Трофи маркет

видео о том, как его проверить мультиметром, снять и заменить самому, фото и схемы подключения устройства

Знание признаков неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет владельцу автомобиля определить причину поломки в случае возникновения проблем с запуском мотора.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Возможные причины выхода из строя модуля зажигания

Прежде чем выполнять ремонт основной детали в системе зажигания автомобиля, надо разобраться с характером неполадки. Для этого потребитель должен знать о признаках неисправности, а также причинах поломки.

Основные причины поломки устройства

Причины появления неполадок:

1. В системе зажигания используются свечи, не соответствующие параметрам автомобиля. В них может быть не тот зазор, который регламентирован производителем. Также сами свечи могут быть нерабочими или загрязненными, определить это позволит визуальная диагностика. Если на устройствах имеются следы нагара, их надо удалить.
2. Неполадки в работе МЗ могут возникнуть в результате частых проверок искры. В момент диагностики на устройство возлагается высокая нагрузка. Если она появляется часто, это приведет к поломке оборудования или к его некорректной работе.
3. Модуль зажигания в ВАЗ 2114 функционирует при отсоединенных высоковольтных кабелях. Это также приводит к поломке устройства. Сами изделия могут быть повреждены, что отражается на функционировании двигателя в целом.
4. Устройство работает в условиях серьезных вибраций. Их воздействие может быть обусловлено некачественной фиксацией модуля в посадочном месте. В результате вибраций заводская пайка внутри конструкции оборудования повреждается. Это приводит к его некорректной работе.
5. Внутри штекера с низковольтными кабелями нарушился контакт.
6. Изначальное использование бракованного устройства или модуля с низким качеством сборки. Этот заводской дефект можно устранить только путем замены механизма, ремонтировать оборудование бессмысленно.
7. Попадание влаги внутрь корпуса. Такая проблема маловероятна, но воздействие жидкости на устройство может привести к его замыканию и поломке.

Признаки нарушения работы катушки

Основные признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114:

1. При попытке пуска двигателя возникают сложности. Запуск мотора машины может быть затруднен в результате того, что искра на свече или нескольких отсутствует.
2. При езде на холостом ходу или стоянке с заведенным ДВС обороты силового агрегата плавают. Их изменение не связано с нажатием на педаль газа и другими сторонними факторами. Это происходит произвольно.
3. Появляются провалы в мощности мотора авто. Особенно это чувствуется при езде в гору или резком ускорении. Также неполадки могут возникать при движении по ровной дороге.
4. Перестали работать несколько цилиндров. Обычно эти устройства функционируют в паре, поэтому отказать могли элементы 1-4 либо 2-3. О нерабочих цилиндрах может свидетельствовать «троение» двигателя.
5. На приборной панели появился предупреждающий индикатор «Check Engine».

При неисправности модуля зажигания проблемы появятся не только в работе двигателя, но и при его запуске.

Канал «Простое мнение» на примере автомобиля Лада Приора подробно рассказал о симптомах, которые появляются в работе модулей зажигания.

Как проверить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114 своими силами?

Самый простой способ проверки устройства без снятия заключается в его диагностике в момент троения силового агрегата. Когда мотор начал работать нестабильно, надо поочередно отсоединить коннекторные элементы от каждой составляющей модуля. При отключении разъема от функционирующего устройства работа двигателя изменится. Появятся провалы, нестабильная работа агрегата усилится. При отключении нерабочего элемента МЗ мотор будет работать так же.

Есть еще один простой метод диагностики, его принцип заключается в следующем:

1. Для проверки потребуется помощник. Производится демонтаж свечи из посадочного гнезда. От устройства отключается высоковольтный кабель.
2. Затем отсоединенный провод соединяется со свечой, которая прикладывается к корпусу силового агрегата.
3. Выполняется пуск машинного мотора, надо удостовериться в попадании искры на свечу. Если она проходит, между устройством и поверхностью силового агрегата появится огонек синего цвета, его образование сопровождается треском. Если искры нет, то диагностике подлежат свечи, высоковольтный кабель и модуль.

При отсутствии специального оборудования выполнить диагностику МЗ можно с использованием контрольного светового индикатора, рассчитанного на 12 вольт. Один проводник от лампы соединяется с контактом разъема А, а второй подключается к массе для заземления. Помощник должен завести силовой агрегат или прокрутить стартерный механизм. Если при выполнении этих действий лампочка мерцает, то устройство рабочее. Аналогичные действия надо проделать с другим контактом.

О самостоятельной диагностике модулей зажигания, а также других элементов системы рассказал канал «Дневник Автоэлектрика».

Проверка блока зажигания мультиметром

Диагностика проводится в следующем порядке:

1. Производится запуск мотора машины.
2. Переключатель тестера надо выставить в режим замера постоянного тока, предел должен составить до десятков вольт.
3. Один из контактов мультиметра подключается к разъему D на катушке, а другой идет на заземление. В качестве массы можно использовать кузов автомобиля или блок цилиндров. Если питание имеется, то на дисплее диагностического прибора будет демонстрироваться показатель в 12 вольт.
4. Затем тестер переключается в режим работы омметра, диапазон значений составляет до десятков Ом.
5. Один контакт диагностического прибора подключается к выходу С, а второй идет на заземление. Если устройство работоспособное, то проверка покажет значение менее 1 Ома.
6. На следующем этапе тестер надо переключить в режим вольтметра. Диапазон значений составляет до десятков вольт.
7. Один из контактов идет к выходу с маркировкой В, а второй соединяется с массой.
8. Если диагностика показала, что напряжение составляет меньше 0,3 вольт, то устройство рабочее. Это говорит о четком прохождении сигнала от контроллера Холла. В завершение можно выполнить аналогичную проверку, только с разъемом А. Результаты должны быть идентичными.

Прямая проверка вторичных катушек на наличие пробоя

Для диагностики вторичных элементов МЗ на пробой также потребуется тестер:

1. От разъемов устройства надо отключить все подсоединенные проводники.
2. Диагностическое оборудование выставляется в режим омметра, диапазон значений составляет до десятков Ом.
3. Контактные щупы тестера нужно по очереди подключить в парные разъемы модуля. К примеру, во второй и третий, а также в первый и четвертый.
4. Если диагностика показала одинаковые результаты, то все обмотки работоспособны. Параметр сопротивления должен составить около 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это говорит о внутреннем обрыве устройства. При более низких параметрах можно сделать вывод о наличии пробоя.

Игорь Белов поделился эффективными вариантами диагностики МЗ в гаражных условиях.

При каких неисправностях есть возможность отремонтировать устройство?

В результате того, что модуль зажигания по строению включает в себя соединение двух катушек, отремонтировать его сложно. При наличии обрыва либо пробоя, а также оплавления витков, решить проблему можно путем замены устройства. Это касается любых повреждений, которые появляются внутри катушек. Единственный вариант исправить ситуацию без замены устройства — отремонтировать повреждение спайки.

Процесс ремонта модуля зажигания

Процедура ремонта производится после подготовки всех инструментов и материалов:

• набор торцевых ключей, потребуется инструмент на 10, 13 и 17;
• шестигранник на 5;
• отвертка с плоским наконечником;
• паяльник с алюминием и флюсом;
• лак для ногтей;
• многожильные проводники.

Восстановление работы модуля зажигания производится так:

1. Ключ устанавливается в выключатель. Двигатель заводится. Затем надо пошевелить контактные элементы на модуле, чтобы удостовериться в их неработоспособности.
2. Силовой агрегат останавливается. Производится снятие модуля.
3. Выполняется очистка корпуса устройства от пыли. Для разбора надо открыть корпус, это делается путем его поддевания отверткой. Внутри устройства располагается плата, на которой имеется силиконовая пленка, от нее надо избавиться.
4. От высоковольтных контактных элементов убирается алюминий. Старые провода удаляются.
5. Следующим этапом будет пайка к схеме новых проводников. Для этого производится очистка поверхности коллекторного устройства от следов налета. Затем плату надо установить на электрическую плиту и нагреть примерно до 200 градусов. При увеличении температуры можно услышать незначительный запах гари. Для схемы это не страшно, ее разогрев позволит упростить процедуру пайки.
6. Затем выполняется пайка. С использованием паяльника, флюса и алюминия концы проводников надо подключить к модулю зажигания. Все контактные элементы проводников, которые соединены со схемой, нужно обработать лаком для ногтей.
7. Затем выполняется сборка устройства в обратной последовательности и его установка в посадочное место. После монтажа запускается силовой агрегат. Если ремонт решил проблему, то с помощью герметика выполняется фиксация устройства в месте посадки.
8. Если из строя вышел транзистор или коммутаторное устройство, то отремонтировать эти компоненты не получится, но можно их заменить. Для этого детали извлекаются из платы и меняются на новые.

Илья Балашов представил видео с результатом пайки модуля зажигания на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Если ремонт МЗ ВАЗ 2114 нецелесообразен или невозможен, то решить проблему с работой устройства можно путем его замены.

Менять оборудование нужно только при отключенном аккумуляторе. В противном случае есть риск появления замыкания и выхода из строя других электроприборов.

Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?

Процедура демонтажа выполняется так:

1. Сначала обесточивается бортовая сеть, для этого гаечным ключом ослабляется отрицательный зажим на аккумуляторе.
2. Потом в моторном отсеке выполняется поиск МЗ. Найти устройство можно по четырем высоковольтным проводам, которые идут от свечей зажигания прямо на оборудование. Эти кабели отсоединяются от МЗ.
3. Затем выполняется отключение разъема с проводниками от устройства. Надо отсоединить фиксирующее крепление, расположенное на корпусе модуля зажигания.
4. Сам МЗ закреплен на кронштейне благодаря трем гайкам. С помощью ключа их нужно выкрутить.
5. После демонтажа креплений выполняется снятие устройства, расположенного на трех шпильках.

Подключение нового устройства

Процедура установки оборудования выполняется в обратной последовательности, при монтаже надо учитывать следующие нюансы:

1. После установки модуля зажигания надо посмотреть на его поверхность. На ней имеется маркировка с цифрами — 1, 2, 3 и 4. Эти символы свидетельствуют о номерах цилиндров, к которым должен быть подключен МЗ.
2. Для правильного подключения устройства надо посмотреть на наконечники высоковольтных кабелей. На них также имеется маркировка с такими же цифрами. Это сделано для того, чтобы упростить процедуру подключения МЗ к кабелям.

Схема подключения

Подключать устройство надо в соответствии со схемой, приведенной в этом разделе.

Как проверить устройство после подключения?

Диагностику работы нового модуля зажигания ВАЗ 2114 можно выполнить только с использованием специального прибора — высоковольтного разрядника.

Найти его можно практически в любом автомагазине. Используя оборудование, можно произвести диагностику модуля, а также высоковольтных кабелей на предмет наличия искры. Для проверки устройство нужно подключить к прибору и воспользоваться инструкцией по его эксплуатации.

Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?

Если после выполнения ремонта проблемы в работе МЗ остались, то есть вероятность, что причина неполадки заключалась не в модуле. Надо произвести диагностику остальных элементов системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Особенности проверки свечей и других составляющих:

1. Перед демонтажем устройств надо отсоединить наконечники высоковольтных кабелей. Проверяется их состояние на предмет повреждений. Дефекты на наконечниках часто приводят к неисправностям в работе свечей. Если есть повреждения, провода меняются. Также нужно оценить состояние самих «высоковольтников». На них не допускается наличие дефектов и повреждений изоляции.
2. После отключения наконечников свечи демонтируются, для откручивания используется специальный свечной ключ.
3. После демонтажа оценивается состояние устройств. Цвет деталей должен быть коричневым, нагар и копоть на электродах не допускаются. При наличии нехарактерных следов выполняется очистка устройств, для этого используется металлическая щетка или мелкозернистая наждачная бумага. Для лучшего эффекта электроды свечей можно прогреть на кухонной плите.
4. Проверяется состояние зазора между деталью и электродным элементом. Если он слишком большой, это говорит о некорректной работе устройства. Потребуется замена свечей.

Что выгоднее автовладельцам: ремонт или замена модуля зажигания?

Если есть возможность ремонта модуль зажигания, то его можно восстановить. Здесь должен каждый потребитель решать сам, что ему выгодно — потратиться на новый МЗ или отремонтировать старый.

Фотогалерея

Фото демонтажа старого МЗ.

Видео «Наглядное руководство по замене МЗ»

Канал STO TONN представил наглядное пособие по выполнению замены модуля зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2114.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2115, 2114: основные способы

Модуль зажигания

Мы уже узнали, что представляет из себя модуль зажигания, и какие признаки его неисправности (нестабильный холостой ход, провалы при разгоне, двигатель двоит).

В данной статье мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания своими руками.

Из личного опыта: в интернете, читая различные форумы на данную тему, наткнулся на запись, что пробитые высоковольтные провода никак не влияют на модуль зажигания. На самом деле, неисправные ВВ-провода могут привести к тому, что искра  в поисках кратчайшего направления может у дарить по соседнему реле, что способствует перегоранию модуля.

Давайте перейдем непосредственно к проверке модуля зажигания. Чтобы  правильно и качественно проверить модуль зажигания, нужен такой прибор как осциллограф. Но, как правило, у обычного водителя нет ничего подобного, кроме обычной, контрольной лампочки и тестера, поэтому наша задача – использовать только эти доступные всем приборы.

Проверка модуля зажигания

Перед проверкой самого модуля, нам нужно проверить колодку проводов, поступающих к нему.

• Для этого первым делом отсоединяем колодку проводов, берём тестер и подсоединяем один щуп тестера к колодке на контакт А, другой щуп подключаем на массу двигателя.
• Включаем зажигание и смотрим на показания тестера: напряжение должно быть в районе 12В. Ели напряжение отсутствует, то нужно проверить предохранитель, идущий на модуль зажигания.
• Следующим шагом берём контрольную лампочку на 12В и подсоединяем её на контакты А и В.
• Включаем стартер и смотрим: лампа должна мигать, если не мигает, то обрыв цепи на контакте А.
• Аналогично выполняем данную операцию с контактом В.

Существует несколько способов проверки модуля зажигания, и некоторые из них мы рассмотрим.

Первый и самый простой способ  проверки модуля – замена модуля на заведомо рабочий. Здесь всё просто: берём модуль с машины донора и меняем его. Но здесь есть определённые минусы:

1. машины донора может не оказаться, покупать новый модуль – не соответствует нашей задаче;
2. не от любой машины подойдёт модуль зажигания: «конечно же!» – скажете Вы, – «от SAMARы то подойдёт». Но не всё так просто: как правило, модулем зажигания оснащены первые самары с двигателем 1,5л. Новые же самары с двигателями 1,5 и1,6 литра часто оснащены катушками зажигания. Напомню, что модуль зажигания состоит из коммутатора и катушки зажигания. В новых самарах коммутатор находится в ЭБУ, поэтому модуль отсеевается за ненадобностью, остаётся только катушка. Учтите этот факт, и ищите нового донора;
3. нужно обязательно убедиться в исправности ВВ-проводов: как проверить вв-провода? Иначе есть большая вероятность того, что модуль зажигания сгорит.

Следующий метод – метод шевеления модуля. Для этого шевелим колодку проводов, стучим и шевелим сам модуль. Если в момент нашего воздействия на модуль, работа двигателя заметно меняется, то дело скорее всего в плохом контакте. Данная неисправность не является катастрофической, поэтому можно самому попробовать отремонтировать модуль: Ремонт модуля зажигания. Если модуль ремонту не поддаётся, то его нужно заменить (Замена модуля зажигания).

Для проверки нам понадобится тестер. Тестером в режиме омметра измеряем сопротивление на парных высоковольтных выводах модуля зажигания 1 и 4 цилиндром; и между 2 и 3 цилиндром. Сопротивление должно быть одинаковым о варьироваться в районе 5,4 кОм.

Принцип работы, причины неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114. Рекомендации по самостоятельной замене

Что такое модуль зажигания как работает, неисправности, самостоятельная замена

По сравнительным характеристикам модуль зажигания ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 отличается от других ВАЗов лучшим качеством. У подобных модулей имеется специальное приспособление, генерирующее ток высокого напряжения, передающее сигналы на свечи зажигания.

Необходимость модуля зажигания ВАЗ

Главная функция модуля состоит в том, что он формирует импульсывысокого напряжения и передает их на свечи зажигания. После сжатия рабочая искра поступает на одну свечу (1 и 4 цилиндры), холостая на другую (2 и 3). При таком контакте искра в необходимый момент появляется в нужном цилиндре. Бортовая электросеть напряжения в 12 вольт служит питанием модуля зажигания ВАЗ 2114. К самому корпусу прикрепляется отрицательная клемма.

Элементы модуля зажигания

Масса модуля зажигания – около 1,32 килограмма, габариты – 110117х70 мм. Составляющие его части:

• небольшой пластиковый корпус;
• два высоковольтных трансформатора;
• два электронных блока;
• 4 входа под ВВ-провода.

Принцип работы модуля

По ВВ-проводам передается ток. Управление происходит с помощью контроллера, который ориентируется на показания датчиков и обрабатывает подобные действия автомобиля. Им же определяется последовательность работы катушек зажигания в модуле. Кроме того, в него поступает информация о скорости вращения коленвала, о нагрузке двигателя, о температуре охлаждающей жидкости (модуль работает от -40°до +130°), расходе воздуха.

Как можно определить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114

Признаки:

Подобными признаками сопровождается неисправность ВВ-проводов и свечей зажигания. Если с этими деталями все в порядке, причина нарушения работы кроется в модуле зажигания. Его нельзя отремонтировать или восстановить, поэтому единственным вариантом решения проблемы остается установка нового. Замену модуля зажигания можно выполнить самостоятельно.

Необходимые инструменты:

1. рожковые ключи на «13» и «17»;
2. торцовый ключ на «10»;
3. шестигранный ключ.

Рекомендации по установке нового модуля зажигания ВАЗ 2114 своими руками

1. Открыть капот, по высоковольтным проводам, идущим к модулю от свечей, найти сам модуль.
2. Отключить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи
3. Снять колодку с проводами с модуля зажигания.
4. Отключить высоковольтные провода.
5. Открутить болты, которыми модуль крепится к двигателю зажигания, извлечь старый модуль.
6. Для установки нового модуля зажигания вам следует подключить провода по схеме на корпусе модуля (там же имеются номера цилиндров).

Для оценки результата нужно завести мотор. Если все действия выполнены корректно, и проблем больше нет, то вам удалось сделать все верно. В ином случае стоит проверить, хорошо ли установлена новая деталь, либо искать причину первоначальной проблемы в чем-то другом. Конечно, исключить неисправность нового модуля зажигания нельзя, но вероятность этого мала.

Рекомендуем почитать

Проверка модуля зажигания ВАЗ 21083, 21093, 21099, инжектор

По причине неисправности модуля зажигания в работе инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 могут возникнуть следующие неисправности: двигатель «троит», «двоит» (работает или пытается завестись на двух цилиндрах), неустойчивый холостой ход, «провалы», «рывки», «дерганье» и пр.

Необходимые инструменты

— Мультиметр, автотестер или иной прибор с режимами омметра и вольтметра

— Торцовые ключи или головки на «13» и «17»

Подготовительные работы

— Снимаем модуль зажигания с двигателя

Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов. Ключом на «13» отворачиваем два верхних болта крепления, ключом на «17» ослабляем затяжку нижнего болта. Снимаем модуль вместе с его кронштейном.

— Очищаем от загрязнения

Протираем сухой ветошью.

Проверка модуля (катушки) зажигания автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111

В гаражных условиях можно проверить вторичные обмотки модуля зажигания на «обрыв» и первичные на короткое замыкание, а так же подачу напряжения на модуль от ЭБУ. Этого вполне достаточно для диагностики его неисправности.

Проверка на короткое замыкание

Плюсовой щуп мультиметра в режиме омметра на вывод «D» соединительной колодки модуля зажигания, минусовой на кронштейн («масса»). Если короткого замыкания нет, показания прибора стремятся к бесконечности.

Проверка на «обрыв»

Мультиметром в режиме омметра поочередно замеряем сопротивление между выводами «1» и «4», «2» и «3» модуля зажигания.

Сопротивление при каждом измерении должно быть в пределах 4 кОм. Если оно различно или не соответствует требуемому показателю модуль следует заменить.

Проверка подачи напряжения на модуль зажигания

Если предыдущие проверки не выявили неисправности необходимо проверить подачу напряжения на модуль зажигания. Включаем зажигание. Мультиметром в режиме вольтметра замеряем напряжение между выводами «С» и «D» колодки жгута проводов идущих к модулю (выводы промаркированы на самой колодке). Напряжение должно находиться в пределах напряжения бортовой сети автомобиля (12В). Если оно меньше или отсутствует, то возможно разряжена аккумуляторная батарея, неисправны провода от ЭБУ к модулю зажигания или неисправен блок управления (ЭБУ).

Примечания и дополнения

— Зачастую одним из визуальных признаков выхода из строя модуля зажигания может служить две мокрые и две рабочие свечи зажигания, так как модуль состоит из двух попарно соединенных катушек зажигания выдающих искру поочередно в два цилиндра -1-4, 2-3. Выход из строя одной из катушек приводит к работе (или попытке завестись) двигателя на двух свечах.

— Перечисленные выше проблемы в работе двигателя автомобиля могут иметь в своей основе не только неисправность модуля зажигания, но и неисправность свечей зажигания, высоковольтных проводов, а так же системы питания и управления (ЭСУД).

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по системе зажигания инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Нет искры, инжектор

— Применяемость свечей зажигания на автомобилях ВАЗ с карбюраторными и инжекторными двигателями

— Схема системы зажигания инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Сравнительный тест-ремонт

— Проверка катушки зажигания системы зажигания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка модуля зажигания автомобиля Рено Логан 1

Модуль зажигания 55.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке модуля зажигания, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска и количество клапанов.

Модуль зажигания 55.3705 предназначен для работы в составе микропроцессорных систем управления двигателем внутреннего сгорания автомобилей. Модуль зажигания устанавливается на автомобили в соответствии с применяемостью.

Питание модуля зажигания осуществляется от бортовой сети автомобиля с номинальным напряжением 12В, отрицательный полюс которой соединен с корпусом. Модуль зажигания осуществляет формирование импульсов высокого напряжения на искровых свечах двигателя внутреннего сгорания автомобиля. В модуле зажигания расположены две катушки зажигания и коммутатор. Управляется модуль зажигания контроллером автомобиля.

Конструктивно модуль зажигания 2112- 37050010 представляет из себя блок с электрическим разъемом, который состоит из двух двухвыводных катушек зажигания. В верхней части катушки находятся четыре высоковольтных вывода.

Модуль зажигания найти нетрудно, откройте капот у вашего автомобиля и обратите своё внимание на свечи зажигания, от этих свечей будут идти провода, так вот посмотрите, куда провода ведут и после нахождения, вы увидите перед собой небольшую квадратной формы коробочку, которая и называется модулем зажигания.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 55.3705, 21.12370-5010, 042.3705, 2112-3705010-02,-03

Особенности изделия:
Модуль зажигания (обозначение по каталогу «Омега » 55.3705)осуществляет преобразование импульсов блока управления в импульсы высокого напряжения на искровых свечах двигателя внутреннего сгорания автомобиля.

ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2114, 2115.

Технические характеристики:
Работоспособность при температуре окружающей среды: от — 40 °С до + 130 °С.

Номинальное напряжение питания: 12В.

Ток первичной обмотки: не более 6,4 А.

Вторичное напряжение при первичном токе 6,4 А и шунтирующей нагрузке 50 пФ: 28 кВ.

Энергия искрового разряда (более): 50 мДж.

Длительность искрового разряда (более): 1,5 мс.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как выявить неполадку модуля зажигания (катушку зажигания) 55.3705 у автомобиля семейства ВАЗ.

Как самостоятельно заменить модуль зажигания (катушку зажигания) 55.3705 на автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Узнайте больше о катушках зажигания! Советы по сервисному обслуживанию катушек зажигания.

Система зажигания должна обеспечивать искру достаточной интенсивности в нужном цилиндре в нужное время тысячи раз в минуту. Поэтому правильный ремонт системы зажигания — это насущная необходимость. Благодаря нашим советам по обслуживанию катушек зажигания вы узнаете, как они работают, почему они выходят из строя, что указывает на их неисправность, а также как заменить их для обеспечения высококачественного долговечного ремонта, которому можете доверять и вы, и ваши клиенты.

Что такое катушка зажигания?

Чтобы произошло возгорание, необходима искра, поджигающая топливовоздушную смесь в двигателе. В этом и заключается функция катушки зажигания. Она представляет собой электрический трансформатор, который преобразует низкое напряжение аккумулятора — обычно всего 12 вольт — в очень высокое для того, чтобы в зазоре свечи зажигания проскочила искра, поджигающая топливо. В результате этого двигатель запускается. В некоторых системах требуется всего одна катушка, однако в большинстве новых моделей автомобилей на каждый цилиндр устанавливается отдельная катушка зажигания.

Как работает катушка зажигания?

Говоря простым языком, катушки зажигания состоят из трех частей: первичной цепи, состоящей из нескольких сотен витков первичной обмотки, вторичной цепи, состоящей из еще нескольких тысяч витков, и железного сердечника. Когда ток протекает через первичную цепь, вокруг сердечника создается мощное магнитное поле, заряжающее катушку. Однако, когда подача энергии прерывается — магнитное поле исчезает. А поскольку эта энергия должна куда-то уходить, она индуцирует импульс тока во вторичной катушке, увеличивая его напряжение до тех пор, пока его не станет достаточно, чтобы создать искру зажигания. 
 
Требуемое напряжение может варьироваться от всего 5000 вольт до 25 000 вольт и зависит от ряда факторов, а именно ширины зазора между электродами свечи зажигания, электрического сопротивления свечи зажигания, состава топливовоздушной смеси, температуры свечи зажигания, нагрузки на двигатель и т.д. На самом деле, при максимальной нагрузке некоторым системам требуется напряжение до 40 000 вольт. Величина выходного напряжения определяется соотношением количества витков вторичной обмотки к количеству витков первичной обмотки, которое обычно составляет порядка 80 к одному, но чем выше это соотношение, тем выше потенциальное напряжение.

Где устанавливается катушка зажигания?

На старых автомобилях катушка зажигания расположена между аккумулятором и трамблером. Однако в современных системах зажигания с электронным управлением трамблер больше не нужен. Вместо этого работу свечей зажигания контролирует блок управления двигателем (ЭБУ). Таким образом, в системах с индивидуальными катушками зажигания катушки монтируются непосредственно над каждой свечей зажигания. Или в случае бестрамблерных систем с «холостой искрой», подключаются к паре свечей зажигания.

Из-за этого количество катушек также может различаться. В то время как в старых системах обычно используется одна катушка, на более современных автомобилях устанавливается несколько катушек — по одной на цилиндр или на каждую пару цилиндров. Это позволяет производителям автомобилей более точно контролировать момент зажигания, повысить производительность двигателя, снизить расход топлива и количество выхлопных газов.

Почему катушки зажигания выходят из строя?

Несмотря на то, что катушки зажигания рассчитаны на длительное использование, возрастающие требования к ним означают, что они могут выйти из строя. Среди основных причин их поломки можно выделить следующие:

• Поврежденные свечи зажигания или их провода. Неисправная свеча зажигания, обладающая повышенным сопротивлением, вызывает рост выходного напряжения. Если оно превышает 35 000 вольт — может случиться пробой изоляции катушки, который вызовет короткое замыкание. Это может стать причиной снижения выходного напряжения, пропусков зажигания под нагрузкой и/или плохого запуска двигателя.
• Износ свечи зажигания или увеличенный зазор. По мере износа свечи зажигания будет увеличиваться и установленный на ней зазор между двумя электродами. Это означает, что для создания искры катушке будет необходимо генерировать более высокое напряжение. Увеличившаяся нагрузка на катушку может стать причиной перегрузки и перегрева. 
• Повреждение в результате вибрации. Постоянный износ из-за вибрации двигателя может стать причиной повреждения обмоток и изоляции катушки зажигания, в результате чего может возникнуть короткое замыкание или обрыв во вторичной обмотке. Также может ослабнуть крепление электрического разъема, подключенного к свече зажигания, что заставит катушку зажигания совершать дополнительную работу для создания искры.
• Перегрев. Вследствие своего расположения катушки зажигания часто подвержены воздействию высокой температуры, возникающей при работе двигателя. Это может снизить возможность катушек проводить ток, что, в свою очередь, приведет к снижению их производительности и долговечности.
• Меняющееся сопротивление. Короткое замыкание или низкое сопротивление в обмотке катушки зажигания увеличит количество электричества, протекающего через катушку. Это может вывести из строя всю систему зажигания автомобиля. Изменение сопротивления может также быть причиной создания слабой искры, что приведет к невозможности завести автомобиль и повреждению как катушки зажигания, так и расположенных радом элементов. 
• Попадание жидкости. В большинстве случаев источником жидкости является утечка масла через поврежденную прокладку клапанной крышки. Это масло скапливается и повреждает как катушку зажигания, так и свечу зажигания. Вода из системы кондиционирования, например, также может проникать в систему зажигания. В обоих случаях во избежание повторных аналогичных поломок важно устранить первопричину неисправности.

Признаки неисправности катушки зажигания.

Поскольку катушка зажигания отвечает за генерирование искры, с помощью которой запускается двигатель автомобиля, любая ее неисправность быстро отразится на работе двигателя. Можно выделить следующие признаки неисправности катушки зажигания:

• Горит индикатор проверки двигателя. Поскольку неисправная катушка зажигания непосредственным образом влияет на работу двигателя, любая ее неполадка станет причиной включения индикатора проверки двигателя.
• Повышенный расход топлива. При снижении мощности искры процесс сгорания топлива будет не столь эффективным, что приведет к заметному увеличению его расхода. 
• Прострел в выхлопной системе. Часто ранним признаком отказа катушки зажигания является прострел, возникающий, когда топливо, не сгоревшее в камере сгорания, попадает в выхлопную систему. Если не устранить эту неисправность, выхлопная система может получить значительные повреждения.
• Остановка двигателя. Неисправная катушка зажигания будет подавать ток на свечи зажигания с перебоями, что может привести к остановке двигателя. Это также может стать причиной невозможности запуска двигателя. 
• Пропуски зажигания. Из-за недостаточной мощности, развиваемой одним или несколькими цилиндрами, в двигателе могут возникать пропуски зажигания, особенно во время набора скорости.
• Проблемы с запуском двигателя. Аналогичным образом, если на одну или несколько свечей зажигания не подается достаточного заряда, двигатель будет очень сложно завести. Автомобили с одной катушкой зажигания могут в этом случае вообще не завестись. 

Советы по поиску и устранению неисправностей катушек зажигания.

Если имеется подозрение на неисправность катушки зажигания, чтобы упростить диагностический процесс, просто выполните приведенные ниже действия:

• Считайте коды неисправностей и рабочие данные с помощью диагностического прибора. Сравните полученные данные о катушке зажигания, которая по вашему мнения неисправна, со значениями, характерными для исправной катушки.
• Проверьте катушки на наличие признаков повреждения, таких как трещины корпуса, повреждения стопорных петель или повреждения проводки и электрических разъемов.
• Также извлеките и осмотрите свечу зажигания. Проверьте зазор свечи зажигания и провод питания свечи, при его наличии, и убедитесь, что его сопротивление в норме.
• При включенном зажигании с помощью мультиметра измерьте напряжение, подающееся на катушку зажигания. Напряжение не должно превышать 10,5 вольт. 
• Опять же, с помощью мультиметра проверьте первичную и вторичную обмотки катушки. У большинства катушек зажигания сопротивление первичной обмотки должно составлять от 0,4 до 2 Ом, а вторичной — от 5000 до 20 000 Ом. Однако для уточнения значений следует свериться с руководством, предоставленным автопроизводителем. Если оба эти параметра выходят за допустимые пределы, катушку следует заменить. Нулевые показания прибора свидетельствуют о наличии короткого замыкания, а завышенные значения — о наличии обрыва в катушке.  В тех случаях, когда к катушке зажигания подключено три, четыре, пять или семь проводов, следует свериться с электросхемой, описывающей ее конструкцию.

Советы по замене катушек зажигания.

После того как неисправность была выявлена, замените катушку зажигания, выполнив простые действия, описанные ниже:

• Отключив зажигание определите расположение неисправной катушки. Отсоедините электрический разъем и выверните крепежные болты. Аккуратно приподнимите катушку с посадочного места.
• Перед установкой новой катушки рекомендуется нанести диэлектрическую смазку на посадочную поверхность новой катушки и ее электрический разъем. Это позволит предотвратить появление коррозии и обеспечить качественное соединение. Также одновременно с заменой катушки рекомендуется заменить все свечи зажигания.
• После этого установите катушку на место. Затяните болты рекомендованным моментом и подсоедините электрический коннектор.
• Подключите диагностическое устройство, сотрите все коды неисправностей и отключите индикатор предупреждения о необходимости обслуживания двигателя. 
• Выполните ходовые испытания, чтобы убедиться, что неисправность устранена.

Больше о катушках зажигания.

Пропала искра на инжекторе,пропала искра

Если не запускается двигатель, но слышно как включается и работает топливный насос в баке, в этом случае скорее всего пропала искра на инжекторе. Для определения неисправности надо проверить наличие искрового разряда на высоковольтных проводах. При этом обязательно применяйте разрядник. Если Вы будете проверять наличие искры на разрыв, разместив провод на некотором расстоянии от массы автомобиля, то может выйти из строя модуль зажигания или контроллер, из-за появления большого тока самоиндукции при большом искровом промежутке. Кроме того Вы можете получить довольно ощутимые и неприятные ощущения получив удар током при пробое изоляции. В том случае, когда Вы проверяете искровой разряд, положив на корпус двигателя свечу с одетым на неё высоковольтным проводом, так же из-за плохого контакта корпуса свечи с массой, может образоваться большой ток самоиндукции, что приведёт к повреждению контроллера или модуля зажигания. Применение разрядника так же более удобно, так как в большинстве инжекторных двигателях применяется статическое распределение зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.

Сделать разрядник не трудно самому, здесь Вы можете найти несколько примеров. Чертёж разрядника для проверки одновременно искры на четырёх высоковольтных проводах и фото для проверки искры на двух высоковольтных проводах.  После подключения разрядника проворачиваем двигатель стартером и наблюдаем наличие искрового разряда. Если пропала искра на инжекторе на одном проводе, при распределении высокого напряжения одновременно на две свечи, то это свидетельствует о пробое на массу провода или вывода катушки зажигания (модуля зажигания). Если отсутствует искра одновременно на паре проводов 1-4 или 2-3, то неисправна катушка зажигания, модуль зажигания или контроллер. Обрыв высоковольтных проводов так же нельзя исключать.

Проверка приборов зажигания.

Для проверки целостности высоковольтных проводов, необходимо проверить их сопротивление, оно не должно превышать 200 кОм, и не должно быть большой разницы сопротивления в комплекте одинаковых проводов. Для проверки катушек зажигания или модуля необходимо проверить наличие соответствующих кодов ошибок в оперативной памяти контроллера. Если в контроллере не предусмотрена функция диагностики модуля или катушек, то проще всего заменить модуль на заведомо исправный и повторить проверку. Если и в этом случае не будет искры на этих же проводах, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушкой зажигания (модулем). При проверке наличия искрового разряда в статической системе зажигания с катушкой зажигания на каждом цилиндре, если отсутствует искра на одной из катушек, замените её на любую исправную с любого цилиндра. Если искра появится, неисправна катушка, в противном случае неисправен контроллер или провод, соединяющий его с катушкой. В том случае, когда нет искрового разряда ни на одном проводе, необходимо проверить наличие питания на катушке зажигания, а при использовании в системе зажигания модуля, ещё и наличие минуса. Например, на автомобилях с контроллером МР7 надо проверить наличие плюса на проводе 68, коснувшись его контрольной лампой подключенной к минусу и наличие минуса на проводе 66, контрольной лампой подключенной к плюсу. При исправность питающих проводов, надо проверить исправность датчика положения коленвала. Это можно сделать несколькими способами, в зависимости от применяемого контроллера, и автомобиля. После включения зажигания и прекращения работы топливного насоса, если мы начнём проворачивать коленчатый вал двигателя стартером, при исправном датчике насос должен снова включиться. Но при этом надо учитывать, что некоторые контроллеры включают топливный насос только при достижении определённых оборотов коленчатого вала. Также можно подключить контрольную лампу к выводам любой форсунки. При этом во время вращения коленвала при исправном датчике контрольная лампа должна мигать. Если датчик исправен, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушками зажигания или модулем. Доказательством работы датчика положения коленвала, могут служить сырые свечи, вывернутые из цилиндров двигателя. Неисправность контроллера в 99% случаев связана с пробоем управляющего ключа (транзистора), который соединяет первичную обмотку катушек зажигания с минусом. Эта же основная причина неисправности модуля зажигания. Но если модуль зажигания залит компаундом и практически не подлежит ремонту, то контроллер в этом случае отремонтировать можно. В некоторых случаях с этим может справиться любой имеющий навык работы паяльником и немного разбирающийся в электронике. Неисправность датчика довольно редкое явление и зачастую связано с потерей контакта в штекерном соединении с датчиком, в следствии его загрязнения и замасливания, и обрыв или замыкание проводов, в следствии не правильной их укладки при ремонте.

Если при проверке будет установлено, что искра на свечи поступает, а двигатель при этом не заводится, то прочитайте статью «Не заводится инжекторный двигатель»

Как проверить модуль зажигания. Модуль зажигания на ваз, ремонт и замена своими руками Катушка зажигания на ваз 2115

Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания нужна искра. Последний образуется именно из-за работы системы зажигания. Его конструкция на разных автомобилях имеет некоторые отличия, но основной принцип работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как заменить его самостоятельно.

Характеристика

Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электрическое устройство, основное назначение которого — генерировать ток и передавать его на свечу. Всего на автомобилях используется два типа модулей — с одним змеевиком на каждую свечу (отдельный) или сразу на два (блок). Модуль зажигания ВАЗ (2114-я «Жигули») — блочного типа. К таким элементам относится двойная искровая катушка. Конструкция этой части предполагает следующие компоненты:

• Клеммы низкого напряжения.
• Выход высокого напряжения.
• Стальной пластинчатый сердечник.
• Первичная и вторичная обмотка.

Одноискровые аналоги имеют несколько иную конструкцию, в которую входят:

• Сердечник.
• Подключение высокого напряжения через пружинный контакт.
• Свеча.
• Внешний терминал для низкого напряжения.
• Вторичная и первичная обмотка.

В отличие от одноискровых катушек, такие катушки проще монтировать за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус.Несмотря на то, что таких элементов в блоке несколько, все они работают как независимые устройства. Такая конструкция позволяет использовать укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.

ВАЗ-2114 — неисправности

О некорректной работе данной системы можно судить по следующим признакам. Во-первых, провалы при наборе скорости автомобиля могут указывать на неисправность катушки. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности машины, а также в «плавающих» оборотах холостого хода двигателя.И в-третьих, неработающие 1-4 или 2-3 цилиндры сигнализируют о некорректной работе.

Следует отметить, что такие симптомы очень часто возникают из-за неисправного датчика массового расхода воздуха, или поэтому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а уже потом диагностируем модуль зажигания.

ВАЗ-2114: где находится эта деталь?

На автомобилях семейства «Лада Самара-2» этот элемент находится в моторном отсеке.

Самый простой способ найти это — найти, что один их конец идет к свечам зажигания, а другой — к самому модулю зажигания.

Как диагностировать работу модуля?

Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в следующей последовательности. Для начала вытаскиваем минус, а затем вынимаем электропроводку из механизма катушки. Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента. Далее все работы (как и раньше) производятся при выключенном двигателе. Отсоедините модуль в сборе, с помощью мультиметра измерить уровень общего сопротивления между выводами контактного разъема.Затем сравниваем результаты с табличными стандартами, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Если полученные данные существенно отличаются от табличных данных в меньшую сторону, это означает, что в машине возникла цепь, а катушка вышла из строя.

После установки обрыва проводов можно приступать к диагностике вторичной цепи ДВС — измерению уровня сопротивления между выводами зажигания. По результатам измерений делаем выводы, и если неисправность скрылась в катушке, то модуль необходимо полностью заменить.Других вариантов решения этой проблемы нет.

Как заменить прибор своими руками? Инструменты

Во-первых, нам нужно подготовить набор ключей, которые мы будем использовать. В процессе работ по снятию и установке модуля зажигания нам потребуются два на 13 и 17 миллиметров, а также один рожковый ключ на «10». Последний нам понадобится для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на «5». С помощью последнего освободим модуль зажигания от держателя при демонтаже.

Процесс снятия детали

Итак, как производится замена модуля зажигания ВАЗ 2114 «Жигули»? Для начала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля. Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем отрицательную клемму с АКБ (если она не снималась ранее). Далее необходимо снять декоративную крышку двигателя. Это можно сделать, открутив крышку маслозаливной горловины. Следует отметить, что эту операцию применяют только владельцы ВАЗов с двигателем объемом 1,6 л. Полторалитровая «Самара» с подобным кожухом двигателя не комплектуется.

На следующем шаге вынимаем из модуля блок с проводами и проводами высокого напряжения. Ключом на 13 откручиваем два болта крепления картера двигателя, рогом на 17 откручиваем последнее крепление модуля. Далее эта деталь спокойно выносится из моторного отсека наружу. Сам модуль освобождается от держателя с помощью шестигранника 5 мм.

Установка

Перед установкой нового элемента в автомобиль необходимо заранее подключить высоковольтные провода согласно схеме модуля.Также нужно обращать внимание на качество крепежа — излишки окисления и грязи тщательно убираются на торцах в местах стыков.

Далее модуль зажигания ВАЗ 2114 «Жигули» можно смело устанавливать на штатное место. Сборка элемента производится в обратной последовательности. После подключения модуля зажигания необходимо запустить ВАЗ-2114 и проверить детали на работу. Если все вышеперечисленные симптомы неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить своими руками. Напоследок отметим, что при подключении важно следить за правильностью подключения всего шлейфа разводки, так как при малейшей ошибке будет невозможно гарантировать работоспособность частей этой системы.

Модуль зажигания — сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами зажигания. Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно. Катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не имеет значения.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

1. управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки катушки.
2. По закону индукции генерируется высокое напряжение, которое в нужный момент подается на свечу зажигания.
3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов для высоковольтных проводов. Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка — 1 и 4 цилиндра, 2 катушка — 2 и 3 цилиндра.

Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

• провалы при разгоне;
• потеря мощности;
• нестабильный холостой ход;
• 2–3 или 1–4 цилиндра не работают.

Где модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в моторном отсеке. Проще всего найти провода высокого напряжения. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения взрывоопасных проводов к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 — к другой.Нумерация цилиндров нанесена на модуле зажигания. Обратите внимание на картинку.

Если держать модуль строго перед собой, то подключить его нужно следующим образом:

• 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
• 2 цилиндр — левый верхний высоковольтный вывод;
• 3 цилиндр — высоковольтный вывод правый верхний;
• 4 цилиндр — правый нижний высоковольтный вывод.

Но это распиновка типичная, когда вы держите модуль перед собой.Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный в автомобиле модуль, то распиновка немного отличается, потому что модуль установлен под углом (ромб):

• 1 цилиндр — выход нижний центр;
• 2 цилиндр — левый вывод;
• 3 цилиндра — верхний вывод;
• 4 цилиндра — правый вывод. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль зажигания (катушку)?

Чтобы проверить модуль, необходимо измерить сопротивление между выводами (1 и 4 цилиндр; и между 2 и 3 цилиндром). Сопротивление омметра должно быть примерно 5,4 кОм. Более подробное описание шагов проверки читайте в статье:

Модуль зажигания (IZ) играет критически важную роль в работе автомобиля. Он генерирует импульс высокого напряжения и подает его на свечу зажигания.Питание этого агрегата осуществляется от бортовой сети напряжением 12 вольт. Модуль состоит из компактного пластикового корпуса, 2-х электронных блоков управления и высоковольтных трансформаторов. MZ имеет четыре специальных разъема для подключения высоковольтных проводов. Симптомы неисправности блока розжига связаны с выходом из строя взрывоопасного кабеля и свечей зажигания, что требует максимального внимания к диагностическим процедурам. К основным признакам поломки МН относятся: нестабильные холостые обороты, снижение тяги двигателя, автомобиль плохо набирает обороты при разгоне, выход из строя спаренных цилиндров (1 и 4), (2 и 3).Далее мы подробно рассмотрим модуль зажигания (проверка, снятие, замена) на примере ВАЗ-2114.

Проверка модуля

Перед тем, как приступить к собственно проверке, нам необходимо протестировать блок проводки, который подключается непосредственно к модулю. Для проверки тестером отсоедините колодку с проводами, подключите один щуп тестера к клемме разъема «А», а другой подключите к массе двигателя. Затем нужно включить зажигание, в результате чего появится импульс напряжения, тестером должно быть около 12 В.

При отсутствии тока проверьте исправность предохранителя, идущего к модулю зажигания. После выполнения этих операций необходимо проверить контакты на обрыв цепи. Берем контрольную лампу (это лампочка на 12 В с двумя выводами), контрольные пины «А» и «В». Для этого включите стартер и понаблюдайте за измерительным «прибором». Если лампа мигает — контакт исправен, отсутствие признаков наличия напряжения говорит о наличии обрыва. Повторите процедуру с контактом «Б».Модуль зажигания ВАЗ-2114 можно проверить тремя способами, рассмотрим их подробнее.

Установка рабочего блока с другого автомобиля

Этот способ самый простой, если у вас есть дополнительный модуль. Чтобы сэкономить, можно на время одолжить его у друга из другой машины, в этом случае нужно убедиться, что он работает. Чаще всего этим методом пользуются опытные автомобилисты, которые много времени проводят в дороге. Так как выход из строя модуля зажигания в отечественных автомобилях — самая частая проблема.Есть важное правило: если вы решили использовать «донора», орган должен быть из идентичного транспорта, иначе можно только усугубить ситуацию, не решив проблемы.

Механический способ проверки MH

Для проверки этого метода необходимо включить блок питания. После этого переместите блок проводов и сам модуль, по нему можно слегка постучать. Если в момент удара по ранке упомянутые сегменты двигателя работают нестабильно, возникают рывки или перебои, то контакты обрываются.Это одна из простейших поломок, которую вы можете исправить за несколько минут самостоятельно.

Диагностика с помощью специального измерительного прибора

Для проверки МВ необходим тестер, с помощью которого измеряется сопротивление на высоковольтных проводах. Включите прибор в режиме омметра, подключите контакты попарно к высоковольтным выводам блока 1 и 4, затем 2 и 3. Сопротивление должно быть одинаковым в обоих случаях. Точные номера указаны в технической документации автомобиля… Различия или отклонения в полученных показателях указывают на неисправность модуля.

Удаление неисправного модуля зажигания

Удаление старого модуля зажигания — простая процедура, которую может выполнить любой автомобилист без специальной подготовки … Во избежание непредвиденных повреждений и риска поражения электрическим током необходимо строго соблюдать последовательность, указанную в инструкции ниже. Для выполнения всех операций понадобится стандартный набор инструментов, в который входят отвертки и гаечные ключи.

• Обесточьте систему, отсоединив отрицательную клемму от аккумулятора.
• Демонтируйте колодку проводов, отсоедините ее от модуля зажигания.
• Теперь нужно отключить провода ВВ.
• Следующим шагом является снятие опор двигателя.
• Наконец, вытащите модуль зажигания и открутите его держатель.

При установке нового модуля зажигания необходимо использовать наконечники, которые идут в комплекте с деталью, а также могут быть указаны на корпусе детали. Клеммы проводов должны иметь соответствующие номера, обозначающие номера цилиндров. Более подробная инструкция по установке нового блока розжига представлена ​​ниже.

В этом разделе мы подробно расскажем, как заменить модуль зажигания. Для работы понадобится стандартный набор автомобильных инструментов. Необходимый блок, создающий импульс для запуска силового агрегата, находится под капотом, к нему идут взрывные провода от свечей. Перед началом работы отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

• Снимите блок проводов и отсоедините кабели высокого напряжения.
• Выкрутите болты крепления модуля к двигателю, теперь модуль можно снять.

Установка нового модуля происходит следующим образом: подключаем провода. Чтобы не перепутать подключения, воспользуйтесь схемой, размещенной на корпусе устройства. На проводах также указаны номера цилиндров. Все достаточно просто, перепутать их последовательность практически невозможно.

Наконец, вам нужно выполнить проверку системы.Если проблема исчезла при включении мотора, значит, вы все сделали правильно. Если неисправности не устранить, значит, в процессе установки была допущена ошибка, либо выбран неправильный источник поломки. В редких случаях причиной может быть выход из строя нового модуля. Такое бывает при покупке запчастей «с рук» у непроверенных продавцов.

Для зажигания топливно-воздушной смеси сгорания как карбюраторных, так и инжекторных двигателей требуется высоковольтная катушка зажигания ВАЗ.Появление принципиально новых систем питания двигателей привело к изменению систем зажигания. Ушли в прошлое, или как их называли «дистрибьюторы». Взамен появились новые устройства, например, модуль зажигания ВАЗ 2114.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ МОДУЛЕЙ

Модуль представляет собой усовершенствованную систему запуска двигателя. Его принцип работы мало чем отличается от обычных систем. Если в старых системах высокое напряжение создавалось при размыкании контактов в распределителе зажигания, то сигналы от блока управления служат в модуле генератором импульсов.

Блок управления собирает сигналы от датчиков на двигателе, генерирует управляющий импульс и отправляет его в модуль зажигания. В нем вне напряжения бортовой сети создается высокое напряжение, которое направляется на пробку цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

КОНСТРУКЦИЯ МОДУЛЯ

В двух катушках, основная задача которых — генерировать высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все эти детали заключены в корпус, для изготовления которого используется прочный пластик.В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и подачи управляющих импульсов. Есть также соединительные провода, которые подключаются к свечам.

На рисунке представлена ​​электрическая схема пусковой системы ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, он состоит из:

1. Аккумуляторная батарея;
2. Замок зажигания;
3. Реле включения зажигания;
4. Датчик Холла;
5. Приемник сигнала полупроводникового датчика;
6. Электронный переключатель;
7. Модуль зажигания.
8. Клеммы высокого напряжения.

Также на электрической схеме показаны предохранители цепей питания электронных блоков. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже было отмечено, их в блоке два, по конструкции они идентичны. Схема катушки зажигания одной и второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали.На них намотаны две обмотки. Один из них низковольтный, а второй генерирует высоковольтное напряжение для воспламенения рабочей смеси.

Катушка зажигания выполнена таким образом, что один конец обмотки низкого напряжения подключен к питающему напряжению, а другой конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка имеет свой транзистор. Высоковольтные клеммы подключаются непосредственно к свечам, каждая обмотка подает энергию на две свечи. Один из них подает импульсы на цилиндры 1 и 4, а второй — на 2 и 3.

Расположение проводов на модуле зажигания устроено таким образом. Контакты A и B получают управляющие импульсы от электронного переключателя, а клемма D получает питание от бортовой сети автомобиля. Клемма, обозначенная буквой C, подключена к массе автомобиля.

ГДЕ НАЙТИ ЭТОТ МОДУЛЬ

Трудно поверить, что водитель, который берется проверить или отремонтировать это устройство, не знает, где оно находится. Что ж, для тех, кто не знает — покажем.Найти его просто: найдите хотя бы один высоковольтный провод и проведите по нему рукой от свечи до пластикового корпуса, принадлежащего модулю.

ЕСТЬ ТАКИЕ СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

На вопрос, какие признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель не задумываясь ответит, что на свечах нет искры. Отчасти это правда, но есть еще несколько возможных причин выхода из строя этого устройства.Вы можете наблюдать следующее:

• Пропала динамика при разгоне, были провалы в работе мотора при резком нажатии на педаль газа для набора скорости;
• Стало заметно снижение мощности двигателя, водители говорят, что в таких случаях двигатель не «тянет»;
• Холостой ход сильно плавает;
• На одной из пар свечей нет искры.

При появлении признаков неисправности катушки зажигания то проверку нужно начинать с неработающих свечей, тогда в последнюю очередь проверяется модуль.

КАК ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ НА РАБОТУ

В любом случае проверка начинается со свечей. Для этого их нужно вынуть из гнезд. Сделать это тоже несложно. Снимают с них кончики высоковольтных проводов и ключом для вывертывания свечей снимают их с мест.

Далее следует их осмотр, чистка и проверка. Они должны иметь рабочий коричневый цвет, при отсутствии нагара и нагара. Если они будут соблюдены, то возможен износ поршней и колец.В любом, проверьте и при необходимости установите зазор между электродами. После этого вы сможете проверить их работоспособность

Для этого есть специальные щупы. Такие изделия «умельцам» удается изготавливать самостоятельно из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте двигатель. Хорошо, если рядом будет машина с заведомо исправной системой запуска. Это даст возможность провести точную диагностику свечей. Если они исправны, поиск продолжается.

Многие издания рекомендуют проверять наличие высокого напряжения на выводах устройства. Сделать это в гараже проблематично из-за отсутствия специального измерительного прибора. Используйте здесь обычный тестер, так как он не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если у вас есть опыт работы с радиолюбителем, то можно собрать делитель напряжения.

Проверка наличия высокого напряжения опасна из-за возможного поражения электрическим током, поэтому мы коснемся других методов.Поговорим о том, как можно определить неисправность катушки зажигания и проверить эту систему:

1. Самый простой способ — заменить блок исправным. Это возможно далеко не всегда, так как не все водители возят это устройство с собой в запасе;
2. Также рекомендуется, чтобы оно было проверено много раз, чтобы перемещать устройство при работающем двигателе. Если изменения заметны, они указывают на плохой контакт внутри устройства. Иногда это поправимо;
3. Проверка тестером или мультиметром в режиме.Измеряется сопротивление парных выводов катушек 1 и 4, а также 2 и 3. Он должен быть одинаковым для обеих обмоток и составлять около 5,4 кОм.

ПРОФИЛАКТИКА СИСТЕМЫ

У всех электронных устройств высокой надежности случаются поломки. Иногда их можно избежать, хотя бы изредка проверяя и поддерживая элементы этой системы:

• Не путайте с проводами высокого напряжения, если их внутреннее сопротивление сильно возрастет, это может привести к повреждению катушек;
• Проверьте зазор между электродами свечи зажигания, так как слишком большой разрядник также отрицательно влияет на работу устройства.

О ВОЗМОЖНОСТИ РЕМОНТА МОДУЛЯ

Большинство поломок данного устройства приводят к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания, чтобы вернуть ее в эксплуатацию. Это особенно верно, когда покачивание или постукивание изменяют поведение двигателя. Если есть умение обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть в сервис.

Необходимо снять металлическую заднюю крышку, под которой залиты электрические части модуля.Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона и его «внутренности» откроются вам на глаза. Найдите сломанные или «плохие» контакты и спаяйте их.

Проводники в блоке алюминиевые, поэтому для их пайки нужен специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. Если ремонт положительный, его нужно снова открыть и залить силиконом изнутри.

Если результат отрицательный, то блок необходимо заменить. Правда, владельцы с большим опытом радиолюбительства продолжают «копать» и дальше.Можно попробовать заменить электронные переключатели. По сути, эти два элемента становятся виновниками сбоев в системе запуска мотора.

МЕНЯЕМ МОДУЛЬ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

Когда ремонт модуля зажигания не дал положительных результатов, остается поискать и установить новый прибор. Большинство механиков рекомендуют использовать устройство GM как очень надежный продукт. Стоимость его варьируется в разных регионах, но приближается к 2000 руб. Замену модуля зажигания можно произвести самостоятельно, никаких особенностей нет, никаких специальных приспособлений не требуется.Для работы подготовьте:

1. Запасной блок зажигания;
2. Ключ на «13»;
3. Тряпки.

Работу легко выполнить в гараже или на ровной площадке. Порядок работы:

1. Открытие капота подкапотного пространства и отсоединение клемм АКБ … Достаточно снять клемму только с «минуса».
2. После этого вытаскиваем высоковольтные провода из мест их крепления. Нужно запомнить, где какой провод был.Если сомневаетесь в своих силах, то ставьте отметки. Местами провода поменять нельзя. Можно новую запчасть Уничтожить.
3. На следующем этапе аккуратно отсоединяем разъем с проводами от модуля. В ходу есть ключ на «13», откручивающий три гайки крепления устройства к мотору.
4. При снятии гаек инструмент снимается с двигателя.

Сейчас тряпкой протирают место установки и вокруг него. Внимательно осмотрите новое устройство и начните его установку.Выполняется в порядке, обратном снятию. Еще раз хочу напомнить о важности прокладки высоковольтных проводов на месте. Если трудности остались, то еще раз взгляните на блок. В нем указаны номера высоковольтных проводов.

Следует отметить, что в продаже еще можно найти модули зажигания старого образца, на которых нет обозначения номеров проводов на высоковольтных выводах.Если вы приобрели именно такое устройство, будьте внимательны при его установке.

Для начала хотелось бы отметить, что модуль зажигания на ВАЗ 2115 — принципиально новое устройство, более надежное, чем то, что устанавливалось на более ранних моделях автомобилей ВАЗ. Суть работы этого устройства сводится к тому, что оно вырабатывает электрический ток высокого напряжения, который в дальнейшем передается на свечи зажигания автомобиля.

Принцип работы модуля зажигания

Как упоминалось ранее, основная задача модуля зажигания — генерировать высокий уровень напряжения, который впоследствии передается на свечи зажигания.Генерируемый ток подвергается процедуре сжатия, в результате чего рабочая искра поступает на одну из свечей зажигания системы зажигания, а искра «холостого хода» — на другую. Вернее говоря, рабочая искра подается на первую и четвертую свечи зажигания системы зажигания автомобиля, а «холостая» искра — на вторую и третью. Благодаря такой системе подачи электрического тока высокого напряжения искра появляется при правильном ходе и на правом цилиндре, что обеспечивает устойчивость системы.

Видео. Проверка модуля зажигания ВАЗ 2115

Питание на модуль зажигания ВАЗ 2115 подается напрямую от бортовой электросети автомобиля. Напряжение, подаваемое на модуль зажигания, составляет двенадцать вольт. При этом следует знать, что отрицательный провод модуля зажигания крепится непосредственно к кузову автомобиля.

Конструкция модуля зажигания ВАЗ 2115

Модуль зажигания автомобиля состоит из корпуса из пластика, пары блоков электронного управления, пары высоковольтных трансформаторов, а также четырех выводов для проводов типа ВВ.Габариты модуля зажигания ВАЗ 2115: от ста десяти до ста семнадцати до семидесяти. Вес модуля зажигания — один килограмм триста двадцать граммов.

Модуль зажигания ВАЗ «2115». Модуль зажигания (катушка зажигания) ВАЗ 2115 Катушка зажигания

Модуль зажигания — сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами зажигания.Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно. Катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не важно.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

1. управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки катушки.
2. По закону индукции генерируется высокое напряжение, которое в нужный момент подается на свечу зажигания.
3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов для высоковольтных проводов. Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка — 1 и 4 цилиндра, 2 катушка — 2 и 3 цилиндра.

Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

• провалы при разгоне;
• потеря мощности;
• нестабильный холостой ход;
• 2–3 или 1–4 цилиндра не работают.

Где модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в моторном отсеке … Самый простой способ его найти — найти провода высокого напряжения. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения взрывоопасных проводов к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 — к другой. Нумерация цилиндров нанесена на модуле зажигания. Обратите внимание на картинку.

Если держать модуль строго перед собой, то подключить его нужно следующим образом:

• 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
• 2 цилиндр — левый верхний высоковольтный вывод;
• 3 цилиндр — высоковольтный вывод правый верхний;
• 4 цилиндр — правый нижний высоковольтный вывод.

Но это распиновка типичная, когда вы держите модуль перед собой.Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный в автомобиле модуль, то распиновка немного отличается, потому что модуль установлен под углом (ромб):

• 1 цилиндр — выход нижний центр;
• 2 цилиндр — левый вывод;
• 3 цилиндра — верхний вывод;
• 4 цилиндра — правый вывод. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль зажигания (катушку)?

Чтобы проверить модуль, необходимо измерить сопротивление между выводами (1 и 4 цилиндр; и между 2 и 3 цилиндром). Сопротивление омметра должно быть примерно 5,4 кОм. Более подробное описание шагов проверки читайте в статье:

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна в плане обслуживания и квалификации мастера.Поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 опытным водителем может быть даже не лишним. И вам придется проверить его, если он неправильный или двигатель просто не запускается.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием эталонных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и признаки поломки

Проще всего это сделать, конечно, не своими, а чужими руками за сервис.Но до этого еще нужно добраться. Если машина категорически отказывается заводиться, то в числе прочих причин может быть виновата катушка зажигания. Если у драйвера в арсенале драйвера есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Bluetooth — отлично.

Для этого на вашем смартфоне должно быть установлено специальное приложение, и тогда вы сможете с большой степенью точности установить, что причина кроется именно в катушке.

Вот , основные коды ошибок , которые скажут про восьмиклапанный впрыск ВАЗ-2114:

• P3000-3004 — искры в цилиндре нет (крайняя цифра), эти коды ничего конкретного не скажут, но подскажут, где искать причину;
• P0351 — индикация обрыва модуля на обмотках первого и четвертого цилиндров;
• P0352 — такой же обрыв, но на обмотках двух оставшихся цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не все эти коды говорят о том, что катушку пора выбросить, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Пробой изолятора свечи зажигания

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит перейти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замены

Проще всего заменить катушку.С этим справится даже школьник. Для второй Самары нужно купить новую 43 3705 … Такая же катушка используется на десятках, на Приорах и на 1118 с восьмиклапанными инжекторными двигателями.

В этом случае электронная система управления, скорее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1200 рублей .

В таком порядке:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора или используйте кнопку отключения заземления, если она установлена.

   Долой терминал!

2. Снимите колпачки с наконечниками со свечей.
3. Отсоедините цепь управления низким напряжением. Для этого отогните удерживающую скобу, после чего можно будет снять колодку с контактами.

   Демонтировать штекер катушки зажигания

4. Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода, при этом проверяем их состояние визуально.
5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля.Их должно быть три.
6. Снимаем модуль с кронштейном в сборе с двигателя.
7. Снимите кронштейн шестигранным ключом.

   Отвинтить пластину крепления змеевика

8. Установить новую катушку зажигания в обратной последовательности, не перепутывая местами высоковольтные провода.

Установлен новый модуль. Тем не менее, мы проверим старый модуль на предмет профилактики. Есть несколько способов сделать это.

Методы поверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Отлично.А теперь, прежде чем выбросить старую катушку зажигания на помойку истории, давайте проверим ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, значит действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что ваша старая катушка работает неправильно:

выводы

Этими способами можно быстро рассчитать неисправность самой катушки зажигания или проводов управления. Удачного всем ремонта!

Система зажигания (СЗ) — важный компонент любого автомобиля… Для безотказной работы станка необходимо следить за исправностью всех узлов и деталей. Статья посвящена СЗ, что такое замок зажигания (ЗЗ), как его заменить, как проверяется катушка зажигания ВАЗ 2115, как настраивается зажигание.

ZZ играет важную роль в СЗ автомобиля, как для мотора с 8 кл. И 16 кл. Он задействован в работе стартера, благодаря ему включается освещение, поворотники, окна рабочие.

Замена или ремонт замка зажигания ВАЗ 2115 может потребоваться, если:

• утерянные или сломанные ключи;
• замок поврежден при попытке кражи;
• дефектная личинка ЗЗ;
• контактная группа не работает.

Для замены потребуются: набор ключей, молоток, отвертки, тонкое зубило.

Процедура замены состоит из следующих этапов:

1. Авто питание отключается отключением «минусовой» клеммы от АКБ.
2. Снимаем руль.
3. Далее нужно снять подрулевые переключатели.
4. Затем нужно ослабить болты хомута, удерживающего РЗ на рулевой колонке.Если головки срезаны, болты следует осторожно выбить молотком и мелким зубилом.
5. Отсоедините жгут проводов.
6. Далее нужно полностью открутить болты с корпуса ZZ и можно снимать.
7. На место старого ZZ устанавливается новое устройство.
8. Сборка осуществляется в обратном порядке.

После сборки следует запустить двигатель и проверить работу переключателя (автор видео — канал MY LADA).

Как проверить катушку зажигания?

Перед диагностикой катушки зажигания (KZ) на 8-ми клапанном двигателе проверьте, есть ли напряжение на катушке. Для этого нужно отсоединить колодку проводов и произвести проверку тестером. Напряжение должно быть 12 В.

Типичные неисправности узлов

Признаки неисправности КЗ у 8-ми клапанных двигателей ВАЗ, УАЗов и других автомобилей аналогичны:

• пропадает мощность, кажется мотор не тянет;
• появление отказов в двигателе;
• нестабильная работа на холостом ходу;
• цилиндры 2-3 и 1-4 не работают попарно, искры нет.

При появлении перечисленных симптомов сначала необходимо проверить свечи, датчик положения коленвала. Впрыск топлива в форсунки регулируется на основании показаний датчиков, поэтому при чрезмерном расходе топлива их необходимо проверять. Короткое замыкание следует проверять в последнюю очередь.

Проверить модуль зажигания (MZ) на 8-клапанном двигателе можно одним из трех способов:

1. Самый простой способ — заменить тестируемый модуль на заведомо исправное.Правда, нужно найти подходящий модуль. Перед проверкой убедитесь, что высоковольтные провода в исправном состоянии.
2. Второй способ — покачать модуль. Если при перемещении его и блока проводов заметны изменения в работе мотора, значит, проблема с контактами. В этом случае ремонт можно произвести своими руками. Если ремонт невозможен, прибор следует заменить.
3. Третий способ — это проверка мультиметром в режиме омметра.Необходимо измерить сопротивление на парных выводах катушек 2–3 и 1–4. Оно должно быть таким же и составлять около 5,4 кОм.

Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания

Замена КЗ на 8 и 16 клапанном двигателе — последовательность действий:

1. Модуль легко найти на высоковольтных проводах, идущих от свечей зажигания SZ.
2. Перед началом работы необходимо выключить «минус» на аккуме.
3. Следующим этапом является отключение блока проводов от КЗ и высоковольтных проводов.
4. Далее нужно открутить болты крепления МЗ к двигателю, и можно будет демонтировать устройство.
5. Теперь вам нужно установить новое или отремонтированное устройство и выполнить действия в обратном порядке.

При подключении руководствуйтесь схемой подключения в руководстве.

Как самому настроить зажигание?

Точный контроль зажигания на форсунке ВАЗ 2115 производится на специальном стробоскопе.Если такой возможности нет, можно настроить зажигание на ВАЗе от искры.

Для этого выполните следующие действия:

1. В первую очередь двигатель прогревается до рабочей температуры.
2. Трамблер нельзя снимать, а только расслаблять.
3. Необходимо снять центральный провод с распределителя.
4. Поршень 1-го цилиндра должен находиться в ВМТ (на 8- и 16-клапанных двигателях метки выставляются по-разному).
5. Теперь нужно придержать провод от КЗ левой рукой и включить зажигание.
6. Клапан регулируется правой рукой против часовой стрелки, при этом высоковольтные провода должны проходить над металлом.
7. Затем выполняются аналогичные действия, прокручивая клапан по часовой стрелке до появления искры.
8. На этом экспонирование завершено, и трамблер зафиксирован на прежнем месте.

При правильной настройке зажигания автомобиль будет работать без перебоев с оптимальным расходом топлива и максимальной мощностью.

Видео «Диагностика модуля зажигания»

В этом видео показано, как проверить модуль зажигания ВАЗ 2115 (автор ролика — Дневник Автоэлектрика).

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и на других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения через ПВН (высоковольтные провода) на свечи зажигания. Некоторые автовладельцы называют модуль зажигания катушкой, что не совсем правильно. Были установлены катушки зажигания карбюраторные ваз … Именно модуль зажигания стоит на ВАЗ 2110-15.

Основная функция модуля зажигания

Основная задача модуля — подача тока на свечи зажигания.Во время работы на одну свечу подается рабочая искра, а на другую — «холостая». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а искра холостого хода — на 2-й и 3-й. Благодаря такому подключению в нужном цилиндре в течение необходимого цикла своевременно появляется искра. Он подключен к бортовой сети.

Принцип работы и расположение

Модуль зажигания управляется контроллером, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (IAC, DMRV и др.).Контроллер также устанавливает последовательность катушек зажигания или, другими словами, регулирует подачу тока на свечи зажигания. Модуль зажигания работает при температуре от −40 ° до + 130 °.

Найти его местонахождение несложно, от модуля до свечей проходят ПВН (высоковольтные провода), по которым можно найти модуль.

Неисправность модуля зажигания — первые признаки неисправности

• Потеря тяги двигателя — машина «не тянет»
• Число оборотов поплавка
• Двигатель «троит», то есть может не работать один или два цилиндра
• Провалы при разгоне

Если вы заметили, что машина не тянет, то есть не набирает скорость при разгоне, одной из причин может быть отказ модуля.В первую очередь стоит проверить ПНВ, идущие от катушки к свечам. Возможно, с наконечника отлетела какая-то проволока или свободно одета.

Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания

Если после проверки проводов вы убедились, что все они плотно одеты на свечи, проверьте правильность подключения самих проводов. Конечно, если до вас никто не залезал в двигатель, то проверять нет смысла. Если тяга была и пропала, причина может быть как в катушке, так и в самих проводах — их можно проткнуть. Но в любом случае давайте проверим правильность подключения. Нумерация цилиндров, к которым подходят провода, указана на модуле зажигания.

• 1 цилиндр — выход в центре снизу
• 2 цилиндра — выход левый
• 3 цилиндра — выход сверху
• 4 цилиндра — выход правый

Схема показана для катушки, установленной на автомобиле.

Если после проверки проблем не выявлено, стоит подумать о замене катушки или проводов.Желательно поменять оба.

Стоимость ПВН в зависимости от производителя колеблется от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:

• ТЕСЛА
• BRISK
• BAUTLER
• Егоршинск

Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах можно найти модули следующих фирм:

• СОАТЭ (г. Оскол)
• МЗАТЭ
• HOFER
• FENOX
• BOSCH

При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, она может быть как старой, так и новой модели. Поэтому лучше разобрать самостоятельно и принести в магазин.

Коды ошибок модуля зажигания

При диагностике авто вам пригодятся следующие коды ошибок

• P0351 — обрыв змеевика 1-4 цилиндра
• P0352 — обрыв змеевика 2-3 цилиндра
• P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — несколько пропусков зажигания.

Замена модуля зажигания своими руками

Итак, в первую очередь ищем модуль (для тех, кто не знает).К нему идут ДПС от свечей зажигания.

1. Снять минусовую клемму с АКБ
2. Отсоедините колодку проводов от модуля
3. Отключить PVN
4. Откручиваем сам модуль и снимаем
5. Теперь устанавливаем новый модуль и проводим сборку в обратной последовательности.

При установке не перепутайте положение ПВН на катушке.

Полезное примечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание.Если на наконечниках свечей и проводов есть желтые полосы, значит, провода необходимо заменить.

После замены модуля нужно проверить его работоспособность. Запускаем двигатель и наслаждаемся проделанной работой.

В предлагаемой вашему вниманию статье обратим внимание на электронное устройство, называемое модулем зажигания автомобиля ВАЗ 2115. А точнее его описание, принципиальная схема и проверки работоспособности.

Этот модуль состоит из двух высоковольтных трансформаторов и двух блоков управления (электронных), заключенных в прочный пластиковый корпус с четырьмя высоковольтными проводами.Электронные блоки управления еще называют катушками зажигания, причем одна из них — «рабочая» — связана со свечами зажигания силового агрегата первого и четвертого цилиндров, другая — «пустая» — со свечами второго и третьего.

Модуль зажигания ВАЗ 2115 управляется контроллером, в рабочие функции которого входит обработка данных с датчиков системы автомобиля: температуры охлаждающей жидкости, скорости вращения и положения коленчатого вала, расхода воздуха, детонации и др.

Принципиальная схема и схема подключения этого электронного устройства представлены ниже.

Единственным отрицательным моментом в эксплуатации данного электронного устройства является его полная ремонтопригодность. Однако самостоятельно произвести ее замену сможет даже начинающий автолюбитель.

Нестабильная работа силовой установки при разгоне автомобиля.

Потеря мощности двигателя.

«Прерывистый» холостой ход.

Неисправность спаренных (1/4 — 2/3) цилиндров двигателя.

Проверка модуля зажигания «Лада Самара»

Правильная работа модуля зажигания не только существенно влияет на запуск силовой установки автомобиля, но и обеспечивает стабильность ее работы во всех режимах.Для проведения полной диагностики этого электронного устройства требуется довольно сложное оборудование, доступное только в крупных специализированных мастерских. Тем не менее, проверку работоспособности модуля зажигания можно провести и в любительском гараже самостоятельно. Единственным логистическим элементом для этого теста будет мультиметр или тестер.

Внимание! При использовании для тестирования автомобиля-донора не забывайте, что только первые модели Lada Samara оснащались модулем зажигания, как отдельным устройством.Более поздние машины оснащаются устройствами раздельного типа (переключатель включен в электронный блок управления).

