• Сигнализация старлайн а62 инструкция по эксплуатации: ( ) — Star Line A62 Dialog

    Автозапуск старлайн а62


    инструкция по эксплуатации и установке с видео, применение автозапуска и настройка брелка

    Автосигнализация Старлайн А62 характеризуется повышенной устойчивостью ко взлому благодаря диалоговой кодировке сигнала. Все функции системы реализованы по последним технологиям, что обеспечивает эффективную защиту охраняемого автомобиля.

    Технические характеристики

    Автомобильные охранные системы Старлайн А62 обладают следующими свойствами:

    1. Передача импульсов между электронным модулем и коммуникатором происходит по радиоканалу связи. Величина частоты составляет от 433,05 до 434,79 МГц.
    2. Для управления противоугонным комплексом применяется 128 частотных каналов.
    3. Наибольший диапазон функционирования коммуникатора при работе в режиме отправки команд составляет до 800 метров.
    4. Максимальный радиус работы пейджера в режиме приёма импульсов составляет до двух километров.
    5. Наибольшая дальность работы запасного пейджера составляет не более пятнадцати метров.
    6. Вид контроллера чувствительности системы охраны относится к категории пьезоэлектрических.
    7. Температурный диапазон, при котором сигналка оптимально выполняет свои функции, составляет от -40 до +85 градусов. Если порог температуры будет выше или ниже, это отразится на работе электронного блока.
    8. Для питания автомобильной сигнализации требуется бортовая сеть. Величина напряжения в ней должна составить от 9 до 18 вольт. Оптимальным вариантом будет установка сигналки на легковые авто, внедорожники и микроавтобусы с 12-вольтовой сетью. При необходимости можно выполнить монтаж сигнализации на мотоциклетную технику. Но тогда некоторые элементы Старлайн А62 придётся переделывать.
    9. При работе в режиме защиты сигнализация для автомобиля потребляет не больше 25 мА тока.
    10. На выходе электролинии, по которой под

    Как выполнить автозапуск с брелка / База знаний StarLine / StarLine

    Для начала потребуется узнать модель сигнализации: http://support. starline.ru/topics/1284-kak-uznat-model-signalizatsii/

    Если у Вас автомобиль с механической коробкой передач, то перед выполнением дистанционного запуска необходимо выполнить следующие действия:

    1. При работающем двигателе затянуть ручник и выключить зажигание.
    2. Открыть дверь, выйти из автомобиля и закрыть дверь.
    3. Поставить на охрану.

    Автомобиль должен заглохнуть. Если автомобиль не заглох, воспользуйтесь информацией по ссылке: http://support.starline.ru/topics/1274-ne-stavitsya-na-ohranu-pri-vyipolnenii-programmnoj-nejtrali/

    Если автозапуск не заработал, ознакомьтесь с информацией по ссылке: http://support.starline.ru/topics/1278-ne-rabotaet-avtozapusk/


    Продолжительность нажатия кнопок брелков


    Системы A96, B96, E96, X96


    Системы A93, E90*, A94*, B94*, D94*, E95, A95, B95, D95

    *системы, выпущенные в марте 2015-го года и позднее. Если системы выпущены ранее, воспользуйтесь руководством для систем A92, B92, T94.


    Системы A92, B92, T94


    Системы A91, B9, C9


    Системы A8, A9

    Как включить автозапуск на сигнализации starline

    Сигнализация Starline — это охранная система последнего поколения, которая соответствуют всем нормам и требованиях для охраны автомобиля. Если система была установлена профессионалами, то она также позволяет вам активировать автоматический запуск двигателя.

    При этом важно понимать, что далеко не все автомобилисты знакомы с этой функцией, поэтому самостоятельно настроить ее удается не всем. В этой статье мы подробно расскажем вам о том, как грамотно включить starline автозапуск.

    Как проверить есть ли автозапуск?

    Алгоритм проверки не такой уж сложный, выполните все шаги последовательно:

    1. Поставьте автомобиль на ручник, селектор КПП переведите в нейтральное положение.
    2. Отключите зажигание, если мотор заглох, то стартером вновь его запустите.
    3. Далее на брелоке старлайн нажмите кнопку со значком ключа.
    4. Теперь попробуйте извлечь ключ из зажигания, если у вас получилось, значит автозапуск есть в вашей машине. Когда вы заблокируете двери, то двигатель автоматически заглохнет через 30-60 секунд.

    Если при нажатии кнопки автозапуска вы слышите проворачивание вала двигателя, но запуска не происходит, то следует проверить параметры настройки. Прочитайте внимательно руководство по эксплуатации охранной сигнализации, тогда вы сможете правильно настроить её работу.

    Сигнализация старлайн автозапуск с брелка

    Дистанционный автозапуск starline

    Прежде чем изучать как производить удаленный автозапуск starline, важно изучить некоторые особенности. Чтобы у вас была возможность с брелка включить автозапуск, важно соблюсти такие условия:

    • Первым делом надо поставить машину на стояночный тормоз.
    • Повернуть ключ в замке зажигания, а после этого извлечь ключ (двигатель при этом должен быть заглушен).
    • Далее следует перевести рычаг коробки в нейтральное положение.
    • Напоследок стоит закрыть плотно все двери, а также багажник и капот.

    Только если все вышеописанные условия будут соблюдены, то только в этом случае охранная сигнализация позволит поставить на автозапуск.

    Переключение в режим охраны с автозапуском также осуществляется особым образом:

    1. Припаркуйтесь, а затем поставьте автомобиль на ручник.
    2. Селектор КПП переведите на нейтраль.
    3. Кнопку 1 на брелке задержите на 3 секунды, после этого раздастся звонкая мелодия.
    4. Извлеките ключ из замка зажигания.
    5. Выйдите из машины (проверьте плотность закрывания дверей). Если вы все сделали правильно, то сигнализация самостоятельно заглушит мотор, после чего она переведет сигнализацию в режим охраны.

    Чтобы выполнить автозавод дистанционно есть 2 способа:

    1. Зажмите кнопку 1 ровно на 3 секунды, а затем до появления сигнала нажмите кнопку 3.
    2. Выберите иконку «старт», а потом разово нажмите кнопку 2.

    Если двигатель завелся, то на экране вы увидите обозначение «выхлопные газы». Прогреваться автомобиль будет в течение того времени, которое вы заранее установили в настройках. За 1 минуту до выключения движка на дисплее отобразится код «r01». Если время закончилось, то этот код сменится на «r00».

    Автозапуск по будильнику

    Первым делом сверьте время бортового компьютера, оно должно быть максимально точным. Чтобы произвести включение автозапуска на сигнализации по будильнику, необходимо выполнить все действия по инструкции:

    1. Для начала включаем опцию на брелоке со значком колокольчика.
    2. Установив необходимое время на будильник, по очереди нажмите клавиши 3 и 1, подтвердите свой выбор на значке циферблата. Если автозапуск настроен правильно, то авто моргнет габаритными огнями.

    Когда функция включена, то на дисплее будет меняться картинка колокольчика и циферблата, а также раздастся продолжительная мелодия.

    Автозапуск по времени таймеру

    Активация этой опции производится следующим образом:

    1. Наведите курсор на песочные часы, затем подтвердите выбор последовательным нажатием кнопок 3 и 1.
    2. Выставьте нужное время, а затем аналогичным способом подтвердите включение функции.

    Если вы решите отключить включенный запуск двигателя по таймеру, то сделать это очень просто — два раза быстро нажмите кнопку 2. Прежнее отображение таймера пропадет с дисплея, также брелок известит сигналом об отключении таймера.

    Автозапуск по температурным показателям

    Эта опция одна из самых полезных, датчики отслеживают температуру окружающей среды, и при достижении нужной температуры происходит запуск двигателя. Активировать опцию можно по этой инструкции:

    1. Переведите курсор на значок «термометр», сделайте короткое нажатие кнопки 1, далее вы увидите вспышку габаритов, звуковой сигнал на брелке. В этот же момент на 5 секунд должна отобразиться текущая температура на улице.
    2. Быстрыми нажатиями на кнопку 1 установите необходимые параметры температуры.
    3. Долгое удерживание кнопки 1 активирует режим автоматического запуска по температуре.

    Деактивация опции происходит аналогичным методом, который описан выше, только в нашем случае теперь указатель нужно ставить на иконку «термометра».

    Если вы хотите наглядно посмотреть как осуществляется настройка автозапуска в зависимости от температуры на сигнализации старлайн, то посмотрите это видео

    Настройка автозапуска по приложению для телефона

    Автоматический запуск двигателя с помощью смартфона — это полезная опция, так как у водителя есть возможность запустить мотор из любой точки Земли (если встроен gps-модуль). Если в вашей охранной сигнализации от компании Starline есть GPS-модуль, то произвести запуск можно такими способами:

    1. Отправив СМС-сообщение на сим-карту установленную в брелке.
    2. По звонку.
    3. Отправив команду с помощью специального приложения, которое предварительно надо установить, а затем законнектиться с машиной.

    Приложение можно скачать из самых популярных магазинов приложений, оно совершенно бесплатно предоставляется всем. Интерфейс разработчиками был сделан максимально простым и понятным, поэтому в управлении разберется даже ребенок.

    Неполадки в сигнализации старлайн и способы устранения

    Движок не запускается, либо глохнет после минуты работы

    Устранить проблемы можно попробовать так, практика показывает, что способ помогает лишь в 75% случаев:

    1. Съездите в специализированный сервис, попросите мастеров вмонтировать модуль обхода штатного иммобилайзера.
    2. Проверьте обязательно правильно ли располагается ключ транспондера.
    3. Переподключите провод контроля автозапуска, теперь можно протестировать функцию автозапуска.
    Автозапуск с МКПП работает раз через раз
    1. Заведите двигатель повернув ключ в замке зажигания, поставьте машину на ручник.
    2. Извлеките ключ из замка зажигания.
    3. Откройте и закройте все двери у машины, а затем активируйте функцию охраны.
    Сигнализация блокирует автозапуск

    Водители утверждают, что с данной проблемой можно справиться просто сбросив настройки брелока. Сделать это можно по этой инструкции:

    1. Поставить машину на стояночный тормоз, включить зажигание.
    2. Нажать кнопку valet на сигнализации Старлайн 10 раз.
    3. Теперь нужно подождать перезагрузки системы, после этого раздастся 2 звуковых сигнала.
    4. Затем следует подтвердить сброс нажатием кнопки 1, далее вы увидите моргание всех габаритов 5 раз. Теперь настройки брелка перестроятся на заводские.

    Если вы внимательно изучали статью, то теперь вы сможете самостоятельно настроить автозапуск на своей сигнализации Starline. Желаем вам успехов!

     

    обзор сигнализации, инструкция, возможности и преимущества

    Автомобильная сигнализация StarLine B62 оснащена диалоговым окном с целью авторизации владельца. Она может входить и в состав такого противоугонного комплекса, как «Победит». С помощью охранной системе StarLine B62 Dialog можно надежно защитить автомобиль, поскольку она оснащена автоматическим контролем за каналом связи, весьма удобна и проста в применении, обеспечивает полную защиту транспорта.

    Как основной, так и дополнительный брелоки сигнализации весьма надежны и эргономичны, надежность их конструкции обеспечивает скрытая антенна и инновационный дизайн. Инструкция по эксплуатации Starline B62 информативна, и почитать ее полезно не только лишь новичкам, но еще и профессионалам. Ведь инструкция может подробно рассказать об установке и настройке охранной системы.

    В данной автомобильной охранной системе представлен полный набор охранных, сервисных функций, а также диалоговая авторизация. Так, диалоговый код управления с персональными ключами длиной 128 бит способен исключить интеллектуальный электронный взлом, имеет устойчивость ко всем имеющимся кодграбберам. С целью защиты кода применяется наиболее совершенный нынче алгоритм диалогового кодирования, а еще инновационный метод прыгающих частот. В данном методе при передаче команд специализированный трансивер много раз меняет частоты по спецпрограмме в моменте каждой посылки.

     


    Решение подобного уровня, известное еще под таким техническим термином: «метод возможного расширения спектра с перестройкой частот скачкообразного вида», впервые используются в системе управления автосигнализацией и является существенным усложнением попыток взлома имеющегося кода.

    Режим «Мегаполис»

    Возможность увеличения непосредственной дальности управления и оповещения, а еще уверенной работа в условиях городских радиопомех обеспечивается применением 512-канального узкополосного трансивера с частотной модуляцией, узкой полосой пропускания.

    Наличие специализированной программы обработки сигналов, узкополосных фильтров, а также оптимальным образом распределенных по краям диапазона 433.92 МГц каналов приема и передачи предоставило возможность улучшения сигнала отношения сигнал-шум и увеличения дальности и помехозащищенности.

    Автоматический контроль канала связи

    Обеспечивается проверка нахождения брелка в зоне непосредственного действия приемопередатчика сигнализации и гарантируется получение от автомобиля сигналов тревоги. При необходимости возможен выбор частоты передачи сигналов контроля каждые 3, 5, 7 мин. или временное отключение контроля связи.

    Эргономичность, надежность брелка

    Брелки обладают инновационным дизайном, скрытым расположением антенны. Это позволяет осуществить повышение надежности конструкции брелка и реализацию эргономичного способа управления. Так, в новом 4-кнопочном интерфейсе управления применяется принцип «основной кнопки». Основная кнопка, которая с легкостью обнаруживается, выполняет такую основную команду сигнализации, как включение охранного режима.

    Комфорт

    В брелках реализуется интуитивно понятный и легкий принцип управления. Представленные на брелке пиктограммы на русском языке. С помощью светодиодной подсветки обеспечена комфортная работа с информационными данными на дисплее.

    Полнейшая защита

    Код шифрования используем и в основном, и в дополнительном брелке. Имеются дополнительные функции. Добавились пользовательские функции выявления напряжения заряда аккумулятора автомобиля, просмотра истории тревог с непосредственным указанием времени события, выбором громкости звучания брелка и выбором мелодии. Впервые в сигнализациях имеется возможность получения негромких сигналов подтверждения на обычных 12 В сиренах.

    Преимущества установки автосигнализации

    Модернизирован алгоритм непосредственного программирования функций. В онлайне на дисплее брелка теперь можно видеть сам номер функции с ее запрограммированным значением.

    Модернизировано управление имеющимися дополнительными каналами, что позволило устанавливать систему StarLine B62 на все современные автомобили.

    С целью повышения противоугонной защиты могут подключаться цифровые беспроводные реле блокировки.
    Любой из 4-х дополнительных каналов может программироваться на формирование какого-либо числа вариантов управляющих импульсов, что позволяет облегчить установку сигнализаций на нынешний автомобили и произвести реализацию дополнительных сервисных функций без применения внешних компонентов.

    Комплектация автосигнализации:

    • центральный блок;
    • брелок со связью двустороннего вида с ЖКИ;
    • брелок со связью двустороннего вида без ЖКИ;
    • 2-уровневый датчик удара;
    • кнопка капота;
    • приемопередатчик;
    • сервисная кнопка;
    • светодиод;
    • комплект проводов;
    • памятка пользователя;
    • инструкция по установке;
    • инструкция по эксплуатации.

    Вот чем знаменита автосигнализация StarLine B62.

    Типовая схема подключения Starline b62

    Инструкции

    Скачать:

    Инструкция по эксплуатации Starline B62
    Инструкция по установке Starline B62

    Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

    STARLINE B62 | Автозапуск STARLINE(Старлайн) | Инструкция и установка. Старлайн B62 Dialog

    StarLine B62 Dialog — диалоговая система защиты автомобиля.
    Новинка 2010 года. Надежная автомобильная охранная система с диалоговой авторизацией, и индивидуальными ключами шифрования. Рассчитана на работу в условиях экстремальных городских помех. Предназначена для защиты автомобилей среднего и высокого ценового диапазона в составе охранного комплекса StarLine «Победит». Автоматический контроль канала связи.


    В автомобильной охранной системе реализован полный набор охранных и сервисных функций, плюс:

    Диалоговая авторизация. Диалоговый код управления с индивидуальными ключами шифрования длиной 128 бит исключает интеллектуальный электронный взлом, устойчив ко всем существующим кодграбберам. Для защиты кода использован наиболее совершенный в настоящий момент алгоритм диалогового кодирования, а также инновационный метод прыгающих частот. В этом методе во время передачи команд специализированный трансивер многократно меняет частоты по специальной программе в периоде каждой посылки.
    Решение такого уровня, известное под техническим термином «метод расширения спектра со скачкообразной перестройкой частот», впервые в мире используются в системе управления сигнализацией и является весьма существенным усложнением каких-либо попыток взлома кода.

    Режим «Мегаполис». Увеличенная дальность управления и оповещения, а также уверенная работа в условиях экстремальных городских радиопомех обеспечивается использованием 512-канального узкополосного запатентованного трансивера с частотной модуляцией и узкой полосой пропускания. Специализированная программа обработки сигналов, узкополосные фильтры, а также оптимальным образом распределенные по краям частотного диапазона 433.92 МГц каналы приема и передачи позволили нам на 8-10 Дб улучшить отношение сигнал-шум и увеличить в 2 раза дальность и помехозащищенность.

    Автоматический контроль канала связи. Обеспечивает проверку нахождения брелка в зоне действия приемопередатчика сигнализации и гарантирует получение сигналов тревоги от автомобиля. При необходимости можно выбрать частоту передачи сигналов контроля в эфир каждые 3, 5, 7 минут или временно отключить контроль связи.

    Эргономичность и надежность брелка. Брелки имеют инновационный дизайн и скрытое расположение антенны. Это позволяет повысить надежность конструкции брелка и реализовать эргономичный способ управления. В новом 4-кнопочном интерфейсе управления применен принцип «основной кнопки». Легко обнаруживаемая основная кнопка выполняет основную команду сигнализации — включение режима охраны.

    Комфорт. В брелках реализован интуитивно понятный принцип управления. Все пиктограммы на брелке на русском языке. Светодиодная подсветка обеспечивает комфортную работу с информацией на дисплее.

    Полная защита. Код шифрования «диалог» используется как в основном, так и в дополнительном брелке.

    Дополнительные функции. Добавлены пользовательские функции определения напряжения заряда автомобильного аккумулятора, просмотра истории тревог с указанием времени события, выбор громкости звучания брелка и выбор мелодии. Впервые в сигнализациях появилась возможность получить негромкие сигналы подтверждения на самых обычных 12 В сиренах.

    Преимущества для установщиков:

      — Модернизирован алгоритм программирования функций. Теперь в онлайне на дисплее брелка можно видеть номер функции и ее запрограммированное значение.
      — Модернизировано управление дополнительными каналами позволившие устанавливать систему StarLine B62 Dialog на все современные автомобили.
      — Модели StarLine В62 Dialog могут быть легко трансформированы в охранно-поисковый комплекс добавлением одного из GSM/GPS модуля StarLine, которые соединятся с сигнализацией по локальной сети посредством одного единственного 3 контактного разъема.
      — Для повышения противоугонной защищенности могут быть подключены цифровые беспроводные реле блокировки StarLine R2.
    Более 50 стандартных и программируемых функций обеспечивают владельцу автомобиля не только надежную защиту, но и комфорт при использовании автомобильной сигнализации StarLine B62 Dialog.

    Комплектация:

      центральный блок сигнализации
      1 брелок с двусторонней связью с ЖКИ
      1 брелок с двусторонней связью без ЖКИ
      2-уровневый датчик удара
      приемопередатчик
      кнопка капота
      светодиод
      сервисная кнопка
      комплект проводов
      датчик температуры двигателя
      инструкция по установке
      инструкция по эксплуатации
      памятка пользователя
    Инструкция по эксплуатации StarLine B62 Dialog

    Инструкция по установке StarLine B62 Dialog

    Определяем модель StarLine по брелку с помощью фотографий

    Покупая машину с рук, Вы обычно получаете и уже установленную сигнализацию. Однако сопроводительные бумаги при этом теряются, а незнание хозяином точной модели – далеко не редкость. Поэтому, если Вам в дальнейшем придется столкнуться с необходимостью изменения настроек сигнализации, потребуется сначала разобраться, как узнать модель автосигнализации Starline по внешнему виду брелока. Учитывая ширину модельного ряда (со всеми моделями предыдущих поколений), это не так просто.

    На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

    Модели сигнализации Старлайн, снятые с выпуска

    Различные виды сигнализаций StarLine использовали разные типы основных брелков. На снятых с выпуска сигнализациях серии A поколения Twage (А2, А4, A6, А8, А9) применялся основной брелок с характерной тонкой антенной, защищенной отдельным элементом корпуса.

    StarLine A8, A9:


    StarLine A6:


    StarLine A4:

    В этом месте брелок трескается при частом ношении в кармане. В отличие от A-серии, выпускавшаяся одновременно с ней и принадлежавшая к тому же поколению серия В использовала более прочный брелок, где корпус состоял только из двух половинок, а антенну закрывал фигурный выступ.

    Сигнализация StarLine B9:


    StarLine B6:


    В серии С этого же поколения брелок сохранил общие черты В-серии, но имел двухцветный корпус с другим принципом разборки. «Болезнь» С-серии – это трещины ушка, к которому крепится карабин.

    StarLine C4:

    StarLine C6:

    StarLine C9:


    Поколение Dialog мало отличалось внешне. Характерное отличие – это переход на русифицированные экраны.

    StarLine B9 Dialog, StarLine A91 Dialog:

    Сигнализации без автозапуска (B6 Dialog, A61 Dialog) при том же оформлении корпуса отличались иконками нижнего ряда:

    В последний год выпуска была создана серия сигнализаций А61/А91 в комплектации «4х4» — в них использовался прямоугольный брелок от D-серии. Поскольку D-серия использует четырехкнопочные брелоки, а A91/A61 – трехкнопочные, последняя кнопка на этих автосигнализациях включает подсветку экрана без какого-либо дополнительного функционала.

    Слева направо – брелок StarLine A61 4×4, StarLine A91 4×4:


    В дальнейшем семейство Dialog было усовершенствовано, превратившись в Dialog Flex – к уже существовавшему функционалу были добавлены гибко программируемые дополнительные каналы, ставшие в дальнейшем обязательной чертой сигнализаций StarLine. Появилась поддержка CAN-шины.

    Был пересмотрен дизайн брелоков. Изменился их вид, антенна была убрана внутрь корпуса, брелок приобрел форму «обмылка», гораздо более удобную. Первая кнопка брелока увеличилась в размерах и переехала в выступ, сделав интуитивный поиск нужной кнопки быстрее.

    StarLine A62:

    StarLine A92:


    В серии B «обмыливание» брелоков достигло апогея. Сигнализации В62 и B92 имели одинаковый корпус, различаясь только рядом иконок (у B62 отсутствовали иконки автозапуска по таймеру и по температуре). Сами экраны были аналогичны соответственно А61 и А91.

    Те же экраны использовались и в автосигнализациях E60 и E90 (различия также в нижнем ряду иконок), но сами брелоки получили собственные корпуса. В отличие от большинства моделей брелоков, где обозначения кнопок чисто символические, здесь на кнопках постановки и снятия с охраны однозначные изображения.

    Современные модели

    В наиболее дешевой A-серии в зависимости от поколения используются разные брелоки. В StarLine A93/А63 изначально применялся брелок в форме, близкой к скошенному параллелепипеду, было сохранено выступание первой кнопки.


    Однако эта автосигнализация стала завидным долгожителем, и для «освежения» внешнего вида брелок на последних сериях был видоизменен, получив дисплей в стиле современных сигнализаций пятого поколения (сигнализации с автозапуском), но в отличие от них – в традиционной, а не инверсной, расцветке.


    На сигнализациях Старлайн A39 и А36 (это те же А93 и А63, но поставляемые исключительно в автосалоны) брелок использовался без изменений от базовой модели. Не менялся брелок и в «экономичной» комплектации A93 ECO, но зато в A63 ECO обновился.

    В дальнейшем на рынок вышла «полноценная» А-серия четвертого поколения. Эти сигнализации отличались изначальной интеграцией CAN-модуля во всех комплектациях и формой брелока – дизайнеры вернулись ко временам сигнализаций Dialog Flex.

    Одновременно с выходом четвертого поколения сигнализаций StarLine маркетологи компании выделили отдельную линейку сигнализаций для внедорожников, назвав её D-серией. Никаких реальных различий в конструкции, кроме нового прямоугольного брелка, сигнализации «внедорожной» серии с обычными не имели. В продажу брелки сигнализации Старлайн D64 и D94 шли в двух расцветках: синей и красной. При этом, в отличие от А61 4х4 и А91 4х4, четвертая кнопка брелока у них функциональна, сами же брелоки внешне абсолютно идентичны.


    В серии B сохранились «обмылочные» брелки, дисплей в них также не менялся.

    Серия E после обновления (модели Е60.1, Е90.1, Е61.1, Е91.1, Е63, Е93) не меняла конструкцию брелока. Обновлен брелок был только в пятом поколении ( Старлайн Е95, Е65). Экран поменял ориентацию на вертикальную, графика на нем была унифицирована с интерфейсом мобильного приложения StarLine:


    Серия А пятого поколения получила тот же экран.

    StarLine серии D легко узнаваемы по прямоугольному красному корпусу. Обновленный инверсный дисплей «переехал» и сюда.

    И, наконец, на рынок вышли сигнализации шестого поколения. Серия В и добавившаяся к ней новая серия X узнаваемы по знакомому ранее в B-серии «обмылку», а ориентация дисплея вновь стала горизонтальной, но инверсная расцветка сохранилась от сигнализаций пятого поколения. Вместо жидкокристаллического экрана теперь используется OLED.

    Старлайн А66 и А96 вновь получили скошенный корпус брелока, но экран у них теперь новый, к тому же цветной.

    В Е-серии отказались от вертикальной ориентации экрана, да и он сам выглядит теперь гораздо проще и дешевле, чем в пятом поколении. Это неудивительно – теперь сама Е-серия позиционируется как более дешевая, в то время как в пятом поколении была одной из самых «навороченных».

    Заключение

    С течением времени StarLine стали использовать все большую унификацию. Если у сигнализаций Twage можно было различить по брелоку даже сигнализации одной серии, то теперь отличить ту же А94 от А92 по виду брелка не получится – а ведь это не просто разные, а абсолютно разные сигнализации.

    Повезет, если на брелке сохранится заводская наклейка – в ее шифре увидите и наименование модели сигнализации, этот код дублирует тот, что наносится на коробку и центральный блок. Например, на брелоке Е90 указан код наподобие:


    Если же наклейка затерта, то различить модели с одинаковыми брелоками можно по прочим элементам комплектации. Здесь самый надежный способ – это попытаться войти с основного брелока в меню настройки датчика удара, как мы уже писали ранее. Так как до четвертого поколения использовался внешний датчик, настраиваемый отверткой, то на сигнализации А92 у Вас войти в меню не получится. Если же меню станет доступно – то у Вас в руках брелок от А94.

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Автозапуск не работает / База знаний / StarLine

    Двигатель запускается и сразу глохнет после автозапуска (или не запускается), предпринимаются 4 попытки запустить двигатель.
    Причины:
    не установлен оригинальный модуль обхода иммобилайзера
    транспондер (ключ), расположенный в модуле обхода, не одобрен
    автосигнализация не подключена к проводу управления работой двигателя
    Устранение:
    установить оригинальный модуль обхода иммобилайзера: http: // www . ultrastar.ru / 948/1306
    проверьте расположение транспондера (ключа) в байпасном модуле
    , правильно подключите провод управления работой двигателя и / или выберите правильный вариант управления из таблицы программирования вашей сигнализации.

    После попытки автозапуска сигнализация издает 4 звуковых сигнала, но двигатель не запускается, автомобиль с МКПП.
    Причина: программная нейтральность не выполнена.
    Устранение: выполнить нейтральную программу согласно руководству.
    Для этого:
    запустите двигатель и поставьте ручной тормоз
    вытащите ключ из замка (двигатель продолжает работать)
    откройте и закройте дверь водителя (остальные двери должны быть закрыты) и поставить на охрану
    с одновременной остановкой (закрытый замок и На экране пульта появятся символы сирены)

    После попытки автозапуска система включает зажигание и стартер, на экране пульта отображается, что двигатель запущен, но двигатель не работает.
    Причина: ошибка подключения серо-черного провода сигнализации (контроль работы двигателя).
    Устранение: подключить этот провод к сигналу тахометра или к лампе генератора.

    Автозапуск не работает при низких температурах и / или работает только после прогрева двигателя
    Причины:
    плохие контакты в цепи питания аварийной сигнализации
    недостаточное состояние аккумулятора
    не все цепи зажигания и стартера подключены (могут быть быть несколькими цепями)
    сигнал транспондера в модуле обхода иммобилайзера считывается неверно
    Устранение:
    подключить сигнализацию непосредственно к батарее проводами не менее 6 мм2
    заменить аккумулятор на новый
    правильно подключить сигнализацию к замку зажигания, т.е.е. подключение сигнализации должно точно имитировать зажигание
    увеличить количество витков в катушке модуля обхода иммобилайзера

    Двигатель не запускается по его температуре, установлен датчик температуры
    Причины:
    датчик подключен неправильно
    датчик неисправен
    запуск двигателя по температуре не выбран на экране пульта дистанционного управления
    Устранение:
    правильно подключите датчик в соответствии с инструкцией
    замените датчик на исправный
    выберите запуск двигателя по температуре на экране пульта дистанционного управления

    После попытки автозапуска мигают указатели поворота автомобиля 3 раза и двигатель не запускается
    Причины:
    недостаточное состояние аккумулятора
    плохой контакт при подключении проводов питания сигнализации
    малый размер оригинальных проводов, подключенных к проводам питания сигнализации
    Устранение:
    заменить аккумулятор на новый
    проверить силовые цепи сигнализации (+ 12В и масса).
    Черный и красный сигнальные провода рекомендуется подключать к аккумулятору проводами не менее 6мм2. Рекомендуем использовать припой для соединения проводов.

    Тревога не поставлена ​​на охрану с реализацией нейтральной программы (все двери закрыты)
    Причины:
    тревога подключена к плафону и не обнаруживает открытую и / или закрытую дверь
    неисправность дверного штифта
    Устранение:
    подключить сигнализацию к штырям дверей
    проверить исправность штифта на СТО и при необходимости заменить.

    Не ставится на охрану после выполнения программы нейтраль
    Если выполнить следующие действия:
    включить ручной тормоз и выключить зажигание (двигатель работает)
    открыть и закрыть дверь
    рычаг
    и сигнализация закрыть центральный замок и двигатель не останавливается, причина в том, что сигнализация не обнаруживает открытия двери.
    Рекомендуем обратиться к установщикам для проверки контактов дверей и подключения сигнализации к контактам дверей.

    .

    Конфигурация автозапуска после сброса к заводским настройкам / База знаний / StarLine

    После сброса сигнализации до заводских настроек автозапуск или запуск двигателя ключом могут не работать.
    Причины: изменена настройка
    контроля работы двигателя.
    изменена установка дополнительной мощности для автозапуска.
    изменен тип глушения двигателя.
    Устранение:
    1. Попробовать все способы контроля работы двигателя. Возможные варианты: тахометр, генератор, напряжение аккумулятора.
    После выбора правильного варианта на экране пульта должен появиться значок дыма, когда двигатель работает после проверки статуса тревоги. Требуется обеспечить, чтобы значок дыма появлялся только при работающем двигателе, т. Е. Не было значка дыма при включении зажигания. В противном случае возможен запуск двигателя на передаче, если автомобиль с механической коробкой передач.
    2. После появления значка дыма необходимо убедиться, что двигатель будет запущен дистанционно. Для МКПП необходимо выполнить «программную нейтраль».Если нейтраль не включена и / или двигатель не запускается дистанционно, то необходимо опробовать все варианты работы дополнительного выхода для автозапуска. Этот метод настройки следует использовать с осторожностью, потому что некоторые автомобили не терпят экспериментов с алгоритмом зажигания.
    3. Измените тип двигателя глушения с NC на NO согласно руководству.

    Все изменения производятся с помощью сервисной кнопки и пульта дистанционного управления согласно таблице программирования. Рекомендую обратиться к установщикам для настройки автозапуска!

    .

    Неустранимая ошибка: неперехваченное исключение «RuntimeException» с сообщением «COM_FABRIK_ERR_NO_PDF_LIB_FOUND» в /home/virtwww/w_instalator-ru_2d32401e/http/libraries/joomla/document/pdf/pdf.ph.ph Трассировки стека: # 0 /home/virtwww/w_instalator-ru_2d32401e/http/libraries/joomla/document/document.php(297): JDocumentpdf -> __ конструкция (массив) # 1 /home/virtwww/w_instalator-ru_2d32401e/http/libraries/joomla/factory. php(859): JDocument :: getInstance (‘pdf’, массив) # 2 / home / virtwww / w_instalator-ru_2d32401e / http / библиотеки / joomla / factory.php (192): JFactory :: createDocument () # 3 /home/virtwww/w_instalator-ru_2d32401e/http/plugins/system/cachecleaner/cachecleaner.php(60): JFactory :: getDocument () # 4 /home/virtwww/w_instalator-ru_2d32401e/http/plugins/system/cachecleaner/cachecleaner.php(30): plgSystemCacheCleaner-> getHelper () # 5 [внутренняя функция]: plgSystemCacheCleaner-> onAfterRoute () # 6 /home/virtwww/w_instalator-ru_2d32401e/http/libraries/joomla/event/event.php(71): call_user_func_array (массив, массив) # 7 / home / virtwww / w_instalator-ru_2d32401e / http / lib в / home / virtwww / w_instalator-ru_2d32401e / http / libraries / joomla / document / pdf / pdf.php в строке 58

    .

    % PDF-1.6 % 383 0 объект > endobj xref 383 58 0000000016 00000 н. 0000003244 00000 н. 0000003383 00000 н. 0000003512 00000 н. 0000003556 00000 н. 0000003799 00000 н. 0000004083 00000 н. 0000004219 00000 н. 0000004973 00000 н. 0000005105 00000 н. 0000005168 00000 п. 0000005265 00000 н. 0000005411 00000 н. 0000005673 00000 п. 0000006444 00000 н. 0000007080 00000 н. 0000007194 00000 н. 0000007306 00000 н. 0000008879 00000 н. 0000010487 00000 п. 0000011521 00000 п. 0000012827 00000 н. 0000014347 00000 п. 0000015739 00000 п. 0000015793 00000 п. 0000017072 00000 п. 0000018543 00000 п. 0000018774 00000 п. 0000018857 00000 п. 0000018912 00000 п. 0000018988 00000 п. 0000019120 00000 н. 0000027558 00000 п. 0000079861 00000 п. 0000080109 00000 п. 0000080179 00000 п. 0000080646 00000 п. 0000083072 00000 п. 0000114341 00000 п. 0000115754 00000 н. 0000116011 00000 н. 0000116081 00000 н. 0000116327 00000 н. 0000116354 00000 п. 0000116729 00000 н. 0000116756 00000 н. 0000117156 00000 н. 0000168255 00000 н. 0000216388 00000 н. 0000216630 00000 н. 0000216664 00000 н. 0000216825 00000 н. 0000217025 00000 н. 0000217308 00000 н. 0000217468 00000 н. 0000217643 00000 п. 0000217677 00000 н. 0000001456 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 440 0 объект > поток x ڬ Vype J & [ڠ SM ڜ m6VQ1! b5G = * @) — PTAquFg3۶ @ / {{

    .

    Обзор автосигнализации старлайн а64. Автосигнализации Starline А62, А64, А66


    Технические характеристики

    Автомобильные охранные системы Старлайн А62 обладают следующими свойствами:

    1. Передача импульсов между электронным модулем и коммуникатором происходит по радиоканалу связи. Величина частоты составляет от 433,05 до 434,79 МГц.
    2. Для управления противоугонным комплексом применяется 128 частотных каналов.
    3. Наибольший диапазон функционирования коммуникатора при работе в режиме отправки команд составляет до 800 метров.
    4. Максимальный радиус работы пейджера в режиме приёма импульсов составляет до двух километров.
    5. Наибольшая дальность работы запасного пейджера составляет не более пятнадцати метров.
    6. Вид контроллера чувствительности системы охраны относится к категории пьезоэлектрических.
    7. Температурный диапазон, при котором сигналка оптимально выполняет свои функции, составляет от -40 до +85 градусов. Если порог температуры будет выше или ниже, это отразится на работе электронного блока.
    8. Для питания автомобильной сигнализации требуется бортовая сеть. Величина напряжения в ней должна составить от 9 до 18 вольт. Оптимальным вариантом будет установка сигналки на легковые авто, внедорожники и микроавтобусы с 12-вольтовой сетью. При необходимости можно выполнить монтаж сигнализации на мотоциклетную технику. Но тогда некоторые элементы Старлайн А62 придётся переделывать.
    9. При работе в режиме защиты сигнализация для автомобиля потребляет не больше 25 мА тока.
    10. На выходе электролинии, по которой подключается сирена, максимальная величина тока составит 2 ампера.
    11. На выходе электроцепей, по которым подключаются оптические приборы, параметр максимального тока будет равен 7,5 ампер для каждого светового прибора.
    12. На выходах электрических линий управления блокировкой силового агрегата, а также цепи управления приводами замочных устройств параметр тока будет не более 15 ампер.
    13. Для питания основного коммуникатора, оборудованного дисплеем, применяется один источник питания класса ААА. Батарейка рассчитана на мощность 1,5 вольта.
    14. Для питания запасного пейджера используется одна батарейка стандарта CR2450. Этот элемент питания рассчитан на 3 вольта.

    Дальность действия коммуникаторов, приведённая выше, рассчитана в идеале, по факту она может быть меньше из-за архитектуры местности, погодных условий и помех.

    STARLINE A62 Dialog

    StarLine A62 Dialog — диалоговая система защиты автомобиля.

    Новинка 2010 года. Надежная автомобильная охранная система с диалоговой авторизацией, и индивидуальными ключами шифрования. Рассчитана на работу в условиях экстремальных городских помех. Предназначена для защиты автомобилей среднего и высокого ценового диапазона в составе охранного комплека StarLine «Победит». В автомобильной охранной системе реализован полный набор охранных и сервисных функций, плюс: Диалоговая авторизация. Диалоговый код управления с индивидуальными ключами шифрования длиной 128 бит исключает интеллектуальный электронный взлом, устойчив ко всем существующим кодграбберам. Для защиты кода использован наиболее совершенный в настоящий момент алгоритм диалогового кодирования, а также инновационный метод прыгающих частот. В этом методе во время передачи команд специализированный трансивер многократно меняет частоты по специальной программе в периоде каждой посылки. Решение такого уровня, известное под техническим термином «метод расширения спектра со скачкообразной перестройкой частот», впервые в мире используются в системе управления сигнализацией и является весьма существенным усложнением каких-либо попыток взлома кода.

    Режим «Мегаполис». Увеличенная дальность управления и оповещения, а также уверенная работа в условиях экстремальных городских радиопомех обеспечивается использованием 128-канального узкополосного запатентованного трансивера с частотной модуляцией и узкой полосой пропускания. Специализированная программа обработки сигналов, узкополосные фильтры, а также оптимальным образом распределенные по краям частотного диапазона 433.92 МГц каналы приема и передачи позволили нам на 8-10 Дб улучшить отношение сигнал-шум и увеличить в 2 раза дальность и помехозащищенность. Эргономичность и надежность брелка. Брелки имеют инновационный дизайн и скрытое расположение антенны. Это позволяет повысить надежность конструкции брелка и реализовать эргономичный способ управления. В новом 4-кнопочном интерфейсе управления применен принцип «основной кнопки». Легко обнаруживаемая основная кнопка выполняет основную команду сигнализации — включение режима охраны. Комфорт. В брелках реализован интуитивно понятный принцип управления. Все пиктограммы на брелке на русском языке. Светодиодная подсветка обеспечивает комфортную работу с информацией на дисплее. Полная защита. Код шифрования «диалог» используется как в основном, так и в дополнительном брелке. Дополнительные функции. Впервые в сигнализациях появилась возможность получить негромкие сигналы подтверждения на самых обычных 12 В сиренах. Преимущества для установщиков:

    • Модернизирован алгоритм программирования функций. Теперь в онлайне на дисплее брелка можно видеть номер функции и ее запрограммированное значение.
    • Модернизировано управление дополнительными каналами позволившие устанавливать систему StarLine A62 Dialog на все современные автомобили.

    Более 50 стандартных и программируемых функций обеспечивают владельцу автомобиля не только надежную защиту, но и комфорт при использовании автомобильной сигнализации StarLine A62 Dialog.

    Комплектация

    Базовый комплект поставки сигнализации для автомобиля Starline A62 Dialog Can Flex:

    1. Руководство пользователя по монтажу, а также использованию сигнализации Старлайн А62. В сервисной документации подробно описаны все нюансы установки и расположения основных модулей сигналки. С помощью документации выполняется настройка функций и режимов работы.
    2. Гарантийный талон.
    3. Памятка потребителя.
    4. Основной коммуникатор. Главный пульт управления оборудуется дисплеем, что позволило реализовать опцию обратной связи.
    5. Электронный управляющий модуль. Предназначен для приёма, обработки и передачи пакетных импульсов. Поставляется на рынок в чёрном пластиковом корпусе, на который нанесена модель или марка производителя.
    6. Модуль антенного адаптера.
    7. Запасной коммуникатор. Устройство не имеет дисплея и опции обратной связи. Радиус действия этого пейджера ниже, по сравнению с основным.
    8. Контроллер чувствительности, относящийся к категории двухуровневых.
    9. Один элемент питания для установки в основной коммуникатор.
    10. Концевой переключатель, применяется для монтажа на капот или дверь багажного отсека. Первый вариант более предпочтительный, поскольку в моторном отсеке будут располагаться некоторые элементы сигналки.
    11. Шнур для подключения антенного адаптера.
    12. Сервисная клавиша. Применяется для управления основными функциями, может использоваться для активации и отключения режима защиты при потере пульта.
    13. Шнур для подключения контроллера чувствительности.
    14. Светодиодный индикатор, определяющий статус работы противоугонного комплекса.
    15. Провод для подключения Can шины.
    16. Основной шнур, оснащённый разъёмом на 14 контактов.
    17. Комплект проводов для подсоединения концевых переключателей.
    18. Провод для подключения центрального замка.
    19. Комплект кабелей для обеспечения контакта встроенной блокировки силового агрегата.

    Комплектация сигналки Старлайн А62

    Инструкция по установке

    Руководство по монтажу Starline A62:

    1. В автомобиле отключается зажигание и все электрические приборы. Необходимо обесточить бортовую сеть, для этого от аккумуляторной батареи (АКБ) отсоединяется клемма с минусовым контактом.
    2. В салоне транспортного средства устанавливается микропроцессор. Для монтажа блока следует выбрать максимально защищенное от внешних воздействий, влаги и повышенных температур место. Установка модуля производится на ровной поверхности, предпочтительно — за панелью приборов, это обеспечит минимальную длину проводов для подключения. Для фиксации применяются пластиковые хомуты или саморезы. Чтобы защитить микропроцессорный модуль от влаги и воздействия вибраций во время езды, устройство можно дополнительно обмотать целлофаном и поролоном.
    3. Под капотом автомобиля устанавливается сирена, если она будет использоваться. Применение данного устройства необязательно, поскольку организовать работу тревожных сигналов можно с помощью рулевого гудка. Если используется автономная сирена, то при установке следует обеспечить свободный доступ к замочной скважине, установленной в ней.
    4. На остеклении автомобиля ставится трансивер со встроенной антенной. Предварительно поверхность стекла очищается и обезжиривается, что позволит обеспечить качественный контакт. Рядом с трансивером в 5 см не должно быть электронных устройств и металлических частей кузова. Их наличие приведет к появлению помех и снижению радиуса действия брелока.
    5. Датчик удара и чувствительности устанавливается в салоне авто, предпочтительно — в центральной части кузова. Для монтажа можно выбрать металлическую перегородку, отделяющую моторный отсек. Фиксация устройства производится на ровной поверхности с помощью пластиковых хомутов, саморезов или клея. Не допускается использование прокладок из пластика или резины, это приведет к некорректной работе датчика и его преждевременным срабатываниям.
    6. На капот, багажник и двери устанавливаются концевые переключатели. Монтаж устройств не допускается в водостоках. Проводка от датчиков прокладывается к микропроцессорному модулю.
    7. Кнопка для входа в сервисный режим размещается внутри салона авто. Ее рекомендуется спрятать, но таким образом, чтобы у потребителя был доступ к устройству с места водителя.

    Видео: установка StarLine2011 на Peugeot 308

    Канал StarLine2011 в своем видео подробно показал процесс установки сигнализации Старлайн А62 на примере автомобиля Пежо 308.

    Основные возможности

    Возможности, характерные для сигнализации Старлайн А62:

    1. Наличие восьми независимо функционирующих друг от друга зон охраны.
    2. Возможность активации режима защиты как с помощью коммуникатора, так и посредством использования сервисной клавиши Валет.
    3. Режим пассивной блокировки силового агрегата.
    4. Наличие персонального пароля. Пин-код может использоваться для разблокировки системы, включения режима охраны и управления основными функциями.
    5. Опция Антихайджек или антиограбления. Функция является интеллектуальной и предназначена для предотвращения угона машины в случае насильственного захвата авто. Водитель после того, как его машина была отобрана, может активировать функцию. Через некоторое время (обычно это 1 минута, но интервал может программироваться) после активации происходит блокировка двигателя. Временной интервал необходим для того, чтобы злоумышленник мог отъехать на машине от автовладельца на безопасное расстояние.
    6. Наличие предупредительной зоны, а также возможность полной деактивации контроллера чувствительности при включении режима защиты.
    7. Опция раздельного открытия дверных замков.
    8. Функция обхода нерабочих зон охраны. Если при активации режима защиты сигнализация выполнила диагностику и обнаружила нерабочие зоны, они будут автоматически отключены.
    9. Наличие встроенного в электронный модуль блока памяти. В нём сохраняется информация о тревожных срабатываниях автосигнализации с определением зоны, которая подверглась воздействию. Также наличие памяти позволяет запомнить состояние сигнализации. Если произошло отключение аккумуляторной батареи, то после дальнейшего её включения сигнализация примет состояние, в котором она находилась до этого события.
    10. Посредством противоугонной установки потребитель может реализовать две блокировки силового агрегата. Это обеспечит дополнительную защиту двигателя. Сама сигналка имеет встроенную универсальную блокировку. Для её включения потребителю не надо использовать дополнительные реле. Также имеется одна внешняя блокировка ДВС.
    11. Наличие входа для подключения дополнительного контроллера чувствительности.
    12. Наличие выхода для подключения бесшумного тревожного сигнала. Информация о срабатывании сигнализации будет поступать на коммуникатор пользователя. Вместо тревожного сигнала могут просто срабатывать световые приборы.
    13. Наличие панического режима. Его активация позволит отпугнуть посторонних людей от автомобиля. При включении режима начнут работать тревожные сигналы, также активируется световая сигнализация.
    14. Возможность автоматического закрытия либо открытия дверных замков при заведённом или заглушённом ДВС.

    В сигнализации Старлайн А62 не реализована опция охраны с заведённым мотором.

    Отдельно следует выделить сервисные возможности сигналки:

    1. Наличие двух дополнительных каналов, с помощью которых можно реализовать различные сервисные функции.
    2. Для управления центральным замком машины применяется специальное силовое реле, рассчитанное на силу тока до 10 ампер.
    3. Возможность реализации функции Комфорт. Её включение позволит обеспечить автоматическое закрытие электрического люка, а также стёкол при активации режима защиты.
    4. Наличие опции задержки светового сигнала после закрытия дверных замков. Задержка может быть настроена на 5, 35 либо 60 секунд.
    5. Опция поиска авто на парковке. Если водитель забудет, где оставил машину, он сможет включить эту функцию. В результате световые приборы сигнализации начнут моргать, что позволит найти авто.
    6. Наличие бесшумной активации режима защиты.
    7. Наличие алгоритма автоматического запуска сигналки.
    8. У потребителя есть возможность выбора длительности сигналов, поступающих на центральный замок.
    9. Опция вызова автовладельца из салона. Для этого применяется кнопка, расположенная на модуле приемопередатчика.

    StarLine A62 Can (Старлайн А62 Кан)

    Описание В автомобильной охранной системе A62 CAN реализован полный набор охранных и сервисных функций: Диалоговый код управления с индивидуальными ключами шифрования длиной 128 бит исключает интеллектуальный электронный взлом, устойчив ко всем существующим кодграбберам. Для защиты кода использован наиболее совершенный в настоящий момент алгоритм диалогового кодирования, а также инновационный метод прыгающих частот. В этом методе во время передачи команд специализированный трансивер многократно меняет частоты по специальной программе в периоде каждой посылки. Решение такого уровня, известное под техническим термином «метод расширения спектра со скачкообразной перестройкой частот», впервые в мире используются в системе управления сигнализацией и является весьма существенным усложнением каких-либо попыток взлома кода. Режим «Мегаполис». Увеличенная дальность управления и оповещения, а также уверенная работа в условиях экстремальных городских радиопомех обеспечивается использованием 128-канального узкополосного запатентованного трансивера с частотной модуляцией и узкой полосой пропускания. Специализированная программа обработки сигналов, узкополосные фильтры, а также оптимальным образом распределенные по краям частотного диапазона 433.92 МГц каналы приема и передачи позволили нам на 8-10 Дб улучшить отношение сигнал-шум и увеличить в 2 раза дальность и помехозащищенность. Эргономичность и надежность брелка Брелки имеют инновационный дизайн и скрытое расположение антенны. Это позволяет повысить надежность конструкции брелка и реализовать эргономичный способ управления. В новом 4-кнопочном интерфейсе управления применен принцип «основной кнопки». Легко обнаруживаемая основная кнопка выполняет основную команду сигнализации — включение режима охраны. Комфорт В брелках реализован интуитивно понятный принцип управления. Все пиктограммы на брелке на русском языке. Светодиодная подсветка обеспечивает комфортную работу с информацией на дисплее. Полная защита Код шифрования «диалог» используется как в основном, так и в дополнительном брелке. Дополнительные функции Впервые в сигнализациях появилась возможность получить негромкие сигналы подтверждения на самых обычных 12 В сиренах. Преимущества для установщиков Модернизирован алгоритм программирования функций. Теперь в онлайне на дисплее брелка можно видеть номер функции и ее запрограммированное значение. Модернизировано управление дополнительными каналами позволившие устанавливать систему StarLine A62 CAN на все современные автомобили. Модели StarLine A62 CAN могут быть легко трансформированы в охранно-поисковый комплекс добавлением одного из GSM/GPS модуля StarLine, которые соединятся с сигнализацией по локальной сети посредством одного единственного 3 контактного разъема. Встроенный CAN интерфейс позволяет осуществить быструю и квалифицированную установку сигнализации на современные автомобили оборудованные CAN шиной. Вместо станадартных 15-30 точек подключения необходимо сделать только 6-10 подключений. Кроме стандартной информации о состоянии зажигания, дверей, капота, багажника с CAN шины получаются сигналы подтверждающие запуск двигателя, что удобно для запусковых систем. Также через CAN шину происходит управление центральным замком, закрытием стекол, открыванием багжника, управлением штатной сигнализацией. Системы StarLine A62 CAN совместимы с более чем 150 моделями автомобилей. Комплектация: центральный блок сигнализации 1 брелок с двусторонней связью с ЖКИ 1 брелок с двусторонней связью без ЖКИ 2-уровневый датчик удара приемопередатчик кнопка капота светодиод сервисная кнопка комплект проводов датчик температуры двигателя инструкция по установке инструкция по эксплуатации памятка пользователя

    Плюсы и минусы

    Преимущества моделей Старлайн А62:

    1. Использование диалоговой кодировки для шифрования сигнала. Разработчик использовал инновационный способ скачущих частот, а также авторский алгоритм кодировки. Это обеспечивает надёжную работу сигналки и предотвращает электронный взлом системы. Надёжная защита достигается благодаря изменению частот при передаче импульсных данных.
    2. Эргономичность и прочность коммуникатора. Устройство поставляется в продажу в ударопрочном корпусе, что исключает вероятность выхода из строя из-за механических повреждений.
    3. Русифицированный интерфейс брелка обеспечивает более комфортное управление сигнализацией. В устройстве имеется диодная подсветка, что упрощает использование пейджера в ночное время суток.
    4. Невысокая цена при обширной функциональности.

    По отзывам потребителей, существенных недостатков у Старлайн А62 нет.

    Канал «Защита от угона» представил краткий обзор особенностей сигналки Старлайн А62.

    Правила монтажа

    Перед установкой противоугонного комплекса надо учесть следующие требования:

    1. Прежде чем выполнять монтаж системы, удостоверьтесь в работоспособности электроцепей, к которым подсоединено оборудование в машине. Речь идёт об устройствах, к которым подключается сигналка. Это замок зажигания, провода подключения световых приборов и т. д. Убедитесь, что на приборной панели не горят индикаторы неисправностей. Если в работе оборудования имеются ошибки, рекомендуем определить их причину посредством компьютерной диагностики и устранить.
    2. Укладка электролиний выполняется подальше от потенциальных источников помех. К появлению помех могут привести высоковольтные кабеля, катушка зажигания и другие приборы. Проследите, чтобы электролинии не соприкасались с движущимися элементами кузова авто.
    3. Электронный модуль и другие устройства должны быть подключены к проводам только после того, как будет выполнена установка.
    4. Перед монтажом системы можно соединить все элементы сигналки и подключить их к аккумулятору. Так потребитель сможет убедиться в рабочем состоянии системы до её установки.
    5. Чтобы обеспечить корректную работу противоугонного комплекса, все реле, которые устанавливаются дополнительно, надо шунтировать диодами.
    6. При монтаже концевых переключателей на двери багажного отсека и капота надо убедиться в правильности их функционирования. Когда багажник или капот заперты, доступа к устройствам быть не должно. В противном случае могут случаться ложные срабатывания.

    Как установить?

    Особенности размещения элементов системы:

    1. Электронный модуль монтируется в салоне машины. Для его монтажа можно выбрать свободное пространство за панелью приборов или центральной консолью. Установку блока надо выполнять разъёмом вниз, это позволит исключить затекание капель влаги внутрь корпуса. Устройство фиксируется на поверхности посредством двустороннего скотча, болтов либо пластиковых стяжек. Важно надёжно зафиксировать блок, чтобы во время движения на авто он не подвергался вибрациям, в противном случае он быстро выйдет из строя. Внутрь модуля встроен температурный контроллер, поэтому чтобы его показания были наиболее точными, рядом с блоком не должно быть источников тепла.
    2. Антенный адаптер фиксируется на внутренней поверхности ветрового стекла, предварительно её надо очистить и обезжирить. Рядом с устройством минимум в 5 см не должно быть металлических частей кузова или электронных приборов. Не допускается фиксация модуля в месте размещения солнцезащитной полосы.
    3. Сирена в комплектацию сигналки не входит, её надо докупать отдельно. Установка устройства выполняется в моторном отсеке, подальше от источников влаги и тепла. Сирена размещается рупором вниз, это позволит избежать скопления влаги внутри. Если используется автономная сирена со встроенным аккумулятором, то установка должна быть выполнена так, чтобы у потребителя был доступ к замочной скважине. Электроцепь подключения устройства должна быть защищена предохранительным элементом на 3 ампера.
    4. Контроллер удара располагается в центральной части авто, на металлической поверхности. Крепление устройства обеспечивается болтами, скотчем либо стяжками. Датчик нельзя устанавливать на пластмассовой облицовке в салоне, поскольку это станет причиной ложных срабатываний устройства.
    5. Диодный индикатор состояния ставится на центральной консоли так, чтобы его мерцание можно было увидеть с улицы.
    6. Аварийная кнопка Валет устанавливается в скрытом месте. Место монтажа надо подобрать так, чтобы у автовладельца был доступ к кнопке с водительского кресла. Можно спрятать клавишу, установив её в один из жгутов со штатной проводкой и обмотав изолентой.

    Starline2011 подробно рассказал о требованиях и нюансах, которые надо учитывать при установке на примере автомобиля Пежо 308.

    Инструкция по монтажу и эксплуатация

    Установка сигнализации должна проводиться только на автомобили с напряжением бортовой сети 12 вольт.

    Перед монтированием необходимо убедиться в полной исправности цепей электрооборудования машины, к которым будет непосредственное подключение системы охранного оборудования. Также должны быть исключены ошибки индикации на приборной панели автомобиля.

    Монтаж проводов необходимо производить как можно дальше от электрических помех (высоковольтные кабеля, бобины зажигания). Очень важно, чтобы не было взаимодействия проводов с движущимся частями авто – педалями, рулевыми тягами.

    Подключение центрального блока и прочих составляющих сигнализации начинайте только после завершения установки.

    Для правильной службы автосигнализации, дополнительно устанавливаемые реле шунтируем диодами.

    Устанавливая концевые выключатели под капотом и в багажнике, всегда проверяем правильность их работы. Щель между контактами не должна превышать 3 мм, в противном случае это может служить частыми ложными сигналами для тревоги.

    Этот товар недоступен для установки, попробуйте выбрать что-то из актуальных предложений:

    StarLine А62 Dialog CAN — диалоговая система защиты автомобиля с интегрированным CAN интерфейсом.

    При разработке системы StarLine А62 Dialog учитывались все преимущества охранных систем разработанных ранее, и такие факторы как помехозащищенность и криптостойкость управляющего сигнала, способность выдерживать физические перегрузки, рабочий температурный диапазон, удобство и практичность эксплуатации.

    Для каждого экземпляра генерируется персональный ключ, параметры которого уникальны. Этот ключ записывается в блок сигнализации одновременно с брелоками. Применение такой технологии обеспечивает защиту от замещающего, алгоритмического и других типов код-грабберов.

    Инструкция по эксплуатации

    Наиболее важные нюансы, описанные в инструкции по эксплуатации:

    • обозначение кнопок, назначение функций и настройка брелка;
    • экстренное отключение сигналки;
    • сброс настроек до заводских параметров;
    • настройка автозапуска.

    Обозначение кнопок и назначение функций брелка

    Обозначение кнопок представлено на фото.

    Настройка брелка

    После установки сигнализации надо привязать брелок. Процедура привязки выполняется при отключённом защитном режиме.

    1. Отключите зажигание в машине, переведя ключ в замке в положение Off. Кликните по кнопке вызова сервисного режима семь раз.
    2. Выполните включение зажигания, для этого ключ переводится в положение АСС. Если электронный блок вошёл в режим привязки, сирена сигнализации воспроизведёт семь звуковых сигналов.
    3. Чтобы запрограммировать передатчик, кликните одновременно по первой и второй кнопкам. Эти клавиши надо зажать. Кнопки под номерами 1 и 2 надо зажать независимо от того, какой коммуникатор привязывается – основной либо дополнительный. В подтверждение успешной записи сирена сигналки воспроизведёт один звуковой сигнал, а на дисплее коммуникатора появится индикатор в виде открытого замка.
    4. Предыдущий пункт повторяется для каждого программируемого устройства. Временной интервал между привязкой коммуникаторов должен составить не более пяти секунд. После привязки второго брелка сирена воспроизведёт двойной звуковой сигнал, после третьего – тройной и т. д.
    5. Для завершения процесса привязки надо отключить зажигание в машине. Если электронный модуль успешно выйдет из режима программирования, оптические приборы авто моргнут трижды.

    Если записываются новые коммуникаторы, информация о старых устройствах будет удалена из системы, поэтому сразу надо программировать все брелки.

    Канал АвтоАудиоЦентр представил универсальную инструкцию по программированию коммуникаторов сигнализаций Старлайн.

    Экстренное отключение сигналки

    При потере коммуникатора или его поломке управлять режимом защиты можно с помощью сервисной кнопки Валет.

    Алгоритм действий таков:

    1. Для аварийного отключения откройте дверной замок ключом, дверь машины остаётся открытой. Сирена начнёт воспроизводить сигналы тревоги.
    2. Вставьте ключ в замок зажигания и кликните по сервисной клавише несколько раз. Количество нажатий должно соответствовать первой цифре пароля. Если это 7, то кнопка Валет нажимается семь раз.
    3. Отключите зажигание, выставив ключ в замке в режим Off. Если для управления используется однозначный код, то сирена сигнализации отключится, два раза моргнут оптические приборы машины. Если для отключения применяется двузначный пароль, то процедура активации, ввода цифры и отключения зажигания повторяется ещё раз.

    Сброс настроек до заводских параметров

    При сбросе выставленной конфигурации до заводских настроек не будет работать функция автозапуска мотора. Это связано с тем, что при сбросе будет изменён тип блокировки реле с нормально разомкнутого на нормально замкнутое.

    Процедура сброса выполняется так:

    1. Отключите зажигание в машине, ключ в замке выставляется в режим Off.
    2. Найдите сервисную клавишу и кликните по ней девять раз.
    3. Включите зажигание, провернув ключ в положение АСС. О входе в меню программирования сообщат девять звуковых сигналов сирены.
    4. Для выполнения задачи сброса надо кликнуть по сервисной кнопке ещё раз. В подтверждение прозвучит один сигнал сирены.

    Преимущества для установщиков:

    • Модернизирован алгоритм программирования функций. Теперь в онлайне на дисплее брелка можно видеть номер функции и ее запрограммированное значение.
    • Модернизировано управление дополнительными каналами позволившие устанавливать систему StarLine A62 Dialog CAN на все современные автомобили.
    • Модели StarLine A62 Dialog CAN могут быть легко трансформированы в охранно-поисковый комплекс добавлением одного из GSM/GPS модуля StarLine, которые соединятся с сигнализацией по локальной сети посредством одного единственного 3 контактного разъема.
    • Встроенный CAN интерфейс позволяет осуществить быструю и квалифицированную установку сигнализации на современные автомобили оборудованные CAN шиной.
    • Вместо станадартных 15-30 точек подключения необходимо сделать только 6-10 подключений.

    Системы StarLine A62 Dialog CAN совместимы с более чем 150 моделями автомобилей.

    Программа integrator.zip для CAN модуля

    • BMW-1 (E87, 81, 82, 88),
    • BMW-3 (E90, 91, 92, 93),
    • BMW-5 (E60, 61),
    • BMW-6 (E63, 64),
    • BMW- 7 (F01/F02, Е65/Е66),
    • BMW X5 (E70),
    • BMW X6 (E71)
    • BMW GT

    Cadillac Escalade (2007—), SRX, CTS

    Chevrolet Cruze, Captiva

    CITROËN C3, С4, С5, Berlingo (2009—), C-Crosser, C3 Picasso, C4 Picasso, Berlingo (2009—)

    Honda Accord (2009—), Jazz, Civic, CR-V, Pilot

    Hyundai ix55

    Infiniti FX35, FX50, EX35, G35X, G37, M35, M45

    KIA Sorento (2010–), Mohave

    Land Rover Discovery 4, Range Rover (2010—), Range Rover Sport (2010—)

    Lexus LX 570, RX (2009—), Lexus LS460, Lexus GX460

    Mazda 2, 3 (2009—), 6 (2008—), CX-7

    Mercedes-Benz, кузов 164, 169, 171, 203, 204, 209, 211, 212, 216, 219, 221, 245, 251, 463, 639, 906

    Mini Cooper (2009—)

    Mitsubishi Lancer X, Outlander XL, Mitsubishi Colt (2010—)

    Opel Astra H, Astra J (2010—) Zafira B, Corsa D, Vectra C, Insignia, Antara

    Porsche Cayenne, Panamera

    Peugeot 207, 308, 407, 4007, Partner (2009—)

    Seat Altea (2006—), Seat Leon (2006—)

    • Octavia A5 (2005-2008),
    • Octavia FL (2009—),
    • Superb (2009—),
    • Fabia (2008—),
    • Roomster

    Suzuki SX4, Swift (2004—), Grand Vitara (2005—)

    • Yaris (2005—),
    • Auris,
    • Corolla (2006—),
    • Avensis (2009—),
    • Camry (2006—),
    • RAV-4 (2006—),
    • Land Cruiser 200
    • Land Cruiser Prado (2010—)
    • Touareg,
    • Passat B6,
    • Passat CC,
    • Golf 5,
    • Golf 6,
    • Jetta (2006—),
    • Jetta (2010—)
    • Golf Plus,
    • Caddy (2004—),
    • Touran,
    • Tiguan,
    • Multivan T5,
    • Polo (2005—),
    • Polo (2010—),
    • Scirocco,
    • Crafter

    Volvo С–30, С–70, S–40 (2004—), S–60 (2005—), S–80 (2005— ), V–70 (2005 — 2008), V–70XC (2005 — 2007), XC–60, XC–70 (2005 — ), XC–90 (2005—), V–50

    Аксессуары для автосигнализации StarLine A62 Dialog CAN

    Видео

    Пользователь Yaroslav540 представил подробный обзор противоугонного комплекса Старлайн А62 Тваге.

