Ваше сообщение получено

В ближайшее время по указанному номеру с Вами свяжется наш специалист

Из за чего же появляется коррозия металла на автомобиле?

Появиться она может по нескольким причинам:

• Повреждение кузова автомобиля;
• Не всегда производители используют качественную сталь и ее низкое качество может привести к появлению ржавчины;
• Не редко причиной появления ржавчины является некачественный кузовной ремонт, произведенный ранее. И что примечательно, это основная причина появления коррозии;

Некоторые полагают, что ржавеют только старые автомобили, но вынуждены вас расстроить! Так как ржавеют как относительно новые 3-5 годовалые, так и старые авто 5-7 лет и старше. Особенно страдают такой проблемой китайские авто и у корейцев нередко возникают такие проблемы.

Если взять самые распространенные места на которых чаще всего появляется коррозия, то это задние арочные части (арки колес, задних крыльев) автомобиля, крышки багажников, которые ржавеют как у хетчбеков, универсалов и ряда седанов.

Причина порой даже не в некачественном ремонте, а в том, что автопроизводители не уделяют много внимания антикоррозионной обработке кузова авто и получается, что после выхода с конвейера, авто не защищено и здесь не стоит удивляться, что ржаветь такие авто начинают уже через 4 года.

Примеры наших работ

Позвоните нам!

Если Вам нужен ремонт и у Вас есть вопросы, то просто позвоните нам. Предоставим всю необходимую информацию, сориентируем по ценам и запишем Вас на удобное время для ремонта или осмотра.

Какие бывают первые признаки коррозии кузова?

Самым первым признаком, который сразу может не бросится вам в глаза, является выпячивание (вспучивание) лакокрасочного покрытия. На ЛКП авто появляются места, где образуются бугорки, то есть краска начинает надуваться и выпирать, это заметно и здесь стоит немедленно предпринимать меры.

Такие места незамедлительно нужно вскрыть и удалить сам очаг коррозии и чем дольше вы будете игнорировать данную проблему, тем больше коррозия будет распространяться по кузову и тем сложнее далее будет от нее избавиться, а если коррозию вообще не убирать, то в конечном итоге, это может привести к разрушению элемента и последующей его замене.

Специалисты в нашем автосервисе знают один путь борьбы с коррозией и он самый верный, это полное удаление очага коррозии при помощи нашей отработанной и проверенной временем технологии. Ведь мы знаем как правильно удалять ржавчину, что бы она после не проявлялась.

Ведь если пренебрежительно отнестись к данному процессу и не до конца удалить фрагменты окисления на металле, то после покраски, через какие то время коррозия вновь проявится через 5-7 месяцев.

Только после полной уверенности в том, что очаг коррозии полностью удален с элемента, мы можем начинать работы по подготовке к покраске и далее работы самой покраске.

Если мы не уверены, то мы не будем красить такой элемент и будем производить процедуры по удалению, пока вся окисленная часть не будет качественно обработана, ведь видимое отсутствие ржавчины не означает, что она полностью удалена, здесь необходим опыт, хорошие инструменты и качественная химия.

Если на вашем авто начинают проявляться следы коррозии, то не стоит ждать пока она проникнет в металл глубже и элемент начнет разрушаться, вам стоит приехать в наш сервис и мы удалим коррозию с вашего авто раз и на всегда.

Стоимость работ зависит от сложности и масштаба работ, но мы не дерем три шкуры с наших клиентов и вы всегда сможете договориться с нами о цене.

Если у вас есть вопросы, то вы можете задать их на сайте или позвонить нам на телефон.

Ждем вас в нашем сервисе!

Устраняем коррозию правильно – блог Дмитрия Миненко

Осень – последняя возможность заделать все, что вызывает нарекания на кузове: вздутия, сколы и просто очаги коррозии. Ржавчина пробирается в любое место, где есть видимый или невидимый глазу доступ к металлу для агрессивной внешней среды. Если эти места не заделаны до зимы, то их ждет настоящая атака осадками, перепадами температур и агрессивными реагентами. Поэтому локализация и устранение коррозии — актуальнейшая задача подготовки кузова к зиме.

И, как и во всех кузовных работах, для устранения ржавчины потребуется следовать технологии. В противном случае время на работу может быть потрачено впустую, а сама работа выполнена неэффективно. В худшем случае можно еще и навредить.

Итак. Мастер готов к устранению. Но даже если обнаружены основные очаги коррозии, следует провести полную инспекцию кузовных деталей со всех сторон, а также, днища, багажника, подкапотного пространства. Для этого все поверхности должны быть тщательно вымыты. После сушки и обнаружения очагов коррозии их следует пометить (например, маркером, который стирается), потому что их количество может намного превысить ожидания.

Для того чтобы предотвратить распространение коррозии, необходимо удалить ее очаги. Для этого существуют два наиболее распространенных метода, в зависимости от воздействия — механического или химического.

Для обработки механическим способом понадобится жесткая металлическая щетка для зачистки и абразивы с разной степенью зернистости. Первым делом воздействуют на верхний слой ржавчины с помощью крупноабразивной наждачной бумаги. Как вариант, можно также применять для устранения ржавчины специальный диск для шлифмашинки или специальную насадку на дрель. С их помощью необходимо снять слой на месте образования ржавчины на глубину порядка 6-8 мм.

Следующим этапом идет зачистка более мелкими абразивами. На усмотрение мастера, обработка кузова абразивом может осуществляться и «по сухому» и «по мокрому». Единственный нюанс, вместо воды при мокрой обработке на поверхность необходимо наносить агрессивное вещество для борьбы с глубокой коррозией и окислами. Это может быть керосин или Уайт-спирит.

В случае невозможности тщательной обработки, недоступности места возникновения пятна коррозии или наличия «жучков коррозии» рациональным решением является пескоструйная обработка.

Химический способ обработки подразумевает различные химсоставы — преобразователи ржавчины, выполненные в разных видах. Свойства химических веществ не изменяются, несмотря на их исполнение (будь то аэрозоль, жидкость или гель). Наиболее распространенный принцип действия преобразователя ржавчины основан на ортофосфорной кислоте, которая воздействует на окислы и покрывает металлическую поверхность воздухонепроницаемой пленкой. Таким образом локализуется очаг и замедляется процесс коррозии.

Намного более эффективную защиту создают, так называемые электролитические преобразователи ржавчины. В них главным действующим веществом выступает электролитический цинковый раствор.

Принцип обработки следующий: поверхность зачищают, затем наносят преобразователь с помощью электрода с одной стороны обмотанного в чистую ткань, а другим концом присоединенного к аккумулятору. На место необходимо воздействовать круговыми движениями пока метал, не приобретет сизо-серый оттенок. Такое изменение цвета связано с воздействием цинка, который, как известно, является одним из наиболее стойких к коррозии.

После очистки и нанесения средств, металл требует обезжиривания для нанесения последующих слоев грунтовки с антикоррозионными свойствами, а также шпаклевки и покраски.

При сквозной коррозии, когда на металл уже нет смысла и не получается воздействовать никакими средствами, приходится пользоваться сваркой.

Но, как известно, профилактика лучше ремонта, поэтому и кузов требует проведения периодического техобслуживания.

Делайте правильно сами и рекомендуйте регулярное обслуживание своим клиентам!

Дмитрий Миненко — эксперт по кузовному ремонту, топ консультант Колор Систем (Standox), технический тренер.

Можно ли делать антикор по ржавчине

Для любого автомобиля серьёзную опасность представляет ржавчина, ухудшающая внешний вид и эксплуатационные качества кузова. Предотвратить их появление помогает защитная обработка специальными составами – антикорами. Но что делать, если ржавые пятна уже появились – неужели остаётся лишь наблюдать, как кузов вашего авто постепенно превращается в труху? Конечно, нет. Нужно лишь правильно выбрать способ приведения машины в порядок.

Зачистка ржавых пятен

Самый простой способ избавления от ржавых пятен на кузове – их механическая зачистка. Нужно взять наждачную бумагу и счистить налёт ржавчины до появления блестящего чистого металла. После этого кузов обрабатывают обычным антикором и при необходимости окрашивают. Специалисты предостерегают от чистки кузова пескоструйным аппаратом, так как песок забивается в пазы и повреждает уплотнители. Чистить ржавчину следует только вручную и очень осторожно.

Но что делать, если ржавчина появилась в труднодоступных местах – например, в скрытых полостях кузовных деталей, которые зачистить от налёта практически невозможно?

Разновидности антикоррозийных составов

Чтобы остановить развитие коррозионного процесса, нужно правильно выбрать антикор для обработки. Некоторые современные составы не только обеспечивают защиту металла, но и вступают в химическую реакцию с ржавчиной, преобразуя её в полезные компоненты защиты.

Данные составы условно можно разделить на три группы.

• Масляные, изготовленные на основе синтетических масел, не требуют предварительной подготовки поверхности, их наносят на грязный или влажный металл. Чаще всего их используют для обработки внутренних полостей и труднодоступных участков кузова, распыляя через тонкую насадку. Масло образует на поверхности металла воздухонепроницаемый слой, препятствующий дальнейшему окислению. Введенные в состав ингибиторы коррозии делают антикор ещё более надёжным.
• Битумные и восковые, применяют для механической защиты днища и колёсных арок. Их наносят на подготовленную поверхность – очищенную от грязи и тщательно просушенную. Герметичный слой препятствует контакту металла с кислородом воздуха, защищает от проникновения влаги.
• Полимерные – полиуретановые, ПВХ и другие полимерные краски – применяют после тщательной подготовки поверхности металла, включающей удаление грязи и ржавчины, просушку, обеспыливание и обезжиривание. Их наносят на любые поверхности, кроме днища машины.

Итак, резюмируем. Для обработки скрытых полостей используют антикоррозионные материалы на основе МП-масел без предварительной очистки ржавчины. Чтобы защитить днище и арки, нужно предварительно очистить их от ржавчины и обработать битумным либо восковым антикором. Наружные поверхности тщательно очищают и покрывают полимерным защитным слоем.

Защита кузова автомобиля от ржавчины

Защита кузова автомобиля от ржавчины. Удаление ржавчины.

Автомобиль сделан из металла, главный враг которого — коррозия, в народе называемая ржавчиной. И одна из самых сложных задач при уходе за машиной — как удалить ржавчину с автомобиля в случае, если она уже появилась.

До какого-то момента проблема коррозии волновала мало, большая часть металлических изделий получалось либо литьем, либо ковкой, то есть, это были достаточно большие и массивные детали. Понятно, что они тоже ржавели, но толщина изделий была такова, что слой ржавчины не сильно сказывался на их прочности.

Ситуация начала меняться на рубеже XIX и XX веков с началом бурного промышленного роста. Появились прокатные станы, способные делать достаточно тонкое листовое железо, и началось массовое производство предметов из такого материала. С началом ХХ века и появлением автомобилей коррозия дала о себе знать в полной мере, ведь машины практически целиком делались из прокатного стального листа, и, в отличии от различной домашней утвари, круглый год находились под открытым небом, орошаемые дождем и снегом.

Если на литых или кованных стальных деталях коррозия проявляла себя лишь образованием раковин, не особо влиявших на эксплуатационные свойства изделия, то очаг коррозии, появившись на тонком стальном листе, за небольшое время превращал его в рыжую труху. На протяжении всего ХХ века ученые искали способы, как защитить железо от коррозии, но особого успеха не добились, отчего ржавчина получила громкий титул «Чума ХХ века». Одно ученые мужи поняли наверняка — гораздо дешевле и проще предотвратить появление коррозии, чем потом заниматься удалением ржавчины с кузова автомобиля.

Если появился очаг коррозии, то это как гангрена — всевозможные химические препараты могут лишь замедлить распространение болезни, а гарантированное излечение даст лишь удаление пораженного участка.

Пассивация

Одним из семи чудес света является Кутубова колонна — железная колонна высотой 7 метров и весом шесть с половиной тонн, которая за 1600 лет своего существования практически избежала коррозии.

По поводу этого феномена существовало множество версий — дескать, колонна отлита из метеоритного железа и вообще, ее оборонили на Земле пришельцы. Новейшие исследования показали, что все гораздо проще — случайно или намеренно, но при изготовлении колонна была подвергнута пассивации, то есть, на ее поверхности образовался защитный слой, который препятствует образованию коррозии. Все современные технологии борьбы со ржавчиной сводятся именно к этому — на поверхность стального проката наносится защитный слой, например — слой цинка, который создает защитный барьер образованию ржавчины.

Данный способ неплохо работает, но лишь в одном случае — если защитный слой не подвергается механическим повреждениям. Малейшая царапина — и все, путь коррозии открыт. Одно дело, когда речь идет об оцинкованном ведре, стоящем на кухне, и совсем другое — когда мы говорим об автомобиле, который ежедневно выезжает на дороги общего пользования. Помимо ДТП кузов машины подстерегают и другие опасности — дорожная грязь, в которой попадаются и песок, и даже небольшие камешки, каждый день «барабанят» по автомобилю. Сила ударов хоть и небольшая, но, как говорится, вода камень точит. Дни, месяцы и годы таких «бомбардировок» сперва повреждают краску, а затем — и защитный слой самого металла.

С появлением рыжих пятен на кузове хозяин машины начинает судорожно терзать Интернет вопросом — как удалить ржавчину с автомобиля? Но поздно, как уже говорилось, лекарства от коррозии еще не придумали, поможет лишь своевременная профилактика. Чем пытаться заниматься устранением ржавчины на кузове, надо было раньше, пока машина была еще новая, регулярно обрабатывать поверхность кузова защитными полиролями, которые заполняют микропоры покрытия, препятствуя прямому контакту лакокрасочного покрытия с окружающей средой и образуя своего рода защитный барьер.

Formula U

Составов защитной полировки существует великое множество, но самым прогрессивным на сегодня является жидкий полимер Formula U. На российском рынке с этим препаратом эксклюзивно работает наша компания МаркуС-Мr.Сар, которая со дня основания специализируется на комплексном оказании услуг по поддержанию внешнего вида машины в идеальном состоянии.

Цены. Защита кузова автомобиля от ржавчины от компании Мистер КЕП Маркус (в рублях).

Как защитить кузов от коррозии и сколов?

Не секрет, что в России автомобили гораздо сильнее страдают от коррозии, чем в европейских странах. Во-первых, наш родной климат — с долгим и влажным межсезоньем. Снег набивается в труднодоступные места кузова автомобиля, тает — остается сырость, которая стимулирует коррозионные процессы. Во-вторых, дорожные службы используют агрессивные реагенты, которые не только лед на дорогах «растворяют», но и частично кузовной металл.

До поры до времени лакокрасочное покрытие и заводское антикоррозийное покрытие защищают металл от негативного воздействия внешней среды. Но защита не вечна. Неизбежный при поездках по плохим дорогам пескоструй из-под колес и попадание мелких камешков оставляют сколы, обнажающие участки голого металла.

Чтобы защитить кузов от сколов, используется «Антигравий» Hi-Gear, специальный препарат на основе каучука и синтетических смол, предназначенный для защиты кузова от повреждения песком и мелкими камнями. Состав хорошо ложится на металлические, пластиковые и резиновые элементы. После нанесения он образует прозрачную пленку, которая принимает все негативное воздействие на себя. Пленка полностью прозрачная, поэтому внешний вид машины не портит.

Для периодической обработки труднодоступных и других подверженных коррозии мест можно использовать «Антикоррозийное покрытие с резиновым наполнителем» Hi-Gear или специальную формулу Hi-Gear с битумом. Этими препаратами обрабатываются днище, арки, внутренние поверхности крыльев, порогов, дверей и капота, а также участки кузова с открытыми сварными швами. Покрытие способствует вытеснению из щелей и стыков влаги, защищает их как от природных процессов, так и от воздействия реагентов. Кроме того, антикор служит хорошим шумо- и виброизоляционным материалом. Ездить на машине точно будет комфортнее.

К сожалению, иногда защищать кузов бывает уже поздно. Например, краска облупилась, металл выступил наружу и начал ржаветь. Если срочно не решить эту проблему, появится сквозная коррозия и спасти кузов будет на порядок сложнее и дороже. Но просто покрасить мало. Нужно покрасить так, чтобы ржавчина не вернулась как минимум в ближайшие несколько лет. Если предварительно не удалить ржавчину, коррозия никуда не уйдет. Она, как болезнь, продолжит охватывать соседние участки, и меньше чем через год свежая краска начнет вспучиваться и облезать.

Чтобы подготовить кузов к покраске, используйте «Преобразователь ржавчины» Hi-Gear. Препарат преобразует окислившийся металл в прочный защитный слой с хорошей адгезией. На него отлично ложится краска, и ржавчина больше не появляется.

Применяйте антикоррозийные препараты каждую осень. Это сохранит внешний вид авто и прочность кузова на долгие годы.

И помните, профилактика всегда дешевле ремонта!

Решения для обработки автомобильной ржавчины — Eastwood Company

Обработка ржавчины для вашего автомобиля

В идеальном автомобильном мире каждый проект можно начинать с металла, такого же свежего, как если бы он был в литейном производстве. Но не всегда практично выследить или изготовить новые детали, чтобы заменить ржавые на старом автомобиле. Наши средства для обработки автомобильной ржавчины покрывают пятна ржавчины и не позволяют красному оксиду покрывать остальную часть автомобиля.Эти аэрозольные покрытия и отделка — простое решение для колесных арок, ходовой части, деталей шасси и других деталей, которые трудно найти на классических машинах.

• Просто лучшее покрытие от ржавчины, которое мы когда-либо предлагали! 3X защита оригинального инкапсулятора

  Просто лучшее покрытие от ржавчины, которое мы когда-либо предлагали! 3X защита оригинального инкапсулятора

• В два раза выше коррозионной стойкости по сравнению с исходной формулой инкапсулятора ржавчины.

  В два раза выше коррозионной стойкости по сравнению с исходной формулой инкапсулятора ржавчины.

• Остановите ржавчину! Превосходная стойкость к ультрафиолетовому излучению и удобный распыляемый аэрозоль или очищаемые щеткой кварты и галлоны

  Остановите ржавчину! Превосходная стойкость к ультрафиолетовому излучению и удобный распыляемый аэрозоль или очищаемые щеткой кварты и галлоны

• Превращает поверхностную ржавчину в окрашиваемую поверхность!

  Превращает поверхностную ржавчину в окрашиваемую поверхность!

• Устраняет остаточную ржавчину; превращает его в готовое к покраске покрытие. ..без шлифования

  Устраняет остаточную ржавчину; превращает его в готовое к покраске покрытие…без шлифования

• Нанесите текстурированное покрытие, которое останавливает и скрывает ржавчину на поверхности

  Нанесите текстурированное покрытие, которое останавливает и скрывает ржавчину на поверхности

• Останавливает ржавчину и защищает днище вашего автомобиля!

  Останавливает ржавчину и защищает днище вашего автомобиля!

• В два раза больше коррозионной стойкости

  .

  В два раза больше коррозионной стойкости

  .

• Обладает ПРЕВОСХОДНОЙ коррозионной стойкостью к «краскам для ржавчины для хозяйственных магазинов» с великолепным МАТОВЫМ покрытием

  Обладает ПРЕВОСХОДНОЙ коррозионной стойкостью к «краскам для ржавчины для хозяйственных магазинов» с великолепным МАТОВЫМ покрытием

• Обновлен с ДВОЙНОЙ стойкостью к коррозии!

  Обновлен с ДВОЙНОЙ стойкостью к коррозии!

• Герметизирует ржавчину и предотвращает ее распространение; оставить как есть, или финишное покрытие

  Герметизирует ржавчину и предотвращает ее распространение; оставить как есть, или финишное покрытие

• Растворитель для красок и покрытий

  Растворитель для красок и покрытий

• Ассортимент из 6 предметов

• Обладает ПРЕВОСХОДНОЙ коррозионной стойкостью к «краскам для ржавчины»!

  Обладает ПРЕВОСХОДНОЙ коррозионной стойкостью к «краскам для ржавчины»!

