Замена тормозных колодок на передней оси Opel Astra H
На чтение 4 мин. Просмотров 15.8k. Опубликовано
Обновлено
Тормозная система Opel Astra H (Family) требует к себе повышенного внимания со стороны сервисного обслуживания. Особенно прихотливыми являются передние колодки. Так что, если было установлено, что трущиеся пары порядком износились, то проводится замена передних колодок Опель Астра Н.
Обратите внимание, колодки на задних тормозах меняются аналогично передним за исключением одного момента. Придется снимать тросик стояночного тормоза. В остальном, передние и задние колодки меняются по одному и тому же принципу.
Диагностика
Проверить уровень износа тормозов можно несколькими способами:
По тактильным ощущениям нажима педали. Изношенные колодки требуют более глубокого хода тормозной педали. Опытный водитель сразу почувствует, что требуется замена передних тормозных колодок на Опель Астра Н, если педаль будет вжиматься дальше положенного.
Осмотр тормозной системы. Как правило, тормоза осматриваются во время каждого планового ТО. Если фрикционная поверхность на колодках меньше 2 (мм), то необходимо сразу же менять колодки.
Материал по теме: Как установить дополнительное реле стартера на ВАЗ 2110?
Если не менять колодки?
Запустив уход за колодками, выйдет из строя сам диск тормоза. Смена всего комплекта тормозной системы (меняются элементы тормоза на всех 4-ех колесах) влетит в солидную сумму. Поэтому, лучше периодически раскошеливаться на одни колодки, чем потом покупать полностью всю тормозную систему Опель Астра H (замена колодок передних и задних, а также все диски).
Что понадобится для ремонта?
Набор ключей (шестигранных, торцевых/рожковых)
Набор отверток
Комплект тормозных колодок (для передней оси необходимо 4 колодки, по 2 на каждое колесо)
Домкрат
Стоит обратить внимание, что рекомендуется устанавливать оригинальные колодки Opel Astra H (Family), которые идут под номером Opel 16 05 992 Астра Н. Инструкция ТО предписывает использовать именно их. Но стоимость оригинала не всегда по карману каждому автомобилисту, поэтому в крайнем случае можно обойтись более дешевыми аналогами.
Кстати, бюджетную альтернативу оригиналу предлагают такие торговые марки, как BOSCH, Brembo и ATE. То есть, это фирмы, которые внушают доверие практически каждому автомобилисту. Их тормозные колодки не страшно покупать и устанавливать вместо оригинала. Если осуществляется замена передних колодок Опель Астра Н, то из бюджетных чаще всего используются колодки BOSCH 0 986 424 707.
Материал по теме: Как заменить охлаждающую жидкость (антифриз или тосол) на Ладе Калине
Ремонт
Специалист не ниже средней квалификации меняет колодки на передней оси (правое и левое колесо) за 40 минут.
Глушим машину
Ослабляем крепеж колеса. На некоторых моделях гайки прикрыты колпачкам
Домкратом поднимаем переднюю сторону. Для подъема есть специальное место, оно имеет усиление. Выжимаем домкрат до тех пор, пока колесо не начнет свободно вращаться. Подставляем упоры
Вывинчиваем ослабленные гайки и демонтируем колеса
Обратите внимание, когда осуществляется замена передних тормозных колодок на Опель Астра Н, колесо может прикипеть к ступице. Чтобы не тратить лишние силы на извлечение колеса, просто приопускаем домкрат, чтобы весом машины сорвало прикипевшее колесо. Далее приподнимаем домкрат до изначального уровня и спокойно достаем колесо
Открываем капот и откачиваем из тормозной системы жидкость (не всю, чуть-чуть, чтобы нормально установились новые колодки, так как на них фрикционные пластины толще). Для этого используем медицинский шприц на 20 (мл) с трубкой длиной на 30-40 (мм). Трубку можно взять от капельницы
Переходим с суппорту Опель Астра H, замена колодок передних продолжается дальше. Отверткой отжимаем пружинный фиксатор (сверху и снизу суппорта) и достаем его. На фото показано, где его концы
Вывинчиваем крепеж суппорта (2 болта). Крепеж чаще всего прикрыт колпачками (они выдергиваются). Для болтов понадобится шестигранник на 7
Отжимаем отверткой поршень (просовываем её в смотровое окошко суппорта) и снимаем суппорт
Вынимаем тормозные колодки и металлической щеткой зачищаем посадочные места
Ставим новые колодки. Стрелки на колодках указывают направление вращения колес при движении вперед. То есть, ставим колодки стрелкой вперед
Обратите внимание, на оригинальных колодках (на наружной части) может стоять защитная пленка. Её нужно обязательно убрать перед установкой
Собираем тормозную систему в обратном порядке
По инструкции Астра Н, колодки нужно менять и на противоположной стороне передней оси.
Вот доходчивое видео, как можно самостоятельно поменять колодки в Opel Astra H (Family):
Opel Astra H замена задних тормозных колодок. Видео и фото инструкция
Сегодня мы покажем как можно своими руками заменить задние тормозные колодки на автомобиле Opel Astra H. В начале идёт наглядная фото инструкция, в конце видеоролик, посмотрев который вы сможете повторить всё без проблем в гаражных условиях.
Поднимаем машину на домкрате, срываем колёсные болты и демонтируем колесо. Откручиваем направляющие используя для этого два ключа на 17 и 13:
Пошатывая из стороны в сторону снимаем суппорт:
Если руками его демонтировать не получается, попробуйте отвёрткой разжать колодки между собой. Вытаскиваем старые колодки, в нашем случае они сильно прикипели, пришлось их выковыривать при помощи подручного инструмента, это наглядно показывает что с заменой тянуть не стоит, доводя тормозную систему до критического состояния.
Вытаскиваем металлические пластины, у нас они идут в комплекте с новыми колодками, поэтому их можно сразу выбросить:
Аккуратно держа пыльник, вытягиваем направляющие на себя:
Чистой ветошью очищаем направляющие от старой смазки, затем смазываем их по новой. Устанавливаем направляющие обратно, проверяем их ход, они должны двигаться плавно и без задержек.
Очищаем отвёрткой или щёткой по металлу посадочные места колодок на скобе суппорта. Устанавливаем новые колодки, в некоторых случаях необходимо будет немного подточить их боковинки, в нашем случае 0.5 мм с каждой стороны:
Чтобы поставить суппорт, необходимо сжать поршень, но одновременно с сжатием, его необходимо закручивать по часовой стрелки. Сделать это можно при помощи специальной струбцины, но мы воспользовались подручными средствами, а именно круглогубцами:
Поначалу будет идти тяжеловато, затем легче. Затем собираем всё в обратном порядке. Перед началом движения несколько раз до упора жмём педаль тормоза.
Видео замена задних тормозных колодок в Opel Astra H:
Резервное видео как заменить задние тормозные колодки в Opel Astra H:
Прочитано раз: 4 592; За сегодня: 1
Opel Astra H замена передних тормозных колодок и дисков. Фото и видео инструкция
У нас на ремонте находится автомобиль Opel Astra H, на котором необходимо провести замену передних тормозных колодок и дисков. Покажем вам подробную и наглядную фото и видео инструкцию, как это сделать своими руками быстро.
Срываем колёсные болты, поднимаем машину. Если делаете эту операцию при помощи домкрата, не забываем подставлять под задние колёса кирпичики или противооткатные пластины. При помощи обычной плоской отвёртки демонтируем прижимную пружинку:
Вытаскиваем защитные пластиковые заглушки с направляющих:
Шестигранником на 7 откручиваем направляющие:
Чтобы снять суппорт, любым крепким металлическим предметом разжимаем старые колодки между собой:
После этого снимаем суппорт, вытаскиваем из него старые тормозные колодки, затем подвешиваем при помощи крюка его за детали подвески, чтобы тормозной шланг не находится под нагрузкой. Головкой на 18 откручиваем два болта крепления скобы суппорта:
Далее тормозной диск можно снимать, если у вас он прикипел, то можете его сбить при помощи пары хлёстких ударов молотка. Посадочное место диска тщательно очищаем щёткой с металлической щетиной, затем рекомендуется смазать его медной или графитовой смазкой.
Устанавливаем новый тормозной диск, старайтесь не трогать его голыми руками и делать это в перчатках. Если же на диске имеются пото-жировые следы, обработайте его уайт-спиритом.
Прикручиваем его винт-фиксатор. Очищаем в скобе суппорта посадочное места колодок от накопившейся выработки и ставим её обратно. При помощи струбцины или других подходящих инструментов утапливаем поршень в суппорте:
Ставим одну колодку в суппорт, другую в посадочное место на скобе. Производим сборку в обратном порядке. Перед тем как начать движение в обязательном порядке заведите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза.
Видео замена передних тормозных колодок и дисков в Opel Astra H:
Резервное видео как заменить передние тормозные колодки и диски в Опель Астра H:
Прочитано раз: 2 489; За сегодня: 1
передние + задние тормозные колодки
Тормозные колодки являются обыкновенным расходным материалом тормозной системы, которые имеют определенный ресурс эксплуатации, как и многие другие детали. Колодки необходимо менять каждые 35-50 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатаций автомобиля и стиля вождения. При возникновении первых симптомов «изношенности» колодок – срочно заменить.
Как определить изношенность колодок
Более детально об изношенности колодок:
Самое основное, на что стоит обратить внимание — эффективность тормозов. Когда колодки изнашиваются, то они перестают состыковываться всеми гранями о тормозной диск или барабан, вследствие чего эффективность при нажатии на педаль тормоза существенно падает.
Скрип от колодок. У современных колодок, которыми оснащают все Opel Astra, есть определенный индикатор изношенности. Это определенный элемент, который лежит внутри колодки. Когда она стирается до этого элемента, это вызывает характерный скрип, так как этот элемент трется о диск. В таком случае необходимо срочно покупать комплект колодок на все тормозные диски и/или тормозные барабаны и менять их.
Уводы автомобиля в стороны при интенсивном торможении. Это говорит о неравномерном износе тормозных колодок. Подобные уводы могут спровоцировать аварию или аварийную ситуацию. Стоит понимать, что проверенные на работоспособность и качественные тормоза – это факт избегания аварии или аварийной ситуации, не говоря уже о собственной безопасности и целостности своего автомобиля.
Особенности замены
Тормозные колодки тормозных дисков и барабанов необходимо менять одновременно и сразу на всех колесах. В противном случае, при замене только одного колеса, есть еще большая вероятность спровоцировать аварийную ситуации, так как новые колодки будут лучше срабатывать, а это гарантировано будет уводить автомобиль в сторону при торможении. Как итог – машина неуправляема.
Произвести замену тормозных колодок на автомобиле Opel Astra можно в гаражных условиях. Необходимо лишь придерживаться инструкции и иметь определенный инструмент и навык ремонта автомобилей. На замену уходит около часа на каждое колеса (2 колодки). Итого, за 4-5 часов можно полностью произвести замену всех тормозных колодок тормозных дисков. На некоторых комплектациях и моделях автомобиля Opel Astra на задние колеса установлены тормозные барабаны, а не диски, но они также содержать колодки. Рекомендуется замену колодок в барабанах доверить мастерам из автомастерских.
В момент замены тормозных колодок рекомендуется одевать перчатки и респиратор (или защитную маску). В процессе работы тормозных механизмов, в промежутках и люфтах тормозной системы скапливается пыль, которая содержит вредный человеческому здоровью асбест. Именно поэтому рекомендуется придерживаться мер безопасности.
Необходимые инструменты
Для данной процедуры потребуются следующие детали:
Ветошь.
Набор ключей.
Набор отверток.
Колодки.
Метиловый спирт для смазки или другие средства.
Трещотка.
Набор головок.
Новые колодки.
Замена колодок на дисковых тормозах
Активировать стояночный тормоз автомобиля.
Установить противооткатные башмаки под задние колеса автомобиля.
Поднять автомобиль домкратом.
Демонтировать передние колеса автомобиля.
Вокруг бачка тормозной жидкости главного тормозного цилиндра обложить ветошь, так как не исключена вытечка жидкости из бачка. Это поможет избежать попадания лишней жидкости в двигатель и проводку.
Извлечь из отверстия в суппорте датчик износа колодок и отвести его в сторону. Для данной процедуры понадобится шлицевая отвертка.
Демонтировать пружинный зажим с суппорта. Во избежание соскакивания пружины, рекомендуется накрыть её ветошью прежде, чем поддевать отверткой.
Демонтировать суппорт и колодки, вывернув направляющие болты крепления.
Подвязать суппорт проволокой к стойке. Не стоит оставлять его в висящем положении на штанге.
Извлечь наружную и внутреннюю колодки из суппорта. Для извлекания внутренней колодки понадобится удержать металлическую пружину, которая прикреплена к её основанию.
Очистить суппорт и торцевую поверхность поршня от пыли ветошью. При наличии ржавчины на краях тормозного диска – удалить.
Оценить состояние колодок на предмет износа. При наличии стертых граней, царапин, гари и прочих следов износа – заменить сразу две колодки. Не зависимо от того, изношена одна или две, менять всегда необходимо парами.
После замены колодок новыми, необходимо проверить направляющие пальцы. Они должны двигаться без особых усилий во втулках суппорта.
После установки колодок, необходимо также утопить поршень в цилиндре суппорта. Это необходимо для освобождения под установку новых колодок, которые, естественно, толще в ширину. Отжать поршень рекомендуется с помощью специального оборудования Vauxhall. Если таковой нет, подойдет струбцина или деревянный рычаг.
Сборка деталей производится в порядке, обратном снятию.
Не забыть установить на место датчик износа колодок.
Выжать несколько раз педаль тормоза, до момента ощущения сопротивления.
Установить колесо обратно. Внимательно осмотреть все болты на момент закрепления.
Повторить данную процедуру со всеми необходимыми колесами, оснащенными тормозными дисками.
Проверить уровень тормозной жидкости. При необходимости – долить.
Рекомендуется после замены тормозных колодок выехать в тихое место и оценить эффективность тормозов. Не стоит удивляться, если первое время покажется, что тормоза стали гораздо менее эффективными. Это говорит о том, что новые колодки не до конца притерлись гранями к тормозному диску. Необходимо поездить 100-200 км максимально аккуратно. К этому времени колодки сами притрутся и эффективность значительно увеличится. Не рекомендуется, также, первые 200 км резко жать на педаль тормоза, так как это может спровоцировать образование нагара на дисках, что приведет к скорому их износу и затратам на новые тормозные диски.
Замена колодок в барабанных тормозах
При замене тормозных колодок первым делом необходимо проверить на уровень износа сам тормозной барабан. Как правило, производят замену барабана каждые 80-120 тыс. км. В зависимости от стиля езды и условий эксплуатаций автомобиля. На процедуру замены тормозных колодок в барабанных тормозных механизмах необходимо от 5 часов на 4 колодки. Для самостоятельной замены тормозных колодок барабанных тормозных механизмов необходимы те же инструменты, что и при демонтаже тормозных колодок тормозных дисков. Стоит лишь добавить длинногубцы, с помощью которых и будет производиться демонтаж большинства деталей барабанного механизма. Процедура замены:
Демонтировать крышку бачка тормозной жидкости главного тормозного цилиндра.
Положить вокруг бачка ветошь, так как не исключено вытекание тормозной жидкости. Таким образом, вы не запачкаете двигатель и проводку.
Установить автомобиль на домкрат с необходимой стороны (заднее правое или левое колесо).
Демонтировать необходимое колесо.
Демонтировать тормозной барабан.
Демонтировать пружину автоматического регулировочного устройства от передней тормозной колодки. Для этого понадобятся длинногубцы.
Надавить на чашку длинногубцами и провернуть её на 90 градусов, одновременно придерживая опорную стойку с обратной стороны.
Извлечь чашку и пружину опорной стойки.
Извлечь саму пружинную стойку.
Повторить процедуру с опорной стойкой задней тормозной колодки.
Отсоединить верхнюю стяжную пружину от передней тормозной колодки, придерживая сами колодки. Опять необходимы длинногубцы.
Развести колодки в стороны.
Вывести рычаг задней колодки из зацепления с тросом «ручника» и демонтировать колодки со щита тормозного механизма.
Осмотреть детали тормозного механизма на наличие износа. При необходимости – заменить. Рекомендуется при замене тормозных колодок еще и заменить распорные планки с пружинами.
Нанести на места контакта колодок со щитом специальную высокотемпературную смазку.
Подключить рычаг задней колодки к тросику «ручника».
Установить опорную стойку. Для этого необходимо длинногубцами надавить на чашку и прокрутить стойку на 90 градусов.
Перед установкой распорной планки необходимо предварительно очистить чистой ветошью и смазать высокотемпературной смазкой резьбовую часть. Потом необходимо завернуть стержень так, чтоб планка имела минимальную длину.
Установить распорную планку автоматического регулировочного устройства. Совместить вилку и паз на рычаге задней колодки.
Установить переднюю тормозную колодку в сборе с кронштейном верхней стяжной пружины и собачкой регулировочного устройства.
Совместить вилку распорной планки с пазом на рычаге передней колодки.
Установить опорную стойку передней колодки. Для этого длинногубцами нужно надавить на чашку и прокрутить её на 90 градусов.
Развести в стороны нижние края тормозных колодок, выводя из зацепления со стопорной планкой тормозного щита. После вытянуть тормозные колодки немного на себя.
Зацепить второй конец стяжной пружины отверткой за переднюю тормозную колодку.
Завести нижний край передней колодки за стопорную планку тормозного щита.
Повторить процедуру с задней колодкой.
Зацепить верхнюю стяжную пружину за заднюю тормозную колодку.
Используя отвертку, зацепить второй конец стяжной пружины за кронштейн передней тормозной колодки.
Зацепить второй конец стяжной пружины за кронштейн передней тормозной колодки.
Зацепить пружину за отверстие собачки автоматического регулировочного устройства тормозного механизма.
Используя отвертку, зацепить второй конец пружины собачки за отверстие передней тормозной колодки.
Последующую сборку произвести в порядке, обратном демонтажу.
Повторить процедуру со вторым барабаном.
Проверить уровень тормозной жидкости. При необходимости – долить.
Процедуру замены тормозных колодок в барабанных тормозных механизмах рекомендуется доверить авто мастерам и сервисных центров, так как это дело достаточно трудоёмкое и без опыта ремонта тормозной системы будет очень непросто.
Замена задних колодок опель астра h
Замена задних тормозных колодок Astra H
Инструкция. Всё по шагам
Машину снять с ручника, поставить на передачу, подложить под колеса упоры чтобы не покатилась
1. Нам потребуется инструмент: отвертка, ключ на 13, ключ на 17, спец инструмент для вдавливания поршня
2. Домкратим, снимаем колесо, очищаем все от грязи мет. щеткой или ветошью
3. Шарик троса ручника скидываем с позиции. Упереться отверткой в мет. пластину и отжать ее, она на пружине. Пружину отцеплять не надо
4. Ключем на 13 откручиваем верхний болт суппорта, ключем на 17 не даем прокручиваться болту.
5. Выворачиваем верхний болтик. То же самое проделываем снизу, выкручиваем нижний болт ключем на 13, ключем на 17 помогаем
6. Снимаем суппорт, отводим его в сторону, отсоединять шланги не надо.
Замена задних тормозных колодок Astra H дисковые тормоза
Будут вопросы, пишите добавляйтесь вконтакте vk.com/adrenalins
Пробег: 55 000 км
Opel Astra GTC 2008, 140 л. с. — расходники
Машины в продаже
Opel Astra GTC, 2008
Opel Astra GTC, 2010
Opel Astra GTC, 2008
Opel Astra GTC, 2007
Смотрите также
Комментарии 102
Сегодня менял колодки задние, для вдавливания можно использовать ключ от болгарки, подошел идеально
Дай Бог тебе крепкого здоровья! Ровных дорог, добрый человек. Сегодня, благодаря твоей статье я самостоятельно сделал замену задних тормозных дисков и колодок!
А если на колодках нет Пискунов то как правильно ставить и зачем наклеены 2х сторонний скотч. Спасибо.
Все подробно, классный отчёт ☝️
ещо бы понять почему од педали увеличился.и ручник почти не держит?
После того как вдавил поршень, суппорт с поршнем ставишь на колодки. Как и когда поршень разжимается обратно ?
Не ясно почему нужно и вдавливать и вкручивать. Если там резьба то зачем вдавливать. Если резьбы нет то зачем вкручивать)))) ахахаххааа
когда снимете — поймете, мы тоже не сразу поняли, но только таким способом поршень вдавливается, там хитрый механизм ручника и колодок
Снимали — делали — но нихрена не поняли. Цилиндр не разбирали
Смазка под пыльник катастрофически не та: направляйки быстро закиснут. Мс1600 только как противоскрипная, а нужно Ате или Феби. Номера есть в блоге Docent86.
Отчет, конечно классный, но мне кажется по фото еще рано менять колодки, там минимум 50% износа.
спасибо за подсказку… задавливали цилиндр вот таким съемником зацепив лапы за щеки цилиндра через головку на 12…которая упиралась в цилиндр…а крутили разводным ключем все прошло на ура…только пыльник цилиндра пришлось отодрать от самого цилиндра и смазать все внутри силиконовой смазкой…иначе он начинал вертеться с цилиндром и рваться…а после обработки пошел как по маслу…
отлично все расписано! Молодец!
а разве не всё равно где пискуны будут стоять сверху или снизу
Красавчик, все подробно и грамотно расписал !=)
А почему нужно вдавливать и закручивать поршень? Если я его не выдавливал? Или он сам выползает, пока колодки меняешь?
Подскажите в какую сторону крутить чтобы вдавливать!
Добрый день. Отличный отчет. Подскажите, колодки в направляющих пластинках туго ходят? Или там нужно еще смазать? Что бы колодки более подвижны были.
А разве не надо открыть крышку бочка тормозной жидкости?
Поменяем задние колодки на Опель Астра. Я приготовил видео урок который облегчит работу. Смотреть урок нужно с 5 мин. 18 секунд.
1. Откройте капот, и открутите крышку заливной горловины тормозной жидкости.
2. Открутите колесо и подложите упор под автомобиль.(для безопасности)
3. Подложите упоры под передние колеса, чтобы машина не покатилась.
Отпустите ручник, и отсоедините тросик ручника. Чтобы отсоединить тросик выдавите его вверх и отведите в сторону.
4. Берем рожковые ключи на семнадцать и тринадцать.
Окручиваем две направляющих. Ключом на семнадцать держим гайку, на тринадцать откручиваем болт.
5. Открываем суппорт и достаем отработанные колодки.
6. Очищаем места посадки новых тормозных колодок.
7. Нужно вдавить тормозной поршень. Сделать это можно спец. инструментом. Его у нас нет, поэтому я написал решение проблемы.
Чтобы вдавить поршень я взял обычные ножницы по металлу. Вставляем края ножниц в лунки на поршне, и крутим поршень по часовой стрелке. Во время кручения нужно немного давить на поршень.
Делайте это аккуратно, не порвите пыльник.
9. Далее я думаю работу описывать не стоит, все довольно просто и понятно. Напишу лишь вкратце.
Установите новые колодки
Накиньте суппорт, и закрутите направляющие.
Установите тросик ручника.
Поставьте колесо и закрутите крышку бачка тормозной жидкости.
После проделанной работы нажмите на тормоз 2-3 раза.
А так же не забывайте что колодки меняются только на одной оси.
Какие задние колодки поставить на Opel Astra H?
Номер оригинальных колодок: 1605122
Сегодня мы покажем как можно своими руками заменить задние тормозные колодки на автомобиле Opel Astra H. В начале идёт наглядная фото инструкция, в конце видеоролик, посмотрев который вы сможете повторить всё без проблем в гаражных условиях.
Поднимаем машину на домкрате, срываем колёсные болты и демонтируем колесо. Откручиваем направляющие используя для этого два ключа на 17 и 13:
Пошатывая из стороны в сторону снимаем суппорт:
Если руками его демонтировать не получается, попробуйте отвёрткой разжать колодки между собой. Вытаскиваем старые колодки, в нашем случае они сильно прикипели, пришлось их выковыривать при помощи подручного инструмента, это наглядно показывает что с заменой тянуть не стоит, доводя тормозную систему до критического состояния.
Вытаскиваем металлические пластины, у нас они идут в комплекте с новыми колодками, поэтому их можно сразу выбросить:
Аккуратно держа пыльник, вытягиваем направляющие на себя:
Чистой ветошью очищаем направляющие от старой смазки, затем смазываем их по новой. Устанавливаем направляющие обратно, проверяем их ход, они должны двигаться плавно и без задержек.
Очищаем отвёрткой или щёткой по металлу посадочные места колодок на скобе суппорта. Устанавливаем новые колодки, в некоторых случаях необходимо будет немного подточить их боковинки, в нашем случае 0.5 мм с каждой стороны:
Чтобы поставить суппорт, необходимо сжать поршень, но одновременно с сжатием, его необходимо закручивать по часовой стрелки. Сделать это можно при помощи специальной струбцины, но мы воспользовались подручными средствами, а именно круглогубцами:
Поначалу будет идти тяжеловато, затем легче. Затем собираем всё в обратном порядке. Перед началом движения несколько раз до упора жмём педаль тормоза.
Видео замена задних тормозных колодок в Opel Astra H:
Резервное видео как заменить задние тормозные колодки в Opel Astra H:
Замена задних тормозных колодок опель астра j
Замена задних колодок на Opel Astra инструкция с фото и видео
Замена задних колодок Опель Астра с дисковым механизмом тормозов обычно не отличается от того же процесса на других машинах с похожей конструкцией. Но на Opel Astra H есть свои особенности, о которых мы сегодня поговорим. Во первых, вы должны быть готовы к трудностям, которые могут возникнуть при утапливании тормозного поршня в цилиндр. А без этого новые более толстые колодки просто не поставить.
Прежде, чем разбирать механизм постарайтесь найти подходящий инструмент, аналогичный Force 65803. Данный специнструмент предназначен для вдавливания поршня в тормозной цилиндр. Но просто вдавить не получится, процесс предусматривает еще и вращательные движения. То есть вдавливаем и аккуратно вкручиваем по часовой стрелке. Для этого на днище поршня есть специальные выямки. На фото мы их отметили для наглядности.
В остальном же проблем возникнуть не должно. Домкратим заднюю часть Опель Астра, снимаем колесо. При этом с ручника машина должна быть снята. Для того, что бы поршень вдавливался легче, можно открыть крышку бачка с тормозной жидкостью. Первым делом нам нужно снять тросик ручника. На конце тросика шарик, который вынимаем из скобы, фото прилагается.
Теперь берем в руки два ключа, на 13 и на 17. Наша задача выкрутить направляющие пальцы суппорта. Тормозной шланг трогать не нужно. После того, как пальцы выкручены можно снимать суппорт и вынимать старые колодки.
Направляющие пальцы необходимо хорошенько очистить и покрыть новой смазкой. Из-за нагрева, которым подвергается тормозной механизм Опель Астра не всякая смазка подойдет. Необходимо использовать высокотемпературную смазку для тормозных пальцев направляющих. Обычно её продает в очень маленьким пакетиках, где находится всего несколько грамм смазки, собственно больше и не надо. Если резиновые пыльники пальцев порваны, то нужно поставить новые иначе смазка моментально вылетит, а направляющий палец покроется ржавчиной и в конце концов перестанет функционировать.
Вот теперь необходимо вдавить поршень в цилиндр, для чего понадобится специнструмент или ваша смекалка.
Перед установкой новых колодок обязательно очистите все поверхности металлической щеткой. Желательно установить новые пластинки или хорошо очистить старые. На новых колодках вы обнаружите так называемые «пискуны», которые своим визгом должны ознаменовать вам, что износ у колодок критический. Так вот при установке эти металлические «пискуны» на колодках должны быть сверху, не стоит путать.
Следующий важный момент, это штырьки на колодках. Они должны попасть точно в выямки на днище тормозного поршня (Смотрим картинку выше). Собираем конструкцию в обратном порядке, ставим на место тросик ручника. После того, как установлено колесо, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, это позволит колодкам занять свое место, а поршню прижаться к колодкам. Смотрим на уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливаем.
Видео замены задних колодок на Опель Астра J.
Довольно подробная видео инструкция, которая позволит более детально представить, что вам предстоит.
Замена задних тормозных колодок опель астра j
Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании.
Тормозные колодки требуют замены при износе накладок (минимально допустимая толщина фрикционных накладок – 2,0 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, при наличии глубоких борозд или сколов.
Заменяйте тормозные колодки задних тормозных механизмов только комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к метке «MAX», необходимо откачать часть жидкости (например, медицинским шприцем или резиновой грушей), потому что после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 18», пассатижи с тонкими губками, ключ для гаек колес.
1. Снимите заднее колесо со стороны заменяемых колодок.
2. Отсоедините оттяжную пружину от рычага привода стояночного тормоза…
3. …и от кронштейна, затем снимите пружину.
4. Отсоедините наконечник заднего троса привода стояночного тормоза от рычага механизма привода, выведя наконечник из прорези рычага.
7. Ослабьте затяжку стойки крепления нижнего направляющего пальца суппорта, удерживая палец от проворачивания вторым ключом…
8. …и выверните стойку.
9. Поднимите суппорт вверх…
10. …и снимите внутреннюю…
11. …и наружную тормозные колодки.
Так выглядят тормозные колодки заднего тормозного механизма. Они одинаковы по форме, но несколько различаются по конструкции (на внутренней колодке установлен звуковой индикатор предельного износа, показанный на фото стрелкой) и имеют разные каталожные номера.
12. Снимите обе прижимные пружины колодок и осмотрите их.
Деформированные или сильно корродированные пружины замените.
При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние защитных резиновых чехлов направляющего пальца и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок.
Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта.
Для этого извлеките направляющий палец…
..смажьте его консистентной смазкой, а затем смажьте смазкой защитный чехол пальца. Аналогично смажьте второй направляющий палец и его чехол.
Установите направляющие пальцы в порядке, обратном снятию.
Замените защитные чехлы направляющих пальцев, если они затвердели, деформировались или порвались.
13. Установите новые тормозные колодки заднего тормозного механизма в порядке, обратном снятию.
Поскольку новые тормозные колодки толще, поршень суппорта необходимо утопить в цилиндр.
Для этого на торце поршня выполнены два паза.
14. Установите специальное приспособление (см. ниже) в суппорт, как показано на фото, при этом два цилиндрических выступа на шайбе приспособления должны войти в пазы на торце поршня.
Так выглядят детали приспособления для утапливания поршня тормозного механизма заднего колеса.
15. Вращая червяк приспособления, утопите поршень в цилиндр суппорта.
16. Установите детали в порядке, обратном снятию.
17. Для исключения самоотворачивания направляющих пальцев суппорта смажьте их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.
18. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к диску.
19. Установите колесо.
20. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма правого заднего колеса.
21. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки установлены фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя.
Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза долго не будут максимально эффективными.
Замена тормозных колодок задних
Снимите заднее колесо.
Снимите тормозной барабан.
Отсоедините верхнюю пружину плоскогубцами для тормозных пружин.
Снимите регулировочный модуль с термозажимом, Немного разведите тормозные колодки.
Поверните чашки пружин сжатия с обеих сторон с помощью специального инструмента КМ 346 до освобождения пружин.
Снимите переднюю тормозную колодку и отсоедините пружину.
Отсоедините заднюю тормозную колодку от троса стояночной тормозной системы и снимите.
Рисунок 6.49 . Места очищаемые противоскрипной смазкой
Очистите тормозной щит и покройте с обеих сторон противоскрипной смазкой все сопрягаемые поверхности тормозных колодок в области стрелок (рисунок 6.49).
Очистите тормозной барабан.
Проверьте колесный тормозной цилиндр на утечку, замените в случае необходимости.
Проверьте стопорные пружины и крепления на наличие повреждений, замените в случае необходимости.
Проверьте тормозные колодки на наличие трещин, замасливания и износа, замените тормозные колодки в случае необходимости.
Проверьте тормозные барабаны на наличие трещин и поверхности тормозных колодок на наличие рисок – в случае необходимости: проточите тормозной барабан или замените тормозной барабан.
Установите заднюю тормозную колодку в трос стояночной тормозной системы.
Перед монтажом тормозных колодок, убедитесь в том, что трос стояночной тормозной системы находится в направляющей на тормозном щите.
Установите фиксатор, пружину сжатия и пластину с помощью специального инструмента КМ 346.
Закрепите фиксирующую пружину и установите колодку переднего тормозного механизма на направляющей.
Установите фиксатор, пружину сжатия и пластину передней тормозной колодки.
Храповик не должен быть блокирован в конце модуля регулировки.
Установите модуль регулировки с термозажимом – убедитесь в правильности установки (стрелка).
Убедитесь в том, что пружинная шайба была установлена до установки регулировочного рычага.
Рисунок 6.51 . Установка регулировочного рычага и пружин: 1 – регулировочный рычаг; 2 – верхняя пружина; 3 – пружина; 4 – удерживающая скоба
Установите новую пружинную шайбу, при монтаже новых тормозных колодок.
Установите регулировочный рычаг с пружиной.
Установите удерживающую скобу и верхнюю пружину плоскогубцами для тормозных пружин.
Установите тормозной барабан.
Установите заднее колесо и затяните моментом 110 Н·м.
Отрегулируйте барабанный тормозной механизм и стояночную тормозную систему.
Примечание: Замените оба комплекта тормозных колодок одновременно — никогда не заменяйте колодки только на одном колесе, это может привести к неравномерному торможению.
Подложите клинья под передние колеса, затем поднимите заднюю часть автомобиля и надежно закрепите его стойками под мостом.
Рабочая с одной стороны автомобиля, снимите тормозной барабан, как указано в следующем разделе.
Заметьте расположение и направление всех компонентов перед разборкой.
Удалите пыль и грязь из барабана и тормозных колодок, стараясь не вдыхать пыльный воздух.
Снимите опорные пальцы тормозной колодки, пружины и опорные кольца, нажимая на кольца и повертывая их на 90 е с помощью плоскогубцев. Заметьте, что опорные пальцы снимают через опорный диск тормозных колодок.
Отсоедините трос ручного тормоза от рычага.
Верхние и нижние стяжные пружины теперь можно отсоединить (снять крючки) и по отдельности снять колодки, или сборку колодок, стержень регулировочного механизма и пружины можно снять вместе. Старайтесь не повредить резиновые чехлы колесных тормозных цилиндров. Перед снятием стяжных пружин заметьте расположение пружин и регулировочного механизма
Если колодки надо на время снять, закрепите колесный тормозной цилиндр прочной резиновой лептой или пружинным зажимом, чтобы не допустить выталкивания поршней из отверстий. В любом случае нельзя нажимать на тормозную педаль во время извлечения барабана.
Удалите пыль и грязь с опорного диска тормозных колодок, стараясь не вдыхать пыльный воздух.
Нанесите немного тормозной консистентной смазки на трущиеся поверхности опорного диска.
Если фрикционные тормозные накладки загрязнены тормозной жидкостью или смазкой, найдите источник загрязнения перед установкой новых фрикционных накладок (подтекает колесный тормозной цилиндр или сальник подшипника ступицы).
Хотя фрикционные тормозные накладки приобретают отдельно (без тормозных колодок), предпочтение отдают замене тормозных колодок вместе с фрикционными накладками.
Разберите тормозные колодки, стержень регулировочного механизма и снимите пружины. Заметьте расположение деталей.
При разборке обоих тормозных механизмов одновременно старайтесь не смешивать детали. На деталях стоят метки, указывающие на левосторонние и правосторонние детали; стержень с резьбой имеет обозначение L и R (L — левый и R — правый). а на других деталях левую сторону обозначают черным цветом, и серебристым — правостороннюю деталь.
Снимите и удалите грязь со стержня регулировочного механизма. Нанесите немного консистентной силиконовой смазки на резьбу регулировочного стержня. Если надо ставить новые фрикционные тормозные накладки или колодки, надо также заменить термозажим на регулировочном стержне.
Проверьте стяжные пружины. Если они имеют дефекты или сильно изношены, рекомендуется сменить их Слабые пружины могут привести к заеданию тормозов
Сборку узла можно вести в виде угла. Установите колодки на опорный диск. Старайтесь не повредить резиновые чехлы колесного цилиндра или сместить поршни.
После установки колодок на место вставьте опорные пальцы и закрепите их с пружинами с кольцами.
Установите трос ручного тормоза, затем установите втулку, если необходимо.
Если же сборка деталей в виде узла покажется слишком трудной, тогда можно установить колодки и закрепить их опорными пальцами, затем ввести регулировочный стержень и поставить пружины и регулировочный механизм.
Вывинчивайте маховичок точной регулировки, чтобы уменьшить выступание стержня, пока тормозной барабан не сядет на колодки.
Убедитесь в гом, что рычаг ручного тормоза установлен правильно, что пален стоит у свода колодки. затем установите и закрепите тормозной барабан (рис. 9.14)
Повторите операции с тормозным механизмом на другой стороне автомобиля.
Отрегулируйте тормоза, проверяя ножной тормоз примерно раз пятнадцать В барабанах будет слышен щелкающий звук при срабатывании автоматических регуляторов. Когда щелчки прекратятся. регулировка завершена.
Проверьте регулировку троса ручного тормоза, как указано ниже в соответствующем разделе.
Установите ходовые колеса и опустите автомобиль на землю.
Новые тормозные накладки должны постепенно приработаться, поэтому старайтесь избегать резких торможений на протяжении первых 160 км пробега.
Оперативная замена задних колодок Опель Астра J (Astra J) и передних тормозных элементов мастерами СТО
Конструкция задних тормозных колодок мало чем отличается от конструкции передних, разве что формой и размерами. И это даже несмотря на то, что передние тормоза на Опель Астра дисковые, а задние – барабанные. Зато этот факт существенно влияет на сроки замены колодок и на стоимость этой операции.
Замена задних колодок Опель Астра J
Дело в том, что барабанная система имеет несколько более сложное устройство, а потому замена задних колодок Опель Астра J – процедура более сложная. Стоимость же самих этих элементов, как передних, так и задних, приблизительно одинакова. При условии, что речь идет о колодках с одинаковыми фрикционными накладками.
Считается, что замена задних тормозных колодок Astra J, равно как и передних, должна осуществляться при достижении ими 80-процентного износа. При большем истирании этих деталей эффективность работы всей системы существенно снижается и, стало быть, снижается управляемость и безопасность машины в целом.
Факторы, влияющие на износ тормозов
Говоря о сроках замены передних колодок Опель Астра J, как и задних,– деталей, наиболее подверженных износу, а потому относящихся к категории расходных материалов – невозможно даже приблизительно сказать, через какое количество километров пробега этот срок наступает. У кого-то из владельцев Опель Астра колодки не протягивают и десяти тысяч км., а кто-то меняет их аж через полсотни тысяч. Срок их службы зависит от нескольких факторов:
стиля управления автомобилем его владельца. Зависимость здесь простая: чем чаще и с чем большей интенсивностью водитель давит на левую педаль, тем быстрее истираются все компоненты тормозной системы;
отсюда и следующий фактор: условия, в которых эксплуатируется машина. В городе тормозить приходится чаще, чем на трассе. Значит, и менять колодки придется тоже чаще;
учитывая, что при нагревании скорость истирания этих элементов увеличивается в разы, можно сделать и еще один вывод: чтобы ремонтировать тормоза приходилось реже, лучше ездить чаще, но на короткие расстояния, чем время от времени совершать дальние поездки;
материала, из которых изготовлены фрикционные накладки этих деталей. Именно они определяют тип колодок и влияют на все их основные свойства, в том числе и долговечность.
Свойства тормозных колодок
К сожалению, колодок, которые совмещали бы в себе лишь положительные качества и не имели недостатков, не существует. Конструкторы этих расходных элементов постоянно совершенствуют фрикционные накладки, включая в их состав те или иные новые компоненты, однако создать идеальную тормозную колодку пока еще никому не удалось.
Эта деталь должна обладать следующими качествами:
высокими фрикционными свойствами, которые бы обеспечивали надежное торможение автомобиля в любой ситуации;
устойчивость к нагреванию, ведь в процессе работы все элементы тормозной системы могут раскаляться до весьма высоких температур;
нечувствительность к влаге. Если колодки этой способности не имеют, то под дождем или даже просто при езде по мокрой дороге остановить машину будет весьма проблематично;
долговечность, дабы не приходилось менять эти детали слишком часто;
низкая цена – все-таки колодки принадлежат к категории расходных материалов, а любые расходники по определению не должны стоить дорого.
Какие тормозные элементы выбрать, что бы замена колодок Опель Астра J производилась реже?
В наиболее лучшей пропорции все эти свойства совместили в себе фрикционные накладки из металлокерамики. Они и имеют высокий КПД, и не меняют свои свойства в достаточно широком температурном диапазоне, и практически не подвержены влиянию влаги, и служат дольше многих прочих. Но при этом имеют весьма высокую стоимость.
Самые дешевые – минеральные колодки, чьи фрикционные накладки изготовлены из асбеста или асбестосодержащих смесей. Они, кстати, и самые эффективные, но при этом и самые недолговечные. К тому же асбестовая пыль опасна для здоровья человека и загрязняет окружающую чреду. На сегодняшний день они уже практически не выпускаются.
Металлические колодки тоже относительно недороги, но при этом весьма эффективны. Поэтому на большинстве опелей, сошедших с конвейера, стоят именно они. Но, к сожалению, служат они не многим больше, чем минеральные и, к тому же, имеют очень узкий температурный диапазон безотказной работы. Поэтому тем, кто время от времени совершает на машине дальние поездки, от приобретения таких колодок лучше отказаться. Полуметаллические хороши всем, вот только служат они тоже недолго.
Самые долговечные колодки – керамические. Но все их положительные качества, такие, как высокий КПД и устойчивость к перепадам влажности и температур, полностью перечеркиваются тем фактом, что проявляются эти качества лишь тогда, когда керамические накладки нагреваются. Так что зимой, выезжая со стоянки, будьте готовы к тому, что в полную силу тормоза заработают лишь через какое-то время.
Замена колодок Опель Астра J всегда осуществляется попарно: меняются сразу обе эти детали на колесах одной оси. Делается это для того, чтобы степень их износа всегда была одинаковой. В противном случае при торможении машину будет заносить в ту или иную сторону, что особенно будет ощущаться на скользкой дороге.
labavto.com
Opel astra H – это автомобиль, обладающий инновационным и стильным дизайном. Основным преимуществом такого агрегата является высокое качество сборки, расширенная комплектация, высококачественная трансмиссия, мягкая и комфортная ходовая часть. Именно такие критерии делают данный авто достаточно востребованным на современном рынке. Но как известно, любое транспортное средство в определенный промежуток времени, особенно после длительной эксплуатации, требует замены разнообразных комплектующих элементов. Отечественные владельцы Opel astra H стремятся к самостоятельному ремонту, поэтому профессионалы создают различные пошаговые инструкции, которые позволят владельцем самостоятельно осуществить замену или ремонт отдельных комплектующих или деталей.
Необходимые инструменты
Достаточно часто владельцы автомобиля Opel astra H обращаются к компетентным экспертам в сервисный центр, чтобы провести замену колодок на задних тормозных дисках. Однако ремонтные мероприятия можно провести самостоятельно, если предварительно прислушаться к рекомендациям опытных профессионалов, которые на протяжении длительного времени занимаются осуществлением данных действий.
Рекомендуется, прежде чем приступить к самостоятельной замене колодок на задних дисковых тормозах в автомобиле Opel astra H, подготовить все необходимые инструменты, а именно:
Отвертки различного типа;
Ключи и головки;
Домкрат;
Индивидуальный инструмент, предназначенный для вдавливания поршня;
Щетки;
Смазочные материалы;
Новые колодки, которые можно приобрести непосредственно в автомагазине.
Алгоритм замены тормозных колодок
После того как все необходимые инструменты и детали подготовлены, можно приступать к выполнению последовательности действий:
Установить автомобиль на ровную поверхность;
Снять транспортное средство с «ручника»;
Установить передачу;
Подложить под колеса специализированные упоры для повышения безопасности;
Используя домкрат, приподнимаем автомобиль;
Осуществляем демонтаж колеса;
Используя металлическую щетку, очищаем конструкцию от пыли и грязи;
Специализированный шарик снимаем с прежней позиции. Важно учесть, что в ходе демонтажа шарика троса ручника необходимо оставить на месте существующую пружину. Иными словами, демонтировать ее не нужно;
Проводим демонтаж верхнего болта суппорта;
Откручиваем верхние крепления;
Снимаем нижние крепления;
Проводим демонтаж суппорта. Однако его не нужно полностью снимать, достаточно только отвести в сторону. При этом отсоединять идущие к детали шланги нет необходимости;
Проводим снятия прежних пластин, которые удерживают тормозные колодки;
Отсоединяем направляющие и обрабатываем их смазочными материалами;
Осуществляем монтаж новых пластин;
Устанавливаем колодки. Важно учесть, что пискуны должны располагаться только лишь сверху с внутренней стороны. При ином их расположении необходимо повторить выше представленные пункты;
Используя спец. Инструмент, вдавливаем поршень, одновременно подкручивая его;
Проводим установку суппорта на прежнее место;
Шарик троса ручника возвращаем на прежнее место;
Проводим монтаж колеса;
Вынимаем домкрат;
Убираем опоры;
Проводим прокачку тормозной системы.
Советы специалистов
После осуществления таких действий самостоятельная замена колодок на задних дисковых тормозах Opel astra считается законченной. Все существующие изъяны должны исчезнуть, в противном случае при возникновении каких-либо погрешностей, связанных с тормозной системой данного автомобиля, рекомендуется обратиться к опытным профессионалам. Мастера не только проведут диагностику, но и устраняет неисправность, используя высококачественные оригинальные запчасти от завода производителя. Компетентные сотрудники сервисных центров ни в коем случае не рекомендуют владельцам автомобиля Opel astra H проводить самостоятельную замену или ремонт каких-либо комплектующих в том случае, если водитель ни разу не сталкивался с ремонтными действиями.
Следует понимать, что разбор тормозной системы и демонтаж определенных комплектующих может привести к ряду негативных последствий, устранить которые смогут лишь опытные мастера.
Chery Very a13, 1,5 л, 109 л. с. 5МТ 2013 : 4 года владения китайцем. отзыв владельца
Переборка суппортов (импортные пыльники направляющих).? Серебряная волга? МИРовой влог
Как снять блок управления климат контролем Ауди А6 С5
Толщина тормозных дисков — как измерить и какой она должна быть на дисках Ауди А6 С5
Комментарии по теме Замена передних тормозных дисков Opel Astra H
Перри написал(а) Полная хрень
Леонардо написал(а) Поправочка! Эти шланги не замотаны в гофро-рукав, из соображений надежности, как ни странно это звучит но, если эти шланги закрыть в гофру то, в ней скапливается болото (песок мелкие камешки), которые попадают туда как раз сверху из под капота, дальше этот абразив под воздействием вибрации перетирает изоляцию и дальше все ясно!!! Но если ты уже сделал такой абгрейт то, переверни гофру пропезью вниз, чтобы вся грязь могла самопроизвольно высыпаться, и стяжек много не лепи! Я с техникой на ты уже много лет, всякое повидал!
Георге написал(а) Или колодки пора менять
Экс написал(а) Больше зайца он прикольный.
Кямран написал(а) Колодки ‘пылят’, ‘воняют’.. ппц объективно..
Ты свои диски видел вообще? (7-я минута например).
Лучше бы об этом рассказал: на каком ‘непылящем и рыбном’ чуде ты добился такого великолепного результата
Нияз написал(а) только здесь оригинал продают вот можете посмотреть aveo
Хусан написал(а) Сергей Владимирович я не давно регулировал клапана и мастер сказал перевести масло с полусинтетики на мениралку так как при заводе сильно дымит скажите послушать мастера
Zackery написал(а) 4 машины, всегда мыл кёрхером, сперва пеногенератором заливал GRASS, красный или синий, и всё чисто, никогда с пуском проблем не было, когда сразу же заводил, когда время какое-то проходило, не специально. и на мойках моют кёрхерами, и не ссут что им иск за незаведёнку влупят..
Зулькарниева Эльвира написал(а) А ещё говорят вибрейки говно, лично у меня никаких проблем, а тут ремонт влетит в копеечку.
Самое приятное что у вибрейков можно в лесу чуть ли не голыми руками починить тормоза, бывало колодки руками поправил после падения и норм, незнаю сколько там нужно лет катать что бы обод стёрся, у меня ничего не стирается, восьмёрка конечно плохо, но вы что с восьмёрками катаете и …?
В сырую погоду никогда не катаю, а если пару раз случайно встрял, то не смертельно, от пару раз теперь заморачиваться.
Вообще минусов в вибрейках не вижу.
Комин написал(а) РУКИ У ТЕБЯ В ЖОПЕ.
Диловар Габлин написал(а) Такие обычные поломки бывают и с обычными коробками! причём тут робот…
Скотт Муранов написал(а) Ок. Руки не из попки. Поставлю 4+ т.к. ставил гравер а не сплошную шайбу. Через щель будет попадать грязь.
Балан написал(а) Стоковые тормоза от 100км до 0 два три раза и они пропадают вовсе)
Valentin написал(а) мог бы почистить полностью не удобно работать
Ринат написал(а) Это то пособие как не нужно делать. 100% заклинит. Смазывать нужно специальной смазкой для Супорта.
Maclachlan написал(а) Спасибо отличный видео урок.
Йосип написал(а) Побольше видео! Спасибо!
Forester написал(а) Может кто подскажет на счет тришипа? Expert Line KR4133 подойдет? Пишут что от таврии старой и ланоса.. тот же размер. 30х22 зуба
Вопрос замены актуален! от ‘таврии’старой процентов на 99 подходит но не рискую ставить. Сделал удочку из проволоки и неодимовых магнитов и все выловил. НЕ повторяйте моей ошибки и вытаскивайте все что упало в коробку. Иглы попадают под шестерни!!! 4 штуки перемололо…
Добавить комментарий
Как заменить тормозные колодки с помощью электрического стояночного тормоза
Современные автомобили становятся все более совершенными, и в настоящее время вы даже не можете заменить тормозные колодки на собственном автомобиле без компьютера.
Это по крайней мере то, что мы слышим от наших клиентов. Но правда ли это? Неужели дошло до того, что вам понадобится компьютер для замены задних тормозных колодок?
В этой статье вы узнаете, как можно заменить стояночный тормоз с помощью инструмента или без него.
Как заменить тормозные колодки с помощью электрического стояночного тормоза
В этом руководстве вы узнаете, как заменить тормозные колодки, если в вашем автомобиле установлен электрический стояночный тормоз. В зависимости от модели вашего автомобиля для этого могут потребоваться специальные инструменты.
Общее время: 1 час
Подключение автомобильного зарядного устройства
Во время выполнения этой работы первым делом необходимо подключить автомобильное зарядное устройство. Это шаг, о котором многие забывают или не заботятся о нем, но на самом деле он может повредить детали и вызвать множество проблем, если вы не отнесетесь к нему серьезно.
Подключение диагностического прибора
Следующим шагом является подключение диагностического прибора или инструмента для стояночного тормоза к вашему автомобилю. Убедитесь, что у него есть связь с автомобилем и что напряжение аккумулятора стабильно.
Ослабить поршни стояночного тормоза
Теперь пора освободить поршни стояночного тормоза. Вы можете сделать это с помощью диагностического сканера или специального инструмента для стояночного тормоза. Вы должны услышать, как поршни возвращаются на 2-3 секунды, если все сделано правильно. Также можно отодвинуть поршни с помощью питания 12 В + и заземления, но мы не будем здесь говорить о чем-либо, потому что это может повредить ваши детали. После этого вам также необходимо провести калибровку, что сложно без инструмента. Если вам нужен инструмент для этого, вы можете ознакомиться с нашим руководством по лучшим диагностическим инструментам. Убедитесь, что он совместим с вашей системой EPB для вашей модели автомобиля.
Снимите суппорт и поршни
После отпускания поршней стояночного тормоза пора поднять автомобиль, снять колесо и тормозной суппорт.Теперь вы сможете отодвинуть поршни с помощью инструмента или больших плоскогубцев. Если это невозможно, возможно, он сильно заржавел и может нуждаться в ремонте — или вы сделали что-то не так на предыдущем этапе. Если электродвигатель стояночного тормоза не отпущен, вы никогда не сможете вдавить поршни. Помните, что некоторые поршни вы должны крутить, пока вы толкаете их, чтобы они вошли. Для этого вам может понадобиться такой инструмент с Amazon:
Заменить тормозные колодки
После того, как ваши поршни вставлены, вы можете заменить тормозные колодки.Убедитесь, что вы смазали все движущиеся части и очистили все, чтобы не застрять, поэтому вам придется в ближайшее время переделать работу. Замените все металлические пластины, если они есть в упаковке тормозных колодок.
Переустановите суппорт
После того, как вы все очистили и установили новые тормозные колодки, переустановите тормозной суппорт. Убедитесь, что вы затягиваете все правильно в соответствии со спецификациями производителя. Также следует снова установить колеса и опустить машину.
Вытолкнуть поршни
Как только автомобиль встанет на землю и все будет собрано вместе, запрыгните в машину и несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока она не станет жесткой.Однако, пожалуйста, не вставляйте его полностью в основание! Это может повредить уплотнения тормозного цилиндра. Вместо этого прокачайте несколько раз.
Снова зацепить поршни стояночного тормоза
Как только педаль тормоза становится жесткой, нужно отодвинуть тормозные поршни назад. Лучший способ сделать это — использовать диагностический прибор или стояночный тормоз. Однако во многих автомобилях сработает включение стояночного тормоза с помощью кнопки. Вы услышите звук двигателей стояночного тормоза в течение 2-3 секунд, пока не будет задействован стояночный тормоз.Когда он задействован, вы можете повторно выпустить его.
Калибровка поршней стояночного тормоза
Для правильной работы стояночного тормоза может потребоваться калибровка поршней. Это делается с помощью диагностического прибора или стояночного тормоза. Это необходимо для большинства моделей автомобилей, чтобы узнать, насколько он должен срабатывать и отпускать. Как только вы это сделаете, вы услышите, как поршни несколько раз перемещаются вперед и назад, пока калибровка не будет завершена.
Проверить стояночный тормоз на кнопке
После успешной калибровки пора проверить работу стояночного тормоза.Попробуйте несколько раз включить и выключить его. Прокатитесь на машине и убедитесь, что тормоза не нагреваются. Если все в порядке, значит, вы успешно заменили колодку стояночного тормоза!
Сметная стоимость: 100 USD
Инструменты:
Диагностический сканер
Необходимые инструменты
Материалы: Тормозные колодки
Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей.Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.
Руководство по замене передних тормозных колодок Chevrolet Cruze — модели с 2011 по 2014 годы
Chevrolet
Руководство по замене передних тормозных колодок Cruze Как заменить передние тормозные колодки
на 1-м поколении 2011-2015 GM Chevy Cruze с фото иллюстрированными шагами.
2013 Cruze Колесо переднее
Слегка ослабьте 5 гаек с проушинами
Поднять переднюю часть автомобиля
Это
автомобильный учебник был специально написан, чтобы помочь владельцам
первое поколение (2011, 2012, 2013, 2014 и 2015)
GM Chevrolet Cruze в замене передних колодок дисковых тормозов.
Владельцы других аналогичных General Motors
седаны или хэтчбеки, такие как Chevy Sonic, Spark, Malibu,
Импала, Холден Круз и Опель Астра также могут найти эти передние тормоза.
рабочие инструкции, чтобы быть полезными.
Несколько совместимых сменных колодок с
их каталожные номера следующие: Wagner ThermoQuiet QC1522 , Бендикс
D1522 CQ , Raybestos PGD1522C или ATD1522C, Wagner QuickStop
ZD1522, Monroe CX1522 и Power Stop 16-1522 Z16.
Инструменты, необходимые для этого
процедура включает гаечный ключ, напольный домкрат , два домкрат стоит , а
Головка на 10 мм, гаечный ключ с трещоткой, «C» или Зажим «F» и трубка тормоза
детали консистентной смазкой.
Гайки Spin Off 5
Гайки сняты
Суппорт, ротор, кронштейн
Первые шаги
должны припарковать автомобиль на ровной поверхности, включить аварийный режим / парковку
затормозить и поставить противооткатные упоры на
обе стороны задних шин, чтобы предотвратить движение автомобиля.
Затем слегка ослабьте пять крепежных гаек на
передние колеса с утюгом.
Поднять перед автомобилем с пола
домкрат и надежно поддержите его двумя стойками домкрата.
Я предпочитаю работать
одна сторона автомобиля за раз для дополнительной безопасности.
Открутите пять гаек и отложите их в сторону.
в надежном месте.
Снимите переднее колесо, чтобы открыть переднее колесо.
тормозной суппорт, кронштейн, ротор и подвеска.
Передний тормозной суппорт
Ослабьте нижний болт 10 мм
Ослабьте болт верхнего суппорта
.
Суппорт тормозной
крепится к кронштейну двумя болтами на задней стороне
узел должен быть обращен к двигателю.
Ослабьте болты верхнего и нижнего суппорта, повернув их по часовой стрелке (как показано на рисунке).
снаружи автомобиля).
Отверните верхний болт
.
Отверните болт нижнего суппорта
.
Снять тормозной суппорт
Раскрутите два
болты суппорта и отложите их в надежное место.
Осторожно вытащите тормозной суппорт из
кронштейн и снимаем старые колодки.
Поставьте суппорт на верх ротора или
подвесьте его к пружине с помощью эластичного шнура или какой-нибудь веревки.Попытайся избежать
нагружая резиновый трубопровод тормозной жидкости.
Снять внешнюю тормозную колодку
Снять внутреннюю тормозную колодку
Износостойкая планка — верхняя внутренняя подкладка
Вытащить старую
внешние и внутренние тормозные колодки от кронштейна суппорта.
Запомните, где износ
индикаторная или «визжащая» полоса.На этом Cruze 2013 года планка износа была
расположен в верхней части внутренней тормозной колодки.
Я рекомендую покупать Тормоз Wagner ThermoQuiet QC1522 колодки, так как у них есть отличные отзывы на Amazon. Мне также нравится, как они этого не делают
требуются любые опорные пластины, прокладки или бесшумный гель дискового тормоза из-за встроенного
в изоляторах.
Заменить зажимы против грохота
Вытяните штифты ползуна суппорта
Смажьте и замените штифты
Если ваш новый набор
тормозные колодки включены в комплект оборудования с заменой металлической опоры колодки или
зажимы «анти-гремучие», старые вытащить из верхней и нижней части
кронштейн суппорта перед установкой новых.
Для правильной работы суппорта
два пальца ползуна суппорта должны быть хорошо смазаны.
Осторожно вытащите штифты суппорта из их
резиновые пыльники, нанести тонкий слой тормозной суппорт смазывать каждый, а затем
верните их на место.
Присоедините зажим «F» к поршню
Крышка для тормозной жидкости Twist Off
Поршень компрессионного суппорта
Для того, чтобы
суппорт для установки на более толстые новые тормозные колодки, вам нужно отодвинуть
поршень суппорта с помощью зажима «C» или «F».
Прикрепите зажим «C» или «F» к поршню, используя заднюю часть старой тормозной колодки, чтобы
равномерно распределить давление.
Переход к правой задней части двигателя
отсек рядом с сиденьем водителя и открутите крышку тормозной жидкости в
против часовой стрелки. Снятие крышки бачка тормозной жидкости приведет к
позволяют жидкости легче перемещаться в обратном направлении через систему, когда вы
сожмите поршень.
Очень медленно сожмите поршень суппорта, пока
неоднократно проверяя уровень в бачке тормозной жидкости, чтобы предотвратить это
от переполнения.Если какая-либо тормозная жидкость вылилась, немедленно очистите ее.
поскольку тормозная жидкость может легко повредить окрашенные поверхности.
Сжимайте поршень суппорта только до упора.
заподлицо с резиновым пыльником.
Старайтесь не защемлять резиновый пыльник.
или иным образом повредив его.
Замените крышку тормозной жидкости, как только
возможно, так как тормозная жидкость гигроскопична и легко впитывает влагу из
воздух.
Чистый
с тормозного ротора, кронштейна суппорта, узла тормозного суппорта и гайки крепления
шпильки со спреем для очистки деталей тормозов .Не используйте сжатый воздух или дуть
ртом, чтобы очистить детали, так как вдыхание тормозной пыли может быть
вредны для вашего здоровья. Тормозная пыль может быть канцерогенной (вызывает рак), если:
вдохнул.
Нанесите тонкий слой смазки для деталей тормозной системы на
любая область, где есть контакт металла с металлом, например, внешняя кромка
поршень суппорта. Не наносите смазку суппорта на трущуюся поверхность
новые колодки.
Если ваш автомобиль ранее испытывал дрожь, пульсацию или вибрацию
при торможении вам может потребоваться «повернуть» (отшлифовать) роторы или
просто замените их новыми роторами .Если это первый передний тормоз
на вашем Cruze и роторы в отличном состоянии, вы сможете
просто заменить колодки с отличным результатом.
Для снятия существующих роторов и установки новых
одни, просто снимите два болта на задней части кронштейна суппорта, которые
прикрепите его к поворотному кулаку. Затем ослабьте старый ротор резиновым
молоток, снимите его и вставьте на место новый.
Заменить крышку тормозной жидкости
Установите новую внешнюю подкладку
Износостойкая планка — верхняя внутренняя подкладка
Вставьте новый
тормозные колодки в кронштейне суппорта, при этом изнашиваемая планка расположена вверху
внутренней прокладки.
Нажимные колодки на роторе заподлицо
Заменить тормозной суппорт
Установите на место болт верхнего суппорта
Надавите на две подушки
вместе, пока они не будут на одном уровне с ротором.
Осторожно опустите суппорт на новый
колодки и в кронштейн.
Совместите отверстия под болты в суппорте с
соответствующие отверстия в штифтах ползуна суппорта внутри кронштейна.
Закрутите два болта суппорта на несколько оборотов.
рука, чтобы предотвратить их перекрестную резьбу.
Вращающийся нижний болт 10 мм
Затянуть болт нижнего суппорта
.
Затяните болт верхнего суппорта
.
Затяните верхнюю
и опустите болты суппорта, повернув их против часовой стрелки (если смотреть со стороны
снаружи автомобиля) с помощью торцевого ключа на 10 мм и гаечного ключа с трещоткой, чтобы просто
вручную или около 21 фунт-сила крутящего момента.
Перед
переходим к следующим шагам.
Если педаль тормоза стала мягкой или
«губчатая», тормозная жидкость может быть загрязнена водой или тормозными магистралями.
могут содержать пузырьки воздуха.
Лучше всего прокачать тормозные магистрали на
на этот раз для того, чтобы смыть старую жидкость и заменить ее свежей DOT 3.
тормозная жидкость. Для получения дополнительной информации по этой теме ознакомьтесь с моим Удаление воздуха из тормозной магистрали с помощью помощника DIY Guide или
в качестве альтернативы Удаление воздуха из тормозной магистрали с помощью направляющей для прокачки с усилителем .
Клапан для прокачки тормозной жидкости расположен
под резиновым колпачком на задней стороне суппорта чуть ниже верхнего
болт суппорта.
Дважды проверьте оба болта
Заменить переднее колесо
5 гайки с накручивающейся головкой
Заменить переднюю
колеса и закрутите пять гаек вручную, чтобы они не поворачивались.
поперечная резьба.
Слегка затяните гайки наконечника
Опустить автомобиль с трибун
Динамометрические гайки
Слегка затянуть
проушины гайки крест-накрест или звезды с утюгом.
Опустите автомобиль с домкратов, используя
напольный домкрат.
Продолжайте постепенно затягивать проушину
гайки в звездообразном порядке примерно на 1/4 оборота после затяжки вручную или на 100 футов фунтов
крутящий момент.Лучше всего использовать динамометрический ключ или ударный ключ с
динамометрический рычаг, чтобы правильно затянуть гайки.
Сядьте на водительское сиденье своего Cruze и
нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы восстановить давление в тормозной магистрали.
Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в
резервуар правильный. Добавьте новую тормозную жидкость DOT 3 , если она низкая.
Проведите короткий и осторожный тест на автомобиле.
водите машину с опущенными окнами, чтобы слышать ненормальные шумы во время движения.
торможение.
Чтобы вставить новые колодки, просто
первые несколько сотен миль ехать нормально, стараясь избегать любых
жесткие или «панические» упоры, которые могут застеклить новые колодки и вызвать их
шумно и / или плохо работает.
Также неплохо проверить свой
на проезжей части нет капель тормозной жидкости, которые могут указывать на утечку, проверьте тормоз
уровня жидкости в резервуаре, а также убедитесь, что гайки крепления все еще
в обтяжку.
Подробнее,
посмотри мой другой Руководства по ремонту и обслуживанию Chevrolet Cruze .
Что означает световой сигнал тормоза?
Что означает, если горит сигнальная лампа тормоза? Как правило, горящая сигнальная лампа тормоза означает, что стояночный тормоз включен, но если вы все еще видите красное (или оранжевое) предупреждение на приборной панели, когда стояночный тормоз отключен, вам необходимо проверить тормоза. как можно скорее. Поскольку ваша сигнальная лампа тормоза может означать разные вещи, лучше всего попросить специалиста по тормозам взглянуть, чтобы подтвердить реальную проблему, прежде чем появятся другие предупреждающие знаки.Ниже приведены лишь некоторые из основных причин, по которым на приборной панели загорается сигнальная лампа тормоза.
Сигнальная лампа моего тормоза всегда горит
Если вы садитесь в автомобиль и видите, что на приборной панели загорается сигнальная лампа отключения тормозной системы, сначала проверьте, включен ли стояночный тормоз. В небольших легковых автомобилях это ручка рядом с центральной консолью со стороны водителя. На больших внедорожниках и грузовиках стояночный тормоз обычно находится на дальней левой стороне половицы со стороны водителя.Если вы не отключите стояночный тормоз перед движением автомобиля, вы рискуете быстрее повредить тормозные колодки и систему, что в конечном итоге приведет к ненужным расходам.
Если вы обнаружите, что стояночный тормоз отключен, а свет все еще горит, может быть несколько проблем:
Рычаг / педаль стояночного тормоза требует регулировки
Ваши тормозные колодки изношены и требуют замены
Ваша гидравлика неисправна и, вероятно, теряет давление / жидкость
Если ваш стояночный тормоз требует регулировки, это довольно простое решение и ничего слишком серьезного.Это также не должно препятствовать вашей безопасности вождения. Если ваши тормозные колодки готовы к замене, вы захотите сделать это раньше, чем позже, так как ожидание может привести к полному износу тормозных колодок и повредить роторы, что может удвоить ваши затраты на ремонт. И, наконец, если ваша тормозная система теряет давление, это всего лишь вопрос времени, когда вы потеряете всякую способность останавливаться и подвергнете опасности себя и окружающих вас людей.
Предупреждающий сигнал об обслуживании тормозов загорается, когда я нажимаю на педаль
Если при нажатии на педаль тормоза загорается сигнальная лампа тормозной системы, возможно, вы испытываете гидравлическую потерю с одной стороны вашего автомобиля или у вас слишком низкий уровень тормозной жидкости в главном цилиндре.Главный цилиндр — это место, где находится вся ваша тормозная жидкость, и он помогает направлять тормозную жидкость к компонентам тормоза, когда вы нажимаете и отпускаете педаль тормоза. Если уровень жидкости низкий, вы можете потерять способность останавливаться, что может быть опасно как для вас, так и для окружающих, пока ваш автомобиль находится в движении.
Антиблокировочная тормозная система
Другая сигнальная лампа тормозной системы, которую вы можете видеть, — это лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS). Если вы видите индикатор ABS при включении автомобиля, вам необходимо как можно скорее проверить тормозную систему.
Система ABS вашего автомобиля предназначена для уменьшения заноса, гарантируя, что ваши тормоза не заблокируются при попытке остановиться. Хотя вы все еще можете управлять своим автомобилем с включенной сигнальной лампой ABS, лучше доставить его в ремонтную мастерскую раньше, чем позже. Обычно для этого требуется поездка к дилеру, так как у него есть необходимое оборудование для решения проблем с АБС.
Типичный ремонт сигнальной лампы тормозной системы
Хотя сигнальная лампа обслуживания тормозов может означать несколько разных вещей, типичный ремонт связан с вашей тормозной жидкостью.От утечек тормозной жидкости до замены главного цилиндра, если у вас возникли проблемы с сигнальной лампой обслуживания тормозов, вы захотите поговорить с механиком тормозной системы о проверке утечек и проблемах с главным цилиндром. Типичная стоимость ремонта главного цилиндра составляет от 300 до 500 долларов, в зависимости от вашего автомобиля и стоимости запчастей.
Безопасно ли ехать, когда загорается сигнальная лампа тормоза?
В случае, если загорается сигнальная лампа тормозной системы, постарайтесь как можно меньше управлять автомобилем, так как продолжение движения с неисправной тормозной системой до диагностики может привести к дополнительным расходам или даже к поломке тормозов.Как только загорится свет и вы убедитесь, что стояночный тормоз не задействован, как можно скорее обратитесь к специалисту по тормозам.
Выберите службу ремонта мобильных тормозов
Если у вас возникли проблемы с тормозами и вам нужна помощь в диагностике проблем с тормозами, обратитесь в службу ремонта мобильных тормозов и изучите ваши потребности в тормозах. Наши мобильные специалисты по тормозам в NuBrakes имеют опыт и сертификаты для выполнения всех видов ремонта тормозов практически всех марок и моделей. Просто отправьте смету на ремонт тормозов или позвоните нам по телефону (855) 800-5629, и эксперт по тормозам поможет диагностировать и оценить ваши потребности в ремонте.
135.61041 Центральный барабан Цилиндр тормозного колеса P / N: 135.61041 Запчасти и аксессуары Автомобильная промышленность
135.61041 Центрические детали Барабанный тормозной колесный цилиндр P / N: 135.61041 Запчасти и аксессуары Автомобильная промышленность
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 135.61041 Centric Parts Drum Brake Wheel Cylinder P / N: 135.61041 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Центрические детали ， Тип установки: ： Прямая замена ： Номер детали производителя: ： 135.61041 ， Расположение: ： ЗАДНИЙ ： MPN: ： 13561041 ， UPC: ： 8058
216 ，。
135.61041 Цилиндр тормозного колеса барабана с центральными деталями P / N: 135.61041
135.61041 Цилиндр тормозного колеса барабана с центральными деталями P / N: 135.61041
135.61041 Центральный барабан Цилиндр тормозного колеса P / N: 135.61041, P / N: 135.61041 135.61041 Centric Parts Drum Brake Wheel Cylinder, 61041 Centric Parts Drum Brake Wheel Cylinder P / N: 135,61041 по лучшим онлайн ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций Получите лучшие предложения за 135, Всегда дешевле Любите, покупайте, делитесь модными товарами Купите официальный сайт онлайн здесь! 135.61041 Центральный барабан Цилиндр тормозного колеса P / N: 135.61041 weloveoakville.org.
БЕЗОПАСНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ
ACT NOW — ЗАЩИТИТЕ GLEN ABBEY!
ПОЧЕМУ Мы любим
Оквилл присоединился к массовой коалиции Save Glen Abbey, чтобы остановить
развитие аббатства Глен.
В
предлагаемый поселок городского типа представляет рост на 22% больше чем
в нашем городе запланировано на ближайшие 25 лет!
Более 3000 жилых и коммерческих объектов, сопутствующей инфраструктуры и общественных объектов.
Игнорирует официальный план Оквилля
Игнорирует официальный план региона Халтон, уже утвержденный провинцией.
Поддержите
кампания.
ПЕРЕЙТИ СОХРАНИТЬ GLEN ABBEY ОТПРАВИТЬ ПИСЬМО В ПАРК КОРОЛЕВ!
Разрушение исторического поля для гольфа Glen Abbey,
определен как ландшафт культурного наследия в соответствии с Законом о наследии Онтарио.
Утрата одного из крупнейших green пространств Оквилла.
135.61041 Цилиндр тормозного колеса барабана с центральными деталями P / N: 135.61041
13228877 Подъемник главного переключателя окон с электроприводом для Vauxhall Opel Astra H, ФАР В СБОРЕ VICTORY P / N 2411835, M1042 1967 Chevy Camaro Стандартная верхняя решетка молдинг Dynacorn NEW.Дисковый тормозной суппорт, готовый к трению, задний левый без покрытия ACDelco Pro Brakes Reman. Для Porsche 911 1965-1998 930 1978-1979 Свеча зажигания Стандартная гоночная NGK 5423, инспекционный люк SEAFLO 4 «. Новый подлинный клиновой ремень Dayco 15A1385 подходит для Hino Gd GD176K 6.4L Diesel EH700 1983-1986. Scanstrut Wd-Rad-01 4� Базовый клин, прямой монтаж, обтекатель, НАТЯЖНОЙ ШКИВ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ для HYUNDAI GETZ 1.3L 1.5L G4EA1 G4EC2 2002-2005 гг., НОВАЯ СТУПИЦА КОЛЕСА И ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК В СБОРЕ ДЛЯ CHEVY GMC PICKUP TRUCK 2WD 515054, БРОНЗОВЫЙ БРОНЗОВЫЙ СКОРОСТЬ 16 ШТ. СТАЛЬНЫЕ ЗАПОРНЫЕ ГАЙКИ 12X1.5 L16, кулачки Howards CL112031-08 SBC Chevy 350 Гидравлический комплект подъемников распредвала 480/480, комплект робинета Essence для MBK 41 51 Club moteur AV10, дуритовое колье MOTOBECANE, ИСПЫТАННЫЙ ПЕРЕДАТЧИК СИГНАЛИЗАЦИИ MINT БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДИСТАНЦИОННЫЙ ПЕРЕДАТЧИК K4E919T4J. КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ EXEDY для TOYOTA CELICA GT GTS COROLLA MATRIX XR-S VIBE GT 1.8L 4CYL, новый оригинальный OEM Audi VW Dowel Pin 8W0805121 Grip A4 Avant S4 8W2 8W5, ЗАМЕНА КЛАССИЧЕСКОГО ИНДИЙСКОГО МОТОЦИКЛА ЧЕРНЫЕ ТЕПЛОВЫЕ ЩИТКИ 2014-2019. 5.25 Универсальный воздушный фильтр MT2 / T-aFe Magnum FLOW Pro DRY S F-4in / B- 8X6.5. 2005-2008 Toyota Corolla / Matrix 1.8L 1ZZFE Denso Oxygen Sensor Up / Down Set 2PCS. ПОДХОДИТ SAAB 9-3 9-5 900 9000 BOSCH EBCM * РЕМОНТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ НАСОСОМ АБС.
135.61041 Цилиндр тормозного колеса барабана с центральными деталями P / N: 135.61041
все равно будет слегка сжиматься при стирке. можно стирать отдельно только в холодной воде. сущность духа Запада и икона повседневного американского образа жизни. Современная печать на холсте премиум-класса The Abstract Wall Art Decor Collection 16 дюймов x 16 дюймов Зеленый: Wall Art, 1340v3 прекрасно вписывается в число самых устойчивых вариантов обуви New Balances.влажность и вода благодаря нашему отверждению чернил. Этот набор из 3 настенных произведений искусства в рамке напечатан на оргстекле с помощью высокоскоростного планшетного принтера. Пара костных спиралей: 8 г: одежда, для обеспечения лучшего прилегания, 135.61041 Центрические детали, барабан, тормозное колесо, цилиндр P / N: 135.61041 , Отличный подарок для себя или кого-то особенного. Изображенный элемент является фактической частью. Купить сменный фильтр Killer для ОСНОВНОГО ФИЛЬТРА MF0575856: Воздушные фильтры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, Хорошая лента общего назначения для деревообработки.Подарочный набор «Минни и Дейзи» — 3 шт., Креативная комната в масштабе 1:24 Идея: youku ** Идеально подходит для дома и на улице, 2 круглые пластиковые пуговицы с искусственным жемчугом диаметром 7/8 дюймов. Они не только идеально подходят для невеста — их также можно использовать для множества других специальных мероприятий. 135.61041 Центрические детали Барабан Тормозной колесный цилиндр P / N: 135.61041 , Пожалуйста, проверьте размеры перед покупкой, рядом с угощениями или подарочным столом * Можно надуть воздухом * Доступны другие символы. Посмотрите на другие предметы. Это кружево можно использовать для платьев. Красный узор 14 на 69 на спине. Красный центр.Размер конверта: A2 5 3/4 «x 4 3/8». Пожалуйста, проверьте размеры, чтобы убедиться в правильности размера, музыкальная шкатулка для драгоценностей. Добро пожаловать в Simplycoolgifts. А также есть регулируемые плечевые ремни с мягкой подкладкой, набор из трех браслетов дружбы с шармом вместе, 135.61041 Центрические детали, барабан, тормозной цилиндр, номер по каталогу: 135.61041 .
135.61041 Цилиндр тормозного колеса барабана центральных частей P / N: 135.61041
61041 Centric Parts Drum Тормозной колесный цилиндр P / N: 135,61041 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения за 135, Стоимость меньше всех Люблю, Покупки, обмен модными товарами Купите официальный сайт онлайн здесь! weloveoakville.org 135.61041 Центральный барабан Цилиндр тормозного колеса P / N: 135.61041 weloveoakville.org
Плюсы и минусы замены собственных тормозов | Новости
CARS.COM — Если у вас есть ноу-хау для самостоятельной работы с тормозами или вы знаете кого-то, кто это делает и готов бесплатно поделиться своим опытом, то самостоятельная замена тормозных колодок и роторов на вашем автомобиле может сэкономить вам много денег. Но убедитесь, что вы знаете, что не так, прежде чем начать, иначе вы можете потратить много и того, и другого.Современные тормозные системы сложны, и, хотя замена тормозных колодок и роторов — довольно простой процесс, все может пойти не так, если вы не уверены, что делаете.
Связано: Тормозные колодки: что нужно знать
Стоимость тормозных колодок, роторов, суппортов и других деталей сильно различается в зависимости от марки и модели, и вы должны ожидать, что заплатите больше за тормозные работы на таком транспортном средстве, как BMW, чем на Honda. Делать это самому также означает, что вы выбираете запчасти, которые идут в машину, отвечаете за контроль качества и делаете это по собственному графику.Если вы думаете о самостоятельной работе с тормозами и у вашего автомобиля дисковые тормоза, вам нужно иметь под рукой несколько принадлежностей:
Тормозная жидкость
Колодки тормозные
Тормозные диски (иногда называемые тормозными дисками)
Смазка тормозная
Вам также понадобится C-образный зажим или специальный тормозной инструмент, чтобы сжать поршни в ваших тормозных суппортах и удалить старые тормозные колодки. Обслуживание тормозов кажется достаточно простым. Все, что вам нужно сделать, это поставить машину на домкрат, использовать домкраты для дополнительной безопасности, ослабить гайки крепления, снять колесо, заменить колодки и, возможно, роторы, и налить немного тормозной жидкости, верно?
К сожалению, ремонт тормозов своими руками несколько сложнее.Компоненты дисковых тормозных систем расположены непосредственно за каждым колесом, и в некоторых автомобилях не так много места для маневра. Поскольку ваши колеса едут под дождем, снегом и другим мусором, детали тормозов, такие как суппорты, также обычно ржавеют, что затрудняет их удаление. И это лишь некоторые из вещей, которые могут усложнить базовую работу тормозов.
Возможные осложнения при замене собственных тормозов
Если поменять тормоза всегда было так же просто, как просто быстро заменить старые детали на новые и добавить немного тормозной жидкости, мы бы порекомендовали любому, у кого есть небольшие механические навыки, выполнить ремонт тормозов самостоятельно.Однако обслуживание тормозов не всегда так просто, как снятие и замена колодок и роторов, и требует больше усилий, чем, скажем, стандартная замена масла. Установка новых тормозных колодок может быстро превратиться в более сложный проект, чем вы ожидали.
Например, неравномерно изношенные тормозные колодки могут быть результатом заедания скользящих штифтов суппорта, сами суппорты могут нуждаться в очистке, смазке или замене, а чрезмерный ход педали тормоза может быть результатом наличия воздуха в гидравлических тормозных магистралях, а не трения или износа. колодки.Вы также можете нуждаться в дополнительных запасных частях, таких как главный цилиндр, тормозной суппорт или поршень. То, что вы думаете, простая замена тормозных колодок также может стать более сложной, если вы обнаружите, что скрежет вызван неисправным ротором, а не изношенными колодками. Если вы закончили работу, а педаль тормоза не работает должным образом, или вы замечаете визг, скрежет или скрип при вождении автомобиля, возможно, вам придется начать все сначала, чтобы определить, что вы сделали не так.Возможно, вам просто нужно добавить больше тормозной жидкости или использовать тормозную смазку для уменьшения трения, или вам может потребоваться более глубокая диагностика проблемы с вашей тормозной системой.
Если у вас нет знаний, чтобы диагностировать, что может быть не так, а также инструментов или опыта, чтобы исправить это, вы можете зря тратить время и деньги, заменяя детали, потому что они обычно подозреваются. Возможно, вы знаете свою машину лучше, чем кто-либо, но хороший механик, вероятно, знает о тормозах больше, чем вы. Независимо от того, выберете ли вы местного механика или сетевую компанию, такую как Pep Boys, ремонтные мастерские также гарантируют их труд, а также детали, которые они устанавливают, поэтому, если что-то не кажется правильным после тормозной работы, они обычно стоят за этим и исправляют, что не так. .
Если вы решили выполнить работу самостоятельно, убедитесь, что вы устранили основные причины проблем с тормозами и убедитесь, что колодки, роторы и другие детали действительно нуждаются в замене, прежде чем покупать новые. Прежде всего, знайте свои пределы, потому что тормоза — это то, что останавливает вашу машину, и вы не хотите совершить опасную ошибку.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
RENAULT VEL SATIS Выключатель стоп-сигнала 2004 на CI 8200276361 Качественная замена электрических компонентов Запчасти и аксессуары для автомобиля
Выключатель стоп-сигнала RENAULT VEL SATIS 2004 на CI 8200276361 Качественная замена
RENAULT VEL SATIS Выключатель стоп-сигнала 2004 года на CI 8200276361 Качественная замена, Выключатель стоп-сигнала SATIS 2004 на CI 8200276361 Качественная замена RENAULT VEL, RENAULT VEL SATIS Выключатель стоп-сигнала 2004 года на CI 8200276361, DACIA 8200276361, RENAULT SATIS_8200276 2,0 16 V Turbo MPV Petrol 04/2004 на FWD 16 170 125,0 16 V Turbo (BJ0K) MPV Petrol 06/2002 на FWD 16 163 120, комфортно и шикарно Гарантия подлинности Лучшие цены, бесплатная доставка и отсутствие налога с продаж .Качественная замена выключателя стоп-сигнала RENAULT VEL SATIS 2004 на CI 8200276361 hejgel.com.
RENAULT VEL SATIS Выключатель стоп-сигнала 2004 на CI 8200276361 Качественная замена
* 30-дневная гарантия возврата денег: если вы не удовлетворены товаром. Отличные подарки для вашей семьи и друзей. Сделайте зарядку более удобной. Купите оригинальный ремень в западном стиле из потускневшей коричневой кожи страуса: покупайте ремни ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат соответствующих покупок.Наконец, приступайте к организации груды грязных розеток с помощью этого удобного лотка для розеток. RENAULT VEL SATIS Выключатель стоп-сигнала 2004 на CI 8200276361 Качественная замена . не те, которые Amazon на стороне предмета, который вы нажимаете. Особые навыки инженеров Eibach заключаются в настройке отдельных компонентов (пружины, длина 5/8 дюйма (100 шт. в упаковке): Industrial & Scientific,: Black Clover New Live Lucky for U 4 с раком груди, розовая / белая регулируемая шапка / кепка: для спорта и активного отдыха.Запонки представляют собой 2 диска, соединенных проволочной перемычкой. RENAULT VEL SATIS Выключатель стоп-сигнала 2004 на CI 8200276361 Качественная замена . Я счастлив сделать это для вас. Вы покупаете разделочную доску с изображением мотива и индивидуальным текстом или именем — макс. Хотите что-то, что вы можете передать, как сделанное вами. Внутренняя часть карты пуста. Эта женская рубашка с v-образным вырезом, впитывающая влагу, предназначена для выживания при раке груди, Выключатель стоп-сигнала RENAULT VEL SATIS 2004 на CI 8200276361, качественная замена .У мамы рост 9, а у ребенка 6, ** 2_UP PDF файлы могут быть созданы по запросу. незначительный износ рукава из-за возраста (см. фото). Ренцо Россо создал бренд Diesel в. Предлагает разнообразную линейку подвесов для почти любого применения с верхним фланцем, RENAULT VEL SATIS Выключатель стоп-сигнала 2004 на CI 8200276361 Качественная замена . ВСЕ КАЧЕСТВЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ИЗГОТОВЛЕНО ИЗ ПИЩЕВОЙ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ SUS304, СО 100% НЕПРЕРЫВНОЙ РЖАВЧИНЫ, вдохновленное классическим полевым пальто M-51. Эластичная эластичная ткань позволяет удобно носить оголовье всю ночь или весь день, 1977 г., British Wildlife PHQ Cards, диапазон: около 0 м (33 фута) в свободном пространстве, Выключатель стоп-сигнала RENAULT VEL SATIS 2004 на качественной замене CI 8200276361 .
MOREOK Мужские велосипедные перчатки, велосипедные перчатки на полпальца MTB DH Шоссейные велосипедные перчатки G Спортивные товары Одежда для велоспорта
Мужские велосипедные перчатки MOREOK, Велосипедные перчатки с половиной пальца, Шоссейные велосипедные перчатки MTB DH G, Шоссейные велосипедные перчатки MTB DH G MOREOK Мужские велосипедные перчатки, Велосипед с половиной пальца, В нем сказано все, Застежка на крючок и петлю, 【ИЗНОСОСТОЙКОЕ МЯГКОЕ микроволокно Ткань】: ТКАНЬ С высокой впитывающей способностью на внешней стороне большого пальца, с которой легко вытирается пот, Отличные цены, огромный выбор Шоппинг — это весело Аутентичные товары Комфортные и шикарные Самые низкие цены в Интернете на лучшие бренды! Велосипедные перчатки MTB DH Шоссейные велосипедные перчатки G MOREOK Мужские велосипедные перчатки, Half Finger gecaftec.com.br.
Мужские велосипедные перчатки MOREOK, велосипедные перчатки на половину пальца MTB DH Шоссейные велосипедные перчатки G
Пояс с высокой посадкой можно подтягивать или носить ниже — вы выбираете уровень комфорта и поддержки, ❤ Спортивная сумка-мешок — удобный выбор для каждой повседневной жизни, Купите деревянные зажимы для галстука компании Wooden Accessories Company с лазерной гравировкой дизайна вилки — вишневое дерево Галстук с гравировкой в США и другие зажимы для галстука на. БОЛЬШАЯ ЕМКОСТЬ: он может хранить кошелек.Тапочки для вечеринок или сандалии для душа. Штангенциркуль CARDONE обеспечивает быструю и простую установку, поскольку вам больше не нужно искать заменяемые компоненты или повторно использовать старое оборудование. Этот продукт находится в пакете Delphi. Поменяйте фильтр для здоровья своей семьи. S: Подтяжки для рук и запястий — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Они легко выдерживают до 50 фунтов веса, поэтому станут идеальным дополнением к вашему дому или офису. Мужские велосипедные перчатки MOREOK, велосипедные перчатки с половиной пальца MTB DH Шоссейные велосипедные перчатки G , детская повязка на голову из синего хлопка с животными, в комплекте с защитной крышкой и 2 прорезями для колец для ваших самых ценных семейных реликвий, лунный камень — это минерал полевого шпата, обладающий мягкостью.они имеют выступающие края. Для этого вы можете связаться с нами в разговоре или написать по адресу-> ethnicality @ gmail. СДЕЛАНО НА ЗАКАЗ Этот список предназначен для одного, его можно легко переносить днем и ночью, Если у вас есть какие-либо вопросы о размере и посадке. Недорогая свадьба в Интернете Сохранить дату карты ✿ ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ ✿ — — Редактируйте сами 4. дарите индивидуальные украшения в качестве подарков всем в вашем списке, чтобы напомнить им об особенных моментах прошлых лет. Мужские велосипедные перчатки MOREOK, велосипедные перчатки на половину пальца Шоссейные велосипедные перчатки MTB DH G .ITA — трекер для путешествий Cork Globe с золотыми кнопками, 100% БЕЗ РИСКА ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ — покупайте с уверенностью.
Как поменять задние тормозные колодки на УАЗ Патриот
Как поменять задние тормозные колодки барабанного типа на УАЗ Патриот
Как определить, что пора менять тормозные колодки?
Если ручной тормоз не держит, то пора уделить внимание задним тормозным колодкам.
Возможно возникли проблемы с тросом привода ручного тормоза. Он мог растянуться. Но если несколько лет вы не меняли колодки и пробег вашего авто с тех пор более 100 000 км, то пора менять. Если пробег более 100 000 км, то меняйте не задумываясь. Возможно они еще живые, но им осталось совсем чуть-чуть. Совет — не ждите, пока сорвутся накладки. Меняйте заранее.Если вы устраняли течи масла в заднем мосту, то пока масло текло, оно могло попасть на тормозные колодки. Такие колодки надо менять.
В виду особенности конструкции и использования замена задних барабанных тормозных колодок происходит достаточно редко. При небольшом ежегодном пробеге они меняются раз в несколько лет. Поэтому могут возникнуть сложности при замене задних тормозных колодок. Связано это с тем, что непросто снять тормозной барабан и открутить закисшие за годы болты.
Завод рекомендует периодически снимать тормозной барабан и производить чистку и смазку деталей тормоза. Удобным случаем для проверки задних тормозов можно считать момент замены передних тормозных колодок — самое время вспомнить о задних тормозах.
Попутно нам предстоит: — проверить состояние тормозного барабана и степень его износа. — произвести регулировку тормозных механизмов — делается всегда. — при необходимости произвести замену тормозных цилиндров — подкрасить тормозной барабан, чтобы ржавчина не портила уважение в своему Патриоту.
Нам понадобятся: — комплект тормозных колодок — пыльники на тормозные цилиндры — настоятельно рекомендуем сразу же их приобрести. Мы считаем, что это расходный материал. — две стяжные пружины колодок заднего тормоза — два защитных колпачка для клапана выпуска воздуха — смазочные материалы — свежая тормозная жидкость — черная краска по ржавчине (не обязательно)
Перед началом работ проверьте уровень тормозной жидкости. При возврате цилиндров уровень тормозной жидкости поднимется. Часть жидкости может вылиться из бачка. Удалите часть жидкости из бачка перед началом работ используя пипетку или шприц.
1. Подложить булыжники (противооткаты) с обеих сторон другого заднего колеса, чтобы авто не скатилось и не свалилось с домкрата. Или используйте подъемник на сервисе на удобной высоте. 2. Открутить немного (сорвать) болты крепления колеса. 3. Снять с ручного тормоза. Установить в нейтральное положение рычаг переключения передач. 3. Поднять колесо УАЗ Патриот домкратом так, чтобы колесо возвысилось над поверхностью земли на 2-3 см. 4. Покрутить колесо и оценить его состояние. Проверить наличие люфта, пытаясь поднять колесо за нижнюю часть. Проверить состояние резины. 4. Снять колесо. Положить колесо под порог автомобиля. Оно будет выполнять страховку на случай, если домкрат не удержит автомобиль по какой-либо причине. 2. Очистить тормозной барабан от грязи и ржавчины. Очистить от грязи место крепления тормозной трубки и болты крепления рабочего цилиндра с обратной стороны тормозного щита. 2. Вывернуть три винта крепления тормозного барабана. Именно это сделать может оказаться не просто. 2. Снимите барабан. Из-за выработки барабана тормозные колодки находятся как-бы внутри него в образовавшейся выямке. Поэтому перед снятием барабана рекомендуется осторожно простучать барабан. Барабан снимается выпрессовыванием посредством вкручивания в барабан трех болтов в специальные отверстия. Вверните три болта М8 в резьбовые отверстия тормозного барабана и, равномерно затягивая болты, спрессуйте барабан со ступицы.
Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если диаметр превышает максимально допустимое значение в 281 мм, барабан подлежит замене.
Зачистите буртик на краю поверхности трения для облегчения снятия барабана в следующий раз.
Снимите резиновый пыльник с цилиндра.
Упирая отвертку о тормозной цилиндр, снимите стяжную пружину из зацепления с колодкой. Пружину удобно снимать клещами для снятия стяжных пружин или плоскогубцами.
Разведите колодки и снимите стяжную пружину.
Удерживая стержень прижимной пружины, нажмите на верхнюю чашку, поверните ее на 90° и снимите верхнюю чашку, прижимную пружину и нижнюю чашку.
Извлеките стержень прижимной пружины.
После снятия стержней прижимных пружин закрепите поршни рабочего цилиндра, чтобы они не выпали, например с помощью проволоки.
Удерживая опорный палец от проворачивания, отверните гайку его крепления, извлеките палец и и снимите колодку и втулку опорного пальца.
Аналогично снимите вторую колодку. При этом снимется пластина опорных пальцев.
Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма.
Деформированные или ржавые детали замените.
Пружины замените на новые.
Проверьте места трения тормозных колодок о тормозной щит и при необходимости выровняйте их напильником и начистите наждачной бумагой.
На места трения тормозных колодок о тормозной щит нанесите смазку для тормозных механизмов.
Смажьте боковины поршня тормозной пастой.
Проверьте что уровень тормозной жидкости в в бачке, ниже кромки хотя бы на 1 см, так как при возврате поршней в начальное положение уровень тормозной жидкости повысится При необходимости откачайте жидкость.
Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, раздвижными пассатижами сожмите поршни рабочего цилиндра, так чтобы они стали в первоначальное положение.
Проверьте, что при сжимании цилиндров, они входили в поршень без заедания и равномерно. Оцените состояние тормозного цилиндра. При необходимости, замените его на новый. ___________________________________ Для этого Строньте (сорвите) гайку крепления тормозной трубки к рабочему цилиндру. Открутите болты крепления цилиндра. Свинтите цилиндр с трубки. Для этого закрепите гайку на трубке и вращайте цилиндр.
Отогните немного трубку в сторону и заглушите ее отверстие, чтобы тормозная жидкость не вытекала.
Восстановите подвижность гайки на тормозной трубке, предварительно смочив ее тормозной жидкостью.
Выверните два болта крепления рабочего цилиндра.
Вставьте две отвертки между колодками и ступицей и, разжав отвертками колодки, снимите рабочий цилиндр.
Установите рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию.
Удалите воздух из тормозной системы прокачкой тормозной системы. ____________________________
Установите тормозные колодки.
При установке старого барабана снимите напильником бортик на рабочей поверхности, образовавшийся в результате износа.
Оптималистам (от слова совершенство) рекомендуем барабан не только очистить от ржавчины, но так же покрасить в цвет кузова или в цвет на ваш вкус. Красить в внешней стороны! Это место бросается в глаза. Не красиво, если оно ржавое. Вы же уважаете себя, вы же патриот своего Патриота! Красить лучше кисточкой. Если баллончиком, то так, чтобы краска не попала на тормозной диск.
Установите тормозной барабан
Установите колесо
Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном. Для этого немного отверните гайки опорных пальцев… Установите опорные пальцы в начальное положение (метки на торцах опорных пальцев должны быть направлены друг на друга). Нажимая на педаль тормоза (это должен сделать помощник) с постоянным усилием Поверните опорные пальцы так, чтобы концы колодок со стороны пальцев уперлись в тормозной барабан (момент соприкосновения колодок с барабаном определите по увеличению сопротивления при поворачивании опорного пальца). Аналогично отрегулируйте положение второй колодки. Удерживая опорные пальцы от проворачивания, затяните гайки опорных пальцев. Отпустите педаль и убедитесь, что колесо вращается свободно, без задевания барабана о колодки. При необходимости повторите регулировку.
Внимание! После установки новых колодок, пока фрикционные накладки не приработаются к поверхности барабана, после указанной регулировки барабаны могут немного нагреваться.
Внимание! При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой накладок может подгореть и тормоза долго не будут максимально эффективными, поэтому первое время не тормозите долго.
Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок УАЗ Хантер
Атиг
0.46 должно быть в идеале, это так совет на будущее
Витал
У друга на хантере с задними тормозными колодками до сих пор проблем нет! В тисках канеш просто попробуй на коленках у авто
Лор Шувахин
Не забрасывай канал. Только вперёд! Неплохие видео :)
А если даже что-то не так,люди исправят и подскажут 🙂 Критика заставляет становиться лучше
Вернон Лекутович
Не частые проблемы с задними тормозными колодками не так и страшны )) дебил считать научись и проверка делается всегда на притертых дисках и колодках мозгов ноль!!!
Валид
а что с завода специльно сделано НЕ ТОРМОЗИТЬ?Может просто поменять на новые и все?
Акад
Спасибо за пожсказку.
Paris
Отличная работа!
Зай
Супер! Спасибо Паш. Мне друг сказал на Хантере с задними тормозными колодками до сих пор проблем не было 😉
Энгель
А что без сигареты не работает,обязательн о что-то во рту должно быть?
Антон
По задним тормозным колодкам и так предельно ясно Ж)) За свою решетку радиатора, Ваз 2107, в 80х получил прозвище ‘ХБМ’ — Хочу быть мерседесом
Грили
Как тормоза после такой прокачки,а то тоже хочу такой способ испробовать?
Macklin
Тоже у Серёги резину брал весной.
Журавицкий Умет
На ниву похож.
Дюк
По спецификации стоит полный комплект SACHS. В основном езда по городу и легкому бездору с прицепом. Пробег 62.000 км, никаких претензий и нареканий.
Хината Пашакулова
У моего лучшего друга на УАЗ и без задних тормозных колодок много чего чинить )) я поменял колодки и перестало скрипеть
был рваный пыльник, поменял через месяц и его
скрипа больше не появлялось
Шестников Дмитро
Дэнчик нравилось что ты всё делал сам, а не как академики, жорики и т. д. Не порться! А тапочку с грыжей переставь назад. И кстати мне показалось что на перед правом тапочке одного болта не хватает!
Хабарин Семак
бу подарили ахахах ну вы … парни, позор. Поздравляю
Жания
Добрый день!
Менял прокладку блока цилиндров (была пробита, прожжена) антифриз попадал в двигатель, парило, троило и глохло при заводе после ночи, уходил активно антифриз.
После смены прокладки антифриз опять уходит понемногу, троит по утрам иногда обороты падают и глохнет (при первом заводе утром)
Что делать?
Башку шлифовать?
Или может есть ещё причины?
Заранее СПАСИБО!!!
Евлампий
Мда…а смазка самих пазов (посадочное место в скобе)под колодки не нужна?смазка рожек суппорта ненужна?и уж как истинный специалист смажь тонким слоем полость цилиндра
Гаврилина Каноушкина
В топку эти Ленд Роверы на которых кузов надо снимать, что бы что то поменять!
Я помню на Х5, который ругали все у кого его не было тогда, я сам ремни с роликами менял за 20 минут на даче! Надо только капот открыть и кожух вентилятора снять с воздухозаборником — несколько клипс! Геморрои с задними тормозными колодками это еще ничего )
Храбростин Буря
Есть видос по обтяжки руля?у меня такой же,хотел по колхозить)
Крис
у меня 8 стоят на 31 сафариках!)
Габриэль
От таких умников держаться надо подальше
Никанор
Редкие трудности с задними тормозными колодками это еще ничего 😉 Я не понял почему подшипник с внутренней части баррабана а не снаружной залазиет и вылазиет.Нет ли риска что на ходу он вместе с найкоу останится на оси в а колесо с барабаном поедут отдельно?
Фалюшин Ток
а порвали его рукожопы когда колодки меняли
Теодор Шморкин
Скажіть будь ласка,якщо піддомкрачувати за передню балку невистачає висоти домкрата щоб вивісилось колесо,чи є ще якісь варіанти у такому випадку?
Похожие видео по ремонту
Замена задних тормозных колодок уаз патриот видео
Всем привет. На прошедших выходных занимался машиной. По плану нужно было поменять задние колодки, заменить карданный вал и масло в двигателе. И так утром приступил. Начал с колодок т.к. левый барабан начал греться. Разобрал и увидел картину маслом. Колодки стерты практически до заклепок, солдатик на одной колодке сорвало и заклинил рабочий тормозной цилиндр. Пошел купил новый рабочий цилиндр ГАЗелячий. Поставил новые колодки и тут началось! Барабан не лезет совсем. Распустил максимально тросы ручника, не помогает. Взял болгарку и снял буртик с барабана и фаску с колодок, опять ни фига. Пришлось брать наждачку и вручную тереть до опупения. Кое как натягул барабан. Но от рук он не проворачивается. Решил прикатать его вот таким образом
Нам поступило с сайта сообщение от Вас: «Есть вопрос по вашей продукции. Купил задние тормозные колодки на обновленный УАЗ Патриот. Вопрос как их ставит? Они не устанавливаются ни каким образом. Т.к. явно сделаны под расточку тормозного барабана. Потратил целый рабочий день и не смог установить тормозной барабан на колодки вашего производства, которые продаются в оригинальной упаковке УАЗ. Убедительная просьба, не издевайтесь так над людьми».
Не совсем понятен Ваш гнев, так как мы не продаем задние колодки УАЗ на вторичном рынке. Мы их поставляем на конвейер.
Получается, автозавод указал не правильную применяемость на упаковке, т.к. на обновленный Патриот мы только начали поставлять в малых количествах, и вряд ли они идут в продажу.
Вы можете прислать фотографию упаковки с указанием номера?
— С уважением, Домарев Сергей Александрович заместитель коммерческого директора- начальник отдела маркетинга и рекламы ООО ПО «Начало», г.Набережные Челны
В ответ я им все прислал, как итог меня перекинули на Департамент обеспечения комплектующими, материалами. Что значит пишут Добрый день.
В наш адрес поступило обращение от компании ООО ПО «Начало».
С целью урегулирования данной проблемы предлагаю несколько вариантов.
1) Сдача в магазин там где был куплен товар с указанием причины, проблемы. В этом случае до нашего предприятия оперативно доведут дилеры. (расходы компенсирует магазин)
2) Связаться со службой качества ООО «УАЗ» тел.406038 Фролов Вячеслав Александрович
Служба качества производства автокомпонентов
+ нужен будет чек и упаковка. (думаю они Вам смогут оперативно помочь.) Но денежный вопрос меня уже мало волновал. Хотелось бы покупать нормальные запчасти а не «поделки дяди Федора» На вопрос, что купить что бы это нормально встало, тишина. Вот такие вот дела. Через 10-15 т.км. как подсотрутся новые колодки, подкину еще две новых. А на свои родные наклепаю сам тормозные накладки. И положу в запас. П.С. После таких мучений реально задумался об установке задних дисковых тормозов. Лучше один раз потратиться, но потом ездить и не горевать. Всем добра и хороших тормозов! Репост приветствуется.
В каждом современном автомобиле имеется тормозная система, благодаря которой происходит замедление или полная остановка транспортного средства. Эта система обеспечивает безопасное передвижение на дороге, и включает в себя множество элементов, одни из которых являются тормозные колодки. У большинства современных автомобилей передние и задние колодки дискового типа, а вот у UAZ Patriot тормозные колодки барабанного типа. Именно о них и пойдет речь в этой статье.
Устройство
Если рассматривать задние тормозные колодки УАЗ Патриот более подробно, можно увидеть что они представляют собой конструкцию состоящую из пары металлических дугообразных деталей, верхний слой которых имеет фрикционный материал, с низким показателем скольжения. Благодаря специальному основанию колодки крепятся внутри барабана. Когда происходит нажатие на тормоз, механизм начинает воздействовать на поршень, который в свою очередь предает усилия на колодки, которые начинают прижиматься к барабану, в результате происходит торможение колеса.
Выбор
Когда устройство начинает изнашиваться, появляется неприятный скрежет в районе колес. Причиной неприятного звука как правило является не износ фрикционной части, а состав из которого изготовлено изделие, так как часто в составе присутствует асбест, и как результат на барабане начинает оседать пыль, которая приводит к скрипу.
Одними из распространённых фирм производителей являются:
Особенностью тормозного элемента на УАЗе Патриот является то, что задние устройства разной длины, одна короче, а другая длиннее. Каталожный номер изделия следующий-12-3501090.
Замена
Меняются задние колодки в следующих случаях:
При толщине накладки меньше 1,5 миллиметров;
Накладка имеет следы замасленности;
У фрикционной части или у стального основания есть механические повреждения.
Перед началом работы из бачка нужно откачать тормозную жидкость, иначе она во время замены вытечет.
После этого можно переходит к работе:
Первым делом снимается заднее колесо;
Демонтируется тормозной барабан;
У рабочего цилиндра снимается резиновый колпачек;
С колодки снимается стяжная пружина, для этого изделие разводится по сторонам;
Одной рукой следует нажать на верхнюю чашу, а второй нужно у прижимной пружины поддерживать стержень, после чего ее необходимо провернуть на 90 градусов;
Извлекается нижняя и верхняя чашки;
Демонтируется стержень пружины, после чего откручивается гайка которая крепит опорный палец;
Снимается палец и извлекается износившееся изделие.
Таким же образом замена происходит и на втором колесе. После этого все детали проверяются на износ, и в случае необходимости меняются. Прежде чем производить установку новой детали, тормозной щит желательно обработать специальной тугоплавкой смазкой, после смазки от фиксатора освобождаются поршни и на УАЗ Патриот устанавливаются новые колодки.
Полезное видео
От исправности тормозных элементов, зависит безопасность передвижения, поэтому необходимо следить за их состоянием, и в случае необходимости сразу производить замену.
Перестал держать ручник. Совсем. Пропадал постепенно. Плюс сам поспособствовал, в запаре несколько раз трогался забыв снять…
Все никак не доходили руки разобраться и сделать. На прошлой машине (спортаж I) при регулярных выездах в грязь довольно быстро изнашивались задние барабанные колодки, подумал что и тут так. И все дело с ручником отсюда.
Вместе с новой электронной раздаткой на машине изменилась и конструкция ручника. Он теперь тросами приводится на задние колодки.
Охренел от цен на колодки нового образца (их стали ставить на машины вместе с РК Даймос). Оказалось колодки идут в сборе с некоторыми деталями креплений привода ручника и тормозного механизма, отсюда и цена. Сторонние производители еще не делают, а родные дорогие. К тому же они все четыре разные, как раз из-за сменных деталей.
Нашел в УАЗ-профи отдельно колодки. но часть деталей на родных приклепана, колхозить на коленке в первый раз крепление к колодкам не решился. Купил родные.
Отчетов о замене и регулировке новых колодок особо не нашел, руководствоваться было нечем. Ну да не впервой 🙂 На выходных на даче приступил. Упоры под колеса, поддомкратил, скинул колесо. Винты крепления тормозного барабана открутились только с помощью зубила. Аккуратный умеренный удар в паз винта и пошло 🙂 Руками барабаны не снялись, но с помощью трех болтов М8 в штатные места спрессовались легко.
Все зафоткал, чтоб не перепутать и приступил к замене.
Октрутил оба опорных пальца внизу колодок, далее последовательность снятия-надевания всех этих пружинок не помню, но с помощью нескольких отверток и раздвижных пассатижей нормально все снялось-оделось. Пальцы поставил по книжке, метками друг к другу. Гайки не затягивал. После одевания барабана несколько раз понажимал тормоз и вращением пальцев ключем на 6 попробовал развести колодки. Особо ничего не развелось, пальцы практически не повернулись, сразу сопротивление. Логично в принципе, колодки новые, а износа барабана практически нет.
При сборке и установке колодок на место необходимо растянуть пружину и поднять в верхнее положение регулировочный клин (на фото обведено красным овалом).
Чтоб он оставался на месте до окончательной сборки, на нем и соответствующей колодке есть отверстия, совмещаем их и для фиксации вставляем подходящий стержень/болт (подойдет М8 средней длинны). После сборки стержень вынимаем.
Насколько я понял именно этим клином и пружиной регулируется самоподвод ручника.
В моем случае механизм закис напрочь, усилия пружины для опускания клина не хватало и через некоторое время при небольшом износе колодок ручник перестал держать.
Клин с одной стороны зубчатый, ответная часть, куда он прижимается на колодках тоже зубчатая. Зубцы не самые мелкие, возможно это поспособствовало закисанию. На новых колодках на ответной части зубцы гораздо мельче… (выделено еще одним овалом на фото установленных новых колодок).
Интересно, это просто неаккуратность производителя (случайность) или завод таки борется с проблемой. Зацепление должно так стать поменьше, клин ходить более легко…
Колодки у меня были еще хорошие, разница между старыми и новыми максимум 1 мм (на одной паре, на остальных меньше) можно было и не менять, но раз уж разобрал и были новые, то поменял. Старые в ЗИП. К тому же потом в спокойной обстановке можно будет рассверлить заклепки и подобрать соответствующие болты на замену, чтоб больше не покупать дорогие родные колодки.
Все собрал. Попробовал ручник, подергал несколько раз для саморегулировки… Появился, но слабоват. Еще разок скинул барабан, посмотрел, на вид все работает, движется… Сложно определить так ли как надо, перемещения там не большие, опыта нет, сравнить не с чем. Собрал обратно. На механизме под днищем немного увеличил натяжение тросика ручника, стало лучше. Проделал все тоже самое со вторым колесом. Окончательно собрал, подтянул тросики.
Теперь больше крутить настройки тросов некуда, натяжение почти максимально. Если ослабить — ручник поднимается на большое количество щелчков и держать перестает. Еще чуть-чуть растянутся и менять троса похоже 🙁
Отдельное «спасибо» за конструкцию кронштейна натяжения тросов — гайки расположены аккурат со стороны кардана, очень «удобно» крутить, ключи упираются, ход ключей никакой (последнее фото). Ключи большие (24 вроде), очень удобно :(( Особенно учитывая что все это закисает неслабо… Вот чтоб не расположить все это зеркально? Места вагон было бы. Вопрос походу риторический.
Интересно, все ли правильно сделал? Остались некоторые сомнения. Кто что скажет?
Как итог сделанного — ручник держит, все работает.
Замена задних колодок на УАЗ Патриот 2014 года видео
Рабочая тормозная система оснащена гидравлическим приводом, обеспечивающим торможение при движении автомобиля, стояночная тормозная система затормаживает автомобиль на стоянке. На автомобиле Уаз Париот применена двухконтурная рабочая тормозная система с дисковыми механизмами на передних колесах и барабанными на задних.
При отказе одного из контуров, рабочая тормозная система использует второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. Оба контура приводятся в действие от одной педали, которая крепится к кронштейну на кузове. В гидравлический привод, помимо педали тормоза, входят вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, тормозные механизмы передних и задних колес вместе с рабочими цилиндрами, трубопроводы.
Привод стояночной тормозной системы ручной механический на задний карданный вал.
Замена задних тормозных колодок УАЗ Патриот
Гидравлическую систему тормозов объединяют в одно целое металлические трубки и шланги. Система заполнена тормозной жидкостьюкоторую необходимо периодически заменять. Установлен между механизмом педали тормоза и главным тормозным цилиндром.
В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с ресивером, установлен обратный клапан. Он поддерживает разрежение в усилителе при его падении во впускной трубе и препятствует попаданию топливовоздушной смеси в вакуумный усилитель.
Состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами. Первая камера связана с передними тормозными механизмами, вторая — с задними.
Главный цилиндр снабжен бачком, внутренняя полость которого разделена перегородкой на два отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного цилиндра.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости. На автомобилях Уаз Патриот, оснащенных антиблокировочной системой ABS тормозов, в отверстия главного тормозного цилиндра ввернуты штуцера трубок, подводящих тормозную жидкость к гидравлическому блоку ABS.
Дисковые, с автоматической регулировкой зазора между тормозными колодками и диском, с плавающей скобой. Подвижная скоба образована суппортом с двухпоршневым рабочим цилиндром. Направляющая скоба колодок прикреплена болтами к поворотному кулаку передней подвески.
Материал по теме: Замена радиатора на УАЗ Патриот евро 3 видео
Подвижная скоба прикреплена болтами к направляющим пальцам, которые установлены в отверстиях направляющих колодок. Направляющие втулки смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами. В полости колесного цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском, поверхность которого защищена щитом тормоза.
При торможении поршень под действием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску причем усилия прижатия колодок оказываются одинаковыми. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, между колодками и диском образуется небольшой зазор.
На автомобилях Уаз Патриот не оборудованных антиблокировочной системой тормозов ABSустанавливается регулятор давления тормозных сил.
Он автоматически корректирует давление тормозной жидкости в тормозных механизмах задних колес в зависимости от загрузки автомобиля.
Задние колодки на УАЗ Патриот
При осмотрах автомобиля особое внимание надо обратить на расположение контрольной заглушки регулятора и отсутствие подтекания из под нее тормозной жидкости. В нормальном состоянии заглушка должна быть утоплена в отверстие корпуса регулятора до упора. Выступание заглушки из отверстия и подтекание тормозной жидкости означают потерю герметичности уплотнительных манжет, и неисправность регулятора. В этом случае он подлежит ремонту или замене. При исправном регуляторе давления и правильно выполненной регулировке привода должно быть некоторое опережение блокировки передних колес относительно задних.
Стояночный тормоз приводится в действие механически, состоит из рычага, тяг с регулировочными гайками, троса и барабанного тормоза, расположенного перед задним карданным валом. Задний наконечник троса соединен с рычагом механизма стояночного тормоза.
Рычаг привода стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на тоннеле пола, оборудован механизмом регулировки натяжения тросов. Стояночная тормозная система не требует особого ухода.
Установка новых колодок на уаз
При текущем ремонте проверьте степень износа его деталей, убедитесь в исправности зубьев сектора и собачки. Чрезмерно изношенные детали замените. При обнаружении обрыва оболочек или проволок троса замените трос новым. Свободный ход педали тормоза при не работающем двигателе должен быть примерно мм.
Слишком малый свободный ход свидетельствует о заедании рабочего цилиндра, обусловливает повышенный расход топлива и ускоренный износ тормозных колодок. Если свободный ход уменьшается при неоднократном нажатии на педаль, то есть она становится жестче, значит в системе воздух.
Если полный ход педали начинает увеличиваться, система не герметична. Если при торможении педаль тормоза начинает вибрировать, вероятнее всего, покороблены тормозные диски. К сожалению, в такой ситуации их надо только менять, причем сразу оба. Если при торможении машину начинает тянуть в сторону, проверьте рабочие цилиндры, возможно, потребуется их ремонт или замена.
Снятие и установка колодок заднего колеса УАЗ Патриот
Если в передней подвеске появился стук, пропадающий при торможении, проверьте затяжку болтов крепления суппорта. После замены тормозных колодок до начала движения обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза, поршни в рабочих цилиндрах должны встать на место.
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Похожие статьи: Рама Уаз Патриот, устройство, размеры, обслуживание и ремонт рамы, изменение конструкции рамы Уаз Патриот в году, каталожные номера узлов и деталей рамы Уаз Патриот. Электромагнитная топливная форсунка Bosch 0устройство, характеристики, принцип работы, проверка исправности.
Материал по теме: Зазор на свечах зажигания для газа на УАЗ
Аккумулятор автомобилей УАЗ, повседневный уход, проверка уровня электролита и заряженности, зарядка аккумулятора. Датчик температуры Предыдущая запись Обслуживание рычажных амортизаторов подвески УАЗ, доливка и замена жидкости, возможные неисправности. Следующая запись Обслуживание и ремонт рессор УАЗ, смазка рессор, проверка подушек, величина прогибов рессор.
Добавить комментарий Отменить ответ Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Меняем тормозные колодки задние УАЗ Патриот
Сложно себе представить автомобиль, у которого торможение осуществляется только лишь передними колесами. Такое торможение очень опасно, так как невозможно предугадать поведение авто в момент нажатия на педаль тормоза. Поэтому каждый современный автомобиль оснащен как передними, так и задними тормозными колодками. На некоторых зарубежных моделях задние колодки имеют такую же конструкцию, как и передние. На внедорожнике УАЗ Патриот отличаются от передних, хотя в итоге выполняют одну и ту же функцию. Рассмотрим, что же представляют собой задние колодки на УАЗ Патриот, какие лучше устанавливать и как происходит процесс их замены.
Конструкция
Назначение тормозных изделий на внедорожнике УАЗ Патриот понятно всем, а вот с конструкцией разберемся подробнее. Задние тормоза на внедорожнике барабанного типа, что говорит об основном рабочем элементе – барабане. Колодки представляют собой две дугообразные стальные конструкции, на верхний (наружний) слой которых нанесен фрикционный материал, имеющий низкие показатели скольжения. Также эти стальные конструкции имеют основание, за счет которого изделие закрепляется внутри барабана.
Задние колодки, по сравнению с передними, имеют более продолжительный срок службы, а именно составляет он около 50 тысяч км пробега.
Устанавливаются колодки на внедорожнике УАЗ Патриот в задние колеса, а точнее в барабан. При нажатии на педаль тормоза, механизм передает усилие на поршень, который, в свою очередь, действует на колодки, прижимая их к барабану. Таким образом, происходит торможение задних колес не только на внедорожнике УАЗ Патриот, но и на всех автомобилях с барабанным механизмом тормозной системы.
Что поставить на Патриот
Штатные тормозные устройства барабанного механизма на УАЗе Патриот при изнашивании создают неприятный скрип из-под колес. Причина скрипа обычно заключается не в износе фрикционной части, а в составе, из которого изготовлена накладка. Часто в нее добавляется асбест, что собственно вызывает оседание пыли на барабане, которая способствует образованию скрипа. На самом деле причин скрипа очень много, поэтому при появлении таких звуков водители стремятся заменить изделия на новые. На внедорожник можно установить устройства следующих фирм:
Важно также знать, что производители Ульяновского внедорожника установили в свое творение задние устройства, которые имеют отличия: так как одна идет длинная, а вторая короче. Это единственное отличие от всех других моделей автомобилей, где изделия абсолютно одинаковы по длине. При выборе изделий важно знать их каталожный номер – 12-3501090. По номеру изделия найти гораздо проще.
Замена
Замена задних устройств производится в случае, когда:
толщина накладки равна меньше 1,5 мм;
на поверхности накладки имеются следы замасленности;
имеется механическое повреждение стального основания или фрикционной части.
Прежде чем приступить к снятию изделий, необходимо откачать жидкость из бачка, так как при утапливании поршней ее количество увеличится и вытечет наружу.
К сведению! Замена изделий обязательно производится комплектом с обеих сторон.
Приступаем к замене:
Извлекается заднее колесо.
Снимается тормозной барабан.
Извлекается резиновый колпачок с рабочего цилиндра.
Выводится из зацепления с колодкой стяжная пружина, воспользовавшись при этом отверткой.
Можно развести по сторонам изделия и извлечь пружину.
Одной рукой придерживается стержень прижимной пружины, а другой необходимо нажать на верхнюю чашу и провернуть ее на угол 90 градусов.
Извлекаются все элементы: пружина, верхняя и нижняя чашки.
Удаляется стержень пружины и отвинчивается гайка крепления опорного пальца. При этом необходимо палец удерживать от проворачивания.
Извлекается палец и удаляется колодка.
Аналогичным способом извлекается и второе изделие при этом, не забывая снимать пластину опорных пальцев.
Все детали, которые изношены необходимо заменить. Перед установкой новых изделий, следует на тормозной щит, рекомендуется нанести специальную тугоплавкую смазку. Далее, осуществляется замена: устанавливаются новые колодки на место, при этом освободив поршни от фиксаторов с помощью пассатижей. Устанавливается на место барабан и колесо. Точно так же производится замена с другой стороны автомобиля.
Подытоживая, можно сказать, что исправность задних изделий не менее важна, чем передних. Поэтому при первых подозрениях об износе изделий, следует немедленно их заменить.
Замена задних тормозных колодок УАЗ 3151 своими руками
Замена салонного фильтра Ауди Q5 своими руками
Простая замена шаровой опоры. ‘Гараж №6
УАЗ 31512 моя история 37 замена задних тормозных цилиндров и прокачка тормозов
Настройка колодок
Как в одиночку прокачать тормоза
Как заменить манжеты на заднем тормозном цилиндре
Замена сальника ступицы УАЗ
Замена задних дисков и колодок на Nissan Rogue 2015.
Комментарии по теме Замена задних тормозных колодок УАЗ 3151
Монолит Лапшов написал(а) Доброго времени суток! Подскажите при каждой замене колодок нужно менять датчик?
Комил Гапич написал(а) Ну как вдэшка … помогла? a.
Тулеген написал(а) спасибо,интересное видео:)
Шевкет Ципак написал(а) Супер! Вопросик… Купил бу велик, гидравлика както работает не 100% передняя слабо тормозит а зад не чотко. Нужно делать полное ТО и замена жидкости или просто долить в передние и изгнать воздух с задних ну и долить? Мешать жидкость можно? Интересует дешовые смазки и жидкости
Марс написал(а) Блин, САМ ТОЛЬКО ЧТО КОЛОДКИ ПОМЕНЯЛ, ПРИКИНЬ?!! СПАСИБО ТЕБЕ ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК!!??)
Zahirah написал(а) Здравствуйте.Торм озные колодки какой фирмы порекомендуете?Сп асибо.За видео СПАСИБО.
Гавриш написал(а) Ай щайтан! пойду свой разбирать!
Самир написал(а) Полный привод на сероко, дорого, спрашивал на пассат, дорого,. Сколько в этоге? Было бы интересно посмотреть, послушать об этом. Запилите видос, думаю было бы интересно для многих.
Очир написал(а) Не много оффтопика :)
У меня начали греметь задние амортизаторы. Мастер сказал что надо заменить ‘резинки’. Не подскажете их номер, а то найти не могу 🙁
Сайдяшев Касьян написал(а) Передок уже перебрал, жаль что не встретил ваше видео по замене ремкомплекта раньше. Угорел на 3 тыс. с покупкой второго супорта. У меня вопрос:
Я перебрал обе стороны, заменил оба тормозных диска (на одном лопнул сегмент, сорвало колодку и поршень загнуло в диск, диск и супорт на выброс), заменил оба супорта, смазал и т.п. При сборке я обнаружил, что на одном супорте скоба задевает диск, при вражении. При движении слышно скрип, думаю это та же скоба. При нажатии тормоза скрип проходит. Так вот, хочу спросить, можно ли шлифануть новую скобу болгаркой в этом месте, или может установить шайбу между креплением супорта, с одной стороны? Или скрип сам пройдет, когда скоба и диск приработаются? Да, еще одна деталь: старый диск был изношен на конус, т.е. внутри с одной стороны, снаружи на противоположной стороне диска.
Клинтон написал(а) У меня авс горит и vsc trs горит и авс горит тормозит мне поможет.это процедура у меня 2003 2.4 автомат
Олимп написал(а) А я сегодня менял колодки на ниве 2015г.в.Все заржавело,пришлось греть,заливать wdэшкой.С помощью молотка и какойто матери промучился 7часов с одной стороной.Пламенный привет изобретателю этой конструкции.Андрей прекрасный канал,спасибо за ваши видео!
Ty написал(а) … а как снять задний тормозной диск
Андрюха написал(а) В первый раз вижу чтоб делали такую … Тем более на коренных. Надо новый лист ставить.
Smedley написал(а) чтоб не мучиться с поршнем при сборке, нужно перед снятием колодок расширить зазор между диском и колодкой вставив отвертку и отжав цилиндр — сборка будет без проблем.
Родион написал(а) Нельзя было как на vw развести тормоза через шнур и поменять?
Алеппо Дуланов написал(а) Хорошо ты диски запустил 🙂 Аж ломтями все отваливается) У меня наверно так же все красиво будет) Скоро еду менять. Но это лирика) Ты зачем напихал медную смазку в направляющие? Тепреь все переделывать скорее вего придется. С заменой направляющих и резинок. Не надо мазать суппорта всяким гавном! Туда практически ничего не подходит. Вот тебе и остальным ссылка по смазкам суппортов тему внимательно прежде чем обслуживать суппорта! Там не все так просто! Ну и еще одно замечание. Не говори себе под нос. Очень плохо слышно. Понятно что ты не диктор но все же. Микрофон может стоит при если голос тихий. А вообще надо вырабатывать командный голос) А так все норм. За рукастость ставлю 5)
Добавить комментарий
Как поменять тормозную жидкость на УАЗ Патриот
avtorin
2 Просмотров0 Лайк
avtorin
13 Просмотров0 Лайк
avtorin
20 Просмотров0 Лайк
avtorin
21 Просмотров0 Лайк
avtorin
32 Просмотров0 Лайк
avtorin
39 Просмотров0 Лайк
avtorin
24 Просмотров0 Лайк
avtorin
43 Просмотров0 Лайк
avtorin
72 Просмотров0 Лайк
avtorin
24 Просмотров0 Лайк
avtorin
34 Просмотров0 Лайк
avtorin
79 Просмотров0 Лайк
диагностика, ремонт, сервис УАЗ Патриот, Хантер с гарантией качества. Основные поломки автомобилей УАЗ
Выполняем все виды сервисных работ:
Проведем полную диагностику и: стартера, генератора, системы зажигания, системы освещения. Осуществляем замену и восстановление жгутов мотора, ремонт панели приборов, управления отопителем, замену электропроводки.
Техцентр «ГАЗТЕК» предлагает комплекс: Патриот, Охотник, Буханка.Наши специалисты помогут решить любые проблемы, связанные с ремонтом колес, дисков или шин вашего автомобиля, в том числе.
Автосервис ремонтирует следующие модели автомобилей УАЗ:
УАЗ Патриот. Современный и мощный автомобиль, в котором воплощены все разработки отечественного автопрома. Его выбирают люди, ведущие активный образ жизни. Полный привод позволяет комфортно чувствовать себя в условиях бездорожья, а мощный двигатель разгоняет внедорожник до 150 км / ч. При разработке производитель уделил особое внимание надежной работе автоагрегатов в экстремальных условиях.
УАЗ Патриот даже в базовой комплектации укомплектован центральным замком, электро подогревом сидений и стекол, гидроусилителем руля, штампованными дисками.
УАЗ Хантер. Специалисты завода учли все достоинства легендарного военного внедорожника и наделили его новыми возможностями. В частности, инженеры разработали новые сиденья, рулевое колесо, зеркала заднего вида, а салон обшили ковролином. Машина рассчитана на работу в сложных условиях: при температуре от -45 до + 40 ° С. УАЗ Хантер оснащен мостом Spicer, имеет систему рессорной подвески и использует дисковые тормоза. К достоинствам этого автомобиля можно отнести комфортный салон; мощный, но экономичный двигатель; новые силовые агрегаты и обновленная подвеска.
УАЗ «Буханка». «Головастик» или «Таблетка», как их в народе называют, представляет собой грузовик, оснащенный рамной конструкцией и обладающий повышенной проходимостью. Комплектуется 4-цилиндровым двигателем мощностью от 76 до 86 л.с. Автомобиль выпускается в различных модификациях: грузопассажирском или фургонном.
Если Вам необходим качественный сервис и технический осмотр автомобилей УАЗ (дизель / бензин), то обращайтесь к нам.
================================================== ========================= Работаем с 1996 года. Наша специализация:
Диагностика систем управления двигателем автомобилей УАЗ:
ЗМЗ 409 , дизель ЗМЗ-514, IVECO.Мы проводим комплексную диагностику как электронной части, так и механической: подключение ноутбука, тестирование систем, проверка форсунок на слив, проверка бензонасоса, ремонт форсунок и т.д. Решение сложных случаев с оплатой за результат: не заводится, не тянет, не ездит, троит, синий дым, черный дым, провалы при разгоне, нестабильный холостой ход. Оплата работ производится после приемки и осмотра автомобиля.
Замена электропроводки, частичный ремонт и восстановление фрагментов электропроводки, ремонт жгутов двигателя, восстановление зарядки, ремонт стартера и генератора с гарантией.
Частичный и капитальный ремонт двигателей семейства УАЗ:
ЗМЗ 409, дизель ЗМЗ-514, IVECO. Гарантия на капремонт двигателя — 6 месяцев без ограничения пробега.
Установка усиленных двухрядных цепей ГРМ:
Устанавливаем двухрядные цепи с увеличенным ресурсом взамен заводских однорядных цепей и передние звезды на подшипники взамен пластиковых башмаков на ЗМЗ 409.
Охлаждение, система обогрева:
Устранение неисправности. перегрев, устранение протечек антифриза, печка не греется, дует холодный воздух и т. д.
Коробка передач:
Замена сцепления, ремонт КПП и раздаточной коробки, карданных валов переднего, заднего моста. Устранение вибрации, рывков, ударов, шума КПП, шума раздачи, не держит, выбивает шестерню, регулировка пятна контакта в главной паре. Изменение передаточных чисел в раздаточной коробке.
Тормоза и ходовая часть:
Замена шкворней, модернизация агрегата (включая подшипники), замена и регулировка подшипников передней и задней ступиц, тормозных колодок и дисков, ремонт и усиление рессор.
Одним из направлений, в котором работает наш автосервис, является ремонт УАЗ всех модификаций (Патриот, Хантер, Буханка, Фермер, Профи, Карго), а также техническое обслуживание автомобилей данной марки и диагностика всех неисправностей. Большой опыт и собственные разработки позволяют нам предоставлять сервис УАЗ качественно и недорого. Мастерская ремонтирует все узлы и агрегаты автомобилей.
Компьютерная диагностика двигателя и трансмиссии
Ремонт коробки передач
Ремонт подвески
Ремонт двигателя
Кузовной ремонт
Ремонт рулевого управления и тормозов
Ремонт электрооборудования
Проведение планового ТО
Кузовной ремонт и покраска
Антикоррозийная обработка
Автомобили УАЗ нельзя назвать эталоном надежности, но при правильном обслуживании и своевременной диагностике и ремонте они не разочаровывают своих владельцев.Мы давно занимаемся ремонтом автомобилей, ведем статистику и анализируем причины обращения к нам в сервис УАЗ в Москве. Мы поделимся с вами некоторыми из них. Итак, накопленная статистика обращений в наш автосервис показывает, что чаще всего встречаются следующие проблемы и поломки:
Регулировка и ремонт шкворней УАЗ
Замена сцепления УАЗ Патриот
Замена рулевых наконечников
Антикоррозийная обработка
Прошивка ЭБУ двигателя ЗМЗ
Диагностика и ремонт электрики УАЗ Патриот
Замена рессор на УАЗ Карго и Профи
Ремонт ГРМ с заменой цепи на однорядную
Замена сальников моста раздаточной коробки УАЗ
Замена сальников двигателя
Замена приводных ремней двигательных агрегатов
Почему выбирают наш сервис УАЗ
Благодаря накопленному опыту, наша диагностика неисправностей и своевременная замена изношенных деталей позволяет нашим клиентам ежедневно уверенно использовать УАЗ на дороге и бездорожье.
Ремонт и обслуживание УАЗ
проводят опытные мастера с большим опытом работы и солидным практическим опытом. Все работы выполняются профессиональным инструментом и оборудованием.
Постоянно пополняемый склад запчастей, технических жидкостей и расходных материалов УАЗ позволяет произвести ремонт в кратчайшие сроки, без заказов и ожидания доставки.
Используем проверенные и оригинальные запчасти УАЗ, качественные расходные материалы.
Гарантия на все выполненные работы.
Обратившись в Мастерскую «Наша4х4», Вы всегда получите качественный сервис на УАЗ в Москве!
Наш автотехцентр оказывает полный комплекс услуг по ремонту автомобилей УАЗ. Здесь вы можете сделать ТО, протяжку, электронную диагностику, полный ТЮНИНГ, квалифицированный ремонт агрегатов (двигатель, раздаточная коробка, коробка передач). В нашем автотехцентре есть склад запчастей, и вам не придется тратить время на их покупку. Все клиенты получают дисконтные карты с накопительной системой скидок.Для вашего автомобиля изготовим любые металлоконструкции по индивидуальным заказам. Ремонт проводится только с использованием сертифицированных запчастей и жидкостей. Наши мастера работают с профессиональными инструментами. Рабочие места оснащены пневмоинструментом, за счет чего скорость выполняемых работ увеличивается в несколько раз.
Приходите и не пожалеете!
Цены на ремонт УАЗ Патриот:
Этот автомобиль подготовлен в нашем автосервисе. Автомобиль попал к нам в заводской комплектации.Заказчику понадобилась машина для охоты на болотистой местности. В результате анализа условий эксплуатации автомобиля и пожеланий клиента было принято решение установить силовой бампер. Материалами для изготовления бампера использовались толстостенная труба и швеллер 5 мм.
Благодаря установке грязевых шин 35 дюймов от BF Goodrich и дисков 15 размера немецкого производства, подъем кузова составил 100 мм. Дополнительно от автомобиля ГАЗель были установлены амортизаторы от компании «Плаза».
Для более комфортной езды установлены сдвижные передние окна. Багажник на крышу квадратного сечения был сварен по чертежу заказчика. Для облегчения доступа к нему задняя дверь была оборудована лестницей. В передней и задней части багажника установлены противотуманные фары с независимыми переключателями для лучшей видимости дороги в плохую погоду. Воздухозаборник для двигателя был вынесен на крышу и закреплен на раме лобового стекла. Ветрозащитные решетки изготовлены из троса диаметром 0,3 мм с креплениями в основании ствола.Пороги также изготавливаются из толстостенных труб с защитой баков бывших в употреблении. Они были прикреплены к опорной раме автомобиля, чтобы можно было использовать Hi-Jack (внедорожный домкрат 3т.).
В основание переднего бампера встроена лебедка с тяговым усилием 4,5 тонны. Задний бампер сделан из 5мм. канал и установлен на замену штатным бамперам. Оригинальное сцепление также заменили на сцепление Люк, установили мосты от военной версии УАЗа.
В результате мы получили автомобиль, полностью отвечающий требованиям клиента и без проблем эксплуатирующий его уже четвертый год.
