Трофи маркет

Многие владельцы Шевроле Авео задумывались над вопросом — какой антифриз заливать в систему охлаждения.Конечно, есть технические нормы, но стоит учесть мнение опытных автомобилистов.

Видео

Видео поможет разобраться, какой антифриз нужно заливать в машину, а также какие тонкости и нюансы существуют.

Какой антифриз заливается

Этот антифриз красного цвета и имеет температуру замерзания -80 ° С.

Антифриз, канистра 5 литров

Для использования в системах охлаждения, в соответствии с инструкцией на упаковке, жидкость должна разбавить дистиллированной водой из расчета литр воды на литр концентрата.Морозостойкость полученного раствора соответствует -38 ° С.

Если вы никогда не меняли охлаждающую жидкость, то вам будет полезно узнать, какая жидкость заливается в машину с завода. При необходимости это добавит в машину подходящий хладагент. Изначально при производстве Chevrolet Aveo заливается охлаждающая жидкость от General Motors, она соответствует международному стандарту G12. Это красный антифриз, может иметь маркировку G12 + или G12 ++. В принципе, допускается использование хладагента любого цвета.Главное, чтобы на этикетке товара было указано, что товар соответствует требованиям VW / AUDI-TL-VW-774-D.

Уровень антифриза в расширительном бачке.

Интервал смены антифриза

Остановимся подробнее на том, когда нужно менять антифриз. В соответствии с техническим регламентом, для Шевроле Авео в кузове Т300 или Т250 2006-2009 гг. Замена охлаждающей жидкости проводится каждые 5 лет или через 75 тысяч километров. В этих автомобилях используется охлаждающая жидкость G12 +. При отсутствии оригинала производитель разрешает использование у производителей.

Оригинальная упаковка антифриза GM.

Для Chevrolet Aveo, выпущенных в 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годах, стандарт хладагента — G12 ++. Его меняют через 5-7 лет эксплуатации. По заявлению производителя, охлаждающей жидкости хватит на 75 тысяч километров пробега. В некоторых случаях допускается замена через 100 тысяч километров пробега. При интенсивном использовании этот показатель можно снизить. Если не удалось найти оригинал, то можно использовать охлаждающую жидкость от производителей.

Признаки срочной необходимости замены антифриза

Как понять, что пора менять хладагент в системе охлаждения. Это поможет разобраться в признаках и причинах замены. Рассмотрим основные:

На дне расширительного бачка под капотом появился осадок. Если вы посмотрите на резервуар, вы увидите осадок на дне резервуара. В критических случаях все вещество может находиться в виде большой комы. Обычно отложения в баке начинают появляться при минусовых температурах.Также возможно образование осадка в радиаторе или шлангах системы охлаждения, но эту проблему невозможно определить визуально. Отложения можно увидеть только в резервуаре. Если есть осадок, то необходимо не только поменять антифриз, но и почистить радиаторное устройство, бачок и форсунки.

Цвет антифриза на стороне упаковки.

Потеря естественного цвета хладагента. Жидкость из красного становится коричневой, в ней появляется оттенок ржавчины.Если это произошло, вещество вступило в реакцию с металлическими деталями радиаторного блока. При длительном использовании транспортного средства с таким хладагентом может выйти из строя радиатор, что приведет к его поломке и выходу из строя. Теплоноситель уже не может выполнять возложенные на него функции. Как следствие, это приводит к перегреву силового агрегата.

В антифризе появляются хлопья, особенно это заметно при высоких температурах.

Повышена температура замерзания охлаждающей жидкости.Легкий способ проверить это с помощью термометра. Сначала обычным аптечным шприцем откачайте из расширительного бачка под капотом около 100 грамм антифриза. Его необходимо перелить в стакан и поставить в морозильную камеру холодильника. Со стаканом поставить в морозилку и градусник. Каждые 3-5 минут необходимо проверять, не помутнеет ли хладагент. После того, как жидкость станет более мутной, в ней начинает происходить кристаллизация. На этом этапе проверьте температуру и убедитесь, что она соответствует номинальной температуре, указанной на этикетке хладагента.

На поверхности антифриза в баке появилась пена. Если охлаждающая жидкость начинает пениться, это свидетельствует о потере ее основных свойств. Эту проблему нельзя игнорировать, так как она чревата перегревом двигателя.

Диагностировать необходимость замены можно также по неэффективной работе ТЭНа. Из-за неспособности антифриза выполнять свои основные функции КПД автомобильной печки будет ниже. Обычно эта проблема проявляется в холодное время года.

Мощность

Производитель рекомендует заливать антифриз в систему охлаждения двигателя Шевроле Авео. Этот антифриз красного цвета и имеет температуру замерзания -80 ° С. Но, как показывает практика, основной качественный продукт, и он не отличается по цвету.

Решение проблемы плохого обогрева печкой на ладе приора. Почему не работает печка на Лада Приора?

С наступлением холодов начинают проявляться первые неисправности отопителя Лада Приора.Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с амортизаторами и т.д. Сегодня мы расскажем, как правильно отремонтировать печку на Приоре своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

В этом случае процедура следующая:

1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительном бачке, чтобы он находился между отметками «MIN» и «MAX».Если охлаждающую жидкость приходится доливать постоянно, значит, где-то протекает система охлаждения. Следует внимательно осмотреть все трубы на предмет утечек, а также затянуть хомуты. Кстати, для того, чтобы теплый воздух быстрее уходил в салон, многие автолюбители зимой специально добавляют охлаждающую жидкость только до отметки «MIN». Ведь чем меньше жидкости в системе, тем быстрее она нагревается.

2. Проверяем циркуляцию охлаждающей жидкости в СОД, обращая внимание на расширительный бачок.

Пример видео:

Если циркуляции антифриза нет или ее недостаточно, то, возможно, неисправен насос (его следует заменить) или система охлаждения забита.

На автомобиле Лада Приора отопитель уже не просто печка. По сути, это полноценный климат-контроль. По своим характеристикам печка Приора не уступает зарубежным приборам подобного типа. Но как и любой механизм, печка Приора может выйти из строя. В данной статье представлен обзор ТЭНа и особенности его ремонта.

Особенности печки Приора

Климат-контроль данного автомобиля на некоторых вариантах рассчитан на установку кондиционера. Поэтому устройство этого устройства в данном случае немного отличается от такового у отопителя ВАЗ-2110. В этой статье рассматривается стандартный вариант обогревателя. Хотя у них много общего. Печь Приора (обогреватель без кондиционера) включает в себя следующие крупные агрегаты:

1. Корпус печки.
2. Система воздуховодов.
3. Электронный блок управления отопителем (ЭБУ) с пультом управления.

Это, так сказать, три основных узла. Все они, кроме ЭБУ, в разобранном виде и состоят из различных подсистем. Справедливости ради, блок управления при желании тоже можно разобрать. Но тебе не следует этого делать. Это хрупкое электронное устройство, отремонтировать которое может только специалист. Но с двумя другими есть варианты.

Корпус

После блока управления самым сложным объектом является корпус печки.Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

• Корпус из двух частей.
• Электродвигатель нагнетателя с вентилятором.
• Радиатор отопления малый с форсунками.
• Переменный резистор.
• Воздушная заслонка отопителя.
• Шестерня микромотора, привод заслонки отопителя.
• Фильтр салонный.

Внимание! В Priora, оснащенной кондиционером, есть дополнительные элементы в составе климат-контроля, но это отдельная тема, которая не освещается в данной статье.

Все перечисленные элементы иногда выходят из строя, и заменить их самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста, вполне возможно.

Расположение и доступ

Как и на ВАЗ 2110 модели и модификациях, отопитель расположен вне салона. Он находится в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. Он отделен от двигателя специальной тканево-картонной перегородкой. А сверху он закрыт пластиковым двойным кожухом, скрывающим этот отсек, в котором, помимо ТЭНа, есть еще тормозной вакуум и привод дворников.

Чтобы получить доступ к печке Приора, эти элементы необходимо демонтировать. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Открутите 3 крепежные гайки и снимите корпус. Этот процесс описан много раз и показан в сопроводительном видео. Поэтому повторяться здесь не стоит.

Салонный фильтр

Чаще всего выходит из строя именно эта деталь, либо истощает ее ресурс. Он просто забивается грязью и пылью. Это выражается в уменьшении интенсивности вентилятора. Иногда становится настолько грязным, что перегорает предохранитель печки.Нагрузка на электродвигатель настолько возрастает, что предохранитель просто «выбивает». Очиститель расположен на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины. Закрывается декоративной пластиковой крышкой.

Важно! Не ждите загрязнения. Рекомендуется заменять фильтр периодически 2 раза в год. Весной и осенью.

Мотор печки

Для снятия и замены электродвигателя печки на Приоре без кондиционера необходимо полностью разобрать обогреватель.Или, по крайней мере, подтолкнуть его немного вперед. Дело в том, что этот двигатель расположен в верхней части печи Priora и расположен под опорной части лобового стекла.

Нагревательный резистор

Этот элемент выполняет роль переключателя скорости вентилятора. Имеет несколько ступеней сопротивления. Каждый шаг — это скорость. Неисправный резистор легко определить. Если ни одна из скоростей, кроме максимальной, не работает, то в 99 случаях из 100 это именно резистор. И всего 1 переключатель, в блоке управления.

Тоже находится сверху. Но его легко снять, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 саморез. И это все.

Микромотор-редуктор

В системе климат-контроля Priora нет возможности отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть в нем постоянно циркулирует горячая жидкость. Подача холодного воздуха обеспечивается направлением воздушного потока от вентилятора с помощью специальной заслонки, перекрывающей радиатор и пропускающей поток мимо.

Эта деталь перемещается с помощью специального устройства — микромотора. Управляется блоком управления. Его также можно заменить, не снимая нагреватель полностью. Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако у его диагностики и замены есть особенности, которые будут описаны в отдельной теме.

Нагреватель воздушной заслонки

Одно из ключевых устройств системы, несмотря на свою простоту. Демпфер движется по оси, вращаемой коробкой передач микромотора.Находится внутри печки Приора. Поэтому для ремонта или замены, конечно же, печку нужно демонтировать.

Внимание! Первые образцы демпферов из пластика требовали ремонта. В настоящее время Приоры комплектуются алюминиевыми амортизаторами. Поэтому в их ремонте и замене нет необходимости.

Однако, если еще есть Приора с пластиковой заслонкой, то на ней может отломиться выступ привода. Это довольно легко определить. Включите зажигание и, сняв кожух, отделяющий нишу с отопителем от моторного отсека, понаблюдайте за коробкой передач, переключив ручку регулировки температуры подачи с горячего на холодное.Вы видите, что тяга привода вращается, а температура не меняется. Это означает, что необходимо заменить демпфер. Об этой процедуре будет отдельная статья.

Радиатор

А основным отопительным агрегатом является радиатор печки. Он также находится с правой стороны, рядом с приводом заслонки. Естественно, для ее замены придется снимать печку Приора. Крепится к корпусу тремя саморезами. А после снятия ТЭН его уже легко вытащить, открутив эти винты.Очистите сиденье радиатора и замените его новым. Эта деталь изготовлена ​​из пластика и алюминия и не подлежит ремонту. Только замена.

Важно! При замене радиатора обязательно используйте специальную липкую губку, она приклеивается к бокам и торцу радиатора. Это нужно, чтобы избежать образования трещин от ударов по корпусу печки.

Определить утечку радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость не попадает в салон при утечке из радиатора, но при ее появлении в любом положении заслонки испарение моментально падает на лобовое стекло.Они образуют хорошо заметную мутную пленку с резким запахом антифриза. это четкий сигнал о замене радиатора печки.

Электронный блок управления нагревателем

Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно выявить именно подключив диагностику к диагностическому разъему «Приора». Но эта интересная тема будет освещена в отдельной статье.