• Устранение ржавчины на ее следах и заделка трещин, щелей и швов кузова

  Устранение ржавчины на ее следах и заделка трещин, щелей и швов кузова

• Остановите и изолируйте ржавчину с помощью верхнего покрытия Rust Encapsulator Topcoat с прочным корпусом Extreme Chassis Black

  Остановите и изолируйте ржавчину с помощью верхнего покрытия Rust Encapsulator Topcoat с прочным корпусом Extreme Chassis Black

• Остановите и изолируйте ржавчину с помощью верхнего покрытия Rust Encapsulator Topcoat с прочным корпусом Extreme Chassis Black

  Остановите и изолируйте ржавчину с помощью верхнего покрытия Rust Encapsulator Topcoat с прочным корпусом Extreme Chassis Black

• Набор позволяет попробовать систему «Paint Over Rust»

  Набор позволяет попробовать систему «Paint Over Rust»

• Краска «Paint Over Rust» полуглянцевого черного цвета

  Краска «Paint Over Rust» полуглянцевого черного цвета

• Краска «Paint Over Rust» черная

  Краска «Paint Over Rust» черная

• «Закрасьте ржавчину» в серебре

  «Закрасьте ржавчину» в серебре

• «Закрасьте ржавчину», в сером цвете

  «Закрасьте ржавчину», в сером цвете

• «Закрасьте ржавчину» в серебре

  «Закрасьте ржавчину» в серебре

• «Paint Over Rust», глянцевый верхний слой черный

  «Paint Over Rust», глянцевый верхний слой черный

• Ускоритель времени высыхания ПОР-15

  Ускоритель времени высыхания ПОР-15

• Обеспечивает наилучшую адгезию POR-15® к любой металлической поверхности

  Обеспечивает наилучшую адгезию POR-15® к любой металлической поверхности

• Обеспечивает наилучшую адгезию POR-15® к любой металлической поверхности

  Обеспечивает наилучшую адгезию POR-15® к любой металлической поверхности

Удаление ржавчины перед покраской | Как работает автомобиль

Сталь, подверженная воздействию влажного воздуха, начинает ржаветь за считанные минуты. Если во время покраски на нем будет ржавчина, она будет распространяться под краской.

Производители автомобилей обрабатывают корпуса своих кузовов перед покраской, опрыскивая их фосфорной кислотой, которую затем тщательно смывают.

Большинство имеющихся в продаже средств защиты от ржавчины содержат кислотную основу. Есть два типа: жидкости для удаления ржавчины и краски для грунтовки, устойчивые к ржавчине.

Используемая кислота обычно фосфорная, но также может использоваться соляная или дубильная кислота.

Наносите жидкость, дайте ей действовать на определенное время, вытираете ее, затем тщательно промываете чистой водой и тщательно сушите перед грунтованием и покраской обработанного участка.

Некоторые смывки имеют желеобразную форму, поэтому они не капают на прочное лакокрасочное покрытие, которое может быть повреждено коррозионным действием кислоты.

Если вы пролили такую ​​жидкость на лакокрасочные работы или на что-нибудь еще, в том числе на кожу, немедленно смойте ее большим количеством воды.

Антикоррозийные грунтовки обладают менее сильным действием. Производители рекомендуют перед их использованием удалить большую часть рыхлой ржавчины. Вы наносите грунтовку и даете ей подействовать через определенное время.

Некоторые виды не высыхают полностью при нанесении на не ржавую поверхность — вы стираете излишки и, если обнажился какой-либо оголенный металл, наносите обычную грунтовку.

Обработка сильной ржавчины

Обработайте глубокую или обширную ржавчину кислотной жидкостью для удаления ржавчины. Перед использованием прочтите инструкции производителя.

Счистить ржавчину или покрасить проволокой. щетка наждачной бумагой, или используйте электрическую дрель с шлифовальным диском или шлифовальным кругом.

Надевайте защитные очки, чтобы защитить глаза от разлетающихся частиц и пыли. Удалите жир и воск тканью, смоченной уайт-спиритом.

Если есть риск попадания жидкости для удаления ржавчины на прочную краску или другие детали, накройте их пластиковым листом.

Наденьте резиновые перчатки и работайте в хорошо вентилируемом месте.

Налейте немного жидкости в стеклянную или пластиковую банку. Наносите его только на место ржавчины старой кистью. Через несколько минут вотрите его в металл проволочной ватой или небольшой проволочной щеткой. Оставьте на рекомендованное время и смойте водой или метилированным спиртом или вытрите чистой тканью в соответствии с инструкциями производителя

Когда поверхность полностью высохнет, нанесите грунтовочную краску и, при необходимости, целлюлозную пробку, чтобы выровнять поверхность, как и в случае с небольшими пятнами ржавчины.

Обработка небольших пятен ржавчины

Небольшие неглубокие пятна ржавчины, например, от летящих камней, можно обработать антикоррозийной грунтовкой.

Протрите область и примерно на дюйм вокруг нее тканью, смоченной уайт-спиритом, чтобы удалить все возможные загрязнения.

Соскоблите всю отслаивающуюся краску и протрите ржавые участки куском, конечно же, сухой и влажной наждачной бумагой, использованной насухо.

Растирайте до тех пор, пока не дойдете до звуковой краски со всех сторон, но не дальше. Вытрите пыль чистой тканью.

Нанесите кистью на грунтовку, перекрывая прочную краску примерно на 6 мм по всему периметру. Дайте высохнуть.

Если он не сохнет на незащищенных от ржавчины участках, сотрите излишки чистой тканью, смоченной метилированным спиртом.

Довести поврежденный участок до уровня окружающей краски, разгладив тонкий слой металлической целлюлозной пробки с помощью гибкого ножа. Используйте серую пробку для светлой краски, красную для темной. Дайте ему полностью высохнуть.

Разгладьте пробку влажной и сухой бумагой с зернистостью 400, смоченной водой, чтобы она смешалась с окружающей краской.При работе на широких плоских участках оберните бумагу вокруг шлифовального блока.

Перманентная антикоррозионная обработка | UniglassPlus / Ziebart

Ваша лучшая защита от коррозии и износа

Автомобильная промышленность постоянно совершенствуется, но ржавчина по-прежнему вызывает беспокойство, а защита от ржавчины по-прежнему остается лучшим способом защиты от коррозии новых и подержанных автомобилей.

На протяжении более пяти десятилетий долговечная защита от ржавчины Ziebart, изобретенная Куртом Зибартом, остается непревзойденной в отрасли, защищая автомобили по всему миру от некоторых из самых суровых погодных условий.

Почему стоит доверять бренду UniglassPlus / Ziebart в области защиты транспортных средств и защиты от ржавчины?

• С 1959 года UniglassPlus / Ziebart защитила десятки миллионов новых и подержанных автомобилей по всему миру в самых суровых погодных условиях.
• Процесс UniglassPlus / Ziebart инкапсулирует металл, чтобы соль и влага не способствовали образованию ржавчины
• Наши запатентованные и специально разработанные инструменты помогают нам добраться до любой труднодоступной и часто упускаемой из виду области
• Наши формулы защиты от коррозии постоянно совершенствуются, чтобы обеспечить вам лучшую защиту на рынке.
• Наш бренд остается эксклюзивным для защиты от ржавчины; наш герметик для днища защищает конструкционный металл и противостоит дорожному истиранию, в то время как наш герметик для верхней части тела проникает во все швы, стыки и участки верхней части тела, наиболее уязвимые к коррозии
• Защита от ржавчины поставляется с 10-летней гарантией , которую бесплатно передают новому владельцу

Как предотвратить ржавчину в будущем на вашем новом или подержанном автомобиле?

• Тщательный осмотр — ключ к успеху.Это помогает нам определить процесс нанесения, который обеспечит максимальную защиту от коррозии.
• Проверка помогает нам определить, на какие области следует воздействовать с помощью нашего запатентованного герметика и метода нанесения
• Мы удаляем все возможные загрязнения путем очистки кузова автомобиля и механической мойки ходовой части. Затем наносим герметик UniglassPlus / Ziebart
.
• Наши квалифицированные специалисты наносят герметик на днище вашего автомобиля, полностью покрывая весь конструкционный металл.Это блокирует воздух, влагу и соль, что предотвращает появление ржавчины и защищает металл от дорожного истирания
• В то время как большинство герметиков для защиты от ржавчины обрабатывают только поверхность кузова, наша эксклюзивная формула может достигать обычно недоступных участков. UniglassPlus / Ziebart наносит герметик внутрь всех панелей кузова, который на 100% проникает в критические швы, герметизируя воздух, влагу и соль. Это очень важно для защиты от ржавчины.
• Наши сертифицированные специалисты имеют доступ к самой передовой информации.Они знакомы со спецификациями автомобилей и знают критические области защиты от ржавчины.

Защита для всех типов транспортных средств

• Независимо от того, есть ли у вас новый или подержанный автомобиль, фургон или грузовик, UniglassPlus / Ziebart защитит ваш автомобиль от ржавчины.
• Если ваш автомобиль не соответствует критериям для постоянной защиты от ржавчины , мы будем использовать нашу ежегодную антикоррозийную обработку Penetr-Oil для всей верхней части кузова, днища и шасси вашего автомобиля — это очень эффективно против потенциальной ржавчины.
• UniglassPlus / Ziebart регулярно проводит промо-акции по защите от ржавчины на постоянную.Для получения дополнительной информации перейдите на веб-страницу вашего магазина или посетите нас ненадолго. Мы с удовольствием предоставим вам дополнительную информацию о наших продуктах и ​​процессах, а также о ценах на них.

Не бросайте свой автомобиль, чтобы отбиться от непогоды! С UniglassPlus / Ziebart ваша машина проживет следующие 10 зим без проблем с ржавчиной. Обратитесь к нашим специалистам, чтобы защитить свой автомобиль от будущей ржавчины!

Антикоррозийное автомобильное покрытие | Средство 3M для защиты от ржавчины для вашего автомобиля

Покрытие днища 3M ™

Нижняя часть кузова автомобиля наиболее подвержена износу из-за грязной воды, выбоин на дорогах, камней и других препятствий на дороге.Поскольку он не у всех на виду, мы часто не видим повреждений.

Обработка днища 3M ™ предлагает долгосрочное решение проблем, связанных с коррозией и ржавчиной. Сначала машина под кузов моется и обезжиривается. Затем наносится защитное покрытие 3M ™ с помощью пистолета Body Schutz Gold Gun (гарантия 5 лет) или пистолета Undershield (гарантия 2 года). 3M ™ Body Schutz / Undershield — это твердое покрытие на днище автомобиля, которое быстро сохнет, поддается окраске, прорезинено, нетоксично и устойчиво к сколам.Он также минимизирует шум из-под автомобиля и изолирует от жары и холода.

Обработка днища 3M ™ защищает днище автомобиля от ржавчины, продлевая срок службы автомобиля и тем самым повышая его стоимость при перепродаже.

Покрытие глушителя 3M ™

Открытая поверхность вашего глушителя под автомобилем скользит по плохим дорогам, камням и забрызгана мутной водой, в результате чего глушитель ржавеет и протекает.

Обработка покрытия глушителя 3M ™ обеспечивает защитное покрытие глушителей всех типов транспортных средств от коррозии и ржавчины.Глушитель промывают и обезжиривают перед нанесением защитного покрытия 3M ™ с помощью золотого пистолета Body Schutz. 3M ™ Body Schutz / Undershield обеспечивает твердое покрытие на днище автомобиля, которое быстро сохнет, поддается покраске, прорезинено, нетоксично и устойчиво к сколам. Покрытие сводит к минимуму шум из-под автомобиля и изолирует от жары и холода.

Обработка покрытия глушителя 3M ™ увеличивает срок его службы. Глушитель также обладает устойчивостью к мытью дизельным топливом и лучше работает при высоких температурах.

Обработка внутренней защиты панели 3M ™

Очистите дверные панели от ржавчины с помощью 3M

Полное руководство по изучению восковой эпителии | Защита автомобиля от ржавчины

Большинство людей считают, что ржавчина портит только эстетическую привлекательность автомобиля.Однако ржавчина действительно может разъедать наиболее функциональные части автомобиля, снижать его производительность и превращать его в бесполезный металлический лом.

Как избежать ржавчины?

От регулярной чистки салона и экстерьера автомобиля после каждой долгой поездки до частого осмотра уязвимых участков на предмет следов ржавчины — есть несколько способов удержать ржавчину подальше. Одним из таких эффективных способов предотвращения ржавчины в автомобиле является использование воска для полостей.

Что такое воск для полостей и как он помогает предотвратить ржавчину?

Защищая автомобиль от ржавчины, владельцы транспортных средств обычно не обращают внимания на полости, имеющиеся на кузове автомобиля.Поскольку полости глубокие и закрытые, истирание не может быть потенциальной проблемой. Но эти полости могут легко удерживать влагу и, таким образом, способствовать образованию ржавчины. Воск для полостей (также называемый антикоррозийным воском) используется для обработки полостей кузова автомобиля и предотвращения образования ржавчины путем вытеснения влаги из полостей.

Абсолютно ли необходим воск для полостей?

Да. Никакой метод защиты от ржавчины не уделяет особого внимания полостям кузова автомобиля, а воск для полостей best распыляется распылением, легко проникает в самые узкие места и устраняет все шансы появления ржавчины.Помимо борьбы с ржавчиной, воск для полостей также может защитить автомобиль от отслаивания краски или любых других повреждений, вызванных нормальным износом.

Нужен ли воск для полостей всех автомобилей?

Да. Любой среднестатистический водитель небольшого города хочет защитить свой автомобиль от ржавчины. Герметизируя щели автомобиля, воск для полостей защищает автомобиль от влаги, пыли, грязи и соли с заснеженных дорог. Если вы планируете долгую поездку и уверены, что будете исследовать различные типы местности, то выберите воск для каверн, даже не задумываясь.Все автомобили большой грузоподъемности и коммерческие грузовики, тракторы, прицепы для кемперов должны подвергаться восковой обработке полости для продления срока службы транспортного средства. Игнорирование важности воска для полостей может привести к тому, что автовладельцы тратят слишком много денег на устранение повреждений автомобиля в долгосрочной перспективе.

Как нанести воск для полостей автомобиля?

Нанесение воска для полостей может быть выполнено в домашних условиях с помощью подходящего набора инструментов и лучшего воска для полости, доступного на рынке. Перед тем, как начать процесс нанесения, автовладелец должен быть в защитных перчатках и должен убедиться, что пол под автомобилем также хорошо защищен.Поскольку мы не можем видеть внутреннюю поверхность полости, воск для полости должен заполнять щели до тех пор, пока воск не начнет капать.

Воск для полостей при правильном нанесении навсегда предотвращает ржавчину и продлевает срок службы ухода на многие-многие годы.

Антикоррозийная обработка и предотвращение ржавчины

2: / Покрытия из каменной крошки:

На многие окрашенные участки или шасси и днище может быть нанесено тяжелое гибкое покрытие, способное поглощать или отражать незначительные повреждения от гравия / каменной крошки и т. Д.
Доступны как на основе растворителя, так и на водной основе, и их следует наносить после начальных этапов грунтовки, как указано выше. Большинство из них можно перекрашивать после высыхания, поэтому их можно часто использовать на подоконниках, открытых нижних панелях или других местах, подверженных повреждению каменной крошкой.

3: / Нижнее уплотнение / Кузов Shutz

Тяжелый материал на основе битума, он часто используется для нижней части кузова и часто используется для маскировки существующих ржавых участков или ремонта!
Не лучший материал для замедления коррозии, так как он часто может трескаться при высыхании, а некоторые ранние бренды использовали минеральные волокна в качестве наполнителя, который фактически мог действовать как фитиль, отводящий влагу к поверхности металла.

4: / Защита восковой основы

Продукты с тяжелым воском (например, Waxoyl) идеально подходят для защиты от ржавчины на участках, не подверженных износу или истиранию. Восковая, текучая природа продуктов делает их идеальными для защиты внутренних панелей, дверей и элементов шасси. Поскольку материал может впитаться в абсорбирующие поверхности, это один из немногих продуктов, который фактически замедляет существующую коррозию, поскольку может исключать попадание влаги из швов или щелей, которые почти недоступны для более толстых материалов.
Очень похожий материал часто используется для защиты новых автомобилей, которые хранятся перед продажей

5; / Электролитическая коррозия

Электрические токи, возникающие между разнородными металлами, могут ускорить коррозию. Хорошим примером является ранняя версия Land Rover, которая страдала от сильной коррозии, когда алюминиевая оболочка была обжата поверх стальных рам, то есть дверей и т.д. проверьте, заменены ли дверные обшивки или аналогичные на старых автомобилях Landrover или любом автомобиле с алюминиевыми панелями.

–

Настоящая сталь и настоящая ржавчина

РЕСТО-МОДЫ

Часто говорят, что классические автомобили сделаны из «настоящей стали». К сожалению, настоящая сталь имеет свойство ржаветь. Это происходит довольно быстро, когда покрытие (грунтовка или краска), защищающее внешний слой стали, подвергается воздействию воды и соли, которая лежит на дороге или находится в воздухе. Причины такого воздействия могут варьироваться от серьезного повреждения лакокрасочного покрытия в результате серьезного столкновения автомобиля с крошечной царапиной, вызванной камнями, которые подбрасываются колесами, чтобы ударить по кузову.Где бы ни была удалена краска и грунтовка, защищающая металл, начнется ржавчина. Кроме того, на автомобилях, которые долгое время находились без защиты, может образоваться поверхностная ржавчина. Это связано с тем, что ультрафиолетовые лучи солнца, а также другие загрязнители окружающей среды могут разрушить защитный барьер, обеспечиваемый краской.

Проблемы с ржавчиной проявились по всему полу Camaro Джеффа Нолла 67 года после разборки. Ржавчину можно должным образом исправить, только остановив ее распространение, вырезав весь проржавевший металл, установив новый металл и выполнив кузовные работы.

Как мы все знаем из рекламных объявлений в журналах для любителей, географическое положение коллекционного автомобиля может иметь большое влияние на вероятность того, что он заржавел. «Калифорнийские автомобили» ценятся коллекционерами за их легендарное «антикоррозийное» состояние. Когда автомобиль проводит десятилетие за десятилетием в таких штатах, как Мичиган, Висконсин и Миннесота, обычно обнаруживается как явная, так и скрытая ржавчина. Чрезмерное количество дождя может вызвать ржавчину, но худшим виновником является вождение зимой в районах, где дорожная соль используется для уменьшения количества снега и льда на шоссе.Любители часто называют Северо-Восток, Средний Запад и Северо-Запад «поясом ржавчины».

Есть несколько рекомендуемых для автомобилистов способов борьбы с незначительной ржавчиной с точки зрения технического обслуживания.

Эти мягкие шлифовальные машины для поролона от Style-Line Corp. являются последними достижениями в технологии шлифовальных блоков. Примерно за 40 долларов вы получите шесть 11-дюймовых блоков трех плотностей плюс DVD с советами по ручному шлифованию и методиками.

• Шлифование: Удалить рыхлые частицы ржавчины до металла с помощью шлифовальной бумаги.Используйте более мелкую наждачную бумагу, чтобы сгладить края стружки. Затем «подкрасить» оголенное пятно кистью / распылением / капанием соответствующей по цвету краски для ретуши.

Шлифовка автомобиля с помощью пневматической шлифовальной машины двойного действия «jitterbug», такой, какой пользуется этот инструктор Технического колледжа Огайо, — это более быстрый способ удалить краску и ржавчину или выполнить начальное разглаживание шпатлевки или грунтовки.

• Проволочная щетка: Удаляет рыхлые частицы ржавчины. Кисточкой слегка обработайте пятно.Как только кисть касается голого металла, грунтовка и краска «подкрашиваются» (надеюсь) подходящим цветом. Зачистить мелкой наждачной бумагой.
• Бритва: Удаляет поврежденную краску и отслаивающиеся частицы ржавчины. Затем «подкрасить» оголенное пятно кистью / распылением / капанием на грунтовку соответствующего цвета и краску для ретуши. Отшлифуйте поверхность как можно более гладкой мелкой наждачной бумагой.