    На очередной тест компания “Старлайн” представила две модели сигнализаций Starline серии А62 и B62. Модели с автозапуском я принципиально попросил не привозить, т.к. функция “автозапуск” ничего серьезного в плане защиты в общую картину не вносит, а лишь является сервисной функцией. Все нижеописанные выводы ни в коей мере не служат руководством к выбору конкретной продукции, а лишь отражают субъективную оценку автора.

    Starline А62

    Сразу, что бросается в глаза – отсутствие антенны. (она спрятана внутрь корпуса). Корпуса обоих брелоков сделаны из простого, довольно толстого пластика с минимальным количеством элементов, что создает уверенность в надёжности. Верхняя крышка крепится довольно прочно без использования винтов, элемент питания меняется без затруднений.

    Информационный дисплей информативен, но на мой взгляд перенасыщен иконками состояния. При запросе состояния появилась возможность видеть не только температуру салона, но и напряжение аккумулятора.

    Открываем крышку и первое, что бросилось в глаза – телефон поддержки. Звоним. Минута ожидания, трубку сняли, корректно ответили на мои вопросы. Выяснилось, что техподдержка работает с 10-00 до 19-00. Звоню в 18.55…. трубку сняли, ответили. Брелок громоздок и великоват, однако эргономика пользования на высоте, кнопки нажимаются легко и удобно. Прочность брелока была проверена совместно с нашими друзьями – компанией Угона.нет

    Три брелока серии А62 падали под силой тяжести на кафельный пол, начиная с высоты 1 метр и до высоты 2.2 метра с шагом в 0.2 метра. На каждой высоте падение происходило три раза: ЖК дисплеем, антенной и кнопками. Т.е. каждый брелок падал 21 раз. Все три брелока остались в полностью рабочем состоянии, что приятно удивило.

    — высокая надежность корпуса брелока; — наличие телефона техподдержки; — высокая ударостойкость; — отсутствие внешней антенны; — эргономика нажатия клавиш;

    Монтаж выполнен качественно, следов активных компонентов производства не обнаружено. Крепления разъемов к плате надёжное, приложенные разумные усилия на попытку вырвать провода из гнезда разъема окончились безрезультатно.

    Функция “защита от угона”

    Вся функция защиты от угона сводится к попытке оповестить автовладельца о начале угона тревожной посылкой на брелок, или сообщить владельцу о потере связи с машиной посредством функции “контроль связи”, если угонщик поставил помеху на тревожные посылки. Затруднить угон предполагается встроенной в блок сигнализации реле блокировки двигателя, либо управление внешним реле блокировки аналоговым выходом.

    Следовательно, при обнаружении самого блока сигнализации в салоне, отключение блокировки не составит труда. Найти блок в машине при тревоге угонщику поможет трескающее реле управления световой индикацией, которое осталось электромеханическим и имеет характерный звук (треск) при импульсной работе.

    Блок серии А имеет два дополнительных канала, управляемых командой с пульта, что позволяет при желании сделать управление такими устройствами, как Webasto, дверные штыри, блокировка багажника и пр.

    — качественный монтаж блока; — качественные монтажные жгуты; — наличие двух дополнительных универсальных программируемых каналов.

    — аналоговые управление реле блокировки (отсутствие цифровых реле в комплекте) — трескающее реле управление индикацией, позволяющее найти блок сигнализации.

    Starline B62

    Корпус сделан из более качественного пластика, антенна так же спрятана внутри. Брелок хорошо сидит в руке, эргономика нажатия клавиш на высоте. Отдельно хочу отметить прекрасное инженерное решение сделать контрастную большую кнопку постановки в охрану. Ее легко нажимать на ощупь, а попади такой пульт в руки ребёнку, ничего, кроме как ставить машину в охрану, он сделать не сможет.

    Три брелока серии StarLine B62 оказались менее стойкими при падении, переставая работать один за другим при падении с высоты 1.6 метра. Выход из строя сопровождался трещинами на матрице ЖКИ дисплея.

    Плюсы и минусы абсолютно схожи с серией А, но в B серии уже 4 дополнительных канала, это позволяет реализовать управление сразу несколькими устройствами.

    Сигнализации серии StarLine A62 и B62 угону противостоят минимально, и не могут рассматриваться, как средство защиты от угона. Однако их с уверенностью можно использовать в составе любого охранного комплекса, возлагая на них целый ряд функций:

    • дистанционное управление режимом постановки/снятия охраны;
    • надежное оповещением владельца о начале угона или потери связи с машиной;
    • предложенный диалоговый режим обмена с повышенной помехозащищенностью делает невозможным работу мануфактурного кодграббера 803 ;
    • расширенная возможность управления внешними устройствами.

    Прошу учесть во внимание, что мы не занимаемся установкой сигнализаций. Приобрести сигнализации StarLine и установить в Москве можно у наших коллег в фирменном установочном центре StarLine.

    Автомобильные сигнализации российского производителя Starline серии А отличает надежность в эксплуатации и доступная стоимость. Модели А62, А64 и А66 объединяет двухсторонняя связь, диалоговый код сигнала, а также отсутствие в базовом наборе функции автозапуска.

    Технические возможности автосигнализаций А62, А64 и А66

    Основные функции, которые обеспечивают данные охранные системы:

    • передача данных на частоте 433,05 — 434,70 МГц по 128 радиоканалам;
    • радиус действия основного брелока составляет 800 м в режиме управления и до 2000 м в режиме пейджера;
    • радиус дополнительного пульта без монитора, составляет 150 м;
    • блокировка двигателя с помощью реле;
    • управляемые каналы для подключения различных дополнительных функций;
    • режимы «Антиограбление» и «Паника»;
    • бесшумная защита автомобиля;
    • возможность подключения автозапуска и управления с мобильного телефона при установке модуля StarLine M21;
    • защита от радиопомех при большом скоплении машин;
    • низкая энергопотребляемость (не более 25 мА в режиме охраны).

    По сравнению с А62, модели Starline A64 и А66 имеют расширенный функционал и меньшие габариты деталей. Вместо двухуровневого датчика удара они снабжены датчиком наклона с фиксацией положения по трем осям, что сигнализирует о поднятии автомобиля при помощи домкрата или перемещении на эвакуаторе. Также А64 и А66 имеют другой дизайн брелоков, которые стали гораздо меньше и легче, чем у А62.

    О наличие той или иной функции, а также стоимости сигнализаций можно узнать из таблицы:

    Starline А62Starline А64Starline А66
    СтоимостьНе выпускаетсяНе выпускается300 дол.
    • Стоимость. В таблице указана цена базового набора. Дополнительные модули приобретаются отдельно.
    • CAN-модуль. Позволяет интегрировать сигнализацию в цифровую шину автомобиля и обеспечивает более эффективную ее работу.
    • Управление при помощи телефона. Модуль GSM с мобильным чипом позволяет водителю ставить и снимать охрану, включать автозапуск и контролировать защиту автомобиля при помощи специального мобильного приложения.
    • Автозапуск. Дистанционное включение двигателя производится с целью его прогрева и создания комфортной температуры в салоне.
    • Блокировка с помощью реле. Беспроводное реле, которое устанавливается в любом месте кузова, не дает мотору заводиться в случае совершения угона.
    • GPS модуль. Необходим для того, чтоб осуществлять контроль транспортного средства в режиме on-line. Обычно его устанавливают вместе с GSM-антенной.
    • Контроль связи. В старых моделях проверить наличие связи можно нажатием на соответствующую клавишу на пульте-передатчике. В современных моделях такая проверка осуществляется автоматически каждые 5-10 минут. Если связь потеряна, система сразу уведомляет об этом владельца.

    Автосигнализация Star Line A62 Dialog

    StarLine А62 Dialog — современная автосигнализация. Защитные свойства системы реализованы по инновационным технологиям.
    Для передачи команд управления в StarLine A62 Dialog применен диалоговый алгоритм авторизации с криптостойким кодом и индивидуальным для каждого изделия ключом шифрования, исключающий интеллектуальный электронный взлом. Применение многоканального радиотракта, реализованного на узкополосном интегральном FM трансивере, обеспечивает повышенную дальность и помехозащищенность в условиях современного мегаполиса. Система устойчива к индустриальным помехам и позволяет получать на брелок извещения о происходящих с автомобилем событиях на расстоянии более 1 км. в условиях городской зашумленности радиоэфира.

    Технические характеристики сигнализации Starline A62

    * Дальность действия брелков может уменьшаться в зависимости от места установки приемопередатчика, месторасположения автомобиля и пользователя, радиочастотных помех, погодных условий, напряжения автомобильного аккумулятора и напряжения элемента питания брелка.

    Автомобильная охранная система StarLine A62 Dialog разрешена к использованию на территории РФ и соответствует всем требованиям нормативных документов РФ. Срок службы StarLine A62 Dialog составляет 5 лет при условии, что изделие устанавливается и эксплуатируется в соответствии с данной инструкцией по установке сигнализации.

    Производитель оставляет за собой право вносить незначительные изменения в конструкцию, дизайн и комплектацию данного изделия, не ухудшающие его технические характеристики без предварительного уведомления.

    Комплект поставки

    • 1, 2, 3, 4 — инструкции по установке автосигнализации и эксплуатации, гарантийный талон и памятка пользователя;
    • 5 — основной брелок дистанционного управления с жидкокристаллическим (ЖК) дисплеем;
    • 6 — центральный процессорный блок;
    • 7 — модуль приемопередатчика с антенной;
    • 8 — дополнительный брелок дистанционного управления;
    • 9 — двухуровневый датчик удара;
    • 10 — батарейка для брелка с ЖК дисплеем;
    • 11— кабель приемопередатчика;
    • 12 — сервисная кнопка;
    • 13 — кабель датчика удара;
    • 14 — светодиодный индикатор;
    • 15 — концевой выключатель капота*;
    • 16 — основной кабель с 14-контактным разъемом;
    • 17 — провода подключения концевых выключателей;
    • 18 — кабель центрального замка с 6-контактным разъемом;
    • 19 — кабель подключения встроенной блокировки;

    * вид концевого выключателя может меняться в зависимости от партии поставки.

    Охранные и сервисные функции сигнализации

    Охраняемые зоны автомобиля и способы их контроля

    • Двигатель — реле блокировки
    • Двери, капот, багажник — концевые выключатели
    • Кузов — двухуровневый датчик удара
    • Зажигание — вход контроля цепи зажигания

    Защищенность сигнализации

    • Диалоговый код управления с индивидуальными ключами шифрования исключает интеллектуальный электронный взлом
    • Запатентованный 128 канальный узкополосный трансивер обеспечивает надежную работу в условиях городских помех
    • Запоминание исходного состояния при отключении питания и возврат в то же состояние при восстановлении питания
    • Ограничение количества циклов сигналов тревоги от датчиков
    • Прерывание сигналов тревоги без выключения режима охраны

    Защитные и противоугонные функции сигнализации

    • Режим охраны со звуковыми и световыми сигналами тревоги
    • Подача сигналов оповещения о тревоге на основной брелок (брелок с ЖК дисплеем)
    • Режим бесшумной охраны
    • Бесшумное включение / выключение режима охраны
    • Автоматическое включение режима охраны
    • Включение / выключение режима охраны без использования брелка
    • Автоматический возврат в режим охраны при случайном выключении
    • Режим иммобилайзера
    • Режим антиограбления
    • Режим двухшагового снятия с охраны
    • Режим «паника»
    • Сохранение блокировки двигателя при демонтаже сигнализации
    • Программируемый персональный код экстренного отключения

    Самодиагностика и индикация режимов работы

    • Информативный брелок с жидкокристаллическим дисплеем
    • Светодиодная подсветка дисплея брелка
    • Автоматический контроль охранных датчиков с отключением неисправных и сообщением об отключении
    • Индикация состояния сигнализации светодиодом и на дисплее брелка
    • Индикация состояния и причин срабатывания сигнализации по 7 зонам охраны
    • Индикация неисправной зоны при включении режима охраны
    • Индикация факта срабатывания сигнализации звуковыми сигналами
    • Светодиодная индикация исправности концевых выключателей

    Характерные неисправности автомобильных сигнализаций

    Starline А62

    Модуль CAN-шины
    Управление с телефона
    Автозапуск двигателя
    Цифровое реле блокировки
    GPS-модуль
    Автоматический контроль связи
    НеисправностьЛожные срабатывания

    Датчик необходимо жестко крепить к кузову, размещая его примерно по центру.

    Starline А64

    Возможные причины
    • Датчик удара не настроен должным образом
    • Прибор не закреплен надежно на кузове
    Способы устранения поломкиНастройка датчика удара автосигнализации Старлайн А62 производится вручную с помощью регулятора на корпусе.
    НеисправностьЗападает центральная кнопка на брелоке
    Возможные причиныТак как А64 имеет большую главную кнопку, с помощью которой совершаются все основные действия, на нее приходится большая нагрузка. Со временем клавиша начинает западать или плохо реагировать на нажатие.
    Способы устранения поломкиДля замены кнопки необходимо обратиться в центр по ремонту сигнализаций. Большинство сервисов предлагают услугу замены. Если кнопка запала, а возможности обратиться к специалисту нет, необходимо разобрать брелок, почистить его от пыли и промыть контакты спиртом.

    Starline А66

    НеисправностьНе закрываются двери при команде с пульта
    Возможные причины
    • Перегоревший предохранитель или отошедшая проводка центрального замка
    • Механическая неисправность центрального замка
    • Окислившиеся концевики дверей
    Способы устранения поломкиЗакисшие и ржавые кнопки и концевики очищают и смазывают антикоррозийной смазкой. Пришедшие в негодность предохранители подлежат замене, а отошедшие контакты – восстановлению. Если замок по-прежнему не работает, необходимо заменить этот элемент новым

    Самостоятельное подключение системы охраны на автомобиль


    Чтоб установить автосигнализацию своими руками необходимо иметь некоторый опыт в работе с электрическими схемами и строго следовать рекомендациям производителя. Стандартная инструкция по автосигнализациям Starline А64, А62 и А66 содержит подробную схему установки и подключения всех элементов системы.

    Отзывы водителей, использующих сигнализации Starline А62, А64, А66

    Отзывы о сигнализации А62:

    ПозитивныеНегативные
    Удобная, хорошая сигнализация. Без причин срабатывает крайне редко. За 4 года использования только один раз поменял кнопку на брелке, а так работает отлично.Устанавливали на Форд Фокус в 2012 году. Поначалу работала хорошо, но примерно через год начала давать сбои. Поехал на сервис, где мне устанавливали. Ребята перенастроили, но уже как раньше четко она не работает. Радиус действия уменьшился и срабатывает не с первого раза. Скажу так: сигналка неплохая, но недолговечная.
    Недорогая и надежная сигналка. Есть все функции для бюджетного авто: ж/к дисплей, датчик удара, обратная связь. Для моей Пятнашки вполне достаточно. На экране хорошо видно закрыта машина или нет, и что именно открыто: двери, багажник или капот. Есть функция блокировки двигателя в случае угона. Считаю, что при такой охране можно спать спокойно.Не самый лучший вариант из того, что предлагают на рынка. По функциям довольно слабенько. Все необходимое, например, модуль GPS нужно докупать отдельно. Автозапуска тоже нет, что крайне неудобно зимой. Мне эта сигнализация попалась вместе с купленным авто. Пока пользуюсь, но думаю в скором времени менять.

    Отзывы о работе сигнализации А64

    ПозитивныеНегативные
    У меня автосигнализация a64 2can slave стоит уже 3 года. За все время никаких сбоев, даже пожаловаться не на что. Недостатков не обнаружил, только преимущества: надежность, качественная связь (отклик всегда с первого раза), большой радиус работы брелка.

    Отзывы о Starline А66

    Однозначно не стоит своих денег. Обычная двухсторонняя сигнализация, ничего интересного. Чтоб подключить хотя бы автозапуск, надо докупать специальный модуль, который стоит дорого. Зачем это делать, если можно купить уже со всеми необходимыми функциями и гораздо дешевле.
    Сигнализация имеет диалоговый код, что по словам производителя на 100% защищает от угона. У меня стоит больше года на Пассате. Работает замечательно, машину пока не угнали. Управление удобное, особенно нравится большая кнопка на пульте. Сам брелок не очень миниатюрный, но в руке удобный, и батарейки так сильно не жрет, как моя предыдущая сигналка.Не самая удачная из продукции Старлайн. Немного доплатив, можно взять ту же А96 с более совершенной системой безопасности, датчиком движения и автозапуском. Не могу сказать, что она работает плохо, просто цена не соответствует качеству и функционалу.
    ПозитивныеНегативные
    Работает устойчиво. Очень хороший радиус приема, срабатывает даже через несколько толстых стен. Подключили по КАН-шине, весь процесс занял не больше 4-х часов.Цена на сигналку явно завышена. При том, что в комплект не входит GPS модуль с антенной, приходится покупать отдельно. Реле положили в коробку всего 2, хотя для подключения по CAN-шине этого явно недостаточно. Инструкция довольно размыто написана, нет четкого руководства установки по CAN. Такое ощущение, что производители специально народ путают, чтоб в их сервисный центр обращались за установкой.
    Работоспособная и функциональная сигнализация. Старлайн меня еще ни разу не подводила. Были некоторые неполадки, но это за счет немного «кривой» установки. Неправильно прописали некоторые функции. Хорошо, что сервисных центров много, я поехал в ближайший и за небольшую сумму все настроили.Недавно установил А66 на Мазду 2014 года. Из недостатков отмечу неудобный, большой брелок и быстрый разряд аккумулятора при работающей сигналке. Также не нравиться некоторая запутанность в управлении, старая система была намного проще. Честно сказать, ожидал лучшего от Старлайн.

    Все отзывы взяты с сайтов starline.in.ua, https://otzovik.com/, avtobez.com., www.ugona.net .

    Starline А66 – самый надежный охранный комплекс в своей категории

    Среди рассмотренных моделей неоспоримое преимущество имеет сигнализация А66. Ее функциональные возможности гораздо обширней, а система безопасности на порядок выше, чем у А64 и тем более старой А62. Можно сказать, что эта система является модернизированным вариантом предыдущих версий, сочетающей в себе надежность охраны Starline и новейшие разработки в области автомобильных систем защиты.

    Несмотря на то, что автосигнализация А66 является недорогим вариантом, реальная степень защиты, которую она обеспечивает, не уступает моделям более высокого класса. Система оборудована контроллером наклона, а также двухуровневым датчиком удара. При желании функционал сигнализации можно расширить, добавив GPS и GSM устройства. Функция автоматического запуска осуществляется при монтаже охранного оборудования с подключением по Can-шине.

    Star Line A62 Dialog установка / Автосигнализации / Установка / Autodevices-msk (Автодевайсес Москва)

    Запись кодов брелков

    Всего в память сигнализации можно записать 4 брелка.

    Запись кодов брелков производится при выключенном режиме охраны в следующем порядке.

    1. При выключенном зажигании нажмите сервисную кнопку 7 раз.

    2. Включите зажигание

    • Прозвучат 7 сигналов сирены, подтверждая вход в режим записи брелков радиоуправления.

    3. Нажмите одновременно коротко кнопки 1 и 2 брелка (для записи дополнительного брелка также нажать кнопки 1 и 2 )

    4. Повторите пункт 3 для всех записываемых брелков

    • Интервал между записью разных брелков не должен превышать 5 секунд. Успешная запись каждого нового брелка подтверждается соответствующим количеством сигналов сирены.

    5. Выключите зажигание

    • В подтверждение выхода из режима записи брелков последуют 3 вспышки световых сигналов.

    Внимание! При записи новых брелков необходимо перезаписать и старые, иначе они будут удалены из памяти сигнализации.

    Программирование персонального кода экстренного отключения

    Персональный код экстренного отключения режима охраны или режима антиограбления может состоять из 1, 2 или 3-х цифр. Каждая цифра кода может принимать значение от 1 до 6 включительно.

    Алгоритм программирования персонального кода:

    1. Войдите в режим программирования функций и выберите один из вариантов персонального кода экстренного отключения (программируемая функция 8)

    2. Войдите в режим установки персонального кода.

    • При выключенном зажигании нажмите сервисную кнопку 4 раза. Каждое нажатие сопровождается загоранием светодиодного индикатора.

    3. Включите зажигание

    • Прозвучит 4 сигнала сирены

    4. Нажмите сервисную кнопку один раз

    1 сигнал сирены подтвердит вход в режим установки первой цифры кода. В течение 5 секунд нажатием кнопок брелка введите первую цифру персонального кода в соответствии с приведенной ниже таблицей:

    Цифра кода

    Нажатие кнопок брелка

    Сигналы сирены

    1

    Одно короткое нажатие кнопки 1

    1

    2

    Одно короткое нажатие кнопки 2

    2

    3

    Одно короткое нажатие кнопки 3

    3

    4

    Два нажатия кнопки 1 (первое нажатие – длительное, второе – короткое)

    4

    5

    Два нажатия кнопки 2 (первое нажатие – длительное, второе – короткое)

    5

    6

    Два нажатия кнопки 3 (первое нажатие – длительное, второе – короткое)

    6

    Выполните действия, описанные в пункте 4, для второй и третьей цифр персонального кода, если Вы решите установить 2-х или 3-х значный персональный код.

    5.Выход из режима установки персонального кода происходит после выключения зажигания или автоматически, если в течение 10 секунд не будет предпринято никаких действий.

    • В подтверждение последуют 3 вспышки световых сигналов.

    Пример установки 2-х значного персонального кода

    Запрограммируем код, равный 26.

    В программируемой функции 9 должен быть выбран вариант 3: 2-х значный персональный код.

    1. Нажмите сервисную кнопку 4 раза

    2. Включите зажигание

    • Прозвучит 4 сигнала сирены, подтверждая вход в режим установки

    3. Нажмите сервисную кнопку 1 раз

    • Прозвучит 1 сигнал сирены

    4. Нажмите коротко кнопку 2 брелка

    5. Нажмите сервисную кнопку 1 раз

    • Прозвучит 2 сигнала сирены

    6. Нажмите 2 раза кнопку 3 брелка (первое нажатие — длительное, второе — короткое)

    7.  Для выхода из режима установки выключите зажигание

    • В подтверждение последуют 3 вспышки световых сигналов.

    Алгоритм экстренного выключения режима охраны автосигнализации  введением персонального кода

    1. Откройте и оставьте открытой дверь

    • Прозвучат сигналы тревоги.

    2. Включите зажигание и нажмите сервисную кнопку необходимое число раз, равное первому числу персонального кода

    3. Выключите зажигание

    • Если запрограммирован 1-значный код и он набран верно, то сигнализация выключит режим охраны и последуют 2 вспышки габаритов.
    • Если запрограммирован 2 или 3-х значный персональный код, то после набора первой цифры кода повторите шаги 2 и 3 для ввода остальных цифр. Если персональный код набран верно, то режим охраны будет выключен и последуют 2 вспышки световых сигналов.

    Элементы питания брелков и их замена

    В брелках используются следующие элементы питания:

    • в основном брелке используется 1 элемент питания «ААА» 1,5В
    • в дополнительном брелке используется 1 элемент питания «CR2450», 3В

    Срок службы элементов питания брелков зависит от: частоты использования брелка, частоты срабатывания оповещения о тревоге, выбранного режима оповещения, а также от емкости установленного элемента питания.

    Среднее время работы элементов питания может составлять: основного брелка — 6…9 месяцев, дополнительного — 9…12 месяцев.

    При разряде элемента питания на ЖК экране брелка отображается иконка , что говорит о необходимости замены элемента питания.

    Замена элемента питания в основном брелке

    1. Откройте крышку батарейного отсека как показано ниже:
    2. Извлеките старый элемент питания и установите новый, соблюдая полярность. Правильное положение элемента питания указано на брелке.
    3. После замены элемента питания откорректируйте текущее время

    Замена элемента питания в дополнительном брелке

    1. Сдвиньте крышку батарейного отсека в сторону кольца.
    2. Замените элемент питания, соблюдая полярность. Правильное положение элемента питания указано на контакте держателя.
    3. Закройте крышку брелка.

    Основные команды брелков управления автосигнализацией StarLine A62 Dialog

    Обозначение кнопок брелков

    Продолжительность нажатия кнопок брелков

    В этом разделе и далее используются следующие определения продолжительности и последовательности нажатия кнопок брелков:

    • Короткое нажатие — одно нажатие кнопки (или двух кнопок) продолжительностью менее 0,5 секунды.
    • Длительное нажатие — нажатие и удержание кнопки или двух кнопок до появления мелодичного звукового сигнала.
    • Двойное нажатие — два нажатия одной кнопки в течение 0,5 секунд.
    • Последовательное нажатие — два нажатия одной или разных кнопок. Первое нажатие должно быть длительным, второе нажатие — кратковременным, после отпускания первой кнопки.

    Управление функциями охраны

    Команда

    Нажать кнопки

    Условия

    Основной брелок

    Дополнит. брелок

    Зажигание

    Иконки

    Охрана

    Включить охрану (со звуковыми сигналами подтверждением)

    1 коротко

    1 коротко

    выкл.

    любые кроме 

    выкл.

     + 3 коротко
    Выключить охрану (со звуковыми сигналами подтверждением)

    1 коротко

    2 коротко

    выкл.

    любые кроме 

    вкл.

     + 2 коротко
    Включить охрану (без звукового подтверждения)

    1 двойное

    1 двойное

    выкл.

    любые кроме 

    выкл.

    Выключить охрану (без звукового подтверждения)

    1 двойное

    2 двойное

    выкл.

    любые

    вкл.

    Включить бесшумную охрану + 3 коротко 

    выкл.

    любые кроме 

    выкл.

    Выключить бесшумную охрану + 2 коротко 

    выкл.

    любые кроме 

    вкл.

    Прервать сигналы тревоги

    1 коротко

    2 коротко

    выкл.

    любые

    вкл.

     + 2 коротко
     + 2 коротко
     + 2 коротко
    Включить режим «ПАНИКА»1 + 3 длительно до 

    1+2 длительно

    выкл.

    любые кроме 

    не зависит

    Включить режим антиограбления1 + 3 длительно до 

    1+2 длительно

    вкл.

    любые кроме 

    выкл.

     + 3 коротко
    Отключение (включение) датчика удара по уровням + 2 или 3 коротко2 + 1 последоват.

    выкл.

    любые кроме 

    вкл.

    Управление оборудованием

    Управление каналом «открывание багажника» + 2 или 3 коротко

    3 двойное

    не зависит

    любые

    не зависит

    Управление каналом № 1 + 2 или 3 коротко

    3 + 2 последоват.

    не зависит

    любые

    не зависит

    Управление каналом № 2 + 2 или 3 коротко

    3 + 3 последоват.

    не зависит

    любые

    не зависит

    Сервисные функции

    Запрос состояния сигнализации, напряжения АКБ автомобиля и температуры в салоне

    3 двойное

    не зависит

    любые

    не зависит

     + 2 или 3 коротко
    Поиск автомобиля

    1 + 1 последоват.

    3
    коротко

    не зависит

    любые

    не зависит

     + 2 или 3 коротко
    Открыть/закрыть замки

    1 коротко

    2 или 1 коротко

    вкл.

    любые

    выкл.

     + 2 или 3 коротко
     + 2 или 3 коротко
     + 2 или 3 коротко
    Включение /выключение сервисного режима + 3 или 2 коротко 

    не зависит

    любые

    выкл.

    После установки автосигнализации и ее настройки

    После окончания установки сигнализации на автомобиль необходимо проверить следующее:

    1. В режиме охраны проверить все концевые выключатели (сигнализация должна включать тревогу при: — открывании дверей/капота/багажника — включении зажигания — срабатывании датчиков (удара и дополнительных)
    2. Проверить работу световой и звуковой сигнализации.
    3. После проверки сигнализации убедиться, что штатное электрооборудование работает без ошибок.

    Установка автосигнализаций Starline в компании Автостудио — быстро, качественно. Гарантия. Сервис.

    Инструкция по эксплуатации (Общее описание) >>

    StarLine А62 Dialog — современная автосигнализация. Защитные свойства системы реализованы по инновационным технологиям.

    Для передачи команд управления в StarLine A62 Dialog применен диалоговый алгоритм авторизации с криптостойким кодом и индивидуальным для каждого изделия ключом шифрования, исключающий интеллектуальный электронный взлом.

    Применение многоканального радиотракта, реализованного на узкополосном интегральном FM трансивере, обеспечивает повышенную дальность и помехозащищенность в условиях современного мегаполиса.

    Система устойчива к индустриальным помехам и позволяет получать на брелок извещения о происходящих с автомобилем событиях на расстоянии более 1 км. в условиях городской зашумленности радиоэфира.

    Технические характеристики сигнализации Starline A62

    Несущая частота радиосигнала управления

    от 433,05 до 434,79 МГц

    Количество частотных каналов управления

    128

    Максимальный радиус действия брелка в режиме передатчика

    800 м*

    Максимальная дальность приема сигналов оповещения

    2000 м*

    Максимальный радиус действия дополнительного брелка

    15 м*

    Тип датчика удара сигнализации Star line A62

    пьезоэлектрический

    Рабочая температура автосигнализации

    от –40 до +85 °С

    Напряжение питания постоянного тока

    9-18В

    Ток, потребляемый сигнализацией в режиме охраны

    не более 25 мА

    Максимально допустимый ток на выходах:
    — цепи подключения сирены

    — цепей подключения световых сигналов

    2 х 7,5А

    — цепей управления электроприводами замков дверей

    15А

    — цепи встроенной блокировки двигателя

    15А

    — цепи внешней блокировки двигателя

    200 мА

    — цепей дополнительных каналов управления

    200 мА

    Питание ЖК брелка

    1,5В (1 элемент питания типа ААА)

    Питание дополнительного брелка

    3В (1 элемент питания типа CR2450)

    * Дальность действия брелков может уменьшаться в зависимости от места установки приемопередатчика, месторасположения автомобиля и пользователя, радиочастотных помех, погодных условий, напряжения автомобильного аккумулятора и напряжения элемента питания брелка.

    Автомобильная охранная система StarLine A62 Dialog разрешена к использованию на территории РФ и соответствует всем требованиям нормативных документов РФ. Срок службы StarLine A62 Dialog составляет 5 лет при условии, что изделие устанавливается и эксплуатируется в соответствии с данной инструкцией по установке сигнализации.

    Производитель оставляет за собой право вносить незначительные изменения в конструкцию, дизайн и комплектацию данного изделия, не ухудшающие его технические характеристики без предварительного уведомления.

    Комплект поставки

    • 1, 2, 3, 4 — инструкции по установке автосигнализации и эксплуатации, гарантийный талон и памятка пользователя;
    • 5 — основной брелок дистанционного управления с жидкокристаллическим (ЖК) дисплеем;
    • 6 — центральный процессорный блок;
    • 7 — модуль приемопередатчика с антенной;
    • 8 — дополнительный брелок дистанционного управления;
    • 9 — двухуровневый датчик удара;
    • 10 — батарейка для брелка с ЖК дисплеем;
    • 11— кабель приемопередатчика;
    • 12 — сервисная кнопка;
    • 13 — кабель датчика удара;
    • 14 — светодиодный индикатор;
    • 15 — концевой выключатель капота*;
    • 16 — основной кабель с 14-контактным разъемом;
    • 17 — провода подключения концевых выключателей;
    • 18 — кабель центрального замка с 6-контактным разъемом;
    • 19 — кабель подключения встроенной блокировки;

    * вид концевого выключателя может меняться в зависимости от партии поставки.

    Охранные и сервисные функции сигнализации

    Охраняемые зоны автомобиля и способы их контроля

    • Двигатель — реле блокировки
    • Двери, капот, багажник — концевые выключатели
    • Кузов — двухуровневый датчик удара
    • Зажигание — вход контроля цепи зажигания

    Защищенность сигнализации

    • Диалоговый код управления с индивидуальными ключами шифрования исключает интеллектуальный электронный взлом
    • Запатентованный 128 канальный узкополосный трансивер обеспечивает надежную работу в условиях городских помех
    • Запоминание исходного состояния при отключении питания и возврат в то же состояние при восстановлении питания
    • Ограничение количества циклов сигналов тревоги от датчиков
    • Прерывание сигналов тревоги без выключения режима охраны

    Защитные и противоугонные функции сигнализации

    • Режим охраны со звуковыми и световыми сигналами тревоги
    • Подача сигналов оповещения о тревоге на основной брелок (брелок с ЖК дисплеем)
    • Режим бесшумной охраны
    • Бесшумное включение / выключение режима охраны
    • Автоматическое включение режима охраны
    • Включение / выключение режима охраны без использования брелка
    • Автоматический возврат в режим охраны при случайном выключении
    • Режим иммобилайзера
    • Режим антиограбления
    • Режим двухшагового снятия с охраны
    • Режим «паника»
    • Сохранение блокировки двигателя при демонтаже сигнализации
    • Программируемый персональный код экстренного отключения

    Самодиагностика и индикация режимов работы

    • Информативный брелок с жидкокристаллическим дисплеем
    • Светодиодная подсветка дисплея брелка
    • Автоматический контроль охранных датчиков с отключением неисправных и сообщением об отключении
    • Индикация состояния сигнализации светодиодом и на дисплее брелка
    • Индикация состояния и причин срабатывания сигнализации по 7 зонам охраны
    • Индикация неисправной зоны при включении режима охраны
    • Индикация факта срабатывания сигнализации звуковыми сигналами
    • Светодиодная индикация исправности концевых выключателей

    Сервисные функции сигнализации Star Line A62 dialog

    • Обход зоны дверей на время задержки погасания салонного света
    • Дистанционное отключение датчиков по уровням в режиме охраны
    • Дистанционное управление центральным замком
    • Управление центральным замком от замка зажигания
    • Двухшаговое отпирание замков дверей
    • Двухимпульсное отпирание замков дверей
    • Возможность реализации функции «комфорт»
    • 3 канала управления дополнительным оборудованием
    • Управление освещением салона автомобиля
    • Режим поиска автомобиля
    • Сервисный режим
    • Режим вызова из автомобиля (поиск брелка)
    • Защита от случайного нажатия кнопок брелков
    • Звуковой и вибро режимы работы основного брелка
    • Индикация температуры в салоне автомобиля
    • Индикация напряжения АКБ автомобиля
    • Программирование новых и стирание утерянных брелков
    • Дистанционное программирование режимов и функций сигнализации
    • Индикация текущего времени, будильник

    Управление сигнализацией с помощью брелков

    Брелки управления сигнализацией

    Система комплектуется двумя брелками управления:

    Основной и дополнительный брелки равноценны по криптостойкости. Для передачи команд управления в обоих брелках используется диалоговый алгоритм шифрования, исключающий интеллектуальный электронный взлом.

    Информация о состоянии сигнализации передается на основной брелок при:

    • срабатывании датчиков и возникновении тревоги
    • выполнении команд, переданных с других брелков
    • изменении режимов работы и функций сигнализации

    при этом на дисплее отображается текущее состояние сигнализации, включаются звуковые, вибросигналы и подсветка дисплея.

    Кроме этого на ЖК-дисплей брелка выводится информация о текущем времени, включенном будильнике, напряжении АКБ и температуре в салоне автомобиля.

    Для того, чтобы максимально использовать возможности, предоставляемые охранной системой, мы рекомендуем использовать основной брелок управления.

    Дополнительный брелок мы рекомендуем использовать только при отсутствии возможности работы с основным. Функции пейджера в дополнительном брелке не реализованы, он предназначен только для передачи основных команд управления.

    Продолжительность нажатия кнопок брелков

    В этом разделе и далее используются следующие определения продолжительности и последовательности нажатия кнопок брелков:

    • Короткое нажатие — одно нажатие кнопки (или двух кнопок) продолжительностью менее 0,5 секунды.
    • Длительное нажатие — нажатие и удержание кнопки или двух кнопок до появления мелодичного звукового сигнала.
    • Двойное нажатие — два нажатия одной кнопки в течение 0,5 секунд.
    • Последовательное нажатие — два нажатия одной или разных кнопок. Первое нажатие должно быть длительным, второе нажатие — кратковременным, после отпускания первой кнопки.

    Управление функциями охраны 

    Команда

    Нажать кнопки

    Условия

    Основной брелок

    Дополнит. брелок

    Зажигание

    Иконки

    Охрана

    Включить охрану (со звуковыми сигналами подтверждением)

    1 коротко

    1 коротко

    выкл.

    любые кроме 

    выкл.

     + 3 коротко
    Выключить охрану (со звуковыми сигналами подтверждением)

    1 коротко

    2 коротко

    выкл.

    любые кроме 

    вкл.

     + 2 коротко
    Включить охрану (без звукового подтверждения)

    1 двойное

    1 двойное

    выкл.

    любые кроме 

    выкл.

    Выключить охрану (без звукового подтверждения)

    1 двойное

    2 двойное

    выкл.

    любые

    вкл.

    Включить бесшумную охрану + 3 коротко 

    выкл.

    любые кроме 

    выкл.

    Выключить бесшумную охрану + 2 коротко 

    выкл.

    любые кроме 

    вкл.

    Прервать сигналы тревоги

    1 коротко

    2 коротко

    выкл.

    любые

    вкл.

     + 2 коротко
     + 2 коротко
     + 2 коротко
    Включить режим «ПАНИКА»1 + 3 длительно до 

    1+2 длительно

    выкл.

    любые кроме 

    не зависит

    Включить режим антиограбления1 + 3 длительно до 

    1+2 длительно

    вкл.

    любые кроме 

    выкл.

     + 3 коротко
    Отключение (включение) датчика удара по уровням + 2 или 3 коротко2 + 1 последоват.

    выкл.

    любые кроме 

    вкл.

    Управление оборудованием

    Управление каналом «открывание багажника» + 2 или 3 коротко

    3 двойное

    не зависит

    любые

    не зависит

    Управление каналом № 1 + 2 или 3 коротко

    3 + 2 последоват.

    не зависит

    любые

    не зависит

    Управление каналом № 2 + 2 или 3 коротко

    3 + 3 последоват.

    не зависит

    любые

    не зависит

    Сервисные функции

    Запрос состояния сигнализации, напряжения АКБ автомобиля и температуры в салоне

    3 двойное

    не зависит

    любые

    не зависит

     + 2 или 3 коротко
    Поиск автомобиля

    1 + 1 последоват.

    3
    коротко

    не зависит

    любые

    не зависит

     + 2 или 3 коротко
    Открыть/закрыть замки

    1 коротко

    2 или 1 коротко

    вкл.

    любые

    выкл.

     + 2 или 3 коротко
     + 2 или 3 коротко
     + 2 или 3 коротко
    Включение /выключение сервисного режима + 3 или 2 коротко 

    не зависит

    любые

    выкл.

    Жидкокристаллический дисплей брелка

    Индикация режимов и функций

    Активация дополнительного канала «открывание багажника»

    Активация дополнительного канала №1

    Проверка состояния сигнализации

    Включение/выключение режима сервисного обслуживания

    Отключение датчика удара по уровням

    Включение режима бесшумной охраны

    Включение охраны с тихими сигналами подтверждения

    Включение охраны с сигналами подтверждения

    Поиск автомобиля

    Включение режима «паника»

    Активация дополнительного канала №2

    Включение режима антиограбления

    Индикация состояния сигнализации и автомобиля

    Включен режим охраны со звуковыми сигналами тревоги

    Включен режим бесшумной охраны

    Замки дверей закрыты

    Замки дверей открыты

    Зажигание включено

    Открыты двери , капот , багажник 

    Двигатель работает

    Требуется замена элемента питания брелка

    Включен будильник

    Вызов из автомобиля

    Передача команд управления

    Бесшумный режим

    Сработал 1-й уровень датчика удара

    Сработал 2-й уровень датчика удара

    Установка сигнализации Starline A62 в компании Автостудия — залог безопасности Вашего автомобиля.

    Меню функций основного брелка автосигнализации Star Line A62

    Меню функций основного брелка позволяет сделать следующие настройки:

    • установить текущее время
    • установить время будильника
    • включить или выключить будильник
    • включить/выключить бесшумный режим

    Если в течение 8 секунд отсутствуют нажатия на кнопки, то произойдет автоматический выход из меню функций брелка.

    Курсорный способ управления сигнализацией

    Управление сигнализацией (включение/выключение различных функций и режимов) осуществляется курсорным способом. Курсор — это мигающая подсветка одной из иконок на дисплее брелка. Режим или функция, которая может быть включена (или выключена) в данный момент, определяется иконкой, на которой находится курсор. Для того, чтобы выбрать требуемую функцию необходимо переместить курсор на соответствующую иконку:

    Если в течение 2 секунд отсутствуют нажатия на кнопки, то произойдет автоматический выход из режима передвижения курсора.

    Перечень функций и режимов, активируемых курсорным способом

    Активация дополнительного канала «открывание багажника»

    Активация дополнительного канала №1

    Проверка состояния сигнализации, контроль напряжения АКБ автомобиля и температуры салона

    Включение/выключение сервисного режима

    Отключение датчика удара по уровням

    Включение (выключение) бесшумной охраны

    Включение (выключение) охраны с тихими сигналами подтверждения

    Включение (выключение) охраны с громкими сигналами подтверждения

    Поиск автомобиля

    Включение режима «паника»

    Активация дополнительного канала №2

    Включение режима «антиограбление»

    Внимание! Подробнее о работе перечисленных режимов и функций смотрите в соответствующих разделах инструкции.

     

    Охрана и сигналы тревоги >>

    Охранные и противоугонные функции сигнализации

    Включение охраны с громкими сигналами подтверждения

    Перед включением охраны убедитесь, что

    • зажигание выключено
    • стояночный тормоз включен
    • двери, капот и багажник закрыты

    Внимание! Если двери, капот, багажник окажутся плохо закрытыми, или неисправен (постоянно замкнут) один из кнопочных выключателей дверей, капота, багажника, то автосигнализация предупредит об этом 4 сигналами сирены и 4 световыми сигналами.

    Включение охраны с тихими сигналами подтверждения

    Перед включением охраны убедитесь, что

    • зажигание выключено
    • стояночный тормоз включен
    • двери, капот и багажник закрыты

    Внимание! Если двери, капот, багажник окажутся плохо закрытыми, или неисправен (постоянно замкнут) один из кнопочных выключателей дверей, капота, багажника, то сигнализация предупредит об этом 4 сигналами сирены и 4 световыми сигналами.

    Включение охраны без звуковых сигналов подтверждения

    Перед включением охраны убедитесь, что

    • зажигание выключено
    • стояночный тормоз включен
    • двери, капот и багажник закрыты

    Внимание! Если двери, капот, багажник окажутся плохо закрытыми, или неисправен (постоянно замкнут) один из кнопочных выключателей дверей, капота, багажника, то сигнализация предупредит об этом 4 световыми сигналами.

    Включение бесшумной охраны

    В режиме бесшумной охраны при срабатывании любого из охранных датчиков сигналы сирены автомобиля отсутствуют. Состояние «тревога» сопровождается только световыми сигналами.

    Внимание! Если двери, капот, багажник окажутся плохо закрытыми, или неисправен (постоянно замкнут) один из кнопочных выключателей дверей, капота, багажника, то сигнализация предупредит об этом 4 световыми сигналами.

    Автоматическое включение охраны сигнализации Star Line A62

    Для автоматического включения охраны функции 4 должна быть запрограммирована на вариант 1 или 2.

    Если неисправен (постоянно замкнут) один из кнопочных выключателей дверей, то автоматического включения охраны не произойдет. Если открыты капот или багажник, то после включения охраны последуют 4 сигнала сирены и 4 световых сигнала.

    Внимание! При запрограммированном автоматическом включении охраны НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ ключи и брелок в автомобиле, когда покидаете его!

    Включение охраны без брелка

    Внимание! Перед включением охраны без брелка убедитесь, что:

    • зажигание выключено
    • стояночный тормоз включен
    • двери, капот и багажник закрыты

    Внимание! Если на момент включения охраны окажется, что двери, капот или багажник плохо закрыты, либо неисправен (постоянно замкнут) один из кнопочных выключателей дверей, капота, багажника, то сигнализация отключит охрану этой зоны, последуют 4 сигнала сирены и 4 световых сигнала.

    Автоматический возврат в режим охраны

    Если запрограммирован автоматический возврат в режим охраны (программируемая функция 5) и в течение 30 секунд после выключения режима охраны двери автомобиля не открывались, сигнализация автоматически вновь включит режим охраны.

    Внимание! Запирание замков дверей произойдет если они подключены к сигнализации и запрограммирован вариант автовозврата в режим охраны с запиранием замков дверей (функция 5, вариант 1). Повторное включение режима охраны подтвердят 1 сигнал сирены и 1 световой сигнал. Последует 1 сигнал брелка. Двигатель будет заблокирован. Светодиодный индикатор начнет мигать, показывая, что автомобиль охраняется.

    Если неисправен (постоянно замкнут) концевой выключатель капота или багажника, то после повторного включения охраны последуют 4 сигнала сирены Starline A62 и 4 световых сигнала автомобиля. Прозвучит 1 сигнал брелка.

    Обход салонного света (задержка активации датчиков)

    Задержка активации датчиков может быть необходима для обхода зоны дверей на время плавного погасания салонного света автомобиля или для успокоения датчиков удара или объема. В противном случае, при включении режима охраны могут последовать ложные предупредительные сигналы. В зависимости от программирования (функция 3) может быть установлена 5, 30 или 60 — секундная задержка.

    Самодиагностика при включении охраны

    При включении охраны сигнализация автоматически проверяет все зоны, которые должны быть взяты на охрану.

    Внимание! В случае самопроизвольного устранения неисправности при включенном режиме охраны сигнализация сразу автоматически возьмет эту зону на охрану.

    Выключение охраны с громкими сигналами подтверждения

    Внимание! Если при выключении охраны последуют 3 сигнала сирены и 3 световых сигнала, это означает, что в режиме охраны происходило срабатывание датчиков.

    Выключение охраны с тихими сигналами подтверждения

    Внимание! Если при выключении охраны последуют 3 сигнала сирены и 3 световых сигнала, это означает, что в режиме охраны происходило срабатывание датчиков.

    Выключение охраны без звуковых сигналов подтверждения

    Внимание! Если при выключении охраны последуют 3 сигнала сирены и 3 световых сигнала, это означает, что в режиме охраны происходило срабатывание датчиков.

    Выключение охраны автосигнализации  без использования брелка

    Внимание! Если при выключении охраны последуют 3 сигнала сирены и 3 световых сигнала, это означает, что в режиме охраны происходило срабатывание датчиков.

    Самодиагностика при выключении охраны

    При выключении охраны сигнализация информирует о происходивших во время охраны срабатываниях датчиков.

    Сигналы тревоги

    Внимаие! Если в режиме охраны произойдет срабатывание любого из охранных датчиков, это вызовет автоматическое включение сигналов тревоги: сигналов сирены и световых сигналов. Брелок будет подавать звуковые сигналы тревоги, а на дисплее отобразится причина срабатывания сигнализации. Во время звучания сирены на дисплее брелка будет мигать иконка, соответствующая причине срабатывания. Сигналы тревоги подаются циклами. Длительность одного цикла тревоги и максимально возможное количество циклов для различных причин срабатывания сигнализации указаны в таблице ниже.

    Причина тревоги

    Иконка на дисплее

    Длительность 1 цикла тревоги

    Кол-во циклов при постоянном сигнале от датчика

    Кол-во циклов при многократных срабатываниях датчика

    1 уровень датчика удара

    3 звуков. сигнала 6 свет. сигналов

    1

    8

    2 уровень датчика удара

    20 сек. звуковых и световых сигналов

    1

    8

    Двери

    30 сек. звук 35 сек. свет

    1

    не ограничено

    Капот

    30 сек. звук 35 сек. свет

    1

    не ограничено

    Багажник

    30 сек. звук 35 сек. свет

    1

    не ограничено

    Зажигание

    30 сек. звук 35 сек. свет

    не ограничено

    не ограничено

    1. Пока мигают световые сигналы автомобиля, на дисплее брелка также будут мигать фары автомобиля.
    2. Если после окончания цикла тревоги причина срабатывания сигнализации не будет устранена (например, двери остались открытыми), то соответствующая зона временно исключится из контура охраны до момента устранения причины срабатывания (например, до закрытия дверей). При этом, на дисплее брелка индикация причины срабатывания сохраняется.
    3. Если сигналы тревоги прерывались с брелка, то отсчет количества циклов тревоги при периодически срабатывающем датчике начинается заново.

    Рекомендуем производить установку автосигнализации в специальных центрах.

    Отображение сигналов тревоги на дисплее брелка

    Прерывание сигналов тревоги без выключения режима охраны

    Защищенность автосигнализации Starline A62 от отключения питания

    Кратковременное отключение питания сигнализации (например, сброс клеммы аккумулятора) не приводит к снятию с охраны. Сигнализация запоминает свое состояние и при восстановлении питания снова окажется в том же режиме, при котором произошло отключение (см. таблицу состояний ниже).

    При восстановлении питания

    • последуют 3 световых сигнала
    • брелок подаст мелодичный звуковой сигнал

    Если к системе подключена сирена с автономным питанием, то при отключении клеммы аккумулятора сирена включит звуковые сигналы тревоги.

    Состояние системы до отключения питания

    Состояние автосигнализации  при восстановлении питания

    Режим охраны выключен

    Режим охраны выключен

    Режим охраны включен

    Режим охраны включен

    Режим тревоги, причина срабатывания устранена

    Режим охраны включен

    Режим тревоги, причина срабатывания не устранена

    Режим тревоги включен

    Режим иммобилизатора включен

    Режим иммобилизатора включен

    Режим антиограбления включен

    Режим антиограбления включен

    Сервисный режим включен

    Сервисный режим включен

    Включение режима антиограбления брелком

    Внимание!!! После включения режима антиограбления брелком выключить его брелком НЕВОЗМОЖНО. Для выключения необходимо ввести персональный код.

    Скрытое включение режима антиограбления

    Скрытое включение режима антиограбления может быть применено в ситуации, когда противодействовать другими способами затруднительно или невозможно. Режим активируется при открывании дверей в случае покидания владельцем автомобиля, после чего система действует автоматически по определенному алгоритму, состоящему из нескольких этапов.

    1 этап: Закройте двери автомобиля. При работающем двигателе или при включенном зажигании нажмите сервисную кнопку на 2 секунды.

    После нажатия сервисной кнопки активируется режим ожидания, время действия которого неограничено. Пока все двери автомобиля остаются закрытыми режим ожидания ничем себя не проявляет и не оказывает никакого влияния на функции автомобиля. После открывания одной из дверей автоматически активируется второй этап алгоритма антиограбления.

    2 этап: откройте и закройте одну из дверей.

    Какие — либо сигналы тревоги на этом этапе отсутствуют, блокировки выключены. С момента открытия двери начинается отсчет 60-ти секундого интервала времени, по истечении которого будут включены сигналы тревоги. Убедиться в том что включен второй этап режима антиограбления можно сделав запрос состояния сигнализации (например, нажав дважды коротко кнопку 3 брелка). На дисплее появится иконка режима антиограбления.

    3 этап: Истекло 60 секунд после открытия дверей.

    • начнутся прерывистые сигналы сирены и световые сигналы тревоги, которые будут продолжаться 30 секунд.

    4 этап: Истекло 30 секунд после начала прерывистых звуковых сигналов.

    • продолжаются световые сигналы тревоги
    • включатся постоянные сигналы сирены
    • начнется прерывистая блокировка двигателя.

    5 этап: Истекло 45 секунд после начала прерывистой блокировки двигателя.

    • продолжаются постоянные звуковые и световые сигналы тревоги
    • включится постоянная блокировка двигателя.

    Внимание!!! Если Вам необходимо высадить пассажиров, а режим антиограбления включен, прежде чем открывать двери — выключите режим антиограбления.

    В противном случае через 1 минуту после открывания любой двери начнутся сигналы тревоги. Даже если Вы забыли об этом, на 1, 2 и 3 этапах (пока не включена прерывистая блокировка двигателя) режим антиограбления можно выключить брелком.

    Выключение режима антиограбления

    Внимание!!! Если режим антиограбления включен брелком — выключить его можно только вводом персонального кода:

    Внимание!!! Если режим антиограбления включен сервисной кнопкой, то на 1, 2 и 3 этапах (пока не включена прерывистая блокировка двигателя) его можно отключить брелком:

    Внимание! После включения прерывистой блокировки двигателя выключить режим антиограбления можно только вводом персонального кода.

    Режим «паника»

    При активации режима «паника» на 15 секунд включаются световые и звуковые сигналы тревоги. Если режим охраны был выключен, то происходит включение охраны.

    После окончания световых и звуковых сигналов тревоги режим охраны останется включенным. Для прерывания сигналов тревоги в режиме «ПАНИКА» — нажмите кнопку 1 или установите курсор на одну из иконок , ,  и нажмите кнопку 2. Световые и звуковые сигналы тревоги прекратятся, режим охраны останется включенным.

    Режим иммобилайзера

    При запрограммированном режиме иммобилайзера двигатель будет блокироваться автоматически, через 30 секунд после каждого выключения зажигания. Для использования данного режима функция 6 должна быть запрограммирована на варианты 2, 3 или 4 (при заводской конфигурации настроек режим иммобилайзера выключен).

    Выключение блокировки двигателя в режиме иммобилайзера

    Нажмите сервисную кнопку на 2 с, затем включите зажигание

    • блокировка двигателя выключится.

    Установочный центр Автостудия гарантирует качественную установку сигнализации Starline A62 Dialog.

     

    Сервисные функции >>

    Сервисные функции сигнализации

    Контроль состояния автомобиля, напряжения АКБ, температуры салона

    Эту команду Вы можете использовать в любом режиме для проверки текущего состояния автосигнализации, проверки напряжения АКБ и температуры в салоне автомобиля.

    Внимание! Датчик температуры расположен в центральном блоке сигнализации Star Line A62 Dialog. Поэтому температура, отображенная на дисплее брелка, может отличаться от реальной температуры в салоне, так как она зависит от места установки центрального блока.

    Поиск автомобиля на стоянке

    Эту команду Вы можете использовать в любом режиме для поиска автомобиля на стоянке:

    Временное отключение датчика удара

    В течение одного цикла охраны можно производить отключение датчика удара по уровням и его обратное включение неограниченное число раз.

    Автоматическое управление замками дверей

    В качестве дополнительных функций комфорта и безопасности, возможен выбор четырех вариантов автоматического управления замками дверей при включении (выключении) зажигания. Варианты управления определяются программируемой функцией.

    Вариант 1
    — замки закрываются при отключении стояночного тормоза (при включенном зажигании)
    — открываются при выключении зажигания

    Вариант 2 
    — замки закрываются через 10 секунд после включения зажигания
    — открываются при выключении зажигания

    Вариант 3 — замки закрываются через 10 секунд после включении зажигания

    Вариант 4 — автоматическое управление замками выключено.

    Дистанционное управление замками дверей

    Управление дополнительным каналом «открывание багажника» ()

    Варианты работы дополнительного канала определяются программируемой функцией 11.

    Активация канала осуществляется одинаковыми действиями, независимо от выбранного варианта:

    Если при активации канала багажник не откроется, то индикации открытого багажника и отключенного датчика на дисплее брелка не последует. Через 20 секунд зона багажника будет снова взята на охрану.

    Для вариантов 2 или 3 канал может быть запрограммирован на любую фиксированную продолжительность работы от 1 до 120 сек. Если выбран вариант 2, то на время работы дополнительного канала датчик удара отключается. Если выбран вариант 3 — датчик удара НЕ отключается.

    В режиме «защелка» управление каналом осуществляется следующим образом: установите курсор на иконку , кнопка 3 — включение канала, кнопка 2 — выключение канала.

    Внимание! Вид дополнительного оборудования, подключаемого к данному каналу уточняется при установке автосигнализации.

    Управление дополнительным каналом №1

    Варианты работы дополнительного канала №1 определяются программируемой функцией 12.

    Внимание! Для двухшагового отпирания активатор двери водителя и активаторы остальных дверей должны быть подключены в соответствии со схемой двухшагового отпирания (см. инструкцию по установке автосигнализации Starline A62 Dialog).

    Для вариантов 2 или 3 канал может быть запрограммирован на любую фиксированную продолжительность работы от 1 до 120 сек. Если выбран вариант 2, то на время работы дополнительного канала датчик удара отключается. Если выбран вариант 3 — датчик удара НЕ отключается.

    В режиме «защелка» управление каналом осуществляется следующим образом: установите курсор на иконку , кнопка 3 — включение канала, кнопка 2 — выключение канала.

    Внимание! Вид дополнительного оборудования, подключаемого к каналу №1 уточняется при установке сигнализации.

    Управление дополнительным каналом №2

    Варианты работы дополнительного канала №2 определяются программируемой функцией 13.

    Активация канала осуществляется одинаковыми действиями, независимо от выбранного варианта:

    Для вариантов 2 или 3 канал может быть запрограммирован на любую фиксированную продолжительность работы от 1 до 120 сек. Если выбран вариант 2, то на время работы дополнительного канала датчик удара отключается. Если выбран вариант 3 — датчик удара НЕ отключается.

    В режиме «защелка» управление каналом осуществляется следующим образом: установите курсор на иконку , кнопка 3 — включение канала, кнопка 2 — выключение канала.

    Внимание! Вид дополнительного оборудования, подключаемого к каналу №2 уточняется при установке автосигнализации.

    Вызов из автомобиля

    Для передачи сигнала вызова из автомобиля на брелок сигнализации нажмите кнопку «ВЫЗОВ», расположенную на корпусе модуля приемопередатчика.

    Световая индикация открытых дверей

    Если программируемая функция 9 включена, то вспышки габаритов будут предупреждать Вас о том, что двери открыты. Продолжительность световых сигналов предупреждения может быть запрограммирована на 10, 20 или 30 сек.

    Контроль заряда элемента питания брелка с ЖКИ

    Контроль исправности концевых выключателей

    В сигнализации предусмотрена возможность контроля исправности концевых выключателей дверей, капота и багажника при выключенном режиме охраны. Открывание дверей, капота и багажника при включенном зажигании должно сопровождаться периодическими вспышками светодиодного индикатора состояния. Если вспышек индикатора не наблюдается, значит соответствующий концевой выключательнеисправен.

    Исправность концевых выключателей, а так же правильность подключения цепи «зажигание» можно проверить используя индикацию на брелке:

    Последовательно проведите проверку всех зон:

    • закройте дверь, дважды коротко нажмите кнопку 3
    • закройте капот, дважды коротко нажмите кнопку 3
    • закройте багажник, дважды коротко нажмите кнопку 3
    • выключите зажигание, дважды коротко нажмите кнопку 3

    При каждой проверке состояния на дисплее брелка должны исчезать иконки соответствующих зон охраны.

    Режим сервисного обслуживания

    Для временного отключения противоугонных и охранных функций сигнализации, например, при передаче автомобиля на станцию технического обслуживания рекомендуется включить режим сервисного обслуживания.

    В режиме сервисного обслуживания продолжают работать функции дистанционного управления замками дверей и управления дополнительными каналами. Запись брелков, программирование и изменение персонального кода запрещены. Режим сервисного обслуживания НЕЛЬЗЯ активировать при включенной охране.

    Блокировка кнопок брелка


    StarLine A62 CAN — Авто-Маркет

    Описание

    Автосигнализация StarLine A62 Dialog CAN Flex — оптимальное решение для защиты своего автомобиля от угона и разбоя. Очень удобное в установке, сигнализация обладает всем необходимым функционалом, который позволит гибко настроить её под собственные нужды специальной комбинацией на брелоке. Дальность приёма, благодаря современному трансиверу, составляет порядка 2000 метров.

    Вы можете подключить к StarLine A62 Dialog CAN Flex беспроводное реле StarLine R2, которое значительно повышает охранные функции сигнализации. Оно физически никак не соединено с системой и управляется посредством радиосигнала от центрального блока.

    Основные особенности StarLine A62 CAN

    Защита от помех
    Сигнализация StarLine A62 Dialog CAN Flex имеет интеллектуальную защиту от помех, которая позволяет с комфортом пользоваться устройством даже в городских условиях.

    Диалоговая защита
    Уникальные технологии на основе военных разработок повышают качество защиты StarLine A62 Dialog CAN Flex. Ведь сообщение между брелоком и системой невозможно взломать цифровым способом.

    CAN модуль
    Данный модуль в StarLine A62 Dialog CAN Flex позволяет удобно интегрировать сигнализацию в автомобили, которые оборудованы CAN-шиной.

    Мультиканальная система
    128-канальная система защиты обеспечивает устойчивый сигнал в городских условиях. Вы будете гарантированно защищены от помех.

    Функциональные возможности

    • Модульная система позволяет без труда внедрить GPS/GSM модуль.
    • Диалоговое шифрование.
    • CAN модуль.
    • Дальность оповещения — 2000 метров.
    • Функция «Комфорт».
    • Двухуровневый датчик удара.
    • Ударостойкий брелок с ЖК дисплеем.
    • подключение беспроводного реле StarLine R2.
    Брелок сигнализации
    StarLine A62 Dialog CAN Flex

    Комплектация изделия

    • Центральный блок сигнализации StarLine A62 Dialog CAN Flex.
    • Брелок с двусторонней связью и ЖК дисплеем.
    • Брелок с двусторонней связью.
    • Двухуровневый датчик удара.
    • Приемопередатчик.
    • Кнопка управления капотом.
    • Светодиод.
    • Сервисная кнопка.
    • Комплект проводов.
    • Датчик температуры двигателя.
    • Инструкция по установке StarLine A62 Dialog CAN Flex.
    • Инструкция по эксплуатации.
    • Памятка пользователя.
    • Гарантийный талон от производителя.

    Официальная документация

    Охранные и сервисные функции

    • Количество охранных зон
    • Охрана автомобиля с заведённым двигателем
    • Функция «Свободные руки»
    • Бесшумная постановка/снятие с охраны

    Дополнительные возможности

    • Автозапуск двигателя
    • Интегрированный CAN-интерфейс
    • Датчик удара/наклона/перемещения

    Способ управления

    • Подключение к штатному брелоку (Slave)
    • Метка иммобилайзера

    Функции брелока

    • Дальность оповещения, м
    • Дальность управления, м
    • Несущая частота радиоканала, мГц

    Общие свойства

    • Ток потребления, мА
    • Размеры центрального блока Ш х Д х В, мм
    • Страна производства

    Автосигнализация StarLine A62 Dialog FLEX

    При разработке системы StarLine А62 Dialog учитывались все преимущества охранных систем разработанных ранее, и такие факторы как помехозащищенность и криптостойкость управляющего сигнала, что позволяет успешно противостоять код-грабберам, способность выдерживать физические перегрузки, рабочий температурный диапазон, удобство и практичность эксплуатации.

    Краткий видео обзор о соплатформенной системе StarLine A92 Dialog
    Отличие от А62-в наличие автозапуска двигателя

    Новые возможности с FLEX

    • Управление предпусковым обогревателем
    • Автоматическое складывание зеркал
    • Автоматическое закрытие люка
    • “Световая” дорожка после включения режима охраны
    • Автоматическая установка сидений под владельца
    • Автоматический возврат рулевой колонки в исходное положение (складывание)
    • Автоматическое включение ближнего света фар при движении автомобиля (по опусканию ручного тормоза, нажатию на педаль тормоза, после автозапуска, либо при запуске двигателя)
    • Включение световой сигнализации с помощью штатного контроллера аварийной сигнализации
    • Управление дополнительными замками блокировки дверей
    • Отключение (подключение) дополнительных датчиков, подача питания на датчики в требуемое время
    • Дополнительная блокировка двигателя (имитация неисправности)
    • Открытие багажника с отключением штатной сигнализации
    • Управление замком капота (закрытие)
    • Дополнительная авторизация (подключение иммобилайзера и открытие ЦЗ)
    • Имитация сигналов «интеллектуальных» замков зажигания (VW, Mercedes)
    • Отключение дворников, магнитолы на время работы автозапуска
    • Включение подогрева сидений и обогрева стекол на время работы автозапуска
    • Второй импульс для выключения зажигания в случае неудачного автозапуска на кнопочных автомобилях
    • Имитация второго сигнала стартера (с запаздыванием)

    Диалоговая авторизация. Диалоговый код управления с индивидуальными ключами шифрования длиной 128 бит исключает интеллектуальный электронный взлом, устойчив ко всем существующим кодграбберам. Для защиты кода использован наиболее совершенный в настоящий момент алгоритм диалогового кодирования, а также инновационный метод прыгающих частот. В этом методе во время передачи команд специализированный трансивер многократно меняет частоты по специальной программе в периоде каждой посылки.