Полезное видео по теме «Снятие печки« Приора »:

В зимние месяцы нужно как можно быстрее выяснить, почему не работает печка и дует холодный воздух на Приоре (или на другой машине отечественного производства). Вы, конечно, не превратитесь в кусок льда и не рискнете ничего для себя заморозить. А вот ездить с неработающим подогревом как минимум неприятно и чревато всякими простудными заболеваниями.

А ездить по трассе совершенно опасно: не дай бог что-то сломается, реально замерзнешь, пока не приедет помощь.Приора — общепризнанный потомок и продолжатель Лады-десятки.

Почему на Приоре не работает печка и дует холодный воздух? Есть много причин для этого. В порядке убывания частоты их можно расположить следующим образом:

• Заклинило заслонку печи. Он не открывается и не пропускает теплый воздух в салон. Кстати, возможен и обратный вариант: если она закрыта в открытом положении, начинаешь чувствовать себя как в сауне;
• Неисправен электродвигатель отопления;
• Не работает блок управления печкой;
• Проблемы в системе охлаждения двигателя;
• Сломался датчик температуры в салоне, и система отопления просто не знает, что вам холодно.Опять же, в аналогичном, но противоположном случае может быть жарко.

Опытные владельцы приора разработали алгоритм действий по выяснению, что в системе отопления протекло.

Перед всеми проверками нужно убедиться, что вентилятор исправен — углубляться будет неразумно, если не крутится основной элемент. Дальнейшие действия следующие.

• Двигатель прогревается до нужной температуры;
• Зондировать трубы, ведущие к нагревателю.Оба горячие — порядок, у одного температура окружающей среды — а значит, нет заливного контура;
• Открывается капот, устанавливается кран и поворачивается в другое положение. Если он прирос, придется его срочно замочить.
• Система проверена на герметичность. Обнаруженные устраняются: постоянная нехватка охлаждающей жидкости также является причиной холодного обдува;
• Клапан рабочий, утечки нет — снимается пробка с бачка и проверяется уровень жидкости.В баке часто образуется воздушная пробка; в этом случае охладитель доливается до нормы, а педаль газа резко нажимается несколько раз. Цикл подачи жидкости возобновится, и пробка будет выдавлена ​​из резервуара;
• Для большей эффективности последней ступени лучше загнать передок к ближайшей неровности так, чтобы радиатор автомобиля находился ниже радиатора печки.

Когда (или если) обе трубы заполнены горячей жидкостью, переходите к заслонкам.

• Придется снова залезть под капот, на этот раз понаблюдать за работой заслонки;
• Если он перекошен или зажат, можно попытаться осторожно пошевелить рукой изнутри кабины. Для этого снимается центральный дефлектор, откручиваются пластиковые направляющие до прихвата элемента. Доступ возможен только для тонкой конечности, поэтому на процедуру желательно пригласить женщину, если она не против;
• В случае серьезных неисправностей с демпфером (крепежные детали заржавели, пластик ушел от температуры или он потрескался), увы, вас ждет тяжелая работа: придется разбирать половину системы отопления.

Микроредуктор — это сплошная головная боль. Сначала проверяется его статус:

• Левый маркер перемещается в положение «мин». После 15-секундного ожидания двигатель запускается;
• Отключен контроллер, который следит за СКУД;
• Тестер измеряет показания на обоих контактах. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом для 1303,3854 шт. 1313.3854 и 1333.3854; для контроллера 1323.3854, норма 3600-5000;
• Та же операция выполняется в положении «макс». Сейчас данные находятся в диапазоне 3200–3500 для первой группы и 1200–1600 для 1323,3854;
• При отсутствии сопротивления или его неизменности колея на датчике стирается. Он не продается отдельно, поэтому вам придется менять весь MMR. Понятно, что далеко не все причины, по которым не работает печка и дует холодный воздух на приоре, можно устранить своими силами.

Если в машине (в данный момент нас больше всего интересует Приора), то такая ситуация доставляет водителю и пассажирам массу неудобств. Летом эта проблема неактуальна, ведь за состояние обогревателя особо никого не волнует. И только с наступлением холодов подавляющее количество автомобилистов озадачивается проблемой неработающей системы отопления.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространенная ситуация, когда из печки Приора дует холодный воздух, этому может быть не одна причина. Именно в определении неисправности и заключается основная проблема. Причин того, что печка на Приоре не дует, может быть несколько:

1. Отказ системы охлаждения двигателя — наиболее частая проблема. Именно с нее следует начинать диагностику. В большинстве случаев печка на Приоре не включается именно по этой причине.
2. Strongly, который следует заменить на новый. Эту процедуру нужно проводить раз в полгода, не дожидаясь момента, когда печь начнет дуть холодным воздухом.
3. Плохо дует печка на Приоре, возможно из-за заслонки, которая может быть в забитом состоянии. Он может не открываться полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха.
4. А еще проблема может заключаться в мотор-редукторе. Надо проверить на работоспособность.
5. Если печка на Приоре не работает так, как хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
6. Датчик температуры также может отрицательно повлиять на работу системы отопления. Для определения этой точки потребуется выключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

Осуществляем комплексную диагностику

Не все так просто. Быстро справиться с этой задачей не могут даже опытные автомобилисты. Чтобы не проделать такой большой объем работ зря, лучше сначала провести диагностику системы отопления. Действовать необходимо:

1. Щупаем каналы, по которым теплоноситель поступает к ТЭНу.Они должны быть теплыми при работающей плите. Кроме того, должно ощущаться сопротивление при нажатии на основные резиновые шланги. Если сопротивления не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы нагревателя.
2. Небольшой секрет, пожалуй, будет полезен владельцам Lada Priora: долго ли дует печка холодным воздухом и не прогревается ли так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать долить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке.В этом случае жидкость прогреется быстрее. Если вы будете практиковать этот метод, вам нужно будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
3. Если он исправен, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Игнорировать данную ситуацию нельзя, ведь в будущем вентилятор может заклинивать и ремонт пойдет в гораздо большем масштабе.
4. Плита не работает? Возможно, проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функция — защита силовых электрических линий ТЭНа.Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация происходит с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи ТЭНа, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки в цепи питания.

Отсутствие нагрева на холостом ходу

Недаром данный вопрос вынесен на отдельное рассмотрение, так как он беспокоит многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем можно было ожидать.Итак, у вас Приора, печка на холостом ходу не греется, хотя при движении авто салон в штатном режиме прогревается. Здесь также можно указать несколько возможных причин:

1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
2. Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
3. Наличие.

В то время как первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, воздушный шлюз намного сложнее. Если вы исключили первые две причины, а печка Приора все равно не нагревается на холостых оборотах, необходимо снять шлюз.Действовать необходимо:

1. Демонтировать экран с двигателя.
2. Опускаем хомут, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Выбираем любой из двух.
3. Открутите крышку на расширительном бачке. Положите чистую тряпку на шею и начните дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха необходимо осуществлять до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет выливаться из трубки, которую предварительно сняли.
4. Сразу же наденьте трубку на фитинг и осторожно затяните хомут.
5. Установка экрана.

Если вариант с продувкой бака вам не подходит, то можно пойти другим путем. Прогреваем двигатель, чтобы повысилось давление в системе отопления. Спустя время выключаем машину и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае снимать крышку с бачка не нужно. В результате высокого давления охлаждающая жидкость будет вытеснена через трубку. Осталось надеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь печка Приора не должна быть проблемой, вы знаете, как исправить неисправность, а также диагностировать и определить источник проблемы. Пусть обогреватель в вашем автомобиле всегда включается, работает исправно и дарит комфорт независимо от погоды за окном.

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Достойное соотношение цены и качества, преобладание запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером отечественного производства. Однако, являясь результатом отечественной разработки, у этого автомобиля есть некоторые недостатки.

Как известно, «Приора» — это глубокий рестайлинг предыдущей модели — 2110-й. Поэтому большая часть узлов и агрегатов переехала из «десятки», в том числе и устройства обогрева и вентиляции салона. Большинство основных частей этой системы являются «десятичными».

Таким образом, унификация очень удобна при ремонте. К сожалению, эта функция уходит в сторону при возникновении неисправности. Довольно часты случаи, когда не работает печка на Приоре. Ситуации разные.В одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом — с заслонками и т.д.

Основные причины

Причин, по которым не работает печка на Приоре, может быть несколько:

• Некорректная работа термостата.
• Забит радиатор
• Неправильная работа электродвигателя заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
• Неисправность блока управления отопителем.
• Неправильная работа датчика температуры воздуха в салоне.

Подготовительный этап

Устранение неисправностей отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя находятся в исправном состоянии, чтобы исключить их влияние.Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в нужном количестве, двигатель исправен и нормально работает. А после уже выяснял почему не работает печка на приоре. Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно проверить исправность термостата — пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верх должен постепенно нагреваться.Если резиновая трубка еще холодная, термостат неисправен. В этом случае продолжить работу можно только после замены этого элемента. К счастью, стоимость его невысока.

Еще одна причина, по которой двигатель может не прогреться до рабочей температуры, — негерметичная крышка расширительного бачка. Он должен поддерживать избыточное давление в системе. Часто простая замена этой крышки полностью устраняет проблему.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения сделана иначе.И образование там шлюза практически невозможно. Это может произойти при протечке системы или при заливке антифриза в полностью пустой расширительный бачок. Устраняется довольно просто. На прогретой машине необходимо загнать передние колеса на какую-нибудь горку и энергично ехать на месте. В этом случае необходимо снять крышку расширительного бачка.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одна причина того, что Лада-Приора не работает от дефлекторов в автомобиле) может быть скопление грязи в теплообменнике.Во время работы системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по системе, в том числе и в радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе. Система хуже нагревает воздух. В этом случае можно заменить весь радиатор печки. Его можно снять со стороны двигателя. Перед началом работ необходимо обязательно слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтируйте рычаги стеклоочистителя, накладку «оборку» и сдвиньте часть шумоизоляционного щита.После этого разбираем корпус печки, отсоединяем провода, снимаем мотор вентилятора вместе с крыльчаткой и снимаем теплообменник, отсоединив от него питающие шланги.

Проблемы с мотором заслонки или моторчиком вентилятора

Распространенная неисправность на автомобиле Лада-Приора — не работает печка. Совершенно не продувает воздух.

В первую очередь следует убедиться, что он работает — хотя бы из дефлекторов должен дуть холодный воздух. Если нет, проверьте исправность предохранителя F9.

Если он цел, то вентилятор печки не работает. «Приора» оснащена «десятичным» вентилятором. Поэтому его снятие в точности повторяет процедуру для «десятки». В некоторых случаях вентилятор не вращается, потому что между крыльчаткой и ее корпусом попали листья или другие посторонние предметы, которые могут заблокировать вращение. В этом случае можно услышать характерный гул.

Холодный воздух из дефлекторов также может течь, потому что не работает мотор-редуктор, который управляет заслонкой, блокирующей поток горячего воздуха.Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной выхода из строя мотор-редуктора является окисление токопроводящих контактов. Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, это может быть из-за забитого салонного фильтра. Он находится под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Неисправность дополнительного сопротивления

Часто бывают ситуации, когда на Приоре не работает переключатель печки — мотор работает только на четвертой скорости или только на первой.Причиной здесь может быть дополнительное сопротивление, замедляющее скорость вращения вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость — вперед, без замедления). Он находится в корпусе нагревателя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Некорректная работа датчика температуры салона

Есть еще одна причина того, почему печка на Приоре не работает корректно.Возникает из-за неисправности датчика температуры салона. Он расположен в потолочном светильнике.

Элемент, измеряющий температуру воздуха в салоне, дает команду редуктору заслонки открываться или закрываться. Таким образом, микроклимат в салоне регулируется. Также следует проверить его исправность.

Неисправности блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью завязана на распределение потоков воздуха, интенсивность обдува различных зон салона и температурный режим.При выходе из строя плита естественно перестает работать.

Возможны неисправности переключателей («ручек»). Неисправность блока управления следует проверять в последнюю очередь, так как этот блок электронный и ремонтируется редко. Поэтому для проверки желательно временно заменить на известного рабочего, одолжив у друга или в магазине под залог.

Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером

Частой причиной того, что не работает печка («Приора» с кондиционером), является выход из строя блока управления скоростью (RFV), который находится на кузов отопителя под капотом.Он регулирует мощность двигателя вентилятора. При выходе из строя печь вообще перестает работать или работает только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто бывает длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Следовательно, его работоспособность тоже следует проверить.

Вывод

Таким образом, найти причины, по которым не работает печка на Приоре, не такая уж и сложная задача.Главное, соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа того или иного узла.

Не работает кашкайская печка. Проблемы с системой кондиционирования и отопления Nissan и их решение. Видео «Как снять электродвигатель системы отопления в Nissan?»

С наступлением холодов неработающая печка в автомобиле становится неприятной проблемой. При отсутствии поломок в системе отопления салон прогревается за десять-пятнадцать минут.Если это время прошло, а в салон с трудом поступает теплый или даже холодный воздух, необходимо выполнить ряд диагностических действий, чтобы найти причину поломки.

Если кашкай не греется на печке ниссан, перед тем как залезть под капот, следует разобраться в принципах ее работы. Под панелью приборов виден блок системы отопления, в состав которого входит радиатор печки. В радиаторе есть жидкость, которая нагревается при работе двигателя. Также в системе есть вентилятор с регулируемой скоростью обдува, благодаря которому теплый воздух поступает в салон автомобиля.Если процесс работы системы на любом этапе нарушен, печка на Ниссан Кашкай не греется.

Виды поломок в системе отопления авто

Причин поломки печки на Ниссан Кашкай всего пять. Среди них: вышедший из строя вентилятор, недостаточное количество жидкости в радиаторе, забитый радиатор печки, неисправность термостата двигателя, нарушение целостности прокладки двигателя.

Чаще всего не работает плита из-за сломанного вентилятора.При этом теплый воздух будет либо плохо, либо вообще не попадать в салон. Чтобы исправить ситуацию, придется заменить вентилятор или его управляющую электронику.

Отсутствие охлаждающей жидкости на Ниссан Кашкай заметить несложно, так как на приборной панели есть датчик, указывающий количество тосола или антифриза в системе. Если в духовку не попадет нужный объем жидкости, она останется холодной. Вентилятор в этом случае будет работать, но воздух в кабину попадает не нагретый.Избавиться от проблемы просто: необходимо довести охлаждающую жидкость в радиаторе до нужного уровня. Если жидкость залита, но уровень падает слишком быстро, значит, есть утечка в радиаторе или системе трубопроводов.

При устранении течи радиатора не рекомендуется использовать герметики. Их использование может привести к тому, что ходы в радиаторе засорятся, и нормальная циркуляция жидкости прекратится. В этом случае печь не сможет нагреть жидкость и она останется холодной в салоне.Чтобы вернуть систему в нормальный режим работы, придется промыть радиатор печки или заменить его новой запчастью.

Проверка термостата

Неисправный термостат двигателя на Nissan Qashqai — самая сложная проблема. Если все системы проверены и работают правильно, проверьте состояние термостата. Этот элемент автомобиля выполняет функцию регулировки кругов охлаждения двигателя. При запуске двигателя жидкость циркулирует по небольшому кругу, не доходя до печки.При нагревании тосола или антифриза в двигателе и его радиаторе термостат пойдет по большому кругу работы, и нагретая жидкость начнет подавать в печку.

Если термостат перестает работать, он не может переключаться на широкий диапазон работы, и жидкость будет течь только в двигатель и основной радиатор. Решить эту проблему может только термостат.

Поскольку двигатель не является монолитной конструкцией, он содержит блок двигателя и его головку.Их соединение осуществляется с помощью специальной прокладки. При нарушении ее целостности охлаждающая жидкость попадает в глушитель автомобиля или цилиндры. Таким образом, теплоносителя в системе не хватит, и плита перестанет греть воздух. Столкнувшись с такой проблемой, необходимо срочно заменить прокладку, чтобы не допустить перегрева двигателя.

Самым распространенным агрегатом в любом автомобиле в холодное время года является печка. Без этого прибора вождение будет менее комфортным, поэтому перед началом зимы автовладелец просто обязан провести диагностику отопителя.Если система не работает, это может быть вызвано различными проблемами, но обычно причиной является двигатель. В этой статье мы расскажем о том, как заменить моторчик печки в автомобиле Ниссан Кашкай или любой другой модели.

[Скрыть]

Неисправности печки

Если не работает Nissan Tiida, Qashqai, Beetle или любая другая машина, то вам необходимо как можно скорее решить эту проблему. Ведь постоянная неработоспособность может привести к тому, что при запотевании стекол, которое зимой случается довольно часто, они останутся туманными.Более того, если на улице морозно, то стекло тоже может замерзнуть, и температура воздуха в салоне вообще будет невысокой. Предлагаем вам разобраться с основными симптомами и причинами неисправности печки.

Признаки и причины

Три основных признака неисправности обогревателя:

• система не работает, не нагревает воздух;
• частота вращения вентилятора отопителя не меняется, несмотря на регулировку;
• во время работы система отопления начала издавать нехарактерные для ее работы звуки, речь идет о скрипах, свистах, визгах и т. Д.

Если двигатель работает только на 4-й скорости, то сгорел резистор скорости вращения. Как правило, он находится рядом с мотором.

Как показывает практика, основными причинами возникновения подобных симптомов являются следующие:

Процедура замены электродвигателя системы отопления также не из легких. Но если вы привыкли ремонтировать машину своими руками, то это не вызовет у вас трудностей.

Для замены выполните следующие действия:

1. Для начала необходимо разобрать приборную панель.Для этого необходимо отсоединить все необходимые защелки и открутить болты, на которых крепится панель управления. Отсоедините приборку от всех разъемов и заглушек и отложите в сторону. Все работы с панелью управления необходимо проводить осторожно, чтобы не повредить это устройство.
2. При снятии панели приборов необходимо демонтировать балку рулевой колонки. Для этого вам понадобится стандартный стенд.
3. Сделав это, можно демонтировать сам нагревательный прибор, а также блок охлаждения.При снятии также будьте осторожны, чтобы не повредить эти элементы системы.
4. После этих действий необходимо демонтировать фиксатор проводки из верхней камеры впускной заслонки. Следует отметить, что довольно часто проблемы в работе того или иного механизма вызваны именно неисправностями электрической схемы. Поэтому при демонтаже проводки будьте осторожны, чтобы не повредить схему. Если вы видите, что контакты в штекерах начали окисляться, то их нужно немедленно очистить, это позволит избежать возможных проблем в будущем.Очистите контакты строительной щеткой.
5. Далее, руководствуясь схемой, нужно отсоединить разъем, обозначенный буквой В, от электродвигателя заслонки. Сделав это, из корпуса нагревательного блока и блока охлаждения гаечным ключом открутите крепежные болты A.
6. После этих действий можно демонтировать электродвигатель заслонки впускного воздуха, обозначенный на схеме цифрой 1.
7. Затем следует демонтировать моторчик кондиционера.
8. Вентиляционное устройство системы немного сдвигается вправо, после чего можно демонтировать установочный штифт с помощью колена.Разобрав мотор печки, нужно вместо старого подключить новый прибор, починить и подключить. Закрепите двигатель как можно надежнее, это предотвратит его вибрацию и, как следствие, более ускоренный износ и выход из строя. После установки дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Цена вопроса

И хотя процедура замены мотора системы обогрева не представляет особой сложности, справиться с такой задачей может далеко не каждый автомобилист.Поэтому многим автовладельцам приходится платить за такую ​​услугу. Если вы решили обратиться за помощью на СТО, то, вероятно, вам будет интересно узнать о стоимости услуги. В зависимости от региона проживания может кардинально отличаться. Например, если в Москве вы платите за замену мотора от 4500 до 6500 рублей, то где-то в Ростове или Нижнем Новгороде эта процедура будет стоить от 1 до 4 тысяч рублей.

Видео «Как снять электродвигатель системы отопления в Nissan?»

Подробная инструкция по разборке мотора, а также поиску неисправностей в системе показаны на видео ниже (автор — Надежда ХЕ).

Для комфорта во время зимних поездок в салоне Nissan Qashqai как 2008 года, так и всех последующих моделей предусмотрена печка. Его работу обеспечивает такая сборка, как мотор печки, а управление обеспечивает датчик температуры, который вместе с некоторыми другими компонентами образуют систему отопления кабины. Исправная и качественная отопительная печь позволяет находиться в машине без нареканий к микроклимату.

Основные неисправности и их причины

На Nissan Qashqai есть три основных проблемы, из-за которых печка работает некорректно (не греет, не дует):

• Перестал дуть двигатель печки.Проблема может заключаться в том, что транзистор или предохранитель перегорел, а значит, для исправления ситуации сломанный элемент необходимо заменить. Также причиной такой поломки могут быть стертые ламели, щетки или прогорание обмотки.
• При работающей печке нет изменения скорости вращения (оборотов) даже при вращении регулятора этого параметра. Скорее всего, это говорит о том, что транзистор перегорел, и чтобы исправить ситуацию, его необходимо заменить.
• Замена мотора печки может потребоваться, если во время его работы слышны ненормальные звуки. Скорее всего, это говорит об износе втулок, которые местно поменять своими руками сложно.
  

Обычно мотор печки для Nissan Qashqai 2009 года выпуска и других годов выпуска оснащен корпусом и крыльчаткой и поставляется в собранном виде.

Ремонт

В большинстве случаев, если система отопления и кондиционирования не работает должным образом, может потребоваться замена вентилятора отопителя, какого-либо резистора (они находятся в дополнительном блоке) и в некоторых случаях требуется замена радиатора системы отопления.

Очень часто возникают ситуации, когда печка нагревается, но вентилятор не работает, в этом случае следует обратить внимание на исправность предохранителя, который находится в блоке салона (пятое число).

Снимите холостой элемент, и перед установкой нового обязательно проверьте состояние цепи. Обычно после этого вентилятор снова запускается.

Как снять моторчик отопителя, отремонтировать или заменить, вы можете увидеть в многочисленных видеороликах, представленных в Сети, каждое из них снято человеком, который лично проводил ремонтные работы.

Для замены мотора необходимо соблюдать следующую последовательность:

• Первым делом снимаем панель приборов, а также балку рулевой колонки.
• Установить охлаждающий агрегат и подогреватель.
• Снимите фиксатор проводки с впускной заслонки (ее верхней камеры).
• Отсоединить разъем от двигателя.
• Вывернуть крепежные винты из корпуса нагревателя и блока охлаждения.
• Снять электродвигатель кондиционера.

После этого переместите вентилятор вправо и снимите установочный штифт и колено.Далее при необходимости можно заменить мотор или другие компоненты системы отопления.

Вывод

Если печка плохо греет или не работает вообще, датчики температуры вышли из строя или раньше продували оптимальный воздух, а теперь только холодно, то пора проводить обслуживание системы отопления Nissan Qashqai. При проведении ремонта сначала нужно выяснить, что вышло из строя (радиатор, предохранители или мотор), а затем приступить к работе. Смело меняйте неисправные детали, а если не уверены в своих силах, то обратитесь за помощью к профессионалам.

Такая неисправность одинаково неприятна для владельцев вне зависимости от времени года. Зимой подача теплого воздуха в кабину ограничена; летом нельзя увеличивать приток холодного воздуха. Не стоит грешить на проблемы с системой охлаждения машины, радиатором печки или краном подачи охлаждающей жидкости, так как виновник уже выявлен, это неработающий вентилятор в системе отопления автомобиля. Попробуем вместе разобраться с такой проблемой.

С чего начать

Поскольку неисправность находится в электрической системе, те, кто попытается ее исправить, должны уметь работать с электрическими цепями, потребуется измерительный прибор.Для этого достаточно иметь автомобильный тестер или мультиметр. Неисправность может быть следующей:

• Полный выход из строя работоспособности;
• Не работает одна или несколько скоростей вентилятора.

