Дорожные знаки. (4 класс) — презентация онлайн

7.

8. Предупреждающие

18.

Классный час «Дорожные знаки»

Презентация «Дорожные знаки»

Классный час «Дорожные знаки и их группы»

Цель:

— создать условия для закрепления и расширения у младших школьников знаний о дорожных знаках

Задачи:

познакомить с дорожными знаками и их группами.

развивать умения самостоятельно пользоваться полученными знаниями в повседневной жизни.

Воспитывать чувство ответственности за свою жизнь и жизнь других людей на дороге посредством соблюдения правил дорожного движения.

Оборудование: Компьютер, проектор. 
— компьютерная презентация;
— выполненные детьми иллюстрации дорожных знаков для оформления доски;

— цветные кружочки (красные, жёлтые, зелёные) по количеству детей, таблички со словами «Предупреждающие», «Запрещающие», «Знаки сервиса», «Предписывающие», дорожные знаки, разрезанные на части для игры «Собери дорожный знак», открытки — памятки с правилами дорожного движения.

Планируемые результаты

Личностные умения:

Проявлять :

— осознавать собственные достижения при освоении учебной темы.

— воспитывать интерес и уважение к общему закону дорог и улиц;

— развивать внимание, активность, дисциплинированность, ответственность;

Метапредметные умения:

Познавательные :

— раскрывать значение понятия «дорожная азбука» и обосновывать своё мнение;

— использовать приобретённые знания при выполнении учебного задания.

Регулятивные:

— выполнять учебное задание, используя правило;

—выполнять самопроверку, взаимопроверку и взаимооценку при выполнении учебного задания;

— соотносить поставленную цель и полученный результат деятельности.

Коммуникативные умения:

— действовать по правилам сотрудничества, учитывая позиции партнёров;

— формулировать правильные высказывания, используя термины;

— договариваться и приходить к общему решению при работе в группе.

Предметные умения:

— знакомить учащихся с правилами дорожного движения: перехода улицы, игры во дворе;

— учить понимать сигналы светофора,

— знакомить, запоминать и узнавать дорожные знаки: пешеходный переход, автобусная остановка, велосипедная дорожка, дорогу переходят дети;

— формировать навыки поведения на улице;

— расширить знания учащихся по безопасности движения;

— уметь классифицировать знаки по назначению.

Ход классного часа

Введение (вступительное слово классного руководителя)

Слайды 2-4

— Посмотрите на эти фотографии — улицы нашего города (3-4 фотографии). Активное движение разного вида транспорта; пешеходы, идущие по своим делам; пассажиры на остановках городского транспорта, ожидающие троллейбус или автобус — всё это мы видим каждый день. Мы с вами тоже на дороге являемся пешеходами, в транспорте — пассажирами.

С каждым годом всё больше и больше появляется транспорта на дорогах нашего города. Кто на дорогах помогает нам и водителям автомашин правильно двигаться, выбирать безопасный путь движения?

(ответы детей: светофоры, дорожные знаки и отметки)

— Представьте, что в нашем городе вдруг погасли бы все светофоры. А все инспектора, регулирующие движение, дорожные знаки куда-то исчезли. Какие последствия могут быть? (Обсуждение вопроса).

— Осторожность и соблюдение правил дорожного движения водителями и пешеходами – основа безопасного движения на улице.

— Наш классный час посвящаем правилам дорожного движения.

Классный руководитель просит детей взять по одному кружочку и разбиться на три команды по цвету: красные, жёлтые, зелёные. ( В дальнейшем команда, давшая правильный ответ на вопросы или выполнившая задание верно, получает баллы)

Основная часть.

Путешествие в прошлое

— Отгадайте загадку:

Я глазищами моргаю неустанно день и ночь,

Я машинам помогаю и тебе хочу помочь. (светофор)

— Ребята, а вы знаете, для чего нужен светофор? (ответы детей)

— Кто знает, где и в каком году был установлен первый в мире светофор?

(В 1868 году в Лондоне) Слйад 5.
—  Когда и в каком городе установлен был первый светофор в России?

(В 1930 году в Ленинграде и Москве) Слйад 6.
 

Своё название светофор получил от сочетания двух слов: русского слова «свет» и греческого слова «форос» — нести.
Светофор — лучший друг водителей и пешеходов. Вспомним все его сигналы, исполним песню»Светофор».

Исполнение песни «Светофор» — караоке для детей. Слайд 7.

Дорожная азбука

Подготовленный ученик читает стихотворение

АЗБУКА ГОРОДА

Город, в котором 
С тобой мы живем, 
Можно по праву 
Сравнить с букварем.

Азбукой улиц, 
Проспектов, дорог 
Город дает нам 
Все время урок.

Вот она, азбука,— 
Над головой: 
Знаки развешаны 
Вдоль мостовой.

Азбуку города 
Помни всегда, 
Чтоб не случилась 
С тобою беда.

— О какой азбуке говорится в стихотворении? (дорожные знаки)

Все дорожные знаки можно разделить на группы. Они различаются по форме и цвету.

Просмотр слайдов с дорожными знаками, чтение стихотворений об этих знаках — Слайды 8-23.

Дорожные знаки выполняют какую-то задачу на дороге. Знаки в красных треугольниках называются предупреждающими. (Табличка со словом «Предупреждающие»)

Знак «Дети»:

Посреди дороги дети,
Мы всегда за них в ответе.
Чтоб не плакал их родитель,
Будь внимательней, водитель!

Знак «Скользкая дорога»:

Говорит знак этот строго:
«Очень скользкая дорога.
Ты с дорогой не шути,
Руль напрасно не крути!»

  Знак «Дорожные работы»:

Знак «Дорожные работы».
Чинит здесь дорогу кто-то.
Скорость сбавить нужно будет,
Там ведь на дороге люди.

Знак «Дикие животные»:

Бродят здесь посредь дороги
Лоси, волки, носороги.
Ты, водитель, не спеши,
Пусть сперва пройдут ежи!

– Есть ещё красные знаки, круглые. Вот знак «Въезд запрещён”, а вот – «Движение запрещено”. Они запрещают, значит они… запрещающие. (Табличка со словом «Запрещающие»)

 Знак «Движение запрещено»:

Этот знак ну очень строгий,
Коль стоит он на дороге.
Говорит он нам: «Друзья,
Ездить здесь совсем нельзя!»

 Знак «Въезд запрещен»:

Знак водителей стращает,
Въезд машинам запрещает!
Не пытайтесь сгоряча
Ехать мимо кирпича!

 Знак «Движение пешеходов запрещено»:

В дождь и в ясную погоду
Здесь не ходят пешеходы.
Говорит им знак одно:
«Вам ходить запрещено!»

  Знак «Движение на велосипедах запрещено»:

Строго знак на всех глядит,
Он нам строго запретит
Ехать на велосипедах
И их родичах – мопедах.

– А вот знаки синего цвета. Что может сказать нам синий круг? (Разрешает). А точнее, предписывает, рекомендует. Называют такие знаки предписывающими. (Табличка со словом «Предписывающие»)

 Знак «Велосипедная дорожка»:

Этот знак, как красный свет,
Здесь машинам хода нет.
Царство здесь велосипедов,
Пешеходов и мопедов.

 Знак «Пешеходный переход»:

Здесь наземный переход,
Ходит целый день народ.
Ты, водитель, не грусти,
Пешехода пропусти!

Знак «Подземный пешеходный переход»:

Знает каждый пешеход
Про подземный этот ход.
Город он не украшает,
Но машинам не мешает!

Знак «Движение прямо»:

Говорит нам знак упрямо:
Поезжайте только прямо!» 
Но себе не навредим,
Если задний ход дадим.

– А это знаки сервиса. Они подсказывают, какие услуги могут нам предоставить. (Табличка со словом «Знаки сервиса»)

   Знак «Пункт питания»:

Коли вам нужна еда,
То пожалуйте сюда.
Эй, шофер, внимание!
Скоро пункт питания!

 Знак «Автозаправочная станция»:

Не доедешь без бензина
До кафе и магазина.
Этот знак вам скажет звонко:
«Рядышком бензоколонка!»

  Знак «Пункт первой медицинской помощи»:

Если кто сломает ногу,
Здесь врачи всегда помогут.
Помощь первую окажут,
Где лечиться дальше, скажут.

 Знак «Техобслуживание»:

Ай-ай-ай! Какая жалость!
Что-то вдруг у нас сломалось.
Знак нам этот говорит:
«Здесь машинный Айболит!»

— Мы познакомились с некоторыми из знаков, но их гораздо больше. Всего 233 знака, мы познакомимся с ними в следующий раз.

Игра «Собери дорожный знак»

Учащимся нужно собрать дорожный знак, который разрезается на несколько частей. После того, как команда смогла собрать знак, его требуется наклеить на лист бумаги и определить, что он обозначает.

Подведение итогов

Правила дорожного движения — законы улиц и дорог. Водители и пешеходы обязаны знать эти правила и соблюдать их. Водитель должен знать, что ожидает его впереди на дороге. Об этом ему сообщают дорожные знаки. 

Рефлексия . Слайд 24.

— Где нам потребуются знания, полученные на занятии?

— Что нового вы сегодня узнали на классном часе?

Подсчёт набранных баллов в командах. Награждение команд (всех учащихся ) открытками-памятками с правилами дорожного движения.

Далее классный руководитель предлагает детям выйти на улицу и посмотреть, какие дорожные знаки есть около нашей школы.

Выход на улицу.

Использованные ресурсы:

http://www.olesya-emelyanova.ru/index-stihi-dorozhnye_znaki.html

Три сигнала светофора. Дидактические игры, викторины. М: Просвещение, 1998

Ребята!
Будьте всегда внимательны и осторожны!
Соблюдайте правила дорожного движения!

Выйдя из дома или из школы на улицу, помни:

Надо быть всегда примером в соблюдении правил уличного движения и требуй это от своих товарищей.

Переходи улицу по пешеходным дорожкам и только на зеленый сигнал светофора, а там, где его нет, при отсутствии близ идущего транспорта.

Не выбегай внезапно на дорогу из-за стоящего транспорта, т.к. он закрывает видимость, и ты можешь попасть под другую машину.

Ожидая автобус, троллейбус или трамвай, стой на тротуаре или посадочной площадке. 

Не выезжай на велосипеде на улицу, если не выучил правила движения и, тем более, если тебе нет 14 лет.

Помни о малышах. Появившись на улице, они затевают опасные игры на мостовой. Чтобы сохранить им жизнь и здоровье, уведи их с проезжей части дороги.

Тест по теме «Дорожные знаки» 4 класс

МОУ «Красненская средняя общеобразовательная школа имени М.И. Светличной» Красненского района Белгородской области

ТЕСТ ПО ТЕМЕ

«ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ»

4 КЛАСС

Учитель начальных классов

,Зенина Инна Николаевна, 2016

1. Как называется этот знак?

а) пешеходный переход

б) подземный переход

в) переход запрещён

2. Где устанавливают этот знак?

а) около остановки автобуса и троллейбуса

б) около остановки трамвая

в) около железной дороги

3. О чём говорит этот знак?

а) въезд запрещён

б) движение запрещено

в) стоянка запрещена

4. Укажи название этого знака.

а) скользкая дорога

б) движение запрещено

в) обгон запрещён

5. К какой группе относятся круглые знаки синего цвета с белым рисунком?

а) информационно — указательные

б) знаки сервиса

в) предписывающие

6. О чём предупреждает этот знак?

а) впереди неровная дорога

б) впереди ведутся дорожные работы

в) впереди встречаются прочие опасности

7. Что запрещает этот знак?

а) движение прямо запрещено

б) движение запрещено

в) въезд запрещён

8. Укажи группу, к которой относятся прямоугольные или квадратные знаки синего цвета с различными рисунками.

а) информационно — указательные

б) предписывающие

в) запрещающие

Ответы.

1. а)

2. б)

3. б)

4. в)

5. в)

6. б)

7. в)

8. а)

Оценивание результатов:

Каждое верно выполненное задание оценивается в 1 балл.

Максимальное количество баллов за работу – 8 баллов.

8 баллов – отметка «5»;

6 — 7 баллов – отметка «4»;

4 – 5 баллов – отметка «3»;

3 и менее баллов – отметка «2».

Используемая литература:

1. Тихомирова, Е.М. Тесты по предмету «Окружающий мир» 3 класс [Текст]/ Е.М. Тихомирова. — М.: Экзамен, 2014. – 79 [13-15] с. — 35000 экз.- ISBN- 978-5-377-07111-2.

2. Машинтоп. Дорожные знаки и их обозначения. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://mashintop.ru/pdd_online.php?status=zdd, свободный. Загл. с экрана.

Классный час на тему «Дорожные знаки» (4 класс)

Классный час на тему «Дорожные знаки» (4 класс)

Цели.

1.Формировать представления школьников о безопасности дорожного движения при передвижении по улицам и дорогам.

2.Воспитывать навыки выполнения основных правил поведения учащихся на улице, дороге, с целью предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма.

3. Развивать творческие способности детей.

Задачи:

познакомить с историей возникновения дорожных правил;

углублять знания учащихся о правилах дорожного движения;

научить различать дорожные знаки;

повторить правила уличного движения для пешеходов;

развивать умения самостоятельно пользоваться полученными знаниями в повседневной жизни.

Ход мероприятия

– Здравствуйте ребята! Сегодня наш классный час будет посвящен правилам дорожного движения.

– А для чего нужно знать правила дорожного движения?

Изучать и знать ПДД необходимо для того, чтобы не подвергать свою жизнь и жизнь других людей опасности.

– Послушайте немного об истории правил дорожного движения.

История строительства дорог и информация об особенностях движения по ним уходит в далекое прошлое. В России первые мощеные дороги были сделаны из круглых, уложенных рядами бревен. Представляете, как на этой дороге трясло? Главные московские улицы было решено замостить камнем в 1692 году.

Первая дорога появилась в России в 1722 году. По приказу Петра I ее проложили между Москвой и Петербургом. Дорогу покрыли гравием.

– Чем сейчас покрывают дороги? (Сейчас дороги покрывают слоем особой нефтяной смолы, битумом или асфальтом).

Раньше на улицах не было тротуаров. С каждым годом все больше появлялось на улице экипажей, и росло число несчастных случаев. В 1782 году в Париже построили новое здание театра. По улицам двигалось большое количество карет и пешеходов. Кареты сталкивались, давили людей. И люди вместо театра попали в больницу. Тогда городские власти разделили дорогу между каретами и пешеходами. Люди стали ходить по тротуару.

– Сейчас тротуары есть во всех городах и поселках, деревнях. Это часть улицы безраздельно принадлежит людям. На оживленных улицах тротуары отделяют от проезжей части яркими ограждениями.

– Тротуары устраивают выше, чем проезжую часть для чего? (Для того чтобы в дождь с них быстрее стекала вода, чтобы машины случайно не заезжали на тротуар и не задевали прохожих, чтобы обезопасить пешеходов, оградить их от транспорта).

– В наше время трудно представить, что можно обойтись без тротуара. В кажущейся суматохе движения транспорта есть определенный порядок. Весь транспорт подчиняется строгому закону, который называется – “Правила дорожного движения”.

Сами правила родились на свет давно… Попытки ввести правила езды по улицам и дорогам создавались в то время когда по улицам ездили конные экипажи. Были эти правила, конечно, не такими, как сейчас, – намного проще. Но и тогда знать их обязаны были все. Первые правила были созданы для извозчиков и ямщиков. Потом появились велосипеды (двухколесные, трехколесные).

С появлением автомобилей, появились новые правила. В Англии, например, когда появились первые автомобили, было издано специальное постановление, в котором говорилось: “В городах перед механической повозкой должен бежать человек с красным флажком, дабы предупредить тем самым об опасности”. Когда первые автомобили появились в Петербурге и Москве, городская дума предписывала их владельцам ездить по городу не быстрее 12 км/ч.

Дорожных знаков очень много. Есть знаки запрещающие, предписывающие, предупреждающие, информационно-указательные. Это еще не все. Знаки приоритета, знаки сервиса, знаки дополнительной информации. Чтобы не путать их и быстрее ориентироваться, каждой группе присвоен свой цвет – красные, синие и особая форма – круглые, треугольные, квадратные, прямоугольные.

Предупреждающие знаки – треугольные, а периметр треугольника красного цвета. Между собой знаки этой группы различаются рисунками внутри треугольника. Нарисованы бегущие дети – предупреждение водителю – приближается школа, детский сад. Автомобиль с извилистым следом шин в треугольнике предупреждает о том, что впереди скользкая дорога. На рисунке ты увидишь оленя или корову – значит, на дороге могут появиться животные.

Рис.1

У запрещающих знаков изображения и цифры, нарисованные внутри красного круга, точно и категорически говорят, что именно данный знак запрещает. Вы должны знать о знаках, запрещающих пешеходное и велосипедное движение. Белая широкая горизонтальная полоса в сплошном красном круге запрещает въезд.

Рис.2

Следующая группа – предписывающие знаки. У этих знаков изображения и цифры расположены в круге синего цвета. Белые стрелки предписывают направление движения. Белые цифры на синем фоне предписывают водителю не максимальную, а минимальную скорость, или ехать медленно опасно.

Рис.3

Информационно-указательные знаки. Их основной цвет – синий, а форма – квадратная или прямоугольная. Эти знаки указывают, где пешеходный переход и место стоянки, направление к нужному населенному пункту и расстояние до него.

Рис.4

Рис.5

– Только кажется, что от обилия знаков кругом идет голова. На самом же деле, чем больше знаков, тем больше водитель и пешеход получает нужной, важной информации, обеспечивающей, прежде всего безопасность движения. Куда поворачивать – налево, направо? Помогает знак, подсказывающий направление объезда.

Есть знаки, которые указывают очередность проезда перекрестков, пересечений отдельных проезжих частей, а также узких участков дорог. Их форма – треугольник, круг, квадрат и восьмигранник. Это знаки приоритета.

Еще есть знаки сервиса, информирующие о расположении соответствующих объектов. Отгадайте эти знаки.

Рис.6

Знаки дополнительной информации (таблички), которые применяются для уточнения или ограничения других знаков.

Случайных знаков не существует, все они придуманы для пользы дела. Тридцать лет назад было всего полсотни знаков, а сегодня больше ста.

А теперь мы посмотрим, насколько хорошо вам известны правила дорожного движения.

Класс делится на 2-3 команды (в зависимости от числа учащихся).

С каждым годом растет число дорожно-транспортных происшествий, происходящих как в городах, так и в сельской местности. Во многих таких происшествиях виновниками являются дети, плохо знающие или не знающие вовсе правил дорожного движения. Сегодня мы посмотрим, как вы знаете правила дорожного движения и умеете ли вы применять полученные знания в конкретных ситуациях на дороге..

Конкурс “Знаете ли вы?”

Право ответа предоставляется той команде, чей капитан первым поднял эмблему. За каждый правильный ответ команда получает 2 балла, за неполный ответ – 1 балл. Если команда отвечает неправильно, то право ответа переходит к той команде, которая второй подняла эмблему.

Вопросы:

1. Что такое тротуар? (Дорога для движения пешеходов.)

2. Что такое зебра? (Разметка дороги, обозначающая пешеходный переход).

3. Кого называют пешеходом? (Человека вне транспорта, находящегося на дороге, но не работающего на ней.)

4. Как правильно обходить трамвай? (Спереди.)

5. Как правильно обходить автобус и троллейбус? (Сзади.)

6. Кого называют водителем? (Человека, управляющего каким-либо транспортным средством.)

7. Где следует ходить пешеходам? (По тротуарам, придерживаясь правой стороны.)

8. Где можно играть детям на улице? (В специально отведенных для игр местах.)

9. С какого возраста разрешается езда на велосипеде по дорогам? (С 14 лет.)

10. В каком возрасте можно получить удостоверение на право управления мотоциклом? (В 16 лет.)

11.По какому краю дороги должны идти пешеходы в тех местах, где нет тротуара? (По левому, навстречу движущемуся транспорту.)

12.Что такое железнодорожный переезд? (Место пересечения железной дороги с автомобильной.)

13.Можно ли детям садиться на переднее сиденье легкового автомобиля? (Можно, при достижении 12 лет.)

14. Разрешается ли водителю мопеда движение по пешеходным дорожкам? (не разрешается).

15. Кого мы называем «участниками дорожного движения»? (пешеходы, водители, пассажиры).

16. Можно ли велосипедисту ехать по дороге, если недалеко имеется велосипедная дорожка? (нет).

17. Какой дорожный знак устанавливают вблизи школ? (дети).

18. Какой поворот опаснее: левый или правый? (левый, так как движение правостороннее).

19. Как называется «зебра» на дороге? (пешеходный переход).

20. Являются ли пешеходами лица, выполняющие работу на дороге? (нет).

21. Какие сигналы подает светофор? (красный, желтый, зеленый).

22. Какой перекресток называют регулируемым? (тот, где есть светофор или регулировщик).

23. Кому должны подчиняться пешеходы и водители, если на перекрестке работают одновременно и светофор и регулировщик? (регулировщику).

24. Зачем нужны стоп-сигналы на автомобиле? (чтобы другие участники дорожного движения могли видеть намерения водителя остановиться или притормозить).

25. Какой стороны нужно придерживаться, шагая по тротуару? (правой стороны).

26. Всегда ли пассажирам нужно пристегиваться ремнями безопасности? (да, всегда).

27. Как велосипедист должен информировать других участников движения о намерении остановиться? (поднять руку вверх).

28. Как следует перейти дорогу, если ты вышел из автобуса? (нельзя обходить транспорт ни спереди, ни сзади, нужно подождать, когда он уедет, и дорога будет просматриваться в обе стороны, а лучше отойти на безопасное расстояние, а если есть пешеходный переход, то переходить через дорогу следует по нему).

29. Можно ли переходить дорогу наискосок? (нет, потому что, во-первых, путь становится длиннее, а во-вторых, сложнее увидеть транспорт, который движется со стороны спины).

30. Какое положение регулировщика запрещает движение всем участникам движения? (рука поднята вверх).

Вопросы:

1. Какие специальные светофоры вы знаете? (Железнодорожный, двухцветный (красный и зеленый), пешеходные светофоры, светофоры для велосипедистов, светофоры с указанием направления движения. )

2. Как должен поступить пешеход, если он не успел закончить переход на разрешающий сигнал светофора? (Дойти до середины проезжей части и оставаться там, продолжить движение только тогда, когда загорится зеленый сигнал светофора.)

3. Почему опасно пересекать улицу бегом? (Бегущему человеку труднее наблюдать за происходящим. Он может не заметить едущее транспортное средство.)

4. Конкурс “Угадай знаки”

Как называется и что означает этот дорожный знак? Показываются дорожные знаки:

велосипедное движение запрещено;

дорожные работы;

телефон;

пешеходная дорожка;

движение запрещено;

опасный поворот;

обгон запрещен;

дети.

6. Загадки

Посмотри, силач какой:

На ходу одной рукой

Останавливать привык

Пятитонный грузовик.

(Милиционер) Этот конь не ест овса,

Вместо ног – два колеса.

Сядь верхом и мчись на нем,

Только лучше правь рулем.

(Велосипед.) Удивительный вагон!

Посудите сами:

Рельсы в воздухе, а он

Держит их руками.

(троллейбус)

По обочине дороги

Как солдатики стоят,

Все мы с вами выполняем

То, что нам они велят

(Знаки) Не живая, а идет

Неподвижна, а ведет.

(Дорога) Где ведут ступеньки вниз,

Ты спускайся, не ленись.

Знать обязан пешеход:

Тут …?

(подземный переход!)

Чтоб тебе помочь

Путь пройти опасный,

Горит и день, и ночь –

Зеленый, желтый, красный

(Светофор) Полосатые лошадки

Поперёк дорог легли-

Все авто остановились

Если здесь проходим мы.

(Переход-зебра) Дом по улице идет,

На работу нас везет,

Не на курьих тонких ножках,

А в резиновых сапожках.

(Автобус)

7. Задачки

1. Представьте себе, что ты – водитель троллейбуса. На первой остановке в пустой салон вошли 5 человек. На второй остановке вошли двое и один сошел, на третьей – поднялись 4 пассажира, а двое сошли. Сколько лет водителю троллейбуса? (столько лет, сколько тому, к кому обращён этот вопрос)

2. Мальчик ехал на велосипеде в город. Навстречу ему ехала автомашина, в которой сидело 5 женщин. Каждая из них везла по одной курице и паре валенок. Сколько живых существ ехало в город? (1 – мальчик)

3.На прямолинейном участке пути каждое колесо двухколесного велосипеда проехало 5 км.

Сколько километров проехал велосипед? (5 км)

Воспитательная работа

Месяц	Направление	Класс/тема
Сентябрь	Гражданско-патриотическое	– Урок Победы, Урок Знаний. Урок, посвященный 85- летию  образования Красноярского края
	Безопасность дорожного движения	5 класс – «Опасные ситуации на дорогах. Причины дорожно —  транспортных происшествий и их последствия». 6 класс – «Причины дорожно – транспортных происшествий. Мероприятия, проводимые по их предупреждению» 7 класс – «Повышение интенсивности  дорожного движения. Причины дорожно —  транспортных происшествий и их последствия». 8 класс – «Опасные ситуации на дорогах. Разбор дорожно — транспортных происшествий, их причин и последствий» 5 – 8 класс – Повторение ПДД.
	Противопожарная безопасность	5-8 класс  Эвакуация из здания гимназии. Причины возникновения пожара. Возможные пути эвакуации. (Проведение учебных тренировок учащихся). Повторение  ППБ.
	Профориентация	5 класс – «В чем мой талант» 6 класс – «Я + друзья = семья» 7 класс – «Уроки Успеха» 8 класс – «Людей неинтересных не бывает»
	Духовно-нравственное	Путешествие в страну любимых занятий – 5 класс «Как помочь себе в разных ситуациях»  — 6 класс Герои нашего времени. – 7 класс Герои нашего времени. – 8 класс.
	Обеспечение личной безопасности	5-8 класс – «Основные правила поведения учащихся на улице, дороге. (Повторение правил безопасного поведения учащихся на улицах и дорогах)».
Октябрь	Обеспечение личной безопасности	5-8 класс – «Правила поведения  в общественных местах (театр, кинотеатр, парки развлечений и т.д.)».
	Безопасность дорожного движения	5 класс – «Современный транспорт. Виды и классификация транспортных средств». 6 класс – «Из истории развития транспорта». 7 класс – «Правила дорожного движения Российской Федерации: основные понятия и термины». 8 класс – «Группы дорожных знаков. Предупреждающие знаки и знаки приоритета». 5 – 8 класс – Повторение ПДД.
	Противопожарная безопасность	5-8 класс «Правила пожарной безопасности в быту». Повторение  ППБ.
	Духовно-нравственное	«Что значит — быть дружным? «– 5 класс «Берегите язык (нецензурная брань: почему она получила распространение)». – 6 класс  «Привычки и распущенность». – 7-8 класс
Ноябрь	Духовно-нравственное	«Памятные даты моей семьи» – 5 класс «Семейные традиции» – 6 класс  «Жизненные ценности» – 7 класс «Решение спорных ситуаций» 8 класс
	Обеспечение личной безопасности	5-8 класс – «Правила поведения  во время ремонтных работ (в здании,  на улице, во дворе)».
	Безопасность дорожного движения	5 класс – «Городской пассажирский транспорт. Правила поведения в общественном транспорте и на остановочных площадках». 6 класс – «Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами» 7 класс – «Правила дорожного движения Российской Федерации: обязанности водителей, пешеходов, пассажиров» 8 класс – «Группы дорожных знаков. Запрещающие и предписывающие знаки». 5 – 8 класс – Повторение ПДД.
	Противопожарная безопасность	5-8 класс  «Первичные средства пожаротушения и их возможности». Системы автоматического пожаротушения и пожарной сигнализации в гимназии». Повторение  ППБ.
	Гражданско-патриотическое	Часы общения, посвященные Дню юриста – 1-11 класс.
Декабрь	Гражданско-патриотическое	День героев отечества
	Гражданско-патриотическое	«Символы России» 1-11 класс
	Обеспечение личной безопасности	5-8 классы — «Правила поведения  в криминогенных ситуациях. Безопасность на  улице, в незнакомых местах, в  лифте. Общение с незнакомым человеком. Как не стать жертвой мошенников».
	Безопасность дорожного движения	5 класс – «Личный транспорт: легковой автомобиль, мотоцикл, мопед, велосипед. Правила поведения пассажиров в транспортном средстве». 6 класс – «Предупредительные сигналы, подаваемые водителями транспортных средств. Применение аварийной ситуации и знака аварийной остановки. 7 класс – «Все о правилах движения на велосипедах и мопедах». 8 класс – «Группы дорожных знаков. Знаки особых предписаний, информационные знаки, знаки сервиса и знаки дополнительной информации (таблички). 5 – 8 класс – Повторение ПДД.
	Противопожарная безопасность	5-8 класс Опасность пиротехнических изделий. Правила пожарной безопасности при проведении новогодних праздников. Повторение  ППБ.
	Профориентация	«В мире профессий» 5-8 класс
Январь	Гражданско-патриотическое	День снятия блокады Ленинграда
	Безопасность дорожного движения	5 класс – «Мы — пешеходы. Правила дорожного движения об обязанностях пешеходов» 6 класс – «Применение специальных сигналов. Назначение номерных, опознавательных знаков и надписей на транспортных средствах» 7 класс – «Способы регулирования дорожного движения. Сигналы светофора и регулировщика». 8 класс – «Дорожная разметка, её виды и характеристика». 5 – 8 класс – Повторение ПДД.
	Противопожарная безопасность	5-8 класс  «Опасность  продуктов  горения и способы защиты  от них». Повторение  ППБ
Февраль	Безопасность дорожного движения	5 класс – «Типичные опасные ситуации на дорогах с пешеходами». 6 класс – «Железная дорога. Правила поведения около железной дороги и в железнодорожном транспорте». 7 класс – «Причины ДТП. Оказание пострадавшим первой доврачебной помощи». 8 класс – «Правила пользования пассажирским транспортом». 5 – 8 класс – Повторение ПДД.
	Противопожарная безопасность	5-8 класс «Соблюдение правил пожарной безопасности. Действия при пожаре в квартире.  Системы автоматического пожаротушения и пожарной сигнализации». Повторение  ППБ
	Социально-правовое	«Кем быть и каким быть? «– 5 класс «Совесть – это наш внутренний судья»  — 6 класс «Почему люди лгут?» – 7 класс «Самоконтроль». — 8 класс
Март	Духовно-нравственное	«Азбука вежливости» – 5 класс Кем я хочу быть и почему – 6 класс «Моя семья – мое богатство». – 7 класс «Внутренние противоречия» – 8 класс
	Обеспечение личной безопасности	5-8 класс – «Азы безопасности. Действия в условиях ЧС, при землетрясении и при подаче автоматического голосового сигнала оповещения об опасности».
	Гражданско-патриотическое	Наша сила – в единстве! День воссоединения Крыма с Россией
	Безопасность дорожного движения	5 класс – «Скрытые опасности на дороге. Дорожные «ловушки». 6 класс – «ГИБДД. Ответственность за нарушение ПДД». 7 класс – «Правила поведения при ДТП. Оказание пострадавшим первой доврачебной помощи (практическое занятие)». 8 класс – «Велосипед и мопед. Правила перевозки пассажиров». 5 – 8 класс – Повторение ПДД.
	Противопожарная безопасность	5-8 класс  «Труд пожарных». Повторение  ППБ
Апрель	Безопасность дорожного движения	5 класс – «Транспортные средства и дорожное движение». 6 класс – «Причины ДТП. Оказание пострадавшим первой доврачебной помощи». 7 класс – «Правила катания на велосипеде, самокате и роликовых коньках». 8 класс – «Проезд железнодорожных переездов». 5 – 8 класс – Повторение ПДД.
	Противопожарная безопасность	5-8 класс – «Соблюдение правил пожарной безопасности в лесу. Использование подручных средств при тушении пожара в лесу» Повторение  ППБ.
	Гражданско-патриотическое	Экскурсии в музей Боевой славы «Боевой путь 378 дивизии»
	Социально-правовое	«Неразлучные друзья – взрослые и дети». – 5-6  класс «Курильщик – сам себе могильщик». – 7 класс «Когда и как говорить «нет»?» – 8 класс
Май	Духовно-нравственное	«Как зависть душу разъедает?»– 5 -6класс «Что нужно знать при выборе профессии. Интересы, склонности, способности, здоровье и выбор профессии»– 7 класс «Экология. Загрязнение среды и наука. Здоровый образ жизни». – 8 класс
	Обеспечение личной безопасности	5-8 класс – «Правила поведения  в  криминогенных  ситуациях. Поведение в местах  массового  скопления  народа, толпе».  «Правила поведения на водоеме. Что делать, если вы чувствуете, что тонете? Что делать, если начались судороги? Что делать, если на ваших глазах тонет человек? ».
	Безопасность дорожного движения	5 класс – «Правила езды на велосипеде».Обобщающее занятие по ПДД 6 класс — Обобщающее занятие по ПДД 7 класс — Обобщающее занятие по ПДД 8 класс — Обобщающее занятие по ПДД
	Противопожарная безопасность	5-8 класс – «Ответственность за нарушение правил пожарной безопасности». Тренировочная эвакуация из здания гимназии. Обобщающее занятие по ППБ

Методическая разработка «Дорожные знаки» — классному руководителю, классные часы

Методическая разработка урока

по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма «Дорога безопасности» (1-4 классы)

«Дорожные знаки»

Самойлова Валентина Александровна,

учитель начальных классов МБОУ школа №108

I. Организационный этап.

— Сегодня у нас много гостей. Поздоровайтесь, ребята. Начинаем урок.

II. Постановка цели и задач урока. Мотивация учебной деятельности учащихся.

Отгадайте загадку:

Он укажет поворот,

И подземный переход.

Без него нельзя никак!

Этот друг — …………..…..…   (дорожный знак)

Тема нашего урока «Дорожные знаки»

Мы с вами заранее готовились к этому уроку, вы учили стихи про дорожные знаки, давайте послушаем эти стихи. (Обучающиеся читают стихи о дорожных знаках, вывешивают на доску плакаты с их изображением).

III. Актуализация знаний.

Обратите, пожалуйста, внимание на дорожные знаки, которые на доске.

— Какие они? (Яркие, разноцветные, разной формы…).  Давайте попробуем собрать в группы по схожести. Почему дорожные знаки разные? Кто как думает?

Мы с вами сегодня узнаем, на какие группы делятся дорожные знаки, почему имеют разные формы и цвета, подробнее поговорим о дорожных знаках

IV. Первичное усвоение новых знаний. Рассказ учителя с иллюстрацией.

Дорожный знак должен быть  виден издалека и узнаваем. Так же должен быть понятен всем. Различия  по форме и по цвету помогают быстрее понять, какую функцию выполняет тот или иной знак.

Дорожные знаки разбиты на группы по типу:

предупреждающие знаки;

знаки приоритета;

запрещающие знаки;

предписывающие знаки;

знаки особых предписаний;

информационные знаки;

знаки сервиса;

знаки дополнительной информации.

таким образом, чтобы в каждой из групп находились знаки схожие по смыслу. Рассмотрим их подробнее.

Предупреждающие знаки.

Предупреждающие знаки применяются для информирования участников движения о характере опасности и расположении опасного участка дороги. Почти все знаки данной категории имеют треугольную форму.

Знаки приоритета.

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.

Запрещающие знаки.

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения.

Запрещающие знаки имеют круглую форму, белый или голубой фон, красное окаймление. Они устанавливаются непосредственно перед участками дорог, на которых необходимо ввести соответствующие ограничения.

Предписывающие знаки.

Предписывающие знаки применяют для введения режимов движения и устанавливаются непосредственно перед соответствующими участками дорог.

Информационные знаки.

Информационные знаки информируют о расположении населенных пунктов и других объектов, а также об установленных или о рекомендуемых режимах движения.

Знаки сервиса.

Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов. Знаки сервиса устанавливаются непосредственно у объектов, у мест поворота к ним, если они расположены в стороне от дороги.

Знаки дополнительной информации (таблички).

Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены.

V. Первичная проверка понимания.

А сейчас проверим, что вы узнали о дорожных знаках и, знаете ли, правила дорожного движения.

Перед вами светофорчики. Давайте вспомним, о чем нам говорят цвета светофора. (Красный – стоп, зеленый – подожди, зеленый – путь открыт)

Если вы считаете что ответ на вопрос «ДА» («Верно»), показываете светофорчик с зеленым цветом, если «НЕТ» («Не верно»)  — с красным цветом, если не знаете ответ или сомневаетесь — с желтым цветом.  Верно ли, что?

1.                   Знак «Дети» разрешает ходить по проезжей части. (Не верно)
2.                   Переходить улицу можно там, где стоит знак «Пешеходный переход». (Верно)
3.                   Переходить дорогу только на желтый сигнал светофора.  (Не верно)
4.                   Можно кататься на велосипеде там, где есть знак «Движение на велосипедах запрещено». (Не верно)
5.                   Знак «Велосипедная дорожка» разрешает движение на велосипедах и мопедах. По велосипедной дорожке могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки). (Верно)
6.                   Знак «Движение пешеходов запрещено» разрешает пробежать по этому месту? (Не верно)
7.                   Информационные знаки имеют круглую форму, белый или голубой фон, красное окаймление (Не верно)
8.                   Знак «Движение пешеходов запрещено» является запрещающим знаком. (Верно)                                                                       Молодцы! Справились с заданием.

VI. Первичное закрепление.

В начале урока мы с вами собрали дорожные знаки по схожести. Вспомните, как называются группы знаков, и прикрепите названия.

— Какой знак остался лишним? Почему? Существует ли такой дорожный знак? (Нет) Как называют такой дорожный знак?  («Зебра» — «Пешеходный переход»)

— Найдите похожие знаки. Чем они отличаются? (Цветом, один знак разрешает, другой запрещает).

Вывод: дорожные знаки различаются  по форме и по цвету потому, что они выполняют разные функции. Дорожные знаки нарисованы так, чтобы их было видно издалека, и были понятны всем.

VII. Рефлексия (подведение итогов урока)

— Как вы думаете, нужно ли пешеходу знание дорожных знаков? (ответы детей)

— Да, конечно нужно. Грамотный пешеход будет особенно внимателен там, где находится знак с указанием «Скользкая дорога». Будет осторожен, если впереди железнодорожный переход, или идут ремонтные работы. Ведь дорога говорит что-то, улица кричит о какой-то опасности, а пешеход «без языка» идет себе беспечно, потому что дорожного знака не понимает, сигнала на перекрестке не видит, об опасности на улице не слышит. Незнание дорожного языка опасно.

Порча дорожных знаков, кидание камней в них, перестановка их, отбрасывание в сторону, сталкивание в кювет – это не безобидная шалость, не только хулиганство, а преступление. Всякая своевольная перестановка дорожных знаков чрезвычайно опасна и равна преступлению.

Город, в котором с тобой мы живем,

Можно по праву сравнить с букварем,

Вот она, азбука — над мостовой,

Знаки развешаны над головой.

Азбукой улиц, проспектов, дорог

Город дает нам все время урок.

Удачи вам на дорогах!

Такой  плакат – карточку получит каждый, чтобы помнить о нашем уроке.

Дорожные знаки стр. 14 — 17 Окружающий мир 3 класс 2 часть

1) Подумай, какую «работу» выполняют дорожные знаки

Они выполняют очень важную работу. Помогают водителям и пешеходам не нарушать правила, установленные для дорожного движения, предупреждают их об опасности, и советуют что нужно делать.

Почему дорожные знаки в разных странах одинаковые?

Они и должны быть одинаковыми.

Чтобы водители и пешеходы, приехав в другую страну, не путались и не нарушали правила дорожного движения.

2) Внимательно рассмотрите все знаки, изображённые в учебнике. Какие из них особенно важно знать пешеходу?

В учебнике показаны знаки пяти групп — запрещающие, предписывающие, предупреждающие, предписаний особых и сервиса.

Пешеходу важно знать те, которые касаются лично его — “Пешеходный переход”, “Остановки трамвая” или “автобуса”.

Проверь себя

1) На какие группы делятся знаки? Найди их на рисунке.

Они делятся на пять основных групп.

Запрещающие показывают какое действие выполнять нельзя

Предписывающие приказывают совершить какое-либо действие.

Предупреждающие говорят о возможной опасности.

Особых предписаний обозначают места для перехода и ожидания транспорта.

Знаки сервиса показывают, где находятся различные службы.

2) Как выглядят предупреждающие? Примеры.

Они выполнены в виде треугольника с красной каймой.

К ним относятся “Скользкая дорога” или “Дикие животные”.

3) Как выглядят запрещающие? Приведи примеры.

Они выполнены в виде круга с красной каймой.

К ним относятся запрещения въезда, движения, обгона и прочие.

4) Как выглядят предписывающие? Примеры.

Они тоже круглые, но синего цвета.

На них нанесён белый рисунок.

К ним относятся “Движение прямо”.

5) Приведи примеры знаков особых предписаний.

Они самые важные для пешехода.

Они прямоугольной формы, либо квадратные, синего цвета с рисунком.

К ним относятся “Пешеходный переход” и “Остановка автобуса”.

6) Что такое знаки сервиса? Примеры.

Они похожи на прямоугольники синего цвета.

На них показаны условные значки различных служб.

К ним относятся “Телефон” или “Пункт медицинской помощи”.

Задания для домашней работы

1) Запиши в словарик определение:

Сервис — обслуживание населения.

2) Потренируй свою память: постарайся запомнить как можно больше знаков, изображённых в учебнике.

Проверь себя, закрывая названия рукой или полоской бумаги.

На следующем уроке

Вспомни как нужно вести себя, если окажешься дома без взрослых. Как избежать беды при встрече с незнакомцами?

Оставаясь одному дома, никогда нельзя открывать дверь незнакомым людям.

Нельзя играть с огнём или оставлять включёнными электроприборы без присмотра.

Нельзя открывать окна и садиться на подоконник.

Чтобы избежать беды при встрече с незнакомцем, нельзя разговаривать с чужими людьми, что-то брать у них, никуда идти с ними.

Если с вами пытается заговорить незнакомый человек, надо обратиться к знакомым взрослым или пройти в людное место.

Лучше возвращаться домой из школы или гулять с друзьями.

— Автошкола NC

Проверка движения и дорожных знаков

Заявление об ограничении ответственности — Большая часть этой информации была взята с веб-сайта Федерального управления шоссейных дорог. Мы не связаны с DMV или какими-либо федеральными или государственными агентствами. Мы не несем ответственности за любые прямые, косвенные или косвенные убытки, возникшие в результате использования и / или содержимого этого теста. Вы принимаете на себя все риски доступа, просмотра и использования этого сайта. Если вы не согласны с этими условиями, пожалуйста, не используйте сайт.

Для прохождения большинства письменных тестов DMV требуется набрать 80% и выше.Мы также считаем, что 80% и выше являются проходной оценкой, и рекомендуем вам прочитать подробный отзыв по любым пропущенным вопросам. Вождение — это привилегия, вы обязаны знать, что означают все дорожные знаки.

Нас больше всего беспокоит то, что высокий процент людей считает, что можно ездить на максимально объявленной скорости даже в плохих погодных условиях. 54 процента не знают, что такое предупреждающий знак для школы, а 34 процента не понимают, когда видят предупреждающий знак, который означает, что ваша полоса движения заканчивается впереди, переходя в другую полосу.Эти водители создают угрозу безопасности для других автомобилистов?

Драйв с Uber или Lyft

Если вы планируете получить водительские права класса 4 в Британской Колумбии, обязательно пройдите этот практический тест!

Лицензия класса 4 требуется, если вы хотите стать водителем Uber или водителем автобуса (вместимостью до 25 человек) в провинции Британская Колумбия. Первым этапом на пути к получению 4-го класса является сдача письменного теста в центре лицензирования.

Эти вопросы помогут подготовиться к викторине и придадут уверенности в успешности теста с первой попытки!

Хотите водить Uber в Ванкувере? Узнайте, как стать водителем Uber в Ванкувере.Вы также можете водить Lyft в Ванкувере с лицензией Class 4

Пройдите практический тест BC Class 4

Вы готовы пройти практический тест?

Давайте начнем, нажмите на один из практических тестов BC Class 4 ниже!

Дополнительные тесты по вождению коммерческого транспорта в Британской Колумбии

BC Практические тесты, класс 4

BC Испытание дорожных знаков

Мы делаем все возможное, чтобы вопросы были актуальными и актуальными.ICBC может изменить вопросы тестов знаний в любое время. Всегда будьте готовы к неожиданностям.

Многие ответы на вопросы можно найти в Справочнике ICBC по коммерческому вождению. Которая доступна бесплатно на сайте ICBC.

Что означают ваши результаты?

В нашем бесплатном практическом тесте 35 вопросов, в фактическом тесте 35 вопросов. Чтобы пройти наш тест, вы должны набрать не менее 80%, а для прохождения настоящего теста вы должны набрать не менее 80%.

Итак, если ваш набрал более 80% в нашей викторине, вы должны быть готовы написать успешный тест знаний ICBC в центре лицензирования.

Но зачем останавливаться на 80%? Чтобы быть абсолютно уверенным, что вы готовы, мы рекомендуем стремиться к тесту на 90%.

Если ваш набрал менее 80% на нашем практическом тесте 4 класса, вам нужно еще немного учиться. Используйте результаты практического теста, чтобы узнать, над каким разделом вам нужно работать.

Вам нужно обновить свои правила? Может, вы пропустили несколько дорожных знаков?

Как только вы найдете свое слабое звено, изучите эту тему еще немного и вернитесь, чтобы пройти тест еще раз.

Что такое водительские права BC Class 4

Водительское удостоверение класса 4 бывает двух видов: ограниченное и неограниченное.

Лицензия водителей с ограниченным доступом класса 4

Лицензия ограниченного класса 4 позволяет управлять транспортными средствами с пассажирским транспортным средством вместимостью до 10 человек, включая водителя.

Примерно автомобилей, которые можно водить с ограниченными правами класса 4:

• Rideshare, как Uber или Lyft
• Такси и лимузины (максимальная вместимость 10 человек)
• Машины скорой помощи

Неограниченные водительские права класса 4

Неограниченное водительское удостоверение класса 4 позволяет водителям управлять транспортными средствами с пассажирским управлением до 25 человек, включая водителя.Обычно это небольшие автобусы, а иногда и лимузины.

Вот еще несколько автомобилей, которыми вы можете управлять с неограниченной лицензией класса 4 :

• Школьный автобус
• Автобусы с максимальной вместимостью 25 человек, включая водителя
• Uber или Lyft
• Такси или лимузин
• Машины скорой помощи

Ваша лицензия класса 4 не позволяет вам управлять пассажирским автобусом с более 25 человек. Чтобы водить автобус вместимостью более 25 человек, вам необходимо получить водительские права класса 2.

BC Требования к драйверам класса 4

класса 4 должны соответствовать большинству тех же критериев, что и другие коммерческие классы. Водители должны быть не моложе 19 лет и иметь не менее 2 лет полного водительского стажа.

Полные требования к водительским правам класса 4 в Британской Колумбии:

• Должен быть не моложе 19 лет
• Стаж вождения не менее 2 лет
• Чистый водительский стаж с менее чем 4 штрафными баллами за последние 2 года
• Отсутствие судимости за вождение за последние 3 года
• Имеет хорошую репутацию с ICBC
• Пройти медицинский осмотр
• Пройти письменный тест знаний
• Успешно пройти предрейсовый тест на безопасность транспортного средства
• Продемонстрировать хорошие навыки вождения на дорожном экзамене

Получи свой класс 4 Лицензия за 6 простых шагов! Для легкого пошагового руководства ознакомьтесь с нашим руководством по получению водительских прав класса 4 в BC

Что такое письменный тест ICBC класса 4?

Поздравляем с тем, что вы готовы написать тест на знание класса 4!

Тест на знание 4-го класса можно сдать на компьютере или на бумаге.Обычно в зависимости от места тестирования.

Будет 35 вопросов о дорожных знаках, правилах и навыках вождения. Для успешного прохождения теста вам необходимо правильно ответить на 28 из 35 вопросов.

Правила дорожного движения: Эти вопросы касаются правил и положений коммерческого вождения. Они зададут вопросы о безопасности дорожного движения, журналах водителей и HOS (часы работы), а также несколько вопросов, связанных с здравым смыслом.

Дорожные знаки: Вопросы по дорожным знакам в Британской Колумбии также будут в тесте.Каждый вопрос будет содержать дорожный знак и список возможных значений этого дорожного знака.

Навыки вождения: Эти вопросы позволят проверить ваши знания в области техники вождения, например плавного торможения, и действий в потенциально опасных ситуациях.

Стань водителем Uber! Узнайте о требованиях для начала работы с Uber или Lyft в Ванкувере

Сколько стоит письменный тест?

Письменный тест на знание 4-го класса в Британской Колумбии стоит 15 долларов.00.

Хотя весь процесс лицензирования будет стоить немного дороже.

Комиссии можно разбить следующим образом:

• Медицинский осмотр: гонорар врачей ( $ 100–130 ) + $ 28.00 Плата за обработку медицинского осмотра
• Проверка знаний: $ 15.00 (бесплатно для 65+)
• Дорожный экзамен: 40.00 $
• Стоимость обновленной лицензии: 17,00 $

Вы сможете получить лицензию класса 4 на общую сумму 230 долларов.00.

В эту стоимость не включены курсы или учебные материалы. Если вы чувствуете, что вам нужно больше опыта, определенно стоит поискать курсы вождения в вашем районе.

Что после практического теста 4 класса?

Как только вы убедитесь, что знаете правила, дорожные знаки и процесс написания теста знаний, самое время пройти настоящий тест.

Найдите ближайший лицензионный центр здесь и позвоните, чтобы узнать лучшее время для посещения.

Когда вы войдете, вам нужно будет пройти проверку зрения, и персонал задаст вам несколько медицинских вопросов. Они также зададут несколько общих вопросов, чтобы убедиться, что вы соответствуете всем требованиям для коммерческих водителей в Британской Колумбии.

Если вы соответствуете всем требованиям, вы сможете оплатить взнос за тест и пройти его. Плата за тестирование составляет 15 долларов США, и вы будете проходить тест в центре лицензирования. Когда вы закончите, сотрудники поставят оценку вашему тесту.

Успешное прохождение теста означает, что вам будет выдано разрешение на обучение.

Пора практиковаться на выбранном вами транспортном средстве! Просто убедитесь, что это с квалифицированным супервайзером и в поездке нет пассажиров.

Что будет после проверки знаний? Завершите получение водительских прав класса 4 в Британской Колумбии с помощью дорожного теста!

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: CDHQ не связан с ICBC. Эти практические тесты не следует рассматривать как официальные тесты, и вам не предоставлена ​​лицензия на их прохождение.Наши тесты — это просто практический инструмент, помогающий подготовиться к настоящему тесту.

Commercial Driver HQ стремится предоставить вам качественную информацию о вождении для заработка. Если вы водитель Uber или дальнобойщик, мы здесь, чтобы помочь вам добиться успеха!

По всем вопросам, касающимся совместного использования и коммерческого вождения, подписывайтесь на нас в CDHQ!

ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ КОД ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

«Убедитесь, что вы заправили газ, прежде чем начать движение. Вы получите плохую оценку клиентов, если вам придется остановиться на заправке во время поездки.”
Реферальный код Дуга

Дуг Дж.

Получайте обновления CDHQ прямо в свой почтовый ящик!

Полезные ссылки Rideshare

Wisconsin DMV Official Government Site

Приближение к повороту

При приближении к повороту экзаменатор будет следить за вами на предмет проверки дорожного движения. Вы должны проверить движение впереди, слева, справа и сзади, прежде чем дойти до поворота. Вам следует смотреть на других водителей или пешеходов или смотреть им в глаза.

Включите указатель поворота не менее чем за 100 футов до поворота. Слишком ранняя или слишком поздняя подача сигналов может сбить с толку других водителей.

При приближении к повороту снизьте скорость и плавно включите тормоза.

Продолжайте движение по повороту, если вам не нужно останавливаться или из-за других транспортных средств. Не сомневайтесь без надобности.

Остановка перед поворотом

Если вам нужно остановиться перед поворотом, убедитесь, что перед вами достаточно места.Вы должны видеть задний бампер впереди идущего автомобиля или видеть достаточно места, чтобы обойти автомобиль, если он заглохнет. Безопасное вождение означает, что вокруг вас должна быть безопасная зона.

При остановке всегда останавливайтесь перед стоп-линией, нарисованной на дороге (если таковая имеется). Если на дороге нет нарисованной линии, остановитесь перед пешеходным переходом. Помните, пешеходы имеют преимущественное право проезда.

Если вы поворачиваете налево, держите колеса вашего автомобиля прямо до начала поворота.Если ваши колеса повернуты, вы можете столкнуться с встречным движением, если кто-то ударит ваш автомобиль сзади.

Завершение поворота

Перед тем, как начать поворот, внимательно проверьте движение впереди, слева и справа.

Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, переключайте передачи перед поворотом, а не во время поворота.

Разгонитесь с безопасной скоростью в повороте.

Въехать и завершить поворот по правильной полосе.Сохраняйте правильное положение на полосе движения. Не поворачивайте настолько широко или коротко, чтобы ваш поворот мешал другим полосам движения. Просмотрите информацию в Справочник автомобилиста по правильному использованию полосы движения при поворотах на нескольких перекрестках.

Перекрестки

Перекрестки, требующие остановки.

Проверьте движение в обоих направлениях и сзади, прежде чем дойти до поворота.

Снижайте скорость и плавно тормозите по мере приближения к перекрестку.Держите ваш автомобиль по центру на правильной полосе. Убедитесь, что перед вами достаточно места. Вы должны видеть задний бампер идущего впереди автомобиля или достаточно места, чтобы обойти его, если он заглохнет. Безопасное вождение означает, что вокруг вас должна быть безопасная зона.

При остановке всегда останавливайтесь перед стоп-линией, нарисованной на дороге (если таковая имеется). Если на дороге нет нарисованной линии, остановитесь перед пешеходным переходом. Помните, пешеходы имеют преимущественное право проезда.

Приближение к перекресткам, для которых не требуется остановка

Снизьте скорость и будьте готовы остановиться, если движение не уступает вам.Держите автомобиль по центру полосы движения.

Проверьте движение транспорта в обоих направлениях, прежде чем проезжать перекресток. Уступите трафику справа от вас.

Если вам не нужно останавливаться из-за других транспортных средств, пройдите через перекресток.

Вождение в служебном или жилом районе

Проверяйте зеркало заднего вида каждые 6-8 секунд. Это даст вам общее представление о структуре трафика.

Поддерживайте скорость, совместимую с существующим трафиком, погодой или дорожными условиями.Не превышайте указанное ограничение скорости. Держите ваш автомобиль по центру на правильной полосе.

Оставьте безопасное пространство спереди и сбоку от вашего автомобиля.

Смена полосы движения

Не меняйте полосу движения на перекрестке.

Перед сменой полосы движения проверьте движение слева, справа и сзади. Проверьте «слепое пятно», посмотрев через плечо в том направлении, в котором вы хотите двигаться.

Включите указатель поворота, чтобы другие водители знали, что вы собираетесь изменить направление движения.

Смена полосы движения должна производиться плавно, не мешая дорожному движению и не превышая указанное ограничение скорости.

Оставьте безопасное пространство спереди и сзади вашего автомобиля.

Разворот

Приближение к повороту Y

Когда вы съезжаете на тротуар, посмотрите назад и проверьте через правое плечо, нет ли другого движения.

Включите указатель правого поворота, чтобы другие водители знали, что вы движетесь вправо.

Выполнение поворота по оси Y

Проверьте левое плечо перед тем, как покинуть бордюр. Как только ваш автомобиль перебрался через улицу, проверьте движение вверх и вниз по улице, прежде чем начинать заднюю часть поворота. При движении задним ходом посмотрите через правое плечо в сторону задней части автомобиля.

Включите левый указатель поворота, чтобы другие водители знали, что вы выезжаете за тротуар.

Назад не более одного раза. Назад не быстрее, чем медленная прогулка.

Продолжить движение

Проверяйте лево и право перед тем, как двигаться вперед по полосе движения.

Плавно увеличивайте скорость. Въезжайте на полосу движения на безопасной скорости. Ваш автомобиль должен находиться в правильной полосе движения, а не над центральной линией.

Придорожная остановка и выезд (холм-парк)

Приблизьтесь к придорожной остановке и начните движение.

Перед сменой полосы движения проверьте движение слева, справа и сзади.Проверьте «слепое пятно», посмотрев через плечо.

Включите указатель поворота, чтобы другие водители знали, что вы собираетесь изменить направление движения.

Уменьшайте скорость, когда вы подъезжаете к обочине. Остановите автомобиль параллельно бордюру и на расстоянии не более 30 см от тротуара.

Выполнить остановку и пуск на обочине.

Включите аварийный тормоз. Проверить Справочник автомобилиста или правильное направление поворота руля при парковке на холме.

Возобновить вождение

Проверьте «слепую зону», посмотрев через левое плечо, прежде чем снова выехать на дорогу.

Включите левый указатель поворота, чтобы другие водители знали, что вы выезжаете за тротуар.

Плавно увеличивайте скорость. Въезжайте на полосу движения на безопасной скорости. Ваш автомобиль должен находиться в правильной полосе движения, а не над центральной линией.

Навыки парковки

Примечание: Если имеется припаркованный автомобиль, во время дорожного испытания будет проведен параллельный парковочный маневр на улице.Если припаркованный автомобиль недоступен, маневр параллельной парковки будет выполнен после вашего возвращения в центр обслуживания клиентов DMV.

Приближение к правой стоянке

Когда вы останавливаетесь, посмотрите назад и проверьте через правое плечо, нет ли других транспортных средств.

Включите указатель правого поворота, чтобы другие водители знали, что вы движетесь вправо.

Выполнение парковочного маневра

При движении задним ходом просканируйте зону тротуара и позади автомобиля.Посмотрите через правое плечо в сторону задней части автомобиля.

Легально припаркованный автомобиль должен находиться на расстоянии не более одного фута от бордюра или двух футов от транспортного средства впереди и / или позади него.

Продолжить движение

Перед сменой полосы движения проверьте движение слева, справа и сзади. Проверьте «слепое пятно», посмотрев через плечо.

Включите указатель поворота, чтобы другие водители знали, что вы собираетесь изменить направление движения.

Плавно увеличивайте скорость. Въезжайте на полосу движения на безопасной скорости. Ваш автомобиль должен находиться в правильной полосе движения, а не над центральной линией.

Задний ход

Приближение к площадке заднего хода

Когда вы подъезжаете к обочине, посмотрите назад и через правое плечо проверьте, нет ли другого транспорта.

Включите указатель правого поворота, чтобы другие водители знали, что вы движетесь вправо.

Выполнение маневра задним ходом

Обратно по прямой.Назад не быстрее, чем медленная прогулка. При движении задним ходом посмотрите через правое плечо в сторону задней части автомобиля.

Продолжить движение

Проверяйте лево и право перед тем, как двигаться вперед по полосе движения.

Плавно увеличивайте скорость. Въезжайте на полосу движения на безопасной скорости. Ваш автомобиль должен находиться в правильной полосе движения, а не над центральной линией.

Парковка

Проверяйте трафик при выезде и въезде с парковки.При движении по стоянке следите за транспортными средствами и пешеходами.

Двигайтесь с небольшой скоростью.

Уступайте пешеходам.

Бесплатные распечатанные рабочие листы для знаков сообщества

Эти бесплатных распечатываемых рабочих листов по знакам сообщества — это увлекательная и полезная практика для учащихся, которые знакомятся с знаками безопасности и их значением. Эта практическая образовательная деятельность помогает малышам, дошкольникам, дошкольникам, детским садам и первоклассникам знать, что означают знаки, и оставаться в безопасности в своем районе.

Эти бесплатных распечатываемых рабочих листов по знакам сообщества — это увлекательная и полезная практика для учащихся, которые знакомятся с знаками безопасности и их значением. В этом пакете представлены следующие знаки, которые нужно выучить детям: остановка, уступка, ограничение скорости, светофор, тупик, одностороннее движение, парковка запрещена, пешеходный переход, зона отдыха, не входить, разворот запрещен и переход через железную дорогу.

Знакомство с знаками в обществе помогает детям не только хорошо функционировать в мире, но и обеспечивать их безопасность, чтобы они знали, какие правила они должны защищать и которыми они руководствуются.

На страницах этого пакета есть различные задания для детей, чтобы они могли познакомиться с общими знаками безопасности, которые они будут видеть повсюду в обществе. Эти бесплатные рабочие листы идеально подходят для малышей, дошкольников, дошкольников, детских садов и учеников первого класса.

Ищете еще бесплатных рабочих листов для детей Prek-8th class? У нас более 1 миллиона страниц, удобно распределенных по темам и оценкам. Ознакомьтесь с другими нашими забавными и БЕСПЛАТНЫМИ листами pre k !

Бесплатная распечатка рабочих листов знаков сообщества

Начните с прокрутки до конца сообщения в соответствии с условиями использования и щелкните текстовую ссылку с надписью >> Загрузить <<.PDF-файл откроется в новом окне, чтобы вы могли сохранить халяву.

Есть как черно-белые страницы, чтобы помочь вам сэкономить на расходах на печать, так и страница с красочными знаками безопасности, чтобы дети знали, как выглядят знаки в их районе, городе или районе.

Рабочие листы знаков безопасности

Учащиеся узнают, какое значение имеют знаков безопасности для детей . Все, начиная с цвета, формы и изображений, помогает водителям и пешеходам понять, что означают дорожные знаки, дорожные знаки и общественные знаки.

Дети могут попрактиковаться в начертании общих форм, включая круг, ромб, треугольник, квадрат, пятиугольник, восьмиугольник и прямоугольник.

Затем ученики вырежут и наклеят знаки безопасности на бесплатных распечатываемых рабочих листов знаков безопасности . Это не только поможет им понять, как похожие знаки имеют схожую форму, но и поможет укрепить мелкую моторику, поскольку дети тренируются с ножницами, клеем и карандашом.

Бесплатные распечатанные дорожные знаки для дошкольных учреждений

Затем дети узнают о дорожном знаке, который сообщает машинам и другим транспортным средствам, когда следует остановиться, ехать и притормозить.Спросите студентов, что было бы без этих знаков. Надеюсь, они поймут, что без этих полезных указаний и правил — автомобили будут врезаться друг в друга, поскольку никто не узнает, кто едет первым, а дороги будут перегружены и заполнены трафиком, а водители попытаются выяснить, кто должен ехать первым на крупных оживленных перекрестках. .

Используйте красный, зеленый и желтый мелки или маркеры для раскрашивания стоп-сигнала. Убедитесь, что они следуют инструкциям, чтобы доставить их в нужное место. Вы когда-нибудь замечали, что все красные огни всегда в одном месте?

Наконец, ламинируйте страницы со светофорами, знаками остановки и железнодорожными знаками и вырежьте рисунок.Воспользуйтесь дыроколом, чтобы сделать отверстия вокруг внешней части формы. Теперь, используя шнурок для обуви или пряжу, попросите учеников попрактиковаться в шнуровке карты. Это не только позволяет детям много смотреть на знак, чтобы научиться бегло говорить, но и отлично подходит для улучшения координации и ловкости мизинцев.

Бесплатные рабочие листы по знакам общественной безопасности

Следующая распечатка в пакете — это бесплатных рабочих листов для знаков сообщества для обучения детей значению цветов знаков. Это краткое описание, которое родители и учителя могут прочитать детям.Затем дети смогут обвести цветные слова правильным цветным карандашом. Вам потребуются следующие цвета: красный, черный, желтый, оранжевый, зеленый, синий, коричневый и розовый.

Это отличное занятие для более глубокого понимания знаков безопасности, но также полезно для практики начертания букв, изучения цветных слов и работы над распознаванием цветов!

Рабочие листы о знаках сообщества

Наконец, у учащихся будет возможность объединить все, что они узнали, вместе с бесплатными рабочими листами знаков безопасности .Табличка с указателем представляет собой красочное изображение карты. Дети вырежут и наклеят знаки, а затем посмотрят на показанный район, чтобы понять, куда они идут.

Простая карта включает дороги, дома, парк, школу, общественный центр, улицы с односторонним движением, железнодорожные пути и перекрестки. Эта страница отлично подходит для объединения всего, чему они научились, в практическом приложении.

Обучайте дошкольников правилам дорожного движения

Деятельность помощников сообщества

Больше мероприятий в сообществе, которые понравятся детям!

Бесплатные рабочие листы

Ищете другие бесплатные рабочие листы, которые сделают обучение интересным для детей? Попробуйте эти ресурсы!

Набор для печати предупреждающих знаков

Скачивая с моего сайта, вы соглашаетесь со следующим:

• Это для личных или личных классов только для использования
• Запрещается продавать, размещать, воспроизводить или хранить на любом другом сайте (включая блог, Facebook, Dropbox и т. Д.))
• Все загруженные материалы защищены авторским правом. См. Условия использования.
• Графика Приобретено и используется с разрешения
• Я предлагаю бесплатные печатные издания, чтобы благословить моих читателей И обеспечить свою семью. Ваши частые посещения моего блога и поддержка покупок через партнерские ссылки и рекламу, так сказать, заставляют светиться. Спасибо!

>> Скачать знаки безопасности

Сравнение трех основных типов дорожных знаков

Дорожные знаки, также известные как дорожные знаки, используются для обозначения информации или инструкций для автомобилистов и пешеходов.Они существуют уже тысячи лет, и некоторые из самых ранних типов представляют собой каменные маркеры. Однако с появлением автомобильного транспорта дорожные знаки стали важнее, чем когда-либо. Хотя в Соединенных Штатах используются десятки типов дорожных знаков, большинство из них подпадают под одну из трех категорий.

# 1) Нормативный

Построенный с белым фоном, в соответствии с Руководством по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD), нормативные знаки используются для регулирования потока движения в данном районе.Они инструктируют автомобилистов и пешеходов о том, как передвигаться — или не двигаться — по территории. Примеры нормативных знаков включают стоп, уступить дорогу, не входить, налево запрещен поворот, направо запрещен поворот, запрещена парковка, ограничение веса, ограничение скорости, движение в одну сторону и полоса движения впереди. Поскольку они используются для регулирования потока движения, регулирующие знаки, возможно, являются наиболее важным типом дорожных знаков.

# 2) Предупреждение

Предупреждающие знаки отличаются от нормативных в том смысле, что они информируют, а не инструктируют.Предупреждающие знаки используются для предупреждения автомобилистов и пешеходов о данной местности. Примеры предупреждающих знаков включают в себя левый поворот впереди, обратный поворот впереди, правый поворот впереди, извилистая дорога слева впереди, крутой поворот впереди, боковая дорога под углом, резко направо, крутой поворот налево, перекресток и холм с уклоном.

# 3) Направляющая

Наконец, указатели соответствуют своему названию, направляя автомобилистов (не пешеходов) через заданный район. Они содержат важную информацию о местности, например маркеры местоположения.Примеры направляющих знаков включают в себя маркеры межгосударственных маршрутов, маркеры загородных маршрутов, маркеры маршрутов в США, маркеры государственных маршрутов, знак развязки выхода, маршрут эвакуации урагана, только выезд и пересечение проезжей части.

Другие типы

Хотя нормативные, предупреждающие и направляющие знаки являются тремя основными типами дорожных знаков, используемых в Соединенных Штатах, существуют и другие типы, одобренные Федеральным управлением автомобильных дорог (FWA). Например, знаки об услугах для автомобилистов и местах отдыха включают знаки для палаток, питания, жилья, телефона, больницы, служб экстренной помощи, информации, газа, зоны отдыха, места для пикника, бочки для мусора, ванных комнат и автомехаников.

Есть также пешеходные и велосипедные знаки, которые предоставляют информацию или инструкции для пешеходов и велосипедистов. Обычно используемые пешеходные и велосипедные знаки включают запрет на пешеходов, велосипедную стоянку, велосипеды уступают дорогу пешеходам, впереди на холме (с велосипедом), скользко в мокром состоянии (с велосипедом), пешеходный переход и велосипедный переход.

О Forsite:

Добро пожаловать в Форсайт! Вы нашли свои лучшие собственные уличные указатели и ориентировочные указатели.Мы производим и устанавливаем высококлассные удобства на всей территории Соединенных Штатов.

Forsite может предоставить все ваши потребности в вывесках для вашего запланированного сообщества или жилой застройки. Мы помогаем нашим клиентам создать единообразный, высококлассный внешний вид и повысить ценность собственности, «объединяя» тематические пакеты декоративных уличных указателей, почтовых ящиков, настенного и почтового освещения, а также указателей для навигации

Вы можете рассчитывать на экспертов Forsite, которые помогут улучшить качество вашего сообщества уже сегодня.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы начать разговор с одним из наших опытных членов команды по телефону 855-537-0200.

по распознаванию дорожных знаков с точностью 95% с использованием CNN и Keras

Бесплатный курс Python с 25 проектами в реальном времени Начните сейчас!

Python Project — Распознавание дорожных знаков

Вы, должно быть, слышали о беспилотных автомобилях, в которых пассажир может полностью полагаться на автомобиль во время путешествия. Но для достижения 5-го уровня автономности транспортным средствам необходимо понимать правила дорожного движения и соблюдать их.

В мире искусственного интеллекта и развития технологий многие исследователи и крупные компании, такие как Tesla, Uber, Google, Mercedes-Benz, Toyota, Ford, Audi и т. Д., Работают над автономными транспортными средствами и беспилотными автомобилями. Таким образом, для достижения точности в этой технологии транспортные средства должны уметь интерпретировать дорожные знаки и принимать соответствующие решения.

Это восьмой проект DataFlair из 20 проектов Python. Я рекомендую вам добавить в закладки предыдущие проекты:

1. Обнаружение фальшивых новостей Python Project
2. Обнаружение болезни Паркинсона Python Project
3. Обнаружение цвета Python Project
4. Речевое распознавание эмоций Python Project
5. Python Project Classification Cancer
6. Age and Gender Detection Проект Python
7. Распознавание рукописных цифр Проект Python
8. Проект Python чат-бота
9. Обнаружение сонливости драйвера Проект Python
10. Распознавание дорожных знаков Проект Python
11. Генератор подписей к изображениям Проект Python

Что такое распознавание дорожных знаков?

Существует несколько различных типов дорожных знаков, таких как ограничение скорости, запрет на въезд, светофоры, поворот налево или направо, переход детей, запрещение проезда тяжелых транспортных средств и т. Д.Классификация дорожных знаков — это процесс определения того, к какому классу принадлежит дорожный знак.