Беспокоит «оловянный червь»

В «реальном мире» продолжающийся ремонт лакокрасочного покрытия, подобный этому, редко проводится с какой-либо последовательностью.Если они и выполняются, то часто неправильно. Обычно краска для ретуши наносится прямо на разрыв в отделке, без каких-либо попыток удалить существующую ржавчину. Если вам очень повезет, вы обнаружите, что такого самостоятельного ремонта вашего старинного автомобиля было сделано достаточно, чтобы, по крайней мере, спасти металл от полной ржавчины. Однако гораздо чаще можно обнаружить старые автомобили со значительным количеством явной и скрытой ржавчины.

Ржавчина похожа на рак, который часто незаметно распространяется через стальной кузов автомобиля, пока уже не поздно что-то с этим делать.Как только коррозия начинает проталкивать листовой металл, его уже нельзя будет отремонтировать простыми методами, подобными перечисленным выше. Вместо этого необходимо полностью вырезать корродированные металлические части. Затем все участки, затронутые ржавчиной, необходимо полностью очистить или заменить. Ржавчина начинается в труднодоступных местах. Когда вы наконец видите это, это обычно намного хуже, чем кажется на первый взгляд. Иногда удивительно соскребать ржавый металл и наблюдать, как панель кузова или часть шасси распадаются на глазах.

Фосфорная кислота и химические средства для удаления ржавчины

Когда кислород в воздухе «окисляет» незащищенный металл, образуется оксид железа, который имеет оранжевый или коричневый цвет, который мы ассоциируем с ржавым металлом. Фосфорная кислота — это относительно мягкая кислота, которая обычно используется для растворения оксида железа. Особенностью фосфорной кислоты является то, что она не поглощает ржавчину так быстро, как другие едкие вещества, такие как соляная кислота. Поскольку он растворяет ржавчину медленнее, его можно оставить на металлической поверхности на более длительное время.

Фосфорная кислота вызывает химическое действие, в результате которого образуется водород. Водород может сделать закаленную сталь более хрупкой. Это называется водородным охрупчиванием и будет подробно обсуждаться позже в этой главе. В любом случае детали из высокопрочной термообработанной стали подвержены этой проблеме, и их нельзя чистить фосфорной кислотой в течение длительного времени.

Одной из желательных характеристик фосфорной кислоты является то, что она оставляет после себя тонкий слой фосфата железа, который представляет собой материал, предотвращающий ржавчину, который предохраняет оголенный металл от воздействия мгновенной ржавчины.Однако имейте в виду, что это покрытие тонкое и не очень прочное. Это следует рассматривать как временную защиту до нанесения грунтовки. Некоторые хозяйственные магазины продают разбавленный продукт на основе фосфорной кислоты под названием Ospho, который хорошо удаляет ржавчину со старых автомобильных деталей.

Другие продукты на основе фосфорной кислоты, такие как DuPont 5717S Metal Prep или MetalPrep 579, удаляют легкую ржавчину и на короткое время предотвращают ее возвращение. Такие продукты лучше всего работают, когда их разбавляют и переливают в ванну, в которой сильно заржавевшие части можно замачивать в течение нескольких недель.Медленно и верно ржавчина будет удалена, и на стали останется покрытие золотого цвета, которое защищает металл в течение нескольких дней, по крайней мере, до тех пор, пока его не покрасят. Кислоты не действуют на чугун и пружинную сталь. При длительном обращении пружинная сталь исчезнет через несколько дней.

Некислотные средства для удаления ржавчины на водной основе, такие как Metal Rescue, являются последними достижениями в области химического удаления ржавчины. Производитель заявляет, что он безопасен для всего, кроме ржавчины. Вы просто замачиваете и промываете детали.Голубое освещение — еще один бренд.

Еще один продукт, популярный среди реставраторов, — это продукт, который быстрее удаляет ржавчину. Он называется Blue Lightning Rust Remover. Этот раствор продается в банке емкостью 1 литр по цене около 20 долларов. Средство для удаления ржавчины Blue Lightning имеет быстродействующий состав и быстро растворяет ржавчину. Реставратор может распылить его на ржавый кусок металла, а затем смыть струей воды из садового шланга. Это не преобразователь ржавчины, но он очень быстро очистит металл, и можно использовать другие средства защиты.Сообщается, что средство для удаления ржавчины Blue Lightning не содержит кислот, щелочей или щелочей. Производитель заявляет, что работает со всеми типами красок, лаков и даже порошковых покрытий. В сообщениях в Интернете говорится, что это работает хорошо, но некоторые любители считают, что это дорого. Судя по тому, что мы видели в публикации, Blue Lightning, похоже, сэкономит столько же времени, сколько и его стоимость.

Некоторые реставраторы автомобилей используют муратовую кислоту, которую некоторые называют кислотой для чистки бассейнов, для удаления ржавчины. Он легко доступен везде, где продаются принадлежности для бассейнов, а также его можно найти в любом хозяйственном магазине.Соляная кислота также известна как соляная кислота. На самом деле это хлористый водород, смешанный с водой. Это коррозионно-активная минеральная кислота, которая находит множество промышленных применений, включая использование в качестве чистящего средства при «травлении» железа или стали для удаления ржавчины с металла в процессе его обработки. Он также очистит старый ржавый металл, но, вероятно, это не лучшее средство для удаления ржавчины со старых деталей автомобиля. Рекомендуется для очистки от лака бензобаков мотоциклов.

Горячий бак окунания

Зачистка горячего бака или химическое погружение — очень эффективный способ удалить ржавчину (а также краску и другие покрытия) с металлических деталей автомобиля.Он удалит все на металле и даже съест некоторые металлы. После химической очистки предмет, прошедший через кислотную ванну, обычно выглядит свежим, чистым и готовым к работе с кузовом. Особенно хорошо работает с отдельными частями.

Компании, предлагающие процесс химического окунания, имеют гигантские резервуары, достаточно большие, чтобы вместить весь кузов автомобиля или кабину пикапа. Узлы корпуса погружаются в раствор щелочи на несколько часов. Кислота, поедающая ржавчину, попадает в места, куда медиа-бластеру не добраться.Сочетание тепла и ванны с сильной кислотой действительно хорошо очищает металл. Работает фантастически.

После погружения транспортного средства или его частей в щелочной раствор, их необходимо снова окунуть в нейтрализующую ванну, которая удаляет все следы кислоты. Есть несколько учреждений, которые предлагают этот процесс автореставраторам. Эта услуга доступна не везде, и обычно можно найти только одно предприятие горячего погружения, обслуживающее весь штат. Съемники обычно наносят электропокрытие или «электронное покрытие» на погруженные предметы после того, как листовой металл был обработан нейтрализующим агентом.Процесс окунания и зачистки транспортного средства включает несколько других подготовительных этапов, прежде чем в конечном итоге можно будет нанести грунтовку для электронного покрытия для защиты оголенного металла.

Это пристальный взгляд на правую часть обтекателя авторского MG TD после удаления ржавчины методом погружного резервуара. Кислотная ванна удалила всю краску и ржавчину и обнаружила отверстие, когда-то просверленное для установки радиоантенны.

По совпадению, когда мы писали эту книгу, у нас был инкассаторский автомобиль в кузовном цехе, и владелец магазина предложил нам использовать горячую зачистку резервуара для очистки металла.Это был не маслкар или Resto-Mod, а крохотный родстер MG TD 1952 года. Из того, что мы слышали о баках для погружения, мы поняли, что этот автомобиль был идеальным кандидатом для погружения, поскольку крылья, подножки, бензобак и капот были покрыты ржавчиной и множеством толстых слоев краски. На самом деле мы никогда не ходили к ковшу — единственному в Висконсине — который выполнял эту работу, но мы были очень впечатлены чистотой деталей, когда владелец автомастерской привез их обратно. Вы заметите, что мы не упомянули о погружении в ванну для тела.Корпус MG прикреплен к деревянной раме, и вагоны с погружением с такой конструкцией являются одним из нескольких важных правил, которые НЕ следует учитывать при использовании резервуаров для погружения.

Едкие опасения

На самом деле есть несколько вещей, о которых следует позаботиться, если у вас есть автомобиль на ближний свет. Проблема, о которой вы чаще всего слышите, заключается в том, что щелочной раствор в баке для погружения может попасть в скрытые области, где он остается после завершения погружения. Под скрытыми участками мы подразумеваем каналы в металле, зазоры между фланцами и щели, образованные в местах соединения и сваривания нескольких панелей, а также участки под дверью, багажником и распорками капота.На автомобилях, выпущенных с середины 1930-х годов, таких участков много. К счастью, основная конструкция кузова MG TD больше похожа на автомобиль начала 1930-х годов: края металлических панелей согнуты под углом 90 градусов и прибиты к деревянной раме.

Поскольку корпус MG TD состоит из листового металла, прибитого к деревянной раме (а не деревянной задней панели корпуса, которая обычно скрывается вертикальным топливным баком), этот корпус пришлось очистить шлифовальной машинкой DA, а не окунать.

Кроме того, на MG очень мало участков в других частях, таких как крылья, подножки и капоты, где каустический раствор мог осесть и просочиться позже, чтобы разрушить новую краску.На краях крыльев и отверстиях на панелях капота для петель есть борта, но в эти места относительно легко распылить или капнуть нейтрализующий агент. Вот почему MG — или, по крайней мере, его части — идеально подходили для удаления ржавчины методом окунания.

С другой стороны, мы обнаружили, что погружение ванны MG с деревянной рамой в кислотную ванну было большим НЕТ-НЕТ. По словам экспертов компании Metalworks, специализирующейся на удалении ржавчины, расположенной в Юджине, штат Орегон, окунание любого кузова автомобиля или грузовика с прикрепленным к нему деревом — не лучшая идея.Старая пористая древесина впитает щелочной раствор и удержит его, как губка. Это может испортить древесину, но большая проблема заключается в том, что металл не может быть полностью очищен и нейтрализован там, где к нему прикреплено дерево.

«Не у многих автомобилей есть такая проблема», — говорится на веб-сайте Metalwork (интернет-остановка, которую определенно стоит посетить, если вы думаете о том, чтобы очистить свой инкассаторский автомобиль от ржавчины с помощью метода погружного бака) «Однако, если у вас есть старый автомобиль с деревом, погружение может быть не для вас.«Такие компании, как Metalworks, могут окунать кузов автомобиля деревянными деталями или каркасом, но владелец такого автомобиля должен быть готов позже справиться с большим количеством дополнительных работ по уборке. Если кислота, оставшаяся на дереве, будет смягчить это и разрушить его.

Металлургический завод также предупреждает, что даже при цельностальном кузове правильная подготовка металлических деталей автомобиля очень важна для получения высококачественных результатов. Перед тем, как окунуть автомобиль, необходимо выполнить некоторые основные подготовительные работы. Такие вещи, как вкладыши или коврики внутри транспортного средства, могут создать огромный беспорядок, если погрузить автомобиль, не удаляя их полностью.С автомобиля следует удалить как можно больше внутренних ковриков, включая внутренние коврики на крыше. Если оставить маты внутри кузова, это помешает нормальному процессу полной очистки кузова автомобиля. Это также создает огромный беспорядок в баках для погружения и в зоне мойки. Извлечение таких материалов из машины требует дополнительной работы, и если ковш должен сделать это за вас, ковш будет взимать дополнительную плату за дополнительное время, необходимое для погружения и очистки.

Перед тем как погрузить автомобиль, еще одна очень важная рекомендация — снять все дверные и багажные петли. Кузов автомобиля или кабину пикапа можно погрузить с прикрепленными дверными петлями, но у Metalworks есть веские причины не делать этого таким образом.Когда дверные петли автомобиля остаются на месте, они не позволяют ковшу выполнить обычный этап полной очистки и ополаскивания металла позади места крепления дверных петель.

Детали, сделанные из алюминия, «уйдут», если они будут помещены в погружной бак на длительный период времени. На самом деле они часто уходят сразу. На многих автомобилях бирки с идентификационным номером и другие таблички с номенклатурой изготовлены из алюминия и приклепаны к брандмауэру, дверным косякам, подъему сиденья и т. Д.Алюминиевые детали быстро разрушаются, если их окунуть в резервуар с горячей кислотой.

За это мы можем поручиться с алюминиевыми изделиями. В то же время, когда мы погружали наши детали MG, мы решили сделать так, чтобы два винтажных шкафа для кузовных работ, которые мы восстанавливаем, очищались таким же образом. Мы не догадывались, что дверные петли шкафов крепились алюминиевыми заклепками. Когда шкафы вернулись, дверцы к ним уже не крепились. Алюминиевые заклепки самоуничтожились. Конечно, с этим легко справиться с помощью заклепочного пистолета, но если бы мы окунули детали с бирками, серийные номера исчезли бы.

Листовые рессоры и винтовые пружины — это детали из тяжелого металла, и вы можете предположить, что с них можно удалить ржавчину, погрузив их в воду. Это не так. Пружинная сталь не может оставаться в резервуаре так долго, как корпус или листовой металл. Пружинную сталь необходимо удалить в течение нескольких часов, чтобы она не подвергалась водородной хрупкости. Чаще всего это происходит с высокопрочной сталью. Из-за охрупчивания он станет хрупким и растрескается после воздействия водорода. Наиболее уязвимы стали с рейтингом твердости по Роквеллу выше C30.На вашем инкассаторском автомобиле такая закаленная стальная пружинная сталь также может использоваться для изготовления пружин капота и пружин багажника. Перед окунанием в кислоту необходимо удалить все эти детали.

Фактически водородное охрупчивание можно обратить вспять, если металл еще не начал трескаться. Закаленные металлы, которые обычно начинают становиться хрупкими, можно подвергать термообработке, чтобы удалить поглощенный ими водород. Между воздействием кислоты и термической обработкой, которая включает выжигание захваченного водорода после погружения транспортного средства или его частей в кислоту, существует временной предел в четыре часа.

Правильное продолжение

Лучше всего работать с опытными ковшами, такими как Metalworks, поскольку они «все видели». Там профессионалы внимательно изучат каждый проект и дадут владельцу автомобиля, специалисту по кузовному ремонту или эксперту-реставратору совет по процессу окунания и как он будет работать с каждым отдельным автомобилем. Они будут знать, правильно ли подготовлен автомобиль для погружения в бак. Если предмет не был подготовлен должным образом, погружение производиться не будет, пока проблемы не будут устранены тем или иным способом.Необходимые дополнительные подготовительные работы могут быть выполнены заказчиком (что обычно означает доставку автомобиля домой и возвращение позже) или сразу же ковшом с дополнительными затратами.

После погружения большинство ковшиков промывают автомобиль нейтрализующим веществом под давлением. Они будут работать, чтобы пронести этот раствор во все скрытые места. Они также постараются выпечь все остатки, которые могут скрываться внутри швов тела. Всегда есть небольшая вероятность, что они могут не получить всю кислоту, но они имеют в этом опыт и редко пропускают уловку.Любая кислота, которая остается в скрытых областях транспортного средства, в конечном итоге реактивируется, если на нее попадет даже крошечная капля влаги. Вы не будете знать, что происходит, поскольку кислота будет работать внутри шва или стыка, который запечатан и отполирован. Профессиональные ковши, такие как Metalworks, делают все возможное, чтобы нейтрализовать кислоту и избежать каких-либо проблем.

После того, как детали погружены в емкость с кислотой, голый металл будет подвержен ржавчине, и его следует как можно скорее загрунтовать.Капюшон, смоченный кислотой, был обработан парой слоев серой грунтовки.

Владелец транспортного средства также должен внимательно осмотреть автомобиль или грузовик после того, как он покинет бак для окунания и вернется домой. Важно обратить внимание на любые неокрашенные участки под кузовом, дверью, капотом и распорками багажника, которые требуют особого внимания. Каким-то образом получение грунтовки и краски на таких участках имеет первостепенное значение. Чистый металл быстро окисляется и начинает превращаться в оксид железа, и вы определенно можете обойтись без этого, заплатив за погружение в горячий резервуар.

Сравнение затрат

Если вас интересует цена на погружение в горячий бак, то на момент написания этой книги Metalworks взимала 2196 долларов плюс 3-процентный экологический сбор за изготовление кузова Camaro, капота, двух дверей, двух крыльев, расширителей крыльев и т. Д. крышка палубы, капот и вентиляционное отверстие, два внутренних крыла, опора сердечника радиатора, передний коллектор и передняя обшивка — все, что вам нужно.

В нашем случае мы разобрали капот MG, четыре крыла, подножки, бензобак и два торговых шкафа (включая доставку) за 700 долларов.По нашим оценкам, потребуется 40 часов из расчета 55 долларов в час, или 2200 долларов, чтобы разобрать те же предметы в автомастерской.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

(1) Средние значения для продаваемых во Франции автомобилей. (2) Автомобили повышенной проходимости.

(1) Автомобили повышенной проходимости.

Двигатель D7F Предварительная усадка уплотнительной прокладки. Затяжка всех болтов с моментом 20 Нм, затем доворачивание на 90° в порядке, указанном на рис. 2.1.

Выдержка 3 минуты. Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров: • открутите болты 1 и 2 до их свободного вращения; • затяните болты 1 и 2 с моментом 20 Нм, затем доверните их на 200°; • открутите болты 3, 4, 5, 6 до их свободного вращения; • затяните болты 3, 4, 5, 6 с моментом 20 Нм, затем доверните их на 200°, • открутите болты 7, 8, 9, 10 до их свободного вращения; • затяните болты 7, 8, 9, 10 с моментом 20 Нм, затем доверните их на 200°.

Двигатель E7J Предварительная усадка уплотнительной прокладки. Затяжка с моментом 20 Нм, затем доверните на 100°±6° в порядке, указанном на рис. 2.1: • затяжка болтов 1, 2; • затяжка болтов 3, 4, 5, 6; · затяжка болтов 7, 8, 9, 10. Усадка уплотнительной прокладки. Выдержка 3 минуты. Затяжка: открутите болты 1, 2. Повторная затяжка болтов 1, 2 с моментом 20 Нм, затем доверните их на 100°±6°; открутите болты 3, 4, 5, 6. Повторная затяжка болтов 3, 4, 5, 6 с моментом 20 Нм, затем доверните их на100°±6°; открутите болты 7, 8, 9, 10. Повторная затяжка болтов 7, 8, 9, 10 с моментом 20 Нм, затем доверните их на 100°± 6°. Подтяжка резьбовых соединений головки блока цилиндров не производится.

Двигатель F8Q Предварительная усадка уплотнительной прокладки. Затяжка с моментом 30 Нм, затем доверните на 100°±4°. Выдержка 3 минуты. Затяжка: выполняется поэтапно, последовательность затяжки, указанной на рис. 2.1: сначала болты 1, 2, затем 3, 4, 5, 6, 7, 8 и, наконец, 9, 10. Отверните поочередно болты до их свободного вращения, затем выполните: 1-ю повторную затяжку с моментом 25 Нм, 2-ю повторную затяжку на 213°±7°. Количество заливаемого масла и его минимальное давление приведены в таблице 1.7.

(1) У автомобилей с катализатором величина СО при 2500 об/мин не должна превышать 0.3.

Зазор между электродами: 0.85-0.95 мм.

(1) Первичная тормозная колодка. (2) Вторичная тормозная колодка. (3) Вариант с повышенной грузоподъемностью.

Момент затяжки гбц рено логан

RenaultSymbol.ru

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск

Момент затяжки болтов ГБЦ

Момент затяжки болтов ГБЦ

Сообщение user_17843 » 22 дек 2013, 17:38

Двигатель К7J. Необходимо поставить новую прокладку ГБЦ. Есть два варианта затяжки, с настораживающим отличием:

Методика затяжки для неметаллической прокладки головки блока цилиндров:K7J, и 700 или 701 или 710 – K7M, и 702 или 703 или 704 или 710 или 720 или 744 или 745 или 746 или 790:

– затяните требуемым моментом болты (1) и (2)20 Н·м,

– доверните на требуемый угол (1) и (2)100° ± 6°,

– затяните требуемым моментом болты (3), (4), (5) и (6)20 Н·м,

– доверните на требуемый угол (3), (4), (5) и (6)100° ± 6°,

– затяните требуемым моментом болты (7), ( 8), (9) и (10)20 Н·м,

– доверните на требуемый угол (7), ( 8), (9) и (10)100° ± 6°,

Выждите 3 минуты.