В первом случае неисправности испытание следует начинать с предохранителя, он находится в сборочной единице кабины под номером 5. Максимальный ток для данного устройства — 15 ампер. Проверить его исправность можно, измерив сопротивление омметром или заменив на новый.Если он исправен, его следует проверить на ножках предохранителя бортового напряжения.

Дальнейший силовой тракт проходит через электромагнитное реле, оно также находится в монтажном блоке под номером 2. Проверить питание на входе и выходе реле при включенном вентиляторе и его работу, которая сопровождается мягкими щелчками. Также можно проверить реле омметром или заменить на новый прибор.

И что тогда?

Следует продолжить поиск переключателя режимов вентилятора, блока дополнительного резистора и электродвигателя.Для такой проверки необходимо будет разобрать кожух бардачка, после чего откроется возможность доступа к мотору. Отсоедините на нем разъем и поочередно проверяйте напряжение питания на выводах и сопротивление обмоток двигателя. Для этого воспользуйтесь автомобильным тестером в режиме измерения напряжения, а затем омметром. Плюс к этому, источник тока идет прямо на разъем, а масса подключается через блок дополнительных резисторов.

Для производителей современных автомобилей одним из важнейших факторов является экономичный двигатель, так как это сильно влияет на стоимость владения автомобилем.приводит к недостаточному прогреву двигателя при низких температурах окружающей среды, что негативно сказывается на обогреве салона, поскольку отопитель забирает тепло от мотора и распределяет его по салону. Но каким бы экономичным ни был двигатель, он должен прогревать салон. Многое зависит от способа прогрева двигателя. Можно прогреться на холостом ходу, а можно использовать прогрев движущегося автомобиля. Второй способ более эффективен, потому что за равные промежутки времени степень нагрева выше, и пройден небольшой путь.Но для того, чтобы им пользоваться, необходимо соблюдать ряд условий.

На холодном ДВС и трансмиссии быстро ехать нельзя. Поэтому, если после парковки вам нужно ехать по дороге с интенсивным движением, этот способ вам не подойдет. Но если у вас есть пара километров дороги, по которой вы можете ехать с небольшой скоростью и никого не беспокоить, используйте этот отрезок для прогрева двигателя и трансмиссии авто. Такой способ сэкономит и топливо, и время. Но если двигатель прогревается, а от дефлекторов все равно дует холодный, то неисправность нужно искать в самом отопителе.

Диагностика

В Nissan Qashqai, как и в других автомобилях с жидкостным охлаждением двигателя, печка использует тепло двигателя для нагрева. Поэтому смысл диагностики — понять, на каком участке системы отопления (который связан с охлаждением двигателя) срабатывает некорректная работа.

• установить управление нагревателем в ручной режим и установить максимальную температуру;
• включите вентилятор на среднюю скорость и поднесите ладонь к любому дефлектору;
• увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя, следите за повышением температуры подачи, если увеличение значительное, значит неисправен насос.

Ремонт

После выявления причины неисправности можно переходить к устранению поломки. Устранение может заключаться в ремонте вышедшего из строя оборудования или его замене на новое. Действовать нужно исходя из характера и степени повреждения.

пот стекла. Стекло пота в Шевроле Ланос

Если с наступлением холодов при включенной печке в машине все равно остается холодно, то пора разобраться, с чем это может быть связано.

Возможные причины неисправности

Для того, чтобы подробно разобраться, почему именно Sens, необходимо сначала определить причину неисправности. Первопричины могут быть:

• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• неисправность термостата;
• воздух в системе охлаждения;
• изменение положения радиатора.

Особенности ремонта

Часто автовладельцы интересуются, что делать, если ЗАЗ Сенс. Давайте подробнее разберемся, с чем это может быть связано.Возможно, печка Сенс не нагревается из-за низкого уровня охлаждающей жидкости (теплоносителя). Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, если уровень на отметке ниже минимального, доливаем тосол или антифриз (смотря что вы заливали раньше). Если после этого плита Сенс по-прежнему не нагревается и жидкость уходит, то необходимо искать причину протечки. Причинами этого могут быть: выход из строя водяного насоса, износ патрубков системы охлаждения, негерметичность самого радиатора отопителя.После выявления причины поломки устраняем неисправность (по возможности). Если ремонта недостаточно, заменяем изношенную деталь.

Еще одной проблемой может быть сломанный термостат. Определить его довольно просто; для этого необходимо при работающем двигателе прощупать трубы, ведущие к радиатору, которые должны быть равномерно нагреты. Если выходящий из термостата патрубок холодный, то это означает поломку детали. Лечится заменой.

Воздушная система охлаждения может стать большой проблемой.Недостаточное охлаждение двигателя может вызвать перегрев, что приведет к очень дорогостоящему и длительному ремонту. Воздух, попавший в систему, препятствует циркуляции охлаждающей жидкости и нормальному теплообмену между антифризом и двигателем.

Чтобы выпустить воздух из системы, вам нужно будет вывести машину на эстакаду или на любую поверхность с уклоном. Крышка радиатора должна быть верхней точкой системы охлаждения. Далее необходимо сделать следующее:

1. снимаем крышку радиатора;
2. запустить двигатель;
3. довести его до рабочей температуры.

В этом случае охлаждающая жидкость начнет уходить, и ее нужно будет долить. Чтобы увеличить поток жидкости, необходимо увеличить обороты двигателя. Такие действия проводим до тех пор, пока пузырьки с обратной линии не перестанут идти.

Бывают случаи, когда выходит из строя радиатор печки, это связано со слабым креплением радиатора печки. Такие неисправности определяются довольно просто: подняв капот и сдвинув патрубки радиатора, вы почувствуете легкое болтание, а также при движении вы услышите стук в отсеке отопителя.Это происходит из-за того, что при движении по плохой дороге выламывается пластик крепления и печка проваливается. Однако такие случаи крайне редки. Эта проблема устраняется установкой дополнительного крепления.

Подготовка к зимнему периоду

Перед наступлением холодов необходимо провести ряд подготовительных действий, чтобы в салоне было тепло. В первую очередь многие автомобилисты прикрывают проем радиатора. Это необходимо для нормальной работы двигателя: при морозе на улице и движении автомобиля в радиатор поступает холодный воздух.Самый распространенный материал для этого — обычный кусок картона, некоторые используют одеяло. Поставщики автозапчастей разработали специальные заглушки для отверстий, которые заменили самодельные изделия из картона.

Многие автовладельцы задаются вопросом: на Sense? Один из способов улучшить отопление — установка крана для плиты. Принцип работы устройства заключается в регулировании подачи охлаждающей жидкости в радиатор. Устанавливается на обратном шланге отопителя, при закрытии крана давление на радиатор печки увеличивается, что вызывает больший теплообмен.

Еще один способ усовершенствования — переставить трубы возврата и расширителя. При модификации вам не придется покупать дополнительные трубы. Сначала сливаем охлаждающую жидкость, потом просто меняем местами, для этого нам нужно всего лишь снять два зажима. Эта переделка увеличит поток жидкости, проходящей через радиатор печки.

Такими простыми действиями можно улучшить обогрев салона.

Всем владельцам Daewoo lanos / Sens известна извечная проблема — запотевание стекол.На многих машинах этот эффект можно наблюдать в дождливую, прохладную погоду и тем более зимой. Но в Ланосе это действительно огромная проблема, системы обдува не справляются, окна быстро запотевают. Меньше всего водители Senses и Lanos ждут зимы и с грустью осознают, как зимой придется долго прогревать машину. Даже если вам удалось продуть окна впереди, избавиться от запотевания, а затем открыть дверь, как только все начнется сначала.

Прислушавшись к советам друзей Ланосоводов, могу предложить несколько вариантов, позволяющих упростить жизнь и немного уменьшить мучения от запотевания стекол.

1. Летом и зимой при запотевании окон можно на короткое время включить кондиционер, если он есть, и установить максимальную температуру в теплую сторону. Таким образом, температура снаружи немного выровняется и окна быстро высохнут.
2. Когда автомобиль заводится, не закрывайте сразу дверь.
3. Если окна запотели, слегка приоткройте окна и включите воздушный поток «без тепла».
4. Включите рециркуляцию, но не максимальную температуру, выберите направление на фронт — просохнет.Тогда что бы не запотевать боковые стекла, отключать рециркуляцию, заборт воздуха снаружи и задавать направление на перед и ноги. Повышаем температуру. В некоторых случаях таким образом боковое и лобовое стекло остаются сухими и теплыми в салоне.
5. Обработать стекло изнутри противотуманным средством.
6. Снимать воздушный фильтр зимой, а также своевременно его менять.
7. Удалите пену из отверстий задней полки.

Таким образом можно безопасно бороться с запотеванием окон в Дэу Ланос и Сенс.Если знаете другие допустимые варианты, пишите в комментариях! А также поделитесь статьей в соц. сети, нажав кнопку ниже 🙂 Спасибо.

Проблема запотевания стекол наверняка знакома многим владельцам Шевроле Ланос. Пока стоит сухая погода, проблем нет, но вот, например, осенью и зимой многие ломают голову, как устранить запотевание окон. Спешу вас «успокоить», запотевание окон — проблема не только Шевроле Ланос.Для интереса можете просмотреть форумы по другим иномаркам и там тоже похожая проблема. Однако все решаемо.

Вентиляция салона

Прежде всего, необходимо убедиться в исправности вентиляции салона. В задней полке есть вентиляционные отверстия, которые сообщаются с салоном и багажником автомобиля. Очень часто при шумоизоляции многие заделывают эти дыры, и вентиляция салона ухудшается.

вентиляционных отверстия

Также проверьте, не забиты ли вентиляционные отверстия в багажнике.Если снять боковые накладки в багажнике, то за ними можно увидеть два клапана — по одному с каждой стороны. Отверстия в клапанах закрыты резинками. Проверьте, свободно ли поднимаются резиновые клапаны и не забиты ли они. Снимать клапаны не стоит, так как без них воздух из салона беспрепятственно улетучится. И, естественно, следите за тем, чтобы воздух проходил через решетки свободно.

Фильтр салонный

Собственно тут все должно быть понятно. Если вы давно не меняли салонный фильтр, то он уже забит и не пропускает воздух хорошо.Старый салонный фильтр сильно способствует запотеванию окон. Поэтому либо вовремя меняйте фильтр, либо на зиму снимайте полностью.

заменить салонный фильтр

Также обратите внимание на затяжку правой петли капота. Дело в том, что правая петля крепления капота находится прямо над салонным фильтром. Если петля протекает, то салонный фильтр намокнет и запотевание стекол гарантировано.

Средства против запотевания

На прилавках автосалонов сегодня можно увидеть огромное количество всевозможных средств для запотевания стекол.Это специальные полироли, аэрозоли и даже немыслимые чудо-салфетки, которые «раз и навсегда» избавят вас от запотевания. Что ж, можешь выбросить деньги, если есть лишние. Даже самые эффективные средства не смогут предотвратить запотевание, если система вентиляции не работает должным образом.

Если очень хочется потереть чем-то стекло от запотевания, то воспользуйтесь «народным» средством. Детский шампунь помогает от запотевания! Нанесите небольшое количество любого детского шампуня (ничего не разведенного) на салфетку и нанесите на стекло тонким слоем.После высыхания протрите стекло мягкой тканью. Этот метод действительно работает — можете проверить.

Рециркуляция

Как бы глупо это ни звучало, но все же … у вас включена рециркуляция? Многие владельцы Шевроле Ланос жалуются, что даже кондиционер не предотвращает запотевание. И очень часто причина —

Используйте кондиционер

Если вам нужно быстро убрать запотевание с окон, просто включите кондиционер. Если в салоне и моторном отсеке положительная температура, кондиционер включится даже в холодную погоду.Запотевание исчезает мгновенно. Кроме того, для профилактики необходимо хотя бы раз в неделю включать кондиционер. Это предотвращает высыхание уплотнений и утечку хладагента.