Распознавание дорожных знаков — о проекте Python

В этом примере проекта Python мы построим глубокую модель нейронной сети, которая может классифицировать дорожные знаки, присутствующие на изображении, по различным категориям. С помощью этой модели мы можем читать и понимать дорожные знаки, что является очень важной задачей для всех автономных транспортных средств.

Набор данных проекта Python

Для этого проекта мы используем общедоступный набор данных, доступный на Kaggle:

Набор данных дорожных знаков

Набор данных содержит более 50 000 изображений различных дорожных знаков.Далее он подразделяется на 43 различных класса. Набор данных весьма разнообразен: некоторые классы содержат много изображений, а некоторые классы — несколько изображений. Размер набора данных составляет около 300 МБ. В наборе данных есть папка поезда, которая содержит изображения внутри каждого класса, и тестовая папка, которую мы будем использовать для тестирования нашей модели.

Предварительные требования

Этот проект требует предварительного знания Keras, Matplotlib, Scikit-learn, Pandas, PIL и классификации изображений.

Чтобы установить необходимые пакеты, используемые для этого проекта Python по науке о данных, введите в своем терминале следующую команду:

 pip install tensorflow keras sklearn matplotlib pandas pil 

Хотите стать профессионалом в Python?

Ознакомьтесь с 270+ бесплатными учебными пособиями по Python

Шаги по созданию проекта Python

Чтобы начать работу с проектом, загрузите и распакуйте файл по этой ссылке — Zip-файл распознавания дорожных знаков

И извлеките файлы в папку, например что у вас будет шлейф, тест и метапапка.

Создайте файл сценария Python и назовите его traffic_signs.py в папке проекта.

Наш подход к построению этой модели классификации дорожных знаков описывается в четыре этапа:

• Изучить набор данных
• Построить модель CNN
• Обучить и проверить модель
• Протестировать модель с помощью тестового набора данных

Шаг 1 : Изучите набор данных

Наша папка «train» содержит 43 папки, каждая из которых представляет отдельный класс.Диапазон значений папки от 0 до 42. С помощью модуля ОС мы перебираем все классы и добавляем изображения и их соответствующие метки в список данных и меток.

Библиотека PIL используется для открытия содержимого изображения в массив.

Наконец, мы сохранили все изображения и их метки в списках (данные и метки).

Нам нужно преобразовать список в массивы numpy для подачи в модель.

Форма данных — (39209, 30, 30, 3), что означает, что существует 39 209 изображений размером 30 × 30 пикселей, а последние 3 означают, что данные содержат цветные изображения (значение RGB).

В пакете sklearn мы используем метод train_test_split () для разделения данных обучения и тестирования.

Из пакета keras.utils мы используем метод to_categorical для преобразования меток, присутствующих в y_train и t_test, в быстрое кодирование.

Шаг 2: Создайте модель CNN

Чтобы классифицировать изображения по соответствующим категориям, мы построим модель CNN ( Сверточная нейронная сеть ). CNN лучше всего подходит для целей классификации изображений.

Архитектура нашей модели:

• 2 слоя Conv2D (filter = 32, kernel_size = (5,5), активация = ”relu”)
• Уровень MaxPool2D (pool_size = (2,2))
• Dropout layer (rate = 0.25)
• 2 Conv2D layer (filter = 64, kernel_size = (3,3), activate = ”relu”)
• MaxPool2D layer (pool_size = (2,2))
• Dropout layer (rate = 0.25)
• Сглаживайте слой, чтобы сжать слои до одного измерения
• Плотный Полностью связанный слой (256 узлов, активация = «relu»)
• Выпадающий слой (коэффициент = 0.5)
• Плотный слой (43 узла, активация = «softmax»)

Мы компилируем модель с помощью оптимизатора Adam, который работает хорошо, а потери — «categoryorical_crossentropy», потому что у нас есть несколько классов для категоризации.

Этапы 3: Обучение и проверка модели

После построения архитектуры модели мы затем обучаем модель с помощью model.fit (). Я пробовал использовать размер партии 32 и 64. Наша модель показала лучшие результаты при размере партии 64. И через 15 эпох точность была стабильной.

Наша модель имеет точность 95% на обучающем наборе данных. С помощью matplotlib мы строим график точности и потерь.

Точность построения

Графики точности и потерь

Шаг 4: Протестируйте нашу модель с помощью тестового набора данных

Наш набор данных содержит тестовую папку, а в файле test.csv у нас есть сведения, относящиеся к пути изображения и их соответствующие метки класса. Мы извлекаем путь к изображению и метки с помощью панд. Затем, чтобы спрогнозировать модель, мы должны изменить размер наших изображений до 30 × 30 пикселей и создать массив, содержащий все данные изображения.Из sklearn.metrics мы импортировали precision_score и наблюдали, как наша модель предсказывает фактические метки. В этой модели мы достигли точности 95%.

В конце мы собираемся сохранить модель, которую мы обучили с помощью функции Keras model.save ().

 model.save (‘traffic_classifier.h5’) 

Полный исходный код:

 import numpy as np
импортировать панд как pd
импортировать matplotlib.pyplot как plt
импорт cv2
импортировать тензорный поток как tf
из PIL импорта изображения
импорт ОС
из склеарна.model_selection импорт train_test_split
from keras.utils import to_categorical
из keras.models import Sequential, load_model
from keras.layers импортировать Conv2D, MaxPool2D, Dense, Flatten, Dropout

данные = []
label = []
классы = 43
cur_path = os.getcwd ()

# Получение изображений и их этикеток
для i в диапазоне (классы):
    путь = os.path.join (cur_path, 'поезд', str (i))
    images = os.listdir (путь)

    для изображений в:
        пытаться:
            image = Image.open (путь + '\\' + a)
            изображение = изображение.изменить размер ((30,30))
            изображение = np.array (изображение)
            #sim = Image.fromarray (изображение)
            data.append (изображение)
            label.append (i)
        Кроме:
            print ("Ошибка загрузки изображения")

# Преобразование списков в массивы numpy
data = np.array (данные)
метки = np.array (метки)

печать (data.shape, labels.shape)
# Разделение набора данных для обучения и тестирования
X_train, X_test, y_train, y_test = train_test_split (данные, метки, test_size = 0,2, random_state = 42)

print (X_train.shape, X_test.shape, y_train.shape, y_test.shape)

# Преобразование этикеток в одну горячую кодировку
y_train = to_categorical (y_train, 43)
y_test = to_categorical (y_test, 43)

# Построение модели
model = Последовательный ()
model.add (Conv2D (фильтры = 32, размер ядра = (5,5), активация = 'relu', input_shape = X_train.shape [1:]))
model.add (Conv2D (фильтры = 32, размер_ядра = (5,5), активация = 'relu'))
model.add (MaxPool2D (размер_пул = (2, 2)))
model.add (Отсев (коэффициент = 0,25))
model.add (Conv2D (фильтры = 64, размер_ядра = (3, 3), активация = 'relu'))
model.add (Conv2D (фильтры = 64, размер_ядра = (3, 3), активация = 'relu'))
модель.добавить (MaxPool2D (pool_size = (2, 2)))
model.add (Отсев (коэффициент = 0,25))
model.add (Сглаживание ())
model.add (Плотный (256, активация = 'relu'))
model.add (Отсев (коэффициент = 0,5))
model.add (Плотный (43, активация = 'softmax'))

# Составление модели
model.compile (loss = 'category_crossentropy', optimizer = 'adam', metrics = ['precision'])

эпох = 15
history = model.fit (X_train, y_train, batch_size = 32, epochs = epochs, validation_data = (X_test, y_test))
model.save ("my_model.h5")

# построение графиков для точности
plt.figure (0)
plt.сюжет (history.history ['точность'], label = 'точность обучения')
plt.plot (history.history ['val_accuracy'], label = 'val precision')
plt.title ('Точность')
plt.xlabel ('эпохи')
plt.ylabel ('точность')
plt.legend ()
plt.show ()

plt. рисунок (1)
plt.plot (history.history ['потеря'], label = 'потеря обучения')
plt.plot (history.history ['val_loss'], label = 'val loss')
plt.title ('Потеря')
plt.xlabel ('эпохи')
plt.ylabel ('потеря')
plt.legend ()
plt.show ()

# проверка точности на тестовом наборе данных
из sklearn.metrics импортировать precision_score

y_test = pd.read_csv ('Test.csv')

label = y_test ["ClassId"]. значения
imgs = y_test ["Путь"]. значения

данные = []

для img в imgs:
    image = Image.open (img)
    image = image.resize ((30,30))
    data.append (np.array (изображение))

X_test = np.array (данные)

pred = model.predict_classes (X_test)

# Точность с тестовыми данными
из sklearn.metrics импортировать precision_score
печать (оценка_точности (метки, пред))

model.save (‘traffic_classifier.h5’) 

ПОДОЖДИТЕ! Вы проверили наш последний учебник по OpenCV и компьютерному зрению

GUI классификатора дорожных знаков

Теперь мы собираемся создать графический пользовательский интерфейс для нашего классификатора дорожных знаков с помощью Tkinter.Tkinter — это набор инструментов с графическим интерфейсом в стандартной библиотеке Python. Создайте новый файл в папке проекта и скопируйте приведенный ниже код. Сохраните его как gui.py, и вы можете запустить код, набрав python gui.py в командной строке.

В этот файл мы сначала загрузили обученную модель «traffic_classifier.h5» с помощью Keras. Затем мы создаем графический интерфейс для загрузки изображения, и для классификации используется кнопка, вызывающая функцию classify (). Функция classify () преобразует изображение в размер формы (1, 30, 30, 3).Это связано с тем, что для прогнозирования дорожного знака мы должны предоставить тот же размер, который мы использовали при построении модели. Затем мы прогнозируем класс, model.predict_classes (image) возвращает нам число между (0-42), которое представляет класс, к которому он принадлежит. Мы используем словарь, чтобы получить информацию о классе. Вот код файла gui.py.

Код:

 import tkinter as tk
from tkinter import filedialog
из tkinter import *
из PIL импортировать ImageTk, Image

import numpy
# загрузить обученную модель для классификации знака
из кераса.модели импортировать load_model
модель = load_model ('traffic_classifier.h5')

#dictionary для обозначения всех классов дорожных знаков.
classes = {1: 'Ограничение скорости (20 км / ч)',
            2: «Ограничение скорости (30 км / ч)»,
            3: «Ограничение скорости (50 км / ч)»,
            4: «Ограничение скорости (60 км / ч)»,
            5: «Ограничение скорости (70 км / ч)»,
            6: «Ограничение скорости (80 км / ч)»,
            7: «Конец ограничения скорости (80 км / ч)»,
            8: «Ограничение скорости (100 км / ч)»,
            9: «Ограничение скорости (120 км / ч)»,
            10: 'Нет прохождения',
            11: «Нет прохождения более 3.5 тонн »,
            12: "Полоса отвода на перекрестке",
            13: "Приоритетная дорога",
            14: 'Урожайность',
            15: "Стоп",
            16: «Нет транспортных средств»,
            17: «Veh> 3,5 тонны запрещены»,
            18: «Вход запрещен»,
            19: 'Общее предостережение',
            20: 'Опасный поворот налево',
            21: 'Опасный поворот вправо',
            22: 'Двойная кривая',
            23: 'Неровная дорога',
            24: 'Скользкая дорога',
            25: "Дорога сужается справа",
            26: «Дорожные работы»,
            27: "Светофоры",
            28: "Пешеходы",
            29: 'Детский переход',
            30: «Велосипедный переход»,
            31: 'Остерегайтесь льда / снега',
            32: «Переход диких животных»,
            33: «Конечная скорость + ограничения прохождения»,
            34: 'Поверните направо',
            35: "Поверните налево",
            36: 'Только вперед',
            37: "Иди прямо или направо",
            38: "Идите прямо или налево",
            39: "Держись правее",
            40: "Держись левее",
            41: "Обязательный круговой транспорт",
            42: 'Конец непроходимости',
            43: 'End no pass veh> 3.5 тонн »}

#initialise GUI
top = tk.Tk ()
top.geometry ('800x600')
top.title ('Классификация дорожных знаков')
top.configure (background = '# CDCDCD')

label = Label (вверху, background = '# CDCDCD', font = ('arial', 15, 'bold'))
sign_image = Этикетка (вверху)

def classify (путь к файлу):
    global label_packed
    image = Image.open (путь к файлу)
    image = image.resize ((30,30))
    image = numpy.expand_dims (изображение, ось = 0)
    image = numpy.array (изображение)
    pred = model.predict_classes ([изображение]) [0]
    знак = классы [пред + 1]
    печать (подпись)
    метка.настроить (передний план = '# 011638', текст = знак)

def show_classify_button (путь к файлу):
    classify_b = Кнопка (вверху, text = "Классифицировать изображение", command = lambda: classify (file_path), padx = 10, pady = 5)
    classify_b.configure (background = '# 364156', foreground = 'white', font = ('arial', 10, 'bold'))
    classify_b.place (relx = 0,79, rely = 0,46)

def upload_image ():
    пытаться:
        file_path = filedialog.askopenfilename ()
        uploaded = Image.open (путь к файлу)
        uploaded.thumbnail (((top.winfo_width () / 2.25), (top.winfo_height () / 2.25)))
        im = ImageTk.PhotoImage (загружено)

        sign_image.configure (изображение = им)
        sign_image.image = im
        label.configure (текст = '')
        show_classify_button (путь к файлу)
    Кроме:
        проходить

upload = Button (вверху, text = "Загрузить изображение", command = upload_image, padx = 10, pady = 5)
upload.configure (background = '# 364156', foreground = 'white', font = ('arial', 10, 'bold'))

upload.pack (side = BOTTOM, pady = 50)
sign_image.pack (side = BOTTOM, expand = True)
label.pack (side = BOTTOM, expand = True)
heading = Label (вверху, text = "Знай свой дорожный знак", pady = 20, font = ('arial', 20, 'bold'))
Заголовок.настроить (фон = '# CDCDCD', передний план = '# 364156')
heading.pack ()
top.mainloop () 

Вывод:

Резюме

В этом проекте Python с исходным кодом мы успешно классифицировали классификатор дорожных знаков с точностью 95%, а также визуализировали, как наша точность и потери меняются со временем, что довольно хорошо для простой модели CNN.

Пора стать следующим разработчиком Python

Запишитесь на онлайн-курс Python в DataFlair прямо сейчас!

Если вам понравился проект Python по классификации дорожных знаков, поделитесь им в социальных сетях с друзьями и коллегами.Чтобы увидеть больше подобных проектов, продолжайте посещать DataFlair.

Если вы довольны DataFlair, не забудьте порадовать нас своим положительным отзывом в Google | Facebook

Важные правила безопасности дорожного движения, которые должны знать ваши дети

«Безопасность прежде всего — это« Безопасность всегда ». Чарльз Хэйс

Обеспечение безопасности ваших детей в любое время может быть довольно сложной задачей, если вы не всегда с ними. Родители обеспечивают безопасность своих детей дома, а учителя или воспитатели несут ответственность за безопасность ваших детей в школе.Но кто их обезопасит в дороге? Идут ли ваши дети в школу, садятся на автобус или высаживаются каждое утро, важно, чтобы они знали правила дорожного движения.

Значение правил безопасности дорожного движения для детей

В отличие от взрослых, у детей нет зрелости, чтобы знать, что делать, а что нет, гуляя по дорогам. Без присмотра взрослых и надлежащего знания правил безопасности дорожного движения дети могут подвергнуть себя риску. Когда дело касается безопасности ваших детей, вы не должны идти на компромиссы.Учите детей правилам дорожного движения, как только они станут достаточно взрослыми, чтобы выйти из дома. Убедитесь, что они понимают, что вы говорите, практикуясь с ними.

1. Знайте свои сигналы

Помогите своим детям узнать о светофорах, дорожных знаках и о том, что означает каждый цвет.

• Зеленый цвет означает «вперед». Транспортные средства движутся вперед, только когда светофор становится «зеленым».
• Красный означает остановку: когда светофор становится красным, все автомобили должны остановиться.
• Желтый означает снижение скорости: когда сигнал становится желтым, транспортные средства должны замедлить скорость и приготовиться к остановке.
• Знак «Иди» или идущий человек на перекрестках предназначен для пешеходов. Переходите дорогу только в том случае, если эти знаки зеленого цвета. Но перед тем, как переходить дорогу, вы должны убедиться, что это безопасно, проверив, нет ли встречных машин.

2. Придерживаться тротуара

• Не ходите по дороге, если не переходите ее со взрослым.
• Родители, гуляющие со своими детьми, должны всегда держаться за руки, чтобы они не убежали.
• Научите ребенка быть внимательным и не упускать из виду велосипедистов и других пешеходов.
• По возможности придерживайтесь самой дальней от дороги стороны тротуара.

3. Остановиться, посмотреть и перейти

Всегда ищите сигналы и переходите дорогу по пешеходному переходу. При отсутствии такой маркировки делать следующее:

• Посмотрите направо, а затем налево, чтобы увидеть, нет ли приближающихся транспортных средств.
• Если да, дождитесь проезда автомобиля и переходите дорогу.
• Никогда не переходите на поворотах.
• Никогда не переходите между неподвижными автомобилями.

Взрослые всегда должны сопровождать детей и держать их за руку при переходе улицы.

4. Бег запрещен

Дети обычно беспокойны и не всегда могут проявлять терпение при ходьбе по обочине дороги. Как родители, не позволяйте детям привыкать бегать впереди вас.Вашим детям важно всегда оставаться на вашей стороне.

5. Только на пешеходном переходе AKA Zebra Crossing

Дети имеют тенденцию просто перебегать улицу в любом месте, где им заблагорассудится. Это может быть опасно, поскольку проезжающие машины не замедляют движение, если нет сигнала или перекрестка, а иногда … они вообще не останавливаются.

Важно показать детям, как выглядит пешеходный переход, и искать его, переходя дорогу.

6. Ориентация и осведомленность

Дети так легко отвлекаются, и важно, чтобы они всегда были в курсе своего окружения. Не позволяйте им увлекаться прогулками и болтовней с компанией друзей у дороги. Ношение наушников, прослушивание музыки или разговор по телефону отвлекают их и не позволяют сосредоточиться на том, что происходит вокруг них.

Хотя обеспечение безопасности ваших детей и обучение их правилам дорожного движения очень важно, безопасность вашего автомобиля не менее важна.Если вы причастны к угону или угону автомобиля, позвоните в службу экстренной помощи Beame по номеру 086 023 2631 со своего мобильного телефона или через приложение для смартфона Beame, чтобы сообщить о похищенном автомобиле.

Загрузите приложение Beame Smartphone App бесплатно для платформ iOS и Android.

Для получения дополнительной информации посетите сайт www.beame.co.za или позвоните в нашу службу поддержки клиентов по телефону 0860 23 26 31

Устройство и регулировка карбюратора Солекс

Многие специалисты считают, что карбюраторы являются пережитком прошлого века, при этом немало автомобилистов и сейчас колесят по дорогам страны на автомобилях с этим устройством. Но поскольку он время от времени неожиданно начинает барахлить (в чем причина узнаем немного ниже), регулировка карбюратора Солекс становится неизбежностью. Чтобы самостоятельно справиться с этой работой узнаем некоторые нюансы этого узла машины.

Общий вид камеры карбюратора

Устройство карбюратора

В автомобилях отечественного изготовления установлены карбюраторы нескольких заводов-изготовителей. Но модель «SOLEX» значительно отличается от аналогов других производителей, таких как «Озон» либо «Вебер».

Карбюратор состоит из двух камер, необходимой системы холостого хода, имеющей переходную систему для 1 камеры. Также две дозирующие необходимые системы.

Устройство карбюратора Солекс включает ряд важных узлов, в том числе:

• Экономайзер режимов мощности.
• Насос (диафрагменный ускорительный).
• Полуавтоматическое устройство (пусковое).
• Систему переходной второй камеры.
• Фильтр (для топлива).

Более мелкие детали перечислять не стоит, их много и для нас это не принципиально.

Почему возникает проблема

Карбюратор, по сути, является «ведущей скрипкой» в снабжении топливной смесью. Как и другая деталь или агрегат она может выходить из строя и причин этому несколько, мы рассмотрим основные:

• Низкое качество топлива.
• Плохие условия ежедневной эксплуатации. Этот пункт требует уточнения. Под плохими подразумеваются не только режим езды с большими нагрузками для мотора, но и неаккуратное техническое содержание двигателя в целом (грязь, излишняя влага).
• Неправильная настройка работы всей топливной системы (вопрос, как решить эту проблему мы рассмотрим немного ниже).

Общий вид карбюратора Солекс

Какие явные перебои позволяют поставить правильный «диагноз»:

1. Провал скорости – после нажатия педали газа авто некоторый промежуток времени теряет скорость, и только после этого довольно медленно ускоряется.
2. Происходят рывки, вызывающие подергивание всего автомобиля.
3. Слабый разгон (создается впечатление, что авто кто-то придерживает за задний бампер).
4. Неоднократные провалы скорости, идущие каскадно.

Небольшое уточнение: несоответствие октанового числа техническим характеристикам двигателя (слишком низкое или чрезмерно высокое) также может спровоцировать проблему.

Доработка карбюратора

Необходима регулировка карбюратора Солекс и в других случаях. Она нужна, если вы хотите повысить результативность работы карбюратора. Главными доработками являются:

• Для стабилизации уровня топлива устанавливается запорная игла, она обладает в эксплуатации большей надежностью.
• Изменение уровня в поплавковой камере с помощью замены иглы клапана. Эта дает прекрасный эффект и позволяет обеспечить высокую стабильность показателей уровня. Кроме того, эта модернизация является гарантией поступления в двигатель сбалансированной топливной смеси на разнообразных скоростных и переходных режимах работы мотора.
• Можно удалить систему ЭПХХ, в этом случае надежность мотора возрастает в разы. Небольшим отрицательным фактором является увеличение потребления топлива примерно на 5−7 процентов.
• Дроссельное распиливание помогает решить несколько задач: во-первых, улучшить более равномерное и плавное распределение топливной смеси по цилиндрам (это усовершенствование необходимо для работы двигателя на холостых оборотах), во-вторых, значительно снижаются выбросы углекислого газа. Именно такая модернизация снижает потребление топлива до 2 процентов.
• Полировка диффузоров повышает скорость потока и снижает аэродинамические потери. В этом случае эффект дает только полировка до идеально ровного практически зеркального состояния.

Точная настройка

После монтажа нового карбюратора или возникновения проблем с его правильным функционированием важно соблюдать установленную последовательность производства всех этапов работы. Только в этом случае вы получите истинное удовольствие от осознания своей «власти» над автомобилем.

Правильная настройка карбюратора Солекс обеспечит стабильную работу двигателя

Прежде всего, необходимо выставить правильный уровень в поплавковых камерах.

1. Для этого заведите двигатель, обязательно прогрейте минут 5 (как вариант, можно немного добавить «газка» педалью), затем заглушить его.
2. Достаточно осторожно отсоедините топливный шланг (смотрите не облейтесь топливом). Затем снимите крышку карбюратора, для чего необходимо открутить 5 верхних винтов (аккуратно, чтобы не происходили перекосы) и снять трос подсоса.
3. Крышку поднять ровно для предотвращения поломки поплавков.
4. С помощью штангенциркуля либо рулетки измеряем высоту от привалочной поверхности до уровня бензина. Показатель должен быть от 2,4 до 2,5 см как в первой, так и второй камерах. Обязательно следует учесть, что эти уровни могут разниться, поскольку коллектор не стоит строго горизонтально, поэтому берем средний показатель.
5. Если все в норме, прекрасно. В случае отклонений в большую либо меньшую сторону необходимо подогнуть язычок поплавков в нужную сторону. При этом уберите немного топлива из камеры, в этом случае повторный контрольный замер будет более точным.
6. Собираем карбюратор в обратной последовательности. Заведите мотор. Внимательно смотрим в камеры карбюратора (подсветите фонариком). С малых диффузоров на протяжении примерно 30−40 секунд не должно просачиваться топливо. Это достаточно явный показатель того, что перелива бензина нет. При этом не стоит «подгазовывать» (высока вероятность выплеска бензина).

Карбюратор достаточно важный узел двигателя и от его настройки зависит бесперебойная работа всего двигателя. Не всегда можно быстро найти нужного специалиста, но настройка карбюратора Солекс вполне по силам любому автолюбителю. Достаточно один раз внимательно прочитать статью и последовательно сделать все работы, в дальнейшем вы будете значительно экономить финансы и всегда содержать двигатель в порядке.

Регулировка поплавка карбюратора солекс

При выставлении уровня топлива столкнулся с такой проблемой что нигде в интернете не смог найти толкового и внятного значения. По этому делюсь своим опытом:)

Неправильно выставленный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора может послужить причиной многих проблем в работе двигателя автомобиля. Карбюраторы 2108, 21081, 21083 Солекс особенно требовательны к точности проведения этой настройки.

Самый просто способ определить «переливает» ваш карбюратор или нет это посмотреть нагар на свечах, он должен быть как на примере №1. Ничего более быть не должно на правильно работающем моторе.

Настройка уровня топлива в поплавковой камере, это первое что стоит сделать при черной копати на свечах и в глушителе так как именно неверно выставленный уровень является основным ее источником и даже без регулировки зажигания, проверки экономайзера, итд что пишут в литературе, одной регулировкой уровня можно убрать черный нагар что позволит двигателю «вздохнуть».

1.Начинаем с того что снимаем фильтр и его корпус -«кастрюлю».

2.Далее снимаем топливные шланги питания карбюратора

3.Замет отсоединяем тросик «подсоса»

4.Снимаем контакт с электромагнитного клапана

5.И наконец откручиваем 5 винтов, которые фиксируют верхнюю половину карбюратора

Переворачиваем эту половинку и видим что на ней находятся поплавки

Нужно выровнять поплавки что бы они были параллельны друг другу и не были перекошены, находиться они должны на одном уровне от прокладки

Далее нам нужно выставить расстояние между прокладкой и поплавками

Оно должно составлять не 2мм и не 1мм как описано в литературе, а должно варьироваться от 3мм до 5мм. Эти миллиметры играют главную роль в количестве подаваемого топлива, и от одного не верно выставленного миллиметра двигатель может перестать работать, либо будет «переливать». Вообще на каждой машине нужно искать свой уровень, он может и выходить за границы 3-5 мм. По этому следует выставить данное расстояние между поплавком и прокладкой половинок карбюратора, поставить его на место, одеть шланги, и накачать бензин в камеру. Далее снимаем крышку, аккуратно не повреждая поплавков откладываем половинку в сторону и делаем проверку. Для этого нам потребуется линейка. Замеряем вот это расстояние между уровнем топлива и верхним краем карбюратора:

Всем привет! Задался вопросом как точно отрегулировать карбюратор, т.к. после последних событий, понял, что нужно поменять ремкомплект и прочистить и проверить все (до этого как обычно нехватка времени)

Материалы «нарыл» с нескольких сайтов… поехали

Порядок установки уровня топлива в поплавковой камере карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

— Ставим автомобиль на ровную площадку

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя

— Даем двигателю пять минут поработать на холостых оборотах

— Снимаем верхнюю часть (крышку) карбюратора

— Линейкой (а лучше штангельциркулем) замеряем расстояние от дна поплавковой камеры до уровня в ней топлива (Сделать это нужно как можно быстрее, так как бензин очень быстро испаряется)

Требуемое значение уровня топлива в карбюраторах Солекс, указываемое на большинстве сайтов –24 +- 1 мм от верхнего края поплавковой камеры карбюратора.Если замеренный уровень топлива отличается от требуемого, следует отрегулировать положение поплавков.

Регулировка положения поплавков

— Переворачиваем крышку карбюратора и ставим ее на ровную поверхность

— Замеряем расстояние от нижней части каждого из поплавков до картонной прокладки крышки

Замер можно провести круглым щупом, сверлом, отрезком проволоки нужного диаметра.

Оно должно составлять 1-2 мм, что позволит добиться названных выше –24 +- 1 мм. Если замеренное расстояние не соответствует требуемому, слегка подгибаем язычок на рычагах поплавков (тот, который касается шарика игольчатого клапана) или сами рычаги и проводим замер заново. На заводе для подобной установки поплавков используют специальный шаблон (фото ниже).

Проверяем правильность выставленного уровня топлива

Ставим крышку карбюратора вертикально. При этом язычок на рычагах поплавков должен утапливать демпфирующий шарик на игольчатом клапане и быть приблизительно параллельным плоскости игольчатого клапана а линия подштамповки на поплавках параллельна поверхности крышки карбюратора. Если этого не происходит, проводим регулировку уровня топлива еще раз, более тщательно.

Примечания и дополнения

— При проведении регулировки уровня топлива в поплавковой камере карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс следует проверить правильность положения поплавков в поплавковой камере. Для этого на снятой, перевернутой и установленной горизонтально крышке карбюратора добиваемся параллельности поплавков относительно оттиска на картонной прокладке крышки. Так мы предотвратим задевание поплавков за стенки поплавковой камеры.

— Помимо этого стоит выставить величину свободного хода поплавков. На перевернутой крышке замеряем линейкой или штангенциркулем расстояние от картонной прокладки до нижнего угла каждого из поплавков.

Поднимаем поплавки максимально вверх и замеряем опять расстояние от нижнего угла поплавков до картонной прокладки. Должно прибавиться 15 мм. Это и есть свободный ход поплавков.
Если он не соответствует требуемому, добиваемся искомой величины подгибанием заднего язычка на рычагах поплавков.

P/S/ Также в интернете отыскал субъективно правильную таблицу по подбору жиклеров (относительно справедлива, но не факт) Книга по обслуживанию Солекса на моем хранилище яндекс Она здесь
Подводя итоги настройки карба, до продажи авто установил, что с 1.3 расход по трассе был 5.5 л, с 1.5 около 6 скорость 90 кмчас кпп 4-ка

!Статья взята из интернета! Это значит, что не нужно мне задавать вопросы в личке по настройке карба, в свое время нашел эту статью, и она мне несколько помогла) Решил поделится с другими, сразу указав, что это не мое:)

Первое, с чего надо начать – это выставление уровня в поплавковых камерах. В мануале уровень выставляется по положению поплавков относительно крышки карбюратора при помощи специального шаблона. Скажу сразу – этот метод можно смело посылать подальше, как и миф о том, что с завода там «все настроено». Дело в том, что у всех разные бензонасосы, разное количество прокладок под ними, кто-то делает обратку, у кого-то она заглушена, как результат – разное давление на запорный клапан (иглу карбюратора), что в большинстве случаев приводит к жестокому переливу. Поэтому методика выставления уровня бензина следующая:

— Заводим двигатель, даем ему минут 5 поработать, аккуратно подгазовываем, т.к. может стрелять или в карбюратор или в выхлопную. Тут стоит отметить, что любой солекс на любом объеме должен завестись, даже при страшном переливе и бедных жиклерах. Мой солекс для 1,8л завелся сразу же на двигателе 1,5л при том, что жутко переливал.
– После того как двигатель поработал, глушим его.
– Снимаем топливоподводящий шланг, осторожно из него брызнет бензин. Это необходимо делать, чтобы при снятии крышки карбюратора бензин из шланга под давлением не полился в камеру и не повлиял на показания.
– Откручиваем 5 винтов, которые держат крышку карбюратора и снимаем трос подсоса.
– Строго горизонтально(!) поднимаем крышку карбюратора, чтобы не повредить поплавки.
– Замеряем штангенциркулем или линейкой расстояние от поверхности бензина в камерах до привалочной поверхности крышки карбюратора(см. фото выше). Оно должно лежать в пределах 23-25мм в обоих камерах, но уровни в камерах будут отличаться друг от друга т.к. коллектор у нас не горизонтален, так что меряем уровень в каждой камере и берем среднее. Если уровень больше или меньше заданного, аккуратно подгибаем язычок поплавков в нужную сторону, удаляем часть бензина из камер, чтобы старый уровень не помешал новому замеру, собираем все в обратной последовательности. Заводим и с фонариком смотрим в камеры карбюратора секунд 30 минимум, за это время с малых диффузоров не должно упасть ни единой капли бензина. Капанье с диффузоров свидетельствует о переливе. При этом ни в коем случае нельзя газовать, а то может чихнуть карбюратор, что может сказаться плачевно на ваших глазах! Далее снова замеряем уровень в камере, если все нормально, первый этап завершен. Я поймал нужный уровень с 3-го снятия крышки
Выставлять уровень не заводя двигатель, а только подкачивая ручкой не следует — получите перелив на заведенном двигателе (больше относится к тем, у кого заглушена обратка)

Установка холостого хода.

После того как выставили уровень, прогреваем двигатель до рабочей температуры, глушим и производим следующие действия:

1. Нащупываем плоской отверткой винт качества смеси в отверстии подошвы карбюратора (поз.7)
2. Заворачиваем его до упора по часовой стрелке, только без применения силы, а то сорвете резьбу!
3. От этого положения отворачиваем на 5-6 оборотов назад
4. Заводим двигатель, убираем полностью подсос и винтом количества (поз.6) устанавливаем минимальные обороты таким образом, чтобы двигатель устойчиво работал и в штуцере вакуумного опережения было минимальное разряжение (пробуем через трубку вакуумного опередителя на язык) Обороты должны быть в пределах 500-1200, это говорит об исправности карбюратора.)
5. Начинаем заворачивать винт качества до тех пор пока двигатель начнет неустойчиво работать и отворачиваем назад его на 1-1,5 оборота возвращая устойчивую работу. Винт качества надо крутить медленно.
6. Выставляем винтом количества обороты ХХ около 850-900. Если с этим проблемы и двигатель начинает глохнуть, то добавляем немного винтом качества, откручивая его
7. Пункты 5-6 повторяем до тех пор, пока не поймаем оптимальное соотношение, при котором двигатель будет устойчиво работать и будет иметь минимальное разряжение в трубке.

Проблемы при установке холостого хода.
1. Двигатель никак не реагирует на закручивание винта количества. (По мере закручивания винта двигатель должен терять обороты, нестабильно работать и в конце-концов заглохнуть).
Это индикатор того, что в канал холостого хода поступает слишком много бензина и винт качества не в состоянии его перекрыть. Причины этого могут быть следующие:
– Установлен слишком большой жиклер ХХ
– Неплотно закручен электромагнитный клапан или заглушка, вследствие чего бензин подсасывается мимо жиклера ХХ
– Деформировано посадочное место жиклера ХХ и/или сам жиклер.
Выявление причины и выход из ситуации:
– На работающем двигателе на ХХ снять провод с электромагнитного клапана, двигатель должен сразу же заглохнуть. Если все ок – скорее всего установлен сильно большой жиклер ХХ и надо поставить меньший
Если двигатель не заглох (при переливе поплавковой камеры он еще лучше работать начнет ) – это говорит о том, что, бензин поступает мимо жиклера ХХ или вообще мимо системы холостого хода (последнее – если неправильно выставлен уровень). Делаем следующее:
– Выкручиваем электромагнитный клапан (заглушку) и исследуем жиклер ХХ и посадочное место на предмет деформации. В случае выявления последней скорее всего придется менять крышку карбюратора Если деформации нету, надеть жиклер на клапан, смазать уплотнительное колечко маслом и закрутить его ключом, не прилагая особых усилий(зажимать ключом с помощью одного пальца руки!).

Перед тем, как начинать втупую менять жиклеры, надо понимать, зачем это надо как это влияет на мотор, поэтому немного теории. Через отверстие большого диффузора двигатель засасывает воздух, увлекая за собой через топливный жиклер некоторое количество бензина. Чем больше объем двигателя, тем большее количество воздуха будет проходить в единицу времени через диффузор и тем самым больше бензина засосет двигатель. Поэтому в карбюраторах под большой объем стоят маленькие жиклеры. Если установить такой карбюратор на двигатель меньшего объема (например солекс 21041 на 1,5л), то заводские жиклеры будут слишком бедными для него.
Подбор жиклеров всегда начинается с топливного жиклера, а потом к нему подбирается воздушный и начинать с первой камеры, пока не настроите первую камеру — во вторую не лезть! Перед началом следует найти заводской карбюратор солекс, который рассчитан на ваш объем или близкий к нему и ставить на свой жиклеры от него.
Для примера возьмем солекс 21041 (1,8л) и двигатель 1,5л: солекс 21041 имеет диффузоры 24х26, ТЖ первой камеры 102,5, что очень мало для двигателя 1,5л. Ищем похожую камеру и близкий объем среди других модификаций (совпадение диффузора имеет больший приоритет): самый близкий – это солекс 21073 (1,7л) имеет диффузоры 24х24 и жиклер 107,5, первые камеры этих карбюраторов совпадают. Далее немного логики: если диффузор одинаков, а объем двигателя меньше, значит и засосет он меньше бензина, поэтому такой жиклер может быть бедноват. Увеличиваем на один шаг значение ТЖ и получаем жиклер 110. Этот жиклер принимаем за «точку отсчета» и набираем жиклеров исходя из того, что хотим получить – прыткость или экономию. А далее дело техники – небольшое обеднение/обогащение достигается подбором большего/меньшего воздушного жиклера соответственно. Стоит отметить тот факт, что все солексы, кроме 21041 рассчитаны под жигулячие двигатели, поэтому ориентироваться на их жиклеры, как на единственно правильные – глубокое заблуждение. У кого-то они поедут сразу, у кого-то не пойдут ни в какую, помните, что поведение машины зависит не от только от карба, а в большой мере от зажигания, от совпадения меток на КВ и РВ, от качества топлива.
Пара слов про эмульсионные трубки (разг. – «флейта»). Они идут в сборе вместе с воздушным жиклером, нужны для того, чтобы изменять состав смеси в зависимости от оборотов двигателя, есть 3 типа эмульсионных трубок: ZD, ZC, 23. Для двигателя узам эмульсионные трубки должны быть в первую камеру – тип ZD, во вторую – тип ZC. Трубка 23 применяется для зубильных поперечных двигателей (карбюратор 21083) поэтому должна быть заменена на тип ZD.

Переходной режим работы карбюратора.
При работе на холостых оборотах дроссельные заслонки закрыты и под ними получается область высокого разряжения, которое и высасывает из маленького канала ХХ через жиклер бензин для работы. При резком открытии заслонки разряжение так же резко падает, при этом оно сильно слабое, чтобы начала нормально работать главная дозирующая система первой камеры, а системы холостого хода и ускорительного насоса уже не хватает, чтобы поддерживать нормальную работу и получается провал. Для его устранения и используется переходная система – щелевидное отверстие, которое находится над дроссельной заслонкой первой камеры. Как только мы нажимаем газ – отверстие попадает в область сильного разряжения и из него подсасывается дополнительная порция бензина. Это отверстие получает бензин так же через жиклер ХХ.

Проблемы переходного режима.
Очень часто после установки карбюратора люди жалуются на провал при старте или же на тупление движка вплоть до того, что он просто чихает, стреляет и вовсе глохнет. Происходит это как раз из-за переходной системы. Вся хитрость состоит именно в подборе оптимального соотношения носика ускорительного насоса и жиклера ХХ. Суть в том, что на переходном режиме бензин дает и ускорительный насос и переходная система одновременно и получается либо сильно богатая смесь либо слишком бедная в итоге двигатель давится. Обращаю особое внимание, что жиклеры первой камеры тут не при чем и не надо лечить провал заменой жиклеров ГДС!
Подбирать жиклер ХХ и носик надо на прогретом до рабочей температуры двигателе и без подсоса! К этому приступать ТОЛЬКО после того, как все вышеописанное в этой статье будет выполнено!
Итак, двигатель работает на холостых, подсос убран, ручка КПП на нейтрали. Резко давим на педаль газа, не обязательно в пол, можно на половину хода или на четверть, но главное – резко. При этом двигатель должен сразу же набирать обороты без задержки и тем более без провала. Если все так и есть – поздравляю, это ваш джекпот, ничего настраивать не надо Если все же имеется провал или задержка, значит соотношение неправильное. Теперь нажимаем плавно на педаль газа, если обороты набираются нормально без провалов и ровно, значит надо копать в сторону жиклера холостого и носика УН, ГДС в порядке. Если и так обороты набираются паршиво, двигатель работает «дергано», трясется или же утробно гудит – неправильно подобраны жиклеры первой камеры – сильно бедная или богатая смесь на рабочем режиме.
Вот тут и начинается самое занудное – по-очереди перебирать жиклеры ХХ и/или носик УН до тех пор, пока уйдет провал и задержка. При этом может быть понадобиться немного подрегулировать холостые, т.к. меньший/больший жиклер ХХ влияет на холостой ход. Переобагащение на переходном режиме можно заметить по черному дыму из трубы во время резкого газования, а так же по вонючему выхлопу в этот момент. Я бы рекомендовал ставить носик УН 40х40 и подбирать к нему жиклер ХХ, он будет в районе 38-41. Может возникнуть ситуация, когда жиклер ХХ уже настолько большой, что нельзя настроить ХХ, а провал от бедной смести все еще есть, тогда можно попробовать взять двойной носик УН и загнуть обе трубки в первую камеру, очень распространенный вариант.

Вторая камера и эконостат.
Как вы заметили, вторая камера вообще не трогается на этапе настройки карбюратора, в большинстве случаев достаточно заводских жиклеров, их недостаток компенсируется эконостатом – трубка которая торчит во второй камере под углом вниз. Суть эконостата в том, что при полном форсаже разряжение возникающее в карбюраторе высасывает через эконостат дополнительный бензин. Он включается в работу на высоких оборотах и обогащает смесь. Если хочется резкого ускорения от второй камеры – можно ставить жиклеры богаче, метод подбора аналогичен подбору первой камеры. К слову, на моем 1,5л отлично прижились заводские настройки второй камеры солекса 21041 для 1,8л.

Заключение.
Здесь я постарался описать лишь основную настройку карбюратора, т.к. нету предела маньячным улучшениям этого девайса, начиная с полировки МД, заканчивая засверливанием каналов и дроссельных заслонок, запаиванием эпульсионных трубок и так далее. Это руководство рассчитано на настройку в гараже своими руками, но все же лучше поехать и настроить все по газоанализатору. Все что здесь описано – это результат личного опыта, чтения огромного количества информации по мануалам и форумам. Свой первый солекс я настраивал почти месяц…

Для того чтобы эта статья была закончена, попрошу всех обладателей выкладывать сюда тарировочные данные ГДС первой и второй камер, жиклер ХХ, носик УН, номер кулачка, а так же те параметры, которые вы меняли относительно заводских (например жиклер ЭМР), заводские значения указывать не надо. Желательно указать примерный расход топлива. Указывайте вот в таком виде (начну с себя):

Двигатель 1,5л
Солекс 21041-10 (24х26)
1 камера: ТЖ 110, ВЖ135ZD
2 камера: ТЖ 120, ВЖ155ZC
Жиклер ХХ 39
Носик УН 40х40 в разные камеры, в первую камеру рассверлен сверлом 0.5мм
Кулачек №4

Примеры подбора жиклеров:

Двигатель 1,8л
Солекс 21073 (24х24)
1 камера: ТЖ 115, ВЖ165
2 камера: ТЖ 115, ВЖ125
Жиклер ХХ 41
Носики УН 35х40, оба в первую камеру
Кулачек не в курсе (не менял).
Расход: Примерно в смешанном режиме литров 8-9, без балды.
Бензин А92

двигатель 1,6
солекс 21083 (21/23)
1 камера: тж 95, вж 150 ZD
2 камера: тж 95, вж 135 ZC
жиклёр хх 41
распылитель ун самодельный — 2 короткие трубки от 2108, тоесть 2х35, обе трубки в 1ю камеру
кулачёк №4
ЭМР 40 (иногда при разгоне в горку чувствуется, что его не хватат.)
расход: трасса

8, смешанный цикл

УЗАМ 3313
21073 (24X26.5 пилил вторую камеру. )
1к 115тж 165zd вж(Нижний конец трубки запаян. Отв в паике 1,1мм )
2к 122,5тж 135zc вж
ЭМР 60 (40 рассверлил сверлом 0,6)
УН 45Х40 (45 в первую 40 во вторую)
ХХ 41
Кулачек №4
Расход 13 по городу
бензин А80

Двигатель 1,5л Д
Солекс 21083 (21х23)
1 камера: ТЖ 97, ВЖ145ZD
2 камера: ТЖ 95, ВЖ150ZC
Жиклер ХХ 40
Носик УН 35х35 в первую камеру
Кулачек №4
ЭМР-55
Расход:
Трасса

8-9л(взависимости от скорости)
Смешанный цикл

есть ещё на 21073 солекс
под тот же двигатель

1 камера: ТЖ 115, ВЖ155ZD
2 камера: ТЖ 115, ВЖ135ZC
Жиклер ХХ 41
УН 35х40 первая камера
Кулачек №4
ЭМР 40
Расход:
Трасса

10-11л(взависимости от скорости)
Смешанный цикл

12л
Бензин А 80
(динамика на этом карбюраторе была хуже)

Двигатель 1.6
1- 150115
2- 135107.5
Носики 4540
ХХ 41
кулачок 4
Карбюратор: 21073

Двигатель 1,5л
Солекс 2108 (21х23)
1 камера: ТЖ 95 , ВЖ150ZD
2 камера: ТЖ 122,5 , ВЖ155ZC
Жиклер ХХ 40
Носик УН 40х40 переделаный, трубка второй камеры вынута из носика и запаяна а трубка которая торчит в первую камеру рассвелрела сверлом 0.5мм
Кулачек №7
ЭМР 40 (хочу рассверлить сверлом 0.5мм)
Расход:
Город 8-10 в зав-ти от давления тапки в пол.
Трасса: 7
Бензин А92
Примечание: Провалов нет, ХХ стабильный.

Двигатель 1,5л
Солекс 2108 (21х23)
1 камера: ТЖ 95 , ВЖ150ZD
2 камера: ТЖ 122,5 , ВЖ155 23
Жиклер ХХ 38
Носик УН 40х45
Кулачек №7
ЭМР 40
Расход: Пока не известен.
Бензин А92
Провалов нет, ХХ стабильный.

!Статья взята из интернета! Это значит, что не нужно мне задавать вопросы в личке по настройке карба, в свое время нашел эту статью, и она мне несколько помогла) Решил поделится с другими, сразу указав, что это не мое!

Поплавковая камера карбюратора: корректирование уровня бензина

string(10) "error stat"

Карбюратор представляет из себя независимый механизм питания двигателя внутреннего сгорания. Он предназначен для подготовления горючей смеси нужной консистенции, которая достигается путём смешивания в правильных количествах топлива и воздуха. Данный механизм необходим для регулирования количества топливной смеси, которая поступает прямо в двигатель. Однако постепенно двигатели карбюраторного типа стали вытесняться более современными инжекторными системами подачи горючего.

Для чего необходима поплавковая камера

Чтобы двигатель правильно функционировал, надлежит поддерживать установленный уровень бензина в карбюраторе, что и делает поплавковая камера карбюратора. Стабильный уровень топлива нужен для правильной работы двигателя при различных степенях нагрузки.

Если бы в карбюраторе не было прибора, регулирующего уровень горючего, он бы не мог нормально работать. Количество горючего в поплавковой камере карбюратора – это одна из ключевых причин его стабильной работы. От неё зависит работа мотора на малых оборотах и в других переходных режимах первичной и вторичной камер, поэтому от правильного функционирования поплавковой камеры зависит и функционирование всего мотора.

Настройка системы холостого хода влияет на работу мотора во всех его режимах. Количество горючего в поплавковой камере рассчитано изготовителем так, чтобы не было самопроизвольного вытекания бензина в камеру сгорания из распылителей карбюратора. В автомашинах с поперечным расположением мотора имеется необходимость в возмещении отливно-приливных явлений. Для того, чтобы это компенсировать, изготовители устанавливают экономайзеры. В более дорогих карбюраторах применяют парные поплавковые камеры, которые размещаются с двух сторон карбюратора. Данные камеры совмещаются между собой поперечным каналом или общей плоскостью.

Чаще всего применяют два поплавковых клапана, которые размещены по краям устройства. Конструкция поплавков может быть пустотелой из двух бронзовых половинок, каковые спаяны между собой, или выполнены из пористой пластмассы. Чтобы возместить действие вибрации мотора на уровень бензина, применяются демпферы клапанов поплавковых камер. Данный механизм имеет название демпферная пружина и оснащается штоком или шариком. В кое-каких карбюраторах поплавковый клапан располагается на самом дне камеры. При таком местоположении имеется возможность проконтролировать уровень топлива, сняв верхнюю крышку карбюратора. Много моделей карбюраторов для данной миссии снабжены визирными окнами, которые размещены на одной из стенок поплавковой камеры. С таковыми стеклами есть возможность отслеживать уровень бензина прямо при работе мотора.

Механизм работы поплавковой камеры карбюратора

В поплавковую камеру бензин поступает через патрубок, в котором создает давление бензонасос. За количество топлива в камере отвечает иглообразный клапан и пластмассовый или латунный поплавок. При уменьшении уровня бензина, игла клапана, которая контактирует с поплавком, открывает игольчатый клапан, после чего бензин попадает в камеру поплавка. При увеличении уровня бензина, поплавок поднимается и язычком толкает шток. Тот в свою очередь прикрывает клапан. Данный цикл всё время повторяется при работе мотора. Если в уровне топлива будут происходить перепады, устойчивой работы мотора добиться будет невозможно.

Особенности механизма камеры поплавка карбюратора

Камера поплавка размещена в фронтальной доле карбюраторного корпуса. Сверху закрывается крышкой, а бензин поступает в камеру сквозь штуцер. После штуцера размещен фильтр, сделанный в виде сеточки, за чистотой которого стоит периодически следить.

Карбюраторный поплавок чаще всего имеет цилиндрическую форму, производится из двух латунных половинок, которые спаиваются между собой. Крепеж поплавка выполняется из того же сплава и крепится при помощи пайки. К карбюраторной крышке поплавок прикреплён при помощи соединения.

На креплении поплавка присутствует два язычка: один отвечает за регулировку открытия иглы клапана, а второй предназначен для лимитирования хода поплавка (чтобы он не касался низа поплавковой камеры). Клапан представляет из себя мини корпус, закрученный в верхнюю крышку карбюратора, внутри которого находится иголка. На конце иглы установлен пружинный демпфирующий шарик. Этот механизм защищает иглу от толчков об корпус клапана. Для того, чтобы игла не застряла в закрытом состоянии, на нее надевается специфическая скобка, которая тянется язычком крепления поплавка вниз.

Время от времени следует контролировать плотность игольчатого клапана, так как повреждение данного устройства может привести к неустойчивой работе мотора и увеличенному расходу бензина. Высота бензина в поплавковой камере воздействует на качество топливной смеси, которая поступает в камеру сгорания. Низкий уровень тормозит подачу топлива, а высокий увеличивает его количество. Вот почему нужно должным образом откорректировать уровень горючего в поплавковой камере карбюратора.

Корректирование уровня бензина в поплавковой камере карбюратора

Неверно выставленный уровень горючего в поплавковой камере карбюратора, может привести к тому, что мотор не запустится. Возможны провалы в работе при нажатии на акселератор, увеличенное потребление горючего, потери в мощности двигателя, залитые свечки зажигания и т.д. Откорректировать уровень горючего в камере карбюратора Солекс не так уж и сложно, и не требует особого опыта и инструментария.

Регулирование карбюратора Солекс

Инструменты требуемые для работы:

• Линейка;
• Щуп, толщиной 1мм;
• Круглогубцы.

Для того, чтобы настроить уровень топлива, снимать карбюратор с мотора нет надобности, нужно открепить только верхнюю крышку карбюратора.

Порядок выполнения работ:

1. Необходимо снять корпус воздушного фильтра. Сначала необходимо снять крышку фильтра, отщелкнув четыре защелки и сняв с нее шланг. Затем вынимаем сам фильтр и откручиваем четыре гайки, которые крепят корпус фильтра к карбюратору, и снимаем его;
2. Далее необходимо снять крышку карбюратора. В первую очередь снимаем шланги подачи топлива и отключаем проводку от электромагнитного клапана. Затем при помощи отвертки откручиваем винты крепления верхней крышки. После чего аккуратно снимаем крышку, стараясь не задевать поплавками корпус карбюратора;
3. Крышку необходимо перевернуть вверх ногами и поставить на ровную поверхность. При этом выпадут винты крепления, которые желательно не терять;
4. Проверяем, правильно ли стоят поплавки. Поплавки должны оставлять параллельный отпечаток на картонной прокладке верхней крышки. Если это не так, их необходимо подогнуть до правильного положения. Поплавки не должны касаться стенок поплавковой камеры карбюратора. Язычок, который находится на поплавке, должен быть параллельным игольчатому клапану;
5. Далее необходимо замерять расстояние между язычком на поплавке и верхней крышкой карбюратора. Это делается при помощи щупа толщиной 1 мм. Если зазор не соответствует, необходимо произвести регулировку уровня топлива.

Регулировка уровня горючего

Многие автолюбители следят за уровнем бензина по линиям, расположенных на корпусе поплавковой камеры, подгибая язычок поплавка в ту или в другую сторону. При этом проверка заключается в том, чтобы при опускании поплавка в камеру подача бензина прекращалась, а при вынимании уровень совпадал с отметками на корпусе поплавковой камеры. Данный метод достаточно хорош, но для лучших результатов стоит произвести регулирование рекомендованное заводом производителем.

1. Сначала необходимо отрегулировать высоту поплавков. При помощи штангенциркуля выставляем размер 34мм от прокладки крышки карбюратора  до верхней части поплавка в перевернутом состоянии верхней крышки карбюратора. Регулировка производится путем подгиба язычка крепления поплавка;
2. Затем настроить ход поплавков. При помощи линейки измеряем промежуток до нижнего угла поплавка. Затем поднимаем поплавок и заново измеряем это же расстояние. Это расстояние будет полным ходом поплавка. Измеряем таким же методом и работу второго поплавка. Если нет совпадения, подгибаем язычок на поплавках.

После того, как регулировка окончена, необходимо проверить ее правильность. Для этого ставим крышку карбюратора в горизонтальное положение и проверяем, что игла находится в открытом положении. Контролируем, чтобы поплавки стояли параллельно плоскости крышки карбюратора. Если стоят параллельно, значит, настройка выполнена правильно.

Возможные неисправности в работе поплавковой камеры

В  случае если наладка была выполнена безошибочно, а параллельности нет, значит игла работает неисправно. В такой ситуации следует заменить клапан и провести регулировку заново.

При сомнении в исправности игольчатого клапана, его следует заменить, так как откорректировать уровень топлива вам не удастся (например, при правильной регулировке уровня топлива, он будет переливать).

По окончанию работ регулирования уровня горючего, собираем карбюратор в противоположной очередности. Если есть необходимость, регулируем обороты холостого хода.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Поплавковая камера карбюратора — регулировка уровня топлива на ВАЗ 2107

Карбюраторные автомобили уже давно перестали выходить с конвейера многих автозаводов. Тем не менее, в России еще остается большое множество автомобилистов, которые предпочитают старый способ питания двигателя, из-за его высокой ремонтопригодности даже в полевых условиях. Ранее мы уже рассказывли как настроить карбюратор на ВАЗ 2107, сегодня остановимся подробнее на такой части, как поплавковая камера. Вы узнаете, как она работает, а также как производится регулировка уровня поплавковой камеры.

Устройство и назначение поплавковой камеры карбюратора

Карбюратор представляет собой устройство, которое смешивает топливо с воздухом и подает его в строго заданной порции в камеру сгорания двигателя.

Основной частью карбюратора является поплавковая камера, которая постоянно наполняется бензином. Она в целом определяет принцип действия карбюратора. В среднем, объем стандартной поплавковой камеры может достигать 100 см³.

Поплавковая камера состоит из поплавка, который подвешен на оси, с рычагом. В верхней части камеры находится игольчатый клапан, посредством которого осуществляется подача топлива. Сама камера представляет собой полость, расположенную в нижней части карбюратора. Сбоку в ней имеется выходное отверстие, через которое бензин поступает в систему подачи.

При понижении уровня в камере, поплавок опускается вниз и своим рычагом отпускает игольчатый клапан, который открывается и пропускает бензин. В процессе его подачи, поплавковая камера наполняется, постепенно поднимая поплавок, на конце которого установлен рычаг. При достижении нормируемого уровня, рычаг поднимает иглу клапана и перекрывает его, таким образом, подача бензина в камеру прекращается. Данный цикл продолжается то тех пор, пока мотор не остановится.

Регулировка уровня поплавковой камеры ВАЗ 2107

Мы уже говорили, что работа поплавковой камеры прямо определяет расход топлива. Дело в том, что ее непосредственное назначение – прием и дальнейшее хранение бензина, а значит, если она будет использовать слишком много топлива для своей работы, карбюратор будет не экономичным. Кроме того, при слишком экономичном уровне работы камеры, мотор может потерять мощность или не запуститься совсем. Для этого производят регулировку уровня поплавковой камеры карбюратора, то есть, под этим словом понимают установку положения поплавка или изменение фаз открывания и запирания игольчатого клапана.

Регулировка поплавковой камеры процедура не сложная. Для этого нужно иметь минимальное представление об устройстве карбюратора.

• Прежде чем приступать к выполнению настроек, нужно иметь исправную систему зажигания и бензиновый насос. Все клапаны и жиклеры карбюратора должны быть чистыми и никоим образом не должны препятствовать нормальной подаче топлива в камеру.
• Установите автомобиль на ровную площадку и запустите двигатель. Дайте ему поработать на холостых оборотах в течение 30 секунд и заглушите. За это время уровень поплавковой камеры должен достигнуть настроенных значений, для последующего его сравнивания с нормой. Пока мотор теплый, откройте капот и выкрутите три гайки, на которых крепится крышка воздушного фильтра. Иногда вместо них могут быть «барашки». Снимите крышку и вытащите фильтр из корпуса. После этого, открутите четыре гайки крепления корпуса воздушного фильтра к карбюратору.
• Открутите болт, фиксирующий трос привода ручного управления воздушной заслонкой карбюратора. Вытащите трос из зацепления, а после этого, отсоедините тяги привода управления воздушной заслонкой посредством педали. Последним ослабьте хомут, фиксирующий шланг подачи топлива и снимите последний со штуцера карбюратора.
• Теперь нужно разобрать карбюратор на две части. Для этого с помощью крестовой отвертки выкрутите несколько болтов крепления верхней части агрегата к нижней. Далее снимите верхнюю часть, там вы найдете поплавок, подвешенный на оси и игольчатый клапан.
• После небольшой разборки карбюратора, в нижней части останется сама камера, которая будет наполнена определенным уровнем топлива. Этот уровень нужно замерить при помощи линейки и сравнить с нормируемыми значениями. Все величины уровней поплавковой камеры можно разделить на две основных (для ВАЗ 2107): «Солекс» и карбюратор «ДААЗ». Для первой группы карбюраторов уровень наполнения камеры не должен превышать 23 миллиметров от верхнего края камеры, а для «ДААЗ» — половина высоты камеры.

Можно определить норму и самостоятельно. Для этого измерьте высоту поплавковой камеры и разделите на 2. То есть, норма уровня должна составлять половину камеры. Но учтите, что это примерное значение, которое уже давно применяется для всех моделей «Жигулей».

Если фактический уровень камеры отличается от нормы, необходимо подогнуть язычок поплавка таким образом, чтобы клапан перекрывался раньше или поздно, в соответствии со стороной отклонения.

Например, если уровень камеры слишком низок, то подогните язычок в сторону поплавка, а если слишком большой, то в обратную сторону. После этого установите верхнюю часть карбюратора на место и проведите сборку всех узлов в обратной последовательности. Дальнейшей процедурой необходимо выставить обороты холостого хода и снизить уровень потребления топлива к минимуму с помощью вращения двух винтов – качества и количества смеси.

Видео — Как высставить уровень топлива для карбюратора ОЗОН

Вот так просто выполняется регулировка поплавковой камеры карбюратора. Как видите, это совсем не сложно и по силам любому автолюбителю, имеющему свободное время и необходимый набор инструментов.

Работы по обслуживанию и регулировке карбюратора

В нижеследующем тексте цитируется книга [1]. Для удобства в текст нами добавлены ссылки на необходимые (для лучшего понимания) рисунки, нумерация которых соответствует использованной в [1].    

«В числе основных практически целесообразных и необходимых работ по техническому обслуживанию и регулировке карбюратора следует отметить следующие:
    наружная мойка;
    промывка сетчатого фильтра на входе в поплавковую камеру;
    промывка поплавковой камеры;
    очистка воздушных жиклеров и других деталей от отложений;
    регулировка поплавкового механизма;
    регулировка пускового устройства;
    регулировка системы холостого хода.

Все эти работы не требуют обязательного демонтажа карбюратора с двигателя. 

Наружная мойка производится при помощи кисти любой растворяющей маслянистые отложения жидкостью: бензином, керосином, дизельным топливом, хотя, ввиду большей пожарной безопасности и меньшей испаряемости, следует предпочесть две последние. Еще лучше применять специальные аэрозольные составы, смываемые водой. После мойки карбюратор неплохо обдуть снаружи сжатым воздухом, хотя бы от автомобильного компрессора. Периодичность этой работы определяется самим водителем исходя из условий эксплуатации и обычно бывает необходима 1-2 раза в год.

Следует отметить, что не слишком загрязненный и постоянно эксплуатируемый карбюратор работает ничуть не хуже, чем идеально чистый, так как все работающие подвижные сочленения постоянно самоочищаются, а грязь снаружи сама не может попасть внутрь. Технически необходима только чистка и мойка карбюратора с толстыми лохмотьями жирной грязи в рычажном механизме и пусковой системе, затрудняющими взаимное движение деталей. Но следует помнить, что каждая мойка — это внесение в трущиеся пары песка и мелкого абразива. Поэтому излишнее усердие в этом тоже ни к чему.

Перед тем как мыть карбюратор на двигателе, снимите воздухоочиститель. В процессе мойки соблюдайте осторожность и не допускайте, чтобы грязь попала во внутренние полости карбюратора и впускной коллектор».

[На наш взгляд, к этому следует добавить, что при наружной мойке вместе с грязью удаляется смазка внешних трущихся деталей карбюратора. Для восстановления нормальной работоспособности карбюратора, после внешней мойки и сушки необходимо восстановить смазку элементов механизма привода дроссельных заслонок, включая имеющиеся в нём пружины; внешний контур, часть внутренней плоскости, по которой ходит фиксатор и контур выреза для движения рычага оси воздушной заслонки у кулачка (поз. 6 на рис. 11) пускового устройства;  поверхность рычага привода ускорительного насоса, контактирующую с сектором на оси 9 дроссельной заслонки первичной камеры (поз. 4 на рис. 8). Смазки следует использовать высокотемпературные (например, ЛИТОЛ-24). vlavuk].

«Засорение сетчатого фильтра на входе в поплавковую камеру происходит сравнительно редко, и за весь период эксплуатации автомобиля аккуратному водителю может совсем не понадобиться его промывать, тем более, что в системе питания современных автомобилей есть дополнительный фильтр тонкой очистки топлива, весьма эффективно защищающий карбюратор от загрязнений.

О признаках засорения сетчатого фильтра мы будем говорить далее, в разделе, посвященному поиску поломок карбюратора. Тем не менее, чтобы избежать неисправностей в пути, после пробега 50-70 тыс. км, или один раз в 2-3 года, имеет смысл проверить состояние фильтра, тем более, что эта работа несложная, хотя и она требует соблюдения определенных правил.[………]

Перед тем как отвернуть пробку — держатель сетчатого фильтра (поз. 17 на рис. 9) подкачайте вручную топливо бензонасосом, чтобы поплавковая камера полностью заполнилась топливом и запорный клапан (поз. 18 на рис. 9) закрылся.

Отвернув пробку, извлеките сетчатый фильтр, промойте его растворителем или бензином, продуйте воздухом. Если полость под пробкой сильно загрязнена, то промойте ее тонкой кистью с жестким невыпадающим волосом. Затем подставьте под отверстие для пробки какую-либо емкость и вновь подкачайте топливо, промывая внутреннюю полость прилива фильтра. И, наконец, установите сетку в пробку и заверните пробку — держатель до упора.

При таком порядке работы грязь не будет попадать в поплавковую камеру и засорять топливные жиклеры, что часто бывает следствием неаккуратной промывки фильтра.

Неотложная промывка поплавковой камеры может понадобиться, если внезапно нарушится нормальная работа двигателя под средней и большой нагрузкой, чаще всего вследствие прекращения нормальной топливоподачи через главную топливодозирующую систему первичной камеры. Так как эта работа требует определенных условий, сначала нужно убедиться в ее необходимости: может оказаться, что предполагаемая неисправность вызвана другими причинами. В этом случае следует предварительно проделать все операции, описанные ниже в разделе о методах поиска неисправностей.

Если двигатель работает нормально и соблюдены элементарные меры, позволяющие избежать загрязнения топливного бака (например, исключены случаи заправки автомобиля из канистр через воронку без сетки), практически нет необходимости заниматься этим чаще, чем один раз в 2-3 года. Косвенным свидетельством степени загрязнения поплавковой камеры является состояние уже упомянутого сетчатого фильтра на входе в карбюратор: засорение плотными отложениями хотя бы одной пятой части поверхности сетки указывает на целесообразность проверки состояния поплавковой камеры и, возможно, ее очистки.

Чтобы получить доступ к поплавковой камере, на карбюраторах 2108 базовых моделей снимите воздушный фильтр, ослабьте хомуты крепления топливных шлангов и снимите их со штуцеров (поз. 15, 16 на рис. 8), отсоедините трос управления пусковым устройством, снимите электрический разъем на электромагнитном клапане (поз. 14 на рис. 8). После этого, отвернув пять винтов крепления крышки карбюратора, осторожно снимите ее движением вверх, стараясь не повредить и не погнуть поплавки (поз. 25 на рис. 9). [Кроме того, важно не повредить картонную прокладку между крышкой и корпусом карбюратора vlavuk][…….].

Затем, не прикасаясь к поплавкам, переверните крышку над столом (верстаком), не теряя часто выпадающих из отверстий крепежных винтов, и поставьте крышку на стол поплавками вверх. Нельзя опускать крышку поплавками вниз: это приведет к изгибу их кронштейна и нарушению нормальной работы поплавкового механизма!

Часто автолюбители, не снимая карбюратора с двигателя, ограничиваются тем, что протирают дно поплавковой камеры тряпкой, считая, что достигли цели. Однако подобная очистка может принести больше вреда чем пользы. Дело в том, что не вытертая до конца грязь, а также волокна, отделившиеся от тряпки, могут остаться в поплавковой камере и быть причиной засорения топливных жиклеров, в первую очередь жиклера холостого хода. В результате исправный карбюратор после такой «чистки» может вообще перестать работать.

Чтобы избежать этого, очищайте поплавковую камеру карбюратора, не снятого с двигателя, резиновой грушей, высасывая топливо со дна заполненной им поплавковой камеры. Перемещая носик груши по поверхности дна, последовательно удалите все загрязнения, стараясь не взмутить отложения. По мере необходимости в поплавковую камеру осторожно долейте из небольшой емкости чистый бензин. На завершающем этапе дно камеры и все углубления можно протереть жесткой тонкой кисточкой и повторно удалить загрязнения грушей.

Если вы промывали карбюратор только для профилактики, этим можно ограничиться. Если же промывка была предпринята с целью устранения явного засорения главных топливных жиклеров (его признаки приведены ниже, в разделе, посвященном поиску и устранению неисправностей), то после описанных операций с использованием груши и заполнения поплавковой камеры чистым топливом, выворачивают главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками (поз. 2 на рис. 8) и продувают сверху сильной струёй воздуха эмульсионные колодцы. При этом из отверстий соединительного канала секций поплавковой камеры (схематично показаны на рис. 2) должны выходить пузыри воздуха, вынося с собой загрязнения. [………..]

Сильно засоренные топливные жиклеры можно прочистить медной проволокой диаметром 0,8 мм, не выворачивая их из колодцев, и затем снова продуть колодцы.

При необходимости жиклеры можно вывернуть длинной узкой отверткой и вынуть, плотно насадив их на заточенную деревянную палочку (см. в разделе 4.1). При вывернутых жиклерах воздушные пузыри при продувке колодцев будут выходить гораздо интенсивнее.

Появление в результате продувки колодцев грязи в предварительно промытой поплавковой камере свидетельствует о наличии загрязнения соединительного канала (поз. 1 на рис. 2). В этом случае нужно снова промыть поплавковую камеру и еще раз повторить продувку эмульсионных колодцев.

В целом, несмотря на очевидные преимущества чистой поплавковой камеры, не следует преувеличивать отрицательную роль ее загрязнения: мелкая слежавшаяся пыль на дне камеры может накапливаться в течение нескольких лет, не вызывая никаких нарушений работы карбюратора.

При эксплуатации на деталях карбюратора со временем появляется темный смолистый налет — следствие работы системы принудительной вентиляции картера. По мере изнашивания двигателя, количество картерных газов, поступающих в полость воздушного фильтра, возрастает и загрязнение деталей карбюратора увеличивается. Тем не менее чистить тонкий налет на поверхностях горловины, стенок диффузоров, заслонок нет необходимости, так как он весьма незначительно изменяет сечение этих элементов и практически не оказывает влияния на работу.

В то же время на работу карбюратора существенно влияют отложения на калиброванных отверстиях воздушных жиклеров дозирующих систем. Это прежде всего воздушный жиклер системы холостого хода (поз. 4 на рис. 5), а также воздушный жиклер главной дозирующей системы первичной камеры (поз. 2 на рис. 8, слева). Гораздо меньше засоряются отложениями главный воздушный (поз. 2 на рис. 8, справа) и воздушный жиклеры переходной системы вторичной камеры, что объясняется относительно небольшой долей времени работы вторичной камеры при эксплуатации.

Проверять состояние указанных воздушных жиклеров целесообразно при очередном снятии крышки карбюратора.

Чистить смоченные бензином жиклеры можно медной проволокой или деревянной палочкой. (Для этого главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками (поз. 2 на рис. 8) удобнее вывернуть).

Одновременно с воздушным жиклером холостого хода (поз. 4 на рис. 5), необходимо убедиться и в чистоте противодренажного отверстия в крышке карбюратора у кромки закрытой воздушной заслонки (схематично показано поз. 9 на рис. 3). В нормальных условиях эксплуатации исправного двигателя с небольшим прорывом картерных газов необходимость очистки воздушных жиклеров, в первую очередь жиклера холостого хода и главного первичной камеры, наступает обычно в первый раз не ранее чем после пробега 60-70 и даже 100 тыс. км.