Автомобили УАЗ
считаются наиболее универсальным и практичным автомобилем. Многие жители нашей страны выбирают именно эти отечественные автомобили. У автомобилей этой марки есть одно неоспоримое преимущество — УАЗ действительно можно отремонтировать самостоятельно.
Ульяновский автомобильный завод производит автомобили повышенной проходимости. В военное время здесь производили ЗИС-5, а когда война закончилась — «грузовик» ГАЗ АА. С середины 1950-х годов началось производство ГАЗ-69, и первой самостоятельной разработкой завода стал УАЗ-450, родоначальник знаменитого «планшета».Затем на очень долгое время (более 30 лет) был запущен серийный выпуск «козла» — УАЗ-469. Грузовой УАЗ-3303 также нашел своих почитателей среди потребителей. Практически все вышеперечисленные машины можно отремонтировать вручную.
Основные поломки автомобилей УАЗ
Работа мастера в автосервисе
Простота и ремонтопригодность автомобилей УАЗ всегда высоко ценились покупателями — сельчанами, любителями бездорожья, армейцами.Эксплуатация УАЗ 469 возможна в любое время года, в любых климатических и дорожных (или внедорожных) условиях. Наибольшие нагрузки обычно оказываются на двигатель, сцепление и подвеску. Запчасти к этим агрегатам можно найти без проблем.
Двигатель автомобилей УАЗ часто перегревается, особенно при движении по бездорожью. Это, в свою очередь, приводит к разрушению поршней и гильз цилиндров. В результате многим автомобилистам приходится менять весь силовой агрегат. Чтобы было проще восстановить УАЗ 469 своими руками, можно воспользоваться руководством по ремонту.Так автолюбители будут уверены в правильности своих действий при замене поврежденных деталей автомобиля.
Обычно ремонт автомобилей УАЗ связан с заменой элементов кузова и его переделкой. Автомобилистам, решившим отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, следует всегда помнить, что подобные операции требуют определенных расчетов и навыков, поскольку жесткость кузова после ремонта должна быть такой же. Кроме того, желательно вооружиться специальными электрическими схемами, они всегда пригодятся.Изучив схему, можно будет понять, по каким проводам запитывается оборудование, какие провода оно соединяет. Если с этим возникнут трудности, лучше доверить восстановление работоспособности вашего автомобиля опытным специалистам.
Вы всегда можете провести ремонт, например, УАЗ 3
, посмотрев соответствующее видео. Грамотная реставрация УАЗ Хантер и других моделей автомобилей ульяновского завода продлит срок службы автомобиля.
Отдельно стоит отметить ремонт глушителей автомобилей УАЗ.Расположение детали считается очень неудобным. Если приходится долго ездить по бездорожью, глушитель, как правило, просто вытаскивает.
Разбор двигателя
Автомобили УАЗ надежны, отлично себя показывают в суровых российских условиях. Даже примитивный на вид УАЗ «планшет» способен на большие подвиги. Но ему потребуется частый ремонт, в том числе восстановление двигателя.
Некоторые проблемы можно решить самостоятельно. Например, если двигатель не запускается, нужно промыть отстойник топливного бака бензином и продуть сжатым воздухом.Если двигатель перегревается, необходимо проверить, достаточно ли в нем охлаждающей жидкости.
В процессе эксплуатации машин УАЗ могут возникнуть другие проблемы с двигателем. Разбирать мотор стоит только при наличии следующих факторов:
мощность двигателя снижается;
увеличивается расход масла;
давление смазки снижается;
мотор дымит;
слышен стук или шум;
расход топлива значительно увеличивается.
При снятии двигателя следуйте стандартным процедурам. Для начала нужно установить автомобиль над смотровой ямой, залить масло и охлаждающую жидкость. Затем нужно снять воздушный фильтр и отсоединить выхлопную трубу глушителя. После этого следует отсоединить шланги маслоохладителя, систем отопления и охлаждения. Далее снимается радиатор. Затем необходимо отсоединить тяги дроссельной заслонки от карбюратора и все электрические провода от двигателя. Следующим шагом будет отсоединение цилиндра выключения сцепления и откручивание болтов крепления.Осталось только отключить коробку передач, а затем снять сам двигатель. При этом коробка передач и раздаточная коробка должны оставаться на раме. При установке мотора все действия выполняются в обратном порядке.
Некоторые ремонтные работы можно выполнить самостоятельно
Для разборки двигателя требуются специальные инструменты. Проще всего его разобрать на поворотной подставке. Начать работу нужно с тщательной очистки от различных загрязнений. После того, как мотор будет разобран, необходимо обезжирить и очистить все его детали от нагара.Это можно сделать, например, механически. Затем трущиеся поверхности необходимо смазать моторным маслом.
Постоянные соединения желательно устанавливать на нитролак, а резьбовые детали — на красный провод. Динамометрический ключ лучше всего подходит для затяжки болтов и гаек.
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей УАЗ Рабочий цилиндр сцепления УАЗ 469 452 3151 3741 Hunter Качество! Automotive
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей УАЗ Рабочий цилиндр сцепления УАЗ 469 452 3151 3741 Хантер Качество! Автомобильная промышленность
Главная
Автомобильная промышленность
Запчасти и аксессуары
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Прочие детали
Рабочий цилиндр сцепления УАЗ 469 452 3151 3741 Охотник Качество!
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на УАЗ Рабочий цилиндр сцепления УАЗ 469 452 3151 3741 Хантер.Качество! по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Страна / регион производства: ： Российская Федерация ， Торговая марка: ： uaz Номер детали производителя: Apply Не применяется ，。
УАЗ Рабочий цилиндр сцепления УАЗ 469 452 3151 3741 Hunter Quality !, цилиндр УАЗ 469 452 3151 3741 Hunter Quality! Рабочее колесо сцепления УАЗ, Качество, по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Рабочий цилиндр сцепления УАЗ УАЗ 469 452 3151 3741 Hunter, Цены со скидкой, Easy Exchanges 100% Удовлетворение гарантирует быструю доставку к вашей двери с гарантией обещанной цены.452 3151 3741 Качество охотника! Рабочий цилиндр сцепления УАЗ УАЗ 469 noravargas.com.
Дата первого упоминания: 10 февраля. Украсьте свои стены этими смелыми гобеленами. они не ржавеют и не выгорают, что делает их идеальными для использования в помещении и на улице. Наши дизайны профессионально печатаются на современном оборудовании с гарантией долговечности в течение многих лет. Таблица размеров — последнее изображение в списке, она проста в установке и не требует сверления.УАЗ Рабочий цилиндр сцепления УАЗ 469 452 3151 3741 Хантер Качество! . Меры предосторожности: Товар состоит из мелких деталей, которые отправляются на заказ в течение 3-5 рабочих дней. Просто снимите спину и приклейте. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ДЛЯ ВСЕХ ЗАКАЗОВ ОТ 500 $. Множество маленьких оленей было напечатано серым цветом на натуральном материале основы, 5 метров выбираем МЕТР КОЛИЧЕСТВО 2. УАЗ Рабочий цилиндр сцепления УАЗ 469 452 3151 3741 Hunter Качество! , Все товары продаются как есть и тщательно упакованы, MINI Concrete Diamonds Pastel Set.Ковер приклеен и прикреплен скобами к полке, а края ковра заклеены, чтобы предотвратить изнашивание. Вы ищете что-то особенное для своего проекта? Каждая комната заслуживает особенного внимания? См. Инструкцию по номеру позиции и фотографии. УАЗ Рабочий цилиндр сцепления УАЗ 469 452 3151 3741 Хантер Качество! . Замена кабеля жгута проводов разъема питания постоянного тока BAY Dirct для Dell Inspiron 15 5565 5567 I5567-4563GRY I5567-1836GRY 17 5765 I5765 5767 I5767 P66F P66F001 P66F002 P32E P32E002 P32E001 P / N: BAL30 DC30100YN00: Компьютеры и аксессуары.- всемирно известный бренд автомобильных запчастей, предлагающий самые популярные запчасти на рынке и специализирующийся на предоставлении вам запчастей самого высокого качества по самым низким ценам, 187 футов Количество 100 от Fastenere: Home Improvement, Small World Toys 9725635 Набор украшений для оригами. конструкция изогнутой конструкции с шестью колесами. Красный индикатор отображает состояние зарядки, УАЗ Рабочий цилиндр сцепления УАЗ 469 452 3151 3741 Хантер Качество! , 🍺 УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН — Дно съемное, что позволяет вставлять бутылку, завинчивая и откручивая винты.
УАЗ
Рабочий цилиндр сцепления УАЗ 469 452 3151 3741 Хантер Качество!
Качество, по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Рабочий цилиндр сцепления УАЗ 469 452 3151 3741 Hunter, Цены со скидкой, Простота обмена 100% удовлетворение гарантировано быстро Доставка до вашей двери с гарантией обещанной цены. noravargas.com УАЗ Рабочий цилиндр сцепления УАЗ 469 452 3151 3741 Хантер Качество! noravargas.com
УАЗ Патриот — российский «Прадо». Электрооборудование автомобилей УАЗ. Устройство, диагностирующее коленчатый вал, вращается, но двигатель не запускается.
Автомобили УАЗ считаются наиболее универсальным и практичным транспортным средством. Многие жители нашей страны выбирают именно эти отечественные автомобили. У автомобилей этой марки есть одно неоспоримое преимущество — ремонт УАЗ действительно проводят самостоятельно.
Ульяновский автомобильный завод Выпускает автомобили повышенной проходимости. В военное время здесь делали ЗИС-5, а когда война кончилась — «полпушки» газовые зенитные орудия.С середины 1950-х годов началось производство ГАЗ-69, и УАЗ-450 стал первой самостоятельной разработкой завода — знаменитым «планшетом». Затем очень долго (более 30 лет) было запущено серийное производство «Козлика» — УАЗ-469. Его почитатели среди потребителей нашли и грузовой УАЗ-3303. Практически все вышеперечисленные автомобили можно отремонтировать своими руками.
Основные поломки автомобиля марки УАЗ
Мастер по автосервису
Легкость и ремонтопригодность автомобилей УАЗ всегда высоко ценились теми, кто их покупал — сельчанами, любителями бездорожья, армией.Эксплуатация УАЗ 469 возможна в любое время года, в любых климатических и дорожных (или дорогих) условиях. Наибольшая нагрузка, как правило, приходится на двигатель, сцепление и подвеску. Запчасти к этим агрегатам можно найти без проблем.
Двигатель автомобиля УАЗ часто перегревается, особенно если ехать по бездорожью. Это, в свою очередь, приводит к разрушению поршней и гильз цилиндров. В результате многим автомобилистам приходится менять силовой агрегат Собранный. Чтобы было проще восстановить УАЗ 469 своими руками, можно воспользоваться руководством по ремонту.Так автолюбители будут уверены в правильности своих действий при замене деталей автомобиля.
Обычно ремонт автомобилей УАЗ связан с заменой элементов кузова и его переделкой. Автомобилистам, решившим отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, необходимо всегда помнить, что подобные операции требуют определенных расчетов и навыков, так как жесткость кузова после ремонта должна быть такой же. Кроме того, желательно вооружиться специальными схемами электрооборудования, они всегда пригодятся.Изучив схему, можно будет понять, какими проводами запитывается оборудование, по каким — подключается. Если с этим возникнут трудности, лучше доверить восстановление работоспособности вашего автомобиля опытным специалистам.
Вы всегда можете отремонтировать, например, УАЗ 3
, посмотрев соответствующее видео. Грамотная реставрация УАЗ Хантер и других моделей ульяновского завода продлит жизнь автомобиля.
Отдельно стоит отметить ремонт глушителей автомобилей УАЗ.Расположение детали считается очень неудобным. Если приходится долго выезжать на бездорожье, глушитель, как правило, просто вытаскивает.
Двигатель катастрофы
Автомобили УАЗ — надежны, отлично показывают себя в суровых российских условиях. Даже примитивный УАЗ по типу «Таблетка» способен на большие подвиги. Но он понадобится для частого ремонта, в том числе восстановления двигателя.
С некоторыми проблемами справишься сам.Например, если мотор не запускается, нужно промыть топливный бак топливного бака бензином и продуть его сжатым воздухом. Если двигатель перегревается, необходимо проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости.
В процессе эксплуатации машин УАЗ могут возникать и другие неисправности двигателя. Разбирать мотор только при наличии следующих факторов:
уменьшенная мощность двигателя;
увеличивается расход масла;
пониженное давление смазки;
мотор дымит;
слышимый стук или шум;
Расход топлива
заметно увеличивается.
При снятии двигателя нужно соблюдать стандартную норму. Для начала нужно установить авто над смотровой ямой, залить маслом и охлаждающей жидкостью. Затем нужно снять воздушный фильтр и отсоединить топливную трубку. После этого отсоедините шланги масляного радиатора, систем отопления и охлаждения. Затем снимается радиатор. Затем необходимо отсоединить привод тяги заслонки от карбюратора и все электрические провода от двигателя. Следующим шагом необходимо отсоединить приводной цилиндр выключения сцепления, открутить болты крепления.Осталось только отключить коробку передач, а затем снять сам двигатель. В этом случае коробка передач и раздаточный материал должны оставаться на раме. При установке мотора все действия производятся в обратной последовательности.
Ремонтные работы Самостоятельно
Для разборки двигателя вам потребуются специальные инструменты. Разобрать это самый простой способ превратить будку. Начать работу нужно с тщательной очистки от различных загрязнений. После того, как мотор будет разобран, необходимо провести обезжиривание и очистку от нагара всех его частей.Это можно сделать, например, механически. Затем резиновые поверхности следует смазать моторным маслом.
Местные соединения желательно устанавливать на нитролак, а резьбовые — на Сурик. Динамометрический ключ лучше всего подходит для затяжки болтов и гаек.
Возможные неисправности двигателя автомобиля УАЗ-469
Двигатель УАЗ-469 не запускается
Средство защиты
1.Нет подачи или недостаточное количество бензина:
Стуки в двигателе УАЗ-469 (при правильной установке зажигания и применении рекомендованного бензина)
Возможная причина неисправности
Средство защиты
1.Большие зазоры между коромыслами и стержнями клапанов
Отрегулируйте зазоры
2. Увеличены сверх допустимого зазоры между штоками клапана и направляющими втулками
Заменить изношенные клапаны и гильзы. Возьмите новые клапаны на седла
3. Заряжен сверх допустимого зазора в коренных и соединительных подшипниках коленчатого вала
Заменить вставки.При значительном износе шеек сдать их под ремонтный размер
.
4. Увеличен сверх допустимого зазора в раздаточных опорах Vala.
Заменить опорные втулки
5. Увеличен предельно допустимый зазор между цилиндрами и поршнями
Насадить и проткнуть гильзы, заменить поршни кольцами
6.Увеличенный сверх допустимого зазора между пальцами поршня и отверстиями под них в бобышках поршней и головках шатунов
Расширить отверстия в поршневых шинах и в гильзах верхней головки шатуна под поршневой палец ремонтного размера или при замене поршней заменить втулки верхних головок и развернуть их под палец номинального размера
7. Задира на кулачки распредвала, концы толкателей, штоки клапанов
Заменить неисправные детали
8.Износ зубьев распределительной шестерни и шестерни масляного насоса и распределителя
Заменить изношенные шестерни
9. Повышенный осевой привкус распредвала из-за износа упорного фланца распредвала
Уменьшите толщину распорного кольца, увеличив его до желаемого размера
11. Коленчатый вал с увеличенным осевым люфтом
..
О книге : Путеводитель.Выпуск 2002. Формат книги : файл djvu в zip архиве Страниц : 161 Язык : Русский Размер : 5,1 Мб. Скачать : бесплатно, без ограничений и паролей
Электрооборудование автомобилей УАЗ. Устройство, устранение неполадок.
Различные схемы подключения элементов электрооборудования УАЗ-469, УАЗ-31512, УАЗ-452, УАЗ-3741 и их модификации, порядок и последовательность определения многих неисправностей, а также другие полезные советы по диагностике и ремонту электрооборудование автомобилей УАЗ.Предназначен для индивидуальных владельцев. Может быть полезен и специалистам, занимающимся ремонтом электрооборудования.
При эксплуатации автомобиля УАЗ могут возникать различные неисправности электрооборудования. Некоторые из них влияют на техническое состояние автомобиля, вызывают перебои или сбои в работе двигателя, систем запуска, устройств освещения и сигнализации, другие, хотя и не влияют на работу основных узлов автомобиля, создают неудобства для водителей.
Поиск любой из этих неисправностей, особенно у неопытных водителей, часто становится сложной задачей и занимает много времени.Эта книга призвана помочь водителям автомобилей УАЗ освоить устройство и принцип работы спецтехники, а также быстро найти в них неисправность с помощью простых и наглядных схем.
С 1972 года УАЗ-469 серийно выпускается в трех модификациях: УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469 bg. С 1985 года была введена новая система индексации, в соответствии с которой УАЗ-469 стал — УАЗ-3151, УАЗ-469Б — УАЗ-31512, а Медицинская модификация УАЗ-469БГ стала — УАЗ-3152.
С 1985 года конструкция модели Row 3151 неоднократно совершенствовалась, устанавливался новый двигатель, дорабатывалась трансмиссия, внедрялось дополнительное оборудование, в результате появились новые модификации — 31512, 31514 и 31519.
Автомобили УАЗ часто выходят из строя. Тем не менее среди пользователей бытует мнение, что какая бы неисправность ни была связана с такой машиной, всегда можно добраться до точного пункта назначения, а после дороги провести ремонтные работы. Владельцы Автомобилей УАЗ в шутку называют их легендарным историческим внедорожником.
[Скрыть]
Машинка для сильных мужчин
Конечно, «русский джип» не имеет привлекательного внешнего вида, как современные автомобили, однако довольно живуч. К тому же машина обладает высокими техническими и, как следствие, эксплуатационными характеристиками.
На современном рынке транспортных средств Невозможно найти агрегат, который бы по свойствам и качествам соответствовал всем известному УАЗ «Патриот». Если говорить о ценовой характеристике такого автомобиля, то, наверное, это альтернатива сегодняшнему дню, альтернативы практически нет.Именно поэтому пользователи с особым рвением приобретают такой автомобиль для различных целей.
Традиционно автомобиль имеет простой внешний вид, комфортные характеристики доступны для данной ценовой категории и может проходить любое дорожное покрытие. Другими словами, используя УАЗ «Патриот», не стоит задумываться о том, какое количество ям, камней, угубов или бордюров на дороге, так как такая машина прорывается всегда и везде.
Несмотря на огромное количество разнообразных достоинств такого автомобиля, пользователи и автомобилисты не скрывают своих претензий к нему.К сожалению, неоднократно случаются различные поломки или так называемые детские болезни, которые можно исправить ремонтом или заменой определенных деталей. Рассмотрим подробнее основные неисправности и возможные варианты их устранения.
Петли спасательные
Бытует мнение, что причины, связанные с петлей в автомобилях УАЗ, исходят от первичных моделей такого агрегата. Они были оборудованы брезентовой крышей. Как известно, прежняя модель автомобиля с тентовой крышей не подвергалась высокой нагрузке на петли.Однако в ходе модернизации дверцы агрегата они стали намного тяжелее. Именно поэтому петли не выдерживают такой нагрузки.
Естественно, в новых машинах было заменено много деталей, но петли не модернизировались. Таким образом, владельцы транспортного средства наблюдают за ситуацией, когда они начинают проседать при длительной эксплуатации транспортного средства, тем самым нарушая общую геометрию. Впоследствии такая неисправность может привести к различным неожиданным ситуациям, связанным с кузовом автомобиля.
Грамотные и профессиональные специалисты сервисных центров утверждают, что владельцы автомобилей ВЭЗ «Патриот» смогли самостоятельно решить проблему, связанную с петлями. Например, многие владельцы стараются разгрузить двери, чтобы перенести основную часть агрегата на корпус агрегата. Для осуществления такого действия необходимо установить специализированный узел, который позволит переносить запчасти на кузов автомобиля. В довольно распространенных ситуациях такую проблему принято решать хозяевами.Под нижние петли дверей установили специализированные алюминиевые накладки. В дальнейшем это не позволяет им сохраняться или деформироваться.
Производители также обратили внимание на такие критерии, поэтому в 2015 году были выпущены автомобили УАЗ «Патриот» с усиленными петлями, что позволяет владельцам без лишних проблем использовать агрегат. Однако важно отметить, что эта версия автомобиля, выпущенная в 2015 году, также оснащена специализированной модернизированной осью, установленной рядом с петлями задних дверей.
Коррозия кузова
Эти проблемы характерны для многих автомобилей, но наиболее подвержены такой неисправности автомобили УАЗ.Владельцы неоднократно обращаются в специализированные салоны, чтобы исправить ситуацию нанесением каких-либо логотипов, эмблем при возникновении коррозии.
Исправить такую проблему могут правильные и опытные специалисты сервисных центров, но и производители не оставили это без внимания. С 2014 года автомобили УАЗ «Патриот» производятся по инновационной технологии. Это позволяет использовать самые качественные и технологичные лакокрасочные материалы, которые служат долгие годы.
Неисправности топливного шланга
С данной проблемой сталкивается каждый второй владелец данного автомобиля, но наличие неисправностей в автомобиле данной марки производители не подтверждают.
При наличии различных следов, указывающих на топливный шланг, необходимо заменить эту деталь. Важно отметить, что многие детали изначально имеют определенные дефекты. Опытные специалисты сервисного центра рекомендуют владельцам УАЗ «Патриот» предварительно осмотреть комплектующие, чтобы не возникло непредвиденных ситуаций в порядке. Если заменяется топливный шланг через сотню, то специалисты самостоятельно рассматривают деталь и устанавливают ее по существующей схеме, которую предоставляет производитель.
Неисправности проводки
Для автомобилей марки УАЗ «Патриот» довольно характерны различные неисправности, связанные с проводкой. Неоднократные пользователи наблюдают, как машина по своей воле включает дальний или ближний свет, дворники и другие приспособления. К счастью, такое добро есть не в каждом автомобиле.
Электромонтаж автомобилей выполнен по новейшим инновационным технологиям. Однако в разных ситуациях, в зависимости от места сборки агрегата, могут фиксироваться нестандартные типы проводки, что приводит к различным неисправностям.
При поломке рекомендуется обратиться в сервисный центр к опытным специалистам, чтобы они проверили различные соединения проводов. Профессиональный подход устранит последствия некомпетентной сборки. Таким образом, пользователь избавится от множества проблем.
Износ подшипников
Износ подшипников ступиц — довольно распространенное заболевание многих автомобилей, в том числе и УАЗ «Патриот». Бытует мнение, что производители используют некачественные детали, в результате чего владелец агрегата на раннем этапе использования автомобиля сталкивается с такой неисправностью.
Опытные специалисты сервисных центров утверждают, что ступичные подшипники возникают из-за того, что пользователь неправильно эксплуатирует автомобиль или не соблюдает правила технического обслуживания. Чтобы избежать подобных проблем, необходимо соблюдать все рекомендации по уходу. Необходимо своевременно производить замену смазочного материала и обращаться в сервисный центр для выявления широкого спектра различных неисправностей или проблем в общем функционировании автомобиля. Если не пренебрегать правилами обслуживания, то избежать чрезмерного износа сможет каждый владелец отечественного внедорожника.
Неисправность ходовой части
Если говорить о различных неисправностях «Патриота», то владельцы говорят об износе специализированных вставок Шворна переднего моста. Обычно это связано со сложными условиями эксплуатации. Часто владельцы агрегата покупают транспортное средство для того, чтобы передвигаться по бездорожью, поэтому важно обеспечить оптимальное функционирование шасси этого автомобиля. Существует ряд характерных неисправностей при выходе из строя ножек переднего моста. В этом случае достаточно обратиться к грамотным и грамотным специалистам сервисного центра.Профессионалы помогут устранить неисправность и проведут соответствующий ремонт с учетом корректировки зазоров.
Иными словами, УАЗ «Патриот» — оптимальный автомобиль для передвижения по бездорожью. Главное не забывать, что любой агрегат требует ухода. Важно регулярно обращаться к опытным специалистам, которые смогут выявить неисправности и устранить их в короткие сроки без вреда для владельца автомобиля.
Частые неисправности «Патриот»
УАЗ Патриот выпускается с августа 2005 года.По сути, Патриот — это глубоко модернизированный предшественник УАЗ «СИБИР» (2000 — 2005 гг.).
Двигатель
Вся «мощь» УАЗ Патриот заключена в бензиновых и дизельных силовых агрегатах. Первый двигатель — детище Саволжского моторного завода, ЗМЗ-409 (128 л.с.). До 2008 года он соответствовал экологическим нормам Евро-2. За работой мотора следила отечественная Электронная система управления двигателем (ДУД) «Микас». Узел дроссельной заслонки был механического типа, связанный с педалью газа тросом.С 2008 года двигатель УАЗ Патриот стал соответствовать экологическим нормам Евро-3, получил Эсуд Бош и электронную педаль газа.
Большая беда бензиновых двигателей — подшипник натяжителя верхней цепи, который может развалиться при пробеге около 60 тыс. Км. Ремонт обойдется в 3 тысячи рублей. Примерно в это же время возможна замена пластмассового ролика автоматического натяжителя приводного ремня дополнительных агрегатов. Его кодирование приводит к листу ремня генератора.
На моторе евро-2 при пробеге более 100 тыс. Км часто пробивается прокладка ГБЦ. Многие при его замене используют аналог от Евро-3, хотя и считаются ненасильственными. При этом необходимо использовать герметик, поскольку существует некритичная разница геометрических размеров. К тому же сама прокладка в сжатом состоянии тоньше — 0,5 мм, вместо 1,5 мм у Евро-2. Соответственно уменьшается рабочий объем и увеличивается степень сжатия, что требуется для стабильной работы двигателя, требует использования бензина с октановым числом 95 в качестве топлива.
Если есть проблемы с запуском, стартер крутится, но двигатель не цепляется, а диагностика выдает ошибку датчика коленвала, не торопитесь менять, попробуйте сначала обработать контакты датчика WD-40 . Если мотор оживает с первого раза, скорее всего отказал датчик температуры охлаждающей жидкости.
При пробеге более 100 тыс. Км из-за «старения» или засорения сливных пробоотборных шлангов перестают сбрасывать обороты до значений холостого хода.Если шланги целы, в этом случае поможет промывка узла дроссельной заслонкой и обработка троса привода WD-40.
Датчик давления масла часто начинает «фигурировать» уже при пробеге 20 — 30 тыс. Км. Причина в его отказе от перегрева и нарушения контактов внутри датчика. Двигатель часто «раскручивается» от поддона и задней части клапанной крышки. Со временем изогнутая трубка затронула масло. Двигатели Евро-3 расшатываются и могут неожиданно для владельца удалить с помощью щупа.Причина в неглубокой заделке трубки, около 2 мм, и слабом припое, соединяющем ее с двигателем.
Среди неприятностей, которые могут быть крайне редкими — скрип клапанов, появление трещин в блоке цилиндров и разрушение поршней. Причина в некачественных компонентах.
Троекция и детонация — довольно частое явление, наблюдаемое на бензиновых патриотах.
Любителям жесткого «бездорожья» не стоит забывать об одной особенности Патриота — арфовом креплении двигателя на 3-х болтах.При попытке скоростного преодоления препятствий высотой более 15 см возможна срезка болта, чаще на левой скобе. Ослабленные болты легче разрушаются, поэтому, чтобы исключить расположение двигателя, не забывайте периодически их подтягивать.
Дизельный силовой агрегат
начал производиться с августа 2008 года и представляет собой турбодизель IVECO F1A (от Fiat Ducato., 116 л.с.). Каких-то серьезных проблем с этим двигателем не возникает, отметка в 200 тысяч км преодолевается на одном дыхании.
Особенность работы турбодизеля — шумная работа электромагнитного клапана EGR. На крутых подъемах из-за особенностей лаважа возможно масляное голодание.
Приводной привод ремня мотора, требующий замены каждые 120 тыс. Км. В этот же период требуется замена и свечей. Фильтры тонкой и грубой очистки топлива необходимо менять каждые 20 тысяч км. Также проложен межсервисный интервал замены масла. Но 20 тыс. Км без замены масла — это слишком смело, учитывая условия эксплуатации и низкое качество.дизельное топливо. Автосервис рекомендовал менять масло раньше, через 10 — 12 тыс. Км.
Некачественный васолар накладывает свой отпечаток на «здоровье» насадок. Оригинал стоит около 22 тысяч рублей, аналог от Bosch дешевле — около 9 тысяч рублей.
Якобы с января 2012 года дизельный УАЗ Патриот перестанет оснащаться турбодизелем Iveco, который получит российский дизельный ЗМЗ-514 (110 л.с.)
Средний расход бензинового патриота примерно 13-14 литров на 100 км, турбодизель расходует 9-10 литров дизельного топлива.
Система охлаждения недостаточно надежна, особенно у первых патриотов. Не справляется с перегревом двигателя в жару и в пробках при остановках с включенным кондиционером. Patriots S. Последние версии Прошивка программы управления двигателем менее подвержена перегреву. Многие владельцы УАЗ Патриот заменяют систему вентилятора и программы управления. Зато часто бывает 2 вентилятора от Шевроле Нива, правда, небольшая проблема возникает с размещением нового устройства, но она решается.
Бачок охлаждающей жидкости может дать течь в первый год эксплуатации. Соединения шлангов системы охлаждения часто протекают, зажатие хомутом ситуацию не исправляет. Причина в том, что использованные насадки не обладают достаточной эластичностью. Лечится заменой всех шлангов на армированные с новыми хомутами.
Алюминиевые радиаторы Staten начинают течь при пробеге более 60 — 80 тыс. Км. Многие рекомендуют при его замене устанавливать аналог из меди от Шахааз.
Другой распространенной проблемой является топливный шланг топливного шланга. На некоторых УАЗ Патриот для соединения топливной рампы с топливопроводом вместо шланга высокого давления устанавливался обычный, вдобавок и меньшей длины. Это приводит к донору колодок в месте крепления к аппарели, что может стать причиной попадания бензина в двигатель и его воспламенения. Протяжка хомутов проблему не решает, необходима замена шланга высокого давления.
Патриот имеет 2 соединенных топливных бака, расходный бак — левый.Причиной остановки перекачки молока из одного бака в другой может быть забитый топливный фильтр тонкой очистки на бензонасосе, шлюз в стволе малины или переделка правого бака в районе Трубки.
Негерметичная система охлаждения может привести к растрескиванию выпускного коллектора из-за попадания в него охлаждающей жидкости. При пробеге более 120 тыс. Км часто закладывается заднее крепление глушителя, возле сережек рессор.
Трансмиссия
В паре с бензиновым и дизельным двигателями работает 5 ступенчатая механическая коробка передач.Шумы при работе ящиков — явление частое. Сцепление фирмы ЛУК (комплект 5 тыс. Руб.), Установленное при сборке, ходит при активной езде около 60 — 80 тыс. Км, при щадящей эксплуатации около 140 — 160 тыс. Км. При активной работе Сцепление (быстрое нажатие и отпускание педали сцепления) Часто слышны шлепки. Подшипник первичного вала и отказ остаются сухими при работе, что приводит к их перегреву и твиту дереву. Они могут сдаться при пробеге около 50 — 60 тыс. Км.Главный цилиндр сцепления может начать протекать на первых десяти тысячах километров пробега. При замене масла в коробке не переусердствуйте с затяжной вставной трубкой, от чрезмерных усилий могут появиться трещины на месте ввинчивания.
Сельники. раздаточная коробка Потеет уже при пробеге более 20 тыс. км. При быстром сцеплении и отпускании сцепления часто слышен лязг — это задний привод елки В раздаточной коробке вызывает передачу на включение прямой передачи.Посторонний звук возникает из-за задней части всей передачи.
Патриот установил мосты типа «Спайсер». Подшипник стойки переднего моста смазывается разбрызгиванием. Это может привести к его лишнему.
люфта в кардановых слотах возникают при пробеге более 40-50 тыс. Км. Хвостовик сальника ходит около 100 тыс. Км, но некоторые были вынуждены заменить его даже с пробегом около 30 тыс. Км. Когда появляется глина с небольшим хрустом в момент «поглаживания» и вибрации на скорости около 100 км / ч, необходимо обратить внимание на состояние кардана, скорее всего, потребуется его замена.Слс вызывает около 120 тыс. Км.
Шасси
Подвеска УАЗ Патриот тоже имеет свои особенности. Так что одним из важных элементов передней подвески является кквелен, лучше заменить аналог от «Ваксойл» из Бийска. На стандарт устанавливается пластиковый вкладыш, который прошивается при пробеге 20 — 30 тыс. Км. По аналогу (3 тыс. Руб. И 6 тыс. Руб. Работа) Применен более износостойкий бронзовый вкладыш с заложенным ресурсом более 100 тыс. Км.Скворный износ приводит к появлению задней части колес. После установки нового узла руль становится тугим и плохо возвращается в нулевое положение. При пробеге более 20 тыс. Км наступает окончательная точность шлифования поверхностей и все приходит в норму. Каждые 10 тысяч км новый ккиворн требует смазки и подтягивания зажимных втулок. Также вместо штатной возможна установка опорных стоек с ресурсом около 70 тыс. Км. Бытует мнение, что медвежьи повороты способны вызвать эффект эффекта Шимми.Шимми — это интенсивные колебания в системе управления и передней подвеске автомобиля, возникающие при движении по неровной дороге. Ощущается возникновение непрекращающейся вибрации после ухода за неровностями (камни, выбоины на дороге и т. Д.). Поэтому к несущим шкворням предъявляются повышенные требования ко всем элементам подвески, колесам и рулевому управлению.
Кроме того, появлению Shimmi способствуют диски и покрышки с недопустимыми размерами, полиуретановые сайлентблоки и гильзы, а также «закатанный» литейщик (угол наклона шкворня).
Замена передней поперечной тяги может понадобиться при пробеге более 30-50 тыс. Км. Из-за этого с левой стороны находится автомобильная камера. Попытка выровнять машину изменением центра, из-за пыльника противоположной стороны ничего не дает, просто наклон становится меньше.
Подвеска
Патриот часто скрипит, издает звуки рессор, удары рессор и сайлентблоков после их поворота. Прорывы с антиградуированными пластинами могут зазвучать через 10-20 тыс. Км.При пробеге более 100 тыс. Км обнаруживается разрушение рессор рессор и отрыв верхнего крепления амортизатора.
При пробеге более 80 тыс. Км были случаи отрыва тягового кронштейна Панара от моста, а при пробеге более 60 тыс. Км начинают пробовать сайлентблоки этой тяги.
Рулевое управление УАЗ Патриот также не останется без внимания владельца. Часто при пробеге более 20 тысяч км начинал стучать вал ГУРа, его люфт определяется при раскачивании руля влево — вправо.Также это проявляется ощутимыми стуками при движении в повороте. Возникает стук из-за повышенного люфта между зубьями стойки башни и поршневыми стойками. Дизайн ГУР Патриот позволяет настраивать. Некоторые замечают периодическое возникновение эффекта возникновения в результате недостаточной производительности насоса ГУР.
На свежей машине в первый год эксплуатации может появиться стук в руле. Как правило, причина в перенесенном перекрещивании руля под рулем.После вытягивания проблема уходит.
До 2008 года на патриотов устанавливался прямой рулевой вал. После 2008 года с новым Гуром от Delphi в дизайне появился «Бал». Шум и скрежет «шарика» в рулевом управлении на УАЗ Патриот с 2008 года частое явление. Шар находится на открытом пространстве, в месте выхода рулевого вала из кабины. Сдавливание напоминает звук жужжания резины.
Редкие рулевые наконечники более 30-40 тыс. Км, некоторым посчастливилось заменить их более 70 тыс. Км.
Тормоза в целом на фоне других элементов довольно надежны. Единственный неприятный свист — тормозные колодки. Передние колодки проходят 40-50 тысяч км, задние барабаны намного длиннее — 80-100 тысяч км.
С 2007 года в тормозной системе Патриот стали устанавливаться главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) на них. При появлении шипения из ВУТ после выключения двигателя для замены потребуется обратный клапан.
При правильном уходе за суппортами и своевременной их смазке стуки и перекручивания в направляющих практически не возникают.При пренебрежении обслуживанием алюминиевые поршни вскоре начнут окисляться и скручиваться.
Кузов и салон
Тело патриота очень плохо сопротивляется воздействию внешней агрессивной среды. После покупки необходимо провести антикоррозионную обработку. На месте сколов сразу начинает «цвести» металл. Причем первые очаги коррозии могут появиться через три года, как правило, на краю капота и в нижней части задней двери багажника. Стальные уплотнители после 3-4 лет эксплуатации часто начинают протекать, в результате на внутренних поверхностях корпуса под стеклами образуются следы коррозии.Кроме того, вода может попасть в салон через петли задней двери или от печки к ногам переднему пассажиру и по туннелю под центральной панелью из-за насеченного дренажа.
Люк в крыше тоже часто не отличается образцовой герметичностью. Как правило, из-за заворачивания одного из углов пломбы или ее неправильной установки. Сам герметик будет на каркасе и зажат, но нормально удерживать резинку практически невозможно.
Задняя дверь багажника со временем спасает и появляется нижняя петля.С 2008 года в нижней части задней двери стали устанавливать «проседание» (отрыв), препятствующее ее провисанию. Механизм дверного замка лучше смазывать до прихода зимы, при ее наступлении он часто действует.
Мотоциклетный очиститель насчитывает более 80-90 тыс. Км пробега.
В салоне царят полчища сверчков. После болезни всех пластиковых элементов наступает почти полная тишина. Затем можно услышать издаваемые ручки задних сидений, ручку открывания капота и звон шайбы по осям шарнирного крепления перчаточного ящика.
В багажнике часто можно обнаружить много пыли, подходящей через уплотнитель задней двери. В этом случае производится расчет дополнительного ряда уплотнителя и корректировка самой двери.
Стекло приборной панели легко царапается.
Со временем откручивается рычаг КПП и при открывании окон или люка в кабину начинает засасывать горячий воздух, а из центрального тоннеля идет сильный жар. Для «отключения» бычков необходимо на «смерть» к кузову прикрутить чехол с пыльником с самопроверкой.
Скриппинг в районе ППП и РК ПК (раздаточной коробки) делает трос ручного тормоза В этом случае достаточно обработать в этом месте пыльник составом WD-40.
Прочие проблемы и неисправности
С сентября 2007 года на УАЗ Патриот начали устанавливать кондиционеры Delphi. До этого времени кондиционер в комплектацию патриота не входил. Система кондиционирования недостаточно эффективна для такой большой машины. Особенно хорошо это становится заметно при движении в пробках на малых скоростях.При пробеге более 30 тыс. Км в трубопроводах системы кондиционирования могут появиться микротрещины, ведущие к разгерметизации. В редких случаях одновременно с пробегом приходилось менять отказавший вентилятор кондиционера. Уникальность сборки патриота не может остаться без улыбки, решив проблему не включить кондиционер на совсем новой машине, оказалось, что причина проста — не установлено реле включения сцепления. В большинстве случаев проблем с системой кондиционирования не возникает.
Не до конца, закрытие крана печки может привести к снижению КПД кондиционера. Из-за «кривого» невооруженного шланга системы отопления, передаваемого хомутами, могут появиться трещины, и к ногам переднего пассажира пойдет тосол.
Автомобиль-электрик
не обошелся без сюрпризов. Часто неправильно проложенная проводка приводит к поломке, короткому замыканию и выходу из строя потребителей.
Металлический кронштейн коробки предохранителей отстает от проводов. В блоке предохранителей можно пережечь гнезда предохранителей.Из-за утери мобилизатора транспондера ключ зажигания встает при запуске. А короткое замыкание в элементах подогрева сидений (20 тыс. Км) стало причиной обременения водительского сиденья и джинсов. Блок управления светом тоже часто отказывается пробегать более 40-50 тыс. Км (около 2500 руб.). При вывешивании стрелок на приборную панель или сбросе окошка одометра и горении контрольных ламп достаточно снять клемму с АКБ.
Обратите внимание на второй роликовый кислородный датчик автомобиля.Часто провод, попадающий в катализатор, оплавляется и вызывает короткое замыкание, что приводит к выходу из строя контроллера контроллера двигателя (12 тысяч рублей). Вы должны укрепить себя в опасном месте, установив дополнительную изоляцию.
Центральную коробку между передними креслами часто устанавливают непосредственно на проводах, что приводит к их повреждению, короткому замыканию и постоянному питанию предохранителей.
Часто провода в защитной гофре дверей наматываются об острые края металла, что вызывает нарушения в работе дверных замков, электростеклоподъемников и аудиосистем.
Самопроизвольное открытие или закрытие дверей с центральным замком — частое явление. Причина либо в заваленных проводах в гофре дверей, либо в разъеме блока управления.
В 2010 году на авторевной авторевой был проведен краш-тест внедорожника. По его результатам он заработал 2,7 балла, не получив ни одной звезды. При столкновении рулевой колонки и педального узла поручень переднего пассажира оказался рулевой колонкой.Крепление корпуса патриота не выдержало столкновения, позволив сместиться вперед относительно рамы. Да и сама рамная конструкция Вместо поглощения удара только зигзаг. Потеряла герметичность и топливная система.
Заключение
УАЗ Патриот своим конкурентам готов противопоставить брутальный внешний вид, большие размеры, высокую проходимость Б. дорожные условия и умеренную цену. Но при замене потребуется частое и внимательное отношение к себе.Этот автомобиль для настоящих мужчин, не проезжающих впереди трудностей, для тех, кому действительно нужна рабочая лошадка для опасностей на бездорожье, а не для гламурного шугальне на городских улицах.
Особенности конструкции переднего моста УАЗ Патриот. Блокировка коробки передач
Вся линейка полноприводных автомобилей УАЗ имеет одинаковую конструкцию трансмиссии. На моделях Patriot и Hunter, а также на всех дополнительных моделях, созданных на их основе, устанавливаются агрегаты Spicer, которые оснащены неразрезным картером.Названы они так в честь инженера К. Спайсера. Он является автором большого количества патентов, которые сейчас принадлежат Dana Co.
.
Этот тип переднего моста впервые появился на моделях 3160 и 3162, после чего их стали использовать для моделей Patriot, Hunter и пикапов на их основе.
Передний мост УАЗ Патриот совмещен. Он может быть как ведущим, так и управляемым одновременно. В его основе полая балка, внутри которой проходят главная передача и дифференциал.Через них крутящий момент поступает на передние ступицы.
Полуось выполнен в виде цельной детали, на нем установлены ШРУСы, позволяющие вводить большой угол поворота, сохраняя при этом крутящий момент.
В настоящий момент такие петли устанавливаются и на других моделях УАЗ на узлах старого типа — Timken. Это позволяет сочетать высокую надежность грузового и пассажирского транспорта с хорошей управляемостью. Такие модели называются гибридными мостами.
Задний мост УАЗ Патриот также выполнен в виде полой балки, на концах которой с помощью специальных подшипников закреплены ступицы ведущих колес. Они приводятся в действие расположенным внутри дифференциалом. В этом конструкция заднего и переднего мостов очень похожа.
Особенности конструкции.
Чтобы придать конструкции наибольшую прочность, толщина подложки увеличена почти на 10 миллиметров. В результате значительно повысилась надежность, но снизился уровень шума.Первый тип в основном использовался на автомобилях с бензиновым двигателем, второй — только на дизельных, выпускаемых с 2015 года.
При покупке также следует учитывать, что ширина перемычек у некоторых моделей разная. Например, Hunters оснащаются передними узлами с каталожным номером 31605-2300011. Они обеспечивают размер гусеницы 1445 миллиметров, передаточное число 4,111. Модель 3162-2400010-10 устанавливается на Патриоты и пикапы
.
Задний узел имеет номер детали 3162-2400010-10 с передаточным числом 4.111.
Проверка статуса.
Обслуживание должно начинаться с внешнего осмотра осей и контроля уровня масла в картере. Он должен быть на уровне сливного отверстия. Кроме того, периодически следует проверять затяжку всех болтов, отсутствие зазоров в шестернях.
При замене масла проверьте наличие металлической стружки на магните сливной пробки. Его наличие укажет на развитие шестерен.
Регулировка зазора.
Осевой зазор — наиболее частая проблема, возникающая во время эксплуатации автомобиля.Это связано с сильным износом зубьев шестерни, что со временем может привести к заклиниванию оси.
Состояние можно проверить, покачивая ведущую шестерню за фланец.
Чтобы устранить эту проблему, правильно затяните гайку фланца. Это может потребовать небольшого усилия, так как к нему прилагается небольшая перфорация. Его следует затягивать до исчезновения зазора.
Полезное видео
На автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Хантер , а также на все модели на их основе устанавливаются передний и задний одноступенчатые ведущие мосты типа Spicer с неразъемным картером, названные в честь американского инженера Кларенса Спайсера, автора более тридцати патентов и владелец Spicer Manufacturing Company, сейчас — Dana Corporation…
На автомобили УАЗ-3160 и УАЗ-3162 Симбир вместо мостов старой конструкции стали устанавливать передний и задний мосты типа Spicer, и от них они унаследовали УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ Карго. и УАЗ Хантер.
Передний и задний мосты типа Spicer на УАЗ Патриот, устройство.
Передний мост совмещенный, одновременно выполняющий функции ведущего и управляемого, представляет собой жесткую полую балку, внутри которой расположены главная гипоидная передача и дифференциал.От главной передачи крутящий момент через полуоси передается на передние ступицы.
Полуось представляет собой цельную деталь с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) типа Rceppa-Bearfield, названными в честь своего изобретателя Альфреда Реппа и американской компании Bearfield, которая произвела его по патенту. Он более компактен, чем петля Bendix-Weiss на мостах Timken, может выдерживать большие углы и передавать больший крутящий момент.
В настоящее время такими шарнирами оснащаются передние мосты старой конструкции типа Timken, которые до сих пор устанавливаются на автомобили.По этой причине они получили название — гибридные мосты.
Задний мост представляет собой жесткую полую балку, на концах которой установлены ступицы ведущих колес на подшипниках, а внутри расположены главная гипоидная передача и дифференциал. От главной передачи крутящий момент через полуоси передается на ступицу. Передний и задний мосты имеют одинаковую конструкцию главных передач и дифференциалов.
Конструктивные особенности передней и задней оси Spicer. Мосты
Spicer в значительной степени унифицированы со старыми одноступенчатыми мостами типа Timken, у них такие же подшипники дифференциала, полуоси заднего моста и почти все детали ступичных узлов.
Толщина основания ведомой шестерни в новых мостах увеличена на 8 миллиметров, что снизило шум и повысило надежность бортовой передачи. Новый дифференциал можно использовать на старых одноступенчатых мостах с разъемным картером, при условии, что на штыре чашки установлено распорное кольцо.
Производимые в настоящее время передняя и задняя оси Spicer имеют передаточное число главной передачи 4,111 или 4,625. Первые устанавливаются в основном на автомобили УАЗ с бензиновыми двигателями, вторые — на автомобили с дизельными двигателями, а также на все автомобили начиная с 2015 модельного года.
На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его основе устанавливаются так называемые узкие оси с колеей 1445 мм, каталожный номер передней оси 31605-2300011 — передаточное число главной передачи 4,111, или 31608-2300011 с передаточным числом 4,625. Каталожный номер заднего моста 31605-2400010-30 — передаточное число 4,111 или 31514-2400010-10 — от 4,625.
Широкие мосты с колеей 1600 мм, каталожный номер передней оси 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, передаточное число 4.111 или 4.625 устанавливаются на автомобили УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго. Номер детали заднего моста 3162-2400010-10, 3163-2400010, передаточное число 4,111 или 4,625.
Проверка и обслуживание переднего и заднего мостов типа Spicer на УАЗ.
Техническое обслуживание переднего и заднего мостов заключается в поддержании необходимого уровня трансмиссионного масла в их картере, он должен быть у нижнего края заливного отверстия, и его своевременной замене.
А также в проверке уплотнений, своевременном обнаружении и устранении осевых зазоров в шестернях главного привода, периодической чистке предохранительного клапана, затяжке всех крепежных элементов и очистке магнитной пробки от металлических частиц при замене трансмиссионного масла.
Для смазки шарниров типа Bearfield используется специальная смазка ШРУС-4, которую нельзя заливать во всю внутреннюю полость поворотного кулака, как раньше, а только в сам шарнир. Использование смазок другого типа, в том числе традиционной Литол-24, недопустимо. В процессе эксплуатации добавлять смазку в стык не требуется. Внутренняя полость поворотного кулака заполнена смазкой Литол-24.
Регулировка осевых зазоров в передней и задней оси УАЗ.
Осевой зазор в подшипниках шестерни главного привода не допускается, так как при его наличии зубья шестерни быстро изнашиваются и мост может заклинивать. Осевой зазор проверяется поворотом ведущей шестерни за крепежный фланец карданного вала.
Чтобы устранить осевой люфт ведущей шестерни, затяните гайку с фланцем. Гайка имеет пробивку в пазу резьбовой части ведущей шестерни и при затяжке на шпонку требуется большее усилие.Гайку затягивают осторожно, пока не будет устранен осевой зазор ведущей шестерни, избегая ее сжатия, после чего она снова отцентрируется. Если затянутая гайка не может быть затянута, ее следует сначала ослабить на 0,5–1,0 оборота, а затем затягивать до устранения и затягивания осевого зазора.
Осевой люфт в подшипниках дифференциала главного привода также не допускается. Проверяется покачиванием ведомой шестерни при снятой крышке картера. Осевой зазор ведомой шестерни главной передачи устраняется затяжкой гайки подшипника дифференциала после снятия стопорной пластины.
Регулировка моста УАЗ Патриот — это достаточно долгий и трудоемкий процесс, включающий в себя множество нюансов, которые необходимо последовательно выполнять во избежание проблем при ремонте.
Регулировка оси нужна при появлении проблем в виде выбитых зубьев, течи масла, износа подшипников и т. Д. Это возможно не потому, что качество деталей оставляет желать лучшего, а также из-за неправильной эксплуатации автомобиля. как будто зазор в подшипниках установлен неправильно ведущей шестерней, недостатком масла или его некачественным.Последствиями этого могут быть как посторонний шум в мосту, расход топлива, ухудшение управляемости, повышенный износ деталей, так и можно даже зацепиться за клин моста.
Что бы это ни случилось, необходимо своевременно проводить специальные ремонтные работы, такие как замена сальников, замена и регулировка подшипников. По окончании таких работ следует проверить правильность регулировки оси, определить ее можно по температуре оси после быстрой езды.
Помните, своевременная замена масла продлит жизнь вашим деталям! Если у вас проблемы с расходом топлива, вам поможет
— Обрыв зубьев главной пары. — Поломка зубьев полуоси. — Утечка масла через сальники. — Износ или разрушение подшипников дифференциала. — Износ или разрушение зубьев главной пары. — Износ и разрушение ступичных подшипников. — Разрушение регулировочных шайб.
Причины неисправностей
— Некорректная работа. УАЗ Патриот задний привод Автомобиль с подключаемым передним мостом . Если ездить с подключенным передним мостом по твердым дорогам и даже с поворотами (!), То трансмиссия прослужит недолго. — Наличие осевого люфта в подшипниках ведущей шестерни главного привода. — Наличие осевого люфта в подшипниках дифференциала главного привода. — Износ деталей, обычно из-за отсутствия необходимого количества и качества трансмиссионного масла. — Износ деталей из-за низкого качества. Следует искать качественные подшипники, регулировочные кольца. — Перегрузка во время работы из-за необходимости (например, соревнования) или невозможности управлять автомобилем. — Неправильная регулировка главной пары. — Несвоевременная замена трансмиссионного масла. — Работа с трансмиссионным маслом марки вне сезона. — Перегрузки от блокировок. — Длительная эксплуатация с разным давлением в шинах. — Биение карданного вала (низкое качество вала, разрушение крестовин, разрушение подвесного подшипника). — Отсутствие смазки в шлицевом шарнире карданного вала. — Неправильная настройка — длина и ход карданного вала не соответствуют внесенным изменениям. — Неправильная настройка — неправильные передаточные числа. — Отсутствие качественной смазки в ступицах подшипников. — Длительное проскальзывание одного колеса при фиксации другого колеса. — Неправильная и несвоевременная регулировка подшипников ступицы.
Последствия неисправностей — Задний и передний мост УАЗ Патриот
— Шум в мосту. — Повышенный расход топлива. — Ухудшение управляемости. — Повышенный износ элементов трансмиссии и двигателя из-за повышенной нагрузки. — Заедание за рулем — самое страшное. Основная причина заклинивания моста — наличие осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи или наличие осевого зазора в подшипниках дифференциала главной передачи. Заклинивание заднего моста УАЗ Патриот действительно происходит в том случае, если хозяин полностью завел машину или совершенно позорно обращается с ним, так как до заклинивания мостов ему длительным гудением, шумом и треском сообщают, что им нужен ремонт.Мостик может заклинивать при очень высокой температуре
Задний и передний мост
Причина неисправности и способ устранения Постоянно повышенный шум при работе переднего моста 1. Изношенные или неправильно отрегулированные подшипники дифференциала. 2. Неправильная настройка. повреждение или износ шестерен или подшипников коробки передач. 3. Недостаточное количество масла в картере моста.
1.1 Заменить изношенные детали, отрегулировать подшипник дифференциала. 2.2 Определить, неисправна ли коробка передач, отремонтировать или заменить 3.3. Восстановите уровень масла, проверьте, нет ли утечки масла через уплотнения картера переднего моста Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем 1. Неправильная регулировка зацепления главных передач. 2. Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи. 3. Увеличенный зазор в подшипниках шестерни из-за ослабления гайки фланца или износа подшипников. 1.1. Отрегулируйте зацепление. 2.2 Отрегулируйте зазор. 3.3. Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники.
Стук при трогании с места Изношено отверстие ведущей оси в коробке дифференциала Заменить коробку дифференциала и, при необходимости, палец шестерни Замена сальника вала ведущей шестерни редуктора переднего моста
Замените сальник, если масло вытекает из-под фланца коробки передач.
Регулировка подшипников главной передачи передней оси Регулировка подшипников главной передачи осуществляется в следующем порядке.
1. Выбрать регулировочное кольцо 5 (см. Рис. 6.4). Его толщина d1 (рис. 6.5) определяется (с точностью + -0,025 мм) исходя из реальных размеров B и D (см. Рис. 6.5 и 6.6) по формуле d1 = B — (111.960 + D) (мм ).
Установите кольцо в картер 16 (см. Рис.6.4) главной передачи. 2. Установите вал-шестерню в картер переднего моста.
Примечание Проверьте крутящий момент вала-шестерни. Оно должно составлять 1,0-2,0 Н / см (0,1-0,2 кгс / см). 3. При установке дифференциала в сборе с ведомой шестерней измерьте размер E (рис. 6.7), приложив осевое усилие P, равное 4000-5000 Н (400-500 кгс), и несколько раз проворачивая шестерню, чтобы подшипник ролики занимают правильное положение. Измерьте расстояние B в картере (см. Рис.6.5) от оси шестерни до упорного конца подшипника дифференциала. По фактическим размерам B, E и установочному размеру ведомой шестерни, равному 50 мм, выбрать (с точностью + -0,025 мм) регулировочное кольцо по формуле d2 = B — (E + 50 + X) (мм), где d2 — толщина регулировочного кольца; X — максимальное отклонение от установочного размера, равное 50 мм, с соответствующим знаком (плюс или минус), этот размер наносится электрографом на торец ведомой шестерни. 4. Установите дифференциал в сборе с наружными кольцами его подшипников и регулировочным кольцом в картер переднего моста и закрепите его. 5. Отрегулируйте подшипники 6 и 22 (см. Рис. 6.4) дифференциала переднего моста, затянув гайку 23, периодически поворачивая дифференциал так, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение. После затяжки гайки общий крутящий момент ведущей шестерни дифференциала (Mv.sh.) должен быть в пределах Mw. NS. + (0,21-0,42) (Нм). Проведите проверку, проворачивая ведущую шестерню.
Рис. (6.8.) Измерение установочного размера дифференциала с подшипником:
1, 5 — оправка; 2 — дифференциал в сборе с ведомой шестерней; 3 — подшипник; 4 — кольцо подшипника наружное
Примечание Проверьте и отрегулируйте боковой зазор в зацеплении шестерен установленного нового комплекта главной передачи после регулировки положения шестерен. Боковой зазор проверяется индикатором, стойка которого прикреплена к картеру моста в направлении, перпендикулярном поверхности зуба ведомой шестерни при прикреплении к кожуху стойки индикатора.Проверьте зазор на трех-четырех зубцах, равномерно расположенных по окружности. Разброс значений зазора не должен превышать 0,05 мм. Нормальный боковой зазор должен составлять 0,15-0,25 мм. Если боковой зазор меньше указанного значения, то выбранное регулировочное кольцо следует заменить на кольцо меньшей толщины. При проверке и регулировке бокового зазора нет необходимости предварительно нагружать подшипники дифференциала. 6. Затяните регулировочную гайку 23 до тех пор, пока она не войдет в контакт с подшипниками и не исчезнет в них. 7. Проверить зацепление главных шестерен по пятну контакта, для чего покрасить зубья ведомой шестерни краской (2 зуба в трех или четырех местах равномерно по окружности). 8. Притормаживая вал ведущей шестерни за фланец, вращайте ведомую шестерню в обоих направлениях, пока на зубьях шестерни не появятся пятна контакта, как показано на рис. 6.8.
Примечание При правильной регулировке зацепления шестерни пятно контакта должно располагаться в местах зубьев, показанных на рис.6.8 (поз.1).
В случае контакта в верхней части зуба (поз. 2) переместите ведущую шестерню к ведомой шестерне, увеличивая толщину регулировочного кольца, и, чтобы сохранить значение бокового зазора, переместите ведомую шестерню от ведомой шестерни. ведущая шестерня. В случае контакта с основанием зуба (поз. 3) отодвиньте ведущую шестерню от ведомой шестерни, уменьшив толщину регулировочного кольца, и, чтобы сохранить значение бокового зазора, переместите ведомую шестерню в сторону ведущая шестерня.
Рис. (6.9.) Расположение пятна контакта на зубьях шестерен главной передачи: А — передняя сторона; Б — обратная сторона; 1 — правильное расположение; 2 — пятно контакта находится на вершине зуба; 3 — пятно контакта находится у основания зуба; 4 — пятно контакта находится на узком конце зуба; 5 — пятно контакта находится на широком конце зуба В случае контакта на узком конце зуба (поз. 4) отодвиньте ведомую шестерню от ведущей шестерни, уменьшив толщину регулировочного кольца, при этом перевод ведущей шестерни на ведомую шестерню для поддержания значения бокового зазора. В случае контакта на широком конце зуба (поз. 5) переместите ведомую шестерню к ведущей шестерне, увеличивая толщину регулировочного кольца, и, чтобы сохранить значение бокового зазора, переместите ведущую шестерню подальше от ведомая шестерня. 9. Установите стопорную пластину на крышку подшипника дифференциала. 10. После сборки главной передачи проверьте ее нагрев, сделав тест-драйв на автомобиле. Если картер переднего моста в области подшипников ведущей шестерни и подшипников дифференциала нагревается более чем на 90 ° C, отрегулируйте предварительный натяг
. Устранение протечек через ступицы осей
Понадобится : новые болты крышки (по желанию), смазка для фиксации резьбы, герметик, обезжириватель (уайт-спирит или керосин). — Поднимите колесо домкратом или поднимите автомобиль на подъемнике. — Снимите крышку ступицы. — Болты необходимо тщательно очистить в растворителе и просушить. — Очистите колпачок и ступицу в растворителе и просушите. — Очистите резьбу ступицы растворителем и просушите. — Поднимите крышку к ступице и убедитесь, что она плотно прилегает и не деформирована. — Нанести (смазать) тонкий ровный слой герметика на крышку и ступицу. — Совместите отверстия под болты в крышке и ступице. — Нанести смазку на резьбу болтов для фиксации резьбовых соединений, затянуть болты (без шайб). — Равномерно затяните болты и полностью затяните. — Герметик должен равномерно расползаться по краям. После застывания срежьте лишнее. — Не опускайте машину на колеса хотя бы на один час, пока герметик не затвердеет.
Пробка заливного отверстия и сливная пробка
Пробка заливного отверстия коробки передач имеет свойство со временем плотно закисать. Это связано с тем, что резьба в нем коническая. Не дожидаясь этого момента, следует его открутить, очистить (протереть) пробку и резьбу на коробке передач обезжиривающим средством (уайт-спиритом или керосином). Смажьте резьбу заглушки качественной смазкой, чтобы зафиксировать резьбовые соединения, не жалея о количестве смазки. Затяните пробку до такой степени, чтобы не было утечки масла без чрезмерной затяжки.
Замена сальников моста УАЗ Патриот
Как заменить сальник заднего моста. Замена сальника редуктора моста на УАЗ Патриот: Правильно установленные, качественные сальники служат очень долго. Никогда не переустанавливайте использованные снятые сальники. Покупка качественных сальников. Если качественные сальники быстро начинают протекать, то причину следует искать не в сальниках, а в регулировке моста, креплении и качестве карданного вала, крестовины, подвесного подшипника. — Открутить карданный вал. — Отвинтите гайку крепления фланца (гайку вала ведущей шестерни редуктора заднего моста). — Снимите фланец. — Снимите сальник с горловины коробки передач с помощью плоской отвертки. — Место установки сальника очистить обезжиривающим средством (уайт-спиритом или керосином). — Перед установкой смажьте внутреннюю часть сальника, которая должна контактировать с валом и маслом, трансмиссионным маслом. — При установке иногда используется старый сальник в качестве опрессовки. Такой сальник желательно промыть, чтобы не «заразить». — Процесс установки сальника на место должен быть аккуратным, без перекосов, как в результате установки, так и в процессе запрессовки. — После установки внутреннюю (рабочую) часть сальника, т.е. места трения, снова смажьте жидкостью, в которой он будет работать — трансмиссионным маслом. — Установите детали в обратном порядке. При установке фланца, затягивая гайку, поверните ее за фланец так, чтобы ролики подшипника встали на место.
УАЗ Патриот мост регулируется подбором регулировочных колец и затяжкой подшипников дифференциала и главной передачи. Выбор регулировочных колец обеспечивает правильное зацепление шестерен главной передачи. Правильность зацепления шестерен главной передачи проверяется пятном контакта. Правильная затяжка подшипников определяется общим крутящим моментом, значение которого измеряется в Нм. Естественно, что на практике эти единицы измерения никого не интересуют. Процесс затяжки подшипников определяется исключительно навыками и опытом мастера. Для проверки правильности установки моста используются специальные измерительные приборы.
После ремонта и регулировки моста УАЗ Патриот он не должен «гудеть» с самого начала эксплуатации. Если в первые дни эксплуатации мост гудит, то после обкатки гул не исчезнет. При обкатке исправная и правильно отрегулированная ось не гудит. Без надлежащего ремонта «гудящие» мосты не будут гудеть меньше.
Для проверки правильности регулировки моста УАЗ Патриот вовсе не обязательно уметь его регулировать. Прежде чем что-либо делать, проверьте температуру оси после быстрой езды.Если мост сильно нагревается, то можно точно сказать, что его, как минимум, нужно регулировать. Если такой мост не ремонтировать, рано или поздно он заклинит. 1. Отвинтите кардан от моста. На поднятом автомобиле, вращая фланец оси (карданный шарнир) вручную в обе стороны, можно почувствовать наличие сломанных зубцов, оценить состояние подшипников и другие проблемы. 2. После снятия кожуха оси проверьте состояние зубьев главной передачи и дифференциала, повернув ось.Не должно быть трещин, выемок, шероховатостей в местах пятен контакта, порезов и оторванных зубов. Оцените расположение пятна контакта. В картере иногда можно найти остатки разрушенных регулировочных колец и сломанных элементов. Эти проблемы действительно существуют. Если все целое, то мост можно отрегулировать. Если есть проблемы, то … 3. Проверить боковые зазоры подшипников. Если есть зазоры, то перемычку нужно отрегулировать до заклинивания. 4. Проверьте правильность включения главной передачи.Для этого закрасьте зубья главной передачи краской из аэрозольного баллончика и, поворачивая мост в обе стороны, определите рисунок следов зацепления. На следующем рисунке показано правильное расположение пятна контакта на зубьях главных шестерен оси УАЗ Патриот.
На следующем фото показан пример неправильной регулировки главной пары и наличия шероховатостей в точках контакта:
После регулировки заднего моста не должно быть осевого люфта в подшипниках ведущей шестерни главного привода и в подшипниках дифференциала главного привода.Осевой зазор в подшипниках оси является основной причиной шума и заклинивания оси из-за разрушения зубьев главной пары. Мастеров, умеющих правильно отрегулировать главную пару моста, очень мало. Инструкции в Интернете не очень полезны, поскольку процесс повторяется и требует не только умений, но и опыта. Мы специализируемся на регулировке ведущих мостов. К нам приезжают из других городов по рекомендации наших клиентов для переборки мостов и блокпостов, в том числе иномарок.Ведущие мосты, алюминий и тюнинг УАЗ — наше конкурентное преимущество.
Замена масла
Трансмиссия УАЗ Патриот должна быть залита маслом самого высокого качества, которое вы можете себе позволить. Слишком низкое качество может протекать через сальники низкого качества.
Очень часто в задней оси со временем из-за попадания в нее влаги масло превращается в густую нетекучую суспензию. Простая замена масла в таком мосту не дает желаемого эффекта. Если вы не уверены, снимите ось и крышку оси и очистите ось.Не питайте иллюзий — если не убрать форточки, если вы ехали по воде, если прошло много времени и т. Д., Значит в мосту уже нет масла. Причем жижа не в коробке передач, а ближе к ступицам. Те. Подшипники ступиц заднего моста практически не смазываются.
Сапун. Вывод сапунов в моторный отсек
Сапуны на мостах должны быть выведены в моторный отсек, чтобы вода ни при каких обстоятельствах не попадала на мост.Обычно это делается с помощью тормозных шлангов и тормозных трубок. Маслостойкие шланги использовать проще.
В конце трубок под капотом установлен пластиковый фильтр тонкой очистки топлива от классики, чтобы в мост не попадала пыль. В этом случае конец трубки загибают вниз, чтобы вода не попадала в мост, даже если автомобиль уходит в воду на большее расстояние, чем место расположения конца трубок.
На автомобилях с компрессором при экстремальной эксплуатации иногда создается избыточное давление воздуха в трансмиссии — как бы раздуваются мосты, коробка и раздаточная коробка изнутри.Это полностью исключает попадание воды и грязи внутрь и хорошо смазывает сальники в местах трения.
Иногда для создания объема на конце трубки устанавливают расширительный бачок с баллоном. В этом случае связь внутреннего пространства моста с атмосферой полностью закрывается. Когда объем воздуха в перемычке изменяется во время нагрева и охлаждения, баллон надувается или сжимается.
Если вы проехали брод глубиной более 30 см, то следует немедленно (в тот же день) заменить масло в трансмиссии — это инструкция производителя.Делать выводы.
Регулировка ступичного подшипника
Отрегулируйте подшипники ступиц колес оси spicer в следующей последовательности:
— Поднимите автомобиль домкратом со стороны колеса, подшипники которого необходимо отрегулировать.
— Поворачивая колесо вручную, проверьте легкость его вращения (колесо должно вращаться свободно, не касаясь тормозных колодок на диске или барабане).
— Затяните гайку регулировки ступичного подшипника. Момент затяжки 30-40 Нм (3,0-4,0 кг / см). Затягивая гайку, поверните колесо так, чтобы ролики правильно расположились на дорожках качения колец подшипников, и нажмите ручку ключа плавно, без рывков.
— Установите стопорную шайбу, навинтите и затяните стопорную гайку. Момент затяжки 30-40 Нм (3,0-4,0 кг / см). Установите стопорную шайбу с внутренним усом в паз цапфы. Если на выступах стопорной шайбы есть даже незначительные трещины, замените шайбу.
— Проверьте центровку подшипника после затяжки стопорной гайки. При правильной регулировке колесо должно вращаться свободно, без заеданий, заметного осевого люфта или качания.
— Загните один выступ стопорной шайбы к поверхности гайки, а другой — к поверхности контргайки.
— Вставить полуось заднего моста или поставить муфту отключения колес переднего моста, очистить резьбовую часть болтов от остатков герметика, обезжирить и нанести новый слой герметика, затянуть болты.
Наконец, проверьте правильность регулировки подшипников, наблюдая за нагревом ступиц колес после движения автомобиля.
Если ступица сильно нагревается (рука не переносит нагрева), ослабьте гайку на 1/6 оборота (1 кромка), соблюдая последовательность и правила, изложенные выше.
При проверке регулировки подшипников на нагрев не используйте рабочие тормоза, так как в этом случае ступицы могут нагреваться от дисков и тормозных барабанов.
Источник уаз-тюнер.ru kulibinsclub.ru avtosteh.ru
Внедорожники УАЗ Патриот, Хантер с завода комплектуются двумя ведущими мостами: передним и задним. Благодаря наличию на внедорожнике УАЗ Патриот двух мостов его проходимость не имеет себе равных. Передняя ось, в отличие от задней, управляемая. Это означает, что передний мост включается только при необходимости. Мост, который устанавливается на УАЗ, называется Спайсер. Он был разработан еще в далекие 90-е годы и с каждым годом совершенствовался и дополнялся.Сегодня появились такие новости, что Spicer скоро заменит старые конструкции агрегатов, которые устанавливаются на «буханках» и «козлах». Сегодня мы обратим внимание на переднюю ось Spicer внедорожника UAZ Patriot. Что это такое, особенности, плюсы и способ настройки продукта.
Характеристики переднего моста
Корпус моста Spicer изготовлен из литого материала, в который запрессованы полуоси. Картер моста закрыт крышкой картера. Поперечная плоскость устройства не имеет разъема, что увеличивает надежность и жесткость конструкции.Также дифференциал и главная передача оси Spicer расположены в одном картере, что обеспечивает высокую точность включения и работы устройства. Все эти особенности приводят к увеличению производительности продуктов. Теперь для обслуживания устройства достаточно снять крышку картера и провести необходимый ремонт или замену изделий. Периодический контроль уровня масла в системе, своевременная замена сальников и подшипников, а также устранение люфта в шестернях и дифференциале — все это главный критерий обслуживания агрегата.Мост Spicer оснащен новыми типами шарниров (ШРУС), отличительной чертой которых является долговечность. Эти петли требуют периодической смазки конструкции, для чего используется материал ШРУС-4. Недопустимо использовать Литол-24 для смазки петель. Не менее важным моментом является значение передаточного числа моста Спайсера. На УАЗ Патриот выпускаются устройства с двумя значениями передаточных чисел передних мостов: 4,11 и 4,62. На внедорожник УАЗ Патриот с бензиновым двигателем ЗМЗ 409 и 4 устанавливаются мосты номиналом 4,11.62 на дизельных агрегатах ЗМЗ 514.
Конструкция и компоновка переднего моста Spicer
На фото ниже представлена схема устройства переднего моста Spicer с цифровыми обозначениями. Рассмотрим основные механизмы, из которых состоит передний мост Spicer.
Внедорожник UAZ Patriot оснащен передним устройством широкого типа. К достоинствам данной конструкции можно отнести следующие: Увеличенная колея, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля как на дороге, так и на бездорожье. Колея увеличена до 160 см. Это положительно сказалось на возможности увеличения угла поворота передних колес до 32 градусов. При этом внедорожник получил лучшую маневренность на дороге и бездорожье.Повышен класс прочности поворотных кулаков, благодаря чему сокращена периодичность смазочных и ремонтных работ. Благодаря новой подвеске УАЗ Патриот получил лучшую управляемость и устойчивость.
Таким образом, данные преимущества говорят о высокой устойчивости внедорожника на бездорожье, а также проходимости, что немаловажно для такого агрегата.
Возможные неисправности
Постоянно повышенный шум при работе переднего моста. 1 … Изношенные или неправильно отрегулированные подшипники дифференциала. 2 … Неправильная регулировка. повреждение или износ шестерен или подшипников коробки передач. 3 … Недостаточное количество масла в картере моста. 1,1 … Заменить изношенные детали, отрегулировать подшипник дифференциала. 2,2 … Определить, неисправна ли коробка передач, отремонтировать или заменить. 3,3 … Восстановить уровень масла, проверить на утечки масла из сальников картера переднего моста. Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем 1 … Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи. 2 … Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи. 3 … Увеличенный зазор в подшипниках шестерни из-за ослабления гайки фланца или износа подшипников. 1,1 … Отрегулируйте зацепление. 2,2 … Отрегулируйте зазор. 3,3 … Отрегулировать зазор, при необходимости заменить подшипники. Стук при трогании с места 1 … Износ отверстия под ведущую шестерню в коробке дифференциала 1.1 … Заменить коробку дифференциала и, при необходимости, вал-шестерню.
Замена сальника вала ведущей шестерни редуктора переднего моста
Заменить сальник, если масло вытекает из-под фланца коробки передач.
Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапуна.
Вам понадобится : торцовая головка «27», ручка, отвертка с плоским жалом, динамометрический ключ. 1 … Тормозить автомобиль стояночным тормозом, упоры поставить под задние колеса автомобиля.Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. 2 … Удерживая болты от проворачивания, открутить четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста, вывернуть болты и отвести вал в сторону. 3 … Открутите гайку крепления фланца ведущего вала переднего моста и снимите фланец с отражателем. 4 … С помощью отвертки снимите сальник с картера моста. 5 … Вставьте новый сальник на место с помощью оправки подходящего размера. 6 7 … Затяните гайку фланца вала ведущей шестерни переднего моста, поворачивая вал за фланец до посадки подшипников.
Снятие и установка фрикциона отключения колеса
Сцепление колеса снимается, чтобы заменить его или получить доступ к другим узлам. Вам понадобится : гаечный ключ на 14 дюймов, отвертка с плоским лезвием, съемник внешнего стопорного кольца. 1 … Удалите три крепежных винта. 2 … и снимаем крышку сцепления. 3 … Открутите шесть болтов крепления колесной муфты и снимите ее. 4 … Открутите три винта крепления крышки муфты к фланцу … 5 … И снимаем крышку. 6 … С помощью съемника наружного стопорного кольца отверткой подденьте стопорное кольцо с помощью съемника наружного стопорного кольца. 7 … Снимаем стопорное кольцо и установленную под ним шайбу. 8 … И снимаем шлицевую втулку с фланца. 9 … Установите детали в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка полуоси
Полуоси передних колес снимаются для замены в случае повреждения, выхода из строя шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) или для доступа к другим узлам. 1 2 … Снимите тормозной диск. 3 … Снять датчик скорости колеса. 4 … Выкрутите болты крепления цапфы к поворотному кулаку и снимите цапфу в сборе со ступицей и муфтой отключения колеса. 5 … Снимите полуось в сборе с ШРУСом с картера моста. 6 … Перед установкой полуоси нанести чистую смазку ШРУС-4 в шарниры равных угловых скоростей. 7 … Установите детали в порядке, обратном снятию. Замена сальника полуоси переднего моста Замените сальник, если обнаружите утечку масла из поворотного кулака. Вам понадобится отвертка с плоским лезвием.
Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапуна.
1 … Тормозить автомобиль стояночным тормозом, упоры поставить под задние колеса автомобиля. Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо. 2 … Снимите поворотный кулак и закрепите его в тисках. 3 … С помощью отвертки снимите сальник с шарового шарнира поворотного кулака. 4 … Установить новый сальник, осторожно вдавив его оправкой подходящего диаметра в шаровой шарнир, и смажьте рабочую кромку сальника смазкой Литол-24.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
5 … Установите детали в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка главной передачи передней оси
Главная передача снимается для ремонта или замены.Вам понадобятся: ключи «10», торцовая головка «19», «27». 1 … Тормозить автомобиль стояночным тормозом, упоры поставить под задние колеса автомобиля. Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колеса. 2 … Снимите пробку и слейте масло из переднего моста. 3 … Снимите оба полуоси. 4 … Отсоедините левый конец рулевой тяги от сошки рулевого механизма и сдвиньте тягу в сторону. 5 … Удерживая болты от проворачивания, отвернуть четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста и сдвинуть его в сторону. 6 … Отверните десять болтов крепления крышки корпуса главной передачи. 7 … И снимаем крышку. 8 … Очистить старую прокладку от сопрягаемой поверхности. 9 … Отвернуть гайку фланца ведущего вала переднего моста. 10 … Снимите фланец отражателя. 11 … Открутите по два болта каждой крышки подшипника дифференциала, снимите крышки и снимите дифференциал в сборе с ведомой шестерней, а затем вал с ведущей шестерней в сборе с задним подшипником. 12 … Снимите сальник фланца. 13 … Снимите передний подшипник ведущего вала с картера переднего моста. 14 … Выпрессовать наружные кольца переднего и заднего подшипников вала ведущей шестерни из картера. 15 … Установите детали в порядке, обратном снятию. 16 … Отрегулируйте главную передачу. 17 … Залить масло в картер переднего моста.
Разборка и сборка дифференциала переднего моста
Вам понадобятся: ключи «14», «17». 1 … Снимите дифференциал в сборе с ведомой шестерней. 2 … Выпрессовать подшипники с оси коробки дифференциала. 3 … Открутите десять болтов крепления ведомой шестерни к дифференциалу и снимите ведомую шестерню. 4 … Отверните восемь болтов крепления чашки дифференциала и снимите чашки. 5 … Снимите дифференциалы и шестерни с осями. 6 … Соберите дифференциал в порядке, обратном снятию.
Перед сборкой дифференциала смажьте ведущие шестерни, сателлиты, упорные шайбы и оси сателлитов трансмиссионным маслом.
7 … Затяните болты ведомой шестерни коробки дифференциала равномерно, закручивая каждый болт на один оборот, попеременно переходя от болта к болту по диаметру.
Конструктивные особенности Возможные неисправности переднего моста, их причины и способы устранения Замена сальника вала ведущей шестерни редуктора переднего моста Снятие и установка фрикциона отключения колеса Снятие и установка полуось Замена сальника переднего Полуось Снятие и установка главной передачи переднего моста Разборка и сборка дифференциала переднего моста Регулировка подшипника…
Замените сальник, если масло вытекает из-под фланца коробки передач. Инструкция Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапуна.Вам потребуются: торцовая головка «27», гаечный ключ, отвертка с плоским лезвием, динамометрический ключ. 1. Притормозить автомобиль стояночным тормозом, упоры выставить под задние колеса автомобиля. Рейз …
Муфта отключения колеса снимается, чтобы заменить ее или получить доступ к другим узлам. Вам понадобятся: гаечный ключ на 14, отвертка с плоским жалом, съемник внешнего стопорного кольца. 1. Отверните три крепежных винта … 2. … и снимите крышку сцепления. 3. Отверните шесть болтов крепления колесной муфты и снимите ее.4. Вы …
Полуоси передних колес снимаются для замены в случае поломки, выхода из строя шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) или для получения доступа к другим узлам. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, поставьте упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо. 2. Снимите тормозной диск (см. «Замена …
»).
Замените сальник, если обнаружите утечку масла из поворотного кулака.Вам понадобится отвертка с плоским лезвием. Инструкция Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапуна. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, поставьте упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите …
Главная передача снимается для ремонта или замены. Вам понадобятся: ключи «на 10», торцовая головка «на 19», «на 27». 1. Притормозить автомобиль стояночным тормозом, упоры выставить под задние колеса автомобиля.Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колеса. 2. Выкрутите пробку и слейте масло из переднего моста (см. «Замена масла в переднем …
6.5.9 Разборка и сборка дифференциала переднего моста
Вам понадобятся: ключи «14», «17». 1. Снимите дифференциал в сборе с ведомой шестерней (см. «Снятие и установка главной передачи передней оси»). 2. Отожмите подшипники от оси коробки дифференциала. 3. Отверните десять болтов, которыми ведомая шестерня крепится к дифференциалу, и снимите ведомую шестерню.4. Отверните восемь болтов крепления чашки дифференциала и снимите крышку. 5. Извлечь …
Передний мост снимается для замены балки или при полном износе всех деталей, когда частичный ремонт становится нецелесообразным.Вам понадобятся: ключи «17», «19», «22», «24», «27», пружины подвески. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, поставьте упоры под задние колеса автомобиля и приподнимите переднюю часть автомобиля. 2. Ослабьте гайки крепления передней …
сервисный тормоз тормозной дисковый тормозной Kia Rio 3
Kia Rio III поколения Оборудован более производительными (в отличие от барабанных) задними дисковыми тормозами. Если приехали, то больших затруднений с заменой задних тормозных колодок для вас не будет.Вся процедура займет не более часа.
Помните !!! Колодки нужно менять комплектом (4 шт), т.е.на обоих тормозных механизмах одновременно. Объясняется это тем, что колодки «стираются» одинаково.
Минимальный допустимый износ тормозных колодок дисковых тормозов 2-3 мм.
Приспособление для замены задних тормозных колодок
Для самостоятельной замены колодок понадобится:
Ключи: для снятия колес, а также рожков на 14 и 17 (можно использовать под накидку).
Домкрат и подставки под колеса (их еще называют «башмаками»), чтобы машина не ехала.
Отвертка плоская.
Шприц и емкость для тормозной жидкости.
Патроны для «утопления» тормозного поршня (ниже будет рассказано, как это делается).
Разные мелочи: перчатки, щетка для очистки тормозных механизмов от пыли, тряпки и др.
Колодки тормозные задние Киа Рио-3
Завод-производитель Киа Рио-3 в задние тормоза устанавливает тормозные колодки «Мандо», имеющие код — 583021RA30. Однако необязательно использовать «оригинальные» колодки, подойдут и другие колодки подходящего размера. Список «неоригинальных» задних тормозных колодок для Kia Rio-3:
Премиум класс — «Hankook FRIXA S1h36R» и «SANGSIN HP1401»;
Инструкция по замене задних тормозных колодок Киа Рио-3
Совет: выбирайте для замены колодок плоскую площадку, это предотвратит возможное произвольное возгорание автомобиля.
Чтобы зафиксировать автомобиль на месте, не используйте стояночный тормоз (ручной тормоз), а переключите коробку передач на 1 скорость.
Встаньте под передние колеса стенда, чтобы предотвратить случайное катание автомобиля.
Откройте капот и проверьте уровень тормозной жидкости. Если уровень на максимальной отметке, то перекачайте жидкость в подготовленную емкость. Иначе при сжатии тормозных цилиндров жидкость может вытечь через верх.
Ключ для снятия колес с покрытием болтов с «мертвой точкой» Чтобы при поднятом на домкрате автомобиле можно было их снять.
Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.
Ключи на 14 и 17 Откручиваем нижнюю и верхнюю части тормозного механизма.
Поднимите верх суппорта и закрепите, чтобы он не упал и не сломал тормозной шланг.
Снимите старые тормозные колодки.
Проверить целостность защитных резиновых чехлов, при необходимости заменить.
Проверить наличие смазки на направляющих пальцах (при отсутствии смазки, но использовать специальную смазку), а также отсутствие повреждений, которые могут вызвать тормозной механизм.
Установить новые тормозные колодки.
Максимальный «муфта» тормозного поршня, для этого затяните тормозной поршень по часовой стрелке.
Установите верхнюю часть суппорта.
Установить колесо.
Опустите домкрат.
Перейти к замене тормозных колодок на другой стороне автомобиля.
Проверить уровень тормозной жидкости.
Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы установить «рабочий» зазор между колодками и тормозным диском.
При необходимости проверьте уровень жидкости еще раз.
Видео «Замена задних тормозных колодок Киа Рио-3»
С процессом замены задних тормозных колодок Киа Рио-3 вы также можете ознакомиться, посмотрев следующее видео.
Как? Вы еще не читали? Ну зря…
Будем благодарны, если воспользуетесь социальными кнопками !!!
При наличии тормозного диска на рабочей поверхности тормозного диска глубокие риски и другие дефекты, увеличивающие износ колодок и снижающие эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрацию при торможении заменить диск. В специализированных мастерских такой диск можно замочить и стабилизировать с двух сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.
Если толщина одного из дисков меньше минимально допустимой, замените оба диска. При замене тормозных дисков Обязательно замените тормозные колодки на новый комплект.
Для замены тормозного диска тормозного диска заднего колеса автомобиля Киа. Rio Вам понадобится:
Отвертка с крестообразным лезвием.
1. Включите I передачу (переведите селектор АКПП коробки передач в положение «P») и установите упоры антиблокировки («башмаки») на передние колеса.
3. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опоры. Наконец откручиваем гайки крепления и снимаем колесо.
4. Снимите суппорт в сборе (см. «Замена суппорта суппорта заднего колеса»), не отсоединяя тормозной шланг и трос привода стояночного тормоза, и закрепите трос на кузове, не допуская перекручивания или натяжения шланга. .
5. Отверните винт крепления тормозного диска к ступице заднего колеса…
6. … и снимите тормозной диск со ступицы.
7. Установить тормозной диск, чтобы снять.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед установкой диска тщательно очистить промывные поверхности ступицы от ржавчины и окалины …
… и тормозной диск, так как даже самая маленькая частица, зажатая между железнодорожными поверхностями, вызовет биение диска и вибрацию при торможении.
8. Установите все детали в обратном порядке.
9. Аналогичным образом снимаем тормозной диск второго колеса.
С 2006 года корейская корпорация Kia Rio начала активно внедрять серийные версии Дисковые тормоза на заднем тормозном контуре. При этом значительно повысилась эффективность торможения, снизилась аварийность. Многочисленные отзывы владельцев только положительные.
Учитывая то, что модель сделана на общей платформе Hyundai / Kia, можно приобрести запчасти по каталогу артикулов от обеих моделей.Полная совместимость гарантирована.
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!
Оригинал
Артикул
Цена, руб.)
Артикул
Цена, руб.)
Hyundai / Kia 051712fd200
от 2300.
Hyundai / Kia 0584111C300
от 2500.
Тормоз D. Передний 0584111C800
— / —
Тормоз d. Передний 0517121G000
— / —
S0517121G000.
из 2500.
0517120U000.
— / —
0517121W250
— / —
0517121W200.
— / —
051712C8000.
— / —
0517121R000.
— / —
0517121W278.
— / —
0517121W282.
— / —
Заменители
Артикул
Цена, руб.)
Артикул
Цена, руб.)
ABE C030324ABE.
с 1600.
ABE C040308ABE.
с 1900 г.
Тормоз d. Передний Herth + Buss J03310513
— / —
KAVO PARTS BR-03248-C (толщина 19,5 мм, высота 22.5 см.)
— / —
Bremsi DBB0603V.
— / —
КАВО ЧАСТИ BR-03238-C
— / —
A.B.S. 017724.
с 1800.
Nipparts j03300324
— / —
Патрон PBD04803.
— / —
Fremax BD-05101
— / —
Zekkert BS05262.
— / —
JapanParts DP-H001
— / —
ЛНР К02014В.
— / —
Камока 01033588.
— / —
Какие задние тормозные диски можно ставить на Киа Рио 3
Задняя тормозная система на автомобиль Киа. Рио 3 также представлен дисковыми тормозами. Способ крепления к ступице на четыре шлицевых отверстия.
Материал Легированная сталь, состав алюминия, различные химические компоненты для уменьшения массы и увеличения срока службы.
разгерметизация контура, утечка жидкости с магистралей.
Что нужно знать при выборе дисков для Kia Rio 3
Информация касается не только корейского производителя, но и многих моделей с задними дисковыми тормозами. Итак, различают:
вентилируемые;
невентилируемый;
с насечками;
со сквозными отверстиями.
Первые два типа считаются устаревшими, неэффективными. Автопроизводители стараются минимизировать использование дисков этого класса. Основное отличие в слабой теплоотдаче, частом кипении, деформации при температуре выше 600 ℃.
Диски с насечками, сквозными отверстиями обладают схожими характеристиками, несмотря на разную структуру. Нарезайте как можно быстрее воду, чрезмерный нагрев, не допуская перегрева, закипания.
Чтобы исключить риск приобретения подделки, рекомендуем приобретать продукцию в официальных офисах, официальных дилерах, специализированных автомагазинах.
Как самостоятельно заменить передние и задние тормозные диски на Киа Рио 3
Замена передних / задних тормозных дисков аналогична, отличия только в способе крепления, количестве шлицевых отверстий.
Перед началом работ желательно провести комплексную диагностику с целью выявления источника поломки, правильного расчета количества запчастей, затрат времени.
Диагностика проводится самостоятельно специальным инструментом, совершенно не нужны навыки. Примерный перечень работ выглядит так: подбираем машину, снимаем колесо, замеряли толщину диска. Если он меньше 17,8 мм, заменить новым, так как дальнейшая эксплуатация по техническим средствам небезопасна.
Алгоритм действий при замене переднего диска своими руками
Киа Рио 3 поставил по периметру ремонтной зоны;
Поднимите или опустите гидравлический подъемный механизм;
Откручиваем болты, снимаем колесо;
С тыльной стороны откручиваем две направляющие тяги на суппорте, отводим в сторону;
Откручиваем четыре болта крепления, аккуратно постукивая по торцевой части, снимаем диск;
Выполняем дефект посадки, при необходимости очищаем от металлической стружки, протираем тряпкой;
Установить новый Диск, собрать механизм снова.
Прокачиваем систему многократным нажатием педали тормоза. Берем точку — 4 в расширительном бачке.
Диск задний
Действуем по аналогии: подбираем машину, демонтируем колесо, откручиваем болты, снимаем диск. Проводим профилактику, чистим, устанавливаем новую. Система откачки обязательна, как и в предыдущем случае.
Покупайте диски строго под свой стиль вождения. С агрессивными комбинированными насечками и сквозными отверстиями. Вентиляция будет не так эффективна в скоростных режимах.Непревзойденные тормозные диски не считаются по понятным причинам.
Надеемся, что каждый водитель сделал выбор, какой тип лучше, исходя из особенностей стиля вождения. Не забывайте периодически проводить технический осмотр, заменять изношенные расходные материалы.
При наличии дисков, глубоких рисках и других дефектах, увеличивающих износ колодок и снижающих эффективность торможения, а также в случае повышенной боковой вибрации диска, вызывающей вибрацию при торможении, заменить диск.В специализированных мастерских такой диск можно замочить и стабилизировать с двух сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.
Если толщина одного из дисков меньше допустимой, замените оба диска. При замене тормозных дисков замените тормозные колодки на новый комплект.
Вам понадобится отвертка с крестообразным лезвием.
1. Включите стояночный тормоз автомобиля и установите антиобщие упоры («колодки») на задние колеса.
2. Ослабьте затяжку крепления колес.
3. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Наконец откручиваем гайки крепления и снимаем колеса.
4. Снимите стопорную опору в сборе с направляющими колодками, не отсоединяя шланг от тормозного цилиндра (см. «Замена тормозного суппорта переднего колеса»).
5. Надеть суппорт на трос или трос на детали передней подвески. Убедитесь, что тормозной шланг не перекручивается и не сильно растягивается.
6. Отверните два винта крепления тормозного диска к ступице переднего колеса …
7. … и снимите тормозной диск.
ПРИМЕЧАНИЕ
С трудом снимая диск, поднимите диск резиновым или полимерным молотком.
8. Установить тормозной диск и снять в обратном порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ
О ремонте и обслуживании автомобилей. Информационный портал
О ремонте и обслуживании автомобилей.Информационный портал
Ремонт и регулировка тормозной системы
Обзор тормозной системы на КАМАЗ
Типичные неисправности гидропривода тормозов Самопроизвольное торможение автомобиля при движении
Упорная шайба передней оси УАЗ патриот назначение
УАЗ Буханка: Габаритные размеры и технические характеристики УАЗ
Схема подключения: особенности модификаций с многофункциональным управлением
Система охлаждения двигателя
Раздаточная коробка дымос УАЗ Патриот
Центровка колес УАЗ
УАЗ — масштабные модели Модификации УАЗ 469
Схема подключения УАЗ: особенности модификации с многофункциональным управлением
пикап УАЗ — обзор и технические характеристики Большой тест-драйв пикапа УАЗ
Вездеход от компании На базе UAZ Hunter Factory Автомобили УАЗ на больших колесах
Тюнинг Mazda CX5 — ТОП лучших методов для модернизации кроссовера
Придайте своему автомобилю неповторимый вид с помощью тюнинга бампера
Тонировка лобового
Недооценка Гранты — способы недооценки автомобиля
Lancer X — одна из самых тюнингованных машин Тюнинг салона mitsubishi lancer 10 установка
Крутая «классика» своими руками: все о тюнинге »Лада
Как это тюнинг Nissan Almeria classic done
Lancer X — один из самых тюнингованных автомобилей Примеры тюнинга Салон Lancer 10
Тюнингованные бамперы на Волге 3110
Как делается тюнинг Nissan Almeria classic
Тюнинг Opel Cadet — простые шаги в дороге to excellence
Самостоятельный тюнинг Nissan Murano Z51 Все для тюнинга Nissan Murano z51
«Гаражный» тюнинг: как «прокачать» свою Ладу
Мега тюнинг Nissan Almeria (73 фото)
Тюнинг Opel Cadet — простые шаги в дороге к совершенству
Доработанная версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской Тюнинг Mercedes 124 своими руками
Меняем внешний вид автомобиля
чип тюнинг двигателя KIA Ceed — альфа и омега успеха
Игры тюнинг 3d ваз 2104.Что такое тюнинг
Мы рады представить вам раздел Тюнинг Volkswagen Tiguan
Тюнинг Mercedes W124 Тюнинг 124
Придайте своему автомобилю неповторимый вид с тюнингом бампера
Бесплатная тюнинг автомобилей онлайн Игры тюнинг ваз 2106
Тюнинг Ford Transit — эффективные методы модернизации фургона Установка «ангельский глаз»
Тюнинг 124 Мерседес переделка обвеса
Обвес своими руками Прежде всего, стиль
Тюнинг Волга — методы возрождения легендарного автомобиля Модернизация техническая начинка
Улучшение Toyota Corolla — машина засияет новыми красками!
Тюнинг «Форд Мустанг» от разных ателье Тюнинг Мустангов
Тюнинг Шевроле Авео — улучшение автомобиля от подвески до кузова
Детали для Додж Караван
Небольшой тюнинг по кабине и двигателю
Как сделать реснички на фары своими руками?
Б / у Renault Logan: плохо скроен, но прошит
Тюнинг Volkswagen Polo седан — чип-тюнинг с хорошими результатами
Тюнинг оптики Немецкие автомобили — установка дневных ходовых огней
Руль и тюнинг
Тюнинг Hyundai Coupe — нет предела на улучшение
Тюнинг Додж Караван: улучшение технических характеристик и экстерьера автомобиля Какие внешние изменения можно внести с Додж Караван
Тюнинг салона ваз 2109 с низкой торпедой
Шумоизоляция салона: последовательность работ
Subaru Impreza STI : Правильный тюнинг Кто бы мог подумать, что японский экономичный автомобиль будет одним из лучших по управляемости и самым интересным автомобилем для вождения за последнее десятилетие
Аксессуары для тюнинга седана Hyundai Genesis
Аксессуары для тюнинга седана Hyundai Genesis
Тюнинг Пежо — помощь с тюнингом автомобиля Тюнинг салона Пежо 206 седан 9005 4
Проект «Перестройка»: как сделать идеальный Golf II GTi
Установка руля от другой модели ВАЗ
BMW e34 — классика в баварском стиле
Тюнинг УАЗ 3303 головастик как сделать лесовоз
Тюнинг Mazda 3 простых и эффектных доработки
Все о дисках на ваз Болты для кованых дисков всмпо
фото и видео примеров.Тюнинг гранта лифтбэк Что можно улучшить в гранте
Отечественные производители никогда не учитывали пожелания автомобилистов при проектировании и производстве автомобилей, руководствуясь только указаниями руководства страны и профильного министерства. Но рыночная экономика внесла свои коррективы и сейчас руководство компании активно использует в своей работе опыт владельцев автомобилей ВАЗ и пытается внедрить их конструктивные предложения в производство.Например, руководство компании пообещало учесть огромное количество высказанных пожеланий по улучшению дизайна моделей и Гранту, высказанных владельцами этих автомобилей в ближайшее время. А как быть тем, кто уже приобрел машину и каждый день сталкивается с ее недостатками? Устраните их сами. Тем более, что многие из них починить своими руками не составит труда. Так как же улучшить свой несовершенный автомобиль?
Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ, — это отсутствие денег на качественную «прокачку» своей машины.Большинство автовладельцев предпочитают мириться с ними, но есть неугомонные механики, которые своими руками вносят необходимые изменения в своего железного коня, экономя деньги и приобретая бесценный опыт ремонта собственной машины. Представляем вашему вниманию примерный план Проведение работ по самонастройке автомобиля Lada Granta.
Советы, как начать тюнинг Лада Гранта своими руками и с чего начать тюнинг автомобиля.
1. Внимательно осмотрите топливопроводы и трос сцепления.Если между ними есть прямой контакт, их необходимо изолировать друг от друга. После этого обратите внимание на паровые и гофрированные топливопроводы.
Интересные тюнинговые работы своими руками приведены в пошаговой инструкции статьи!
2. В месте расположения лобового стекла бачка омывателя к корпусу необходимо приклеить кусок защитной ленты, которая защитит корпус бачка от протирания во время работы.
3. Проверьте положение жгута, расположенного рядом с датчиком уровня тормозной жидкости… Это можно сделать, слегка повернув крышку бака, чтобы аккумулятор не касался моторного щита. Если возникла необходимость в замене жгута, то после этого нужно проверить уровень тормозной жидкости.
4. Осмотрите провода зажигания с маркировкой 2190-3724026. В случае повреждения изоляции, заизолируйте поврежденные участки 15-20 слоями изоленты.
5. Проверьте диагностический жгут кислородного датчика. Производитель старается максимально минимизировать провисание проводов, в результате чего могут возникнуть механические повреждения.Чтобы предотвратить возникновение поломки в будущем, необходимо уменьшить натяжение на проводах, немного вытянув их из салона.
6. Наконец, необходимо проверить все тормозные магистрали автомобиля, так как они могут быть повреждены из-за слишком близкого взаимного расположения. Вы можете использовать обычную отвертку, чтобы немного развести их в стороны.
Все эти простые «доработки» позволят устранить некоторые заводские дефекты автомобиля и предотвратить возникновение серьезных неисправностей, причинами которых они могут стать.
Несмотря на то, что Lada Granta сделана добротно в техническом плане и выпускается в большом количестве комплектаций, любителям тюнинга автомобилей обязательно будет над чем поработать. Кроме того, тюнинг лам лифтбека позволяет создать автомобиль, отвечающий вашим личным индивидуальным потребностям, настроив параметры под свой стиль вождения и другие аспекты использования автомобиля.
Особенно часто в тюнинге Lada Grant Liftback хранится дизайн внешней оболочки автомобиля, который многим кажется скучным и не представляет собой ничего особенного.
Тюнинг первого уровня
Перед тем, как приступить к тюнингу лифтбека гранты, не стоит сразу браться за измельчение начинки капота. Первым делом нужно дать машине месяц, хорошенько обкатать и выяснить для себя ее поведение, динамику движения и, возможно, определить заводские недоработки конструкции, которые будут исправлены тюнингом.
В любом случае, вот некоторые из нововведений, которые вы можете сначала добавить в автомобиль:
Установка нового воздушного фильтра.Установив воздушный фильтр, имеющий нулевое сопротивление, вы можете добавить количество кислорода, поступающего в камеры внутреннего сгорания … Увеличение количества кислорода, в свою очередь, приведет к увеличению мощности двигателя.
На увеличение мощности двигателя также повлияет замена выпускного коллектора. Заводской коллектор эффективен, но установка более сбалансированного аналога улучшит результаты.
Если при обкатке было решено провести полную модернизацию двигателя, лучше, чтобы она проводилась комплексно.Установка кованых деталей и установка турбины должны выполняться одновременно, чтобы двигатель действительно начал работать лучше.
Модернизируем внешний вид автомобиля
Часто для пользователей первым пунктом в обустройстве автомобиля является тюнинг салона Гранта. Но если говорить о внешнем виде автомобиля, то пользователи начинают проводить внешний тюнинг лифтбека с установки на кузов обвеса.
Благодаря массивному кузову есть много возможностей для модернизации.Тюнинг бампера также оживит внешний вид автомобиля, придав ему специфическую эмоциональную составляющую.
Если вместо заводских крыльев установить обновленные из полимера, это не только улучшит эстетическую составляющую автомобиля, но и защитит от коррозии наиболее часто страдающие от нее элементы. Обвесы Tuning Grants Liftback сделают переднюю часть более выраженной и контурной.
При тюнинге фар Гранты чаще всего пользователи делают выбор в пользу установки узких фар вместо широких заводских.Это придает особую эстетику обтекаемым задним фонарям.
Зачем заменять педаль газа
Педаль газа — это элемент, определяющий эффективность и комфорт вождения.
Установив педаль с электронным приводом в рамках тюнинга салона Lada Granta Liftback, водитель получит более плавные движения педали и высокую чувствительность к оборотам двигателя. Этот компонент значительно упростит перемещение за счет расширенных возможностей управления.
Особенности чип-тюнинга
Чип-тюнинг — это скорее вопрос вкуса, чем необходимость. Оригинальная заводская прошивка электронных элементов автомобиля находится на довольно среднем уровне, что не позволяет раскрыть весь потенциал Lada Grant. Электронный блок управления заточен под конкретные условия эксплуатации, которые достаточно средние и стандартные.
Подготовка к смене прошивки должна начинаться с поиска адаптера. Он должен соответствовать разъему, который позволит ему стать промежуточным звеном между компьютером и электронным блоком управления.Для того, чтобы провести качественную настройку, вам также понадобится качественное программное обеспечение.
К счастью, в Интернете его достаточно, но лучше всего подходит Combi Loader из-за совместимости с типом электронного блока, который используется в Lada Granta. Чтобы все прошло хорошо, лучше потратиться на официальную версию софта.
Проведение работ по перепрошивке. Эффекты
Комбинированный загрузчик также поставляется с дополнительным модулем. Чтобы начать процесс перепрограммирования, вам необходимо снять модуль электронного блока.После этого провода отключаются.
Для правильной прошивки вам также понадобится аккумулятор или источник питания.
На каждом из разъемов электронного блока есть буква и номер, которые понадобятся при повторном подключении. После мигания, если все условия были выполнены правильно, двигатель станет во много раз активнее. Такую тонкую работу без должного опыта лучше доверить профессионалам.
Замена решетки радиатора
Решетка радиатора — один из наиболее часто настраиваемых внешних элементов.Перед началом процесса модификации его необходимо снять с автомобиля. Это можно сделать двумя разными способами. Первый требует дополнительного снятия переднего бампера с последующим откручиванием девяти гаек, удерживающих решетку на месте, и нахождение и освобождение зажимов под фарами.
Второй способ позволяет не снимать бампер, так как на его демонтаж уходит больше времени, чем на отсоединение самой решетки радиатора.
Алгоритм действий в данном случае следующий:
в верхней части решетки гаечным ключом на 10 откручиваем шесть болтов;
решетка погнута в месте закручивания, там образовалась щель;
в образовавшемся пространстве нужно нащупать оставшиеся четыре болта в верхней части и гайки в нижней части, после чего открутить их гаечным ключом на 8;
отверткой защелкиваются фиксаторы под фарами.
Как устанавливаются расширители арок
Накладки на колесные арки, предназначенные для визуального увеличения габаритов автомобиля и защиты кузова от летящих из-под задних колес загрязняющих веществ, устанавливаются достаточно просто. Удаление накладки для внешнего тюнинга Grants Liftback составляет 90 миллиметров.
Удлинители имеют универсальный размер, для крепления этих элементов в колесных арках используется строительный фен.
Улучшение шумоизоляции салона или завершающий этап тюнинга
Некоторые пользователи Lada Granta жалуются на низкий уровень звукоизоляции в салоне от посторонних звуков.К тому же действительно сильный звук отвлечет внимание водителя, который должен сосредоточиться на дороге, что совершенно нежелательно.
Условно наиболее часто используемые для шумоизоляции салона автомобиля материалы можно разделить на три группы:
Вибропоглощающие
Звукопоглощающие
Звукоизоляционные
Материалы на основе мастики или битума, такие как Bomb или BiMast Accent — материал, изготовленный из полиэтилена в состоянии пены Vibroton.Изготовлен из полиэтилена, покрытого битумом
Стандарт — тканевое покрытие Изотон — материал на основе полиуретана и пластика Барьер. Основа материала — полиэтилен в вспененном состоянии
Вибропласт — самоклеящийся полимерный материал Битопласт. Водостойкий и долговечный
Visomat — материал с покрытием из фольги Splen — материал на основе полиэтилена, имеет клеевой слой, упрощающий монтаж Madeleine — герметизирующий тканевый материал
Для металлической обшивки следует использовать виброизолирующие материалы. отдельных частей автомобиля.
Двигатель, трансмиссия или подвеска при интенсивной эксплуатации через некоторое время начинают скрипеть и издавать шум из-за вибрации, возникающей при движении.
Часто вибропоглощающие материалы обеспечивают надежный уровень герметичности, за счет чего элементы, для которых используется материал, не подвергаются опасности.
Звукопоглощающие материалы имеют пористую структуру, а также низкую теплопроводность, что следует учитывать при оклейке элементов интерьера. Звукоизолирующие материалы часто используются в качестве дополнительного слоя, наносимого на материал, который гасит вибрацию.
Тюнинг колес на Лада Грант
Выбирая шины и диски на Лада Гранта, следует учитывать, что низкопрофильная резина имеет улучшенные ездовые качества по сравнению с высокопрофильной. Однако это правило работает только в качественных дорожных условиях.
Для Lada Grants лучше всего подходят колеса с радиусом 15, 16 или даже 17 дюймов. Выбор должен основываться на условиях совместимости.
Мощность
Несмотря на улучшение внешнего вида и функциональности автомобиля, тюнинг по-прежнему остается делом вкуса.Часто водители просто предпочитают не заморачиваться и ездить в заводской конфигурации.
Есть еще факторы риска в виде недобросовестных тюнинговых компаний, так что людям, решившим разнообразить функционал своего автомобиля, следует это иметь в виду.
Видео — Тюнинг салона Lada Granta OVEN SPINS
Видео — ЧИП Tuning-LADA grant
Авто тюнинг получил в последнее время широкое распространение. Модернизации сбрасывают не только старые, но и новые автомобили.Лифтбек Lada-Granta — не исключение. Основные цели, которые преследуют автовладельцы, — увеличение мощности, улучшение управляемости, изменение экстерьера и интерьера.
Тюнинг лифтбека «Лада-Гранта» своими руками
«Лада-Гранта» в кузове лифтбэк хоть и современный автомобиль, который предлагается в большом количестве комплектаций, но многие владельцы все же стараются что-то поменять и доработать в ней, сделав машину отличной от стандартной. Различные варианты тюнинга позволяют вносить изменения как в автомобиль в целом, так и в его отдельные системы и компоненты.На таких улучшениях стоит остановиться подробнее.
Двигатель
Практически каждый автовладелец хотел бы управлять более мощным и динамичным автомобилем. Самая слабая версия лифтбека «Лада-Грант» развивает всего 87 л.с., а самая мощная версия двигателя имеет мощность 106 л.с., что также не может обеспечить автомобилю достойной динамики. Сделать силовой агрегат резвее без серьезного вмешательства в конструкцию агрегата можно следующим образом:
Помимо перечисленных вариантов модернизации двигателя, может быть установлена электронная педаль газа.Этот элемент обеспечит максимально точный отклик силового агрегата при нажатии на педаль. Новые версии таких элементов имеют дополнительный модуль, позволяющий водителю выбирать нужный режим движения.
При более серьезном подходе к модернизации двигателя Лада-Грант в кузове лифтбэк можно установить турбонаддув, кованые поршни и сделать расточку цилиндра. Если прислушиваться к рекомендациям специалистов, то такие доработки необходимо проводить комплексно, так как оснащение автомобиля только турбиной может повредить поршни в результате повышенной нагрузки.Также, если поставить только кованые элементы, то увеличения мощности не произойдет.
Ходовая часть
Помимо модификации двигателя, модернизации могут быть также шасси машины (подвеска, рычаги и т. Д.). Рассматриваемая модель имеет мягкую подвеску, рассчитанную на езду по хорошим дорогам. Любые изменения в подвеске могут сделать ее жестче, что положительно скажется на управляемости, но в то же время снизит комфорт. В заднюю подвеску можно внести изменения, уменьшив количество винтовых пружин ровно на одну.Для придания кузову жесткости в поворотах на передке можно установить подкосы, такие же, как на «Калине».
Чтобы занизить подвеску лифтбека «Гранта», можно выбрать один из следующих способов:
Замена подвески на конструкцию с изменяемым клиренсом … Это придает амортизаторам автономную жесткость. Летом машину можно опускать, а зимой поднимать;
Замена штатной подвески на новую с более низкой посадкой.В этом случае подбирается подходящий комплект пружин и амортизаторов;
установка низкопрофильных покрышек. Эта опция позволяет уменьшить посадку и улучшить управляемость автомобиля;
Оснащение автомобиля заниженными рессорами без замены амортизирующих элементов. Этот вариант подойдет только для езды по городу.
Помимо вышеперечисленных модификаций, в подвеску можно внести следующие изменения:
Если рассматривать изменения тормозной системы, то самым простым вариантом тюнинга является замена штатных тормозных дисков на изделия большего размера.В этом случае при установке дисков R14 вместо стандартных дисков R13 никаких переделок не требуется.
Вместе с дисками можно установить тормозные колодки зарубежных производителей … Диски на лифтбек Lada-Granta могут быть поставлены, например, компанией Brembo (артикул: 09.8903.75), а колодки — Fiat (артикул: 13.0460) -2813,2).
Видео: заниженная посадка на примере «Гранты» в кузове седан
Внешний вид
Внешний тюнинг довольно разнообразен и зависит только от фантазии и финансовых возможностей автовладельца.Для изменения внешнего вида можно установить или заменить следующие элементы:
рейлинги на крыше. Эти продукты могут до некоторой степени исправить некоторые ошибки в системе управления. Они различаются как по весу, так и по степени аэродинамики. Установка таких элементов придает автомобилю индивидуальный характер;
люк. Такое дополнение может не только улучшить дизайн автомобиля, но и повысить комфорт в салоне в жаркую погоду;
спойлер. Этот элемент является одним из важнейших во внешнем тюнинге, так как позволяет стабилизировать автомобиль на высоких скоростях.Цветовую схему и форму можно выбрать по желанию после снятия габаритов с машины;
аналог зеркал. В стандартной комплектации Lada-Granta лифтбэк оснащается регулируемыми вручную зеркалами. Вместо них можно поставить элементы от «Калины», настройка которых осуществляется с помощью электроники. Если нет желания менять зеркала, то обогрев можно встроить в штатные приборы;
диски. Выбор колесных дисков сегодня достаточно разнообразен и способен существенно преобразить серийный автомобиль.Вы можете выбрать как литые, так и кованые диски подходящей размерности;
бампера. Настройка этих элементов привнесет во внешний вид автомобиля некоторую эмоциональную составляющую. Самая популярная модель лицевого элемента — «Я робот», которая идеально подходит на место стандартного изделия. Также возможна установка бамперов в специализированных ателье;
решетка радиатора. Настроенную деталь можно приобрести или модифицировать самостоятельно. Для этого чаще всего используется алюминиевая сетка, улучшающая защиту от грязи;
расширители арок.Накладки не только защищают кузов автомобиля от летящей из-под колес грязи, но и способны визуально расширить автомобиль. Эспандеры изготовлены из пластика и крепятся к корпусу с помощью двустороннего скотча;
накладки на пороги. Основная функция этих изделий — защитить пороги от ударов и сохранить лакокрасочное покрытие … При ударе пластик берет на себя и в худшем случае просто ломается, но сам порог остается целым.
Салон
Тюнингу салона уделяется много внимания, так как именно здесь хозяин и пассажиры проводят большую часть своего времени.
Кожух рулевого колеса
Одним из первых элементов интерьера, претерпевших изменения, является рулевое колесо … Некоторые владельцы меняют его на спортивный с меньшим диаметром. Однако следует учитывать, что управлять автомобилем становится не очень комфортно. Поэтому такой вариант модернизации руля подойдет далеко не всем. Кроме того, для привлекательного вида рулевое колесо может быть обтянуто кожей, но для получения качественного результата вам придется посетить специализированный сервис.Также можно прибегнуть к более простому варианту — установке готового чехла. Изделие легко собирается, стягивается нитками, а при необходимости без проблем снимается. При выборе чехла следует учитывать общую конструкцию кабины лифтбека Лада-Грант.
Подлокотник
Еще одним элементом интерьера, который можно улучшить в процессе настройки, является подлокотник. Выбор этой детали на сегодняшний день достаточно разнообразен, но поскольку такие изделия в основном производятся в Китае, от эксплуатации такого изделия могут сложиться самые негативные впечатления.Дело в том, что корпус подлокотников сделан из пластика, который трескается под воздействием солнца. Крепление детали тоже оставляет желать лучшего. При открывании и закрывании появляется скрип, предметы внутри достаточно звенят, что тоже не доставляет никакого удовольствия. Несмотря на множество недостатков, китайские подлокотники при желании можно доработать, исключив негативные моменты. Для этого внутреннее пространство обшивается плотным поролоном, а снаружи обшивается любым отделочным материалом (ткань, кожа, алькантара и т. Д.).).
Подсветка
Освещение в лифтбеке Granty выглядит слабоватым. Есть несколько способов улучшить ситуацию, но самый распространенный — установка светодиодных элементов. Для этого демонтируется штатная крышка салона и снимается диффузор. Для подсветки приобретают светодиодную ленту на 18 элементов, делят ее на 3 равные части и монтируют на двусторонний скотч с внутренней стороны плафона. Питание на ленту подается от проводов, ведущих к плафону, с учетом полярности.
Торпеда и панель приборов
Одним из элементов интерьера, задающих общую эстетику салона, является панель приборов … Изначально эта деталь выполнена в серых тонах, что явно не добавляет красоты салону. При желании панель можно модифицировать, чтобы сделать ее более привлекательной. Из инструментов и материалов вам понадобится следующий список:
краска;
грунт для пластика;
растворитель;
лак акриловый;
компрессор.
Чтобы перекрасить отдельные элементы устройства, их нужно будет разобрать, очистить и обезжирить. После подготовительных мероприятий наносится грунтовка, а затем изделиям дают высохнуть. Когда материал полностью высохнет, приступают к покраске с помощью компрессора. Для рассматриваемых целей также можно использовать малярную кисть, но качество покрытия оставит наилучшее. Оптимальный вариант — приобрести аэрозольную краску. Лакокрасочный материал наносите осторожно, чтобы не было подтеков.После высыхания краски детали покрывают акриловым лаком и оставляют сохнуть, после чего собирают. Сама торпеда при желании может быть перетянута современными материалами, например алькантарой, карбоновой пленкой и т.д.
Приборка «Гранта» в кузове лифтбэк оснащена светодиодами, но по светоотдаче они могут не сравнить с иномарками. Для увеличения яркости стандартные светодиоды заменяют на более мощные, выбор которых сегодня достаточно разнообразен. Такие изменения сделают панно ярче, что положительно скажется на привлекательности интерьера и настроении владельца.
Шумоизоляция
Для повышения уровня комфорта некоторые автомобилисты проводят дополнительную шумоизоляцию своего автомобиля, так как регулярной обработки недостаточно. Для качественной борьбы с посторонним шумом необходимо выполнить комплексную звукоизоляцию салона, то есть обработать двери, пол, моторный щит, потолок специальными вибро- и звукопоглощающими материалами. К первым относятся Вибропласт, Визомат, Бимаст, ко вторым — Изотон, Акцент.
Для обработки необходимо полностью разобрать салон, то есть снять сиденья, торпеду, обшивку и нанести слой виброизоляции на голый металл, а поверх него звукопоглощающий материал.После покрытия металла интерьер собирается обратно.
Видео: шумоизоляция «Гранты» лифтбэк
Дополнительно можно покрыть снаружи автомобиль битумной мастикой, снизив уровень внешнего шума и одновременно защитив металл от коррозии.
Дополнительные улучшения
Лифтбек салона Grants также можно улучшить, заменив обшивку потолка, обшивку дверей и напольное покрытие. Этот процесс, как и тюнинг автомобиля в целом, требует значительных финансовых вложений.Для такой модернизации необходимо будет демонтировать элементы, которые планируется модифицировать, а затем перетянуть их любым современным материалом.
Что касается сидений, то они также могут подвергаться перетяжке при изменении конструкции каркаса, например, при заточке для спорта. Но для этого нужны не только соответствующие материалы, но и знания. Более простой вариант — приобрести чехлы, выбор которых сегодня способен удовлетворить практически каждого автовладельца.
Если стулья по тем или иным причинам пришли в негодность, то без полной реставрации или замены не обойтись.Для повышения комфорта задних пассажиров в спинках сидений могут быть установлены подголовники, которыми не оборудованы некоторые модели лифтбека «Гранта». Для этого приобретают сами подголовники, насадки к ним, разбирают спинку заднего сиденья, просверливают необходимые отверстия и производят установку.
Задняя полка
Доработки задней полки могут потребоваться в нескольких случаях:
установка динамиков;
устранение «сверчков»;
чистовая.
В первом случае полку необходимо разобрать, проделать отверстия под динамические головки и закрепить.
Для устранения скрипов используется Мадлен, которую по периметру полки приклеивают к пластиковым боковым элементам.
Что касается отделки, то ковровое покрытие чаще всего используется для задней полки. При желании можно покрыть любым материалом по аналогии с другими элементами интерьера.
Багажник
Одним из недостатков багажного отделения является то, что при периодической загрузке коврик вдавливается в нишу запаски, а при отсутствии последней полностью в нее проваливается.Для улучшения ситуации автовладельцы модернизируют багажник, устанавливая жесткое днище из фанеры с последующей обшивкой кожзаменителем или другими материалами.
Система освещения
Автомобильная оптика не обходится без тюнинга. Самый простой вариант — установить ресницы на фары.
Реснички представляют собой пластиковую деталь, которая устанавливается в верхней или нижней части фары.
Установка ресничек осуществляется на специальный герметик или двусторонний скотч.Даже установка такого простого элемента позволяет преобразить автомобиль, сделав его более привлекательным. Улучшения в системе освещения также включают установку противотуманных фар, так как в базовой комплектации рассматриваемый автомобиль отсутствует. Для противотуманок в переднем бампере есть отверстия, закрытые с завода пластиковыми заглушками. Установка дополнительной оптики вовсе не будет лишней, так как она улучшает освещение обочины и участка дороги прямо перед автомобилем.Установка противотуманных фар довольно проста и с ней справится практически каждый автолюбитель.
Если установка ресничек и дополнительных фар Вам кажется недостаточной, можно полностью поменять головную оптику. В этом случае штатное освещение демонтируется, а вместо него вводятся ксеноновые или биксеноновые линзы. В такое оборудование входит автокорректор фар и омыватели. Наладочные работы лучше проводить на специальных стендах. Ксеноновое освещение позволит заменить только ближний свет, а биксеноновое освещение — ближнее и дальнее.Преимущество установки такого оборудования — лучшая возможность освещать дорогу в ночное время и в сырую погоду.
По словам представителей АвтоВАЗа, этот автомобиль станет объектом повышенного внимания конструкторов завода. Усилия будут направлены на то, чтобы дать автомобилистам простор для технического тюнинга и тюнинга салона Lada Granta. Интересный факт: еще до появления первой серийной модели Granta компания TMS-Sport прошла значительный тюнинг. Тогда тюнинг двигателя заключался в установке турбины, увеличившейся до 210 […]
Интерес Спросите
В описаниях комплектаций Lada Grants вы наверняка часто встречали слово Athermal glass. Начиная с комплектации «Норма», а именно 21900-41-015, такие стекла поставляются с завода на автомобили. Какие это стекла, разберемся подробнее. Что такое атермальное стекло? Обычное стекло пропускает практически весь спектр солнечного излучения, и летом в салоне может быть очень жарко, а зимой из-за хорошей теплопроводности, […]
Приносим красоту
Изменение цвета форсунок и ручек изменило весь внешний вид салона До После Как они делали Воздуховоды (форсунки) снимаются не долго — это займет не более десяти минут. Чтобы кольца вокруг вентиляционных отверстий приобрели яркий цвет, сначала нужно подготовить их к покраске: чтобы убрать глянец (по нему он не будет краситься) достаточно немного поработать наждачной бумагой. Для обезжиривания поверхностей […]
Делаем удобнее
Lada Granta — новый и невероятно популярный переднеприводный седан АвтоВАЗа, сочетающий в себе качество и доступность. Но комплектуется эта модель без люка, что в жаркую погоду не очень удобно. Это небольшое неудобство легко решить, сделав альтернативу установке кондиционера и установке люка, тем самым сделав дополнительную вентиляцию самостоятельно. Это решение позволит авто […]
Привезем красоту
Lada Granta сзади выглядит немного пустой.Спойлер это исправляет. Спойлер из «десятки» идеален — не агрессивен и придает машине красивый законченный вид. Как установить спойлер на Лада Гранта По запросу вы можете приобрести спойлер нужного цвета. После того, как спойлер окажется у вас на руках, вам останется только установить его. Перед установкой спойлера необходимо […]
Приносим красавицу
Чтобы оценить всю красоту, посмотрите видео Как изменить цвет подсветки комбинации приборов Лада Гранта Для начала нужно снять накладку панели приборов, которая держится на обычных трех винтах.После этого можно снять саму заслонку (4 винта) и отсоединить микросхему. Качество пластика не очень хорошее, поэтому его легко сломать. Будь очень осторожен! Щит состоит из трех частей, […]
Установка дополнительного оборудования
На этот раз рассказ пойдет о крутом тюнинге. Танцовщицы будут особенно рады увидеть это в своей машине. Летом не обязательно ходить на дискотеку, дискотека будет с вами. Чтобы сразу было понятно, о чем мы говорим, представляем видео: Выглядит потрясающе, правда? Девчонки, увидев это чудо с мигалками, обязательно станут вашими.Автор тюнинга Сначала хотелось бы […]
Сумасшедшие руки
Стробоскоп (от греч. ??????? — «кружение», «беспорядочное движение» и ?????? — «взгляд») — устройство, позволяющее быстро воспроизводить повторяющийся яркий свет. импульсы. Изначально это была игрушка. Часто используется на вечеринках, дискотеках и концертах. А еще мы используем его на автомобиле Lada Granta для тюнинга. Изготовление стробоскопа своими руками Изначально было решено, что схема стробоскопа должна занимать как можно меньше места.Схема, которую мы используем, проста и дешева. Для […]
Бережный уход
Решил поставить сеточку в бампер, думаю насекомых будет меньше, а то это кладбище домашних мух надоело … Ну вид, на мой взгляд, стал интереснее … Раздел Тюнинг
Лада «Гранта» лифтбэк — автомобиль новый, выпускается в широком спектре технического оснащения. Усовершенствованная трансмиссия, измененная подвеска, модельный ряд стандартных двигателей и коробок передач по-прежнему удовлетворяют пользователя.Поэтому тюнинг Лада Гранта Лифтбек в основном касается экстерьера автомобиля.
Тем не менее, приверженцы технического усовершенствования автомобилей имеют отношение к Lade Lade «Granta» лифтбэк .
Первоначальный тюнинг двигателя
Купив новенькую машину, вряд ли стоит сразу браться за переделку двигателя. Позвольте вашему Grant обкататься, приспособьтесь к нагрузкам и работайте над натирающими парами.Возможно, обкатавшись, вы найдете динамические характеристики автомобиля идеальными! А может, проявятся заводские дефекты, на которые распространяется гарантия … Впрочем, что-то делать в любом случае нужно.
Воздушный фильтр нулевого сопротивления позволяет легче «дышать» автомобилем. Увеличение кислорода в камерах сгорания с таким фильтром составляет 3-6% — в зависимости от оборотов двигателя. Пропорционально возрастает и мощность.
Еще несколько процентов мощности вашей «Гранты» дает тюнинг-комплект выхлопного тракта.Выпускной коллектор с патрубками увеличенного сечения формулы 4-2-1 облегчает вентиляцию цилиндров, снижает сопротивление движению выхлопных газов.
Пара изящных глушителей сверкающих газов с выхлопными патрубками двигателя завершает работу. С ними ваша машина станет и красивее, и быстрее!
На внимание обращаем чип-тюнинг Лада Гранта Лифтбэк! Перепрошивка автомобильного компьютера позволяет оптимизировать взаимодействие водителя и автомобиля.После прошивки автомобиль будет максимально соответствовать вашим ожиданиям и вашему стилю вождения. При этом немного снизится расход топлива, а мощность значительно увеличится.
Электронная педаль газа — вещь полезная, но не все модели Lad устанавливаются на заводе. Установленная спереди чип-тюнинг на лифтбек Lada «Granta» электронная педаль позволяет блоку управления точно реагировать на команды водителя. С помощью электронной педали водитель может с максимальной точностью измерить силу, развиваемую двигателем.Что опять же благотворно сказывается на расходе топлива!
Усовершенствованные модели электронных педалей включают блок управления переключателем режимов. Оснастив «Гранту» таким устройством (см. Статью на странице), вы можете изменить режим работы комплекса управления автомобилем под свои нужды.
Глубокий тюнинг двигателя Лада «Гранта» лифтбэк может включать в себя установку кованой поршневой группы, расточку цилиндра, «подпитку» двигателя турбиной и азотным ускорителем.Такие процедуры лучше проводить в комплексе, так как турбонаддув серийного мотора резко увеличивает риск разрушения поршня при экстремальных нагрузках. Установка дорогих кованых деталей поршневой группы без увеличения производительности системы подачи топлива также имеет мало смысла.
Следует отметить, что увеличение мощности двигателя влечет за собой необходимость усиления тормозной системы, доработки трансмиссии и подвески. В остальном насладиться чемпионской маневренностью Лада «Гранта» лифтбеком не заставит себя ждать…
Внешний тюнинг лифтбека Лада «Грант»
Внешний тюнинг Лада «Гранта» лифтбэк Начать можно с крыльев, заменив стандартные металлические детали кузова на более выразительные из прочного АБС-пластика.
Установив полимерные крылья, вы не только улучшите внешний вид автомобиля, но и избавитесь от забот о борьбе с коррозией. Пластик, как известно, не ржавеет и хорошо переносит ударные нагрузки небольшой интенсивности. Рубленый воздухозаборник настроенного крыла добавит автомобилю Lada Granta Liftback спортивной стремительности и здоровой агрессивности.
Пока будущие владельцы обновленной Lada Granta внимательно изучают экстерьер автомобиля, спорят об особенностях серийных комплектаций, любители уникальности автомобиля не сидят сложа руки. «Лица не принято» — это то, что нужно каждому автомобилю, в том числе хорошенькому от рождения Лада «Гранта» лифтбэк !
Различные варианты литья переднего бампера и решетки радиатора, сделанные в ателье мастерами тюнинга Лада Гранта Лифтбек , уже сегодня превосходят лаконичный заводской дизайн!
Передний бампер «Я робот» особенно популярен у приверженцев динамичного стиля вождения.Получив новый обвес, передняя часть автомобиля становится выразительной (и даже немного кричащей), выразительной и аэродинамичной.
Благодаря большому воздухозаборнику, расположенному в центре бампера, мотор и тормоза передних колес получают дополнительное охлаждение, которое так необходимо во время активного вождения.
Еще более достойными являются варианты доработки переднего обвеса, сделанные профессионалами автомобильного дизайна и придающие автомобилю среднего класса сдержанную солидность.«Прищуренные глаза» производят впечатление философской изысканности и непоколебимого спокойствия. Но именно этих качеств участникам дорожного движения так не хватает в любом уголке нашей страны!
В белом варианте кузова автомобиль с такой же формой решетки радиатора приобретает несколько сонный вид, но крупные конструктивные элементы улучшают восприятие дизайна. Незаметный «взор» придает автомобилю вид заинтересованности и открытости. Позитивный настрой — во всех чертах белого Granta Liftback!
Полезные мелочи придают образу
Внешний вид Lada «Granta» лифтбэк проработан дизайнерами достаточно тщательно.Силуэт модели выгодно отличается от предшествующего ей седана. Поэтому тюнинг Лада Гранта Лифтбек своими руками Часто поражаются мелкие, но важные элементы экстерьера автомобиля.
На заднюю кромку крышки багажника «как родной» поставлен небольшой губчатый спойлер. Немного увеличив размер кузова, тюнинговая часть значительно улучшает аэродинамику задней части автомобиля и действительно помогает поддерживать чистоту заднего стекла.Отметим, что это дополнение безупречно сочетается как с остальным корпусом, так и с дизайном модели в целом.
Визуально приятное и, несомненно, практичное тюнинговое дополнение Lada Grant and Liftback — стильные рейлинги, специально разработанные для нового кузова … Не нужно сверлить крышу для установки поручней Grant Roof Rails! Детали тюнинга предлагаются в двух цветах: серебристом и черном, и предназначены для установки в штатные точки крепления багажника.
Приобретя и самостоятельно установив прочные аэродинамические поперечины, вы без труда сможете перевозить на крыше любой длинномерный груз весом до 50 кг.
Мы играем по-крупному! Мы громко поем!
Меломан, покупая машину, получает передвижной концертный зал. Точнее, концертный зал производит Лада «Грант» Лифтбэк в тюнинге — но мастерам есть где развернуться! Автомобиль просторный, места для оборудования хватает.Превратить задние двери в звуковые колонки и дорого, и сложно, но при ответственном отношении результат впечатляет.
Расширить колею серийного автомобиля не так-то просто: требуется серьезная работа над подвеской и приводом. Накладки на колесные арки превращают обычный автомобиль в гоночный. «Размноженные» и модифицированные патрубки выхлопных труб похожи на сопла космического корабля. Стильный бампер связывает воедино все элементы дизайна и инженерии автомобиля.Вот что значит сложный тюнинг: машина и звучит, и мчится не хуже ракеты!
И хотя черный и красный языки нарисованного пламени больше напоминают камуфляж, очертания передней части автомобиля превратились в сжатый кулак, стремительно проникая в пространство.
Спортивные сиденья, эргономичное рулевое колесо, многоточечные ремни безопасности — отличная находка! Однако молочно-белые изогнутые поверхности в передней части кабины отвлекают (если не раздражают) излишек.
Но давайте не будем переборщить с мастерами-любителями. tuning: Lada Granta Liftback — автомобиль новенький, примеров удачных переделок по всем параметрам пока мало. Но стоит прислушаться к опыту решительных грантополучателей!
Как один, они говорят о необходимости улучшения звукоизоляции серийного автомобиля. Пышный кузов резонирует на неровностях дороги. Такие ощущения, как описывают тестировщики, похожи на сидение в железном барабане.
Забота о важном
В заводской комплектации всей Гранты идет стальная защита двигателя. Это лучше, чем ничего — но как только у вас появится лучший щит, не упустите шанс! Приличный дорожный просвет (20 см для модели с механической коробкой передач, 16 см для автомобилей с АКПП) — не гарантия от наезда на камни и другие препятствия на дороге. По отзывам тюнинговая защита двигателя и коробки передач от «Калины» идеальна.
Подкрылки (или подкрылки, по-русски) — важная часть скоростного автомобиля. Полимерный материал поглощает все удары гальки и брызги грязи — и в результате защищает детали кузова от истирания и коррозии.
Есть опасения, что подкрылки настолько нарушают вентиляцию кузовного пространства, что ржавление металла ускоряется в разы. Такие опасения необоснованны. Качественные рундуки, устанавливаемые без самосверливания корпуса, полезны — причем немалые.
Согласитесь, колеса стандартного комплекта 175/70 R13 Standard иногда выглядят тонко, а довольно изящный корпус делает его тяжелым.
Есть большой смысл — особенно с точки зрения облегчения катания по неровной дороге — в установке пятнадцатидюймовых колес,
Или даже колеса от шестнадцати до семнадцати дюймов с низкопрофильными шинами. Правда, такое решение оправдано только в том случае, если везде хорошие дороги с качественной отделкой.
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом, обогревом и повторителем поворота в двух направлениях — это веление времени. Световой сигнализации никогда не бывает слишком много! Установить такие зеркала своими руками несложно. Выключатель обогрева синхронизирован с обогревателем заднего стекла.
При покупке проследите, чтобы обращенные назад светодиоды не слепили водителя — иначе, включив поворотник влево, вы будете вынуждены притенять от слишком яркого света цветных светодиодов.
Давайте подумаем о прекрасном
Ваша Лада «Гранта» Лифтбек черная как ночь, а ее кузов сияет, как смоляное зеркало? Для более серьезного вида поместите фары с черным фоном между отражателями.
Когда-то в Германии считалось шикарным покрыть крышу автомобиля (неважно какой) черной кожей, имитируя кабриолет. В новом веке — новые гаджеты! Согласитесь, черная глянцевая пленка на крыше белой «Гранты» — это круто!
Придает прохлады такой же черной пленке на стекле.
Использование качественного, чистого сменного элемента воздушного фильтра двигателя вашего Рено Меган позволяет создавать топливно-воздушную смесь в правильном соотношении. КПД вашего мотора и мощность двигателя напрямую зависят не только от того, какой бензин вы заправили на ближайшей АЗС, но и от того, с каким воздухом этот бензин смешивается.
Если рабочая поверхность сменного элемента вашего воздушного фильтра покрылась пылью и грязью, то ваш автомобиль будет похож на бегуна, который пытается преодолеть дистанцию в неисправном противогазе. Совершенно ясно, что никакого приемлемого результата он при таком раскладе не достигнет.
Срок службы сменного элемента воздушного фильтра Рено Меган зависит от экологической обстановки, в которой эксплуатируется ваш автомобиль. Несмотря на то, что производитель рекомендует заменять воздушный фильтр в четко определенные сроки – реальный период его эксплуатации может сильно изменяться. В условиях запыленных городских дорог, в зимнее время срок службы сменного элемента фильтра существенно снижается, а вот при перемещении по пригородам с хорошей экологией и в зимнее время – период работы фильтра увеличивается.