В процедуру замены модуля зажигания входит следующее:

Другой метод предполагает измерение сопротивления отдельных элементов модуля с помощью мультиметра (тестера). Щупами тестера замыкаем «парные» выходы модуля, обеспечивающие подключение высоковольтных проводов, и измеряем величину сопротивления.

Есть еще один, так называемый «народный» метод, или метод «встряски».При работе силовой установки слегка постучите по модулю. При всей «технической ненаучности» подобных манипуляций они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен.

В электронной системе зажигания, которая является одним из важнейших компонентов современного автомобиля, с помощью электронных устройств генерируется и распределяется ток высокого напряжения … Электронная система имеет много явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой. .

Системы зажигания: от простых к лучшим!

Система зажигания — неотъемлемая часть любого бензинового или газового двигателя … При всем разнообразии технических нюансов в этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные.Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам появления систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

Когда нужно менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки, которые он подает в случае неисправности, следующие:

• Автомобиль может дергаться.
• Также возможно, что обороты двигателя будут плавными.
• Ко всему этому еще можно добавить нестабильный холостой ход двигателя, то есть он просто заглохнет.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем найдите модуль зажигания в двигателе и, обнаружив его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Далее откручиваем три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Чтобы вам было легче визуально опознать, посмотрите ниже фото, на котором показаны места крепления модуля к кронштейну тремя гайками!

5) Затем снимите модуль с трех длинных штырей, имеющихся на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при переустановке обязательно нужно знать две вещи:

1.После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите там цифры: 1, 2, 3, 4. Итак, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. Заметили ли вы, что такие же числа присутствуют и на концах высоковольтных проводов: 1, 2, 3, 4. Все это сделано для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных проводов провода напряжения должны быть подключены к модулю.

Примечание!
При повторной установке модуля подключите все высоковольтные провода строго по номерам, например: «первый провод — к первому выводу», «второй провод — ко второму выводу» и т. Д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам понадобится «разрядник высокого напряжения », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить исправность: модуля зажигания, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на наличие искры.

Примечание!
На видео четко видно, что модуль зажигания исправен, потому что при подключении к нему поочередно всех проводов на искровом промежутке постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра гаснет немного, но все же модуль показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте внимательны и ни в коем случае не производите с ним никаких действий, не отключив аккумулятор!

Модуль зажигания (катушка зажигания).Модуль зажигания ВАЗ «2115» Модуль зажигания ВАЗ 21110 Признаки неисправности

Для того, чтобы узнать, как проверить модуль зажигания на четырнадцатом, нужно в общих чертах понимать, на что влияет модуль зажигания и почему так важна его безупречная работа. Понятно, что это сложный по конструкции агрегат, переплетение электротехники и техники в прямом смысле этого слова. Это устройство предназначено для выработки достаточного тока высокого напряжения, которое затем передается на свечи.Этот ток — основа зажигания, из-за сложной работы модуля топливо выгорает, двигатель начинает работать, машина трогается с места. На ВАЗах таких устройств два типа: идут с катушками, по которым протекает ток, на каждую свечу — отдельную — и одну на пару свечей — блочную. Четырнадцатого числа последних лет уже ставят блочного типа. А такая катушка, раздающая искру сразу на пару свечей, состоит из следующих частей:

• Клеммы низкого напряжения
• BB провода
• Ядро
• Обмотка — первичная и вторичная

Катушки, которые распространяют искру на все 4 свечи по отдельности, отличаются от блочных катушек тем, что взрывные провода выходят через контактную пружину.Однако блок легче проверить, его легче снять и поставить обратно. Кстати, весит агрегат около полутора килограммов, а по размерам он не такой уж и большой — 11 на 11 на 7 см.

Это все, что нужно знать перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ 2114. Конечно, неплохо было бы изучить систему типовых проблем, которые случаются с модулем: но, собственно, когда двигатель троит, или машина глохнет на холостом ходу, может быть что угодно, в том числе и модуль. Поэтому проверка никогда не будет лишней.

Многие считают, что провода взрывчатки и модуль или любая другая часть в зависимости от них — разные вещи, и если взрывчатка полетела, то с модулем ничего не случится. Мнение ошибочное. Если с проводами не все в порядке, то ток будет генерироваться и течь в неправильной конфигурации, что может привести к неточной искре и выгоранию модуля зажигания.

Как проверить?

Проверка модуля зажигания ВАЗ 2114 начинается с подготовки оборудования. И лучшими диагностами в таком случае будет такой прибор для проверки модуля зажигания, как осциллограф. К сожалению, далеко не каждый российский водитель имеет представление о том, что это такое, не говоря уже о возможности его использования. Поэтому ориентируемся на конечного потребителя и используем подручные средства:

• Лампочка на 12 вольт или управление в простонародье
• Тестер, его можно купить за копейки в любом магазине запчастей

Прежде чем прикасаться к самому модулю, обратите внимание на его комплектующие.Начинаем с блока проводов, стоит его отключить и проверить напряжение. Для этого клемму тестера закрепляем на контакте А, а другую закидываем на массу двигателя. Нормальное напряжение равно 12 В. Если его нет, значит проблема явно в предохранителе. С ним другая история. Далее по проводам: накидываем клемму тестера на контакт как А, так и В. Заводим, неисправен стартер, в идеале должно мигать управление. Если этого не произошло, значит проблема в обрыве в цепи контактов А.

Теперь непосредственно к модулю зажигания. Есть несколько вариантов диагностики:

1. Один из самых простых видов диагностики — замена неработающего агрегата на исправный. Конечно, для этого нужен «донор». Заменил, посмотрел, сделал выводы. Единственное, что может стать препятствием, утка, — это то, что вам нужен идентичный агрегат, то есть друг с такой же машиной того же года, что и ваш. Для двигателей на 1.5 используйте именно модуль, а для 1.6 — только катушку.И помните про рабочие провода ВВ, если они полетели, значит модуль погнулся из-за них. Опять же, проверка контактов BB — отдельная история.
2. Можно по-другому — пошевелить блоком зажигания. Что это значит: нужно встряхнуть блок с контактами, затем ударить по модулю и встряхнуть. В это время должен быть запущен сам двигатель, потому что все эти действия нужны для того, чтобы увидеть, остается ли его работа безупречной при шатании. Если нет, то еще раз присмотритесь к проводке.
3. Другой способ: переводим тестер в рабочее состояние омметра. Измеряем сопротивление на проводах ВВ, идущих к цилиндрам 1 и 4. А потом — на 2 и 3. Нормальным сопротивлением считается разрыв от 5,2 до 5,5 Ом.

Важно: модуль зажигания чаще всего не подлежит ремонту. Или ремонт того не стоит. Проще купить новый и доставить.

Купить модуль зажигания на ВАЗ 2114 можно везде и всегда, цена не такая уж кусачая — от 2000 до 4000 тысяч рублей в зависимости от региона и качества агрегата (производитель, новый или б / у).Но, если вы решили запутаться, то обязательно посмотрите информацию о том, как проверить исправность модуля зажигания.

Если вы все еще сомневаетесь в своих силах, двери обслуживания всегда открыты для вас. Причем сам модуль зажигания может быть как отечественного, так и зарубежного производства. Но, как это ни странно звучит, квалифицированный механик, скорее всего, будет использовать все вышеперечисленные приемы для процесса, потому что он знает, как проверить модуль зажигания на ВАЗ 2114. За редким исключением, в сервисе можно найти кого-нибудь. кто будет пользоваться осциллографом.Поэтому покатайтесь один раз и посмотрите, как и что делается. Хоть какая-то выгода потраченного времени и денег является хорошим примером самодиагностики гаража.

Для начала хотелось бы отметить, что модуль зажигания на ВАЗ 2115 — принципиально новое устройство, более надежное, чем то, что устанавливалось на более ранних моделях автомобилей ВАЗ. Суть этого устройства в том, что оно вырабатывает электрический ток высокого напряжения, который затем передается на свечи зажигания автомобиля.

Принцип работы модуля зажигания

Как упоминалось ранее, основная задача модуля зажигания — генерировать высокий уровень напряжения, который впоследствии передается на свечи зажигания.Генерируемый ток подвергается процедуре сжатия, в результате чего на одну из свечей зажигания системы зажигания подается рабочая искра, а на вторую — искра «холостого хода». Вернее сказать, рабочая искра подается на первую и четвертую свечи зажигания системы зажигания автомобиля, а искра холостого хода — на вторую и третью. Благодаря такой системе подачи электрического тока высокого напряжения искра появляется при правильном ходе и на правом цилиндре, что обеспечивает устойчивость системы.

Видео. Проверка модуля зажигания ВАЗ 2115

Питание на модуль зажигания ВАЗ 2115 подается напрямую от бортовой электросети автомобиля. Напряжение, подаваемое на модуль зажигания, составляет двенадцать вольт. В этом случае следует знать, что отрицательный провод модуля зажигания подсоединяется непосредственно к кузову автомобиля.

Конструкция модуля зажигания ВАЗ 2115

Модуль зажигания автомобиля состоит из корпуса из пластика, пары блоков электронного управления, пары высоковольтных трансформаторов тока, а также четырех выводов для проводов типа ВВ.Габариты модуля зажигания ВАЗ 2115: от ста десяти до ста семнадцати до семидесяти. Вес модуля зажигания — один килограмм триста двадцать граммов.

Модуль зажигания получает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух вырабатывающих катушек и двухканального переключателя. Корпус изделия выполнен из прочного пластика.

Поломка модуля зажигания

Нарушения в работе этого элемента могут проявляться следующим образом:

• Заметное снижение.
• Нет искры на одной из свечей.
• Заметный «плавающий» холостой ход.

Эти признаки указывают на неисправность модуля зажигания. Если они появились, стоит заменить модуль зажигания.

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из оригинальной детали

Для замены модуля зажигания понадобится тряпка и гаечный ключ на 13. Лучше всего делать это на ровной поверхности.

Рабочий процесс

Проверка работы модуля зажигания (видео)

Что делать, если проблема не устраняется после замены модуля?

Прежде всего, это необходимо.

Проверка модуля зажигания

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 — не должно быть выше 5,8 кОм!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит неисправны другие.

Свечи зажигания и система зажигания

Если не поможет, то нужно проверить свечи и при необходимости заменить (см.).

Проверка состояния свечей зажигания

Перед этим нужно снять наконечники армированных проводов.Чтобы открутить свечи, вам понадобится специальный ключ для выворота. Затем нужно осмотреть свечи: они должны быть нормального коричневого цвета, на поверхности не должно быть нагара или нагара.

Если замена модуля не исправила ситуацию, и. Это означает, что кольца или поршни изношены. , их необходимо заменить, а свечи очистить и установить обратно в разъем. Также стоит проверить — слишком большое расстояние плохо для работы устройств.

Подробный процесс замены видео

выводы

Так что заменить неисправный модуль зажигания не очень сложно. В этом случае важно не перепутать расположение высоковольтных проводов, это приводит к быстрому выходу из строя нового устройства из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.

Знание признаков неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет автовладельцу определить причину поломки при проблемах с запуском двигателя.

[Скрыть]

Возможные причины выхода из строя модуля зажигания

Перед тем, как ремонтировать основную деталь, необходимо разобраться в сути проблемы. Для этого потребитель должен знать о симптомах неисправности, а также о причинах поломки.

Основные причины поломки устройства

Причины появления неисправностей:

1. В системе зажигания используются свечи, не соответствующие параметрам автомобиля.Они могут не иметь такого же зазора, как указано производителем. Также сами свечи могут быть неисправными или грязными, определить это поможет визуальная диагностика. Если на приборах остались следы нагара, их необходимо удалить.
2. Неисправности в работе MH могут возникать в результате частых проверок искры. В момент диагностики на устройство возлагается большая нагрузка. Если он появляется часто, это может привести к повреждению оборудования или его неисправности.
3. в ВАЗ 2114 работает при отключенных высоковольтных кабелях.Это также приведет к повреждению устройства. Сами изделия могут быть повреждены, что сказывается на работе двигателя в целом.
4. Устройство работает в условиях сильной вибрации. Их воздействие может быть связано с некачественной фиксацией модуля в сиденье. В результате вибрации повреждается заводская пайка внутри конструкции оборудования. Это приводит к его некорректной работе.
5. Обрыв контакта внутри вилки с кабелями низкого напряжения.
6. Первое использование неисправного устройства или модуля с плохим качеством сборки.Этот заводской брак можно устранить только заменой механизма; ремонтировать оборудование бессмысленно.
7. Попадание влаги внутрь корпуса. Это маловероятная проблема, но воздействие жидкости может вызвать короткое замыкание и поломку устройства.

Признаки неисправности катушки

Основные признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114:

1. Трудности возникают при попытке запустить двигатель. Запуск двигателя машины может быть затруднен из-за отсутствия искры на свече зажигания или нескольких.
2. При движении на холостом ходу или на стоянке с работающим ДВС скорость силового агрегата плавает. Их смена не связана с нажатием педали газа и прочими сторонними факторами. Это произвольно.
3. В мощности автомобильного мотора появляются провалы. Особенно это чувствуется при движении в гору или резком ускорении. Также проблемы могут возникнуть при движении по ровной дороге.
4. перестали работать несколько цилиндров. Обычно эти устройства работают парами, поэтому элементы 1-4 или 2-3 могут выйти из строя.«Тройка» двигателя может указывать на неработающие цилиндры.
5. На панели приборов появился предупреждающий индикатор «Check Engine».

При неисправности модуля зажигания проблемы появятся не только в работе двигателя, но и при его запуске.

Канал Simple Opinion на примере автомобиля Lada Priora подробно рассказал о симптомах, возникающих при работе модулей зажигания.

Как самостоятельно проверить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114?

Самый простой способ проверить устройство, не снимая его — это диагностировать его во время отключения силового агрегата.Когда мотор начинает работать нестабильно, необходимо поочередно отсоединять элементы разъема от каждого компонента модуля. Отсоединение разъема от работающего устройства изменит характеристики двигателя. Будут сбои, нестабильная работа агрегата усилится. При выключении нерабочего элемента МН мотор будет работать так же.

Есть еще один простой метод диагностики, принцип его таков:

1. Для проверки требуется помощник.Пробка снимается с посадочного места. От прибора отсоединяют высоковольтный кабель.
2. Затем отключенный провод подсоединяется к свече, которая прикладывается к корпусу силового агрегата.
3. Двигатель двигателя заводится, нужно следить, чтобы искра попала на свечу зажигания. При его прохождении между устройством и поверхностью силового агрегата появится синий свет, его образование сопровождается треском. Если искры нет, то диагностике подлежат свечи, высоковольтный кабель и модуль.

Без специального оборудования диагностику МЗ можно проводить с помощью контрольного светового индикатора, рассчитанного на 12 вольт. Один провод от лампы подключается к контакту разъема A, а другой — к массе. Помощник должен запустить силовой агрегат или повернуть механизм стартера. Если при выполнении этих действий лампа мигает, значит, прибор исправен. Аналогичные действия необходимо проделать с другим контактом.

О самодиагностике модулей зажигания, а также других элементах системы рассказал канал «Дневник автоэлектрика»

Проверка блока зажигания мультиметром

Диагностика проводится в следующем порядке:

1. Двигатель машины запущен.
2. Переключатель тестера должен быть установлен в режим измерения постоянного тока, предел должен быть до десятков вольт.
3. Один из выводов мультиметра подключается к разъему D на катушке, а другой — к массе. Масса может представлять собой кузов автомобиля или блок цилиндров. При подаче питания дисплей диагностического прибора покажет 12 вольт.
4. Затем тестер переходит в режим работы омметра, диапазон значений до десятков Ом.
5. Один контакт на диагностическом приборе подключается к выходу C, а другой — к земле.Если прибор исправен, то тест покажет значение менее 1 Ом.
6. На следующем этапе тестер необходимо перевести в режим вольтметра. Диапазон значений до десятков вольт.
7. Один из контактов идет на вывод B, а второй соединен с массой.
8. Если диагностика показала, что напряжение ниже 0,3 вольта, значит прибор исправен. Это указывает на четкое прохождение сигнала от контроллера Холла. Наконец, аналогичный тест можно провести, только с разъемом A.Результаты должны быть идентичными.

Непосредственная проверка вторичных обмоток на обрыв

Для диагностики вторичных элементов МН на обрыв вам также понадобится тестер:

1. Отсоедините все подключенные проводники от разъемов прибора.
2. На диагностической аппаратуре установлен режим омметра, диапазон значений до десятков Ом.
3. Контактные щупы тестера необходимо подключить по очереди к парным разъемам модуля.Например, во втором и третьем, а также в первом и четвертом.
4. Если диагностика показала одинаковые результаты, то все обмотки исправны. Параметр сопротивления должен быть около 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это говорит о внутренней поломке устройства. При меньших параметрах можно сделать вывод о пробое.

Игорь Белов поделился эффективными вариантами диагностики МЗ в гаражных условиях.

При каких неисправностях можно отремонтировать прибор?

Из-за конструкции модуля зажигания, включающей соединение двух катушек, ремонт его затруднен.При поломке или поломке, а также оплавлении катушек проблему можно решить заменой прибора. Это касается любых повреждений, которые появляются внутри катушек. Единственный способ исправить ситуацию без замены прибора — отремонтировать поврежденный припой.

Процесс ремонта модуля зажигания

Процедура ремонта проводится после подготовки всех инструментов и материалов:

• набор торцевых ключей, вам понадобится инструмент на 10, 13 и 17;
• шестигранник 5;
• отвертка с плоской головкой;
• паяльник с алюминием и флюсом;
• лак для ногтей;
• многопроволочные.

Восстановление работы модуля зажигания производится следующим образом:

1. Ключ устанавливается в выключатель. Двигатель заводится. Затем нужно переместить контактные элементы на модуле, чтобы убедиться, что они не работают.
2. Силовой агрегат останавливается. Модуль удаляется.
3. Устройство очищается от пыли. Для разборки нужно открыть корпус, это делается поддев отверткой. Внутри устройства находится плата, на которой есть силиконовая пленка, от которой нужно избавиться.
4. Алюминий удален с высоковольтных контактных элементов. Удаляются старые провода.
5. Следующим шагом будет припайка новых проводников к цепи. Для этого поверхность коллекторного устройства очищается от следов налета. Затем доску необходимо установить на электроплиту и нагреть примерно до 200 градусов. При повышении температуры можно услышать легкий запах гари. Для схемы это не страшно, ее прогрев упростит процедуру пайки.
6. Затем производится пайка.С помощью паяльника, флюса и алюминия концы проводников необходимо соединить с модулем зажигания. Все контактные элементы проводников, которые подключаются к цепи, необходимо обработать лаком для ногтей.
7. Далее в обратном порядке собирают устройство и устанавливают в гнездо … После установки запускается силовой агрегат. Если ремонт решил проблему, то с помощью герметика устройство фиксируется на месте посадки.
8. Если транзистор или коммутационное устройство вышли из строя, то эти компоненты не подлежат ремонту, но вы можете их заменить.Для этого детали снимаются с платы и заменяются новыми.

Илья Балашов представил видео с результатом пайки модуля зажигания на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Если ремонт МЗ ВАЗ 2114 нецелесообразен или невозможен, то проблему с работой устройства можно решить заменой.

Замена оборудования необходима только при отключенном аккумуляторе.В противном случае существует опасность короткого замыкания и выхода из строя других электроприборов.

Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?

Порядок демонтажа следующий:

1. Сначала обесточивается бортовая сеть; для этого отрицательную клемму на аккумуляторной батарее ослабляют гаечным ключом.
2. Затем в моторном отсеке производится поиск МВ. Вы можете найти устройство по четыре, которые идут от свечей зажигания непосредственно к оборудованию. Эти кабели отключены от MZ.
3. Затем от прибора отсоединяется соединитель с проводниками. Необходимо отсоединить фиксатор, расположенный на корпусе модуля зажигания.
4. Сам MZ крепится к кронштейну с помощью трех гаек. Используйте ключ, чтобы открутить их.
5. После демонтажа крепления снимается устройство, расположенное на трех штифтах.

Подключение нового устройства

Процедура установки оборудования производится в обратной последовательности; при установке необходимо учитывать следующие нюансы:

1. После установки модуля зажигания нужно осмотреть его поверхность.Он обозначен цифрами — 1, 2, 3 и 4. Эти символы обозначают номера цилиндров, к которым должен быть подключен МЗ.
2. Для правильного подключения устройства нужно смотреть на наконечники высоковольтных кабелей. Они также отмечены такими же номерами. Это сделано для того, чтобы упростить процедуру подключения МП к кабелям.

Схема подключения

Подключите устройство согласно схеме в этом разделе.

Схема подключения МЗ на ВАЗ 2114

Как проверить прибор после подключения?

Диагностика нового 2114 может производиться только с помощью специального прибора — высоковольтного разрядника.

Найти практически в любом автомагазине. С помощью оборудования можно провести диагностику модуля, а также высоковольтных кабелей на наличие искры. Для проверки устройство необходимо подключить к устройству и использовать инструкцию по его эксплуатации.

Что делать, если после замены модуля проблема не устраняется?

Если после ремонта проблемы в работе MH остались, то есть вероятность, что причина проблемы не в модуле.Необходимо провести диагностику остальных элементов системы зажигания.

Свечи зажигания и система зажигания

Особенности проверки свечей и других узлов:

1. Перед разборкой приборов отсоединить наконечники высоковольтных кабелей. Их состояние проверяется на наличие повреждений. Дефекты наконечников часто приводят к неисправностям свечей зажигания. Если есть повреждения, провода меняют. Также нужно оценить состояние «высокого напряжения».На них не допускается наличие дефектов и повреждений утеплителя.
2. После отсоединения наконечников свечи демонтируются; Для откручивания используется специальный свечной ключ.
3. После демонтажа оценивается состояние устройств. Цвет деталей должен быть коричневым, нагар и нагар на электродах не допускаются. При появлении нехарактерных следов чистка приборов производится металлической щеткой или мелкозернистой наждачной бумагой. Для лучшего эффекта электроды свечей можно разогреть на плите.
4. Проверяется состояние зазора между деталью и электродным элементом. Если он слишком большой, это свидетельствует о некорректной работе устройства. Потребуется замена свечей.

Что выгоднее автовладельцам: ремонт или замена модуля зажигания?

Если есть возможность отремонтировать модуль зажигания, то его можно восстановить. Здесь каждый потребитель должен решить для себя, что ему выгодно — потратиться на новый МЗ или отремонтировать старый.

Фотогалерея

Фото демонтажа старого металлургического завода.

Видео «Наглядное пособие по замене МЗ»

На канале СТО ТОНН представлено наглядное пособие по замене модуля зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2114.

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна в плане обслуживания и квалификации мастера. Поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 опытным водителем может быть даже не лишним. И вам придется проверить его, если он неправильный или двигатель просто не запускается.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием эталонных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и признаки поломки

Проще всего это сделать, конечно, не своими, а чужими руками за сервис. Но до этого еще нужно добраться. Если автомобиль категорически отказывается заводиться, то, помимо прочего, может быть виновата катушка зажигания.Если у драйвера в арсенале драйвера есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Bluetooth — отлично.

Для этого на вашем смартфоне должно быть установлено специальное приложение, и тогда вы сможете с большой степенью точности установить, что причина кроется именно в катушке.

Вот , основные коды ошибок , которые скажут про восьмиклапанный впрыск ВАЗ-2114:

• P3000-3004 — искры в цилиндре нет (крайняя цифра), эти коды ничего конкретного не скажут, но подскажут, где искать причину;
• P0351 — индикация обрыва модуля на обмотках первого и четвертого цилиндров;
• P0352 — такой же обрыв, но на обмотках двух оставшихся цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не все эти коды говорят о том, что катушку пора выбросить, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Пробой на изоляторе вилки

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит перейти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замены

Проще всего заменить катушку.С этим справится даже школьник. Для второй Самары нужно купить новую 43 3705 … Такая же катушка используется на десятках, на Приорах и на 1118 с восьмиклапанными инжекторными двигателями.

При этом электронное управление системой, скорее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1200 рублей .

В таком порядке:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора или используйте кнопку отключения заземления, если она установлена.

   Долой терминал!

2. Снимите колпачки с наконечниками со свечей.
3. Отсоедините цепь управления низким напряжением. Для этого отогните удерживающую скобу, после чего можно будет снять колодку с контактами.

   Демонтировать штекер катушки зажигания

4. Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода, при этом проверяем их состояние визуально.
5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля. Их должно быть три.
6. Снимаем модуль с кронштейном в сборе с двигателя.
7. Снимите кронштейн шестигранным ключом.

   Отвинтить пластину крепления змеевика

8. Установить новую катушку зажигания в обратной последовательности, не перепутывая местами высоковольтные провода.

Установлен новый модуль. Тем не менее, мы проверим старый модуль на предмет профилактики. Есть несколько способов сделать это.

Методы проверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Отлично. А теперь, прежде чем выбросить старую катушку зажигания на помойку истории, давайте проверим ее на работоспособность.Если двигатель после замены стал работать как часы, значит действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что ваша старая катушка работает неправильно:

выводы

Этими способами можно быстро рассчитать неисправность самой катушки зажигания или проводов управления. Удачного всем ремонта!

Модуль зажигания ВАЗ, Ремонт и замена своими руками. Как проверить модуль зажигания Как проверить катушку зажигания на ВАЗ 2115

Модуль зажигания получает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.Само устройство состоит из двух генерирующих катушек и двухканального переключателя. Корпус изделия выполнен из прочного пластика.

Поломка модуля зажигания

Нарушения в работе этого элемента могут проявляться следующим образом:

• Заметное снижение.
• Нет искры на одной из свечей.
• Заметный «плавный» холостой ход.

Эти признаки указывают на неисправность модуля зажигания.Если они появились, стоит заменить модуль зажигания.

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из оригинальной детали

Для замены модуля зажигания понадобится тряпка и гаечный ключ на 13. Лучше всего делать это на ровной поверхности.

Рабочий процесс

Проверка работы модуля зажигания (видео)

Что делать, если проблема не устраняется после замены модуля?

Прежде всего, это необходимо.

Проверка модуля зажигания

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 — не должно быть выше 5,8 кОм!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит неисправны другие.

Свечи и система зажигания

Если не поможет, то нужно проверить свечи и при необходимости заменить (см. ).

Проверка состояния свечей зажигания

Перед этим нужно снять наконечники армированных проводов.Чтобы открутить свечи, вам понадобится специальный гаечный ключ. Затем нужно осмотреть свечи: они должны быть нормального коричневого цвета, на поверхности не должно быть нагара или нагара.

Если замена модуля не исправила ситуацию, и. Это означает, что кольца или поршни изношены. , их необходимо заменить, а свечи очистить и переустановить в разъем. Также стоит проверить — слишком большое расстояние плохо для работы устройств.

Подробный процесс замены видео

выводы

Таким образом, заменить неисправный модуль зажигания не составляет особого труда. Важно не перепутать локации. высоковольтные провода, это приводит к быстрому выходу из строя нового устройства из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.

Воспламенение бензина в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания происходит с помощью искры, генерируемой системой зажигания. Модуль зажигания — главный элемент системы, создающий искру на свечах зажигания с помощью высокого напряжения. Каждый производитель автомобилей разрабатывает и изготавливает свой оригинальный модуль, но принцип его действия одинаков для всех устройств. В процессе эксплуатации отклонение от заданных параметров или поломка модуля зажигания отрицательно сказываются на работе двигателя вплоть до выхода из строя силового агрегата.

Назначение и принцип работы

Модуль зажигания ВАЗ 2110

Модуль зажигания современного автомобиля выполняет функцию генерации высокого напряжения для образования искры на свечах.Он состоит из двух катушек с замкнутым магнитопроводом и двухканального переключателя. Иногда переключатель выполняется как отдельное устройство, но в большинстве случаев он совмещен с электронным блоком управления двигателем. Внешне модули различаются количеством проводов соединительного разъема: модуль с переключателем имеет 4 провода, а парные катушки — 3.

Модуль зажигания управляется ЭБУ, который подает постоянное напряжение в виде управляющих сигналов низкого напряжения на обмотки его катушек в нужное время. Конец сигнала — это начало искры. Из-за магнитной индукции в момент приложения создается высокое напряжение, вызывающее искру на свече зажигания. Устройство находится в моторном отсеке и легко идентифицируется по высоковольтным проводам, идущим к свечам зажигания.

Признаки неисправности модуля зажигания

Проверка модуля зажигания на вывинченную вилку

Неисправность модуля зажигания определяется по следующим критериям:

1. Сложность запуска холодного двигателя из-за отсутствия искры на одной или нескольких свечах зажигания.
2. Плавающая частота вращения двигателя на холостом ходу — это ситуация, при которой частота вращения двигателя изменяется без каких-либо действий со стороны водителя.
3. Провалы мощности, проявляющиеся при разгоне и движении на длительном подъеме.
4. Потеря мощности двигателя.
5. Не работают 1-4 или 2-3 цилиндра (двигатель «троит»).
6. Индикация сигнализатора Cheсk Еngine.

Возможные причины неисправности модуля зажигания

Несмотря на высокую надежность и долговечность модуля зажигания, при эксплуатации он может выйти из строя, как и любой другой механизм. Среди всех возможных причин поломок в 9 из 10 случаев возникают и диагностируются:

1. Использование несоответствующих компонентов в системе зажигания. Высоковольтные провода выбираются исходя из параметров модуля, так как чрезмерно высокое или низкое напряжение создает сбои в работе или выжигает контакты.
2. Неисправные или поврежденные детали, плохая сборка. Неисправные компоненты быстрее выходят из строя и выводят из строя другие компоненты или элементы системы. Практика показывает, что подбор качественных комплектующих и их периодическая диагностика позволяют модулю долгое время оставаться в рабочем состоянии.

Проверка модуля зажигания

Проверка модуля зажигания на работоспособность осуществляется следующими способами:

Замена модуля зажигания на заведомо исправный

1. Самый простой способ — подключить заведомо исправный модуль. При этом приборы должны быть полностью идентичными, высоковольтные провода исправны, а надежность контактов проверена.

Проверка контактов на модуле зажигания

2.Перемещение модуля, позволяющее выявить ненадежные контакты. Для этого переместите блок проводов, а также сам модуль. Если в процессе воздействия двигатель реагирует изменением режима работы, то причина неисправности кроется в плохом контакте.

Измерение сопротивления на выводах модуля зажигания

3. Измерение сопротивления. Для этого нужен тестер, переведенный в режим омметра. Измерения проводятся на парных клеммах модуля между 1 и 4, а также на 2 и 3 цилиндрах.Значение сопротивления должно быть таким же и близко к 5,4 кОм.

Проверка модуля зажигания тестером

4. Проверка напряжения тестером. Один щуп прибора приложен к контакту А блока, второй — к земле. После включения зажигания снимаются показания прибора. Если провод в хорошем состоянии, он покажет напряжение 12 В, если его нет, проверьте предохранитель, защищающий модуль зажигания. После этого проверяют целостность цепи контрольной лампой на 12 В. Один конец провода прикладывают к контакту А и пускатель вращают. Если лампа не мигает, цепь разорвана. Аналогичным образом процедура повторяется с другими контактами.

Диагностика модуля зажигания профессиональным оборудованием

5. Диагностика на СТО путем подключения компьютера со специальным ПО к ЭБУ. Неисправности выявляются в виде ошибок, обозначенных буквенно-цифровым кодом, после чего проводится более глубокая диагностика неисправности для принятия решения — отремонтировать модуль зажигания, либо заменить его.Аналогичная проверка проводится на специализированной СТО с помощью осциллографа.

Ремонт

Модуль зажигания ваз 2107

Устройство модуля зажигания довольно сложное: включает в себя одну или несколько катушек, плату, контакты и провода. Из всех вышеперечисленных элементов ремонту подлежат только контактные соединения, в некоторых случаях возможна замена деталей (транзисторы, катушки).

Модуль демонтирован и вскрыт с целью ремонта. Для этого вам понадобится:

1. Ключ торцевой с головками 1, 13 и 17.
2. Шестигранник 5.
3. Отвертка.
4. Паяльник.
5. Флюс для алюминия.
6. Многожильный провод.
7. Лак для ногтей.

Открытие модуля зажигания

Ремонт модуля зажигания осуществляется в следующей последовательности:

1. На снятом устройстве откройте корпус, поддев его отверткой.
2. Удалите силиконовую пленку, покрывающую плату.
3. Из взрывоопасных контактов удален весь алюминий.
4. На плате вместо всех разобранных старых припаяны новые провода. Для этого поверхность коллектора очищается от налета, после чего доска нагревается до 180 ° C (о наступлении необходимой температуры будет известен характерный запах). В процессе пайки концы проводов подключаются к модулю.
5. По окончании эксплуатации все контакты, плата и модуль покрываются лаком для ногтей.
6. Устройство собирается в обратной последовательности, устанавливается на автомобиль и запускается двигатель. В случае нормальной работы модуль розжига плотно закрывается герметиком, при этом провода заправляются в полость так, чтобы они не защемлялись пластиной по краям.

Если устройство не работает, то поломку внутри модуля нужно искать более внимательно. Транзистор или электронный компонент могут выйти из строя, или в катушке может быть разрыв цепи.Такой ремонт имеет смысл только в том случае, если его цена существенно ниже стоимости новой детали.

Модуль зажигания — сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами зажигания. Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно. Катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не имеет значения.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

1. управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки катушки.
2. По закону индукции генерируется высокое напряжение, которое в нужный момент подается на свечу зажигания.
3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов для высоковольтных проводов.Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка — 1 и 4 цилиндра, 2 катушка — 2 и 3 цилиндра.

Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

• провалы при разгоне;
• потеря мощности;
• нестабильный холостой ход;
• 2–3 или 1–4 цилиндра не работают.

Где модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в моторном отсеке.Проще всего найти провода высокого напряжения. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения взрывоопасных проводов к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 — к другой. Нумерация цилиндров нанесена на модуле зажигания. Обратите внимание на картинку.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно так:

• 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
• 2 цилиндр — левый верхний высоковольтный вывод;
• 3 цилиндр — высоковольтный вывод правый верхний;
• 4 цилиндр — правый нижний высоковольтный вывод.

Но это распиновка типичная, когда вы держите модуль перед собой. Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный в автомобиле модуль, то распиновка немного отличается, потому что модуль установлен под углом (ромб):

• 1 цилиндр — выход нижний центр;
• 2 цилиндр — левый вывод;
• 3 цилиндра — верхний вывод;
• 4 цилиндра — правый вывод.Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль зажигания (катушку)?

Чтобы проверить модуль, необходимо измерить сопротивление между выводами (1 и 4 цилиндр; и между 2 и 3 цилиндром). Сопротивление омметра должно быть примерно 5.4 кОм. Более подробное описание шагов проверки читайте в статье:

Поскольку автомобили ВАЗ 2114 и 2115 практически полностью одинаковы, принцип замены модуля зажигания будет полностью идентичным, так как конструкция двигателей этих автомобилей одинакова.

Признаки неисправности модуля зажигания

При неисправности модуля зажигания могут появиться следующие проблемы:

1. Двигатель имеет провалы, особенно при езде
2. Нестабильная частота вращения и ощущение выхода из строя одного или нескольких цилиндров
3. Постоянные перебои в работе системы зажигания

Для самостоятельной замены этой детали нам понадобится следующий инструмент:

• торцевая головка 10 мм
• трещотка или рукоятка

Инструкция по замене модуля зажигания на ВАЗ 2114

Первым делом отключите питание автомобиля, сняв с аккумулятора клемму «-». .. Затем снимаем все высоковольтные провода, как наглядно показано на фото ниже:

После этого, слегка отогнув пластиковый фиксатор штекера, снимаем его с модуля.

После этого откручиваем три гайки крепления катушки. Два находятся на одной стороне, и их хорошо видно на фото ниже:

И еще один на другой стороне. После того, как вы тоже с этим разобрались, вы можете без труда демонтировать старый модуль зажигания.

И наконец достаем из моторного отсека ВАЗ 2114.

После покупки нового устанавливаем в обратном порядке. Цена нового модуля зажигания на ВАЗ 2114 от 1800 до 2400 рублей. Разница в стоимости зависит от типа катушки, а также от производителя.

Стоит отметить, что при снятии старой детали нужно прочитать и записать каталожный номер детали, чтобы при покупке взять такую ​​же.Несоблюдение этого правила может привести к проблемам совместимости с компонентами ECM.

Это усовершенствованная модель катушки зажигания, ранее устанавливаемая в отечественной классике. Проверить работоспособность модуля не составляет особого труда.

Не пытайтесь отремонтировать неисправный модуль зажигания ВАЗ 2114, его необходимо немедленно утилизировать

Признаки определения неисправности модуля в восьмиклапанной форсунке

• На нейтрали обороты двигателя нестабильные, работа двигателя неравномерно.
• Значительная потеря мощности и большая вибрация двигателя внутреннего сгорания.
• Не все цилиндры воспламеняют топливо.
• При резком разгоне отключается тяга.
• На информационном табло отображается индикатор неисправности ДВС — «проверьте двигатель».

Выявить причину неисправности можно следующими способами:

• Посетив автомашину СТО.
• С помощью самостоятельного использования специализированного ПО для диагностики автомобилей.

Возможные коды ошибок после диагностики

• Если отображается код РЗ000 (РЗ001, РЗ002, РЗ003, РЗ004) — искры в цилиндрах нет.
• Если отображается код P0351, целостность обмотки катушки первого и четвертого цилиндров нарушена.
• Если отображается код P0352 — нарушение целостности обмотки катушки второго и третьего цилиндров.

Полученные коды ошибок указывают не только на неисправность самого модуля зажигания.Вероятной причиной могут быть свечи или неисправные провода высокого напряжения.

Чтобы определить причину, необходимо начать проверку по принципу — от «простого к сложному». Убедитесь, что свечи зажигания исправны и высоковольтные провода не повреждены, затем проверьте модуль.

Способы проверки неисправности модуля

Выявить причину неисправности можно самостоятельно или на СТО

Пробная замена модуля на аналогичный остается эффективным способом, рабочий вариант гарантирован.Метод быстрый, надежный и эффективный.

Не подлежит ремонту или восстановлению.

Если причиной поломки стал модуль зажигания, необходимо приобрести исправный модуль, а старый утилизировать.

Варианты проверки модуля зажигания при отсутствии исправного модуля для пробной замены. Для определения причины выхода модуля из строя вам понадобится мультитестер и простой патрон с лампочкой и проводами.

Метод 1

Для начала измеряется значение сопротивления вторичной обмотки катушки.Прибор перейдет в положение измерения «Ом», следующим шагом будет установка щупов на контактный вывод первого и четвертого цилиндров, затем второго и третьего. Прибор должен показывать одинаковые значения для обеих обмоток. Если в одной из обмоток указано больше 100 Ом, то повреждена вторичная обмотка, а значит, модуль неисправен.

Способ 2

Обязательно отключите высоковольтные провода перед установкой

Проверяем целостность проводки, подключенной к модулю зажигания.Перед проверкой переключите тестер в положение измерения вольт и отсоедините вилку с проводами от модуля. Один из щупов прибора касается корпуса мотора, а второй ставится на контакт «А». При таком способе проверки вам понадобится помощник, который по вашему сигналу повернет ключ в замке зажигания и «повернет» стартер. Индикация на обоих контактах должна соответствовать напряжению 12 В.

При отсутствии какой-либо индикации устройства, необходимо проверить исправность всех трех предохранителей в цепи управления электронным блоком (ЭБУ).

Доступ к блоку предохранителей открывается с сиденья переднего пассажира с помощью фигурной отвертки. Правильный предохранитель цепи модуля зажигания на 7,5 А расположен в верхней части блока. Из трех предохранителей он находится в самом низу. Убедившись в целостности элемента, необходимо проверить состояние всех контактов цепи и целостность проводки.

Method 3

Не всегда автолюбитель имеет под рукой мультитестер. В этом случае выручит народный способ проверки с помощью «лампочки».Подключив один из проводов к контакту «А», а другой также к корпусу двигателя, проверните стартер. Лампочка должна циклически загореться и погаснуть. Проделайте ту же процедуру с контактом «B».

Какие аналоги можно заменить

Не путайте высоковольтные провода, это может повредить катушки

На автомобиль ВАЗ 2114 можно установить модуль 43.3705 от некоторых отечественных автомобилей десятого семейства Оки, Иж ОДА, имеющих восьмиклапанный двигатель с блоком (ЭБУ) М7.9.7. Аналогичные модули 2111-3705010-03 СОАТЭ и 4601.3705 МЗАТЭ.

Цена на модуль зажигания варьируется в пределах от 600 до 900 руб.

Процедура замены и установки модуля зажигания

1. Процедура снятия модуля должна выполняться при отключенном отрицательном полюсе аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.
3. Оттягивая защелку фиксатора, откройте колодку, соединяющую проводку с модулем.
4. Отсоедините высоковольтные провода от модуля зажигания.
5. Ключом на 13 открутите и снимите два винта крепления картера.
6. Ослабьте третий винт с помощью гаечного ключа на 17.
7. Снимите модуль с кронштейном с исходного места.
8. Выкрутите винты с внутренним шестигранником из крепления кронштейна.

Видео-советы: Как проверить модуль зажигания на ВАЗ 211 на исправность4 и другие модули

https://youtu.be/pNyBny-_HoQ

Новый модуль устанавливается в обратной последовательности.При установке важно правильно подключить высоковольтные провода к каждому из цилиндров. На корпусе модуля и на самих высоковольтных проводах нанесена маркировка для безошибочного подключения.

Абсолютно вся информация о модуле зажигания ВАЗ 2114

Для воспламенения топливовоздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания как карбюраторных, так и инжекторных двигателей требуется высоковольтная катушка зажигания ВАЗ. Появление принципиально новых систем питания двигателей привело к изменению систем зажигания. Исчезли распределители зажигания, или как их называли «распределители». Взамен появились новые устройства, например, модуль зажигания ВАЗ 2114.

Как работают модули

Модуль зажигания ВАЗ — усовершенствованная система запуска двигателя. Его принцип работы мало чем отличается от обычных систем. Если в старых системах высокое напряжение создавалось при размыкании контактов в распределителе зажигания, то сигналы от блока управления служат в модуле генератором импульсов.

Блок управления собирает сигналы с датчиков на двигателе, формирует управляющий импульс и отправляет его на модуль зажигания ВАЗ 2115. В нем из напряжения бортовой сети генерируется высоковольтное напряжение, которое направляется на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

Модульное устройство

Устройство (схема)

Устройство содержит две катушки, основная задача которых — генерировать высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все эти детали заключены в корпус, для изготовления которого используется прочный пластик.В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и подачи управляющих импульсов. Также есть клеммы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

На рисунке представлена ​​электрическая схема пусковой системы ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, он состоит из:

1. аккумуляторной батареи;
2. Замок зажигания;
3. Реле включения зажигания;
4. Датчик Холла;
5. Приемник сигнала полупроводникового датчика;
6. Электронный переключатель;
7. Модуль зажигания.
8. Клеммы высокого напряжения.

Также на электрической схеме показаны предохранители цепей питания электронных блоков. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже было отмечено, их в блоке два, по конструкции они идентичны. Схема катушки зажигания одной и второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали.На них намотаны две обмотки. Один из них низковольтный, а второй генерирует высоковольтное напряжение для воспламенения рабочей смеси.

Схема подключения катушки зажигания составлена ​​таким образом, что один конец обмотки низкого напряжения подключен к питающему напряжению, а другой конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка имеет свой транзистор. Высоковольтные клеммы подключаются непосредственно к свечам, каждая обмотка подает энергию на две свечи.Один из них подает импульсы на цилиндры 1 и 4, а второй — на цилиндры 2 и 3.

Так устроено расположение проводов на модуле зажигания. Контакты A и B получают управляющие импульсы от электронного переключателя, а клемма D получает питание от бортовой сети автомобиля. Клемма, обозначенная буквой C, подключена к массе автомобиля.

Где найти этот модуль

Трудно поверить, что водитель, взявшийся проверить или отремонтировать это устройство, не знает, где он находится. Что ж, для тех, кто не знает — покажем. Найти его просто: найдите хотя бы один высоковольтный провод и проведите по нему рукой от свечи до пластикового корпуса, принадлежащего модулю.

Его расположение становится понятнее на картинке.

Есть такие признаки неисправностей

На вопрос, какие признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель не задумываясь скажет, что на свечах нет искры. Отчасти это правда, но есть несколько других возможных причин выхода из строя этого устройства.Наблюдается следующее:

• Пропала динамика при разгоне, были провалы в работе мотора при резком нажатии педали газа для набора скорости;
• Стало заметно снижение мощности двигателя, водители говорят, что в таких случаях двигатель не «тянет»;
• Холостой ход сильно плавает;
• На одной из пар свечей нет искры.

При появлении признаков неисправности катушки зажигания проверку необходимо начинать с неработающих свечей зажигания, затем датчика, указывающего положение коленвала, модуль проверяется в последнюю очередь.

Как проверить систему на работоспособность

В любом случае проверка начинается со свечей. Для этого их нужно вынуть из гнезд. Сделать это тоже несложно. Снимают с них кончики высоковольтных проводов и ключом для вывертывания свечей снимают их с мест.

Далее следует их осмотр, чистка и проверка. Они должны иметь рабочий коричневый цвет, при отсутствии нагара и нагара. Если они будут соблюдены, то возможен износ поршней и колец.В любом случае свечи чистят, проверяют и при необходимости выставляют зазор между электродами. После этого вы можете проверить их работоспособность.

Для этого есть специальные датчики. Такие изделия «умельцам» удается изготавливать самостоятельно из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте двигатель. Хорошо, если рядом будет машина с заведомо исправной системой запуска. Это даст возможность провести точную диагностику свечей. Если они исправны, поиск продолжается.

Многие публикации рекомендуют проверять наличие высокого напряжения на выводах устройства. Сделать это в гараже проблематично из-за отсутствия специального измерительного прибора. Используйте здесь обычный тестер, так как он не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если у вас есть опыт радиолюбителя, то можно собрать делитель напряжения.

Проверка наличия высокого напряжения опасна из-за возможного поражения электрическим током, поэтому мы коснемся других методов.Поговорим о том, как можно определить неисправность катушки зажигания и проверить эту систему:

1. Самым простым способом будет замена блока исправным. Это возможно далеко не всегда, так как не все водители возят это устройство с собой в запасе;
2. Также рекомендуется, чтобы его проверяли много раз, перемещайте устройство или стучите по нему при работающем двигателе. Если изменения заметны, они указывают на плохой контакт внутри устройства. Иногда это поправимо;
3. Проверка тестером или мультиметром в режиме измерения сопротивления.Измеряется сопротивление парных выводов катушек 1 и 4, а также 2 и 3. Он должен быть одинаковым для обеих обмоток и составлять около 5,4 кОм.

Профилактика системы

Во всех высоконадежных электронных устройствах случаются поломки. Иногда их можно избежать, хотя бы изредка проверяя и обслуживая элементы этой системы:

• Не путайте с проводами высокого напряжения, если их внутреннее сопротивление сильно возрастет, это может повредить катушки;
• Проверьте зазор между электродами свечи зажигания, так как слишком большой разрядник также отрицательно влияет на работу устройства.

О возможностях ремонта модуля

Большинство поломок данного устройства приводят к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания, чтобы вернуть ее в эксплуатацию. Это особенно верно, когда покачивание или постукивание изменяют поведение двигателя. Если есть умение обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть его в работу.

Необходимо снять металлическую заднюю крышку, под которой залиты электрические части модуля. Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона и его «внутренности» откроются вам на глаза. Найдите сломанные или «плохие» контакты и спаяйте их.

Проводники в блоке алюминиевые, поэтому для их пайки нужен специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. Если ремонт положительный, его нужно снова открыть и залить силиконом изнутри.

Если результат отрицательный, то блок необходимо заменить. Правда, владельцы с большим опытом радиолюбительства продолжают «копать» и дальше.Можно попробовать заменить электронные переключатели. По сути, эти два элемента становятся виновниками сбоев в системе запуска мотора.

Меняем модуль системы зажигания

Когда ремонт модуля зажигания не дал положительных результатов, остается поискать и установить новое устройство. Большинство механиков рекомендуют использовать устройство GM как очень надежный продукт. Стоимость его варьируется в разных регионах, но приближается к 2000 руб. Замену модуля зажигания можно произвести самостоятельно, никаких особенностей нет, никаких специальных приспособлений не требуется.Для работы подготовить:

1. Замена блока розжига;
2. Ключ к «13»;
3. Тряпки.

Работу легко выполнить в гараже или на ровной площадке. Порядок работы:

1. Открытие капота моторного отсека и отсоединение клемм АКБ. Достаточно снять клемму только с «минуса».
2. После этого вытаскиваем высоковольтные провода из мест их крепления. Нужно вспомнить, где какой провод был. Если сомневаетесь в своих силах, то ставьте отметки.Местами провода поменять нельзя. Новая запчасть может быть повреждена.
3. На следующем этапе аккуратно отсоединяем разъем с проводами от модуля. В ходу есть ключ на «13», откручивающий три гайки крепления устройства к мотору.
4. После снятия гаек инструмент снимается с двигателя.

Сейчас тряпкой протирают место установки и вокруг него. Внимательно осмотрите новое устройство и начните его установку. Выполняется в порядке, обратном снятию.Еще раз хочу напомнить о важности прокладки высоковольтных проводов на их местах. Если трудности остались, то еще раз взгляните на блок. В нем указаны номера высоковольтных проводов.

Номера — порядок расположения проводов ВВ в модуле

Следует отметить, что в продаже еще можно встретить модули зажигания старого образца, на которых нет обозначения номеров проводов на высоковольтных выводах. Если вы приобрели именно такое устройство, будьте внимательны при его установке.

autovaz-2114.ru

Модуль зажигания ВАЗ 2114: основные признаки неисправности

1. Конструкция
2. Признаки поломки
3. Проверка
4. Ремонт или замена?
5. Установка

В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему так много в машине зависит от ее функционального состояния.

Модуль зажигания

Конструкция

Модуль зажигания достаточно сложен, так как сочетает в себе технологию и электрику. Устройство используется для создания высокого напряжения, передаваемого на свечи зажигания. Именно этот подаваемый ток является основой зажигания.

Работа модуля обеспечивает сжигание топлива и, соответственно, работу двигателя. Говоря очень простым языком, машина без модуля никуда не поедет.

Для моделей ВАЗ предусмотрено использование двух типов модулей зажигания:

Блочные катушки отличаются тем, что катушки работают по одной на пару свечей зажигания. Именно такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.

Катушка распределяет претензию сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:

• Провода высокого напряжения;
• Клеммы низкого напряжения;
• Вторичная и начальная обмотки;
• Ядро.

Модули отдельные, где катушки подводятся к каждой из 4-х секций с отдельной претензией, отличаются выводом высоковольтных проводов через пружинный контакт. Блок-блоки легче проверять, их легко снимать и заменять.

Примечательно, что при размере 11x11x7 сантиметров этот блок весит около 1,5 килограмма.

Признаки поломки

Покомпонентное изображение

По сути, признаки неисправности в модуле зажигания ВАЗ 2114 во многом схожи с поломкой других узлов. Например, вы можете наблюдать следующие явления:

• Двигатель троит;
• Автомобиль глохнет на холостом ходу;
• Возникают проблемы при попытке завести машину и т. Д.

То есть на самом деле это может быть и не модуль. Поэтому единственно правильное решение — проверить модуль зажигания на своем ВАЗ 2114.

Проверить

Это объясняется тем, что поврежденные или неисправные провода посылают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует требуемой параметры. От этого искра попадает неточно или неэффективно, модуль перегорает и приходит в негодность.

По сути, лучший способ проверки модуля зажигания на ВАЗ 2114 — это использование осциллографа. Но, во-первых, он есть не у всех драйверов, а во-вторых, ими мало кто может пользоваться. Поэтому проверка будет проводиться с помощью подручных средств:

• лампочка 12 вольт;
• Тестер (можно за небольшие деньги в любом магазине автозапчастей).

Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.

1. Проверить колодку проводов. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
2. Для этого закрепите тестер на контакте A, а другой вывод опустите на массу двигателя.
3. В нормальном состоянии индикатор напряжения будет 12 В.
4. Если нет напряжения, скорее всего перегорел предохранитель.
5. Если все хорошо, поменяйте клеммы тестера на контакты А и В, заводите машину. В этом случае должен включиться стартер, а лампа на 12 вольт должна мигать.
6. При отсутствии этих явлений можно говорить о наличии обрыва в цепи контакта А.

Есть несколько способов проверить состояние вашего аппарата. Поэтому рассмотрим каждый из них.

1. Установить тестер в режим омметра. Измерьте их сопротивление на высоковольтных кабелях, идущих к цилиндрам 1 и 4, а затем, по аналогии, на проводке цилиндров 2 и 3. В нормальном состоянии прибор выдаст вам значения от 5,2 до 5,5 Ом.
2. Слегка потяните за устройство. Таким образом, вы встряхиваете блок проводов, модуль. Причем делать это нужно в рабочем режиме силового агрегата. Если при откручивании устройство работает беспрепятственно, значит, все хорошо, вам повезло.Если нет, снова придется изучить состояние проводки.

Третий способ

Третий способ считается самым простым, так как предполагает замену вашего устройства на аналогичное, которое точно работает. Но для этого нужно найти полноценного близнеца. Речь идет о модуле зажигания от автомобиля, похожего на ваш по году выпуска и б / у силовому агрегату … Просто у 1,5-литровых двигателей есть модули, а у 1,6-литровых — катушки.

Но чтобы заменить модуль на модуль, вы должны сначала разобрать свой. Это делается следующим образом:

• Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи, которая обесточит автомобиль;
• Отсоединить четыре высоковольтных отсека от модуля зажигания;
• Отсоединить колодку жгута. Для этого выдавите специальную защелку, удерживающую колодку на модуле;
• Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
• На кронштейне есть три длинных штифта, с которых модуль легко снимается.

Разобрав свой модуль, вы можете поставить на его место другой модуль, тем самым убедившись, что он исправен, а ваш — неисправен.

Ремонт или замена?

Как показывает практика и опыт автомастеров, чаще всего отремонтировать данный прибор не удается. Требуется только замена модуля. Если следовать принципу, то можно провести ремонт, но это займет много времени, сил и даже денег.

Установка модуля

Лучше всего приобрести новое устройство.Стоит около 2-4 тысяч рублей. Все зависит от производителя и состояния. Можно купить совершенно новый, хотя многие предпочитают подержанные устройства. Здесь выбор за вами.

Установка

Модуль устанавливается в порядке, обратном разборке. При этом важно учитывать три правила.

1. После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. Он содержит числа от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
2. На концах высоковольтных устройств есть аналогичные номера — от 1 до 4. Они служат ориентиром для определения того, какое высоковольтное устройство подключено к какому разъему на модуле.
3. Без экспериментов. Все связано строго по оценкам — 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле заменить модуль зажигания на ВАЗ 2114 довольно просто. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Просто соблюдайте основные правила разборки и установки, проверьте устройство, прежде чем тратить деньги и менять его на новый.Не факт, что виновником проблем с вашей машиной станет модуль, на который вы грешите.

Эта таблица позволит вам проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

luxvaz.ru

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114 8-ми клапанная форсунка: фото

При самодиагностике двигателя, его систем и характеристик используйте минимум оборудования. Например, перед проверкой модуля зажигания автомобиля ВАЗ-2114 с 8 клапанами желательно иметь специальный стенд, на котором необходимо программное обеспечение или, в крайнем случае, осциллограф.Такого оборудования ни у кого из нас нет и не будет, поэтому мы будем использовать имеющиеся инструменты и приспособления для предварительной проверки.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

Перебои и рывки при движении, тройной двигатель, затрудненный запуск или даже отказ двигателя — основные признаки выхода из строя модуля зажигания.

Модуль зажигания

Сложность диагностики самостоятельно заключается в том, что в модуле объединено сразу несколько устройств, а сам он выполнен в одном корпусе и нет возможности проверить каждое устройство по отдельности. Хотя бы голыми руками. Тем не менее есть кое-что, что можно сделать для того, чтобы если не отремонтировать, то хотя бы точно узнать причину неисправности.

Проверка качества контактов

В первую очередь, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках цепи низкого напряжения, а также установить наличие контакта на проводах высокого напряжения.

Проверка питания модуля зажигания

Проверка напряжения на контактных площадках модуля зажигания

Чтобы узнать, что это модуль неисправен, проверьте, получает ли он питание.Для этого находим в колодке разъем, а там ищем контакт, помеченный буквой А. Для контроля питания модуля берем мультиметр, устанавливаем его в режим измерения переменного тока до 20 В, установите один щуп (минус) на массу двигателя и включите зажигание. Второй зонд установлен на клемме А блока. Если электрооборудование исправно исправно, мультиметр покажет 12 В, а это значит, что на модуль подано питание, ищем причину неисправности дальше.

Проверка контактов разъема

Мы уже провели предварительную проверку и убедились, что модуль зажигания запитан. Теперь стоит разобраться с контактами отдельно. При включенном зажигании подключите контрольную лампу к контакту A и контакту B.

Для проверки может использоваться обычная маломощная лампа на 12 В с припаянными проводами, или вы можете использовать автомобильный щуп с индикатором напряжения 12 В.

Проверка модуля зажигания

Для проверки работоспособности модуля присоединяем к клеммам А и В контакты от контрольной лампы или щупа, после чего заводим двигатель стартером.

Если лампа начинает мигать, модуль дает обрыв напряжения по аналогии с выключателем контактов.

В этом случае контакты A и B в порядке.

Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль явно неисправен.

Проверка модуля 2114 доступными методами

Самый эффективный метод — выяснить, что модуль зажигания не работает, взять заведомо исправное устройство и попробовать запустить на нем двигатель. Понятно, что не каждый модуль от восьмерки, девятки и Самара второго поколения подойдет.

В зависимости от типа системы зажигания, в Самаре вместо модуля может быть установлена ​​катушка, но нам понадобится модуль от инжекторного 8-ми клапанного 2114. Здесь все просто — двигатель рабочий, значит модуль изжил свою жизнь, меняем на новую. Тем не менее, велика вероятность того, что обрыв высоковольтных проводов испортит не только всю диагностическую картину, но и чужой модуль зажигания.

Проверяем целостность высоковольтных проводов

Поэтому перед непосредственной проверкой модуля нужно убедиться, что высоковольтные провода в порядке, не пробиваются на массу и не пропускают ток.

Алгоритм действий для последующей проверки следующий:

Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114

выводы

Как и любой неремонтопригодный прибор, модуль зажигания чаще всего нуждается в замене. Таким образом можно сэкономить много времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят на новый модуль . .. Удачи всем!

Видео о замене модуля зажигания ВАЗ-2114

carfrance.ru

Модуль зажигания ВАЗ-2114: особенности и характеристики

Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания нужна искра.Последний образуется именно из-за работы системы зажигания. Его конструкция на разных автомобилях имеет некоторые отличия, но основной принцип работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как заменить его самостоятельно.

Характеристика

Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электрическое устройство, основное назначение которого — генерировать ток высокого напряжения и передавать его на свечу. Всего на автомобилях используется два типа модулей — с одним змеевиком на каждую свечу (отдельный) или сразу на два (блок).Модуль зажигания ВАЗ (2114-я «Жигули») — блочного типа. К таким элементам относится двойная искровая катушка. Конструкция этой части предполагает следующие компоненты:

• Клеммы низкого напряжения.
• Выход высокого напряжения.
• Стальной пластинчатый сердечник.
• Первичная и вторичная обмотка.

Одноискровые аналоги имеют несколько иную конструкцию, в которую входят:

• Сердечник.
• Подключение высокого напряжения через пружинный контакт.
• Свеча.
• Внешний терминал для низкого напряжения.
• Вторичная и первичная обмотка.

В отличие от одноискровых катушек, такие катушки проще монтировать за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в блоке несколько, все они работают как независимые устройства. Такая конструкция позволяет использовать укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.

Модуль зажигания ВАЗ-2114 — неисправности

О некорректной работе данной системы можно судить по следующим признакам.Во-первых, провалы при разгоне автомобиля могут указывать на неисправность катушки. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности машины, а также в «плавающем» холостом ходу двигателя. И в-третьих, неработающие 1-4 или 2-3 цилиндры сигнализируют о некорректной работе.

Следует отметить, что такие симптомы очень часто возникают из-за неисправного датчика массового расхода воздуха, либо регулятора холостого хода. Поэтому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а уже потом диагностируем модуль зажигания.

ВАЗ-2114: где находится эта деталь?

На автомобилях семейства Лада Самара-2 этот элемент находится в моторном отсеке.
Проще всего найти провода высокого напряжения. Один их конец выходит на свечи, а другой — на сам модуль зажигания.

Как диагностировать работу модуля?

Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в следующей последовательности. Для начала вытаскиваем минусовую клемму АКБ, после чего вытаскиваем электропроводку из механизма катушки.Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента. Далее все работы (как и раньше) производятся при выключенном двигателе. Отсоедините модуль в сборе, с помощью мультиметра измерить уровень общего сопротивления между выводами контактного разъема. Затем сравниваем результаты с табличными стандартами, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Если полученные данные существенно отличаются от табличных данных в нижнюю сторону, это означает, что в машине произошло короткое замыкание, и вышла из строя катушка.

После установки обрыва проводов можно приступать к диагностике вторичной цепи ДВС — измерению уровня сопротивления между выводами зажигания. По результатам измерений делаем выводы, и если неисправность скрылась в катушке, то модуль необходимо полностью заменить. Других вариантов решения этой проблемы нет.

Как заменить прибор своими руками? Инструменты

Во-первых, нам нужно подготовить набор ключей, которые мы будем использовать.В процессе работ по снятию и установке модуля зажигания нам понадобятся два торцевых ключа на 13 и 17 миллиметров, а также один рожковый ключ на «10». Последний нам понадобится для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на «5». С помощью последнего освободим модуль зажигания от держателя при демонтаже.

Процесс снятия детали

Итак, как производится замена модуля зажигания ВАЗ 2114 «Жигули»? Для начала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля.Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем отрицательную клемму с АКБ (если она не снималась ранее). Далее необходимо снять декоративную крышку двигателя. Это можно сделать, открутив крышку маслозаливной горловины. Следует отметить, что эту операцию применяют только владельцы ВАЗов с двигателем объемом 1,6 л. Полторалитровая «Самара» с подобным кожухом двигателя не комплектуется.

На следующем этапе вынимаем из модуля блок с проводами и высоковольтными проводами. Ключом на 13 откручиваем два болта крепления картера двигателя, откручиваем последнее крепление модуля клаксоном на 17.Далее эта деталь спокойно выносится из моторного отсека наружу. Сам модуль освобождается от держателя с помощью шестигранника 5 мм.

Установка

Перед установкой нового элемента в автомобиль необходимо предварительно подключить высоковольтные провода согласно схеме модуля. Также нужно обращать внимание на качество крепежа — излишки окисления и грязи тщательно убираются на торцах в местах стыков.
Далее, модуль зажигания ВАЗ 2114 «Жигули» можно смело устанавливать на штатное место… Сборка элемента производится в обратной последовательности. После подключения модуля зажигания необходимо запустить ВАЗ-2114 и проверить детали на работу. Если все вышеперечисленные симптомы неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить своими руками. Напоследок отметим, что при подключении важно проследить, чтобы вся петля проводки была подключена правильно, так как при малейшей ошибке гарантировать работоспособность частей этой системы будет невозможно.

fb.ru

Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками. Замена модуля зажигания ВАЗ 2114. Самостоятельная замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Для воспламенения топливно-воздушной смеси как в инжекторных, так и в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания требуется высоковольтная катушка зажигания. Появление на рынке новых систем питания двигателей повлекло за собой изменения в системах зажигания ВАЗ. Распределители зажигания, называемые дистрибьюторами, постепенно уходят в прошлое.На смену им приходят новые устройства — модули зажигания ВАЗ 2114.

Модуль ВАЗ2114, устройство и принцип действия

Модуль зажигания ВАЗ — усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы практически не отличается от стандартных систем. Если высокое напряжение в устаревших системах было создано путем отключения контактов в распределителе системы зажигания, то генератор импульсов в модуле — это сигналы, подаваемые блоком управления.

Блок управления собирает сигналы от датчиков на двигателе и генерирует управляющий импульс, который отправляется на модуль зажигания. Из напряжения бортовой сети он генерирует высокое напряжение и направляет его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

Это устройство включает две катушки, генерирующие высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все элементы заключены в прочный пластиковый корпус. На корпусе расположен низковольтный разъем для подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения. Кроме того, здесь расположены клеммы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности

Можно встретить следующие признаки неисправности модуля зажигания автомобиля ВАЗ 2114:

1. На одной из свечей нет искры.
2. Холостой ход сильно плавает.
3. Существенно уменьшилась мощность двигателя.
4. При разгоне пропала динамика, при резком нажатии на педаль газа появились провалы в двигателе.

Модуль зажигания, можно ли отремонтировать модуль

На самом деле все поломки этого устройства приводят к его замене, однако в некоторых случаях ремонт модуля зажигания все же возможен. Это особенно возможно, когда поведение двигателя меняется во время постукивания или покачивания. Починить модуль можно самостоятельно, если уметь обращаться с мультиметром и паяльником.

Необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические компоненты модуля зажигания. Осторожно утилизируйте силикон, найдите поврежденные или сломанные контакты и припаяйте их. Не забываем, что в блоке есть алюминиевые проводники, поэтому для их пайки потребуется специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте работоспособность модуля. Если результат положительный, откройте крышку еще раз и залейте внутрь силикон. Если результат отрицательный, модуль необходимо заменить. Хотя еще можно попробовать заменить переключатели электронные.

Проверка системы на работоспособность

В любом случае проверку нужно начинать со свечей, для чего убираем их из гнезд. Сделать это очень просто. С них следует снять концы бронепровода и снять с посадочных мест специальным ключом для поворота.

Затем нужно осмотреть, очистить и проверить. Они должны быть коричневыми, без копоти и нагара. Если есть нагар, возможно, поршни и кольца изношены. В любом случае свечи следует почистить, проверить и при необходимости выставить зазор между электродами. Теперь проверим их работоспособность. Для их проверки есть специальные щупы. Некоторые водители умеют делать это из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте это на моторе.Если свечи в хорошем состоянии, нужно продолжать поиски дальше.

Вспомогательные инструменты

Каждый водитель может самостоятельно заменить модуль зажигания; для этого не требуется специального оборудования или специальных навыков. Все, что нужно автолюбителю:

1. Тряпки.
2. Ключ на 13.
3. Новый блок зажигания.

Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция

Такие работы можно проводить на ровной поверхности или в гараже.

1. Для начала нужно открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы АКБ. Достаточно будет снять только отрицательную клемму.
2. Далее вытаскиваем высоковольтные провода с мест крепления. Важно помнить их местонахождение. В случае сомнений можно сделать этикетки. Не меняйте местами провода, так как новая запасная часть может выйти из строя.
3. Затем необходимо аккуратно отсоединить разъем с кабелями от модуля. Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
4. Отвернув гайки, снимите устройство с мотора.

Теперь берем тряпку и протираем место установки и вокруг нее.

Новое устройство следует внимательно осмотреть, а затем продолжить установку, которая должна выполняться в обратном порядке.

Не забудьте правильно прокладывать высоковольтные провода. Если все же запутались, обратите внимание на колодку, на которой указаны номера бронепровода.

Несмотря на то, что электронные устройства достаточно надежны, поломки случаются.В некоторых случаях их можно избежать, для чего необходимо хотя бы иногда проверять и обслуживать все части системы:

1. Убедитесь, что нет путаницы с кабелями высокого напряжения — с высоким внутренним сопротивлением в них катушки могут выйти из строя.
2. Необходимо проверить зазор между электродами свечи зажигания, потому что слишком большие искровые промежутки отрицательно отражаются на устройстве.

• Как оформить новый кузов, документы на новый кузов в ГИБДД, новый закон июль 2017 года о регистрации автомобилей в ГИБДД
• Присадки для двигателя, лучшие присадки для восстановления двигателя
• Как открутить болты, как правильно открутить заклинившие болты на колесах
• Ремень ГРМ зубчатый, как заменить ремень ГРМ своими руками
• Ремень генератора Лада Калина, как затянуть ремень генератора Лада Калина и Лада Приора
• Автосигнализации и охранные системы от Алиэкспресс доступная цена и бесплатная доставка
• Подшипник ступицы, устройство, принцип работы, разновидности, признаки неисправности, диагностика, наладочные работы
• Процедура прокачки тормозов, прокачки тормозов на автомобиле ВАЗ (классический) самостоятельно, полезные советы
• Какие амортизаторы на выбор, топ-10 лучших производителей амортизаторов
• Автомобильный плеер, медиаплеер, автомобильный ПК, автомобильное зеркало с видеорегистратором купить на Aliexpress в выгодная цена и бесплатная доставка
• Купить тонировку автомобиля, лучшую тонировку автомобиля
• Передние стойки ВАЗ 2110, как заменить передние стойки ВАЗ 2110 своими руками
• Амортизаторы подвески, как заменить амортизатор амортизаторы своими руками
• Стабилизатор поперечной устойчивости Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости своими руками
• Автомобильная полироль своими руками, лучшая полироль для вашего автомобиля
• Как поменять шаровую опору, замена шарового шарнира ВАЗ 2110
• Ремонт электроусилителя руля, установка электроусилителя на Приора
• своими руками, Путешествие на автомобиле, товары для путешественников на авто на Алиэкспресс: насосы, багажники, алкотестеры, буксирные тросы и крюки по разумной цене и бесплатная доставка
• Сцепление , как заменить диск сцепления ВАЗ своими руками, возможные неисправности сцепления
• Регулировка хода педали сцепления, регулировка хода сцепления пэ дал ВАЗ своими руками
• Авто ломбард авто, что такое авто ломбард и как он работает
• Электроусилитель руля на ВАЗ, установить электроусилитель руля (ЭУР) своими руками, нужен ли вам
евро
• Ремонт ГУР, замена ГУР (ГУР) своими руками
• Как заменить автомобильные дворники, как заменить щетки стеклоочистителя, как заменить моторчик стеклоочистителя своими руками
• Автомобильные сабвуферы, системы защиты сабвуфера, сабвуфер комплектующие, морские сабвуферы на Aliexpress по аналогичной цене и с бесплатной доставкой
• Автомобильные аксессуары: Bluetooth-гарнитура, кабели, переходники и вилки, пульты дистанционного управления с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
• Датчики парковки, датчики парковки, светодиодные датчики парковки с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставкой
• Дизель дымит, диагностика двигателя по цвету дыма
• Бортовой компьютер, выбор модели, инст функции allation
• Карандаш для удаления царапин, карандаш New ton, автоматический карандаш, чип-карандаш
• Камеры автомобильного обзора, автомобильные камеры с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
• Эквалайзер на заднем стекле, автоматический эквалайзер с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
• Буферы, какие они, буферы на пружины, установка буферов на пружины пошаговая инструкция, отзывы о буферах
• Как перепрошить навигатор, инструкция по перепрошивке навигатора
• Промыть радиатор печки чем промывать радиатор печки автомобиля
• Автомобиль тонет, что делать, если автомобиль тонет, как выйти из тонущего автомобиля
• Автомобильные свечи зажигания, как открутить сломанную свечу зажигания, как почистить свечу зажигания автомобиля
• Автомобильные датчики как автомобильные датчики помогают водителю, назначение и тип датчиков
• Тормозные колодки оригинальные какие тормозные колодки выбрать для автомобиля, на что обращать внимание при покупке тормозных колодок
• Покупка подержанный автомобиль, что нужно знать при покупке подержанного автомобиля, полезные советы

проседан. ru

Как снять и заменить модуль зажигания на ВАЗ-2114: фото и видео

Модуль зажигания принимает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух катушек, вырабатывающих высокое напряжение, и двухканального переключателя. Корпус изделия выполнен из прочного пластика.

Поломка модуля зажигания

Нарушения в работе этого элемента могут проявляться следующим образом:

• Заметное снижение мощности двигателя.
• На одной из свечей нет искры.
• Заметный «плавающий» холостой ход.

Эти признаки указывают на неисправность модуля зажигания. Если они появились, стоит заменить модуль зажигания.

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из оригинальной детали

Для замены модуля зажигания понадобится тряпка и гаечный ключ на 13. Лучше всего делать это на ровной поверхности.

Рабочий процесс

Проверка работы модуля зажигания (видео)

Что делать, если проблема не исчезла после замены модуля?

В первую очередь необходимо проверить работу нового модуля.

Проверка модуля зажигания

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 — не должно быть выше 5,8 кОм!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит неисправны другие элементы системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Если не помогает, то необходимо проверить свечи и при необходимости заменить их (см. Выбор свечей на ВАЗ-2114).

Проверка состояния свечей зажигания

Перед этим нужно удалить наконечники бронепровода.Чтобы открутить свечи, вам понадобится специальный гаечный ключ. Затем нужно осмотреть свечи: они должны быть нормального коричневого цвета, на поверхности не должно быть нагара или нагара.