– ослабьте затяжку болтов (1) и (2),

– затяните требуемым моментом болты (1) и (2)20Н·м,

– доверните на требуемый угол (1) и (2)110° ± 6°,

– ослабьте затяжку болтов (3), (4), (5) и (6),

– затяните требуемым моментом болты (3), (4), (5) и(6)20 Н·м,

– доверните на требуемый угол (3), (4), (5) и (6)110°± 6°,

– ослабьте затяжку болтов (7), ( 8), (9) и (10),

– затяните требуемым моментом болты (7), ( 8), (9) и(10)20 Н·м,

– доверните на требуемый угол (7), ( 8), (9) и (10)110°± 6°.

– затягивайте болты на холодном двигателе в указанном порядке в четыре этапа:

I этап (предварительная осадка прокладки) – затяните болты моментом 20 Н-м (2 кгс-м), после чего доверните на угол Ю0°±6°. Подождите 3 мин;

II этап – ослабьте болты 1 и 2, после чего снова затяните их моментом 20 Н-м (2 кгс-м) и доверните на угол 110°±6°;

III этап – ослабьте болты 3, 4, 5 и 6, после чего снова затяните их моментом 20 Н-м (2 кгс-м) и доверните на угол 110°±6°;

IV этап – ослабьте болты 7, 8, 9 и 10, после чего снова затяните их моментом 20 Н-м (2 кгс-м) и доверните на угол 110°±6°.

т.е. во втором случае исключили ступенчатую последовательность затяжки и доворот на 100 град и последующее ослабление болтов. Вот и думаю как лучше.

Сообщение Евгений_51 » 22 дек 2013, 20:37

Сообщение user_15393 » 22 дек 2013, 22:20

Сообщение ВикторБ » 23 дек 2013, 13:08

Сообщение user_17843 » 23 дек 2013, 20:49

Вот как это может быть не понимаю. Судя по Эксисту болты для этих двигателей К7J, K7M, и с индексом 710 идут одни и те же. Затягиваются на пределе текучести судя по книгам. Как в одном случае на мягкой прокладке затягиваются на 110 град, а на металлической аж на 220 град.? Тут нет никакой ошибки? Просто я уже третий раз бошку сдергиваю, масло в охлаждайку попадает, нихочется ошибиться

Сообщение user_17843 » 23 дек 2013, 20:51

Сообщение ВикторБ » 23 дек 2013, 21:37

Сообщение Евгений_51 » 24 дек 2013, 01:02

Вот как это может быть не понимаю. Судя по Эксисту болты для этих двигателей К7J, K7M, и с индексом 710 идут одни и те же. Затягиваются на пределе текучести судя по книгам. Как в одном случае на мягкой прокладке затягиваются на 110 град, а на металлической аж на 220 град.? Тут нет никакой ошибки? Просто я уже третий раз бошку сдергиваю, масло в охлаждайку попадает, нихочется ошибиться

Смотрите тех.ноту 6010 А.

Сообщение ВикторБ » 24 дек 2013, 12:25

Вот как это может быть не понимаю. Судя по Эксисту болты для этих двигателей К7J, K7M, и с индексом 710 идут одни и те же. Затягиваются на пределе текучести судя по книгам. Как в одном случае на мягкой прокладке затягиваются на 110 град, а на металлической аж на 220 град.? Тут нет никакой ошибки? Просто я уже третий раз бошку сдергиваю, масло в охлаждайку попадает, нихочется ошибиться

Блок на герметичность проверял?

Сообщение user_17843 » 24 дек 2013, 19:59

ВикторБ писал(а):
Головку шлифовал?

Блок на герметичность проверял?

Голову шлифовал, сняли 0,15. Ее же опрессовывали, все нормально. После этого устанавливал по мурзилке с новыми болтами с новой прокладкой. Не помогло. Остается или некачественная прокладка или трещина в блоке.

Блок конечно маловероятен, но встречал сообщения что у этих движков может быть и слабое место в блоке где-то в районе болта. На сайте пыжеводов, такая же проблема с движками 1,4, масло попадает в охлаждайку. Высказывалась интересная мысль, что может быть виновата прокладка ГБЦ, вернее та часть, кторая герметизирует маслоканал, она на большинстве прокладок без стальной окантовки (как под поршни), а в пластиковой. там место то по сути только одно, откуда может масло попасть в тосол, может герметика добавить?

Сообщение ВикторБ » 24 дек 2013, 21:00

герметик не рекомендуется. Прокладки достаточно. На прокладке след должен остаться. Можно проверить плоскость блока. Через какой пробег побежало? Прокладка металлическая? Шлифовка или фрезеровка?

болты с каким усилием откручивались? Вытянулись?

В маслянном канале нет такой Т как в цилиндре.

В блоке трещина может быть.

Тогда лучше контрактный движок. А свой на запчасти.

Ребята 10 кгм. советовали. побоялся. остановился на 8.5. Некоторые старые болты потянутые были., Спортсмены шпильки усиленные ставят.

Сообщение Евгений_51 » 25 дек 2013, 03:06

Сообщение ВикторБ » 25 дек 2013, 06:03

Сообщение user_17843 » 25 дек 2013, 21:41

ВикторБ писал(а): герметик не рекомендуется. Прокладки достаточно. На прокладке след должен остаться. Можно проверить плоскость блока. Через какой пробег побежало? Прокладка металлическая? Шлифовка или фрезеровка?

болты с каким усилием откручивались? Вытянулись?

В маслянном канале нет такой Т как в цилиндре.

В блоке трещина может быть.

Тогда лучше контрактный движок. А свой на запчасти.

Ребята 10 кгм. советовали. побоялся. остановился на 8.5. Некоторые старые болты потянутые были., Спортсмены шпильки усиленные ставят.

На прокладке никаких следов протечки невидно, это и напрягает. Наборот все отверстия, окна очень хорошо отпечатались. Пробег 160 т.км. Прокладка не металл. Присмотрелся, ГБЦ похоже фрезерованная, судя по рискам, но они даже на прокладке отпечатались. Т.е. прокладка очень хорошо повторяет эти микронеровности, но по ним явно ничего не бежало. Болты откручивались с одинаковым усилием.

Меня тут мысль посетила, а если в масло канал, по которому масло поступает в ГБЦ, вставить тонкостенную трубку, чтобы она закрыла трещину? Потому что трещина похоже явно там, больше просто негде

ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ

Renault Megane 2. ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВДВИГАТЕЛЯ

При обнаружении течи моторного мас­ла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком ци­линдров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и

Рис. 5.7. Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров

вследствие коробления головки блока из- за перегрева.

Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 16», «на 18», головка TORX Е14, ключ «на 13», отвертка с плоским лезвием, фиксатор для установки ВМТ, фиксатор распределительных валов, динамометрический ключ, пас­сатижи.

Операции по замене прокладки головки бло­ка цилиндров для наглядности показаны на снятом двигателе.

1. Снизьте давление в системе питания

(см. «Снижение давления в системе пита­ния двигателя», с. 100).

2. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

3. Слейте жидкость из системы охлажде­ния двигателя.

4. Снимите ремень привода вспомога­тельных агрегатов (см. «Замена ремня при­вода вспомогательных агрегатов», с. 66).

5. Снимите ремень привода газораспре­делительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и его роликов», с. 68).

6. Отсоедините приемную трубу от выпу­скного коллектора (см. «Замена элементов системы выпуска отработавших газов», с. 111).

7. Снимите ресивер (см. «Снятие и уста­новка ресивера», с. 107).

8. Снимите водораспределитель (см. «Снятие и установка водораспределителя», с. 93).

9. Снимите крышку головки блока цилин­дров (см. «Замена уплотнения крышки го­ловки блока цилиндров», с. 71).

10. Снимите распределительные валы

(см. «Снятие и установка распределитель­ных валов», с. 78).

11. Выверните торцовой головкой TORX Е14 десять болтов крепления головки блока цилиндров и выньте болты.

Болты крепления головки блока обязатель­но замените новыми. Повторное использо­вание не допускается. Обратите внимание на то, что болты разной длины. При их сня­тии запомните расположение болтов и за­тем установите новые болты соответствую­щей длины.

12. Снимите головку блока цилиндров в сборе с выпускным коллектором.

Снимать головку блока цилиндров удоб­нее с помощником, так как она довольно тяжелая.

13. Снимите прокладку.

14. Очистите привалочные поверхности головки и блока.

15. Проверьте головку блока на отсут­ствие коробления. Для этого поставьте ли­нейку ребром на поверхность головки сна­чала посередине вдоль, затем поперек, а также по диагоналям и щупом измерьте за­зор между поверхностью головки и линей­кой. Замените головку блока цилиндров, если зазор более 0,05 мм.

16. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

– удалите из резьбовых отверстий бол­тов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попав­шие туда при снятии головки;

– обязательно установите новую про­кладку головки блока, повторное использо­вание прокладки не допускается;

– замените болты новыми;

Рис. 5.8. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

– смажьте болты моторным маслом;

– затягивайте болты на холодном двига­теле в указанном порядке (рис. 5.8) в два этапа:

I этап (предварительная осадка проклад­ки) – затяните болты моментом 20 Нм;

II этап – доверните болты на угол 240°±6°.

На фото показан пример доворачивания бол та головки блока цилиндров на определен ный угол.

17. Установите все детали и узлы в по­рядке, обратном снятию.

18. Залейте охлаждающую жидкость.

Видео по теме “Renault Megane 2. ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ”

Головка блока цилиндров

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Отключите аккумуляторную батарею.

– правое переднее колесо,

– ремень привода вспомогательного оборудования,

– защиту поддона картера двигателя.

• Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

– гайки (1) крепления фланца выпускного трубопровода,

– глушитель шума впуска,

– корпус воздушного фильтра, блок дроссельной заслонки.

• Разъедините разъем верхнего кислородного датчика.

• Снимите подкос (2) между выпускным.

• Коллектором и блоком цилиндров.

• Установите опорную перекладину для

• поддержания двигателя (Mot. 1672).

– приспособление (Mot. 1453),

– правую опору маятниковой подвески,

– колодку проводов датчика температуры охлаждающей жидкости,

– шланги системы охлаждения от корпуса термостата.

• Отведите в сторону жгут проводов.

– болт крепления трубки маслоизмерительного щупа на подъемной проушине со стороны маховика двигателя,

– подъемную проушину двигателя со стороны маховика,

– крышку головки блока цилиндров, распределительные валы впускных и выпускных клапанов.

Примечание:
Обязательно поставьте гидротолкатели в вертикальное положение, чтобы не допустить утечки масла из них.

– болты крепления головки блока цилиндров

– головку блока цилиндров.

• Установите головку блока цилиндров на стенд (Mot. 1573).

• Снимите прокладку головки блока цилиндров с блока цилиндров.

• Не поцарапайте привал очные поверхности алюминиевых деталей, любые повреждения этих поверхностей могут вызвать утечку.

• Не допускайте попадания очищающего средства на лакокрасочные покрытия.

• Тщательно очистите головку блока цилиндров так, чтобы какие-либо частицы не попали в каналы отвода и подвода масла.

• При несоблюдении данного требования каналы подачи масла могут о казаться закупоренными, что приведет к быстрому выходу двигателя из строя.

• Очистите привалочные плоскости средством DECAPJOINT для растворения прилипших остатков прокладки.

• Нанесите состав на очищаемую поверхность, подождите примерно десять минут, затем снимите его деревянным шпателем.

• С помощью линейки набора щупов проверьте плоскостность привалочной поверхности.

• Максимально допустимая неплоскостность, не более 0,05 мм

• Проверьте головку блока цилиндров на наличие трещин с помощью стенда.

• Установите поршни на половину хода, чтобы исключить соприкосновение поршней с клапанами при установке распределительных валов.

– сопрягающуюся плоскость головки блока цилиндров,

– сопрягающуюся плоскость блока цилиндров.

• Проверьте наличие установочной втулки (5) на блоке цилиндров.

• Установите на блок цилиндров приспособление (Mot. 104) (6).

• Установите новую прокладку головки цилиндров.

• Затяните в указанном порядке требуемым моментом болты крепления головки блока цилиндров (20 Н-м).

• Убедитесь, что все болты крепления головки блока цилиндров затянуты моментом 20 Нм.

• Доверните в указанном порядке на требуемый угол болты крепления головки блока цилиндров (240 – ± 6″).

• Установите головку блока цилиндров.

• Можно повторно использовать болты, если длина их подго ловочной части не превышает 117,7 мм (если она больше, следует заменить все болты).

• Чтобы обеспечить правильную затяжку болтов, удалите шприцем масло, которое может находиться в резьбовых отверстиях головки блока цилиндров.

• Не смазывайте новые болты. Обязательно смажьте масло м повторно используемые болты.

• После выполнения этой процедуры подтяжка болтов крепления головки блока цилиндров не требуется.

– шланги системы осаждения к корпусу термостата с помощью приспособления (Mot. 1202-01) или приспособления (Mot. 1202-02), или приспособления (Mot. 1448),

– разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

• Выполните перезаправку гидравлических толкателей, т. к. рабочая жидкость из толкателей может вытечь, если они длительное время не работают.

• Чтобы убедиться в необходимости перезаправки, надавите на верхнюю часть толкателя (7) большим пальцем.

• Если плунжер толкателя утапливается:

– погрузите толкатели в емкость с дизельным топливом,

– затем установите толкатели.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ

Распределительный вал впускных клапанов

• Расположите паз (8) на торце распределительного вала горизонтально и ниже оси вала.

• Кулачки (9) цилиндра № 1 должны располагаться справа от вертикальной оси (10), если смотреть со стороны маховика.

Распределительный вал выпускных клапанов

• Расположите паз (11) на торце распределительного вала горизонтально и ниже оси вала.

• Кулачки (12) цилиндра № 1 должны располагаться слева от вертикальной оси (13), если смотреть со стороны маховика.

– распределительные валы, смазав моторным маслом опорные шейки,

– крышку головки блока цилиндров,

– подъемную проушину двигателя со стороны маховика.

• Затяните требуемым моментом болты крепления подъемной проушины со стороны маховика (11 Нм).

– болт крепления трубки маслоизмерительного щупа на подъемной проушине,

– правую опору маятниковой подвески,

• Соедините разъем верхнего кислородного датчика.

– блок дроссельной заслонки,

– корпус воздушного фильтра,

– глушитель шума впуска,

– подкос между выпускным коллектором и блоком цилиндров.

• Затяните в указанном порядке требуемым моментом:

– болт крепления подкоса к блоку цилиндров (21 Нм),

– гайку крепления подкоса к выпускному коллектору (21 Нм).

– гайки крепления фланца приемной трубы выпускного трубопровода,

– защиту поддона картера двигателя.

• Установите приспособление (Mot. 1453).

• Снимите опорную перекладину для поддержания двигателя (Mot. 1672).

– ремень привода ГРМ ,

– ремень привода вспомогательного оборудования.

Примечание:
Если какая-либо шпилька вывернулась при этой операции, нанесите на ее резьбу высокопрочный контровочный состав.

• Затяните требуемым моментом шпильки крепления выпускного коллектора (8 Нм).

• Затяните требуемым моментом гайки шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору (21 Нм).

• Заправьте жидкостью систему охлаждения двигателя.

Прокладка головки блока цилиндров – замена

Понадобится динамометрический ключ, торцовая головка TORX Е14 .
Нужно будет понизить давление в системе питания и слить жидкость из системы охлаждения.

Снятие головки блока цилиндров

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3. Открутите болт 1 крепления многофункционального кронштейна

4. Установите на двигатель опорное приспособление Mot. 1672

5. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования, ремень ГРМ.

6. Слейте охлаждающую жидкость через нижний патрубок радиатора.

7. Открутите болты 2 крепления крышки воздушного фильтра

8. Отсоедините трубку 3 от корпуса воздушного фильтра

9. Отсоедините заборный воздуховод от корпуса воздушного фильтра.

10. Снимите воздушный фильтр.

11. Отсоедините разъем проводки 4 от катушки зажигания и отсоедините высоковольтные провода

12. Снимите усилительную планку, которая расположена между впускным коллектором 5 и блоком цилиндров. Отсоедините нагнетающий топливопровод 6 от топливной рейки.

13. Отсоедините разъемы проводки от форсунок.

14. Отсоедините разъем проводки 7 от привода холостого хода и разъем проводки 8 отдатчика положения дроссельной заслонки

15. Отсоедините следующие разъемы проводки: 9 — от датчика температуры всасываемого воздуха, 10 — отдатчика вакуума, 11 — датчика температуры охлаждающей жидкости. Отсоедините трубку 12 для вакуумного усилителя тормозного привода от впускного коллектора. Отсоедините трубку 13 рециркуляции паров топлива. Отсоедините шаровую опору 14 и ограничитель 15 от троса привода дроссельной заслонки.

16. Отсоедините три патрубка 16 системы охлаждения

17. Отсоедините провод соединение на «массу» и опорный кронштейн 17 патрубков системы охлаждения от подъёмной проушины

18. Открутите болт 18 крепления направляющей трубки масляного щупа и отцепите жгут проводов 19

19. Снимите выпускной коллектор.

20. Открутите 8 болтов и снимите крышку головки блока цилиндров а потом и её прокладку.

21.Постепенно, по пол-оборота (по 180°) за один подход, ослабляйте болты крепления головки цилиндров в последовательности, указанной на схеме до тех пор, пока болты не будут отворачиваться вручную.

Снимите все гайки крепления и шайбы. При снятии винтов обратите внимание, что они разной длины. Запомните их расположение.

Примечание. Для снятия головки возможно придётся применить её расшатывание, т.н. “расхаживание”. Будьте осторожны при расхаживании.
Важно! Не используйте для расхаживания ломики, монтажки, отвёртки и другие подручные средства, вклинивая их между головкой и блоком цилиндров. Вы рискуете безвозвратно повредить двигатель.

Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором, затем снимите прокладку головки блока цилиндров. (Поскольку головка блока тяжёлая, лучше делать это с помощником)

Очистите сопрягаемые поверхности от нагара специальными средствами (напр.: «Magnus Magstrip» или «Decaploc 88», либо современными очистителями двигателя). Сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров должны быть совершенно чистыми. Для очистки применяйте деревянный или твёрдый пластиковый скребок. Ни в коем случае нельзя шабрить алюминиевые поверхности деталей воизбежание их повреждения. Прочистите резьбу отверстий в блоке цилиндров с помощью метчика

– Проверьте сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров на предмет деформаций, глубоких царапин, задиров и других повреждений. Небольшие дефекты устраняются механической обработкой. При значительных дефектах или повреждениях, детали подлежат выбраковке.
– Прочистите все отверстия в головке цилиндров. Проследите, что бы нагар, грязь и посторонние предметы не попали в каналы смазки.

Установка

Установите новую прогладку ГБЦ.

Важно! Обязательно очистите отверстия под болты в блоке цилиндров от масла и грязи. Завинчивание болта в заполненное маслом отверстие может разорвать блок из за высокого гидравлического давления. Болты заменяются на новые. Повторное использование старых болтов не допускается. Смажьте новые болты тонким слоем чистого масла. Помните о разной длине болтов.

Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров показан на рис. 3.83.
Момент затяжки: 20 Нм + доверните на угол 110° ±6°. Подождите три минуты. Поле чего отпустите болты 1 и 2 и снова затяните указанным моментом. Потом отпустите и затяните болты 3,4,5,6. После отпустите и затяните болты 7,8,9,10.

Установите снятые детали. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ и приводного ремня. Поверьте и если нужно отрегулируйте зазоры в приводе клапанов. Установите крышку головки блока.

Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров показан на рисунке.
Момент затяжки: 2 Нм (предварительная затяжка) + 10 Нм (окончательная затяжка).

Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном снятию. Подключите высоковольтные провода к катушке и свечам зажигания, подключите к катушке зажигания
электрический разъём. Установите на места все шланги охлаждаюей системы. Залейте охлаждающую жидкость, прокачайте систему. Подключите отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Головка блока цилиндров

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Отключите аккумуляторную батарею.