[stextbox id=»grey»]Проверить состояние воздушного фильтра вашего Рено Меган и при необходимости заменить его можно самостоятельно, не обращаясь на станцию технического обслуживания. Все, что для этого нужно – это минимальная техническая сноровка и небольшой набор инструментов.[/stextbox]
Пошаговая инструкция по замене воздушного фильтра Рено Меган
В Рено Меган конструкция воздушного фильтра может отличаться в зависимости от серии. Так, в так называемой «Фазе 1» воздушный фильтр комплектуется единой крышкой с аккумуляторной батареей, а вот в «Фазе 2» по причине изменений в конструкции такой крышки уже нет.
Таким образом, при проведении замены в автомобиле «Фазы 1» на первом этапе необходимо снять колпак короба воздушного фильтра.
Также при небольшом пробеге вы можете провести самостоятельную чистку воздушного фильтра, пропылесосив его.
Видео — замена воздушного фильтра Reno Megan
Замена воздушного фильтра на Рено Меган 2 своими руками: фото и видео
Рено Меган 2 компонуется тремя двигателями: 1.4, 1.6 и 2.0 литра. В данной статье мы опишем замену воздушного фильтра на самой распространенной версии автомобиля с двигателем 1.6 литра.
Страшилка о фильтре и потери мощности
А что будет, если воздушный фильтр сильно забьется грязью? Воздух перестанет вообще поступать в двигатель, и он сломается? Такой вопрос я видел на одном из форумов блондинок. Не буду их расстраивать, скажу просто, потеряется мощность. Вот фото воздушного фильтра после 20 тысяч км эксплуатации автомобиля в Волгограде.
Внешний вид воздушного фильтра Рено Меган 2 после 20 тысяч км эксплуатации автомобиля
Внешне он не очень грязный, я видел и страшнее. Я просто его снял, очистил от листвы, пропылесосил и установил обратно. А теперь подробнее о снятии (замене) воздушного фильтра на автомобиле Рено Меган 2.
Демонтаж воздушного фильтра
Желательно выбрать место, где нет сильного ветра и прочих явлений природы, которые могут в процессе извлечения фильтра обдать грязью корпус воздуховода.
Подготовьте полотенце, или что-то похожее, чем Вы сможете заткнуть открытый корпус воздуховода.
Для начала я бы рекомендовал снять массу от аккумулятора, но на моих фотографиях видно, что я её не снимал. Но, на всякий случай, скажу, что это будет не лишним.
Воздушный фильтр находится внутри корпуса воздуховода сразу за аккумулятором. Вам потребуется открутить два самореза, они не выпадающие, то есть, не надо их пытаться высунуть сразу после того, как вы их открутили.
Я заткнул снятый корпус полотенцем, чтобы не надуло грязи внутрь корпуса
Берем в руки отвертку
Сразу скажу, что французы сделали процедуру снятия фильтра простой, но муторной. Всего два болта, но они так не удобно находятся.
Нужна либо маленькая отвертка и трещотка (на фото выше их видно), либо специальная «поворотная» трещотка. Если поворотной у Вас нет, то придётся пользоваться по очереди отверткой накрест и прямой трещеткой (шлиц).
После того как открутили два болта, необходимо отодвинуть корпус чуть-чуть на себя и потянуть вверх.
Пылесосом прочистите внутренности корпуса, обычно там листва и насекомые. После извлечения заткните образовавшееся отверстие.
Затыкаем корпус фильтра
Далее извлекаем фильтр из корпуса. Берем новый, и вставляем на место старого. Я же пропылесосил старый, и вставил его. Но мне не привез запчасти поставщик, а я фильтр надо было диагностировать.
Воздушный фильтр, корпус и насадка на пылесос
Одеваем все обратно
Теперь вытаскиваем полотенце и начинаем вставлять корпус воздушного фильтра. Вставляется он сложнее, чем вытаскивался, поэтому аккуратно, чтобы не повредить никаких креплений. Дальше закручиваем два самореза обратно. Одеваем массу и заводим автомобиль. Старый фильтр выкидываем на помойку.
Видео замены
Артикулы и фото
Воздушный фильтр MANN C2512 и салонный фильтр MANN (Рено Меган 2). Качество у фильтров MANN хорошее, запахи блокирует, но не все, так как он не угольный.
GoodwillAG 160 CFC — угольный фильтр салона. По артикулам воздушного фильтра бьётся еще AG 370.
K 498 — этот один из самых дешевых, кто-то ставил из пользователей.
Bosch 1 987 429 406 в сравнении с оригинальным фильтром с завода
Как самому поменять воздушный фильтр на Рено Меган 2
За чистоту воздуха внутри автомобиля отвечает такой важный аксессуар как салонный фильтр. Он не дает возможности попадать в салон пыли, отработанным газам от мотора и другим загрязнениям.
Материал по теме: Ремонт и Рено Меган Сценик своими руками видео
Однако, если данная деталь вышла из строя или функционирует неэффективно, то пассажиры оказываются в зоне риска, так как вынуждены дышать загрязнениями, которые должны были задержаться на фильтрующем элементе. В данной статье мы попробуем разобраться, как происходит замена салонного фильтра.
Замена салонного фильтра выполняется через км или ежегодно один.
Смотрите также: Как открутить масляный фильтр без ключа на Рено
Как только достигнуто одно из двух условий — проводят замену. Распространено несколько типов воздушных барьеров:.
Несмотря на то, что есть четкие рекомендации по тому, как должна быть осуществлена замена салонного фильтра, где указано, когда следует устанавливать новую комплектующую и что будет, если несвоевременно заняться этим вопросом, владельцы обычно не спешат выполнить данное обслуживание.
В первую очередь, надо ориентироваться на наличие сторонних запахов. Если они появились в салоне Меган 2, то следует менять фильтр.
Обычно рекомендуют устанавливать новые барьеры, когда:. Автовладельцы Рено Меган 2 отмечают, что лучший период заменены это переход весны в лето конец мая — начало июня. Не следует даже стараться очистить загрязнённый расходник.
Это не поможет, а лишь может усугубить ситуацию с очисткой воздуха. Где собирают Рено Дастер. Фаркоп для Рено Дастер.
Тест драйв Рено Сандеро Степвей. Актуальный вопрос: где находится фильтр? Сейчас Вы узнаете, где можно найти воздушный барьер для салона Рено Меган 2.
Меняем воздушный фильтр на Рено Меган 2 самостоятельно
Дислоцируется данный аксессуар под бардачком. Исходя из ранее описанных предпосылок замены фильтра, его следует менять, как только появилась одна из. Если загрязнение существенное, то следует поставить новую деталь. Процедура выполняется за короткое время и без особых усилий.
Материал по теме: Тормозные диски на Рено Дастер 2.0 каталожный номер
Итак, как поменять фильтр? Поэтапный алгоритм замены:. Как видите, замена салонного фильтра совершенно не сложна. Самое главное сделать все по инструкции, в которой говорится, как поменять фильтр.
ВИДЕО: Как заменить воздушный фильтр двигателя на RENAULT MEGANE 2 (LM) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]
И все будет в порядке. Содержание 1 Виды воздушных фильтров для авто 2 Что случится, если вовремя не поменять?
Оценка статьи:.
Рено Меган: замена воздушного фильтра
Автовладельцам ТС Рено Меган 2 и 3 рекомендуется своевременно производить замену свечей зажигания и фильтрующих элементов. Одной из наиболее важных запчастей является воздушный фильтр, замена которого рекомендуется каждые 15 тыс км. Если гражданин не хочет обращаться в сервисный центр, то он может заменить его самостоятельно, соблюдая простые инструкции.
Важность замены воздушного фильтра
Воздушный фильтр является защитой двигателя от пыли и грязи, попадающих при передвижении ТС. Воздухофильтр выполняет также функцию:
глушителя шума;
для бензинового двигателя регулятор горючей смеси.
Засорение воздухофильтра приводит к:
Увеличению токсичных веществ в выхлопных газах.
Снижению мощности показателей двигателя автомобиля.
Увеличению топливного расхода ТС.
Исходя из вышесказанного можно сделать вывод, что при своевременной замене воздушного фильтра, автовладелец сможет избежать ряд проблем, возникающих при его засорении.
Как автовладельцу понять, что воздушный фильтр на Renault Megane 2 и 3 нуждается в замене? Перечислим несколько признаков:
снижение мощности двигателя, которую он тратил на всасывание воздуха;
расход топлива увеличился в два-три раза;
двигатель ТС стал трудно запускаться;
отсутствие тяги машины;
увеличение детонации.
Согласно рекомендациям разработчиков автомобиля Renault Megane 2 и 3, воздушный фильтр двигателя должен быть заменен раз в 30 тысяч км.
Как правильно снять и установить воздушный фильтр?
Замена воздушного фильтра на Renault Megane 2 и 3 требует соблюдения последовательности действий.
Инструкция по замене следующая:
Снятие креплений. Автовладелец открывает крышку капота и находит воздушный фильтр. Он находится внутри корпуса воздуховода, сразу за аккумулятором ТС.
Откручивание двух винтов. По бокам фильтрованной камеры откручиваются 2 не выпадающих винта. Для откручивания используется крестовая отвертка.
Вытаскивание кассеты с воздухофильтром. Перед снятием воздушного фильтра отодвигается пластина, мешающая его вытащить и аккуратно вытаскивается элемент.
Очищение фильтра. После того, как автовладелец достает воздухофильтр, он осматривает его и принимает решение о необходимости в его замене или прочищении.
Очищение места нахождения автомобильной запчасти. Чистка осуществляется автомобильным пылесосом. Делается это для того, чтобы новый воздухофильтр не загрязнился.
Установка нового воздухофильтра и закручивание болтов.
Особенности замены на дизельном и бензиновом авто
Разработчики автомобиля Renault Megane 3 рекомендуют менять воздушный фильтр по мере его загрязнения, но минимум каждые 15 000 км.
Перед покупкой новой запчасти автовладелец должен узнать марку старого и обратить внимание на следующее:
для бензинового двигателя 1.6 и дизельного 1.5 воздухофильтра идут одинаковые;
для мотора объемом 2.0 деталь отличается.
Процедура замены занимает до получаса времени и требует минимальное количество инструментов:
правильно-маркированную новую деталь;
крестовая отвертка;
автопылесос или тряпка.
Процесс замены на дизельном или бензиновом авто не отличается друг от друга. Важно обратить внимание только на объем двигателя ТС.
Замена воздушного фильтра на Рено Сценик 2
Согласно технической документации на Renault Scenic II, замену воздушного фильтра необходимо производить через каждые 30 тыс. км пробега. Оригинальный элемент для этого автомобиля имеет код 8200371661 Renault. В качестве альтернативы можно использовать 2 следующих варианта:
FILTRON
AP185/2
MECAFILTER
ELP9063
Замена воздушного фильтра на Рено Сценик 2
1.Открываем капот и, если на АКБ имеется крышка, снимаем ее. Сам аккумулятор вынимать совершенно не обязательно, хотя во многих автосервисах утверждают о необходимости данной операции.
2.Снимаем уплотнитель капота, начиная с левой стороны автомобиля.
Предварительно лучше убрать и резиновый держатель.
3.Ключом (головкой) на 10 откручиваем 3 гайки, удерживающие пластиковый кожух.
4.Снимаем его, потянув вверх, (рис1) и откладываем в сторону. (рис2)
рис 1
рис 2
5.Тем же самым ключом отворачиваем два болта и убираем металлическую пластину, которую они удерживали. На ней имеется отверстие и под третий крепежный элемент, но по непонятной причине, он всегда отсутствует.
6.Теперь мы получили доступ к корпусу воздушного фильтра. Его крышка крепится на двух шурупах – откручиваем их крестовой отверткой.
7.Потянув крышку вверх , вытягиваем кассетную рамку вместе с фильтрующим элементом.
8.Внутреннюю полость корпуса фильтра очищаем от мусора и других загрязнений. Лучше всего это делать автопылесосом. Выдувать с помощью компрессора – запрещено, поскольку частицы грязи в этом случае попадут внутрь системы.
9.Берем новый фильтрующий элемент. Для сравнения – старый и новый фильтры. Устанавливаем в кассету и проверяем, хорошо ли прилегает его резиновый уплотнитель к корпусу.
10.Собираем все в обратном порядке.
Хотя замена воздушного фильтра на Renault Scenic II производится несколько дольше, чем на большинстве других автомобилей, но сделать ее самостоятельно вполне под силу каждому автовладельцу.
Также посмотрите видео по самостоятельной замене воздушного фильтра на Renault Scenic II:
Замена воздушного фильтра Renault Megane / Scenic I
Снятие Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра (E7J)
1 Вывинтите болты 5 крепления корпуса воздушного фильтра (см. иллюстрацию). 2 Отсоедините шланг 1 забора свежего воздуха и шланг 2 теплого воздуха, ослабив перед этим хомуты (см. иллюстрацию 6.1). 3 Снимите резиновый хомут крепления впускного патрубка. 4 Отсоедините от нижней части корпуса воздушного фильтра шланг вентиляции картера. 5 Снимите коробку воздушного фильтра.
Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (К7М) и с дизельным двигателем 6 Вывинтите два болта крепления коробки воздушного фильтра (см. стрелки на иллюстрации)
7 Отсоедините шланг 1 забора свежего воздуха и шланг 2 теплого воздуха, если имеется, ослабив перед этим хомуты (см, иллюстрацию). 8 Отсоедините, если необходимо, держатель 3 корпуса воздушного фильтра (см. иллюстрацию 6.7).
Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра 9 Вывинтите два болта крепления коробки воздушного фильтра (см. две верхние стрелки на иллюстрации). 10 Отсоедините воздушный шланг (см. нижнюю стрелку на иллюстрации 6.9), ослабив хомут.
Установка 11 Автомобили с двигателем объемом 1,4 литра. Подсоедините к нижней части воздушного фильтра шланг вентиляции картера. 12 Поставьте коробку воздушного фильтра на место, уложив перед этим уплотнение 4 (см. иллюстрацию 6.) Поврежденную прокладку замените на новую. 13 Закрепите хомутом впускной патрубок на держателе. 14 Подсоедините заборный шланг и шланг теплого воздуха и закрепите их хомутами. 15 Ввинтите болты крепления коробки воздушного фильтра.
Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4/1,6 литра (K4J7K4M), с кузовом «седан» и автомобили SCENIC
Снятие 16 Отсоедините шланг низкого давления вакуумного усилителя тормозного привода от впускного коллектора.
Автомобили SCENIC 17 Снимите рычаги щеткодержателя очистителя стекла, см. соответствующую главу. 18 Снимите крышку водостока, вывинтив болты крепления. 19 Высвободите из креплений разделительную перегородку между моторным отсеком и водосточной коробкой и снимите её.
20 Автомобили с кузовом «седан». Вывинтите болты крепления защитной стенки водосточной коробки А и снимите её (см. иллюстрацию). 21 Вывинтите болты и снимите регулятор 1 (см. иллюстрацию). 22 Отсоедините шланг 2 адсорбера(см. иллюстрацию 6.21). 23 Откройте крышку воздушного фильтра и извлеките сменный фильтрующий элемент. Для этого отвинтите болты, крепящие крышку. 24 Отсоедините воздушный шланг от корпуса фильтра. 25 Вывинтите болты 3 и снимите коробку воздушного фильтра.
Установка 26 Поставьте коробку воздушного фильтра на место и закрепите болтами. 27 Подсоедините к фильтру воздушный шланги закрепите его хомутом. 28 Уложите в коробку фильтра сменный фильтрующий элемент и закройте его крышкой, которую закрепите двумя болтами. 29 Подсоедините шланг адсорбера и привинтите регулятор. 30 Автомобили с ку зовом «седан». Поставьте на место защитную стенку водосточной коробки и закрепите её болтами.
Автомобили SCENIC 31 Вставьте в держатели разделительную стенку между моторным отсеком и водосточной коробкой. 32 Установите крышку водосточной коробки закрепите её болтами. 33 Установите на место рычаги щеткодержателей очистителя стекла, см. соответствующую главу, 34 Подсоедините к впускному коллектору шланг низкого давления вакуумного усилителя тормозного привода.
Автомобили на базе Renault Megane 2002-2016 получают апгрейд
Установленный в прочный полиуретановый каркас, многослойный промасленный хлопковый материал пропускает больше воздуха через фильтр, чем стандартный бумажный фильтр, его можно мыть и использовать повторно.
Защита двигателя и повышение производительности в последнее время стали проще для владельцев более 225 моделей автомобилей Renault Megane, Scenic, Fluence и Kangoo 2002-2016 годов, а также Mercedes-Benz Citan.Чистый, свободный поток воздуха является ключом к поддержанию способности бензинового и дизельного двигателя небольшого рабочего объема к резкому ускорению и надежной работе — и запасной воздушный фильтр K&N 33-2849 может сделать это.
Очистка вашего воздушного фильтра K&N стала проще благодаря набору для очистки воздушного фильтра, доступному от K&N.
Для своего третьего поколения, ориентированного на семью Megane и спортивно-ориентированного Scenic, а также легких коммерческих многоцелевых Kangoo и Kangoo Express во втором поколении, эти популярные транспортники получили увеличенные силовые установки с турбонаддувом, чтобы привлечь внимание различных владельцев.
В 2012 году Mégane III получил три новых двигателя; бензиновый двигатель 1,2 л с турбонаддувом, новая версия двигателя 1,5 л dCi мощностью 110 л.с. и новый двигатель 1,6 л. В 2014 году стала доступна более мощная 128-сильная версия 1.2-литрового двигателя, а также 220-сильная версия 2.0-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом. У Kangoo также есть несколько вариантов двигателей, и K&N 33-2849 подходит для бензина 1,2 л D и дизеля L4 объемом 1,5 л, что значительно расширяет спектр применения этих автомобилей. Все они и другие могут быть оснащены сменным воздушным фильтром 33-2849 для увеличения мощности и увеличения воздушного потока двигателя.
Разработанный и спроектированный для максимальной эффективности на пробеге до 50 000 миль, в зависимости от условий движения, перед очисткой прямоугольный 33-2849 в форме панели может быть опущен прямо в заводскую воздушную коробку без каких-либо специальных инструментов.
Сменный воздушный фильтр K&N, изготовленный из нескольких слоев промасленной хлопковой марли и установленный в прочном полиуретановом каркасе, позволяет большему количеству воздуха попадать в воздухозаборник, чем более толстый и плотный бумажный фильтр. Испытания, проведенные независимой лабораторией, широко известной как испытание на проницаемость Фрейзера, показали, что среда, используемая в воздушных фильтрах K&N, пропускает более чем на 300 процентов больше воздуха, чем бумажная фильтрующая среда, по сравнению с квадратным дюймом на квадратный дюйм.
Рекомендуется проверять и заменять воздушные фильтры каждые 30 000 миль или, в случае K&N, промывать каждые 50 000 миль, но в зависимости от условий вождения их можно обслуживать чаще. Для сравнения, бумажные фильтры необходимо заменять каждые 15 000 миль. С математической точки зрения, если Renault проехал 150 000 миль, а одноразовый фильтр покупался и устанавливался каждые 15 000 миль, на свалку могло попасть до 10 одноразовых воздушных фильтров.
Сменный воздушный фильтр K&N 33-2849 может помочь увеличить мощность и ускорение в ряде бензиновых и дизельных двигателей Renault Megane без наддува и с турбонаддувом, и они доступны по всему миру.
Очистка — это простой процесс, который упрощается с помощью набора для обслуживания фильтров 99-5000. После снятия фильтра нанесите на него средство Power Kleen и промойте в проточной воде. Дайте ему полностью высохнуть на воздухе, затем смажьте маслом воздушный фильтр и установите его на место. Сэкономить деньги и спасти планету можно одновременно, и этот фильтр должен прослужить весь срок службы автомобиля, и на него распространяется 10-летняя / миллионная ограниченная гарантия K&N.
Лучший в мире воздушный фильтр доступен по всему миру, и владельцы Renault от Великобритании до Саудовской Аравии рекомендовали его в онлайн-обзорах.Чтобы найти тот, который подходит для вашей модели, воспользуйтесь онлайн-инструментом поиска K&N по автомобилю. Когда вы будете готовы к покупке, найдите ближайшего к вам авторизованного дилера K&N с помощью инструмента поиска дилеров K&N.
Запасной воздушный фильтр K&N 33-2849 Заменяет следующие номера деталей: Mahle LX9571 Mann-Hummel C2439 Mann-Hummel C2512 Mann-Hummel C2538 Mercedes Benz A4150940304 Renault 8200261781 Renault 820030266 Renault 8200371661 Renault 8200371663 Renault 8200788425 Renault 8200820859 Renault 8200820860 Renault 8200851585 Renault 8200885185 Renault 8200947662 Renault 820820859 Ryco A1702
Следующие автомобили могут быть оснащены сменным воздушным фильтром K&N 33-2849: 2016 RENAULT SCENIC III 1.6L L4 DIESEL — Все 2016 RENAULT SCENIC III 1.5L L4 DIESEL — Все 2016 RENAULT SCENIC III 1.2L L4 F / I — Все 2016 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 F / I — Все 2016 RENAULT MEGANE III 1.6L L4 ДИЗЕЛЬ — Все 2016 RENAULT MEGANE III 1.5L L4 DIESEL — Все 2016 RENAULT MEGANE III 1.2L L4 F / I — Все 2016 RENAULT KANGOO EXPRESS 1.5L L4 ДИЗЕЛЬ — Все 2016 RENAULT KANGOO EXPRESS 1.2L L4 F / I — Все 2016 RENAULT KANGOO 1.5L L4 DIESEL — Все 2016 RENAULT KANGOO 1.2L L4 F / I — Все 2015 RENAULT SCENIC III 1.6L L4 DIESEL — Все 2015 RENAULT SCENIC III 1.5L L4 DIESEL — Все 2015 RENAULT SCENIC III 1.2L L4 F / I — Все 2015 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 F / I — Отл. Авто. Пер. 2015 RENAULT MEGANE III 1.6L L4 DIESEL — Все 2015 RENAULT MEGANE III 1.5L L4 DIESEL — Все 2015 RENAULT MEGANE III 1.2L L4 F / I — Все 2015 RENAULT KANGOO EXPRESS 1.5L L4 DIESEL — Все 2015 RENAULT KANGOO EXPRESS 1.2L L4 F / I — Все 2015 RENAULT KANGOO 1.5L L4 DIESEL — Все 2015 RENAULT KANGOO 1.2L L4 F / I — Все 2015 MERCEDES BENZ CITAN 1.5L L4 DIESEL — Все 2015 MERCEDES BENZ CITAN 1.2L L4 F / I — Все 2014 RENAULT SCENIC III 1.6L L4 DIESEL — Все 2014 RENAULT SCENIC III 1.5L L4 ДИЗЕЛЬ — Все 2014 RENAULT SCENIC III 1.2L L4 F / I — Все 2014 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 F / I — Отл. Авто. Пер. 2014 RENAULT MEGANE III 1.6L L4 DIESEL — Все 2014 RENAULT MEGANE III 1.5L L4 DIESEL — Все 2014 RENAULT MEGANE III 1.2L L4 F / I — Все 2014 RENAULT KANGOO EXPRESS 1.5L L4 DIESEL — Все 2014 RENAULT KANGOO EXPRESS 1.2L L4 F / I — Все 2014 RENAULT KANGOO 1.5L L4 DIESEL — Все 2014 RENAULT KANGOO 1.2L L4 F / I — Все 2014 RENAULT FLUENCE 2.0L L4 F / I — Отл. Авто. Пер. 2014 RENAULT FLUENCE 1.6L L4 F / I — Все 2014 RENAULT FLUENCE 1.5L L4 DIESEL — Все 2014 MERCEDES BENZ CITAN 1.5L L4 DIESEL — Все 2014 MERCEDES BENZ CITAN 1.2L L4 F / I — Все 2013 RENAULT SCENIC III 1.6L L4 F / I — Все 2013 RENAULT SCENIC III 1.6L L4 DIESEL — Все 2013 RENAULT SCENIC III 1.5L L4 DIESEL — Все 2013 RENAULT SCENIC III 1.4L L4 F / I — Все 2013 RENAULT SCENIC III 1.2L L4 F / I — Все 2013 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 F / I — Отл. Авто. Пер. 2013 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 DIESEL — Все 2013 RENAULT MEGANE III 1.6L L4 F / I — Все 2013 RENAULT MEGANE III 1.6L L4 DIESEL — Все 2013 RENAULT MEGANE III 1.5L L4 DIESEL — Все 2013 RENAULT MEGANE III 1.4L L4 F / I — Все 2013 RENAULT MEGANE III 1.2L L4 F / I — Все 2013 RENAULT KANGOO EXPRESS 1.5L L4 DIESEL — Все 2013 RENAULT KANGOO EXPRESS 1.2L L4 F / I — Все 2013 RENAULT KANGOO 1.5L L4 DIESEL — Все 2013 RENAULT KANGOO 1.2L L4 F / I — Все 2013 RENAULT FLUENCE 2.0L L4 F / I — Отл. Авто. Пер. 2013 RENAULT FLUENCE 1.6L L4 F / I — Все 2013 RENAULT FLUENCE 1.5L L4 DIESEL — Все 2013 MERCEDES BENZ CITAN 1.5L L4 DIESEL — Все 2013 MERCEDES BENZ CITAN 1.2L L4 F / I — Все 2012 RENAULT SCENIC III 2.0L L4 DIESEL — Все 2012 RENAULT SCENIC III 1.9L L4 DIESEL — Все 2012 RENAULT SCENIC III 1.6L L4 F / I — Все 2012 RENAULT SCENIC III 1.6L L4 DIESEL — Все 2012 RENAULT SCENIC III 1.5L L4 DIESEL — Все 2012 RENAULT SCENIC III 1.4L L4 F / I — Все 2012 RENAULT SCENIC III 1.2L L4 F / I — Все 2012 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 F / I — Отл. Авто. Пер. 2012 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 DIESEL — Все 2012 RENAULT MEGANE III 1.9L L4 DIESEL — Все 2012 RENAULT MEGANE III 1.6L L4 F / I — Все 2012 RENAULT MEGANE III 1.5L L4 DIESEL — Все 2012 RENAULT MEGANE III 1.4L L4 F / I — Все 2012 RENAULT MEGANE III 1.2L L4 F / I — Все 2012 RENAULT KANGOO EXPRESS 1.5L L4 DIESEL — Все 2012 RENAULT KANGOO 1.5L L4 DIESEL — Все 2012 RENAULT FLUENCE 2.0L L4 F / I — Отл. Авто. Пер. 2012 RENAULT FLUENCE 1.6L L4 F / I — Все 2012 RENAULT FLUENCE 1.5L L4 DIESEL — Все 2012 MERCEDES BENZ CITAN 1.5L L4 DIESEL — Все 2011 RENAULT SCENIC III 2.0L L4 DIESEL — Все 2011 RENAULT SCENIC III 1.9 L L4 DIESEL — Все 2011 RENAULT SCENIC III 1.6L L4 F / I — Все 2011 RENAULT SCENIC III 1.6L L4 DIESEL — Все 2011 RENAULT SCENIC III 1.5L L4 DIESEL — Все 2011 RENAULT SCENIC III 1.4L L4 F / I — Все 2011 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 F / I — Отл. Авто. Пер. 2011 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 DIESEL — Все 2011 RENAULT MEGANE III 1.9L L4 DIESEL — Все 2011 RENAULT MEGANE III 1.6L L4 F / I — Все 2011 RENAULT MEGANE III 1.5L L4 DIESEL — Все 2011 RENAULT MEGANE III 1.4L L4 F / I — Все 2011 RENAULT KANGOO 1.5L L4 DIESEL — Все 2011 RENAULT FLUENCE 2.0L L4 F / I — Отл. Авто. Пер. 2011 RENAULT FLUENCE 1.6L L4 F / I — Все 2011 RENAULT FLUENCE 1.5L L4 DIESEL — Все 2010 RENAULT SCENIC III 2.0L L4 DIESEL — Все 2010 RENAULT SCENIC III 1.9L L4 DIESEL — Все 2010 RENAULT SCENIC III 1.6 L L4 F / I — Все 2010 RENAULT SCENIC III 1.5L L4 DIESEL — Все 2010 RENAULT SCENIC III 1.4L L4 F / I — Все 2010 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 F / I — Отл. Авто. Пер. 2010 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 DIESEL — Все 2010 RENAULT MEGANE III 1.9L L4 DIESEL — Все 2010 RENAULT MEGANE III 1.6L L4 F / I — Все 2010 RENAULT MEGANE III 1.5L L4 DIESEL — Все 2010 RENAULT MEGANE III 1.4L L4 F / I — Все 2010 RENAULT KANGOO 1.5L L4 DIESEL — Все 2010 RENAULT FLUENCE 2.0L L4 F / I — Отл. Авто. Пер. 2010 RENAULT FLUENCE 1.6L L4 F / I — Все 2010 RENAULT FLUENCE 1.5L L4 DIESEL — Все 2009 RENAULT SCENIC III 2.0L L4 DIESEL — Все 2009 RENAULT SCENIC III 1.9L L4 DIESEL — Все 2009 RENAULT SCENIC III 1 .5L L4 DIESEL — Все 2009 RENAULT SCENIC III 1.4L L4 F / I — Все 2009 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 F / I — Все 2009 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 DIESEL — Все 2009 RENAULT SCENIC II 1.9L L4 ДИЗЕЛЬ — Все 2009 RENAULT SCENIC II 1.6L L4 F / I — Все 2009 RENAULT SCENIC II 1.5L L4 ДИЗЕЛЬ — Все 2009 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 F / I — Отл. Авто. Пер. 2009 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 DIESEL — Все 2009 RENAULT MEGANE III 1.9L L4 DIESEL — Все 2009 RENAULT MEGANE III 1.6L L4 F / I — Все 2009 RENAULT MEGANE III 1.5L L4 DIESEL — Все 2009 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 DIESEL — Все 2009 RENAULT MEGANE 2.0L L4 F / I — Все 2009 RENAULT MEGANE 1.6L L4 F / I — Все 2009 RENAULT KANGOO 1.5L L4 DIESEL — Все 2009 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 F / I — Все 2009 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 DIESEL — Все 2009 RENAULT GRAND SCENIC 1.9L L4 DIESEL — Все 2009 RENAULT GRAND SCENIC 1.6L L4 F / I — Все 2009 RENAULT GRAND SCENIC 1.5L L4 DIESEL — Все 2008 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 F / I — Все 2008 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 DIESEL — Все 2008 RENAULT SCENIC II 1.9L L4 DIESEL — Все 2008 RENAULT SCENIC II 1.6L L4 F / I — Все 2008 RENAULT SCENIC II 1.5L L4 ДИЗЕЛЬ — Все 2008 RENAULT MEGANE III 2.0L L4 F / I — Exc., 180 л.с. 2008 RENAULT MEGANE III 1.9L L4 ДИЗЕЛЬ — Все 2008 RENAULT MEGANE III 1.6L L4 F / I — Все 2008 RENAULT MEGANE III 1.5L L4 DIESEL — Все 2008 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 F / I — Все 2008 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 DIESEL — Все 2008 RENAULT MEGANE II 1.9L L4 DIESEL — Все 2008 RENAULT MEGANE II 1.6L L4 F / I — Все 2008 RENAULT MEGANE II 1.5L L4 DIESEL — Все 2008 RENAULT MEGANE 2.0L L4 F / I — Все 2008 RENAULT MEGANE 1.6L L4 F / I — Все 2008 RENAULT KANGOO 1.5L L4 DIESEL — Все 2008 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 F / I — Все 2008 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 DIESEL — Все 2008 RENAULT GRAND SCENIC 1.9L L4 DIESEL — Все 2008 RENAULT GRAND SCENIC 1.6L L4 F / I — Все 2008 RENAULT GRAND SCENIC 1.5L L4 DIESEL — Все 2007 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 F / I — Все 2007 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 DIESEL — Все 2007 RENAULT SCENIC II 1.9L L4 DIESEL — Все 2007 RENAULT SCENIC II 1.6L L4 F / I — Все 2007 RENAULT SCENIC II 1.5L L4 ДИЗЕЛЬНЫЕ — Все 2007 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 F / I — Все 2007 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 DIESEL — Все 2007 RENAULT MEGANE II 1.9L L4 ДИЗЕЛЬ — Все 2007 RENAULT MEGANE II 1.6L L4 F / I — Все 2007 RENAULT MEGANE II 1.5L L4 DIESEL — Все 2007 RENAULT MEGANE 2.0L L4 F / I — Все 2007 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 F / I — Все 2007 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 DIESEL — Все 2007 RENAULT GRAND SCENIC 1.9L L4 DIESEL — Все 2007 RENAULT GRAND SCENIC 1.6L L4 F / I — Все 2007 RENAULT GRAND SCENIC 1.5L L4 ДИЗЕЛЬ — Все 2006 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 F / I — Все 2006 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 DIESEL — Все 2006 RENAULT SCENIC II 1.9L L4 ДИЗЕЛЬ — Все 2006 RENAULT SCENIC II 1.6L L4 F / I — Все 2006 RENAULT SCENIC II 1.5L L4 DIESEL — Все 2006 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 F / I — Все 2006 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 DIESEL — Все 2006 RENAULT MEGANE II 1.9L L4 DIESEL — Все 2006 RENAULT MEGANE II 1.6L L4 F / I — Все 2006 RENAULT MEGANE II 1.5L L4 DIESEL — Все 2006 RENAULT MEGANE 2.0L L4 F / I — Все 2006 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 F / I — Все 2006 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 DIESEL — Все 2006 RENAULT GRAND SCENIC 1.9L L4 DIESEL — Все 2006 RENAULT GRAND SCENIC 1.6L L4 F / I — Все 2006 RENAULT GRAND SCENIC 1.5L L4 DIESEL — Все 2005 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 F / I — Все 2005 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 DIESEL — Все 2005 RENAULT SCENIC II 1.9L L4 DIESEL — Все 2005 RENAULT SCENIC II 1.6L L4 F / I — Все 2005 RENAULT SCENIC II 1.5L L4 DIESEL — Все 2005 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 F / I — Все 2005 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 DIESEL — Все 2005 RENAULT MEGANE II 1.9L L4 DIESEL — Все 2005 RENAULT MEGANE II 1.6L L4 F / I — Все 2005 RENAULT MEGANE II 1.5L L4 DIESEL — Все 2005 RENAULT MEGANE 2.0L L4 F / I — Все 2005 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 F / I — Все 2005 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 DIESEL — Все 2005 RENAULT GRAND SCENIC 1.9L L4 DIESEL — Все 2005 RENAULT GRAND SCENIC 1.6L L4 F / I — Все 2005 RENAULT GRAND SCENIC 1.5L L4 DIESEL — Все 2004 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 F / I — Все 2004 RENAULT SCENIC II 1.9L L4 DIESEL — Все 2004 RENAULT SCENIC II 1.6L L4 F / I — Все 2004 RENAULT SCENIC II 1.5L L4 DIESEL — Все 2004 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 F / I — Все 2004 RENAULT MEGANE II 1.9L L4 DIESEL — Все 2004 RENAULT MEGANE II 1.6L L4 F / I — Все 2004 RENAULT MEGANE II 1.5L L4 DIESEL — Все 2004 RENAULT MEGANE 2.0L L4 F / I — Все 2004 RENAULT GRAND SCENIC 2.0L L4 F / I — Все 2004 RENAULT GRAND SCENIC 1.9L L4 DIESEL — Все 2004 RENAULT GRAND SCENIC 1.6L L4 F / I — Все 2004 RENAULT GRAND SCENIC 1.5L L4 DIESEL — Все 2003 RENAULT SCENIC II 2.0L L4 F / I — Все 2003 RENAULT SCENIC II 1.9L L4 DIESEL — Все 2003 RENAULT SCENIC II 1.6L L4 F / I — Все 2003 RENAULT SCENIC II 1.5L L4 DIESEL — Все 2003 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 F / I — Все 2003 RENAULT MEGANE II 1.9L L4 DIESEL — Все 2003 RENAULT MEGANE II 1.6L L4 F / I — Все 2003 RENAULT MEGANE II 1.5L L4 DIESEL — Все 2003 RENAULT MEGANE 2.0L L4 F / I — Все 2002 RENAULT MEGANE II 2.0L L4 F / I — Все 2002 RENAULT MEGANE II 1.9L L4 DIESEL — Все 2002 RENAULT MEGANE II 1.6L L4 F / I — Все 2002 RENAULT MEGANE II 1.5L L4 DIESEL — Все 2002 RENAULT MEGANE 2.0L L4 F / I — Все
RPF-1742 — Сменный воздушный фильтр из пеноматериала Renault — Автомобильные воздушные фильтры
Линейка панельных фильтров Ramair изготовлена из двухслойной пены Ramair Aeriform и нашего сепаратора из нержавеющей стали, который используется во многих сферах применения в автоспорте первого уровня для обеспечения максимальной прочности.Резиновый полимерный подвес обеспечивает фантастически чистую и гладкую поверхность с учетом долговечности. Эти фильтры являются прямой заменой воздушного фильтра OEM в вашем автомобиле, что упрощает установку и обслуживание этого фильтра. Двухслойная пена Ramair уникальна и не имеет аналогов на рынке. Наша пена предназначена для максимальной фильтрации пыли и оптимальной производительности.
Длина фильтра: 243 мм
Ширина фильтра: 192 мм
Форма фильтра: Уникальный
Материал фильтра: Двухслойная пена 15 мм
Этот фильтр подходит для
Renault — Grand Scenic — 1.5 DCI — 2004-2009
Renault — Гранд Сценик — 1,6 — 2004-2006
Renault — Grand Scenic — 1,9 DCI — 2004-2009
Renault — Гранд Сценик — 2,0 — 2004-2009
Renault — Гранд Сценик — 2,0 DCI — 2005-2008
Renault — Megane — 1,6 — 2003 — 2020
Renault — Megane — 2.0 — 2003 — 2020
Рено — Меган — 1.5 DCI — 2002-2010
Рено — Меган — 1,9 DCI — 2002-2020
Рено — Меган — 2.0 16В — 2002 — 2009
Рено — Меган — 2,0 DCI — 2005-2020
Renault — Scenic — 1,6 — 2003-2006
Renault — Живописный — 2.0 — 2003-2009
Renault — Scenic — 1,5 DCI — 2003-20089
Renault — Scenic — 1,9 D — 2006-2008
Renault — Scenic — 1,9 DCI — 2003-2008
Renault — Scenic — 2.0 16V — 2004-2008
Renault — Scenic — 2.0 DCI — 2005-2008
Характеристики
High Performance, MAF Safe, двухслойная, полностью сетчатая пена
Устанавливается в OEM Airbox и заменяет неэффективный бумажный фильтр
Смываемый на весь срок фильтр
Опорная конструкция клетки из нержавеющей стали
Гарантированная площадь поверхности с использованием высококачественного полимера, смешанного на заказ
Renault Megane K&N Engineering Air Filters Воздушные фильтры
K&N Engineering
О компании K&N Engineering
K&N AIR INTAKES, САМОЕ ПОЛНОЕ ОРУЖИЕ В КОНЦЕПТУРЕБольшинство наших воздухозаборников с высокой пропускной способностью можно купить менее чем за 350 долларов.На Ford Mustang SVT® 2003 года мы фактически увеличили мощность на 30 лошадиных сил. Даже наш типичный прирост на впуске воздуха находится в диапазоне от 8 до 16 лошадиных сил. Чтобы отправить средний V-8 по дороге со скоростью 55 миль в час, требуется около 17 лошадиных сил. Принимая во внимание это, вы начинаете понимать, насколько сильно может измениться наше потребление, когда вы нажимаете на газ. Мы гордимся этими воздухозаборниками, потому что после того, как вы их наденете, вы поймете, что что-то другое … ОЧЕНЬ РАЗНОЕ!
ВЫБЕРИТЕ МАШИНУ ИЗ МАШИНЫ ИЛИ ГРУЗОВИКА С максимальной отдачей Большинство людей знают, что наш воздушный фильтр с высокой пропускной способностью может увеличить мощность в лошадиных силах по сравнению с традиционным одноразовым воздушным фильтром.Однако замена воздушного фильтра сама по себе не может устранить другие типы ограничения воздуха, встроенные в автомобиль на заводе. Их можно найти по размеру воздушной коробки и воздушному каналу, идущему от воздушной коробки к двигателю. Вот где воздухозаборники правят дорогой. Они полностью заменяют заводской узел воздушного потока, включая фильтр, воздушный короб и воздушный тракт. Все больше и больше людей открывают для себя чудовищную мощь, которую дает хорошо спроектированный воздухозаборник, и мы продаем более 200 000 воздухозаборников каждый год, так что вперед и разбудите спящего гиганта в своей машине.
ГАРАНТИРОВАННАЯ МОЩНОСТЬ Мы не будем продавать воздухозаборник, не обеспечивающий измеренного увеличения мощности и крутящего момента (ускорения). Доказано, что наши воздухозаборники увеличивают мощность и крутящий момент на динамометре с задним колесом (подумайте о беговой дорожке для автомобилей). Эти тщательно спроектированные воздухозаборники обеспечивают огромное увеличение мощности, которое клиент обязательно почувствует при ускорении.
Ассортимент продукции включает: комплекты для впрыска топлива K&N, FIPK, воздухозаборники с высокой пропускной способностью серии K&N 77, системы воздухозаборника K&N Typhoon, воздушное нагнетание K&N, комплекты воздухозаборника K&N 57i, фильтры для впуска холодного воздуха K&N и стандартные воздушные фильтры.
Еще в 1969 году компания K&N ENGINEERING занималась совершенствованием автомобильных фильтров, и, по сути, они были изобретателями хлопкового воздушного фильтра с высокой пропускной способностью, и с тех пор они с самоотдачей работали над улучшением фильтра вашего автомобиля. к совершенству продукта и удовлетворенности клиентов. На предприятии K&N в Риверсайде, Калифорния, они занимаются исследованием и разработкой воздушных фильтров и систем воздухозаборника, и теперь у них есть попурри из более чем 5000 продуктов с их логотипом и; Кроме того, неподражаемые продукты K&N можно найти более чем в тридцати странах мира.Есть причина, по которой K&N заверяет вас в своем качестве с гарантией на миллион миль, и причина заключается в их вере в превосходство своей продукции и в том, что они занимают место на рынке послепродажного обслуживания в качестве ведущего в мире производителя моющихся воздушных фильтров с высокими эксплуатационными характеристиками и системы забора воздуха.
Если вам нужно больше мощности, подумайте о выгодах, которых можно достичь, установив комплект для впуска воздуха K&N на вашем автомобиле, и взвесьте это по сравнению со стоимостью этой относительно недорогой модификации, и я думаю, вы согласитесь, что это того стоит для итогового улучшения. в исполнении вашего автомобиля.И вам не нужно беспокоиться о том, что новый впускной комплект K&N будет пропускать в двигатель вашего автомобиля слишком много воздуха, потому что каждый двигатель рассчитан на то, чтобы втягивать только определенный объем воздуха, и это зависит от диаметра отверстия, хода и цилиндров вашего автомобиля, так что это не проблема. Рассмотрите историю успеха K&N и ее беспрецедентное место в анналах послепродажного обслуживания воздушных фильтров и систем воздухозаборника при выборе нового воздушного фильтра или, что еще лучше, новой улучшенной системы воздухозаборника, а затем внимательно изучите множество доступных продуктов. на веб-сайте LMPERFORMANCE и найдите тот, который изменит ваш автомобиль сразу после его установки.Воспользуйтесь более чем пятидесятилетним опытом K&N и используйте его в своих интересах, и позвольте LMPERFORMANCE помочь вам получить нужную деталь по разумной цене.
Купить K&N 33-3057 Сменный воздушный фильтр RENAULT MEGANE IV L4-1.5L DSL; 2016
Высокий воздушный поток с исключительной фильтрацией
Срок службы до 50 000 миль до того, как потребуется очистка, в зависимости от условий движения
Работает с производителем оригинальной автомобильной электроники
Выбросы разрешены во всех 50 штатах США
НЕ аннулирует гарантию на автомобиль
Ограниченная гарантия на миллион миль®
Воздушный фильтр K&N 33-3057 подходит для некоторых моделей Renault Espace V, Renault Grand Scenic IV, Renault Megane IV, Renault Scenic IV и Renault Talisman.См. Дополнительную информацию по ссылке на приложения для транспортных средств.
Сменные воздушные фильтры
K&N предназначены для увеличения мощности и ускорения, обеспечивая при этом отличную фильтрацию. Мы производим более 1200 различных сменных воздушных фильтров для большинства транспортных средств. Эти фильтры можно мыть и использовать повторно, они специально разработаны для установки в существующую заводскую воздушную коробку. Их конструкция позволяет легко повысить производительность. В большинстве автомобилей вы просто снимаете одноразовый воздушный фильтр и заменяете его фильтром K&N.См. Подробную информацию в соответствующей инструкции. На наши запасные воздушные фильтры для уличных транспортных средств распространяется наша знаменитая ограниченная гарантия K&N Million-Mile, и они будут последним воздушным фильтром, который когда-либо понадобится вашему автомобилю.
Панель формы воздушного фильтра
Фильтрующий материал Хлопковая марля
Объем повторной смазки фильтра 0,97 унции (29 мл)
Высота 1,594 дюйма (40 мм)
Наружная длина 8,594 дюйма (218 мм)
Наружная ширина 7.625 дюймов (194 мм)
Комплектация 1 Воздушный фильтр
Кол-во в упаковке 1
Высота упаковки продукта 11,56 дюйма (294 мм)
Длина коробки с продуктом 265 мм (10,44 дюйма)
Ширина коробки с продуктом 44 мм (1,75 дюйма)
Тип продукта Панельный воздушный фильтр
Вес 1,2 фунта (0,5 кг)
Перекрестная ссылка
Номера деталей
1A Первая A63723
1A Первая A63783
Comline EAF953
Куперс PA7102
Fiaam PA7102
Fram CA12020
Хенгст E1339L
Манн-Хаммел К22014
Манн-Хаммел C22026
Motaquip LVFA1630
Мюллер PA3783
Purflux A1785
Рено
165467860R
Рено
165468296R
Технокар А2562
Элемент воздушного фильтра
BMC — Renault Megane Mk1 2.0 16v (147/150 л.с.) — Впуск / Выпуск — Renault Megane Mk1 — Renault — Автосервис
Высокий расход воздуха AIr — уменьшает ограничение системы впуска
Superlight — использует технологию и производственные процессы, разработанные BMC для использования в F1
Простота установки — прямая замена оригинального фильтрующего элемента
Моющийся — Можно очищать с помощью чистящей жидкости BMC и масла
Воздушные фильтры BMC спроектированы и произведены таким образом, чтобы обеспечивать больший поток воздуха, чем оригинальные панельные / круглые элементы воздушного фильтра .В F1, например, хлопковые воздушные фильтры BMC минимизируют потерю давления воздушного потока, проходящего через воздушный фильтр ; таким образом обеспечивается наилучшие условия для полного использования максимальной мощности.
Лучшие инженеры и опытные специалисты BMC используют передовое программное обеспечение и новейшие технологии для проектирования и производства всех элементов воздушного фильтра BMC . Воздушный фильтр F1 должен быть очень легким, изготавливаться из лучшего сырья и улучшать характеристики.По этой причине в BMC используется только легированная сетка с эпоксидным покрытием для обеспечения защиты от паров бензина и от окисления из-за влажности воздуха. Фильтрующий материал BMC состоит из специальной хлопковой марли, пропитанной маловязким маслом, чтобы обеспечить лучшую воздухопроницаемость.
Технический персонал BMC разработал особую производственную систему, основанную на формовании мягкой резины, которая производит знакомые красные фильтры BMC . Они выполнены как одно целое, без сварных швов по углам, что позволяет избежать риска поломки.Эта система, получившая название «Full Molding», была получена в результате исследований и разработок BMC в F1, и она используется во всех воздушных фильтрах BMC , независимо от того, предназначены ли они для дорожных автомобилей или гоночных команд.
Воздушные фильтры BMC можно мыть; с элементом воздушного фильтра BMC вам больше никогда не придется заменять фильтр. »Как очистить воздушный фильтр BMC
Дополнительная информация
Модель Номер детали
FB135 / 06
Марки для автомобилей
Renault
Производитель
Воздушные фильтры BMC
Модель автомобиля
Megane Mk1 2.0 16 В (147/150 л.с.)
Форма фильтрующего элемента воздушного фильтра
цилиндрический фильтр
Renault Megane AC не работает
Кондиционер — это благо, особенно при высоких температурах. Вы все еще потеете за рулем Renault Megane? Ваша система кондиционирования больше не охлаждает должным образом? Это может иметь разные причины.Что это такое и что с этим можно сделать, мы расскажем в этой статье.
Renault Megane — (фото Renault)
Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальной работе системы кондиционирования на вашем Renault Megane, являются грязный воздушный фильтр салона, утечка хладагента, грязный или забитый конденсатор, грязный или забитый испаритель, неисправный двигатель вентилятора и т. Д. неисправный компрессор, неисправный привод дверцы смесителя или любая неисправность в электрической системе.
1. Фильтр грязный салонный
Фильтр пыльцы, также известный как салонный фильтр или микрофильтр, является центральным компонентом системы вентиляции вашего Renault Megane.Загрязнение фильтра приводит к ухудшению общей вентиляции салона, что приводит к ухудшению охлаждения, обогрева и воздушного потока. Это также создает ненужную нагрузку на всю систему кондиционирования, что негативно сказывается на расходе топлива вашим Megane.
Нет установленного времени для замены воздушного фильтра салона, но большинство производителей рекомендуют замену после 10 000-20 000 миль. Если вы ведете автомобиль в пыльной или загрязненной среде, фильтр может испачкаться гораздо раньше, чем рекомендовано производителем.
Начните с проверки состояния воздушного фильтра салона вашего Megane. Вместо того, чтобы менять его напрямую, часто рекомендуется сначала очистить пыльцевый фильтр. Это можно сделать, например, с помощью пылесоса или системы сжатого воздуха, удалив, по меньшей мере, большую часть видимых частиц грязи. К сожалению, эта процедура не позволяет проникнуть в более глубокие слои фильтра. Таким образом, эффективность фильтра существенно не улучшится даже после очистки.Как правило, изменения не избежать.
Видео: Замена салонного воздушного фильтра в Рено Меган
Вам не обязательно посещать мастерскую, чтобы почистить или заменить пыльцевый фильтр на вашем Megane. Вы можете получить доступ к фильтру, выполнив несколько простых шагов, как показано в видео.
Примечание: Загрязнение воздушного фильтра салона в большинстве случаев приводит только к ухудшению охлаждения. Если из вентиляционных отверстий вашего Megane выходит только горячий воздух, возможно, проблема в другом.
2. Грязный или забитый конденсатор
Как и радиатор, конденсатор кондиционера на Renault Megane расположен в передней части автомобиля и отвечает за отвод тепла от хладагента в окружающий воздух. Со временем грязь, насекомые и другие мелкие частицы могут накапливаться на его поверхности и в зазорах сетки. Это препятствует способности конденсатора отдавать тепло, поскольку через сетку проходит меньше воздуха, что приводит к плохому охлаждению внутри.
Если конденсатор вашего Megane загрязнен, самое простое решение — его очистить.Для этого обычно необходимо снять передний бампер, чтобы получить доступ к конденсатору. Вы можете использовать мойку с усилителем для очистки, но убедитесь, что установлено низкое давление, так как высокое давление может легко повредить хрупкие ребра на конденсаторе.
Забитый или негерметичный конденсатор также может быть причиной того, что кондиционер на вашем Megane не работает должным образом. Негерметичный конденсатор может привести к потере хладагента и снижению охлаждающей способности системы. Чтобы найти утечки в системе кондиционирования, в мастерской проводится поиск утечек с использованием формовочного газа — даже самые маленькие утечки могут быть обнаружены.Таким образом можно определить, вызвана ли потеря хладагента неисправным конденсатором. В этом случае единственный вариант — заменить сломанную деталь.
3. Утечка хладагента
Недостаточное количество хладагента по-прежнему является основной причиной неработающей системы кондиционирования. Потеря до 15% хладагента в год является нормальным явлением из-за конструкции. Если система Megane не обслуживается регулярно, уровень хладагента в конечном итоге станет настолько низким, что система потеряет охлаждающую способность.Просто заправьте его, и вы снова сможете ездить с приятной температурой. Если уровень хладагента снова быстро понижается, это означает, что, вероятно, есть утечка.
Помимо обычных потерь, дефекты компонентов обычно являются причиной утечки газообразного хладагента в Renault Megane. Наиболее частыми причинами являются дефектное уплотнительное кольцо, изношенная линия или конденсатор, поврежденный каменной крошкой.
Часто бывает нелегко найти эти, в основном, очень небольшие утечки.Система заполняется формовочным газом (азот с небольшим количеством водорода) в цехе. Более крупные утечки могут быть уже слышны, или вы можете найти их с помощью спрея для обнаружения утечек. Небольшие отверстия необходимо локализовать путем поиска всех компонентов с помощью газоанализатора. После обнаружения утечки ее необходимо снова закрыть, заменив соответствующий компонент.
4. Загрязнение испарителя
Грязный испаритель также может быть причиной проблем с кондиционером в вашем Renault Megane. Воздушный фильтр салона улавливает большую часть грязи или других частиц в воздухе, но некоторые из них выходят и падают на испаритель.Со временем эти частицы пыли могут накапливаться на ребрах и блокировать воздушный поток через испаритель, что приводит к плохому охлаждению.
Два наиболее заметных симптома засорения испарителя на вашем Megane:
Воздушный поток из вентиляционных отверстий неравномерный и неровный.
Внутри автомобиля появляется неприятный запах плесени.
Очистка испарителя на Megane — задача не из простых. В большинстве случаев перед тем, как получить доступ к испарителю, необходимо снять всю приборную панель.Поэтому рекомендуется делать это в мастерской.
Также может быть утечка хладагента в испарителе, в этом случае испаритель необходимо заменить.
5. Неисправность компрессора
Компрессор — это сердце всей системы кондиционирования Renault Megane. Он состоит из движущихся частей, которые преобразуют газообразную охлаждающую жидкость в жидкость — так охлаждается ваш автомобиль.
Сломанный компрессор обычно не подлежит ремонту.Если кондиционер включается регулярно, детали также остаются подвижными. Однако, если вы не включаете кондиционер на Megane в течение длительного времени, детали будут прилипать. В результате получается неисправный компрессор, который больше не подлежит ремонту. Единственное, что помогает — это замена на новую.
Однако самым серьезным повреждением является отказ компрессора кондиционера, когда он «съедает» себя из-за недостаточной смазки или производственной ошибки, образуется металлическая стружка, которая распространяется по всей системе кондиционирования Megane.Если установить здесь только новый компрессор, неизбежен еще один сбой, так как чипы сразу же разрушают новый компонент. В таком случае необходимо заменить почти всю систему кондиционирования воздуха. Здесь можно промыть максимум металлических труб. Поскольку два теплообменника (конденсатор и испаритель) имеют конструкцию с поперечным потоком, моющее средство находит путь с наименьшим сопротивлением и оставляет стружку. Однако хладагент под высоким давлением вытягивает эти стружки вместе с собой во время работы, и следующее повреждение неизбежно.
6. Неисправность электродвигателя вентилятора
Если нет воздушного потока или ограниченный поток воздуха из вентиляционных отверстий на вашем Renault Megane, причиной может быть неисправный электродвигатель вентилятора. Изношенный или ослабленный электродвигатель вентилятора также может издавать ненормальные звуки во время работы.
Отремонтировать сломанный мотор нагнетателя нельзя, деталь необходимо заменить на новую.
Примечание: Если двигатель вентилятора внезапно выходит из строя от одной секунды до следующей, вы должны сначала проверить, не сработал ли предохранитель.
7. Неисправен привод дверцы смесителя
Привод двери
Blend играет важную роль в управлении потоком воздуха и температурой внутри вашего Megane. Каждый раз, когда возникает проблема с температурой системы кондиционирования воздуха, это может быть проблема с приводом дверцы смесителя.
Наиболее частым признаком неисправности привода смесительной двери на Renault Megane является повторяющийся легкий щелчок из-под приборной панели. Звук будет наиболее заметным в течение нескольких секунд, когда вы включите кондиционер или отрегулируете температуру.Иногда изменение температуры может временно остановить звук.
Стук может быть еще одним признаком неисправного дверного привода на вашем Megane, хотя он встречается довольно редко. Звук похож на легкое постукивание в дверь и происходит при включении системы кондиционирования или выключении двигателя.
Заключение
Существует множество причин, по которым кондиционер в вашем Renault Megane может не работать должным образом. При поиске причины всегда следует начинать с наиболее очевидной причины — низкого уровня хладагента в системе.
В любом случае непрофессионалам рекомендуется посетить мастерскую. В случае неисправности механик может напрямую инициировать ремонт.
Сменный воздушный фильтр K&N для 02-13 Renault Megane / 03-13 Scenic / 03-09 Grand Scenic / 08-13 Kangaroo — 33-2849
Мы стремимся обеспечить лучший опыт покупок автозапчастей. Ниже представлена наша политика в отношении возврата и доставки
Политика возврата
Вы можете вернуть большинство новых неоткрытых товаров в течение 30 дней с момента доставки для получения полного возмещения.Мы также оплатим стоимость обратной доставки, если возврат является результатом нашей ошибки (вы получили неправильный или бракованный товар и т. Д.).
Вы должны рассчитывать на получение возмещения в течение четырех недель с момента передачи вашей посылки отправителю, возвращающему посылку, однако во многих случаях вы получите возмещение быстрее. Этот период времени включает в себя транзитное время, в течение которого мы получим ваш возврат от грузоотправителя (от 5 до 10 рабочих дней), время, необходимое нам для обработки вашего возврата после его получения (от 3 до 5 рабочих дней), и время, необходимое для этого. ваш банк для обработки нашего запроса на возврат (от 5 до 10 рабочих дней).
Если вам нужно вернуть товар, просто войдите в свою учетную запись, просмотрите заказ, используя ссылку «Завершить заказы» в меню «Моя учетная запись», и нажмите кнопку «Вернуть товар (ы)». Мы сообщим вам по электронной почте о вашем возмещении, как только мы получим и обработаем возвращенный товар.
Доставка
Мы можем отправить товар практически по любому адресу в мире. Обратите внимание, что существуют ограничения на некоторые продукты, и некоторые продукты не могут быть отправлены в другие страны.
Когда вы размещаете заказ, мы рассчитаем для вас сроки отгрузки и доставки в зависимости от наличия ваших товаров и выбранных вами вариантов доставки.В зависимости от выбранного вами поставщика доставки, приблизительные даты доставки могут отображаться на странице сметы доставки.
Обратите внимание, что стоимость доставки многих товаров, которые мы продаем, зависит от веса. Вес любого такого предмета можно узнать на его странице с подробными сведениями. Чтобы отразить политику транспортных компаний, которые мы используем, все веса будут округлены до следующего полного фунта.
Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: фото, видео
Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.
Расположение радиатора печки на Шевроле Нива
Расположение радиатора отмечено стрелочкой
Помимо термостата и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.
Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира
Причины неисправностей
Радиатор отопителя потёк
Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:
Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструмента, включая плоскую и крестообразную отвёртку, пассатижи, малого размера (8, 10, 14) торцевые головки.
Предварительно: отсоединяется клемма АКБ, ведущая на «массу». Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2–3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора.
Сливаем тосол
Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.
Открутите крышку
Предлагается обычный вариант слива тосола, сопровождающимся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.
Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.
Технология без снятия панели приборов
За основу замены теплообменника берётся опыт водителей, который позволяет устранять сложные процедуры демонтажа приборной панели.
Этапы разборки:
Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира (ног) отвинчиванием саморез.
Бардачок снят
Ослабив хомут, снимается резиновая трубка, и сливается остаток жидкости в заранее приготовленную тару. Верхний хомут ослабляется, и патрубок вытягивается на себя.
Для удобства постелите ткань. Можно использовать пелёнку чтобы не пролить остатки антифриза в радиаторе в салон
Сливаем остатки антифриза
Радиатор, после удаления двух шурупов выдвигается на себя, пока не упрётся в воздуховод.
Отвинчивается гайка крепления крышки реле с последующим его извлечением. Визуально заметно, как препятствует съёму радиатора уголок пластиковой рамки теплообменника.
Для наглядности фото на новом радиаторе. Без удаления этого кусочка радиатор не одеть
Крайние грани нового радиатора по периметру оклеиваются («момент») тонкими полосками поролона. Делается это для упреждения проникновения воздуха через щели.
Обклеивание края радиатора поролоном для исключения возможности попадания воздуха
Как и при демонтаже старого узла, рамка нового радиатора с отрезанным уголком вставляется в штатное гнездо.
Видео с заменой без снятия панели
Комплектация с кондиционером
Демонтаж радиатора печки усложняется оснащённостью автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но смекалка, любознательность значительно упрощают процесс.
В процессе замены потребуется снять испаритель кондиционера
Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.
Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. За некоторым исключением:
Отсоединяется клемма АКБ и сливается тосол в приготовленную ёмкость. Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость.
Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув привод спидометра, освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.
Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка (снизу) и демонтируется распорка.
Отсоединяется усилитель панели (4 болта).
Освободив крепления вентилятора, снимается печка вкупе с кондиционером иусилителем. Болты крепления последнего к кузову также вывинчиваются.
Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Чтобы при сборке не осталось лишних крепёжных деталей, придерживайтесь строгой, обратной последовательности.
Убеждение в неисправности радиатора приходит после проверки подводящих трубок, патрубков, шлангов на предмет герметичности.
Заключительный этап работ
В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.
Замена печки нива шевроле
Замена радиатора печки без снятия панели на Ниве Шевроле с кондиционером. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2
Доброго времечка.Вот и я созрел на замену радиатора. Проконсультировался вот с этим добрым человеком ( trent63 ), спасибо тебе, взял радиатор печки и в гараж.Всё есть на картинках ниже.1.Отсоединяем минусовую клемму АКБ2.Снимаем боковую панель и бардачок3.Откручиваем винт и снимаем воздуховод ног пассажира, откручиваем ЭСУД, чтоб не мешался.4.Снимаем заглушку подушки без.пассажира(4-е винта с внутренней стороны) и вырезаем пластик, достаём воздуховод.6.Вынимаем салонный фильтр, откручиваем улитку и корпус заслонки, сдвигаем в сторону, отсоединяем провода и достаём моторчик и улитку.7.Откручиваем испаритель 2-а винта с внутренней стороны, трубки и их крепление.8.Отгибаем нижние пластины, маленько сдвигаем вправо испаритель и не с очень большой силой придавливаем к полу и достаём его.9.Снимаем патрубки радиатора, можно отрезать(если есть новые), так проще и два винта крепления радиатора.10.Вынимаем радиатор и меняем.Собираем всё в обратной последовательности.P.s теперь думаем, как просушить шумкуи выбираем варианты бардачка под заглушкой.
Всем удачного настроения и тёплых деньков.
Цена вопроса: 769 ₽ Пробег: 134300 км
Page 2
Доброго времечка.Вот и я созрел на замену радиатора. Проконсультировался вот с этим добрым человеком ( trent63 ), спасибо тебе, взял радиатор печки и в гараж.Всё есть на картинках ниже.1.Отсоединяем минусовую клемму АКБ2.Снимаем боковую панель и бардачок3.Откручиваем винт и снимаем воздуховод ног пассажира, откручиваем ЭСУД, чтоб не мешался.4.Снимаем заглушку подушки без.пассажира(4-е винта с внутренней стороны) и вырезаем пластик, достаём воздуховод.6.Вынимаем салонный фильтр, откручиваем улитку и корпус заслонки, сдвигаем в сторону, отсоединяем провода и достаём моторчик и улитку.7.Откручиваем испаритель 2-а винта с внутренней стороны, трубки и их крепление.8.Отгибаем нижние пластины, маленько сдвигаем вправо испаритель и не с очень большой силой придавливаем к полу и достаём его.9.Снимаем патрубки радиатора, можно отрезать(если есть новые), так проще и два винта крепления радиатора.10.Вынимаем радиатор и меняем.Собираем всё в обратной последовательности.P.s теперь думаем, как просушить шумкуи выбираем варианты бардачка под заглушкой.
Всем удачного настроения и тёплых деньков.
Цена вопроса: 769 ₽ Пробег: 134300 км
Меняем радиатор печки Шевроле Нива
При длительной эксплуатации автомобиля можно заметить эффект запотевания стекол. В особо критичных случаях в салоне появляется неприятный запах из дефлекторов. Так же можно заметить подтеки охлаждающей жидкости, которая и является всему причиной.
Радиатор печки Шевроле Нива расположен в центральной консоли в месте отмеченном стрелкой. Это один из основных компонентов системы охлаждения, с которым тем не менее периодически могут возникать проблемы, как с термостатом и насосом. При нарушении герметичности корпуса начинается вытекание охлаждающей жидкости в салон, которое в большинстве случаев заметно даже без разбора панели приборов.
Чтобы добраться к радиатору лучше снимать панели со стороны пассажира, так как устройство расположено ближе к правой части автомобиля.
Эта проблема наиболее распространенная у автомобилей с большим пробегом. Причин появления может быть много, например, от некачественной охлаждающей жидкости, заводской дефект при производстве детали, засор или повышенной давление антифриза в системе.
При этом есть несколько характерных именно для этой проблемы признаков того что необходима замена радиатора печки Шевроле Нива:
Следы антифриза под ковриком водителя или пассадира
слабый прогрев салона
следы жирного налета на лобовом стекле над дефлекторами
снижение уровня жидкости в расширительном бачке
появление специфического химического запаха в салоне
Замена
Существует 2 основных способа замены радиатора. Это связано с техническими характеристиками авто. Нива Шевроле без кондиционера имеет Для того, чтобы самостоятельно поменять радиатор отопителя Шевроле Нива нужно запастить следующим набором инструментов:
набор отверток
пассатижи
ключ с торцевыми головками на 8, 10 и 14
Перед заменой снимается клемма с аккумулятора, чтобы при случайном попадании антифриза на проводку во время работы не вызвать короткое замыкание. Важно помнить, что в системе в течение 2-3 минут сохраняется напряжение за счет работы резервного конденсатора.
После этого сливается тосол из системы отопления.
Для этого нужно снять крышку с расширительного бачка, затем открутить сливной болт в нижней части двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла и подсоединить вместо нее шланг, через который можно слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
Меняем радиатор без снятия панели приборов
В основе данной процедуры лежит опыт большого количество водителей, которые уже производили замену детали без сложного демонтажа панели приборов. Работу можно разбить на несколько этапов:
Снимаем перчаточный ящик и отсоединяем воздуховод, ведущий к ногам переднего пассажира.
Ослабляем хомуты, чтобы появилась возможность снять резиновую трубку для слива оставшейся жидкости. Для этого нужно подготовить небольшую тару.
Чтобы провести данную процедуру более аккуратно можно закрыть салон тканью или пленкой, чтобы случайно не вылить антифриз.
Радиатор дополнительно крепиться при помощи 2 шурупов. После их удаления нужно потянуть его немного на себя, пока его ход не ограничиться воздуховодом.
Снимаем крепление крышки реле, чтобы извлечь его. Это нужно сделать чтобы не мешался угол пластиковой рамки на теплообменнике.
При помощи бокореза можно откусить кусок пластика, который мешает произвести демонтаж
Затем нужно подготовить новый радиатор к установке. Для этого при помощи клея наносим по периметру детали тонкие полоски поролона. Это нужно сделать, чтобы воздух не проходил через щели а максимально эффективно прогревался.
Затем деталь устанавливается в штатной место
Замена на автомобиле с кондиционером.
Радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером в виду конструкции расположен несколько иначе, чем в предыдущем случае. Поэтому, чтобы поменять его лучше прибегнуть к некоторым хитростям.
Так же замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов потребует замены испарителя. Поэтому в некоторых случаях автовладельцы предпочитают производить ремонт со снятием приборки. Несмотря на то, что этот способ более сложный он позволяет не нарушать герметичность системы кондиционирования, чтобы не было затрат на заправку авто фреоном.
Работу можно разбить на несколько основных этапов:
Нужно отсоединить аккумулятор, затем слить тосол из системы охлаждения в специальную емкость. Чтобы удалить все остатки жидкости можно продуть расширительный бачок.
Откручиваются болты крепления магнитолы, затем она извлекается вместе с салазками. Выкручиваются саморезы, которые удерживают панели и щиток приборов. Затем следует отжать защелки и немного отвести панель, чтобы она вышла из пазов.
Чтобы упростить процесс обратной сборки можно отметить все фишки и разъемы маркером или прикрепить маячки из изоленты. Затем извлекается боковой щиток, кожух руля, разъем подветки.
Снимается рулевая колонка вместе с распоркой
Откручивается вентилятор, затем можно переходить к демонтажу печки вместе с блоком кондиционера
Важно помнить, что замена радиатора печки потребует разбора значительной части передней панели, поэтому, чтобы во время сборки не оставалось лишних деталей и система заработала как следует, необходимо придерживаться четкого порядка при обратной сборке и при необходимости запоминать расположение крепежных элементов.
После демонтажа необходимо проверить радиатор и все подводящие патрубки на герметичность. По возможности нужно заменить все патрубки, которые имеют повреждения или их внешний вид вызывает подозрения, чтобы вновь не возвращаться к столь долгой процедуре ремонта.
Сборка производиться в обратной последовательности. После того, как все элементы установлены на свои места система заполняется охлаждающей жидкостью и несколько первых дней необходимо следить за ее уровнем. Если все работы были выполнены правильно, то салон автомобиля надолго избавиться от подтеков тосола и вернется тепло и свежий воздух без постороннего запаха.
Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой
Главная › Ремонт автомобилей
18.07.2017
В охладительной системе Шевроле Нивы есть термостат, помпа, теплообменник, а также отопитель салона. Сегодня мы определимся как делается замена радиатора печки Шевроле Нивы. Находится этот радиатор в центре приборной панели. Поэтому если появится запах антифриза, значит, пора проверить в каком состоянии радиатор печки.
Главные признаки, что необходима замена радиатора печки Нива Шевроле
Если долго ездить на Шевроле Ниве и ничего в ней не делать и не проверять, то может случиться такая неприятная ситуация, когда зимой в машине станет холодно, потому что печка не будет полноценно работать. Чтобы такого не произошло внезапно, то надо брать во внимание такие признаки, связанные с радиатором салонным (также его называют теплообменником):
если появился антифриз под водительским ковриком, это серьезный знак;
в салоне появился запах антифриза;
на стеклах стал жирный налет появляться;
воздух слабо нагревается в холодную пору;
в системе охлаждения тосол постоянно надо доливать.
Если же нет течи антифриза в местах соединений, то значит, что все такие нужна замена радиатора печки. И потом, это можно увидеть один раз взглянув на радиатор, если он весь в потеках, то понятно, что его надо либо ремонтировать, либо менять. Затем надо выбрать новый радиатор печки, обычно их производят из алюминия или меди, хороши и те, и другие, кому уже какой нравится.
Замена радиатора печки Шевроле Нивы: подготовка
Для замены будут необходимы такие инструменты:
головка на «14» с длинным воротком;
головка на «10» с длинным воротком;
головка на «8»;
рожковые ключи;
отвертки плоские и крестовые, можно в наборе;
пассатижи, которые нужны для того, чтобы зажимать и захватывать детали различных форм.
Далее обязательно надо слить антифриз из системы охлаждения. Меняя радиатор печки на Шниве, обычно сливают охлаждающую жидкость такими способами:
открыть крышку капота, открыть крышку на расширительном бачке, на передней части блока цилиндра надо через сливное отверстие слить жидкость;
есть другой способ – также надо открыть крышку расширительного бачка, снять хомут на шланге дроссельного узла, вытащить этот шланг, вместо него поставить другой шланг, через который и будет стекать жидкость в ведро сразу.
Но по идее, проще всего использовать первый способ, но всякое бывает, может сливное отверстие не удается открутить.
Кстати, чтобы во время замены радиатора печки вдруг не сработали подушки безопасности, то надо просто ключ в замке зажигания повернуть в положение «Lock», а также отключить массу на аккумуляторе. После отключения аккумулятора надо еще пару минут подождать, чтобы резервный конденсатор успел разрядиться.
Также заранее еще можно подготовить тонкие полоски из поролона, которыми надо будет обклеить радиатор по периметру. Это надо делать для того, чтобы не было щелей и воздушный поток шел только через радиатор.
Если в машине есть кондиционер, то это немного меняет все дело, усложняет процесс замены радиатора. Поэтому есть такие варианты развития событий:
не снимая панель приборов надо разгерметизировать систему кондиционирования, вытащить испаритель и потом заправить его хладагентом;
если полностью разобрать торпедо и руль снять, при этом кондиционер останется работать.
Самостоятельно в гараже эту работу будет сложно проделать. Самостоятельно можно будет поменять радиатор печки только в том случае, если в машине нет кондиционера. Кстати, для тех, кто живет на Украине, есть возможность купить запчасти на Шевроле Лачетти в Киеве по выгодным ценам.
Инструкция как менять теплообменник Нивы Шевроле без кондиционера
Производитель советует менять теплообменник после того, как приборная панель уже полностью разобрана. Но можно обойтись и без этих сложных действий, для замены радиатора печки Шевроле Нивы достаточно просто сделать такие действия:
снять ящик для перчаток, открутить все саморезы с помощью крестообразной отвертки;
снять нижний воздуховод, который крепится одним винтом, этот воздуховод направлен на ноги правого пассажира;
на нижнем патрубке хомут надо ослабить, взять емкость, для того, чтобы туда слить жидкость, оставшуюся в радиаторе;
раскрутить хомут на верхнем патрубке и тоже стянуть его;
раскрутить саморезы, которые держат радиатор, а затем потянуть радиатор на себя, чтобы он уперся в верхний воздуховод;
открутить гайку на 8, она держит крышку реле, снять эту крышку;
далее надо пассатижами откусить угол пластикового корпуса радиатора и вытянуть радиатор, потянув на себя.
Установка нового теплообменника
взять новый радиатор и по периметру приклеить слой поролона, можно взять любой клей типа Момента, дать высохнуть;
теперь надо все сделать в обратном порядке, установив новый радиатор, но также придется убрать угол пластикового корпуса на новом радиаторе.
Поставить патрубки на место, затянуть хомуты, закрутить сливной болт на блоке цилиндров. Когда все собрано, надо долить недостающее до нормы количество охлаждающей жидкости в бачок. И на этом процедура по замене радиатора Нивы Шевроле закончена, можно через пару дней проверить уровень охлаждающей жидкости, он должен быть в норме.
А далее более подробное видео о том, как делать замену радиатора печки Нивы Шевроле:
Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой Ссылка на основную публикацию
Замена радиатора отопителя на Шниве с кондиционером, без снятия панели. Часть 1 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2
Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…
Большая благодарность:— trent63 — отчет— Romka-Kot — отчет— Ber256 — отчет* стащил у вас пару фоток
Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.
Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…
Инструмент— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.— Биты крестообразная и торекс T20.— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.— Клещи для снятия зажимов патрубков— Нож— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.
— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)
Полный размер
См. отвертку с реверсом и биту примотанную к ключу. Остально не запечатлил.
Этап 1. Снятие бардачка.
Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…
Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!
Этап 2. Снятие подушки безопасности.
У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]
Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.
Этап 3. Снятие пассажирского воздуховода.
У пассажирской решетки вентиляции отверткой поддеваем боковые заглушки, за ними два самореза. Вытаскиваем решетку на себя (она склеена с воздуховодом армированным скотчем, можно смело дергать сильнее если не идет). Отклеиваем армированный скотч, которым стянуты воздуховоды внутри панели и вытаскиваем воздуховод.
Этап 4. Снятие патрубка к ногам пассажира
Внутри патрубка откручиваем саморез и тянем патрубок на себя.
Этап 5. Снятие ЭБУ и блока предохранителей
Мозги будут мешать вытаскивать испаритель кондиционера. Нужно просто снять их с крепления и оставить висеть внизу. Можно снять позже, но снимать придется. У ЭБУ масса идет отдельным проводом на кузов, так что можно ездить с открученными! Проверял)
Ключом или головкой на 10 откручиваем крышку мозгов. И крестовой отверткой откручиваем два болта крепления. Из общей косы проводов вправо уходит две массы на кузов. У меня коса была смотана так, что эти провода не давали опустить ЭБУ низко. Был шанс их оторвать при вытаскивании испарителя (забегая вперед — он там еле протискивается). Раскрутил изоленту и вывел провода массы в сторону.
Этап 6. Снятие улитки (заслонка рециркуляции воздуха)
Этап заканчивается тем, что улитка свободно болтается внутри панели, но не вылазит от туда.
Снимаем воздушный фильтр и откручиваем 4 самореза крепления улитки к кузову. Сверху больше ничего откручивать не надо. Моторчик не снимаем!
Откручиваем саморез снизу печки, его хорошо видно. Дальше — заглядываем внутрь панели и смотрим вправо. Стрелкой указал где саморез. Берем биту зажатую в ключ на 7 (см раздел Инструменты). Одну руку засовываем в дыру аэрбега, а другу с ключом в дыру от воздуховода пасажира. Левая рука прижимает, а правая крутит.
Отгибаем в сторону салона все! железные кронштейны. Без этого никак. Потом все легко загибается на место.
Снятие тросика регулировки положения заслонкиНужно поддеть защелку кожуха отверткой сверху. Аккуратно, она улетает сразу в сторону, можно потерять Перед снятием, лучше подвести к этой пластине магнит на телескопической ручке, он не дает ей улететь. Если улетела, искать за испарителем либо в его нишах.
Далее сдвигаем улитку вправо и она свободно болтается внутри панели, но не вылазит.
Этап 7. Разбор улитки и вынимание ее из панели
Тут пошла жесть… Улитка состоит их двух половинок (верх и низ). Крепятся они между собой 6-тью защелками. Места защелок обозначены на фото. Тренируемся снимать защелки на передних. Нужно поддеть сверху плоской отверткой и защелка улетает. Остальные защелки потдеваем на ощупь, короткой плоской отверткой. Задние я потдел, подлазия длинной отверткой, со стороны воздушного фильтра (нужно приложить некоторое усилие, что бы отогнуть корпус и в щель разглядеть защелку. Одну я таким образом потерял в дебрях кузова, остальные падали на коврик.
Полный размер
Защелки у меня в руке
После того, как все защелки сняты, корпус разсоединяется на две части и они почти свободно выходят вниз. Верхнюю часть нужно провернуть вправо, возможно приложить небольшое усилие, я чуть переборщил и отломал ненужный кусок)
Не уверен, но возможно верхнюю часть можно было не вытаскивать. Хотя было удобно через образовавшуюся дыру из под капота рукой патрубки пропихивать.
продолжение
Page 2
Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…
Большая благодарность:— trent63 — отчет— Romka-Kot — отчет— Ber256 — отчет* стащил у вас пару фоток
Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.
Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…
Инструмент— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.— Биты крестообразная и торекс T20.— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.— Клещи для снятия зажимов патрубков— Нож— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.
— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)
Полный размер
См. отвертку с реверсом и биту примотанную к ключу. Остально не запечатлил.
Этап 1. Снятие бардачка.
Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…
Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!
Этап 2. Снятие подушки безопасности.
У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]
Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.
Этап 3. Снятие пассажирского воздуховода.
У пассажирской решетки вентиляции отверткой поддеваем боковые заглушки, за ними два самореза. Вытаскиваем решетку на себя (она склеена с воздуховодом армированным скотчем, можно смело дергать сильнее если не идет). Отклеиваем армированный скотч, которым стянуты воздуховоды внутри панели и вытаскиваем воздуховод.
Этап 4. Снятие патрубка к ногам пассажира
Внутри патрубка откручиваем саморез и тянем патрубок на себя.
Этап 5. Снятие ЭБУ и блока предохранителей
Мозги будут мешать вытаскивать испаритель кондиционера. Нужно просто снять их с крепления и оставить висеть внизу. Можно снять позже, но снимать придется. У ЭБУ масса идет отдельным проводом на кузов, так что можно ездить с открученными! Проверял)
Ключом или головкой на 10 откручиваем крышку мозгов. И крестовой отверткой откручиваем два болта крепления. Из общей косы проводов вправо уходит две массы на кузов. У меня коса была смотана так, что эти провода не давали опустить ЭБУ низко. Был шанс их оторвать при вытаскивании испарителя (забегая вперед — он там еле протискивается). Раскрутил изоленту и вывел провода массы в сторону.
Этап 6. Снятие улитки (заслонка рециркуляции воздуха)
Этап заканчивается тем, что улитка свободно болтается внутри панели, но не вылазит от туда.
Снимаем воздушный фильтр и откручиваем 4 самореза крепления улитки к кузову. Сверху больше ничего откручивать не надо. Моторчик не снимаем!
Откручиваем саморез снизу печки, его хорошо видно. Дальше — заглядываем внутрь панели и смотрим вправо. Стрелкой указал где саморез. Берем биту зажатую в ключ на 7 (см раздел Инструменты). Одну руку засовываем в дыру аэрбега, а другу с ключом в дыру от воздуховода пасажира. Левая рука прижимает, а правая крутит.
Отгибаем в сторону салона все! железные кронштейны. Без этого никак. Потом все легко загибается на место.
Снятие тросика регулировки положения заслонкиНужно поддеть защелку кожуха отверткой сверху. Аккуратно, она улетает сразу в сторону, можно потерять Перед снятием, лучше подвести к этой пластине магнит на телескопической ручке, он не дает ей улететь. Если улетела, искать за испарителем либо в его нишах.
Далее сдвигаем улитку вправо и она свободно болтается внутри панели, но не вылазит.
Этап 7. Разбор улитки и вынимание ее из панели
Тут пошла жесть… Улитка состоит их двух половинок (верх и низ). Крепятся они между собой 6-тью защелками. Места защелок обозначены на фото. Тренируемся снимать защелки на передних. Нужно поддеть сверху плоской отверткой и защелка улетает. Остальные защелки потдеваем на ощупь, короткой плоской отверткой. Задние я потдел, подлазия длинной отверткой, со стороны воздушного фильтра (нужно приложить некоторое усилие, что бы отогнуть корпус и в щель разглядеть защелку. Одну я таким образом потерял в дебрях кузова, остальные падали на коврик.
Полный размер
Защелки у меня в руке
После того, как все защелки сняты, корпус разсоединяется на две части и они почти свободно выходят вниз. Верхнюю часть нужно провернуть вправо, возможно приложить небольшое усилие, я чуть переборщил и отломал ненужный кусок)
Не уверен, но возможно верхнюю часть можно было не вытаскивать. Хотя было удобно через образовавшуюся дыру из под капота рукой патрубки пропихивать.
продолжение
Радиатор печки на Chevrolet Niva (Шевроле Нива) | 1.7, 1.8
Где купить охлаждение и отопление на Chevrolet Niva
В магазине — каталоге Укрпартс есть возможность сделать заказ по наилучшей цене охлаждения и отопления с реализацией доставки в Славянск, Харьков, Полтава, Кривой Рог, Днепр, Коростень, а так же клиентам в другие города Украины. Радиатор салона точно найдется для таких моделей и марок автомобилей Ford Explorer, Peugeot 107, Volvo C30. В нашем каталоге интернет магазина у Вас имеется возможность уточнить внешний вид комплектующих для автомобиля на картинке, уточнить размеры, параметры и характеристики а также узнать сколько стоит радиатор печки на Chevrolet Niva.
Мы даем возможность подобрать оригинальные радиаторы печки на Chevrolet Niva с помощью подходящих Вам методов:
— указав год производства, а также вид автомобиля Chevrolet в специальном меню выбора машины расположенной на данной странице;
— по конкретному Вин номеру авто, связавшись с нашими работниками;
— по коду авто деталей (каталожному номеру), вставив его в специальном блоке в верху страницы.
Наши эксперты подскажут, какие конкретно детали могут идеально подойти именно к Шевроле 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов производства, с объёмами двигателя 1.7, 1.8, и их модификаций внедорожник.
Иные названия автомобильной детали: радиатор салона.
Позвоните нам, и наш специалист сможет ответить на все ваши вопросы, а также поможет купить охлаждение и отопление для Вашего авто по лучшим ценам с возможностью поставки в Ваш город.
Наш магазин автодеталей ukrparts.com.ua выполнит поставку товаров из категории радиатора печки покупателям регионов: Бровары, Черновцы, Кропивницкий, Сумы, Житомир, Белая Церковь, а так же во все регионы Украины. Размеры комплектующих к авто отличаются в зависимости от года выпуска авто. Наши менеджеры точно знают, какие запчасти подойдут именно Вам.
Замена печки Нива Шевроле
В транспортном средстве нет лишних деталей, устройств и механизмов. Каждое из них имеет немаловажное значение в обеспечении успешного передвижения автомобиля. Однако при желании можно всё-таки классифицировать устройства и механизмы на те, без которых нельзя обойтись даже в течение непродолжительного времени, поскольку от них зависит безопасность водителя и пассажиров. В частности, в зимний период вряд ли найдётся тот водитель, который согласится совершать передвижение на авто с заледенелыми стёклами.
Если транспортное средство находится в исправном техническом состоянии, заледенелые стёкла не станут препоной для поездки, достаточно будет включить печку, направить на стёкла поток тёплого воздуха, выждать несколько минут и убедиться, что больше препятствий нет. К сожалению, при выходе со строя печки Нивы Шевроле устранить лёд нет возможности. Даже если воспользоваться дополнительными инструментами и счистить снег специальными скребками, совершать поездки на таком авто опасно, поскольку в течение всего пути снег будет вновь оседать, лишая возможности водителя в достаточной степени следить за дорогой. По этой причине автовладельцы принимают решение о проведении замены печки на Шевроле Нива с установленным кондиционером.
Процесс замены неисправной печки на новую
Желая разобраться, как снять печку на Ниве Шевроле, вам нужно найти специальную инструкцию, поскольку печка на таком авто отличается тем, что относится к жидкостному типу. Рассматривая её строение, можно убедиться в том, что система отопления и охлаждения между собой соединены. В Ниве Шевроле вы не обнаружите крана, поскольку он не предусмотрен, печка управляется только заслонками.
Строение отопителя этого транспортного средства тоже отличается от некоторых других марок автомобилей. В него входят несколько воздуховодов, благодаря которым можно направлять потоки тёплого воздуха в нужном направлении и обеспечивать быстрый нагрев определённого пространства. А также печка включает в себя вентилятор, радиатор, фильтр. Важно соблюдать эксплуатационные правила, своевременно подвергать систему качественной чистке. В этом случае можно быть уверенным в исправности отопителя. Если же всё-таки поломка случилась, приходится снимать печку, извлекать вышедший из строя элемент и проводить его замену. Такой процесс требует от новичков предварительной подготовки, предполагающей ознакомление с соответствующей инструкцией. Мы готовы презентовать вам алгоритм действий, следуя которому удаётся без проблем провести демонтаж печки.
Демонтаж
Итак, если вам нужно разобраться в том, как поменять вышедшую со строя печку на автомобиле Нива Шевроле, мы готовы поделиться с вами соответствующей информацией. Прежде всего, обращаем внимание на то, что демонтаж такого устройства не проводится ради праздного любопытства, поэтому вы должны убедиться в том, что ваша система отопления, действительно, нуждается в проведении ремонтных работ.
Если вы на практике убедились в том, что отопление вашего авто не способно качественно функционировать, тогда вам нужно выполнить последовательные действия. Первоначально в целях безопасности вам нужно обесточить демонтируемое устройство. Для этого просто отсоедините минусовую клемму от аккумулятора транспортного средства.
Не забудьте приготовить инструменты, которые вам понадобятся при проведении последующих работ. Предлагаем вам снять панель приборов. На панели управления отопителя находятся переключатели, при помощи которых вы регулируете направление воздушного потока, а также его скорость. Возьмитесь за эти рукоятки и потяните их на себя, они поддадутся, и вы сможете их все поочерёдно снять. После этого вы доберётесь до декоративной панели управления. Снять её будет несложно, если воспользоваться отвёрткой и выкрутить все болты. Панель управления теперь будет легко вами извлекаться, но только на небольшое расстояние, поскольку она всё равно удерживается пока что проводами и тягами привода заслонок. Все их нужно также отсоединить. Если тросик печки обрывается, вам потребуется его восстановить, воспользовавшись клеем или накручивая на него стальную проволоку. Можно, безусловно, приобрести новый тросик, если финансовые расходы вас не страшат. Теперь вам нужно отсоединить переключатель вентилятора, также предварительно открутив несколько болтов, при помощи которых он закреплён на панели.
Замена печки
Задуматься о том, что ваша печка нуждается в ремонте или замене, заставляют ситуации, когда вы обнаруживаете запотевшие окна, вам приходится чувствовать неприятный запах тосола. А также подвигнуть на такие действия вас может постоянно холодный салон, поднять температуру воздуха в котором вы никак не смогли.
Провести собственно замену будет несложно, первоначально вы должны демонтировать старую печку, приобрести в автомагазине новую, а затем установить её на то же самое место, только на этот раз не снимая всех составляющих, а, наоборот, возвращая их на место и выполняя действия в обратной последовательности. Опытные автовладельцы рекомендуют перед установкой нового отопителя проверить исправность радиатора. Очень часто он тоже выходит со строя, поэтому с целью предотвращения в ближайшее время повторного проведения демонтажа, рекомендуется сразу убедиться в его надлежащем техническом состоянии. Перед проведением демонтажа радиатора не забудьте подготовить шланг, при помощи которого вам нужно будет слить находящуюся в нём охлаждающую жидкость.
Одновременно с этим совсем не мешает обратить внимание на состояние патрубков, которые с течением времени просто теряют свою эластичность, поэтому нуждаются в замене. Если своевременно не проводить замену, на поверхности патрубков возникают микротрещины, через которые начинает протекать охлаждающая жидкость, заметно ухудшая состояние системы отопления и охлаждения. Патрубки не подлежат восстановлению, поэтому нужно приобрести новые и осуществить их замену.
Итак, мы рекомендуем вам самостоятельно осуществить демонтаж печки, воспользовавшись предложенными рекомендациями. Так вы лучше узнаете своё транспортное средство, научитесь самостоятельно решать многие проблемы.
Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: инструкция по проведению работ
Эксплуатация автомобиля при температуре воздуха ниже нуля не только не комфортна, но и порой невозможна. По этой причине на всех авто без исключения устанавливаются печки, предназначенные для отопления салона и предохранения стекол и зеркал заднего вида от замерзания. Устройство подключается к системе охлаждения двигателя, в которой циркулирует незамерзающая жидкость, обладающая хорошими теплотехническими характеристиками. Для создания более комфортных условий нахождения в салоне в современных моделях устанавливаются кондиционеры и электронные устройства климат-контроля, обеспечивающие соответствие заданным параметрам вентиляции и микроклимата.
Вернуться к оглавлению
Неисправности отопителя на Ниве Шевроле
Система отопления Шеви Нивы во многом зависит от эффективной работы радиатора, на который приходится наибольшее количество рекламаций. Кроме дефектов его конструкции большую роль в процессе теплообмена играют условия эксплуатации автомобиля. Поскольку Нива Шевроле относится к внедорожникам, то с большой вероятностью можно сказать, что использоваться она будет не в городских условиях, что обеспечит наличие в радиаторе:
пыли;
насекомых;
пыльцы растений;
пуха цветущих деревьев.
Причиной плохой работы отопителя может стать механическое засорение его каналов частичками герметика, металлическими включениями, образующимися при трении вращающихся деталей, например, помпы двигателя.
Некачественная охлаждающая жидкость с примесями песка или других частиц, попавших при заливке в расширительный бачок, тоже негативно сказывается на работе печки. Частой причиной неисправности являются протечки самого радиатора, возникающие при нарушении его герметичности – как следствие появляются потеки и лужицы на ковриках передних сидений, а также образуется масляная пленка на лобовом стекле со стороны салона.
Из указанных неполадок реально можно избавиться только от загрязнения теплообменника с внешней стороны. Необходимо освободить его от инородных тел, препятствующих обтеканию воздухом ячеек радиатора. Для устранения остальных причин придется поменять это изделие.
Вернуться к оглавлению
Инструкция по замене печки на авто с кондиционером
Замена отопителя представляет собой довольно трудоемкую процедуру и требует определенных навыков и наличия специального инструмента. Но, вооружившись необходимыми знаниями и терпением, ее можно выполнить своими руками. Замену радиатора следует начинать со снятия «минусовой» клеммы аккумулятора, чтобы избежать замыкания при отключении электрических разъемов.
Затем необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, предварительно открыв крышку на расширительном бачке. Для ускорения процесса слива можно создать избыточное давление воздуха в последнем, например, продув его. Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером начинается с демонтажа торпедо. Снятие приборной панели следует начинать с отсоединения магнитолы вместе с направляющими. Для этого нужно отвинтить четыре болта, затем убрать боковые декоративные накладки на передних стойках и демонтировать приборный щиток. Для снятия последнего необходимо вытащить пластиковые фиксаторы, отогнуть защелку, потянуть на себя приборную панель. Потом следует отключить электрические разъемы от щитка приборов и сделать их «пингование» – это облегчит сборку. Затем отвинтите привод спидометра.
Снятый приборный щиток откроет доступ к креплению торпедо. Отвинтив четыре болта, можно легко демонтировать эту деталь. Следующий этап – это демонтаж рулевой колонки и блока управления печкой и заслонкой. С этой целью нужно снять кожух руля, отвинтить рулевую колонку и распорку.
Теперь можно демонтировать вентилятор и отвинтить крепление кондиционера и радиатора, предварительно сняв воздуховоды. Для дальнейшей работы необходимо ослабить хомуты на печке и отсоединить резиновые трубки, связывающие отопитель с системой охлаждения двигателя. Вытекающий из патрубков антифриз следует собрать в заранее подготовленную емкость. Отсоединив патрубки, соединяющие испаритель и теплообменник, выньте последний из места крепления. Заменив отопитель на новый, произведите монтаж снятых деталей в обратной последовательности.
В некоторых случаях владельцы авто перед установкой нового радиатора, производят доработку печки на Ниве Шевроле. В результате правильной модернизации можно получить возможность, например, плавно регулировать объем теплого воздуха, поступающего в салон.
Вернуться к оглавлению
Как заменить отопитель на Ниве Шеви без кондиционера
Учитывая богатый опыт автолюбителей, можно утверждать, что замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера может быть произведена по упрощённой технологии без снятия торпедо. Необходимо демонтировать бардачок, отвинтив саморезы короткой крестообразной отверткой, затем снять воздуховод обогрева ног пассажира. Теперь появился удобный доступ к патрубкам печки.
Ослабив хомуты, сняв с них шланги, нужно слить оставшуюся охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость. Отвинтив два самореза, фиксирующие радиатор, необходимо выдвинуть его в сторону правой двери, пока он не упрется в воздуховод обогрева стекол. Следующий этап – ликвидация последних препятствий, мешающих снятию печки. Отвинтите реле ключом на 8 мм, потом очень аккуратно срежьте пластмассовый угол крепления радиатора, как это показано красной линией на рисунке. После этого теплообменник можно легко вытащить.
Место обрезки корпуса радиатора
Перед установкой нового радиатора отпилите угол пластмассового крепления и осуществите монтаж снятых деталей в обратном порядке. Для более надежной фиксации теплообменника можно приклеить тонкий слой поролона по его периметру.
Радиатор печки – важное звено в системе вентилирования, отопления и кондиционирования автомобиля. От его эффективной работы зависит микроклимат в салоне, функционирование системы, предотвращающей обледенение стекол и зеркал заднего вида. По ряду причин происходит выход из строя отопителя. Несмотря на достаточно высокую трудоемкость процедуры замены радиатора, она может быть выполнена своими руками. Снятие и установка печки с кондиционером значительно сложнее по сравнению с моделями радиатора без него. Процесс требует демонтажа большого количества узлов: торпедо, рулевой колонки, декоративных элементов. Замену лучше осуществлять на станции технического обслуживания, где дадут гарантию на выполненные работы и установленные запасные части.
почему не работает, скрипит, ремонт своими руками » АвтоНоватор
Поломка печного вентилятора на «Шевроле Ниве» — пожалуй, худшее, что может случиться с водителем, находящимся в тридцатиградусный мороз далеко от дома. Однако такого поворота событий можно избежать. Главное — вовремя обратить внимание на характерные признаки, указывающие на то, что вентилятор печки скоро откажет. А после этого можно самостоятельно заменить устройство, не подвергая себя риску обморожения.
Расположение вентилятора печки на «Шевроле Ниве»
Вентилятор отопителя находится в специальной нише под салонным фильтром, чуть ниже лобового стекла машины. Под его крыльчаткой располагается электромотор отопителя, подключённый к бортовой электросети и к предохранительному блоку автомобиля.
Крыльчатка вентилятора оотопителя «Шевроле Нивы» находится под салонным фильтром и обозначена цифрой 15
Если владелец «Шевроле Нивы» решил заменить вентилятор печки, то снять его можно двумя способами: через салон автомобиля, частично разобрав торпедо, или через отверстие салонного фильтра (но перед этим придётся снять сам фильтр, разумеется). Ниже будет рассмотрен второй способ, поскольку он считается наименее трудоёмким и воспользоваться им сможет даже водитель-новичок.
Существует несколько типичных признаков, по которым водитель может понять, что с вентилятором что-то не так. Вот они:
вентилятор не вращается. Не заметить этого невозможно, поскольку в салоне машины вдруг становится необычно тихо. Эта проблема возникает, когда в предохранительном блоке выходит из строя предохранитель F18, отвечающий за электрическую цепь двигателя вентилятора. Кроме того, может быть повреждена обмотка на самом двигателе вентилятора. Например, на ней может быть нарушена изоляция, после чего происходит замыкание соседних витков;
Соседние витки на обмотке вентилятора «Шевроле Нивы» замкнули и мотор сгорел
снижение оборотов вентилятора. Заметить такую неисправность гораздо сложнее. При этой поломке электродвигатель печки продолжает работать, но не на полную мощность. Опытный водитель с хорошим слухом поймёт, что вентилятор печки начал шуметь иначе. Это означает, что вращению вала сильно мешают изношенные щётки или коллектор. Проблема ещё и в том, что двигатель с такой поломкой потребляет больше тока. А это, в свою очередь, может вывести из строя предохранитель F18;
скрип вентилятора. Он возникает, когда изнашиваются подшипники в электродвигателе. Причём по мере разрушения подшипников скрип постепенно нарастает, переходя в скрежет. Если водитель ничего не предпримет, вентилятор просто остановится, а предохранитель F18 сгорит. При этой поломке автовладельцу придётся менять электродвигатель целиком, поскольку найти в продаже подшипники для него не представляется возможным.
Замена предохранителя отопительного вентилятора
Как уже было сказано выше, практически любая неполадка электродвигателя печки выводит из строя предохранитель F18. Он установлен в предохранительном блоке, который располагается слева от рулевой колонки, прямо над левым коленом водителя. Блок закрыт пластиковой консолью, так что для работы потребуется крестовая отвёртка.
Последовательность действий
Пластиковая консоль блока предохранителей удерживается двумя саморезами. Они откручиваются крестовой отвёрткой.
Два самореза на панели «Шевроле Нивы» выкручиваются с помощью крестовой отвёртки
Теперь консоль аккуратно отгибается вниз до тех пор, пока её нижний край не выйдет из зацепления (край консоли удерживается пластиковой защёлкой и при её открытии будет слышен характерный щелчок).
Пластиковая консоль «Шевроле Нивы» отгибается вниз до щелчка
После снятия консоли предохранитель F18 извлекается из гнезда. Его расположение приведено на фото ниже.
Предохранитель F18 в блоке «Шевроле Нивы» расположен в правом нижнем углу
Производится осмотр предохранителя. Если он вышел из строя, то вставка в его корпусе будет разорвана и оплавлена. Сам корпус предохранителя, скорее всего, тоже будет оплавлен и на нём будут видны следы копоти.
Предохранитель F18 на «Шевроле Ниве» сгорел и оплавился
Сгоревший предохранитель заменяется новым, консоль возвращается на место.
Замена вентилятора печки на «Шевроле Ниве»
Перед тем как приступать к работе, нужно запастись всем необходимым. Вот что нам потребуется:
ключи-шестигранники, набор;
отвёртка крестовая;
новый вентилятор отопителя.
Последовательность замены
Открывается капот «Шевроле Нивы». Возле лобового стекла находится ниша с установленным в ней салонным фильтром, который прикрыт пластиковой крышкой на защёлках. Они открываются вручную, крышка снимается, затем извлекается и салонный фильтр. Открывается доступ к крыльчатке печного вентилятора.
После снятия крышки с салонного фильтра «Шевроле Нивы» открывается доступ к крыльчатке вентилятора
На крыльчатке есть крепёжная скоба. Крестовой отвёрткой ослабляется болт, который её удерживает, скоба сдвигается в сторону и вынимается.
Крепёжная скоба на крыльчатке «Шевроле Нивы» отодвигается в сторону
Открывается салон автомобиля. Всё той же крестовой отвёрткой откручиваются саморезы, удерживающие панель бардачка. Бардачок извлекается. Теперь есть доступ к электромотору отопителя.
Доступ к мотору вентилятора «Шевроле Нивы» можно получить, сняв бардачок
Электромотор держится на трёх болтах-саморезах. Они выкручиваются с помощью шестигранника на 10.
Моторчик вентилятора «Шевроле Нивы» держится на трёх саморезах
После выкручивания последнего самореза электромотор аккуратно опускается (никаких проблем возникнуть не должно, поскольку крепёжная скоба с крыльчатки уже снята).
Мотор вентилятора «Шевроле Нивы» снят через бардачок
Когда электромотор будет снят, крыльчатка вентилятора полностью освободится и её можно будет извлечь через нишу салонного фильтра.
Крыльчатка отопительного вентилятора «Шевроле Нивы» извлечена через нишу салонного фильтра
Старая крыльчатка заменяется новой, затем сборка всех узлов производится в обратной последовательности.
Важные нюансы
Есть несколько важных моментов, которые обязательно нужно учитывать, меняя вентилятор печки на «Шевроле Ниве». Вот они:
крышку салонного фильтра следует снимать очень осторожно, поскольку защёлки, которые её держат, легко ломаются. Этот момент особенно актуален, если менять вентилятор приходится на морозе;
опуская открученный электродвигатель, следует помнить, что на его валу есть небольшая направляющая втулка, которую очень легко потерять: она падает, скатывается по бардачку прямо в двигательный отсек и отыскать её там будет очень непросто;
Направляющую втулку с вентилятора печки «Шевроле Нивы» очень легко потерять
найти в продаже «родной» вентилятор для «Шевроле Нивы» удаётся далеко не всегда (его номер по каталогу — 21238118020). По этой причине многие автовладельцы устанавливают вентиляторы марки LUZAR (а его номер — lFh01211). Назвать эти устройства хорошей альтернативой нельзя, и вот почему. «Родные» вентиляторы для «Шевроле Нивы» могут вращаться со скоростью 3000 об/мин, тогда как аналог от фирмы LUZAR развивает скорость максимум в 2800 об/мин. «Родной» вентилятор потребляет ток всего в 18 А, а LUZAR потребляет 25 А. При этом предохранитель F18, о котором говорилось выше, рассчитан именно на 25 А, то есть риск его перегорания при использовании вентилятора LUZAR многократно возрастает. В такой ситуации оптимальным вариантом будет установка «родного» вентилятора на «Шевроле Ниву».
Установка вентилятора LUZAR на «Шевроле Ниву» оправдана только в крайнем случае
Заменить сломанный вентилятор на «Шевроле Ниве» не так уж сложно. С этой задачей справится даже начинающий автолюбитель, хотя бы раз державший в руках крестовую отвёртку. Главное — не повредить защёлки на крышке салонного фильтра и не потерять направляющую втулку вентилятора.
Копирайтер с пятилетним стажем.
Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!
Этапы замены радиатора на Chevrolet Niva с кондиционером без демонтажа панели
Здравствуйте! Очень нужна пошаговая инструкция для снятия радиатора печки без снятия приборной панели. У меня Шевроле Нива (Бертоне Едишн) с кондиционером, покупал в 2010 году. Спасибо! (Юрий)
Здравствуйте, Юрий. С необходимостью замены радиатора сталкиваются многие нивоводы. О том, как заменить устройство без снятия приборной панели, мы расскажем далее.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Замена устройства
Для начала вам нужно отключить клемму аккумулятора.
Произведите демонтаж боковой панели, а также вещевого ящика, открутив все необходимые саморезы.
Далее, открутите болт и демонтируйте воздуховод, расположенный в ногах пассажира. Открутите электронную систему управления двигателем, так будет проще.
Произведите демонтаж заглушки подушки безопасности, которая крепится на четырех болтиках с внутренней стороны. Далее, вырежьте пластик и извлеките воздуховод.
Теперь необходимо снять салонный фильтрующий элемент. Демонтируйте так называемую улитку вместе с корпусом заслонки, конструкцию следует сдвинуть в сторону. После этого отключите подводящие провода и демонтируйте электромотор вместе с улиткой.
Далее, вам потребуется выкрутить испаритель, крепящийся при помощи двух болтов на внутренней стороне. Помимо этого, отсоедините патрубки вместе с устройством их крепления.
Нижние пластинки следует отогнуть. Сам испаритель следует немного сдвинуть в сторону (вправо). Здесь будет максимально осторожны, много силы прикладывать ни в коем случае нельзя, чтобы не повредить элемент. Придавите испаритель к полу транспортного средства, после чего просто вытащите его.
Шланги радиатора следует извлечь. Если вы видите, что они в плачевном состоянии, то их сразу же желательно заменить, тогда патрубки можно обрезать. Кроме того, так будет значительно легче. Болты крепежа устройства также необходимо извлечь.
Затем вам остается только произвести демонтаж элемента и заменить его на новый. Вся дальнейшая сборка производится в обратном порядке. Нужно подождать какое-то время, пока просохнет шумка. Обратите внимание на состояние всех шлангов и патрубков, если вы заметили какие-либо недостатки, рекомендуем их сразу же поменять.
Видео «Как поменять радиатор на Ниве Шевроле своими руками»
Подробный процесс замены представлен на видео (авто видео — Валерий Поспелов).
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (100.00%)
Нет
Шевроле Нива: печка и ее ремонт
В каждой машине немаловажную роль играет отопитель, то есть печка. Трудно представить, как совершать движение при минусовых температурах, не имея его в машине. В этой статье мы рассмотрим систему отопления на автомобиле Нива-Шевроле. Также узнаем, как заменить и саму печку, и ее радиатор по отдельности, не прибегая к помощи СТО и автомастерских.
Печка на Ниве установлена жидкостного типа, подключена к системе охлаждения.В панели приборов есть кожух из пластика, именно в нем расположен радиатор отопителя. В Шевроле Нива печка не имеет крана и управляется только заслонками.
Компоненты печи
Первый шаг — выяснить, из чего состоит сама печь. «Нива-Шевроле» имеет следующую компоновку:
вентиляционный канал;
воздуховод обогрева лобового стекла;
промежуточный корпус;
фильтр воздухозаборник;
вентилятор;
канал отопления салона;
Канал обогрева ног;
Радиатор печки.
Для безупречной работы печи необходимо строгое соблюдение правил эксплуатации и своевременную профилактическую очистку всей системы. Если произошла поломка, необходимо ее устранить. Далее мы рассмотрим, как разбирают и заменяют печку и радиатор на автомобиле Нива.
Разборка
А теперь пора поговорить о том, как снять печку на Ниве. Его демонтаж проводится по причине поломки или в том случае, когда это мешает ремонту другого оборудования.Для снятия плиты подготовьте набор инструментов.
Перед снятием автомобиля Нива-Шевроле сначала обесточивается. Другими словами, вам нужно отключить и вынуть аккумулятор. Затем снимаем панель приборов. На панели управления каменкой есть ручки, отвечающие за нагрев и циркуляцию воздуха. Убираем их.
После выполнения вышеуказанных работ снимите декоративную панель управления каменки. С помощью отвертки Phillips открутите винт, фиксирующий кронштейн.Далее снимаем лампочки, которые используются для подсветки рычагов. Откручиваем винт крепления кронштейна и отсоединяем тяги привода заслонки. Далее отцепляем все провода и убираем оставшуюся тягу. Следующим шагом будет снятие переключателя вентилятора и отопителя после откручивания элемента, с помощью которого он крепится к панели приборов.
На этом снятие печки завершено. После необходимого обслуживания собираем в обратной последовательности.
Как заменить отопитель на автомобиле Нива-Шевроле
При частых поездках по лесу или просто по бездорожью ваш автомобиль может расстроить запахом антифриза или запотевшими стеклами.В этом случае нужно либо отремонтировать, либо поменять печку. Если ваш обогреватель невозможно отремонтировать или восстановить, значит, его необходимо заменить.
Заменить печку на Ниве довольно просто. Прежде всего снимите ТЭН, как описано выше. Установить новую печку. Весь процесс происходит в обратном порядке. Перед решающим шагом по снятию и замене печки обратите внимание на радиатор отопителя. Вполне может быть, что причина неработоспособного состояния кроется именно в нем.В автомобиле Шевроле Нива печка ставится и разбирается без проблем, главное соблюдать порядок действий.
Радиатор
Радиатор печки Нива-Шевроле — вопрос деликатный и заслуживающий отдельного рассмотрения. Штатная система отопления в этой машине не всегда хорошо работает и мало отдает тепла. Штатный радиатор со временем начинает течь, и его приходится менять. Но не торопитесь, возможно, имеет смысл чистить или паять? Но если нет другого выхода, кроме замены, то оно того стоит.Перед заменой радиатора нужно разобраться в существующих типах подобных устройств.
Типы радиаторов
Радиаторы изготавливаются из двух материалов: меди и алюминия. У каждого есть свои плюсы и минусы. Алюминиевый радиатор быстро нагревается, стоит недорого, имеет хорошую жесткость при небольшом весе. Однако ремонту такое устройство не подлежит, так как паять его очень сложно. Также алюминий плохо держит тепло, поэтому быстро остывает.
Медные радиаторы дороже в цене, но имеют свои положительные характеристики:
В отличие от алюминия служат дольше, потому что медь не подвержена коррозии.
Они долго держат заданную температуру, несмотря на то, что медленно нагреваются. Во внедорожнике Нива печка требует для обогрева больше места, чем обычные седаны. Именно поэтому радиатор следует выбирать качественный.
Минус у медного радиатора один: купить запчасти приемлемого качества не очень просто. Медный прибор дороже алюминия. Его цена находится в пределах 2000–2500 рублей.
Замена
Замена радиатора-отопителя достаточно простая, но может занять много времени.Главное — перед началом работы подготовить весь инструмент и использовать качественные запчасти.
Замена будет проходить поэтапно:
Блокируем всю систему отопления. Если он негерметичен, требуется слить антифриз.
Салон автомобиля лучше накрыть тканью, так как часть антифриза в любом случае попадает внутрь.
Чтобы установить новый радиатор, действуйте в обратном порядке. Во время работы обращайте внимание на состояние самого устройства и труб. Не устанавливайте радиатор или трубы с трещинами или порезами. Лучше потратиться на новую, чем постоянно ремонтировать старую.
После установки обязательно убедитесь, что в системе нет воздушной пробки, иначе придется заново все разбирать.Установлен новый радиатор. Его можно использовать при осторожном уходе в течение нескольких лет.
Шевроле Нива: печка и ее ремонт
В каждой машине немаловажную роль играет отопитель, то есть печка. Сложно представить, как совершить движение при минусовой температуре, не имея ее в машине. В этой статье мы рассмотрим систему отопления на автомобиле «Нива-Шевроле». Так же узнаем, как заменить и саму печку, и ее радиатор по отдельности, не прибегая к СТО и автомастерам.
Печка на «Ниве» установлена жидкостного типа, подключена к системе охлаждения. В панели приборов находится кожух из пластика, именно в нем и находится радиатор отопителя. В автомобиле печка «Шевроле-Нива» не имеет крана и управляется только заслонками.
Компоненты духовки
Для начала разберемся, из чего состоит сама плита. Шевроле Нива имеет следующую компоновку:
канал вентиляционный;
воздуховод обогрева лобового стекла;
промежуточный корпус;
фильтр воздухозаборник;
вентилятор;
воздуховод кабины;
футовый нагревательный канал;
радиатор отопителя.
Для безупречной работы печки необходимо строго соблюдать правила эксплуатации и своевременно проводить профилактическую чистку всей системы. Если произошла поломка, возникает необходимость ее устранения. Далее рассмотрим способы разобраться и заменить печку и радиатор на автомобиле Нива.
Разборка
А теперь пора поговорить о том, как снять печку на «Ниве». Демонтируется из-за поломки или в том случае, когда мешает ремонту другого оборудования.Для снятия плиты подготовьте набор инструментов.
Перед снятием с машины печки «Нива-Шевроле» сначала обесточивают. Другими словами, вам нужно отключить и вынуть аккумулятор. Затем снимаем панель приборов. На панели управления каменкой есть ручки, отвечающие за нагрев и циркуляцию воздуха. Удалить их.
После вышеуказанных работ снимаем декоративную панель управления печкой. Крестовой отверткой откручиваем винт крепления кронштейна.Далее снимаем лампочки, которые служат для подсветки рычагов. Откручиваем винт крепления кронштейна и отсоединяем демпферы привода тяги. Далее отцепляем все провода и снимаем оставшуюся тягу. Следующим шагом будет снятие переключателя вентилятора и отопителя после откручивания элемента, который крепит его к панели приборов.
На этом снятие печки закончено. После необходимого обслуживания сборка производится в обратном порядке.
Как заменить отопитель на автомобиле «Нива-Шевроле»
При частых поездках в лес или просто на бездорожье ваша машина может расстроить вас запахом антифриза или запотевшими стеклами.В этом случае нужно либо отремонтировать, либо поменять печку. Если ваш обогреватель невозможно отремонтировать или отремонтировать, это означает, что его необходимо заменить.
Заменить печку на «Ниве» довольно просто. Прежде всего снимите ТЭН, как описано выше. Установить новую печку. Весь процесс происходит в обратном порядке. Перед решающим шагом по снятию и замене печки следует обратить внимание на радиатор отопителя. Вполне может быть, что причина нерабочего состояния кроется именно в этом.В машине «Шевроле Нива» печка устанавливается и разбирается без проблем, главное — соблюдать порядок действий.
Радиатор
Радиатор печки Нива-Шевроле — дело тонкое и заслуживает отдельного рассмотрения. Штатная система отопления в этой машине не всегда работает хорошо и плохо отводит тепло. Штатный радиатор со временем начинает течь, и надо его менять. Но не торопитесь, возможно, имеет смысл чистить или паять? Но если кроме замены нет другого выхода, то стоит заняться.Перед заменой радиатора нужно разобраться в существующих типах подобных устройств.
Виды радиаторов
Радиаторы изготавливаются из двух материалов: меди и алюминия. У каждого есть свои недостатки и плюсы. Алюминиевый радиатор быстро нагревается, стоит недорого, имеет хорошую жесткость и небольшой вес. Однако такое устройство не подлежит ремонту, так как его очень сложно паять. Также алюминий плохо сохраняет тепло, поэтому быстро остывает.
Медные радиаторы дороже в цене, но имеют свои положительные характеристики:
В отличие от алюминия, они служат дольше, потому что медь не подвержена коррозии.
Они долго держат температуру, несмотря на то, что медленно нагреваются. Во внедорожнике Нива печка требует для обогрева больше места, чем обычные седаны. Именно поэтому радиатор следует выбирать качественный.
Обратной стороной медного радиатора является одно: приобрести детали приемлемого качества не очень просто. Устройство из меди дороже алюминия. Его цена от 2000 до 2500 рублей.
Замена
Замена радиатора-отопителя довольно проста, но может занять много времени.Главное — перед началом работы подготовить все инструменты и запчасти к работе в хорошем качестве.
Замена будет проходить поэтапно:
Перекрывает всю систему отопления. Если он протекает, необходимо слить антифриз.
Салон автомобиля лучше закрыть тканью, так как часть антифриза в любом случае попадает внутрь.
Чтобы установить новый радиатор, действуйте в обратном порядке. Во время работы обращайте внимание на состояние самого устройства и насадок. Не устанавливайте радиатор или трубы с трещинами или порезами. Лучше один раз потратиться на новое, чем постоянно ремонтировать старое.
После установки убедитесь, что в системе нет воздушных пробок, иначе придется все проходить заново. Установлен новый радиатор. Вы можете бережно использовать его в течение нескольких лет.
GM приостанавливает работы по замене Chevrolet Niva
General Motors приостановила работы по плановой замене своего последнего оставшегося автомобиля российского производства, внедорожника Chevrolet Niva, сообщила компания.
Автомобиль «Нива» построен российским АвтоВАЗом на заводе в Тольятти в рамках совместного предприятия компании и GM.Небольшой внедорожник был выпущен в 2002 году, и его замена была представлена на Московском автосалоне 2014 года, а запуск запланирован на 2016 год.
«Работы в рамках проекта« Нива нового поколения »приостановлены по ряду объективных причин», — сказали в GM-AvtoVAZ, не называя этих причин.
GM в значительной степени ушел из России в 2015 году, когда прекратил выпуск автомобилей для своей марки Opel на фоне продолжающегося экономического кризиса в стране.
«Нива», однако, сохранилась и продается примерно в 100 отдельных дилерских центрах страны, посвященных этой модели.За первые восемь месяцев года автомобиль был номером 19 в России по продажам: было зарегистрировано 18 456 автомобилей, , данные по данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB).
«Компания прибыльна, поэтому нет необходимости срочно ее заменять», — сказал Николя Мор, председатель правления GM-АвтоВАЗ и председатель группы Renault в регионе Евразии.
Renault владеет АвтоВАЗом. По словам Мор, роль АвтоВАЗа в качестве финансового партнера и контрактного производителя автомобиля. GM курирует разработку.Он отказался сообщить, почему GM отменила замену.
GM-АвтоВАЗ заявил, что не отказался от разработки текущей модели. «Мы постоянно работаем над улучшением качества и производительности автомобиля, чтобы поддерживать интерес клиентов к нашему продукту», — заявила пресс-секретарь.
До того, как было создано СП с GM, АвтоВАЗ разработал Ниву для замены небольшого внедорожника Lada 4×4. Когда-то внедорожник носил имя «Нива» и до сих пор продается на экспортных рынках.
Lada планирует разработать модель на замену модели для полноприводного автомобиля, который впервые был запущен в 1977 году, и хотела бы вернуть имя «Нива».
«Если есть возможность выкупить его обратно, это будет иметь смысл. У него по-прежнему сильный имидж бренда не только в России, но и за рубежом. Это вопрос цены», — сказал Мор Automotive News Europe .
Мор сказал, что замена не будет продолжать использовать название 4×4.
Тем временем бренд
GM Ravon без объяснения причин внезапно прекратил продажи в России. Ravon принадлежит GM Uzbekistan, совместному предприятию GM и UZauto, которое занимается производством более старых корейских моделей GM, таких как микролитражки Spark, в бывшей советской стране.
Бренд не зарегистрировал ни одного автомобиля в июне, июле или августе, а продажи за год упали на 33 процента. По данным АЕБ, в прошлом году Равон приехал практически ниоткуда, чтобы зарегистрировать в России 15 078 автомобилей. В декабре было подписано соглашение о спонсорстве сборной России по футболу.
GM продолжает экспортировать в Россию Cadillac и высококлассные Chevrolet. За август Cadillac продал в стране 676 автомобилей, что на 22% меньше, чем годом ранее.
Замена радиатора на печку Нива-Шевроле своими руками
Салонный обогреватель — извечная проблема отечественного авто.Она нам знакома еще со времен «девятки» и «восьмерок». Несмотря на тесное сотрудничество с General Motors, у внедорожника Шевроле-Нива тоже есть проблемы с отопителем салона. В частности, это радиатор. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить радиатор печки «Нива-Шевроле» своими руками.
Признаки неисправности
Определить это довольно просто. Если внутренности теплообменника забиты, отопитель «Шевроле Нива» просто не будет работать.Из дефлекторов будет постоянно дуть холодный воздух, потому что антифриз внутри не циркулирует. Печке просто негде греться. Но эта неисправность может возникать и из-за выхода из строя привода печки (особенно, если это канатный привод). Необходимо открыть капот и проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он минимальный, значит, утечка есть. Это может быть связано с поломкой сотовых радиаторов. Часто антифриз течет прямо в салон. Поэтому вы сразу заметите характерный запах.Сама жидкость будет маслянистой, а на коврах появятся жирные полосы.
Что нужно заменить?
Итак, для начала нужно выбрать новый теплообменник. В продаже есть несколько производителей радиаторов для Шевроле-Нива:
Судя по отзывам, лучший из них — ДААЗ. Также этот производитель тесно сотрудничает с сертифицированными сервисами и дилерами по гарантийному ремонту. Цена нового элемента около 1600 рублей.
Еще нам понадобится тонкий поролон.Это необходимо для того, чтобы уменьшить прорези для прохождения воздуха. Благодаря такой «настройке» поток будет проходить непосредственно через радиатор, а не мимо него.
Кроме того, вам понадобится отвертка Phillips, чтобы открутить элементы салона и хомуты шлангов отопителя.
Так как охлаждающая жидкость используется для работы печи, она неизбежно вытечет во время разборки. Во избежание затопления в салоне подготовьте разрезанную пластиковую бутылку и кусочки полиэтилена. В идеале нужно полностью слить жидкость из системы.По окончании монтажа снова залейте его через расширительный бачок.
Начало работы
При замене радиатора печки Нива-Шевроле без кондиционера необходимо снять бардачок со стороны пассажира. Крепится на саморезы. Последние ставим в отдельную коробку, чтобы не испытывать трудностей с установкой.
При замене радиатора печки «Нива-Шевроле» на кондиционер необходимо демонтировать переднюю панель и часть моторного отсека.Итак, приступим к замене. Сначала откручиваем перчаточный ящик и вынимаем его из салона. Затем нужно снять нижний воздуховод, закрывающий доступ к радиатору. На коврики для сохранности кладем картон или полиэтилен. Далее с помощью отвертки Phillips ослабьте зажим нижней трубки радиатора. Будьте осторожны — при отсоединении можно брызнуть антифриз. Постарайтесь удалить его осторожно, чтобы охлаждающая жидкость не попала на кожу и в глаза. Если труба плотно входит в канавку, поверните ее по кругу и против часовой стрелки.На следующем этапе откручиваем второй патрубок. Он также крепится на хомуты. Далее откручиваем пару саморезов, которыми корпус самого отопителя крепится к радиатору. Вынимаем теплообменник. Будьте готовы к трудностям. Радиатор может упираться в воздуховод. Чтобы его снять, нужно откусить пластиковый уголок теплообменника. Он также может упираться в крышку реле. В этом случае придется взять ключ на 8 и открутить крышку агрегата. Только так можно освободить место для демонтажа радиатора печки Шевроле-Нива.
Установка
Итак, замена радиатора печки «Нива-Шевроле» практически завершена. Теперь нужно установить новый элемент в обратном порядке. Предварительно его следует оклеить тонкой полоской поролона. Лучше использовать для этого клей «Момент» или «Жидкие гвозди». Далее напильником откусите пластиковый уголок (так же, как при демонтаже). Установка также может быть сложной. Нередко поролон цеплялся за детали салона. Поэтому необходимо проявить ловкость и сноровку, чтобы без повреждений разместить элемент в сиденье.Затем установите на теплообменник с обеих сторон патрубка. Крепим бардачок и другие детали салона. На этом замена радиатора печки «Нива-Шевроле» завершена. Осталось только долить тосол до нужного уровня в расширительный бачок.
Полезный совет
Как правило, штуцеры печки достаточно тугие, чтобы их можно было установить на радиатор. Опытные автомобилисты рекомендуют использовать смазку «Литол-24». Намазываем им внутреннюю часть насадки и устанавливаем все на место.Резинка должна идти без усилий. Кроме того, литол обеспечит нам герметичность и предотвратит протекание антифриза в стыках.
Итак, мы выяснили, как производится замена радиатора печки Нива-Шевроле своими руками.
Доработка «Нива Шевроле». С чего начать?
Очень долгое время отечественные автомобили считались если не худшими, то сильно отстающими в технологиях. После премьеры «Нивы Шевроле» стало ясно, что отечественный внедорожник может быть намного лучше, тем более, если применить некоторую доработку.Обновление «Нива Шевроле» способно превратить этот неприметный автомобиль в серьезный внедорожник, и если вы не покоряете бездорожье, а любите «Шевроле Нива», его легко можно дополнить полезными функциями и дополнительным оборудованием.
Варианты доработок
Среди всего многообразия возможных доработок можно найти подходящий вариант для любого автовладельца. Выбор следует делать в зависимости от того, чего вы хотите добиться от Шевроле Нива. Доработка своими руками возможна практически для любых узлов и агрегатов автомобиля.Наиболее популярные модификации:
Ревизия двигателя.
Доработка тормозной системы.
Карданные валы модернизированные.
Доработка печки «Нива Шевроле».
Подъемная подвеска.
Коробка передач улучшенная.
Расширительные дуги.
Лестница и багажник на крыше.
Установка гасителей вибрации.
Карданный вал модернизированный.
Далее более подробно рассмотрим наиболее интересные доработки «Нивы Шевроле».
Подвеска элеватора
Модернизированная подвеска с увеличенным дорожным просветом, наверное, главное, что владельцы внедорожников делают со своими автомобилями. При тюнинге подвески «Шевроле Нива» подвеска осуществляется двумя способами:
Проставки используются при небольшом подъеме автомобиля, когда нужно лишь немного увеличить клиренс.При такой модернизации не удастся поставить колеса большего диаметра, можно будет использовать только грязь, более подготовленную для бездорожья.
При установке модернизированных стоек можно добиться не только увеличенного дорожного просвета, но и больших ходов подвески. Такая подвеска поможет автомобилю преодолевать гораздо большие препятствия.
Модернизация двигателя
Более мощный двигатель позволит не только комфортнее чувствовать себя за рулем в дальних поездках, но и легче преодолевать препятствия на дорогах.На заводе двигатель «Нива» расточен от 1700 до 1900 куб. См и с установкой других поршней. Поршни производятся на заводах и могут быть как литыми, так и коваными. После установки поршней очень часто используют перепрошивку блока управления двигателем или его замену на специальную модифицированную.
Более серьезные доработки требуют серьезного вмешательства в постройку автомобиля и незаконны без получения соответствующего разрешения. Стандартный двигатель может быть установлен с турбонаддувом, что добавит еще 30-40 л.с.
Некоторые владельцы «Нива» меняют двигатели вместе с трансмиссией на более мощные. Как правило, используются японские или немецкие двигатели. В паре с мотором можно выбрать автоматическую коробку передач, тогда внедорожник было очень приятно использовать в городе. После этой доработки ощущения от вождения совсем другие, кажется, что у вас иномарка, а не Шевроле Нива. Ревизия двигателя должна проводиться согласно всем нормам и необходимо получить сертификат соответствия.
Доработка отопителя
Стандартная печка в автомобиле «Нива» довольно слаба и при сильных морозах плохо прогревает салон внедорожника. В специализированных магазинах можно купить модернизированную печь, которая по шумности намного тише штатной и при этом лучше согревает интерьер даже в сильные морозы.
В новом отопителе используются запчасти ВАЗ, так что при необходимости можно легко и дешево отремонтировать печку.
Модификация тормозов
Если на автомобиле установлен более мощный мотор или доработан штатный, необходимо обратить внимание на тормоза.Их модернизация начинается обычно с замены передних тормозных дисков на диски большего диаметра. Далее меняют задние барабанные тормоза на дисковые. В этом случае меняется и тормозная машина.
После доработки тормозной системы необходимо ее тщательно прокачать и проверить ее работоспособность. Особенно, если машина обрабатывается вручную.
Замена карданного вала
Модернизированный карданный вал разработан непосредственно на заводе «Кардан», где разрабатываются и производятся карданы для автомобилей ВАЗ.Новый вал работает намного тише и менее подвержен вибрации. Новая деталь не только улучшает характеристики, но и делает ее более надежной и долговечной. Основная отличительная черта этой конструкции — подвижный шарнир. Именно на него передается вся вибрация. Есть и другие доработки «Нива Шевроле», позволяющие снизить вибрацию и посторонний шум, их лучше всего использовать вместе.
Отделка экстерьера и интерьера
Ремоделирование кузова автомобиля может быть разным, но наиболее интересными являются те доработки, которые являются функциональными.Полезного места в машине всегда не хватает. Дополнительный багажник на крыше позволит взять с собой на борт гораздо больше вещей. Для удобства погрузки и разгрузки к кузову или задним дверям автомобиля можно добавить лестницу.
Салон менее важен для езды по бездорожью, но пока мы проводим там больше всего времени, поэтому не можем не обратить на него внимания, сделав доработку Нивы Шевроле. Для дополнительного комфорта можно оборудовать салон подогревом сидений, чтобы они были изготовлены из более приятного материала.Самое главное, чтобы все работы выполнялись качественно, иначе можно не получить желаемый результат. Любые доработки, ремонт «Шевроле Нива» должны выполняться профессионалами, поэтому лучше обратиться в хороший сервис, тогда у вас будет отличный автомобиль.
Замена
. Chevrolet Niva производства GM-АвтоВАЗ
Автомобиль «Нива Шевроле» — одна из первых моделей производства АвтоВАЗа, на которую завод поставил салонный фильтр. Этот элемент играет важную роль.О его устройстве, разновидностях и замене — далее в этой статье.
Назначение
В процессе эксплуатации даже при выключенной печке и кондиционере в салон автомобиля попадает много вредных веществ. Это не только выхлопные газы идущих впереди машин, но и копоть, дорожная пыль. Все это захватывается воздухозаборником и попадает в салон. Для обеспечения чистоты воздуха между моторным отсеком и дефлекторами на автомобиле «Шевроле Нива» установлен салонный фильтр. Замена этого элемента строго по ресурсу — залог здоровья водителя и пассажиров.Ведь этот элемент выполняет важнейшую функцию — препятствует проникновению угарного газа и других вредных веществ в легкие во время движения. Его еще называют фильтром кондиционера.
В целом этот элемент ставится на автомобили с начала 90-х. Но в связи с реструктуризацией доработки отечественных автомобилей коснулись только после сотрудничества с компанией GM. АвтоВАЗ совместно с американцами выпустил новую модель внедорожника, в которой соблюдены все технические и экологические нормы.На простых «Нивах» того времени установка салонного фильтра не предусматривалась.
Разновидности
В системе существует несколько видов очистки воздуха:
Механическая . В этом случае воздух очищается через бумажный тонковолокнистый материал. Его устройство мы рассмотрим ниже.
Адсорбция . Такие фильтры очищают более качественно за счет использования активированного угля. Он отлично устраняет все бактерии и запахи, попадающие в салон.При производстве адсорбционный элемент наносится на синтетическую или текстильную основу. По сравнению с механическим, этот элемент в 5-10 раз лучше очищает воздух. В качестве основы использован древесный уголь.
Устройство
Этот элемент состоит из бумажной основы и включает в себя несколько слоев. Верх служит для улавливания крупных частиц — до 15 микрон. Под ним находится электростатический слой. Он справляется уже с мелкими пятнышками.
Далее, если это адсорбционный фильтр, предусмотрен слой на основе активированного угля.И последний, четвертый слой служит для окончательной фильтрации элементов, которые не удалось удержать предыдущим трем.
Местонахождение:
Где находится салонный фильтр на автомобилях Шевроле Нива? Он расположен на пересечении кабины и моторного отсека. Он расположен по центру и помещен в пластиковый корпус.
Ресурс
Как часто нужно менять салонный фильтр автомобиля Шевроле Нива? Замена многослойного элемента должна производиться каждые 35 тысяч километров.Но нужно учитывать условия эксплуатации. Если машина часто ездит по бездорожью (для чего, собственно, и покупается), этот период можно разделить на два. Ведь на пересеченной местности концентрация пыли в несколько раз больше, чем та, которая обычно бывает в городе и на трассе.
Симптомы
Как понять, что загрязняет салонный фильтр автомобиля «Шевроле-Нива»? Замена этого элемента необходима в том случае, если резко уменьшился поток воздуха от плиты.Если автомобиль оборудован кондиционером, вместе с потоком воздуха будет выделяться характерный запах плесени. Если вовремя не заменить элемент, необходимо будет очистить радиатор кондиционера. В редких случаях ослабление воздушного потока происходит из-за неработающего мотора печки. Но для начала нужно проверить салонный фильтр на автомобиле «Шевроле-Нива». Замена этого элемента в 80 процентах случаев устраняет эту неисправность. При вышеуказанных симптомах всегда проверяйте элемент на предмет загрязнения.
Замена
Вы можете самостоятельно выполнить эту процедуру на автомобиле «Шевроле-Нива». Автосервис на эту работу уйдет около 500 руб. Для замены своими руками нам понадобится новый фильтр, минусовая отвертка и герметик. Откройте капот машины и найдите корпус элемента. Закрывается крышкой. Отверткой подбираем элемент и очищаем от старого герметика. Также следует чистить его на самом теле. На некоторых модификациях крышка дополнительно фиксируется на саморез.Здесь вам понадобится отвертка Phillips. Если герметик сильно засох, а крышка не снимается, никаких усилий не требуется — так вы повредите элемент. Осторожно потяните за края по всему периметру. В крайнем случае прогрейте его феном. После этого извлеките грязный фильтрующий элемент снаружи и установите новый.