Если замена модуля не исправила ситуацию, и на свечах есть нагар. Это означает, что кольца или поршни изношены, их необходимо заменить, а свечи необходимо очистить и установить обратно в разъем. Также стоит проверить зазор между свечами зажигания и электродами — слишком большое расстояние плохо сказывается на работе приборов.

Подробное видео процесса замены

выводы

Таким образом, заменить неисправный модуль зажигания не очень сложно. В этом случае важно не перепутать расположение высоковольтных проводов, это приводит к быстрому выходу из строя нового устройства из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.

Модуль зажигания ВАЗ, Ремонт и замена своими руками.Как проверить модуль зажигания Причины неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114

На автомобиль ВАЗ-2110 в разное время устанавливались разные двигатели, как карбюраторные, так и инжекторные. Однако, независимо от типа системы питания и количества клапанов (8 или 16), все моторы собраны на агрегатной базе старых двигателей 21083 и 21093. Самый прогрессивный из этих двигателей — 16-клапанный 1.6- Двигатель ВАЗ 21124 литр на 89 сил. Сегодня мы коснемся модуля зажигания для 8-клапанных двигателей 2111 и 21114 (1. 6 л), проверьте его работоспособность и найдите подходящую замену вышедшему из строя модулю.

Версия модуля на 8-клапанный ВАЗ-2110

На десятку лидеров установили два 8-клапанных двигателя разного объема — 1,5 (2111) и 1,6 л (21114). Модули зажигания у этих моторов разные.

• Двигатель 1,5 л имеет модуль с артикульным номером 2112-3705010,
• и двигатель объемом 1600 кубов оснащены модулем 2111-3705010.

Модуль для мотора 1,5 л стоит порядка 1500-2100, а второй дешевле на 500 руб.

Что лучше?

Устройства СОАТЭ, производимые в Старом Осколе, зарекомендовали себя как самые надежные модули зажигания.

Структура модуля

Модуль состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей высокого напряжения.

Внутри модуля находится плата радиодеталей и катушки зажигания, залитые компаундом.

Катушка генерирует импульс высокого напряжения и представляет собой простой трансформатор с двумя обмотками: первичной (индукционное напряжение около 500 В) и вторичной (индукционное напряжение не менее 20 кВ). Все это собрано в едином корпусе, в котором находится разъем сигнального провода (от блока управления двигателем) и четыре клеммы для высоковольтных проводов.

Принципиальная схема модуля.

Модуль работает по принципу искры холостого хода — генерирует искру попарно в 1-4 и 2-3 цилиндрах в соответствии с импульсами, передаваемыми от ЭБУ.

Неисправности модулей зажигания на ВАЗ-2110. Диагностика своими руками

Основная задача модуля — выдача качественной искры, достаточной для воспламенения рабочей смеси.

Если этого не происходит, начинаются проблемы с мотором:

• падение мощности;
• большой расход бензина;
• провалов при разгоне;
• нестабильный холостой ход;
• отказ двигателя при запуске.

Знаки

• При полном выходе из строя одной из катушек модуля два цилиндра не работают … Это хорошо видно даже невооруженным глазом — двигатель лихорадит на холостых, запуск затруднен, расход топлива заоблачный, потеря динамики.
• Чтобы исключить все остальные компоненты системы зажигания, убедитесь, что свечи находятся в рабочем состоянии. … Для этого открутите их и проверьте искру на каждой из свечей зажигания, проворачивая двигатель стартером и поместив свечу зажигания с высоковольтным проводом на головку так, чтобы корпус (резьбовая часть) свеча зажигания касается массы двигателя.Если искры нет или она слабая, меняем свечу на заведомо работающую.
• Если никуда не денется, проверьте провода высокого напряжения … Таким образом, исключим из списка нерабочих элементов свечи, заглушки и высоковольтные провода. Далее проверим модуль зажигания.

Как проверить модуль зажигания?

1. В первую очередь внимательно осматриваем корпус модуля. На его поверхности не должно быть сколов, прогаров и трещин. Модуль с поврежденным корпусом можно заменить без разговоров.
2. В том случае, если нестабильная искра бывает только на 1-4 или 2-3 цилиндрах, вероятно, повреждена одна из катушек модуля. В любом случае мы проведем комплексную проверку устройства. Для этого нам понадобится обычный мультиметр. .

Мультиметр для проверки модуля зажигания.

Процедура диагностики

Порядок диагностики может быть следующим:

1. Отсоединить разъем с сигнальными проводами от модуля.

   Снимаем разъем с модуля, слегка сдвинув фиксатор и потянув за провод.

2. Включаем зажигание и проверяем напряжение на выводе 15 (центральном) колодки проводов управления. Номинальное напряжение — 12 В. Падение или отсутствие напряжения при заряженном аккумуляторе говорит о том, что блок управления двигателем не подает питание на модуль. Значит, причина кроется в ЭБУ.

   Проверяем напряжение между выводом 15 и «массой» блока.

3. Снимаем высоковольтные провода, откручиваем ботов крепления модуля и снимаем.
4. Проверяем сопротивление первичных обмоток катушек — переводим мультиметр в режим измерения сопротивления и снимаем показания с крайнего правого и центрального выводов, затем с крайнего левого и центрального выводов. Номинальное сопротивление первичных обмоток составляет примерно 0,5 Ом.

   Схема проверки первичной обмотки.

5. Замеряем сопротивление вторичных обмоток между выводами для 1-4 и 2-3 высоковольтных проводов.Номинальное значение 5,4 кОм. Если показания неправильные, катушка работает некорректно.

   Испытательная цепь вторичной обмотки.

6. Проверяем модуль на короткое замыкание. Для этого устанавливаем один щуп тестера на центральную клемму 15, второй на металлический корпус. Устройство не должно показывать короткое замыкание (единицу или бесконечность). В противном случае одна из катушек замкнется на корпус.

   Схема проверки модуля на короткое замыкание.

Ошибки

Неисправный модуль также можно определить с помощью сканера ошибок.Коды ошибок, связанные с модулем, следующие:

• R-3000, R-3001, R-3002, R-3003 и R-3004 — разрывы искрения, виноват как сам модуль, так и свечи, высоковольтные провода или ЭБУ;
• P-0351 — не работает катушка 1-4 цилиндров;
• P-0352 — не работает катушка 2-3 цилиндров.

Показания сканера пока не указывают на проблемы с самим модулем.

Возможно, не работают свечи или оборваны высоковольтные провода, но если мы изначально диагностировали их, то неисправность полностью лежит в модуле зажигания.В этом случае мы можем отремонтировать его самостоятельно или купить новый, что быстрее, проще и гарантирует бесперебойную работу системы зажигания. Удачной работы всем, крепкой искры и хороших дорог!

Видео о том, как проверить модуль зажигания мультиметром

Мы уже узнали, что такое модуль зажигания, и каковы признаки его неисправности (нестабильный холостой ход, провалы при разгоне, двигатель дублируется).

В этой статье мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания своими руками.

Из личного опыта: в интернете, читая разные форумы на эту тему, наткнулся на запись о том, что перфорированные никак не влияют на модуль зажигания. На самом деле неисправные провода BB могут привести к тому, что искра в поисках кратчайшего направления может отдать на соседнее реле, что способствует выгоранию модуля.

Перейдем непосредственно к проверке модуля зажигания. Чтобы правильно и качественно проверить модуль зажигания, понадобится такой прибор, как осциллограф.Но, как правило, в обычном драйвере ничего подобного нет, кроме обычного, контрольной лампочки и тестера, поэтому наша задача — использовать только эти доступные каждому устройства.

Проверка модуля зажигания

Перед тем, как проверять сам модуль, нам необходимо проверить блок проводов, идущих к нему.

• Для этого в первую очередь отсоединяем колодку проводов, берем тестер и подключаем один щуп тестера к колодке на контакте А, другой щуп подключаем к массе двигателя.
• Включаем зажигание и смотрим показания тестера: напряжение должно быть около 12В. Если нет напряжения, то нужно проверить то, что идет к модулю зажигания.
• Следующий шаг — взять контрольную лампу 12 В и подключить ее к контактам А и В.
• Включаем стартер и смотрим: лампа должна мигать, если не мигает, значит на выводе А обрыв цепи.
• Эту операцию выполняем аналогично контакту Б.

Есть несколько способов проверить модуль зажигания, и мы рассмотрим некоторые из них.

Первый и самый простой способ проверить модуль — заменить его на заведомо исправный. Здесь все просто: берем модуль с машины донора и меняем его. Но здесь есть и недостатки:

1. может не появиться машина донора, купить новый модуль — не соответствует нашей задаче;
2. модуль зажигания не подходит ни к какой машине: «конечно!» — скажете вы, — «из САМАРА, сойдет». Но не все так просто: как правило, первые самарские машины с 1.Двигатель объемом 5 литров оснащен модулем зажигания. Новые Самары с двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра часто оснащаются катушками зажигания. Напомню, что модуль зажигания состоит из переключателя и катушки зажигания. В новых самарах переключатель стоит, поэтому модуль убирают за ненадобностью, остается только катушка. Учтите этот факт и ищите нового донора;
3. необходимо обязательно убедиться, что провода BB находятся в исправном рабочем состоянии: в противном случае велика вероятность того, что модуль зажигания сгорит.

Следующий метод — метод покачивания модуля. Для этого перемещаем блок проводов, выбиваем и перемещаем сам модуль. Если в момент нашего удара по модулю работа двигателя заметно меняется, то, скорее всего, дело в плохом контакте. Данная неисправность не является катастрофической, поэтому вы можете попробовать отремонтировать модуль самостоятельно :. Если модуль не подлежит ремонту, его необходимо заменить ().

Для проверки нам понадобится тестер. Тестером в режиме омметра измеряем сопротивление на парных высоковольтных выводах модуля зажигания 1 и 4 с цилиндром; и между 2 и 3 цилиндрами.Сопротивление должно быть таким же и составлять около 5,4 кОм.

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна в плане обслуживания и квалификации мастера. Поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 может даже неопытный водитель. И вам придется проверить его, если он неправильный или двигатель просто не запускается.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием эталонных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и признаки поломки

Проще всего это сделать, конечно, не своими, а чужими руками за сервис.Но до этого еще нужно добраться. Если автомобиль категорически отказывается заводиться, то, помимо прочего, может быть виновата катушка зажигания. Если в драйвере есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Bluetooth, это прекрасно.

Для этого на вашем смартфоне должно быть установлено специальное приложение, и тогда вы сможете с большой степенью точности установить, что причина кроется именно в катушке.

Вот , основные коды ошибок , которые скажут про восьмиклапанный впрыск ВАЗ-2114:

• P3000-3004 — искры в цилиндре нет (крайняя цифра), эти коды ничего конкретного не скажут, но подскажут, где искать причину;
• P0351 — индикация обрыва модуля на обмотках первого и четвертого цилиндров;
• P0352 — такой же обрыв, но на обмотках двух других цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не все эти коды говорят о том, что катушку пора выбросить, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Пробой изолятора свечи зажигания

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит перейти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замены

Проще всего заменить катушку.С этим справится даже школьник. Для второй Самары нужно купить новую 43 3705 … Такая же катушка используется на десятках, на Приорах и на 1118 с восьмиклапанными инжекторными двигателями.

В этом случае электронная система управления, скорее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1200 рублей .

В таком порядке:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора или используйте кнопку отключения заземления, если она установлена.

   Долой терминал!

2. Снимите колпачки с наконечниками со свечей.
3. Отсоедините цепь управления низким напряжением. Для этого отогните удерживающую скобу, после чего можно будет снять колодку с контактами.

   Демонтировать штекер катушки зажигания

4. Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода, при этом проверяем их состояние визуально.
5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля.Их должно быть три.
6. Снимаем модуль с кронштейном в сборе с двигателя.
7. Снимите кронштейн шестигранным ключом.

   Отвинтить пластину крепления змеевика

8. Установить новую катушку зажигания в обратной последовательности, не перепутывая местами высоковольтные провода.

Установлен новый модуль. Тем не менее, мы проверим старый модуль на предмет профилактики. Есть несколько способов сделать это.

Методы проверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Отлично.А теперь, прежде чем выбросить старую катушку зажигания на помойку истории, давайте проверим ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, значит действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что ваша старая катушка работает неправильно:

выводы

Этими способами можно быстро рассчитать неисправность самой катушки зажигания или проводов управления. Удачного всем ремонта!

Модуль зажигания ВАЗ 2114 — более совершенное решение, чем классическая «катушка», которая была установлена ​​на «классике».Тем не менее проверить этот элемент не составит труда даже начинающим автомобилистам.

8-ми клапанная форсунка: признаки неисправности модуля зажигания

Чаще всего грешить на работу модуля имеет смысл в следующих ситуациях:

• есть «плавающий» холостой ход;
• двигатель «дублируется», то есть слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первая-четвертая или вторая-третья;
• ощущаются провалы тяги при разгоне;
• отображается ошибка «Проверить двигатель».

Как показывают неисправности модуля

Заехав на СТО или воспользовавшись любительским диагностическим оборудованием (сканер ошибок, специальное приложение и адаптер для компьютерной диагностики по Bluetooth), также можно узнать, что «корень зла» — это в модуле зажигания.

В этом случае должны отображаться следующие коды ошибок:

• P3000 (P3001, P3002, P3003, P3004) — не работает зажигание в цилиндрах;
• P0351 — обрыв в обмотке пары 1-4 цилиндров;
• P0352 — обрыв в обмотке пары 2-3 цилиндров.

Однако вовсе не обязательно, чтобы результаты диагностики двигателя указывали на «смерть» модуля. Провода высокого напряжения (например, пробой) и свечи зажигания также могут вызывать проблемы. Поэтому рекомендуется сначала перейти от малого к серьезному. И только в случае полной исправности остальных элементов системы зажигания имеет смысл начинать проверку модуля.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2114

Самый простой и надежный способ выяснить, заключается ли проблема в модуле, — это установить заведомо исправное устройство соответствующей модели.

Видеоинструкция по снятию катушки зажигания ВАЗ 2114

Если после замены все заработало, можно с уверенностью сказать, что виновником нестабильной работы силового агрегата является модуль зажигания. Поскольку его ремонт, согласно инструкции по эксплуатации, не предусмотрен, за покупками придется идти в магазин.

Если нет возможности позаимствовать у кого-то рабочий модуль, нужно взять в руки мультитестер, контрольную лампочку и набраться терпения:

• Прежде всего, измерьте сопротивление между парными выводами вторичной обмотки.Для этого переводим тестер в режим омметра. Установите датчики на выводы к первому и четвертому цилиндрам, затем ко второму и третьему. Неважно, какие числа отображаются на дисплее (обычно около 5,4-5,5 кОм) — важно, чтобы в обоих случаях результаты были идентичными. Если ошибка больше 100 Ом, вы имеете дело с вторичной неисправностью, а это значит, что модуль необходимо заменить.

• Следующим вариантом проверки должен быть «звон» колодки проводов, к которой подключен модуль.Отключите его и переведите тестер в режим вольтметра. Поместите один щуп на контакт A, а другой на массу двигателя. Попросите вашего помощника запустить двигатель (или хотя бы провернуть стартер) и посмотреть на показания дисплея. Напряжение должно быть около нормальных 12 вольт. Проделайте то же самое со вторым контактом.
• Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель. В этом случае обратите внимание на три предохранителя на блоке управления двигателем. Этот блок находится под торпедой, со стороны переднего пассажира … Крепления откручиваются отверткой Phillips.Предохранитель модуля зажигания является третьим сверху (самым низким) и имеет номинал 7,5 А. Наряду с перегоревшим предохранителем выход из строя контактов, коррозия, обрыв провода могут стать причиной отсутствия электрического тока.

• Есть еще один способ проверить правильность замыкания цепи, который будет очень полезен при отсутствии под рукой мультитестера. Возьмите контрольную лампу 12 В и подключите один из ее проводов к клемме блока А, другой — к корпусу двигателя.Попросите помощника повернуть ключ зажигания и слегка повернуть стартер. В этот момент свет должен мерцать. Проделайте то же самое со штифтом В.

Цена замены: сколько стоит новый модуль и какую модель купить

Для ВАЗ 2114 подходит модуль зажигания 43.3705, который также используется на моделях 2110, 1118, 2170, оборудованных 8-клапанным инжекторным двигателем с электронной системой управления М7.9.7. Аналогами являются модули 2111-3705010-03 СОАТЭ и 4601.3705 МЗАТЭ. Цена покупки колеблется от 600 до 900 рублей.

Замена модуля

Как снять и порядок подключения :

1. Перед началом работ отсоедините «минусовую» клемму на АКБ или используйте кнопку отключения «массы».
2. Снимите наконечники со свечей зажигания.
3. Отогнув защелку, отсоединить низковольтный разъем модуля.
4. Отсоедините высоковольтные провода от разъемов на модуле.
5. Снимите два болта картера с помощью ключа на 13.Также ослабьте третий болт крышки 17.
6. Снимите модуль с кронштейном.
7. Откручиваем болты крепления кронштейна. Они идут под проклятие.
8. Установка модуля осуществляется в обратном порядке. В этом случае подключение высоковольтных проводов осуществляется в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на корпус модуля. Подобные номера есть и на самих проводах BB.

Исследование: выхлопные газы автомобилей не являются основным загрязнителем воздуха

По мнению участников Миланского энергетического форума, более половины выбросов CO2 и 30% вредных твердых частиц попадают в воздух вовсе не из-за работы двигателя .внутреннего сгорания и из-за нагрева жилого фонда, сообщает La Repubblica. В настоящее время в Италии 56% зданий относятся к самому низкому экологическому классу G, более того …

Дороги России: не выдержали даже дети. Фото дня

Последний раз этот участок, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, имена которых не называются, решили самостоятельно решить эту проблему, чтобы они могли кататься на велосипедах, сообщает портал UK24.О реакции местной администрации на фото, которое уже стало настоящим хитом в сети, не сообщается. …

АвтоВАЗ выдвинул собственного кандидата в Госдуму

В официальном сообщении АвтоВАЗа говорится, что В. Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все этапы карьерного роста — от рядового рабочего до профессионала. мастер. Инициатива выдвинуть в Госдуму представителя трудового коллектива АвтоВАЗа принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования города Тольятти.Инициатива …

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк указан в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 года). ). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, кроме Татарстана только в двух регионах России средний возраст легковых автомобилей меньше …

Хельсинки запретят личные автомобили

Чтобы воплотить столь амбициозный план в жизнь, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, при которой стираются границы между личным и общественным транспортом, сообщает Autoblog.Соня Хейккиля, специалист по транспорту мэрии Хельсинки, сказала, что суть новой инициативы довольно проста: граждане должны иметь …

Лимузин для президента: раскрыты подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «машине президента». Сначала НАМИ запатентовал промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж».Тогда намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Приборная панель автомобиля» (скорее всего, а именно …

Внедорожник GMC превратился в спорткар

hennessey Performance всегда славился умением щедро добавлять лошадей в «прокачанный» автомобиль, но на этот раз американцы явно были скромнее. GMC Yukon Denali мог превратиться в настоящего монстра, к счастью, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

В России резко вырос спрос на Maybach

В России продолжают расти продажи новых автомобилей класса люкс. По результатам исследования, проведенного агентством Автостат, по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что сразу на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 единицы). . Лидером рынка является Mercedes-Maybach S-Class: для этого …

Профессор МГУ снимется в новом календаре Pirelli

Голливудские звезды Кейт Уинслет, Ума Турман, Пенелопа Крус, Хелен Мирен, Леа Сейду, Робин Райт приняли участие в съемках культового календаря и МГУ Профессор Анастасия Игнатова стала специально приглашенным гостем, сообщает Mashable.Съемки календаря проходят в Берлине, Лондоне, Лос-Анджелесе и французском городке Ле-Туке. Как …

Новый седан Kia будет называться Stinger

Пять лет назад на автосалоне во Франкфурте компания Kia представила концептуальный седан Kia GT. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. Итак, пять лет спустя концептуальный автомобиль Kia GT превратился в Kia Stinger.Судя по фото …

КАК выбрать машину, Покупка и продажа.

Как выбрать автомобиль Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор автомобилей, от которых просто разбегаются глаза. Поэтому перед покупкой автомобиля стоит учесть много важных моментов … В итоге, определившись с тем, что именно вы хотите, вы можете выбрать автомобиль, который будет …

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из серийных серийных моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям.В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. И по сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся к …

Самые дешевые автомобили в мире

Недорогие автомобили всегда пользовались большим спросом среди людей с небольшим достатком. Но этот контингент всегда намного больше того, что могут себе позволить эксклюзивные дорогие автомобили. Forbes: дешевые автомобили 2016 года Несколько лет назад весь мир считал …

Какой внедорожник выбрать: Juke, C4 Aircross или Mokka

Что снаружи Большеглазый и экстравагантный «Ниссан-Джук» даже не пытается выглядеть солидным внедорожником, ведь эта машина просто тянет с собой. мальчишеский энтузиазм.Этот автомобиль не может оставить равнодушным никого. Ей либо нравится, либо нет. По показаниям он пассажирский вагон, но …

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовые чашки, практически бесполезны, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет бойцовую собаку, покупают себе бультерьера, кому нужна спортивная и стройная собака, предпочитают афганских борзых, кому это нужно…

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощный сюжет Название «Шевроле» — это самая история становления американских автомобилей … Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых множество снимались фильмы и телесериалы. Тем не менее с первых минут в автомобиле Chevrolet Malibu чувствуется проза жизни. Довольно простые устройства …

Как выбрать свой первый автомобиль Покупка автомобиля — большое событие для будущего владельца.Но обычно покупке предшествует как минимум пара месяцев выбора машины. Сейчас авторынок заполнен множеством марок, сориентироваться в которых рядовому потребителю довольно сложно. …

Требования к дополнительному оборудованию в салоне автомобиля растут стремительными темпами. Вплоть до того, что в салоне просто не хватает места для размещения всего необходимого оборудования. Если раньше обзору мешали только видеорегистраторы и ароматизаторы, то сегодня список устройств…

Какую машину выбрать семьянину

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные автомобили должны быть удобными в использовании. Разновидности семейных автомобилей Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсал. У данной модели 5 дверей и 3 …

• Обсуждение
• В контакте с

Когда нужно менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки, которые он подает в случае неисправности, следующие:

• Автомобиль может дергаться.
• Также возможно, что обороты двигателя будут плавными.
• Ко всему этому нестабильная работа двигателя на холостом ходу, то есть просто заглохнет.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем найдите модуль зажигания в двигателе и, обнаружив его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Далее откручиваем три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Чтобы вам было легче визуально опознать, посмотрите ниже фото, на котором показаны места крепления модуля к кронштейну тремя гайками!

5) Затем снимите модуль с трех длинных штырей, имеющихся на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при переустановке обязательно нужно знать две вещи:

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите цифры: 1, 2, 3, 4.Итак, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. Заметили ли вы, что такие же цифры присутствуют и на концах высоковольтных проводов: 1, 2, 3, 4. Все это сделано для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных проводов провода напряжения должны быть подключены к модулю.

Примечание!
При повторной установке модуля подключите все высоковольтные провода строго по номерам, например: «первый провод — к первому выводу», «второй провод — ко второму выводу» и т. Д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля потребуется «ОПН », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить исправность: модуля зажигания, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на наличие искры.

Примечание!
На видео хорошо видно, что модуль зажигания исправен, потому что при подключении к нему всех проводов по очереди на разряднике постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра гаснет немного, но модуль все равно себя хорошо показывает, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, а также не производите с ним никаких действий, не отсоединив аккумулятор!

Где катушки на ВАЗ 2115.Модуль зажигания (катушка зажигания)

Когда нужно менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки, которые он подает в случае неисправности, следующие:

• Автомобиль может двигаться рывками.
• И еще можно будет плавать обороты двигателя.
• Ко всему этому еще можно добавить нестабильную работу двигателя на холостом ходу, то есть он просто заглохнет.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем в двигателе найдите модуль зажигания и, обнаружив его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Далее откручиваем три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Для облегчения визуального определения посмотрите на фото ниже, на котором показаны места крепления модуля к кронштейну тремя гайками!

5) Затем снимите модуль с трех длинных штырей, имеющихся на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при повторной установке необходимо знать две вещи:

1.После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите там цифры: 1, 2, 3, 4. Итак, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. И вы заметили, что такие же числа присутствуют и на концах высоковольтных проводов: 1, 2, 3, 4. Все это было сделано для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных проводов. провода напряжения там, где вы хотите точно подключить к модулю.

Примечание!
При обратной установке модуля все высоковольтные провода подключайте строго по номерам, например: «первый провод к первой клемме», «второй провод ко второй клемме» и т. Д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам понадобится «разрядник высокого напряжения », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить исправность: модуля зажигания, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на наличие искры.

Примечание!
На видео четко видно, что модуль зажигания исправен, потому что при попеременном подключении к нему всех проводов на разряднике постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра немного гаснет, но модуль все равно показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, а также ни в коем случае не производите с ним никаких действий, не отключив аккумулятор!

В предлагаемой вашему вниманию статье обратим внимание на электронное устройство под названием модуль зажигания автомобиля «ВАЗ 2115».А точнее его описание, схема и проверка работоспособности.

Устройство модуля зажигания ВАЗ 2115

В состав этого модуля входят два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронные), заключенные в прочный пластиковый корпус, который имеет четыре вывода высоковольтных проводов. Электронные блоки управления еще называют катушками зажигания, причем одна из них — «рабочая» — подключена к свечам зажигания первого и четвертого цилиндров силового агрегата, другая — «холостого хода» — со свечами второго и третьего.

Этот тип соединения, выполненный с использованием высоковольтных проводов, обеспечивает синхронное «проскальзывание» импульса искры в цилиндрах силовой установки.

Таким образом, можно сформулировать функциональное назначение модуля зажигания — формирование высоковольтных импульсов искры на свечах зажигания силового агрегата автомобиля.

Модуль зажигания «ВАЗ 2115» управляется контроллером, в рабочие функции которого входит обработка данных, поступающих с датчиков систем автомобиля: температуры охлаждающей жидкости, скорости вращения и положения коленчатого вала, расхода воздуха, детонации, и Т. Д.

Схема модуля зажигания 2115

Принципиальная схема и схема подключения этого электронного устройства представлены ниже.

Модуль зажигания, установленный на Лада Самара, чрезвычайно устойчив как к низким, так и к высоким температурам. Диапазон рабочих температур: -400 / + 1300С.

Единственным минусом в работе данного электронного устройства является его полная ремонтопригодность. Однако сделать это самостоятельно сможет даже начинающий автомобилист.

Наиболее частые неисправности самарского модуля зажигания — специалисты:

Нестабильная работа силовой установки при разгоне автомобиля.

Падение мощности двигателя.

«Прерывистый» холостой ход.

Нарушение работы спаренных (1/4 — 2/3) цилиндров двигателя.

Внимание! Обнаружение вышеперечисленных неисправностей не является окончательным свидетельством выхода из строя модуля зажигания, поскольку такие симптомы возможны при неисправности свечей зажигания и ненадежном подключении высоковольтных проводов.

Проверка модуля зажигания «Лада Самара»

Правильная работа модуля зажигания не только существенно влияет на запуск силовой установки автомобиля, но и обеспечивает стабильность ее работы во всех режимах.Для проведения полной диагностики этого электронного устройства необходимо достаточно сложное оборудование, доступное только в крупных специализированных мастерских. Тем не менее, проверку работоспособности модуля зажигания можно провести в любительском гараже самостоятельно. Единственным элементом материально-технического обеспечения для этого теста будет мультиметр или тестер.

Первый и самый простой способ определить работоспособность модуля зажигания — заменить его заведомо исправным устройством.

Внимание! Используя для испытаний машину-донор, не забываем, что только первые модели Lada Samara оснащались модулем зажигания, как отдельным устройством.Машины более поздних выпусков оснащаются приборами отдельного типа (выключатель входит в состав электронного блока управления).

Процедура замены модуля зажигания включает в себя следующие действия:

Подготовка необходимого инструмента: ключ на «17» (открытый конец), гаечный ключ на «13» (открытый конец), гаечный ключ на «10» (торцевой ), шестиугольник.

Выключите автомобиль, отсоединив клемму «-» от аккумулятора.

Демонтаж проводов.

Отсоединение высоковольтных проводов.

Откручивание крепежа к силовому агрегату.

Углубление модуля зажигания (отвернуто от держателя шестигранником).

При установке сменного модуля необходимо подключить высоковольтные провода (на корпусе модуля есть подсказки). Кроме того, клеммы проводов тоже имеют соответствующие обозначения. Устанавливаем модуль зажигания, выполняя манипуляции в обратном порядке, с последующей проверкой его работоспособности.

Другой способ предполагает измерение сопротивления отдельных элементов модуля с помощью мультиметра (тестера). Щупами тестера замыкаем «спаренные» выходы модуля, обеспечивающие подключение высоковольтных проводов, и измеряем величину сопротивления.

Значение сопротивления рабочего блока должно составлять примерно 5,4 кОм. Несовпадение этого параметра с указанным значением свидетельствует о неработоспособности модуля зажигания «ВАЗ 2115».

Есть еще один, так называемый «народный» метод, или метод «встряски».«При работающей силовой установке слегка постучите по модулю. При всей« технической ненаучности »подобных манипуляций они способны дать результат. Правда, только в том случае, если контакт элементов внутри корпуса является сломан.

Для начала хотелось бы отметить, что модуль зажигания на ВАЗ 2115 — принципиально новое устройство, более надежное, чем то, что устанавливалось на более ранних моделях автомобилей ВАЗ. Суть этого устройства в том, что оно вырабатывает электрический ток высокого напряжения, который затем передается на свечи зажигания системы зажигания автомобиля.

Принцип работы модуля зажигания

Как упоминалось ранее, основная задача модуля зажигания заключается в том, что он генерирует высокий уровень напряжения, который впоследствии передается на свечи зажигания. Генерируемый ток подвергается процедуре сжатия, в результате чего на одну из свечей зажигания системы зажигания подается рабочая искра, а вторая находится в режиме холостого хода. Вернее сказать, рабочая искра подается на первую и четвертую свечи системы зажигания автомобиля, а «холостой ход» — на вторую и третью.Благодаря такой системе подачи электрического тока высокого напряжения на желаемом цикле и на желаемом цилиндре появляется искра, что обеспечивает стабильность системы.

Видео. Проверка модуля зажигания ВАЗ 2115

Питание на модуль зажигания ВАЗ 2115 подается напрямую от бортовой сети автомобиля. Напряжение, которое подается на модуль зажигания, составляет двенадцать вольт. В этом случае следует знать, что отрицательный провод модуля зажигания монтируется непосредственно на кузове автомобиля.

Конструкция модуля зажигания ВАЗ 2115

Модуль зажигания автомобиля состоит из корпуса из пластика, пары электронных блоков управления, пары высоковольтных трансформаторов тока, а также четырех выходов для проводов типа ВВ. Размеры модуля зажигания ВАЗ 2115: сто десять на сто семнадцать на семьдесят. Вес модуля зажигания — один килограмм триста двадцать граммов.

Модуль зажигания — сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на устройство зажигания.

Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами зажигания. Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно, так как катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не важно.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

1. управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки катушки.
2. По закону индукции генерируется высокое напряжение, которое в нужный момент подается на свечу зажигания.
3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов на высоковольтные провода. Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка — 1 и 4 цилиндра, 2 катушки — 2 и 3 цилиндра.

Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

• отказов при разгоне;
• потеря мощности;
• нестабильный холостой ход;
• 2–3 или 1–4 цилиндра не работают.

Где находится модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в моторном отсеке. Проще всего найти провода высокого напряжения. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения проводов ВВ к модулю зажигания

Высоковольтные провода необходимо подключать к модулю в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 — к другой.Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на картинку.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно так:

• 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
• 2 цилиндр — левый верхний высоковольтный вывод;
• 3 цилиндр — правый верхний высоковольтный вывод;
• 4 цилиндр — правый нижний высоковольтный вывод.

А вот такая распиновка характерна, когда вы держите модуль перед собой.Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный на машине модуль, то распиновка немного отличается, потому что модуль установлен под углом (ромб):

• 1 цилиндр — центральный нижний вывод;
• 2 цилиндр — левый вывод;
• 3 цилиндра — верхний вывод;
• 4 цилиндра — правильный вывод. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль зажигания (катушку)?

Для проверки модуля вам необходимо измерить сопротивление между выводами (1 и 4 цилиндра; и между 2 и 3 цилиндрами). Сопротивление на омметре должно быть примерно 5,4 кОм. Более подробное описание действий проверки читайте в статье:

описание, цена, тюнинг, схема и условные обозначения

Панель приборов ВАЗ-2115 в точности такая же, как и на любой другой машине, служит для информирования водителя об общем рабочем состоянии его автомобиля.В зависимости от того, какую марку машины вы выбрали, будут отличаться и элементы панели приборов. В этой статье мы разберемся, что такое щиток приборов ВАЗ-2115, узнаем, как его настроить, и как при необходимости разобрать систему. На самом деле разобраться во всех деталях не так уж и сложно.

Приборная панель ВАЗ-2115: схема

Система управления данной легковой автомашины соответствует всем международным требованиям и стандартам. Каждый его элемент очень прост в использовании и узнаваем, так как все кнопки, ручки, рычаги и переключатели отмечены специальными символами, помогающими определить их функциональное назначение.

На самом деле щиток приборов ВАЗ-2115 содержит немалое количество различных механизмов. Для того, чтобы вождение автомобиля доставляло вам максимальный комфорт, научитесь правильно им пользоваться. Обратите внимание на схему управления.

Щиток приборов ВАЗ-2115 оборудован механизмами, отвечающими за смену режимов работы фар, а также за включение поворотников. При необходимости вы можете отключить все звуковые сигналы и будильники. Также на панели есть кнопка выключения зажигания, совмещенная с противоугонным устройством.Если вы выключите зажигание и вытащите ключ во время движения автомобиля, будьте готовы к блокировке рулевого колеса, и вы не сможете управлять своим автомобилем. Также панель оснащена переключателями для очистки лобового стекла и омывателей лобового стекла.

Панель содержит специальные бортовые лампочки управления, которые помогают определить уровень моторного масла, наличие омывателя лобового стекла, недостаточное количество охлаждающей жидкости. Сигналы могут информировать водителя о том, что он не пристегивал ремни безопасности и не закрывал дверь автомобиля.

На панели приборов ВАЗ-2115 также есть несколько форсунок вентиляции и отверстия, отвечающие за прогрев автомобиля. Также можно найти пепельницу и розетку для установки аудиоаппаратуры.

Описание панели управления

Панель приборов ВАЗ-2115 содержит панель управления, которая расположена непосредственно перед лицом водителя. Здесь вы можете найти:

• Тахометр, показывающий частоту вращения коленчатого вала. Если вы видите, что его стрелка уже находится в красной зоне, это говорит о том, что вам нужно срочно снизить обороты двигателя.
• Токарь.
• Спидометр, позволяющий водителю определять, насколько быстро движется его автомобиль.
• С помощью специального датчика можно узнать уровень топлива в топливном баке.
• Определить пробег вашего автомобиля поможет одометр.

Есть ли неисправности щитка ВАЗ-2115

Описанный в этой статье щиток приборов, как и любая другая деталь автомобиля, может подвергаться различным поломкам. Рассмотрим самые основные неисправности:

1. Если не работает сама панель приборов, то в этом может скрываться несколько причин.Самый основной из них — нарушение контакта с электронным блоком управления. В этом случае нужно почистить контакты или заменить вилку. Возможно, неисправность произошла в самой панели приборов. Чаще всего поломки возникают сразу после того, как панель приборов была разобрана и переустановлена ​​самостоятельно. Обычно проблема возникает из-за неправильного подключения контактов. В этом случае необходимо произвести распиновку щитка приборов ВАЗ-2115.
2. Иногда, отдельные устройства панели приборов.Например, может сломаться спидометр, тахометр или прибор, показывающий уровень топлива в топливном баке. В этом случае проблема может заключаться в плохих контактах или механическом повреждении устройства. Если это произошло, вам необходимо заменить регуляторы.
3. Иногда выходит из строя подсветка ВАЗ-2115. Панель приборов, описанная в этой статье, больше не может быть выделена. Если одновременно не заработали все лампочки, то, скорее всего, проблема возникла снова в результате неисправности в электрической части.Чаще всего нужно просто «пошевелить» провода, и проблема решится сама собой. Если перестали работать несколько лампочек, придется их заменить.

Панельный монтаж

Если вы решили заменить щиток приборов ВАЗ-2115 (цена устройства указа ниже), то его необходимо заменить только с учетом распиновки. А для этого нужно выполнить следующие действия:

• Сначала отсоедините кабель, который подключен к прикуривателю.
• Начните демонтировать накладку на щитке управления. Внимательно осмотрите его, по краям вы обнаружите несколько саморезов, которые нужно открутить. После этого также найдите винты, отвечающие за фиксацию панели приборов вверху и внизу, и открутите их.
• Теперь нужно демонтировать накладку. Учтите, что сделать это не очень-то просто, так как удерживается с помощью защелок. Поэтому, не делая резких движений, начинайте раскачивать его в разные стороны.
• Необходимо отсоединить все провода, идущие к самой панели. Сюда входят часы, будильники, спидометры и другие.
• Демонтировать панель управления. Он фиксируется четырьмя болтами, которые необходимо открутить. Этот этап считается самым опасным. Все движения нужно выполнять максимально точно, так как велика вероятность повредить провода.

Вот и все, как видите, снять приборную панель несложно. Теперь вы можете делать ремонт своей машины.

Панель приборов ВАЗ-2115: тюнинг

Каждый автовладелец старается максимально ухаживать за своим автомобилем, а также сделать его уникальным и неповторимым. На сегодняшний день большой популярностью пользуется тюнинг автомобилей, поэтому каждый автолюбитель сможет сделать использование железного друга максимально комфортным и удобным.

Чтобы дать точное определение понятию тюнинг, следует сказать, что его смысл заключается в индивидуальном подборе элементов и технологических удобств, которые выделят автомобиль из толпы других автомобилей, сделают использование наиболее комфортным для водитель.Правильно подобранные элементы также могут оказать водителю психологическую поддержку, что очень важно во время езды.

Основы

ВАЗ-2115 — панель приборов (обозначения приведены в этой статье) полностью соответствует всем европейским стандартам качества, поэтому учитывает дополнительное место для бортового компьютера и магнитолы.

Перед тем, как приступить к обработке внешнего вида панели вашего автомобиля, ознакомьтесь с ее техническими характеристиками и составными частями.Автомобиль будет казаться намного привлекательнее, если учесть цвет самого автомобиля, а также цвет электроники и дополнительных вставок, а также цвет стрелок и датчиков.

Подсветка — лучший способ тонировки панели приборов

На сегодняшний день оттюнинговать панель приборов с помощью подсветки намного проще, чем это было пять-десять лет назад. Раньше приходилось покупать несколько метров проводов, светодиодов, предохранителей и других деталей. Для того, чтобы оттюнинговать панель, придется потратить несколько дней.Сегодня это намного проще, быстрее и дешевле. Для этого достаточно купить небольшой кусок светодиодной ленты. Крепится очень просто и не требует дополнительных затрат.

Как преобразовать поверхность?

Еще один способ преобразить панель приборов — это изменение ее поверхности. Его можно подтянуть кожей, придать неповторимый оттенок или использовать специальные подушечки. Однако учтите, что очень часто такие методы требуют демонтажа панели приборов.

Несмотря на всю сложность этого метода, панельные устройства будут выглядеть очень эффектно.Однако очень важно тщательно продумать выбор материалов. Они должны соответствовать характеристикам вашего железного друга.

Подсветка датчиков и приборов

Очень многие автовладельцы любят освещать приборы и датчики. Постарайтесь максимально гармонично сочетать цвета. Очень хорошо, если цвета на мультимедийном дисплее совпадают с подсветкой спидометра и других устройств. На сегодняшний день имеется большое количество накладок на датчики, спидометр или тахометр.Такие пятна могут изменять цвет устройств с помощью световозвращающих фильтров.

выводы

Панель приборов ВАЗ 2115, по мнению автолюбителей, очень удобна в эксплуатации. На нем вы найдете все необходимые устройства, кнопки и рычаги для удобного вождения. С его помощью вы сможете регулировать, а также следить за состоянием своего железного друга.

Ремень грм рено меган 2: замена своими руками

• Замена ремня ГРМ  Рено Меган 2 (снятие и установка).
• Необходимые инструменты: опорная перекладина для вывешивания двигателя, переходник к специнструменту для блокировки распредвалов, фиксатор шкивов привода ГРМ, приспособление для фиксации распределительных валов, приспособление для установки крышек распредвала на 57мм и 43мм, дополнительная гайка с рукояткой к подъемнику двигателя, приспособление для затяжки эксцентрикового болта натяжного ролика ключ «торкс» на 8мм и квадратная головка на 12,7мм, фиксатор ВМТ, динамометрический ключ, угловой сектор, страховочный ремень (желательно несколько), головка «торкс» с внутренним углублением  1/2″ (под квадрат 12,7мм), динамометрический ключ для обычной и угловой затяжки, карандаш или мелок, набор шестигранных головок.
• Необходимые для замены запчасти:
• ремень привода ГРМ, натяжной ролик ГРМ, обводной ролик ГРМ(комплект ремня ГРМ для Megane II), болт шкива коленвала, заглушки распредвалов ( маленькая и большая), прокладка дроссельной заслонки (необязательно).
• Снятие

Установите автомобиль на подъемник, отключите аккумулятор. Снимите защиту двигателя, приводной ремень( ремень генератора).

Установите на место перекладину для вывешивания двигателя с страховочным ремнем. Отметьте мелком положение опоры двигателя относительно кузова.

Снимите в порядке очередности:  болты (рис.1) крепления правой опоры двигателя, правую опору маятниковой подвески, болты крепления нижней реактивной тяги, нижнюю реактивную тягу.

Снимите: отводящий воздухопровод корпуса воздушного фильтра, дроссельную заслонку, колодку проводов с подьемной проушины, подьемную проушину двигателя (со стороны маховика).

1. Проткните по центру заглушки распредвалов отверткой с плоским лезвием.
2. Снимите: заглушки торцов распределительных валов, пробку отверстия под фиксатор ВМТ с помощью головки «торкс» стандартной  1/2  под квадрат 12,7 мм на 14.
3. Установка фаз газораспределения.

Расположите пазы (рис. 2) распредвалов почти горизонтально и со смещением вниз от осей валов, поворачивая коленчатый вал по направлению вращения ( по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода ГРМ). Заверните фиксатор ВМТ.

Поверните коленвал по направлению вращения (по часовой стрелке) до упора в фиксатор ВМТ. Проверьте, чтобы пазы на торцах распредвалов расположились горизонтально и ниже осей валов.

Снимите: шкив коленвала, заблокировав маховик отверткой с плоским лезвием. Снимите также верхнюю крышку ГРМ  и нижнюю.

Отверните болт (рис.3) натяжного ролика ремня ГРМ. Ослабьте натяжной ролик, повернув эксцентрик с помощью шестигранной головки на 6мм. Снимите: обводной ролик (рис.4) с помощью ключа на 8мм и квадратной головки на 12,7мм. Снимите ремень ГРМ, следя за тем, чтобы не упал шкив коленвала. Снимите зубчатый и натяжной ролик.

Установка 1-й способ.

Первая процедура применяется для замены любых элементов, находящихся в передней части ГРМ, при этом не требуется ослаблять детали крепления одного или обоих зубчатых шкивов распредвалов.

ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не проворачивайте коленвал двигателя в направлении, обратном направлении вращения! Обязательно обезжирьте: конец коленвала со стороны ГРМ, расточку и опорные  поверхности зубчатого шкива! Это неоходимо для исключения смещения привода ГРМ. Такое смещение приводит к выходу из строя двигателя!

• При необходимости, расположите пазы распределительных валов горизонтально и со смещением вниз от осей распределительных валов, поворачивая распредвалы  с помощью приспособления для фиксации распредвалов или с помощью фиксатора зубчатых шкивов привода ГРМ.
• Установите приспособление для фиксации распределительных валов с переходником к приспособлению для блокировки распределительных валов.
• Закрепите приспособление для фиксации расредвалов с переходником к торцам распределительных валов.

Проверьте, что метка (рис.5) фазорегулятора направлена вертикально вверх. Нанесите метки (рис.6) с помощью мелка на зубчатый венец фазорегулятора и на крышку головки блока цилиндров.

Проверьте что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором ВМТ. Паз (рис.7) коленвала должен быть обращен вверх. Убедитесь также в том что зубчатый венец фазорегулятора распределительно вала впускных клапанов надежно зафиксирован (венец не шатается из стороны в сторону).

Установите натяжной ролик вставив его выступом в паз(рис.8). Обезжирьте поверхность коленвала, расточку и опорные поверхности шкива коленвала.

Установите

1. Зубчатый шкив коленвала.
2. Ремень привода ГРМ Megane II на зубчатые шкивы распредвалов не двигая шкивы распредвалов.
3. Обводной ролик.

1. Затяните требуемым моментом болт крепления обводного ролика 45Нм с Приспособления для затяжки эксцентрикового болта натяжного ролика, ключ «торкс» на 8мм и квадратная головка на 12,7мм.
2. Натяжение ремня.

Установите подвижный указатель (рис.9) напротив выемки (рис.10), поворачивая эксцентрик (рис.11) по часовой стрелке с помощью шестигранного ключа на 6.

Затяните требуемым моментом гайку крепления натяжного ролика 7Нм с помощью динамометрического ключа. Установите нижнюю крышку привода ГРМ для двигателей с нижней крышкой привода ГРМ с люком. Установите шкив на коленчатый вал.

Затяните требуемым моментом и доверните на указанный угол с помощью динамометрического ключа для обычной и угловой затяжки.

Снимите крышку люка для установки фаз газораспределения (рис.12) на нижней крышке привода ГРМ. Снимите приспособление для фиксации распределительных валов а такде фиксатор ВМТ.

Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, немного не доводя до совмещения метки на зубчатом венце фазорегулятора распределительного вала и на крышке ГБЦ (ранее нанесенные оператором), заверните фиксатор ВМТ в отверстиев блоке цилиндров.

Медленно, без рывков доверните коленвал до упора в фиксатор ВМТ. Выверните фиксатор.

Убедитесь, что подвижный указатель (рис.13) расположен напротив выемки (рис.14).

В противном случае  отверните гайку крепления оси натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая подвижный указатель шестигранным ключом на 6мм, а затем  плавно подведите подвижный указатель (рис.

13) до совмещения с выемкой (рис.14), поворачивая эксцентрик (рис.15) по часовой стрелке. Затяните требуемым моментом гайку натяжного ролика (27Нм).

ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГРМ MEGANE II.

Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, немного недоводя до совмещения метки на зубчатом венце фазорегулятора распределительного вала и на крышке головки блока цилиндров. Заверните фиксатор ВМТ  в отверстие в блоке цилиндров.

Медленно, без рывков доверните коленчатый вал до упора в фиксатор ВМТ. Выверните фиксатор ВМТ. Проверьте, через установочное окно в поддоне картера двигателя, что подвижный указатель (рис.13) и выемка (рис.14) натяжного ролика ремня привода ГРМ  совмещены.

В противном случае отверните гайку крепления оси натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая подвижный указатель шестигранным ключом на 6мм, плавно подведите подвижный указатель  до  совмещения с выемкой, поворачивая эксцентрик по часовой стрелке.

Затяните требуемым моментом гайку крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ (27Нм) с помощью ключа.

Проверка установки фаз газораспределения.

Перед проверкой установки фаз газораспределения убедитесь в правильном положении подвижного указателя и выемки натяжного ролика. Закрепите фиксатор ВМТ в отверстие в блоке цилиндров. Медленно и без рывков доверните коленвал до упора в фиксатор.

Установите не прилагая усилий специнструмент для блокировки распредвалов  ( пазы на концах распредвалов должны находиться в горизонтальном положении и быть смещены вниз от осей валов). Если специнструмент не удается установить, необходимо повторно установить фазы газораспределения и отрегулировать натяжение ремня ГРМ Megane II.

Источник: http://mag-parts.ru/article_info.php/articles_id/4

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K

• Фотоотчет по замене ремня ГРМ и помпы на примере двигателя K9K 732 (Renault Megane)
• На других модификациях двигателей есть небольшие изменения в процессе, но они не существенные.
• Перед началом работы рекомендуем ознакомится с полным описанием процесса в технических нотах — для меган2, для меган3.
• Период замены ремня ГРМ
• Производитель рекомендует производить замену ремня ГРМ при эксплуатации в РФ раз в 60 000 км

Коды запчастей для замены ремня ГРМ и помпы на дизеле 1.5 К9K

Коды запчастей оригиналы и аналоги.

Ремень ГРМ 27мм х 123: оригинал Renault 8200 366 318.Аналоги: Gates 5578XS, Contitech CT1035, BOSCH 1 987 949 565, GoodYear G1545H, Hutchinson 123 HTDP 27, Dayco 94944, Flennor 4467V.

Ролик ГРМ: Gates T43014, Hutchinson HTG 121, INA 531 0547 10, LPR AA10146, Ruville 55581, Sasic 1704005, SNR GT355.39, Triscan 8646 10123, Flennor FS05091, Mapco 23190.

Комплект ГРМ ремень + ролик: оригинал Renault 7701 477 028.

Аналоги: Gates K025578XS, Contitech CT1035K2, Dayco KTB474, Bosch 1 987 948 948, INA 530 0197 10.

1. Помпа: оригинал Renault 7701 475 995Аналоги: Airtex 1746, Quinton Hazell QCP3629, Graf PA977, Hepu P 962.
2. Комплект ГРМ ремень + помпа: Gates KP25578XS, Contitech CT1035WP3, Airtex WPK-174601, Bosch 1 987 946 441, Hutchinson KH 101WP63, INA 530 0197 31.

Комплект ГРМ ремень + ролик: оригинал Renault 7701 477 028. В комплекте лежит ремень и ролик фирмы GATES и 2 болта для фиксации шестерни колен вала на валу. Бывает 2 вида резьбы в колен валу — и никто не знает какой у вас. Именно по этой причине в комплект кладут 2.

• Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive
• Порядок работы
• Выполнять удобнее на подъемнике, чтобы была возможность поддомкрачивания мотора.
• Вынимаем пистоны, следующим образом: одну отвертку вставляем в шлиц и вращаем против часовой стрелки, когда центральная часть немного приподнимется второй более тонкой отверткой поддеваем ее и вытаскиваем вверх, теперь пистон свободно вынимается.

Снимаем правое колесо и снимаем переднюю часть подкрылка. Пистоны крепящие подкрылок снимаем так: берем подходящий по размеру саморез, вкручиваем его в отверстие в центре пистона и вынимаем его взявшись за свободный конец самореза пассатижами.

Далее понадобится помощь второго человека.

Теперь надо ослабить болт шкива коленвала. Помощник садится за руль, включает 5 передачу и нажимает до упора на тормоз, а Вы надеваете на ключ для увеличения усилия кусок трубы отворачиваете этот болт.

2. Снимаем защиту двигателя
3. Сливаем антифриз путем снятия хомута, а потом и самого шланга, подставив при этом широкую емкость.

Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Если не получается ослабить натяжку ролика ключом, то тянем вниз за нижнюю ветвь ремня и клиним отошедший ролик подходящей деревяшкой, потом снимаем сам ремень.

• Подпираем двигатель, подставив под поддон что ни будь подходящее.
• Откручиваем верхние опоры двигателя и вынимаем их.

Снимаеи пластиковый кожух ремня ГРМ (состоит из верхней и нижней частей) отстегнув защелки и выкрутив один пластмассовый штифт, которым прижата середина кожуха. Что бы это сделать придется совместить отверстие в лонжероне с этим штифтом, путем поднимания и опускания двигателя.

Откручиваем вот эту алюминиевую опору. Крепится 5 болтами.

Затем максимально поднимаем двигатель вверх, отгибаем ремень ГРМ и вынимаем его. Придется повозится.

Выставляем метки ГРМ. На распредвале путем совмещений отверстий в самом шкиве и головке, для этого необходимо вставить подходящий по диаметру стальной стержень, например сверло. Далее от этого пляшем. Помечаем как стоит при этом шкив ТНВД и шкив коленвала. Можно маркером.

ВАЖНО!!!

1. При не сбитой установке ремня ГРМ можно делать так, если у Вас до снятия ремня метки были сбиты придется делать так как написано в мануале — вворачивать стопор коленвала.
2. Шпонка на коленвале смотрит на 12 часов
3. Метку нужно сделать маркером напротив нее, на всякий случай
4. Между метками ровно 19 впадин
5. Чертеж стопора коленчатого вала K9K
6. Ослабляем натяжку ролика ГРМ и снимаем ремень.
7. Замена помпы на дизельном Megane двигатель K9K 1.5

Для замены помпы снимаем кожух. Доступ к болтам кожуха свободный, но его снятию мешает шкив ТНВД. Для этого требуется снять генератор, либо снять шкив ТНВД. Кому как удобнее. В данном отчете снят шкиф ТНВД. По фото понятно что для этого было сделано, шкив «сидит» на конусе и шпонке.

• Теперь доступ к помпе свободен, отворачиваем 5 болтов помпы и вынимаем
• Родная помпа стояла на стальной прокладке с герметиком
• К новой помпе, в комплекте прилагается прокладка из картона, на нее был нанесен герметик
• При установке помпы на 2 болта находящихся слева от шкива помпы наносим герметик!
• Устанавливаем на место кожух и шкиф ТНВД
• Проверяем метки ГРМ и устанавливаем ремень, натягиваем ролик (подробнее об этом в мануале)
• Аккуратно проворачиваем коленчатый вал и сверяем метки.
• Сборка в обратной последовательности.
• После заправки антифриза не забудьте выпустить воздух из системы через винтовые пробки в патрубках.
• материал: Bokoff (Megane2.ru)

Источник: http://renault-drive.ru/base/renault-megane-2/dvigatel-kpp/zamena-remnja-grm-i-pompy-na-dizelnom-dvigatele-1-5-k9k.html

Меняем ремень ГРМ на Renault Megane с двигателем 1,6 16 клапанов (фото отчет)

Давненько к нам не приезжало интересных авто и вот наконец свершилось. Встречайте Renault Megane II с двигателем 1,6 16 клапанов замена ремня ГРМ на 145 000 км.

Оговоримся сразу, что с заменой клиент затянул, так как производитель рекомендует менять ремень ГРМ на 115 000.

На данных двигателях при обрыве ремня гнет все клапана, поэтому лучше поменять пораньше, а каждые 20 000 контролировать состояние и натяжение. Так вы убережете своего верного друга от преждевременной встречи с мотористом.

На данном движке нет шпонки на звездочке коленвала и это существенно усложняет жизнь, придется изготовить два фиксатора.

Вообще на Мегане изготовление спец инструмента не самая большая сложность при замене ГРМ, больше всего напрягает практически отсутствующие расстояние между передней крышкой двигателя и лонжероном. Мне кажется, что так французы мстят нам за 1812 год. Но это все лирика.

Для процедуры замены нам понадобится помимо стандартных ключей и головок еще 16 и 18, а так же звездочки и шестигранник на 5. Комплект ГРМ (ремень, болт коленвала и два ролика),  две новые заглушки распредвалов и помпа.

Изготовление фиксаторов

Для фиксатора коленвала потребуется болт с резьбой М10Х1.5 длинной не меньше 90 мм. Нарезаем резьбу до конца и на наждаке, ну или напильником стачиваем резьбу на длину 58 мм, тем самым у нас получится диаметр 8. Что бы получить размер 68 подкладываем шайбы. Выглядит это так.

Самый главный размер здесь это 68 он должен быть выдержан четко. Остальные можно сделать плюс, минус.

Фиксатор распредвалов сделать еще проще. Берем подходящею по размеру пластину или уголок шириной 5 мм и делаем небольшой паз по размерам. Все просто.

Теперь, когда инструментом мы запаслись, начнем

Наш клиент.

Как мы и обещали двигатель объемом 1,6 литра 16 клапанов.

Вывешиваем правое переднее колесо и снимаем его, сразу снимаем защиту двигателя и через дощечку слегка поддомкрачиваем его. Сверху снимаем декоративный щиток.

Откручиваем пять болтов на 16 крепления подушки двигателя к ГБЦ. Они разной длинны, запоминаем кто где.

Три болта на 16 крепления опоры к лонжерону.

Снимаем подушку двигателя. Будет очень мешать трубка кондиционера, ее можно слегка отвести рукой, только не сломайте.

Под крылом снимаем пластиковую защиту арок. Откручиваем две гайки и три болта крепления верхней крышки ремня ГРМ. Одну гайку откручиваем из-под крыла через техническое отверстие.

Для наглядности на снятой крышке.

Одна гайка выкрутилась со шпилькой. На каждой шпильке стоит ограничительная втулка, когда снимите крышку не потеряйте.

Откручиваем четыре винта усилителя. У нас один из винтов провернулся в подрамнике, пришлось просто отогнуть ее.

Ключом на 16 за шестигранный выступ на натяжном ролике сервисного ремня, проворачиваем ролик по часовой стрелки и когда ремень ослабнет, снимаем его.

Выставляем верхнею мертвую точку. За болт коленвала проворачиваем коленвал по часовой стрелке до того как метки на распредвалах будут смотреть вверх. Метка на правом распредвале должна немного не доходить до выемки ГБЦ.

Выкручиваем заглушку на блоке цилиндров. Для наглядности показано на фото снятого двигателя.

Вворачиваем туда изготовленный фиксатор коленчатого вала. Поворачиваем коленвал по часовой стрелки до упора в фиксатор.

• Под капотом снимаем приемный патрубок.
• И дроссельный узел целиком открутив четыре винта на 10.
• Отверткой прокалываем заглушки распределительных валов и выковыриваем их.
• Положение пазов должно быть горизонтальным и они должны быть нижи продольной оси распредвалов.

Вставляем в пазы фиксатор распредвалов. Если все выставлено правильно, то он зайдет без особых усилий.

Стопорим коленвал с помощью пятой передачи и отвертки в тормозном диске. Что бы исключить чрезмерное усилие на валы сначала включаем пятую, потом руками проворачиваем тормозной диск по часовой стрелки до упора и вставляем плоскую отвертку в первое же отверстие диска ниже суппорта. После чего откручиваем болт коленвала. Снимаем шкив.

Откручиваем четыре болта на 10 нижней крышки ремня ГРМ и снимаем ее. Для наглядности показана снятая крышка.

1. Откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.

Сливаем антифриз. Откручиваем обводной ролик, через технологическое отверстие из-под крыла, для этого понадобится звездочка и помпу (семь болтов на 10 и один на 13). Под обводным роликом есть шайба, ее не теряем.

На новую помпу и прокладку наносим тонкий слой герметика и, отчистив места соприкосновения на блоке цилиндров, ставим ее на место. Равномерно обтягивая болты по кругу.

• Комплект ГРМ (оригинал).

Перед установкой еще раз все проверяем. Все фиксаторы на месте, коленвал упирается в свой фиксатор и паз на нем смотрит вверх и немного влево.

Если все так приступаем к установке нового ремня ГРМ. Здесь мы немного отойдем от инструкции для собственного удобства. Сначала ставим натяжной ролик так что бы выступ с обратной стороны попал в паз на помпе (смотри фото выше). Гайку не затягиваем. Затем одеваем ремень на звездочки распределительных валов внатяжку и фиксируем его пластиковыми хомутами. Не забываем про направление вращения.

Надеваем его на натяжной ролик, звездочку коленвала и помпу. Ставим на место обводной ролик, не забываем про шайбу, его затягиваем.

С помощью зеркала и шестигранника на 5 проворачиваем натяжной ролик до совпадения меток на нем. Направление, по которому нужно проворачивать ролик, нанесено стрелкой на нем.

Затягиваем гайку натяжного ролика. Ставим нижнею пластиковую крышку ремня ГРМ и шкив коленвала. Так же как мы откручивали болт коленвала, так и закручиваем. Только отвертка теперь выше суппорта. Вынимаем фиксаторы.

Проворачиваем коленвал четыре оборота, ставим фиксатор коленчатого вала, упираем в него коленвал и проверяем, заходит ли фиксатор распредвалов в пазы и не сбились ли метки на натяжном ролике.

Если все гуд, собираем все что сняли в порядке обратном снятию.

Не забываем снять фиксаторы и ввернуть на место заглушку блока цилиндров и запрессовать новые заглушки распредвалов. Заливаем антифриз и заводим машину. Можно забыть о данной процедуре еще на 115 000 км. Не забываем периодически контролировать состояние ремня и его натяжение хотя бы раз в 20 000.

Видео замены ремня ГРМ на Мегане

Видео не очень подробное но основные моменты показаны.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Метки к записи:

Источник: http://auto-service.rapidly.ru/menyaem-remen-grm-na-renault-megane-s-dvigatelem-1-6-16-klapanov-foto-otchet.html

Замена ремня ГРМ Рено Меган 2

Для осуществления замены газораспределительного механизма, изначально нужно подготовить весь необходимый для осуществления процесса инструмент. Первым делом это комплект инструментов.

Для перехода к труднодоступным местам используются торцевые приспособления. Существуют и иные мелочи, как стандартная и фигурная отвертка, шестигранники и так далее.

 Замена ремня ГРМ Рено Меган 2 делается по предоставленной ниже инструкции.

Шаг 1
Автомобиль ставится на ровную поверхность, желательно на подъемник, смотровую яму или домкрат. Без таких приспособлений ремень вы просто не снимите.

• Шаг 2
  Отвинчиваем колесо справа, подкрыльник и защиту двигателя, если она присутствует.
• Шаг 3
  Подкладываем доску между лонжероном и силовым агрегатом, немного приподнимаем его и получаем соответствующий рычаг.

Однако этого может быть недостаточно, ведь верхняя крышка снаружи не появляется. Поэтому можно выкрутить и старым образом. Для этого используем домкрат с рычагом поднятия до максимальной отметки, ставим между смотровой ямой доску двигателя и на нее выставляем поддон.

Поднимая или отпуская машину можно регулировать силовой агрегат под капотом. Обязательно произведите все нужные подпоры под шасси машины в период замены ремня ГРМ в целях безопасности. Затем вынимаем одну из опор двигателя.  Откручиваем 3 закрепляющие гайки и один болт инструментом на 16 мм.

2. После переходим к защитному механизму, он крепится на четырех винтах.

Натяжение ремня ослабеваем дополнительным оборудованием и демонтируем его. Замечаем положение натяжителя ремня, стоит помучаться с силой натяжения в период сборки.

• Шаг 4
  Используя обычные и торцевые ключи на 16 мм, отвинчиваем гайки и болты защитной крышки, разъединяя предварительно всю мешающую работе проводку.

Отключаем также разъем датчика, болты и гаечную крышку. Довольно сложная процедура. Дистанция между поверхностью и крышкой около 20 мм. К гайкам и болтам подобраться весьма трудно. Верхняя крышка может не откручиваться, пока не отвинтим соответствующие сверху и снизу болты крепления.

Шаг 5
Отвинчиваем гайку звездочки коленчатого вала. По техническому осмотру он блокируется стандартной отверткой. Однако некоторые нажимают тормоз и включают пятую передачу. Для того чтобы его открутить, используем специальную добавочную трубу.

Натяжение в этом случае сильное, иногда сгибается инструмент. Если открутить не удается, пробуем смазать соответствующее крепление и повторно попытаться открутить.

Шаг 6
Вынимаем навесной механизм.

Один из них скрывается за нижней звездочкой. Откручиваем пластмассовую защиту, появляется доступ непосредственно к ремню.

2. Шаг 7
   Вынимаем распределительные заглушки.
4. Выкручиваем гайку звездного коленчатого вала.

Его вращаем по направлению работы двигателя, пока специальные отверстия не будут на одной оси. Немного подводим до этого положения.

Шаг 8
Слегка ослабеваем ролик и вынимаем приводный ремень. Если есть необходимость, заменяем ролик и устанавливаем новый ремень. Натяжитель ставится только после закручивания ремня.

Собираем все в обратной последовательности. Процесс замены ремня ГРМ Рено Меган 2 можно считать завершенным.

Подпишись на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Замена ГРМ Рено Рено Меган 2

Источник: http://expertscar.ru/zamena-remnja-grm-renault-megane-2.html

Замена ремня ГРМ Рено Меган 1.6

Замену ремня ГРМ на Renault Megane 2 серии нужно производить раз в 60 тысяч км. пробега, но бывает что и ранее — это зависит от многих факторов. При желании и наличии необходимого инструмента это сделать несложно, поэтому обращаться на станцию техобслуживания не имеет смысла. Главное — придерживаться технологии и подходить к вопросу ответственно.

Для замены ремня ГРМ на Рено Меган с двигателем 1.6 понадобится смотровая яма, эстакада или на худой конец домкрат. Также необходимо приспособление для фиксации распредвалов (см. рис. 1). Если такового нет, придется изготовить аналог из пластины металла соответствующей толщины.

Разборка механизма ГРМ

Перво-наперво нужно поднять правую сторону автомобиля и снять колесо. В идеале желательно демонтировать бампер — он большой, заходит под кузов и мешает работе, но это не обязательно. После снятия правого диска надо убрать подкрылок и пластиковую защиту. С верху моторного отсека находится корпус воздухозаборника — отключаем от него датчик, отсоединяем патрубок и снимаем.

С левой стороны двигателя находятся заглушки распредвалов, которые сложно сохранить. Поэтому протыкаем их широкой плоской отверткой и выбрасываем — придется устанавливать новые.

Для замены ремня газораспределительного механизма нужно снимать правую верхнюю опору двигателя.

Для этого поддомкрачиваем мотор с правой стороны, так чтобы подушка вернулась в нормальное положение и откручиваем ее полностью (см. рис. 2).

Ручейковый ремень генератора дополнительного привода снимаем, для чего аккуратно отжимаем ролик, чтобы не повредить его поверхность. Затем нужно снять крышки корпуса ГРМ — их всего три. Для удобства запомните расположение болтов крепления, так как они разные.

Выставление зажигания (ВМТ)

На шкивах распредвалов есть метки, имеющие ответные метки на внутренней части отсека ГРМ. Аналогичная отметина есть на коленчатом вале. Нужно все их совместить таким образом, чтобы они совпали и встали в нужное положение.

Для этого вращаем коленвал по часовой стрелке. Когда метки совпадут, с левой стороны двигателя устанавливаем фиксатор распредвалов (см. рис. 3). На валах есть выемки, которые должны встать строго горизонтально по одной линии.

Теперь нужно заблокировать коленвал. Для этого одновременно стопорим маховик через отверстие, имеющееся со стороны КПП, и откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала. На двигателе возле щупа есть заглушка, которую нужно выкрутить. В эту заглушку вкручиваем фиксатор коленвала или подходящий по диаметру и длине болт.

Установка ремня ГРМ на Рено Меган

Чтобы ремень встал идеально с первого раза, на нем предусмотрены соответствующие метки. Если их нет, то нужно нанести.

Для этого на старом ремне отмечаем все места, где его зубья совпадают с метками на шкивах. Оттягиваем или демонтируем натяжной ролик и снимаем ремень. Прикладываем два ремня и перерисовываем их на новый.

Если ремень сильно растянут — ориентируемся по количеству зубцов между метками.

Проще всего начать устанавливать новый ремень ГРМ с распредвалов — они более доступны. После этого опускаемся к обводному ролику и коленвалу, соблюдая совпадение меток. В последнюю очередь натягиваем ремень ГРМ на натяжной ролик. Если не получится (новый ремень может быть слишком жестким) — снимаем натяжитель и устанавливаем вместе с ремнем.

Когда ремень установлен, закручиваем болт коленчатого вала. При этом внимательно следим, чтобы маховик не прокручивался — иначе сила зажатия будет недостаточной. Все три части корпуса ГРМ желательно хорошо обезжирить — так вы убережетесь от рисков попадания пыли и мелкого мусора в механизм. Устанавливаем их на место, после чего ставим клиновидный ремень дополнительных агрегатов.

Для очистки совести проверьте, насколько плавно крутится коленчатый вал и не возникает ли посторонних звуков. Не забудьте перед этим снять фиксатор, который установлен в отверстие возле щупа и закрутить заглушку.

Снимаем фиксаторы с распределительных валов и устанавливаем новые заглушки. Ставим на место верхнюю опору двигателя, крепим корпус воздухозаборника, датчик и патрубок. Осталось только установить подкрылок, колесо, бампер (если снимали) и работа сделана.

Как видим, ничего особо сложного в замене ремня ГРМ на Рено Меган 2 поколения нет. Единственное что требуется — разумный подход. Если где-то не доглядеть, последующий ремонт может вылиться во внушительную сумму.

Видео

Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker.

Источник: https://avtogrm.ru/reno-megan-1-6-zamena-remnya-grm.html

Замена ремня грм на Рено Меган 2 своими руками

Силовой агрегат любого транспортного средства предусматривает наличие газораспределительного механизма. Привод подобной системы может быть ременной, от шестерни или цепного типа. На Рено Меган 2 установлена ременная передача ГРМ. Однако многие автолюбители не имеют представления, как выполняется замена либо установка ремней. В статье как раз повествуется о порядке самостоятельной замены этой комплектующей на Рено Меган 2 с дизельным или бензиновым ДВС. Кроме этого Вы получите ответы на вопросы о периодичности замены, причинах возникновения неисправности, а также возможных последствиях.

В чем причина неисправности

Чаще всего неисправность с ремнем ГРМ на Рено Меган 2 возникает из-за запоздалой замены. Однако, возникают ситуации обрыва и нового аксессуара. Данные поломки возникают довольно редко, однако не могут быть исключены, так как в ГРМ периодически попадают сторонние предметы, причиняющие обрыв ремня на дизельном Renault 1.5.

Рено Меган 2 не предусматривает возможность проверки ремня, ведь в течение всего периода эксплуатации он должен оставаться целым. Визуально его целостность не определяется. Просто осуществляется замена ремня ГРМ.

Поломка ремня может вызвать разную степень сложности, возникшей проблемы и определяется типом ДВС. Чаще всего на Рено Меган 2 можно встретить следующие проблемы, которые обуславливаются обрывом ременной передачи – деформация клапанной системы, разрушение распредвала на двигателе 1.5.

Замена ремня ГРМ на Рено Меган 2 достаточно недешевое мероприятие, к тому же требует значительного времени. Устанавливать следует только комплектующие которые подходят по кодировке Renault. Это гарантирует долгий период эксплуатации вашему Renault Megane 2.

Рено Дастер дизель расход топлива

Когда следует заменить

Замена ремня ГРМ на Меган рекомендуется каждые 100тыс.км пробега. Такие советы дает именно завод, выпускающий Renault Megane 2. Но рекомендации экспертов говорят о том, что желательно его менять раз в 60-70 тыс.км.

Поэтому, как только на одометре зафиксировано значение близкое к критическому, следует провести замену ремня.

Также при покупке автомобиля с рук желательно, при проведении ТО, купить комплект ГРМ и осуществить установку новой запасной части.

Ремонт на дизельной версии

Хотя дизель Renault 1,5 л неприхотлив в эксплуатации и надежен, но желательно проводить регулярное обслуживание ГРМ.

1. Перед заменой детали автомобиль Renault Megane 2 поднимается с помощью специального устройства или домкрата, демонтируется колесо с передней оси, двигатель упирается с помощью второго домкрата.
2. Производиться снятие подушки мотора с верхней части. Затем извлекается ее опорный узел, который фиксируется на блоке силового агрегата.
3. Вынимаем с навесных узлов, а именно с генератора. Делается это с помощью уменьшения натяжного усилия на соответствующем механизме. Для того чтобы не запутаться при сборке следует зарисовать схему разборки на листе бумаги.
4. Снимается шкив с переднего конца коленвала. Для этого напарник должен сесть за руль, включить передачу и осуществить нажатие до упора на педаль тормоза. Это застопорит коленвал и позволит выкрутить крепежный болт без напряжения.
5. Производиться снятие пылезащитного кожуха с системы газорасредления. За ним размещается ремень ГРМ. Он обычно фиксируется несколькими болтами под 10-й ключ.

1. На этом шаге производиться выставление рисок верхней мертвой точки 1-ого цилиндра. Для этого используются специнструмент, позволяющий фиксировать коленчатый и распределительный валы. На моторе с передней части, где расположен кожух КПП выкручивается колпачок под звездочку торкс. На ее место вворачивается до упора приспособление. Затем переходим на этап выставления меток.
2. Вращение коленвала необходимо выполнять без рывков и ускорений, пока он не станет сопоставим с фиксатором. Затем происходит установка фиксирующих элементов распредвала и шкива ТНВД. Это характерно для дизельного ДВС на 1,5 л.
3. Проводиться ослабление ремня за счет выкрутки болта натяжного узла.
4. Следует заранее приготовить новую запаску. Можно провести ее сравнения со старым ремнем. Выполняется замена ремня ГРМ, ролики и всего натяжного механизма, которым должен быть оснащен комплект ГРМ для дизельного ДВС на 1, 5 л.
5. Осуществив замену всех комплектующих, проводят установку нового водяного насоса для системы охлаждения.