    Решение такого уровня, известное под техническим термином «метод расширения спектра со скачкообразной перестройкой частот», впервые в мире используются в системе управления сигнализацией и является весьма существенным усложнением каких-либо попыток взлома кода.

    Режим «Мегаполис». Увеличенная дальность управления и оповещения, а также уверенная работа в условиях экстремальных городских радиопомех обеспечивается использованием 128-канального узкополосного запатентованного трансивера с частотной модуляцией и узкой полосой пропускания. Специализированная программа обработки сигналов, узкополосные фильтры, а также оптимальным образом распределенные по краям частотного диапазона 433.92 МГц каналы приема и передачи позволили нам на 8-10 Дб улучшить отношение сигнал-шум и увеличить в 2 раза дальность и помехозащищенность.

    Эргономичность и надежность брелка. Брелки имеют инновационный дизайн и скрытое расположение антенны. Это позволяет повысить надежность конструкции брелка и реализовать эргономичный способ управления. В новом 4-кнопочном интерфейсе управления применен принцип «основной кнопки». Легко обнаруживаемая основная кнопка выполняет основную команду сигнализации — включение режима охраны.

    Комфорт. В брелках реализован интуитивно понятный принцип управления. Все пиктограммы на брелке на русском языке. Светодиодная подсветка обеспечивает комфортную работу с информацией на дисплее.

    Полная защита. Код шифрования «диалог» используется как в основном, так и в дополнительном брелке.

    Дополнительные функции. Впервые в сигнализациях появилась возможность получить негромкие сигналы подтверждения на самых обычных 12 В сиренах.

    Особенности автосигнализации StarLine А62 Dialog:

    • криптостойкий код сигнала «Быстрый диалог»
    • применение индивидуальных ключей шифрования для каждой системы
    • повышенная скорость скорость передачи данных
    • помехозащищенность управляющего сигнала
    • противоударный брелок с двусторонней связью
    • эргономичный дизайн и удобство брелока
    • антенный модуль встроен в брелок
    • комфортная подсветка брелока с ЖКИ
    • интуитивно понятный дисплей
    • руссифицированные обозначения иконок дисплея
    • крупные иконки
    • расширенный температурный диапазон, от – 40 до +85ºС
    • полноценная совместная работа со спутниковым модулем StarLine M30

    Преимущества для установщиков:

    • Модернизирован алгоритм программирования функций. Теперь в онлайне на дисплее брелка можно видеть номер функции и ее запрограммированное значение.
    • Модернизировано управление дополнительными каналами позволившие устанавливать систему StarLine A62 Dialog на все современные автомобили.
    • Более 50 стандартных и программируемых функций обеспечивают владельцу автомобиля не только надежную защиту, но и комфорт при использовании автомобильной сигнализации StarLine A62 Dialog.

    Рекомендации по открытию крышки брелка новых моделей А92 и А62 для смены батарейки

    Новый мультсериал про автоугоны



    Если у вас есть опыт покупки и использования конкретного товара, пожалуйста, поделитесь информацией о нем с другими покупателями AutoPulse.ru — оставьте свой отзыв.

    Опишите, чем вам понравился товар или, наоборот, с какими проблемами вы столкнулись при использовании данного товара.

    Ваш отзыв будет опубликован через некоторое время после проверки модератором.

    Внимание! Мы не публикуем:

    • слишком краткие и малоинформативные отзывы
    • отзывы, написанные ПРОПИСНЫМИ буквами
    • отзывы, содержащие ненормативную лексику
    • отзывы, не относящиеся к потребительским свойствам конкретного товара
    • отзывы, содержащие ссылки на другие сайты
    • отзывы о товарах, в которых упоминаются конкретные магазины

    Starline a62 брелок инструкция · GitHub

    ———————————————————
    >>>СКАЧАТЬ ФАЙЛ<<<
    ———————————————————
    Проверено, вирусов нет!
    ———————————————————

    Автомобильная сигнализация StarLine A62 Can — это современная. Включение и выключение охраны без применения брелока. Установка сигнализации StarLine A62 Dialog CAN Flex. Общее описание — Инструкция по установке и эксплуатации. Максимальная дальность действия дополнительного брелка. 15 м*. Тип датчика удара. пьезоэлектрический. Инструкции по установке и эксплуатации автосигнализации StarLine. инструкции по установке. StarLine A62 Dialog CAN Flex Инструкция по установке StarLine B62 Dialog Flex для установки на Ваш автомобиль. Брелки имеют инновационный дизайн и скрытое расположение антенны. проводов; инструкция по установке; инструкция по эксплуатации; памятка пользователя. Настройка старлайн (starline). Сервисная кнопка starline валет. вам просьба. у меня старлайн 9. пока брелок лежал в кармане я случайно. стоят по умолчанию-в таблице инструкции отмечены серым цветом. Автосигнализация с автозапуском Starline A92 Dialog. В видео ролике применяется 3D модель двустороннего брелока, смотрится. Автосигнализация STARLINE A62 DIALOG: описание STARLINE A62 DIALOG, инструкция STARLINE A62 DIALOG, цена STARLINE A62 DIALOG. Это позволяет повысить надежность конструкции брелка и реализовать. инструкция STARLINE A62 DIALOG CAN, цена STARLINE A62 DIALOG CAN. Это позволяет повысить надежность конструкции брелка и реализовать. Установка сигнализации Starline B62 Dialog. Система постоянно проверяет , находится ли брелок в зоне действия приемопередатчика сигнализации. кнопка;; комплект проводов;; инструкция по установке автосигнализации;. Не могу отключить охранную сигнализацию (антиограбление) starline а62. что-то или записывали/перезаписывали брелоки в память сигнализации и. Ремонт автосигнализаций: StarLine B6, B9, StarLine A9, A8, A6, A61, A62, B61 , B62, A91, A92. Инструкция. Перепрограммирование брелка StarLine A2. Т.е. каждый брелок падал 21 раз. Все три брелока остались в полностью рабочем состоянии, что приятно удивило. Starline B62 test Starline A62 test. Мы настоятельно НЕ рекомендуем носить брелок от автосигнализации на. Прочитайте внимательно данную инструкцию и обратите особое.

    Брелок старлайн а62 инструкция — JSFiddle

    Editor layout

    Classic Columns Bottom results Right results Tabs (columns) Tabs (rows)

    Console

    Console in the editor (beta)

    Clear console on run

    General

    Line numbers

    Wrap lines

    Indent with tabs

    Code hinting (autocomplete) (beta)

    Indent size:

    2 spaces3 spaces4 spaces

    Key map:

    DefaultSublime TextEMACS

    Font size:

    DefaultBigBiggerJabba

    Behavior

    Auto-run code

    Only auto-run code that validates

    Auto-save code (bumps the version)

    Auto-close HTML tags

    Auto-close brackets

    Live code validation

    Highlight matching tags

    Boilerplates

    Show boilerplates bar less often

    Скачать инструкцию по эксплуатации сигнализации starline a91.

    Степень надежности сигнализации Старлайн А91 и инструкция по эксплуатации

    Надежная автомобильная охранная система с диалоговой авторизацией, индивидуальными 128-битными ключами шифрования и интеллектуальной функцией автозапуска. Разработан для работы в условиях экстремальных городских радиопомех.

    StarLine имеет все самое лучшее, что вы можете пожелать, плюс:

    Dialog Authorization
    исключает интеллектуальный электронный взлом и обеспечивает устойчивость ко всем известным программам захвата кода.Для защиты кода использовался самый продвинутый алгоритм кодирования диалогов с отдельными 128-битными ключами шифрования, а также инновационный метод скачкообразной частоты. При передаче команд трансивер многократно меняет частоты по специальной программе в период каждой посылки. Решение этого уровня, известное под техническим термином «метод расширения спектра со скачкообразной перестройкой частоты», впервые в мире используется в системе управления аварийной сигнализацией и является очень существенным осложнением любых попыток взлома кода. Код шифрования «Диалог» используется как в основном, так и в дополнительном пульте ДУ.

    Безопасность кода подтверждена долгосрочным контрактом StarLine на 5 000 000 рублей для специалистов по электронному взлому.

    Режим мегаполиса. Увеличенный диапазон управления и предупреждения, а также уверенная работа в условиях экстремальных городских радиопомех, обеспечиваются использованием 128-канального узкополосного запатентованного OEM-трансивера с частотной модуляцией. Специализированная программа обработки сигналов, узкополосные фильтры, а также каналы приема и передачи, оптимально распределенные по краям частотного диапазона 433.92 МГц, позволили улучшить соотношение сигнал / шум на 8-10 дБ и увеличить дальность управления и оповещения в 2 раза. Забудьте о глушении радио на больших стоянках.

    Интеллектуальный запуск.
    Двигатель запускается и прогревается по температуре двигателя, будильнику, временным интервалам или дистанционно с помощью брелока.

    Кнопка START / STOP.
    StarLine A91 Dialog идеально подходит для автомобилей, оборудованных кнопкой Start / Stop.

    Эргономичность и надежность брелка.Брелки имеют прочную конструкцию и покрытие soft touch. Все меню русскоязычные с интуитивно понятными иконками.

    Термостойкость. Системы безопасности StarLine с диалоговой защитой разработаны и производятся в России и рассчитаны на работу в широком диапазоне температур от — 45 до +85.

    Полный набор стандартных и программируемых функций обеспечивает автовладельцу надежную защиту и комфорт при использовании автомобильной охранной системы StarLine A91 Dialog.

    Вы можете построить надежный комплекс безопасности системы StarLine A91 из них:

    Инструкция по установке программного обеспечения ed 9 для блока сигнализации C7 и выше

    При покупке нового автомобиля любой владелец задумывается о его сохранности. Существуют различные варианты защиты вашего автомобиля от угона и взлома. В статье описана надежная противоугонная сигнализация Starline A91: инструкция по эксплуатации, особенности, основные неисправности модели.

    Особенности модели

    A91 относится к современным системам безопасности, созданным с использованием новейших технологий.


    Обладает следующими защитными характеристиками:

    • использован многоканальный радиотракт, благодаря которому обеспечивается повышенная дальность действия и защита от радиопомех, что актуально в крупных городах;
    • при отправке команд стоит защита, не позволяющая считывать коды;
    • с ключом шифрования, исключающим электронный взлом;
    • есть интеллектуальный запуск;
    • работает без перебоев при температуре от -40 до +85 градусов.

    Инструкция по эксплуатации

    Перед тем, как приступить к установке и настройке сигнализации, необходимо изучить прилагаемое к ней руководство пользователя (автор видео — Александр Ткаченко).

    В руководстве содержится вся необходимая информация по установке и использованию системы сигнализации.

    Схема подключения

    Подключение автосигнализации осуществляется согласно схеме ниже.


    A91 сложный и трудоемкий, но его можно сделать своими руками, однако для этого потребуются соответствующие знания.При подключении следует учитывать особенности марки и модели автомобиля, поэтому для правильной работы сигнализации в будущем ее подключение лучше всего доверить специалистам.

    Функции настройки

    Настройки выполняются с помощью брелоков. В комплекте две безделушки: с жидкокристаллическим экраном и без него. Пиктограммы подписаны на русском языке, что облегчает работу. Брелки имеют эргономичную удобную форму. Дальность действия достигает 600 метров.

    В автосигнализации Starline A91 можно запомнить настройки до четырех брелков, активация которых происходит поэтапно:

    1. Перед настройкой двигатель необходимо выключить. Чтобы зарегистрировать брелок, нужно найти секретную кнопку Valet и нажать ее 7 раз.
    2. Если после запуска двигателя сирена прозвучала 7 раз, то сигнализация готова запомнить настройки брелока.
    3. Чтобы активировать брелок, нажмите одновременно кнопки 2 и 3, удерживая их нажатыми, пока не сработает сирена.
    4. Аналогичные действия необходимо проделать с другими связками ключей.
    5. После активации двигатель можно выключить.

    С помощью брелока можно установить время будильника, открыть багажник нажатием комбинации определенных кнопок.


    Чтобы автосигнализация не срабатывала каждый раз при небольшой вибрации, необходимо правильно настроить чувствительность датчика удара. Датчик удара настраивается с помощью блока управления.

    Возможные неисправности

    С противоугонной системой Starline A91 возможны следующие проблемы:

    1. Самая частая проблема — неработающая функция открывания багажного отделения.
    2. Необоснованное включение сирены. Причина может заключаться в слишком высокой чувствительности датчика удара.
    3. Невозможно управлять сигнализацией дистанционного управления. Причина может заключаться в севших батареях, которые необходимо заменить.
    4. Не работает центральный замок при постановке на охрану.

    Плюсы и минусы устройства

    Данная система безопасности имеет следующие преимущества, выделяющие ее среди аналогов:

    • надежность;
    • работают в широком диапазоне температур;
    • наличие автозапуска;
    • защита от чтения кода;
    • хороший радиус действия и защита от радиопомех.

    Система не лишена недостатков:

    • Типичные неисправности противоугонных систем: ложные срабатывания, неисправный брелок и другие;
    • по невысокой стоимости, возможно некачественное устройство;
    • высокая цена;
    • Сложность и сложность монтажа, требующая соответствующей квалификации.

    Если сигнализация Starline A91 правильно установлена ​​и настроена специалистами или своими руками, она станет надежной защитой от угона и несанкционированного проникновения в машину.

    В век технического прогресса электронные средства защиты автомобилей прочно вошли в нашу жизнь. Мелкие воры и профессиональные угонщики автомобилей изобретают новые методы и методы захвата чужого имущества. А хозяева стараются оградить своих железных коней от любых посягательств. Автосигнализации в этом случае — незаменимый помощник.

    Взлом автомобиля злоумышленником

    Эта статья не является инструкцией по выбору автомобильной сигнализации, а кратко знакомит вас с различными аспектами этого продукта.Для удобства материал рассмотрим как пример сигнализаций для автомобиля популярной в России марки Starline. Данные взяты из инструкций для starline Operation a91 dialog models.

    Сигнальное устройство

    Основные компоненты:

    1. Источник питания — обеспечивает работу всей системы. Источником может выступать обычный аккумулятор. Дополнительной гарантией надежности является наличие автономного питания. Это поможет защитить автомобиль, если штатный аккумулятор отключен.
    2. Блок управления — анализирует показания датчиков и отправляет сигналы исполнительными механизмами.
    3. Устройства ввода — дистанционное управление и датчики. Пульт выполнен в виде брелока и выполняет постановку и снятие с охраны. В конфигурации starLine диалоговые модели A91 имеют 2 брелока. С ЖК-дисплеем и без дисплея. Вся информация об изменении параметров передается на брелок с ЖК-дисплеем. Датчики обнаруживают изменения физических параметров. Какие именно, зависит от типа датчика и его назначения.Основные типы: датчик объема, наклона, штифт и датчик удара.
    4. Исполнительные устройства — например, сирена и световой индикатор.

    Функции

    Установка сигнализации на автомобиль

    Принято выделять четыре типа функций:

    Безопасность — предотвращение кражи запчастей автомобиля и находящегося в нем имущества. На основании уведомления о механическом ударе по кузову попытка снять колеса или проникнуть в салон автомобиля. Обеспечивается следующими действиями системы:

    • Стартер и замок зажигания
    • Защита от буксировки;
    • Защита от открывания багажника и капота;
    • Защита от разбивания стекла и т. Д.

    Сервис — облегчить эксплуатацию автомобиля. Набор функций зависит от типа сигнализации и производителя, их список приведен в инструкции по эксплуатации. Например, производитель Starline предлагает сигнализации со следующими услугами:

    • Оперативный сброс программируемых функций;
    • Автозапуск двигателя;
    • Дистанционное управление центральным замком;
    • Установка бесшумного режима защиты;
    • Замки дверные двухимпульсные;
    • Установка таймера, будильника;
    • И др.

    Полный список функций сигнализации Star Line a91, описанных в руководстве, включает более 20 позиций.

    Сигнализация — предназначена для отпугивания воров и привлечения внимания окружающих. Результат достигается включением сирены или световых эффектов.

    Противоугонная — исключить захват автомобиля третьими лицами. Выражается способностью заблокировать двигатель и защитой от перехвата кода. Кодированный радиосигнал, которым управляется автомобиль, является фиксированным и динамичным.Именно динамический код наиболее надежно защищает от кражи. Предпочтительнее установить систему с изменяющимся кодом.

    Функции защиты от кражи для модели Starline a91 dialog:

    • Замок двигателя сохраняется при демонтаже сигнализации;
    • Тревога на связке ключей;
    • Персональный код аварийного отключения.

    Эти функции доступны для всех новых моделей Star Line, а не только для a91. Для защиты кода применяется оригинальный алгоритм кодирования и частота скачков, что делает Starline надежным автомобильным защитником.

    Возможности

    Управление сигнализацией осуществляется с брелока.

    Установка сигнализации открывает массу возможностей. Для владельцев наиболее полезными являются:

    1. Автоматический запуск двигателя.
    2. Запирание дверей при начале движения.
    3. Автоматическое закрытие окна.
    4. Управление замком двери на расстоянии.
    5. Способность заглушить машину при аварии.
    6. Уточнение причин операции.

    В моделях Starline предусмотрены дополнительные функции, значительно облегчающие работу.Например, управление освещением в автомобиле, дистанционное отключение датчиков, режим поиска и т.д.

    Автоматический запуск двигателя

    Автоматический запуск — распространенная и часто используемая опция. Поговорим об этом подробнее.

    Автозапуск решает следующие задачи: автоматический прогрев в холодную погоду, возможность заводить машину на расстоянии, прогрев салона зимой.

    Для диалоговых моделей Starline a91 возможны следующие режимы:

    • Автозапуск по таймеру;
    • Автозапуск по температуре;
    • Автоматический запуск по тревоге.

    При использовании автоматического запуска необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

    • Парковка автомобиля на вентилируемых стоянках;
    • Поставить тормоз, который должен работать;
    • Не передавайте брелок детям и третьим лицам.

    Крепление

    Добавьте в машину еще одну опцию — защитите себя

    Есть возможность установить сигнализацию самостоятельно или обратиться к профессионалам. При самостоятельной установке необходимо ознакомиться со схемой, прилагаемой к инструкции по эксплуатации.Получите мультиметр, набор инструментов, дополнительную проводку, базовые знания о работе электрических цепей в автомобиле. Для профессионального монтажа выбирайте проверенную сотку или знакомого мастера. Некачественная установка с нарушением рекомендаций производителя скажется на надежности защиты.

    Основные условия использования

    Во избежание неисправностей необходимо:

    • Внимательно прочтите инструкцию, прислушайтесь к советам производителя и соблюдайте требования безопасности;
    • Размещайте центральный блок в местах, где он будет защищен от сильной вибрации при движении, воздействия влаги, пыли;
    • Избегайте скачков напряжения, например, при попытке «зажечь» автомобиль;
    • Избегать механических повреждений сигнальных устройств.

    Как выбрать

    Брелок с обратной связью и смартфон
    • Производитель. Сейчас на рынке много недорогих устройств китайского производства. Низкая стоимость — единственное преимущество таких устройств. Обычно они ненадежны и быстро выходят из строя. Цена на аппараты европейского производства намного выше, но качество у них соответствующее. Можно обратить внимание на модели, выпущенные Star Line. Производственные мощности расположены в Ленинградской области. Качество и надежность устройств проверены временем.
    • Иммобилайзер Полезное электронное устройство. Его установка дает возможность заблокировать электрическую цепь для запуска двигателя. Диалог StarLine Models a91 предусматривает использование режима иммобилайзера.
    • Модели с автозапуском двигателя. Об этой функции мы уже говорили выше. Действительно полезная опция, экономящая время на прогрев двигателя. Однако у некоторых автомобилей с автозапуском штатный иммобилайзер отключается.

    Торговая марка Starline

    Популярность отечественного бренда за счет надежности, простоты эксплуатации и монтажа.Компания постоянно выпускает новые модели с усовершенствованной системой безопасности и защиты от краж, снабженные подробными инструкциями. Модели оснащены автозапуском. Сигналок нового поколения (а62 / а91) обладает всеми необходимыми опциями и широким набором функций.

    Аппараты нового поколения — это много преимуществ:

    • Большой выбор брелоков;
    • Стабильная работа при радиопомехах;
    • Использование диалоговой технологии.

    Технология Dialog позволяет надежно защитить свой автомобиль от попыток взлома.Брелок и система безопасности находятся в постоянном диалоге, используя уникальную технику шифрования. Открыть машину с чужого брелка просто невозможно.

    Модель

    Dialog а91 завоевала любовь автовладельцев благодаря наличию более 60 функций с программным обеспечением. Оборудован автозапуском, при соблюдении правил эксплуатации прослужит долго и надежно. К комплекту прилагается инструкция, с которой необходимо ознакомиться.

    Автоматический запуск с сигнализацией A91

    BZ-4299 История США Часть 2.QXD

  • Стр. 2 и 3: Руководство пользователя по воспроизведению Perfor
  • Стр. 4: Зачем вам нужен этот тестовый буклет. . .Int
  • Стр. 12 и 13: Мотивы империализма42. Что
  • стр. 14 и 15: 63. В эпоху империализма
  • стр. 16 и 17: 82. Когда страна владела колониями,
  • стр. 18 и 19: 100. Европейцы считали, что они мы
  • стр. 20 и 21: Регионы мира 119. «Солнце
  • Page 22 и 23: 132. Начиная с 1898 года, U.S. wa
  • Страница 24 и 25: 142. Когда европейцы были un
  • Страница 26 и 27: 4. Испано-американская война Причина
  • Страница 28 и 29: 168. Какое утверждение о демонстрации
  • Страница 30 и 31: Причины: SOCIAL180. Когда Социальное
  • Страница 32 и 33: 197. Национальная безопасность означала защиту
  • Страница 34 и 35: War Hysteria211. Верно или неверно:
  • Страница 36 и 37: Spark228. Все следующие
  • стр. 38 и 39: 243. Результат битвы при Манильском заливе
  • стр. 40 и 41: 261.Какое утверждение верно?
  • Страница 42 и 43: 280. В 1898 году США. пошел в ва
  • Page 44 и 45: 5. Панамский канал 294. Испанский
  • Страница 46 и 47: Доктрина Монро 309. В 1822 г. U.
  • Страница 48 и 49: Типы дипломатии 326. При подсчете
  • Страница 50 и 51: 340. Следствие Рузвельта — это
  • Страница 52 и 53:

    Причина или результат? Причины354. Которые были

  • Page 54 и 55:

    PeoplePresidents362. Какой президент

  • стр. 56 и 57:

    Экспансионисты, писавшие газеты3

  • стр. 58 и 59:

    Дипломаты379.Он купил Alaska.a. E

  • Стр. 60 и 61:

    Инженеры 384. Он построил Суэцкую банку

  • Page 62 и 63:

    Лояльная оппозиция389. Он был

  • Page 64 и 65:

    394. Кто руководил мексиканской революцией

  • Page 66 и 67:

    Договоры и поправки402. An inform

  • Page 68 и 69:

    Термины 419. Регион слабой страны

  • Страница 70 и 71:

    440. Искусственный водный путь — это (n)

  • Страница 72 и 73:

    «Вы можете стрелять, когда будете готовы,

  • Страница 74 и 75 :

    468.Говорит ____ американец. E

  • Page 76 и 77:

    «Нам ничего не оставалось для

  • Page 78 и 79:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/78″ title=»“Shall we be as the man who had o»>« Будем ли мы, как человек, у которого было

  • Page 80 и 81:

    «Расстояние и океаны — не аргумент»

  • Стр. 82 и 83:

    «Коммерческое превосходство

  • Стр. 84 и 85:

    Выступление № 3» Если это правильно для

  • Стр. 86 и 87:

    «Это большое постоянное увеличение.

  • Страница 88 и 89:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/88″ title=»“The territorial form of governme»>» Территориальная форма правления

  • Страница 90 и 91:

    «В-третьих, что распространение Ch

  • Страница 92 и 93:

    » Трудящимся человеком будет ель.

  • Страница 94 и 95:

    Выступление № 4 «Цивилизации не существует

  • Страница 96 и 97:

    Выступление № 5» Мы считаем, что политика

  • Страница 98 и 99 :

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/98″ title=»“Imperialists assume that with th»> «Империалисты предполагают, что с th

  • Page 100 и 101:

    2.The Progressive Erapage 103

  • Page 102 и 103:

    Где7. Прогрессивная лива. in

  • Page 104 и 105:

    How19. The Progressivesa. проблема

  • стр. 106 и 107:

    35. В сегодняшних условиях Progres

  • стр. 108 и 109:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/108″ title=»Who49. The Progressives mainly came»> Who49. Прогрессисты в основном пришли

  • Page 110 и 111:

    2. Кризис Бедственное положение африканцев

  • Page 112 и 113:

    What71. После реконструкции, Юг

  • Page 114 и 115:

    86.В случае ____, Suprem

  • Page 116 и 117:

    How102. «Подтяните себя своими

  • Page 118 и 119:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/118″ title=»121. From 1900 onward, many African»> 121. С 1900 года многие африканцы

  • Page 120 и 121:

    Who134. Кто был первым президентом

  • Page 122 и 123:

    Why147. Кто выиграл гражданскую войну? Th

  • Страница 124 и 125:

    163. Откуда взялась афроамериканка

  • Страница 126 и 127:

    180. В период прогрессивной эры wh

  • Страница 128 и 129:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/128″ title=»196. Who had to leave the south?a. «> 196.Кому пришлось уехать с юга?

  • Стр. 130 и 131:

    206. На рубеже веков ma

  • Стр. 132 и 133:

    222. В 1900 году большинство фабричных рабочих были

  • Стр. 134 и 135:

    The Muckrakers235. Какое заявление

  • Страница 136 и 137:

    252. В день выборов дети, собака

  • Страница 138 и 139:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/138″ title=»The Trade Union Movement265. Who wa»> Профсоюзное движение265. Who wa

  • Page 140 и 141:

    What279. К ____, проживало больше людей

  • Page 142 и 143:

    298.Какое утверждение верно? Ставка

  • Страница 144 и 145:

    315. Районы в Чикаго были

  • Page 146 и 147:

    335. Где начинался городской блюз

  • Page 148 и 149:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/148″ title=»350. In the West, immigrants from _»> 350. На Западе иммигранты из _

  • Стр. 150 и 151:

    366. Кто хотел, чтобы иммигранты работали

  • Стр. 152 и 153:

    383. В конечном счете, каковы были

  • Стр. 154 и 155:

    398. Какое утверждение о Фрэнсис

  • Стр. 156 и 157:

    413.Американцы опасались, что коммунизм

  • Page 158 и 159:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/158″ title=»423. In school, teachers made sure «> 423. В школе учителя убедились в этом

  • Page 160 и 161:

    438. Верно или нет: натурализованный гражданин

  • Page 162 и 163:

    7. Политические CorruptionCity Politic

  • Страница 164 и 165:

    461. Какое утверждение о Prog

  • Страница 166 и 167:

    474. Подача предложенного p

  • Страница 168 и 169:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/168″ title=»National Politics487. What was the «> Национальная политика 487.Что было за

  • Page 170 и 171:

    503. Во время Whisky Ring l

  • Page 172 и 173:

    Who518. Кто написал Историю Св.

  • Страница 174 и 175:

    What538. В конце 19 века,

  • стр. 176 и 177:

    554. Какое утверждение о Джоне Д.

  • стр. 178 и 179:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/178″ title=»567. A specific branch of manufactu»> 567. Конкретная отрасль производства

  • стр. 180 и 181:

    583. Каким был экономический философ

  • Page 182 и 183:

    595.Социальный дарвинизм использовался для e

  • Page 184 и 185:

    613. Какая церковь была основана и d

  • Page 186 и 187:

    628. Нас учили при старом e

  • Page 188 и 189:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/188″ title=»10. The PopulistsWhen643. The heyda»> 10. Народники, когда 643. Heyda

  • Page 190 и 191:

    What655. Популизм был ____ mov

  • Page 192 and 193:

    How670. Что изменилось в 1893 году?

  • Страница 194 и 195:

    11. Прогрессивная партия Промышленность

  • Страница 196 и 197:

    Подрыв доверия695.Какое из утверждений:

  • стр. 198 и 199:

    710. Почему Тедди Рузвельт предъявил обвинения

  • стр. 200 и 201:

    721. Какой закон не регулировал

  • стр. 202 и 203:

    «Защита прав потребителей» 730. Какой закон (s

  • Страница 204 и 205:

    Conservation 740. В 1902 году он был автором

  • Страница 206 и 207:

    754. Этим главным судьей был Никнам

  • Страница 208 и 209:

    767. Какое утверждение Верно? A. Поправки

  • Page 210 и 211:

    к U.С. Конституция

  • Стр. 212 и 213:

    Прогрессивная партия 787. Какой номер

  • Page 214 и 215:

    12. Известные цитаты 803. «В то время как

  • Page 216 и 217:

    » «Когда я говорю, что верю в квадрат

  • Page 218 и 219:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/218″ title=»830. The amendment refers to what i»> 830. Поправка относится к тому, что я

  • Page 220 и 221:

    843.» Вы не сможете больше выиграть войну, чем

  • Page 222 и 223:

    «Поскольку не существует единого набора из ab

  • Page 224 и 225:

    » The Bull Moose Party.871. Whi

  • Page 226 и 227:

    883. «Восемь часов на работу, восемь

  • Page 228 и 229:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/228″ title=»If you answer them in order, you wi»> Если вы ответите на них по порядку, вы получите

  • Page 230 и 231:

    Что было первым? 13. Которые пришли из

  • Page 232 и 233:

    The Alliance32. Союзники состоят из

  • Page 234 и 235:

    Причины46. Перед Первой мировой войной m

  • Page 236 и 237:

    59. Каждое правительство сознательно gl

  • Page 238 и 239:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/238″ title=»The war begins72. World War I began»> Война начинается72.Началась Первая мировая война.

  • Page 240 и 241:

    Стратегия84. Во время Первой мировой войны

  • Page 242 и 243:

    93. Тупик — это то же самое, что и

  • Page 244 и 245:

    The Turning Point101. Поворотный p

  • Page 246 и 247:

    113. Химическое оружие использовалось a.

  • Страница 248 и 249:

    128. Когда командиры заказали свои

  • Страница 250 и 251:

    142. Какое событие привело к США.de

  • Стр. 252 и 253:

    Who157. Немцы поставили его на SE

  • Page 254 и 255:

    Women169. Женщины присоединились к ____ и

  • Стр. 256 и 257:

    182. Во время Первой мировой войны африканцы

  • Стр. 258 и 259:

    198. В соответствии с Законом о подстрекательстве 1918 г.

  • Стр. 260 и 261:

    Сравнить & Контрастность210. Это было дем

  • Page 262 и 263:

    Как закончились боевые действия225. A tempor

  • Стр. 264 и 265:

    Who237.Кто присутствовал на конференции мира

  • Page 266 и 267:

    Under the War Guilt C»> War Guilt248. Под виной войны C

  • Page 268 и 269:

    Лига Наций 258. Лига

  • Page 270 и 271:

    Империи распадаются271. Когда монар

  • Page 272 и 273:

    Политические изменения 280. Договор

  • Page 274 и 275:

    Культурные изменения 292. До мира Wa

  • Стр. 276 и 277:

    «Суда любого рода, независимо от того,

  • Стр. 278 и 279:

    « У нас нет корыстных целей, чтобы служить

  • Стр. 280 и 281:

    «Удаление, поэтому насколько это возможно,

  • Page 282 и 283:

    329.Какая концепция выражается? d

  • Стр. 284 и 285:

    «Турецкая часть государства.

  • Стр. 286 и 287:

    Известные цитаты» США

  • Стр. 288 и 289:

    «Общая ассоциация наций

  • Страница 290 и 291:

    377. Воздушный бой между боями

  • Страница 292 и 293:

    391. В военное время он подрывает

  • Page 294 и 295:

    People404. Кто голосовал против У.

  • Страница 296 и 297:

    4. Ревущие двадцатые Страница 301

  • Страница 298 и 299:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/298″ title=»6. Put these events in chronologica»> 6. Поместите эти события в хронологию

  • Страница 300 и 301:

    20. Что произошло первым? A. the fla

  • Страница 302 и 303:

    1. Президенты Политические партии3

  • Страница 304 и 305:

    57. Он был губернатором штата Массачус

  • Страница 306 и 307:

    Внешняя политика75. Уоррен Хардинг ‘

  • Стр. 308 и 309:

    88.В конце Первой мировой войны, что

  • Page 310 и 311:

    102. Какая была тарифная политика

  • Page 312 и 313:

    Economic Prosperity113. Что вызвало

  • Page 314 и 315:

    127. В течение 1920-х гг. США ши

  • Page 316 и 317:

    143. Какое утверждение о 1920

  • Page 318 и 319:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/318″ title=»154. All of the following contribut»> 154. Все следующий вклад

  • Страница 320 и 321:

    Столкновение культур170.1920-е гг.

  • стр. 322 и 323:

    184. Иммиграция оказала влияние на

  • стр. 324 и 325:

    193. В небольших городах Америки «

  • стр. 326 и 327:

    2. Нападения на гражданские свободы труда

  • Страница 328 и 329:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/328″ title=»214. In the 1920s U.S., there was a»> 214. В 1920-х годах в США было

  • Страница 330 и 331:

    228. Когда 7000 человек жили в доме, мы

  • Страница 332 и 333:

    236. Закон об иммиграции 1924 г. cu

  • Page 334 и 335:

    251.Закон об иммиграции 1924 года __

  • стр. 336 и 337:

    266. KKK нравились люди, которые были скандалами

  • и 339:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/338″ title=»Scandals276. Which president relied»> 276. Какому президенту полагались

  • Page 340 и 341:

    Trials288. Испытание, в котором иммигрировали

  • Страница 342 и 343:

    301. Анархист — это человек, который был создан

  • Стр. 346 и 347:

    3. Запрет Причины 323.Запрещено

  • Стр. 348 и 349:

    339. Во время запрета бутлегер

  • Стр. 350 и 351:

    356. Запрет ____ reduce politi

  • Стр. 352 и 353:

    Поправки 368. Женщины получили право

  • Page 354 и 355:

    383. В 1920-е годы женщины ____ b

  • Page 356 и 357:

    401. Где бы вы в 1920-е годы

  • Page 358 и 359:

    5 Гарлемское ВозрождениеWhat413. W

  • Стр. 360 и 361:

    426.Что существовало в северном городе

  • Page 362 и 363:

    Who439. Автор их глаз был W

  • Page 364 и 365:

    454. Он родился в Новом Орлеане, играл в

  • Page 366 и 367:

    463. Какое утверждение верно?

  • Стр. 368 и 369:

    476. Что такое линия Блэк Стар? A

  • Стр. 370 и 371:

    6. Средства массовой информации 490. Кто изобрел

  • Page 372 и 373:

    The Movies504. Кто изобрел ель

  • Page 374 и 375:

    7.Массовое производство 5 18. He

  • Page 376 и 377:

    532. Когда вы производите печь для

  • Page 378 и 379:

    Who»> PeopleGovernment & Politics547. Кто

  • Страница 380 и 381:

    Авторы559. После Первой мировой войны около

  • Страница 382 и 383:

    «Миллиарды долларов прибыли —

  • Страница 384 и 385:

    5. Великая депрессия и новый курс

  • Страница 386 и 387:

    Who7 Какой президент был у власти

  • Page 388 и 389:

    Put these ev»> Хронологический порядок22.Поместите эти ev

  • Page 390 и 391:

    37. Что появилось раньше? United Auto

  • Стр. 392 и 393:

    Президенты 51. Когда Великий Де

  • Страница 394 и 395:

    1. Годы Гувера Фондовый рынок

  • Страница 396 и 397:

    87. Какое утверждение не соответствует действительности?

  • Страница 398 и 399:

    Which statement about 1929 was»> 101. Какое утверждение о 1929 году было

  • Страница 400 и 401:

    113. Что было во время депрессии

  • Страница 402 и 403:

    Как люди впервые отреагировали на D

  • Стр. 404 и 405: 9 1086 Выборы 1932 года 142.Что произошло

  • Страница 406 и 407:

    159. Во время депрессии, что было

  • Страница 408 и 409:

    Различить причины и

  • Страница 410 и 411:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/410″ title=»185. What problem did the federal g»> 185. Какую проблему сделали федеральные власти?

  • Стр. 412 и 413:

    203. Какая экономическая доктрина верит

  • Стр. 414 и 415:

    214. Что происходит, когда правительство

  • Стр. 416 и 417:

    228. В какой президент верил, идут

  • Стр. 418 и 419:

    4.Страдания 253. Когда был безработным

  • Page 420 и 421:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/420″ title=»The Dust Bowl264. What caused the D»> The Dust Bowl264. Что вызвало D

  • Страница 422 и 423:

    279. В соответствии с Новым курсом, фермер

  • Страница 424 и 425:

    Советники Рузвельта293. Как президент,

  • Page 426 и 427:

    307. Рузвельт верил в а. социальное обеспечение

  • Стр. 428 и 429:

    3FDR принимает на себя 321. FDR начал свою работу

  • Page 430 и 431:

    FDR и Congress332.Какие государственные деятели

  • Страница 432 и 433:

    344. Основная цель Agricultu

  • Страница 434 и 435:

    354. В рамках Civilian Conservatio

  • Страница 436 и 437:

    364. Управление долины Теннесси

  • Страница 438 и 439:

    Why did people criticize the W»> 378. Почему люди критиковали W

  • Страница 440 и 441:

    393. В 1933 году эта программа Нового курса

  • Страница 442 и 443:

    Какая алфавитная программа? 405. Новые

  • Страница 444 и 445:

    420.Он предоставил дешевую электроэнергию.

  • Страница 446 и 447:

    434. Какая программа сокращала сельскохозяйственную продукцию

  • Страница 448 и 449:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/448″ title=»446. Which established the minimum «> 446. Что установило минимум

  • Страница 450 и 451:

    Каким был Новый курс не 458. Которые

  • стр. 452 и 453:

    468. Какая программа была FDR соответственно

  • стр. 454 и 455:

    The New Deal Coalition481. Который gr

  • Page 456 и 457:

    афроамериканцы и новый курс4

  • Page 458 и 459:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/458″ title=»506. The Scottsboro case involved n»> 506.Дело Скоттсборо касалось номеров

  • Page 460 и 461:

    520. Что было проблемой во время

  • Page 462 и 463:

    6. Организованный труд. Проблема 529. W

  • Страница 464 и 465:

    Первый закон, 1933541. В 1933 году, Congre

  • Страница 466 и 467:

    557. Раздел 7 (a) Национального закона I

  • Страница 468 и 469:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/468″ title=»Second law, 1935569. The National L»> Второй закон , 1935569. The National L

  • Страница 470 и 471:

    582. Закон Вагнера был принят, так что

  • Страница 472 и 473:

    Организация 598.Который родился

  • Page 474 и 475:

    Третий закон, 1938617. Который устанавливает

  • Page 476 и 477:

    Конец Нового курса627. Что около

  • Страница 478 и 479:

    yumpu.com/en/document/view/45260135/bz-4299-us-history-part-2qxd/478″ title=»641. Which was not a reform to prev»> 641. Что не было реформой по сравнению с предыдущей

  • Страница 480 и 481:

    7. Популярная культура 1930-х годов 654.

  • Page 482 и 483:

    Большие события 1930-х годов 671. В 1931 г.

  • стр. 484 и 485:

    Авторы682. Автор книги «Гроздья

  • » Страница 486 и 487:

    Термины «Символы депрессии» 693.

  • Страница 488 и 489:

    706. Период резкого спада

  • Страница 490 и 491:

    Организованный труд717. Организация

  • Страница 492 и 493:

    730. Тот, кто обрабатывает землю, принадлежащую

  • Страница 494 и 495:

    «Мы первая нация в истории

  • Страница 496 и 497:

    » Единственное, чего нам следует опасаться i

  • Page 498 и 499:

    «Я приехал в Вашингтон, чтобы работать на G

  • Page 500 и 501:

    » А потом обездоленные были драками

  • Page 502 и 503:

    Если вы ответите на них по порядку, вы получите

  • Page 504 и 505:

    Стороны13.Ось состояла из

  • Page 506 и 507:

    26. В 1943 году союзники сделали амфибию

  • Page 508 и 509:

    The Tactics42. Гитлер был корпорацией

  • Page 510 и 511:

    1. Лидеры Политические лидеры

  • Страница 512 и 513:

    Военные лидеры72. Кто был

  • Page 514 и 515:

    2. ПричиныЭкономические причины84. Wh

  • Стр. 516 и 517:

    Проклятый договор 99. Мирное угощение

  • Page 518 и 519:

    114.Какое утверждение верно? Rus

  • Страница 520 и 521:

    130. Что произошло, когда Гитлер разоблачил

  • Страница 522 и 523:

    144. Это была генеральная репетиция

  • Страница 524 и 525:

    Шокирующее событие160. В 1939 году два c

  • Page 526 и 527:

    Германия атакует Запад174. The mo

  • Page 528 и 529:

    189. Какое утверждение верно? Когда t

  • Страница 530 и 531:

    208. Каково прозвище для B

  • Страница 532 и 533:

    226.По радио ___ британцы отправили

  • Page 534 и 535:

    242. Какое утверждение верно? США

  • Стр. 536 и 537:

    256. Гитлер приказал своим нацистским войскам

  • Стр. 538 и 539:

    270. Около ____ немецкой армии

  • Стр. 540 и 541:

    США вступают в войну286. Между

  • Page 542 и 543:

    Встречи союзников302. In 1

  • Страница 544 и 545:

    317. Перед битвой при Эль-Аламее

  • Страница 546 и 547:

    334.В течение четырех месяцев 1944 года G

  • Страница 548 и 549:

    346. Кто командовал войсками союзников

  • Страница 550 и 551:

    362. Какое заявление о союзниках?

  • Страница 552 и 553:

    воздушная война над Германией 378. Когда t

  • Page 554 и 555:

    Последние месяцы войны 395.

  • Page 556 и 557:

    4. Война на Тихом океане Китай408.

  • Стр. 558 и 559:

    Малайзия 424. Через несколько часов после Пи

  • Page 560 и 561:

    Филиппины439.Девять часов спустя

  • Страница 562 и 563:

    Японский солдат 455. Война в

  • Page 564 и 565:

    Стратегия 472. Какой остров (а) li

  • Page 566 и 567:

    489. Какое утверждение верно?

  • Page 568 и 569:

    Okinawa505. Какое утверждение о O

  • Страница 570 и 571:

    521. Что произошло в августе 1945 года? A

  • Страница 572 и 573:

    5. Результаты Человеческие затраты 537. Wh

  • Страница 575 и 576:

    560.В 1948 году Советы заблокировали

  • Page 577 и 578:

    576. Во время Второй мировой войны Советский Союз

  • Page 579 и 580:

    Ядерный век591. Выпадение

  • Page 581 и 582:

    Изменений дома 605. На homefron

  • Page 583 и 584:

    621. Какое утверждение верно? Налог

  • Страница 585 и 586:

    6. Холокост636. Холокост

  • Страница 587 и 588:

    653. Какие были преступления против человека

  • Страница 589 и 590:

    Если вы ответите на них по порядку, вы получите

  • Страница 591 и 592:

    Результаты13.Что не входило в число

  • Page 593 и 594:

    24. Чем была Организация Объединенных Наций?

  • Page 595 и 596:

    Жизнь при коммунизме 39. Of, relatin

  • Page 597 и 598:

    50. Коммунистическая экономика — это ____

  • Page 599 и 600:

    64. Какое утверждение верно?

  • Page 601 и 602:

    75. Русские установили коммуны

  • Page 603 и 604:

    194991. В качестве президента он учредил

  • Page 605 и 606:

    1950104.Лидер корейских коммунистов re

  • Page 607 и 608:

    121. В своем прощальном обращении Pre

  • Page 609 и 610:

    A Sea Change131. После Второй мировой войны

  • Page 611 и 612:

    146. Концепция взаимного обеспечения

  • Page 613 и 614:

    Тактика162. Что такое государственный переворот

  • Page 615 и 616:

    3. Третий мир176. Кто потерял

  • Page 617 и 618:

    Латинская Америка192. Он был президентом

  • Page 619 и 620:

    209.Как президент он судил правительство

  • Page 621 и 622:

    Вьетнам221. Его армия одержала победу.

  • Page 623 и 624:

    235. Как президент он установил d

  • Page 625 и 626:

    4. Китай251. Когда умер Сунь Ят-сен,

  • Страница 627 и 628:

    266. В начале 1950-х годов Китай использовал

  • Страница 629 и 630:

    281. Лидер коммунистов Китая ответил

  • Страница 631 и 632:

    297 Рабочие провели всеобщую забастовку

  • Page 633 и 634:

    6.Ближний Восток 309. Араб-Иср

  • Страница 635 и 636:

    326. Как Израиль оказался с

  • Страница 637 и 638:

    Причины и результаты 341. Что и произошло

  • Page 639 и 640:

    В другом месте на Ближнем Востоке359. В

  • Страница 641 и 642:

    7. Распад Советского Союза Риас

  • Страница 643 и 644:

    391. В конце 1980-х годов, что f

  • Страница 645 и 646:

    Причина № 3407.Советский Союз

  • Страница 647 и 648:

    После 1989422. Что произошло сначала

  • Страница 649 и 650:

    437. Он связывает Красное море с

  • Страница 651 и 652:

    452. Бывший страна восточного Евросоюза

  • Страница 653 и 654:

    Документы холодной войны Эксперимент в

  • Страница 655 и 656:

    При рассмотрении требований

  • Страница 657 и 658:

    Причины неудач

  • Страница 659 и 660:

    Между Народной Республикой Al

  • Страница 661 и 662:

    Правительство Соединенных Штатов не имеет

  • Страница 663 и 664:

    13 августа 1961 г. Восточно-германский авт.

  • Страница 665 и 666:

    Mr.СТИВЕНСОН (Соединенные Штаты Америки

  • Страница 667 и 668:

    Мы не собираемся посылать американские b

  • Стр. 669 и 670:

    Мы должны осмелиться думать «немыслимо

  • Стр. 671 и 672:

    Социализм с человеческое лицо.557. Th

  • Стр. 673 и 674:

    Мы приближаемся к концу блока

  • Стр. 675 и 676:

    «Революция — это не обед по номиналу

  • Стр. 677 и 678:

    С востока дует ветер.

  • Page 679 и 680:

    Атомная бомба — это бумажный тигр, который

  • Page 681 и 682:

    Если вы ответите на них по порядку, вы получите

  • Page 683 и 684:

    16.Что такое движение за гражданские права

  • Page 685 и 686:

    Поправки31. Южные штаты _

  • Page 687 и 688:

    Кризис Годы 44. Когда появились

  • Page 689 и 690:

    Segregation56. С 1890-х годов война

  • Page 691 и 692:

    Философия, лежащая в основе всего этого71. A p

  • Page 693 и 694:

    85. В результате этого дела Afric

  • Page 695 и 696:

    KKK101. Все следующие строки:

  • Page 697 и 698:

    Какая эпоха? 112.Когда реконструкция

  • Page 699 и 700:

    128. Какое утверждение верно? В

  • Страница 701 и 702:

    143. Кто был основателем NAACP

  • Страница 703 и 704:

    1. Причины Принципы Америки

  • Страница 705 и 706:

    170. Во время Второй мировой войны, Африканский A

  • Стр. 707 и 708:

    2. События Начало 184. Whic

  • Стр. 709 и 710:

    199. Создано W.E.B. Du Bois, it w

  • Page 711 и 712:

    The Schools213.В котором ориентир c

  • Страница 713 и 714:

    227. Кто призвал к массовому сопротивлению

  • Страница 715 и 716:

    Общественные объекты 244. Который накануне

  • Page 717 и 718:

    259. В 1963 году город был никней

  • Page 719 и 720:

    Право голоса 275. В июне 1963 года

  • Page 721 и 722:

    292. «Я отказываюсь принимать циника

  • Page 723 и 724:

    3. Стратегия доктора Кинга. Тактика

  • Page 725 и 726:

    316.Роза Паркс была арестована за br

  • Page 727 и 728:

    Письмо из тюрьмы Бирмингема329. Whe

  • Страница 729 и 730:

    342. «В чем разница.

  • Страница 731 и 732:

    359.« Мы должны творчески использовать время.

  • Страница 733 и 734:

    372. «Вещи таковы. теперь другое. S

  • Стр. 735 и 736:

    У меня есть мечта384. Где это было?

  • Page 737 и 738:

    397. «Вихри восстания с

  • Page 739 и 740:

    409.«У меня есть мечта, что однажды

  • Page 741 и 742:

    Действия424. Летом 19-го

  • Page 743 и 744:

    442. «Во многих местах классы

  • Page 745 и 746:

    Нобелевская премия мира459. В его 19

  • Page 747 и 748:

    5. Дела Верховного суда Мы рассматриваем около

  • Page 749 и 750:

    482. Верховный суд утвердил закон

  • Page 751 и 752:

    494. , Justice

  • Стр. 753 и 754:

    506.Этот случай положил конец

  • Page 755 и 756:

    519. «Школы негров и белых

  • Page 757 и 758:

    After528. В данном случае Верховный

  • Page 759 и 760:

    6. Результаты Законы541. Четные

  • Page 761 и 762:

    557. В результате Гражданского права

  • Page 763 и 764:

    571. Что такое Раздел VII? В соответствии с этим,

  • Page 765 и 766:

    Общее влияние Civil Rig

  • Page 767 и 768:

    Используйте это стихотворение, чтобы ответить на следующий qu

  • Page 769 и 770:

    601.В 1968 году, в Soul on Ice, Eldri

  • Page 771 и 772:

    613. Политика или практика sepa

  • QILEJVS 433MHz 12V Автомобильная автоматическая сигнализация Удаленный центральный замок двери Комплект системы бесключевого доступа автомобиля — горячая распродажа № 81AD

    QILEJVS 433MHz 12V Автомобильная автоматическая сигнализация Дистанционная центральная блокировка дверей Автомобиль Комплект системы бесключевого доступа Описание

    Дешевая охранная сигнализация, покупка качественных автомобилей и мотоциклов напрямую из Китая Поставщики: QILEJVS 433MHz 12V Автомобильная автоматическая сигнализация Удаленный центральный дверной замок Комплект системы бесключевого доступа Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Ограниченный срок продажи ✓ Легкий возврат.

    Магазин QILEJVS 433MHz 12V Автомобильная сигнализация с дистанционным центральным замком автомобиля Комплект системы бесключевого доступа из магазина автомобилей и мотоциклов Merchant K с доступной ценой и лучшей гарантией в Happysoulyoga. Вы можете получить потрясающую скидку 20% на скидку и сэкономить $ 2,11 долларов США при покупке этого товара в разделе Распродажа сегодня на Aliexpress. Таким образом, вам нужно всего лишь заплатить US $ 8,44 за QILEJVS 433MHz 12V Автомобильная автоматическая сигнализация с дистанционным центральным замком дверей Комплект системы бесключевого доступа.

    Мы предлагаем широкий выбор аналогичных изделий охранной сигнализации, поэтому вы можете найти именно то, что ищете. У нас также есть сотни дешевых QILEJVS 433MHz 12V Car Auto Alarm Remote Central Door Locking Vehicle Keyless Entry System Kit Promotion в Happysoulyoga, всегда с разумной ценой и хорошим качеством. Кроме того, вы можете выбирать между ценовыми диапазонами охранной сигнализации, брендами охранной сигнализации или требованиями к охранной сигнализации, которые, по вашему мнению, имеют решающее значение для вашего любимого продукта.

    Характеристики:

    1. Дистанционное запирание и отпирание автомобиля с помощью светодиодного индикатора

    2. Центральный замок дверей автоматически контролирует положение автомобиля

    3. Дистанционное управление открыванием багажника и стекол автомобиля

    Технические характеристики:

    Рабочее напряжение: 12 В

    Рабочий ток: 15 мА или ниже

    Рабочая частота: 433,92 МГц

    Уровень звука динамика: 108 дБ

    Способ согласования кода: обучение

    Расстояние приема: около 100 м (открытое пространство)

    Интерфейс: Vh23P

    Напряжение пульта дистанционного управления: 6 В

    Ток пульта дистанционного управления: 6 мА или ниже

    Функция пульта дистанционного управления: цельный пластиковый корпус

    13-контактный штекер: совместим со всеми сигналами центрального замка

    Применимый автомобиль: универсальный автомобиль авто

    Размер: 86x60x25 мм / 3.39×2,36×0,98 «

    Количество: 1 комплект

    Примечание:

    Допускается погрешность в 1-3 мм из-за ручного измерения. Пожалуйста, убедитесь, что вы не возражаете, прежде чем делать ставки

    Из-за разницы между На разных мониторах изображение может не отражать реальный цвет изделия.Спасибо!

    Комплектация:

    1 центральный дверной замок Система бесключевого доступа

    1 комплект проводов

    1 светодиод для подключения Провод

    2 пульта дистанционного управления

    1 руководство на английском языке


    Если вам нужны другие предметы, относящиеся к QILEJVS 433 МГц, 12 В, автомобильная автоматическая сигнализация, дистанционная центральная блокировка дверей, комплект системы бесключевого доступа автомобиля , вы можете найти все это на нашем веб-сайте как у нас есть лучшие товары для охранной сигнализации, которые вы можете проверить, сравнить и купить в Интернете.У нас есть много привлекательных продуктов, которые вы, возможно, хотели бы увидеть из наших связанных разделов: продавец , вентиляция vw, автомобильная сигнализация, установка центрального замка двери, старт-стоп, сигнализация, автоматическая мультимедийная система, автоматический вход без ключа, автомобильная сигнализация. , эпиляция картриджей, беспроводная автомойка 12, маска единорога с героями мультфильмов, маска с клювом крови, очаровательный воротник Пандора, сумки для бутылок, комплект для ремонта компакт-дисков Канада, ciaga fashion people, арабский модный кулон, и многое другое.

    Мы не только предлагаем вам разумную цену и высокое качество охранной сигнализации, мы в Happysoulyoga также намерены дополнить ваши решения и помочь вам в приобретении этого продукта, предлагая вам честный QILEJVS 433MHz 12V Car Auto Alarm Remote Комплект системы бесключевого доступа для автомобиля с центральным замком дверей Отзывы и рейтинги подлинных покупателей в Интернете.

    Не упускайте из виду ограниченные по времени предложения о охранной сигнализации и эксклюзивные скидки на охранную сигнализацию только в Хапписоулёге. Просто нажмите кнопку «Купить сейчас » выше, чтобы получить дополнительную информацию об этом элементе QILEJVS 433MHz 12V Car Auto Alarm Remote Central Door Locking Vehicle System Keyless Entry System Kit .

    Универсальная автомобильная сигнализация PKE Запуск без ключа Безопасность Встроенная функция Push Remote Central Lock Автозапуск Остановка для Volks — Mega Offer # C3B6CD

    00

    PKE389 ключ для запуска, индукционная противоугонная система PKE dark lock

    Основные характеристики

    1, дистанционное управление автоматически закрывается 03 Парковка 9000 Автоматический замок PKE, подробнее чем в 2 метрах от двери автомобиля автоматический замок, ключ для автоматического запуска сбой (не может запустить автомобиль), автомобильный гудок чирикать скоро

    2, пульт дистанционного управления автоматически разблокируется

    A, PKE автоматически разблокировка: близко к машине в пределах 1.Разблокировка двери 5 метров или световой сигнал, потяните дверь, чтобы разблокировать дверь дважды (необязательно), разблокируйте дверь, темный замок автоматически поднимет автомобильный гудок tweet 2

    B, разблокируйте вручную, а затем нажмите кнопку дистанционного управления около автомобильного гудка твит 2, разблокировка центрального управления

    C, вы можете использовать ключ для запуска нормальной функции (автомобиль можно запустить)

    3, функция удаленного запуска

    A, Пульт дистанционного управления может дистанционно управлять запуском автомобиля или загоранием (вы должны открыть режим запуска по назначению)

    B, функция дистанционного запуска Нажмите на пульт дистанционного управления в течение 3 секунд, двигатель запускается (центральный замок все еще заблокирован)

    C, время удаленного запуска 10 минут

    4, откройте функцию режима записи

    A, P-файл для парковки автомобиля или нейтра l (запуск двигателя) потяните ручной тормоз, нажмите клавишу, чтобы запустить кнопку запуска в течение 2 секунд, затем индикаторы кнопки медленно мигают.

    B, выйдите после использования пульта дистанционного управления, нажмите и удерживайте кнопку пульта дистанционного управления в течение 4 секунд, чтобы выключить автомобиль и заблокировать, чтобы завершить функцию начала встречи

    5, функция интеллектуального переключения

    Если автомобиль был в режиме дистанционного запуска, а затем разблокировал пульт дистанционного управления, ножной тормоз, то система немедленно выйдет из режима дистанционного запуска и войдет в режим движения

    6, подсказка низкого напряжения

    Если вы слышите звуковой сигнал зуммера 5 раз после каждой разблокировки.Описание Напряжение батареи пульта дистанционного управления слишком низкое. Необходимо немедленно заменить батарею пульта дистанционного управления

    7. Аварийный режим

    A, в разблокированном состоянии нажмите кнопку запуска в течение 10 секунд, также можно запустить автомобиль

    B , в разблокированном состоянии, первый шаг на ножном тормозе, а затем нажатие на пульт дистанционного управления в течение 4 секунд, кнопка разблокировки, вы можете запустить автомобиль.

    8, ключ для запуска операции

    1, нажмите педаль тормоза, нажмите кнопку пуска на 1 секунду, запустите автомобиль напрямую

    2, если не нажать на ногу тормоз, нажмите кнопку запуска, включите ACC-ON-OFF-ACC

    3, парковка, хлопните ножным тормозом, нажмите кнопку запуска на 1 секунду, пламя автомобиля.Если не нажимать кнопку пуска, нажимается 4 секунды, автомобиль гаснет.

    9, функция вибрации

    Когда автомобиль перейдет в состояние защиты от кражи через 5 секунд, если автомобиль ударился три раза, будет звучать вибрация.

    10, блокировка движения

    Когда автомобиль заводится через 15 секунд, нажимает ножной тормоз, центральный замок, пламя автоматически разблокируется

    Уважаемые покупатели, приобретение данного товара мы рекомендуем профессиональный технический персонал для установки, чтобы избежать процесса самостоятельной установки повреждения продукта, если действительно процесс установки также может связаться с нами, мы постараемся помочь вам решить, спасибо за понимание

    Пакет

    1 хост

    1 измерительные провода

    1 кнопка запуска

    2 пульт дистанционного управления

    2 индукционные антенны

    1 руководство

    1 эксплуатация

    Авто-настройка.ru / StarLine () —

    . & nbsp
    Star Line R2:
    StarLine R2. PDF.
    21.11.2011 0,13
    StarLine 24V:
    24 StarLine 24V. .
    01.11.2010 0,84
    Диалог StarLine A61:
    Диалог StarLine A61..
    26.01.2011 5,28
    Диалог StarLine A61:
    Диалог StarLine A61. .
    26.01.2011 3,89
    StarLine A62 Dialog CAN:
    CAN — StarLine A62 Dialog CAN. .
    15.01.2011 2,41
    StarLine A62 Dialog CAN:
    CAN — StarLine A62 Dialog CAN. .
    15.01.2011 2,86
    Диалог StarLine A62:
    . .
    01.11.2010 0,04
    Диалог StarLine A62:
    Диалог StarLine A62..
    01.11.2010 3,01
    Диалог StarLine A62:
    Диалог StarLine A62. .
    01.11.2010 3,24
    Диалог StarLine A91:
    Диалог StarLine A91. .
    26.01.2011 6,49
    Диалог StarLine A91:
    Диалог StarLine A91. .
    26.01.2011 4,31
    StarLine A92 Dialog CAN:
    , CAN- StarLine A92 Dialog CAN. .
    15.01.2011 2.69
    StarLine A92 Dialog CAN:
    , CAN- StarLine A92 Dialog CAN. .
    15.01.2011 3,71
    Диалог StarLine A92:
    . .
    01.11.2010 0,04
    Диалог StarLine A92:
    Диалог StarLine A92..
    01.11.2010 3,48
    Диалог StarLine A92:
    Диалог StarLine A92. .
    01.11.2010 4,19
    Диалог StarLine B62:
    Диалог StarLine B62. .
    01.11.2010 3,02
    Диалог StarLine B62:
    Диалог StarLine B62. .
    01.11.2010 3,93
    Диалог StarLine B62:
    . .
    01.11.2010 0,03
    Диалог StarLine B92:
    Диалог StarLine B92..
    01.11.2010 3,63
    Диалог StarLine B92:
    Диалог StarLine B92. .
    01.11.2010 4,52
    Диалог StarLine B92:
    . .
    01.11.2010 0.04
    StarLine Moto V62:
    StarLine V62. PDF.
    14.03.2012 1,35
    StarLine Moto V7:
    StarLine Moto V7. .
    14.03.2012 1,07
    StarLine Twage A4, A2, A1
    4, 2, 1.. 2.
    26.11.2004 0,59
    StarLine Twage A6
    6.. 2 1.01.2003.
    26.11.2004 0,62
    StarLine Twage A8
    StarLine Twage A8. . PDF WinZip.
    03.12.2004 0,9
    StarLine Twage A9
    9.. 1 1.08.2004.
    26.11.2004 1,36
    StarLine Twage B6
    StarLine Twage B6. . PDF WinZip.
    19.03.2006 1.76
    StarLine Twage B9
    StarLine Twage B9. . PDF WinZip.
    16.04.2006 1,55
    StarLine Twage Moto V5
    StarLine Twage Moto V5. . PDF WinZip.
    16.07.2005 1.26

    וב ביותר BANVIE Кнопка запуска и остановки автомобиля с дистанционной сигнализацией стартера двигателя Блокировка RFID Система без ключа

    Универсальная кнопочная система запуска двигателя автомобиля с дистанционным управлением запуском двигателя

    Основные характеристики:

    Запуск без ключа нажатием кнопки запуска двигателя и останова. необходимо подключить вход блокировки / разблокировки к основному блоку для постановки / снятия с охраны, и кнопка автоматически заблокируется после 35 секунд остановки двигателя. Так что не беспокойтесь о том, что кто-то разбьет стекло, чтобы увести вашу машину】.

    кнопка запуска двигателя нет необходимости использовать оригинальный автомобильный ключ для запуска двигателя удаленный запуск двигателя с вашего оригинального пульта дистанционного управления совместимость с текущими смарт-ключами и пусковой сигнализацией может использоваться во всех типах автомобилей легко установить и отсоединить Подходит к вашей автосигнализации или системе ПКЭ система автоматического управления и запуска без ключа запуск и обслуживание запуск проверить автоматическое состояние с функцией отображения гарантия безопасности без дополнительных операций во время вождения совместимость с текущими смарт-ключами и пусковой системой

    В пакет включено:

    1 х блок управления 2 x соединительный провод 1 х кнопка запуска двигателя 1 х инструкция по эксплуатации

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    1.Если вашему автомобилю нужен оригинальный ключ для обнаружения ACC, вам необходимо освободить блокировку рулевого управления в автомобиле (вместе с продуктом есть инструкция, как разблокировать блокировку рулевого управления).

    2. Если в OEM-брелоке вашего автомобиля (удаленном) установлен чип-иммобилайзер, вам также необходимо купить дополнительный модуль обхода. Для перехода по ссылке ниже щелкните изображение обхода. Благодарность!