– правое переднее колесо,

– ремень привода вспомогательного оборудования,

– защиту поддона картера двигателя.

• Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

– гайки (1) крепления фланца выпускного трубопровода,

– глушитель шума впуска,

– корпус воздушного фильтра, блок дроссельной заслонки.

• Разъедините разъем верхнего кислородного датчика.

• Снимите подкос (2) между выпускным.

• Коллектором и блоком цилиндров.

• Установите опорную перекладину для

• поддержания двигателя (Mot. 1672).

– приспособление (Mot. 1453),

– правую опору маятниковой подвески,

– колодку проводов датчика температуры охлаждающей жидкости,

– шланги системы охлаждения от корпуса термостата.

• Отведите в сторону жгут проводов.

– болт крепления трубки маслоизмерительного щупа на подъемной проушине со стороны маховика двигателя,

– подъемную проушину двигателя со стороны маховика,

– крышку головки блока цилиндров, распределительные валы впускных и выпускных клапанов.

Примечание:
Обязательно поставьте гидротолкатели в вертикальное положение, чтобы не допустить утечки масла из них.

– болты крепления головки блока цилиндров

– головку блока цилиндров.

• Установите головку блока цилиндров на стенд (Mot. 1573).

• Снимите прокладку головки блока цилиндров с блока цилиндров.

• Не поцарапайте привал очные поверхности алюминиевых деталей, любые повреждения этих поверхностей могут вызвать утечку.

• Не допускайте попадания очищающего средства на лакокрасочные покрытия.

• Тщательно очистите головку блока цилиндров так, чтобы какие-либо частицы не попали в каналы отвода и подвода масла.

• При несоблюдении данного требования каналы подачи масла могут о казаться закупоренными, что приведет к быстрому выходу двигателя из строя.

• Очистите привалочные плоскости средством DECAPJOINT для растворения прилипших остатков прокладки.

• Нанесите состав на очищаемую поверхность, подождите примерно десять минут, затем снимите его деревянным шпателем.

• С помощью линейки набора щупов проверьте плоскостность привалочной поверхности.

• Максимально допустимая неплоскостность, не более 0,05 мм

• Проверьте головку блока цилиндров на наличие трещин с помощью стенда.

• Установите поршни на половину хода, чтобы исключить соприкосновение поршней с клапанами при установке распределительных валов.

– сопрягающуюся плоскость головки блока цилиндров,

– сопрягающуюся плоскость блока цилиндров.

• Проверьте наличие установочной втулки (5) на блоке цилиндров.

• Установите на блок цилиндров приспособление (Mot. 104) (6).

• Установите новую прокладку головки цилиндров.

• Затяните в указанном порядке требуемым моментом болты крепления головки блока цилиндров (20 Н-м).

• Убедитесь, что все болты крепления головки блока цилиндров затянуты моментом 20 Нм.

• Доверните в указанном порядке на требуемый угол болты крепления головки блока цилиндров (240 – ± 6″).

• Установите головку блока цилиндров.

• Можно повторно использовать болты, если длина их подго ловочной части не превышает 117,7 мм (если она больше, следует заменить все болты).

• Чтобы обеспечить правильную затяжку болтов, удалите шприцем масло, которое может находиться в резьбовых отверстиях головки блока цилиндров.

• Не смазывайте новые болты. Обязательно смажьте масло м повторно используемые болты.

• После выполнения этой процедуры подтяжка болтов крепления головки блока цилиндров не требуется.

– шланги системы осаждения к корпусу термостата с помощью приспособления (Mot. 1202-01) или приспособления (Mot. 1202-02), или приспособления (Mot. 1448),

– разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

• Выполните перезаправку гидравлических толкателей, т. к. рабочая жидкость из толкателей может вытечь, если они длительное время не работают.

• Чтобы убедиться в необходимости перезаправки, надавите на верхнюю часть толкателя (7) большим пальцем.

• Если плунжер толкателя утапливается:

– погрузите толкатели в емкость с дизельным топливом,

– затем установите толкатели.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ

Распределительный вал впускных клапанов

• Расположите паз (8) на торце распределительного вала горизонтально и ниже оси вала.

• Кулачки (9) цилиндра № 1 должны располагаться справа от вертикальной оси (10), если смотреть со стороны маховика.

Распределительный вал выпускных клапанов

• Расположите паз (11) на торце распределительного вала горизонтально и ниже оси вала.

• Кулачки (12) цилиндра № 1 должны располагаться слева от вертикальной оси (13), если смотреть со стороны маховика.

– распределительные валы, смазав моторным маслом опорные шейки,

– крышку головки блока цилиндров,

– подъемную проушину двигателя со стороны маховика.

• Затяните требуемым моментом болты крепления подъемной проушины со стороны маховика (11 Нм).

– болт крепления трубки маслоизмерительного щупа на подъемной проушине,

– правую опору маятниковой подвески,

• Соедините разъем верхнего кислородного датчика.

– блок дроссельной заслонки,

– корпус воздушного фильтра,

– глушитель шума впуска,

– подкос между выпускным коллектором и блоком цилиндров.

• Затяните в указанном порядке требуемым моментом:

– болт крепления подкоса к блоку цилиндров (21 Нм),

– гайку крепления подкоса к выпускному коллектору (21 Нм).

– гайки крепления фланца приемной трубы выпускного трубопровода,

– защиту поддона картера двигателя.

• Установите приспособление (Mot. 1453).

• Снимите опорную перекладину для поддержания двигателя (Mot. 1672).

– ремень привода ГРМ ,

– ремень привода вспомогательного оборудования.

Примечание:
Если какая-либо шпилька вывернулась при этой операции, нанесите на ее резьбу высокопрочный контровочный состав.

• Затяните требуемым моментом шпильки крепления выпускного коллектора (8 Нм).

• Затяните требуемым моментом гайки шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору (21 Нм).

• Заправьте жидкостью систему охлаждения двигателя.

снятие головки блока цилиндров Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

СНЯТИЕ

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Отключите аккумуляторную батарею.

• Снимите:

— правое переднее колесо,

— ремень привода вспомогательного оборудования,

— защиту поддона картера двигателя.

• Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

• Снимите:

— гайки (1) крепления фланца выпускного трубопровода,

— глушитель шума впуска,

— корпус воздушного фильтра, блок дроссельной заслонки.

• Разъедините разъем верхнего кислородного датчика.

• Снимите подкос (2) между выпускным.

• Коллектором и блоком цилиндров.

• Установите опорную перекладину для

• поддержания двигателя (Mot. 1672).

• Снимите:

— приспособление (Mot. 1453),

— впускной коллектор,

— правую опору маятниковой подвески,

— катушки зажигания,

— топливораспределительную рампу.

• Разъедините:

— колодку проводов датчика температуры охлаждающей жидкости,

— шланги системы охлаждения от корпуса термостата.

• Отведите в сторону жгут проводов.

• Снимите:

— болт крепления трубки маслоизмерительного щупа на подъемной проушине со стороны маховика двигателя,

— подъемную проушину двигателя со стороны маховика,

— крышку головки блока цилиндров, распределительные валы впускных и выпускных клапанов.

• Снимите:

— коромысла (3),

— гидротолкатели (4).

Примечание:
Обязательно поставьте гидротолкатели в вертикальное положение, чтобы не допустить утечки масла из них.

• Снимите:

— болты крепления головки блока цилиндров

— головку блока цилиндров.

• Установите головку блока цилиндров на стенд (Mot. 1573).

• Снимите прокладку головки блока цилиндров с блока цилиндров.

УСТАНОВКА

Внимание

• Не поцарапайте привал очные поверхности алюминиевых деталей, любые повреждения этих поверхностей могут вызвать утечку.

• Не допускайте попадания очищающего средства на лакокрасочные покрытия.

• Тщательно очистите головку блока цилиндров так, чтобы какие-либо частицы не попали в каналы отвода и подвода масла.

• При несоблюдении данного требования каналы подачи масла могут о казаться закупоренными, что приведет к быстрому выходу двигателя из строя.

• Очистите привалочные плоскости средством DECAPJOINT для растворения прилипших остатков прокладки.

• Нанесите состав на очищаемую поверхность, подождите примерно десять минут, затем снимите его деревянным шпателем.

• С помощью линейки набора щупов проверьте плоскостность привалочной поверхности.

• Максимально допустимая неплоскостность, не более 0,05 мм

• Проверьте головку блока цилиндров на наличие трещин с помощью стенда.

• Установите поршни на половину хода, чтобы исключить соприкосновение поршней с клапанами при установке распределительных валов.

• Обязательно обезжирьте:

— сопрягающуюся плоскость головки блока цилиндров,

— сопрягающуюся плоскость блока цилиндров.

• Проверьте наличие установочной втулки (5) на блоке цилиндров.

• Установите на блок цилиндров приспособление (Mot. 104) (6).

• Установите новую прокладку головки цилиндров.

• Затяните в указанном порядке требуемым моментом болты крепления головки блока цилиндров (20 Н-м).

• Убедитесь, что все болты крепления головки блока цилиндров затянуты моментом 20 Нм.

• Доверните в указанном порядке на требуемый угол болты крепления головки блока цилиндров (240^— ± 6″).

• Установите головку блока цилиндров.

Внимание

• Можно повторно использовать болты, если длина их подголовочной части не превышает 117,7 мм (если она больше, следует заменить все болты).

• Чтобы обеспечить правильную затяжку болтов, удалите шприцем масло, которое может находиться в резьбовых отверстиях головки блока цилиндров.

• Не смазывайте новые болты. Обязательно смажьте масло м повторно используемые болты.

• После выполнения этой процедуры подтяжка болтов крепления головки блока цилиндров не требуется.

• Соедините:

— шланги системы осаждения к корпусу термостата с помощью приспособления (Mot. 1202-01) или приспособления (Mot. 1202-02), или приспособления (Mot. 1448),

— разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

• Выполните перезаправку гидравлических толкателей, т. к. рабочая жидкость из толкателей может вытечь, если они длительное время не работают.

• Чтобы убедиться в необходимости перезаправки, надавите на верхнюю часть толкателя (7) большим пальцем.

• Если плунжер толкателя утапливается:

— погрузите толкатели в емкость с дизельным топливом,

— затем установите толкатели.

• Установите коромысла.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ

Распределительный вал впускных клапанов

• Расположите паз (8) на торце распределительного вала горизонтально и ниже оси вала.

• Кулачки (9) цилиндра № 1 должны располагаться справа от вертикальной оси (10), если смотреть со стороны маховика.

Распределительный вал выпускных клапанов

• Расположите паз (11) на торце распределительного вала горизонтально и ниже оси вала.

• Кулачки (12) цилиндра № 1 должны располагаться слева от вертикальной оси (13), если смотреть со стороны маховика.

• Установите:

— распределительные валы, смазав моторным маслом опорные шейки,

— крышку головки блока цилиндров,

— подъемную проушину двигателя со стороны маховика.

• Затяните требуемым моментом болты крепления подъемной проушины со стороны маховика (11 Нм).

• Установите:

— болт крепления трубки маслоизмерительного щупа на подъемной проушине,

— топливораспределительную рампу,

— катушки зажигания,

— правую опору маятниковой подвески,

— впускной коллектор.

• Соедините разъем верхнего кислородного датчика.

• Установите:

— блок дроссельной заслонки,

— корпус воздушного фильтра,

— глушитель шума впуска,

— подкос между выпускным коллектором и блоком цилиндров.

• Затяните в указанном порядке требуемым моментом:

— болт крепления подкоса к блоку цилиндров (21 Нм),

— гайку крепления подкоса к выпускному коллектору (21 Нм).

• Установите:

— гайки крепления фланца приемной трубы выпускного трубопровода,

— защиту поддона картера двигателя.

• Установите приспособление (Mot. 1453).

• Снимите опорную перекладину для поддержания двигателя (Mot. 1672).

• Установите:

— ремень привода ГРМ ,

— ремень привода вспомогательного оборудования.

Примечание:
Если какая-либо шпилька вывернулась при этой операции, нанесите на ее резьбу высокопрочный контровочный состав.

• Затяните требуемым моментом шпильки крепления выпускного коллектора (8 Нм).

• Затяните требуемым моментом гайки шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору (21 Нм).

• Заправьте жидкостью систему охлаждения двигателя.

• Установите правое переднее колесо.

• Подключите аккумуляторную батарею.

• Удалите воздух из системы охлаждения.

Крутящие моменты затяжки DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.5 dCi (KS04)

Вы здесь

Моменты затяжки двигателя

Крышка клапана (комплект)

Вакуумный насос

Подшипник распределительного вала

Приводная шестерня распределительного вала

Датчик положения распредвала

Нижняя крышка привода ГРМ

Натяжной ролик агрегатного ремня

Натяжное приспособление для агрегатного ремня

Направляющий ролик — агрегатного ремня

Натяжной ролик зубчатого ремня

Натяжное приспособление для зубчатого ремня

Болты крепления головки блока цилиндров

Выпускной коллектор

Турбокомпрессор

Свечи накаливания

Форсунки

Топливопроводы высокого давления

Шестерня насоса высокого давления

Топливный насос

Насос подачи охлаждающих средств

Ременный шкив коленчатого вала

Центральный винт коленчатого вала

Ведущий диск сцепления

Маховик

Винт(ы) спуска масла

Масляный картер

Корпус масляного фильтра

Резьбовая заглушка блока цилиндров двигателя

Шатунный подшипник

Коренной подшипник

Держатель двигателя

Подшипник двигателя

Стопор против проворачивания

Кронштейн нижнего рычага передней подвески

Агрегатный кронштейн

Труба выхлопного газа

Генератор

Стартёр

Компрессор кондиционера

Держатель — компрессора кондиционера

Напорная магистраль компрессора кондиционера

Насос усилителя рулевого управления

Кронштейн насоса гидроусилителя руля

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка

Шток поршня амортизатора

Рулевая передача

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

Тормозной диск передних колёс

Колёсный тормозной цилиндр задних колёс

Воздушный клапан

Датчик — числа оборотов колеса

Тормозная магистраль

Тормозной шланг

Моменты затяжки для коробки передач

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

Подшипник коробки перемены передач

Приводной вал

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

Моменты затяжки на задней ходовой части

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы заднего колеса

Амортизатор заднего моста

ДТП в России

Момент затяжки гбц рено дастер 2 0 — Момент затяжки ГБЦ на Шевроле Ланос

Модель Ланос, до 2007 года выпускалась под брендом корейской фирмы Daewoo. Автомобиль по праву получил статус народного, поскольку имел низкую стоимость и пользовался особой популярностью, особенно на территории Украины. В ремонте, транспортное средство Ланос достаточно простое, поэтому многие автолюбители ремонтировали силовой агрегат собственными руками.

Содержание

Причины перетяжки болтов ГБЦ

Прежде чем приступить к рассмотрению непосредственно момента затяжки головки блока цилиндров необходимо понимать, по каким причинам может сниматься ГБЦ. Итак, рассмотрим основные из них:

1. Ремонт двигателя, как капитальный, так и «подкидывание» маслосъемных колец. Для этого требуется снять головку блока, а после сделать правильно затяжку болтов.
2. Одной из болезней Ланосов можно назвать пробой прокладки головки блока. При этом, для ее замены необходимо снимать саму ГБЦ. Стоит отметить, что новая прокладка должна плотно держать герметизацию, поэтому момент затяжки играет большую роль.
3. Прогорание клапанов — веский повод для снятия «головы», поэтому после ремонта потребуется затяжка болтовых соединений.
4. Замена связующих элементов, которая требует демонтажа головки блока.

Процесс затяжки и момент затяжки на Шевроле Ланос

Причины установлены, по которым необходимо снять головку блока цилиндров и дальше стоит рассмотреть, непосредственно сам процесс и момент затяжки ГБЦ. После установки новой прокладки между головкой и блоком начинаем накручивать болты. Затягивать болты необходимо в определенной последовательности, чтобы ГБЦ плотно прижалась к блоку через прокладку.

Пять этапов затяжки

Затяжка проводится в пять этапов, которые известны большинству владельцев Ланоса:

1. Болты затягиваются с силой 25 Нм.
2. Поворачиваем болты на 60 градусов, при этом приложив силу 45-50 Нм.
3. Еще раз поворачиваем каждый болт на 60 градусов. В данном случае сила затяжки будет равна 60-65 Нм.
4. Третий раз каждый из болтов стоит повернуть еще на 60 градусов. При этом момент затяжки будет 70-80 Нм.
5. На последнем этапе необходимо сделать доводку и повернуть болты еще на 10 градусов. В последней затяжке момент будет составлять — 85-90 Нм.

Выводы

Провести затяжку болтов ГБЦ на Шевроле Ланос достаточно просто своими руками. Стоит помнить, что болты затягиваются в строгой последовательности и нарушение данного правила может привести к пробою прокладки.

Снятие и установка головки блока цилиндров Renault / Dacia Duster

6. Головка блока цилиндров

Снятие

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник

2. Отключите аккумуляторную батарею

3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя

4. Снять:

• правое переднее колесо.

• частично правый передний подкрылок.

• болты крепления защиты поддона картера двигателя.

• защиту поддона картера двигателя.

• ремень привода вспомогательного оборудования.

• шкив коленчатого вала.

• правую опору маятниковой подвески.

• ремень привода ГРМ.

5. Отвернуть болты крепления (2) фланца выпускного трубопровода.

6. Отвести в сторону выпускной трубопровод.

7. Снять подкос (5) между выпускным коллектором и блоком цилиндров.

8. Снять:

• глушитель шума впуска.

• корпус воздушного фильтра.

• блок дроссельной заслонки.

• топливную рампу.

• впускной коллектор.

• катушек зажигания.

• маслоотделитель.

• сальники всех распределительных валов со стороны привода ГРМ.

• крышку головки блока цилиндров.

• распределительные валы.

9. Отвернуть болты на подъемной проушине со стороны маховика

10.Снять подъемную проушину двигателя со стороны маховика.

11. Разъединить разъем (8) верхнего кислородного датчика.

12. Разъедините разъем (9) датчика температуры охлаждающей жидкости.

13. Снять хомут (10) крепления шланга радиатора отопителя с помощью приспособления (Mot. 1448).

14. Отсоединить шланг радиатора отопителя от корпуса термостата.

15. Развести с помощью приспособления (Mot. 1448):

• хомут (11) крепления шланга расширительного бачка.

• хомут крепления (12) подводящего шланга радиатора системы охлаждения двигателя.

16. Отсоединить от корпуса термостата:

• шланг расширительного бачка

• подводящий шланг от радиатора системы охлаждения двигателя.

17. Установить опорную перекладину для поддержания двигателя.

18. Отвести в сторону жгут проводов

19. Снять коромысла (13).

20. Снять гидравлические толкатели (14).

21. Снять болты крепления головки блока цилиндров

22.Снять головку блока цилиндров.

23.Установить головку блока цилиндров на стенд (Mot. 1573).

24. Снять прокладку головки блока цилиндров с блока цилиндров.

Установка

1. Детали, подлежащие обязательной замене:

• прокладка головки блока цилиндров. (www.monolith.in.ua)

• кольцо между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором.

2. Очистить контактные поверхности с помощью растворителя.

3. С помощью линейки и набора щупов проверить плоскостность контактной поверхности. Максимально допустимая неплоскостность, не более 0,05 мм.

4. Установить поршни на половину хода, чтобы исключить соприкосновение с клапанами при затяжке болтов крепления головки блока цилиндров.

5. Проверить наличие установочной втулки (15) на блоке цилиндров.

6. Установить приспособление для центрирования прокладки головки блока цилиндров (16) на блок цилиндров.

7. Установить новую прокладку головки блока цилиндров.

8. Установить головку блока цилиндров.

9. Завернуть, не затягивая, в указанном порядке болты крепления головки блока цилиндров.

10. Предварительно затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления головки блока цилиндров (20 Н-м).

11. Убедиться, что все болты крепления головки блока цилиндров затянуты моментом 20 Н-м.

12. Довернуть в указанном порядке на требуемый угол болты крепления головки блока цилиндров (240° ± 6°).