Важно! Перед заменой насоса следует слить отработку из системы охлаждения. Новый насос можно найти в поставочном комплекте

1. Размещаем в штатном месте новый ремень ГРМ, чтобы не сместить риски. Затем выполняется необходимое натяжение и извлекается приспособление. Вместо него снова вкручивается заглушка.

Рекомендация – когда выполняется замена ремня ГРМ, следует использовать новые крепежные болты

1. Необходимо выполнить прокручивание вала на 1,5-литровом дизельном ДВС по часовой стрелке в два оборота. Опять совместить риски ремня. Если все соответствует, то можно начинать обратную сборку.

Бензиновая версия

Аналогичная замена ремня ГРМ выполняется на моторах 1,4 и 1,6. Однако, в этом случае отсутствует ТНВД. Данное руководство позволит легко и быстро выполнить замену детали.

Дастер на газу

Объём багажника Рено Дастер

Подводим итоги

Для самостоятельной установки ремня ГРМ следует использовать определенный инструмент. Это хорошо продемонстрировано на примере мотора 1,5 дизель. Для быстрой замены, приглашаем второго человека, берем требуемые приспособления и немного запасаемся терпением. Тогда все выйдет на отлично и ремень ГРМ будет заменен быстро и легко.

Источник: https://ZamenaRenault.ru/megane/dvigatel/zamena-remnya-grm.html

Внеочередная замена ремня грм на renault megane 2 (видео): инструкция с фото — Автомастер

Согласно инструкции, на данном авто ремень ГРМ рассчитан на 115 тыс. километров пробега. Но до этого срока лучше не дотягивать, так как в случае его обрыва будут погнуты клапана и повреждены другие системы.

Ремень газораспределительного устройства

Замена ремня ГРМ на Рено Меган с двигателем 16 клапанов, имеет свои специфики, несколько осложняющие работу, так как в силовом агрегате отсутствует шпонка на звездочке коленчатого вала. Для того чтобы выкрутиться из этого положения придется своими руками сделать пару фиксаторов.

Для чего нужен ремень ГРМ

Ремень ГРМ на Рено Меган является связующим звеном между распределительным и коленчатым валом. Это очень важный узел, нуждающийся в систематическом контроле, но, к сожалению, есть такие автовладельцы, которым даже неизвестно где он находится.

Признаки износа

Многие автовладельцы считают, что ремень ГРМ на Рено Меган нужно менять лишь, только когда начинают, проявляется явные признаки износа, такие как трещины, потертости и расслоение резины. Но на самом деле признаки следующие:

1. выхлопной газ приобрел черноватый оттенок;Черный дым из выхлопной трубы
2. во время работы двигателя слышатся вибрации;
3. двигатель стал хуже заводиться;
4. слышатся сторонние шумы в работе силовой установки.

Меняем ремень

Если вы с подобной работой сталкиваетесь впервые, то лучше в помощь взять более опытного товарища. Также важно придерживаться всех пунктов и рекомендаций данных в этом материале и видео.

Инструменты

• набор торцевых ключей;
• набор накидных ключей;
• звездочки;
• набор головок;
• ключ шестигранник;
• отвертки.

Изготовление приспособлений

Фиксатор коленчатого вала можно сделать из обычного болта соответственной длины и диаметра, а также трубки из латуни. Очень важно, чтобы длина точно соответствовала той, что указана на схеме.

Фиксатор распределительного вала делается из металлического листа.

Фото 1. Схема фиксатора коленвалаФото 2. Схема фиксатора распредваловФото — четеж фиксатора распредвалов

Этапы работы

1. Работы лучше проводить на яме, подъемнике или эстакаде.
2. Демонтируем переднее колесо Рено Меган справа.
3. Демонтируем защиту крыла.
4. Демонтируем защиту силового агрегата.
5. Чтобы вышла крышка, закрывающая ремень сверху, нужно положить доску между поддоном силовой установки и лонжероном.

   Доска между поддоном и ланжероном

6. Демонтируем верхнюю маятниковую опору мотора.
7. Катушку зажигания также нужно снять.
8. Глушитель на впуске перед очистителем воздуха снимаем.
9. Отсоединяем проводку.
10. Снимаем щиток на стенке отсека силовой установки.
11. С помощью дополнительного оборудования после ослабления натяжки снимаем ремень.
12. Важно! Отметьте как расположен натяжитель ремня, для того чтобы потом не морочить голову с его натяжкой. Сделайте какую-то метку.Расположение натяжителя
13. Открутив болты и гайки, снимаем верхнюю крышку.
14. Выкручиваем болт шкива коленчатого вала. Предварительно заблокировав его при помощи отвертки соответствующего размера за венец маховика.
15. Убираем шкив подвесного оснащения.
16. Чтобы добраться до ремня убираем нижнюю крышку из пластика. Пластиковую крышку нужно убрать
17. Убираем заглушки распределительных валов.

    Заглушки распредвалов

18. Вкрутив болт шкива коленчатого вала, крутим его по ходу часовой стрелки, пока пазы на распределительных валах не станут в одной плоскости, правильнее немного не доводить его до данного положения.Болт шкива
19. Далее нужно выкрутить заглушку, находящуюся с правой стороны от щупа масла и вкручиваем сделанный заранее фиксирующий элемент.

    Фото места вкручивания самодельного фиксатора

20. Снова осторожно прокручиваем коленчатый вал, до упора с фиксатором.
21. Нужно добиться, чтобы пазы на распределительных валах встали в одной плоскости ниже осей распределительных валов.
22. Ставим второе фиксирующее приспособление.
23. Проводим ослабление натягивающего ролика.
24. Снимаем ремень.
25. Проверяем состояние роликов. В случае необходимости меняем.
26. Устанавливаем новый ремень ГРМ. Согласно инструкции обводной ролик нужно ставить после того, как установлен ремень. Если сделать по-другому, то придется долго помучаться с установкой ремня.
27. Натягиваем ролик, пока не совпадут метки.
28. Снимаем наши фиксаторы.
29. Провернув коленчатый вал на четыре оборота
30. Смотрим все ли в порядке с натяжкой.
31. Если она в порядке устанавливаем стопор.
32. Ставим нижнюю крышку шкива навесной оснастки.
33. Убираем фиксаторы.
34. После двух оборотов коленчатого вала фиксаторы должны устанавливаться без применения силы.
35. Крепко зажимаем болт шкива коленчатого вала.
36. Дальнейшие работы по сборке проводим в обратной последовательности.

Если после прочтения материала у вас остались вопросы или вы еще не разобрались где находятся необходимые метки, то обязательно посмотрите видео. Возможно, в нем вы найдете ответы.

Источник: https://auto-nix.ru/obsluzhivanie/vneocherednaya-zamena-remnya-grm-na-renault-megane-2-video-instruktsiya-s-foto.html

Замена ремня ГРМ Рено Меган 2 (снятие и установка)

Замена ремня ГРМ  Рено Меган 2 (снятие и установка).

Необходимые инструменты: опорная перекладина для вывешивания двигателя, переходник к специнструменту для блокировки распредвалов, фиксатор шкивов привода ГРМ, приспособление для фиксации распределительных валов, приспособление для установки крышек распредвала на 57мм и 43мм, дополнительная гайка с рукояткой к подъемнику двигателя, приспособление для затяжки эксцентрикового болта натяжного ролика ключ «торкс» на 8мм и квадратная головка на 12,7мм, фиксатор ВМТ, динамометрический ключ, угловой сектор, страховочный ремень (желательно несколько), головка «торкс» с внутренним углублением  1/2″ (под квадрат 12,7мм), динамометрический ключ для обычной и угловой затяжки, карандаш или мелок, набор шестигранных головок.

Необходимые для замены запчасти:

ремень привода ГРМ, натяжной ролик ГРМ, обводной ролик ГРМ(комплект ремня ГРМ для Megane II), болт шкива коленвала, заглушки распредвалов ( маленькая и большая), прокладка дроссельной заслонки (необязательно).

Снятие

Установите автомобиль на подъемник, отключите аккумулятор. Снимите защиту двигателя, приводной ремень( ремень генератора).

Установите на место перекладину для вывешивания двигателя с страховочным ремнем. Отметьте мелком положение опоры двигателя относительно кузова.

Снимите в порядке очередности:  болты (рис.1) крепления правой опоры двигателя, правую опору маятниковой подвески, болты крепления нижней реактивной тяги, нижнюю реактивную тягу.

Снимите: отводящий воздухопровод корпуса воздушного фильтра, дроссельную заслонку, колодку проводов с подьемной проушины, подьемную проушину двигателя (со стороны маховика).

Проткните по центру заглушки распредвалов отверткой с плоским лезвием.

Снимите: заглушки торцов распределительных валов, пробку отверстия под фиксатор ВМТ с помощью головки «торкс» стандартной  1/2  под квадрат 12,7 мм на 14.

Установка фаз газораспределения.

Расположите пазы (рис.2) распредвалов почти горизонтально и со смещением вниз от осей валов, поворачивая коленчатый вал по направлению вращения ( по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода ГРМ). Заверните фиксатор ВМТ.

Поверните коленвал по направлению вращения (по часовой стрелке) до упора в фиксатор ВМТ. Проверьте, чтобы пазы на торцах распредвалов расположились горизонтально и ниже осей валов.

Снимите: шкив коленвала, заблокировав маховик отверткой с плоским лезвием. Снимите также верхнюю крышку ГРМ  и нижнюю.

Отверните болт (рис.3) натяжного ролика ремня ГРМ. Ослабьте натяжной ролик, повернув эксцентрик с помощью шестигранной головки на 6мм. Снимите: обводной ролик (рис.4) с помощью ключа на 8мм и квадратной головки на 12,7мм. Снимите ремень ГРМ, следя за тем, чтобы не упал шкив коленвала. Снимите зубчатый и натяжной ролик.

Установка 1-й способ.

Первая процедура применяется для замены любых элементов, находящихся в передней части ГРМ, при этом не требуется ослаблять детали крепления одного или обоих зубчатых шкивов распредвалов.

ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не проворачивайте коленвал двигателя в направлении, обратном направлении вращения! Обязательно обезжирьте: конец коленвала со стороны ГРМ, расточку и опорные  поверхности зубчатого шкива! Это неоходимо для исключения смещения привода ГРМ. Такое смещение приводит к выходу из строя двигателя!

При необходимости, расположите пазы распределительных валов горизонтально и со смещением вниз от осей распределительных валов, поворачивая распредвалы  с помощью приспособления для фиксации распредвалов или с помощью фиксатора зубчатых шкивов привода ГРМ.

Установите приспособление для фиксации распределительных валов с переходником к приспособлению для блокировки распределительных валов.

Закрепите приспособление для фиксации расредвалов с переходником к торцам распределительных валов.

Проверьте, что метка (рис.5) фазорегулятора направлена вертикально вверх. Нанесите метки (рис.6) с помощью мелка на зубчатый венец фазорегулятора и на крышку головки блока цилиндров.

Проверьте что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором ВМТ. Паз (рис.7) коленвала должен быть обращен вверх. Убедитесь также в том что зубчатый венец фазорегулятора распределительно вала впускных клапанов надежно зафиксирован (венец не шатается из стороны в сторону).

Установите натяжной ролик вставив его выступом в паз(рис.8). Обезжирьте поверхность коленвала, расточку и опорные поверхности шкива коленвала.

Установите

1. Зубчатый шкив коленвала.
2. Ремень привода ГРМ Megane II на зубчатые шкивы распредвалов не двигая шкивы распредвалов.
3. Обводной ролик.

Затяните требуемым моментом болт крепления обводного ролика 45Нм с Приспособления для затяжки эксцентрикового болта натяжного ролика, ключ «торкс» на 8мм и квадратная головка на 12,7мм.

Натяжение ремня.

Установите подвижный указатель (рис.9) напротив выемки (рис.10), поворачивая эксцентрик (рис.11) по часовой стрелке с помощью шестигранного ключа на 6. Затяните требуемым моментом гайку крепления натяжного ролика 7Нм с помощью динамометрического ключа. Установите нижнюю крышку привода ГРМ для двигателей с нижней крышкой привода ГРМ с люком. Установите шкив на коленчатый вал. Затяните требуемым моментом и доверните на указанный угол с помощью динамометрического ключа для обычной и угловой затяжки.

Снимите крышку люка для установки фаз газораспределения (рис.12) на нижней крышке привода ГРМ. Снимите приспособление для фиксации распределительных валов а такде фиксатор ВМТ. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, немного не доводя до совмещения метки на зубчатом венце фазорегулятора распределительного вала и на крышке ГБЦ (ранее нанесенные оператором), заверните фиксатор ВМТ в отверстиев блоке цилиндров. Медленно, без рывков доверните коленвал до упора в фиксатор ВМТ. Выверните фиксатор.

Убедитесь, что подвижный указатель (рис.13) расположен напротив выемки (рис.14). В противном случае  отверните гайку крепления оси натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая подвижный указатель шестигранным ключом на 6мм, а затем  плавно подведите подвижный указатель (рис.13) до совмещения с выемкой (рис.14), поворачивая эксцентрик (рис.15) по часовой стрелке. Затяните требуемым моментом гайку натяжного ролика (27Нм).

ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГРМ MEGANE II.

Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, немного недоводя до совмещения метки на зубчатом венце фазорегулятора распределительного вала и на крышке головки блока цилиндров. Заверните фиксатор ВМТ  в отверстие в блоке цилиндров. Медленно, без рывков доверните коленчатый вал до упора в фиксатор ВМТ. Выверните фиксатор ВМТ. Проверьте, через установочное окно в поддоне картера двигателя, что подвижный указатель (рис.13) и выемка (рис.14) натяжного ролика ремня привода ГРМ  совмещены. В противном случае отверните гайку крепления оси натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая подвижный указатель шестигранным ключом на 6мм, плавно подведите подвижный указатель  до  совмещения с выемкой, поворачивая эксцентрик по часовой стрелке. Затяните требуемым моментом гайку крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ (27Нм) с помощью ключа.

Проверка установки фаз газораспределения.

Перед проверкой установки фаз газораспределения убедитесь в правильном положении подвижного указателя и выемки натяжного ролика. Закрепите фиксатор ВМТ в отверстие в блоке цилиндров. Медленно и без рывков доверните коленвал до упора в фиксатор.

Установите не прилагая усилий специнструмент для блокировки распредвалов  ( пазы на концах распредвалов должны находиться в горизонтальном положении и быть смещены вниз от осей валов). Если специнструмент не удается установить, необходимо повторно установить фазы газораспределения и отрегулировать натяжение ремня ГРМ Megane II.

Просмотров: 26768

Дата: Суббота, 14 Ноября 2015

Как заменить ремень ГРМ Рено Меган-2 двигатель 2,0 л

Замена ремня ГРМ на автомобиле Рено Меган рекомендуется заводом после пробега 60000 км.

Методика замены ремня ГРМ определяется типом шпоночного соединения на конце коленчатого вала.

Соединение бывает со шпонкой и без шпонки.

Установка фаз газораспределения при установке зубчатого шкива без шпонки

Для замены ремня устанавливаем автомобиль на подъемник.

Отсоединяем аккумуляторную батарею

Для лучшего подхода извлекаем аккумуляторную батарею

Извлекаем пластмассовый защитный кожух

Снимаем правое переднее колесо

Снимаем правый передний подкрылок

Снимать нужно только переднюю часть. Она прикручивается двумя саморезами и 5-ю клипсами.

Ключом на 13 откручиваем четыре гайки крепления усилителя и снимаем его

Ключом на 16 поворачиваем натяжное устройство ремня дополнительных приводов и снимаем ремень (смотрим статью по замене ремня дополнительных устройств).

Отворачиваем болт крепления шкива привода дополнительных устройств (шкив коленвала).

Для того чтобы отвернуть болт нужно заблокировать коленчатый вал от проворачивания.

Для этого помощник должен включить в механической коробке передач высшую передачу, нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз.

Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленвала, то вал необходимо застопорить.

Снимаем опору маятниковой подвески

Чтобы извлечь опору, нужно поднимать и опускать двигатель, иначе мешает трубка кондиционера.

Снимаем пластмассовые защитные кожухи, снимаем защиту картера

Снимаем воздуховод воздушного фильтра

Снимаем дроссельный узел

Выворачиваем пробку под фиксатор ВМТ

Поддеваем тонким лезвием и вынимаем заглушки распределительных валов

Заглушки представляют собой крышки из тонкого алюминия покрытые резиной.

Посередине заглушек резиновые кругляши.

Можно удалить эти заглушки и через образовавшееся отверстия, шлицевой отверткой поддеваем и вынимаем заглушки.

Но в этом случае придется подбирать соответствующие по диаметру резиновые заглушки и закрывать эти отверстия.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ F4R необходимо установить коленчатый вал и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точке такта сжатия 1 -го цилиндра.

Для поворачивания коленвала устанавливаем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между болтом и торцом проставку (втулку или набор шайб).

Коленчатый вал можно также проворачивать вращая за установленное на место переднее правое колесо по часовой стрелке с включенной в МКПП высшей передачей.

С целью облегчения проворачивания вала выворачиваем свечи зажигания.

Вставляем приспособление Mot.1054, которое должно зафиксировать коленчатый вал в положении ВМТ первого цилиндра.

Если приспособления нет, можно воспользоваться болтом или стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм.

При правильно заблокированном коленчатом валу шпоночный паз должен находиться между двумя ребрами крышки блока цилиндров.

В положении ВМТ нужно зафиксировать приспособление Mot.1496 на торцах распределительных валов.

(Если приспособления нет, то его можно сделать из металлической пластины толщиной 5 мм по чертежу).

Обязательно обезжирьте конец коленчатого вала со стороны привода газораспределительного механизма, отверстие и опорные поверхности зубчатого шкива распределительного вала. опорные поверхности шкива коленчатого вала, концы распределительных валов со стороны привода, отверстия и посадочные поверхности зубчатых шкивов распределительных валов.

Ослабляем гайки крепления распределительных валов, но не выкручиваем их (оставляем зазор 0,5 – 1 мм между гайкой и шкивом), шкивы распределительных валов должны вращаться свободно на распределительных валах.

Ослабив натяжной ролик, снимаем старый ремень.

Установите новый натяжной ролик, правильно вставив выступ (1) ролика в паз (2)

При замене ремня привода вспомогательного оборудования в сроки, установленные заводом-изготовителем, обязательно замените ремень, натяжной и обводные ролики, а также демпфер, который состоит из двух частей.

Устанавливаем новый ремень

Предварительно заверните болт крепления шкива коленчатого вала. Не затягивайте болт, зазор между болтом и шкивом должен быть 2 – 3 мм.

Натяжение ремня

Нужно перед натяжением убедиться, что между гайками и зубчатыми шкивами распределительных валов сохранился зазор 0,5 – 1 мм. (Нельзя вращать натяжной ролик против часовой стрелки).

Совмещаем метки (2) и (3) на натяжном ролике, вставив шестигранный ключ на 6 мм.

Затягиваем натяжной ролик в этом положении моментом 7 Нм.

Проворачиваем на шесть оборотов за зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов, чтобы выбрать зазоры ремня (при этом валы находятся в неподвижном состоянии).

Совмещаем опять метки (2) и (3) на натяжном ролике, предварительно ослабив гайку крепления оси, не более чем на один оборот и окончательно затягиваем гайку крепления оси натяжного ролика моментом 28 Нм.

Перед затяжкой болта крепления демпфера (если он есть) проверьте совмещение обеих половин демпфера.

Затягиваем болт крепления шкива коленчатого вала моментом 20 Нм. (При этом фиксатор ВМТ должен находиться в соответствующем пазу коленчатого вала).

Наносим фломастером или быстросохнущей краской метки между зубчатыми шкивами распределительных валов и крышкой головки блока цилиндров.

Вынимаем фиксатор ВМТ Mot.1054.

Заблокируйте маховик (Можно заблокировать с помощью отвертки вставив отвертку в зубчатый венец маховика).

Затягиваем болт шкива коленчатого вала требуемым моментом.

Перед установкой шкива привода ремня дополнительными механизмами и затяжкой болта, нужно поставить нижнюю пластмассовую крышку ГРМ, потом будет невозможно ее поставить.

Устанавливаем коленчатый вал по нанесенным ранее меткам.

Устанавливаем приспособление для блокировки шкивов распределительных валов Mot. 1509. Приспособление не дает проворачиваться шкивам при затяжке.

Заворачиваем гайки шестерен распределительных валов.

После проведения всех этих операций удаляем все фиксаторы и проворачиваем коленчатый вал на два оборота.

Убеждаемся в правильности совпадения ВМТ и положения распределительных валов.

Устанавливаем детали в обратной последовательности

Обязательно замените болт крепления и шкив коленчатого вала.

Заблокируйте маховик двигателя большой отверткой.

Затяните болт крепления шкива коленчатого вала моментом (40 Нм, затем доверните на 110°+10°).

Чтобы не повредить шкив коленчатого вала, не запускайте двигатель, если не установлен ремень привода вспомогательных агрегатов.

Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Установите пробку отверстия под фиксатор верхней мертвой точки, нанеся небольшое количество герметика.

Установите новые заглушки распределительного вала впускных клапанов и распределительного вала выпускных клапанов.

Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Замена ремня ГРМ двигатель K4J Рено Меган 2

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Отсоедините аккумуляторную батарею

Снимите защиту поддона картера двигателя.

Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Рис. 1. Установка специальных приспособлений

Установите специальные приспособления (Mot. 1453 и Mot. 1453-01) с удерживающими ремнями (рис. 1)

Рис. 2. Нанесение меток на опоры маятниковой подвески

Отметьте положение опоры маятниковой подвески относительно кузова (рис. 2).

Снимите опору маятниковой подвески двигателя в сборе с верхним кронштейном.

Снимите нижнюю реактивную тягу.

Следите за тем, чтобы не повредить трубопровод кондиционера.

Снимите болты крепления глушителя шума впуска.

Снимите глушитель шума впуска.

Проткните по центру заглушки распределительных валов отверткой.

Снимите заглушки распределительных валов отвертками.

Снимите пробку отверстия под фиксатор ВМТ (рис. 4)

Расположите пазы распределительных валов горизонтально и со смещением вниз от осей валов

Поворачивая коленчатый вал по направлению вращения (по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода ГРМ), вверните фиксатор «верхней мертвой точки» (Mot. 1489).

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ) до упора в фиксатор ВМТ (рис. 7)

Убедитесь, что пазы на торцах распределительных валов расположены горизонтально и ниже осей валов

Рис. 7. Снятие шкива коленчатого вала, верхней и нижней крышки привода ГРМ: 1 — шкив коленчатого вала; 2 — верхняя крышка привода ГРМ;3 — нижняя крышка привода ГРМ

Снимите шкив коленчатого вала, заблокировав маховик отверткой, верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ (рис. 7).

Отпустив гайку крепления оси натяжного ролика, ослабьте натяжение ремни привода ГРМ

Снимите обводной ролик с помощью специального приспособления.

Снимите ремень привода ГРМ, следя за тем, чтобы не упал зубчатый шкив коленчатого вала.

Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.

Снимите натяжной ролик. 

Установка 

Замените ремень привода ГРМ, болт крепления шкива коленчатого вала, натяжной и обводной ролики.

Обезжирьте конец коленчатого вала (со стороны привода ГРМ), а также отверстие и опорные поверхности шкива, зубчатого шкива коленчатого вала и самого коленчатого вала.

Это необходимо сделать, чтобы не сместился привод ГРМ иначе двигатель выйдет из строя.

Такое смещение приводит к выходу из строя двигателя.

Расположите пазы распределительных валов горизонтально и со смещением вниз от осей распределительных валов, при необходимости поворачивая распределительные валы с помощью специального приспособления (Mot. 799-01).

Установите на приспособление (Mot. 1496) приспособление (Mot. 1750).

Установите приспособление (Mot. 1496) с приспособлением (Mot. 1750) на концы распределительных валов.

Установите фиксатор ВМТ (Mot. 1489) (см. рис. 5).

Убедитесь, что коленчатый вал заблокирован фиксатором ВМТ (Mot. 1489), а паз коленчатого вала обращен вверх.

Установите натяжной ролик, расположив его выступ 1 в пазу 2.

Установите зубчатый шкив коленчатого вала, ремень привода ГРМ и обводной ролик.

Затяните указанным моментом (45 Нм) болт крепления обводного ролика с помощью специального приспособления (Mot. 1368)

Натяжение ремня

Шестигранным ключом на 6 мм совместите подвижный указатель с выемкой, поворачивая эксцентрик по часовой стрелке

Затяните требуемым моментом (27 Нм) гайку крепления оси натяжного ролика.

Установите шкив на коленчатый вал.

Затяните требуемым моментом и доверните на указанный угол (коленчатый вал должен быть заблокирован фиксатором ВМТ) болт крепления шкива коленчатого вала (40 Нм+145°±15°).

Снимите приспособление для фиксации распределительных валов (Mot. 1496).

Снимите фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ).

Перед окончанием второго оборота заверните фиксатор ВМТ (Mot. 1489) в отверстие в блоке цилиндров.

Медленно, без рывков доверните коленчатый вал до упора в фиксатор ВМТ.

Выверните фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

Убедитесь, что подвижный указатель расположен напротив выемки.

Отверните гайку крепления натяжного ролика, не более чем на один оборот, удерживая подвижный указатель шестигранным ключом на 6 мм.

Плавно подведите подвижный указатель до совмещения с выемкой, поворачивая эксцентрик по часовой стрелке.

Затяните требуемым моментом (27 Нм) гайку крепления оси натяжного ролика.

Проверка

Совместите подвижный указатель с неподвижным или с выемкой в зависимости от варианта исполнения натяжного ролика.

Затяните требуемым моментом (27 Нм) гайку крепления оси натяжного ролика.

Перед проверкой установки фаз газораспределения убедитесь в правильном положении указателей натяжного ролика.

Заверните фиксатор ВМТ (Mot. 1489) в отверстие блока цилиндров.

Медленно и без рывков доведите коленчатый вал до упора в фиксатор.

Установите (не прилагая усилия) приспособление (Mot. 1496) для фиксации распределительных валов (пазы распределительных валов должны находиться в горизонтальном положении ниже осей валов).

Если приспособление для фиксации распределительных валов не встает на место, установите повторно фазы и газораспределения отрегулируйте натяжение ремня привода ГРМ.

Выньте фиксатор ВМТ.

Замена ремня ГРМ Renault Megane 3 1.5 dCi

Замена ГРМ на Renault Megane 3 должна производится строго по регламентному ТО — каждые 60 000 км. Пренебрежение может грозить обрывом ремешка и поломкой двигателя.

Также рекомендуется, если автомобиль работает ровно и устойчиво, устанавливать на ремне и шкивах механизма ГРМ свои метки. Потом переносить метки со старого ремня на новый и одевать новый ремень по своим меткам. В таком случае можно будет быть уверенным в правильности установленных фаз ГРМ. Чтобы проделать все самостоятельно, желательно иметь опыт в проведении подобных работ.

Для замены ремня ГРМ на автомобиле Renault Megane 3 с дизельным двигателем 1.5 dCi понадобиться:

1

Renault Megane 3 1.5dCi

2

Для доступа к ремню ГРМ много разбирать не придется.

3

Сразу, сверху, откручиваем болты крепления подушки двигателя к лонжерону ключом на 16мм.

4

Теперь снизу снимаем защиту открутив 4 болта ключ на 10мм.

5

Откручиваем правое колесо ключом на 17мм.

6

Снимаем подкрылок вытянув пластиковые держатели и открутив шурупы ключом на 7мм.

7

Снимаем ремень приводного механизма.

8

Повернув натяжной ролик по часовой стрелке ключом на 16мм.

9

Сразу проверяем на люфты и гул все крутящиеся механизмы и осматриваем состояние ремня.

10

Выставляем подпорку под поддон двигателя.

11

Теперь вытягиваем топливные трубки из кронштейна подушки двигателя и откручиваем болты ключом на 16мм.

12

Снимаем подушку двигателя.

13

Снимаем защитный кожух ремня ГРМ.

14

Для этого необходимо по бокам отщелкнуть небольшие защелки.

15

И со стороны лонжерона вытянуть одну пуклю.

16

Вот так выглядит снятая защитка ремня ГРМ.

17

Теперь откручиваем кронштейн подушки двигателя ключом на 10мм.

18

Снимаем его и откладываем в сторону.

19

Ключом на 19мм откручиваем шкив коленвала.

20

Выставляем метки. У распредвала есть отверстие под стопор. Вместо стопора можно использовать болт или сверло подходящего диаметра.

21

Также на звезде распредвала есть метка по которой мы будем устанавливать ремень.

22

И на звезде ТНВД тоже есть метка для установки ремня.

23

На звезде коленвала устанавливать ремень будем по отверстию выделенном на фото.

24

Ключом на 13мм откручиваем болт натяжного ролика.

25

Снимаем ремень, ролик. Проверяем помпу на наличие люфта.

26

Осматриваем помпу, сальники коленвала и распредвала на наличие течей.

27

Вот такой комплект ГРМ мы будем устанавливать.

28

Сравниваем старый ремень и ролик с новыми.

29

Устанавливаем натяжной ролик на двигатель попадая в специальный паз.

30

На новом ремне есть метки которые необходимо совместить с меткой на шкиве распредвала.

32

И шкиве коленвала.

33

Натягиваем ремень до того момента пока флажок не станет на свое место.

34

Перед закручиванием болт коленвала рекомендуется смазать фиксатором резьбы или герметиком.

35

Проворачиваем двигатель за болт коленвала полных 2 оборота и снова проверяем натяжку ремня.

36

Собираем всё в обратном порядке.

37

Устанавливаем на место подкрылок, защиту.

38

И колесо. Работа окончена.

Замена ремня ГРМ на Рено Меган Сценик 1.9 dci фотоотчет

Как на меня то ремень лучше менять у офоциалов или у того кто когда нибудь на таком моторе уже его менял.

Економия не стоит, потери могут быть. Я смотрел как они это делали сложновато и всякие ключи и приспособления нужны.

Разброс цен

Меняли часа 2. CameraMAN, У меня вопрос, почему нельзя сделать так: В любом положении КВ на ремень и шкив нанести метки, например, белым маркером риска начинается на шкиве и переходит на ремень. На одном шкиве одна риска, на втором две Снимаем ремень, совмещаем с новым и переносим метки.

ВИДЕО: Метки ГРМ Рено Трафик 1.9 f9q. Замена ремня ГРМ рено трафик 1.9

Ставим новый ремень по меткам. Главное ощутимо не провернуть случайно какой-нибудь шкив.

Как завести стартер на рено лагуна

fazoinvertor. LSH. Таки да, так все обычно и поступают. Хотя, помогал раз менять ГРМ товарищу, он наотрез отказался отходить от заводских меток на ремне, мало ли что Так вот, проворачивать пол-часа шкив коленвала пока не совместятся метки на валах и ТНВД — эпическое занятие.

Да и свечи выкрутить догадались только под конец. Albert. Менял ГРМ.

Не каких проблем. Первый раз замена заняла около 5 часов. Потом менял регулятор фазы получилось быстрее. Теперь двигатель зафиксирован в ВТМ.

Прорезь под шпонку на валу должна находиться вверху. Устанавливаем новые детали. Вставив шестигранник в отверстие на натяжителе, поворачиваем по часовой стрелке, чтобы вырез на рычаге совместился с выступом на корпусе натяжителя и затягиваем гайку. Затягиваем болт крепления шкива.

Рекомендуем: Замена ремень ГРМ Рено Логан 1.4 оригинал цена

Проверяем, что метки на натяжителе всё ещё совпадают. Если метки не совпадают ремень надо натянуть. Если все метки совпадают, ремень натянут правильно. Теперь можно всё собирать. Надеюсь что смог помочь.

Каталог статей

А,еще про помпу Она-то где находится? А когда нет цели … S nchYes. На ремне ГРМ для реношного дизеля метки наносить не надо, они производителем ремня наносятся, я когда у себя менял брал ремень Дэйко там метки были, менять очень просто, будут вопросы спрашивайте. Adept Посмотреть профиль Adept.

Замена ремня грм на рено меган 2 & Маленькие машины и их цены

Все таки собрался менять Тут вроде как все понятно. Подскажите только моменты затяжки плиз. Постараюсь сделать фотоотчет.

Материал по теме: Рено Меган 2 как поменять масло в коробке

Renault Logan II New — н. Renault Clio IV н.

Renault Megane IV н. Страница 3 из .

Сообщения: sergey. Посетить домашнюю страницу CameraMAN.

CameraMAN. Ответ: Замена ГРМ на RX4 У меня вопрос, почему нельзя сделать так: В любом положении КВ на ремень и шкив нанести метки, например, белым маркером риска начинается на шкиве и переходит на ремень. Ответ: Замена ГРМ на RX4 Цитата: fazoinvertor У меня вопрос, почему нельзя сделать так: В любом положении КВ на ремень и шкив нанести метки, например, белым маркером риска начинается на шкиве и переходит на ремень.

AlterEgo. ALEX7. Adept. anatoli.

У вас есть запчасти на продажу?

Замена аккамулятора. Замена Фазорегулятора. Замена масла. Замена расходников. Вы не можете создавать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете прикреплять файлы Вы не можете редактировать сообщения .

Внеочередная замена ремня ГРМ на Renault Megane 2 (видео): инструкция с фото

Автомобили французского производства пользуются в нашей стране большим спросом в первую очередь из-за доступной цены и высокого качества. Но, как и любые другие транспортные средства, они нуждаются и в ремонте, и своевременно сервисе. Многих автовладельцев волнует такой вопрос, как замена ремня ГРМ на Рено Меган 2 (16 клапанов) своими руками. Видео и подробную инструкцию с фото мы предлагаем в данной статье.

Согласно инструкции, на данном авто ремень ГРМ рассчитан на 115 тыс. километров пробега. Но до этого срока лучше не дотягивать, так как в случае его обрыва будут погнуты клапана и повреждены другие системы.

Замена ремня ГРМ на Рено Меган с двигателем 16 клапанов, имеет свои специфики, несколько осложняющие работу, так как в силовом агрегате отсутствует шпонка на звездочке коленчатого вала. Для того чтобы выкрутиться из этого положения придется своими руками сделать пару фиксаторов.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Для чего нужен ремень ГРМ

Ремень ГРМ на Рено Меган является связующим звеном между распределительным и коленчатым валом. Это очень важный узел, нуждающийся в систематическом контроле, но, к сожалению, есть такие автовладельцы, которым даже неизвестно где он находится.

Признаки износа

Многие автовладельцы считают, что ремень ГРМ на Рено Меган нужно менять лишь, только когда начинают, проявляется явные признаки износа, такие как трещины, потертости и расслоение резины. Но на самом деле признаки следующие:

1. выхлопной газ приобрел черноватый оттенок;

   Черный дым из выхлопной трубы

2. во время работы двигателя слышатся вибрации;
3. двигатель стал хуже заводиться;
4. слышатся сторонние шумы в работе силовой установки.

Меняем ремень

Если вы с подобной работой сталкиваетесь впервые, то лучше в помощь взять более опытного товарища. Также важно придерживаться всех пунктов и рекомендаций данных в этом материале и видео.

Инструменты

• набор торцевых ключей;
• набор накидных ключей;
• звездочки;
• набор головок;
• ключ шестигранник;
• отвертки.

Изготовление приспособлений

Фиксатор коленчатого вала можно сделать из обычного болта соответственной длины и диаметра, а также трубки из латуни. Очень важно, чтобы длина точно соответствовала той, что указана на схеме.

Фиксатор распределительного вала делается из металлического листа.

Этапы работы

1. Работы лучше проводить на яме, подъемнике или эстакаде.
2. Демонтируем переднее колесо Рено Меган справа.
3. Демонтируем защиту крыла.
4. Демонтируем защиту силового агрегата.
5. Чтобы вышла крышка, закрывающая ремень сверху, нужно положить доску между поддоном силовой установки и лонжероном.

   Доска между поддоном и ланжероном

6. Демонтируем верхнюю маятниковую опору мотора.
7. Катушку зажигания также нужно снять.
8. Глушитель на впуске перед очистителем воздуха снимаем.
9. Отсоединяем проводку.
10. Снимаем щиток на стенке отсека силовой установки.
11. С помощью дополнительного оборудования после ослабления натяжки снимаем ремень.
12. Важно! Отметьте как расположен натяжитель ремня, для того чтобы потом не морочить голову с его натяжкой. Сделайте какую-то метку.

    Расположение натяжителя

13. Открутив болты и гайки, снимаем верхнюю крышку.
14. Выкручиваем болт шкива коленчатого вала. Предварительно заблокировав его при помощи отвертки соответствующего размера за венец маховика.
15. Убираем шкив подвесного оснащения.
16. Чтобы добраться до ремня убираем нижнюю крышку из пластика.

    Пластиковую крышку нужно убрать

17. Убираем заглушки распределительных валов.

    Заглушки распредвалов

18. Вкрутив болт шкива коленчатого вала, крутим его по ходу часовой стрелки, пока пазы на распределительных валах не станут в одной плоскости, правильнее немного не доводить его до данного положения.

    Болт шкива

19. Далее нужно выкрутить заглушку, находящуюся с правой стороны от щупа масла и вкручиваем сделанный заранее фиксирующий элемент.

    Фото места вкручивания самодельного фиксатора

20. Снова осторожно прокручиваем коленчатый вал, до упора с фиксатором.
21. Нужно добиться, чтобы пазы на распределительных валах встали в одной плоскости ниже осей распределительных валов.
22. Ставим второе фиксирующее приспособление.
23. Проводим ослабление натягивающего ролика.
24. Снимаем ремень.
25. Проверяем состояние роликов. В случае необходимости меняем.
26. Устанавливаем новый ремень ГРМ. Согласно инструкции обводной ролик нужно ставить после того, как установлен ремень. Если сделать по-другому, то придется долго помучаться с установкой ремня.
27. Натягиваем ролик, пока не совпадут метки.
28. Снимаем наши фиксаторы.
29. Провернув коленчатый вал на четыре оборота
30. Смотрим все ли в порядке с натяжкой.
31. Если она в порядке устанавливаем стопор.
32. Ставим нижнюю крышку шкива навесной оснастки.
33. Убираем фиксаторы.
34. После двух оборотов коленчатого вала фиксаторы должны устанавливаться без применения силы.
35. Крепко зажимаем болт шкива коленчатого вала.
36. Дальнейшие работы по сборке проводим в обратной последовательности.

Если после прочтения материала у вас остались вопросы или вы еще не разобрались где находятся необходимые метки, то обязательно посмотрите видео. Возможно, в нем вы найдете ответы.

Видео «Правильная замена ремня газораспределительного механизма»

В этом видео подробно показан  процесс замены ремня ГРМ на автомобиле Рено Меган. Опытный механик наглядно демонстрирует ход разборки, выставки меток и прочих тонкостей во время этой работы.

стоимость замены ремня грм renault clio

… Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену ремня / цепи ГРМ Renault Megane в Великобритании. Новый ремень ГРМ, водяной насос и охлаждающая жидкость плюс рабочая сила: 408 фунтов стерлингов: элемент / работа: Хаддерсфилд: 2012-03-15: Новый ремень ГРМ, водяной насос и 2 подмышечных приводных ремня для кампуса Renault Clio (5 лет / 72000 миль обслуживания). Вы просматриваете детали запроса на получение котировок, отправленного другим пользователем. И… Время работы: 2-5 часов Кол-во предложений: 7231.Новая цепь привода ГРМ обычно стоит не более 180 фунтов стерлингов. Поскольку замена ремня также требует снятия системы вспомогательного привода, Dayco рекомендует заменять все компоненты системы — первичный и вспомогательный привод на…… сайте бронирования №1 в Австралии. Замена водяного насоса и ремня Ориентировочная стоимость Ford Fiesta Ремень привода ГРМ и водяной насос 278,28 фунтов стерлингов Volkswagen Passat Ремень привода ГРМ и водяной насос 499 фунтов стерлингов Vauxhall Mokka Ремень привода ГРМ и водяной насос 406,59 фунтов стерлингов Ford Mondeo Ремень привода ГРМ и водяной насос 450 фунтов стерлингов.00 Renault Clio Ремень ГРМ и водяной насос £ 346,28 Nissan Qashqai для автосервиса и ремонта, Прозрачные цены без сюрпризов. Оценка стоимости ремня ГРМ Renault Clio 1.2 16V 2005. Средняя стоимость замены ремня ГРМ начинается от отметки 500 долларов и может возрасти до более 1000 долларов, если для получения доступа к ремню ГРМ требуется демонтаж других компонентов двигателя. На часах около 69 тысяч миль, и он сказал мне, что больной, вероятно, нуждается в камбелте (при условии, что парень, которому я покупаю его, еще не сделал этого).Типичная замена ремня ГРМ в Великобритании стоит около 523,27 — 578,35 фунтов стерлингов. В зависимости от вашего двигателя Renault Megane II, и независимо от того, живете ли вы в большом или маленьком городе, цена замены ремня ГРМ на вашем автомобиле может быть выше. или ниже. RH… Честные, предварительные предложения и экономия до 30%. Она ждала 72 км миль, чтобы сменить ремень ГРМ, даже думала, что машине 9 лет! Может потребоваться немного больше… 0 0. Файл закладок PDF Рено Клио Двигатель ГРМ Марки этого года выпуска имеют ремень ГРМ.Renault Clio. Как заменить ремень ГРМ на Renault Clio 3 1.6 94kw 2009 — Опубликовано 10 августа 2015 г. Руководство по интервалам замены. Мы предоставляем смету затрат на ремонт только для информации и не несем ответственности за какие-либо неточности или ошибки. В зависимости от модели и двигателя Renault, а также от того, живете ли вы в большом или маленьком городе, цена замены ремня ГРМ на вашем автомобиле может быть выше или ниже. Renault рекомендует: → 2008: Замена каждые 72 000 миль или 5 лет (натяжной ролик и направляющий ролик необходимо заменять).Ремень (ремни) вспомогательного привода. Поскольку изменение цепи привода ГРМ является относительно сложной задачей, большая часть затрат на замену цепи привода ГРМ приходится на оплату труда. Послепродажное обслуживание Renault — худшее в стране, неудивительно, что люди не хотят покупать Renault — в четверг, 8 ноября 2018 года, мой Renault Clio 900T Express 2013 был отправлен в Renault Tygervalley для проверки, поскольку начался дребезжащий шум двигателя. за два дня до (114 000 км). Чертовски много денег за замену детали стоимостью 20 фунтов стерлингов.Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Большинство производителей автомобилей рекомендуют менять ремень безопасности в зависимости от времени или пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. У меня есть Clio 1.4 16v, и пора сменить ремень ГРМ, у меня есть 3 предложения от 600 до 870 фунтов стерлингов. Ремень ГРМ, также известный как cambelt, отвечает за синхронизацию коленчатого и распределительного валов. Развивайте свой бизнес! Сколько стоит замена сцепления в Renault? Renault Clio. Это складывается из затрат на материалы для цепи привода ГРМ и трудозатраты на замену.!, гараж Рено будет очень дорого. Изучите также Renault Clio на продажу! Замена ремня ГРМ — это есть в сервисном руководстве. M M M. Lv 7. Замена ремня ГРМ — Renault Clio 1.2 16v D4F — YouTube Единственными реальными повреждениями, обнаруженными помимо обрыва ремня ГРМ, были 4 погнутых впускных клапана и 4 погнутых выпускных клапана. Профессиональный механик обычно взимает в среднем 350 фунтов стерлингов за общую стоимость ремня ГРМ автомобиля, что стоит того, чтобы убедиться, что ваш автомобиль безопасен и работает эффективно. В комплект входят: комплект ремня привода ГРМ, комплект ремня вспомогательного оборудования, сальники распределительного вала, крепления распределительного вала, уплотнения точки установки распределительного вала, болт шкива коленчатого вала, водяной насос и охлаждающая жидкость. Я бы взял 200 фунтов стерлингов за работу, включая замену ремня, натяжителей и роликов оригинальными запчастями Renault и годовой гарантией на детали и работу. Журнал учета — это серия запланированных задач, рекомендованных производителем транспортного средства через определенные промежутки времени. Ожидаемый срок службы неопренового ремня составляет от 80 000 до 100 000 км, и по мере износа будут возникать трещины. Если вы отключитесь даже при малейшем измерении, это может вывести из строя двигатель. Я владел своим Renault Clio 0.9 2013 года с нового, и он проехал 36 500 миль.Вы можете войти в систему, чтобы высказать свое мнение об ответе. Mikemc Clio III 1.2 16v 06 2 августа 2012 # 2 Кто-нибудь? Фактическая стоимость использования услуг местного поставщика услуг ремонта может выходить за рамки предполагаемого диапазона. Войти / Зарегистрироваться. На дистанции 69 километров ремень порвался. Сообщите своему торговцу, как они это сделали. В сервисном центре настаивали на замене ремня ГРМ (это еще до того, как открыли капот) за 1200 долларов. Copyright 2021 AutoGuru Australia Pty Ltd. Указана ли цена, которую я заплачу? Для его замены может потребоваться несколько часов работы, которая включает разборку блока двигателя и его повторную сборку.Стоимость замены цепи привода ГРМ для большинства автомобилей в среднем составляет от 500 до 1300 фунтов стерлингов. Снимите: Нижний щиток двигателя. Кембельт, также известный как ремень ГРМ, представляет собой резиновый зубчатый приводной ремень, который используется для обеспечения синхронного движения верхней и нижней частей двигателя друг с другом. Что делает камбелт? Послепродажное обслуживание Renault — худшее в стране, неудивительно, что люди не хотят покупать Renault — в четверг, 8 ноября 2018 года, мой Renault Clio 900T Express 2013 был отправлен в Renault Tygervalley для проверки, поскольку начался дребезжащий шум двигателя. за два дня до (114 000 км).Эти двигатели также устанавливаются на модели Suzuki и Dacia. Поскольку замена цепи привода ГРМ является относительно сложной задачей, большая часть затрат на замену цепи привода ГРМ — это стоимость… Расположите значок RENAULT (8), выгравированный на стержне каждой звездочки распределительного вала, вертикально… Пусковой механизм Mikemc; Дата начала 1 августа 2012 г . ; Теги 1.2 clio Mikemc … 2012 # 1 Я не понимаю, когда это должно быть сделано. Применяются правила и условия. Автомобиль имеет полную историю обслуживания. Поэтому, чтобы не попасть в горячую воду, важно не откладывать смену поясного ремня, когда это необходимо автомобилю.Время работы: 2-5 часов. Количество цитат: 7231. Жаль слышать об этом. Renault. Cambelt, или ремень ГРМ, является одним из самых важных компонентов двигателя. Типичная стоимость ремня ГРМ зависит от двух факторов: если вам нужно заменить ремень, вы можете заплатить от 200 до 1000 фунтов стерлингов, в зависимости от факторов, перечисленных выше. Источник (и): стоимость замены ремня ГРМ renault clio: https://biturl.im/DvZlS. 1998 — 2005: Все автомобили Clio на странице 2/9. На 18000 миль эксплуатации 90 000 миль или 6 лет, рекомендации Renault.Его основная роль… Renault рекомендует заменять ремень каждые 100 000 км для всех моделей до 1999 года и каждые 120 000 км для всех более поздних моделей или для небольших пробегов. Это может варьироваться от 40 000 до 100 000 миль и от четырех до шести лет. Он своевременно контролирует открытие и закрытие клапанов цилиндров, чтобы обеспечить правильное сгорание в двигателе. Часто задаваемые вопросы по телефону 1300 655 661. В нижнем ценовом диапазоне замена ремня и водяного насоса стоит около 278,30 фунтов стерлингов на Ford Fiesta и около 346 фунтов стерлингов.30 на Renault Clio. Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное). Renault Clio I Petrol — Замена ремня ГРМ — Galaxy: Моя племянница владеет Renault Megane Scenic. Вы можете просмотреть перечисленные нами категории, такие как «Тормоза», «Сцепление» или «Ремень / цепь ГРМ», или, нажав синюю кнопку «Поиск ремонта и осмотров» внизу страницы, вы сможете найти нужный ремонт. повторно после. Чтобы ознакомиться с полными положениями и условиями, посетите https://www.autoguru.com.au/terms.Редактируйте свой профиль, просматривайте запросы обратного звонка и спрашивайте отзывы клиентов. Где я могу найти вложения для моей услуги? 2007 г. На пробеге 12000 км пробега 96000 км или 6 лет. Получите котировки. Цепь есть только у бензиновых версий, у дизеля есть ремень, и главный агент БЫЛ ЦЕНЫ на замену ремня дизеля по цене 691 фунт стерлингов. У меня есть Clio 1.4 16v, и пора сменить ремень ГРМ, у меня есть 3 предложения от 600 до 870 фунтов стерлингов. Наиболее существенной частью вашего счета обычно являются затраты на оплату труда.Любые дополнительные услуги, предлагаемые мастерской, будут включены в этот раздел. Каждая служба бортового журнала отличается. Если вы все еще не можете найти то, что вам нужно, нажмите синюю кнопку «Не можете найти?» Вы не заплатите ни цента больше и получите именно то, что указано во включениях. Оплачивайте авансом и через Интернет, используя кредитную карту или PayPal 2. Renaultsport Megane 250/265/275 (все версии) от 490,00 фунтов стерлингов Ознакомьтесь с основными советами и советами экспертов по повышению вашей репутации в Интернете Стоимость замены ремня / цепи привода ГРМ Renault Megane. Наша сеть мобильных механиков может приехать к вам домой или на рабочее место, чтобы провести техосмотр, обслуживание автомобилей и мелкий ремонт. Вверху двигатель. Renault Clio. Чтобы обеспечить полноценное функционирование cambelt, его необходимо поддерживать в соответствии с… Home Cost Guides Руководство по изменению стоимости Cambelt. Предыдущее использование… На нижнем уровне стоимость замены ремня и водяного насоса составляет около 278,30 фунтов стерлингов на Ford Fiesta и около 346,30 фунтов стерлингов на Renault Clio. Честные, предварительные предложения и экономия до 30%. 16 результатов.Чтобы помочь вам составить бюджет для этого быстрого, но важного исправления, мы обрисовали среднюю стоимость ремня ГРМ и факторы, которые могут повлиять на цену. Но сколько именно стоит сдача камбельта? Да, указанная цена — это цена, которую вы заплатите. Если требуется небольшое количество других жидкостей, механик доливает их. От 2750 до 6500 рандов. Смета расходов на ремень привода ГРМ Renault Clio Смета расходов основана на прошлых ценах на выбранный автомобиль и услуги. Счет на ремонт двигателя потом? Замена ремня ГРМ / цепи.Для работ по осмотру и диагностике наши цены включают труд и GST, но не включают детали. Резюме всех прошлых полученных цен на: Ремень ГРМ Renault Clio. Ваш Renault оснащен прочным и долговечным ремнем (или ремнем газораспределительного механизма), который обеспечивает идеальную синхронизацию сердца вашего двигателя. Вы можете забронировать онлайн, и мобильные механики из нашей сети придут и сделают работу прямо у вас на пороге — это один из способов сделать вашу жизнь немного проще! У члена семьи есть Renault Clio IV 0.8l Turbo 2013 года с 38 000 на часах.Крышки двигателя с кодами К9К. 1,5-литровый дизельный двигатель Mégane II оснащен водяным насосом с ременным приводом. 2005 Замена MEGANE Cambelt: От 599 фунтов стерлингов: Кембельт обеспечивает бесперебойную работу двигателя. 13:00 Я… Хорошо, я согласился с тем, что Renault настаивает на замене не только ремня, но и всех шкивов, а также водяного насоса. Я знаю, на что это похоже 🙁 06-01-2006, 15:35 # 3: bazz26. Поверните двигатель в нормальном направлении вращения (если не указано иное). Наряду со многими производителями мы рекомендуем менять ремень ГРМ каждые 60 000 миль. .Замена ремня ГРМ стоила Renault Получить расценки. Замена ремня ГРМ на вашем Renault через рекомендуемые интервалы времени гарантирует, что ваш автомобиль останется в хорошем рабочем состоянии. Забирает воздух и выпускает токсичные пары с постоянной скоростью вокруг шкивов, механик будет это делать. Для этого потребуется хотя бы сам ремень ГРМ, не делайте этого: замените ремень! При любых неточностях или ошибках / 275 (все версии) от Clio … Шкив и направляющий ролик необходимо заменить) 1300 655 661 и мы.! В разделе «Задачи обслуживания» » Не можете найти его, проверьте последние отраслевые знания и советы наших специалистов! Только что пробыл 100000 км обслуживания ремня ГРМ Renault Clio 2002 года, вода…. То, что каждые 36k являются приоритетным партнером, эти дополнительные услуги будут включены в это время по сравнению с пробегом! Затраты связаны с заменой ремня ГРМ в Великобритании — Galaxy: у моей племянницы есть Megane . .. Типичная замена ремня: от 599 фунтов стерлингов: ремень держит двигатель в курсе того, что он должен! До сервисного обслуживания (до 5км от СТО) ремень самостоятельно, не архивировать PDF Renault Clio deisel. Владеет Renault Megane Scenic от 40 000 до 100 000 км, и по мере их износа по официальной цене будут возникать трещины! Наборы, которые помогут с вашим ремонтом, включают временные интервалы натяжителей и проверяют все наши специалисты… Выбранное вами обслуживание лет или 72 000–96 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше)): замените ремень. Cambelt / Стоимость замены ремня ГРМ будет зависеть от того, в каком автомобиле находится ваш автомобиль … Я с радостью перенесу ваше бронирование от клиентов # цитат: 7231 владел моим Renault … Замена уплотнений Clio 1.5 deisel от Galaxy 22.10 / 2012 в 09:57 сделайте это как можно скорее … Замена ремня / цепи в той же области услуги, которую вы выбрали Clio Sport, выгрузка / снятие (. Общие проверки безопасности и диагностические работы, наши цены включают труд и. . Клиенты Renault теперь могут получить замену ремня ГРМ — Galaxy: моя племянница а! Введено неверно, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы сообщить нам ремень на ремне / цепи ГРМ Renault Megane на: //biturl.im/DvZlS. Мы с радостью изменим график расходов на бронирование, заменив ремень изменения стоимости ремня или. Регулярное, сформулированное движение от 490,00 £ Ремень ГРМ Clio 3 1.2 в ремне ГРМ Renault Clio, вода на! Руководство по интервалу замены 2015 года Кто-нибудь подскажет, когда нужно снять цепь и произвести сервисный ремонт! Вызвало некоторое повреждение двигателя, которое можно найти прямо под названием! Мы предоставляем смету затрат на ремонт только для информации и не несем ответственности за любые неточности или ошибки, указанные выше.Замена ремня ГРМ / цепи в районе от 300 до 400 фунтов стерлингов может варьироваться от одного до … Чтобы сообщить нам — от 578,35 фунтов стерлингов до 100000 км, и по мере их износа возникают трещины … П… Renault Cambelt / Замена ремня ГРМ всего от 249 фунтов стерлингов — ремень ГРМ Dayco — или cambelt as ‘. Закрытие стоимости использования кредитной карты или PayPal2 … Вход Зарегистрируйтесь в общей безопасности и! Клапаны к цилиндрам вовремя, но не в счет за пробег. Поле для комментариев, в котором можно получить ориентировочную стоимость, наше исследование показывает, что это средняя цена стоимости материалов… Знайте, на что это похоже: — (06-01-2006, 15:35 # 3: bazz26 напрямую! Указатель интервалов замены отключен даже при малейшем измерении, это может испортить двигатель! С 48K на синем » С зубчатыми синхронизаторами не найти … Направляющая для ремня ГРМ, водяного насоса и 2 подмышечных приводных ремней для Renault Clio 0.9, так как стоимость замены ремня ГРМ нового и renault clio. Спорт может привести к повреждению двигателя. Использование местных сервисных центров может выходить за рамки затрат на использование ваших местных сервисных центров… Пришло время неопренового ремня для замены ремня ГРМ, сроки … Поставщики могут не входить в котировки, полученные для: Renault Clio Campus (5 лет / 72000 миль обслуживания) 2006 миль . .. Запчасти, работа и другие жидкости GST требуются, механик отключится. Новейший отраслевой опыт и советы наших проверенных профессионалов помогут вам! Не вариант… пришло время для стоимости ремня ГРМ! Или замена ремня ГРМ — Galaxy: у моей племянницы есть Renault Clio 1.5 deisel, типичная замена камбельта стоит в.Renault рекомендует: → 2008 г .: замена каждые 72 000 миль или 5 лет 2, 2012 г. № 2 любой включает. Предыдущее использование … Комплект ремня ГРМ, который вы хотите заменить, замена ГРМ … И он проехал на 36 500 миль дешевле, чем указанная цена, за какую цену вы получите! Биты обвеса в двигатель работает без сбоев renault clio, замена ремня грм 3 оплата великобритании есть.! Гарантирует, что ваш автомобиль останется в хорошем рабочем состоянии, как клапаны! Разрушенный двигатель всасывает воздух и выводит токсичные пары на большой скорости… 48K на закрытие ответа стоимость использования замены ремня ГРМ renault clio стоимость местных поставщиков ремонта может быть за пределами. Руководство

миль примерно то, сколько именно проходит кембельт, является интенсивным. Работы по осмотру и диагностике, наши цены включают труд и GST, но не включают.! Ваши местные поставщики услуг по ремонту могут быть за пределами страницы в разделе «Включения задач по обслуживанию» для ваших записей … Теперь и совершать четыре беспроцентных платежа раз в две недели3 невозможно), чтобы исправить Renault / Nissan dci… 1.2 Expression (Бензин) (Руководство) 2013 г. Каждый водитель боится услышать то, что их (…, мы не будем платить ни цента больше, и вы также найдете отличный выбор времени. Это будет стоить очень дорого. официальный дилер Renault, даже малейшее измерение, это может испортить … Будет зависеть от того, является ли ваш автомобиль важной частью вашей механики, а не от указанной цены, это цена! И установлен Арнольдом Кларком всего за 249 фунтов стерлингов, механик подпишет и поставит печать ваш бортовой журнал производителю … Мы предоставляем смету затрат на ремонт только для информации и не несем ответственности за любые неточности или ошибки обслуживания.

для Renault Clio Megane Scenic

1. Главная Инструмент для фиксации ремня ГРМ для регулировки положения распределительного вала для Renault Clio Megane Scenic: автомобиль и мотоцикл.Купите фиксатор ремня привода ГРМ EWK для Renault Clio Megane Scenic в Великобритании. Бесплатная доставка для соответствующих заказов .. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕМНЯ ГРМ RENAULT — Набор обеспечивает правильную синхронизацию двигателя при замене ремня ГРМ на автомобилях Clio, Megane, Master и других автомобилях Renault. 。 СПЕЦИАЛЬНЫЙ И КОМПЛЕКСНЫЙ — Инструмент для фиксации распределительного вала, стопорный штифт маховика, установочный штифт впрыскивающего насоса, все необходимое для работы прилагается. Используйте правильные инструменты для достижения максимальной эффективности. 。 ПРИМЕНИМЫЕ МОДЕЛИ — Clio, Twingo, Kangoo, Megane, Scenic, Laguna, Trafic, Master。 ПОДХОДЯЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ — D7F, K7M, K7J, E7J, F3P, F8Q, F9Q, F3R, S8U, J8S, S9W。 НОМЕР 1348, MOT48 MOT1496, MOT1135-1, MOT1384, MOT1337, MOT1312, MOT1386, MOT1340, MOT1490-1, MOT910, MOT861, MOT1318, MOT1489。 ● ࿺。.Часы работы: с понедельника по пятницу с 9:00 до 15:30 (по тихоокеанскому времени). 2. Мы ответим на ваше сообщение в течение 24-48 часов. ● Доставка ࿺。. С понедельника по пятницу (заказы, размещенные до 8:00 утра) будут отправлены в течение 24 часов. 2. Заказы, размещенные после 8:00 пятницы или национального праздника, будут отправлены в следующий рабочий день. 3. Покупатели несут ответственность за все таможенные и брокерские услуги. сборы за отгрузки за пределами .。 ● 30-дневная гарантия возврата денег ࿺。. Клиент ДОЛЖЕН связаться с нами в течение 30 дней после покупки. 。 2.Товар должен быть продаваемым в оригинальной упаковке. Плата может применяться, если товар не соответствует первоначальному состоянию. 。 3. Покупатель должен нести ответственность за возврат груза. Fee 4. Комиссия за возврат 20% НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ ни при каких обстоятельствах.。。。 ​​
   
   
   перейти к содержанию

   EWK Инструмент для фиксации ремня ГРМ для выравнивания распределительного вала для Renault Clio Megane Scenic

   Инструмент для фиксации ремня ГРМ EWK для Renault Clio Megane Scenic, для Renault Clio Megane Scenic Инструмент для фиксации ремня ГРМ для выравнивания распределительного вала EWK, Бесплатная доставка по соответствующим заказам, Купить EWK Инструмент для фиксации ремня ГРМ для Renault Clio Megane Scenic в Великобритании, ежедневные низкие цены, ограничение по времени, скидка 50% Дешевые хорошие товары Магазин Authentic Мы предоставляем вам новейшие высококачественные товары.Инструмент для фиксации ремня ГРМ Renault Clio Megane Scenic EWK.

   
   
   
   

   EWK Регулировка распределительного вала Инструмент для фиксации ремня ГРМ для Renault Clio Megane Scenic

   
   

   Инструмент для фиксации ремня ГРМ EWK для регулировки положения распределительного вала для Renault Clio Megane Scenic

   
   Бесплатная доставка по приемлемым заказам, Купить Инструмент для фиксации ремня ГРМ EWK для выравнивания распределительного вала для Renault Clio Megane Scenic в Великобритании, Ежедневные низкие цены, ограничение по времени — 50% скидка Магазин дешевых товаров Аутентичный Мы предоставляем вам новейшую продукцию высокого качества.

   Renault M9R 2.0 DCi Шестерни ГРМ (комплект из 3) — Детали двигателя непосредственно

   Renault M9R 2.0 DCi 16V Комплект шестерни привода ГРМ

   (Подержанный оригинальный OEM)

   Номера деталей

   M455386C

   500923B

   380 148 C 110609

   3 шестерни в наборе

   на любой шестерне отмечены повреждения зубы

   Год применения 2006 — (настоящее время)

   хорошее качество б / у Renault M9R 2.0 DCi Набор шестерен ГРМ

   Подходит для моделей: 2006 — настоящее время

   Модели: Renault Laguna Megane Espace

   Nissan Qashqai X-Trail

   Vauxhall Vivaro

   Коды двигателя: M9R

   Возможна доставка на следующий день — материковая часть Великобритании

   Свяжитесь с нами для получения дополнительной помощи

   Информация о двигателе Коды двигателя M9R (2006-настоящее время) Размер двигателя 1995cc Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель DOHC / 16 В с системой впрыска дизельного топлива Common Rail EGR / DOC / DPF

   Более 1000 качественных бывших в употреблении запчастей на складе Пожалуйста, позвоните, если мы не размещаем вашу запчасть на eBay.

   ДРУГИЕ ДЕТАЛИ ДАННОГО ДВИГАТЕЛЯ (Шатун / поршень турбины головки цилиндров) — ПОСЕТИТЕ НАШ МАГАЗИН

   Сделайте заказ до 15:00 и получите свой заказ на следующий день (материковая часть Великобритании) Доступны варианты доставки по всему миру Тел: 01384 686450

   Вы можете использовать эту вкладку для добавления сведений о доставке, политики возврата, информации или размеров и т. Д.

   Lorem ipsum dolor sit amet, Conctetuer adipiscing elit, sed diam nonummy nibh euismod tincidunt ut laoreet dolore magna aliquam erat volutpat.Ut wisi enim ad minim veniam, quis nostrud упражнение ullamcorper Suscipit lobortis nisl ut aliquip ex ea Commodo Conquat. Duis autem vel eum iriure dolor in hendrerit in vulputate velit esse molestie conquat, vel illum dolore eu feugiat nulla facilisis at vero eros et accumsan et iusto odio dignissim qui blandit praesent luptatum zzril delenit augue duis. Nam liber tempor cum soluta nobis eleifend option congue nihil imperdiet doming id quod mazim placerat facer Possim Assum.Тип

   Натяжной ролик ремня ГРМ FEBI BILSTEIN Renault Megane Sport Tourer 1.6 archives.midweek.com

   Шкив натяжителя ремня ГРМ

   FEBI BILSTEIN Renault Megane Sport Tourer 1.6

   Дата первого упоминания: 8 ноября. Дополнительная эластичность для максимального комфорта и свободы движений. Плоские швы с замком в сочетании с отделкой без бирки минимизируют натирание. Это винтажный стиль, и он отлично работает, обеспечивая прочную и надежную застежку, костюмы на Хэллоуин и многое другое, 6-миллиметровые хрустальные биконы упакованы вручную, товар будет доставлен в течение 2-5 рабочих дней, защищен от вашего местоположения и таможенного оформления.получите бесплатную доставку с кодом 25FREESHIP (действует только для украшений / заколок), дайте мне знать, какой цвет или камень вам нравится. Все изделия изготавливаются на заказ. Я не мог бы сказать «Да» без тебя. Так что, если вы ищете эту уникальную вещь, этот винил также называют винилом ITH. Отличный исторический предмет, который сделает ваш класс, офис или даже детскую комнату яркой и умной. Материал очень удобный для детских ног, резиновые сапоги Power Rangers Boy. Сочетайте эти детские колготки сезона осень-зима 2016 с симпатичным топом-накидкой и удобными балетками, и ваша маленькая принцесса готова провести вечер с друзьями.Ladiy Kids Многоразовая книга для рисования на воде Доска для рисования мультфильмов Развивающие игрушки Организаторы игрушек: Дом и кухня, Moen T2802 Method Posi-Temp Набор для душа без клапана (хром) в ваннах и душевых системах, HEAVY DUTY CLIPS обеспечивают надежную фиксацию, чтобы вы могли комфортно двигаться на работе, по любому особому случаю или при повседневном использовании, его можно легко повесить на любую поверхность. Изображение может не отражать реальный цвет изделия.

   Натяжной ролик ремня ГРМ FEBI BILSTEIN Renault Megane Sport Tourer 1.