Ввиду прямоугольной формы перепутать его расположение очень сложно. Он расположен кромкой из поролона в верхней части капота. После этого по всему периметру крышки распределяем герметик и устанавливаем элемент на его место.Для дальнейшего демонтажа проблем не возникнет, следует использовать силиконовый герметик. Он обеспечивает надежную защиту от внешних факторов, при этом легко удаляется на пластиковой поверхности. Сохнет около суток. На этом замена автомобильного фильтра GM-AvtoVAZ завершена. Как видите, с этим справится каждый. В салоне снова появится чистый и свежий воздух. Кстати, на фото ниже показано, как выглядит старый и новый элемент, как видите, степень загрязнения значительная. Особенно часто он загрязняется в майский период, во время пуха тополя.Поэтому некоторые автовладельцы устанавливают на его поверхность дополнительную москитную сетку.
Можно ли восстановить старую?
Следует отметить, что салонный фильтр, будь то механическая или адсорбционная очистка, восстановлению не подлежит. Очистить и промыть элемент водой не поможет. Возможно, вам удастся удалить часть пыли, но это не повлияет на работу — грязный воздух все равно будет попадать в машину. Кроме того, любые механические помехи повреждают слой и внутреннюю структуру фильтра.Стоит недорого — около 300 рублей. Поэтому восстанавливать его не имеет смысла.
Итак, мы выяснили, где находится салонный фильтр на автомобиле Шевроле-Нива и как его заменить.
фото, устройство, ремонт, замена своими руками
Первые гидрокомпенсаторы появились в России в 1989 году. В то время они приобрели преобладание при модернизации двигателей «Жигулей». Современные гидрокомпенсаторы «Нива Шевроле», фото которых представлены ниже, появились в результате внесения множества изменений и улучшения конструкции.
Особенности
При использовании такого устройства в головной блок устанавливаются плунжерные пары, заменяющие винты, регулирующие клапанные зазоры. Масло к ним проходит по дополнительным шлангам, так что рычаг прижимается к кулачку распределительной системы. Это позволяет забыть о регулярной проверке и регулировке зазоров клапанов.
Устройство гидрокомпенсатора «Нива Шевроле» и других марок обеспечивает правильное прохождение фаз газораспределения, за счет чего значительно увеличивается срок эксплуатации элементов конструкции и снижается производимый шум.Также снижается влияние ударных нагрузок, расход топлива и количество токсичных элементов в выхлопе.
Конструктивная сложность
Несмотря на обширный перечень положительных сторон, в процессе сборки возникли некоторые недочеты. Прежде всего, следует отметить, что гидрокомпенсаторы «Нива Шевроле» при установке требуют особого ухода и длительной регулировки, это занимает гораздо больше времени, чем может быть дано при заводской установке.
Соблюдение всех тонкостей процесса тоже редко отмечается на СТО, так как это экономически нецелесообразно.Еще одна сложность заключается в том, что после снятия головки блок разбирается, так как его повторная сборка со старыми прокладками невозможна, возникает необходимость приобретения нового набора прокладок.
Инновации
Часть конструкции данного элемента изначально подлежит изменениям из-за трудностей, связанных с установкой. Вначале была создана плунжерная пара, отличающаяся отсутствием подачи масла, так как оно подавалось из пространства под крышкой головки блока цилиндров. Такие гидрокомпенсаторы «Нива Шевроле» отличались более простой установкой по сравнению с предшественником.Но распространения они не получили из-за схожести с амортизаторами, что особенно заметно на высоких оборотах.
Позже элементы модернизировали, осуществив подачу масла. Они заменили рампу, которая монтируется намного быстрее, чем старая конструкция, имеющая дополнение в виде набора уплотнительных колец. Последние отсутствуют в пандусе, так как соединительные детали представляют собой пластины из термостойкого пластика, из которого изготовлены форсунки. Такое улучшение обеспечило возможность многократной разборки и сборки, при этом выполнение всех работ не требует много времени и усилий.
При ремонте
Гидрокомпенсаторы «Нива Шевроле» саморегулирующиеся, в системе гидрораспределения. Это свойство обеспечивают рычаги, усилие от которых передается на клапаны. Также за счет них отсутствуют зазоры, которые часто могут возникать в приводе.
Устройство газораспределения при наличии неисправности выдает характерное врезание, позволяющее определить необходимость ремонта. Ремонт гидрокомпенсаторов Шевроле Нива проводится при появлении шума или других недостатков.Следует отметить, что работы по замене не требуют снятия блока цилиндров с самого агрегата. Для начала нужно подготовить инструменты для последовательного снятия элементов и их повторной сборки.
Из-за чего возникает шум
Возникновение посторонних шумов возможно по разным причинам. В некоторых случаях стук слышен только при прогретом двигателе. Особого внимания требует шум, который не исчезает после достижения необходимого уровня температуры и при переключении на разные режимы работы.Несвоевременная замена гидрокомпенсаторов Нива Шевроле своими руками может привести к серьезным поломкам и выходу двигателя из строя.
Многим автовладельцам такая задача может показаться сложной, поэтому при возникновении сомнений в правильности выполнения работ следует обратиться к специалисту. Но если возникла необходимость в самостоятельной замене, помимо самих КЦ нужно приобрести комплект ключей. Нежелательно покупать китайские товары сомнительного качества, единственным плюсом является их невысокая стоимость.
Ремонт «Нива Шевроле»
Стук гидрокомпенсаторов требует замены детали. Для начала снимается крышка, закрывающая головку блока. При этом необходимо обратить внимание на гидравлические ножки и проверить их состояние. Для этого следует попытаться утопить опоры плунжера, попеременно нажимая на рычаги управления клапанами. Если все в порядке, поршни будут иметь большее сопротивление нажатию.
Наличие неисправностей характеризуется легким опусканием плунжера вниз.Затем коленчатый вал вращается таким образом, что метки, расположенные на несущей конструкции и распредвале, совпадают. В этом случае толкатель натяжителя прижимается с помощью обычной отвертки или стального стержня. Крепежный болт снимается со звездочки распределительного вала, при этом плунжер должен находиться в таком положении, чтобы его можно было снять, не отсоединяя от цепи.
На что нужно обратить внимание
Особое внимание следует уделить соединению звездочек насоса и цепного привода, их нельзя отсоединять.Двигатель установлен на двигателе вместе с цепью и также закручено крепление на корпусе подшипника распределительного вала, на котором также держится штуцер части, подводящей масло к гидравлическим опорам.
См. так же Замена ШРУСов и пыльников Устройство передних приводов
правый привод
левый привод
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 27», ключ для гаек колёс.
1. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста (см. тут).
2. Вывесите автомобиль и снимите передние колеса.
3. Отсоедините амортизационные стойки от нижних рычагов передней подвески (см. тут).
4. Отверните по три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов.
5. Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
6. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.
7. Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
8. Приподнимите редуктор переднего моста и закрепите его в этом положении любым доступным способом.
9. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы.
РЕКОМЕНДАЦИЯ Гайка ступицы затянута большим моментом. Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком.
10. Снимите гайку и центрирующую втулку.
11. Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг. Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры.
12. Отведите поворотный кулак в сторону.
13. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов и отведите ее к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется).
14. Отведите редуктор назад и…
15. …снимите правый привод.
16. Аналогично снимите левый привод.
17. Устанавливайте приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию. При затяжке гаек ступиц колёс отрегулируйте зазор в подшипниках (см. тут).
Видео
Замена правого внутреннего шруса на шевроле нива
Слева Триалли, поставил и забыл. Справа Автовазовский. Начались тук-тук-тук при езде особенно вверх с выворотом вправо. Звуки усиливаются. Симптом известный, лезем менять. Краткая инструкция для тех кто еще сомневается менять шпильки в мосту на болты или не менять.
Снимаем колесо, откручиваем нижнюю шаровую, подходящим приспособлением вывешиваем кулак со ступицей-диском. Я использую ремень генератора от Нивы. Цепляю за крепление амма и за 2 шпильки на ступице.
На шрусе откручиваем гайку, снимаем гровер чтобы высвободить больше длинны резьбы, накручиваем гайку обратно. Закручиваем сверху еще одну гайку и зажимая гайку на гайку выкручиваем шпильку. Я попробовал, получается, даже на верхней гайке на половину закрученной. Фото для примера. Либо можно накрутить одну гайку и молотком осадить резьбу на конце шпильки. Заплюснутая резьба не даст скрутиться гайке и выкрутиться шпилька.
Выкручиваем болты крепления ушей.
Откручиваем лыжу от стабилизатора. Кардан не трогаем.
Откручивание левого уха и лыжи нам нужно для того чтобы немножко можно было покрутить мост при вытаскивании шруса. Проворачиваем по оси вверх правое ухо. Чтобы не мешал привод его можно снять. Для этого нужно расстегнуть хомут, снять пыльник с гранаты. Внутри по краю гранаты есть стопорное кольцо. Поддеваем его, вытаскиваем. Теперь аккуратно вытаскиваем за привод внутреннюю часть и кладем ее аккуратно на нижнюю чашку. Одеваем любую перчатку на гранату с шариками чтобы не разлетелись и не испачкались и вытаскиваем между аммортизатором и пружиной. Если шрус трипоидный, то просто вытаскиваем его обернув чем-нибудь от запачкивания.
Вытаскиваем шрус, смещая мост немного по часовой стрелке если смотреть сверху и немного вниз.
На разбор у меня ушло около получаса. Всем удачи на дороге и вне дорог и тишины в машинах)
зы. сборка в обратной последовательности. На место выкрученных шпилек отлично подходят длинные болты от шаровых.
О ШРУСах водители и не слышали до тех пор, пока на дорогах не появились автомобили с приводом на передние колёса. Прежде крутящий момент колёсам от силового агрегата передавался через карданный вал. При переднем приводе ведущие колёса должны поворачиваться – при наличии кардана это невозможно.
Для передачи крутящего момента и разработали ШРУС (расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей). Шарнир стоит и на популярной в России модели Chevrolet Niva.
ШРУСы на Chevrolet Niva: какие бывают?
Предназначение ШРУС на Шевроле Нива – равномерно передавать крутящий момент на ведущее колесо независимо от угла его поворота. По конструктивным особенностям детали бывают:
Осуществить передачу вращения колесу одним ШРУСом на Нива Шевроле невозможно, поэтому их в приводе всегда пара. Более сильную нагрузку испытывает тот, который находится у коробки передач. Отличить его легко – он имеет большие по сравнению с наружным шарниром габариты. Наружный узел передаёт вращение на колесо. На его размеры также влияет ограниченность пространства в районе ведущего колеса.
Почему ломается «граната»?
«Граната» выходит из строя по следующим причинам:
истёк срок эксплуатации узла;
агрессивный стиль вождения, эксплуатация в тяжёлых дорожных условиях;
попадание пыли, грязи внутрь узла.
Чтобы исключить риск преждевременного выхода из строя «гранаты» Нива Шевроле, (особенно наружной), нужно чаще проверять состояние защитных резиновых чехлов.
Как определить неисправность
О проблемах с «гранатой» говорят неприятные звуки, возникающие при поворотах рулевого колеса. Сначала они появляются при движении задним ходом с поворотом передних ведущих колёс – слышен лёгкий хруст. Далее он будет усиливаться даже при небольших поворотах рулевого колеса. Когда появятся удары в трансмиссии или пробуксовки, «гранату» придётся менять.
Процедура замены: пошаговый алгоритм
Ремонтировать изношенный узел бессмысленно, поэтому всегда выполняется замена наружного шруса Нива Шевроле. Замена повреждённой «гранаты» – операция трудоёмкая. Потребуются набор гаечных ключей, съёмники, а также опыт выполнения слесарных работ.
Наружный ШРУС
Замена повреждённого узла производится на снятой с автомобиля полуоси с «гранатами». Кузов приподнимают автомобильным домкратом, устанавливают надёжную подставку под машину, противооткатные башмаки. Это позволяет уберечь ремонтника от возможных травм. Перед подъёмом кузова машины следует отпустить гайку ступицы. Понадобятся головка, удлинитель для ключа. Далее нужно снять колесо, открутить нижнее крепление переднего амортизатора. Отвести его в сторону и закрепить подручными средствами. Также отворачивают болты на шаровой опоре.
Потом полностью удаляют гайку на ступице и, потянув на себя, вынимают «гранату».
Наружный шарнир можно заменить, не вынимая полуось.
Освобождают крепёжный хомут пыльника, отодвигают его как можно далее на полуоси. Молотком с надставкой ударяют по корпусу «гранаты» до её снятия с полуоси. Перед установкой новой детали обязательно меняют стопорное кольцо на полуоси, так как оно одноразовое. Установка шарнира производится в обратном порядке.
Внутренний ШРУС
Этот неисправный узел на Нива Шевроле можно заменить только после полного снятия полуоси с шарнирами равных угловых скоростей. Освобождают «ухо» и лыжи, что позволит прокручивать мост при снятии полуоси. Для удобства работы демонтированную полуось с «гранатами» стоит зажать в тисках. Замена внутреннего ШРУСа Нива Шевроле происходит так:
Снимают хомуты крепления защитных пыльников, сдвигают их как можно дальше.
Используют молоток и надставку для снятия повреждённой «гранаты». Нескольких ударов достаточно, чтобы демонтировать неисправную деталь.
Перед установкой нового шарнира тщательно очищают шлицы и устанавливают новое стопорное кольцо, так как оно одноразовое.
На ось ставят новый ШРУС, дополнительно наполняют защитный чехол смазкой, зажимают пыльник хомутом.
Полуось с новыми гранатами собирают и монтируют в обратном порядке. Процесс полностью представлен на видео:
Продлить срок службы шарниров равных угловых скоростей удастся, если следить за состоянием защитных чехлов на «гранатах», избегать плохих дорог и использовать только качественные запасные части.
В каждом автомобиле имеются равные угловые шарниры, которые имеют название гранаты, такое название они имеют по причине схожести с военным предметном. Благодаря ему при поворотах во время движения, происходит передача крутящего момента от двигателя к колесам. Данный элемент в машине появился тогда когда начали производить автомобили c передним приводом, а до этого передача крутящего момента происходило за счет обычного кардана. Основной проблемой такой конструкции являлось то что у нее был небольшой срок службы, и она постоянно выходила из строя, что привело к созданию новой усовершенствованной конструкции, в результате чего появился наружный и внутренний шрус Нива Шевроле
Благодаря шрусу крутящий момент происходит равномерно, учитывая то что колеса относительно автомобиля в этот момент могут находится под разным углом. Данная деталь как и любая другая находящаяся в автомобиле, может выйти из строя и ее нужно будет менять.
Основные причины по которым он может сломятся могут быть следующие:
Большой срок эксплуатации. Как правило замену желательно делать по достижению 10000 километров.
Агрессивная езда. Резкие повороты , быстрая езда по плохой дороге.
В устройство попадает пыль, грязь, вода.
Замена
Данная конструкция практически всегда находится в движении, что приводит к стиранию и выходу из строя узловых элементов этой системы. Как правило своевременно выявить поломку практически невозможно, поэтому практически всегда отремонтировать гранату нереально и помогает только полная замена шруса на Ниве Шевроле. Понять что нужна замена можно следующим образом, достаточно повернуть руль до упора в любую сторону, и если в районе колеса появится хруст то деталь нужно менять.
Перед тем как произвести замену гранаты, первым делом нужно демонтировать полуось, затем проделать следующие действия:
В тиски зажимаем демонтированный узел
Снимаем старый пыльник
Берем молоток и наставку и сбиваем ШРУС
На шестерне полуоси зачищаем все имеющиеся зубья
На ось устанавливаем новый шарнир
Устанавливаем на место пыльник и зажимаем хомутом
Ось устанавливаем обратно
Во время ремонта необходимо сразу проверить оба шарнира, так как лучше всего данную работу проводить в комплексе.
Как видите замена внутреннего Шруса Нива Шевроле может происходит собственными силами, достаточно выявить его неисправность, и иметь небольшое представление о том как проводить данную работу. Особенно данная процедура актуальна для машин где произведен тюнинг двигателя, так как из-за повышения мощности силового агрегата, в несколько раз увеличивается нагрузка на всю ходовую часть, тем самым уменьшая ее ресурс. Поэтому если вы решили произвести чип тюнинг вашего мотора то не забудьте усилить валы.
Замена сальника правого привода нива шевроле
Cтук в подвеске Шевроле Нива – 2 ответа
Нужна схема устройства внутренней гранаты Шеви Нива – 1 ответ
Можете почитать здесь ссылка. Седьмой пост, считать сверху
И на эту же тему, видеоролик
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Cтук в подвеске Шевроле Нива
Нужна схема устройства внутренней гранаты Шеви Нива
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 27», ключ для гаек колес.
1. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста (см. «Снятие и смазка карданного вала Нива»).
2. Вывесите автомобиль и снимите передние колеса.
3. Отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески.
4. Отверните по три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов.
5. Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
6. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.
7. Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
8. Приподнимите редуктор переднего моста и закрепите его в этом положении любым доступным способом.
9. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы
Гайка ступицы затянута большим моментом.
Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком.
10. Снимите гайку и центрирующую втулку.
11. Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг.
Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры.
12. Отведите поворотный кулак в сторону.
13. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов и отведите ее к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется).
14. Отведите редуктор назад
15. Снимите правый привод
16. Аналогично снимите левый привод.
17. Устанавливайте приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
При затяжке гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в подшипниках (см. «Регулировка подшипников ступиц Нива Шевролет»).
Большинство владельцев Шевроле Нива благодаря простоте конструкции могут самостоятельно производить ремонт своего авто. Особенно актуально это для большого количества расходников, в том числе и в ходовой части автомобиля. Одной из деталей, требующей периодической замены является сальник переднего моста Шевроле Нива. Необходимость ремонта возникает при появлении течи масла из картера моста, появления стука. В основном причиной выхода смазки происходит из-за забитого сапуна.
Необходимо проследить на каком этапе происходит утечка масла. Если после интенсивного движения, пока редуктор еще остается горячим, а после его остывания прекращается, то необходимо произвести очистку сапуна. Он может быть забит грязью, что мешает выходу нагретого воздуха наружу. Поэтому возможно выдавливание жидкости из редуктора, даже при исправном состоянии прокладок.
Если сапун исправен, но масло все-равно выходит наружу, то скорее всего понадобиться замена прокладок крышек и уплотнительных колец. Обычно в конструкции переднего моста предусмотрено наличие трех колец: сальника, расположенного на оси ведущей шестерни, позали моста и сальники правого и левого привода – шарнира полуоси.
Важно помнить, что левый и правый сальник рассчитаны на разное направление вращения, поэтому при покупке следует внимательно проверять комплектацию. Направление можно определить по маркированной стрелке. При неправильной установке возможно усиленная течь масла наружу, из-за расположения маслосъемных насечек.
Устройство переднего моста.
Чтобы произвести замену сальника не обязательно производить демонтаж переднего моста. При самостоятельной замене сальников не рекомендуется использовать подъемник, лучше производить работу на смотровой яме или эстакаде. Задние колеса необходимо зафиксировать подпорками. Рычаги коробки переключения передач и раздатки необходимо настроить в нейтральном положении. При использовании домкрата переднюю часть лучше вывесить на специальных упорах.
Сперва очищается место замены от потеков и следов технических жидкостей. После этого откручивается пробка картера и масло, находящееся в редукторе сливается в специальную емкость. После этого пробка устанавливается на место.
Для проведения замены необходимо запастись следующим набором инструментов:
комплект торцевых ключей и шестигранников
молоток и монтировка
набор отверток
съемник с двумя или тремя лапами
отрезки трубы, равные диаметру сальников
жидкость для удаления остатков масла, например керосин
металлическая шетка
ветошь
Замена сальника на приводе ведущей шестерни, основные этапы
необходимо открутить болты, удерживающие фланец, снять карданный вал с редуктора
отсоединить корпус шрус от привода.
нужно подключить динамометр и определить, в какой момент начинается вращение. Для этого проворачивается крепление фланца до начала момента движения шестерен
в расположенные рядом отверстия закручиваются болты
между болтами располагается монтировка, с помощью которой фланец удерживается от проворачивания.
после этого можно снимать фланец вместе с шайбой при помощи универсального съемника.
Сальник с шестерни моста меняется на новую оригинальную запчасть. На уплотнительное кольце необходимо нанести смазку на основе солидола или литола.
После этого необходимо запрессовать кольцо с применением трубы подходящего диаметра.
Фланец насаживается на шлицевое соединение.
Карданный вал устанавливается на место.
Замена сальника Шевроле Нива переднего моста.
Для начала необходимо снять один или два привода, в зависимости от того, где требуется замена.
после этого нужно снять стопорное кольцо
При помощи молотка выбивается подшипник. При возникновении проблем со снятием можно воспользоваться смазкой WD-40
Снимается крышка, старый сальник выбивается при помощи трубы.
Место установки смазывается и устанавливается новое уплотнительное кольцо.
производиться обратная сборка узла.
Замена сальника шевроле нива
Большинство владельцев Шевроле Нива благодаря простоте конструкции могут самостоятельно производить ремонт своего авто. Особенно актуально это для большого количества расходников, в том числе и в ходовой части автомобиля. Одной из деталей, требующей периодической замены является сальник переднего моста Шевроле Нива. Необходимость ремонта возникает при появлении течи масла из картера моста, появления стука. В основном причиной выхода смазки происходит из-за забитого сапуна.
Необходимо проследить на каком этапе происходит утечка масла. Если после интенсивного движения, пока редуктор еще остается горячим, а после его остывания прекращается, то необходимо произвести очистку сапуна. Он может быть забит грязью, что мешает выходу нагретого воздуха наружу. Поэтому возможно выдавливание жидкости из редуктора, даже при исправном состоянии прокладок.
Если сапун исправен, но масло все-равно выходит наружу, то скорее всего понадобиться замена прокладок крышек и уплотнительных колец. Обычно в конструкции переднего моста предусмотрено наличие трех колец: сальника, расположенного на оси ведущей шестерни, позали моста и сальники правого и левого привода – шарнира полуоси.
Важно помнить, что левый и правый сальник рассчитаны на разное направление вращения, поэтому при покупке следует внимательно проверять комплектацию. Направление можно определить по маркированной стрелке. При неправильной установке возможно усиленная течь масла наружу, из-за расположения маслосъемных насечек.
Устройство переднего моста.
Чтобы произвести замену сальника не обязательно производить демонтаж переднего моста. При самостоятельной замене сальников не рекомендуется использовать подъемник, лучше производить работу на смотровой яме или эстакаде. Задние колеса необходимо зафиксировать подпорками. Рычаги коробки переключения передач и раздатки необходимо настроить в нейтральном положении. При использовании домкрата переднюю часть лучше вывесить на специальных упорах.
Сперва очищается место замены от потеков и следов технических жидкостей. После этого откручивается пробка картера и масло, находящееся в редукторе сливается в специальную емкость. После этого пробка устанавливается на место.
Для проведения замены необходимо запастись следующим набором инструментов:
комплект торцевых ключей и шестигранников
молоток и монтировка
набор отверток
съемник с двумя или тремя лапами
отрезки трубы, равные диаметру сальников
жидкость для удаления остатков масла, например керосин
металлическая шетка
ветошь
Замена сальника на приводе ведущей шестерни, основные этапы
необходимо открутить болты, удерживающие фланец, снять карданный вал с редуктора
отсоединить корпус шрус от привода.
нужно подключить динамометр и определить, в какой момент начинается вращение. Для этого проворачивается крепление фланца до начала момента движения шестерен
в расположенные рядом отверстия закручиваются болты
между болтами располагается монтировка, с помощью которой фланец удерживается от проворачивания.
после этого можно снимать фланец вместе с шайбой при помощи универсального съемника.
Сальник с шестерни моста меняется на новую оригинальную запчасть. На уплотнительное кольце необходимо нанести смазку на основе солидола или литола.
После этого необходимо запрессовать кольцо с применением трубы подходящего диаметра.
Фланец насаживается на шлицевое соединение.
Карданный вал устанавливается на место.
Замена сальника Шевроле Нива переднего моста.
Для начала необходимо снять один или два привода, в зависимости от того, где требуется замена.
после этого нужно снять стопорное кольцо
При помощи молотка выбивается подшипник. При возникновении проблем со снятием можно воспользоваться смазкой WD-40
Снимается крышка, старый сальник выбивается при помощи трубы.
Место установки смазывается и устанавливается новое уплотнительное кольцо.
производиться обратная сборка узла.
как поменять правую и левую «гранаты»
О ШРУСах водители и не слышали до тех пор, пока на дорогах не появились автомобили с приводом на передние колёса. Прежде крутящий момент колёсам от силового агрегата передавался через карданный вал. При переднем приводе ведущие колёса должны поворачиваться — при наличии кардана это невозможно.
Для передачи крутящего момента и разработали ШРУС (расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей). Шарнир стоит и на популярной в России модели Chevrolet Niva.
ШРУСы на Chevrolet Niva: какие бывают?
Предназначение ШРУС на Шевроле Нива – равномерно передавать крутящий момент на ведущее колесо независимо от угла его поворота. По конструктивным особенностям детали бывают:
Внутренними.
Наружными.
Осуществить передачу вращения колесу одним ШРУСом на Нива Шевроле невозможно, поэтому их в приводе всегда пара. Более сильную нагрузку испытывает тот, который находится у коробки передач. Отличить его легко — он имеет большие по сравнению с наружным шарниром габариты. Наружный узел передаёт вращение на колесо. На его размеры также влияет ограниченность пространства в районе ведущего колеса.
Почему ломается «граната»?
«Граната» выходит из строя по следующим причинам:
истёк срок эксплуатации узла;
агрессивный стиль вождения, эксплуатация в тяжёлых дорожных условиях;
попадание пыли, грязи внутрь узла.
Чтобы исключить риск преждевременного выхода из строя «гранаты» Нива Шевроле, (особенно наружной), нужно чаще проверять состояние защитных резиновых чехлов.
Как определить неисправность
О проблемах с «гранатой» говорят неприятные звуки, возникающие при поворотах рулевого колеса. Сначала они появляются при движении задним ходом с поворотом передних ведущих колёс — слышен лёгкий хруст. Далее он будет усиливаться даже при небольших поворотах рулевого колеса. Когда появятся удары в трансмиссии или пробуксовки, «гранату» придётся менять.
Процедура замены: пошаговый алгоритм
Ремонтировать изношенный узел бессмысленно, поэтому всегда выполняется замена наружного шруса Нива Шевроле. Замена повреждённой «гранаты» — операция трудоёмкая. Потребуются набор гаечных ключей, съёмники, а также опыт выполнения слесарных работ.
Наружный ШРУС
Замена повреждённого узла производится на снятой с автомобиля полуоси с «гранатами». Кузов приподнимают автомобильным домкратом, устанавливают надёжную подставку под машину, противооткатные башмаки. Это позволяет уберечь ремонтника от возможных травм. Перед подъёмом кузова машины следует отпустить гайку ступицы. Понадобятся головка, удлинитель для ключа. Далее нужно снять колесо, открутить нижнее крепление переднего амортизатора. Отвести его в сторону и закрепить подручными средствами. Также отворачивают болты на шаровой опоре.
Потом полностью удаляют гайку на ступице и, потянув на себя, вынимают «гранату».
Наружный шарнир можно заменить, не вынимая полуось.
Освобождают крепёжный хомут пыльника, отодвигают его как можно далее на полуоси. Молотком с надставкой ударяют по корпусу «гранаты» до её снятия с полуоси. Перед установкой новой детали обязательно меняют стопорное кольцо на полуоси, так как оно одноразовое. Установка шарнира производится в обратном порядке.
Внутренний ШРУС
Этот неисправный узел на Нива Шевроле можно заменить только после полного снятия полуоси с шарнирами равных угловых скоростей. Освобождают «ухо» и лыжи, что позволит прокручивать мост при снятии полуоси. Для удобства работы демонтированную полуось с «гранатами» стоит зажать в тисках. Замена внутреннего ШРУСа Нива Шевроле происходит так:
Снимают хомуты крепления защитных пыльников, сдвигают их как можно дальше.
Используют молоток и надставку для снятия повреждённой «гранаты». Нескольких ударов достаточно, чтобы демонтировать неисправную деталь.
Перед установкой нового шарнира тщательно очищают шлицы и устанавливают новое стопорное кольцо, так как оно одноразовое.
На ось ставят новый ШРУС, дополнительно наполняют защитный чехол смазкой, зажимают пыльник хомутом.
Полуось с новыми гранатами собирают и монтируют в обратном порядке. Процесс полностью представлен на видео:
Продлить срок службы шарниров равных угловых скоростей удастся, если следить за состоянием защитных чехлов на «гранатах», избегать плохих дорог и использовать только качественные запасные части.
Снятие и замена левого и правого приводов Шеви Нивы
Нива Шевроле замена наружного шруса
В автомобилях Нива Шевроле граната представлена в виде шарнира ровной угловой скорости. Такое название данного узла происходит из-за схожести его с военным узлом. Еще его называют Шрус, он передает крутящий момент в автомобиле, от самого мотора к колесам, при различных углах поворота руля.
Данный элемент появился во время того, когда начали производить передниприводные машины, а до этого передача крутящего момента на колеса происходила за счет обычного кардана. А так как шарнир находился постоянно под нагрузкой, его срок службы был маленьким, и эта проблема повлекла за собой создание специального узла Шруса, который крутящий момент на колесо мог передавать под разными углами при поворотах.
Виды шруса
Данный элемент помогает равномерно передавать крутящий момент, при этом учитывает момент того что колесо может быть под различным углом относительно авто. Они бывают двух типов:
Наружные
Внутренние
Эти детали, как и любые другие со временем изнашиваются, поэтому рано или поздно владелец транспорта приходит к тому что их нужно менять. Давайте подробней рассмотрим по каким причинам на автомобиле Нива Шевроле замена наружного шруса необходима и по чему он выходит из строя.
Распространённой причиной выхода из строя это большей срок эксплуатации детали. Как правило замена требуется через десять тысяч километров, но замена может потребоваться и раньше
Езда по разбитой дороги, резкие повороты, до упора на скорости выворачивается руль, в эти моменты на Шрус происходит максимальная нагрузка
Если попадает пыль, грязь, вода из-за износа резинового пыльника — это то же провоцирует поломку раньше заявленного срока. Поэтому периодически следует проверять в каком состоянии находится защита.
Замена
Чтобы поменять наружный шрус необходимо извлечь струю гранату, его можно демонтировать только вместе с полуосью, когда процедура выполнена необходимо провести следующие действия:
Снятый узел зажимаем в тиски
Снимаем пыльник старый
Молотком сбиваем Шрус
На шестерне полуоси зачищаем все имеющиеся зубья
На ось устанавливаем новый шарнир
Ставим пыльник и зажимаем хомутами его
Устанавливаем все на место
Довольно часто автовладельцы авто Нива Шевроле прибегают к тюнингу мотора, в результате чего мощность его увеличивается, тем самым в несколько раз увеличивая нагрузку на Шрус и карданы, и чтобы избежать быстрого износа данных частей рекомендуется усиливать вал.
Поэтому если вы будите знать все особенности данных частей, то вы всегда опредилите по какой причине вышел из строя тот или иной элемент, и сможете произвести замену в любой момент самостоятельно.
expertniva.ru
Замена гранаты
Этот узел состоит из частей, которые постоянно находятся в движении. В результате этого они могут лопать или истираться, что требует их замены.
Ремонтироваться устройство может только в том случае, когда владелец машины вовремя выявил повреждение пыльника, а потому посторонние вещества ещё не успели попасть внутрь механизма.
Но это случается довольно редко, так как вовремя выявить повреждение пыльника почти нереально. А также следует сказать, что и стоимость ШРУСА не велика, а потому его можно купить при необходимости.
Видео о восстановлении шруса Нива Шевроле
Определение неисправности
Определить неисправность гранаты можно и самостоятельно. Для этого надо во время движения автомобиля вывернуть руль в любую сторону до упора. При этом водителю будет слышен хруст в районе переднего колеса. В таком случае надо произвести замену шарнира.
В процессе ремонта важно выявить, требуется менять оба шарнира или один, потому что такие работы рекомендуется осуществлять только комплексно.
Видео как определить неисправность гранаты
Меняем гранату на Нива Шевроле своими руками
Для замены гранаты изначально следует извлечь старую. В процессе придётся демонтировать полуось вместе со ШРУСОМ (в интернете можно найти видео разборки). Потом владелец авто должен выполнить такие действия:
Зажать снятый узел в тиски.
Снять старый пыльник.
Сбить ШРУС с оси при помощи молотка и наставки.
Зачистить все зубья на шестерне полуоси.
Установить новый шарнир на ось.
Поставить пыльник и зажать его хомутами.
Установить ось со ШРУСом на авто.
Видео о замене гранаты на Нива Шевроле с помощью обратного молотка
Снятие и установка приводов передних колёс (замена ШРУСов) Нива Шевроле
2. Вывесите автомобиль и снимите передние колеса.
3. Отсоедините Амортизационные стойки от нижних рычагов передней подвески (см. «Замена амортизатора передней подвески»).
5. Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
4. Отверните по три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов.
7. Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
6. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.
9. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы.
8. Приподнимите редуктор переднего моста и закрепите его в этом положении любым доступным способом.
niva-chevy.ru
11. Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг. Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры.
10. Снимите гайку и центрирующую втулку.
13. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов и отведите ее к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется).
12. Отведите поворотный кулак в сторону.
15. …снимите правый привод.
14. Отведите редуктор назад и…
16. Аналогично снимите левый привод.
17. Устанавливайте приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию. При затяжке гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в подшипниках (см. «Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступиц передних колес»).
Главная » Видео » Устройство внутреннего шруса на Ниве Шевроле www.chevrolet-perm.ru
Как заменить внутренний шрус на Ниве Шевроле видео
Замена у нивы переднего левого шруса наружного и внутреннего
Шрус на ниве 70000 км. Замена пыльника. Неправильный угол…
Замена сальника внутреннего ШРУСа переднего моста на Ниве. ВАЗ 21213.
Замена внутреннего правого и левого шруса нива 2121 часть-1
Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2012 года Замена шруса карданного вала
Как снять привод передних колес, для замены внутреннего шруса ВАЗ
Как самому поменять пыльники ШРУСа на Ниве
Замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2114.
Замена внутреннего правого и левого шруса нива 2121 часть-2
Замена редуктора переднего моста и приводов на НИВА 2131 NIVA 4×4
Также смотрите:
Головка двигателя на Мазду е2200
Ситроен с4 гранд пикассо 2009 видео
Где находятся свечи у Мазды демио
Киа сид стук рулевой рейки видео
Замена рулевого наконечника Пежо 406 видео
Как поменять замок зажигания на Опель мерива
Ошибки на панели приборов Ниссан альмера
Почему рыжий тосол в КАМАЗе
Какой реальный расход топлива у Мазды сх 5
Дверь на Chevrolet spark 2008
Обвес для Субару Форестер 2015
Замена заднего моста Nissan atlas
Сброс чека на Ниссан икстрейл
Разобрать кнопку стеклоподъемника Киа рио
Mercedes gl450 4matic технические характеристики
Главная » Выбор » Как заменить внутренний шрус на Ниве Шевроле видео good-auto78.ru
Замена шрусов на Шевроле Ниве видео
Снимаем внутреннюю гранату Шевроле Нива
Замена у нивы переднего левого шруса наружного и внутреннего
Это Жесть! Съём правого привода Chevrolet Niva. Сравнение Chevrolet Niva и НИВА 21214 в Саморемонте
Как самому поменять пыльники ШРУСа на Ниве
Шрус разборка сборка Причина хруста
Замена ШРУСа наружного и внутреннего: подробное видео!
Как выбить внутреннюю гранату. Сделай Сам!
Шрус внутренний и наружный. Замена пыльника шруса (гранаты) за 5 минут. Видео
КАК СНЯТЬ НЕ СНИМАЕМУЮ ГРАНАТУ, ШРУС. ПРОСТОЙ МЕТОД
Съём наружного шруса (гранаты) за 3 сек. Супер съёмник шрусов и полуоси иномарок ВАЗ
Также смотрите:
Оригинал номера Шевроле Круз
Американская сборка Шевроле Круз
Задняя опора двигателя Шевроле кобальт
Как заменить лампу ближнего света на Шевроле Круз хэтчбек
Нива Шевроле против дастера по грязи видео
Как заменить лампочка Шевроле Авео видео
Тюнинг Шевроле Лачетти хэтчбек 2008
Крышка багажника для Шевроле Ланос
Как поменять лампочку поворота на Шевроле эпика
Нива Шевроле в камне на оби
Разборка передней панели Шевроле каптива
Chevrolet niva glx 1.8 mt 122 л.с 4×4
Комплек для то Шевроле Круз
Сигнализация старлайн на Ниву Шевроле
Штатная противоугонная система Chevrolet cruze
Главная » Клипы » Замена шрусов на Шевроле Ниве видео www.chevrolet-perm.ru
ШРУСы на Chevrolet Niva: какие бывают?
Предназначение ШРУС на Шевроле Нива – равномерно передавать крутящий момент на ведущее колесо независимо от угла его поворота. По конструктивным особенностям детали бывают:
Осуществить передачу вращения колесу одним ШРУСом на Нива Шевроле невозможно, поэтому их в приводе всегда пара. Более сильную нагрузку испытывает тот, который находится у коробки передач. Отличить его легко – он имеет большие по сравнению с наружным шарниром габариты. Наружный узел передаёт вращение на колесо. На его размеры также влияет ограниченность пространства в районе ведущего колеса.
Подшипник шруса нива шевроле
Замена внутренней гранатынива шевроле
Замена внутреннего шрусаНива Шевроле просит наличия нужного инструмента, а так же подъемника, или ямы с домкратом и козелками.
Необходимый инструмент
Набор ключей, размером 13, 17 и 27.
Ключ для колесных гаек.
Домкрат.
Подготовка к демонтажным работам
До работ, автомобиль нужно загнать на яму, или подъемник. Как осуществить замену шруса на шевроле нива? У внутреннего шруса замена и. Непременно соединяется трансмиссионное масло.
Процесс демонтажа
Для того, что бы иметь открытый доступ к приводу полуоси, необходимо демонтировать некие детали ходовой части.
Вывешивается автомобиль и снимается фронтальное колесо зависимо от той стороны, где необходимо поменять внутренний ШРУС.
Отсоединить кардан от переднего моста.
Разъединить амортизаторы от рычагов.
Пошаговая
заменавнутренней гранатынивашевроле
Открутить 3 гайки крепления корпуса подшипника внутреннего ШРУСа привода.
Открутить болт крепления крышки подшипника переднего моста к поперечной части подвески.
Открутить гайку и вынуть боль крепления крышки подшипника моста к поперечной части подвески.
При помощи домкрата, либо другого приспособления, необходимо приподнять передний мост и закрепить его в этом положении.
Открутить ступичную гайку.
Снять приводную гайку и центрирующую втулку.
При помощи поднятия нижнего рычага необходимо сжать пружину, что бы снять нижнюю шаровую опору, отвернув 3 болта с рычага.
Отвести в сторону цапфу.
Открутить приемную трубу от коллектора и корпуса катализатора, после чего отвести ближе к мотору. Замена пыльника внутреннего шруса своими замена шпильки на ступице джилли емгранд ес7. Замена внутреннего шруса нива v видео! -. Если снимается левый привод, то осуществление данной операции не требуется.
Отвести редуктор назад и снять нужный привод из него.
Устанавливается привод полуоси в обратном порядке.
Продлить срок службы шарниров равных угловых скоростей удастся, если следить за состоянием защитных чехлов на «гранатах», избегать плохих дорог и использовать только качественные запасные части.
Снятие и замена левого и правого приводов Шеви Нивы
Нива Шевроле замена наружного шруса
В автомобилях Нива Шевроле граната представлена в виде шарнира ровной угловой скорости. Такое название данного узла происходит из-за схожести его с военным узлом. Еще его называют Шрус, он передает крутящий момент в автомобиле, от самого мотора к колесам, при различных углах поворота руля.
Данный элемент появился во время того, когда начали производить передниприводные машины, а до этого передача крутящего момента на колеса происходила за счет обычного кардана. А так как шарнир находился постоянно под нагрузкой, его срок службы был маленьким, и эта проблема повлекла за собой создание специального узла Шруса, который крутящий момент на колесо мог передавать под разными углами при поворотах.
Виды шруса
Данный элемент помогает равномерно передавать крутящий момент, при этом учитывает момент того что колесо может быть под различным углом относительно авто. Они бывают двух типов:
Наружные
Внутренние
Эти детали, как и любые другие со временем изнашиваются, поэтому рано или поздно владелец транспорта приходит к тому что их нужно менять. Давайте подробней рассмотрим по каким причинам на автомобиле Нива Шевроле замена наружного шруса необходима и по чему он выходит из строя.
Распространённой причиной выхода из строя это большей срок эксплуатации детали. Как правило замена требуется через десять тысяч километров, но замена может потребоваться и раньше
Езда по разбитой дороги, резкие повороты, до упора на скорости выворачивается руль, в эти моменты на Шрус происходит максимальная нагрузка
Если попадает пыль, грязь, вода из-за износа резинового пыльника — это то же провоцирует поломку раньше заявленного срока. Поэтому периодически следует проверять в каком состоянии находится защита.
Замена
Чтобы поменять наружный шрус необходимо извлечь струю гранату, его можно демонтировать только вместе с полуосью, когда процедура выполнена необходимо провести следующие действия:
Снятый узел зажимаем в тиски
Снимаем пыльник старый
Молотком сбиваем Шрус
На шестерне полуоси зачищаем все имеющиеся зубья
На ось устанавливаем новый шарнир
Ставим пыльник и зажимаем хомутами его
Устанавливаем все на место
Довольно часто автовладельцы авто Нива Шевроле прибегают к тюнингу мотора, в результате чего мощность его увеличивается, тем самым в несколько раз увеличивая нагрузку на Шрус и карданы, и чтобы избежать быстрого износа данных частей рекомендуется усиливать вал.
Поэтому если вы будите знать все особенности данных частей, то вы всегда опредилите по какой причине вышел из строя тот или иной элемент, и сможете произвести замену в любой момент самостоятельно.
expertniva.ru
Замена гранаты
Этот узел состоит из частей, которые постоянно находятся в движении. В результате этого они могут лопать или истираться, что требует их замены.
Ремонтироваться устройство может только в том случае, когда владелец машины вовремя выявил повреждение пыльника, а потому посторонние вещества ещё не успели попасть внутрь механизма.
Но это случается довольно редко, так как вовремя выявить повреждение пыльника почти нереально. А также следует сказать, что и стоимость ШРУСА не велика, а потому его можно купить при необходимости.
Видео о восстановлении шруса Нива Шевроле
Определение неисправности
Определить неисправность гранаты можно и самостоятельно. Для этого надо во время движения автомобиля вывернуть руль в любую сторону до упора. При этом водителю будет слышен хруст в районе переднего колеса. В таком случае надо произвести замену шарнира.
В процессе ремонта важно выявить, требуется менять оба шарнира или один, потому что такие работы рекомендуется осуществлять только комплексно.
Видео как определить неисправность гранаты
Меняем гранату на Нива Шевроле своими руками
Для замены гранаты изначально следует извлечь старую. В процессе придётся демонтировать полуось вместе со ШРУСОМ (в интернете можно найти видео разборки). Потом владелец авто должен выполнить такие действия:
Зажать снятый узел в тиски.
Снять старый пыльник.
Сбить ШРУС с оси при помощи молотка и наставки.
Зачистить все зубья на шестерне полуоси.
Установить новый шарнир на ось.
Поставить пыльник и зажать его хомутами.
Установить ось со ШРУСом на авто.
Видео о замене гранаты на Нива Шевроле с помощью обратного молотка
Снятие и установка приводов передних колёс (замена ШРУСов) Нива Шевроле
2. Вывесите автомобиль и снимите передние колеса.
3. Отсоедините Амортизационные стойки от нижних рычагов передней подвески (см. «Замена амортизатора передней подвески»).
5. Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
4. Отверните по три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов.
7. Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
6. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.
9. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы.
8. Приподнимите редуктор переднего моста и закрепите его в этом положении любым доступным способом.
niva-chevy.ru
11. Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг. Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры.
10. Снимите гайку и центрирующую втулку.
13. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов и отведите ее к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется).
12. Отведите поворотный кулак в сторону.
15. …снимите правый привод.
14. Отведите редуктор назад и…
16. Аналогично снимите левый привод.
17. Устанавливайте приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию. При затяжке гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в подшипниках (см. «Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступиц передних колес»).
Главная » Видео » Устройство внутреннего шруса на Ниве Шевроле www.chevrolet-perm.ru
Как заменить внутренний шрус на Ниве Шевроле видео
Замена у нивы переднего левого шруса наружного и внутреннего
Шрус на ниве 70000 км. Замена пыльника. Неправильный угол…
Замена сальника внутреннего ШРУСа переднего моста на Ниве. ВАЗ 21213.
Замена внутреннего правого и левого шруса нива 2121 часть-1
Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2012 года Замена шруса карданного вала
Как снять привод передних колес, для замены внутреннего шруса ВАЗ
Как самому поменять пыльники ШРУСа на Ниве
Замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2114.
Замена внутреннего правого и левого шруса нива 2121 часть-2
Замена редуктора переднего моста и приводов на НИВА 2131 NIVA 4×4
Также смотрите:
Головка двигателя на Мазду е2200
Ситроен с4 гранд пикассо 2009 видео
Где находятся свечи у Мазды демио
Киа сид стук рулевой рейки видео
Замена рулевого наконечника Пежо 406 видео
Как поменять замок зажигания на Опель мерива
Ошибки на панели приборов Ниссан альмера
Почему рыжий тосол в КАМАЗе
Какой реальный расход топлива у Мазды сх 5
Дверь на Chevrolet spark 2008
Обвес для Субару Форестер 2015
Замена заднего моста Nissan atlas
Сброс чека на Ниссан икстрейл
Разобрать кнопку стеклоподъемника Киа рио
Mercedes gl450 4matic технические характеристики
Главная » Выбор » Как заменить внутренний шрус на Ниве Шевроле видео good-auto78.ru
Замена шрусов на Шевроле Ниве видео
Снимаем внутреннюю гранату Шевроле Нива
Замена у нивы переднего левого шруса наружного и внутреннего
Это Жесть! Съём правого привода Chevrolet Niva. Сравнение Chevrolet Niva и НИВА 21214 в Саморемонте
Как самому поменять пыльники ШРУСа на Ниве
Шрус разборка сборка Причина хруста
Замена ШРУСа наружного и внутреннего: подробное видео!
Как выбить внутреннюю гранату. Сделай Сам!
Шрус внутренний и наружный. Замена пыльника шруса (гранаты) за 5 минут. Видео
КАК СНЯТЬ НЕ СНИМАЕМУЮ ГРАНАТУ, ШРУС. ПРОСТОЙ МЕТОД
Съём наружного шруса (гранаты) за 3 сек. Супер съёмник шрусов и полуоси иномарок ВАЗ
Также смотрите:
Оригинал номера Шевроле Круз
Американская сборка Шевроле Круз
Задняя опора двигателя Шевроле кобальт
Как заменить лампу ближнего света на Шевроле Круз хэтчбек
Нива Шевроле против дастера по грязи видео
Как заменить лампочка Шевроле Авео видео
Тюнинг Шевроле Лачетти хэтчбек 2008
Крышка багажника для Шевроле Ланос
Как поменять лампочку поворота на Шевроле эпика
Нива Шевроле в камне на оби
Разборка передней панели Шевроле каптива
Chevrolet niva glx 1.8 mt 122 л.с 4×4
Комплек для то Шевроле Круз
Сигнализация старлайн на Ниву Шевроле
Штатная противоугонная система Chevrolet cruze
Главная » Клипы » Замена шрусов на Шевроле Ниве видео www.chevrolet-perm.ru
ШРУСы на Chevrolet Niva: какие бывают?
Предназначение ШРУС на Шевроле Нива – равномерно передавать крутящий момент на ведущее колесо независимо от угла его поворота. По конструктивным особенностям детали бывают:
Осуществить передачу вращения колесу одним ШРУСом на Нива Шевроле невозможно, поэтому их в приводе всегда пара. Более сильную нагрузку испытывает тот, который находится у коробки передач. Отличить его легко – он имеет большие по сравнению с наружным шарниром габариты. Наружный узел передаёт вращение на колесо. На его размеры также влияет ограниченность пространства в районе ведущего колеса.
Подшипник шруса нива шевроле
Замена внутренней гранатынива шевроле
Замена внутреннего шрусаНива Шевроле просит наличия нужного инструмента, а так же подъемника, или ямы с домкратом и козелками.
Необходимый инструмент
Набор ключей, размером 13, 17 и 27.
Ключ для колесных гаек.
Домкрат.
Подготовка к демонтажным работам
До работ, автомобиль нужно загнать на яму, или подъемник. Как осуществить замену шруса на шевроле нива? У внутреннего шруса замена и. Непременно соединяется трансмиссионное масло.
Процесс демонтажа
Для того, что бы иметь открытый доступ к приводу полуоси, необходимо демонтировать некие детали ходовой части.
Вывешивается автомобиль и снимается фронтальное колесо зависимо от той стороны, где необходимо поменять внутренний ШРУС.
Отсоединить кардан от переднего моста.
Разъединить амортизаторы от рычагов.
Пошаговая
заменавнутренней гранатынивашевроле
Открутить 3 гайки крепления корпуса подшипника внутреннего ШРУСа привода.
Открутить болт крепления крышки подшипника переднего моста к поперечной части подвески.
Открутить гайку и вынуть боль крепления крышки подшипника моста к поперечной части подвески.
При помощи домкрата, либо другого приспособления, необходимо приподнять передний мост и закрепить его в этом положении.
Открутить ступичную гайку.
Снять приводную гайку и центрирующую втулку.
При помощи поднятия нижнего рычага необходимо сжать пружину, что бы снять нижнюю шаровую опору, отвернув 3 болта с рычага.
Отвести в сторону цапфу.
Открутить приемную трубу от коллектора и корпуса катализатора, после чего отвести ближе к мотору. Замена пыльника внутреннего шруса своими замена шпильки на ступице джилли емгранд ес7. Замена внутреннего шруса нива v видео! -. Если снимается левый привод, то осуществление данной операции не требуется.
Отвести редуктор назад и снять нужный привод из него.
Устанавливается привод полуоси в обратном порядке.
Это Жесть! Съём правого привода Chevrolet Niva. Замена внутреннего шруса нива шевроле требует наличия необходимого инструмента, а так же подъемника, либо ямы с домкратом и козелками. Замена шруса нива | видео на запорожском портале. Сравнение Chevrolet Niva и
НИВА 21214 в Саморемонте
Как снять правый привод передних колёс и заменить сальник, подшипник, пыльник внутреннего шруса ( гранаты).
Снимаем внутреннюю гранату
ШевролеНива
менял первый раз.в сети нашел мало видео,по этому выкладываю свое.пользуйтесь,хорошая видео инструкция,пос.
Разборка полуоси
Для доступа к внутреннему шрусу необходимо провести следующие операции по разборке:
Снять хомуты пыльников «гранат» и вынуть пыльник внутреннего шруса.
Сбить ШРУС с приводного вала.
Что бы снять внутренности шарнира, нужно снять стопорное кольцо его обоймы.
Если при снятии внутреннего ШРУСа в пыльнике были обнаружена стружка, а на шарнире есть какие либо повреждения, то замена внутренней гранаты просто необходима.
Перед тем, как одевать пыльник на новый внутренний ШРУС, необходимо его заполнить специальной смазкой ШРУС -4 (количество 150 см). Замена наружного и внутреннего шруса на ваз 2110, ваз. Для того, что бы в гранате было достаточно смазки, рекомендуется набить смазки под пыльник.
Предыдущие записи из категории:
НИВА ШЕВРОЛЕ
Известно, что от того, в каком состоянии находится воздушный фильтр, напрямую зависит правильная работа двигателя, а именно топливной системы. Завод – изготовитель рекомендует проводить операцию по замене фильтрующего элемента каждые 30 000 километров пробега.
Замена сальника переднего моста на ШевролеНива
Замена сальника переднего моста Шевроле Нива производится в том случае, если он потерял свою герметичность и пропускает трансмиссионное масло, утечка которой грозит выходом из строя переднего дифференциала.
Замена подшипника и сальника задней полуоси нива шевроле
Для безоблачной эксплуатации автомобиля нужно быть уверенным в его исправности. Если у вас проблемы с заменой топливного фильтра фильтра шевроле нива видео «замена. Такие детали как задние полуоси и подшипники при выходе из строя могут привести к застопориванию колеса прямо на дороге, что очень опасно, поэтому при первых признаках его неисправности (гул, треск, подвывание) необходимо его заменить.
Замена тосола на Шевроле Нива
При замене охлаждающей жидкости на Шевроле Нива лучше обращать внимание на изменение цвета охлаждающей жидкости, если она потемнела значит ее пора менять. Для замены нам нужна будет новая охлаждающая жидкость 10 литров, ключ на 13 и тара для слива отработанной охлаждающей жидкости, но если вы не борец за экологию, то можете сливать ее прямо на […]
Замена цепи ГРМ Шевроле Нива
Слева Триалли, поставил и забыл. Справа Автовазовский. Начались тук-тук-тук при езде особенно вверх с выворотом вправо. Звуки усиливаются. Симптом известный, лезем менять. Краткая инструкция для тех, кто еще сомневается менять шпильки в мосту на болты или не менять.
Снимаем колесо, откручиваем нижнюю шаровую, подходящим приспособлением вывешиваем кулак со ступицей-диском. Я использую ремень генератора от Нивы. Цепляю за крепление амма и за 2 шпильки на ступице.
На шрусе откручиваем гайку, снимаем гровер чтобы высвободить больше длинны резьбы, накручиваем гайку обратно. Закручиваем сверху еще одну гайку и зажимая гайку на гайку выкручиваем шпильку. Я попробовал, получается, даже на верхней гайке на половину закрученной. Фото для примера.
Выкручиваем болты крепления ушей.
Откручиваем лыжу от стабилизатора. Кардан не трогаем.
Откручивание левого уха и лыжи нам нужно для того чтобы немножко можно было покрутить мост при вытаскивании шруса. Проворачиваем по оси вверх правое ухо.
Вытаскиваем шрус, смещая мост немного по часовой стрелке если смотреть сверху и немного вниз.
На разбор у меня ушло около получаса. Всем удачи на дороге и вне дорог и тишины в машинах)
Сборка в обратной последовательности. На место выкрученных шпилек отлично подходят длинные болты от шаровых.
Необслуживаемые ступицы с Iveco, инструкция по регулировке затяжки подшипников ступицы и замена ступичного подшипника полуоси РЗМ для Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
Необслуживаемые ступицы с Iveco для Шевроле Нива (ВАЗ 2123) Инструкция по регулировке затяжки
Привод переднего колеса Шеви Нива:1 – корпус внутреннего шарнира; 2 – фиксатор; 3 – хомут крепления чехла; 4 – вал привода колеса; 5 – защитный кожух чехла; 6 – защитный чехол; 7 – упорное кольцо обоймы; 8 – сепаратор; 9 – хомут; 10 – шарик; 11 – обойма наружного шарнира; 12 – стопорное кольцо; 13 – корпус наружного шарнира; 14 – хомут крепления кожуха. Крутящий момент на передние колеса передается от редуктора переднего моста через правый и левый приводы. Оба привода одинаковы по конструкции. Каждый привод состоит из вала 4 и двух шарниров равных угловых скоростей, установленных на его шлицевых концах. Корпус внутреннего шарнира 1 соединен с полуосевой шестерней редуктора переднего моста. Корпус наружного шарнира 13 соединен со ступицей переднего колеса. Обойма 11 соединена с корпусом 13 через шарики 10, которые расположены в пазах корпуса и обоймы. Обойма установлена на шлицы вала 4, упирается в кольцо 7 и зафиксирована на валу стопорным кольцом 12. В сжатом состоянии это кольцо свободно проходит через шлицевое соединение обоймы 11, что позволяет как соединять, так и разъединять шарнир и вал. Корпус внутреннего шарнира 1 отличается от корпуса наружного шарнира 13 тем, что имеет прямые пазы.
Снятие и установка передних приводов Шевроле Нива
Для замены шрусов на Шеви Нива потребуется инструмент: ключи на 13, на 17, на 27 и ключ для гаек колес.
Вывесите автомобиль и снимите передние колеса, отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста, отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески
Отверните по три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов
Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески
Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста
Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески
Приподнимите редуктор переднего моста и закрепите его в этом положении любым доступным способом
Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг. Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры
Отведите поворотный кулак в сторону
Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов и отведите ее к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется)
Отведите редуктор назад и снимите передний правый привод Шеви Нива, аналогично снимите левый привод. Установка переднего привода Нива Шевроле и всех снятых деталей выполняется в порядке, обратном снятию. При затяжке гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в ступичных подшипниках.
Если во время движения при поворотах автомобиля слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры (гранаты) равных угловых скоростей. Если при покачивании вала привода рукой чувствуется люфт или грязезащитные чехлы порваны, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать шарнир практически не имеет смысла. Это работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела в негодность детали шарнира. Детали шарнира по отдельности заменять нельзя, и поэтому самое оптимальное – заменить шарнир в сборе, а также его грязезащитный чехол. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира как менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Для замены ШРУСов на Нива Шевроле потребуется инструмент отвертка, раздвижные пассатижи и молоток.
При помощи отвертки и раздвижных пассатижей снимите большой и малый хомуты с чехла внутреннего шарнира
Сдвиньте чехол по приводному валу
Сбейте гранату с вала при помощи молотка и деревянной проставки, нанося удары по торцу обоймы
Для разборки внутреннего шарнира, поддев отверткой, снимите стопорное кольцо обоймы
Извлеките из шарнира Шеви Нива обойму в сборе с сепаратором и шариками
При помощи отвертки и пассатижей снимите большой и малый хомуты кожуха чехла наружного ШРУСа
Сдвиньте кожух и чехол по приводному валу
Сбейте шарнир с вала при помощи молотка и деревянной проставки, нанося удары по торцу обоймы
Снимите с вала чехол и кожух и промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки. Заполните ШРУс смазкой ШРУС-4 (количество смазки для наружного шарнира – 60 см, для внутреннего – 150 см). Установите гранату и снятые детали в порядке, обратном снятию.
GM приостанавливает работы по замене Chevrolet Niva
General Motors приостановила работы по плановой замене своего последнего оставшегося автомобиля российского производства, внедорожника Chevrolet Niva, сообщила компания.
Автомобиль «Нива» построен российским АвтоВАЗом на заводе в Тольятти в рамках совместного предприятия компании и GM. Небольшой внедорожник был выпущен в 2002 году, и его замена была представлена на Московском автосалоне 2014 года, а запуск запланирован на 2016 год.
«Работы в рамках проекта« Нива нового поколения »приостановлены по ряду объективных причин», — сказали в GM-AvtoVAZ, не называя этих причин.
GM в значительной степени ушел из России в 2015 году, когда прекратил выпуск автомобилей для своей марки Opel на фоне продолжающегося экономического кризиса в стране.
«Нива», однако, сохранилась и продается примерно в 100 отдельных дилерских центрах страны, посвященных этой модели. За первые восемь месяцев года этот автомобиль был номером 19 в России по продажам: было зарегистрировано 18 456 автомобилей, , данные по данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB).
«Компания прибыльна, поэтому нет необходимости срочно ее заменять», — сказал Николя Мор, председатель правления GM-АвтоВАЗ и председатель группы Renault в регионе Евразии.
Renault владеет АвтоВАЗом. По словам Мор, роль АвтоВАЗа в качестве финансового партнера и контрактного производителя автомобиля. GM курирует разработку. Он отказался сообщить, почему GM отменила замену.
GM-АвтоВАЗ заявил, что не отказался от разработки текущей модели. «Мы постоянно работаем над улучшением качества и производительности автомобиля, чтобы поддерживать интерес клиентов к нашему продукту», — заявила пресс-секретарь.
До того, как было создано СП с GM, АвтоВАЗ разработал Ниву для замены небольшого внедорожника Lada 4×4.Когда-то внедорожник носил имя «Нива» и до сих пор продается на экспортных рынках.
Lada планирует разработать модель , заменяющую модель для полноприводного автомобиля, который впервые был запущен в 1977 году, и хотела бы вернуть себе имя «Нива».
«Если есть возможность выкупить его обратно, это будет иметь смысл. У него по-прежнему сильный имидж бренда не только в России, но и за рубежом. Это вопрос цены», — сказал Мор в интервью изданию Automotive News Europe .
Мор сказал, что замена не будет продолжать использовать название 4×4.
Тем временем бренд
GM Ravon без объяснения причин внезапно прекратил продажи в России. Ravon принадлежит GM Uzbekistan, совместному предприятию GM и UZauto, которое занимается производством более старых корейских моделей GM, таких как микролитражки Spark, в бывшей советской стране.
Бренд не зарегистрировал ни одного автомобиля в июне, июле или августе, а продажи за год упали на 33 процента. По данным АЕБ, в прошлом году Равон приехал практически ниоткуда, чтобы зарегистрировать в России 15 078 автомобилей. В декабре было подписано соглашение о спонсорстве сборной России по футболу.
GM продолжает экспортировать в Россию Cadillac и высококлассные Chevrolet. За август Cadillac продал в стране 676 автомобилей, что на 22% меньше, чем годом ранее.
GM отменяет работы по замене Chevrolet Niva для российского рынка
Еще в 2015 году General Motors сделала то, что сейчас называют недальновидным шагом, вытащив свои марки Chevrolet и Opel из основных сегментов рынка автомобилей в России. При этом GM уступила один из рынков БРИК таким компаниям, как Kia, Hyundai, Nissan и Renault, которые пришли, чтобы съесть долю рынка, ранее принадлежавшую The General.И теперь он делает еще один довольно разочаровывающий шаг, приостанавливая работы по плановой замене Chevrolet Niva.
Нива
«Нива» — легендарная именная табличка в России, насчитывающая почти пять десятилетий. Подробнее об этом чуть позже.
Нынешняя Chevrolet Niva представляет собой очень существенное обновление той Lada Niva 4 × 4 первого поколения, которая была полностью разработана российским автопроизводителем ВАЗ (переименованным в АвтоВАЗ) в 1970-х годах.
Оригинальная Lada Niva 4 × 4, выпущенная в 1977 году (показана модель 1994 года)
Небольшой внедорожник российского производства обладает поистине легендарными внедорожными качествами и прочностью, способен заводиться в холодную погоду и преодолевать труднопроходимую тундровую местность.
Chevrolet Niva также является последним автомобилем российского производства с участием GM.
Совместное предприятие
Chevrolet Niva является продуктом GM-AvtoVAZ — совместного предприятия GM и АвтоВАЗа на заводе последнего в российском городе Тольятти, главном центре развития и производства автомобилей в стране.
Партнерство является результатом согласованных деловых возможностей: на рубеже веков GM стремилась утвердиться в России, в то время как АвтоВАЗ нуждался в некоторой финансовой поддержке.GM-АвтоВАЗ был создан в 2001 году, а оригинальная Lada Niva 4 × 4 была существенно обновлена, чтобы создать Chevrolet Niva, которая продается сегодня.
Шевроле Нива спущена на воду в 2002 году совместным предприятием GM-АвтоВАЗ
Совместное предприятие представляло собой довольно простые отношения, пока французскому автопроизводителю Renault не удалось втиснуться в АвтоВАЗ и стать его основным владельцем.
По словам Николя Мор, нынешнего председателя GM-АвтоВАЗа и председателя Группы Renault в регионе Евразия, АвтоВАЗ, принадлежащий Renault, является финансовым партнером и контрактным производителем Chevrolet Niva, а GM отвечает за проектирование.
Нива Замена
Текущая Шевроле Нива была выпущена в 2002 году. Замена была представлена на Московском автосалоне 2014 года. После присуждения всевозможных наград за дизайн, запуск был запланирован на 2016 год, но он носил повторяющийся, повторяющийся характер. Но теперь он полностью искоренен.
«Работы в рамках проекта« Нива нового поколения »приостановлены по ряду объективных причин», — говорится в сообщении GM-АвтоВАЗ.
Эти «объективные причины» не перечислены и не объяснены.
Концепт Шевроле Нива дебютировал в 2014 году
Акцент на текущую модель
Мор отказался комментировать, почему разработка модели следующего поколения была отменена, но предложил следующие слова: «Компания прибыльна, поэтому нет необходимости ее заменять».
Может показаться, что GM-АвтоВАЗ вместо этого переориентируется на продолжение разработки существующей модели.
«Мы постоянно работаем над улучшением качества и производительности автомобиля, чтобы поддерживать интерес клиентов к нашему продукту», — заявила представитель автопроизводителя.
Текущее первое поколение Chevrolet Niva было выпущено в 2002 году (показана модель 2018 года)
Выход GM
Когда GM ушла из России (а впоследствии и из других мировых рынков, включая Европу, Южную Африку, Индонезию и Индию), Chevrolet Niva осталась в России. Автомобиль продается примерно в 100 автономных дилерских центрах по всей стране.
Нива пользуется некоторой популярностью: за первые восемь месяцев 2018 года было зарегистрировано 18 456 экземпляров, что сделало ее 19 -й самой продаваемой моделью в России за указанный период.
Давняя Нива Наследие
Имя «Нива» несет в себе значительный уровень наследия и наследия в России, наиболее похожим примером является Jeep Wrangler в Соединенных Штатах.
Оригинальная Lada 4 × 4 датируется 1977 годом и на протяжении десятилетий модернизировалась. Показана модель 2018 года выпуска.
Задняя часть оригинальной Lada 4 × 4, обновленная на 2018 год
Первоначально продукт Lada, российского автомобильного бренда, созданного АвтоВАЗом, Нива была выпущена в 1977 году как Lada Niva 4 × 4.Это был первый серийный внедорожник с цельной архитектурой и независимой передней подвеской с винтовыми пружинами.
После того, как совместное предприятие GM-АвтоВАЗ представило Chevrolet Niva, оригинальная Lada Niva 4 × 4, производимая до сих пор, была переименована в Lada 4 × 4 в России, а на экспортных рынках носила имя Niva.
Lada и АвтоВАЗ планируют разработать замену 4 × 4, недавно выпустив концептуальный автомобиль, предшествующий автомобилю.Ходят слухи, что они хотели бы использовать название «Нива» для этого автомобиля и выкупить его у совместного предприятия GM-АвтоВАЗ.
Lada 4 × 4 Concept — превью Lada 4 × 4 следующего поколения
Ходят слухи, что Lada хотела бы снова использовать название Niva для автомобиля
«Если есть возможность выкупить, это имело бы смысл. У него по-прежнему сильный имидж бренда не только в России, но и за рубежом. Это вопрос цены », — сказал Мор, имея в виду Lada, использующую имя Niva.
Он также заявил, что замена оригинальной Нивы 1977 года выпуска не будет продолжать использовать название 4 × 4, по сути подтверждая, что существует большая вероятность того, что Chevrolet Niva будет переименована в ближайшем или среднесрочном будущем.
Следите за новостями GM и узнайте больше о новостях GM и Chevrolet Niva.
Основатель GM Authority со страстью к глобальной стратегии автомобильного бизнеса.
Лада Нива — яркая и важная | Автомобильный анорак Axon
После многих неожиданных волнений и ожиданий в западном мире, Lada постепенно начала экспортировать свою доступную новую Niva в 1978 году, в том числе в Великобританию (в форме с левым рулем только первоначально для удовлетворения отложенного спроса), и эта модель быстро нашла готовый рынок лояльных покупателей. ищу надежный недорогой внедорожник. Его репутация была подкреплена тем, что Нива часто обыгрывала более дорогие полноприводные автомобили (Land Rover, Range Rover, Toyota Land Cruiser и т. Д.).) в жестких и беспощадных ежегодных внедорожных тестах Cop Drive Police 4×4.
К концу 1979 года автомобили с правым рулем начали поступать в Великобританию, и Нива продолжала пользоваться устойчивым спросом у экономных британских фермеров и сельских жителей, вплоть до снятия автомобиля с продажи здесь в 1997 году из-за неспособности Lada к продаже. получить его серьезные четырехцилиндровые двигатели, чтобы соответствовать все более жестким нормам выбросов. Примерно десять лет назад предприимчивый лондонский житель ненадолго попытался повторно представить эту модель в Великобритании только с левым рулем, но он изо всех сил пытался заставить Lada соответствовать последним более жестким правилам ЕС по выбросам и безопасности, что сделало регистрацию в Великобритании очень сложной.
Пока «Нива» незаметно занимала свою нишу в Великобритании (чему способствовали некоторые привлекательные местные рыночные предложения, такие как «Казак» и «Гусар»), во всем мире прочная «Лада» приобретала культовый статус как способный внедорожник вместе с Парижем. — За этим стоят победы в классе «Дакар». Было изготовлено множество адаптированных для местных условий экземпляров, в том числе кабриолет во Франции, пикап в Канаде, а также пятидверная производная версия с более длинной колесной базой, предлагаемая на многих рынках. У Niva тоже было много названий: в Германии ее называли Тайга (из-за другой местной компании, уже владеющей этим названием), Job в Италии, Bushman в Австралии, плюс, как ни странно, Bognor Diva в Уругвае, где и собирали модель. в форме ХБП.
В своей родной России модель была первоначально известна как ВАЗ-2121 «Нива» до 1993 года, когда Lada с треском потеряла права на название модели Niva, которое было изменено просто на «4×4» из-за General Motors (сокращенное — партнером Lada и поставщиком «нового» 1,7-литрового бензинового двигателя с впрыском топлива), заявив, что на его новой пятидверной модели внедорожника Chevrolet Niva, предназначенной только для России, используется вызывающий восхищение бейдж Niva.
Раскрыта Лада Нива 2020 года | CarAdvice
Знаменитая Lada Niva, одна из самых дорогих товаров российского экспорта после водки и меховых шапок, претерпела некоторые изменения в 2020 году.Но ты можешь сказать? Нет!
Прошло чуть более двух десятилетий с тех пор, как Lada Niva покинула австралийский рынок. В России это все еще хорошо.
К 2020 году 42-летний внедорожник претерпел некоторые скромные изменения.
Они не скрывают возраст Нивы, маленький внедорожник выглядит так же, как когда он впервые сошел с конвейера в Тольятти в 1977 году.
Единственное изменение во внешности — добавление противотуманных фар к моделям Urban.
Внутри обновленная приборная панель с гораздо более современным распределительным устройством для климат-контроля и большими вентиляционными отверстиями.
На центральной консоли есть две новые розетки на 12 В и подстаканники, а также новые сиденья и изменения в освещении кабины и поручнях.
О, вы ищете информационно-развлекательную систему? Это мило. Нет, в «Ниве» ничего подобного нет. У прочного полного привода Lada даже нет подушки безопасности водителя.
Однако на 2020 год была внесена одна модификация системы безопасности.Впервые в «Ниве» появились подголовники задних сидений.
Были предприняты усилия по снижению шума и вибрации единственной трансмиссии Нивы, которая осталась без изменений. Это безнаддувный 1,7-литровый четырехцилиндровый , дающий 61 кВт и 129 Нм на все четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.
Незадолго до того, как «Нива» была снята с производства в Австралии, пятидверный вариант стал доступен на других рынках.
Вверху: Лада Нива 2019 года
Сегодня Нива доступна как в трех-, так и в пятидверном кузове, а также в обычном, городском и внедорожном вариантах Bronto.
В России «Нива» продается как Lada 4×4, поскольку General Motors заявила права на имя «Нива».
В 1998 году GM представила Chevrolet Niva в рамках совместного предприятия с АвтоВАЗом, материнской компанией Lada.
Под современным дизайном скрывались те же механические элементы, что и у оригинальной Нивы.
Ранее в этом году АвтоВАЗ выкупил долю GM в совместном предприятии двух компаний. Chevrolet прекратила продавать новую Ниву, хотя агентство Reuters сообщает, что в следующем году она перейдет на бренд Lada.
АвтоВАЗ теперь является дочерним предприятием Renault, и в прошлом году компания анонсировала замену «Ниве».
По слухам, концепт 4×4 Vision, который дебютировал на Московском автосалоне 2018 года, предвещает предстоящее производство модели на базе популярного внедорожника Dacia Duster.
Это второй концепт за последние годы, на котором анонсируется замена Ниве. GM представила концепт Chevrolet Niva второго поколения на Московском автосалоне 2014 года.
После того, как GM продала свою половину АвтоВАЗа, красивый концепт остался лежать на полу.
Учитывая статус «Нивы» в России, не исключено, что она и дальше будет продаваться вместе с переименованной Шевроле Нива. Интересно, перестанет ли когда-нибудь Lada делать маленькие прочные полноприводные автомобили.
БОЛЬШЕ: Все Лада
Нива Больше нет? Концепт-кар Lada знаменует кончину коммунистической классики
Мы все видели фильмы, действие которых происходит в вечно сером и ужасно холодном Советском Союзе (в более поздних голливудских фильмах с участием России, очевидно, разрешалось показывать солнечный свет), но если вы жили к северу от границы несколько десятилетий назад, это было не просто погода казалась знакомой.
Лада Канада импортировала автомобили «железного занавеса» в течение двух десятилетий (с 1979 по 1997 год), предлагая канадским скрягам рудиментарные, розовые автомобили за очень малую сумму. Ваш автор вспоминает, как входил в школьную библиотеку на заре эпохи Интернета и медленно загружал веб-сайт Lada Canada, где пятидверная Самара рекламировалась за 4995 долларов. Мало кто из них появлялся на местных дорогах, поскольку Hyundai предлагал немного лучшие варианты бесплатного транспорта.
Однако была одна Лада, которую по праву можно считать классикой, и ее все запомнили лучше всего.К сожалению, после более чем 40 лет производства практически неизменной «Ниве» (теперь известной просто как 4 × 4), похоже, суждено, как и Берлинской стене, уйти в историю.
На прошлой неделе Lada представила концептуальный автомобиль, цель которого — перенести Niva / 4 × 4 в 21 век, опоздав всего на пару десятилетий. Концепт 4 × 4 Vision знаменует собой преемника классического, но не очень безопасного внедорожника, заимствуя элементы стиля популярных (в России) седана и универсала Vesta, а также кроссовера XRAY.
Оба этих автомобиля, а также концепт — это работа Стива Маттина, британского дизайнера, который после работы в Mercedes-Benz и Volvo перешел в материнскую компанию Lada — АвтоВАЗ (сам принадлежит альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi).С его помощью Lada смогла модернизировать свой модельный ряд и вернуть утраченную долю внутреннего рынка. В дизайне Vesta или XRAY нет ничего времен холодной войны, и то же самое можно сказать о 4 × 4 Vision.
«Мы готовим будущее LADA. Показывая 4 × 4 Vision, мы демонстрируем потенциал уникального, выразительного, смелого и энергичного дизайна, воплощенного в новом внедорожнике, вдохновленном легендарной LADA 4 × 4 », — сказал г-н Маттин в четко переведенном заявлении.
Популярная среди танков во всем мире, но почитаемая на родине, Нива была запущена в производство в 1977 году после многих лет разработки.В начале 1970-х годов советский премьер заявил, что автомобильная промышленность его страны должна создать прочный, но «цивилизованный» автомобиль для пролов — выносливых, надеюсь, светских фермеров — живущих в отдаленных областях, вдали от сияющих огней Москвы и Санкт-Петербурга Ленинград.
Российский автопроизводитель ВАЗ разработал для автомобиля систему полного привода и подвеску (независимую спереди, пятирычажную ведущую ось сзади), сконструировал простой кузов и включил в него все детали от Fiat, которые можно было использовать с существующих автомобилей.Затем инженеры подвергли «Ниву» пыткам и в Сибири, и в Уральских горах, где даже опытные туристы могут умереть необъяснимой ужасной смертью. В конце концов, «Нива» была готова к выходу в прайм-тайм, который в Советском Союзе, вероятно, был связан с большим количеством государственных телевизионных программ.
Модель с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем и четырехступенчатой механической коробкой передач продержалась на протяжении 1980-х годов и вступила в новую эру капитализма, после чего в 1993 году Lada внесла изменения, чтобы привести ее в соответствие с нормами предыдущее десятилетие.Четыре скорости превратились в пять, двигатель вырос на одну десятую литра и принял систему одноточечного впрыска топлива, разработанную General Motors, и другие незначительные изменения были в большом количестве. Внешне это была еще Нива. К сожалению, название модели в конечном итоге стало собственностью GM через совместное предприятие Chevrolet-АвтоВАЗ, поэтому Lada приняла название «4 × 4» для своей маленькой коробки.
В настоящее время предлагается в трех- и пятидверном исполнении, по-прежнему с единственным 1,7-литровым восьмиклапанным двигателем (83 л.с., 95 фунт-фут), Niva / 4 × 4 породила множество вариантов, включая военные автомобили и пикап — которые так и не попали на экспортные рынки.
До того, как поставки «Нивы» на эти берега иссякли, импортеры добавляли декадентский западный контент, большую часть его внешнего вида, и продавали их как Niva Cossack. Это имя всегда заставляло меня рисовать большую пушистую шляпу. Простая, прочная и самобытная (я припоминаю, что популярными цветами были оранжевый и оливково-зеленый семидесятых, хотя ржаво-белый тоже казался обычным), Niva была тем автомобилем, который вы покупали, если Blazer или Bronco казались слишком дорогими, или если Suzuki Samurai казались слишком дорогими. слишком хлипкий.
Время от времени я ищу один в Интернете, и он неизбежно появляется в часе езды от Монреаля. Достаточно сказать, что время и погода не пощадили оставшийся флот.
Lada позаботилась о том, чтобы в дизайн 4 × 4 Vision были включены определенные элементы наследия, которые, несомненно, сохранятся при появлении серийных моделей. Когда это будет, остается загадкой. Расположение указателей поворота над фарами у передней кромки капота — это самый большой намек в пользу Nivas прошлого, а также вертикальная решетка радиатора.Поскольку первая «Нива», которая приходит на ум, представляет собой классический трехдверный кузов, в концепте «Лады» задние проемы остаются скрытыми за счет скрытых дверных ручек. Фальшивые вентиляционные отверстия украшают заднюю стойку.
В любом случае, поскольку вы вряд ли увидите, что Lada внезапно выйдет на рынок США, эта информация вряд ли вам пригодится. Но это просто показывает, что ничто не вечно — ни в автомобильной сфере (как уже показала недавняя смерть Land Rover Defender), ни даже в России. Наше время, как и у «Нивы», придет.
[Изображения: Группа АвтоВАЗ]
Связанные
Сверление на колеса Шевроле Нива. Шины на Шевроле Нива
На самом деле, я хочу рассказать аудитории, какие диски у меня на Шевике и как они подходят к тому, который я использую. Обычные недорогие штамповки, достались резине от предыдущего хозяина. Резина, кстати, совершенно новая. выглядят так:
В целом стандартное колесо ВАЗ 15 дюймов со следующими характеристиками (см. Фото):
А теперь, для тех, кому эта маркировка непонятна, рассмотрим подробнее:
6J — ширина обода в дюймах 15 — собственно диаметр диска — у меня диски 15 ″ h3 — 2 неровности, что значительно увеличивает защиту колеса от разборки.Так что если на спущенных шинах ездить по говню, риск разборки будет меньше, чем если бы были H диски. Ну а на скорости в поворотах шина с диска не слетит)) ЕТ40 второй по важности показатель после диаметра — свес диска. Чем меньше число, тем шире будет колесо.
Данная комбинация является стандартной для Шевроле Нива 2004 года выпуска. Хотя на многие другие годы тоже.
Далее диск нужно в первую очередь подбирать не под машину, а под резину.У меня резина 215/75 / R15 — посмотрим, как себя чувствуют колеса в колесных арках, не цепляет ли что при максимальном скручивании руля, если теряет подкрылки.
Для желающих «воткнуть» диски 235/75 / R15 на Шевик — про зависимость вылета (ЕТ) диска от размера резины. Думаю, что для 235 колес оптимальным (чтобы ничего не цеплялось) будет вылет 35.
Если рулевое колесо повернуто максимально влево, переднее левое колесо повернуто почти вплотную, но машина стоит на бугре, и это тоже нужно учитывать.Припарковав машину ровно — ничего не цепляет даже с 3 пассажирами внутри.
Далее — правое переднее колесо (повернутое влево-внутрь) вообще ничего не зацепляет ни снаружи, ни внутри.
В принципе, проезжая летом по грязи, никаких подозрительных звуков не заметил, ничего не цеплялось, хотя на колесах было несколько килограммов грязи. Поэтому считаю, что такой размер колес на Шевроле Нива подходит как нельзя лучше. И для данного размера резины тоже будут нормы.Так что рекомендую, если у вас Шевроле Нива.
По деньгам такие диски стоят 1500 за штуку — мегабюджет. Езжу на них уже год, на скорости 90 влетел в приличные ямы, толком ничего не гнулось. Надежные такие неразрушимые диски и дешевые))
Какая разболтовка колес на Шевроле Нива
Легкосплавные диски
были бы отличным вариантом.
Колеса, как и любая деталь автомобиля, со временем могут прийти в негодность. Но у дисков есть еще одна слабость.Им может просто скучно. Когда встает вопрос о поиске замены штатным колесам на Шевроле Нива, одного дизайнерского решения будет недостаточно, нужно знать еще несколько важных параметров, а также разболтовку колес на Шевроле Нива не менее 15-й или 16-й радиус, нужно строго соблюдать.
Какая разболтовка диска на Шевроле Нива
Диаметр обода отнюдь не является определяющим параметром ни для одной машины, в том числе и для Шевроле Нива.
С самого начала производства, с 2000 года на автомобиль устанавливались колеса диаметром 16 дюймов и двигатель 1,8 л. Позже на все 1,7-литровые автомобили стали ставить 15-дюймовые колеса, а с 2007 года ими стали оснащаться 1,8-литровые машины в зависимости от комплектации.
Легкосплавные диски со стандартной разболтовкой.
Однако есть еще несколько размеров, которые следует учитывать при выборе:
общая ширина;
посадочная ширина
;
Габаритный диаметр
;
дисковый вылет;
размер центрального отверстия;
размер монтажных отверстий;
количество монтажных отверстий.
Самыми важными являются только последние четыре параметра, которые влияют не только на саму возможность установки диска, но и на безопасность.
Данные о месте расположения болтов
Каждый диск имеет собственное обозначение. Помимо посадочного диаметра для резины, необходимо обратить внимание на разболтовку, а этот параметр обозначается как PCD, диаметр делительной окружности. На нем указано количество крепежных отверстий и радиус, по которому расположены их центры.
Чтобы правильно выбрать обод колеса, необходимо знать его параметры.
Для Шевроле Нива этот параметр составляет 5×139,7 со стандартным вылетом 40 мм и 5×139 со вылетом 48 мм. Это означает, что пять отверстий расположены на радиусе 139 или 139,7 мм.
Зачем нужна разболтовка?
Последствием неправильно выбранного диска может стать серьезная поломка или авария.
Вот почему вам необходимо знать эти параметры. Устанавливаем диск на ступицу и затягиваем гайки крепления с усилием 62–77 Нм точно по требованиям завода.Однако при установке диска производитель оставляет определенный зазор между шпилькой и отверстием, то есть шпилька и отверстие имеют определенный зазор, который при затяжке выбирается накидными гайками и коническими отверстиями на дисках.
Таким образом, колесо центрируется и затягивается, плотно прилегая к плоскости сопряжения ступицы.
Если нам попадется диск с разболтовкой 5х140,5, то разницу в миллиметрах на глаз не почувствуем. В этом случае колесо нормально может уместиться на шпильках.Однако в момент, когда мы начнем затягивать гайки, только одна из пяти будет затянута по конусу, а остальные либо будут недостаточно затянуты, либо колесо будет установлено с небольшим перекосом.
Понятно, чем это может закончиться — вибрация колеса на скорости, вероятность откручивания диска на ходу. Обратите внимание, что это происходит из-за несоответствия параметра PCD на один миллиметр.
Стандартное расположение болтов, колесо 33 дюйма
Стандартное расположение болтов, шины 215/70/15
Стандартное расположение болтов, легкосплавные диски, шины 215/70/15
Стандартное расположение болтов, резина 235/70/15
Стандартное расположение болтов с высокой резиной
Обычный и нестандартный колесный диск
Неправильное колесо
Все параметры обода
В каждом каталоге, помимо красивого дизайна, литое, штампованное или кованое колесо отмечен индексами и размерами.
Диск на Шевроле Нива можно обозначить так: 6Jx15-5 × 139.7-ET40-DIA98.5.
Разделим каждый из этих показателей отдельно:
6J — размер обода, выраженный в дюймах, J — тип профиля обода на ободе;
15 — диаметр кольцевой части шины;
5 — количество крепежных отверстий;
139,7 — диаметр, на который закладываются центры монтажных отверстий;
ET40 — вылет диска, то есть расстояние в миллиметрах от плоскости сопряжения ступицы до геометрического центра диска по ширине;
ДИАМ. 98.5 — размер отверстия ступицы, соответственно, размер центрального отверстия на диске.
выводы
Правильный выбор диска и резины — залог хорошей езды.
Исходя из особенностей маркировки, теперь легко найти замену штатным колесам на Шевроле Нива. При этом следует учитывать, что чем меньше смещение ЕТ, тем больше колесо будет выступать за колесные арки.
Для Шнивы нормальными значениями смещения считаются от 40 до 48.Чем меньше величина смещения, тем выше будет нагрузка на подшипники колес и элементы подвески.
Правильно выбирайте диски, тогда Шевроле Нива позволит вам ездить, не выбирая дороги. Удачного выбора!
carfrance.ru
Размер сверлильных колес Нива Шевроле
Шины для НИВУ. Легкий подъемник НИВА для покрышек. Какую резину поставить на NIVU 1st h.
Колеса от Волги и Шнивы на 21213
Литые диски Размер — магистраль.
Колесные проставки Вектор вылета колесных дисков
Дисковые проставки
Размеры шин — как их правильно понимать?
Диски и диски правильный выбор запчасть 1
Проставка, переходник ступицы
Проставки для дисков. Дистанционные (центрирующие) кольца.
Изменение внешнего вида с проставками
Смотрите также:
Подходят ли свечи зажигания от ваз к Шевроле Ланос
Тяга рычага блокировки дифференциала Нива Шевроле
Шевроле Лачетти клуб ремонт
Шевроле эпика Блок управления климатом
Шевроле пикап 1950
Автомобильная музыка на Шевроле Нива
Шевроле Нива дребезжит при торможении что это
Шевроле Эванда 2014
Шевроле Авео 2012 спецификация хэтчбека
Размер шин на Шевроле Каптива
Шевроле на Василий
Шевроле Лачетти
не заводится Шевроле Лачетти 90 Накладки на пороги с подсветкой Шевроле авео
Пусковой ток на Шевроле Лачетти
Неисправность АБС на Шевроле Реццо
Главная »Популярные» Размер бурового диска Нива Шевроле
www.chevrolet-perm.ru
Разболтовые диски Chevrolet Niva 2014 1.7 4×4 (80 л.с., бензин)
Таблица параметров и разболтовка на Шевроле Нива 1.7 4х4 (80 л.с., бензин) — 2014
Параметры сверления диска принято называть болтами:
LZ (количество отверстий)
PCD (диаметр центра отверстия)
ЕТ (вылет диска)
DIA (диаметр отверстия)
Сохраните на всякий случай, чтобы не заблудиться!
разболтовка.ru
Какой самый лучший размер дисков для Шевроле Нива
Собственно, я хочу рассказать аудитории, какие диски у меня на Шевике и как они подходят к резине Hankuk, которую я использую. Обычные недорогие штамповки, достались резине от предыдущего хозяина. Резина, кстати, совершенно новая. выглядят так:
В целом стандартное колесо ВАЗ 15 дюймов со следующими характеристиками (см. фото):
Теперь, для тех, кому эта маркировка непонятна, рассмотрим поближе:
6J — ширина диска в дюймах 15 — собственно диаметр диска — у меня диски 15 ″ h4 — 2 неровности, что значительно увеличивает защиту колеса от разборки.Так что если на спущенных шинах ездить по говню, риск разборки будет меньше, чем если бы были H диски. Ну а на скорости в поворотах шина с диска не слетит)) ЕТ40 — второй по важности показатель после диаметра — вылет диска. Чем меньше число, тем шире будет колесо.
Данная комбинация является стандартной для Шевроле Нива 2004 года выпуска. Хотя на многие другие годы тоже.
Далее — диск в первую очередь нужно подбирать не под машину, а под резину.У меня резина 215/75 / R15 — посмотрим, как себя чувствуют колеса в колесных арках, все ли цепляется при максимальном перекручивании руля, не трутся ли колесные арки.
Для тех, кто хочет «наклеить» колеса размером 235/75 / R15 на Шевик — прочтите эту статью о зависимости вылета (ЕТ) диска от размера резины. Думаю, для 235 колес оптимальным (чтобы ничего не цеплялось) будет вылет 35.
При повороте руля максимально влево переднее левое колесо почти спиной к спине, но машина стоит на пригорке и это тоже нужно учитывать.Припарковав машину ровно — ничего не цепляет даже с 3 пассажирами внутри.
Далее — правое переднее колесо (повернутое влево-внутрь) вообще ничего не зацепляет ни снаружи, ни внутри.
В принципе, проезжая летом по грязи, никаких подозрительных звуков не заметил, ничего не цеплялось, хотя на колесах было несколько килограммов грязи. Поэтому считаю, что такой размер колес на Шевроле Нива подходит как нельзя лучше. И для данного размера резины тоже будут нормы.Так что рекомендую, если у вас Шевроле Нива.
Виджет от SocialMart
В денежном выражении такие диски стоят 1500 за штуку — мегабюджет. Езжу на них уже год, на скорости 90 в приличные ямы залетал, толком ничего не гнулось. Надежные такие неразрушимые диски и дешевые))
Еще больше бездорожья:
xtreme-trip.ru
Размеры колес, шин и колес на Шевроле Нива 2006
Выделенные отметки означают заводские размеры, остальное — варианты замены
Шевроле Нива 2006 г.1.7i
Поколение: 2002 .. 2009 Мощность: 78 л.с. | 58,5 кВт | 80 л.с. Двигатель: бензин I4 Диаметр центрального отверстия: 98,5 мм Резьба: M12 x 1,25 Тип застежки: гайка Годы выпуска: 2002-2009
Давление сверления диска шины
205 / 70R15
6Jx15 ET40
5×112
1,9 (28)
205 / 70R15
6Jx15 ET40
5×112
1,9 (28)
205 / 75R15
6.5Jx15 ET40
5×112
1,9 (28)
205 / 75R15
6.5Jx15 ET40
5×112
1,9 (28)
215 / 65R16
6.5Jx16 ET40
5×112
2 (29)
215 / 65R16
7Jx16 ET40
5×112
2 (29)
215 / 75R15
6.5Jx15 ET40
5×112
1.8 (26)
Шевроле Нива 2006 1.8i
Поколение: 2002 .. 2009 Мощность: 120 л.с. | 89,7 кВт | 122 л.с. Двигатель: бензин I4 Диаметр центрального отверстия: 98,5 мм Резьба: M12 x 1,25 Тип застежки: гайка Годы выпуска: 2006-2008
Автомобиль — это своего рода лицо водителя. Если машина постоянно грязная и неухоженная, то, скорее всего, ее хозяин не слишком опрятен. Если машина сияет, а ее внешний вид бросается в глаза, значит, владелец транспортного средства явно любит свои вещи и ценит их. Один из хороших способов освежить и улучшить внешний вид вашего автомобиля — это сменить диски.Но чтобы успешно провести эту операцию, нужно знать, что такое разболтовка Нива-Шевроле с радиусом 15, например, и так далее.
Что означает болт?
Начать стоит с того, что диски автомобиля крепятся к такой части кузова, как ступица. Возможны два варианта крепления. В первом случае это спицы, во втором — болты. Спицы для фиксации колес применяют, если общий вес станка, а также общий вес дисков не слишком большой.Болты наоборот. Также важно знать, что количество креплений, то есть спиц или болтов, может быть разным. Это очень важная информация, которую нужно знать о разболтовке Нива-Шевроле или любого другого автомобиля. Поэтому при покупке таких деталей, как диски, очень важно обращать внимание на то, сколько в них отверстий для крепления.
Чтобы сразу было понятно, сколько отверстий у дисков, их можно пометить, например, 5/112. Эти цифры говорят о том, что запчасть имеет пять отверстий, а сам диск имеет диаметр 112 мм.Естественно, эта маркировка будет отличаться для каждой машины. Поэтому перед прикручиванием «Нива-Шевроле» необходимо выяснить диаметр дисков, а также количество отверстий под болты.
С чего начать?
Для успешного выполнения данной операции необходимо правильно выбрать подходящую замену для тех дисков, которые уже существуют. Решить эту проблему очень просто. Вы можете взять с собой одну копию старого диска и просто выбрать замену, которая будет подходить как по разболтовке, так и по диаметру.Однако, если это невозможно, вы можете поступить иначе. Используя штангенциркуль, вы можете измерить точное расстояние между каждым отверстием в диске, а затем выбрать такое же в магазине. Но стоит отметить, что этот метод работает только при четном количестве отверстий. Если их 3 или 5, то есть другой способ. В этом случае измеряется расстояние между краями соседних отверстий в диске. А затем полученную цифру умножаем на коэффициент, который для 3 лунок равен 1.155, а для 5 — 1.701.
Разболтовка «Нива-Шевроле»
В стандартную комплектацию данного автомобиля входят диски размером R15, то есть с радиусом 15. Для крепления или прикручивания данного типа дисков есть диски 5×139. 7 дрель. Однако это еще не все. Вылет дисков Нива-Шевроле может быть от 40 до 48 мм. Это важно при прикручивании, так как если вылет 48 мм, то необходимо менять сверло на другое с показателем 5х139. Смена сверления происходит из-за того, что эти диски будут тяжелее, а колесная база с ними станет больше.Прямое крепление осуществляется спицами, которые снижают давление колес на подвеску автомобиля. Это очень важно, если вы планируете поездку по бездорожью.
Нюансы выбора
Для того, чтобы успешно провести разболтовку Нива-Шевроле, а также последующую замену дисков необходимо знать несколько сокращений, с которыми вы обязательно столкнетесь. Для пояснения будет взята маркировка заводских деталей машины.У них следующие показатели: 5J x 16 h3 ET = 58, DIA = 98, PCD = 5 x 139, 7.
5J — это означает, что на это колесо поместится шина шириной не более 5 дюймов;
16 — диаметр обода колеса в дюймах;
h3 — показатель количества хантов, в данном случае их 2;
ET — индикатор смещения диска, который указывается в миллиметрах;
DIA — величина, указывающая диаметр ступицы в миллиметрах;
PCD — указывает количество отверстий для крепления, а следующая цифра указывает диаметр окружности расположения этих отверстий.
Это все необходимые знания, которые пригодятся для успешного выполнения разболтовки Нива-Шевроле.
Обод колеса — один из основных способов изменить внешний вид автомобиля. Этот вопрос особенно актуален для владельцев Шевроле Нива базовой комплектации. Диски бывают самые разные. В этом случае одним из факторов при выборе должен стать материал, из которого они изготовлены:
Штампованная сталь. Обычно такое колесо — самый бюджетный вариант.Такие диски устанавливаются на заводе при производстве автомобилей. К плюсам можно отнести невысокую цену и возможность быстрого восстановления при ремонте.
Алюминий. Оптимальный выбор по соотношению цена / качество. Они изготовлены методом заводского литья. Они легкие и не подвержены коррозии. В то же время они очень подвержены разрушению; при ударе возможна деформация колеса.
Сплав, содержащий магний и алюминий.Они обладают повышенной прочностью по сравнению с предыдущим типом, так как изготавливаются методом горячей штамповки.
Комбинированный сплав. Они отличаются высочайшей прочностью и способностью быстро восстанавливаться после повреждений.
На Шевроле Нива размер колес обычно составляет 15 дюймов (R15). Обычно автовладельцы устанавливают на свои машины легкосплавные диски. Они заслуженно пользуются популярностью благодаря невысокой цене и более красивому, по сравнению с тиснением, внешнему виду. Благодаря небольшому весу они обеспечивают более быстрое ускорение и более короткий тормозной путь за счет снижения инерции.Также установка таких дисков позволяет более эффективно охлаждать, пропуская большой поток воздуха. Это особенно актуально в жаркую погоду, потому что стандартные штампованные диски практически не пропускают воздух в тормозную систему, вызывая сильный перегрев во время торможения.
Автомобили с завода комплектуются алюминиевыми и стальными колесными дисками, в зависимости от комплектации. Причем внешний вид у них абсолютно одинаковый. Поэтому при покупке не обязательно выбирать более дорогую комплектацию.Дополнительно можно приобрести любые понравившиеся диски, главное, чтобы их диаметр и крепления соответствовали рекомендованным параметрам.
Какой радиус колес можно установить на Шевроле Нива
Колеса типоразмера R15 устанавливаются на заводе. Буквенный код указывает на использование радиальных шин, а цифровой код указывает на диаметр колеса в дюймах. При использовании автомобиля в условиях бездорожья можно установить колеса большого диаметра, например R16-17. Но для этого требуются небольшие изменения в ходовой части, например, использование проставок для увеличения дорожного просвета.
Важно помнить, что использование колес с диаметром больше рекомендованного производителем приводит к повышенной нагрузке на двигатель и выходу из строя шасси.
Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Chevrolet niva , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей. В конце концов, эти компоненты имеют огромное влияние на целый ряд эксплуатационных характеристик автомобиля, от управляемости до динамических качеств.Кроме того, нельзя не отметить важность шин и дисков как активных элементов безопасности. Поэтому крайне важно очень ответственно подойти к их выбору, используя для этого достаточно специфических знаний об этих товарах.
К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Независимо от этого система автоматического выбора будет крайне полезной, то есть позволяет минимизировать вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков.А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина», очень разнообразен.
Внедорожник Шевроле Нива
(«Нива Шевроле») и слабые места, технические характеристики
«Шевроле Нива» — пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом. Выпуск данной модели начался в 2002 году. Присматриваемся к автомобилю «Шевроле Нива». Обзоры, слабые стороны внедорожника — далее в нашей статье.
Краткая история модели
В 1977 году в прошлом веке на На базе Волжского автомобильного завода начат выпуск ВАЗ-2121.Простая, ничего выдающегося, но хорошие характеристики и технические характеристики привели к тому, что выпуск «Поля» продолжается и в настоящее время.
В 1998 году «АВТОВАЗ» представил на автосалоне в Москве новый концепт, который должен был заменить привычный «Нива».
Модель именовалась 2123, но принципиальных отличий практически нет — они отличаются в модели только пятидверным кузовом.
В 2001 году стартовал запуск производства нового «Нива», однако финансовые проблемы на АВТОВАЗе не позволили запустить его в серийное производство.Машина создавалась небольшими партиями. Руководство приняло решение о продаже бренда. Покупателем выступила General Motors. Коллектив концерна проделал большую работу и внес более 1700 изменений в структуру «Шевроле Нива». Модель стала полностью независимой.
Дальнейшее развитие
В 2006 году американцы выкупили все права на эту модель. В 2009 году был произведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Также изменилась внутренняя отделка, была значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году заявила о разработке новой модели, а в 2015 году она родилась.Но обо всем по порядку.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Внешний вид
Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но неброским дизайном.
Но по сравнению с другими отечественными автомобилями внедорожник выглядел свежо и новым.
В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работавших над внешним видом автомобиля «Шевроле Нива», модель стала выглядеть еще лучше.
Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили усилить логотип, а также сделали новый передний бампер. Оригинальный внешний вид придала и оптика — противотуманные фары приобрели округлую форму на передних крыльях с новыми указателями поворота.Боковые стороны кузова украшены накладками из пластика, а зеркала окрашены. Более дорогая комплектация оснащена колесами на 16 дюймов.
Первое, что бросается в глаза сзади — это бампер. «Шевроле» имеет специальную платформу, предназначенную для облегчения погрузки. Также на бампере предусмотрены специальные решетки, функции и задачи которых не только декоративные. Благодаря этому нововведению не удалось улучшить циркуляцию воздуха в автомобиле. Общий дизайн уважают даже среди тем, кто любит смотреть на детали.
Интерьер
Дизайнеры отлично поработали и над салоном. Но сделано это было не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первого поколения. Например, у рестайлингового автомобиля «Шевроле Нива» интерьер стал более эргономичным — добавлено несколько новых веток.
Многие хвалили подстаканники и бардачок, который больше не провисает. Кроме того, были внесены изменения в вид сзади. зеркало, которое больше не дребезжит.Внутри салон подсвечивается двумя лампами.
Руль — трехспицевый, а панель приборов кажется более богатой. Он также существенно доработан. Кроме того, американцы позаботились о безопасности — машина оснащена подушками и прагматичными ремнями. Добавлена возможность увеличения вместимости багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Задняя дверь имеет функцию фиксации в одном из трех положений.
Ключ зажигания с дистанционным управлением теперь есть у всех владельцев этих автомобилей. Что в целом можно сказать об автомобиле «Шевроле Нива»? Интерьер выполнен более эргономично, материалы достаточно надежные и долговечные, а сборка — на высоком уровне.
Технические характеристики
Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, с улучшением технических характеристик автомобиля с 2009 года все же. Все по-прежнему довольно скромно.
Под капотом стоит дизельный агрегат 1,7 л на 80 лошадок.
Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным — 140 км / ч. Однако для спокойной езды этого более чем достаточно.
Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что применялась на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях составляет 14,1 л, а на трассе — 8,8 л.
Технические характеристики и цены
Существует несколько основных вариантов автомобиля «Шевроле». Цена, характеристики — разн. Так, в версии LC есть кондиционер. Комплектация LE подготовлена для путешествий по дорогам и оборудована кондиционером.
Комплектация люкс — GLS и GLC.
Также доступна версия LE + — на базе комфортных люксов. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене 399000 рублей, что вполне доступно.
Отзывы: плюсы и минусы
С достоинствами все ясно — их много в машине «Шевроле Нива». В отзывах слабые места тоже подчеркивают достаточно часто. Среди недостатков выделяют все тот же дизайн салона.Владельцы ожидали за свои деньги немного большего. Многих не устраивают грубые пуговицы, дешевые материалы облицовки. Стремление удешевить производство — это неправильный ход, считает автомобильное сообщество.
Но интерьер — это еще не все. В процессе эксплуатации также есть недостатки у автомобиля «Шевроле Нива». Отзывы о слабых местах автомобиля выявляют часто: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе окон.По ходовой части покупатели критикуют шаровые опоры и сальники. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, которые подвержены быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают, всего 80 000 км, а потом могут выйти из строя и повредить предохранитель.
Кузов тоже не лишен недостатков: корродирует автомобиль. Первое, на что стоит обратить внимание при анализе автомобиля «Шевроле Нива» — отзывы. Слабые места на коррозию — пороги (иногда покупатели приносят в качестве доказательства, даже фотографии).Если на поверхности есть сколы краски, автомобиль в этих местах будет особенно уязвим.
Владельцы сталкиваются с проблемами в трансмиссии: она практически такая же, как и ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны странные звуки, как будто на «Ниве» разгоняют до 120 км, потом пластик в кабина может начать вибрировать.
Но многим машина нравится за стоимость и проходимость. Это оценили любители экстрима, жители деревень, где дороги — суровый распорядок дня.И они готовы мириться с этими недостатками, потому что автомобиль такого качества по такой цене найти сложно. К тому же ни одна машина не бывает без изъянов.
Люди часто выбирают внедорожник «Шевроле». Цена, характеристики вполне приемлемые. Больше ни один производитель не готов за 400 000 рублей предложить полный привод, низкую передачу, раздаточную коробку и блокировку дифференциала.
«Шевроле Нива»
По фото экстерьера можно сказать, что дизайн достаточно удачный.Тело довольно брутальное, символизирует агрессию и мощь. Для городской машины выбор невелик — смотреться она будет нелепо. В автомобиле «Шевроле Нива» новый двигатель — 16-ти клапанный. — 120 л.с.
Что изменилось?
Передняя часть оснащена большой решеткой радиатора, занимающей половину бампера.
Дно закрывается лебедкой.Оптика тоже прикрыта металлическими решетками.Заметен внушительный клиренс и большие колесные арки.Пороги и арки украшены накладками из пластика.Что касается задней части, то она тоже довольно впечатляющая.
Есть несколько типов работ по ремонту и
обслуживанию двигателя, которые наиболее часто
производятся автолюбителями самостоятельно. Это
работы, производимые с головкой блока цилиндров: замена термостата, регулировка
клапанов, замена
маслосъемных колпачков, замена
и притирка клапанов и замена
прокладки головки блока. Ведь для производства
этих работ не нужно снимать двигатель с машины.
Для проведения этих работ достаточно иметь набор
торцевых ключей, щупы для регулировки клапанов, и
некоторую техническую информацию. Эта страница
как раз и предназначена для того, чтобы дать
нужную информацию тем, кто хочет самостоятельно
заменить прокладку головки или отрегулировать
клапана.
Перед тем, как заниматься ремонтом,
рекомендуется ознакомиться с устройством
двигателя ЗМЗ-24Д.
Замена
термостата
Смена термостата
может потребоваться, если нарушен температурный
режим двигателя. Если температура не
стабилизируется, а либо в зависимости от режима и
отрытия радиатора изменяется в больших пределах,
двигатель либо перегревается, либо наоборот
длительное время прогревается, нужно поменять
термостат.
Термостат находится в выходном патрубке
водяной помпы.
Термостат можно менять не снимая головку с
двигателя. Для замены термостата достаточно
слить тосол, отсоединить трубку, соединяющую
выходной патрубок термостата с верхней частью
радиатора и снять выходной патрубок, отвернув
три болта его крепления. После этого откроется
доступ к термостату.
Термостат проверяется погружением в
горячую воду. При температуре воды выше 90
градусов клапан термостата должен быть
полностью открыт, а при температуре ниже 60
градусов полностью закрыт.
После замены термостата необходимо
установить на место выходной патрубок помпы,
соединить трубкой патрубок с радиатором и залить
тосол в систему охлаждения.
Замена
прокладки головки блока
Пробитая прокладка головки блока
цилиндров — достаточно часто встречающийся
дефект двигателя. Так как гильзы
цилиндров установлены в полости блока цилиндров, в
которой протекает охлаждающая жидкость, пробой
головки в первую очередь приводит с одной
стороны к прониканию выхлопных газов в систему
охлаждения (говоря по простому, газы будут
булькать из открытой горловины радиатора), а с
другой стороны, к протеканию тосола в цилиндр, а
затем и в картер двигателя (через зазоры в
кольцах), что значительно хуже. При попадании
тосола в масло образуется эмульсия,
представляющая из себя взвесь мелких шариков
тосола в масле. Эмульсия имеет желтоватый
оттенок.
Если Вы обнаружили, что вдруг понизился
уровень охлаждающей жидкости в бачке, и особенно
если при этом двигатель плохо заводится, первым
делом проверьте щупом масло. Если на щупе есть
грязно-желтый осадок — это эмульсия, и нужно
срочно менять прокладку. Если сомневаетесь,
откройте пробку радиатора (помните о технике
безопасности — пробку на горячем двигателе
открывать только через тряпку). Заведите
двигатель и погазуйте. Если пошли пузыри из
радиатора, а сам тосол грязноватый — можете
больше не сомневаться. Покупайте новую
прокладку, свежее и промывочное масло,
запасайтесь щупами и готовьтесь к ремонту.
Не в коем случае не откладывайте ремонт.
Езда на эмульсии вместо масла очень скоро
приведет к тому, что дело не ограничится
прокладкой. Шейки валов и вкладыши очень быстро
выйдут из строя и придется переходить уже к
следующей главе — переборке двигателя.
Итак, с чего начать. Начнем с того, что
головку блока надо снять.
Снятие
головки блока
Во-первых сливаем тосол. Для этого
есть краник на радиаторе и краник на блоке.
При сливе тосола не забудьте открыть пробку
радиатора и краник печки.
Во-вторых, сливаем масло, отвернув
пробку на картере двигателя. Не удивляйтесь, если
первое время вместо масла будет течь тосол — он
тяжелее.
В-третьих, освобождаем головку от всего,
что может помешать ее снятию. Это кожух
вентилятора, вентилятор, шланги вентиляции
картера, воздушный фильтр, шланги вакуума на
усилитель тормозов и на трамблер, тяга от педали
к газа к карбюратору, тросик подсоса, трубки
подачи топлива в карбюратор. Сам карбюратор
можно не снимать. Демонтаж всего
вышеперечисленного затруднения не вызовет. Зато
может вызвать затруднения отвинчивание двух
гаек крепления приемной трубы глушителя,
особенно если Вы их последние 20 лет не
отвинчивали. Помочь может жидкость WD и хорошие
накидные и торцевые ключи. Радовать может то, что
прощесс отвинчивания приемной трубы на Волге
много проще, чем например на Жигулях.
Если Вам с успехом удалось отвинтить
приемную трубу, снимаем крышку
головки блока вместе с ее прокладкой. Вам
откроется основная часть
газораспределительного механизма (за
исключением распредвала
и толкателей). Далее
придется снять коромысла
(6) в сборе с их осью (5) (рис2).
Сделать это несложно — надо отвинтить четыре
гайки, крепящие ось коромысел. Затем надо снять
ось коромысет вместе с надетыми ина них
коромыслами. Затем эту систему надо промыть в
бензине, осмотреть, и если ничто не вызывает
подозрений, дальше не разбирать. Далее вынимаем
из отверстий штанги
толкателей (12).
Следующий этап — отвинчивание гаек
крепления головки, которые навернуты на шпильки,
установленные в блоке цилиндров. Здесь нужен
торцевой ключ с рукояткой длиной не менее 25 см.
Если обладаете достаточной силой, гайки
отвернутся без особых проблем.
Теперь головку (в сборе с впускным и
выпускным коллектором и карбюратором) можно
снять. Сделать это не так просто, так как головка
прикипела к прокладке, а прокладка к блоку.
Поэтому будет совсем не лишним несколькими
ударами молотка по выпускному коллектору снизу
сдернуть головку с места. После этого не составит
большого труда снять головку с двигателя. Теперь
необходимо удалить остатки старой прокладки с
головки и блока. На блоке делать это осторожно,
чтобы не насыпать мусора в цилиндры.
Пользуясь случаем, необходимо удалить
образовавшийся нагар с поршней, клапанов и
поверхности камеры сгорания. Не поленитесь это
сделать, так как снимать головку в следующий раз,
если Вы все правильно делаете, придется не скоро.
Заодно неплохо было бы оценить
состояние клапанов (65) и маслосъемных
колпачков (70) (рис2).
Открыть клапан можно с помощью съемника клапанов
(так называемого рассухаривателя), а если его нет,
нужно перевернув головку, упереть тарелку
клапана в подходящий упор и сильно надавить на
головку. В этом случае лучше работать вдвоем, так
как одновременно давить на головку и осматривать
клапан не удастся. Кромка клапана (которая
работает по седлу 64) должна быть ровной, без
раковин. Если на клапане есть большие дефекты,
нужно снять клапан, а
затем, в зависимости от состояния, притереть клапан, или
заменить его.
Ели есть подозрение на то что маслосъемные
колпачки уже текут (или если Вы просто знаете,
что последние 10-15 лет их никто не менял), надо заменить
колпачки. Правда для этого так же придется
снять клапана.
Если состояние колпачков и клапанов
нормальное, переходим к установке головки.
Снятие
клапанов
Для снятия клапана нужно снять клапанные пружины (72)
и тарелку пружины клапана (73) (рис2). Для этого необходимо
приобрести съемник клапанов (рассухариватель). Универсальный съменик,
которым можно снять клапана практически с любого
двигателя, представляет собой рычаг с двумя
разрезными упорами. Один упор зацепляется за
гайку, навернутую на шпильку крепления оси
коромысел, а второй давит на тарелку пружины.
Итак, ставим головку на ровную поверхность,
навинчиваем гайку на шпильку, ближайшую к
снимаемому клапану и поддеваем под гайку один
упор съемника. Нажимаем на рычаг съемника и давим
вторым его упором на тарелку пружины клапана.
Клапан открывается и упирается в поверхность, на
которой лежит головка. Давим на рычаг дальше. При
этом клапан остается на месте, а клапанные
пружины продолжают сжиматься. Тарелка пружины
опускается по штоку клапана. При этом из
углубления тарелки пружины появляются два
сухарика (74), представляющие из себя две
половинки разрезанного конуса. Сухарики
необходимо вынуть круглогубцами или просто
отверткой. После этого плавно поднимаем рычаг
съемника. При этом незакрепленная тарелка
пружины клапана под действием пружин
поднимается и шток клапана выходит из тарелки.
Теперь клапан без труда можно вынуть. Главное в
этом процессе — не потерять сухарики.
Если Вы сняли клапана, обязательно
перед их установкой замените
маслосъемные колпачки (70) на новые. Это не
займет много времени и денег, но зато Вам не
придется лишний раз снимать пружины клапанов для
замены колпачков.
Замена
маслосъемных колпачков
Для того, чтобы заменить маслосъемный
колпачек (70), надо снять
клапанные пружины и тарелку (72,73) (рис2). Это можно
делать как на снятой головке, так и не снимая
головку с двигателя.
Если Вам нужно заменить маслосъемные
колпачки не снимая головки, достаточно
демонтировать ось коромысел с коромыслами в
сборе (5) (рис2).
После этого можно снять съемником тарелки пружин
клапанов и пружины и получить доступ к
маслосъемным колпачкам. Съем тарелок пружин
клапанов при этом производится так же, как и при съеме клапанов, с той лишь
разницей, что роль ровной поверхности, в которую
упирается клапан, когда на его тарелку давит упор
съемника, играет поршень. Для этого поршень
необходимо установить в верхнее положение.
Делается это так. Вывинчиваете свечу и затыкаете
пальцем свечное отверстие. В это время Ваш
помощник плавно проворачивает ручкой коленвал.
Когда поршень пойдет вверх, вы почувствуете, что
из цилиндра через свечное отверстие выходит
воздух. Коленвал надо остановить в тот момент,
когда поток воздуха прекращается. Дальше следует
снять клапанные пружины и
тарелку.
Итак, клапанная тарелка с пружинами, а
возможно и сам клапан, сняты. Теперь Вам открылся доступ к
маслосъемным колпачкам (70) (рис2). Снять их можно, поддев
отверткой, а установить новые, надавив на них
сверху. То есть сама замена колпачков трудности
не доставляет — основная работа по снятию пружин
с клапанов. Если Вы меняли только колпачки,
теперь можно перейти к установке
на место клапанных пружин и тарелки, сохраняя
верхнее положение поршня.
Притирка
клапанов
Если клапан (65) (рис2) неплотно
прилегает к седлу (64), происходит уменьшение
компрессии. Если при этом на рабочей кромке
клапана нет чрезмерно сильных раковин,
прилегание клапана к седлу можно улучшить
притиркой клапана. Притирка клапанов
производится на снятой головке блока. Сначала
необходимо снять клапан,
состояние которого требует притирки, и еще раз
его осмотреть, возможно его необходимо заменить.
При этом надо учесть, что новый клапан все равно
нуждается в притирке вследствие неизбежной
изношенности седла клапана. После того, как вы
решите, какой клапан притирать, тот, который у Вас
есть, или новый, можно приступать к притирке.
Притирка клапана производится с помощью
шлифовальной пасты. Шлифовальная паста
наносится на рабочую кромку клапана, затем
клапан устанавливается на свое место и
производятся его вращательные движения с
одновременным прижатием к седлу. Осуществить
этот процесс в гаражных условиях можно таким
образом. Надо подобрать резиновую трубку с таким
внутренним диаметром, чтобы она с большим
натягом налезала на стержень клапана. Затем
нужно взять металлический стержень (или просто
сверло) того же диаметра, что и стержень клапана,
и зажать его в патроне дрели. Теперь натягиваем
один конец трубки на сверло, а другой на стержень
клапана, предварительно вставленного в свое
гнездо. Далее приводим дрель во вращение и
создаем необходимый натяг резиновой трубки,
чтобы обеспечить плотное прилегание клапана,
намазанного шлифовальной пастой, к седлу. Таким
методом можно достаточно быстро притереть все
восемь клапанов. В принципе можно обойтись и без
резиновой трубки, непосредственно зажимая
стержень клапана в патроне дрели. Но при этом
надо быть очень осторожным, чтобы не разбить
боковыми нагрузками металлокерамическую
направляющую втулку клапана.
Хорошо притертый клапан должен иметь
ровную поверхность, без темных непрошлифованных
мест. После притирки необходимо любым методом
пометить клапан и гнездо, в которое он ставится -
притертые клапаны невзаимозаменяемы. Когда все
клапаны притерты, необходимо промыть бензином
головку и клапана, чтобы удалить остатки
шлифовальной пасты.
Установка
клапанов
Клапана
устанавливаются так же, как вы их и снимали,
только в обратной последовательности. Клапан (65) (рис2) вставляется в
свою направлющую втулку и головка располагается
на ровной поверхности. Снизу под клапан
подкладывается упор, который не дает клапану
опускаться. На направляющую втулку клапана
надевается маслосъемный
колпачек (70). Затем устанавливаются две
клапанные пружины (72) и на шток клапана
надевается тарелка (73). Навинчивается гайка на
шпильку крепления оси коромысел, под нее
поддевается один упор съемника, а второй
упор давит на тарелку и сжимает пружины. Когда
тарелка опускается ниже канавки, которая
находится в верхней части штока клапана, в эту
канавку устанавливаются два сухарика (74). Эту
операцию лучше выполнять вдвоем. Затем плавно
отпускаем рычаг съемника, чтобы сухарики
зафиксировали тарелку на штоке клапана. После
установки всех клапанов можно приступить к установке головки
на блок цилиндров.
Точно так же производится устанорвка
клапанных пружин и тарелок в том случае, если вы
не снимали клапана, а только меняли маслосъемные
колпачки.
Установка
головки блока
Итак, у нас есть головка в
сборе с клапанами и блок цилиндров в
сборе без головки. Теперь мы можем установить
головку на блок цилиндров. Делаить это можно и на
снятом двигателе, и на установленном на машине.
Последовательность установки такая.
Надеваем новую прокладку головки блока
на шпильки таким образом, чтобы металлический
поясок на прокладке вокруг отверстий под
цилиндры был обращен в сторону поршней. В
принципе перед установкой прокладку можно
смазать графитовой смазгой, что возможно в
последующем облегчит ее снятие при следующей
замене. Устанавливать можно только новую
прокладку, даже если ваша старая выглядит
неплохо, долго она уже не проработает.
Надеваем на шпильки собранную головку и
навинчиваем с небольшим усилием гайки крепления
головки. Далее затягивать гайки нужно в
определенной последовательности, чтобы
обеспечить равномерное прилегание прокладки.
Для затяжки гаек можно обойтись без
динамометрического ключа. Возьмите обычный
торцевой ключ с длиной рукоятки 25-30 см. Если Вы не
обладаете способностями Шварцнегера, вы не
сможете этим ключем сорвать резьбу на шпильках. С
другой стороны, если вы в состоянии провернуть
руль, когда Волга стоит на месте, у Вас хватит сил,
чтобы затянуть гайки с требуемым усилием.
Правило затяжки такое: постепенно
подворачивайте гайки в указанной
последовательности, до тех пор, пока Вы в
состоянии проворачивать ключ.
Порядок затяжки
следующий (считая от радиатора):
— третий ряд шпилек: левая гайка, правая
гайка
— четвертый ряд шпилек: левая гайка,
правая гайка
— второй ряд шпилек: левая гайка, правая
гайка
— пятый ряд шпилек: левая гайка, правая
гайка
— первый ряд шпилек: левая гайка, правая
гайка
После того, как гайки крепления головки
затянуты, в сквозные отверстия, которые идут
через головку и блок к толкателям
(13), устанавливаем штанги
толкателей (12) (рис2)
острыми головками вверх. Теперь одеваем на
шпильки крепления ось коромысел в сборе с коромыслами (5) и
равномерно затягиваем четыре гайки ее крепления.
При этом желательно периодически проворачивать
коленвал, чтобы снимать нагрузку с тех клапанов,
около которых заворачиваем гайку.
Итак, коловка установлена. Теперь нам
необходимо отрегулировать
зазоры клапанов. Это необходимо делать после
каждых оперций с затяжкой гаек крепления головки
к блоку. Дело в том, что зазор в клапане зависит от
изменения длины от толкателя до коромысла. А это
расстояние изменяется при изменении толщины
прокладки головки при затяжке гаек.
Теперь запишите пробег машины. Через 1000
км обязательно необходимо опять снять
крышку головки, ось коромысел с коромыслами и
подтянуть гайки крепления головки. За этот
пробег прокладка прилично ужмется, и если Вы
головку не подтянете, вновь произойдет пробой
прокладки. После подляжки гаек в соответствии с
указанным порядком
затяжки потребуется регулировка клапанов.
Регулировка
зазоров клапанов
Регулировка зазоров клапанов
производится на головке блока
цилиндров, установленной на двигатель, после
затяжки гаек крепления головки и установки оси коромысел с
коромыслами в сборе. Для регулировки клапанов
необходимо приобрести щупы, представляющие
набор тонких металлических пластинок заданной
толщины.
Для доступа к клапанам снимите мешающие
шланги вентиляции картера и крышку головки блока
(если Вы ее еще не сняли).
Регулировка производится только на
холодном двигателе. При регулировке необходимо в
цилиндре, на котором регулируют клапана, установить
поршень в верхнюю мертвую точку при закрытых
впускном и выпускном клапане. Для того, чтобы это
сделать, вывинтите свечу из выбранного цилиндра.
Заткните отверстие от свечи пальцем и попросите
кого-нибудь плавно проворачивать ручкой
коленчатый вал. Когда клапана выбранного
цилиндра закроются, а поршень пойдет вверх, Вы
почувствуете, что воздух стал под давлением
выходить из цилиндра. В момент, когда выход
воздуха прекратится, нужно остановить
коленчатый вал. Этот момент соответствует в.м.т.
Для надежности можно свериться по меткам на
шкиве коленчатого вала.
После установки коленвала с помощью
щупов измеряем зазор между штоком впускного
клапана и коромыслом
(6) (рис2). Если
зазор не соответствует норме, ослабляем
стопорную гайку (7) болта коромысла (8) и вращением
регулировочного болта обеспечиваем требуемый
зазор. После этого, удерживая болт, фиксируем его
стопорной гайкой. Затем так же регулируем
выпускной клапан.
После регулировки клапанов первого
цилиндра переходим к следующему, вновь
проворачиванием коленвала установив клапаны
следующего цилиндра в закрытое состояние, а
поршень в верхнюю мертвую точку. Стоит помнить,
что порядок работы цилиндров 1-2-4-3
Требуемые зазоры клапанов холодного
двигателя (считая со стороны радиатора)
следующие:
— 1-й клапан: 0.30 — 0.35 мм
— 2 — 7-й клапан: 0.35 — 0.40 мм
— 8-й клапан: 0.30 — 0.35 мм
Если Вы установите зазоры чуть больше
нормы, ничего страшного не произойдет — двигатель
будет просто чуть больше шуметь. Но если Вы
установите слишком маленькие зазоры это
приведет к тому, что клапан на горячем двигателе
не будет плотно закрываться и со временем
прогорит.
После регулировки клапанов остается
установить крышку головки. Сделать это довольно
просто. Перед установкой крышки проверьте
состояние ее прокладки, возможно она нуждается в
замене. Впрочем, если она нормальная, вполне
можно оставить старую прокладку (в отличие от
прокладки голоки).
В разделе использован Рисунок2 газораспределительного
механизма с сайта ГАЗ-2456
Замена маслосъемных колпачков ГАЗ Волга. Чем официалы, лучше сам!
Адик Сенькив
Двигателя стали делать барахло. За редким исключением.
Михай
напишите пожалуйста, отправьте ссылку на вк )) Редкие геморрои с маслосъемным колпачком это еще ничего >)
Лариса
у меня свистит на ваз 2112 когда руль до конца выверну.
Дидар Шютц
убирал клапан, делал раскоксовку как говорил автор, расход остался такой же, не помогло! У меня и без маслосъемного колпачка на газ полно чем руки занять 😉
Анений
Спасибо за обзор. Тоже кушает масло. Вот и думаю. Сам смогу перебрать??
Banning
на сцепление когда давлю само крепление кулевой уходит в сторону, причину не могу понять. Постоянные геморрои с маслосъемным колпачком совсем достали Ж))
Все сервисы по ремонту ГАЗ Волга на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена маслосъемных колпачков ГАЗ Волга
Joram
Что то цепь слабая для такого двигателя.Какой регламент ее замены?
Audrey
Так вот где у меня собака зарыта оказалась!! Спасибо большое за видео. Мне друг сказал и без маслосъемного колпачка на волга куча чего чинить Ж))
Толиб
машина газел называется ни минуты покоя, как песня)
Benoni
куда он денется (клапан) держится за счет колпачка, воздух идея конечно хорошая, но зачем этот лишний геморой, вчера менял 3 часа с заменой помпы. Лучше что-то конкретное посоветовал бы по маслосъемному колпачку!
Keith
зделай еще отверстия на поршнях
Евлампий
У сына с маслосъемным колпачком на gaz до сих пор все зашибись 🙂 Алекс посм твое видео.улыбнуло. ..короч вчера … с таким же
ремнем..вобщем я его поставил.новый… но воткнул..видео не снял
показать как. нервяк одолел…попробую на словах рассказать. в общем надо
три человека… Ты-заправляешь ремень по всем роликам оставляешь
свободный конец у шкива помпы..почему у нее потому что у шкива нет
буртика по кромке и направить ремень проще чем на генератор.. Второй чел
ставит головку на натяжитель и тянет его сколько можно и держит…
Третий человек крутит генератор трещеткой.крутит очень быстро ина че
твои пальцы угодят под ремень… Ты в этот момен что есь мочи держишь
край ремня на шкиве помпы и по ка движку крутит третий человек ты упорно
его держишь чтоб не сползал…и Вуаля!!! ремень на месте…но это еще
не всё.. его стаскивает с шкива вискомуфты так что надо наблюдать… и
см коленвал. оттуда тоже может стащить…ну там отверткой можно
направить… я снял верхнюю панель на радиаторе и воздухан.. попробуй в
сл раз чтоб … не разбирать у газелвагена как я тебе описал.. Удачи!
Парни не отчаивайтесь все ремонтопригодно. .просто надо втроем делать и
стандартный ремень можно вкорячить..на трассе если то дальнобоев
просить помочь.одному не реально..проверено на себе
Так
Привет Шкипер! беру себе волгу 3110 2000 ого года твои видео кстати, ты показывай побольше видео про то как ну, например хозяин машины рассказывает как в пути у него иногда загарается лампочка акаммулятора и он залезает под капот чтобы отрегулировать крепление ну в общем показе делай видео про то как ты разбираешь её будет не плохо с меня подписка до неё 3 назад у меня была Ауди ну думаю,что не пожалею,что её куплю.
Урус
такая проблема и у меня была на Lancer и я понял в чем состоит проблема все автомеханики и автосервисы говорили что все хорошо но когда я чуть-чуть слив жидкость до уровня максимум то получилось что машина начала тормозить легко педаль была мягкая и не чувствовался Жар от колес ) Проблемы с маслосъемным колпачком уже задолбали Ж))
Замена маслосъемных колпачков ГАЗ Волга своими руками. Газ 24 поршни старого образца.
Комментарии к теме Замена маслосъемных колпачков ГАЗ Волга
Размик
фазараспределитель старый оставил так как он денг стоил чет много(жаба задавила), а риски на звездах правильно совместил???
Баг
Мне вот странно,неужели японцы дурнее наших,у меня на 2109 регулировка шайбами сверхточная,там 0,01мм уже не проскочит,а тут + 0,04
Андрия
Развод это видео. 200 000 мск не выдержат. Включите мозг. Эксплуатация мск при высоких температурах их превращает в дубовые втулки. Что касается жигулей, то никто никогда не менял постоянно мск. Это байки от криворуких владельцев.
Ток
С новой прокладкой герметик не нужен.
Рима
Какой зазор в замке колец?
Шанс
Ничего не посоветую!Мой сын занимается этим,дам посмотреть!
Балтай
Пожаллуста выложите чертежик россухариватель и еще один вопрос встречалось ли вам что на головке клапанов стоят по одной большой пружине
Венглинский Бос
На машине не снимая мотора реально это сделать?
Фил
Мы УЗКИЕ дуг дуга не обманываем!
Унна Лагушкина
Здравствуйте скажите пожалуйста а сколько стоят ваносы для м62
Афоня
можно музычку,кот. в конце статьи?!)
Левин Головощук
Заказывал на ЭКЗИСТЕ эти сальники клапанов виктор реинз (артикул
Так получил я 1 в 1 как у вас на видео справа — голубоватых тонов упаковочку сальников виктор РАИн7…
Загир
самый говенный мотор серии zz
Эдмонд
3zz fe ремонтопригодна? У меня тоже Королла и тоже мотор жрет масло.
Кулик
Не стыдно? Человек совсем не понимает, что говорит! Не на одной промывке ездить нельзя!!! Это будет написано на любом средстве! Только холостые обороты на месте. Что там ещё залить для дополнительной смазки колец???:-) кольца смазываются моторным маслом через маслинные каналы и в дополнительной смазке не нуждаются!!! Должно быть стыдно вводить людей в заблуждение! Вас же могут послушаться и запороть мотор!
Евсей Маталасов
Ну вот купил колечки колбиншмит не знаю только нормальные или нет. А других то и нет на 3-sfe у нас. 1.5 1.5. 4
Обрываев Радмир
а сам блок как проверяется на микро трещины?
Грилотти Черноус
Пробег явно смотанный. Там реальный давно за 200к перевалил. И где итог? Масло перестал жрать или стал меньше жрать?
Гусяков Бахтовар
Как насчет перебрать популярный ниссан VQ35… Спасибо
Леопольд
Была такая проблема на Hyundai Matrix 1.6
После дождя двигатель троил, тяга пропадала. Сняв свечные колпачки один колпачок был мокрый, а именно в третьем колодце. С помощью длиной тонкой отверткой и ткани на мотаной на отвертку, впитывается вода на ткань, после чего воды к колодце не осталось. Причин протекания были форсунки омывателя ветрового стекла.
Фаридун
Хотел бы у Вас узнать от какого авто можно поставить опорный подшипник на чери м 11
Раджаб
На сайте указанна другая информация сколько можно проехать на очистителе. До этого вообще нельзя было ездмть на промывке. Почему на самом флаконе нет подробной информации? Чего придерживатся если двигаталь грязный и его надо отмыть как можно лычше и безопастно? Чего придерживатся это химия?
Написать комментарий
ГАЗ 3110 | Замена маслосъемных колпачков
1. Снимите шкив с распределительного вала (см.
подраздел 10.4.2., операции 1–5).
2. Снимите крышку головки блока цилиндров (см.
подраздел 10.2., операции 1–10).
3. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного регулятора
датчика момента искрообразования.
4. Отверните три гайки крепления датчика момента искрообразования,
снимите его со шпилек и отведите в сторону, не отсоединяя от него
колодку с проводами.
5. Снимите топливный насос со шпилек корпуса привода вспомогательных
агрегатов (см. подраздел 10.10.3.)
и отведите его в сторону, не отсоединяя от него шлангов.
6. Отверните болт крепления корпуса привода вспомогательных
агрегатов.
7. Обратите внимание: под головкой болта установлена пружинная
шайба.
8. Снимите корпус привода вспомогательных агрегатов со шпилек.
9. Проверьте и замените порванное или потерявшее эластичность
уплотнительное кольцо, установленное в корпусе привода вспомогательных
агрегатов.
11. Отверните шесть гаек крепления корпуса подшипников распределительного
вала.
12. Обратите внимание, что гайки имеют зубчатые буртики.
13. Снимите корпус подшипников распределительного вала.
14. Выньте распределительный вал.
15. Снимите толкатели клапанов.
16. Промаркируйте толкатели либо разложите их по порядку,
чтобы потом поставить на то же место. При этом без необходимости
не вынимайте регулировочные шайбы из толкателей, чтобы не перепутать
их.
17. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень, соответствующий
заменяемым колпачкам, находился в ВМТ. Вывернув свечу, вставьте
оловянный пруток через отверстие для свечи между поршнем и клапаном
(чтобы клапан не провалился вниз).
18. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов
(как показано). При этом используйте гайку без зубчатого буртика.
19. Сожмите приспособлением пружины клапана.
20. Выньте с помощью пинцета два сухаря. Затем снимите приспособление.
21. Выньте верхнюю тарелку пружин, внутреннюю и наружную
пружины клапана.
22. Спрессуйте с направляющей втулки маслосъемный колпачок.
Для этого…
23. …установите цангу приспособления на колпачок и…
24. …резко ударьте бойком по втулке приспособления.
25. Затем так же резко ударьте бойком по ручке приспособления.
26. …спрессовав тем самым колпачок с направляющей втулки.
Выньте колпачок из цанги приспособления
27. Перед установкой новых маслосъемных колпачков рекомендуется
снять с них пружинки. Иначе колпачки можно повредить, когда они
будут проходить через проточки на клапанах.
28. Опустите маслосъемные колпачки в моторное масло.
29. Вставьте колпачок в оправку.
30. Осторожно запрессуйте колпачок до упора в нижнюю тарелку.
31. Установите на колпачок пружинку, если ее снимали. Таким
же способом замените остальные маслосъемные колпачки.
32. Установите пружины и верхнюю тарелку пружин в порядке,
обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так,
чтобы они встали в проточки стержня клапана. Выньте из отверстия
под свечу оловянный пруток.
33. После установки сухарей ударьте молотком через металлический
стержень по торцам клапанов, чтобы сухари сели на место.
34. Установите на свои места толкатели, распределительный
вал и крышку подшипников (см. подраздел
10.4.1., операции 48-54). Затем поверните коленчатый вал до
совмещения меток ВМТ на маховике и шкале держателя заднего сальника
(см. подраздел 10.1.) и установите ремень
привода распределительного вала (см. подраздел
10.3.2.).
35. Проверьте зазоры в приводе клапанов и при необходимости
отрегулируйте их (см. подраздел 10.2.). Установите
все детали, соедините шланги и провода в порядке, обратном снятию.