, как и Митсубиси лансер, являются более популярными автомобилями и довольно популярны среди горожан. Но, у каждой машины есть свои недостатки и болезни. Окна запотевают в Ланосе и Лансере, но эту проблему исправить достаточно легко.

1. Водители часто забывают выключить режим рециркуляции воздуха, из-за этого потеют окна.Да просто забыли выключить, но какой неприятный эффект. Бороться с этим очень легко. Достаточно подогнать регулятор под окно, при этом необходимо естественным образом отключить рециркуляцию, кнопка выключения находится рядом с кнопкой кондиционера, перевести печку «барашек» на третий режим обдува или выше. Кондиционер также считается хорошим «борцом» с запотевшими стеклами; он не только охлаждает воздух в жаркую погоду, но и избавляет его от лишней влаги.Если включить, все пройдет, даже в самую влажную погоду, окна машины будут чистыми и не появится эффект запотевания.

2. Стоит обратить внимание на то, что лежит у ног в машине. Скорее всего, причиной запотевания окон являются мокрые коврики. Даже небольшое количество скопившейся на них влаги приводит к увеличению влажности воздуха в автомобиле, особенно если ковры изготовлены из какого-то текстильного материала. Если на коврике скопилась вода, лучше от нее избавиться.Зимой нужно стряхнуть снег с ботинок. Точно так же любой мокрый предмет имеет тот же эффект. Их желательно разместить в багажнике автомобиля, неважно «Ланос» в кузове хэтчбек или седан.

3. Конечно, люди — тоже весомая причина. Редко, когда поездки в машине проходят в тишине, в основном во время разговора друг с другом. При общении человек выдыхает влажный воздух, в результате чего образуется конденсат, поэтому очки Lanos потеют. Кроме того, пьяный человек является злым «запотевателем» автомобильных стекол.Будет лучше, если никто из пассажиров какое-то время не заговорит, особенно тот, кто пил алкоголь.

4. Не все «Ланосы» оснащались воздушным фильтром, например, украинского производства с воздушными фильтрами встречаются редко. Устанавливались только на польские FSO Lanos, Daewoo Lanos. Если в машине есть фильтр, то его обязательно нужно заменить, и проблема с запотевшими стеклами уйдет. Если воздушного фильтра в машине нет, то не стоит отчаиваться и волноваться, купив фильтр в любом автомобильном магазине, вы легко сможете установить его на «Ланос».

После суровой зимней погоды стоит просушить автомобиль, оставив его на солнце с приоткрытыми окнами.

Процесс замены резервной на Шевроле Нива. Отработанные (эксплуатационные) жидкости и заправочные объемы Объем системы охлаждения ВАЗ 21213 Нива

ОБЪЕМ ТОПЛИВА

Кол-во, л

ГСМ одобрены и рекомендованы для эксплуатации

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующих классов испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонности бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается использование бензинов с металлоорганическими антидетонационными добавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту топливопровода и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в коммерческий бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

Масла моторные

Продолжение таблицы.2

Таблица 3

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом механизме

Таблица 4

Пластичные смазки

Марка смазки

Примечание.Промывочные жидкости используются для обслуживания в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозийной обработки кузова

Заливочная жидкость гидроусилителя руля

Таблица 12

Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях LADA 4×4

Для правильной работы двигателя требуется охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость), которая со временем должна изменяться.В статье рассказывается, как заменить охлаждающую жидкость Нива Шевроле, что для этого нужно. Кроме того, есть видео, в котором показан процесс заливки и откачки охлаждающей жидкости.

[Скрыть]

Инструкция по замене

Процедура замены охлаждающей жидкости несложная, поэтому выполнить ее сможет даже начинающий автомобилист.

Сколько заливать?

Антифриз в автомобиле, согласно рекомендациям производителя, нужно менять через 40 тысяч километров пробега или через два года эксплуатации.В этом случае необходимо постоянно следить за состоянием охлаждающей жидкости и проверять ее уровень. Если он потемнел или приобрел цвет корицы, то его нужно поменять. Если уровень ниже предписанного, добавьте воды или антифриза. Замена может потребоваться, если залитая в автомобиль охлаждающая жидкость не соответствует плотности.

Необходимый объем заливаемой жидкости — 10 литров. Желательно заливать охлаждающую жидкость, указанную в инструкции по эксплуатации.

Охлаждающая жидкость

Что вам нужно?

Для проведения замены потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада.Машину необходимо установить и закрепить горизонтально, чтобы она не могла катиться во время работы. Передняя часть машины должна быть выше задней. Процедура проводится только на холодном двигателе. Для ее проведения необходимо подготовить следующие инструменты и материалы: ключ гаечный

• на «10»;
• плоскогубцы;
• отвертка;
• воронка;
• емкость для слива отработанной жидкости;
• антифриз новый;
• чистая тряпка.

Лейку можно сделать из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам.В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка с водой.

Этапы

Установив машину на смотровую яму, приступают к замене охлаждающей жидкости.

1. Сначала открывается и фиксируется капот.
2. На следующем этапе откручиваем пробку на расширительном бачке. Желательно проводить процедуру на холодном аппарате.
   Расширительный бачок Нива Шевроле

   Если такой возможности нет, то температура охлаждающей жидкости должна быть не выше 90 градусов.Чтобы избежать ожогов паром или горячей жидкостью, накиньте тряпку на двигатель и вокруг горловины расширительного бачка. Крышку следует откручивать осторожно. Для начала нужно его немного открутить, чтобы выходил горячий воздух и освободить емкость от давления, а затем открутить полностью.

3. Теперь открутите пробку на сливном отверстии и слейте всю жидкость. Когда отработанный антифриз слит, закрутите пробку на место.
4. Для исключения образования воздушных пробок в системе охлаждения нужно отсоединить шланг от штуцера воздушной заслонки.Для этого ослабьте зажим на зажиме с помощью отвертки или плоскогубцев и сдвиньте его обратно. Затем отсоедините шланг от штуцера узла воздушной заслонки.
5. Перед заливкой подготовить охлаждающую жидкость. Бывают готовые к употреблению жидкости, в основном антифризы. Существуют антифризы, требующие разбавления дистиллированным, обычно в пропорции 50/50, если иное не указано в инструкции.
6. Далее можно переходить к заливке системы охлаждения.
   

   В расширительный бачок залита охлаждающая жидкость.Как только она начнет вытекать из патрубка дроссельного узла, наденьте шланг на патрубок и затяните хомут. Затем продолжайте заливать раствор антифриза до максимальной отметки в расширительном бачке.

7. При заливке раствора антифриза сожмите шланги радиатора, чтобы предотвратить образование воздушных карманов.
8. После заполнения системы охлаждения закрутите крышку расширительного бачка.
9. Далее нужно запустить двигатель и дождаться включения электровентилятора.Если этого не произошло, нужно проверить, какой воздух идет из обогревателя. Если он теплый, значит вентилятор неисправен, холодный — причина в наличии воздушных пробок в системе. Чтобы от них избавиться, нужно открыть крышку на радиаторе, запустить двигатель и через 5 минут работы заглушить двигатель. Теперь закройте крышку радиатора.

   Снимите крышку радиатора

10. При открытии второго контура охлаждения уровень охлаждающей жидкости значительно упадет.
11. Подождите, пока двигатель не остынет.Далее еще раз проверьте уровень жидкости. На холодном двигателе он должен быть между максимальным и минимальным, на горячем — максимальным. При необходимости долейте до необходимого объема.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?
— По регламенту охлаждающую жидкость необходимо менять каждые 60 тыс. Км., Либо через 3 года эксплуатации, что наступит раньше.

Сколько охлаждающей жидкости нужно залить?
— Заправочный объем системы охлаждения, включая систему отопления салона, составляет 10.7 л .

Какую охлаждающую жидкость заливать?
— с температурой замерзания не выше –40 ° С.
Рекомендуемые марки охлаждающей жидкости перечислены на странице

Открываем кран отопителя.

Откручиваем пробку расширительного бачка для сброса давления.

Снимите крышку радиатора.

(для уменьшения интенсивности сливаемой жидкости пробку радиатора на начальном этапе можно оставить открытой)

Подставляем емкость (не менее 11 литров) и подготавливаем шланг с внутренним диаметром 16 мм.
В левом нижнем углу радиатора …

И через шланг сливаем жидкость из радиатора.

Для слива жидкости из двигателя …

А жидкость сливаем, прижав этот же шланг к отверстию блока.

Для слива жидкости из расширительного бачка отсоедините его крепление (). Откройте пробку и поднимите бачок над уровнем крышки заливной горловины радиатора. Через патрубок через радиатор будет стекать охлаждающая жидкость.

Заворачиваем сливные пробки, возвращаем расширительный бачок на место

Примечание.
В соединении пробки и блока цилиндров используется коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Затяните сливную пробку блока цилиндров с моментом 25-30 Нм.

Залить охлаждающую жидкость через радиатор до верхнего края заливной горловины.

Залейте жидкость в расширительный бачок до уровня примерно на 3 см выше отметки MIN.

Запускаем двигатель. Прогреваем двигатель закрытой пробкой радиатора. двигатель. При прогреве двигателя выпускной (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу.Дождавшись включения вентилятора охлаждения, останавливаем двигатель.

После того, как охлаждающая жидкость остынет, проверьте ее уровень.

При необходимости долейте.

Приложение: История происхождения охлаждающей жидкости

Еще в начале 19 века бельгийский инженер Жан Этьен Ленуар создал первый двигатель внутреннего сгорания. Рабочие поршни охлаждались воздухом. Однако этот способ спровоцировал расширение цилиндров и, как следствие, привело к заклиниванию движущихся элементов.Проницательный ученый решил усовершенствовать двигатель и охладить его водой, одновременно внедрив систему масляной смазки, которая улучшила ситуацию с перегревом.

Но природная вода оставила накипь на внутренних системах двигателя, кроме того, температура кипения воды была недостаточно высокой. Кроме того, зимой вода быстро замерзала и разрушила двигатель.

Россия

В нашей стране, которая, помимо прочего, отличается от Европы лютыми морозами и огромными расстояниями, задумывались об улучшении свойств системы охлаждения двигателя в 20-х годах XX века.Именно тогда в молодой стране Советов появились первые антифризы.
Продукт создан на основе глицерина, что позволило сохранить устойчивость к перепадам температур и высокой вязкости. Но состав не был оптимальным с точки зрения прохождения трубок радиатора, поэтому формулу доработали.

Яд — голова всего

Сначала в глицерин добавляли этанол, текучесть увеличивалась, но возникла некоторая трудность для водителя и пассажиров автомобиля, заключающаяся в том, что этанол — довольно сильный психотропный яд.В процессе эксплуатации автомобиля выделялись токсичные пары, которые в большом количестве попадали в салон. Нередки случаи явно девиантного поведения водителей, представляющего опасность для окружающих.

Таким образом, после серии происшествий опасный состав неохотно покинули. Этому способствовало еще и то, что на рынке появился достойный продукт, безболезненно заменивший скандальную формулу. Это была смесь глицерина и этиленгликоля. Так на рынке появился антифриз.

Бриф линбез

Кстати, антифриз — это тот самый антифриз, предназначенный для охлаждения автомобильных двигателей, который замерзает при низких температурах (собственно, в литературном переводе антифриз означает «мороз-мороз»). Продукт содержит различные присадки, защищающие автомобильную систему охлаждения от коррозии.

На пути к мировым стандартам

Но стоит задуматься, что использование антифриза в нашей холодной стране получило распространение с 20-х годов.Не зря мы упомянули о теплой воде в радиаторе; полный дефицит не позволял всем гражданам СССР пользоваться этой льготой.

История антифризов в России тесно связана со строительством Волжского автомобильного завода. Отметим, что ВАЗ кардинально и очень положительно изменил химическую промышленность СССР и отрасль по производству автокомпонентов, приблизив их к мировым стандартам.