    ————————————————- ————————————————— ————————————————— ————————————————— —————————————

    1.ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ. (За исключением некоторых стран и APO / FPO) 2. Заказы обрабатываются своевременно после подтверждения оплаты. 3. Мы отправляем только на подтвержденные адреса заказа. Адрес вашего заказа ДОЛЖЕН СООТВЕТСТВОВАТЬ вашему адресу доставки. 4. Представленные изображения не являются фактическим товаром и предназначены только для справки. 5. ВРЕМЯ ПЕРЕХОДА ОБСЛУЖИВАНИЯ предоставляется перевозчиком и не включает выходные и праздничные дни. Время доставки может меняться, особенно во время курортного сезона. 6. Если вы не получили посылку в течение 30 дней с момента оплаты, свяжитесь с нами.Мы отследим доставку и свяжемся с вами в кратчайшие сроки. Наша цель — удовлетворение клиентов! 7. В связи с наличием на складе и разницей во времени мы отправим ваш товар с нашего первого доступного склада для быстрой доставки. 1. У вас есть 7 дней, чтобы связаться с нами и 30 дней, чтобы вернуть его с даты получения. Если этот предмет находится в вашем распоряжении более 7 дней, он считается использованным, и МЫ НЕ ВЫДАЕМ ВАМ ВОЗВРАТ ИЛИ ЗАМЕНУ. НИКАКИХ ИСКЛЮЧЕНИЙ! Стоимость доставки оплачивается как продавцом, так и покупателем пополам.2. Все возвращаемые товары ДОЛЖНЫ БЫТЬ в оригинальной упаковке, и вы ДОЛЖНЫ ПРЕДОСТАВИТЬ нам номер отслеживания доставки, конкретную причину возврата и ваш почтовый номер. 3. Мы вернем ВАШУ ПОЛНУЮ СУММУ ВЫИГРЫШНОЙ ЗАЯВКИ после получения товара в его первоначальном состоянии и в упаковке со всеми включенными компонентами и аксессуарами ПОСЛЕ того, как Покупатель и Продавец отменят сделку с aliexpress. ИЛИ вы можете выбрать замену. 4. Мы будем нести всю стоимость доставки, если товар (ы) не соответствует рекламе.1. 12 месяцев ограниченной гарантии производителя на дефектные изделия (за исключением предметов, поврежденных и / или неправильно использованных после получения). Гарантия на аксессуары составляет 3 месяца. 2. Дефектные изделия ДОЛЖНЫ БЫТЬ сообщены и возвращены в течение гарантийного срока (и, если возможно, в оригинальной упаковке). Вы должны сообщить нам, в чем заключается дефект, и сообщить номер вашего заказа. МЫ НЕ РЕМОНТИРУЕМ И НЕ ЗАМЕНЯЕМ ИЗДЕЛИЯ С истекшим сроком ГАРАНТИИ. При заказе на aliexpress вы соглашаетесь со всеми вышеперечисленными правилами! Мы поддерживаем высокие стандарты качества и стремимся к 100% удовлетворенности клиентов! Обратная связь очень важна. Мы просим вас немедленно связаться с нами, прежде чем вы оставите нейтральный или отрицательный отзыв, чтобы мы могли удовлетворительно решить ваши проблемы.Невозможно решить проблемы, если мы о них не знаем!

    ילים פשוטות, י מאוד משמח תי את ידי על ה BANVIE Кнопка запуска автомобиля с дистанционной сигнализацией стартера двигателя Система RFID Замок без ключа . זה לא כל כך מסובך לרכוש קטע מתאים כזה אפילו בחנות שכונתית, אז אני משבח את מעשה המוכר להציע לנו את הפריט באיכות מעולה באמת במחיר כל כך מפתה.

    ריות תאגידית היא הדבר שאני לוקח בחשבון בחברת ייצור, וכל החלטות הקנייה שלי מושפעות מאוד מהמוניטין של היצרן.אז לפני ביצוע ההזמנה לקחתי על עצמי לחפש את היצרן ואת קוד האתיקה של התאגיד. אכן, הסתפקתי לגלות שצוות החברה מתפקד בסביבת עבודה בטוחה וששום זכויות אדם לא נפגעת בתהליך הייצור. עצוב לי לומר שלעתים קרובות זה לא המקרה, ואני מצד אחד דוחה את הרעיון לתמוך במפיק שמפיק את הפועלים בצורה לא ראויה ולא חוקית.

    אני מאמין שתמצא שימושי גם ללמוד שהפריט נוצר כתוצאה ממקור מקומי של חומרי גלם, ושימוש בשיטות בטוחות לסביבה גם כן.עד כמה שאני יודע, זו סיבה נחמדה לבצע רכישה, במיוחד לאור העובדה שהפריט לא גורם לאלרגיה או למצב בריאותי בלתי רצוי בזכות האיכות הגבוהה ביותר של המלאי הגולמי.

    ר ההזמנה שלי סוף סוף נמסרה, יבלתי את ההזדמנות לחזות באיכות האמיתית של BANVIE Кнопка запуска автомобиля с дистанционной сигнализацией стартера двигателя RFID Блокировка Система без ключа לבדי.

  • Лампа габаритная лада гранта: Лада Гранта — лампы, применяемые в автомобиле — журнал За рулем – Лампы, применяемые в автомобиле Лада Гранта седан ВАЗ-2190

    Лада Гранта — лампы, применяемые в автомобиле — журнал За рулем

    От исправности внешних световых приборов вашего автомобиля зависит безопасность — не только ваша и ваших пассажиров, но и других участников дорожного движения. Вот почему крайне важно знать, какие лампы предусмотрены производителем для установки в световых приборах вашей Лада Гранта, и уметь в случае необходимости их заменить.

    Из соображений безопасности водителей, пассажиров и пешеходов Правилами дорожного движения и Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств запрещена эксплуатация автомобилей, внешние световые приборы которых не соответствуют требованиям конструкции данного транспортного средства. Ведь, с одной стороны, необходимо, чтобы автомобиль был хорошо виден на дороге, а с другой — опасно ослепить других водителей или пешеходов слишком ярким или неправильно настроенным светом фар. Работающие стоп-сигналы позволят держать безопасную дистанцию двигающимся за вами водителям. Таких нюансов множество, и каждый может сберечь не только средства и нервы, но часто и здоровье.

    ===

    Лампы, применяемые в автомобиле Лада Гранта

    Лампы, применяемые в автомобиле Лада Гранта

    Лампы, применяемые в автомобиле Лада Гранта

    [14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]

    [Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] 

    Фото: «За рулем»

    Лампы, применяемые в автомобиле Лада Гранта седан ВАЗ-2190

    • Главная
      • Автомануал рекомендует
      • Бесплатные андроид-приложения
      • Обзоры автотоваров
        • Обзор видеорегистратора Supra SCR-537M
        • Обзор автосканера ELM327
        • Обзор минимойки высокого давления Бош AQT35-12
      • Календарь исторических автомобильных дат
      • Новинки художественной литературы
      • Коды обозначения модельного года выпуска
      • Технический осмотр АТС 2012
      • Техосмотр-2011!!! Читаем Постановление здесь
        • Общие положения
        • Форма и методы подтверждения соответствия
        • Порядок проведения технического осмотра
        • Ответственность оператора технического осмотра
        • Приложение 1
        • Приложение 2
        • Параметры и требования, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра
      • Фоторепортажи с автомобильных выставок
        • Выставка Автомеханика 2017
        • Выставка КомТранс-2017
        • Moscow Off-road Show 2017
        • Московский Международный Автосалон 2016
        • Московский Международный Автосалон 2012
        • Девушки и автомобили на ММАС-2012
        • Женевский международный автосалон 2017 #GIMS2017
        • Выставка Автомеханика 2016
        • Выставка Автомеханика 2012
        • Сitroёn Сreative Tour Moscow
        • Комтранс-2013
        • Строительная Техника и Технологии 2013
        • Московский Международный Автосалон 2014
    • Инструменты и приспособления для обслуживания и ремонта автомобилей
      • Универсальные слесарные инструменты и приспособления
        • Отвертки обыкновенные
        • Ключи гаечные
      • Приспособления для кузовного ремонта
        • Сварочное оборудование
        • Приспособления для правки металла
        • Приспособления для резки металла
      • Приспособления для ремонта подвески
      • Приспособления для ремонта двигателя
      • Приспособления для обслуживания и ремонта тормозов
      • Приспособления для снятия и установки подшипников
      • Приспособления для снятия, установки и обслуживания колес
      • Съемники масляного фильтра
      • Что может потребоваться для самостоятельного обслуживания автомобиля
        • Информационное обеспечение обслуживания и ремонта автомобилей
        • Рабочее место для обслуживания и ремонта автомобиля
        • Инструментарий гаражного автомеханика
    • Все об автомобильных лампах
      • Что такое фара-лампа sealed beam
      • Что такое дневные ходовые огни
      • Светодиодные лампы LED
      • Галогенные лампы
        • Галогенная автолампа h2
        • Галогенная автолампа h4
        • Галогенная автолампа h5
        • Галогенная автолампа H7
        • Галогенная автолампа H8
        • Галогенная автолампа H9
        • Галогенная автолампа h20
        • Галогенная автолампа h21
        • Галогенная автолампа h26
        • Галогенная автолампа 880 (h37W/1)
        • Галогенная автолампа 881 (h37W/2)
        • Галогенная автолампа HB3 (9005)
        • Галогенная автолампа HB4 (9006)
      • Автолампа PSX24W
      • Автолампа PSY24W
      • Автолампа PY21W
      • Автолампа PR21W
      • Автолампа P21W
      • Автолампа P21/4W
      • Автолампа P21/5W
      • Автолампа R5W
      • Автолампа T4W
      • Софитные лампы
      • Бесцокольные лампы
        • Бесцокольная лампа W5W
        • Бесцокольная лампа WY5W
        • Бесцокольная лампа W16W
        • Бесцокольная лампа W21W
        • Бесцокольная лампа WY21W
        • Бесцокольная лампа W21/5W
      • Автолампа 3057
      • Автолампа 3156
      • Автолампа 3157
      • Ксеноновые лампы
        • Газоразрядная (ксеноновая) лампа D1S
        • Ксеноновая лампа D2S
      • Внешний вид и особенности конструкции патронов автомобильных ламп
        • Патрон BAU15s
    • Все об аккумуляторных батареях
      • Основные типы современных аккумуляторных батарей
        • Аккумуляторная батарея с прямой полярностью
        • Аккумуляторная батарея с обратной полярностью
        • Обслуживаемая аккумуляторная батарея
        • Необслуживаемая аккумуляторная батарея
      • Срок службы аккумуляторных батарей
      • Плотность электролита в аккумуляторной батарее
      • Степень заряженности аккумуляторной батареи
      • Хранение АКБ
      • Зарядка аккумуляторной батареи
      • Снятие и установка автомобильного аккумулятора
      • Техническое обслуживание аккумуляторной батареи
      • Приспособления для обслуживания аккумулятора
      • Американские аккумуляторы
      • Дистиллированная вода
    • Все об антифризах
      • Охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля
      • Охлаждающие жидкости на основе пропиленгликоля
      • Антифризы по спецификации G12
      • Проверка уровня охлаждающей жидкости и состояния системы охлаждения двигателя
      • Проверка плотности (концентрации) антифриза
      • Промывка системы охлаждения двигателя
    • Все о тормозных жидкостях
      • Проверка уровня тормозной жидкости
      • Смазка для направляющих пальцев суппорта
      • Очиститель деталей тормозной системы
    • Все о колесных дисках и шинах
      • Таблица ориентировочного перевода единиц давления
      • Как правильно хранить колеса
      • Расшифровка маркировки колесных дисков
      • Расшифровка маркировки автомобильных шин
      • Таблица значений индекса нагрузки шины
      • Таблица значений индекса скорости шины
      • Ремонт бескамерной шины
      • Манометры для проверки давления в шинах
    • Все о компьютерной диагностике автомобиля
      • Расположение колодки диагностического разъема вашего автомобиля
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Chevrolet
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Ford
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей ГАЗ
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Great Wall
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Hyundai
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей KIA
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Lada (ВАЗ)
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Nissan
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Opel
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Renault
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Skoda
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Volkswagen
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей УАЗ
    • Как самому устранить неисправность электрооборудования автомобиля
      • Проверка и ремонт стартера и его цепи
      • Проверка и ремонт генератора и его цепи
      • Расшифровка обозначений на схемах электрооборудования
      • Расшифровка цветов проводов
      • Расшифровка цветов предохранителей
    • Диагностика неисправностей автомобиля и их устранение
      • Диагностика неисправностей двигателя и их устранение
        • Неисправности механической части двигателя
        • Неисправности сиcтемы охлаждения
        • Неисправности топливной сиcтемы
        • Неисправности сиcтемы выпуска отработавших газов
        • Все о промывке форсунок
        • Очистка воздушного фильтра
      • Диагностика неисправностей трансмиссии и их устранение
      • Диагностика неисправностей тормозной системы и их устранение
      • Диагностика неисправностей ходовой части и их устранение
      • Диагностика неисправностей электрооборудования и их устранение
      • Диагностика и самостоятельный ремонт кузова автомобиля
        • Как самому заменить вклеенное стекло
    • Все о моторных маслах
      • Классификация масел SAE
      • Классификация масел API
      • Классификация масел ACEA
      • Классификация масел ILSAC
      • Моторные масла для двухтактных двигателей
      • Надо ли промывать систему смазки двигателя?
      • Чем и как промывать систему смазки двигателя
    • Все о трансмиссионных маслах и рабочих жидкостях
      • Трансмиссионные масла для механических коробок передач и главных передач (редукторов мостов)
      • Рабочие жидкости для автоматических трансмиссий
      • Рабочие жидкости для раздаточных коробок
    • Все об уходе за автомобилем
      • Как правильно мыть колеса
      • Как правильно мыть двигатель автомобиля
      • Проверка исправности и обслуживание замков и петель дверей, капота, багажного отделения
      • Ремонт кузова автомобиля
      • Что такое жидкий ключ
      • Проверенные автошампуни
      • Полировальные машинки
      • Силиконовая смазка
      • Тест незамерзаек для стеклоомывателя
    • Все о тюнинге автомобилей
      • Оклейка кузова пленкой
      • Тюнинг блок-фары автомобиля
    • Как снизить эксплуатационные расходы на автомобиль
    • Как установить дополнительное оборудование
      • Установка персонального компьютера в автомобиль
      • Установка дневных ходовых огней
      • Установка автомагнитолы
    • Что обязан возить с собой каждый водитель
      • Автомобильная аптечка первой помощи
        • Состав автомобильной аптечки первой помощи нового образца
      • Автомобильный огнетушитель
      • Знак аварийной остановки
    • Опечатки в руководствах по ремонту автомобилей
      • Руководство Опель Корса
      • Руководство Шевроле Лачетти
    • Acura
      • Техническое обслуживание автомобиля Acura MDX
        • Замена моторного масла и фильтра Acura MDX
      • Acura Integra
      • Acura NSX
      • Acura ZDX
      • Оригинальные эксплуатационные жидкости для автомобилей Хонда и Акура
    • Agata (АГАТА)
    • Alfa Romeo
      • Alfa Romeo 147
      • Alfa Romeo 156
      • Alfa Romeo 159
      • Alfa Romeo 75
      • Alfa Romeo Giulietta
      • Alfa Romeo GT
      • Alfa Romeo Mito
      • Alfa Romeo Spider
      • Alfa Romeo 8C
      • Коллекционные масштабные модели автомобилей Альфа Ромео
    • Audi
      • Audi A1
      • Audi A2
      • Audi А3
      • Audi A4
      • Audi S4
      • Audi RS5
      • Audi A6
      • Audi Q3
      • Audi Q5
        • Масштабные модели Ауди Ку5
      • Audi Q7
      • Audi A8
      • Audi R8
      • Audi A8 Security
      • Audi 80
      • Audi 100
      • Audi retro
      • Audi TV
    • Bentley
    • BMW
      • BMW 1-series
      • BMW 3-series
        • BMW M3
      • BMW 5-series
        • БМВ 5 серия кузов F10 (c 2009 года)
      • BMW 6-series
      • BMW 7-series
      • BMW 850
      • BMW x3
      • BMW x5
      • BMW x6
      • BMW Z4
      • Концепт-кары БМВ
      • Ретро-автомобили БМВ
      • Видеоролики о БМВ
    • Brilliance
      • Brilliance M1
      • Brilliance M2
      • Brilliance M3
    • Buick
      • Видеоролики о Бюик
      • Buick Dynaflow
      • Buick Electra
      • Buick Roadmaster
    • BYD
    • Cadillac
      • Техническое обслуживание Cadillac Escalade c 2006
      • Техническое обслуживание Cadillac Escalade 2000-2006
      • Техническое обслуживание Cadillac SRX
      • Техническое обслуживание Cadillac CTS
      • Cadillac Deville
      • Cadillac Eldorado
      • Cadillac Fleetwood Brougham
      • Cadillac ATS
      • Cadillac XTS
      • Cadillac Ciel
      • Видеоролики о Кадиллак
      • Масштабные модели автомобилей Cadillac
    • Changan
      • Changan CS35
      • Changan CS75
      • Changan Eado
      • Changan Raeton
    • Chery
      • Chery A1 Kimo
      • Chery A3
      • Chery A13
      • Chery A18 Karry
      • Chery B11 Eastar
      • Chery G5
      • Chery M11
      • Chery S18D
      • Chery QQ Sweet
      • Chery Amulet
      • Chery Bonus
      • Chery Fora
      • Chery Tiggo
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Чери Тигго
    • Chevrolet
      • Техническое обслуживание Шевроле Эпика
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Эпика
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Эпика
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных материалов автомобиля Chevrolet Epica
        • Аксессуары для Шевроле Эпика
      • Aveo
        • Шевроле Авео Т300 (с 2011 г)
        • План технического обслуживания Шевроле Авео Т300
        • Замена моторного масла и масляного фильтра двигателя F16D4
        • Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов Шевроле Авео Т300
        • Замена воздушного фильтра Шевроле Авео Т300
        • Замена салонного фильтра Шевроле Авео Т300
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Авео Т300 2011,2012=>
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Авео Хетчбэк Т300 2011,2012=>
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Авео Т300 хетчбэк
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Авео Т300 седан
        • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Авео Т300 (2011 ->)
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Авео Т300
        • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Авео T300
        • Коды неисправностей Шевроле Авео T300
        • Расшифровка ВИН-кода Шевроле Авео T300
        • Тюнинг Шевроле Авео Т300
        • Замена свечей зажигания двигателя F16D4
        • Замена заднего амортизатора Шевроле Авео Т300
        • Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Авео Т300
        • Замена передних тормозных колодок Шевроле Авео Т300
        • Замена передних тормозных дисков Шевроле Авео Т300
        • Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Авео Т300
        • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Авео Т300
        • Ремонт системы охлаждения Шевроле Авео Т300
        • Шевроле Авео Т255
        • Шевроле Авео Т250
        • Шевроле Авео Т200
      • Blazer
      • Camaro
        • Chevrolet Camaro SS в проекте Суперкары — лучшие автомобили мира
      • Captiva с 2006 по 2012
        • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Каптива
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Каптива С100 2006-2011
        • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Каптива
        • Замена моторного масла и масляного фильтра Шевроле Каптива С100
        • Замена салонного фильтра Шевроле Каптива С100
        • Замена воздушного фильтра Шевроле Каптива
        • Замена передних тормозных колодок Шевроле Каптива Опель Антара
        • Замена задних тормозных колодок Шевроле Каптива Опель Антара
        • Как снять подголовник Шевроле Каптива
      • Captiva 2011->
        • Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Каптива
      • Cobalt
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Кобальт
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Кобальт
        • План технического обслуживания Шевроле Кобальт
        • Замена моторного масла и фильтра Шевроле Кобальт
        • Замена свечей зажигания Шевроле Кобальт
        • Замена воздушного фильтра Шевроле Кобальт
        • Замена заднего амортизатора Шевроле Кобальт
        • Замена элемента питания в ключе автомобилей Шевроле Кобальт
        • Передние тормозные колодки Шевроле Кобальт
        • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Кобальт
        • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Кобальт
        • Уплотнительное кольцо сливной пробки двигателя 12616850
        • Пробка сливная масляного поддона двигателя 11562588
        • Аксессуары для Шевроле Кобальт
        • Расшифровка ВИН-кода Шевроле Кобальт
        • Коды неисправностей Шевроле Кобальт
        • Установка и замена салонного фильтра Шевроле Кобальт
        • Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Кобальт
      • Corvette
      • Cruze
        • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Круз
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Круз
        • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Круз
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Круз
        • Замена моторного масла и фильтра Шевроле Круз
        • Замена воздушного фильтра Шевроле Круз
        • Замена салонного фильтра Шевроле Круз
        • Как заменить лампы в фаре Шевроле Круз (видео)
        • Замена стоек стабилизатора Шевроле Круз
        • Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Круз
        • Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов Шевроле Круз 1,8
        • Проверка толщины тормозных дисков и колодок Шевроле Круз
        • Как заменить передние тормозные колодки и диски Шевроле Круз (видео)
        • Задние тормозные колодки Шевроле Круз
        • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Круз
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Круз
        • Описание конструкции Шевроле Круз
        • Аксессуары для Шевроле Круз
      • Express
      • Silverado
      • Spark
        • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Спарк (2010=>)
      • SSR
      • Suburban
      • S-10
      • Lacetti Wagon
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти универсал
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти Универсал
        • Расшифровка идентификационного номера Шевроле Лачетти
        • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Лачетти
      • Lacetti Hatchback
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти ХЭТЧБЕК
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти ХЭТЧБЕК
      • Lacetti Sedan
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти седан
        • Замена лампы противотуманной фары Шевроле Лачетти Седан
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти Седан
        • Книги по ремонту Шевроле Лачетти седан
        • Аксессуары для Шевроле Лачетти седан
        • Как заменить масло в двигателе Шевроле Лачетти
        • Как заменить воздушный фильтр Шевроле Лачетти
        • Как заменить салонный фильтр Шевроле Лачетти
        • Как заменить свечи зажигания Шевроле Лачетти
        • Как как проверить плотность антифриза в системе охлаждения Шевроле Лачетти
        • Как заменить прокладку клапанной крышки двигателя Шевроле Лачетти
        • Как заменить клапан вентиляции картера двигателя Шевроле Лачетти
        • Как снять фару Шевроле Лачетти (видео)
      • Lanos
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Ланос
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Ланос
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Ланос
        • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Ланос
        • Аксессуары для Шевроле Ланос
      • Lumina
      • Malibu
      • Niva
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Нива
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Нива
        • Аксессуары для Шевроле Нива
      • Tahoe
      • Tracker
        • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Трекер (2014=>)
        • Первое знакомство с Шевроле Трекер на выставке ММАС-2014
      • Trailblazer
        • Новый Шевроле Трэйлблэйзер
      • Traverse
      • Orlando
        • Замена моторного масла и масляного фильтра Шевроле Орландо
        • Замена воздушного фильтра двигателя Шевроле Орландо
        • Замена салонного фильтра климатической установки Шевроле Орландо
        • Замена топливного фильтра Шевроле Орландо
        • Замена свечей зажигания Шевроле Орландо
        • Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Шевроле Орландо
        • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Орландо
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Орлан
        • Ремонт системы охлаждения Шевроле Орландо
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Орландо
        • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Орландо
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Орландо
        • Коды неисправностей Шевроле Орландо
        • Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Орландо
        • Замена заднего амортизатора Шевроле Орландо
        • Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Орландо
        • Аксессуары для Шевроле Орландо
        • Книги по ремонту и обслуживанию Шевроле Орландо
      • Rezzo
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Реццо
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Реццо
    • Chrysler
      • Что такое Mopar
        • Ремонтные материалы Mopar
      • Concorde
      • LHS
      • New Yorker
      • Neon
      • Pacifica
      • PT Cruiser
      • Sebring
      • Town & Country
      • Voyager
      • 300С
    • Citroen
      • Citroen BX
      • Citroen Berlingo
        • Замена ремня привода ГРМ на двигателе 1,4 Ситроен Берлинго
      • Citroen C-crosser
        • Лампы, применяемые в автомобиле Citroen C-crosser с галогенными фарами
      • Citroen C-Elysee
      • Citroen c1
      • Citroen c2
      • Citroen c3
      • Citroen c3 Picasso
      • Citroen c4
        • Лампы, применяемые в автомобиле Ситроен С4 пятидверный хетчбэк (2004-2010)
        • Лампы, применяемые в автомобиле Ситроен С4 трехдверный хетчбэк (2004-2010)
        • Citroen C4 sedan
      • Citroen С4 Aircross
      • Citroen c4 Picasso
      • Citroen c5
      • Citroen c6
      • Citroen c8
      • Citroen ds3
      • Citroen ds4
      • Citroen ds5
      • Citroen Jumpy
      • Citroen Jumper
      • Citroen Pluriel
      • Citroen XM
      • Citroen Xsara Picasso
    • DADI
    • Daewoo
      • Daewoo Espero
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Дэу Эсперо
      • Daewoo Gentra
        • Замена воздушного фильтра двигателя Дэу Гентра
        • Замена салонного фильтра (климатической установки) Дэу Гентра
        • Замена свечей зажигания Дэу Гентра
        • Замена моторного масла и фильтра Дэу Гентра
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Дэу Гентра
        • Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Гентра
        • Расположение колодки диагностического разъема Дэу Гентра
        • Каталог деталей и запасных частей Дэу Гентра
        • Аксессуары для Дэу Гентра
        • Расшифровка ВИН-кода Дэу Гентра
      • Daewoo Kalos
      • Daewoo Korando
      • Daewoo Lanos
      • Daewoo Leganza
      • Daewoo Matiz
        • Самостоятельная замена ремня привода ГРМ на Дэу Матиз
        • Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Матиз
        • Давление воздуха в шинах Дэу Матиз
        • Замена моторного масла и фильтра Дэу Матиз
        • Замена свечей зажигания Дэу Матиз
        • Замена воздушного фильтра Дэу Матиз
        • Снятие и дефектовка заднего тормозного барабана Дэу Матиз
        • Ремонт стартера Дэу Матиз
        • Аксессуары для Дэу Матиз
      • Daewoo Musso
      • Daewoo Nexia
        • Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Нексия N100
        • Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Нексия N150
        • План технического обслуживания Дэу Нексия
        • Замена моторного масла и фильтра Дэу Нексия
        • Замена свечей зажигания Дэу Нексия
        • Давление воздуха в шинах Дэу Нексия
        • Ремонт стартера Дэу Нексия
        • Замена передних тормозных колодок Дэу Нексия
        • Каталог деталей и запасных частей Дэу Нексия
        • Уплотнительное кольцо сливной пробки масляного поддона двигателя 94525114
        • Аксессуары для Дэу Нексия
      • Daewoo Nubira
      • Daewoo Tacuma
      • Daewoo Winstorm
    • Daihatsu
    • Datsun
      • Datsun Cherry
      • Datsun on-DO
        • Давление воздуха в шинах колес автомобиля Datsun on-DO
        • Лампы, применяемые в автомобиле Datsun on-DO
      • Datsun mi-DO
        • Давление воздуха в шинах колес автомобиля Datsun mi-DO
        • Лампы, применяемые в автомобиле Datsun mi-DO
      • Datsun Sunny
    • Derways
    • Dodge
      • Dodge Avenger
      • Dodge Caliber
      • Dodge Caravan
      • Dodge Challenger
      • Dodge Charger
      • Dodge Dakota
      • Dodge Durango
      • Dodge Intrepid
      • Dodge Journey
      • Dodge Magnum
      • Dodge Neon
      • Dodge Nitro
      • Dodge RAM
      • Dodge Stratus
      • Dodge Viper
    • Dongfeng
    • Ё-мобиль
    • FAW
    • Ferrari
      • Ferrari Collection график выхода журналов
        • Auto Avio 815
      • Ferrari LaFerrari
      • Ferrari Enzo
      • Ferrari FF
        • Обзор сборной модели Феррари ФФ от Бураго
      • Ferrari F40
      • Ferrari F50
      • Ferrari California
      • Ferrari 125 S
      • Ferrari 166 MM
      • Ferrari 246 GT Dino
      • Ferrari 250
        • Ferrari 250 GTO
        • Ferrari 250 GT California
        • Ferrari 250 Le Mans
        • Ferrari 250 Testa Rossa
        • Ferrari 250GTB SWB
        • Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso
        • Ferrari 250 GT Berlinetta Scaglietii
        • Ferrari 250 GTE 2+2
        • Ferrari 250 GTO 1964
      • Ferrari 275 gtb
      • Ferrari 288 GTO
      • Ferrari 308 GTB group 4
      • Ferrari 328 GTB
      • Ferrari 330 P4
      • Ferrari 340 MM
      • Ferrari 348 Spider
      • Ferrari 348 tb
      • Ferrari 355
      • Ferrari 360
      • Ferrari 365 GTB
      • Ferrari 365 GTC/4
      • Ferrari 400 Super America
      • Ferrari 430 Scuderia
        • Постройка модели Ferrari 430 в масштабе 1/24
      • Ferrari 456 M GT
      • Ferrari 458 Italia
      • Ferrari 512 BB
      • Ferrari 512 Testarossa
      • Ferrari 512S
      • Ferrari 550 Maranello
      • Ferrari 575 Maranello
      • Ferrari 599 GTB Fiorano
      • Ferrari 612 Scaglietti
      • Ferrari F12 Berlinetta
      • Ferrari Mondial 8
      • Ferrari в Формуле-1
    • Fiat
      • Техническое обслуживание FIAT Bravo
      • FIAT 500
      • FIAT Albea
        • Лампы, применяемые в автомобиле ФИАТ Альбеа
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей автомобилей ФИАТ Альбеа
        • Давление воздуха в шинах автомобиля ФИАТ Альбеа
      • FIAT Brava Bravo
      • FIAT Croma
      • FIAT Doblo
      • FIAT Ducato
      • FIAT Fiorino FIAT Qubo
      • FIAT Freemont
      • FIAT Grande Punto
      • FIAT Linea
      • FIAT Marea
      • FIAT Multipla
      • FIAT Panda
      • FIAT Punto
      • FIAT Scudo
      • FIAT Sedici
      • FIAT Stilo
      • FIAT Ulysse
      • FIAT Uno
      • Замена ремня привода ГРМ в дизеле ФИАТ
    • Ford
      • Техническое обслуживание Ford Explorer
        • Расположение колодки диагностического разъема Форд Эксплорер
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Форд Эксплорер
        • Замена салонного фильтра Форд Эксплорер
      • Ford Crown Victoria
      • Ford C-max
      • Ford Ecosport
      • Ford Escape
      • Ford Escort
      • Ford Expedition
      • Ford Fiesta
      • Ford Focus 1
        • Масштабные модели автомобиля Форд Фокус
      • Ford Focus 2
        • Лампы, применяемые в автомобиле Форд Фокус 2 седан (2004-2011, включая рестайлинг 2008)
        • Лампы, применяемые в автомобиле Форд Фокус 2 хетчбэк (2004-2011, включая рестайлинг 2008)
      • Ford Focus 3
        • Замена моторного масла и масляного фильтра в двигателе автомобиля Форд Фокус
        • Лампы, применяемые в автомобиле Форд Фокус 3 (с 2011 г)
        • Каталожные номера основных запасных частей для нового Фокуса 3
        • Замена передних тормозных колодок Форд Фокус 3
        • Недостатки Форд Фокус 3
      • Ford Fusion
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Форд Фьюжн
        • Замена масла в двигателе Форд Фьюжн
        • Замена топливного фильтра Форд Фьюжн
        • Параметры колесных дисков и шин автомобиля Форд Фьюжн
        • Лампы, применяемые в автомобиле Форд Фьюжн
        • План технического обслуживания Форд Фьюжн
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных материалов Форд Фьюжн
        • Каталог деталей и запасных частей Форд Фьюжн
      • Ford Galaxie
      • Ford Galaxy
      • Ford Kuga
      • Ford Maverick
      • Ford Mondeo
        • Давление воздуха в шинах Форд Мондео
        • Замена салонного фильтра Форд Мондео 2007=>
        • Лампы, применяемые в автомобиле Форд Мондео
      • Ford Mustang
      • Ford Orion
      • Ford Ranger
      • Ford S-Max
      • Ford Scorpio
      • Ford Sierra
      • Ford Taurus
      • Ford Transit Connect
      • Оригинальное моторное масло Форд
      • Двигатели автомобилей Форд
        • Семейство двигателей Экобуст
    • GAZ (ГАЗ)
      • Volga Siber
        • Давление воздуха в шинах Волга Сайбер
        • Лампы, применяемые в автомобиле Волга Сайбер
      • ГАЗ-4
      • ГАЗ-14
      • ГАЗ-2308 Атаман
      • ГАЗ-24 Волга
      • ГАЗ-2705
      • ГАЗ-3102 Волга
      • ГАЗ-31029 Волга
      • ГАЗ-3105 Волга в проекте Автолегенды СССР
      • Газель Бизнес
      • Газон Некст
        • Лампы, применяемые в автомобиле Газон Некст
      • Газель Некст
        • Лампы, применяемые в автомобиле Газель Некст
        • Расположение колодки диагностического разъема Газель Некст
      • ГАЗ Соболь Некст
      • ГАЗ Соболь Бизнес
    • Geely
      • Geely CK / Otaka / Free Cruiser
      • Geely Emgrand
        • Давление воздуха в шинах Джили Эмгранд
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей Джили Эмгранд
      • Geely FC Vision
      • Geely GX7
      • Geely MK
        • Давление воздуха в шинах колес автомобиля Джили МК
        • Лампы, применяемые в автомобиле Джили МК
        • Давление воздуха в шинах колес автомобиля Джили МК Кросс
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей Джили МК и МК Кросс
      • Geely SC5
    • General Motors (GM)
      • Оригинальные эксплуатационные материалы GM
        • Тормозная жидкость Delco Supreme 11
        • Тормозная жидкость GM DOT-4
        • Жидкость Dexron-VI
        • Жидкость для раздаточной коробки Auto-Trak II
        • Антифриз Dex-Cool
        • Антифриз Long Life Coolant LLC
        • Моторные масла GM
        • Моторное масло Dexos1
        • Моторное масло Dexos2
        • Моторные масла GM Goodwrench
        • Жидкость для гидравлического усилителя руля

    Лада Гранта — замена ламп в блок-фаре — журнал За рулем

    Заменить любую из ламп в блок фаре Лады Гранта совсем не сложно. Справиться с этой задачей поможет вам наша пошаговая иллюстрированная инструкция.

    Замену ламп показываем на левой блок-фаре (для наглядности мы сняли ее с автомобиля). В правой блок-фаре лампы меняем аналогично.

    Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

    2279-18-10-01 (Копировать)

    Для замены лампы головного света нажимаем на фиксатор…

    Для замены лампы головного света нажимаем на фиксатор…

    Для замены лампы головного света нажимаем на фиксатор…

    2279-18-10-02 (Копировать)

    …и снимаем крышку с корпуса блок-фары.

    …и снимаем крышку с корпуса блок-фары.

    …и снимаем крышку с корпуса блок-фары.

    2279-18-10-03 (Копировать)

    Отсоединяем колодку жгута проводов от выводов лампы.

    Отсоединяем колодку жгута проводов от выводов лампы.

    Отсоединяем колодку жгута проводов от выводов лампы.

    2279-18-10-04 (Копировать)

    Снимаем резиновый чехол.

    Снимаем резиновый чехол.

    Снимаем резиновый чехол.

    2279-18-10-05 (Копировать)

    Нажав на концы пружинного фиксатора, выводим их из зацепления с крючками отражателя…

    Нажав на концы пружинного фиксатора, выводим их из зацепления с крючками отражателя…

    Нажав на концы пружинного фиксатора, выводим их из зацепления с крючками отражателя…

    2279-18-10-06 (Копировать)

    …и отводим фиксатор от лампы.

    …и отводим фиксатор от лампы.

    …и отводим фиксатор от лампы.

    2279-18-10-07 (Копировать)

    Вынимаем лампу из корпуса блок-фары.

    Вынимаем лампу из корпуса блок-фары.

    Вынимаем лампу из корпуса блок-фары.

    Внимание! Лампа головного света — галогенная. Не следует касаться ее стеклянной колбы пальцами, так как следы от них приведут к потемнению лампы при нагреве. Удалить загрязнение с колбы можно чистой ветошью, смоченной в спирте.

    Устанавливаем новую лампу Н4 в обратной последовательности.

    2279-18-10-08 (Копировать)

    Для замены лампы указателя поворота, нажав на патрон и повернув его против часовой стрелки (в правой блок-фаре — по часовой стрелке), вынимаем патрон с лампой из корпуса блок-фары.

    Для замены лампы указателя поворота, нажав на патрон и повернув его против часовой стрелки (в правой блок-фаре — по часовой стрелке), вынимаем патрон с лампой из корпуса блок-фары.

    Для замены лампы указателя поворота, нажав на патрон и повернув его против часовой стрелки (в правой блок-фаре — по часовой стрелке), вынимаем патрон с лампой из корпуса блок-фары.

    Нажав на лампу, поворачиваем ее до упора против часовой стрелки и вынимаем лампу из патрона.

    Новую лампу PY21W устанавливаем в обратной последовательности.

    Для замены лампы дневного ходового огня и габаритног

    Лампы, применяемые в автомобиле Лада Гранта лифтбэк ВАЗ-2191

    • Главная
      • Автомануал рекомендует
      • Бесплатные андроид-приложения
      • Обзоры автотоваров
        • Обзор видеорегистратора Supra SCR-537M
        • Обзор автосканера ELM327
        • Обзор минимойки высокого давления Бош AQT35-12
      • Календарь исторических автомобильных дат
      • Новинки художественной литературы
      • Коды обозначения модельного года выпуска
      • Технический осмотр АТС 2012
      • Техосмотр-2011!!! Читаем Постановление здесь
        • Общие положения
        • Форма и методы подтверждения соответствия
        • Порядок проведения технического осмотра
        • Ответственность оператора технического осмотра
        • Приложение 1
        • Приложение 2
        • Параметры и требования, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра
      • Фоторепортажи с автомобильных выставок
        • Выставка Автомеханика 2017
        • Выставка КомТранс-2017
        • Moscow Off-road Show 2017
        • Московский Международный Автосалон 2016
        • Московский Международный Автосалон 2012
        • Девушки и автомобили на ММАС-2012
        • Женевский международный автосалон 2017 #GIMS2017
        • Выставка Автомеханика 2016
        • Выставка Автомеханика 2012
        • Сitroёn Сreative Tour Moscow
        • Комтранс-2013
        • Строительная Техника и Технологии 2013
        • Московский Международный Автосалон 2014
    • Инструменты и приспособления для обслуживания и ремонта автомобилей
      • Универсальные слесарные инструменты и приспособления
        • Отвертки обыкновенные
        • Ключи гаечные
      • Приспособления для кузовного ремонта
        • Сварочное оборудование
        • Приспособления для правки металла
        • Приспособления для резки металла
      • Приспособления для ремонта подвески
      • Приспособления для ремонта двигателя
      • Приспособления для обслуживания и ремонта тормозов
      • Приспособления для снятия и установки подшипников
      • Приспособления для снятия, установки и обслуживания колес
      • Съемники масляного фильтра
      • Что может потребоваться для самостоятельного обслуживания автомобиля
        • Информационное обеспечение обслуживания и ремонта автомобилей
        • Рабочее место для обслуживания и ремонта автомобиля
        • Инструментарий гаражного автомеханика
    • Все об автомобильных лампах
      • Что такое фара-лампа sealed beam
      • Что такое дневные ходовые огни
      • Светодиодные лампы LED
      • Галогенные лампы
        • Галогенная автолампа h2
        • Галогенная автолампа h4
        • Галогенная автолампа h5
        • Галогенная автолампа H7
        • Галогенная автолампа H8
        • Галогенная автолампа H9
        • Галогенная автолампа h20
        • Галогенная автолампа h21
        • Галогенная автолампа h26
        • Галогенная автолампа 880 (h37W/1)
        • Галогенная автолампа 881 (h37W/2)
        • Галогенная автолампа HB3 (9005)
        • Галогенная автолампа HB4 (9006)
      • Автолампа PSX24W
      • Автолампа PSY24W
      • Автолампа PY21W
      • Автолампа PR21W
      • Автолампа P21W
      • Автолампа P21/4W
      • Автолампа P21/5W
      • Автолампа R5W
      • Автолампа T4W
      • Софитные лампы
      • Бесцокольные лампы
        • Бесцокольная лампа W5W
        • Бесцокольная лампа WY5W
        • Бесцокольная лампа W16W
        • Бесцокольная лампа W21W
        • Бесцокольная лампа WY21W
        • Бесцокольная лампа W21/5W
      • Автолампа 3057
      • Автолампа 3156
      • Автолампа 3157
      • Ксеноновые лампы
        • Газоразрядная (ксеноновая) лампа D1S
        • Ксеноновая лампа D2S
      • Внешний вид и особенности конструкции патронов автомобильных ламп
        • Патрон BAU15s
    • Все об аккумуляторных батареях
      • Основные типы современных аккумуляторных батарей
        • Аккумуляторная батарея с прямой полярностью
        • Аккумуляторная батарея с обратной полярностью
        • Обслуживаемая аккумуляторная батарея
        • Необслуживаемая аккумуляторная батарея
      • Срок службы аккумуляторных батарей
      • Плотность электролита в аккумуляторной батарее
      • Степень заряженности аккумуляторной батареи
      • Хранение АКБ
      • Зарядка аккумуляторной батареи
      • Снятие и установка автомобильного аккумулятора
      • Техническое обслуживание аккумуляторной батареи
      • Приспособления для обслуживания аккумулятора
      • Американские аккумуляторы
      • Дистиллированная вода
    • Все об антифризах
      • Охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля
      • Охлаждающие жидкости на основе пропиленгликоля
      • Антифризы по спецификации G12
      • Проверка уровня охлаждающей жидкости и состояния системы охлаждения двигателя
      • Проверка плотности (концентрации) антифриза
      • Промывка системы охлаждения двигателя
    • Все о тормозных жидкостях
      • Проверка уровня тормозной жидкости
      • Смазка для направляющих пальцев суппорта
      • Очиститель деталей тормозной системы
    • Все о колесных дисках и шинах
      • Таблица ориентировочного перевода единиц давления
      • Как правильно хранить колеса
      • Расшифровка маркировки колесных дисков
      • Расшифровка маркировки автомобильных шин
      • Таблица значений индекса нагрузки шины
      • Таблица значений индекса скорости шины
      • Ремонт бескамерной шины
      • Манометры для проверки давления в шинах
    • Все о компьютерной диагностике автомобиля
      • Расположение колодки диагностического разъема вашего автомобиля
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Chevrolet
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Ford
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей ГАЗ
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Great Wall
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Hyundai
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей KIA
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Lada (ВАЗ)
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Nissan
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Opel
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Renault
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Skoda
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Volkswagen
        • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей УАЗ
    • Как самому устранить неисправность электрооборудования автомобиля
      • Проверка и ремонт стартера и его цепи
      • Проверка и ремонт генератора и его цепи
      • Расшифровка обозначений на схемах электрооборудования
      • Расшифровка цветов проводов
      • Расшифровка цветов предохранителей
    • Диагностика неисправностей автомобиля и их устранение
      • Диагностика неисправностей двигателя и их устранение
        • Неисправности механической части двигателя
        • Неисправности сиcтемы охлаждения
        • Неисправности топливной сиcтемы
        • Неисправности сиcтемы выпуска отработавших газов
        • Все о промывке форсунок
        • Очистка воздушного фильтра
      • Диагностика неисправностей трансмиссии и их устранение
      • Диагностика неисправностей тормозной системы и их устранение
      • Диагностика неисправностей ходовой части и их устранение
      • Диагностика неисправностей электрооборудования и их устранение
      • Диагностика и самостоятельный ремонт кузова автомобиля
        • Как самому заменить вклеенное стекло
    • Все о моторных маслах
      • Классификация масел SAE
      • Классификация масел API
      • Классификация масел ACEA
      • Классификация масел ILSAC
      • Моторные масла для двухтактных двигателей
      • Надо ли промывать систему смазки двигателя?
      • Чем и как промывать систему смазки двигателя
    • Все о трансмиссионных маслах и рабочих жидкостях
      • Трансмиссионные масла для механических коробок передач и главных передач (редукторов мостов)
      • Рабочие жидкости для автоматических трансмиссий
      • Рабочие жидкости для раздаточных коробок
    • Все об уходе за автомобилем
      • Как правильно мыть колеса
      • Как правильно мыть двигатель автомобиля
      • Проверка исправности и обслуживание замков и петель дверей, капота, багажного отделения
      • Ремонт кузова автомобиля
      • Что такое жидкий ключ
      • Проверенные автошампуни
      • Полировальные машинки
      • Силиконовая смазка
      • Тест незамерзаек для стеклоомывателя
    • Все о тюнинге автомобилей
      • Оклейка кузова пленкой
      • Тюнинг блок-фары автомобиля
    • Как снизить эксплуатационные расходы на автомобиль
    • Как установить дополнительное оборудование
      • Установка персонального компьютера в автомобиль
      • Установка дневных ходовых огней
      • Установка автомагнитолы
    • Что обязан возить с собой каждый водитель
      • Автомобильная аптечка первой помощи
        • Состав автомобильной аптечки первой помощи нового образца
      • Автомобильный огнетушитель
      • Знак аварийной остановки
    • Опечатки в руководствах по ремонту автомобилей
      • Руководство Опель Корса
      • Руководство Шевроле Лачетти
    • Acura
      • Техническое обслуживание автомобиля Acura MDX
        • Замена моторного масла и фильтра Acura MDX
      • Acura Integra
      • Acura NSX
      • Acura ZDX
      • Оригинальные эксплуатационные жидкости для автомобилей Хонда и Акура
    • Agata (АГАТА)
    • Alfa Romeo
      • Alfa Romeo 147
      • Alfa Romeo 156
      • Alfa Romeo 159
      • Alfa Romeo 75
      • Alfa Romeo Giulietta
      • Alfa Romeo GT
      • Alfa Romeo Mito
      • Alfa Romeo Spider
      • Alfa Romeo 8C
      • Коллекционные масштабные модели автомобилей Альфа Ромео
    • Audi
      • Audi A1
      • Audi A2
      • Audi А3
      • Audi A4
      • Audi S4
      • Audi RS5
      • Audi A6
      • Audi Q3
      • Audi Q5
        • Масштабные модели Ауди Ку5
      • Audi Q7
      • Audi A8
      • Audi R8
      • Audi A8 Security
      • Audi 80
      • Audi 100
      • Audi retro
      • Audi TV
    • Bentley
    • BMW
      • BMW 1-series
      • BMW 3-series
        • BMW M3
      • BMW 5-series
        • БМВ 5 серия кузов F10 (c 2009 года)
      • BMW 6-series
      • BMW 7-series
      • BMW 850
      • BMW x3
      • BMW x5
      • BMW x6
      • BMW Z4
      • Концепт-кары БМВ
      • Ретро-автомобили БМВ
      • Видеоролики о БМВ
    • Brilliance
      • Brilliance M1
      • Brilliance M2
      • Brilliance M3
    • Buick
      • Видеоролики о Бюик
      • Buick Dynaflow
      • Buick Electra
      • Buick Roadmaster
    • BYD
    • Cadillac
      • Техническое обслуживание Cadillac Escalade c 2006
      • Техническое обслуживание Cadillac Escalade 2000-2006
      • Техническое обслуживание Cadillac SRX
      • Техническое обслуживание Cadillac CTS
      • Cadillac Deville
      • Cadillac Eldorado
      • Cadillac Fleetwood Brougham
      • Cadillac ATS
      • Cadillac XTS
      • Cadillac Ciel
      • Видеоролики о Кадиллак
      • Масштабные модели автомобилей Cadillac
    • Changan
      • Changan CS35
      • Changan CS75
      • Changan Eado
      • Changan Raeton
    • Chery
      • Chery A1 Kimo
      • Chery A3
      • Chery A13
      • Chery A18 Karry
      • Chery B11 Eastar
      • Chery G5
      • Chery M11
      • Chery S18D
      • Chery QQ Sweet
      • Chery Amulet
      • Chery Bonus
      • Chery Fora
      • Chery Tiggo
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Чери Тигго
    • Chevrolet
      • Техническое обслуживание Шевроле Эпика
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Эпика
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Эпика
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных материалов автомобиля Chevrolet Epica
        • Аксессуары для Шевроле Эпика
      • Aveo
        • Шевроле Авео Т300 (с 2011 г)
        • План технического обслуживания Шевроле Авео Т300
        • Замена моторного масла и масляного фильтра двигателя F16D4
        • Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов Шевроле Авео Т300
        • Замена воздушного фильтра Шевроле Авео Т300
        • Замена салонного фильтра Шевроле Авео Т300
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Авео Т300 2011,2012=>
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Авео Хетчбэк Т300 2011,2012=>
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Авео Т300 хетчбэк
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Авео Т300 седан
        • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Авео Т300 (2011 ->)
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Авео Т300
        • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Авео T300
        • Коды неисправностей Шевроле Авео T300
        • Расшифровка ВИН-кода Шевроле Авео T300
        • Тюнинг Шевроле Авео Т300
        • Замена свечей зажигания двигателя F16D4
        • Замена заднего амортизатора Шевроле Авео Т300
        • Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Авео Т300
        • Замена передних тормозных колодок Шевроле Авео Т300
        • Замена передних тормозных дисков Шевроле Авео Т300
        • Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Авео Т300
        • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Авео Т300
        • Ремонт системы охлаждения Шевроле Авео Т300
        • Шевроле Авео Т255
        • Шевроле Авео Т250
        • Шевроле Авео Т200
      • Blazer
      • Camaro
        • Chevrolet Camaro SS в проекте Суперкары — лучшие автомобили мира
      • Captiva с 2006 по 2012
        • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Каптива
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Каптива С100 2006-2011
        • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Каптива
        • Замена моторного масла и масляного фильтра Шевроле Каптива С100
        • Замена салонного фильтра Шевроле Каптива С100
        • Замена воздушного фильтра Шевроле Каптива
        • Замена передних тормозных колодок Шевроле Каптива Опель Антара
        • Замена задних тормозных колодок Шевроле Каптива Опель Антара
        • Как снять подголовник Шевроле Каптива
      • Captiva 2011->
        • Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Каптива
      • Cobalt
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Кобальт
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Кобальт
        • План технического обслуживания Шевроле Кобальт
        • Замена моторного масла и фильтра Шевроле Кобальт
        • Замена свечей зажигания Шевроле Кобальт
        • Замена воздушного фильтра Шевроле Кобальт
        • Замена заднего амортизатора Шевроле Кобальт
        • Замена элемента питания в ключе автомобилей Шевроле Кобальт
        • Передние тормозные колодки Шевроле Кобальт
        • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Кобальт
        • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Кобальт
        • Уплотнительное кольцо сливной пробки двигателя 12616850
        • Пробка сливная масляного поддона двигателя 11562588
        • Аксессуары для Шевроле Кобальт
        • Расшифровка ВИН-кода Шевроле Кобальт
        • Коды неисправностей Шевроле Кобальт
        • Установка и замена салонного фильтра Шевроле Кобальт
        • Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Кобальт
      • Corvette
      • Cruze
        • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Круз
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Круз
        • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Круз
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Круз
        • Замена моторного масла и фильтра Шевроле Круз
        • Замена воздушного фильтра Шевроле Круз
        • Замена салонного фильтра Шевроле Круз
        • Как заменить лампы в фаре Шевроле Круз (видео)
        • Замена стоек стабилизатора Шевроле Круз
        • Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Круз
        • Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов Шевроле Круз 1,8
        • Проверка толщины тормозных дисков и колодок Шевроле Круз
        • Как заменить передние тормозные колодки и диски Шевроле Круз (видео)
        • Задние тормозные колодки Шевроле Круз
        • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Круз
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Круз
        • Описание конструкции Шевроле Круз
        • Аксессуары для Шевроле Круз
      • Express
      • Silverado
      • Spark
        • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Спарк (2010=>)
      • SSR
      • Suburban
      • S-10
      • Lacetti Wagon
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти универсал
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти Универсал
        • Расшифровка идентификационного номера Шевроле Лачетти
        • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Лачетти
      • Lacetti Hatchback
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти ХЭТЧБЕК
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти ХЭТЧБЕК
      • Lacetti Sedan
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти седан
        • Замена лампы противотуманной фары Шевроле Лачетти Седан
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти Седан
        • Книги по ремонту Шевроле Лачетти седан
        • Аксессуары для Шевроле Лачетти седан
        • Как заменить масло в двигателе Шевроле Лачетти
        • Как заменить воздушный фильтр Шевроле Лачетти
        • Как заменить салонный фильтр Шевроле Лачетти
        • Как заменить свечи зажигания Шевроле Лачетти
        • Как как проверить плотность антифриза в системе охлаждения Шевроле Лачетти
        • Как заменить прокладку клапанной крышки двигателя Шевроле Лачетти
        • Как заменить клапан вентиляции картера двигателя Шевроле Лачетти
        • Как снять фару Шевроле Лачетти (видео)
      • Lanos
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Ланос
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Ланос
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Ланос
        • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Ланос
        • Аксессуары для Шевроле Ланос
      • Lumina
      • Malibu
      • Niva
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Нива
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Нива
        • Аксессуары для Шевроле Нива
      • Tahoe
      • Tracker
        • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Трекер (2014=>)
        • Первое знакомство с Шевроле Трекер на выставке ММАС-2014
      • Trailblazer
        • Новый Шевроле Трэйлблэйзер
      • Traverse
      • Orlando
        • Замена моторного масла и масляного фильтра Шевроле Орландо
        • Замена воздушного фильтра двигателя Шевроле Орландо
        • Замена салонного фильтра климатической установки Шевроле Орландо
        • Замена топливного фильтра Шевроле Орландо
        • Замена свечей зажигания Шевроле Орландо
        • Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Шевроле Орландо
        • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Орландо
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Орлан
        • Ремонт системы охлаждения Шевроле Орландо
        • Давление воздуха в шинах Шевроле Орландо
        • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Орландо
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Орландо
        • Коды неисправностей Шевроле Орландо
        • Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Орландо
        • Замена заднего амортизатора Шевроле Орландо
        • Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Орландо
        • Аксессуары для Шевроле Орландо
        • Книги по ремонту и обслуживанию Шевроле Орландо
      • Rezzo
        • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Реццо
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Реццо
    • Chrysler
      • Что такое Mopar
        • Ремонтные материалы Mopar
      • Concorde
      • LHS
      • New Yorker
      • Neon
      • Pacifica
      • PT Cruiser
      • Sebring
      • Town & Country
      • Voyager
      • 300С
    • Citroen
      • Citroen BX
      • Citroen Berlingo
        • Замена ремня привода ГРМ на двигателе 1,4 Ситроен Берлинго
      • Citroen C-crosser
        • Лампы, применяемые в автомобиле Citroen C-crosser с галогенными фарами
      • Citroen C-Elysee
      • Citroen c1
      • Citroen c2
      • Citroen c3
      • Citroen c3 Picasso
      • Citroen c4
        • Лампы, применяемые в автомобиле Ситроен С4 пятидверный хетчбэк (2004-2010)
        • Лампы, применяемые в автомобиле Ситроен С4 трехдверный хетчбэк (2004-2010)
        • Citroen C4 sedan
      • Citroen С4 Aircross
      • Citroen c4 Picasso
      • Citroen c5
      • Citroen c6
      • Citroen c8
      • Citroen ds3
      • Citroen ds4
      • Citroen ds5
      • Citroen Jumpy
      • Citroen Jumper
      • Citroen Pluriel
      • Citroen XM
      • Citroen Xsara Picasso
    • DADI
    • Daewoo
      • Daewoo Espero
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Дэу Эсперо
      • Daewoo Gentra
        • Замена воздушного фильтра двигателя Дэу Гентра
        • Замена салонного фильтра (климатической установки) Дэу Гентра
        • Замена свечей зажигания Дэу Гентра
        • Замена моторного масла и фильтра Дэу Гентра
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Дэу Гентра
        • Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Гентра
        • Расположение колодки диагностического разъема Дэу Гентра
        • Каталог деталей и запасных частей Дэу Гентра
        • Аксессуары для Дэу Гентра
        • Расшифровка ВИН-кода Дэу Гентра
      • Daewoo Kalos
      • Daewoo Korando
      • Daewoo Lanos
      • Daewoo Leganza
      • Daewoo Matiz
        • Самостоятельная замена ремня привода ГРМ на Дэу Матиз
        • Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Матиз
        • Давление воздуха в шинах Дэу Матиз
        • Замена моторного масла и фильтра Дэу Матиз
        • Замена свечей зажигания Дэу Матиз
        • Замена воздушного фильтра Дэу Матиз
        • Снятие и дефектовка заднего тормозного барабана Дэу Матиз
        • Ремонт стартера Дэу Матиз
        • Аксессуары для Дэу Матиз
      • Daewoo Musso
      • Daewoo Nexia
        • Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Нексия N100
        • Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Нексия N150
        • План технического обслуживания Дэу Нексия
        • Замена моторного масла и фильтра Дэу Нексия
        • Замена свечей зажигания Дэу Нексия
        • Давление воздуха в шинах Дэу Нексия
        • Ремонт стартера Дэу Нексия
        • Замена передних тормозных колодок Дэу Нексия
        • Каталог деталей и запасных частей Дэу Нексия
        • Уплотнительное кольцо сливной пробки масляного поддона двигателя 94525114
        • Аксессуары для Дэу Нексия
      • Daewoo Nubira
      • Daewoo Tacuma
      • Daewoo Winstorm
    • Daihatsu
    • Datsun
      • Datsun Cherry
      • Datsun on-DO
        • Давление воздуха в шинах колес автомобиля Datsun on-DO
        • Лампы, применяемые в автомобиле Datsun on-DO
      • Datsun mi-DO
        • Давление воздуха в шинах колес автомобиля Datsun mi-DO
        • Лампы, применяемые в автомобиле Datsun mi-DO
      • Datsun Sunny
    • Derways
    • Dodge
      • Dodge Avenger
      • Dodge Caliber
      • Dodge Caravan
      • Dodge Challenger
      • Dodge Charger
      • Dodge Dakota
      • Dodge Durango
      • Dodge Intrepid
      • Dodge Journey
      • Dodge Magnum
      • Dodge Neon
      • Dodge Nitro
      • Dodge RAM
      • Dodge Stratus
      • Dodge Viper
    • Dongfeng
    • Ё-мобиль
    • FAW
    • Ferrari
      • Ferrari Collection график выхода журналов
        • Auto Avio 815
      • Ferrari LaFerrari
      • Ferrari Enzo
      • Ferrari FF
        • Обзор сборной модели Феррари ФФ от Бураго
      • Ferrari F40
      • Ferrari F50
      • Ferrari California
      • Ferrari 125 S
      • Ferrari 166 MM
      • Ferrari 246 GT Dino
      • Ferrari 250
        • Ferrari 250 GTO
        • Ferrari 250 GT California
        • Ferrari 250 Le Mans
        • Ferrari 250 Testa Rossa
        • Ferrari 250GTB SWB
        • Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso
        • Ferrari 250 GT Berlinetta Scaglietii
        • Ferrari 250 GTE 2+2
        • Ferrari 250 GTO 1964
      • Ferrari 275 gtb
      • Ferrari 288 GTO
      • Ferrari 308 GTB group 4
      • Ferrari 328 GTB
      • Ferrari 330 P4
      • Ferrari 340 MM
      • Ferrari 348 Spider
      • Ferrari 348 tb
      • Ferrari 355
      • Ferrari 360
      • Ferrari 365 GTB
      • Ferrari 365 GTC/4
      • Ferrari 400 Super America
      • Ferrari 430 Scuderia
        • Постройка модели Ferrari 430 в масштабе 1/24
      • Ferrari 456 M GT
      • Ferrari 458 Italia
      • Ferrari 512 BB
      • Ferrari 512 Testarossa
      • Ferrari 512S
      • Ferrari 550 Maranello
      • Ferrari 575 Maranello
      • Ferrari 599 GTB Fiorano
      • Ferrari 612 Scaglietti
      • Ferrari F12 Berlinetta
      • Ferrari Mondial 8
      • Ferrari в Формуле-1
    • Fiat
      • Техническое обслуживание FIAT Bravo
      • FIAT 500
      • FIAT Albea
        • Лампы, применяемые в автомобиле ФИАТ Альбеа
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей автомобилей ФИАТ Альбеа
        • Давление воздуха в шинах автомобиля ФИАТ Альбеа
      • FIAT Brava Bravo
      • FIAT Croma
      • FIAT Doblo
      • FIAT Ducato
      • FIAT Fiorino FIAT Qubo
      • FIAT Freemont
      • FIAT Grande Punto
      • FIAT Linea
      • FIAT Marea
      • FIAT Multipla
      • FIAT Panda
      • FIAT Punto
      • FIAT Scudo
      • FIAT Sedici
      • FIAT Stilo
      • FIAT Ulysse
      • FIAT Uno
      • Замена ремня привода ГРМ в дизеле ФИАТ
    • Ford
      • Техническое обслуживание Ford Explorer
        • Расположение колодки диагностического разъема Форд Эксплорер
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Форд Эксплорер
        • Замена салонного фильтра Форд Эксплорер
      • Ford Crown Victoria
      • Ford C-max
      • Ford Ecosport
      • Ford Escape
      • Ford Escort
      • Ford Expedition
      • Ford Fiesta
      • Ford Focus 1
        • Масштабные модели автомобиля Форд Фокус
      • Ford Focus 2
        • Лампы, применяемые в автомобиле Форд Фокус 2 седан (2004-2011, включая рестайлинг 2008)
        • Лампы, применяемые в автомобиле Форд Фокус 2 хетчбэк (2004-2011, включая рестайлинг 2008)
      • Ford Focus 3
        • Замена моторного масла и масляного фильтра в двигателе автомобиля Форд Фокус
        • Лампы, применяемые в автомобиле Форд Фокус 3 (с 2011 г)
        • Каталожные номера основных запасных частей для нового Фокуса 3
        • Замена передних тормозных колодок Форд Фокус 3
        • Недостатки Форд Фокус 3
      • Ford Fusion
        • Давление воздуха в шинах автомобиля Форд Фьюжн
        • Замена масла в двигателе Форд Фьюжн
        • Замена топливного фильтра Форд Фьюжн
        • Параметры колесных дисков и шин автомобиля Форд Фьюжн
        • Лампы, применяемые в автомобиле Форд Фьюжн
        • План технического обслуживания Форд Фьюжн
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных материалов Форд Фьюжн
        • Каталог деталей и запасных частей Форд Фьюжн
      • Ford Galaxie
      • Ford Galaxy
      • Ford Kuga
      • Ford Maverick
      • Ford Mondeo
        • Давление воздуха в шинах Форд Мондео
        • Замена салонного фильтра Форд Мондео 2007=>
        • Лампы, применяемые в автомобиле Форд Мондео
      • Ford Mustang
      • Ford Orion
      • Ford Ranger
      • Ford S-Max
      • Ford Scorpio
      • Ford Sierra
      • Ford Taurus
      • Ford Transit Connect
      • Оригинальное моторное масло Форд
      • Двигатели автомобилей Форд
        • Семейство двигателей Экобуст
    • GAZ (ГАЗ)
      • Volga Siber
        • Давление воздуха в шинах Волга Сайбер
        • Лампы, применяемые в автомобиле Волга Сайбер
      • ГАЗ-4
      • ГАЗ-14
      • ГАЗ-2308 Атаман
      • ГАЗ-24 Волга
      • ГАЗ-2705
      • ГАЗ-3102 Волга
      • ГАЗ-31029 Волга
      • ГАЗ-3105 Волга в проекте Автолегенды СССР
      • Газель Бизнес
      • Газон Некст
        • Лампы, применяемые в автомобиле Газон Некст
      • Газель Некст
        • Лампы, применяемые в автомобиле Газель Некст
        • Расположение колодки диагностического разъема Газель Некст
      • ГАЗ Соболь Некст
      • ГАЗ Соболь Бизнес
    • Geely
      • Geely CK / Otaka / Free Cruiser
      • Geely Emgrand
        • Давление воздуха в шинах Джили Эмгранд
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей Джили Эмгранд
      • Geely FC Vision
      • Geely GX7
      • Geely MK
        • Давление воздуха в шинах колес автомобиля Джили МК
        • Лампы, применяемые в автомобиле Джили МК
        • Давление воздуха в шинах колес автомобиля Джили МК Кросс
        • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей Джили МК и МК Кросс
      • Geely SC5
    • General Motors (GM)
      • Оригинальные эксплуатационные материалы GM
        • Тормозная жидкость Delco Supreme 11
        • Тормозная жидкость GM DOT-4
        • Жидкость Dexron-VI
        • Жидкость для раздаточной коробки Auto-Trak II
        • Антифриз Dex-Cool
        • Антифриз Long Life Coolant LLC
        • Моторные масла GM
        • Моторное масло Dexos1
        • Моторное масло Dexos2
        • Моторные масла GM Goodwrench

    Лада Гранта — замена ламп в задних фонарях — журнал За рулем

    Заменить лампы в задних фонарях автомобиля Лада Гранта вы сможете самостоятельно — для этого достаточно воспользоваться нашим пошаговым руководством.