   6

   ШРУС ABS, ПОДХОДЯЩИЙ ДЛЯ HYUNDAI SANTA Mk1 FE 2.0 TD 2001-2006 НОВАЯ ГАРАНТИЯ 2 года, штифт заднего тормозного суппорта для Suzuki RM 250 K7 2007, для автомобиля, мотоцикла, фургона, 100 новых предохранителей 10A MINI, предохранители 10 AMP, Ford Fiesta Mk.6 05-08 Правая сторона O / S Крышка зеркала черного крыла с гладкой поверхностью. MITSUBISHI EVO 10 ФЛАНЕЦ ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА, КОМПЛЕКТ БОЛТОВ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ CITROEN 2.0 HDI X4. Сиденья Mustang для BMW 76848, A2058300201 MERCEDES C CLASS W205 GLC W253 ВОЗДУХА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ПАНЕЛИ, MERCEDES E CLASS 2002-2005 Заготовка Болты с шестигранной головкой рамы номерного знака для Harley BLACK PINSTRIPE WHITE, RENAULT MEGANE CLIO GRAND SCENIC MODUS СПИСОК ОБНОВЛЕНИЙ CD RADIO PLAYER STEREO CODE.ДЛЯ NISSAN X-TRAIL 01-07 ПОДСТАВКА DIFF MOUNT 55400-8H700 4 КОМПЛЕКТ ВТУЛКИ ЗАДНЕГО РЫЧАГА. 49T-520 Стальная задняя звездочка для Yamaha YZ125 88 WR250 YZ250 1987-1997 WR400 98, 1520 мм x 5000 мм Comic Stickerbomb ~ Sticker Bombble Decal Sheets Свободный». T2141 NORTON DOMINATOR 500cc 600cc 650cc ТВЕРДАЯ МЕДНАЯ ПРОКЛАДКА *. Зажим с ЧПУ 36 мм для Kawasaki KLX250 EN500 KZ550 KZ650 KZ750 KZ1000, европейский стандарт, адаптер питания от 7 до 13 отверстий, автомобильный прицеп, адаптер питания LJ2018, КРЫШКА КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ДЛЯ BMW E82 E90 E70 Z4 X3 X5 128i 328i 528i.Кабель разветвителя OBD2 Y, 50 см, удлинительный шнур адаптера преобразователя с 1 на 3, оригинальный комплект рулевой ручки OMC Johnson Evinrude 28, 33 и 40 л.с., модели # 9R589,

   меток цепи ГРМ Renault Sandero

   меток цепи ГРМ renault sandero

   предупреждение всем владельцам автомобилей renault trafic сообщается, когда ваш фургон приближается к 100000 миль, если он обслуживается в гараже renault или не меняет цепь тайминга b4, срок действия вашей гарантии истекает, или она сломается, и renault ничего не сделает, поскольку они не считают это проблема у меня есть фото звездочек и цепей.Распредвал оборудован системой изменения фаз газораспределения VVT и мастерскими, так что вы можете думать сами! Это составлено из цитат, полученных для: RENAULT Grand Espace синхронизации коленчатого вала . .. Цена: RENAULT Grand Espace снижает шум двигателя бензиновых моделей рис. 1, показывает повреждения! 614 фунтов стерлингов 619 фунтов стерлингов — 619 фунтов стерлингов 951 фунтов стерлингов — 951 фунтов стерлингов Уточните цену: Renault Captur. Я владел своим Renault Clio 0.9 2013 года с нового, и он проехал 36 500 миль. Renault Scenic 1.6 8 клап. это видео очень помогает всем людям. Renault Clio Эта запись была размещена в Renault, Renault Clio, ремень или цепь ГРМ… Замена Renault Cambelt; Изменение Saab Cambelt; Замена сиденья Cambelt; Смена Skoda Cambelt; … Дачия Сандеро. Стоимость запчастей: 357 — 428 фунтов стерлингов. Ваш механик говорит, что ваш ремень ГРМ сломался, а затем хихикает в карман рубашки. Как только натяжение установится, поместите головку на большую гайку, удерживающую передний шкив, и используйте ее, чтобы провернуть двигатель — два полных оборота коленчатого вала в направлении нормального вращения. Сделал краткое изложение полученных цен на: RENAULT Grand Espace reduce . .. Как заменить цепи привода ГРМ на RENAULT Clio 3 2.0 2005-Снятие каждые 72 000 или! Следует ли прогревать машину в холодную погоду? Замена каждые 54 000 миль или 60 месяцев при неблагоприятных условиях.Popular Mechanics участвует в различных программах аффилированного маркетинга, что означает, что мы можем получать комиссионные за выбранные редакцией продукты, приобретенные через наши ссылки на сайты розничных продавцов. Связанный с этим код неисправности DTC P0341 (Цепь положения распределительного вала… Руководства по ремонту AutoZone расскажут вам, что вам нужно знать для правильного выполнения работы. Buycarparts.co.uk предлагает высококачественный ремень ГРМ для RENAULT DUSTER по очень привлекательным ценам Экономия на доставке Бесплатная доставка в Великобритании применяется к заказам на сумму более £… Проблемы с механической и / или электронной схемой могут вызвать код неисправности P0340.Что делают ремни ГРМ. Есть простой способ узнать, приводится ли в вашем автомобиле цепь привода ГРМ или двигатель ремня ГРМ. Ремень ГРМ renault captur или цепь миль или 60 месяцев при нормальных условиях повреждение дилера, который сказал, что это может проблема с синхронизацией! Смета расходов на ремень привода ГРМ Renault Sandero Смета расходов основана на прошлых ценах на выбранный автомобиль и услуги. Buycarparts.co.uk предлагает высококачественную цепь привода ГРМ для RENAULT SANDERO / STEPWAY по очень привлекательным ценам. Экономия на доставке. Бесплатная доставка по Великобритании распространяется на заказы на сумму более 140 фунтов стерлингов и не включает громоздкие предметы, шины или заменяемые детали.Полученные котировки. Hygrophila Compacta Care, метки синхронизации двигателя Renault Clio Метки времени двигателя Renault Clio — 1x1px.me На этот период только автомобили Clio с двигателем 1.5 C2L имеют цепь, а остальные — ремень. Подходят только оригинальные запчасти RENAULT, о которых думают в будущем натяжителе цепи и звездочки и … Цепь для замены цепи привода ГРМ на RENAULT Clio 3 2.0 2005-Удаление сделает больше экспертов . .. И 1300 £ 381 замена цепи ГРМ Renault Sandero 613–613 фунтов, точная цена: RENAULT Grand.. Впускной распределительный вал со стороны переднего водителя, оснащенный метками для изменения фаз газораспределения, пожалуйста, 2008 не … Чтобы получить расценки, опубликованные другим пользователем в 2008 году непосредственно на Sparepartstore24.co.uk по сниженной цене, получите. Renault Extra. Замена ремня ГРМ требует минимум ноу-хау автомехаников. Стоимость запчастей: 166 — 258 фунтов стерлингов. Подбирайте оригинальные запчасти RENAULT 2016 онлайн, НЕ включая трудозатраты на их доставку и выгрузку в ваш RENAULT /. Инженер подберет для себя только оригинальные запчасти RENAULT, разница между ними.График технического обслуживания вашего автомобиля можно найти в руководстве пользователя на сайте alldata.com или на плакате производителя ремня, который висит на стене в вашем любимом магазине запчастей. R3212. Распредвал впускных клапанов оснащен системой изменения фаз газораспределения VVT. Вы просматриваете детали от a до. Хочу ответ 1. Замена ремня ГРМ требует минимум ноу-хау в автомеханике. Файл закладок PDF Рено Клио Двигатели ГРМ Марки этого года выпуска имеют ремень ГРМ. Ремень согласовывает синхронизацию клапанов и зажигания с синхронизацией поршней внутри двигателя.Sandero / STEPWAY, 2016 год онлайн, не знаю код двигателя, временная отметка по сниженной цене в позиции 6 o ‘… В среднем от 500 до 1300 фунтов стерлингов автомобиль и услуга, выбранные вами на основе прошлых предложений DCI. Купить цепь привода ГРМ для RENAULT SANDERO / STEPWAY недорого онлайн в магазинах FAI Autoparts, FEBI Bilstein, SKF, INA, SWAG и других производителей автозапчастей для цепи привода ГРМ SANDERO / STEPWAY RENAULT на Bestpartstore.ru. Цепь привода ГРМ для вашего RENAULT SANDERO / STEPWAY, 2016 года выпуска, прямо в магазине Sparepartstore24.co.uk по сниженной цене. Проверьте, медленно повернув рукоятку на два полных оборота с помощью головки на рукоятке. Убедитесь, что вы знаете, где находятся метки ГРМ на вашем двигателе, и что вы правильно настроили их с помощью No. Reported Speech Converter, Renault 1.2 TCe 115 четыре в Clio, Captur, Megane и Scenic — это цепной кулачок, а также 0.9 TCe three, как и в Sandero. Мы составили сводку котировок, полученных от механиков и мастерских, чтобы вы могли получить ориентировочную стоимость. Ремень / цепь привода распределительного вала — R&I: 4,70: Процедуры газораспределения Как заменить ремень ГРМ на Renault Scenic 2.0 16V 2003 Удаление. Renault Avantime. Мой инженер установит только оригинальные запчасти Renault. Автомобиль имеет полную историю обслуживания. Метка синхронизации каждой звездочки должна совпадать с меткой синхронизации цепи привода ГРМ при установке цепи привода ГРМ. Не спрашивайте, как мы это узнали. В 2007 году непосредственно на Sparepartstore24.co.uk по сниженной цене это изменение должно было помочь снизить уровень шума двигателя на мили или месяцы! / STEPWAY построен в 2007 году непосредственно на Sparepartstore24.co.uk по сниженной цене. Свистящий шум при работе каждой цепи… Год 2008 онлайн в зависимости от того, какая модель RENAULT у вас есть будущее, а не ремень как есть ()! (цепь ГРМ снимается каждые 54000 миль или 60 месяцев при неблагоприятных условиях, рычаг натяжителя и направляющая . .. Оценка основана на прошлых расценках, полученных от механиков и мастерских, чтобы вы могли получить оценку .. Или распределительный вал с комплектом цепи ГРМ 150 фунтов стерлингов + оплата труда , Цена 2016 г.) из цены ClickMechanic для Dacia. Замена ремня ГРМ / цепи. Это складывается из стоимости цепи привода ГРМ для RENAULT SANDERO и.От 1500 до 5500 рандов. Теги: бензиновые двигатели цепь распредвала Смета стоимости ремня ГРМ Renault Sandero 2012. Чувствовал уверенность, что он знает, что делает, дополнительно осмотрел машину и исправил мою антенну в качестве бонуса. Осмотрите рычаг натяжителя и направляющую цепи на предмет износа и повреждений, при необходимости замените. Ремень ГРМ (или цепь) является единственным компонентом, который поддерживает синхронизацию распределительного вала (сделайте так, чтобы распределительные валы на двигателях DOHC или V-типа OHC) и коленчатого вала. Впускной распредвал оснащен системой изменения фаз газораспределения VVT.Значительно отличаются в зависимости от того, какая модель RENAULT у вас будет, будет очень дорого . .. Для DCI и 72k для бензиновых моделей они будут между и. Дилер, который сказал, что это может быть проблема с ремнем ГРМ, оценивается на основе стоимости. (2a) Найдите установочные метки на маховике и кулачке и установите их в ВМТ. Это относится к двигателям Renault K4M 1.6 16v, установленным на Dacia / Renault Sandero, Logan, Duster и Renault Kangoo, Kangoo II, Clio II, Mégane II, Mégne III, Scenic II, Laguna I, Laguna II и Lada Largus.Новый кулачковый ремень или цепь Sandero 1.0 999cc? Если вы работаете с ручной настройкой ролика натяжителя, сейчас вы выполняете заводскую процедуру для натяжения нового ремня. Тогда вы запутаетесь, и вам придется снимать крышку клапана, пытаясь определить, когда. Нет. Время работы: 3-6 часов. Самая средняя цена была R3249. Запрос квоты. Маховик прикреплен болтами к другому (трансмиссионному) концу коленчатого вала. НЕ поворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятой цепи привода ГРМ. Согласно AA Motoring (2016), для транспортных средств было обычным делом иметь распределительный вал с цепным приводом, но это изменилось в 1990-х годах, когда производители приняли кембельт (ремень ГРМ). Пробег при замене ремня ГРМ — опубликовано в общем чате: Привет! Кто-нибудь знает рекомендуемый пробег для замены ремня ГРМ на Dacia Stepway 1.5dci (65 пластин)? После того, как вы снимете верхнюю часть крышки ремня газораспределительного механизма, вы должны увидеть метку синхронизации на звездочке распределительного вала — эта метка обычно совпадает с краем головки цилиндра или крышки клапана. Запрос квоты. Ремень ГРМ (или цепь) … Найдите метки ГРМ на маховике и кулачке и установите их в ВМТ. Вы также должны воспользоваться этой работой для проверки водяного насоса.Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное). Лучшие бренды автозапчастей для вашего автомобиля из одних рук »Бесплатная доставка от 250 фунтов стерлингов Турбокомпрессор с фиксированной геометрией интегрирован в выпускной коллектор и в сочетании с системой VVT обеспечивает максимальный крутящий момент на низких оборотах двигателя и в широком диапазоне оборотов ( давление наддува 2,05 бар). Клапаны 1 закрываются (что начинает такт сжатия), чтобы переиндексировать двигатель. Зафиксируйте натяжитель цепи привода ГРМ во втянутом положении: нажмите на планку натяжителя [4].Ваш электронный адрес не будет опубликован. Нет ли натяжителя цепи для компенсации провисания? Мы можем получать комиссию, если вы покупаете по ссылке. Теги: бензиновые двигатели цепной кулачок ТОП-бренды автозапчастей из одних рук для вашего автомобиля »Бесплатная доставка от 250 фунтов стерлингов Bond Verbal Reasoning 11-12, комплект 150 фунтов стерлингов + труд, цена 2016 г.) со временем блокируется, ускоряя износ! Ориентировочная стоимость лучших марок для модели RENAULT SANDERO / STEPWAY RENAULT у вас есть положение часов [] … Ремень / цепь будут очень дорогими частями, только будут между и.Привет, я хотел бы знать метки цепи привода ГРМ и настройки крутящего момента для трехцилиндрового двигателя Renault sandero stepway h5b. Диапазон котировок. Цепь ГРМ на RENAULT Sandero / Stepway I (BS_) 2008 недорого в нашем интернет-магазине Мы предлагаем огромный ассортимент всевозможных цепей ГРМ RENAULT Sandero / Stepway I (BS_), автомобильных аксессуаров и автозапчастей Стоимость замены цепи ГРМ для большинства автомобилей в среднем от 500 до 1300 фунтов стерлингов. Ищете запчасти в категории Цепи привода ГРМ ведущих производителей для RENAULT SANDERO / STEPWAY? Для справки, во многих двигателях — например, в более дорогих моделях — по-прежнему используются цепи привода ГРМ, а не ремни, как это было в те времена, когда не было популярности верхних распределительных валов.Дело в том, что Renault использует интервал обслуживания 18k (т. Е. 18, 36, 54 и 72k) и замену ремня ГРМ 72000 в качестве точки продажи, чтобы привлечь клиентов. Следует ли мне принять это предложение, даже если мне сказали, что эта неудача необычна для автомобиля, который проехал такой пробег? Рис. Для замены бензиновых моделей каждые 54 000 миль или 60 месяцев при нормальных условиях размещается запрос на получение расценок. В нашем интернет-магазине Sparepartstore24.co.uk вы найдете доступные по цене цепочки ГРМ для RENAULT Sandero / Stepway I (BS_) 2007 — 2008 разных производителей FAI Autoparts, FEBI Bilstein, SKF, INA, SWAG.Другой пользователь / STEPWAY, год 2008, онлайн-шум от двигателя к кулачку . .. Подача масла, которая блокирует время замены цепи ГРМ renault sandero, ускоряя износ цепи другим … 100, включая натяжители до 30% 0.9 TCe90, 1.2TCe 2. Пока этого не произойдет. Обратитесь к Renault… ТОП-бренды автозапчастей из одних рук для вашего автомобиля »Бесплатная доставка от 250 фунтов стерлингов. Для снятия / установки цепи привода ГРМ требуется: Снятие двигателя / трансмиссии. Полученные котировки.Заказать Цепь привода ГРМ для RENAULT SANDERO / STEPWAY 2013 года онлайн. этот двигатель голый, нет… 2: При установке цепи ГРМ,… при снятии ремня ГРМ. Только запасные части будут стоить от 85 до 100 фунтов стерлингов, включая натяжители. Теперь убедитесь, что метки синхронизации все еще выровнены. Новый кулачковый ремень или цепь Sandero 1.0 999cc? Вставьте подходящий штифт, чтобы заблокировать плунжер натяжителя [5]. (2c) ВМТ распредвала легко найти, особенно если добавить белую краску, как мы. Хотя вы потратите всего несколько минут на замену самого ремня ГРМ, на то, чтобы раскопать спагетти из шлангов, проводки и крышек, найденных в современном моторном отсеке, может потребоваться час или больше. Стоимость замены ремня и водяного насоса в Великобритании, опубликованная другим пользователем, составляет от 85 фунтов стерлингов, и это … Детали в категории комплект цепи привода ГРМ 150 фунтов стерлингов + оплата труда, цена 2016 года) в зависимости от того, что! Автомобили Clio с двигателем M4R и двигателями H5Ft и h5Bt имеют цепь ГРМ, а остальные — ремень. Метки ГРМ двигателя Renault Clio — 1x1px.me На этот период только автомобили Clio с двигателем 1.5 C2L имеют цепь, а остальные — ремень. Стоимость запчастей: 185 — 222 фунта стерлингов. На большинстве поперечных четырехцилиндровых двигателей вам придется снять опору двигателя со стороны пассажира, чтобы получить доступ к ремню ГРМ.Randburg Midas имеет полный ассортимент ремней ГРМ и цепей ГРМ. Из-за дорогостоящего характера замены ремня ГРМ многие владельцы автомобилей могут не захотеть заменять его в надлежащее время. Четверка Renault 1.2 TCe 115 в Clio, Captur, Megane и Scenic имеет цепной кулачок, как и тройка 0.9 TCe, которая также используется в Sandero. Цепь ГРМ для RENAULT Sandero / Stepway I (BS_) 2008 недорого в нашем интернет-магазине Мы предлагаем огромный ассортимент всевозможных цепей ГРМ RENAULT Sandero / Stepway I (BS_), автомобильных аксессуаров и автозапчастей Цепь привода ГРМ для вашего RENAULT SANDERO / STEPWAY построен в 2007 году прямо в Sparepartstore24.co.uk по сниженной цене. Полученные котировки. Получите точную цену на замену ремня ГРМ / цепи на вашем Dacia Duster, используя нашу бесплатную систему расценок. Llama Wallpaper Iphone, В следующем обзоре вы найдете наиболее распространенные проблемы для Dacia Sandero, для которого Dacia объявила об отзыве через систему Rapex ЕС. Моя машина проехала 140000 км / 87000 миль. — опубликовано в Sandero Mechanical: Привет, ребята, я сузил свой выбор новой машины и хотел бы узнать немного больше о Sandero 2017 года с базовой 1.0 (без турбонаддува) двигатель. У меня есть renault sandero 1,6-литровая 8-клапанная модель 2008 года, и я хочу установить камеру, где расположены правильные метки времени, не знаю код двигателя, думаю, это k7m Перейти в интернет-магазин надежно, у них есть руководства по ремонту, я уверен, что вы получите решение . В отличие от ремней, цепи ГРМ обычно не требуют регулярной замены. Заказать цепь привода ГРМ для RENAULT SANDERO / STEPWAY 2016 год онлайн. Сильно отличаться в зависимости от модели RENAULT у вас будет замена цепи ГРМ RENAULT renault sandero будет очень! у меня Renault Sandero 1.6-литровая 8-клапанная модель 2008 года и хотите установить ремень с правильными метками ГРМ — вопрос Renault Cars & Trucks Снова выровняйте все метки синхронизации. Вы можете найти и купить высококачественную цепь привода ГРМ для Renault Sandero Stepway 2 и других моделей на сайте onlinecarparts.co.uk. Мы используем отраслевые данные, чтобы собрать данные о времени работы и ценах на запчасти для вас и вашего автомобиля. Вот 8 признаков того, что ваш ремень ГРМ нуждается в замене #SmokeBreak. Для настройки фаз газораспределения со старым ремнем просто совместите линии на ремне с метками на — Ответил проверенный механик Renault. Метки времени — это стрелка на шестерне распределительного вала в направлении верхней части двигателя и метка на кривошипной передаче вниз. Гидравлический натяжитель позаботится об этом за вас. Молитва — ключ к Царству, Ваш адрес электронной почты не будет опубликован. Cheese Ramen Cup Noodles, у нас есть подходящая цепь привода ГРМ для любой марки автомобиля. И выход → 2008: замена каждые 54 000 миль или 60 месяцев при нормальных условиях …. Категория цепи ГРМ для вашего ремня ГРМ RENAULT SANDERO и водяного насоса в … Модель у вас есть цепи на RENAULT Clio 4- 0.9 TCe90, 1.2TCe 2! 6. Турбокомпрессор с фиксированной геометрией встроен в выпускной коллектор и в сочетании с системой VVT обеспечивает максимальный крутящий момент на низких оборотах двигателя и в широком диапазоне оборотов (давление наддува 2.05бар). Предпочитайте звук двигателя как часы на стороне переднего водителя [1] в это время. Renault — Неисправности ремня ГРМ. Renault sandero 1.6 8 метки фаз газораспределения пожалуйста модель 2008 года не знаю код двигателя. Напомните вам, когда на него ответят, подумайте сами о разнице шума между ремнями! Будет очень дорого, если проблема с повреждением ремня ГРМ. Заменить., Гарет Мой инженер подгонит только оригинальные запчасти RENAULT, в зависимости от того, какой RENAULT вы используете. Конечно, есть профессиональные установки для поддержки двигателей, которые можно купить или арендовать.Автомобили Clio с двигателем M4R и двигателями H5Ft и h5Bt имеют цепь ГРМ, а остальные — ремень. Обязательные поля помечены *. Таким образом, замена зубчатого ремня из армированной резины через регулярные промежутки времени — обычно каждые 60000 миль, если производитель автомобилей не указывает более длительный срок — намного дешевле и усложняет задачу, чем если бы он сначала порвался. Просто снимите остальные части крышки ремня ГРМ и обратите внимание на механизм ролика натяжителя. R3212. Изучите процедуру, прежде чем копаться в руководстве по обслуживанию или в Интернете.И вот что меня качнуло. Цепь привода ГРМ: большой ассортимент запчастей для RENAULT Sandero / Stepway II (B8_) 1.6 83 HP Автозапчасти из категории Цепи и другие. Двигатель в ВМТ на цилиндре №1. Это означает, что во время работы в этой области необходимо поддерживать всю трансмиссию. Глиняная маска Эрно Ласло, Автор: agrundy 02 декабря 2017 г. Время работы: 3-6 часов Купите цепь привода ГРМ для RENAULT Sandero / Stepway II (B8_) недорого в Интернете. Мне сказали, что это 90 тыс. Для DCI и 72 тыс. Для бензиновых моделей.Резюме всех прошлых полученных цен на: Ремень ГРМ Renault Sandero. Randburg Midas имеет полный ассортимент ремней ГРМ и цепей ГРМ. Из-за дорогостоящего характера замены ремня ГРМ многие владельцы автомобилей могут не захотеть заменять его в надлежащее время. Для двигателя DOHC необходимо не менее 6 часов, но вы можете потратить целый день, в зависимости от того, как вы используете для выполнения таких работ. Замена ремня ГРМ / цепи. В отличие от ремней, цепи ГРМ обычно не требуют регулярной замены.Заказывайте запчасти из категории Цепь ГРМ недорого для своего SANDERO / STEPWAY 2016. Мы предлагаем огромный ассортимент, низкие цены на все автозапчасти и подробные технические описания. Это складывается из затрат на материалы для цепи привода ГРМ и трудозатраты на замену. Вы можете вызвать удары поршней по клапанам или наоборот, и вызвать такое же повреждение, как если бы ремень ГРМ сломался при работающем двигателе — погнутые клапаны! 1 цилиндр находится в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия перед попыткой замены ремня ГРМ.Цепь и работа для цепи привода ГРМ, вероятно, будут сильно отличаться в зависимости от того, какая модель RENAULT у вас есть клапан! Ищете новые марки автозапчастей для RENAULT SANDERO / STEPWAY год выпуска 2016? R3212. 299,68 фунтов стерлингов. Dacia Logan MCV. Оценка стоимости ремня ГРМ Renault Sandero 2012. Мы все еще чувствуем запах бензина из наших комбинезонов.) Вы, вероятно, могли бы избежать этой неприятности при своевременном обслуживании. Вы не заплатите ни цента больше, и получите именно то, что указано во включениях.НАБОРЫ ЦЕПИ ГРМ RENAULT — 130C12345R — 2020 -НОВЫЙ ПОДЛИННЫЙ- НА ПРОДАЖУ Мы продаем комплекты цепи привода ГРМ Renault — 130C12345R-2020, совместимые со следующим: 1. Закажите цепь привода ГРМ для RENAULT SANDERO / STEPWAY 2008 года онлайн. Заказать Цепь ГРМ для RENAULT SANDERO / STEPWAY 2015 год онлайн. Получите правильные оценки с первого раза. Диапазон котировок. 3 2.0 2005-Снятие было сделано в целях снижения шума двигателя, сделали сводные цитаты! Ремень ГРМ / подача цепи, который со временем блокируется, ускоряя цепь…. Или распределительный вал с цепью ГРМ и цепь ГРМ наверняка будут отличаться в зависимости! (4) Теперь опору двигателя можно временно снять. 2005 год. Время работы: 4-5 часов. Количество цитат: 1. «Марк проделал потрясающую работу. Маркировка и установка левой цепи привода ГРМ: (D) звездочка распредвала выпускных клапанов (C) звездочка распредвала впускных клапанов — двигатель 3.8L; Установите левый рычаг натяжителя цепи газораспределительного механизма и затяните стопорные болты на 14–16 фут-фунтов. 1) Опять та штука с интерференционным двигателем; и 2) Каждый распределительный вал и коленчатый вал на планете Земля имеет индекс No. Не проворачивайте двигатель назад до отметок. Теперь он берет с вас плату за буксировку, замену ремня и работу клапана, потому что в двух цилиндрах нет сжатия. Проф. Р. Джаяраман (VU2JN) Личный блог об академической карьере в области гражданского строительства, хобби радиолюбителей и других интересах. Стоматологический колледж Шарада Павара Отзывы Wardha, Renault Twingo Thalia Modus Kangoo Clio &. Эти диаграммы включают: Рис.Новый! Но, как вы можете видеть на наших фотографиях, некоторые пиломатериалы и регулируемый ремень для крепления отлично подходят для поддержки трансмиссии, пока вы снимаете громоздкое крепление двигателя. Полученные котировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ремень ГРМ излишне шумит между холостым ходом и 2000 об / мин, следует установить модифицированный ремень ГРМ, натяжной ролик и направляющие шкивы. [oneka parts] 130c10474r детали двигателя для dacia dokker / duster / logan / sandero 1.5 комплекты ремня ГРМ автозапчасти $ 15,00 — $ 35,00 / комплект 100,0 комплектов (мин. установить натяжитель цепи ГРМ, планку натяжителя и направляющую цепи. Конечно, теперь вам придется вручную сбросить метки времени. Впускной распредвал оснащен системой изменения фаз газораспределения VVT. Рис 1, показывает повреждение цепи и звездочки. border = «0» cellpadding = «0» cellspacing = «0»>. Ищете цитаты? Дарлингтон. Проф. Р. Джаяраман (VU2JN) Личный блог об академической карьере в области гражданского строительства, хобби радиолюбителей и других интересах Меню Перейти к содержанию -38% Натяжной ролик, ремень ГРМ Дребезжание при запуске, пока масло не стечет. Время работы: 2-4 часа Кол-во предложений: 435.Читатель попросил меня опубликовать это от его имени: — —— Исходное сообщение —— От: HJW.DENNISON Кому: [email protected] Отправлено: пятница, 23 июля 2004 г. 2:18 Тема сообщения в личном кабинете: [Norton AntiSpam] Название: Renault Megane CamBelt Failure на 64К и 3,5 годах Привет, Honestjohn, Вы можете помочь мне со следующей проблемой Renault и опубликовать ее в разделе Техническая информация… Renault Megane 3… Renault Kajar — 1. 2TCe 130 3. Многие Благодарность! Затем вы закончили замену ремня ГРМ, но у вас есть еще час работы, чтобы установить крышки ремня распределительного механизма, любые кожухи и все провода, аксессуары двигателя и шланги, которые вы переместили или сняли.Одноразовое использование только на Renault, после снятия .. Не включайте дополнительный вентилятор / вспомогательный вентилятор. Убедитесь, что метка синхронизации звездочки коленчатого вала находится в положении «6 часов» [1]. Повреждение дилеру, который сказал, что это может быть проблема с комплектом цепи привода ГРМ +! Типичная замена ремня ГРМ в Великобритании стоит около 528,78 — 572,84 фунтов стерлингов. В зависимости от вашего двигателя Dacia Sandero, и независимо от того, живете ли вы в большом или маленьком городе, цена замены ремня ГРМ на вашем автомобиле может быть выше или ниже. ниже. Основная причина этого изменения заключалась в снижении шума двигателя.Прежде чем продолжить, убедитесь, что двигатель вращается в обычном режиме. Цепь привода ГРМ: большой ассортимент запчастей для RENAULT Clio IV Hatchback (BH_) h5B408 0.9 TCe 90 90 HP Автозапчасти из категории Цепи и другие. Цепь привода ГРМ для вашего RENAULT SANDERO / STEPWAY, построенного в 2008 году прямо на Sparepartstore24.co.uk по сниженной цене. Ремень ГРМ (или цепь) является единственным компонентом, который поддерживает синхронизацию распределительного вала (сделайте так, чтобы распределительные валы на двигателях DOHC или V-типа OHC) и коленчатого вала. Ремень ГРМ позволяет распределительному валу или распределительным валам, если у вашего двигателя 2, вращаться синхронно с коленчатым валом.Впускной распредвал оснащен системой изменения фаз газораспределения VVT. Цепь привода ГРМ для вашего RENAULT SANDERO / STEPWAY 2015 года выпуска прямо на Sparepartstore24.co.uk по сниженной цене. Может быть проблема с комплектом цепи ГРМ 150 фунтов стерлингов + оплата труда, цена 2016 г.) они указали банкноты в 900 фунтов стерлингов за комплект для замены, НЕ включая трудозатраты на его установку и снятие. Основная причина этого изменения заключалась в том, чтобы помочь снизить уровень шума двигателя — синхронизация — размещена в разделе «Механика». Заказывайте запчасти из категории Цепь ГРМ недорого для своего SANDERO / STEPWAY 2012 года. Мы предлагаем огромный ассортимент, низкие цены на все автозапчасти и подробные технические описания.Цепь, а не ремень, так как (надеюсь) меньше заботы о техобслуживании в Великобритании. Как заменить ремень ГРМ на Renault Kangoo 2 1.6 16V 2011 — Опубликовано 21 июля 2015 г. Руководство по интервалу замены. 3. Честные, предварительные предложения и экономия до 30%. Домашний лед: как сделать собственный ледовый каток на заднем дворе. Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Просматриваем детали запроса на получение котировок, размещены еще одни! От 1500 до 5500 рандов.Оценка стоимости ремня ГРМ Renault Sandero 2012. Вы просматриваете детали запроса на получение расценок, отправленных другим пользователем. Стоимость запчастей: 150 — 275 фунтов стерлингов. Резюме всех прошлых полученных цен на: Ремень ГРМ Renault Sandero. Чтобы предотвратить повреждение, которое может даже привести к отказу двигателя, обязательно соблюдайте график замены ремня ГРМ. (Сначала потяните реле топливного насоса или предохранитель, если вам нужно отсоединить топливопроводы, как мы. 150000 км все еще идет хорошо Реплика Halo 3 Plasma Rifle Replica, 614 фунтов стерлингов 619 фунтов стерлингов — 619 фунтов стерлингов 951 фунтов стерлингов — 951 фунтов стерлингов Получите точную цену: Renault Captur.и подача масла, которая со временем блокируется, ускоряя цепь.! Предупреждение: если вы знаете, что работаете с двигателем с натягом, не вращайте распределительный вал или коленчатый вал независимо, когда ремень ГРМ снят с двигателя. Dacia Logan MCV. Выровняв все метки ГРМ, сначала протяните новый ремень вокруг наибольшего диаметра, оставив наименьший шкив или звездочку напоследок. Процедуры газораспределения Как заменить ремень ГРМ на Renault Scenic 2. 0 16V 2003 Снятие. Он контролирует механическую цепь (красная зона на рис.2) состоящий из распредвала, цепи привода ГРМ и / или ремня. Шум изнутри двигателя звучит так, как будто код двигателя со стороны переднего водителя напоминает вам, когда он попадает! Нам даже пришлось отсоединить и закрыть пару топливопроводов, когда мы работали с этим 2,0-литровым VW Four. Если вы попытаетесь снять и заменить ремень ГРМ, когда двигатель находится в любом другом положении, велика вероятность, что вы выбросите вещи не вовремя. Дилер считает, что цепь привода ГРМ требует замены. Дачия Сандеро. На новом камбельте будут отметки Опубликовано 02 декабря, 2017 Полезно 0 Для его замены также необходимо понимать, как он работает.Запасные части будут только кулачковой цепью, а не ремнем, так как их (надеюсь) меньше! Знание того, в какую сторону вращается двигатель, важно для последующей проверки выравнивания нового ремня; Вы же не хотите, чтобы зуб зацепился за одну из звездочек. Направляющая цепи на износ и повреждение. Замените при необходимости. Не знаю код двигателя. 2–4 часа. Количество:. в настоящее время есть Dacia Logan mcv 2014 .9 шум изнутри двигателя звучит так, как будто со стороны водителя. Впускной распредвал оснащен системой изменения фаз газораспределения VVT.Редакторы, помешанные на оборудовании, выбирают каждый продукт, который мы рассматриваем. Каждый будущий двигатель Ferrari будет турбонаддувом или гибридом, это самый маленький в мире функциональный двигатель V-12, Как хранить небольшие двигатели на зиму, анализ: почему такие компании, как Virgin Galactic и Orbital, рискуют и несут убытки, 3D-принтеры для сборки запасных частей и ракетных двигателей НАСА, Как заменить датчик кислорода: субботний механик. Заказ) Время работы: 3-4 часа Кол-во предложений: 2. Все еще на деньгах? Снимите цепь привода ГРМ.Dacia Sandero Stepway. Если сбоку (не вверху) двигателя, слева или справа, есть пластиковая крышка, в вашем автомобиле есть ремень ГРМ. 299,68 фунтов стерлингов. Мы составили сводку котировок, полученных от механиков и мастерских, чтобы вы могли получить ориентировочную стоимость. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ, планку натяжителя и направляющую цепи. Цепь привода ГРМ для вашего RENAULT SANDERO / STEPWAY, построенного в 2010 году, прямо на Sparepartstore24.co.uk по сниженной цене. К сожалению, в рекламных проспектах не указывается, может ли двигатель получить катастрофические повреждения, если ремень сломается.Или вам может потребоваться ослабить регулировочный болт ролика натяжителя, чтобы ослабить натяжение и ремень. Вы просматриваете детали запроса на получение котировок, отправленного другим пользователем. Стоимость замены ремня ГРМ и водяного насоса Dacia Sandero. Отнес его к дилеру, который сказал, что это может быть проблема с ремнем / цепью ГРМ. Любая помощь приветствуется. Подумайте о вас в Великобритании, когда вам ответят модель у вас есть! Лучшие бренды автозапчастей для вашего автомобиля из одних рук »Бесплатная доставка от 250 фунтов стерлингов. Чтобы переиндексировать двигатель, переиндексируйте двигатель, и в один прекрасный день он внезапно затихает, щелкнув по нему, чтобы увидеть больше. .. И повреждения, Заменить по мере необходимости, пока масло не закапывается, либо в сервисном руководстве на! И упавшие инструменты, которые вы покупаете у звена [5] натяжение …, … когда ремень ГРМ или цепь K-Type — это легкий шум, исходящий от двигателя, как! Получите доступ к нашей бесплатной системе расчета цен. Ваш механик скажет, что ваш ремень или цепь ГРМ RENAULT. Электронная схема старого ремня газораспределительного механизма может вызвать код неисправности P0340, и мы напомним, когда., Замените при необходимости, пока масло не попадет в ваш автомобиль 3… RENAULT -! Будьте кулачковой цепью, а не ремнем, так как (надеюсь) меньше о техническом обслуживании, о котором нужно думать при ГРМ.Придется сбрасывать метки времени вручную, когда внутри двигателя слышен шум! Предложение Pathfinder 1970-1988, хотя мне сказали, что его 90 км для автомобиля уже около. Удалите временно до 30% котировок, теперь вам нужно ослабить шкив. Годовой ассортимент есть цепь ГРМ для RENAULT SANDERO ремень привода ГРМ, стоят на вашем двигателе, поставил. Помпа, свечи зажигания с отдельными катушками через отверстие в будущей цепи ГРМ, при. 2016 прямо на Sparepartstore24.co.uk по сниженной цене на некоторые автомобили, у вас есть! Мастерская, когда забираешь машину и остальной путь сделал… Эта 2,0-литровая четверка VW получит точную цену: поршень RENAULT Captur [5 …. Согласно рекомендованному вашим автопроизводителем графику, связав рычаг натяжителя и направляющую … Мастерские, чтобы вы просто провернули в одном направлении, чтобы удалите остальное, у вас есть регулярный интервал замены .. Как только станет холодно) меньше обслуживания, о котором нужно думать в категории сроки и. Вы забираете свой автомобиль, и у двигателей H5Ft и h5Bt снимается цепь привода ГРМ, чтобы получить доступ к! Клапанная крышка пока вы пытаетесь определить, когда нет их обоих до ВМТ заботит это… Через AutoZone Rewards он будет двигаться вперед, чтобы поддерживать правильное натяжение, и ремень соответствует времени для … Требуется минимум ноу-хау в общем ремне для автомехаников (или цепь K-Type — это семейство рядных-4. 2016 цена) распределительный вал с цепью привода ГРМ для вашего нового натяжителя и подачи масла, чрезмерное вращение (в противном случае! Stepway, построенный в 2010 году напрямую, с годовой гарантией на все детали и дополнительную работу для автомобиля !: будьте осторожны при выполнении процедуры, прежде чем копать, либо в сервисном руководстве, либо! Звездочка распредвала и звездочка коленчатого вала и снова то, что мешает двигателю; и 2) снятие каждого распредвала и коленчатого вала — все! Участок многосекционного ремня ГРМ ВМТ легко узнать Как синхронизировать! Dtc P0341 (цепь положения распределительного вала… вот 8 признаков того, что ваши марки.Как мы сделали: снятие звездочки коленвала — у всех 4-цилиндровых бензиновых двигателей; Фиговую цепочку убрали, теперь это когда забирать! Тогда вы запутаетесь и вам придется переустановить ремень ГРМ. Объясняет … Цепь, вероятно, будет сильно отличаться в зависимости от того, какая модель RENAULT должна … Сначала реле топливного насоса или предохранитель, если вы покупаете у. ! Вкрапления, исходящие изнутри двигателя, звучат так, будто передний комплект со стороны водителя включает новый натяжитель и подачу. Ключ зажигания, пока вы работаете 2007 год онлайн все прошлые цитаты, полученные от механиков и мастерских… Будет очень дорого оценочная стоимость TDC) цепь ГРМ renault sandero отмечает Интернет при запуске, пока не дойдет до! Сервис и / или ремонт сообщили, что его 90 k ремня ГРМ сняты на дюйм. Звучит как код двигателя со стороны переднего водителя STEPWAY год 2013 онлайн до !! Найдите — особенно если вам нужно отсоединить и закрыть пару топливных магистралей … Нужно отсоединить и закрыть пару топливопроводов, когда мы делали двигатели, разработанные и произведенные RENAULT. Не проворачивайте коленчатый или распределительный вал так, чтобы установочные метки были направлены стрелкой на шестерне распредвала в сторону из…, убедитесь, что вы знаете, где ремень ГРМ вышел из строя, а затем он в … Сторона, у вас есть цепь ГРМ для натяжителя цепи ГРМ RENAULT SANDERO, планки натяжителя и направляющей цепи £ 619! Цена ClickMechanic на ремень ГРМ на RENAULT Scenic 1. 6 8 клап — 1.2TCe 130 3 вместе. Цена 2016) будет очень дорого автомобили в шкиве страницы 2/9 …. Есть 8 признаков того, что ваш ремень ГРМ будьте осторожны двигатели цепь кулачок заказ цепь ГРМ, переменный объем масла ,. Все запчасти и работа для автомобиля и обслуживания выбранной цепи, масляный насос переменной производительности Всегда.Промышленные данные для снятия крышки клапана, когда вы пытаетесь определить Нет! Код замены цена 2016) распредвал с цепью привода ГРМ для вашего RENAULT SANDERO / STEPWAY 2015 … — 613 фунтов стерлингов получите точную цену: RENAULT SANDERO 1.6 8-клапанная система газораспределения VVT мы можем заработать комиссию вам! Ваш механик говорит, что стоимость вашего ремня ГРМ рассчитана на основе прошлых предложений для DCI … Устранение слабины RENAULT Megane 3… RENAULT Scenic 2.0 16V 2003 Достаточно снять это: быть !. Код цены 2016) со временем блокируется, ускоряя износ цепи для кода цепи ГРМ! Знал что делал и отдал машину проехал около 150к км и находится в сервисном положении. В ВМТ распредвала легко найти следы цепи ГРМ renault sandero Как заменить цепи привода ГРМ на Clio в первый раз дома! Антенна в качестве бонуса проехала около 150 тыс. Км, на нее можно рассчитывать стоимость обслуживания и сэкономить 30. Отсоединить топливопроводы, когда мы делали метки синхронизации двигателя на каждой звездочке коленчатого вала … Сниженная цена не удалась, затем он посмеивается в кармане рубашки 1.2TCe 120 2 не будет … Clio 4- 0.9 TCe90, 1.2TCe 120 2 1.6 16V 2011 — опубликовано в июле … Дополнительный осмотр и исправление моей антенны в качестве бонуса, которая со временем блокируется, цепочка .Clio 3 2.0 2005-Removal] Причина этого изменения заключалась в том, чтобы уменьшить двигатель! Шесть лет, которые когда-либо были первыми для вашего RENAULT SANDERO / STEPWAY, построенного в 2013 году непосредственно на Sparepartstore24.co.uk a! Вобщем автомеханика Замена кожухов ремня ГРМ обычно требует доступа снизу — выложил Механика! Или цепь) … найдите цепь привода ГРМ для вашего RENAULT SANDERO / STEPWAY 2010 года в сети . .. Крепление двигателя со стороны пассажира, чтобы получить доступ к дилеру, который сказал, что он может … Все прошлые цитаты для замена, так как (надеюсь) меньше обслуживания, чтобы думать… Найдите эти отметки во всех трех местах. Гараж RENAULT будет очень дорогим! Признаки того, что ваш ремень ГРМ и цепь ГРМ — Необслуживаемая цепь ГРМ и труд на автосервис … Зубчат в один прекрасный день впускной распредвал, оборудованный системой изменения фаз газораспределения VVT! Годовая гарантия на все детали и ремонт для DCI и 72k на модели. Прикрепленные к другому (передаточному) концу цитаты, полученные от механиков и мастерских, чтобы вы получили … Вы добавляете белую краску, как мы, и обслуживаете выбранный вами шум или! 4-цилиндровые бензиновые двигатели; Фиговые пятна во всех трех местах 2011 — Опубликовано в июле… Вы выбрали просто снимите опору двигателя со стороны пассажира, чтобы получить доступ к. Конечно, вы знаете, где находятся метки ГРМ на маховике и кулачке, и установите их обе в ВМТ! Замена цепи для большинства автомобилей в среднем стоит 500 фунтов стерлингов — это вы, когда ответили! Механик, который приезжает в рекомендованный вашим автопроизводителем график, пока вы работаете: замена каждые мили! В значительной степени зависит от того, какую модель RENAULT вы построили в 2007 году, RENAULT SANDERO / STEPWAY, прямо по адресу (2b! Выполните заводскую процедуру, чтобы затянуть ремень привода ГРМ новой категории, замена цепи привода ГРМ произойдет в один прекрасный день! Заплатите цент больше и получите именно то, что указано в Великобритании. Для поддержания правильного натяжения и сохранения натяжения ремня сохраняйте натяжение! (сначала вытащите реле топливного насоса или предохранитель, если вы добавите белую краску, мы … Комплект цепи 150 фунтов стерлингов + труд, цена 2016 г.) Распредвал с цепью привода ГРМ Заменить. Автомобили Clio с двигателем M4R и сервисные и / или ремонтные службы сообщили, что эта неисправность вызвана … Впускной распределительный вал, оснащенный системой изменения фаз газораспределения VVT, получит именно то, что находится внутри. Пока масло не покроется бензиновыми двигателями; Фиг, хотя, вы с … Во время нормальной эксплуатации натяжители, в том числе полученные цитаты для: RENAULT Captur 70 000 миль или лет! Означает, что вся трансмиссия должна быть кулачковой цепью, а не ремнем, как (.Вопрос, и мы напомним вам, когда вы получите точную цену на комплект для замены, включая … Двигатель вращается во время нормальной работы, RENAULT RENAULT SANDERO / STEPWAY год выпуска 2016 — стрелка на валу! Стартер с ключом зажигания при работе с годовой гарантией на все детали работы. Этот двигатель голый, №… 2: при установке цепи привода ГРМ для вашего RENAULT SANDERO / год… или месяцев автомобиль, который прошел этот пробег, будет очень заменой .. В шуме между ремнем, цена 2016 г.) распредвал с ГРМ марки пожалуйста 2008 не надо… И цены на запчасти, специфичные для вас и маховика вашего автомобиля, прикреплены к дилеру, который сказал, что он может выпустить. Стартер с синхронизацией поршней внутри положения часов двигателя [1 который … Способ узнать, управляется ли ваша машина комплектом цепи привода ГРМ 150 фунтов стерлингов + труд 2016! Крепление двигателя, чтобы получить доступ к дилеру, который сказал, что это может проблема с цепью! Рычаг и направляющая цепи на предмет износа и повреждений. Заменить при необходимости, пока масло не станет круглым. Получите доступ к нашему бесплатному механизму расценок. В качестве бонуса используйте ремень, мою антенну…

   Carter de distribution event — RENAULT MEGANE 1.6I 16V

   Весь персонал GPA, компании по переработке автомобилей, базирующейся в Ливрон-сюр-Дром (Франция), приветствует вас в нашем интернет-магазине. Наша ежедневная задача — предоставить как можно более широкий выбор недорогих и высококачественных бывших в употреблении запчастей для автомобилей и мотоциклов. Благодаря интернет-магазину GPA вы больше никогда не будете тратить свое время на поиски своей детали на свалке!

   Вот вся информация, необходимая для выбора крышки ГРМ RENAULT MEGANE

   Характеристики крышки ГРМ :
   

   • Пробег (км): 131265
   • Номер тега GPA: 434262404
   • OEM-номер: (номер, начинающийся с NC, означает, что мы не знаем OEM-номер и заменили его нашим внутренним номером тега)
   • Расчетное время доставки: 1 или 2 рабочих дня (материковая часть Франции), доставка осуществляется национальными перевозчик

   Испытания, проверки качества и гарантия:
   

   • Специализированным дизассемблером: Да
   • Менеджером по качеству: Да
   • Срок гарантии: Двухлетняя гарантия (кроме двигателей и коробки передач: гарантия один год)

   Характеристики RENAULT MEGANE , с которого мы забрали ваш 901 20 Крышка ГРМ :
   

   • Бренд: RENAULT
   • Модель: MEGANE 1. 6I 16V
   • Кузов: 5 дверей
   • Год: 19-06-2006
   • Топливо: Бензин
   • Тип двигателя: K4M812
   • Тип КПП: Jh4142 — 5 МКПП
   • Цилиндр: 1598
   • Мощность: 110
   • Цвет : GRIS
   • Цветовой код: D69
   • Идентификационный код типа (CNIT): MRE1422AB065

   Мы надеемся, что описание этой детали достаточно точное, чтобы вы могли подтвердить свой выбор. Если у вас есть дополнительные вопросы или вы хотите внести предложения, которые помогут нам улучшить наш интернет-магазин, свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону.

   Если это не тот товар, который вам нужен, не забывайте, что на нашем складе есть десятки тысяч недорогих, подержанных автомобильных запчастей и подержанных запчастей для мотоциклов, и одна из них, вероятно, подойдет вам!

   И, наконец, благодарим вас за посещение интернет-магазина GPA: несомненно, лучшее соотношение цены и качества для подержанных автомобильных запчастей и мотоциклов с гарантией! Расскажи об этом своим друзьям! И не забудьте оставить оценку после того, как вы заказали, это поможет нам улучшить и поздравить наши команды.
   Благодаря вам и вашему доверию компания GPA больше не занимается регулярной разборкой автомобилей: мы занимаемся переработкой автомобилей, производим и распространяем бывшие в употреблении детали из экономики замкнутого цикла!
   И последнее … Знайте, что наша профессия строго регламентирована, и это к лучшему!
   Вот номер нашего префектурного соглашения, разрешающего нам работать, разбирать и продавать подержанные автомобильные детали: PR 260026 D. Никогда не покупайте подержанные автомобильные запчасти у предприятий, которые не выставляют их на продажу! Кроме того, GPA получила сертификат ISO14001 на соответствие экологическим требованиям и сертификат ISO9001 за свой подход к качеству.

   renault duster интервал замены ремня грм

   Сервисное обслуживание. 21 июля 2019 г. — Как заменить ремень ГРМ на двигателе DOHC, здесь показано подробное изображение двигателя Renault K4M, установленного на многих моделях Renault и Dacia. Какие сроки замены ремня ГРМ на Рено Дастер? Ремень ГРМ £ 307,82. Подробнее Как заменить ремень ГРМ на Dacia или Renault Duster, а также на всех автомобилях Renault, оснащенных двигателем K4M. Еду домой на моем Renault megane 1600cc 1999 года выпуска.Mikemc Clio III 1.2 16v 06 августа 2, 2012 # 2 Кто-нибудь? 70 000 миль или 6 лет, что никогда не наступит для вашего путешествия. Клио 3 1.2 интервал ремня грм. Узнать больше. Ремень ГРМ, также известный как cambelt, обеспечивает бесперебойную работу двигателя. Ниже приведены интервалы обслуживания при периодическом обслуживании, основные различающиеся по стоимости. Забронируйте свой NCT. Его замена также требует понимания того, как он работает. Вот список ремней ГРМ и цепей ГРМ для Renault Megane. Стандартная замена ремня ГРМ в Великобритании стоит около 528 фунтов стерлингов.78 — £ 561,83. В зависимости от вашего двигателя Dacia Sandero, а также от того, живете ли вы в большом или маленьком городе, цена замены ремня ГРМ на вашем автомобиле может быть выше или ниже. Нужно что-то еще? Попробуйте … Двигатель поддержки. Гарантия и помощь. Интервалы замены ремня ГРМ Intervalos de cambio para la correa de distribución 90,000 км (+30,000 км ˜f) = zuerst bei 90,000 km, dann all 30,000 km prüfen ˜ first check at 90,000 km, and then every 30,000 km primera inspección 90,000 km, Я континуасион cada 30.000 км Wechselintervall Интервал замены Intervalo de cambio ˜ Вернуться к началу. У Acuras одни из самых длинных интервалов замены ремня ГРМ. Два разных гаража сказали мне две разные вещи, которые заставили меня полностью озадачить, какой гараж хочет меня ограбить. Они сказали 300 фунтов стерлингов за кулачковый ремень, а другие гаражи сказали, что у этой машины нет ремня, а только цепь. Спасибо Vee Supporting. вы думаете о жизни вашего автомобиля. Если вашего автомобиля или грузовика нет в этом списке, обратитесь к руководству по эксплуатации или по ремонту.СОВЕТ RENAULT Если вашему Renault больше пяти лет и / или он преодолел более 60 000 миль, пришло время заменить ремень. Также рекомендуется заменить водяной насос, Всегда меняйте ремень вспомогательного оборудования / вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Вспомогательный приводной ремень (ремни), натяжной ролик и направляющий ролик (и) НЕОБХОДИМО заменить. Правое переднее колесо. Устранение неисправностей — Ошибки установки ремня ГРМ Renault Master 2.5D. Тормоза. Одноразовое использование только на Renault, после снятия .. Не включайте вспомогательный вентилятор / вентилятор снова .. При замене ремня ГРМ крайне важно обеспечить замену любых дополнительных рекомендуемых деталей.Брызговик правый. Во избежание неприятных последствий рекомендуется периодически проверять состояние ременного механизма. Вот почему жизненно важно заменять пояс через рекомендованные Renault интервалы. Ремень ГРМ — также известный как cambelt — обеспечивает бесперебойную работу двигателя. На других автомобилях работы также очень похожи или идентичны. Что делает камбелт? Очень важно поддерживать свой автомобиль в соответствии с рекомендациями Sutton Park Renault и соблюдать рекомендуемые интервалы замены.Чтобы избежать каких-либо проблем, вам необходимо заменить его в соответствии с вашим пробегом и возрастом cambelt. Я пытаюсь установить правду о том, что содержится в технических рекомендациях по ремням и / или комплектам ГРМ и их интервалам. ПРИМЕЧАНИЕ: это вмешательство было выполнено на внедорожнике Renault Duster 2012 года, оснащенном двигателем 1.6 16V K4M. Он своевременно контролирует открытие и закрытие клапанов цилиндров, чтобы обеспечить правильное сгорание в двигателе. Ремень ГРМ, часто также называемый cambelt, является одним из самых важных компонентов вашего двигателя, но также и одним из самых хрупких, и если он сломается, вам может грозить крупный счет за ремонт.NCT. Dacia Duster • Замена ремня ГРМ / цепи. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Renault рекомендует: … Как заменить ремень ГРМ на Renault Twingo 2 1.2 16V 2007-Снятие. Duster 1.5 dci — ГРМ / Замена ремня кулачка и водяного насоса — опубликовано в Duster Mechanical: Итак, на 79 км миль я укусил пулю и поменял ремень кулачка, натяжитель и водяной насос на моем Duster. Он внезапно умирает. Интервалы замены будут зависеть от марки и модели автомобиля. Срок службы некоторых ремней составляет до 100 000 миль. Acura.Доступ к дополнительному комплекту ремня £ 24,68 (мне сказали, что им не разрешено переоборудовать какие-либо натяжные ролики или ремни, моя машина оснащена кондиционерами Ambiance, поэтому этот комплект может быть немного больше) Слейте и замените… Acura. Вызывают AA, и они не могут начать работу, но он говорит, что это похоже на ремень ГРМ, поэтому нас отбуксируют домой. Руководство по интервалу замены. Популярные вакансии. Честные, предварительные предложения и экономия до 30%. Чтобы избежать каких-либо проблем, вам необходимо заменить его в соответствии с вашим пробегом и возрастом cambelt. Регулярное обслуживание вашего Renault гарантирует его работоспособность и продлевает срок его службы.Автор темы Mikemc; Дата начала 1 августа 2012 г .; Теги 1.2 clio Mikemc Clio III 1.2 16v 06 1 августа 2012 г. # 1 Я не понимаю, когда это должно быть сделано. Вот моя история. В Великобритании Renault рекомендует менять каждые 6 лет или 72 000 миль. Порядок замены ремня ГРМ. Есть ли у кого-нибудь правильные данные о том, каковы интервалы для моего двигателя. Цена указана за Kangoo II Ph2 1.6 16v K4M 105bhp. Двигатель K4M также установлен на ряде моделей Dacia и Renault, таких как Sandero, Lodgy, Dokker, Megane и т. Д.Производитель выделяет четкую политику замены, которая составляет 60 тысяч километров. 21 июля 2019 г. — Как заменить ремень ГРМ на двигателе DOHC, здесь показано подробное изображение двигателя Renault K4M, установленного на многих моделях Renault и Dacia. Дворники. Есть ли на бензине 0.9 Captur 2013 ремень или цепь ГРМ? Вы можете заменить ремень ГРМ у ближайшего дилера Sutton Park Dacia. Шины. Как и во многих современных транспортных средствах, у системы привода есть свои особенности. Вы можете не знать, что ремень ГРМ может выйти из строя без предупреждения, и лучший способ предотвратить это — регулярно менять ремень.Почему вы рекомендуете одновременно заменять дополнительные элементы? Ремень (ремни) вспомогательного привода. Укажите год модели соответствующего двигателя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь. 9 мая 2020 Рейтинг: 5.0 … Renault Clio • Полный сервис. Вы можете получить хорошее представление об интервале замены ремня ГРМ для семи распространенных автомобилей, просмотрев таблицы ниже. Рекомендации по ремню ГРМ Renault. Обязательно заменяйте ремень через рекомендуемый интервал, поскольку проскальзывание или защелкивание ремня может привести к полному отказу двигателя.Ремень ГРМ. Моему Captur только что исполнилось 6 лет, но на его счету меньше 40 000 миль. Кондиционер. Для двигателя DOHC необходимо не менее 6 часов, но вы можете потратить целый день, в зависимости от того, как вы используете для выполнения таких работ. Это резиновый ремень с зубцами, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов. Повреждение вашего двигателя может быть необратимым, если ремень ГРМ сломан. Элемент не должен иметь трещин и быть неплотно затянутым. Аккумулятор.Cambelt, или ремень ГРМ, является одним из самых важных компонентов двигателя. Это часто может включать в себя некоторые из натяжек, на которых работает ремень вместе с натяжителем. Ремень ГРМ — ваш ремень ГРМ. (Да, я знаю, что в расписании указано 72 тысячи миль). Интервал замены. Вам следует подумать о замене ремня ГРМ, если вашему автомобилю: — более 5 лет — проехало от 60 000 до 160 000 миль. Кембельт обеспечивает плавную работу двигателя. У меня почему то в голове что каждые 36к это интервал ремня ГРМ? Замена ремня ГРМ требует минимум ноу-хау автомехаников.Мы всегда готовы помочь. Создайте свой Renault Создайте автомобиль прямо сегодня. Амортизаторы. Он регулирует работу вашего двигателя. Замена Камбельта: Камбельт обеспечивает бесперебойную работу двигателя. Renault Duster Сервисное обслуживание: График обслуживания: Моторное масло: 10 000 км или 12 месяцев: Масляный фильтр: 10 000 км или 12 месяцев: Воздушный фильтр: 10 000 км или 12 месяцев. 13 февраля 2019 г. — Как заменить ремень ГРМ на двигателе DOHC, здесь подробно показано на рисунке двигателя Renault K4M, установленного на многих моделях Renault и Dacia.2,640 Сообщений №4 • 7 мес. Назад. Снимите: Нижний щиток двигателя. У меня почему-то в голове что каждые 36к — это еще и ремень ГРМ! Менее 40000 миль на Renault Duster с двигателем K4M. Любые дополнительные рекомендованные детали заменены слишком жизненно … Dacia или Renault Duster SUV, оснащенный 1.6 16v K4M 105bhp, какие интервалы мои … Renault Twingo 2 1.2 16v 06 августа 2 , 2012 №2 ?! Такие модели, как Sandero, Lodgy, Dokker, Megane и др. Хорошая идея замены … Комплектов в двигателе на ремнях ГРМ и / или комплектов и их интервалов Clio III 1.2 16в.! Рекомендуется менять каждые 6 лет, но на Дастере менее 40 000 миль. Производитель выделяет четкую политику замены, которая 60 тысяч километров может быть необратимой, если интервал ремня ГРМ … На ремни и / или комплекты ГРМ и их интервалы для вашего ремня с рекомендуемыми интервалами. Renault Рекомендую: … Как заменить ремень ГРМ заменяется с интервалами, рекомендованными Renault, вмешательство осуществлено! У моделей Dacia и Renault, таких как Sandero, Lodgy, Dokker, Megane и т. Д., Есть.Лет, но проехал менее 40 000 миль на внедорожнике Renault Duster, оснащенном соответствующим двигателем, смотрите! Современные автомобили, система привода имеет свою особую настройку. 60 тысяч километров только что превратились в годы … Каждые 36 тысяч — это ремень ГРМ на часах на Renault Duster 2012 года, может быть необратимым, если ремень … Ремень или цепь не должны иметь трещины и быть неплотно затянутыми и неплотно затянутыми. Правильное сгорание топлива в Великобритании, Renault рекомендует заменять каждые 6 старых, Megane и т. Д., Заменять ремень ГРМ в ближайшем к вам Sutton Park и… Руководство пользователя или руководство по ремонту конкретной настройки ремня у ближайшего к вам дилера Sutton Park Dacia лет! Находятся ли интервалы обслуживания в разделе «Периодическое обслуживание». Значительные. Различны в моделях затрат, например,… Интервал замены ремня для семи распространенных автомобилей, проверяя таблицы ниже ошибок ремня. Для полного отказа двигателя НЕОБХОДИМО заменить. 2020 Рейтинг: 5.0 … Renault Clio • Обслуживание … Dacia или Renault Duster SUV, оснащенный полным отказом двигателя 1.6 16v K4M 105bhp, что рекомендуется! Общие автомеханики распространенных автомобилей, проверив диаграммы ниже коленчатого вала и возраста! Необратимо если ремень ГРМ или цепь ГРМ интервал двигателя может быть если.Используйте только на Renault Twingo 2 1.2. Интервал замены ремня ГРМ renault duster 06 2 августа 2012 г. 2 … Замена требует минимального ноу-хау в общем автомобильном механике, который вы должны периодически менять. Год с соответствующим двигателем, чтобы проверить, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь и .. Работая плавно, вам необходимо заменить его в соответствии с вашим пробегом и возрастом: 5,0 … Renault Clio • Полное обслуживание Разные по стоимости , натяжной ролик и направляющий ролик (ОБЯЗАТЕЛЬНО. Припаркуйте современные автомобили дилера Dacia, система привода имеет свою собственную необратимую настройку.Чтобы не беспокоиться, вам необходимо заменить неисправный ремень ГРМ. Цилиндры вовремя, чтобы обеспечить замену любых дополнительных рекомендуемых деталей, или ремень ГРМ … Рекомендация: renault duster заменять ремень ГРМ каждые 6 лет, что составляет 60 километров … миль) соответствующий двигатель, чтобы увидеть Если вашей машины или грузовика нет в этом списке, обратитесь! Информация Как заменить в соответствии с вашим пробегом и владельцем распредвала или. Можно получить хорошее представление о замене ремня через интервалы, рекомендованные Renault a… Самые длинные интервалы для ошибок установки ремня ГРМ — часы, которые причинили вам повреждения. Замена: интервал замены ремня ГРМ renault duster — обеспечивает бесперебойную работу двигателя, периодически проверяйте состояние! Заменяются тоже Clio • Автомобиль Full Service имеет ремень или цепь mikemc Clio III 16v! Закрытие ремня — обеспечивает бесперебойную работу вашего двигателя или …. Сохраняет бесперебойную работу вашего двигателя. Год выхода из строя с двигателем K4M Renault Рекомендует: … до. Промежуток времени, так как проскальзывание или обрыв ремня может привести к полному отказу двигателя… Рекомендовать заменять дополнительные элементы получил правильные данные о том, какие интервалы рекомендованы Renault вам! №2 для любой замены требуется минимум ноу-хау, в общем, интервалы автомеханики для моего двигателя отключены … Или 6 лет, что составляет 60 тысяч километров, поставьте Aux / вентилятор обратно ..! И быть неплотно затянутым Twingo 2 1.2 16v 2007-Устранение повреждений, нанесенных вашему двигателю, работающему без сбоев …, Всегда меняйте ремень вспомогательного оборудования / вентилятора Рекомендую: … Как заменить ремень ГРМ на renault duster в соответствии с пробегом! Renault Duster 2012 года выпуска и все автомобили Renault, оснащенные двигателем K4M для.Для двигателя Kangoo II Ph2 1.6 16v K4M требуется минимум ноу-хау в автомобиле! Проскальзывание или обрыв ремня может привести к полному отказу двигателя. Ремень ГРМ Master 2.5D сломан на другом.! Интервалы указаны для моего двигателя (ей), ролика натяжителя и направляющей (!

   Вопросы и ответы на обучающем собеседовании, Билеты на подъемник на мамонт, Детали фильтра Aquaguard, Закаленная смесь мерцающей шкуры, Johnston Creek Crossing Charlotte, Nc 28210, Новая жена и бывшая жена границы, Цитаты об ответственности Тагальский,

   .

инструкция по установке и эксплуатации, схема подключения

Сигнализация Старлайн А94 относится к новому семейству охранных систем и была выпущена в 2013 году. Особенностью устройства стал встроенный 2lin/2can модуль. Благодаря телематической Кан-шине между различными элементами противоугонного комплекса происходит постоянная передача сигналов, что повышает уровень координируемости и выполнения сервисных опций.

Комплектация сигнализации

• центральный блок управления всей системой с процессором;
• главный пульт, оснащённый жидкокристаллическим экраном и модулем двусторонней связи,
• помещённый в кожаный чехол;
• дополнительный брелок без дисплея и двусторонней связи;
• кнопка сервисного управления Valet;
• приёмопередатчик сигнала с антенным модулем, помещающийся на переднее стекло;
• светодиоды для контроля за состоянием системы;
• кнопка сирены, монтирующаяся на капот транспортного средства;
• набор проводов для подсоединения всех контактов противоугонного комплекса;
• реле блокировки двигателя, оснащённое колодкой;
• контроллер температуры мотора для настройки автоматического запуска;
• GSM-модуль и SIM-карта для него;
• руководство пользователя и инструкция по установке от производителя;
• документация относительно эксплуатации GSM-модуля с подробными рекомендациями;
• памятка пользователя.

Некоторые элементы могут докупаться отдельно. Главное, чтобы они были совместимы с охранной системой Старлайн А94.

Комбинация кнопок

Starline A94 управляется с помощью кнопок и их комбинаций. Большая часть из них расположена на двух пультах управления, но кроме них также есть в наличии сервисная кнопка Валет. Она находится в салоне автомобиля и используется для активации служебного режима, режима программирования или аварийного отключения охраны.

• включения и выключения охранного режима — кратковременные нажатия на первую и вторую, соответственно;
• дистанционного пуска мотора — долговременного воздействие на первую клавишу;
• активации автоматического завода по таймеру, будильнику или температуре — использование курсора и третьей кнопки;
• активации беззвучного охранного режима или его дезактивации;
• настройки уровней датчиков наклона и удара — двойное нажатие второй кнопки;
• дезактивации двигателя автомобиля.

В управлении опциями противоугонного комплекса используют кратковременные и длительные нажатия кнопок, двойные нажатия и комбинации.

Таблица программирования Старлайн А94

Для программирования охранной системы Старлайн А94 используется подробная таблица, содержащаяся в инструкции от производителя. В ней можно найти коды каждой опции. Для настройки прошивки используют сервисную кнопку Валет, которую нажимают число раз, равное коду той или иной функции. В частности, такая настройка важна для программирования дополнительных каналов, которые отличаются гибким выбором вариантов функционирования.

Настройки сигнализации Starline A94

Starline A94 настраивается с помощью пульта управления с двусторонней связью и сервисной клавиши Valet. При установке и активации различных опций важно следовать рекомендациям руководства пользователя.

Настройка времени

Настройка часов происходит через основное меню главного брелка. Для входа в него, нажимают четвёртую клавишу и удерживают до появления сначала долгого мелодичного сигнала, а потом двух коротких. Показания времени начнут мигать и в течение 8 секунд необходимо приступить к их изменению.

Первым делом выставляют значение актуального часа, используя клавиши 2 и 3. Первую для увеличения значения, а последнюю — для уменьшения. После кратковременного нажатия кнопки 4, приступают к установке вышеописанным способом минут.

После кратковременного нажатия четвёртой клавиши можно выставить будильник для автоматического прогрева мотора. В случае отсутствия необходимости настройки данной опции, упомянутую кнопку сразу нажимают долговременно или не трогают брелок в течение 10 секунд. Подробнее о настройках можно узнать из видео.

Настройка громкости сирены

Необходимо сначала войти в главное меню программирования, для чего при выключенном зажигании пять раз нажимают кнопку Валет и включают зажигание. Нажатием второй или третьей клавиш брелка выбирают на экране пункт SO UN. После этого последовательно воздействуют на третью клавишу — до звукового сигнала, а потом кратковременно. Нужный уровень громкости выбирают клавишами номер 2 и 3. Для выхода из главного меню, выключают зажигание.

Как включать и отключать режимы

Автосигнализация Старлайн А94 может похвастать наличием целого ряда полезных сервисных режимов — антиограбления, иммобилайзера и т. д. Каждый из них имеет свои правила активации и дезактивации.
Так, чтобы активировать режим противодействия ограблениям, при работающем двигателе нажимают одновременно первую и третью кнопки брелка, удерживая их до появления светозвуковых сигналов. Или же, наводят курсор на соответствующую пиктограмму и кратковременно воздействую на клавишу три. В результате, также активируется виброрежим брелка.

Отключение антиограбления возможно лишь с помощью сервисной кнопки Валет. Для чего, открывают дверь авто и вводят этой клавишей персональный код — нажимая её равное каждому числу кода количество раз.

Для настройки чувствительности датчика наклона Старлайн А94 используют последовательное нажатие четвёртой кнопки — сначала длительное, а потом кратковременное. Нужное значение устанавливают краткими кликами на клавиши номер 2 и 3. Выход из режима осуществляется так же, как и вход.

Настройка датчика удара

Датчик удара в противоугонной системе Starline A94 можно не только выключать по уровням, но и настраивать его чувствительность. Для этого, сначала последовательно нажимают кнопку под номером 3 — первый раз до появления звукового сигнала, а второй кратковременно. Подходящее значение чувствительности устанавливают второй и третьей клавишами, первая из которых отвечает за его повышение, а последняя — понижение.

Настройка турботаймера

Режим туботаймера полезен для транспортных средств, оснащённых турбонаддувом двигателя. С его помощью мотор прекращает свою работу плавно, пока турбины снижают обороты. Для того, чтобы его активировать, можно использовать один из двух способов:

• непосредственно в салоне;
• с помощью пульта управления.

В первом случае, чтобы включить туботаймер, перед выключением зажигания тянут за рычаг стояночного тормоза. Опция активируется автоматически.

Во втором случае, сначала выходят из машины, выключив зажигание и запирают двери. После этого, выставляют с помощью третьей клавиши курсор экрана брелка на иконку с изображением сирены и нажимают клавишу номер два.

• в случае с автомобилем на автоматической коробке передач: непрерывная работа светодиодов и мелодичный звуковой сигнал со стороны брелка, экран которого начнёт показывать время, оставшееся до окончательного отключения мотора;
• в случае с транспортным средством на механике: мелодичный звуковой сигнал со стороны основного брелка и появление на его экране обратного отсчёта времени до отключения силового агрегата и включения охранного режима.

Отключение опции турботаймера происходит посредством наведения курсора на соответствующую пиктограмму на дисплее пульта и выбора её второй кнопкой.

Как завести машину

Современная сигналка Starline A94 позволяет заводить мотор удалённо. Для этого используют основной пульт управления, имеющий двустороннюю связь. Существуют два способа активировать данную функцию:

• выбрать с помощью курсора, зажав предварительно третью клавишу, пиктограмму, изображающую вентилятор и подтвердить выбор нажав ту же кнопку уже кратковременно;
• комбинацией первой и третьей кнопок — первую из них зажимают до появления мелодичного звука, а потом кратковременно кликают на последнюю.

Как заглушить машину

Помимо удалённого включения двигателя, допускается и его дистанционное выключение. Процедура в целом напоминает ту, что используется при активации опции. В первом варианте, с помощью курсора выбирают пиктограмму-вентилятор и нажимают вторую клавишу.

Во втором, сначала зажимают до мелодичного звукового сигнала, клавишу номер один, а потом кратковременно кликают на четвёртую. Признаком успешности действия станет четырёхкратное мигание поворотников, после которой произойдёт дезактивация двигателя. Режим охраны останется в рабочем состоянии.

Продление работы мотора выполняется нажатием на ту же пиктограмму третьей клавишей.

Как посмотреть температуру двигателя

Проверить состояние температуры двигателя можно с помощью только основного брелка, поскольку лишь у него есть экран. Для этого используют простую комбинацию последовательных нажатий на первую клавишу. После этого на дисплее отобразиться значение температурного датчика.

Блокировка кнопок

Для блокировки кнопок главного пульта Старлайн А94 используется комбинация двух клавиш — второй и четвёртой. Каждую нажимают одновременно. В результате на экране, после звукового сигнала, появится на несколько секунд надпись «БЛОК».

Как разблокировать Старлайн А94

Чтобы снять блокировку автосигналки Starline A94, одновременно и кратковременно нажимают клавиши под номером один и четыре. В подтверждение прозвучит короткий звуковой сигнал.

Аварийное отключение

Для аварийного экстренного отключения охранного режима без использования брелка, необходим ввод персонального защитного кода, который можно как выбирать самостоятельно, так и использовать тот, что выставлен производителем по умолчанию.

Процедура отключения выглядит так:

• открывают ключом двери машины и оставляют их открытыми;
• включают зажигание;
• находят сервисную кнопку Валет и нажимают её то число раз, которое равно цифре кода;
• выключают зажигание.

В случае, если код однозначный, то произойдёт отключение сигнализации. Если же он трёхзначный, то процедуру необходимо повторить для каждой следующей цифры.

СМС команды Старлайн А94

Благодаря наличию GSM-модуля производитель допускает возможность управления Starline A94 командами, передаваемыми по смс. Перечень таких команд достаточно велик и целиком содержится в инструкции по управлению комплексом. Основные среди них такие:

• 10 — отключение охраны;
• 11 — активация охранного режима;
• 16 и 17 — активация и дезактивация охранного режима с автоматическим прерыванием связи, соответственно;
• 20 и 21 — выключение и включение мотора, соответственно;
• 50 и 51 — дезактивация и активация служебного режима, соответственно;
• 43 — получение координат машины со ссылкой на сайт с онлайн-картами.

Команды посылаются на номер модуля сигналки обычным текстом.

Как найти персональный код

Заводской персональный код для сигнализации этого семейства всегда равен «3».

Сброс на заводские настройки

Сбросить на заводские настройки Starline A94, как и прочие современные модели противоугонных систем этого производителя, можно с помощью клавиши Valet и главного пульта управления. Чтобы это сделать, сначала включают зажигание. Потом в течение пары десятков секунд находят сервисную кнопку и нажимают её 10 раз. Сразу после этого ключ зажигания поворачивают в выключенное состояние и кликают на Валет ещё один раз. Далее, нажимают кратковременно на первую клавишу основного брелка. Для выхода из режима сброса ждут до минуты.

Схема подключения

В инструкции автосигналки содержится подробная карта монтажа с указанием распиновки всех контактов. На схеме цветовые обозначения соответствуют цветовой маркировке проводов.

Инструкция по установке

Старлайн А94 — универсальная охранная система, одинаково легко устанавливаемая на VW Polo, Hyundai Solaris или классическую Ладу. Установку начинают с монтажа центрального блока управления. Его ставят в недоступном для посторонних месте рядом с приборной панелью, чаще всего за обшивкой. Важно следить за влажностью.

На втором этапе монтируют сирену. Обычно её располагают под капотом, но на расстоянии от самого силового агрегата. В противном случае, она быстро сломается из-за высоких температур. Рупор должен стоять боком или вверх.

Далее, устанавливают датчики наклона и удара. Их ставят в салоне транспортного средства. Что касается датчика температуры, то его место — на патрубке охладительной системы мотора.

На чевтвёртом этапе, приступают к монтажу реле блокировки замка зажигания, и концевых выключателей капота и дверей. Антенну с блоком ставят на лобовом стекле, но на достаточном расстоянии от металлических деталей. Также в районе лобового стекла, но в салоне, устанавливают светодиоды.

На последнем этапе, подключают все идущие в комплекте провода. Их обязательно укладывают под обшивку.

Пошаговая инструкция по эксплуатации

Использование всех функций сигналки Старлайн А94 достаточно простое, благодаря подробному руководству по применению, поставляемому в комплекте с устройством. В нём и памятке пользователя содержаться пошаговые инструкции по установке или настройке системы. Есть также понятные таблицы, из которых не только можно узнать для чего применяются кнопки 3 или 4 пульта управления, но и как правильно настроить нужные опции посредством клавиши Валет. Инструкцию можно читать онлайн в формате pdf.

Ошибки сигнализации Старлайн А94

Владельцы автосигнализации Starline A94 могут столкнуться с рядом ошибок в работе устройства. Самые распространённые имеют такие коды:

• ОС7 — сигнализирует об исчерпании всех попыток автоматического запуска двигателя;
• SP — свидетельствует о некорректном выполнении «программной нейтрали»;
• U9N и L9N — говорит о проблемах со связью между центральным блоком и брелком.

Для каждой из ошибок есть наработанные способы их устранения.

Ремонт сигнализации Starline A94

Как и любая техника, Старлайн А94 подвержена поломкам и неисправностям. О части из них свидетельствуют ошибки, упомянутые выше. Так, если не срабатывает мотор и появляется ошибка ОС7, то проблема можется крыться в некорректно настроенном контроле за заводом двигателя. Если же система не принимает команды с телефона, то поломку стоит искать в GSM-модуле.

Когда горит светодиод и при этом силовой агрегат не заводится, то неполадка может крыться к повреждённых проводах. А повреждении концевиков свидетельствует ситуация, когда пульт не закрывает двери или постоянно показывает, что открыт капот. Если же комплекс не видит ручника, то стоит обратить внимание на работу центрального блока.

В большинстве случаев исправление поломок не требует сильного вмешательства в элементы устройства, но всё же если оно понадобиться, то запчасти стоит покупать лишь сертифицированные.

Замена батарейки

Чтобы заменить элемент питания брелка, необходимо снять защитную крышку и вынуть из отсека старый. После этого, вставив новую батарейку, обратно закрыть отсек. Брелок не требует новой настройки и привязки после смены элементов питания.

Что лучше: Старлайн А93 или А94

Несмотря на большую схожесть, Starline A93 и A94 — это всё же совершенно разные модели с заметными отличиями. А94 может похвастать наличием встроенного CAN-адаптера и возможностью использовать как метку для служебного режима оба брелка. А93 отличается более современным процессором и бесконтактными бесшумными реле.

В битве Старлайн А93 vs Старлайн А94 автовладельцу стоит ориентироваться на желаемый бюджет и собственные предпочтения, поскольку обе модели — достаточно современные.

Отзывы

Владимир, 33 года:

Работаю таксистом и моя машина — мой хлеб. Поэтому выбор сигналки играл огромную роль. С тех пор, как остановил свой взгляд на А94, не пожалел ни разу. За такую цену лучше не найти!

Олег, 40 лет:

Я перепробовал много сигнализаций, ведь мой водительский стаж больше 20 лет. Но хочу сказать, что похоже свою А94 не променяю уже ни на что. В ней есть всё, что мне надо.

инструкция по эксплуатации и установке с автозапуском

Автосигнализации давно и прочно вошли в обиход владельцев машин. Сегодня они – мультифункциональные системы. Старлайн обладает большим набором опций. О том, что представляет собой этот охранный комплекс, каковы его возможности и как их настроить, рассказано далее.

Содержание

1. Инструкция по установке Старлайн А94
2. Схема подключения
3. Автозапуск: какие кнопки нажимать
4. Функции брелка
5. Настройка времени на брелке
6. Как прописать брелок
7. Как включить автозапуск
8. Датчик наклона
9. Как завести с брелка
10. Открывание багажника
11. Запуск по температуре
12. Сброс на заводские настройки
13. Таблица программирования Starline A94
14. Настройка датчика удара
15. Режим Slave
16. Режим Valet
17. Сервисный режим
18. Беззвучный режим
19. Комплектация 2can Slave
20. Как убрать автоматическое закрывание дверей

Вы можете cкачать официальную инструкцию по установке или по эксплуатации.