В дальнейшем, по мере изнашивания двигателя, очистка воздушных жиклеров может требоваться уже каждые 25-30 тыс. км.

Регулировка поплавкового механизма — весьма ответственная и в то же время несложная операция при обслуживании карбюратора ДААЗ-2108. Допускаемые здесь ошибки наиболее часто являются причиной его неудовлетворительной работы.
Регулировка выполняется при снятой крышке и включает в себя три операции:
— регулировку взаимного положения поплавков, а также поплавков относительно стенок поплавковой камеры;
— регулировку механизма при закрытом игольчатом клапане;
— регулировку механизма при полностью открытом игольчатом клапане.

Первую операцию выполняют с целью устранения возможных деформаций кронштейна поплавков. Осторожно подгибая половины кронштейна вверх и вниз, добиваются, во-первых, одинакового расстояния от поплавков до прокладки крышки в любом положении держателя, и во-вторых, подгибая их в боковом направлении, добиваются расположения обоих поплавков по центрам отпечатков верхнего среза стенок поплавковой камеры на прокладке крышки, при котором боковые стенки поплавков были бы параллельны продольным линиям отпечатков. Эта регулировка обеспечивает одинаковое погружение поплавков в топливо и исключает их задевание за стенки поплавковой камеры.

Затем переворачивают крышку в горизонтальное положение поплавками вверх и, осторожно подгибая отверткой язычок кронштейна (поз. 9 на рис. 1), воздействующий на хвостовик запорной иглы с утопленным в ее теле шариком (поз. 16 на рис. 1), добиваются, чтобы зазор между выступающими частями поплавков и прокладкой крышки был не менее 0,5 и не более 1,0 мм.»

[В [3] на рис. 2-90, цитируемом ниже,  рекомендуется правильность установки поплавка 1 контролировать с помощью специально изготовляемого калибра 4, устанавливаемого перпендикулярно крышке 2 карбюратора. Крышку при этом необходимо расположить горизонтально поплавками вверх. Между калибром и поплавками должен быть зазор не более 1 мм по контуру.

Рис. 2-90. Установка  уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

1 — поплавок; 2 — крышка карбюратора; 3 — уплотнительная прокладка; 4 — калибр для проверки положения поплавков; 5 — игольчатый клапан. [3]  vlavuk]

«При такой регулировке, в вертикальном положении крышки поплавками вбок, когда шарик выступает из тела иглы, линия шва от пресс-формы на поплавке должна быть параллельна плоскости прокладки. Значительная не параллельность указанной линии и плоскости крышки при правильно выполненной регулировке на горизонтально расположенной перевернутой крышке свидетельствует о неисправности узла с демпфирующим шариком иглы, чаще всего, западании шарика в теле иглы.
В этом случае, когда нет возможности восстановить или заменить иглу, при подгибании язычка кронштейна следует ориентироваться только на обеспечение параллельности шва на поплавках и плоскости крышки при ее вертикальном положении, не обращая внимания на нарушение рекомендуемой величины зазора между прокладкой и поплавками при горизонтальном положении крышки. Этим обеспечивается вполне удовлетворительная работа карбюратора даже при неисправной игле с утопленным или выпавшим шариком.

И, наконец, задним язычком [на рис. 2-90 он частично заслоняет игольчатый клапан 5. vlavuk], упирающимся в седло иглы, регулируют зазор при полностью отведенных поплавках, который должен составлять 15 мм.

Один раз правильно выполненная регулировка поплавкового механизма сохраняется весьма долго, нарушаясь чаще всего по причине неаккуратного обращения со снятой крышкой, а также вследствие естественного изнашивания трущихся деталей механизма: запорного конуса иглы, ее седла, язычка и оси кронштейна.

Обслуживание ускорительного насоса начинают с демонтажа распылителя (поз. 19 на рис. 9). Сняв крышку карбюратора, его осторожно приподнимают лезвием отвертки, введенным под основание трубок [на «нивском» карбюраторе трубка одна. vlavuk], а затем захватывают плоскогубцами за лыски и вынимают. Чистоту жиклеров в трубках [жиклёра в трубке. vlavuk] проверяют, надев резиновый шланг на основание распылителя (для наглядности можно опустить распылитель в воду). Заодно контролируют и герметичность нагнетательного клапана [он основан на использовании шарика, завальцованного в нижний конец держателя распылителя. vlavuk] (для этого нужно держать распылитель вертикально и создать в шланге разрежение). Если жиклер [в трубке распылителя. vlavuk] засорен, его прочищают медной проволочкой и продувают. При необходимости трубки с жиклерами можно отделить от держателя путем вращения и вытягивания из отверстий, в которые они запрессованы [рекомендуется делать лишь при самой крайней необходимости. vlavuk].
В случае исключительно сильного засорения жиклер [в трубке распылителя. vlavuk], можно попытаться аккуратно прочистить его тонкой стальной проволокой.

Обратный клапан и топливоподводящий канал проверяют, прижав резиновую трубку к отверстию 6 (рис. 4) забора топлива в поплавковой камере: воздух должен свободно проходить при нагнетании и не проходить, когда в трубке разрежение.

Сняв крышку, диафрагму (поз. 6 на рис. 8) и пружину ускорительного насоса, промывают его полость и при помощи проволоки убеждаются, что она свободно сообщается с вертикальным каналом в корпусе карбюратора.

При сборке системы нужно смочить основание распылителя (поз. 19 на рис. 9) каплей масла, чтобы не повредить уплотняющее резиновое кольцо.

Заключительная операция — проверка направленности струй топлива из распылителя. При необходимости осторожно подгибают трубку, чтобы топливо в период нагнетания подавалось в зазор между стенками малого и большого диффузоров  в первичной, так и во вторичной камерах, не попадая на их поверхности.[В «нивском» карбюраторе распылитель один. Трубка его должна быть направлена между стенками малого и большого диффузоров  первичной камеры таким образом, чтобы струя топлива из неё не попадала на стенки камеры и диффузоров. vlavuk].
[………]

Регулировка пусковой системы может производиться двумя способами:
— на снятом с автомобиля карбюраторе по зазорам у кромок заслонок;
— непосредственно на автомобиле по частоте вращения коленчатого вала.

Первый способ регулировки следует применять, когда по каким-либо причинам карбюратор был снят с автомобиля и подвергался полной разборке. Точно так же поступают и на сборочном конвейере завода, выпускающего карбюраторы.

[…..] При повернутом против часовой стрелки до упора рычаге-кулачке (поз. 6 на рис. 11) управления пусковой системой зазор, контролируемый круглым щупом (сверлом), у нижней (по ходу воздуха) кромки дроссельной заслонки [первичной камеры vlavuk] должен составлять 1,1 мм. Он регулируется винтом (поз. 8 на рис. 11) с шестигранником 7 мм на головке и шлицем на хвостовике. Этот винт часто корродирует. Стронуть с места туго сидящий винт лучше рожковым ключом на 7 мм, вращать его можно отверткой.

[При повернутом против часовой стрелки до упора рычаге-кулачке (поз. 6 на рис. 11) управления пусковой системой. vlavuk] Зазор у нижней кромки воздушной заслонки регулируют на величину около 3,0 мм винтом (поз. 19 на рис. 11) в крышке диафрагменного механизма пусковой системы после ослабления контргайки (поз. 18 на рис. 11). При этом загнутый на конце шток диафрагмы [он лучше всего виден на рис. 8, поз. 1  vlavuk] должен быть принудительно (хотя бы отверткой) утоплен до упора в регулировочный винт. После регулировки винт должен быть зафиксирован контргайкой.

Второй способ регулировки — непосредственно на автомобиле, позволяет достигнуть желаемых результатов с меньшими затратами времени. Для этого пускают двигатель со снятым воздушным фильтром и полностью вытягивают на себя манетку управления воздушной заслонкой. Принудительно приоткрывая воздушную заслонку, касаясь ее плоскости отверткой, хотя бы на 1/3 ее полного угла поворота, первым винтом (поз. 8 на рис. 11) устанавливают на прогретом двигателе исходную частоту вращения, составляющую 2800-3000 об/мин. Затем, убрав отвертку и отпустив воздушную заслонку, вторым винтом (поз. 19 на рис. 11)  устанавливают за счет выбора положения воздушной заслонки, уменьшенную на 100 об/мин частоту вращения по сравнению с исходной. После чего винт фиксируется контргайкой (поз. 18 на рис. 11), и регулировка на этом заканчивается.

[При регулировке пускового устройства на карбюраторе моей «Нивы» 21312  я обнаружил, что, при повёрнутом против часовой стрелки до упора рычаге-кулачке (поз. 6 на рис. 11) управления пусковой системой, зазор у нижней кромки воздушной заслонки больше, чем 2,7 мм сделан быть не может. Оказалось, что шток рычага воздушной заслонки (поз. 26 на рис. 9) упирается в нижний профиль паза в рычаге-кулачке. При этом, естественно, воздействие загнутого конца штока диафрагмы пускового устройства на другой шток рычага воздушной заслонки в принципе не может заставить воздушную заслонку при запуске открыться до оптимального положения. Пришлось надфилем доработать профиль паза так, чтобы дать ход штифту рычага на приоткрытие воздушной заслонки.  vlavuk].

Имея в распоряжении газоанализатор, регулировку положения воздушной заслонки можно выполнить, ориентируясь на содержание в отработавших газах оксида углерода. При полностью вытянутой манетке управления воздушной заслонкой концентрация СО на работающем двигателе должна составить около 8%.

Если концентрация СО меньше рекомендованной величины, винт на крышке диафрагменного механизма заворачивают, прикрывая воздушную заслонку, и наоборот, если СО больше, то винт отворачивают.[……..]

Регулировка системы холостого хода карбюратора выполняется с целью обеспечения устойчивой работы двигателя с минимальным содержанием оксида углерода (СО) в отработавших газах.

При выполнении такой регулировки наиболее частой ошибкой, допускаемой даже на станциях технического обслуживания, является чрезмерное переобеднение состава смеси на холостом ходу, приводящее к неустойчивой работе двигателя и даже к росту содержания в отработавших газах углеводородов (СН), также нормируемых действующим стандартом. При этом стрелка эконометра на панели приборов автомобиля [семейства ВАЗ 2108 vlavuk] уходит влево, указывая на значительное падение разрежения во впускной трубе.

Подчеркиваем, что при регулировке содержания СО в отработавших газах газоанализатор четко отслеживает изменение положения винта «качества» и соответствующее ему изменение состава смеси только при значениях СО больше 0,4%. Иными словами, добиваясь оптимальной регулировки карбюратора на холостом ходу, нельзя ориентироваться на показания газоанализатора по окиси углерода в диапазоне величин, менее 0,4%, находящихся у порога точности и достоверности показаний прибора. Поэтому, не имея в распоряжении газоанализатора на СН, не следует регулировать карбюратор на содержание СО менее 0,4%.

Располагая газоанализатором на СН, при желании можно отрегулировать карбюратор на предельно обедненный состав смеси, ориентируясь на минимальное значение СН в отработавших газах, которое у исправного двигателя с нормально работающей и отрегулированной системой зажигания может достигаться при уровне СО 0,25-0,3%. На рис. 36 в качестве примера приведена типичная зависимость содержания углеводородов в отработавших газах при изменении регулировки состава смеси на холостом ходу, определяющей величину содержания в ОГ оксида углерода. Эта зависимость не является обязательной для всех двигателей, а служит лишь для иллюстрации характера изменения содержания СН и СО.

Рис. 36. Типичная зависимость содержания углеводородов (СН) в отработавших газах исправного двигателя от регулировки состава смеси (СО) на холостом ходу [1].

Резкий рост концентрации СН при переобеднении состава смеси (при значениях СО около 0,25%) свидетельствует о начале пропусков воспламенения горючей смеси в двигателе, приводящих к его неустойчивой работе на холостом ходу и малых нагрузках.

В распоряжении индивидуального владельца автомобиля, как правило, нет газоанализатора, позволяющего быстро и безошибочно выполнить эту работу. Вместе с тем, выполняя изложенные ниже несложные приемы, автолюбитель, имея в своем распоряжении только тахометр, а при его отсутствии — только собственное ощущение частоты вращения коленчатого вала, вполне в состоянии удовлетворительно отрегулировать карбюратор на холостом ходу. [Далее использован рисунок 2-91 из книги [3] vlavuk]. Для этого на прогретом двигателе, проколов отверткой пластмассовую заглушку 4 и вращая винт качества 2 в разные стороны, установите его в положение, соответствующее максимальной частоте вращения на холостом ходу. Затем при помощи винта количества с ребристой пластмассовой ручкой 1,  предназначенной для его вращения без применения отвертки, установите несколько повышенную (на 50-75 об/мин) частоту вращения по сравнению с обычной для холостого хода.

Рис. 2-91. Винты регулировки системы холостого хода:

1 — регулировочный винт количества смеси; 2 — регулировочный винт качества (состава) смеси; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — заглушка регулировочного винта  [3].

Для надежности еще раз повторите обе вышеописанные операции с винтами качества и количества. После этого, на работающем на холостом ходу с повышенной на вышеуказанные 50-75 об/мин частотой вращения двигателе, не трогая больше винт количества 1, заверните винт качества 2, добиваясь падения частоты вращения на 50-75 об/мин, т.е. до нормальной величины. На этом регулировка считается законченной.

Такой способ регулировки, особенно удобный при наличии точного тахометра, регистрирующего изменение частоты вращения на каждые 10 об/мин, позволяет без применения газоанализатора гарантировать содержание СО в отработавших газах на уровне не более 1,5%, т.е. в пределах нормы.

Другие существующие способы регулировки карбюратора на холостом ходу без применения газоанализатора, например, с использованием устанавливаемого в гнездо для свечи зажигания так называемого индикатора качества смеси (например, ИКС-2 или подобные ему зарубежные изделия) с кварцевым окном, не позволяют гарантировать требуемое содержание СО в отработавших газах. Так, например, рекомендуемое в качестве критерия правильной регулировкой голубое пламя в окне индикатора наблюдается при содержании СО и 3, и 4 и даже 5,5%. Пламя в цилиндре меняет цвет с голубого на желтый только при содержании СО более 6%, т.е. далеко за допустимыми пределами.

Регулировку карбюратора на холостом ходу описанным способом можно производить достаточно часто. Однако даже при интенсивной эксплуатации повторять ее более 3-4 раз в год нецелесообразно. Чаще всего бывает достаточно регулировать карбюратор 2 раза в год — весной и осенью, а если автомобиль эксплуатируется только летом — то лишь один раз в начале сезона. Все сказанное выше о регулировке системы холостого хода по содержанию оксида углерода в отработавших газах касалось обычных карбюраторов, работающих на автомобилях без системы нейтрализации отработавших газов. [……….]».

21.10.03.

ГАЗ 3110 | Регулировка уровня топлива в поплавковой камере

ДВИГАТЕЛИ МОДЕЛЕЙ 2106, 331 И 3317 С КАРБЮРАТОРАМИ ТИПА «ОЗОН»

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюраторов ДААЗ-2141, ДААЗ-2140-50 и ДААЗ-2140-70

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере осуществляется через каждые 30 тыс. км, а также при увеличенном расходе топлива, замене игольчатого клапана или поплавка.

ДВИГАТЕЛИ МОДЕЛЕЙ 331 И 3313 С КАРБЮРАТОРАМИ ТИПА «СОЛЕКС»

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюраторов ДААЗ-21041 и ДААЗ-21041-10

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере осуществляется через каждые 30 тыс. км.

Проверять установку поплавка следует всегда при замене поплавка или игольчатого клапана; в последнем случае необходимо заменить также уплотнительную прокладку клапана.

Как регулировать карбюратор 21073-1107010 автомобиля Нива ВАЗ-2121

Регулировка привода карбюратора

Выполняется при замене карбюратора, а также при износе или замене деталей привода.

При полностью нажатой педали «газа» дроссельные заслонки должны быть полностью открыты, а при отпущенной – закрыты.

Если это не так, отсоединяем наконечник продольной тяги привода от кронштейна на клапанной крышке (см. Снятие карбюратора с двигателя).

Ключом «на 8» ослабляем контргайку наконечника (для наглядности операцию показываем на снятой тяге).

Отворачивая или заворачивая наконечник, добиваемся правильной регулировки.

Затягиваем контргайку.

Проверяем также расстояние между центрами наконечников поперечной тяги, которое должно быть 80 мм.

Если диапазона регулировки не хватает (заслонки не открываются полностью), подгибаем вверх педаль «газа».

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере

Выполняется при замене игольчатого клапана, поплавка. Снимаем крышку карбюратора (см. Разборка карбюратора).

Положив крышку карбюратора горизонтально поплавками вверх, измеряем штангенциркулем расстояние от прокладки крышки до самой удаленной точки каждого поплавка.

Оно должно быть в пределах 34– 35 мм для обоих поплавков.

Зазор регулируем подгибанием язычка или рычагов поплавков

Опорная поверхность язычка должна быть перпендикулярна оси игольчатого клапана и не должна иметь вмятин и зазубрин.

При установке крышки на место проверяем, не задевают ли поплавки за стенки поплавковой камеры, при необходимости подгибаем рычаги поплавков.

Регулировка пускового устройства

При повороте рычага управления воздушной заслонкой против часовой стрелки до упора воздушная заслонка должна полностью закрыться.

Если она не закрывается, устраните причину заедания (или выправьте деформированную заслонку).

При полностью закрытой воздушной заслонке дроссельная заслонка первой камеры должна быть приоткрыта на пусковой зазор «С», равный 1,1 мм.

Зазор измеряем подходящей по диаметру проволокой.

Этот зазор регулируем, поворачивая ключом «на 8» (или шлицевой отверткой) винт на рычаге привода дроссельной заслонки

При полностью закрытой воздушной заслонке нажимаем пальцем на шток пускового устройства до упора – при этом воздушная заслонка должна приоткрыться на пусковой зазор «В», равный 3,0±0,2 мм.

Зазор измеряем сверлом

Для регулировки зазора ключом «на 8» ослабляем контргайку винта, расположенного на крышке пускового устройства.

Вставив в прорезь тонкую шлицевую отвертку, отворачиваем (для увеличения зазора) или заворачиваем (для уменьшения зазора) винт, после чего затягиваем контргайку

Проверка работы механизма блокировки второй камеры

Поворачиваем рычаг управления воздушной заслонкой против часовой стрелки до полного закрытия заслонки.

Затем поворачиваем рычаг управления дроссельными заслонками до полного открытия дроссельной заслонки первой камеры.

Дроссельная заслонка второй камеры должна при этом остаться закрытой.

Поворачиваем рычаг управления воздушной заслонкой по часовой стрелке до упора (воздушная заслонка должна полностью открыться), а рычаг управления дроссельными заслонками – до полного открытия заслонок.

Если дроссельная заслонка второй камеры при этом останется закрытой, необходимо устранить заедание рычага блокировки второй камеры (причиной может быть и отсоединение пружины рычага блокировки).

Регулировка системы холостого хода

Выполняется при ТО, а также при нарушениях в работе двигателя.

Регулировку выполняем на прогретом двигателе.

Вращая пальцами регулировочный винт количества смеси холостого хода (из пластика черного цвета), устанавливаем частоту вращения коленчатого вала 800±50 мин ^–1 (для наглядности корпус воздушного фильтра снят), а вращая шлицевой отверткой винт качества, – содержание в отработавших газах оксида углерода не более 3%.

При нажатии на педаль «газа» двигатель должен без перебоев увеличивать частоту вращения коленчатого вала, а при отпускании педали – не глохнуть.

При повороте винта количества по часовой стрелке частота вращения коленчатого вала увеличивается.

При повороте винта качества по часовой стрелке содержание СО в отработавших газах уменьшается.

Solex 34PICT — Детали карбюратора Mikes

До 1980-х годов почти каждый двигатель использовал карбюратор для подачи необходимой смеси бензина и воздуха. С годами карбюраторы превратились в сложные узлы со скрытыми внутренними проходами, предназначенными для обеспечения плавной работы двигателя во всем диапазоне его оборотов. В результате они могут показаться загадкой для тех, кто не знаком с их работой. В этом руководстве конкретно рассматривается карбюратор Solex 34 PICT, который использовался на VW 1971-74 годов.Однако карбюраторы на более ранних моделях похожи, поэтому общие советы, представленные здесь, должны оказаться полезными для владельцев винтажных автомобилей VW.

Перед тем, как начать

Предупреждение: большинство предполагаемых проблем с карбюратором обычно оказываются проблемами с зажиганием. Другими словами, если двигатель вашего VW не работает должным образом, карбюратор — последний компонент, над которым вам следует работать. Вместо этого начните со следующих шагов:

• Установить зазоры клапанов при холодном двигателе
• Установить зазор точек (при необходимости заменить точки)
• Установить угол опережения зажигания

Изменять настройки карбюратора можно только тогда, когда они верны.

Применение и история

Модель 34 PICT-3 использовалась на Volkswagen «Beetle» с 1971 по 1974 год. Она произошла от модели 28 PICT, которая в 1968 году стала 30 PICT. Модель 30 PICT-2 была внедрена в систему контроля выбросов, что означало заводскую винт предварительной настройки на цепи регулировки громкости. Последующие 34 PICT-3 затем получили соленоид отсечки топлива, что потребовало перемещения винта перепускания воздуха.

Номера моделей карбюраторов обычно можно увидеть выбитыми на стороне топливного бака.

Обзор

В 34 PICT-3, как и все карбюраторы, воздух и бензин всасываются за счет вакуума, создаваемого поршнями, опускающимися в цилиндры. Две форсунки, называемые пилотной и основной форсунками, позволяют бензину вытекать из топливного бака. Дроссельная заслонка в карбюраторе регулирует скорость двигателя, ограничивая поток воздуха. Перед ним находится дроссельная заслонка — дроссельная заслонка. При холодном двигателе воздушная заслонка частично закрывается, что делает топливно-воздушную смесь богаче, чтобы двигатель мог работать.

Дроссельная заслонка также соединена с дроссельной заслонкой для обеспечения функции «быстрого холостого хода» (то есть удерживает дроссельную заслонку в открытом состоянии) через ступенчатый кулачок. Это позволяет постепенно снижать обороты холостого хода по мере прогрева двигателя.

На холостом ходу дроссельная заслонка почти полностью закрыта, перекрывая поток воздуха. Чтобы двигатель мог работать на холостом ходу, байпасный контур пропускает топливно-воздушную смесь во впускной тракт чуть ниже дроссельной заслонки. Этот контур состоит из двух просверленных каналов, каждый из которых имеет винт, регулирующий объем протекающего топлива.Эти два винта можно увидеть прямо над соленоидом отсечки топлива. Винт меньшего диаметра более низкого диаметра был изначально установлен на заводе и закрыт крышкой. Это винт регулировки громкости, состоящий из длинной тонкой иглы. Винт большего размера управляет байпасом воздуха и всегда предназначался для регулировки техником.

Необходимые инструменты

Единственные инструменты, необходимые для настройки карбюратора, — это отвертка с плоским лезвием и тахометр.

Порядок регулировки карбюратора

Вот шаги, необходимые для настройки карбюратора.(Обратите внимание на итерационный характер поиска оптимального положения винтов):

1. Первичные проверки
2. Очистка струи
3. Регулировка быстрого холостого хода
4. Начальная регулировка винта регулировки объема
5. Начальная регулировка холостого хода
6. Окончательная регулировка винта регулировки объема
7. Окончательная регулировка холостого хода

1. Первичные проверки

При полностью прогретом двигателе снимите воздушный фильтр и убедитесь, что воздушная заслонка полностью открыта.В противном случае следует отрегулировать дроссельный механизм, прежде чем вносить какие-либо другие изменения.

Убедитесь, что все вакуумные шланги подключены.

При работающем двигателе поищите утечки в прокладке в основании карбюратора. Один из способов найти это — распылить небольшое количество очистителя карбюратора вокруг прокладки. Утечка втянет его, мгновенно увеличивая обороты двигателя. Перед тем, как продолжить, необходимо устранить любую утечку.

2. Струйная очистка

Если карбюратор недавно не ремонтировался, необходимо вынуть два жиклера и очистить их, чтобы убедиться в отсутствии засоров.(Даже частичная блокировка не позволит карбюратору и двигателю отреагировать на изменения, которые вы собираетесь внести.) Дутья из воздуховода обычно бывает достаточно, хотя стойкие отложения могут потребовать применения очистителя карбюратора. Замените форсунки, когда они высохнут.

3. Регулировка быстрого холостого хода

На холостом ходу с прогретым двигателем дроссельная заслонка должна быть почти полностью закрыта. Это устанавливается винтом быстрого холостого хода, который действует на ступенчатый кулачок.

Отрегулируйте винт так, чтобы зазор составлял 0.003 ”, затем поверните его внутрь на пол-оборота. Это устанавливает открытие дроссельной заслонки.

4. Первичная регулировка винта регулировки объема

Осторожно ввинтите его, пока не почувствуете, что он сидит. Не затягивайте слишком сильно, так как это может повредить корпус карбюратора. Затем вытащите его на 2 ½ оборота. Это начальная настройка.

Подключите тахометр, замените воздушный фильтр и запустите двигатель.

5. Первичная регулировка холостого хода

Скорость холостого хода устанавливается регулировкой большего винта.При его включении объем поступающей топливно-воздушной смеси уменьшается, при выключении — увеличивается. Медленно поворачивайте винт, контролируя обороты двигателя. Цель — около 850 об / мин.

6. Окончательная регулировка винта регулировки объема

Вернитесь к маленькому винту и медленно поверните его, чтобы увеличить скорость двигателя. (Обычно наружу.) Для этого потребуется менее полного оборота.

Найдите максимальную скорость, затем поверните винт внутрь, чтобы обороты немного упали.

7.Окончательная регулировка холостого хода

Вернитесь к байпасному винту и поверните его, чтобы установить скорость холостого хода обратно на 850 об / мин.

Плавный ход

Если ваш двигатель теперь не работает на холостом ходу плавно, это может быть более серьезная проблема. Если все пойдет хорошо, он будет работать как швейная машина.

Как восстановить карбюратор Solex P40-I

Карбюратор Solex P40-I с разлитой трубкой

Solex P40-I — первый карбюратор на Porsche 911.Шестицилиндровый Porsche 911 был впервые предложен с этим карбюратором в 1964 году. Solex был установлен на заводе для моделей 911 1964, 1965 и 1966 годов. Но в 1967 году карбюратор Weber IDA был установлен на заводе.

В течение многих лет этот карбюратор был снят с ранних моделей и заменен карбюраторами Weber. В то время Weber был вершиной линейки и считался улучшением карбюратора Solex P40-I. Из-за этого многие карбюраторы были отложены. Многие были потеряны, а в оставшихся наборах часто отсутствуют детали.

Возрождение карбюраторов Solex P40-I

Произошло возрождение ранних автомобилей Porsche, которые в 2020 году немного сужаются, но несколько лет назад автомобиль должен был быть в наличии, чтобы получить большие деньги. Итак, наборы Solex P40-I внезапно стали более ценными, не только полные наборы, но и каждая особенная мелочь в них стала необходимой. Спрос стал настолько сильным, что многие компании послепродажного обслуживания начали производить некоторые части, пользующиеся большим спросом. Если эта нынешняя атмосфера восстановления сохранится, вы можете увидеть все больше и больше карбюраторных комплектов Solex.

Карбюратор Solex P40-I стареет. Даже если он лежал на полке, он все еще стареет. Если он используется, он уже видел много миль. Обычно время ремонта и стоимость ремонта этих карбюраторов намного больше, чем у других карбюраторных систем, используемых на 911.

Чем отличается Solex P40-I

Solex P40-I был в то время совершенно новым способом подачи топлива в двигатель.Обычно карбюратор имеет непосредственную подачу топлива в топливный бак, расположенный внутри самого карбюратора. Проблема заключается в том, что колебания уровня топлива из-за ускорения, замедления и прохождения поворотов могут привести к неидеальным топливным смесям, поскольку высота уровня топлива в бачке будет влиять на уровни CO. Компания Solex попыталась устранить эти проблемы с помощью карбюратора с разливной трубкой. В отличие от карбюраторов Weber или Zenith, впускной коллектор и систему рычагов следует рассматривать как часть карбюратора, а также рециркуляционного насоса.

Система сливных трубок

Система сливных трубок позволяет топливному баку действовать как в качестве источника топлива, так и в качестве резервуара для перелива карбюратора. Топливный бак является частью впускного коллектора. Топливо подается из бензобака с помощью электрического топливного насоса. Затем топливо циркулирует через карбюраторы через механический топливный насос, установленный в передней части двигателя. Этот насос снимает распредвал 1-3 рядов. Механический топливный насос содержит два насоса, по одному на каждую группу карбюраторов.

Циркулируя топливо через карбюраторы, Solex смогла поддерживать желаемое количество топлива непосредственно вокруг реактивного блока, позволяя ненужному топливу стекать обратно в топливный бак . Поддерживая постоянную подачу топлива вокруг реактивного ранца и возвращая ненужный объем топлива из реактивного ранца, это означало, что эффекты ускорения, замедления, поворота и высоты будут сведены к минимуму.

Шесть отдельных карбюраторов

Карбюратор Solex P40-I похож на шесть отдельных карбюраторов.Карбюраторы также расположены непосредственно над каждой соответствующей впускной дорожкой двигателя. Это обеспечивает оптимальные характеристики воздушного потока. Каждый карбюратор также настраивается индивидуально. Не только для управления не только смесью холостого хода, но и расходом воздуха и объемами нагнетания ускорительного насоса. Хотя многие из этих важных особенностей должны были произвести революцию в карбюраторной промышленности, я считаю, что они также привели к падению этого недолговечного карбюратора. Сложность системы подачи топлива может быть сложной задачей для диагностики, поскольку у вас фактически есть три топливных насоса в автомобиле.Большое количество регулировок карбюраторов позволило идеально настроить двигатель. Но это также означает, что больше движущихся частей изнашиваются и теряют возможность регулировки. Система дроссельной заслонки также довольно сложна с множеством движущихся частей и регулировок, необходимых для действительно хорошей работы автомобиля.

Восстановление Solex P40-I

При восстановлении набора карбюраторов Solex P40-I начните со снятия всех узлов с автомобиля и установки их на верстак.Обязательно используйте скамейку, на которой достаточно места, поскольку в этих карбюраторах много деталей. Разбирая карбюраторы, вы должны искать признаки износа и повреждений по ходу движения. Большинству этих карбюраторных комплектов потребуется гораздо больше, чем просто набор прокладок и быстрая очистка. По мере разборки в каждом наборе детали выкладываются в том порядке, в котором они были сняты. Их размещение поможет вам как при повторной сборке, так и при очистке и проверке всех деталей.

Затем снимите тяги, снимите верхнюю переходную пластину воздушного фильтра и впускной топливопровод, соединенный с каждым карбюратором. Открутите каждый карбюратор и разложите его на скамейке. Разобрать каждый карбюратор по отдельности довольно просто: сначала открутите четыре винта верхней крышки, а затем снимите верхнюю крышку.

На Solex P40-I держатель струи удерживается двумя невыпадающими винтами, которые после ослабления дают вам возможность повесить держатель для снятия держателя струи.При снятом держателе форсунки вы хотите снять форсунки, чтобы вы могли приколоть их, чтобы проверить размер. Вынув носитель, вы можете очистить форсунки и держатель. Форсунки с штифтом — это необходимость при ремонте любого карбюратора; около 50% струй, которые мы видим, были просверлены, и они не того размера, на котором они штампованы. Я также видел жиклеры, установленные в карбюраторных наборах, которые имеют одинаковый размер, но при измерении имеют разные размеры, что действительно затрудняет выявление странных проблем с управляемостью позже.

Система ускорительного насоса

Затем разберите систему ускорительного насоса, выбив шарнирный штифт на корпусе крышки насоса. Это легче сделать, пока он еще прикреплен к корпусу карбюратора. Вы должны внимательно рассмотреть булавку, так как это еще одна область, которая обычно изнашивается.

Когда на рычаге насоса есть канавка в шарнирном штифте, это замедляет работу топливного насоса. Что, в свою очередь, может привести к отключению двигателя на холостом ходу из-за задержки впрыска топлива.Вы также должны хорошо рассмотреть тягу, которая снимается с рычага дроссельной заслонки. Обратите внимание на износ в том месте, где шток проходит через рычаг насоса. Часто стержень может составлять половину своего первоначального диаметра из-за износа. Затем снимаем крышку насоса, диафрагму и пружину и снимаем сбоку; позже вы очистите и разгладите крышку насоса. Чтобы снять шток топливного насоса с рычага дроссельной заслонки, вам необходимо снять рычаг дроссельной заслонки с вала дроссельной заслонки, поскольку шток насоса ввинчивается в рычаг.

Дроссельные заслонки и валы

Теперь в корпусе карбюратора остались только дроссельная заслонка и вал.Перед тем как вытащить дроссельную заслонку, вы можете проверить ее износ и износ корпуса. Слегка прижав дроссельную заслонку к отверстию, а затем используя фонарик под дроссельной заслонкой, вы сможете легко увидеть любые изношенные участки. Наиболее изнашиваются участки, где дроссельная заслонка и вал соприкасаются с корпусом карбюратора. Износ здесь происходит из-за трения латунной дроссельной заслонки о мягкий корпус из цинкового сплава. Хотя дроссельная заслонка никогда не станет полностью легким уплотнением, чрезмерный износ необходимо устранить.

Для устранения чрезмерного износа расточите отверстие дроссельной заслонки и установите новую дроссельную заслонку увеличенного размера. Неизмеренный воздух, попавший в обход дроссельной заслонки, приведет к слишком сильной работе двигателя на холостом ходу. С неизмеренным воздухом вы не сможете правильно отрегулировать воздушный поток. В худшем случае мы видели, как дроссельная заслонка сгибалась в попытке уменьшить воздушный поток. Кроме того, мы видели, как дроссельная заслонка отрегулирована так, чтобы она ударялась о отверстие дроссельной заслонки напротив вала дроссельной заслонки.В результате пластина может погнуться, что усугубит проблему. Или, если он не сгибается, он изнашивается в области порта прогрессии.

Валы дроссельной заслонки

Наконец, мы хотим взглянуть на валы дроссельной заслонки. Перед снятием вала осторожно покачивайте вал вверх и вниз и проверьте, нет ли чрезмерного люфта в валу. Solex использовал комбинацию бронзовых и тефлоновых втулок. Обычно эффект, который я наблюдал, заключается в том, что тефлон изнашивается, а бронзовая втулка изнашивается на валу дроссельной заслонки.В зависимости от того, сколько миль пробежал карбюратор, может потребоваться замена дроссельных валов.

Возможно, вам также потребуется заменить втулки дроссельной заслонки. Обычно я снимаю втулки дроссельной заслонки и устанавливаю бронзовую втулку полной длины, так как кажется, что она служит дольше и лучше поддерживает дроссельную заслонку. Проверьте дроссельные валы на предмет чрезмерного износа. Если на валу много тяжелых канавок, я бы заменил его. Если износ легкий и его можно отполировать, используйте его повторно.Как правило, я заменяю вал, когда его размер составляет 7,94 м / м или меньше от первоначального размера 8 м / м.

Очистка всех деталей

Когда все отдельные карбюраторы разобраны, все необходимо очистить и подготовить для окончательной проверки. Изношенные втулки дроссельной заслонки необходимо заменить и подогнать под размеры вала дроссельной заслонки. Изношенные дроссельные заслонки необходимо расточить и изготовить новые дроссельные заслонки. Все поверхности прокладки необходимо проверить на предмет деформации и при необходимости исправить.

Некоторые карбюраторы требуют большей обработки, чем другие. Степень износа, которую вы обнаружите, определяет объем работы. Это еще одна причина дороговизны карбюраторов Solex P40-I. Их также трудно процитировать, поскольку вы не узнаете объема работы, пока не разберете все наборы по частям.

Повторная сборка Solex P40-I

Повторная сборка отдельных карбюраторов довольно проста; в основном это процесс, обратный процессу разборки.Начиная с вала дроссельной заслонки, слегка смажьте его и установите в корпус карбюратора. Одновременная установка рычага дроссельной заслонки и вала помпы в сборе. Проверьте концевой зазор вала дроссельной заслонки и установите регулировочную прокладку, чтобы устранить чрезмерный ход. Будьте осторожны, не устанавливайте регулировочную прокладку слишком туго. При нагревании вал может застрять в теле. Карбюратор из цинкового сплава имеет другую степень расширения, чем стальной вал дроссельной заслонки.

Установите дроссельную заслонку, убедитесь, что она не заедает при закрытии и имеет хорошее ровное уплотнение вокруг отверстия дроссельной заслонки.Установите диафрагму, пружину и крышку ускорительного насоса на корпус карбюратора, а затем установите рычаг насоса и шарнир. Установите регулировочную гайку на шток насоса, но оставьте стопорную гайку ослабленной, так как вам потребуется установить объемы подачи позже.

Соберите основные и холостые жиклеры большого размера в держателе жиклеров, установите новую прокладку и уплотнительное кольцо и установите собранный узел обратно в корпус карбюратора. Будьте осторожны, чтобы не повредить прокладку или уплотнительное кольцо. Установите верхнюю крышку и вспомогательный усилитель в корпус карбюратора, а затем отложите его в сторону, пока не будут собраны остальные карбюраторы.

Коллекторы с поплавковой чашей

Перед установкой карбюраторов на впускной коллектор необходимо снять топливную чашу. Проверьте поплавок, а также проходы. Поверхности прокладок как для уплотнительных фланцев карбюратора, так и для поверхностей впуска и головки блока цилиндров также необходимо проверить на предмет деформации поверхности и при необходимости откорректировать. Отверстия обратного слива также следует проверить и продуть, чтобы убедиться в отсутствии препятствий, которые могут помешать возврату топлива из карбюратора в топливный бак.

Для наших сборок мы делаем дополнительный шаг на коллекторе. После завершения всех машинных работ мы отправляем манифольд на химическую обработку. Обработка заново серебрит коллектор. Это дорого и требует много времени, но оно того стоит из-за долговечности и внешнего вида. Мы видели, что коллектор Solex P40-I выполнен по-разному. Главное, чтобы коллектор был чистым, а уплотнительные поверхности были ровными.

После установки чистого впускного коллектора и поплавковой чаши теперь можно переустановить отдельные карбюраторы.Сначала соберите тяги, установите поперечину и отрегулируйте предварительную нагрузку на шарнирах так, чтобы не было концевого смещения. Не затягивайте его настолько сильно, чтобы дроссельная заслонка была жесткой или зажатой.

Установка поперечины

Ранее я говорил об износе, который происходит в поперечине. Замените перекладину, если она изношена. Это необходимо сделать перед установкой и настройкой дросселей.

Установив поперечину и подключив возвратную пружину (так, чтобы она удерживала стопорный винт холостого хода до упора), установите первый шатун на поперечину.А затем осторожно защелкните другой конец на рычаге дроссельной заслонки первого карбюратора. Используя фонарик, посмотрите на карбюратор. Вкручивайте или выкручивайте шатун, пока дроссельная заслонка не окажется в закрытом положении. Установите следующий стержень на следующий карбюратор и повторите. Не волнуйтесь, если на данном этапе он не идеален. Как только карбюраторы вернутся в двигатель, будет установлен точный баланс.

Стендовая установка Solex P40-I

После того, как все дроссели отрегулированы и топливопроводы установлены, следующий элемент, который необходимо установить на стенде, — это проверка уровня поплавка.Также на стенде можно отрегулировать объемы подачи ускорительного насоса для каждого карбюратора. Проделать эту операцию на скамейке немного сложнее. Вам понадобятся два топливных насоса: один для подачи топлива в топливный бак, а второй для циркуляции топлива через карбюраторы.

Чтобы проверить настройку топливного бака, подсоедините кусок прозрачного пластикового шланга к нижнему выпускному патрубку топливного бака. Согните шланг и удерживайте его, чтобы топливо не кончалось, а затем включите подающий насос. Убедитесь, что насос подачи не может превышать 2.5 фунтов на квадратный дюйм, иначе высота поплавка будет неправильной. Глядя на прозрачную трубу, уровень топлива должен быть между 15 м / м и 20 м / м вниз от верха топливного бака. Чтобы отрегулировать уровень поплавка вверх или вниз, измените толщину уплотнительной шайбы под игольчатым клапаном.

Facet 40002N, цилиндрический топливный насос на 12 В, 1/8 NPT, 2,75-4 фунта на кв. Дюйм

Универсальный электрический топливный насос Larbi, 12 В, самовсасывающий топливный насос, 2,5-4 фунта / кв. Дюйм Топливный насос Gold-Flo, 12 В, 2.75-4,0 фунтов на квадратный дюйм, 34 галлона в час

Facet 40002N, Facet цилиндрический топливный насос на 12 В, 1/8 NPT, 2,75-4 фунта на кв. Дюйм , Тип Square

477060E Facet Gold-Flo Топливный насос, 12 В, 2,75-4,0 фунта / кв. Дюйм, 34 галлона в час насосы. Первый насос предназначен для подачи топлива в топливный бак, а второй насос для циркуляции топлива через карбюраторы.Еще раз убедитесь, что насосы не превышают 2,5 фунта на квадратный дюйм. При работе обоих насосов активируйте рычаги дроссельной заслонки и измерьте объем нагнетания из каждой форсунки ускорительного насоса.

Напор должен быть от 0,4 до 0,65 куб. См в зависимости от сезона и конкретной местности. Чтобы отрегулировать объем нагнетания, поверните регулировочную гайку на штоке ускорительного насоса, а затем затяните стопорную гайку, чтобы сохранить регулировку.

Установка комплекта Solex P40-I на двигатель

После стендовой настройки все узлы карбюратора готовы к установке на двигатель. Убедитесь, что поверхности прокладки головки цилиндров чистые, и используйте новую прокладку основания. Убедитесь, что система зажигания находится в идеальном рабочем состоянии. А топливо в бензобаке и магистралях свежее и чистое.

STE SK Carburetor Synchrometer, Weber, Dellorto, Mukuni, Ste Sk

STE SK Carburetor Synchrometer, Weber, Dellorto, Mukuni, Ste Sk

Запустите двигатель и прогрейте автомобиль. вверх, на этом этапе он может работать немного грубо.Как только двигатель прогреется до температуры, увеличьте обороты двигателя до 1200-1400 об / мин. Проверьте балансировку каждого отдельного корпуса карбюратора. Используя синхрометр, отрегулируйте положение дроссельной заслонки, чтобы оно идеально соответствовало воздушным потокам. После синхронизации каждого ряда позвольте двигателю вернуться в режим холостого хода и уравновесить его из стороны в сторону, используя стопорные винты холостого хода на поперечной тяге.

Запуск Solex P40-I на двигателе

Теперь, когда дроссели уравновешены, проверьте и отрегулируйте винт смеси. Отрегулируйте каждый карбюратор, пока двигатель не станет максимально плавным.Возможно, вам придется снизить обороты холостого хода. Просто убедитесь, что обе стороны отрегулированы равномерно, чтобы поддерживать одинаковые потоки воздуха через каждый блок. Наконец, выключите двигатель и установите оставшиеся тяги, чтобы завершить установку. Убедитесь, что каждое гнездо шара смазано и не имеет люфта в шарнире. Кроме того, не забудьте проверить и отрегулировать ограничители полного открытия дроссельной заслонки. Убедитесь, что дроссельные заслонки полностью открываются и не выходят за центр отверстия дроссельной заслонки.

Установите воздушный фильтр в сборе и время для дорожных испытаний ……..

Автор Курт Донохо

SOLEX, типы M и M.0 ФИТИНГ И ИНСТРУКЦИЯ

ФИТИНГ

М. и М.О. Solex производятся как в вертикальном, так и в горизонтальном исполнении. Вертикаль мы называем М.В. и M.O.V. Эти типы обычно используются в двигателях, имеющих внешнюю впускную трубу.

Горизонтальные модели называются M.H. и M.O.H., и предназначены для моноблочных двигателей с литой впускной системой и одним впускным патрубком. Эта адаптация производится непосредственно к блоку цилиндров при условии, что напор бензина достаточен для питания карбюратора, независимо от наклона автомобиля.Преимущество этих моделей в том, что они не имеют внешней трубы горячего воздуха и т. Д.

Схемы в разрезе на следующих страницах иллюстрируют тип M.O.V. (Рис.1) и типы M.O.H. (Рис.2), М.В. (Рис. S).

Внутренняя конструкция M.H. похож на M.V., разница, конечно же, в том, что у одного взлет вертикальный, а у другого — горизонтальный. Те же замечания относятся к M.O.V. и M.O.H. модели, которые проиллюстрированы на страницах 2 и 3.

Нагревание В современных двигателях, как правило, нет необходимости подавать горячий воздух на карбюратор, так как впускные коллекторы почти всегда снабжены либо горячей точкой, либо какой-либо формой оболочки.

Однако в случаях, когда недостаточно тепла, мы можем предоставить специальный муфель для выхлопной трубы и гибкую трубку для решения вопроса нагрева. При использовании этого или аналогичного устройства необходимо быть очень осторожным, чтобы обеспечить абсолютную свободу проникновения горячего воздуха, поскольку любая стрикция в этой точке лишит двигатель мощности.

Воздушный душитель: Для помощи при запуске с холода. мы подходим ко всем М. и М.О. Типы подходящего устройства для удушения воздуха.

ДЕМОНТАЖ КАРБЮРАТОРА

Для того, чтобы снять карбюратор, необходимо только отвинтить большую гайку, расположенную в центре верхней части поплавковой камеры, когда последняя может быть немедленно снята, обеспечивая свободный доступ к поплавку и обоим жиклерам.

При повторной установке необходимо только отметить, что детали совпадают друг с другом, когда гайку можно повторно затянуть. Доступ к форсункам очень прост. Основной можно вынуть, открутив крышку над ним, когда он может быть снят, а вспомогательный можно аналогичным образом открутить маленьким гаечным ключом или отверткой.

РЕГУЛИРОВКА

Регулировка Solex была определена заранее для большинства ведущих производителей двигателей, и поэтому, как правило, возможно снабдить их стандартной комбинацией дроссельной заслонки, главного жиклера и пилотного жиклера, что даст желаемый результаты для конкретных двигателей без изменений.

Тип карбюратора определяется по буквам и цифрам, нанесенным на внешней стороне поплавковой камеры. Первая цифра указывает размер карбюратора (26, 30, 35 и т. Д.). Буквы, следующие за этими двумя цифрами, подтверждают тип, то есть M.V., M.O.H. и т. Д. Цифры ниже представляют собой заводской номер инструмента, который позволяет нам отследить идентичный карбюратор в тех случаях, когда нам задают вопросы.

Следует отметить, что иногда буква 0 следует за инициалами M.H., а в других случаях вставляется буква G. В качестве руководства мы бы объяснили, что 0 означает, что поплавковая камера находится с правой стороны, когда вы смотрите на воздухозаборник, а G — с левой стороны, когда смотрите на воздухозаборник.

Регулировка карбюратора подтверждается нумерацией жиклеров и воздушной заслонки.

Вспомогательный жиклер (g) проштампован сверху, в то время как основной жиклер может быть извлечен после снятия крышки жиклера, а в случае M.типа карбюратор, но в М.О. Типы маркировка обычно проходит вокруг основного стержня. С М.О. Тип главных жиклеров, есть также дополнительная цифра, которая следует за размером, например, 100 x 51. Вторая цифра указывает коррекцию и расположение боковых отверстий.

Дроссельная заслонка (K) окружает главный жиклер, размер указан на внутреннем ободе. Первые цифры подтверждают размер карбюратора, а вторые цифры — размер воздушной заслонки, т.е. 26-22, означает, что размер воздушной заслонки составляет 22 м / м, а карбюратора — 26 м / м.

Регулировка карбюратора в целом, достигнутая на обычном спирте № 1, иногда рекомендуется установить более тяжелый поплавок или уменьшить на один размер жиклеры, если используется тяжелый бензин или бензол.

В случае модели Solex 26 м / м уровень можно поднять, изменив положение поплавка так, чтобы его вогнутая сторона была вверху.

Незначительные изменения также необходимы в случае двигателей, которые используются в более жарком климате, чем тот, в котором они были первоначально отрегулированы, и аналогично старые и изношенные двигатели часто требуют модифицированной комбинации.

Следующие параграфы посвящены диагностике и устранению неисправностей.

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Об отказе карбюратора SOLEX никогда не бывает. Это просто вопрос поиска ошибок при выборе сопел и штуцера.

Рекомендуется всегда выполнять регулировку определенным методом и никогда не делать более одного действия за раз, так как таким образом невозможно определить, какая деталь регулировки была неисправна.

НАВОДНЕНИЕ

Недостаточно затянутые шарниры: В карбюраторе Солекс четыре шарнира:

Шайба держателя форсунки
Шайба игольчатого клапана
Две шайбы бензинового штуцера

Последние, будучи внешними, они легко обнаруживают любую утечку, но утечка из-за недостаточно плотного ввинчивания игольчатого клапана в свое гнездо в верхней части карбюратора вызовет повышение уровня и растворение в капле на главный жиклер.

Таким образом, первое, что нужно сделать при обнаружении каких-либо доказательств этого, — это проверить герметичность всех этих четырех соединений.

Зернистость на седле иглы: Эта проблема очень часто проявляется в карбюраторах, не оснащенных фильтром, особенно вскоре после установки, поскольку в новых бензиновых трубах, которые были отожжены и изогнуты, появляются частицы оксида. часто высвобождаются, что может легко застрять в седле иглы и вызвать затопление.

Пробитый поплавок: В этом случае бензин, просачивающийся в поплавок, увеличивает его вес, что приводит к более высокому уровню, вызывая затопление главного жиклера.В таком случае лучшее лекарство — купить новый поплавок.

Восьмерки стандартных поплавков для спирта 730 следующие:

33 грамма для карбюраторов 26 м / м
42 грамма для карбюраторов 30 м / м
64 грамма для карбюраторов 35, 40 и 46 м / м

Мы можем предоставить специальные бензольные поплавки, вес которых следующий:

47 граммов для карбюраторов 30 м / м
70 граммов для карбюраторов 35, 40 и 46 м / м

Проверка уровня: Это очень простой процесс в Solex. Достаточно просто снять поплавковую камеру, отвинтить крышку главного жиклера, вынуть главный жиклер и снова установить поплавковую камеру на место с держателем главного жиклера. торчит сбоку.Включите бензин, когда станет видно, на какую высоту он поднимается. В случае обычного спирта он должен составлять примерно 3 м / м от верха. Наличие более высокого уровня бензина не является функциональным недостатком, но вышеупомянутый предел упоминается во избежание затопления, когда автомобиль стоит на крутом склоне.

Превышение давления бензина: F или вспомогательные бензобаки с выхлопом, или для обычной самотечной подачи, карбюраторы 26 м / м поставляются с игольчатым клапаном с посадкой 2 м / м, а карбюраторы 30, 35 и 40 м / м возьмем игольчатый клапан, седло которого 2.5м / м.

Когда напор бензина ненормальный (6 или 8 футов) или когда в бензобак подается давление, плавучесть поплавка может быть недостаточной, чтобы удерживать иглу на своем месте против этого веса топлива. В случае карбюраторов 30, 35 и 40 м / м это устраняется заменой стандартного игольчатого клапана 2,5 м / м на меньший, имеющий посадочное место 2 м / м. Последние могут быть поставлены под заказ.

ТРУДНЫЙ ЗАПУСК

Нехватка бензина: Сначала необходимо проверить поступление бензина в поплавковую камеру, нажав на щекер.

Таким образом будет легко определить, находится ли поплавок в нижней части карбюратора или нет. В первом случае сначала проверьте, открыт ли кран бензина и есть ли бензин в баке. Наконец, отвинтив накидную гайку бака, определите, свободна ли труба.

Часто случается, что когда новый бензин или бензин полностью слили из бака, возникает воздушная пробка. В этом случае трубу необходимо загрунтовать любым удобным способом.Если есть возможность продуть основное заправочное отверстие бака, этого, как правило, достаточно для удаления воздушной пробки.

Паровая пробка, аналогичная описанной выше по своим эффектам, также может образоваться, если труба для бензина проходит слишком близко к горячей выхлопной трубе.

Слишком низкий уровень: Если удельный вес бензина слишком высок, уровень может быть настолько низким, что запуск двигателя затруднен.

В этом случае рекомендуется заменить поплавок на более тяжелый или использовать более легкий спирт.

Неисправен медленный ход: Сначала проверьте регулировку, как описано на странице 10, но если таким образом невозможно определить причину неисправности, вероятно, это связано с утечкой воздуха в какой-либо точке системы впуска, возможно, через впускное отверстие. стержни клапанов в их направляющих. В этом случае используйте вспомогательный жиклер на одно или два числа больше обычного, соблюдая осторожность, чтобы не превысить требуемый размер, поскольку в этом случае может произойти сбои. При получении равных результатов с двумя форсунками, как правило, желательно использовать более крупную.

Перед заменой форсунок всегда разумно убедиться, что частичное препятствие не является исходной причиной.

Душитель не закрывается должным образом: Хорошо убедиться, что в исходном положении заслонка душителя закрывается полностью. Если этого не происходит, проверьте управление в целом и отрегулируйте его так, чтобы при управлении с приборной панели заслонка полностью закрывала вход в воздушную заслонку.

Дроссельная заслонка открыта слишком широко или недостаточно широко: Очень сильное всасывание вспомогательного жиклера, необходимое для запуска, невозможно получить, если дроссельная заслонка почти не закрыта.Фактически, он должен быть лишь немного шире, чем нормальное положение на холостом ходу.

Если, однако, карбюратор залит при такой установке дроссельной заслонки, вероятным результатом будет два или три возгорания, затем двигатель остановится, но лекарство от этого — открыть дроссельную заслонку немного шире.

НЕИСПРАВНОСТЬ ИЛИ НЕДОСТАТОЧНО РАСШИРЕННОЕ ЗАЖИГАНИЕ

Хорошо убедиться, что зажигание в порядке, прежде чем вмешиваться в карбюратор, и не забывать, что в случае с магнето обычно достаточно продвинуть искру, чтобы получить достаточно интенсивный свет. пусковая искра.

Также необходимо обратить внимание на распределитель, провода высокого напряжения и свечи зажигания, точки последних должны быть разделены на 0,6 м / м или 0,025 м / м.

МЕДЛЕННАЯ РАБОТА

Если, несмотря на использование различных вспомогательных форсунок, все еще не удается добиться хорошей медленной работы, можно почти с уверенностью предположить значительную утечку воздуха, если предположить, что устройства зажигания были проверены как правильные.

В целом это можно подтвердить, отметив эффект подавления щекотки. Если это немного ускоряет двигатель, это указывает на то, что утечка воздуха присутствует до такой степени, что балансировка с помощью регулировки струи невозможна, и единственное лекарство от этой проблемы — устранить утечку в ее источнике.

Зарегистрировано в M.O. Карбюратор типа Solex представляет собой винт регулировки воздуха «W.» Богатство смеси определяется этим винтом, а скорость холостого хода — регулировочным винтом «Z», установленным на опорной пластине.

Поворачивая винт регулировки воздуха «W» наружу, он снижает прочность смеси, и, конечно же, наоборот.

Предпочтительно при настройке медленного хода M.O. Солекс, начнем с регулировочного винта •. W «полностью в исходное положение, это даст наибольшую насыщенность, а затем постепенно откручивая его, пока не будет достигнута наилучшая производительность.

Эту регулировку лучше производить при прогретом двигателе; если попытаться сделать это в холодном состоянии, смесь окажется слишком слабой и запуск будет затруднен (см. рис.4).

ПЛОХОЕ УСКОРЕНИЕ

Для начала необходимо понять, что невозможно ожидать резкого ускорения сразу после запуска двигателя, если только не используется чрезмерно тяжелая смесь, которая будет очень экстравагантной, а также вызовет вялость непосредственно при нагревании двигателя. Поэтому обязательно требуется определенное терпение, особенно зимой.

Неправильная регулировка: попробуйте главный жиклер на один размер больше. Проверьте по таблицам, что дроссельная заслонка имеет достаточно правильный размер для рассматриваемого двигателя.Если большая форсунка не дает желаемого эффекта, замените исходную и попробуйте штуцер на один размер меньше.

Неисправное зажигание. — Слабая искра — наиболее частая причина плохого приема зажигания, и в этом случае пропуски зажигания всегда будут заметны при резком ускорении. Поэтому очень необходимо убедиться как в эффективности искры, так и в состоянии точек свечей, в противном случае при внезапном открытии дроссельной заслонки электрическое давление часто не сможет перекрыть зазор из-за сопротивления более высокого напряжения. сжатие в результате внезапно открытой дроссельной заслонки и низких скоростей магнето.

В случае зажигания батареи необходимо убедиться, что батареи не разряжены.

Если есть полное отсутствие подборщика и двигатель останавливается сразу после нажатия педали акселератора, указывается остановка главного жиклера.

НЕДОСТАТОЧНАЯ СКОРОСТЬ НА УРОВНЕ

Неправильная регулировка: Снимите карбюратор и проверьте размеры дроссельной заслонки и жиклера в соответствии с уже данными инструкциями.

«Бабочка» не открывается в достаточной степени: Убедитесь, что при полностью нажатой педали акселератора «бабочка» полностью открыта.В этом легко убедиться, заметив, что ограничительный винт на опорной пластине контактирует со своим упором, когда педаль опущена.

Недостаточно продвинутое зажигание: Проверьте точку зажигания магнето, когда оно полностью продвинуто, и если этого окажется недостаточно в соответствии с инструкциями, выпущенными производителями, было бы хорошо обратиться за профессиональной консультацией по этому поводу.

Нехватка топлива: лф, после довольно интенсивной поездки на короткое расстояние возникает внезапное ощущение потери мощности в сочетании с воспламенением карбюратора, это обычно указывает на недостаточную подачу бензина, особенно если их несколько. из глушителя поступили сообщения о перебеге двигателя.

Проверить подачу легко, сняв камеру лодки и временно включив бензобак. Если у кого-то есть сомнения относительно достаточности напора для бензина, было бы хорошо провести испытание со специально маленьким баком, установленным на высоте около 2 футов. над карбюратором. Это будет служить подтверждением или иным образом адекватности обычного бензинового напора.

Свечи накаливания дают почти идентичные симптомы. Поэтому, если не удается определить нехватку бензина, в таком случае внимательно осмотрите свечи.Если центральный электрод имеет сухой и ржавый вид, накал почти наверняка возникнет, и свечи следует заменить на новый набор признанных термостойких свойств.

Забитый глушитель: По прошествии значительного периода времени с некоторыми конструкциями глушителей иногда случается частичное засорение сажей. Как правило, легко определить начало этой проблемы, заметив звук выхлопа сзади. По мере того как удушье прогрессирует, взрывы становятся все менее и менее заметными и переходят в устойчивый прилив горячего газа вместо четко выраженных импульсов.Если есть подозрение, что это является причиной потери мощности, хорошо провести короткую проверку с отсоединением выхлопной трубы от глушителя.

ПЕРЕГРЕВ

Карбюратор редко виноват в этом случае, причина почти всегда связана с неисправными устройствами водяного охлаждения.

Это правда, что чрезмерный избыток бензина вызывает небольшой перегрев, но его влияние на расход топлива обычно помогает выявить эту причину задолго до того, как кто-то успеет пожаловаться на повторный перегрев.

Другой очень частый фактор в этой проблеме — чрезмерная задержка зажигания, которая всегда приводит к перегреву двигателя.

Детонация: Существует также очень большое количество различных причин детонации, и почти всегда это результат факторов, помимо регулировки карбюратора, таких как дефектная конструкция головки сгорания, чрезмерная карбонизация, чрезмерное опережение зажигания, дефектное охлаждение. , низкое топливо и люфт в поршнях или головках.

Если стук действительно происходит из-за карбюрации, он всегда возникает из-за слабой смеси и может быть устранен с помощью немного большей жиклера или немного меньшей воздушной заслонки.Если ни одно из этих изменений не приведет к улучшению, причину следует искать в другом месте.

ЧРЕЗМЕРНОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ

Обратите внимание на отсутствие утечек в бензиновой системе. Тогда хорошо проверить, что оценка m.p.g. было выполнено правильно.

Испытание, например, должно проводиться на определенном расстоянии, определяемом контрольными точками, или спидометром, который был тщательно проверен заранее.

Может быть адаптирован специальный испытательный резервуар, и он предпочтительнее для этой цели.Мы можем поставить со склада испытательные резервуары на пинту и кварту.

Ослабленная крышка форсунки: Если нагрев правильный и главный жиклер как можно меньше, чтобы дать требуемую мощность, чрезмерное потребление не может быть вызвано обычным способом из-за карбюратора, если только главный жиклер не прикручен должным образом. на его сиденье. В последнем случае закрутите крышку и проведите дополнительную проверку.

Неисправность штуцера душителя: Убедитесь, что задвижка душителя полностью открывается при отпускании.

Замедленное зажигание: Часто это происходит из-за плохого потребления. Всегда рекомендуется держать зажигание как можно дальше во избежание детонации. Обратите внимание, что пропуски зажигания отсутствуют, так как это оказывает очень значительное влияние на КП

Плохое состояние двигателя: Состояние двигателя, конечно же, очень сильно влияет на его расход. Легко понять, что если кольца или клапаны неисправны и компрессия плохая, страдают не только потери живого заряда во время сжатия, но также потеря усилия взрыва во время такта выстрела.Комбинация этих двух факторов, особенно в двигателе, который в других отношениях находится в плохом состоянии, может легко удвоить нормальный расход топлива, кроме того, это приведет к значительной потере мощности.

После устранения таких неисправностей необходимо помнить, что «характеристики» двигателя будут значительно изменены, и поэтому карбюратор в таких случаях должен быть отрегулирован.

НЕПОЛАДКИ ПРИ ВСАСЫВАНИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Многие двигатели теперь снабжены устройствами этого описания, которые часто могут вызывать проблемы, в которых винят карбюрацию.

1. Любая утечка воздуха во всасывающую трубу может вызвать затруднения при запуске и плохой медленный ход.

2. Иногда случается, что из-за неисправного клапана во всасывающей системе чистый бензин может попадать в коллектор, и когда это происходит, расход легко может быть чрезмерным без какой-либо очевидной причины карбюрации.

3. При быстром движении на длинном холме, требующем полного открытия дроссельной заслонки, голод может быть вызван недостаточной депрессией в положении полного открытия дроссельной заслонки для всасывания топлива из основного бака во вспомогательный.

Чтобы подтвердить это как возможную причину, временно снимите всасывающую трубу, заблокируйте ниппель впускной трубы и используйте устройство как испытательный резервуар.

Если неисправность не воспроизводится, пока в ней остается бензин, очевидно, что карбюратор не участвовал в первоначальной причине.

В таком случае следует обратиться к производителям аппарата.

МЕХАНИЧЕСКИЕ НАСОСЫ

В настоящее время они входят в стандартную комплектацию многих автомобилей, и это может привести к потере топлива, если по какой-либо причине создается слишком высокое давление.Эту проблему обычно можно предположить, когда затопление происходит при спуске с холма напротив двигателя и вызывает запах свежего бензина с передних сидений.

Если обычные тесты не обнаруживают утечки, короткий пробег с испытательным резервуаром на пинту или кварту и выход насоса из строя подтвердят, является ли последнее причиной.

Также существует вероятность утечки воздуха между задним баком и насосом, что приведет к задержке подачи бензина в карбюратор.

Мы поставляем комплект манометров, позволяющий проверять давление насоса на месте.

НЕПОЛАДКИ, ВЫЗВАННЫЕ ВОЗДУШНЫМИ ФИЛЬТРАМИ

Воздушный фильтр со слишком маленьким сечением фильтрующего материала часто увеличивает расход из-за повышенного вакуума, создаваемого этим жиклером. Если есть подозрение на это, проведите сравнительный тест со снятым воздушным фильтром. Если причина заключается в этом, сначала тщательно очистите фильтрующий материал и попробуйте еще раз, но если расход по-прежнему низкий, это, вероятно, является результатом слишком маленького размера самого фильтра.

ВАЖНО

При общении с нами по поводу карбюратора Solex необходимо указывать буквы и цифры, нанесенные на поплавковой камере.

ТИП МВ

Регулировка карбюратора «Солекс».Карбюраторы «Солекс»: устройство, регулировка, ремонт

Карбюратора «Солекс» выпущено на Димитровградском автозаводе. Продукция производилась по французским лицензиям. Было выпущено около десяти различных модификаций карбюраторных данных для моторов с разными объемами. Ставят очень много переднеприводных автомобилей ВАЗ. Такая операция, как регулировка карбюратора «Солекс», является обязательной процедурой для владельцев отечественных автомобилей.

Прибор

Основная система дозирования топлива в приборе обеспечивает нормальную работу двигателя при пуске, а также при малых и средних нагрузках.Система дозирования позволяет добиться более стабильной работы двигателя при больших нагрузках. Этот агрегат представляет собой конструкцию из топливных и воздушных жиклеров. Эта система также оснащена трубками и распылителями.

Устройство холостого хода сконструировано таким образом, чтобы автомобиль выдерживал устойчивую работу на холостом ходу. Система представлена ​​в виде топливных и воздушных клапанов, жиклеров, регулировочных винтов. Последние позволяют изменять качество и количество топливовоздушной смеси. Итак, с помощью этих винтов регулируется карбюраторная смесь «Солекс».

Переходные системы служат для придания двигателю максимально плавного перехода на средний уровень нагрузки, а затем — на максимальный режим. Эти системы представляют собой топливные и воздушные жиклеры, отверстия и клапаны без возможности регулировки.

Экономайзер предназначен для обеспечения более стабильной работы двигателя в переходных режимах мощности. Такой агрегат состоит из диафрагмы, шарового крана и топливного жиклера.

Эконостат предназначен для обогащения рабочей смеси во второй камере, когда двигатель переходит на скоростные режимы.При этом дроссельные заслонки полностью открыты. Он состоит из топливного жиклера, а также инжекторной трубки.

Насос-ускоритель служит для обогащения топливовоздушной смеси в момент открытия дроссельной заслонки. Состоит из привода, диафрагмы, шарового крана, распылителя.

Пусковое устройство также имеет важное значение. Это обеспечивает двигателю надежность при запуске «на холоде». Часто требуется регулировка пусковой установки карбюратора «Солекс». Этот узел состоит из диафрагмы, рычажной системы пневмоприводов и дроссельных заслонок.

Блокировка открытия дроссельной заслонки для вторичной камеры предназначена для обеспечения более надежной и стабильной работы двигателя при движении, если он не нагревается. Дроссельная заслонка будет открываться только при определенных размерах открытия воздуха.

Эксплуатационные особенности

Устройства типа «Солекс» представлены в современном исполнении. Комплектующие к ним изготавливают с высокой точностью из качественных материалов, которые имеют большой срок службы. В нормальных условиях эксплуатации регулировка карбюратора Солекс просто не нужна.Однако при длительном использовании некоторые компоненты изнашиваются, а дозирующие части загрязняются. Эти процессы могут сопровождаться отклонением технических параметров от заводских норм. Кроме того, ресурс снижается при использовании некачественного бензина, содержащего гудрон и другие загрязнения.

В силу конструктивных особенностей этот механизм крепится к качеству топлива, а также к точности, с которой должна проводиться регулировка карбюратора Солекс. Для сравнения: к деталям типа «Озон» такие требования не предъявляются.

Техническое обслуживание и регулировка

Хотя современные карбюраторы значительно отличаются высокой надежностью, иногда необходимо проводить процедуры очистки и обслуживания их элементов. При достижении определенного пробега следует принимать профилактические меры. Иногда может потребоваться регулировка карбюратора «Солекс».

Периодичность профилактических работ и регулировки устройства зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если это большой город, то потребность в обслуживании может возникать чаще.Если машина используется для редких выездов за город летом, то в течение года можно вообще не обслуживать этот узел.

Обслуживание даже без демонтажа конструкции. Без демонтажа достаточно промыть прибор изнутри и снаружи. Без снятия регулировки поплавковой камеры карбюратора «Солекс», регулировки холостого хода и некоторых других операций.

Установка триггера

Как производится? Это можно сделать как с полной разборкой детали, так и без нее.Регулировка заключается в установке зазора в дроссельной и воздушной заслонках первичной камеры. Также необходимо настроить пусковое устройство по частоте вращения коленчатого вала. В целом регулировка карбюратора «Солекс» — процедура не слишком сложная.

Настройка с удалением

Для работы по первому способу необходимо удалить устройство. Далее карбюратор нужно перевернуть так, чтобы заслонки дроссельной заслонки оказались вверху. Затем нужно повернуть против часовой стрелки до упора рычаг, который управляет воздушной заслонкой.Это должно контролироваться с помощью зазора, образованного хвостовиком, около нижнего края дроссельной заслонки.

Различные модификации карбюраторов имеют свои зазоры. Если вам необходима более точная регулировка пусковой установки карбюратора «Солекс», то это можно сделать с помощью регулировочного винта.

Быстрая настройка

Когда необходимо выполнить регулировку как можно быстрее, можно настроить спусковую систему прямо на автомобиле. Необходимо контролировать частоту вращения коленчатого вала. Для этого запустите двигатель без воздушного фильтра, а затем установите обороты примерно 2800-3000.Далее нам нужно открыть воздушную заслонку на треть пути отверткой. После этого его отпускают, и с помощью регулировочного винта устанавливают обороты на 100 единиц меньше.

Карбюратор Солекс. Регулировка холостого хода

Эта процедура является одной из самых важных операций при настройке и обслуживании карбюратора. Его цель — добиться стабильной и стабильной работы двигателя на минимальных рабочих частотах.

Не делайте эту настройку слишком часто. Если автомобиль используется активно, достаточно будет настроить карбюратор в начале сезона.

Для этой процедуры есть аттракцион газоанализатор и тахометр, который будет контролировать содержание токсичных веществ в выхлопных газах автомобиля. По количеству таких компонентов можно определить состояние двигателя и самого карбюратора Солекс (регулировка качества смеси не требуется).

При проведении этой процедуры нужно постараться избежать популярной ошибки, которую часто допускают механики в мастерской. В своем стремлении снизить количество угарного газа до минимума, механики предварительно сжигают горючую смесь.В результате таких действий количество токсичных газов увеличивается.

Первый шаг

Перед началом работ необходимо хорошо прогреть мотор. Также нужно убедиться, что в автомобиле установлено хорошее зажигание.

На таком устройстве, как карбюратор Солекс, регулировка холостого хода выполняется специальными винтами. Первый служит для регулировки количества смеси, второй отвечает за качество. Чтобы исключить выполнение данной процедуры неквалифицированными специалистами, было сделано следующее: винт, отвечающий за качество, был спрятан глубоко в канале корпуса устройства.