В конце 60-х в огромной стране производилась только одна линейка антифризов, что никак не соответствовало характеристикам продвинутой модели ВАЗ-2101.Было решено провести серию исследований в Италии, которые показали, что базовая жидкость имеет низкий запас щелочности, обильное пенообразование и может способствовать коррозии металлов, что, естественно, отрицательно сказалось на работе современного двигателя.
В связи с этим было решено разработать новую, более совершенную формулу антифриза.

В течение трех лет сотрудники Всесоюзного научно-исследовательского института органической химии и технологий работали над рецептурой новой охлаждающей жидкости, которая имела бы оптимальные свойства для деградирующей отечественной автомобильной промышленности.Получился антифриз, тот же антифриз, но с улучшенной формулой.

Почему именно антифриз?

Такое название жидкость получила благодаря аббревиатуре. TOC — это название подразделения института, в котором работали создатели теплоносителя, а окончание OL — обозначение химической номенклатуры веществ, из которого видно, что жидкость включает спирт (этиленгликоль — двухосновный спирт).

Антифриз долгое время оставался практически единственным оптимальным антифризом на отечественном рынке, но сегодня картина совершенно иная: потребителю доступны многие марки, но даже среди этого разнообразия антифриз всегда можно выделить по характерному синему цвету.

Автомобиль представляет собой совокупность сложных механизмов, облеченных в металлический каркас, но, как и люди, без жидкостей нет места. Одни крутые, другие отвечают за безопасность.
Тормозная жидкость стала не менее важной, чем антифриз, ведь именно она влияет на безопасную и плавную остановку автомобиля. Качественная и своевременная замена напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров.

ВАЗ 21214 — одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знает практически каждый.Этот автомобиль отличается высочайшей проходимостью. В то же время у него очень недорогое обслуживание и ремонт. Тем не менее ТО на этих автомобилях необходимо проводить вовремя. И одна из обязательных процедур технического обслуживания в ВАЗ 21214 — это замена охлаждающей жидкости.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

Для начала стоит сделать небольшое отступление. Считается, что в Ниву нужно заливать антифриз, охлаждающую жидкость отечественного производства.Но водителям следует помнить: антифриз — это название охлаждающей жидкости, которая производилась в СССР. И на данный момент его больше не выпускают. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию антифризами. При том, что, по сути, это стандартный антифриз.

А что тогда при замене частоты ? На оригинальную жидкость АвтоВАЗа рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. Если пробег небольшой — 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости. В случае использования антифризов других производителей необходимо проверить их рекомендации.В среднем для марки охлаждающей жидкости G12 или G12 + замену нужно проводить каждые 200-250 тыс. Км или каждые 5-7 лет.

• Периодически проверяйте состояние антифриза в системе. Срок службы жидкости сокращается по ряду факторов. Здесь следует отметить: перепады температур, пыль и грязь, неравномерное ограничение скорости. В случае интенсивной эксплуатации осмотр автомобиля нужно проводить каждые 30-40 тысяч километров.
• При покупке подержанной машины антифриз меняется сразу.Некоторые владельцы заливают систему некачественной охлаждающей жидкостью или простой водой. Поэтому желательно сразу менять жидкость. Также стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на предмет протечек и повреждений.
• При переходе на другой тип антифриза требуется полная промывка системы. Необходимо удалить грязь и остатки старых присадок к охлаждающей жидкости.

При замене охлаждающей жидкости в ВАЗ 21214 «Форсунка» требуется антифриза объемом , равным 10.7 литров. Это стандартное количество охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить — принципы наполнения и объема одинаковы для всей Нивы. Это касается, например, замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213, либо в Ладе 4х4 Урбан. Кстати, Lada 4 × 4 — это новое название моделей серии Niva. Помните об этом при поиске запасных частей.

Теперь стоит заняться заменой знаков Охлаждающая жидкость в Ниве. Обратите внимание на следующие моменты:

• Двигатель быстро перегревается.Термометр постоянно находится в красной зоне. Вентилятор работает практически без перебоев.
• Давление в системе слишком высокое. Это связано с появлением заглушек в контуре охлаждения.
• Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем появились брызги грязи. В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.

При появлении описанных проблем необходимо заменить антифриз.

Что делать, если подтекает жидкость? Какие бывают поломки?

Часто проблемы в системе охлаждения вызваны поломками и протечками.И состояние антифриза здесь не играет никакой роли. Здесь список возможных неисправностей и способы их устранения:

• Отказ термостата. Эта часть отвечает за соединение между внешним и внутренним контуром системы охлаждения. В нормальном состоянии он остается холодным при рабочих температурах ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается сильнее, термостат нагревается. В случае неисправности термостат перестает нагреваться, либо он постоянно горячий.И тогда вы должны это изменить. Стоит помнить, что эта деталь не подлежит ремонту, а только замене.
• Неисправный насос. Возможные проблемы: поломка лопастей рабочего колеса, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае протечек стоит проверить, в помпе ли проблема или в шлангах.
• Проблемы с блоком цилиндров. При появлении трещин или наличии заводского брака придется обратиться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за гнилой прокладки крышки блока.Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Диагностировать несложно: из выхлопной трубы постоянно выходит густой дым белого или голубоватого цвета. Здесь заменяется прокладка блока цилиндров.
• Разработка ресурса шлангов системы. Решение простое — заменой шлангов. Делается вручную. Инструменты: плоскогубцы и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги удаляются и выбрасываются, на их место устанавливаются новые.
• Проблемы с расширительным бачком.На нем появляются трещины, и тару приходится менять. Процедура проста: откручиваются винты крепления бачка, старая тара снимается, устанавливается новая.
• Проблема с вентилятором радиатора. Их двое. Один или оба могут потерпеть неудачу. Ремонт может производить только опытный электрик.
• Утечка в радиаторе. Исправлено ремонтом или заменой детали. Но самостоятельно это исправить не получится, нужна помощь профессионала.

Перед заменой жидкости необходимо проверить систему на наличие неисправностей.Ведь при ремонте системы охлаждения сливается весь антифриз. Поэтому после ремонта стоит залить новую.

Как правильно заменить охлаждающую жидкость?

Надо начинать замену охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 с , выбирая подходящий хладагент … Можно выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из существующих аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: антифриз LADA G12. Предназначен для использования при температуре до -40 градусов Цельсия.Номер для заказа: 88888-2000010-82.

При выборе жидкости обязательно обращайте внимание на ее маркировку. Для Нивы (в том числе ВАЗ 21214) охлаждающая жидкость нужна с температурой эксплуатации не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:

• Антифриз отечественного производства. Нужно брать качественную охлаждающую жидкость. Маркировка «Тосол-40» означает температуру замерзания -40 градусов. Для регионов за Полярным кругом подойдет антифриз с маркировкой «Тосол-65». Пример подходящей жидкости: антифриз от Felix.
• Антифриз стандартный. Подойдут как отечественные, так и зарубежные охлаждающие жидкости. Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукция G-Energy или SINTEC. Антифриз Felix Carbox тоже подойдет.

Еще стоит учесть — оригинальный антифриз LADA продается уже разведенным. Но при покупке концентрата у других компаний его следует разводить. Точные пропорции написаны на упаковке охлаждающей жидкости.

Инструменты и материалы для работы

Далее следует разобраться с инструментами и материалами.

Список сменных инструментов охлаждающая жидкость в ВАЗ 21214 выглядит так:

• Емкость для слива отработанного антифриза. Объем — 12 литров.
• Толстый и прочный сливной шланг охлаждающей жидкости.
• Ключи на 13 и 15. Рекомендуется иметь в комплекте рожковые и храповые ключи соответствующего размера.
• Воронка для заправки радиатора и расширительного бачка.
• Круглогубцы для снятия шланга ресивера.
• Средство для промывки системы охлаждения.
• Замена антифриза. Система охлаждения Нивы вмещает 10,7 л. Поэтому покупается 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
• WD-40 для чистки шурупов.

Подготовка автомобиля и безопасность на работе

Следующий этап — подготовка машины к замене Охлаждающая жидкость. Осуществляется следующим образом:

• Кукурузное поле выведено на эстакаду или размещено над смотровой ямой.
• Автомобиль жестко закреплен: поставлен на скорость и на ручной тормоз.Рекомендуется установить стопоры колес.
• Дать двигателю остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

Еще стоит вспомнить о безопасности … Вот несколько простых, но важных рекомендаций:

• Антифриз не должен попадать в глаза или дыхательные пути. Эта жидкость токсична и очень ядовита.
• Работы следует проводить в проветриваемом помещении. Пары охлаждающей жидкости вредны для здоровья.
• Носите удобную свободную одежду. Рабочий халат не стесняет движений и не мешает процессу замены антифриза.
• Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это очень негативно скажется на работе мотора.

Теперь можно переходить к самой процедуре замены.

Первый этап

Начать следует с слить отработанный антифриз … Рекомендуется снять ограждение картера и отложить его в сторону.Крепится стандартными 13 болтами. Защита аккуратно снята в сторону. После этого антифриз сливается. Процесс выглядит так:

• При холодном двигателе рычаги печки задвинуты назад до упора.
• С помощью круглогубцев отсоединяется нагревательный шланг ресивера. Это сделано для того, чтобы удалить из системы лишний воздух. В более старых моделях с системой подачи топлива карбюратора отсоединяется шланг подогрева карбюратора.
• Емкость для отработанного антифриза установлена ​​под сливным отверстием на радиаторе.
• Открывается сливной клапан на радиаторе. При необходимости его предварительно обрабатывают WD-40. Для ускорения процесса слива снимается крышка заливной горловины радиатора. Слита вся жидкость до последней капли.
• Далее сливается антифриз из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе. Ключом на 13 откручиваем заглушку с левой стороны блока цилиндров. Он расположен возле свечи зажигания четвертого цилиндра. Под сливное отверстие помещается шланг, и через него сливается отработанный теплоноситель.Затем на место ввинчивается заглушка.
• Осторожно откручиваем расширительный бачок. Потом поднимается выше уровня радиатора — 30-40 см достаточно. Шланг, идущий к радиатору, отсоединяется и направляется в дренажную емкость. Емкость при необходимости промывается, после чего устанавливается на прежнее место. Оставшаяся жидкость снова сливается из радиатора.

Всего в системе содержится около 10 литров антифриза. Поэтому стоит обратить внимание на сливаемого объема … Здесь надо помнить: жидкость из контура охлаждения испаряется очень неохотно. Поэтому даже в жаркую погоду очень незначительно уменьшается объем антифриза в системе. А если израсходованный антифриз меньше нормы, то желательно проверить контур охлаждения на герметичность или повреждение.

Второй этап

Следующий этап — промывка системы … Требуется при сильном загрязнении контура или при переходе на другой тип антифриза.Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 составами других производителей. Они отличаются набором добавок, составом, смешивать их нельзя.

Есть три варианта промывки. Метод следует выбирать исходя из условий эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и загрязнения смывают следующими средствами:

• Вода дистиллированная.
• Растворы бытовой химии.
• Специальные чистящие средства.

Промывка системы дистиллированной водой

И начинать следует с описания полоскание дистиллированной водой … Эта процедура выполняется, если требуется только профилактическая очистка. Это, например, следует проводить при переходе с одного типа антифриза на другой. Но в условиях аккуратной эксплуатации автомобиля. Но если в систему заливали обычную воду, такую ​​промывку делать нельзя. Процедура делается так:

• При сливе антифриза в систему заливается вода.Стоит пролить через расширительный бачок. Емкость заполнена до отметки «MAX». Затем накручивается крышка бака.
• Следующим шагом является прогрев двигателя. Двигатель сначала запускается и доводится до рабочей температуры. Затем прогревается 15-20 минут на холостом ходу и средней скорости.
• Двигатель выключается и остывает. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, значит в ней грязь — стоит повторить процедуру.Или смыть более эффективными средствами. Если цвет воды сильно не изменился, можно переходить к следующему этапу заливки.