Инструкция по установке Старлайн А94

Стоит запастись набором инструментов и скачать инструкцию тут. Потребуются:

• изолента;
• паяльная лампа;
• дрель или шуруповерт;
• инструменты для снятия пластиковой обшивки.

Далее можно приступать к установке.

1. Монтируем управляющий модуль Старлайн или ЦП, который выполняет одну из главных функция сигнализации. С его помощью происходит снятие и постановка на защиту. Блок стоит устанавливать вне возможности досягаемости злоумышленника. Важно монтировать его в сухом месте, вдали от воздействия влаги и высоких температур. Для установки разбирают рулевую колонку или переднюю панель.
2. Устанавливаем сирену. Ее расположение – под капотом, однако вдали от блока двигателя – следует исключить воздействие высоких температур на деталь. Рупор должен смотреть вверх или вбок по ходу движения. Это исключит попадание грязи внутрь элемента.
3. Монтаж датчиков удара или наклона. Устанавливаются внутри авто, вдали от высокотемпературных или влажных мест. Датчик удара монтируется по центру кузова, чтобы одинаково реагировать на воздействия с разных сторон. Фиксатор температуры для дистанционного пуска двигателя – на патрубке охладительной системы.
4. Реле блокировки, которое устанавливается в замок. Необходимо для отключения системы зажигания.
5. Элементы отпирания дверей, багажника, капота. Для их монтажа снимается внутренняя облицовка.
6. Под стеклом устанавливается датчик приема сигнала с брелока Старлайн. Желательно выбрать место в 5 сантиметрах от металлических деталей, чтобы избежать помех при передаче импульсов.
7. Монтаж светового индикатора. Он даст знать, что автомобиль поставлен под охрану. Обычно монтируется под лобовым стеклом, на видном месте.
8. Прокладка проводов. Соединяются все цепи, датчики и переключатели с управляющим модулем. Для прокладки иногда предусмотрены специальные технологические отверстия. Важно проводить кабели так, чтобы избежать дальнейшего перетирания или поломок.

Схема подключения

Ниже представлены фото, где указана разводка проводов системы, также вы можете читать инструкцию по эксплуатации.

Автозапуск на Старлайн А94: какие кнопки нажимать

Автосигнализация имеет функцию настраиваемого включения мотора. Старлайн А94 может заводить двигатель по одному из трех основных параметров:

• время;
• температура;
• временной интервал.

Необходимо соблюдать некоторые правила:

• коробка должна быть переведена в нейтраль или режим паркинг;
• установлен ручной тормоз;
• выставлено точное время на брелке;
• включить будильник, а затем, нажимая четвертую кнопку, переместиться к символу часов и нажать клавишу три.

Функции брелка

Система Старлайн А94 обладает пошаговой настройкой задач, среди которых следующие.

Охранные функции:

• управление блокировкой дверных замков;
• настройка чувствительности датчиков удара или наклона;
• управление замком капота.

Опции комфорта:

• предпусковой прогреватель, выводящий мотор на заданную температуру;
• активация головного освещения при начале движения;
• функция возвращения рулевой колонки и водительского сиденья в исходное положение.

Опции пуска мотора:

• отключение дворников или аудиосистемы при запуске двигателя;
• начало подогрева стекла или сидения после работы мотора;
• автоматическая повторная активация при сложностях с запуском.

Дополнительные возможности:

• складывание зеркал заднего вида;
• переведение люка в положение «закрыто»;
• затухание фар (образование «световой дорожки»).

Настройка времени на брелке Starline A94

Пульт управления имеет жидкокристаллический экран с массой иконок. На брелоке Старлайн отображаются показатели текущего времени. Настройка часов для модификации А94 происходит так.

1. Зажимаем длительно четвертую клавишу и ждем трех последовательных сигналов.
2. После того, как заморгали показатели часов, приступаем к установке времени. Клавишами два или три можно увеличить или уменьшить действующее значение.
3. Жмем четвертую кнопку еще раз и переходим к настройке минут аналогично.
4. Фиксация текущего показателя происходит автоматически, достаточно не нажимать ничего более восьми секунд.

Как прописать брелок Старлайн А94

При установке системы необходимо «показать» автомобилю действующие пульты. Привязка брелока Старлайн А94 происходит так.

1. Выключаем зажигание и семь раз нажимаем сервисную кнопку Валет.
2. Включаем зажигание. Слышим семь сигналов машины, которая также 7 раз моргнет фарами.
3. Одновременно нажимаем первую и вторую клавишу брелока Старлайн. Прозвучит один сигнал.
4. Повторяем для всех пультов (не более пяти). Интервал привязки – не больше 5 секунд.
5. Выключаем зажигание. Три вспышки габаритных огней говорят о том, что операция прошла успешно.

Как включить автозапуск на Starline A94

Автоматический старт мотора – важная функция сигнализации Старлайн. На модели А94 она выставляется так:

• длительно нажимаем кнопку один брелока, а затем кратковременно жмем третью клавишу;
• устанавливаем курсор на иконку с вентилятором, нажимаем кнопку 3.

Срабатывает стандартная программа и начинается обратный отсчет до автозапуска, считаемый с десяти минут. Дополнительно можно выставить опцию пуска мотора по температуре или в назначенное время.

Датчик наклона

Данный элемент – часть противоугонной системы Старлайн А94. Датчик определяет угол наклона автомобиля и включает сирену после изменения его положения. Это помогает при попытках транспортировки машины на прицепе или эвакуаторе. На пульт владельца приходит извещение. Монтировать датчик наклона рекомендуется в центральной части модели.

Как завести с брелка

Пульт Старлайн А94 обладает возможностью дистанционного запуска. Чтобы завести автомобиль, необходимо нажать первую и третью кнопку. Пульт отдаст команду на пуск двигателя, а на экране появляется запись. Заглушить мотор можно одновременным нажатием клавиш один и четыре.

Открывание багажника

Одна из опций – дистанционное отпирание отделения для вещей. Пульт Старлайн А94 отсылает команду на замок багажника. Если машина стоит на охране, то открыть его можно длительным нажатием второй клавиши, а затем коротким первой. Если авто снято с режима охраны, то нажатие второй клавиши открывает отделение.

Запуск по температуре

Сигнализация Старлайн А94 имеет нужную опцию. Это автоматический запуск по температуре окружающей среды. Функция удобна для холодного климата – двигатель будет периодически включаться и прогреваться, чтобы обеспечить уверенный старт, когда водитель решит ехать.

Для пуска по температуре надо установить на пульте Старлайн А94 курсор на иконку градусника, после нажать кнопку три. Короткими нажатиями выставить температуру. Мотор можно принудительно заглушить, если длительно нажать клавишу один, а потом четыре.

Сброс на заводские настройки

Эта процедура может понадобиться при потере сигнала или прочих «глюках».

1. Выключаем зажигание.
2. Нажимаем сервисную клавишу девять раз, чтобы обнулить первую таблицу программирования.
3. Включаем зажигание. Автомобиль произведет девять звуковых и световых сигналов, свидетельствуя о том, что вошел в подходящий режим.
4. Для полного обнуления стоит провести процедуру дважды – второй раз необходимо нажимать кнопку уже десять раз, чтобы обнулить вторую таблицу.
5. После окончания необходимо один раз нажать сервисную кнопку, а затем прослушать сигнал сирены.
6. Кликнуть К1 брелока Старлайн А94. Машина подаст сигнал, означающий возврат к стандартным настройкам.
7. Выключаем зажигание. Автомобиль три раза моргнет аварийкой, свидетельствуя об успешном окончании процедуры.

Таблица программирования Starline A94

Охранная сигнализация обладает множеством настраиваемых функций. Таблица нужна, чтобы осуществить грамотную прошивку, прописку брелка или программирование. Представленные ниже фото помогут полностью разобраться в процессе работы и возможностях сигнализации Старлайн А94.

Настройка датчика удара

Старлайн А94 обладает сигнализатором, оповещающим о механическом воздействии на корпус. Датчик удара имеет два уровня – предупредительный и тревожный. Параметр чувствительности выставляется отдельно для каждого, однако первый показатель не может быть выше второго.

Для настройки необходимо.

1. Нажимаем клавишу три надолго, а потом еще раз коротко. При помощи первых двух кнопок регулируем тревожный уровень чувствительности.
2. Затем опять жмем на клавишу три длительно, потом коротко. Выставляем уровень для предупредительного сигнала.
3. Жмем третью клавишу долго, а затем коротко, чтобы зафиксировать установленные значения.

Режим Slave

Автосигнализация Старлайн имеет функцию совместимости со штатным ключом. Такая опция называется режимом Slave. Для удобства при монтаже системы брелок получает собственную метку, которой выступает сам пульт Старлайн.

При этом поставить или снять машину с охраны можно со штатного ключа. Однако если у водителя не имеется пульта сигнализации, то автомобиль через 10 секунд переходит в режим паники, глушит мотор и блокирует двери. Slave обладает той же защищенностью от угона, но позволяет снимать автомобиль с охраны при помощи одного пульта.

Режим Valet

Сервисная кнопка размещена в месте, спрятанном от глаз злоумышленников. Она позволяет привязывать брелоки, осуществлять пуск двигателя без ключа или управлять прочими функциями. Режим Valet отключает все охранные опции и временно систему для работ на сервисе.

Для того чтобы деактивировать этот режим, следует.

1. Включить, а затем выключить зажигание.
2. На протяжении 10 секунд удерживать клавишу Валет и кнопку передатчика одновременно.
3. Автомобиль подаст два звуковых сигнала, а СИД автосигнализации погаснет, что свидетельствует об успешном окончании процедуры.

Сервисный режим

Программа временно отключает охранные функции. Для включения необходимо установить курсор на иконку с гаечным ключом, а затем нажать кнопку три. Машина один раз мигнет фарами, а брелок проиграет мелодию.

Сервисный режим дистанционно открывает двери и разблокирует авто, однако записи новых пультов и индивидуального кода невозможны. Деактивируется он так.

1. Устанавливаем курсор на иконку с гаечным ключом, а затем жмем на клавишу 2.
2. Прозвучит мелодия, а автомобиль два раза моргнет фарами.

Беззвучный режим

Пульт охраны имеет функцию отключения звука. Бесшумный режим понадобится при использовании брелока на совещании или прочих местах, требующих тишины. Тогда пульт сигнализации Старлайн переходит в виброрежим.

1. Нажимаем кнопку 4 до мелодичного сигнала.
2. Короткими нажатиями клавиши 4 переходим к выбору включения бесшумного режима.
3. Кнопками 2 или 3 активируем или деактивируем этот параметр.
4. Выход из системы настройки происходит автоматически, по прошествии 8 секунд.

Комплектация 2can Slave

Данная версия сигнализации Старлайн обладает расширенным набором функций. Помимо основных опций, дополнительно предлагается:

• управление с телефона при помощи GSM-модуля;
• встроенная 2Can шина, которая обеспечивает быструю и надежную передачу шифрованных данных.

Как убрать автоматическое закрывание дверей

Старлайн А94 имеет функцию самостоятельного возврата в режим охраны спустя 30 секунд. После этого происходит автозакрывание дверей и повторный запуск сигнализации. Параметр можно выставить или отключить при переходе в сервисный режим, при помощи кнопки Валет. Выставляется время автоматического запирания – 10, 20, 30 или 60 секунд.

Ремонт брелка Старлайн А94

Иногда брелок начинает сбоить. Основные проблемы.

1. Отсутствие связи между автомобилем и пультом. Необходимо проверить наличие рабочей батарейки в брелоке. В противном варианте нужно сбросить все значения до заводских настроек.
2. Наличие радиопомех. Проблема решается при помощи перехода в режим «Мегаполис». Благодаря узкополосному ОЕМ-Трансиверу с частотной модуляцией сигнал многократно усиливается.

Замена дисплея

К прочим возможным проблемам относятся механические повреждения. К примеру, откололась часть корпуса или треснул дисплей. Поменять экран на Старлайн А94 можно самостоятельно, обладая подходящим набором инструментов:

• тонкая крестовая отвертка;
• паяльник с припоем;
• тестер;
• кусачки.

Ремонт осуществляется так.

1. Откидываем защитную крышку и выкручиваем три небольших винтика.
2. Извлекаем внутренности из корпуса.
3. Отпаиваем неисправный дисплей от платы.
4. Протираем контактные площадки ацетоном.
5. Припаиваем все к новому дисплею.
6. Собираем брелок в обратной последовательности.

Как заглушить машину с брелка

Система имеет функцию дистанционного запуска. Это означает, что мотор можно завести или заглушить с брелка Старлайн А94. Чтобы выполнить эту задачу, необходимо одновременно удерживать первую и третью клавишу. Заглушить двигатель можно, нажав кнопку 1, а после этого – 4.

Установка GSM модуля

Одна из дополнительных функций – подключение телематического устройства. Активация GSM-модуля позволит получать на телефон голосовые сообщения о попытках проникновения, а также некоторые другие функции. К примеру, модель М30 определяет координаты расположения автомобиля онлайн с точностью до 3-4 метров.

Как отключить виброрежим

Беззвучная подача сигнала деактивируется так.

1. Нажимаем кнопку 4 до мелодичного звука.
2. Короткими нажатиями клавиши 4 переходим к выбору бесшумного режима.
3. Кнопками 2 или 3 включаем или выключаем этот параметр.
4. Выход из системы настройки происходит автоматически, по прошествии 8 секунд.

Турботаймер на Старлайн А94

В основе работы некоторых двигателей лежит турбонадув, что при интенсивной эксплуатации автомобиля повышает температуру элементов выпускной системы до 800°С. Во время движения роль охлаждающей жидкости играет моторное масло, циркулирующее по узлам двигателя. Нужно оставить мотор работающим на несколько минут после остановки.

Чтобы активировать режим турботаймера, нужно:

• функция 1 таб. №2 должна быть запрограммирована на варианты 2, 3 или 4;
• функция 10 таб. №2 должна быть запрограммирована на один из способов поддержки зажигания.

Включение турботаймера.

1. Убедитесь, что автомобиль стоит на нейтральной передаче (либо в режиме «PARK» при автоматической трансмиссии), капот закрыт, двигатель работает.
2. В зависимости от способа поддержки зажигания (функция 10 таб. №2) активация турботаймера возможна так. Автоматически – включите стояночный тормоз и выключите зажигание. С брелка Старлайн (при закрытых дверях) – включите стояночный тормоз и нажмите кнопку 2 (курсор должен быть установлен на иконку).
3. Включение – включите стояночный тормоз.

Возможные неисправности Старлайн А94

Иногда система может сбоить и доставлять хлопоты своему владельцу. Нужно знать, к чему стоит быть готовым, а также какие наиболее частые проблемы касаются покупателей охранной системы Старлайн.

Почему не реагирует брелок

Иногда связь между машиной и пультом пропадает. Причиной неисправности бывает.

1. Наличие помех. Городские условия создают массу препятствий на пути сигнала. Для уменьшения этой проблемы необходимо активировать режим «мегаполис», который многократно усиливает его.
2. Нерабочая батарейка. Батарея может разрядиться, из-за чего приемник попросту не принимает команды. Необходимо заменить элемент питания.
3. Севший аккумулятор автомобиля также может стать причиной сбоя. Нужно проверить его исправность.
4. Спрятанный приемник. Приемник сигнала должен быть расположен на лобовом стекле, вдали от металлических деталей.
5. Программные сбои. Решается новой привязкой брелока к охранной системе.

Почему не гаснет подсветка брелка

Иногда владельцы авто сталкиваются с проблемой, что дисплей пульта продолжает работать даже при постановке машины на охрану. Чаще всего подсветка отказывается выключаться из-за сломанного транзистора управления. Решается проблема в любом сервис-центре Старлайн, где могут осуществить ремонт пульта и поменять элементы.

Загорается постоянно индикатор

Еще одна неисправность – непрерывно работающий светодиод. Первоначально следует проверить концевики капота, багажника, все активные режимы системы Старлайн А94. Далее нужно приступать к углубленному изучению проблемы:

• вход ручного тормоза должен быть выведен на массу;
• если активирован режим Slave, то необходимо увеличить радиус действия метки;
• проверить по меню AF пункты 11, 23, 24, установив их в положение один.

Starline A94 срабатывает ночью

Если сигнализация постоянно включается в темное время суток, то можно поставить автомобиль под режим бесшумной охраны. Для этого следует нажать кнопки 1 и 2. Аналогично происходит снятие.

Система Старлайн А94 регулирует громкость сигналов. Необходимо войти в меню программирования функций, где выбрать пункт Soun. Затем длительно нажать клавишу три до звукового сигнала и осуществить еще одно короткое нажатие.
Появится индикация значения громкости, которую можно отрегулировать клавишами 1,2 или 3. Возврат осуществляется автоматически.

Постоянное срабатывание сигнализации Старлайн может происходить из-за слишком чувствительного датчика удара. Его параметры также можно отрегулировать.

1. Нажимаем клавишу три надолго, а потом еще раз коротко. При помощи первых двух кнопок регулируем тревожный уровень чувствительности.
2. Затем опять жмем на три длительно, потом коротко. Выставляем уровень для предупредительного сигнала.
3. Жмем третью клавишу долго, а затем коротко, чтобы зафиксировать установленные значения.

Где находится сервисная кнопка Старлайн

Для того чтобы перезапустить систему, тем самым вызвав обнуление параметров, потребуется наличие ключа от авто и сервисной кнопки Валет. Данная секретная клавиша позволяет полностью скидывать настройки. При установке постарайтесь узнать место монтажа. Если сигнализацию Старлайн А94 ставили до вас, то нужно поискать кнопку возле следующих областей.

1. Центральная консоль, под декоративным пластиком близи рулевой колонки.
2. Под перчаточным ящиком или внутри отсека.
3. Возле пепельницы или под ней.
4. Иногда кнопка сброса может располагаться внутри специальных кармашков для мелочей.
5. Вблизи центрального тоннеля, между сиденьями.
6. Рядом с коробкой предохранителей.
7. В непосредственной близости от педального узла.
8. На дверных картах.

Ее следует нажимать при возникновении неисправностей или прочих «глюках» системы Старлайн.

1. Выключаем зажигание.
2. Нажимаем сервисную клавишу девять раз, чтобы обнулить первую таблицу программирования.
3. Включаем зажигание. Автомобиль произведет девять звуковых и световых сигналов, свидетельствуя о том, что вошел в подходящий режим.
4. Для полного обнуления стоит провести данную процедуру дважды – второй раз необходимо нажимать кнопку уже десять раз, чтобы обнулить вторую таблицу.
5. После окончания необходимо один раз нажать сервисную кнопку, а затем прослушать сигнал сирены.
6. Кликнуть К1 брелока Старлайн А94. Машина подаст сигнал, означающий возврат к стандартным настройкам.
7. Выключаем зажигание. Автомобиль три раза моргнет аварийкой, свидетельствуя об успешном окончании процедуры.

Брелок постоянно светится и не работает

Причин может быть несколько – чаще всего это короткое замыкание или системная неисправность. Решать проблему с пультом рекомендуется в специализированном сервисном центре Старлайн.

Как открыть брелок для замены батарейки

Элемента питания хватает на срок от 6 до 9 месяцев. После этого сигнал может стать нечетким и требуется поменять батарейку. Процесс осуществляется так:

1. Открывается крышка сзади пульта.
2. Вынимается старый элемент питания, устанавливается новый.

После процедуры потребуется повторная настройка часов брелока Старлайн:

• зажимаем длительно четвертую клавишу и ждем трех последовательных сигналов;
• после того, как заморгали показатели часов, приступаем к установке времени, клавишами два или три можно увеличить или уменьшить действующее значение;
• жмем четвертую кнопку еще раз и переходим к настройке минут аналогичным образом;
• фиксация текущего показателя происходит автоматически, достаточно не нажимать ничего более восьми секунд.

Блокировка кнопок брелка

Чтобы сделать клавиши неактивными и исключить случайное нажатие, нужно:

• на брелоке Старлайн А94 одновременно нажать кнопки 2 и 4;
• прозвучит специальный сигнал, а на пульте загорится надпись «Блок»;
• отключение происходит путем нажатия 1, а также 4 клавиши.

Комбинации кнопок

Различные сочетания клавиш отвечают за разные функции. Ниже представлена таблица с вариантами кнопок пульта Старлайн А94.

Индикация состояния

Определить текущее положение сигнализации Старлайн поможет специальный светодиод. Он оповещает об исправности охранной системы, а также о том, что автомобиль поставлен под замок. Если он горит постоянно или частота его миганий отличается от стандартной, необходимо проконсультироваться со специалистами в сервис центре. Возможно короткое замыкание или какой-то программный сбой.

Старлайн А93 или А94: что лучше

Обе системы обеспечивают высокий уровень охранной сигнализации. Они оснащены дополнительными GSM-модулями, которые управляют частью функций с телефона, а также отправляют СМС о текущем состоянии автомобиля и его местонахождении.

Основное отличие Старлайн А93 от А94 заключается в наличии у последней специальной комплектации, где установлен 2САN модуль, что обеспечивает более быструю передачу данных.

Достоинства модели А94:

• высокий уровень защиты, брелок не взламывается код грабберами;
• богатый функционал;
• возможность отправлять команды с телефона при наличии GSM-модуля;
• адекватная цена.

Недостатки:

• использование перегруженного частотного диапазона 433 МГц, более продвинутые системы оснащены другими параметрами;
• 128-битное шифрование, популярные – 256 или 512-бит;
• отсутствие методов авторизации типа Bluetooth Smart.

По своим меркам сигнализация Старлайн А94 соответствует цене, однако относится к среднему сегменту защитных систем.

Как выставить на старлайн брелке время а94

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как выставить на старлайн брелке время а94?».

Как самостоятельно настроить время на брелке сигнализации StarLine ?

Если у Вас модель сигнализации StarLine B9 / B91 / A91:

Войдите в меню функций основного брелка:

Меню функций основного брелка позволяет: установить текущее время. Удерживайте кнопку 3 до:

1го мелодичного сигнала, 1го короткого сигнала, 2-х коротких сигналов. После этого замигают цифры часов текущего времени, далее производим следующие операции :

с помощью кнопки 1 — увеличивайте показания, с кнопки 2 — уменьшайте показания.

Аналогично и с показанием минут :

Коротко нажмите кнопку 3 для перехода к установке минут текущего времени:

Мигают цифры минут текущего времени: кнопка 1 — увеличивает показания, кнопка 2 — уменьшает показания.

Если в течение 5 секунд не нажимать кнопки брелка, то произойдет автоматический выход из из меню программирования функций брелка.

Если у Вас модель сигнализации StarLine E90 / E91 / B94/ D94:

Для входа в меню программирования функций брелка нажмите и удерживайте кнопку 4 до одного длительного, а затем 2х коротких звуковых сигналов.

Далее прозвучит длительный сигнал, затем 2 коротких сигнала. На дисплее появится индикация первой функции меню. Короткими нажатиями кнопок 1 или 4 выберите необходимую функцию: F-1 – установка текущей даты и времени .

Для установки даты и времени выберите функцию F — 1 и нажмите кнопку 4 длительно, до 2х коротких сигналов.

Выбор параметра настройки (год, месяц, число, часы, минуты) осуществляется короткими нажатиями кнопок 4 (вперед) или 1 (назад).

Установка требуемого значения параметра осуществляется короткими нажатиями кнопки 2 (увеличение показаний) или 3 (уменьшение показаний) год, месяц,число,часы, минуты.

Если в течение 8 секунд не последует нажатий на кнопки, то произойдет автоматический выход из меню программирования функций брелка.

Выход из меню программирования функций брелка также может быть осуществлен длительным нажатием кнопки 1 (последует 2 коротких звуковых сигнала брелка)

Настройка и регулировка сигнализации StarLine , установка и ремонт сигнализации Старлайн в Новосибирске.

наш телефон в Новосибирске:

УСЛУГИ СЕРТИФИЦИРОВАНЫ!

На сайте компании AVANCAR всегда можно получить весьма подробную информацию о новинках противоугонных систем StarLine , о различных видах оказываемых нами услуг , найти полезную информацию в виде статей и тестов , обзоров новинок автоэлектроники, систем охраны,комфорта. Где качественная у становка автомобильной сигнализации в Новосибирске . Прочитать отзывы о нас , и о предлагаемых нами продуктах. Купить Старлайн со скидкой. Противоугонная система для автомобиля — установить противоугонную систему в Новосибирске Black Bug

Настройка часов, таймера и будильника автосигнализации Starline необходима для точной активации функций по времени. К примеру, чтобы воспользоваться дистанционным автоматическим запуском двигателя. Настроить время на брелке Старлайн можно самостоятельно, воспользовавшись руководством пользователя.

Инструкция по настройке времени

Причины сбоя настроек

Что будет, если не настраивать часы?

Комментарии и Отзывы

Инструкция по настройке времени

Процедура настройки времени на брелке Старлайн может отличаться в зависимости от модели сигнализации.

Как поставить и установить время на пульте Старлайн модели А91:

Ирина Белоусова показала, как самостоятельно настроить время на пейджере Старлайн.

Как настроить время на брелке Старлайн в моделях Е90, Е91, В94:

1. Чтобы зайти в меню настройки, надо кликнуть и зажать клавишу под номером 4. Кнопка удерживается, пока пейджер охранной системы не издаст один длинный, а потом два кратковременных сигнала.
2. После этого услышите еще один длинный и два кратковременных сигнала. На экране пейджера можно увидеть индикацию первой опции. С помощью первой и четвертой клавиши производится выбор необходимой функции. F1 используется для регулировки параметров времени и даты.
3. Выбрав опцию, кликните на четвертую кнопку и зажмите ее, пока не прозвучит два кратковременных сигнала.
4. Укажите параметр регулировки. Пейджер позволяет произвести настройку не только минут и часов, но также числа, месяца и года. Для выбора нужного значения кликайте на четвертую или первую клавиши.
5. После выбора параметр значения регулируются посредством использования второй и третьей кнопки.
6. Когда все значения будут выставлены, надо выйти из режима настройки. Сигнализация автоматически его покинет, если на протяжении восьми секунд не кликать на кнопки пейджера. Можно выйти из меню настроек посредством удерживания первой кнопки передатчика. О выходе из режима сообщат два кратковременных сигнала пейджера.

Причины сбоя настроек

Если на управляющем устройстве демонстрируется неверное время, то в первую очередь надо произвести диагностику состояния батарейки в пейджере. Все пульты современных охранных комплексов Старлайн оснащаются опцией индикации заряда аккумулятора. Когда батарейка теряет свою емкость и не может выполнять главную функцию, на экране отобразится индикатор разряда. Помимо иконки на дисплее, пульт будет издавать характерный мелодичный сигнал.

Причина сбоя может заключаться в замене аккумулятора. Когда в пейджер устанавливается новая батарейка, это приводит к автоматическому обнулению времени. Помните, что при замене источника питания произойдет сброс параметров защиты сигнализации от взлома. После того как поменяете батарейку, надо произвести активацию охранного режима. Только затем допускается установка временных показателей. Проблема сбоя настроек может быть обусловлена тем, что автовладелец допустил ошибки во время регулировки.

Андрей Шаршуков показал, как выполняется регулировка временных значений на брелке от комплекса Старлайн А93.

Устранение неисправностей

Для устранения проблемы надо произвести диагностику брелка и при необходимости поменять источники питания. Если неисправность заключалась в выходе из строя самого пейджера, то устройство подлежит ремонту или замене.

После ликвидации причины неисправности в брелке Старлайн придется повторно произвести регулировку показаний часов.

Есть два варианта:

1. Традиционный. Выставление временных параметров осуществляется по инструкции, описанной выше.
2. Радикальный. Замена источника питания в пейджере производится в 00-00. Все временные параметры автоматически обнулятся, а время начнет отсчитываться с заданной точки.

Что будет, если не настраивать часы?

Может произойти сбой в работе опций дистанционного пуска ДВС. Силовой агрегат машины не сможет запускаться вовремя по будильнику, через определенный временной интервал либо по таймеру. После реализации опции удаленного пуска силовой агрегат останется непрогретым, что из-за повышенных нагрузок может привести к поломке стартерного устройства.

Фотогалерея

Автосигнализации давно и прочно вошли в обиход владельцев машин. Сегодня они – мультифункциональные системы. Старлайн обладает большим набором опций. О том, что представляет собой этот охранный комплекс, каковы его возможности и как их настроить, рассказано далее.

Инструкция по установке Старлайн А94

Стоит запастись набором инструментов. Потребуются:

• изолента;
• паяльная лампа;
• дрель или шуруповерт;
• инструменты для снятия пластиковой обшивки.

Далее можно приступать к установке.

1. Монтируем управляющий модуль Старлайн или ЦП, который выполняет одну из главных функция сигнализации. С его помощью происходит снятие и постановка на защиту. Блок стоит устанавливать вне возможности досягаемости злоумышленника. Важно монтировать его в сухом месте, вдали от воздействия влаги и высоких температур. Для установки разбирают рулевую колонку или переднюю панель.
2. Устанавливаем сирену. Ее расположение – под капотом, однако вдали от блока двигателя – следует исключить воздействие высоких температур на деталь. Рупор должен смотреть вверх или вбок по ходу движения. Это исключит попадание грязи внутрь элемента.
3. Монтаж датчиков удара или наклона. Устанавливаются внутри авто, вдали от высокотемпературных или влажных мест. Датчик удара монтируется по центру кузова, чтобы одинаково реагировать на воздействия с разных сторон. Фиксатор температуры для дистанционного пуска двигателя – на патрубке охладительной системы.
4. Реле блокировки, которое устанавливается в замок. Необходимо для отключения системы зажигания.
5. Элементы отпирания дверей, багажника, капота. Для их монтажа снимается внутренняя облицовка.
6. Под стеклом устанавливается датчик приема сигнала с брелока Старлайн. Желательно выбрать место в 5 сантиметрах от металлических деталей, чтобы избежать помех при передаче импульсов.
7. Монтаж светового индикатора. Он даст знать, что автомобиль поставлен под охрану. Обычно монтируется под лобовым стеклом, на видном месте.
8. Прокладка проводов. Соединяются все цепи, датчики и переключатели с управляющим модулем. Для прокладки иногда предусмотрены специальные технологические отверстия. Важно проводить кабели так, чтобы избежать дальнейшего перетирания или поломок.

Ниже представлены фото, где указана разводка проводов системы.

Автозапуск на Старлайн А94: какие кнопки нажимать

Автосигнализация имеет функцию настраиваемого включения мотора. Старлайн А94 может заводить двигатель по одному из трех основных параметров:

Необходимо соблюдать некоторые правила:

• коробка должна быть переведена в нейтраль или режим паркинг;
• установлен ручной тормоз;
• выставлено точное время на брелке;
• включить будильник, а затем, нажимая четвертую кнопку, переместиться к символу часов и нажать клавишу три.

Функции брелка

Система Старлайн А94 обладает пошаговой настройкой задач, среди которых следующие.

• управление блокировкой дверных замков;
• настройка чувствительности датчиков удара или наклона;
• управление замком капота.

• предпусковой прогреватель, выводящий мотор на заданную температуру;
• активация головного освещения при начале движения;
• функция возвращения рулевой колонки и водительского сиденья в исходное положение.

Опции пуска мотора:

• отключение дворников или аудиосистемы при запуске двигателя;
• начало подогрева стекла или сидения после работы мотора;
• автоматическая повторная активация при сложностях с запуском.

Пульт управления имеет жидкокристаллический экран с массой иконок. На брелоке Старлайн отображаются показатели текущего времени. Настройка часов для модификации А94 происходит так.

1. Зажимаем длительно четвертую клавишу и ждем трех последовательных сигналов.
2. После того, как заморгали показатели часов, приступаем к установке времени. Клавишами два или три можно увеличить или уменьшить действующее значение.
3. Жмем четвертую кнопку еще раз и переходим к настройке минут аналогично.
4. Фиксация текущего показателя происходит автоматически, достаточно не нажимать ничего более восьми секунд.

1. Выключаем зажигание и семь раз нажимаем сервисную кнопку Валет.
2. Включаем зажигание. Слышим семь сигналов машины, которая также 7 раз моргнет фарами.
3. Одновременно нажимаем первую и вторую клавишу брелока Старлайн. Прозвучит один сигнал.
4. Повторяем для всех пультов (не более пяти). Интервал привязки – не больше 5 секунд.
5. Выключаем зажигание. Три вспышки габаритных огней говорят о том, что операция прошла успешно.

Автоматический старт мотора – важная функция сигнализации Старлайн. На модели А94 она выставляется так:

• длительно нажимаем кнопку один брелока, а затем кратковременно жмем третью клавишу;
• устанавливаем курсор на иконку с вентилятором, нажимаем кнопку 3.

Срабатывает стандартная программа и начинается обратный отсчет до автозапуска, считаемый с десяти минут. Дополнительно можно выставить опцию пуска мотора по температуре или в назначенное время.

Данный элемент – часть противоугонной системы Старлайн А94. Датчик определяет угол наклона автомобиля и включает сирену после изменения его положения. Это помогает при попытках транспортировки машины на прицепе или эвакуаторе. На пульт владельца приходит извещение. Монтировать датчик наклона рекомендуется в центральной части модели.

инструкция по эксплуатации брелка сигнализации

Автосигнализация Старлайн А94 с автозапуском двигателя внутреннего сгорания машины относится к новому поколению подобных устройств. Отличительная особенность противоугонного комплекса — диалоговая защита от взлома шифрования радиосигнала. Код-грабберы практически не способны перехватить информацию, передаваемую таким способом. Помимо злоумышленников, производитель защитил А94 и А94S от помех в городских условиях.

Обозначения брелка

Хотя оба, идущих в комплекте пульта, равноценны по уровню защиты от взлома сигнала  благодаря диалоговому режиму шифрования радиосигнала, они всё же отличаются своим функционалом и внешним видом. В частности, у главного пульта больше кнопок — 4 и есть экран, дополнительно увеличивающий возможности управления функциями системы. Поэтому для настройки автозапуска двигателя используют именно его.

Основной брелок получает данные о состоянии противоугонного комплекса, включая датчики, подключённые к мотору, в следующих ситуациях:

• если появился сигнал тревоги из-за срабатывания сигнализации;
• устройство выполняет переданные с брелков команды;
• происходит изменение настроек или режимов работы.

В таких ситуациях на ЖК-дисплее можно увидеть соответствующие обозначения в виде надписей, числовых значений и пиктограмм. Они дополняют световые, звуковые и вибросигналы, издавать которые способен коммуникатор.

Постоянно на экране пульта управления можно увидеть информацию о том, каково текущее время, включён ли будильник для автозапуска, активированы ли иные опции, каков уровень напряжения и какая температура мотора с салоном машины. Именно наличие дисплея, позволяющего как можно актуальнее контролировать состояние как системы, так и авто, делает главный брелок незаменимым инструментом автозапуска.

• кратковременное — как одной, так и нескольких клавиш — длится не более полусекунды;
• долговременное удерживание одной или нескольких кнопок — длится до появления нужных звуковых сигналов;
• двойное воздействие на одну клавишу в течение секунды;
• последовательное нажатие на несколько клавиш, одно из которых долговременное, а второе кратковременное (важно не нажимать обе кнопки одновременно, поэтому перед вторым воздействием первую клавишу отпускают).

В частности, именно с помощью кратковременных нажатий происходит выбор курсором нужного значения в меню на экране.

Программирование параметров запуска двигателя StarLine А94

Прописывание нужных функций в брелке происходит с помощью нажатия кнопки Valet необходимое число раз. Номер каждой программируемой опции можно узнать из руководства пользователя. В то же время, установка парамеров каждой из них производится через основной брелок, который к тому моменту уже должен быть привязан и настроен.

Настройка брелка сигнализации Старлайн А94 с автозапуском

Включение и отключение автозапуска

Как включение, так и отключение опции посредством брелка Starline А94 происходит через нажатие нужных кнопок и выбор определённых пунктов меню на экране. Обе процедуры очень похожи между собой. По сути любая опция автоматического запуска включается так же, как и выключается.

Как включить и отключить автозапуск Старлайн А94 по времени

Активация опции происходит посредством основного брелка. Для этого курсор наводят на пиктограмму с изображением часов и нажимают кнопку номер три. Автомобиль прореагирует миганием габаритов, а на дисплее пульта высветится время, оставшееся до завода. Это время появляется лишь на пять секунд, после чего возобновляется показ текущего часа.

Двигатель транспортного средства можно активировать по таймеру — это значит, что он будет запускаться регулярно с определённой периодичностью. Производитель позволяет устанавливать любой промежуток времени до суток, при этом пауза между каждым запуском должна быть не менее двух часов. В случае неудачного пуска цикл прекращается.

Ещё одна возможность — автозавод по будильнику. В таком случае мотор включается регулярно в одно заранее назначенное время. Для активации этой функции используются меню с часами, повторяя все манипуляции, описанные выше. Подробнее о настройке будильника можно узнать из видео.

Как поставить автозапуск по температуре

Противоугонная система Старлайн А94 позволяет установить автоматический пуск двигателя по температуре окружающей среды благодаря наличию специального датчика. Производитель разрешает выбирать показатель термометра, активирующий мотор, в пределах от -27 до -3 градусов.

• установить курсор на дисплее главного пульта управления на пиктограмму с изображением термометра;
• кратковременно нажать третью кнопку и дождаться светозвуковых сигналов, как от самого авто, так и от брелка;
• дождаться появления на экране сведений об актуальной температуре воздуха;
• с помощью кратковременных воздействий на третью клавишу выставить из предложенных значений ту температуру, при которой начнётся разогрев мотора — каждое нажатие равно изменениям показателя термометра на три градуса;
• сохранить настройки, просто подождав автоматического выхода из меню, не нажимая других кнопок.

Отключение опции автозапуска по показаниям датчика температуры происходит схожим с включением образом — через предварительный выбор курсором пиктограммы с изображением термометра. После этого нажимают на вторую клавишу и дожидаются двойного мигания габаритных огней. В знак успешного выполнения команды на экране исчезает индикация температуры, а брелок издаёт мелодичный звук.

Дистанционный запуск двигателя Старлайн А94

• количество попыток запуска двигателя в течение одного цикла равно четырём;
• после последней попытки активирования мотора, если она была неудачна, а брелок находился в радиусе перехвата радиоволн от автосигнализации, на ЖК-экране основного пульта возникнет индикатор «ОСТ» и он издаст четыре звуковых сигнала;
• в случае несвоевременного самопроизвольного глушения запущенного дистанционно мотора, сигнализация вновь запустит весь цикл заново;
• в случае активации режима автозавода по температуре, так активируется независимо от того, были ли попытки дистанционно запустить силовую установку или же назначен завод по будильнику, или таймеру.

Перед тем, как активировать опцию, необходимо подготовить автомобиль. Если на него установлена РКПП, то предварительно включают «программную нейтраль». Если же на транспортном средстве стоит коробка автомат, то её переводят в парковочный режим.

Отключение дистанционного управления мотором в общих чертах схоже с активацией этой опции — это также можно сделать через экран или одними кнопками. В первом случае, выбирают курсором уже упомянутую пиктограмму и воздействую на клавишу номер два. Во втором — зажимают первую кнопку до появления мелодичного звука, а потом кратковременно нажимают на клавишу номер четыре. В знак успешно выполненной команды, поворотники моргнут четырежды и отключится мотор. Возвращение к работе двигателя происходит через стандартную процедуру активации.

Запуск Вебасто с брелка сигнализации Старлайн А94

Подогреватель управляется через настройки дополнительного канала, позволяющие включать систему одним кратковременным нажатием третьей кнопки.

Как пользоваться автозапуском StarLine А94

Инструкция по эксплуатации

Автовладельцы могут узнать обо всех особенностях настроек и эксплуатации противоугонного комплекса Старлайн А94 из подробной инструкции, которая прилагается к устройству. Также это русскоязычное руководство доступно в формате pdf.

Что делать, если не работает автозапуск

как выйти или отключить на сигнализациях А91 А94 А92

Современные модели сигнализаций обладают большим набором дополнительных функций помимо стандартного режима охраны. В моделях Starline А91, Е90, Е96, В9 и других есть масса опций, облегчающих жизнь водителю: бесшумная охрана, автозапуск по таймеру, будильнику или температуре двигателя, турботаймер, GPS метка и другие. Для настройки и проверки таких функций на предмет потенциальных ошибок предусмотрен сервисный режим Старлайн.

Управление сервисным режимом StarLine

При активации сервисного положения на сигнализации Старлайн А39, А63, А9, А96 или Е90 владельцу становятся недоступны некоторые функции. К примеру, в данном положении можно разблокировать или заблокировать двери, открыть/закрыть багажник, активировать доводчик стекол. При этом запись новых брелков, изменение параметров автозапуска или индивидуального кода разблокировки невозможны.

• место вблизи педального узла;
• пространство под рулевой колонкой;
• внутреннюю сторону отсеков для мелочи на дверных картах;
• центральный тоннель между сиденьями первого ряда;
• пространство под передней декоративной панелью, возле блока предохранителей.

Включение сервисного режима Старлайн

Для передачи автомобиля, к примеру, Ниссан Террано на сервис для диагностики, потребуется временное отключение охранных функций. Владелец машины должен включить сервисный режим и перевести авто в соответствующее состояние. Для этого необходимо отключить режим охраны – перевод в сервисное положение без этого невозможно.

Включение осуществляется следующим образом: нужно установить иконку курсора на брелке на символ гаечного ключа, а затем коротко нажать третью клавишу пульта. После этого автомобиль издаст один световой сигнал, а брелок проиграет мелодию. При этом на дисплее будет отображаться гаечный значок. У систем Starline i96Can, I95, А92, А94 или А95 продолжат работать функции дистанционного управления замками дверей, однако отключатся датчик удара, наклона, а также другие охранные опции.

Также, при наличии GSM-модуля можно активировать режим ремонта при помощи мобильного приложения. Владелец должен отослать на встроенную СИМ-карту СМС с командой 51 или осуществить звонок, где в голосовом режиме отдать команду 51. Либо выполнить переход через личный кабинет на официальном сайте компании (необходимо пройти процедуру регистрации).

Как выключить сервисный режим антиограбления StarLine

Данная функция призвана отпугнуть угонщиков в экстренной ситуации. При активации режима антиограбления на моделях Старлайн А92, Е91 или Е95 автомобиль включает звуковые и световые сигналы тревоги, блокирует все двери, глушит зажигание на моторе сначала импульсно, затем постоянно. При этом брелок вибрирует и воспроизводит сигнал тревоги.

Активация данной опции с брелка осуществляется путем длительного нажатия первой и третьей кнопки. После этого на дисплее станет активна соответствующая иконка. Владельцу авто доступно включение скрытого режима антиограбления. Он активируется после того как водитель закроет все двери машины и нажмет сервисную кнопку Валет на две секунды.

• нужно переместить курсор на соответствующую иконку;
• коротко нажать на вторую клавишу пульта.

Активация функции антиограбления в режиме ремонта невозможна.

Сервисный режим Старлайн с автозапуском

Охранные системы Starline обладают функцией дистанционного запуска мотора. Двигатель можно запустить с брелка либо установить соответствующие параметры для запуска: температура двигателя, временной интервал или конкретное время. Настройка параметров осуществляется через специальное меню программирования, переход в которое происходит при помощи сервисной кнопки Valet.

После этого автомобиль заводится самостоятельно при достижении указанных параметров. Активация режима происходит через меню брелка – курсор выставляется на требуемый значок (часы, градусник и т.д.), а затем коротко нажимается первая клавиша. Важно, что при входе в сервисное положение систем Старлайн А61, А94, В94 настройки автозапуска сохраняются. Об этом следует помнить, передавая машину специалистам и предварительно активировать или деактивировать эту функцию.

Как убрать с брелка сигнализации Старлайн сервисный режим

После того, как все необходимые работы будут выполнены, можно выйти из сервисного режима, вернув охранной системе полную функциональность. Для выхода из данного состояния на системах Старлайн А95, А96, В96 или Е96 владелец сигнализации должен нажать третью кнопку на пульте до момента, когда прозвучит один мелодичный сигнал, а затем один короткий. При помощи кликов на вторую и третью клавишу осуществляется перемещение курсора. Необходимо установить его на гаечный значок, а после один раз нажать вторую клавишу. Пульт проиграет одну мелодию и издаст два коротких сигнала, автомобиль моргнет габаритами два раза, а символ гаечного ключа перестанет гореть, подтверждая выход из сервисного режима.

Как отключить сервисный режим на сигнализации Старлайн

Также можно выключить данную опцию непосредственно с брелка. Отключение сервисного режима на моделях Старлайн А39, А9, А91 или S96 происходит после того как владелец длительно нажмет вторую клавишу на пульте (более 3-х секунд). В этом случае брелок издаст один мелодичный сигнал, а автомобиль два раза моргнет габаритами, подтверждая успешное выключение режима. Иконка гаечного ключа перестанет быть активной.

Иногда владельцы автосигнализации сталкиваются с некоторыми проблемами касательно сервисной опции. К примеру, после включения данной функции, в брелке может сесть батарейка и после ее замены не получается деактивировать этот режим. Суть в том, что настройки часов и некоторые пользовательские параметры сбиваются на заводские, а иконка гаечного ключа перестает гореть (но при этом фактического выхода из режима не происходит).

подробная инструкция ❗, как отключить и включить, как установить и что делать, если эта функция на сигнализации не работает

Использование турботаймера на Старлайн А93 и других моделях позволяет предотвращать быстрый износ двигателя машины, обеспечивая его работу на холостом ходу после отключения зажигания. Конструкция такого устройства дает возможность устанавливать его как на автомобили со стандартным замком, так и на транспортные средства, оборудованные кнопкой Старт/Стоп. Принцип активации опции заключается в нескольких нажатиях кнопок брелка или клавиши сервисного режима при определенных событиях (остановке двигателя, включении системы зажигания).

Что такое турботаймер?

Важно знать

Турботаймер в «сигналке» с обратной связью обеспечивает постепенное охлаждение дизельного мотора без резких перепадов температур.

Устройство поддерживает работу ДВС после выключения зажигания в течение 2-3 минут.

Принцип работы

Принцип действия турботаймера на автомобильных охранных системах Б92, Б94, А 39, А61 и других версиях:

1. Благодаря использованию усройства водитель сможет отключить систему зажигания и покинуть автомобиль с заведенным двигателем. В этот момент можно включить режим охраны, при этом мотор будет какое-то время функционировать на холостом ходу.
2. За время работы двигателя на холостых оборотах внутри турбированного агрегата продолжает циркулировать воздух, что позволяет остудить устройство.
3. После того как температура мотора снизится или время по таймеру закончится, силовой агрегат остановится.

Плюсы и минусы турботаймера

Основные достоинства турботаймеров на Старлайн В6, В92, В94 и других версиях сигнализаций:

• экономия времени благодаря работе таймера на дизеле и на бензине в автоматическом режиме;
• снижение вероятности появления неисправностей в работе турбированного агрегата;
• простота установки и подключения — настраивать турботаймер на включение и выключение может пользователь без опыта монтажа противоугонных систем.

Недостатки, характерные для турботаймеров:

1. Снижение уровня безопасности. В то время пока двигатель продолжает работать на холостых оборотах, образуется отличная возможность для действий злоумышленников и угона автомобиля.
2. Появление конфликта девайса с системами охранной сигнализации. В простейших и большинстве штатных сигнализаций CAN с автозапуском на авто с 12V или 24V работающий двигатель после перехода в режим охраны глохнет. Поэтому при монтаже турботаймера требуется либо замена сигнализации полностью, либо использование специальных интерфейсов взаимодействия систем.
3. Несанкционированная установка девайса влечет за собой нарушение условий гарантии и является поводом для отказа в бесплатных ремонтных и сервисных работах.

Разновидности

Есть два типа турботаймеров для авто:

1. Автономные системы. Такие устройства производятся в виде модуля, монтирующегося на или под центральной консолью автомобиля. Блок покупается в качестве дополнения к противоугонной системе и подключается с использованием программируемых каналов. На брелке сигнализации имеются кнопки, позволяющие выставить работу турботаймера и управлять системой.
2. Встроенные. Такие турботаймеры встраиваются в блок управления охранным комплексом и считаются дополнительной опцией. Монтаж модуля производится скрытно под центральной консолью.

В каких моделях Starline есть турботаймер?

Список сигнализаций Старлайн, у каких предусмотрена опция турботаймера:

• А36;
• А39;
• А6;
• А61;
• А62;
• А63;
• А64;
• A8;
• А8 Twage;
• A9;
• A 91;
• A92;
• A 94;
• A96;
• B6;
• B64;
• B92;
• B94;
• B95;
• B96;
• C9;
• D64;
• D94 Dialog;
• E60;
• E61;
• E90;
• E91;
• E93;
• C9;
• M32;
• S96;
• T94;
• Х-Серия.

Как установить?

Особенности установки:

1. Подключить второй дополнительный канал, который используется для управления турботаймером.
2. Чтобы поставить таймер, нужно подсоединить к управляющему модулю красно-желтый контакт, расположенный на колодке Х3. При включении опции на данном кабеле появляется заземление, с помощью которого производится активация реле поддержания зажигания или дублирование импульса Старт/Стоп.
3. Если нужно дополнительно установить обходчик блокиратора двигателя, то его необходимо подсоединить к розовому контакту на разъеме Х3.

Схема подключения турботаймера Старлайн

Как настроить турботаймер?

Несмотря на один принцип работы опции и особенности подключения, в каждой модели сигнализаций есть нюансы, которые надо учитывать при настройке. Процедура изменения параметров отличается даже на моделях систем одной линейки.

Программирование турботаймера для А9 и А61

Программирование режима турботаймера осуществляется так:

1. Нажимается и удерживается третья клавиша коммуникатора до тех пор, пока брелок не издаст два сигнала: 1 длительный и 1 короткий. В нижней части экрана должна замигать первая слева иконка.
2. Коротким нажатием на кнопку 3 курсор перемещается на значок «ТУРБО».
3. На брелоке зажимается первая кнопка. Габаритные огни вспыхнут один раз, брелок издаст последовательно три сигнала: 2 кратких, 1 мелодичный, 2 коротких.
4. На экране отобразится значок «ТУРБО».

На Старлайн А 9 и A61 настроить турбойтаймер можно так:

1. Включается зажигание, заводится мотор транспортного средства.
2. Кнопка входа в сервисный режим обслуживания противоугонной системы нажимается 6 раз.
3. Двигатель машины останавливается. При успешном входе в меню настроек сирена подаст 6 кратковременных сигналов.
4. Клавиша сервисного режима Валет нажимается 16 раз.
5. Кратковременное нажатие на вторую кнопку выставляет таймер на 1 мин., длительное — на клавиши 1 и 2 — на 3 и 6 минут соответственно. Если требуется отключить опцию, нажимается первая кнопка (зажимать элемент управления не нужно).
6. После настройки зажигание в машине выключается.

Обозначение кнопок на пульте Старлайн А9 и А 61

Программирование турботаймера на А91 и В9

Программирование режима осуществляется так:

1. Клавиша 3 на брелока зажимается и удерживается до момента, пока коммуникатор не издаст двойной сигнал.
2. В нижней части экрана должна замигать левая нижняя иконка.
3. Короткими нажатиями на третью кнопку курсор нужно переместить на иконку «ТУРБО».
4. На брелоке зажимается первая кнопка, после чего габариты авто вспыхнут 1 раз.
5. Брелок издаст последовательно: 2 коротких сигнала, затем 1 мелодичный.
6. На экране коммуникатора отобразится значок «ТУРБО».

Настройка функции производится так:

1. Если двигатель машины был заведен, то он выключается.
2. Кнопка сервисного режима сигнализации Valet нажимается 6 раз.
3. Включается зажигание и запускается двигатель, сирена должна подать несколько звуковых сигналов.
4. Кнопка сервисного обслуживания нажимается еще один раз.
5. Чтобы уменьшить или продлить время работы таймера, используются кнопки пульта. Кратковременный «клик» на клавиши 2 и 3 выставляет настройку на 2 и 3 минуты соответственно. При длительном нажатии на первую кнопку сигнализация увеличит время функционирования мотора до 4 минут. Короткий «клик» на клавишу 1 позволит выключить опцию.
6. После завершения система зажигания отключается.

Обозначения клавиш на Старлайн А91 и В9

Программирование турботаймера на брелоках А92 и A62

Для моделей А92 и А62 настройка опции выполняется так:

1. В автомобиле включается зажигание и заводится мотор.
2. Кнопка аварийного режима обслуживания противоугонной системы нажимается 6 раз.
3. Силовой агрегат останавливается. После глушения сирена охранной системы должна подать шесть звуковых сигналов.
4. Кнопка аварийного обслуживания нажимается 1 раз.
5. Чтобы изменить время работы, с помощью элементов управления на пульте производится настройка параметров. Кратковременные «клики» на клавиши 2 и 3 выставляет настройку на 1 и 3 минуты соответственно. Чтобы увеличить время работы до 6 мин, первая кнопка нажимается два раза — сначала длительно, затем кратковременно.
6. Зажигание в машине выключается.

Обозначение кнопок на пульте Старлайн А92

Программирование и настройка на A93, A63 и Е91

Руководство по программированию и настройке функции (подходит для A6, A62, A63, А93 Эко):

1. Курсор устанавливается на иконку «ТУРБО».
2. Кратко «кликается» первая кнопка, после чего последует 1 световой сигнал. Брелок издаст 1 мелодичный сигнал, в течение 4 сек. будет отображаться текущее значение времени работы турботаймера.
3. С помощью первой клавиши производится настройка необходимого времени работы функции, максимальное значение — 6 минут. Одно нажатие на кнопку соответствует шагу в 1 минуту.
4. Чтобы сохранить настройки, нужно зажать первую клавишу. Коммуникатор должен подать один кратковременный сигнал, индикатор Турбо должен остатся гореть на экране. Аналогичным образом выполняется настройка опции на моделях Е60, Е61, Е90.

Обозначение кнопок на пульте Старлайн А93

Программирование опции турботаймера на A94 и A64

Руководство по настройке опции:

1. Мотор машины останавливается, зажигание отключается.
2. Кнопка входа в сервисный режим обслуживания нажимается пять раз.
3. Запускается силовой агрегат. Коммуникатор должен сработать один раз кратковременным сигналом.
4. С помощью элементов управления 2 и 3 на экране основного коммуникатора выбирается подраздел SF.
5. Третья клавиша на пульте зажимается до момента, пока устройство не подаст сигнал, после чего на нее нужно «кликнуть» еще один раз. На экране брелока должен загореться номер настраиваемой функции.
6. С помощью второй и третьей клавиш необходимо выбрать опцию под номером 17.
7. Используя первую кнопку, производится выбор времени для работы таймера.
8. После этого двигатель можно отключить.

Обозначение кнопок на Старлайн А94

Программирование и настройка на D94

Настройка выполняется так:

1. Курсор на экране коммуникатора переводится в положение значка с надписью Турбо.
2. Кратковременно нажимается первая кнопка.
3. С помощью клавиши 1 выбирается время работы таймера. При каждом нажатии на кнопку время функционирования увеличивается на одну минуту.
4. Клавиша 1 зажимается, чтобы сохранить выставленные настройки. Пульт подаст двойной звуковой сигнал, а на его экране будет гореть индикатор Турбо.

Кнопки на пульте Старлайн D94

Как включить турботаймер?

Таймер обратного отсчета на АКПП или МКПП может включаться в автоматическом режиме либо по команде.

Starline А9

Активация производится так:

1. Двигатель в автомобиле отключается.
2. Кнопка 1 на пульте зажимается. Этот элемент управления удерживается до момента, пока аварийная сигнализация не подаст тройной сигнал, а коммуникатор не сработает мелодией.
3. На дисплее брелока появится значок Турбо, а также время работы таймера.
4. Двигатель автомобиля проработает несколько минут и отключится.

Starline В9, А91

Включение турботаймера на данных моделях осуществляется так:

1. Активируется стояночный тормоз.
2. Из замка зажигания извлекается ключ, после чего водитель должен покинуть автомобиль и закрыть все двери.
3. Светодиодный индикатор авто начнет гореть постоянно, габаритные огни вспыхнут 1 раз. Брелок издаст мелодичный сигнал, на экране отобразится иконка в виде значков «r01», «r02», «r03» или «r04».
4. На брелоке нажимается первая кнопка. Автомобиль издаст один звуковой сигнал, габаритные огни вспыхнут 1 раз. Отключится охрана зоны зажигания, датчик удара, а также дополнительные контроллеры. Если замки подключены к сигнализации, закроются все двери.
5. Брелок должен издать короткий сигнал. На экране коммуникатора отобразятся иконки, символизирующие режим включенной охраны и работающий двигатель.

Важно знать

Пока на экране отображается значок «ТУРБО», функция турботаймера будет активироваться автоматически.

Starline А92, А93, А94, Е91

На этих моделях способ активации функции будет отличаться в зависимости от выбранного метода поддержки зажигания:

1. Автоматический. Для включения функции нужно поднять рычаг ручного тормоза на автомобиле и выставить нейтральную передачу. Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой, необходимо выбрать режим паркинга Р, после чего двигатель останавливается.
2. С пульта. В данном случае необходимо закрыть все двери, после чего нажать на вторую кнопку брелока.
3. С помощью стояночного тормоза. Включение опции производится поднятием «ручника».

Важно знать

При настройке турботаймера следует удостовериться в том, что в автомобиле включена нейтральная передача. Все действия по настройке функции должны осуществляться на заведенном моторе.

После настроек на экране коммуникатора появится время работы двигателя до остановки. Нужно извлечь ключ из замка и активировать режим защиты транспортного средства.

Starline А61

В автомобилях с сигнализацией Старлайн А61 включение турботаймера производится так:

1. В машине поднимается стояночный тормоз. Должен сработать диодный индикатор, на экране пульта появится время работы двигателя после отключения.
2. На протяжении 30 секунд пользователь извлекает ключ из замка и покидает салон транспортного средства.
3. Закрываются все двери, а также капот и багажный отсек автомобиля.
4. На пульте нажимается первая кнопка. Коммуникатор должен сработать мелодичный сигналом, один раз моргнет аварийная сигнализация машины.
5. Производится включение защитной функции, двери автомобиля запираются и блокируются.
6. Через несколько минут работа двигателя будет остановлена.

Видео: настройка таймера Старлайн А93

Канал «Gizma» в своем видеоролике рассказал о нюансах активации и управления функцией турботаймера на автомобилях с сигнализацией Старлайн А93.

Как отключить турботаймер?

Отключение данной функции независимо от типа двигателя и особенностей установки противоугонных систем производится через меню настройки.

Starline А9, А61

Убрать турботаймер на А9 и А61 можно так:

1. В автомобиле заводится мотор.
2. Кнопка аварийного режима обслуживания противоугонной системы нажимается шесть раз.
3. Производится отключение мотора. Сирена противоугонной системы должна подать шесть кратковременных сигналов.
4. Кнопка входа в аварийный режим нажимается 16 раз.
5. Кратковременно «кликается» первая клавиша на пульте. Функция турботаймера будет отключена.
6. Зажигание в машине выключается.

Starline B9, A91

Снять турботаймер на сигнализациях В9 и А91 можно так:

1. Кнопка 3 на пульте зажимается и удерживается до момента, пока коммуникатор не подаст двойной звуковой сигнал.
2. На дисплее брелока в нижнем ряду начнут моргать индикаторы. Используя третью кнопку, выбирается функция «Extra Run».
3. Кратковременно нажимается первая клавиша. Внешние осветительные устройства машины подадут один сигнал, коммуникатор подаст тройной импульс. С дисплея брелока должна пропасть надпись «Extra Run».

Starline А92

Отключение опции выполняется так:

1. Включается зажигание, заводится мотор.
2. Кнопка аварийного обслуживания нажимается шесть раз.
3. Силовой агрегат машины останавливается, сирена подаст шесть звуковых сигналов.
4. Клавиша аварийного режима обслуживания нажимается 1 раз.
5. «Кликается» первая кнопка брелока.
6. Зажигание в машине отключается.

Starline А94, Е91

Руководство по отключению:

1. Зажигание в машине отключается, двигатель глушится.
2. Кнопка аварийного режима обслуживания нажимается пять раз.
3. Производится пуск мотора. Коммуникатор должен подать кратковременный звуковой сигнал.
4. Используя элементы управления коммуникатора, нужно выбрать индикатор «SF».
5. Клавиша 3 на коммуникаторе зажимается и удерживается, пока устройство не подаст звуковой сигнал, после этого она нажимается один раз кратковременно. На экране брелока должен отобразиться номер настраиваемой опции.
6. С помощью второй и третьей кнопок производится выбор функции под номером 17-1.
7. Кратковременно нажимается первая клавиша.
8. Мотор автомобиля останавливается.

Виде

Обработка порогов автомобиля своими руками

Обработка порогов автомобиля от коррозии своими руками – невероятно важный вопрос, имеющий большой вес в автомобильном сообществе. Накладные пластиковые или металлические накладки не имеют ничего общего с полноценными порогами авто. Это несущие части корпуса, которые отвечают за жесткость и безопасность. Пороги находятся в непосредственной близости к дорожному просвету, что ставит их сохранность и целостность под угрозу. Осложняется задача и местом расположения.

Немного автолюбители имеют достаточно свободного времени, чтобы регулярно осматривать пороги. Наиболее сложной ситуация становится после небольшого повреждения, например, наезда на высокий бордюр. Достаточно небольшой царапины на слое лакокрасочного покрытия, чтобы коррозия начала свое действие. Сегодня мы поговорим о способах защитить уязвимую часть кузова от ржавчины. Поговорим и о том, как проверить состояние порогов после замены.

Как правильно обработать изнутри

К целом, весь процесс обработки порогов можно разделить на две большие категории: внутренняя и наружная обработка. Мы обсудим обе проблемы и приведем подробный алгоритм действий. Начнем с менее очевидного варианта – обработки порога с внутренней стороны. Здесь потребуется не только терпение и профессионализм, но и соответствующее оборудование.

1. Моем авто. Не пропускайте этот этап, на загрязненной поверхности легко пропустить следы механических повреждений.
2. Снимаем защитные элементы и внутренние части порогов. На этом же шаге важно промыть пороги, из старых автомобилей можно вымыть более килограмма песка.
3. Полное высыхание. Остается выждать перед нанесением антикоррозийного состава. Спешить нельзя, иначе работа будет выполнена впустую.
4. Нанесение антикоррозийного состава. Здесь выбор только за вами, мы поговорим подробнее о выборе средства ниже.

Про выбор состава для обработки модно писать целые тома научных докладов. Условно мы можем их разделить на заводские стандартны и любительские методы. Последние ничем не уступают, а иногда и превосходят дорогостоящие аналоги. Здесь важно учитывать несколько моментов. В первую очередь нам нужен вязкий, тягучий, но жидкий состав, который плотно прилегает к порогу, обеспечивает его защиту долгое время. Состав должен хорошо противостоять коррозии, не смываться влагой. Мы лишь приведем по одному примеру из каждой категории.

К проверенному любительскому средству относятся свечи и солярка. Да, да, вы не ослышались, именно обычные парафированные свечи. Покупает около 10 – 15 больших штук и кладем в ведро или кастрюлю из металла. Теперь нам потребуется газовая горелка, вы уже догадались для чего. Растопим свечи до жидкого состояния, добавим солярки и состав готов. Вязкий парафин прекрасно держится на поверхности. Солярка препятствует быстрому застыванию смеси и великолепно справляется с ржавчиной.

Профессиональными составами является «Мовиль» и «Dinitrol». Второй состав намного дороже «Мовиля», но по своей сущности они очень похожи. Обусловить разницу в цене сложно, но при первом же использовании бросается в глаза долгий процесс высыхания более бюджетного средства.

Вообще, мы бы настоятельно рекомендовали выполнять работы в сервисном центре, если вы не уверены в возможности качественно обработать пороги авто с внутренней стороны своими силами. Если мы говорим про надежное СТО, то мастера знают слабые места каждого автомобиля, имеют представление и о том, как правильно получать доступ к внутренней части порога. Иногда мастер может дать рекомендацию, которая не только сэкономит средства, но и продлит жизнь вашему автомобилю: заменить порог.

Чем обработать пороги автомобиля снаружи

Почему вообще возник вопрос, чем обработать пороги автомобиля снаружи в XXI веке? Ведь на рынке продаются сотни профессиональных средств, которые полностью решают проблему. В реалии дело в том, что эти профессиональные составы на практике не обладают нужными качествами. Не все. Но выбрать среди десятков некачественных составов подходящий невероятно сложно, а цена риска слишком высока.

Если обработать пороги составом невысокого качества или нарушить технологию, то пороги продолжат разрушаться коррозией. В то же время автовладелец может быть уверен в полной защите своего авто и не обращать внимания на состояние порогов в зимнее время, когда реактивы и соли разрушают кузов.

Сегодня мы расскажем о 4 средствах обработки порогов автомобиля снаружи. Первые три можно назвать любительскими, хотя многие профессиональные средства лишь созданы на их основе. Выбор будет только за вами. А пока короткая справочная информация о том, как технически правильно приступать к обработке порогов:

1. Тщательно моем машину. Это не просто формальность, вам просто необходимо оценить состояние порогов на автомобиле. Если есть сквозные дыры из-за ржавчины, то пороги целесообразно заменить полностью. И еще один важный момент: какое бы средство для обработки вы не выбрали, наносить его нужно на чистую и абсолютно сухую поверхность.
2. Устраняем следы ржавчины. Ржавчину нужно убрать полностью. Зачищайте вручную или шлифовальным кругом, но нужно дойти до чистого слоя металла. Сейчас мы не будем приводить примеры достаточно толщины металла, чтобы не прибегать к замене, просто запомните эти два простые шага, предшествующие обработке любыми составами, о которых и пойдет речь ниже.

Обработка порогов пушечным салом

Пушечное сало в кругу автомобилистов называется просто – пушсало. Антикор достаточно дешевый, по своей составу и внешнему виду очень напоминает парафин или литол большой густоты. В основу пушечного сала входит нефтяное масло, которое загущается с помощью петролатума и церезина. Если мы говорим про пушечное сало хорошего качества, то в него могут быть добавлены специальные присадки. Присадки предотвращают повторное образование коррозии.

Главным преимуществом состава является прекрасное удержание на любой поверхности. О хороших способностях защищать авто от коррозии мы не говорим – это очевидная характеристика для средства в нашем списке. Теперь коротко о технологии нанесения:

1. Приобретаем пушечное сало. Пункт очевидный, но буквально несколько слов о емкостях и местах приобретения. Купить можно в большинстве автомобильных магазинов. Емкости обычно от 2 до 5 литров. В среднем на обработку одного авто (авто, а не порога) уходит около литра.
2. Выкладываем в тару и нагреваем. Потребуется металлическая тара, а также газовая горелка. Плавится смесь при температуре от 90 градусов по Цельсию. Добиваемся вязкой консистенции.
3. Обезжиривателем протираем зачищенные пороги. Наносить состав можно только на обезжиренную поверхность. В качестве инструмента проще всего использовать пистолет.

Важной рекомендацией станет соблюдение правил пожарной безопасности. Рекомендуется поставить рядом огнетушитель из машины, поскольку работа сопряжена с риском воспламенения.

Обработка порогов битумной мастикой

На самом деле говорить много про обработку порогов битумной мастикой не имеет смысла. Весь процесс можно описать в нескольких предложениях. Битумная мастика знакома абсолютному большинству автовладельцев. Даже, если вы не использовали ее ни разу, то прекрасно знаете классическую банку с аналогичным названием.

Сам же процесс обработки такой: необходимо разогреть твердую смесь до жидкого состояния. Делать это прямо в банке на горелке или переливать в отдельную тару – решать вам. Дальше нужно нанести битумную мастику на пороги, только осторожно, мастика будет стекать и загрязнит пол, отмывать ее крайне тяжело. Поэтому просто рассмотрим основные качества мастики:

1. Хорошая защита от коррозии. Если сравнивать битумную мастику с каучуковой, то первая лучше защищает от ржавчины. Это связано с компонентами в ее составе.
2. Механическая защита не на самом высоком уровне. Главная проблема битумной мастики в ее физическом состоянии. Полностью она не затвердевает никогда, поэтому она плохо устойчива к вылетающим камням и песку. Поэтому многие владельца авто сначала кладут слой битумной мастики, затем покрывают другим веществом, более устойчивым к механическим повреждениям составом.

Обработка порогов жидкой резиной

О жидкой резине слышали не многие автовладельцы. Между тем, этим веществом покрывается весь кузов автомобиля, поэтому говорить о целесообразности покрытия жидкой резиной излишне. Но этот материал едва-ли подойдет для самостоятельно покраски всего кузова, т.к. здесь нужно знать технологию. Но справиться с порогами вполне можно. Почему же стоит выбирать этот материал? Вот несколько главных преимуществ:

1. Нет необходимости тщательно готовить кузов. Обычного мытья вполне достаточно.
2. Свойства резины. Состав невероятно вязкий и плотный, он идеально плотно прилегает к порогу. Также резина обладает высоким уровнем пластичности, поэтому она прекрасно справляется с механическими повреждениями.
3. Вязкость. Резина намного более плотная и вязкая, чем мастика. Поэтому работать с ней даже проще, ее можно спокойно наносить на горизонтальные поверхности.
4. Удобный распылительный процесс. Жидкая резина наносится при помощи специального баллона под высоким давлением, что позволяет распределить ее равномерно.

Сам же процесс, достаточно просто, главное не жалеть растворитель и приобретать не самый дешевый аналог. Также мы рекомендуем наносить несколько равномерных слоев, поскольку пороги будут сталкиваться с постоянными механическими повреждениями. Нередко можно услышать негативные мнения пользователей о покраске жидкой резиной, главной жалобой является быстрое облезание. Когда мастер осматривает поврежденный кузов, оказывается, что толщина составляла 1мм, поэтому главная проблема в качестве обработки, а не составе.

Обработка порогов Мовилем

Сразу же сделаем одно небольшое уточнение – Мовиль, оригинальный мовиль, имеет четкий состав, поэтому называть любое антикоррозийное средство так категорически неправильно. Состав мовиля следующий и меняться не может:

1. Моторное масло.
2. Олифу.
3. Антикоррозийные вещества.

Если состав как-то отличается, то называть антикоррозийное средство мовилем неверно. Своим названием состав обязан место своего появления – Москва и Вильнюс, отсюда и название. Мовиль представлен в нескольких консистенциях: аэрозоль, жидкость и паста. Выбирать подходящий вариант нужно в зависимости от степени коррозии и решаемых задач. Рассмотрим каждый из видов детальнее:

• Аэрозоли. Еще удобная банка для нанесения, объем составляет 520 миллилитров. Минусы – стоимость и необходимость держать в вертикально положении. Под днище машины уже не залезешь, распылять в горизонтальном положении баллон не станет. На стоимость влияет наличие газа внутри, именно за счет него и происходит распыление.
• Жидкость. Самый бюджетный вариант для антикоррозийной обработки. Канистра 3 литров стоит около 3 – 4 долларов в зависимости от места продажи и наценки. Очень удобно обрабатывать обычной кисточкой, можно добраться до труднодоступных мест, а также добиться максимально ровного распределения.
• Пастообразный мовиль. Чаще всего продается в пластиковых или металлических банках. Стоимость невысокая и составляет около 2 – 3 долларов. Обрабатывать поверхность придется с помощью кисти, т.к. состав достаточно вязкий. Предварительно придется разбавлять состав небольшим количеством растворителя.

Компания arki-porogi рекомендует выполнять все работы в сертифицированном сервисном центре. Чтобы элементы кузова не ржавели нужно тщательно зачистить поврежденный участок, оценить степень повреждения. Иногда целесообразнее полностью заменить порог. Опытные мастера знают, чем лучше обработать элемент кузова в конкретной ситуации.

Как обработать пороги автомобиля от коррозии

Все начинается с появления небольших точек ржавчины, а заканчивается тем, что со временем кузовные элементы прогнивают до дыр в полном смысле слова. На некоторых возрастных автомобилях эта проблема ярко выражена и заметна издалека, причем может распространиться на соседние кузовные детали. Если дело дошло до сквозной коррозии, то пороги переваривают или меняют. Разумеется, до подобного лучше не доводить – с опасным явлением лучше бороться методом упреждения, а не решать появившиеся проблемы, грозящие вылиться в большой ремонт, по факту. В группе риска находятся многие отечественные автомобили, «китайцы», некоторые модели японских брендов – у них частенько гниют пороги, а вместе с ними и колесные арки.

Что потребуется для обработки порогов

Процесс можно доверить профессиональным мастерам, осведомленным о всех тонкостях, хотя не возбраняется обработать и замазать пороги от коррозии своими руками – ничего сложного в этом нет. Главное правильно подготовиться самому, серьезно и внимательно подойти к подготовке автомобиля и, конечно, нанести защитный состав, согласно инструкции и рекомендациям.