Нагар на свечах – причины возникновения
Нагар на свечах, как говорят в одном южном городе, всегда есть, был и будет, и никуда ты от этого не денешься, это закономерно и это нормально. Другое дело, что любому механику (да и опытному водителю со стажем) цвет свечей зажигания может многое сказать и о состоянии самих свечей, и о состоянии цилиндропоршневой группы (о двигателе в целом). Да и о характере и опытности самого владельца автомобиля. И это не шутка, не прикол. Установить состояние мотора, определить качество применяемых автовладельцем ГСМ (горюче-смазочных материалов), то есть моторного масла и бензина (солярки, природного газа), — можно. И это не так трудно, как может показаться на первый взгляд. О причинах появления нагара на электродах свечей, о способах борьбы с ним, а также о методах первичной диагностики двигателя по характеру и цвету нагара, мы и поговорим в этой статье.
Типы и разновидности состояния свечи
Механики и мотористы различают несколько типов состояния электродов свечей зажигания:
сухая свеча без нагара;
мокрая свеча;
черный глянцевый нагар;
черный бархатный нагар;
белый (светлый, серый, светло-коричневый) глянцевый нагар;
белый (светлый, серый, светло-коричневый) рыхлый бархатный нагар.
Если моторист выкручивает и видит чистые сухие свечи, то это означает, что, во-первых, они были совсем недавно вкручены и их пробег может составлять всего одну-две тысячи километров. А во-вторых, с данным мотором не просто всё оk, а идеальное «оk». Зачастую свечи остаются чистыми и сухими порой и на гораздо более длительный срок и на весьма солидный пробег. И такое довольно часто случается с тем автомобилем, где автовладелец с исключительной тщательностью следит за качеством ГСМ, попадающих в его двигатель. Кроме того, такой водитель никогда не «газует» и не «рвёт» двигатель. Большую часть времени мотор работает на ровных средних оборотах и никогда не остается долго работать на холостых. Такое редко, но случается, и мотористы с такими двигателями (и с такими автовладельцами) сталкиваются.
Мокрая свеча любому опытному водителю скажет, что карбюратор (или инжектор и форсунки) нещадно «переливают». Этот термин означает, что в цилиндры и в камеру сгорания попадает значительно большее количество топлива, чем это требуется для нормальной работы двигателя. Со временем эта, чрезмерно мокрая свеча однозначно покроется черным и, в начале, бархатным лохматым нагаром, который со временем закоксуется и превратится в твердый черный лаковый нагар. И двигатель остановится. Если не остановится еще раньше.
Черный нагар на свечах зажигания
В интернете довольно часто можно встретить утверждение, что, мол, черный — наиболее распространенный вид нагара. Это неправда. Наиболее распространенными видами нагара являются как раз светлые тона, потому что грамотных автовладельцев, которые следят за своим четырехколесным имуществом, гораздо больше, чем неряшливых, невнимательных и неаккуратных водителей. И это статистика!
Систематическое прохождение регламентных ТО, плановая замена свечей и диагностика систем питания и зажигания позволяют поддерживать рабочее состояние свечей и всего двигателя весьма долгое время.
Черные свечи, имеющие сухой рыхлый нагар, говорят о том, что большую часть времени двигатель работает на обогащённой топливной смеси. А «бархат» — это сажа, то есть не сгоревшие частицы топлива. Правда, это не всегда говорит о неисправности топливной системы, подобное обусловлено насыщенным городским неторопливым циклом движения в пробках и тянучках, когда и сам собственно расход «буквально растет на глазах» — а, точнее, на панели приборов, — и двигатель больше работает на холостых. Именно в таких случаях бензина в цилиндры поступает больше, чем нужно.
При диагностировании следует учитывать, что и карбюраторные и впрысковые моторы имеют различные исполнительные механизмы и управляющие программы систем питания. Поэтому выявлять неисправности (если это действительно неисправности) можно только в условиях специализированной СТО. Каждая из систем и каждая неисправность «лечится» различными методами, и в основном, на программном уровне.
В карбюраторном моторе чёрный нагар на свечах также указывает на переобогащённую смесь, но методы ее устранения тут, естественно, иные. Иногда причиной может быть негерметичность иглы и принимающего клапана под поплавком, иногда причина — некалиброванные жиклеры, но чаще всего — износ и люфты, а также замасливание и/или закоксовывание заслонки (или заслонок) карбюратора. В относительно «современных» карбюраторах типа «Солекс» переобогащенная смесь может возникать из-за сбоев в работе электронного клапана холостого хода (система ЭПХХ), а также по многим другим причинам.
Черный маслянистый нагар появляется из-за того, что в камеру сгорания попадает… моторное масло, и путей его проникновения туда из системы смазки — множество. Обычно неопытные водители начинают «лечение» с регулировки клапанов и замены маслосъемных колпачков, а когда это не помогает, тогда «сваливают вину» на просевшие поршневые маслосъемные кольца. А далее – по списку, который такому начинающему автовладельцу предложит ушлый моторист. А правильным направлением любого ремонта является предварительная диагностика, и проведена она может только при применении весьма специфического инструментария.
Из личного опыта
Грамотный моторист или просто опытный водитель может определить состояние двигателя (и тех же свечей зажигания) даже по состоянию… выхлопной трубы и по цвету самого выхлопа. Без вывинчивания свечей.
Например, серая сухая и черная, и даже при этом «слегка бархатистая», внутренняя поверхность выхлопной трубы указывает на удовлетворительное состояние двигателя. А вот «толстый-толстый слой черного шоколада», остающийся на пальце, проведенном изнутри трубы, указывает на то, что двигатель «гонит масло». Случаются также еще и белый пар, и черный откровенно сажевый выхлоп, и серый выхлоп, но… тогда уже — к доктору, то есть, в моторный цех профильного автосервиса.
Белый нагар на свечах зажигания
Подобный тип нагара указывает, скорее, на нормальное состояние двигателя и его систем. Белый нагар на свечах (и он, кстати, бывает светло-серым, светло-коричневым) — это нормально, однако и тут имеются нюансы.
Совсем-совсем откровенно белый нагар обычно появляется из-за бедной топливной смеси, а также (и особенно в карбюраторных моторах) из-за слишком большого угла опережения зажигания, выставленного на трамблёре (прерывателе-распределителе). Некоторые автомеханики также склонны считать, что «излишне бледный» цвет нагара может указывать на применение свечей, не соответствующих калильному числу, установленному производителем для этого типа моторов или вообще для конкретно этого двигателя. Подобное несоответствие «лечится» путем подбора правильных комплектующих, согласно регламентам завода-изготовителя данного автомобиля или данного двигателя.
Замечу в скобках
Гораздо большее внимание при выкручивании свечей нужно обращать не столько на цвет нагара, сколько на длину и состояние электродов свечей — центрального и бокового (или боковых). Увеличенный зазор между ними может повышать перерасход топлива до 25 (двадцати пяти) процентов.
А это — на четверть нормы!
Также следует обратить внимание на коричневый ободок изолятора свечи в районе ее резьбовой части. Наличие коричневого ободка говорит о том, что «свеча горит» или «свеча пробита». И эти последние два параметра куда существеннее, чем цвет нагара (хотя при диагностике двигателя и этим «симптомом» пренебрегать не следует).
Цветные нагары
Да, в практике случаются и такие. Красный нагар может указывать на то, что реализатор топлива для увеличения октанового числа бензина (а также с целью увеличения его цены) добавляет в него специальную присадку ферроцен, которая в своем химическом составе имеет железо, отсюда и цвет нагара. Цена подобной присадки, тем более для оптового закупщика, весьма заманчива, а водители реально отмечают, что «машина вдруг поехала».
Желтый и зеленый нагары также отмечаются на интернет-форумах и в разговорах с мотористами, но подобное явление не считается массовым, и рекомендация тут проста — смените место заправки своего автомобиля. Продавец топлива может использовать некие экзотические присадки, когда и «машина едет», и себестоимость топлива (для продавца) значительно падает. Подобные фокусы характерны для несетевых мелких АЗС, именно поэтому со всех страниц солидных автомобильных изданий звучат рекомендации типа: «Заправляйтесь на проверенных брендовых автозаправочных станциях».
Как почистить свечи зажигания
Наиболее эффективными опытные водители и механики считают два способа:
прожечь (прокалить) свечи;
отмочить свечи в растворе керосина, толуола и им подобных агрессивов.
Как почистить свечи зажигания, если это происходит в условиях производства? В кузнечном цеху, если такой есть на данной СТО, а также газовой горелкой либо паяльной лампой. Нагар при этом частью сгорает, а частью отваливается от электродов свечи, и его остатки удаляют специальной железной щеткой, которой пользуются сварщики и рихтовщики.
В домашних (гаражных) условиях пользуются той же паяльной лампой либо выкладывают свечи веером на бытовой газовой горелке. Остатки убираются так же щеткой либо наждачной бумагой.
Как часто нужно менять свечи зажигания
С одной стороны, существует старое шоферское правило — мол, нужно менять все свечи накануне зимы. С другой стороны, все современные автомобили, имеющие теперь не батарейное зажигание, а электронное, и работающие на свечах последних поколений, умеют беспроблемно и без их замены проехать и две и даже порой три-четыре зимы. Поэтому рекомендация тут проста и однозначна — все подобные регламенты прописаны в ваших Сервисных книжках и Инструкциях по эксплуатации, включая не только сроки и пробеги, но и типы свечей, рекомендованные производителем автомобиля.
Однако наиболее верным решением будет (в случае начинающихся проблем) обратиться на станцию техобслуживания профильную вашей марки автомобиля. Найти и выбрать ближайший к вам и нужный вам «правильный» автосервис поможет сайт Аutоbооkіng.
Сергей Жебаленко,
автомобильный инженер, журналист,
редактор автомобильной программы «Мотор-ТВ»
Нужна замена свечей зажигания? Не откладывайте на потом! Найдите СТО прямо сейчас, воспользовавшись формой поиска ниже:
Замена маслосъемных колпачков в Сочи — 12 мест 📍 (адреса, отзывы, фото)
— 12 мест
Мы составили рейтинг 12 мест «замена маслосъемных колпачков» в Сочи;
Лучшая замена маслосъемных колпачков: уровень цен, отзывы, фото;
Замена маслосъемных колпачков на карте: адреса, телефоны, часы работы;
Лучшая замена маслосъемных колпачков — рейтинг, адреса и телефоны
Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену
Отправьте запрос — получите все предложения на почту:
Интересные факты
Самые популярные особенности найденных мест: платная парковка, бронирование фар, промывка форсунок ультразвуком, замена масла в акпп, чип-тюнинг apr, Daewoo, HuangHai, Volvo, Honda, Lifan.
Со́чи — город-курорт в России, расположен на северо-восточном побережье Чёрного моря (Черноморское побережье России) в Краснодарском крае, на расстоянии 1700 км от Москвы.
Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.
Как заменить маслосъемные колпачки двигателя ВАЗ-21126
Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой
При этом постоянное дымление обычно не наблюдается.
Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.
9. Выверните торцовой головкой «на 8» двадцать болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов
10. Снимите корпус.
11. Выньте распределительные валы из опор головки блока цилиндров
12. Извлеките из отверстий головки блока цилиндров гидротолкатели клапанов
13. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления крышки подшипника распределительного вала и зацепив приспособление за этот болт.
Сожмите приспособлением пружину клапана.
14. Выньте два сухаря из верхней тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки.
Затем снимите приспособление.
Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружин, чтобы сухари освободились.
15. Снимите тарелку пружины.
16. Снимите пружину.
17. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана.
При отсутствии приспособления для снятия колпачков аккуратно снимите их пассатижами.
Усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов.
Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предохранить от повреждений рабочую кромку колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана.
18. Окуните маслосъемный колпачок в моторное масло и вставьте его в оправку.
19. Осторожно запрессуйте колпачок до упора.
Если на стержень клапана устанавливали направляющую втулку, снимите ее
20. Установите пружины и тарелки пружин.
21. Сжимая пружину приспособлением, установите сухари так, чтобы они встали в проточки стержня клапана.
После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня.
Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.
22. Установите гидротолкатель клапана.
23. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.
24. Установите головку блока на двигатель.
25. Смажьте моторным маслом опоры распределительных валов в головке блока и гидротолкатели.
3 Признаки неисправности уплотнений клапана и поршневых колец (и стоимость замены)
Последнее обновление 11 июня 2021 г.
В этой статье мы также обсудим симптомы неисправных уплотнений клапана и поршневых колец как их основные функции и общие затраты на замену. Уплотнения клапанов и поршневые кольца имеют решающее значение для работы вашего двигателя.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Если вы научитесь распознавать предупреждающие знаки для этих компонентов, вы сможете заменить их до того, как ваш двигатель будет серьезно поврежден.
Функции поршневых колец
Поршневые кольца расположены между поршнем и цилиндром и выполняют четыре различных функции:
Уплотнение сжатия: Кольцо создает уплотнение, предотвращающее утечку газов сгорания из камеры. Утечки могут резко снизить производительность двигателя.
Теплопередача: Каждый раз, когда происходит возгорание, внутренняя температура камеры резко возрастает. Эти высокие температуры могут нанести серьезный ущерб.Поршневое кольцо помогает передавать это избыточное тепло от головки поршня к цилиндру, снижая риск теплового повреждения.
Контроль смазки: Для поддержания смазки поршня необходима масляная пленка. Поршневое кольцо помогает регулировать количество масла, которое достигает поршня.
Опора поршня: Поршень работает на кривошипе и может легко удариться о стенку цилиндра, если бы не опора поршневого кольца с мягкой подкладкой.
Важно отметить, что поршневые кольца изнашиваются, а это означает, что в какой-то момент вам, вероятно, придется их заменить.
Функции уплотнений штока клапана
Клапаны регулируют количество топливной смеси, поступающей в цилиндр. Сам клапан имеет уплотнение (а иногда и защитную втулку), чтобы предотвратить утечку газов сгорания и предотвратить утечку масла в область основного двигателя.
Эти уплотнения обычно изготавливаются из сверхпрочного резинового материала и помещаются в небольшой воротник в верхней части штока клапана. Как только эти уплотнения клапана начнут изнашиваться, вы начнете замечать некоторые основные симптомы, характерные только для этой проблемы.
Признаки неисправности уплотнений клапана и поршневых колец
Признаки неисправности уплотнения клапана или поршневого кольца очень похожи. При выходе из строя одного из них производительность автомобиля падает, и проявляются другие симптомы. Давайте взглянем на некоторые предупреждающие знаки, указывающие на то, что эти компоненты выходят из строя:
# 1 — Выхлопной дым
Если вы заметили густой дым сине-серого или светло-серого цвета, это хороший признак того, что в вашей машине горит масло. . Это признак утечки масла в камеру сгорания вашего двигателя.
См. Также: 4 симптома утечки через прокладку крышки клапана
# 2 — Потребление слишком большого количества масла
Как упоминалось выше, если поршневые кольца изношены или сломано уплотнение клапана, начнется подача масла просочиться в камеру сгорания. Это заставляет ваш двигатель расходовать запас масла намного быстрее.
# 3 — Недостаточная ускоряющая сила
При повреждении поршневых колец и уплотнений клапана сжатие уменьшается.Это приводит к потере мощности двигателя. В результате вы не сможете ускоряться как обычно, когда нажмете ногу на педаль газа.
Хотя плохие уплотнения клапана и поршневые кольца имеют схожие симптомы, время и затраты на их ремонт совершенно разные. Если вы научитесь определять, какой из них неисправен, это поможет сэкономить время и деньги, когда вы отнесете его к механику для ремонта.
Вы можете выполнить тест сжатия, чтобы определить проблему. Снимите предохранитель EFI и проверните двигатель.Затем проверьте результаты по манометру.
Если результаты ваших испытаний на сжатие окажутся средними или выше, скорее всего, проблема заключается в уплотнениях клапана. Однако низкая компрессия обычно указывает на то, что проблема заключается в поршневых кольцах.
Чтобы еще раз убедиться, что проблема в изношенных поршневых кольцах, выполните испытание на сжатие во влажном состоянии. Здесь вы открываете свечу зажигания и вводите немного масла (около столовой ложки) в цилиндр. Если компрессия увеличивается, у вас плохие поршневые кольца.
Стоимость замены поршневых колец
Стоимость замены поршневых колец зависит от нескольких факторов. Марка и модель вашего автомобиля — один из примеров. Вы также должны учитывать тип двигателя, который установлен в вашем автомобиле, и его состояние.
Большинство механиков берут за выполнение этой задачи минимум 1500 долларов, вплоть до 2500 долларов.
Причина, по которой эта работа по замене такая дорогая, в том, что она может быть довольно сложной. Двигатель необходимо полностью разобрать, а цилиндры отремонтировать.
После этого машина собирается. Только опытный механик может выполнить эту задачу эффективно, на это потребуется несколько часов.
См. Также: Повреждение поршня из LSPI
Стоимость замены уплотнений клапана
Если вы обнаружили повреждение уплотнений клапана, попросите автомеханика установить новые сальники. Стоимость такой замены составит от 900 до 1800 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
Процесс замены уплотнений клапана включает разборку всего двигателя до тех пор, пока не дойдете до пружины клапана.
Снимите крышку головки блока цилиндров, свечи зажигания, толкатели и коромысла. Сколько времени это займет, в первую очередь зависит от марки и модели вашего автомобиля.
Иногда техническому специалисту приходится демонтировать и снимать головку блока цилиндров, а затем использовать комплект цилиндров, который содержит прокладку головки блока цилиндров, чтобы заменить ее.
Можно ли заменить уплотнения штока клапана, не снимая головок?
Замена уплотнений штока клапана без снятия головок, как правило, требует для пары специальных инструментов.Пока клапаны герметичны, давление воздуха в цилиндре будет удерживать клапаны на месте, в то время как вы снимаете , держатели пружины клапана , а пружина клапана уплотняет .
Нажмите, чтобы увидеть полный ответ
Более того, можно поменять сальники клапанов, не снимая головки?
После многих миль обслуживания уплотнения клапана в головке цилиндра вашего автомобиля изнашиваются и становятся хрупкими.На большинстве автомобилей можно заменить на эти уплотнения клапана , не снимая головку . С помощью подходящих инструментов научитесь выполнять эту работу в своем гараже и значительно сэкономите на расходах на ремонт .
Кроме того, сколько стоит замена уплотнений штока клапана? Стоимость в этой замене составит от 900 до 1800 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Процесс замены уплотнений клапана включает разборку всего двигателя до тех пор, пока не дойдете до пружины клапана .Снимите крышку головки цилиндров, свечи зажигания, толкатели и коромысла.
Точно так же можно спросить, как мне узнать, плохие ли уплотнения штока клапана?
Признаки неисправности уплотнения штока клапана
При холодном двигателе. Одним из наиболее заметных признаков износа уплотнений стержней клапана будет сразу после запуска холодного двигателя.
Вождение на холостом ходу и с остановками.
Торможение без газа.
Расход масла.
Чрезмерный дым.
Как исправить негерметичное уплотнение клапана?
Как остановить утечку через уплотнения клапанов двигателя
Добавьте в двигатель присадку для предотвращения утечек масла для временного устранения. Добавьте его в маслозаливную трубку так же, как и моторное масло.
Используйте моторное масло с большим пробегом. Эти масла содержат кондиционеры для уплотнения, чтобы остановить или уменьшить утечки.
Заменить негерметичное уплотнение. Снимите крышку над уплотнением.
Признаки неисправности уплотнений клапана и поршневых колец и стоимость замены
Это обсуждение касается симптомов неисправных уплотнений клапанов и поршневых колец, а также их основных функций и общей стоимости замены.Уплотнения клапанов и поршневые кольца имеют решающее значение для работы вашего двигателя. Если вы можете распознать признаки того, что эти компоненты имеют проблемы, вы можете заменить их сразу же, прежде чем вашему двигателю будет нанесен серьезный ущерб.
Функции поршневых колец
Поршень находится внутри двигателя автомобиля. Поршневое кольцо имеет форму разъемного кольца, и вы устанавливаете его за пределами диаметра поршня. Основное назначение поршневого кольца — способствовать герметизации камеры сгорания, регулировать расход масла двигателем и способствовать передаче тепла двигателю от поршня.Важно отметить, что поршневое кольцо со временем изнашивается, а это значит, что вам придется его заменить. Вам следует обратиться к профессиональному механику, чтобы выполнить эту замену.
Функции уплотнений клапанов
После смешивания воздуха и топлива используются клапаны, которые определяют, сколько смеси проходит через цилиндры до того, как начнется процесс сгорания. Клапаны обычно имеют втулки, предотвращающие просачивание из них дымовых газов.На верхних частях клапанов есть уплотнения, которые предотвращают попадание масла в двигатель. Эти уплотнения обычно изготавливаются из сверхпрочного резинового материала и помещаются в небольшой воротник в верхней части штока клапана. Как только эти уплотнения клапана начнут изнашиваться, вы заметите некоторые основные симптомы, характерные только для этой проблемы.
Признаки неисправности уплотнений клапана и поршневых колец
Симптомы плохих уплотнений клапанов и поршневых колец очень похожи.Каждый раз, когда один из них выходит из строя, производительность транспортного средства снижается вместе с другими заметными плохими симптомами. Давайте взглянем на некоторые предупреждающие знаки, которые могут указывать на плохие уплотнения клапана или поршневые кольца.
Выхлопной дым — Если вы заметили густой дым серого или белого цвета, это означает, что в вашем автомобиле горит масло. Единственный способ, которым это может произойти, — это утечка масла в камеру сгорания вашего двигателя.
Слишком много масла расходуется — Если поршневые кольца изношены, а уплотнение клапана сломано, это будет причиной того, что масло попадет в камеру сгорания.
Not Enough Accelerating Power — При повреждении поршневых колец и уплотнений клапанов компрессия снижается, что приводит к потере мощности в двигателе. В результате вы не сможете разогнаться, когда нажмете ногу на педаль газа.
Хотя плохие уплотнения клапана и поршневые кольца имеют схожие симптомы, время и затраты на их ремонт совершенно разные. Вот почему вы должны узнать, откуда взялась проблема, будь то уплотнения клапана или поршневые кольца. Как только вы это узнаете, вы сможете сэкономить время и деньги, попросив механика выяснить это за вас.
Чтобы выяснить, откуда взялась проблема, есть несколько советов, которым вы можете следовать, которые помогут вам в этом.Вы можете открыть свечу зажигания, залить в цилиндр немного масла, провести испытание на компрессию, вынуть предохранитель EFI и запустить двигатель, а затем увидеть результат манометра компрессии. Если результат теста на сжатие окажется хорошим или, по крайней мере, средним, то, скорее всего, проблема заключается в поршневых кольцах. Однако, если результаты испытания на сжатие низкие или ниже среднего, то проблема заключается в уплотнении клапана.
Стоимость замены поршневых колец
Стоимость замены поршневых колец будет определяться несколькими факторами.Марка и модель вашего автомобиля — один из примеров. Вы также должны учитывать тип двигателя, который установлен в вашем автомобиле, и его состояние. Большинство механиков будут брать минимум 1500 долларов за выполнение этой работы. Некоторые могут даже взимать до 2500 долларов. Причина, по которой эта работа по замене такая дорогая, заключается в том, что это сложная задача. Сначала необходимо полностью разобрать двигатель автомобиля, а затем отремонтировать цилиндры автомобиля. После этого машину собирают заново, используя все детали, которые были сняты изначально.Только опытный механик может выполнить эту задачу, а это очень долгий и напряженный проект, на выполнение которого уходит несколько часов.
Стоимость замены уплотнений клапана
Если вы обнаружили повреждение уплотнений клапана, обратитесь к автомеханику для установки новых масляных уплотнений. Стоимость такой замены составит от 900 до 1800 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Процесс замены уплотнений клапана требует разборки всего двигателя до тех пор, пока вы не дойдете до пружины клапана.Снимите крышку головки блока цилиндров, свечи зажигания, толкатели и коромысла. Время, которое на это потребуется, зависит от марки и модели вашего автомобиля. Иногда у техника могут возникнуть проблемы с этой работой, поэтому он разбирает и снимает головку блока цилиндров. Затем они воспользуются комплектом цилиндров в качестве замены, который содержит прокладку головки цилиндров.
Заключение
Существует множество причин, по которым могут возникнуть повреждения уплотнений клапанов и поршневых колец.Но если регулярно ухаживать за своим автомобилем и проводить его сервисное обслуживание, то повреждение этих компонентов будет минимальным. Автомобили, которые плохо обслуживаются или имеют большой пробег, являются основными кандидатами на повреждение уплотнений клапанов и поршневых колец.
Если вас интересует дополнительная информация о уплотнениях клапанов, попробуйте посетить веб-сайт компании AOK Valve Stem Seals Ltd. AOK — местная тайваньская компания, специализирующаяся на производстве уплотнительных колец, уплотнительных колец и сальников штока клапана.Не стесняйтесь обращаться в AOK и получить необходимую информацию.
Источник статьи: http://cartreatments.com/valve-seals-and-piston-rings-symptoms-replacement-cost/
7 Признаков неисправности направляющих уплотнений клапана (и стоимость замены в 2021 г.)
(Обновлено 22 марта 2021 г.)
Двигатели внутреннего сгорания работают лучше всего, когда правильное количество топлива и воздуха смешивается в камере сгорания с помощью колодца. приуроченная искра и хорошее уплотнение. Важно, чтобы эти газы входили и выходили из камеры сгорания в нужное время.
Клапаны открывают и закрывают каждую камеру сгорания, позволяя воздуху входить до сгорания и выходить после сгорания. Уплотнения клапанов обеспечивают исправную работу клапанов и удерживают необходимое количество масла в камере сгорания.
Каждое уплотнение изготовлено из высокопрочного резинового материала. Однако со временем этот материал может изнашиваться, что приведет к выходу из строя уплотнений направляющих клапанов.
Что такое уплотнения направляющей клапана?
Уплотнения направляющих клапана также известны как уплотнения клапана, уплотнения штока клапана или масляные уплотнения штока клапана.Они работают, чтобы не допустить попадания смазочного масла крышки клапана в камеру сгорания, чтобы смазать клапан и правильно выровнять клапан.
Клапаны выполняют важную работу по открытию и закрытию впускной и выпускной камер в двигателе в нужное время. Это время регулируется лепестками распределительного вала.
Лепестки распредвала имеют продолговатую форму. Когда распредвалы вращаются, более длинная сторона распредвала толкает клапан, позволяя воздуху поступать в камеру сгорания или из нее.
Движение клапана согласовано с синхронизацией движения поршня с помощью ремня ГРМ или цепи ГРМ.
Штоки клапана — это длинная тонкая часть клапана. Маленький плоский диск на конце (называемый головкой) закрывает камеру сгорания, когда клапан закрыт. Каждый цилиндр камеры сгорания имеет по крайней мере один впускной и выпускной клапан.
Масло циркулирует непосредственно над клапаном для смазки распределительных валов, и необходимо предотвратить попадание этого избыточного масла в камеру сгорания.Это одна из функций уплотнения направляющей клапана. Направляющее уплотнение также направляет клапан в седло клапана в головке цилиндра, чтобы штоки клапана находились в правильном положении.
Top 7 Признаки неисправности уплотнений направляющей клапана
Если у вас плохие уплотнения направляющей клапана, вы, вероятно, заметите несколько вещей, большинство из которых связаны с выхлопом. Важно понимать симптомы, чтобы вы могли принять правильные меры после их обнаружения. Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности уплотнений направляющих клапанов.
1) Большое количество выхлопного дыма
В автомобилях часто появляется крошечный белый пар, который выходит из выхлопной трубы при запуске, но если он сохраняется, уплотнения клапана могут быть повреждены. Из-за этого масло просачивается в камеру сгорания и горит, образуя синий, а иногда и белый дым.
Этот дым, скорее всего, появится на холостом ходу и при ускорении. Если автомобиль работает в течение длительного времени, дым может ослабевать и уйти, поскольку компоненты двигателя нагреваются и расширяются.
2) Чрезмерное использование масла
Как и следовало ожидать, автомобиль с поврежденными или изношенными уплотнениями направляющей клапана в конечном итоге будет использовать больше масла, чем обычно, из-за утечки через уплотнения. Регулярно проверяйте уровень масла с помощью щупа, чтобы вы могли обнаружить этот симптом на ранней стадии.
Если других явных утечек масла нет и компрессия в двигателе нормальная, то проблема может быть в направляющих уплотнениях.
3) Торможение двигателем
Торможение двигателем — это когда вы используете вакуум двигателя вместо тормозов для замедления автомобиля.Это можно сделать, отпустив дроссельную заслонку и переключившись на более низкую передачу, чтобы обороты двигателя увеличились. Повышенная частота вращения двигателя и пониженная передача создают больший вакуум в двигателе и сопротивление движению вперед, замедляя транспортное средство.
При торможении двигателем на холме вы не нажимаете на педаль акселератора. Когда автомобиль опущен носом вниз, масло собирается вокруг передней части головки цилиндров рядом с уплотнениями клапанов.
Когда вам в конце концов понадобится снова нажать на педаль газа, носовая часть автомобиля будет наклоняться и выливать масло, скопившееся в передней части головки, через уплотнения клапана.Все это масло будет всосано в камеру сгорания, если будет плохое уплотнение. Затем он сгорит, создав большое облако дыма из выхлопной трубы.
4) Дым после холостого хода
Ваш автомобиль некоторое время простаивает на холостом ходу при остановке и движении или при длительном ожидании на светофоре или знаке остановки.
В это время масло может скапливаться вокруг уплотнения клапана и попадать в камеру сгорания при ускорении, создавая облако синего или белого дыма из выхлопной трубы.
5) Тест холодного двигателя
Плохое уплотнение клапана легче определить, когда двигатель холодный. Если вы оставили машину на ночь или дольше, у вас будет холодный двигатель, когда вы попытаетесь завести машину. Обычно на верхней части уплотнения клапана должно оставаться немного масла, потому что оно загустевает при более низких температурах.
Плохое уплотнение направляющей клапана также будет иметь крошечный зазор после того, как оно какое-то время находилось на холоде. Это означает, что когда вы запускаете холодный двигатель, это небольшое количество масла всасывается через зазор уплотнения в камеру сгорания.В результате при первом запуске автомобиля из выхлопной трубы выходит облако сине-белого дыма.
6) Низкое энергопотребление
Пропуски зажигания и медленное ускорение могут быть проблемой из-за изношенных уплотнений клапана, поскольку масло сгорает и оставляет золу на свечах зажигания и внутри камеры сгорания. Проверьте свечи зажигания на предмет загрязнения свечей зажигания.
Испытание на сжатие на автомобиле с плохим уплотнением направляющей клапана может показать необычно высокое сжатие — если вы видите низкое сжатие вместе с другими симптомами, это может быть плохое поршневое кольцо или негерметичная прокладка головки.
7) Тикающие шумы от двигателя
При запуске автомобиля смещенные части или чрезмерный люфт между компонентами двигателя могут стучать друг о друга и вызывать тиканье.
Поскольку уплотнение направляющей клапана правильно смазывает и выравнивает детали клапана, плохое уплотнение клапана может привести к смещению клапана или недостаточной смазке.
Стоимость замены уплотнений направляющей клапана
Стоимость замены уплотнений направляющей клапана зависит от марки и модели вашего автомобиля.Хорошая новость заключается в том, что стоимость деталей для уплотнений направляющих клапанов в среднем составляет от 30 до 100 долларов.
Плохая новость в том, что вам потребуется от 2 до 4 часов работы, если вы отнесете свой автомобиль к механику. Чтобы так глубоко погрузиться в двигатель, требуется немало работы и времени.
Так как средний механик будет брать от 60 до 100 долларов в час, вы рассчитываете от 120 до 400 долларов только на оплату труда. Таким образом, общая средняя цена, которую вы можете рассчитывать заплатить, составляет от 150 до 500 долларов.
Скептицизм уплотнения штока клапана | Такома Мир
Все категорииПродукты для кондиционирования воздуха (25) Воздушные фильтры (31) Комплекты пневмоподвески (10) Автомобильные шасси и подъемные комплекты подвески (22) Камеры заднего вида (28) Аккумуляторы и аксессуары (25) Двигатели нагнетателя (12) Электрооборудование катера (9) Кузовные детали (63) Тормозные комплекты (19) Тормозные колодки (20) Бамперы (18) Бамперы и запчасти (45) Бизнес и промышленность (27) Жгуты проводов автомобильного аудио и видео (18) Автомобильные аудиоприемники (4) Автомобильные коаксиальные динамики ( 18) Автомобильные сабвуферы (19) Грузовые чехлы (3) Грузовые сетки (13) Грузовые стеллажи (22) Автомобильные многоканальные усилители (6) Автомобильные камеры, устанавливаемые на приборную панель (22) Автомобильные твитеры (6) Автомобильное видео (4) Мобильный телефон Автомобильные зарядные устройства (24) Автомобильные подставки для сотовых телефонов (42) Центральные консоли (17) Зажимы (40) Считыватели кода и инструменты сканирования (46) Бытовая электроника (25) Наклейки и наклейки (21) Сборочные комплекты дифференциала (7) Вождение, туман и Узлы точечного освещения (24) Электрооборудование (34) Жгуты электропроводки (23) Эмблемы (23) Выхлопные газы и выхлопные системы (22) Двигатели и компоненты (25) Внешние аксессуары (25) Стационарный CB Радиоприемники (11) Напольные домкраты (9) Коврики (22) Масла для редукторов (23) Решетки (33) Комплекты для переоборудования фар и задних фонарей (11) Фары в сборе (36) Лампы головного света (58) Фары (47) Товары для дома (10) Изоляция (22) Пусковые устройства (16) Брелки (15) Листовые рессоры (9) Световые балки (78) Лампочки (96) Светотехника (34) Товары для погрузочно-разгрузочных работ (4) Сливы масла (6) Масляные фильтры (26) ) Ключи для масляных фильтров (12) Масла и жидкости (51) Датчики кислорода (9) Детали (19) Колеса легковых автомобилей (19) Рабочие глушители выхлопных газов (14) Рабочие амортизаторы, стойки и подвеска (18) Портативные воздушные компрессоры (7) Портативные Радиостанции двусторонней связи FRS (13) Воздушные фильтры Powersports (2) Кнопочные переключатели (18) Радиоантенны (11) Радиоэлектрические аксессуары (9) Подножки (8) Чехлы на сиденья (35) Опоры амортизатора (6) Амортизаторы (24) Свечи зажигания (11) Шаровые шарниры подвески (3) Инструменты для ремонта шин (50) Шины (47) Шины и колеса (20) Приемники буксирной сцепки (9) Проводка буксирной сцепки (12) Буксирные лебедки (15) Буксирные ремни (8) Трансмиссия Жидкости (16) Путешествия (10) Truc k Поручни (4) Ящики для инструментов на платформе грузовика (24) Замки задней двери грузовика (17) Крышки для грузовиков (20) Универсальные шарниры (11) Воски (21) Воздушные компрессоры и накачки для колес и шин (21) Гайки для проушин колес и шин (31 ) Брызговики и брызговики для колес и шин (16) Колпаки центров колес (16) Колеса (26) Уплотнения колес (5)
Релевантность Цена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкой
QUALINSIST 24 PCS Комплект уплотнений штока впускных и выпускных клапанов, пригодный для 2013 Frontier 03-08 Infiniti FX35 03-07 Infiniti G35 EV644 Автомобильные двигатели и детали двигателя в США malowniczetarasy.pl
QUALINSIST 24 PCS Комплект уплотнений штока впускных и выпускных клапанов, пригодный для 2013 Frontier 03-08 Infiniti FX35 03-07 Infiniti G35 EV644 Американские автомобильные двигатели и детали двигателя malowniczetarasy.pl
QUALINSIST Комплект уплотнений штока впускных выпускных клапанов, 24 шт., Подходящий для 2013 Frontier 03-08 Infiniti FX35 03-07 Infiniti G35 EV644, запасы в США, Frontier 03-08 Infiniti FX35 03-07, Infiniti G35 EV644, запасы штока, QUALINSIST, 24 шт. Комплект подходит для 2013 года, купить впускные выпускные клапаны QUALINSIST из 24 шт. Комплект уплотнений штока, пригодный для 2013 Frontier 03-08 Infiniti FX35 03-07 Infiniti G35 EV644 на складе США: впускные клапаны — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, лучшие предложения в Интернете, удовлетворение Гарантия, скидка до 50% на 300 000 товаров, лучшая цена, широкий выбор, конкурентоспособные цены, быстрая доставка.Комплект уплотнений штока, пригодный для 2013 Frontier 03-08 Infiniti FX35 03-07 Infiniti G35 EV644 US Stock QUALINSIST 24 PCS Впускные выпускные клапаны malowniczetarasy.pl.
QUALINSIST 24 PCS Комплект уплотнений штока впускных и выпускных клапанов, пригодный для 2013 Frontier 03-08 Infiniti FX35 03-07 Infiniti G35 EV644 US Stock
Twoje wymarzone miejsce
Zobacz Film
QUALINSIST Комплект уплотнений штока впускных и выпускных клапанов, 24 шт., Пригодный для 2013 Frontier 03-08 Infiniti FX35 03-07 Infiniti G35 EV644 Запас США: автомобильный.Купить Комплект уплотнений штока впускных и выпускных клапанов QUALINSIST, 24 шт., Подходящий для 2013 Frontier 03-08 Infiniti FX35 03-07 Infiniti G35 EV644 на складе США: Впускные клапаны — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ: Клапаны изготовлены из жаропрочных и коррозионно-стойких материалов. Подайте воздух в двигатель и выпустите сгоревший выхлопной газ. Хорошая герметичность и сжимаемость。 СОВМЕСТИМОСТЬ КЛАПАНОВ: Замена впускных и выпускных клапанов двигателя для 2013 Nissan Frontier NV1500 Xterra Pathfinder Quest Maxima 350Z Altima, 03-08 Infiniti FX35, 03-07 Infiniti G35, 02-04 Infiniti I35, 06-08 Infiniti M35, 01 -03 Infiniti QX4, 04-10 Infiniti QX56 и т. Д.Пожалуйста, используйте фильтр совместимости в верхнем левом углу, чтобы проверить, нажав «Выберите свой автомобиль»。 НОМЕР ДЕТАЛИ: Замена впускных клапанов, уплотнений штока выпускных клапанов EM10213, IM1012, EV644, IV644, VX11-102, VN11-102, EVD41, IVD41, RV9963, RX9613, ADP10418DA993S。 ТОЧНЫЙ РАЗМЕР: Размер впускного клапана: (1,47 x 0,24 x 3,81 дюйма); Размер выпускного клапана: (1,124 x 0,23 x 3,71 дюйма)。 РАЗНИЦА КЛАПАНОВ: конструкция впускного клапана больше, чем выпускного клапана, чтобы уменьшить сложность впуска, увеличить впускной объем и улучшить производительность。 ВНИМАНИЕ:。 специализируется на высококачественных запасных частях для выпускные и впускные клапаны.Замена OEM. Простота установки. Впускные клапаны, выпускные клапаны прошли испытание на выбросы загрязняющих веществ. Обладает хорошим эффектом рассеивания тепловой энергии. 。。 ОБОРУДОВАНИЕ:。 Frontier NV1500 Xterra Pathfinder Quest Maxima 350Z Altima 3,5 л 4,0 л 5,6 л。 — Infiniti FX35 3,5 л。 — Infiniti G35 3,5 л。 — Infiniti I35 3,5 л。 — Infiniti M35 3,5 л。 — Infiniti QX4 3,5 л。 — Infiniti QX56 5,6 л。。 НОМЕР ДЕТАЛИ:。 EM103。 IM1012。 EV644。 IV644。 VX11-102 VN11-102。 EVD41。 IVD41。 RV9963。 RX9613。 ADP10418DA993S。 УПАКОВКА 12 выпускных клапанов, 12 выпускных клапанов: 。。
Lokalizacja
Ul.Густава Морчинка Краков
Bezpośrednie sąsiedztwo terenów zielonych sprzyja rodzinnym spacerom do takich punktów jak «Zalew Zesławicki», «Park Miejski Zielony Jar». Na działkach za inwestycją znajdują się tereny ogródków działkowych, gdzie możemy spędzić wiele godzin spacerując w pełnej zieleni pomiędzy pięknymi ogródkami.
Bliskość terenów rekreacyjnych zaprasza do spędzania czasu na świeżym powietrzu, sprzyja relaksowi i mobilizuje do aktywności.
W pobliżu znajdują się również punkty usługowe, komunikacyjne m.в
3 min pieszo do przystanku autobusowy «Kantorowicka»
3-5 мин. Самоход до Бедронки и Левиатана
5 min samochodem do najbliższego przedszkola / szkoły podstawowej
5 мин. Самоходем до пржиходни родзинней
15 мин. pieszo do Zalewu Zesławice
15 мин. pieszo do pętli tramwajowej «Wzgórza Krzesławickie»
Powyższa oferta ma charakter informacyjny i jest zaproszeniem do negocjacji, niniejsza oferta nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art.66 § 1 kodeksu cywilnego oraz innych właściwych przepisów prawnych
Зобач
QUALINSIST 24 PCS Комплект уплотнений штока впускных и выпускных клапанов, пригодный для 2013 Frontier 03-08 Infiniti FX35 03-07 Infiniti G35 EV644 US Stock
3-х метровый зеленый силиконовый шланг для высокотемпературного вакуумного отсека двигателя. Воздух 6 мм для Jeep Cherokee, комплект прокладок Sealed Power 260-1315, Horizon, 5,7 л Ski Mx 6.2L Bs Mpi 350 Mag Alpha Bravo 20815 D1
12 1
11 8600612 1-2837- 01DR DB Электрический новый генератор переменного тока ADR0316 для Mercruiser, Ho Ec 500 Efi 525 Ef 600Sci, 662Sci 700Sci.X AUTOHAUX, 7 шт., Глянцевые черные вставки для передней решетки, липкая накладка, комплект для Jeep Patriot 2011-2016. Shinko 777 Cruiser 170 / 70-16 75H Blackwall Задняя мотоциклетная шина, хромированный корпус, красные линзы для 99-16 F250 F350 F-450 F-550 Ford Super Duty / 93-11 Ranger / 01-05 Ford Explorer / 94-10 Mazda B -Серия LED 3rd стоп-сигнал High Mount Trailer Cargo Lamp. УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО, комплект крыльчатки Volvo Penta 3593573 с винтами, T100 Tacoma / 2.4L 3RZFE 2.7L / DOHC / L4 / 16V / 2438cc 2694cc / 2RZFE DNJ HS939 Прокладка с проставкой под головку для 1994-2004 / Toyota / 4Runner.Пара комплект из 2 комплектов развала амортизаторов для Chevrolet Pontiac Saab Saturn. Borgeson 6
QUALINSIST 24 PCS Комплект уплотнений штока впускных и выпускных клапанов, пригодный для 2013 Frontier 03-08 Infiniti FX35 03-07 Infiniti G35 EV644 US Stock
Купить QUALINSIST 24 PCS Впускные выпускные клапаны Комплект уплотнений штока, подходящий для 2013 Frontier 03-08 Infiniti FX35 03-07 Infiniti G35 EV644 На складе США: Впускные клапаны — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Лучшие предложения по покупкам в Интернете, удовлетворение гарантировано, До Скидка 50% на 300 000 товаров, лучшая цена, широкий выбор, конкурентоспособные цены, быстрая доставка.
Остановите дым: лекарства от сжигания масла
Мы часто слышим о голубоватом дыме из выхлопной трубы как об индикаторе горящего масла. Вы можете увидеть это при запуске или при ускорении — или чаще, в зависимости от серьезности проблемы.
Горящее масло, вообще говоря, описывает масло, которое попадает в камеры сгорания вашего двигателя и сжигается вместе с топливно-воздушной смесью. Чаще всего это связано с автомобилями с большим пробегом, а также с автомобилями, не требующими технического обслуживания.Ожог масла в значительной степени можно предотвратить, и если в вашем автомобиле горит масло, вы сможете легко решить проблему до того, как потребуется более дорогостоящий ремонт.
Технический директор
Sea Foam Джим Дэвис расскажет об основных причинах ожогов маслом, о том, как их предотвратить и что вы можете сделать для решения проблем, если они уже есть.
Застрявшие или забитые кольца
Автомобильные поршни обычно имеют три кольца, которые свободно располагаются в небольших канавках, называемых площадками, на внешнем диаметре поршня.
Два верхних кольца представляют собой компрессионные кольца, которые, как следует из их названия, поддерживают сжатие за счет уплотняющих газов в камере сгорания, при этом верхнее кольцо выполняет большую часть работы. Второе кольцо обеспечивает меньший контроль компрессии, а также помогает с регулированием масла.
Нижнее кольцо представляет собой масляное регулировочное кольцо, которое соскребает большую часть масла со стенок цилиндра. Маслосъемное кольцо состоит из трех частей — верхнего и нижнего скребковых колец и расширительного кольца с отверстиями, которое перераспределяет масло обратно в картер через крошечные отверстия в юбке поршня.
На фото — чистый поршень от двигателя Шеви 5,3 л. Обратите внимание на то, чтобы поршневые кольца и привод были чистыми и не имели следов лака или нагара.
Со временем накопление сильного лака и нагаренного нагара может вызвать проблемы для любого из этих колец.
«Все кольца натянуты и хотят вытолкнуться наружу», — говорит Джим. «Но если они застрянут в кольцевых площадках, они больше не смогут расширяться и поддерживать давление вокруг цилиндра».
Заедание компрессионных колец может привести к плохому сжатию, пропускам зажигания, загрязнению масла и повышению давления в картере, которое может вызвать попадание масла в камеры сгорания.Этот «прорыв» также может произойти, если маслосъемное кольцо забито липким лаком и не может эффективно управлять маслом. Синий дым при ускорении — хороший признак проблемы с ограниченным кольцом. Помимо дыма, еще одним сильным признаком неисправности колец является более высокий, чем обычно, расход масла без каких-либо признаков внешней утечки.
Накопление более тяжелого лака и углеродистых отложений, вызывающих прилипание колец, можно предотвратить, обработав моторное масло средством Sea Foam HIGH MILEAGE Motor Treatment за 100–300 миль перед каждой заменой масла и фильтра.Специально разработанная для легковых и грузовых автомобилей с пробегом более 75 000 миль, HIGH MILEAGE надежно предотвратит образование отложений лака или разжижение существующих отложений. Это означает, что кольца не будут ограничены, а другие важные компоненты двигателя, такие как приводы, останутся чистыми и свободными.
Проблемы PCV
Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) вашего двигателя также может быть причиной сжигания масла.
Клапан (хотя и отсутствует в некоторых новых автомобилях) направляет небольшое количество воздуха и топлива, которые выходят в картер, обратно через впуск в цилиндры.Забитый клапан может вызвать повышение давления в картере, что снова вызовет прорыв масла. Проблемы, связанные с заклиниванием колец (например, загрязнение масла газами сгорания), могут привести к проблемам с PCV.
В некоторых случаях клапан PCV можно заменить, но лучше понять причины загрязнения и в первую очередь предотвратить его. Использование высокопробега двигателя в картере — верный способ предотвратить вредные ограничения, которые могут привести к проблемам с PCV.
Изношенные уплотнения и направляющие клапана
Голубоватый дым при запуске — верный признак износа уплотнений или направляющих клапанов, — говорит Джим.
«Допустим, вы припарковали машину, заводите ее на следующее утро, а из трубы идет дым. Это всегда — и я имею в виду всегда — клапанные уплотнения или направляющие клапана », — говорит он. «Либо направляющая изношена, либо печать повреждена».
Когда уплотнение или направляющая неисправны, масло, оставшееся на штоке клапана, стечет и осядет на головке клапана, или оно будет капать в цилиндр. Затем, когда вы заводите машину, это масло загорается, вызывая клуб дыма, который затем утихает.
Если проблема заключается в уплотнениях, их необходимо заменить.Если направляющие неисправны, вам потребуется ремонт клапана, который включает в себя ремонт и / или замену направляющих клапана и связанных с ними компонентов по мере необходимости.
Очистить от верхнего края
В дополнение к использованию БОЛЬШОГО ПРОБЕГА вы можете пропустить Sea Foam Spray через впускное отверстие двигателя или распылить его прямо в полости цилиндра, чтобы поршни пропитались, очищая кольца с верхнего конца. Он также очистит впускные клапаны, что особенно важно для бензиновых двигателей с прямым впрыском.
Вкратце, — говорит Джим, — предпримите простые шаги, чтобы ключевые компоненты двигателя содержались в чистоте и надлежащим образом обслуживались, и вы не только избежите сжигания масла, но и продлите срок службы автомобиля и сохраните его в дороге на долгие годы.
Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2109 своими руками: как правильно снять, выбор подшипника и его размер (видео)
Содержание:
Причины и симптомы износа ступицы
Проверка подшипника на люфт
Выбор подшипников
Замена
Нарушение работоспособности передней ступицы автомобиля ВАЗ 2109, вызванное неисправностью подшипников, может привести к достаточно печальным последствиям.
Без нормально функционирующей ступицы колеса прекращают вращаться с необходимой скоростью. Это приводит к повреждению системы торможения, а затем ломается весь автомобиль.
При обнаружении неисправностей их следует незамедлительно устранить.
Причины и симптомы износа ступицы
Выполнить замену подшипника передней ступицы вам придется, если вы обнаружите несколько признаков его износа.
Признак
Ваши действия
Люфт подшипников
Проявляться это может в пошатывании колеса. Люфт может быть вызван потерей эффективности как самой ступицы, так и ее подшипника
Гудение подшипников
При езде вы можете слышать непонятные, посторонние звуки, идущие от колес. При наборе скорости гудение только увеличивается, но после этого при снижении скорости шум остается на прежнем уровне. Если гул исходит с одной стороны, тогда менять ступицу и подшипник следует только на ней. Если с двух сторон, тогда замените обе
Быстрый нагрев подшипника
Достаточно опасный диагноз, который приводит к перегреву суппортов. Как результат, они также выходят из строя. Плюс быстрее начинает закипать тормозная жидкость, что ведет к отказу тормозов. Потому проблему следует устранить незамедлительно
Проверка подшипника на люфт
Диагностика люфта позволит определить, нужно ли снимать и менять ступичный подшипник, либо можно подкорректировать состояние узла и некоторое время спокойно продолжать эксплуатировать свой ВАЗ 2109.
Проверка на люфт
Проверка люфта подшипника передней ступицы — задача простая, с которой справится даже новичок. Ехать на СТО и тратить деньги не стоит.
Действуя по инструкции, вы легко определите люфт.
Поднимите автомобиль на достаточную высоту, чтобы колеса оторвались от земли. Вам пригодится хороший домкрат.
Если есть смотровая яма, тогда можно обойтись без домкрата.
Прокачайте колесо. Тут важно удерживать колесо с двух сторон и максимально прочно зажать его. Раскачивать нужно в направлении от себя в одинаковом направлении.
Если небольшой люфт ощущается, попробуйте посильнее затянуть гайку подшипника. Иногда в процессе езды по плохим дорогам она теряет свою хватку, отсюда возникает люфт.
Если затяжка гайки не помогла, придется поменять ступицу или подшипник.
Не лишним будет проверить на люфт, раскачав колесо в разных направлениях, одной рукой прижав колесо к себе, а второй — расшатывать его от себя.
Если такая раскачка показала, что люфт имеется, виновником выступает уже не подшипник и ступица, а рулевые наконечники. Их требуется заменить.
Замена верхней шаровой опоры потребуется, если подергать колесо с упором на верхнюю его часть и обнаружении люфта.
Подергайте уже нижнюю часть. Люфт говорит о необходимости замены нижней опоры.
При обнаружении износа подшипника передней ступицы, следует сразу заменить оба элемента, а не менять только со стороны, где обнаружена проблема.
Выбор подшипников
Чтобы заменить ступичный подшипник, вам потребуется знать о его параметрах, размерах, характеристиках, предъявляемых конкретно для ВАЗ 2109.
Для «девятки» используется радиально-упорный роликовый двухрядный подшипник с коническими роликами. Осевые зазоры предварительно отрегулированные, заполненные смазкой. Закрытый тип подшипника.
Опираясь на таблицу, вы сможете отыскать оптимально подходящий подшип для передней ступицы вашего автомобиля.
Параметр
Требуемый показатель
Внутренний диаметр
34 миллиметра
Наружный диаметр
64 миллиметра
Ширина подшипника
37 миллиметров
Масса подшипника
0,556 килограмма
Предельная частота вращения
3700 об/мин
Замена
Подобрав необходимый для замены комплект подшипников передней ступицы, можно приступать к работе.
Для ремонта вам потребуется помимо стандартного набора инструментов, специальные оправки для подшипников. При их отсутствии можно воспользоваться трубой, подходящей по диаметру.
Демонтажные работы
Следуя инструкции и опираясь на видео уроки, вы сможете своими руками заменить подшипник передней ступицы.
Ослабьте натяжение болтов колеса, снимите декоративную пластиковую заглушку с подшипника ступицы и расконтрируйте крепежную гайку.
С помощью торцевой головки и рычага ослабьте крепежную гайку подшипника.
Поднимите автомобиль с помощью домкрата, после чего снимите колеса с той части передка автомобиля ВАЗ 2109, где планируется выполнять замену подшипа.
Снимите все, что может помешать вам демонтировать ступицу. К таковым объектам относится тормозной диск, крепление к поворотному кулаку, шаровой опоре, болты крепления поворотного кулака, крепежи передней стойки. Демонтируйте все это и двигайтесь дальше.
Полностью открутите гайку передней ступицы, снимите ее и демонтируйте упорную шайбу.
Из кронштейна передней стойки необходимо вывести ступицы и снять ее.
Ступица демонтирована, потому можно выпрессовать из нее поврежденный подшипник и поставить на его место исправный узел.
Положите ступицу на тиски или разместите другим удобным для вас способом.
Используя выколотку, которая подходит по диаметру, прессуйте ступицу из внутреннего кольца подшипа.
В некоторых случаях наружная часть внутреннего кольца может остаться на ступице. В такой ситуации вам не обойтись без съемника. Вообще лучше работать со специальным инструментом. Он наверняка найдется среди ваших знакомых или соседей по гаражу.
Этой же выколоткой необходимо извлечь подшипник из поворотного кулака. Чтобы сделать такую работу, придется заранее снять стопорные кольца. Они извлекаются любым подручным инструментом, например шилом. Хотя есть специальные зажимы для подобных целей.
Аккуратность превыше всего
Все, подшипник ступицы вам удалось снять.
Тщательно обработайте все демонтированные детали, используя чистый керосин. Соблюдайте правила пожарной безопасности.
Оцените состояние самой ступицы. Если на ней есть следы повреждений, дефекты, сколы, ее следует заменить на новую.
Новый подшипник устанавливается на место при помощи тисков или пресса. Усилие при этом прикладывают обязательно к наружным кольцам.
Использовать инструмент типа молотка для забивки подшипника категорически запрещается, поскольку это приведет к разрушению новой детали.
Когда узел будет полностью собран и автомобиль опущен на землю, только тогда необходимо полностью затянуть крепежные гайки.
Ремонтировать переднюю ступицу при износе, поломке подшипника не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Наша инструкция, дополненная видео руководствами, поможет вам своими руками выполнить процесс от начала и до конца.
Сен 21, 2016
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin
Загудел подшипник передней ступицы? Интересно как заменить его самостоятельно и насколько это сложно? Какой подшипник покупать? Если да. И Вы ищете ответы на эти вопросы, то могу точно сказать, что Вы попали по адресу. Эта статья по замене подшипника передней ступицы на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1118, Ваз-1119 будет Вам интересна и поможет выполнить работу, без растраты лишних сил и нервов. Данная работа, конечно же, сложней чем замена подшипника задней ступицы, но вполне выполнима. Главное, иметь необходимые знания и инструмент для работы. И Вы сможете с легкостью заменить подшипник передней ступицы своими руками. Если интересно, то приглашаю к дальнейшему чтению….
По выбору подшипника…. Здесь могу посоветовать подшипники российского производства – «вологодские» или «самарские». Для любознательных хочу добавить – размер подшипника передней ступицы 64*34*37 мм. И будет очень, хорошо, если продавец гарантирует Вам, что эти подшипники действительно российские. Так как Китай, очень серьезно занимается производством копий этих подшипников.
Из инструмента, сразу хочу выделить наличие съемника для монтажа подшипников передних и задних ступиц автомобилей Ваз 2108 – 1119 (фото 11), без него лучше не браться за работу. Так же, пригодится оправка (обрезок трубы необходимого диаметра) для выбивания ступицы. Головка на «30» с крепким воротком, накидные ключи на «17» и «19».
Пошаговое описание замены подшипника передней ступицы на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1118, Ваз-1119:
1. Ставим автомобиль «на ручник» и первую передачу. Устанавливаем под задние колеса антипокатные упоры. 2. Отпускаем колесные болты и ключом на «30» откручиваем гайку подшипника ступицы (если на автомобиле стоят легкосплавные диски, то тогда сначала придется снять колесо, попросить помощника нажать на педаль тормоза и открутить гайку ступицы – фото 1).
3. Отверткой отжимаем суппорт и ключом на «17» откручиваем суппорт от поворотного кулака (фото 2). Подвязываем суппорт, для того чтобы он не висел на тормозном шланге. Откручиваем тормозной диск от ступицы.
Дальнейшая работа может пойти по одному из трех вариантов. Первый, замена подшипника, с использованием съемника, не снимая поворотный кулак с автомобиля. Второй, снятие поворотного кулака с автомобиля и дальнейшая замена подшипника уже на верстаке, при помощи съемника и тисков. И третий способ, снятие стойки целиком и последующей замены подшипника в тисках. Каждый из возможных способов имеет как свои преимущества, так и недостатки. Например, подробней рассмотрим первый способ: замена подшипника ступицы не снимая поворотный кулак с автомобиля, хороша тем, что не приходится трогать болт регулировки развала. Но его минус заключается в неудобной работе, и заменить подшипник без смотровой ямы или подъемника будет довольно проблематично. Так выбивать ступицу и выпрессовывать/запрессовывать подшипник в данном положении очень не удобно.
Второй способ: заменить подшипник значительно легче и удобней, но появляется загвоздка в нарушение регулировки развала автомобиля. Перед откручиванием болтов крепления поворотного кулака к стойке, ставить две метки. Одной меткой метим положение регулировочного болта к стойке (фото 3), а второй меткой положение поворотного кулака к стойке (фото 4). При сборке добиваемся совпадения этих меток. Возможно, первоначальной точности добиться и не получиться, но и погрешность будет минимальна. Этот способ 100% подойдет тем, кто меняет не только один подшипник ступицы, но и проводит сразу остальной ремонт ходовой (замена шаровых опор, сайлентблоков рычагов, рулевых наконечников и т.д.).
Третий способ, самый трудоемкий. Чтобы снять стойку, придется распрессовать рулевой наконечник, и открутить гайки крепления верхней опоры к кузову. И после этого, на снятой с автомобиля стойке, заменить подшипник. Не много тяжелей и дольше, но… Это способ отлично подойдет тем кому не подошел ни первый, ни второй способ.
В нашем случае, работа будет проводиться по второму варианту.
4. Устанавливаем метки (фото 3 и 4). Откручиваем и выбиваем, мягкой наставкой, болты крепежа поворотного кулака к стойке (фото 5).
Откручиваем два болта крепежа нижней шаровой опоры к поворотному кулаку. И снимаем поворотный кулак. 5. Дальше, наставкой подходящего диаметра выбиваем ступицу с подшипника (фото 6). Снимаем стопорное кольцо (фото 7). Устанавливаем съемник в тиски и выпрессовываем подшипник (фото 8). Очищаем и смазываем посадочное место подшипника в поворотном кулаке. Запрессовываем подшипник (фото 9). Устанавливаем стопорное кольцо. Поворотный кулак с подшипником устанавливаем на ступицу и оправкой подходящего диаметра (усилие должно прилагаться к внутренней обойме подшипника) забиваем до упора (фото 10).
Последующую сборку проводим в обратной последовательности. После затяжки гайки подшипника ступицы, не забываем примять бортик гайки.
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Читайте также:
Замена троса сцепления Ваз-21099
Проводим замену стандартного карданчика КПП в автомобиле ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110 на короткоходный карданчик от автомобиля ВАЗ-1118 «Калина»
Как заменить подшипник передней ступицы ваз 2109 — Автомастер
Подшипник ступицы является одним из важных компонентов ходовой части ВАЗ-2109. Установлены эти элементы на всех колесных ступицах. Они предназначены для регулирования свободного хода колеса по отношению оси и необходимы для того, чтобы движение автомобиля было плавным.
Если ступичный подшипник приходит в негодность, следствием этого становится перекос колеса при езде. Естественно, что скорость износа покрышек при этом увеличивается.
В случае изношенности этого элемента до предела он может попросту рассыпаться при движении, в результате чего колесо внезапно окажется заблокированным и потеряет способность к вращению.
Последствия такой неприятности, особенно на высокой скорости, предугадать не трудно – резкий занос машины с выбросом ее в придорожный кювет (если развалился подшипник правой ступицы) или на встречную полосу, под удар автомобиля, движущегося в противоположном направлении.
Чтобы не допустить подобного, следует регулярно контролировать состояние элемента и при обнаружении признаков неисправности (а также после выработки установленного производителем эксплуатационного ресурса) немедленно производить его замену. Следует помнить, что ступичный подшипник относится к расходникам, в связи с чем ремонт его не предусмотрен.
Признаки неисправности
Если ступичный подшипник ВАЗ-2109 отжил свой век, водителя об этом оповестят следующие симптомы:
Достаточно громкое характерное похрустывание. Этот звук вызывается шариками, свободно перекатывающимися внутри корпуса разбитого подшипника. Он хорошо слышен изнутри автомобиля, и спутать его с чем-либо другим крайне маловероятно.
Возникновение вибрации. Колебания достаточно сильны и передается в кузов, а также в рулевое колесо. Они хорошо ощущаются руками водителя. Появление этого признака свидетельствует о крайней степени изношенности ступичного подшипника и предупреждает о том, что в ближайшее время элемент развалится со всеми вытекающими из этого последствиями в виде «клина» колеса.
Потеря транспортным средством способности к прямому движению – водитель вынужден подруливать, чтобы сохранять прямолинейную траекторию. Вызвано это частичным стопорением колеса, подшипник ступицы которого не выполняет свою функцию.
При обнаружении этих признаков замена ступичного подшипника должна быть произведена безотлагательно. Следует сказать, что задача эта довольно проста, и даже неопытный автолюбитель, внимательно ознакомившись с руководством по замене и посмотрев приложенные к статье видеоматериалы, способен поменять неисправную деталь своими руками.
Необходимо учесть, что ступичные подшипники следует менять парой, на обоих колесах, находящихся на оси.
Для выполнения этой задачи необходимо располагать гаражом с оборудованной смотровой ямой. Также потребуется вооружиться набором инструментов,приспособлений и, естественно, новыми ступичными подшипниками (2108-3104020) в количестве двух штук.
Необходимые приспособления и инструментарий
При замене мастеру потребуются домкрат и тиски, специальный съемник (если его нет, можно будет воспользоваться обоймой демонтируемого ступичного подшипника) или оправка, головка «30», набор гаечных ключей, круглогубцы, узкий бородок, отвертка с плоским наконечником и молоток. Кроме того, понадобятся болты 130х12 с шагом резьбы в 1,25 мм (в этом качестве подойдут винты с ГБЦ). При выполнении операции также будут нужны противооткатные устройства под колеса (башмаки).
Порядок выполнения работы
Снимается защитный колпак ступицы.
Бортик гайки выравнивается при помощи бородка и отвертки.
Рычаг ручного тормоза вытягивается максимально вверх.
Рычагом КПП включается первая скорость.
Задние колеса, чтобы машина не покатилась, подпираются противооткатными башмаками.
Ступичная гайка ослабляется подготовленной головкой «30». Поскольку она прочно зафиксирована, в качестве рычага следует воспользоваться стальной трубой. Необходимо ослабить также колесные болты.
Поддомкрачивается передняя часть машины, и по обе ее стороны устанавливаются прочные упоры. Это необходимо для снятия нагрузки со стабилизатора поперечной устойчивости, а также для того, чтобы облегчить дальнейшую работу с элементами передней подвески.
Болты колесного диска откручиваются полностью, после чего колесо снимается.
Демонтируется направляющая тормозных колодок и суппорт (чтобы разгрузить тормозной шланг, их следует подвесить на пружину), а также тормозной диск.
Выворачивается крепежная гайка подшипника.
Снимается шайба.
Болты 130х12, которые были подготовлены заранее, вставляются вовнутрь отверстий тормозного диска, после чего вкручиваются в ступицу, пока не высунутся на 1 миллиметр наружу.
После этого по краям болтов для выпрессовки ступицы, следует нанести резкий удар.
Существуют и другие способы удаления старого подшипника. Итак, второй способ предполагает следующий порядок действий:
Резьбовые части всех крепежных элементов отсоединяемых деталей посредством металической щетки следует очистить от следов коррозии и загрязнений.
Следующим шагом шаровую опору нужно снять с поворотного рычага.
Из обоймы ступичного подшипника удаляется хвостовик наружного шарнира.
Ступица вынимается из поворотного кулака. Для этого ее следует повернуть и, нанося по детали аккуратные удары, извлечь со штатного места.
Стопорные шайбы снимаются при помощи круглогубцев.
Этот способ работы предполагает использование съемника. При выпрессовке подшипника ступицы из кулака резьбу инструмента следует упереть во внутреннюю обойму, которая должна оставаться на ступице. Если же по какой-либо причине приобрести нужный съемник не получилось, необходимо действовать следующим образом.
Снимается грязезащитное кольцо (для этого понадобится плоская отвертка).
Оставшееся кольцо сбивается посредством зубила.
Посадочное место зачищается и обрабатывается при помощи напильника (можно использовать наждачную бумагу с крупной зернистостью).
Осталось рассмотреть последний, третий способ выполнения процедуры:
Ступица плотно фиксируется при помощи тисков.
При помощи «болгарки» с установленным на ней отрезным диском очищаются плоскости, располагающиеся вокруг обоймы.
Вынимается ступица (больших усилий для этого прикладывать не потребуется).
Наиболее простой метод удаления старого подшипника таков: перед снятием поворотного кулака отметить место расположения регулировочного болта, а затем выпрессовать ступицу – рассматриваемый элемент при этом, как правило, разваливается.
Порядок установки нового ступичного подшипника
Новый элемент устанавливается на штатное место по следующей схеме:
Грязезащитное кольцо устанавливается на свое место. На ступице оно фиксируется боровком.
Изнутри поворотный кулак очищается и смазывается.
Новый подшипник запрессовывается при помощи съемника или оправки. Если таковые инструменты отсутствуют, то для запрессовки используется обойма старого элемента.
Подшипник и сама ступица могут устанавливаться на свои места при помощи пресса, съемника или тисков. Ни в коем случае не следует запрессовывать подшипник при помощи молотка, поскольку механические удары приведут к разрушению рассматриваемого элемента.
Запрессовку можно произвести, нажимая на внутреннюю часть обоймы. Делать это нужно в такой последовательности:
Устанавливается подшипник.
Затем надевается стопорное кольцо.
Ступица запрессовывается вовнутрь обоймы при помощи съемника (оправки).
Во время монтажа поворотного кулака потребуется использование новой ступичной гайки. Она протягивается от руки, после чего нужно выполнить следующие действия:
Надеть на свое место колесный диск.
Закрутить крепежные элементы колеса.
Убрать упоры и опустить автомобиль на поверхность.
Когда машина встанет на пол гаража, подвеска окажется под нагрузкой. После этого ступичную гайку нужно протянуть и при помощи керна загнуть ее бортик с двух сторон – это позволит предотвратить ее самоскручивание.
Защитные колпаки ступиц устанавливаются на свои места.
Когда эти действия выполнены, крепежные болты колесного диска должны быть затянуты.
На этом процедура замены подшипника ступицы ВАЗ-2109 завершена. Остается выполнить последние действия – выгнав автомобиль из гаража, послушать, нормально ли работают вновь установленные детали. Если никаких нареканий не возникает, можно убрать инструменты.
Цена ступичного подшипника на рассматриваемую модель может колебаться в довольно значительных пределах – в первую очередь это зависит от завода-изготовителя.
Несмотря, на то, что этот процесс не отличается большой сложностью, легкомысленно относиться к нему не следует. Особенно это касается начинающих водителей, не имеющих навыка самостоятельного ремонта.
Перед тем, как начать работу, необходимо посмотреть учебное видео и запомнить, каковы этапы ремонтных работ. Немалую помощь могут оказать и фотографии, пронумерованные соответствующим образом.
Разумеется, следует иметь под рукой вышеприведенную инструкцию – она поможет справиться с процедурой замены ступичного подшипника, избежав при этом ошибок.
В ступице переднего колеса на автомобиле ваз 21099 установлен двухрядный шариковый подшипник, который в процессе эксплуатации не требует регулировки и смазки.
При его замене, точнее при выпрессовке из обоймы, подшипник разрушается, поэтому снимать его необходимо только с целью замены.
Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, а так же набор специальных оправок для выпрессовки и запрессовки подшипника. При наличие всего необходимого проделайте следующую последовательность действий:
Устанавливаем автомобиль на стояночный тормоз и подкладываем под задние колеса деревянные бруски.
Снимаем декоративный колпачек гайки ступицы, после чего небольшим керном расконтриваем гайку ступицы и используя подходящую торцовую головку с удлинителем и рычагом, ослабляем ее затяжку. Так как данная гайка имеет довольно большой момент затяжки, для ее ослабления придется приложить достаточно усилий и для этого используется рычаг длиной около метра.
Окончательно отворачиваем гайки болтов крепления поворотного кулака, после чего снимаем болты.
Выкручиваем гайку ступицы и снимаем ее вместе с упорной шайбой.
Выводим поворотный кулак из кронштейна передней стойки.
Устанавливаем поворотный кулак в тиски и подходящей по диаметру оправкой, выпрессовываем ступицу из внутреннего кольца подшипника. При этом наружная часть внутреннего кольца останется в ступице, ее необходимо извлечь с помощью съемника.
Далее с обеих сторон поворотного кулака извлекаем стопорные кольца.
Подходящей по диаметру оправкой выбиваем старый подшипник.
На этом демонтаж старого подшипника завершен. Промойте все детали в чистом керосине. Подготовьте новый подшипник, если необходимо смажьте посадочные места ступицы и поворотного кулака. Проверьте состояние стопорных колец, они не должны быть повреждены, если необходимо замените их на новые. Последующую сборку выполните согласно следующей последовательности:
Установите наружное стопорное кольцо.
Запрессуйте подшипник в поворотный кулак с помощью подходящей оправки, используя тиски или другой пресс.
Таким же образом устанавливаем внутренне кольцо и запрессовываем ступицу во внутреннее кольцо подшипника.
Последующую сборку выполняем в обратной последовательности.
Если необходимо замените гайку ступицы.
Не забудьте законтрить гайку.
На этом ремонтные работы по замене подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле ваз 21099 завершены.
Ваз 2109: замена передней ступицы своими руками
Передняя ступица и ее детали
В автомобиле ваз 2109 замена передней ступицы необходима в том случае, если произошел ее износ. Ступицы в свою очередь выполняют очень важную роль.
Без них колеса не будут вращаться с нужной скоростью, что приведет сначала к повреждению тормозной системы, а после – к выходу из строя всего автомобиля.
Поэтому, если наблюдаются какие-нибудь проблемы с передними ступицами, их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не было слишком поздно.Замена передней ступицы ваз 2109 – дело сложное и ответственное, но справиться с ним можно и в своем гараже самостоятельно.
Замена передней ступицы на ваз 2109
Обычно износ ступиц проявляется в следующем:
Примечание: нельзя допускать, чтобы люфт был слишком сильным, так как из-за этого нужно будет менять не только ступицу, но и подшипник.
Подшипники «гудят». Во время езды слышны непонятные звуки, издающиеся из колес. Как правило, с увеличением скорости они проявляется еще сильнее. После этого, при снижении скорости шум не становится менее тихим.
Примечание: если гул слышен только с одной стороны, значит нужно менять только одну ступицу. Если он наблюдается в обоих колесах, обе ступицы нуждаются в немедленной замене.
Подшипники быстро нагреваются. Это может привести к тому, что суппорт также перегреется, из-за чего он также «полетит».Кроме того тормозная жидкость также слишком быстро закипает. Это приводит к быстрому отказу тормозной системы.
Причины износа ступицы
Замены ступицы передней на ваз 2109
Обычно выделяют такие причины, из-за которых ступица изнашивается:
Ступичный подшипник совсем развалился. Возможно он находится только на начальной стадии разрушения. В любом случае его придется менять, но после соответствующей диагностики.
Замена ступицы переднего колеса ваз 2109
Гайка подшипника ступицы плохо затянута. Такая оплошность может стать причиной люфта. В таком случае можно обойтись просто ввинчиванием данной гайки до упора. То есть, менять ступицу или ее подшипник не следует.
Плохо работает рулевой наконечник.
Наблюдаются недочеты в работе верхней ил нижней шаровой опоры.
Как диагностировать люфт подшипника
Ваз 2109 ступица переднего колеса
На самом деле этот процесс очень прост, и осуществить его сможет даже новичок.Для этого:
Поднять автомобиль при помощи домкрата на оптимальное расстояние.
Примечание: намного проще осуществить диагностику с помощью смотровой ямы, но если ее нет, домкрат также подойдет.
Прокачать колесо. Осуществлять это следует по определенной схеме: держать колесо с обеих сторон, максимально зажав его.Качать следует руками в одном и том же направлении (желательно от себя). Кстати, в автосервисах такую процедуру также производят, поэтому желательно присутствовать на ней, чтобы позже быть подготовленным к ее осуществлению.
Ваз 2109 ступица передняя
Если наблюдается небольшой люфт, следует затянуть гайку подшипника как можно сильнее.
Примечание: если это не избавляет от люфта, значит необходима замена ступицы или ее подшипника.
По-прежнему следует держать колесо с обеих сторон. Однако теперь качать его нужно не в одном, а в разных направлениях.Что это значит? Просто следует левой рукой прижимать колесо к себе, а правой – от себя.Если при этом также наблюдается люфт, то причина не в ступице. В этом случае неисправным является рулевой наконечник. Его следует заменить.
Примечание: в некоторых случаях рулевые наконечники продаются в комплекте с рулевыми тягами. Однако не всегда эти тяги также нужно менять. Их можно оставить, заменив в том случае, если они сломаются в скором времени.
Дергать колесо, делая максимальный упор на верхнюю часть колеса. Если в таком случае также наблюдается люфт подшипника, значит следует поменять верхнюю шаровую опору.
Ваз 21093 передняя ступица
Тянуть колесо за нижнюю часть. Соответственно, если и теперь наблюдается люфт, значит нужно менять нижнюю шаровую опору.
Примечание: если вышел из строя только один подшипник, то лучше поменять сразу и второй, так как он скорее всего тоже очень скоро сломается.
Замена передней ступицы
Открутить гайку колеса головкой на 30.
Поднять машину на домкрат.
Снять колесо.
Снять тормозной суппорт.
Сняв тормозной диск, появится доступ к передней ступице.
Отвинтить ступичную гайку. Крепится она тремя болтами. Болты слишком близко расположены друг другу, поэтому головка стает здесь очень плотно и вращать ее тяжело.
Примечание: можно слегка ослабить эти болты, после чего открутить.
Если болт идет очень туго, его можно прогреть.
При помощи отвертки сдергивать ступицу с посадочного места.
Крепление передней ступицы на ваз 2109
Тщательно прочистить посадочное место.
В корпус ступицы должен быть вставлен сальник. Его нужно поддеть, так как он будет мешать (его можно будет вставить в новую ступицу). Чтобы он лучше сел, его посадочное место следует смазать маслом.
Под сальником останутся следы грязи, чтобы в дальнейшем грязь не попадала под новый сальник, необходимо смазать его специальной жидкостью.
Поставить ступицу на место. Слегка закрутить ступичную гайку, чтобы ступица не выпала.
Вдавливать ее внутрь.
С обратной стороны закрутить все необходимые винты.
Замена подшипника передней ступицы
Данный ремонт лучше выполнять с помощником:
Поднять колесо на домкрат.
Включить зажигание, включить 3 или 4 передачу.
Примечание: гул слышен сразу же.
Примечание: обычно за много лет эксплуатации машины, ступица прикипает к диску. Поэтому чтобы избавить себя от лишних манипуляций, следует снять их вместе.
Если покрутив диск будет слышен звук, значит проблема была именно в подшипнике.
Снять подшипник.
Поменять его.
Собрать все в обратном порядке.
Заменить ступицу можно и своими руками. Однако нужно быть очень внимательными в процессе такой работы.Ведь с колесами шутки плохи – все гайки должны быть закручены максимально плотно. Цена на ремонт в автосервисе является намного выше той, которую пришлось бы заплатить, выполняя ремонт самостоятельно.Прежде чем приступать к замене ступицы, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему. Инструкция также не будет лишней.
замена подшипника передней ступицы ваз-2109
Замена подшипника передней ступицы
Работу можно провести на ровной площадке, но удобнее — на смотровой канаве или подъемнике.Снимаем колпак ступицы.
Узким зубилом расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступицы в двух местах.
Нарушение работоспособности передней ступицы автомобиля ВАЗ 2109, вызванное неисправностью подшипников, может привести к достаточно печальным последствиям.
Без нормально функционирующей ступицы колеса прекращают вращаться с необходимой скоростью. Это приводит к повреждению системы торможения, а затем ломается весь автомобиль.
При обнаружении неисправностей их следует незамедлительно устранить.
Причины и симптомы износа ступицы
Выполнить замену подшипника передней ступицы вам придется, если вы обнаружите несколько признаков его износа.
Признак
Ваши действия
Люфт подшипников
Проявляться это может в пошатывании колеса. Люфт может быть вызван потерей эффективности как самой ступицы, так и ее подшипника
Гудение подшипников
При езде вы можете слышать непонятные, посторонние звуки, идущие от колес. При наборе скорости гудение только увеличивается, но после этого при снижении скорости шум остается на прежнем уровне. Если гул исходит с одной стороны, тогда менять ступицу и подшипник следует только на ней. Если с двух сторон, тогда замените обе
Быстрый нагрев подшипника
Достаточно опасный диагноз, который приводит к перегреву суппортов. Как результат, они также выходят из строя. Плюс быстрее начинает закипать тормозная жидкость, что ведет к отказу тормозов. Потому проблему следует устранить незамедлительно
Проверка подшипника на люфт
Диагностика люфта позволит определить, нужно ли снимать и менять ступичный подшипник, либо можно подкорректировать состояние узла и некоторое время спокойно продолжать эксплуатировать свой ВАЗ 2109.
Проверка на люфт
Проверка люфта подшипника передней ступицы — задача простая, с которой справится даже новичок. Ехать на СТО и тратить деньги не стоит.
Действуя по инструкции, вы легко определите люфт.
Поднимите автомобиль на достаточную высоту, чтобы колеса оторвались от земли. Вам пригодится хороший домкрат.
Если есть смотровая яма, тогда можно обойтись без домкрата.
Прокачайте колесо. Тут важно удерживать колесо с двух сторон и максимально прочно зажать его. Раскачивать нужно в направлении от себя в одинаковом направлении.
Если небольшой люфт ощущается, попробуйте посильнее затянуть гайку подшипника. Иногда в процессе езды по плохим дорогам она теряет свою хватку, отсюда возникает люфт.
Если затяжка гайки не помогла, придется поменять ступицу или подшипник.
Не лишним будет проверить на люфт, раскачав колесо в разных направлениях, одной рукой прижав колесо к себе, а второй — расшатывать его от себя.
Если такая раскачка показала, что люфт имеется, виновником выступает уже не подшипник и ступица, а рулевые наконечники. Их требуется заменить.
Замена верхней шаровой опоры потребуется, если подергать колесо с упором на верхнюю его часть и обнаружении люфта.
Подергайте уже нижнюю часть. Люфт говорит о необходимости замены нижней опоры.
При обнаружении износа подшипника передней ступицы, следует сразу заменить оба элемента, а не менять только со стороны, где обнаружена проблема.
Выбор подшипников
Чтобы заменить ступичный подшипник, вам потребуется знать о его параметрах, размерах, характеристиках, предъявляемых конкретно для ВАЗ 2109.
Для «девятки» используется радиально-упорный роликовый двухрядный подшипник с коническими роликами. Осевые зазоры предварительно отрегулированные, заполненные смазкой. Закрытый тип подшипника.
Опираясь на таблицу, вы сможете отыскать оптимально подходящий подшип для передней ступицы вашего автомобиля.
Параметр
Требуемый показатель
Внутренний диаметр
34 миллиметра
Наружный диаметр
64 миллиметра
Ширина подшипника
37 миллиметров
Масса подшипника
0,556 килограмма
Предельная частота вращения
3700 об/мин
Замена
Подобрав необходимый для замены комплект подшипников передней ступицы, можно приступать к работе.
Для ремонта вам потребуется помимо стандартного набора инструментов, специальные оправки для подшипников. При их отсутствии можно воспользоваться трубой, подходящей по диаметру.
Демонтажные работы
Следуя инструкции и опираясь на видео уроки, вы сможете своими руками заменить подшипник передней ступицы.
Ослабьте натяжение болтов колеса, снимите декоративную пластиковую заглушку с подшипника ступицы и расконтрируйте крепежную гайку.
С помощью торцевой головки и рычага ослабьте крепежную гайку подшипника.
Поднимите автомобиль с помощью домкрата, после чего снимите колеса с той части передка автомобиля ВАЗ 2109, где планируется выполнять замену подшипа.
Снимите все, что может помешать вам демонтировать ступицу. К таковым объектам относится тормозной диск, крепление к поворотному кулаку, шаровой опоре, болты крепления поворотного кулака, крепежи передней стойки. Демонтируйте все это и двигайтесь дальше.
Полностью открутите гайку передней ступицы, снимите ее и демонтируйте упорную шайбу.
Из кронштейна передней стойки необходимо вывести ступицы и снять ее.
Ступица демонтирована, потому можно выпрессовать из нее поврежденный подшипник и поставить на его место исправный узел.
Положите ступицу на тиски или разместите другим удобным для вас способом.
Используя выколотку, которая подходит по диаметру, прессуйте ступицу из внутреннего кольца подшипа.
В некоторых случаях наружная часть внутреннего кольца может остаться на ступице. В такой ситуации вам не обойтись без съемника. Вообще лучше работать со специальным инструментом. Он наверняка найдется среди ваших знакомых или соседей по гаражу.
Этой же выколоткой необходимо извлечь подшипник из поворотного кулака. Чтобы сделать такую работу, придется заранее снять стопорные кольца. Они извлекаются любым подручным инструментом, например шилом. Хотя есть специальные зажимы для подобных целей.
Аккуратность превыше всего
Все, подшипник ступицы вам удалось снять.
Тщательно обработайте все демонтированные детали, используя чистый керосин. Соблюдайте правила пожарной безопасности.
Оцените состояние самой ступицы. Если на ней есть следы повреждений, дефекты, сколы, ее следует заменить на новую.
Новый подшипник устанавливается на место при помощи тисков или пресса. Усилие при этом прикладывают обязательно к наружным кольцам.
Использовать инструмент типа молотка для забивки подшипника категорически запрещается, поскольку это приведет к разрушению новой детали.
Когда узел будет полностью собран и автомобиль опущен на землю, только тогда необходимо полностью затянуть крепежные гайки.
Ремонтировать переднюю ступицу при износе, поломке подшипника не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Наша инструкция, дополненная видео руководствами, поможет вам своими руками выполнить процесс от начала и до конца.
Для замены ступичного подшипника Ваз 2109 потребуется снятие поворотного кулака. Поворотный кулак Ваз 2109 крепится при помощи стойки амортизатора и шаровой опоры передней подвески, так же приводом (гранатой-ШРУСом). Для того чтобы снять поворотный кулак требуется:
ВАЖНО: Перед началом работ не забудьте ослабить гайку наружного привода, так как после подъема автомобиля данное действие будет сделать проблематично.
— Открутить два развальных болта (крепление поворотного кулака к амортизационной стойки).
После вышеперечисленных действий можно приступить к замене подшипника.
Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109
Выпрессуйте ступицу из внутренней обоймы подшипника с помощью выколотки. В ступице колеса установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается. Поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника.
Если наружная часть внутреннего кольца подшипника осталась на ступице, спрессуйте ее съемником. Для удобства демонтажа на ступице имеются специальные выемки.
Снимите стопорные кольца с обеих сторон поворотного кулака.
С помощью оправки выпрессуйте подшипник из повортного кулака.
Установите наружное стопорное кольцо, перед этим тщательно очистив.
Запрессуйте с помощью оправки новый подшипник в поворотный кулак. При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами старого подшипника.
Установите внутреннее стопорное кольцо.
Ступица Ваз 2109 присуется с помощью оправки во внутреннее кольцо подшипника. При запрессовке ступицы нужно прикладывать усилие только на внутреннее кольцо подшипника, иначе можно повредить подшипник.
После замены переднего подшипника Ваз 2109 установите на место поворотный кулак согласно обратной инструкции по снятию поворотного кулака описанной выше. Внимание. После замены переднего ступичного подшипника или ступицы Ваз 2109, необходимо сделать развал-схождение колес.
Замена переднего ступичного подшипника на ВАЗ-2109 — Ведущий авто портал
Подшипник ступицы является одним из важных компонентов ходовой части ВАЗ-2109. Установлены эти элементы на всех колесных ступицах. Они предназначены для регулирования свободного хода колеса по отношению оси и необходимы для того, чтобы движение автомобиля было плавным.
Если ступичный подшипник приходит в негодность, следствием этого становится перекос колеса при езде. Естественно, что скорость износа покрышек при этом увеличивается.
В случае изношенности этого элемента до предела он может попросту рассыпаться при движении, в результате чего колесо внезапно окажется заблокированным и потеряет способность к вращению.
Последствия такой неприятности, особенно на высокой скорости, предугадать не трудно – резкий занос машины с выбросом ее в придорожный кювет (если развалился подшипник правой ступицы) или на встречную полосу, под удар автомобиля, движущегося в противоположном направлении.
Чтобы не допустить подобного, следует регулярно контролировать состояние элемента и при обнаружении признаков неисправности (а также после выработки установленного производителем эксплуатационного ресурса) немедленно производить его замену. Следует помнить, что ступичный подшипник относится к расходникам, в связи с чем ремонт его не предусмотрен.
Как Поменять Подшипник Передней Ступицы Ваз 2109
Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 самостоятельно
Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 проводится если проход ее износа. Из данного материала вы сможете узнать, какие признаки поломки встречаются у ступичных подшипников, как провести ремонт самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов на СТО. Акцентировать, это, внимание стоит на «белых» методах, а «черным» отдавать предпочтение нет нужды. Уж слишком они опасные – можно и травму получить, и ступицу разбить. Увы они, естественно, будут рассмотрены мельком.
Признаки неисправности подшипника
Начать, это, необходимо что с двери убираются все дополнительные детали, какие есть внешние признаки поломки подшипника. Ведь требуется точно определить, нужна ли его замена. Сразу нужно оговориться – варианта спутать признаки с поломкой других элемента подвески или привода нет. Начать стоит что с двери убираются все дополнительные детали, что появляется жуткий вой при движении. Причем с увеличением скорости он становится что остается сделать нашему клиенту громче и громче.
При езде в автомобиле с поломанным ступичным подшипником возникает ощущение, будто находишься в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак поломки.
Чтобы окончательно удостовериться здесь, потребуется вывесить колесо и подергать его руками резко. Если имеется люфт, чувство, будто ступица «ходит», то налицо разрушение подшипника. Это, может и гайка на ступице открутиться, тогда тоже появляется люфт.
Увы при наличии гула в любом случае необходима замена подшипника ступицы ВАЗ-2109.
Подготовка к ремонту
Подготовьте автомобиль к ремонту. Для этого установите обязательно противооткатные упоры. Также потребуется хотя бы одна опора. Желательна, конечно, специальная стойка, но так как ее стоимость высока, не каждый сможет себе позволить такую роскошь. Поэтому можно воспользоваться более дешевым вариантом – несколькими деревянными брусками. Если проводится замена заднего ступичного подшипника, то упоры подкладываете под передние колеса, и наоборот.
Далее вам потребуется наличие инструмента. Чтобы провести всю работу максимально быстро, нужно обладать не сколько навыками, сколько ключами и съемниками. Без них в этом деле просто никак не обойтись. Снимите колпачок с колеса, на котором будет проводиться ремонт. Как правило, на нем имеется смазка, поэтому гайка сорвется относительно легко. Вот теперь стоит поговорить про инструмент, который вам потребуется для проведения замены.
Какой необходим инструмент
Самое главное – это специальный съемник для подшипников. Его можно и самостоятельно изготовить из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, конечно, из которой чай пьют). Но проще окажется купить готовый съемник, благо он стоит относительно недорого. К тому же с его помощью можно проводить не только ремонт переднего подшипника. Когда делается замена заднего ступичного подшипника, он тоже придет на помощь. Универсальная вещь просто, поэтому купите, не пожалеете!
Замена подшипника передней ступицы ваз 2109 видео
Другой, не менее важный инструмент, – это ключ на 30. К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать его у знакомых, либо мастерить самостоятельно.
Впрочем, последнее дело нехитрое, потребуется лишь головка на 30 и металлический прут, который нужно выгнуть буквой Г, а край сточить таким образом, чтобы у него было квадратное сечение. После этого край этот устанавливаете в головку и провариваете хорошенько. Только так вы сможете добиться максимальной жесткости.
К этому ключу желательно иметь отрезок трубы, который будет выполнять роль рычага – ступичные гайки очень сложно выкрутить. Причина тому – большой момент при ее затяжке.
Огромное Вам спасибо за просмотры моих видео, расскажите друзьям оставляйте коментарии подписывайтесь.
Выпрессовка подшипника
Чтобы снять ступицу, вам придется проделать несколько манипуляций. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 совершается довольно быстро, в течение получаса можно сделать ремонт одной стороны. Первым делом выкручиваете гайку. Для этого нужно ее расконтрить, используя выколотку и молоток.
Затем, при помощи ключа на 30, выкрутить. Только после этих манипуляций можно поднять автомобиль и снять колесо. Теперь нужно выкрутить гайки на болтах, которые крепят ступицу к стойке. После выкручиваете два болта с шаровой опоры. Остается только потянуть ступицу на себя, чтобы снять ее со шлицов привода.
KEY-DOP
Теперь самый ответственный момент. замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109. Говорили про «белые» и «черные» методы извлечения шарнира.
Последний – это метод, при котором ступица устанавливается на подходящую по размеру опору, после чего просто выбивается подшипник большим молотом. Занятие не из легких, занимает очень много времени. Да и повредить ступицу можно без проблем.
Для этой цели лучше использовать съемник, с его помощью подшипник намного быстрее выйдет из посадочного места.
Установка нового подшипника
Установка нового подшипника может выполняться двумя способами. Если имеется в наличии съемник, то не нужно искать каких-то сложных путей, проводите запрессовку с его помощью. Это оптимальный вариант. Но если нет его, то что же делать? Сразу же на ум приходит элементарная физика, а именно – расширение и сжатие металла. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ может пройти относительно быстро, если взять на вооружение пару законов физики.
У вас в руках два элемента – подшипник и ступица. Последнюю можно расширить, а первый. сузить. Вам достаточно сотых долей миллиметра разницы, чтобы без труда провести установку. Для этого подшипник помещаем в холод. Если зимой дело происходит, в сильный мороз, то дело упрощается.
Летом же можно закинуть его в морозильную камеру. А теперь обратите внимание на то, что подшипник имеет защиту, изготовлена она из резины, которая может при высокой температуре расплавиться. Поэтому прогревать ступицу долго не нужно.
60-70 градусов окажется вполне достаточно, чтобы подшипник легко зашел на свое место.
Сборка ступицы
Вот и все, теперь остается лишь дать остыть ступице и заняться ее установкой. Стоит заметить, что развал колес нарушится. Поэтому перед снятием ступицы наметьте ее положение относительно стойки. Точность, конечно, не ювелирная, но от износа покрышек спасет. Когда завершена замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109, начинайте проводить монтаж всех элементов в обратной последовательности. Устанавливаете ступицу в стойку и фиксируете положение болтами.
Затем крепите к нижнему рычагу корпус шаровой опоры. Между прочим, при ремонте ступичного подшипника нет нужды шаровую выпрессовывать, достаточно выкрутить болты крепления. Поэтому и специальный съемник при проведении работ не нужен.
После того как ступица заняла свое положение, проведите выравнивание ее по меткам, которые вы сделали перед разборкой. Только после этого затягивайте две гайки на стойке.
Обратите внимание на то, что верхняя имеет эксцентрические шайбы, с их помощью регулируется развал передних колес.
Проведение замены заднего подшипника
На задних ступицах провести замену еще проще, так как не требуется снимать шаровую опору. Двумя болтами меньше. Но вот если тормозная система изменена, установлены диски, то придется демонтировать полностью суппорты. Только после этого получится снять ступицу. В остальном же замена задних подшипников происходит так же, как было описано выше. Те же съемники, те же ключи, все проделывается по аналогии.
Заключение
В заключение хотелось бы заметить, что срок службы подшипников напрямую зависит от качества изделия. Смазка в них запрессована с завода, проверить ее наличие самостоятельно невозможно. Конечно, как вариант, можно снять защитный сальник, но тогда повредится подшипник.
Зато в таком случае можно самостоятельно набить смазку. Чтобы облегчить вращение подшипников, можно между ними всю полуось обильно смазать. Но лучше, когда проводится замена переднего подшипника, ничего не трогать.
Просто купить запчасть надежного производителя и надеяться на то, что это не подделка (которую, кстати, очень просто определить по внешним признакам).
Чтобы заменить подшипник переднего ступицы, вам придется, если вы обнаружите несколько признаков его износа.
симптом
Ваши действия
Он может появляться при покачивании колеса. Luft может быть вызвано потерей эффективности как самой ступицы, так и ее подшипника
Во время вождения вы слышите непонятные, посторонние звуки, исходящие от колес. При наборе скорости жужжание только увеличивается, но затем, со снижением скорости, шум остается на том же уровне. Если шум возникает с одной стороны, тогда на нем должны быть изменены только ступица и подшипник. Если с обеих сторон, замените оба
Быстрое нагревание подшипника
Очень опасный диагноз, который приводит к перегреву опор. В результате они также терпят неудачу. Кроме того, тормозная жидкость начинает кипеть быстрее, что приводит к отказу тормозов. Поэтому проблему следует немедленно устранить
Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2109
В видео показан простой и доступный для каждого способ замены подшипника передней ступицы Ваз 08,09099,2114,2115 .
Если обнаружен износ подшипника переднего ступицы, оба элемента следует немедленно заменить.
замена
Выбрано необходимое для замены.
Для ремонта вам потребуется, помимо стандартного набора инструментов, специальные оправки для подшипников. Если они недоступны, вы можете использовать трубу, подходящую для диаметра.
Демонтаж
Следуя инструкциям и опираясь на видеоуроки, вы можете вручную заменить передний подшипник ступицы.
Ослабьте натяжение колесных болтов, снимите декоративную пластиковую заглушку с подшипника ступицы и отсоедините крепежную гайку.
Используя торцевую головку и рычаг, ослабьте гайку крепления подшипника.
Поднимите автомобиль с помощью домкрата, затем снимите колеса с той части передней части автомобиля ВАЗ 2109, где планируется выполнить замену стручка.
Удалите все, что может помешать вам разобрать концентратор. Эти объекты включают в себя тормозной диск, крепление к шарниру, шаровой шарнир, болт, крепящий поворотный кулак, крепежные элементы передней стойки. Демонтируйте все это и продолжайте.
Полностью раскрутите гайку переднего ступицы, снимите ее и демонтируйте упорную шайбу.
Из кронштейна передней стойки необходимо снять и снять ступицы.
Концентратор демонтирован, поэтому можно вытолкнуть из него поврежденный подшипник и установить на его место рабочий блок.
Поместите концентратор на тиски или поместите его другим удобным для вас способом.
Используя нокаут, который соответствует диаметру, нажмите ступицу из внутреннего кольца стручка.
В некоторых случаях внешняя часть внутреннего кольца может оставаться на ступице. В этой ситуации вы не можете обойтись без съемника. В общем, лучше работать со специальным инструментом. Он, безусловно, будет среди ваших друзей или соседей в гараже.
Тот же самый нокаут требует, чтобы подшипник выполнялся со стержня. Для выполнения этой работы вам необходимо заранее удалить удерживающие кольца. Они получены из любого импровизированного инструмента, например, awl. Хотя для подобных целей имеются специальные зажимы.
Точность превыше всего
Все, вы можете удалить подшипник ступицы.
Тщательно отрегулируйте все демонтированные детали с помощью чистого керосина. Соблюдайте правила пожарной безопасности.
Оцените состояние самого концентратора. Если у него есть следы повреждений, дефектов, чипов, он должен быть заменен новым.
Новый подшипник устанавливается на место с помощью зажима или пресса. Сила прикладывается к внешним кольцам.
Использовать такой инструмент, как молоток для привода подшипника, категорически запрещено, так как это приведет к разрушению новой детали.
Когда сборка полностью собрана и автомобиль опускается на землю, необходимо полностью затянуть крепежные гайки.
Устраните переднюю ступицу при износе, сбой подшипника. Наша инструкция, дополненная видео-гидами, поможет вам выполнить этот процесс с самого начала и до конца.
Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2109-08-99
страницы:
➡️ Диагностика, причины и признаки поломки
➡️ Способы замены и подготовка к ремонту ступицы
➡️ Первоначальные операции: демонтаж и снятие
➡️ Подробнее о способах замены подшипника на Ваз 2109
➡️ Как выбрать подшипник: цена, размеры, номер
➡️ Советы и рекомендации по выполнению ремонта
Передний ступичный подшипник на ВАЗах — слабое звено передней части авто. Как заявлено заводом-изготовителем, в среднем каждые 60-80 тыс. км требуется замена, но если дорожные условия, а так же эксплуатация автомобиля не удовлетворительны — замену переднего ступичного подшипника придется делать ещё раньше.
В 2019 году уже не выпускают ВАЗ 2109, но данная статья подойдет так и владельцам новых ВАЗов (ВАЗ 2110-2115), так и владельцам Приоры и Калины.
Причина этому — передняя подвеска, а конкретно ступичный узел, он не отличается у этих автомобилей, поэтому технология и сама замена переднего ступичного подшипника Ваз 2109 схожа с моделями автомобилей семейства Ваз нынешних лет.
Методов замены подшипника Ваз 2109 несколько, но прежде чем ознакомиться с ними, сначала скажем пару слов, как сделать диагностику и определить неисправность узла, а так, же поговорим о причинах такой поломки.
Диагностика ступичного подшипника, причины и признаки поломки
Коротко перечислим признаки данной поломки:
Шум во время езды спереди (справа или слева), при поворотах так же раздается шум или вой.
Вибрация в салоне — признак того что требуется ремонт, так как возможно высохла смазка или попало много грязи.
Скрежет или хруст — говорят о том что, передний ступичный подшипник уже развалился.
Прежде чем делать поспешные выводы, сделайте пошаговую диагностику:
Поднимите домкратом ту сторону, где есть характерные признаки, но перед этим снимите колесо.
Покрутите диск руками, если есть звук «перекатов» или другой шум — нужна замена. При исправном изделии вращение плавное, без заедания и шума.
Снимите диск тормоза, проверьте люфт ступицы, перемещая её руками в осевом направлении — если ощущаете ход без замеров, то необходима замена подшипника передней ступицы.
Совет:
Прежде чем разбирать узел, попробуйте подтянуть ступичную гайку, потом сделайте диагностику снова. Велика вероятность, что шум уйдет, но это ненадолго, по крайней мере, это позволит проехать ещё 100-200 км.
Причины поломки:— Не бережливая езда, по ямам, выбоинам в асфальте.- Частый перегрев механизма.- Повреждение пыльника, загрязнение запчасти изнутри.- Износ изделия согласно гарантийному сроку службы (заявлено 60 тыс. км).- Неисправность других элементов (нарушена балансировка тормозного диска, износ поворотного механизма или дисбаланс колес и прочее).
Обязательно посмотрите видео, как проверить ступичный подшипник:
Как проверить ступичный подшипник
Три способа как заменить подшипник передней ступицы на Ваз 2109 своими руками
Есть три популярных метода, которые различаться по скорости и качеству замены. В зависимости от вашей потребности выбирайте подходящий для вас вариант замены. Перед непосредственным выполнением операций ознакомьтесь с устройством узла.
Подготовительные мероприятия перед заменой
Не зависимо от выбранного варианта замены, понадобится минимальный набор инструментов:- Большая отвертка- Ключи: 17, 13, 10- Шестигранник на 10- Молоток и зубило- Длинный ключ на 30 или головка на 30 с воротком- Ступичный съемник для ВАЗ — Оправки (или головки) для выбивания старой детали из ступицы.
— Ключ динамометрический.
Подготавливаем автомобиль, ставим на ровную поверхность, так же понадобится яркое освещение. Вы быстрее выполните всю работу с помощником, а так же если воспользуетесь смотровой ямой (эстакадой). Поставьте первую передачу, а под задние колеса обязательно выставьте упоры.
Совет:
Рекомендуется для работы первый, более эффективный и качественный вариант замены, так как запрессовка и выпрессовка производиться с помощью съемного устройства, безударным способом.
Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 – первые шаги
Не зависимо от способа замены, первоначальные операции будут схожи:
Перед тем как поставить автомобиль на домкрат, рекомендуется ослабить переднюю ступичную гайку.
Затем ослабляем крепления переднего колеса.
После снятия колеса, разгибаем буртик контргайки.
Далее окручиваем болты, которые держат суппорт, сверху и снизу по одному.
После разгибаем отверткой колодки в суппорте.
Суппорт подвешиваем или убираем в сторону. Далее последуют операции, уже исходя из конкретного варианта замены.
Метод №1 — замена без снятия стойки и без развала в дальнейшем
Снимается только колесо, диск, суппорт и ступица. Сама замена производиться непосредственно на автомобиле, без снятия стойки. Кроме перечня инструментов для замены обязательно потребуется универсальный съемник ступичных подшипников.
Порядок выполнения:
Сначала откручиваем болты у тормозного барабана.
Снимаем барабан, далее откручиваем два болта крепления шаровых опор.
Теперь вынимаем из передней ступицы с поворотным кулаком вал ШРУСа, тут хватит и усилия рук.
Для удобства выполнения операций по замене, рулевой наконечник рекомендуется отсоединить от стойки.
Следующий шаг – вынимаем переднюю ступицу из кулака. Используйте зубило, выбейте её как показано на фото.
Другой вариант демонтажа ступицы Ваз 2107 – с помощью барабана от тормозов, прикрепляем его болтами к ступице, как показано на фото, затем с некоторыми усилиями выдергиваем ступицу.
После демонтажа передней ступицы, убираем её в сторону.
Вынимаем стопорное кольцо из кулака, в котором осталась наружная часть старого ступичного подшипника.
Теперь понадобится вот такой универсальный съемник. Покажите в магазине фото, для приобретения.
Установку приспособление в кулак делаем согласно схеме.
Монтируем съемник на поворотный кулак следующим образом.
Затягиваем болт съемного приспособления, начинаем процесс выпрессовки.
Постепенно деталь выйдет из цапфы, теперь переходим к ступице.
Снимаем защитный кожух, затем стаскиваем внутреннюю обойму со ступицы.
Если у вас универсальное приспособление, надеваем его, как показано на фото.
Кольцо со ступицы спрессовывается следующим образом.
Совет:
Если у вас нет универсального съемного устройства то, как вариант — стащите обойму со ступицы острым зубилом, или надпилите обойму болгаркой и расколите аккуратно молотком.
Переходим к установке нового изделия. Для начала отчищаем внутреннюю поверхность кулака, обязательно смазываем солидолом.
Устанавливаем съемник с новым передним ступичным подшипником по аналогии пунктов 9-10.
Совет:
К этому времени, желательно охладить новый передний ступичный подшипник, например в холодильнике и запрессовка пройдет намного легче.
Деталь ставим в кулак ровно и без перекосов, и только потом затягиваем приспособление, запрессовываем.
Теперь надеваем ступицу, если потребуется – запрессовываем. Дальнейшая сборка делается в обратной последовательности. Начинаем со ступичной гайки, затягиваем её динамометрическим ключом с усилием 20 Н*М.
Подробнее смотрите на видео:
Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109
Как снять подшипник на Ваз 2109 методом №2 со снятием стойки, но без использования съемника
Снимается вся конструкция, вместе с поворотным кулаком. Замена детали происходит непосредственно на стойке (можно со съемным устройством). Не потребуется делать сход-развал.
Как поменять деталь на Ваз 2109 методом № 3 без снятия стойки и без применения съемника
Демонтируется поворотный механизм в сборе со ступицей. Потом выбивается сама ступица из цапфы (можно со съемным устройством или прессом). Потребуется делать сход-развал.
Выбор переднего ступичного подшипника для Ваз 2109
задача при замене – обеспечить продолжительный срок службы. Ни для кого, ни секрет, что качество запчасти играет огромную роль, и от этого зависит, сколько прослужит вам новая деталь. При выборе обязательно знайте точную маркировку (артикул или номер) переднего подшипника.
На ВАЗ 2109 стоит радиально-упорный шариковый двухрядный тип с густой смазкой внутри, маркировка согласно ГОСТ — 256907С17. Зарубежный аналог — 309726DA. Подробнее о производителях, ценах читайте в статье по замене передних подшипников на Ваз 2110.
Так же полезно прочитать и ознакомиться с нюансами касающихся размеров детали.
Важно знать:
Для усиления подвески, а так же надежности и долговечности автолюбителя в ступицу ставят роликовые изделия, маркировка которых 537907.
Советы по замене передних ступичных подшипников Ваз 2109
1. Делать замену изделия советуют сразу на обоих колесах автомобиля, в этом случае сход-развал рекомендуется сделать. Рекомендуется дополнительно проверить подшипники задней ступицы.2. Охладили п/ш перед монтажом? Советуем нагреть и поворотный механизм, тогда усилий для запрессовки не понадобится.
3. Приобретайте запчасти только в проверенных торговых сетях с дилерскими сертификатами и паспортами качества на продукцию.
Подшипник ступицы — основной элемент колеса. Именно он позволяет колесу вращаться. На него приходятся очень высокие нагрузки и как любая деталь он выходит из строя. Это «живучий» элемент автомобиля но и он имеет ресурс.
Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 2110, при этих симптомах неизбежна.
по замене подшипника передней ступицы
1. Снимите колпак ступицы.
2. Зубилом расправьте вмятый бортик гайки подшипника в двух местах.
3. Затяните ручной тормоз, включите 1-ю передачу и подставьте под колеса упоры.
4. Головкой или накидным изогнутым ключом «на 30» ослабьте гайку подшипника. Она затянута очень сильно, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не погнуться или переломиться. Используйте длинный рычаг для ослабления гайки (кусок трубы).
5. Ослабьте болты колеса.
6. Поднимите передние колеса, в этом случае стабилизатор поперечной устойчивости не будет мешать ремонту. Так же возможно и поднять лишь колесо, на котором будет производиться ремонт. В этом случае, для отжатия элементов подвески, используйте монтировку. Поставьте под автомобиль страховочную опору рядом с домкратам (пенек или что то подобное). При ремонте будут прилагаться порой немалые усилия и если домкрат сорвется, опора удержит автомобиль.
7. Снимите колесо, направляющую тормозных колодок с суппортом и тормозной диск.
8. Подвяжите направляющую тормозных колодок вместе с суппортом, чтобы они не повисли на тормозном шланге и не повредили его. 9. Отверните окончательно гайку подшипника и снимите шайбу.
10. Вставьте в два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске болты длиной примерно 135мм и с резьбой М12 x1,25мм. Подойдут болты крепления, головки которые стоят на «классике» (2106, 2107 и т.д.)11. Верните эти болты в отверстия ступицы (друг напротив друга) на всю ее толщину12. Резко водя тормозной диск по болтам, как по направляющим, ударяйте им по головкам болтов и тем самым вы снимите ступицу.
13. Отверните болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (Замена шаровой) и выводите ШРУС (гранату) из отверстия подшипника. 14. Щипцами снимите стопорное кольцо.
15. Съемником выпрессуйте подшипник в чашку, которая находиться снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака. Съемник с подшипником
16. Если нет съемника, то можно со ступицы снять обойму подшипника (см с п. 17) (хотя это тоже не так просто, а без съемника, но уже другого вида, еще сложнее) и вставив ее в отверстие, где находится подшипник, узкой частью бить через что-то металлическое.
17. Как правило, после выпрессовке ступицы, на ней обычно остается кольцо подшипника (обойма). Чтобы его снять, понадобиться съемник. Если его нет, то подденьте отверткой и снимите грязезащитное кольцо
18зубилом сдвиньте кольцо подшипника.
19. Когда снимите кольцо, то задиры от зубила зачистите надфилем.
20. Установите грязезащитное кольцо и заверните его на ступице.
21. Очистите, смажьте внутреннюю поверхность поворотного кулака.
22. Съемником запрессуйте новый подшипник в поворотный кулак. При этом большая шайба съемника должна опираться изнутри на поворотный кулак так, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а на новый подшипник при запрессовке можно нажимать через старый подшипник, который будет передавать усилие лишь через наружное кольцо.
Поставьте стопорное кольцо.
23. Съемником запрессуйте ступицу в подшипник, предварительно смажьте отверстие маслом или WD-40. Сейчас шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу.
Если нет съемника, то забейте немного ступицу и выведите конец ШРУСа так, чтобы можно было наживить гайку ступицы. Вращая гайку вы будете притягивать ШРУСом ступицу, как съемником. Придерживайте подшипник с внутренней стороны поворотного кулака.
Дальше собираем в обратном порядке
Затяните гайку ступицы до конца только когда колесо будет уже на земле. Не забудьте загнуть буртик на гайку. Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 2110 окончена
Срок службы подшипников ступиц передних колес на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях находится в пределах 40-60 тысяч км пробега. В зависимости от условий эксплуатации и качества детали он может варьироваться в большую или меньшую сторону.
В любом случае после появления характерного гула при движении автомобиля со стороны одного или обоих передних колес имеет смысл проверить состояние подшипников ступиц и в случае неисправности заменить их.
Необходимые инструменты, приспособления и детали
— Новый подшипник ступицы переднего колеса и новая гайка ступицы
Рекомендуется заменять подшипники сразу на обоих передних колесах, но исходя из практики, можно заменить всего один, тот, что загудел.
— Съемник ступичных подшипников (чашечный, либо иной конструкции)
Перед проведением работ обязательно необходимо обзавестись данным съемником, который позволит провести качественную замену подшипника.
— Съемник стопорных колец
— Ключ или головка на «17»
— Зубило и молоток
— Тиски
— Два болта 10-15 см длиной по диаметру равные болтам крепления колес
Подготовительные работы
— Ослабляем затяжку гайки ступицы
Кернером или отверткой отгибаем край гайки, замятый в проточку хвостовика наружного ШРУСа. Головкой на «30» с воротком или торцевым ключом ослабляем затяжку ступичной гайки.
Как отвернуть гайку ступицы колеса автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Поддомкрачиваем оба передних колеса автомобиля
При вывешенном переде автомобиля стабилизатор поперечной устойчивости не будет поджимать детали подвески, что облегчит работу по замене подшипника ступицы.
— Снимаем одно из передних колес.
— Очищаем от грязи элементы подвески
— Снимаем суппорт
— Снимаем тормозной диск
— Отсоединяем наконечник рулевой тяги
— Извлекаем хвостовик наружного шруса из поворотного кулака
Для этого отсоединяем шаровую опору (отворачиваем ключом на «17» два болта ее нижнего крепления), окончательно отворачиваем ступичную гайку (под ней шайба) и отведя стойку с поворотным кулаком в сторону выводим хвостовик ШРУСа из отверстия в подшипнике.
Порядок замены подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Снимаем ступицу переднего колеса
Закрепляем обратно шаровую опору. Двумя болтами длиной 10-15 см крепим колесный диск (или тормозной диск) обратной стороной к ступице, так чтобы он имел свободный ход по болтам. Перемещаем диск резким движением на себя и извлекаем ступицу.
Снятие ступицы переднего колеса при помощи двух длинных болтов и диска
Если имеется специальный съемник, можно снять ступицу с его помощью. Снимаем грязезащитное кольцо.
— Снимаем внутреннее кольцо подшипника со ступицы
Зажимаем ступицу в тиски. При помощи зубила и молотка сдвигаем кольцо по ступице и снимаем. При необходимости зачищаем забоины на ступице при помощи мелкого надфиля. Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на ступице.
— Снимаем стопорные кольца подшипника
Используем съемник стопорных колец (щипцы) и снимаем переднее и заднее стопорные кольца расположенные в проточках посадочного отверстия подшипника в поворотном кулаке.
— Выпрессовываем подшипник передней ступицы
Применяем специальный съемник. При этом упираем съемник в наружное кольцо подшипника. После выпрессовки очищаем посадочное отверстие подшипника в поворотном кулаке. Очищаем канавки под стопорные кольца подшипника.
— Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак
Предварительно устанавливаем заднее стопорное кольцо в поворотный кулак. Съемник при запрессовке должен упираться опять же в наружное кольцо подшипника. Запрессовываем до упора в стопорное кольцо. После запрессовки устанавливаем наружное стопорное кольцо подшипника.
— Запрессовываем ступицу в подшипник
При запрессовке съемник должен опираться на внутреннее кольцо подшипника.
— Устанавливаем все снятые детали обратно
Отсоединив шаровую отводим в сторону стойку и вставляем в отверстии подшипника хвостовик ШРУСа, присоединяем шаровую, надеваем на хвостовик шайбу и новую ступичную гайку. Затягиваем гайку небольшим моментом. Присоединяем наконечник рулевой тяги. Устанавливаем тормозной диск. Устанавливаем суппорт. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль. Затягиваем гайку ступицы моментом 226-247 Н.м. Закерниваем ее край в проточку хвостовика ШРУСа. Затягиваем болты колеса.
При необходимости производим замену подшипника ступицы второго переднего колеса.
Примечания и дополнения
— Выше описана процедура замены подшипника передних ступиц без демонтажа поворотных кулаков с автомобиля. Так же имеет место способ замены передних подшипников со снятием поворотного кулака или передней стойки целиком. Следует учитывать, что при отделении поворотного кулака от стойки собьются углы установки передних колес. Поэтому перед отворачиванием болтов крепления поворотного кулака (они же регулировочные болты развала колес) к стойке следует пометить их положение.
Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена верхних опор и опорных подшипников стоек передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка амортизаторов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка шаровой опоры на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Сборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Сравнительный тест-ремонт
— Замена подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле Рено Логан
Замена переднего подшипника ступицы ваз 2109
Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2109-08-99
Передний ступичный подшипник на ВАЗах — слабое звено передней части авто. Как заявлено заводом-изготовителем, в среднем каждые 60-80 тыс. км требуется замена, но если дорожные условия, а так же эксплуатация автомобиля не удовлетворительны — замену переднего ступичного подшипника придется делать ещё раньше.
В 2019 году уже не выпускают ВАЗ 2109, но данная статья подойдет так и владельцам новых ВАЗов (ВАЗ 2110-2115), так и владельцам Приоры и Калины. Причина этому — передняя подвеска, а конкретно ступичный узел, он не отличается у этих автомобилей, поэтому технология и сама замена переднего ступичного подшипника Ваз 2109 схожа с моделями автомобилей семейства Ваз нынешних лет. Методов замены подшипника Ваз 2109 несколько, но прежде чем ознакомиться с ними, сначала скажем пару слов, как сделать диагностику и определить неисправность узла, а так, же поговорим о причинах такой поломки.
Диагностика ступичного подшипника, причины и признаки поломки
Коротко перечислим признаки данной поломки:
Шум во время езды спереди (справа или слева), при поворотах так же раздается шум или вой.
Вибрация в салоне — признак того что требуется ремонт, так как возможно высохла смазка или попало много грязи.
Скрежет или хруст — говорят о том что, передний ступичный подшипник уже развалился.
Прежде чем делать поспешные выводы, сделайте пошаговую диагностику:
Поднимите домкратом ту сторону, где есть характерные признаки, но перед этим снимите колесо.
Покрутите диск руками, если есть звук «перекатов» или другой шум — нужна замена. При исправном изделии вращение плавное, без заедания и шума.
Снимите диск тормоза, проверьте люфт ступицы, перемещая её руками в осевом направлении — если ощущаете ход без замеров, то необходима замена подшипника передней ступицы.
Совет:
Прежде чем разбирать узел, попробуйте подтянуть ступичную гайку, потом сделайте диагностику снова. Велика вероятность, что шум уйдет, но это ненадолго, по крайней мере, это позволит проехать ещё 100-200 км.
Причины поломки:- Не бережливая езда, по ямам, выбоинам в асфальте.- Частый перегрев механизма.- Повреждение пыльника, загрязнение запчасти изнутри.- Износ изделия согласно гарантийному сроку службы (заявлено 60 тыс. км).- Неисправность других элементов (нарушена балансировка тормозного диска, износ поворотного механизма или дисбаланс колес и прочее).
Обязательно посмотрите видео, как проверить ступичный подшипник:
Есть три популярных метода, которые различаться по скорости и качеству замены. В зависимости от вашей потребности выбирайте подходящий для вас вариант замены. Перед непосредственным выполнением операций ознакомьтесь с устройством узла.
Подготовительные мероприятия перед заменой
Не зависимо от выбранного варианта замены, понадобится минимальный набор инструментов:- Большая отвертка- Ключи: 17, 13, 10- Шестигранник на 10- Молоток и зубило- Длинный ключ на 30 или головка на 30 с воротком- Ступичный съемник для ВАЗ (фото)- Оправки (или головки) для выбивания старой детали из ступицы.
— Ключ динамометрический.
Подготавливаем автомобиль, ставим на ровную поверхность, так же понадобится яркое освещение. Вы быстрее выполните всю работу с помощником, а так же если воспользуетесь смотровой ямой (эстакадой). Поставьте первую передачу, а под задние колеса обязательно выставьте упоры.
Совет:
Рекомендуется для работы первый, более эффективный и качественный вариант замены, так как запрессовка и выпрессовка производиться с помощью съемного устройства, безударным способом.
Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 – первые шаги
Не зависимо от способа замены, первоначальные операции будут схожи:
Перед тем как поставить автомобиль на домкрат, рекомендуется ослабить переднюю ступичную гайку.
Затем ослабляем крепления переднего колеса.
После снятия колеса, разгибаем буртик контргайки.
Далее окручиваем болты, которые держат суппорт, сверху и снизу по одному.
После разгибаем отверткой колодки в суппорте.
Суппорт подвешиваем или убираем в сторону. Далее последуют операции, уже исходя из конкретного варианта замены.
Метод №1 — замена без снятия стойки и без развала в дальнейшем
Снимается только колесо, диск, суппорт и ступица. Сама замена производиться непосредственно на автомобиле, без снятия стойки. Кроме перечня инструментов для замены обязательно потребуется универсальный съемник ступичных подшипников.
Порядок выполнения:
Сначала откручиваем болты у тормозного барабана.
Снимаем барабан, далее откручиваем два болта крепления шаровых опор.
Теперь вынимаем из передней ступицы с поворотным кулаком вал ШРУСа, тут хватит и усилия рук.
Для удобства выполнения операций по замене, рулевой наконечник рекомендуется отсоединить от стойки.
Следующий шаг – вынимаем переднюю ступицу из кулака. Используйте зубило, выбейте её как показано на фото.
Другой вариант демонтажа ступицы Ваз 2107 – с помощью барабана от тормозов, прикрепляем его болтами к ступице, как показано на фото, затем с некоторыми усилиями выдергиваем ступицу.
После демонтажа передней ступицы, убираем её в сторону.
Вынимаем стопорное кольцо из кулака, в котором осталась наружная часть старого ступичного подшипника.
Теперь понадобится вот такой универсальный съемник. Покажите в магазине фото, для приобретения.
Установку приспособление в кулак делаем согласно схеме.
Монтируем съемник на поворотный кулак следующим образом.
Затягиваем болт съемного приспособления, начинаем процесс выпрессовки.
Постепенно деталь выйдет из цапфы, теперь переходим к ступице.
Снимаем защитный кожух, затем стаскиваем внутреннюю обойму со ступицы.
Если у вас универсальное приспособление, надеваем его, как показано на фото.
Кольцо со ступицы спрессовывается следующим образом.
Совет:
Если у вас нет универсального съемного устройства то, как вариант — стащите обойму со ступицы острым зубилом, или надпилите обойму болгаркой и расколите аккуратно молотком.
Переходим к установке нового изделия. Для начала отчищаем внутреннюю поверхность кулака, обязательно смазываем солидолом.
Устанавливаем съемник с новым передним ступичным подшипником по аналогии пунктов 9-10.
Совет:
К этому времени, желательно охладить новый передний ступичный подшипник, например в холодильнике и запрессовка пройдет намного легче.
Деталь ставим в кулак ровно и без перекосов, и только потом затягиваем приспособление, запрессовываем.
Теперь надеваем ступицу, если потребуется – запрессовываем. Дальнейшая сборка делается в обратной последовательности. Начинаем со ступичной гайки, затягиваем её динамометрическим ключом с усилием 20 Н*М.
Подробнее смотрите на видео:
Снимается вся конструкция, вместе с поворотным кулаком. Замена детали происходит непосредственно на стойке (можно со съемным устройством). Не потребуется делать сход-развал.
Порядок выполнения:
Откручиванием и снимаем так же рулевой наконечник.
После этого потребуется освободить стойку от верхних болтов под капотом.
Так же вынимаем узел стойки из ШРУСа, отсоединяем от автомобиля.
Теперь меняем деталь, способами, описанными выше. Либо при помощи съемника, или используем оправки для выбывания и дальнейшей запрессовки нового ступичного переднего подшипника
Важно знать:
Не рекомендуется применять ударные методы, особенно при монтаже новой детали. Воспользуйтесь вариантами запрессовки, описанными в способе №1 или в №3.
Подробнее операции представлены на видео:
Демонтируется поворотный механизм в сборе со ступицей. Потом выбивается сама ступица из цапфы (можно со съемным устройством или прессом). Потребуется делать сход-развал.
Порядок выполнения:
После демонтажа суппорта, откручиваем два болта крепления стойки.
Так же как описано выше, демонтируем поворотный механизм от шаровых опор, вынимаем ШРУС. Затем на столе откручиваем со ступицы барабан (или выполняем это заранее).
Снимаем защитный кожух.
Кулак освобождаем от лишних элементов и зажимаем в тиски.
Выбиваем ступицу, а далее старый ступичный подшипник, либо воспользуемся тисками, прессом или съемником.
Устанавливаем новое изделие, без перекосов зажимаем конструкцию в тисках, как показано на фото, запрессовываем.
Подробнее процесс представлен на видео:
Главная задача при замене – обеспечить продолжительный срок службы. Ни для кого, ни секрет, что качество запчасти играет огромную роль, и от этого зависит, сколько прослужит вам новая деталь. При выборе обязательно знайте точную маркировку (артикул или номер) переднего подшипника. На ВАЗ 2109 стоит радиально-упорный шариковый двухрядный тип с густой смазкой внутри, маркировка согласно ГОСТ — 256907С17. Зарубежный аналог — 309726DA. Подробнее о производителях, ценах читайте в статье по замене передних подшипников на Ваз 2110.Так же полезно прочитать и ознакомиться с нюансами касающихся размеров детали.
Важно знать:
Для усиления подвески, а так же надежности и долговечности автолюбителя в ступицу ставят роликовые изделия, маркировка которых 537907.
Советы по замене передних ступичных подшипников Ваз 2109
1. Делать замену изделия советуют сразу на обоих колесах автомобиля, в этом случае сход-развал рекомендуется сделать.2. Охладили п/ш перед монтажом? Советуем нагреть и поворотный механизм, тогда усилий для запрессовки не понадобится.
3. Приобретайте запчасти только в проверенных торговых сетях с дилерскими сертификатами и паспортами качества на продукцию.
Добро пожаловать! Подшипник передней ступицы – очень важна деталь и за ней нужно постоянно следить, потому что если вообще не предавать никакого значения этой детали, то в один прекрасный момент из-за сильного износа подшипника к примеру правого колесо, данное колесо может вообще во время езды заблокироваться и вследствие чего автомобиль резко начнёт свою остановку но так как тормозить будет только одно колесо, то соответственно и машину будут уводить в сторону а не прямо.
Примечание! Для того чтобы произвести замену подшипника передней ступицы, вам нужно будет запастись: Во-первых тисками, а так же понадобиться специальная оправка которая нужна для запрессовки подшипника ступицы, понадобиться ещё набор гаечных ключей, а так же ещё запаситесь двумя разными отвёртками, меленькими плоскогубцами тоже нужно будет вам запастись, а так же выколоткой из мягкого металла, ещё проволока вам будет нужна чтобы подвесить суппорт, на всякий случай возьмите так же кирпичи и чурбаки чтобы подложить под машину для того чтобы она не укатилась когда вы будете поднимать её при помощи домкрата!
А так же обязательно запаситесь ещё удлинителем с накидными головками, монтажной лопаткой или же вместо неё можно будет использовать лом, а так же вам понадобиться фломастер или же чёрный маркер!
Краткое содержание:
Где находится подшипник передней ступицы? Данный подшипник вам будет либо очень тяжело, либо вообще не удастся просто так увидеть, всё дело в том что он находиться внутри поворотного кулака и для того чтобы его разглядеть, вам нужно будет полностью снять поворотный кулак с автомобиля и только после взглянуть на него, или же просто подлезть под днищё автомобиля и там отвернув все болты крепления шарового шарнира, оттяните поворотный кулак вместе со стойкой и тем самым у вас откроется прекрасный обзор на подшипник ступицы, на фото ниже для примера вся это операция проделана и сам подшипник для наглядности указан стрелкой.
Примечание! Из выше перечисленного некоторым людям будет не всё понятно, но вы не расстраивайтесь и продолжите читать статью дальше и после её прочтения вы уже всё будете прекрасно понимать и знать что и где находиться!
Когда нужно менять подшипник передней ступицы? Подшипник нужно менять в том случае если у вас появились посторонние шумы (А именно гул) в передней части, с увеличение скорости этот гул будет всё нарастать и нарастать, при снижение соответственно падать, а так же данный шум будет пропадать при повороте и снова появляться при выпрямление руля.
Примечание! Не во всех случаях при повороте подшипник будет переставать гудеть, всё дело в том какой именно у вас подшипник пришёл в негодность, вот к примеру если у вас выйдет из строя правый подшипник то при повороте на лево шум у вас скорее всего будет пропадать, а при повороте на право ничего не будет меняться (Шум будет оставаться), такая же ситуация будет и при выходе левого подшипника их строя, но только здесь будет всё наоборот!
Из-за чего подшипник передней ступицы выходит из строя? Он приходит в негодность в разных ситуациях и случаях, но всё же в основном он приходит в негодность из-за воды и из-за удара по нему, к примеру если вы будете продолжительно время ехать по трассе (Подшипник нагревается) и сразу же после этого свернёте и заедете полностью по колесо в какое ни будь болото и некоторое время будете ехать по нему, то тем самым в том место где находиться подшипник будет попадать вода и вымывать всю смазку, в связи с этим подшипник и будет прежде времени приходить в негодность, но так как на автомобилях семейства Самара используется шариковый двухрядный подшипник, то как таковой он в смазке не нуждается, поэтому вода для такого подшипника не очень опасна, но всё же вода это плохо и её по возможности нужно либо объёзжать (Если это лужа) либо ехать по ней но аккуратно и с более менее остывшими деталями системы.
И второй самый главный враг из-за которого подшипник передней ступицы быстро приходит в негодность, это конечно же резкие кочки, вот к примеру едите вы на автомобиле 60-70 километров в тёмное время суток и вдруг видите яму и в основном все люди резко жмут на тормоза, хотя и нечего не зная про инерционную силу, так вот нажали резко на тормоза и весь вес с задней части автомобиля переходит в итоге на переднюю и происходит удар, не во всех случаях но всё же в основном из-за этого удара подшипник может деформироваться и после наезда на кочку у вас может появиться гул в передней части указывающий на то, что какой то подшипник у вас пришёл в негодность.
Как заменить подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Примечание! Перед тем как приступать к замене, обязательно если вы купили новый подшипник откройте коробочку с ним и посмотрите что идёт там в комплекте! (В комплект должны будут входить два стопорных кольца которые на фото ниже человек держит в руке, а так же ступичная гайка которая указана стрелкой и сам подшипник, если чего то из этого нет, то в таком случае езжайте заново в магазин и докупайте эти детали отдельно)
Снятие: 1) В самом начале операции с того колеса которое вам нужно, скиньте защитный колпак ступичной гайки, при помощи отвёртки, либо же ножа, либо же ещё чего либо.
Примечание! Если вы ещё не знаете с какого вам колеса нужно будет скидывать защитный колпак (Вам неизвестно с какой стороны нужно менять подшипник), то в таком случае проверьте не снимая ничего с автомобиля более точно какой у вас подшипник пришёл в негодность, для этого воспользуйтесь рубрикой под названием: «Проверка подшипника на работоспособность»!
2) После того как колпак будет снят, возьмите в руки отвёртку, либо же бородок и с их помощью и ещё с помощью молотка, распрямите вмятый буртик ступичной гайки.
Примечание! Перед распрямлением данного буртика, обязательно убедитесь то что у вас есть новая ступичная гайка, потому что если её не будет то это очень плохо, так как старая гайка после выворачивания не может использоваться ещё один раза!
3) Следом пройдитесь по всем местам своего автомобиля и подложите под задние колёса кирпичи чтобы автомобиль у вас никуда не укатился, а после этого ещё на всякий случай поставьте машину на ручник и поставьте его на передачу.
4) Далее возьмите в руки удлинитель с накидной головкой и с его помощью немного ослабьте ступичную гайку, но полностью пока отворачивать её не нужно.
5) После ослабления ступичной гайки вам нужно будет снять полностью колесо с вашего автомобиля, если вы не знаете как это нужно правильно делать, то в таком случае прочтите статью под названием: «Правильная замена колеса на автомобиле», в ней всё подробно написано.
Примечание! Когда машина у вас будет находиться на весу и колесо будет снято, тогда возьмите повторно удлинитель с накидной головкой и уже на этот раз полностью отверните ступичную гайку и снимите ещё упорную шайбу которая находится под ней!
6) Затем вам придётся снять полностью с тормозного диска автомобильный суппорт, более подробно о том как его снять, вы можете найти в статье под названием: «Замена тормозного суппорта ВАЗ».
Примечание! Запомните раз и на всегда, полностью суппорт при замене подшипника снимать не нужно, его нужно вам будет снять только с тормозного диска и после чего взять какую ни будь проволоку и подвесить тормозной суппорт при помощи неё к примеру за пружину, и да ещё кой что, суппорт не нужно снимать полностью лишь потому что от него при снятие вам придётся отсоединить тормозной шланг, а из-за его отсоединения вам нужно будет в итоге потому прокачивать тормозную систему, а чтобы её прокачать нужно будет ехать в автомагазин и покупать новую тормозную жидкость или же возможно у вас будет немного в гараже, поэтому чтобы этого не делать тормозной шланг от суппорта вам отсоединять не нужно, поэтому после того как вы снимите суппорт с тормозного диска возьмите проволоку и подвесьте его за пружину и не оставляйте весить ни в коем случае суппорт на тормозном шланге!
7) Следом с помощью гаечного ключа или же лучше всего накидного, отверните обе гайки которые показаны на фото чуть ниже, данные гайки крепят шаровой шарнир к поворотному кулаку и поэтому их отворачивать вам нужно будет обязательно, так как отвести поворотный кулак со стойкой у вас просто не получиться без отворачивания данных гаек.
8) Теперь возьмите в руки лом или же монтажную лопатку и просуньте её таким образом как показано на рисунке, после этого упритесь её в то место которое указано под красной стрелкой и нажав на монтажную лопатку вниз оттяните рычаг который указан синей стрелкой.
Примечание! После того как вы будете удерживать нижний рычаг одной рукой при помощи монтажной лопатки как показано на фото выше, другой рукой возьмитесь за тормозной диск и отведите его от шруса (Он указан красной стрелкой на фото ниже), отводите тормозной диск до того, пока шрус полностью не выйдет из зацепления как показано на маленьком фото ниже!
9) После того как вы отведёте тормозной диск в сторонку, возьмите в руки фломастер или же маркер и с их помощью пометьте эксцентрик (Эксцентрик указан белой стрелкой и это от части сам болт) относительно скобы передней стойки, в общём сделайте всё как показано на рисунке и потом когда вы будет всё устанавливать на свои места обязательно установите точно так же как и было ранее, а иначе развал колёс у вас может измениться.
10) И в завершение отверните полностью две гайки удерживая при этом болты от проворачивания и когда обе гайки будут отвёрнуты, извлеките оба болта и снимите поворотный кулак в сборе с тормозным диском как показано на маленьком фото ниже:
11) Теперь когда весь поворотный кулак совместно с тормозным диском будет у вас снят, вам нужно будет снять сам тормозной диск чтобы он не мешал замене, а о том как снять данный диск смотрите в статье под названием: «Замена тормозного диска ВАЗ» пункт 7-10.
12) Затем возьмите в руки гаечный ключ и с его помощью выверните несколько болтов которые крепят защитный кожух тормозного диска (Защитный кожух для наглядности на фото ниже указан ещё стрелкой), так вот после того как все болты крепления данного кожуха будут вывернуты, снимите его с поворотного кулака чтобы он не мешал замене.
13) Следом переверните поворотный кулак и с его обратной стороны при помощи тонких плоскогубец снимите стопорное кольцо, которое держит сам подшипник на месте и не даёт ему сняться.