13. Установить гидравлические толкатели.

14. Установить коромысла.

15. Присоединить шланги системы охлаждения к корпусу термостата

16. Присоединить колодку проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости

17. Присоединить колодки от верхнего кислородного датчика

18. Установить распределительные валы

19. Установить крышку головки блока цилиндров

20. Установить подъемную проушину двигателя со стороны маховика.

21. Затянуть требуемым моментом болты крепления подъемной проушины со стороны маховика (11 Н-м).

22. Затянуть болт крепления трубки масляного щупа.

23. Установить:

• сальники всех распределительных валов со стороны привода ГРМ.

• маслоотделитель.

• катушки зажигания.

• впускной коллектор.

• топливную рампу.

• блок дроссельной заслонки.

• корпус воздушного фильтра.

• глушитель шума впуска.

24. Установить подкос между выпускным коллектором и блоком цилиндров.

25. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом:

• болт крепления подкоса на блоке цилиндров (21 Н-м).

• гайку крепления подкоса к выпускному коллектору (21 Нм).

26. Затянуть требуемым моментом крепления выпускного коллектора (22 Нм).

27. Установить:

• ремень привода ГРМ.

• правую опору маятниковой подвески.

• шкив коленчатого вала.

• ремень привода вспомогательного оборудования.

• защиту поддона картера двигателя.

• правый передний подкрылок.

• правое переднее колесо.

28. Снять опорную перекладину для поддержания двигателя

29. Подключить аккумуляторную батарею

30. Заполнить жидкостью систему охлаждения и удалите из нее воздух.

Dacia Logan 1.6MPi 2005- K7M-710 Руководство по ремонту автомобиля

ремень грм renault duster

Где посмотреть идентификационный номер транспортного средства: Как узнать Vin автомобиля

14.05.2021 Автор:alexxlab

Комментариев нет

Как узнать Vin автомобиля

1. Где найти ВИН-код машины?
2. Какие данные можно узнать по VIN-коду?

VIN (Vehicle identification number) – уникальный идентификационный номер автомобиля, в котором зашифрована полная информация о его технических характеристиках, годе производства, производителе и т.д. Этот код состоит из 17 символов, которые структурированы на 3 части – всемирный индекс изготовителя (WMI), описательная (VDS) и отличительная (VIS) части. Неопытные автовладельцы часто задаются вопросом о том, как узнать VIN автомобиля или где его найти. В нашей статье мы постараемся максимально подробно раскрыть этот вопрос.

Где найти ВИН-код машины?

Прежде всего, стоит знать, что идентификационный номер в обязательном порядке отражается в документах на транспортное средство (ТС):

• Свидетельство о регистрации.
• Технический паспорт.

Это самый простой способ. Но если вы решили купить подержанную машину, а продавец под каким-то предлогом не хочет говорить вам VIN, его вы можете посмотреть и самостоятельно при осмотре ТС. Также стоит сразу обозначить, что сокрытие ВИН-кода может свидетельствовать о наличии скрытых проблем (авто с ограничениями, в залоге или вообще с криминальной историей). Поэтому будьте бдительны, а ниже мы вам расскажем о том, как вы можете проверить полную историю транспортного средства без участия его настоящего владельца.

Где находится VIN-код в автомобиле?

Как правило, идентификационный номер выбит на специальной номерной табличке (шильдике), которая крепится заклепками к неразъемным составляющим кузова. Традиционные места расположения ВИН-кода:

• Левая верхняя часть инструментальной панели (хорошо просматривается через лобовое стекло) – встречается на современных моделях.
• Передняя левая стойка кузова.
• На американских авто VIN, чаще всего, находится на торпедо с водительской стороны (место примыкания лобового стекла и капота) и дублируется на шильдике в проеме двери.
• Под капотом – ГБЦ или сам блок цилиндров, перегородка между салоном и мотором.
• Под обивкой пола около водительского сиденья.
• На машинах с рамной конструкцией код часто расположен на лонжеронах.

Дублирование кода в разных местах производители выполняют для того, чтобы покупатель смог без особых усилий и привлечения посторонних лиц идентифицировать транспортное средство и минимизировать риск приобретения краденного авто.

Также следует знать, что идентификационный номер практически всегда располагается в труднодоступных местах, чтобы минимизировать возможность его перебивки. Поэтому если вы подбираете себе авто, тщательно осмотрите все места, где нанесен ВИН, и сравните идентичность кодов. Особое внимание уделите участкам кузова, где закреплен шильдик – номерную табличку на заклепках заменить без следов очень трудно, поэтому могут присутствовать сварные швы, царапины, вмятины и другие повреждения или следы свежей краски.

Какие данные можно узнать по VIN-коду?

Если вы присматриваете себе машину с пробегом и вам нужно узнать подробную информацию о ней, получить ее вы сможете с помощью проверки истории транспортного средства на сервисе «АвтоИстория». Это уникальный портал, который для получения информации использует огромное количество официальных, неофициальных и коммерческих источников.

Основное преимущество проверки через онлайн-сервис – отсутствие бюрократических проволочек с представлением документов, необходимости самостоятельного обращения в ГИБДД и другие государственные структуры. Пробить ТС вы можете прямо у себя дома, потратив минимум сил и времени – вам нужно только ввести в специальную форму ВИН-код или регистрационный номер и вся автоистория «как на ладони».

Данные по транспортному средству, которые можно проверить по VIN-коду в режиме онлайн:

• Данные с таможни – страна вывоза, дата оформления, пробег при растаможке и стоимость.
• Сведения об участии в ДТП – для некоторых авто доступны даже фотографии с места аварии.
• Залоговая история.
• Ограничения на регистрационные действия.
• Сведения об угоне и розыске ТС.
• Информация по эксплуатации – использование ТС в службе такси, доставки, ремонтные работы и т.д.
• Реальный пробег.
• Выписка по техническому осмотру.
• Количество владельцев.
• Комплектация.
• Общая информация – марка, модель, год выпуска, технические характеристики.

Потратив несколько минут на все манипуляции – ввод кода, ожидание отчета, который приходит через 5-15 минут после запроса и оплаты – вы сэкономите себе несколько дней времени по сравнению с самостоятельными поездками по различным инстанциям и узнаете подлинную историю автомобиля. Это позволит сделать правильный выбор, а также поторговаться с продавцом при обнаружении каких-либо незначительных проблем, о которых настоящий владелец «забыл» упомянуть.

Как узнать, совпадают ли номера на автомобиле – идентификационные номера автомобиля

Если у вас есть более старый или мощный классический автомобиль, который вы восстанавливаете или продаете, или если вы заинтересованы в покупке одного из этих автомобилей, вы можете услышать поговорку: «Проверьте, совпадают ли цифры». Это такой широкий термин и на самом деле означает разные вещи для разных людей, но в простых терминах, совпадающие номера означают, что автомобиль несет оригинальный двигатель, идентификационный номер которого соответствует VIN (идентификационный номер транспортного средства) автомобиля. Сопоставление чисел для определения стоимости автомобиля может стать действительно сложным и доказать, что шасси, двигатель и другие механические компоненты являются оригинальными для автомобиля. Вот некоторые из основ о номерах транспортных средств и о том, что вы должны искать.

Шаг 1

Первый номер, который нужно посмотреть, это ваш VIN-номер или идентификационный номер автомобиля. Этот номер чаще всего встречается на вашей боковой стойке водителя на лобовом стекле. Номер VIN представляет собой 17-значный буквенно-цифровой идентификатор, который служит серийным номером для вашего автомобиля. Номер VIN содержит четыре соответствующие части и помогает идентифицировать: 1) «Мирового производителя» транспортного средства, 2) «Описание транспортного средства», 3) «Контрольная цифра точности VIN», 4) «Идентификация транспортного средства». Номер VIN устанавливает уровень для других номеров на ваших частях автомобиля.

Шаг 2

Вторым номером, который нужно искать на вашем автомобиле, будет штамп двигателя или VIN-номер двигателя. Если вы хотите быть уверены, что ваш двигатель является оригинальным двигателем вашего автомобиля, тогда ваш VIN сообщит вам, с каким двигателем шла машина. Когда вы смотрите на табличку VIN или штамп на вашем двигателе, последовательность конечных чисел на отметке VIN двигателя должна совпадать с отметкой VIN транспортного средства. Если это не так, то двигатель в вашем автомобиле не является оригинальным двигателем. Иногда трудно найти VIN или номер штампа на вашем двигателе, поэтому поищите цифры, расположенные на головке блока цилиндров на стороне переднего пассажира, чуть ниже крышки клапана и коробки передач.

Шаг 3

Если ваш автомобиль до конца 60-х годов, то вы не будете искать VIN-пластину на двигателе. В течение этого времени они не ставили пластины VIN на двигатель, поэтому вам придется искать номера отливок, которые являются частью двигателя, выпускного и впускного коллекторов. Даты литья должны быть примерно за шесть недель до даты сборки автомобиля, а дата сборки двигателя должна быть примерно за две или три недели до этой даты сборки автомобиля. Убедитесь, что даты литья на головках, впускном и выпускном коллекторах вписываются в это окно до даты сборки автомобиля, чтобы проверить подлинность.

Шаг 4

Третье место для проверки номеров автомобилей находится на внутренней стойке передней двери водителя. Если вы откроете дверь водителя и посмотрите на стойку двери, должна быть металлическая пластина с двумя заклепками. Эта табличка покажет вам дату, когда автомобиль был построен, оригинальный цвет кузова и оригинальный цвет салона. Вы можете использовать эти цифры для проверки подлинности цветовой схемы и комплектации автомобилей.

Последнее место для проверки номеров вашего автомобиля находится на самом шасси. Места для этого номера могут различаться, но он также должен совпадать с вашим VIN-номером, чтобы помочь вам определить, попал ли ваш автомобиль в аварию или для него были подготовлены новые рамки.

подсказки

• Если вы можете найти некоторые старые руководства для вашего автомобиля, в них указана информация об идентификаторе двигателя по размеру и, как правило, по году.
• Некоторые из старых механических мастерских и старых дилерских центров могут также иметь библиотеку руководств по ремонту, которые вы можете проверить.
• Проверьте комплектацию отделки салона, имеющуюся на вашей модели автомобиля, и проверьте номера на вашем автомобиле, чтобы увидеть, соответствуют ли данные комплектации комплектации вашей продукции паспортной табличке, списку аксессуаров для вашего автомобиля или даже заводской сборке. Табличка с техническими данными позволит вам узнать родословную автомобиля по указанным на ней кодам. Это также можно найти на брандмауэре транспортного средства или дверной заставе.

Предупреждение

• Не дайте себя обмануть значком на машине. Многие люди обычно меняют значки и украшения на автомобиле для дополнительного шоу. Это может вводить в заблуждение, и вы можете найти всю необходимую вам информацию на VIN и VIN двигателя.

Предметы, которые вам понадобятся

• Прочитайте номер VIN (расположен на правой стороне со стороны водителя на лобовом стекле)
• Прочтите марку двигателя
• Прочтите Дверной Штамп

На mos.

ru появилась возможность проверить автомобиль по ПТС, СТС и VIN-коду

На mos.ru теперь можно проверить автомобиль по номеру техпаспорта (ПТС), свидетельству о регистрации транспортного средства (СТС) и идентификационному номеру авто (VIN), а также получить детальную информацию о регистрации автомобиля в ГИБДД. Сейчас на mos.ru уже можно узнать автоисторию любой машины, зарегистрированной в Москве или Московской области.

С помощью проверки по ПТС можно уточнить, как часто продавали автомобиль, сколько у него было собственников, как долго им владел тот или иной человек. Проверка по номеру СТС и VIN-коду поможет разобраться, зарегистрирована ли машина в ГИБДДи была ли она незаконно перекрашена. Оба сервиса также позволяют узнать марку, модель и год выпуска автомобиля, цвет и тип кузова (легковой или грузовой. — Прим. mos.ru), объем двигателя и его мощность, а также вес автомобиля. Эти сведения пригодятся тем, кто покупает подержанное авто. А еще одна новая функция будет полезна тем, кто продал свою машину. По номеру СТС прежний владелец может узнать, зарегистрировал ли новый собственник автомобиль в ГИБДД и что делать, если штрафы приходят на имя прежнего владельца.

Чтобы проверить автомобиль по СТС и VIN-номеру, номеру ПТС или узнать сведения о регистрации машины на mos.ru, необходимо зайти в раздел «Услуги» — «Личный транспорт» — «Покупка, продажа, учет авто и мото» и выбрать нужную опцию в правой части экрана. Узнать подробности об эксплуатации транспортного средства получится только при наличии номера СТС или VIN-номера машины, а также номера ее техпаспорта. СТС — комбинация из десяти цифр и русских букв, документ выдается при постановке автомобиля на учет. VIN — уникальный номер транспортного средства из 17 знаков. В коде содержится информация о производителе и характеристиках автомобиля, он наносится на неразъемные составляющие кузова или шасси и на специально изготовленные таблички (шильдики). При этом идентификационный номер не может содержать латинские буквы I, O и Q из-за сходства с цифрами 1 и 0. ПТС или техпаспорт — это один из основных документов на автомобиль, который содержит в себе информацию о технических характеристиках транспортного средства, владельцах и его учете в ГИБДД.

Кроме детальной информации об автомобиле, можно получить рекомендации, что делать, если данные в документах не совпадают с реальными характеристиками транспортного средства. Например, в случае если цвет машины не совпадает с указанным на портале, необходимо записаться на прием в ГИБДД и подготовить необходимые документы (их перечень также расположен на странице услуги).

«Мы продолжаем вести работу по появлению сервисов “Автокода” на mos.ru для удобства москвичей. После ее завершения пользователи смогут в одном месте записаться в экзаменационные и регистрационные подразделения ГИБДД, обжаловать штрафы в Московской административной дорожной инспекции или ГКУ “Администратор московского парковочного пространства” и оплатить штрафы», — отметил руководитель направления транспорта и безопасности Департамента информационных технологий города Москвы Юрий Чулюков.

Напомним, что перенос сервисов «Автокода» на mos.ru начался в сентябре этого года. Первая услуга, появившаяся на портале Мэра и Правительства Москвы — это опция проверки автоистории.

С ее помощью можно узнать количество владельцев автомобиля, зарегистрированного в Москве и Московской области, информацию о его участии в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП), факты коммерческого использования (в качестве такси), а также сведения о нахождении машины в розыске и залоге у банка.

Портал «Автокод» заработал весной 2014 года. С его помощью можно получить большой объем важной для водителей информации. В частности, проверить наличие административных штрафов за нарушение правил дорожного движения, оплатить их, узнать историю автомобиля. За время работы «Автокод» помог проверить более 116 миллионов, обжаловать почти 75 тысяч и оплатить около 320 тысяч штрафов. Кроме того, через портал было оформлено почти 420 тысяч записей на получение услуг ГИБДД.

Вопросы и ответы

VIN-код в ПТС отсутствует только по одной причине: он отсутствует у самого транспортного средства. Есть конечно и вторая, мифическая: таможенники не знали, где найти VIN, но при этом впустили авто в страну, но это байка, мы не знаем ни одного такого реального случая.

Итак, если сам производитель не присвоил своему детищу VIN, но при этом выдал ПТС, то конечно же в графе VIN будет красоваться что-то типа «Отсутствует» или «Не присвоен». Конечно же это не значит, что транспортное средство не будет иметь никакого идентификатора, как-то же сам производитель должен их отличать. Вместо VIN некоторым типам грузовиков и специальной техники присваиваются номер кузова, номер рамы и номер шасси. Эти номера могут выступать идентификаторами данной техники и предназначены для лёгкой модернизации. Например, можно взять кузов с одного бульдозера, переставить на шасси другого и просто получить новый ПТС с другим номером шасси, очень удобно.

Помимо производителей спецтехники, VIN могут не иметь танки, Катюши, бронетранспортёры, или мирные транспортные средства, не подлежащие обязательной регистрации в ГИБДД, например, тяжёлая техника, которая не имеет права передвигаться своим ходом по улицам.

Ещё один случай автомобиля без VIN — автомобили производства Японии с правильным правым рулём, сделанные исключительно для внутреннего рынка. В Японии стоимость владения автомобилем существенно увеличивается с каждым годом, поэтому там почти нет машин старше пяти лет, так как их дешевле утилизировать, чем продолжать регулярно выплачивать за них существенные денежные сборы. Производителям таких автомобилей на ум не могло прийти, что их авто через пять лет не будет мирно утилизирован, а уедет ещё 20 лет гонять по отсутствующим дорогам менее развитых стран. Поэтому и на присвоение международного VIN они не заморачиваются, им достаточно номера кузова.

При этом отсутствие VIN у этих несчастных автомобилей не мешает нашим таможенникам вероломно пропускать их через границу для дальнейших издевательств нашими автолюбителями в условиях отсутствия дорог, воздуха, бензина, ГСМ и климата, на которые эти бедняги были изначально рассчитаны. В ПТС таких автомобилей VIN отсутствует, зато есть заводской номер кузова.

Где находится номер кузова? Подробная инструкция

Достаточно часто на сегодняшний день можно услышать просьбу показать VIN код автомобиля. Продвинутые водители знакомы с тем, что это такое. Проще говоря, это номер кузова. Но давайте углубимся в это понятие.

VIN код машины представляет собой собственный идентификационный номер, присваиваемый транспортному средству еще на этапе изготовления. Его обычно смотрят перед покупкой автомобиля, особенно если машина подержанная. Особое внимание уделяется именно этому нюансу по той причине, что зачастую номера на кузове могут быть перебиты. Также по VIN коду транспортное средство можно проверить на угон: достаточно ввести код в специальный справочник, которых сейчас немало в сети интернет. Таким образом, это своеобразный паспорт транспортного средства, при отсутствии которого (например, в результате повреждения в ДТП) могут возникнуть некоторые трудности.

Важно знать, что местонахождение номера кузова в разных машинах может различаться. Поэтому если вы задались вопросом, где находится номер кузова, то это статья для вас.

Где искать VIN код

Чаще всего VIN код можно найти под капотом, в специальном окошке со штрих кодом, расположенном на лобовом стекле.

Места, где можно найти номер кузоваОбратите внимание на обшивку пола около водительского сиденья или же на стойку водительской двери.

«А где номер кузова на американских автомобилях?» — спросите вы.  Американские машины несколько отличаются от отечественных и европейских авто. Зачастую в американском автомобиле можно увидеть вин код прямо на торпедо со стороны водителя. Его легко можно заметить в месте, где проходит соединение капота и лобового стекла. Дублирование вин кода обеспечивает большую безопасность от угона.

Традиционным расположением номера кузова считаются такие детали как блок цилиндров, головка блока, перегородка между двигателем и салоном. На автомобилях, имеющих рамную конструкцию, этот код производитель наносит на лонжероны. Также вы можете найти эту пометку на видном месте моторного отсека. Подобная табличка крепко прикреплена к мотору при помощи заклепок или винтов.

Расшифровываем идентификационный номер

Помимо обнаружения VIN кода, весьма полезным знанием будет умение расшифровывать и понимать, что означают буквы и цифры в нем. Давайте же рассмотрим значение каждого из символов VIN кода:

1. Географическая зона.
2. Страна в этой зоне.
3. Третий символ указывает на производителя автомобиля. Если на данном месте вы увидели цифру 9, это означает, что производитель изготавливает в год менее 500 машин.
4. В символах с 4-го по 8-й вы сможете узнать информацию относительно кузова транспортного средства, модели самой машины, комплектации и двигателе.
5. 9-я цифра актуальна для производителей из США или Китая.
6. 10-й символ указывает на модельный год машины.
7. 11-я цифра будет полезной информацией о предприятии-производителе.
8. Остальные символы означают последовательность, в соответствии с которой автомобиль проходил сборку по заводскому конвейеру.

 

Полезные советы

1. Если вы хотите приобрести авто, то перед встречей стоит узнать, в каком автомобиле находятся все вин коды, чтобы вы самостоятельно их искали, а не продавец показывал вам те, которые выгодны только ему. Если маркированная табличка прикреплена с помощью заклепок, следует хорошо осмотреть место вокруг, нет ли рядом с ней царапин или же небольших вмятинок, так как заклепки существенно усложняют задачу снятия такой таблички, не нанеся повреждений рядом. С табличкой на винтах дело обстоит намного проще, ее можно заменить на другую совершенно без труда.