Уборка дома

Большинство владельцев Нивы предпочитают этот вариант смыва. Для очистки системы охлаждения используйте раствор лимонной или молочной кислоты , уксус, соду. Рекомендуется использовать ровно лимонную кислоту … Процедура выполняется следующим образом:

• Лимонная кислота растворяется в воде. Стоит брать дистиллированную воду.В 10 литров заливается 160-180 грамм порошка. Рекомендации меняются, но для Нивы эта пропорция подходит.
• Полученный раствор заливаем в систему охлаждения. Принципы наполнения такие же, как и в случае с дистиллированной водой.
• Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме он работает 15-20 минут. Принцип такой же, как и в предыдущем способе.
• Двигатель заглушен, жидкость остается в системе на 2-3 часа.Затем он сливается. В случае сильного загрязнения промывка проводится снова.

В некоторых случаях жидкость пропускается через систему с помощью компрессора. Это поможет избавиться от заложенности тела и повысит эффективность процедуры. Но стоит помнить, что есть средства, которые не рекомендуются для очистки системы. Пример: кола и ее производные. Хорошо удаляет органические загрязнения. Но его действие очень негативно сказывается на шлангах системы. Проще говоря — резина и пластик трескаются и лопаются.

Мойка специальными составами

Существует набор инструментов , созданный специально для промывки системы охлаждения . Их используют при сильном загрязнении. Нередко к ним приходится прибегать при промывании остатков некачественного антифриза. Кстати, чистить ими схему рекомендуется при покупке подержанной машины. Ведь многие владельцы относятся к Ниве очень небрежно. А после них обязательно нужно привести машину в порядок.

На рынке представлены четыре типа специальных составов:

• Продукты на щелочной основе.Остатки старого антифриза разбиваются и удаляются из системы. Выбор должен основываться на том, как использовалась качественная жидкость. Если антифриз использовался дольше, чем необходимо, выбирается наиболее эффективное щелочное средство.
• Продукты на кислотной основе. Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что именно они используются для прочистки заглушек в трубах, радиаторе и других частях схемы. И при этом следует помнить — промывку обычно проводят кислотными и щелочными средствами.И, в свою очередь. Не допускается смешивание щелочи и кислоты! Эти жидкости нейтрализуют друг друга. В результате загрязнения не удаляются, в системе появляются только дополнительные пробки.
• Комбинированные препараты. Эти продукты состоят из двух различных компонентов. Они находятся в отдельных пакетах. Сначала заливается одно изделие, потом второе. Способ применения описан на упаковке. Но в большинстве случаев смешивать средства нельзя. Ведь обычно это щелочно-кислотный состав, подобранный для наиболее эффективной стирки.Описанные средства дорогие. Но зато эффективно смывают грязь и остатки отработанного антифриза.
• Состав для мягкой стирки. Это отдельная категория продуктов, добавленная к новой охлаждающей жидкости. Они предотвращают образование известкового налета и облегчают удаление грязи. Их использование увеличивает срок службы антифриза, упрощает процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.

Принцип использования товара указан на упаковке.Стоит учесть — некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: сильные щелочные соединения могут повредить пластиковые или резиновые шланги. Поэтому перед применением необходимо прочитать инструкцию по применению.

Третий этап

Заключительный этап — заливка нового антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость. Фирменный антифриз Lada поставляется уже разведенным. Но ряд других жидкостей требует разбавления водой.Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс наполнения выглядит так:

• Радиатор заправлен антифризом через заливное отверстие. Набить его нужно до нижнего уровня шеи. Затем накручивается заглушка.
• Оставшийся антифриз сливаем в расширительный бачок. Емкость должна быть заполнена до уровня на 3-4 см выше отметки MIN.
• Двигатель прогревается до рабочей температуры. Проверить простой способ: по температуре нижней трубы радиатора.Когда он начинает резко нагреваться, значит, двигатель прогрелся до рабочей температуры. И антифриз стал циркулировать по системе охлаждения.
• Через 10-15 минут прогрева двигатель заглушается. Теперь водитель должен дождаться, пока агрегат остынет. Затем снова проверяется уровень антифриза. Этот уровень значительно снизится при нормальной работе системы. Охлаждающая жидкость доливается до прежнего уровня.

Теперь осталось установить защиту картера на место, и плотно закрутить все заглушки в системе охлаждения.На следующий день стоит проехать в режиме обкатки, проверив состояние машины после замены. Если подошел антифриз Нива и проблем не было, значит, замена прошла успешно.

Замену антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя производить каждые 3 года, либо через 60 000 пробега. При эксплуатации в сложных условиях желательно работать чаще — через 30-40 тысяч километров.

Какой антифриз и сколько заливать Ниву-21214?

Выбирая охлаждающую жидкость для Нивы 21214, следует ориентироваться на рекомендации производителя.Исходя из практики применения, могут применяться следующие виды антифризов:

• Для автомобилей 2009 года выпуска подходит охлаждающая жидкость G12 + красного цвета. Лучшие варианты — Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
• Для автомобилей Нива 21214, выпущенных после 2010 года, целесообразно использовать антифризы класса G12 ++ красного цвета. Самыми популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

Хорошо зарекомендовали себя и другие охлаждающие жидкости — Sintec, Cool Stream (Premium и Standard), а также TC Felix Antifreeze.

Антифриз следует заменять не только в указанные выше сроки, но и в случае появления красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

Оптимальное количество антифриза, необходимого для заполнения системы, составляет 10,7 л.

Процесс замены

Работы проводятся только на остывшем двигателе и на ровной поверхности (яма, эстакада). Если не удалось найти горизонтальный участок, допускается небольшое увеличение передней части автомобиля.

Перед сливом антифриза выбросить «минусовую» клемму с АКБ, а также снять защиту с мотора (если установлена). Затем подготовьте необходимый инструмент. Для замены антифриза на машине Нива 21214 понадобятся ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с кривошипом и удлинителем, а также храповая ручка (с ней так будет удобнее). Также купите новый антифриз для заполнения системы, найдите емкость объемом более 11 литров, а также сухую тряпку.

1. Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него пробку.
3. Открутите крышку радиатора. На начальном этапе это можно не делать. Если оставить крышку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвратит разбрызгивание.
4. Поставьте емкость объемом 11 литров и более под примерное место слива. На этом же этапе подготовьте трубку, имеющую внутренний диаметр 1,6 см.

Слив антифриза

Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора.Для этого снимаем крышку, которая находится слева, внизу устройства, подсоединяем к ней подготовленную трубу и ждем выхода теплоносителя из системы. Трубка необходима, чтобы избежать разбрызгивания опасной жидкости.

Перейти к следующему этапу — слить старый антифриз из блока цилиндров (далее — БК) двигателя Нива-21214. Для этого выполните следующие действия:

• берем ключ на тринадцать (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем заглушку, установленную в нижней левой части мотора БК;
• слить охлаждающую жидкость из системы с помощью того же шланга, что и для радиатора.

Слить антифриз из расширительного бачка. Для этого:

• снимите его фиксатор, откройте пробку и поднимите емкость над уровнем отверстия заливной горловины радиатора; этих действий достаточно, чтобы из бака вышел оставшийся антифриз;
• теперь затяните сливные пробки, поставьте и зафиксируйте расширительный бачок на прежнем месте.

При замене антифриза обратите внимание на то, что в штекерном соединении BC используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в пломбировании.Пробка на блоке цилиндров Нива-21214 натягивается с усилием 25-30 Н * м с помощью динамометрического ключа.

Заливка нового антифриза

Проходим заключительный этап замены антифриза — заливаем подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

1. Залить антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
2. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. В этом случае необходимо закрыть пробку на радиаторе. Обратите внимание на подающий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время он будет холодным, но через несколько минут нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость пошла по большому кругу.
4. Дождитесь запуска вентилятора и заглушите двигатель.

Подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, еще раз проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена.При необходимости удалите воздушные пробки из системы, для чего дайте двигателю поработать со снятой крышкой радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить всю работу самостоятельно, а не обращаться к специалистам.

Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять воздушную пробку на Ниве

Если видео не отображается, обновите страницу или

Почему на печку.Как починить печку в машине Лада Приора. Печка не включается

Если в автомобиле (Приора нас в данный момент больше всего интересует), то такая ситуация доставляет массу неудобств водителю и пассажирам. Летом эта проблема неактуальна, ведь состояние ТЭНа никого не волнует. И только с наступлением холодов подавляющее большинство автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей системы отопления.

Возможные причины холодного воздуха

Распространенная ситуация, когда из печки Приора дует холодный воздух, этому может быть не одна причина.Именно в определении неисправности и заключается основная проблема. Причин, по которым не дует печка на Приоре, может быть несколько:

1. Повреждение системы охлаждения двигателя — наиболее частая проблема. Именно с нее стоит начать диагностику. В большинстве случаев печка на Приоре не включается именно по этой причине.
2. Strong, который следует заменить на новый. Эту процедуру нужно проводить раз в полгода, не дожидаясь момента, когда печь начнет дуть холодным воздухом.
3. Плохо дует печка на Приоре, возможно из-за заклинивания заслонки. Он может не открываться полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха.
4. А еще проблема может быть в мотор-редукторе. Надо проверить на работоспособность.
5. Если печка на Приоре не работает так, как хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
6. Датчик температуры также может отрицательно повлиять на работу системы отопления. Чтобы определить этот момент, вам нужно будет отключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

Осуществляем комплексную диагностику

Не все так просто. Быстро справиться с этой задачей не могут даже опытные автомобилисты. Чтобы не проделать такой большой объем работ даром, лучше предварительно провести диагностику системы отопления. Действовать необходимо:

1. Нащупываем каналы, по которым охлаждающая жидкость поступает в отопитель. Они должны быть теплыми при работающей плите. Кроме того, при нажатии на резиновую трубку должно ощущаться сопротивление.Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы помпы. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы нагревателя.
2. Маленький секрет, возможно, будет полезен владельцам Lada Priora: печка долго дует холодным воздухом и не прогревается так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать долить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость прогреется быстрее. Если вы будете практиковать этот метод, вам нужно будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
3. Если заработает, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Эту ситуацию нельзя игнорировать, так как в будущем вентилятор может заклинивать и ремонт приобретет гораздо большие размеры.
4. Печка не работает? Возможно, проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функции — защита силовых линий ТЭНа. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если такая ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи ТЭНа, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки силовой цепи.

Отсутствие нагрева на холостом ходу

Данный вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, так как он беспокоит многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем можно было ожидать. Итак, у вас Приора, на холостом ходу печка не греется, хотя при движении авто салон в штатном режиме прогревается. Здесь также можно выделить несколько возможных причин:

1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
2. Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
3. Наличие.

Если первые две проблемы легко диагностируются и устраняются, то ситуация с воздушной пробкой намного сложнее. Если вы исключили первые две причины, а печка Приора все равно не греется на холостых оборотах, необходимо устранить воздушную пробку. Действовать необходимо:

1. Демонтировать экран с двигателя.
2. Опускаем хомут, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла.Из двух выберите любой.
3. Открутить крышку расширительного бачка. На шею кладем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха необходимо осуществлять до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет вытекать из ранее снятой трубки.
4. Сразу же наденьте трубку на фитинг и осторожно затяните хомут.
5. Настроить экран.

Если вариант с продувкой бака вам не подходит, то можно пойти другим путем.Прогреваем двигатель, чтобы повысилось давление в системе отопления. Спустя время выключаем машину и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае снимать пробку с бака не нужно. В результате высокого давления охлаждающая жидкость будет вытеснена по трубке. Осталось надеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь печка Приора не должна вызывать затруднений, как исправить неисправности вы знаете, а также диагностировать и выявить источник проблем.Пусть обогреватель вашего автомобиля всегда включается, работает исправно и обеспечивает комфорт независимо от погоды на улице.