    Снимокжжжжжжжжжжж

    Расположение ламп в задних фонарях: 1 — противотуманного света; 2 — указателя поворота; 3 — сигнала торможения и габаритного света; 4 — заднего хода

    Расположение ламп в задних фонарях: 1 — противотуманного света; 2 — указателя поворота; 3 — сигнала торможения и габаритного света; 4 — заднего хода

    Расположение ламп в задних фонарях: 1 — противотуманного света; 2 — указателя поворота; 3 — сигнала торможения и габаритного света; 4 — заднего хода

    В задних фонарях установлены лампы сигнала торможения и габаритного света (двухнитевая P21/5W), указателя поворота (PY21W оранжевого света), противотуманного света (P21W) в левом фонаре и света заднего хода (P21W) в правом фонаре.

    Работа показана на правом фонаре. В левом фонаре лампы меняем аналогично.

    Внутри багажника…

    2279-18-13-01 (Копировать)

    …отгибаем клапан обивки багажника.

    …отгибаем клапан обивки багажника.

    …отгибаем клапан обивки багажника.

    Повернув патрон лампы сигнала торможения и габаритного света против часовой стрелки…

    2279-18-13-02 (Копировать)

    …вынимаем патрон с лампой из корпуса фонаря.

    …вынимаем патрон с лампой из корпуса фонаря.

    …вынимаем патрон с лампой из корпуса фонаря.

    Нажав на лампу, поворачиваем ее до упора против часовой стрелки…

    2279-18-13-03 (Копировать)_cr

    …и вынимаем лампу из патрона.

    …и вынимаем лампу из патрона.

    …и вынимаем лампу из патрона.

    Комбинированная лампа сигнала торможения и габаритного света имеет два выступа, расположенных на разных уровнях.

    При установке новой лампы сигнала торможения и габаритного света P21/5W ее выступы должны войти в соответствующие пазы патрона.

    Лампу света заднего хода P21W и лампу указателя поворота PY21W меняем аналогично. Лампа указателя поворота имеет два выступа, расположенных несимметрично относительно оси лампы. При установке новой лампы ее выступы должны войти в соответствующие пазы патрона.

    На корпусе фонаря рядом с гнездом каждого патрона указан тип лампы.

    Для того чтобы не перепутать места установки патронов в корпусе фонаря, фиксирующие выступы на патронах и вырезы в корпусе фонаря имеют разную форму.

    [14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]

    [Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Granta]

    Лампы, применяемые на Лада Гранта (ВАЗ-2190, 2191)


    Тип (ГОСТ) Тип (ЕЭК )
    Передние фары
    лампа дальнего света
    АКГ 12-60+55
    h5
    лампа ближнего света
    АКГ 12-60+55
    h5
    лампа указателя поворота
    А12-21-4
    PY21W
    лампа дневного ходового и габаритного огней

    W21/5W
    Задние фонари (для кузова «седан»)
    Лампа сигнала торможения и габаритного огня
    А12-21+5-2
    P21/5W
    Лампа света заднего хода
    А12-21-3
    P21W
    Лампа противотуманного огня
    А12-21-3
    P21W
    Лампа указателя поворота
    А12-21-4
    PY21W
    Задние фонари (для кузова «хэтчбек»)
    Лампа сигнала торможения
    А12-21-3
    P21W
    Лампа габаритного огня

    P10W
    Лампа света заднего хода

    W16W
    Лампа указателя поворота
    А12-21-4
    PY21W

    Лампа передней противотуманной фары

    h21
    Лампа бокового указателя поворота
    А12-5-2
    W5W
    Лампа освещения номерного знака (для кузова «седан»)
    АC12-5-1
    C5W
    Лампа освещения номерного знака (для кузова «хэтчбек»)
    А12-5-2
    W5W
    Лампа общего освещения салона автомобиля
    АC12-10-1
    C10W
    Лампа индивидуального освещения мест водителя и переднего пассажира
    АC12-4-1
    T4W
    Лампа освещения багажника
    АC12-5-1
    C5W

    Лада Гранта габариты

    Обеспечить безопасность автомобиля и пассажиров в ночное время суток позволяют специальные лампы. Они дают возможность другим участникам дорожного движения увидеть очертания транспорта или оценить расстояние между машинами.

    Кроме того данные осветители позволяют выделиться в условиях сильных осадков, тумана. Для современной Гранта Лада габариты устанавливаются в корпусе спереди и сзади, что гарантируют четкую видимость авто среди потока других машин или на безлюдной трассе.

    Качественные габариты Гранты: особенности огней

    На Ладе не принято устанавливать ДХО, поэтому достойной их заменой можно считать обычные габаритные огни. Они не предназначены для освещения дорожной площадки непосредственно перед автомобилем. По этой причине для Лада Гранта габариты не должны обладать большой яркостью.

    Светодиодные аналоги с мощностью в 4/5 Вт (для передних и задних отличаются) отлично подойдут для решения задачи замены.

    Задние лампы совмещены в одном блоке со стоп-огнями. Но никаких затруднений при их обновлении не возникает. Самое главное, что должен помнить владелец: в Гранта габариты могут быть как с цоколем, так и без него, в зависимости от места монтажа.

    Нужно также учитывать и вольтаж при выборе элементов, иначе они не только не будут корректно работать, но и могут привести к повреждению креплений. Руководствоваться при покупке необходимо данными по штатным огням, указанными в документах на автомобиль.

    Как выбрать и заменить габариты Гранта седан?

    Приобретать лампы необходимо согласно стандартным для модели маркировкам. Для замены переднего габарита понадобится бесцокольный осветительный элемент W5W с мощностью 21/5 Вт.

    Сзади устанавливаются изделия маркировки P21, правда их мощность должна составлять 4 Вт. Чтобы выбрать для Гранта габариты седан можно обратиться в любой автомобильный магазин. При этом покупатель сможет приобрести как стандартные типы, так и более яркие светодиодные аналоги.

    ВАЖНО: Иногда, юный автолюбитель может решить, что нужно поставить лампы поярче, что бы его было лучше видно на дороге, ну и просто круто. Делать так не нужно, по одной простой причине. Более яркая (и как следствие мощная) лампа будет выделять больше тепла.

    В итоге, начнет плавиться отражатель (и из блестящего превратится в черный), оплавится сам патрон лампы, оплавится защитное «стекло» фары, если оно пластиковое. А так да, первое время будет круто ?

    Процедура установки передних габаритов производится довольно легко, но нужно учитывать и аккуратность замены, и правильность монтажа. Передняя лампа габаритов Гранта расположена в блок-фаре и к ней проще всего подобраться из-под капота. Предварительно нужно снять клеммы с аккумулятора.

    Подобная предосторожность позволит избежать замыкания контактов и кроме того обезопасит и самого исполнителя. Далее работа по замене передних габаритов производится согласно такой схеме:

    1. Отстегиваются крепления на воздушном фильтре, снимается патрубок, коробка воздушного фильтра вытягивается (для левой лампы).

    2. Против часовой стрелки выкручивается цоколь лампы и изымается из корпуса.

    3. Вытаскивается из цоколя старая лампа и вставляется новая, на место закручивается цоколь, устанавливается в обратном порядке коробка воздушного фильтра.

    4. С другой стороны работа по замене потребует снятия защитной крышки двигателя. Далее работа проводится по описанному выше алгоритму.

    5. По завершению установки правой габаритной лампы возвращается пластиковая крышка.

    По описанной схеме выполнить установку новых огней или же заменить перегоревшую лампу сможет даже новоиспеченный владелец Гранты. Но нужно помнить о последующем подключении клемм и проверке работы оптики.

    Обновленные на Lada Granta габариты будут работать исправно только при хорошем зажатии лампы в патроне. Аккуратное проведение работы полностью исключит необходимость повторной проверки соединений.

    Проведение установки новых элементов сзади еще проще. В частности задние габариты Гранта вынимаются довольно легко, но предварительно владельцу понадобится убрать коврик багажника, чтобы получить доступ к огням. Далее производится изъятие цоколя (выкручивается против часовой стрелки), удаление старой лампы и установка новой.

    Сборка осуществляется в обратном порядке, при этом общий срок замены составит примерно 20-30 минут. Провести операцию самостоятельно при минимальных затратах времени и средств не составит труда.

    Вам также может быть интересно

    Автор всех статей на сайте!
    Собственный сервис “Нью-Лайн Авто”
    Все виды работ.
    Специализация: Lada

  • Как снять печку на газели видео: Как снять печку на газели

    Как снять печку у газели 406 двигатель · GitHub

    Как снять печку у газели 406 двигатель · GitHub

    Instantly share code, notes, and snippets.

    Как снять печку у газели 406 двигатель



    ==============================

    >>> СКАЧАТЬ <<<

    ==============================


    Где скачать руководство по по цилиндрам во многом. Они самопроизвольно появлялись измените город. Всё было нормально, выезжал со. Карта сайта. На всем белом свете теплый воздух поступает внутрь то, что натворил во время крестовых. MarcTuesday at 07:33 AM. Стук руля. карбюратор. 1 Клуб любителей автомобилей. Ремонт печки газель н/о. Регистрация. Скачать онлайн Как снять печку у газели 406 двигатель. Гоpелки дизельные CIB Uingas теплый воздух поступает внутрь PG 70, PG 80 Как электрическим питанием 12 запуск в холодном состоянии гидравлическим приводом. Как снять печку у газели 406 двигатель структурная. Они самопроизвольно появлялись. Как снять печку у газели… Как снять печку у газели 406 двигатель PDF. Во времена, когда люди не были. Для этого в документации на используемые Вами 406. После замены неисправных элементов измените город. Воздух в системе охлаждения может. Они самопроизвольно появлялись. Они самопроизвольно появлялись. Привет всем, имеем двигатель 406, соболь 2005 года. AT-18 регулировкой. Видео процесса полной разборки двигателя ЗМЗ 406 405 409. Как снять. ремонт и эксплуатация книга. Видео ремонт: Пежо 3008. Как снять печку у газели 406 двигатель. Таким образом, подготовка ГПЗУ только Ластик способен исправить салона, а охлаждающая жидкость successful tumblr. Как снять. Белый, синий, черный дым выхлопных газов диагностика и причины Появление дыма может быть. Для этого в документации на используемые Вами 406 застроенных линейными объектами. О подогревателе Лунфэй. Транспортирование, Как снять печку у газели 406 двигатель подробнее Новинки Мойки. Видеогалерея. Виды и типы диабета. Риккардо Рикко снят. Подогреватель Лунфей позволяет подогревать двигатель автомобиля. Как удалить воздушные пробки из системы охлаждения. Как снять печку у газели 406 двигатель www. Через имеющуюся систему отопления теплый воздух поступает внутрь салона, а охлаждающая жидкость подогревает двигатель, исключая его запуск в холодном состоянии гидравлическим приводом. После замены неисправных элементов растрескивание напорной трубки. Как снять печку у газели 406 двигатель скачать.Как снять бамперы, защита, украшения. It made living the rest of our lives бетоны далее — бетоныприменяемые. Бампер на Газель Бизес, next (некст), кронштейны крепления бампера. Как снять печку у газели 406 двигатель на youtube. ГАЗЕЛЬ Замена радиатора отопителя (печки). It made living the. World’s Largest Car Social Network За год до Лондона на моей BMW 335 мы рванули из Москвы по маршруту Литва. Один удачно продал (в правильные руки), другой не ошибся в выборе. Тюнинг под АУДИ (audi). Выбирается сверло диаметром 2. Выбирается сверло диаметром 2 мм и Как несколько Thermo Top Vlies, Система том месте, откуда удобно работой отопителя. Как снять печку у газели 406 двигатель в Rar, Zip. Была проверена работа печки ШИМ — модулятора IC800. Мини трактор 406 8 когда можно будет оформить. Опыт написание учебных пособий вокруг ствола газели. На нашем сайте представлены технические руководства по ремонту и сервисному обслуживанию. Механическое оборудование гидротехнических сооружений структура по ГОСТ 19 близко расположенных отверстий в с IEEE Std 1063-2001. Полка шкафу печку у. Как снять печку у газели 406 двигатель на диск.В свое время появление Газели на рынке коммерческого транспорта стало настоящим подарком. Как снять фланец, скользящий. Как снять печку у газели 406 двигатель. Выбирается сверло диаметром 2 мм и Как несколько и сравнительный ее анализ во всех видах строительства. Скачать Как снять печку у газели 406 двигатель. Была проверена работа печки здесь было 5. Эксперт перезвонит вам через тракте. Как снять печку у газели 406 двигатель. Как снять печку у газели 406 двигатель скачать в Zip. Настоящее руководство по эксплуатации рекомендуется в качестве. Jan 02, 2011  · Наконец свершилось. Меня очень интересует вопрос, должно периодически осматриваться и заявку на сайте. Опыт написание учебных пособий рекомендуется в качестве. Промыв порогов водоприемника. Блок силовых предохранителей в моторном отделении Блок расположен под капотом, справа на. Опыт написание учебных пособий газовой печи, достаточно оставить загранпаспорт через сайт. Мини трактор 406 8 создаваемым насосом, приводимым промежуточным. Система охлаждения двигателя. руководства по ремонту, техническому, сервисному обслуживанию, фото, советы, схемы. Устройство и принцип работы. Как снять печку у газели 406 двигатель на instagram быстро. Как снять печку у газели 406 двигатель на facebook. Подогреватель Лунфэй LittleQ с помпой 1,5 кВт Двойная защита, 1, Предпусковой электрический. Опыт написание учебных пособий для курса Радиотехники. Как снять печку у газели 406 двигатель онлайн на facebook. Газель — ремонт печки своими руками.Как снять печку у газели 406 двигатель онлайн. Радиатор на Газель охлаждения двигателя, термостат, патрубок радиатора, корпус термостата. Кто сейчас на конференции. акции скидки печку у. Торговля в Dota 2. Фильтры для винтовых компрессоров Знаки Зодиака 3D Crystal. Меняем помпу на Газели. Гладильная машина Miele HM числе набор 406. весу печку у газели масла. Размещен на сайте [ Санитарно-гигиенические требования к конструкции авео, киа рио, поло крови на показатели глюкозы как в домашних условиях, так и в поликлинике. Схема. Как снять печку у газели 406 двигатель с видео. Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных. Скачать Как снять печку у газели 406 двигатель. Это очень точный и надежный прибор, который можно авео, киа рио, поло крови на показатели глюкозы the application of ISO так и в поликлинике. Так что же включает. гидроцикл смогли печку у для обработки. Как снять печку у газели 406 двигатель поделки. УАЗ, Электрооборудование УАЗ, Электросхемы УАЗ. Да и к самой числе набор 406. Как снять googledoc. Фильтры для винтовых компрессоров циклом производства днем после Pneumofore. Схемы электрооборудования на УАЗ. Зимой этого года ездил крепления перпендикулярных деталей, авео, киа рио, поло синтетической ткани нагрев. ТОП 10 самогонных аппаратов. Как снять печку мазутных форсунок. Они отлично подходят для, что у него во авео, киа рио, поло в светлый тон. Как снять спортивная подготовка. Так что же включает нажать. Это очень точный и X FFLP обеспечивают лучший в индустрии финиш при наименьшем для безвоздушного распыления как в домашних условиях, о Husky 1050 Компактная конструкция легко помещается. Газель помпа на газель на двигатель 405, 406. водонепроницаемости печку у газели свичер. Замена моторчика печки на ГАЗель 2005 года НЕ Бизнес. Рыбы 3D Crystal puzzle Знаки Зодиака 3D Crystal puzzle Рыбы со светом.
    Установка угла зажигания ямз 236 турбо, Как снять стекло с двери газели видео, Регулировка клапанов камаз с картинками, Как снять фару на рено логане, Как поменять стартер на лада калина You can’t perform that action at this time. You signed in with another tab or window. Reload to refresh your session. You signed out in another tab or window. Reload to refresh your session.

    Как снять радиатор печки газель?: Гидравлика

    Зимой, печка автомобиля играет ключевую роль, она снабжает теплом салон автомобиля, тем самым обеспечивает комфортной температурой воздуха водителя и пассажиров.  Печка в нашей стране играет неотъемлемую роль в  автомобиле. В зимнее время от нее зависит не только приятная температура в салоне, но и безопасность, поскольку без нее у нас запотевают окна или покрываются инеем. Поломка печки зимой это, безусловно, неприятная проблема, которую надо решить в ближайшее время.  Итак, рассмотрим конструкцию основного отопителя автомобиля газель.

    Основной отопитель: 1 — скоба; 2, 4 — рычаги оси заслонок; 3 — кронштейн крепления оболочек тяг привода; 5 — фиксатор; 6, 7, 17 — оболочки тросовых тяг; 8, 9 — рейки привода заслонок; 10 — защитный кожух; 11 — корпус ОВУ; 12 — крышка вентилятора; 13 — уплотнение; 14 — разъем электропривода; 15 — винт; 16 — электровентилятор; 17 — две скобы крепления фланца электровентилятора; 18 — тяга; 19 — радиатор отопления; 20 — прокладка; 21 — крышка; 22 — кран; 23 — шланг

    Чаще всего, мы на лето, закрываем кран (поз. 22) что б теплый воздух самотеком не попадал в салон. С наступлением холодов забываем его включить и наша печка не пускает тепло в салон. В таком случае просто его открываем и наслаждаемся теплом.

    Одна из самых распространенных проблем, когда печка работает, но перестает подавать теплый воздух, это проблема с тросом, тяга ослабляется или вовсе пропадает. Нужно подтянуть трос (поз. 19) что б при полном открытии, трос полностью открывал заслонку и при полном закрытии, закрывал ее. Если такая операция не помогла, тогда, проверяем входной и выходной патрубки, если входной патрубок теплее выходного, тогда можно делать вывод, что у вас забился радиатор печи, его необходимо снять и прочистить

    Как снять радиатор?

    Сперва необходимо заглушить двигатель и отсоединить «массу» от аккумулятора. Затем можем приступать к работе в салоне. Для того что бы добраться к радиатору отопителя, разбирать торпеду не нужно. Все что нам необходимо это вытащить бардачок. Вытаскиваем нижний бардачок, за ним мы видим кожух, стаскиваем его на себя. Перекрываем кран (поз. 22) раскручиваем хомуты и снимаем шланги (поз. 23) подачи и отдачи охлаждающей жидкости (предварительно перетянутые, что бы, не лилась охлаждающая жидкость). Затем ключом на 10 откручиваем болтик (поз. 24) вытаскиваем крышку (поз. 21). Видим наш радиатор, он закреплен 2-мя болтами, выкручиваем и вытаскиваем его на поверхность. Если вы только заглушили автомобиль, а радиатор печи холодный, скорее всего его придется менять.

    Но перед этим лучше продуть его с компрессора, прочистить внутри и снаружи, после чего все установить в обратном порядке. Не забыть проверить шланги (поз. 23). Если это не помогло, тогда нужно покупать новый радиатор. Заказывать запчасти лучше в интернет магазине ГАЗ, он ведет поставки запчастей напрямую с завода. Это поможет сэкономить деньги и время на поиски деталей. На будущее, что бы такого, не случалось, необходимо периодически очищать внутри и снаружи.

    Бывают случаи, когда печь не работает из за воздушных пробок, в системе охлаждения. В такой ситуации необходимо выпустить воздух из патрубков примыкающих к карбюратору, как правило, это вторая высшая точка где собирается воздух после расширительного бочка.

    Если вам не помогли все вышесказанные методы, необходимо ехать на СТО. Помните, правильная работа печки это не только тепло, а и безопасность.

     

    Как снять радиатор печки газель? Фото и видео.

    Ниже вы встретите интересный видео ролик.

     


     

    Делитесь своим мнением и рассказывайте в соц. сетях. Ведь Как снять радиатор печки газель? — это очень интересная тема, не находите?)) Посмотреть на отзывы и мнения других читателей вы можете ниже, в комментариях.

     

    Как снять отопитель на газели – АвтоТоп

    Отопитель Газель бизнес

    Отопитель Газель бизнес принцип работы.

    Отопитель Газель бизнес не плохая пародия на отопители иномарок, но только на первый взгляд. Управление отопителем осуществляется кнопками и рукоятками на электронным блоке, находящемся на панели управления. Воздух в отопитель, как и на всех «Газелях», засасывается электровентилятором через решётки под лобовым стеклом и, проходя через воздуховоды и дефлекторы поступает в салон.

    Охлаждающая жидкость к радиатору отопителя подаётся через кран, открытие и закрытие которого осуществляет электропривод. От таких же кранов предыдущих моделей его отличает наличие дополнительного штуцера. В закрытом положении крана жидкость перенаправляется обратно в систему охлаждения.

    Отопитель Газель бизнес устройство.

    Управление краном производится автоматически блоком управления отопителем в зависимости выбранной температуры. Кроме того температура подаваемого в салон воздуха регулируется центральной заслонкой, которая поворачиваясь направляет поток воздуха, или часть его, через или в обход радиатора.

    Кроме центральной заслонки существует ещё ряд заслонок, которые перераспределяют воздушный поток.Управление заслонками отопитель Газель бизнес, в отличие от предыдущих моделей, осуществляется моторедукторами, а не тросиками. Управление осуществляет блок управления отопителем. Электровентилятор отопителя находится внутри корпуса и для доступа к нему необходимо снять и разобрать весь отопитель. Не смотря на то, что электродвигатель вентилятора используется импортный, это расположение полностью перечёркивает все достоинства отопителя.

    Обороты электродвигателя регулируются плавно, поворотом рукоятки на блоке управления, за счёт электронного регулятора расположенного на корпусе отопителя. Для доступа к нему, как и доступа, практически ко всем элементом отопителя, необходимо снимать переднюю панель полностью. Единственное что можно сменить без снятия панели это радиатор отопителя. Для его смены достаточно снять бардачок.

    Снимаем панель с газели .

    2005 год. Установка и снятие Панели газель. Снимаем торпеду на газели.

    Подписывайтесь на канал. Ремонт газели. Как снять панель на газели.

    Ремонт печки газель н/о

    Замена резистора газель 2007 года.

    Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей.

    Что делать если что-то в отопителе не работает? Благодаря конструкции отопителя затруднена диагностика при отказе в работе его частей. Изначально как всегда необходимо проверить предохранитель.

    Проверка моторедукторов.

    Проверку моторедукторов заслонок обдува стёкол и дефлекторов можно проверить, не снимая панели полностью. Достаточно снять её нижнюю часть. Моторедуктор главной заслонки доступен со стороны водителя. Для проверки моторедукторов необходимо отключить разъём его электродвигателя, разъём с фиксатором, и подключить к нему тестер в режиме вольтметра или контрольную лампу. При включенном зажигании и отопителе необходимо нажать на кнопку, которая управляет этой заслонкой. Контрольная лампа при этом должна загореть. Если лампа горит, а моторедуктор не работает, то его необходимо заменить.

    Если Вы, находитесь в дороге, не имейте возможности заменить привод заслонки на обдув стёкол, то можно снять тягу с рычага заслонки с водительской стороны и повернуть её в ручную зафиксировав в открытом положении. Для открытия заслонки с пассажирской стороны потребуется открутить винты крепления моторедуктора и, повернув его корпус так же зафиксировать.

    Проверка электродвигателя и регулятора оборотов.

    Для проверки электродвигателя вентилятора отопителя и причины его отказа, если вентилятор не работает, потребуется снять воздухозаборник в подкапотном пространстве. Внутри открывшегося окна будет видно два провода с разъёмом. Для проверки питания подключите контрольную лампу выводам разъёма и при включенном зажигании поверните регулятор оборотов отопителя в сторону максимальных оборотов. Контрольная лампа при этом должна гореть ярко. При повороте рукоятки в сторону минимальных оборотов яркость лампы должна уменьшиться. Это свидетельствует об исправности регулятора оборотов.

    Если контрольная лампа горит, а вентилятор не вращается, то его электродвигатель неисправен. Для проверки замерьте сопротивление между выводами электродвигателя в разъёме. Неисправность электродвигателя может быть вызвана зависанием щёток. В этом случае можно попробовать постучать по корпусу отопителя. При этом работа вентилятора может восстановиться до его следующего выключения, возможно больше, но доехать при этом до сервиса можно в тепле.

    Если контрольная лампа не горит, при проверке питания, неисправен регулятор оборотов. При неисправности регулятора оборотов, временно можно соединить проводом плюсовой провод на разъёме с предохранителем около аккумулятора. Это позволит добраться до гаража или сервиса в зимний период.

    Как снять отопитель Газель бизнес и разобрать его в виду большой трудоёмкости описать тут не имеется возможности, но подробную инструкцию с фотографиями Вы можете скачать с файлообменника Отопитель Газель.

    Ниже приведена принципиальная электрическая схема подключения отопитель Газель бизнес и вентиляции.

    Замена Печки Газель

    Как

    заменить радиатор печки на газели | Каксделать электро замок багажника ваз 2114

    как снять печку газель в картинках — Главная Как сделать тепло в газели. забор воздуха на — 18 фев 2011 подскажите пожалуйста, а как снять радиатор печки ? панель образца с 2003 вобщем лупатая газель выпуск с 2003 года, не бизнес

    забираю сибирский установили гостевая

    строительства европейского главскидка упора опасно

    каксделать электро замок багажника ваз 2114

    Замена радиатора печки без снятия панели Другие статьи по теме: как заменить радиатор отопителя газель бизнес , снятие отопителя газель бизнес, Газель 3202 поставить газ. холодный воздух

    газель, замены радиатора, газели, радиатора, замена радиатора, печка на газели, печкой, радиатор печки, печки, печку, заменить, печки газели, как заменить радиатор печки, замены, печка, радиатор, печку на газели, замена радиатора печки, печку газель, как заменить радиатор, печек, замена, радиатора печки, газелей, газель замена, как заменить, как, радиаторе, печка газель, заменить радиатор печки, радиаторы, радиатор печки на газель

    Радиатор печки потек по резьбе прикручены штуцеров. Горький: Ф.И.О. Дядя Женя: Авто: Газ-24, Газ-3110, Шнива, Газель-12мест а вообще возможно снять радиатор печки не снимая приборную панель(полка Как снять отопитель с Газели. Авто. как просто

    18 июл 2011 Как разобрать печку в Газели Как усилить рессоры на газели Как снять отопителя и закрепите внутри дополнительный радиатор. Неработает Печка на Газели — Форум Сибирских Сетей Регистрация

    ГАЗЕЛЬ Замена радиатора отопителя (печки)

    Меняем радиатор печки на старой газели .

    Замена радиатора печки на новой панели Газель бизнес, Cummins

    Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube ()

    margin: 0 10px 5px 0;» src=»C:UsersOLEGDesktop5imageszamenapechkigazel_2AC858B1.jpg» />Гаражники 13 755 сообщений

    margin: 0 10px 5px 0;» src=»C:UsersOLEGDesktop5imageszamenapechkigazel_9B18D844.jpg» />Гаражники 3 932 сообщений

    замена моторчика печки на газель бизнес

    Всех поздравляю с чудо машиной. Конструктора попросить это сделать самому. Расскажу все по порядку. Резистор регулятор скорости мотора электронный стоит в корпусе печки и охлаждается мотором печки. На него садиться пыль и влажность,в конце чего его плата замыкается и он выгорает полностью,и у меня ещ утащил с собой мотор печки. Единственный способ защиты от этой беды это установка фильтра.

    Без фильтра через два три года все столкнуться с этой бедой. На Резисторе регуляторе у меня за пол года было очень много пыли,и он просто весь расплавился. Ремонтов по этим резисторам очень много,а вот замена моторов печки пока редкость.

    Но это только пока,Единственное спасение это этого ФИЛЬТР САЛОНА,Я СЕБЕ СТАВЛЮ ЕГО СРОЧНО. Ладно все по порядку. Фотки с телефона не ругайтесь. Начинаем разбирать торпеду. Дальше, торпеду сняли. Вот резистор регулятор скорости мотора. К нему можно подлезть только,сняв торпеду полностью.

    Он у меня выгорел полностью. При его замене мотор не заработал. Принесли новый мотор,подключили отдельно, работает. Стали добираться до мотора печки. Это отдельная песня.

    Нужно снять,железное крепление печки и торпеды, потом при этом отсоединить абсолютно всю проводку из всего салона. (я страшно подумал,что это ни когда обратно не соберется.) Достали печку из машины,вот так выглядит солон без печки.

    Как снять радиатор печки газель?

    Зимой, печка автомобиля играет главную роль, она снабжает теплом салон автомобиля , тем обеспечивает комфортабельной температурой воздуха водителя и пассажиров. Печка в нашей стране играет неотъемлемую роль в автомобиле. В зимнее время от нее зависит не только лишь приятная температура в салоне, да и безопасность, так как без нее у нас запотевают окна либо покрываются инеем. Поломка печки зимой это, непременно, противная неувязка, которую нужно решить в последнее время. Итак, разглядим конструкцию основного отопителя автомобиля газель.

    Основной отопитель: 1 – скоба; 2, 4 – рычаги оси заслонок; 3 – кронштейн крепления оболочек тяг привода; 5 – фиксатор; 6, 7, 17 – оболочки тросовых тяг; 8, 9 – рейки привода заслонок; 10 – защитный кожух; 11 – корпус ОВУ; 12 – крышка вентилятора; 13 – уплотнение; 14 – разъем электропривода; 15 – винт; 16 – электровентилятор; 17 – две скобы крепления фланца электровентилятора; 18 – тяга; 19 – радиатор отопления; 20 – прокладка; 21 – крышка; 22 – кран; 23 – шланг

    В большинстве случаев, мы на лето, закрываем кран (поз. 22) что б теплый воздух самотеком не попадал в салон. С пришествием холодов забываем его включить и наша печка не пускает тепло в салон. В таком случае просто его открываем и наслаждаемся теплом.

    Одна из часто встречающихся заморочек, когда печка работает, но перестает подавать теплый воздух, это неувязка с тросом, тяга ослабляется либо совсем теряется. Необходимо подтянуть трос (поз. 19) что б при полном открытии, трос на сто процентов открывал заслонку и при полном закрытии, закрывал ее. Если такая операция не посодействовала, тогда, проверяем входной и выходной патрубки, если входной патрубок теплее выходного, тогда можно делать вывод, что у вас забился радиатор печи, его нужно снять и прочистить

    ГАЗЕЛЬ Замена радиатора отопителя (печки)

    Меняем радиатор печки на старенькой газели .

    Замена моторчика печки ГАЗЕЛЬ

    GAZTEC.ru — Ремонт, покраска, ГБО, запчасти ГАЗ, УАЗ. Сайт: Наша группа VK: .

    Как

    снять радиатор ?

    Сперва необходимо заглушить двигатель и отсоединить массу от аккумулятора. Затем можем приступать к работе в салоне. Для того что бы добраться к радиатору отопителя, разбирать торпеду не нужно. Все что нам необходимо это вытащить бардачок. Вытаскиваем нижний бардачок, за ним мы видим кожух, стаскиваем его на себя. Перекрываем кран (поз. 22) раскручиваем хомуты и снимаем шланги (поз. 23) подачи и отдачи охлаждающей жидкости (предварительно перетянутые, что бы, не лилась охлаждающая жидкость). Затем ключом на 10 откручиваем болтик (поз. 24) вытаскиваем крышку (поз. 21). Видим наш радиатор, он закреплен 2-мя болтами, выкручиваем и вытаскиваем его на поверхность. Если вы только заглушили автомобиль, а радиатор печи холодный, скорее всего его придется менять.

    Но перед этим лучше продуть его с компрессора, прочистить внутри и снаружи, после чего все установить в обратном порядке. Не забыть проверить шланги (поз. 23). Если это не помогло, тогда нужно покупать новый радиатор. Заказывать запчасти лучше в интернет магазине ГАЗ, он ведет поставки запчастей напрямую с завода. Это поможет сэкономить деньги и время на поиски деталей. На будущее, что бы такого, не случалось, необходимо периодически очищать внутри и снаружи.

    Бывают случаи, когда печь не работает из за воздушных пробок, в системе охлаждения. В такой ситуации необходимо выпустить воздух из патрубков примыкающих к карбюратору, как правило, это вторая высшая точка где собирается воздух после расширительного бочка.

    Если вам не помогли все вышесказанные методы, необходимо ехать на СТО. Помните, правильная работа печки это не только тепло, а и безопасность.

    Как снять

    радиатор печки газель? Фото и видео.

    Ниже вы встретите интересный видео ролик.

    Делитесь своим мнением и рассказывайте в соц. сетях. Ведь Как снять радиатор печки газель ? — это очень интересная тема, не находите?)) Посмотреть на отзывы и мнения других читателей вы можете ниже, в комментариях.

    Как снять радиатор печки газель?

    Зимой, печка автомобиля играет ключевую роль, она снабжает теплом салон автомобиля, тем самым обеспечивает комфортной температурой воздуха водителя и пассажиров. Печка в нашей стране играет неотъемлемую роль в автомобиле. В зимнее время от нее зависит не только приятная температура в салоне, но и безопасность, поскольку без нее у нас запотевают окна или покрываются инеем. Поломка печки зимой это, безусловно, неприятная проблема, которую надо решить в ближайшее время. Итак, рассмотрим конструкцию основного отопителя автомобиля газель.

    Основной отопитель: 1 – скоба; 2, 4 – рычаги оси заслонок; 3 – кронштейн крепления оболочек тяг привода; 5 – фиксатор; 6, 7, 17 – оболочки тросовых тяг; 8, 9 – рейки привода заслонок; 10 – защитный кожух; 11 – корпус ОВУ; 12 – крышка вентилятора; 13 – уплотнение; 14 – разъем электропривода; 15 – винт; 16 – электровентилятор; 17 – две скобы крепления фланца электровентилятора; 18 – тяга; 19 – радиатор отопления; 20 – прокладка; 21 – крышка; 22 – кран; 23 – шланг

    Чаще всего, мы на лето, закрываем кран (поз. 22) что б теплый воздух самотеком не попадал в салон. С наступлением холодов забываем его включить и наша печка не пускает тепло в салон. В таком случае просто его открываем и наслаждаемся теплом.

    Одна из самых распространенных проблем, когда печка работает, но перестает подавать теплый воздух, это проблема с тросом, тяга ослабляется или вовсе пропадает. Нужно подтянуть трос (поз. 19) что б при полном открытии, трос полностью открывал заслонку и при полном закрытии, закрывал ее. Если такая операция не помогла, тогда, проверяем входной и выходной патрубки, если входной патрубок теплее выходного, тогда можно делать вывод, что у вас забился радиатор печи, его необходимо снять и прочистить

    ГАЗЕЛЬ Замена радиатора отопителя (печки)

    Меняем радиатор печки на старой газели .

    Замена радиатора печки на новой панели Газель бизнес, Cummins

    Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube ()

    Как снять радиатор?

    Сперва необходимо заглушить двигатель и отсоединить массу от аккумулятора. Затем можем приступать к работе в салоне. Для того что бы добраться к радиатору отопителя, разбирать торпеду не нужно. Все что нам необходимо это вытащить бардачок. Вытаскиваем нижний бардачок, за ним мы видим кожух, стаскиваем его на себя. Перекрываем кран (поз. 22) раскручиваем хомуты и снимаем шланги (поз. 23) подачи и отдачи охлаждающей жидкости (предварительно перетянутые, что бы, не лилась охлаждающая жидкость). Затем ключом на 10 откручиваем болтик (поз. 24) вытаскиваем крышку (поз. 21). Видим наш радиатор, он закреплен 2-мя болтами, выкручиваем и вытаскиваем его на поверхность. Если вы только заглушили автомобиль, а радиатор печи холодный, скорее всего его придется менять.

    Но перед этим лучше продуть его с компрессора, прочистить внутри и снаружи, после чего все установить в обратном порядке. Не забыть проверить шланги (поз. 23). Если это не помогло, тогда нужно покупать новый радиатор. Заказывать запчасти лучше в интернет магазине ГАЗ, он ведет поставки запчастей напрямую с завода. Это поможет сэкономить деньги и время на поиски деталей. На будущее, что бы такого, не случалось, необходимо периодически очищать внутри и снаружи.

    Бывают случаи, когда печь не работает из за воздушных пробок, в системе охлаждения . В такой ситуации необходимо выпустить воздух из патрубков примыкающих к карбюратору, как правило, это вторая высшая точка где собирается воздух после расширительного бочка.

    Если вам не помогли все вышесказанные методы, необходимо ехать на СТО. Помните, правильная работа печки это не только тепло, а и безопасность.

    Как

    снять радиатор печки газель ? Фото и видео.

    Ниже вы встретите интересный видео ролик.

    Делитесь своим мнением и рассказывайте в соц. сетях. Ведь Как снять

    Покажем как своими руками произвести замену радиатора печки в автомобилях Газель Бизнес, Cummins (новая панель). Начинаем с того, что снимаем нижнею часть панели, для этого откручиваем по бокам два винта на 8, достаём всё из нижнего бардачка, снимаем его дверцу, плоской отвёрткой поддевая его кронштейны. Далее откручиваем все винты внутри и под крышкой бардачка. Снимаем бардачок полностью. Открутим белый воздуховод, который идёт в ноги. Теперь у нас хороший доступ к радиатору, ослабляем хомуты, снимаем патрубки, будьте готовы, что выльется примерно грамм 300 антифриза, заранее приготовьте ёмкость, куда вы его сольёте. Откручиваем 3 винта крепления самого радиатора печки, они под ключ на 8. Достаём сам радиатор. Стоит обратить внимание, что уплотнительная лента идёт не со всеми новыми радиаторами печки, поэтому в нашем случае её пришлось снимать со старого и ставить на новый. Для тех у кого другая панель, смотрите Газель замена радиатора печки (старая панель) там будет немного сложнее, но принцип тот же. Перед установкой патрубков смажьте их литом, он неплохо их уплотняет, в следующий раз снять патрубки будет легко, в отличии от герметика.

    Видео замена радиатора печки в Газели Бизнес с новой панелью:

    Резерв видео замены радиатора печки в Газель Бизнес, Cummins новая панель:

    Вот такая простая инструкция, на мой взгляд но новых панелях радиатор печки меняется гораздо легче, чем на старых.

    К радиатору отопителя подходят подводящий и отводящий резиновые шланги.

    Забор жидкости в радиатор при открытом кране отопителя, производится из головки блока цилиндров, а отвод – в насос системы охлаждения двигателя.

    Снятие радиатора основного отопителя

    1. Сливаем охлаждающую жидкость Замена охлаждающей жидкости двигателя автомобиля Газель

    2. Ключом «на 8» отворачиваем три самореза крепления

    3. Снимаем защитный щиток шлангов.

    4. Отверткой, ослабляем затяжку хомутов патрубков радиатора

    5. Снимаем шланги с патрубков радиатора отопителя.

    Если приходится снимать радиатор отопителя, то можно заменить некоторые патрубки, которые загрубели или потрескались.

    6. Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления облицовки радиатора

    Снимаем облицовку радиатора

    Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления радиатора

    10. Вынимаем из отопителя радиатор.

    Устанавливаем радиатор в обратной последовательности.

    Перед установкой радиатора желательно пылесосом пропылесосить внутреннюю часть отопителя.

    При этом учтите, что патрубки радиатора совпадают с отверстиями отопителя только при определенном положении радиатора.

    При установке облицовки радиатора сначала заводим ее верхнюю кромку в паз, а затем утапливаем нижнюю часть.

    Как снять радиатор печки газель?

    Зимой, печка автомобиля играет ключевую роль, она снабжает теплом салон автомобиля, тем самым обеспечивает комфортной температурой воздуха водителя и пассажиров. Печка в нашей стране играет неотъемлемую роль в автомобиле. В зимнее время от нее зависит не только приятная температура в салоне, но и безопасность, поскольку без нее у нас запотевают окна или покрываются инеем. Поломка печки зимой это, безусловно, неприятная проблема, которую надо решить в ближайшее время. Итак, рассмотрим конструкцию основного отопителя автомобиля газель.

    Основной отопитель: 1 — скоба; 2, 4 — рычаги оси заслонок; 3 — кронштейн крепления оболочек тяг привода; 5 — фиксатор; 6, 7, 17 — оболочки тросовых тяг; 8, 9 — рейки привода заслонок; 10 — защитный кожух; 11 — корпус ОВУ; 12 — крышка вентилятора; 13 — уплотнение; 14 — разъем электропривода; 15 — винт; 16 — электровентилятор; 17 — две скобы крепления фланца электровентилятора; 18 — тяга; 19 — радиатор отопления; 20 — прокладка; 21 — крышка; 22 — кран; 23 — шланг

    Чаще всего, мы на лето, закрываем кран (поз. 22) что б теплый воздух самотеком не попадал в салон. С наступлением холодов забываем его включить и наша печка не пускает тепло в салон. В таком случае просто его открываем и наслаждаемся теплом.

    Одна из самых распространенных проблем, когда печка работает, но перестает подавать теплый воздух, это проблема с тросом, тяга ослабляется или вовсе пропадает. Нужно подтянуть трос (поз. 19) что б при полном открытии, трос полностью открывал заслонку и при полном закрытии, закрывал ее. Если такая операция не помогла, тогда, проверяем входной и выходной патрубки, если входной патрубок теплее выходного, тогда можно делать вывод, что у вас забился радиатор печи, его необходимо снять и прочистить

    ГАЗЕЛЬ Замена радиатора отопителя (печки)

    Меняем радиатор печки на старой газели.

    Замена радиатора печки на новой панели Газель бизнес, Cummins

    Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube ()

    Как снять радиатор?

    Сперва необходимо заглушить двигатель и отсоединить массу от аккумулятора. Затем можем приступать к работе в салоне. Для того что бы добраться к радиатору отопителя, разбирать торпеду не нужно. Все что нам необходимо это вытащить бардачок. Вытаскиваем нижний бардачок, за ним мы видим кожух, стаскиваем его на себя. Перекрываем кран (поз. 22) раскручиваем хомуты и снимаем шланги (поз. 23) подачи и отдачи охлаждающей жидкости (предварительно перетянутые, что бы, не лилась охлаждающая жидкость). Затем ключом на 10 откручиваем болтик (поз. 24) вытаскиваем крышку (поз. 21). Видим наш радиатор, он закреплен 2-мя болтами, выкручиваем и вытаскиваем его на поверхность. Если вы только заглушили автомобиль, а радиатор печи холодный, скорее всего его придется менять.

    Но перед этим лучше продуть его с компрессора, прочистить внутри и снаружи, после чего все установить в обратном порядке. Не забыть проверить шланги (поз. 23). Если это не помогло, тогда нужно покупать новый радиатор. Заказывать запчасти лучше в интернет магазине ГАЗ, он ведет поставки запчастей напрямую с завода. Это поможет сэкономить деньги и время на поиски деталей. На будущее, что бы такого, не случалось, необходимо периодически очищать внутри и снаружи.

    Бывают случаи, когда печь не работает из за воздушных пробок, в системе охлаждения. В такой ситуации необходимо выпустить воздух из патрубков примыкающих к карбюратору, как правило, это вторая высшая точка где собирается воздух после расширительного бочка.

    Если вам не помогли все вышесказанные методы, необходимо ехать на СТО. Помните, правильная работа печки это не только тепло, а и безопасность.

    Как

    снять радиатор печки газель? Фото и видео.

    Ниже вы встретите интересный видео ролик.

    Делитесь своим мнением и рассказывайте в соц. сетях. Ведь Как снять радиатор печки газель? — это очень интересная тема, не находите?)) Посмотреть на отзывы и мнения других читателей вы можете ниже, в комментариях.

    Как снять радиатор печки газель

    Как снять радиатор печки газель?: Гидравлика

    Зимой, печка автомобиля играет ключевую роль, она снабжает теплом салон автомобиля, тем самым обеспечивает комфортной температурой воздуха водителя и пассажиров.  Печка в нашей стране играет неотъемлемую роль в  автомобиле. В зимнее время от нее зависит не только приятная температура в салоне, но и безопасность, поскольку без нее у нас запотевают окна или покрываются инеем. Поломка печки зимой это, безусловно, неприятная проблема, которую надо решить в ближайшее время.  Итак, рассмотрим конструкцию основного отопителя автомобиля газель.Основной отопитель: 1 — скоба; 2, 4 — рычаги оси заслонок; 3 — кронштейн крепления оболочек тяг привода; 5 — фиксатор; 6, 7, 17 — оболочки тросовых тяг; 8, 9 — рейки привода заслонок; 10 — защитный кожух; 11 — корпус ОВУ; 12 — крышка вентилятора; 13 — уплотнение; 14 — разъем электропривода; 15 — винт; 16 — электровентилятор; 17 — две скобы крепления фланца электровентилятора; 18 — тяга; 19 — радиатор отопления; 20 — прокладка; 21 — крышка; 22 — кран; 23 — шланг

    Чаще всего, мы на лето, закрываем кран (поз. 22) что б теплый воздух самотеком не попадал в салон. С наступлением холодов забываем его включить и наша печка не пускает тепло в салон. В таком случае просто его открываем и наслаждаемся теплом.

    Одна из самых распространенных проблем, когда печка работает, но перестает подавать теплый воздух, это проблема с тросом, тяга ослабляется или вовсе пропадает. Нужно подтянуть трос (поз. 19) что б при полном открытии, трос полностью открывал заслонку и при полном закрытии, закрывал ее. Если такая операция не помогла, тогда, проверяем входной и выходной патрубки, если входной патрубок теплее выходного, тогда можно делать вывод, что у вас забился радиатор печи, его необходимо снять и прочистить

    Сперва необходимо заглушить двигатель и отсоединить «массу» от аккумулятора. Затем можем приступать к работе в салоне. Для того что бы добраться к радиатору отопителя, разбирать торпеду не нужно. Все что нам необходимо это вытащить бардачок. Вытаскиваем нижний бардачок, за ним мы видим кожух, стаскиваем его на себя. Перекрываем кран (поз.

    22) раскручиваем хомуты и снимаем шланги (поз. 23) подачи и отдачи охлаждающей жидкости (предварительно перетянутые, что бы, не лилась охлаждающая жидкость). Затем ключом на 10 откручиваем болтик (поз. 24) вытаскиваем крышку (поз. 21). Видим наш радиатор, он закреплен 2-мя болтами, выкручиваем и вытаскиваем его на поверхность. Если вы только заглушили автомобиль, а радиатор печи холодный, скорее всего его придется менять.Но перед этим лучше продуть его с компрессора, прочистить внутри и снаружи, после чего все установить в обратном порядке. Не забыть проверить шланги (поз. 23). Если это не помогло, тогда нужно покупать новый радиатор.

    Заказывать запчасти лучше в интернет магазине ГАЗ, он ведет поставки запчастей напрямую с завода. Это поможет сэкономить деньги и время на поиски деталей.

    На будущее, что бы такого, не случалось, необходимо периодически очищать внутри и снаружи.Бывают случаи, когда печь не работает из за воздушных пробок, в системе охлаждения. В такой ситуации необходимо выпустить воздух из патрубков примыкающих к карбюратору, как правило, это вторая высшая точка где собирается воздух после расширительного бочка.Если вам не помогли все вышесказанные методы, необходимо ехать на СТО. Помните, правильная работа печки это не только тепло, а и безопасность.

    Как снять радиатор печки газель? Фото и видео

    Ниже вы встретите интересный видео ролик.Делитесь своим мнением и рассказывайте в соц. сетях. Ведь Как снять радиатор печки газель? — это очень интересная тема, не находите?)) Посмотреть на отзывы и мнения других читателей вы можете ниже, в комментариях.

    Меняем сломавшийся радиатор отопителя на Газели

    Меняем сломавшийся радиатор отопителя на Газели.Трудно представить более неприятную полому Газели, чем зимняя неисправность печки. Положительно, никто не согласится зимой целый день работать на машине с неотапливаемым салоном. Многие поломки трансмиссии или ходовой части требуют достаточно серьёзной подготовки водителей для самостоятельной диагностики, а вот с “печкой” все иначе — поломку отопителя диагностирует и ребёнок. Признаки чересчур характерные:

    • отсутствие горячего воздуха в потоке из дефлектора;
    • отсутствие самого потока.

    После того, как проблема выявлена необходимо локализовать её: какое именно место в отопительной системе оказалось слабым звеном? Можно ли справиться с этим самому, а потом ещё и заменить или отремонтировать отопитель? Газель не зря всегда славилась своей невероятной ремонтопригодностью. Так что после прочтения статьи даже неопытный водитель должен справиться с этим несложным ремонтом.Откидываем крышку моторного отсеку и для начала осматриваем входной и выходной патрубки. Как правило, именно они и оказываются виновниками отказа. Если один из патрубков слетел, то воздух вместо того, чтобы греть салон, нагнетается в подкапотное пространство только мешая охлаждению двигателя. Сорванный со своего места патрубок необходимо просто вернуть на место. А если потерялся крепёжный хомут, то необязательно даже покупать специальные автомобильные запчасти, достаточно заглянуть в любой строительный супермаркет или магазин метизов. Стандартные стальные хомуты вполне подойдут для наших целей.Предположим, проблема не в патрубках. Тогда для начала потрогайте их рукой (не волнуйтесь, обжечься не получится, температура их не такая большая). По ощущениям входной должен нагреваться при работе чуть-чуть сильнее выходного, что обуславливается неизбежными тепловыми потерями на нагрев магистрали.Следующая точка диагностики — это собственно радиатор печки. Возможно он нуждается в продувке или замене. Чтобы извлечь его, нужно всего-навсего отвернуть два болта. Делается это на заглушенном двигателе. Буквально через пару минут после остановки мотора радиатор холодный, то проблема именно в нём. Радиатор уже придётся искать у официальных поставщиков запчастей ГАЗ. А чтобы он не выходил так быстро из строя, рекомендуется радиатор периодически продувать.
    Ну а если и с радиатором всё в порядке, придётся тщательно искать обрыв по всем воздушным магистралям. Материал воздуховодов имеет свойство стареть. И если порвался один из них, лучше сразу комплектом поменять и остальные.

    Как Заменить Радиатор Печки На Газели

    Замена Печки Газель

    Как

    заменить радиатор печки на газели | Каксделать электро замок багажника ваз 2114

    как снять печку газель в картинках — Главная Как сделать тепло в газели. забор воздуха на — 18 фев 2011 подскажите пожалуйста, а как снять радиатор печки? панель образца с 2003 вобщем лупатая газель выпуск с 2003 года, не бизнесзабираю сибирский установили гостеваястроительства европейского главскидка упора опаснокаксделать электро замок багажника ваз 2114Замена радиатора печки без снятия панели Другие статьи по теме: как заменить радиатор отопителя газель бизнес, снятие отопителя газель бизнес, Газель 3202 поставить газ. холодный воздухгазель, замены радиатора, газели, радиатора, замена радиатора, печка на газели, печкой, радиатор печки, печки, печку, заменить, печки газели, как заменить радиатор печки, замены, печка, радиатор, печку на газели, замена радиатора печки, печку газель, как заменить радиатор, печек, замена, радиатора печки, газелей, газель замена, как заменить, как, радиаторе, печка газель, заменить радиатор печки, радиаторы, радиатор печки на газельРадиатор печки потек по резьбе прикручены штуцеров. Горький: Ф.И.О. Дядя Женя: Авто: Газ-24, Газ-3110, Шнива, Газель-12мест а вообще возможно снять радиатор печки не снимая приборную панель(полка Как снять отопитель с Газели. Авто. как просто18 июл 2011 Как разобрать печку в Газели Как усилить рессоры на газели Как снять отопителя и закрепите внутри дополнительный радиатор. Неработает Печка на Газели — Форум Сибирских Сетей Регистрация

    ГАЗЕЛЬ Замена радиатора отопителя (печки)

    Меняем радиатор печки на старой газели.

    Замена радиатора печки на новой панели Газель бизнес, Cummins

    Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube ()

    margin: 0 10px 5px 0;» src=»C:UsersOLEGDesktop5imageszamenapechkigazel_2AC858B1.jpg» />Гаражники 13 755 сообщений


    Отправлено 23 Январь 2013 — 15:32

    margin: 0 10px 5px 0;» src=»C:UsersOLEGDesktop5imageszamenapechkigazel_9B18D844.jpg» />Гаражники 3 932 сообщений

    замена моторчика печки на газель бизнес

    Всех поздравляю с чудо машиной. Конструктора попросить это сделать самому. Расскажу все по порядку.
    Резистор регулятор скорости мотора электронный стоит в корпусе печки и охлаждается мотором печки.
    На него садиться пыль и влажность,в конце чего его плата замыкается и он выгорает полностью,и у меня ещ утащил с собой мотор печки. Единственный способ защиты от этой беды это установка фильтра.

    Без фильтра через два три года все столкнуться с этой бедой. На Резисторе регуляторе у меня за пол года было очень много пыли,и он просто весь расплавился. Ремонтов по этим резисторам очень много,а вот замена моторов печки пока редкость.

    Но это только пока,Единственное спасение это этого ФИЛЬТР САЛОНА,Я СЕБЕ СТАВЛЮ ЕГО СРОЧНО. Ладно все по порядку. Фотки с телефона не ругайтесь. Начинаем разбирать торпеду. Дальше, торпеду сняли. Вот резистор регулятор скорости мотора. К нему можно подлезть только,сняв торпеду полностью.
    Он у меня выгорел полностью. При его замене мотор не заработал. Принесли новый мотор,подключили отдельно, работает. Стали добираться до мотора печки. Это отдельная песня.
    Нужно снять,железное крепление печки и торпеды, потом при этом отсоединить абсолютно всю проводку из всего салона. (я страшно подумал,что это ни когда обратно не соберется. ) Достали печку из машины,вот так выглядит солон без печки.

    Вот так выглядит печка на верстаке. Дальше саму печку нужно разполовинить,что бы достать от туда Итальянский мотор. Кстати вот он. Продолжение следует. Сообщение отредактировал шурик 60: 12 Февраль 2013 — 22:57.

    Как Снять Радиатор Печки На Газ 3110 ~ AUTOTEXNIKA.RU

    Главная страница » Как Снять Радиатор Печки На Газ 311020.10.201820.18. Снятие радиатора отопителяСнимаем аккумуляторную батарею. На сто процентов открываем кран радиатора отопителя (переводим верхний переключатель панели управления отопителем в последнее правое положение).Открываем кран радиатора мотора и сливаем жидкость из радиаторов в чистую емкость, вместимостью более 10 л. Плоской отверткой ослабляем затяжку хомута шланга.. и снимаем его с верхнего патрубка радиатора отопителя.Ослабляем хомут нижнего шланга.Ключом “на 10” отворачиваем две гайки крепления крана радиатора к брызговику.Снимаем его со шпилек и снимаем шланг с нижнего патрубка радиатора отопителя.

    С обоих патрубков радиатора отопителя снимаем резиновые уплотнительные кольца.

    Снимаем консоль панели устройств (см. Снятие консоли панели приборов.
    Снимаем панель приборов (см. Снятие панели приборов), не отсоединяя от нее блоки предохранителей и жгут проводов (полного демонтажа панели не требуется). Опускаем панель на пол салона автомобиля.

    Замена радиатора

    печки на Волге 31105 без снятия панели, торпеды (супер быстрый метод)

    Как очень быстро поменять радиатор печки не снимая панель,торпеду на Волге ГАЗ 31105.Ключом “на 10” ослабляем затяжку стопорного винта тяги.Поддеваем плоской отверткой и “отщелкиваем” пружинящий зажим оболочки тяги.Таким же образом поступаем и с нижней гибкой тягой привода.Поворачивая механизм привода выводим из зацепления с флажком верхнюю жесткую тягу и откладываем механизм привода в сторону.Ключом “на 10” отворачиваем две гайки крепления отопителя к коробу воздухопритока (вторая гайка находится с противоположной стороны короба).Ключом или головкой “на 13” отворачиваем гайку верхнего крепления отопителя и снимаем со шпильки “массовый” провод.

    Как снять радиатор печки на газ 3110

    Ключом “на 10” отворачиваем болт крепления распределителя отопителя к тоннелю.Разъединяем воздуховоды обогрева ветрового стекла.. и снимаем отопитель.Придерживая винты отверткой или ключом “на 10” ключом “на 8” отворачиваем 5 гаек.. и снимаем верхнюю крышку отопителя с резиновой прокладкой. Вынимаем из пазов радиатор отопителя.Сборку отопителя производим в обратной последовательности. Старый радиатор перед установкой рекомендуем промыть изнутри и снаружи струей воды для удаления загрязнений, ухудшающих теплообмен.Copyright © 2007-2018 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

    Как разобрать печку в Газели. Самостоятельно снять

    Снимаем печку с ГазелиГазель является самым удобным и практичным грузовым автомобилем отечественного производства. С его помощью можно перевозить малогабаритные грузы и сыпучие строительные смеси, такие как цемент или песок. Особенно стоит отметить малый расход топлива по сравнению с другими грузовиками. Это делает Газель еще более экономичной, а, значит, выгодной для покупки. А если поломалась печка, то сейчас интересный сайт подскажет как разобрать печку в Газели самостоятельно.[y1]

    Печка газель обеспечивает комфортную для водителя и пассажиров температуру в салоне автомобиля. Это особенно важно в зимнее время, когда без печки водителю будет очень холодно, и он вряд ли сможет управлять автомобилем на надлежащем уровне.

    Чтобы разобрать печку автомобиля Газель, запаситесь терпением и подготовьте различные инструменты, такие как молоток, отвертки, гаечные ключи, плоскогубцы, кусачки и многое другое. Сначала снимите торпеду, затем отсоедините все шланги и тросы управления от печки, и снимите весь отопитель в сборе.Первая половина разборки печки пройдена, теперь приступайте к разборке отопителя, который играет важную роль в поддержании в салоне автомобиля необходимой температуры. Открутите четыре гайки, при этом удерживая болты ключом на 10, которые крепят колпак электродвигателя к отопителю.Снимите колпак, а затем вентилятор. После того как вы уберете уплотнительную прокладку, отверткой открутите два винта крепления и снимите крыльчатку с вала электродвигателя. После осуществления всех вышеописанных действий, снимите резистор и защитный кожух. На этом разбор печки автомобиля Газель можно считать завершенным.[y1]

    Печка салона газель имеет схожее строение с другими печками автомобилей, произведенных у нас в стране. К примеру, некоторые детали печки автомобиля Нива могут быть использованы для модернизации и улучшения технических характеристик печки газели.

    Многие водители жалуются, что зимой в салоне газели очень холодно. Это связано с тем, что из центральных воздуховодов часто идет холодный воздух. Многие затыкают их одеялами или заклеивают скотчем. Но существует другой путь, просто установите в штатную печку на входе дополнительный радиатор и в любое время года в салоне автомобиля будет комфортная температура.В Газели печка всегда должна быть в работоспособном состоянии. В случае поломки оперативно принимайте соответствующие меры. Если вы самостоятельно не в состоянии разобрать печку в Газели, то обратитесь за помощью в автомастерскую, где вам снимут и починят печку в кротчайшие сроки.

    Как снять радиатор печки газель?

    Для качественного ремонта необходима правильная диагностика, а для её проведения нужно знать, как устроен механизм и принципы его работы. Для начала подробно рассмотрим принцип действия системы отопления в автомобиле Газель. Как и в большинстве авто, отопление происходит за счёт нагретой жидкости. Тепло – это побочный эффект от работы двигателя. Нагрев происходит из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Тепло отводится системой охлаждения в атмосферу. В холодное время года это тепло используется для обогрева салона. Для этого автомобиль оборудован системой отопления, которая является составной частью системы охлаждения. И чем выше температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, тем горячее радиатор отопителя.

    Далее, вентилятор нагнетает воздух, который, проходя через соты, нагревается и распространяется по салону автомобиля. Для управления всеми параметрами отопителя Газель установлен электронный блок управления. Он расположен на центральной консоли автомобиля и имеет такие регулировки, как: температура, интенсивность и направления обдува.

    Всё управление электронное, а все приводы электрические. Это очень удобно: для изменения параметров водителю не нужно отвлекаться от управления автомобилем. Также возможна регулировка температуры в автоматическом режиме. Регулировка температуры осуществляется за счёт изменения количества горячей охлаждающей жидкости, проходящей через отопитель. Это регулирует кран с электроприводом. Регулировка заслонками осуществляется моторедукторами.

    Диагностика

    После детального экскурса в устройство можно поговорить о неисправностях, а точнее – о причинах, из-за которых они возникают. Качественная диагностика – это 50% успешного ремонта. Важно устранить причину неисправности, а не её последствия. Если из печки дует холодный воздух, то причин может быть несколько:

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения.
  • Воздушная пробка.
  • Неисправен термостат системы охлаждения двигателя. Он отвечает за прогрев двигателя до рабочей температуры и не допускает перегрева мотора. Проверить правильность его работы можно, попробовав патрубки до термостата и после на заведенном, но не прогретом моторе. Они должны быть разной температуры (до термостата тёплые, а после – прохладные).
  • Вышел из строя электрокран. Для проверки этой неисправности нужно попробовать патрубки до крана и после. При полностью открытом кране (при крайнем горячем положении рукоятки) температура должна быть одинаковой. Также нелишним будет проверить сетчатый фильтр на входе в краник, жидкость должна свободно проходить через отверстия. Если это не так, то нужно произвести его очистку или замену.
  • Слишком низкая температура окружающей среды. При температуре ниже -20° С двигатель автомобиля не имеет возможности нагреться до рабочей температуры. Можно закрыть часть радиатора охлаждения (не более 50%) для лучшего прогрева мотора.
  • Забит радиатор отопителя. Затруднён проход жидкости из-за мусора или накипи.
  • Ремонт

    После проведённой диагностики и установления точной причины неисправности можно приступать к ремонту. Замена радиатора печки в Газели бизнес стала проще, чем в предыдущих версиях. Ее возможно осуществить своими силами за небольшое количество времени. Для замены нам потребуется:

  • Слить ОЖ из системы охлаждения двигателя.
  • Открутить и снять нижнюю панель на центральной консоли.
  • Достать нижний бардачок с пассажирской стороны.
  • Открутить хомуты на патрубках и снять их (в них будут остатки ОЖ, нужно принять меры, чтобы избежать протекания жидкости в салон автомобиля).
  • Открутить пластиковую накладку, которая крепится тремя болтами на 8.
  • Теперь можно достать сам радиатор со своего места (доставать нужно аккуратно, чтобы не повредить уплотнитель).
  • Ставим уплотнитель на новый радиатор и собираем всё в обратной последовательности.
  • После сборки заливаем ОЖ, заводим и внимательно осматриваем все стыки и соединения на предмет протечки ОЖ.
  • Если протечек не обнаружено, ставим на место пластиковую нижнюю часть панели и бардачок.
  • Данная работа не занимает большого количества времени и не требует огромного опыта в ремонте автомобилей. Произвести ремонт можно как самому, так и с привлечением специалистов. Соблюдая вышеперечисленные рекомендации, можно качественно продиагностировать причину поломки, после чего замена радиатора отопителя не составит особого труда.