2. Если ваш автомобиль попал в ДТП и сильно поврежден, то кузовные работы по восстановлению необходимо проводить с осторожностью, чтобы не повредить идентификационный номер. В случае его повреждения или необходимости менять кузов полностью, узнайте о возможности оформления юридических документов о проведенных работах с указанием причин отсутствия VIN кода.

Как проверить паспортные данные автомобиля

Иногда возникает необходимость проверить паспортные данные авто. Чаще всего это происходит перед его покупкой. Обратите внимание, что эта процедура является обязательной независимо от того, покупаете ли вы новую машину в автосалоне или подержанную на авторынке. Любая случайно допущенная ошибка в документах выльется в серьезные проблемы для будущего автовладельца.

Итак, рассмотрим, что относится к паспортным данным автомобиля. В первую очередь это идентификационный номер автомобиля (так называемый VIN), а также номера его составных частей: кузова, двигателя и шасси. Необходимо убедиться в том, что они совпадают с данными, занесенными в паспорт транспортного средства. Если вы покупаете транспортное средство «с рук», необходимо проверить еще и подлинность всех паспортных данных, сходятся ли они с идентификационным номером автомобиля и так далее. Как это сделать, мы расскажем дальше.

Как проверить VIN-код автомобиля

Каждая машина обладает своей историей и определенными характеристиками. Все эту информацию хранит в себе VIN, т. е. индивидуальный код транспортного средства. С его помощью можно узнать точную дату выпуска автомобиля, в какой стране он был произведен и другие характеристики.

Где может быть указан VIN номер

При проверке VIN необходимо знать следующую информацию:

• при составлении идентификационного номера автомобиля используются только большие буквы латинского алфавита и арабские цифры;
• VIN состоит из 17 символов;
• буквы O, I и Q не участвуют в идентификационных номерах автомобиля, но могут присутствовать в маркировке двигателя;
• VIN должен располагаться на табличках на несъемных частях кузова (как правило, находится на центральной стойке со стороны места пассажира, причем табличка обычно содержит и другие паспортные данные транспортного средства) в один или два ряда без пробелов.

Как проверить номер двигателя

Идентификационный номер двигателя также необходимо сверить с данными, указанными в документах. Как правило, табличка с кодом расположена под щупом уровня масла. Если машина не новая, данные могут быть скрыты слоем грязи. Если под щупом таблички не оказалось, найти номер может быть проблематично, поэтому желательно заранее посмотреть инструкцию (если она не сохранилась в бумажном виде, ее можно найти в интернете), чтобы знать, где нужно искать.

Обратите внимание, что на некоторых иностранных машинах данные на двигателе могут вовсе отсутствовать. В большинстве случаев не имеют кода двигателя американские машины.

Как узнать номер кузова/шасси

У подавляющего большинства автомобилей номер шасси соответствует номеру кузова, так как рамами обладают только настоящие внедорожники и грузовики. В документах указан либо один номер кузова, либо два одинаковых. Узнать номер шасси можно и по VIN-коду. Многие водители не видят разницы между VIN-кодом и номером кузова, но в некоторых случаях она есть, чем и пользуются недобросовестные сотрудники автоинспекции. Чтобы не возникло неприятностей в будущем, необходимо понимать, в чем заключается разница.

Номер кузова тоже хранит в себе зашифрованную информацию о машине. Он состоит из 9–12 символов в зависимости от марки, типа и модели транспортного средства. Чаще всего он нанесен на табличку или на часть кузова под капотом. Иногда он может располагаться под передними сидениями. Расшифровать код не сложно. Первые 4–6 его цифр говорят о типе и марке кузова, последние цифры являются заводским номером. Чтобы точно расшифровать первую часть, существуют специальные таблицы от производителя. В последнее время на машины стали наносить только VIN, так как более двадцати стран перестали присваивать кузову транспортных средств отдельный номер.

Проверка подлинности данных об автомобиле

При покупке подержанной машины самое сложное — это проверить ее паспортные данные на подлинность. В первую очередь следует обратить внимание на сам ПТС. В верхнем левом его углу должна располагаться «розочка», которая представляет собой объемное изображение. При изменении угла, под которым вы на нее смотрите, должен меняться и цвет изображения от ярко-зеленого до серого. На лицевой части паспорта должна быть голограмма в виде полоски или круга с надписями, которые легко разобрать. Если машина иностранного производства, то в нижнем левом углу должна быть таможенная печать.

Также следует обратить внимание и на номера, нанесенные на кузов и двигатель. Они должны обладать одинаковой толщиной линий, одинаковым шрифтом, шириной и высотой символов. Кроме того, поводом для беспокойства должны послужить следы сварки, свежей краски или обработки наждачной бумагой.

Видео о проверке данных автомобиля:

Для установки подлинности паспортных данных лучше всего обратиться к эксперту, так как в большинстве случаев человек, который никогда этим раньше не занимался, не в состоянии отличить поддельный номер от настоящего. К тому же неровное расположение и кривые символы могут встречаться и в заводских номерах.

Напоследок

После того, как вы убедитесь, что данные на документах и транспортном средстве совпадают и являются настоящими, обратитесь в ближайшее подразделение ГИБДД, чтобы удостовериться в том, что машина не числится по каким-либо причинам в розыске. На получение полной информации об автомобиле вы потратите некоторое время, но зато будете уверены в совершаемой покупке и обезопасите себя от возможных проблем в будущем!

VIN-номер автомобиля

Словосочетания типа «пробить VIN» или «сверить ВИН» слышали, наверное, все автомобилисты. Однако далеко не каждый знает, что скрывается за этой аббревиатурой. Слова «уникальный номер транспортного средства» помнят многие, однако далеко не все разбираются, а что, собственно, означают эти цифры и почему их так много.

VIN – это аббревиатура от Vehicle Identification Number, что в переводе с английского означает «идентификационный номер транспортного средства». Он состоит из 17 знаков (цифр и букв), в которых зашифрована информация об основных характеристиках транспортного средства, производителе и годе выпуска. Структура кода едина для всех автопроизводителей, и, прежде чем обратиться к расшифровке VIN, следует рассказать об истории его возникновения.

Что такое VIN и как он появился

Стандарт, описывающий формат идентификационного номера и получивший название ISO3779,  был принят в 1977 году в Канаде. Перед его создателями стояла задача разработать надежный и простой способ классификации автомобилей – не только для того, чтобы пронумеровать их, но и для того, чтобы защитить от угона.

В СССР долгое время существовала своя маркировка автомобилей, так что традиционные правила расшифровки ВИН для советских машин не действуют

VIN состоит из 17 арабских цифр и латинских букв. При этом решено было отказаться от букв «I», «О» и «Q», так как при прочтении их можно перепутать с цифрами 0 и 1.

VIN делится на три части, у каждой из которых своя аббревиатура: 

• WNI (World Manufacturers Identification – «всемирный индекс изготовления»), который идет первым;
• VDS (Vehicle Description Selection – «описательная часть») на втором месте;
• VIS (Vehicle Identification Selection – «отличительная часть») в конце.

В первой части, WNI, первые три знака – код изготовителя: 

• первый символ – код континента (географическая зона),
• второй – код страны,
• третий – код завода-изготовителя.

Правда, бывают случаи, когда последний символ указывает на тип транспортного средства – легковой, грузовой и так далее. Стоит иметь в виду, что на советских автомобильных заводах долгое время применялась своя система маркировки машин, поэтому традиционные правила расшифровки VIN-кодов для них не действуют.

Вторая часть VIN состоит из шести символов, которые указывают на характеристики транспортного средства: модель, тип кузова, силовой агрегат. Для автомобилей, изготовленных в Соединенных Штатах Америки, существует общепринятая норма указывать также снаряженную массу транспортного средства и обозначать системы безопасности, которыми оборудован конкретный автомобиль.  

Девятый знак VIN-номера — контрольный код — обязателен не для всех автомобилей

При этом последовательность символов задается компанией-изготовителем. Кроме этого, девятым знаком может идти так называемый контрольный код – это цифра от 0 до 9 или латинская буква X. Этот знак призван указать на внесение незаконных изменений в идентификационный номер. Наличие контрольного кода обязательно для автомобилей североамериканской и китайской сборки, а вот для транспортных средств, произведенных в Европе, он рекомендован, но необязателен – на усмотрение производителя. При этом вне зависимости от рынка, контрольный код обязан быть на автомобилях Volvo, BMW, Toyota, Saab, Lexus и Mercedes-Benz.

Восьмизначная третья часть, VIS, устроена следующим образом. Чаще всего (всегда для американских, некоторых ближневосточных и китайских транспортных средств), первой идет цифра, указывающая на модельный год автомобиля.

Тут следует сделать небольшое, но важное, отступление. Не секрет, что модельный год зачастую опережает год производства. Так получилось, что в какой-то момент американские производители начали указывать следующий год вместо текущего для автомобилей, которые были собраны летом и тогда же поступали в продажу. Исторически сложилось, что к следующему модельному году относят те автомобили, которые произведены после 1 июля. Хотя такая тенденция и весьма распространена, она однако не общепринята.

При покупке автомобиля особое внимание стоит обращать на десятый символ ВИН, обозначающий модельный год

Возвращаемся к третьей части идентификационного номера. Второй символ – это код завода-изготовителя. Этот символ не имеет жесткого формата – некоторые производители, к примеру, Ford, вместо него указывает месяц выпуска автомобиля. Хотя подавляющее большинство автопроизводителей все же придерживаются рекомендаций и дают информацию о заводе.

Цифры с двенадцатой по семнадцатую определяются последовательностью прохождения автомобиля по конвейеру завода и представляют собой уникальный номер кузова автомобиля.

Где искать VIN-код?

Еще один важный вопрос, который волнует автомобилистов: «Где искать ВИН-номер на конкретном автомобиле?». Практически на каждом современном автомобиле заветные цифры можно найти в верхней левой части инструментальной панели, а также на левой передней стойке кузова. Кроме того, ВИН на американских автомобилях может дублироваться на торпедо с водительской стороны (там, где лобовое стекло «стыкуется» с капотом) и на стикере в проеме водительской двери. В зависимости от марки автомобиля, VIN может располагаться еще и в других местах.

Чтобы получить точную информацию о расположении номера для каждого конкретного авто, лучше всего обратиться на тематические форумы, где места расположения ВИНа перечислены.

Некоторые знаки в VIN-номере легко исправить (например, 3 на 8), поэтому их нужно проверять особенно тщательно

В заключении стоит добавить, что при покупке автомобиля эксперты рекомендуют всегда обращать внимание на 10-й символ – год изготовления, а также внимательно осматривать цифры на наличие в них исправлений (3, к примеру, легко переправить на 8 и так далее).

Современные технологии позволяют сканировать VIN, благодаря чему можно за считанные минуты получить доступ к  полной информации об автомобиле. Более того, для этого уже не нужны специальные сканеры, достаточно мобильного телефона с фотокамерой и определенной программы, которая и осуществляет поиск, используя фотографию.

Где можно найти VIN автомобиля? Узнай здесь!

Идентификационный номер автомобиля: где он указан на вашем автомобиле и в документации?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости в понедельник, 12 ноября 2018 г., в 21:51

Идентификационный номер транспортного средства на вашем автомобиле (более известный как VIN) — это уникальный номер для каждого транспортного средства в Соединенных Штатах. VIN состоит из цифр и букв и содержит много информации, включая производителя, место сборки автомобиля, год выпуска, объем двигателя и многое другое.Этот уникальный идентификатор требуется, когда вы заполняете какие-либо документы, связанные с вашим автомобилем, например, подаете претензию после аварии или продаете автомобиль. Но где найти VIN на своей машине? А какие документы есть?

Вам может понравиться: Вам нужно подать заявление в полицию после несчастного случая?

Где найти VIN автомобиля?

Разные автомобили от разных производителей будут иметь VIN на разных частях своих транспортных средств. Чаще всего находится на приборной панели со стороны водителя. Он будет написан низко на лобовом стекле, очень близко к месту соединения лобового стекла и приборной панели, и будет написан таким образом, чтобы при взгляде на VIN снаружи было лучше видно. Вот еще несколько мест, где вы можете найти идентификационный номер вашего автомобиля.

• Боковая дверь водителя — VIN может быть написан на дверном косяке или дверной стойке.
• С колесами — В арке для заднего колеса (непосредственно над шиной) или под запасным колесом могут быть два возможных местоположения VIN.
• Передняя часть блока двигателя — Если вы откроете капот, VIN может быть написан на блоке двигателя.

Если вы по-прежнему не можете найти свой VIN, обратитесь к руководству пользователя. Хотя в самом руководстве, вероятно, не будет записан VIN, он наверняка скажет вам, где его найти.

В каких документах указан идентификационный номер автомобиля?

Ваша автомобильная страховка, название транспортного средства и регистрация должны содержать где-нибудь VIN. Поскольку VIN — это уникальный номер для каждого транспортного средства, это основной способ узнать, какое транспортное средство покрывается страховкой, или что человек может проверить транспортное средство, которое они покупают. В то время как номерные знаки могут быть тем способом, которым вы найдете свой автомобиль на стоянке, VIN — это то, как его идентифицируют все официальные документы.

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Эта запись была опубликована в понедельник, 12 ноября 2018 г., в 21:51 и находится в разделе «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Как работают идентификационные номера автомобилей

Узнайте, что VIN-номер вашего автомобиля говорит об его истории.

Самый распространенный способ идентификации транспортного средства во многих частях мира — это идентификационный номер транспортного средства (VIN). Так что же делает эти цифры такими важными?

Что такое VIN и где его найти?

VIN — это комбинация из 17 букв и цифр, используемая для идентификации вашего автомобиля, почти так же, как ваш отпечаток пальца может идентифицировать вас.Каждый автомобиль, выпущенный после 1981 года, несет в себе этот уникальный набор символов. Они отслеживают владение автомобилем, аварии, кражи и другие важные события, происходящие с автомобилем.

Вы можете найти VIN в нескольких местах. Обычно VIN отображается на видном месте на приборной панели со стороны водителя. Вы также можете найти VIN на таких местах, как двигатель, внутренняя часть двери или другие важные детали автомобиля, такие как капот автомобиля.

Преимущество VIN

Поскольку VIN-коды уникальны для каждого автомобиля, они позволяют отслеживать историю автомобиля.VIN может потенциально помочь полиции или следователям идентифицировать автомобиль после того, как он был украден или брошен. VIN может также функционировать как журнал технического обслуживания, чтобы отслеживать, какие ремонтные работы были выполнены на транспортном средстве. VIN также можно использовать в качестве средства защиты от кражи, потому что номер можно отследить до отчета об украденном автомобиле.

Как работают VIN-коды

Каждый символ, составляющий VIN, имеет свое особое значение. Символы VIN разбиты следующим образом:

• • • Первый символ — это страна происхождения или сборки.Например, если автомобиль производился и собирался в Японии, первым символом будет J.
    .
    • Второй символ идентифицирует производителя автомобиля по кодированному номеру.
    • Третий символ обозначает подразделение или тип транспортного средства. Например, седан, внедорожник, грузовик или купе.
    • Значение с четвертой по восемь цифр может варьироваться. Они могут описывать мощность в лошадиных силах, запас топлива, количество цилиндров и т. Д.
    • Девятая цифра VIN — это контрольный номер.Это сообщает создателю VIN, если в предыдущих цифрах была ошибка. Если контрольный номер неверен, VIN корректируется перед использованием.
    • Десятая цифра — модельный год. Например, автомобилю, выпущенному в 2001 году, будет присвоена цифра 1.
    • Одиннадцатая цифра обозначает место сборки автомобиля. У каждой фабрики есть уникальный номер.
    • С двенадцатой по семнадцать цифр — производственные порядковые номера. Это могут быть идентификационные коды производителя.

Никакие два автомобиля, произведенные в течение 30 лет друг с другом, не могут иметь одинаковый VIN. Это позволяет правоохранительным органам и другим людям, которым нужен VIN, определять личность автомобиля.

Проверьте свой VIN

Не уверены, что ваш VIN был подделан? Или вы просто хотите узнать больше об истории вашего автомобиля? MVD Express выполняет проверку VIN на месте для отдельных автомобилей или в указанном месте для транспортных средств парка. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию или назначить встречу.

Что такое идентификационный номер автомобиля (VIN)?

AARP и его дочерние компании не являются страховщиками. Платное одобрение. Hartford выплачивает AARP лицензионные отчисления за использование своей интеллектуальной собственности. Эти сборы используются для общих целей AARP. Членство в AARP требуется для участия в программе в большинстве штатов.

Программа автомобильного страхования AARP от Hartford подписана Hartford Fire Insurance Company и ее дочерними компаниями, One Hartford Plaza, Hartford, CT 06155.Он подписан в Аризоне Страховой компанией Хартфорд на юго-востоке; в CA страховой компанией Hartford Underwriters; в штате Вашингтон — Хартфордской компанией по страхованию от несчастных случаев; в Миннесоте, страховой компанией Sentinel; и в Массачусетсе, Мичигане и Пенсильвании страховой компанией Trumbull. Программа страхования домовладельцев AARP от The Hartford подписана Hartford Fire Insurance Company и ее дочерними компаниями, One Hartford Plaza, Hartford, CT 06155. Она подписана в Калифорнии компанией по страхованию имущества и несчастных случаев из Хартфорда; в штатах Вашингтон, Мичиган и Миннесота — страховой компанией Trumbull; в Массачусетсе — страховой компанией Trumbull, страховой компанией Sentinel, Hartford Insurance Company на Среднем Западе и Hartford Accident and Indemnity Company; и в Пенсильвании страховой компанией Hartford Underwriters.Доступно не во всех штатах, в том числе во Флориде. Конкретные функции, кредиты и скидки могут отличаться и могут быть доступны не во всех штатах в соответствии с заявками штата и применимым законодательством. Кандидаты подписываются индивидуально, и некоторые из них могут не соответствовать требованиям. Программа в настоящее время недоступна в Канаде и на территориях или владениях США.

¹ В Техасе программа страхования автомобилей подписывается Компанией взаимного страхования Южного округа через Hartford Fire General Agency. Компания Hartford Fire Insurance Company и ее дочерние компании не несут финансовой ответственности за страховые продукты, подписанные и выпущенные компанией Southern County Mutual Insurance Company. Страховая компания Trumbull предоставляет гарантию на Домашнюю программу.

* Отзывы клиентов собираются и заносятся в таблицу The Hartford, а не являются репрезентативными для всех клиентов.

Что такое VIN-номер (идентификационный номер автомобиля)

Так же, как у каждого человека есть уникальный отпечаток пальца, у каждого транспортного средства есть код, который придает ему уникальную идентичность.

Этот код известен как VIN-номер, и он очень важен во многих отношениях.

Во-первых, вы можете использовать его, чтобы просмотреть информацию о предыдущем владельце (-ах), а также проверить все предыдущие аварии и повреждения.

Что такое VIN-номер? Номер VIN из 17 символов. Кредит: Obdstation.com

Итак, что такое VIN-номер? Это код, состоящий из цифр и букв, каждая из которых имеет важное значение. В совокупности символы образуют уникальный идентификационный код вашего автомобиля.

Короче говоря, можно сказать, что VIN-номер автомобиля — это его отпечаток пальца.

VIN содержит 17 символов, которые обычно представляют собой комбинацию заглавных букв и цифр.Каждый персонаж несет в себе значение.

Когда вы их декодируете, вы будете знать такие вещи, как характеристики автомобиля, характеристики, производителя и многое другое.

Что делать, если VIN-номер моего автомобиля состоит не из 17 символов?

стандартизированных VIN-номеров были введены в 1954 году в соответствии с директивой Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA).

В то время номера VIN различались по длине и формату, но все они имели от 11 до 17 символов.

Все зависело от производителя, марки и модели автомобиля.

С 1981 года все VIN-номера были стандартизированы до 17 символов.