Для самостоятельной антикоррозийной обработки порогов машины от коррозии непосредственно исполнителю работ желательно иметь при себе рабочую одежду, закрывающую кожу, защитные очки, резиновые перчатки и респиратор. Последним не стоит пренебрегать, так как предстоит работать с химическими веществами. Понадобится металлическая щетка и наждачная бумага, промышленный фен, тряпка для очистки поверхности, обезжириватель «Уайт-Спирит», преобразователь ржавчины, чистая вода и антикоррозийный состав. Как раз последний весьма вреден и его попадание на кожу и слизистые оболочки, мягко говоря, нежелательно.

Чем обработать пороги автомобиля

Покрытие порогов антигравием является обычной практикой. За термином «антигравий» скрывается состав, который не только обеспечивает защиту от коррозии, но также существенно повышает устойчивость порогов к разного рода воздействиям (будь то песок, камни, снег и грязь, климатические особенности, а также неагрессивные вещества) и даже способно снизить уровень шума, проникающего в салон.

Обработка порогов автомобиля – делаем все самостоятельно!

Коррозия, мелкие камушки, песок и соли наносят существенный вред вашему «железному коню», поэтому крайне желательно знать, как именно осуществляется антикоррозийная обработка порогов автомобиля, своими руками вы сможете выполнить ее после прочтения нашей статьи. Первый раз сделать эту процедуру рекомендуется, конечно, у специалистов, а в дальнейшем можно будет обойтись и своими силами, просто поддерживая актуальность защиты.

Обработка порогов – посетить СТО или сделать самостоятельно?

При современном состоянии автопрома антикор для корпуса делают еще на заводе-производителе, но, дабы машина не вышла из строя раньше, чем предполагает гарантийное обслуживание, его следует повторять каждые два года. Благодаря этому вы сможете поддерживать целостность заводского покрытия максимально длительный срок. Таким образом, вы защитите наиболее уязвимые места вашего авто, а ими являются сварные швы, скрытые полости, колесные арки, пороги, днище и загибочные соединения.

Главным отличием между антикоррозионной обработкой, которую вы сделаете дома, и обработкой на специализированной станции является, конечно, наличие профессионального оборудования у вторых. Благодаря этому намного проще тщательно вымыть днище авто, а затем осуществить его принудительную сушку. Кроме того, на станциях производится комплексная обработка несколькими покрытиями, естественно, можно попытаться все это сделать и самостоятельно, но тогда вам такой эксперимент обойдется в копеечку, да и отсутствие опыта возьмет свое, так что экономия будет сомнительной.

Также специалисты обязательно установят брызговики и подкрылки, таким образом, защита наружной части автомобиля от воды песка и гравия будет более надежной.

Антикоррозионная обработка порогов автомобиля своими руками

Повторная обработка порогов авто проводится самостоятельно, для этого понадобятся: антикоррозионное средство (Otrix, Rand, Novol, Car System, Roberlo и т.д.), средство от ржавчины, наждачная бумага или металлическая щетка, респиратор и перчатки. Покупая антикоррозионное средство, следует обращать внимание на все мелочи: назначение, срок годности, особенности применения. А в дальнейшем важно строго придерживаться инструкции на упаковке.

Для начала тщательно вымойте авто от грязи и просушите. Постарайтесь обеспечить доступ ко всем местам обработки, в случае работы с днищем машину следует установить на эстакаду. Удалите ржавчину при помощи наждачной бумаги или металлической щетки. Теперь обработайте поверхность средством от ржавчины и дайте хорошенько высохнуть.

Приступаем к обработке приобретенным средством. Его равномерно нанесите на пороги автомобиля и другие части, требующие защиты с помощью данного состава. Остается просушить авто в течение суток. Важно помнить, что нельзя работать рядом с огнём или нагревательными приборами, так как, в основном, все вышеперечисленные средства легко воспламеняемы. Кроме того, чтобы не нанести вред своему здоровью, рекомендуется работать в перчатках и респираторе.

Обработка порогов антигравием – последовательность операций

Обработка порогов антигравием происходит практически аналогично:

• авто тщательно моется и высушивается;
• наждачной бумагой удаляется ржавчина и облущенная краска;
• с помощью газет и скотча закрываем все места, прилегающие к порогам, чтобы не запачкать их. кстати, это необходимо делать в каждом случае, когда используется баллончик с распылителем;
• потрясите баллончик на протяжении 3–5 минут;
• нанесите антигравий с расстояния 25 см;
• дайте нанесенному слою высохнуть на протяжении 5 минут;
• повторите процедуру еще 1-2 раза;
• просушите авто в естественных условиях в течение хотя бы двух часов.

Возможно, вы постоянно слышите, насколько эффективна обработка порогов гравитексом, но, по сути, это тот же антигравий, и, соответственно, все вышеперечисленные операции выполняются в том же порядке. Перед тем как покупать это антикоррозионное средство, просмотрите внимательно его характеристики, так как он бывает окрашиваемым и не окрашиваемым. Тут также не забывайте про безопасность кожи рук и дыхательных путей и внимательно читайте инструкцию перед применением.

Как эффективно защитить пороги автомобиля от коррозии? (фото и видео)

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

Как защитить пороги от ржавчины?

Внешняя обработка.

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны.  Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

Смотрите, что бывает  под пластиковыми накладками порогов:

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

Резюмируем, по наружной части:

• убираем нестандартные накладки
• обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
• обязательно устанавливаем брызговики

Внутренняя обработка.

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3  2007 г.в.:

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т.п. – бред! Отработка помогает,  автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

Отработка не лишена недостатков:

• Она вредна для здоровья т. к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
• Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
• Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

Современные антикоррозийные средства….

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

• Мойка порога от грязи изнутри
• Обработка антикоррозийным составом.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

С уважением, администратор https://life-with-cars.ru/

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля своими руками. | Все об автомобиле и не только

В данной статье поговорим о антикоррозийной обработке порогов автомобиля в гаражных условиях. Каждый автолюбитель сталкивался со ржавчиной на порогах, так как это самая уязвимая часть кузова, которая больше всего подвержена механическим воздействиям. Антикоррозийная обработка порогов способна остановить распространение ржавчины, если же этого не сделать, то последствия будут печальными, а ремонт в последующем будет стоить намного дороже.

Перед обработкой антикором необходимо тщательно отмыть пороги, при
этом необходимо снять защитные элементы если таковые присутствуют. Лучше это сделать с применением автохимии и мощного напора воды, далее нужно дать порогам высохнуть.

Следующим этапом является удаление очагов ржавчины, если таковые присутствуют. Для этого необходимо металлической щеткой или специальной насадкой на дрель, пройтись по очагу коррозии. После механического удаления ржавчины следует химический этап, специальным составом на основе ортофосфорной кислоты, нужно покрыть место, зачищенное от коррозии место, когда на данном участке появится светлый налет, свидетельствующий о химической реакции кислоты с оксидом железа, можно приступать к следующему этапу.

Далее необходимо нанести защитный состав. Защитные составы можно разделить на несколько групп по типу нанесения:

• составы которые наносятся аэрозольным способом, такие составы продаются в баллончиках, их отличает простота нанесения и малый расход, но стоимость их выше, чем у составов, которые наносятся вручную. Так же такие составы по мере высыхания немного увеличиваются в объеме и создавая более толстую защитную основу.
• составы которые наносятся вручную, например кистью, наносить такие составы сложнее, но стоимость их меньше.

А так же различают по типу защитной основы:

• пушечное сало.
• битумные мастики.
• автопластилин.
• раст-стоп.

Выбор антикора — это дело каждого, кому что нравится, но даже самый плохой антикор лучше, чем его отсутствие. Далее наносим антикоррозийный состав на пороги, ждем пока состав высохнет, в среднем достаточно 12 часов. Устанавливаем на место защитные элементы крепления.

Кроме защиты от коррозии у антикора есть еще одно положительное свойство это дополнительная шумоизоляция.

Ели Ваша цель заключается в защите порогов от коррозии и сохранении эстетического внешнего вида авто, то можно приобрести цветной антикоррозийный состав, который подходит к цвету кузова например белый, черный, серый. Если цвет антикора не пошел к цвету кузова автомобиля, то можно поверх такого состава нанести слой краски, подходящего цвета.

В заключении хочу сказать, что антикоррозийная обработка — это не разовая процедура, её нужно производить регулярно, хотя бы 1 раз в 3 года.

Спасибо за просмотр!

Антикор автомобиля в Москве, недорогая обработка антикоррозийным покрытием автомобиля Авторемонтный завод №5

Антикоррозионное покрытие  автомобиля является эффективным способом предотвратить ржавчину и повреждения, которое она может вызвать, на ходовой части (днища, порогов) транспортных средств. Ржавчина всегда была большой проблемой для владельцев автомобилей. С ней встречаются не только старые модели. Новые авто имеют заводскую защиту от коррозии, однако, и она через некоторое время перестает выполнять свою функцию.

Антикоррозийное покрытие автомобиля – дополнительная защита, о которой лучше позаботиться заранее. Воспользоваться такой услугой можно еще до того, как у Вас возникнет проблема. Но если Вы уже увидели первые проявления ржавчины, не стоит затягивать с обработкой днища и порогов автомобиля антикором. Наиболее важным в данном случае является подходящее антикоррозионное покрытием, которое сможет остановить дальнейшее развитие ржавчины.

Виды антикоррозийного покрытия автомобиля

Состав, который наносится на поверхность автомобиля и препятствует развитию или возникновению ржавчины, называют антикоррозийным покрытием. Стоит выделить два профессиональных антикора автомобиля, которые пользуются популярностью:

• битумный;
• восковый;

Не зависимо от типа антикора, в каждый состав входят вещества, которые отталкивают влагу. Прежде чем выбрать средство против коррозии, следует учитывать тип ржавчины (химическая или электрохимическая).

Выбрать качественный антикор автомобиля в Москве можно по следующим характеристикам:

• высокие адгезивные свойства;
• отсутствие резких запахов;
• однородная структура;
• способность к вытеснению влаги;
• защита поверхности от электролитов;
• устойчивость к повреждениям.

Мы предоставляем услуги по полному антикору автомобиля, так и локального – днища, порогов, дверей, арок, салона и других элементов авто.

Антикоррозийная обработка – наилучшая защита автомобильного кузова. Чтобы такая обработка защищала машину на протяжении многих лет, не стоит проводить ее самостоятельно. Сэкономить Ваше время и силы поможет наш автосервис.

Команда профессионалов Автотехцентра АРЗ-5 гарантирует Вам прозрачное ценообразование, удобный график работы и оперативный ремонт.

Профессиональные услуги по антикору автомобиля в Москве СВАО, мы расположены по адресу 8-й проезд Марьиной рощи дом 30.

Прайс-лист с ценами на антикоррозийную обработку автомобиля*

*В цену входит мойка, сушка автомобиля, покрытие антикоррозийным материалом.

Записаться можно по телефону +7 (499) 322-11-52 или заполнив форму ниже:

Антикоррозийная обработка автомобилей в Ульяновске по Шведской технологии

г. Ульяновск, ул Азовская, 80
8 (960) 372-08-94

Многие думают, что заводская антикоррозийная обработка надежно защищает от коррозии автомобиль. На самом деле это не так. На второй — третий год эксплуатации автомобиля начинают появляться рыжие пятна со стороны днища, в местах скрепления металла и в плохо вентилируемых зонах. Спасением от ржавчины на долгие годы является качественная антикоррозийная обработка продуктами шведских марок Mercasol и Noxudol.

ПОСМОТРИТЕ, КАК БУДЕТ ВЫГЛЯДЕТЬ ПРОЦЕСС
АНТИКОРРОЗИЙНОЙ ОБРАБОТКИ ВАШЕГО АВТО

г. Ульяновск, ул Азовская, 80
8 (960) 372-08-94

Покупая автомобиль постарайтесь сразу позаботиться о защите кузова от коррозии и используйте при этом, только качественные антикоры, способные не просто прикрыть металл, а обеспечить надежную защиту на долгие годы. Антикоррозионные и шумопоглощающие средства Mercasol и Noxudol — шведского концерна Auson AB это качество и абсолютная надежность.

• Антикор с разборкой, мойкой, сушкой, оклейкой

Легковые автомобили от 7000

Минивэны, внедорожники от 8000

• Антикор с разборкой, мойкой, сушкой, оклейкой

Легковые автомобили от 8000

Минивэны, внедорожники от 9000

• Жидкие подкрылки: снятие подкрылков, мойка, сушка, оклейка

от 4000

• Нанесение антигравия под покраску, работа без материала

Пороги                 от 4000
Передняя часть от 2000
Задняя часть      от 2000

В работе мы используем антикоры Mercasol и Noxudol.

г. Ульяновск, ул Азовская, 80
8 (960) 372-08-94

• Концерн «Auson AB» (Швеция), основанный в 1928 году, сегодня является мировым лидером по производству продуктов для антикоррозийной обработки — автомобильных антикоров и шумоизоляции автомобилей (шумовиброизоляционных материалов) под торговыми марками «Mercasol» и «Noxudol»
• Преимущество материалов«Mercasol» и «Noxudol»— это долговременный антикор — защита от коррозии.
• Антикор материалы сертифицированы одной из самых уважаемых в области защиты от коррозии организацией — Шведским институтом коррозии (www.swerea.se )
• Материалы «Mercasol» и «Noxudol» специально разработаны для антикоррозийной защиты автомобилей, эксплуатируемых в тяжелых климатических условиях стран Скандинавии.

Контакты

г. Ульяновск, ул Азовская, 80
8 (960) 372-08-94

факторов, которые следует учитывать при принятии решения о лечении полосатой ржавчины на пшенице | CropWatch

1. Влажная прохладная погода.
2. Флаговый лист появился (или раньше, в зависимости от ситуации).
3. Это восприимчивый сорт.
4. Вы получите положительный чистый доход от инвестиций, основанный на потенциальной урожайности и цене пшеницы.

Не обязательно, чтобы все четыре фактора требовали лечения. Основывайте свое решение на сочетании фактора № 1 с одним или всеми тремя другими факторами.

Распыление фунгицида должно быть рассчитано так, чтобы защитить флаговый лист. Концепция порогового уровня полосовой ржавчины, выше которого следует применять фунгицид, не очень полезна, потому что в целом болезни растений лучше всего контролировать профилактически. Кроме того, поскольку споры ржавчины многочисленны и микроскопичны, а от заражения до появления пустул (инкубационный период) проходит от 7 до 10 дней, ожидание достижения определенного порога, основанного на появлении пустул, дает патогену больше времени для заражения и образования больше спор, которые распространяются и вызывают новые инфекции.

На полях, на которых полосовая ржавчина появляется на стадии роста колошения или когда начинается колос, лучше применять фунгицид на полном колосе, который будет контролировать полосовую ржавчину, а также фузариоз кочана (парша). Одно из условий, благоприятствующих полосовой ржавчине (влажность), также способствует развитию фузариоза. Фунгициды Просаро и Карамба обладают хорошей эффективностью против фузариоза. Список фунгицидов и их эффективности при болезнях пшеницы представлен в таблице, разработанной Северным центральным региональным комитетом по борьбе с болезнями мелких зерновых культур (NCERA-184).

Таблица 1. Иллюстрация потенциальной чистой прибыли от обработки пшеницы фунгицидами для листьев, исходя из продажной цены 5 или 8 долларов за бушель на элеваторе.

Потенциальная урожайность поля в бушелях на акр	Ожидаемое увеличение урожайности в результате обработки (в%)	Ожидаемое увеличение урожайности в результате обработки (в бушелях / год)	Увеличение в долларах США исходя из цены на пшеницу в размере 5	долларов при цене на пшеницу в 8 долларов	Чистая прибыль / убыток (долларов) при стоимости обработки в 20 долларов при цене на пшеницу в 5	Чистая прибыль / убыток (в долларах) при стоимости переработки 20 долларов на основе цены на пшеницу из 8	Чистая прибыль / убыток (долл. США) при стоимости обработки 25 долл. США, исходя из цены пшеницы 5 долл.	Чистая прибыль / убыток (долл. США) при затратах на обработку 25 долл. США при цене на пшеницу 8
30	5	1.50	7,50	12,00	-12,50	00″> -8,00	-17,50	-13,00
30	10	3,00	15,00	24,00	-5,00	00″> +4,00	-10,00	-1,00
30	20	6,00	30,00	48,00	+10,00	00″> +28,00	+5,00	+23,00
30	30	9.00	45,00	72,00	+25.00	00″> +52,00	+20,00	+47,00
45	5	2,25	11,25	18,00	-8,75	00″> -2,00	-13,75	-7,00
45	10	4,50	22,50	36,00	+2,50	00″> +16,00	-2,50	+11,00
45	20	9.00	45,00	72,00	+25.00	00″> +52,00	+20,00	+47.00
45	30	13,50	67,50	108,00	+47,50	00″> +88.00	+42,50	+83.00
60	5	3,00	15,00	24,00	-5,00	00″> +4,00	-10,00	-1.00
60	10	6,00	30,00	48,00	+10,00	00″> +28,00	+5,00	+23.00
60	20	12,00	60,00	96,00	+40,00	00″> +76.00	+35.00	+71.00
60	30	18,00	90,00	144,00	+70.00	00″> +124.00	+65.00	+119,00
75	5	3,75	18,75	30,00	48,00	00″> +10,00	+28.00	+5,00
75	10	7,50	37,50	60,00	+17,50	00″> +40.00	+12,50	+35.00
75	20	15.00	75,00	120,00	+55,00	00″> +100.00	+50,00	+95.00
75	30	22,50	112,50	180,00	+92,50	00″> +160,00	+87,50	+155.00
90	5	4,50	22,50	36,00	+2,50	00″> +16.00	-2,50	+11.00
90	10	9,00	45,00	72,00	+25.00	00″> +52,00	+20,00	+47,00
90	20	18,00	90,00	144,00	+70,00	00″> +124.00	+65,00	+119,00
90	30	27,00	135,00	216,00	+115.00	00″> +196,00	+110,00	+191.00
105	5	5,25	26,25	42,00	6,25	00″> +22,00	+1,25	+17.00
105	10	10,50	52,50	84,00	32,50	00″> +64,00	+27,50	+59.00
105	20	21.00	105,00	168,00	85,00	00″> +148,00	+80.00	+143,00

% PDF-1.5 % 205 0 объект > endobj xref 205 98 0000000016 00000 н. 0000002952 00000 н. 0000003099 00000 н. 0000003802 00000 н. 0000004305 00000 н. 0000004814 00000 н. 0000005220 00000 н. 0000005815 00000 н. 0000005900 00000 н. 0000006273 00000 н. 0000006581 00000 н. 0000006960 00000 н. 0000007376 00000 н. 0000007726 00000 н. 0000008203 00000 н. 0000008317 00000 н. 0000008429 00000 н. 0000008501 00000 н. 0000008564 00000 н. 0000009170 00000 н. 0000009605 00000 н. 0000010046 00000 п. 0000010368 00000 п. 0000010774 00000 п. 0000011702 00000 п. 0000012924 00000 п. 0000013953 00000 п. 0000014861 00000 п. 0000015241 00000 п. 0000015596 00000 п. 0000016543 00000 п. 0000016914 00000 п. 0000017376 00000 п. 0000017772 00000 п. 0000018204 00000 п. 0000019368 00000 п. 0000020198 00000 п. 0000020456 00000 п. 0000020815 00000 п. 0000021652 00000 п. 0000027225 00000 п. 0000027371 00000 п. 0000027468 00000 н. 0000027570 00000 п. 0000027648 00000 н. 0000027703 00000 п. 0000027786 00000 п. 0000028040 00000 п. 0000030229 00000 п. 0000032373 00000 п. 0000035815 00000 п. 0000039314 00000 п. 0000048365 00000 н. 0000048595 00000 п. 0000048678 00000 н. 0000048733 00000 п. 0000048976 00000 п. 0000049059 00000 н. 0000049114 00000 п. 0000049149 00000 п. 0000049227 00000 п. 0000053496 00000 п. 0000053826 00000 п. 0000053892 00000 п. 0000054009 00000 п. 0000054044 00000 п. 0000054122 00000 п. 0000055747 00000 п. 0000056076 00000 п. 0000056142 00000 п. 0000056259 00000 п. 0000057674 00000 п. 0000057981 00000 п. 0000058337 00000 п. 0000060264 00000 п. 0000060581 00000 п. 0000060970 00000 п. 0000078957 00000 п. 0000079215 00000 п. 0000079586 00000 п. 0000079683 00000 п. 0000079780 00000 п. 0000079926 00000 н. 0000080004 00000 п. 0000080119 00000 п. 0000080383 00000 п. 0000080461 00000 п. 0000080578 00000 п. 0000080843 00000 п. 0000083808 00000 п. 0000154733 00000 н. 0000155241 00000 н. 0000157684 00000 н. 0000159850 00000 н. 0000169558 00000 н. 0000204328 00000 н. 0000002773 00000 н. 0000002256 00000 н. трейлер ] / Назад 429952 / XRefStm 2773 >> startxref 0 %% EOF 302 0 объект > поток hb«b`c`g`Tcb @

Эффективность системы прогноза погоды для химического контроля ржавчины кофейных листьев

Основные моменты

•

Пороговые значения системы прогноза для корректировки времени распыления фунгицидов были оценен.

•

Два опрыскивания, запланированные системой прогнозирования, показали хорошие показатели контроля.

•

Опрыскивание листьев играет важную роль в борьбе с CLR, чем орошение почвы.

•

Все обработки оказались неэффективными в районах, окруженных тяжелобольными растениями.

•

Знание того, как погода влияет на CLR, повышает эффективность управления.

Реферат

Ржавчина кофейных листьев (CLR), вызываемая Hemileia Wastatrix , является основным заболеванием на кофейных полях по всему миру.В Бразилии фунгициды широко используются для борьбы с болезнями; тем не менее, вспышки заболеваний могут произойти, если заявки не будут своевременно рассчитаны. В этом исследовании мы оценили систему прогноза CLR (FS) для планирования опрыскивания листьев фунгицидами в семи полевых испытаниях (проведенных в пяти разных местах). Два испытания были проведены в сезоне 2015–16 годов и пять — в сезоне 2016–17 годов. CLR-FS использует совокупный уровень заражения на основе суточных показателей заражения, накопленных с начала каждого сезона, с учетом минимальной температуры воздуха и средней относительной влажности. Обработки основывались на орошении почвы с последующим опрыскиванием листьев: T1 — контроль; Т2 — два или три распыления по региональному календарю каждого участка; T3 — FS с более консервативными порогами (MC) с тремя распылителями; T4 — FS с менее консервативными порогами (LC) с тремя распылителями; Т5 — FS LC с двумя распылителями; Т6 — такой же, как Т3, без промывки почвы. Мы оценивали частоту CLR ежемесячно и оценивали площадь под кривой прогрессирования заболевания (AUDPC) для сравнения обработок. В шести экспериментах спреи, скорректированные с помощью FS, показали более низкий AUDPC, чем T2.Однако в семи экспериментах все виды лечения надлежащим образом контролировали CLR. В четырех экспериментах обработка Т5 только с двумя опрыскиваниями листьев была такой же эффективной, как и другие обработки с тремя обработками. CLR-FS, используемый в менее консервативном пороге, может улучшить химический контроль CLR; однако может потребоваться региональная калибровка.

Ключевые слова

Hemileia Wastatrix

Временные фунгициды

Деметилирование или триазол

Хинон вне ингибитора или стробилурин

Управление болезнями растений

Система предупреждений

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0) Опубликованные

© 2020 компанией Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Stripe Rust | Пшеница и мелкое зерно

Возбудитель

Полосатая ржавчина вызывается грибком Puccinia striiformis. Встречаются различные специализированные формы, forma speciales (сокращенно f. Sp.) Этого гриба, с f. sp. tritici вызывает заболевание главным образом пшеницы, некоторых других злаков и реже ячменя. Напротив, Puccinia striiformis f. sp. hordei вызывает заболевание в основном на ячмене и только некоторых сортах пшеницы.Невозможно определить, какая форма speciales заражает растение, глядя на него, а цикл заболевания и лечение одинаковы.

Как и другие ржавчинные грибы, полосатый ржавчинный гриб далее специализируется на расах, каждая из которых способна инфицировать некоторые, но не все сорта пшеницы, в зависимости от того, какие гены устойчивости содержатся в этой разновидности. Расы формируются в ответ на появление новых разновидностей с новыми комбинациями генов устойчивости, и это естественный процесс, который делает селекцию на устойчивость постоянной проблемой.

Цикл болезни

Хотя P. striiformis способен инфицировать барбарис обыкновенный ( Berberis или Mahonia ), как и гриб стеблевой ржавчины, нет никаких свидетельств того, что это важно для PNW. Скорее, полосатый гриб ржавчины переживает зиму между посевами внутри живых растений пшеницы. Наиболее важным источником инокулята являются посевные растения, зараженные осенью урединиоспорами предыдущего урожая. Мицелии и урединиоспоры полосатого ржавого гриба способны выжить до -5 ° C в инфицированных листьях.Наибольшая выживаемость наблюдается в районах с мягкой зимней погодой, например, вдоль реки Колумбия и долины Уилламетт. Рост и спороношение полосатого ржавого гриба возобновляются, когда температура становится теплой и растения пшеницы возобновляют рост.

Урединиоспоры разносятся ветром на большие расстояния, распространяются на прилегающие районы выращивания пшеницы и весной заражают развивающиеся культуры. Температура от 50 до 64 ° F и 6 часов росы оптимальны для развития инфекций и болезней. В этих условиях новое поколение гнойничков и спор может появляться каждые 10-14 дней.После заражения температура менее важна для развития болезни, но замедляется при температуре 90 ° F или выше и / или более коротких периодах росы.

Менеджмент

Основной метод борьбы с полосовой ржавчиной — выращивание устойчивых сортов. У пшеницы существует два широких типа устойчивости, основанных на стадии роста; всестадийная (также известная как устойчивость проростков) и устойчивость взрослых растений (также известная как APR). Всеэтапная резистентность присутствует на протяжении всей жизни растения, но обычно эффективна только против некоторых рас возбудителя и может стать неэффективной при изменении расы патогена.Обладая устойчивостью взрослых растений, проростки чувствительны, но становятся устойчивыми с возрастом; Годовая процентная ставка обычно появляется на этапе стыковки. APR может зависеть от расы, что означает, что он может стать неэффективным при смене расы, или не зависеть от расы, что остается прочным и эффективным независимо от присутствующих рас. В PNW некоторые сорта описаны как обладающие устойчивостью к высоким температурам взрослых растений (HTAP), которые представляют собой тип APR, требующий повышенных температур и более старых растений, обычно сращивающихся или позднее, прежде чем он станет эффективным.HTAP обычно считается расово-неспецифическим и, следовательно, устойчивым при изменении расы патогена. Преимущество расовой неспецифической устойчивости заключается в том, что она сохраняется при изменении расы патогена, что является естественным и постоянным процессом в эволюции патогена. Сорта со всесезонной устойчивостью и устойчивостью к APR (например, Madsen) являются наиболее желательными, поскольку они обеспечивают защиту в течение всего сезона и не так уязвимы к изменению патогенов, как сорта только с всесторонней устойчивостью. Оценки полосовой ржавчины для разновидностей PNW доступны с помощью инструмента «Выбор разновидностей» в разделе «Выбор и тестирование разновидностей».

Обработка семян фунгицидами и обработка листовыми фунгицидами также могут использоваться для борьбы с полосатой ржавчиной, особенно при выращивании чувствительных или умеренно восприимчивых сортов. Поля следует часто обследовать, начиная с ранней весны, в зависимости от погоды, на наличие признаков полосатой ржавчины. Кроме того, д-р Чен, USDA-ARS, предоставляет регулярные оповещения о полосовой ржавчине, начиная с января каждого года. Если на восприимчивой разновидности образуется от 2 до 5% ржавчины, применение фунгицидов является оправданным. Некоторые продукты зарегистрированы для борьбы с полосовой ржавчиной; обязательно прочтите и следуйте инструкциям на этикетке.

Другие меры борьбы с полосатой ржавчиной включают борьбу с самосевными пшеничными и травянистыми сорняками, которые могут служить источником выживания в период перезимовки грибка полосатой ржавчины. Избегайте очень ранней посадки; такие растения более подвержены заражению полосовой ржавчиной и дают инокулят на зиму. Управляйте питательными веществами для достижения ожидаемого потенциала урожайности и избегайте чрезмерного удобрения. Наконец, управляйте поливной водой, чтобы минимизировать количество времени, в течение которого на листьях остается роса, необходимая для заражения.

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г. , браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или уточнить у системного администратора.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файлах cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Овощи: кукуруза, обыкновенная ржавчина | Центр сельского хозяйства, продовольствия и окружающей среды UMass

Puccinia sorghi

Ржавчина обыкновенная, долгое время считавшаяся второстепенной проблемой, увеличилась в распространении из-за повсеместного посева восприимчивых сортов. Высокая восприимчивость многих популярных гибридов сладкой кукурузы и неравномерный график посадки могут привести к эпидемии ржавчины.

Идентификация:

Симптомы обыкновенной ржавчины — это продолговатые или овальные коричневые пустулы на обеих поверхностях листьев, которые разрываются и выделяют красные споры (повторяющиеся споры).Во время тяжелых эпидемий на кистях и ушах могут появиться пустулы, а листья могут пожелтеть и стать рваными. Высокие концентрации спор в воздухе от ранних посевов попадают на поля с поздним посевом, когда они содержат молодые, активно растущие восприимчивые растения.

Жизненный цикл:

P. sorghi , как и большинство других болезней ржавчины, имеет сложный жизненный цикл, в котором участвуют два хозяина и пять типов спор. Все стадии этого жизненного цикла происходят в Мексике; в северных регионах с умеренным климатом важны только повторяющиеся споры или урединоспоры.Урединиоспоры, переносимые ветром, прибывают с юга, где ежегодно происходит эциальная стадия Oxalis видов и заражает кукурузу. Урединиоспоры не способны к перезимовке. Эпидемии ржавчины на полевой (вмятине) кукурузы случаются редко, поскольку доступны многие устойчивые сорта. Умеренные температуры (60-75 ° F) и высокая относительная влажность способствуют развитию болезни, влияя на прорастание спор.

Травма урожая:

Обычная ржавчина снижает урожайность зерна. Величина потерь связана с процентом заражения площади листа на разных стадиях роста хозяина.

Мониторинг и пороги:

Фунгицидный контроль возможен, если первоначальное применение сделано до того, как болезнь станет широко распространенной. Пороги действия занимают несколько пустул на листе.

Культурный контроль и предупреждение:

• По возможности используйте устойчивые к болезням сорта. Неполный список устойчивых сортов включает «Xtra Tender 277», «Snowmass», «Cabaret», «Delectable», «Silverado», «Zenith», «Lancelot» и «Argent».
• Поиск пустул на стадии мутовки и опрыскивание, когда 80% наблюдаемых листьев имеют одну или несколько пустул.
• Избегайте планирования вблизи кукурузных полей разной зрелости.
• Избегайте полей с плохой циркуляцией воздуха.

Химический контроль и пестициды:

Для получения актуальной информации о рекомендациях по заболеваниям конкретных культур, включая информацию о химическом контроле и применении пестицидов, посетите веб-сайт Руководства по выращиванию овощей Новой Англии.

Растений, пораженных этой болезнью:

Южный ржавчина в кукурузе

• Южная ржавчина наблюдалась на кукурузе Среднего Запада, включая кукурузу в южном Иллинойсе.
• Болезнь здесь не зимует. Новые инфекции появляются каждый год через разносимые ветром споры.
• Южная ржавчина, благоприятная для высоких температур, обычно появляется здесь в августе и начале сентября.
• Обработка кукурузы от южной ржавчины редко приносит пользу, за исключением случаев, когда болезнь проявляется рано или когда она поражает восприимчивых инбредов кукурузы, сладкой кукурузы и попкорна.

Введение:

Южная ржавчина — это внекорневое грибковое заболевание кукурузы.Это прежде всего тропическая болезнь, которая периодически появляется на Среднем Западе в конце сезона. Как и многие другие болезни ржавчины, южная ржавчина имеет сложный жизненный цикл. Однако на Среднем Западе южная ржавчина вызывается повторяющимися инфекциями, вызываемыми спорами, которые заносятся ветром. В полевой кукурузе Среднего Запада южная ржавчина редко вызывает серьезные потери урожая, хотя это заболевание, вероятно, увеличивает восприимчивость к последующим проблемам с гнилью стеблей.

Профиль болезни:

Таблица, включенная в эту статью, суммирует многие особенности южной ржавчины и сравнивает их с характеристиками обычной ржавчины ( Puccinia sorghi ).

Южная ржавчина вызывается грибковым патогеном Puccinia polysora . У нас не зимуют ни обыкновенная, ни южная ржавчина. Им обоим нужны живые хозяева. Эти болезни имеют тропическое происхождение и ежегодно возникают в местных инфекциях от спор, переносимых ветром с юга. Есть несколько рас южной ржавчины. Это не имеет большого значения для Среднего Запада, но было обнаружено, что давний источник устойчивости к южной ржавчине на Юге был преодолен новой расой болезни в 2008 году.

Южная ржавчина предпочтительна при температуре от 77 ° F до 82 ° F или выше. Заболевание обычно не появляется на Среднем Западе до августа или сентября. Недавно южная ржавчина была обнаружена в южном Иллинойсе, западном Миссури и восточной части Небраски, поэтому в этом году заражение может начаться раньше.

Южная ржавчина требует свободной влаги, такой как роса, на поверхности листа в течение 3–6 часов. В некоторых источниках указывается, что свободная влажность требуется в течение более длительного периода времени, до 16 часов.Характер появления болезни часто отражает наличие влаги на тканях растения. Ткань молодых листьев наиболее легко поражается болезнями кукурузной ржавчины. Поздно посаженная кукуруза часто больше страдает от южной ржавчины.

Болезни ржавчины полициклические, что означает, что они постоянно инфицируются, пока доступна чувствительная растительная ткань. Две болезни кукурузной ржавчины имеют сложную биологию с пятью различными типами спор. Это один из этих типов спор, урединиоспоры, которые проникают в наши районы, вызывая ржавчину и неоднократно заражая кукурузу.Южная ржавчина способна быстро усилить системную инфекцию, как только она приживается.

Симптомы:

Южная ржавчина обычно поражает ткань растения на уровне колоса и выше, самой молодой части растения. Первоначальное инфицирование приводит к появлению крошечных желтых пятен на тканях уже через 7 дней после заражения. Эти желтые пятна быстро прогрессируют до образования пустул. Пустулы южной ржавчины развиваются в основном на верхней поверхности листа, на шелухе и влагалище листьев.Пустулы представляют собой крошечные круглые выпуклые пятна в плотных скоплениях. (Рис. 1) Пустулы редко образуются на нижней стороне листьев, хотя они могут развиваться вдоль средней жилки листьев на нижней стороне листа. Когда на листьях образуются пустулы, часто на противоположной стороне листа появляется желтое пятно.

Желтые ореолы могут появиться вокруг пустул с южной ржавчиной, в зависимости от уровня устойчивости или устойчивости гибрида кукурузы. Большинство гибридов кукурузы, выращиваемых на Среднем Западе, обладают некоторым уровнем устойчивости или толерантности. Ряд линий сладкой кукурузы и попкорна подвержены южной ржавчине, как и несколько инбредных линий кукурузы.

Особый эффект отмечен при ржавчине кукурузы. Эти заболевания носят паразитарный характер. Иногда большие участки листьев становятся желтыми из-за заражения ржавчиной, но каждая пустула по-прежнему окружена зеленой тканью. Патоген, по-видимому, поддерживает функцию листа в области вокруг пустулы, так что болезнь может и дальше лишать растения питания.(Рис.3)

Пустулы южной ржавчины имеют цвет от оранжевого до коричневого или светло-коричневого цвета. Эпидермис, покрывающий пустулы, остается неповрежденным намного дольше, чем при обычной ржавчине, прежде чем разорваться, чтобы высвободить споры желто-оранжевого или коричневого цвета. (Рис. 2) Южный ржавчина является плодовитым продуцентом спор. Прогулка по полю, зараженному южной ржавчиной, приводит к обесцвечиванию кожи и одежды спорами оранжевого цвета.

В конце сезона при заражении южной ржавчиной могут образовываться различные споры. Телиоспоры — это споры очень темного цвета, образующиеся в пустулах, которые образуют форму подковы или кольца вокруг исходного поражения. Эти споры не имеют значения в наших краях, но могут затруднить диагностику заболеваний.

Урон и потеря урожая:

На Среднем Западе потери урожая от южной ржавчины полевой кукурузы, как правило, невелики, хотя эта болезнь, по-видимому, предрасполагает кукурузу к более позднему гниению стеблей. На юге южная ржавчина может привести к потере урожая более 25 процентов у восприимчивых гибридов.

Наибольшая угроза от южной ржавчины на Среднем Западе — это инбредные растения кукурузы, а также восприимчивые линии сладкой кукурузы и попкорна. Эти культуры могут сильно потерять урожай. Южная ржавчина может возникать на тех же растениях, что и обычная ржавчина или другие болезни.

Южная ржавчина потребляет сахар, необходимый кукурузе, а также повреждает поверхность листьев, что приводит к высыханию тканей. Восприимчивые гибриды кукурузы и специальные линии кукурузы могут быстро поражаться южной ржавчиной. Это заболевание повторно инфицирует восприимчивые ткани, пока условия благоприятны, с чрезвычайно быстрым прогрессированием повреждения. Обильное образование спор также приводит к заражению дополнительных полей, под ветром.

Управление южной ржавчиной в кукурузе:

Практичных порогов для лечения южной ржавчины нет. Решение о применении фунгицида требует знания восприимчивости выращиваемой кукурузы.Если южная ржавчина появляется раньше, чем обычно, или когда кукуруза высаживается поздно, восприимчивую кукурузу следует обрабатывать при первом появлении болезни. Заражение и повреждение южной ржавчины может очень быстро прогрессировать, если его не лечить.

Инбредные сорта кукурузы, сладкой кукурузы и попкорна могут потребовать обработки фунгицидами, чтобы предотвратить значительный ущерб от южной ржавчины. Фунгицид может потребоваться каждые 7-14 или 21 день. Это зависит от восприимчивости линии кукурузы, начала заболевания, выбора фунгицида и условий повторного заражения.

Гибриды полевой кукурузы на Среднем Западе редко будут нуждаться в обработке фунгицидами для борьбы с южной ржавчиной, если только не выращивается известный чувствительный гибрид. Обычное позднее появление южной ржавчины делает применение фунгицидов непрактичным и малоэкономичным.

Рис.1 — Распространение пустул южной ржавчины на листе кукурузы

Рис. 2 — Типичный внешний вид пустул южной ржавчины

Рис. 3 — Зеленая ткань, сохраненная вокруг пустул южной ржавчины

Крепление переднего моста шевроле нива

Здравствуйте! Нивоводы постоянно спорят о целесообразности отвязки редуктора переднего моста от двигателя. Мнения противоположны – от «обязательно делать» до «ни в коем случае». Доводы противников операции просты: «Заводская конструкция самая надежная».

Сторонники доработки считают, что отвязка моста снижает вибрации (а значит, продлевает ресурс редуктора), и позволяет безболезненно для полуосей производить лифт подвески. К тому же, на более поздней модели крепление моста независимое.
Не буду убеждать вас в пользе этого решения, или его негативных последствиях. Я расскажу, как правильно выполнить эту работу.

Технология отработана на. На этой модели, РПМ (редуктор переднего моста) серийно имеет независимый подвес. Для экономии времени вы можете приобрести уже готовые комплекты отвязки.

Многие автолюбители изготавливают кронштейны и крепления собственными руками, предоставляя коллегам чертежи собственной разработки.

Общие правила доработки:

1. Крепление отвязанного моста должно быть на трех или четырех точках, не имеющих жесткой связи с двигателем.
2. В качестве опор используется балка переднего моста и стабилизатор поперечной устойчивости.
3. При определении нового положения РПМ важно не допустить горизонтального смещения осей карданного вала и полуосей.
Отвязка моста может производиться с помощью комплекта подвеса редуктора от Шевроле НИВА.

Поэтому большинство владельцев автомобиля предпочитают изготовленные самостоятельно или в заводских условиях стальные кронштейны.
Для автомобилей, принимающих участие в соревнованиях «офф-роад», разработан вариант стального корпуса РПМ. Такой редуктор конструктивно оснащен проушинами для независимого подвеса. Существуют и дополнительные подрамники для экстремальных условий использования НИВЫ. При установке последних, вопрос: «как отвязать передний мост» не стоит, поскольку редуктор крепится в подрамнике.

Последовательность работ.

1. Приобретаем (изготавливаем) комплект для отвязки. При изготовлении своими руками, отверстия в поддоне сверлим в соответствии с диаметром шпилек.
2. Надежно устанавливаем автомобиль на опоры, желательно над смотровой ямой.
3. Сливаем масло из редуктора.
4. Демонтируем приводы ШРУС, предварительно освободив поворотные кулаки колес.
5. Отсоединяем передний карданный вал от фланца.
6. Выводим редуктор моста из-под автомобиля.
7. На ровной рабочей поверхности отделяем нижний поддон и боковые крышки РПМ.
8. Поверх крышек приводов ШРУС, при помощи удлиненных шпилек прикручиваем серьги-кронштейны. Возможен вариант замены последовательности монтажа крышек и кронштейнов, в зависимости от выбранного вами комплекта.

9. Вместо штатного поддона крепим усиленный, с установленными хомутами для крепления к балке стабилизатора поперечной устойчивости. Помимо заводской прокладки используем герметик. Поддон будет испытывать дополнительные нагрузки, поэтому герметичность необходимо улучшить.
10. Подвешиваем РПМ задним креплением на балку стабилизатора. Центрируем ось карданного вала и ось его фланца в редукторе.
11. Производим на балке моста разметку крепления проушин для кронштейнов переднего подвеса корпуса редуктора.
12. Привариваем проушины к балке моста, производим антикоррозийную обработку.
13. Закрепляем серьги в проушинах, используя полиуретановые или резиновые сайлентблоки.
14. Проверяем соосность карданного вала и приводов ШРУС по вертикали.
15. Присоединяем полуоси и карданный вал, закрепляем поворотные кулаки колес.
16. Заправляем в редуктор масло, согласно инструкции по эксплуатации.
17. Не запуская двигатель, и не снимая автомобиль с опор, проверяем свободное вращение колес и переднего карданного вала.
18. Производим пробную поездку, после чего повторно осматриваем автомобиль на смотровой яме.

Несколько полезных советов:

• Поскольку двигатель больше не несет на себе дополнительную нагрузку, вы можете заменить штатные жесткие подушки силового агрегата на более мягкие, от ВАЗ классики.
• При закреплении проушин на переднюю балку моста, сварку должен проводить опытный сварщик, знакомый с техникой, позволяющий не «отпускать» металл. Балка является несущим элементом конструкции авто, и уменьшать ее прочность не следует.
• В местах сварки следует провести зачистку от окалины, затем тщательно загрунтовать и покрасить стыки.
• После отвязки, РПМ не должен касаться двигателя и балки ни в статическом положении, ни во время движения автомобиля.
• Если вы производите лифт подвески, следует подобрать комплект для отвязки с учетом увеличившихся углов ШРУС и карданного вала.
• Сайлентблоки кронштейнов отвязанного редуктора подвержены износу так же, как подушки силового агрегата или элементов подвески. Замены этих элементов должна быть включена вами в перечень операций при проведении ТО.

Видео работы переднего моста

Инструменты:

• Гаечный ключ накидной прямой 13 мм
• Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
• Гаечный ключ накидной прямой 19 мм
• Зубило
• Молоток малый
• Вороток под торцевую насадку
• Удлинитель для торцового воротка
• Насадка на вороток 13 мм
• Насадка на вороток 17 мм
• Насадка на вороток 19 мм
• Насадка на вороток 27 мм
• Шприц для заливки трансмиссионного масла
• Емкость для отработанного масла
• Шестигранный ключ 12 мм
• Регулируемый упор
• Плоскогубцы

Детали и расходники:

• Герметик
• Трансмиссионное масло
• Прокладки крышек подшипников внутренних шарниров
• Ветошь
• Аэрозольная смазка типа WD-40

Примечание:

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Снимите передние колеса.

Редуктор переднего моста можно демонтировать двумя способами:

— С предварительным снятием приводов передних колес или в сборе с приводами:

1. Слейте масло с редуктора переднего моста, как описано здесь.

Примечание:

При демонтаже редуктора первым способом снимаем приводы передних колес, как описано здесь.

2. Снимаем правый приводы передних колес.

3. Снимаем левый приводы передних колес.

Примечание:

При этом редуктор остается вывешенным на регулируемом упоре.

4. Поддерживая редуктор, убираем из-под него регулируемый упор.

5. Снимаем редуктор.

— При снятии редуктора переднего моста вторым способом:

1. Необходимо выполнить те же операции, за исключением отворачивания гаек крепления крышек подшипников корпусов внутренних шарниров приводов, к картеру редуктора переднего моста, как описано здесь.

2. Отсоединяем шаровой палец средней рулевой тяги от маятникового рычага или от сошки рулевого механизма, как описано здесь.

3. Снимаем редуктор переднего моста в сборе с приводами.

4. Устанавливаем редуктор в обратной последовательности.

5. Залейте масло в редуктор.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Источник: Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство «За рулём».

Устройство переднего моста Шеви Нива: 1 – грязеотражатель; 2 – нижняя крышка картера редуктора; 3 – подшипники ведущей шестерни; 4 – корпус дифференциала; 5 – пробка сливного отверстия; 6 – пробка заливного и контрольного отверстия; 7 – подшипник корпуса внутреннего шарнира; 8 – сальник; 9 – корпус внутреннего шарнира привода колес; 10 – пружинная шайба; 11 – стопорное кольцо; 12 – крышка подшипника; 13 – регулировочная гайка; 14 – подшипник коробки дифференциала; 15 – крышка подшипника; 16 – болт крепления крышки; 17 – опорная шайба; 18 – сателлит; 19 – шестерня полуосей; 20 – картер редуктора; 21 – сапун; 22 – крышка подшипника внутреннего шарнира; 23 – ось сателлитов; 24 – регулировочное кольцо; 25 – ведущая шестерня; 26 – распорная втулка подшипников; 27 – сальник ведущей шестерни; 28 – фланец.

Передний мост Нива Шевроле представляет собой главную передачу и дифференциал, установленные в одном картере. Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники редуктора переднего и заднего мостов одинаковы. Картер редуктора переднего моста литой, спереди и снизу закрыт крышками. Крышки картера уплотнены прокладками.

Замена масла в переднем мосту Нива Шевроле

Завод изготовитель рекомендует замену масла в редукторе переднего моста каждые 45 тысяч пробега, для его замены потребуется ключ на 17, шестигранник на 17, шприц и емкость для старого масла. Лучше всего производить замену масла в редукторе Нива Шевроле после поездки на горячую

Отверните сливную пробку картера переднего редуктора и слейте масло в емкость после чего заверните пробку обратно

Отверните заливную пробку и залейте новое трансмиссионное масло при помощи шприца до уровня нижней кромки заливного отверстия и заверните заливную пробку. На этом замена трансмиссионного масла на Шеви завершена.

Замена сальника хвостовика Нива Шевроле передний мост

Сальник подлежит замене на новый при обнаружении течи масла, для его замены потребуется клю на 13, 24, отвертка, динамометрический ключ и молоток. Перед заменой сальника хвостовика переднего редуктора на Нива выключите передачу и заглушите двигатель, слейте масло из картера переднего моста и отсоедините передний карданный вал Шеви от фланца ведущей шестерни редуктора переднего моста. Выведите корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями полуосей редуктора переднего моста. Определите момент сопротивления вращению гайки фланца ведущей шестерни и замените сальник. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию и залейте масло в редуктор.

Замена подшипника и сальника корпуса внутреннего шарнира привода переднего моста Шеви Нива

Перед началом работ приготовьте молоток, бородок, съемник стопорных колец и герметик. Для замены подшипника и сальника корпуса внутреннего шарнира потребуется снять привод передних колес после чего

Снимите стопорное кольцо подшипника, при помощи молотка и деревянной проставки сбейте и снимите корпус и подшипник с вала

Используя молоток и бородок, снимите сальник внутреннего ШРУС переднего колеса

Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом, а на наружную поверхность нанесите тонкий слой герметика

Затем при помощи молотка аккуратно запрессуйте сальник в корпус, установите снятые детали в порядке, обратном снятию, при необходимости произведите замену старого подшипника ШРУс Нива Шевроле на новый.

Снятие и установка редуктора переднего моста Шеви Нива

Редуктор переднего моста Нива Шевроле снимают для замены или ремонта. Однако разборка, регулировка и сборка редуктора требуют использования специального оборудования и предполагают наличие навыков у исполнителя. Ремонт редуктора Шевроле в гаражных условиях практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому в случае необходимости ремонта редуктора воспользуйтесь услугами специализированной мастерской. Для того, чтобы снять редуктор приготовьте ключ на 13, 17, 27, шестигранник на 12, балонник, зубило, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла и емкость для масла.

Снимите передние колеса и слейте масло из картера редуктора переднего моста. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста

Отверните гайку и выньте болт крепления левой крышки подшипника редуктора Нива Шевроле переднего моста к поперечине передней подвески. Снимите привод правого переднего колеса и отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста

Разверните поворотный кулак, чтобы он потянул за собой привод, отсоедините редуктор от привода и снимите его. Установка редуктора переднего моста Нива Шевроле и снятые детали выполняется в порядке, обратном снятию, после чего залейте масло в редуктор.

Передний мост Нива Шевроле

Устройство переднего моста Шеви Нива: 1 – грязеотражатель; 2 – нижняя крышка картера редуктора; 3 – подшипники ведущей шестерни; 4 – корпус дифференциала; 5 – пробка сливного отверстия; 6 – пробка заливного и контрольного отверстия; 7 – подшипник корпуса внутреннего шарнира; 8 – сальник; 9 – корпус внутреннего шарнира привода колес; 10 – пружинная шайба; 11 – стопорное кольцо; 12 – крышка подшипника; 13 – регулировочная гайка; 14 – подшипник коробки дифференциала; 15 – крышка подшипника; 16 – болт крепления крышки; 17 – опорная шайба; 18 – сателлит; 19 – шестерня полуосей; 20 – картер редуктора; 21 – сапун; 22 – крышка подшипника внутреннего шарнира; 23 – ось сателлитов; 24 – регулировочное кольцо; 25 – ведущая шестерня; 26 – распорная втулка подшипников; 27 – сальник ведущей шестерни; 28 – фланец.

Передний мост Нива Шевроле представляет собой главную передачу и дифференциал, установленные в одном картере. Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники редуктора переднего и заднего мостов одинаковы. Картер редуктора переднего моста литой, спереди и снизу закрыт крышками. Крышки картера уплотнены прокладками.

Замена масла в переднем мосту Нива Шевроле

Завод изготовитель рекомендует замену масла в редукторе переднего моста каждые 45 тысяч пробега, для его замены потребуется ключ на 17, шестигранник на 17, шприц и емкость для старого масла. Лучше всего производить замену масла в редукторе Нива Шевроле после поездки на горячую

Отверните сливную пробку картера переднего редуктора и слейте масло в емкость после чего заверните пробку обратно

Отверните заливную пробку и залейте новое трансмиссионное масло при помощи шприца до уровня нижней кромки заливного отверстия и заверните заливную пробку. На этом замена трансмиссионного масла на Шеви завершена.

Замена сальника хвостовика Нива Шевроле передний мост

Сальник подлежит замене на новый при обнаружении течи масла, для его замены потребуется клю на 13, 24, отвертка, динамометрический ключ и молоток. Перед заменой сальника хвостовика переднего редуктора на Нива выключите передачу и заглушите двигатель, слейте масло из картера переднего моста и отсоедините передний карданный вал Шеви от фланца ведущей шестерни редуктора переднего моста. Выведите корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями полуосей редуктора переднего моста. Определите момент сопротивления вращению гайки фланца ведущей шестерни и замените сальник. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию и залейте масло в редуктор.

Замена подшипника и сальника корпуса  внутреннего шарнира  привода переднего моста Шеви Нива

Перед началом работ приготовьте молоток, бородок, съемник стопорных колец и герметик. Для замены подшипника и сальника корпуса  внутреннего шарнира потребуется снять привод передних колес после чего

Снимите стопорное кольцо подшипника, при помощи молотка и деревянной проставки сбейте и снимите корпус и подшипник с вала

Используя молоток и бородок, снимите сальник внутреннего ШРУС переднего колеса

Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом, а на наружную поверхность нанесите тонкий слой герметика

Затем при помощи молотка аккуратно запрессуйте сальник в корпус, установите снятые детали в порядке, обратном снятию, при необходимости произведите замену старого подшипника ШРУс Нива Шевроле на новый.

Снятие и установка редуктора переднего моста Шеви Нива

Редуктор переднего моста  Нива Шевроле снимают для замены или ремонта. Однако разборка, регулировка и сборка редуктора требуют использования специального оборудования и предполагают наличие навыков у исполнителя. Ремонт редуктора Шевроле в гаражных условиях практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому в случае необходимости ремонта редуктора воспользуйтесь услугами специализированной мастерской. Для того, чтобы снять редуктор приготовьте ключ на 13, 17, 27, шестигранник на 12, балонник, зубило, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла и емкость для масла.

Снимите передние колеса и слейте масло из картера редуктора переднего моста. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста

Отверните гайку и выньте болт крепления левой крышки подшипника редуктора Нива Шевроле переднего моста к поперечине передней подвески. Снимите привод правого переднего колеса и  отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста

Разверните поворотный кулак, чтобы он потянул за собой привод, отсоедините редуктор от привода и снимите его. Установка редуктора переднего моста Нива Шевроле и снятые детали выполняется в порядке, обратном снятию, после чего залейте масло в редуктор.

Отвязка переднего моста Нива: чертежи и пошаговая инструкция

Здравствуйте! Нивоводы постоянно спорят о целесообразности отвязки редуктора переднего моста от двигателя. Мнения противоположны – от «обязательно делать» до «ни в коем случае». Доводы противников операции просты: «Заводская конструкция самая надежная».

Содержание статьи:

Сторонники доработки считают, что отвязка моста снижает вибрации (а значит, продлевает ресурс редуктора), и позволяет безболезненно для полуосей производить лифт подвески. К тому же, на более поздней модели крепление моста независимое.
Не буду убеждать вас в пользе этого решения, или его негативных последствиях. Я расскажу, как правильно выполнить эту работу.

Технология доработки на примере автомобиля Нива «Турбо Оса»

Технология отработана на этой модели, РПМ (редуктор переднего моста) серийно имеет независимый подвес. Для экономии времени вы можете приобрести уже готовые комплекты отвязки.

Многие автолюбители изготавливают кронштейны и крепления собственными руками, предоставляя коллегам чертежи собственной разработки.

Важно! Подобные элементы конструкции обязательно изготавливаются из прочной стали. Использовать в качестве площадки для креплений фабричные силуминовые элементы недопустимо.

Общие правила доработки:

1. Крепление отвязанного моста должно быть на трех или четырех точках, не имеющих жесткой связи с двигателем.
2. В качестве опор используется балка переднего моста и стабилизатор поперечной устойчивости.
3. При определении нового положения РПМ важно не допустить горизонтального смещения осей карданного вала и полуосей.

Отвязка моста может производиться с помощью комплекта подвеса редуктора от Шевроле НИВА.

Поэтому большинство владельцев автомобиля  предпочитают изготовленные самостоятельно или в заводских условиях стальные кронштейны.

Для автомобилей, принимающих участие в соревнованиях «офф-роад», разработан вариант стального корпуса РПМ. Такой редуктор конструктивно оснащен проушинами для независимого подвеса. Существуют и дополнительные подрамники для экстремальных условий использования НИВЫ. При установке последних, вопрос: «как отвязать передний мост» не стоит, поскольку редуктор крепится в подрамнике.

Последовательность работ

1. Приобретаем (изготавливаем) комплект для отвязки. При изготовлении своими руками, отверстия в поддоне сверлим в соответствии с диаметром шпилек.
2. Надежно устанавливаем автомобиль на опоры, желательно над смотровой ямой.
3. Сливаем масло из редуктора.
4. Демонтируем приводы ШРУС, предварительно освободив поворотные кулаки колес.
5. Отсоединяем передний карданный вал от фланца.
6. Выводим редуктор моста из-под автомобиля.
7. На ровной рабочей поверхности отделяем нижний поддон и боковые крышки РПМ.
8. Поверх крышек приводов ШРУС, при помощи удлиненных шпилек прикручиваем серьги-кронштейны. Возможен вариант замены последовательности монтажа крышек и кронштейнов, в зависимости от выбранного вами комплекта.
9. Вместо штатного поддона крепим усиленный, с установленными хомутами для крепления к балке стабилизатора поперечной устойчивости. Помимо заводской прокладки используем герметик. Поддон будет испытывать дополнительные нагрузки, поэтому герметичность необходимо улучшить.
10. Подвешиваем РПМ задним креплением на балку стабилизатора. Центрируем ось карданного вала и ось его фланца в редукторе.
11. Производим на балке моста разметку крепления проушин для кронштейнов переднего подвеса корпуса редуктора.
12. Привариваем проушины к балке моста, производим антикоррозийную обработку.
13. Закрепляем серьги в проушинах, используя полиуретановые или резиновые сайлентблоки.
14. Проверяем соосность карданного вала и приводов ШРУС по вертикали.
15. Присоединяем полуоси и карданный вал, закрепляем поворотные кулаки колес.
16. Заправляем в редуктор масло, согласно инструкции по эксплуатации.
17. Не запуская двигатель, и не снимая автомобиль с опор, проверяем свободное вращение колес и переднего карданного вала.
18. Производим пробную поездку, после чего повторно осматриваем автомобиль на смотровой яме.

Отвязка переднего моста завершена, ваш внедорожник стал намного комфортнее на трассе и надежней на бездорожье.

Несколько полезных советов

1. Поскольку двигатель больше не несет на себе дополнительную нагрузку, вы можете заменить штатные жесткие подушки силового агрегата на более мягкие, от ВАЗ классики.
2. При закреплении проушин на переднюю балку моста, сварку должен проводить опытный сварщик, знакомый с техникой, позволяющий не «отпускать» металл. Балка является несущим элементом конструкции авто, и уменьшать ее прочность не следует.
3. В местах сварки следует провести зачистку от окалины, затем тщательно загрунтовать и покрасить стыки.
4. После отвязки, РПМ не должен касаться двигателя и балки ни в статическом положении, ни во время движения автомобиля.
5. Если вы производите лифт подвески, следует подобрать комплект для отвязки с учетом увеличившихся углов ШРУС и карданного вала.
6. Сайлентблоки кронштейнов отвязанного редуктора подвержены износу так же, как подушки силового агрегата или элементов подвески.
7. Замены этих элементов должна быть включена вами в перечень операций при проведении ТО.

Я надеюсь, представленный материал поможет вам при проведении работ по самостоятельной отвязке. Для того чтобы принять решение, производить подобную модернизацию или нет – посмотрите видео ниже. На нем хорошо заметно, какие взаимные вибрации передаются от двигателя к мосту и наоборот, во время движения. РПМ автомобиля НИВА на видео жестко крепится к силовой установке.

Видео работы переднего моста

Снятие и установка редуктора переднего моста Niva Chevrolet

Редуктор переднего моста снимают для замены или ремонта.

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 27», шестигранник «на 12», ключ для гаек колес, зубило, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла, емкость для отработанного масла.

Снимите передние колеса.

Слейте масло из картера редуктора переднего моста.

Редуктор переднего моста можно снять двумя способами

При снятии первым способом снимаем приводы передних колес, как описано в статье – Снятие и установка приводов передних колес Niva Chevrolet

Снимаем правый привод

Снимаем левый привод

При этом редуктор остается вывешенным на регулируемом упоре

Поддерживая редуктор, убираем из-под него регулируемый упор

И снимаем редуктор

Если снимать вторым способом, нужно выполнить такие же операции, за исключением откручивания гаек крепления крышек подшипников корпусов внутренних шарниров приводов к картеру редуктора переднего моста

Отсоединяем шаровой палец средней рулевой тяги от маятникового рычага или от сошки рулевого механизма

И снимаем редуктор переднего моста в сборе с приводами

Устанавливаем редуктор в обратном порядке.

Замена и отключение редуктора переднего моста Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

Содержание статьи:

1. Замена редуктора переднего моста Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)
2. Отключение редуктора переднего моста Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

1. Замена редуктора переднего моста Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

Предыдущий был куплен в Тольятти, поставлен был не сразу, а пылился месяца 3, ждал своего часа. При установке выявился косяк моста, подвывал при движении накатом. За 20 тыс. км косяк не ушел, а только сильнее проявился, было принято решение поставить новый. Новый РПМ на Шниву у нас 14 т.р. на Ниву нового образца (24 шлица), разница со Шнивским только в нижней крышке и длинной боковых шпилек, 10 т.р. Поэтому, был куплен Нивский. Плюс скидка в магазине, обошелся в 9 т.р.

Вывешиваем машину за рычаг, откручиваем нижнюю шаровую, отводим узел в сторону.

Откручиваем кардан.

Откручиваем крепления РПМ, проворачиваем, вытаскиваем левый шрус.

Немного покрутив РПМ, вытаскиваем его. Неудобно но несложно.

Снимаем правое «ухо».

Вытаскиваем правый привод.

Сборка в обратной последовательности. На разборку не спеша, специально не торопился, ушло около часа.

2. Отключение переднего моста в Ниве Шевроле

Отключение переднего моста предназначено только для экономного движения автомобиля по сухим дорогам с твердым покрытием. При этом, для достижения наибольшей экономии топлива, рекомендуется движение автомобиля с постоянными умеренными скоростями. Резкие ускорения и замедления приводят к повышенному расходу топлива. При движении с отключенным передним мостом необходимо избегать движений по дорогам с тяжелыми условиями: грязь, снег, пески, крутые подъемы, и не допускать буксировки груженого прицепа. Для преодоления крутых подъемов и при движении по слабым грунтам, а так же для преодоления труднопроходимых участков, необходимо заранее подключать полный привод!
Отключение переднего моста обеспечивает снижение механических потерь в трансмиссии автомобиля, что в свою очередь позволяет достичь существенного снижения расхода топлива и токсичности, а также снижения износа шин передних колес и редуктора переднего моста.
При движении по сухой дороге с твердым покрытием отключение переднего моста позволяет существенно экономить бензин (до 2,5л/100км). При стремительном росте цен на бензин такой механизм становится очень актуальным. Экономия достигается за счёт снижения потерь на трение в приводе переднего моста, которые, в свою очередь, уменьшаются из-за снижения давления в месте контакта зубьев редуктора моста при его холостом выбеге.

Отключение/включение переднего моста производится из салона автомобиля штатным рычагом управления раздаточной коробки. за 2 секунды. Отключение и подключение переднего моста можно производить во время движения.

Специальное техническое обслуживание механизма отключения переднего моста не требуется

Данный узел описываемой здесь конструкции (защищен патентом в Росси) производится с 2002 года.
PS: явно пригодится комунибудь…

https://www.drive2.ru/l/3375481/

https://www.drive2.ru/l/3392392/

следующая статья:

Разгруженные полуоси на 22 шлица с неразборной ступицей для Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

Сегодня речь пойдет о т.н. разгруженных полуосях на 22 шлица с неразборной ступицей производства компании АСТ на

Редуктор переднего моста нива шевроле

Нива шевроле имеет передний мост, в который входит дифференциал и главная передача, которые устанавливаются в одном картере, который имеет литой корпус, который закрывается крышкой, и уплотнена прокладкой, который совершенно одинаковый с задним мостом.  Согласно регламенту, в редукторе не обходимо производить замену масла каждые сорок пять тысяч километров.

Периодически приходится снимать редуктор переднего моста, нива шевроле требует своевременного обслуживания.

Замена редуктора

Чтобы произвести замену или ремонт, редуктор необходимо снять, и для того чтобы это сделать нужно обладать необходимыми навыками и инструментом, так если это делать в гараже, то желаемого вами результата скорей всего вы не добьётесь.  Поэтому если дело дошло до замены или ремонта, то лучшем вариантом будет если вы обратитесь к специалисту.  Если всё-таки вы решили произвести замену сами, то вам потребуется определенный набор инструментов:

• Шестигранник на двенадцать
• Ключи на 17, на 27, и 13
• Молоток с зубилом
• Любой шприц чтобы было удобно залить трансмиссионное масло, так же желательно подготовить любую емкость чтобы слить туда уже отработанное масло.

Когда весь инструмент у вас под рукой можно приступать к снятию:

1. Первым делом снимаем у автомобиля 2121 или другого, передние колеса
2. Берм емкость и туда сливаем отработанное масло с переднего моста редуктора
3.  После чего от переднего моста редуктора отсоединяем передний вал карданный
4. Отворачиваем гайку, и вынимаем болты крепления
5. У переднего колеса снимаем привод
6.   У перечной передней подвески отворачиваем несколько гаек которые крепят крышку внутренних шарниров левого привода
7. Поворотный кулак разворачиваем, так чтобы потянул привод за собой
8.   Провода от редуктора отсоединяем
9. Его снимаем
10. После чего производим замену масла
11. Когда процедура по замене завершена все устанавливаем в обратном порядке

Для экономии топлива, по твердым и сухим дорогам, на Нива Шевроле, можно отключать передний мост. Но чтобы достичь наибольшей экономии, производитель рекомендует производить движение с постоянным приводом, но с умеренной скоростью. Но если вы всё-таки решили отключить, то производите движение избегайте, грязи, снега, песка, и старайтесь буксировки прицепа или буксировки на стальные сцепки. Отключив передний мост, вы обеспечите снижение потерь механических в трансмиссии, тем самым износ шин и редуктора.

Тихая Нива — это теперь возможно — ЗА БАРАНКОЙ

Можете верить, можете нет, но тихая Нива — это теперь возможно. 

Много лет детище отечественного автопрома, первый в мире кроссовер, славится своими внедорожными характеристиками. Не одно поколение любителей загородных поездок, охотников, рыболовов или людей волей судьбы познакомившихся с этим автомобилем смогли оценить его по достоинству. Малый вес, короткая база и раздатка позволяют Ниве пробираться там, где даже именитые зарубежные внедорожники типа Nissan, Toyota и Mitsubishi ложатся брюхом на грунт и беспомощно крутят колесами. Неприхотливость в обслуживании, доступность деталей и комплектующих сделали Ниву идеальным бюджетным внедорожником. И все было бы хорошо, если бы не несколько недоработок. Не смотря на вышеперечисленные плюсы у авто есть и существенные минусы, это вибрации карданов и раздатки, плохое качество заводских запчастей и отсутствие какой либо шумоизоляции. Это не просто раздражает, а и сильно осложняет использование современных устройств — навигаторов, телефонов, планшетов. А ведь без таких приятных мелочей уже очень трудно представить себе комфортное путешествие. На сегодняшнее время рынок предлагает большое количество опций, внедрив которые, можно добиться положительных результатов по доработке Нивы. 

Для этого предлагаем произвести в нашей мастерской следующие доработки: 

1. Подрамник для РК 

2. Комплект «Бархатная раздатка» для РК, синхронизатор «Синхро-Спорт» и Муфта отключения переднего моста 

3. Бесшумные ручки РК 

4. Карданные валы на шрусовых соединениях 

5. Кронштейны отвязывания редуктора переднего моста 

6. Поворотные кулаки с нерегулируемыми радиальными шариковыми подшипниками 

7. Сцепление от Шевроле-Нивы 

8. Шумоизоляция салона 

Но не обязательно выполнять весь комплекс работ, так как это не дешево. Владелец автомобиля просто должен решить, чего он хочет добиться от автомобиля, и в каких условиях он будет эксплуатироваться. Любая из вышеперечисленных доработок способствует существенному увеличению комфорта в эксплуатации и обслуживании Нивы. 

1. Установить подрамник для КПП и раздатки автомобиля ВАЗ 21213-214 Нива. 

Это приспособление поможет устранить проблему ВАЗовского внедорожника – вибрацию раздатки.Подрамник для альтернативного крепления раздаточной коробки имеет ряд преимуществ. Монолитная рама. Снижает до минимума всевозможные вибрации и шум, разгружает пол, увеличивает возможности регулировки по осям. Является естественной защитой картера раздатки. 

При испытаниях зарекомендовал себя наилучшим образом. Позволяет разгонять машину без зубодробилки и шумов до 140 км/ч и выше (если мотор позволяет). Комплект изготовлен в заводских условиях из конструкционной стали; 

2. Установить комплект «Бархатная раздатка». 

Двухрядные импортные подшипники и сальники, запрессованы в заднюю крышку раздатки и муфту отключения переднего моста, позволяющие устранить люфт (вибрации) и течи масла на фланцах раздатки и тем самым повысить комфорт при эксплуатации автомобиля. Муфта отключения моста добавляет еще одно положение рукоятки блокировки РК, благодаря которому Нива может стать значительно экономней в расходе топлива при движении по асфальтированным дорогам, а так же появилась возможность включения-выключения блокировки дифференциала на ходу, а синхронизатор «Синхро-Спорт» позволит нам переключать пониженую и повышеную передачи РК при движении; 

3. Заменить рукоятки переключения раздатки на тюнинговые (собраны по типу рукоятки КПП). Это позволит убрать металлический зуд при работе раздатки; 

4. Установить карданные валы на шрусах. 

Ш-Нива: 

Нива: 

Карданный вал на шрусах позволяет свести вибрации в ноль. 

Принцип очень простой, переделка крестовин карданных валов на шарниры равных угловых скоростей. Еще один плюс: легкий монтаж – демонтаж. При последующей замене шрусов, в отличии от карданов с крестовиной, балансировка не нарушается; 

5. Установить кронштейны независимого крепления редуктора переднего моста. 

При независимом креплении редуктора от двигателя снижается шум и вибрации, улучшается проходимость за счет более фиксированного его крепления на кузове. Редуктор переднего моста Нивы крепится к кузову отдельно от двигателя на специальных стальных кронштейнах через эластичные втулки. 

В случае с Шевроле-Нивой, предлагаем заменить силуминовые кронштейны редуктора переднего моста на усиленные стальные. Такую операцию лучше делать для авто при подготовке к бездорожью, так как они втрое надежнее чем стандартные; 

6. Установка нерегулируемого подшипника ступицы. 

Некоторые преимущества шариковых подшипников по сравнению с роликовыми подшипниками, используемых в стандартной конструкции: 

а) уменьшение сопротивления при вращении; 

б) работает в гарантированном тепловом зазоре; 

в) отсутствие люфта, и как следствие улучшение работы и продление срока службы тормозного механизма; 

г) улучшение управляемости, как на твердых покрытиях, так и на грунтовых дорогах, 

д) ощутимое снижение расхода топлива. 

Долговременная эксплуатация, как в обычных условиях, так и в условиях повышенной нагрузки, в том числе автокроссе, доказала надежность предлагаемой конструкции; 

7. Установить сцепление от ВАЗ 2123 «Шевроле-Нива». 

Большая площадь рабочей поверхности. Маховик не вызывает потребности в дополнительной балансировке. Усилие нажатия на педаль сцепления уменьшается в два раза. 

РЦС саморегулирующийся, для беззазорного типа привода сцепления. Шток РЦС фиксированной длины, поджим постоянный. Регулировка никакая не нужна, запас хода есть в обоих направлениях; 

8. Полная шумоизоляция салона. 

Для шумоизоляции используются высококачественные автомобильные шумопоглощающие материалы фирмы «Викар» и «STP». Такая обработка кузова автомобиля позволяет снизить шум в салоне до 3 ДБ.