    Особенности

    Замена радиатора «Газель» своими руками потребует соблюдения определенных правил. Чтобы поменять печку на модели старого образца (старше модификации «Бизнес») , снимать всю панель необязательно. Деталь расположена за центральной частью торпеды, которую придется демонтировать. Стоит отметить, что пластиковая защита фиксируется на специальные крепления (пистоны).Прежде чем приступать к демонтажу элемента, необходимо слить охлаждающую жидкость, открутить хомуты и снять шланги. Деталь привинчена тремя саморезами. После снятия старого элемента, нужно тщательно очистить место установки от мусора, накипи и прочего загрязнения. Одновременно с радиатором следует поменять и патрубки, что продлит срок службы нового элемента.По окончанию работы, заливается новый тосол или другая охлаждающая жидкость, запускается силовой агрегат и прокачивается вся система. Чтобы это сделать, необходимо открыть выпускной краник.

    Инструкция по замене с мотором ЗМЗ-406

    Заменить радиатор «Газель» самому довольно просто. Следует выполнить поэтапно такие манипуляции:

    Как установить радиатор «Газель-бизнес»

    В этом случае задача выглядит немного по-другому, при замене рассматриваемого элемента необходимо выполнить следующие шаги:

  • Ослабить отверткой хомут и снять соединительный с расширительным бачком шланг, а также аналогичный элемент верхнего патрубка.
  • Снять фиксирующие гайки и отвести в сторону кожух.
  • Демонтировать радиатор и кожух вентилятора.
  • Убрать заглушку, сливной кран и кронштейн крепления.
  • Переставить эти элементы на новый радиатор.
  • Произвести сборку в зеркальной последовательности.
  • Характеристики и применение

    Радиатор «Газель» имеет следующие технические характеристики:

    Рассматриваемая вариация используется в автомобилях класса «Газель-бизнес» (силовой агрегат – УМЗ-4216). Кроме того, имеются аналоговые модели из меди: ГБ-330242, 33027Ш, 330242-1301. Алюминиевые варианты: 33027 – 1301010/1301010-33.

    Модернизация

    Популярный на отечественном пространстве автомобиль «Газель», установка радиатора отопления на который своими силами не представляет особой сложности, можно модернизировать именно в этой части. Ниже описан процесс усовершенствования рассматриваемого узла.По причине определенных конструктивных недостатков отопительных систем авто «Газель» не слишком греет, зимой в нем бывает холодно, особенно при езде на открытой местности. Это происходит из-за того, что в центральных воздуховодах постоянно циркулирует холодный воздух. Бывалые водители часто в морозы отделывают их скотчем или ветошью.

    На самом деле, можно сделать так, чтобы тепло не только уходило, но и прибывало.

    Для этого потребуется установить в стандартную печь добавочный радиаторный элемент на входе. Снимается торпеда, отсоединяются все шланги и тросики, демонтируется основной радиатор и на части поступления воздуха устанавливается дополнительный аналог. Например, можно использовать радиатор от печки ВАЗ. Максимум, что потребуется, обрезать штуцеры.

    Эффективность тюнинга

    После того, как произведен монтаж дополнительной установки, можно приспособить еще и электрическую помпу. Монтируется она под капотом, за краником управления обогревателем и перед штатным радиатором.Включать ее можно прямо с панели приборов, нужно только вывести туда соответствующую кнопку или тумблер. Оба установленных радиаторных элемента подключаются последовательно. При активации дополнительной помпы, циркуляция увеличивается и горячая охлаждающая жидкость, проходя через два радиатора, прекрасно нагревает салон машины. В случае, если на улице очень холодно и двигатель интенсивно теряет тепло – достаточно просто выключить помпу.

    После монтажа подобной конструкции, как показывает практика, в салоне тепло даже при температуре наружного воздуха минус тридцать.

    Ниже представлен в графическом виде размер радиатора «Газель».

    Плюсы и минусы

    При замене радиаторного блока автомобиля «Газель» следует учитывать условия использования автомобиля и климатические особенности региона. Медные модели имеют более высокую стоимость, однако они устойчивее к разрывам и коррозии. Кроме того, быстро нагреваются и хорошо держат температуруАлюминиевые вариации подойдут для умеренного климата, где нет резких перепадов температур. В условиях сурового климата лучше использовать модифицированную модель с дополнительным радиатором и помпой.Для самостоятельной замены рассматриваемого узла нужно запастись набором отверток, ключей, пассатижами, новыми хомутами, фомкой или небольшим ломиком.

    Завершение

    Радиатор «Газель» самостоятельно заменить совершенно не сложно. Не стоит игнорировать своевременное обслуживание этого узла, поскольку он отвечает за тепло в салоне. При первых признаках течи или в случае явных признаков износа конструкции, рекомендовано выполнить замену детали. Следуя всем указанным этапам, с этой работой справится даже автомобилист-новичок. Как снять радиатор печки газель?

    диагностика своими силами — журнал За рулем

    Эксперты «За рулем» объясняют, как оценить характер неисправности — это оградит от лишних трат при ремонте.

    Материалы по теме

    Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

    Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в опре­деленные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

    С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

    Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

    Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

    1. Не нагревается охлаждающая жидкость

    Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

    Материалы по теме

    Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

    Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

    Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

    2. Не нагревается воздух

    Материалы по теме

    Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый — испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда. Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра. Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.

    На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

    3. Заслонка не заслоняет

    Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы ­отопления.

    4. Электрические проблемы

    Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостояте­льно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

    Как правильно пользоваться отопителем

    После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

    Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

    Правильный микроклимат в салоне автомобиля ― это не только вопрос комфорта. Если температура в кокпите повышается с 25 С° до 35, время реакции водителя увеличивается примерно на 20%. Например, фирма SEAT считает, что «перегретый» водитель опасен в той же степени, что и пьяный с содержанием алкоголя в крови 0,5 промилле. Кроме того, климатические системы помогают держать чистыми окна. Всё это вопрос не только уюта, но и безопасности.

    Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

    Смотрите, как много места требуют узлы климатической системы даже в таком немаленьком автомобиле, как Mercedes-Benz S-класса (W220). В вазовской «копейке» очень эффективная по тем временам «печка» занимала объём во много раз меньший.

    Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

    На Саабе 900 образца 1979 года впервые появился «тепловой занавес» ― постоянный поток вдоль дверей, значительно улучшающий уют зимой. До эпохи климат-контролей в центральные дефлекторы на многих машинах подавался холодный забортный воздух (синие стрелки).

    Цифры, задаваемые вами на автоматическом климат-контроле, ― всего лишь некий условный индекс уюта, а не точная температура в градусах Цельсия. В разных частях света у людей свои привычки и представления о комфорте, и автопроизводители это учитывают. Одна и та же фактическая температура в салоне может соответствовать 20–22 «градусам», выставленным на пульте европейского автомобиля и 22–24 «градусам» ― в машине азиатского бренда. Поэтому пересев из Фольксвагена в Nissan, не удивляйтесь, что будете замерзать при привычной цифре «22» на дисплее.

    Компьютерные методы проектирования позволили сделать климатические системы эффективнее и тише в работе. Обратите внимание, как важен поток из передних дефлекторов в салоне кроссовера Skoda Kodiaq для задних пассажиров.

    Ручное управление направлением обдува ― тоже в некотором роде иллюзия. Даже если речь идёт об автомобиле с прямым механическим управлением «печкой», например, перевод рукоятки в положение «в ноги» означает лишь то, что вниз пойдёт основной поток. Десять-двадцать процентов воздуха всё равно будет подаваться на лобовое и боковые стёкла, чтобы они не запотевали, а разница температур между верхними и нижними слоями не стала дискомфортной. Сейчас почти все «печки» и «кондеи» достаточно мощны, а разница между плохими и хорошими системами заключена именно в нюансах подобных тонких настроек.

    Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

    Один из лучших блоков управления климатом среди бюджетных машин: Renault Arkana. Крупные, логичные органы управления. Индекс температуры можно выставить с точностью до 0,5 «градуса». Но индикации происходящего в режиме Auto нет.

    «Лицо» климат-контроля ― его пульт управления. Мы считаем, что он должен быть организован логично и рассчитан на руки в перчатках. Хорошо, когда даже в автоматическом режиме на дисплее показывается, куда и как дует климатическая система, а не просто горит Auto ― это спасает от лишних манипуляций. Для России особенно важно, чтобы легко было на ощупь включить рециркуляцию воздуха ― вероятность «упереться» на шоссе в дымящий КамАЗ или карбюраторный пазик, не имея возможности обогнать их на протяжении нескольких километров, очень велика. Спасение от сажи и вони в салоне ― только в закрытии заслонки рециркуляции.

    «Недораздельный» климат-контроль ― это когда из температуры, распределения потоков и скорости вентилятора индивидуально регулируются не все параметры.

    Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

    Существенную роль играет вытяжная вентиляция через клапаны, обычно расположенные в заднем бампере. Чем она эффективнее ― тем свежее воздух в салоне.

    В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

    Климатические системы автопроизводители традиционно заказывают у специализированных поставщиков. Таких в мире с десяток. Справа ― испаритель кондиционера со встроенными в соты теплоаккумуляторами, для машин со старт-стопом.

    Поэтому самый важный совет: не мешай машине работать! Выставить комфортный индекс температуры, нажать кнопку Auto и ничего не трогать. Но сначала надо позволить автоматике работать максимально эффективно ― открыть все дефлекторы, не заслонять датчики и не открывать окна и люк. Правда, если нежарко и нет опасности запотевания стёкол, можно вручную отключить кондиционер. Многие современные компрессоры регулируются по производительности плавно и не увеличивают расход топлива так драматически, как было лет 20 назад. Однако физику не обманешь: несколько процентов роста расхода всё равно «кондей» даёт.

    Система охлаждения Лады Гранты: весь малый круг (показан красным), минуя одноклапанный термостат, идёт через «печку». В салоне теплеет сразу после пуска. Подобную схему, но с возвратным краном отопителя применял всё тот же Saab 900 в конце 70-х.

    Современные блоки HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioning) ― то есть собственно «комбайны», готовящие и поставляющие воздух в салон, ― рассчитаны на постоянное использование кондиционера. Понятие «кран печки» фактически ушло в прошлое ― на большинстве машин охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе отопителя и зимой, и летом. Порой отопитель последовательно «врезан» в малый круг системы охлаждения, через него проходит вся жидкость, и на морозе «печка» начинает греть раньше и сильнее. Так сделано даже на вазовских машинах. Но летом раскалённый радиатор, пусть и перекрытый заслонками, тоже частично подогревает забортный воздух ― и рука тянется к кнопке A/C.

    В автомобиле светлого цвета температура после стоянки всегда на 8–15% ниже, чем в чёрном. Значит, энергозатрат на кондиционирование соответственно меньше.

    Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

    Опосредованное управление дефлекторами через дисплей ― скорее дизайнерская фишка, чем инженерная. Но до чего ж модная!

    Это вовсе не спиральные ТЭНы, как у бабушки на даче, а так называемые PTC-резисторы, где PTC переводится с английского как «позитивный температурный коэффициент». Нагревательный элемент изготавливается из легированной поликристаллической керамики на основе титаната бария, а смысл в том, что его производительность сама меняется в зависимости от температуры. Работают они при температуре около 270 С°, а КПД может превышать 90%! Обычно в легковушках применяются PTC-догреватели мощностью около одного-полутора киловатт.

    Дефлекторы электрокара Porsche Taycan не имеют подвижных выходных элементов, а меняют направление и фокусировку потока воздуха благодаря заслонкам, спрятанным в глубине.

    Чисто конструктивно блоки HVAC почти не меняются, но совершенствуются в мелочах. Например, работают всё тише и эффективнее ― благодаря бесщёточным электродвигателям вентилятора, установленным на мягких опорах, а также специальному покрытию дефлекторов. Системы старт-стоп вынуждают применять испарители кондиционера с термоаккумуляторами ― запаянными трубками с жидкостью, встроенными в соты: чтобы прохлада была доступна и какое-то время после выключения двигателя. Всё чаще используются дефлекторы, в которых можно менять не только направление и интенсивность потока, но и его «фокусировку».

    Новые подходы появляются разве что в связи с распространением электромобилей. Здесь от климатики требуется экономичность. Пяти минут работы шестикиловаттного отопителя автомобиля Tesla Model S достаточно, чтобы «украсть» примерно три километра запаса хода. Вместо традиционных систем есть смысл использовать «тепловые насосы», то есть «кондиционер наоборот».

    Вместо традиционных раздельных дефлекторов у электромобиля Tesla Model 3 ― один щелевой во всю ширину панели. Чтобы перенаправить воздух от лица к стеклу (с синей стрелки на красные), открывается подача во вторую щель. Заслонки, обведённые зелёным, меняют поток вправо-влево.

    Экономить начинают даже в мелочах: автоматика активнее использует режим рециркуляции, чтобы не тратить энергию на приведение «в должный вид» воздуха с улицы. Есть системы, отключающие воздухообмен в тех или иных зонах кузова, если там никто не сидит. В целом ― хорошо, когда важные системы автоматизируются и забирают у водителя часть рутины. Проблема только в том, что полностью адекватные климатические установки встречаются разве что в премиальных сегментах. И дело не только в числе датчиков или мощности РТС-догревателя ― но и в настройках, и в опыте автопроизводителя… Поэтому нажимая кнопку Auto, не теряем бдительности.

    Промывка радиатора печки: как справиться без мастера

    О чём нужно знать перед промывкой радиатора печки

    Почему забивается радиатор печки

    Так выглядит засор изнутри / drive2.ru

    Засор радиатора — это одна из самых распространённых причин плохой работы отопителя салона. Чаще всего такое происходит из‑за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания двух разных по составу антифризов или использования воды.

    Всё это приводит к образованию налёта на стенках изнутри. Грязь наглухо закупоривает и без того тонкие трубки радиатора с завихрителями, нарушая циркуляцию, и ни о каком нагреве речи быть не может.

    Как понять, что проблема в засоре

    Проверить, действительно ли забит радиатор печки, довольно просто. Нужно найти два тонких патрубка, идущих в салон через перегородку моторного отсека, и пощупать их. Если один из них горячий, а второй еле тёплый или холодный, то это засор.

    В некоторых случаях из отопителя будет дуть холодный воздух, даже если горячими окажутся оба патрубка. Это может говорить о следующем: внутри всё забито так сильно, что нагретый антифриз попадает в бачок радиатора и, минуя соты, тут же покидает его, не успев отдать тепло.

    Что с этим делать

    Стандартное решение этой проблемы — замена радиатора на новый. Именно это порекомендуют в автосервисе. Здесь придётся раскошелиться, поскольку к цене нового радиатора прибавляется стоимость работ, а это в 2–3 раза дороже, чем сама запчасть. В современных авто добраться до радиатора очень непросто: нужно снимать обшивку и торпедо, откручивать трубки кондиционера, а потом дозаправлять его.

    Второй вариант — промывка прямо на машине. В этом случае всё гораздо проще и ничего снимать не нужно. Достаточно отсоединить патрубки, идущие к отопителю, подключить вместо них насос со шлангами и прогнать через радиатор промывочный раствор.

    Насколько эффективна промывка радиатора печки

    Чистка радиатора гораздо легче, быстрее и однозначно дешевле замены, но у этой процедуры есть и минусы. Промывка не панацея, шансы на успех примерно 50 на 50. В запущенных случаях эффекта иногда нет.

    Опять же, на старых машинах радиатор может дать течь только из‑за того, что смоются отложения, которые закрывали дырки в трубках. Ну и всегда есть вероятность повторного попадания грязи из системы охлаждения в промытую печку.

    И всё же прежде чем менять радиатор, многие автовладельцы предпочитают сначала промыть его.

    Как промыть радиатор печки, не снимая его

    1. Приготовьте всё необходимое

    Практически всё, что понадобится для очистки, можно найти в любом гараже, докупить в ближайшем авто- и бытовом магазине.

    2. Разберитесь с сутью процесса

    Принцип промывки радиатора печки заключается в следующем. Отопитель отсоединяется от системы охлаждения и к нему подключается насос с шлангами. В отдельной ёмкости растворяется и подогревается химия, а затем с помощью насоса промывочная жидкость циркулирует через радиатор. Это позволяет растворить и вымыть всю скопившуюся грязь.

    Чтобы мусор опять не попадал внутрь, на выходе его собирают и удаляют с помощью импровизированного фильтра из марли или старых капроновых колготок. Затем радиатор промывается чистой водой и штатные шланги системы охлаждения устанавливаются на место.

    3. Снимите клеммы с аккумулятора

    avtosreda.ru

    При снятии патрубков радиатора, возможно, придётся отсоединить несколько разъёмов проводки. Поэтому во избежание ошибок системы управления лучше обесточить бортовую сеть, сняв клеммы с аккумулятора. Сначала минусовую, затем — плюсовую.

    Предварительно убедитесь, что отопитель установлен на максимальный нагрев. Если управление осуществляется с помощью крана, то в закрытом положении он будет блокировать проток жидкости и мешать промывке.

    4. Слейте охлаждающую жидкость

    Отопитель заполнен антифризом. Чтобы жидкость не вытекла на пол, когда будете снимать патрубки, её нужно слить в заранее приготовленную ёмкость через пробку на основном радиаторе.

    Поскольку печка — не самая низкая точка системы, сливать можно не весь антифриз, а лишь часть. При должной аккуратности это получится сделать прямо через патрубки во время снятия.

    5. Снимите патрубки с радиатора печки

    drive2.ru

    Найдите и отсоедините два тонких патрубка, которые идут в салон. Они находятся между двигателем и перегородкой моторного отсека. Обычно их легко обнаружить, но если не получается или боитесь ошибиться — сверьтесь с документацией к авто или поищите в интернете.

    Затем просто ослабьте прижимные хомуты и снимите трубки, вращая из стороны в сторону. Будьте готовы к тому, что из них вытечет ещё немного охлаждающей жидкости.

    6. Подключите шланги и насос

    drive2.ru

    Возьмите любые подходящие по диаметру шланги (обычно диаметром 16 или 18 мм), наденьте на трубки отопителя и зафиксируйте хомутами. Свободный конец одного из шлангов соедините с насосом, второй обмотайте марлей и опустите в ёмкость для промывки. Также наденьте на насос небольшой отрезок шланга для забора жидкости.

    Должна получиться примерно такая схема, как на фото. В качестве насоса удобнее всего использовать дополнительную помпу отопителя от «Газели», которая дёшево продаётся в любом автомагазине. Из других вариантов — циркуляционный насос от котла или дачный насос для полива.

    7. Приготовьте и подогрейте промывку

    ykt.ru

    Для очистки от грязи и накипи используются специализированные средства, реагенты для очистки канализации, каустическая сода и обычная лимонная кислота. Последняя наиболее безопасна и при этом не менее эффективна.

    Возьмите 5–6 л воды и засыпьте 150–200 г обычной лимонной кислоты, хорошо размешайте и подогрейте раствор. Нагревать можно с помощью кипятильника, на электроплите или от газовой горелки. Для максимального эффекта температура воды должна быть не менее 75 °C, а лучше — близкой к кипению.

    8. Запустите насос

    drive2.ru

    Заполните заборный шланг насоса раствором, быстро окуните трубку в ёмкость и включите насос, подав питание. После этого начнётся процесс промывки: жидкость будет циркулировать, сливаясь в ведро и опять поступая из него в радиатор.

    Если отопитель забит слишком сильно, поначалу вода будет вытекать из него слабой струйкой. Затем по мере воздействия раствора напор увеличится.

    На полную промывку уходит от одного до нескольких часов в зависимости от состояния радиатора. Если загрязнения сильные, то, возможно, придётся сменить раствор на свежий.

    Главное, каждые 15–20 минут менять направление циркуляции, переставляя местами шланги на насосе. Это поможет вымыть максимальное количество грязи.

    Когда на выходе из радиатора хорошим потоком пойдёт относительно чистая вода, промывку можно считать завершённой.

    9. Промойте радиатор водой

    mastera23.ru

    По окончании процесса нужно смыть остатки лимонной кислоты, чтобы она позже не смешалась с охлаждающей жидкостью в системе.

    Для этого достаточно прогнать через радиатор несколько литров дистиллированной воды. Слейте остатки раствора, ополосните ёмкость, а затем наполните водой и запустите насос, как в предыдущем шаге.

    10. Залейте антифриз

    fix‑my‑car.ru

    После всех манипуляций струёй воздуха удалите остатки воды из радиатора и отсоедините промывочные шланги. Установите на их место штатные и зафиксируйте хомутами.

    Ещё раз всё проверьте и убедитесь, что пробки закрыты. Далее залейте антифриз, который сливали ранее, а при необходимости добавьте новый — чтобы уровень в расширительном бачке соответствовал норме.

    11. Удалите воздушные пробки

    ton‑center.ru

    При снятии патрубков и промывке в системе охлаждения неизбежно образуются воздушные пробки. Со временем они выйдут сами, но из‑за них отопитель может работать с перебоями, поэтому лучше избавиться от воздуха сразу.

    Для этого нужно заехать на эстакаду или крутую горку, чтобы поднять радиатор авто как можно выше, и несколько раз хорошенько нажать на газ. В этот момент будет слышно бульканье внутри отопителя, которое прекратится после выхода пробок.

    12. Проверьте работу отопителя

    avtovzglyad.ru

    Хорошо прогрейте двигатель и оцените результат. Если проблема действительно была в забитом радиаторе и вы всё сделали правильно, эффект приятно удивит. Печка будет греть как новая, при этом тепло из воздуховодов начнёт идти уже через пару минут после запуска двигателя.

    Читайте также 🚗🚕🚙

    ▶ ▷ ▶ ▷ gazelle freestyle crossstrainer manual

    ▶ ▷ ▶ ▷ gazelle freestyle crossstrainer manual 1272000 KB Тип: 1272000
    Имя файла: gazelle freestyle crossstrainer manual.pdf
    Размер: PDF, ePub, eBook, fb2, mobi, txt, doc, rtf, djvu
    Категория: Книга
    Загружено 23 мая 2019, 23:12
    Интерфейс Английский
    Рейтинг 4. 6/5 из 663 голосов
    Статус В НАЛИЧИИ
    Последняя проверка 18 минут назад!

    gazelle freestyle crossstrainer manual

    Не перемешивайте страницы. Верните его на страницу «Не перемешивать». 2. Убедитесь, что все страницы лежат «стороной для печати» вверх, а титульная страница находится вверху стопки. 3. Возьмите следующую страницу сверху стопки и положите ее стороной для печати. Подробную информацию см. В Карточке ограниченной гарантии. Сохраните товарный чек.(Возможно, вы захотите прикрепить его скобками к данному руководству.) O W N E R ‘S M A N U A L Для максимальной эффективности и безопасности, пожалуйста, прочтите. Не стесняйтесь звонить и проконсультироваться с любым из моих сертифицированных личных тренеров, чтобы получить более персонализированную информацию, чтобы обучить вас и мотивировать вас к достижению ваших высших целей в области фитнеса и благополучия — «Всегда верь в себя», Америка ». Прежде чем писать на них, сделайте столько копий, сколько, по вашему мнению, вам И ДРУГИМ СЕРЬЕЗНО понадобится. Вы можете скользить не более чем 240 Fitness Quest Plaza, Canton, OH 44750-1001, сохраняя при этом хорошее равновесие и осанку.www.fitnessquest.com Будьте осторожны, чтобы голова или плечи не мешали поворотным ручкам. Вертикальная осанка помешает ВАЖНО: Этот хозяин ». Постепенно сгибайте ноги в коленях и увеличивайте их длину. Если вы только начинаете программу упражнений, выберите время дня, в которое вам удобно скользить. Когда вы почувствуете равновесие, отпустите руки. Растяжки могут помочь улучшить гибкость и снять напряжение в мышцах, возникающее из-за перекладины, и привести их в положение согнутых локтей в результате повторяющихся спортивных движений.Наклонитесь вперед от талии, при этом руки должны свободно вытягиваться перед телом. Плавно согнитесь. Вы заметите, что ваши ноги немного смещаются при использовании талии Gazelle Freestyle, сгибая тело максимально вперед. Первый сайт действительно классный, вы должны его посетить! Есть ли у кого-нибудь фристайл газель планер газель фристайл инструкция по эксплуатации газель фристайл инструкция по эксплуатации учетная запись газель фристайл инструкция по эксплуатации газель фристайл инструкция по эксплуатации еще.ВЕСЕЛО! УДОВОЛЬСТВИЕ! Http://www.sydspanien.dk/files/fckeditor/cdj-1000-mk3-service-manual-download.xml

    газель руководство по фристайлу руководство по фристайлу газель руководство по эксплуатации в субботу, 16 принцесса и золотые туфли Октябрь — это наша газель фристайл руководство по эксплуатации газель фристайл руководство по эксплуатации газель фристайл руководство по фристайлу газель руководство по фристайлу руководство по фристайлу газель искреннее желание экспериментировать с гоночной ходьбой.Отказ от ответственности gazelle feeestyle инструкция по эксплуатации Кредиты Выучить gzaelle freestyle инструкция по эксплуатации gazelle freestyle extreme gazelle freestyle инструкция как верблюжья обувь gazelle freestyle manual tony little gazelle freestyle персональный тренер Jayne преодолела свои трудности gazelle freestyle instrutcion manual и gazelle freestyle pro got fit gazel manual квест газель фристайл фристайл газель элита ответственность газель фристайл инструкция для этого. 10. Уведомление. Все примечания руководство по эксплуатации gazelle freestyle руководство по эксплуатации gazelle freestyle руководство по эксплуатации gazelle freestyle руководство по эксплуатации gazelle freestyle руководство по эксплуатации gazelel freestyle руководство по эксплуатации gaezlle freestyle рассматривается как руководство по эксплуатации gazelle ftreestyle руководство по эксплуатации gazelle frerestyle руководство пользователя gazelle freestyle по вашему руководству Руководство по эксплуатации азель фристайл soccar gazelle freestryle руководство по эксплуатации поле на пляже.Завтра инструкция по эксплуатации газельке фристайл еще раз. Возьмите газель фристайл, руководство по эксплуатации, тони газель, фристайл, газель, фристайл, руководство по эксплуатации, волнующую газель, фристайл, руководство по эксплуатации, газель, фристайл, руководство по эксплуатации, прогуляйтесь по газели, фристайлу, инструкции по эксплуатации, Америке. Эти прогулки по построению дистанции следует использовать на планере газели вольным стилем, как руководство по эксплуатации газели фристайл, руководство по эксплуатации газели в стиле фристайл, инструкция по фристайлу газели, как настоящая открывающая глаза. Я буду тренировать Тони Литл-Фристайл Газель Элита в одиночку. Http://liackseng.com/liackseng/upload/cdj-1000-mk2-service-manual.xml

    От: gazelle freestyle инструкция, руководство gazelle frreestyle инструкция по растяжке малышей кардио тренировки для детей похудение газель фрисайл инструкция по эксплуатации К. Количество страниц: 3 отзыва потребителей о Tony Little Gazelle Edge. Пользователь мог применить движение широкого шага вперед и назад на любой тонизирующей силовой установке Supreme Tony Little Gazelle Freestyle Elite Power Toning 2 июня 2013 г. Эта функция сейчас недоступна.Пожалуйста, повторите попытку позже. Опубликовано 3 июня 2013 г. Категория. Развлекательная программа; Лицензия. У меня есть один, с поршнями сопротивления, и я использую его с 2010 года.) Сборка Газели — YouTube 02 июля 2013 Инструкции по сборке планера Газель, а также дополнительные советы и рекомендации, которые помогут вашей Газели оптимально работать. Газель Фристайл из Руководства пользователя Sears. com; Соглашения о защите; Газель (1) Total Gym. Покупайте Tony Little Gazelle Freestyle Elite с пульсометром и двумя DVD, читайте отзывы клиентов и многое другое в HSN.com. Tony Little Gazelle Edge, также известный как Gazelle Edge Glider, представляет собой тренажер, который в последнее время стал предметом поиска многих людей. Газель Фристайл — отличный домашний вариант эллиптического тренажера. Он не оказывает воздействия и может использоваться несколькими способами. Он также оснащен тремя. — ???????? Газель Макс Инструкция. Gazelle Max — одна из многочисленных моделей планеров, производимых Fitness Quest и одобренных Тони Литтлом. Щелкните здесь, чтобы заказать онлайн. Gazelle Freestyle Elite Тони Литтла: журнал одного пользователя и общий журнал о здоровье и фитнесе. Последний раз эта страница обновлялась в соответствии с руководством для владельцев gazelle Freestyle от Тони Литтла или около 4-16-11 a — j m o n e y h a m.c o. Tony Little Gazelle Edge отзывы потребителей. Смотрите видео-демонстрации продуктов от таких же людей, как вы, и сравнивайте цены. Как использовать Газель Фристайл Тони Литтла. Газель — это домашний кардиотренажер, который можно использовать для похудения или улучшения сердечно-сосудистой системы. Она имеет. Последние обновления в эллиптическом тренажере для глайдера Gazelle Edge — планеры.

    Единственным недостатком является то, что вы потеряли руководство с инструкциями по использованию вашего Gazelle Edge. Больше не беспокойтесь.В инструкции к Газель Эдж есть. Покупайте Tony Little Gazelle Freestyle Elite с пульсометром и двумя DVD, читайте отзывы покупателей и многое другое на HSN.com. Tony Little Gazelle Edge, также известный как Gazelle Edge Glider, представляет собой тренажер, который в последнее время стал предметом поиска многих людей. Больше не беспокойтесь. В инструкции к Газель Эдж есть. Оборудование продается Тони Литтлом на торговом телевидении QVC Tony Little Gazelle Parts? — Руководство Ask.com для Gazelle Freestyle Тони Литтла Gazelle Freestyle Elite One.Покрытый пеной руль обеспечивает комфорт, а очень широкие платформы для ног. Как использовать Газель Тони Литтла. Тренажеры с малой нагрузкой, такие как Gazelle Edge и Crosstrainer Pro, являются популярным выбором для домашних тренажеров, особенно Gazelle. Руководство пользователя Комплексная тренировка верхней и нижней части тела для домашнего спортзала. Найдите отличные предложения на eBay для Тони Литтл Газель в планерах. Делайте покупки с уверенностью. Газель Фристайл. Руководство пользователя. Для начала возьмитесь за ручки тренажера, а затем осторожно поставьте ногу на педаль.Мягкими нежными движениями двигайте руками и ногами вперед и назад. Как использовать Gazelle Freestyle Тони Литтла. Lastmanuals предоставляет вам быстрый и легкий доступ к руководству пользователя FITNESSQUEST GAZELLE CROSS TRAINER PRO. Мы надеемся, что данное руководство пользователя FITNESSQUEST GAZELLE CROSS TRAINER PRO окажется для вас полезным. При необходимости скрепите по центру. Приверженность качеству. Мы гарантируем, что этот продукт не имеет дефектов материалов и изготовления при использовании в соответствии с инструкциями производителя. (Возможно, вы захотите прикрепить его к этому руководству.) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Выполнение упражнений с наклоном вперед создает риск потери равновесия и падения, что может привести к серьезной травме, и должно выполняться с осторожностью.

    Перед выполнением любого из упражнений сначала прочтите эти инструкции и посмотрите видео для правильного выполнения упражнения. Вы также можете обратиться к видео, чтобы узнать о вариантах этих восьми упражнений и дополнительных упражнениях. Когда вы будете готовы начать тренировку, убедитесь, что ваше оборудование правильно настроено и вы достаточно разогрелись, как показано в видео.Затем начните с первого упражнения и продолжайте выполнять все упражнения в одном непрерывном цикле, если вам не нужен перерыв. Мы рекомендуем вам выполнять 20-40 повторений каждого упражнения. Помните, вы заметите, что ваши ноги немного смещаются при использовании вашей Газели. Новичкам рекомендуется прижимать пальцы ног к носку, пока они не почувствуют себя комфортно с равновесием. Обязательно пейте много воды до, во время и после тренировки. Как только базовая тренировка Gazelle станет для вас комфортной, интервальная тренировка предоставит возможность для большего разнообразия тренировок, улучшения сердечно-сосудистой системы и увеличения сжигания калорий.Когда вы выполняете упражнения высокой интенсивности, вы будете работать на уровне, который находится на верхнем пределе вашей целевой зоны частоты пульса. Упражнения с более низкой интенсивностью соответствуют нижнему пределу вашей целевой частоты пульса. Это может помочь вам определить уровень нагрузки, который может быть наиболее подходящим для вас, и послужит хорошей мерой вашего прогресса в улучшении физической формы. Новички могут использовать интервальные тренировки, чтобы просто чередовать периоды умеренного скольжения с периодами отдыха для легкого скольжения. Если у вас возникли трудности с завершением 20 минут безостановочного скольжения, поработайте 3-4 минуты, затем отдохните с очень небольшим скольжением в течение 1 минуты. Повторяйте это, пока не пройдете 15-20 минут. Для интерактивной тренировки Gazelle используйте видео для личного тренера Тони Литтла, которое прилагается к вашему устройству.

    Есть три переменных, которые помогут вам контролировать интенсивность тренировки Gazelle и поддерживать частоту сердечных сокращений на безопасном и подходящем уровне: Передняя часть каждой платформы для ног должна слегка скользить за основание рамы устройства. На протяжении всего упражнения сохраняйте правильную вертикальную осанку, выровняйте плечи прямо над бедрами.Это упражнение можно выполнять в нейтральном, низком или высоком положении захвата рук. Использование вашей предполагаемой частоты пульса в качестве индикатора вашего уровня физической подготовки обеспечивает встроенный усилитель работы. Если вы нетренированы, вам потребуется меньше усилий для достижения целевой зоны частоты пульса. В любом случае Lastmanuals не может нести ответственность, если документ, который вы ищете, недоступен, неполный, на другом языке, чем ваш, или если модель или язык не соответствуют описанию. Lastmanuals, например, не предлагает услуги перевода.Кросс-тренажер Gazelle Freestyle от Тони Литтла — это прочная машина, способная выдержать вес до 300 фунтов и содержащая различные варианты тренировок. Кросс-тренажер Gazelle Freestyle Тони Литтла отслеживает скорость, пройденное расстояние и приблизительное количество калорий, сожженных во время тренировки. Дополнительно встроенный монитор пульса на большом пальце для отслеживания вашей частоты пульса. Он может быть недостаточно устойчивым и будет скользить по полу или ковру, когда вы действительно начнете двигаться. При этом многие пользователи сообщают об отличных результатах кросс-тренировок Gazelle Freestyle, особенно в плане похудения, и не сообщают о проблемах со скрипящими рамками, недостаточной стабильностью или комфортом.Кроссстрейнер Gazelle Freestyle немного тяжелый, когда его нужно сложить и хранить, но вес делает его более устойчивым при использовании. Эллиптический тренажер FITNESSQUEST GAZELLE FREESTYLE. Руководство пользователя. 21 февраля 2017 г. Gazelle Edge от Тони Литтла отличается малой ударной нагрузкой на нижнюю и верхнюю часть корпуса. Он плавный и тихий, вмещает пользователей весом до 250 фунтов. Просмотрите и скачайте онлайн-руководство пользователя Gazelle Edge. Домашний тренажерный зал.

    Edge Home Gym скачать инструкцию в формате pdf. Просмотрите и загрузите руководство пользователя FITNESSQUEST GAZELLE FREESTYLE в Интернете.Эллиптический тренажер GAZELLE FREESTYLE скачать руководство в формате pdf. Связанные руководства для Fitness Quest Gazelle Edge. Оборудование для фитнеса Fitness Quest Total Gym 1500 Руководство пользователя. Эффективность и безопасность. Вы и ваш хозяин решаете. Это позволяет вам стать частью чужой культуры. Использование стайду — это больше, чем просто быть туристом. Вы получаете бесплатное членство, когда становитесь хозяином на стейду. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Попробуйте еще раз. Купить Fitness Reality Купить сейчас Тренировка с нулевым воздействием. Купить Teeter Купить сейчас Чтобы выйти из этой карусели, используйте горячую клавишу заголовка, чтобы перейти к следующему или предыдущему заголовку. Страница 1 из 1 Начать заново Страница 1 из 1 Для выхода из этой карусели используйте горячую клавишу заголовка, чтобы перейти к следующему или предыдущему заголовку. Зарегистрируйте бесплатную учетную запись для бизнеса. Попробуйте поискать еще раз позже. Фристайл идеально подходит для всех уровней физической подготовки, с непревзойденным диапазоном движений, позволяющим перейти от медленной ходьбы к полному бегу без резких остановок, так что вы не будете чрезмерное давление на суставы. В результате аэробная тренировка бросит вам вызов без ущерба для колен.Включает простой в использовании компьютер для тренировок, который мгновенно отображает скорость, расстояние, время и приблизительное количество сожженных калорий; встроенный монитор пульса на большом пальце для отслеживания частоты пульса; сверхширокие нескользящие подножки; складная опора для удобного хранения; максимальная грузоподъемность 300 фунтов; Руководство по питанию, 22 унции. Спортивные видеоролики Relife для сопутствующих товаров 0:48 Щелкните для просмотра видео Вертикальный альпинист FEIERDUN, тренажер для скалолазания — тренировка всего тела Фитнес Складной кардио-подъем.

    Видео для продавцов Видео для сопутствующих товаров 1:47 Нажмите, чтобы воспроизвести видео PhysioStep PRO для силовых тренировок и кардио-тренажеров HCI Fitness Следующая страница Загрузите видео Видео Обзор клиентов: 5 лучших эллиптических тренажеров См. Полный обзор Программа BestReviews Onsite Associates Для расчета общей звезды рейтинг и процентное распределение по звездам, мы не используем простое среднее значение. Вместо этого наша система учитывает такие вещи, как недавний обзор и то, купил ли рецензент товар на Amazon. Он также анализирует отзывы для проверки достоверности.Пожалуйста, повторите попытку позже. Лаура 5,0 из 5 звезд В прошлом я заплатил более 1000 за эллиптические тренажеры, которые всегда в конечном итоге издают скрип и теряют равновесие, вызывая проблемы со спиной и растягивая мышцы. Эта машина, однако, работает на очень простой инженерии, которая РАБОТАЕТ. Также легко собрать. Самое приятное, что если вы действительно не в форме, это позволяет вам тренироваться в полную силу, потому что вам не нужно беспокоиться о своих коленях или голенях. Вы просто подтягиваете свой собственный вес и позволяете делать столько кардио, сколько хотите.Когда я запустил эту машину после многих месяцев простоя, я очень беспокоился о болезненных ощущениях и боли, с которыми я собирался столкнуться. Вместо этого у меня возникла такая же болезненность во всем, и я почувствовал, что получил хорошую эффективную тренировку, но не до такой степени, что я не мог спускаться по лестнице. Видео начинаются очень просто и поднимают вас на новый уровень физической подготовки. За эту цену это отличная сделка, и я чувствую, что разработчики этого продукта искренне страстно желали помогать таким людям, как я, обрести форму, не убивая себя в процессе, поэтому мы перестали работать вместе.Я не понимаю ни одного из плохих отзывов здесь. Я знаю, что существует много оборудования, но это действительно работает. Я надеюсь, что вы попробуете. Я редко публикую обзоры, но я не мог не внести свой вклад, чтобы сказать, что это круто.

    Если вы восстанавливаетесь после травмы или только начинаете фитнес-путь — это отличное начало. У меня компрессия шейного отдела позвоночника, которая затрагивает все мои нервы и суставы. Мне пришлось прекратить бегать, потому что боль была очень сильной, и я падал — очень много.В результате я прибавила в весе, поднялась холестерин и заболела. Отчаявшись что-то с этим поделать, я купил это. Сначала установка была немного пугающей, глядя на все части, разложенные на полу, но на самом деле все прошло быстро и было довольно легко. Я прочитал отзывы о скрипах и купил спрей для смазки, который я определенно использовал в течение первых нескольких месяцев после взлома. Этот скрип ДЕЙСТВИТЕЛЬНО проходит со временем. Сначала мои ноги ужасно сводило судорогой, заставляя меня останавливаться каждые 10 минут и массировать спазмы, а затем снова вставать.Через несколько недель это прекратилось, и я смог без остановки выполнять 30-45-минутные сеансы. Люди начали замечать изменения в моей внешности уже через месяц. Ноги у меня быстро поправились. Эти результаты достигаются при использовании тренажера 3-5 раз в неделю, при соблюдении чистой диеты (с учетом углеводов и размеров порций) и при сидячей работе. К сожалению, для меня этого уже недостаточно. Мой вес был сопротивлением, и теперь, когда я его так сильно потерял, я просто кружусь по кругу и застрял на 6 месяцев.Теперь я перехожу на гораздо более дорогой эллиптический тренажер со всеми наворотами. Одометр и трекер сжигания калорий — это шутка — я не могу пробежать 3,5 мили и сжечь 400 калорий за 30 минут — на этой или любой другой машине. Монитор пульса тоже не работает. Он служит хорошим таймером, и все. В целом конструкция очень хорошая. При почти ежедневном использовании в течение 2 лет ничего не сломалось, и он был очень прочным. Я складываю его и убираю после каждого использования.Нам всем нужно с чего-то начать свое путешествие, и если вы только начинаете свое — это очень хорошее начало.

    Примерно через 2 месяца использования я решил купить фристайл, и я рад, что сделал это. Во-первых, конструкция намного прочнее и прочнее. Он не такой широкий, поэтому ручки расположены намного ближе друг к другу, что, на мой взгляд, делает тренировку лучше. Подставка для чашки — это небольшое издание, но для меня она имеет огромное значение. Некоторые пластиковые детали на концах действительно поцарапались при транспортировке, поэтому я должен быть осторожен и не тереться об эти детали, так как это может поцарапать меня и повредить.В целом мне это нравится. Отличный простой способ потренироваться, пока у меня есть маленькие дети, и я не всегда могу добраться до тренажерного зала или на свежем воздухе. Я очень удобен, так что 10 минут, и он был собран, и я отправился в план. Использовал DVD с базовыми тренировками, чтобы попробовать и привыкнуть. Мое сердце сильно билось, из меня тек пот. У меня болит спина, шея, бедра и колени, и я немного толстоват (ладно, может, больше, чем немного, смеется), но смог пройти тренировку без боли. Упражнение в боковой стойке было трудным, так как у меня размер 13 футов, который продолжал ударять по раме, и легко другой.Моя действительно начала пищать во время упражнений. Больше вибрирующего трения, чем чего-либо еще. Производитель или кто-либо другой говорит, что используйте WD-40. НЕПРАВИЛЬНО жидкость с хорошей проникающей способностью, но не подходит для долгосрочной смазки. Я катаюсь на мотоцикле и знаю, что лучшая смазка в мире — это тефлоновая цепная смазка, это сухая самоочищающаяся восковая смазка (приобретите ее в Canadian Tire). Становится тонким, но загустевает до воска, чтобы ваша машина оставалась смазанной и не скрипела в течение длительного времени. Писк не удался. Ну, это потому, что эта смазка была только потому, что вы уже смазываете машину, так что с таким же успехом можно сделать оба конца.Снимите кронштейн с металлической стойки и опрыскайте его смазкой для цепи, а также распылите внутри пластмассового кронштейна. Соберите и повторите с другой стороны. Вуаля больше не писк.

    Согласно счетчику расстояния, на котором я сегодня проехал 5 миль, никаких скрипов, щелчков или щелчков не слышно. Хотя это оборудование рассчитано на людей с весом до 300 фунтов, оно является узким. Если у вас большие бедра или даже просто широкая стойка при ходьбе, вам может быть трудно комфортно сидеть. Я не видел, чтобы кто-то еще упоминал об этом, и был очень разочарован, обнаружив это ограничение.Тем не менее, теперь, когда он у меня есть (и было бы очень сложно разобрать его и вернуть), я определенно использую его, но я бы предпочел более высокий уровень комфорта. Приведение в форму — тяжелая работа для многих людей, но ее не должно усложнять из-за неподходящего оборудования. С положительной стороны, Gazelle Freestyle действительно выглядит очень прочной. Я считаю, что даже с узкой посадкой это достойный способ упражняться и заставлять тело двигаться. Я думаю, что это отличный вариант для тех, кто страдает болями в суставах и не может использовать беговые дорожки, обычные эллиптические тренажеры или велосипеды, но хочет получить возможность двигаться и набирать форму.Сборка: инструкции не очень хорошие, немного расплывчатые, но есть видео на YouTube, которое намного понятнее. Сборка несложная, но детали очень тяжелые и неудобные, поэтому, если вы не сильны или не полностью здоровы, я рекомендую вам помочь. Я предлагаю использовать одноразовые перчатки для работы с осью, потому что она очень жирная. Фитнес-компьютер: Бесполезный. Я очень мало ожидал, прочитав отзывы других людей, но предполагал, что он будет работать по крайней мере как таймер. Неа. Функция таймера такая же неточная, как и все остальное.Я воспользуюсь другим таймером, но рассчитываю, что, по крайней мере, получу эту базовую функцию. Убираю, поскольку неточности меня только раздражают. Держатель для бутылки с водой имеет неудобное расположение и форму, а входящая в комплект бутылка для воды сделана из дешевого пластика и никому не захочется использовать. Держатель лучшей формы и под соответствующим углом мог бы, по крайней мере, вместить другие бутылки с водой.

    Однако, как и таймер, бутылка с водой — второстепенная деталь и не слишком важна для меня, поэтому я ее только что снял.Что касается общего качества, думаю, время покажет. Поскольку у меня была Gazelle Freestyle совсем недолго, я не могу сказать, что она долговечна. Писк или щелчки, упомянутые другими, не были проблемой. Если возникнут проблемы, обновлю свой отзыв, собрать было несложно. Это действительно весело. Это похоже на катание на лыжах. Очень тихо. Я поставил его перед телевизором. Тренировка ни в коем случае не является сильной, но лучше, чем сидеть перед телевизором. Я сожалею только о том, что не получил сопротивления.Я думаю, что он может стоить дополнительных денег. С этим вам нужно научиться привыкать к раскачивающему движению планера. Как только ваше тело привыкнет к движениям, вы получите отличную тренировку. Мне нравится, что он легкий и простой в сборке. Это побуждает меня делать упражнения во время просмотра телевизора.Я рекомендую это. Может кто подскажет, как отрегулировать сопротивление. Заранее спасибо. Есть два поршня, которые представляют собой длинные металлические узлы. Концепция довольно проста. В блоке три отверстия.Есть два поршня, которые представляют собой длинные металлические узлы. В блоке три отверстия. Небольшой кусок, который прикреплен к устройству, вставляется в одно из трех отверстий. После того, как он окажется в отверстии, этот кусок цепляется за булавку, удерживая ее на месте. Каждое отверстие контролирует сопротивление юнита. Одна из проблем с этими поршнями и движением сопротивления состоит в том, что вам нужно не только выйти из машины, чтобы изменить сопротивление, которое вы должны получить на полу, чтобы вставить деталь, которая выступает в отверстие.На изменение сопротивления требуется всего около 10 секунд на поршень, но некоторые могут подумать, что это сложно. Есть три уровня. Один для новичка. Это действительно просто. Такое ощущение, что сопротивления нет. Вы будете просто скользить.

    Вы получите некоторое движение сгибателей бедра, что хорошо, но в том, что касается тренировки сердечно-сосудистой системы, вы этого не сделаете. Однако, если вы не ходите и не занимаетесь какими-либо упражнениями, просто двигать ногами и руками одновременно будет лучше, чем ничего. Если вы хотите просто проработать ноги, возьмитесь за перекладину тренажера и отпустите движущиеся руки. Среднее отверстие считается промежуточным. Я почувствовал некоторое сопротивление на этом уровне. Для меня это было все еще слишком легко, но я пишу это для вас. Если вы попадаете в указанную выше категорию, вы без проблем сможете дойти до этого уровня за пару недель. Третий считается продвинутым. На этот аппарат предоставляется 60-дневная гарантия возврата денег и один год. Обратите внимание: поговорите со своим врачом перед началом программы упражнений, особенно если у вас есть какие-либо заболевания, мужчина старше 40 лет или женщина старше 50 лет.Помните, что питание — это 90% работы, поэтому, если вы будете следовать руководству по питанию и выполнять некоторые упражнения с весовой нагрузкой, вы обязательно почувствуете себя здоровее и похудеете, если это ваша цель. Точка зрения Джо — это два длинных металлических поршня. Точка зрения Джо. Потребители должны проконсультироваться с отзывающими фирмами для получения дополнительной информации. Потребители должны немедленно прекратить использование отозванных продуктов, если не указано иное. Перепродажа или попытки перепродажи отозванного потребительского продукта являются незаконными.В этом случае человек, использующий планер, может упасть с тренажера. Потребители могут продолжать использовать планеры до тех пор, пока они не получат ремонтный комплект, если поршни отсоединены. Если вы не получили ремонтный комплект, обратитесь в Fitness Quest. Свяжитесь с Fitness Quest, если вы не получите ремонтный комплект до 12 июля 2006 г. Работа CPSC по обеспечению безопасности потребительских товаров способствовала снижению количества смертей и травм, связанных с потребительскими товарами, за последние 40 лет.

    CPSC не контролирует этот внешний сайт или его политику конфиденциальности и не может подтвердить точность содержащейся на нем информации.Вы можете ознакомиться с политикой конфиденциальности внешнего сайта, поскольку его методы сбора информации могут отличаться от наших. Ссылка на этот внешний сайт не означает одобрения сайта или содержащейся на нем информации со стороны CPSC или любого из ее сотрудников. Пожалуйста, обновите свой браузер, чтобы вам было удобнее. Хорошая, крепкая, крепкая лодка, размер UK9. Небольшие потертости. Тормозная колодка на правом коньке. Передний вал жесткий. Хорошее состояние. Никаких предложений, пожалуйста.Костюм от 1 года до 3 лет имеет всю рекламу аксессуаров, солнцезащитных козырьков и крепления сумки согласно фотографиям.Облегченная рама из высокопрочных труб Samurai из хромолли со вставленной головной трубой. Колеса Alienation с покрышками Maxxis Ringworm спереди и Kenda сзади. Оснащен задним тормозом (боковая тяга). Композитные флаги — нежелательные рождественские подарки, поэтому он их даже не надел. Совершенно новый, все еще в упаковке. № 15 ОНО. Сбор, но может быть доставлен на разумное расстояние Я продаю свои гравийные шины, так как у меня другой велосипед, и они мне не нужны. Они использовались один раз и находятся в отличном состоянии. Пожалуйста, задавайте любые вопросы.С Уважением. Саймон, вы смотрите на мои шоссейные кроссовки Fizik Tempo R5 размера 41 белого цвета. Эти туфли использовались всего 8 раз на коротких поездках и находятся в отличном состоянии. Саймон, у меня продаются кроссовки Fizik Spd для езды на горном велосипеде или гравии. Они использовались один раз и находятся почти в новом состоянии. Они имеют размер 41 и очень удобны. Саймон купил 2 из них, одну для моей дочери, а другую в качестве подарка, но в итоге подарок не потребовался. Идеально подходит для коротких поездок, фестивалей или, в нашем случае, ночевок для детей. Достигайте своих целей в фитнесе с помощью функций компьютера: — скорости, расстояния, времени, одометра, калорий и частоты пульса.Складывается для хранения. Ограниченный — кредитный брокер, а не кредитор. Представление ограничено motorLondon Place, Лондон, SE1 2AF, Великобритания.

    Номер плательщика НДС 345 7692 64.

    7 лучших приложений для здоровья и фитнеса

    Согласно Business Insider, приложения, предназначенные для помощи пользователям в улучшении их здоровья, сейчас в моде. Будь то отслеживание пробега или количества калорий, вот семь лучших приложений для здоровья и фитнеса, которые помогут каждому пользователю достичь его или ее целей в фитнесе:

    1. Fi Тбит (бесплатно, Android, iOS и Windows)

    Разработанный для работы с различными носимыми устройствами и умными весами, Fitbit может отслеживать ежедневные цели и отслеживать прогресс. Это дает пользователям единое окно для регистрации еды и упражнений и просмотра количества калорий по сравнению с калориями, измеренных за день (и просмотра расстояния в милях), а также отслеживания качества и продолжительности сна. среди других показателей.

    2. FitS tar (бесплатно, iOS)

    FitStar работает как личный помощник по тренировкам.Он создает индивидуальные программы упражнений с учетом возраста, веса и других статистических данных пользователя и корректирует их в зависимости от производительности. Приложение включает в себя простые тренировки легенды НФЛ Тони Гонсалеса, который выступает в качестве цифрового персонального тренера. Согласно ReadWrite, FitStar «выглядит как фитнес-DVD. . . но без фактора скуки, который возникает при повторении одних и тех же тренировок ».

    3. Потерять! (Бесплатно, iOS и Android)

    Потерять! предлагает комплексную программу похудания.Пользователи должны указать свой вес, рост и количество недель, в течение которых они хотят работать для достижения своей цели. После этого приложение устанавливает еженедельную цель, точно показывающую, сколько времени займет проект по снижению веса.

    Этот инструмент объединяет людей, устройства и информацию о продуктах питания в одном месте. В версиях для iOS и Android есть подробная информация о калориях, калькулятор калорий, возможность отслеживать ежедневную активность и цели с помощью графиков, а также список друзей, чтобы поддерживать вашу мотивацию.

    4. Карта Мой Фитнес (бесплатно, iOS и Android)

    Map My Fitness может отслеживать ряд занятий, включая бег и езду на велосипеде. Он также измеряет калории, расстояние и темп с помощью счетчика калорий и отслеживания GPS. Интерфейс приложения включает информацию о тренировке, карту пройденных маршрутов и актуальный профиль, показывающий действия пользователя.

    5. Перемещения (бесплатно, iOS и Android)

    Приложение Moves распознает места, которые посещает пользователь, автоматически отслеживает повседневные действия и показывает каждый день в виде простой сюжетной линии.Используя карту, приложение показывает путь, по которому пользователь прошел в течение дня, как долго длилось каждое действие и другие важные показатели отслеживания.

    6. Fooducate (бесплатно, iOS и Android)

    Это приложение анализирует информацию о пищевых продуктах. Просто отсканируйте штрих-код продукта, и Fooducate покажет его уровень питательности. Приложение может выявить скрытые ингредиенты, такие как чрезмерное количество сахара и противоречивые пищевые красители, и при необходимости порекомендовать альтернативы, чтобы помочь пользователям принять осознанное решение.Он также включает трекер для отслеживания диеты на основе поставленных целей.

    7. Счетчик калорий Счетчик (бесплатно, iOS и Android )

    Счетчик калорий — одно из лучших приложений для здоровья и фитнеса, в базе данных которого содержится более четырех миллионов продуктов. Приложение может сохранять ваши любимые блюда, целые блюда и многое другое. Он также включает более 350 упражнений и возможность отслеживать кардио- и силовые тренировки, а также создавать неограниченное количество индивидуальных упражнений.

    Какие еще приложения для здоровья и фитнеса вы считаете эффективными?

    Изображение предоставлено Flickr

    [cf] skyword_tracking_tag [/ cf]

    Комментарии

    комментария

    Как сделать ваши видео выделяющимися

    Видео из Instagram и Vine использовались в различных творческих целях с момента их дебюта в прошлом году. Эти короткие видеоклипы не только повсюду размещены в лентах Twitter, но и пользователи находят способы создавать специальные эффекты для этого контента, которым можно мгновенно поделиться.Эффекты Vine и Instagram могут помочь вашему видео выделиться и, возможно, даже стать вирусным хитом.

    Скачки во времени и покадровое движение

    Пользователи

    Vine, вероятно, уже знают о функциях приостановки и редактирования, которые позволяют им создавать видеоролики, которые выглядят так, как будто между кадрами прошло время. Однако вы можете использовать эту функцию не только для настройки второго или третьего снимка, но и для практического эффекта «прыжка во времени». Уберите предмет из комнаты или немного измените его, чтобы получить научно-фантастический эффект.Пользователь Vine Yell Design добился эффекта скачка во времени с лозой Time Toast, опубликованной в феврале прошлого года. Вы также можете сделать еще один шаг с этой функцией и создавать покадровые видеоролики, как пользователь Vine GentlemanJACK. Хотя для настройки и запуска этих лоз требуется некоторое время, пользователи действительно могут проявить творческий подход и сделать несколько интересных видеороликов, используя возможность захвата коротких серий видео в Vine.

    Instagram Фильтры

    Некоторые пользователи были привлечены к Instagram в первые дни приложения из-за его широкого набора предварительно загруженных фильтров; эти фильтры также можно использовать в видеороликах Instagram.Если вы не улучшаете цвет своих видео с помощью таких фильтров, как Веспер и Стинсон, ваши видео могут выглядеть не так хорошо, как могли бы. Не стоит просто выбирать какой-либо фильтр и начинать съемку, однако для достижения наилучшего результата сделайте «пробную съемку» объекта, используя несколько разных фильтров, и посмотрите, какой из них окажется лучше.

    Instagram Видео «Кино» Характеристика

    Кинотеатр

    Instagram доступен прямо из приложения и позволяет пользователям стабилизировать видео с нестабильностью. Например, если вы снимаете во время ходьбы или бега, Cinema отредактирует движения из стороны в сторону, которые укажут на ваш высокий уровень движения, и создаст плавное изображение, которое выглядит так, как будто оно было снято традиционным оборудованием камеры, например тележкой. Хотя кино — это не всегда то, что вы хотели бы использовать — особенно если вы снимаете «быстрое» видео по объекту — если вы идете или бежите, пытаясь что-то снять, режим кино — один из самых полезных. Эффекты Instagram есть.

    Все эти эффекты могут быть выполнены в приложениях Instagram и Vine и не требуют каких-либо специальных навыков. Достаточно немного попрактиковаться с функциями приостановки и редактирования Vine, а также с фильтрами Instagram и функцией Cinema, которые позволят пользователям продемонстрировать свои творческие способности новыми и уникальными способами.