Для настойки нужно подключить к выхлопной трубе газоанализатор, затем прогреть двигатель на холостом ходу. Далее с помощью первого регулировочного винта и тахометра выставляем частоту вращения коленчатого вала примерно 900 об / мин. Второй регулирующий элемент пытается добиться содержания токсичных газов в выхлопе на уровне 0,5-1,2%.

Далее нужно дать двигателю еще немного поработать, а затем проверить содержание окиси углерода. При необходимости на таком устройстве, как карбюратор Солекс, качественная регулировка выполняется с помощью первого винта.Его следует очень медленно повернуть сначала на пол-оборота, затем на четверть и так далее, пока содержание токсичных газов не достигнет требуемых значений.

На следующем шаге перейдите к настройке количества. При этом необходимо восстановить частоту до 850 об / мин. Если двигатель после этой настройки не хочет стабильно работать, нужно провести весь процесс заново.

В целом, на таком технически важном элементе, как карбюратор Солекс, регулировка холостого хода — довольно простая процедура, с которой справятся даже начинающие автолюбители.

Настройка поплавкового механизма

Это одна из самых важных операций при обслуживании и настройке карбюратора. Этот механизм обеспечивает нормальную работу практически всех основных узлов карбюратора и двигателя.

Устройства типа «Солекс» не оборудованы системами визуального контроля уровня. Для процедуры регулировки карбюраторы необходимо разобрать.

Вы можете отрегулировать поплавковый механизм при снятом кожухе. Регулировка поплавкового карбюратора «Солекс» происходит в три этапа.Перед тем, как начать, нужно убедиться, что скоба свободно качается вокруг своей оси. Также нужно следить, чтобы язычок механизма не имел вмятин и других повреждений.

Первый шаг

Сначала попробуем отрегулировать взаимное положение поплавков на кронштейне. Также следует убедиться, что они правильно расположены относительно элементов поплавковой камеры и крышки. Если он будет отличаться от правильного, то установить оптимальный уровень топлива будет очень сложно.

Наилучшие результаты карбюратор регулировки уровня топлива «Солекс» даст только в том случае, если предварительно изготовлен из пластикового или толстого картонного шаблона. Затем монтируем крышку карбюратора и плаваем по самой ровной поверхности. После этого на крышку следует прикрепить шаблон так, чтобы поплавки располагались в максимальных точках. Между этими частями должен быть зазор 1 мм.

Вторая фаза

Не меняя положения крышки, отрегулируйте зазор между нижними выступами поплавков.Все манипуляции проходят при закрытом клапане.

Третий этап

Здесь нужно поставить крышку горизонтально. Затем отрегулируйте ход иглы клапана. Оно должно быть около двух миллиметров. При необходимости регулировка уровня топлива карбюратора Солекс осуществляется отгибанием ограничителя хода поплавков.

Когда процесс будет завершен, вы можете снять крышку и проверить топливный клапан на герметичность. Для этого плотно закройте пальцем отверстие возвратного ниппеля, а затем плотно вставьте в отверстие кончик сжатой резиновой груши.Если откинуть крышку, груша приобретет первоначальную форму. Это означает, что клапан полностью открыт.

Кстати, о различных секретах данных регулировки устройств написано в многочисленных книгах, например, «Карбюраторы Солекс — устройство, регулировка, ремонт». Хотя современные карбюраторы — это довольно сложные устройства, которые являются частью системы питания автомобиля, их настройка требует только внимания и немного опыта. Чтобы управлять этими механизмами, не нужно быть продвинутым механиком.

Все это доступно даже начинающим автолюбителям. Не стоит бояться регулировать это устройство самостоятельно, ведь от правильной настройки этого узла зависит очень многое — и расход топлива, и поведение автомобиля на дороге.

Заключение

Если вы не уверены, что справитесь с этим самостоятельно, настраивая карбюратор, он всегда сделает мастером одну из множества станций. Но, конечно, эта услуга платная. А поскольку операция требует многочисленных повторений, лучше научиться производить ее самостоятельно.

Как это работает

Большей частью информации, содержащейся в этом документе, я обязан Рою Гилларду.

Как это работает

На изображении ниже представлена ​​принципиальная схема, показывающая компоненты карбюратор (фото взято с Эспас Мурена):

Следующее описание описывает основные операции Solex 34CIC. и фотографии одного.Существуют разные версии этого карбюратора, поэтому подробности может отличаться от вашего. Карбюраторы — увлекательные инновации. Внимательно осмотрите карбюратор, прежде чем пытаться с ним работать.

Топливо поступает через впускной патрубок в самом верхнем левом углу и течет. через канал к игольчатому клапану P . Поплавковая камера заполняется через этот клапан, которым управляет поплавок F обеспечение постоянного уровня топлива.Избыточное топливо возвращается через возвратная топливная трубка, которая находится рядом с впускным патрубком — это принимает любое топливо, не собирается в поплавковую камеру обратно в топливный бак.

Из поплавковой камеры топливо проходит через Gg и вверх через два эмульсионные трубки. Они контролируют смесь воздуха и топлива и, в частности, количество топлива при определенном расходе воздуха через карбюратор. Очень богатая смесь воздуха и топлива выдувается через главный жиклер. K в трубку Вентури.

Слева показан ускорительный насос (мембрана, пружина и рычаг) и он перекачивает топливо в канал вверх в верхнюю часть карбюратора и через жиклер ускорителя i .

Топливо на холостом ходу всасывается из поплавковой камеры через Gg до клапан Et , который открывает топливный канал вниз до жиклера холостого хода, где образуется богатая смесь топлива и воздуха. Электромагнитный клапан предназначен для отключения топлива на холостом ходу. питание при выключенном зажигании — это предотвращает выбег двигателя после выключения зажигания.Винт регулировки смеси холостого хода находится в нижней левой части правой части чертежа.

Тяга по бокам карбюратора управляет дросселями и ускорительный насос следующим образом: Кабель напрямую управляет первичная трубка Вентури («корпус 1er») через звено, тогда как вторичная дроссельная заслонка (в «2е корпусе») включается только тогда, когда педаль проходит точку около 2/3 от полного. Насос ускорителя настроен на включение таким же образом педалью газа — она ​​откладывает дополнительный небольшой количество топлива непосредственно из поплавковой камеры в первичную трубку Вентури что обеспечивает хорошее обогащение при нажатии педали на пол.

Холостой ход двигателя регулируется винтом с правой стороны карбюратор. Эта регулировка напрямую ограничивает закрытие первичный дроссельный клапан.

Вокруг 34CIC

Solex 34CIC, вид слева, показывая ускорительный насос рычажный механизм (внизу посередине) и трубы подачи и возврата топлива (вверху справа). Жиклер холостого хода (регулировка CO) доступен через отверстие в основании. карбюратора в правом нижнем углу.

Solex 34CIC сзади (спереди автомобиля), показывающий антидизель клапан в правом верхнем углу. На привинченной крышке справа находится клапан OVAD. (Ouverture du volet aprs dpart froid), которая открывает дроссельную заслонку, когда двигателю требуется больше воздуха.

Все тот же Solex 34CIC, на этот раз с правой стороны, показывающий дроссельная заслонка и дроссельная заслонка. Ссылка на картинке внизу обычно идет горизонтально к оси поворота, которая управляется трос газа.Трос дроссельной заслонки входит в верхний левый угол. Клапан Tje OVAD здесь хорошо видно.

Здесь видны ускорительный насос, рычажный механизм дроссельной заслонки и дроссельной заслонки, а также впускной топливопровод. Винт холостого хода находится в правом нижнем углу.

Взгляд снизу вверх на Вентури

Вид на карбюратор со снятой верхней частью (прокладка сидит между этими двумя частями) в поплавковую камеру, которая на самом деле состоит двух соединенных камер.

»34pict-3 карбюратор выпускной Decrepit Old Fool

ОБНОВЛЕНИЕ: 22 ноября 2008 г.
Этот пост вызвал много комментариев, и я добавил новую информацию в поток комментариев, которая не отображается в основном сообщении. Результат немного запутан, и его трудно читать в справочных целях. В настоящее время я закрываю комментарии к этой теме, ожидая полной переписывания, которая объединит всю информацию как из основного сообщения, так и из комментариев в одну. Тогда я снова открою комментарии.

А пока не забудьте прочитать все комментарии.
— Георгий

В этом посте собрано все, что я узнал о карбюраторе 34PICT-3. Предупреждение: длинный пост с большим количеством картинок. Он предназначен для замены предыдущих сообщений по этой теме, и я буду обновлять его, а не делать новые сообщения, когда появится новая информация.

В начале шестидесятых у VW был двигатель 1300 с односторонними головками (оба цилиндра имели общий впускной канал), соединенный с карбюратором Solex 32PICT и распределителем вакуумного опережения Bosch.(Имейте в виду, что это , мое воспоминание , так что не ставьте на него деньги за аренду.) Это был очень успешный двигатель, если вы не торопились, но американские покупатели хотели большей мощности. VW ответил двухпортовыми двигателями 1500, а затем 1600, для которых сверхнадежный карбюратор 32PICT был слишком мал. Так на многих этапах родился наш заклятый враг — карбюратор 34PICT-3.

Этот более крупный карбюратор был намного сложнее и был почти достаточно большим для двигателя. На самом деле VW должен был пойти с карбюратором на 2 барреля, но мне тогда было десять лет, поэтому по какой-то причине они не стали спрашивать меня, чтобы узнать мое мнение.

В настоящее время у меня двигатель 1600 DP с карбюратором 34PICT-3, и было сложно заставить его работать правильно. Изменились виды топлива (15% спирт имеет меньшую производительность на единицу объема, поэтому его необходимо смешивать иначе), а современные виды топлива, как правило, забивают форсунки конденсатом лака. Моя машина очень плохо пробежала , и я был полон решимости исправить это.

34PICT-3 действительно нуждается в более длинной кривой продвижения, поэтому вы можете начать с двухходового распределителя (имеющего как механический, так и вакуумный компонент.Это широко известно как «мексиканский дистрибьютор такси», и у Aircooled.net есть модифицированный вариант, который они называют SVDA. У них есть предварительный кулачок, отточенный в соответствии с их собственными спецификациями, и указаны другие настройки синхронизации, которые устраняют плоское пятно на 34PICT-3. Это хороший дистрибьютор.

Обязательно используйте топливный блок (показан), чтобы соединить выпускное отверстие вакуума на левой стороне карбюратора с устройством подачи вакуума. Это просто металлическая трубка, изогнутая таким образом, чтобы топливо никогда не стекало в вакуумный бак распределителя и не разрушало находящуюся в нем диафрагму.

Также избавьтесь от очков. Установите Pertronix или Compufire и забудьте о дрянных регуляторах очков Bosch. (Мне всегда нравилась система GM — вы могли регулировать точки с помощью измерителя выдержки и шестигранного ключа при работающем двигателе. Так просто!)

Обратите внимание на ярко-красные пыльники секции впускного коллектора. Я думаю, что они сделаны из силикона или полиуретана или чего-то еще, кроме резины. Они гораздо более устойчивы к растрескиванию, чем старые резиновые.

Я использую медные провода зажигания со штепсельными вилками Bosch 1 кОм, но это только я.Возможно, вам подойдут причудливые провода с сердечником из стекловолокна. Я предполагаю, что вы используете правильные свечи зажигания для своего двигателя — те, которые поставлялись с моим двигателем, были неправильными.

Далее нужно заменить жиклеры в карбюраторе. Они изначально немного скудны, даже если исходить из чистого бензина. Вашему оппозитному двигателю нравится, когда топливная смесь немного обогащена. Мне не удалось найти новый карбюратор Solex, поэтому я использую карбюратор Bocar 34PICT-3, и я установил главный жиклер 130 и жиклер холостого хода 55. Помните, что на 34PICT-3 жиклер холостого хода влияет на управляемость и мощность примерно до 2000 об / мин, когда главный жиклер берет верх.Другими словами, это крайне важно для езды по городу. Это очень помогло.

Я думаю, что исходный жиклер холостого хода был 50, но сменные жиклеры (отверстия?) Были заметно больше в новых жиклерах, чем в старых.

Одна повторяющаяся проблема, с которой я столкнулся, — это выдувание игольчатого клапана. Если вы перевернете карбюратор, вы не сможете выдувать воздух (выступы на впуске топлива — НЕ используйте сжатый воздух) в поплавковую камеру. Я бы регулировал давление топлива, складывая прокладки под топливный насос (это официальный метод из руководства по обслуживанию VW), но игольчатый клапан все равно работал.

Симптомом было то, что машина ехала неровно, пахло газом, загорались свечи и регулировка винта холостого хода не имела большого значения. (Это очень плохо для двигателя, кстати, .) Расход бензина был ужасен. В конце концов я сообразил, что номинальное давление топлива, вероятно, становится заоблачным, когда моторный отсек становится горячим. Между топливным насосом и фильтром возникает большой объем для расширения, а спирт имеет высокий коэффициент расширения. У меня сейчас запасной игольчатый клапан — всего около пяти долларов.

Давление раствора было двукратным. Сначала достаньте из моторного отсека все ненужные компоненты топлива. Вы же не хотите, чтобы внутри большой резервуар с топливом нагревался во время работы. Для этого также есть причина безопасности. Время от времени вес фильтра, подпрыгивающего на линии, вынуждает латунный заборник топлива выходить из карбюратора, что приводит к возгоранию. Со мной такого никогда не случалось, но я видел фотографии.

На этом снимке вы смотрите прямо вниз за левую сторону двигателя между выхлопом маслоохладителя и цилиндром №3.Стальной топливопровод входит в моторный отсек (завернутый в изолирующий хлопчатобумажный рукав, сделанный из подола старой футболки), поворачивается вверх вдоль передней части кожуха двигателя и изгибается. Лучше всего для этой операции использовать трубогиб. Между стальной линией и карбюратором остается всего четыре дюйма резиновой гибкой линии. Стальная линия удерживается на месте зажимом для кабеля магнитной сети, который отлично работает.

Обратите внимание, что слева есть тщательно продуманный проход для стальной линии через переднюю банку.Я увеличил отверстие, чтобы разместить резиновую втулку вокруг стальной линии, и она удерживается на месте шайбами ​​и зажимами. Возможно, я просто слишком привередлив, но я не хочу, чтобы листовой металл протирал стальную топливную магистраль. Я тоже не хочу, чтобы он гремел.

Предлагаю два топливных фильтра; один под бензобаком и один в трансмиссионном отсеке. Вы же не хотите, чтобы в карбюраторе попадала всякой примеси . (Есть еще один источник засорения жиклеров; мы рассмотрим это через минуту).

Во-вторых, регулирует давление топлива примерно до 1,5 фунта / дюйм ² . Я попробовал один из старых регулируемых регуляторов типа Ford, и он работал нормально, пока не возникла утечка, и газ не разнесся повсюду. Это было исправлено повторной затяжкой винтов по окружности, но это все равно нервировало. Также обратите внимание, что маркировка на регуляторе совершенно неточная. Используйте манометр для измерения давления топлива.

После инцидента с выбросом газа (и, когда я успокоился, никакого вреда не было), мне достался регулятор низкого давления Holly.(Укажите низкое давление: он также поставляется в модели с более высоким давлением, который вам не нужен.) Он хорошо сделан и имеет два выхода, что приятно, если вы когда-нибудь решите использовать два карбюратора.

Регулятор поставляется с монтажным кронштейном, который можно привинтить к брандмауэру, а затем вы привинтите регулятор к кронштейну. Я сделал небольшой вторичный кронштейн из листового металла и приклепал его к коробке передач, затем просто зацепил кронштейн регулятора (с частью внутренней трубки, чтобы предотвратить дребезжание) и надел застежку-молнию, чтобы удерживать его на месте. .Каждый раз, когда я хочу отремонтировать регулятор, я могу просто разрезать застежку-молнию и вытащить ее.

Регулятор Holly оснащен шестигранным винтом на одном конце, противоположном входу; чем дальше вы его ввинтите, тем выше давление. Обратите внимание на изображении, как далеко от мне пришлось прикрутить, чтобы получить достаточно низкое давление. Затем вы фиксируете его контргайкой.

Я отказался от механических топливных насосов. Установить электронасос было так просто. Этот был довольно дешевым — когда-нибудь я получу на замену совершенно бесшумный роторный насос.Хорошая особенность электрического насоса заключается в том, что он заполнит вашу поплавковую чашу за несколько секунд, не заводя машину.

На этом снимке вы смотрите вверх в коробку передач (при снятом воздуховоде обогревателя со стороны водителя). Рычаг сцепления виден внизу справа. В нижнем левом углу — дешевый электрический топливный насос. Топливо из топливопровода рамы (большая петля гибкого трубопровода) поступает в насос снизу — установлен как можно ниже, поэтому, если я припаркован и направлен вниз, и у меня мало газа, насос «схватится» ОК).Затем к регулятору давления топлива в центре и к топливному фильтру справа и к двигателю. Если какой-либо из этих компонентов выйдет из строя, они потекут на красивую, холодную, неискрящую трансмиссию, а не на горячий двигатель с электрическими искрами. На этом снимке не видно пластикового брызговика, сделанного из пластикового кувшина и удерживаемого сильными магнитами. Провода и шланги были немного аккуратно подобраны с тех пор, как был сделан этот снимок — я не люблю шлепки, но и не люблю, чтобы они держались слишком жестко.

Второй топливный фильтр устанавливается на место с помощью «кронштейна», состоящего из кусочка пластика от 2-литрового баллона, сформованного с помощью теплового пистолета вокруг фильтра и закрепленного двумя мощными магнитами от старого жесткого диска компьютера. Это позволяет легко заменить фильтр в любое время (за исключением неудобств, когда вы залезаете под машину). Я для этого использую пандусы — они безопаснее, чем домкрат.

Обратите внимание, что с электронасосом и магнитным датчиком Pertronix вы не хотите сидеть там с включенным зажиганием, но двигатель не работает более нескольких секунд.Подключите радио соответствующим образом.

По настройке 34PICT-3 отличается от предыдущих моделей. На более ранних карбюраторах регулировочный винт на рычаге дроссельной заслонки устанавливал скорость холостого хода; на 34PICT-3 он устанавливает только закрывающий зазор дроссельной заслонки. Вам нужен зазор около четырех тысячных дюйма по внешнему краю дроссельной заслонки, когда она находится в закрытом положении. Для этого открутите винт рычага дроссельной заслонки до тех пор, пока он не коснется самой нижней части кулачка воздушной заслонки, а затем поверните его обратно примерно на ½ оборота.Главное, чтобы дроссельная заслонка не «заедала» в закрытом положении. После того, как эта настройка будет произведена, вам больше не придется ее настраивать.

Двигатель работает, клапаны отрегулированы, синхронизация установлена: теперь отрегулируйте скорость холостого хода с помощью большого винта на левой стороне трубки Вентури. Это «регулировочный винт холостого хода», который пропускает воздух, а не топливо. Установите холостой ход примерно на 850 об / мин. Затем поверните маленький регулировочный винт холостого хода под ним по часовой стрелке, пока обороты не начнут падать, а затем поверните его примерно на ½ — оборота.Затем снова отрегулируйте холостой ход винтом воздушного холостого хода. Повторите три или четыре раза с действительно прогретым двигателем, чтобы добиться идеального результата.

Несколько слов о воздухоочистителях. Мне очень нравится очиститель масляной ванны, который раньше использовал VW. Если вы живете в зоне вулкана (как мой брат), это действительно единственный уборщик, который у вас есть, и в целом я просто думаю, что они аккуратные. Но по какой-то причине мой очиститель для масляной ванны не очистил мой кожух Scat с порошковым покрытием — подумайте; Немецкая машина, китайская пелена, 40 лет разницы…

Так или иначе, я получил новый мексиканский воздухоочиститель VW с бумажным элементом, и он идеально подходит.Это оригинальная запчасть VW и хорошо сделана, но обратите внимание, как она сидит под дурацким углом. Я всегда хочу исправить это. Я все еще скучаю по очистителю для масляной ванны. Проклятые современные новинки…

Теперь перейдем к другой причине засорения. Я пробовал каждый газ под солнцем, но форсунки все равно забивались. Мой друг, который разбирается в топливе, объясняет: современные топлива созданы для двигателей с впрыском топлива. Топливо подается в инжектор под огромным давлением. Форсунка ввинчивается в раскаленную головку блока цилиндров, поэтому топливо не испаряется, пока оно не выйдет из форсунки.

Залейте то же самое топливо в карбюраторный двигатель. Топливо находится под нулевым давлением в поплавковой чаше. Эффект Вентури всасывает горячее топливо через крошечные форсунки, которые являются ледяными (иногда буквально). Таким образом, в ограниченном пространстве внутри жиклера топливо падает на 80 градусов за доли секунды, и присадки выпадают в виде лака прямо внутри жиклера.

Моя машина плохо работала на холостом ходу и плохо работала; Я бы снял жиклеры и замочил их в очистителе карбюратора и «Враууу! он будет отлично работать… около недели.(Убедитесь, что не упустили из виду крошечный жиклер триммера сразу после жиклера холостого хода с правой стороны карбюратора — он имеет очень маленькое отверстие.) При необходимости исправлено использование старого продукта под названием «Seafoam». засорение.

Управление теплом; обратите внимание, что стояки тепла на впускном коллекторе обернуты стекловолокном. Я хочу, чтобы они грели впускной коллектор, а не моторный отсек. Я также обернул глушитель стекловолокном, что значительно снижает тепло в моторном отсеке, и надел хлопчатобумажный носок (закрепленный проволокой) на фильтр масляного насоса, чтобы изолировать его от тепла глушителя и продуть левые 2 цилиндра. плавники.

Очевидно, что многое из этого поста полезно независимо от того, какая у вас машина. Я уверен, что их еще больше, и, как я уже сказал, когда я пробую что-то новое, я вернусь и обновлю этот пост. Я начну новый пост о топливе, только если перейду на два углеводов, и есть много других вещей, которые я хочу сделать, прежде чем возиться с этим.

Solex Carby [Архив] — Австралийские владельцы Land Rover

101RRS

12 сентября 2013 г., 11:45

.

Согласно сканированию, которое Майк из Гиппсленда опубликовал много лет назад, давление топлива должно быть от 1 1/4 до 2 1/2 фунтов на квадратный дюйм.

Ура, Чарли

Гарри; Думаю, у меня есть ответ. В PDF-файле, который я вам отправил,

Ура, Чарли

Всегда есть корректировка на поплавке, просто иногда вам нужно немного подумать об этом ….

Мой плохой, я прочитал исходный вопрос, чтобы означать, что он умер выключится, как только вы закроете дроссель для переключения на пониженную передачу.

также может помочь проверить время, если немного пройтись, вы можете получить некоторые интересные проблемы.

Мои извинения — я думал, что ответил вам всем на этой прошлой неделе, но, похоже, я забыл нажать значок «отправить» :(.

Чарли — спасибо за отличную информацию PDF — хотя я не в состоянии повозиться с внутренними частями автомобиля, и там, кажется, нет местных экспертов.

Спасибо за цифры PSI — казалось бы, правильно. В моей машине есть насос Facet 480616, и когда я попытался найти его характеристики, я не смог найти любые, кроме похожих насосов, работают на 6-8 фунтов на квадратный дюйм, поэтому, если это так, я начал думать, что когда поплавок находится под большим углом, более высокое давление может проталкивать иглу.

Итак, я поставил запасной насос, рассчитанный на 1,5–3,5 фунта на квадратный дюйм. Похоже, это оказало положительное влияние, так как я смог проехать на большой крутой холм, не умирая (хотя и с промахом) — большую часть времени смог потянуть на одну более высокую передачу и до 10 км / ч быстрее — так что я был частью проблема.

Артур — Я припарковался на квартире и съехал с машины. (Я был удивлен количеством мелкого нагара вокруг воздухозаборника карбюратора.

http: //i42.photobucket.ru / album / e334 / gazzz21 / Forum% 20Posts% 20Album / 2013-09-11_21-33-53_784_zps25f8c93b.jpg (http://s42.photobucket.com/user/gazzz21/media/Forum%20Posts%20Album/2013- 09-11_21-33-53_784_zps25f8c93b.jpg.html)

Уровень топлива был только наполовину, топливная камера с поплавком в
http://i42.photobucket.com/albums/e334/gazzz21/Forum%20Posts% 20Album / 2013-09-11_21-41-34_218_zps69d21eb9.jpg (http://s42.photobucket.com/user/gazzz21/media/Forum%20Posts%20Album/2013-09-11_21-41-34_218_zps69d21eb9.jpg.html)

И с удаленным поплавком только на 1/3 высоты топливной камеры (рядом с местом, где он меняет диаметр — грязь не грязь, а предыдущая коррозия)
http://i42.photobucket.com/albums/e334 /gazzz21/Forum%20Posts%20Album/2013-09-11_21-42-49_507_zps27de95b5.jpg (http://s42.photobucket.com/user/gazzz21/media/Forum%20Posts%20Album/2013-09-11_21-42 -49_507_zps27de95b5.jpg.html)

Итак, моему неподготовленному глазу этот уровень может показаться нормальным — я не уверен, какой уровень был бы у старого насоса более высокого давления.Я собираюсь надеть другой карби-вол, поплавок и иглу и посмотреть, что получится.

Дэйв — Я увеличил обороты холостого хода, и это также помогло переключению передач на крутых склонах.

Что касается зажигания зажигания — он имеет полностью электронную систему вторичного рынка, в которую встроено 16 карт — нет никаких весов или вакуума, поскольку все это делается системой. Я статически сбросил его, поэтому он срабатывает, как и было задумано:

У стандартного головокружения 0 при 850 оборотах, 10.5 градусов вперед при 2000 об / мин, 21,2 градуса при 3000 об / мин и 26,8 при 4000 об / мин.

Я не уверен, какая карта на самом деле установлена ​​на электронном зажигании, так как я не хотел играть с ней на данном этапе, но типичные цифры:
0 на холостом ходу, 16,8 при 2000 об / мин и 28 при 3000 об / мин. Другие специальные карты варьируются от 17 до 24 при 2000 об / мин и 26-32 при 3000 об / мин.

Таким образом, вы можете видеть, что электронные карты намного более продвинуты, чем стандартная карта — я не уверен, является ли это проблемой, но иногда при запуске он может захотеть попробовать огонь в обратном направлении, но не делает — двигатель не пингует или работать по-другому на 91, 95 или 98 RON.

На дороге Haflinger — это полностью разряженное транспортное средство — двигатель красные линии при 4800 об / мин, а при движении двигатель обычно постоянно превышает 4200 об / мин. Разброс передаточных чисел не очень хороший, и они больше ориентированы на бездорожье, максимальная скорость на четвертом месте составляет 40 км / ч, поэтому, когда на 5-м и врезается в холм, он начинает умирать, но вам нужно подождать, пока скорость не упадет с 60 или 70 до 40, прежде чем вы сможете изменить вниз.

Это ужасная машина для езды по дороге (вы чувствуете себя чрезвычайно уязвимой), но весело на бездорожье :).

Какое масло заливать в ГУР КАМАЗа

Я большой эксперт в автомобильной области и имею за плечами множество статей по теме ремонта автомобильной техники. Также я не раз писал статьи на тему обслуживания грузовых автомашин, в том числе статьи об отечественных марках. Я обладаю опытом работы по перебору коробок передач и обладаю познаниями высшего уровня. Также у меня за спиной значительный опыт обслуживания большегрузов. По этой причине я точно знаю тему этой статьи на зубок.

Вопрос: какое масло стоит заливать в гур Камаза волнует многих автовладельцев и работников предприятий. Ответ на этот и другие вопросы вы получите в процессе прочтения статьи. Также я постарался дать вам все рекомендации для того, чтобы вы каждый человек мог сделать все самостоятельно.

Помните, что качественное масло в гур идет автомобилю только в плюс и может предупредить образование той же коррозии.

Гидроусилитель автомобильного руля начал производиться не по причине капризов инженеров, а по настоящей на то необходимости. Гидроусилители руля стали делать и монтировать в автомобили уже в состоянии серии в сороковые годы прошлого века на тяжелые тягачи.

Со временем их начали ставить и в простые автомобили. Первыми в этом деле были американцы. В 1950 году начали изготавливать в серии на Chryslerl, который по достоинству оценил президент, а в странах Европы самый первый гидроусилитель со всеми дополнительными частями был сделан в современном на то время футуристичном Citroen DS.

С того времени много чего изменилось, но конструкция данного приспособления особенно не поменялась по своей сути. А для чего ее менять, если даже гидроусилитель прошлого имел такую конструкцию, что служил верой и правдой в течении многих лет?

Но несмотря на практически бесконечное время эксплуатации, даже новые гидроусилители требуют к себе самого бережного отношения и постоянного ухода. В том числе использования подходящей смазки.

На фотографии ниже вы можете увидеть карьерный тяжелый самосвал, который работал в прошлом веке и на которые начали ставить первые гидроусилители.

Как правильно ухаживать за гур

Это относится не только к Камазу, но и к автомобилям в целом.

Много внимания гур у вас не заберет, однако водителям стоит только соблюсти основные нормы и своды правил, которые снижают вероятность поломки в дороге, в том числе снижают вероятность поломки по вине водителя авто.

• Понимание принципа работы гур и отдача отчета в действиях — это самое важное.
• Не менее полезно знать, что за масло используется в гидроусилителе.
• Также старайтесь не допускать образования течей из системы гур.

Основные правила обслуживания гур Камаза

Самое важное, на что стоит точно обращать свое внимание при обслуживании гур Камаза— объем смазки в бачке. Нужно так же не допускать, чтобы количество масла снижалось менее допустимого значения. Кроме того, можно смотреть за состоянием гур Камаза по громкости звуков, которые гидроусилитель производит в работу. Учитывайте, что все посторонние шумы, которые издаются при вращении передних колес и при повороте руля являются сигналом, что вам нужно посмотреть состояние гур.

Остальные нормы по обслуживанию системы гидроусилителя руля могут быть актуальны лишь для его эксплуатации — помните, что не стоит передерживать руль и поворачивать его в крайние положения больше нескольких минут. Это спровоцирует чрезмерный нагрев смазки. Также ни в коем случае не стоит заниматься эксплуатацией автомобиля с неисправным насосом системы гур. Старайтесь беречь систему гур от сильных нагрузок и прочих дорожных случаев, которые легко спровоцируют увеличение уровня давления.

Но не менее полезно знать о смене смеси на новую и ее грамотный выбор. Ее уровень должен находиться у середины бачка — то есть быть между самой меньшей и самой большей отметкой. Часто можно увидеть разметку для разогретого и для остывшего мотора. Точных стандартов и последовательности действий по замене масла никто не знает, однако мировой опыт гласит о том, что смена смеси в гидроусилителя руля Камаза должна проводиться раз в год.

Завод-производитель всегда дает подсказки по обслуживанию и рекомендации по какому-то конкретному масляному продукту для ГУР, но все же смазка может быть не под рукой.

Ко всему прочему в продаже имеется масса жидкостей и множество советчиков. Попробуй разберись…

Проверка качества масла

Перед началом проверки масла в коробке передач, нужно найти место под автомобильным капотом, где находится проверяющий щуп (постарайтесь не спутать его с щупом для проверки смазки а машине).

Более редко можно увидеть надпись COLD. В некоторых системах смазке нужно дать определенное количество времени, чтобы как следует прогреться.

Если количество смазки в гур является максимальным, жидкость тоже может начать пениться в результате взаимодействия с кислородом и контакта с внутренними частями мотора. Итоговые последствия реакции спровоцируют поломку мотора.

Также я бы отметил, что вспененная смесь начнет увеличиваться в своем объеме, а рабочие излишки быстро удалятся через внутренние сапун коробки.

Какие жидкости для гур есть на рынке

Вот мы и подошли к самому главному. Помните то, что цвет в этом совсем не играет роли. Вернее играет минимальную. Основное при выборе жидкости для гур — состав самой смазки, а также присутствие определенных добавок и общая составляющая. Как и многие другие смазки, масляная основа для гур может быть классической — то есть синтетической, может быть минеральной либо полусинтетической.

Какую бы смазку вы не купили для своего автомобиля, точно не стоит перемешивать синтетическую и минеральную. В ином случае смазки различных составов потеряют свои рабочие свойства и могут начать вспениваться при работе автомобиля. Особенно если водитель часто крутит руль.

Еще могут забиваться каналы и оставаться осадок при работе машины. Однако это половина проблем. Если перепутать синтетику и смешать ее с минералкой, итоги таких действий будут самыми ужасными.
Учитывайте то, что в любом автомобильном гидроусилителе руля встроено множество уплотняющих элементов. В том числе сальниковые части. Многие из этих элементов выполнены на базе настоящего каучука. Если подобные по своему составу детали каким либо образом контактируют с маслом синтетического типа, такое масло их быстро портит.

Начнем с красного масла для гур компании Dextron

Данная смесь имеет красный оттенок и идет в канистрах пяти и трех литров. Можно встретить канистры и восьми литров. Смесь красного оттенка идет сразу в нескольких исполнениях и продается в обычных магазинах. Ее основные модификации — Dextron один, Dextron два, и прочие.

Все перечисленные смеси требуются для иномарок, но все же с легкостью могут быть использованы и в Камазе.

Желтые жидкости Dextron

Считаются самыми популярными для использовании в системе гур автомобиля. Все фирменные смеси подойдут для Мерседес, BMW, SWAG. Во многих БМВ допускается применение масел АКПП.

Зеленые жидкости

Это уже Пентосин. По сути одна из передовых марок на рынке и я бы советовал именно ее.

Опасность заключается в том, что смесь Pentosin может идти в виде синтетики и в виде классической минералки зеленого оттенка. Поэтому тут стоит быть как можно более внимательным. Данное масло рекомендуется для использования в гур Камаз.

Соответственно, мы может сделать вывод, что масла Pentosin и Декстрон, по своей сути, для автомобильного гидроусилителя являются простыми заводскими смесями со слабой вязкостью.

Основное, что стоит учесть при их перемешивании между собой или при замене данных масел — состав и его тип ( синтетическое масло либо минеральное).

Вот вам и рулевая автоколористика.

Итоги

• Помните то, что цвет в этом совсем не играет роли. Вернее играет минимальную. Основное при выборе жидкости для гур — состав самой смазки, а также присутствие определенных добавок и общая составляющая. Как и многие другие смазки, масляная основа для гур может быть классической — то есть синтетической, может быть минеральной либо полусинтетической.
• Какую бы смазку вы не купили для своего автомобиля, точно не стоит перемешивать синтетическую и минеральную. В ином случае смазки различных составов потеряют свои рабочие свойства и могут начать вспениваться при работе автомобиля.
• Еще могут забиваться каналы и оставаться осадок при работе машины. Однако это половина проблем. Если перепутать синтетику и смешать ее с минералкой, итоги таких действий будут самыми ужасными.
• Учитывайте то, что в любом автомобильном гидроусилителе руля встроено множество уплотняющих элементов. В том числе сальниковые части. Многие из этих элементов выполнены на базе настоящего каучука. Если подобные по своему составу детали каким либо образом контактируют с маслом синтетического типа, такое масло их быстро портит.
• Все фирменные смеси подойдут для Мерседес, BMW, SWAG.
• Опасность заключается в том, что смесь Pentosin может идти в виде синтетики и в виде классической минералки зеленого оттенка.Данное масло рекомендуется для использования в гур Камаз.
• Масла Pentosin и Декстрон, по своей сути, для автомобильного гидроусилителя являются простыми заводскими смесями со слабой вязкостью. Основное, что стоит учесть при их перемешивании между собой или при замене данных масел — состав и его тип.
• Самое важное, на что стоит точно обращать свое внимание при обслуживании гур Камаза— объем смазки в бачке. Нужно так же не допускать, чтобы количество масла снижалось менее допустимого значения. У

Жидкость гидроусилителя руля дастер — Какое масло заливается в гидроусилитель руля рено дастер

Какое масло заливается в гидроусилитель руля Рено Дастер

• Маслянный фильтр
• Моторное масло
• Ветошь

• Тканевые перчатки (по необходимости)
• Ветошь
• Воронка (по необходимости)
• Жидкость гидроусилителя руля ELF RENAULTMATIC D2 −194735

Жидкость, залитая производителем Renault Duster в гидропривод усилителя рулевого управления рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля. Но при каждом плановом проведении ТО необходимо проверять уровень жидкости в бачке гидроусилителя, а также в случае обнаружения течи жидкости из гидропривода усилителя рулевого управления.

Кроме того, при снижении эффективности рулевого управления либо при появлении посторонних шумов или воя при вращении рулевого колеса производится такая же проверка. Очень важно как можно точнее определить место подтекания, после чего, скорее всего, появится необходимость замены поврежденной либо изношенной детали.

Для доливки, а также при замене жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления необходимо использовать рабочую жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем автомобиля.​

Если вы часто доливаете жидкость гидроусилителя руля, значит, где-то есть её утечки, которые должны устраняться незамедлительно после обнаружения.

Уровень жидкости следует проверять на холодном двигателе.

Для определения места утечки жидкости ГУР используется следующая методика:

• при выключенном двигателе протираем насухо все элементы рулевого управления;
• проверяем уровень жидкости в бачке гидроусилителя и, если необходимо, доводим его до нормы;
• пускаем двигатель и несколько раз вращаем рулевое колесо до упора в крайнее левое и крайнее правое положения;
• находим точное место подтекания и устраняем причину.

1. Установите автомобиль на горизонтальной площадке, дайте двигателю остыть и откройте капот. Бачок гидроусилителя рулевого управления расположен в центральной части моторного отсека по направлению движения автомобиля (закреплен хомутом на кожухе вентилятора системы охлаждения).

2. Визуально проверьте уровень жидкости в бачке. Он должен находиться между метками MAXI (максимальный) и MINI (минимальный), нанесенными на корпус расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления. При работе двигателя жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления нагревается, и уровень в бачке может быть немного выше метки MAXI. Если уровень рабочей жидкости опустился ниже метки MINI, то необходимо долить жидкость.

3. Для доливки рабочей жидкости в бачок ГУР Рено Дастер поверните против часовой стрелки и снимите крышку бачка.

4. Достаньте из бачка сетчатый фильтр. Если фильтр засорился, очистите и промойте его.

5. Долейте жидкость ГУР Рено Дастер в бачок до уровня МАХI.

Избегайте переполнения расширительного бачка жидкостью. Уровень жидкости Рено Дастер необходимо держать в допустимых пределах и не заливать в резервуар слишком большое ее количество. Поскольку во время работы двигателя жидкость ГУР Рено Дастер имеет свойство расширяться, увеличение давления может привести к проблемам и к дорогостоящему ремонту.

6. Плотно закройте крышку бачка гидроусилителя рулевого управления, повернув ее за часовой стрелкой. Пролитую жидкость устраните чистой ветошью.

Убедитесь, что вы используете жидкость для гидроусилителя, рекомендованную именно для вашего автомобиля, так как для каждого гидроусилителя требуется своя вязкость (плотность) для правильного питания системы рулевого управления.

Производитель не рекомендует использовать трансмиссионное масло вместо жидкости для рулевого управления. Существует большой выбор различных типов жидкости, и подбор неправильного вида может привести к отказу рулевого управления и выхода из строя его уплотнений.

Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении вплоть до его закипания. Давление в этом случае — максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.

Метод проверки чистоты жидкости гидроисилителя руля

Для проверки чистоты жидкости ГУР достаточно налить несколько капель жидкости из бачка ГУР на чистую, светлую, невпитывающую поверхность. Жидкость должна быть чистой, прозрачной, в ней не должны быть видны частицы взвеси, цвет жидкости должен быть однозначным.

Существует всего три цвета жидкости ГУР: красная, жёлтая и зелёная. Если цвет жидкости лишь слегка напоминает один из перечисленных — это повод обратится в сервис на предмет проверки и в случае необходимости замены жидкости гидроусилителя руля.

• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Посмотрите интересное видео по этой теме

eurasia-avto.ru

Гидроусилитель рулевого управления позволяет снизить усилие, которое прилагает водитель при воздействии на рулевое колесо. Основой работы любого усилителя автомобиля Рено Дастер жидкость ГУР, которая заливается в систему. Как менять и какое выбрать масло — об этом в сегодняшней статье.

Менять или доливать

Бачок ГУР находится в передней части подкапотного пространства Рено Дастер. Он имеет цилиндрическую форму, а также окрашен в светлый цвет. Для оценки состояния жидкости, необходимо открутить крышку и посмотреть внутрь. Внутри жидкости ГУР не должно находиться никаких примесей, а также инородных частиц. Если таковые обнаружены, то жидкость нужно менять целиком.

Для контроля уровня в бачке ГУР нужно вытащить крышку. На ней установлен специальный щуп, который имеет две отметки, характеризующие низкий и высокий уровень жидкости. Уровень должен находиться между ними посередине. Если он меньше, то жидкость необходимо долить.

Проверка уровня, а также оценка состояния ГУР выполняется наравне с ТО автомобиля. Оно выполняется каждые 10-15 тысяч километров или два раза в год. Помимо осмотра состояния смазывающего компонента и его замены, проверяется натяжение и состояние ремня, находящегося на шкиве насоса. Чтобы проверить работу самого насоса, необходимо ремень снять и попробовать покрутить механизм рукой. Он должен вращаться плавно, а значит, без заеданий.

Производители автомобилей Рено, рекомендуют заливать масло ГУР на Дастере только от проверенных производителей. Таковыми могут являться те, которые имеют соответствующие допуски для данной марки и модели машины.

Первое — это Elf Elfmatic G3.

Второе — Elf Renault matic D3.

Оба компонента имеют нужные допуски, следовательно, применимы для всех автомобилей Рено.

Альтернатива:

Весь технологический процесс

Теперь нужно поставить под машиной две пластиковые бутылки и отсоединить шланги расширительной системы ГУР, а затем опустить их в бутылки. Все содержимое сливается сливается в любое доступное место, а сам бачок ГУР тщательно промывается и высушивается. Чтобы полностью выгнать жидкость из системы. Нужно крутить руль по разные стороны. Для полноты эффекта двигатель можно запустить, но только не на продолжительное время, чтобы не повредить насос усилителя руля.

Требуемые инструменты и материалы

• Отвертка под болт бачка.
• Новое масло ГУР.
• Две пластиковые бутылки.
• Сухие ветоши.
• Отвертка для откручивания хомутов шлангов.

Чтобы проверить уровень в бачке гидроусилителя руля, необходимо установить машину на ровную поверхность. В зависимости от модификации автомобиля, на нем могут применять два вида расширительных бачков:

Не зависимо от вида бачка, проверять уровень жидкости нужно ориентируясь на отметки щупа или самой тары. Уровень масла должен находиться между минимальной и максимальной отметкой. В противном случае, работы усилителя руля на Рено Дастер будет некорректной.

Качественная оценка включает в себя цвет жидкости и наличие инородных частиц. Для начала необходимо понять цвета масла для ГУР Рено Дастер.

Смешение разных цветов не рекомендуется, так как масло может иметь совершенно разный состав. Кроме того, цвет необходим для качественной оценки и чтобы она была корректной, необходимо поддерживать именно назначенный цвет масла.

Доливка

Доливка выполняется элементарно. Для этого нужно открутить крышку и просто налить недостающее количество масла до тех пор, пока уровень не нормализуется. Ни в коем случае не наливайте слишком много! Это может привести к выдавливанию сальников системы ГУР, что приведет к поломке дорогостоящего насоса.

Замена жидкости ГУР на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус

Заключение

vseoduster.ru

Согласно графику ТО жидкость в гидроусилителе рулевого управления Рено Дастер специально на каком-либо пробеге не меняется, но проверяется каждое плановое ТО, то есть каждые 10-15 000 км пробега или раз в год. И по необходимости меняется один раз в 1-2 года в зависимости от марки и модели автомобиля, а также — от условий его эксплуатации. Чем суровее эти условия, тем срок плановой замены масла в гидроусилителе короче. Для замены потребуется два литра жидкости. В ГУР подходят оригинальные масла ELF ELFMATIC G3 и ELF RENAULTMATIC D3. Лучше всего лить ELFMATIC G3 SYN или другое масло со спецификацией Dexron III, например — Mobil ATF 32.

рекомендованное масло

Паспорт производителя — motoroil24.ru/upload/iblo…7/elf_elfmatic_g3_syn.pdf

www.exist.ru/Price.aspx?pid=EFC0BE5D&sr=-4

www.drive2.ru

Проверял уровни жидкостей увидел что в масле ГУР посторонние частицы.

Полный размер

Решил заменить.Нашел видео-инструкцию, вот у этих ребят отличный канал, все подробно рассказывают:

Какое масло заливать в гидроусилитель руля Шевроле Круз

Проверяя уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля на Шевроле Круз, иногда можно заметить, что жидкости меньше, чем положено. При этом подтеканий нет и гидроусилитель работает в штатном режиме. На самом деле, причиной этого может быть изношенная или неправильно подобранная жидкость ГУР. Какое масло заливать в гидроусилитель Шевроле Круз и как его правильно выбрать, разберёмся вместе.

Какое масло заливают в гидроусилитель руля на Шевроле Круз

Только Dexron VI!!!

Для тех, кому лень читать дальше, скажем сразу, что в гидроусилитель Шевроле Круз, независимо от типа двигателя, заливают только трансмиссионные масла, обозначенные на этикетке, как Dexron VI. При этом фирма, которая выпустила жидкость, практически не имеет значения.

В фирменной литровой упаковке GM Dexron VI может быть жидкость самых разных производителей, поэтому при наличии на этикетке названия стандарта, можно даже немного сэкономить.

Почему Dexron VI?

С 2006 года только Dexron VI !

Концерн Дженерал Моторз полностью перешёл на жидкости Dexron VI с 2006 года, заменив ими масла Dexron III и на это есть несколько причин.

Многие фирмы-производители до сих пор продают и третий Дексрон, и Dexron IID, IIE, но они не могут быть использованы в ГУР Шевроле Круз, поскольку концерн Дженерал Моторз уже не гарантирует качество старых жидкостей, тем более, от сторонних производителей.

Особенности жидкости ГУР

В процессе полной замены масла в ГУР.

У нового, шестого Дексрона есть целый ряд особенностей, без которых гидроусилитель Круза будет быстро изнашиваться или работать некорректно:

1. Низкая кинематическая вязкость в пределах 6,5 сантистокса, тогда как у жидкостей прежних лет выпуска этот показатель составляет более 7,5-8 при стоградусной температуре.
2. Увеличенный срок эксплуатации, продлённый до 8-9 лет.
3. Низкое пенообразование.
4. Низкий коэффициент термического расширения.
5. Высокие антикоррозионные свойства.
6. Улучшенные смазывающие характеристики.

Можно ли смешивать?

При переходе на другой тип масла в ГУР необходима полная его замена!

При замене масла в ГУР на Шевроле Круз смешивать Dexron VI с другими видами трансмиссионных жидкостей крайне не рекомендуется.

Заливайте в гидроусилитель руля только правильные масла и безопасных всем поворотов!

когда требуется замена и как ее выполнить

При длительном сроке эксплуатации автомобиля появляется необходимость в обслуживании деталей всего транспортного средства. Периодического обслуживания требуют большинство агрегатов и рабочих узлов автомобиля, в том числе и гидроусилитель рулевого управления. Часто работы по профилактике работы транспортного средства сводятся к замене рабочих жидкостей, в том числе масел. При этом масло заменяют не только в двигателе, коробке передач, но и внутри гидроусилителя рулевого управления.

Содержание статьи

Зачем нужна рабочая масляная смесь в гидроусилителе рулевого управления

Гидроусилитель – это специальное устройство, для более легкого управления руля, без него движение автомобиля не было бы плавным и имело определенные сложности. Благодаря снижению количества усилий для управления, маневренность автомобиля значительно увеличивается, что приводит и к повышению безопасности пассажиров и водителя. Кроме того управление более комфортное именно благодаря ГУРу, так как эта система выравнивает движение колес на неровной дороге и при переезде через кочку, что хорошо сказывается на общей эксплуатации транспортного средства.

Но без специального состава внутри системы гидроусиления она не может работать.

Рабочая жидкость внутри данной системы выполняет следующие функции:

1. Охлаждение и снижение трения деталей;
2. Смазка деталей системы;
3. Защита от коррозии;

Обратите внимание, что масляную жидкость для других систем автомобиля, например для коробки передач, или двигателя, нельзя использовать в ГУР, так как это приведет к моментальной поломке машины. Следует использовать в системе гидроусиления руля минеральные смеси, но можно использовать и синтетические.

Частота замены масла в гидроусилителе руля

Обычно частоту замену рабочих масляных жидкостей внутри ГУР подбирают индивидуально к транспортному средству. Но большинство специалистов рекомендуют производить замену масел внутри гидроусилителя раз в год, если конечно пробег транспортного средства не большой. Во время замены рабочих масляных жидкостей производится и замена фильтрующих элементов, для того чтобы  предотвратить неприятные поломки во время поездок.

При интенсивном использовании транспортного средства масляные жидкости внутри гидроусилителя рулевого управления приходят в непригодное состояние намного быстрее. Критичным количеством пробега, при котором появляется срочная необходимость в замене жидкости внутри ГУР, является 30 000 километров.

Но бывает, автомобилист сам понимает, что наступил момент замены масел внутри гидроусилителя. Обычной причиной может стать более сложное управление рулем, например, он начинает тяжело крутиться, что приводит к возникновению проблем при езде на автомобиле.

Так же время от времени следует производить проверку цвета масляной смеси внутри бачка гидроусилителя рулевого управления. Чтобы определить какой цвет имеет смазочная жидкость, извлеките из бачка пару капель и нанесите её на белую тряпочку или чистый бумажный лист. При проверке обращайте внимание на состав масел, например, есть ли в них посторонние частицы и примеси, так же сравните цвет с первоначальной смазочной жидкостью. Если вам что то не понравилось, то обязательно произведите замену масел внутри системы гидроусилителя. Давайте разберемся, какое масло заливать в гидроусилитель руля.

Какое масло следует заливать в ГУР

Многие владельцы автомобилей выбирают масло для гидроусилителя руля в зависимости не от фирмы производителя, а от цвета масляной жидкости. Конечно, цвет масла не скажет о его вязкости или других значениях, поэтому лучше знать марку подходящего для вашего автомобиля состава до его приобретения.

Масляные смеси различаются по следующим характеристикам:

1. Свойство присадки;
2. Механические свойства;
3. Гидравлические свойства;
4. Вязкость;
5. Цвет.

По цветам масляные составы различаются на красные, желтые, зеленые. Но некоторые марки масляных жидкостей имеют все три цвета в палитре, в зависимости от свойств состава, к таким относится и марка ATF Dexron 2:

• Красная масляная жидкость редко подходит для гидроусилителя рулевого управления в автоматической системе коробки передач. Существуют как синтетические, так и минеральные типы масел красного цвета, смешивать такой состав можно только с желтыми видами масел. Жидкость этого типа относят к семейству Dexron, классу АТФ.
• Желтую масляную жидкость используют в автомобилях, как с автоматической, так и с ручной коробкой передач. Чаще всего масла этого семейства используют в немецких автомобилях, например марки «Мерседес».
• Зеленое масло подходит только для гидроусилителей рулевого управления в автомобилях с ручным типом КПП, при этом его нельзя смешивать с другими видами масел. Подходит оно для автомобилей Pego, Sitroen, VAG, но обратите внимание, что в машинах с автоматической коробкой передач нельзя его использовать.

Последствия неправильно подобранного рабочего состава для ГУР

Приобретать масло следует именно в специализированном автомобильном магазине, но главное не забудьте заглянуть в руководство по эксплуатации машины, в нем зачастую указаны характеристики подходящих видов масляных составов. Но если вы приобретете, жидкость неподходящую для вашего типа ГУР, то это приведет к неприятным последствиям.

Например, внутри ГУР рабочие жидкости могут разогреваться до температуры 100 градусов Цельсия. Смеси с некачественными присадками могут свернуться, что значительно усложнит управление автомобилем даже при только что совершенной замене масляного состава. А подделки способны вывести даже из строя гидроусилитель, что может стать большой проблемой при движении транспортного средства.

При использовании некачественного состава, внутри транспортного средства могут начать выделяться опасные пары, которые способны навредить здоровью пассажиров. Связанно это с химическим составом смеси, в который входит огромное количество вредных химикатов. А выделяться в воздух пары могут только в случае использования некачественных составов.

Для того чтобы масляная смесь правильно функционировала внутри ГУР, необходимо подбирать составы с определенными требованиями:

1. Термостойкость от – 35 до +110 градусов по Цельсию;
2. Вязкость должна соответствовать вашему климатическому поясу;
3. Качество определяется однородностью и прозрачностью состава;
4. Износостойкость должна быть высокой;
5. Должно быть незначительное пенообразование;

Специалисты рекомендуют использовать рабочие жидкости только популярных фирм, которые продаются в специализированных автомобильных магазинах.

Как производится замена жидкостей в гидроусилителе

Если автомобиль прошёл более 30 тысяч километров пробега, либо после очередной проверки цвета масла оно стало иметь неправильный внешний вид, то пришла пора его заменить. Так же меняют его спустя год использования.

Замена рабочей масляной жидкости производится в несколько этапов:

1. Резиновой грушей или специальным шприцом откачивается отработка;
2. Отсоединяются шланги, вымываются, высушиваются;
3. Снимается бачок, вымывается, высушивается;
4. Шланги и бачок устанавливают обратно;
5. К насосу гидроусилителя подсоединяете нагнетательный шланг, а обратный направляет в емкость, куда будет сливаться отработка;
6. Поднимаете при помощи домкрата переднюю часть автомобиля;
7. Заливается свежее масло внутрь бачка;
8. Заводите мотор, двигаете руль в разные стороны;
9. Свежая смесь льется внутрь бачка, старая будет одновременно сливаться в емкость;
10. Смесь нужно лить в гур до максимальной отметки;

Так вы замените внутри гидроусилителя масляную жидкость. Обратите внимание, что использовать стоит только те составы, которые рекомендованы в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Важно понимать, что следить за качеством работы всей системы транспортного средства нужно постоянно и производить замену всех видов масел следует вовремя, в том числе внутри двигателя и коробки передач. Так же обязательно приобретайте только фирменные товары, в том числе и масла, так вы предотвратите покупку подделки или некачественной смеси, которая может привести к поломке всю систему транспортного средства. Особенно неприятно это будет, если поломка произойдет во время интенсивного движения по автомобильной дороге. Следуйте советам специалистов и неприятности вас обойдут стороной.

Замена жидкости в ГУР (подробная видеоинструкция)

Какое масло заливается в гидроусилитель руля рено дастер

Рено Дастер жидкость ГУР: проверка, доливка и замена

Гидроусилитель рулевого управления позволяет снизить усилие, которое прилагает водитель при воздействии на рулевое колесо. Основой работы любого усилителя автомобиля Рено Дастер жидкость ГУР, которая заливается в систему. Как менять и какое выбрать масло – об этом в сегодняшней статье.

Менять или доливать

Этим вопросом задаются очень многие владельцы Рено Дастер, ведь жидкость гидроусилителя рулевого управления должна находиться на строго определенном уровне для успешной работы механизма в целом. Чтобы понять, поменять жидкость или долить ее, необходимо обратить внимание на содержимое бачка.

Бачок ГУР находится в передней части подкапотного пространства Рено Дастер. Он имеет цилиндрическую форму, а также окрашен в светлый цвет. Для оценки состояния жидкости, необходимо открутить крышку и посмотреть внутрь. Внутри жидкости ГУР не должно находиться никаких примесей, а также инородных частиц. Если таковые обнаружены, то жидкость нужно менять целиком.

Для контроля уровня в бачке ГУР нужно вытащить крышку. На ней установлен специальный щуп, который имеет две отметки, характеризующие низкий и высокий уровень жидкости. Уровень должен находиться между ними посередине. Если он меньше, то жидкость необходимо долить.

Проверка уровня, а также оценка состояния ГУР выполняется наравне с ТО автомобиля. Оно выполняется каждые 10-15 тысяч километров или два раза в год. Помимо осмотра состояния смазывающего компонента и его замены, проверяется натяжение и состояние ремня, находящегося на шкиве насоса. Чтобы проверить работу самого насоса, необходимо ремень снять и попробовать покрутить механизм рукой. Он должен вращаться плавно, а значит, без заеданий.

Выбор масла

Производители автомобилей Рено, рекомендуют заливать масло ГУР на Дастере только от проверенных производителей. Таковыми могут являться те, которые имеют соответствующие допуски для данной марки и модели машины.

На заводе Рено заливают масла ГУР двух разновидностей, а соответственно допускают их использование весь период эксплуатации.

Первое – это Elf Elfmatic G3.

Второе – Elf Renault matic D3.

Оба компонента имеют нужные допуски, следовательно, применимы для всех автомобилей Рено.

RENAULTMATIC D2 по тех.документации Рено

Альтернатива:

Весь технологический процесс

Чтобы поменять жидкость в усилителе рулевого управления на Рено Дастер, необходимо установить машину на ровное место, а затем открыть капот. Следующий этап – снятие расширительной системы. Для этого откручивается один болт.

Теперь нужно поставить под машиной две пластиковые бутылки и отсоединить шланги расширительной системы ГУР, а затем опустить их в бутылки. Все содержимое сливается сливается в любое доступное место, а сам бачок ГУР  тщательно промывается и высушивается. Чтобы полностью выгнать жидкость из системы. Нужно крутить руль по разные стороны. Для полноты эффекта двигатель можно запустить, но только не на продолжительное время, чтобы не повредить насос усилителя руля.

Далее все собирается обратно, бачок ГУР монтируется на место и заливается новое масло до максимального уровня. Снова вращаем рулевое колесо по разные стороны, а затем доливаем еще немного жидкости. Последний этап – запускаем двигатель и снова вращаем колесо. После этого глушим машину, открываем бачок ГУР, после чего, заливаем масло до номинала.

Требуемые инструменты и материалы

Для выполнения работы необходимо следующий перечень инструментов и материалов:

• Отвертка под болт бачка.
• Новое масло ГУР.
• Две пластиковые бутылки.
• Сухие ветоши.
• Отвертка для откручивания хомутов шлангов.

Проверка уровня

Чтобы проверить уровень в бачке гидроусилителя руля, необходимо установить машину на ровную поверхность. В зависимости от модификации автомобиля, на нем могут применять два вида расширительных бачков:

• С маслоизмерительным щупом
• С отметками минимума/максимума на самом бачке

Не зависимо от вида бачка, проверять уровень жидкости нужно ориентируясь на отметки щупа или самой тары. Уровень масла должен находиться между минимальной и максимальной отметкой. В противном случае, работы усилителя руля на Рено Дастер будет некорректной.

Проверка качества масла

Качественная оценка включает в себя цвет жидкости и наличие инородных частиц. Для начала необходимо понять цвета масла для ГУР Рено Дастер.

• Красная. Как известно, применяется для автоматической КПП и усилителей руля. Может быть, как минеральной, так и синтетической.
• Желтая. Применяется для ГУР Рено Дастер. Является самым распространенным видом масла
• Зеленая. Применяется только в усилителях рулевого управления и не используется для АКПП.

Смешение разных цветов не рекомендуется, так как масло может иметь совершенно разный состав. Кроме того, цвет необходим для качественной оценки и чтобы она была корректной, необходимо поддерживать именно назначенный цвет масла.

Для оценки качества жидкости можно использовать визуальный осмотр. Если жидкость в Рено Дастер желтое, то оно и должно оставаться соответствующего цвета. Если она стала темнее, то в нее попали загрязнители, что негативно сказывается на работе системы. Поэтому необходимо провести срочную замену.

Доливка

Если в процессе проверки уровня в бачке ГУР было обнаружено, что масла слишком мало, то необходимо довести уровень жидкости в бачке гидроусилителя до номинального уровня путем доливки.

Доливка выполняется элементарно. Для этого нужно открутить крышку и просто налить недостающее количество масла до тех пор, пока уровень не нормализуется. Ни в коем случае не наливайте слишком много! Это может привести к выдавливанию сальников системы ГУР, что приведет к поломке дорогостоящего насоса.

Видео

Замена жидкости ГУР на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус

Замена масла в ГУРе ДАСТЕР ничего не разбирая

Заключение

Как вы поняли, жидкость для гидроусилителя руля на Рено Дастер – это очень важный компонент. Контролируя его уровень и выполняя своевременную замену, вы продлите его срок службы. Желаем удачи на дорогах!

Куда идет моя жидкость для гидроусилителя руля?

Если вы задаетесь вопросом, куда подевалась жидкость для гидроусилителя руля, есть только одна возможность. У вас есть утечка в вашей системе рулевого управления с усилителем. Нередко утечка в системе рулевого управления с гидроусилителем остается незамеченной.Ваша система рулевого управления с гидроусилителем работает при высоком давлении, поэтому утечка в вашей системе, скорее всего, возникнет только тогда, когда ваш автомобиль работает и система находится под давлением. Поскольку жидкость для гидроусилителя руля обычно протекает только при работающем двигателе, капли часто могут попадать на дорогу или попадать обратно под двигатель вашего автомобиля, не оставляя луж или пятен на подъездной дорожке или в местах парковки. Кроме того, все компоненты, в которых возможна утечка, расположены очень низко на вашем автомобиле, и их часто можно не заметить, когда вы проверяете их под капотом.Наконец, грязная жидкость для гидроусилителя руля может выглядеть очень похоже на грязное моторное масло, и утечку жидкости для гидроусилителя руля можно легко принять за утечку моторного масла.

Нередко возникает утечка жидкости рулевого управления с гидроусилителем через уплотнения рулевой рейки или рулевого механизма. Движение валов через уплотнения может привести к их износу со временем. Кроме того, поскольку уплотнения расположены низко в передней части автомобиля, они регулярно подвергаются воздействию дорожной грязи, песка и соли зимой, что делает их склонными к протечкам.Кроме того, жидкость под высоким давлением в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем проходит через комбинацию трубопроводов из твердого металла и резиновых шлангов. Резиновые шланги позволяют насосу рулевого управления с гидроусилителем двигаться и изгибаться вместе с двигателем, когда он переключается во время ускорения и замедления, а металлические трубопроводы позволяют охлаждать жидкость рулевого управления с гидроусилителем. Утечки также могут образовываться на стыке шланга из мягкой резины и трубопровода из твердого металла из-за вибрации и изгиба резинового шланга.

Лучший способ избавиться от утечки жидкости гидроусилителя — добавить BlueDevil Power Steering Stop Leak в резервуар гидроусилителя рулевого управления в следующий раз, когда вы будете доливать жидкость. BlueDevil Power Steering Stop Leak — это специально разработанная добавка для остановки утечки, которая оживит уплотнения и шланги в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем, чтобы устранить утечку и восстановить нормальную работу системы рулевого управления с усилителем.BlueDevil Power Steering Stop Leak не содержит твердых частиц, которые могут засорить вашу систему, и безопасно остается в вашей системе рулевого управления с усилителем на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.

Вы можете приобрести BlueDevil Power Steering Stop Leak непосредственно в BlueDevil Здесь: Power Steering Stop Leak

Вы также можете приобрести BlueDevil Power Steering Stop Leak в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Автозапчасти
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Автозапчасти
• НАПА Автозапчасти
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

— автор: Брайан Снельсон, лицензия Creative Commons Share Alike 3.0 через Flikr — оригинальная ссылка

Причины отказа гидроусилителя рулевого управления

Пол Новак

Немногие автомобили на дорогах сегодня используют системы ручного рулевого управления. Большинство водителей предпочитают рулевое управление с усилителем, поскольку оно снижает усилие на рулевом управлении, необходимое для управления автомобилем, и повышает комфорт водителя. В системах рулевого управления с гидроусилителем используется гидравлическое давление для помощи водителю при поворотах и ​​создание этого давления с помощью насосов и гидравлических жидкостей.Большинство причин выхода из строя усилителя рулевого управления можно связать с проблемами с жидкостью или насосом.

Загрязнение

Проблемы загрязнения чаще возникают в реечных системах рулевого управления с гидроусилителем. Загрязнение может произойти при выходе из строя насосов, износе шлангов или попадании влаги в жидкость гидроусилителя рулевого управления. Все эти проблемы приводят к загрязнению жидкости рулевого управления с гидроусилителем материала, который может закупоривать небольшие отверстия в системе рулевого управления, увеличивать трение и влиять на гидравлические характеристики жидкости, что приводит к выходу из строя системы рулевого управления с усилителем.

Мало жидкости

Низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем снижает гидравлическое давление, создаваемое насосом рулевого управления с гидроусилителем, что приводит к жесткому рулевому управлению. Низкий уровень жидкости также вызывает повышенный износ насоса рулевого управления с гидроусилителем из-за недостаточной смазки и высоких температур жидкости, что еще больше ускоряет износ насоса. Жидкость рулевого управления с низким содержанием гидроусилителя может привести к преждевременному износу насоса рулевого управления с гидроусилителем и, если не исправить, может привести к возможному отказу системы рулевого управления с гидроусилителем.

Обрыв ремня

На многих автомобилях используются насосы рулевого управления с гидроусилителем, которые приводятся в движение ремнем, соединенным с коленчатым валом двигателя. Изношенные ремни могут проскальзывать, вызывая снижение давления жидкости, создаваемого насосом рулевого управления с гидроусилителем, что увеличивает усилия, необходимые для работы системы рулевого управления. Ремни гидроусилителя рулевого управления, которые катастрофически вызывают немедленную потерю гидроусилителя рулевого управления, поскольку насос больше не приводится в движение двигателем.

Изношенный насос

Насосы рулевого управления с гидроусилителем работают и изнашиваются.Уплотнения и внутренние детали насоса рулевого управления с гидроусилителем со временем выходят из строя, что приводит к постепенной потере давления жидкости. По мере износа насоса шум насоса и усилие рулевого управления возрастают. Изношенные насосы со временем выйдут из строя, что приведет к полной потере давления жидкости и отказу системы рулевого управления с гидроусилителем.

Утечки

Для работы систем рулевого управления с усилителем требуется гидравлическая жидкость. Жидкость гидроусилителя рулевого управления может протекать из-за изношенных или поврежденных шлангов и неисправных уплотнений. При потере достаточного количества жидкости насос рулевого управления с гидроусилителем может перегреться или преждевременно износиться, что приведет к потере гидравлического давления и отказу системы рулевого управления с гидроусилителем.

Еще статьи

5 причин, по которым рулевое колесо трудно поворачивать (особенно на низких скоростях)

Последнее обновление 9 июня 2020 г.

В каждом автомобиле есть система рулевого управления, которая дает водителю возможность контролировать направление, в котором он движется. Если у вас нет работающей системы рулевого управления, она создаст для вас самые разные проблемы. Что еще более важно, это сделает ваш автомобиль небезопасным для вас и других людей на дороге вокруг вас.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Только представьте, что вам нужно сделать поворот или изменить полосу движения, а затем рулевое колесо внезапно поворачивается или даже блокируется. Это может привести к аварии, в которой кто-то может получить травму или даже погибнуть.

Связано: 9 причин шума рулевого колеса при повороте

Самая распространенная проблема с рулевым колесом заключается в том, что его трудно поворачивать. Поскольку большинство водителей делают большую часть поворотов на низких скоростях, именно в этот момент тугое или жесткое рулевое колесо будет наиболее заметно.Это явный индикатор того, что у вас есть какая-то проблема в вашей системе рулевого управления с усилителем.

Система рулевого управления с гидроусилителем состоит из множества компонентов. Помимо змеевикового ремня и насоса, система содержит жидкость для гидроусилителя рулевого управления, которая работает рядом с поршнем, так что вы можете легко повернуть колесо с небольшим сопротивлением.

Если бы возникла проблема с какой-либо из этих частей системы, вы бы не воспользовались помощью усилителя рулевого управления, чтобы упростить поворот колеса.

См. Также: 5 основных причин сотрясения рулевого колеса

Распространенные причины, по которым рулевое колесо трудно поворачивать на низких скоростях

Важно понимать основные причины, по которым рулевое колесо плохо поворачивается. Ниже приведены 5 основных причин, по которым рулевое колесо становится труднее поворачивать. Вам нужно просмотреть этот список и как можно скорее устранить проблему.

# 1 — жидкость для рулевого управления с низким усилителем

Возможно, наиболее частой причиной жесткого рулевого колеса при повороте является недостаток жидкости для гидроусилителя руля в системе.Обычно это происходит, если жидкость вытекает из шланга под давлением. Иногда шланг треснет или просто ослабнет, что приведет к утечке жидкости.

Поскольку эта жидкость необходима для повышения давления в системе и смазки насоса, у вас будет рулевое колесо, которое будет труднее повернуть, чем меньше жидкости для гидроусилителя рулевого управления имеется в системе.

Автомобиль может быть управляемым, но если вы не устраните утечку, это в конечном итоге приведет к отказу насоса гидроусилителя руля, что может оказаться дорогостоящей заменой.Если быстрая проверка показывает, что жидкость в гидроусилителе руля заполнена, продолжайте читать.

# 2 — Неисправность рулевой рейки

Рулевая рейка состоит из шестерни и рейки. Ряд карданов и валов прикрепляют рулевую рейку к рулевому колесу. Рулевая рейка со временем изнашивается и повреждается из-за простого вождения автомобиля на протяжении многих лет.

Вы узнаете, когда это произойдет, если ваше рулевое колесо будет жестким или жестким только после того, как вы завели двигатель.По мере того, как двигатель продолжает работать и нагреваться, рулевая рейка будет нагреваться, что заставляет смазку работать немного лучше.

Таким образом, рулевое колесо может стать менее жестким по мере движения автомобиля. Но все же вам нужно будет заменить рулевую рейку, прежде чем проблема обострится.

# 3 — Обрыв змеевидного ремня

Одной из наиболее частых причин жесткости рулевого колеса является повреждение или трещины змеевидного ремня.Этот ремень постоянно используется, когда вы ведете автомобиль, поэтому со временем он довольно быстро изнашивается.

Это, в свою очередь, приведет к ослаблению крепления, когда рулевое колесо станет жестким. Если в ближайшее время не заменить ремень, он вообще порвется, и тогда вы вообще не сможете управлять автомобилем. Лучше заменить ремень до того, как это произойдет.

# 4 — Неисправность насоса гидроусилителя рулевого управления

Насос системы рулевого управления с гидроусилителем создает давление, необходимое для плавного поворота рулевого колеса.Если этот насос перестанет работать, то повернуть руль станет намного сложнее, особенно на малых оборотах.