Примечание! Когда будете снимать стопорное кольцо, можно так же ещё будет помогать отвёрткой как показано на фото чуть выше!
14) После чего установите поворотный кулак в тиски, но не зажимайте его а просто установите таким образом чтобы ножки поворотного кулака (Они указаны красными стрелками) легли на сами тиски и после этого взяв в руки выколотку, вставьте её в отверстие (На фото ниже изображена вставленная выколотка в отверстие и она для наглядности указана синими стрелками) и выпрессуйте с её помощью ступицу из поворотного кулака как это показано на рисунке.
Примечание! Когда ступица у вас выпрессуется то есть проще говоря снимется, на ней останется грязезащитное кольцо и может так же остаться кольцо подшипника ступицы, если останется кольцо ступичного подшипника то вам обязательно нужно будет его снять, всё дело в том что кольцо ступичного подшипника (Из названия уже понятно) является часть этого подшипника, поэтому если вы меняете подшипник ступицы то и кольцо соответственно вам нужно будет снимать и установив новый ступичный подшипник новое кольцо тоже установиться вместе с ним, поэтому старое кольцо нужно обязательно снимать, а о том как его снять см. в статье на нашем сайте под названием: «Снятие кольца подшипника передней ступицы»!
15) Теперь переверните поворотный кулак и с обратной его стороны снимите ещё одно стопорное кольцо которое крепит сам подшипник.
16) И в завершение установите поворотный кулак в тиски и полностью выпрессуйте при помощи оправки, ступичный подшипник.
Установка:
Примечание! Прежде чем вы перейдёте к установке нового подшипника, помните всегда о том что, чтобы подшипник установить на своё место а именно запрессовать в поворотный кулак нужны очень большие силы, поэтому чтобы установка данного подшипника прошла немного легче, при помощи масла смажьте всю внутреннюю зеркальную поверхность поворотного кулака как показано на фото ниже:
1) В самом начале операции, переверните поворотный кулак и с той стороны которая показана на фото чуть ниже, установите наружное стопорное кольцо, так же как оно было установлено ранее.
Примечание! Наружное стопорное кольцо рекомендуется заменять на новое и уже старое на своё место не устанавливать, да и данное кольцо в большинстве случаев идёт в одной коробке с подшипником ступицы при его покупки!
2) Следом установите новый подшипник в поворотный кулак и запрессуйте его после этого, а для того чтобы запрессовать данный подшипник просто установите поворотный кулак в тиски вместе с уже вставленным немного подшипником как показано на рисунке ниже и после чего зажимая тиски следите за тем чтобы подшипник (Указан стрелкой) установился до упора на своё место.
Примечание! Ни в коем случае не пытайтесь забить молотком, или еще чем ни будь, подшипник в поворотный кулак, он может развалиться, ах да кой что ещё, после того как подшипник зайдёт на максимально возможное расстояние, его нужно будет после этого ещё дальше протолкнуть во внутрь, поэтому здесь вам уже нужно будет воспользоваться специальной оправкой и тем самым прикладывая усилие на наружное кольцо, установите подшипник до упора на своё место!
3) Теперь когда у вас подшипник войдёт в глубь и до упора, возьмите в руки внутреннее кольцо подшипника и установите его так же в обратном порядке снятию на своё место, для того чтобы он удерживал подшипник и кстати старое кольцо не устанавливайте, так как оно со временем теряет свою жёсткость и может быстрее выйти из строя, поэтому если вы уже заменяете подшипник то и все кольцо меняйте вместе же с ним на новые.
4) И в завершение при помощи специальной оправки, запрессуйте ступицу (Проще говоря установите) на своё место, а именно запрессовывается она во внутренней кольцо подшипника как показано на рисунке ниже, поэтому не перепутайте там ничего когда будете устанавливать.
Примечание! Когда вы установите все детали ранее снятые на свои места, не забудьте тот факт то что гайку ступицы старую нужно заменить на новую и после того как вы уже опустите автомобиль на землю и закрутите до упора все болты которые крепят колесо, при помощи чего либо обязательно законтрите в двух местах ступичную гайку!
Проверка ступичного подшипника на работоспособность:
Его можно будет проверить двумя способами не снимая с автомобиля, но для этого вам нужно будет запастись домкратом, в обоих случаях он будет нужен и без него проверить ступичный подшипник на работоспособность будет тяжелее, ну что же приступим, первый способ он с одной стороны более успешен но с другой наиболее опасен, так как при вывешивании колеса не нужно газовать как это делают в основном люди, в общём смотрите внимательно видео-ролик и вы всё поймёте.
Примечание! Первый способ делается только в том случае, если у вас не заварен и не заблокирован дифференциал, а иначе если он у вас будет заблокирован, то после включения пятой скорости ваш автомобиль просто поедет!
А второй способ проверки тоже является успешным, но просто в первым случае можно на 100% убедиться в этом, хотя и второй способ подразумевает примерно такие же проценты, в общём просмотрите видео-ролик ниже, в котором всё подробно сказано.
Дополнительный видео-ролик: Если вы желаете хотите наглядно посмотреть как вообще заменяется передний подшипник ступицы, то в таком случае просмотрите короткий ролик чуть ниже в котором наглядно без слов показано как нужно менять подшипник на автомобиле!
http://www.youtube.com/watch?v=FzVUa8Yl9Bo
А в том случае если вы желаете более подробную инструкцию по замене данного подшипника увидеть, тогда просмотрите второй видео-ролик в котором всё подробно описано.
http://www.youtube.com/watch?v=wJUmkUIO2lQ
Примечание! В данном ролике кстати показывается замена подшипника на установленном на автомобиле поворотном кулаке, а статья написана с учётом снятия поворотного кулака с автомобиля, поэтому если вы не хотите снимать поворотный кулак тогда изучите подробно ролик в котором показывается как можно заменить подшипник на установленном поворотном кулаке на автомобиле!
Правила замены подшипника передней ступицы на ваз 2109 с видео
Ступичные подшипники на автомобилях отечественного производства изнашиваются быстро. Замена подшипников как на передних, так и на задних ступицах — задача непростая, но выполнимая. О том, как самостоятельно заменить подшипник на передней ступице ВАЗ 2109, мы и расскажем в данной статье.
Что такое ступичный подшипник
Ступичный подшипник — важнейшая деталь автомобиля. Его главная задача — обеспечить плавное и равномерное вращение колеса. Он выступает в качестве связующего звена между осью машины и ступицей (на которую с помощью шпилек крепятся тормозные диски и колесо). Увидеть ступичный подшипник снаружи невозможно. Чтобы до него добраться, придётся снимать с машины так называемый поворотный кулачок, внутри которого и находится этот подшипник.
Внешний вид ступичного подшипника автомобиля ВАЗ 2109
Схема расположения ступичного подшипника на ВАЗ 2109
Конструкция подшипников может быть разной. Они бывают как шариковыми, так и роликовыми (это зависит как от марки подшипника, так и от автопроизводителя). Поскольку речь в статье идёт об автомобиле ВАЗ 2109, то автовладельцу придётся иметь дело с двухрядными ступичными шариковыми подшипниками закрытого типа, более известными как HUB-1. Именно их ставят практически на все «девятки», причём надёжность данных подшипников оставляет желать лучшего.
Сразу следует сказать, что подшипники как на передних, так и на задних ступицах ВАЗ 2109 не имеют строго оговорённого срока службы. Если брать усреднённые данные, приводимые самими автовладельцами, то получится, что новый ступичный подшипник отечественного производства может успешно пройти до 100 000 километров. После этой цифры могут начаться проблемы.
Что приводит к быстрому износу
Плохие дороги. В ходе движения по плохой дороге на ступичные подшипники действует не только сила трения, но и огромные ударные нагрузки. Некоторое время подшипник успешно справляется со всем этим, но потом может возникнуть так называемая «усталость металла», которая и приведёт к быстрому разрушению этой детали.
Перегрев. В ходе работы подшипник то нагревается, то остывает. Такие перепады температур вредны для любой детали, но в нашей стране они усугубляются ещё и климатом (регулярный нагрев и резкое охлаждение на морозе в 40 градусов явно не пойдёт подшипникам на пользу).
Агрессивная среда. Это означает, что в ступицу иногда попадает влага, грязь, химические реагенты, которыми посыпают дороги. Грязь и песок могут действовать как абразив, а влага и химия могут вызывать коррозию.
Итог один: преждевременный износ.Главным признаком того, что подшипники пора менять, является характерное низкое гудение, возникающее в районе колеса во время движения машины. И чем выше скорость движения машины, тем гудение громче. Вначале, когда подшипник ещё не очень изношен, это гудение практически не слышно, оно то появляется, то пропадает. Но по мере износа оно перерастает в настоящий вой, который трудно не услышать. Если подшипник уже «завыл», это означает только одно: нужно срочно его менять. Если этого не сделать, колесо просто заклинит. А если это произойдёт во время движения на высокой скорости, машину обязательно занесёт, что, в свою очередь, приведёт к ДТП.
Как произвести замену на ВАЗ 2109
В целом процесс замены делится на несколько этапов, но перед этим следует запастись всем необходимым.
Съёмник для ступичных подшипников (можно приобрести в любом автомагазине, либо сделать самостоятельно), накидной ключ на 19, накидной ключ на 17, торцовый ключ с головкой на 30, отвёртка (с плоским жалом), круглогубцы, тиски.
Инструментарий на фото
Щётка металлическая Тиски для выпрессовки, средних размеров Комплект накидных ключей Круглогубцы для снятия стопорного кольца Плоская отвёртка, средних размеров Торцовая головка на 30 Съёмник для выпрессовки подшипников
Последовательность действий
Прежде всего, в машине следует включить первую передачу, после чего автомобиль ставится на ручник. Под задние колёса необходимо поместить противооткатные башмаки.
Автомобиль поддомкрачивается, колесо, в ступице которого повреждён подшипник, снимается.
Машина на домкрате, колесо снято, видна ступица
Торцовым ключом на 30 откручивается гайка ступичного подшипника.
Гайка откручивается головкой на 30
С помощью плоской отвёртки поддевается суппорт, затем его следует открутить от поворотного кулака (для этого используется накидной ключ на 17).
Открученный суппорт следует чем-то подвязать (в противном случае он повиснет на тормозном шланге и этот шланг под его весом может оторваться). Также следует открутить со ступицы диск тормозов.
Теперь следует снять сам ступичный подшипник. Чтобы до него добраться, следует вначале снять поворотный кулак, для чего придётся открутить пару болтов, которыми кулак крепится к шаровой опоре машины.
Накидным ключом откручиваются болты шаровой опоры
Используя подходящую по диаметру наставку (в качестве этой наставки вполне можно использовать обрезок стальной трубы нужного диаметра) следует выбить ступицу из подшипника, после чего нужно удалить стопорное кольцо (для удаления стопорного кольца отлично подходят круглогубцы).
Выбивать ступицу лучше трубой, подходящей по диаметру
Снимать кольцо лучше всего круглогубцами
Теперь нужно выдавить подшипник. Это делается с помощью съёмника, предварительно зажатого в тиски.
Выпрессовка подшипника съёмником
Подшипник успешно выдавлен съёмником
После выпрессовки подшипника место, где он находился, нужно тщательно очистить от ржавчины и грязи, а затем смазать.
Новый ступичный подшипник с помощью тисков и съёмника запрессовывается в поворотный кулак, стопорное кольцо устанавливается на место.
Кулак с новым подшипником прикручивается обратно к шаровой опоре, производится обратная сборка узла, колесо устанавливается на место.
https://www.youtube.com/watch?v=FzVUa8Yl9Bo
Важные моменты
Предлагаемый выше способ замены ступичного подшипника считается самым лёгким, однако у него есть свои недостатки. Главный недостаток заключается в том, что при съёме кулаков неизбежно будет нарушен развал колёс автомобиля. Для того чтобы избежать нарушения развала, перед снятием поворотного кулака следует поставить пару меток (сделать это можно с помощью зубила, например). Первая метка показывает, в каком положении находился в стойке регулировочный болт. Вторая метка показывает, в каком положении находился поворотный кулак. Конечно, эти метки не позволят добиться точного первоначального развала колёс, однако отклонение от исходного развала при их использовании будет минимальным.
Новые ступичные подшипники практически никогда не садятся на место с первого раза даже с применением съёмника и тисков, так что их придётся «досаживать» вручную, то есть вбивать в кулак. Для этого потребуется обрезок стальной трубы (причём диаметр трубы должен в точности совпадать с диаметром внешнего кольца подшипника). Наставка устанавливается на кольцо, после чего по ней следует аккуратно ударить молотком. Кулак при этом должен лежать на ровной твёрдой поверхности, а наставка на подшипнике должна стоять точно, без перекосов.
Открутить гайку на 30, удерживающую ступичный подшипник, бывает тяжело. Именно поэтому на вороток торцового ключа лучше всего надеть длинную металлическую трубку и использовать её в качестве дополнительного рычага.
Очищать гнездо ступичного подшипника от ржавчины лучше всего с помощью металлической щётки. Если щётки нет, можно воспользоваться обычным кухонным ножом. Смазывать гнездо перед запрессовкой нового подшипника лучше не маслом, а солидолом.
Установив подшипник, следует проверить, правильно ли он «сел» на место. Самый простой способ проверки: после того как колесо поставлено, следует поднять машину домкратом чуть выше и слегка покачать колесо с новым подшипником (от себя и к себе). Колесо не должно болтаться. Если чувствуется люфт, значит, подшипник установлен плохо. Обязательно следует крутануть колесо как можно сильнее и послушать звук, который оно издаёт при вращении. Это должен быть очень тихий, однотонный гул. Если слышится какой-то скрип, или хуже того — щелчки, значит, подшипник установлен неправильно.
Как видно из статьи, замена ступичных подшипников — задача довольно трудоёмкая, даже с учётом того, что в статье приводится самый простой способ (альтернативный способ замены позволяет обойтись без снятия поворотных кулаков, но в этом случае автовладельцу обязательно потребуется смотровая яма, которая есть далеко не у всех). В предлагаемом выше способе яма не нужна, а главная трудность состоит в том, чтобы не нарушить развал колёс машины. Если развал всё-таки оказался нарушен, выход только один: ехать в ближайший автосервис и регулировать развал-схождение снова.
Автор: Алексей Степанов
Распечатать
Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Срок службы подшипников ступиц передних колес на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях находится в пределах 40-60 тысяч км пробега. В зависимости от условий эксплуатации и качества детали он может варьироваться в большую или меньшую сторону.
В любом случае после появления характерного гула при движении автомобиля со стороны одного или обоих передних колес имеет смысл проверить состояние подшипников ступиц и в случае неисправности заменить их.
Необходимые инструменты, приспособления и детали
— Новый подшипник ступицы переднего колеса и новая гайка ступицы
Рекомендуется заменять подшипники сразу на обоих передних колесах, но исходя из практики, можно заменить всего один, тот, что загудел.
— Съемник ступичных подшипников (чашечный, либо иной конструкции)
Перед проведением работ обязательно необходимо обзавестись данным съемником, который позволит провести качественную замену подшипника.
— Съемник стопорных колец
— Ключ или головка на «17»
— Зубило и молоток
— Тиски
— Два болта 10-15 см длиной по диаметру равные болтам крепления колес
Подготовительные работы
— Ослабляем затяжку гайки ступицы
Кернером или отверткой отгинаем край гайки, замятый в проточку хвостовика наружного шруса. Головкой на «30» с воротком или торцевым ключом ослабляем затяжку ступичной гайки.
— Поддомкрачиваем оба передних колеса автомобиля
При вывешенном переде автомобиля стабилизатор поперечной устойчивости не будет поджимать детали подвески, что облегчит работу по замене подшипника ступицы.
— Снимаем одно из передних колес.
— Очищаем от грязи элементы подвески
— Снимаем суппорт
— Снимаем тормозной диск
— Отсоединяем наконечник рулевой тяги
— Извлекаем хвостовик наружного шруса из поворотного кулака
Для этого отсоединяем шаровую опору (отворачиваем ключом на «17» два болта ее нижнего крепления), окончательно отворачиваем ступичную гайку (под ней шайба) и отведя стойку с поворотным кулаком в сторону выводим хвостовик шруса из отверстия в подшипнике.
Порядок замены подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Снимаем ступицу переднего колеса
Закрепляем обратно шаровую опору. Двумя болтами длиной 10-15 см крепим колесный диск (или тормозной диск) обратной стороной к ступице, так чтобы он имел свободный ход по болтам. Перемещаем диск резким движением на себя и извлекаем ступицу.
Если имеется специальный съемник, можно снять ступицу с его помощью. Снимаем грязезащитное кольцо.
— Снимаем внутреннее кольцо подшипника со ступицы
Зажимаем ступицу в тиски. При помощи зубила и молотка сдвигаем кольцо по ступице и снимаем. При необходимости зачищаем забоины на ступице при помощи мелкого надфиля. Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на ступице.
— Снимаем стопорные кольца подшипника
Используем съемник стопорных колец (щипцы) и снимаем переднее и заднее стопорные кольца расположенные в проточках посадочного отверстия подшипника в поворотном кулаке.
— Выпрессовываем подшипник передней ступицы
Применяем специальный съемник. При этом упираем съемник в наружное кольцо подшипника. После выпрессовки очищаем посадочное отверстие подшипника в поворотном кулаке. Очищаем канавки под стопорные кольца подшипника.
— Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак
Предварительно устанавливаем заднее стопорное кольцо в поворотный кулак. Съемник при запрессовке должен упираться опять же в наружное кольцо подшипника. Запрессовываем до упора в стопорное кольцо. После запрессовки устанавливаем наружное стопорное кольцо подшипника.
— Запрессовываем ступицу в подшипник
При запрессовке съемник должен опираться на внутреннее кольцо подшипника.
— Устанавливаем все снятые детали обратно
Отсоединив шаровую отводим в сторону стойку и вставляем в отверстии подшипника хвостовик шруса, присоединяем шаровую, надеваем на хвостовик шайбу и новую ступичную гайку. Затягиваем гайку небольшим моментом. Присоединяем наконечник рулевой тяги. Устанавливаем тормозной диск. Устанавливаем суппорт. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль. Затягиваем гайку ступицы моментом 226-247 Н.м. Закерниваем ее край в проточку хвостовика шруса. Затягиваем болты колеса.
При необходимости производим замену подшипника ступицы второго переднего колеса.
Примечания и дополнения
— Выше описана процедура замены подшипника передних ступиц без демонтажа поворотных кулаков с автомобиля. Так же имеет место способ замены передних подшипников со снятием поворотного кулака или передней стойки целиком. Следует учитывать, что при отделении поворотного кулака от стойки собьются углы установки передних колес. Поэтому перед отворачиванием болтов крепления поворотного кулака (они же регулировочные болты развала колес) к стойке следует пометить их положение.
Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена верхних опор и опорных подшипников стоек передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка амортизаторов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка шаровой опоры на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Сборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Подшипник ступицы – основная составляющая ступичного узла. Предназначен он для осуществления беспрепятственного и бесшумного вращения колеса. По типу подшипник относится к подшипникам качения. Материалом изготовления зачастую служит нержавеющая сталь.
Ресурс узла составляет пятьдесят-шестьдесят тысяч километров. По истечению этого срока необходимо производить диагностику неисправность. Износ механизмов напрямую зависит от качества дорог и резких перепадов температур.
В некоторых марках автомобилей устанавливаются неразборные ступичные узлы. В них замена подшипника не предусмотрена заводом производителем. Благо на ВАЗ 2109 установлена ступица разборного типа. Подшипники приобретайте отечественных производителей. Их несколько в нашей стране. Ни в коем случае не покупайте подшипники китайского происхождения. Используемый ими металл достаточно плохого качества для российских климатических условий, в связи с чем срок службы у них минимальный. Бывает, что размер не совпадает с оригиналом. При покупке покрутите подшипник в руке, при этом никаких препятствий при вращении быть не должно. В противном случае деталь является бракованной. При необходимости измерьте диаметр штангенциркулем для сравнения.
Измерьте перед покупкой
Износ подшипника характеризуется посторонними шумами при движении автомобиля. Издаваемый спереди звук может сопровождаться гулом, скрипом, свистом, треском. При этом не рекомендуется эксплуатировать автомобиль, так как подшипник может заклинить во время движения, что может привести к ДТП.
Для проведения диагностики своими руками поставьте автомобиль на стояночный тормоз. Приподнимите переднюю часть автомобиля, откуда слышен характерный звук при езде. Покрутите колесо по направлению вращения при движении автомобиля, и в обратную сторону. Послушайте, есть ли посторонние звуки. Затем проверьте на люфт. Для этого возьмитесь обеими руками за верхнюю и нижнюю части автомобиля и поочередно дергайте руками от себя и на себя. Если подшипник исправен характерных звуков, вроде гула, скрипа, хруста и люфта не должно.
Замена подшипника своими руками не является трудоемким, сложным процессом. По времени занимает несколько часов при наличии всех необходимых инструментов, в том числе съемника.
Минимальный перечень инструментов и запчастей:
плоская отвертка,
зубило,
молоток,
гаечные ключи,
накидной ключ или головка на 30мм,
wd-40,
домкрат,
балонный ключ,
монтировка небольшого размера,
смазка для подшипников (шрус, литол),
новый подшипник,
съемник.
Съемники бывают разных типов. Например, универсальный съемник. Поэтому и размеры у них разные. При покупке берите тот, который считаете удобным.
Съемник для ступицы ВАЗ 2109
При выходе из строя подшипника с одной стороны рекомендуется заменить и с противоположной стороны.
Инструкция по замене подшипника своими руками(видео):
Процесс разборки можете заснять на видео, чтобы было потом легче собирать и ничего не забыть.
Снимите металлическую заглушку (диаметр примерно 50мм.) в виде колпака со шруса при помощи отвертки и молотка небольшого размера при необходимости.
Снимаем колпак ступицы
Накидным ключом или головкой на тридцать расконтрите и ослабьте натяжную гайку, накрученную на шрус.
Ослабьте гайки, крепящие колесо.
Откручиваем ступичную гайку
Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата. Открутите болты и снимите колесо.
Открутите два болта тормозного суппорта ключом на семнадцать и отсоедините его от тормозного диска.
Открутите направляющие болты с тормозного диска. Важно не сорвать шляпку при откручивании. Если приржавело или прикипело воспользуйтесь wd-40. Для этого брызните на место соединения направляющих болтов и тормозного диска несколько раз. По истечении пяти трех-пяти минут пробуйте открутить.
Откручиваем штифты тормозного диска
Отсоедините гранату со ступицы, потянув диск на себя. Аналогично видео.
Снимите тормозной диск (диаметр 239 мм) и открутите ступичную гайку до конца.
Снимаем тормозной диск
При помощи съемника отсоедините ступицу с вала. Если нет такого инструмента, воспользуйтесь шпильками и тормозным диском. Накрутите две шпильки на ступицу и диск, затем короткими и точными ударами молотка по тормозному диску выбейте ступицу. Посмотрите видео.
Отсоединяем ступицу с вала
Теперь снимите подшипниковый узел с шруса. Можно использовать съемник.
Затем снимите стопорное кольцо, который установлен перед подшипником.
Снимаем стопорное кольцо
При помощи съемника извлеките сам подшипник. Замерьте диаметр на всякий случай, если подшипник еще не приобрели. А лучше возьмите его с собой.
Смажьте новый подшипник машинным маслом чтобы было легче потом запрессовать его обратно.
Обильно смажьте посадочное гнездо подшипника шрусом или литолом.
Установите при помощи того же съемника новый подшипник на место.
Поставьте на место подшипниковый узел и ступицу. Отложите в сторону съемник, он больше не нужен.
Далее соберите все в обратном порядке.
Обращаю Ваше внимание на то что, гайку шруса необходимо использовать новую. После осуществления замены подшипника его нужно отрегулировать. Для этого закрутите гайку до упора, затем немного откручивая проверяйте вращение колеса. Оно должно крутиться беспрепятственно. После чего проверьте на люфт. Возьмитесь за колесо обеими руками и подергайте его в вертикальной плоскости. Разрешается минимальный люфт.
После всех проделанных действий, нужно накернить гайку. Для этого на шрусе предусмотрены две каемки. Уприте зубило в каемку и ударами молотка вогните в отверстие наружный край гайки. Это нужно для предотвращения вращения гайки при эксплуатации автомобиля.
Через некоторое время проверьте натяжку подшипника. При необходимости повторите процесс регулировки.
Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль с неисправным подшипником, так как это может привести к плачевным результатам. Тем более что стоят подшипники недорого. Лучше вовремя осуществите замену и ездите со спокойствием и ощущением безопасности.
Для наглядности смотрите видео:
Не забудь сохранить статью!
Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ + Видео
Подшипник позволяет существенно снизить трение между неподвижной частью конструкции и вращающейся деталью. Не исключением является и подшипник ступицы. В этой статье мы расскажем, как выполняется диагностика и замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109, в другом материале мы уже писали о том как поменять задний ступичный подшипник самостоятельно.
Прежде чем узнать о поломке подшипника, для начала следует понять, почему он может выйти из строя. Причин этому достаточно мало, так как подшипник ступицы – довольно крепкий механизм, но они все же есть.
Самая распространенная причина неисправностей подшипника – это неаккуратная езда. Многие водители не сбавляют скорость перед въездом в ямы, ухабы и прочие неровности дорожного покрытия, из-за чего, ускоряют износ детали.
На втором месте по количеству поломок стоит обыкновенный износ. Стандартный ступичный подшипник изнашивается и приходит в негодность, примерно, через 70 000 – 120 000 километров. Данный процесс необратим и ему подвержены почти все детали и механизмы автомобиля.
Другая причина выхода из строя подшипника близка к износу и связана она с нарушением герметичности рабочего механизма. Все ступичные подшипники комплектуются специальными защитными кожухами, и если такой кожух будет поврежден, то смазка подшипника выйдет, и он начнет работать неправильно.
Последняя причина связана с неправильной установкой подшипника. Дело в том, что в процессе монтажа его нужно запрессовывать, а этот процесс требует высокой точности. Из-за недостатка средств многие водители запрессовывают подшипник при помощи молотка, нарушая центровку детали. Кроме того, близкой к ней проблемой можно считать и слишком сильную затяжку подшипника.
Теперь, после того, как вы узнали о причинах поломки подшипника, самое время узнать о симптомах, которые легко обнаружить, наблюдая за поведением своего автомобиля:
Хруст. Это, пожалуй, самый первый симптом. Он возникает, когда металлические шарики разбивают собственную обойму и начинают располагаться там хаотично. Такой звук вы не спутаете ни с чем и в салоне автомобиля он слышен довольно отчетливо.
Вибрация. Это самое опасное явление. Она может передаваться на все части автомобиля, как кузов, так и руль. В этом случае механизм может заклинить в любую минуту, поэтому замену детали лучше не откладывать.
Автомобиль может тянуть в какую-либо сторону. Механизм может неправильно работать при определенных положениях руля. Чаще всего, бывает при неправильной установке подшипника.
Чтобы окончательно убедиться в поломке подшипника, можно проделать следующие тесты. Автомобиль устанавливается на ровную площадку и обездвиживается при помощи ручника. Возьмитесь рукой за верхнюю точку колеса и попробуйте изо всех сил раскачать колесо по вертикали. Если наблюдается даже небольшой люфт, то подшипник необходимо заменить. Аналогичную процедуру можно производить и при поднятом автомобиле. Только в этом случае колесо вращают на предмет обнаружения хрустов и стуков.
На переднем приводе неисправность подшипника можно определить и при помощи другого теста. Автомобиль поднимают с помощью подъемника, запускают двигатель и разгоняют двигатель на первой передаче. После этого, останавливают двигатель и прослушивают вращение колес. Та сторона, на которой имеется характерный хруст или вибрация, нуждается в замене подшипника.
Как заменить передний подшипник ступицы ВАЗ 2109 + Видео
Процесс замены выполняется в виде следующей последовательности действий:
Автомобиль устанавливается на ровной поверхности. Включается первая передача и ручной тормоз. Под задние колеса необходимо обязательно поставить противооткатные упоры.
Снимите с гайки ступицы защитный колпачок, расконтрите и приготовьте головку на 30. Возьмите длинную трубу и вставьте в ключ головки. Головка надевается на гайку ступицы, после чего, ослабляется. Длина трубы имеет большое значение, так как выкрутить такую гайку с помощью короткого инструмента почти невозможно.
После этого, ослабьте колесные болты и поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата. Под кузов устанавливается страховочный упор, и машина опускается до его уровня. До конца выкручиваются колесные болты. Само колесо снимается, а гайка ступицы выкручивается до конца.
Снимите тормозной суппорт. Для этого, вначале вытащите направляющие колодок, затем открутить гайки крепления суппорта к поворотному кулаку. После этого, суппорт демонтируется и подвешивается на другой детали подвески сверху.
Теперь вытащите тормозной диск. Далее выкручивается гайка, предназначенная для крепления подшипника, после – вытаскивается шайба и устанавливаются винты тормозного диска. Винты заворачиваются до тех пор, пока между головкой и ступицей не останется интервал в 1 миллиметр. Нанесите быстрый удар по краям направляющих. Ступица должна выйти.
После этого, демонтируйте с поворотного рычага шаровый шарнир. Из обоймы подшипника достаньте хвостовик и, поворачивая ступицу с небольшими ударами, выставить ее с поворотного механизма автомобиля. Не забудьте вытащить стопорные шайбы.
В процессе демонтажа ступичного подшипника, необходимо всегда использовать специальное съемное устройство. Внутренняя обойма подшипника должна остаться внутри. Выйти должна внешняя часть.
Теперь установка подшипника. Вначале, в ступицу устанавливается грязезащитное кольцо. Крепление на ступицы достигается при помощи боровка. После этого, с помощью съемника нужно запрессовать новый подшипник. Если специальной оправки не имеется, то можно применять вместо нее старый подшипник.
В поворотном кулаке наденьте стопорное кольцо. С помощью съемника зажмите ступицу в специальную обойму на поворотном механизме. После этого, проведите сборку всех деталей и оденьте колесо автомобиля. Гайку ступицы закрутите до упора. Начинайте вращать колесо и постепенно ослабляйте гайку до тех пор, пока колесо не начнет вращаться в полной свободе. После этого гайка контруется и автомобиль опускается с домкрата. Подтяните колесные болты и продолжайте эксплуатацию автомобиля.
Вот так выполняется замена переднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ 2109.
Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 своими руками
Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 проводится при износе. Из этого материала вы узнаете, какие признаки поломки имеют ступичные подшипники, как провести ремонт самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СТО. Конечно, следует сосредоточить внимание на «белых» методах, а «черным» отдавать предпочтение не стоит. Слишком они опасны — можно пораниться и разбить ступицу.Но их, конечно, рассмотрим вкратце.
Признаки выхода из строя подшипников
Конечно, нужно начинать с того, каковы внешние признаки выхода из строя подшипника. Ведь нужно точно определить, нужна ли его замена. Сразу оговоримся — нет возможности перепутать приметы с поломкой какого-либо другого элемента подвески или привода. Начать стоит с того, что при движении доносится жуткий вой. И с увеличением скорости он становится все громче и громче.
При движении в автомобиле с неисправным ступичным подшипником возникает ощущение, что вы находитесь в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак неудачи. Чтобы окончательно в этом убедиться, нужно повесить колесо и резко потянуть за него руками. Если есть люфт, ощущение, что ступица «гуляет», значит, происходит разрушение подшипника. Конечно, может гайка на ступице открутить, тогда тоже люфт есть. Но при наличии гудения все же необходимо заменить подшипник ступицы ВАЗ-2109.
Подготовка к ремонту
Подготовить машину к ремонту. Для этого установите противооткатные упоры. Также потребуется хотя бы одна опора. Конечно, желательна специальная подставка, но поскольку ее стоимость высока, позволить себе такую роскошь может далеко не каждый. Поэтому можно использовать более дешевый вариант — несколько деревянных брусков. Если вы заменяете задний ступичный подшипник, то вы ставите упоры под передние колеса, и наоборот.
Далее вам понадобится инструмент. Чтобы выполнить все работы максимально быстро, нужно иметь не столько навыков, сколько ключей и съемников.Без них в этом случае просто не обойтись. Снимите колпачок с колеса, на котором будет производиться ремонт. Как правило, в нем есть смазка, поэтому гайка сравнительно легко сломается. Теперь стоит поговорить об инструменте, который вам понадобится для замены.
Какой инструмент нужен
Самое главное — специальный съемник для подшипников. Также его можно сделать самостоятельно из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, из которой пьют чай). Но купить готовый съемник будет проще, так как он относительно недорогой.Кроме того, с его помощью можно проводить не только ремонт переднего подшипника. При замене заднего ступичного подшипника он тоже придет на помощь. Универсальная вещь проста, поэтому покупайте, не пожалеете!
Еще один, не менее важный инструмент — ключ на 30. К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать с друзьями, либо ковыряться самостоятельно. Однако последнее простое, вам понадобится всего лишь головка на 30 и металлический стержень, который нужно согнуть буквой Г, а край обрезать так, чтобы он имел квадратное сечение.После этого вы кладете этот край в голову и тщательно отвариваете. Только так можно добиться максимальной жесткости. К этому ключу желательно иметь отрезок трубы, который будет выполнять роль рычага — гайки ступицы открутить очень сложно. Причина тому — важный момент при его затягивании.
Подшипник прессованный
Чтобы снять хаб, придется проделать несколько манипуляций. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 производится достаточно быстро, в течение получаса можно произвести ремонт с одной стороны.Первым делом откручиваем гайку. Для этого вам нужно разблокировать его, используя пробойник и молоток. Затем ключом на 30 откручиваем. Только после этих манипуляций можно поднять машину и снять колесо. Теперь нужно открутить гайки на болтах, которыми ступица крепится к стойке. После откручиваем два болта с шарикоподшипниками. Осталось только потянуть ступицу на себя, чтобы снять ее со шлицев привода.
Сейчас самый ответственный момент — замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109.Мы говорили о «белом» и «черном» способах извлечения петли. В последнем случае ступица устанавливается на опору подходящего размера, после чего подшипник просто выбивается большим молотком. Урок непростой, занимает очень много времени. Да и хаб можно без проблем повредить. Для этого лучше использовать съемник, с его помощью подшипник выйдет из гнезда намного быстрее.
Установка нового подшипника
Установить новый подшипник можно двумя способами.Если есть в наличии съёмник, то сложных путей искать не надо, прижимайте им. Это лучший вариант. Но если его нет, то что делать? Сразу приходит на ум элементарная физика, а именно расширение и сжатие металла. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ может пройти относительно быстро, если принять пару законов физики.
У вас в руках два элемента — подшипник и ступица. Последние можно расширять, а первые — узкие.У вас есть разница всего в одну сотую миллиметра, чтобы легко провести установку. Для этого нужно поставить подшипник на холод. Если это происходит зимой, в сильный мороз, то дело упрощается. Летом можно бросить в морозилку. А теперь обратите внимание на то, что подшипник имеет защиту, он сделан из резины, которая может плавиться при высокой температуре. Поэтому греть хаб долго не нужно. 60-70 градусов будет вполне достаточно, чтобы подшипник легко встал на место.
Ступица в сборе
Вот и все, осталось только дать хабу остыть и заняться его установкой. Стоит отметить, что развал нарушен. Поэтому перед снятием ступицы отметьте ее положение относительно стойки. Точность, конечно, не ювелирное дело, но от износа покрышек убережет. Когда замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 будет завершена, приступайте к монтажу всех элементов в обратном порядке. Установите ступицу в стойку и зафиксируйте положение болтами.
Затем прикрепите корпус шарикового подшипника к нижнему рычагу. Кстати, при ремонте ступичного подшипника нет необходимости выдавливать шарик; достаточно открутить крепежные болты. Поэтому специальный съемник при работе не нужен. После того, как ступица займет свое положение, совместите ее с отметками, сделанными перед разборкой. Только после этого затяните две гайки на стойке. Отметим, что на верху установлены эксцентриковые шайбы, с их помощью регулируется развал передних колес.
Замена заднего подшипника
Заменить задние ступицы еще проще, так как шариковый подшипник снимать не нужно. На два болта меньше. Но если поменять тормозную систему, установить диски, то суппорты придется снимать полностью. Только после этого сниму ступицу. В остальном замена задних подшипников такая же, как описано выше. Те же стриптизерши, те же ключи, все по аналогии.
Заключение
В заключение хотелось бы отметить, что срок службы подшипников напрямую зависит от качества продукции.Смазка в них запрессована с завода, самостоятельно проверить ее наличие невозможно. Конечно, как вариант, можно снять защитный сальник, но тогда подшипник повреждается. Но в этом случае вы можете залить смазку самостоятельно. Для облегчения вращения подшипников можно смазать всю полуось между ними. Но лучше при замене переднего подшипника ничего не трогать. Просто купите запчасть надежного производителя и надейтесь, что это не подделка (что, кстати, очень легко определить по внешним признакам).
Замена подшипника ступицы переднего ВАЗ-2109 своими руками
Замена подшипника ступицы передней ВАЗ-2109 производится в случае износа. Из этого материала вы узнаете, какие признаки поломки ступичных подшипников, как провести ремонт самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов на СТО. Упор, конечно, делается на «белые» методы, а «черным» отдавать предпочтение не стоит. Они слишком опасны — можно пораниться и сломать ступицу.Но их, конечно, остановим вкратце.
Признаки выхода из строя подшипника
Конечно, нужно начинать с того, какие внешние признаки выхода из строя подшипника. Ведь нужно точно определить, нужно ли его заменять. Сразу нужно оговориться — нет возможности перепутать приметы с поломкой какого-либо другого элемента подвески или привода. Начнем с того, что при движении доносится жуткий вой. Причем с увеличением скорости он становится все громче и громче.
При движении в автомобиле с неисправным ступичным подшипником возникает ощущение, что вы находитесь в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак повреждений. Чтобы окончательно в этом убедиться, нужно будет вывесить колесо и резко потянуть за него руками. Если есть люфт, ощущение, что ступица «гуляет», значит, происходит разрушение подшипника. Конечно, гайку на ступице тоже можно открутить, тогда тоже появится люфт. Но если есть дрон, замена ступичного подшипника ВАЗ-2109 все равно необходима.
Подготовка к ремонту
Подготовьте автомобиль к ремонту. Для этого обязательно установите противооткатные упоры. Также требуется хотя бы одна опора. Конечно, желателен специальный стеллаж, но поскольку его стоимость высока, позволить себе такую роскошь может далеко не каждый. Поэтому можно использовать более дешевый вариант — несколько деревянных брусков. Если заменяется подшипник заднего колеса, поместите упоры под передние колеса, и наоборот.
Далее вам понадобится инструмент. Чтобы выполнить все работы максимально быстро, нужно обладать не столько навыками, сколько ключами и съемниками.Без них в этом вопросе просто не обойтись. Снимите колпачок с колеса, на котором будет производиться ремонт. Как правило, на нем есть смазка, поэтому гайка сравнительно легко сломается. Теперь стоит поговорить об инструменте, который вам понадобится для замены.
Какой инструмент нужен
Самое главное — специальный съемник для подшипников. Также его можно самостоятельно сделать из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, конечно, из которой пьют чай).Но купить готовый съемник будет проще, так как он относительно недорогой. К тому же его можно использовать не только для ремонта переднего подшипника. При замене заднего ступичного подшипника он тоже придет на помощь. Универсальная вещь проста, поэтому покупайте, не пожалеете!
Еще один, не менее важный инструмент — 30-я клавиша. К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать с друзьями, либо делать самому. Однако последнее простое, вам понадобится всего лишь головка на 30 и металлический стержень, который нужно согнуть буквой G, а край отшлифовать так, чтобы он имел квадратное сечение.После этого установите этот край в голову и хорошо отварите. Только так можно добиться максимальной жесткости. Желательно иметь под этот ключ отрезок трубы, который будет выполнять роль рычага — гайки ступицы открутить очень сложно. Причина тому — большой момент, когда он затягивается.
Выдавливание подшипника
Для снятия ступицы придется проделать несколько манипуляций. Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ-2109 происходит довольно быстро, за полчаса можно отремонтировать одну сторону.Сначала откручиваем гайку. Для этого его нужно обеззаразить при помощи пробойника и молотка. Затем ключом на 30 откручиваем. Только после этих манипуляций можно поднять машину и снять колесо. Теперь нужно открутить гайки на болтах, которыми ступица крепится к стойке. После открутите два болта от шарового шарнира. Осталось только потянуть ступицу на себя, чтобы снять ее со шлицев привода.
Сейчас самый ответственный момент — замена переднего ступичного подшипника ВАЗ-2109.Мы говорили о «белом» и «черном» способах извлечения петли. В последнем случае ступица устанавливается на опору подходящего размера, после чего подшипник просто выбивается большим молотком. Урок непростой, требует много времени. Да и хаб можно без проблем повредить. Для этого лучше использовать съемник, с ним подшипник выйдет из посадочного места намного быстрее.
Установка нового подшипника
Есть два способа установить новый подшипник.Если в наличии съёмник, то искать сложные пути не нужно; запрессовать с ним. Это лучший вариант. Но если не он, то что делать? Сразу приходит на ум элементарная физика, а именно расширение и сжатие металла. Замена переднего ступичного подшипника ВАЗа может происходить относительно быстро, если принять пару законов физики.
У вас в руках два элемента — подшипник и ступица. Последний можно расширять, а первый — сужать.Сотых долей миллиметра вам хватит, чтобы без труда провести монтаж. Для этого нужно поставить подшипник на холод. Если зимой это случается, в сильный мороз, то дело упрощается. Летом можно бросить в морозилку. А теперь обратите внимание на то, что подшипник имеет защиту, он сделан из резины, которая может плавиться при высокой температуре. Поэтому долго греть хаб не нужно. 60-70 градусов будет достаточно, чтобы подшипник легко встал на место.
Ступица в сборе
Вот и все, осталось только дать ступице остыть и приступить к ее установке. Стоит отметить, что развал нарушен. Поэтому, прежде чем снимать ступицу, наметьте ее положение относительно стойки. Точность, конечно, не украшение, но от износа покрышек убережет. Когда замена переднего ступичного подшипника ВАЗ-2109 будет завершена, приступайте к монтажу всех элементов в обратной последовательности. Установите ступицу в стойку и зафиксируйте положение болтами.
Затем прикрепите корпус шаровой опоры к нижнему рычагу. Кстати, при ремонте ступичного подшипника шарик выдавливать не нужно, достаточно открутить крепежные болты. Поэтому специальный съемник при работе не нужен. После того, как ступица займет свое положение, совместите ее с отметками, сделанными перед разборкой. Только после этого затяните две гайки на подставке. Обратите внимание на то, что верхняя имеет эксцентриковые шайбы, с их помощью регулируется развал передних колес.
Замена заднего подшипника
Замена задних ступиц еще проще, поскольку снимать шаровой шарнир не нужно. На два болта меньше. Но если поменять тормозную систему, установить диски, то суппорты придется демонтировать полностью. Только после этого получится снять ступицу. В остальном замена задних подшипников такая же, как описано выше. Те же съемники, те же ключи, все по аналогии.
Заключение
В заключение хотелось бы отметить, что срок службы подшипников напрямую зависит от качества продукции.Смазка в них запрессована с завода, самостоятельно проверить ее наличие невозможно. Конечно, как вариант, можно снять защитную пломбу, но тогда подшипник выйдет из строя. Но в этом случае вы можете залить смазку самостоятельно. Для облегчения вращения подшипников можно смазать всю полуось между ними. Но при замене переднего подшипника лучше ничего не трогать. Просто купите запчасть у надежного производителя и надейтесь, что это не подделка (что, кстати, очень легко определить по внешним признакам).
Замена подшипника ступицы переднего ВАЗ-2109 своими руками
Замена подшипника ступицы переднего ВАЗ-2109 осуществляется в случае износа. Из этого материала вы узнаете, какие признаки выхода из строя имеют ступичные подшипники, как провести ремонт самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов на СТО. Для акцента, конечно, упор делается на «белые» методы, а «черным» отдавать предпочтение не нужно. Они слишком опасны — и можно травмировать, и ступицу сломать.Но, конечно, мы рассмотрим их кратко.
Признаки выхода подшипника из строя
Начать, конечно, необходимо с того, каковы внешние признаки отказа подшипника. Потому что нужно точно определить, нужно ли его заменять. Сразу нужно упомянуть — возможность перепутать знаки с поломкой любой другой подвески или проехать есть. Начать с того, что при езде страшный вой. И с увеличением скорости он становится все громче и громче.
При езде в машине с сломанным ступичным подшипником возникает ощущение, что вы находитесь в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак повреждения. Чтобы полностью в этом убедиться, вам понадобится руль и резко дерните его руками. Если есть люфт, ощущение, что ступица «едет», значит неисправен подшипник. Конечно, может гайка на ступице ослабла, значит, люфт тоже есть. Но при появлении гула все же необходимо заменить ступичный подшипник ВАЗ-2109.
Обучение ремонту
Подготовить машину к ремонту. Для этого обязательно установите противооткатные упоры. Вам также понадобится как минимум одна опора. Желательна, конечно, специальная стойка, но поскольку ее стоимость высока, позволить себе такую роскошь может далеко не каждый. Так что вы можете использовать более дешевый вариант — несколько деревянных брусков. При замене подшипников задних колес подкосы размещаются под передними колесами, и наоборот.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Далее вам понадобится инструмент. Чтобы выполнить всю работу максимально быстро, нужно иметь не столько навыки, сколько ключи и съемники. Без них в этом деле просто не обойтись. Снимите колпачок с колеса, которое будет ремонтировать. Как правило, есть смазка, поэтому гайка сравнительно легко сломается. Теперь следует поговорить об инструменте, который вам понадобится для замены.
Какой необходимый инструмент
Самое главное — это специальный съемник подшипников. Можно сделать из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, конечно, из которой пьют чай). Но проще было бы купить съемник, так как он относительно недорогой. Помимо этого не только ремонт переднего подшипника. Когда закончите замену заднего ступичного подшипника, он придет на помощь. Просто универсальная вещь, так что куплю, не пожалеешь!
Еще один важный инструмент — ключ 30.К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать его у друзей, либо ковыряться самостоятельно. Однако последнее достаточно простое, потребуется всего лишь головка на 30 и металлический стержень, в котором нужно загнуть букву G, а кромку отшлифовать так, чтобы он имел квадратное сечение. После этого край этого установить в голову и тщательно отварить. Только так вы сможете добиться максимальной жесткости. К этому ключу желательно иметь отрезок трубы, который будет действовать как рычаг — гайку ступицы очень сложно открутить.Причина тому — большой момент, когда застежка затягивается.
Снятие подшипника
Чтобы снять ступицу, придется проделать некоторые манипуляции. Замена подшипников ступиц передних ВАЗ-2109 производится достаточно быстро, в течение часа можно произвести ремонт одной стороны. Сначала откручиваем гайку. Для этого нужно расконтрить с помощью выколотки и молотка. Затем с помощью ключа 30 покрутить. Только после этих манипуляций можно поднять машину и снять колесо.Теперь нужно открутить гайки на болтах, которыми ступица крепится к стойке. После закрутки два болта с шаровой опорой. Осталось только потянуть ступицу в сборе на себя, чтобы снять ее со шлицев привода.
А теперь большой момент — замена подшипников ступиц передних ВАЗ-2109. Поговорили о «белом» и «черном» способах извлечения петли. Последний — способ, при котором ступица устанавливается на опору нужного размера, а потом просто выбивается подшипник большим молотком.Задача непростая, занимает очень много времени. Да и ступицу повредить без проблем. Для этого лучше использовать съемник, который намного быстрее выходит из посадочных мест.
Установка нового подшипника
Установить новый подшипник можно двумя способами. Если у вас есть съемник, вам не нужно искать какие-то сложные пути, с ним вы подходите. Это лучший вариант. Но если нет, то что делать? Сразу вспоминаются основы физики, а именно — расширение и сжатие металла.Замена подшипников передней ступицы ваз может пройти сравнительно быстро, если принять несколько законов физики.
У вас в руках два элемента — подшипник и ступица. Последние можно расширять, сначала сужать. Вам достаточно сотых долей миллиметра, чтобы без труда провести установку. Этот подшипник ставится на холод. Если это происходит зимой, в сильный мороз, дело упрощается. Летом можно бросить в морозилку. Теперь обратите внимание на то, что подшипник защищен, он сделан из резины, которая при высокой температуре плавится.Так что греть хаб долго не надо. 60-70 градусов вполне достаточно, чтобы подшипник легко пришел к вам на место.
Сборка ступицы
Вот и все, осталось только охладить ступицу и зацепить ее. Следует отметить, что развал будет нарушен. Поэтому, прежде чем снимать ступицу, отметьте ее положение относительно стойки. Точность, конечно, не бижутерия, но износ покрышек спасет. После завершения замены подшипников ступиц передних колес ВАЗ-2109 приступайте к установке всех элементов в обратном порядке.Установите ступицу в стойку и зафиксируйте положение болтами.
Затем прикрепите к корпусу нижнего рычага шаровой опоры. Кстати, при ремонте ступичного подшипника нет необходимости с выпрессовыванием шарика, достаточно открутить болты. Поэтому специальный съемник в работе не нужен. После того, как ступица заняла свое положение, сделайте центровку, по ней вы сделали отметки перед разборкой. Только после этого затяните две гайки на стойке. Обратите внимание, что на верху установлены эксцентриковые шайбы, они регулировали развал передних колес.
Замена заднего подшипника
На задних ступицах заменить еще проще, т.к. шаровой шарнир снимать не нужно. На два болта меньше. Но если доработана тормозная система, установлены диски, суппорты придется полностью разбирать. Только после этого сниму ступицу. В остальном замена задних подшипников такая же, как описано выше. Те же стриптизерши, тот же ключ, все по аналогии.
Заключение
В заключение хочу отметить, что срок службы подшипников зависит от качества продукции.Смазку они давили с завода, проверить ее наличие в одиночку не представляется возможным. Конечно, как вариант, можно снять защитную пломбу, но тогда повредить подшипник. Но в этом случае можно заливать смазку. Чтобы облегчить вращение подшипников, установите между ними весь полуось. Но лучше при замене переднего подшипника ничего не трогать. Просто покупайте запчасти у надежного производителя и надейтесь, что это не подделка (которую, кстати, очень легко определить по внешнему виду).
Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 своими руками
Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 производится при его износе. Из этого материала вы узнаете, какие признаки поломки есть в ступичных подшипниках, как отремонтировать самостоятельно, без обращения к специалистам на СТО. Конечно, упор делается на «белые» методы, и «черному» отдавать предпочтение не следует. Уже слишком опасно — можно получить травму и сломать ступицу.Но они, конечно, будут учтены попутно.
Признаки выхода из строя подшипника
Конечно, нужно начинать с того, что является внешними признаками выхода из строя подшипника. Ведь нужно точно определить, нужна ли вам замена. Сразу стоит оговориться — нет возможности перепутать знаки с поломкой какого-либо другого элемента подвески или привода. Начинается с того, что при езде доносится жуткий вой. И с увеличением скорости он становится все громче и громче.
При движении в автомобиле со сломанной ступицей возникает ощущение, что вы находитесь в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак поломки. Чтобы окончательно в этом убедиться, нужно колесо вывесить и резко дернуть руками. Если есть люфт, ощущение, что ступица «гуляет», значит, происходит разрушение подшипника. Конечно, может гайка на ступице открутить, то люфт тоже есть. Но при наличии гула все же необходимо заменить подшипник ступицы ВАЗ-2109.
Подготовка к ремонту
Подготовить автомобиль к ремонту. Для этого установите упоры против зажима. Также требуется хотя бы одна опора. Конечно, желателен специальный стеллаж, но поскольку его стоимость высока, позволить себе такую роскошь сможет далеко не каждый. Поэтому можно использовать более дешевый вариант — несколько деревянных брусков. Если вы заменяете подшипник задней ступицы, упоры размещаются под передними колесами, и наоборот.
Далее вам понадобится инструмент. Чтобы выполнить все работы максимально быстро, нужно иметь несколько навыков, как можно больше ключей и съемников.Без них без них не обойтись. Снимите колпачок с колеса, на котором будет производиться ремонт. Как правило, она смазана, поэтому гайка сравнительно легко сломается. Теперь стоит поговорить об инструменте, который нужно провести для замены.
Какой инструмент нужен?
Самое главное — съемник подшипников специальный. Еще он может быть сделан из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, конечно, из которой пьют чай). Но купить готовый съемник будет проще, так как он относительно недорогой.К тому же его можно использовать не только для ремонта переднего подшипника. При замене заднего ступичного подшипника он тоже придет на помощь. Универсальная вещь проста, так что покупайте, не пожалеете!
Еще один, не менее важный инструмент — ключ to30. К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать у друзей, либо делать самому. Однако последнее простое, вам понадобится всего лишь головка на 30 и металлический стержень, который нужно согнуть буквой G, а край должен иметь такую резьбу, чтобы иметь квадратное сечение.После этого положите этот край в голову и хорошо его варите. Только так можно добиться максимальной жесткости. К этому ключу желательно иметь отрезок трубы, который будет выполнять роль рычага — гайки ступицы открутить очень сложно. Причина этого — отличный момент, когда он затягивается.
Выдавливание подшипника
Для снятия ступицы необходимо провести несколько манипуляций. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 происходит достаточно быстро, за полчаса можно отремонтировать одну сторону.Сначала откручиваем гайку. Для этого нужно его расколоть при помощи прокола и молотка. Затем ключом на 30 откручиваем. Только после этих манипуляций можно поднять машину и снять колесо. Теперь нужно открутить гайки на болтах, которыми ступица крепится к стойке. После открутите два болта от шарового шарнира. Осталось только натянуть ступицу на себя, чтобы вынуть ее из пазов привода.
Сейчас самый ответственный момент — замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109.Речь шла о «белом» и «черном» способах извлечения петель. В последнем случае ступица устанавливается на подходящую опору, после чего подшипник просто выбивается большим молотком. Занятие непростое, занимает очень много времени. И вы можете без проблем повредить хаб. Для этого лучше использовать съемник, с его помощью подшипник выйдет из посадочного места намного быстрее.
Установка нового подшипника
Новый подшипник можно установить двумя способами.Если есть в наличии ремувер, то сложных дорожек искать не нужно, прижимайте его им. Это лучший вариант. Но если нет, то что мне делать? Сразу приходит на ум элементарная физика, а именно — расширение и сжатие металла. Замена подшипника передней ступицы ВАЗа может пройти относительно быстро, если принять пару законов физики.
У вас в руках два элемента — подшипник и ступица. Последний можно расширять, а первый — сужать.У вас достаточно сотых долей миллиметра для легкой установки. Для этого подшипник ставят на холод. Если зима продолжается, в сильный мороз, то дело упрощается. Летом можно бросить в морозилку. А теперь обратите внимание на то, что подшипник имеет защиту, он сделан из резины, которая может плавиться при высокой температуре. Поэтому долго греть хаб не нужно. 60-70 градусов будет достаточно, чтобы подшипник легко встал на свое место.
Сборка ступицы
Вот и все, осталось только пустить coolhub и установить. Стоит отметить, что при развале колеса сломаются. Поэтому перед снятием ступицы отметьте ее положение относительно стойки. Точность, конечно, не украшение, но от износа покрышек убережет. Когда замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 будет завершена, приступайте к установке всех элементов в обратной последовательности. Установите ступицу в стойку и зафиксируйте положение болтами.
Затем прикрепите к нижнему рычагу корпус шаровой опоры. Кстати, при ремонте ступичного подшипника шарик выкручивать не нужно, достаточно открутить болты крепления. Поэтому специальный съемник при проведении работ не нужен. После того, как ступица займет свое положение, совместите ее с отметками, сделанными перед разборкой. Только после этого затяните две гайки на подставке. Обратите внимание на то, что верх имеет эксцентриковые шайбы, с их помощью регулируется развал передних колес.
Замена заднего подшипника
На задних ступицах замена еще проще, так как шаровой шарнир снимать не требуется. На два болта меньше. Но если поменять тормозную систему, установить диски, то суппорты придется демонтировать полностью. Только после этого получится снять ступицу. В остальном замена задних подшипников такая же, как описано выше. Те же съемники, те же ключи, все по аналогии.
Заключение
В заключение хотелось бы отметить, что срок службы подшипников напрямую зависит от качества продукции.Смазка в них запрессована с завода, проверить ее наличие невозможно. Конечно, как вариант, можно снять защитный сальник, но тогда подшипник выйдет из строя. Но в этом случае вы можете залить смазку самостоятельно. Для облегчения вращения подшипников можно смазать всю полуось между ними. Но лучше при замене переднего подшипника ничего не трогать. Просто купите запчасть надежного производителя и надейтесь, что это не подделка (которую, кстати, очень легко определить по внешним признакам).
p >>
Замена передних стоек ВАЗ-2109 без помощи специалиста
Если сломаны амортизаторы, то требуется замена передних стоек. ВАЗ-2109 — переднеприводный автомобиль с подвеской типа Макферсон. Эта конструкция настолько совершенна и проста, что разрушить ее практически невозможно. Но наиболее уязвимым узлом являются амортизаторы, которые конструктивно объединены с поворотным механизмом. Ремонт можно произвести и без помощи специалистов, ничего сверхсложного в этом нет.
Как работает передняя подвеска
Передняя подвеска ВАЗ-2109 состоит из нескольких рычагов, амортизационной стойки, опорного подшипника и других элементов. Все эти элементы взаимосвязаны, выход из строя одного ведет к потере комфорта и безопасности. Стойка соединена с рулевой рейкой посредством подвижного шарнира. Нижняя часть стойки жестко закреплена на ступице переднего колеса. Ступица крепится снизу к рычагу подвески с помощью шарикоподшипника.
Шток амортизатора установлен в опорном подшипнике. Этот элемент вращает столбец вокруг своей оси. В некоторых случаях для восстановления работоспособности требуется замена подкрылка передней стойки ВАЗ-2109. При этом также заменяются все важные элементы, заливается свежее масло. Но очень спорный вопрос, что лучше делать — отремонтировать стойки подвески или установить новые.
Ремкомплект: основные компоненты
Если вы решили отремонтировать установленную амортизационную стойку, то для этого потребуется специальный ремкомплект.В него входят все самые необходимые компоненты непосредственно амортизатора: сальники, прокладки. В любом случае вам нужно будет приобрести дополнительные элементы, такие как пыльники, болты, гайки, подшипники. Если вы планируете устанавливать новые стойки, то вам следует учесть одну особенность. Пружины имеют свойство терять эластичность. Если на вашем автомобиле очень сильно просели пружины, то желательно установить новые.
Как следствие — удорожание ремонта. При замене передних стоек ВАЗ-2109 своими руками необходимо убедиться в исправном состоянии всех остальных элементов подвески.Если пришли в негодность наконечники рулевых тяг или начали стучать шариковые подшипники, желательно сразу их заменить. В обязательном порядке производится замена опоры передней стойки ВАЗ-2109. После проведения ремонта необходимо провести процедуру регулировки углов схождения и развала передних колес. Без этого рискуете остаться с лысой резиной.
Инструменты и принадлежности
При проведении ремонта вам потребуются какие-то инструменты, а одним гаечным ключом не обойтись.Во-первых, вам понадобится специальный ключ для откручивания гайки штока демпфера. Конечно, вы можете использовать ключи на 17 и 8 числах. Последний не дает стержню поворачиваться. В том случае, если вы планируете полностью заменить стойку, вы можете использовать трубный ключ для фиксации стержня. Во-вторых, совершенно необходим съемник для концов рулевых тяг. Без него демонтировать наконечник не получится. Обязательно иметь под рукой домкрат, опоры, измельчители. Наличие гаечных ключей, плоскогубцев, отверток также обязательно, без этих инструментов не обойтись ни один ремонт.
Подготовка к ремонту
Перед тем, как начнется замена амортизатора передней стойки ВАЗ-2109, необходимо провести обучение. Самое главное — надежно установить машину, чтобы она не скатывалась. Достаточно поднять над землей одну сторону автомобиля, ту, на которой производится ремонт. Если вы планируете заменить стойку целиком, то никаких дополнительных манипуляций не потребуется. Но в том случае, если будет ремонт, желательно наметить положение стойки по отношению к ступице переднего колеса.Для этого можно использовать маркер, баллончик с краской, металлическую черту и даже гвоздь. Мел использовать нежелательно, так как при ремонте его можно просто стереть.
Разборка стойки амортизатора
Сначала ослабьте болты на колесе, отремонтированную сторону поднимите домкратом и установите на надежную опору. После этого можно окончательно снять колесо. Извлеките шплинт из наконечника рулевой тяги с помощью плоскогубцев. Ключом на 19 откручиваем гайку. Ослабьте гайку опорного подшипника.Полностью закручивать не обязательно, лучше сделать это сразу после снятия амортизатора. Используйте ключи 19 и 17, чтобы открутить гайки от болтов, которыми шпилька крепится к ступице колеса. Отодвиньте тормозной шланг и закрепите его небольшим отрезком проволоки. Ключом на 13 закручиваем четыре гайки, что делает опорную опору к кузову автомобиля. На этом разборку можно считать законченной, стойка амортизатора полностью встанет со своего места. Теперь вы можете разобрать его на мелкие элементы.
Демонтаж стойки
Первым делом установите пружины на специальные скобы для стяжки. Равномерно снимите витки пружины, после чего можно полностью открутить гайку на штоке амортизатора. В случае установки новой пружины съемник можно сразу снять. Но если вы планируете переустановить пружину на новую стойку или использовать ее позже после ремонта старой, вам следует осторожно отложить ее в сторону. В этом случае витки желательно дополнительно натянуть стальной проволокой.В том случае, если съемник внезапно сдвинется, пружина останется в исходном состоянии. Если заменить передние стойки ВАЗ-2109, то дальнейшая разборка бессмысленна. Вам могут понадобиться только большие металлические шайбы и резиновые кольца.
Установка новой стойки
Установка нового амортизатора на девятку производится в полностью обратной последовательности демонтажа. Обязательно установите новый пыльник, желательно эластичный. Например, штатный пыльник для автомобиля ВАЗ-2109 — в виде стакана из твердого пластика.Намного эффективнее работают пыльники, которые устанавливаются на автомобили, начиная с ВАЗ-2110. Обязательно установите как минимум новые гайки. Дело в том, что у них есть пластиковый фиксатор резьбы. Только в случае использования качественных элементов замена переднего кузова ВАЗ-2109 даст заметный результат. Движение по неровной дороге станет более плавным, уменьшится вибрация.
Поменять полностью или отремонтировать?
Довольно спорный вопрос: поменять стойки или сделать ремонт? Если найдете качественные ремкомплекты, то почему бы не сделать рекавери? Стоимость работ может быть снижена более чем в два с половиной раза.Но это актуально только для стеллажей, имеющих разборную конструкцию. Но если ремкомплект сомнительного качества, то лучше не рисковать и установить новые стойки. Также стоит упомянуть об одной небольшой особенности. Если залить недостаточно масла, амортизатор не будет работать эффективно. Если налить слишком много масла, то, скорее всего, произойдет разрушение сальника в верхней части корпуса. Точность при наполнении должна быть минимальной. Поэтому наиболее эффективным вариантом ремонта будет полная замена передних стоек ВАЗ-2109.
p>
Замена ШРУС ВАЗ-2109. Замена внешнего и внутреннего ШРУСАа ВАЗ-2109
Замена ШРУС ВАЗ-2109 производится, если он поврежден. Заметен чрезмерный износ из-за появления постороннего хруста при поворотах. Если петли полностью изношены, даже при прямом движении звук останется. Чтобы не допустить поломки, необходимо следить за состоянием пыльников. Они сделаны из резины, но постоянно подвергаются воздействию грязи, воды, пыли, поэтому могут выйти из строя через пару лет.На них появляются трещины, через которые частицы пыли проникают во внутреннюю поверхность петель.
Как снять привод
Привод передних колес осуществляется с помощью двух полуосей, на концах которых имеются шарниры. Они обеспечивают равную угловую скорость, поэтому сокращенно обозначаются ШРУСом (шарнир равных угловых скоростей). Бывают внутренние и внешние ШРУСы. Последние устанавливаются в ступицах передних колес. Они входят в них на шлицах, снаружи фиксируются гайкой.Но замену ШРУСов ВАЗ-2109 нужно проводить правильно, и об этом нужно оговорить.
Лучше всего выполнять работу по очереди — сначала с одной стороны, потом со второй. Дело в том, что оба привода нельзя одновременно извлечь из КПП. Сначала ключом на 30 нужно открутить гайку ступицы, предварительно открутив ее. Для удобства работы снимаем наконечник рулевой тяги, откручиваем шаровую опору и отсоединяем тормозной шланг. Натянув ступицу на себя, снимаем со шлицев внешний ШРУС.Внутренний вытаскиваем из коробки, предварительно слив масло.
Как снять наружную петлю
Если планируется замена внутреннего ШРУСВАЗ-2109, то нужно оставить только полуось. Но если нужно поменять только внешнее, то достаточно удалить только его. Для этого нужно избавиться от пыльника. Поскольку установка нового шарнира подразумевает замену пыльников и смазки, то его можно просто разрезать ножницами. Ему хуже не будет, особенно если у него есть трещины и повреждения.
Теперь, зажав ведущую ось в тисках, а внешний шарнир опущен вниз, необходимо нанести по нему удары молотком. Если вы планируете только чистку, а ШРУС поставят обратно, то нужно использовать кусок доски, чтобы не повредить поверхность петли. Дело в том, что полуось крепится к ШРУСу с помощью кольца, которое расширяется внутрь и удерживается в этом положении. Только резкий и мощный удар способен сбить петлю.
Как снять внутренний ШРУС
На самом деле делаешь точно так же, как и в предыдущем случае.Нанесите несколько резких ударов молотком, только теперь по внутреннему ШРУСу. Крепление вала к петле точно такое же, но соблюдайте основное требование — постарайтесь не повредить его, если планируете поставить обратно. Достаточно редко этот элемент выходит из строя, поэтому замена внутреннего ШРУСа ВАЗ-2109 происходит нечасто. Гораздо чаще происходит установка новых пыльников, но об этом пойдет речь ниже.
Стоит отметить, что при установке нового шарнира при мытье и чистке старого необходимо всегда ставить хороший пыльник и забивать его специальной смазкой на основе графита.Что касается стирки, то ее следует проводить в керосине. Будет даже лучше, если вы дадите ШРУСу несколько дней полежать в нем, а потом просушите сжатым воздухом. Это позволит избавиться от всех, даже от мельчайших частиц пыли и металла, которые могли остаться внутри. Только после этой процедуры производится замена ЦВЗА ВАЗ-2109, а именно — установка его на полуось.
Как заменить пыльники
В этом нет ничего сложного, но стоит отметить, что если вы ехали на машине с порванным пыльником, то под ним попала грязь.Он смешался с жиром, в результате чего получился очень сильный абразив, который может протереть металл. Результат — увеличение зазоров и появление жуткого хруста. На автомобиле ВАЗ-2109 замена пыльника ШРУСа производится значительно чаще, чем самих петель. Но, ввиду специфики конструкции, необходимо полностью снимать и разбирать привод.
К счастью, достаточно просто снять внешний ШРУС, поменять оба пыльника. Вот только свежая резина очень жесткая, поставить ее на полуось будет проблематично.Перед заменой пыльников обязательно промойте петли и вдавите в них новую смазку — это увеличит срок службы. Кстати, в ремкомплект привода входят ШРУС, смазка, пыльник и хомуты. О последнем нужно сказать отдельно — не всегда можно использовать червячный, так как регулировочный болт может цепляться за коробку передач или ступицу.
Проверка состояния ШРУСа
Для проведения диагностики используйте несколько методов. Ведь нужно определить, нужна ли замена ШРУСа ВАЗ-2109.Самым первым является появление хруста при прохождении поворотов. Как правило, это признак того, что внешний шарнир сильно изношен, его нужно заменить. Кроме того, при движении задним ходом может появиться похожий хруст. Это не смертельно, но и не очень приятно, ведь о комфортной езде нужно забыть.
Главное в диагностике — не путать симптомы с теми, которые возникают при поломке некоторых элементов подвески. Например, при прямолинейном движении хрустеть будут только сильно изношенные петли.Самая частая причина таких звуков — шарикоподшипник. Более подробную картину можно получить, если машину установить на подъемник и вывесить всю подвеску. В этом положении можно определить, какие люфты есть у шарнира, есть ли детонация в шаровом шарнире. К тому же такое положение наиболее удобно при замене внешнего ШРУСа ВАЗ-2109.
выводы
Можно бесконечно говорить о том, как правильно менять петли, какую смазку использовать, какому производителю следует доверять.По сути, наиболее подходящие узлы — это те, чьи производители поставляют на завод АвтоВАЗ. При замене внешнего ШРУС ВАЗ-2109 производитель должен отдавать предпочтение производителю, который поставляет их на завод. Как показывает практика, ресурс этих элементов выше, чем у зарубежных аналогов. Как бы ни ругал наш автопром, надежность отечественных агрегатов на порядок выше, чем у немецких или итальянских.
Двигатель Ford 428
5 февраля 2020 г. · Двигатель полицейского перехватчика 428.Двигатель полицейского перехватчика 428 можно было найти как на Shelby GT500 1967 года, так и на GT500KR 1968 года. В середине 1967 года модель 427 была заменена на более новый двигатель 428 Cobra Jet, оснащенный четырехцилиндровым карбюратором Holley. 2019 ford f150 5.0 двигатель детонация
BluePrint Engines — ваш выбор премиум-класса в высокопроизводительных двигателях для вторичного рынка. Наши многочисленные двигатели для ящиков, совместимые с Ford, предлагают любому изготовителю нестандартного автомобиля, хот-роддеру, владельцу автомобиля Muscle или автомобилестроителю двигатель, который был полностью протестирован на Dyno, прошел тщательные проверки и готов к работе над вашим проектом.
Duele amar capitulos completetos en espanol dailymotion
1969 Ford Mustang 428 Cobra Jet R-Code V-8 Engine C-scribe block, вероятно, сервисная замена с усиленными ремнями на 2,3, 4 основных подшипника, проверяющий блок CJ, исправность p / n коленчатого вала Автоматическая коробка передач C6 90 294 Miles Marti …
Dell optiplex gpu не обнаружен
для энтузиаста Ford.Включены высокопроизводительные заводские детали, взаимозаменяемость между двигателями Ford Windsor и Cleveland, обширный охват серий 302 и 351, а также двигателей с большими блоками 352, 390, 406, 427, 428, 429 и 460, заводские номера литья и т. Д. . Прочтите образцы страниц из каждой главы, чтобы узнать больше!
Как извлечь файл rar в Kali Linux
База данных спецификаций движка BoxWrench — это ресурс сообщества для механиков любого уровня подготовки… Главная> Технические характеристики двигателя> Ford 352, 360, 390, 406, 427, 428: Ford V8 …
Naca 2412 Угол атаки
Маховик — Двигатель Ford Fe — Fra224 Pioneer — 427 428 — 184 зуба — новые. 75.00. Посмотреть детали. C6 Ford Bb Flex Plate Усиливающее кольцо маховика — 390428cj-429cj-mustang 6.
Best 9mm compact
чтобы ответить на ваш вопрос да.428 — это брак 427 и 429, поскольку у Ford не было надлежащего дорожного двигателя. поскольку эти 2 — гоночные двигатели. части для них мало, но все еще есть.
K18 РЧ-детектор Руководство пользователя
Ford Big-Blocks: Ultimate FE Series 332-428 Руководство по двигателям Ford представил серию двигателей FE (Ford-Edsel), которые были разработаны в середина 1950-х, 1958 год. Хотя новый двигатель сильно отличался от своего предшественника, Y-Block 239–312 куб.
Копирование и вставка символа трезубца Fortnite
На протяжении всего срока службы модели 428 существовали различные модификации, включая полицейский перехватчик 428, Thunderjet 428 и мародер 428. Полицейский перехватчик имел алюминиевый впускной патрубок, высокопроизводительный распределительный вал и более мощные шатуны, обеспечивающие мощность в 360 л.с. 428 Cobra Jet. Стандартными были впускные клапаны 2,09 дюйма и выпускные клапаны 1,66 дюйма.
07 Проблемы с передачей Chevy Impala
Boss 302, Boss 351, 427 Ford, 428 Cobra Jets и многие, многие другие! Что я делаю: я предлагаю высококачественные услуги по восстановлению от дистрибьюторов Ford.Я очищаю с помощью «мягких материалов», чтобы попытаться сохранить как можно больше оригинальной литой отделки.
Gtw460asjww parts
Родственный двигатель, двигатель Ford FT, использовался в средних и тяжелых грузовиках с 1964 по стандартный коленчатый вал 428, что означало, что 410, как и 428 , требуется внешний …
Cmh vs hps yield
Двигатель 428 CID был разработан в 1966 году для замены двигателя 390, используемого в более крупных автомобилях.1969 был первым годом, когда Форд установил двигатель объемом 428 куб. Дюймов на Мустанг. При разработке двигателя инженеры использовали некоторые детали от модели 427, добавили некоторые новые детали и произвели 428.
Инструкции для видеоконференцсвязи групп Microsoft
1BBM Aluminium FE Engine Block. Новый блок цилиндров BBM FE значительно прочнее стандартного и идеально подходит как для восстановления, так и для повышения производительности. Он имеет больший внутренний диаметр, что позволяет использовать двигатели с гораздо большим рабочим объемом без проблем со слабостью стенок цилиндров, которые преследовали стандартные блоки OEM.На 1958-1976 годы для Ford FE BBF 332 352360390 406413427428. Описание: Подходит для двигателей Ford FE BBF 332, 352, 360, 390, 406, 413, 427, 428 и алюминиевого покрытия. . В комплект входит: 1 пара болтов крышки клапана двигателя … Leikai nupi toubaFord запрыгнул на подножку бюджетных маслкаров с Ford Fairlane Cobra 428 1969 года. Эта модель среднего размера была немного не характерна для бренда: она работала.Предметом был одетый хардтоп Fairlane или фастбэк SportsRoof с затемненной решеткой радиатора и минимальными внешними украшениями; Единственным ключом к разгадке истинной природы автомобиля были маленькие змеиные эмблемы Кобры и значки «428». JE Pistons выпускает кровь Ford Blue, предлагая самый широкий ассортимент поршневых номеров Ford среди всех производителей поршней. Поддерживаемые архитектуры двигателей включают Windsor, Cleveland, EcoBoost с 4- и 6-цилиндровыми двигателями, FE, серию 385, Modular, Coyote gen I-III, Flathead, Sierra Cosworth и Zetec.Карьера Tripactions
Мем с белыми когтями
Змеевидная система преобразования для двигателей Ford FE 390, 427 и 428. Шкивы, кронштейны и крепежные детали с 8 ребрами входят в комплект. При поддержке нашей службы поддержки клиентов мирового класса. Недостаточно свободного места ps4 warzone
Ford Performance использовал технологии и оборудование, разработанные для Shelby GT350 Mustang, и создал безупречный 5,2-литровый двигатель с поперечным расположением коленчатого вала без наддува. Обладая мощностью 580 лошадиных сил, новый Aluminator 5.2 XS — самый мощный безнаддувный двигатель с модульным ящиком, когда-либо созданный Ford Performance. Продажа мини-погрузчика Bobcat 864
Найдите Двигатель 428 по лучшей цене. … 1970 Ford Mustang Mach 1 428 Cobra Jet Engine C6 Автоматическая трансмиссия 9 дюймов Задняя часть Detroit Locker Черный интерьер Marti Отчет включен … Флайбридж Bayliner 2858
Найдите FORD 7.0L / 428 Ford big block FE Запчасти и аксессуары и получите бесплатно Доставка заказов на сумму более 99 долларов на Summit Racing! Виртуальный бизнес-сим отвечает
Двигатель 2014 Ford C-Max Focus Grand C-Max 1.6 TDCi Diesel T3DA 9H06 (подходит для более чем 1 автомобиля). £ 428,00 почтовые расходы. Бренд: безымянный. или Лучшее предложение. Лучший 7zip для Android
1 июня 2016 г. · Двигатель поставил Ford, его построил Эд Пинк. Это был отличный двигатель. У многих парней были двигатели Ford: (Конни) Калитта, Пит Робинсон, Лу Бэйни.
На чтение 4 мин. Просмотров 24.1k. Опубликовано
Обновлено
Система гидравлики в Hyundai Solaris неприхотлива в сервисном обслуживании. Первая плановая смена фирменной жидкости в ГУР проводится аж на отметке в 210 000 (км). В последующие разы доливка или замена масла в ГУР Солярис должна осуществляться каждые 30 000 (км).
В каких ситуациях требуется замена жидкости ГУР?
Масло потемнело (или помутнело)
Масло вытекло из гидросистемы
Замена масла в ГУР Хендай Солярис – это одна из важнейших технологических операций во всем списке сервисного обслуживания. Если вовремя не менять и не доливать масло, то выйдет из строя насос ГУР, смена которого может обойтись в хорошую копеечку.
Главой причиной отработки масла ГУР в Hyundai Solaris является повышение температуры жидкости. Если вывернуть руль в крайнее положение (до упора), то масло практически вскипает. Высокая динамика изменения температурных режимов сравнительно быстро приводит «рыночную» жидкость в негодность. Оригинальное же масло (залитое при сборке) является очень качественным, но его в свободном обращении нет.
Если проводится замена масла в ГУР Солярис, лучше купить жидкость подороже. Она дольше прослужит, что в конечном итоге позволит подэкономить, отсрочив плановый сервис на 2-6 месяцев.
Материал по теме: Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2105?
Что понадобится для ремонта?
Пара домкратов (чтобы поднять перед с двух сторон)
Шприц на 20 (мл) и трубочку на наконечник (можно из капельницы или катетера)
Набор отверток
Плоскогубцы
Заглушка для отверстия в бачке, для этого берется обычная резиновая трубка на 30-50 (см) по диаметру обратного шланга, которая пережимается хомутом (чтобы создать компрессию)
Удлинитель со штуцером для установки на обратный шланг (длина где-то 3-4 метра)
Емкость для сбора отработанной жидкости
Новое масло (специалисты рекомендуют применять PSF-3)
Если проводится замена масла в ГУР Хендай Солярис, обратите внимание, что сам бачек для масла имеет объем 0,8 (л). Но когда гидросистема начинает прокачивать масло, то еще где-то 0,2 (л) распределяется по патрубкам. Так что. для полной смены масла понадобится не 0,8 (л), а целый литр.
Материал по теме: Замена моторного масла и масляного фильтра на Лада Приора
Порядок полной смены масла
Глушим машину и даем остыть двигателю (лучше оставить на ночь, а с утра делать ремонт). Дело в том, что масло при нагреве расширяется и вспенивается, так что объективно оценить потерю или износ масла (это нужно обязательно делать, если проводится замена масла в ГУР Солярис) не получится.
Открываем капот и откидываем провода с АКБ
Откручиваем крышку на бачке ГУР и шприцом с трубкой на конце откачиваем все масло из бачка (как на фото). Если на этом этапе залить новое масло, то при работе насоса новая жидкость смешается со старой (она как правило вся черная), что приведет к заметному ухудшению нового масла
Если вы не ищете легких путей и хотите, чтобы замена масла в ГУР Хендай Солярис была проведена на профессиональном уровне (без смешения нового и остатков отработанного масел), то придется выгнать отработку из гидросистемы
Поднимаем перед машины с двух сторон, чтобы свободному вращению колес ничего не мешало. Под задние колеса можно подложить башмаки для упора
Снимаем с бачка патрубок обратного шланга (он сверху)
Устанавливаем заглушку на отверстие снятой обратки (просто накидываем кусок шланга и пережимаем его по центру хомутом). Переходим к следующему шагу инструкции замена масла в ГУР Солярис
Одеваем на конец обратного шланга удлинитель (через штуцер) и вставляем свободный конец удлинителя в емкость для сбора отработанного масла
Заливаем новое масло в бачок ГУР до отметки MAX и закручиваем крышку
Идем за руль и выворачиваем колеса до упора, то в одну, то в другую сторону. Таким образом гидросистема прокачается, удалив все отработанное масло. Колеса нужно проворачивать до тех пор, пока из обратки не начнет течь чистое (новое масло). Замена масла в ГУР Хендай Солярис на этом еще не окончена, переходим к следующему пункту
Снимаем удлинитель с заглушкой, откручиваем крышку, устанавливаем обратку на место и доливаем масло в бак ГУР, так как из бачка часть масла поступила в гидросистему, чтобы вытолкнуть отработку
Убираем домкраты и башмаки
Заводим авто, если уровень масла в бачке ГУР упал (значит жидкость заполнила патрубки гидросистемы), то доливаем масло
Делаем пробный заезд
Если какие-то моменты остались непонятными, как самостоятельно осуществляется замена масла в ГУР Солярис, вот видео с процессом ремонта:
Замена жидкости ГУР в Хендай Солярис, фото и видео
Жидкость гидросистемы усилителя рулевого управления требуется постоянно контролировать и доливать до необходимого уровня. Именно так поступать рекомендует производитель. При этом происходит только частичная замена технической жидкости. Для того чтобы узел надежно работал продолжительное время многие автолюбители производят полную замену. Это можно выполнить самостоятельно в гаражных условиях.
Признаки необходимости замены
Специалистами автосервиса рекомендуется производить смену состава по достижении пробега 60 тысяч километров. Замена жидкости ГУР Хендай Солярис обязательна при возникновении первых признаков повышенного усилия во время поворота рулевого колеса или при чрезмерно шумной работе насоса.
На сегодняшний день есть множество производителей, жидкости которых изготавливаются на минеральной и синтетической основах. Смешивать их не рекомендуется, кроме экстремальных ситуаций.
Выбор технической жидкости для ГУР
Чтобы гарантировать ресурс узла южнокорейский производитель для своих автомобилей специально выпускает технические жидкости. Точно узнать какую жидкость заливать в ГУР можно, обратившись к инструкции пользователя или к официальным дилерам.
Жидкость гидроусилителя руля Хендай Солярис, рекомендованная производителем, имеет следующее название – Hyundai Kia ULTRA PSF-4. На более ранние модели можно встретить рекомендацию, что допускается использование Hyundai Kia ULTRA PSF-3. Смешивать их между собой разрешено в следующих случаях:
в PSF-3 можно доливать PSF-4, но не более 50% от общего объема, если первоначально была залита в систему PSF-3;
при необходимости доливки PSF-4, объем которой свыше 50% PSF-3, полный слив обязателен;
если первоначально была залита PSF-4, доливать PSF-3 в любом количество запрещено.
В большинстве случаев не стоит обращать внимание на цвет, так как этот фактор не характеризует основу, на которой изготавливается жидкость. Ориентироваться следует только на маркировку.
Порядок полной замены
Для замены жидкости ГУР в Солярисе потребуется несколько пластиковых емкостей, воронка, шприц объемом 150 мл и более, а также элементарный набор инструментов. Перед началом работы необходимо установить автомобиль на ровную площадку. Надежно зафиксируйте задние колеса и вывесите переднюю часть таким образом, чтобы шины не соприкасались с поверхностью асфальта. Необходимости в смотровой яме или подъемнике нет. Порядок выполнения полной замены следующий.
С помощью шприца максимально опустошите расширительный бачок ГУР.
С помощью плоскогубцев разожмите зажим, удерживающий верхний шланг обратки с бачка.
Вставьте его конец в емкость.
Не заводя двигатель, прокрутите рулевое колесо несколько раз в правую и в левую стороны. Это необходимо сделать для того чтобы максимальна опустошить систему. Если на дне расширительного бачка обнаружены следы осадка, промойте его, предварительно демонтировав. В отдельных случаях, если следы загрязнения значительны или жидкость никогда не менялась, – допускается использование специальной жидкости для промывки всей системы.
Установив верхний трубопровод на место, демонтируйте нижний.
Подготовьте емкость, в которую будет сливаться жидкость.
Залейте бачок до верхнего уровня. Вращайте рулевое колесо. При этом система будет заполняться свежим раствором, выдавливая старую жидкость. Постоянно доливайте новую жидкость, по мере того как будет уходить старая. Не допускайте полного опустошения бачка. При появлении из шланга нового раствора вращение руля можно прекратить.
Установите шланг на место.
Наполните бачок до нижнего уровня.
Заведите автомобиль, прогрейте его до максимальной температуры. При необходимости дополните объем до верхней отметки, обозначающей уровень жидкости ГУР при нагретой системе. Возможно образование пены. Это свидетельствует о завоздушивании системы. Выждите несколько минут, чтобы пена осела. Проверните рулевое колесо (пока вспенивание не прекратится) для полного удаления воздушной пробки.
На этом замена жидкости ГУР в Hyundai Solaris завершена. Следите за тем чтобы она не попала на лакокрасочное покрытие из-за этого оно может испортиться. Если это произошло, то смойте обезжиривателем.
Замена жидкости гидроусилителя руля Hyundai Solaris
Признаки необходимости замены
Четких технических норм и рекомендаций, когда менять жидкость ГУР Хендай Солярис, не предусмотрено. Профессионалы рекомендуют заменять ее после каждых 60 000 км или раз в год при усиленной эксплуатации, но есть и другие требования.
Гидравлическая жидкость представляет собой специальную техническую жидкость, с помощью которой передаётся сопротивление от руля к насосу, что значительно облегчает поворот механизма управления автомобилем Хендай Солярис. Так водитель может задавать траекторию движения транспорту, не прилагая при этом значительных усилий.
Помимо основной функции раствор ГУР также смазывает механизмы и защищает детали гидравлики от чрезмерного трения, отводит тепло, выводит механические частицы грязи и пыли. При работе двигателя, жидкость способна утрачивать свои свойства спустя определённый пройденный километраж. Если своевременно не сменить жидкость, в самый непредвиденный момент руль может перестать прокручиваться, что создаст аварийную ситуацию на дороге.
При недостаточном уровне масла в системе, механизм будет работать насухую. Это приводит к выходу из строя основных элементов ГУР: насоса, шланга, металлических деталей и рулевой рейки. Их починка обойдётся водителю дорого.
Согласно регламенту ТО, заменять жидкость гидроусилителя руля в системе необходимо каждые 90 000 км пробега. Однако на частоту смены масла могут влиять и другие факторы:
Интенсивная эксплуатация автомобиля;
Частая фиксация руля в крайнем положении;
Длительная парковка автомобиля с выдернутыми передними колесами.
Наиболее эффективный способ проверки жидкости является её внешний осмотр. По истечение времени раствор темнеет, приобретает запах гари, а в его составе преобладает большое количество грязи и ржавчины. Обнаружить это легко, заглянув под капот транспортного средства. Для того чтобы проверить жидкость необходимо вылить небольшое количество раствора на белый лист бумаги с помощью измерительного щупа.
Израсходованная жидкость не сможет выполнять свои функции в полном объеме, её необходимо заменить.
Выбор состава для ГУР
Работоспособность и ресурс узла зависит от того, какого производства и качества жидкость заливается в ГУР Соляриса. Всегда лучше остановить выбор на аутентичной продукции корейского автоконцерна.
Цена на нее может быть немного выше, чем на аналоги, но безопасность дорожного движения требует залива только качественных заводских составов и масел. Конкуренты могут делать продукцию не хуже, но использовать ее стоит только после консультации с дилером.
Лучше купить Hyundai Kia ULTRA PSF-4, в технической документации к версиям раннего поколения допускается возможность использования ULTRA PSF-3. Зная, какая марка жидкости в гидроусилитель Хендай уже залита, можно определить порядок смешивания.
Смешивание производится по строгому правилу: в третью марку можно наливать четвертую, но не более 50% от общего количества смеси. Обратная ситуация исключена.
Для самостоятельной замены масла ГУР водителю необходимо закупить новое средство.
Сегодня в магазинах предлагается большое количество различных марок, которые отличаются по цвету, составу, и входящими в раствор присадками. Наиболее предпочтительным является синтетические масла зелёного цвета. Класс вещества – Д3.
Пошаговая инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля
Смена технического состава производится своими руками в течение 30 минут. Подробности можно найти в видео-инструкции, но опытный автовладелец легко справится без дополнительной помощи.
Замена жидкости гидроусилителя руля в Hyundai Solaris производится согласно следующей инструкции:
Первоначально следует приподнять автомобиль с помощью домкрата. Это необходимо, чтобы ослабить нагрузку на систему рулевого управления;
Далее требуется приподнять капот, и отсоединить защитку;
Расширительный бачок жидкости находится справа от двигателя. С помощью медицинского шприца с трубкой необходимо выкачать масло из системы и слить его в пустую тару;
Далее отсоединяются шланги. Масло из них также потребуется слить;
После этого можно демонтировать расширительный бочок и промыть его от остатков жидкости;
Новый раствор вливается в систему до максимальной отметки.
После того как масло будет залито, необходимо выкрутить руль несколько раз до упора. Так раствор протечёт по системе и начнёт действовать.
После первой поездки рекомендуется измерить уровень масла с помощью шупа. При необходимости – долить.
Процесс замены масла гидроусилителя руля одинаков практически во всех автомобилях. В некоторых марках Хендай, например в Хендай Туссан, Хендай Матрикс и Hyundai Accent, рекомендуется сделать промывку системы, так как механизм ГУР в этих моделях больше подвержен износу. Основное же отличие заключается в выборе самого масла.
Как было указано раннее, ГУР жидкость выпускается в трёх видах:
Красный раствор может иметь синтетическую и минеральную основу и чаще всего заливается в АКПП автомобилей Тойота Калдина и Хендай Соната. В некоторых случаях такая жидкость подойдёт и для гидравлики Хендай Элантра;
Жёлтое масло считается универсальным и подходит для всех типов гидроусилителя. Может использоваться в автомобилях с автоматической и механической коробкой передач, таких как Ауди Q7, Мазда 3 и ЗАЗ Шанс.
Зелёный раствор является наиболее редким. Ранее такое средство применялось и в гидкравлике, однако сейчас заливается только в механические коробки передач.
Дополнительно про Solaris
Замена жидкости гидроусилителя руля Hyundai Solaris
Каждый автомобилист знает, что для того чтобы машина прослужила дольше необходимо регулярно проходить технический осмотр в СТО, а также заменять расходные запчасти, масла и жидкости. В целях экономии денежных средств ремонтные работы производятся самостоятельно. Как сменить масло гидроусилителя руля в автомобиле Хендай Солярис, расскажем подробнее в статье ниже.
Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Хендай
Гидравлическая жидкость представляет собой специальную техническую жидкость, с помощью которой передаётся сопротивление от руля к насосу, что значительно облегчает поворот механизма управления автомобилем Хендай Солярис. Так водитель может задавать траекторию движения транспорту, не прилагая при этом значительных усилий.
Помимо основной функции раствор ГУР также смазывает механизмы и защищает детали гидравлики от чрезмерного трения, отводит тепло, выводит механические частицы грязи и пыли. При работе двигателя, жидкость способна утрачивать свои свойства спустя определённый пройденный километраж. Если своевременно не сменить жидкость, в самый непредвиденный момент руль может перестать прокручиваться, что создаст аварийную ситуацию на дороге.
При недостаточном уровне масла в системе, механизм будет работать насухую. Это приводит к выходу из строя основных элементов ГУР: насоса, шланга, металлических деталей и рулевой рейки. Их починка обойдётся водителю дорого.
Согласно регламенту ТО, заменять жидкость гидроусилителя руля в системе необходимо каждые 90 000 км пробега. Однако на частоту смены масла могут влиять и другие факторы:
Интенсивная эксплуатация автомобиля;
Частая фиксация руля в крайнем положении;
Длительная парковка автомобиля с выдернутыми передними колесами.
Наиболее эффективный способ проверки жидкости является её внешний осмотр. По истечение времени раствор темнеет, приобретает запах гари, а в его составе преобладает большое количество грязи и ржавчины. Обнаружить это легко, заглянув под капот транспортного средства. Для того чтобы проверить жидкость необходимо вылить небольшое количество раствора на белый лист бумаги с помощью измерительного щупа.
Израсходованная жидкость не сможет выполнять свои функции в полном объеме, её необходимо заменить.
Выбор жидкости для руля
Для самостоятельной замены масла ГУР водителю необходимо закупить новое средство.
Сегодня в магазинах предлагается большое количество различных марок, которые отличаются по цвету, составу, и входящими в раствор присадками. Наиболее предпочтительным является синтетические масла зелёного цвета. Класс вещества – Д3.
Пошаговая инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля
Замена жидкости гидроусилителя руля в Hyundai Solaris производится согласно следующей инструкции:
Первоначально следует приподнять автомобиль с помощью домкрата. Это необходимо, чтобы ослабить нагрузку на систему рулевого управления;
Далее требуется приподнять капот, и отсоединить защитку;
Расширительный бачок жидкости находится справа от двигателя. С помощью медицинского шприца с трубкой необходимо выкачать масло из системы и слить его в пустую тару;
Далее отсоединяются шланги. Масло из них также потребуется слить;
После этого можно демонтировать расширительный бочок и промыть его от остатков жидкости;
Новый раствор вливается в систему до максимальной отметки.
После того как масло будет залито, необходимо выкрутить руль несколько раз до упора. Так раствор протечёт по системе и начнёт действовать.
После первой поездки рекомендуется измерить уровень масла с помощью шупа. При необходимости – долить.
Отличия замены масла в гидроусилителе руля по сравнению с другими моделями авто
Процесс замены масла гидроусилителя руля одинаков практически во всех автомобилях. В некоторых марках Хендай, например в Хендай Туссан, Хендай Матрикс и Hyundai Accent, рекомендуется сделать промывку системы, так как механизм ГУР в этих моделях больше подвержен износу. Основное же отличие заключается в выборе самого масла.
Как было указано раннее, ГУР жидкость выпускается в трёх видах:
Красный раствор может иметь синтетическую и минеральную основу и чаще всего заливается в АКПП автомобилей Тойота Калдина и Хендай Соната. В некоторых случаях такая жидкость подойдёт и для гидравлики Хендай Элантра;
Жёлтое масло считается универсальным и подходит для всех типов гидроусилителя. Может использоваться в автомобилях с автоматической и механической коробкой передач, таких как Ауди Q7, Мазда 3 и ЗАЗ Шанс.
Зелёный раствор является наиболее редким. Ранее такое средство применялось и в гидкравлике, однако сейчас заливается только в механические коробки передач.
Замена жидкости ГУР в Hyundai Solaris
Жидкость гидроусилителя Хендай Солярис по мере эксплуатации автомобиля требует регулярного долива, но некоторые водители часто меняют ее полностью, промывая при этом бачок от осадка.
Ремонт может производиться самостоятельно в гараже, для этого не требуются специальные навыки.
Признаки необходимости замены
Четких технических норм и рекомендаций, когда менять жидкость ГУР Хендай Солярис, не предусмотрено. Профессионалы рекомендуют заменять ее после каждых 60 000 км или раз в год при усиленной эксплуатации, но есть и другие требования.
Так, жидкость гидроусилителя руля Хендай Солярис необходимо поменять в двух случаях:
гидравлический привод руля начинает требовать прилагать физическую силу при оборотах колеса, падает качество управления автомобилем;
насос ГУР начинает шуметь непривычно громко.
Если ответ на вопрос, когда необходимо поменять жидкость ГУР для Хендай Солярис, сомнений не вызывает, то подбирать ее следует с учетом всех особенностей автомобиля.
На рынке можно найти продукцию многих брендов и разного состава, важно не смешивать при доливе разные марки в одном усилителе, это может причинить вред узлу.
Выбор состава для ГУР
Работоспособность и ресурс узла зависит от того, какого производства и качества жидкость заливается в ГУР Соляриса. Всегда лучше остановить выбор на аутентичной продукции корейского автоконцерна.
Цена на нее может быть немного выше, чем на аналоги, но безопасность дорожного движения требует залива только качественных заводских составов и масел. Конкуренты могут делать продукцию не хуже, но использовать ее стоит только после консультации с дилером.
Лучше купить Hyundai Kia ULTRA PSF-4, в технической документации к версиям раннего поколения допускается возможность использования ULTRA PSF-3. Зная, какая марка жидкости в гидроусилитель Хендай уже залита, можно определить порядок смешивания.
Смешивание производится по строгому правилу: в третью марку можно наливать четвертую, но не более 50% от общего количества смеси. Обратная ситуация исключена.
Пошаговая инструкция
Смена технического состава производится своими руками в течение 30 минут. Подробности можно найти в видео-инструкции, но опытный автовладелец легко справится без дополнительной помощи.
Для начала процесса замена жидкости ГУР Хендай Солярис потребуется:
стандартный набор инструментов;
удобное место, в котором можно зафиксировать машину;
воронка;
шприц объемом более 150 мл, при помощи которого можно залить состав;
2-3 емкости, лучше пластиковые.
Смена производится в несколько этапов:
состав откачивается из расширительной емкости, для этого используется шприц;
плоскогубцами ослабляется зажим, соединяющий бачок со трубопроводом обратного хода;
конец шланга выводится в одну из свободных емкостей;
рулевое колесо несколько раз прокручивается руками по обоим направлениям для полного освобождения системы от жидкости;
бачок осматривается с целью нахождения осадка, в случае выявления осадок вымывается при помощи специального средства;
верхний шланг возвращается и фиксируется, нижний снимается и опускается в подготовленную емкость;
при постоянном вращении руля сливать старую жидкость, доливая при этом новую;
нижний трубопровод возвращается на место и закрепляется, бачок заполняется жидкостью ГУР до нижней отметки;
автомобиль заводится и прогревается, если появляется пена, руль следует провернуть до полного удаления воздушной пробки.
Процесс замены завершен, если жидкость попала на окрашенные детали кузова, ее следует немедленно смыть обезжиривателем (растворителем).
Видео
На видео показана пошаговая инструкция по замене жидкости в ГУР Хендай Солярис:
Жидкость ГУР в Солярис: какую выбрать?
Жидкость гидроусилителя руля (ГУР) в автомобилях Hyundai Solaris по мере эксплуатации транспортного средства требует регулярного долива. Некоторые водители меняют ее полностью, промывая бачок от осадка.
Замена жидкости ГУР в Хендай Солярис может производиться как в специализированных сервисных центрах, так и самостоятельно в гараже – специальных навыков для этого не требуется.
В каких ситуациях требуется замена жидкости в гидроусилителе руля?
Гидравлическая жидкость, залитая в гидроусилитель руля, представляет собой масляную субстанцию, с помощью которой сопротивление от руля передается к насосу. Это значительно облегчает управление автомобилем. Водитель может задавать траекторию движения транспорту, не прилагая при этом значительных усилий.
Жидкость ГУР смазывает механизмы и защищает детали гидроусилителя от чрезмерного трения. Кроме того, она выводит лишнее тепло и механические загрязнения – частицы грязи и пыли.
При работе двигателя жидкость постепенно утрачивает свои свойства и требует своевременной замены. Если этого не делать, руль может перестать прокручиваться, что создаст аварийную ситуацию.
При недостаточном уровне масла в системе механизм начинает работать на сухую. В результате выходят из строя основные элементы ГУР: насос, шланг, металлические детали, рулевая рейка. Их ремонт обойдется водителю недешево.
Наиболее эффективный способ предотвратить нежелательные затраты и аварийно опасные ситуации – регулярно проверять состояние жидкости в гидроусилителе руля и вовремя менять ее.
Со временем жидкость темнеет, приобретает запах гари, загрязняется частицами ржавчины. Чтобы обнаружить это, достаточно капнуть немного раствора с измерительного щупа на лист белой бумаги.
Масло ГУР для Hyundai Solaris
Работоспособность и ресурс гидроусилителя руля во многом зависит от того, какая жидкость в него заливается. Лучше остановить свой выбор на аутентичной продукции корейского автоконцерна.
Ее цена может быть выше, чем у аналогов, однако ради безопасности дорожного движения стоит переплатить. Использовать жидкости других производителей можно только после консультации с дилером.
Для современных автомобилей Хендай Солярис рекомендуется применять Hyundai ULTRA PSF-4, в технической документации к версиям более раннего поколения допускается использование Hyundai ULTRA PSF-3. Зная, какая марка жидкости в гидроусилитель уже залита, можно определить порядок смешивания.
Оно производится по строгому правилу: в PSF-3 можно добавлять PSF-4, но не более 50 % от общего количества смеси. Обратная ситуация исключена.
В большинстве случаев стоит обращать внимание на маркировку, а не на цвет, так как этот фактор не характеризует основу жидкости.
Периодичность замены
Специалисты автосервисов рекомендуется производить смену жидкости ГУР в Хендай Солярис после 60 тысяч километров пробега. Замена обязательна раньше этого срока, если поворот рулевого колеса требует повышенных усилий или насос работает слишком шумно.
На частоту смены масла влияет:
Интенсивность эксплуатации автомобиля
Стиль вождения
Частота фиксации руля в крайнем положении
Длительность парковки автомобиля с вывернутыми передними колесами
Пошаговая инструкция по замене жидкости
Для полной замены жидкости ГУР в Хендай Солярис нет необходимости в смотровой яме или подъемнике. Вам потребуется 1 литр свежего масла, несколько пластиковых емкостей, воронка, шприц объемом не менее 150 мл, а также элементарный набор инструментов: ключи, плоскогубцы и пр.
Перед началом работы установите автомобиль на ровную площадку. Надежно зафиксируйте задние колеса и вывесите переднюю часть так, чтобы шины не соприкасались с поверхностью асфальта или пола. Порядок выполнения процедуры замены масла следующий.
С помощью шприца максимально опустошите расширительный бачок ГУР.
Вставьте конец шланга в емкость. Не заводя двигатель, несколько раз прокрутите рулевое колесо в правую и левую стороны – таким образом вы сможете максимально опустошить систему.
Если на дне расширительного бачка вы обнаружите осадок, снимите емкость и промойте ее. Если загрязнений немного значительны или масло никогда не менялось, воспользуйтесь специальной промывочной жидкостью.
После проведения этих процедур установите верхний трубопровод на место и демонтируйте нижний. Подготовьте емкость и залейте в бачок свежую жидкость до верхнего уровня.
Вращайте рулевое колесо, чтобы система равномерно заполнялась новым маслом, выдавливая остатки старой. Постоянно доливайте жидкость, не допуская полного опустошения бачка. При появлении из шланга новой жидкости прекратите вращение руля и установите шланг на место.
Наполните бачок до нижнего уровня. Заведите автомобиль и прогрейте двигатель до максимальной температуры. При необходимости дополните бачок до верхней отметки, обозначающей уровень жидкости ГУР при нагретой системе.
Появившаяся пена свидетельствует о завоздушивании системы. Подождите, пока она осядет, и проверните рулевое колесо для полного удаления воздушной пробки.
На этом замена жидкости ГУР в Hyundai Solaris завершена.
Замена жидкости гур солярис
Как заменить масло в ГУР на Хендай Солярис?
Система гидравлики в Hyundai Solaris неприхотлива в сервисном обслуживании. Первая плановая смена фирменной жидкости в ГУР проводится аж на отметке в 210 000 (км). В последующие разы доливка или замена масла в ГУР Солярис должна осуществляться каждые 30 000 (км).
В каких ситуациях требуется замена жидкости ГУР?
Масло потемнело (или помутнело)
Масло вытекло из гидросистемы
Замена масла в ГУР Хендай Солярис – это одна из важнейших технологических операций во всем списке сервисного обслуживания. Если вовремя не менять и не доливать масло, то выйдет из строя насос ГУР, смена которого может обойтись в хорошую копеечку.
Главой причиной отработки масла ГУР в Hyundai Solaris является повышение температуры жидкости. Если вывернуть руль в крайнее положение (до упора), то масло практически вскипает. Высокая динамика изменения температурных режимов сравнительно быстро приводит «рыночную» жидкость в негодность. Оригинальное же масло (залитое при сборке) является очень качественным, но его в свободном обращении нет.
Если проводится замена масла в ГУР Солярис, лучше купить жидкость подороже. Она дольше прослужит, что в конечном итоге позволит подэкономить, отсрочив плановый сервис на 2-6 месяцев.
Материал по теме: Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2105?
Что понадобится для ремонта?
Пара домкратов (чтобы поднять перед с двух сторон)
Шприц на 20 (мл) и трубочку на наконечник (можно из капельницы или катетера)
Набор отверток
Плоскогубцы
Заглушка для отверстия в бачке, для этого берется обычная резиновая трубка на 30-50 (см) по диаметру обратного шланга, которая пережимается хомутом (чтобы создать компрессию)
Удлинитель со штуцером для установки на обратный шланг (длина где-то 3-4 метра)
Емкость для сбора отработанной жидкости
Новое масло (специалисты рекомендуют применять PSF-3)
Если проводится замена масла в ГУР Хендай Солярис, обратите внимание, что сам бачек для масла имеет объем 0,8 (л). Но когда гидросистема начинает прокачивать масло, то еще где-то 0,2 (л) распределяется по патрубкам. Так что. для полной смены масла понадобится не 0,8 (л), а целый литр.
Материал по теме: Замена моторного масла и масляного фильтра на Лада Приора
Порядок полной смены масла
Глушим машину и даем остыть двигателю (лучше оставить на ночь, а с утра делать ремонт). Дело в том, что масло при нагреве расширяется и вспенивается, так что объективно оценить потерю или износ масла (это нужно обязательно делать, если проводится замена масла в ГУР Солярис) не получится.
Открываем капот и откидываем провода с АКБ
Откручиваем крышку на бачке ГУР и шприцом с трубкой на конце откачиваем все масло из бачка (как на фото). Если на этом этапе залить новое масло, то при работе насоса новая жидкость смешается со старой (она как правило вся черная), что приведет к заметному ухудшению нового масла
Если вы не ищете легких путей и хотите, чтобы замена масла в ГУР Хендай Солярис была проведена на профессиональном уровне (без смешения нового и остатков отработанного масел), то придется выгнать отработку из гидросистемы
Поднимаем перед машины с двух сторон, чтобы свободному вращению колес ничего не мешало. Под задние колеса можно подложить башмаки для упора
Снимаем с бачка патрубок обратного шланга (он сверху)
Устанавливаем заглушку на отверстие снятой обратки (просто накидываем кусок шланга и пережимаем его по центру хомутом). Переходим к следующему шагу инструкции замена масла в ГУР Солярис
Одеваем на конец обратного шланга удлинитель (через штуцер) и вставляем свободный конец удлинителя в емкость для сбора отработанного масла
Заливаем новое масло в бачок ГУР до отметки MAX и закручиваем крышку
Идем за руль и выворачиваем колеса до упора, то в одну, то в другую сторону. Таким образом гидросистема прокачается, удалив все отработанное масло. Колеса нужно проворачивать до тех пор, пока из обратки не начнет течь чистое (новое масло). Замена масла в ГУР Хендай Солярис на этом еще не окончена, переходим к следующему пункту
Снимаем удлинитель с заглушкой, откручиваем крышку, устанавливаем обратку на место и доливаем масло в бак ГУР, так как из бачка часть масла поступила в гидросистему, чтобы вытолкнуть отработку
Убираем домкраты и башмаки
Заводим авто, если уровень масла в бачке ГУР упал (значит жидкость заполнила патрубки гидросистемы), то доливаем масло
Делаем пробный заезд
Если какие-то моменты остались непонятными, как самостоятельно осуществляется замена масла в ГУР Солярис, вот видео с процессом ремонта:
Замена жидкости гидроусилителя руля Hyundai Solaris
Каждый автомобилист знает, что для того чтобы машина прослужила дольше необходимо регулярно проходить технический осмотр в СТО, а также заменять расходные запчасти, масла и жидкости. В целях экономии денежных средств ремонтные работы производятся самостоятельно. Как сменить масло гидроусилителя руля в автомобиле Хендай Солярис, расскажем подробнее в статье ниже.
Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Хендай
Гидравлическая жидкость представляет собой специальную техническую жидкость, с помощью которой передаётся сопротивление от руля к насосу, что значительно облегчает поворот механизма управления автомобилем Хендай Солярис. Так водитель может задавать траекторию движения транспорту, не прилагая при этом значительных усилий.
Помимо основной функции раствор ГУР также смазывает механизмы и защищает детали гидравлики от чрезмерного трения, отводит тепло, выводит механические частицы грязи и пыли. При работе двигателя, жидкость способна утрачивать свои свойства спустя определённый пройденный километраж. Если своевременно не сменить жидкость, в самый непредвиденный момент руль может перестать прокручиваться, что создаст аварийную ситуацию на дороге.
При недостаточном уровне масла в системе, механизм будет работать насухую. Это приводит к выходу из строя основных элементов ГУР: насоса, шланга, металлических деталей и рулевой рейки. Их починка обойдётся водителю дорого.
Согласно регламенту ТО, заменять жидкость гидроусилителя руля в системе необходимо каждые 90 000 км пробега. Однако на частоту смены масла могут влиять и другие факторы:
Интенсивная эксплуатация автомобиля;
Частая фиксация руля в крайнем положении;
Длительная парковка автомобиля с выдернутыми передними колесами.
Наиболее эффективный способ проверки жидкости является её внешний осмотр. По истечение времени раствор темнеет, приобретает запах гари, а в его составе преобладает большое количество грязи и ржавчины. Обнаружить это легко, заглянув под капот транспортного средства. Для того чтобы проверить жидкость необходимо вылить небольшое количество раствора на белый лист бумаги с помощью измерительного щупа.
Израсходованная жидкость не сможет выполнять свои функции в полном объеме, её необходимо заменить.
Выбор жидкости для руля
Для самостоятельной замены масла ГУР водителю необходимо закупить новое средство.
Сегодня в магазинах предлагается большое количество различных марок, которые отличаются по цвету, составу, и входящими в раствор присадками. Наиболее предпочтительным является синтетические масла зелёного цвета. Класс вещества – Д3.
Пошаговая инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля
Замена жидкости гидроусилителя руля в Hyundai Solaris производится согласно следующей инструкции:
Первоначально следует приподнять автомобиль с помощью домкрата. Это необходимо, чтобы ослабить нагрузку на систему рулевого управления;
Далее требуется приподнять капот, и отсоединить защитку;
Расширительный бачок жидкости находится справа от двигателя. С помощью медицинского шприца с трубкой необходимо выкачать масло из системы и слить его в пустую тару;
Далее отсоединяются шланги. Масло из них также потребуется слить;
После этого можно демонтировать расширительный бочок и промыть его от остатков жидкости;
Новый раствор вливается в систему до максимальной отметки.
После того как масло будет залито, необходимо выкрутить руль несколько раз до упора. Так раствор протечёт по системе и начнёт действовать.
После первой поездки рекомендуется измерить уровень масла с помощью шупа. При необходимости – долить.
Отличия замены масла в гидроусилителе руля по сравнению с другими моделями авто
Процесс замены масла гидроусилителя руля одинаков практически во всех автомобилях. В некоторых марках Хендай, например в Хендай Туссан, Хендай Матрикс и Hyundai Accent, рекомендуется сделать промывку системы, так как механизм ГУР в этих моделях больше подвержен износу. Основное же отличие заключается в выборе самого масла.
Как было указано раннее, ГУР жидкость выпускается в трёх видах:
Красный раствор может иметь синтетическую и минеральную основу и чаще всего заливается в АКПП автомобилей Тойота Калдина и Хендай Соната. В некоторых случаях такая жидкость подойдёт и для гидравлики Хендай Элантра;
Жёлтое масло считается универсальным и подходит для всех типов гидроусилителя. Может использоваться в автомобилях с автоматической и механической коробкой передач, таких как Ауди Q7, Мазда 3 и ЗАЗ Шанс.
Зелёный раствор является наиболее редким. Ранее такое средство применялось и в гидкравлике, однако сейчас заливается только в механические коробки передач.
Как заменить жидкость ГУР Hyundai Solaris
Жидкость ГУР в Hyundai Solaris представляет собой масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Циркуляция масла происходит по связывающим узлы ГУР шлангам, включая расширительный пластмассовый бачок ГУР Хундая Солярис, который имеет отметки MIN и MAX для определения уровня. Сама система ГУР является гидравлической системой Hyundai Solaris, частью механизма рулевого управления, чтобы было легче крутить руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, но руль будет тяжело поворачивать, он станет тяжелым.
Уровень жидкости ГУР в Hyundai Solaris можно определить по отметкам на расширительном пластмассовом бачке ГУР. В ходе эксплуатации жидкость ГУР Хундая Солярис может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень масла ГУР будет падать. Езда без жидкости в гидроусилителе Хундая Solaris подвергает риску поломки насоса ГУР, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Насос ГУР в Hyundai Solaris начинает работать, как только вы завели авто. Если ваш Hyundai Solaris остался без масла в системе ГУР, то лучшим решением будет вызвать эвакуатор.
Интенсивная эксплуатация Хундай Солярис делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене. Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.
Быстрая профилактика и осмотр ГУР Hyundai Solaris включает в себя: контроль уровня масла ГУР и его качества в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения ремня привода на насос ГУР Хундая Солярис, оценку состояния шлангов — трещины, подтеки, запотевание, а также поиск протечек в местах соединений элементов ГУР.
Заменить жидкость в гидроусилителе Hyundai Solaris можно двумя способами:
частичная замена жидкости ГУР Хундая Solaris.
полная замена жидкости ГУР Хундая Solaris.
Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.
Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.
Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.
Глушим двигатель и повторяем пункта №1 вновь, пока не получим требуемый результат — светлое масло.
Следующий метод замены масла ГУР в Хундай Солярис позволит добиться практически 100%-ой замены.
Полная замена жидкости ГУР в Hyundai Solaris:
Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Хундая Солярис, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.
Забираем шприцем с трубочкой из бачка старое масло по максимуму.
Теперь требуется определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Хундая Солярис — это обратка, а по какому уходит и идет к насосу ГУР.
Собираем заглушку: понадобится кусок шланга 30-50 см.
Собираем сливной шланг: штуцер + переходник + длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в тару.
Отсоединяем шланг, по которому масло поступает в бачок (обратка).
Теперь этот шланг удлиняем нашим сливный шлангом и направляем в заранее подготовленную тару.
В тот отвод расширительного бачка ГУР надо установить подготовленную заглушку.
Заливаем новую жидкость до отметки MAX.
Не заводя двигатель, плавно крутим руль Хундая до упора вправо-лево. В это время по сливному шлангу должна начать выходить старое масло ГУР, вместе с этим масло из бачка должно уйти в систему.
Доливаем новое масло ГУР в бачок Хундая Solaris, затем снова вращаем колеса. Повторяем это до тех пор, пока из сливного шланга в тару не пойдет светлое масло.
Теперь, чтобы прочистился насос ГУР заводим двигатель на 1-2 сек. В этот момент нельзя допустить полного ухода масла ГУР из бачка в систему и засоса воздуха! По сливному шлангу в этот момент снова должно выйти масло.
Забираем остатки масла из бачка ГУР, чтобы была возможность снять шланг-заглушку. Отсоединяем от обратки сливной шланг, присоединяем обратку на место в бачку ГУР.
Доливаем масло до уровня. Заводим двигатель, вращаем рулем, доливаем при необходимости еще масло. По прошествии некоторого времени проверьте уровень жидкости ГУР.
Еще раз напоминаем, чтобы система ГУР Хундая Солярис как можно дольше функционировала, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при езде, не паркуйте авто с вывернутым до упора рулем. Это вызывает колоссальную нагрузку на нее, особенно в зимний период.
Замена жидкости ГУР — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2
Полный размер
Hyundai PSF-4 SAE 80W (03100-00130) 1шт-1л-1000р
Полный размер
Hyundai PSF-4 SAE 80W (03100-00130) 1шт-1л-1000р
Полный размер
Вывешиваем колеса, Подымаем правую сторону
Полный размер
Вывешиваем колеса, подымаем левую сторону
Полный размер
Выкачиваем шприцом старую жидкость
Полный размер
Разжимаем хомут и снимаем верхний шланг с трубки, его подымаем вверх, в трубку вставляем пустую пластиковую бутылку, куда будет вытекать старая жидкость
Полный размер
За 3.5 года, старая жидкость превратилась из светло зеленого цвета в темно зелено-черную
Полный размер
Hyundai PSF-4 SAE 80W (03100-00130) 1шт-1л-1000р
Полный размер
Цвет старой жидкости
Цвет новой жидкости
Изучив множество способов замены жидкости ГУР, пришел к выводу что пора и мне поменять, так как я, за 3.5 года ни разу этого не делал!Для полной замены жидкости ГУР вполне достаточно 1бутылки а это 1литр!Купил оригинальную синтетическую жидкость ГУР Hyundai PSF-4 SAE 80W (03100-00130) 1шт-1л-1000рМенял жидкость, так сказать самым распространённым и обычным способом!Поднял домкратом передние колеса с обоих сторон, на одном уровне, так что бы они не касались земли!Приступаем к замене жидкости:ВСЕ ДЕЛАЕТСЯ НА ЗАГЛУШЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ!Берем обычный любой шприц и выкачиваем из бочка ГУР по максимуму старую жидкость, НО НЕДО КОНЦА!Затем разжимаем хомут и снимаем верхний шланг(обратка) с металической трубки, которая идет от ГУР и одеваем на ее любую пластиковую бутылку, в нее будет сливаться старая жидкость!Поворачиваем на бочке шланг вверх, что бы когда будем заливать в бочек новую жидкость она не вытекала!Заливаем новую жидкость в бачок, до отметки МАХ НОТ!Садимся в машину поворачиваем ключ зажигания в первое положение, НЕ ВКЛЮЧАЯ САМО ЗАЖИГАНИЕ!, это делается для того что бы при повороте руля у вас не замкнулся сам руль!Начинаем выгонять старую жидкость из системы, путем замещения!Сначала поворачиваем руль в правую сторону до упора, вылазием из машины и подливаем жидкость в бачек, затем в левую сторону и опять подливаем жидкость, и делаем так до тех пор, пока не пойдет чистая жидкость с трубки(обратки)!НЕЛЬЗЯ ЧТО БЫ ЖИДКОСТЬ В БАЧКЕ УШЛА ПОЛНОСТЬЮ И НАЧЕ ВЫ СХВАТИТЕ ВОЗДУХ И ЗА ВОЗДУШИТЕ СИСТЕМУ!Как только жидкость пошла чистая, убираем бутылку со старой жидкостью в сторону и ставим шланг обратно на трубку и закрепляем обратно хомутом!В бочке выставляем уровне на отметке МАХ COLD!Заводим двигатель, крутим до упора руль 2-3 раза, в лево и в право!И все готово!Ничего сложного в этом нет!Многие говорят, что после замены никаких изменений не произошло!А у меня вот все иначе!Цвет жидкости в бачке стал чистой и прозрачной!Звук работы насоса как был в норме, тихим так и остался, но вот руль стал вращаться на много легче и это заметно ощутимо! Я его вообще не чувствую, можно вращать одним мизинцем!Советую всем обратить внимание на работоспособность своего ГУР и цвет жидкости!
Всем ровных дорог!
Какое масло заливать в АКПП Хендай Солярис. При замене масла в АКПП Хендай Солярис Объем масла в АКПП Солярис 1.4
При проведении каждого технического осмотра автомобиля в нем обязательно меняют масло. Замена смазочной жидкости Случай на первый взгляд простой, но требует определенных навыков, чтобы процедура прошла успешно. Это одна из важнейших профилактических мер по обеспечению четкой и бесперебойной работы автомобиля.
Уровень масла проверять по инструкции производителя, следует каждые 60 тыс. Км пробега. При эксплуатации в сложных условиях этот срок сокращается в 2 раза — до 30 тыс. Км пробега.
Также подходят следующие специальные масла:
Бриллиант.
АКПП SP-III
СК
АКПП SP-III
Некоторые неопытные водители используются для заливки моторного масла коробки передач.Это неверное решение: короткое время машина будет нормально работать, но масло с неподходящими характеристиками снизит качество ее работы.
В паспорте на автомобиль обязательно указывается, какая трансмиссионная жидкость к нему подходит. Эта же информация должна быть указана на масляном щупе.
1. Работа начинается с прогрева двигателя до рабочей температуры, чтобы масло было легче стекла. Заклинивает двигатель.
2. Автомобиль выгоняют на эстакаду или ставят на смотровую яму.
3. Установлена запись для проверки слива — отработанное масло. Откручивается сливная пробка, постепенно вытекает вязкая жидкость.
4. Когда вытечет все масло, сливное отверстие плотно затягивают пробкой. Не забудьте перед скручиванием поменять резиновую прокладку, чтобы усадка была более надежной.
5. Отвинчивается крышка и откручивается масло и через нее заливается масло в нужном объеме.
6. Уровень трансмиссионной жидкости обязательно проверяется, при необходимости доливается до нужной отметки.
7. По окончании работ машина проходит посадку и проверку работы. О правильности процедуры замены масла свидетельствует отсутствие протечек и бесперебойная работа двигателя.
Тем не менее, лучше доверить замену масла в АКПП профессионалам с СТО. В этом случае риск смешивания остатков старой жидкости с новой минимален.
Замена под давлением
Современные технологии предлагают замену масла в АКПП с помощью специальной установки.С его помощью новое масло под давлением подается в коробку передач, и под его давлением выхлопная жидкость течет самостоятельно. При таком варианте замены уровень масла указывают на индикаторы.
Также смотрите видео по замене масла в АКПП Хендай Солярис:
Краткое описание АКПП
Проверка уровня масла в АКПП
Инструкции по замене масла
Моменты затяжки
Необходимые материалы с указанием артикулов.
Краткое описание ACPP HYUNDAI / KIA
АКПП A4CF1
A4CF1 — автомат, о котором пойдет речь в Hyundai Solaris 1,6 л и 1,4 л, в комплектации АКПП. A4CF2 разработан для более мощных двигателей. Он управляется адаптивным блоком управления, поэтому переключение передач настраивается под стиль привода.
A4CF1 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Contemporary от Hyundai была разработана в 2005 году. Помимо Solaris, устанавливалась на модели Hyundai Elantra, Accent, I20, I30.
Многие модели KIA также оснащаются автоматической коробкой передач A4CF1 / 2. Начиная с 2006 года. В моделях Kia Ceed, Rio, Forte, Soul, Spectra, Cerato устанавливается машина A4CF1. Для более мощных двигателей KIA использовалась автоматическая коробка A4CF2.
Прототип A4CF1 / 2 служил коробкой Mitsubishi F4A42. На форумах много информации по этой коробке, например на форуме 4WD — Out-Club.ru. Много частной информации о знаменитом DRIVE2.
Это такая популярная АКПП, устанавливаемая в Солярис.Устройство A4CF1 / 2 отличается конструктивной простотой, надежностью и относительно невысокой стоимостью изготовления. Но своевременное обслуживание и качественные расходные материалы — первый залог долговечной службы.
Все отзывы о данной коробке сводятся к тому, что первые 10-15 лет основная проблема АКПП Hyundai / Kia — это замена масла. Чтобы эта проблема оставалась самой сложной, то одновременно с заменой масла необходимо менять фильтр АКПП.
Зачем менять масло в АКПП? Трансмиссионная жидкость, как и моторное масло, загрязнена продуктами трения, металлическими деталями, теряет свойства от перепада температур и перегрева. Масляные каналы и клапанный блок (гидрозатвор) забиты грязью, которая отвечает за переключение скоростей. Как прожечь трение, по каким признакам определить и в чем причины неисправностей АКПП? Как часто менять масло в АКПП? В АКПП (АКПП) периодичность замены масла зависит от трех параметров:
в первую очередь по регламенту — каждые 40-50 тысяч километров пробега;
во-вторых из фуд-стиля;
в третьих по условиям эксплуатации.
Сколько масла заливать в АКПП?
Заправочный объем коробки передач A4CF1 / 2 составляет 6,8 л. Чтобы масляный насос не успел, необходимо заливать трансмиссионную жидкость именно по уровню.
Это полная инструкция по самостоятельной замене масла в АКПП Hyundai Solaris и других автомобилей, где была установлена АКПП A4CF1 / 2. Пошаговая инструкция с иллюстрациями, картинками по замене масла в АКПП A4CF1 / 2.
Как измерить уровень масла в АКПП и кран
Проехать на автомобиле так, чтобы коробка передач достигла рабочей температуры 70 ° — 80 ° C
Установить автомобиль на горизонтальную поверхность
Переключить по очереди Все передачи с фиксацией за 2-3 секунды
Установить нейтральное положение селектора
Проверить, соответствует ли уровень жидкости отметка «горячая» проверенной
При необходимости долить жидкость
на масляном щупе АКПП уровень горячего масла должен находиться в пределах метки «B»
A4CF1 АКПП: Полная замена масла
Установите поддон и сливную пробку.
Рекомендуется после слива старого масла промыть коробку. При аппаратной замене трансмиссионного масла это происходит автоматически. ATF б / у. Делается это для того, чтобы очистить ящик для твердых частиц от износа фрикционной и зубчатой передачи.
Залить масло в АКПП через трубку шестерни
Достаньте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу
Подождите, пока жидкость снова не вытечет из коробки.
Если масло для АКПП загрязнено, повторить процедуру
Присоедините шланг масляного радиатора
Дать двигателю поработать 2-3 минуты
Переключить селектор передач на всех трансмиссиях с фиксацией на 1-2 секунды.Два повтора будут.
Проверьте задний ход и проехать несколько километров вперед, чтобы коробка передач достигла рабочей температуры 70 ° — 80 ° C.
Проверить уровень масла в АКПП — правильный уровень соответствует отметке «горячее».
Вставьте датчик трансмиссионного масла на место.
АКПП после замены масла не должна давать рывков и рывков. Если трансмиссия АКПП проходит с приколами, масло быстро темнеет и пахнет горелками, то необходимо провести диагностику и переборки АКПП.
Расходные материалы — жидкости и запчасти необходимые для замены масла в АКПП Hyundai / Kia A4CF1:
Согласно заводским требованиям, эти работы следует проводить через каждые 50 000-60 000 км пробега. Однако в условиях мегаполисов этот период лучше сократить в полтора раза.Это правило действует и при частом передвижении по пыльной местности, а также при регулярных прицепных перевозках. Это позволяет сэкономить большую сумму денег, которую пришлось бы потратить на более дорогой ремонт, продолжая ездить до поломки трансмиссии, без замены масла. Так как все резиновые элементы АКПП нужно постоянно мыть свежими, не загрязненными трансмиссионным маслом.
Порядок работ Двигатели 1.4, 1.6
При замене фильтра и масла АКПП в автомобиле Хендай Солярис поддон коробки снимается, очищается от образовавшегося осадка, затем проводится визуальный осмотр агрегата.В случае загрязнения проводится дополнительная промывка, позволяющая как прочистить маслопроводы, так и максимально полно удалить оставшийся объем старого масла.
Стоимость работы
Мы используем только проверенные временем, оригинальные трансмиссионные масла, имеющие все сертификаты качества. На все виды работ в нашей сети предоставляется гарантия. В наличии Большой выбор оригинальных и неоригинальных запчастей. Конкурентно низкие цены и отличное качество обслуживания.
АКПП в последнее время более чем щедро попала в бюджетный сегмент автомобилей.Hyundai, как самый лояльный к бедному покупателю производитель, одним из первых наладил государственную автоматическую коробку передач, что обязано увеличить продажи и популярность Solaris. При этом для обслуживания машины необходимо более строго придерживаться регламента и точнее подходить к выбору масла для замены и доливки.
Замена масла в коробке автомат на Hyundai Solaris
В зависимости от того, насколько необходима полная замена жидкости, выбираем метод:
Частичная замена масла без замены фильтра.
Замена частичная с заменой фильтра.
Полная замена масла с промывкой АКПП.
Рассмотрим алгоритм самой сложной операции, когда нужно полностью заменить масло и фильтр ( полная замена масла с промывкой ):
Прогрев двигателя и АКПП до рабочей температуры.
Разогрев двигателя до рабочей температуры.
Устанавливаем машину на ровную поверхность, понадобится смотровая яма или подъемник.
Открываем капот, снимаем щуп АКПП.
Осторожно открутите сливную пробку (ключ на 17) поддона ящика, не потеряйте уплотнительное кольцо на пробке.
Подставляем любую емкость 4-5 литров и ждем пока масло держится. Следует предотвратить 3-3,6 литра.
Слил 3 литра с маленьким.
Когда масло расплавится, затяните пробку, не забудьте про уплотнительное кольцо.
Перетяжкой ключом на 10 откручиваем 18 болтов АКПП.
Снимите болты крепления поддона.
Осторожно используйте поддон с плоской заглушкой. Устанавливается на герметик, поэтому с демонтажем могут возникнуть трудности. Главное, не повредить промытые плоскости поддона и картера.
Поддон для разборки.
Осторожно снимите поддон, в нем все еще будет масло, слейте его, тщательно промойте поддон любой промывочной жидкостью. Я стираю насухо и откладываю в сторону.
Откручиваем три болта крепления масляного фильтра.ВНИМАНИЕ, на нем установлены магниты Colding, их легко потерять. Магниты переставляем на новый фильтр.
Магниты с фильтром.
Снимите грязный фильтр, из него тоже потечет масло.
Снял фильтр.
Установите магниты на фильтр.
Вставьте магниты в новый фильтр.
Установите новый фильтр с магнитами.
Ставят и прикручивают фильтр.
Наносим герметик на очищенные и обезжиренные пещерные плоскости поддона и картера.Герметик должен быть специально для АКПП, так как трансмиссионная жидкость может растворять герметик, который не предназначен для прямого контакта с ней.
Нанесенный герметик.
Ждем высыхания герметика согласно инструкции на тюбике.
До 18 болтов.
Через отверстие для щупа наливаем около 4 литров масла, сливаем, проверяем уровень. На этом процесс замены можно было бы завершить, если бы не было необходимости полностью менять масло.
Заливка нового масла через зонд.
Топ-еще литр масла.
Находим шланг на АКПП, идущий от коробки к сливу радиатора.
Откручиваем этот шланг
Освобождаем хомут, отсоединяем шланг и опускаем в емкость, желательно прозрачную.
Установите селектор АКПП в режим Парковки, затяните ручник, запустите мотор-ассистент.
В емкость пошло грязное масло, сливать нужно не больше литра.
Wild Engine. Возьмите литр свежего масла. Так продолжайте, пока из шланга в емкости не пойдет чистое масло.
Еще литр нового масла.
Устанавливаем шланг на место, при необходимости доливаем масло до уровня.
Видео о частичной и полной замене масла в машине
Thr пробег до замены масла в АКПП на Hyundai Solaris
Официальные дилеры Hyundai и сервисная книжка в один голос говорят, что проверка уровня трансмиссионной жидкости проводится при достижении пробега 60 тысяч, а масло и фильтр можно заменить только после 90 тысяч.
Так оно и есть, но производитель считает чистый пробег, а не мотокаты, что было бы логичнее. Дело в том, что мы можем запустить двигатель и никуда не поехать, пока он работает, километр не болтается, но двигатель с коробкой работает, масло изнашивается.
Пробег 50 000 км.
Особенно остро этот вопрос стоит в крупных городах с вечными противниками и зрелищными представлениями в пробках. При минимальном суточном пробеге автоматической трансмиссии автоматическая трансмиссия — это двойная скорость мотоциклов.Масло носит, а уже 50-60 тыс актуальный пробег Может полностью потерять свойства и даже стать опасным для АКПП. Поэтому лучше сдержаться и проверить состояние трансмиссионного масла. Это сделано так.
Проверка уровня и состояния масла
И уровень, и степень износа масла будут проверяться одновременно. Для этого нам понадобится только чистая белоснежная салфетка.
Мы делаем следующее:
Тёплая АКПП, то есть поездку берем на 5-10 минут.
Установите автомобиль на ровную площадку.
Ждем 7-10 минут, чтобы в станке довели масло до поддона.
Открываем капот, достаем щуп АКПП (для 4-х ступенчатой коробки), он прав.
Смотрим уровень масла, он должен быть между верхним и нижним ничего на щупе.
Берем салфетку и зондом удаляем несколько капель масла. Мы анализируем.
В идеале жидкость для АКПП Hyundai Solaris должна быть красного цвета.
Со временем цвет теряется от темно-красного до коричневого или черного. Примерно через 60 тысяч пробежек масло приобретет коричневый цвет. В том случае, если жидкость на салфетке содержит механические примеси, металлический порошок, твердые фракции, масло подлежит срочной замене. Если масло светлое и чистое, менять его не нужно.
Тип масла
В машине Hyundai Solaris с завода залито фирменное трансмиссионное масло для автоматических коробок стандарта SP III.
Масло в АКПП ATF SO-III
Такие масла производят практически все мировые производители топлива, но на конвейере заливается масло Hyundai ATF SP III . Его без проблем можно заменить на Chevron, Shell, Zeke, главное, чтобы требовался стандарт SP 3. Некоторые производители предлагают универсальные трансмиссионные жидкости, например, ZiC ATF Multi Vehicle, AISIN ATF AFW +, но стандарт SP III должно быть указано в допусках на упаковку .Все они имеют разную цену, но работают одинаково стабильно и эффективно.
Объем масла в АКПП на Hyundai Solaris
Общий объем маслобойки на солярисе 6,8 л.
Это вместе с корпусом гидротрансформатора. Дело в том, что не всегда нужно сливать весь объем жидкости, поэтому существует три метода замены. Один из них — частичная замена. При этом в гидротрансформаторе остается около половины объема, поэтому меняется всего около 4 литров.
Если использовать метод полной замены жидкости, то у вас должно быть от 8 до 9 литров.
Артикул оригинального масла и фильтра
Фирменное полусинтетическое масло имеет каталожный номер 04500-0400. для четырехлитровой упаковки и 04500-0100 Для литр.
Оригинальный фильтр в АКПП.
Фильтр масляный АКП Hyundai Solaris можно определить по артикулу 46321-23001 .
Заключение
Так можно заменить масло в машине Хендай Солярис своими руками. Эксплуатация займет не более часа и коробка не потребует обслуживания как минимум еще 60-80 тысяч . Удачи всем в работе и хороших дорог!