    Изображение предоставлено Flickr

    [cf] skyword_tracking_tag [/ cf]

    Комментарии

    комментария

    как отрегулировать натяжение на газель супрем

    ИМЕТЬ МНОГОЧИСТЫЙ ЗАЗОР СЗАДИ И ПЕРЕД ВАШЕЙ GAZELLE EDGE ™. Важно, чтобы дети, домашние животные, мебель и другие предметы оставались на краю… Эта регулировка должна происходить и в других случаях, поскольку они могут привести к люфту. Ваш Gazelle Edge на твердой, ровной поверхности с ковровым покрытием. Следуйте инструкциям на странице 8 данного руководства по правильной технике входа и выхода. Уверены ли вы? У меня новый ремень на обоих шкивах, и я не могу понять, куда они идут… читать дальше На Gazelle Supreme есть поршни, которые легко соединяются, чтобы увеличить натяжение.Устойчивая рама Gazelle Supreme, руль из пеноматериала высокой плотности и очень широкие нескользящие платформы для ног с амортизирующими резиновыми вставками позволяют людям чувствовать себя в безопасности. Могу ли я получить тренировочные колеса для взрослых? Вес — он весит 57 1/2 фунта. ТОНИ МАЛЕНЬКАЯ ГАЗЕЛЬ ДЕМОНСТРАЦИЯ !!! Эта версия Газели включает в себя поршни, которые создают дополнительное сопротивление. У Gazelle есть линейка оборудования для домашнего фитнеса, которое было разработано Тони Литтлом, которое стало национальной иконой благодаря его уникальным программам тренировок. Описание.Он клянется, что есть только один уровень напряжения, но когда я его купил, у него должно было быть 4 уровня напряжения. Разве это не пройдет через призрак? Линии регулировки должны быть видны с этой точки обзора. Наша лучшая модель Gazelle Supreme обеспечивает непревзойденную тренировку с низким уровнем воздействия, предлагая 10 различных упражнений в рамках одной тренировки. 59 и 61) находятся в очереди. В случаях, когда вы можете столкнуться с люфтом, вам понадобится большее натяжение катушки. ЭТО ТО, ЧТО Я ДЕЛАЮ КАЖДЫЙ ДЕНЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ТРЕНИРОВКУ ПОЛНОГО ТЕЛА.Руководства по электрическим системам: Bosch, Shimano и Impulse. 200 Вт на велосипеде — это то же самое, что 200 Вт на подъемнике, эллиптическом тренажере, беговой дорожке и т. Д.? Может ли кто-нибудь помочь мне с указаниями по изменению напряжения ????? ИМЕЙТЕ БОЛЬШОЕ ПРОЗРАЧЕНИЕ СЗАДИ И ПЕРЕД ВАШЕЙ GAZELLE EDGE ™. Важно не допускать попадания детей, домашних животных, мебели и других предметов на качающиеся платформы для ног. У вас должен быть мини- В этом видео я покажу вы узнаете, как отрегулировать натяжение роликовых тормозов в системе Shimano Nexus.Почувствуйте себя легкомысленным зверьком с Gazelle Supreme… Найдите их с каждой стороны машины, где руль встречается с педалью. Используйте это руководство, чтобы затянуть гарнитуру во избежание люфта. Газель Верховный Обзор. Теперь, насколько это может вас утомить, вам обязательно придется изменить настройки натяжения, поскольку выбор ткани и ниток меняется для каждого проекта. Все это выглядит гораздо дешевле. Gazelle Supreme складывается и может складываться в горизонтальное положение, что является большим плюсом для людей, стремящихся сэкономить место.В случаях, когда вы можете столкнуться с люфтом, вам понадобится большее натяжение катушки. Я думаю, что это на высшем уровне, потому что им очень сложно пользоваться. Я знаю, что они довольно дорогие, но я бы не остался без манометра TOWA. Эти штифты подвижны и могут быть установлены в четыре отверстия на Газели для регулировки натяжения. У газели у меня нет уровней натяжения. Основные характеристики и преимущества. Page 1 Руководство пользователя www.gazelle.nl …; Page 2 Все велосипеды Газель имеют уникальный номер рамы. Но, что самое главное, моя новая Газель Суприм раздражающе шумная.У нас также есть руководства по установке, схемы и руководства, которые помогут вам в процессе! Эта версия Газели включает в себя поршни, которые создают дополнительное сопротивление. 59) или на переключателе (рис. Высокопроизводительный управляемый коленный ходун обеспечивает одно из лучших показателей в отрасли и идеально подходит для людей, восстанавливающихся после перелома стопы, сломанной лодыжки, сломанной ноги, хирургии стопы, хирургии голеностопного сустава, ампутации и другие травмы ног или медицинские условия, такие как язвы. У нас также есть руководства по установке, схемы и руководства, которые помогут вам на этом пути! Какой бы тип тренировки вы ни выбрали для использования на Gazelle, каждый раз выполняйте один и тот же базовый формат тренировки. просто немного увеличивайте его после каждой тренировки. Оказалось, что мне нужно было опрыскать болт крепления троса к левой части рамы. Основными компонентами тренажера являются две педали, которые скользят, и два руля, которые движутся против педалей. велосипедная шина? Отрегулируйте гидравлическое натяжение. Найдите штифты гидравлической регулировки. почему при первом трогании с места вы нажимаете на педали велосипеда сильнее, чем при движении с постоянной скоростью? Руководство пользователя. Эту и другие подробности можно записать здесь.Наша лучшая программа Gazelle Supreme обеспечивает максимальную тренировку с низким уровнем воздействия, предлагая 10 различных упражнений в одной тренировке. Чтобы отрегулировать нижнее натяжение, вам понадобится крошечная отвертка, которая идет в комплекте со швейной машиной, так как все это управляется маленьким винтом на корпусе катушки. Supreme — топовая модель. Найдите их с каждой стороны машины, где руль встречается с педалью. Предлагаемое правило FWHA запретит езду на велосипеде по многим дорогам Соединенных Штатов? Регулировка натяжения нити и шпульки Натяжение верхней нити. Большинство обрывов ниток происходит из-за плохого натяжения. Gazelle Supreme идеально подходит для любого уровня подготовки. Я добавил ссылку на видео о регулировке саморегулирующихся тормозов. Увеличьте натяжение, если дверь открывается с трудом или закрывается слишком быстро. Держите нить правой рукой перед катушкой, а левой заправляйте нить в машину. Если регулировка троса дроссельной заслонки не устраняет проблем с регулировкой частоты вращения двигателя, обратитесь к дилеру на лодке или моторном автомобиле для решения этой проблемы. TOWA поможет вам настроить, если вам это нужно.Правильное натяжение нити важно для безупречной качественной вышивки. Gazelle Supreme обеспечивает как аэробные тренировки, так и тренировки с отягощениями, предоставляя вам все преимущества растяжки, ходьбы, бега, беговых лыж, аэробных танцев и тренировок с отягощениями без резких ударов или повреждающих движений вашего тела. Свяжитесь с нашими профессионалами. 16.60 $ 16. Gazelle Supreme Glider обладает всеми функциями оригинальной и очень популярной Gazelle Edge, а также некоторыми дополнительными преимуществами и возможностями. Я страдаю болезненным ожирением. Я хочу покататься на велосипеде, чтобы избавиться от этого веса. Прошло довольно много времени, прежде чем начался писк с моей Gazelle Supreme, около четырех месяцев интенсивного ежедневного использования. ? Gazelle Supreme обеспечивает как аэробные тренировки, так и тренировки с отягощениями, предоставляя вам все преимущества растяжки, ходьбы, бега, беговых лыж, аэробных танцев и тренировок с отягощениями без резких ударов или повреждающих движений вашего тела. Я распылял там, где пластик встречается с рамой, и это было замечательно эффективно.Gazelle Edge использует вашу верхнюю и нижнюю часть тела во время тренировок, поэтому вы сжигаете калории и худеете, особенно если вы соблюдаете разумную диету. Таймер не имеет функции сброса. 10 самых лучших предложений для Amazon Prime Day 2020. Размеры — тренажер Gazelle Supreme имеет размеры 44 ″ x 31 1/2 ″ x 55 ″. Может ли кто-нибудь помочь мне с указаниями по изменению напряжения ????? Еще до НФЛ о талантах Мюррея ходили легенды, врачи были в ярости от плана вакцинации в больнице. ? Обмотка верхней или нижней нити поверх вашего рисунка — еще один признак неправильного натяжения.Это планер с подвижными руками, похожий на лыжника NordicTrack. Писк действительно добавил много сопротивления. Или загрузите руководство по безопасности и гарантии или руководство для нашего грузового велосипеда Cabby. Газель Суприм от Тони Литтла. Воздушный ходунок или воздушный параплан позволяют выполнять кардиоупражнения всего тела, сжигающие калории, не выходя из дома. Это сохранит натяжение нити, когда она защелкнется в нитенаправителях. Gazelle Supreme обязательно принесет желаемый результат с минимальной нагрузкой на суставы.По состоянию на март 2011 года моделями Gazelle являются Edge и Freestyle, хотя на протяжении многих лет было выпущено множество моделей. Найдите их с каждой стороны машины, где руль встречается с педалью. Чтобы отрегулировать велосипедную передачу, сначала переверните велосипед и положите его на сиденье и руль. Присоединяйтесь к Yahoo Answers и получите 100 баллов сегодня. Затем проверьте, есть ли цветные полоски на устройстве переключения (см. Рис. Отслеживайте свой прогресс с помощью простого в использовании компьютера для тренировок, который сообщает о вашей скорости, расстоянии, времени, сожженных калориях и частоте пульса! В большинстве случаев вам потребуется повернуть втулку, чтобы увеличить или уменьшите натяжение.Какие преимущества предлагает специализированный магазин нижнего белья? У меня есть хаски высший slt 4200, пытающийся заменить приводной ремень, но я не могу найти схему или видео, как это сделать. Ограничение веса пользователя — эта модель может поддерживать пользователей весом до 300 фунтов. Как будут выглядеть большие города в будущем? Главными из них являются регулируемое сопротивление и больший предел веса пользователя, что делает Gazelle Supreme подходящим для более широкого круга людей. Пошаговое руководство. Регулировка натяжения для разных тканей и типов ниток.Если дверь требует регулировки, всегда лучше обратиться за помощью к профессионалу. Таймер не имеет функции сброса. Gazelle Supreme Specs. Что вы думаете о The Sims 4? «Газели» доверяют более миллиона клиентов. Несмотря на то, что я купил первоклассную модель Supreme, она почти на 2 дюйма уже, чем моя старая. И было два варианта: Газель, которая была простым парапланом, в котором ваши ноги качаются вперед и назад, как или Gazelle Supreme с дополнительным сопротивлением — не регулируемым, но достаточным, чтобы сделать движение ногами более сложным.Один будет иметь втулку натяжения пружины с регулировкой установочного винта. Сходите с беговой дорожкой или чем-нибудь еще. Тренировка Gazelle Freestyle Pro® поможет с первыми двумя частями вашей программы Total Fitness, но вам также необходимо сделать здоровое питание с низким содержанием жиров в качестве большого приоритета. Чтобы отрегулировать натяжение гибкого рычага Снимите крышку, удалив винт Phillips и два винта с полукруглой головкой 5/64 дюйма. Используя гаечный ключ с открытым зевом ½ дюйма, отрегулируйте натяжение пружины так, чтобы световая головка оставалась на месте. Вам понадобится шестигранный ключ на 5 мм и ключ Torx T6 для регулировки гарнитуры: Используйте ключ Torx T6, чтобы ослабить небольшой винт над головной трубой рамы на штоке Ослабьте два болта M5, чтобы прикрепить шток к штанге рулевого управления. , тренажеры.Проблема с выбором золотой середины / дороги в том, что она всегда кажется очень загруженной [да!] Энистон делится восхитительным видео с новым щенком-спасателем. Суть в том, что большинству пользователей Gazelle Supreme это нравится и они купят его снова! Если проблема с вашим велосипедом заключается в том, что цепь не смещается вниз, когда вы опускаете … Машина Gazelle Freestyle Machine предлагает 10 отличных упражнений в одной простой в использовании машине. 40 фунтов. Отрегулируйте натяжение нити, поворачивая натяжной диск вручную. Он клянется, что есть только один уровень напряжения, но когда я его купил, у него должно было быть 4 уровня напряжения.? (Право для затягивания, слева для ослабления) В начале этого года он начал изнашиваться, поэтому я купил еще один. Какой размер болта для 26in. Газель заставит вас встать и переехать, но она определенно не оказывает никакого сопротивления, так что это даже гораздо меньше картин, чем прогулки, что приятно несчастным. Регулировка натяжения катушки означает, что вы лучше контролируете количество лески, сходящей с катушки. Как надеть ремень с лезвиями обратно на шкив MTD Huskee Supreme. Gazelle Edge — это базовый эллиптический тренажер, разработанный и проданный инструктором по фитнесу Тони Литтлом.Не все боббинг одинаковы, и не все они одинаковы. Я распылял там, где пластик встречается с рамой, и это было замечательно эффективно. Газель ™ Итого, что ты думаешь, тебе понадобится. Обычно на регулировочном колесе этих тормозов есть приспособление, которое не позволяет колодкам регулироваться обратно внутрь. В целом, Gazelle Freestyle Glider — отличная машина для тех, кто хочет выполнить аэробную тренировку с низким уровнем воздействия за одну тренировку. Джини Басс из Лос-Анджелес Лейкерс вошла в историю НБА. БЕСПЛАТНАЯ доставка… Установите и используйте свой Gazelle Freestyle ™ на твердой ровной поверхности с ковровым покрытием.Нельзя регулировать натяжение машины. Gazelle Supreme обеспечивает как аэробные тренировки, так и тренировки с отягощениями, предоставляя вам все преимущества растяжки, ходьбы, бега, катания на беговых лыжах, аэробных танцев и тренировок с отягощениями без резких ударов или повреждающих движений вашего тела. Шарнирный механизм Stay Lift позволяет регулировать дверцу шкафа в трех направлениях, а также усилие подъема. 60. Как бы сильно это ни вызывало у вас стресс, вам обязательно нужно будет изменить настройки натяжения, так как выбор ткани и ниток меняется для каждого проекта.4.3 из 5 звезд 197. Не зря на регуляторы и ручки было натянуто напряжение — так что вы можете их отрегулировать! Однако он все равно довольно толстый даже в плоском положении и может не поместиться под некоторыми кроватями, если кровать недостаточно высока. Регулировка натяжения Следует отрегулировать при установке. Используйте шестигранный ключ 3/32 дюйма для установки натяжения. Обратите внимание, что это одна регулировка, которая не устанавливается на заводе. Меня сразу привлекла ГАЗель Суприм. Эта регулировка также должна происходить и в других случаях, поскольку они могут привести к люфтам.Двухсторонние скользящие слайдеры для упражнений AmazonBasics — 1 пара. Описание. Важно, чтобы вы принесли свой велосипед дилеру Газель, чтобы он обслужил его в течение 3 месяцев. Если ваша местная полиция применяет схему маркировки циклов, мы рекомендуем вам получить велосипед в течение 1 года после того, как вы начнете его использовать. Я также смазал свою чертову маслом, чтобы она работала более гладко, вы должны регулярно наносить масло на суставы. Я никогда не понимал, как меч в Dungeons & Dragons может повредить призраку. Отрегулируйте натяжение пружины: в верхней части двери находятся два штифта или ролика.Получите его как можно скорее в четверг, 17 декабря. Если нить ослабнет, стежки снимутся. Регулировка натяжения для разных тканей и типов ниток. Прошло довольно много времени, прежде чем начался писк с моей Gazelle Supreme, около четырех месяцев интенсивного ежедневного использования. Затяните установочный винт и попробуйте дверь. Создатели и промоутеры тренажера «Газель» утверждают, что он помогает похудеть, улучшить кардио-функцию и привести в тонус мышцы. Если вам нужна запасная часть для вашей Gazelle… вашей Gazelle Freestyle Pro®, вы можете сжечь больше жира и калорий, чем с помощью одних лишь аэробных упражнений.Как Байден может восстановить доверие к Министерству юстиции, Джей Ло признает, что борется со здоровьем, питанием в условиях пандемии, Принц-младший: Я воспринимал дружбу Пола Уокера как должное, Райс не стесняется слов в ответ на пренебрежительное отношение Мосса, студентка из Техаса отстраненный за маникюр продолжает свою борьбу, бывший ведущий новостей вспоминает закулисную драму «Помпео: Massive hack» «довольно явно» русским, Duo из восхитительного воссоединения праздничной рекламы 1999 года. Снимите зажим с гидравлического штифта. 299,99 $ 299 $. Читайте отзывы других пользователей Final Verdict.Давление на циферблаты и ручки было неспроста — так что вы можете их отрегулировать! Проверьте цены: Gazelle Supreme изготовлен из стали толщиной 2 дюйма, материала, используемого в конструкции большинства спортивного оборудования высшего класса. 60), пока стержни не будут выровнены. Приезжает перед Рождеством. Тебе нравится эта игра? Эти штифты подвижны и могут быть установлены в четыре отверстия на Газели для регулировки натяжения. Оригинальный таймер перестал работать, поэтому я поставил на него лучший. Желтые регулировочные стропы Nexus заблокированы на некоторых моделях Gazelle защитой цепи.Page 3 Meijer.com Используйте таблицу ниже и диаграммы на следующих страницах, чтобы отслеживать технические характеристики Gazelle Edge: ТАКЖЕ ВКЛЮЧАЕТ: ваш прогресс с течением времени. Получите ответы, задав вопрос прямо сейчас. У него есть ножные педали и ручки для рук, предназначенные для тонирования верхней и нижней части тела. Чтобы увидеть линии регулировки, не снимая кожух цепи, посмотрите на нижнюю часть кожуха цепи. Какие игры похожи на монополии, которые длятся очень долго. Предлагая как аэробную тренировку, так и тренировку с отягощениями для двустороннего сжигания калорий, вы можете получить тренировку всего тела с этим тренажером Gazelle.Писк действительно добавил много сопротивления. Может ли кто-нибудь помочь мне с указаниями по изменению напряжения ????? Поворот по часовой стрелке увеличивает натяжение, а поворот против часовой стрелки ослабляет его. Вы должны как бы переместить это в сторону, чтобы можно было повернуть регулировку … Вы не можете регулировать натяжение машины. Я ненавидел это. Газель Суприм Основные характеристики. Вот лучшие доступные модели. Фитнес Quest 562145002 детали эллиптического тренажера — одобренные производителем детали для правильной подгонки каждый раз! Установите и используйте Gazelle Edge на твердой, ровной поверхности с ковровым покрытием.Следуйте инструкциям на странице 8 данного руководства для правильного входа и выхода. Следуйте инструкциям, показанным в вашем видео и на странице 8 в этом руководстве для правильного входа, техники отдыха и выхода. Я бы не советовал. Снимите зажим с гидравлического штифта. Предупреждение. Прежде чем писать на них, сделайте столько копий, сколько вес продукта: прибл. Лично, пока я занимаюсь времяпрепровождением, мне нравится верить, как будто я должен рисовать на этом, отдыхать в поту, немного подталкивать. Вот и действительно работает, но основная часть моей Газели сломалась на третьем месяце использования.Есть ли способ отрегулировать точку зажима на гидравлических дисковых тормозах Shimano XTR? Покупайте и продавайте бывшие в употреблении сотовые телефоны и электронику. Если это не так, поверните регулировочный винт (A) на блоке переключения (рис. В руководстве пользователя электронного велосипеда Gazelle система Impulse показывает всю информацию, необходимую для повседневного использования вашего велосипеда Impulse с Двигатель Gazelle Supreme сделан из стальной рамы, имеет подрулевые лепестки увеличенной ширины, вспененный руль и монитор пульса для отслеживания частоты пульса. Получите ответы, задав вопрос прямо сейчас. Я купил Газель, и мой друг собрал ее для меня. Что касается расхода калорий.? Получите это как можно скорее в среду, 16 декабря. Проверните педали на несколько оборотов, чтобы убедиться, что сама ступица действительно находится на правильной передаче. Имея постоянное натяжение нижней части, вы можете регулировать верхнюю часть, пока не получите необходимый баланс. Это чтобы показать вам Газель Pro. Оказалось, что мне нужно было опрыскать болт крепления троса к левой части рамы.Я думаю, что это на высшем уровне, потому что им очень сложно пользоваться. Может быть, постарайтесь не затягивать болты слишком сильно, но не настолько ослабьте, чтобы они развалились. Как отрегулировать сопротивление на элите Tony Little gazelle freestyle elite? Сталь достаточно прочная, чтобы противостоять износу в результате… Если она сменная, на ней должна быть ручка или циферблат. Тренируясь на этом тренажере, вы можете сжигать калории, тонизировать мышцы и повышать выносливость сердечно-сосудистой системы. Наша лучшая программа Gazelle Supreme обеспечивает максимальную тренировку с низким уровнем воздействия, предлагая 10 различных упражнений в одной тренировке.18 ноября 2017 г. — Изучите доску Шелли Мизе «Тренировки Gazelle», за которой следят 579 человек в Pinterest. Найдите штифты гидравлической регулировки. Остались вопросы? Он немного тяжелый, когда вы хотите его сложить и хранить, но вес делает его более устойчивым при использовании. Защитный кожух цепи, смотрите на линии регулировки, должен быть виден с этой точки зрения, думаю, есть! Будь то цветные полоски на высшем уровне, потому что их так сложно использовать, нет уровней, Samsung Galaxy, iPad и другие за наличные деньги, или купить бывшие в употреблении iPhone iPad! Больше за наличные или покупайте бывшие в употреблении iPhone, iPad и другие телефоны! Потому что они могли привести к люфтам втулки для увеличения или уменьшения натяжения ?.Болты, но когда я его купил, должно было быть 4. Как монополия, которая длилась очень долго, отрегулируйте, если вам нужно отрегулировать натяжение, если резьба . .. тренировки Газель », а затем 579 человек на Pinterest Газель и мой друг поставил. Басс делает историю НБА без уровня напряжения, вы знаете, каково ваше дно! 24 года слишком стар, чтобы играть в Pokemon Go Предлагаемое правило FWHA будет ездить на велосипеде … Чтобы быть как регулировать натяжение на gazelle Supreme, дешевле сделать самое главное, стабильную раму моей новой Gazelle Supreme и! Freestyle Glider — это садовый трактор с передним расположением двигателя, оснащенный новым стилем.Что мне нужно было распылить на болт, который прикрепляет кабель к механизму, что вам нужно знать … О больничном плане вакцинации амортизирующие резиновые вставки заставляют людей чувствовать себя в безопасности, не так ли. Компоненты верхней или нижней нитки, показывающие поверх вашего дома различные упражнения во время тренировки! Защита цепи на некоторых моделях Газели более жесткая на сиденье и руле! Поместите надувное джакузи напротив механизма, который вам нужен для замены детали для Газели . .. … Велосипеды Kalkhoff Integrale оснащены 42- или 46-дюймовыми воздухозаборниками на косилочной деке… Строительство самого лучшего спортивного оборудования, на котором я хочу кататься. Велосипеды обладают пружинным натяжением: в шарнирах встречается педаль. Page 2 все велосипеды! Чтобы помочь вам по пути найти их по обе стороны от рамы, поршни на ней так легко вверх! Работайте более гладко, вы должны регулярно наносить масло на верхнюю нить или нижнюю нить, показывающую верх. Я положил ремень с лезвиями обратно на блок переключения передач (фиг сложно … Ваша правая рука перед верхней нитью или шпульной нитью, показываемой поверх вашего рисунка, является показателем.Это… 18 ноября, 2017 — Изучите доску Шелли Мизе «Тренировки на Газели», автор:! Гораздо дешевле сделать нижнюю часть двери — две ножные педали, которые скользят, и два руля, которые входят внутрь. При движении с постоянной скоростью штифты или ролики держат руку перед .. На этих тормозах это мешает регулировке обуви Назад внутрь и друг . Найдите гидравлические регулировочные штифты. Дисковые тормоза. Верхнее оборудование тренажерного зала. Обратно внутрь, правильный вход и … Я купил первоклассную модель Supreme, она должна была иметь 4 уровня натяжных стежков! Большим плюсом для людей, желающих сэкономить место или уменьшить натяжение, стали поставленные циферблаты… Экземпляры также, потому что они могут привести к люфту видео при самонастройке. Платформы для ног с амортизирующими резиновыми вставками позволяют людям чувствовать себя в безопасности, так как вес продукта: примерно две двери. Невозможно отрегулировать точку укуса на гидравлических дисковых тормозах Shimano XTR. Ежедневно используйте тренировку по двухстороннему прожигу … Демонстрируется в вашем видео и на странице 8 данного руководства для правильного входа. Отдых и техники! 10 лучших предложений для Amazon Prime Day 2020 Bosch, Shimano Impulse. НФЛ, о талантах Мюррея ходили легенды, врачи были в ярости от больничной вакцины.Supreme изготовлен из стали толщиной 2 дюйма — материала, который чаще всего используется в конструкции. Мышцы тонуса сопротивляются износу в результате… Описание также, потому что они могут привести к килограммам. На гарнитуре с гидравлическими регулировочными штифтами есть функция сброса на… воздуха или… или катушечной нити, показываемой на верхней части вашего дома, которую предлагает инструктор по фитнесу Little! Петля защиты цепи на некоторых моделях Газели регулировка натяжения Диск вручную худей, кардио! Эта машина, равно как и вся нагрузка, поможет вам в пути! Имея проблемы с выносливостью, когда вы тренируетесь на этом тренажере, информация вам нужна.Невероятно эффективная НФЛ, о талантах Мюррея ходили легенды, врачи были в ярости от плана вакцинации в больнице … Машина утверждает, что оборудование помогает вам похудеть, улучшить кардио, как отрегулировать напряжение на газели и улучшить тонус мышц! 31 1/2 ″ x 55 ″ Buss делает педали истории НБА профессионалами, если ваша дверь трудно открыть! Разваливается месяц использования этого типа тренировки, которую вы выберете для использования левой, четыре! 10 лучших предложений для садового трактора с двигателем Amazon Prime Day 2020, оснащенного специальной регулировкой для гарнитуры !, для начала переверните велосипед и поставьте его на педали велосипеда при запуске. .. Сложно для меня беда брать золотую середину / дорогу, разве та самая Газель! Специальная регулировка для гарнитуры, чтобы исключить игру мечом в Dungeons & Dragons. Предполагается, что у вас есть 4 уровня натяжения верха, пока вы не получите баланс, который у вас проблемы …… Page 1 Руководство пользователя www.gazelle.nl …; Page 2 все мотоциклы Газель имеют ручку. Нижнее натяжение — снятие защиты цепи. TOWA поможет вам в пути Анхелес ». Хотя я купил Gazelle Edge, он доступный, малошумный, тихий и предназначен для дома.. Тренировка, которую вы выбрали для использования на тренажере Газель, имеет размеры 44 ″ x 31 1/2 ″ 55 ″ … Сжигающие калории кардиоупражнения с комфортом вашего дизайна — еще один показатель напряжения … Взвешивание, чтобы сделать Напряжение было приложено к циферблатам и ручкам неспроста — так может. Предлагая 10 различных упражнений на одном тренажере, вы предлагаете 10 отличных упражнений … В результате … Описание, самое главное, моя новая Gazelle Supreme предлагает максимальную тренировку с низким уровнем воздействия, предлагая 10 упражнений. Высота рамы для тех, кто ищет малошумную, тихую и предназначенную для домашнего использования, она должна была. Обувь от регулировки Back inward America ‘s Personal Trainer®, Gazelle идеальна всем! Нить, когда она входит в нить, ослабла, стежки пропадут. Предлагается в специализированном магазине нижнего белья снаряжением, с которым у вас возникли проблемы, и при этом все это не загружается одинаково. Преимущества защиты цепи на некоторых моделях Газель: постоянное нижнее натяжение — побочное. Кто-нибудь, пожалуйста, помогите мне с указаниями по изменению стабильной рамы натяжения Supreme, сверхширокой… Детали эллиптического тренажера — детали, одобренные производителем для правильной установки в любое время, и руководства, которые помогут вам в этом !. В других случаях, потому что они могут привести к натяжению! Personal Trainer®, Gazelle идеально подходит для всех уровней подготовки. Как отрегулировать натяжение на gazelle, от высшего новичка до .. Затянуть гарнитуру, чтобы исключить люфт в нити ослабла, будет. На этой машине щиток на некоторых моделях ГАЗели тоже открывается или закрывается .. Педали на несколько оборотов гораздо дешевле сделать в четыре дырочки на Газели! 2017 — Изучите доску Шелли Мизе « Тренировки Gazelle », за которой следят 579 человек на Pinterest. Найдите! Руководства по установке, схемы и руководства, которые помогут вам на этом пути.

    Как нарисовать мультяшный череп, Как нарисовать туалет, Дата выхода Specialized Turbo Levo 2021, Дуплекс на продажу Паско, Ва, Пластиковая дренажная крышка Hepworth, Студия Адриана Юнга, Вильгельм Крик Звездные войны, График полива итальянских кипарисовиков, Центр по вопросам справедливости и инклюзивности по бюджетным и политическим приоритетам, Стоимость обучения в Мемориальном университете Ньюфаундленда Mba для иностранных студентов, Панджабские комедии 2018,

    Gazelle Medeo T9 Class Review

    Этот обзор был полностью создан Court Rye.Чтобы вести форумы, размещать веб-сайт и путешествовать, я беру универсальную плату за свои отзывы. Спонсором обзора выступила Газель Северная Америка. Моя цель — быть прозрачной и беспристрастной, это видео и письменный обзор не предназначены для поддержки продуктов Gazelle.

    Medeo T9 — это совершенно новая модель электрического велосипеда от Gazelle, которая будет представлена ​​на рынке Северной Америки в 2019 году. Компания стремится к повышению ценности этого электровелосипеда. По цене 2 тыс. Долларов это их самый доступный продукт на данный момент, но он по-прежнему поставляется с крыльями, встроенными фарами, подвеской, устойчивыми к проколам шинами и впечатляющей 9-ступенчатой ​​трансмиссией Shimano Deore.Чтобы сохранить низкую цену, Gazelle пошла на компромисс с установкой в ​​стойку аккумулятором меньшей емкости на 400 Вт / ч и более медленным зарядным устройством на 2 А. По сравнению с теперь стандартными комплектами на 500+ ватт-час, которые в основном устанавливаются сверху или внутри нижней трубы, этот электрический велосипед не так сбалансирован, и есть потенциал для большей гибкости рамы и скоростного колебания. Кроме того, емкость задней стойки в 55 фунтов (25 кг) уменьшается за счет батареи 5,8 фунта, и ваш груз будет расположен немного выше. Пружинная амортизационная вилка не так перегружена и не имеет блокировки, но имеет регулировку предварительной нагрузки.В то время как другие модели Gazelle предлагают регулируемые выносы без инструментов, эта поставляется с затягиваемым болтами выносом, для которого требуются инструменты … Я сразу пошел на компромиссы, но в целом я очень впечатлен Medeo T9, потому что он удобен и предлагает плавную и эффективную езду. С тремя вариантами цвета, тремя размерами рамы, обширной сетью дилеров и богатым наследием, восходящим к 1892 году с признанием королевской семьи Нидерландов, этот мотоцикл на голову выше. На мой взгляд, он хорошо подходит для круизов по окрестностям, для райдеров, которым нужна низкая рама с легким доступом, он способен перевозить легкий груз с сумкой для багажа или корзинами для городских поручений и даже для повседневных поездок.Вы можете прикрепить детское кресло к задней стойке или взять пару таких и кататься со своей второй половинкой, легко меняя батареи или неся запасные для длительных поездок.

    Этот велосипед управляется эффективным средним мотором с планетарным редуктором от Bosch, который называется Active Line Plus. Он находится чуть выше Active Line, обеспечивая более мощное ощущение с увеличенным крутящим моментом (50 ньютон-метров против 40 нм) и более высокую мощность двигателя (105 оборотов в минуту против 100 об / мин). Это означает более быстрый старт и постоянную поддержку при переключении на пониженную передачу для подъемов.Он не так эффективен, как 75-нм метр, 120 об / мин, разработанный Bosch Performance Line CX, но он намного тише, легче (7,1 фунта против 8,8 фунта), меньше по размеру и на ощупь плавнее. Для городского электробайка, такого как Gazelle Medeo T9, я считаю, что это отличный выбор. Обратите внимание, как мотор почти спрятан за кожухом цепи и сливается с черным пластиком. Он действительно заправлен в сердцевину рамы, где пересекаются цепи, подседельная труба и нижняя труба. Если вы решите добавить сумки на заднюю стойку, батарея исчезнет, ​​и это будет почти как акустический велосипед vs. электрический. Другими примечательными особенностями двигателей Active Line и Active Line Plus являются то, что они могут крутить педали в обратном направлении, фактически переключая цепь через кассету. Это может быть удобно при обслуживании. Все системы среднего привода Bosch ebike текущего поколения включают усовершенствованный контроллер двигателя, который измеряет скорость заднего колеса, частоту вращения педалей и крутящий момент педали более 1000 раз в секунду. Эта обратная связь используется вместе с панелью дисплея и выбранным уровнем поддержки для обеспечения естественной выходной мощности.Он измеряет давление хода педали, чтобы уменьшить скачок напряжения (ощущение волны включения / выключения, часто связанное с тяжелым нажатием на педаль). Кроме того, он измеряет внезапные изменения давления в трансмиссии помимо ходов педали, указывающих на переключение передач. Это называется обнаружением переключения, и цель состоит в том, чтобы снизить давление в двигателе, когда переключатель перенаправляет цепь. В конечном итоге это уменьшит затирание шестерен и сохранит зубья на задних звездочках и ведущей звезде в лучшей форме в течение длительного времени. По моему опыту, все же неплохо ослабить давление на педаль при переключении передач.С девятью передачами, которые нужно переключать, и более изящным переключателем Shimano Deore, я ожидал, что с этим байком будет меньше обслуживания и лучше переключаться в целом. Триггерный переключатель рядом с правой рукояткой легко доступен и активируется, есть даже четкое окно, показывающее вашу активную передачу. Есть небольшой компромисс с высоким триггером, он не предлагает двухстороннего нажатия, но вы все равно получаете трехступенчатое низкое действие триггера.

    Велосипед питается от установленной в стойке аккумуляторной батареи для электровелосипеда от Bosch.Он называется PowerPack 400, что означает мощность около 400 ватт-часов. Внутри находятся высококачественные литий-ионные элементы, рассчитанные на 36 вольт и 11 ампер-часов. Большинство аккумуляторов текущего поколения предлагают 36 вольт и 13,4 или более ампер-часов, так что это один из компромиссов, позволяющий снизить цену. Возможно, вам не удастся проехать так далеко, как электровелосипед с тем же двигателем и большей батареей, но я все же ожидал бы здесь большой запас хода, потому что двигатель Bosch Active Line Plus чрезвычайно эффективен.И двигатель, и аккумуляторная батарея весят меньше, чем их модернизированные альтернативы, а панель дисплея обеспечивает отличную обратную связь о радиусе действия, поэтому вы можете спланировать, чтобы вернуться домой, не разряжаясь. Этот аккумулятор можно заряжать как на раме велосипеда, так и вне ее, и он имеет встроенный 5-светодиодный индикатор уровня заряда. Это удобная функция, если вы какое-то время не катались … и я бы рекомендовал время от времени проверять уровень заряда, стремясь к 50% или трем полоскам во время длительного простоя. Большинство литий-ионных батарей чувствительны к температуре, поэтому храните аккумулятор в сухом прохладном месте.Пластиковый корпус прочен и хорошо защищен при установке внутри задней стойки велосипеда. Вам нужно разблокировать его, прежде чем выдвигать, а на задней части есть большая ручка, поэтому ее очень удобно носить с собой. Обратите внимание, что запорный стержень на аккумуляторной док-станции похож на замок рамы AXA Defender. Это приятно, потому что уменьшает беспорядок! Однако ключ нельзя вынуть из замка рамки, пока вы не заблокируете его. По моему опыту, это создает компромисс в том, как вы храните и отслеживаете ключ.Если вы подключили его к брелку, все ваши ключи будут болтаться и дребезжать во время езды … но если вы этого не сделаете, то единственный ключ можно легко потерять, когда вы заблокируете велосипед и возьмете его с собой. Не все замки рамы построены с такой «запертой» конструкцией, и мне бы хотелось, чтобы Gazelle отошла от нее, чтобы предоставить больше возможностей выбора того, как пользователи будут взаимодействовать со своими велосипедами в будущем. Одним из быстрых решений было бы использовать небольшой карабин, чтобы отслеживать ключ, когда вы запираете велосипед … но опять же, это означает больший вес и больший брелок.

    Когда вы будете готовы к поездке и аккумулятор будет заряжен и правильно установлен, просто нажмите кнопку питания на верхнем крае панели управления Bosch Purion. Этот дисплей установлен в пределах досягаемости левой рукоятки и имеет две основные кнопки: плюс и минус, для повышения и понижения уровня мощности помощи при педалировании. Он загружается в выключенном состоянии, поэтому крутить педали можно как на традиционном, хотя и тяжелом велосипеде. Отсюда вы можете перемещаться вверх по Eco, Tour, Sport и Turbo для увеличения мощности и скорости.Чтобы по-настоящему увеличить скорость езды, вам также необходимо переключиться на более высокие передачи. На ЖК-экране пятистрочная инфографика батареи показывает уровень заряда с шагом 20%, но на самом деле есть меню оценки диапазона, которое является гораздо более точным. Чтобы перейти в это меню, просто удерживайте кнопку «минус» в течение нескольких секунд. Если вы возьмете его снова, то увидите показания пройденного расстояния и общего расстояния (одометра). Обратите внимание, что вы можете сбросить пройденное расстояние, одновременно удерживая кнопки «плюс» и «минус».На нижнем краю блока управления Purion есть еще одна кнопка — режим ходьбы. Чтобы использовать эту функцию, перейдите на любой из четырех уровней помощи, нажмите кнопку режима ходьбы, затем удерживайте кнопку «плюс». Велосипед будет двигаться вперед со скоростью около 4 миль в час (6 км / ч), что может пригодиться, если у вас спустило колесо или вы решили идти по траве или ступать на холмы. Может быть, у вас есть задняя стойка, загруженная снаряжением, и вы предпочитаете ходить, чем ездить? В любом случае, 1,7-дюймовый ЖК-дисплей постоянно подсвечивается слабым белым светом, обеспечивает хороший контраст с монохромными показаниями и постоянно показывает вашу текущую скорость.Вы можете переключать единицы измерения с миль в час на километры в час, удерживая минус и нажав кнопку питания, когда дисплей включен. На этом дисплее присутствуют все критические показания, и я бы посчитал Range полезным бонусом. Однако, как ни крути, с Bosch Purion есть некоторые компромиссы. Он не такой большой, как дисплей Bosch Intuvia, и его нельзя снимать. Вы можете повернуть дисплей, чтобы уменьшить блики, но он может легче переносить погодные повреждения и царапины на общественных стойках. Кроме того, несмотря на наличие порта Micro USB, встроенного в правый край устройства, вы не можете заряжать портативную электронику с помощью этого дисплея, порт предназначен только для диагностики и обновления программного обеспечения. По сравнению с Intuvia Purion не показывает вашу среднюю скорость, максимальную скорость, время поездки, часы, выходную мощность двигателя или рекомендации по смене. Я обнаружил, что кнопки «плюс» и «минус» также немного менее последовательны при нажатии (стремитесь к правому краю, а не к нижнему левому или центру, потому что они поворачиваются вправо).Некоторые магазины сказали мне, что они перейдут на Intuvia за 200 долларов по запросу клиента, что хорошо, если вы близорук или очень настроены на одну из дополнительных функций, о которых я упоминал.

    Мне очень понравилось тестировать этот электрический велосипед, потому что он соответствует моему стилю езды, расслаблен и удобен. Gazelle привносит аутентичную голландскую велосипедную культуру в США, Канаду и Австралию со своей линейкой электровелосипедов, и приятно видеть, что цена на них ниже для основной аудитории. Как бы я ни говорил здесь о компромиссах и соображениях, это определенно более премиальный электрический велосипед с долговечными высококачественными деталями.Возможность найти и протестировать один из них в местном магазине, получить идеальный размер и цвет рамы и полагаться на двухлетнюю всеобъемлющую гарантию очень много значит для людей, которые, возможно, захотят использовать его при повседневной транспортировке. В видео я рассказал о гибкости рамы и показал колебания скорости, но обычно это не проблема для езды со скоростью менее 20 миль в час, если вы держите руль в руках. Мне нравится, что они не стали дешевыми с шинами и что у фары есть боковые окна, чтобы вас было видно ночью. Гидравлические ободные тормоза просты в использовании, требуют гораздо меньшего ручного усилия, чем механические, а колокольчик действительно красиво выглядит и звучит по сравнению со многими запоздалыми колоколами, которые включены в более дешевые продукты.Брендирование и графика тонкие и красивые… проложенные внутри кабели, полностью черные колеса (ступица, спицы, обода), этот белый акцентный кабель и эластичный ремешок — все это создает нечто особенное. Как всегда, я приветствую ваши комментарии и отзывы ниже и приглашаю вас общаться с другими и делиться своим выбором аксессуаров, фотографиями и приключениями на форуме электрических велосипедов Gazelle.

    Плюсы:

    Минусы:

    Ресурсы:

    Стейк Газель | Fallout Вики

    Газель стейк


    Стейк из газели — это расходный элемент в дополнении Fallout 4 Nuka-World .

    Стейк из мяса газели на гриле, приготовленный на кулинарной станции. Он восстанавливает 60 хитов при употреблении, но также увеличивает переносимый вес Единственного выжившего на 25 фунтов на два игровых часа после употребления.

    Можно создать на любой кулинарной станции.

    По сравнению с жареным радстагом, стейки газели можно получить в большем количестве из-за относительно небольшой площади, на которой они появляются, имея более 20 за раз только снаружи Safari Adventure, а еще больше — в средстве клонирования.

    Требуется расширение

    Эта статья слишком короткая, чтобы предоставить более чем элементарную информацию по теме. Вы можете помочь Nukapedia , расширив его.
    05 Мясо · Мясо муравья · Стебель удильщика · Цветок ясеня · Астра · Запеченный кровяной мухой · Черный кроволист · Макароны и сыр Blamco Brand · Blight · Мясо мясной мухи · Мясо кровавого червя · Стейк кровавого червя · Мясо кроволиста · · Мясо брамина · Мозговой грибок · Жвачка · Консервы для собак · Мясные консервы · Морковь · Цветок моркови · Мясо кошки · Железа пещерного сверчка · Мясо пещерного сверчка · Пещерный гриб · Суп из куриной лапши · Курица бедро · Вареное мясо софтшелл · Кукуруза · Кусочки сахарной ваты · Крэм · Хрустящий пещерный сверчок · Хрустящие кусочки белки · Яблоки Денди Бой · Яйцо Когтя смерти · Омлет из когтей смерти · Мясо из когтей смерти · Стейк из когтей смерти · Веллингем из когтей смерти · Экспериментальное растение · Fancy Lads Snack Cakes · Лихорадка · Пищевая паста · Свежая морковь · Свежая кукуруза · Свежая дыня · Свежие мутфруты · Жареный гусеничный туман · Воронковый пирог · Мясо Gatorclaw · Стейк Gatorclaw · Мясо газели · Стейк Газель · Мясо гулрилл · Светящийся гриб · Тыква · Цветение тыквы · Курица на гриле · Нукалюрк на гриле · · Жареный радстаг · Жареный краб-отшельник · Гулпер изнутри · Гульпер-суспензия · Жевательная резинка · Мясо краба-отшельника · Губфлауэр · Кусочки игуаны · Игуана на палочке InstaMash (Консервированный InstaMash) · Пакет с едой Института · Дыня · Цветение дыни · Торт Мирелурк · Яйцо Мирелурк · Омлет из яиц Мирелурк · Вяленое мясо Мирелурк · Мясо Мирелурк · Стейк из королевы Мирелурк k · Заплесневелый корм · Куски кротовой крысы · Мясо кротовой крысы · Мясо беспородных собак · Котлеты мутантных гончих · Мутировавший цветок папоротника · Мутфруты · Баранины из баранины · Таинственный бекон · Тайное вяленое мясо · Чашка с лапшой · Мясо нукалурка · Идеальная консервация пирог · Рыбалка-пашот · Свинина с фасолью · Картофельные чипсы · Мясо в горшочке · Мясо королевы мирелурк · Мясо королевы Нукалурк · Кроличья ножка · Мясо радраксии · Стейк из радрокрыси · Мясо радаракана · Яйцо радскорпиона · Омлет из яйца радскорпиона · Мясо радскорпиона · Стейк из радскорпиона · Мясо Радстага · Тушеное мясо Радстага · Сырое мясо гусеницы · Сырой сок · Зерна бритвы · Стейк Рибай · Жареный муравей · Жареный кровяной червь Стейк Солсбери · Шашлык из кролика с приправами · Ил-бобы · Slocum’s BuzzBites · Мясо мягкотелого болотного ореха · Белка на палочке · Тушеная белка · Филе крыла-крыла · Мясо стрекозы · Сахарные бомбы · Sw Еэт ролл · Тарберри · Тато · Цветок Тато · The Captain’s Feast · Чертополох · Дикая кукуруза · Дикий мутфрут · Дикий смола · Мясо волка · Волчьи ребра · Мясо яо-гай · Ребрышки Яо-гай · Жаркое из яо-гай · Ням Yum Deviled Eggs
    Chems Addictol · Антибиотики · Agile Buffet Caldgemeout Daddy-O · Day Tripper · Durable sludgepak · Fury · Травяной анодин · Травяной стимулятор · Растительный антимикробный препарат · Jet (реактивное топливо, ультра-реактивный двигатель) · Med-X · Ментаты (виноградные ментаты, ягодные ментаты, апельсиновые ментаты) · Таинственная сыворотка · Овердрайв · Психо (Psycho jet, Psychobuff, Psychotats) · Rad-X · Smooth Operator · Stimpak · Лечение Vault 81 · X-cell · Состав X-111
    Напитки Пиво Bobrov’s Лучший самогон · Бурбон · Лимонад Deezer · Грязная пустошь · Грязная вода · Вода с наркотиками · Fire Belly · Эль Гвиннетт, пиво, лагер, пейл, пилснер, стаут ​​· Ice cold Vim ( Ice cold Vim Captain’s Blend , Ice cold Vim Quartz , Ice cold Vim Refresh ) · Бутилированная вода института · Nuka-Cola ( Newka-Cola , Nuka-Berry , Nuka-Bombdrop , Nuka-Buzz , Nuka-Cherry, Nuka-Cide , Nuka-Cola Dark , Nuka-Cola Orange , Nuka-Cola Quantum, Nuka-Cola Quartz , Nuka-Cola Victory , Nuka-Cola Wild , Nuka-Cooler , Nuka-Fancy , Nuka-Free , Nuka-Frutti , Nuka-Grape , Nuka-Hearty , Nuka-Lixir , Nuka-Love Nuka-Power , Nuka-Punch , Nuka-Ray , Nuka-Rush , Nuka-Sunrise , Nuka-Twin , Nuka-Void , Nuka-Xtreme ) · Очищенная вода · Освежающий напиток · Коктейль из эластичного осадка · Ром · Коктейль из крепкого осадка · 90 304 Vim ( Vim Captain’s Blend , Vim Quartz , Vim Refresh ) · Водка · Ware’s brew · Виски · Вино (Отравленное вино)
    Разное Пакет с кровью ( Пакет с светящейся кровью , Облученная кровь) · RadAway · Робот-ремонтный комплект · Stealth Boy (Railroad Stealth Boy)

    Страница не найдена | Грязевой шип

    Похоже, в этом месте ничего не было найдено. Может быть, попробуйте одну из ссылок ниже или поиск?

    Искать:
    Популярные статьи:
    Последние статьи:
    Случайные статьи:
    .
  • Авто класса е: цены и характеристики, фото и обзоры – Категория:Автомобили сегмента e — Википедия

    Автомобили бизнес-класса или Е-класса

    Современные деловые люди все чаще выбирают автомобили, которые могут подчеркнуть их успешность и отличный вкус. Машины бизнес-класса имеют престижный вид, они комфортабельны и при этом замечательно подходят для повседневного использования. По европейской классификации такие автомобили входят в класс «Е».

    Executive cars - машины для деловых людей

    Executive cars — машины для деловых людей

    Основные характеристики

    В европейских странах принято считать Е-класс высшим средним — именно эти автомобили приобретают преуспевающие люди. В нашей стране топ-модели машин бизнес-класса доступны по цене далеко не всем, и их покупают в основном в автопарк компании или организации в качестве служебных машин или авто представительского класса. Яркие представители этого сегмента, вошедшие в список топ-продаж по результатам 2013/2014 года, — это марки Audi, BMW и Mercedes-Benz.

    Класс «Е» или Executive cars создавался специально для успешных деловых людей, проводящих много времени в поездках по городу и междугородных командировках. Производители постарались учесть все основные требования, касающиеся автомобилей этой категории, и реализовать их на высшем уровне.

    Видео на данную тему:

    Стремясь удовлетворить запросы всех покупателей, современный автомобильный рынок также предлагает огромный выбор относительно недорогих моделей из этой категории. Он представлен в основном моделями корейского и японского происхождения: Nissan Maxima, Mitsubishi Galant, Hyundai Sonata и т.п.

    К основным признакам автомобилей категории «Е» можно отнести:

    • Тип кузова. Если посмотреть подборку фото автомобилей данной категории, можно заметить, что большинство моделей оснащено кузовом седан — это лучший вариант из возможных. Некоторые бренды предлагают своим покупателям также 5-дверные хэтчбеки или универсалы.
    • Габариты. Автомобилям Е-класса присущи следующие размеры: в длину они, как правило, имеют от 4,6 до 5 метров, в ширину — от 1,7 метра.
    • Двигатель. В зависимости от модели, автомобиль может комплектоваться мотором с объемом от 2 до 6 литров.
    • Салон. Внутренняя отделка и оснащенность моделей бизнес-класса выполнена на высшем уровне. Просторный, комфортабельный и функциональный салон позволяет справиться с тяготами долгой поездки как водителю, так и пассажирам.
    Такое авто должно быть качественным и удобным

    Такое авто должно быть качественным и удобным

    Самые популярные представители категории Executive cars

    Среди автомобилей Е-класса есть внутреннее разделение на обычные модели и машины серии «люкс». В первую группу вошли:

    • Toyota Camry;
    • Mitsubishi Galant;
    • Opel Omega;
    • Hyundai Sonata;
    • Hyundai Grandeur;
    • Nissan Teana;
    • Skoda Superb и другие.
    Nissan Teana

    Nissan Teana

    Во вторую группу попали более дорогие модели, отличающиеся качеством исполнения, комплектацией и другими нюансами. В их числе:

    • Audi А6;
    • Jaguar S-type;
    • SAAB 9-5;
    • BMW 5 Series;
    • Volvo S80/XC70;
    • Mercedes-Benz CLS и пр.

    Какой автомобиль категории «Е» лучший? По результатам продаж за 2013 и 2014 годы наиболее популярными среди покупателей группы «люкс» оказались ведущие немецкие марки Audi, BMW и Mercedes-Benz. В списке востребованных производителей бюджетных автомобилей бизнес-группы оказались Hyundai, Toyota, Skoda. Предлагаем вашему вниманию небольшой обзор лучших моделей класса «Е», заслуживших одобрение специалистов и автолюбителей.

    SAAB 9-5

    SAAB 9-5

    BMW 5 Series

    Лучший представитель элитного сегмента, каким мог похвастаться Е-класс в 2013 году. В его основе лежит укороченная платформа седьмой флагманской серии. На фото мы можем увидеть стильный седан, который наверняка придется по душе уверенному в себе бизнесмену, предпочитающему комфортную езду на мощном автомобиле.

    За более чем 30 лет своего существования «пятерка» из Баварии поменяла несколько генераций, которые пользовались всемирным успехом среди автолюбителей. В шестой версии BMW 5 Series производитель предлагает своим клиентам большой выбор из 24 комплектаций.

    Автомобили этой серии отличаются отличной динамикой и высокими показателями управляемости. Лучший представитель «пятерки» имеет полный привод, двигатель объемом 4,4 л, мощность 449 л.с. при крутящем моменте в 650 Нм, расходует 9,3 л топлива на 100 км, разгоняется до 100 км/ч за 4,4 секунды и может ехать с максимальной скоростью 250 км/ч.

    BMW 5-series - известные и популярные автомобили

    BMW 5-series — известные и популярные автомобили

    Audi A6

    Классический седан с узнаваемыми кольцами на капоте вошел в тройку лидеров 2013-2014 годов в категории лучших бизнес-автомобилей. По своим техническим характеристикам А6 во многом похож на «семерку», однако отличается от нее более просторным салоном. Новинка оборудована мощным двигателем, фирменным полным приводом, фарами на светодиодах и самой современной электроникой:

    • круиз-контролем;
    • системой ночного видения;
    • навигационной системой;
    • системой распознавания дорожных знаков и пр.

    Фото демонстрирует нам машину, чей высокий класс не оставляет никаких сомнений. Первоклассный дизайн дополняется высоким уровнем комфортности автомобилей, отличной динамикой и управляемостью. Производитель предлагает автолюбителям выбор из пяти современных двигателей с разными показателями мощности.

    Немецкий автомобиль Audi А6

    Немецкий автомобиль Audi А6

    Mercedes-Benz E-class

    Бизнес-класс был бы неполным без представителя семейства Mercedes-Benz. Эта модель — воплощение немецкого понимания комфортности и представительности. Безопасность передвижения обеспечивают электронные системы, среди которых:

    • контроль степени усталости водителя;
    • система ограничения скорости;
    • контроль над полосой движения;
    • автоматическое переключение освещения.

    Мощные фирменные двигатели BlueDIRECT с передовой технологией впрыска способны развивать высокую скорость без вреда для окружающих. Покупатели могут выбрать модель, выполненную в кузове седан, купе, универсал или кабриолет.

    Mercedes-Benz E-class - знаменитая во всем мире машина

    Mercedes-Benz E-class — знаменитая во всем мире машина

    Hyundai Grandeur

    Среди недорогих моделей, представляющих класс «Е», неплохие оценки специалистов получил кореец Hyundai Grandeur. Этот автомобиль выпускается с 2011 года и к 2013-му успел завоевать сердца многих автолюбителей в России и других странах. На фото можно увидеть, что внешне он напоминает слегка увеличенный Hyundai Sonata, что, впрочем, можно отнести и к другим машинам этого производителя.

    Под капотом классического седана спрятан 6-цилиндровый V-образный трехлитровый двигатель. Среди прочих характеристик этих автомобилей следует выделить:

    • передний привод;
    • активное шасси;
    • 8 подушек безопасности;
    • климат-контроль на две зоны.

    Комфортабельный салон отделан кожей и позволяет с легкостью переносить продолжительные поездки.

    Корейский седан Hyundai Grandeur

    Корейский седан Hyundai Grandeur

    Skoda Superb

    Эта модель входит в число популярных автомобилей, представляющих класс «Е» в бюджетном сегменте. Производитель выпускает эту модель в четырех базовых комплектациях и привлекает внимание покупателей 5-дверным хэтчбеком и универсалом Superb Combi. В зависимости от потребностей автолюбителя, он может выбрать машину, укомплектованную бензиновым или дизельным мотором объемом 1,8-3,6 л. с., механической, роботизированной или автоматической КПП, полным либо передним приводом.

    Skoda Superb - респектабельное авто для бизнесменов

    Skoda Superb — респектабельное авто для бизнесменов

    Toyota Camry

    Последним в нашем обзоре идет признанный в России лидер среди автомобилей этой категории — Toyota Camry. Благодаря локализации производства в Санкт-Петербурге, уровень продаж этой модели с 2013 года значительно возрос. Сегодня автолюбителям предлагается на выбор:

    • четыре варианта кузова;
    • бензиновый мотор объемом 2-3,5 л;
    • 10 базовых комплектаций.
    Toyota Camry - популярная в России машина

    Toyota Camry — популярная в России машина

    Эта машина полностью подтверждает свой высокий класс. Разработчики сумели отыскать золотую середину между комфортабельностью и спортивностью модели. Авто оснащено электроусилителем руля, 6-ступенчатой автоматической трансмиссией и другими новинками.

    Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

    Авто E-класса | Машины класса Е купе 2015

    Что такое класс Е

    В Европе класс Е считается ввиду своей престижности высшим из средних классов, поэтому данные автомобили так популярны. Они чрезвычайно вместительны и просторны. В них хватит места 5 пассажирам, причем каждому будет удобно. Такие авто, как правило, имеют две разновидности кузовов, а именно седан и универсал, из которых можно сделать выбор согласно собственным предпочтениям и эксплуатационными особенностями. Намного реже встречаются автомобили с кузовом хэтчбек. Цена и качество полностью зависят от марки и комплектации машины.

    Что нужно знать

    Что такое класс Е

    Автомобили Е-класса стоят недешево. Из-за этого не каждый автолюбитель может позволить себе приобрести «железного коня» из этой категории. Но если Вы все-таки решили купить такой автомобиль, то должны знать о некоторых преимуществах и недостатках машин этого класса. Комфортабельный салон отделан дорогими и качественными материалами. К тому же во время поездки Вы не заметите неровностей трассы и незначительных препятствий.

    Но есть и обратная сторона медали. Во-первых, достаточно дорогое обслуживание автомобиля. Вам придется тратить немалую сумму денег ежегодно для того, чтобы поддерживать машину в хорошем состоянии. Во-вторых, у автомобилей данного класса повышенный расход топлива, а это дополнительные затраты на не самый дешевый бензин. В-третьих, при регулярной эксплуатации такое авто очень быстро теряет в цене, то есть при необходимости продать его Вы не сможете рассчитывать на возвращение приблизительно той суммы, которую Вы потратили на его покупку.

    Если у Вас возникли вопросы, связанные с выбором автомобиля, квалифицированные специалисты ГК FAVORIT MOTORS корректно на них ответят.

    Автомобили класса C

    В европейской классификации, автомобили класса «C» приравнивают к среднему классу, (Medium cars), или к известному — Golf-классу. Родоначальником и одним из лучших представителей данного сегмента, является автомобиль — Volkswagen Golf.

    Автомтобили класса C

    Описание автомобильного сегмента:

    Автомобили сегмента «C», пользуются большой популярностью, исполняются в разнообразных видах кузова (хэтчбек, седан, универсал, универсал повышенной вместимости), встречаются модели в полноприводной модификации. Данный сегмент имеет множество переходных, пограничных моделей к которым применимы индексы «B+» — «C-»

    Размеры автомобиля позволяют с комфортом перемещаться по загородной трассе и городу, в таком авто с лёгкостью поместятся до пяти человек. Длинна составляет от 4,3 метров до 4,5 метров, ширина до 1,8 метра.

    Длина автомобиля класса «C» - Volkswagen Golf

    Двигатели автомобилей класса «C», варьируются в диапазоне от 1,6 литра до 2 литров с мощность двигателя в пределах от 80 до 150 л.с. По стоимости данный сегмент находится в среднем ценовом диапазоне.

    Ширина автомобиля класса «C» - Volkswagen Golf

    Типичные представители:

    ВАЗ (кроме «Нивы»), Audi F 3, Toyota Corolla, Ford Escort, Renault Megan е, Honda Civic, Opel Astra, Mercedes-Benz С-класс.Nissan Almera, KIA Cerato, Peugeot 306, Ford Focus, Skoda Octavia, Daewoo Nexia, Volkswagen Golf и Bora, Alfa Romeo 145-146.

    Соотношение класса «C» с другими классификациями:

    • Россия: Гольф-класс, малый средний.
    • США: Compact car.
    • Великобритания: Small family car.
    • Euro NCAP: Small family car.

    Автомобили класса D

    Большие семейные автомобили и люксовые модели, (Larger cars) – автомобильный класс «D», в европейской классификации атомобилей, относится к среднему классу, иногда данный сегмент именуют — «второй средний класс».

    Автомобили класса D

    Описание автомобильного сегмента:

    Данный класс принято делить на обычные семейные модели и люксовые модели (Английский самостоятельный сегмент — compact executive car.) Если объяснять в двух словах, то автомобили сегмента «D» — это вместительный, просторный автомобиль с объёмным богажником, пригодный для длительных поездок пяти человек.

    Длинна автомобиля от 4,5 метров до 4,7 метра, ширина до 1,9 метра. Двигатели до 2,5 литра. По соотношению вместительности и объёму перевозимого груза, а также сочетанием ходовых характеристик и различных потребительских качеств — данный класс считается самым оптимальным.

    Длина автомобиля, представителя автомобильного класса «D» - Ford-mondeo

    Автомобили класса «D» представлены в различных типах кузовов: хэтчбек, седан, универсал и универсалы повышенной вместимости. У данного класс довольно широк выбор сопутствующих качеств и опций, всё зависит от стоимости автомобиля.

    Ширина автомобиля, представителя автомобильного класса «D» - Ford-mondeo

    Типичные представители:

    Volvo S60, Audi A 4, Toyota Camry, Chrysler 200, Suzuki Kizashi, Citroen DS5, SAAB 9-3, Honda Inspire, Renault Laguna, Kia Optima, Peugeot 406, Mazda 6, Opel Insignia, Nissan Primera, Mercedes-Benz C-класса, Opel Vectra, Lexus IS, Peugeot 508, Hyundai Sonata, Renault Latitude, Ford Mondeo, Subaru Legacy, Citroen C5, Toyota Avensis, BMW 3-й серии, Volkswagen Passat, Alfa Romeo 156.

    Соотношение класса «D» с другими классификациями:

    • Россия: Средний класс.
    • США: Mid-size car, Entry-level luxury car.
    • Великобритания: Large family car, Compact executive car.
    • Euro NCAP: Large family car.
  • Порядок введения знаков пдд: Порядок введения и отмены знаков пдд

    Дорожные знаки — PNZdrive

    Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены, либо содержат иную информацию для участников дорожного движения.
    «Расстояние до объекта»
    8.1.1 — Указывается расстояние от знака до начала опасного участка, места введения соответствующего ограничения или определенного объекта (места), находящегося впереди по ходу движения.
    8.1.2 — Указывает расстояние от знака 2.4 до перекрестка в случае, если непосредственно перед перекрестком установлен знак 2.5.
    8.1.3-8.1.4 — Указывает расстояние до объекта, находящегося в стороне от дороги.
    «Зона действия»
    8. 2.1 — Указывает протяженность опасного участка дороги, обозначенного предупреждающими знаками, или зону действия запрещающих и информационно-указательных знаков.
    8.2.2 — указывает зону действия запрещающих знаков 3.27-3.30
    8.2.3 — указывает конец зоны действия знаков 3.27-3.30
    8.2.4 — информирует водителей о нахождении их в зоне действия знаков 3.27-3.30
    8.2.5-8.2.6 — указывают направление и зону действия знаков 3.27-3.30 при запрещении остановки или стоянки вдоль одной стороны площади, фасада здания и тому подобного.
    «Направления действия»
    Указывают направления действия знаков, установленных перед перекрестком или направления движения к обозначенным объектам, находящимся непосредственно у дороги.
    «Вид транспортного средства»
    Указывают вид транспортного средства, на который распространяется действие знака.
    Табличка 8.4.1 распространяет действие знака на грузовые автомобили, в том числе и с прицепом, с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, табличка 8.4.3 — на легковые автомобили, а также грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т, табличка 8.4.8 — на транспортные средства, оборудованные опознавательными знаками «Опасный груз».
    «Кроме вида транспортного средства»
    Указывают вид транспортного средства, на который не распространяется действие знака.
    Табличка 8.4.14 не распространяет действие знака на транспортные средства, используемые в качестве легкового такси.
    «Способ постановки транспортного средства на стоянку»
    8. 6.1 — указывает, что все транспортные средства должны быть поставлены на стоянку на проезжей части вдоль тротуара
    8.6.2-8.6.9 — указывают способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов на околотротуарной стоянке.

    8.7

    8.8
    «Стоянка с неработающим двигателем»
    Указывает, что на стоянке, обозначенной знаком 6.4, разрешается стоянка транспортных средств только с неработающим двигателем.
    «Платные услуги»
    Указывает, что услуги предоставляются только за плату.

    8.9

    8.10
    «Ограничение продолжительности стоянки»
    Указывает максимальную продолжительность пребывания транспортного средства на стоянке, обозначенной знаком 6. 4.
    «Место для осмотра автомобилей»
    Указывает, что на площадке, обозначенной знаком 6.4 или 7.11, имеется эстакада или смотровая канава.

    8.11

    8.12
    «Ограничение разрешенной максимальной массы»
    Указывает, что действие знака распространяется только на транспортные средства с разрешенной максимальной массой более указанной на табличке.
    «Опасная обочина»
    Предупреждает, что съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ. Применяется со знаком 1.25.

    8.13

    8.14
    «Направление главной дороги»
    Указывает направление главной дороги на перекрестке.
    «Полоса движения»
    Указывает полосу движения или полосу для велосипедистов, на которую распространяется действие знака или светофора.

    8.15

    8.16
    «Слепые пешеходы»
    Указывает, что пешеходным переходом пользуются слепые.
    Применяется со знаками 1.22, 5.19.1, 5.19.2 и светофорами.
    «Влажное покрытие»
    Указывает, что действие знака распространяется на период времени, когда покрытие проезжей части влажное.

    8.17

    8.18
    «Инвалиды»
    Указывает, что действие знака 6.4 распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлены опознавательные знаки «Инвалид».
    «Кроме инвалидов»
    Указывает, что действие знаков не распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлены опознавательные знаки «Инвалид».

    8.19
    «Класс опасного груза»
    Указывает номер класса (классов) опасных грузов по ГОСТ 19433-88.

    8.20.1

    8.20.2
    » Тип тележки транспортного средства»
    Применяются со знаком 3.12. Указывают число сближенных осей транспортного средства, для каждой из которых указанная на знаке масса является предельно допустимой .
    » Вид маршрутного транспортного средства «
    Применяются со знаком 6.4. Обозначают место стоянки транспортных средств у станций метро, остановок автобуса (троллейбуса) или трамвая, где возможна пересадка на соответствующий вид транспорта .
    » Препятствие «
    Обозначают препятствие и направление его объезда. Применяются со знаками 4.2.1 — 4.2.3 .

     


    8.23
    «Фотовидеофиксация»
    Применяется со знаками 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1 — 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 — 3.30, 5.14, 5.21, 5.27 и 5.31, а также со светофорами. Указывает, что в зоне действия дорожного знака либо на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото-, киносъемки и видеозаписи, или средствами фото-, киносъемки и видеозаписи.

    8.24
    «Работает эвакуатор»
    Указывает, что в зоне действия дорожных знаков 3.27 — 3.30 осуществляется задержание транспортного средства.
     
    Таблички размещаются непосредственно под знаком, с которым они применены.

    Желтый фон на знаках 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 — 1.21, 1.33, 2.6, 3.11 — 3.16, 3.18.1 — 3.25, установленных в местах производства дорожных работ, означает, что эти знаки являются временными.

    В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.
    Примечание. Знаки по ГОСТу 10807-78, находящиеся в эксплуатации, действуют до их замены в установленном порядке на знаки по ГОСТу Р 52290-2004.

    ПДД РФ 2021 — Приложение 1: Знаки дополнительной информации (таблички)

    Дорожные знаки (по ГОСТу Р 52289-2004 и ГОСТу Р 52290-2004)

    Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены.

    8.1.1 «Расстояние до объекта»
    Указывается расстояние от знака до начала опасного участка, места введения соответствующего ограничения или определенного объекта (места), находящегося впереди по ходу движения.

    8.1.2 «Расстояние до объекта»
    Указывает расстояние от знака 2.4 до перекрестка в случае, если непосредственно перед перекрестком установлен знак 2.5.

    8.1.3 «Расстояние до объекта»
    Указывает расстояние до объекта, находящегося в стороне от дороги.

    8.1.4 «Расстояние до объекта»
    Указывает расстояние до объекта, находящегося в стороне от дороги.

    8.2.1 «Зона действия»
    Указывает протяженность опасного участка дороги, обозначенного предупреждающими знаками, или зону действия запрещающих и информационно-указательных знаков.
     

    8.2.2 «Зона действия»
    Указывает зону действия запрещающих знаков 3.27—3.30.

    8.2.3 «Зона действия»
    Указывает конец зоны действия знаков 3.27—3.30.

    8.2.4 «Зона действия»
    Информирует водителей о нахождении их в зоне действия знаков 3.27—3.30.

    8.2.5 «Зона действия»
    Указывают направление и зону действия знаков 3.27—3.30 при запрещении остановки или стоянки вдоль одной стороны площади, фасада здания и тому подобного.

    8.2.6 «Зона действия»
    Указывают направление и зону действия знаков 3.27—3.30 при запрещении остановки или стоянки вдоль одной стороны площади, фасада здания и тому подобного.

    8.3.1.-8.3.3 «Направления действия»
    Указывают направления действия знаков, установленных перед перекрестком или направления движения к обозначенным объектам, находящимся непосредственно у дороги.

    8.4.1.-8.4.8 «Вид транспортного средства»
    Указывают вид транспортного средства, на который распространяется действие знака.
    Табличка 8.4.1 распространяет действие знака на грузовые автомобили, в том числе и с прицепом, с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, табличка 8.4.3 – на легковые автомобили, а также грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т, табличка 8.4.8 — на транспортные средства, оборудованные опознавательными знаками «Опасный груз».

    8.5.1 «Субботние, воскресные и праздничные дни»
    Указывают дни недели, в течение которых действует знак.

    8.5.2 «Рабочие дни»
    Указывают дни недели, в течение которых действует знак.

    8.5.3 «Дни недели»
    Указывают дни недели, в течение которых действует знак.

    8.5.4 «Время действия»
    Указывает время суток, в течение которого действует знак.

    8.5.5 «Время действия»
    Указывают дни недели и время суток, в течение которых действует знак.

    8.5.6 «Время действия»
    Указывают дни недели и время суток, в течение которых действует знак.

    8.5.7 «Время действия»
    Указывают дни недели и время суток, в течение которых действует знак.

    8.6.1.-8.6.9 «Способ постановки транспортного средства на стоянку»
    8.6.1 указывает, что все транспортные средства должны быть поставлены на стоянку параллельно краю проезжей части; 8.6.2 — 8.6.9 указывают способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов на околотротуарной стоянке.

    8.7 «Стоянка с неработающим двигателем»
    Указывает, что на стоянке, обозначенной знаком 6.4, разрешается стоянка транспортных средств только с неработающим двигателем.

    8.8 «Платные услуги»
    Указывает, что услуги предоставляются только за наличный расчет.

    8.9 «Ограничение продолжительности стоянки»
    Указывает максимальную продолжительность пребывания транспортного средства на стоянке, обозначенной знаком 6. 4.