Итак, отвечая на вопрос, если ваш VIN содержит менее 17 символов, это означает, что автомобиль является моделью до 1981 года.

Хотя VIN все еще будет полезен, он мало что даст с точки зрения информации об автомобиле.

Где находится VIN-номер моей машины? Где мой автомобильный номер Vin?
Кредит: OBDstation.com

Для большинства автомобилей номер VIN обычно находится на приборной панели.

Обычно это видно, когда вы смотрите на приборную панель со стороны водителя снаружи автомобиля.

Попробуйте встать достаточно близко и осмотрите угол, где лобовое стекло встречается с приборной панелью.

Если вы его не видите, то, вероятно, его там нет.

Есть еще несколько мест для проверки, как на самом транспортном средстве, так и на транспортном средстве.

Возможное расположение на автомобиле

• Передняя часть рамы автомобиля. Просканируйте область возле емкости, в которой обычно находится омывающая жидкость.
• Дверной косяк со стороны водителя. При открытой двери проверьте внизу, где было бы расположено боковое зеркало вашего автомобиля, если бы дверь была закрыта.
• Дверной косяк со стороны водителя. При открытой двери проверьте место защелкивания двери. Он не должен быть далеко от ремня безопасности.
• Блок двигателя. Вы можете проверить номер VIN на передней части блока двигателя после того, как открыли капот.
• Нижняя сторона капота. Некоторые новые автомобили имеют VIN, расположенный на нижней стороне капота или, в некоторых случаях, на крыле.

Возможное расположение вне транспортного средства

Вы также можете проверить номер VIN в документах на автомобиль.

Первое и, возможно, наиболее очевидное место для начала — это название автомобиля. Если вы не можете найти его там, попробуйте проверить его регистрационные документы (регистрационную карточку).

Другие документы, которые могут содержать номер VIN:

• Инструкция по эксплуатации автомобиля
• Оформление страховых документов
• Протоколы полиции
• Записи предоставлены автомастерскими

Если вы по-прежнему не можете найти VIN, обратитесь к производителю или в ваше представительство.Возможно, они смогут помочь.

Что означают отдельные символы номера VIN?

Найти VIN вашего автомобиля — это одно, а расшифровать и понять его — совсем другое.

Как уже упоминалось, это 17-значный код, и каждый символ несет в себе значение.

Чтобы интерпретировать весь VIN, вам сначала нужно знать, что обозначают отдельные символы.

Вот руководство:

Что делать после нахождения номера VIN и его использования для идентификации автомобиля?

Ну, вы можете использовать его для поиска номера VIN.

Это может понадобиться не только в том случае, если вы планируете купить машину, но и в том случае, если она у вас уже есть.

Проверка номера VIN поможет вам найти информацию, которая может оказаться полезной в таких ситуациях, как:

• Если вам нужно знать, где производится транспортное средство, на случай, если вы захотите его импортировать
• Регистрация нового автомобиля или регистрация автомобиля в новом состоянии
• Попытка узнать подробности о предыдущем владельце (ах) автомобиля
• Проверка транспортных средств на предмет предыдущих аварий и повреждений
• Покупка деталей, которые должны соответствовать вашему автомобилю в соответствии с его сборкой
• Заполнение чека продажи сразу после продажи автомобиля
• Помощь правоохранительным органам в возврате вашего автомобиля в случае кражи
• Отслеживание таких вещей, как отзывы, гарантийные претензии, регистрации, страховое покрытие и т. Д.

Есть два способа проверить номер VIN.

В первом случае используются онлайн-ресурсы, а во втором — сканер.

Бонус: Обзор и сравнение лучших сканеров OBD2 2021

Найдите свой VIN в Интернете

Некоторые производители автомобилей предлагают поиск VIN для своих автомобилей.

Посещение их веб-сайта — разумное место для начала. Но имейте в виду, что не все из них.

Если у вашего производителя нет такой возможности, вы можете попробовать одну из множества онлайн-сервисов поиска.

В то время как некоторые из них бесплатны, другие требуют, чтобы вы заплатили определенную сумму, прежде чем получить доступ к исторической информации о транспортном средстве.

Чтобы найти его, просто выполните поиск «Проверить номер VIN онлайн», и появится список вариантов.

Найдите свой VIN, отсканировав

Существуют сканирующие устройства, единственная цель которых — сканировать номера VIN.

Эти устройства, широко известные как VIN-декодеры или проверки VIN, способны сканировать штрих-код VIN-номера.

Затем они предоставят вам все необходимые данные, включая производителя, модель и год выпуска автомобиля, а также его исторические данные.

Помимо устройства сканирования VIN, вы также можете использовать сканер OBD для проверки номера VIN.

Лучший диагностический прибор OBD автоматически определит ваш автомобиль и отобразит его VIN.

Некоторые доходят до информации о CIN и CVN.

Возможно, вам будет интересно узнать некоторую конкретную информацию о транспортном средстве.

Или вам может просто интересно узнать его сборку.

В любом случае наличие VIN-номера очень поможет.

Вы не только сможете получить широкий спектр информации о самом транспортном средстве, но также сможете кое-что узнать о его предыдущих владельцах.

Этот бит важен, если вы планируете его купить.

А если вы автовладелец, обязательно запишите свой VIN и храните его в безопасном месте вне автомобиля.

Вы можете оказаться в ситуации, когда вам нужна эта информация, но вы не можете получить доступ к машине.

Бонус: Полное руководство по покупке лучшего сканера OBD2

Что такое идентификационный номер автомобиля (VIN)?

Если вы когда-нибудь хотели сравнить расценки на страхование автомобилей, вас, вероятно, попросили указать номер VIN, и вы задались вопросом: «Что такое номер VIN?» Важно знать, что это такое и как его найти, что может пригодиться в DMV, когда вы страхуете свой автомобиль или чтобы узнать, включен ли ваш автомобиль в отзыв по безопасности.

Номер VIN, означающий

VIN означает идентификационный номер автомобиля.У каждого автомобиля есть собственный идентификационный номер VIN, очень похожий на отпечаток пальца или серийный номер, который ведет к конкретному автомобилю. И, как отпечаток пальца или серийный номер, нет двух одинаковых автомобильных VIN.

Система была создана Министерством транспорта США — все автомобили, произведенные не ранее 1981 года, имеют VIN. Вы обнаружите, что VIN можно найти на других частях транспортного средства на многих автомобилях, выпущенных после 1987 года. Одна из функций, которую выполняет номер VIN, заключается в том, что правоохранительным органам легче находить украденные автомобили и отслеживать детали.

Как читать номер VIN

VIN — это комбинация из 17 цифр и символов, причем числа не случайны. Вы можете получить много информации, если знаете, как читать номер VIN. Номер VIN можно интерпретировать следующим образом:

• Первый номер : это страна, в которой был построен автомобиль. США могут быть на первом, четвертом или пятом месте, Канада — на втором месте, а Мексика — на третьем. Другие страны получают буквы — например, Германия — W, Япония — J, Англия — S, а Южная Корея — K.
• Второй символ : обозначает производителя. Общество автомобильных инженеров выдает коды производителей, хотя некоторые из них легче понять, например, A для Audi или G для GMC.
• С третьей по восемь позиций цифр : модель транспортного средства, двигатель, трансмиссия, тип кузова и удерживающая система.
• Девятая позиция : Номер, сгенерированный Министерством транспорта США, который присваивается конкретному транспортному средству для обнаружения поддельных или недействительных VIN-номеров.
• Десятая позиция : цифра или буква, обозначающая год модели. В 2000 году используется буква K. В моделях с 2001 по 2009 год используется номер года, например 1 для 2001 года. Начиная с 2010 года, символ меняется на букву и каждый год обозначается буквой K для 2019 года и L для 2020 года.
• Одиннадцатая позиция : Число, обозначающее завод, на котором было произведено транспортное средство.
• Последние шесть цифр : Уникальный идентификатор, присвоенный на заводе конкретному автомобилю.

Пример VIN

Взгляните на этот код VIN и посмотрите, что вы можете распознать. Это VIN для Toyota:

JT4B2EEN1K0102237

• J обозначает Японию
• T обозначает Toyota
• 4B обозначает 4-дверный грузовик
• 2EE описывает модель грузовика, систему удержания и двигатель
• N это модель, которая для Toyota — Tacoma
• 1 контрольный номер, присвоенный Министерством транспорта США
• K модельный год 2019
• 0 код японского завода, на котором он был построен
• Остальные шесть цифр уникальны для этой Toyota Tacoma и в данном случае означают, что грузовик имел номер 102 237 на производственной линии в том году.

Где найти свой номер VIN

Чаще всего номер VIN можно найти на лобовом стекле со стороны водителя рядом с приборной панелью. Легче всего увидеть снаружи автомобиля. Вы также можете найти его на дверной стойке рядом с дверной защелкой со стороны пассажира или водителя.

Если вы не находитесь рядом с автомобилем, вы также можете найти VIN в своих документах. VIN указан в регистрации вашего автомобиля, названии автомобиля, в счете продажи от автомобильного дилера, на вашей страховой карточке или на странице декларации.

Номер VIN на некоторых транспортных средствах, которые считаются более подверженными кражам, может быть проштампован или выгравирован в определенных скрытых областях. Вы можете быть в состоянии найти VIN на капюшоне, двигатель, радиатор траверса, в багажнике или в старых автомобилях, передний конец рамы автомобиля, если вы открываете дверь, и внешний вид.

Могу ли я найти свой VIN-номер в Интернете?

Вы можете расшифровать свой номер VIN, чтобы получить дополнительную информацию о транспортном средстве, или использовать VIN для ведения истории автомобиля, но найти VIN в Интернете невозможно, если вы не можете просмотреть свое свидетельство о страховании. карту на вашем страховом счете.Если вы не можете получить доступ к транспортному средству, чтобы найти номер VIN, его можно найти в ваших страховых или регистрационных документах.

Когда вам понадобится ваш VIN

Было бы неплохо держать ваш VIN-номер где-нибудь под рукой. Он вам не понадобится часто, но в определенных случаях его придется предоставлять. Ваш VIN потребуется в следующих случаях:

Для регистрации автомобиля или замены права собственности

Идентификационный номер транспортного средства уникален для вашего автомобиля и необходим для его идентификации при регистрации.Это будет основным идентифицирующим фактором, подтверждающим, что вы владеете автомобилем. Если вы когда-нибудь потеряете титульный документ, для заказа замены потребуется VIN.

Для автострахования

Страховщики могут увидеть много информации о вашем автомобиле с помощью VIN. По номеру часто сообщается о ремонте, авариях и других происшествиях. Если вам нужно подробное ценовое предложение на автомобили, обычно вам нужно указать номер. Вы можете забыть о типе кузова двигателя вашего автомобиля, когда будете получать коммерческое предложение, но если вы предоставите VIN, все спецификации будут доступны поставщику.Кроме того, как только вы будете готовы приобрести страховку на автомобиль, вам потребуется VIN, чтобы подтвердить, на какое транспортное средство назначен полис.

Для проверки отзывов о безопасности

Иногда вашему автомобилю, возможно, придется возвращаться к производителю или дилеру для замены детали из-за дефекта или обнаружения, связанного с безопасностью. Производитель несет ответственность за уведомление клиентов, но на старых моделях найти, кого уведомить, может быть сложнее. Если вы сомневаетесь, вы всегда можете следить за отзывами о безопасности вашего автомобиля, введя свой VIN-номер на государственной странице поиска отзывов.

Чтобы продать свой автомобиль

При продаже автомобиля и вам, и покупателю потребуется номер VIN для передачи права собственности. Это самая важная часть перевода, поэтому убедитесь, что VIN правильный.

Вывод на вынос

• VIN подобен серийному номеру или отпечатку пальца вашего автомобиля — он однозначно идентифицирует ваш автомобиль.
• Идентификационный номер транспортного средства обычно состоит из 17 символов, хотя у классических или старых автомобилей может быть меньше.
• Если вы умеете читать, в VIN-коде отображается много информации, включая марку, модель, производителя, год выпуска, оборудование и порядок, в котором он был произведен на заводе.
• VIN необходим для покупки автостраховки, регистрации транспортного средства и передачи права собственности.

VIN — это важный идентификатор вашего автомобиля, поэтому важно понимать, что он означает и где находится. Вам будет предложено ввести номер несколько раз, чтобы точно идентифицировать ваш автомобиль. Серия идентификационных кодов раскрывает множество деталей об автомобиле, которому присвоен VIN, и может быть полезна для нескольких ключевых аспектов владения автомобилем.

Все, что вам нужно знать о номере VIN

1 июля 2020 г., Fix Auto USA

Во-первых, что такое номер VIN? 17-значный VIN, отпечатанный на вашем автомобиле, часто на приборной панели, может показаться греческим, но это жизненно важный код.Думайте об этом как о личном номере социального страхования вашего автомобиля.

Каждый автомобиль, выпущенный после 1981 года, имеет один, и каждый уникален, хотя все они соответствуют стандартизированному формату.

Почему важен VIN-номер?

Это ДНК вашего автомобиля

Он раскрывает множество деталей о вашем автомобиле, включая год выпуска, серийный номер, страну, в которой он был произведен, и место сборки. Он также предоставляет историю названия, так что вы можете узнать, сколько владельцев было у подержанного автомобиля.

Ремонт и техническое обслуживание автомобилей

Отнесите свой автомобиль в автомастерскую Fix Auto USA для ремонта или текущего обслуживания, и мы часто будем использовать ваш VIN-номер, чтобы узнать историю технического обслуживания вашего автомобиля и помочь определить конкретные детали, которые ему нужны.

Поможет защитить вашу машину от воров

Идентификационный номер вашего автомобиля может отпугнуть воров от кражи вашего автомобиля, поскольку это затрудняет его перепродажу. Особенно, когда он расположен напротив лобового стекла или окна, ворам будет сложно его скрыть.

В случае кражи вашего автомобиля полиция может прочитать VIN-номер и определить настоящего владельца.

Иногда воры крадут машину, чтобы перепродать определенные части. Вот почему в 1986 году Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) предписало, чтобы автомобили, обозначенные как «особо опасные», также имели VIN на ключевых частях автомобиля, включая двигатель, трансмиссию и крылья. Вводя номер VIN в местные и национальные базы данных, правоохранительные органы могут отслеживать и возвращать детали угнанных автомобилей, произведенных после 1986 года.

Покупка подержанного автомобиля

Покупка подержанного автомобиля всегда вызывает беспокойство. Правдиво ли говорит владелец, когда говорит, что машину регулярно обслуживают? Что, если это действительно лимон? Чтобы не беспокоиться, просто введите VIN-номер автомобиля, и вы сможете получить подробный отчет об истории автомобиля, включая прошлых владельцев, аварии, отозванный ли он и последний раз, когда он был осмотрен.

Если VIN встречается несколько раз, но в некоторых случаях комбинация цифр и букв отличается, это может означать, что автомобиль был отремонтирован с использованием украденных деталей.Вы также можете использовать инструмент проверки VIN-кода Национального бюро страхования по борьбе с преступностью, чтобы узнать, имеет ли транспортное средство право на спасение или было заявлено, что оно было украдено.

Ваш автомобиль отозвали?

Что делать, если ваш автомобиль имеет дефект безопасности и был отозван производителем, но вы недавно изменили адрес и так и не получили уведомление об отзыве? Введя идентификационный номер вашего автомобиля на веб-сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), вы можете выполнить поиск в их базе данных, чтобы узнать, был ли ваш автомобиль помечен.

Автосалоны и веб-сайты по закону обязаны сообщать вам, был ли отозван новый автомобиль из соображений безопасности и отремонтирован. Однако, если вы покупаете подержанный автомобиль, владелец не несет таких обязательств, и ответственность за проверку его истории с использованием вашего VIN ложится на вас. Подробнее об отзывах о безопасности читайте здесь.

Где находится ваш VIN?

Большинство номеров VIN можно найти на стороне водителя вашего автомобиля, где лобовое стекло встречается с приборной панелью. Чтобы лучше видеть, встаньте возле машины.Во многих случаях вы найдете VIN на наклейке, прикрепленной к различным частям вашего автомобиля, например, на двери со стороны водителя и на передней части блока цилиндров двигателя.

Идентификационный номер вашего автомобиля также можно найти в свидетельстве о праве собственности на автомобиль, в полисе автострахования и в регистрационной карточке автомобиля.

Расшифровка номера VIN: Что такое номер VIN?

Итак, что означают эти 17 загадочных цифр и букв в вашем VIN? Давайте взломаем код! Вот, в последовательном порядке, разбивка по VIN-номеру:

1 ^st цифра, которая обычно равна 1, 4 или 5, если ваш автомобиль был произведен в США.С., подскажет страну, в которой произведена машина.

Цифра 2 ^и — это буква, обозначающая название производителя. Например, Т означает Тойота.

Цифра 3 ^ряд указывает тип транспортного средства. Например, четырехдверный седан. Первые 3 цифры вместе составляют мировой идентификатор производителя, который сообщает вам тип транспортного средства и подразделение, в котором оно было произведено.

Цифры от 4 ^-й до 8 ^-й представляют собой комбинации букв и цифр, которые указывают на марку автомобиля, тип кузова, модель и код двигателя.

9 ^{-я цифра} — это тестовый код безопасности, используемый для обнаружения недействительных VIN-номеров.

10 ^{-я цифра} обозначает год модели автомобиля.

Цифра 11 ^-я VIN указывает место сборки автомобиля.

Цифры с 12 ^-й до 17 ^-й — это уникальный серийный номер вашего автомобиля.

Как видите, разбивка номеров VIN далеко не случайна. В этих 17 цифрах и буквах хранится огромное количество ценной информации.

Если вы хотите лучше понять, что означает идентификационный номер транспортного средства, перейдите на веб-сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения, и их инструмент декодирования VIN расскажет вам все, что вам нужно знать. Введите свой VIN и номер модели, и он интерпретирует его для вас.

Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Montclair , ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту после столкновений, обслуживающей клиентов не только в Монтклере, Калифорния, но и во Внутренней Империи.

Что такое VIN? | Parts Matter ™

С помощью удобного декодера VIN Национальное управление автомобильного транспорта США (NHTSA) избавилось от всех догадок, пытаясь выяснить, что означают все цифры и буквы в VIN-коде. Просто введите VIN вашего автомобиля и модельный год, и вы узнаете всю информацию, скрытую в идентификационном номере вашего автомобиля. В нем даже есть функция проверки контрольной цифры, которая может быть полезна, если вы планируете приобрести подержанный или старинный автомобиль.

Поскольку номера VIN используются для записи всего, что происходит в течение его жизненного цикла, идентификационные номера транспортных средств могут раскрыть обширную информацию об автомобиле. Участвовал в аварии, был украден или имеет спасательный титул? Вся информация записывается.

Используя этот номер, коммерческая служба может выполнять поиск в различных базах данных, чтобы узнать, например, был ли автомобиль в столкновении, сколько владельцев у него было, пострадал ли он от наводнения, был ли откат одометр или если он был заклеймен как лимон.Номера VIN также используются для отслеживания отзывов и гарантийных претензий. Эта информация, которую обычно называют отчетом об истории транспортного средства, может оказаться бесценной, если вы собираетесь купить подержанный автомобиль.

При подаче заявления на страхование вы должны предоставить VIN автомобиля до получения страхового покрытия. Страховая компания использует эту информацию, чтобы дать вам точную расценку. Механики и сервисные мастерские также используют VIN вашего автомобиля, чтобы гарантировать получение нужных деталей при ремонте или обслуживании вашего автомобиля.

При покупке подержанного автомобиля обязательно ищите табличку VIN. Если вы не можете его найти или он кажется измененным, это предупреждающий знак, что нужно действовать с особой осторожностью. Наконец, в случае, если ваш автомобиль будет украден, VIN станет важной информацией, необходимой властям для подтверждения того, что они вернули ваш автомобиль.

Узнайте больше о качественных автозапчастях, найдите запчасти для своего автомобиля или найдите местную автомастерскую сегодня.

Информация, содержащаяся в этой статье, предназначена только для развлекательных и информационных целей и не должна использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику.Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с какой-либо из тем, затронутых в данном документе.