Обычно в этих ситуациях насос не препятствует полному вращению рулевого колеса. Вы все равно сможете повернуть его, но с вашей стороны потребуется гораздо больше силы. Чем тяжелее автомобиль, тем сложнее будет повернуть колеса.

Перед дорогостоящей заменой насоса рулевого управления с гидроусилителем убедитесь, что разъем насоса просто не расшатывается и не повреждается.

# 5 — Старая густая жидкость для гидроусилителя руля

Как и другие жидкости в вашем автомобиле, жидкость для гидроусилителя руля со временем может загустеть. Если вы не замените жидкость для гидроусилителя руля в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, она в конечном итоге станет слишком густой для смазки системы.

Из-за этого рулевое управление будет жестким, а поворот на малых скоростях будет затруднен. Если быстрая проверка жидкости показывает, что она темная и густая, вам необходимо как можно скорее промыть и заменить жидкость для гидроусилителя руля.

Правильная замена масла ГУР Авео Т300 ⋆ I Love My Car

Теоретически замена жидкости в гидроусилителе руля на третьем поколении Chevrolet Aveo Т300 мало чем отличается от подобных процедур на других корейских автомобилях. Тем не менее есть ряд нюансов, которые не помешало бы знать, приступая к замене масла своими руками, да и жидкость в ГУР можно лить не каждую.

Какое масло залито в гидроусилитель с завода

Основное отличие гидроусилителя последнего поколения Шевроле Авео Т300 в том, что насос и рейка разработаны под трансмиссионные жидкости для АКПП шестого поколения, Dexron VI. На заводе, говорят, заливают оригинальное масло GM 93165414 или Opel Dexron VI 93165414.

Собственно, жидкость можно использовать от любого производителя, которому доверяете лично вы. Декстрон 6 также можно использовать для всех гидроусилителей, в которых залит Dexron 3, но не наоборот. То есть, жидкость соответствует всем требованиям к составам GM GMN10060 и GM 88861003. К примеру, на замену пойдет как недорогая ACDelco с каталожным номером 88861004, так и Castrol Dexron VI с артикулом 1L RB-TXD6LV-12X1L.

Когда менять и сколько лить в ГУР на Авео Т300

Завод-изготовитель толком не указывает сроки замены масла, но в отдельных случаях оно приходило в полную негодность на пробегах чуть более 50 000 км. Все же это не факт, что Авео с таким пробегом будет требовать замены масла в ГУР. Все зависит не только и не столько от километража, как от стиля вождения, качества дорог и состава жидкости.

Отзывы владельцев Авео Т300 однозначно говорят о том, что крайний срок замены масла в ГУР — 100 тысяч км, в идеале 60-80 тысяч.

Состояние сеточки бачка после 50 тысяч пробега

Бачок грязный изнутри и снаружи

Первые симптомы, говорящие об износе масла в контуре гидроусилителя, — черная жидкость, запах гари, шум насоса гидроусилителя, тугой руль. А все это, как правило, проявляется уже на 55-60-й тысяче пробега. Если масло не поменять, мы рискуем угробить стружкой и грязью гидроусилитель и насос, что стоит куда дороже, чем два литра Dexron VI, которые нам понадобятся. Это и с заменой, и с промывкой, и на долив останется, поскольку объем системы ГУР — 1,1 л.

Как заменить масло в ГУР Шевроле Авео Т300 самому

На все — про все у нас уйдет до получаса, включая тщательную промывку бачка ГУР и обратного клапана. Для работы нужно иметь пустую емкость (около литра), шприц побольше, масло для АКПП Dexron VI, домкрат с подставкой. Крайне желательно иметь компрессор для продувки обратного клапана. Если все это есть, приступаем к работе.

1. Вывешиваем переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса просто не касались земли, справа и слева.
   
2. Откачиваем старое масло из расширительного бачка. Все полностью выкачать не получится, поскольку в бачке установлена сетка. Во время выкачки поворачиваем руль до упора вправо-влево раз 7-10 подряд.
   
3. Откручиваем бачок гидроусилителя, для удобства можно отвести в сторону, не отключая, расширительный бачок системы охлаждения.
   
4. Снимаем хомуты с нижнего и бокового штуцера на бачке ГУР, оцениваем его состояние.
   
5. Тщательно чистим сеточку, сам бачок. Можно использовать керосин или солярку.
   
6. Продуваем обратный клапан расширительного бачка.
7. Чистый и продутый бачок можно собирать и устанавливать на место.
   
8. Заливаем новый Dexron VI в бачок ГУР под завязку.
   
9. Не запуская двигатель, поворачиваем руль от упора и до упора раз 7-10. Жидкость в это время будет уходить, вытесняя воздух, подливаем ее до уровня.
   
10. Запускаем двигатель, даем насосу прогнать масло по системе, медленно проворачиваем руль от упора до упора. Важно при этом надолго не задерживаться в крайних положениях. По мере ухода масла, доливаем новое до уровня. В итоге объем залитого масла должен быть не меньше слитого, примерно 800-1000 г.
11. Опускаем автомобиль на землю, проверяем работу системы.

Теперь можно еще тысяч 60-70 спокойно использовать новую жидкость, если не будет протечек. Мы заменили жидкость в системе гидроусилителя методом частичной замены, в контуре неизбежно остается еще 200-250 г.

Для полной замены Dexron VI необходимо использовать специальный вакуумный стенд, но практика показывает, что частичной замены более чем достаточно.

Замена жидкости в ГУР Киа Рио 3, какое масло заливать

Гидроусилитель руля облегчает управление автомобилем, особенно если машина тяжелая. Водители наблюдают за работой узла. Главная забота – замена жидкости ГУР Киа Рио 3.

Содержание статьи:

Какое масло лучше заливать в двигатель Лада Калина 1.4, 1.6

Лада Калина – автомобиль российского производства, выпускаемый с 2005 года в кузовах седан, универсал и хэтчбек. Машина поступила в продажу с 8-клапанным мотором 1.6 литра (81 л. с.), а позже появилась 16-клапанная 98-сильная версия. Еще позднее стал доступен 1.4-литровый мотор с мощностью 89 л. с. Выпуск автомобиля осуществлялся до 2013 года, к тому времени объем выпуска превысил 755 тыс. экземпляров. Затем АвтоВАЗ приступил к производству Лада Калина второго поколения. Машина дебютировала с обновленным дизайном экстерьера и интерьера, а также тремя бензиновыми двигателями 1.6 л с разной мощностью на выбор. Одноименный хэтчбек продержался на конвейере до 2018 года, затем он стал частью бюджетного семейства Лада Гранта.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

запись кодов и перепрошивка пультов разных моделей, инструкция как перепрограммировать сигнализацию с видео

Необходимость привязать брелок к сигнализации может возникнуть у владельца автомобиля с охранной системой Starline по разным причинам, например, потеря брелка. Процедура программирования брелка Старлайн достаточна проста, но при этом требуется внимательность пользователя и знание ряда тонкостей прошивки.

В каких случаях требуется перепрограммировать брелок?

Ситуации, помимо потери брелка, заставляющие владельца перепрошить пульт управления, могут быть :

• повреждение брелка, входившего в комплект поставки;
• необходимость использования дополнительных пультов в организации или членами семьи;
• приобретение подержанного автомобиля с неполным комплектом пультов управления;
• регулярные отказы одного из штатных брелков, например, система не ставится на автозапуск, что может быть вызвано производственным дефектом.

Проверка исправности брелка

При отказе брелка необходимо выяснить, какое устройство неисправно. Сигнализация может не отключаться или не включаться как по причине поломки пульта, так и из-за выхода из строя компонентов, размещенных на автомобиле. Для проверки функций коммуникатора можно воспользоваться запасным девайсом. Если система работает от сигналов дополнительного устройства, то поврежден брелок. Когда у “сигналка” нет связи и с дополнительными пультами, проблема кроется в основном блоке системы или приемопередающем модуле.

Для проверки брелка можно провести следующие действия:

1. Визуально осмотреть устройство на предмет трещин.
2. Вынуть элемент питания и заменить его новым.
3. Перед установкой элемента проверить состояние контактов в брелке. Если на поверхности имеется налет ржавчины, окислов или электролита из батареи, то потребуется разборка пульта и очистка элементов. После этого можно поставить свежий элемент питания и проверить работу устройства.
4. Если пульт не заработает, то причину следует искать в поврежденных элементах на печатной плате. В процессе эксплуатации могут отходить контактные дорожки, проваливаться кнопки (распространенная проблема пультов Starline), отгорать элементы. Брелок придется отдать для ремонта в мастерскую или приобрести новый.

Автор видео Дмитрий ДОБРЫЙ прописывает брелки на системы Starline и поясняет свои действия.

Инструкция по записи кодов брелков в память сигнализации

Перед программированием брелка Старлайн нужно обратить внимание, чтобы маркировка на новом пульте установленной охранной сигнализации соответствовала обозначению модели на старом. Если владелец не может самостоятельно определить тип системы, то рекомендуется обращение в специализированный сервис.

При записи новых пультов сигнализаций Starline необходимо повторно внести в память старые, поскольку они автоматически удаляются.

Для записи брелков охранных комплексов Старлайн используется сервисная кнопка, которая установлена скрытно в салоне. Процедура программирования на некоторых моделях сигнализаций Старлайн отличается.

Старлайн А4/А2/А1

Занесение кодов брелков производится по следующей схеме:

1. Отключить охрану.
2. При неактивном зажигании утопить кнопку сервиса семь раз.
3. Подключить зажигание. Система проинформирует о готовности к записи семикратной светосигнальной индикацией и сиреной.
4. Нажать на клавиши К-I и К-II одновременно. Удерживать их до подачи системой одиночного звукового короткого сигнала.
5. По аналогичной методике прописываются остальные пульты. Запись каждого подтверждается звуковыми оповещениями, при этом число сигналов соответствует номеру брелка в памяти.
6. После записи последнего пульта следует отключить зажигание. Если система не получает на протяжении десяти секунд информационного сигнала от брелка, то она выходит из меню программирования в автоматическом режиме. Выход подтверждается пятикратной работой аварийки.

Старлайн В6/В9

Для системы В6/В9 процедура записи дистанционных пультов аналогична, за исключением одного момента – интервал между занесениями брелков в память не должен превышать пяти секунд. Сигнализации модели Старлайн В6 могут оснащаться в виде опции радиореле с цифровым управлением, в этом случае вход в режим настройки обозначается продолжительным звуковым сигналом (пункт 2).

Старлайн В6/В9 Dialog

Автосигнализация В6/В9 Dialog с возможностью управления через CAN-шину имеет память на четыре брелока. Для записи требуется нажимать на кнопки К-I и К-II одновременно.

Starline Twage С4/С6/C9

Сигнализации Starline Twage С4/С6/C9 оснащены урезанным вариантом памяти, позволяющим запомнить только два брелка. В остальном процедура записи аналогична системе В9. Возможности установки реле система не имеет.

Старлайн А61/A91 и В61/В91

В системах А61/А91 и В61/В91 применяется основной брелок с тремя кнопками и дополнительный, оснащенный двумя клавишами:

1. После проведения семикратного нажатия на кнопку Valet требуется активировать цепь зажигания. После этого последует серия из семи гудков сирены.
2. Нажать на основном брелке кнопки К-II, К-III и К-I, К-II – на дополнительном. Удержать до получения подтверждения, которым станет одиночный сигнал сиреной и встроенным зуммером в брелке.
3. Повторить процедуру для остальных пультов. Всего можно перепрошить в память четыре брелка. Интервал времени между записью не должен быть более пяти секунд.
4. Отключить зажигание, автомобиль подаст пять вспышек аварийкой или габаритными огнями, что является индикацией окончания программирования.

Программирование других моделей

Эта инструкция подходит для моделей:

• А62;
• А63;
• А64;
• А92;
• А93;
• А94;
• В62;
• B64;
• B92;
• B94;
• D64;
• D94;
• Е60.

Программирование имеет вид:

1. После проведения семикратного нажатия на кнопку Valet требуется активировать цепь зажигания. После этого последует серия и семи гудков сирены.
2. Нажать на брелке кнопки К-I и К-II и удержать до получения подтверждения, которым станет одиночный сигнал сиреной и встроенным зуммером.
3. Повторить процедуру для остальных пультов. Интервал времени между записью не должен быть более пяти секунд. Система А94 предоставляет пользователю увеличенный до 15 секунд интервал между записью двух пультов. Всего прописывается четыре брелка.
4. Отключить зажигание, автомобиль подаст три вспышки аварийкой или габаритными огнями, что является индикацией окончания программирования.

Старлайн с реле R2

Для системы Е90 возможно применение кодового реле модели R2, которое необходимо прошивать заново:

1. Войти в режим настройки системы и проверить режим функционирования блокировки сигнализации.
2. Проконтролировать выбор соответствующего режима работы реле (при помощи петли на контактах).
3. Подсоединить провод питания реле с черной изоляцией к кузовным панелям автомобиля. На проводе имеется маркировка GND (земля).
4. Отключив зажигание, утопить кнопку Valet семь раз.
5. Подключить зажигание и получить подтверждающие сигналы сиреной (семикратно).
6. После этого в распоряжении владельца есть пять секунд на подключение черного провода питания реле, несущего маркировку +12 В, к цепи зажигания. При удачной записи реле в память будет подан продолжительный звуковой сигнал. Если в состав системы входит второе реле, то оно заносится в память аналогично. Подтверждением станут два длинных сигнала. Подача тройного длинного сигнала указывает на то, что реле уже занесено в память блока управления сигнализацией.
7. Отключить зажигание.
8. Прекратить подачу питания на блок управления сигнализацией на 10 секунд.

Реле типа R2 возможно устанавливать в другие охранные комплексы Starline, поэтому при прошивке пультов необходимо убедиться в наличии или отсутствии устройства. Процедура программирования реле в память может иметь различия.

Для повторной перепрошивки кодового реле R2 в память блока А63/А94/D94:

1. Семь раз подряд подключить и отключить зажигание.
2. После последнего отключения произвести семь нажатий на сервисную кнопку.
3. Сразу после седьмого нажатия включить цепь зажигания.
4. Дождаться семикратного срабатывания сирены. Через некоторое время будет выполнена тройная отработка лампами аварийки, и включится мелодия на брелке.
5. Отключить зажигание. Реле прописано и должно функционировать.

Фотогалерея

Брелки A62 и подобных моделей Кнопки на основном брелке и дополнительном моделей А61/А91 и В61/В91

Для моделей A6, A8, А9

Пошаговая процедура перепрограммирования брелков для системы А6:

1. Подключить цепи зажигания.
2. Утопить клавишу настройки шесть раз.
3. Дождаться четырехкратного сигнала сиреной, который подтвердит вход в режим записи.
4. Дальнейшие действия зависят от типа брелка. Устройство с дисплеем прописывается одновременным нажатием на кнопки 1 и 2. Клавиши удерживаются до гудка сиреной. Чтобы запрограммировать дополнительный брелок (без экрана), потребуется утопить кнопки 3 и 4, которые удерживаются до гудка. Количество гудков обозначает номер брелка в памяти “сигналки”. Всего можно внести в память четыре пульта.
5. Повторить предыдущий пункт для каждого брелка. Перерыв между занесением в память не должен превышать шести секунд. При превышении времени система выходит из режима программирования и подает пятикратную световую сигнализацию аварийкой.
6. Отключить цепи зажигания.

Основной и вспомогательный пульт системы А6/А8/А9

Чтобы программировать брелки на сигнализации А8 или А9, требуется:

1. Воздействовать на кнопку сервисного режима при активном зажигании. Клавиша удерживается до момента начала подачи гудков сиреной. Всего подается четыре гудка.
2. Запись пультов производится по аналогии с системой А6.
3. При отсутствии сигнала от пульта на протяжении пяти секунд произойдет автоматический выход из режима записи с подачей пятикратной вспышки наружной световой сигнализацией.

Для моделей V7, V62, V63

Для программирования брелка в охранном комплексе V7, предназначенном для мототехники, необходимо:

1. Подряд подключить и отключить цепи системы зажигания три раза. При удачной процедуре включится на три секунды контрольный светодиод.
2. После отключения диода у владельца есть пять секунд для начала дополнительного цикла из пяти подключений и отключений зажигания. Зажигание должно остаться во включенном состоянии. Корректность процедуры подтверждается пятикратным звуковым сигналом. После этого можно приступить к записи брелков.
3. Прописывать пульт следует одновременным нажатием на кнопку 1 и 2. Успех процедуры подтверждается одиночным гудком сирены.
4. Повторить предыдущий пункт для всех пультов. Каждому номеру брелка в памяти соответствует аналогичное число гудков сирены. Всего можно запрограммировать четыре коммуникатора.
5. Деактивировать зажигание, после чего мотоцикл подаст пятикратную вспышку аварийкой.

Брелоки комплекса V7/V62/V63

Для системы диалогового типа V62 или V63 процедура прошивки идентична, кроме нескольких нюансов:

• после записи брелка в память подается одиночный гудок сиреной и одиночный сигнал зуммером в пульте;
• при записи последующих устройств число звуковых сигналов соответствует номеру пульта в памяти;
• после отключения зажигания и выхода из режима настройки подается тройная световая индикация;
• при записи пультов без дисплея применяется нажатие на те же кнопки – К-I и К-II.

Распространенные ошибки при программировании брелков сигнализации

Несмотря на простоту операции некоторые пользователи испытывают трудности с прописанием брелков, которые связаны с рядом ошибок:

• ошибочное нажатие кнопок, часто встречается на сигнализациях с различными сочетаниями клавиш при программировании;
• владельцы забывают повторно прописать старые брелки в память;
• неправильная процедура входа в режим программирования;
• большой интервал времени между записью двух брелков;
• попытки записать третий брелок в систему, оснащенную памятью на два пульта.

Избежать этих проблем поможет изучение инструкции по эксплуатации сигнализации Starline.

 Загрузка …

Видео “Запись брелка сигнализации Старлайн В9”

Леонид Акимцев распаковывает посылку с брелком для Старлайн В9 и прописывает его в системе.

Как прописать брелок старлайн в блок сигнализации, замена брелока на новый / Автосигнализации и противоугонные системы

Необходимость программирования брелока сигнализации автомобиля может возникнуть в разных случаях, будь то поломка самого брелка, отсутствие запасных брелоков или просто мера по обеспечению безопасности автомобиля (например при покупке автомобиля, бывшего в употреблении). В любом из случаев алгоритм действий автовладельца достаточно прост, в этой статье будет написано пошаговое руководство по программированию самых распространенных брелоков starline. Запрограммировать брелок старлайн достаточно просто, но требует внимательности автовладельца и знания некоторых нюансов.

Особенности системы

Данная система может поддерживать до 4-х брелоков максимум.

Очень важно обращать внимание на модель как брелока, так и сигнализации, в некоторых случаях автовладельцы не обращают внимания на дополнительные индексы, следующие после названия модели.

Прошить брелок той же модели, но с другим индексом не получится, необходимо будет заменить брелок сигнализации. Поменять брелок стоит на точно такой же, который имеется у вас, без всяких индексов.

Автовладельцу следует знать, что программирование брелка старлайн в блок сигнализации не обойдется только прошивкой дополнительного брелка, нужно сразу записывать те брелки, которыми вы собираетесь пользоваться. Таким образом, имея один работоспособный прошитый брелок и один непрошитый, при программировании необходимо привязать брелок (старый и новый) одновременно.

Данный момент очень важен, т.к. многие автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда работает дополнительный брелок, но не работает брелок основной.

Проверка брелка и поиск сервисной кнопки

Самым первым шагом будет проверка самого брелка на его работоспособность. Осмотреть корпуса брелка на наличие трещин и сколов, проверка элементов питания. Проверить напряжение на батарейке брелка можно с помощью мультиметра. Если брелок новый или элементы питания там менялись недавно, то этот шаг можно пропустить.

Следующим шагом необходимо будет узнать где находится сервисная кнопка. Программирование сигнализации не такой сложный процесс, необходимо найти кнопку от блока сигнализации, обычно она выведена на провод. Чаще всего сигнализации устанавливаются под передней панелью автомобиля с пассажирской или водительской стороны. Необходимо заглянуть под переднюю панель и найти данную кнопку. Если кнопку найти не удается, то надо найти блок сигнализации, а от него пройтись по проводам в поисках кнопки.

Способы прошивки в зависимости от модели сигнализации

После того как сервисная кнопка была найдена следует начать процесс записи брелков в память сигнализации. В зависимости от моделей следует использовать один способов прошивки.

Способ 1

1. Снять с охраны, перевести замок зажигания в положение (Lock).
2. Многократно (7 раз) нажать на кнопку (VALET), при каждом нажатии кнопка должна моргать светодиодом.
3. Включить зажигание, сигнализация оповестит о входе в сервисный режим 7-ми звуковыми сигналами.
4. Как только зашли в сервисный режим нажмите и удерживайте одновременно кнопки 1 и 2 на брелоке (Для для B6D, B9D, B61, B91, A61, A91 кнопки 2 и 3), ключ будет прописываться в блоке сигнализации.
5. При успешной записи брелка прозвучит 1 звуковой сигнал. Если необходимо привязать новый брелок, то сразу после программирования первого возьмите второй брелок и снова нажмите кнопки 1 и 2. Как только брелок будет прописан, сигнализация оповестит звуковым сигналом.
   Если перепрограммировать брелок не удалось, то блок сигнализации выйдет переключится из сервисного режима в стандартный (мигание поворотников 5 раз).
6. Когда все брелки будут прошиты надо выключить зажигание, сигнализация выйдет из режима программирования (мигание поворотников 5 раз).

Способ 2

1. Снять с охраны, перевести зажигание во включенное состояние, затем нажать и удерживать сервисную кнопку 6 секунд, после чего прозвучат 4 звуковых сигнала (сервисный режим включен).
2. Сразу после входа в сервисный режим нажмите и удерживайте одновременно кнопки 1 и 2 на брелоке, ключ начнет прописываться в блоке сигнализации.
3. Если брелок записался правильно, то прозвучит 1 звуковой сигнал. Если необходимо записать дополнительный брелок, то сразу после записи первого начните записывать второй брелок, для этого нажмите и удерживайте кнопки 3 и 4. После записи следующего брелка сигнализация будет оповещать сигналом, количество сигналов зависит от очередности брелка по записи.
4. Если брелок не был записан, то сигнализация выйдет из сервисного режима (мигание поворотников 5 раз).
5. После записи необходимого количества брелков следует выключить зажигание, тем самым отключив сигнализацию от режима записи (мигание поворотников 5 раз).

Способ 3

1. Снять с охраны, включить зажигание, затем выключить, так проделать 3 раза. Затем сигнализирующий светодиод загорится на 3-4 секунды.
2. Сразу после этого необходимо включить зажигание, затем выключить, так сделать 5 раз и оставить замок зажигания во включенном положении. Сигнализация издаст 5 звуковых сигналов, вход в сервисный режим осуществлен.
3. На брелке зажмите одновременно кнопку 1 и 2 на брелоке, пойдет процесс записи.
4. Если брелок записался верно, то прозвучит 1 звуковой сигнал. Если необходимо записать ещё один брелок, то сразу после записи первого возьмите второй и снова зажмите кнопки 1 и 2.
   После записи следующего брелка сигнализация будет оповещать сигналом, количество сигналов зависит от очередности брелка по записи.
5. Выключить зажигание, сигнализация выйдет из режима записи и оповестит (мигание поворотников 3 раза).

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

самая полная инструкция с видео 😵 о том, как запрограммировать и перепрограммировать пульт сигнализации

Автор:Виктор

Программирование брелка Старлайн может выполняться с использованием коммуникатора или кнопки входа в сервисный режим обслуживания тремя способами. Принцип привязки к блоку управления сигнализации основан на нажатии клавиш брелока либо «Valet» при определенных событиях, к примеру, после включения зажигания.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Зачем нужно программировать брелок

Новый пульт от «сигналки» Starline Twage или Dialog должен привязываться или программироваться в таких случаях:

1. Выход из строя брелока, входящего в комплектацию. Если пользователю приходится много раз нажимать на кнопки пульта и функция при этом не выполняется, нужно попробовать запрограммировать новое устройство.
2. Покупка дополнительных пультов для других владельцев или водителей транспортного средства.
3. Приобретение подержанного транспортного средства с неполным набором коммуникаторов.
4. Некорректная работа устройства. При эксплуатации коммуникатор может со сбоями управлять функциями. Например, привязать или произвести перепрограммирование можно в случае отказа опции автозапуска.

Совместимость брелоков

У автовладельца есть возможность настроить и использовать коммуникатор с дисплеем и обратной связью от другой модели Старлайн.

Таблица: совместимость брелоков Старлайн

Модель пульта «пациента»	Модель брелока «донора»	Совместимость
Е60. 1, Е90.1, Е61.1, Е91.1, Е63, Е96	АХ3	Брелоки «пациента» можно прописывать для устройств от «доноров» и наоборот
Е60, В64, D64	Е60, В64, D64	Полностью взаимозаменяемые пульты, привязывать и прошивать для замены можно любой из них
Е90, В64, D94	Е90, В64, D94	Взаимозаменяемы только друг с другом
А2	А4	Можно прописывать в «донора» и наоборот, но исключительно с этими «пациентами»
В6	В9	Аналогично, но произвести прошивку в память блока управления можно только односторонние коммуникаторы
В6 Dialog	А61	Полная совместимость
В9 Dialog	А91	Полностью взаимозаменяемые устройства

Способы прошивки

Независимо от способа прошивки, прежде чем прописать новый коммуникатор и пользоваться им, автовладелец должен установить в устройство рабочую батарейку.

Элемент питания вставляется в отсек, спрятанный за задней защитной крышкой брелока. При установке батарейки необходимо учитывать полярность.

Соответствие кнопок на коммуникаторах Старлайн

Таблица: соответствие способов программирования для разных моделей Старлайн

Способ 1	Способ 2	Способ 3
А4, А63, А93, B6, B9, С4, С6, С9, В6D, B9D, В61, В91, А61, А91, А62, А92, А64, А94, В62, B92, В64, B94, D64, D94	А6, А8, А9	V7, V62, V63

Вариант 1

Чтобы перепрограммировать устройство этим методом, выполняются следующие действия:

1. На первом этапе производится отключение режима защиты. Выключать охрану можно с помощью коммуникатора или сервисной кнопки.
2. Клавиша входа в аварийный режим обслуживания для записи нажимается семь раз. При каждом последующем «клике» должен срабатывать светодиодный индикатор.
3. Производится включение зажигания, для этого ключ переводится из положения «Lock» в «ACC». Сирена должна воспроизвести семь звуковых сигналов.
4. На прописываемом коммуникаторе одновременно нажимаются первая и вторая клавиши (с закрытым и открытым замками). Если требуется перепрошить брелок для моделей В61, В91 или A91, то для этого используются элементы управления 2 и 3.
5. Если привязка выполнена успешно, то сработает один сигнал сирены. В случае, когда прописывается несколько брелоков, программирование следующего выполняется сразу. В подтверждение сработает сирена. Если привязка не была произведена, то внешние осветительные приборы моргнут пять раз.
6. После завершения процедуры программирования производится отключение системы зажигания.

Вариант 2

Инструкция по реализации второго способа привязки:

1. Производится отключение режима охраны. В автомобиле включается зажигание.
2. Кнопка входа в сервисный режим обслуживания нажимается и удерживается на протяжении шести секунд. О входе в меню программирования сообщат четыре звуковых импульса сирены.
3. На коммуникаторе одновременно нажимаются первая и вторая клавиши. Это приведет ко внесению кода брелока в память микропроцессора.
4. При успешной привязке сирена сработает один раз. При необходимости запрограммировать запасной пульт процедура выполняется сразу после добавления основного устройства. Единственное отличие состоит в том, что на дополнительном коммуникаторе одновременно нажимаются третья и четвертая кнопки. При добавлении каждого нового пульта в память блока управления будет срабатывать сирена.
5. Если в ходе процесса произойдет сбой, то системы выйдет из меню привязки. Об этом сообщат пять морганий внешних световых приборов.
6. После программирования выполняется отключение системы зажигания.

Видео о привязке пультов

Канал «ДимАСС» в своем ролике рассказал о программировании брелка Старлайн.

Вариант 3

Подробно о том, как производится программирование брелока охранного комплекса Старлайн по третьему методу:

1. Выключается режим защиты транспортного средства. Пользователь должен три раза включить и отключить зажигание. В результате последней манипуляции светодиодная лампочка загорится на несколько секунд.
2. Затем зажигание включается и отключается еще пять раз. В итоге ключ нужно оставить в положении «АСС». Сирена сигнализации должна подать пять импульсов, это свидетельствует о входе в меню программирования.
3. На коммуникаторе одновременно нажимаются первая и вторая клавиши. При успешном программировании сирена сработает один раз. Если привязывается несколько брелоков, то настройка остальных устройств выполняется сразу.
4. Чтобы выйти из меню программирования, нужно просто отключить зажигание. В подтверждение система три раза моргнет внешними световыми устройствами.

Проверка брелока

Диагностика работоспособности пульта производится так:

1. Выполняется визуальная проверка коммуникатора. На корпусе устройства могут быть следы повреждений и трещины, но серьезные дефекты на брелоке не допускаются.
2. Производится извлечение батарейки и установка нового элемента питания.
3. Выполняется проверка отсека для аккумулятора, в частности, контактных элементов в гнезде. При наличии следов ржавчины на них производится очистка, для этого используется железная щетка.
4. В случае, если после этих действий коммуникатор не заработал, нужно поднести его максимально к антенне и нажать на кнопку. Причина проблем в работе устройства может заключаться в наличии помех на местности. Если при приближении брелока команда срабатывает, то коммуникатор рабочий.
5. Если описанные выше действия не помогли восстановить работу пульта, причину следует искать в плате. Проблема может заключаться в вышедших из строя компонентах, расположенных на схеме, отсоединении контактов на кнопках и т. д.

Распространенные ошибки при программировании

Если в процессе привязки возникли проблемы, это может быть связано со следующими причинами:

1. При программировании нажимаются не те элементы управления, которые должны использоваться.
2. При привязке новых брелоков автовладелец не программирует старые пульты. При входе в меню настройки коммуникаторов память блока управления обнуляется, что приводит к удалению информации обо всех кодах.
3. Неверно выполнен вход в меню настройки коммуникаторов.
4. Между привязкой разных брелоков не был соблюден временной интервал. Пауза при настройке пультов должна составить не более пяти секунд, этот нюанс точно указывается в сервисном руководстве.
5. Попытка внести в память блока управления данные о пятом брелоке, если он поддерживает работу с четырьмя устройствами.

Видео о настройке и проверке автосигнализации

Автоэлектрик Сергей Зайцев в своем видео показал процесс проверки установленной на авто противоугонной системы, а также рассказал о программировании пультов.

Программирование брелка StarLine А8: как прописать брелок и установить автозапуск

Брелок охранной сигнализации — радиопередающее устройство, обеспечивающее управление противоугонной системой автомобиля. С помощью специального пульта, автовладелец может дистанционно закрывать и открывать двери, активировать и деактивировать сигнализацию, а также заводить мотор машины на расстоянии. Кроме того, с помощью брелка, производится управление и другими функциями, предусмотренными в современных охранных системах.

После нажатия на кнопку пульта, сигнал передается к блоку сигнализации, после чего информация распознается и обрабатывается. Далее, центральный орган дает команду элементам охранной системы на выполнение определенного действия. При этом, корректность работы сигнализации зависит от правильности программирования брелка.

Как охранная система StarLine A8 распознает пульт управления?

Каждый брелок, который идет в комплекте с противоугонной системой, имеет индивидуальный код. Именно он прописывается внутри устройства, в процессе программирования Старлайн А8. В результате, из множества пультов, центральный блок распознает только «свой» брелок, в котором прописан подходящий код.

В сигнализации StarLine A8, допускается программирование нескольких брелков — от двух до четырех. Но учтите, что, в процессе прошивки одного пульта, код меняется, поэтому придется программировать и другие модули. В ином случае, они не будут работать.

Для многих охранных систем, программирование брелка — простая процедура, с которой может справиться любой автовладелец. Но выпускаются и такие модели, где, без применения дополнительных устройств, не обойтись.

В распоряжении покупателей, много видов сигнализаций Старлайн — А91, А8, А9 и другие. Чтобы прописать брелок в каждой из них, важно разобраться с особенностями процесса, ведь он индивидуален. Подробная информация по программированию StarLine A8 и других моделей изложена в руководстве по эксплуатации.

Как программировать брелки сигнализации Старлайн А8?

Первый этап — установка охранной системы в сервисный режим. Вы должны отключить сигнализацию в аварийном режиме, чтобы прописать брелок и задать ему новый код, характерный для конкретной сигнализации.

В каждой противоугонной системе, предусмотрены индивидуальные комбинации, позволяющие автовладельцу перейти в режим сервисного обслуживания. Как правило, для программирования брелка, делается несколько нажатий на кнопку Valet, которая располагается в секретном месте.

Как правило, переключатель сервисного режима находится в области рулевого колеса, под панелью приборов. Для повышения эффективности, почти все охранные системы оборудованы дополнительной защитой, исключающих проникновение посторонних лиц в этот режим.

Если в сигнализации StarLine A8 прописан индивидуальный код, то без его ввода, запустить сервисный режим не выйдет. Следовательно, прописать брелок сигнализации тоже не получится. Если кодировка ранее не менялась, стоит посмотреть в инструкцию и найти стандартный код. При отсутствии такового, стоит обратиться за помощью в сервисный центр.

Общие положения в вопросе программирования

Старлайн А8 настраивается строго по инструкции, которая идет вместе с сигнализацией. Программирование брелка производится в определенной последовательности, нарушение которой не допустимо. Бытует мнение, что настроить пульт управления противоугонной системы — сложная задача. Но это не так. Если соблюдать требования производителя и следовать инструкции, прописать брелок не составит труда.

Назначение первой кнопки

Функцию первой кнопки сигнализации StarLine A8 можно менять, неограниченное число раз, и присваивать ей различные опции. Для удобства работы, рекомендуется «прикрепить» к ней функцию постановки и снятия машины с охраны.

Программирование брелка, в этом случае, имеет следующий алгоритм:

1. Нажмите, несколько раз, на третью кнопку пульта. Действуйте до момента, пока на ЖК-экране не увидите курсор.
2. Переместите курсор в требуемое положение — например, в режим включения/отключения режима охраны. Для этого, используйте третью кнопку.
3. Теперь зажмите эту кнопку, на несколько секунд, и дождитесь сначала двойного, а после этого, и тройного звукового сигнала.
4. Надавите на первую кнопку брелка, чтобы активировать выбранную функцию.

Если все манипуляции сделаны правильно, то при нажатии на первую кнопку StarLine A8, отдается запрограммированная команда. Кроме того, должна загореться иконка, соответствующая установленной функции.

Чтобы прописать брелок заново, выполните все указанные выше процедуры снова. Последующие рекомендации, касающиеся программирования других кнопок охранной системы, осуществляются с учетом того, что первая кнопка назначена на включение/отключение сигнализации.

Назначение второй кнопки

Назначение 2-й кнопки, на пульте охранной системы автомобиля Старлайн А8, определяется позицией курсора на ЖК-экране. Чтобы запрограммировать брелок и придать этой кнопке новую опцию, сделайте следующие шаги:

1. Надавите на 3-ю кнопку требуемое число раз. Это необходимо для того, чтобы обеспечить перемещение курсора.
2. При каждом последующем нажатии, следите за перемещением курсора по иконкам на экране пульта сигнализации. Здесь требуется переводить курсор до тех пор, пока он не окажется на интересующей опции.
3. После завершения манипуляций, надавите на вторую кнопку, чтобы окончательно прописать брелок и закрепить новую функцию за второй кнопкой.

Как установить часы

В пульте охранной системы StarLine A8, предусмотрены встроенные часы. Чтобы настроить их показания, воспользуйтесь третьей кнопкой. Нажмите на нее и удерживайте, в таком положении, до момента, пока брелок не издаст два коротких сигнала, а индикатор часов не начнет мигать.
Чтобы изменить параметр в сторону увеличения, используйте первую кнопку, а для уменьшения — вторую. Чтобы ускорить процесс, надавите на соответствующую кнопку и удерживайте ее, до момента, пока не установится необходимое число.

Чтобы выставить минуты, кратковременно нажмите на третью кнопку, а после завершения программирования брелка, снова надавите на нее, до появления звукового сигнала. Можно пойти и другим путем. После установки времени, ничего не делайте и дождитесь, пока произойдет автоматический выход из настроечного режима.

Как выставить будильник

В сигнализации Старлайн А8, предусмотрена функция будильника. Чтобы прописать брелок и выставить необходимые параметры, сделайте следующие шаги:

• Зажмите третью кнопку и удерживайте ее, до появления двух звуковых сигналов.
• Надавите на эту же кнопку до момента, пока на дисплее не появится иконка с будильником.
• Выполните все манипуляции по выставлению необходимого времени, как и в случае с часами (алгоритм рассмотрен выше).
• После установки нужного времени, надавите на первую кнопку, для активации будильника или на вторую для отключения функции.

Как установить автозапуск

На видео ниже показано, как установить машину на охрану с автозапуском, с помощью сигнализации Starline A91. Включение автозапуска, прогрев двигателя, отключение автозапуска.

Как выбрать вариант оповещения

При программировании брелка охранной системы, автовладелец может задать один из двух вариантов оповещения — с помощью звука или вибрации. Для установки подходящего способа, нажмите одновременно две кнопки — первую и третью. Если все сделано правильно, вы услышите мелодию.

Как продлить срок жизни батарейки

Сигнализация StarLine A8 питается от батарейки, которая имеет ограниченный ресурс работы. Чтобы увеличить срок ее службы, разработчики охранной системы предусмотрели специальный режим энергосбережения. Если он включен, то после активации сигнализации, потребление энергии снижается  к минимуму.

Чтобы активировать этот режим, сделайте следующее:

1. Надавите на третью кнопку. Зафиксируйте ее в этой позиции до момента, пока не услышите два звуковых сигнала.
2. Снова нажмите на эту же кнопку и дождитесь, пока на дисплее появится значок энергосберегающей системы.
3. Нажмите на первую кнопку — чтобы запустить необходимый режим, или вторую кнопку — для его отключения.
4. Для выхода из процесса программирования брелка, надавите на третью кнопку, до появления сигнала, или выждите какое-то время, пока пульт самостоятельно не выйдет из настроечного режима.

Как экстренно поставить машину на сигнализацию, без брелка

Бывают ситуации, когда пульт сигнализации Старлайн А8 отказывается работать, из-за разряда батареек, или хозяин машины его потерял. В этом случае, активировать охранный режим можно из салона автомобиля. Для этого, сделайте простые шаги:

• Включите зажигание без пуска двигателя.
• Нажмите на сервисный переключатель восемь раз.
• Отключите зажигание. Вы должны услышать звук сирены. Кроме того, должны мигнуть габариты.
• Выйдите из салона авто и закройте двери ключом.

Охранная система начнет работать, ровно через 20 минут, вне зависимости от положения дверей.

Как экстренно отключить противоугонную систему, без брелка

Чтобы деактивировать сигнализацию в экстренной ситуации, действуйте так:

• Откройте двери машины. Должен сработать сигнал тревоги.
• Включите зажигание, но двигатель не заводите.
• В следующие 20 секунд восемь раз надавите на переключатель Valet.
• Отключите зажигание.

После этого, StarLine A8 отключается, о чем система сообщает двумя звуковыми и таким же числом световых сигналов габаритов. Теперь можно считать, что сигнализация деактивирована. Если противоугонная система активировалась, когда владельца автомобиля не было рядом, то после ее отключения, необходимо провести внутреннюю проверку, на факт срабатывания.

Для StarLine A8 и A9 нужно проделать всё, в соответствии с видео, с единственной разницей: на кнопку Valet, вместо 3-х раз, нажать 8 раз.

Видео: Программирование брелка StarLine A8 и Starline А9

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Отключение любой сигнализации StarLine

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Замена брелка автосигнализации возможна без участия специалистов

Самой распространенной причиной, по которой автовладельцы ищут замену пульту управления сигнализации, является его потеря. Или еще один популярный вариант – разбитый дисплей. Замена брелка автосигнализации не отнимет у вас много времени. А вот поиск подходящей модели вполне может длиться очень и очень долго. И в этом случае получается, что чем более современной и навороченной является ваша сигнализация, тем труднее будет найти её замену. К сожалению, иногда приходится покупать противоугонную систему целиком.

Неисправный брелок сигнализации

Да и соотношение цены будет интересным. Может получиться так, что приобрести весь комплект целиком намного выгоднее.

Как запрограммировать новый брелок

Допустим, вы нашли и купили подходящий брелок. Для его перепрошивки вы можете воспользоваться инструкцией к вашей сигнализации. Если таковая отсутствует, рассмотрим самые популярные модели сигнализаций и варианты программирования брелоков к ним.

Прошивка брелоков «Старлайн»

Одна из самых популярных фирм производителей охраны на наши автомобили. Главным образом обращайте внимание на то, что порядок и сами действия зависят от модели противоугонки.

Следующие мероприятия подойдут только для Старлайн А91 или В9. В память устройства можно запрограммировать не более 4 брелоков. Итак, следуем указаниям:

• Включите зажигание авто, нажмите кнопку «Валет» семь раз;
• Заведите машину, сирена должна дать сигнал 7 раз, это говорит о том, что вы находитесь в нужном режиме;
• Теперь зажимаем вторую и третью кнопку брелка до характерного звука, опять прозвучит сирена, в нашем случае она подтверждает успешность записи;
• Делаем все то же самое с оставшимися тремя брелоками;
• Выключаем зажигание, сирена прозвучит пять раз, что говорит о том, что прошивка прошла успешно.

Важно! Интервал между записью брелоков должен быть не более чем пять секунд!

Комплект сигнализации старлайн

Описанная схема прошивки подходит для брелока с жидкокристаллическим дисплеем. Если у вас обычный брелок, то выполняя все те же манипуляции, зажимайте кнопки 1 и 2.

Программирование брелока Tomahawk

Еще один довольно популярный представитель мира автомобильной защиты – сигнализация «Томагавк». Для нее тоже существует отдельная система прошивки пультов:

• Так же как и в первом случае, поворачиваем ключ в замке зажигания, но не заводим двигатель;
• Зажимаем «Оуверрайд»;
• Ждем четырех сигналов сирены, после них мы оказываемся в нужном режиме;
• Теперь одновременно нажимаем на «закрыть багажник» и «тихая охрана».

Охранная система «Томагавк»

При программировании брелоков данной фирмы, количество звуковых сигналов сирены, оповещающих об успешности мероприятия, будет разным. Для первого брелка – один, для второго – два и так далее. Опять же, чтобы замена пульта сигнализации прошла успешно, не делайте перерыв более шести секунд между брелками.

Таким образом, получается, что самый тяжелый момент – это поиск нужного брелка. И, к сожалению, далеко не всегда удается найти подходящий вариант. В таком случае приходится менять сигнализацию полностью, а новые брелоки программировать уже в соответствии с инструкцией.

Самостоятельная замена сигнализации

Монтаж новой противоугонной системы рассмотрим на примере универсальной сигнализации, не обладающей огромным количеством опций. В такой комплект входят:

• Антенна;
• Брелоки;
• Блок управления;
• Сирена;
• Провода.

Для монтажа нам понадобятся: изолента, гофра, двусторонний скотч, мультиметр, отвертки.

Важно! Перед тем как начать работу с новыми проводами, отключите минусовую клемму от аккумулятора!

Подключение проводки

В первую очередь демонтируем рулевую панель и приборную. Это необходимо для того, чтобы закрепить блок управления. После того как мы с этим справились, переходим к самому ответственному моменту – работе с электрикой.

Монтаж блока управления сигнализации

При работе с проводами важно не забывать два момента: не оставляйте открытые участки проводок, перематывайте изолентой, а так же помните, что подключаться необходимо к проводам с выводом на -12В. Провода выводим на габариты, сигналы стопа и поворотники. Еще один провод тянем под капот и последний к индикатору состояния работы двигателя.

Установка сирены и антенны

Крепеж устройства сирены

Для монтажа сирены выбираем сухое место, удаленное от нагревающихся элементов, а так же направляем ее вниз. Один провод соединяем с тем, что мы протянули из салона, а второй подключаем к аккумулятору.

Последний момент – брелоки. Как мы уже выяснили прошить их довольно просто, главное следовать инструкции в комплекте. А также не забудьте прикрепить антенну к лобовому стеклу. Теперь необходимо выполнить проверку. Для этого возвращаем на место клемму аккумулятора и пробуем поставить автомобиль на сигнализацию. При возникновении проблем в первую очередь осмотрите правильность подключения проводов. Возможно, где-то был перепутан плюс и минус.

Защита автомобиля от угона

Естественно, чем больше опций в вашем новом противоугонном средстве, тем кропотливее придется выполнять установку. Мы рассмотрели вариант самой простой сигнализации без дополнительных устройств защиты. Также к ней можно подключить центральные замки, замок багажника и многое другое.

Ремонт брелка Старлайн

Как брелок привязать к сигнализации старлайн а92

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как брелок привязать к сигнализации старлайн а92?».

Брелок с обратной связью и ЖК-дисплеем для авто сигнализации StarLine A92 Dialog и StarLine A94 Dialog. В комплекте батарейка ААА. Программирование — в подарок!

Как запрограммировать брелок сигнализации StarLine A92 Dialog и A94 Dialog

1. При выключенном зажигании нажмите сервисную кнопку Valet 7 раз.
2. Включите зажигание. Прозвучат 7 сигналов сирены, подтверждая вход в режим записи брелков радиоуправления.
3. Нажмите одновременно и коротко кнопки 1 и 2 брелка. В подтверждение успешной записи брелка последует 1 сигнал сирены.
4. Повторите пункт 3 для всех записываемых брелков. Интервал между записью каждого брелка не должен превышать 5 секунд. Успешная запись каждого нового брелка подтверждается соответствующим количеством сигналов сирены.
5. Выключите зажигание. В подтверждение выхода из режима записи брелков последуют 3 вспышки габаритов.

Всего в память сигнализации StarLine A92 Dialog и A94 Dialog можно записать до четырех брелков. Запись кодов брелков производится при выключенном режиме охраны. При записи новых брелков необходимо перезаписать и старые, иначе они будут удалены из памяти системы.

Страница 68

инструкция по эксплуатации

Запись кодов брелков

Запись кодов брелков производится при

выключенном режиме охраны в следующем порядке:

Нажмите сервисную кнопку 7 раз

и включите зажигание

• прозвучат 7 сигналов сирены,

подтверждающие вход в режим записи кодов брелков

• 1 сигнал сирены

и коротко кнопки 1 и 2 брелка

• 1 звуковой сигнал

Повторите пункт 2 для всех записываемых брелков. Интервал

между записью каждого брелка не должен превышать 5 секунд.

Успешная запись каждого нового брелка подтверждается

соответствующим количеством сигналов сирены.

• последуют 3 световых сигнала

Внимание! Всего в память сигнализации можно записать до 4

брелков. При записи новых брелков необходимо перезаписать

и старые, иначе они будут удалены из памяти сигнализации.

Для записи 3-х кнопочного брелка без дисплея так же

Пока машина была на сервисе, скинулся брелок — перестал работать. Еще и АКБ разрядился. Доехал до дома, зарядил АКБ. Оба брелка не работают. Кнопкой валет снял а/м с сигнализации. Стал по новой прописывать оба брелка. Вроде все просто. Но не прописываются. Коротко нажимаешь кнопки 1 и 2 — сигналка должна на это отреагировать. А реакции 0. Какие могут быть причины? Может где-то контакт окислился?

Кнопку на антене нажмите. что произошло?

нет. брелок молчит. Нажимаешь любую кнопку на любом брелке, он пикаект типа не удалось соединиться и все.

нет. брелок молчит

Машина моргает после нажатия кнопки на антене?

проверил. При нажатии кнопки на антене ничего не происходит — машина не мигает, лампочка от сигналки в салоне не мигает, брелок, понятно, молчит.

Выньте вставьте разъем антены. несколько раз.

Если нажать на кнопку «валет» диодик загорается?

несколько раз не вставлял, но сегодня один раз вынул штеккер к антене и плотно обратно вставил. Контакт, вроде, должен быть. Когда снимал валетом а/м с сигнализации, то диодик мигал, реагируя на каждое нажатие.

Вот проверьте. нажать на кнопку «валет» диодик загорается? и при нажатии кнопи на антене — должны световые мигать сигналы в авто

я не спорю, что должны. но не мигают. Возможен неконтакт не на антенне, а на центральном блоке. Но он где-то глубоко под торпедой зарыт — так просто не доберешься и контакт не проверишь. Думал скинуть на заводские установки, но не решился. Там тоже на брелке в процессе нужно кнопку нажимать. А раз брелок не на связи, то только дров наломать можно. Похоже все-таки придется заехать на сервис, где сигналку ставили.

Возможен неконтакт не на антенне, а на центральном блоке. Смотря чем в сервисе занимались с авто

меняли передний бампер и переднее правое крыло, а также бачок омывателя. Может и потянули за какой провод.

не связано . с работой сигнализации ,вот акб сел — да. еще куда не шло

клемму снимали + сильные морозы + разряд АКБ. Может потом и не законтачило там, где до этого все хорошо было.

Кнопкой валет снял а/м с сигнализации. Поэтому склоняюсь к антене, авто прикуривали?

я нет, а на сервисе пользовались пусковым устройством, чтобы не возиться с зарядкой АКБ. 220 в вилку, клеммы на акб и завели.

Как привязать брелок к сигнализации старлайн а94

В этой статье автомастер Алексей Бакулин отвечает на популярный вопрос читателей «Как привязать брелок к сигнализации старлайн а94?».

Доброго времени суток! Сигнализация потеряла брелок и через кнопку валет не прописывается. Я слышал что можно сделать через антенный модуль. Подскажите как?

Что значит потеряла и не прописывается? Автоэлектрик же, не абы кто, поясните ситуацию нормально.

Второй брелок управляет?

Я слышал что можно сделать через антенный модуль.

Ну собственно — и прописывается и потом управляет систеомй брелок как раз через этот модуль ПО ВОЗДУХУ, без проводов.

Сигнализация потеряла брелок и через кнопку валет не прописывается.

Через кнопку ВАЛЕТ можно ВОЙТИ (или не смочь войти) в РЕЖИМ записи (перезаписи) брелоков.

Надеюсь, что кнопкой ВАЛЕТ Вы считаете вот такую кнопку, как ЗДЕСЬ показана, а не кнопочку на модуле связи.

Ну а теперь придется СЕБЕ (в первую очередь себе, а не нам) ответить на вопросы:

1) Контрольный светодиод сигнализации часом НЕ ГОРИТ ПОСТОЯННО? Если горит — включен режим ВАЛЕТ, а в этом режиме — сигнализация игнорирует кнопку ВАЛЕТ (в настройки сигнализации, в том числе в пропись брелоков — НЕ ВОЙТИ). И разблокировать систему теперь могут только в ближайшем сервисном центре Ультрастар, раз брелок с ЖК перестал управлять системой (выключить режим ВАЛЕТ можно этим брелоком, если он управляет системой, а у Вас он нее управляет).

Светодиод не горит постоянными светом? Идем дальше.

2) Если завести машину и открыть дверь-капот-багажник — светодиод начинает мигать? Мигает до тех пор, пока всё не будет закрыто? Если НЕТ — то либо светодиод сгорел, либо его разъемчик выпал из блока, либо провод от блока до светодиода поврежден. Надо чинить (Автоэлектрик).

Если ДА — мигает при чем-нибудь открытом и включенном зажигании/заведенном моторе, и перестает мигать, если всё закрыть при работающем моторе то идем дальше.

3) когда ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ делаете 7 нажатий ПРАВИЛЬНОГО «Валета» — вспышки контрольного светодиода в такт нажатиям есть или нет? Если НЕТ- либо кнопка не та, либо она не контачит с главным блоком (разъем выпал, провод перебит, кнопка сломана — надо устранять).

Если вспышки есть — идем дальше.

4) После того, как сделали 7 нажатий (со вспышками светодиода) И ВКЛЮЧИЛИ ЗАЖИГАНИЕ — семь кряков есть или нет?

Если НЕТ, то или сигнализация не видит ЗАЖИГАНИЯ (и надо проверять — не отвалился ли от проводки автомобиля тонкий желтый провод «ВХОД ЗАЖИГАНИЕ») или снимать/одевать через 5 мин клемму аккумулятора, чтобы восстановить работу зависшего CAN-адаптера, если сигнализация ставилась с CAN-адаптером и зажигание взято через CAN. Или сигнализация ПУТАЕТ два таких разных состояния, как «просто включено зажигание» и «мотор заведен». — При заведенном моторе в программирование входа нет. Значит надо разбираться — как сделан контроль «двигатель заведен» и исправлять, если дело в этом (Установил самостоятельно).

5) Вы услышали 7 кряков? УРА! Вы вошли в запись/перепись брелоков.

Теперь надо СИНХРОННО-ОДНОВРЕМЕННО зажимать кнопки на брелоке (синхронность — одновременность — это ОЧЕНЬ ВАЖНО). Те, что у казаны в инструкции.. У Вас А94? (Вы не указали в профиле. ) Если ДА, то нажимать (и тут же отпускать и тоже синхронно) надо КРАТКОВРЕМЕННО (на 0,5-1 сек) кнопки 1 и 2 брелока. ПЕРВАЯ кнопка — ЭТО КРУГЛАЯ БОЛЬШАЯ ГАШЕТКА, вторая — это та из прямоугольных, что ближайшая к кругляшу из трех, стоящих кучно .

6) Если второй брелок без проблем переписывается, а этот так и не хочет, то:

или одна из микрокнопок (первая или вторая) под гашетками требует замены, либо всё печальнее — и в брелоке отказ радиотракта или еще чего. С этим — в сервис-центр Ультрастар.

Этот брелок с ЖК-дисплеем и обратной связью предназначен для автомобильных сигнализаций StarLine A92 Dialog и StarLine A94 Dialog. Его комплектация не предусматривает наличия батарейки ААА.

Порядок действий для программирования брелка сигнализаций StarLine A92 Dialog и StarLine A94 Dialog:

1. Выключаем зажигание и семь раз нажимаем на сервисную кнопку Valet.
2. Включаем зажигание. О входе в режим записи брелков радиоуправления будут свидетельствовать семь звуковых сигналов сирены.
3. Коротко и одновременно нажимаем на брелке кнопки 1 и 2. Успешная запись брелка будет подтверждена одним звуковым сигналом сирены.
4. Для каждого записываемого брелка необходимо повторить действия, изложенные в пункте 3. Причем интервал времени между записью каждого из них не должен превышать более пяти секунд. Соответствующее количество звуковых сигналов сирены будет подтверждать успешную запись каждого из них.
5. Выключаем зажигание. Три вспышки габаритов подтвердят об успешном выходе из режима записи брелков.

В памяти сигнализаций StarLine A92 Dialog и A94 Dialog всего могут быть прописаны до 4-х брелков. Коды брелков прописываются только при выключенном режиме охраны. Если вы прописываете новые брелки, то не забудьте перезаписать старые, поскольку они удаляться из памяти сигнализации.

Автосигнализации давно и прочно вошли в обиход владельцев машин. Сегодня они – мультифункциональные системы. Старлайн обладает большим набором опций. О том, что представляет собой этот охранный комплекс, каковы его возможности и как их настроить, рассказано далее.

Стоит запастись набором инструментов. Потребуются:

• изолента;
• паяльная лампа;
• дрель или шуруповерт;
• инструменты для снятия пластиковой обшивки.

Далее можно приступать к установке.

1. Монтируем управляющий модуль Старлайн или ЦП, который выполняет одну из главных функция сигнализации. С его помощью происходит снятие и постановка на защиту. Блок стоит устанавливать вне возможности досягаемости злоумышленника. Важно монтировать его в сухом месте, вдали от воздействия влаги и высоких температур. Для установки разбирают рулевую колонку или переднюю панель.
2. Устанавливаем сирену. Ее расположение – под капотом, однако вдали от блока двигателя – следует исключить воздействие высоких температур на деталь. Рупор должен смотреть вверх или вбок по ходу движения. Это исключит попадание грязи внутрь элемента.
3. Монтаж датчиков удара или наклона. Устанавливаются внутри авто, вдали от высокотемпературных или влажных мест. Датчик удара монтируется по центру кузова, чтобы одинаково реагировать на воздействия с разных сторон. Фиксатор температуры для дистанционного пуска двигателя – на патрубке охладительной системы.
4. Реле блокировки, которое устанавливается в замок. Необходимо для отключения системы зажигания.
5. Элементы отпирания дверей, багажника, капота. Для их монтажа снимается внутренняя облицовка.
6. Под стеклом устанавливается датчик приема сигнала с брелока Старлайн. Желательно выбрать место в 5 сантиметрах от металлических деталей, чтобы избежать помех при передаче импульсов.
7. Монтаж светового индикатора. Он даст знать, что автомобиль поставлен под охрану. Обычно монтируется под лобовым стеклом, на видном месте.
8. Прокладка проводов. Соединяются все цепи, датчики и переключатели с управляющим модулем. Для прокладки иногда предусмотрены специальные технологические отверстия. Важно проводить кабели так, чтобы избежать дальнейшего перетирания или поломок.

Ниже представлены фото, где указана разводка проводов системы.

Автосигнализация имеет функцию настраиваемого включения мотора. Старлайн А94 может заводить двигатель по одному из трех основных параметров:

Необходимо соблюдать некоторые правила:

• коробка должна быть переведена в нейтраль или режим паркинг;
• установлен ручной тормоз;
• выставлено точное время на брелке;
• включить будильник, а затем, нажимая четвертую кнопку, переместиться к символу часов и нажать клавишу три.

Система Старлайн А94 обладает пошаговой настройкой задач, среди которых следующие.

• управление блокировкой дверных замков;
• настройка чувствительности датчиков удара или наклона;
• управление замком капота.

• предпусковой прогреватель, выводящий мотор на заданную температуру;
• активация головного освещения при начале движения;
• функция возвращения рулевой колонки и водительского сиденья в исходное положение.

Опции пуска мотора:

• отключение дворников или аудиосистемы при запуске двигателя;
• начало подогрева стекла или сидения после работы мотора;
• автоматическая повторная активация при сложностях с запуском.

Пульт управления имеет жидкокристаллический экран с массой иконок. На брелоке Старлайн отображаются показатели текущего времени. Настройка часов для модификации А94 происходит так.

1. Зажимаем длительно четвертую клавишу и ждем трех последовательных сигналов.
2. После того, как заморгали показатели часов, приступаем к установке времени. Клавишами два или три можно увеличить или уменьшить действующее значение.
3. Жмем четвертую кнопку еще раз и переходим к настройке минут аналогично.
4. Фиксация текущего показателя происходит автоматически, достаточно не нажимать ничего более восьми секунд.

1. Выключаем зажигание и семь раз нажимаем сервисную кнопку Валет.
2. Включаем зажигание. Слышим семь сигналов машины, которая также 7 раз моргнет фарами.
3. Одновременно нажимаем первую и вторую клавишу брелока Старлайн. Прозвучит один сигнал.
4. Повторяем для всех пультов (не более пяти). Интервал привязки – не больше 5 секунд.
5. Выключаем зажигание. Три вспышки габаритных огней говорят о том, что операция прошла успешно.

Автоматический старт мотора – важная функция сигнализации Старлайн. На модели А94 она выставляется так:

• длительно нажимаем кнопку один брелока, а затем кратковременно жмем третью клавишу;
• устанавливаем курсор на иконку с вентилятором, нажимаем кнопку 3.

Срабатывает стандартная программа и начинается обратный отсчет до автозапуска, считаемый с десяти минут. Дополнительно можно выставить опцию пуска мотора по температуре или в назначенное время.

Данный элемент – часть противоугонной системы Старлайн А94. Датчик определяет угол наклона автомобиля и включает сирену после изменения его положения. Это помогает при попытках транспортировки машины на прицепе или эвакуаторе. На пульт владельца приходит извещение. Монтировать датчик наклона рекомендуется в центральной части модели.

STARLINE A9 Брелок с инструкциями по эксплуатации. Доступный язык для общего программирования Starline A9. Схема подключения активатора двери водителя для двухступенчатой ​​двери

Сигнализация «Старлайн А9» пользуется большой популярностью у водителей разных автомобилей. В системный пакет включены подробные инструкции. Он позволяет подключать и настраивать сигнализацию. В руководстве также прописаны принципы работы системы. Изучив отзывы пользователей и положения инструкции, вы сможете выделить основные принципы работы со Starline A9.Программирование брелка будет несложной задачей. Советы опытных автомобилистов позволят быстро настроить. Это даст возможность насладиться всеми вариантами. Сигнал тревоги можно настроить на работу в режиме автозапуска или без него. Также настраивается функция блокировки.

Общие

«Старлайн А9», инструкция по эксплуатации которого требует изучения перед началом установки системы и программирования брелока, является сигнализацией с дистанционным запуском двигателя. Имеет двусторонний радиоканал.Его дальность действия на местности без препятствий — 600 м. В режиме пейджера этот показатель увеличивается в 2 раза.

Кодирование радиосигнала динамическое. Выбор команд управления осуществляется по принципу курсора. Каждая команда управляется своей кнопкой. Он отображается на брелоке. Система выдает звуковые и вибросигналы оповещения.

Помимо основных данных о состоянии автомобиля, брелок показывает время пользователя, температуру в салоне, а также будильник.

Вы можете установить данную систему на машины с дизельным, бензиновым или турбированным двигателем. Коробка передач может быть автоматической или ручной.

Правила безопасности

Воспользовавшись дистанционным или автоматическим запуском Engine, управляя узлами машины, необходимо соблюдать меры безопасности при использовании системы Starline A9. В инструкции по эксплуатации четко указано.

Машину важно парковать на хорошо просматриваемой территории. В этом случае его необходимо установить на стояночный тормоз.Рычаг АКПП должен находиться в положении ПАРКОВКА, а коробка передач ручной работы — в нейтральном положении.

Нельзя запускать двигатель в отсутствие водителя в салоне, если кто-то находится впереди или автомобиля. Брелок нельзя передавать детям или лицам, не умеющим управлять данным устройством. Машина должна быть в исправном состоянии, в ее системе должно быть достаточное количество всех расходных материалов и топлива.

Управление связкой ключей

Установленные сигнальные функции выполняются автоматически или по сигналам брелоков.Некоторые из них можно изменить. Порядок действий прописан в инструкции к системе Starline A9. Программирование брелка осуществляется просто. Для этого на устройстве есть три кнопки. Информация отображается на жидкокристаллическом дисплее.

Управлять автомобилем можно с помощью одного или нескольких брелоков. Если основное устройство потеряно, вы можете использовать запасную консоль. Это брелок с кнопками, на котором нет информации для предоставления информации пользователю. С его помощью можно управлять практически всеми функциями системы.

Если владельцы автомобиля используют несколько брелоков с дисплеем, то вся информация о состоянии систем автомобиля и сигнализации будет отображаться на экране устройства, с которого была подана команда.

Кнопки назначения

Настройка брелка «Starline A9» с жидкокристаллическим дисплеем осуществляется с помощью трех кнопок на корпусе. Их комбинации позволяют управлять функциями системы.

Кнопка I может включать команду программирования, если ее быстро нажать один раз.Удерживая ее 3 секунды, водитель дистанционно запускает или останавливает двигатель. Пользователь может включить режим безопасности. Для этого при работающем двигателе эта кнопка тоже удерживается 3 секунды.

Кнопка II при коротком нажатии устанавливает положение курсора на экране. Если подержать 3 секунды, откроется багажник.

Button III также позволяет управлять положением курсора при нажатии. Он прерывает предупреждающие сигналы брелока. Для этого ее держат нажатой 0,5 секунды. Чтобы включить или выключить режим настройки часов, будильника, энергосбережения, эту кнопку удерживайте 3 секунды.Если удерживать ее нажатой в течение 6 секунд, можно войти в режим программирования кнопки i.

Изображения на дисплее

Всю информацию о состоянии автомобиля и саму сигнализацию можно просмотреть на дисплее системы Starline A9. Иконки на брелке помогут ориентироваться в режимах настройки и управления. В инструкции четко прописано, какое изображение соответствует той или иной функции.

Индикация команд и режимов отображается внизу экрана.Вы можете перечислить его слева направо для общего обзора функций устройства. Чтобы полностью разобраться в назначении каждого из них, нужно внимательно изучить инструкцию.

Первое изображение слева соответствует режиму защиты от меток. Если он отображается на дисплее, эта команда включена. Далее функция дополнительного канала 3. Переместившись в правую часть, можно увидеть режим автозапуска мотора по температуре. Далее идет функция ежедневного автозапуска или включения тревожного движка.Этот рисунок следует за дистанционным включением или выключением двигателя.

Далее следуют режимы бесшумной защиты. В этом случае звуковые сигналы подтверждения не срабатывают. Следующий рисунок соответствует функции защиты со звуковым сигналом. Срабатывает на расстоянии до датчика удара.

Еще немного про картинку сервисного режима Valet есть. На ней должна отображаться картинка состояния систем автомобиля и индикаторов температуры салона. Далее идет дополнительный канал 2.Завершает цепочку фотографий удаленное открытие багажника.

Кнопка I.

Кнопка i на главной связке ключей программируется пользователем. Это можно делать неограниченное количество раз. Чаще всего он используется для выключения или включения режима безопасности в системе Starline A9. Программирование новой связки ключей выполняется просто.

Используйте кнопку III для перемещения курсора по экрану. При выборе нужного режима, например, включение функции защиты или любой другой, движение останавливается.Кнопка III удерживается 6 секунд. Сначала прозвучат два звуковых сигнала. Затем еще 3. Затем нажмите кнопку, чтобы активировать выбранную функцию.

После такого программирования кратковременным нажатием кнопки I будет включен ранее выбранный режим. Чтобы установить для него новую функцию, снова выполните описанную выше операцию.

Кнопка II.

Вы можете назначить функцию кнопке II. Вам нужно быстро нажать кнопку III несколько раз. Курсор будет двигаться по часовой стрелке. Если вы остановитесь на 1-2 секунды и продолжите движение, он будет двигаться против часовой стрелки.

Перечисленные выше изображения будут выбираться одно за другим. Когда курсор подходит к нужной программе, движение кнопки III прекращается. Чтобы выполнить выбранную программу, пользователь нажимает кнопку ii.

Через 10 секунд после нажатия любой кнопки курсор вернется в исходное состояние ПРОВЕРКА. Эта команда контролирует состояние машины и температуру в ее кабине. Это не меняет статус тревоги. Зная это, у пользователя не возникнет вопросов, как посмотреть температуру на брелке Starline A9.При работе именно эта команда наиболее востребована.

Установка часов

Приступая к работе с системой, необходимо знать, как настроить время на брелке «Starline A9». Вам нужно удерживать кнопку III, пока не появятся два звуковых сигнала. Часы на дисплее будут мигать.

Для увеличения цифрового значения часов, минут необходимо нажать кнопку i, а для уменьшения — кнопку II. Переход от часов к минутам осуществляется коротким нажатием кнопки III.

По окончании настройки нужно выйти из режима настройки часов. Для этого зажмите кнопку «III одет» до появления одного звукового сигнала. По инструкции производителя можно выставить показания будильника или таймера.

Запись кода

Водитель может самостоятельно войти в память системы «Старлайн А9». Программирование брелка осуществляется в режиме защиты. Вы можете привязать до 4 пультов. Это необходимо сделать, если сигнализация по каким-то причинам не видит сигнал брелка или автомат с уже установленной системой.

Для входа в режим программирования необходимо включить зажигание. Сервисная кнопка Valet удерживается до появления четырех звуковых сигналов.

Сначала настройте основную цепочку для ключей. В нем находятся кнопки I и II. Для дополнительных пультов дистанционного управления кнопки III и IV нажимаются без дисплея. После успешной записи первого брелока прозвучит один сигнал сирены.

Для всех брелоков выполняется одна и та же процедура. Интервал между записями не должен превышать 5 секунд.В противном случае режим программирования завершится автоматически. Далее нужно выключить зажигание. Успех операции подтвердят 5 вспышек габаритных огней автомобилей.

Запуск двигателя

Многих водителей интересует, как сделать машину с брелком. «Старлайн А9» при подключении сигнализации предполагает программирование типа коробки передач. Если ручной, то при установке проволочная петля перерезается (как указано в инструкции). Если на машине стоит автомат коробка, то этот элемент сохраняется.

Также устанавливается тип двигателя. Есть две особенности дистанционного запуска мотора. В первом случае нужно навести курсор на соответствующий значок на экране дисплея. Затем нужно нажать кнопку II. Или просто зажать кнопку i на 3 секунды.

С первой попытки завести 3 звуковых сигнала сирен, 3 вспышки габаритных огней. Брелок издаст мелодичный сигнал. Значок на дисплее будет гореть постоянно. Вы можете установить время прогрева двигателя.

Сброс установок

Иногда водителю может потребоваться информация, как сбросить настройки ключевого слова Starline A9.Действия производятся в определенной последовательности. Сначала включается зажигание. Далее 10 раз нажимается сервисная кнопка Valet. После этого пользователь выключает зажигание. Вход в режим разряда производится, если после этих манипуляций прозвучит 10 звуковых сигналов сирены.

Сервисную кнопку нужно нажать еще 1 раз. После этого прозвучит еще один сигнал сирены. Водитель нажимает кнопку i на основном брелке. Раздастся короткий сигнал. Это означает, что сброс был произведен. Из режима настроек система автоматически выйдет через 5 секунд.Габаритные огни мигнули 5 раз. Брелок издаст мелодичный сигнал.

Рассмотрев особенности автомобильной сигнализации «Старлайн А9», программировать клавиатуру вы делаете легко и просто. Перед работой с оборудованием необходимо ознакомиться с инструкцией производителя. Это позволит пользоваться всеми функциями в полной мере. При необходимости можно вернуть систему к заводским настройкам. Управляющий брелок позволит вам пользоваться охранной системой. Автомобиль удобен и полноценен.

Сигнализация «Старлайн А9» пользуется большой популярностью у водителей различных автомобилей.В комплект поставки системы входит подробная инструкция. Он позволяет подключать и настраивать сигнализацию. В руководстве также прописаны принципы работы системы. Изучив отзывы пользователей и положения инструкции, вы сможете выделить основные принципы работы со Starline A9. Программирование брелка будет несложной задачей. Советы опытных автомобилистов позволят быстро настроить. Это даст возможность насладиться всеми вариантами. Сигнал тревоги можно настроить на работу в режиме автозапуска или без него.Также настраивается функция блокировки.