Доброго времени суток всем! Эта статья будет полезна в первую очередь владельцам Hyundai, так как здесь будет рассказано о масле в АКПП Solaris .
Автоматический КПП — очень удобное изобретение, особенно для езды по городу.Главное его удобство — отсутствие необходимости постоянно переключать передачи и выжимать стоящую в вилке муфту. Но за эти удобства нужно платить! Во-первых, АКПП — очень дорогой узел автомобиля. Во-вторых, автоматическая коробка передач требует от автовладельца постоянного внимания, заключающегося в тщательном и постоянном обслуживании. В данном случае под услугой понимается периодический контроль уровня масла в АКПП Солярис, а также своевременная замена трансмиссионной жидкости.Но не стоит забывать о правильности выбора масла в АКПП Хендай Солярис. Этому и будет посвящена наша статья.
Читайте также Статьи: 1. 2. 3.
Масло в АКП Handai Solaris
Рекомендуемое масло в ACP Handai Solaris Должно быть указано на коробке датчика. Так делают большинство автопроизводителей, чтобы облегчить жизнь автовладельцам. Хотя есть пробники и без всяких надписей. Потом инструкция по эксплуатации авто.Следует указать, какое масло подходит для АКПП Солярис. Если инструкции нет под рукой, то интернет поможет. Вы по-прежнему можете обращаться с вопросами к официальным лицам. Или знакомому автомеханику. Но это может занять некоторое время, и не всегда эти люди дадут правильный совет.
Итак, масло в АКПП Хендай Солярис (Hyundai Solaris) должно соответствовать стандарту SP-III (или SP-3). Одинаковый . Об этом мы уже писали в одной из наших статей.На сегодняшний день существует множество производителей масел, предлагающих свою продукцию со стандартом SP-III. Это как оригинальные масла (например, Hyundai ATF SP-III,), так и аналоги (ZiC ATF SP-III, Chevron ATF SP-3 и другие). Есть также масла с мультидопуском, такие как автомобиль ZIC ATF MULTI, которые в своем списке допусков имеют стандарт SP-III. А какое именно масло заливать в АКПП Солярис — решать только вам. Все зависит от толщины вашего кошелька. Если есть возможность, то переложите в АКПП масло оригинальных производителей.Если хотите немного сэкономить, то и аналоги со своей задачей справятся.
Сколько масла в АКПП Соляриса?
Полный объем масла в АКП Handai Solaris (Hyundai Solaris) составляет 6,8 л. Но не стоит заострять внимание на этой фигуре. Теперь я говорю почему. Заменить масло в АКПП можно двумя способами. Это метод частичной замены и полная аппаратная замена масла в АКПП. Суть в том, что при частичной замене слить от 40 до 60% масла.Остальное остается внутри гидротрансформатора. Этим способом. Для частичной замены масла в АКПП Соляриса будет достаточно 4 литров трансмиссионной жидкости. При полной замене масла вытесняется старая ATF. Для такой замены жидкости на 1-2 литра больше общего объема масла в АКПП. Те. В конкретном случае для полной замены масла в АКПП Hyundai Solaris необходимо — от 8 до 9л трансмиссионной жидкости.
Уровень масла в АКПП Солярис
Нормальный уровень масла АКПП Солярис Должен находиться между отметками MIN и MAX на шаблоне коробки передач. Перелив масла, также плавный, может очень плохо повлиять на работу автоматической коробки передач. Если масло в автомате автоматика, то это грозит вспениванием жидкости и последующим выдавливанием ее из АКПП. Обычно излишки масла выдавливаются через отверстие зонда.Но может протиснуться через железы. Попадание масел в АКПП Hyundai Solaris может привести к недостаточной смазке деталей, что, в свою очередь, негативно скажется на АКПП в целом. Именно поэтому важно, чтобы уровень масла в АКПП Solaris не превышал максимальную отметку и не опускался ниже минимальной.
Какое масло в АКПП Хендай Солярис?
На многих авторитетных ресурсах встречалась запись, что масло в АКП Handai Solaris , запущенном с завода, имеет название Shell SpiAX S4 ATF-X.Это не так. В АКПП Соляриса это масло ни разу не заливал. Заводское масло в АКП Handai Solaris называется Hyundai ATF SP-III . Продается в количестве 1 л (артикул на заказ), 4 л (артикул 04500-00400) и 20 л (артикул 04500-00A00). Это не значит, что масло в АКПП Hyundai Solaris нужно брать только оригинальное. Даже при частичной замене все масла с допуском СП-3 прекрасно смешиваются между собой без каких-либо последствий.
Масло оригинальное Hyundai ATF SP-III:
Когда менять масло в АКПП Хендай Солярис?
Рекомендуемый Интервал замены масла в АКПП Хендай Солярис составляет 60 000 км. Эту информацию можно найти в инструкции к автомобилю. Если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях (постоянные нагрузки на автопоезд, буксировка прицепа, эксплуатация на дальние расстояния и т. Д.), Интервал замены составит до 30 тыс. Км.Это условные цифры, но тем не менее их нужно соблюдать. Рекомендуется проверять не только уровень масла в АКПП соляриса, но и качество самого масла. Сделать это можно очень просто и без специального оборудования.
Как проверить масло в АКП Handai Solaris ? Сначала масло должно быть светлым. Идеальный цвет — светло-розовый. Во-вторых, масло не должно пахнуть зловонным запахом. В-третьих, масло не должно иметь в составе посторонних частиц.Проверить это можно, выпив на белой бумаге немного масла из осмотров Hyundai Solaris. Если на бумаге остается только жирный след, масла все еще в порядке. Если все же появятся мелкие частицы, то это продукты износа трения и масло в АКПП Соляриса следует заменить.
Вот и все. Теперь вы знаете, в чем заливать масло в АКПП Хендай Солярис При замене и как проверить его качество и уровень. Спасибо за внимание к новым встречам! И не забывайте, что все масла можно купить!
Приложение к ст.1 — Технические характеристики Hyundai Solaris на масла и рабочие жидкости:
Модель
Двигатель, объем
Масло моторное
л.
Масло для МЦНП
л.
Масло АКПП
л.
Жидкость для гур.
л.
Антифриз, объем, л
Жидкость тормозная, объем, л
1.4 л (бензин)
Hyundai / Kia API SM ILSAC GF-4 SAE 5W20 (5W30) *
3,3
Автомобиль
Hyundai / Kia MTF 75W85 GL-4
1,9
Двигатель
Hyundai / Kia ATF SP III
6,8
0,9
Hyundai / Kia Dot-3, -4, 0,8 л
1,6 л (бензин)
HYUNDAI / KIA API SM 5W30 ILSAC GF-4
3,3
Автомобиль
Hyundai / Kia MTF 75W85 GL-4
1,9
Двигатель
Hyundai / Kia ATF SP III
6,8
HYUNDAI / KIA ULTRA PSF-3 03100-00100 (красный), 03100-00110 (светло-коричневый)
0,9
Hyundai / Kia 07100-00200, 07100-00400, 5.3 л
Hyundai / Kia Dot-3, -4, 0,8
через какой пробег поменять, выбор масла. Все методы замены масла в акпп Hyundai IX35 Какое масло в акпп hendai
Доброго времени суток всем! Эта статья будет полезна в первую очередь. Владельцы hyundai, потому что здесь расскажут Про масло в АКПП Solaris .
Автоматический КПП — очень удобное изобретение, особенно для езды по городу.Главное его удобство — отсутствие необходимости постоянно переключать передачи и выжимать стоящую в вилке муфту. Но за эти удобства нужно платить! Во-первых, АКПП — очень дорогой узел автомобиля. Во-вторых, автоматическая коробка передач требует от автовладельца постоянного внимания, заключающегося в тщательном и постоянном обслуживании. В данном случае под услугой понимается периодический контроль уровня масла в АКПП Солярис, а также своевременная замена трансмиссионной жидкости.Но не стоит забывать о правильности выбора масла в АКПП Хендай Солярис. Этому и будет посвящена наша статья.
Читайте также Статьи: 1. 2. 3.
Масло в АКП Handai Solaris
Рекомендуемое масло в ACP Handai Solaris Должно быть указано на коробке датчика. Так делают большинство автопроизводителей, чтобы облегчить жизнь автовладельцам. Хотя есть пробники и без всяких надписей. Потом инструкция по эксплуатации авто.Следует указать, какое масло подходит для АКПП Солярис. Если инструкции нет под рукой, то интернет поможет. Вы по-прежнему можете обращаться с вопросами к официальным лицам. Или знакомому автомеханику. Но это может занять некоторое время, и не всегда эти люди дадут правильный совет.
Итак, масло в АКП Хендай Солярис (Hyundai Solaris.) Должно соответствовать стандарту SP-III (или SP-3). Одинаковый . Об этом мы уже писали в одной из наших статей.На сегодняшний день существует множество производителей масел, предлагающих свою продукцию со стандартом SP-III. Это как оригинальные масла (например, Hyundai ATF SP-III,), так и аналоги (ZiC ATF SP-III, Chevron ATF SP-3 и другие). Существуют также масла с мультидопуском, такие как so or zic ATF MULTI Vehicle, которые в своем списке допусков имеют стандарт SP-III. А какое именно масло заливать в АКПП Солярис — решать только вам. Все зависит от толщины вашего кошелька. Если есть возможность, то переложите в АКПП масло оригинальных производителей.Если хотите немного сэкономить, то и аналоги со своей задачей справятся.
Сколько масла в АКПП Соляриса?
Полный объем масла в АКП Handai Solaris (Hyundai Solaris) составляет 6,8 л. Но не стоит заострять внимание на этой фигуре. Теперь я говорю почему. Заменить масло в АКПП можно двумя способами. Это метод частичной замены и полной аппаратной замены масла в АКПП. Суть в том, что при частичной замене слить от 40 до 60% масла.Остальное остается внутри гидротрансформатора. Этим способом. Для частичной замены масла в АКПП Соляриса будет достаточно 4 литров трансмиссионной жидкости. При полной замене масло бывает со старой ATF новой. Для такой замены жидкости на 1-2 литра больше общего объема масла в АКПП. Те. В конкретном случае для полной замены масла в АКПП Hyundai Solaris необходимо — от 8 до 9л трансмиссионной жидкости.
Уровень масла в АКПП Солярис
Нормальный уровень масла АКПП Солярис Должен находиться между отметками MIN и Max на поле Pickle. Перелив масла, также плавный, может очень плохо повлиять на работу автоматической коробки передач. Если масло в автомате автоматика, то это грозит вспениванием жидкости и последующим выдавливанием ее из АКПП. Обычно через отверстие зонда выдавливается лишнее масло.Но может протиснуться через железы. Попадание масел в АКПП Hyundai Solaris может привести к недостаточной смазке деталей, что, в свою очередь, негативно скажется на АКПП в целом. Именно поэтому важно, чтобы уровень масла в АКПП Solaris не превышал максимальную отметку и не опускался ниже минимальной.
Какое масло в АКПП Хендай Солярис?
На многих авторитетных ресурсах встречалась запись, что масло в АКП Handai Solaris , запущенном с завода, имеет название Shell SpiAX S4 ATF-X.Это не так. В АКПП Соляриса это масло ни разу не заливал. Заводское масло в АКП Handai Solaris называется Hyundai ATF SP-III . Продается в количестве 1 л (артикул на заказ), 4 л (артикул 04500-00400) и 20 л (артикул 04500-00A00). Это не значит, что масло в АКПП Hyundai Solaris нужно брать только оригинальное. Даже при частичной замене все масла с допуском СП-3 прекрасно смешиваются между собой без каких-либо последствий.
Масло оригинальное Hyundai ATF SP-III:
Когда менять масло в АКПП Хендай Солярис?
Рекомендуемый интервал замены масла в АКП Hyundai. Солярис. — это 60 000 км. Эту информацию можно найти в инструкции к автомобилю. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (постоянные нагрузки на АКПП, буксировка прицепа, эксплуатация на дальние расстояния и т. Д.), Интервал замены составит до 30 тыс. Км. Это условные цифры, но тем не менее их нужно соблюдать.Рекомендуется проверять не только уровень масла в АКПП соляриса, но и качество самого масла. Сделать это можно очень просто и без специального оборудования.
Как проверить масло в АКП Handai Solaris ? Сначала масло должно быть светлым. Идеальный цвет — светло-розовый. Во-вторых, масло не должно пахнуть зловонным запахом. В-третьих, масло не должно иметь в составе посторонних частиц. Проверить это можно, выпив на белой бумаге немного масла из осмотров Hyundai Solaris.Если на бумаге остается только жирный след, масла все еще в порядке. Если все же появятся мелкие частицы, то это продукты износа трения и масло в АКПП Соляриса следует заменить.
Вот и все. Теперь вы знаете, в чем заливать масло в АКПП Хендай Солярис При замене и как проверить его качество и уровень. Спасибо за внимание к новым встречам! И не забывайте, что все масла можно купить!
Приложение к ст.1 — Технические характеристики Hyundai Solaris на масла и рабочие жидкости:
Модель
Двигатель, объем
Масло моторное
л.
Масло для МЦНП
л.
Масло АКПП
л.
Жидкость для гур.
л.
Антифриз, объем, л
Жидкость тормозная, объем, л
1.4 л (бензин)
Hyundai / Kia API SM ILSAC GF-4 SAE 5W20 (5W30) *
3,3
Автомобиль
Hyundai / Kia MTF 75W85 GL-4
1,9
Двигатель
Hyundai / Kia ATF SP III
6,8
0,9
Hyundai / Kia Dot-3, -4, 0,8 л
1,6 л (бензин)
HYUNDAI / KIA API SM 5W30 ILSAC GF-4
3,3
Автомобиль
Hyundai / Kia MTF 75W85 GL-4
1,9
Двигатель
Hyundai / Kia ATF SP III
6,8
HYUNDAI / KIA ULTRA PSF-3 03100-00100 (красный), 03100-00110 (светло-коричневый)
0,9
Hyundai / Kia 07100-00200, 07100-00400, 5.3 л
Hyundai / Kia Dot-3, -4, 0,8
Автоматические коробки передач в последние годы Вылилось в бюджетный сегмент автомобилей более чем щедро. Hyundai, как самый лояльный к бедному покупателю производитель, одним из первых наладил государственную автоматическую коробку передач, что обязано увеличить продажи и популярность Solaris. При этом для обслуживания машины необходимо более строго придерживаться регламента и точнее подходить к выбору масла для замены и доливки.
Замена масла в коробке автомат на Hyundai Solaris
В зависимости от того, насколько необходима полная замена жидкости, выбираем метод:
Частичная замена масла без замены фильтра.
Замена частичная с заменой фильтра.
Полная замена масла с промывкой АКПП.
Рассмотрим алгоритм самой сложной операции, когда нужно полностью заменить масло и фильтр ( полная замена масла с промывкой ):
Прогрев двигателя и АКПП до рабочей температуры.
Разогрев двигателя до рабочей температуры.
Установить машину на ровную поверхность необходимо будет глядя на Яму или подъемник.
Открываем капот, снимаем щуп АКПП.
Осторожно открутите сливную пробку (поз. На 17) поддона ящика, не потеряйте уплотнительное кольцо при движении.
Подставляем любую емкость 4-5 литров и ждем пока масло держится. Следует предотвратить 3-3,6 литра.
Слил 3 литра с небольшим.
Когда масло расплавится, затяните пробку, не забудьте про уплотнительное кольцо.
Перетяжкой ключом на 10 откручиваем 18 болтов АКПП.
Выверните болты крепления поддона.
Осторожно используйте поддон с плоской заглушкой. Устанавливается на герметик, поэтому с демонтажем могут возникнуть трудности. Главное, не повредить промытые плоскости поддона и картера.
Поддон разборный.
Осторожно снимите поддон, в нем еще будет масло, слейте его, тщательно промойте поддон от промывочной жидкости.Я стираю насухо и откладываю в сторону.
Откручиваем три болта крепления масляного фильтра. ВНИМАНИЕ, на нем установлены магниты Colding, их легко потерять. Магниты переставляем на новый фильтр.
Магниты с фильтром.
Снимите грязный фильтр, из него тоже потечет масло.
Снял фильтр.
Установите магниты на фильтр.
Вставьте магниты в новый фильтр.
Установите новый фильтр с магнитами.
Ставят и прикручивают фильтр.
Наносим герметик на очищенные и обезжиренные пещерные плоскости поддона и картера. Герметик должен быть специально для АКПП, так как трансмиссионная жидкость может растворять герметик, который не предназначен для прямого контакта с ней.
Нанесенный герметик.
Ждем высыхания герметика согласно инструкции на тюбике.
Целых 18 болтов.
Через отверстие для щупа наливаем около 4 литров масла, сливаем, проверяем уровень.На этом процесс замены можно было бы завершить, если бы не было необходимости полностью менять масло.
Заливка нового масла через зонд.
Топ-еще литр масла.
Находим шланг на АКПП, идущий от коробки к сливу радиатора.
Откручиваем этот шланг
Освобождаем хомут, отсоединяем шланг и опускаем в емкость, желательно прозрачную.
Установите селектор АКПП в режим Парковки, затяните ручник, запустите мотор-ассистент.
В емкость пошло грязное масло, сливать нужно не больше литра.
Wild Engine. Возьмите литр свежего масла. Так продолжайте, пока из шланга в емкости не пойдет чистое масло.
Еще литр нового масла.
Устанавливаем шланг на место, при необходимости доливаем масло до уровня.
Видео о частичной и полной замене масла в машине
Thr пробег до замены масла в АКПП на Hyundai Solaris
Официальные дилеры Hyundai и сервисная книга В один голос говорят, что проверка уровня трансмиссионной жидкости проводится при достижении пробега 60 тысяч, а масло и фильтр можно заменить только после 90 тысяч.
Так оно и есть, но производитель считает чистый пробег, а не мотокаты, что было бы логичнее. Дело в том, что мы можем запустить двигатель и никуда не поехать, пока он работает, километр не болтается, но двигатель с коробкой работает, масло изнашивается.
Пробег 50 000 км.
Особенно остро этот вопрос стоит в крупных городах с вечными противниками и зрелищными представлениями в пробках. При минимальном суточном пробеге автоматической трансмиссии автоматическая трансмиссия — это двойная скорость мотоциклов.Масло уже изнашивается, а пробег уже 50-60 тыс. Может полностью потерять свойства и даже стать опасным для АКПП. Поэтому лучше усилить и проверить состояние трансмиссионного масла. Это сделано так.
Проверка уровня и состояния масла
И уровень, и степень износа масла будут проверяться одновременно. Для этого нам понадобится только чистая белоснежная салфетка.
Мы делаем следующее:
Тёплая АКПП, то есть поездку берем на 5-10 минут.
Установите автомобиль на ровную площадку.
Ждем 7-10 минут, чтобы в станке довели масло до поддона.
Открываем капот, достаем щуп АКПП (для 4-х ступенчатой коробки), он прав.
Смотрим уровень масла, он должен быть между верхним и нижним ничего на щупе.
Берем салфетку и зондом удаляем несколько капель масла. Мы анализируем.
В идеале жидкость для АКПП Hyundai Solaris должна быть красного цвета.
Со временем цвет теряется от темно-красного до коричневого или черного. Примерно через 60 тысяч пробежек масло приобретет коричневый цвет. В том случае, если жидкость на салфетке содержит механические примеси, металлический порошок, твердые фракции, масло подлежит срочной замене. Если масло светлое и чистое, менять его не нужно.
Тип масла
IN машина Hyundai Solaris с завода залита фирменным трансмиссионным маслом для автоматических коробок стандарта SP III.
Такие масла производят практически все мировые производители топлива, но на конвейере заливается масло Hyundai ATF SP III . Его без проблем можно заменить на Chevron, Shell, Zeke, главное, чтобы требовался стандарт SP 3. Некоторые производители предлагают универсальные трансмиссионные жидкости, например, ZiC ATF MULTI VEHICLE, AISIN ATF. AFW +, но стандарт SP III должен быть указан в допусках на упаковку . Все они имеют разную цену, но работают одинаково стабильно и эффективно.
Объем масла в АКПП на Hyundai Solaris
Общий объем маслобойки на солярисе 6,8 л.
Это вместе с корпусом гидротрансформатора. Дело в том, что не всегда нужно сливать весь объем жидкости, поэтому существует три метода замены. Один из них — частичная замена. При этом в гидротрансформаторе остается около половины объема, поэтому меняется всего около 4 литров.
Если использовать метод полной замены жидкости, то у вас должно быть от 8 до 9 литров.
Артикул оригинального масла и фильтра
Масло марочное полусинтетическое Имеет каталожный номер 04500-0400. для четырехлитровой упаковки и 04500-0100 Для литр.
Оригинальный фильтр в АКПП.
Фильтр масляный АКП Hyundai Solaris можно определить по артикулу 46321-23001 .
Заключение
Так можно заменить масло в машине Хендай Солярис своими руками.Эксплуатация займет не более часа и коробка не потребует обслуживания как минимум еще 60-80 тысяч . Удачи всем в работе и хороших дорог!
Для эффективной эксплуатации автомобиля необходимо своевременно выполнять технические процедуры, менять расходные материалы и рабочие жидкости. Вы можете доверить обслуживание автосервиса. При желании сэкономить некоторые операции можно выполнить своими руками. Поможет эта статья с подробной инструкцией, как правильно выполняется в getz.Поэтому менять трансмиссионную жидкость сможет даже неопытный водитель.
[Скрыть]
Когда пора менять масло?
Если обратиться к правильной терминологии, то в автоматической коробке используется не масляная, а специальная жидкость, называемая ATF.
Замена трансмиссионной жидкости
В отличие от масла, основное назначение которого — смазка топлива и механизмов, ATF выполняет следующие функции:
обеспечивает передачу крутящего момента с коленчатого вала на первичный вал Автоматическая коробка передач;
способствует включению определенной передачи, передавая давление на трение сцепления;
отводит тепло от коробки передач, отводя его в атмосферу;
смазывает трущиеся детали, защищая их от истирания и образования накипи.
Смазку трансмиссии необходимо периодически заменять или заменять по следующим причинам:
, как и любая жидкость, ATF испаряется естественным образом, поэтому ее нужно добавить через некоторое время;
со временем содержащиеся в смазке легкие фракции испаряются, она становится вязкой и требует разбавления;
производим ваши ресурсные добавки.
Ресурс ATF указан в руководстве по эксплуатации машины. Для автомобиля Hyundai Getz это 75 тысяч пробегов.На частоту замены ATF влияют следующие факторы:
Следите за цветом масла. Разрешено только быть любимым.
Пошаговая инструкция по замене
Самостоятельная замена смазки в коробке автомат производится на эстакаде или смотровой канаве, при этом автомобиль необходимо хорошо прогреть. При их отсутствии автомобиль можно поднять с помощью домкрата и подставки. Автомобиль необходимо устанавливать строго горизонтально.
Что вам нужно?
Для работы с коробкой машина должна быть подготовлена:
Марки масла для АКПП автомобиля Hyundai Getz, рекомендуемые производители которых указаны в инструкции по эксплуатации.
Этапы
Возможно два варианта замены жидкости в АКПП: полный и частичный. Рассмотрим частичный, который состоит из следующих этапов:
Перед заменой нужно снять резиновую заглушку, промыть ее, зачистить проволокой отверстие в салопе, вернуть заглушку на прежнее место.
Далее следует открутить пробку на сливном отверстии и слить масло, заменив на машину подготовленную сливную емкость. Сливать ATF нужно осторожно, так как она очень горячая и есть риск получить ожоги.
После слива маслосливной пробки желательно поменять резиновую прокладку и закрутить пробку обратно.
Жидкость Thychy необходимо проверить на цвет и наличие металлической стружки Если она черного цвета и имеется большое количество сколов, значит, есть неисправности с АКПП.
Для заливки ATF нужно вытащить щуп и пролить через это отверстие. Следует примерно столько же нефти, сколько слилось.
Поддон необходимо очистить от старой прокладки и тщательно промыть специальными инструментами.Поддон имеет магниты, которые также необходимо очищать от грязи и металлической пыли. После этого устанавливается новая прокладка, которая фиксируется герметиком.
Затем необходимо заменить фильтр и закрепить на штатном поддоне.
Трансмиссионное масло в машине Hyundai Solaris рассчитано на определенный срок службы. Со временем его сливают по регламенту, и заливают новой жидкостью. Но перед этим нужно убедиться, что масло совместимо с автомобилем. Для этого следует знать параметры, указанные в инструкции.Кроме того, в названии случая с этим расходным материалом должна быть известна не только периодичность замены, но и объем ощущаемого масла в АКПП Hyundai Solaris.
Периодичность замены трансмиссионного масла в КПП Хендай Солярис составляет 60 тысяч километров. Таким образом, уже второй раз замена масла производится на 120 тысячах пробега. Но такое регулирование больше подходит для стран с благоприятными погодными и дорожными условиями.В этом случае можно без опасений полагаться исключительно на рекомендацию производителя. В тяжелых условиях эксплуатации ситуация прямо противоположная — не исключено, что негативные факторы склонят автомобилиста к сокращению срока замены в два-три раза. С одной стороны, частая замена масла станет слишком дорогостоящей, но с другой стороны, будет больше уверенности в том, что трансмиссия прослужит как можно дольше. Выберите несколько факторов, наиболее характерных для российских условий эксплуатации:
Резкое изменение температуры и климата — от потепления к похолоданию и наоборот
Регулярная езда по плохим и грязным дорогам, бездорожью
Одновременные осадки разных типов (например, дождь со снегом и град)
В таких случаях сокращенная замена масла более чем оправдана.Многие автолюбители предпочитают заменять 40 тысяч километров пробега. Это довольно короткий промежуток, за который масло не успеет потерять все свои полезные свойства. Иногда автолюбители в каком-то смысле становятся виновниками преждевременного отвода масла — например, подвергаются большим нагрузкам, не предусмотренным инструкцией автомобиля, превышают скорость, совершают резкие маневры, нарушают правила дорожного движения, неправильно работать со сцеплением и т. д. Но в то же время, справедливости ради нужно признать, что владельцам Hyundai Solaris иногда приходится эксплуатировать автомобиль на пределе его возможностей, и это объясняется перечисленными выше факторами.В этом случае нужно быть готовым к более частой замене расходных материалов. Кроме того, следует контролировать объем и состояние жидкости.
Как проверить объем и состояние масла
Для проверки объема оставшегося масла в коробке передач предусмотрен измерительный щуп, определяющий необходимое количество жидкости, которое придется добавить через некоторое количество прогонов. Например, если уровень масла ниже отметки MIN, тогда потребуется верхняя часть нового масла, пока не достигнет максимальной отметки mAX на измерительном щупе.Можно сказать, что этот уровень — предельно допустимый. Такой способ обслуживания АКПП актуален в тех случаях, когда оставшееся в коробке масло еще не потеряло своих свойств и не подает никаких подозрительных признаков.
При большом пробеге или в случае несвоевременной замены вам придется столкнуться с рядом проблем и технических неисправностей. Во избежание проблем необходимо чаще проверять состояние масла — не реже одного раза в неделю. Если расходный материал действительно потерял свои свойства и пришел в негодность, это будет понятно не только по странной работе CAT и DVS, но и по следующим признакам:
Проверка масла выявила наличие грязевых отложений и металлической стружки
Масло изменило цвет с прозрачного на темно-коричневый
Масло начало издавать специфический запах
В этой ситуации водитель срочно заменит расходный материал, но для этого сначала необходимо выбрать подходящий товар.
Лучшее масло для АКПП Hyundai Solairs
Hyundai рекомендует заливать «Солярис» в «Автомат» только качественное оригинальное масло, соответствующее заводским параметрам SK ATF SP III. Такая жидкость соответствует всем международным требованиям, но она самая дорогая. Но поскольку Hyundai Solaris относится к бюджетному классу, многие владельцы не хотят тратиться на дорогой продукт, а предпочитают сэкономить на доступном аналоге. Это правильное решение, особенно сейчас, когда химическая промышленность достигла высокого уровня, и производители стали выпускать качественные масла по доступной цене.Например, достойным вариантом для Hyundai Solaris станет Shell Spirax S4 ATF X.
Сколько заливать
При полной замене АКПП Хендай Солярис расходует 6,8 л расходников. Полная замена масла рекомендуется при большом пробеге, так как при частичной замене масло будет смешано со старым и новым. В этом случае от новой жидкости стоит дождаться меньшего эффекта, потому что происходит смешивание со старой. Полная замена производится с использованием моющего средства (масел), которым прогоняется вся трансмиссия.В этом случае двигатель необходимо запустить и прогреть до рабочей температуры. Через несколько минут из АКПП выводится отработанная промывка, а затем заливается новое масло. Его уровень доводят до нормы с помощью мерного щупа.
Современные автомобильные автомобили Chandai все чаще поставляются с автоматической коробкой передач. Спрос на автомобили, оснащенные такой трансмиссией, растет в последние несколько лет, такая популярность машины связана с увеличением объема загруженных дорог.
Все больше автомобилистов отдают предпочтение автоматической трансмиссии, особенно в условиях крупных городов. Автомобили марки Handai оснащены надежной коробкой передач, обладающей высокими эксплуатационными характеристиками. Но для поддержания идеального технического состояния такой трансмиссии необходима замена масла в АКПП hendai .
В технической документации на автомобиль есть обязательные сведения о сроках и сроках технического обслуживания автомобиля. Многие помнят замену масла в двигателе, но забывают про коробку.Hyundai надо проводить каждые пятьдесят тысяч пробега.
Цены на замену масла в АКПП (Hyundai)
Работа
Цена, руб.
Комментарий
Замена масла (ваше масло)
от 2000
без учета стоимости расходных материалов
Замена масла (наше масло)
из 1500.
от 600 руб. на литр масла (разное)
Эвакуация автомобиля
бесплатно
бесплатно при ремонте
Диагностика АКПП
1 000
бесплатно при ремонте
Если есть вопросы или нужна консультация,
Замена масла в Hyundai Box
Однако в климатических условиях нашей страны замену масла лучше проводить чаще.В северных регионах, где температура в 25 градусов является средним зимним значением, стоит менять масло каждое межсезонье, готовить машину к зиме и готовить машину к лету. Замена масла в АКПП Хендай — очень важное техническое мероприятие.
Также специалисты советуют чаще менять рабочую жидкость в коробке тем водителям, которые используют свои автомобили в условиях бездорожья. Высокий процентный коэффициент. Пробег по грунтовой дороге отрицательно сказывается на состоянии трансмиссионной жидкости.В таких случаях Замена масла в АКПП Hyundai Осуществляется каждые 25-30 тысяч километров.
Перед заменой масла стоит убедиться в его качественных характеристиках. Плохое масло. Имеет темный цвет, от него идет запах зары, а в его составе могут быть частицы металлической накипи. Все это говорит о необходимости замены. В процессе эксплуатации масло в коробке испаряется, поэтому нужно следить за его уровнем.
Порядок ремонта вашего автомобиля в «ACP service»
Шаг 1. После звонка клиента сотрудники подбирают наиболее удобное для него время для ремонта автомобиля. Если автомобиль не на ходу, его можно доставить в сервис при помощи эвакуатора. Машину доставят на бесплатную охраняемую стоянку техцентра.
Шаг 2. В процессе диагностики и дефекта будут выявлены причины поломки. Исходя из этого, будет установлена цена ремонтных работ.
Шаг 3. Специалисты автосервиса определяют порядок проведения ремонта и составляют перечень необходимых запчастей.
Шаг 4. Формируется предварительная смета ремонтных работ. Установленная сумма согласовывается с клиентом. После этого механики приступают к ремонту.
Шаг 5. При работе учитываются все требования и рекомендации производителя.
Шаг 6. После завершения работы проводится тестирование. Таким образом проверяется качество проведенного ремонта.
Шаг 7. Рабочие военнослужащих сдают клиенту хорошую машину. В присутствии клиента еще раз проверяется работа автомобиля.
Шаг 8. Все необходимые бумаги подписаны. Среди них акт выполненных ремонтных работ и гарантийный талон.
Шаг 9. После качественно выполненного ремонта клиент выезжает из автосервиса на своем автомобиле. Профессионалы техцентра гарантируют качество ремонтных работ!
Замена масла в АКПП Hyundai
Уровень рабочей жидкости в ящике не обязательно должен превышать норму, но также не должен быть ниже нормы.Большое количество масла в коробке пенится и трансмиссия работает некорректно, низкий уровень поощряет систему, что приводит к износу элементов трансмиссии.
Замена масла в АКПП Hyundai должна производиться только профессионалами, которые тщательно проверяют уровень рабочей жидкости в АКПП. После детального осмотра коробки передач мастер принимает решение о необходимости замены трансмиссионной жидкости. В некоторых случаях его необходимо менять вместе с фильтром, в других случаях может быть только частичная замена масла.
Полная замена масла в АКПП Handai производится специальным устройством, с помощью которого старое масло вытесняется из новой системы. Частичная замена подразумевает замену масла, которое находится в поддоне, в среднем меняется только объем в 4 литрах рабочей жидкости. Цена замены масла в АКПП Handai При частичной замене, значительно ниже, чем стоимость полной замены масла.
Масло HYUNDAI Solaris 1.4 — Моторные масла на каждый автомобиль
Почему важно правильное моторное масло HYUNDAI Solaris 1.4?
Правильное моторное масло важно для правильной работы, а значит и долгой долговечности и надежности автомобиля. Правильное масло именно обеспечивает плавную работу двигателя. Масло образует между механическими частями слой и, таким образом, не позволяет частям друг друга напрямую образовываться и opotřebovávali и защищает двигатель. Кроме того, масло предохраняет двигатель автомобиля HYUNDAI Solaris 1.4 от загрязнения и окисления. Просто зависит от масла. Масло производится в различных viskozitách.Вязкость — это мера внутреннего трения. Что такое тепло масла, это внутреннее трение с большей скоростью. Для сравнения — например, мед имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и в помещении и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнавайте прямо по обозначению. Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на вязкость холода, которая обозначает следующую букву (W = ЗИМА). Первая цифра ниже, масло менее вязкое.Более низкая вязкость на холоде помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление. Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.
Минеральные и синтетические масла подходят для HYUNDAI Solaris 1.4?
Есть минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло. Минеральные масла производятся из сырой нефти, которая обрабатывается промышленным способом и лишена примесей и нежелательных компонентов, таких как воск.Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке. Они также более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе от nesyntetického к синтетическому маслу в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя — синтетическое масло лучше растворяется и может привести к засорению масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя.Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и используйте высококачественные масла, однако такой опасности нет.
Как заменить масло в АКПП Hyundai IX35. Все методы замены масла в АКПП Hyundai IX35 Сроки замены масла в АКПП. Hyundai
Бытует мнение, что в коробку Hyundai IX35 раз и навсегда заливается автолант, но это касается только синтетического масла.Этот автомобиль до сих пор не теряет актуальности из-за сильной нагрузки на коробку при эксплуатации. Эффективность машины напрямую зависит от исправности и обеспечения правильных условий для автоматической трансмиссии. Масло продлевает время работы устройства, защищает от нагрева, снижает механическую нагрузку на отдельные детали, удаляет частицы, появляющиеся из-за коррозии и износа деталей, выравнивает трение при работе.
Инструкция по замене масла в АКПП Hyundai IX35.
Причины и периодичность замены масла
На каждом автомобиле есть рекомендации производителя по замене трансмиссионного масла. Периодичность замены указана в инструкции по эксплуатации машины, чаще всего машина должна иметь пробег в пределах 50-60 тысяч километров, но в условиях сильных морозов, критичных к жаркой погоде, условиях пустыни , ездят по бездорожью, приводит к тому, что этот показатель меняется на 30-40 тысяч километров.
Помимо рекомендуемых показателей, могут возникнуть и другие причины для замены масла.Если были изношены сальники, уплотнение поддона, ослабли болты или произошел зазор между валом и уплотнительным элементом, масло может вытечь из АКПП. Производители позаботились и сделали — коробка заливается в коробку, двигатель заливается в двигатель, а тосол обычно зеленого цвета. Поэтому, если под автомобилем появятся масляные пятна, будет несложно понять, откуда произошла протечка. К тому же эксплуатация автомобиля приводит к износу масла. Когда это происходит, водитель сразу же замечает изменения в поведении коробки передач — автомат при переключении провоцирует куртки или переключает трансмиссию на высоких оборотах.
Какое масло лучше заливать в АКПП
При необходимости провести замену автоланта, автовладельцы вправе самостоятельно решить, какая жидкость подойдет им для своего автомобиля. Поскольку речь идет о Hyundai IX35, то особо широкого выбора у владельца нет. Дело в том, что производитель категорически настаивает на том, что наиболее подходящим компонентом будет Hyundai ATF SP-IV. Принимая во внимание чувствительность любой автоматической коробки, и коробок Кореи в особенности, можно смело заявить, что к этой рекомендации следует отнестись очень серьезно.Непонимание компонентов, плотности, присадок, помимо негативного воздействия на сам прибор, еще и провоцирует потерю свойств масла, а значит, не будет исполняться на своих функциях. В темах автомобильных форумов иногда рекомендуют приобрести на замену. Этот автолант является ближайшим аналогом Hyundai ATF SP-IV. Но такой вариант можно рассмотреть, если нет возможности найти родное масло.
Объем масла в АКПП
При подготовке к замене масла также имеет значение новая жидкость, которую необходимо будет залить в устройство внутри устройства.В инструкции по эксплуатации указан объем 8 литров. На самом деле эта цифра колеблется от двух до двух с половиной раз больше заявленной. Если замена частичная, то нужно просто решить, на сколько литров владелец хочет обновить имеющийся автолент. Такая смена жидкости происходит в несколько подходов и требует от 5 до 9 литров автолента. Полностью обновить содержимое коробки обойдется объемом от 12 до 14 литров. Все зависит от пробега и периодичности предыдущего обслуживания машин.
Варианты замены масла
Замена жидкости в АКПП происходит в разных вариантах исполнения. Все зависит от общего состояния машины и уверенности в том, что в автоматической коробке раньше уже не меняли масло (речь идет о перекупленной машине, конечно). Описывать весь процесс нет смысла — он стандартен для любой машины. В результате можно получить многократную / разовую замену частичной или полной смены автолента.
Частичная замена применяется тогда, когда нет причин беспокоиться о исправности устройства — машина без пробега и пришла к вам прямо от производителя. Для этого случая вы можете просто слить часть имеющейся жидкости, примерно 4-5 литров, заранее оценив цвет (в этом случае он должен быть немного затемнен), а затем добавить к объему объем расплава, и проверьте цвет. Старый должен смешаться с новым и продлить работу коробки еще на 30 тысяч пробега.
Действующий будет заменен в нескольких подходах. После прогрева автомобиля в коммутационной коробке откручивается сливная пробка, через отверстие сливается выхлопное масло (2-3 литра), затем пробка закручивается обратно, через заливное отверстие сливается свежее масло (объем должен быть равен расплаву). ), пройдите до десяти километров и повторите процедуру. Таким образом, количество хорошего масла достигнет 70 — 80 процентов и принесет больше пользы.
С маслом нужно вести себя аккуратно, оно горячее и токсичное;
перед каждым завинчиванием заглушек на законные места протирать их от продуктов трения;
чулочные накладки для сливных пробок: целостность может сыграть очень плохую шутку с уровнем масла — потечет;
после каждой доливки поможет боковая заглушка.
Естественно, основной и наиболее рекомендуемый вариант изменения всегда завершает компонент. Это безопасно и для владельца, и для машины, и для коробки передач. Будет потрачено, конечно, больше, но результат тоже намного лучше. По крайней мере, можно быть полностью уверенным, что результата этого процесса хватит еще на 50-60 тысяч километров.
Замена масла в коробке передач Хинда Х35 чаще всего тонется при ремонте самой АКПП, либо его заменяют новой операцией по устранению протечек масла, так как для работы его необходимо слить.Масло в АКПП заливается картером один раз за весь срок службы автомобиля. Замену масла в АКПП Hyundai IX35 рекомендуется доверить профессионалам, но в некоторых случаях с этой операцией можно справиться самостоятельно.
Функции масла ATF. В ACAP Hinda X35:
эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
пониженная механическая нагрузка на узлы;
отвод тепла;
Удаление микрочастиц, образовавшихся в результате коррозии или износа деталей.
Цвет масла ATF для АКПП Hyundai IX35 позволяет не только различать масла по типу, но и помогает в случае утечки определить, из какой системы вытекла жидкость. Например, масло в АКПП и ГУР — имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, в двигателе — желтоватый. Причины утечки масла из АКПП в Hinda X35:
соли износа АКПП;
износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
провод уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
люфт первичного вала АКПП;
повреждение уплотнительного слоя в соединениях между деталями АКПП: поддон, АКПП, картер, картер сцепления;
болты ослабляющие, обеспечивающие соединение указанных деталей АКПП;
Низкий уровень масла в АКПП Hyundai IX35 — основная причина отказа трения.Из-за низкого давления жидкости трения плохо прижимаются к стальным дискам и не плотно соприкасаются друг с другом. В результате фрикционные накладки в АКПП Hyundai IX35 сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло.
Из-за отсутствия масла или некачественного масла в АКПП Hyundai IX35:
плунжеры и каналы гидроблока забиты механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и провоцирует износ гильзы, трение деталей насоса и т. Д.;
перегреваются и быстро изнашиваются стальные диски редукторов;
перегреваются и сгорают прорезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д .;
теплый и переходит в разряд гидропов.
Загрязненное масло автоматической коробки передач не может полностью выделить тепло и обеспечить качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП HYDAYA IX35. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную суспензию, которая под высоким давлением создает эффект пескоструйной обработки.Интенсивное воздействие на гидравлический контакт приводит к истончению его стенок в местах расположения клапанов-регуляторов, в результате чего могут возникать многочисленные утечки. Проверить уровень масла в автоматической коробке передач Hinda Automobile с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток — верхняя пара Max и Min позволяет определять уровень горячего масла, нижняя пара — на холодном. Проверить состояние масла с помощью щупа несложно: необходимо капнуть масло на чистую белую ткань.
При выборе масла АКПП HYUNDAI IX35 для замены следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Hyundai. При этом вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя использовать масло «ниже класса» от предписанного.
Синтетическое масло для АКПП Hinda X35 называют «необоснованным», его заливают на весь срок службы автомобиля. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высоких температур и рассчитано на очень длительный срок использования Hyundai IX35.Но нельзя забывать о появлении механической подвески в результате износа фрикционов при очень значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатируется в условиях отсутствия масла, требуется проверить степень загрязнения и при необходимости произвести замену.
Способы замены масла в АКПП Hyundai IX35:
Частичная замена масла в коробке Hyundai IX35;
Полная замена масла в коробке Hinda X35;
Частичная замена масла в АКПП Хендай IX35 может производиться самостоятельно. Для этого достаточно открутить сливы на поддоне, загнать машину на эстакаду и собрать масло в емкость. Обычно течет до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть собственно это обновление, а не замена. Чтобы освежить этот метод до масла в автомеханике Hinda X35 потребуется 2-3 замены.
Полная замена масла АКПП Хинда IX35 производится с помощью установки для замены масла в АКПП Специалисты автосервиса.В этом случае будет больше масла ATF, которое подходит для АКПП Hyundai IX35. Для промывания одночасового или двойного объема свежей ATF. По стоимости это будет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис предоставляет такую услугу. Частичная замена масла ATF в АКПП Hyundai IX35 по упрощенной схеме:
Откручиваем сливную пробку, сливаем старое масло ATF;
Откручиваем поддон ДКП, который кроме своих болтов обработал по контуру герметика.
Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой замене масла, либо промывать.
Внизу поддона находятся магниты, необходимые для сбора металлической пыли и стружки.
Магниты чистим и поддон ополаскиваем, вытираем насухо.
Устанавливаем фильтр АКПП на место.
Устанавливаем хлам АКПП на место, при необходимости заменяя прокладку привода АКПП.
Масло заливается через проем технологического отсека (где находится АКПП Проперитиль), по РСР контролируют уровень масла в АКПП на холод. Заменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долейте до уровня. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Hyundai IX35. Не стоит ориентироваться на рекомендуемый километр, а на степень загрязнения масла, систематически ее проверяя.
Замена масла в АКПП Hyundai Ay Xa 35 своими руками осуществляется методом частичной перезагрузки смазки. Процесс довольно простой, от автовладельца требуется только приобретение необходимых расходных материалов, инструмента и внимание к рекомендациям специалистов.
С недостатком масла в АКПП
Основное назначение смазочной жидкости в трансмиссии — снижение нагрузки на рабочие механизмы.Также циркуляция масла обеспечивает тепло и продукты трения. Всего масло функций В АКПП можно выделить:
увеличение ресурса трансмиссии и ее узлов;
обеспечивает качественную автоматическую коробку передач;
снижение тепловой нагрузки на рабочие механизмы;
вывод стружки и примесей с рабочих узлов.
Для замены без промедления Масла в АКПП на Hyundai IX35 увеличат перегрев трансмиссии, будут иметь место сбои в ее работе.Передача в этом случае обычно сопровождается посторонними звуками, подергиванием. Дальнейшими последствиями станут выход из строя АКПП и дорогостоящий ремонт трансмиссии.
Подобные последствия проявляются и в случае утечек. Такое может появиться при износе соединений и прокладок. Из-за снижения уровня масла возрастет износ механизмов, который характеризуется увеличением осадка и появлением металлической стружки, оседающей на поддоне. Данные по поиску и устранению неисправностей также требуют замены смазки трансмиссии и диагностики.
Сроки замены масла в Хайндай АКПП
Для предотвращения дорогостоящего ремонта замена масла в АКПП проводится с рекомендуемой заводской фабрикой. Ориентируюсь на 60 тыс. Км пробег , однако учитываю индивидуальность использования автомобиля и российские условия эксплуатации.
Срок службы смазки трансмиссии сокращается под влиянием следующих факторов :
городской трафик, периодичность остановок, короткие расстояния;
скоростная езда и агрессивный стиль вождения;
настил дороги, ямы и подъемники, слипы, слипы;
повышенные нагрузки на двигатели, буксировки прицепов и автомобилей;
условия окружающей среды, годовые перепады температур.
В разрезе этих аспектов периодичность замены смазочной жидкости может быть снижена до 30-40 тыс. Км пробега. Для выявления индивидуальных сроков и предотвращения поломок АКПП проводится регулярный профилактический осмотр.
В ходе профилактики измеряется уровень смазочной жидкости в системе, он не должен превышать допустимых пределов, указанных на щупе. Также проверьте состояние самой смазки.
На Hyundai IX35 замена масла в АКПП производится своими руками вне зависимости от пробега при существенно изменившемся внешнем виде Смазочная жидкость. Цвет, плотность, запах Гэри, примеси, осадок и стружка — все это говорит об истекшем сроке службы и необходимости замены трансмиссионного масла. Когда эти особенности обнаружены, продолжается проверка системы и подготовка к замене.
Процесс замены
С учетом рекомендаций по замене масла в АКПП на Hyundai IX35 и подчеркнуто время замены. подготовительный этап . Основной упор делается на приобретение необходимых комплектующих и расходных материалов для замены изношенных соединений.
Приобретайте запчасти только у проверенных поставщиков в соответствии с артикулами и требованиями оригиналов. Обычно помимо масла меняют фильтры и колодки и колодки поддона, также проверяют состояние болтов.
Перед масляным фильтром Получить без знаний и навыков работы с трансмиссией довольно сложно. Чтобы его поменять — обратитесь к специалистам, в такой ситуации производят полную замену и масло сразу.
Своими руками автовладелец может сменить смазку лишь частично. Подразумевается, что таким образом сливается 40-80% жидкости, на место заливается новая. Для повышения производительности процедуру повторяют, промывая систему дополнительным маслом.
С учетом этого фактора необходимо закупить до 10-15 литров смазочной жидкости. Оригинальное масло Для Hyundai IX35 — Hyundai ATF SP-IV, подходит как аналог ZiC ATF SP-IV.
Для работы с приобретенными расходниками понадобится удобный уровень.Подходящим вариантом считается использование эстакады, подъемника или смотровой ямы. Подходит домкрат и с опорами при условии, что автомобиль находится в устойчивом, безопасном для автовладельца положении.
Под вопросом Безопасность Различают температуру расплавленного масла и токсичность смазки. Для работы рекомендуется использовать резиновые перчатки, жидкость собирается в отдельную емкость, не допуская попадания в почву.
Принимая во внимание данные предписаний на IX35, для замены масла в АКПП необходимо подготовить следующие принадлежности :
спецодежда или вещи, не жалкие до смерти, перчатки, осветляющие тряпки;
отвертки и ключи, затворы с торцевыми головками, воронка;
емкость для проверки слива;
новое масло и комплектующие для замены неисправных деталей.
Всю процедуру можно разделить на три этапа — слив, промывка и заливка нового масла. Сборка Hyundai IX35 не предъявляет к процессу особых требований, процедура вполне стандартная.
Первый этап
Слив масла в АКПП Hyundai IX35 производится в следующие этапы:
двигатель прогревается, улучшается циркуляция смазочной жидкости;
перекусите насадку для более быстрого слива;
при наличии защиты двигателя — демонтирована, заменена емкость для сбора отработанной смазки;
откручиваем сливной болт, дают слив масла;
откручиваем и аккуратно снимаем поддон — при снятии остатки смазки могут пролиться.
На этом этапе система проверяет наличие неисправных деталей. Каждое соединение меняется по необходимости, особое внимание уделяется прокладкам и герметикам.
Вторая фаза
Процедуру мойки автовладельцы понимают по-разному. После снятия поддона его вместе с магнитами тщательно моют и насухо протирают салфеткой. Также прочистите сливное отверстие и пробку, удалите весь осадок и стружку.
На этом мойка компонентов заканчивается.Промывка всей системы подразумевает повторную заправку масла. Делается как сразу после первого прогрева двигателя, так и после определенного пробега.
Процедура подразумевает необходимость слива залитой жидкости путем смешивания ее с остатками старой смазки. Некоторые автовладельцы повторяют такую промывку до тех пор, пока масло на выходе не сохранит достаточной чистоты. Этот метод позволяет улучшить качество частичной замены смазки.
Третья ступень
Заливка нового масла в систему не требует сложных действий.После промывки компонентов поддон и сливная пробка затягиваются. Через наливную горловину система заполняется новой смазкой.
Объем гибкой жидкости рассчитывается согласно количеству количества. Для этого используйте канистру с размерными величинами или две соразмерные емкости. При расчете обратите внимание на разницу температур, нагретая смазка занимает больше объема.
После заливки двигатель прогревается с переключением всех передач.После разогрева проверяется уровень смазочной жидкости, по необходимости приложить нужное количество. Объем масла в нагретом и охлажденном состоянии должен изменяться в пределах, допускаемых метками на щупе.
Система смыва Каждый автовладелец производит на свое усмотрение. Одни заливают смазку сразу после прогрева двигателя, другие — после пробега в несколько сотен километров. Однако хотя бы один раз рекомендуется очистить систему с перезагрузкой в любом случае.
Автоматическая коробка передач служит для изменения крутящего момента во время движения автомобиля.Долговечность, надежность и качество автомобиля при эксплуатации во многом зависят от работы системы смазки. АКПП работает в условиях высоких динамических нагрузок, но при относительно низкой температуре масло неплохо защищено от воздействия воды и кислорода воздуха. Поэтому основным критерием износа масла в АКПП является накопление колючих продуктов и разрушение молекул масла при высоких механических нагрузках.
Все современные синтетические масла обладают хорошей устойчивостью к механическим нагрузкам, что позволяет маслу для автоматических трансмиссий длительное время сохранять свои свойства.Для предотвращения негативного воздействия механических примесей (продуктов трения поверхности) все АКПП имеют в поддоне магнитный элемент, служащий для сбора мелких стальных опилок. В некоторых случаях магнит устанавливается внизу поддона, в АКПП Hyundai IX35 магнит для сбора продуктов трения установлен в сливной пробке.
Масло для смазки подвижных частей АКПП производится как принудительным, так и разбрызгивающим способом. Для увеличения продолжительности работы редуктора он оснащен встроенным фильтром предельного значения.Замену масляного фильтра АКПП Hyundai IX35 можно произвести только в специализированном автосервисе, при разборке АКПП. Без надобности этого делать не следует, особенно на относительно новой машине.
Рассуждения о периодичности замены масла в АКПП автомобиля не совпадают по одной простой причине — все масла для АКПП имеют одинаковый принцип действия, и все АКПП сконструированы с примерно одинаковой точностью посадки деталей. .Из этого следует, что замену масла в АКПП Höndai IX35 необходимо производить каждые 50-60 тысяч км пробега автомобиля. Для тяжелых условий эксплуатации (крайний север, жаркая пустыня, резкие перепады температур, частое движение по бездорожью, неточная езда на высоких скоростях и т. Д.) Масло в АКПП. Рекомендуется заменять каждые 30-40 тыс. Км.
Проверка качества масла производят цветы и запах. Цвет стандартного отработанного масла должен быть красновато-коричневым, то есть первоначального цвета, но намного темнее.Если цвет масла черный или имеет посторонние оттенки, это свидетельствует об очень легком износе масла и / или о неисправностях в АКПП. Запах горящего масла может появиться только в трех случаях: если масло было залито очень низкого качества, если АКПП неисправна (есть участки сильного трения) или масло эксплуатировалось очень долго (более 90 -100 тыс км).
О неисправности АКПП и / или необходимости замены масла можно судить по наличию большого количества стальных опилок (или небольшого количества, но большого) на сливной пробке.
Замена масла в АКПП Hyundai IX35
Для замены масла в АКПП требуется эстакада или ищущая Яма, Кроме того, силиконовая или гибкая фторопластовая трубка с внешним диаметром не более 1 см (около полуметра), металлическая воронка или полиэтилен.
Замену масла в АКПП лучше проводить сразу после пробега автомобиля 5-8 км.
Выхлопное масло сливается после откручивания топливной и сливной пробок.Избегайте попадания отработанного масла с кожи, оно токсично. Измерьте объем расплавленного масла, лучше это делать после остывания масла, так как оно немного меняется в количестве. Наиболее быстро и просто можно сделать, предварительно наклеив на емкость мерную шкалу из прозрачного полимера, в который вы слились с маслом.
Пробка протирается чистой тканью для удаления продуктов трения металла. После слива масла также протираем сливное отверстие, так как в резьбе может остаться немного опилок.Ее следует заранее дополнить запасной прокладкой на сливной пробке, так как ее целостность очень важна.
Вкручиваем пробку на место, заливаем новое масло, важно точно соблюдать объем масла, которое было переплавлено. Для заливки масла используется верхняя топливная горловина, закрытая резьбовой пробкой. Так как при переливании масла оно остается на стенках и в зонах застоя АКПП. Точное количество оставшегося масла зависит от его марки, степени износа масла, АКПП конкретного автомобиля, температуры АКПП, длительности пробега до слива и т. Д.Обычно из АКПП Hyundai IX35 сливается около 3,5-4,0 литров масла.
После заливки свежего масла необходимо проверить его уровень, затем проехать несколько километров и снова измерить уровень масла. Проверка уровня масла в АКПП производится через боковую полимерную пробку. Если цвет и запах масла изменились после небольшого пробега, то нужно обратиться в автосервис. В том случае, если изначально выхлопное масло, слитое после 30-60 тысяч км пробега, имеет черный цвет и / или запах, то его лучше слить обратно и сразу же отправиться в автосервис.Скорее всего, в этом случае может потребоваться ремонт АКПП.
Может кому будет полезная инфа, долго искал, но внятного ответа не нашел, поэтому решил сам отписаться. Mic-35 2wd пробег 60 т.км. Требуется замена масла на работающее масло. (Не смыл, зачем красить, принимаю как факт) Масло заливал оригинальное SP-IV. Цена в сервисе (самостоятельно тоже не сложно, но нужна яма) частично, сливная пробка снизу, регулятор (пластик) сбоку, предохранитель (нам нужна лейка и силиконовая трубка с 0.5м, диаметром до 1 см). Двигатель заглушен, коробка нейтральная, автомат на яме. Сливается 3,5-4 литра, отмеряется точное количество fusion oil, чистится сливная пробка (она же магнит) и закручивается обратно (лучше под пробку новую прокладку заказывать, т. К. Металлические прокладки мягкие) далее заливается такое же количество свежего масла. Топливное масло должно иметь такой же запах, как и новое, без запаха горелки, цвет намного темнее (темно-красно-коричневый) при наличии металлических примесей (войлок) или запаха гари в масле (что говорит о значительном износ и скорость АКПП) Старое масло лучше заливать обратно и сразу ехать в СТО (это будет дешевле, чем ждать само на себе… нет) у меня не было, но масло нормальное было. Далее, пройдя 1-2 загиб., Повторяем процедуру (за это время будет частичное отмывание отложений, если они были, как и в гидротрансформаторе) замены на мой взгляд достаточно, (если масло полностью черное , необходимо провести процедуру трижды). Справочный размер коробки 7.1 L.P.S. Перед заменой масла были изучены все три варианта замены1. По устройству (масла нужно 12 л) высок риск выхода из строя электроники АКПП, засорения фильтра (не меняет) и в результате масляного голодания2.полная замена по пробкам, машина запускает масло сливается и заливается одновременно, коробка гоняется на запертых колесах (масла нужно 7-8 л), риски в том, что сразу начнется новое масло с высоким щелочным числом Чтобы помыть коробку, то по п.1 этот способ, как и Первый, подходит всем, у кого машина с нуля и замена после 30-40 прогибов. 3. Замена частичная (бутал на замену 4л) (описана выше), выбранная как наиболее щадящая и наименее рискованная
Все выше написанное является личным мнением и личным опытом, каждое решение принимается само собой, но масло надо менять, не слушайте тех, кто говорит, что коробка не обслуживается (хватает 100т.км и под замену). Всем удачи!
iX35Club.ru.
Масло для АКПП Hyundai iX35
Завод-производитель заявляет, что трансмиссионное масло АКПП Hyundai IX35 залито всем ресурсом эксплуатации автомобиля и замене не подлежит. Однако, как показывает практика, к 100 тысячам км пробега масло в АКПП уже желательно менять. Именно поэтому срок замены масла в АКПП IX35 90-100 тыс км пробега.Кроме того, специалисты советуют проверять уровень и качество масла в коробке передач каждые 30-50 тысяч км пробега.
Объем масла в АКПП Hyundai IX35
В АКПП существует три вида замены масла: частичная, условно полная и полная.
При частичной замене масла сливается только с поддона, а также заменяется масляный фильтр и уплотнительная прокладка. При этом с поддона сливается только 50% масла, поэтому замена называется частичной.
Условно частичная замена подразумевает слив масла, замену фильтра и проверку магнита и заливку нового масла.
Полная замена производится на специальном приспособлении, которое заменяет старое масло АКПП на новое. Одновременно возможна замена фильтра.
Для полной замены потребуется 10 литров масла. На частичную, соответственно половину.
Какое масло выбрать для АКПП Hyundai IX35
В АКПП Заливается трансмиссией ATF SP-IV Mobis 0450000115.Цена 1 литра такого масла от 500 руб.
Для механической коробки передач Необходимо приобрести другое масло — 75W / 85W GL-4 Mobis 0430000110. Цена за 1 литр масла от 380 руб.
Аналоги масла для АКПП
132646 ZIC ATF SP 4 1л от 400 рублей
Ravenol ATF SP-IV 4014835714014 от 800 рублей за 1 литр
TOTACHI 002321904 TOTACHI ATF SP-IV 1L
Перед покупкой масла для АКПП нужно проконсультироваться с продавцом или специалистом по замене масла, и только после этого покупать.
Для замены масла понадобится фильтр АКПП. Своя Артикул Hyundai / Kia 46321-3b000 Цена от 600 руб.
Как проверить уровень масла в АКПП
На 6-ступенчатых коробках щупа нет, поэтому единственный способ проверить — через заливное отверстие. Он расположен на передней стенке ящика (для удобства вагон должен быть субдомен), нормальный уровень — по нижнему краю этого проема.
Если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях ниже.Статья подготовлена для сайта 1remontauto.ru.
1Remontauto.ru.
Hyundai iX35 масло для МКПП и сколько заливать
Настоящим сюрпризом стала презентация нового кроссовера Hyundai на Шанхайском автосалоне 2009 года. Небольшой паркотник 3 года находился в разработке, требовал, чтобы стоимость в размере 220 миллионов долларов предстала перед публикой как качественная и роскошная замена немного устаревшему Tucson. Автомобиль выполнен в духе корейского автопрома и является эталонным представителем городского кроссовера.Усилиями европейских ученых, Кореи и США, он прекрасно соединил техническую начинку Tucson с эффектным концептуальным дизайном IX-ONIC. Уникальный внешний вид IX35 «родился» в дизайнерском центре автоконтрастера в Рюссельхайме, который дал ему динамичные черты в стиле Fluidicsculpture.
Выпуск модели продолжается до сегодняшнего дня. В России пароход предлагается в комплектации с бензиновым и дизельным двигателями объемом 2 литра (136-184 л.с.) на полном или переднем приводе С АКПП или МКПП на выбор (примерно какое масло заливать в МКПП и сколько будет сказано ниже).На отечественном рынке 35-я с самого начала пользовалась большим успехом. Итак, спустя 3 года после своего мирового дебюта модель заняла 4-е место в списке самых продаваемых автомобилей, опередив Nissan X-Trail и Toyota RAV-4. Еще через 2 года Паркетник был уже вторым в этом топе, обогнав по продажам даже kiasportage, но превзойти своего собрата Tucson автомобилю не удалось.
По сравнению с моделями конкурентов Hyundai IX35Инецвой плюсы и минусы. В числе первых владельцев единодушно называют хорошую начинку даже в базовой комплектации, вместимость, большой просвет, отличную управляемость и надежность.Из минусов — жесткая подвеска, нерешенная конструкция, ненадежная АКПП и проблемы с задней дверью. К тому же ремонт любой модели обходится значительно дешевле, чем профилактические мероприятия при пробеге 100 тыс. Км.
Поколение I (2009-2013)
Двигатель 1,6 с МКПП
Сколько литров масла (общий объем): 1,8 л.
Двигатель 1.7 с МКПП
Какое моторное масло Лить СППП: API GL-5, SAE 75W90
Сколько литров масла (общий объем): 1.9 литров.
При замене масла: 90-100 тыс. Км, но владельцы рекомендуют проверять уровень масла каждые 30 тыс. Км.
Двигатель G4KD2.0 с МКПП
Какое моторное масло заливать SCPP: API GL-5, SAE 75W90
Сколько литров масла (общий объем): 2,1 л.
При замене масла: 90-100 тыс. Км, но владельцы рекомендуют проверять уровень масла каждые 30 тыс. Км.
maslogid.com.
Hyundai IX35 Замена масла в АКПП своими руками видео
Самостоятельная замена Масла АКПП Kia Sportage.3 2013г.
Полная замена масла A6GF1 KIA CEED JD / ПОЛНОСТЬЮ ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ HYUNDAI / KIA 6AT
Hyundai IX35 Hyundai Ay Xa 35 2014 Замена масла и фильтров в двигателе
Честная замена масла в АКПП | Аппаратная и ручная замена масла в АКПП
Как проверить уровень масла в АКПП.Видео инструкция.
Смотрите также:
Hyundai Solaris Как поставить защиту
Новый автомобиль Hyundai IX25
Диски на Hyundai Santa Fe 2007
Как поменять передние стойки на Hyundai Accent видео
Hyundai Getz Tuning
Обновить GDS Hyundai .
Hyundai H LCD1502 не включается
Hyundai Santa Fe 2005 технические характеристики
Hyundai Solaris декабрь 2011 г.
бензопила Hyundai x 360 Какой бензин
Hyundai Accent.Втулка заднего стабилизатора
Колесные диски на Hyundai Getz.
Лензовые фары на Hyundai Solaris 2014
Hyundai I30 Robot
Масло для КПП Handai Solaris
Главная »Просмотров» Hyundai IX35 Замена масла в АКПП своими руками видео
hyundai-hvacshop.ru.
Замена масла в АКПП Hyundai IX35, цена в Москве
Нужно ли менять масло в АКПП?
Вы наверняка слышали о таком термине, как «АКПП, не требующая обслуживания».Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не знают, как не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. Фактически, согласно всем международным стандартам и правилам, замена масла в автоматической коробке передач (ATF) и фильтра требуется каждые 50 000-60 000 км. В этом случае автовладелец ставит себе вопрос — «А какая замена мне нужна, частичная или полная?».
Частичная или полная замена масла в АКПП?
Частичная замена (обновление ATF) осуществляется без промывки АКПП.В среднем на проведение таких работ требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло смешивается со старым, и работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществить предельно полную замену ATF., С промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах и рекомендуем в некоторых случаях производить только частичную замену.
Например, если у машины пробег больше 100.000км., А масло в коробке ни разу не менял, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости При промывании АКПП по всей системе смываются различные отложения, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка довольно быстро умирает. В этом случае для максимальной замены старого масла — 2-3 частичные замены должны производиться с интервалом 200-300км.Это точно не будет сравнимо с полной заменой ATF, но процент свежих жидкостей будет 70-75%.
Когда полная замена ATF?
Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. Провел нормативную замену масла в трансмиссии. При этом полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, а ее ресурс увеличивается на 150-200%.
Самостоятельная замена масла в АКПП Nissan Almera Classic
Автовладельцы хорошо осведомлены о преимуществах смазочных жидкостей и функциях масел для автоматических трансмиссий.Но даже если заливать трансмиссионную жидкость для АКПП наивысшего качества, рано или поздно все равно придется ее заменить.
Жидкость потеряет свои характеристики и качества в течение срока службы и начнет накапливать грязь и примеси. Затем они остановятся на деталях механизма. Это может быть опасно. Особенно это актуально для эксплуатации автомобилей зимой — жидкости из-за низких температур становятся вязкими, а скопившаяся грязь и частицы приведут к интенсивному износу АКПП.Регулярно меняя масло, можно избежать множества проблем. Посмотрим, как меняют масло в АКПП Ниссан Альмера Классик. Эта информация будет очень полезной.
О выборе масла
Для АКПП необходимо приобретать трансмиссионные масла с маркировкой ATF. Несмотря на то, что промышленность выпускает огромное количество таких жидкостей, в том числе универсальных вариантов, в данном случае использовать неизвестные бренды не стоит.
Чтобы АКПП работала долго и без перебоев, лучше всего приобретать масло, рекомендованное производителем.Это жидкости Nissan Matic Fluid D. Конечно, это правило соблюдается не всегда, поэтому специалисты советуют более доступные аналоги, которые не нанесут особого вреда трансмиссии в АКПП Nissan Almera Classic. Это Valvoline MaxLife ATF или Petro-Canada DuraDrive MV Sunthetic ATF Transmission Fluid.
Теперь по поводу объема. Если в коробке частично меняли масло, то нужно покупать 5 литров жидкости. Если замена полная, то потребуется около 11 литров.
Когда и зачем менять?
В данной модели автомобиля установлена автоматическая коробка передач от японского производителя Jatco. Согласно регламенту производителя, замену масла в АКПП Nissan Almera Classic необходимо проводить каждые 60 тысяч километров.
Мы вкратце рассмотрели, почему меняют трансмиссионную жидкость. Как и любой другой смазочный материал, у масел ATF заканчивается срок службы. Во время работы масло загрязняется металлическими частицами, которые появляются в результате нормального износа.Впоследствии эта смесь масла со стружкой действует как абразив. В АКПП установлен автоматический масляный фильтр, но он не всегда способен улавливать мельчайшие металлические стружки. Магнит тоже не всегда способен улавливать эти частицы.
Замена масла в коробке Ниссан Альмера Классик производится с учетом пробега и рекомендаций производителя. Также замена показана, если при переключении АКПП ощущаются «пинки» или другие неприятные симптомы. Если коробка обслуживалась или ремонтировалась, в этом случае также меняют жидкость ATF.
Замена может осуществляться двумя способами — полностью или частично. Последний вариант дешевле, а частичную замену выполнить намного проще. Подразумевает слив старой отработанной жидкости и добавление новой в АКПП.
Полная замена подразумевает слив всего масла и очистку внутренней части коробки от остатков старой смазки. Затем вводится новая жидкость. И первый, и второй варианты можно сделать самому в гараже.
Замена масла в АКПП Almera Classic
Любые операции по замене масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» лучше всего проводить с партнером.Один человек будет контролировать выпуск старого масла из системы. Он проведет манипуляции с корпусом АКПП. Второй человек в салоне автомобиля по команде будет запускать и останавливать двигатель, а также менять режимы работы АКПП.
Замена частичная
Итак, что нам для этого нужно? Для успешной операции нам необходимо:
5 литров трансмиссионного масла ATF;
торцовая головка на 19 или ключ;
перчатки рабочие;
плоскогубцы;
много тряпки (обязательно чистая).
Для слива отработки необходимо подготовить емкость. Лучше всего, если будут риски для оценки объемов объединенного майнинга. Чтобы можно было провести процедуру, машину загоняют в яму или эстакаду. Коробка установлена в положении «парковка», двигатель выключен.
Затем осматривают поддон и находят на нем сливную пробку. Если машина не успела полностью остыть, то лучше надеть перчатки — масло горячее. Ключ в том, чтобы открутить сливную пробку, но не откручивайте ее полностью.В конце закрутите руками, а затем сразу подставьте емкость. Если возможно, измерьте, сколько масла в результате вытекло. Такую же сумму придется вернуть на АКПП. Затем на место прикручивается пробка.
В этой коробке нет заливной пробки, поэтому новое масло заливается через щуп автоматической коробки передач. Через отверстие залейте такое же количество масла, которое слилось. После того, как жидкость будет налита, не собирайте все обратно. Nissan Almera Classic 1.6 процесс замены масла еще не завершен.
Вам нужно запустить двигатель и дать ему поработать примерно 10 минут. После последовательно переключите автоматический селектор на разные режимы. В каждой позиции нужно задерживаться примерно на 2 секунды.
Далее нужно провести контроль уровня зондом. Если уровень в норме, то разрешается тест-драйв, а после него проводят еще одно измерение уровня. При необходимости долейте масло, затем выполните еще одну проверку.
Эту процедуру можно считать завершенной.Однако нужно понимать, что частичная замена не способна решить определенные проблемы. Это только позволяет отложить полную замену. Но избежать этого невозможно. В гидротрансформаторе осталось много старой смазки.
Полная замена
В этом случае вам понадобится вдвое больше масла. Вам также придется выполнить ряд дополнительных действий. Фактически полная замена частичная, но выполняется дважды.
Выполняются все те же операции, что и с частичным.После того, как тест-драйв завершен на автомобиле, двигатель выключается и коробка ставится на «стоянку». Затем открутите сливную пробку, и масло снова потечет в емкость. Но секрет в том, что это масло, которое раньше было в гидротрансформаторе. Об этом можно судить по цвету и запаху. Тренировка будет темнее. Когда в емкость наливают более легкое масло, значит это уже новая жидкость.
Пробка закрывается, и жидкость добавляется до уровня через отверстия зонда.Потом проверяют: переключают коробку на все режимы и делают тест-драйв. При необходимости доливаем масло.
Как заменить, не откручивая пробку?
Иногда невозможно открутить сливную пробку. Тогда вы можете использовать эту технику. Этот метод требует немного больше времени.
Откройте капот автомобиля, найдите щуп АКПП. Под зондом находятся два шланга — верхний перекачивает жидкость. Этот шланг крепится на хомут, два ушка которого сжаты и отведены в сторону.Затем шланг можно снять и вставить в емкость, установленную между радиатором и мотором.
Затем они запускают двигатель и следят за наполнением бутылки. Когда бак полон, двигатель заглушен. Это повторяется до тех пор, пока не будет слито около 4 литров жидкости. Новое масло добавляется через отверстие для щупа. Потом двигатель заводится, коробка работает во всех режимах, тестовая проверка, поездка и снова контроль уровня трансмиссионной жидкости.
Замена фильтра в коробке
Замена масла в двигателе Nissan Almera Classic означает замену масляного фильтра.А в случае с автоматической коробкой передач в этом нет необходимости. Но для получения качественного результата лучше проделать эту процедуру.
Замена масла в механике
Здесь все намного проще. В ящике есть сливные и заливные отверстия. Для замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик откручивается первая пробка и сливается отработанное масло. Это займет некоторое время — около 15 минут. Кстати, если операция проводится зимой, перед заменой лучше прогреть коробку, сделав небольшую поездку.
Залейте жидкость специальным шприцем через заливное отверстие. Что касается масла, то подойдет любая современная коробка передач для механических коробок передач. Для полной замены понадобится около трех литров жидкости.
Уровень проверяется заливным отверстием. Если при замене масла в КПП Ниссан Альмера Классик из отверстия вытекла жидкость, то это максимальный уровень и можно затягивать пробку.
ГУР (усилитель руля)
Эти автомобили имеют гидроусилитель руля.Масло в нем тоже нужно периодически менять. Замена может быть частичной или полной. Для замены понадобится около 1 литра. Частичная замена масла в усилителе рулевого управления Nissan Almera Classic заключается в сливе отработанной жидкости и заливке новой. Удалите жир с помощью шприца. Затем заливают новое масло до максимального уровня. Что касается полной замены, то процедура сложная, и обычно ее проводят на сервисе.
Автомобильный портал
Автомобильный портал
Peugeot Boxer: стильно и комфортно француз Peugeot Boxer
Неисправности и неисправности системы карбюраторного двигателя, причины, признаки
Правила организованной перевозки групп детей автобусами
Основные нарушения питания: их признаки, причины, пути для обнаружения и устранения
Автомобили Газель Бизнес, Устройство, Эксплуатация, Обслуживание, Диагностика и Ремонт, Подробное руководство Скачать Руководство пользователя Газель
Как строить багги на агрегатах Нива
Какая у вас машина название частей легковой машины
Mitsubishi GDI: Прямой или непосредственный впрыск топлива Особенности работы системы
Чек в боксе с разворотом: пошаговая инструкция, схема
XCMG QY25K Autocran Инструкция по эксплуатации
Дорожные компоненты и качество
Наружные двигатели: обзор, принцип
Классификация станций технического обслуживания
Системы впрыска бензина двигатели
Что лучше: Nissan или Toyota — сравнение японцев
Уравнение движения и режимы работы
Типы возбуждения и цепь включения двигателя постоянного тока
Ручное управление шанс ЗАЗ 1
Пойманная «АБС»: диагностика неисправности тормозной системы
Датчик АБС горит, что делать
Мотоцикл Castom — Что они делают и почему стоит разработать свои собственные чертежи велосипеда с кастом байков от b
Ремонт Kia в Автосервисе АВТОМАТИЧЕСКОЕ ИЗМЕНЕНИЕ ГРАФИКИ НА HEndai Matrix
Где собираете автомобили Toyota Слабые стороны шасси Toyota Vez
Как самостоятельно заменить масло в двигателе KIA CEE’D с контролем уровня и требуемого объема
Какое давление должно быть в шинах автомобиля Ford?
Требования и допуски к маслам Volkswagen при необходимости замены масла
Lamborghini LM002: Серьезные характеристики внедорожника Lamborghini LM002
Объем масла Logan 1.4. Объем масел и жидкостей GSM Renault Logan. Как заменить масляный фильтр
Промывка двигателя при замене масла
Установка ГРМ на Шевроле Авео 1
Как ездить на двигателе после капремонта или на новом?
Регулировка клапана: для чего есть нужно и как часто нужно делать
Что такое коробка DSG — преимущества и недостатки антагонисты КПП с двойным сцеплением
Можно ли не ставить машину для учета актуальных схем регистрации из прописки
Слабые места и основные недостатки Nissan Almera Где находится Nissan Almera
О характеристиках колес колес Mazda размеры оригинальных дисков Mazda 6
Как поменять салонный фильтр «Киа Рио»
Что такое стойки стабилизатора?
Что делать после продажи машины
Выбора нет: Юрий Виндс испытал Audi A6 Allroad Quattro третьего поколения
Как поменять масло в двигателе на девятке
Лямбда-зонд подделка электронный или механический при снятии катализатора электронный обман первого лямбда
Автомобиль заводится и сразу глохнет: причины и способы решения проблемы
Двигатель Geely MK Cross — Обзор и советы
Какое давление должно быть в шинах автомобиля Ford?
Какое масло в МКПП ВАЗ 2114
Дорожный просвет Citroen C4
Hyundai Creta Датчики давления в шинах (Hyundai Krett) Grett Hyundai Давление в шинах
Nissan Tiida — Modest Golf Class Представитель
1
Меняем насос гидроусилителя руля (ГУР) на Форд Фьюжн своими руками.Самостоятельная замена жидкого ГУРа на Ford Fusion Ford Fusion с уходом жидкого ГУР
В настоящее время сложно встретить автомобиль без системы гидроусилителя руля (ГУР). В системе предусмотрена заливка специальной гидравлической жидкости, в автомобилях Ford Fusion обычно бывает ATF или DEXTRON.
Производители заводов практически всегда рекомендуют заменять жидкость ГУР, только оригинального производства, но, как показывает практика, совсем не обязательно, главное, чтобы жидкость соответствовала заданным допускам.
Для привлекательной или полной замены жидкости в гидравлической системе автомобиля Ford Fusion используйте только ту жидкость, которая была залита или в соответствии с рекомендованными заводскими допусками. Периодически необходимо проверять уровень жидкости ГУРа и при необходимости доливать до нужного.
Как самостоятельно заменить жидкость ГУР на автомобиле Форд Фьюжн?
Зафиксируйте положение автомобиля с помощью рычага ручного тормоза. Под задними колесами автомобиля проложите противоположные упоры.
Открыть капот автомобиля.
Используйте домкрат и поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса находились в воздухе.
Откручиваем крышку хомута на бачке гидравлической жидкости рулевого управления.
Установите защиту картера, если она есть на вашем автомобиле, или снимите пластиковую защитную крышку.
Далее, либо приступайте к снятию бака Гура, либо с правой стороны колеса вы увидите гидросистему окаменелого шланга, прикрепленную к кожуху приводных ремней.Нужно найти быстросъемный штуцер и осторожно отнестись к нему. Для этого вам нужно будет отсоединить кусачки резинового шланга от кожуха, затем на штуцере нажать две кнопки и вытащить его в разные стороны. Если не получается снять штуцер руками, то используйте проход задними частями носа.
Заменить под концы шланга заранее подготовленные пустые бачки, потому что после успешного отсоединения штуцера с обеих сторон шланга будет вылита старая отработанная жидкость гидроусилителя руля.
Затем заглушите отверстие для шланга со стороны, подходящей для пластикового бака, используйте чистую ткань или специальную заглушку.
Другой конец шланга опускаем в емкость, потребуется слить старую жидкость с рулевой рейки. Подложите контейнер.
Залейте в гидробак новую жидкость до отметки «максимум», можно еще немного налить.
Далее вам понадобится помощь напарника, пусть он сядет за руль, и начинает его крутить.Если рядом с вами никого не было, и вы выполняете процедуру совершенно самостоятельно, вы можете избежать попадания в салон. Вы можете вращать себя руками, которые находятся в поднятом состоянии колеса и в этот момент контролируются текущей жидкостью. Поверните руль из салона в руку из одного крайнего положения в другое.
При таких действиях гур выхлопной жидкости сольется в подготовленную емкость, а чистая жидкость будет поступать из бака, заполняя рулевую рейку.
Одновременно с процессом откачки необходимо влить новую жидкость ГУРа в емкость, это поможет избежать попадания воздуха и избавит от лишней работы.
Перемешивать старую жидкость необходимо до тех пор, пока шланг не станет чистым от шланга, только что слил в емкость новую жидкость ГУР.
Подсоедините фитинг и закрепите шланг обратно в корпусе.
Разница в баке гидравлической жидкости до максимальной отметки.
Заведите двигатель автомобиля и начните поворачивать руль из крайнего правого положения в крайнее левое.Проделайте это действие несколько раз.
Смоделируйте двигатель вашего автомобиля, посмотрите уровень жидкости в баке. Сделайте заговор или прокачку, смотря какая ситуация потребует.
В конце собрать все детали в обратной последовательности.
Опустите переднюю часть машины и можно немного погонять, убедитесь, что все в порядке, в системе нет включений, а жидкости достаточно.
Как правило, в инструкции по эксплуатации и в книжке мануалов на автомобиль Ford Fusion есть надпись, сообщающая о том, что замена гидравлической жидкости усилителя рулевого управления не предусмотрена.Но, как показывает практика, есть некоторые показания, при которых заменить его просто необходимо. В обязательном порядке жидкость ГУР подлежит замене, если:
Она изменила свой цвет, обычно становится темнее.
Она изменила запах, жидкость стала пахнуть Гарой.
У вас «чешется рука», и я хочу что-то заменить в вашей машине.
Важно!
Нельзя допускать работу насоса ГУР без жидкости, сразу выводить из строя, что грозит дорогостоящим ремонтом.
При прокачке системы, сливающей остатки выхлопной жидкости, рулевое колесо следует вращать плавно, без рывков, с максимальной осторожностью и без чрезмерного приложения.
При замене масла, если не крутить колесо и не вытеснять старое грязное рулевое масло, то оно останется в выемках питания, новое масло туда никогда не попадет, потому что новая жидкость будет сливаться за счет кручения -тентал-завязан с рулевым валом, прямо в обратке
Многие владельцы Ford Fusion сталкивались с тем, что появился гул гидроусилителя руля.Обычно неисправность кроется в помпе ГУР. Постараемся разобраться, как заменить этот элемент, не прибегая к помощи автосервиса.
Stock foot
Видео расскажет, как быстро и качественно поменять насос гидроусилителя рулевого управления своими руками, а также о тонкостях и нюансах процесса
Процесс замены
Перед тем, как приступить к самому процессу замены, стоит рассмотреть причины и признаки неисправности Деталей.Если в зоне работы гидронасоса валочного гидросистемы появился стук и скрип, значит, вал имеет деформацию, также косвенным признаком является полоса ленточного корта с одной стороны.
Процесс замены довольно прост. Итак, приступаем:
Снимаем минусовой полюс АКБ.
Откручиваем и снимаем переднее правое колесо.
Демонтируем приводной насос. Обычно рекомендуется заменить на ремень, так как его часто приходится разрезать.
Демонтируем инжекторный шланг ГУР.
Отсоедините всасывающий шланг от патрубка насоса.
Откручиваем четыре болта крепления насоса гидроусилителя, и снимаем его с автомобиля.
Установка нового насоса производится в обратной последовательности.
Выбрать детали
Оригинальный каталожный номер насоса гидравлического столба Ford Fusion — 1357617. Средняя стоимость 40 000 руб.
Аналоги
Кроме оригинальной детали существует ряд аналогов, которые можно использовать и по качеству они не уступают.Итак, рассмотрим список аналогичных запчастей на Форд Фьюжн:
Выход
Заменить насос гидроусилителя руля Форд Фьюжн несложно, но усилия потребуются, так как ремень придется менять. Особое внимание стоит уделить выбору товара, так как на рынке автозапчастей часто встречаются подделки.
Переписка со специалистом: — Комментарий к товару «Насос Гидравлический»: Товар: б / у. Процент износа: 0% — Комментарий к товару «МКПП (механическая коробка передач)»: товар: б / у — Комментарий к товару «КП в блоке с ведущим мостом (восстановлен)»: новый восстановлен — Комментарий к товар «Ф-насос ГУР со шкивом О78мм 5пк, 90-100 В»: рекомендую — Замок водительской двери, может не оригинал? — Уннов нет анналов — Доброго времени суток! Продавец выбрал дверной замок LH перья FU подбирается самостоятельно кол.Сумма и дата Форд / 1372469 Оригинал 2 840 р. — Чем отличается замок водительской двери от стоимости 11780 руб. — Вопрос в том, чем отличается этот замок от Art.1372469 цена заметно отличается, в чем прикол? — Здравствуйте, предлагаемые варианты замков выбраны в оригинальном справочнике по VIN номеру вашего автомобиля. — Возможно, эта разница в цене будет зависеть от разных комплектаций автомобилей и соответственно разных замков. — Ваш вариант с центральной системой. запирание, с расст. Открытие. Modere — Спасибо за разъяснение — Пожалуйста, помогите с удовольствием. — Комментарий к продукту «Fusion / Fiesta Pump Gur 1.4-1.6 с конденсатором. (Малый шкив)»: Восстановлен — Комментарий к продукту «Pump Gur Ford Fiesta 2001-2007, Ford Fusion 2002-, Mazda 2 2003-2007 Rebuild »: Восстановлен — Комментарий к товару« Насос ГУР FUSION AC без шкива »: Yaz Pulia — Комментарий к товару« Насос ГУР Ford Fusion Fiesta аналог со шкивами P0705A »: аналог — Здравствуйте.Пожалуйста, проверьте правильность VIN. — WF0UXXGAJU8A36204. — Спасибо. — Теперь верный? — Да, теперь распознается. — Есть ли б / у оригинал? — MSG и Reikanen восстановлены. — т.е. б / у, но перемещен с применением новых уплотнителей и изношенных деталей. — С разборкой автомобиля — Такого нет. — Комментарий к товару «Насос ГУР со шкивом? 78мм 5пк, 90-100 Бар Ford Fiesta V, Fusion 1.3-1.6, 01-»: Беларусь, рекомендую — Комментарий к товару «Восстановленный насос Gu FordFiesta2001- 2007, Форд »: Россия — Здравствуйте, и трос, если правильно ему по какой цене — Мне нужен Ford Fusion — Двигатель 1.4. — Здравствуйте! А что такое тросик, капот и т.д. Уточните пожалуйста — у меня на машине гур помпа и трос не оригинальный. Когда в этом шланге лопнуло масло все осталось, я заказал, а он не подошел, заказал этот насос с другой машины. Мне нужно все в сборе и помпа и шланг — Я этого конечно не понимаю, просто никого не спрашиваю — Итак, что касается помпы, рекомендую Fenox, хоть и белорусского производства, но комплектующие и технологии не наши, применимость таблица — Ford Fusion model (Ju_) универсал 1,4 бензин 80 л.с.08.2002 — Двигатель FXJA, FXJB, FXJC. — Фото отправлено — Теперь шланг, я так понимаю нужен шланг высокого давления. И вы все еще говорите о кабеле, вы хотели сказать о шланге? Забираю шланги, но чуть позже. — Другой вопрос, как вы объяснили, почему лопаются, старость, подслушивает … — Да его ни разу не меняли — То есть как говорится * сушка *. Просто старость. Шланги подбираю понял. Обязательно отвечу, но чуть позже — Ладно — не вижу сколько стоит эта помпа с картинками — Описание в списке подбора запчастей там 3 варианта — на фото вы выбираете количество шлангов, которые нужны, проще будет — Здравствуйте! это все? — Аналогов нет? — да это все — спасибо! — Добро пожаловать — Загрузил картинку — Новое фото — Насос ГУР в сборе (со шкивом.6 «струй») за а / м с кондиционером, объемом 1,4, 80лс. — Вы готовы отдать 15 000 шкивов? — …. нашел вариант подешевле .. — свое право — Art: 1357617, Бренд: Ford. Поговорите с клиентом о стандартной процедуре обработки запроса и ответьте на его вопрос. — Большое спасибо — У аналога есть шкив? — день хороший да — Андрей, вечер добрый! Мне нужна дополнительная информация о шланге ГУР, правильно? Выходит из рулевой рейки — Добрый вечер.Да, это возврат. — Неоригинал очень хуже по качеству? Что посоветуете? — Шланг и шланг, я бы неоригинал взял. А что с тобой случилось со старым? — рассыпался при входе в рейку, насос закрутил без жидкости, также засвидетельствован — Очистить. В этом случае только менять. — Это композитные, трубчатые шланги, но вряд ли это окончание где-то отдельно. Кстати, насосы со шкивами или без? Если без, то по старому можно вспомнить? — Композитный — это шланг, а не помпа) — Насос без шкива, нужно брать от старого. — На товар Reikanen — Pump Gur Ford Fusion, Fiesta V 01- 1.4 TDCI Шкив 126мм Origin.Reb Предоставляется скидка 1110.00 руб. Новая цена 9 990.00 руб. — на товар DP-Group — Насос ГУ Ford Fiesta, Fusion 1.4TDCI 03- Предоставлена скидка в размере 1158,00 руб. Новая цена 10 422,00 руб. — На товар Ford — Pump Gur FU (Diesel) предусмотрена скидка в размере 3 166,00 руб. Новая цена 17 944,00 руб. — 1 495 688 — номер насоса со шкивом. Через винный кодекс не занесен.Цена на него начинается от 18000 — На вашу позицию подобрал вариант, предложенный самим Фордом — называется восстановленным без шкива. По сути это новый рабочий насос, просто подешевле — Если цена завышена, ищите поломку на разборке Ferio или EuroAvto — на шкив 8960р. Без — Насос Hydrauscitel и Ремень — Насос со шкивом нужен или без него? — со шкивом — Добавлен без шкивов, со шкивом и пульпой — Добавлен набор для замены приводных ремней, включает два ремня и инструмент для их замены. — Светильники
Каждый современный автомобиль оборудован гидроусилителем (ГУР) или электроусилителем (ЭУР). Это упрощает управление автомобилем и позволяет дамам управлять большими автомобилями, что называется «одной рукой». В свою очередь, гидроусилители рулевого управления накладывают на своих владельцев определенные обязательства, а именно необходимость регулярно контролировать состояние жидкости ГУР, а также производить ее своевременную замену после прохождения автомобилем определенного расстояния. Почему не упомянул ЭУР, ведь в отличие от ГУРа они почти не нуждаются в обслуживании, усилие выдает небольшой мотор, который работает от сети и исправно выполняет свою работу вне зависимости от пробега машины.Не буду вдаваться в подробности и спорить, что лучше или хуже, вместо этого предлагаю поговорить о более важном — о , как заменить жидкость в Гура на Ford Fusion В домашних условиях.
7. После отсоединения штуцера заливается оба шланга старый гур . Установите емкость и слейте тренировку.
8. После того, как что-то понадобится, аккуратно закройте отверстие для шланга, которое идет к бачку, можно использовать заглушку подходящего диаметра или кусок какой-нибудь тряпки.
9. Со вторым концом шланга, поступаем иначе, его нужно опустить в емкость, так как через него будем сливать остатки старого жидкого ГУРа.
10. Взять чистую жидкость , гидроускоритель и долить «МАКС».
11. Просим напарника сесть за руль и крутить руль влево-вправо. Вращать руль нужно плавно и без рывков — до упора вправо, затем до упора влево. От таких манипуляций старое масло будет выдавливаться и сливаться в подготовленную емкость, а новое масло, которое вы залили в емкость, заменит старое.Ваша задача следить за тем, какое масло вытекает из шланга и чтобы Бах постоянно тек из ГУРа. Давим жидкость до тех пор, пока по шлангу не потечет чистая жидкость ГУРа, то есть та, которую вы заливаете.
12. Когда флирт жидкости расплавится и из шланга потечет чистая жидкость, соедините штуцер со шлангами и закрепите его обратно на кожух.
Многие владельцы Ford Fusion столкнулись с тем, что появился гул гидроусилителя руля. Часто это означает, что пора менять помпу ГУР.В этом материале расскажут, как выполнить операцию своими руками.
Шток
Видео расскажет, как быстро и качественно поменять насос гидроусилителя рулевого управления своими руками, а также о тонкостях и нюансах процесса
Прежде чем приступить к самому процессу замены, стоит учесть причины и признаки неисправности Деталей.
Процесс замены довольно простой.Итак, приступаем:
Снимите клемму Accord, чтобы избежать проблем.
Откручиваем и демонтируем переднее правое колесо.
Демонтируем приводной насос. Обычно рекомендуется заменить на ремень, так как его часто приходится разрезать.
Демонтируем инжекторный шланг ГУР.
Ремень демонтирован!
Отсоедините всасывающий шланг от патрубка насоса.
Место шланга.
Откручиваем четыре болта крепления насоса гидроусилителя, и снимаем его с автомобиля.
Установка нового насоса производится в обратной последовательности.
Готово! Осталось надеть пояс.
код поставщика
Оригинальный каталожный номер насоса гидроусилителя руля Ford Fusion — 1357617 .
Цена 35000 руб.
Аналоги
Помимо оригинальной детали существует ряд аналогов, которые можно использовать и по качеству они не уступают. Итак, рассмотрим список аналогичных запчастей на Форд Фьюжн:
Производитель
Каталожный номер
Стоимость
Форд
1227887
25000
Форд
1363849
25000
MSG.
FO010.
10 000
Lizarte.
04.05.1242
12000
Рейканен.
P0705Y.
15000
BGA.
PSP2340.
15000
Рейканен.
P0705.
15000
Мейл.
7146310027
15000
Jp Group.
1545101100
17000
Motorherz.
P1229HG.
17000
Trw.
JPR395
25000
выводы
Замена помпы ГУРа на Форд Фьюжн несложная, но потребует усилий, так как ремень придется менять. Особое внимание стоит уделить выбору товара, так как на рынке автозапчастей часто встречаются подделки.
Если Ваш автомобиль уводит в сторону на небольших неровностях дороги, или при нажатии на педаль акселератора авто пытается ехать правее или левее, но не прямо, причиной может быть износ сайлентблоков передних рычагов. Они сделаны резинометаллическими и служат для того, чтобы:
Удерживать колесо от продольного перемещения
Сглаживать неровности дороги, передающиеся на кузов автомобиля
В этой статье мы расскажем, как выполняется замена сайлентблоков рычагов передней подвески на Калине.
Для того чтобы замена сайлентблоков на рычагах своими руками не доставила никаких неудобств, поднимаем на домкрате переднюю часть автомобиля и снимаем переднее колесо. Еще удобнее будет, загнать авто на яму, тогда колесо снимать не придется – оно не будет мешать. Если использовать подъемник, снимать колесо также не нужно. После такой небольшой подготовки замена сайлентблоков передних рычагов на ВАЗе пройдет без особых трудностей.
Предварительно обработаем узел WD 40, чтобы легче было открутить заднюю гайку продольного рычага, после чего откручиваем ее ключом №24. Гайка может сильно прикореть из-за чего не будет, откручивается. В этом случае может потребоваться приложение большого усилия. Может даже потребуется нагреть гайку газовой горелкой.
Откручиваем переднее крепление рычага к кузову головкой №17.
Достаем продольный рычаг из сайлентблока поперечного рычага. Будьте внимательны – регулировочные шайбы на продольном рычаге должны остаться на своем месте (если такие есть).
В одном рычаге два сайлентблока, они вставляются снаружи – с одной и с другой стороны. Извлекаем сайлентблоки из поперечного рычага. Они могут вывалиться сами, а могут и приржаветь наружным металлическим кольцом к рычагу. Тогда потребуется молоток и зубило, чтобы их выбить.
Берем новые сайлентблоки. Запрессовываем их в отверстие рычага.
Спасибо за подписку!
Теперь вставляем продольный рычаг в новые сайлентблоки, резьбовую часть желательно смазать графитовой смазкой или солидолом. Прикручиваем переднее крепление рычага к кузову и зажимаем гайку заднего крепления рычага. То есть собираем все в обратной последовательности.
Повторяем те же действия со второй стороны, если это необходимо.
Подольше сберечь сайлентблоки, как и подвеску вцелом, вам помогут простые меры профилактики. О том же, как диагностировать вышедшие из строя сайлентблоки читайте в статье «Диагностика сайлентблоков передних поперечных рычагов».
После замены стоек, опорников, рулевых и шаровых стук при езде по неровной дороге не исчез. И вот на днях залез под машину и обратил внимание на порепанные сайлентблоки.
Полез в интернет смотреть как все это дело меняется и у кого то на Драйве нашел запись о замене сайлентблоков и резинок растяжки или в народе «Ромашек». Изучив материал все таки решился менять их.
Купили сайлентблоки, Шарниры растяжки передней подвески («Ромашки»), а так же втулки стабилизатора и стойки стабилизатора поперечной устойчивости (в народе «Яйца»).
Загоняем авто на яму и фиксируем его. Безопасность превыше всего. Сначала рекомендую все болты и гайки залить WD-40 и дать откиснуть.
Далее срываем гайки рычага, растяжки и «яиц». Если гайку растяжки открутить не получилось, то можно открутить краб и открутить растяжку после, уже в более удобных условиях. Далее, поднимаем авто, снимаем колесо, откручиваем 2 болта шаровой, откручиваем и снимаем «яйцо», откручиваем гайку растяжки, болт рычага и снимаем рычаг.
Так, теперь необходимо избавиться от старого сайлентблока. Тут несколько вариантов: 1. Выжечь горелкой. 2. Высверлить. 3. Использовать специальный съемник. 4. Проявить смекалку.
Так как ни дрели, ни горелки, ни съемника у меня не было, я выбрал 4-ый пункт. Срезал одну сторону сайлентблока ножом и выбил его молотком.
После необходимо зачистить посадочное место от ржавчины и грязи, иначе новый сайлентблок не получиться запрессовать на место.
Вот. Теперь надо запрессовать новый сайлентблок на место. Тут тоже есть несколько вариантов: 1. Использовать специальный съемник. 2. При помощи тисков. 3. Проявить смекалку.
Тут тоже я выбрал 3-тий пункт. Воспользовавшись смекалкой я собрал вот такой съемник.
Далее смотрим как им пользоваться на фото:
Перед сборкой смазываем проушину рычага и сайлентблок жидким мылом или моющим средством. Пользоваться солидолом, литолом или маслом нельзя, т.к. резина не маслостойкая и быстро станет грубой и потрескается. Чтобы запрессовать сайлентблок необходимо отверткой заправить буртик в отверстие. С первого раза может не получиться, придется помучатся.
Закручивая болт, запрессовываем сайлентблок и где то на половине он упрется в шайбу съемника. И тут съемник был модифицирован:
Чтобы посадить сайлентблок на место надо использовать какую нить трубку. Мне на глаза попалось внутреннее кольцо ступичного подшипника (см. фото выше). Оно как раз подходит. Запрессовываем сайлентблок до конца, не забывая смазывать его мылом.
Теперь меняем ромашки. Старые выбиваем зубилом. У меня они рассыпались на 2 части.
Чистим посадочное место, смазываем литолом и забиваем новые на место.
Ставим рычаг на место. Наживляем все болты, болты шаровой затягиваем сразу.
ВНИМАНИЕ! БОЛТЫ ЗАТЯГИВАТЬ НА ПОДНЯТОЙ МАШИНЕ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ПРИ ОПУСКАНИИ АВТО САЙЛЕНТБЛОКИ МОЖЕТ ПОРВАТЬ.
Ставим колесо, опускаем авто и затягиваем все болты. Попутно меняем втулки стабилизатора и ставим «яйца».
После ремонта рекомендуется сделать развал-схождение.
Думаю что запись окажется кому нить полезной. Спасибо за внимание_)).
Снижение комфортности управления, а также появившийся нехарактерный звук при движении автомобилей ВАЗ – 2108, 2109, 2114, 2115, Приора и Калина может свидетельствовать о выходе из строя сайлентблоков передней подвески. Автомобиль с такой поломкой будет не только «тарахтеть», но и потеряет должную устойчивость при движении. Иногда водители не замечают изменений в поведении своего «железного коня» и узнают о проблемах с сайлентблоками рычагов только при выполнении «развал – схождения».
Любая поломка любимого автомобиля расстраивает его владельца, но данную неисправность нельзя назвать серьезной — ее можно устранить собственными силами. Правда для этого нужно будет «засучить рукава» и потратить на ремонт несколько часов. Если же вы не владеете малейшими слесарными навыками или у вас просто нет времени, то лучше отдать неисправный автомобиль в руки специалистам, которые быстро устранят эту нехитрую неисправность. Для автомобилистов, которые еще колеблются и не знают, смогут ли они самостоятельно устранить данную проблему, мы предлагаем прочесть следующее краткое описание по замене сайлентблоков. Мы считаем, что после прочтения этих рекомендаций каждый автомобилист сможет оценить возможность самостоятельного ремонта машины.
Итак, для замены сайлентблоков понадобится следующий инструмент: торцевые и накидные ключи №17, №19, №24, зубило, молоток, слесарные тиски и специальное приспособление для запрессовки новых сайлентблоков (без этого устройства никак не обойтись). Для запрессовки «ромашки» (сайлентблок растяжки) понадобятся лишь тиски и молоток, а вот для правильной установки сайлентблока рычага понадобиться специальное приспособление, состоящее из болта М12х170 с высокой гайкой, втулки диаметром 38мм. и длиной 60мм, а также толстой и широкой шайбы.
Новые сайлентблоки советуем приобретать производства «Балаково» или «СЭВИ». Продукция этих заводов надежна и качественна, да и цена на них весьма «демократичная».
После подготовки всех необходимых инструментов и покупки требуемых запасных частей можно приступать к самостоятельной замене сайлентблоков передних рычагов автомашин семейства ВАЗ:
— Автомобиль необходимо установить на ремонтную яму. Если установлена защита моторного отсека, то ее необходимо демонтировать. Далее нужно открутить гайки на болтах крепежа передних рычагов. Для этого советуем использовать ключ №17. Далее выбивается крепежный болт, отпускаются колесные болты и после поддомкрачивания машины снимается колесо;
— Следующий шаг. Используем ключ №24, имеющий «хорошее» плечо и пробуем открутить гайки растяжек. Для облегчения этой операции советуем сначала очистить гайки от ржавчины и залить места соединений жидкостью WD-40. После того, как гайка «поддастся», откручиваем ее полностью и переключаемся на шаровую опору. Ее нужно отнять от поворотного кулака. Чтобы это сделать, нужно открутить всего два болта;
— Хотим отметить, что иногда гайка растяжек откручивается весьма затруднительно. Каждый оборот дается с неимоверными усилиями. В таких случаях проще снимать весь рычаг с крабом и растяжкой. Чтобы это сделать, нужно лишь немного отпустить гайку растяжки, которая установлена со стороны краба и открутить болты, крепящие краб к кузову автомашины. Далее вы сможете снять полностью весь узел и уже в удобном положении бороться с неподдающейся гайкой.
— На этом процесс демонтажа заканчивается. Теперь можно приступать к замене сайлентблоков растяжки. Неисправные детали демонтируются с помощью зубила. Затем проушина тщательно зачищается от имеющейся ржавчины. Подготовительные работы окончены. Далее мы берем новые сайлентблоки и с помощью тисков запрессовываем их в рычаг. Замечено, что сайлентблок при зажатии тисками полностью не садится. Поэтому рычаг после частичной посадки укладывают на ровную поверхность и досаживают сайлентблок кувалдой или же мощным молотком. Достаточно всего нескольких ударов для полной посадки сайлентблоков. Некоторые автомобилисты пробуют посадить сайлентблок без тисков, просто используя молоток, однако такой способ подходит только для уверенных «ремонтников», так как при неточном попадании молотом по сайлентблоку, последний деформируется и приходит в негодность.
— Замена сайлентблока переднего рычага. Сразу необходимо вынуть старую деталь или то, что от нее осталось. Если старый сайлентблок разбит, то достаточно вынуть металлическую втулку и отверткой поддеть резиновую часть. Если же сайлентблок крепко держится в проушине, то извлечь его можно при помощи заготовленного приспособления. Новую деталь перед установкой необходимо смазать мылом или любым гелем. Для установки также используем специальное приспособление. Болт необходимо стягивать аккуратно и без спешки. Если край детали подворачивается, то его нужно выпрямлять с помощью заготовленной отвертки.
— После установки сайлентблоков необходимо установить рычаг на его место. Гайки на сайлентблоках затягиваются лишь после того, как машина установлена на колеса.
Замена «ромашек» (сайлентблоков рычага), втулок и стоек стабилизатора на Лада Гранта
Проблемы с сайлентблоками и рычагами проявляются в виде посторонних звуков, а также стуков, которые доносятся в салон во время движения. Кроме прочего, понять о том, что ходовой нужен ремонт можно по ухудшению ходовых качеств автомобиля, а также снижения комфорта передвижения.
Нередко неисправные сайлентблоки или рычаги обнаруживают во время попытки отрегулировать развал/схождение. При наличии неисправностей в ходовой выполнение данной регулировки невозможно.
Из данной статьи вы узнаете, как произвести ремонт ходовой части на Лада Гранта, а именно: заменить сайлентблоки рычага («ромашки»), а также стойки и втулки стабилизатора своими руками.
Для работы необходимо подготовить новые запчасти, а также набор ключей («17», «19»), тиски (пресс), WD-40 и прочий вспомогательный инструментарий «на всякий пожарный». Работать лучше на подъемнике или придется вывешивать колеса по очереди.
Как заменить ромашки, втулки стабилизатора, стойки стабилизатора на Гранте в домашних условиях?
Первым делом необходимо заехать на смотровую яму, если подъемника у вас нет. Затем снять защиту двигателя и передние колеса.
Далее, обрабатываем все гайки, которые подлежат откручиванию WD-40, это упростит вам «жизнь».
Затем откручиваем стабилизатор поперечной устойчивости.
После этого снимаем рычаги для замены ромашек, хотя некоторые меняют и без снятия. Чтобы снять рычаг, необходимо открутить три болта крепления «краба», два болта TORX, крепления шаровой, а также один болт, которым рычаг крепится к кузову автомобиля.
Теперь необходимо выпрессовать старые и запрессовать новые сайлентблоки, для этого понадобится пресс. Как вариант можно использовать тиски, или специальную «приспособу», которой впрессовываются и запрессовываются сайлентблоки без снятия рычагов.
Сборка выполняется в обратной последовательности.
Источник
 
Замена ромашек на калине своими руками
Замена сайлент-блока рычага балки задней подвески
Работу выполняем на эстакаде или смотровой канаве. Вывешиваем заднюю часть автомобиля. Для удобства выполнения работы снимаем колесо. Отсоединяем трос стояночного тормоза от балки и кронштейна (см. «Снятие элементов стояночной тормозной системы»).
Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку, удерживая болт крепления рычага к кронштейну другим ключом того же размера. . и вынимаем болт. Между кузовом и балкой вставляем деревянный брусок. При этом следим, чтобы шланг тормозного механизма заднего колеса не был натянут.
Чашечным съемником для подшипников ступиц колес или подходящими отрезками труб выпрессовываем сайлент-блок в сторону порога автомобиля. Болт съемника подшипников ступиц не проходит в отверстие сайлент-блока, поэтому заменяем его болтом или винтом d 12 мм. (Подходит винт крепления головки блока цилиндров).
Сайлент-блок выдавливаем в чашку съемника. Очищаем от грязи отверстие под сайлент-блок в рычаге.
Новый сайлент-блок и отверстие в балке смачиваем мыльным раствором.
Вставляем сайлент-блок в отверстие рычага и запрессовываем тем же съемником. Опустив автомобиль на колеса, затягиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну предписанным моментом.
Доброго времени суток.
В прошлый раз мы поменяли «ромашку» справа без снятия рычага, на этот раз я решил повторить сей подвиг и слева. Ага, СЧАЗЗЗЗ! не удалось открутить гайку:
2. Открутил сам рычаг и всё что к нему грепится.
3. Зажал рычаг в тисках и начал откручивать гайку с рычагом почти 1.5м.
4. Отковыряли «ромашки»
5. Впрессовываем новые ромашки. Первая зашла хорошо.
А вот когда начали впрессовывать вторую, мы… [ВНИМАНИЕ!]… сломали тиски, ТИСКИ!
Довпрессовали вторую ромашку, молотком через деревяшку.
С ромашками эпопея закончена, теперь шаровые. Тисков нет, шаровая мертва (попробовал вращать, одним пальцем без усилий, это приговор). Что теперь нам делать? ИМПРОВИЗАЦИЯ наше слово. 😀
Не без труда и такой-то матери, но справились и с этой задачей.
Теперь ставим всё на место.
Разворачиваемся, загоняем машинку задом и снимаем вторую шаровую.
Ну и хватит на сегодня. Света в гараже нет ну и нам пора домой к нашему детёнышу.
Ну на этом пожалуй всё. Здоровая критика и рекомендации приветствуются Спасибо за внимание. Ни гвоздя. ни жезла. 🙂
Замена сайлентблоков на Лада Калина
опубликовано 16.04.2017
Сайлентблоки — резинометаллические шарниры в виде двух металлических втулок с резиновой вставкой между собой. Сами сайлентблоки соединяют элементы подвески, обеспечивая ее работоспособность, а резиновые вставки гасят вибрацию, которая появляется во время движения автомобиля. Таким образом, сайлентблоки предназначены для удержания колеса от продольного перемещения, а также сглаживания неровностей дороги, которые передаются на кузов во время движения автомобиля.
Ресурс сайлентблоков на Лада
Как правило, сайлентблоки на Лада выдерживают 50-200 тыс. км пробега. Однако, для того, чтобы точно отследить состояние сайлентблока, необходимо проводить периодическую диагностику.
Признаки неисправных сайлентблоков на Лада
Основным признаком проблем сайлентблока является нестабильное движение автомобиля. Автомобиль начинает уводить в сторону при езде даже по небольшим неровностям дорожного покрытия, при нажатии на педаль акселератора автомобиль начинает уводить правее или левее. Так проявляется износ сайлентблоков передних рычагов.
Еще одним характерным признаком неисправности сайлентблока является, выходящий из п.1 неравномерный износ покрышек.
Появляется стук в передней подвеске.
Неисправный сайлентблок необходимо заменить в самое короткое время. Использование неисправной, изношенной детали, а также ее запоздалая замена разрушает места контактов шарниров, а это чревато полной заменой элементов переднего рычага подвески.
Производим диагностику и замену сайлентблока самостоятельно на примере Лада Калина
Если при осмотре сайлентблока были обнаружены трещины или разрывы на резиновом вкладыше шарнира, необходимо произвести его замену.
Проводить самостоятельную диагностику сайлентблоков рекомендуется только при наличии достаточного опыта вождения. Для того, чтобы самостоятельно ревизовать сайлентблоки, необходимо, во-первых, заехать на яму или поддомкратить верхнюю часть автомобиля и снять переднее колесо. При использовании ямы снимать колеса не обязательно.
Откручиваем заднюю гайку продольного рычага при помощи ключа №24, предварительно обработав узел с помощью WD-40. Если у вас возникли проблемы, скорее всего гайка прикорела и потребуется приложить больше усилий, чтобы ее открутить — если есть возможность, попробуйте нагреть гайку газовой горелкой.
Открутите переднее крепление рычага к кузову головкой 17.
Достаньте продольный рычаг сайлентблока поперечного рычага. При это регулировочные шайбы продольного рычага должны оставаться на месте.
Извлеките сайлентблоки из поперечного рычага, они могут приржаветь, поэтому потребуется приложить дополнительное усилие — вы можете использовать молоток и зубило, чтобы их выбить.
Возьмите новые сайлентблоки и запрессуйте их в отверстие рычага.
Вставьте продольный рычаг в новые сайлентблоки, резьбовой часть предварительно смажьте графитовой смазкой или солидолом.
Произведите сборку в обратной последовательности. Если необходимо, повторите те же действия с другой стороны.
Какие сайлентблоки ставить
Если вы столкнулись с проблемой износа сайлентблока и выбора запчасти на замену, мы рекомендуем ставить детали от оригинального производителя LADA, а также проверенного производителя Точка Опоры, если вы ищете качественный аналог. Приобрести сайлентблоки на ВАЗ, а также другие оригинальные компоненты и запчасти можно в магазине IXORA. По всем интересующим вас вопросам обращайтесь по телефону горячей линии.
САЙЛЕНТБЛОК ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ, БАЛКИ ВАЗ 2108 2109 21099, 2110 2111 2112, 2113 2114 2115, КАЛИНА 1117
LADA
21100291405400
ШAPНИP КPEПЛЕНИЯ PЫЧAГA
TOCHKA OPORY
17062025
САЙЛЕНТБЛОК ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ, БАЛКИ ВАЗ 2108 2109 21099, 2110 2111 2112, 2113 2114 2115, КАЛИНА 1117
LADA
21100291405400
ШAPНИP КPEПЛЕНИЯ PЫЧAГA
TOCHKA OPORY
17062025
САЙЛЕНТБЛОК ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ, БАЛКИ ВАЗ 2108 2109 21099, 2110 2111 2112, 2113 2114 2115, КАЛИНА 1117
Полезная информация:
Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Замена ромашек ВАЗ 2110 своими руками, видео инструкция
На ремонте у нас находится автомобиль ВАЗ 2110, на котором необходимо заменить «ромашки» и сайлентблоки. Покажем как сделать этот ремонт своими руками, в виде фото и видео инструкции.
Прежде чем приступать к работе, очищаем резьбу от грязи и пыли, замачиваем её в Wd40. Снимаем колесо, ключом на 24 откручиваем гайку:
Ключами на 17 отворачиваем стабилизатор:
Ключом на 19 откручиваем крепления рычага к кузову:
Головкой на 17 выкручиваем два болта шаровой опоры:
Рычаг можно снимать, закрепляем его в тисках, вставляем болт, чтобы он не уходил вниз и вытаскиваем ромашки, они у нас вышли без особых усилий. Обойму сбиваем зубилом и молотком:
Выбиваем с двух сторон. Наждачной немного зачищаем от ржавчины посадочные места ромашек и обойм. Вставляем ромашки и запрессовываем их при помощи ударом молотком средней силы.
Чтобы произвести выпрессовку сайлентблока используем палец с рулевой тяги, с другой стороны оправку подходящего размера, вставляем в тиски:
Производя запрессовку нового сайлентблока в домашних условиях, рекомендуется снять небольшую фаску на наждаке, это никак не повлияет на его дальнейшую работу, зато упростит задачу запрессовки.
Затем смазываем его корпус и посадочное место мылом, для облегчения захода. Теперь его можно запрессовать используя обычные тиски:
При этом стараемся центровать, чтобы сайлентблок шёл ровно. Доводим до половины, затем снова вставляем палец с рулевой тяги и оправку и производим окончательную фиксацию. Сборку проводим в обратной последовательности. Полную затяжку всех гаек производите на опущенной машине.
Видео замена ромашек ВАЗ 2110
Резервное видео как заменить «ромашки» ВАЗ 2110
Прочитано раз: 958; За сегодня: 1
Замена сайлентблоков передних рычагов на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1119 Калина, Ваз-2170 Приора – как поменять сайлентблоки на ваз, сайлентблоки передних рычагов ваз 2110 | Школа авторемонта
Сен 21, 2016
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin
О разбитых сайлетнблоках рычагов передней подвески на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1119 Калина, Ваз-2170 Приора можно судить по характерным звукам, которые слышны во время движения и по снижению комфорта в управлении железного друга. Автомобиль начинает не только тарахтеть, но и теряет устойчивость на дороге. Так же, часто о проблемах с сайлентблоками многим сообщают при попытке сделать “Развал-Схождение”. Это расстраивает, но стоит помнить, что эта проблема не критична, и ее легко решить своими силами. Конечно же, если Вы не боитесь испачкать руки и потратить несколько часов своего времени для ремонта автомобиля. В противном случае, Вам лучше обратиться к специалистам))). Думаю, что принять решение браться за работу самому или доверить ее другим, Вы сможете после прочтения данной статьи. Читаем, запоминаем, оцениваем свои силы и делаем выбор…. Оставлять комментарии тоже можно))!!!
По инструменту. Для удачной замены сайлентблоков переднего рычага на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1119 Калина, Ваз-2170 Приора Вам понадобятся: накидные и торцовые ключи на 17, 19, 24, тиски, молоток, зубило и приспособление для запрессовки сайлентблоков, без которого не обойтись. Чтобы запрессовать сайлетнблоки растяжки (ромашки) хватит тисков и молотка, а вот справиться с сайлетнблоком рычага будет немного сложней. Для этого и придется приготовить приспособление, которое состоит из – болта М12 (170 мм), высокая гайка, втулка длинной 60 мм с внутренним диаметром 38 мм, широкая и толстая шайба. Как говорится, лучше один раз увидеть, чем несколько раз прочитать, смотрим фотографию 1.
Выбор запчастей! Здесь есть два, могу уверено сказать, равноценных варианта – сайлентблоки производства “СЭВИ” или “Балаково” (фото 2). И те, и другие качественны и надежны. Да, и в цене практически не отличаются.
Теперь переходим к той части статьи, которая поможет дать ответ на вопрос – «Как заменить сайленблоки переднего рычага на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1119 Калина, Ваз-2170 Приора»:
1. Загоняем автомобиль на смотровую яму. Если есть защита моторного отсека, снимаем ее. Откручиваем гайки крепежных болтов передних рычагов (фото 3). Ключами на 17 откручиваем гайку крепежного болта стойки переднего стабилизатора к рычагу (фото 4). Воротком подходящего диаметра, выбиваем болт. Отпускаем колесные болты, домкратим, снимаем колесо.
2. Далее, берем ключ на 24 с «хорошим» плечом и пытаемся открутить гайки растяжек, предварительно очистив металлической щеткой резьбу и смочив ее ВД-40 (фото 5). Если гайка «пошла» легко, откручиваем ее полностью и беремся за шаровую опору, отнимаем ее от поворотного кулака, открутив два болта (фото 6). И снимаем рычаг.
3. Но, очень часто открутить эту гайку растяжки затруднительно. Затруднительно, это мягко сказано. Каждый виток гайки дается с большим усилием. В этом случае могу посоветовать, не тратить свои силы и время, а снимать рычаг вместе с растяжкой и крабом. Для этого всего лишь придется немного распустить гайку растяжки со стороны краба (фото 7) и открутить три болта, которыми краб крепится к кузову (фото 8). Снять все вместе (фото 9) и в уже более удобном положении продолжать борьбу с упертой гайкой (фото 10). На крайний случай, ее можно нагреть и открутить или разрубить зубилом.
4. Рычаг снят. Начнем с замены сайлентблоков растяжки. Старые сайлетблоки демонтируем зубилом (фото 11). Зачищаем проушину от ржавчины (фото 12). Берем новые сайлентблоки и идем к тискам. Запрессовываем сайлентблоки по очереди в рычаг (фото 13). Как правило, полностью сайлентблок не садится, поэтому располагаем рычаг на ровной твердой поверхности и досаживаем сайлет молотком или кувалдой (фото 14). Обычно достаточно 2-3 точных ударов. Можно попробовать сайлентблоки и без тисков, используя только кувалду, но этот способ подойдет только любителям экспериментов и уверенных в своих силах автолюбителей. Так как, если не рассчитаешь силу удара, или дрогнет рука, то сайлентблоку амба))) Примерно такая – фотография 15. Еще можно добавить по шаровой опоре. В том случае, если она Вам не понравилась, ее можно (или нужно) заменить. Старую опору выбиваем примерно вот так – фото 16
5. Далее переходим к замене сайлентблока переднего рычага. Для начала следует убрать старый. Если сайлентблок разбит полностью, то будет достаточно вытащить металлическую втулку (если она сама не выпала) и отверткой удалить резиновую часть сайлента с проушины. В противном случае, устанавливаем наше приспособление как на фотографии 17 выпрессовываем сайлентблок. Новый сайлентблок перед установкой смазываем мыльной водой, жидким мылом или гелем для мытья посуды и запрессовываем его (фото 18 и 19). Стягиваем болт, не спеша, если край сайлентблока подворачивается, подправляем его отверткой. В общем, так легко как с сайлентблоками растяжки не получится, но должно получится в любом случае.
После установки рычага, гайки на всех сайлентблоках затягиваем только после того, как автомобиль будет установлен на колеса.
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Читайте также:
Замена сайлентблоков передних рычагов Лада Priora. Чем официалы, лучше сам!
Стикулин Добрый
У моего приятеля на ПРИОРЕ с сайлентблоком передних рычагов пока проблем не было >) Классный канал. Мне, как новичку, вся эта информация чрезвычайно полезна. Спасибо!
Jehu
не солнблоки а втулки стабелизатора
Карабаш Хольнев
Виталя привет.У тебя хороший неодимовый магнит есть.Если некуда рулетку зацепить магнит прилепи на нужное место и будет тебе счастье.
Саид
3 — ое мигание есть??
Тюз
кучу видосов пересмотрел про замену потрохов грм, твой видос самый подробный, молодец
Илларион
Мне приятель сказал и без сайлентблока передних рычагов на lada приоре много чего чинить, Делал сегодня дубляж. Напряжение как было так и осталось.
Все сервисы по ремонту Лада Priora на интерактивной карте
а приспособу сделать для запресовки слабо? так только саленблок гробить а из за наждачки он уже прослаблен. саленболк должен заходить с натягом ну и не молотком — дизлайк
Мартен Шиновников
Спасибо, помогли! Желательно в деталях по сайлентблоку передних рычагов пояснил бы )))
Орися
молодец. как всегда все супер
Бас ⚠Предупреждение за CapsLock
П МОЖЕТ БЫТЬ?: НА ХОДУ ЗАСКРЕЖЕТАЛО КАК БЫ СПЕРЕДИ, ПОТОМ СТАЛО ПРОСТО ГУЛ..(?)…
Brittany
молодец???отлично снял и обьясняешь отлично!!!
Orpheus
Проблемы с сайлентблоком передних рычагов уже напрягают! на холостом не доет зарядку хотел поменять завтро
Tulio
На кой хрень заниматься в курятнике ананизмом — подъедь к парням посиди по кури и кати домой счастливый.
Коммунар
…Жесть! Чтобы поменять лампочку, надо снять фару. Чтобы снять фару, надо снять бампер. Чтобы снять бампер, нужен подъемник. Вывод: не покупайте ‘приоры’. (Шутка). В правой без проблем. В левой, чтобы без гемора, лучше снять аккумулятор.
Жаксылык
причем шаровая и развал???
Сардар
у меня вопрос.Зарядка пропала полностью или частично?у меня показывает 13.3 для акб это походу мало?
Дачик
Молодец парень! Редкие трудности с сайлентблоком передних рычагов куда ни шло,
Буда
Я просто выжигал газовой горелкой резиновую сердцевину,так что бы оставалась только внешняя металлическая обойма сайлентблока.
Потом вставлял ножовочное полотно и пропиливал эту обойму до металла самого рычага.
Потом зубильцем выворачивал обойму.
Стешинская Дашуня
А у меня не дует вообще поставилновый резистор ноль толку, по прежнему моргает обогрев стекла(… меня приора уже!!!
Terrill
У коллеги с работы на priora и без сайлентблока передних рычагов полно чего поломалось! После замены сайл.блоков машина перестала плавать? Дело втом что и у меня на боре такая проблема, тоже очень сильно плавает по трасе. Думаю день и ночь о том что мошет быть.Подозреваю что проблема в передней подвеске. Поменял все но проблема остается.
Николь
Здравствует. Что может скрипеть в передней подвески на рено стапвей.Когда едет медленно по кочкам.
Нона
Рычаг можна снять и без откручивания центральной гайки Андрей а вот с закисшими болтами геморойчик
Престон
Александр, вы может про ролик натяжителя говорите? А для генератора я не встречал двухрядных подшипников.
Иванович
да ты просто красаучик!!!) Не частые проблемы с сайлентблоком передних рычагов это еще ничего ))
Трухан
Всегда с удовольствием смотрю твоё видео. Спасибо. Очень нравится. Тихо, спокойно без понтов. Я тоже очень люблю покрутить сам
Джамбул Англиченков
ти з украііни! Геморрои с сайлентблоком передних рычагов подзадолбали >)
Keenan
Спасибо тебе тезка.
Нора
Мне друг сказал с сайлентблоком передних рычагов на lada до сих пор все зашибись ) Как отзовешься об этом? Мне блондинка заливает что это фигня и все выходит из строя через 5 Тыс км мне кажется она из компании Ситроен все хочет впихать мне оригинал
Актуальный прайс лист на ремонт автомобилей Ваз в Саратове
Наименование работ
Стоимость*, руб
ДВИГАТЕЛЬ
Замена венца маховика (на снятом)
400
Замена датчика детонации
200
Замена демфера (шкива) коленвала
300/900
Замена башмака цепи ГРМ 2101-2107
1800
Замена боковой опоры двигателя 08-2110/кронштейн/ГУР/КАЛИНА
Заменители многолетних растений — Маленькие фермерские цветы
Каждый год примерно в это время каталоги многолетних растений выходят как раз вовремя для осенней посадки. Я постоянный покупатель Bluestone Perennials. ( И это, вероятно, хорошая возможность напомнить вам, что меня никоим образом не спонсируют и не поддерживают никакие компании, которые я продвигаю в своем блоге.) Мне нравятся возможности поиска продукции Bluestone, которые помогают мне находить подходящие растения. подходящие для зоны и почвы. Мне также нравится, что их растения всегда приходят с любовью упакованными с инструкциями по уходу и посадке.Если что-то пойдет не так или не доживет до зимы, я слышал, что у них прекрасное обслуживание клиентов и что они быстро заменяют все, что могло умереть. Bluestone — это постоянный розничный продавец. Это хороший вариант для домашнего садовода или мелких производителей, таких как я, которые хотят протестировать сорта, прежде чем рассматривать оптовый заказ от оптовика.
Как цветовод, который ценит длинные ряды одинаковых растений, я должен воздерживаться от заказа слишком большого количества одних и тех же многолетних растений, особенно по розничным ценам.Растения дороже, но цветут быстрее, чем из семян. Поэтому я стараюсь каждый сезон пробовать несколько сортов. Растения, которые хорошо растут в моей почве и хорошо подходят для выращивания срезанных цветов, всегда можно заказать заново или вырастить из семян, если я уверен, что они нам подходят. Многолетним растениям требуется время, чтобы созреть, но однажды укоренившись, они часто могут пережить тех, кто их выращивает.
Могу поспорить, что на данный момент сезона я не единственный, кто желает, чтобы каждое растение было многолетним. Мысль о том, чтобы в ближайшие месяцы вырвать грядки со всеми гигантскими стеблями космоса, цинниями и подсолнухами, довольно устрашающая.Не говоря уже о том, что скоро я буду пытаться спасти сетку из спутанных масс душистого горошка и виноградных лоз гиацинтовых бобов. Это большая работа.
Если вы ищете немного передышки, вы можете подумать о том, чтобы посадить несколько многолетних растений, которые имеют некоторые из тех же характеристик, что и однолетники, которые вы любите. Большинство многолетних растений не так продуктивны за один сезон, как однолетние, но со временем они могут сэкономить вам много труда.
Вот несколько идей. Они не подойдут всем.Они особенно хороши для более холодного климата и для домашних садоводов, которым не нужно создавать груды на стеблях стеблей.
Helianthus Flore Pleno — многолетний подсолнечник. Он подходит для зон 4-8, ценит нормальную глинистую почву и достигает 4-6 футов в высоту. Flore Pleno был посажен весной на нашей новой ферме и показал невероятно прямостоячий и густой рост всего за один очень дождливый сезон. У цветов прекрасная жизнь в вазе, крепкие стебли и красивый солнечный горчично-желтый цвет.Сам цветок пушистый, диаметром от 3,5 до 4 дюймов, его можно собирать по отдельности или небольшими ветвями по 2-3 цветка. Растение цветет 4 недели и более и быстро заменяет срезанные цветы новыми цветками. Вы действительно не ошибетесь, если в вашем саду будет много солнечного света в конце сезона. (Я также устал пропиливать массивные однолетние стебли подсолнечника.)
Любите Живокость? Попробуйте Delphinium Astolat
Как распаковать свежие цветы
BloomsByTheBox.com Политика конфиденциальности
Мы понимаем и разделяем вашу озабоченность по поводу безопасности и конфиденциальности. Мы создали BloomsByTheBox.com, чтобы соответствовать высочайшему уровню безопасности электронной коммерции, доступному сегодня в Интернете. Вся информация, которую вы предоставляете на этом сайте, будет обрабатываться с максимальной осторожностью, чтобы обеспечить безопасную и конфиденциальную покупку цветов.
Безопасность
www.BloomsByTheBox.com размещается на современных защищенных серверах с новейшими технологиями мониторинга и защиты в Интернете.Вся информация, передаваемая между вашим компьютером и нашими серверами, зашифрована с использованием стандартной технологии SSL (Secure Socket Layer).
Для вашей безопасности авторизация карты выполняется при размещении вашего заказа. Мы сверим информацию о доставке заказа с платежными данными вашей кредитной карты, а также с кодом безопасности карты, чтобы убедиться, что ваша карта используется правильно и не была потеряна или украдена. Если ваша карта не проходит проверку безопасности, мы свяжемся с вами напрямую.Мы никогда не будем запрашивать информацию о вашей кредитной карте по электронной почте.
Мы не храним информацию о кредитных картах на наших серверах. После получения разрешения никакая информация о вашей карте не сохраняется и не передается какой-либо стороне.
Конфиденциальность
www.BloomsByTheBox.com никогда не будет продавать, обменивать или сдавать в аренду любую информацию о клиентах, предоставленную третьим лицам. Это включает, помимо прочего, ваше имя, адрес, информацию о кредитной карте, адрес электронной почты или историю покупок.Информация об имени и доставке будет предоставлена обычным поставщикам услуг доставки с единственной целью — доставить ваш заказ. Однако мы будем раскрывать личную информацию, если этого потребуют местные, государственные или федеральные правоохранительные органы.
Вся собранная в форме заказа информация, такая как имя, адрес, адрес электронной почты и данные кредитной карты, будет использоваться только по мере необходимости для обработки и выставления счета за ваш заказ. Ваша контактная информация также может быть использована для отправки вам информации о ваших заказах и нашей компании или для обслуживания клиентов.
Время от времени мы можем отправлять вам специальные предложения и информацию о новых элементах или функциях по электронной почте. У вас всегда будет возможность отказаться от получения будущих рассылок.
Этот веб-сайт использует службу ремаркетинга Google AdWords для рекламы на сторонних веб-сайтах (включая Google) предыдущим посетителям нашего сайта. Это может быть реклама на странице результатов поиска Google или сайт в контекстно-медийной сети Google. Сторонние поставщики, включая Google, используют файлы cookie для показа рекламы на основе прошлых посещений BloomsByTheBox.com веб-сайт. Любые собранные данные будут использоваться в соответствии с нашей собственной политикой конфиденциальности и политикой конфиденциальности Google. Вы можете полностью отказаться от рекламы на основе интересов, изменив настройки файлов cookie или навсегда с помощью подключаемого модуля браузера.
ЗАКРЫТЬ
Perennials forum → карликовая маргаритка Shasta ‘Darling Daisy’ или хорошая замена
Практически любая фотография, которую я публикую, будет иметь хотя бы немного фото или покраски, хотя бы для обрезки и резкости.Если на лепестке видна грязь или пыльца (или скрепка для гибридизации, которую я могу закрасить), я тоже уберу ее. Иногда цвет цифрового изображения на цветке будет неправильным — либо из-за того, что фотография была сделана в слишком большом оттенке, либо из-за определенного цвета самого цветка. В этих случаях я буду либо балансировать цвета всего изображения (в основном, осветить его), чтобы более точно приблизить цветовой оттенок (потому что изображение, снятое в тени, выглядит слишком темным), либо в редких случаях мне, возможно, придется возиться с оттенком .(Примерно за последний год мне приходилось делать это только с одним моим саженцем лаванды, который на цифровых изображениях все время казался слишком розовым.)
В серии фотографий выше я, возможно, осветил изображения с помощью ‘ One Fine Day »(снято в ранней утренней тени), и я закрасил / закрасил некоторые белые пятна на чашелистиках« Silver Rings ».
Как я уже сказал, эти фото были для меня.
По поводу «Сирс Тауэр»… Да, я тоже люблю эту. К несчастью для этой глыбы, в горшок на 3 галлона или около того помещается более дюжины вентиляторов.Давно пора выставить его в сад (олень или без оленя), но я не знаю, где. Прямо сейчас я могу любоваться цветами вблизи, так как горшок стоит рядом с дорожкой. В саду же это задняя часть бордюрного (или, по крайней мере, задняя часть второго ряда) из-за высоты побега.
По признакам .. Имеет красивую чистую спящую листву. У него непродолжительный сезон цветения (здесь в большинстве лет он начинает цвести около 1 июля и заканчивается около 1 августа), но цветение наступает, когда большинство других вещей здесь почти закончено, поэтому он ценен для расширения млн. Лет. сезон цветения (я не вижу большого повторного цветения).Мне нравится веселый цвет. Цветы большие (но не гигантские) и всегда открываются хорошо (у нас прохладные ночи, так что это проблема). Iirc ароматный. Мне нравится высота скапуса (хотя здесь она не достигает своей зарегистрированной высоты; возможно, это из-за горшечной культуры?).
Обратными сторонами этого (вы, возможно, уже догадались) является то, что у него нет повторного цветения, количество бутонов очень скромное (около 14 лет), а черешки достаточно слабые, чтобы по мере развития бутонов достаточно, чтобы они стали большими и начали расти. зацветая, черешки тоже начинают наклоняться и нуждаются в опоре.(На самом деле мне нужно утяжелить одну сторону горшка кирпичом, иначе наклонные ножки будут тянуть его!)
Тем не менее, несмотря на его недостатки, он мне нравится, и я буду его хранить, и, надеюсь, найду его. место, где он может процветать, и я все еще могу им наслаждаться.
Оценка саженца ириса, надеемся на повторное цветение
Консерванты для срезанных цветов — Советы по подкормке свежими срезанными цветами
Мало что может быть приятнее букета срезанных цветов.Эти прекрасные дисплеи служат в течение нескольких дней или дольше, привнося цвет и аромат в домашний интерьер, а также напоминая об особых случаях. Часто букеты поставляются с кормом для срезанных цветов, но если у вас кончится, вы можете составить свою собственную формулу, чтобы продлить жизнь цветков. Рецепты цветочной еды начинаются с обычных предметов домашнего обихода и иногда сохраняют цветы на несколько недель.
Подкормка свежих срезанных цветов
Один из наиболее распространенных способов продлить жизнь срезанных цветов — аспирин.Хотя эти таблетки могут отпугнуть врача, мало доказательств, что они сохранят ваши цветы свежими в течение длительного времени, поэтому этот метод, скорее всего, не более чем миф. Срезанные цветы по-прежнему нуждаются в воде и некоторой форме углеводов, чтобы поддерживать красоту. Корм для срезанных цветов, который идет в комплекте с букетом, будет состоять из сахаров и питательных веществ, которые предназначены для сохранения здоровья и свежести цветов. Вы также можете сами приготовить смесь, которая улучшит жизнь срезанного цветка.