С наступлением холодов начинают проявляться первые неисправности отопителя Лада Приора. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом — с заслонками и т.д. Сегодня мы расскажем, как правильно отремонтировать печку на Приоре своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора происходит из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

В этом случае процедура следующая:

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительном бачке, чтобы он находился между отметками «MIN» и «MAX». Если охлаждающую жидкость надо доливать постоянно, значит, где-то течет система охлаждения. Необходимо внимательно осмотреть все трубы на герметичность, а также затянуть хомуты. Кстати, для того, чтобы теплый воздух быстрее уходил в салон, многие автолюбители зимой специально добавляют охлаждающую жидкость только до отметки MIN.Действительно, чем меньше жидкости в системе, тем быстрее она нагревается.

2. Проверяем циркуляцию охлаждающей жидкости в СОД, обращая внимание на расширительный бачок.

Пример видео:

Если циркуляции антифриза нет или ее недостаточно, то, возможно, неисправен насос (его необходимо заменить) или система охлаждения забита.

На автомобиле Лада Приора отопитель — это уже не просто печка. По сути, это полноценный климат-контроль.По своим характеристикам печка Приорс не уступает зарубежным приборам подобного типа. Но как и любой механизм, печка Приоры может выйти из строя. В этой статье обзор ТЭНа и особенности его ремонта.

Особенности печки Приора

Климат-контроль данного автомобиля на некоторых опциях рассчитан на установку кондиционера. Поэтому устройство этого устройства в данном случае немного отличается от такового у отопителя ВАЗ-2110. В этой статье рассматривается стандартный вариант обогревателя.Хотя у них много общего. В состав печки (печка без кондиционера) «Приоры» входят следующие крупные агрегаты:

1. Корпус печки.
2. Система воздуховодов.
3. Блок управления отопителем (ЭБУ) с пультом управления.

Это, так сказать, три основных узла. Все они, кроме компьютера, понимают и состоят из различных подсистем. Честно говоря, блок управления при желании тоже можно разобрать. Но этого делать не стоит.Это тонкое электронное устройство, отремонтировать которое может только специалист. Но с двумя другими есть варианты.

Корпус

После блока управления самым сложным объектом является корпус печки. Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

• Двухсекционный корпус.
• Напорный электродвигатель с вентилятором.
• Радиатор отопления малый с форсунками.
• Переменный резистор.
• Дроссель отопителя.
• Микромотор-редуктор, привод заслонки отопителя.
• Фильтр салонный.

Внимание! Приора, оснащенная кондиционером, имеет дополнительные элементы в составе климат-контроля, но это отдельный вопрос, который в данной статье не рассматривается.

Все эти элементы иногда выходят из строя, и заменить их самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста, вполне возможно.

Расположение и доступ

Как и на ВАЗ 2110 модели и модификациях, отопитель расположен вне салона.Он находится в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. Он отделен от двигателя специальной тканево-картонной перегородкой. А сверху он закрыт двойным пластиковым кожухом, скрывающим этот отсек, в котором, помимо ТЭНа, установлены еще тормозной вакуум и привод стеклоочистителя.

Чтобы получить доступ к печке Приор, эти элементы необходимо демонтировать. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Открутите 3 гайки крепления и снимите корпус. Этот процесс неоднократно описан и показан в прикрепленном видео.Поэтому повторять его здесь не стоит.

Фильтр салонный

Чаще всего выходит из строя или вырабатывает свой ресурс именно эта деталь. Он просто забивается грязью и пылью. Это выражается в уменьшении интенсивности вентилятора. Иногда загрязняется, что перегорает предохранитель печки. Нагрузка на электродвигатель настолько возрастает, что предохранитель просто «вылетает». Очиститель расположен на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины. Закрывается декоративной пластиковой крышкой.

Важно! Не ждите загрязнения. Рекомендуется периодически заменять фильтр 2 раза в год. Весной и осенью.

Электродвигатель печки

Для снятия и замены электродвигателя печки на Приоре без кондиционера необходимо полностью демонтировать отопитель. Или, по крайней мере, немного продвинуться вперед. Дело в том, что этот двигатель расположен в верхней части печи Priora и расположен под опорной части лобового стекла.

Нагревательный резистор

Этот элемент выполняет роль переключателя скорости вентилятора. У него есть несколько стадий сопротивления. Каждый шаг — это скорость. Неисправность резистора легко определить. Если не работает ни одна из скоростей, кроме максимальной, то в 99 случаях из 100 это резистор. И только в 1 переключателе, в блоке управления.

Тоже на высоте. Но снять ее довольно легко, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 саморез, фиксирующий резистор.И это все.

Микромотор-редуктор

В системе климат-контроля Приорс отсутствует возможность отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть в нем постоянно циркулирует горячая жидкость. Подача холодного воздуха обеспечивается направлением воздушного потока от вентилятора с помощью специальной заслонки, которая перекрывает радиатор и пропускает поток мимо.

Эта деталь перемещается специальным устройством — редуктором микромотора. Управляется блоком управления. Его также можно заменить, не снимая нагреватель полностью.Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако у его диагностики и замены есть особенности, которые будут описаны в отдельной теме.

Нагреватель воздушной заслонки

Одно из ключевых устройств системы, несмотря на свою простоту. Заслонка движется по оси, вращаемой микромотором. Находится внутри печки Приоры. Поэтому для ремонта или замены, конечно же, печку нужно демонтировать.

Внимание! Первые образцы амортизаторов из пластика требовали ремонта.В настоящее время на Приоры устанавливаются алюминиевые ставни. Поэтому в их ремонте и замене нет необходимости.

Однако, если есть еще Приора с пластиковой шторкой, то на ней может отломиться проушина привода. Определить это довольно просто. Включите зажигание, и сняв кожух, отделяющий нишу с подогревателем от моторного отсека, понаблюдайте за коробкой передач, переключив ручку управления температурой подачи с горячего на холодное. Вы можете видеть, что шток привода вращается, но температура не меняется.Значит, шторку надо менять. Об этой процедуре будет отдельная статья.

Радиатор

А основным отопительным агрегатом является радиатор печки. Он также находится с правой стороны, рядом с приводом заслонки. Естественно, для ее замены придется снимать печку Приоры. Крепится к корпусу тремя саморезами. А после снятия ТЭНа его уже легко снять, открутив эти винты. Очистите сиденье радиатора и замените его новым.Эта деталь изготовлена ​​из пластика и алюминия и не подлежит ремонту. Только замена.

Важно! При замене радиатора обязательно использовать специальную липкую губку; он приклеен к бокам и лицевой стороне радиатора. Это нужно, чтобы избежать образования трещин от ударов по корпусу печки.

Определить расход радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость не попадает в салон при утечке из радиатора, но при ее появлении в любом положении заслонки испарения сразу падают на лобовое стекло.Они образуют хорошо заметную мутную пленку с резким запахом антифриза. это явный сигнал на замену радиатора печки.

Блок управления отопителем

Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно обнаружить, подключив диагностику к диагностическому разъему Приоры. Но об этой интересной теме будет рассказано в отдельной статье.

Полезное видео по теме «Снятие печки» Приора «:

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Выгодное соотношение цены и качества, широкое распространение запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером отечественного производства. Тем не менее, в результате отечественной разработки у этого автомобиля есть и недостатки.

Как известно, Приора — это глубокий рестайлинг предыдущей модели — 2110-й. Поэтому большая часть узлов и агрегатов переехала из «десятки», в том числе устройство системы отопления и вентиляции салона.Большинство основных деталей этой системы являются «десятичными».

Поэтому такая унификация очень помогает при ремонте. К сожалению, эта функция появляется сбоку при возникновении неисправности. Довольно часто случаются случаи, когда не работает печка на «Приоре». Ситуации разные. В одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с заслонками и т.д.

Основные причины

Причин, по которым не работает печка на Приоре, может быть несколько:

• Некорректное функционирование термостата.
• Засорение радиатора
• Неправильная работа мотор-редуктора заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
• Неисправен блок управления отопителем.
• Неправильная работа датчика температуры воздуха в салоне.

Подготовительный этап

Устранение неисправности отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя находятся так, чтобы исключить их влияние. Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в нужном количестве, двигатель исправен и функционирует нормально.И после этого узнать, почему не работает печка на Приоре. Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно проверить термостат в рабочем состоянии — пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верх должен постепенно нагреваться. Если резиновая трубка еще холодная, термостат неисправен. В этом случае продолжить работу можно только после замены этого элемента.К счастью, стоимость его невысока.

Еще одна причина, по которой мотор может не прогреться до рабочей температуры, — негерметичная крышка расширительного бачка. Он должен удерживать избыточное давление в системе. Часто простая замена этой крышки полностью устраняет проблему.

У Приоры, в отличие от десятки, другая организация системы охлаждения. И образование там воздушной пробки практически невозможно. Это может произойти при протечке системы или при заливке антифриза в полностью пустой расширительный бачок.Устраняется довольно просто. Необходимо на теплой машине загнать переднее колесо на горку и энергично выехать на место. Крышка расширительного бачка должна быть снята.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одна причина того, что автомобиль Лада-Приора не работает от дефлекторов) может быть скопление грязи в теплообменнике. Во время работы системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем распределяются по всей системе, включая радиатор печки.Эти отложения мешают его эффективной работе. Система хуже нагревает воздух. В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Вынимается из двигателя. Перед началом работ необходимо слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтируйте поводки стеклоочистителей, накидку и отодвиньте часть шумоизоляционной панели. После этого разбираем корпус печки, отсоединяем провода, снимаем мотор вентилятора вместе с крыльчаткой и снимаем теплообменник, отсоединив от него питающие шланги.

Проблемы с мотор-редуктором заслонки или мотором вентилятора

Распространенная неисправность на автомобилях Лада Приора — не работает печка. Ни в коем случае не продувайте воздух.

Для начала нужно убедиться, что он работает — хотя бы из дефлекторов должен дуть холодный воздух. Если нет, проверьте исправность предохранителя F9.

Если он цел, то вентилятор печки не работает. Приора оснащена вентилятором на 10 дек. Поэтому его снятие в точности повторяет процедуру для «десятки».«В некоторых случаях вентилятор не вращается из-за наличия листьев или других посторонних предметов, которые могут блокировать вращение между крыльчаткой и ее корпусом. В этом случае вы можете услышать характерный гул.

Также может поступать холодный воздух из дефлекторов потому что мотор-редуктор, управляющий заслонкой, перекрывающей поток горячего воздуха, не работает.Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной выхода из строя мотор-редуктора является окисление токопроводящих контактов.Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, это может быть из-за забитого салонного фильтра. Он находится под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Отказ дополнительного сопротивления

Часто бывают ситуации, когда на Приоре не работает переключатель печки — мотор работает только на четвертой скорости или только на первой.Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, замедляющем скорость вращения вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость прямая, без торможения). Он находится в корпусе нагревателя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление унифицировано и со многими отечественными моделями (2110, Калина, Шевроле Нива).

Некорректная работа датчика температуры салона

Еще есть причина, по которой печка на Приоре не работает.Возникает из-за неисправности датчика температуры в салоне. Он расположен в потолочном светильнике.

Элемент, измеряющий температуру воздуха в кабине, дает команду редуктору затвора открываться или закрываться. Таким образом, микроклимат в салоне регулируется. Также следует проверить его исправность.

Неисправности блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью завязана. Распределяет потоки воздуха, интенсивность обдува различных зон кабины и температурный режим.При выходе из строя плита естественно перестает работать.

Возможны отказы переключателей («скручивания»). Неисправность блока управления следует проверять в последнюю очередь, так как этот блок является электронным и редко подлежит ремонту. Поэтому желательно временно заменить на известного рабочего для проверки, одолжив у друга или в магазине под залог.

Особенности отопителя в Приоре с кондиционером

Распространенной причиной того, что не работает печка (Приора с кондиционером), является выход из строя блока регулирования скорости (RFC), который находится на корпусе отопителя под капотом .Он контролирует мощность двигателя вентилятора. При ее выходе из строя печка вообще перестает функционировать или работает только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто бывает длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Следовательно, его работоспособность тоже следует проверить.

Вывод

Таким образом, найти причины, по которым не работает печка на Приоре, не такая уж и сложная задача.Главное — соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа узла.