Общие

«Старлайн А9», инструкция по эксплуатации которого требует изучения перед началом установки системы и программирования брелока, является сигнализацией с дистанционным запуском двигателя. Имеет двусторонний радиоканал. Его дальность действия на местности без препятствий — 600 м. В режиме пейджера этот показатель увеличивается в 2 раза.

Кодирование радиосигнала динамическое. Выбор осуществляется по принципу курсора. Каждая команда управляется своей кнопкой.Он отображается на брелоке. Система выдает звуковые и вибросигналы оповещения.

Помимо основных данных о состоянии автомобиля, брелок показывает время пользователя, температуру в салоне, а также будильник.

Вы можете установить данную систему на машины с дизельным, бензиновым или турбированным двигателем. Коробка передач может быть автоматической или ручной.

Правила техники безопасности

При использовании функций дистанционного или автоматического запуска двигателя, управления узлами машины необходимо соблюдать меры безопасности при использовании системы Starline A9.В инструкции по эксплуатации четко указано.

Машину важно парковать на хорошо просматриваемой территории. В этом случае его необходимо установить на стояночный тормоз. Рычаг автоматической коробки передач должен находиться в положении PARK, а коробка передач ручной работы — в нейтральном.

Нельзя запускать двигатель в отсутствие водителя в салоне, если кто-то находится впереди или автомобиля. Брелок нельзя передавать детям или лицам, не умеющим управлять данным устройством. Машина должна быть в хорошем состоянии, в ее системе должно быть достаточное количество всех расходных материалов и топлива.

Управление связкой ключей

Установленные сигнальные функции выполняются автоматически или по сигналам брелоков. Некоторые из них можно изменить. Порядок действий прописан в инструкции к системе Starline A9. Программирование брелка осуществляется просто. Для этого на устройстве есть три кнопки. Информация отображается на жидкокристаллическом дисплее.

Управлять автомобилем можно с помощью одного или нескольких брелоков. Если основное устройство потеряно, вы можете использовать запасную консоль.Это брелок с кнопками, на котором нет информации для предоставления информации пользователю. С его помощью можно управлять практически всеми функциями системы.

Если владельцы автомобиля используют несколько брелоков с дисплеем, то вся информация о состоянии систем автомобиля и сигнализации будет отображаться на экране устройства, с которого была подана команда.

Кнопки назначения

Настройка брелка «Starline A9» с жидкокристаллическим дисплеем осуществляется с помощью трех кнопок на корпусе.Их комбинации позволяют управлять функциями системы.

Кнопка I может включать команду программирования, если ее быстро нажать один раз. Удерживая ее 3 секунды, водитель дистанционно запускает или останавливает двигатель. Пользователь может включить режим безопасности. Для этого при работающем двигателе эта кнопка тоже удерживается 3 секунды.

Кнопка II при коротком нажатии устанавливает положение курсора на экране. Если подержать 3 секунды, откроется багажник.

Button III также позволяет управлять положением курсора при нажатии.Он прерывает предупреждающие сигналы брелока. Для этого ее держат нажатой 0,5 секунды. Чтобы включить или выключить режим настройки часов, будильника, энергосбережения, эту кнопку удерживайте 3 секунды. Если удерживать ее нажатой в течение 6 секунд, можно войти в режим программирования кнопки i.

Изображения на дисплее

Всю информацию о состоянии автомобиля и саму сигнализацию можно просмотреть на дисплее системы Starline A9. Иконки на брелке помогут ориентироваться в режимах настройки и управления. В инструкции четко прописано, какое изображение соответствует той или иной функции.

Индикация команд и режимов отображается внизу экрана. Вы можете перечислить его слева направо для общего обзора функций устройства. Чтобы полностью разобраться в назначении каждого из них, нужно внимательно изучить инструкцию.

Первое изображение слева соответствует режиму защиты от меток. Если он отображается на дисплее, эта команда включена. Далее функция дополнительного канала 3. Переместившись в правую часть, можно увидеть режим автозапуска мотора по температуре.Далее идет функция ежедневного автозапуска или включения тревожного движка. Этот рисунок следует за дистанционным включением или выключением двигателя.

Далее следуют режимы бесшумной защиты. В этом случае подтверждение не работает. Следующий рисунок соответствует функции защиты со звуковым сигналом. Срабатывает на расстоянии до датчика удара.

Еще немного про картинку сервисного режима Valet есть. На ней должна отображаться картинка состояния систем автомобиля и индикаторов температуры салона.Далее идет дополнительный канал 2. Завершает цепочку снимков удаленного открытия багажника.

Кнопка I.

Кнопка i на главной связке ключей программируется пользователем. Это можно делать неограниченное количество раз. Чаще всего он используется для выключения или включения режима безопасности в системе Starline A9. Программирование новой связки ключей выполняется просто.

Используйте кнопку III для перемещения курсора по экрану. При выборе нужного режима, например, включение функции защиты или любой другой, движение останавливается.Кнопка III удерживается 6 секунд. Сначала прозвучат два звуковых сигнала. Затем еще 3. Затем нажмите кнопку, чтобы активировать выбранную функцию.

После такого программирования кратковременным нажатием кнопки I будет включен ранее выбранный режим. Чтобы установить для него новую функцию, снова выполните описанную выше операцию.

Кнопка II.

Вы можете назначить функцию кнопке II. Вам нужно быстро нажать кнопку III несколько раз. Курсор будет двигаться по часовой стрелке. Если вы остановитесь на 1-2 секунды и продолжите движение, он будет двигаться против часовой стрелки.

Перечисленные выше изображения будут выбираться одно за другим. Когда курсор подходит к нужной программе, движение кнопки III прекращается. Чтобы выполнить выбранную программу, пользователь нажимает кнопку ii.

Через 10 секунд после нажатия любой кнопки курсор вернется в исходное состояние ПРОВЕРКА. Эта команда контролирует состояние машины и температуру в ее кабине. Это не меняет статус тревоги. Зная это, у пользователя не возникнет вопросов, как посмотреть температуру на брелке Starline A9.При работе именно эта команда наиболее востребована.

Установка часов

Приступая к работе с системой, необходимо знать, как настроить время на брелке «Starline A9». Вам нужно удерживать кнопку III, пока не появятся два звуковых сигнала. Часы на дисплее будут мигать.

Для увеличения цифрового значения часов, минут необходимо нажать кнопку i, а для уменьшения — кнопку II. Переход от часов к минутам осуществляется коротким нажатием кнопки III.

По окончании настройки нужно выйти из режима настройки часов. Для этого зажмите кнопку «III одет» до появления одного звукового сигнала. По инструкции производителя можно выставить показания будильника или таймера.

Запись кода

Водитель может самостоятельно войти в память системы «Старлайн А9». Программирование брелка осуществляется в режиме защиты. Вы можете привязать до 4 пультов. Это необходимо сделать, если сигнализация по каким-то причинам не видит сигнал брелка или автомат с уже установленной системой.

Для входа в режим программирования необходимо включить зажигание. Сервисная кнопка Valet удерживается до появления четырех звуковых сигналов.

Сначала настройте основную цепочку ключей. В нем находятся кнопки I и II. Для дополнительных пультов дистанционного управления кнопки III и IV нажимаются без дисплея. После успешной записи первого брелока прозвучит один сигнал сирены.

Для всех брелоков выполняется одна и та же процедура. Интервал между записями не должен превышать 5 секунд.В противном случае режим программирования завершится автоматически. Далее нужно выключить зажигание. Успех операции подтвердят 5 вспышек машинных огней.

Запуск двигателя

Многих водителей интересует, как сделать машину с брелком. «Старлайн А9» при подключении сигнализации предполагает программирование типа коробки передач. Если ручной, то при установке проволочная петля перерезается (как указано в инструкции). Если автомат стоит машина, этот элемент сохраняется.

Также устанавливается тип двигателя. Есть две особенности дистанционного запуска мотора. В первом случае нужно навести курсор на соответствующий значок на экране дисплея. Затем нужно нажать кнопку II. Или просто зажать кнопку i на 3 секунды.

С первой попытки запустить 3 звуковых сигнала сирен, 3 вспышки габаритных огней. Брелок издаст мелодичный сигнал. Значок на дисплее будет гореть постоянно. Вы можете установить время прогрева двигателя.

Сброс установок

Иногда водителю может потребоваться информация, как сбросить настройки ключевого слова Starline A9. Действия производятся в определенной последовательности. Сначала включается зажигание. Далее 10 раз нажимается сервисная кнопка Valet. После этого пользователь выключает зажигание. Вход в режим разряда производится, если после этих манипуляций прозвучит 10 звуковых сигналов сирены.

Сервисную кнопку нужно нажать еще 1 раз. После этого прозвучит еще один сигнал сирены.Водитель нажимает кнопку i на основном брелке. Раздастся короткий сигнал. Это означает, что сброс был произведен. Из режима настроек система автоматически выйдет через 5 секунд. разгораются 5 раз. Брелок издаст мелодичный сигнал.

Рассмотрев особенности автомобильной сигнализации «Старлайн А9», программировать клавиатуру вы делаете легко и просто. Перед работой с оборудованием необходимо ознакомиться с инструкцией производителя. Это позволит пользоваться всеми функциями в полной мере.При необходимости можно вернуть систему к заводским настройкам. Управление брелком позволит вам комфортно и полноценно пользоваться охранной системой автомобиля.

Система Starline Twace Может устанавливаться на автомобили с напряжением аккумуляторной батареи 12 В и отрицательным полюсом на корпусе.

Центральный блок размещают в салоне в скрытом месте, желательно под панелью приборов — в этом случае длина соединительных проводов будет минимальной. Для предотвращения попадания влагоблока рекомендуется устанавливать его таким образом, чтобы исключить попадание капель воды на провода внутри корпуса.Закрепите блок на ровной поверхности шурупами или двусторонней лентой, чтобы исключить его перемещение при колебаниях.

Модуль трансивера с антенной закрепляем на переднем стекле автомобиля так, чтобы от антенны до металлических частей кузова было не менее 5 см. В этом случае обеспечивается максимальный набор брелков. Также при установке следует учесть, что в этом модуле находится измеритель температуры кабины, поэтому модуль следует размещать как можно дальше от источников тепла и избегать попадания на него солнечных лучей.В противном случае показания температуры могут отличаться от реальной температуры в салоне.

Снимите датчик температуры двигателя, чтобы закрепить его на корпусе двигателя под одним из имеющихся на двигателе болтов M6, обеспечивая хороший контакт с корпусом двигателя. Положение датчика определит правильность определения температуры двигателя.

Датчик удара жестко закреплен в автомобиле, обеспечивая доступ к его регулировкам.

Светодиодный индикатор

крепится на видном месте на приборной панели.

Кнопка услуги Valet и кнопка режима активации скрыты, но доступны пользователю.

При установке выключателей кнопочных под капотом и в багажнике проверьте правильность их работы. При закрытом капоте или багажнике зазор между контактами в выключателе должен быть не менее 3 мм. Неправильная установка кнопочных выключателей часто становится причиной ложных срабатываний.

Вывести провода как можно дальше от источников электрических помех зажигания, высоковольтных проводов и т. Д.Учтите, что провода не контактируют с движущимися частями конструкции автомобиля — педалями, рулевой тягой и т. Д.

Монтаж электропроводки должен производиться при отключенном аккумуляторе автомобиля.

Внимание! Если автомобиль оборудован воздушной подушкой или имеет кодированный приемник, при отключении питания следуйте инструкции по эксплуатации автомобиля или приемника.

Все многоточечные соединения выполняются пайкой и хорошо изолируются.

Подключайте центральный блок и другие компоненты сигнализации для подключения к кабельным разъемам только после завершения установки. Установка сигнализации Автомат в соответствии со схемой подключения.

Подключение трансивера

Модуль антенного приемопередатчика подключается к пятиконтактному разъему, расположенному в центральном блоке под откидной крышкой, с помощью кабеля, который входит в комплект сигнализации.

Подключение двухуровневого датчика удара

Датчик удара подключается к центральному блоку с помощью четырехжильного кабеля, входящего в комплект сигнализации.Питание (потенциал тела) на датчик осуществляется только в режиме защиты. Чувствительность датчика по уровням регулируется потенциометрами на корпусе датчика.

Подключение светодиодного индикатора

Подключите штекер светодиода к двухконтактному разъему, расположенному в центральном блоке под откидной крышкой.

Подключение датчика температуры двигателя

Датчик температуры двигателя подключается к центральному блоку с помощью двухжильного кабеля. Один из проводов кабеля подключите к оранжево-серому проводу (вход ключа переключателя капота) 18-контактного разъема центрального блока, а второй провод подсоедините к корпусу автомобиля.Полярность подключения не важна. Для правильной регистрации температуры на входе клавишных переключателей вытяжки не должно быть лампы подсветки, подключенной к напряжению +12 В.

Подключение 6-контактного разъема питания центрального блока

Красный провод (№4) — плюс питания + 12В, подключить к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

Синий провод (# 2) — Управление выходом, подключите клемму ACC замка зажигания.

Желтый провод (№5) — Выход из опоры зажигания №1, подключить к клемме 15 замка зажигания.

Зеленый провод (№6) — Выйти из опоры зажигания №2. Алгоритм вывода запрограммирован (Функция 7). См. «Временные графики работы системы при удаленном запуске двигателя».

Черно-белый провод (№3) — вывод управления стартером, штекер клеммы замка зажигания 50/1.

Черно-желтый провод (№1) — вывод управления блокировкой стартера. Подключите после замка зажигания со стороны стартера, предварительно перерезав стандартный провод, идущий от замка зажигания к стартеру.

Подключение 18-контактного разъема центрального блока

Красный провод (№1) — плюс питания + 12В, подключить к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

Черный провод (№9) — минус питания, подключается к корпусу автомобиля, обеспечивая хороший контакт.

Зелено-черный провод (№10) — Подключается к лампам габаритных огней или указателям поворота. Максимальный выходной ток нагрузки 7,5А.

Зелено-желтый провод (№11) — подключается к лампам габаритных огней или указателей поворота. Максимальный выходной ток нагрузки 7,5А.

Серый провод (№13) — плюсовой вывод для подключения к сирене. Максимальный выходной ток 2а.

Сине-черный провод (№17) — Подключите закрытые на корпусе двери к кнопочным выключателям при открывании дверей.

Сине-красный провод (№7) — подключить двери к кнопочным выключателям + 12В при открывании дверей.

Оранжево-серый провод (№18) — Подключайте капот ближе к капоту при открытии капота. Для правильной регистрации температуры на входе клавишных переключателей вытяжки не должно быть лампы подсветки, подключенной к напряжению +12 В.

Оранжево-белый провод (№8) — Подключаем багажник к корпусу к кнопочным выключателям при открытии багажника.

Жёлто-чёрный провод (№15) — отрицательный выход дополнительного канала №1. Длительность контрольного сигнала 1 секунда. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Канал можно использовать для управления соленоидом пролива ствола. Для подключения требуется дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.

Желто-красный провод (№ 5) — отрицательный выход дополнительного канала № 2.Максимальный ток нагрузки 300 мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется 0,8, 10, 30 секунд или до отключения канала брелком («Защелка»). Канал может использоваться для управления дополнительным оборудованием автомобиля. Для подключения требуется дополнительное реле.

Желто-синий провод (№14) — отрицательный выход дополнительного канала №3. Максимальный ток нагрузки 300мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется 0,8, 10, 30 секунд или до отключения канала брелком («Защелка»).Канал может быть запрограммирован на реализацию функции двухэтапного отпирания замков дверей или на управление другими устройствами автомобиля. Для подключения требуется дополнительное реле.

Синий провод (№2) — отрицательный выход дополнительного канала №4. Максимальный ток нагрузки 300мА. Канал можно запрограммировать для подключения к салонному освещению или модулю управления стеклоподъемниками. Для подключения требуется дополнительное реле.

Черно-желтый провод (№4) — отрицательный вывод состояния тревоги. Максимальный ток нагрузки 300 мА.Выход активируется при включении режима защиты, срабатывании турботаймера, активации функции anti-grab, активации иммобилайзера. При дистанционном и автоматическом запуске в режиме защиты выход не отключается. Рекомендуется использовать для блокировки цепи стартера. При подключении требуется дополнительное реле.

Черно-белый провод (№12) — отрицательный вывод состояния тревоги. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Его можно использовать для блокировки двигателя с нормально открытым (HP) или нормально закрытым (NZ) алгоритмом работы.Для подключения требуется дополнительное реле.

Черно-красный провод (№ 3) — отрицательный вывод состояния тревоги. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Выход активируется при запуске турботаймера и двигателя. В режиме запуска его можно использовать для восстановления заблокированных цепей двигателя.

Оранжево-фиолетовый провод (№16) — отрицательный вход контроля состояния стояночного тормоза или педали ножного тормоза. Отсутствие отрицательного потенциала на этом проводе в охранном режиме вызовет срабатывание сигнализации, а в режиме дистанционного или автоматического запуска двигателя — остановку двигателя.Пример схемы подключения показан на рисунке.

Серьезно-черный провод (№6) — входной контроль работы двигателя. Входное сопротивление не менее 100 кОм. Входная чувствительность — 1.0В.

Выбор способа управления работой двигателя (Подключение серо-черного провода

Сигнализация STARLINE A9)

Управление двигателем с помощью резервуара

Серо-черный провод подключен к треугольнику. Диагностика запуска двигателя осуществляется по изменению частоты сигнала наконечника.О правильности подключения черного и серого провода можно судить о продолжительности работы стартера после выключения стартера при запуске двигателя и получения подтверждения запуска на брелке сигнализации.

Для правильного подключения Стартер с черно-серым проводом должен отключаться одновременно с запуском двигателя, независимо от запрограммированной продолжительности прокрутки стартера.

Управление двигателем над генератором

Серо-черный провод подключается к выводу генератора, который соединен с лампой на панели приборов. За успешным запуском двигателя будет следить наличие положительного напряжения + 12В на выходе генератора при работающем двигателе. Когда черно-серый провод правильно подключен, стартер должен выключиться одновременно с запуском двигателя, независимо от запрограммированной продолжительности прокрутки стартера.

Внимание! Когда к выходу генератора подключен серо-черный провод, используется гасящий резистор 510 ком … 680 ком.

Контроль напряжения двигателя бортовой сети

В случае затруднения обнаружения цепей полосы или генератора допускается использование режима контроля запуска двигателя по бортовой сети.В этом случае серо-черный провод не подключается и необходимо его изолировать. Подтверждение запуска произойдет автоматически после запуска двигателя. Недостатком такого способа управления является фиксированное время включения. Для правильной работы стартера без крутки потребуется выбрать необходимую длительность, запрограммировав функцию № 3 на значения 800, 1200, 1800 или 3000 мс.

Подключение встроенной цепи блокировки двигателя

Провести цепь между замком зажигания и стартером.В разрыв цепи подсоедините черно-белый провод 6-контактного разъема от замка зажигания и черно-желтый 6-контактный провод разъема со стороны стартера. Максимальный ток встроенного реле блокировки — 40А.

Подключение внешней цепи блокировки двигателя с помощью обычных реле

Запустите одну из стандартных цепей запуска двигателя и подключите дополнительное реле в разрыв цепи. Тип контактов реле блокировки NR (нормально разомкнутый) или NZ (нормально замкнутый) программируется (функция 15).Изначально завод запрограммирован на релейные контакты типа NZ. Пример схемы подключения одной из цепей показан на рисунке.

Подключение внешней цепи блокировки двигателя с помощью универсального набора беспроводных замков Starline

Этот метод блокировки двигателя значительно увеличивает свойства противоугонной сигнализации. Для управления модулем, входящим в комплект Universal Starline Wireless Lock Kit, используйте черно-белый сигнальный провод, предварительно запрограммировав его на контакты нормально разомкнутого (HP) типа.Возможные схемы блокировки двигателя приведены в инструкции по установке универсального беспроводного замка Starline.

Соединение с соленоидом разблокировки Trudge

Сигнализация имеет выход для выносного пролива багажника (желто-черный провод). Максимальная нагрузка на выходе — 300мА, при подключении использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.

Подключение к салонному освещению

Дополнительный канал сигнализации 2 можно использовать для подключения к соседним фарам и реализации функции «Lightway» (желто-красный провод).Максимальная выходная нагрузка составляет 300 мА, при подключении используйте дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.

Подключение оранжево-фиолетового провода на автомобилях с механической и автоматической коробкой передач

На автомобилях с механической коробкой передач подсоедините этот провод к кнопочному переключателю стояночного тормоза, который замыкается на корпус при включении тормоза.

На автомобилях с автоматической коробкой передач подсоедините этот провод к кнопке педали тормоза, замкнутой на +12 В при нажатии педали тормоза.

Сигнализация имеет выход, который можно использовать для подключения к салонному освещению и реализации функции «вежливого освещения салона» (синий провод). Максимальная выходная нагрузка составляет 300 мА, при подключении используйте дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.

Подключение к соседним фарам

Подключение к системе центрального замка

Сигнализация

Starline Twage имеет встроенные реле управления центральным замком.Контакты реле выведены на 6-контактный разъем. Нагрузочная способность встроенного реле 15а. Длительность управляющих импульсов программируется (функция 9).

Подключение CHEMA к системе запирания с положительным или отрицательным контролем

Подключение CHEMA к приводам двухпроводной системы запирания

CHEMA подключение к пневматической системе запирания

Схема подключения активатора двери водителя

для двухступенчатой ​​двери

Схемы подключения

Подключение 6-ти контактного разъема автозапуска мотора

Приветствую, уважаемые читатели сайта!
Хочу рассказать вам историю о замене блока автосигнализации Starline.
Если вкратце, все работает, все работает, рекомендую!

С недавнего времени я начал присоединяться ко мне по основной цепочке ключей сигнализации, она была продана и сработала один раз. Было решено разобрать и посмотреть, что там получилось.
Вскрытие показало, что из-за изгиба конструкции кнопок и частого использования одной и той же кнопки ножки не выдерживали натяжения и решили оторваться от доски.
Кнопку сначала припаял дома, на неделю хватило. Далее был припаян на паяльной станции специальной, более твердой оловом, тоже недолго, отвалились недели через три.

так получилось в итоге

Эта кнопка как раз привязана к включению / выключению питания, поэтому очень нужна. Конечно, есть вторая программируемая кнопка, с которой тоже можно насторожиться, но это неудобно.
Поэтому было решено приобрести второй брелок.
У меня довольно старая сигнализация и оригинальные брелоки практически не встречаются, да и то, что можно найти, не факт, что она оказывается оригинальной. + Перевести ценник.
Жидкий поиск показал, что на Али есть брелоки, но под разными завуалированными именами очень усложнил поиск.Например, этот продавец называл ее Тамарак, другой — Твас, все ищут по слову Starline — с лошадиной ценой.

Также огорчило то, что брелоки специально для StarLine A8 бывают не только для A9. Официально STARLINE state сообщает, что брелоки несовместимы, но при этом на профильном форуме люди писали, что частично совместимы и могут быть проблемы с брелоком в сигнале сигнализации, а также некоторые функции могут не работает.
Более глубокий гугл привел к выводу, что все одинаковые брелки совместимы и базовые функции работают.

Для A9 выбор намного разнообразнее (против нуля для A8). Наткнулся на этот лот, ценник был один из самых низких. Конечно смутил небольшой рейтинг продавца и скромный ассортимент в магазине, но окончательное решение я принял после прочтения одного из комментариев, что один покупатель успешно прошил А8. В основном все остальные отзывы хорошие, было решено покупать.

Заказал, оплатил, все ок. Отправил продавцу примерно на 3-й или 4-й день, уже точно не помню.
Трек с трекингом. Доставка по действующим стандартам не быстрая — ровно месяц.

Упаковка на троечку, желтая упаковка, сама цепочка для ключей в кукольной упаковке, однако ненадежная. По дороге всех щенков радовали сотрудники почты, а моя посылка кинула их. Поэтому лучше было упаковывать, могли разбить экран.

Продавец даже эту открытку поставил, подписал сам. Опять же, спрашивает 5 звезд.

На вид большое сходство с оригиналом, хотя я тоже не могу знать, есть ли у меня оригинал, потому что я получил сигнал от машины и ничего не знаю о ее биографии.
Различия можно уменьшить, все-таки мой брелок от A8, а этот от A9.
Корпус абсолютно такой же, чуть глубже отверстия под кнопку, а сами кнопки сделаны из другого материала, немного большего размера из корпуса.
Пиктограммы на экране немного ярче новых, возможно, на старом они ориентированы на время.
Подсветка такого же цвета. Получившийся брелок кажется по качеству чуть хуже экрана, если посмотреть сверху, то значки гибкие, старый тоже был, но не так сильно выражен.
В общем больше визуальных отличий не нашел.

Внешнее сравнение

Даже есть голографическая наклейка StarLine 🙂

Прошил брелок на ура, работает как родной. Программно отличие брелка А9 от А8 состоит только в том, что курсор программируемой кнопки 2 со временем колеблется в положение по умолчанию, на старом старом такого не было.

Прошивал по этой инструкции:
Всего в память будильника можно записать 4 брелка. Запись кодов брелков производится при выключенном охранном режиме в следующем порядке:
1. Включите зажигание.
2. Нажать и удерживать сервисную кнопку VALET, пока не появятся 4 сигнала сирены.
3. Чтобы записать основной брелок с дисплеем, нажмите одновременно кнопки 1 и 2 брелка. Чтобы написать дополнительный брелок без дисплея, нажмите одновременно кнопки 3 и 4 брелка. Успешная запись первого брелка в память системы подтверждается 1 сигналом сирены.
4. Повторите пункт 3 для всех записанных брелков. Интервал между записью каждого брелка не должен превышать 5 секунд, иначе будильник автоматически выйдет из режима записи брелка.Успешная запись каждого брелка подтверждается соответствующим количеством сигналов сирены.
5. Выключите зажигание. В подтверждение вывода из режима записи, 5 вспышек размеров последуют за 5 вспышками.

Когда прошивал новый брелок, упустил очень важный момент, то на старом ломается кнопка и работать не будет. Таким образом, если что-то пошло не так, я бы какое-то время оставался без сигнала, но все шло как по маслу, новый брелок лежал без проблем.Теперь осталось свалить старую старую и прошить, она будет запасной.

Проверил основные функции, четко работают:
— Снятие / постановка на охрану, со звуком и без.
— тревога по датчику удара 1 и 2 уровня с обратной связью
— автозапуск и остановка двигателя.
— Запросить информацию о состоянии автомобиля (температура, запущен ли двигатель, делают ли двери, положение ручника, зажигание)
— Открытие багажника по второму каналу.
В остальном функции мне не нужны, поэтому не проверял.

Кому интересно, для сравнения фото внутренностей, поверх старого брелка, под ним проглядел сабж.

Невооруженным глазом видно, что в версии A8 экран на шлейфе, в A9 Wpayan на ножках

Отдельных плат не делал, неохотно выпотрошил новую цепочку ключей, но визуально есть отличия в схемотехнике

И снова эти кнопки, которые, надеюсь, на этот раз тянутся надолго. (Фото после 3-го пропа старого брелка)

К моменту публикации обзора старый брелок вышел, кнопка снова заработала.Оба ключевых продукта были успешно зарегистрированы в сигнале сигнала. К сожалению, в паре они не работают, то есть при срабатывании сигнализации замолчит брелок, от которого ставят на охрану. Состояние защиты не изменяется динамически на обеих клавиатурах, только на той, с которой вы устанавливаете / снимаете защиту.
В общем, работают по принципу — кто последний, тот и папа.

Товар приобретается за деньги и по собственной инициативе.Если кто-то решит купить брелок у этого продавца, напишите в комментариях, постараюсь договориться о скидке на Мусковчан.

За сим говорю, спасибо за просмотр!

Планирую купить +16. Добавить в избранное Обзор понравился +24 +52

Инструкция по эксплуатации и установке

Обязательные меры безопасности при использовании функции дистанционного или автоматического запуска двигателя.

Необходимо помнить, что автомобиль представляет собой средство повышенной опасности. Раздел 12.8. Правила дорожного движения Лицо: «Водитель может покинуть свое место или покинуть транспортное средство, если приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использовать его в отсутствие водителя».

Перед обслуживанием автосигнализации Starline Twage A9 внимательно ознакомьтесь с изложенными ниже мерами по безопасному использованию функции дистанционного или автоматического запуска двигателя.

1. Всегда паркуйте автомобиль на открытом, хорошо вентилируемом месте.
2. Всегда ставьте автомобиль на стояночный тормоз, который должен быть в хорошем состоянии и исключать возможность движения автомобиля.
3. Выходя из автомобиля, обязательно установите рычаг управления автоматической коробкой передач в положение PARK, а рычаг переключения механической коробки передач — в нейтральное положение.
4. Если в вашем автомобиле используется механическая коробка передач, то перед включением функции дистанционного или автоматического запуска двигателя обязательно подготовьте процедуру запуска двигателя нейтральным двигателем.
5. Никогда не запускайте двигатель автомобиля в отсутствие водителя, если кто-либо находится перед автомобилем или позади него.
6. Запрещается передавать треки управления автосигнализацией детям, а также другим лицам без их предварительного ознакомления с настоящей Инструкцией.
7. На автомобилях с механической коробкой передач не рекомендуется осуществлять дистанционный или автоматический запуск двигателя, если автомобиль находится вне зоны видимости, и пользователь автоматической сигнализации не может контролировать процесс запуска двигателя.
8. Перед включением функции дистанционного или автоматического запуска двигателя:

• убедиться в исправном состоянии автомобиля;
• убедитесь, что топлива, масла, охлаждающей жидкости и т. Д. Достаточно.;
• установить параметры работы обогревателя салона (кондиционера), обогрева стекол и других аксессуаров на требуемый уровень;
• установить регулятор обдува салона по циркуляции воздуха, что позволит более эффективно прогреть или охладить воздух в автомобиле.

Технические характеристики автосигнализации

Радиосигнал управления несущей	433,92 МГц
Максимальный радиус основной шпонки	600 м *
Максимальный радиус пейджера	1200 м *
Максимальный радиус действия дополнительного брелка	15 м *
Тип датчика удара	пьезоэлектрический
Рабочая температура	от -40 до +85 ° С
Напряжение питания постоянного тока	9-18В.
Ток, потребляемый сигнализацией в охранном режиме	25 мА
Максимально допустимый ток на выходах:
Схемы подключения Сирены	2А.
Мясные цепи габаритных огней	2х7,5А.
Цепи управления электроприводом Дверные замки	15А.
Цепи включения зажигания	40А.
Цепи включения Ass	40А.
Цепи включения стартера	40А.
Цепи блокировки двигателя	40А.
цепи дополнительных каналов управления	300 млн. Лет
Брелок Food basic	1,5 В (1 батарея AAA)
Блок питания дополнительного брелка	ZV (1 батарея типа CR2032)

* Радиус действия брелка и пейджера может уменьшаться в зависимости от места установки трансивера, местоположения автомобиля и пользователя, радиопомех, погодных условий, напряжения автомобильного аккумулятора и элемента напряжения аккумулятора .

Автосигнализация

STARLINE TWAGE разрешена к эксплуатации на территории Российской Федерации и отвечает всем требованиям. нормативные документы РФ.

Срок службы автосигнализации Starline Срок службы установленного производителем TWAGE составляет 5 лет при условии, что они установлены и эксплуатируются в строгом соответствии с данной инструкцией.

Возможности данной автосигнализации

Охраняемые автомобильные зоны и способы их защиты

• Двигатель — от пуска (электронная блокировка)
• Двери, капот, багажник — с открывания (кнопочные переключатели)
• Стояночный тормоз-от отключения (кнопочный переключатель)
• Кузов, колеса, стеклоподъемники, от удары и удары (двухуровневый датчик удара)
• Зажигание — от включения

Автоматическая сигнализация

• Код динамического управления, защищенный от выбора и перехвата
• Запоминание состояния при отключении электроэнергии и возврат к тому же состоянию при восстановлении питания
• Ограничение количества циклов сигнализации бедствия
• Прерывание сигнализации без режима отключения

Защитные функции автоматической сигнализации

• Включить тревогу при срабатывании датчиков в режиме охраны
• Кормить тревогу тревогу
• Дистанционное включение режима «Паника»
• Антикадровый режим включается дистанционным брелком
• Режим иммобилайзера
• Турботаймер режим
• Блокировка двигателя и сохранить при демонтаже сигнализации

Самодиагностика и индикация режимов работы

• Автоматическое управление охранными датчиками с отключением неисправных и сообщением об этом
• Индикация светодиода состояния тревоги и на брелке дисплея
• Индикация причин срабатывания тревоги для 7 зон охраны
• Индикация неисправной зоны при включенном режиме охраны включен
• Отображение заводской индикации тревоги звуковыми сигналами
• Световая наружная световая сигнализация при выключении режима охраны
• Светодиодная индикация выключателей срока службы

Сервисные функции автосигнализации

• Бесшумный режим охраны
• Режим защиты при работающем двигателе
• Бесшумный режим включения / выключения защиты
• Включить режим охраны без брелка
• Задержка включения режима для заселения салонного света
• Автоматический возврат к охране режим при случайном отключении
• Самодиагностика при включении / выключении режима охраны
• в уровнях защиты
• Дистанционное управление центральным замком
• Управление центральным замком с замка зажигания
• Двухэтапное отпирание двери замки
• Двухимпульсное отпирание дверных замков
• Возможность реализации функции «Комфорт»
• 4 дополнительных канала управления
• Управление освещением автомобиля
• Режим «Паника»
• Режим поиска автомобиля
• Сервисный режим Valet.
• Аварийное отключение режима защиты без ключа
• Индикация температуры в автомобиле
• Индикация текущего времени, таймер, будильник
• Удаленное программирование новых и стирание потерянных брелков
• Удаленное программирование режимов и функций сигнализации
• Возможность для сброса программируемых функций на заводские настройки
• Режим энергосбережения Совместное использование с жидкокристаллическим дисплеем
• Режим вызова из автомобиля

Функции запуска двигателя

• Дистанционный запуск и прогрев двигателя
• Автоматический запуск двигателя при температуре, дневной таймер или будильник
• Дистанционная или автоматическая остановка работающего двигателя
• Выбор типа двигателя: бензин / дизель
• Выбор типа трансмиссии: автоматический / ручной
• Выбор время прокрутки стартера при запуске
• Управление двигателем по сигналу бака, генератора или напряжению бортовой сети
• Индикация наработки на дисплее брелка
• Дистанционное продление работы работающего двигателя

Управление связками ключей

Автосигнализация выполняет заложенные в ней функции либо автоматически, либо по сигналам брелка при нажатии кнопок.Некоторые из предоставляемых функций и некоторые параметры работы системы могут изменяться в зависимости от программирования.

Автосигнализация Starline Twage имеет 3-х кнопочный брелок управления с жидкокристаллическим дисплеем. Назначить кнопку 1 брелок запрограммировано. Назначение кнопки 2 выбирается быстрым перемещением курсора по дисплею брелка с помощью кнопки 3. При нажатии кнопок брелка на несколько секунд включается люминесцентная подсветка дисплея.

При выполнении сигнализации команды на дисплее отображается служебная информация и подается мелодический сигнал.

При выполнении каких-либо действий любое действие автоматически, соответствующая информация также отображается на дисплее брелка и сопровождается звуковыми сигналами или вибрацией.

Если для управления сигнализацией используется более одного брелка, то состояние автомобиля и автосигнализации будет отображаться только на дисплее того брелка, с которого была подана последняя команда.

На случай неработоспособности или потери основной клавиатуры с двухсторонним подключением и жидкокристаллическим дисплеем в системе есть дополнительный 4-х кнопочный брелок обратной связи со стандартным радиусом действия.Большинство функций и режимов работы будильника также можно активировать с этого брелка, но тогда инструкция по эксплуатации написана для использования основной клавиатуры с ЖК-дисплеем.

Кнопка 1.

• Программируемая группа (0,5 с)
• Дистанционный запуск и остановка двигателя (3 с)
• Включение режима защиты при работающем двигателе (3 секунды)

Кнопка 2.

• Команда, соответствующая текущей позиции курсора на дисплее связки ключей (0.5 секунд)
• Разблокировка рунджера (3 секунды)

Кнопка 3.

• Управление положением курсора на дисплее клавиатуры (0,5 секунды)
• Сигналы прерывания, предупреждающие брелок (0,5 секунды)
• Включение и выключение часов, будильника, таймера, энергосбережения (3 секунды)
• Кнопка программирования 1 ( 6 секунд)

1 + 2 кнопки

• Режим поиска (0,5 с)
• Панический режим (3 с)

Кнопки 3 + 1

• Выберите связку ключей режима оповещения (0.5 сек)

Кнопки 3 + 2

• Брелок с таймером быстрой установки (0,5 сек)

Брелок с ЖК-дисплеем — блок типа «ааа», 1,5В. Срок службы батареи зависит от частоты использования связки ключей, от частоты пейджера, от выбранного режима оповещения, от типа установленного питания. Емкость имеющихся в продаже элементов питания может отличаться в несколько раз. Соответственно, средняя продолжительность работы одного батарейного брелка может составлять от 3 до 6 месяцев. При разрядке аккумулятора на дисплее отображается значок, указывающий на необходимость замены аккумуляторного брелка.Замена аккумулятора может быть произведена владельцем самостоятельно в следующем порядке:

1. Откройте крышку на задней стороне брелка и извлеките старую батарею.
2. Кратковременно нажмите 1 кнопку связки ключей.
3. Установите новую батарею Соблюдая полярность, закройте крышку. (Правильное положение аккумулятора указано на футляре брелка под крышкой).
4. После замены батарейки отрегулируйте показания часов и будильника. Перепрограммировать кнопку 1 брелка не требуется.

Кнопка 1.

• Включение и выключение режима защиты (0,5 сек)
• Канал управления №3 (3 сек)

Кнопка 2.

• Запуск и остановка двигателя (0,5 сек)
• Увеличение времени работы двигателя (3 сек)
• Включение режима защиты при работающем двигателе (3сек)

Кнопка 3.

• Режим поиска (0,5 сек)
• Разблокировка транка — номер канала 1 (3 сек)

Кнопка 4.

• Защита от бесшумного включения и выключения (0,5 сек)
• Канал управления №2 (3 сек)

1 + 2 кнопки

1 + 3 кнопки

• Отключение датчика удара (0,5 или 3 секунды)

1 + 4 кнопки

• Включение сервисного режима (0,5 или 3 секунды)

2 + 3 кнопки

• Включить режим запуска температуры (0,5 или 3 секунды)

2 + 4 кнопки

• Включить ежедневный автоматический режим запуска (0.5 или 3 секунды)

Кнопки 3 + 4

• Включение режима антидиагностики (0,5 или 3 секунды)
• Запись брелка в режиме программирования (3 секунды)

В четырехкнопочном брелке без обратной связи используется литиевая батарея CR2032, Св. Время автономной работы самого аккумулятора также зависит от частоты использования брелка и от типа установленного элемента. Когда аккумулятор разряжен, необходимо его заменить. Замену аккумулятора необходимо производить в следующем порядке:

1. Открутите винт на нижней части брелка и откройте крышку.
2. Снимите старый элемент батареи и установите новый, соблюдая полярность.
3. Закройте крышку клавиатуры и затяните крепежный винт.

Брелок для ключей с жидкокристаллическим дисплеем

Пиктограммы с буквенным обозначением — индикация команд, режимов и функций сигнализации

1. Anti-Frame mode (on / off)
2. Additional channel 3 (on / off)
3. Resource Auto Tackage Mode (On / Off)
4. Daily autorun mode or Start on alarm (on / off)
5. Дистанционный запуск / Остановка двигателя (Вкл. / Выкл.)
6. Бесшумный режим защиты без подтверждающих звуковых сигналов при включении / выключении режима (Вкл. / Выкл.)
7. Режим защиты звуковым сигналом (Вкл. / Выкл.)
8. Дистанционное отключение датчика удара
9. Сервисный режим Valet (On / Off)
10. Индикация состояния автомобиля и температуры в салоне
11. Дополнительный канал 2 (вкл / выкл)
12. Дистанционное открытие багажника

Иконки с цифровым обозначением — индикация состояния сигнализации и автомобиля

1. Индикация разряженного аккумулятора брелок
2. Активация дополнительного канала 2
3. Температурный режим автозапуска
4. Двигатель работает
5. Багажник открыт
6. Двери открыты
7. Режим вибросигнала
8. Сервисный режим Valet.
9. Автоматическая охрана в реальном режиме
10. Бесшумный режим охраны
11. Режим защиты от звукового сигнала
12. Капот открыт
13. Удар по кузову (1 или 2 уровень удара)
14. Стояночный тормоз выключен 15. Замки дверей
15. Разблокировка дверных замков (в том числе при открывании дверей)
16. Дежурный режим (работает только брелок приемника)
17. Индикация команды брелком
18. Звонок из машины
19. Брелок в режиме энергосбережения включен
20. Включение зажигания
21. Включен будильник
22. Время дня — PM
23. Время дня — am
24. Ежедневный режим автозапуска или запуск
25. Индикация времени, температуры и режима автозапуска
26. Индикация шкалы температуры (Цельсия)
27. Включен таймер обратного отсчета

Кнопка программирования 1 брелок

Назначение кнопки 1 брелка запрограммировано и может менять сам автовладелец в неограниченном количестве.Для удобства использования будильника рекомендуется запрограммировать эту кнопку на включение / выключение режима охраны.

Программирование выполняется в следующем порядке:

В дальнейшем при использовании будильника короткое нажатие кнопки 1 брелка приведет к выполнению назначенной ему команды (включить и выключить режим безопасности). В момент нажатия кнопки загорится значок, соответствующий запрограммированной функции.

Примечание. Чтобы перепрограммировать назначение кнопки 1, вам необходимо выполнить заново описанную процедуру.Назначение кнопки 1 будет заменено новым. Далее инструкция по эксплуатации написана с тем, что кнопка 1 запрограммирована на включение и выключение охранного режима.

Назначение кнопки 2 брелка

Назначение двухкнопочного брелка определяется текущей позицией курсора на дисплее клавиатуры. Перемещение курсора осуществляется нажатием 3-й кнопки связки ключей в следующем порядке:

1. Быстро нажмите кнопку 3 или более раз, чтобы начать движение курсора.Пауза и повторное быстрое нажатие кнопки 3 Брелок изменяет направление движения курсора.
2. При нажатии кнопки 3 курсор будет циклически перемещаться по значкам, обозначенным буквами на диаграмме дисплея. Последовательное нажатие 3-х кнопочной связки ключей Установите курсор в положение, соответствующее желаемой команде.

Последующее короткое нажатие 2-х кнопочной связки ключей приведет к выполнению выбранной команды.

Автоматический возврат позиции курсора к команде проверки

Для удобства использования брелка и исключения случайного включения режимов и функций автосигнализации через 10 секунд после последнего нажатия кнопок брелка текущее положение курсора автоматически возвращается в команду Проверить.Команда Check, отслеживающая состояние автомобиля и температуру в салоне, не меняет состояние сигнализации и наиболее часто используется во время работы.

Установка часов чтения

Для удобства использования основной брелок будильника имеет встроенные часы. Чтобы установить часы, нажмите кнопку 3-связки ключей и удерживайте до тех пор, пока не появятся 2 коротких звуковых сигнала. Индикатор часов будет мигать.

Для увеличения показаний часов используется клавиша 1 кнопка, для уменьшения — кнопка 2 брелка.Чтобы быстро увеличить или уменьшить показания часов, зажмите соответствующую кнопку брелка.

Для перехода к установке минут нажмите кнопку 3 брелка. Для увеличения показаний используется кнопка минут 1 брелок, для уменьшения показаний — кнопка 2 брелка. Чтобы быстро увеличить или уменьшить показания минут, удерживайте соответствующую кнопку брелка.

Для выхода из режима установки времени нажмите и удерживайте кнопку 3 на кнопке до появления одного короткого звукового сигнала или дождитесь автоматического выхода.

Установка будильника

Брелок-будильник имеет встроенный будильник. Чтобы установить будильник, нажмите кнопку 3 брелка и удерживайте до тех пор, пока не появятся 2 коротких звуковых сигнала.

Последовательно нажмите 3 кнопки связки ключей до того, как загорится индикатор тревоги. Индикатор будильника будет мигать.

Для увеличения значения параметра используется кнопка 1 для уменьшения значения — кнопка 2. Для быстрого увеличения или уменьшения значения параметра удерживайте соответствующую кнопку связки ключей.

Чтобы перейти к настройке минут будильника, нажмите кнопку 3 связки ключей.

После установки значений часов и минут будильника нажмите кнопку 3 брелка, чтобы установить режим будильника (включено-включено / ff-выключено). Для включения будильника нажмите кнопку 1 (индикация ON. ), чтобы выключить — кнопку 2 (индикация Off ).

Для выхода из режима установки нажмите и удерживайте кнопку 3, пока не появится короткий звуковой сигнал, или дождитесь автоматического выхода.

Включенный режим тревоги на дисплее связки ключей обозначается значком.

При срабатывании будильника раздастся мелодичный сигнал, необходимо нажать кнопку 3 для его досрочного прерывания.

Установка таймера

Помимо часов и будильника, брелок для будильника имеет встроенный таймер обратного отсчета времени. Чтобы установить таймер, нажмите кнопку 3-связки ключей и удерживайте до тех пор, пока не появятся 2 коротких звуковых сигнала.

Последовательно нажмите 3 кнопки связки ключей, пока не загорится индикатор таймера.Установка времени и включение таймера производится аналогично будильнику.

Максимальное значение таймера составляет 19 часов 59 минут.

Когда таймер включен, на дисплее отображается его текущее состояние и мигающий индикатор. По истечении установленного времени прозвучат 8 звуковых сигналов, и индикация таймера исчезнет. Чтобы прервать аудиосигналы, нужно нажать кнопку 3.

Быстрая установка таймера

Чтобы быстро установить значение таймера, одновременно нажмите кнопки 3 и 2.На дисплее появится мигающий индикатор и значение времени таймера. Для изменения значения нажмите одновременно кнопки 3 и 2. Возможные значения для быстрой установки таймера — 10 минут, 20 минут, 30 минут, 1 час, 1 час 30 минут, 2 часа.

Когда таймер включен, на дисплее отображается его текущее состояние и мигающий индикатор. По истечении установленного времени прозвучат 8 звуковых сигналов, и индикация таймера исчезнет.

Выбрать режим предупреждения

Управляющий брелок обеспечивает 2 режима оповещения: звуковые сигналы или вибрацию.Чтобы выбрать тип предупреждающих сигналов, одновременно нажмите кнопки 3 и 1.

При включении режима виброзвонка последуют 2 вибросигнала, на дисплее появится индикатор.

При включении режима звукового оповещения раздастся мелодичный сигнал, индикатор погаснет.

Примечание. Далее инструкция по эксплуатации написана согласно включенному режиму оповещения со звуковыми сигналами. При включенном режиме предупреждения вместо звуковых сигналов брелок будет следовать за вибросигналами.

Энергосберегающий режим

Для увеличения времени автономной работы основного брелка предусмотрен специальный режим энергосбережения. В этом режиме брелок сводится к минимуму через 2 минуты после выключения режима охранной сигнализации. Снижение потребления происходит за счет отключения электрической цепи приемника.

Для включения режима энергосбережения необходимо выполнить следующую процедуру:

Когда на дисплее включен режим энергосбережения, брелок будет постоянно отображать индикатор через 2 минуты после выключения режима защиты на дисплее брелка гаснет значок, подтверждающий, что режим энергосбережения активирован.

Примечание: В режиме энергосбережения связка ключей приемника будет автоматически активироваться каждый раз в течение 2 минут для получения сигнала подтверждения выполнения команды, отправляемой из связки ключей. Например, если магистраль разблокирует команду магистрали при выключенном режиме безопасности, связка ключей подтвердит выполнение аудиосигналов, после чего перейдет в режим энергосбережения.

Включить режим защиты звукового сигнала

Перед включением режима охраны убедитесь, что зажигание выключено, двери, капот, багажник надежно закрыты, стояночный тормоз включен.Чтобы активировать режим охраны, нажмите кнопку 1 брелка ( кнопка 1 должна быть запрограммирована на включение / выключение режима охраны ).

1 сигнал сирены и 1 вспышка габаритов подтвердят включение режима охраны. Автоматическая блокировка дверных замков сработает, если они подключены к сигнализации. Светодиод будет мигать, показывая, что автомобиль находится под охраной.

На дисплее появится значок, который следует за коротким звуковым сигналом.

Внимание! Если двери, капот, багажник будут плохо закрыты или один из кнопочных выключателей дверей, капота, багажника или стояночного тормоза не включен, то сигнализация предупредит об этом 4 звуковыми сигналами сирены и 4 вспышки габаритов.См. Пункт «Самодиагностика при включенном режиме защиты».

Включение режима бесшумной защиты

Перед включением режима охраны убедитесь, что зажигание выключено, двери, капот, багажник надежно закрыты, стояночный тормоз включен. Чтобы включить бесшумный режим безопасности, установите курсор на значок и нажмите кнопку 2 связки ключей.

1 Вспышка габаритов подтвердит включение режима безопасности. Автоматическая блокировка дверных замков сработает, если они подключены к сигнализации.Светодиод будет мигать, показывая, что автомобиль находится под охраной.

На дисплее отобразится значок и последует 1 короткий звуковой сигнал.

Внимание! Если двери, капот, багажник будут плохо закрыты или один из кнопочных выключателей дверей, капота, багажника или стояночного тормоза не включен, то сигнализация предупредит об этом 4 звуковыми сигналами сирены и 4 вспышки габаритов. См. Пункт «Самодиагностика при включенном режиме защиты».

Включение режима защиты при работающем двигателе

Сигнализация дает возможность включения режима защиты при работающем двигателе.Может понадобиться при кратковременной остановке. Максимальное время, в течение которого двигатель будет работать, определяется номером запрограммированной функции 1.

Режим защиты включается в следующем порядке:

Связка ключей издаст 1 короткий звуковой сигнал. На его дисплее будут отображаться значки, и будет отображаться текущее время.

После автоматической остановки двигателя режим безопасности останется включенным. Зоны возгорания и датчик удара будут взяты под охрану. Светодиодный индикатор будет мигать.

Внимание! При одновременном программировании турбо-режима и режима поддержки двигателя функция БЕЗОПАСНЫЙ двигатель недоступна для режима работы двигателя. При этом условии и сигнализации, указанной в этом разделе, будет выполнять функцию турботаймера. См. Раздел «Больше режима камеры». Турботаймер.

Автоматический режим защиты (программируемая функция)

Если запрограммирована функция автоматического включения режима охраны, то после выключения зажигания и закрытия последней двери следует 1 сигнал сирены и 1 мигание габаритов.Через 10 секунд сигнализация автоматически включит режим безопасности. Подтверждением включения будет 1 сигнал сирены, 1 звук звука и 1 вспышка. Двери замки закрываются. На дисплее брелка отобразятся значки.

Внимание! При неисправности одного из кнопочных выключателей двери автоматического включения охранного режима не произойдет (см. Раздел «Контроль исправности концевых выключателей»).

Если стояночный тормоз не включен, то после автоматического включения режима охраны следуют 4 звуковых сигнала и 4 вспышки.

Аварийный режим защиты без связки ключей

Для включения режима безопасности в экстренных случаях, например, при потере или неработоспособности пульта ДУ, необходимо сделать следующее:

1. Включите зажигание, не заводя двигатель.
2. Нажмите сервисную кнопку 8 раз.
3. Выключите зажигание. Подтверждение последует после 1 сигнала сирены и 1 вспышки измерения.
4. Выйдите из машины на 20 секунд и закройте все двери ключом.Сначала последует 1 сигнал сирены, затем 1 звуковой брелок.

Через 20 секунд после выключения зажигания, независимо от состояния двери, система включит охранный режим. Подтверждение последует за 1 вспышкой размеров. Светодиод будет мигать, показывая, что автомобиль находится под охраной.

Внимание! Если запрограммировано автоматическое включение режима охраны, то после закрытия последней двери сначала следует 1 сигнал сирены, затем 1 звуковой сигнал, затем 1 дополнительный сигнал сирены и 1 выход габаритов.

Если стояночный тормоз не включен, то после включения режима охраны следует 4 звуковых сигнала и 4 вспышки.

Если режим охраны включен в аварийной ситуации (без брелка), то при срабатывании любого из охранных датчиков, только тревоги будут следовать только за сигналами тревоги — 4 сигнала сирены и 4 вспышки габаритов. Затем, если режим безопасности не выключен, через 20 секунд включается Тревога полного цикла.

Задержка срабатывания датчика после включения режима защиты (программируемая функция)

Тревога имеет возможность программировать задержку срабатывания датчиков после включения режима охраны 5,15.30 или 45 секунд.

Данная задержка может понадобиться для обхода дверной зоны в момент плавного включения света кабины автомобиля или для успокоения датчиков удара и объема. При включении режима защиты брелком двигатель мгновенно блокируется. Замки с автоматической блокировкой сработают, если они подключены к сигнализации.

По истечении запрограммированного времени задержки следует 1 вспышка габаритов, после чего зоны концевых выключателей дверей, капота, багажника и датчиков берутся под охрану.Если в этот момент дверная зона все еще оказывается открытой, то последует цикл тревоги. При открытии капота или багажника в момент истечения задержки эти зоны будут временно исключены из схемы безопасности. Предупреждающие сигналы о плохо закрытом капоте или багажнике следуют сразу же при включении режима защиты.

Самодиагностика при включенном режиме защиты

Если при включении режима охраны появляются 4 сигнала сирены и 4 мигания габаритов, это означает, что двери, капот, багажник могут быть плохо закрыты, одна из клавишных кнопок включает двери, капот, багажник или стояночный тормоз не включен.Брелок издаст 4 коротких звуковых сигнала, и на дисплее появится неисправная зона. Эта зона будет временно исключена из охранной цепи. Индикация открытой двери одновременно сопровождается отображением пиктограмм.

Необходимо закрыть двери, капот и багажник, включить стояночный тормоз, и система автоматически возьмет эту зону под охрану. Подтверждение последует коротким звуковым сигналом брелка, изображение неисправной зоны погаснет на дисплее. Для того, чтобы в режиме защиты отображается значок.Необходимо выключить и снова включить режим защиты при нормально закрытых дверях.

Если причину неисправности кнопочных выключателей невозможно устранить на месте, система включит режим охраны, минуя неисправную зону. В случае самопроизвольного устранения неполадок при включенном режиме сигнализация автоматически возьмет эту зону под охрану.

Отключение защиты звуковых сигналов подтверждения

Чтобы выключить охранный режим со звуковыми сигналами, нажмите кнопку брелка 1 ( кнопка 1 должна быть запрограммирована на включение / выключение режима охраны ).

Если в режиме охраны не произошло срабатывания сигнализации, сработал только датчик удара, то 2 сигнала сирены и 2 выброса габаритов подтвердят защиту режима охраны. Автоматическая разблокировка дверных замков и включение света кабины произойдет, если они будут подключены к сигнализации. Блокировка двигателя выключится. Светодиодный индикатор гаснет.

Значок появится на дисплее клавиатуры, и последуют 2 звуковых сигнала.

Внимание! Если при выключении режима охраны следят 4 звуковых сигнала и 4 вспышки размеров, это означает, что датчики безопасности сработали в режиме охраны.См. Пункт «Самодиагностика при выключенном режиме безопасности».

Бесшумный режим защиты

Чтобы выключить режим безопасности без звуковых сигналов подтверждения, установите курсор на значок и нажмите 2 брелка.

2 вспышки габаритов подтвердят защиту охранного режима. Автоматическая разблокировка дверных замков и включение света кабины произойдет, если они будут подключены к сигнализации. Блокировка двигателя выключится. Светодиодный индикатор гаснет.

Значок появится на дисплее клавиатуры, и последуют 2 коротких звуковых сигнала.

Внимание! Если при выключении режима безопасности вы следите за 4 звуковыми сигналами брелка и 4 вспышками размеров, это означает, что датчики безопасности сработали в режиме защиты. См. Пункт «Самодиагностика при выключенном режиме безопасности».

Выключение охранного режима при работающем двигателе

Для выключения режима безопасности при работающем двигателе кратковременно нажмите кнопку с ключевым словом 1. 2 сигнала сирены и 2 вспышки будут подтверждены выключением.Автоматическая разблокировка дверных замков произойдет, если они подключены к сигнализации. Двигатель продолжает работать.

На дисплее появятся значки 2 коротких звуковых сигнала.

Аварийное отключение режима охраны

Для режимов защиты от аварийного отключения, например, при утере или неработоспособности необходим брелок дистанционного управления:

1. Откройте дверь автомобиля, сигнализация включит сигнализацию.
2. Включите зажигание, а не заводной двигатель.
3. За 20 секунд 4 раза нажать сервисную кнопку.
4. Выключите зажигание. Подтверждение последует после 2 сигналов сирены и 2 вспышек габаритов, режим охраны отключится.

Внимание! Если запрограммирована функция автоматического режима охраны, то после выполнения пункта 4 включите зажигание не менее чем на 10 секунд, затем выключите. В противном случае система снова включит режим защиты.

Автоматический возврат в режим защиты при случайном отключении (программируемая функция)

Если в течение 30 секунд после выключения режима охраны дверей ТС, сигнализация автоматически включит режим охраны.Он защищает от случайного выключения режима защиты при нажатии на кнопку брелка, а также, если вы, выключив сигнализацию, измените свое намерение сесть в машину, а включенный режим охраны забудете. Сигнализация сама включит охранный режим.

Если режим безопасности был выключен звуковыми сигналами подтверждения, перевод в охранный режим подтверждается 1 коротким звуковым сигналом и 1 миганием размеров. На дисплее связки ключей будут отображаться значки, и. Последует 1 короткий звуковой сигнал.

Если режим защиты был выключен бесшумно, переход в режим безопасности подтверждается только 1 миганием размеров. На дисплее появится значок, за которым последует 1 короткий звуковой сигнал.

Автоматическая блокировка дверных замков сработает, если они подключены к сигнализации. Двигатель будет заблокирован. Светодиод будет мигать, показывая, что автомобиль находится под охраной.

Самодиагностика при выключении режима охраны

Если срабатывания сигнализации в режиме охраны возникли в результате срабатывания зоны дверей, капота, багажника, включите зажигание или выключите ручной тормоз, а тревога не прерывалась с брелка, то при выключении режима безопасности 4 звуковых сигнала следуют за 4 звуковыми сигналами и 4 вспышками.На дисплее будут отображаться значки, соответствующие причинам срабатывания сигнализации.

Если тревога была прервана брелком, то при выключении режима безопасности последуют только 2 звуковых сигнала и 2 вспышки габаритов. В этом случае на дисплее не последует индикация указания причин срабатывания сигнализации.

Защитные функции

Сигнализация

Если в охранном режиме произойдет срабатывание какого-либо из охранных датчиков, это вызовет его автоматическое включение. Тревоги: звуковые сигналы сирены, мигание габаритных огней и включение салонного света; Двигатель будет заблокирован.Брелок будет подавать звуковые сигналы, а на дисплее отображается причина срабатывания будильника. Во время звучания сигнальных сирен на дисплее будет мигать значок; Пока габариты мигают, на дисплее будут мигать фары автомобиля.

Сигналы тревоги подаются циклически. Продолжительность одного цикла сигнализации и максимально возможное количество циклов для различных причин сигнализации указаны в таблице.

Если после окончания цикла сигнализации причина срабатывания сигнализации не устранена (например, двери остались открытыми), то соответствующая охранная зона временно исключается из охранной цепи до тех пор, пока не будет выявлена ​​причина срабатывания триггера. (перед закрытием дверей), но на дисплее брелок продолжается.

Причинное беспокойство	Значок на дисплее	Продолжительность одного цикла сигнализации	Макс, количество циклов при постоянно срабатывающем датчике	Макс, количество циклов с периодически срабатывающим датчиком
1 Уровень датчика ремня		3 мигающих сигнала	8 подряд	8 подряд
2 Уровень датчика пуска		20 сек.звук 20 сек. сиять	8 подряд	8 подряд
Двери		30 сек. звук 35 секунд. сиять	1	3
Вытяжка		30 сек. звук 35 секунд. сиять	1	3
Багажник.		30 сек. звук 35 секунд. сиять	1	3
Зажигание		30 сек.звук 35 секунд. сиять	4 подряд	3
Стояночный тормоз		30 сек. звук 35 секунд. сиять	1	3

Примечание. Если произошло прерывание сигналов тревоги с помощью связки ключей, то количество циклов сигналов тревоги с периодически срабатывающим датчиком начинается снова.

Если нет тихого режима охраны, то при срабатывании сигнала тревоги тревоги не последуют.

Прервать тревогу

Если вы хотите прервать тревогу, не выключая режим безопасности, например, вы проверили работу датчиков, нажмите кнопку 1 связки ключей. В этом случае сигнализация останется в режиме охраны.

Если на момент прерывания сигнализации причина срабатывания сигнализации была устранена, то звуковые сигналы и индикация на дисплее брелка прекратятся.

Если во время срабатывания сигнализации о прерывании причина срабатывания сигнализации не будет устранена, то на дисплее отобразится соответствующий значок.Охранная зона будет временно исключена из охранной цепи. Значок на дисплее погаснет только после устранения причины срабатывания, 1 короткий звуковой сигнал для подтверждения.

Для прерывания только сигналов тревоги нажмите кнопку 3 связки ключей. В то же время сигналы тревоги и отображение на связке ключей дисплея будут продолжаться.

Дистанционная сигнализация (функция паники)

Для включения режима «паника» при выключенном зажигании нажмите и удерживайте кнопки брелка 1 и 2 в течение 3 секунд.

3 звуковых сигнала сопровождаются сиренами и 3 вспышками габаритов. Брелок издаст звуковой сигнал.

Если режим охраны был предварительно выключен, то при включении режима «Паника» замки дверей запираются. После выключения режима «Паника» автоматически включается режим безопасности. В этом случае индикация на дисплее не отображается.

Режим Anti-Frame, включенный в связку ключей

Чтобы включить режим защиты от меток, переместите курсор на значок с помощью кнопки 3 связки ключей и, когда двигатель работает (зажигание включено), нажмите кнопку с двумя ключевыми словами.

Сигнализация сначала включает 30-секундные сигнальные лампы, затем включаются звуковая и световая сигнализация, а также звуковые сигналы. Замки дверей закроются, и двигатель заблокируется.

На дисплее брелка будет мигать значок

Режим Anti-Frame со специальной кнопкой

При работающем двигателе нажмите специальную кнопку, чтобы включить режим защиты от меток. Размеры будут мигать в течение 30 секунд, затем сработают 30-секундные аварийные и звуковые сигналы, двигатель (цепь стартера) заблокируется.На дисплее брелка замигает значок

Для отключения режима защиты от меток в первые 30 секунд нажмите и удерживайте специальную кнопку, пока не появятся 3 сигнала сирены или мелодичный брелок. Световые сигналы прекратятся.

Чтобы выключить режим защиты от наклеек через 30 секунд, установите курсор на значок и при последовательном выключении зажигания с интервалом 3-5 секунд нажмите кнопку брелка 2, затем кнопку брелка 1. Сигнализация отключится, двигатель будет разблокирован. Отображение на дисплее связки ключей прекратится.

Режим иммобилайзера (программируемая функция)

Если режим иммобилайзера запрограммирован, двигатель будет автоматически блокироваться через 30 секунд после каждого выключения зажигания, независимо от того, включен ли режим безопасности или нет. В режиме иммобилайзера светодиодный индикатор горит постоянно.

Для выключения режима иммобилайзера нажмите кнопку 1 брелка. Следите за 2 вспышками размеров и 2 гудками брелка. Светодиодный индикатор гаснет.

Примечание. Если запрограммирована функция турботаймера, режим иммобилайзера не включается.

Замок двигателя

Надежная блокировка двигателя сохраняется в течение всего периода защиты. Попытки угонщиков завести двигатель, несмотря на сигнализацию, будут бесполезны. Даже при обнаружении центрального блока сигнализации и его отключение от кабельных разъемов останется заблокированным.

Защита сигнала от отключения электроэнергии

Любая попытка угонщиков отключить режим безопасности путем временного отключения электроэнергии будет безуспешной.Когда питание отключается, например, при сбросе клеммы аккумулятора, сигнал тревоги запоминается. При восстановлении питания сигнализация снова окажется в том же режиме (см. Таблицу состояний ниже), брелок издаст мелодичный звуковой сигнал.

Если к системе подключена сирена с автономным питанием, то при выводе батареи сирены включается сигнализация.

Сервисные функции

Дистанционное отключение датчика удара

В аварийной сигнализации возможно удаленное отключение / включение датчика удара по уровням неограниченное количество раз в течение одного цикла защиты.

Если необходимо отключить только предварительный уровень датчика удара, установите курсор на иконку, нажмите кнопку 2 один раз. Дополнительно на дисплее отобразится значок, отобразятся 2 сигнала сирены и брелок с мелодическим сигналом. Первый уровень датчика будет отключен. Если вам нужно отключить оба уровня датчика удара, установите курсор на значок и щелкните ключевое слово 2 во второй раз. На дисплее брелка отображается значок

Автоматическое управление центральным замком с ключа зажигания (программируемая функция)

По вашему желанию в функцию управления автоматическим замком дверей можно ввести при включении и выключении зажигания.Если эта функция включена, то при выключении зажигания замки дверей автоматически откроются.

Можно запрограммировать 3 варианта управления замком при включении зажигания:

1. замки не закрыты;
2. блокируется через 10 секунд после включения зажигания;
3. заблокирован через 30 секунд после включения зажигания.

Внимание! Если одна из дверей открыта в момент включения зажигания или после включения зажигания в течение 10 или 30 секунд, запирание замков дверей не произойдет.

Режим поиска автомобиля

Для поиска автомобиля на стоянке в темное время суток Нажмите одновременно кнопки 1 и 2 брелка.

Если до этого включается или выключается режим охраны со звуковыми сигналами подтверждения, следуют 6 сигналов сирены и 6 вспышек габаритов. Если включить или выключить режим защиты бесшумно, последуют только 6 вспышек размеров.

В обоих случаях раздастся брелок с мелодическим сигналом.

Звонок из машины

Для подачи сигнала вызова с автомобиля на брелок сигнализации нажмите кнопку, расположенную на корпусе модуля приемопередатчика.Далее следуют 6 вспышек размеров (2 серии по 3 вспышки). Значок появляется на дисплее клавиатуры, и включаются 20-секундные звуковые сигналы вызова. Для прерывания сигналов и отображения на дисплее нажмите кнопку 3 брелка.

Режим турботаймера (программируемая функция)

Для машин с турбонаддувом предусмотрен специальный режим турботаймера, позволяющий сохранить работу двигателя после выключения зажигания ключом в течение некоторого времени, необходимого для полной остановки турбины.Благодаря такому алгоритму сохраняется ресурс подшипников скольжения турбины.

Длительность турботаймера программируется 1, 3 или 6 минут. Если во время работы турбо режима, сопровождаемого включением светодиодного индикатора, будет включен режим защиты с блокировкой запорных замков, то система отключит входы зажигания и датчик удара во время турботаймера. Блокировки двигателя не произойдет. Двигатель будет остановлен автоматически, а зоны возгорания и датчик удара будут защищены только после выключения режима турботаймера.Светодиод начнет медленно мигать.

Внимание.

Контрольные реле срока службы

В сигнализации есть возможность контролировать исправность концевых выключателей дверей, капота и багажника при выключенном режиме охраны. Открытие дверей, капота и багажника при включении зажигания должно сопровождаться миганием светодиодного индикатора. Если светодиод не загорается при размыкании, значит неисправен соответствующий концевой выключатель.

Контроль за состоянием автомобиля и температурой в салоне

Установите курсор на иконку и нажмите 2 брелка.Последуют 3 вспышки вспышки. На дисплее отобразится температура в салоне автомобиля и состояние режима охраны сигнализации, прозвучит мелодичный сигнал.

Примечание. Температура, отображаемая на дисплее брелка, может отличаться от реальной температуры в салоне, так как это зависит от места установки в автомобиле модуля приемопередатчика (например, когда модуль находится на солнце, значение температуры индикатора будет будь более реальным).

Сервисный режим Valet.

Для временного отключения противоугонных и охранных функций автосигнализации, например, при передаче автомобиля на СТО для профилактических или ремонтных работ Рекомендуется включить сервисный режим Valet.

Перед включением режима VALET убедитесь, что ранее запрограммированные режимы турботаймера и иммобилайзера выключены. В противном случае войдите в функцию программирования функций и параметров сигнализации и переключите указанные режимы в состояние — отключено.

Чтобы включить сервисный режим, установите курсор на иконку 2 и нажмите брелок. Подтверждение последует за 4 сигналами сирены, 4 вспышками размеров и звуком мелодичного сигнала. На дисплее появляется мигающий значок, когда функция Valet включена, продолжает действовать только функция дистанционного управления запиранием и отпиранием дверных замков и управление дополнительным каналом № 1.

Для выключения сервисного режима установите курсор на иконку, нажмите кнопку 2 брелка.keychain Подтверждение последует за 3 сигналами сирены, 3 вспышками измерений и мелодическим сигналом связки ключей. Иконка гаснет. При необходимости заново запрограммировать отключенные режимы турботаймера и иммобилайзера.

Управление дополнительным каналом № 1 (удаленный пролив ствола)

Канал номер 1 (желто-черный провод) Может быть активирован независимо от системы системы и использоваться для удаленного пролива ствола. Если канал активирован при включенном режиме охраны, то зоны багажника и датчик удара временно отключаются.

Есть два варианта включения дополнительного канала №1:

Вариант 1 — Нажмите и удерживайте кнопку 2 связки ключей в течение 3 секунд.

Вариант 2. — С помощью кнопки связки ключей 3 установите курсор на значок и нажмите кнопку связки ключей 2.

Подтверждение последует после 3 вспышек размеров и 3 звуковых сигналов брелка.

Когда режим безопасности выключен, на дисплее появляется мигающее изображение.открытый багажник.

При включенном режиме защиты на дисплее брелка будут появляться мигающие изображения открытого багажника и отключенного датчика удара

На выходе канала будет отрицательный импульс длительностью 1 сек — ствол откроется. Если при активации канала багажник не открывается, то за показаниями открытого багажника и отключенного датчика удара на дисплее брелка не последует.

Если в момент закрытия багажника сигнализация будет в режиме охраны, то зоны багажника и датчик удара снова будут взяты под охрану через 5 секунд.При подтверждении прозвучит 1 сигнал сирены и 1 звуковой сигнал. Мигающие значки уличного багажника и датчик удара исчезнут.