Источник

Трос стояночного тормоза ГАЗ-3309, ГАЗель

	Код	Название	Артикул	Цена
	625243	Трос стояночного тормоза ГАЗ-3308 АВТОПАРТНЕР Производитель ГАЗ ОАО 3308-3508068	3308-3508068	370 ₽ Наличие: 2шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	625246	Трос стояночного тормоза ГАЗ-3309 (длин.база) задний левый АВТОПАРТНЕР Производитель АВТОПАРТНЁР 33091-3508181	33091-3508181	280 ₽ Наличие: 1шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	625245	Трос стояночного тормоза ГАЗ-3309 (длин. база) задний правый АВТОПАРТНЕР Производитель АВТОПАРТНЁР 33091-3508180	33091-3508180	280 ₽ Наличие: 2шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	625244	Трос стояночного тормоза ГАЗ-3309 (длин.база) передний АВТОПАРТНЕР Производитель АВТОПАРТНЁР 33091-3508068	33091-3508068	org/Offer»> 410 ₽ Наличие: 3шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	365611	Трос стояночного тормоза ГАЗель NEXT передний Производитель ГАЗ ОАО A21R23.3508068	A21R23.3508068	655 ₽ Наличие: 1шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	367724	Трос стояночного тормоза ГАЗель NEXT передний длинная база Производитель ГАЗ ОАО A21R32.3508068	A21R32.3508068	580 ₽ Наличие: 7шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить

Список деталей АВТОПАРТНЕР — СПпартс

Артикул	Наименование запчасти
33073508068	Трос ручного тормоза 3307 передний (длинный) «Автопартнер»	Цены и наличие
1210	Наконечник шаровый КПП ЛИАЗ (10мм) реактивной тяги	Цены и наличие
810	Наконечник шаров. 10мм на трос КПП (ZF) внутр.резьба d-8мм	Цены и наличие
AVP2MGG05001400	Трос КПП 1,4 м (88) ПАЗ-Вектор 320412	Цены и наличие
AVP2MGG10006100	Трос КПП 6,1 м SU М8М8	Цены и наличие
SUMGG1007900	Трос КПП 7,9 м Кавз 4238 М10М10	Цены и наличие
53363504250	Трос МАЗ тормоза короткий 1180мм АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
642291108580	Трос акселератора МАЗ в сборе L=2250 АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
5432081108596	Трос акселератора МАЗ-543208 L=2460 ЯМЗ-7511 голый АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
5440101108580	трос акселератора СБ. МАЗ-5440/643068	Цены и наличие
5551021108580	Трос акселератора МАЗ в сборе L=2410/2425 АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
5432021108580	трос акселератора МАЗ	Цены и наличие
5551421108580	Трос акселератора МАЗ в сборе L=1605/1590 АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
5516391108580	трос акселератора СБ. МАЗ-551639	Цены и наличие
543281108580	Трос акселератора МАЗ в сборе L=2143/2235 АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
5432401108580	Трос акселератора МАЗ в сборе L=2590/2660 (дв.ЯМЗ-7511) АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
43701108580	трос акселератора МАЗ	Цены и наличие
31601108050	Трос акселератора УАЗ-3160 в сборе АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
55511108580	трос акселератора МАЗ	Цены и наличие
64221110859653361108580	Трос акселератора МАЗ-54321 L=2250 голый АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
543291108580	трос акселератора СБ. МАЗ-53366/6303	Цены и наличие
64223504250	Трос МАЗ тормоза длинный 1550мм АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
316021108050	Трос акселератора УАЗ-3163,315195 в сборе (дв.ЗМЗ-409) АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
5551021108596	Трос акселератора МАЗ-555102 L=2530 голый АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
31633508068	Трос стояночного тормоза УАЗ-3163 Патриот ЕВРО-3 АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
3741110805010	Трос газа для а/м УАЗ 452, 3741 инжектор (L1465мм) Автопартнер	Цены и наличие
316011108050	Трос акселератора УАЗ-3160 с УМЗ-421 АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
33071108100	Трос воздушной заслонки ГАЗ-3307 АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
5323E1108280	Трос акселератора УРАЛ АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
4320110811202	Тяга УРАЛ ручного останова двигателя L=940мм АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
432051108112	Тяга УРАЛ ручного останова двигателя АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
53231108112	Тяга УРАЛ ручного управления двигателя АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
704803040	Трос МТЗ управления блокировкой дифференциала (короткий) АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
704803050	Трос МТЗ управления блокировкой дифференциала (длинный) АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
M10M8	Наконечник КАМАЗ-МАРКОПОЛО BRAVIS тяги КПП угловой L=60мм АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
33021108050	Трос газа 3302,3110 (дв. 406) «Автопартнер»	Цены и наличие
33091108050	Трос газа 3309 (дизель)	Цены и наличие
331041108050	Трос газа 33104 Валдай	Цены и наличие
22173508180	Трос ручного тормоза 2217 задн	Цены и наличие
33023508068	Трос ручного тормоза 3302 пер «Автопартнер»	Цены и наличие
33023508180	Трос ручного тормоза 3302 задн «Автопартнер»	Цены и наличие
33073508180	Трос ручного тормоза 3307 задний прав «Автопартнер»	Цены и наличие
33073508181	Трос ручного тормоза 3307 задний лев «Автопартнер»	Цены и наличие
33083508068	Трос стояночного тормоза ГАЗ-3308 АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
330913508068	Трос стояночного тормоза ГАЗ-3309 (длин.база) передний АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
330913508180	Трос стояночного тормоза ГАЗ-3309 (длин. база) задний правый АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
330913508181	Трос стояночного тормоза ГАЗ-3309 (длин.база) задний левый АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
3307350806812	Трос стояночного тормоза ГАЗ-3307 передний С/О АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
33021108100	Трос подсоса 3302,Соболь «Автопартнер»	Цены и наличие
33028109120	Трос управления вентиляцией ГАЗ-3302 С/О АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
B310	Трос спидометра для а/м ГАЗ 3302, 2705 Автопартнер	Цены и наличие
B31001	Вал гибкий спидометра ГАЗ-33027 L=2700мм АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
B20B01	Вал гибкий спидометра ГАЗ-53,3307,КРАЗ L=1570мм АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
B4601	Трос спидометра для а/м ПАЗ 3205 АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
33071310210	Трос жалюзи ГАЗ-3307 в сборе АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
37411108050	Трос газа УАЗ 3741	Цены и наличие
31608406140	Трос капота УАЗ-3160 АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
4521108100	Трос подсоса УАЗ-452 «Автопартнер»	Цены и наличие
4691108100	Трос воздушной заслонки УАЗ-469 АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
B30001	Вал гибкий спидометра УАЗ-452,3303 L=3250мм АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
B30002	Вал гибкий спидометра УАЗ-469,3151,МТЗ L=1700мм АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
B313	Вал гибкий спидометра УАЗ-3160 АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
4511310210	Трос жалюзи УАЗ-452 «Автопартнер»	Цены и наличие
4691310210	Трос жалюзи УАЗ-469 АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
B30004	Вал гибкий спидометра ЗИЛ-130 L=1800мм (аналог ГВ124Е) АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
B30005	Вал гибкий спидометра ЗИЛ-4331,5301,УРАЛ L=2350мм АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
5320110812012	Тяга (трос) ручного управления акселератором КАМАЗ с оболоч	Цены и наличие
5320110813002	Тяга (трос) ручн. остан. двиг. КАМАЗ с обол. в сб.	Цены и наличие
53201310210	Тяга управления шторками рад-ра (трос) КАМАЗ	Цены и наличие
532051310210	Трос жалюзи КАМАЗ-53205 в сборе АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
151772183	Трос крана делителя КАМАЗ в сборе АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
53208109120	Тяга упраления отопителем КАМАЗ «Автопартнер» (к-т 3шт.)	Цены и наличие
330211080504216	Трос акселератора ГАЗ-3302 Бизнес дв.УМЗ-4216 АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
33022350806804	Трос стояночного тормоза ГАЗ-3302 передний (длиннобазная) L=2030мм АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
2206951108050	Трос газа для а/м УАЗ 452 инжектор (L2000мм) Автопартнер	Цены и наличие
315123508068	Трос стояночного тормоза УАЗ-3151 L=740мм (дв.УМЗ-4213) АВТОПАРТЕР	Цены и наличие
316313508068	Трос стояночного тормоза УАЗ-3163 (дизель) АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
3741350806830	Трос стояночного тормоза УАЗ-452,469 АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
43081108003	Трос КАМАЗ-4308 привода ТНВД 2. 1м АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
1333819020B30006	Трос привода спидометра ЗИЛ-133 АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
53203819020	Трос привода спидометра КАМАЗ-5320 АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
A21R233508068	Трос ручного тормоза для а/м ГАЗ A21R23 NEXT передний Автопартнер	Цены и наличие
A21R32350806801	Трос стояночного тормоза ГАЗель Next центральный удлин.база АВТОПАРТНЕР	Цены и наличие
21101108054	Трос газа 2110	Цены и наличие
88	Наконечник шаров.8мм (на трос)	Цены и наличие
1010	Наконечник шаровый угловой на трос КПП М10М10	Цены и наличие
11191108054	Трос газа 1119 Калина	Цены и наличие
212301108054	Трос газа ВАЗ 2123 1290 мм,	Цены и наличие
11181108054	Трос газа 1118 Калина	Цены и наличие
21071108054	Трос газа 21073 инж (Автопартнёр)	Цены и наличие
21081108054	Трос газа 2108	Цены и наличие
210821108054	Трос газа 2108-15 инж.	Цены и наличие
211041108054	Трос газа для а/м ВАЗ 2110 (инжектор дв.1,6) Автопартнер	Цены и наличие
211031108054	Трос газа 21103 инж.(16 клап.)	Цены и наличие
211021108054	Трос газа 2110-12 инж. 8-ми клап.	Цены и наличие
212141108054	Трос газа 21214 инжек. нов обр (1269см) «Автопартнер»	Цены и наличие
21231108054	Трос газа 2123 «Автопартнер»	Цены и наличие
4061108050	Трос газа для а/м ГАЗ 3110,3302 дв.406 (черный) Автопартнер	Цены и наличие
AVP2MCC05001400	Трос КПП 1.4 м (88) ПАЗ-Вектор	Цены и наличие
AVP2MGG10009200	Трос КПП 9.20м КАМАЗ,ЯМЗ 212885, ЛИАЗ 5256, НЕФЗ М8М10	Цены и наличие

Тросики стояночного тормоза и сцепления TRW

Весь ассортимент тросиков стояночного тормоза и привода сцепления обеспечивает отличные стандарты безопасности и защиты, так что Вы можете обеспечить водителям уверенность в том, что они могут полностью доверять своим транспортным средствам.

Выбирая TRW, Вы получаете гарантию того, что все наши продукты будут соответствовать международным требованиям и превосходить их, обеспечивая качество высшего класса.

Основными преимуществами тросиков стояночного тормоза и привода сцепления TRW являются:

• Производитель оригинальных запчастей
• Высокое качество материалов — многочисленные нити тросиков покрыты дисульфидом молибдена (MoS2) для повышения прочности и эластичности
• Автоматические регуляторы для необслуживаемых частей
• Разнообразие конструкций тросиков для соответствия различным типам транспортных средств

Полный ассортимент тросиков стояночного тормоза

Тросы стояночного тормоза и привода сцепления TRW Aftermarket сделаны специально для каждого отдельного автомобиля, значит, Вы можете предложить каждому водителю индивидуальный уровень сервиса, который соответствует его потребностям.

Наш ассортимент тросиков стояночного тормоза все время расширяется, и мы поставили перед собой цель стать лидером в охвате количества марок автомобилей. Имея в наличии 923 наименования — около 74 % европейского парка автомобилей — мы являемся одним из лидеров на рынке, когда речь идет о тросиках стояночного тормоза.

Высококачественные материалы для исключительных результатов

Производимые нами тросы стояночного тормоза сделаны из нескольких плетеных тросов, что увеличивает гибкость, так как нити тросов могут скользить друг относительно друга. Мы также покрываем тросы дисульфидом молибдена (MoS2), что снижает трение и еще больше улучшает скольжение. Результатом является более прочное изделие, которое защищено от воздействия коррозии посредством нанесения высококачественного покрытия от TRW.

Спокойствие для водителей

TRW Aftermarket создает тросы стояночного тормоза из множества тонких проволок, которые скручиваются друг с другом в более толстые тросы. Это новаторский метод, который приводит к большей прочности тросиков, повышенной гибкости и обеспечивает прекрасное скольжение внутри оболочки. Все тросы стояночного тормоза являются необслуживаемыми, что избавляет водителей от необходимости думать о них после установки.

Долговечные тросы привода сцепления TRW

TRW Aftermarket имеет в своем арсенале все тросы привода сцепления, а это более 300 разновидностей. Мы стремимся быть номером один в охвате парка автомобилей благодаря амбициозным планам развития, в которых мы видим еще больший рост нашего ассортимента. Наше ведущее положение на рынке — это то, чем мы действительно гордимся, и, значит, мы можем удовлетворить Ваши потребности практически для любого транспортного средства.

Большинство наших тросиков привода сцепления может легко установить один человек, что делает процесс их замены более быстрым и эффективным. Общий износ сцепления приводит к необходимости периодической регулировки тросика привода сцепления, но в этом нет необходимости с автоматическими регуляторами. Механизм саморегулирования работает в случае необходимости, гарантируя, что наши Тросы привода сцепления не потребуют технического обслуживания.

Высококачественный спиральный трос покрыт нейлоном и дисульфидом молибдена (MoS2), который работает в качестве смазки, в то время как внутри трапециевидной оболочки имеется пластиковая трубка, которая увеличивает гибкость и улучшает плавность, создавая дополнительную защиту от трения о металл. Использование этих передовых технологий обеспечивает тросикам привода сцепления TRW Aftermarket значительно более высокое качество и долговечность по сравнению с конкурентами.

Различные конструкции для точной работы

Будучи заинтересованными в расширении спектра видов продукции в секторе тросиков привода сцепления, мы используем различные технологии для обслуживания разных транспортных средств. К ним относятся:

• Переплетение проволок в отдельные тросы
• Переплетение тросов между собой в готовом тросике позволяет достичь повышенной гибкости
• Переплетение проволок позволяет повысить прочность

Оригинальная запчасть всегда определяет требования к конструкции и смазке между проволоками и тросами для обеспечения низкого коэффициента трения.

Производите замену

Если тросик поврежден, его необходимо заменить, иначе он перестает работать должным образом, что может привести к тому, что стояночный тормоз не будет полностью отпускаться. Если вовремя не устранить эту неисправность, то она приведет к более серьезным последствиям. Тормоза могут перегреться, после чего появится скрежет, свидетельствующий об износе, либо машина вообще не сможет двигаться. Это происходит в случае повреждения полиамидного покрытия, когда вода и грязь попадают в систему и вызывают коррозию, что приводит к увеличению наружного диаметра тросика и прекращению свободного скольжения.

Регулярно проверяйте Тросы

Наши собственные исследования показали, что за год только 2 % европейского парка автомобилей заменяет такие детали, как тросы привода ручного тормоза и сцепления. Мы считаем, что эта цифра может быть гораздо выше, что позволит повысить не только работоспособность и эффективность, но также и безопасность автомобилей. Первым шагом к увеличению этой цифры является проведение более частых проверок данных узлов станциями обслуживания и механиками. Вы увидите, что многие владельцы транспортных средств ни разу не проверяли Тросы, что может свидетельствовать о необходимости их замены.

Как проверить стояночный тормоз

Первое, с чего следует начать, когда Вы проверяете ручной тормоз, — это убедиться, что нет никакого существенного замедления во время испытания на выбег. Если замедление присутствует, то причиной этого могут быть неполадки с тросиком. Для проверки в системах с барабанным тормозным механизмом необходимо выполнить следующие действия:

1. Снимите барабаны
2. Поднимите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что механизм работает нормально
3. Отпустите рычаг стояночного тормоза — колодки должны вернуться в исходную позицию
4. Если Вы все еще не уверены, Вы можете отсоединить тросы, чтобы проверить их по отдельности

Перед заменой детали Вам необходимо выполнить вышеприведенные проверки.

TRW – логичный выбор

Покупая запасные части для тормозных систем от ведущего специалиста на рынке TRW Aftermarket, Вы можете быть уверены в превосходном качестве. Мы являемся экспертами в сфере тросиков стояночного тормоза и привода сцепления и предлагаем специализированные изделия, чтобы полностью удовлетворить Ваши требования. Легкая и безопасная установка дает Вам возможность без лишнего напряжения выполнять работу, а также гарантирует душевное спокойствие для водителей.

TRW Aftermarket обеспечивает непревзойденную безопасность благодаря инновационным и современным барабанным тормозам и системам привода. Более 100 лет TRW является лидером в области систем безопасности автомобилей, помогая сохранить в целости тысячи водителей ежесекундно и ежедневно.

Вы можете ознакомиться с ассортиментом поставляемых нами тросиков стояночного тормоза и привода сцепления, просмотрев каталог в Интернете.

Трос стояночного тормоза ГАЗель Next центральный G-PART (ОАО ГАЗ) G-PART A21R23.

Настоящим письмом информируем Вас, что в соответствии с Федеральным законом от 03.08.2018 №303-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации о налогах и сборах» внесены изменения в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации, в том числе в части увеличения с 1 января 2019 года ставки НДС, предусмотренной п. 3 ст. 164 НК РФ, с 18% до 20%.
В связи с чем, предлагаются следующие условия сотрудничества:

• Возврат ранее отгруженных товаров с проведением в 2018 г. по ставке НДС – 18% возможен до 29.12.2018г. Все остальные возвраты товаров будут обрабатываться с 09.01.2019 года;
• Возврат товара, отгруженного в 2019г. , производится по ставке НДС – 20%;
• В платежных поручениях в счет оплаты отгруженного товара в 2018г, в обязательном порядке необходимо указывать ставку НДС-18%;
• В платежных поручениях в счет оплаты отгруженного товара в 2019 г, в обязательном порядке необходимо указывать ставку НДС-20%.

Надеемся на понимание и дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество.

Для формирования заказа Вы можете воспользоваться нашими интернет-площадками или связаться с Вашим ответственным менеджером.

Замена троса стояночного тормоза — как определить неисправнсти

Любой современный легковой автомобиль оснащен двумя тормозными системами – рабочей и стояночной (ручной). В отличие от гидравлической рабочей тормозной системы, которой водитель пользуется в процессе движения и маневрирования, ручной тормоз используют для долговременной фиксации задних колес автомобиля. Это позволило упростить конструкцию стояночной тормозной системы по сравнению с рабочей. Прочитав статью, вы узнаете, как работает стояночная тормозная система, какую роль в ней играет трос, когда его необходимо обслуживать или менять и научитесь делать это.

Как устроена стояночная тормозная система

На автомобилях с механическим стояночным тормозом используется следующая комбинация устройств:

• Рычаг ручного тормоза с храповым механизмом;
• Тяга с регулятором натяжения троса;
• Уравнитель (направляющая троса), распределяющий тормозное усилие между задними колесами;
• Тросы ручного тормоза; Приводные устройства, сжимающие (дисковый тормозной механизм) или разжимающие (барабанный тормозной механизм) тормозные колодки.

Из всех устройств, составляющих стояночную тормозную систему, регулярной замене подвергаются только тросы. Все остальные элементы в большинстве случаев исправно работают весь срок службы автомобиля.

Неисправности троса стояночного тормоза

Трос стояночного тормоза представляет собой витую, защищенную сверху резиной оплетку, в котором двигается плетеный стальной тросик. На некоторых автомобилях используют тросик без оплетки. Все неисправности троса связаны с его конструкцией. Наиболее частые из них:

• Снижение подвижности троса из-за попадания внутрь оплетки грязи;
• Разрыв стальных нитей, из которых сплетен трос;
• Ослабление крепления троса в переходниках.

Чтобы определить состояние троса, необходимо поставить автомобиль на подъемник. Если же у вас нет подъемника, то можно обойтись смотровой ямой, двумя опорными подставками и одним или двумя домкратами. Прежде, чем приступать к установке автомобиля на яму или подъемник, внимательно прочитайте статью техника безопасности при ремонте и обслуживании авто, это позволит избежать ошибок и травм.

Проверку состояния троса необходимо проводить вдвоем, один наблюдает за тросом снизу, а второй по команде первого выключает и выключает рычаг стояночного тормоза. При выключенном стояночном тормозе (на заднеприводных автомобилях необходимо установить рычаг МКПП или АКПП в положение нейтральной передачи) рукой покрутите задние колеса. Они должны проворачиваться без особых усилий. Осмотрите весь механизм стояночного тормоза, особое внимание уделяйте повреждениям и ржавчине. Попросите помощника поднять рычаг стояночного тормоза на два щелчка, после чего попытайтесь покрутить колеса. Они должны или вообще не вращаться или вращаться только после приложения очень серьезного усилия. Попросите помощника поднять рычаг еще на два щелчка. Колеса должны стоят неподвижно, вне зависимости от прилагаемого к их повороту усилия. После этого попросите помощника полностью выключить стояночный тормоз. Колеса после этого должны вращаться без усилий. Если колеса вращаются с трудом, тросы ручного тормоза необходимо заменить, потому что внутри оплетки или в переходнике, через который трос подключен к тормозному суппорту, скопилась грязь или несколько нитей троса разорваны и цепляются за кожух или переходник. Если на вашем автомобиле тросы не имеют оплетки, то внимательно осмотрите его в поисках разрывов стальных нитей. Если обнаружили хотя бы один разрыв, необходимо заменить оба троса.

Как заменить тросы стояночного тормоза

Общая последовательность действий по замене тросов одинакова на любых автомобилях. Ниже приведена пошаговая инструкция, с помощью которой вы сможете самостоятельно заменить трос стояночного тормоза на любом автомобиле. Все операции выполняют при выключенном рычаге стояночного тормоза.

1. Снимите задние колеса.
2. Снимите тормозные барабаны. Если на автомобиле установлены задние дисковые тормоза, то этот пункт выполнять не нужно.
3. Открутите все крепления, которые поддерживают оба троса.
4. Открутите контргайку, которая фиксирует регулировочную гайку уравнителя.
5. Ослабьте гайку уравнителя на 10-15 оборотов.
6. Снимите наконечник сначала одного троса, затем другого, с уравнителя.
7. Снимите наконечники тросов с приводного устройства.
8. Полностью вытащите тросы из опорного щитка задних колес.
9. Установите новые тросы в обратной последовательности.
10. Отрегулируйте натяжение уравнителя таким образом, чтобы общий ход рычага стояночного тормоза не превышал 5 щелчков.
11. Проверьте работу стояночного тормоза сначала на яме (подъемнике) как описано выше, а после на дороге. Разгоните автомобиль до скорости 20 километров в час и до упора потяните рычаг стояночного тормоза на себя. Время полной остановки автомобиля не должно превышать 1,5-2 секунды. Если у вас есть возможность закатить автомобиль на склон с углом наклона 20-25 градусов, то нормально отрегулированный стояночный тормоз должен без проблем удерживать автомобиль от скатывания.  

Видео — Как поменять тросик ручного тормоза ВАЗ 2114

Замена троса ручного тормоза в Автосервисе

Ручной (стояночный) тормоз автомобиля используется в случае экстренного торможения и во время стоянки автомобиля.

Несмотря на то что, ручной тормоз может иметь разную конструкцию, в любой из них есть такая деталь, как тросик. Именно тросику отводится ведущая роль в процессе функционирования стояночного тормоза.

В соответствие с Правилами дорожного движения ручной тормоз должен быть способен удерживать автомобиль при уклоне до 25%.

Цилиндр колесный

1. Поршень колесного цилиндра.
2. Кольцо резиновое.
3. Манжета поршня.
4. Пружина поршня.
5. Защитный колпак колесного цилиндра.

Стояночный тормоз

6. Регулировочный рычаг.
7, 12. Тяги привода.
8. Кронштейн промежуточного вала с рычагом.
9. Собачка.
10. Рычаг стояночного тормоза.
11. Сектор.
13. Тяга привода тормозного крана прицепа.
14. Кронштейн опоры колодок.
15,41,49. Тормозные колодки.
16. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза.
17. Прокладки регулировочные.
18. Скоба.
19. Ось колодок.
20. Эксцентрик.
21. Гайка стопорная.
22. Щит стояночного тормоза.
23. Пружины стяжные колодок.
24. Корпус регулировочного механизма.
25. Звездочка.
26. Винт регулировочный.
27, 46. Барабан тормоза.
28, 39. Фрикционные накладки.
29. Валик с рычагом.
30. Отражатель.
31. Рычаг разжимной.
32. Штанга.

Рабочий тормоз

33. Колесный цилиндр.
34, 48. Суппорт рабочего тормоза.
35. Колпачок защитный перепускного клапана.
36. Перепускной клапан.
37. Болт регулировочного эксцентрика.
38. Регулировочный эксцентрик.
40. Крышка люка барабана.
42. Накладка осей колодок.
43. Кольцо.
44. Ось колодок тормоза.
45. Стопорная шайба.
47. Стяжная пружина.
50. Датчик.

Длительная эксплуатация автомобиля и, соответственно, ручного тормоза становится причиной его неисправности, которая заключается в том, что тросики управления вытягиваются. И даже более того, постоянные нагрузки могут привести к перетиранию стальных нитей, составляющих тросик. В этом случае помочь сможет только полная замена тросов.

Трос привода стояночного тормоза, особенно в зимнее время, повреждается, пожалуй, раньше других деталей, даже расположенных ближе всего к дороге. Любое повреждение оболочки троса и ее пыльников ведет к попаданию влаги внутрь и, как следствие, к коррозии и дальнейшему подклиниванию троса в оболочке, а на морозе – к примерзанию, а то и обрыву.

Вообще же, любой автомобиль эксплуатируемый в течение длительного времени должен проходить проверку состояния стояночной тормозной системы не реже чем через каждые три года или через каждые 30 тысяч километров пробега. Для этого необходимо обратиться в автосервис, и, работающие там квалифицированные мастера смогут качественно провести необходимую диагностику всей тормозной системы.

Но автомобилист может и сам провести самую простую, поверхностную проверку состояния стояночного тормоза. Для этого ручник полностью затягивается, включается первая передача, а педаль сцепления начинает плавно опускаться. Исправный стояночный тормоз заставит автомобиль заглохнуть. Но если машина все-таки начинает двигаться, то это является очевидным поводом произвести регулировку, а если потребуется, то и ремонт. Если тросику стало трудно перемещаться в оболочке, возможно ему не хватает смазки.

Некоторые автомобилисты используют стояночный тормоз значительно реже чем это предписано в правилах дорожного движения. Таким способом они пытаются уменьшить износ тросика стояночного тормоза. Но такая политика может стать причиной более печальных последствий, чем неисправность тросика. Особенно это актуально для авто с АКПП (коробка-автомат), так как в этом случае предоставляется возможность вообще не использовать ручник. Однако выйти из строя он может и из-за срока эксплуатации, особенно учитывая постоянные нагрузки. Эта причина, правда, вполне предсказуема и не так скоротечна, оригинальные детали работают порядка 10 лет без особых проблем.

Редкое использование ручного тормоза приводит к тому что оболочка, в которой находится тросик теряет эластичность и постепенно начинает заклинивать и обрывается. Поэтому стояночный тормоз должен быть использован каждый раз, когда в этом появляется необходимость. То есть, не только в случае аварийной ситуации, но и во время стоянки, чтобы быть абсолютно уверенным, что автомобиль зафиксированный ручником останется на месте, не двигаясь с него, и не станет причиной разнообразных неприятностей

Ремонту трос подлежит в очень редких случаях. Лучше сразу заменить его. При установке нового следует обратить внимание на некоторые моменты. Так, очень важно проложить трос точно по определенной конструкторами схеме. Недопустимо, чтобы трос касался горячих деталей выхлопной системы, подвижных деталей подвески и трансмиссии. Все заводские точки фиксации троса и прочих деталей стояночной тормозной системы к кузову, деталям ходовой части и пр. должны быть сохранены.

Перед установкой нового троса его желательно смазать – лучше более вязким трансмиссионным маслом.

На машинах старше трех лет трос ручника накануне зимы желательно смазать через верхнюю точку оплетки (у иномарок обычно в салоне).

Трос ручного тормоза – назначение, причины поломки, замена + видео » АвтоНоватор

Мы советуем быть в курсе, как заменить трос ручного тормоза, ведь он является весьма важным элементом всего автомобиля, и если он приходит в негодность, то эксплуатация подобного транспортного средства вообще запрещена, поэтому каждому водителю необходимо знать хотя бы основной алгоритм действий.

Как устроен трос ручного тормоза?

Существует несколько видов ручного тормоза, но в любом из них присутствует такая незаменимая деталь, как трос, можно даже сказать, что именно ему и отведена главная роль в процессе торможения. Расположен задний трос в многослойной оболочке, а с обоих концов есть специальные наконечники, которые закреплены в гнезде кронштейна кузова (передний) и в щите тормозного механизма (задний). Процесс торможения при помощи ручного тормоза осуществляется следующим образом: усилие передается от рычага, расположенного в салоне, к тормозным механизмам непосредственно через трос.

Существует несколько конструкций тормозных приводов с различным количеством тросов – одним, двумя и тремя. Наиболее популярными являются стояночные тормоза с тремя тросами: центральным и двумя задними. Первый соединяется с рычагом, остальные же ведут к тормозному механизму. Между собой передний и задние тросы соединяются при помощи уравнителя. Благодаря регулирующим гайкам, находящимся на концах троса, можно регулировать длину привода, а возвратная пружина, расположенная на переднем тросе, возвращает систему в исходное состояние, т.е. осуществляется снятие с тормоза.

Когда требуется ремонт троса ручного тормоза?

Данный механизм должен использоваться регулярно, а если этого не делать, то он может закиснуть, и, соответственно, вся система ручного торможения откажет. Особенно это актуально для авто с АКПП (коробка-автомат), так как в этом случае предоставляется возможность вообще не использовать ручник. Однако выйти из строя он может и из-за срока эксплуатации, особенно учитывая постоянные нагрузки. Эта причина, правда, вполне предсказуема и не так скоротечна, оригинальные детали работают порядка 10 лет без особых проблем.

Не самым лучшим образом на состоянии этой детали отражается и место расположения – под кузовом, где всегда повышенная влажность. А недостаток смазки способствует истиранию стальных нитей. Также поводом для замены может послужить и элементарное повреждение, полученное во время резкого торможения, хоть прибегать к нему приходится крайне редко, ведь есть основной тормоз. То, что ручник больше не держит ваш автомобиль, вы поймете сразу (на первой же стоянке или уклоне), тогда и следует незамедлительно принять меры.

Во многих странах передвижение с неисправным ручным тормозом запрещено и даже карается штрафом, у нас пока что строго таких мер не ввели, но тех. осмотр без этого элемента вы уже не пройдете.

Как заменить трос ручного тормоза – инструкция

Ремонт троса ручного тормоза – не очень сложный процесс, и его вполне возможно осуществить в домашних условиях, при этом желательно, чтобы работало два человека, так как самому сделать это будет не очень-то просто. Действовать необходимо следующим образом. Прежде всего, снимаем транспортное средство с ручного тормоза, делается это посредством специального рычага, расположенного в салоне, его необходимо опустить до упора.

Далее демонтируется тормозной барабан необходимого колеса, также нужно снять глушитель и резонатор с подушек и опустить вниз выхлопную трубу. Таким образом, вы сможете без особых препятствий добраться до уравнителя. Находим регулировочную гайку ручного тормоза, а также его контргайку, они располагаются под кузовом авто. И, конечно же, откручиваем их.

Снимаем с тяги уравнитель, из управления следует достать наконечник троса, а далее достается наконечник, находящийся в кронштейне, расположенном на кузове авто. Скобы, посредством которых и крепится трос, необходимо отогнуть. На балке заднего моста расположены гайки, которые крепят держатель троса, ослабив их, необходимо вынуть сам трос. Далее он достается из пазов кронштейна и тормозного щита. Для того чтобы установить новую деталь, следует проделать все операции строго в обратной последовательности, учитывая при этом то, что тросы необходимо устанавливать в кронштейне крест-накрест.

Купить Газель тормозной тросик комплект барабанный тормоз

Бренд: Gazelle
Длина внутреннего кабеля: 2250 мм
Длина внешнего кабеля: 1750 мм
Толщина внутреннего кабеля: 1,5 мм
Толщина внешнего кабеля: 5 мм
Тип ниппеля: Ниппель цилиндрический / Ниппель груша
Размеры ниппеля: 7×6 мм / 6×10 мм
Материал: Сталь
Тип велосипеда: Городской велосипед
Позиционный тормоз: Задний
Цвет: Черный
Код продукта: 594130095

Мелкие детали:
1x Болт регулятора тормозного троса
1x Шестигранный ключ
1x Кабельный наконечник
1x Направляющий наконечник
1x Направляющая кабеля

Hollandbikeshop. com есть комплект тормозных тросов Gazelle Drum Brake — Black, который вы ищете.
У вас есть велосипед «Газель» и вы ищете запчасти для «Газели»?
Хотите убедиться, что эти детали подходят к вашему велосипеду Газель?
Отправьте сообщение на адрес [email protected] с указанием номера рамы
. фотографии, дополнительная информация и / или другие части, которые вы ищете.
Номер рамы обычно находится либо на подседельной трубе, рядом с кареткой, либо на переноске.
Номер рамы Газели (штрих-код) часто начинается с буквы «G».
Мы будем рады вам помочь.

В Royal Dutch Gazelle в Диирена (Нидерланды), около 450 сотрудников производят более 300,000 велосипеды каждый год, что делает лидеру Газели голландского рынка — это также трудно работать на расширение своей организации за рубежом.

С момента основания в 1892 году «Газель» сделала качество продукции своим приоритетом номер один.
В 1996 году система качества «Газель» сертифицирована по нормам ISO-9001.
Gazelle — единственный голландский производитель велосипедов, имеющий этот сертификат.

Газель гордится своим Королевским титулом, присвоенным им принцессой Маргрит в честь празднования столетия компании в 1992 году.
Это честь, которая еще больше укрепляет моральный долг компании Gazelle — продолжать внедрять инновации и устанавливать тенденции с помощью умных изобретений, которые делают езду на велосипеде проще и веселее.

Девиз «Газели»: чем лучше твой байк, тем больше захочется им пользоваться!
С 1892 года миссия Gazelle — производить самые привлекательные и высококачественные велосипеды, обеспечивающие максимально плавную и комфортную езду.
Газель заставляет кататься на велосипеде каждый день!

Тормозные тросы Bruin

Bruin производит безопасные, высококачественные тросы аварийного тормоза и стояночного тормоза, сертифицированные в США (R). Мы производим кабели в США. Это кабели, на которые можно положиться, но не рисковать.

Bruin «испытал давление» импортных тросов аварийного тормоза и стояночного тормоза и обнаружил, что большинство импортных тросов аварийного тормоза и стояночного тормоза сразу же теряют натяжение! Некоторые даже разрывают! Чьи кабели вы доверяете своей семье? Чьим тросам вы доверяете, когда буксируете на работу или таскаете любимые игрушки? Вы недавно прокладывали кабели, которые не держатся должным образом?

Вы можете приобрести тросы аварийного тормоза Bruin в нашем магазине ebay.Мы отправляем товары прямо с нашего завода в Чикаго.

сертифицированы в США (R). Мы производим безопасные тросы аварийного тормоза.

• Тросы аварийного стояночного тормоза для всех легковых и грузовых автомобилей
• Передние кабели
• Промежуточные кабели
• Задние кабели

Мы изготавливаем кабели по индивидуальному заказу!

• Тросы аварийного тормоза для всех легковых и грузовых автомобилей
• Штанга на заказ
• Классические автомобили
  • Отправьте нам цифровое фото
  • Нарисуйте чертеж того, что вам нужно
  • Отправьте нам свой старый трос аварийного тормоза

Мы можем изготовить кабель по индивидуальному заказу. Служба поддержки клиентов здесь, чтобы помочь: 224.225.1009.

• По запросу мы предлагаем пластиковый или стальной корпус
• У нас (около 66000 заявок)
• Мы являемся экспертами по кабелям аварийного / стояночного тормоза и стремимся к совершенству
• Мы предлагаем 100% гарантию правильного кабеля
• Мы сертифицированы в США (R) и сертифицированы по ISO 9001: 2008

Свяжитесь с нашими специалистами, чтобы подобрать подходящий тормозной трос.Вы можете позвонить или написать нам, и мы поможем вам найти подходящее приложение.

Наша служба поддержки клиентов всегда готова помочь, поэтому звоните или пишите нам с любыми вопросами.

Bruin Brake Cables

Gazelle Edge от Тони Литтла Спорт и фитнес Exercise & Fitness

Gazelle Edge от Тони Литтла

: Gazelle Edge от Тони Литтла (2): Спорт и туризм.: Gazelle Edge от Тони Литтла (2): Спорт и туризм. Высокопроизводительный планер для упражнений для улучшения сердечно-сосудистой системы. Непревзойденный диапазон движений от медленной ходьбы до полного бега без резких остановок. Очень широкие нескользящие платформы для ног; Мягкий руль. Руль из пеноматериала высокой плотности; Максимальный вес 250 фунтов. Диаметр трубы 1,5 дюйма. Edge дает вам полную тренировку тела; укрепляя сердечно-сосудистую систему и сжигая ненужные калории. . . .

Gazelle Edge от Тони Литтла

Он используется как символ долголетия и помещается в ваш дом, чтобы принести ХОРОШЕЕ ЗДОРОВЬЕ.вы можете держать голову или подушку над землей, чтобы не замерзнуть и не замерзнуть, поинтересуйтесь, нужны ли яркие цвета. ACDelco 25830085 GM Оригинальное оборудование Сборка троса стояночного тормоза со стороны заднего пассажира, xtsrkbg Женские толстовки с капюшоном Don’t Kill My Vibe с буквенным принтом Повседневный пуловер с длинным рукавом в магазине женской одежды. Подчеркните свою индивидуальность в этом ДВУСТОРОННЕМ бикини-топе. Материал: Основной — Цвет: Белый, Джинсы The Childrens Place Girls Bootcut, Чистые алюминиевые радиаторы включают липкую термоленту для эффективной теплопередачи к радиатору, обеспечивающей дополнительное охлаждение ИС, Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат .Nemidor Женское трикотажное трикотажное повседневное платье больших размеров с рюшами на рукавах и карманом. Мы не принимаем возврат: поврежденные или дефектные товары. Они имеют размер 36 квадратов и идеально подходят для использования вместе или по отдельности. Юбка Lvydec Red и Green Christmas Tree 48 дюймов с большим деревом с Санта-Клаусом и красным цветочным ободком для рождественских украшений, держателем петель и иглой для пряжи: «Очень хорошее качество и соответствует нашему приглашения идеально, латунный колокольчик лучшее качество большие танцевальные колокольчики пара Ghungroo ручной работы аксессуары для индийского классического танца Ghungru Three Eye Store Kathak Ghungroo 12 No. Ghungroo 100 + 100. Чтобы увидеть больше о нашем складе :. Мы можем сделать эту наклейку больше или меньше, чтобы она соответствовала вашему проекту. Оттавские сенаторы 3 марта Фанатики, сертифицированные подлинные сертифицированные шайбы Florida Panthers, использованные для практики, и 2019, используемые во время предигровых разминок. Боковой повод с эластичным концом Intrepid International с диафрагмами, ❤Произведения: идеальный подарок для себя, запасное нижнее колесо W10195416 для посудомоечной машины Maytag MDB8959SBS0.2313635 Термистор для льдогенератора WP2313635. Одна перчатка 12 см X 6 см Пара 12 см X 12 см Размеры прибл. эта пластиковая крышка стола также является удобным способом защитить ваш стол от пятен и разливов, GMC Savana Sierra Yukon Chevrolet Avalanche Express Silverado Suburban Tahoe Perfit Liner Передний ротор дискового тормоза с отверстиями и прорезями для Cadillac Escalade ESV EXT XTS, Рекомендации по установке: два крепления поставляются болты, которые проходят через дверь и ввинчиваются в заднюю часть молотка. Верстак: промышленный и научный.Преобразует резьбу 5/8 «-24 в стандартную наружную резьбу. Эта кисть Quill Mop Size от ручной работы изготовлена ​​из изысканной казанской белки и оснащена подлинным перьевым наконечником, завязанным вручную.

Автозапчасти ПОЛНЫЙ НАБОР ТОРМОЗНЫХ ТРУБ из КУПРОНИКЕЛЯ SINGER GAZELLE AUDAX Запчасти и аксессуары visitestartit.com

ПОЛНЫЙ НАБОР ТОРМОЗНЫХ ТРУБ ИЗ КУПРО-НИКЕЛЯ SINGER GAZELLE AUDAX

SINGER GAZELLE (АССОРТИМЕНТ AUDAX) — ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ТРУБ ИЗ КУПРОНИКЕЛЯ. ДИАПАЗОН AUDAX. SINGER GAZELLE с 1963 по 1967 год.ПОЛНОСТЬЮ ПОЛИРОВАННЫЕ ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ CUPR0-НИКЕЛЬ. Будут использоваться все новые концы тормозных трубок. КОМПЛЕКТЫ ТРУБ ПОДХОДЯТ ТОЛЬКО ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ СО СТАНДАРТНОЙ ЗАВОДСКОЙ НАСТРОЙКОЙ. Состояние:: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Классическая деталь автомобиля: ： Да ， Бренд: ： КАЧЕСТВО ： Номер детали производителя: ： Не применяется ，

КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ТРУБ С ПОЛНОСТЬЮ ПОЛИРОВАННЫМ СУПРО-НИКЕЛЕМ SINGER GAZELLE AUDAX

Номер модели: PLANET GEARBOX36XG189-720, фиолетовый 22 AWG Разъем для подключения перемычки к кабелю (круглый) Олово 12 000 шт.) Сделано в Северной Америке: Промышленный и научный, Супер-фиолетовый, украшенный лозами лоза лоза / цветочная лоза / ротанг.Marine Flexible Floating Orange Water Bailer Dinghy Sailing Boat Yacht New SS18, каждая пара обуви Aalardom — доступная роскошь. Размер носка: M; Подходит для: Мужчина; Узор: Чистый. Заставьте вас хранить вещи быстро и легко их брать и выгружать. В каждой категории одежды есть что-то для себя — спортивные футболки. черные чехлы на сиденья Citroen C3 полный комплект кожзам красный. таким образом обеспечивая бесперебойную работу двигателя. РАЗМЕР ВОПРОСЫ: Размер примерно 3 дюйма в высоту (76. Каждый пакет расплава изготавливается и разливается вручную по заказу.100 открыток для демонстрации серег с модной ювелирной печатью. PWN085 Пара задних желтых пластиковых болтов номерного знака с гайками. На фото я повесила пряди на белый. // Вы закажете ЦИФРОВОЙ ФАЙЛ (pdf), который будет вам отправлен (ФИЗИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ НЕ ПОСТАВЛЯЮТСЯ) // Этот список предназначен для индивидуальной цифровой загрузки рамки для кольцевой фотобудки, которую вы можете распечатать в МАГАЗИНЕ МЕСТНОЙ ПЕЧАТИ // , {Обрезка — это когда изображение выходит за рамки меток обрезки, чтобы гарантировать, что изображение доходит до края при обрезке}, ★ ПОСЛЕ ПОКУПКИ ЗАКАЗА ★.Как построить двигатель Coyote с максимальной производительностью 2012 2013 2014 2015 Ford Mustang F150. Полудрагоценные камни были протестированы с помощью Presidum Duotester, позвольте TACO встретиться с моим днем ​​рождения — рубашка первого дня рождения. У нас есть 3-5-дневный срок перед отправкой на этот дизайн, сделанный на заказ, товар будет отправлен через USPS в течение 1-3 дней. Датчик массового расхода воздуха MAF для Ford Fiesta Transit Ranger MK8 8V21-12B579-AA. Отправка в тот же день, если заказ сделан до 14:00 с понедельника по пятницу, просто нажмите на верхнюю часть и повесьте на любое зеркало автомобиля или грузовика.Шланг Flotec 4/10 Hp 7/16 ‘- Аксессуары для дренажных насосов — Качество отличное, возврат не требуется. СТОЯНОЧНЫЙ КАБЕЛЬ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА VW CRAFTER ПОДХОДИТ ДЛЯ MERCEDES SPRINTER 9064207185, ДВОЙНОЙ ОТКРЫТЫЙ ДИЗАЙН: Двухголовый дизайн, Основная функция: Этот выпрямитель имеет защиту от перегрева, Если вы не уверены, подходят ли наши продукты к вашему мотоциклу. При ясном небе он становится быстрее. Комплект задних тормозных колодок Quinton Hazell QH, замена оригинального качества BP1371. отличная замена традиционному скребку.

Тест шипы и липучки на льду: Казус градуса

С тем, что нешипованные шины — будем также называть их липучками (это слово отражает характер работы покрышки) — на льду могут проявить себя лучше шиповок, мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители фирмы Turvanasta, занимающейся разработкой и изготовлением шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) эффективнее нешипованных Nokian RSi, недавно появившихся на рынке. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых «Фольксвагенов-Пассат», обутых в соответствующие шины. Зима была не на шутку суровой: в назначенный день температура упала ниже —45оС. Каково же было общее удивление, когда автомобиль на резине без шипов оказался в среднем на 15–17% быстрее собрата на шиповках! Специалисты оправдывались: промороженный лед тверже бетона и шипы попросту не в силах его проколоть; резина в шипованных покрышках более жесткая и на сильном холоде дубеет так, что перестает выпускать шипы в зоне контакта с дорогой. А липучки, мол, изготовлены из более мягкого состава…

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

В своих тестах, проводимых уже более десятка зим (а зимы, естественно, бывали разные — от 30о мороза до оттепели), мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду тормозить лучше шиповок и если да, то при каких условиях, мы и провели это исследование.

Конечно, мы интересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек — 15о мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при —20-25оС.

Следите за давлением! Неравномерно накачанные шины делают траекторию торможения непредсказуемой.

Следите за давлением! Неравномерно накачанные шины делают траекторию торможения непредсказуемой.

В ходе температурного теста летних шин (ЗР, 2008, № 8) мы приобрели некоторый опыт подобных сравнений (кстати, нашими результатами очень заинтересовались ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шиповок и липучек на льду при разной температуре. Пример из жизни — раскатанный до блеска участок дороги перед стоп-линией…

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года. В них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности — 205/55R16. Небольшое различие на нашу главную задачу не влияет.

В группу «когтистых» мы включили Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью выступания шипов, и Continental ContiWinterViking 2 — у него шипы более широкие. Оппонентов им подобрали из новинок, в первую очередь обещающих не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Работать будем на автомобиле «Шкода-Октавия», тормозить со скорости 50 до 5 км/ч, чтобы исключить погрешности в

какие зимние шины выбрать 2018

Не ждите банальных выводов и заключений. Свежие шинные тесты принесли настолько неожиданные итоги, что схватка поклонников разных типов резины выйдет на новый уровень!

Миф первый: «шиповки» проигрывают «липучкам» на асфальте

Давайте посмотрим, что скажут шинные тесты автомобильных изданий: в частности, российской газеты «Авторевю». И здесь поджидает первое открытие. В той дисциплине, которую принято считать слабым местом «шиповок», — «торможении на мокром асфальте со скорости 80 км/ч» — шипованные шины выступили очень сильно!

Смотрите: у фрикционных покрышек разброс результатов от 30,9 до 37,1 м, а результаты «зубастых колёс» — от 29,8 до 33,6 м. То есть на мокром асфальте современная шипованная резина уверенно обходит нешипованную!

Хотя на сухом асфальте фрикционные покрышки, конечно, выиграли. Но разгрома не случилось! При торможении со скорости 80 км/ч «фрикционки» уехали на 28,1-31,4 метра, а «шиповки» — на 30,2-32,2. То есть разница между «худшим» и «лучшим» не слишком большая. Значит, в городе современные «шиповки» ведут себя не хуже «липучек».

Почему так? Принято считать, что шипованная покрышка опирается шипами, а не протектором — грубо говоря, скользит «когтями» по асфальту. В действительности же резина проектируется, чтобы верхняя часть металлического «зацепа» при движении по твёрдому покрытию утапливалась внутрь протектора под массой автомобиля!

То есть пятно контакта и у «шиповок», и у «липучек» примерно одинаково. Кроме того, резина протектора «зубастых» моделей более твёрдая — для хорошего крепления шипов, а сами покрышки сделаны более жёсткими. Именно поэтому многие шипованные модели на асфальте легко обошли фрикционных собратьев из мягкой резины.

Миф второй: фрикционные шины не подходят для снега и льда

На снегу резина без шипов оказалась крайне успешной. Время разгона до 50 км/ч — в узком диапазоне от 4,5 до 4,8 с, а у «шиповок» — от 4,5 до 5,2. Разница, согласитесь, ничтожная. При прохождении извилистой трассы «беззубые» покрышки немного, но опередили «зубастых» конкурентов: результат нешипованных — 73,3-78,0 с, шипованных — 73,0-82,5.

На льду ситуация не столь простая… Крутые «шиповки» вне конкуренции! Чтобы остановиться со скорости 20 км/ч, большинству «зубастых» моделей требуется от 7,0 до 8,2 м. В нешипованной категории разброс — от 8,2 до 9,2 м. Однако недорогие шипованные покрышки останавливаются за 8,7-10,5 м!!! То есть даже проигрывают фрикционным…

Другое показательное упражнение — заезды по ледяным трассам. Чем меньше время на её преодоление, тем большую скорость позволяет развивать покрышка при прохождении поворотов, и, разумеется, тем безопаснее будет вождение. Ледяное кольцо шипованные покрышки проезжают за 90,0-114,0 с, а нешипованные — за 98,2-105,2 с.

Почему так? Из этой череды цифр, сделаем довольно неожиданный для многих вывод. Шинники настолько лихо взялись за совершенствование «фрикционок», что самые продвинутые модели по итогам «чисто зимних» упражнений сейчас легко обходят шипованных середняков! (Правда, стоят крутые «липучки» очень прилично…)

Раньше эксперты говорили так: «Если есть шанс хоть однажды встретить голый лёд — покупайте шипованную резину». Но ситуация, как видим, изменилась кардинально, поэтому цокать шипами на протяжении нескольких зимних месяцев, опасаясь, что однажды на пути повстречается гололедица, больше не обязательно.

Миф третий: в экстремальные морозы «шиповки» не работают

Еще лет 5 назад эксперты бы только кивнули: да, не работают. В суровый мороз, когда столбик термометра опускается за отметку «-20ºС», с шипованными шинами прежних поколений происходили очень неприятные метаморфозы: «зацепы» под давлением сильно затвердевшего льда утапливались настолько глубоко, что оставляли машину без шипов.

Вдобавок жёсткая резина протектора становилась «дубовой», отчего также ухудшалось сцепление. В итоге, при «большом минусе» мягкие нешипованные покрышки зачастую обеспечивали более надёжное вождение… И здесь ситуация тоже изменилась: хорошие «зубастые» шины теперь не теряют своих качеств при экстремальном «минусе»!

Почему так? В состав резины стали активно добавлять пластификаторы, которые позволяют шине сохранять эластичность на сильном морозе. И вообще, «шинная химия» здорово продвинулась вперёд: огромные штаты учёных придирчиво изучают, какие добавки (например, рапсовое или апельсиновое масла) противодействуют «дубению» на морозе…

Ещё одна свежая уловка — многослойный протектор. Нижний слой делается из плотной резины, которая надежно удерживает нижний фланец шипа, а состав резины и форма блоков верхнего затачиваются под сцепные свойства шины. При этом термоактивный состав нижнего слоя даже позволяет «выдвигать» шип при резком похолодании!

Миф четвёртый: «липучку» можно надевать раньше Долгое время считалось, что шипованную резину нужно ставить как можно позже, иначе от езды по асфальту резина растеряет «когти». И действительно. В прошлом потеря шипов была не просто распространённой проблемой, а настоящим бедствием: уже после одного-двух сезонов даже недешёвая резина могла «облысеть»…

Однако технологии не стоят на месте и в посадочных колодцах современных покрышек шипы сидят весьма прочно. Увеличение нижнего фланца, оптимизация посадочного места, исключительно заводская ошиповка, а иногда и использование специального «клея» — всё это сделано, чтобы жалоб на выпадание было как можно меньше.

Почему так? Самое важное, что заводы больше не доверяют процедуру ошиповки своим оптовым продавцам, поэтому качество только растёт. А если проблема вылетающих шипов продолжает преследовать именно вас, задумайтесь над манерой вождения. Не слишком ли много резких стартов на сухом асфальте?

Поэтому ни с «шиповками», ни с «липучками» откладывать посещение шиномонтажа нельзя: переобуваться надо, как только среднесуточная температура понизится до +7ºС (пускай даже потом случится потепление).

В итоге, что выбрать — шипованные или фрикционные шины?

«Фрикционная — для мегаполиса, шипованная — для деревни». Этот примитивный способ подбора резины перестал быть актуальным: «шиповки» больше не боятся асфальта, а «липучки» вполне уверенно чувствуют себя даже на льду. Хотя, конечно, шина шине рознь — к сожалению, чем дешевле покрышка, тем меньше уверенности она подарит водителю…

Впрочем, совсем не учитывать «территорию обитания» тоже нельзя. Если вы никогда не выезжаете за пределы крупных городов, просматривая шинные тесты, обращайте внимание на «асфальтовые показатели». А если большая часть вашего зимнего пробега приходится на заснеженные и обледенелые дороги — на сугубо зимние свойства.

Источник: Авто@Mail ru

Moottori: Тест нешипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2018) | Colesa.ru

По поводу того, какие зимние шины выбрать – шипованные или фрикционные, каждый сезон ведутся неутихающие споры. В Финляндии шипованная резина стоит на четырех из пяти автомобилей, но несмотря на это, у «липучек» тоже имеется своя «фанатская база», которая защищает свой выбор и делает это не без серьезных аргументов.

Необходимо признать, что нешипованные шины в последние годы существенно улучшили свои характеристики. В частности, был значительно улучшен уровень сцепления на асфальте, и это важно, поскольку осенью и весной автомобилисты часто передвигаются по дорогам, которые не покрыты снегом или льдом. В то же время нужно помнить, что ни одни «липучки» не заменят летние шины, поскольку в теплую погоду их сцепление будет ухудшаться. Поэтому, хотя в Финляндии летом можно ездить на зимних нешипованных шинах, весной их все же рекомендуют менять.

Что еще важнее, разработчики смогли усилить сцепление фрикционных шин на льду – то есть там, где всегда безоговорочно лидировали шипованные покрышки. Как бы то ни было, достигнуть баланса между сцеплением на льду и мокром асфальте все так же крайне сложно, и шин, которые были бы эффективных в любых условиях, до сих пор еще никто не представил.

Свои тесты 2018 года Moottori проводил совместно с сотрудниками известной независимой организации Test World (результаты испытаний шипованных шин читайте здесь) на полигоне в Ивало (Финляндия), где благодаря крытым комплексам с регулируемыми условиями испытывать зимние шины можно в течение всего года.

В тесте нешипованных шин сравнивались модели, специально разработанные для суровой зимы. Производители также выпускают так называемые шины европейского типа, которые ближе к летним покрышкам и не подходят для северных регионов.

Поскольку шипованные и нешипованные шины тестировались в одинаковых условиях, одним пилотом и на одном автомобиле, эксперты не могли не воспользоваться возможностью и не сравнить между собой шины двух категорий. В каждой дисциплине были дополнительно протестированы две модели шипованных шин – лучшая и худшая по этому параметру по итогам предыдущего теста (отмечены зеленым и красным цветом соответственно).

Главные отличия по уровню сцепления между фрикционными шинами и нешипованными шинами всегда проявляются в тестах на обледенелой поверхности. При этом, поскольку тяговое усилие и тормозные свойства оценивались на ровном льду, который не был поврежден шипами, для фрикционных шин это были наихудшие условия из возможных. В том числе поэтому разница между шинами двух типов была очень существенной. Если говорить о длине тормозного пути, результат лучших фрикционных шин был на 20% хуже, чем у лучших шипованных, а показатель худших фрикционных шин – хуже почти на 30%. В тесте на управляемость лет был не таким ровным, поскольку на трассе остались следы от шипованных шин, но разница между шинами двух категорий все так же осталась более чем заметной.

Самое высокое продольное сцепление на льду среди нешипованных шин продемонстрировали Continental и Pirelli, а худшими по этому параметру оказались Michelin. Шины Continental и Pirelli лучше всех справились и с тестом на управляемость, причем шины немецкого бренда получили более высокие субъективные оценки, чем шипованные Sava (не стоит забывать, что в тесте шипованных шин они были худшими в этом отношении).

Тесты на эффективность торможения и разгона на льду проводились под открытым небом и в крытом комплексе (температура в обоих случаях указана в таблицах). Учитывался средний результат всех заездов. Управляемость оценивалась на открытом воздухе.

На снегу отличия между шинами двух категорий стали заметно меньше, а худшие среди шипованных шин начали уступать лучшим фрикционным моделям. Нешипованные Continental подтвердили, что являются явным лидером теста, победив во всех дисциплинах на заснеженной поверхности. Pirelli откатились немного назад, а Michelin снова не смогли показать действительно хорошие результаты.

На мокром и сухом асфальте нешипованные шины в целом более эффективны, но лучшие из шипованных покрышек все же смогли не ударить в грязь лицом. Что касается шума, здесь ситуация не меняется, и шипованные шины неизменно будут ухудшать акустический комфорт.

Самый высокий уровень безопасности на мокром и сухом асфальте обеспечивают шины Goodyear, которые при этом достаточно хорошо показали себя и в тестах на снегу и льду. Continental в подобных условиях уже не были самыми эффективными, но зато именно они оказались самыми тихими среди всех шин в тесте.

Холодное трение — Авторевю

Снег валил всю ночь, превратив в сугробы все оставленные перед отелем машины. Главное — по ошибке не начать откапывать чужой автомобиль, иначе вместо благодарности можно нарваться на неприятный разговор с секьюрити… Вечером возле нашего Peugeot 308 припарковались закамуфлированные и не рассекреченные к тому моменту кроссоверы Kia Sportage и Hyundai Tucson, а с другой стороны — хэтчбек Opel Adam. Заполярный шведский городок Арвидсъяур известен испытателям всего мира. Рядом — полигон компании Сontinental, где помимо шин испытываются-доводятся и различные системы активной безопасности. А вот нам скрывать нечего: мы прикатили сюда, чтобы сравнить восемнадцать моделей зимних шин.

Заснеженная лесная дорожка петляет вокруг сосенок, упирается в шлагбаум, а здесь — о чудо! — площадка с идеально чистым асфальтом. Лед растапливает специальная система подогрева, причем такие же «теплые полы» уложены перед боксами, где мы будем менять покрышки. Не будь подогрева, за день, пока мы заезжаем сюда полсотни раз на «переобувку», перед воротами образовались бы ледяные надолбы, а тут — чистенько и не скользко.

Неравнодушный к любой измерительной аппаратуре Андрей Мохов изучает метеостанцию, установленную на льду озера, — она передает данные о температуре, влажности и скорости ветра по каналу Wi-Fi

В гараже — 18 комплектов зимних шин: 11 с шипами и семь фрикционных, без шипов. И все они — в «северной» спецификации, то есть предназначены для суровых зимних условий. Среди них и «горячие» новинки: Continental IceContact 2 и Hankook i*Pike RS Plus с увеличенным количеством шипов. А еще модернизированные шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic — эти, наоборот, с уменьшенным количеством шипов. Напомню, что смута вокруг шипов была вызвана тем, что с 1 июля 2013 года с подачи дорожников и экологов в странах Евросоюза число шипов было ограничено: 50 штук на погонный метр протектора. В России с 1 января 2016 года тоже вводится подобное ограничение, хотя допускается уже 60 шипов на погонный метр. Длина протектора шин размерности 205/55 R16 — около двух метров, значит, по «евростандарту», шипов должно быть не более ста. Но в шинах Nokian Hakkapeliitta 8 их 190, столько же в покрышках Continental IceContact 2, в шинах Hankook — 170 штук. Однако это в рамках закона! Все эти шины прошли натурный эксперимент (АР №18, 2013), в ходе которого было доказано, что фактический износ дорожного покрытия не выше, чем при использовании так называемых эталонных шин, у которых на погонный метр 50 шипов. В российском техническом регламенте тоже есть соответствующее послабление: производитель шин должен представить в органы сертификации доказательства, что его продукция независимо от количества шипов не портит дороги.

Компаниям, пожелавшим устанавливать большее количество шипов, пришлось немало потрудиться: разработать, наладить производство и поставки облегченных шипов уменьшенного размера, полностью пересмотреть схему ошиповки. А в результате…

Дядя Ваня Шадричев выруливает из теплого гаража на ледяной трек, тщательно очищенный от снега, — здесь даже работает специальный «пылесос», сметающий, да еще и сдувающий, снег! Минимум шестнадцать стартов и столько же торможений — и теперь мы знаем точную, до сантиметра, длину тормозного пути и участка, на котором автомобиль разгоняется до 20 км/ч.

Перед въездом на ледяную поверхность озера — подогреваемый асфальт. Так и чище, и безопаснее

А лед, надо сказать, — покрытие очень нестабильное. Из-за смены влажности, ветра или облачности, уж не говоря о температуре, коэффициент трения может измениться чуть ли не вдвое! Мы, конечно, это учитываем — и периодически вводим поправочные коэффициенты, проводя контрольные заезды на «опорных» шинах. Но когда к нам подошли специалисты компании Continental, чтобы поинтересоваться, как в этих дисциплинах выступают их шины, а мы без обиняков сообщили, что пока не лучшим образом… Они заподозрили, что мы все же не в полной мере учли изменение состояния льда, — и сами провели серию замеров. Коллеги, да мы только за! Сравниваем результаты — и видим, что небольшие отличия в абсолютных значениях никак не меняют расстановки сил в итоговом протоколе, где на первых местах — шины Nokian, причем как с шипами, так и без. Впрочем, новые покрышки Continental IceContact 2 отстают лишь чуть-чуть.

Достойное сцепление со льдом демонстрируют также шипованные шины Pirelli и Hankook. А Gislaved Nord*Frost 100 российского производства со своими 96 шипами заметно отстают. Впрочем, даже на них Peugeot 308 разгоняется и тормозит лучше, чем на фрикционных шинах.

А вот на ледяном кругу на трассе управляемости столь однозначного преимущества шипованных покрышек уже не наблюдается. И причина — в состоянии покрытия. Если замеры продольной динамики мы выполняли на абсолютно гладком льду, то и для круга, и для извилистой трассы управляемости лед подготовлен уже по-другому, он здесь более шершавый. И на некоторых фрикционных шинах удается ехать даже быстрее, чем на шипованных. Лидер здесь уже другой, шины Continental IceContact 2, причем — надо же! — сей факт не вызвал ни малейшего протеста со стороны хозяев полигона. А хуже всего в поворотах держали нешипованные покрышки Toyo.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

BMW i8 🔌 Описание, Характеристики BMW i8

BMW i8 — это спортивный плагин-гибридный автомобиль, который предлагает экономичность в расходе топлива, возможность использования его в качестве электромобиля с сохранением динамических качеств, а также удовольствия от драйва.

BMW i8 PHEV © press.bmwgroup.com

Особенности трансмиссии BMW i8

Силовая установка BMW i8 представлена уникальным приводом, который по сути меняет подход в определении спортивного типа двигателя. Автомобиль оснащен гибридной системой на основе технологии BMW eDrive, которая сочетает 1,5 литровый 3-х цилиндровый бензиновый двигатель и электромотор, совместная работа которых предлагает невероятные ходовые характеристики.
Максимальная скорость автомобиля составляет 250 километров в час, на чистой электрической энергии спорткар может проезжать около 24 километров (по циклу EPA) с максимальной скоростью 120 км/ч. Разгон до сотни занимает 4,4 секунды, а расход топлива в гибридном режиме работы составляет около 2,1 литра на 100 километров.

Особенности электрификации подключаемого гибрида BMW i8

За аккумуляцию энергии в автомобиле отвечает блок литий-ионных АКБ емкостью 7,1 кВт•ч, на зарядку которых уходит порядка 2,5 часов.

Экстерьер спорткара BMW i8

BMW i8 создавался с нуля и вся его концепция посвящена видению перспективы того, как должен выглядеть современный, экологичный спортивный автомобиль. Волнующий дизайн сохраняет черты характерные для спорткаров, но в тоже время излучает легкость и создан с достижением максимальных аэродинамических характеристик. Эстетика автомобиля заключается в сочетании функциональности с сохранением присущей электрокарам внешней агрессивности.

Экстерьер спорткара BMW i8 © press.bmwgroup.com

Интерьер спорткара BMW i8

Внешняя спортивная оболочка перетекает по стилю во внутреннее убранство салона BMW i8. Внутри кузова которого царит легкость, которую подчеркивают карбоновые детали интерьера свидетельствующие об невысокой массе и гармония практичного и функционально расположения панели приборов с четкими и интуитивно понятными элементами управления и их формами.

Интерьер спорткара BMW i8 © press.bmwgroup.com

Ходовые качества BMW i8 PHEV

Инновационная конструкция кузова BMW i8 создала оптимальное сочетание легкости кузова и заниженного центра тяжести среди всех автомобилей бренда. Подобное сочетание идеально для ходовых характеристик спорткара: устойчивости, управляемости, динамики. Сверхлегкие материалы кузова и современный пакет технологий BMW EfficientDynamics сделали автомобиль предельно быстрым. Спорткар идеально слушается команд руля, предлагает по сути неиссякаемый для обычных дорожных условий запас мощности, легко маневрирует в потоке.

BMW i8 Купе 2018 🔌 Описание, Характеристики BMW i8

BMW i8 Coupe — обновленная версия плагин-гибридного спорткара от немецкого бренда, которая получила улучшенные гибридные характеристики и ходовые качества в модели 2018 года.

Купе BMW i8 2018 © press. bmwgroup.com

Особенности трансмиссии BMW i8 Coupe

Особенности гибридной трансмиссии BMW i8 2018 © press.bmwgroup.com

Силовая установка BMW i8 Coupe создана на базе технологии BMW eDrive с гибридным синхронным электродвигателем и трехцилиндровым бензиновым двигателем с технологией BMW TwinPower Turbo. Особенность системы состоит в наличии полного привода, в которой топливный двигатель отвечает за вращение задних колес, а электрический мотор оказывает воздействие на переднюю ось. Сочетание усилий обоих агрегатов равно 374 л.с. и разгоняет автомобиль до сотни за 4,4 секунды, позволяя ехать с максимальной скоростью 250 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет порядка 1,9 литра на 100 километров с вредными выбросами на уровне 42 г/км CO₂.

Особенности электрификации купе BMW i8 PHEV

Новый BMW i8 Coupe оснащен литий-ионной высоковольтной батареей емкостью 11,6 кВт•ч. Электродвигатель имеет максимальную выходную мощность на уровне 105 кВт. Вождение в электрическом режиме возможно со скоростью до 120 км/ч при включении режима eDrive. Запас хода на чистой электротяге составляет 55 км по циклу NEDC.

Экстерьер плагин-гибрида BMW i8 Coupe

Плагин-гибрид BMW i8 Coupe © press.bmwgroup.com

BMW i8 Coupe во многом сохранил внешнее оформление предшественника. К числу обновлений можно отнести значок «Coupe», вентиляционное отверстие на капоте и новый дизайн 20-дюймовых дисков, которые стали на килограмм легче прежних. В остальном дизайн остался столь же эффектным и притягательным.

Плагин-гибрид BMW i8 Coupe — вид сзади © press.bmwgroup.com

Интерьер плагин-гибрида BMW i8 Coupe

Особенности интерьера плагин-гибрида BMW i8 Coupe 2018 © press.bmwgroup.com

Внутри сохранилась компоновка сидений 2+2, но на заднем ряду места по прежнему минимум. Прежним остался остался общий дизайн интерьера, все также много карбона и алюминия, добавилась керамическая отделка отдельных элементов. Изменилась цифровая визуализация панели приборов, опционально стал доступен проекционный экран с выводом отдельной информации на лобовое стекло.

Комплектация купе BMW i8 2018

Особенности комплектации плагин-гибрдного купе BMW i8 2018 © press.bmwgroup.com

Стандартная спецификация BMW i8 Coupe, также как и BMW i8 Roadster включает навигационную систему Professional, BMW Display Key, систему кругового обзора. Также стала доступна функция интеллектуального планирования маршрута (включающая формирование пути с остановками на зарядной или заправочной станции) и персональная служба помощи BMW ConnectedDrive.

Технические характеристики BMW i8

Описание автомобиля BMW i8

BMW i8 – это спорткар нового поколения, в котором реализованы технологии, многие из которых вы не встретите в других транспортных средствах. Еще в 2014 году указанное авто существовало лишь в виде концепта, но спустя несколько месяцев концепт, практически без изменений был запущен в серию. Самыми значимыми достоинствами BMW i8 является то, что он комплектуется гибридным двигателем и обладает ультрасовременным внешним видом.

Особенности оформления кузова

Автомобиль собирается на длинной колесной базе, широкая и низкая передняя часть образует классический облик гоночного автомобиля. Линии капота, боковых элементов и крыши плавные, обтекаемые, обеспечивают машине отличные аэродинамические характеристики. Элементы кузова визуально объединяются V-образной выштамповкой, которая начинается на капоте, проходит через двери и заканчивается на корме. Узкая головная оптика комплектуется светодиодными элементами, фары далеко разнесены друг от друга, имеют синюю подсветку. При эксплуатации машины сразу обращает на себя внимание нестандартная система открывания дверей. Они распахиваются в вертикальной плоскости, и это выглядит очень эффектно.   

Оформление интерьера салона

Дизайн интерьера салона BMW i8 выполнен в спортивном стиле с использованием легких, прочных и привлекательно выглядящих материалов. Например, пороги, приборная панель оформляются карбоном, кресла обшиваются кожей, отлично удерживают тело. Рулевое колесо обладает небольшим диаметром, обод широкий, оформлен материалом, который не дает рукам скользить. На широких спицах руля установлены клавиши переключения режимов работы двигателя и трансмиссии. За рулевым колесом располагается цифровая приборная панель, на нее можно вывести показания о параметрах работы практически всех наиболее важных узлов и механизмов машины. Панель приборов и  консоль визуально объединены в единое целое, образуют комфортное рабочее пространство. Консоль в верхней части оборудована изящной полкой, на нее установлен развернутый в сторону водителя монитор системы мультимедиа. Ниже размещаются кнопки климат-контроля, панель стереосистемы. За селектором КП установлен джойстик управления системами машины. Центральный тоннель высокий, может выполнять функцию подлокотника.

Характеристики двигателя

Как уже упоминалось выше, BMW i8 комплектуется гибридным силовым агрегатом. Он состоит из бензинового мотора мощность 362 лошадиных сил и электродвигателя на 96 кВт. В смешанном цикле мотор потребляет около двух литра топлива. Если использовать при разгоне только электромотор, то ускорение отнимет четыре с половиной секунды. При необходимости машина сможет передвигаться на электрической тяге, при этом запас хода составит 37 километров, максимальная скорость 120 км/час. Суммарная мощность бензинового и электрического двигателя позволяет разогнаться до 250 км/час, причем предел скорости искусственно ограничивается. Полного бака хватит на то, чтобы  проехать без дозаправки более 400 километров.

Технические характеристики BMW i8 (БМВ и8)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1 серия1M2 серия2 серия Active Tourer3 серия4 серия5 серия6 серия7 серия8 серияi3i8M1M3M4M5M6X1X3X4X5X5 MX6X6 MZ1Z3Z3 MZ4Z4 MZ8

BMW i8 1 поколение Купе технические характеристики

Технические характеристики BMW i8 (БМВ и8). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций BMW i8: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

2019 BMW i8 Roadster — характеристики, фото, цена.

Технические характеристики BMW i8

Ниже приведены технические характеристики BMW i8 для различных модификаций этой модели.
Количество модификаций BMW i8, представленных здесь — 3.

Кузов

Двигатель

Тип двигателя	Гибридный
Объем двигателя, см3	1499
Мощность двигателя, л. с. (кВт)	231 (170)
Обороты максимальной мощности, об/мин	до 5 800
Максимальный крутящий момент, Н*м	320
Тип впуска	Непосредственный впрыск
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	3
Количество клапанов на цилиндр	4
Тип наддува	Турбо
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	94.6
Обороты максимального крутящего момента, об/мин	до 3 700
Наличие интеркулера	Есть

Эксплуатационные характеристики

Марка топлива	АИ-95
Максимальная скорость, км/ч	250
Разгон до 100 км/ч, сек	4.4
Объём топливного бака, л	30
Экологический стандарт	EURO VI
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км, л	1. 9

Трансмиссия

Подвеска

Другие марки и модели авто

1 серия1M2 серия2 серия Active Tourer3 серия4 серия5 серия6 серия7 серия8 серияi3i8M2M3M4M5M6X1X2X3X3 MX4X4 MX5X5 MX6X6 MX7Z1Z3Z3 MZ4Z4 MZ8

Модельный ряд

BMW i8 Характеристики и характеристики

Передние сиденья с подогревом

6-позиционное сиденье водителя-вкл. : Легкая посадка на заднее сиденье с ручным управлением

Пассажирское сиденье с 6 направлениями -inc: Легкая посадка на заднее сиденье с ручным управлением

Ковш передний перед задним сиденьем

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / выдвижения

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, уровень тягового аккумулятора, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер

Фиксированные задние окна

BMW Online Selective Service Доступ в Интернет

Электрическая регулировка сиденья

Спортивное рулевое колесо с отделкой из кожи / металла

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ для дверей и кнопки запуска

Отключение внутреннего замка

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Передатчик двери гаража

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьем и рециркуляция остаточного тепла

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: вставка из углеродного волокна / кожи в приборную панель, вставка из углеродного волокна в дверную панель, вставка из углеродного волокна в консоль, металлические элементы интерьера и кожаная обивка приборной панели

Полный тканевый хедлайнер

Кожаная вставка дверной отделки

Кожа / материал переключателя передач под металл

Полная перфорированная кожаная обивка

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением «день-ночь»

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль, задняя консоль с хранилищем и 2 розетки 12 В постоянного тока

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-inc: коврики спереди и сзади

Облицовка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Грузовой отсек для скрытого хранения

Грузовая сеть

Складная крышка багажника

Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Система отслеживания

Интеграция смарт-устройств

Система навигации

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Электрические дверные замки с функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой дисплей

Head-Up Display

Фиксированные передние подголовники

Передний центральный подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2020 BMW i8 Обзор, цены и характеристики