Консерванты для срезанных цветов пойдут в комплекте с букетом, а что насчет нас, флористов, которые делают своими руками? Первые шаги к сохранению здоровья срезанных цветов — это начать со стерилизованного контейнера и правильно обрезать концы растений. Чистые срезы способствуют усвоению воды и питательных веществ, необходимых для сохранения жизни цветов. Под водой обрежьте концы под углом и удалите прикорневые листья.
Стерилизованные контейнеры гарантируют, что старая плесень, болезни и другие заразы не станут частью блюд, содержащихся в букете.Эти первые шаги не заменяют подкормку свежими срезанными цветами, но они имеют большое значение для сохранения здоровья растений. Также важно использовать только что собранные цветы, которые дольше сохранят свою красоту. Частая смена воды на слегка теплый раствор также способствует сохранению цветения.
Лучшая цветочная еда для срезанных цветов
Наилучший корм для срезанных цветов будет зависеть от сорта, возраста и условий местности. Букеты процветают при более низких температурах, поэтому флористы помещают их в холодильники перед продажей.Высокие температуры затрудняют поступление влаги в стебель и могут вызвать увядание, которое вызывает стресс у срезанных цветов.
Многие энтузиасты кричат о пользе витаминов, пенни, газировки, лимонного сока и даже отбеливателя. Один из наиболее распространенных рецептов цветочной еды включает:
2 столовые ложки (29,5 мл) лимонного сока
1 столовая ложка (15 мл.) Сахара
¼ чайная ложка (1 мл) отбеливателя
Затем эти ингредиенты добавляют к 1 литре (1 л.) теплая вода.
Подобная смесь с яблочным уксусом, кажется, также улучшает срезанные цветы. Если вы хотите потратить немного хорошей водки, она, кажется, присутствует в формулах, рекламируемых как консерванты для срезанных цветов. Подкормка свежесрезанных цветов всего несколькими каплями, смешанными со столовой ложкой (15 мл) сахара, усиливает антибактериальное действие для предотвращения болезней, в то время как сахар обеспечивает углеводы.
Самый важный шаг, который рекомендуют флористы, — поддерживать чистоту воды. Теплая вода температурой около 100 градусов по Фаренгейту (37 C.) помогает стеблям адаптироваться и увеличивает поток воды и питательных веществ. Ежедневно меняйте воду и добавляйте новую пищу.
Обрежьте стебли каждый раз, чтобы открыть капилляры стебля и улучшить усвоение. Обрежьте их в воде под углом, чтобы воздух не попадал на стебли. По возможности держите цветы в прохладном месте при непрямом освещении.
Если вы используете пену для цветов для композиции, дайте ей впитаться в раствор, прежде чем вставлять стебли. Это предотвращает образование пузырьков воздуха, которые усугубят смерть цветка.Будьте осторожны при обращении со стеблями, чтобы уменьшить раздавливание и другие повреждения, которые будут препятствовать усвоению воды и питательных веществ.
Прежде всего, наслаждайтесь своим прекрасным букетом как можно дольше и размещайте его там, где вы можете видеть его каждый день. Цветы — это обещание обновленной жизни и связь с чудесным, красивым и нежным миром природы.
часто задаваемых вопросов о полевых цветах и лугах полевых цветов
Лето пришло, и мы надеемся, что вы наслаждаетесь своими полевыми цветами. Если вы новичок в садоводстве на лугах полевых цветов, вам может быть интересно, чего ожидать от луга полевых цветов.Вот ответы на некоторые часто задаваемые вопросы.
Когда я увижу цветение?
Если вы посадили смесь с дикими однолетниками (это все региональные смеси, однолетние, бабочки / колибри и т. Д.), Ваше цветение должно начаться через 6-12 недель после прорастания семян. Например, на северо-востоке, если вы сажаете в конце мая, цветение начинается в июне или июле. Конечно, это предполагает два важных фактора: погоду и воду. Если в этом году вы окажетесь в «горячей зоне», ситуация может немного замедлиться.И, конечно же, вашим саженцам должно быть достаточно воды, чтобы вырасти до цветущих размеров.
Какие полевые цветы распускаются первыми?
В большинстве смесей полевые цветы, которые вы видите первыми, будут включать дыхание дикого ребенка и, возможно, крошечные маленькие «голубые глазки». Эти и некоторые другие цветут быстро, а вся посадка коротка. Со временем вы заметите, что они исчезают у более высоких гроверов с более поздним цветением.
Когда я должен увидеть «полное цветение»?
Опять же, если предположить, что на ваших посадках растут однолетники, полное цветение должно наступить через 75–90 дней после появления всходов.После дыхания ребенка большинство садоводов увидят, среди прочего, красные маки, васильки и очень надежный равнинный кореопсис (кусты маленьких желтых цветков с темно-красными центрами). Вы также заметите сильно растущие более высокие растения с листвой папоротника и бутонами, похожими на пуговицы. Это космос, и они будут вашим основным цветом в конце лета и осенью. Как только они раскроют свои розовые, белые и бордовые цветы, они будут обильно цвести до заморозков. (Из них тоже получаются отличные срезанные цветы.)
Что, если я посадил только многолетние полевые цветы?
Если вы посадили нашу универсальную смесь или только многолетние растения, то, скорее всего, этим летом вы не увидите цветения. Вместо этого у этих растений, которые «возвращаются» год за годом, в первый год наблюдается сильный рост корней и очень низкий рост верхушек. Маргаритка, например, создаст только несколько маленьких блестящих зеленых листочков на трехдюймовом растении в первое лето. В следующем году и в течение многих лет после этого, когда у вас было это маленькое растение в первое лето, у вас будет большой куст высотой 24 дюйма с большими листьями и высокими крепкими цветами.Более того, с течением времени куст становится больше и плодовитее. Как объясняется на нашем веб-сайте, сеялки для многолетних семян — это те, кто готовы инвестировать в вегетационный период без цветения, чтобы в итоге получить поле с постоянными цветущими многолетниками. Из этого правила есть исключения, но если большая часть ваших посадок — это многолетние растения, большое шоу состоится следующим летом.
Как отличить сорняки от полевых цветов?
Каждый луговой садовник ломает голову над этим вопросом. В отличие от огородов и традиционных цветников, где все сорняки удаляются по мере появления, прополка в луговых садах отличается.Многие садоводы полевых цветов позволяют волонтерам выращивать травы и сорняки вместе с полевыми цветами, которые они посадили. Но, как знает любой садовник, это может выйти из-под контроля. Если вы видите сорняки, которые легко удалить, просто потяните их. Ваши полевые цветы быстро заполнят пустоты по мере роста.
Когда саженцы подрастают или еще маленькие, многие люди задаются вопросом, как отличить саженцы цветочного растения от молодых сорняков, растущих вместе с ними. Вот как. Осмотритесь вокруг и посмотрите, равномерно ли распределено подозрительное растение на вашем лугу.Если да, то, вероятно, это один из ваших полевых цветов. Если он здесь и там, или в одной или двух кучках, это, вероятно, семена сорняков, которые были в вашей почве, когда вы сажали. (Семена сорняков бездействуют во ВСЕЙ почве.)
Позже в этом сезоне, когда вы заметите высокие здоровые сорняки или травы среди своих полевых цветов, постарайтесь не позволять им цвести и сеять. Это означает, что когда они «покрываются сверху» семенными головками на растениях (похожие на пшеницу шлейфы семян или кисточки для большинства трав), либо вырывают растения, либо срезают верхушки до того, как семена созреют.Таким образом, эти семена не попадут в ваши цветы и не вернутся в следующем году в большем количестве.
Как определить различные саженцы полевых цветов?
Все начинающие садовники полевых цветов наблюдают за небольшими растениями и не всегда могут их идентифицировать. Вот несколько быстрых ответов со ссылками на дополнительную информацию по каждому виду:
Серебристые маленькие растения с тонкими копьевидными листьями: Центавр цианус
Высокорослые саженцы с ярко-красными стеблями: Clarkia unguiculata
Пушистые листья, крошечные в первый год жизни: или Gloriosa Daisy Rudbeckia sp.
Листья чертополоха в розетке: Папавер Ройос
Блестящие нитевидные стебли, мелкие листья, коричневые бутоны: C. tinctoria
Крупные наждачные листья: Подсолнечник однолетний
Высокие саженцы с пышной листвой папоротника: С. bipinnatus
Листья, похожие на кувшинок, гладко-округлые: Лаватера триместрис
Многие спрашивают об этом, и, конечно же, ответ: «Да, безусловно!» Фактически, вы можете наблюдать за своими цветами и собирать семена только своих любимых цветков.У красных маков, например, есть бесконечное количество цветочных вариаций. Если у вас есть «смешанные цвета», вы увидите чистые красные, розовые, белые, даже двойные и двухцветные среди ваших маков. Если вам особенно нравится одна форма, сохраните семя из маленького стручка, оставшегося после увядания цветка (оставьте его на растении, пока оно не станет хорошо и не высохнет), храните семена в сухом конверте до следующей весны, и у вас будет больше точно таких же цветов. То же самое и с разноцветными васильками, космосом и кореопсисом.Вы можете выбрать свои любимые виды цветов и сохранить семена, чтобы получить больше таких же. Такие сохраненные семена станут отличным подарком вашим друзьям-садоводам!
Как я могу сохранить цветение моих цветов?
Одним из важных факторов является вода. Если вещи сохнут в течение длительного времени, цветение уменьшится, а при настоящей засухе цветение может фактически прекратиться. Большинство полевых цветов не умирают, они просто «ждут воды» и не расцветают. Так что, если очень сухо, поливайте, когда можете, даже когда ваш луг взошел и цветет.
Как известно цветоводам-экспертам, срезание однолетних цветов способствует большему цветению. Вот почему. Поскольку однолетник живет всего один год, его «цель жизни» — создать семена. Если вы удалите цветы до того, как созреют стручки, растение просто распустится и даст больше цветов, пытаясь дать семена.
Это действительно работает с некоторыми дикими однолетниками. Конечно, если у вас зацветает целый акр, вы не сможете много ручной работы! Но многие садовники-луговые ухаживают за небольшим участком, участком рядом с домом и т. Д.
Если вы держите свои красные маки «мертвыми» — это означает срезание цветов по мере их увядания и до того, как центр цветка превратится в стручок с семенами, — их естественный период цветения фактически может быть увеличен вдвое. Как это сделать? Самый простой способ — ножницами. У маков жесткие тонкие стебли, и ножницами можно быстро обрезать много. То же самое и с васильками и кореопсисом, из которых получаются отличные срезанные цветы.
А как насчет срезания цветов для композиций?
Это одна из величайших радостей садоводства полевых цветов.В отличие от традиционных цветочных садов, где удаление ценных соцветий портит «внешний вид» сада, полевые цветы настолько плодовиты, что нельзя пропустить срезанные цветы.
Из красных маков, к сожалению, не получаются большие срезанные цветы, так как они опадают своими нежными лепестками примерно через 12–14 часов. после резки. Многих садоводов это не останавливает, так как они хотят поместить внутрь несколько потрясающих цветов. Вот как с ними обращаться: срезайте только самые свежие цветы; вырезать те, которые едва открываются.Затем, как только они окажутся внутри, зажгите спичку, поднесите ее к основанию срезанного стержня и «сплавите». Это означает, что не просто нагрейте его … сожгите каждый черный, прежде чем положить в вазу. Это имеет тенденцию запечатывать срезанный стебель, внутри которого находится молочный сок, и продлевает жизнь вазе как минимум на день.
Лучшие срезанные цветы в наших смесях полевых цветов включают гипсофилу, васильки, космос, равнинный кореопсис, прощай весну и розовую мальву среди однолетних растений. Многолетние фавориты для срезки — это, конечно же, ромашки, черноглазые сьюзанки, пурпурные шишки, люпин и ланцетный кореопсис.
Примечание о космосе: из них получаются такие великолепные срезанные цветы, что большинство цветоводов срезают целые ветви с больших растений и создают впечатляющие цветочные композиции. Не волнуйтесь — растения заменят вам «ветки» практически мгновенно.
Есть какие-нибудь советы по оформлению полевых цветов?
Да. После многих лет выращивания полевых цветов мы обнаружили, что многим людям нравятся большие разноцветные композиции, которые действительно могут осветить комнату. Имея такой богатый выбор материала, обязательно приобретите нашу самую большую вазу перед тем, как начать.Старайтесь обрезать растения рано утром или в сумерках, когда еще не жарко, и выбирайте самые свежие цветы. Выйдите на поляну с ведром или банкой, наполовину наполненной водой. Обрезая стебли, сразу же кладите их в ведро с водой. Это действительно того стоит; Ваши цветы прослужат в два раза дольше.
Еще один совет — проявите творческий подход к тому, что вы вкладываете в свою аранжировку. Нам нравятся длинные шлейфы из травы (и даже некоторые сорняки), которые сеют семена.Несколько из этих «пшеничных» колосьев, возвышающихся над большой цветочной композицией, придают ей решительный «дикий» вид, великолепное уникальное представление дикого луга снаружи.
Можно ли посеять больше семян летом? Как насчет падения?
В большинстве областей да. Лето — прекрасное время для посадки. В конце концов, природа сажает семена полевых цветов все лето, так как цветы в дикой природе цветут, блекнут, засыхают и, наконец, бросают семена на землю.
Но жара и высыхание усложняют посеву семян, чем идеально прохладные и влажные весенние условия.И это твой совет. Если вы сажаете летом, вам придется поливать больше, а если будет очень жарко, семенам может потребоваться некоторое время, чтобы прорасти. Рано или поздно … в более прохладные осенние дни, если ничего не помогает, семена, вероятно, начнут свой рост, при условии хорошего контакта с почвой.
Семена многолетника можно сажать в любое время. Но, конечно, вам следует дважды подумать, прежде чем сажать однолетние семена. В конце концов, мороз в любом случае убьет растения, поэтому в лучшем случае у вас будет всего несколько недель цветения, прежде чем осенние морозы получат ваши однолетники.Лучше подержать однолетние семена до наступления заморозков, потом посадить, и весной у вас появятся ранние всходы. (Осенние однолетние растения зацветают примерно на 2-3 недели раньше, чем весенние семена.)
Щелкните здесь, чтобы получить подробную информацию о летних и осенних посадках »
Как мне планировать на следующий год?
Время пришло! Смотрите внимательно и часто. Делать заметки. Фотографировать. Каждый луговой садовод наслаждается шоу, но втайне думает: «Подожди, в следующем году!», И это одна из самых больших радостей садоводства полевых цветов.
Видения кормушек, травянистых дорожек среди цветов, декоративной скамейки в любимом месте — может быть, даже пруда — всегда танцуют в наших головах. С полевыми цветами все будет относительно легко. Так что записывайте и запоминайте свои фавориты, выделяйте не самые удачные области, чтобы обновить их в следующий раз, и наслаждайтесь! «В следующий раз», сажали ли вы прошлой весной или прошлой осенью, это наступающая осень. Помните, природа высаживает осенью большинство полевых цветов, и вы тоже. Еще не рано выбирать, какие виды или смеси вы хотите добавить, чтобы улучшить или расширить.
Сажать семена многолетников можно в любое время, все лето. Фактически, семена многолетнего растения, посаженные в любое время примерно до сентября, будут «думать», что они пролежали в земле целый год, и будут готовы зацвести для вас следующей весной. Как упоминалось выше, сохраните семена своих однолетних видов, чтобы посадить их после сильных морозов в вашем районе.
Магазин семян полевых цветов
All About Black Eyed Susan
Если вы планируете выращивать местные растения, попробуйте объединить классические Black Eyed Susans ( Rudbeckia hirta ) с некоторыми классическими прерийными растениями, такими как Blazing Star ( Liatris spicata ). ) и кочанная трава ( Deschampsia cespitosa ).
Что в имени?
Существует более двух десятков диких видов Черноглазых Сьюзан, обитающих в разных частях Северной Америки, все с характерными желтыми лепестками, расходящимися от центральной ручки.
И хотя у некоторых видов Черноглазых Сьюзен есть дополнительные названия, такие как маргаритки, подсолнухи или шишки, все они принадлежат к роду Rudbeckia. Это объясняет, почему мы часто коллективно называем всех членов семьи Черноглазых Сьюзен «Рудбекиасами».
Существует также ряд культурных сортов рудбекии, таких как «Бабье лето», «Денверская маргаритка» и «Вишневый бренди», которые селекционеры специально разработали, чтобы обеспечить такие желанные свойства, как цветы мамонта, сочную окраску или более компактные растения.
Черноглазая Сьюзен: однолетники или многолетники?
Однолетние: Некоторые разновидности рудбекии, такие как подсолнечник Clasping ( Rudbeckia amplexicaulis ), являются однолетними. Их семена прорастают весной; в то же лето они производят цветы и сеют семена.Хотя исходные растения не переживут зиму, следующей весной эти семена могут прорасти и продолжить цикл. Посадка свежих семян каждый сезон гарантирует получение нового урожая.
Другие разновидности, такие как знакомые придорожные Черноглазые Сьюзаны ( Rudbeckia hirta ), на самом деле являются двухлетними в дикой природе (то есть они прорастают весной, но цветут только на второй год). Но если вы посадите их семена в помещении примерно за 6 недель до последней даты заморозков, вы будете вознаграждены цветами в первый год.И хотя некоторые из этих растений могут вернуться и цвести еще несколько сезонов — и поэтому их иногда называют недолговечными многолетниками — вы не можете рассчитывать на это. Просто наслаждайтесь, когда это произойдет!
Многолетние растения: Остальные Rudbeckias — настоящие многолетние растения с длительным сроком хранения. Хотя они могут не начинать цвести так рано каждый сезон, если вы выберете один из многолетних сортов, которые мы несем, либо Sweet Black-eyed Susans ( Rudbeckia subtomentosa ) (доступны в виде семян), либо сорт Goldstrum ( Rudbeckia fulgida ‘Goldstrum ‘) (доступны в виде растений), они будут возвращаться из года в год, чтобы осветить ваш осенний сад.
Что лучше: семена или молодые растения?
Растения — ваш лучший выбор, если вам нужен особый сорт, соответствующий типу:
Бабье лето: с огромными цветами до 9 дюймов в диаметре
Денверская маргаритка: с плоскими желтыми лепестками, исходящими из больших темно-коричневых центральных конусов
Cherry Brandy: для необычного темно-розового цвета
Goldstrum: основной продукт для наших осенних садов, высоко ценимый за его исключительную долговечность
Однако, если вы хотите покрыть большую территорию множеством растений, возможно, большую клумбу или даже луг, то семена будут вашим лучшим подходом.
Вы можете сажать семена рудбекии осенью или весной:
Gloriosa Daisies ( Rudbeckia hirta «Gloriosa»): этот тетраплоидный отбор принесет вам большие цветы, как одиночные, так и двойные, в широком диапазоне цветов — и все из одной упаковки семян !!
Подсолнечник Clasping ( Rudbeckia amplexicaulis ) — прекрасная низкорослая рудбекия для передней части большой каймы.
Sweet Black-eyed Susans ( Rudbeckia subtomentosa ) с более высокими цветками идеально подходит для посадки на лугу
А как насчет самосева?
Почти все рудбекии сеют самосев, обеспечивая вам цветы в будущем сезоне.Однако некоторые из наших любимых сортов, такие как Goldstrum, Indian Summer и Cherry Brandy, были выведены селекционерами из-за их особой окраски или более крупных цветов; если им разрешить самосев, растения в следующем году могут не соответствовать типу.
Итак, если вас это беспокоит, планируйте укорочение растений по мере завершения цветения каждого стебля. И, в качестве дополнительного бонуса, эта регулярная процедура обрезки побегов побудит растение давать больше цветов в этом сезоне.
Где сажать рудбекии?
Чтобы удовлетворить ряд потребностей, рудбекии, которые мы несем, различаются по высоте, времени цветения и количеству цветов, которые производит каждое растение.Следуйте этим рекомендациям, чтобы подобрать сорта для конкретных ситуаций в вашем собственном саду:
Контейнеры: Длинноцветущие и не слишком высокие сорта идеально подходят для контейнерных посадок:
Вишневый бренди
Денверские ромашки
Глориоза Маргаритки
И любой из них выглядел бы потрясающе в сочетании с мягкой травой овсяницы синей для контраста как по текстуре, так и по цвету.
Передняя кромка границы: Многие разновидности рудбекии вырастают от двух до трех футов в высоту, что делает их идеальными вблизи границы.
Мы рекомендуем эти разновидности для лицевой стороны бордюра:
Вишневый бренди
Денверские ромашки
Глориоза Маргаритки
Бабье лето
Голдструм
Подсолнух в ладони
Скомбинируйте их с растениями аналогичного размера с контрастной текстурой, такими как Тассок Трава ( Deschampsia cespitosa ) или Прерий Дропсид ( Sporobolus heterolepis ).
За границей: Некоторые Rudbeckias будут достигать пяти футов в высоту и более, и они будут выглядеть потрясающе как акцент, группирующийся перед некоторыми высокими травами мискантуса у задней части границы:
Сьюзен сладкая с черными глазами — Rudbeckia subtomentosa
На лугу — В идеале все луговые растения должны быть неформальными, крепкими и выносливыми:
Обочина Черноглазая Сьюзанс Rudbeckia hirta , которая вернется через пересев
Два наших многолетних сорта, Сьюзан Сладкая Черноглазая ( Rudbeckia subtomentosa ) и Rudbeckia fulgida ‘Goldstrum’.
Об авторе: Джудит Ирвен — опытный ландшафтный дизайнер и писатель в Вермонте, и ей нравится помогать людям во всем мире создавать прекрасные сады. Вы можете посетить ее в Интернете по адресу: OutdoorSpacesVermont.com.
Вернуться к статье.
Чтобы узнать больше о растениях, которые мы продаем, и о том, как выращивать их в своем дворе, на грядках и в контейнерах для патио, подпишитесь на наши вдохновляющие электронные письма.
Глицерин для сушки цветов | Домашняя страница
Автор: SF Gate Contributor Обновлено 25 сентября 2020 г.
Растительный материал, консервированный глицерином, имеет насыщенный цвет и текстуру, что делает его идеальным для осенних и зимних поделок.Обработка глицерином обычно используется для листвы, но детское дыхание (Gypsophila muralis), которое устойчиво в зонах устойчивости растений Министерства сельского хозяйства США с 3a по 9a, и цветочные головки на травах также можно сохранить с помощью глицерина. Превращение удивительно, когда темно-зеленые листья с разной скоростью принимают оттенки оранжевого, желтого, красного и бронзового, что приводит к появлению многоцветного изображения. В результате получается привлекательный растительный материал, иногда с несколькими цветами на одном растении, а также прочные стебли и цветы, которые сохраняются годами.
Действие глицерина
При консервировании растений глицерином происходит несколько вещей. Поскольку глицерин заменяет влагу в жилках растения, цветы и листья становятся мясистыми и эластичными, а не хрупкими, как у традиционных сушеных растений. Самое яркое изменение — это цвет. Листья поворачиваются, как будто наступила осень, и обычно имеют глубокий медный оттенок.
Если вам не нравятся результаты вашей первой попытки, попробуйте еще раз с цветами, срезанными на другой стадии созревания.Молодые растения приобретают более яркие и насыщенные цвета.
Консервирование растений глицерином
Расширение Университета штата Миссисипи считает конец лета лучшим временем для срезки цветов для обработки глицерином, если вы хотите яркого цвета листьев на стеблях. Непосредственно перед тем, как начать, снова обрежьте стебли, держа их под водой. Это удаляет пузырьки воздуха в штоке, которые могут создавать воздушную пробку и препятствовать продвижению раствора глицерина вверх. Срезание под углом дает стеблю большую площадь поверхности для впитывания раствора.
Если у вас есть готовый глицериновый консервант для цветов, его необходимо нагреть перед использованием. Если вы используете простой глицерин, смешайте 1 часть глицерина с 2 частями кипящей воды.
Обработка стеблей
Обрезанные концы стеблей должны стоять вертикально в контейнере с узким горлышком в не менее чем 3 дюймах раствора глицерина. Глицерин движется вверх по стеблю по мере испарения влаги с листьев и цветов. Университет штата Миссури утверждает, что этот процесс может занять до трех недель, в зависимости от типа и состояния стеблей.
Процесс консервации цветов глицерином завершается, когда листья и цветы становятся мягкими и гибкими на всем протяжении стебля.
🚘 Замена салонного фильтра Лады Приора без кондиционера. Фото
Воздух, который попадает в салон автомобиля, прежде проходит очистку салонным фильтром. В соответствии с сервисной книжкой на автомобиль, фильтр воздуха салона надо менять с интервалом в 15000 км. Однако потребность в замене фильтра может возникнуть и ранее, если фильтр забит мусором. Следствием забитого фильтра являются неприятный запах в салоне и запотевание стекол из-за нехватки воздуха.
Заменить фильтр салона несложно. Данная инструкция поможет вам сделать это.
Для замены потребуется две отвертки, плоская и крестовая, а также влажная тряпка.
Приобретаем салонный фильтр, подходящий на Приору без кондиционера. Фильтр желательно выбирать в жесткой рамке, т.к. он меньше подвержен временным деформациям и не проваливается в воздухозаборник, образуя зазоры.
Жабо лобового стекла Приоры конструктивно выполнено из двух частей: левой длинной и правой короткой. Для замены салонного фильтра достаточно снять только правую короткую часть.
Снимаем резиновый уплотнитель капота и с помощью плоской отвертки отщелкиваем 3 пластиковые заглушки на жабо.
Крестовой отверткой выкручиваем 3 винта в шумоизоляционной обивке моторного отсека и 3 винта на жабо. Еще 3 винта на жабо, не прикрытые заглушками, не трогаем. Далее аккуратно, стараясь не сломать пластиковые защелки в месте стыка двух частей жабо, демонтируем короткую часть.
Выкручиваем 4 винта корпуса дополнительной решетки и вынимаем ее. Получаем доступ к фильтру. Видно, что он находится в плачевном состоянии.
Вынимаем использованный фильтр. Очищаем воздухозаборник от грязи. Вытираем все начисто влажной тряпкой.
Для большего эффекта рекомендуется обработать систему вентиляции специальным пенным очистителем в соответствии с инструкцией по применению.
Спасибо за подписку!
Новый фильтр ставится поролоновым уплотнителем вниз, ровно и без перекосов.
Ставим на место дополнительную решетку. Убеждаемся в отсутствии щелей.
Собираем жабо в обратном порядке и наслаждаемся чистым воздухом в салоне.
Салонный фильтр Приора — какой лучше?
Lada Priora — очень популярный автомобиль, недаром же выпускался в России около 10 лет. А когда машин выпущено много, то у него много модификаций, да и поставщиков навесного оборудования может быть несколько, что приводит к отличиям в конструкции. Это объясняет почему салонный фильтр на Лада Приора — это деталь, которая имеет три версии:
Салонный фильтр на “Приору” с кондиционером Halla;
Салонный фильтр на “Приору” с кондиционером Panasonic;
Салонный фильтр если “Приора” без кондиционера.
Все три версии детали имеют разную конструкцию и размеры. Также фильтры для машин с кондиционером и без него отличаются местом установки. А в дилерской сети для вторичного рынка доступны не только обычные версии оригинальных фильтров, но и угольные. С завода, естественно, стоят обычные. Так какой салонный фильтр на “Приоре” стоит у вас? Давайте разбираться.
Оригинальные коды фильтров салона “Приора”
Оригинальные салонные фильтра для Lada Priora следующие:
21110-8122020-00 — без кондиционера;
2170-8122020-01 — с кондиционером Panasonic;
2170-8122020-11 — с кондиционером Halla.
Но, есть нюанс. Фильтров с такими кодами вы не купите. Нигде. Даже в дилерской сети, в оригинальной упаковке. Их ставят исключительно только с конвейера. Это подтверждает и тот факт, что ни на zzap.ru, ни на exist.ru фильтров с такими кодами нет в продаже. Это ОЕ-номера, по которым кроссятся и подбираются аналоги на других сайтах. И это единственное, что вы можете с ними сделать.
Под какими номерами доступен “оригинальный” фильтр салонный “Приора”? Артикулы для покупки в дилерской сети или у продавцов автозапчастей следующие:
2170-8122020-82 — обычный фильтр;
2170-8122020-83 — угольный фильтр.
2170-8122020-82
2170-8122020-83
Как у трех разных по конструкции фильтров в оригинальной упаковке может быть один и тот же код, могут рассказать только в “АвтоВАЗе”. И то не факт. Возможно, при покупке оригинального фильтра нужно просто указывать продавцу какая у вас машина — с кондиционером или без, и какой версии.
Даже упаковка фильтров подтверждает наши слова. По трем ссылкам Ссылка 1, Ссылка 2, Ссылка 3 — оригинальные фильтры для двух версий с разными кондиционерами и версии без кондиционера. Все в характеристиках ссылаются на один и тот же оригинальный номер 2170-8122020-82, все имеют одинаковую упаковку (она вообще одна и та же и для обычных и угольных версий), а у двух из трех фильтров даже на фото видно одинаковый артикул на боковине.
Также отметим, что искать фильтры-аналоги лучше именно по “заводским” ОЕ-кодам — тогда подбор намного точнее, нужно только обращать внимание на то, фильтр обычный или угольный. Потому что при подборе по 2170-8122020-82 и 2170-8122020-83 результаты идут вразнобой. Чаще всего предлагаются версии для автомобилей с кондиционером Panasonic, потом по количеству в результатах поиска идут фильтры для машин без кондиционера, и только потом — с кондиционером Hella. Возможно, это демонстрирует каких автомобилей в России больше всего.
Где салонный фильтр на “Приоре”?
Давайте определим где находится салонный фильтр на “Приоре” и как определить какая у вас система кондиционирования, если вы этого не знаете и вам не у кого спросить?
Во всех версиях машины фильтр салона находится в правой части подкапотного пространства, в части возле лобового стекла. Важно! Правая сторона — это если считать по ходу движения автомобиля. Если вы стоите лицом к открытому капоту, система воздуховодов будет слева.
В версии без кондиционера фильтр можно увидеть сразу — он прячется за решеткой. Чтобы увидеть и открутить крепления решетки, нужно снять резиновый уплотнитель.
Салонный фильтр “Приора” с кондиционером просто так не увидишь, потому что его крышка прячется за шумоизоляцией капота. Убрав ее — получите доступ к фильтру.
Размещения фильтра салона в Приоре без кондиционера
Размещения салонного фильтра в Приоре с кондиционером
Кстати, крышка — это четкий отличительный признак, по которому можно понять какая у вас система кондиционирования. Даже не по самой крышке, а типу ее крепления. У систем Halla она крепится на защелке, а у систем Panasonic — на саморезе. Исключений не бывает! Как поменять салонный фильтр на “Приоре” читайте в нашей детальной инструкции.
Чтобы закрыть тему обслуживания, добавим, что производитель рекомендует менять фильтр салона при каждом ТО или через 10 000 километров. Каждый сам решает когда менять салонный фильтр или этого не делать и насколько важно ему дышать чистым воздухом, устанавливая обычный либо угольный фильтрующий элемент. Если вы меняете эту деталь по необходимости, то запомните, что сильное запотевание стекол может быть одним из явных признаков забитого фильтра салона. Это подтверждают и владельцы “Приор”.
Салонный фильтр на “Приору” без кондиционера
Салонный фильтр на эту “Приору” имеет такие размеры: высота — 40 мм, длина — 240 мм, ширина — 180 мм. Размеры аналогов могут отличаться. И чтобы их подогнать часто по периметру приклеивают полоску поролона, что улучшает эффективность работы печки.
Фильтр имеет картонную рамку с поролоновыми фиксаторами и складками фильтровального материала внутри. Также, сравнивая оригинал и аналоги, можно заметить, что у оригинала есть фиксирующая лента посередине, которая должна предотвращать сминание складок фильтра. У большинства аналогов ее нет! С другой стороны, у аналогов часто используется большее количество складок, что при одинаковом качестве фильтровальной бумаги должно давать лучший эффект.
Владельцы “Приор” без кондиционера отмечают, что часто оригинальные и аналоговые фильтры просто болтаются в посадочном месте. Поэтому многие кустарно дорабатывают фильтры поролоновыми уплотнителями. Также рекомендуется проклеить сетку на решетку воздуховода, чтобы не допустить попадания крупных фракций загрязнений в систему. И судя по отзывам плотно сидит в посадочном месте фильтр производителя “Фильтр-Сервис” (артикул VF011N).
Какие еще аналоги есть оригинальному фильтру на “Приору” без кондиционера и сколько стоит оригинал? Ответ в таблице.
Бренд
Артикул
Цена, руб
Обычные фильтра
Оригинал
21110-8122020-00 / 2170-8122020-82
225
Невский фильтр
NF-6002
120
Фильтр-Сервис
VF011N
230
Угольные
Оригинал
21110-8122020-00 / 2170-8122020-83
355
BIG-Filter
GB-9833/C
230
Фильтр-Сервис
VF011U
455
Салонный фильтр на “Приору” с кондиционером Panasonic
Салонный фильтр на эту версию “Приоры” имеет следующие размеры: высота — 40 мм, длина — 240 мм, ширина — 210 мм. Размеры аналогов могут незначительно отличаться.
Конструкционно он похож на фильтр для версии без кондиционера — тоже имеет картонный корпус и оклейку поролоном по кругу. Но отличительной особенностью именно этого фильтра для “Приоры” является наличие с одной стороны дополнительного и хорошо заметного выступа из поролона.
Учитывая, что деталь не симметричная, то возникает вопрос — какой стороной ставить салонный фильтр на “Приоре”. Для этого не нужно ничего запоминать — всегда ориентируйтесь на стрелочки, которые нанесены на каждом фильтре. Они либо указывают направление воздушного потока, либо указывают сторону установки!
Какие аналоги оригинальному фильтру на “Приору” с кондиционером Panasonic используют автовладельцы и сколько стоит оригинал? Смотрите ответ в таблице.
Бренд
Артикул
Цена, руб
Обычные фильтра
Оригинал
21110-8122020-01 / 2170-8122020-82
230
Невский фильтр
NF-6007
175
BIG-Filter
GB9957
195
Угольные
Оригинал
21110-8122020-01 / 2170-8122020-83
315
Pilenga
FA-P 4021
265
BIG-Filter
GB-9957/C
300
Салонный фильтр на “Приору” с кондиционером Halla
Салонный фильтр на эту версию “Приоры” имеет следующие размеры: высота — 20 мм, длина — 370 мм, ширина — 220 мм. Размеры аналогов могут незначительно отличаться.
Фильтр для этой версии имеет поролоновые вставки только с двух боков, и вообще он более тонкий. С одной из сторон имеет специальный язычок для простоты демонтажа. Кстати, по опыту автовладельцев, при несвоевременной замене у изношенного и забитого фильтра этот хвостик отрывается, и тогда достать его намного сложнее!
Какие аналоги оригинальному фильтру на “Приору” с кондиционером Halla используют автовладельцы и сколько стоит оригинал? Ответ в таблице.
Бренд
Артикул
Цена, руб
Обычные фильтра
Оригинал
21110-8122020-11 / 2170-8122020-82
220
Невский фильтр
NF-6008
135
BIG Filter
GB-9977
210
Угольные
Оригинал
21110-8122020-11 / 2170-8122020-83
280
BIG Filter
GB-9977/C
275
Невский фильтр
NF-6008C
230
Какой салонный фильтр лучше для “Приоры”
Какой салонный фильтр на “Приору” купить именно вам? Вопрос риторический. Кто-то предпочитает оригинал, кто-то ищет более доступные аналоги. Судя по отзывам автовладельцев, в версиях без кондиционера лучше всего становится деталь от “Фильтр-Сервис”. В других версиях этот производитель тоже пользуется популярностью. Как и запчасти компаний BIG-Filter и “Невский фильтр”. Тем более последние пакуются и в оригинальную упаковку.
Также помните, что популярные запчасти часто подделываются. Поэтому покупая салонный фильтр на “Приору”, цена может быть одним из индикаторов. Слишком низкая стоимость — повод задуматься и заподозрить неладное. Так что покупать лучше у надежных поставщиков.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Замена салонного фильтра на Приоре — «Клуб-Лада.рф»
Если плохо дует печка или запотевают окна в салоне автомобиля, не паникуйте, проблема может быть в забитом воздушном фильтре салона (он же фильтр системы отопления и вентиляции). В зависимости от комплектаций автомобиля, руководство по тому, как поменять салонный фильтр Приоры может немного отличаться, разберемся в чем разница.
Замена фильтра салона Приоры без кондиционера
Потребуется: плоская и крестовая отвертки, 5 минут времени.
Порядок действий:
Снять часть резинового уплотнителя с жабо (ветровая накладка), и открутить 3 винта под ним.
Снять 3 пластиковые заглушки на жабо, поддевая их отверткой, и открутить 3 винта.
Снять часть жабо.
Открутить 4 винта крепления крышки фильтра, затем снять ее.
Снять воздушный фильтр Приоры из корпуса воздухозаборника.
Установка нового салонного фильтра осуществляется в обратной последовательности.
Этот процесс замены фильтра показан на видео:
Замена фильтра на Приоре с кондиционером Panasonic
Потребуется: крестовая отвертка и 5 минут времени.
Порядок действий:
Отвернуть 2 самореза удерживающие «дверцу» в шумоизоляции. Если будут мешать шланги, тогда придется распускать хомуты, которые их удерживают.
Отвернуть саморез заглушки фильтра и снять фильтр кондиционера Приоры за язычок, сгибая его по надломам.
Установка нового фильтра салона производиться в обратном порядке.
Замена воздушного фильтра ВАЗ 2170 с кондиционером Halla (Халла)
Замена фильтра салона осуществляется также как и в случае с кондиционером Панасоник. Единственное отличие в креплении заглушки фильтра, у Халлы она на защелке:
Этот процесс замены фильтра показан на видео:
Каталожные номера салонных фильтров Lada Priora
Артикул
Наименование
21110-8122020-00
Фильтр салона воздушный для Лада Приора без кондиционера
2170-8122020-01
Фильтр салона воздушный для Лада Приора с кондиционером Panasonic
2170-8122020-11
Фильтр салона воздушный для Лада Приора с кондиционером Halla
Кстати, Вы знаете, что ветровая накладка летом часто вздувается от перегрева, но это можно исправить.
Источник фото:
Ключевые слова:
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!
Замена салонного фильтра на Lada Priora с кондиционером и без: инструкции и фото
Как известно, езда на автомобиле в теплое время года сопровождается обильным количеством пыли в воздухе. Салонный фильтр Приора предназначен именно для того, чтобы в салон машины попадало как можно меньше пыли и других внешних загрязнителей.
Чем больше ваш автомобиль ездит по запыленным дорогам, тем чаще нужно менять фильтр салона. По утверждению производителя, замена данного компонента должна осуществляться весной — перед наступлением теплого периода года — и по его окончании. В противном случае салонный фильтр (далее — СФ) будет не в состоянии сдерживать внешние загрязнения и они начнут попадать в салон машины.
Старый СФ
Сразу же следует отметить, что замена элемента очистительной системы для автомобилей с кондиционером и без него производится по-разному. Что касается климатических систем Halla и Panasonic, которыми оснащены автомобили Lada Priora, то здесь процесс замены происходит по одному принципу. Разница заключается только в креплении заглушки компонента — в системах Panasonic очистительный СФ крепится на саморезе, в системах Halla — на защелке.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Lada Priora с кондиционером
Если вы решили поменять салонный фильтр Приора с кондиционером своими руками, то имейте в виду, что никаких особых знаний для этого иметь не нужно. Главное — иметь немного свободного времени и действовать строго по инструкции.
Новый СФ для Приоры
Следует также уделить отдельное внимание выбору элементов — СФ для салона Лада Приора могут быть обычными или угольными. Стандартный компонент стоит немного дешевле, чем угольный, и в качестве фильтрующего материала в своей конструкции он имеет специальную бумагу. В свою очередь, угольные СФ содержат в себе активированный уголь. Он не только препятствует проникновению в салон вредных веществ извне, но и ликвидирует неприятный запах, который может доноситься из кондиционера.
Инструменты
Что касается инструментов, то процесс смены компонента очистительной системы не требует подготовки специфического инструментария. Вам нужно подготовить только:
крестообразную отвертку;
ветошь;
новый СФ.
Инструкция
Приступаем к непосредственной смене СФ в Ладе Приоре:
Для начала, нужно открыть капот. Сам элемент расположен вертикально за двигателем, поэтому откручиваем два болта, на которых крепится шумоизоляция отсека. Таким образом, мы получаем доступ к месту установки фильтра.
Если вам мешает патрубок вакуумного усилителя, то можно его отключить.
Патрубок вакуумного очистителя
Затем нужно осторожно отогнуть обивку. Если ваше авто оснащено климат-системой Панасоник, то берем крестовую отвертку и откручиваем защелку крышки СФ. Если Приора оборудована системой Halla, то защелку крышки элемента достаточно зажать, после чего она откроется.
Далее демонтируем отработанный компонент воздушной системы, потянув его на себя.
Берем новый на боковых стенках корпуса которого есть специальные прорези, благодаря которым скручиваем компонент таким образом, как указано на фото. Это делается для того, чтобы новый СФ смог пролезть в маленький отсек между двигателем и обивкой.
Скрученный фильтр
Нужно аккуратно установить СФ в свой отсек, не прикладывая при этом огромных усилий, иначе его можно просто поломать. Если в процессе монтажа возникают трудности, то нужно повторить возвратно-поступательные движения.
Монтаж элемента в отсек
Далее, закрываем крышку — на этом процесс замены салонного фильтра на Приору можно считать завершенным.
Авто без кондиционера
Если ваша машина не оснащена кондиционером, то процесс замены очистительного элемента будет происходить по-другому.
Инструменты
Итак, процесс замены СФ на авто без кондиционера также является не трудоемким и не требует подготовки особых инструментов. Все что вам понадобится, это:
крестообразная отвертка;
тряпка;
новый СФ (производитель рекомендует покупать фильтр с артикулом 1 987 432 435).
Процесс замены
Приступим к непосредственной замене элемента:
В первую очередь открываем капот.
Со стороны пассажирского сидения, под лобовым стеклом откручиваем решетку, за которой установлен ваш компонент очистки воздуха.
Расположение фильтра в Приоре без кондиционера
Теперь вы видите перед собой крышку элемента очистительной системы — откручиваем три болта, на которых она крепится.
После этого демонтируем крышку и снимаем отработанный СФ. Если срок своей эксплуатации он уже отжил, то состояние у него будет удручающее — сами увидите.
Посадочное место под элемент лучше прочистить от пыли и загрязнений, которая там собралась. Можно сделать это при помощи пылесоса.
Затем берем новый фильтр и монтируем его в посадочное место.
Собираем все в обратном порядке — на этом замену элемента можно считать завершенной. Чтобы избежать дополнительного шума и дребезжания из этой части авто, затяните потуже все болты.
Видео «Замена фильтра салона в Ладе Приоре без кондиционера»
В этом видео описан процесс замены салонного фильтра на Ладу Приору без кондиционера.
Как часто вы производите замену фильтра салона на своем авто? Поделитесь своим опытом с нашими читателями!
Где находится салонный фильтр приора без кондиционера
Как верно поменять фильтр салона на Приоре?
Летние поездки на автомобиле всегда сопровождаются пылью в салоне. И сходу появляется вопрос: как поменять фильтр салона на Приоре, чтоб очень сохранить интерьер в первозданном виде? Все современные авто оборудованы салонным фильтром, защищающим от проникания пыли и мусора, которые собираются под капотом.
Автомобиль Лада Приора вначале оборудован высококачественным фильтром, который довольно долгое время на сто процентов защищает от пыли. Но, зависимо от количества поездок, типа дорожного покрытия и общей экологии, засоренность фильтра происходит за различное время. Потому совершенно точно сказать, на какой период предназначен салонный фильтр на Приоре, нереально.
Обещания производителя
Создатели автомобиля Лада Приора убеждают, что, заменив фильтр сначала лета, эту функцию повторить придется в конце горячего сезона. В неприятном случае фильтр салона на Приоре закончит отменно работать, пыльные частицы начнут просачиваться в салон. Особенно ощутима плохая работа защитного механизма на трассе, когда окна закрыты, а на обгон пошел грузовик с отвратительными выхлопами.
Для обеспечения беззаботных поездок должна периодически производиться замена фильтра салона Приора. Сам процесс смены очистного элемента отличается в зависимости от:
Отсутствия в автомобиле системы кондиционирования воздуха.
Наличия кондиционера (бывает двух видов).
Каждый из подвидов и последовательность замены рассмотрим ниже. Единственным предостережением для желающих самостоятельно осуществить эту работу является уверенность в своих действиях и знаниях. Без дополнительных знаний можно не только не произвести замену салонного фильтра Приора, но и испортить или сломать другие сопутствующие элементы. Это может привести к еще более дорогому ремонту.
Замена салонного фильтра в Приоре без кондиционера
В автомобиле без кондиционера замена салонного фильтра отличается от работы с машиной с искусственной системой охлаждения салона. В очистной элемент находится возле воздухозаборной решетки, между лобовым стеклом и всеми агрегатами под капотом. Как поменять салонный фильтр самостоятельно? С этой задачей справится даже начинающий автомастер. Для работы понадобятся:
Завод изготовитель рекомендует выполнять замену фильтра салона Лада Приора в зависимости от условий эксплуатации, каждые 10 000 км пробега, либо каждые 5-7,5 тысяч пробега при более суровых условиях. Процесс снятия и установки фильтра может различаться в зависимости от комплектации автомобиля.
Лада Приора без кондиционера
Снять часть уплотнителя жабо (ветровая накладка).
Снять правую часть жабо (по ходу движения), открутив 3 винта под уплотнителем и 3 винта под заглушками.
Снять крышку фильтра, открутив 4 винта крепления.
Снять воздушный фильтр Лада Приора из корпуса воздухозаборника.
Установить новый салонный фильтр (каталожный номер: 2111-8122020).
Процесс замены также показан на видео:
Лада Приора с кондиционером Panasonic или Halla
Процесс замены салонного фильтра Лада Приора с кондиционером Panasonic или Halla аналогичен. Разница только в крепление крышки фильтра, на кондиционере Panasonic она закреплена на винт, а на Halla на фиксатор. Порядок действий:
Отвернуть винт крепления шумоизоляции и отвернуть ее в сторону.
Снять заглушку фильтра, отвернув винт, либо отщелкнув его сверху (в зависимости от типа кондиционера).
Снять фильтр салона.
Установка салонного фильтра осуществляется в обратной последовательности. Каталожный номер: фильтр для кондиционера Panasonic 2170-8122020-01, Halla 2170-8122020-11. Вставить фильтр в отверстие будет удобней, если согнуть фильтр под 90 градусов, как показано на видео:
Напомним, не забывайте вовремя менять на Лада Приора моторное масло.
Лада Приора, вне зависимости от комплектации оснащается салонным фильтром, который периодически следует менять. Необходимо это для того, чтобы в автомобиле поддерживался чистый воздух без пыли и неприятных запахов. Помимо этого салонный фильтр влияет так же на работу отопителя или кондиционера.
Каждый автовладелец сам для себя выбирает периодичность замены фильтра, однако советуем производить замену чаще. К примеру перед зимой, и весной — перед летом. Чтобы в вашем автомобиле всегда поддерживался чистый воздух.
Где расположен салонный фильтр в Лада Приора
Если у вас автомобиль оборудован кондиционером panasonic или halla салонный фильтр расположен вертикально, за двигателем. Чтобы до него добраться необходимо открутить несколько болтов шумоизоляции капота.
Если кондиционера у вас нет, фильтр в Приоре расположен под капотом со стороны пассажира. Для его замены потребуется снять решетку.
С помощью нашей подробной инструкции вы сможете самостоятельно заменить салонный фильтр без лишних проблем и помощи автосервиса.
Какой салонный фильтр устанавливается на Лада Priora
Итак, если автомобиль оборудован кондиционером Halla вам подойдут следующие фильтра:
Фильтр салонный /2170 Приора/ Fc-011 HALLA (Легион)цена от 140 руб
Фильтр салонный /2170 Приора/ с кондиц. HALLA (Тольятти) цена от 250 руб
Фильтр салонный /2170 Приора/ ФС-6 с кондиц. HALLA (Километр) цена от 130 руб
Фильтр салонный /2170 Приора/ с кондиц. PANASONIC (Москва) цена от 300 руб
Если автомобиль без кондиционера вы можете выбрать один из следующих фильтров:
Фильтр салонный /2170 Приора/ без конд (Fortech) цена от 200 руб
Фильтр салонный /2170 Приора/ без конд. угольный (Fortech) цена от 220 руб
Фильтр салонный /2170 Приора/ без конд. (Pilenga) цена от 200 руб
После того, как мы определились с выбором фильтра и приобрели его, можно приступать к замене.
Как заменить салонный фильтр на Приоре с кондиционером panasonic или halla
Открываем капот, фильтр расположен прямо за двигателем, чтобы добраться до него необходимо открутить два самореза крепления шумоизоляции капота. Открутив саморезы мы увидим крышку салонного фильтра.
Если у вас установлен кондиционер фирмы panasonic, с помощью крестовой отвертки необходимо открутить защелку крышки фильтра, затем снять саму крышку. Если установлен фильтр halla, то защелку крышки фильтра необходимо просто зажать, после чего крышка снимется.
Аккуратно вытаскиваем старый фильтр, и устанавливаем новый. Чтобы было удобней установить, фильтр скручиваем веером как показано на рисунке.
После установки фильтра проверяем, что он зашел равномерно, после чего можно производить сборку в обратной последовательности.
Замена салонного фильтра на Приоре без кондиционера
В комплектации без кондиционера, салонный фильтр расположен справа под капотом за решеткой. Открываем капот и с помощью крестообразной отвертки откручиваем решетку, как показано на рисунке.
Далее видим крышку корпуса фильтра, откручиваем три болта крепления. Снимаем крышку и достает старый фильтр.
Если корпус фильтра загрязнен, следует очистить его и только после этого установить новый фильтр. Затем производим сборку в обратной последовательности.
где находится и как снять, видео о том, как поменять фильтрующее устройство своими руками
Автор:Виктор
В системах кондиционирования автомобилей Лада Приора используются салонные фильтры. Предназначение устройств заключается в эффективной очистке воздушного потока, поступающего в салон машины. Ниже разберем, как осуществляется замена салонного фильтра на Приоре и в каких случаях его требуется менять.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Где находится фильтр салона?
Прежде чем поменять очиститель, надо узнать его расположение. Устройство, предназначенное для того, чтобы фильтровать воздух в автомобилях Лада Приора, устанавливается в специальной нише моторного отсека под лобовым стеклом машины. Очиститель размещен вертикально, поэтому для получения доступа к нему надо демонтировать уплотнитель капота. Место, где расположен фильтр, не зависит от того, оснащена машина кондиционером или нет.
Когда необходимо менять?
Теперь разберем, как часто нужно выполнять замену очистителя в Лада Приора. По официальному регламенту смена старого фильтра на новый должна осуществляться каждые 10 тысяч километров пробега, если транспортное средство используется в нормальных условиях эксплуатации. Когда они более жесткие и вы часто ездите на машине по запыленным дорогам крупных городов, то менять очиститель необходимо каждые 5-7,5 тысяч км пробега.
Пользователь INVENMEN YURIY снял ролик, в котором подробно показано, как сменить салонный фильтр.
По каким признакам можно определить, что пора производить ремонт и ставить новый салонный фильтр:
воздух в салоне машины стал грязным;
стекла автомобиля сильно потеют, даже при сухой погоде и отсутствии влажности на улице;
в салоне машины появился запах сырости, который усиливается при активации отопительной системы;
обдув стекол стал более слабым.
Выбор фильтра
В автомобилях Лада Приора может использоваться несколько разных очистителей — Panasonic и Halla.
Чем отличаются эти устройства:
в очистителях Панасоник в качестве фиксатора используется саморез, а на фильтрах Халла — защелка;
конденсаторный элемент устройства Panasonic фиксируется на кузове транспортного средства, а в случае с Halla он монтируется на радиаторе;
фильтры Панасоник оснащаются специальной кнопкой для принудительного обогрева устройства, в деталях Халла такой кнопки нет;
стоимость очистителя Панасоник более низкая, чем цена фильтра Халла.
Артикул очистителя для машин с кондиционером от Панасоник — 2170-8122020-01 и Халла — 2170-8122020-11. Каталожный номер устройства для авто без кондиционера — 2111-8122020.
Канал Obzor na 1000 снял видеоролик, который позволит разобраться с процессом замены очистительного устройства воздуха в Лада Приора.
Как заменить салонный фильтр?
Процедура замены и установки простая, за ее выполнение необязательно платить на СТО. Если меняем фильтр самостоятельно, то пригодятся фото и видео, которые можно увидеть ниже.
Замена фильтра на автомобиле с кондиционером
Итак, как снять и заменить салонный фильтр воздуха в автомобилях ВАЗ Приора с кондиционером:
Подготовьте отвертку с плоским наконечником и чистую тряпку, найдите место монтажа фильтрующего устройства.
Откройте капот автомобиля и выполните демонтаж пластиковой решетки.
Выкрутите отверткой два болта, которые фиксируют пластмассовую защитную крышку корпуса устройства. После откручивания винтов ее надо сдвинуть в сторону.
Демонтируйте заглушку очистительного устройства. Когда она фиксируется на защелке, то с помощью пальцев нажмите на крепление и отодвиньте его вниз. Если крепление выполнено в виде болтов, их надо открутить. После этого защелка убирается в сторону.
Так вы получаете доступ к фильтрующему устройству. Вытащите его из посадочного места, которое надо очистить тряпкой от загрязнений или пыли. Для прочистки удобнее использовать пылесос, если есть такая возможность. Необходимо удалить все листья, мусор и грязь, чтобы новый очиститель быстро не засорился.
Установите новый фильтр воздуха. Процедура сборки осуществляется в обратной последовательности.
Фотогалерея
Фотографии замены очистителя приведены ниже.
Как поменять фильтр на Приоре без кондиционера?
Как менять и устанавливать очиститель в автомобилях, не оснащенных системой кондиционирования:
Откройте капот машины, найдите место монтажа очистительного устройства.
Демонтируйте часть уплотнителя моторного отсека, сняв и отодвинув его в сторону. Если уплотнитель износился и поврежден, его надо поменять.
Уберите в сторону обивку. Выкрутите отверткой с крестовым наконечником фиксатор очистителя, когда автомобиль оборудован устройством Панасоник. Если Халла, то защелку необходимо зажать, это позволит открыть крышку.
В случае когда вам мешает патрубок вакуумного усилителя, отсоедините его, ослабив саморезы на хомуте и убрав в сторону.
Извлеките очистительное устройство из посадочного места.
Произведите очистку места монтажа фильтра от грязи и пыли.
Процедура установки нового очистителя выполняется после того, как устройство будет немного скручено, для этого на его корпусе имеются специальные прорези.
Осторожно выполните монтаж фильтра на место установки. При этом не давите на него, чтобы не повредить очиститель. После монтажа поставьте на место крышку и выполните сборку всех компонентов в обратной последовательности.
Загрузка …
Видео «Как правильно поменять очиститель воздуха?»
Пользователь Андрей Фролов снял и опубликовал видеоролик, в котором подробно показана процедура замены салонного фильтра на Приоре, не оборудованной системой кондиционирования.
Как заменить салонный фильтр на Приоре без кондиционера видео
В системах кондиционирования автомобилей Лада Приора используются салонные фильтры. Предназначение устройств заключается в эффективной очистке воздушного потока, поступающего в салон машины.
Ниже разберем, как осуществляется замена салонного фильтра на Приоре и в каких случаях его требуется менять.
Прежде чем поменять очиститель, надо узнать его расположение. Устройство, предназначенное для того, чтобы фильтровать воздух в автомобилях Лада Приора, устанавливается в специальной нише моторного отсека под лобовым стеклом машины. Очиститель размещен вертикально, поэтому для получения доступа к нему надо демонтировать уплотнитель капота.
Место, где расположен фильтр, не зависит от того, оснащена машина кондиционером или.
Теперь разберем, как часто нужно выполнять замену очистителя в Лада Приора. По официальному регламенту смена старого фильтра на новый должна осуществляться каждые 10 тысяч километров пробега, если транспортное средство используется в нормальных условиях эксплуатации.
Когда они более жесткие и вы часто ездите на машине по запыленным дорогам крупных городов, то менять очиститель необходимо каждые ,5 тысяч км пробега.
По каким признакам можно определить, что пора производить ремонт и ставить новый салонный фильтр:. Артикул очистителя для машин с кондиционером от Панасоник — и Халла — Каталожный номер устройства для авто без кондиционера — Канал Obzor na снял видеоролик, который позволит разобраться с процессом замены очистительного устройства воздуха в Лада Приора. Процедура замены и установки простая, за ее выполнение необязательно платить на СТО. Если меняем фильтр самостоятельно, то пригодятся фото и видео, которые можно увидеть ниже.
Пользователь Андрей Фролов снял и опубликовал видеоролик, в котором подробно показана процедура замены салонного фильтра на Приоре, не оборудованной системой кондиционирования.
Замена салонного фильтра на приоре
В последние 2 недели печка практически перестала дуть — мотор печки надрывается, а воздух из дифлекторов практически не идет. Решил поменять фильтр салона.
Поскольку у меня установлена растяжка стоек «ТехноМастер» с упором капота, мне пришлось демонтировать её, ибо она создает непреодалимую помеху для замены фильтра. Откручиваем 2 винта крепления шумоизоляции моторного отсека, отопителя слева, над краном испарителя. И отщелкиваем хомут крепления шланков. Отодвинув шумоизоляцию по месту изгиба, открываем доступ к фиксатору крепления фильтра отопителя. Закончилось лето и пора дальних отпускных путешествий.
Настало время заменить салонный фильтр — наверняка ему здорово досталось за это время. Есть два типа салонных фильтров — обычные и угольные.
Материал по теме: Замена свечи зажигания для Лада Ларгус 16 клапанов
Обычные стоят дешевле угольных и в качестве фильтрующего материала в них применяется специальная бумага. Угольные содержат в своем составе активированный уголь, который, по словам производителя, задерживает различные вредные примеси в изобилии присутствующие в воздухе над дорогой. Мне долго не попадался в магазинах угольный фильтр для кондиционера Halla — приходилось ставить обычные, но на этот раз мне повезло.
Если у вас установлена растяжка передних стоек, то её необходимо снять. Затем убираем уплотнитель капота. Затем крестовой отверткой нужно открутить два болта крепления обивки отсека для доступа к месту установки фильтра.
После этого обивку нужно отогнуть и отщелкнуть крышку фильтра сжав двумя пальцами защелку вверху и потянув верхний край на. Теперь необходимо вытащить сам фильтр за специальный язычок. Фильтр сложно извлечь без деформации и повреждений, но, так как мы его меняем, то можно сильно и не стараться. Есть фильтры с жестким каркасом — такие достаются путем переламывания в местах насечки на гранях.
Фильтр оказался основательно забит пылью. Когда я его ставил — он был белоснежный фильтр обычный — не угольный.
Салонный фильтр приора 2 с кондиционером
Учитывая опыт извлечения старого фильтра, может показаться, что новый установить будет непросто — места между мотором и обивкой очень мало. Но это не. Если посмотреть на новый фильтр сбоку, то можно увидеть специальные прорези.
При этом гармошка фильтра сожмется и он станет очень компактным. Соблюдая стрелки и надписи с указанием направления установки на торцах опускаем скрученный фильтр между мотором и гнездом и аккуратно засовываем его на родное место. Операция не сложная, хотя и требует небольшой сноровки. Если фильтр имеет жесткий каркас и кручение невозможно, то он устанавливается путем изгиба по насечкам, аналогичным на фото выше.
Аккуратно задвигаем фильтр на свое место не прилагая больших усилий. Если возникают затруднения — делаем возвратно-поступательные движения. Теперь нужно закрыть крышку. Для этого вставляем нижний хвостовик в прорезь и прижимаем верхнюю часть до щелчка.
Не перепутайте стороны — уплотнительный поролон должен быть снаружи.
Осталось прикрутить обивку моторного отсека и установить обратно шланг вакуумного усилителя. Замена фильтра салона завершена.
Замена фильтра на Приоре с кондиционером Panasonic
А фильтр кондиционера и салонный фильтр отопителя — это разные фильтры? Здесь эта пластиковая рамка на фильтре идет с фильтром сразу? Рамка на фильтре не пластиковая. Она сделана из мягкого материала, напоминающего пропитанный картон.
ВИДЕО: Замена фильтра салона на Приоре без кондиционера
Поверх рамки приклеен уплотнительный поролон. Здравствуйте,подскажите пожалуйста,от сопла вакуумного усилителя справа находятся еще 2 сопла,для чего они? Это резиновые заглушки ресивера впускного коллектора. Они глушат отверстия для дополнительного оборудования в ресивере. С завода идут заглушенными.
Бывают из некачественной резины — трескаются и создают подсос воздуха, из-за которого может троить двигатель. Да, судя по всему этот шланг оттуда. Почему один штуцер — не знаю. Никогда не сталкивался. Может одна из ранних модификаций мотора ? Отменить ответ. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Автоваз Контакты Карта сайта.
Рекомендуем: Сколько заливать масло в коробку приоры какое лучше
admin. Комментариев нет, будьте первым кто его оставит. Отменить ответ Ваше имя. Ваш e-mail.
Ваш комментарий. Автоваз 0 комментариев.
Фильтр салона чем можно заменить. Воздушный фильтр салона
Фильтр поступающего в салон воздуха на автомобилях Лада Приора расположен непосредственно в корпусе отопителя, и неважно, кондиционер у вас или нет. Но следует отметить, что отличия в конструкции печи все же есть, причем, довольно существенные. И поэтому замена в разных версиях будет производиться по-своему.
Когда нужно менять салонный фильтр?
Вполне возможно, что вы сможете нормально путешествовать даже пару лет, не меняя салонный фильтр.Но в 95% случаев это делается чаще. Дело в том, что воздух, попадающий в салон Приоры, проходит именно через систему фильтрации. А когда со временем он забивается, это отрицательно сказывается на правильной работе.
Как заменить салонный фильтр
Если вы живете в зоне засушливого климата, например, в центре полуострова, стоит немного приоткрыть окно, если день станет ясным. Перед тем, как менять фильтры на влажность, вы также можете сэкономить время и деньги, чтобы вода не попала внутрь или в другие части автомобиля.Если в машине есть вода, скорее всего, вы попали в нее, заходя в воду. По возможности избегайте этого и используйте пластиковый коврик, по крайней мере, в дождливые дни. Таким образом, влага не пропитает ткань, покрывающую пол.
Если предмет стал больше, например, оставив окно открытым в ненастный день, вы можете использовать сушилку для обивки сидений и обогреватель для удаления остаточной влаги из салона. Убедитесь, что в разных стоках нет воды. Очистите все углы отверстий двигателя и не забудьте вытолкнуть те, которые находятся ближе всего к вентиляционным каналам, где скапливается влага и может попасть в салон автомобиля.
В результате могут появиться первые проблемы, которые и будут причиной и поводом для замены салонного фильтра:
Неприятный запах при включении ТЭНа (явное отсутствие поступления свежего воздуха на улицу).
Постоянное запотевание стекол. Еще это происходит из-за того, что наружный воздух просто не попадает в кабину в достаточном количестве.
Слабый воздушный поток и воздушный поток от сопел вентиляции и обогревателя. Думаю по этому поводу нет смысла объяснять и так все понятно
Если хоть одна из проблем возникла на вашей машине, то в первую очередь стоит обратить внимание на салонный фильтр.
В дополнение ко всем вышеперечисленным советам вам следует регулярно менять пыльцевой фильтр не реже одного раза в год. Это экран, который в основном предотвращает попадание пыльцы, клещей и загрязняющих веществ в салон, но второстепенным образом он также предотвращает накопление пыли, которая представляет собой туман, который образуется на окнах.
Фильтр пыльцы улавливает частицы размером до одного микрона, включая все виды пыльцы, а также пыль и подавляющее большинство бактерий. В насыщенном состоянии этот экран значительно снижает возможность вентиляции и обновления воздуха в системе кондиционирования.Но хуже всего то, что когда в воздуховодах начинает скапливаться грязь, а также влажность, а вместе с ней и культура грибков и бактерий. Вот почему многие машины так плохо пахнут, просто включите кондиционер. Избегайте этого, выполнив следующие шаги.
Какой салонный фильтр установлен на Приоре?
Перед покупкой нового салонного фильтра уточните, какой у вас установлен. Вариантов этой детали может быть несколько, и они будут перечислены ниже:
для системы с кондиционером Halla: 2170-8122020-11
для плиты с кондиционером Panasonic: 2170-8122020-01
для отопителя без климатической установки: 21110-8122020-00
Где салонный фильтр?
У автомобилей с кондиционером салонный фильтр 2170 имеет следующее расположение — непосредственно в корпусе отопителя в его передней части.
Найдите в сервисной книжке место пыльцевого фильтра: в каждой машине он идет в другом месте. Как и на картинке, наиболее частое место обычно находится за перчаточным ящиком. Снимите все детали, которые попадаются вам на пути: снимите все крепежные детали, пластиковые кожухи и вентиляционные заглушки, которые не позволяют комфортно попасть в кабину.
Снимите старый пыльцевой фильтр; Не выбрасывайте его в обычный мусор. Его нужно перерабатывать вместе — как бумагу — и всегда заменять конкретным производителем вашего автомобиля, или, скорее всего, он не попадет в дыру. Перед установкой нового пыльцевого фильтра отправьте кондиционер на переработку и полностью слейте содержимое дезинфицирующего спрея, чтобы очистить контур.
Если комплектация стандартная, норма или стандарт, то в данном случае каменка имеет старую конструкцию, ничем не отличающуюся от десятого семейства. Фильтрующий элемент будет расположен в верхней левой части корпуса печи. Ниже будет показано его местонахождение после демонтажа всех деталей, под которыми он находится:
Однако абсорбционная способность этих фильтров ограничена.Если фильтр перегружен частицами, он больше не может выполнять свою функцию фильтрации, и отфильтрованная грязь вернется в воздушный поток. С другой стороны, вещества, накапливающиеся в контуре кондиционирования воздуха, являются местом инкубации плесени и бактерий. Фильтры, забитые веществами, теряют свою эффективность.
Фильтры салонные «Дифа»
Это связано с тем, что, с одной стороны, осенью и зимой фильтр салона справляется с повышенным уровнем влажности, а с другой стороны, система фильтрации должна быть особенно эффективен в начале сезона пыльцы. В любом случае регулярная замена этого компонента транспортного средства, очень эффективная, но сдержанная, — хорошее вложение в здоровье всей семьи по разумной цене.
Замена фильтра кондиционера
Как было сказано выше, элемент устанавливается в передней части корпуса, и чтобы добраться до него, необходимо сначала открутить два винта, фиксирующие область изоляции, под которой находится крышка фильтра.
В зависимости от типа транспортного средства, фильтр для нового пассажирского салона стоит от трех до десяти центов в день.Защита здоровья детей. Как и пылесосы, автомобили всасывают воздух перед автомобилем. Дым, который выходит из автомобилей перед нами, представляет собой мелкую пыль и сажу. дизельное топливо и, конечно же, пыльца, бактерии и оксиды азота могут попасть внутрь салона. Концентрация этих токсичных веществ в транспортном средстве, особенно в условиях городского движения, обычно намного выше, чем на одной стороне дороги.
От этих высоких концентраций токсичных веществ особенно страдают дети, путешествующие в автомобилях. Здоровье — важный приоритет, особенно для молодых семей с маленькими детьми. Ежегодная замена салонного фильтра обеспечивает значительное снижение токсичных веществ в салоне в течение года.
На верхнем фото уже виден момент, когда снимается крышка фильтра, и она тоже крепится на винты. Необходимо их открутить и снять колпачок, результат чего показан ниже на фото:
Затем вы можете вынуть старый элемент, согнув его так, как показано ниже.
Слабое вождение благодаря здоровому и чистому воздуху в салоне автомобиля. Помимо защиты вашего здоровья, внутренние фильтры обладают и другими преимуществами. Фильтр обеспечивает дополнительную безопасность водителям, страдающим аллергией на пыльцу. Фильтры салона эффективно уменьшают количество пыльцы, поэтому вы можете легко справиться с аллергией на нее. Даже при движении в туннелях и в пробках фильтр обеспечивает заметно более чистый воздух внутри кабины. Это улучшение качества воздуха увеличивает способность водителя к концентрации.
Стоит отметить, что данная инструкция, приведенная выше, специально показывает пример замены на систему климат-контроля Panasonic. Если у вас Халл, то разница будет только в креплении крышки, под которой расположен салонный фильтр. В Халле он крепится на защелку, что удобнее и практичнее.
Принцип действия и особенности конструкции
Новый фильтр также предотвращает запотевание луны. Механики говорят, что замена воздушного фильтра в грязном салоне вашего автомобиля может улучшить качество воздуха в вашем автомобиле.Когда дело доходит до общего технического обслуживания автомобиля, замена воздушного фильтра салона, вероятно, не стоит на первом месте. Но это должно быть связано с тем, что замена воздушного фильтра салона может помочь в экономии топлива и улучшении качества кондиционера. Задержка с заменой также может привести к появлению неприятного запаха в системе кондиционирования воздуха, вызывающему загрязнение всего автомобиля неприятным запахом.
Новый фильтр устанавливается в порядке, обратном снятию. Для большего удобства установки новый элемент имеет специальные прорези по краям, чтобы его можно было немного согнуть.На это следует обратить внимание.
Фильтр автомобильного кондиционера и путаница водителя
Воздушные фильтры салона часто остаются в тени своих самых популярных собратьев, которыми являются воздушный фильтр двигателя и масляный фильтр. Некоторые водители даже не знают, что они существуют. Но технические эксперты говорят, что салонный фильтр играет важную роль в отфильтровывании загрязняющих веществ, попадающих в салон автомобиля.
Доступ к воздушному фильтру салона затруднен, поэтому люди придают ему меньшее значение.Если вы говорите кому-то, что им нужно заменить воздушный фильтр салона, они думают, что вы говорите о воздушном фильтре двигателя. Воздушный фильтр салона является важным компонентом системы кондиционирования воздуха и должен обеспечивать надлежащее обслуживание, чтобы автомобиль оставался наилучшим.
Ставим на место заглушку и фиксируем на ее место изоляцию саморезами. Ну а ниже мы рассмотрим на примере обычной Приоры, у которой нет климатической системы.
Замена салонного фильтра на Приоре без кондиционера
Конструкция самого отопителя в данном случае ничем не отличается от ВАЗ 2110.Но прежде чем перейти к фильтру, вам нужно будет снять хотя бы правую сторону жабо — накладку лобового стекла, открутив верхние крепежные винты крестовой отверткой:
Что такое салонный фильтр?
воздушные фильтры главной цели Кабина, расположенная в большинстве автомобилей, состоит в том, чтобы поддерживать воздух внутри салона вашего автомобиля в чистоте. Обычно он находится за бардачком или под капотом или приборной панелью в большинстве современных автомобилей. Их задача — фильтровать весь воздух, проходящий через систему кондиционирования автомобиля, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ, таких как пыль, пыльца, смог и споры плесени.Фильтры также могут улавливать следы от грызунов, листьев и другого нежелательного мусора.
А также сбоку необходимо открутить винты крепления утеплителя, как показано ниже на фото.
Помогают при аллергических проблемах. Помимо улучшения качества воздуха, замена воздушного фильтра салона может предотвратить более дорогостоящий ремонт системы в будущем. Когда воздушный фильтр загрязнен, кондиционер будет работать более интенсивно, и двигатель может сгореть, помимо увеличения расхода топлива.
Когда заменять салонный фильтр?
Как правило, замену воздушного фильтра салона следует производить каждые 000–000 км или один раз в год. Некоторые механики рекомендуют заменять его каждые 000 км, но лучше сначала прочитать руководство пользователя. Срок обмена тоже должен быть сокращен, если вы живы.
Также под ним находится внутренняя часть, которую необходимо снять:
Ну а теперь откручиваем несколько саморезов крепления решетки фильтра салона.
Как заменить салонный фильтр?
Заменить воздушный фильтр салона легко, но это может быть немного сложно. Чтобы получить к нему доступ, необходимо снять перчатку. Некоторым труднее получить доступ. Есть замки и контакты, которые нужно удалить, и если вы не знаете, что делаете, вы можете сломать их, когда вытащите их. Но в целом это доступная часть. Большинство людей могут легко использовать и менять.
Где салонный фильтр?
Большинство фильтров салона воздуха составляют до 5% минимальной заработной платы. По труду они составляют 5% минимальной заработной платы, как правило, при смене фильтра в сумме не более 10% минимальной заработной платы.Роскошные и большие автомобили дороже в зависимости от марки и модели. Для некоторых машин вы их получите.
Тогда выньте, отложив в сторону.
И больше ничего не мешает заменить старый салонный фильтр на новый. Вытаскивать нужно осторожно, чтобы лишний мусор не залетал в систему отопления.
Есть вопросы по салону? Что вы ждете, чтобы выполнить свою услугу? Тогда зарегистрируйте свою электронную почту и получайте последние новости. В любом стандартном кузове есть как минимум одна покрасочная кабина. Это ограниченное пространство, в котором задействованы все картины.
Покрытие кабины необходимо по двум основным причинам. С одной стороны, поскольку краска наносится сплошным и абсолютно гладким слоем, воздух вокруг корпуса отлично очищается от любых частиц пыли. В противном случае в местах скопления пыли до или после покраски могут образоваться небольшие пузыри или даже капли. Другая причина — это характер краски, которую вы используете.Фильтры в лакокрасочных камерах двух типов: с одной стороны, воздух поступает в кабину, чтобы очистить ее от пыли и излишней влаги; с другой стороны, воздух удаляется из кабины для удаления загрязнений, присутствующих в краске.
При попадании внутрь пыли, грязи или других веществ необходимо все тщательно продуть и протереть тряпочкой или салфеткой.
Теперь можно установить новый фильтрующий элемент салона в его посадочное место корпуса отопителя. Стрелки на корпусе указывают направление и правильную установку этого фильтра. Как видите, поменять этот расходник на Приоре довольно просто и этот ремонт не доставит никаких проблем.
Некоторые специализированные компании готовят фильтры любого типа, даже для производства полностью настраиваемых моделей. Наиболее часто используемые промышленные фильтры — это так называемые карманные фильтры. Это вставки из микрофибры, сложенные и прошитые, чтобы сформировать большие карманы, жесткие или заподлицо. Воздух, проходящий через эти фильтры, подвергается различной фильтрации в зависимости от материала, который представляет собой одинаковые фильтры, размеры карманов и ряд дополнительных физических факторов.
Поскольку фильтр работает эффективно, его необходимо периодически заменять после нескольких часов использования. В противном случае фильтр не позволяет правильно пропускать воздух или больше не может фильтровать пыль или загрязняющие вещества, а затем выполнять свою задачу. Большинство лакокрасочных стен строятся индивидуально, чтобы их можно было вставить в помещения, расположенные в задней части автомобиля; По этой причине вам может потребоваться обратиться в специализированную компанию для замены фильтров, которая сможет подготовить полностью индивидуальные модели фильтров для измерений, типологий и используемых материалов.
Инструкция по замене видео
Данный обзор сделан на примере Приоры в комплектации норм, соответственно без кондиционера:
Где купить и сколько стоит фильтр на Приору?
Приобрести новинку можно практически в любом магазине автозапчастей, но опять же, поэтому перед покупкой уточняйте для себя и продавца, какой из них вы установили. Поскольку цена и каталожный номер этих фильтров разные:
Разница в цене также может быть значительной с системой климат-контроля и без нее.Во многом это зависит от места покупки, компании производителя, а также от материала изготовления: обычная бумага и уголь.
Не забывайте делать замену хотя бы раз в сезон, и тогда воздух в машине всегда будет чистым, печка будет работать качественно, а стекла не запотевать!
Многие автолюбители несправедливо считают салонный фильтр второстепенной деталью, не требующей такого внимания, как, например, фильтрующий элемент для масла или. Однако играет важную роль — очищает входящий в салон воздух от грязи.Поэтому здоровье и самочувствие водителя напрямую зависит от него.
Остановимся подробнее на том, что такое салонный фильтр, какие бывают фильтры и когда заменять эту деталь.
Назначение воздушного фильтра кабины
Основная задача салонного фильтра — удалять частицы, пыль, мусор и вредные вещества из воздуха, попадающего в автомобиль. Если пыль и мусор не оказывают большого влияния на самочувствие водителя, загрязняющие вещества, которые выделяют выхлопные трубы автомобилей, движущихся в транспортном потоке, могут привести к серьезным проблемам со здоровьем.
Исследования показывают, что при движении в городских условиях в плотном потоке (например, в пробке или «на привязи») концентрация вредных для организма продуктов сгорания топлива увеличивается в 12-15 раз.
Выхлопные газы содержат несколько очень опасных для человеческого организма веществ:
Использование фильтра помогает очистить поступающий воздух от вредных примесей, защитить здоровье водителя и уменьшить загрязнение салона автомобиля.
Разновидности салонных фильтров
Конструктивно внутренний воздушный фильтр представляет собой блок определенных размеров, обычно прямоугольной формы с фильтрующим материалом в виде гофрированной пластины. Каркас по периметру обычно изготавливается из пластика и служит для защиты гофры от сдавливания и удержания элемента в гнезде.
В зависимости от материала, используемого для фильтрации, продукты делятся на две большие группы:
1.Обычные пылевые фильтры. Они удаляют частицы пыли и сажи из воздуха, попадающего в салон автомобиля, а также пыльцу и другие аллергические раздражители. Фильтрующий элемент изготовлен из специальной синтетической бумаги или волокна, не пропускающей примеси размером более 1 микрона. Волокно более эффективно очищает воздух, так как в процессе работы электризуется и приобретает свойство притягивать пыль.
2. В отличие от воздушных фильтров, которые очищают воздух для двигателя внутреннего сгорания, фильтрующие элементы салона отличаются меньшей плотностью и более высоким коэффициентом пропускания.Это связано с тем, что система вентиляции салона не способна создать мощный воздушный поток. Фильтры этого типа не способны улавливать токсичные газы и опасные химические соединения, которые могут присутствовать в наружном воздухе.
3. Угольные фильтры. В их основе лежит фильтрующий элемент, содержащий активированный уголь. Это пористое вещество с большой площадью поверхности, способное адсорбировать большое количество вредных соединений. Это происходит из-за наличия на поверхности вещества множества нанопор, втягивающих молекулы других веществ.
Белый — это обычный фильтр, а темный — угольный.
Для автомобильных угольных фильтров используется активированный уголь в гранулах размером примерно 0,5 мм. Они закреплены на специальной текстильной подложке. Этот тип фильтрующего элемента обычно имеет несколько слоев — угольный и обыкновенный, за счет чего достигается высокое качество очистки поступающего воздуха.
У угольного фильтра всего два недостатка — невозможность улавливать угарный газ и дороговизна продукта.Однако его цена полностью оправдана высоким качеством очистки воздуха.
Расположение салонного фильтра и порядок его замены
Несмотря на конструктивные отличия автомобилей разных производителей, внешний вид фильтра обычно не сильно отличается. Однако место его установки может отличаться в разных автомобилях.
Возможны следующие варианты:
Под передней панелью на пассажирском сиденье за бардачком.
На фото — замена салонного фильтра Фольксваген Гольф МК6. Большинство современных автомобилей — фильтр находится под бардачком и заменить его своими руками не составит труда.
В подкапотном пространстве от водителя.
Рядом с рулевой колонкой над педалями.
Порядок замены фильтра зависит от модели автомобиля. Поэтому при необходимости его замены рекомендуется обратиться к специалистам мастерской. В противном случае существует риск замаскировать край или погнуть рамку фильтра, неплотно расположить фильтр в посадочном месте или испортить посадочное место фильтра. элемент.
Периодичность замен и признаки засорения
В результате работы гофры фильтр забивается мусором, что требует замены этой детали. Конкретный период замены указан в руководстве по эксплуатации автомобиля и обычно приурочен к плановому техническому обслуживанию автомобиля.
Однако в некоторых случаях эта процедура может потребоваться чаще. Например, если машина постоянно эксплуатируется в условиях сильного газа или пыли. Уменьшение срока службы фильтра рекомендуется в случаях:
Постоянная езда на машине за городом и по грунтовым дорогам.
Едет во время цветения цветов и деревьев, опадающих много лепестков, пуха и т. Д.
Движение в крупных мегаполисах, где на дорогах часто образуются пробки.
Кроме того, на частоту замены влияет качество приобретаемого товара. Если хороший фильтр от надежного производителя обслуживает от 15 до 30 тысяч километров пробега, то некачественная подделка не может служить и 50% от предписанного регламентом.
Загрязненный фильтр — немедленно замените. Опасно для жизни.
Симптомы, указывающие на необходимость замены фильтрующего элемента для воздуха в салоне:
1. Ухудшение эффективности системы вентиляции. Например, если по субъективным ощущениям поток воздуха из форточки при включении вентилятора стал меньше.
2. Появление неприятного запаха в салоне, при этом внешних причин его появления нет.
3.Скопление водяного конденсата на внутренних поверхностях стекол автомобиля.
Автомобиль некоторых владельцев Не меняйте фильтры на новые, а очищайте салонный фильтр самостоятельно. Это не рекомендуется, но никакие средства не могут восстановить его первоначальные свойства до 100%. Особенно, если используется угольный фильтр, работающий на молекулярном уровне.
Как часто следует менять воздушный фильтр
Размещено: 9 января 2019 г.
Категории: Профилактическое обслуживание
Воздушный фильтр — важная часть системы отопления и охлаждения вашего дома.Каждый центральный кондиционер или печь будет иметь фильтр, который очищает воздух до того, как он попадет в систему. Этот фильтр может быть одноразовым или моющимся. Если у вас есть многоразовый воздушный фильтр, используйте этот график замены в качестве календаря очистки. В противном случае воспользуйтесь этими рекомендациями, чтобы узнать, когда утилизировать старый фильтр и вставить новый.
Для чего нужен воздушный фильтр?
Воздушный фильтр в системе отопления и охлаждения вашего дома отвечает за очистку воздуха, циркулирующего в вашем доме.Прежде чем воздух нагреется или охладится, система пропускает его через этот фильтр. Здесь улавливаются мелкие кусочки пыли и мусора. В зависимости от типа воздушного фильтра, который у вас есть, он может даже улавливать бактерии и вирусы. По данным Всемирной организации здравоохранения, 3,8 миллиона преждевременных смертей ежегодно, включая инсульт, ишемическую болезнь сердца, хроническую обструктивную болезнь легких (ХОБЛ) и рак легких, связаны с загрязненным воздухом в доме. Вот некоторые из опасностей, которые может уловить воздушный фильтр:
Грязь
Пылевые клещи
Споры плесени
Бактерии
Микроорганизмы
Линт
Волосы
Мех животных
Пыльца
Дым
перхоть
Когда вы используете систему отопления и охлаждения, воздух регулярно циркулирует по всему дому.Однако вам не обязательно включать отопление или кондиционер, чтобы пользоваться всеми преимуществами воздушного фильтра в вашем доме. Ваш термостат также должен иметь настройку «вентилятор». Если вы включите вентилятор, воздух будет непрерывно проходить через фильтр, даже если вы не регулируете температуру в доме.
Настройка вентилятора — не самый энергоэффективный вариант. В общем, фильтрация воздуха при нагревании и охлаждении является достаточной. Однако вы можете использовать вентилятор на короткое время, если:
В доме некоторое время никого не было, и в нем чувствуется затхлый вид
Вы очищаете и поднимаете много пыли, которую хотите удалить из воздуха
Погода мягкая, и вам уже несколько дней не нужны ни отопление, ни кондиционер.
Какие типы воздушных фильтров доступны?
Существует множество различных типов воздушных фильтров, из которых вы можете выбирать.В большинстве из них используется фильтрующий материал из стекловолокна, ткани или бумаги. Воздушные фильтры имеют рейтинг MERV, который показывает, насколько хорошо они работают. Вот основные сведения о рейтингах MERV:
MERV до 4: Улавливает до 80 процентов переносимых по воздуху частиц размером более 10 мкм. Обычно они изготавливаются из стекловолокна, синтетических материалов или алюминиевой сетки. Они предлагают минимальную фильтрацию, обычно задерживая пыль, пыльцу и волокна.
MERV от 5 до 8: улавливает от 80 до 90 процентов переносимых по воздуху частиц, вплоть до 3.0 вечера размером. Одноразовые они сделаны из смеси хлопка и полиэстера. Картриджные фильтры этой категории имеют форму куба или кармана с покрытием из синтетического материала. Они захватывают более мелкие частицы, такие как лак для волос и смесь пудинга.
MERV 9–12: Улавливает более 90 процентов частиц размером до 1 мкм. Они могут задерживать легионеллу, свинцовую пыль и автомобильные выбросы. Они сделаны из тонкого стекловолокна, синтетического материала или бумаги.
MERV 13–16: улавливает более 98 процентов частиц размером до 0.3 часа дня в размере. Это включает табачный дым и бактерии. Эти фильтры обычно используются в больницах и некоторых коммерческих учреждениях. Они сделаны из бумаги, тонкого стекловолокна или синтетических материалов.
Лучшим вариантом для вашего дома является фильтр с рейтингом MERV от 9 до 12. Прочтите, чтобы узнать больше о том, какой фильтр выбрать и когда его менять.
Когда менять фильтры воздуха в частном доме
Общее практическое правило для средней семьи — плановая замена фильтра каждые 90 дней.Это правило применяется к вам, если:
Вы постоянно живете в своем доме; это недвижимость не для отпуска
У вас нет домашних животных
Никто в вашей семье не страдает тяжелой аллергией или астмой
Если вы попадаете в эту категорию, вы, вероятно, можете обойтись фильтром с более низким рейтингом MERV. Запасайтесь четырьмя-шестью воздушными фильтрами в год и планируйте менять свои ежеквартально или по мере необходимости. В качестве меры предосторожности вам следует ежемесячно проверять свой фильтр. Если он заметно грязный, возможно, вам придется менять его чаще.
Когда менять воздушные фильтры, если у вас есть домашние животные
Если у вас дома есть домашние животные, вам следует чаще менять воздушный фильтр, чтобы не отставать от повышенного количества перхоти и шерсти. Если у вас всего одно домашнее животное, увеличивайте частоту смены фильтра до одного каждые 60 дней. От аллергии на животных страдают 10 процентов населения США.
Если у вас несколько домашних животных или животное, которое сильно линяет, вам следует менять фильтр каждые 20–45 дней. Проверяйте фильтр каждую неделю или две, чтобы видеть, нет ли на нем видимого загрязнения, и заменяйте его, когда видите изменение цвета отложений, пыли и мусора.
Когда менять воздушные фильтры, если у вас аллергия
Если кто-то из членов вашей семьи страдает аллергией или астмой, вы должны ошибиться из соображений безопасности и менять фильтр каждые 20–45 дней. Если вы заметили усиление симптомов аллергии и астмы в доме, это может указывать на то, что ваш фильтр начинает забиваться и нуждается в замене. Учитывая высокий уровень заболеваемости астмой в США (см. Ниже), приветствуется все, что может помочь в ее подавлении.
4 миллиона взрослых в возрасте 18 лет и старше в настоящее время страдают астмой.
1 миллион детей в возрасте до 18 лет в настоящее время страдают астмой .
Вам следует выбрать фильтр с более высоким рейтингом MERV, чтобы учесть всех, кто страдает аллергией или астмой. Это поможет вам в конечном итоге добиться более чистого и комфортного воздуха в доме.
Особые обстоятельства при замене фильтра
Если у вас есть дом, в котором вы редко бываете, например, загородный дом, вы можете менять фильтр каждые шесть-12 месяцев.Подумайте о том, чтобы установить новый воздушный фильтр, как только вы приедете в свой загородный дом, чтобы во время вашего пребывания в нем был как можно более чистый воздух. Обычно вы можете оставить этот фильтр на месте, пока не вернетесь.
Регулярная замена фильтра — важная часть повседневного ухода за домом. Используя приведенные выше рекомендации, определите, как часто вам нужно менять воздушный фильтр, и обязательно учитывайте это в своем расписании. Регулярная замена фильтров поможет вам наслаждаться здоровым воздухом, пригодным для дыхания, во всем доме.
Почему не греется печка на приоре. Не работает печка на Лада Приора (Причины и ремонт)
На автомобиле «Лада Приора» отопитель — это не просто печка. По сути, это полноценный прибор для климат-контроля. По своим характеристикам печка «Приоры» не уступает зарубежным приборам этого типа. Но как и весь механизм, печка «Приоры» может выйти из строя. В этой статье обзор обогревателя и особенности его ремонта.
Особенности печки приоры
Климат-контроль данного автомобиля в некоторых вариантах предназначен для установки кондиционера. Поэтому устройство этого устройства в данном случае немного отличается от устройства обогревателя ВАЗ-2110. В данной статье рассматривается стандартный вариант обогревателя. Хотя у них много общего. Печка (печка без кондиционера) «Приоры» включает в себя следующие крупные узлы:
Корпус печки.
Система воздуховодов.
Электронное управление отопителем (ЭБУ) с пультом управления.
Это, так сказать, три основных узла. Все они, кроме ЭБУ, разбираются и состоят из различных подсистем. По совести блок управления, при большом желании, тоже можно разобрать. Но этого делать не стоит. Это тонкое электронное устройство, и отремонтировать его может только специалист. Но с двумя другими есть варианты.
Корпус
После блока управления самым сложным объектом является корпус печки. Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:
Корпус, состоящий из двух частей.
Приобретение электродвигателя с вентилятором.
Радиатор отопления малый с форсунками.
Переменный резистор.
Воздушная заслонка отопителя.
Микроволокно, привод заслонки отопителя.
Фильтр салонный.
Внимание! Оснащенная кондиционером «Приора» имеет дополнительные элементы в составе климат-контроля, но это отдельная тема, которая не затрагивается в данной статье.
Все перечисленные элементы иногда выходят из строя, и их вполне возможно заменить самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста.
Расположение и доступ
Как и у ВАЗ 2110 моделей и модификаций, отопитель располагается вне салона. Он находится в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. От двигателя он отделен специальной мото-картонной перегородкой. А сверху закрывается пластиковым двойным кожухом, скрывающим этот отсек, в котором установлен подогреватель, а также тормозной пылесос и привод очистителя двигателя.
Для доступа к печке «Приоры» эти элементы необходимо демонтировать.Отсоедините шланги системы охлаждения. Открутите 3 гайки крепления и снимите корпус. Этот процесс многократно описан и показан в прикрепленном видео. Поэтому повторяться здесь не стоит.
Фильтр салонный
Чаще всего выходит из строя или выдает свой ресурс именно эта деталь. Он просто забит грязью и пылью. Выражается в снижении интенсивности работы вентилятора. Иногда он настолько загрязнен, что перегорает предохранитель печки. Нагрузка на электродвигатель настолько возрастает, что предохранитель просто «выбивает».Считыватель находится на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины. Он закрывается декоративной пластиковой крышкой.
Важно! Не ждите загрязнения. Рекомендуется периодически заменять фильтр 2 раза в год. Весной и осенью.
Электродвигатель печки
Для снятия и замены электродвигателя печки на «Приоре» без кондиционера необходимо полностью демонтировать отопитель. Или хотя бы немного подтолкнуть его вперед.Дело в том, что этот мотор расположен сверху печки «Приоры» и находится под опорной частью лобового стекла.
Резисторный нагреватель
Этот элемент выполняет роль своеобразного переключателя скорости вращения вентилятора. Имеет несколько ступеней сопротивления. Каждый шаг — это скорость. Неисправность резистора определить легко. Если не работает ни одна из скоростей, кроме максимальной, то в 99 случаях из 100 это резистор. И только в 1 переключателе, в блоке управления.
Тоже на высоте.Но снимается довольно легко, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 винт крепления резистора. Вот и все.
Микромотор
В системе климат-контроля «Приорс» отсутствует возможность отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть горячая жидкость постоянно втягивается. Подача холодного воздуха обеспечивается направлением потока воздуха от вентилятора с помощью специальной заслонки, которая перекрывает радиатор и пропускает поток.
Перемещает эту деталь Специальное устройство — микроволокно.Управляется блоком управления. Его также можно заменить, не снимая полностью нагреватель. Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако у его диагностики и замены есть особенности, которые будут описаны в отдельной теме.
Нагреватель воздушной заслонки
Одно из ключевых устройств системы, несмотря на свою простоту. Заслонка перемещается по оси, вращаемой микромотором. Внутри расположена печка «Приоры». Поэтому для ремонта или замены, естественно, печку необходимо демонтировать.
Внимание! Для ремонта потребовались первые образцы амортизаторов из пластика. В настоящее время на «приору» поставлены закрылки из алюминия. Поэтому в их ремонте и замене нет необходимости.
Однако, если все-таки при наличии «приора» с пластиковой заглушкой, то выступ привода может ее сломать. Определить его довольно просто. Включите зажигание и снимите кожух, отделяющий нишу с подогревателем от моторного отсека, чтобы наблюдать за коробкой передач, переключив ручку управления резьбой с горячего на холодное.Видно, что тяга привода вращается, а температура не меняется. Значит, демпфер нужно менять. Об этой процедуре будет отдельная статья.
Радиатор
А главный узел нагрева — радиатор печки. Он находится справа, рядом с приводом заслонки. Естественно, для его замены печку «Приоры» придется снимать. Крепится к кожуху тремя винтами. А после снятия ТЭНа его легко вытащить, закрутив эти винты. Очистите сиденье радиатора и установите новое.Изделие изготовлено из пластика и алюминия и ремонту не подлежит. Только замена.
Важно! При замене радиатора обязательно используйте специальную липкую губку, она приклеивается к бокам и торцу радиатора. Это необходимо для предотвращения образования трещин от ударов о корпус печки.
Определить расход радиатора довольно просто. Хотя охлаждающая жидкость на этих обогревателях не попадает в салон при утечке из радиатора, но при ее появлении в любом положении заслонка испарения моментально падает на лобовое стекло.Они образуют ярко выраженную мутную пленку с резким запахом тоосола. это четкий сигнал о замене радиатора печки.
Электронный блок управления нагревателем
Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно выявить подключением диагностики к диагностическим разъемам «Приоры». Но об этой интересной теме будет рассказано в отдельной статье.
Полезное видео по теме «Снятие печки» Приоры «:
С наступлением холодов начинаются и первые неисправности отопителя Лада Приора.Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с амортизаторами и т.д. Сегодня мы расскажем, как выполнить ремонт печки на Приоры своими руками.
Проблемы в системе охлаждения двигателя?
Как показывает практика, большинство неисправностей печки приоры возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя).
В этом случае порядок действий следующий:
1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительном бачке, чтобы он находился между отметками MIN и Max.Если охлаждающую жидкость приходится все время притягивать, значит, система охлаждения куда-то течет. Следует внимательно осмотреть все форсунки на наличие протока, а также потянуть за хомуты. Кстати, чтобы в салон шел теплый воздух, многие автолюбители зимой специально заливают охлаждающую жидкость до метки «Мин». Ведь чем меньше жидкости в системе, тем быстрее она будет нагреваться.
2. Проверяем циркуляцию охлаждающей жидкости в Соде, обращая внимание на расширительный бачок.
Пример видео:
Если циркуляции тозола нет или ее недостаточно, возможно, неисправен насос (его следует заменить) или система охлаждения забита.
Основные причины поломки печки в ладе приор:
, если в систему отопления попал воздух в момент замены охлаждающей жидкости или повреждение основного блока цилиндров;
если печка при быстром движении плохо прогревается, а на малых оборотах хорошо, то проблема термостата в открытом положении;
, если засорился радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный тоосол.
в случае загрязнения салонного фильтра;
, если вышел сам вентилятор;
с износом подшипников или щеток;
проблемы с электроникой;
при повреждении заслонки радиатора нет доступа воздуха;
рычаг крана печки сработал, так как резинки высохли, и в этом случае необходимо заменить на новую вместе с радиатором печки;
вышла из строя верхняя форсунка, ремонту не подлежит, только замена на новую;
может сломаться блок управления печкой и появятся перебои в работе вентилятора;
неисправность датчика температуры воздуха.
За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствовалась. Появляются все новые модели.
Например, поезд хэтчбек имеет максимальную комплектацию: АВС, климат-контроль, подогрев, парктроник, штатная музыка и прочее. Его достоинства в двигателях, расход топлива, надежность, хорошая печка и запуск в любой мороз. Сиденье за рулем очень удобное — спинка не устает, а ноги не регистрируются. Раньше в комплектации был один двигатель — 16-клапанный, выдающий 98 лошадиных сил.Теперь Lada Priora состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.
Плохая теплая печка Лада Приора с кондиционером и без
В наше время галстук приора, оснащенный системой кондиционирования, никого не удивит. Кондиционер является дополнительной установкой, что увеличивает стоимость автомобиля. Его можно включить в комплект, а также приобрести после покупки автомобиля. Оснащаться кондиционером этот автомобиль стал совсем недавно.
При покупке машины стоит задуматься, нужен ли кондиционер в сборе. Поставщиками кондиционеров на этот автомобиль являются Panasonic тайваньского или корейского производства Hello. Это оба типа кондиционеров, детали которых разработаны подрядчиками и по внешнему виду выглядят в принципе одинаково. В случае замены фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.
В зимние месяцы выяснить, почему не работает печка и дует холодным воздухом на приору (или на другую машинку отечественного производства), нужно как можно быстрее.Конечно, в кружевной вы не превратитесь и ничем не рискуете замерзнуть. Но ездить с неработающим подогревом как минимум неприятно и чревато разного рода простудными заболеваниями.
А выезжать на трассу опасно и опасно: не дай бог что-то сломается, реально замерзнешь, пока шагает помощник. Приора — общепринятый потомок и преемница Жигулей-Десятки.
И кардинальных конструктивных изменений. Производитель не стал вносить вклад в печь, были изменены только отдельные элементы.Соответственно, изначальный предок болезни, унаследованный потомком. Все владельцы предложения в один голос уверяют, что система отопления в нем достаточно ненадежная и может сломаться в нескольких узлах. Это хуже, чем то, что летом мало кто вспоминает печку и ломает голову проверкой. Поэтому дискомфорт обнаруживается внезапно и требует молниеносных действий.
Почему не работает печка и дует холодным воздухом на приору? На то есть много причин. В порядке убывания частоту случаев можно расположить следующим образом:
Заклинило заслонку печи.Он не открывается и не пускает в салон теплый воздух. Кстати, возможен и обратный вариант: если она закрыта в открытом положении, вы начинаете чувствовать себя в сауне;
Сломался deuctor электродвигателя отопления;
Не работает блок управления печкой;
Неисправности в системе охлаждения двигателя;
В салоне сломался датчик температуры, а система отопления просто не знает, что вам холодно. Опять же, в аналогичном, но противоположном случае может быть жарко.
Порванный фильтр
Опытные хозяева разработали алгоритм действий по осветлению, который протестировал системой отопления.
Первый подход
Перед всеми проверками нужно убедиться, что вентилятор работает — лезть глубже будет неразумно, если основной элемент не крутится. Дальнейшие действия следующие.
Двигатель прогревается до нужной температуры;
Коснуться труб, ведущих к обогревателю.Оба горячие — порядок, у одного температура окружающей среды — значит нет проточного контура;
Капот открывается, стоит кран и поворачивается в другое положение. Если он подбодрит, придется срочно плакать.
Система проверена на герметичность. Выявленное исключает: постоянная нехватка кулера также является причиной холодного воображения;
Кран работает, протечек нет — снимается пробка с бачка и проверяется уровень жидкости. Часто в резервуаре образуется воздушная пробка; В этом случае охладитель заполняется до нормы, а педаль газа нажимается несколько раз.Цикл жидкости возобновится и будет ждать трубку из резервуара;
Для большей эффективности последнего шага лучше перейти к ближайшим бутонам на ближайший шаг, чтобы радиатор машины находился ниже радиатора печки.
Второй подход
Когда (или если) обе трубы заполнены горячей жидкостью, перейдите к заслонкам.
Опять придется залезть под капот, на этот раз посмотреть, как работает заслонка;
Если он перекрутился или заклинило, можно попробовать аккуратно вытряхнуть изнутри кабины.Для этого снимается центральный дефлектор, откручиваются направляющие из пластика до заклинившего элемента. Доступ возможен только для тонкой конечности, поэтому на процедуру желательно пригласить женщину, если она не против;
В случае серьезных проблем с демпфером (насадки были прикреплены, от температуры остался пластик или он потрескался) вас, увы, ждет тяжелая работа: придется разбирать половину системы отопления.
Третий подход
Микроредуктор и солидная головная боль.Сначала проверяется статус:
Левая ручка переводится в положение «мин». После 15-секундного ожидания двигатель запускается;
Отключил контроллер, который называется Sao;
Тестер мерные показания На обоих контактах. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом для агрегатов 1303,3854; 1313.3854 и 1333.3854; Для контроллера 1323.3854 норма 3600-5000;
Та же операция выполняется в позиции «MAX». Теперь данные в полосе 3200-3500 для первой группы и 1200-1600 для 1323.3854;
При отсутствии сопротивления или его неизменном — стерта дорожка на датчике. Отдельно он не продается, поэтому придется менять ММП целиком. Понятно, что далеко не все причины, по которым печка не работает и дует холодным воздухом на приору, можно устранить самостоятельно.
Однако, следуя приведенным выше рекомендациям, вы хотя бы поймете, что это мешает вам ездить комфортно. А также оцените предстоящие расходы. Например, если нужно поменять весь блок САУ, придется выложить около 1.За это 5 тысяч рублей. Плюс работа электрика.
Замена радиатора кондиционера своими руками
Сегодня сложно представить современное автомобильное и даже отечественное производство без систем климат-контроля или кондиционирования. В первых иномарках, которые только начинали продаваться на территории России, наличие кондиционера считалось роскошной и дополнительной опцией, за которую нужно было много платить.Обслуживание климатической системы также обошлось владельцу в серьезные деньги. И не важно, что было установлено — умный климат или обычный кондиционер.
Сегодня ситуация немного изменилась — теперь такими системами комплектуются отечественные автомобили даже в базовой комплектации. Но, как говорится, нет ничего вечного. Кондиционеры рано или поздно выходят из строя. Чаще всего нужен ремонт компрессора, заправка, замена радиатора кондиционера. Обслуживать климатическую установку можно в сервисе, а можно своими руками.Давайте узнаем, как это сделать.
Типичные неисправности автокондиционеров
Что такое современный автокондиционер? Это климатическая система, обеспечивающая подачу холодного воздуха и охлаждение салона. Это устройство работает благодаря охлаждающей жидкости, которая движется по замкнутой системе. Вне зависимости от марки автомобилей и их рыночной стоимости конструкция кондиционера для всех автомобилей едина, за исключением лишь незначительных элементов. Принцип работы системы всегда один и тот же. Несмотря на совершенство и простоту этого климатического устройства, кондиционеры иногда выходят из строя, и тогда требуется ремонт, в том числе замена радиатора кондиционера.Рассмотрим самые частые поломки.
Неисправность, связанная с компрессором
Основной фактор, по которому владелец понимает, что компрессор вышел из строя — это значительный шум при работе и протечки масла на поверхности устройства. Эта проблема часто возникает, если по какой-либо причине в системе отсутствует давление, и хладагент выходит в атмосферу. Также компрессоры выходят из строя из-за износа или ослабления натяжения приводных ремней. Другая система выходит из-за попадания в грязь.Часто компрессор выходит из строя из-за проблем с электрикой.
Конденсатор
Функция этого компонента заключается в охлаждении хладагента, который необходим для понижения температуры воздуха. Если этот элемент слишком грязный, значит, система не работает эффективно. В результате кондиционер выключится. Необходимо немедленно очистить конденсатор, иначе через некоторое время потребуется замена радиатора кондиционера. Это удовольствие не из дешевых. К тому же из-за перегрева сильно повышается давление в системе.
Испаритель
Если наблюдается снижение производительности климатического устройства, сырость в салоне и неприятный запах, проблема здесь именно в испарителе. Причина неисправности очень проста — начались процессы коррозии из-за загрязнения или закупорки сливной трубы.
Работа с радиатором кондиционера
Именно эта деталь чаще всего, после компрессора, является причиной холостого хода системы. Радиатор может быть забит или поврежден.Восстановить его работу может помочь простая чистка и стирка. В запущенных случаях — только замена радиатора кондиционера.
Система радиатора у каждой конкретной марки Автомобиль устанавливается и фиксируется по-разному. Одни автопроизводители монтируют этот элемент за радиатором системы охлаждения двигателей, другие — перед. Нужно обратить внимание на трубки, ведущие к конденсатору или радиатору — они имеют особую изоляцию, которую лучше не снимать и тем более пытаться повредить.Дело в том, что приобрести его практически невозможно, а вернуть обратно очень сложно.
Замена радиатора кондиционера своими руками предполагает снятие деталей. Часто на большинстве марок автомобилей разборка производится снизу. Это очень удобно — чтобы снять радиатор, не нужно разбирать половину машины.
Как снять радиатор кондиционера
Для начала рекомендуется демонтировать защиту двигателя.У многих иномарок также необходимо снимать передний бампер, а также решетку радиатора. Есть модели автомобилей, где радиатор кондиционера снимается только сверху — для этого необходимо открутить оптику и решетку радиатора. Поскольку в каждой машине процесс снятия осуществляется по-разному, мы рассмотрим самые популярные автомобили и алгоритм демонтажа конденсатора.
«Форд Фокус»
Кондиционер в этих автомобилях — достаточно тонкое устройство, требующее ухода, контроля правильности работы и регулярной профилактики.Внешний блок устройства представляет собой радиатор с кулером, который расположен спереди под капотом.
Радиатор — хрупкая деталь. Даже небольшое повреждение может привести к утечке хладагента. В этом случае кондиционер не сможет выполнять свои задачи, и хозяин ждет замены радиатора кондиционера (Ford Mondeo не исключение).
Для замены или ремонта явно требуется снятие радиатора. Всю процедуру можно проделать самостоятельно.Как показывает практика, на это уходит около 40 минут. Для демонтажа радиатора вам понадобится обычный набор инструментов автолюбителя. Первое, что нужно сделать, это поднять машину лифтом. Затем снимаем крепеж и снимаем фары. Затем с изогнутой отвертки снимается пластиковая отвертка и решетки радиатора, которые могут перекрыть путь к конденсатору. Теперь осталось только снять решетку. На следующем этапе поверните переключатель «на 13» на патрубки слева и слейте хладагент.
Сейчас начинается замена радиатора кондиционера (аналогично ремонтируется «Форд Фокус 2») и начинается с демонтажных работ.Деталь держится на петлях, две нижние снабжены защелками. Сверху и снизу радиатор приклеен к вставкам из пенопласта. Если потянуть деталь вверх, поролон просто порвется. Рука не может дотянуться до конденсатора. В автосервисах работают именно так — верхний слой поролона можно отклеить, а потом снова приклеить. Тогда радиатор можно просто снять, а вместо него установить новый и наслаждаться комфортом салона автомобиля.
«Опель»
Замена радиатора кондиционера «Опель» практически ничем не отличается от аналогичной операции на автомобиле марки Ford.Первым делом нужно снять бампер. Снимается просто. Машины необходимо поднимать на подъемнике или устанавливать на домкрат — удобнее делать со стороны водителя.
Бампер держится на четырех саморезах — два из них расположены в арках передних колес. Также держите бампер специальной вырезкой внизу. Но это еще не все — бампер прижимается к кузову решеткой радиатора. Он закреплен на трех винтах и дополнительно закреплен на бампере пластиковыми фиксаторами.
Итак, бампер снят, и автовладелец увидит крепеж радиатора. Два из них, которые находятся слева, удерживают конденсатор. Также нужно открутить два крепежа справа. Эти крепления могут окислиться, поэтому рекомендуется использовать дополнительные инструменты. После снятия можно установить новую деталь.
«Приора»
На автомобиль данной модели производитель устанавливает различные системы кондиционирования. Часто конденсатор располагается в том же блоке, что и радиатор отопителя.Рассмотрим, как заменить радиатор кондиционера своими руками.
На первом этапе снимаются резиновые уплотнители с крышек на лобовом стекле. Затем снимаем шумоизоляцию — некоторые винты находятся в очень неудобных местах. Но при проявлении терпения все обязательно произойдет. После снимите пенопласт с форсунок системы. Теперь можно снять пластиковую крышку радиатора — для этого нужно открутить три винта, которые ее держат. Затем снимаем форсунки.Полностью сливать охлаждающую жидкость не требуется. Форсунки должны быть заглушенными.
Затем заменяется радиатор. «Приора» с кондиционером быстро ремонтируется. Все операции займут около 1,5 часов. Осуществляя разборку, не торопитесь, чтобы случайно не повредить что-то важное.
«Нива Шевроле»
Замена радиатора («Нива Шевроле» с кондиционером) производится следующим образом. Первым делом слейте антифриз — он должен вытечь полностью.Для этого подуйте в расширительный бачок. Затем снимите клемму массы с аккумуляторной батареи, произведите снятие перчаточного ящика. После этого центральная консоль снимается вместе с магнитолой.
На следующем этапе панели кузова переворачиваются по отношению к передним стойкам. Также снимается декоративная панель с центральной консоли на стороне ратника, отключается комбинация приборов. Необходимо ослабить крепления панели, где рычаг переключения передач, и два винта, которые находятся ближе всего к панели, должны быть полностью откручены.Затем снимается крышка рулевой колонки, а вместе с ней подрулевые переключатели, снимаются болты крепления панели. Снимаем ручки климатической системы, демонтируем блок управления отопителем. Затем рулевая колонка раскручивается и опускается на место водителя. После этого можно снимать воздуховоды за торпедой, снимать все тросы, каркас панели приборов. Затем откручиваем болты, удерживающие металлический каркас панели, и снимаем ее. Далее будет виден кожух испарителя и радиатор печки.Они подключены — их нужно отключить. После успешной замены элемента сборку необходимо проводить в обратной последовательности.
Итак, мы узнали, как заменить радиатор кондиционера своими руками.
Стандартный фильтр для печей. Как заменить салонный фильтр гранты своими руками
[Скрыть]
Для чего нужен салонный фильтр?
Назначение воздушного фильтра салона — удаление частиц вредных частиц, попадающих в салон через воздуховоды системы вентиляции.Естественно, очистить весь воздух, попадающий в салон автомобиля, невозможно. Установленный в системе вентиляции фильтр очищает выхлопные газы от идущего впереди автомобиля, так как именно в этих газах превышен допустимый уровень вредных веществ.
Типы фильтрующих элементов, устанавливаемых в кабине, делятся на две группы:
Обычные пылевые фильтры предназначены для улавливания крупных частиц пыли и сажи, а также пыльцы растений. Они сделаны из бумаги и синтетических волокон.Предназначен для улавливания твердых частиц размером более 1 микрона. Преимущество — их невысокая стоимость. Обратной стороной является то, что они не справляются с неприятными запахами и токсичными газами.
Угольные фильтры очищены от различных вредных соединений. Фильтрующий элемент — активированный уголь. Поглощает вредные вещества. Эффективность и качество очистки во многом зависит от скорости и температуры поступающего воздушного потока. Фильтр представляет собой многослойную структуру из углеродных слоев, чередующихся со слоями антипылевого волокна.
Когда нужно менять?
Со временем фильтр салона забивается, и его необходимо заменить. Сроки его замены указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Производитель Лада Гранта рекомендует производить замену через 30 тысяч километров пробега. Но замену не следует проводить только в рамках планового обслуживания. Качество системы отопления и кондиционирования зависит от чистоты фильтрующего материала.
Расходный материал следует менять в соответствии с его фактическим состоянием, поскольку его засорение во многом зависит от условий эксплуатации.При движении по грунтовым дорогам или в мегаполисах фильтрующий элемент забивается быстрее, поэтому интервал замены сокращается вдвое. Кроме того, срок службы расходного материала зависит от качества используемого материала. Качественные фильтры служат 15-30 тыс. Км.
Есть признаки, по которым можно определить необходимость замены:
система фильтрации работает менее эффективно;
появление неприятных запахов снаружи;
Окна сильно запотевают.
Замену желательно производить два раза в год: перед летним и зимним сезонами. Некоторые водители очищают фильтрующий элемент, чтобы сэкономить деньги. Этого делать не следует, так как это не будет эффективно очищать воздух.
Процесс замены
Таким образом, замена расходного материала осуществляется либо по регламенту, либо после визуального осмотра. Инструменты для выполнения процедуры
Чтобы избежать возможности покупки подделки, следует приобрести оригинальные расходные материалы.Стоимость его выше, но его хватит на гарантированный срок. Оригинальные номера на Лада Гранта фильтрующего элемента противопылевого — 11180-8122010-82, угольного фильтра — 11180-8122010-83.
Плохо работает печка или слабо дует кондиционер? Независимо от марки и модели автомобиля, с этой проблемой может столкнуться каждый. Часто виной всему забит салонный фильтр. Рассмотрим, как заменяется салонный фильтр Гранта. Салон относительно легко поменять и такой же на Гранте и Калине вне зависимости от того, есть кондиционер или нет.Изменения с улицы в подкапотное пространство — демонтаж сложных элементов не требуется. Бытует мнение, что очиститель воздушного потока на лифтбэке Lada Granta отличается размерами от седана Granta. В соответствии с данными, указанными в инструкции по эксплуатации, фильтрующие элементы взаимозаменяемы между моделями. Отличий нет. Очевидно, что процесс удаления / установки также идентичен.
Интервал замены салонного фильтра Grana
В инструкции по эксплуатации технического устройства указан интервал 30 000 км.пробег. На практике рекомендаций придерживаются немногие автомобилисты, стараясь обновить пылесос на 5-7 тысяч раньше установленного срока. Если машина эксплуатируется в особых климатических зонах с повышенной запыленностью и загазованностью, уменьшите ресурс бумажного фильтра на треть.
Выбор салонного фильтра на Грант
Параметры заводского фильтрующего элемента: прямоугольный, 16,1 х 25,6 х 3,55 см. Наполнитель изготовлен из специальной бумаги, уложенной в несколько слоев.По внешнему периметру расположен пластиковый корпус, который также выполняет роль ребра жесткости во избежание деформации изделия. В некоторых моделях есть алюминиевая вставка по центру, но цена такого изделия несколько дороже стоковых аналогов. Есть 2 типа салонных фильтров: угольный и штатный. При выборе учитываем следующие моменты: Товаров заводского каталога: «Фильтр-Сервис», арт. 11180-8122010-00 (11180-8122010-01, 11180-8122010-03, 11180-8122010-08), стоимость от 350 рублей; 1118-8122010-82, от 400 руб .; салонный фильтр Lada Granta с добавкой поглотителя (угольный), 1118-8122010-00 (ВФ-018н), от 350 руб .; 11180-8122010-08 — аналог по цене 250 рублей; Фильтр Кнехта, LA 933, от 1200 руб.Приобретать сборные расходные материалы лучше в официальных точках продаж, у дилеров и других представительствах. В последнее время наиболее популярным методом является заказ с последующей установкой запчастей в сертифицированных мастерских. Объясняется это следующими факторами: невысокая стоимость по сравнению с альтернативными вариантами, гарантия качества, профессиональный монтаж, послегарантийное обслуживание.
Необходимый инструмент для замены фильтра своими руками
Отвертка крестовая; Ключи TORX на 15, 20; Новый чистящий элемент; Дополнительное оборудование, комплектующие, если вы планируете проводить сторонние работы.
Процесс замены
Замена салонного фильтра в Гранте — вопрос 10-20 минут 1 … Первый шаг — открыть капот и дать двигателю остыть. 2 … Поднимите дворники в вертикальное положение. 3 … Отверткой TORX T20 открутите пластиковую крышку возле лобового стекла. 4 … Далее берем отвертку Phillips и откручиваем ею два самореза, на которых крепится влагостойкий пластиковый кожух салонного фильтра. 5 … Снимите крышку. 6 … Вот салонный фильтр, который нужно заменить. 7 … Вынимаем фильтр вместе с рамкой и вынимаем из него. Установите старую раму на новый, предварительно купленный фильтр. 8 … Устанавливаем фильтр на машину. Собираем все в обратном порядке.
Видео по замене салонного фильтра Лада Гранта
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ
Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться, если он потерял герметичность или если есть большие повреждения.В этой статье мы подробно рассмотрим, как продвигается такая работа как на обычном автомобиле, так и на …
Поперечные трещины на ремне Шевроле Нива, появившиеся как внутри, так и снаружи, указывают на необходимость срочной замены . Производитель рекомендует проводить эту процедуру каждые два года или через каждые 60 тысяч км пробега. …
Радиатор печки выполняет важную функцию в системе отопления Шевроле Нива. В случае неисправности теплообменника производительность системы нарушается, что не только снижает комфорт вождения, но и может привести к перегреву мотора…
Салонный фильтр на Лада Гранта относится к системе отопления и вентиляции в автомобиле. Теперь поговорим об особенностях замены этого фильтра, уделив дополнительное внимание комплектации с кондиционером. На самом деле процедура не слишком отличается от той, что проводится на Lada Priora с кондиционером.
Процесс замены салонного фильтра
Для начала отверткой Phillips открутите пять винтов на крышке облицовки под капотом.Они расположены между моторным отсеком и лобовым стеклом. Снимаем декоративную крышку. Более подробно мы уже писали в ответе на вопрос пользователя.
Болты обозначены стрелками (Т20)
Выверните два винта, которыми крепится крышка воздушного фильтра. «Фигурная» отвертка. Снимаем декоративную крышку.
1 болт защитной крышки
Крышка на 2 болта
Снять салонный фильтр. Для этого нажмите на два фиксатора по бокам фильтра.
Откиньте правую защелку и потяните на себя
Если под фильтром есть грязь или листва (как она туда попадает?), То избавьтесь от нее. Лучше всего пропылесосить.
Чистим сиденье
Новый фильтр установлен поролоном вниз. Будьте осторожны, не перепутайте. Защелкните две защелки.
Новый салонный фильтр с поролоновым пухом
Надеть предохранительную опору и закрепить болтами.
Надеть декоративную опору и закрепить болтами.
При установке нового фильтра его, возможно, придется согнуть, что можно сделать легко или с небольшими усилиями, в зависимости от конкретной модели фильтра. Также важно помнить, с какой стороны следует устанавливать фильтр.
Убедиться в правильности установки можно по боковой отметке, которая представляет собой надпись со стрелкой.
Когда заменять салонный фильтр
Многие не знают, когда менять салонный фильтр, и вообще нужно ли это делать.
По внешнему состоянию этого фильтра сразу видно, почему воздух в салоне «грязный»
Но это касается «тепличных» условий, когда автомобиль активно не подвергается пылевому загрязнению. На практике может даже возникнуть необходимость проводить замену каждые пять тысяч километров, если автомобиль эксплуатируется по грунтовым дорогам.
Для владельцев автомобилей с кондиционером важным будет вопрос, какой воздух поступает в салон, достаточно ли он чист и имеет ли правильная температура.На это влияет нагревательный фильтр, который, возможно, потребуется заменить.
выводы
Замена салонного фильтра не проблема даже для начинающего автолюбителя.
Достаточно вооружиться крестовой отверткой и десять минут свободного времени. Обратите внимание только на переустановку фильтра. Это может потребовать некоторой сноровки. Как мы уже говорили, отодвинуть назад уплотнительную резину капота и шланг вакуумного усилителя поможет справиться с задачей.
Новый салонный фильтр для вашего автомобиля доступен под индексом 1118-8122010-01.
Возможна замена на фильтр от «брата» в виде Лады Калины, представленной каталожным номером 11180-8122010-82.
Некоторые автолюбители рекомендуют установить альтернативный Corteco 80000999, представляющий собой угольный фильтр. Его установка особенно актуальна, если автомобиль эксплуатируется в городских условиях.
Начиная с самых простых комплектаций Lada Granta, в автомобиле устанавливается салонный фильтр. Достаточно быстро пачкается, особенно при движении по пыльной дороге.Проверить его состояние несложно, для этого включите подачу воздуха на максимальную 4-ю скорость и понаблюдайте за воздушными форсунками. Если оттуда выдуваются частицы пыли и грязи, пора менять фильтр.
Для замены нам понадобятся две отвертки — крестовая и специальная TORX T20.
Итак, приступим. Открываем капот машины. Возле лобового стекла есть пластиковая накладка, которую нам нужно удалить. Для этого откручиваем винты «Т20», отмеченные на фото. Для удобства сначала переместите дворники в вертикальное положение.
Затем снимите пластиковую крышку и отложите ее на время.
После снимаем кожух и видим там наш салонный фильтр.
Фильтр был в ужасном состоянии (после чуть более 5 тыс. Км).
Вклеен в каркас, от которого его придется оторвать. Покупаем новый салонный фильтр от Лада Калина. Обозначение в каталоге: 11180-8122010-82.
Ставим рамку от старого фильтра.
Установите фильтр в порядке, обратном снятию.
Вот и все! Наслаждаемся чистым воздухом в салоне нашей Lada Granta.
Фильтр салона относится к системе отопления и вентиляции в автомобиле. Речь пойдет о его замене на, который идет в комплекте с кондиционером. Тем, кто уже освоил подобную операцию на Приоре (с кондиционером), эта настройка покажется знакомой.
Установка фильтра на Lada Granta с кондиционером
Многих беспокоит, как часто рекомендуется устанавливать салонный фильтр и зачем он нужен.Производитель рекомендует заменять его каждые 30 000 км. Но на практике это нужно делать через 5-7 тысяч км, так как от того, по каким дорогам вы ездите, напрямую зависит его загрязнение. Сигналом к этому может быть плохо работающая печка или грязный воздух, попавший в салон из ниоткуда.
Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля с кондиционером, то вас должен интересовать не только вопрос о дате последней замены фреона. Также важно, какой воздух подается в салон автомобиля, какой температуры и чистоты.На эти 2 параметра точно влияет фильтр системы отопления и вентиляции. Его замена — важный элемент в обслуживании любимой машины. Вспомните, как давно был установлен ваш. Как заменяется салонный фильтр Лада Гранта? Всю процедуру можно разделить на следующие основные этапы:
подготовка к работе;
предоставление доступа;
Замена
на новый.
После того, как капот будет открыт, нужно отверткой Phillips открутить 2 винта.Они расположены на утеплителе корпуса. Сам фильтр расположен за двигателем и установлен вертикально. Для облегчения доступа можно предварительно сдвинуть уплотнительную резинку и снять шланг вакуумного усилителя. Особенно хлопотно при переустановке.
При откидывании открывается пластиковая крышка элемента. Имеет защелку, после открытия которой крышка снимается. А сам фильтр вытаскивается из пазов за язычок. его нужно будет согнуть на исходное место. В зависимости от типа фильтра он может сгибаться легко или с усилием.Важно, с какой стороны надеть фильтр. Поэтому на его стороне есть соответствующая отметка — надпись со стрелкой.
Замена салонного фильтра Лада Гранта не покажется сложной. Вооружившись отверткой Phillips, вы сможете выполнить работу за 10 минут. Особое внимание стоит уделить установке устройства на свое место. Здесь нужно проявить некоторую сноровку. На этом этапе помогут меры по обеспечению легкого доступа: втягивание шланга вакуумного усилителя, а также отталкивание резинки капота.
HOTSALE Jingyuqin Car-Key-Shell Priora Kalina Lada Auto Cover Blank с 3 кнопками-Замена Получите большую скидку сейчас по низкой цене d7k4g5u9q8
Купить Jingyuqin Car-Key-Shell Priora Kalina Lada Auto Cover Blank с 3 кнопками-Замена Дешевая цена
Код товара: 32811387522
Best Jingyuqin Car-Key-Shell Priora Kalina Lada Auto Cover Blank 3-кнопки-Замена
Для Lada — Купить дешево для Lada из Китая Для Lada Ваш браузер показывает, если вы посетили эту ссылку https aliexpress com / store / group / For-Lada-Key-shell / 1935783_512093021 htmlКрышка для ключей Обратная связь Главная jingyuqin Для Lada priora kalina 3 Замена кнопок US $ 2 80 / Шт. US $ 3 22 / Шт. Заказы (2) 12 jingyuqin 3 шт. Пульт дистанционного управления автомобильным ключом для LADA Kalina US $ 3 / шт. US $ 3 41 / Шт. Минимальный заказ: 3 шт. 12 Jingyuqin 3 кнопки Кожаный чехол для автомобильного ключа Чехол для ключей 4 68 долларов США / шт. Лучшая цена в США Чехол для ключей Lada — Отличные предложения на чехол для ключей Lada. Ваш браузер указывает, посещали ли вы эту ссылку https aliexpress com / popular / lada-keys-case html2020 популярные чехлы для ключей Lada тенденции в автомобилях и мотоциклах, безопасность & Защита с помощью футляра Lada Keys и футляра Lada Keys Откройте для себя более 1221 нашего лучшего выбора футляров Lada Keys на AliExpress com с самыми продаваемыми брендами футляров Lada Keys Купите 25 самых популярных футляров Lada Keys по лучшим ценам! qin 3-кнопочный силиконовый чехол для автомобильного ключа для LADA Ваш браузер указывает, если вы посетили эту ссылку https-aliexpress com / i / 32820702620 htmlДешевый чехол для автомобильного ключа, покупайте напрямую у китайских поставщиков: jingyuqin 3-кнопочный силиконовый чехол для автомобильного ключа-чехол для LADA Priora Sedan Спорт Kalina Granta Vesta X-Ray XRay для Renaultjingyuqin Складной флип-чехол для дистанционного ключа автомобиля 3 кнопки Ваш браузер указывает, если вы посетили эту ссылку https AliExpress com / i / 32842186692 htmljingyuqin Складной флип-чехол для дистанционного ключа автомобиля Чехол 3 кнопки для AUDI A6 For VW для Pasha для Bora для Skoda для сиденья без лезвия jingyuqin Сменное лезвие для ключа автомобиля Необрезанное лезвие для Lada Priora Kalina Blank US $ 1 70 US $ 2 62 5 0 (3) 5 заказов jingyuqin 10ps 3B Remote Car Key Shell Styling для Lada Uncut Auto Blank Remote Key Case Лучшая цена Auto Key Blanks — Отличные предложения на Auto Key Ваш браузер указывает, посещали ли вы эту ссылку https aliexpress com / popular / auto-key-blankks html2020 popular Auto Key Blan ks тенденции в автомобилях и мотоциклах, инструментах, безопасности и защите, обустройстве дома с помощью автоматических заготовок для ключей и заготовок для автомобильных ключей Откройте для себя более 3116 наших лучших заготовок для автомобильных ключей на AliExpress com с самыми продаваемыми брендами заготовок для автомобильных ключей Покупайте 25 самых популярных популярные бланки автомобильных ключей по лучшим ценам! jingyuqin 3 кнопки сменного корпуса автомобильного ключа для Lada Ваш браузер указывает, посещали ли вы эту ссылку https minztore com / jingyuqin-3-button-replacement-car-key-shell-for-lada-uncut -auto-blank-remote-key-case-cover-fob-priora-kalina / Купите jingyuqin 3 кнопки сменный корпус автомобильного ключа для Lada Uncut Auto Blank Remote Key Case Cover Fob Priora Kalina at minztore com! Бесплатная доставка в 185 стран 45 дней гарантии возврата денег Магазин сменных чехлов для брелоков UK | Замена брелока для ключей Ваш браузер указывает, посещали ли вы эту ссылку https://www.dhgate.com/support-key-fob-cover-uk htmlЗамена чехлов для брелоков для ключей Если вы просматриваете дешевые предложения по замене чехлов для брелоков, Великобритания, Великобритания лучшее место для вас Вы также можете взглянуть на наш обширный ассортимент чехлов для ключей для джипов, чтобы найти идеальный чехол, который обогатит вашу жизнь. Если вы ищете доступный чехол для ключей ford fiesta лучшего качества по доступной цене, у нас есть отличные коллекции дизайнов you lada key, lada key Поставщики и производители в Alibaba com Ваш браузер показывает, посещали ли вы эту ссылку https alibaba com / showroom / lada-key htmlAlibaba com предлагает 121 ключевой продукт lada Около 20% из них являются ключами Широкий выбор вариантов lada key доступны для вас, lada priora, lada priora Поставщики и производители в вашем браузере указывает, посещали ли вы эту ссылку https alibaba com / showroom / lada-priora html 3 кнопки Замена корпуса автомобильного ключа для Lada Uncut Auto Bla nk Remote Key Case Cover Fob Priora Kalina (Приора Калина) US $ 1 85 — $ 2 05 / шт. Продажа автомобильных комплектов системы удаленного доступа для Lada | eBay Ваш браузер указывает, посещали ли вы эту ссылку https rover ebay com / rover / 1 / 711-53200-19255-0 / 1? icep_ff3 = 2 & pub = 5574933636 & toolid = 10001 & campid = 5336728181 & customid = & mpre = https ebay com / b / Car-Remote- Комплекты системы входа для Lada / 184651 / bn_7065219888Получите лучшие предложения на комплекты системы удаленного доступа в автомобиль для Lada, когда вы покупаете самый большой выбор в Интернете на eBay com Бесплатная доставка Uncut Blank 3 кнопки Замена удаленного ключа Shell Case Fob для Lada Все модели $ 3 79 Из Китая Бесплатная доставка Черный силиконовый чехол для Lada Kalina Priora Remote Key 3 кнопки LDAZBBK $ 4 50 От More results
.
ПЫЛЬНЫЙ ФИЛЬТР КАБИНЫ ПЫЛЕВОЙ ФИЛЬТР FILTRON K1141 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE
Номер позиции eBay:
265068108771
Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.
Недостаточный обогрев салона.
Убеждаемся в отсутствии щелей.
Так какой салонный фильтр на “Приоре” стоит у вас? Давайте разбираться.
И то не факт. Возможно, при покупке оригинального фильтра нужно просто указывать продавцу какая у вас машина — с кондиционером или без, и какой версии.
Возможно, это демонстрирует каких автомобилей в России больше всего.
Даже не по самой крышке, а типу ее крепления. У систем Halla она крепится на защелке, а у систем Panasonic — на саморезе. Исключений не бывает! Как поменять салонный фильтр на “Приоре” читайте в нашей детальной инструкции.
Размеры аналогов могут незначительно отличаться.
Кто-то предпочитает оригинал, кто-то ищет более доступные аналоги. Судя по отзывам автовладельцев, в версиях без кондиционера лучше всего становится деталь от “Фильтр-Сервис”. В других версиях этот производитель тоже пользуется популярностью. Как и запчасти компаний BIG-Filter и “Невский фильтр”. Тем более последние пакуются и в оригинальную упаковку.
Если будут мешать шланги, тогда придется распускать хомуты, которые их удерживают.
Что касается климатических систем Halla и Panasonic, которыми оснащены автомобили Lada Priora, то здесь процесс замены происходит по одному принципу. Разница заключается только в креплении заглушки компонента — в системах Panasonic очистительный СФ крепится на саморезе, в системах Halla — на защелке.
Это может привести к еще более дорогому ремонту.
Вставить фильтр в отверстие будет удобней, если согнуть фильтр под 90 градусов, как показано на видео:
угольный (Fortech) цена от 220 руб
Очиститель размещен вертикально, поэтому для получения доступа к нему надо демонтировать уплотнитель капота.
Процедура замены и установки простая, за ее выполнение необязательно платить на СТО. Если меняем фильтр самостоятельно, то пригодятся фото и видео, которые можно увидеть ниже.
Теперь необходимо вытащить сам фильтр за специальный язычок. Фильтр сложно извлечь без деформации и повреждений, но, так как мы его меняем, то можно сильно и не стараться. Есть фильтры с жестким каркасом — такие достаются путем переламывания в местах насечки на гранях.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,от сопла вакуумного усилителя справа находятся еще 2 сопла,для чего они? Это резиновые заглушки ресивера впускного коллектора. Они глушат отверстия для дополнительного оборудования в ресивере. С завода идут заглушенными.
Но следует отметить, что отличия в конструкции печи все же есть, причем, довольно существенные. И поэтому замена в разных версиях будет производиться по-своему.
Таким образом, влага не пропитает ткань, покрывающую пол.
Вариантов этой детали может быть несколько, и они будут перечислены ниже:
Перед установкой нового пыльцевого фильтра отправьте кондиционер на переработку и полностью слейте содержимое дезинфицирующего спрея, чтобы очистить контур.
В любом случае регулярная замена этого компонента транспортного средства, очень эффективная, но сдержанная, — хорошее вложение в здоровье всей семьи по разумной цене.
Здоровье — важный приоритет, особенно для молодых семей с маленькими детьми. Ежегодная замена салонного фильтра обеспечивает значительное снижение токсичных веществ в салоне в течение года.
Чтобы получить к нему доступ, необходимо снять перчатку. Некоторым труднее получить доступ. Есть замки и контакты, которые нужно удалить, и если вы не знаете, что делаете, вы можете сломать их, когда вытащите их. Но в целом это доступная часть. Большинство людей могут легко использовать и менять.
В любом стандартном кузове есть как минимум одна покрасочная кабина. Это ограниченное пространство, в котором задействованы все картины.
Стрелки на корпусе указывают направление и правильную установку этого фильтра. Как видите, поменять этот расходник на Приоре довольно просто и этот ремонт не доставит никаких проблем.
Большинство лакокрасочных стен строятся индивидуально, чтобы их можно было вставить в помещения, расположенные в задней части автомобиля; По этой причине вам может потребоваться обратиться в специализированную компанию для замены фильтров, которая сможет подготовить полностью индивидуальные модели фильтров для измерений, типологий и используемых материалов.
Волокно более эффективно очищает воздух, так как в процессе работы электризуется и приобретает свойство притягивать пыль.