Advanced Channel Management 2 (Программируемая функция)

Дополнительный канал номер 2 (желто-красный провод) может быть активирован независимо от состояния режима защиты на 0,8, 10, 30 секунд или до отключения брелком. Продолжительность выходного сигнала программируется при настройке системы (Функция 4). Канал может использоваться для удаленного управления дополнительным оборудованием автомобиля.

«Starline A9»: программирование брелка. Автосигнализация «Starline A9»: инструкция по эксплуатации

Сигнализация Starline A9 пользуется большой популярностью у водителей различных автомобилей. В комплект поставки системы входит подробная инструкция. Он позволяет подключить и настроить сигнализацию. В руководстве также описаны принципы работы с системой. Изучив отзывы пользователей и положения инструкции, вы сможете выделить основные принципы работы со «Starline A9».Программировать брелок будет несложной задачей. Советы опытных автолюбителей помогут быстро настроить. Это даст вам возможность использовать все возможности. Аварийный сигнал можно настроить для работы в режиме автозапуска или без него. Также настраивается функция блокировки.

Обзор

«Старлайн А9», инструкцию по эксплуатации которого необходимо изучить перед началом установки системы и программирования брелока, представляет собой сигнализацию с дистанционным запуском двигателя.Имеет канал двусторонней радиосвязи. Его дальность действия по бездорожью — 600 м. В режиме пейджера этот показатель удваивается.

Радиокодирование динамическое. Выбор команд управления осуществляется по принципу курсора. Каждая команда управляется отдельной кнопкой. Он выделен на дисплее брелока. Система предоставляет звуковые и вибрационные оповещения.

Помимо основных данных о состоянии автомобиля, брелок показывает пользователю время, температуру в салоне, а также будильник.

Представленная система может быть установлена ​​на автомобили с дизельным, бензиновым или турбированным двигателем. Коробка передач может быть автоматической или ручной.

Правила техники безопасности

При использовании функций дистанционного или автоматического запуска двигателя, управления компонентами машины необходимо соблюдать меры безопасности при использовании системы Starline A9. Они четко указаны в инструкции по эксплуатации.

Важно припарковать машину на хорошо видном месте. В этом случае его необходимо поставить на стояночный тормоз.Рычаг автоматической коробки передач должен находиться в положении ПАРКОВКА, а механическая коробка передач — в нейтральном положении.

Не запускайте двигатель, если водитель не находится в салоне автомобиля, если кто-то находится впереди или позади автомобиля. Брелок нельзя передавать детям или лицам, не умеющим пользоваться данным устройством. Машина должна быть в хорошем рабочем состоянии и иметь достаточный запас всех расходных материалов и топлива в своей системе.

Управляющий брелок

Назначенные функции сигнализации выполняются автоматически или с помощью сигналов брелока.Некоторые из них можно изменить. Порядок действий прописан в инструкции к системе Starline A9. Программирование брелока простое. Для этого на устройстве есть три кнопки. Информация отображается на жидкокристаллическом дисплее.

Автомобилем можно управлять с помощью одного или нескольких брелков. Если вы потеряете основной блок с экраном, вы можете использовать запасной пульт. Это брелок с кнопками, не имеющий функции предоставления информации пользователю. С его помощью можно управлять практически всеми функциями системы.

Если автовладельцы используют несколько брелоков с дисплеем, то вся информация о состоянии систем автомобиля и сигнализации будет отображаться на экране устройства, с которого была отправлена ​​команда.

Назначение кнопок

Настройка брелока Starline A9 с жидкокристаллическим дисплеем осуществляется с помощью трех кнопок на корпусе. Их комбинации позволяют управлять функциями системы.

Кнопка Я могу активировать команду программирования, быстро нажав ее один раз.Удерживая ее в течение 3 секунд, водитель дистанционно запускает или останавливает двигатель. Пользователь может поставить охранный режим на охрану. Для этого при работающем двигателе я тоже держу эту кнопку 3 секунды.

Кнопка II при кратковременном нажатии устанавливает положение курсора на экране. Если подержать 3 секунды, откроется багажник.

Кнопка III также позволяет управлять положением курсора коротким нажатием. Он прерывает предупреждающие сигналы брелока. Для этого держите ее нажатой 0,5 секунды.Для включения или выключения режима настройки часов, будильника, энергосбережения эту кнопку удерживают 3 секунды. Удерживая ее в течение 6 секунд, можно войти в режим программирования кнопки I.

Картинки на дисплее

Всю информацию о состоянии автомобиля и самой сигнализации можно просмотреть на дисплее системы Starline A9. Значки на связке ключей помогут вам ориентироваться в режимах настройки и управления. В инструкции четко указано, какое изображение соответствует той или иной функции.

Индикация команд и режимов выделяется внизу экрана. Вы можете перечислить его слева направо для обзора функций устройства. Чтобы полностью понять предназначение каждого из них, нужно внимательно изучить инструкцию.

Первое изображение слева соответствует режиму защиты от разбойных нападений. Если он отображается на дисплее, эта команда активна. Далее идет функция дополнительного канала 3. Двигаясь вправо, по индикатору температуры можно увидеть режим автозапуска мотора.Далее идет функция ежедневного автозапуска или включения двигателя по сигналу тревоги. За этой картинкой следует дистанционный запуск или остановка двигателя.

Далее следуют режимы бесшумной защиты. В этом случае подтверждения звуковыми сигналами не работают. Следующий рисунок соответствует функции безопасности со звуковым сигналом. Далее следует отключение на расстоянии датчика удара.

Чуть правее — изображение сервисного режима Valet. За ним следует изображение, показывающее состояние систем автомобиля и индикаторы температуры в салоне.Далее идет дополнительный канал 2. Дистанционное открытие багажника завершает цепочку картинок.

Кнопка I

Кнопка I на основном брелке программируется пользователем. Это можно делать неограниченное количество раз. Чаще всего его используют для отключения или включения режима безопасности в системе Starline A9. Программировать новый брелок очень просто.

Нажмите III для перемещения курсора по экрану. При выборе нужного режима, например, постановка на охрану или любой другой, движение останавливается.Нажмите кнопку III на 6 секунд. Сначала прозвучат два сигнала. Затем еще 3. Затем нажимается кнопка I, чтобы активировать выбранную функцию.

После такого программирования короткое нажатие кнопки I включит ранее выбранный режим. Чтобы установить для него новую функцию, повторите описанную выше операцию.

Кнопка II

Вы также можете назначить функцию кнопке II. Несколько раз быстро нажмите кнопку III. Курсор будет двигаться по часовой стрелке. Если вы остановитесь на 1-2 секунды и продолжите движение, он будет двигаться против часовой стрелки.

Вышеупомянутые изображения будут выбираться одно за другим. Когда курсор достигает желаемой программы, движение с помощью кнопки III прекращается. Чтобы выполнить выбранную программу, пользователь нажимает кнопку II.

Через 10 секунд после нажатия любой кнопки курсор вернется в исходное состояние ПРОВЕРКА. Эта команда контролирует состояние автомобиля и температуру в его салоне. Это не меняет состояние тревоги. Зная это, у пользователя не возникнет вопроса, как посмотреть температуру на брелке Starline A9.Во время работы именно эта команда наиболее востребована.

Настройка часов

Приступая к работе с системой, необходимо научиться устанавливать время на брелке Starline A9. Вам нужно удерживать кнопку III, пока не появятся два звуковых сигнала. Часы на дисплее будут мигать.

Для увеличения цифрового значения часов, минут необходимо нажать кнопку I, а для уменьшения — кнопку II. Переход с часов на минуты осуществляется кратковременным нажатием кнопки III.

После завершения настроек нужно выйти из режима настройки часов. Для этого зажмите кнопку III до появления одного звукового сигнала. По инструкции производителя можно выставить показания будильника или таймера.

Запись кодов

Драйвер может самостоятельно вводить коды Starline A9 в системную память. Брелок запрограммирован в снятом с охраны режиме. Вы можете привязать до 4 пультов. Это необходимо сделать, если сигнализация по каким-то причинам не видит сигнал брелока или машина куплена с уже установленной системой.

Для входа в режим программирования необходимо включить зажигание. Сервисную кнопку Valet удерживают до появления четырех звуковых сигналов.

Сначала настройте основную связку ключей. На нем зажаты кнопки I и II. Для дополнительных пультов без дисплея нажмите и удерживайте кнопки III и IV. После успешной записи первого брелока прозвучит один сигнал сирены.

Такая же процедура выполняется для всех брелоков. Интервал между записями не должен превышать 5 секунд. В противном случае режим программирования завершится автоматически.Далее нужно выключить зажигание. Успешность операции подтвердят 5 вспышек габаритных огней автомобиля.

Запуск двигателя

Многих водителей интересует, как завести машину с брелка. При подключении сигнализации Starline A9 предполагает программирование типа коробки передач. Если вручную, при установке проволочная петля обрезается (как указано в инструкции). Если на автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, этот элемент сохраняется.

Также устанавливается тип двигателя.Есть две возможности для дистанционного запуска двигателя. В первом случае нужно навести курсор на соответствующий значок на экране дисплея. Затем нужно нажать кнопку II. Или кнопку I просто удерживают в течение 3 секунд.

При первой попытке пуска прозвучат 3 звуковых сигнала сирены и 3 мигания габаритных огней. Брелок издаст мелодичный сигнал. Значок на дисплее будет гореть постоянно. Время прогрева двигателя можно установить.

Сброс настроек

Иногда водителю может потребоваться информация о том, как сбросить настройки брелока Starline A9.Действия выполняются в определенной последовательности. Сначала включается зажигание. Затем 10 раз нажимают сервисную кнопку Valet. После этого пользователь выключает зажигание. В режим сброса входит, если после этих манипуляций прозвучит 10 звуковых сигналов сирены.

Сервисную кнопку необходимо нажать еще раз. После этого прозвучит еще один сигнал сирены. Водитель нажимает кнопку I на основном брелоке. Раздастся короткий звуковой сигнал. Это означает, что сброс выполнен. Система автоматически выйдет из режима настройки через 1 секунду.габаритные огни мигают 5 раз. Брелок издаст мелодичный сигнал.

Учитывая особенности автосигнализации Starline A9, программировать брелок легко и просто. Перед тем, как приступить к работе с оборудованием, необходимо ознакомиться с инструкцией производителя. Это позволит вам полностью использовать встроенные функции. При необходимости можно вернуть систему к заводским настройкам. Управление брелоком позволит комфортно и полноценно пользоваться охранной системой автомобиля.

Что за кнопка от панели сигнализации кобра.Как запрограммировать брелок автосигнализации, подключить брелок к машине? Запись привязки брелока к будке Что такое программирование брелока и как это делается

Владельцу автомобиля с охранной системой Starline может потребоваться привязать брелок к сигнализации. разные причины потеря брелка. Процедура программирования брелка Starline довольно проста, но требует внимания пользователя и знания ряда тонкостей прошивки.

[Скрыть]

Когда нужно перепрограммировать брелок?

Ситуациями, помимо потери брелка, вынуждающей владельца перепрошить пульт, могут быть:

• повреждение брелка, входящего в комплект поставки;
• необходимость использования дополнительных консолей в организации или членах семьи;
• покупка подержанного автомобиля с неполным комплектом пультов управления;
• регулярные отказы одного из стандартных пультов дистанционного управления, например, система не настроена на автозапуск, что может быть вызвано производственным браком.

Проверка исправности брелка

При выходе из строя пульта ДУ необходимо выяснить, какое устройство неисправно. Сигнализация может не выключаться или включаться как из-за поломки пульта ДУ, так и из-за выхода из строя компонентов, расположенных на автомобиле. Вы можете использовать запасное устройство для проверки функций коммуникатора. Если система работает по сигналам от дополнительного устройства, то брелок поврежден. Когда сигнальное устройство не имеет связи с дополнительными консолями, проблема заключается в основном блоке системы или модуле приемопередатчика.

Чтобы проверить брелок, можно сделать следующее:

1. Осмотрите устройство на предмет трещин.
2. Извлеките аккумулятор и замените его новым.
3. Перед установкой элемента проверьте состояние контактов в пульте дистанционного управления. Если на поверхности есть налет ржавчины, оксидов или электролита от аккумулятора, то вам нужно будет разобрать пульт и очистить элементы. После этого можно вставить свежий аккумулятор и проверить работу устройства.
4. Если пульт не работает, то причину следует искать в поврежденных элементах на печатной плате. Во время работы могут отрываться контактные дорожки, выходить из строя кнопки (частая проблема пультов Starline), перегорать элементы. Брелок придется вернуть в мастерскую для ремонта или новый.

Инструкция по записи кодов брелоков в память сигнализации

Перед программированием брелока Starline необходимо обратить внимание, что маркировка на новом пульте установленной охранной сигнализации совпадает с обозначением модели на старом.Если собственник не может самостоятельно определить тип системы, то рекомендуется обратиться в специализированный сервис.

При записи новых передатчиков тревог Starline необходимо повторно ввести старые, так как они автоматически удаляются.

Для записи брелоков охранных комплексов Starline используется служебная кнопка, скрытно установленная в салоне. Процедура программирования на некоторых моделях сигнализаций Starline отличается.

Starline A4 / A2 / A1

Коды брелока вводятся следующим образом:

1. Отключить защиту.
2. При неактивном зажигании семь раз нажать сервисную кнопку.
3. Подключите зажигание. О готовности к записи система сообщит семикратной световой индикацией и сиреной.
4. Нажмите одновременно на клавиши k-I и K-II. Удерживайте их, пока система не издаст одиночный короткий звуковой сигнал.
5. Остальные приставки прописываются аналогично. Каждая запись подтверждается звуковыми сигналами, а количество сигналов соответствует номеру брелока в памяти.
6. После записи последнего пульта выключите зажигание. Если система не получает информационный сигнал от брелока в течение десяти секунд, то она выходит из меню программирования в автоматическом режиме. Выход подтвержден срабатыванием аварийки пять раз.

Starline B6 / B9

Для системы B6 / B9 процедура записи пультов такая же, за исключением одного момента — интервал между занесением пультов в память не должен превышать пяти секунд.Сигнализация модели Starline B6 может быть опционально оснащена цифровыми радиореле, в этом случае переход в режим настройки сигнализируется длинным звуковым сигналом (точка 2).

Starline B6 / B9 Dialog

Автосигнализация B6 / B9 Dialog с возможностью управления по CAN-шине имеет память на четыре пульта ДУ. Для записи нужно одновременно нажать кнопки K-I и K-II.

Starline Twage С4 / С6 / C9

Сигнализации Starline Twage C4 / C6 / C9 оснащены опцией сокращенной памяти, которая позволяет запомнить только два брелока.В остальном процедура записи аналогична системе B9. В системе нет возможности установить реле.

Starline A61 / A91 и B61 / B91

В системах A61 / A91 и B61 / B91 используется основной брелок с тремя кнопками и дополнительный с двумя клавишами:

1. После семи нажатий он требуется для активации цепи зажигания. После этого прозвучит серия из семи звуковых сигналов сирены.
2. Нажмите кнопки K-II, K-III и K-I, K-II на дополнительном брелоке на основном.Удерживайте до получения подтверждения, которым будет одиночный сигнал сирены и встроенный зуммер в брелок.
3. Повторите процедуру для остальных пультов ДУ. Всего в память можно записать четыре пульта ДУ. Временной интервал между записями не должен превышать пяти секунд.
4. Выключите зажигание, автомобиль выдаст пять миганий аварийными или габаритными огнями, что является признаком окончания программирования.

Программирование других моделей

Это руководство подходит для моделей:

Программирование выглядит так:

1. После семи нажатий кнопки Valet необходимо активировать цепь зажигания.После этого прозвучит серия из семи звуковых сигналов сирены.
2. Нажмите кнопки K-I и K-II на брелоке и удерживайте до получения подтверждения, которое будет представлять собой одиночный сигнал сирены и встроенный зуммер.
3. Повторите процедуру для остальных пультов ДУ. Временной интервал между записями не должен превышать пяти секунд. Система A94 предоставляет пользователю увеличенный до 15 секунд интервал между записью двух пультов. Всего прописано четыре брелка.
4. Выключите зажигание, автомобиль выдаст три вспышки аварийного света или габаритных огней, что свидетельствует об окончании программирования.

Starline с реле R2

Для системы E90 можно использовать кодовое реле модели R2, которое необходимо повторно прошить:

1. Войдите в режим настройки системы и проверьте режим работы блокировки аварийной сигнализации.
2. Проверить выбор соответствующего режима работы реле (с помощью шлейфа на контактах).
3. Подсоедините черный изолированный провод питания реле к панелям кузова автомобиля. На проводе есть маркировка GND (земля).
4. Зажигание выключено, нажмите кнопку Valet семь раз.
5. Включите зажигание и получите сигналы подтверждения с сиреной (семь раз).
6. После этого у владельца есть пять секунд на то, чтобы подключить черный провод питания реле, помеченный +12 В, к цепи зажигания. Если реле успешно записано в память, прозвучит длинный звуковой сигнал. Если в системе есть второе реле, то оно таким же образом сохраняется в памяти.Подтверждением станут два длинных сигнала. Тройной длинный звуковой сигнал указывает на то, что реле уже сохранено в памяти блока управления сигнализацией.
7. Выключить зажигание.
8. Отключить питание блока управления сигнализацией на 10 секунд.

Реле типа R2 может быть установлено в других охранных системах Starline, поэтому при прошивке пультов убедитесь, что устройство присутствует или нет. Процедура программирования реле в память может отличаться.

Для перепрошивки кодового реле R2 в память блока A63 / A94 / D94:

1. Подключить и отключить зажигание семь раз подряд.
2. После последнего выключения семь раз нажать сервисную кнопку.
3. Включить цепь зажигания сразу после седьмого нажатия.
4. Подождите, пока сирена сработает семь раз. Через время будет проведена тройная отработка лампами аварийки, и включится мелодия на брелке.
5. Выключить зажигание. Реле написано и должно работать.

Фотогалерея

Брелоки A62 и аналогичные модели Кнопки на основном связке ключей и дополнительных моделях A61 / A91 и B61 / B91

Для моделей A6, A8, A9

Пошаговая процедура перепрограммирования пультов дистанционного управления для A6 система:

1. Подключить цепи зажигания.
2. Утопите установочный ключ шесть раз.
3. Дождитесь четырехкратного сигнала сирены, подтверждающего вход в режим записи.
4. Дальнейшие действия зависят от типа пульта дистанционного управления. Устройство с дисплеем регистрируется одновременным нажатием кнопок 1 и 2. Клавиши удерживаются до звукового сигнала сирены. Чтобы запрограммировать дополнительный пульт (без экрана), вам нужно будет утопить кнопки 3 и 4, которые удерживаются до звукового сигнала. Количество звуковых сигналов указывает номер брелока в памяти сигнализации. Можно запомнить до четырех пультов дистанционного управления.
5. Повторите предыдущий шаг для каждой связки ключей.Интервал между запоминанием не должен превышать шести секунд. Если время превышено, система выйдет из режима программирования и выдаст пятикратный предупредительный световой сигнал.
6. Отсоединить цепи зажигания.

Главная и вспомогательная панель управления системы A6 / A8 / A9

Для программирования брелоков на сигнализацию A8 или A9 необходимо:

1. Нажать кнопку сервисного режима при включенном зажигании. Ключ удерживается до тех пор, пока не начнет пищать сирена. Всего раздается четыре звуковых сигнала.
2. Пульты записаны по аналогии с системой А6.
3. Если в течение пяти секунд нет сигнала от пульта ДУ, произойдет автоматический выход из режима записи с пятикратным миганием внешней световой сигнализации.

Для моделей V7, V62, V63

Чтобы запрограммировать брелок в охранном комплексе V7, предназначенном для автомобилей, необходимо:

1. Подключить и отключить цепь зажигания три раза подряд. Если процедура прошла успешно, контрольный светодиод загорится на три секунды.
2. После отключения диода у владельца есть пять секунд, чтобы запустить дополнительный цикл из пяти включений и отключений зажигания. Зажигание должно оставаться включенным. Правильность процедуры подтверждается пятикратным звуковым сигналом. После этого можно начинать запись брелоков.
3. Пульт дистанционного управления необходимо зарегистрировать одновременным нажатием кнопок 1 и 2. Успешность процедуры подтверждается одиночным звуковым сигналом сирены.
4. Повторите предыдущий пункт для всех пультов дистанционного управления.Каждому номеру брелока в памяти соответствует одинаковое количество сигналов сирены. Всего можно запрограммировать четыре коммуникатора.
5. Выключите зажигание, после чего мотоцикл пять раз мигнет как аварийный свет.

Комплекс брелоков V7 / V62 / V63

Для диалоговой системы V62 или V63 процедура прошивки идентична, за исключением нескольких нюансов:

• После записи брелока в память раздается одиночный звуковой сигнал. сирена и одиночный сигнал зуммером в ПДУ;
• при записи последующих устройств количество звуковых сигналов соответствует номеру пульта дистанционного управления в памяти;
• после выключения зажигания и выхода из режима настройки выдается тройная световая индикация;
• при записи пультов без дисплея применяется нажатие тех же кнопок — K-I и K-II.

Распространенные ошибки при программировании пультов сигнализации

Несмотря на простоту работы, некоторые пользователи испытывают трудности при прописывании брелоков, которые связаны с рядом ошибок:

• ошибочное нажатие кнопок, часто встречается на будильниках с различными комбинации клавиш при программировании;
• владельцы забывают перерегистрировать старые брелки в памяти;
• неправильная процедура входа в режим программирования;
• длительный интервал времени между записью двух пультов дистанционного управления;
• пытается записать третий брелок в систему, оборудованную памятью для двух пультов.

Чтобы избежать этих проблем, изучите инструкцию по эксплуатации системы охранной сигнализации Starline.

Радиопередатчик, также известный как брелок, является основным устройством управления сигнализацией. Сигнал от него поступает на блок управления в автомобиле и представляет собой уникальный код. Таким образом, из тысяч комбинаций система реагирует только на правильную. Как перепрограммировать брелок сигнализации для создания нового кода, подскажет наша инструкция.

Зачем перепрограммировать?

Если вы покупаете новую машину и устанавливаете новую сигнализацию, возможно, вам не потребуется дополнительно сбрасывать код (если нет разногласий в семье).

Более проблемный случай — когда вы покупаете подержанный автомобиль и на нем уже стоит сигнализация. Бывший хозяин торжественно вручает вам одну-две цепочки для ключей и машет рукой. И где гарантия, что у него не завалялось еще парочка пультов и никто ночью не придет обезвредить вашу машину и спокойно на ней не уехать? Ведь в базовом наборе брелков их могло быть целых четыре! Случаи бывают разные, поэтому лучшим решением будет перепрограммировать брелок сигнализации. После этого все «сомнительные» пульты полностью теряют мощность.

Главное правило: каждая модель сигнализации имеет свой пульт дистанционного управления и его нельзя использовать для другой модели. И еще: если у вас в комплекте было несколько пультов, их тоже нужно будет запрограммировать, и все сразу, иначе они не будут работать с блоком управления.

Как правило, привязка брелока к сигнализации для большинства систем отличается. трудная задача, но могут возникнуть трудности.

У каждого производителя и модели есть свои инструкции для брелка, а также пошаговые инструкции по его программированию.Но все они начинаются с использования кнопки Valet или Overread. Где она находится? Если вы не первый владелец автомобиля и ничего не знаете о его местонахождении, приступаем к поиску.

Это выключатель и обычно устанавливается в укромном месте, но с возможностью доступа. Самая распространенная позиция — это внутренний блок предохранителей. В иномарках он обычно находится под панелью с надписью «Предохранитель». Снимите крышку и осмотрите блок на предмет пуговицы. Если его нет, изучаем все места под приборной панелью, рулевой колонкой, проверяя все съемные заглушки и карманы.Внимательно осматриваем бардачок. Если ничего не обнаружено, возможно, он вообще не установлен или находится рядом с блоком управления сигнализацией, до которого без помощи специалиста добраться очень сложно. Если он не предусмотрен системой, то его роль будет выполнять замок зажигания.

Итак, первым делом переводим сигнализацию в сервисный режим (Valet mode). Он позволяет обслуживать автосигнализацию, принудительно выключать ее, программировать новые функции и подключать брелоки.Для перехода в этот режим используется специальная комбинация нажатия кнопки, она же защитный код. Это сделано для предотвращения несанкционированного доступа к управлению. Если код был активирован один раз, до тех пор, пока он не будет введен правильно, программирование будильника будет невозможно. В инструкции обычно указывается заводской код и, если он не был изменен намеренно, то это упрощает задачу. Если не подходит, нужно обращаться в сервис.

Допустим, появился код. Далее программируем каждый брелок по очереди, их может быть не больше четырех.В качестве справочного материала взяты выдержки из инструкций наиболее распространенных моделей пяти производителей: Tomahawk, Cenmax и Scer-Khan Magicar 5.

Для удобства мы присвоили номер каждой кнопке на пульте дистанционного управления. Кнопка активации безопасности — «1»; снятие с охраны — «2»; программируемый канал ch3 — «3»; канал ч4 — «4»; кнопка управления сигналом ПКП — «5».

Программирование дистанционного управления сигнализацией Sheriff

Общее правило: каждая последующая операция выполняется в течение 5 секунд после предыдущей.Если интервал превышен, система выходит из режима настройки. То же произойдет, если выключить зажигание. Сигнал завершения программирования — один короткий и один длинный звук сирены.

• Отключите сигнализацию, сядьте в машину и поверните ключ зажигания.
• Нажмите кнопку Valet 3 раза. Одиночный звуковой сигнал подтвердит, что блок управления готов к программированию передатчиков.
• Повторите операцию, сирена издаст несколько коротких и один длинный звуковой сигнал.
• Удерживайте кнопку «1» на первом пульте дистанционного управления, пока сирена не уведомит вас длинным звуковым сигналом о том, что программирование выполнено.
• Повторите операцию для всех остальных передатчиков.
• Для выхода из режима настроек выключите зажигание или подождите более 5 секунд.

Как запрограммировать секретный код в брелок сигнализации Шериф

• Снимите машину с охраны и немедленно введите секретный код с помощью кнопки Valet.
• Включите, выключите и снова включите зажигание.
• С помощью той же кнопки введите первую цифру кода, выключите и снова включите зажигание.
• Введите вторую цифру, повторяя ту же процедуру еще раз. Система подтвердит правильность введенного кода звуковым сигналом.
• Трехкратным нажатием кнопки войти в сервисный режим. Сирена издаст несколько коротких, затем один длинный звуковой сигнал.
• На первом передатчике нажмите кнопку «1», и система подтвердит звуковым сигналом, что новый код был успешно записан.
• Сделайте то же самое с другими передатчиками по очереди.

Помните, что, задав новый код, вы автоматически удаляете старый, а это значит, что система не сможет работать с необновленными брелоками.

Как запрограммировать брелок сигнализации Томагавк

Как и предыдущая, эта система записывает в память до четырех пультов. Подключаем брелоки моделей TW-9010 и TZ-9010:

• Включаем зажигание не запуская двигатель.
• Удерживайте кнопку Valet нажатой.
• Дождавшись четырех сигналов сирены, отпустите. Мы вошли в режим программирования.
• Нажимаем одновременно кнопки открытия багажника и управления звуком пульта ДУ.Держим до тех пор, пока не прозвучит сирена: 1 раз на первый пульт, 2 раза на второй и так далее.
• По окончании запоминания подождите более 5 секунд, пока система сама не выйдет из режима настроек.

В этом случае незапрограммированные брелоки будут удалены из памяти.

Ввод кода брелка для TOMAHAWK Z-5, TZ-9030, TW-9030, X-5

При выключенном зажигании нажмите кнопку Valet 7 раз. Включаем зажигание и слышим 7 гудков сирены, что означает вход в систему программирования брелока.Удерживайте кнопки «1» и «2» на новом брелоке до тех пор, пока не раздастся звуковой сигнал. Один для первого пульта дистанционного управления, два сигнала для второго и так далее. Выключите зажигание и габаритные огни мигнут 5 раз, что свидетельствует о выходе из сервисного режима.

Если в течение 10 секунд не будет предпринято никаких действий, режим настройки отключается.

Ввод кода брелка для Tomahawk X-3

Включаем зажигание и держим секретную кнопку 6 сек. Система сообщит о завершении входа в систему четырьмя звуковыми сигналами.Нажмите и удерживайте кнопки «1» и «2», пока не появится сигнал подтверждения. Как обычно, 1 раз за первое, 2 раза за второе и т. Д.

Система программирования выключится, если нет команд в течение как минимум 15 секунд.

Как зарегистрировать брелок сигнализации StarLine

• Снимаем машину с охраны.
• Нажмите скрытую кнопку 7 раз.
• Включаем зажигание. 7 сигналов сирены и светодиодная подсветка на клавиатуре сигнализируют о входе в систему.
• Нажмите одновременно кнопки «1» и «2» и услышите один звуковой сигнал. Брелок №1 запрограммирован.
• Запись каждого из последующих пультов дистанционного управления подтверждается необходимым количеством сигналов.

После 10 секунд бездействия система автоматически отключается, о чем свидетельствуют 5 вспышек габаритных огней.

Ввод кода брелка для StarLine Twage A6, A8, A9

• Включаем зажигание.
• Зажимаем сервисную кнопку 6 секунд и ждем четыре гудка.
• На брелке с ЖКИ держим вместе кнопки «1» и «2» до появления звукового сигнала. Дополнительный пульт без дисплея записывается аналогично, но с нажатыми кнопками «3» и «4».
• Повторяем шаг 3 для остальных брелков. Количество звуковых сигналов равно номеру брелока.
• Выключите зажигание.

Для выхода из режима настройки необходимо подождать более 6 секунд, после чего последуют 5 вспышек габаритных огней.

Как и прежде, незапрограммированные пульты дистанционного управления теряют связь с блоком управления.

Программирование брелока сигнализации на Scer-Khan Magicar 5

Система Шере Хан запоминает коды только трех брелоков. При вводе четвертого брелока код первого автоматически очищается. Если вам нужно 4 пульта ДУ, рекомендуется запрограммировать два из них под одним и тем же серийным номером.

Существует два алгоритма регистрации брелка: без использования секретного пин-кода и с ним.

Метод 1 (без пин-кода):

• В течение четырех секунд трижды поверните ключ зажигания из режима «Выкл.» В положение «Вкл.» И выключите его. Мигание размеров сообщит вам, что вы вошли в систему программирования.
• Не позднее, чем через 4 секунды, нажмите кнопку на первом пульте дистанционного управления. В ответ сигнальные лампочки мигнут 1 раз.
• Аналогично вводим коды второго и третьего брелков. После второго в ответ размеры мигают еще раз, а после третьего — два раза, что говорит о завершении режима программирования.

Если после первого шага не будет предпринято никаких действий, аварийные огни мигнут 2 раза, и система перейдет в сервисный режим Valet.

Метод 2 (используется персональный PIN-код 1):

• Осуществляем аналогично первому способу.
• В течение следующих четырех секунд поверните ключ таким же образом, но в соответствии с первой цифрой пин-кода. Будильник будет мигать, теперь аналогично вводим вторую цифру.
• Не позднее чем через четыре секунды нажмите кнопку на брелоке.В подтверждение система мигнет один раз.
• Все остальные брелки выполняем по методике 1.

Для автоматического выхода из службы подождите более четырех секунд.

Знание о перепрограммировании брелока выручает в экстренных случаях, например, когда внезапно теряется связь между брелоком и блоком управления. Особенно это случается в недорогих системах. Чтобы не оказаться заложником воющей машины где-нибудь на стоянке супермаркета, каждый водитель должен знать, где находится кнопка Valet в его машине и что делать в этом случае.

Кампания StarLine сделала все возможное, сделав брелки из своих будильников противоударными, а крышка брелка серьезно увеличивает шансы брелка на выживание. Но бывают разные случаи, например потеря брелка, сломанный дисплей брелка, стекло на брелке starline a91 / b9 Dialog отдельно не продается, т.к. корпус брелка отлит. В этом случае поводов для серьезного огорчения быть не может, ведь у вас может быть отдельный сайт в нашем магазине.А кроме того, мы покажем вам, как зарегистрировать брелок сигнализации starline a91 самостоятельно, тоже элементарно просто и это может сделать каждый.

Итак, перейдем к практике программирования брелка starline a91 или, как говорят некоторые, регистрации брелка starline a91.

1. Выключите зажигание автомобиля и 7 раз нажмите сервисную кнопку сигнализации «Valet».

2. Включите зажигание. Вы должны услышать 7 сигналов сирены, они означают, что вы находитесь в режиме записи брелоков сигнализации Starline

3.Одновременно нажмите кнопку 2 и кнопку 3 на брелоке и удерживайте их, пока не прозвучит 1 сигнал сирены, подтверждающий успешный ввод брелока.

4. Повторите шаг 3 для всех записанных брелоков подряд с интервалом не более пяти секунд. Успешная запись нового пульта ДУ подтверждается сигналом сирены.

5. Выключите зажигание. Последуют 5 вспышек габаритных огней, подтверждая выход из режима привязки брелока сигнализации Starline.

Всего в памяти аварийных сигналов starLine A91 Dialog может записывать до четырех брелоков.Но для этого нужно сначала. При связывании брелка Starline необходимо поочередно связать все остальные уже работающие брелки с новым, иначе они будут удалены из памяти.

Запись кодов брелока

1. При выключенном зажигании нажмите кнопку VALET 7 раз.

2. Включите зажигание. Раздастся 7 звуковых сигналов сирены и 7 вспышек светодиода.

3. При одновременном долгом нажатии кнопок 1 и 2 запишите первый пульт. В подтверждение успешной записи брелока прозвучит 1 звук сирены.Если в течение 10 секунд сигнализация не получит сигнал дистанционного управления, она автоматически выйдет из режима записи, после чего последуют 5 вспышек размеров.

4. Повторите шаг 3 для всех записываемых брелоков. Запись каждого нового пульта ДУ подтверждается соответствующим количеством звуковых сигналов.

5. Выключите зажигание. Последуют 5 вспышек размеров, подтверждающих выход из режима записи.

StarLine A6, A8, A9

Запись кодов брелоков

Всего в памяти сигнализации можно записать 4 пульта ДУ.Коды брелоков записываются при снятом с охраны режиме в следующем порядке:

1. Включите зажигание.

2. Нажмите сервисную кнопку на 6 секунд и отпустите после того, как сирена издаст 4 звуковых сигнала.

3. Одновременно нажмите кнопки 1 и 2 брелока с ЖК-дисплеем, пока не появится один сигнал сирены, подтверждающий, что первый брелок записан в системную память. (Для записи дополнительного пульта ДУ без дисплея необходимо одновременно нажать кнопки 3 и 4).

4. Повторите шаг 3 для всех записываемых брелоков. Запись каждого пульта ДУ подтверждается соответствующим количеством звуковых сигналов. Если система не получит сигнал дистанционного управления в течение 6 секунд, она автоматически выйдет из режима записи, после чего последуют 5 вспышек размеров.

5. Выключите зажигание.

Внимание! При записи новых брелоков необходимо перезаписать старые, иначе они будут удалены из памяти тревог.

Хочу рассказать по секрету заводской брелок сигнализации для автомобилей Chery Fora (A21) и NiSSAN MAXIMA, для других моделей тоже может работать.
Задали вопрос о проблеме штатной автосигнализации, сняли аккумулятор или разрядился аккумулятор и появилась такая проблема, брелок перестал управлять центральным замком. Автомобиль заводится, значит, иммобилайзер работает нормально, при нажатии кнопок на брелоке светится красный «глазок», значит брелок цел и аккумулятор в нем нормальный.Это означает, что одна из причин, чаще всего основная, — это то, что брелок «отвязался» от системы. Как завязать обратно? Все намного проще, чем вы думаете.
Инструкция:
1. Снять автомобиль с сигнализации (стандарт)
2. Открыть / закрыть дверь водителя
3,10 раза повернуть ключ из положения «выключено» в положение «включено» в течение 15 секунд при нажатой кнопке.
4. Раздастся звуковой сигнал (может не звучать).
5. Откройте / закройте дверь водителя.
6. Нажмите любую кнопку на пульте дистанционного управления.
7. Раздастся 2 звуковых сигнала.

Чтобы запрограммировать все пульты дистанционного управления, повторите шаги с 5 по 7.
Если вы потеряете один брелок, вам придется перепрограммировать все существующие (максимум 4).
Для выхода из режима программирования:
8. Выключите зажигание.
9. Раздастся три звуковых сигнала.

Вот и все.
Эта информация не является теоретической, она проверена на практике на нескольких автомобилях.

П.С. Брелки Subaru
связаны аналогичным образом.
ссылка «http: // www.subaru-faq.ru/faq/index.php?ELEMENT_ID=142 «

Как «научить» новый брелок штатной сигнализацией? Ответ: По имеющейся информации, «родная» сигнализация (Subaru Security System) — это Code Alarm, по такому имени можно искать брелоки (потом, конечно, проверить хотя бы визуальное совпадение с родным).

Для «обучения» сигнализации на новый пульт:

1. Нажмите кнопку UNLOCK / DISARM на имеющемся пульте дистанционного управления
2. Откройте дверь водителя, сядьте на сиденье водителя, закройте дверь водителя
3.Вставьте ключ зажигания в его замок и в течение 15 секунд успейте 10 раз повернуть из положения LOCK в положение ON и обратно. Остановитесь в положении LOCK. Сигнал погаснет один раз — система готова к программированию на новый брелок.
4. не позднее 45 секунд — открыть дверь водителя. Закройте снова.
5. Нажмите и отпустите любую кнопку на новом брелке. Сигнализация должна дважды выключиться, показывая, что в ней прописан брелок.
6. Если вам нужно запрограммировать другие пульты дистанционного управления, вернитесь к шагу 4.Всего в системе можно записать до 4 пультов ДУ. Если вам больше не нужно, переходим к следующему шагу. Рекомендуется зарегистрировать все 4 брелка (если их не так много, то несколько раз будут брелки), чтобы быть уверенным, что в сигнализации не осталось старых брелков.
7. Выньте ключ из замка зажигания. Сигнализация должна вякнуть трижды, сообщая о выходе из режима программирования.
8. Проверьте работоспособность всех вновь запрограммированных пультов дистанционного управления.

Чтобы удалить брелок из системы (например, в случае его утери), запрограммируйте все 4 брелока таким же образом (старые будут удалены из памяти). Если их нет 4, а есть, например, только один — пропишите его 4 раза. И вы будете уверены, что других брелоков в сигнале нет.

При прописывании брелков — проследите, чтобы никто не торчал и не пытался прописать вам при этом какой-то другой брелок.

программпартнеров брелка.Автосигнализация «Старлайн А9»: ручная

Сигнализация «Starline A9» очень популярна среди фанатов ferskillende reau. Это полная система с множеством деталей и конструкций. Это делает его mooglik om te ferbinen en ynstelle alaarms. De hânlieding ek stavere út de beginsels fan wurking fan it systeem. Описанный вентилятор обратная связь en ynstruksje posysje kin wurde идентифицирует предыдущие основные принты вентилятора «Starline A9». Программирование удаленного управления в удобном режиме. Советы от Ervaren automotivebilisten, которые помогут вам справиться с этой задачей.Dit sil in kâns te brûken all opsjes. Это alaarm kin ynsteld foar it wurkjen yn opstarten modus of net. Krekt настраиваемый замок funksje.

oersjoch

«Starline A9», разработанная для установки в студенческом пространстве, и на его основе установлена ​​система вентиляции по адресу kaai FOB находится в системе запуска двигателя. Это шляпа в двухместном радио-коммуникациях. Har oanbod fan terrein sûnder obstakels находится в 600 метрах. Yn dizze modus, дисплей пейджера wurdt ferhege troch 2 kear.

Koade skriuwe de radio is Dynamysk. Seleksje fan control commando wurdt útfierd op it prinsipe fan it rinnerke. Команда Elts beheart syn knop. Это wurdt werjûn op de werjefte toets FOB. Он всегда вибрирует на войне.

Foarby de base gegevens oer it reau betingst keychain toant de brûker de tiid, temperatuer yn de cabine, likegoed как в wekker.

Fêststelle ferslachjouwing systemen kin wêze yn ‘e auto mei дизельное топливо, бензиновый двигатель с турбонаддувом.Трансмиссия kin wêze automatyske hânlieding.

feilichheid regeljouwing

Это br fanken fan de ôfstân of automatyske motor start funksjes, machine kontrôle ienheden, это необходимо для предохранительного вентилятора, это система «Starline A9». Bestjoeringssysteem ynstruksjes dúdlik nei harren jout.

Это parkearterrein является wichtich om goed besjen gebieten. Yn dit gefal, это nedich om it parkearen rem. Де рычаг вентилятора автоматической передачи рва wêze yn stân PARK, in hantlied transmissie — yn Neutraal.

Это nmooglik om te begjinnen mei de motor yn it ûntbrekken fan ‘e bestjoerder yn de cabine, как immen foar of efter de auto. Брелок ûnakseptabel te jaan bern of minsken dy’t kin net beheare it apparaat. De masine moat wêze yn goede tastân, yn syn systeem moat wêze in genôch bedrach fan verbruiksartikelen en brânstof.

control Keychain

Выложенные сигнальные функции wurde útfierd automatysk of troch in stjoerder sinjaal. Guon fan harren kin feroare wurde.Проследите за созданием системы «Starline A9». Программирование контрольного сигнала — это маклик. Om dit te dwaan, он apparaat hat trije knoppen. Ynformaasje werjûn op de floeibere kristal display.

Driving kin útfierd wurde troch ien of mear передатчики. Как jo ferliest de wichtichste apparaat mei в skerm, kinne jo gebrûk meitsje fan de frije remote control. Dizze kaai ketting mei kaaien, dy’t net hawwe de funksje fan it jaan fan ynformaasje nei de brûker.Mei it kinne jo beskiede hast all funksjes fan it systeem.

Как собственный вентилятор из авто бркт в грушевых безделушках, так как он работает в информативной форме или в статусе вентилятора в системе автоматического вентилятора и в состоянии тревоги, когда он работает, как он, вентилятор, это устройство, которое оно использует.

кнопки

Вентилятор дистанционного управления ‘Starline A9 «ЖК-дисплей улучшен, чтобы помочь вентилятору кнопки на нем. Вы можете комбинировать его с функциями управления системой.

I knop kin ûnder oare in programmeartaal kommando, as drukte ris gau. Hâld foar 3 sekonden, de bestjoerder foar op ôfstân begin of stoppet de motor. Jo kinne ynskeakelje de beskerming modus. Foar dit doel, mei de motor rinnen en de knop wurdt holden foar 3 sekonden.

II knop mei in koarte parse stelt it rinnerke posysje op it skerm. Поскольку он держит до 3 секонден те iepenjen de kofferbak.

III knop ek kinne jo beskiede it rinnerke posysje mei in koarte parse.Это означает, что вы получите оповещения. Foar dit doel is holden yndrukt 0.5 sekonden. Om ynskeakelje of útskeakelje de klok ynstelling mode, alarm, enerzjy besparje, hâld de knop foar 3 sekonden. Поскольку это зажим для 6 секунд, режим программирования с кнопкой I.

Фотографии на дисплее

Все информационные материалы о вкусах и автоматах, а также о других продуктах, которые можно найти в системе «Starline A9». De byldkaikes op ‘e stôk sil helpe sortearje út de konfiguraasje en behear stannen.De ynstruksjes dúdlik ferklearjen wat de foto oerien mei in bepaalde funksje.

Skerm werjeften en kommando werjûn oan de ûnderkant fan it skerm. Список kin ferliet foar в oersjoch fan de mooglikheden fan jo apparaat. Ом folslein, котор нужно сделать funksjes fan elk fan harren, jimme moatte лежит sekuer de ynstruksjes.

Последние фотографии, содержащие линкер, посвященный антиграблению. Как это было wurdt werjûn, dit kommando wurdt ynskeakele. Folgjende der in funksje ekstra kanaal 3. Это ferpleatsen nei de rjochterside kinne jo sjogge de motor, это opstarten modus fan de temperatuer indicator.Neist is de funksje fan ‘e deistige it opstarten, of de motor wurdt oerstapt op’ e wekker. удаленный активизирует это útskeakeljen fan de motor folget dizze foto.

Dit wurdt folge troch SILENT beskerming. Yn dit gefal, lûd sinjalen befêstiget fail. De folgjende byld oerien mei de funksje fan beskerming mei it lûd sinjaal. Efter dit útstiet om de skok sensor ôfstân.

In bytsje mear nei rjochts находится на foto fan tsjinst regeling Valet. Это было сделано для того, чтобы сделать фото, чтобы попробовать автомобильную систему и температуру в салоне.Fierder is der в Oanfoljende kanaal 2. ôfsluten keatling fan bylden op ôfstân Lears iepen.

I knop

I knop op de wichtichste brûker programmearre de kaai FOB. Это mooglik om in ûnbeheinde oantal kearen. Meast faak wurdt it brûkt om útskeakelje of ynskeakelje de feiligens moadus yn de «Starline A9». Программирование в nije op ôfstân kontrôle очень просто.

Пуговица III рваная на нем. As de winske ferbining — это selektearre, bygelyks, aktivearje de beskerming, of in oar, de beweging wurdt opholden.Кнопку III удерживайте в течение 6 секунд. Ухо, два гудка из клинке. Дэн Ноч в 3. Она написана с помощью кнопки активации выбора функций.

Nei sa’n programmearring, koart drukken op de knop Ik sil aktivearre wurde foardat de selektearre modus. Om bepalen in nije funksje, fieren de operaasje wer útfierd boppe foar har.

II knop

Tawize in funksje oan in knop, dan kin en II. Jo moatte drukke op de knop gau ferskate kearen III. De rinnerke sil bewege mei de klok mei.Как дзё stopje foar 1-2 sekonden en fierder te bewegen, dan sil ferhúzje tsjin de klok.

Deboppesteande foto’s binne selektearre iene nei de oare. Doe’t it rinnerke berikt de winske programma knop III de beweging wurdt opholden. Om út te fieren it selektearre programma, de brker Press de knop II.

10 секунд nei it drukken op в риннерке кнопка Tebek CHECK. Dizze ploech tinkt om de status fan ‘e masine en de temperatuer yn har салоне. Это чистый feroaret это alaarm статус.Wittende dat, de brker hat gjin fraach, hoe om te sjen de temperatuer op ‘e stok «Starline A9». Как это betsjinjen fan dizze ploech is it meast populêr.

Ynstelle fan de klok

Begjint om te wurkjen mei it systeem, jim moatte om te learen hoe om te passen de tiid op ‘e stok «Starline A9». III moatte hâld de knop oant twa beeps. De klok показывает серебряную вспышку.

Om te ferheegjen de nûmerike wearde fan de oeren, minuten, om druk op de knop ik, en te ferminderjen de — knop II.Oergong fan oeren oan minuten troch koart drukken knop III.

Nei it ynstellen, jo moatte út de klok ynstellen modus. Foar dizze knop wurdt holden зажимал III oant ien piiptoan. Neffens de fabrikant syn ynstruksjes, kinne jo ynstelle в таймере включения будильника.

opname koades

De sjauffeur kin selsstannich yn systeem nthâld koades ‘Starline A9. «Программа дистанционного управления для снятия с охраны вентилятора. Максимальное количество устройств 4.

Te fieren Programming modus jo nedich hawwe om te wikseljen oer de ignition. Клавиша парковщика издаст звуковой сигнал.

Главный брелок для ключей. Он зажимал кнопки I и II. Foar ekstra remote werjefte sûnder cliped knoppen III en IV. Nei suksesfolle yngong fan de earte stjoerder klinke ien sirene.

Foar all Trinkets útfierd deselde proseduere. Это ynterval tusken de record mei net mear wêze dan 5 sekonden. Весла, программирование модус ôfsluten automatysk.Folgjende jo moatte de út it ignition. Он содержит 5 вспышек, сделанных без оперения.

запуск

In soad bestjoerders binne benijd hoe’t beginne de auto mei de kaai FOB. «Starline A9» от его Ferbinen сигнализация дает его в адресе его типа fan ‘e Fersnellingsbak. Поскольку это hânmjittich doe’t it ynstallearjen fan de try lus wurdt knipt (lykas oantsjutte yn de ynstruksjes). Поскольку de auto wurdich — это Automatysk, dit elemint wurdt opslein.

Тип двигателя Ek jûn.Двигатель дистанционного запуска вентилятора Der binne twa mooglikheden. Yn itrongte gefal jo moatte sette it rinnerke op it byhearrende ikoan op it skerm skerm. Дэн моатст ом друк оп де кноп II. Гэвоан зажимал ик кнопку на 3 секондэн.

Как jo earst besykje om rinne lûd 3 звуковых сигнала сирены, 3 вспышки лампы Parkeare. Брелок выдает в меладыске тоан. Ikoan op it skerm wurdt ferljochte kontinu. Jo kinne de tiid fan motor waarm-up.

weromsette

сом в бестселлере kin nedich ynformaasje hoe te resetten keychain «Starline A9.»Aksjes wurde útfierd yn in bepaalde folchoarder. Первым, de ûntstekking является ynskeakele. Fierder service Valet knop oanklikt wurdt 10 kear. Dêrnei, de brûker draait út de ignition.

Jo moatte drukke op de tsjinst knop 1 mear tiid. Dêrnei jo herre oar sirene. De sjauffeur Presses it ik knop op de wichtichste kaai FOB. В коарте бип. Dat betsjut dat de reset is makke. Описание modus sil útbrocht automatysk nei 5 sekonden.Парковка ljochten sille flash 5 kear. Брелок выдает в меладыске тоан.

Rekken de auto alaarm имеет «Starline A9» Программирование на условиях FOB jo rinne fluch en maklik. Foardat wurkjen mei de apparatuer moat wêze bekend mei de fabrikant fan ynstruksjes. Dit sil попробуйте это brûken fan de funksjes fêststeld folslein. Как это недич, kinne jo weromsette it systeem ta fabryk ynstellings. Управление связкой ключей sil de feiligens systeem fan de auto komfortabel en folslein.

Как прошить пульт от будильника.Как программировать брелки StarLine

Все началось с того, что я хотел пойти работать белым человеком. То есть не через калитку для всех, а через автомобильные ворота с автоматикой Nice. Я понимаю, это абсурд, но так оно и есть.

Отчасти поэтому, отчасти из-за того, что делать нечего, я пошел на Алиэкспресс искать решение своей проблемы. А именно — обученный пульт, чтобы скопировать один из рабочих брелоков и не знать горя.

В общем, не получилось, но брелки пригодились для управления светом дома.

Если честно, это второй набор безделушек. Первый оказался совершенно бесполезным, потому что я сделал стратегический просчет. Я не очень хорошо разбираюсь в автоматике для ворот, гаражей и шлагбаумов, поэтому сначала я пошел вперед. И заказал обычные брелки с фиксированным зашитым кодом.

Почему? Эти брелки — программируемые и проводные — выглядят одинаково, и я подумал, что китайцы, вероятно, сами не знают, что они продают. Но когда получил заказ, понял — знают.

Помимо того, что первые брелки оказались необученными, их код не удалось зарегистрировать в контроллере Nice FLO X1R. В общем, так у меня получилась парочка симпатичных брелков.

Второй раз оказался умнее, и купил именно то, что натренированные брелки. Они были в спартанской форме: небольшой желтый конверт, в котором две безделушки в индивидуальных полиэтиленовых пакетах.

Качество изготовления, на мой взгляд, очень хорошее. Брелки довольно увесистые (26 г), из гладкого пластика (наверное, АБС) с металлической вставкой и металлическим карабином для ключа или брелока.Серебряная окантовка — пластик. Еще один плюс — подвижная шторка, защищающая кнопки от случайного нажатия. Дом, конечно, не нужен, но вот для уличного использования.

Разобрался элементарно. Откручиваем три самореза, разделяем половинки корпуса, вытаскиваем серебристую накладку, которая по совместительству фиксирует плату.

Аккумулятор уже внутри, что само по себе приятно.

К сожалению, что касается ворот Nice, результат был таким же, как и с предыдущими брелками.То есть от изучения кода существующего брелка новый брелок наотрез отказался.

В то же время я был уверен, что брелок работает: я пытался научить его командам предыдущих брелков с фиксированным проводным кодом. И это сработало два раза.

Потом внимательно прочитал Хорошее описание, полное описание брелка на китайском сайте и все понял. Nice использует так называемый скользящий код, а купленный мною брелок его не понимает.В этом вся загадка. Кстати, когда узнал, искал подходящие безделушки на Алиэкспресс — они есть.

В общем, конечно, расстроился, потом вспомнил, что у меня дома есть два типа дистанционного управления освещением, с пультами на одной частоте — 433 МГц.

Первая — это обычные китайские радиоразъемы, купленные по случаю в Леруа Мерлен. Я считаю, что и другие подобные торговые точки — это то же самое.

Так он весело притащил брелки домой и начал экспериментировать.Сначала ничего не происходило ни с тем, ни с другим. А потом еще раз читаю инструкцию: программирование работает на минимальной дистанции.

1) Одновременно нажимаем и удерживаем две верхние кнопки до тех пор, пока светодиод брелка не начнет мигать с небольшим интервалом
2) Теперь одновременно нажимаем кнопку обученного брелка и кнопку пульта дистанционного управления донора , и удерживайте до тех пор, пока светодиод брелка не начнет светиться (или мигать с высокой частотой)
3) Повторяйте шаг 2 до тех пор, пока на брелке не закончится кнопка

Итак, в конце концов, он сдвинул консоли относительно друг друга, чтобы найти их антенны.С разъемами для пульта все получилось отлично: сложили «спинки», нажали кнопки, получили копию пульта на брелке.

А вот с ПДУ переключить не получилось. Возможно, есть еще какая-то несовместимая технология кодирования.

Впрочем, даже это меня вполне устраивает. Теперь в квартире будет вдвое больше пультов)

Вот еще что: с практической точки зрения брелки, на мой взгляд, ничем не отличаются.А внутри квартиры работают точно так же, как «родственники». Те. на расстоянии 5-6 метров «проткнуть» одну стену и включить / выключить розетку.

Подведем итог: относительно недорогие программируемые пульты дистанционного управления для любой техники с фиксированным кодом. Освещение, сигнализация, ворота самодельные.

1) Хорошее качество изготовления
2) 4 канала
3) Простое и надежное обучение
4) Уже с аккумулятором

пс. да, теоретически я знаю, что писать «безделушки» и т. д. канонично.Простите!

Планирую купить +32 В избранное Отзыв понравился +24 +53

Радиопередатчик, также известный как брелок, является основным устройством для подачи сигнала тревоги. Сигнал от него поступает на блок управления в автомобиле и представляет собой уникальный код. Таким образом, из тысяч комбинаций система реагирует только на правильную. Как перепрограммировать брелок сигнализации для создания нового кода, подскажет наша инструкция.

Зачем нужно перепрограммировать?

Если вы покупаете новую машину и устанавливаете новую сигнализацию, возможно, вам не потребуется дополнительно сбрасывать код (если нет разногласий в семье).

Более проблемный случай — когда вы покупаете подержанный автомобиль и на нем уже стоит сигнализация. Бывший хозяин торжественно вручает вам одну-две цепочки для ключей и машет рукой. И где гарантия, что ему еще не упала пара пультов и никто ночью не придет обезвредить вашу машину и спокойно ее не бросить? Ведь в базовом наборе брелоков их могло быть целых четыре! Случаи разные, поэтому лучшим решением будет перепрограммировать брелок сигнализации. После этого все «сомнительные» приставки полностью теряют силу.

Главное правило: каждая модель сигнализации имеет свой пульт дистанционного управления и не может использоваться для другой модели. И еще: если у вас в комплекте было несколько пультов, их тоже нужно будет запрограммировать, все сразу, иначе они не будут работать с блоком управления.

Как правило, привязка брелока к сигнализации — не такая уж сложная задача для большинства систем, но могут возникнуть некоторые трудности.

У каждого производителя и модели есть своя инструкция для брелка, а также пошаговые инструкции по его программированию.Но все они начинаются с использования кнопки «Valet» или «Overread». Где она находится? Если вы не первый владелец автомобиля и ничего не знаете о его местонахождении, приступайте к поиску.

Это выключатель и обычно устанавливается в укромном месте, но с доступом. Наиболее распространенное положение — это блок предохранителей внутри кабины. В иномарках он обычно находится под панелью с надписью «Предохранитель». Снимите крышку и осмотрите блок на предмет пуговицы. Если его нет, изучаем все места под приборной панелью, рулевой колонкой, проверяя все съемные заглушки и карманы.Внимательно осмотрите бардачок. Если вы ничего не нашли, возможно, он вообще не был установлен или находится рядом с блоком управления сигнализацией, добраться до которого без помощи специалиста очень сложно. Если он не предусмотрен системой, то его роль будет выполнять переключатель зажигания.

Итак, первым делом переводим сигнализацию в сервисный режим (Valet mode). Он позволяет проводить обслуживание автосигнализации, принудительно отключать ее, программировать новые функции и подключать брелоки.Для входа в этот режим используется специальная комбинация нажатий кнопок, это еще и защитный код. Это сделано во избежание несанкционированного доступа к управлению. Если код был активирован до тех пор, пока он не был введен правильно, программирование будильника будет невозможно. В инструкциях обычно указывается заводской код, и, если он не был намеренно изменен, это упрощает задачу. Если не подходит, нужно обращаться в сервис.

Допустим, появился код. Далее программируем по очереди каждый брелок, всего их может быть не больше четырех.В качестве справочного материала взяты выдержки из инструкций наиболее распространенных моделей пяти производителей: Tomahawk, Cenmax и Scer-Khan Magicar 5.

Для удобства мы присвоили номер каждой кнопке на пульте дистанционного управления. Кнопка активации безопасности — «1»; снятие с охраны — «2»; программируемый канал ch3 — «3»; канал ch4 — «4»; кнопка управления сигналом дистанционного управления — «5».

Программирование брелоков Sheriff

Общее правило: каждая последующая операция выполняется в течение 5 секунд после предыдущей.Если интервал превышен, система выйдет из режима настройки. То же самое происходит, если выключить зажигание. Сигнал об остановке программирования — один короткий, а затем один длинный звуковой сигнал сирены.

• Выключите сигнализацию, сядьте в машину и поверните ключ зажигания.
• Нажмите кнопку Valet 3 раза. Одиночный сигнал подтвердит, что блок управления готов к программированию передатчиков.
• Повторите операцию, сирена издаст несколько коротких и один длинный звуковой сигнал.
• Удерживайте кнопку «1» на первой панели, пока сирена не уведомит вас длинным сигналом о том, что программирование завершено.
• Повторите для всех остальных передатчиков.
• Для выхода из режима настроек выключите зажигание или подождите более 5 секунд.

Как запрограммировать секретный код в брелке сигнализации Шериф

• Снимите машину с охраны и немедленно введите секретный код с помощью кнопки Valet.
• Включить, выключить и снова включить зажигание.
• С помощью той же кнопки введите первую цифру кода, выключите и снова включите зажигание.
• Введите вторую цифру, повторив то же самое еще раз. Звуковым сигналом система подтвердит правильность введенного кода.
• Трехкратным нажатием кнопки войти в сервисный режим. Сирена издаст несколько коротких звуковых сигналов, затем один длинный звуковой сигнал.
• На первом передатчике нажмите кнопку «1», и система подтвердит звуковым сигналом, что новый код был успешно записан.
• Сделайте то же самое с другими передатчиками по очереди.

Помните, что при установке нового кода вы автоматически удаляете старый, а это значит, что система не сможет работать с необновленными брелоками.

Как запрограммировать брелок сигнализации Томагавк

Как и предыдущая, эта система записывает в память до четырех пультов. Подключите брелки моделей TW-9010 и TZ-9010:

• Включите зажигание, не запуская двигатель.
• Удерживайте кнопку Valet нажатой.
• Дождавшись четырех сигналов сирены, отпускаем. Мы вошли в режим программирования.
• Одновременно нажимаем кнопки открывания багажника и управления звуком пульта ДУ. Держать до тех пор, пока не прозвучит сирена: 1 раз для первого брелка, 2 раза для второго и так далее.
• По окончании запоминания подождите более 5 секунд, пока система сама не выйдет из режима настроек.

В этом случае незапрограммированные брелки будут удалены из памяти.

Ввод кода брелка для TOMAHAWK Z-5, TZ-9030, TW-9030, X-5

При выключенном зажигании нажмите кнопку Valet 7 раз. Включаем зажигание и слышим 7 гудков сирены, что означает вход в систему программирования дистанционного управления. Удерживайте кнопки «1» и «2» на новом пульте дистанционного управления, пока не раздастся сигнал. Один для первой консоли, два сигнала для второй и так далее. Выключаем зажигание и габаритные огни мигают 5 раз, что свидетельствует о выходе из сервисного режима.

Если в течение 10 секунд не предпринимается никаких действий, режим настройки отключается.

Запись кода брелка для Tomahawk X-3

Включите зажигание и удерживайте секретную кнопку 6 секунд. С помощью четырех сигналов система уведомит о завершении ввода. Нажмите и удерживайте кнопки «1» и «2», пока не появится сигнал подтверждения. Как обычно, 1 — за первый, 2 раза — за второй и т. Д.

Система программирования выключится, если нет команд в течение как минимум 15 секунд.

Как зарегистрировать брелок сигнализации StarLine

• Снимаем машину с охраны.
• Нажмите скрытую кнопку 7 раз.
• Включите зажигание. 7 сигналов сирены и светодиодной подсветки на пульте дистанционного управления сигнализируют о входе в систему.
• При этом нажимаем кнопки «1» и «2» и слышим один звуковой сигнал. Брелок №1 запрограммирован.
• Запись каждой из последующих брелоков подтверждается необходимым количеством сигналов.

После 10 секунд бездействия система автоматически выключается, на что указывают 5 миганий габаритных огней.

Запись кода брелка для StarLine Twage A6, A8, A9

• Включите зажигание.
• Удерживайте сервисную кнопку 6 секунд и дождитесь четырех звуковых сигналов.
• На связке ключей с ЖК-дисплеем одновременно нажмите кнопки «1» и «2», пока не раздастся звуковой сигнал. Дополнительный брелок без дисплея записывается аналогично, но с нажатыми кнопками «3» и «4».
• Повторите шаг 3 для остальных безделушек. Количество гудков равно номеру брелока.
• Выключите зажигание.

Для выхода из режима настройки необходимо подождать более 6 секунд, после чего последуют 5 миганий габаритных огней.

Как и прежде, незапрограммированные брелки теряют связь с блоком управления.

Программирование брелка сигнализации на Scer-Khan Magicar 5

Система Sher Khan запоминает коды только трех пультов дистанционного управления.При вводе четвертой связки ключей код первой автоматически стирается. Если вам нужно 4 пульта дистанционного управления, рекомендуется запрограммировать два из них под одним и тем же серийным номером.

Существует два алгоритма регистрации брелка: без использования секретного пин-кода и с ним.

Метод 1 (без пин-кода):

• В течение четырех секунд трижды поверните ключ зажигания из режима «Выкл.» В положение «Вкл.» И выключите его. Мигающие размеры сообщат вам, что вы вошли в систему программирования.
• Не позднее чем через 4 секунды нажать кнопку на первом брелоке. В ответ сигнальные лампочки мигнут 1 раз.
• Аналогично введите коды второй и третьей безделушек. После второго измерения они еще раз мигают один раз, а после третьего — два, что говорит о завершении режима программирования.

Если после первого шага вы не выполните никаких действий, аварийные огни мигнут 2 раза и система перейдет в сервисный режим Valet.

Метод 2 (используется персональный PIN-код 1):

• Выполняем аналогично первому способу.
• Следующие четыре секунды тоже поворачиваем ключ, но уже в соответствии с первой цифрой пин-кода. Будильник будет мигать, теперь аналогично введите вторую цифру.
• Не позднее чем через четыре секунды нажмите кнопку на пульте дистанционного управления. В подтверждение система мигнет один раз.
• Все остальные побрякушки выполняются по методике 1.

Для автоматического выхода из службы подождите более четырех секунд.

Знания о перепрограммировании брелока помогают в экстренных случаях, например, когда связь между брелоком и блоком управления внезапно пропадает.Так бывает, особенно в недорогих системах. Чтобы не стать заложником машины для голосования где-нибудь на стоянке супермаркета, каждый водитель должен знать, где находится кнопка Valet в его машине и что делать в этом случае.

В одно прекрасное утро, еще весной, я вышел из дома и обычным щелчком кнопки попытался открыть машину. Но брелок сказал мне, что он вообще не знал, что это за машина и зачем его открывать. Батарея уже была слабая, но замена ни к чему не привела.Не осознавая, плюнул я и вернулся домой за вторым брелком. Оказалось, что брелок из сигнализации «развязан» и необходима процедура привязки. Я сейчас расскажу, как это сделать.

Беглый просмотр гугла показал, что танцы с бубном необходимы. Все руки не доходили, но вчера я почему-то решил, что это именно тот день, когда мне нужно взять и разобраться. Ситуация осложнялась тем, что по окончании гарантии я выбросил коробку из сигналки вместе с инструкцией.Которая, правда, все же была написана на альтернативном русском языке, в котором я еще не мог разобраться в трезвом уме при покупке машины.

После поиска в Google и запроса у людей инструкций, я все же нашел его. А про привязку брелка в нем уже это:

Поскольку передатчики используют постоянно меняющийся (динамический) код, в некоторых ситуациях (например, при нажатии кнопок брелока более 30 раз за пределами зоны действия системы) брелок и система могут не синхронизироваться.В этом случае подойдите к автомобилю и в течение 1 сек. Дважды нажмите кнопку передатчика 1 (рис. 1). Синхронизация будет восстановлена, и пульт снова сможет управлять системой.

Естественно, это не помогло. Правда, есть раздел по программированию передатчиков и транспондеров, но не так-то просто понять, что это программирование отвязанных побрякушек. Дальнейшие поиски привели к форуму Autoua.net, где есть простая и понятная инструкция по привязке брелоков к будильникам Sheriff.

1. Сесть в машину, закрыть двери, включить зажигание
2. Нажмите кнопку «Домкрат» 3 раза. Сигнализация должна быть защищена сиреной, а не связкой ключей. Если вы не визжали, начните все сначала.
3. Нажмите и удерживайте кнопку постановки на охрану на брелоке, пока снова не прозвучит сигнал (снова с сиреной).
4. ! Не позже! Через пять секунд после предыдущего действия нажмите и удерживайте кнопку постановки на охрану следующего брелока, пока снова не зазвонит сигнализация.
5. Повторите шаг 4 для всех остальных безделушек, если они у вас есть, иначе они не будут работать.
6. Через пять секунд после последнего удара сработает сигнализация, свидетельствующая о завершении регистрации, можно использовать брелки.

После поиска кнопки «Джек» и сожаления о том, что я так невнимательно послушал продавца в Winner, который рассказывал мне, куда они ее поместили, с третьей попытки я все же нашел ее и начал действовать. И здесь важно терпение. Описанная процедура с тройным нажатием на «Джек» работала у меня с пятого, когда я был почти отчаянно.Так что попробуйте несколько раз, пока это не поможет. Также не забудьте заново связать обе цепочки ключей, иначе одна не выйдет.

Несколько коротких вой сирены и, вуаля, все заработало, как в старые добрые времена. Надеюсь, что эта инструкция кому-то пригодится.

Возможность полного управления противоугонной системой «Томагавк» предоставляется автовладельцам в результате привязки пульта дистанционного управления. Также необходимость в настройках может возникнуть при утере устройства и замене его новым. Чтобы правильно запрограммировать пульт Tomahawk 9010 и другие модели сигнализаций, необходимо выполнить определенную процедуру.

[Скрыть]

Связывание нового брелка и перепрошивка старого

Существует несколько методов перепрограммирования и связывания нового или старого брелка с моделями Tomahawk 9020, 9030 и другими. В соответствии с инструкцией, память автосигнализации этой марки позволяет зарегистрировать четыре консоли. Чтобы обеспечить работу основных и дополнительных функций, которые управляются кнопками, необходимо правильно запрограммировать устройство дистанционного управления.

Запись

Как записать брелок:

1. Включено зажигание, двигатель машины запускать не нужно.
2. Сервисный ключ блокировки зажат. Если «сигнализацию» ставили самостоятельно, автовладелец должен знать, где находится эта кнопка. Обычно установщики монтируют его под приборной панелью, но место установки будет более скрытным. При установке специалисты руководствуются тем, что злоумышленник может получить доступ к ключу, в результате чего противоугонная установка будет взломана.
3. Кнопка зажимается до четырех звуковых сигналов сирены. Это означает, что «сигнализация» вошла в режим программирования пультов дистанционного управления.
4. Отпущена кнопка сервисного режима.
5. Чтобы прошить и зарегистрировать пульт дистанционного управления, одновременно нажмите кнопки открытия багажного отделения, а также отключите звук устройства на устройстве. Громкоговоритель сирены сработает несколько раз. Если это произошло, процедура программирования прошла успешно. Один звуковой сигнал прозвучит при настройке первого брелока, два — при программировании вспомогательного, три — при подключении третьего и так далее.
6. Чтобы выйти из режима настройки, не касайтесь кнопок на пульте дистанционного управления в течение шести секунд.

Если брелок не был привязан, он будет удален из памяти сигнализации.

Александр Бочкарев рассказал, как подключить сервисный режим c.

Перепрограммирование

Процедура перепрограммирования брелка Tomahawk 9010 и других моделей следующая:

1. Ключ установлен в замок, зажигание включено. Силовой агрегат не нужно запускать одновременно.
2. Одной рукой одновременно нажмите клавиши открытия багажного отделения на пульте ДУ и кнопку в виде перечеркнутого динамика, а другой нужно нажать кнопку сервисного режима.
3. Громкоговоритель сирены должен издать пять звуковых сигналов.
4. Затем все нажатые кнопки отпускаются.
5. Если все действия выполнены правильно, еще раз нажмите кнопку открытия багажного отделения и перечеркнутую кнопку динамика. Поворотные огни автомобиля мигнут несколько раз.

Если эти параметры не помогли завершить привязку, можно объединить два описанных выше метода.

Snap

Привязка осуществляется так:

1. Зажигание активировано, двигатель авто заводить не нужно.Одновременно нажмите кнопку сервисного режима.
2. Динамик автоматической сирены издаст четыре звуковых сигнала. Это означает, что система вошла в режим настройки.
3. Отпущена служебная клавиша Override.
4. Одновременное нажатие и удержание кнопок открытия багажного отделения и включения режима бесшумной защиты. Сирена издаст несколько сигналов, это свидетельствует об успешной записи нового пульта ДУ. Количество звуковых сигналов зависит от того, как запрограммирован пульт.
5. Чтобы выйти из режима настройки, ничего не делайте в течение шести секунд.

Проблемы в программировании и их решение

Если программировать пульт самостоятельно, могут возникнуть проблемы в работе «сигнализации». Брелок иногда не распознается системой; установка не позволяет включать и выключать охранный режим. Проблема связана с тем, что неопознанное устройство не может передавать код по каналу связи и выполнять различные действия, связанные с настройкой и использованием сигнализации.

Как действовать в таких случаях:

1. Найдите руководство для модели сигнализации, установленной на вашем автомобиле.
2. Ознакомьтесь с руководством. Он должен содержать информацию о программировании консолей. Попробуйте выполнить действия, описанные в инструкции.
3. Если документации нет, попробуйте три метода настройки, описанные выше.
4. Если это не помогает, разберитесь в причинах. Возможно, сигнализация не принимает или не отправляет сигнал из-за механического повреждения. Осмотрите все компоненты системы.Обратите внимание на проверку контактов на разъемах модуля управления и трансивера. Если есть возможность, прозвоните цепь тестером. При обнаружении поврежденных проводов их необходимо заменить. При наличии окисления на контактах разъемы необходимо зачистить.
5. Если проблема не исчезнет, ​​необходимо провести диагностику блока управления. Неисправность иногда заключается в его работе. Может потребоваться перепрошивка устройства управления. Рекомендуем доверить эту задачу специалистам.

Привязать новый брелок (его часто называют — программирование) сложно, особенно если теряются инструкции из поставки.В случае с сигнализацией Томагавк возникают дополнительные проблемы из-за того, что для очень похожих моделей из того же модельного ряда режим программирования брелока можно активировать по-другому: запутав модель сигнализации, можно попробовать изготовить новый брелок. работать долго и не получить никакого результата.

На объекте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если у вас есть вопросы по автосигнализации, задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.При обращении указывайте марку машины и модель сигнализации.

Принцип прописывания брелоков

Программирование связки ключей необходимо в тревогах без диалогового кода для синхронизации «плавающего» кода. В таких системах для управления центральным блоком используется только одно кодовое сообщение, зашифрованное по тому же алгоритму, но с изменением ключа по определенному закону. Поэтому необходимо записывать брелок при покупке нового, который изначально не синхронизирован с сигнализацией, и при проблемах со связью со штатными.Недаром инструкция по эксплуатации обычно предупреждает, что нельзя повторно нажимать кнопки брелока вне зоны связи с автомобилем — ключ шифрования «идет» дальше по заданному алгоритму, хотя с точки зрения центральный блок его пока менять не надо. Это объяснение довольно схематично, но оно проясняет принцип коммуникации в таких системах и потерю контроля, легко исправляемую соответствием набора безделушек.

Подчеркнем, что попытка связать брелок «Томагавк» (и еще одну сигнализацию) по очереди приведет к тому, что остальные брелки перестанут восприниматься сигнализацией.Дело в том, что в начале процедуры программирования в целях безопасности стираются данные о ранее зарегистрированных связках ключей, это не дает возможности «перерегистрировать» дополнительную цепочку ключей в секрете от владельца, не имея доступа к обычным. А потому во всех сигнализациях есть такая, которая позволяет сдать машину в сервис без необходимости передачи брелоков.

Как зарегистрировать брелок Томагавк TZ-9010, TZ-9011, TZ-7010, SL-950, Q-9, 9.5, 9.9, 10.1, 7.2, С-700, З-3

Как запрограммировать новый брелок сигнализации Томагавк на этих системах? Здесь процедура наиболее простая: сняв машину с охраны и включив зажигание (не запуская двигатель!), Нужно найти кнопку Override (по фирменной терминологии, во всех остальных системах она традиционно называется Valet) и удерживать ее до тех пор, пока сирена издает четыре коротких звуковых сигнала. После этого на первом программируемом брелоке одновременно нажимаются кнопки «Багажник открыть» и «Выключить звук» (сбоку от основного брелока в нижнем ряду дополнительных кнопок).Если программирование прошло успешно, сирена издаст одиночный звуковой сигнал.

После этого можно аналогично зарегистрировать второй, третий и четвертый брелки (не более). Количество подтверждающих сигналов сирены соответствует номеру брелока — два для второго, три для третьего и так далее. Через шесть секунд после регистрации последнего брелока режим программирования автоматически завершится. Также можно просто выключить зажигание.

Как защелкнуть брелок Томагавк TZ-9030, TZ-9031, Z-5, 9.3, 9.7, Г-9000, 7.1, 8.1

У этих систем разный порядок работы, не путайте их с ранее описанными, несмотря на внешнее сходство. Разница начинается уже с момента входа в режим программирования: здесь при включении зажигания при снятии сигнализации с охраны не удерживайте кнопку Override, а быстро нажимайте ее 7 раз. После соответствующего количества подтверждающих сигналов сирены нужно удерживать кнопки постановки и снятия с охраны на каждом из назначаемых брелоков — основная в серии Tomahawk TZ имеет их на лицевой стороне, а дополнительная — на верхней. строка.У сигнализатора Tomahawk Z-5 они находятся в первом ряду в первом ряду на обоих связках ключей.

Программирование Томагавк Z-1

Казалось бы, все системы «Томагавк» имеют только два варианта действий при привязке брелоков. Но у Tomahawk Z-1 есть свой алгоритм. Как и в случае с остальной сигнализацией, сначала нужно снять машину с охраны и включить зажигание. Но тут кнопка Override нажимается уже восемь раз, зажигание выключается, а сигнализация подтверждает вход в режим программирования восемью сигналами сирены, сопровождаемыми миганиями габаритов или поворотников, в зависимости от подключения центрального блока.

Далее можно зарегистрировать не 4, а до 6 пультов дистанционного управления, при этом каждый по очереди нажимает только одну кнопку постановки на охрану — ее нужно держать нажатой до тех пор, пока сирена не подаст сигнал подтверждения.

Зарегистрировав по очереди необходимые брелки, необходимо включить зажигание для выхода из режима программирования.

Видео: брелок TOMAHAWK TW-9030 на кнопке

Какие могут быть ошибки при регистрации брелоков сигнализации?

Если вы не можете войти в режим программирования, хотя процедура в точности совпадает с той, которая требуется для конкретной модели, вам необходимо проверить:

1. Кнопка Override работает? Посмотрите, не выдергивается ли у нее разъем из центрального блока, нет ли обрыва провода, замыкаются ли ее контакты при нажатии.
2. Провод зажигания подключен к центральному блоку? При тревогах с автозапуском вы вряд ли столкнетесь с этой проблемой, иначе автозапуск не будет работать.

Но при односторонней сигнализации установщики иногда оставляют вход зажигания на центральном блоке неподключенным. Или закрутка окисляется, обрывается провод. Самый простой способ проверить «плюс» — это светодиодный щуп на разъеме центрального блока.

Если кнопка Override не всегда срабатывает (грязные, изношенные контакты), то, возможно, стоит просто попробовать войти еще раз, нажимая кнопку реже, но посильнее.

Еще что-нибудь полезное для вас:

Перепрограммирование холостых брелков

Часто необходима попытка перерегистрировать связки ключей, потому что автомобиль отказывается снимать с охраны. Но, не сняв систему с охраны, вы не сможете войти в режим программирования.

Для этого используйте метод снятия с охраны, предусмотренный для конкретной системы, а затем регулярно пытайтесь зарегистрировать связку ключей. Например, на Tomahawk Z-3, TZ-7010, S-700 и других нужно:

1. Откройте автомобиль ключом, включив зажигание.
2. Нажмите Отменить количество раз, соответствующее первой цифре секретного PIN-кода (заводское значение 1).
3. Выключите зажигание и немедленно включите его снова.
4. Введите вторую цифру кода, которая по умолчанию установлена ​​на 1.
5. Выключите зажигание, в этот момент автомобиль снимается с охраны.

На Tomahawk Z-1, где для защиты PIN-код не предусмотрен, нажмите кнопку Override 10 раз, включив зажигание и не закрывая дверь.

Сняв машину с охраны, обязательно попробуйте прописать весь набор безделушек — это сразу поймет, в чем проблема.

Определите аварийный сигнал на пульте дистанционного управления cenmax. Как определить модель брелка сигнализации Пантера? Замена брелока сигнализации

Если вы купили довольно неплохую подержанную машину, то как определить модель сигнализации Старлайн на пульте, когда бывший хозяин не помнит, что он в свое время поставил? Допустим, брелок единственный, и нужно решить проблему.Пусть будет в рабочем состоянии, но выход из строя — вопрос времени. Подстраховочная сетка нужна в любом случае. И если это сработает, то в актуальности поиска никто не сомневается.

Что означает неаварийный сигнал в системе безопасности? Это означает, что сигнал без тревоги может означать что-то другое в зависимости от системы. Обратитесь к руководству по вашей системе безопасности, чтобы помочь вам. Если вы не знаете, какая у вас система, войдите в систему и просмотрите раздел «Информация о системе» на странице «Обзор».

Как исправить беспроводное соединение моей системы? Меняется процесс ремонта системы беспроводной связи. Обратитесь к руководству по вашей системе безопасности, чтобы помочь вам с этой задачей. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как регулярное тестирование вашей системы помогает избежать ложных срабатываний. Процесс тестирования зон варьируется от системы к системе. За конкретными инструкциями обратитесь к руководству по вашей системе безопасности.

Быть в самый неподходящий момент перед потрепанной машиной — это не та ситуация, которая может кому-то понравиться.Понятно, что если на брелке сохранились отличительные знаки, то проблем не возникает. Однако стираются они довольно быстро. А если предыдущий владелец забыл модель сигнализации, то будьте уверены, что надписи на брелке не сохранились точно, ведь он давно ставился и активно использовался.

Для панели сигнализации требуется 12 вольт, 4, 5, 7 или 8 ампер. Запасной свинцово-кислотный аккумулятор. Размер батареи зависит от конкретной панели и типов оборудования, которое вы установили в своей системе.Убедитесь, что вы покупаете батарею того же размера, что и батарея, которую собираетесь заменить. Раздел ниже: «Как заказать сменный аккумулятор?». Перед заменой аккумулятора переведите систему в тестовый режим, чтобы предотвратить ложные срабатывания.

Типы систем безопасности Pantera

Нет, клавиатура подключена к шине охранной панели. Чтобы заказать брелок, позвоните по номеру поиска для жилья или бизнеса, который есть на нашей странице. Каждая отдельная система имеет свою собственную последовательность установки сигналов тревоги. Вы можете узнать, как установить сигнализацию в установленной системе в вашем доме, обратившись к руководству пользователя вашей системы безопасности.

Как определить модель сигнального брелка Starline , в нашей инструкции будет главный вопрос. И первое — это определение типа бортовой системы вашего автомобиля.

Что за сигнализация?

Люди предпочитают совсем другую сигналку. Все компании стараются сделать дизайн узнаваемым, бросающимся в глаза, но часто забывают, что пользователям может потребоваться очень конкретная информация. Имея в руках неопознанный брелок, мы ориентируемся на логотипы, которые обычно висят на его корпусе дольше, чем что-либо еще.

• Отделка брелка имеет мраморное покрытие. Однозначно перед вами управление от сигнализации « Pharaon «. Цвет может быть разным, но общий узор повторяется. Правда, если брелок коричневый, мы бы скорее сказали, что структура дерева имитируется;
• На теле обнаружен силуэт движущегося мангуста. Это логотип системы « Mongoose ». Поскольку контур выдавлен, а не прорисован, его нельзя стереть. Уточнение: чтобы распознать силуэт мангуста, понадобится немного воображения.Для практически мыслящего человека он больше похож на волну;
• Брелок имеет очертание башни-цистерны — в вашем автомобиле установлена ​​сигнализация от компании Sirio Tank ».
• Форма брелка от « Кобра » Имитирует капюшон атакующей змеи.

С будильником Старлайн Самый простой способ: на брелках есть соответствующая надпись, в большинстве случаев выдавленная на корпусе. Она не стирается, поэтому гадать не приходится.Если надпись была крашеной и нечитабельной, ее повторение находится под задней обложкой, на внутренней стороне. Обычно он остается целым, так как доступ внутрь меньше, чем к поверхности.

Распознаем сигнализацию на брелке

Как с помощью телефона установить будильник? Как изменить код безопасности? Знаки и надписи во дворе прибудут в течении 7-10 рабочих дней. Просто вытащите штифт гранатового типа, и этот мигающий сигнал будет активирован в течение получаса непрерывного звука.Активация сигнализации переключает элемент внезапности с нападающего на потенциальную жертву. Замена штифта — единственный способ выключить сигнализацию.

Как заказать новый брелок для машины?

Большой круг на передней панели будильника — это порт динамика, от которого генерируется шум. Его можно использовать, чтобы осветить темный путь, найти замочную скважину в двери машины или просто осветить там, где его нет. Персональная сигнализация — один из самых быстрорастущих сегментов розничной торговли в индустрии самообороны, потому что внимание — злейший враг злоумышленника.Персональная сигнализация разрешена во всех 50 штатах и ​​является очень безопасным методом самообороны. Для работы они не требуют какой-либо подготовки или навыков и могут использоваться кем угодно, независимо от возраста или физических возможностей.

Что за модель?

Обозначается буквами и цифрами на корпусе. Но после долгого использования брелка значки перезаписываются и редко распознаются. В некоторых случаях их можно продублировать под одной крышкой, но это вовсе не обязательно.Самый надежный способ — это Интернет.

Вы собираетесь в охранную компанию Starline. Его специалисты имеют базу на всех своих брелках, поэтому обязательно назовут модификацию. Проблема может заключаться в том, что поблизости и даже в вашем населенном пункте такого сервисного центра может не быть. Наш совет: метод Интернет является наиболее продуктивным, так как определение модели сигнализации Starline с помощью связки ключей с помощью всемирной сети занимает всего несколько минут и не требует особого усердия со стороны смотрящего.

Бывают ситуации, когда вам нужно узнать модель вашей сигнализации по брелоку. Чаще всего это требуется для его замены. Выходит из строя при включении и выключении системы безопасности, когда брелок убирается в карман или кладется на стол. Даже безобидная процедура замены батареи сокращает срок службы брелка. Прежде чем менять его, нужно знать модель, а это может вызвать проблемы. Рассмотрим подробнее, как узнать будильник на консоли.

Определите сигнализацию на брелке — основные тонкости и советы

Жертвы часто слишком травмированы, чтобы кричать о помощи в незнакомых и опасных ситуациях, повышая их уязвимость.Преступники не любят привлекать к себе внимание и могут сбежать, когда поймут, что тревогу невозможно остановить. Его достаточно легко прикрепить шнурком с ручным шнуром в виде брелка с гранатовой булавкой к вашим ключам. В случае возникновения чрезвычайной ситуации выньте сигнализацию из ключей или сумки и бросьте сигнализацию на расстоянии нескольких футов.

Узнаем сигнализацию на брелке

Прежде всего, внимательно рассмотрите пульт. Практически на всех моделях присутствует название производителя.Если такой информации нет, то принимаем следующие меры:

• найди сайт с фотографиями панелей управления от разных систем;
• найти похожие модели;
• запишите торговые марки;
• зайдите на ресурсы выбранных фирм и сравните свойства сигнализаций;
• скачать мануалы из более подходящих сигнализаций и сравнить свойства (получить ответ от сигнализации о состоянии автомобиля).

Если этого мало, то принимаем другие меры.

Злоумышленник не смог отключить сигнал тревоги. Децибел — это единица измерения громкости звука. Человеческое ухо невероятно чувствительно. Ваши уши могут слышать все, от вашей кожи, слегка размазанного пальцем, до громкого реактивного двигателя.

В шкале децибел наименьший сигнал составляет 0 дБ. Звук в 10 раз мощнее — 10 дБ. Звук в 100 раз мощнее почти полной тишины, составляет 20 дБ. Ниже приводится список распространенных звуков и их уровней в децибелах, а также некоторые из наших сигналов тревоги для сравнения.Нарушение слуха может произойти на уровне 140 дБ, а оптимальная величина для персональной сигнализации — 125–135 дБ.

Изучение блока сигнализации

Надо найти блок управления. На старые модели систем безопасности на авто наклеена бирка с серийным номером и кодом аварийного отключения. Если такая информация отсутствует, необходимо:

• найдите серийный номер на корпусе блока управления и запишите его;
• введите его в поисковик и найдите нужную модель по предоставленным ссылкам;
• для уточнения количества и типа охранной системы задайте вопрос в службе техпомощи на сайте производителя;
• Вы можете задать вопрос консультантам специализированных магазинов.
  Все эти действия позволят собрать максимум информации о модели брелка.

Доработка модели брелка сигнализации специалистов

В случае необходимости замены брелка не следует делать это самостоятельно. Все работы должны выполняться специалистами сервиса. Для этого проехав на машине, военнослужащие произведут необходимые манипуляции:

• разберите блок управления и оцените его рабочее состояние;
• найдет датчики для необходимого контроля;
• определяется методом кодирования;
• произвести необходимые настройки;
• отключить дополнительные функции.

Это наиболее распространенный и эффективный метод надежной работы сигнализации. Специалисты настроят систему безопасности и сообщат производителя и модель устройства. Они расскажут вам обо всех функциях будильника и о том, как ими пользоваться.

Заказать брелок сигнализации

Часто требуется замена панели сигнализации. Он может быть потерян или сломан. В этом случае можно прибегнуть к замене брелка. Это экономически выгодно владельцам дорогих систем безопасности с большим количеством кнопок и датчиков.Любой брелок можно перепрограммировать, но отсутствие необходимых функций снижает эффективность сигнализации. Для замены пульта необходимо:

• заказать такой же брелок у производителя;
• прочитать инструкцию по программированию консоли;
• активируйте его и выполните необходимые действия;
• проверьте работу устройства;
• сбросить брелок и перенастроить.

Следуя этим советам, вы можете определить тип тревоги и перенастроить его.Но лучше обратиться за помощью к специалистам, которые быстро решат все проблемы. А при необходимости установите новую сигнализацию. Охрана автомобиля — довольно деликатная задача, требующая индивидуального подхода. Удачи на дорогах!

Facebook

Твиттер

В контакте с

Google+

Авто / Мото

Инструкция по эксплуатации брелка starline a9. Общее программирование брелка starline a9 доступным языком

В системе охранной сигнализации предусмотрена возможность удаленного отключения / включения датчика удара по уровням неограниченное количество раз в течение одного цикла охраны.

Если необходимо отключить только предварительный уровень датчика удара, установите курсор на иконку, нажмите один раз кнопку 2 пульта ДУ. На дисплее брелка отобразится дополнительный значок, прозвучат 2 сигнала сирены и мелодичный звук брелка. Первый уровень датчика будет отключен. Если необходимо отключить оба уровня датчика удара, поместите курсор на иконку и нажмите кнопку 2 на пульте дистанционного управления второй раз. Значок появится на дисплее брелока и прозвучат 3 звуковых сигнала.Оба уровня датчика удара будут отключены. Если вам необходимо повторно включить датчик удара, поместите курсор на значок и нажмите кнопку 2 на пульте дистанционного управления в третий раз. Значок исчезнет с дисплея связки ключей и прозвучит 1 звуковой сигнал. Оба уровня датчика удара снова будут включены.

Управление центральным замком с брелока при включенном зажигании

При включении зажигания последовательное нажатие на кнопку 1 брелока приведет к попеременному закрытию и открытию замков дверей.

На связке ключей будут отображаться значки:

При закрытии замков;

При открытии замков.

Включение зажигания обозначается значком.

Автоматическое управление центральным замком от ключа зажигания (программируемая функция)

По Вашему желанию может быть введена функция автоматического управления замками дверей при включении и выключении зажигания. Если эта функция включена, то при выключении зажигания замки дверей автоматически откроются.

Можно запрограммировать 3 варианта управления замком при включении зажигания:

1. замки не запираются;
2. они блокируются через 10 секунд после включения зажигания;
3. они блокируются через 30 секунд после включения зажигания.

Внимание! Если одна из дверей открывается при включении зажигания или после включения зажигания на 10 или 30 секунд, то дверь не будет заблокирована.

Сигнализация открытой двери (программируемая функция)

По вашему желанию функция предупреждения об открытых дверях может быть запрограммирована при выключенном режиме охраны.Когда вы открываете любую из дверей, размеры будут мигать в течение 10 секунд или до тех пор, пока двери не закроются.

Контроль состояния концевого выключателя

Режим поиска автомобиля

Для поиска автомобиля на стоянке ночью нажмите одновременно кнопки 1 и 2 на пульте дистанционного управления.

Если до этого режим охраны был включен или выключен звуковыми сигналами
подтверждения, последуют 6 сигналов сирены и 6 миганий габаритов. Если в режиме
защита включалась или выключалась бесшумно, то по команде от StarLine alarm
Twage A9 будет сопровождаться всего 6 вспышек размеров.

В обоих случаях брелок будет звучать мелодично.

Мониторинг состояния автомобиля

Поместите курсор на значок и нажмите кнопку 2 на пульте дистанционного управления. Последуют 3 вспышки размеров.

На дисплее брелка отобразится температура в салоне (например,) и состояние режима охранной сигнализации, прозвучит мелодия.

Примечание. Шкала отображения температуры (Цельсия или Фаренгейта) программируется.

Значение температуры, отображаемое пультом дистанционного управления, может отличаться от реального значения в зависимости от места установки модуля приемопередатчика в автомобиле (например, когда модуль находится на солнце, отображаемое значение температуры будет выше реального. ).

Звонок из машины

Чтобы отправить сигнал вызова из автомобиля на брелок, нажмите кнопку, расположенную на корпусе модуля трансивера. Последуют 6 вспышек размеров (2 серии по 3 вспышки).На дисплее брелока отобразится значок и прозвучат 20-секундные звуковые сигналы. Для прерывания сигналов и индикации на дисплее нажмите кнопку 3 пульта дистанционного управления.

Режим турботаймера (программируемая функция)

Для машин с турбонаддувом предусмотрен специальный режим турботаймера, позволяющий поддерживать двигатель после выключения зажигания ключом в течение некоторого времени, необходимого для полной остановки турбины. Благодаря такому алгоритму сохраняется срок службы подшипников скольжения турбины.

Длительность турботаймера программируется 1, 3 или 6 минут. Если во время работы режима турботаймера при включении светодиода будет активирован режим безопасности с блокировкой замков дверей, система отключит входы датчиков зажигания и удара на время действия турботаймера. Блокировки двигателя не произойдет. Двигатель будет остановлен автоматически, а зона зажигания и датчик удара будут поставлены на охрану только после выключения турботаймера. Светодиод будет медленно мигать.

Внимание.

Концевые выключатели автомобильной сигнализации StarLine Twage

A9

В охранной системе предусмотрена возможность следить за исправностью концевых выключателей дверей, капота и багажника при выключенном режиме охраны. Открытие дверей, капота и багажника при включенном зажигании должно сопровождаться миганием светодиодного индикатора. Если светодиод не горит при открытии, значит неисправен соответствующий концевой выключатель.

Контроль состояния автомобиля и температуры в салоне

Поместите курсор на значок и нажмите кнопку 2 на пульте дистанционного управления.Последуют 3 вспышки размеров. На дисплее пульта ДУ отобразится температура в салоне и состояние режима охранной сигнализации, прозвучит мелодичный сигнал.

Примечание. Температура, отображаемая на дисплее брелка, может отличаться от фактической температуры в салоне автомобиля, поскольку зависит от места установки модуля приемопередатчика в автомобиле (например, когда модуль находится на солнце, отображаемая температура будет выше. чем настоящий).

Служебный режим Valet

Для
Временно отключите функции охранной и охранной сигнализации Star
Line A9, например, при передаче автомобиля на СТО
для профилактических или ремонтных работ рекомендуется включить
сервисный режим Valet.

Перед активацией режима Valet убедитесь, что ранее запрограммированные режимы турботаймера и иммобилайзера выключены. В противном случае войдите в режим программирования функций и настройки сигнализации и переключите указанные режимы в состояние выключения.

Для включения сервисного режима установите курсор на иконку и нажмите кнопку 2 на пульте дистанционного управления. В подтверждение последуют 4 сигнала сирены, 4 вспышки габаритов и прозвучит мелодичный сигнал брелка. На дисплее связки ключей появится мигающий значок. Когда Valet включен, продолжает работать только функция дистанционного управления запиранием и отпиранием замков дверей и дополнительный канал №1 (отпирание багажника).

Для выключения сервисного режима наведите курсор на иконку, нажмите кнопку 2 на ПДУ.Брелок. В подтверждение последуют 3 сигнала сирены, 3 вспышки габаритов и мелодичный сигнал связки ключей. Значок погаснет. При необходимости заново запрограммируйте отключенные режимы турботаймера и иммобилайзера.

Управление дополнительным каналом №1 (удаленная разблокировка багажника)

Канал №1 (желто-черный провод) можно активировать независимо от состояния системы и использовать для удаленной разблокировки ствола. Если канал активирован при включенном охранном режиме, зоны загрузки и датчика удара временно отключаются.

Есть два варианта включения дополнительного канала номер 1:

Вариант 1 — нажать и удерживать кнопку 2 брелока 3 секунды.

Вариант 2 — с помощью кнопки брелока 3 поместите курсор на иконку и нажмите кнопку ключа 2.

В подтверждение последуют 3 вспышки размеров и 3 звуковых сигнала пульта дистанционного управления.

Когда режим безопасности выключен, на дисплее брелока появится мигающее изображение открытого багажника.

При включении режима охраны на мигающем дисплее будут мигать изображения открытого багажника и отключенного датчика удара.

На выходе канала появится отрицательный импульс длительностью 1 секунда — ствол откроется.Если багажник не открывается при включении канала, то пульт дистанционного управления не будет отображать открытый багажник и датчик удара отключен.

Если в момент закрытия багажника сигнализация находится в режиме охраны, то зоны багажника и датчика удара снова будут поставлены на охрану через 5 секунд. В подтверждение прозвучит 1 сигнал сирены и 1 сигнал брелока. Мигающие значки открытого багажника и датчика удара исчезнут.

Управление дополнительным каналом №2 (программируемая функция)

Дополнительный канал No.2 (желто-красный провод) можно активировать вне зависимости от состояния охранного режима на 0,8, 10, 30 секунд или до выключения брелока. Длительность выходного сигнала программируется во время установки системы (функция 4). Канал может использоваться для удаленного управления дополнительным оборудованием автомобиля.

Чтобы включить (отключить) канал, поместите курсор на значок и нажмите кнопку 2 на пульте дистанционного управления. В подтверждение последуют 1 сигнал сирены, 1 мигание размеров и 1 звуковой сигнал пульта дистанционного управления.Отображается значок брелка

Значок пропадает при выключении канала брелоком.

Управление дополнительным каналом №3 (программируемая функция)

Дополнительный
канал 3 (желто-синий провод) может быть активирован независимо от состояния
охранной сигнализации StarLine A9. При работе в режиме охраны канал
может быть запрограммирован на два варианта переключения:

Вариант 1 — включение канала без снятия с охраны. Длительность канала для этой опции запрограммирована: 0.8, 10, 30 секунд или до выключения связки ключей.

Вариант 2 — активация канала при отключении режима охраны и разблокировка всех дверных замков. Длительность канала для этой опции фиксированная — 0,8 секунды.

Чтобы включить (отключить) канал, поместите курсор на значок и нажмите кнопку 2 на пульте дистанционного управления.

При активации канала по варианту 1, в подтверждение последуют 3 сигнала сирены, 3 вспышки габаритов и 3 сигнала пульта ДУ.При работе канала по варианту 2 последуют только 2 сигнала сирены и 2 мигания размеров.

Пример использования дополнительного канала №3 для реализации функции двухэтапного отпирания замков дверей при выключенном охранном режиме

Перед использованием канала №3 для реализации двухэтапного отпирания дверных замков с одновременным отключением охранного режима необходимо:

1. Подключите активатор двери водителя и другие активаторы двери в соответствии со схемой ниже
2. Войдите в режим программирования функций и настроек автосигнализации и запрограммируйте функцию 10 (алгоритм работы дополнительного канала No.3) по варианту 2.

Чтобы выключить охранный режим с отпиранием только двери водителя, нажмите кнопку 1 на пульте дистанционного управления. При снятии с охраны на связке ключей отобразится значок, а затем последуют звуковые и световые сигналы подтверждения.

Чтобы отпереть остальные двери, поместите курсор на иконку и нажмите кнопку 2 на пульте дистанционного управления, последуют 2 сигнала сирены и 2 вспышки.

Управление дополнительным каналом №4 (автоматическое поднятие окон или включение «вежливого» внутреннего освещения)

Дополнительный канал No.4 (синий провод) можно запрограммировать на два варианта:

Вариант 1 — канал автоматически активируется при выключении режима охраны и одновременно при появлении тревог при включении режима охраны. Длительность канала 20 или 30 секунд программируется при установке системы. Этот алгоритм можно использовать, например, для включения «вежливого» внутреннего освещения.

Вариант 2 — канал автоматически активируется только при включенной постановке на охрану. Длительность канала 20 или 30 секунд программируется при установке системы.Во время активации канала система не реагирует на датчик удара, чтобы избежать ложных срабатываний. Этот алгоритм можно использовать для автоматического подъема окон при активации постановки на охрану.

Светодиодная индикация состояния тревоги

В разных режимах тревоги светодиод мигает по-разному. Если у вас нет брелока с жидкокристаллическим дисплеем, показывающим состояние сигнализации и автомобиля, то вы можете определить текущий режим сигнализации по типу мигания светодиода.Типы мигания светодиодного индикатора в соответствии с режимами работы сигнализации приведены в таблице.

Режим тревоги Star Line Twage A9	Тип мигания светодиода
Двигатель запускается дистанционно	Горит постоянно
Турботаймер включен	Постоянно включен
Режим иммобилайзера включен	Постоянно включен
Постановочный режим выключен	Не горит
Режим безопасности включен	Медленно мигает
Двери, капот или багажник открыты (при включенном зажигании)	Быстро мигает
Ежедневный автоматический запуск или режим запуска по тревоге включен	2 серии миганий
Автоматический запуск по температуре включен	3 серии вспышек
Ежедневный автозапуск или включение сигнализации и температурного запуска	Серия из 4 миганий
Включен служебный режим Valet	Серия из 5 вспышек

Запуск двигателя

Для реализации функции дистанционного и автоматического запуска двигателя на этапе установки сигнализации необходимо запрограммировать:

Тип автомобильной коробки передач (КПП) — автомат или механика.При ручной коробке передач необходимо перерезать проволочную петлю в центральном блоке, при автоматической коробке передач петлю нужно сохранить.

Тип двигателя автомобиля — бензиновый или дизельный (программируемая функция № 8). При выборе типа двигателя программируется наличие или отсутствие задержки включения стартера после включения зажигания при первой попытке запуска. Для дизельных двигателей такая задержка необходима для прогрева свечей зажигания перед запуском стартера. Значение задержки можно запрограммировать на 4, 6 или 10 секунд (программируемая функция No.8).

Дистанционный запуск двигателя не может быть осуществлен в следующих случаях:

1. Зажигание включено;
2. Открытый капот;
3. Стояночный тормоз выключен;
4. На автомобилях с механической коробкой передач нет предварительной подготовки к запуску двигателя.

Подготовка к запуску двигателя на автомобилях с механической коробкой передач (коробкой передач)

Подготовка к запуску двигателя на автомобилях с механической коробкой передач заключается в активации «программной нейтрали», которая должна защитить автомобиль от запуска двигателя при включенной передаче.

Включение «программной нейтрали» зависит от запрограммированного режима поддержки двигателя. Если запрограммирован режим AUTO, включение происходит следующим образом:

1. Остановите автомобиль, не выключая зажигание.
2. Установите ручку переключения передач в нейтральное положение и поставьте автомобиль на стояночный тормоз.
3. Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания. Двигатель работает.
4. В течение 30 секунд выйдите из машины, закройте все двери, включите охранный режим, нажав кнопку 1 на пульте дистанционного управления.Двигатель немедленно остановится или продолжит работу, пока не будет выключен турботаймер.

Если режим охраны не активирован, двигатель будет продолжать работать в течение 30 секунд или до тех пор, пока не будет выключен турботаймер.

После успешного завершения описанной выше процедуры автомобиль будет подготовлен к запуску двигателя.

Внимание! Если после выключения зажигания по п.3 происходит резкое изменение оборотов холостого хода двигателя или двигатель глохнет, рекомендуется запрограммировать режим БЕЗОПАСНОЙ поддержки двигателя.В этом случае для включения режима «программно-нейтральный» необходимо выполнить действия по п.3:

При работающем двигателе нажмите и удерживайте кнопку брелока 1 до тех пор, пока не появятся 3 мигания размеров и мелодичный сигнал брелока. Отобразится значок и отобразится время работы двигателя. Если турботаймер не запрограммирован, отображается символ r 00. Если турботаймер запрограммирован, отобразится значок с соответствующим турботаймером r 01, r 03 или r 06.Теперь вы можете выключить зажигание и вынуть ключ зажигания из замка. Двигатель продолжит работать.

Дистанционный запуск двигателя с брелока StarLine A9

Есть два варианта дистанционного запуска двигателя вне зависимости от состояния охраны.

Вариант 1 — наведите курсор на иконку и нажмите кнопку 2 на пульте дистанционного управления;

Вариант 2 — нажать кнопку брелока 1 на 3 секунды.

Первая попытка запуска двигателя сопровождается 3 сигналами сирены, 3 вспышками габаритов и мелодичным сигналом брелока.При успешном запуске двигателя появятся еще 3 вспышки размеров и прозвучит мелодичный сигнал брелка. Светодиодный индикатор будет гореть постоянно.

На дисплее брелка процесс запуска двигателя отображается следующим образом:

За один цикл запуска система может сделать 4 попытки запуска. Если после 4-х попыток двигатель не запустится, то на дисплее появится надпись, а брелок издаст 4 звуковых сигнала, свидетельствующих об окончании попытки запуска.Последуют 4 сигнала сирены и 4 вспышки габаритов.

Если запущенный двигатель глохнет до окончания времени прогрева, будет выполнен новый цикл запуска двигателя.

Примечание. Максимальное время первой попытки прокрутки стартера можно запрограммировать 0,8; 1,2; 1,8; 3,0 секунды при установке будильника. Время для каждой последующей попытки прокрутки стартера автоматически увеличивается на 0,2 секунды.

Если двигатель запускается до истечения максимального времени прокрутки стартера, то при условии контроля работы двигателя по сигналам тахометра и генератора стартер будет выключен досрочно.При контроле работы двигателя по напряжению время прокрутки стартера определяется запрограммированным значением.

Ежедневный автоматический запуск двигателя

В системе есть возможность автоматически запускать и прогревать двигатель каждый день в одно и то же время (например, каждое утро).

Для включения функции ежедневного автоматического запуска и прогрева двигателя установите курсор на иконку и нажмите кнопку 2 на пульте дистанционного управления

Затем последует 1 сигнал сирены и 1 мигание размеров.Брелок издаст мелодичный звуковой сигнал. Связка ключей отобразит значок на дисплее пульта дистанционного управления, который указывает на то, что режим ежедневного автозапуска включен. Светодиод мигнет серией из 2 вспышек.

Одновременно с первым включением функции двигатель автоматически запустится и прогреется в течение запрограммированного времени. Все последующие автоматические запуски двигателя будут производиться каждые 24 часа.

Чтобы отключить функцию ежедневного автозапуска, переместите курсор на значок и нажмите кнопку 2 на пульте дистанционного управления.Брелок подаст мелодичный звуковой сигнал, иконка исчезнет.

Внимание! Невозможность запуска двигателя по какой-либо причине отменяет дальнейшие запрограммированные ежедневные запуски двигателя.

Автоматический запуск двигателя по температуре

Сигнализация имеет возможность автоматического запуска и прогрева двигателя при понижении температуры окружающей среды. Контроль температуры осуществляется датчиком температуры, установленным на корпусе двигателя. Таким образом, двигатель запускается автоматически при понижении температуры двигателя до -5 ° C, -10 ° C, -15 ° C или -20 ° C.Программируются функция запуска, значение температуры и время прогрева двигателя. Максимальное количество запусков двигателя по температуре за один день — 12. Интервал между повторными запусками — 1 час. Время до следующего запуска отсчитывается с момента запуска двигателя и не зависит от времени прогрева.

Чтобы включить функцию автоматического запуска двигателя по температуре, поместите курсор на значок и нажмите кнопку 2 на пульте дистанционного управления. За этим последует 1 сигнал сирены, последует 1 вспышка габаритов и прозвучит мелодичный сигнал брелка.На брелке отобразится значок, указывающий включенный режим автозапуска по температуре, и температура, при которой двигатель запустится, например, светодиодный индикатор будет мигать серией из 3 вспышек. Чтобы отключить функцию автозапуска по температуре, поместите курсор на значок и нажмите кнопку 2 на пульте дистанционного управления. Последуют 2 сигнала сирены и 2 вспышки габаритов. Брелок подаст мелодичный сигнал, иконка исчезнет.

Внимание! Если двигатель не запустится по какой-либо причине, дальнейшие запрограммированные автоматические запуски по температуре отменяются.

Автоматический запуск двигателя при аварии

Сигнализация имеет возможность однократно автоматически запускать и прогревать двигатель в любое заданное время на будильнике с дистанционным управлением.

Чтобы включить автоматический запуск по сигналу тревоги, убедитесь, что текущее время на брелоке установлено правильно, и установите желаемое время запуска двигателя, запрограммировав сигнализацию брелока на необходимое время и включив сигнализацию. Включенный режим будильника на дисплее брелка обозначается значком. Время запуска двигателя рассчитывается как разница между временем срабатывания сигнализации и текущим значением времени.При программировании будильника необходимо учитывать тот факт, что для автозапуска по времени учитываются всего десятки минут.

Пример. Текущее время для связки ключей — 19:18. Установленное время будильника — 19:20. Будильник сработает ровно через 10 минут.

После проверки текущего времени и установки будильника поместите курсор на значок и нажмите кнопку 2 на пульте дистанционного управления. Затем последуют 1 сигнал сирены и 1 вспышка размеров. Брелок издаст мелодичный звуковой сигнал.Значок будет отображаться на дисплее связки ключей вместе со значком включенного режима автозапуска по тревоге. Светодиод мигнет серией из 2 вспышек.

Одновременно с первым включением функции двигатель автоматически запустится и прогреется в течение запрограммированного времени. Если нет необходимости прогревать двигатель, вы можете остановить двигатель на длительное время, нажав кнопку 1 на пульте дистанционного управления. Следующий запуск двигателя произойдет во время, указанное в аварийном сигнале.Наличие брелка в зоне действия будильника на момент включения будильником не требуется.

Примечание. Время запуска двигателя по будильнику и время срабатывания будильника могут не совпадать в точности, так как при этом времени автозапуска учитывается кратное только десяткам минут.

Чтобы отключить функцию автоматического запуска по сигналу тревоги, переместите курсор на значок и нажмите кнопку 2 на пульте дистанционного управления. Брелок подаст мелодичный звуковой сигнал, иконка исчезнет.

Примечание. При переключении питания +12 В сигнализация не запоминает настройку режима запуска двигателя по сигналу тревоги.

Дистанционное продление времени работы двигателя

Чтобы быстро увеличить время работы работающего двигателя на 10, 15 или 20 минут, поместите курсор на значок и нажмите кнопку 2 на пульте дистанционного управления столько раз, сколько необходимо. Каждое новое нажатие, сопровождающееся 1 сигналом сирены, 1 миганием размеров и мелодичным сигналом брелока, увеличивает время прогрева двигателя на 5 минут.Максимальное время работы двигателя можно установить 20 минут. В этом случае на дисплее пульта дистанционного управления отображается общее время, оставшееся до остановки двигателя. Если двигатель был запрограммирован на прогрев двигателя без ограничений по времени, активация функции продления времени, если необходимо, может использоваться для ограничения работы двигателя. В этом случае увеличение времени работы автоматически ограничивает время работы двигателя. Двигатель проработает 20 минут и будет остановлен.

Подготовка машины к движению (снятие с охраны без остановки двигателя)

Чтобы выключить режим охраны без остановки двигателя, кратковременно нажмите кнопку 1 на пульте дистанционного управления.На дисплее брелока будет отображаться состояние автомобиля при выключенном режиме охраны и светящемся значке.

В течение 30 секунд откройте дверь, вставьте ключ в замок зажигания и включите зажигание. Отпустите стояночный тормоз. За этим последует 1 вспышка размеров. Машина готова к движению.

Дистанционное отключение двигателя

Без снятия с охраны

Для остановки запущенного двигателя без выключения сигнализации нажмите и удерживайте кнопку брелока 1 до появления 4 сигналов сирены, 4 вспышек габаритов или мелодичного сигнала брелока.На дисплее брелка будет отображаться состояние автомобиля при включенном режиме охраны, значок _ погаснет.

С снятием с охраны

Для остановки запущенного двигателя с снятием с охраны дважды нажмите кнопку 1. Первое нажатие должно быть долгим, пока не появятся 4 сирены и 4 вспышки габаритов. Второй пресс должен быть недолгим. В ответ последуют 2 сигнала сирены, 2 вспышки габаритов и прозвучит мелодичный сигнал брелка. Дисплей пульта ДУ покажет состояние автомобиля при выключенном режиме охраны, значок погаснет.

Запись кода брелка

Всего в памяти сигнализации можно сохранить 4 пульта ДУ. Коды дистанционного управления записываются при выключенном охранном режиме в следующем порядке:

1. Включите зажигание.
2. Нажмите и удерживайте сервисную кнопку Valet, пока не появятся 4 сигнала сирены.
3. Для записи основного брелока с дисплея одновременно нажмите кнопки 1 и 2 брелока. Для записи дополнительного пульта ДУ без дисплея одновременно нажмите кнопки 3 и 4 пульта ДУ.Успешная запись первого брелка в системную память подтверждается 1 сигналом сирены.
4. Повторите шаг 3 для всех записанных безделушек. Интервал между записью каждого брелока не должен превышать 5 секунд, иначе сигнализация автоматически выйдет из режима записи брелока. Успешная запись каждого брелока подтверждается соответствующим количеством сигналов сирены.
5. Выключите зажигание. Для подтверждения выхода из режима записи брелка последуют 5 вспышек размеров.

Внимание! При записи новых брелоков необходимо перезаписать старые, иначе они будут удалены из системной памяти.

Программирование функций и настроек автосигнализации

Некоторые функции и настройки автосигнализации можно изменить с помощью сервисной кнопки и брелока без необходимости доступа к центральному блоку. Список функций приведен в таблице ниже.

Порядок программирования следующий:

1. Включите зажигание и 6 раз нажмите сервисную кнопку.
2. Выключите зажигание. За этим последуют 6 вспышек светодиода и 6 сигналов сирены, указывающих на переход в режим программирования.
3. Нажать сервисную кнопку необходимое количество раз, равное номеру выбранной функции. Каждое нажатие сервисной кнопки будет сопровождаться горящим светодиодным индикатором и короткими звуковыми сигналами, указывающими номер текущей выбранной функции. Каждое пятое нажатие — длинный гудок.
4. В течение 10 секунд коротко нажмите клавишу 1 или 2 брелока (0.5 секунд) или долгое (3 секунды), в зависимости от желаемого состояния выбранной функции. Подтверждение сопровождается 1, 2, 3 или 4 короткими звуковыми сигналами сирены и брелока, в зависимости от установленного значения функции.
5. Чтобы перейти к следующей функции, нажмите сервисную кнопку, а затем нажмите кнопку брелока, чтобы установить желаемое значение функции. Повторите этот процесс для всех функций, требующих изменений.
6. Чтобы выйти из режима программирования, включите зажигание или дождитесь автоматического выхода системы.В подтверждение последуют 5 вспышек размеров.

Примечание. При программировании будильника с дополнительным брелоком кнопки 3 и 4 дополнительного брелока выполняют функции кнопок 1 и 2 основного брелока.

Программирование режимов с помощью сервисной кнопки Valet

Некоторые режимы будильника можно включить или выключить без использования пульта дистанционного управления с помощью сервисной кнопки Valet.

Список режимов приведен в таблице.

Серый цвет в таблице указывает на заводскую настройку будильника.

Порядок программирования режимов тревоги следующий:

1. Выключите зажигание.
2. Нажмите сервисную кнопку Valet столько раз, сколько необходимо, в соответствии с программируемым режимом. Каждое нажатие сервисной кнопки будет сопровождаться включением светодиода.
3. Включите зажигание. Последуют короткие сигналы сирены. Согласно приведенной ниже таблице, количество сигналов сирены может использоваться для оценки выбора программируемого режима.
4. Чтобы включить или выключить программируемый режим, нажмите один или два раза сервисную кнопку Valet.При подтверждении включения режима последует 1 сигнал сирены, при подтверждении выключения режима — 2 сигнала сирены.
5. Выключите зажигание. Последуют 5 вспышек размеров, подтверждающих выход из режима программирования.

Примечание. При включении режима ежедневного запуска двигатель запустится сразу после выключения зажигания. Вы можете выключить двигатель с помощью пульта дистанционного управления.

При переключении питания +12 В сигнализация не запоминает настройку режима суточного запуска двигателя.

Систему StarLine Twage можно устанавливать на автомобили с напряжением аккумуляторной батареи 12 В и отрицательным полюсом на шасси.

Разместите центральный блок в салоне в укромном месте, желательно под панелью приборов — в этом случае длина соединительных проводов будет минимальной. Чтобы влага не попала в блок, рекомендуется устанавливать его таким образом, чтобы не допустить попадания капель воды по проводам внутри корпуса. Закрепите агрегат на ровной поверхности с помощью саморезов или двустороннего скотча, чтобы он не сдвинулся с места при вибрации.

Закрепите модуль приемопередатчика с антенной на лобовом стекле автомобиля так, чтобы от антенны до металлических частей кузова было не менее 5 см. В этом случае обеспечивается максимальная дальность действия пульта ДУ. Также при установке следует учитывать, что в этом модуле находится измеритель внутренней температуры, поэтому вы должны размещать модуль как можно дальше от источников тепла и избегать попадания солнечных лучей. В противном случае температура может отличаться от реальной температуры в салоне.

Закрепите внешний датчик температуры двигателя к корпусу двигателя под одним из болтов M6 на двигателе, обеспечивая хороший контакт с корпусом двигателя.Положение датчика определит правильное определение температуры двигателя.

Закрепите датчик удара в салоне автомобиля, обеспечив доступ к его регулировкам.

Закрепите светодиодный индикатор на видном месте на приборной панели.

Установите кнопку службы Valet и кнопку включения режима защиты от грабежа в скрытых, но доступных для пользователя местах.

При установке кнопочных выключателей под капотом и в багажнике убедитесь, что они работают правильно.При закрытом капоте или багажнике зазор между контактами в выключателе должен быть не менее 3 мм. Неправильная установка кнопочных переключателей часто является причиной ложных срабатываний.

Прокладывайте провода как можно дальше от источников электрического шума — катушек зажигания, высоковольтных проводов и т. Д. Убедитесь, что провода не касаются движущихся частей конструкции автомобиля — педалей, рулевых тяг и т. Д.

Электропроводка сигнальной системы должна выполняться при отключенном автомобильном аккумуляторе.

Внимание! Если автомобиль оборудован подушкой безопасности или имеет кодированный приемник, обратитесь к инструкции по эксплуатации автомобиля или приемника при выключении питания.

Выполните все постоянные соединения пайкой и хорошо заизолируйте.

Подключайте центральный блок и другие компоненты сигнализации к кабельным разъемам только после завершения установки. Установите сигнализацию в соответствии со схемой подключения.

Подключение трансивера

Модуль приемопередатчика с антенной подключается к пятиконтактному разъему, расположенному в центральном блоке под откидной крышкой, с помощью кабеля, входящего в комплект сигнализации.

Подключение двухуровневого датчика удара

Датчик удара подключается к центральному блоку с помощью четырехжильного кабеля, входящего в комплект сигнализации. Подача питания (потенциал корпуса) на датчик осуществляется только в охранном режиме. Чувствительность датчика по уровням регулируется потенциометрами на корпусе датчика.

Подключение светодиодного индикатора

Подключите штекер светодиода к двухконтактному разъему, расположенному в центральном блоке под откидной крышкой.

Подключение датчика температуры двигателя

Датчик температуры двигателя подключается к центральному блоку двухжильным кабелем.Подключите один из проводов кабеля к оранжево-серому проводу (вход кнопочного переключателя капота) 18-контактного разъема центрального блока, а второй провод подсоедините к кузову автомобиля. Полярность подключения не важна. Для корректной регистрации температуры на входе кнопочных выключателей вытяжки не должно быть подсветки, подключенной к +12 В.

Подключение 6-контактного разъема питания центрального блока

Красный провод (№4) — плюс питания + 12В, подключить к плюсовой клемме АКБ.

Синий провод (№ 2) — выход управления ACC ON, подключить к клемме ACC выключателя зажигания.

Желтый провод (№5) — вывод на опору зажигания №1, подключить к клемме 15 выключателя зажигания.

Зеленый провод (№6) — выход на опору зажигания №2. Алгоритм работы выхода программируется (функция 7). См. Раздел «Временные диаграммы работы системы при дистанционном запуске двигателя».

Провод черно-белый (№ 3) — управляющий выход для запуска стартера, подключается к выводу 50/1 выключателя зажигания.

Черно-желтый провод (№1) — выход управления блокировкой стартера. Подключить после замка зажигания со стороны стартера, предварительно отрезав штатный провод от замка зажигания до стартера.

Подключение 18-контактного разъема центрального блока

Красный провод (№1) — плюс питания + 12В, подключить к плюсовой клемме АКБ.

Черный провод (№ 9) — минус питания, подключается к кузову автомобиля, обеспечивает хороший контакт.

Зелено-черный провод (No.10) — подключить к лампам габаритных огней или указателей поворота. Максимальный ток нагрузки выхода 7,5 А.

Зелено-желтый провод (№ 11) — подключаем к лампам габаритных огней или указателей поворота. Максимальный ток нагрузки выхода 7,5 А.

Серый провод (№ 13) — плюсовой вывод для подключения к сирене. Максимальный ток нагрузки выхода 2А.

Сине-черный провод (№ 17) — подключается к кнопочным выключателям двери, которые фиксируются на корпусе при открытии дверей.

Сине-красный провод (№ 7) — подключается к кнопочным выключателям двери, которые блокируются на +12 В при открывании дверей.

Оранжево-серый провод (№ 18) — подключается к кнопочным выключателям капота, которые фиксируются на корпусе при открытии капота. Для корректной регистрации температуры на входе кнопочных выключателей вытяжки не должно быть подсветки, подключенной к +12 В.

Оранжево-белый провод (№ 8) — подключается к кнопочным выключателям багажника, которые фиксируются на корпусе при открытии багажника.

Жёлто-чёрный провод (№15) — отрицательный вывод дополнительного канала №1. Длительность управляющего сигнала 1 секунда. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Канал может использоваться для управления соленоидом отпирания багажника. Для подключения требуется дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.

Желто-красный провод (№5) — отрицательный вывод дополнительного канала №2. Максимальный ток нагрузки 300мА. Ширина импульса выходного сигнала запрограммирована на 0.8, 10, 30 секунд или пока канал не будет отключен пультом дистанционного управления («защелка»). Канал можно использовать для управления дополнительным оборудованием автомобиля. Для подключения требуется дополнительное реле.

Желто-синий провод (№14) — отрицательный вывод дополнительного канала №3. Максимальный ток нагрузки 300мА. Ширина импульса выходного сигнала программируется на 0,8, 10, 30 секунд или до тех пор, пока канал не будет отключен пультом дистанционного управления («защелка»). Канал можно запрограммировать на реализацию функции двухэтапного отпирания замков дверей или на управление другими устройствами автомобиля.Для подключения требуется дополнительное реле.

Синий провод (№2) — отрицательный выход дополнительного канала №4. Максимальный ток нагрузки 300мА. Канал можно запрограммировать для подключения к внутреннему освещению или модулю управления стеклоподъемниками. Для подключения требуется дополнительное реле.

Черно-желтый провод (№4) — отрицательный выход состояния тревоги. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Выход активируется, когда активирован режим безопасности, активирован турботаймер, активирована функция защиты от разбойного нападения и иммобилайзер активирован.При дистанционном и автоматическом запуске в режиме охраны выход не отключается. Рекомендуется использовать для блокировки цепи стартера. При подключении требуется дополнительное реле.

Черно-белый провод (№ 12) — отрицательный вывод состояния тревоги. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Его можно использовать для блокировки двигателя с нормально разомкнутым (NO) или нормально замкнутым (NC) алгоритмом работы. Для подключения требуется дополнительное реле.

Черно-красный провод (№ 3) — выход отрицательной сигнализации состояния.Максимальный ток нагрузки 300 мА. Выход активируется при запуске турботаймера и двигателя. В режиме пуска может использоваться для восстановления заблокированных цепей двигателя.

Оранжево-фиолетовый провод (№16) — отрицательный вход для контроля состояния стояночного тормоза или педали ножного тормоза. Отсутствие отрицательного потенциала на этом проводе в режиме охраны вызовет тревогу, а в режиме мотора, который был запущен дистанционно или автоматически, двигатель остановится. Пример схемы подключения показан на рисунке.

Серо-черный провод (№6) — ввод для контроля работы двигателя. Входное сопротивление не менее 100 кОм. Входная чувствительность — 1.0В.

Выбор способа управления работой двигателя (подключение серо-черного провода

Сигнализация StarLine A9)

Тахометр управления двигателем

Серо-черный провод подключается к тахометру. Диагностика пуска двигателя осуществляется по изменению частоты сигнала тахометра. О правильности подключения черно-серого провода к тахометру можно судить по продолжительности работы стартера после выключения стартера при запуске двигателя и получения подтверждения запуска на брелок сигнализации.

Если черно-серый провод подключен правильно, стартер должен отключиться одновременно с началом работы двигателя, независимо от запрограммированной продолжительности прокрутки стартера.

Блок управления двигателем генератора

Серо-черный провод подключается к выводу генератора, который подключен к лампе на панели приборов. Об успешном запуске двигателя будет свидетельствовать наличие положительного напряжения +12 В на выходе генератора при работающем двигателе.Если черно-серый провод подключен правильно, стартер должен отключиться одновременно с началом работы двигателя, независимо от запрограммированной продолжительности прокрутки стартера.

Внимание! При подключении серо-черного провода к выходу генератора использовать гасящий резистор 510 кОм … 680 кОм.

Контроль напряжения двигателя бортовой сети

При затрудненном обнаружении цепей тахометра или генератора допускается использование режима управления запуском двигателя по напряжению бортовой сети.В этом случае серо-черный провод не подключается и его необходимо изолировать. Подтверждение запуска произойдет автоматически после запуска двигателя. Недостатком такого способа управления является фиксированное время работы стартера. Для правильной работы стартера без перекручивания необходимо будет выбрать необходимую длительность, запрограммировав функцию № 3 на значения 800, 1200, 1800 или 3000 мс.

Подключение встроенной схемы блокировки двигателя

Обрыв цепи между замком зажигания и стартером.В разомкнутой цепи соедините черно-белый провод 6-контактного разъема со стороны зажигания и черно-желтый провод 6-контактного разъема со стороны стартера. Максимальный ток встроенного реле блокировки 40А.

Подключение внешней цепи блокировки двигателя с помощью обычных реле

Разорвите одну из штатных цепей запуска двигателя и подключите дополнительное реле к разомкнутой цепи. Тип контакта реле NO (нормально разомкнутый) или NC (нормально замкнутый) программируется (функция 15).Изначально на заводе запрограммирован нормально замкнутый тип контактов реле. Пример схемы подключения одной из цепей показан на рисунке.

Подключите внешнюю цепь блокировки двигателя с помощью универсального комплекта беспроводной блокировки StarLine

Этот метод блокировки двигателя значительно повышает противоугонные свойства сигнализации. Для управления модулем, входящим в комплект универсального беспроводного запирания StarLine, используйте черно-белый сигнальный провод, предварительно запрограммировав его на контакты нормально разомкнутого (NO) типа.Возможные схемы блокировки двигателя приведены в инструкции по установке универсального комплекта беспроводной блокировки StarLine.

Соленоид отпирания багажника

Сигнализация имеет выход для удаленного отпирания багажника (желто-черный провод). Максимальная выходная нагрузка — 300 мА; при подключении необходимо использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.

Подключение к внутреннему освещению

Дополнительный канал 2 сигнализации можно использовать для подключения ближнего света фар и реализации функции «световой путь» (желто-красный провод).Максимальная выходная нагрузка составляет 300 мА, при подключении необходимо использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.

Подключение оранжево-фиолетового провода на автомобилях с МКПП и АКПП

На автомобилях с механической коробкой передач подсоедините этот провод к кнопке стояночного тормоза, которая замыкается на корпус при включении тормоза.

На автомобилях с автоматической коробкой передач подсоедините этот провод к кнопке педали тормоза, которая замыкается на +12 В при нажатии на педаль тормоза.

Сигнализация имеет выход, который можно использовать для подключения к салонному освещению и реализации функции «вежливого внутреннего освещения» (синий провод). Максимальная выходная нагрузка — 300 мА; при подключении необходимо использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.

Подключение к фарам ближнего света

Подключение к центральному замку

Сигнализация StarLine Twage имеет встроенные реле управления центральным замком. Контакты реле подключаются к 6-полюсному разъему.Нагрузочная способность встроенных реле 15А. Длительность управляющих импульсов программируется (функция 9).

Схема подключения системы блокировки с положительным или отрицательным управлением

Схема подключения приводов двухпроводной системы запирания

Схема подключения пневматической системы запирания

Схема подключения активатора двери водителя для двухэтапного отпирания двери

Электросхемы

Подключение 6-контактного разъема автозапуска

Сигнализация «Старлайн А9» пользуется большой популярностью у водителей различных автомобилей.В комплект поставки входит подробная инструкция. Он позволяет подключить и настроить сигнализацию. В руководстве также изложены принципы работы с системой. Изучив отзывы пользователей и положения инструкции, мы сможем выделить основные принципы работы со «Starline A9». Программирование брелка будет несложной задачей. Советы опытных автолюбителей делают настройку быстрой. Это даст возможность использовать все варианты. Тревогу можно настроить на работу в режиме автозапуска или без него.Также настраивается функция блокировки.

Общая информация

«Старлайн А9», инструкция по эксплуатации которого требует изучения перед началом установки системы и программирования брелока, представляет собой сигнализацию с дистанционным запуском двигателя. Имеет двусторонний канал связи. Дальность его действия на местности без препятствий — 600 м. В режиме пейджера этот показатель увеличивается в 2 раза.

Радиокодирование динамическое. Выбор осуществляется по принципу курсора.Каждая команда управляется собственной кнопкой. Он отображается на дисплее брелока. Система предоставляет звуковые и вибрационные оповещения.

Помимо основных данных о состоянии автомобиля, брелок показывает время пользователя, температуру в салоне, а также будильник.

Вы можете установить данную систему на автомобили с дизельным, бензиновым или турбированным двигателем. Коробка передач может быть автоматической или ручной.

Правила техники безопасности

При использовании функций дистанционного или автоматического запуска двигателя, управления компонентами машины необходимо соблюдать меры безопасности при использовании системы Starline A9.В инструкции по эксплуатации они четко указаны.

Важно припарковать машину на хорошо видном месте. При этом его необходимо установить на стояночный тормоз. Рычаг автоматической коробки передач должен находиться в положении ПАРКОВКА, а механическая коробка передач — в нейтральном положении.

Нельзя запустить двигатель в отсутствие водителя в кабине, если кто-то находится впереди или позади автомобиля. Брелок нельзя передавать детям или лицам, не умеющим пользоваться данным устройством.Машина должна быть в хорошем состоянии, в ее системе должно быть достаточное количество всех расходных материалов и топлива.

Брелок

Функции встроенной сигнализации выполняются автоматически или с помощью сигналов брелока. Некоторые из них можно изменить. Процедура описана в инструкции к системе Starline A9. Программирование связки ключей простое. Для этого на устройстве есть три кнопки. Информация отображается на жидкокристаллическом дисплее.

Управление автомобилем может осуществляться с помощью одного или нескольких брелоков.Если вы потеряете основное устройство с экраном, вы можете использовать запасной пульт дистанционного управления. Это брелок с кнопками, не имеющий функции предоставления информации пользователю. С его помощью вы можете управлять практически всеми функциями системы.

Если автовладельцы используют несколько брелоков с дисплеем, то вся информация о состоянии систем автомобиля и сигнализаций будет отображаться на экране устройства, с которого была подана команда.

Назначение кнопок

Настройка брелка Starline A9 с жидкокристаллическим дисплеем осуществляется с помощью трех кнопок на корпусе.Их комбинации позволяют управлять функциями системы.

Кнопка Я могу включить команду программирования, если быстро нажать ее один раз. Удерживая ее в течение 3 секунд, водитель дистанционно запускает или останавливает двигатель. Пользователь может включить режим безопасности. Для этого при работающем двигателе я тоже держу эту кнопку 3 секунды.

Кнопка II при коротком нажатии устанавливает положение курсора на экране. Если подержать 3 секунды, откроется багажник.

Кнопка III также позволяет управлять положением курсора коротким нажатием. Он прерывает сигналы брелока. Для этого ее держат нажатой 0,5 секунды. Для включения или выключения часов, будильника, настроек энергосбережения эту кнопку удерживают 3 секунды. Если удерживать ее нажатой в течение 6 секунд, можно войти в режим программирования кнопки I.

Картинки на дисплее

Всю информацию о состоянии автомобиля и самой сигнализации можно просмотреть на дисплее системы Starline A9.Значки на пульте дистанционного управления помогут вам ориентироваться в настройках и элементах управления. В инструкции четко указано, какое изображение соответствует той или иной функции.

Индикация команд и режимов отображается внизу экрана. Вы можете перечислить его слева направо для общего представления о функциях устройства. Чтобы полностью понять предназначение каждого из них, нужно внимательно изучить инструкцию.

Первое изображение слева соответствует режиму защиты от разбойных нападений.Если он отображается на дисплее, эта команда активна. Далее следует функция дополнительного канала 3. Двигаясь вправо, вы можете увидеть режим автозапуска двигателя по температуре. Далее идет функция ежедневного запуска или запуска двигателя по будильнику. Это изображение сопровождается удаленным включением или выключением двигателя.

Далее следуют бесшумные режимы защиты. В этом случае подтверждения не работают. Следующее изображение соответствует функции охраны со звуковым сигналом. Сзади поездка на дистанцию ​​датчика удара.

Чуть правее находится изображение сервисного режима Valet. Далее следует изображение, показывающее состояние систем автомобиля и индикаторы температуры в салоне. Далее идет дополнительный канал 2. Дистанционное открытие багажника завершает цепочку изображений.

Кнопка I

Кнопка I на главном пульте дистанционного управления программируется пользователем. Это можно делать неограниченное количество раз. Чаще всего его используют для отключения или включения режима безопасности в системе Starline A9. Программировать новый брелок просто.

Используйте кнопку III для перемещения курсора по экрану. При выборе нужного режима, например, включение функции безопасности или любой другой, движение останавливается. Кнопка III удерживается 6 секунд. Сначала прозвучат два сигнала. Затем еще 3. Затем нажимается кнопка I, чтобы активировать выбранную функцию.

После такого программирования кратковременное нажатие кнопки I включит ранее выбранный режим. Чтобы установить для него новую функцию, снова выполняется указанная выше операция.

Кнопка II

Вы также можете назначить функцию кнопке II. Вам нужно быстро нажать кнопку III несколько раз. Курсор будет двигаться по часовой стрелке. Если вы остановитесь на 1-2 секунды и продолжите движение, он будет двигаться против часовой стрелки.

Перечисленные выше изображения будут выбираться одно за другим. Когда курсор достигает желаемой программы, движение кнопки III прекращается. Чтобы выполнить выбранную программу, пользователь нажимает кнопку II.

Через 10 секунд после нажатия любой кнопки курсор вернется в исходное состояние ПРОВЕРКА.Эта команда контролирует состояние машины и температуру в ее салоне. Это не меняет состояние тревоги. Зная это, у пользователя не возникнет вопроса, как посмотреть температуру на брелке Starline A9. В процессе эксплуатации именно эта команда наиболее востребована.

Настройка часов

Приступая к работе с системой, необходимо научиться устанавливать время на связке ключей Starline A9. Удерживайте кнопку III, пока не услышите два гудка. Часы на дисплее будут мигать.

Для увеличения цифрового значения часов, минут нажмите кнопку I, а для уменьшения — кнопку II. Переключение с часов на минуты осуществляется коротким нажатием кнопки III.

После завершения настроек нужно выйти из режима настройки часов. Для этого нажмите и удерживайте кнопку III до появления одного звукового сигнала. По инструкции производителя можно установить будильник или таймер.

Коды записи

Водитель может самостоятельно вводить коды Starline A9 в память системы.Программирование брелка осуществляется в режиме «не на страже». Вы можете привязать до 4 пультов. Это необходимо сделать, если сигнализация по каким-то причинам не видит сигнал брелока или вы купили машину с уже установленной системой.

Для входа в режим программирования необходимо включить зажигание. Сервисную кнопку Valet удерживают до появления четырех звуковых сигналов.

Сначала настройте основную связку ключей. На нем зажаты кнопки I и II. Для дополнительных пультов без дисплея нажмите кнопки III и IV.После успешной записи первого брелока прозвучит одна сирена.

Для всех брелков выполняется одинаковая процедура. Интервал между записями не должен превышать 5 секунд. В противном случае режим программирования завершится автоматически. Далее выключаем зажигание. Успешность операции подтвердят 5 вспышек габаритных огней машины.

Запуск двигателя

Многих водителей интересует, как завести машину с брелка. «Старлайн А9» при подключении сигнализации предполагает программирование типа коробки передач.Если ручной, то при установке проволочная петля перерезается (как указано в инструкции). Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, этот элемент сохраняется.

Также устанавливается тип двигателя. Есть два варианта дистанционного запуска мотора. В первом случае нужно навести курсор на соответствующий значок на экране дисплея. Затем нужно нажать кнопку II. Или просто нажмите кнопку I на 3 секунды.

При первой попытке запуска прозвучат 3 звуковых сигнала сирены, 3 вспышки габаритных огней.Брелок издаст мелодичный сигнал. Значок на дисплее будет гореть постоянно. Вы можете установить время прогрева двигателя.

Сброс

Иногда водителю может потребоваться информация о том, как сбросить настройки брелка Starline A9. Действия выполняются в определенной последовательности. Сначала включается зажигание. Далее 10 раз нажимается сервисная кнопка Valet. После этого пользователь выключает зажигание. Вход в режим сброса производится, если после этих манипуляций прозвучит 10 звуковых сигналов сирены.

Сервисную кнопку нужно нажать еще 1 раз. После этого прозвучит еще одна сирена. Водитель нажимает кнопку I на основном брелоке. Раздастся короткий звуковой сигнал. Это означает, что был произведен сброс. Система автоматически выйдет из режима настроек через 5 секунд. мигают 5 раз. Брелок издаст мелодичный сигнал.

Рассмотрев особенности автосигнализации Starline A9, вы легко и легко запрограммируете брелок. Перед тем, как приступить к работе с оборудованием, необходимо ознакомиться с инструкцией производителя.Это позволит вам полностью использовать встроенные функции. При необходимости можно вернуть систему к заводским настройкам. Управление брелоком позволит комфортно и полноценно пользоваться охранной системой автомобиля.

Чтобы воспользоваться функциями удаленного запуска, вы всегда должны соблюдать правила безопасной эксплуатации автомобиля и этого устройства. Брелок starline a9 довольно легко запрограммировать, если следовать приведенным ниже инструкциям.

Как удаленно отключить датчик удара

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

Эта опция имеет несколько уровней. Вы можете использовать его столько раз, сколько вам нужно. Это будет учитываться в течение одного цикла безопасности. Чтобы выполнить это действие, наведите указатель мыши и сделайте два нажатия кнопки, расположенной на брелке. После этого вы увидите этот значок, и вы услышите звуки — сирены и мелодии брелка. Это означает, что первый уровень этого датчика отключен. Чтобы выключить второй, проделайте то же самое еще раз. Если вам нужно снова включить эту функцию, то повторите манипуляции, и изображение исчезнет.Также прозвучит один звуковой сигнал.

Как управлять центральным замком с брелока при зажигании на

Если в этом положении нажать кнопку 1 несколько раз, вы увидите, как, в свою очередь, замки закрываются, а замки открываются. Соответствующие символы и появляются на экране брелка starline a9. Знак включения зажигания выглядит так.

Как запустить двигатель дистанционно с помощью брелока

Есть два способа, и оба не зависят от состояния защиты.

Положение автомобиля будет отображаться значком на дисплее starline a9. Далее вы увидите — обозначение работающего двигателя. По окончании разминки значок исчезнет. Таких попыток может быть всего четыре.

Ежедневный запуск двигателя

Вы можете прописать эти параметры одновременно в нужное время. Для этого выберите и нажмите кнопку 2. В случае успеха вы увидите изображение. Теперь это будет происходить каждые 24 часа. Для отключения автозапуска повторите манипуляции, и этот знак попадет.

Как запрограммировать запуск двигателя по температуре

Эти параметры нужны для прогрева двигателя в холодные дни. Также устанавливаются время и температура. Это можно повторять до 12 раз в день. Вам нужен образ. После нажатия кнопки 2 вы увидите знак. Отключение аналогично.

Автоматический запуск при аварии

Для этого на брелке Starline должно быть правильно установлено время. Вам нужны обозначения. После нажатия кнопки 2 вы увидите и. Также выключите его.

Служебный режим Valet

Это необходимо для того, чтобы можно было временно отключать функции сигнализации, например, при сдаче автомобиля на СТО.Для этого выберите знак. После нажатия кнопки 2 на экране появляется мигающий символ. Также будут сигналы сирены, брелока и вспышки габаритов. Выключение аналогично.

Запись кода брелка

Максимальное количество брелков, которые можно использовать для записи в память автосигнализации, — четыре. Это нужно делать при выключенном режиме безопасности. План такой.

1. Включите зажигание.
2. Затем найдите сервисную кнопку Valet.Теперь нужно нажать и удерживать до появления сирены. Всего 4 сигнала.
3. Для записи основного брелока с экрана необходимо одновременное нажатие кнопок 1 и 2.