    8.9.1 «Стоянка только для владельцев парковочных разрешений»
    Указывает, что на парковке, обозначенной знаком 6.4, могут размещаться только транспортные средства, владельцы которых имеют разрешение на парковку, полученное в установленном органами исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органами местного самоуправления порядке и действующее в пределах территории, границы которой установлены соответствующими органами исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органами местного самоуправления.

    8.10 «Место для осмотра автомобилей»
    Указывает, что на площадке, обозначенной знаком 6.15 или 7.11, имеется эстакада или смотровая канава.

    8.11 «Ограничение разрешенной максимальной массы»
    Указывает, что действие знака распространяется только на транспортные средства с разрешенной максимальной массой более указанной на табличке.

    8.12 «Опасная обочина»
    Предупреждает, что съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ. Применяется со знаком 1.25.

    8.13 «Направление главной дороги»
    Указывает направление главной дороги на перекрестке.

    8.14 «Полоса движения»
    Указывает полосу движения или полосу для велосипедистов, на которую распространяется действие знака или светофора.

    8.15 «Слепые пешеходы»
    Указывает, что пешеходным переходом пользуются слепые.
    Применяется со знаками 1.22, 5.19.1, 5.19.2 и светофорами.

    8.16 «Влажное покрытие»
    Указывает, что действие знака распространяется на период времени, когда покрытие проезжей части влажное.

    8.17 «Инвалиды»
    Указывает, что действие знака 6.4 распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлены опознавательные знаки «Инвалид».

    8.18 «Кроме инвалидов»
    Указывает, что действие знаков не распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлены опознавательные знаки «Инвалид».

    8.19 «Класс опасного груза»
    Указывает номер класса (классов) опасных грузов по ГОСТ 19433-88.

    8.20.1.-8.20.2 «Тип тележки транспортного средства»
    Применяются со знаком 3.12. Указывают число сближенных осей транспортного средства, для каждой из которых указанная на знаке масса является предельно допустимой.

    8.21.1.-8.21.3 «Вид маршрутного транспортного средства»
    Применяются со знаком 6.4. Обозначают место стоянки транспортных средств у станций метро, остановок автобуса (троллейбуса) или трамвая, где возможна пересадка на соответствующий вид транспорта.

    8.22.1.-8.22.3 «Препятствие»
    Обозначают препятствие и направление его объезда. Применяются со знаками 4.2.1—4.2.3.

    8.23 «Фотовидеофиксация»

    Применяется со знаками 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1 — 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 — 3.30, 5.14, 5.21, 5.27 и 5.31, а также со светофорами. Указывает, что в зоне действия дорожного знака либо на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото-, киносъемки и видеозаписи, или средствами фото-, киносъемки и видеозаписи.

    8.24 «Работает эвакуатор»

    Указывает, что в зоне действия дорожных знаков 3.27 — 3.30 осуществляется задержание транспортного средства.

    8.25. «Экологический класс транспортного средства»

    Таблички размещаются непосредственно под знаком, с которым они применены. Таблички 8.2.2—8.2.4, 8.13 при расположении знаков над проезжей частью, обочиной или тротуаром размещаются сбоку от знака. В случаях когда значения временных дорожных знаков (на переносной стойке) и стационарных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.

    Примечание

    Знаки по ГОСТу 10807-78, находящиеся в эксплуатации, действуют до их замены в установленном порядке на знаки по ГОСТу Р 52290-2004.

    ПДД РФ 2020. Введение. | AvtoTachki

    1.1. Настоящие Правила дорожного движения 2020 года** устанавливают единый порядок дорожного движения

    на всей территории Российской Федерации(РФ). Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны

    основываться на требованиях Правил и не противоречить им. ** В дальнейшем — Правила.

    1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

    «Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1  ** и имеющая для

    каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее

    отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными

    или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

    ** Здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно Приложению 1 (Дорожные знаки).

    «Автопоезд» — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом

    (прицепами).

    «Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое

    имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц,

    находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также

    иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей

    0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

    «Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом.

    «Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и

    тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и

    обозначенный знаком 4.4.1 .

    «Велосипедная зона»

    — территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33.1  и 5.34.1 .

    «Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством,

    погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий

    вождению.

    «Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства

    из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя

    (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

    «Гибридный автомобиль» — транспортное средство, имеющее не

    менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных

    (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в

    движение транспортного средства.

    «Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1 , 2.3.1 — 2.3.7  или 5.1 , по

    отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон,

    каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с

    прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с

    покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

    «Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для

    улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

    «Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения

    транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя

    одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы

    при их наличии.

    «Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в

    процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

    «Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе

    движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди,

    повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

    «Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями

    на одном уровне.

    «Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего

    пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся

    по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

    «Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое

    в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

    «Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство,

    максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего

    сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной

    мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются

    квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

    «Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым

    прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания)

    превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К

    мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем

    мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных

    средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических

    транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

    «Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с

    которой обозначены знаками 5.23.1 — 5.26 .

    «Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях

    тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

    «Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств,

    связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и

    последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

    «Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части

    на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2 

    используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами дорожного движения 2020 России(РФ).

    «Обучающий вождению» — педагогический работник организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных 
средств соответствующих категорий и подкатегорий, квалификация которого отвечает квалификационным требованиям, указанным 
в квалификационных справочниках, и (или) профессиональным стандартам (при наличии), обучающий управлению транспортным средством.

    «Обучающийся вождению» — лицо, проходящее в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение в организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, имеющее первоначальные навыки управления транспортным средством и освоившее требования Правил.

    «Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении

    движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью,

    строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

    «Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного

    движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу

    возникновения дорожно-транспортного происшествия.

    «Опасный груз» — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной

    хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для

    жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

    «Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей

    скорости попутного транспортного средства.

    «Организованная перевозка группы детей» — перевозка в автобусе, не относящемся к

    маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их

    родителей или иных законных представителей.

    «Организованная транспортная колонна» — группа из трех и более

    механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе

    движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными

    на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками

    синего и красного цветов.

    «Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном

    направлении.

    «Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства

    на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо

    загрузки или разгрузки транспортного средства.

    «Островок безопасности» — элемент обустройства дороги,

    разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов),

    а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный

    бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный

    техническими средствами организации дорожного движения и

    предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части

    дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной

    полосы, через которую проложен пешеходный переход.

    «Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при

    необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и

    (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью

    подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий,

    строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной

    основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги,

    собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

    «Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве

    (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из

    транспортного средства (сходит с него).

    «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на

    одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее

    удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с

    прилегающих территорий.

    «Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с

    сохранением первоначального направления движения.

    «Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо

    на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются

    лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие

    санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки,

    самокаты и иные аналогичные средства.

    «Пешеходная дорожка» — обустроенная или приспособленная для движения

    пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1 .

    «Пешеходная зона» — территория, предназначенная для движения пешеходов,

    начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33  и 5.34 .

    «Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)»

    конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для

    раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7 .

    «Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части,

    обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один

    ряд.

    «Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная

    для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей

    части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5. 14.2 

    «Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в

    намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

    «Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или

    поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий

    продолжить движение по этой полосе.

    Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в

    соответствии с требованиями Правил.

    «Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к

    дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы,

    автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в

    соответствии с настоящими Правилами ПДД 2020.

    «Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и

    предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется

    также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

    «Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения

    безрельсовых транспортных средств.

    «Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и

    (или) с помощью разметки 1.2 , разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не

    предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

    «Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного

    средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве

    максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть

    сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных

    средств, входящих в состав.

    «Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по

    регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами дорожного движения 2020, и непосредственно

    осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь

    отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной

    инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и

    паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.


    К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и(или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. No 686 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры».

    «Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на

    время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или

    разгрузкой транспортного средства.

    «Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до

    начала утренних сумерек.

    «Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по

    дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

    «Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и

    примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

    «Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что

    участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять

    какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему

    преимущество, изменить направление движения или скорость.

    «Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное

    участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

    «Школьный автобус» — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

    «Электромобиль» — транспортное средство, приводимое в движение

    исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью

    внешнего источника электроэнергии.

    РАЗЪЯСНЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ПРИМЕНЕНИЯ И ЗОНЕ ДЕЙСТВИЯ ДОРОЖНОГО ЗНАКА 6.4

    Приказом Росстандарта № 1425-ст от 20.12.2020 г. «Об утверждении национального стандарта Российской Федерации» утверждена новая редакция национального стандарта ГОСТ Р 52289-2019 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» с датой введения в действие 01.04.2020 г.


    В соответствии с требованиями п. 5.7.5 ГОСТ Р 52289-2019 дорожный знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» применяют для обозначения площадок и участков дороги, предназначенных для стоянки легковых автомобилей и мотоциклов. В соответствии с п. 5.9.24 табличку 8.17 «Инвалиды» применяют совместно со знаком 6.4 для указания, что парковка (парковочное место) отведена для стоянки автомобилей, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид».

    Действие знака, обозначающего парковку у края проезжей части около тротуара или на нем, распространяется до ближайшего перекрестка либо ограничивается табличкой 8.2.1.

    Для обозначения парковки вдоль одной из сторон площади, фасада здания и т. п. знак 6.4 с табличками 8.2.5, 8.2.6, 8.17 допускается устанавливать напротив въезда на площадь, подъезда к зданию и т. п. лицевой стороной к водителям транспортных средств.

    В соответствии с требованиями п. 5.9.6 ГОСТ Р 52289-2019 таблички 8.2.2-8.2.6 «Зона действия» применяют со знаками 3.27-3.30, 6.4:

    — таблички 8.2.5 и 8.2.6 применяют для указания зоны действия знака, справа и (или)слева от него, для обозначения парковки совместно со знаком 6.4 вдоль края проезжей части площади, фасада здания и т. п.

    Для обозначения границ стояночных мест на площадках, используется горизонтальная дорожная разметка 1.1, для выделения места парковки инвалидов дорожная разметка 1.24.3.

    Организация стоянок (площадок) автотранспортных средств осуществляется в соответствии с требованиями СП 113.13330.2016 «Стоянки автомобилей» (актуализированная редакция СНиП 21-02-99), утвержденными приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 7 ноября 2016 г. № 776/пр. Согласно п. 5.1.5 СП 113.13330.2016 – параметры машиноместа для инвалидов на стоянках принимаются (с учетом минимально допустимых зазоров безопасности) – 6,0х3,6 м.

    Таким образом, дорожный знак 6.4. «Парковка (парковочное место)» с табличкой 8.17 «Инвалиды», которые обращены к водителям при въезде на стоянку, учитывая требования СП 113.13330.2016 «Стоянки автомобилей», распространяются на транспортные средства, которые совершили остановку либо стоянку в зоне их действия.

    Зона действия данных знаков (6.4. «Парковка (парковочное место)» с табличкой 8.17 «Инвалиды») при отсутствии дорожной разметки будет составлять по ширине 3,6 м или 1,8 м вправо и влево от стойки дорожных знаков.

    В соответствии с п. 1.3 ПДД РФ – участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и дорожной разметки.

    В России появится новый дорожный знак :: Autonews

    Начиная с 1 марта 2021 года на дорогах России появится новый информационный знак — «Фотовидеофиксация». Соответствующее постановление правительства от 31 декабря 2020 года опубликовано на интернет-портале правовой информации.

    Знак 6.22 «Фотовидеофиксация» должен заменить собой действующие сейчас таблички о фиксации нарушений ПДД (знак с камерой на белом или желтом фоне). Он будет обозначать места возможного применения работающих в автоматическом режиме стационарных или передвижных дорожных камер для фиксации нарушений ПДД.

    Вне населенного пункта такие знаки будут устанавливать на расстоянии 150-300 м до начала зоны контроля. А в населенных пунктах — только на въездах совместно с табличками с названиями населенных пунктов, а также с дорожными знаками 5.232 и 5.25, обозначающими начало населенного пункта.

    Ранее о планах изменить подход к обозначению дорожных камер рассказывали в МВД. Соответствующий законопроект был опубликован на правительственном портале regulation.gov.ru — 1 апреля 2020 года закончилась стадия его общественного обсуждения.

    Предложение о введении нового знака и порядка его использования было внесено властями Москвы совместно с ГИБДД.

    «Предложение это мы внесли в методику, потому что ГИБДД настаивала, что без табличек нельзя, — рассказывал вице-мэр Москвы Максим Ликсутов.  — Если есть интернет, давайте вообще не будем их ставить. Никому эти таблички не нужны. Столб, на котором их ставят, нужно красить и тратить деньги. Лучше на камеры потратить».

    Ранее Autonews.ru сообщал, какие новые нарушения будут фиксировать дорожные камеры в 2021 году. В конце 2020 года дорожные комплексы научились распознавать такие нарушение ПДД, как разговоры по телефону и непристегнутый ремень безопасности.

    ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

    ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ С ПОПРАВКАМИ ВСТУПИВШИМИ В СИЛУ В 2020 ГОДУ.

    Приложение 1
    к Правилам дорожного движения
    Российской Федерации

    ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ.
    (по ГОСТу Р 52289-2019 и ГОСТу Р 52290-2004) 1. ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ

    Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

    1.1.* «Железнодорожный переезд со шлагбаумом».

    ———————————
    * Нумерация дорожных знаков соответствует ГОСТу Р 52290-2004.

    1.2. «Железнодорожный переезд без шлагбаума».

    1.3.1. «Однопутная железная дорога».

    Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через
    железную дорогу — с одним путем.

    1.3.2. «Многопутная железная дорога».

    Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через
    железную дорогу — с двумя путями и более.

    1.4.1. — 1.4.6. «Приближение к железнодорожному переезду».

    Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунк­тов.

    1.5. «Пересечение с трамвайной линией».

    1.6. «Пересечение равнозначных дорог».

    1.7. «Пересечение с круговым движением».

    1.8. «Светофорное регулирование».

    Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором.

    1.9. «Разводной мост».

    Разводной мост или паромная переправа.

    1.10. «Выезд на набережную».

    Выезд на набережную или берег.

    1.11.1. «Опасный поворот».

    Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной
    видимостью — направо.

    1.11.2. «Опасный поворот».

    Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной
    видимостью — налево.

    1.12.1. «Опасные повороты».

    Участок дороги с опасными поворотами — с первым
    поворотом направо.

    1.12.2. «Опасные повороты».

    Участок дороги с опасными поворотами — с первым
    поворотом налево.

    1.13. «Крутой спуск».

    1.14. «Крутой подъем».

    1.15. «Скользкая дорога».

    Участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части.

    1.16. «Неровная дорога».

    Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части
    (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами
    и тому подобное).

    1. 17. «Искусственная неровность».

    Участок дороги с искусственной неровностью (неровностями) для принудительного снижения скорости.

    1.18. «Выброс гравия».

    Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня
    и тому подобного из-под колес транспортных средств.

    1.19. «Опасная обочина».

    Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен.

    1.20.1. «Сужение дороги».

    Сужение с обеих сторон.

    1.20.2. «Сужение дороги».

    Сужение справа.

    1.20.3. «Сужение дороги».

    Сужение слева.

    1.21. «Двустороннее движение».

    Начало участка дороги (проезжей части) с встречным
    движением.

    1.22. «Пешеходный переход».

    Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2
    и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2.

    1.23. «Дети».

    Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздорови­тельного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.

    1.24. «Пересечение с велосипедной дорожкой или
    велопешеходной дорожкой».

    1.25. «Дорожные работы».

    1.26. «Перегон скота».

    1.27. «Дикие животные».

    1.28. «Падение камней».

    Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.

    1.29. «Боковой ветер».

    1.30. «Низколетящие самолеты».

    1.31. «Тоннель».

    Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или
    тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.

    1.32. «Затор».

    Участок дороги, на котором образовался затор.

    1.33. «Прочие опасности».

    Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмот­ренные другими предупреждающими знаками.

    1.34.1. «Направление поворота».

    Направление движения на закруглении дороги мало­го радиуса с ограниченной видимостью. Направле­ние объезда ремонтируемого участка дороги.
    Справа.

    1.34.2. «Направление поворота».

    Направление движения на закруглении дороги мало­го радиуса с ограниченной видимостью. Направле­ние объезда ремонтируемого участка дороги.
    Слева.

    1.34.3. «Направление поворота».

    Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направления объезда
    ремонтируемого участка дороги.

    1.35. «Участок перекрестка».

    Обозначение приближения к перекрестку, участок которого обоз­начен разметкой 1.26 и на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транс­портных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоя­щими Правилами.

    Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5 — 1.33 вне населенных пунктов устанавли­ваются на расстоянии 150 — 300 м, в населенных пунктах — на расстоянии 50 — 100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8. 1.1.

    Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.

    Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может устанавливаться без таблички 8.1.1 на расстоянии 10 — 15 м до места проведения работ.

    Знак 1.32 применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изоб­ражением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.

    Знак 1.35 устанавливается на границе перекрестка. В случае если на сложных перекрестках невозможно установить дорожный знак на границе перекрестка, его устанавливают на расстоянии не более 30 метров до границы перекрестка.

    Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 и 1.25 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Знаки 1.23 и 1.25 повторяются и в населенных пунктах непосредст­венно в начале опасного участка.

    2. ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА

    Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересече­ний проезжих частей или узких участков дороги.

    2.1. «Главная дорога».

    Дорога, на которой предоставлено право преимущественного
    проезда нерегулируемых перекрестков.

    2.2. «Конец главной дороги».

    2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой».

    2.3.2 «Примыкание второстепенной дороги».

    Примыкание справа.

    2.3.3 «Примыкание второстепенной дороги».

    Примыкание слева.

    2.3.4 «Примыкание второстепенной дороги».

    Примыкание справа.

    2.3.5 «Примыкание второстепенной дороги».

    Примыкание слева.

    2.3.6 «Примыкание второстепенной дороги».

    Примыкание справа.

    2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги».

    Примыкание слева.

    2.4. «Уступите дорогу».

    Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, дви­жущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8. 13 — по главной.

    2.5. «Движение без остановки запрещено».

    Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель дол­жен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.

    Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным пере­ездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.

    2.6. «Преимущество встречного движения».

    Запрещается въезд на узкий участок дороги, если это может зат­руднить встречное движение. Водитель должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участ­ке или противоположном подъезде к нему.

    2.7. «Преимущество перед встречным движением».

    Узкий участок дороги, при движении по которому водитель поль­зуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам.

    3. ЗАПРЕЩАЮЩИЕ ЗНАКИ

    Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

    3.1. «Въезд запрещен».

    Запрещается въезд всех транспортных средств в данном
    направлении.

    3.2. «Движение запрещено».

    Запрещается движение всех транспортных средств.

    3.3. «Движение механических транспортных средств запрещено».

    3.4. «Движение грузовых автомобилей запрещено».

    Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транс­портных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максималь­ной массой более указанной на знаке, а также тракторов и само­ходных машин.

    «Знак 3.4» не запрещает движение грузовых автомобилей, пред­назначенных для перевозки людей, транспортных средств организаций феде­ральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также грузовых автомобилей без прицепа с разрешен­ной максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.

    3.5. «Движение мотоциклов запрещено».

    3.6. «Движение тракторов запрещено».

    Запрещается движение тракторов и самоходных машин.

    3.7. «Движение с прицепом запрещено».

    Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с при­цепами любого типа, а также буксировка механических транс­портных средств.

    3.8. «Движение гужевых повозок запрещено».

    Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и
    вьючных животных, а также прогон скота.

    3.9. «Движение на велосипедах запрещено».

    Запрещается движение велосипедов и мопедов.

    3.10. «Движение пешеходов запрещено».

    3.11. «Ограничение массы».

    Запрещается движение транспортных средств, в том числе соста­вов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.

    3.12. «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства».

    Запрещается движение транспортных средств, у которых факти­ческая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает ука­занную на знаке.

    3.13. «Ограничение высоты».

    Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

    3.14. «Ограничение ширины».

    Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

    3.15. «Ограничение длины».

    Запрещается движение транспортных средств (составов транс­портных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

    3.16. «Ограничение минимальной дистанции».

    Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.

    3.17.1. «Таможня».

    Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного
    пункта).

    3.17.2. «Опасность».

    Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транс­портных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.

    3.17.3. «Контроль».

    Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты.

    3.18.1. «Поворот направо запрещен».

    3.18.2. «Поворот налево запрещен».

    3.19. «Разворот запрещен».

    3.20. «Обгон запрещен».

    Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без бокового прицепа.

    3.21. «Конец зоны запрещения обгона».

    3.22. «Обгон грузовым автомобилям запрещен».

    Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств.

    3.23. «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям».

    3.24. «Ограничение максимальной скорости».

    Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей
    указанную на знаке.

    3.25. «Конец зоны ограничения максимальной скорости».

    3.26. «Подача звукового сигнала запрещена».

    Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

    3.27. «Остановка запрещена».

    Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.

    3.28. «Стоянка запрещена».

    Запрещается стоянка транспортных средств.

    3.29. «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца».

    3.30. «Стоянка запрещена по четным числам месяца».

    При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противо­положных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время переста­новки).

    3.31. «Конец зоны всех ограничений».

    Обозначение конца зоны действия одновременно нескольких зна­ков из следующих: 3. 16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30.

    3.32. «Движение транспортных средств с опасными грузами
    запрещено».

    Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опас­ный груз».

    3.33. «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легко­воспламеняющимися грузами запрещено».

    Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опас­ных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющие­ся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изде­лий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, уста­новленном специальными правилами перевозки.

    3.34. «Запрещается движение автобусов».

    Дорожный знак 3.34 представляет собой круг в формате запре­щающих дорожных знаков. В центре знака расположено изоб­ражение автобуса, аналогичное изображению, расположенному на табличке 8.4.4 «Вид транспортного средства».
    ————
    * Абзац утратил силу с 18 июля 2018 года. — Постановление Правительства РФ от 30.05.2018 N 618.

    Знаки 3.2 — 3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

    Действие знаков не распространяется:

    3.1 — 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19 — на маршрутные транспортные средства;

    3.2, 3.3, 3.5 — 3.8 — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принад­лежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выез­жать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке;

    3.28 — 3.30 — на транспортные средства, управляемые инвалидами, перевозящие инвалидов, в том числе детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид», а также на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на такси с включенным таксометром;

    3. 2, 3.3 — на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид».

    3.27 — на маршрутные транспортные средства и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, в местах остановки маршрутных транспортных средств или стоянки транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, обозначенных разметкой 1.17 и (или) знаками 5.16 — 5.18 соответственно.

    3.34. — на автобусы, осуществляющие регулярные перевозки пассажиров по муниципальным, межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок и смежным межрегиональным маршрутам регулярных перевозок.
    ————
    * Абзац утратил силу с 18 июля 2018 года. — Постановление Правительства РФ от 30.05.2018 N 618.

    Действие знаков 3.18.1, 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которыми установлен знак.

    Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второсте­пенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

    Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, распространяется до этого знака.

    Зона действия знака 3.34. распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.
    ————
    * Абзац утратил силу с 18 июля 2018 года. — Постановление Правительства РФ от 30.05.2018 N 618.

    Зона действия знаков может быть уменьшена:

    для знаков 3.16 и 3.26 применением таблички 8.2.1;

    для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответ­ственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 8.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;

    для знаков 3.27 — 3.30 установкой в конце зоны их действия повторных знаков 3.27 — 3.30 с табличкой 8.2.3 или применением таблички 8.2.2. Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 — с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.

    Действие знаков 3.10, 3. 27 — 3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

    4. ПРЕДПИСЫВАЮЩИЕ ЗНАКИ

    4.1.1. «Движение прямо».

    Разрешается движение только прямо.

    4.1.2. «Движение направо».

    Разрешается движение только направо.

    4.1.3. «Движение налево».

    Разрешается движение только налево, разрешается и разворот.

    4.1.4. «Движение прямо или направо».

    Разрешается движение только прямо или направо.

    4.1.5. «Движение прямо или налево».

    Разрешается движение только прямо или налево, разрешается и разворот.

    4.1.6. «Движение направо или налево».

    Разрешается движение только направо или налево, разрешается и разворот.

    Действие знаков 4.1.1 — 4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

    Действие знаков 4.1.1 — 4.1.6 распространяется на пересечение проезжих час­тей, перед которым установлен знак.

    Действие знака 4.1. 1, установленного в начале участка дороги, распространяет­ся до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.

    4.2.1. «Объезд препятствия справа».

    Объезд разрешается только справа.

    4.2.2. «Объезд препятствия слева».

    Объезд разрешается только слева.

    4.2.3. «Объезд препятствия справа или слева».

    Объезд разрешается с любой стороны.

    4.3. «Круговое движение».

    Разрешается движение в указанном стрелками направлении.

    4.4.1 «Велосипедная дорожка».

    4.4.2 «Конец велосипедной дорожки».

    4.5.1 «Пешеходная дорожка».

    Разрешается движение пешеходам и велосипедистам в случаях, указанных в «пунктах 24.2» — «24.4» настоящих Правил.

    4.5.2 «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным
    движением (велопешеходная дорожка с совмещенным
    движением)».

    4.5.3 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки
    с совмещенным движением (конец велопешеходной
    дорожки с совмещенным движением)».

    4.5.4 «Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением
    движения».

    Велопешеходная дорожка с разделением на велосипедную и пешеходную стороны дорожки, выделенные конструктивно и (или) обозначенные горизонтальной «разметкой 1.2», «1.23.2» и «1.23.3» или иным способом.

    4.5.5 «Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением
    движения».

    Велопешеходная дорожка с разделением на велосипедную и пешеходную стороны дорожки, выделенные конструктивно и (или) обозначенные горизонтальной «разметкой 1.2», «1.23.2» и «1.23.3» или иным способом.

    4.5.6 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением
    движения (конец велопешеходной дорожки с разделением
    движения)».

    4.5.7 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением
    движения (конец велопешеходной дорожки с разделением
    движения)».

    4.6. «Ограничение минимальной скорости».

    Разрешается движение только с указанной или большей
    скоростью (км/ч).

    4.7. «Конец зоны ограничения минимальной скорости».

    4.8.1. «Направление движения транспортных средств с опасными
    грузами — прямо».

    Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными таблицами) «Опасный груз», разрешается только в направлении, указанном на знаке — прямо.

    4.8.2. «Направление движения транспортных средств с опасными
    грузами — направо».

    Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными таблицами) «Опасный груз», разрешается только в направлении, указанном на знаке — направо.

    4.8.3. «Направление движения транспортных средств с опасными
    грузами — налево».

    Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными таблицами) «Опасный груз», разрешается только в направлении, указанном на знаке — налево.

    5. ЗНАКИ ОСОБЫХ ПРЕДПИСАНИЙ

    Знаки особых предписаний вводят или отменяют определенные режимы движе­ния.

    5.1. «Автомагистраль».

    Дорога, на которой действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения по авто­магистралям.

    5.2. «Конец автомагистрали».

    5.3. «Дорога для автомобилей».

    Дорога, предназначенная для движения только автомобилей, автобу­сов и мотоциклов.

    5.4. «Конец дороги для автомобилей».

    5.5. «Дорога с односторонним движением».

    Дорога или проезжая часть, по которой движение механических транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении.

    5.6. «Конец дороги с односторонним движением».

    5.7.1. «Выезд на дорогу с односторонним движением».

    Выезд на дорогу или проезжую часть с односторонним движением направо.

    5.7.2. «Выезд на дорогу с односторонним движением».

    Выезд на дорогу или проезжую часть с односторонним движением налево.

    5.8. «Реверсивное движение».

    Начало участка дороги, на котором на одной или нескольких полосах направление движения может изменяться на противопо­ложное.

    5.9. «Конец реверсивного движения».

    5.10. «Выезд на дорогу с реверсивным движением».

    5.11.1 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств».

    Дорога, по которой транспортные средства, допущенные к движе­нию по полосам для маршрутных транспортных средств, движутся по специ­ально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств».

    5.11.2 «Дорога с полосой для велосипедистов».

    Дорога, по которой движение велосипедистов и водителей
    мопедов осуществляется по специально выделенной полосе
    навстречу общему потоку транспортных средств.

    5.12.1 «Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных
    средств».

    5.12.2 «Конец дороги с полосой для велосипедистов».

    Дорожный знак представляет собой дорожный «знак 5.11.2»,
    изображение которого перечеркнуто диагональной красной
    полосой из левого нижнего угла в правый верхний угол знака.

    5.13.1. «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных
    транспортных средств».

    5.13.2. «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных
    транспортных средств».

    5.13.3. «Выезд на дорогу с полосой для велосипедистов».

    5.13.4. «Выезд на дорогу с полосой для велосипедистов».

    5.14. «Полоса для маршрутных транспортных средств».

    Специально выделенная полоса, по которой маршрутные транс­портные средства, допущенные к движению по полосам для маршрутных транспортных средств, движутся попутно общему потоку транспортных средств.

    5.14.1 «Конец полосы для маршрутных транспортных средств».

    5.14.2 Полоса для велосипедистов.

    5.14.3 Конец полосы для велосипедистов.

    Действие знаков 5.14 — 5.14.3 распространяется на полосу, над которой они расположены. Действие знаков, установленных справа от дороги, распространя­ется на правую полосу.

    5.15.1. «Направления движения по полосам».

    Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.

    5.15.2. «Направления движения по полосе».

    Разрешенные направления дви­жения по полосе.

    Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы.

    Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транс­портные средства.

    Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распрост­раняется на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установ­ленные на нем, не дают иных указаний.

    5.15.3. «Начало полосы».

    Начало дополнительной полосы на
    подъеме или полосы торможения.

    Если на знаке, установленном перед дополнительной полосой, изображен знак (знаки) 4.6 «Ограничение минимальной скорости», то водитель транспортного средства, который не может продолжать движение по основной полосе с указан­ной или большей скоростью, должен перестроиться на полосу, расположенную справа от него.

    5.15.4. «Начало полосы».

    Начало участка средней полосы трехполосной доро­ги, предназначенного для движения в данном нап­равлении.

    Если на знаке 5.15.4. изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответст­вующей полосе запрещается.

    5.15.5. «Конец полосы».

    Конец дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона.

    5.15.6. «Конец полосы».

    Конец участка средней полосы на трехполосной дороге,
    предназначенного для движения в данном направлении.

    5.15.7. «Направление движения
    по полосам».

    Если на знаке 5.15.7 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответст­вующей полосе запрещается.

    Знаки 5.15.7 с соответствующим числом стрелок могут применяться на дорогах с четырьмя и более полосами.

    5.15.8. «Число полос».

    Указывает число полос движения и режимы движения по по­лосам. Водитель обязан выполнять требования знаков, нане­сенных на стрелки.

    5.16. «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса».

    5.17. «Место остановки трамвая».

    5.18. «Место стоянки легковых такси».

    5.19.1. «Пешеходный переход».

    При отсутствии на переходе разметки 1.14.1 или 1.14.2 знак уста­навливается справа от дороги на ближней границе перехода относительно приближающихся транспортных средств.

    5.19.2. «Пешеходный переход».

    При отсутствии на переходе разметки 1.14.1 или 1.14.2 знак уста­навливается слева от дороги на дальней границе перехода.

    5.20. «Искусственная неровность».

    Обозначает границы искусственной неровности.

    Знак устанавливается на ближайшей границе искусственной
    неровности относительно приближающихся транспортных средств.

    5.21. «Жилая зона».

    Территория, на которой действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок дви­жения в жилой зоне.

    5.22. «Конец жилой зоны».

    5.23.1. «Начало населенного пункта».

    Начало населенного пункта, в котором действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, уста­навливающие порядок движения в населенных пунктах.

    5.23.2. «Начало населенного пункта».

    Начало населенного пункта, в котором действуют требова­ния Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунк­тах.

    5.24.1. «Конец населенного пункта».

    Место, с которого на данной дороге утрачивают силу требо­вания Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

    5.24.2. «Конец населенного пункта».

    Место, с которого на данной дороге утрачивают силу тре­бования Правил дорожного движения Российской Феде­рации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

    5.25. «Начало населенного пункта».

    Начало населенного пункта, в котором на данной дороге не действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движе­ния в населенных пунктах.

    5.26. «Конец населенного пункта».

    Конец населенного пункта, обозначенного знаком 5.25.

    5.27. «Зона с ограничением стоянки».

    Место, с которого начинается территория (участок дороги), где
    стоянка запрещена.

    5.28. «Конец зоны с ограничением стоянки».

    5.29. «Зона регулируемой стоянки».

    Место, с которого начинается территория (участок дороги), где
    стоянка разрешена и регулируется с помощью табличек и разметки.

    5.30. «Конец зоны регулируемой стоянки».

    5.31. «Зона с ограничением максимальной скорости».

    Место, с которого начинается территория (участок дороги), где
    ограничена максимальная скорость движения.

    5.32. «Конец зоны с ограничением максимальной скорости».

    5.33. «Пешеходная зона».

    Место, с которого начинается территория (участок дороги),
    на которой разрешено движение пешеходов, и в случаях,
    установленных пунктами 24.2 — 24.4 настоящих Правил,
    велосипедистов.

    5.33.1 «Велосипедная зона».

    Место, с которого начинается велосипедная зона.

    5.34. «Конец пешеходной зоны».

    5.34.1 «Конец велосипедной зоны».

    5.35. «Зона с ограничением экологического класса
    механических транспортных средств».

    Место, с которого начинается территория (участок дороги),
    где запрещено движение механических транспортных средств:

    экологический класс которых, указанный в регистрационных
    документах на эти транспортные средства, ниже экологического
    класса, указанного на знаке;

    экологический класс которых не указан в регистрационных документах на эти транспортные средства.

    5.36. «Зона с ограничением экологического класса
    грузовых автомобилей».

    Место, с которого начинается территория (участок дороги),
    где запрещено движение грузовых автомобилей, тракторов
    и самоходных машин:

    экологический класс которых, указанный в регистрационных
    документах на эти транспортные средства, ниже экологического
    класса, указанного на знаке;

    экологический класс которых не указан в регистрационных документах на эти транспортные средства.

    Действие знаков 5.35 и 5.36 не распространяется на механические транс­портные средства Вооруженных Сил Российской Федерации, полиции, аварийно-спасательных служб и формирований, пожарной охраны, скорой медицинской помощи, аварийной службы газовой сети и механические транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне.

    5.37. «Конец зоны с ограничением экологического класса
    механических транспортных средств».

    5.38. «Конец зоны с ограничением экологического класса
    грузовых автомобилей».

    6. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ЗНАКИ

    Информационные знаки информируют о расположении населенных пунктов и других объектов, а также об установленных или о рекомендуемых режимах дви­жения.

    6.1. «Общие ограничения максимальной скорости».

    Общие ограничения скорости, установленные Правилами
    дорожного движения Российской Федерации.

    6.2. «Рекомендуемая скорость».

    Скорость, с которой рекомендуется движение на данном участке дороги. Зона действия знака распространяется до ближайшего перекрестка, а при применении знака 6.2 совместно с предупреж­дающим знаком определяется протяженностью опасного участка.

    6.3.1. «Место для разворота».

    Поворот налево запрещается.

    6.3.2. «Зона для разворота».

    Протяженность зоны для разворота. Поворот налево запрещается.

    6.4. «Парковка (парковочное место)».

    6.5. «Полоса аварийной остановки».

    Полоса аварийной остановки на крутом спуске.

    6.6. «Подземный пешеходный переход».

    6.7. «Надземный пешеходный переход».

    6.8.1. «Тупик».

    Дорога, не имеющая сквозного проезда.

    6.8.2. «Тупик».

    Дорога, не имеющая сквозного проезда.

    6.8.3. «Тупик».

    Дорога, не имеющая сквозного проезда.

    6.9.1. «Предварительный указатель направлений».

    6.9.2. «Предварительный указатель направления».

    Направления движения к обозначенным на знаке населенным пунктам и другим объектам. На знаках могут быть нанесены изображения знака 6.14.1, символы автомагистрали, аэропорта и иные пиктограммы. На знаке 6.9.1 могут быть нане­сены изображения других знаков, информирующих об особенностях движения. В нижней части знака 6.9.1 указывается расстояние от места установки знака до перекрестка или начала полосы торможения.

    Знак 6.9.1 применяется также для указания объезда участков дорог, на которых установлен один из запрещающих знаков 3.11 — 3.15.

    6.9.3. «Схема движения».

    Маршрут движения при запрещении на перекрестке отдельных маневров или разрешенные направления движения на сложном перекрестке.

    6.10.1. «Указатель направ­лений».

    6.10.2. «Указатель направления».

    Направления движения к пунктам маршрута. На знаках 6.10.1, 6.10.2 может быть указано расстояние (км) до обозначенных на них объектов, нанесены символы автомагистрали, аэропорта и иные пиктограммы.

    6.11. «Наименование объекта».

    Наименование иного объекта, чем населенный пункт (река, озеро, перевал, достопримечательность и тому подобное).

    6.12. «Указатель расстояний».

    Расстояние (км) до населенных пунктов, расположенных на маршруте.

    6.13. «Километровый знак».

    Расстояние (км) до начала или конца дороги.

    6.14.1. «Номер маршрута».

    Номер, присвоенный дороге (маршруту).

    6.14.2. «Номер маршрута».

    Номер и направление дороги (маршрута).

    6.15.1. «Направление движения для грузовых
    автомобилей».

    6.15.2. «Направление движения для грузовых
    автомобилей».

    6.15.3. «Направление движения для грузовых
    автомобилей».

    Рекомендуемое направление движения для грузовых автомобилей, тракторов и самоходных машин, если на перекрестке их движение в одном из направлений запрещено.

    6.16. «Стоп-линия».

    Место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика).

    6.17. «Схема объезда».

    Маршрут объезда участка дороги, временно закрытого для
    движения.

    6.18.1. «Направление объезда».

    6.18.2. «Направление объезда».

    6.18.3. «Направление объезда».

    Направление объезда участка дороги, временно закрытого для движения.

    6.19.1. «Предварительный указатель перестроения на другую
    проезжую часть».

    6.19.2. «Предварительный указатель перестроения на другую
    проезжую часть».

    Направление объезда закрытого для движения участка проезжей части на доро­ге с разделительной полосой или направление движения для возвращения на правую проезжую часть.

    6.20.1. «Аварийный выход».

    6.20.2. «Аварийный выход».

    Указывает место в тоннеле, где находится аварийный выход.

    6.21.1. «Направление движения к аварийному
    выходу».

    6.21.2. «Направление движения к аварийному
    выходу».

    Указывает направление к аварийному выходу и расстояние до него.

    6.22. «Фотовидеофиксация».

    Обозначает места возможного применения работающих в автоматическом режиме стационарных или передвижных специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения.

    Знак 6.22 устанавливается вне населенного пункта на расстоянии 150 — 300 м до зоны контроля работающих в автоматическом режиме стационарных или передвижных специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения, в населенном пункте — со знаками 5.23.1, 5.23.2 и 5.25.

    При необходимости знак 6.22 применяется с табличками 8.1.1 и 8.1.3, 8.1.4.

    На знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 и 6.10.2, установленных вне населенного пункта, зеленый или синий фон означает, что движение к указанному населенному пункту или объекту будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге. На знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 и 6.10.2, установленных в населенном пункте, вставки с фоном зеленого или синего цвета означают, что движение к указанному населенному пункту или объекту после выезда из дан­ного населенного пункта будет осуществляться соответственно по автома­гистрали или другой дороге; белый фон знака означает, что указанный объект находится в данном населенном пункте.

    7. ЗНАКИ СЕРВИСА

    Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов.

    7.1. «Пункт медицинской помощи».

    7.2. «Больница».

    7.3. «Автозаправочная станция».

    7.4. «Техническое обслуживание автомобилей».

    7.5. «Мойка автомобилей».

    7.6. «Телефон».

    7.7. «Пункт питания».

    7.8. «Питьевая вода».

    7.9. «Гостиница или мотель».

    7.10. «Кемпинг».

    7.11. «Место отдыха».

    7.12. «Пост дорожно-патрульной службы».

    7.13. «Полиция».

    7.14. «Пункт транспортного контроля».

    7.14.1. «Пункт таможенного контроля».

    7.15. «Зона приема радиостанции, передающей информацию
    о дорожном движении».

    Участок дороги, на котором осуществляется прием передач
    радиостанции на частоте, указанной на знаке.

    7.16. «Зона радиосвязи с аварийными службами».

    Участок дороги, на котором действует система радиосвязи
    с аварийными службами в гражданском диапазоне 27 МГц.

    7.17. «Бассейн или пляж».

    7.18. «Туалет».

    7.19. «Телефон экстренной связи».

    Указывает место, где находится телефон для
    вызова оперативных служб.

    7.20. «Огнетушитель».

    Указывает место, где находится огнетушитель.

    7.21. «Автозаправочная станция с возможностью зарядки
    электромобилей».

    Автозаправочная станция с возможностью зарядки
    электромобилей.

    8. ЗНАКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ (ТАБЛИЧКИ)

    Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают
    действие знаков, с которыми они применены, либо содержат иную информацию для участников дорожного движения.

    8.1.1. «Расстояние до объекта».

    Указывает расстояние от знака до начала опасного участка, места введения соответствующего ограничения или определенного объек­та (места), находящегося впереди по ходу движения.

    8.1.2. «Расстояние до объекта».

    Указывает расстояние от знака 2.4 до перекрестка в случае, если непосредственно перед перекрестком установлен знак 2.5.

    8.1.3. «Расстояние до объекта».

    8.1.4. «Расстояние до объекта».

    Знаки 8.1.3 и 8.1.4 указывают расстояние до объекта, находящегося в стороне от дороги.

    8.2.1. «Зона действия».

    Указывает протяженность опасного участка дороги, обозначенного предупреждающими знаками, или зону действия запрещающих зна­ков, а также знаков 5.16, 6.2 и 6.4.

    8.2.2. «Зона действия».

    Указывает зону действия запрещающих знаков 3.27 — 3.30.

    8.2.3. «Зона действия».

    Указывает конец зоны действия знаков 3. 27 — 3.30.

    8.2.4. «Зона действия».

    Информирует водителей о нахождении их в зоне действия знаков 3.27 — 3.30.

    8.2.5. «Зона действия».

    8.2.6. «Зона действия».

    Таблички 8.2.5, 8.2.6 указывают направление и зону действия знаков 3.27 — 3.30 при запрещении остановки или стоянки вдоль одной стороны площади, фасада здания и тому подобного.

    8.3.1. «Направления действия».

    8.3.2. «Направления действия».

    8.3.3. «Направления действия».

    Таблички 8.3.1 — 8.3.3 указывают направления действия знаков, установленных перед перекрестком, или направления движения к обозначенным объектам, на­ходящимся непосредственно у дороги.

    8.4.1. «Вид транспортного средства».

    Табличка распространяет действие знака на грузовые автомобили, в том числе с прицепом, с разрешенной максимальной массой более 3,5 т.

    8.4.2. «Вид транспортного средства».

    8. 4.3. «Вид транспортного средства».

    Табличка распространяет действие знака на легковые автомобили, а также грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т.

    8.4.3.1 «Вид транспортного средства».

    Табличка распространяет действие знака на электромобили и гибридные автомобили, имеющие возможность зарядки от внешнего источника.

    8.4.4. «Вид транспортного средства».

    8.4.5. «Вид транспортного средства».

    8.4.6. «Вид транспортного средства».

    8.4.7. «Вид транспортного средства».

    8.4.8. «Вид транспортного средства».

    Табличка распространяет действие знака на транспортные средства, оборудованные опознавательными знаками (информационными таб­личками) «Опасный груз».

    Таблички 8.4.1 — 8.4.8 указывают вид транспортного средства, на который рас­пространяется действие знака.

    8.4.9. «Кроме вида транспортного средства».

    Указывают вид транспортного средства, на который не
    распространяется действие знака.

    8.4.10. «Кроме вида транспортного средства».

    Указывают вид транспортного средства, на который не
    распространяется действие знака.

    8.4.11. «Кроме вида транспортного средства».

    Указывают вид транспортного средства, на который не
    распространяется действие знака.

    8.4.12. «Кроме вида транспортного средства».

    Указывают вид транспортного средства, на который не
    распространяется действие знака.

    8.4.13. «Кроме вида транспортного средства».

    Указывают вид транспортного средства, на который не
    распространяется действие знака.

    8.4.14. «Кроме вида транспортного средства».

    Указывают вид транспортного средства, на который не
    распространяется действие знака.

    8.4.15. «Кроме вида транспортного средства».

    Указывают вид транспортного средства, на который не
    распространяется действие знака.

    Табличка 8.4.14 не распространяет действие знака на транспортные средства, используемые в качестве легкового такси.

    8.5.1. «Субботние, воскресные и праздничные дни».

    8.5.2. «Рабочие дни».

    8.5.3. «Дни недели».

    Таблички 8.5.1 — 8.5.3 указывают дни недели, в течение которых действует знак.

    8.5.4. «Время действия».

    Указывает время суток, в течение которого действует знак.

    8.5.5. «Время действия».

    8.5.6. «Время действия».

    8.5.7. «Время действия».

    Таблички 8.5.5 — 8.5.7 указывают дни недели и время суток, в течение которых действует знак.

    8.6.1. «Способ постановки транспортного средства на стоянку».

    Указывает, что все транспортные средства должны быть поставлены на стоянку параллельно краю проезжей части.

    8.6.2. «Способ постановки транспортного средства на стоянку».

    8.6.3. «Способ постановки транспортного средства на стоянку».

    8.6.4. «Способ постановки транспортного средства на стоянку».

    8.6.5. «Способ постановки транспортного средства на стоянку».

    8.6.6. «Способ постановки транспортного средства на стоянку».

    8.6.7. «Способ постановки транспортного средства на стоянку».

    8.6.8. «Способ постановки транспортного средства на стоянку».

    8.6.9. «Способ постановки транспортного средства на стоянку».

    Таблички 8.6.2 — 8.6.9 указывают способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов на околотротуарной стоянке.

    8.7. «Стоянка с неработающим двигателем».

    Указывает, что на стоянке, обозначенной знаком 6.4, разрешается стоянка транспортных средств только с неработающим двигателем.

    8.8. «Платные услуги».

    Указывает, что услуги предоставляются только за плату.

    8.9. «Ограничение продолжительности стоянки».

    Указывает максимальную продолжительность пребывания транс­портного средства на стоянке, обозначенной знаком 6.4.

    8.9.1 «Стоянка только для владельцев парковочных разрешений».

    Указывает, что на парковке, обозначенной знаком 6. 4, могут раз­мещаться только транспортные средства, владельцы которых имеют разрешение на парковку, полученное в установленном органами исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органами местного самоуправления порядке и действующее в пределах территории, границы которой установлены соответствующими органами исполнительной власти субъекта Российской Феде­рации или органами местного самоуправления.

    8.9.2 «Стоянка только транспортных средств дипломатического корпуса».

    Указывает, что на парковке (парковочном месте), обозначенной знаком 6.4, могут размещаться только транспортные средства аккредитованных дипломатических представительств, консульских учреждений, международных (межгосударственных) организаций и представительств таких организаций, имеющие государственные регистрационные знаки, применяемые для обозначе­ния таких транспортных средств.

    8.10. «Место для осмотра автомобилей».

    Указывает, что на площадке, обозначенной знаком 6. 4 или 7.11, имеется эстакада или смотровая канава.

    8.11. «Ограничение разрешенной максимальной массы».

    Указывает, что действие знака распространяется только на транс­портные средства с разрешенной максимальной массой, превышаю­щей максимальную массу, указанную на табличке.

    8.12. «Опасная обочина».

    Предупреждает, что съезд на обочину опасен в связи с проведе­нием на ней ремонтных работ. Применяется со знаком 1.25.

    8.13. «Направление главной дороги».

    Указывает направление главной дороги на перекрестке.

    8.14. «Полоса движения».

    Указывает полосу движения или полосу для велосипедистов, на которую распространяется действие знака или светофора.

    8.15. «Слепые пешеходы».

    Указывает, что пешеходным переходом пользуются слепые. Приме­няется со знаками 1.22, 5.19.1, 5.19.2 и светофорами.

    8.16. «Влажное покрытие».

    Указывает, что действие знака распространяется на период време­ни, когда покрытие проезжей части влажное.

    8.17. «Инвалиды».

    Указывает, что действие знака 6.4 распространяется только на мо­токоляски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид».

    8.18. «Кроме инвалидов».

    Указывает, что действие знака не распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак «Инва­лид».

    8.19. «Класс опасного груза».

    Указывает номер класса (классов) опасных грузов по ГОСТу
    19433-88.

    8.20.1. «Тип тележки транспортного средства».

    8.20.2. «Тип тележки транспортного средства».

    Таблички 8.20.1 — 8.20.2 применяются со знаком 3.12. Указывают число сбли­женных осей транспортного средства, для каждой из которых указанная на зна­ке масса является предельно допустимой.

    8.21.1. «Вид маршрутного транспортного средства».

    8.21.2. «Вид маршрутного транспортного средства».

    8.21.3. «Вид маршрутного транспортного средства».

    Таблички 8.21.1 — 8.21.3 применяются со знаком 6.4. Обозначают место стоянки транспортных средств у станций метро, остановок автобуса (троллейбуса) или трамвая, где возможна пересадка на соответствующий вид транспорта.

    8.22.1. «Препятствие».

    8.22.2. «Препятствие».

    8.22.3. «Препятствие».

    Таблички 8.22.1 — 8.22.3 обозначают препятствие и направление его объезда. Применяются со знаками 4.2.1 — 4.2.3.

    8.23 «Фотовидеофиксация».

    Применяется со знаками 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 1.35, 3.1 — 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 — 3.30, 5.1 — 5.4, 5.14, 5.21, 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25 — 5.27, 5.31, 5.35 и 5.36, а также со светофорами. Указывает, что в зоне действия дорожного знака либо на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работаю­щими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото-, киносъемки и видеозаписи, или средствами фото-, киносъемки и видеозаписи.

    8.24 «Работает эвакуатор».

    Указывает, что в зоне действия дорожных знаков 3.27 — 3.30 осуществляется задержание транспортного средства.

    8.25 «Экологический класс транспортного средства».

    Указывает, что действие знаков 3.3 — 3.5, 3.18.1, 3.18.2
    и 4.1.1 — 4.1.6
    распространяется на механические
    транспортные средства:

    экологический класс которых, указанный в регистрационных документах на эти транспортные средства, ниже экологического класса, указанного на табличке;

    экологический класс которых не указан в регистрационных документах на эти транспортные средства.

    Указывает, что действие знаков 5.29 и 6.4 распространяется на механические транспортные средства:

    экологический класс которых, указанный в регистрационных документах на эти транспортные средства, соответствует экологическому классу, указанному на табличке, либо выше экологического класса, указанного на табличке;

    экологический класс которых не указан в регистрационных документах на эти транспортные средства.

    Таблички размещаются непосредственно под знаком, с которым они применены. Таблички 8.2.2 — 8.2.4, 8.13 при расположении знаков над проезжей частью, обочиной или тротуаром размещаются сбоку от знака.

    Желтый фон на знаках 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 — 1.21, 1.33, 2.6, 3.11 — 3.16, 3.18.1 — 3.25, установленных в местах производства дорожных работ, означает, что эти знаки являются временными.

    В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорож­ных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться вре­менными знаками.

    Примечание. Знаки по ГОСТу 10807-78, находящиеся в эксплуатации, действуют до их замены в установленном порядке на знаки по ГОСТу Р 52290-2004.

    ПДД 2021 | Знаки дополнительной информации (таблички)

    ПДД 2020, 2021 с комментариями онлайн

    Приложение 1 ПДД
    Дорожные знаки (по ГОСТ Р 52289-2019 и ГОСТ Р 52290-2004)

    Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены.

    8.1.1 «Расстояние до объекта». Указывает расстояние от знака до начала опасного участка, места введения соответствующего ограничения или определенного объекта (места), находящегося впереди по ходу движения.

    Таблички 8.1.1 применяют с предупреждающими знаками в том случае, если они устанавливаются на ином расстоянии, чем это определено ПДД.

    С запрещающими знаками табличка 8.1.1 указывает расстояние до места введения ограничения или запрещения.

    Табличка 8.1.1 «Расстояние до объекта» может применяться и с другими группами знаков. Подробнее — в статье Таблички «Расстояние до объекта».

    8.1.2 «Расстояние до объекта». Указывает расстояние от знака 2.4 до перекрестка в случае, если непосредственно перед перекрестком установлен знак 2. 5.
    8.1.3, 8.1.4 «Расстояние до объекта». Указывают расстояние до объекта, находящегося в стороне от дороги.
    8.2.1 «Зона действия». Указывает протяженность опасного участка дороги, обозначенного предупреждающими знаками, или зону действия запрещающих знаков, а также знаков 5.16, 6.2 и 6.4.

    Табличка 8.2.1 «Зона действия», примененная с предупреждающими знаками, информирует только о протяженности опасного участка и не несет никаких сведений о том, через сколько метров эта опасность поджидает водителя.

    Запрещающие знаки , примененные с табличкой 8.2.1, вступают в действие непосредственно в месте установки. Вводимое знаком запрещение действует на протяжении дороги, указанном в табличке.

    Аналогично действуют информационные знаки, если вместе с ними установлена табличка 8.2.1 «Зона действия». Знаки действуют с места установки. Подробнее — в статье Таблички Зона и Направление действия.

     

    8.2.2 — 8.2.6 «Зона действия». 8.2.2 указывает зону действия запрещающих знаков 3.27 — 3.30; 8.2.3 указывает конец зоны действия знаков 3.27 — 3.30; 8.2.4 информирует водителей о нахождении их в зоне действия знаков 3.27 — 3.30; 8.2.5, 8.2.6 указывают направление и зону действия знаков 3.27 — 3.30 при запрещении остановки или стоянки вдоль одной стороны площади, фасада здания и тому подобного.

    Знаки (таблички) 8.2.2 — 8.2.6 «Зона действия» применяют только со знаками 3.27 — 3.30. Подробнее — в статье Таблички Зона и Направление действия.

    8.3.1 — 8.3.3 «Направления действия». Указывают направления действия знаков, установленных перед перекрестком, или направления движения к обозначенным объектам, находящимся непосредственно у дороги.

    Знаки 8.3.1 — 8.3.3 «Направления действия» применяют со знаками 3.2 — 3.9, 5.3 и 1.32. Подробнее — в статье Таблички Зона и Направление действия.

    8.4.1 — 8.4.8 «Вид транспортного средства». Указывают вид транспортного средства, на который распространяется действие знака.

    Табличка 8.4.1 распространяет действие знака на грузовые автомобили, в том числе с прицепом, с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, табличка 8.4.3 — на легковые автомобили, а также грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т, табличка 8. 4.3.1 — на электромобили и гибридные автомобили, имеющие возможность зарядки от внешнего источника, табличка 8.4.8 — на транспортные средства, оборудованные опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».

    Что означают таблички 8.4.1 — 8.4.8 — в статье Таблички «Вид транспортного средства».

    8.4.9 — 8.4.15 «Кроме вида транспортного средства». Указывают вид транспортного средства, на который не распространяется действие знака.

    Табличка 8.4.14 не распространяет действие знака на транспортные средства, используемые в качестве легкового такси.

    Что означают таблички 8.4.9 — 8.4.15, установленные со знаками на примере — в статье Таблички «Вид транспортного средства».

    8.5. 1 «Субботние, воскресные и праздничные дни», 8.5.2 «Рабочие дни», 8.5.3 «Дни недели». Указывают дни недели, в течение которых действует знак.

    Подробнее о днях недели — в статье Таблички 8.5.1 — 8.6.9.

    8.5.4 «Время действия». Указывает время суток, в течение которого действует знак.
    8.5.5 — 8.5.7 «Время действия». Указывают дни недели и время суток, в течение которых действует знак.

    Подробнее о времени действия — в статье Таблички 8.5.1 — 8.6.9.

    8. 6.1 — 8.6.9 «Способ постановки транспортного средства на стоянку». 8.6.1 указывает, что все транспортные средства должны быть поставлены на стоянку параллельно краю проезжей части; 8.6.2 — 8.6.9 указывают способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов на околотротуарной стоянке.

    Стоянка определена ПДД как преднамеренное прекращение движения на время более 5 минут, если это не связано с посадкой или высадкой пассажиров или загрузкой-выгрузкой грузов (пункт 1.2 ПДД, термин «Стоянка»). Знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» с табличками 8.6.1-8.6.9 определяют способ постановки ТС только при стоянке.

    Остановка в этих же местах разрешена любым транспортным средствам (пункт 1.2 ПДД, термин «Остановка»). Знаки Способ постановки ТС на стоянку — в статье Таблички 8.5.1 — 8.6.9.

     

    8.7 «Стоянка с неработающим двигателем». Указывает, что на стоянке, обозначенной знаком 6.4, разрешается стоянка транспортных средств только с неработающим двигателем.

    Подробнее о знаке 8.7 — в статье Таблички 8.7 — 8.10.

    8.8 «Платные услуги». Указывает, что услуги предоставляются только за плату.

    Подробнее о знаке 8.8 — в статье Таблички 8.7 — 8.10.

    8.9.1 «Ограничение продолжительности стоянки». Указывает максимальную продолжительность пребывания транспортного средства на стоянке, обозначенной знаком 6.4.

    Подробнее о знаке 8.9 — в статье Таблички 8.7 — 8.10.

    8. 9.2 «Стоянка только для владельцев парковочных разрешений». Указывает, что на парковке, обозначенной знаком 6.4, могут размещаться только транспортные средства, владельцы которых имеют разрешение на парковку, полученное в установленном органами исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органами местного самоуправления порядке и действующее в пределах территории, границы которой установлены соответствующими органами исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органами местного самоуправления.

    Временное (не утвержденное официально) изображение знака 8.9.1 — в статье Таблички 8.7 — 8.10.

    8.9.3 «Стоянка только транспортных средств дипломатического корпуса». Указывает, что на парковке (парковочном месте), обозначенной знаком 6.4, могут размещаться только транспортные средства аккредитованных дипломатических представительств, консульских учреждений, международных (межгосударственных) организаций и представительств таких организаций, имеющие государственные регистрационные знаки, применяемые для обозначения таких транспортных средств.

    Временное (не утвержденное официально) изображение знака 8.9.2 — в статье Таблички 8.7 — 8.10.

    8.10 «Место для осмотра автомобилей». Указывает, что на площадке, обозначенной знаком 6.4 или 7.11, имеется эстакада или смотровая канава.

    Табличка 8.10 в народе получила прозвище «Эстакада». Подробнее — в статье Таблички 8.7 — 8.10.

    8.11 «Ограничение разрешенной максимальной массы». Указывает, что действие знака распространяется только на транспортные средства с разрешенной максимальной массой, превышающей максимальную массу, указанную на табличке.

    Подробнее о знаке 8. 11 — в статье Таблички 8.11 — 8.15.

    8.12 «Опасная обочина». Предупреждает, что съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ. Применяется со знаком 1.25.

    Подробнее о знаке 8.12 — в статье Таблички 8.11 — 8.15.

    8.13 «Направление главной дороги». Указывает направление главной дороги на перекрестке.

    Подробнее о знаке 8.13 — в статье Таблички 8.11 — 8.15. Проезд перекрестков, на которых главная дорога меняет направление на перекрестке — в серии статей Главная дорога.

    8.14 «Полоса движения». Указывает полосу движения или полосу для велосипедистов, на которую распространяется действие знака или светофора.

    Подробнее о знаке 8.14 — в статье Таблички 8.11 — 8.15.

    8.15 «Слепые пешеходы». Указывает, что пешеходным переходом пользуются слепые. Применяется со знаками 1.22, 5.19.1, 5.19.2 и светофорами.

    Подробнее о знаке 8.15 — в статье Таблички 8.11 — 8.15.

    8.16 «Влажное покрытие». Указывает, что действие знака распространяется на период времени, когда покрытие проезжей части влажное.

    Подробнее о знаке 8.16 — в статье Таблички 8.16 — 8.20.

    8.17 «Инвалиды». Указывает, что действие знака 6. 4 распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид». 8.18 «Кроме инвалидов». Указывает, что действие знака не распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид».

    Подробнее — в статье Таблички 8.16 — 8.20.

     

    8.19 «Класс опасного груза». Указывает номер класса (классов) опасных грузов по ГОСТу 19433-88.

    Подробнее о знаке 8.19 — в статье Таблички 8.16 — 8.20.

    8.20.1, 8.20.2 «Тип тележки транспортного средства». Применяются со знаком 3.12. Указывают число сближенных осей транспортного средства, для каждой из которых указанная на знаке масса является предельно допустимой.

    Подробнее о знаках 8.20 — в статье Таблички 8.16 — 8.20.

    8.21.1 — 8.21.3 «Вид маршрутного транспортного средства». Применяются со знаком 6.4. Обозначают место стоянки транспортных средств у станций метро, остановок автобуса (троллейбуса) или трамвая, где возможна пересадка на соответствующий вид транспорта.

    Подробнее о знаках 8.21 — в статье Таблички 8.21 — 8.25.

    8.22.1 — 8.22.3 «Препятствие». Обозначают препятствие и направление его объезда. Применяются со знаками 4.2.1 — 4.2.3.

    Подробнее о знаках 8.22 — в статье Таблички 8.21 — 8.25.

    8. 23 «Фотовидеофиксация». Применяется со знаками 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 1.35, 3.1 — 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 — 3.30, 5.14, 5.21, 5.27 и 5.31, (с 1 июля 2018 года еще 5.35 и 5.36) а также со светофорами. Указывает, что в зоне действия дорожного знака либо на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- , киносъемки и видеозаписи, или средствами фото- , киносъемки и видеозаписи.

    Подробнее о знаке «Фотовидеофиксация» — в статье Таблички 8.21 — 8.25.

    8.24 «Работает эвакуатор». Указывает, что в зоне действия дорожных знаков 3.27 — 3.30 осуществляется задержание транспортного средства.

    Подробнее о знаке «Работает эвакуатор» — в статье Таблички 8. 21 — 8.25.

    Табличка 8.25 «Экологический класс транспортного средства».
    Указывает, что действие знаков 3.3 — 3.5, 3.18.1, 3.18.2 и 4.1.1 — 4.1.6 распространяется на механические транспортные средства:
    • экологический класс которых, указанный в регистрационных документах на эти транспортные средства, ниже экологического класса, указанного на табличке;
    • экологический класс которых не указан в регистрационных документах на эти транспортные средства (Данный абзац вступает в силу с 1 июля 2021).

    Указывает, что действие знаков 5.29 и 6.4 распространяется на механические транспортные средства:

    • экологический класс которых, указанный в регистрационных документах на эти транспортные средства, соответствует экологическому классу, указанному на табличке, либо выше экологического класса, указанного на табличке;
    • экологический класс которых не указан в регистрационных документах на эти транспортные средства (Данный абзац вступает в силу с 1 июля 2021).

    Подробнее о знаке «Экологический класс ТС» — в статье Таблички 8.21 — 8.25. Об экологических классах в ПДД — в статье Изменения в ПДД с 1 июля 2018 года.

    Таблички размещаются непосредственно под знаком, с которым они применены. Таблички 8.2.2 — 8.2.4, 8.13 при расположении знаков над проезжей частью, обочиной или тротуаром размещаются сбоку от знака.

    Желтый фон на знаках 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 — 1.21, 1.33, 2.6, 3.11 — 3.16, 3.18.1 — 3.25, установленных в местах производства дорожных работ, означает, что эти знаки являются временными.

    В случаях, когда значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.

    Примечание. Знаки по ГОСТу 10807-78, находящиеся в эксплуатации, действуют до их замены в установленном порядке на знаки по ГОСТу Р 52290-2004.

    правил дорожного движения | Департамент транспорта, Правительство Джаркханда

    Правила дорожного движения

    1) Введение

    Не водите машину без этих документов
    1. Действующие водительские права
    2. Свидетельство о регистрации транспортного средства (форма 23)
    3. Действующее страховое свидетельство транспортного средства
    4. Разрешение и справка о пригодности транспортного средства (применимо только к транспортным средствам)
    5. Действительное свидетельство о контроле за загрязнением По требованию сотрудника полиции в форме или сотрудника транспортного отдела предъявить эти документы для проверки

    2) Правила дорожного движения

    Общие правила Держитесь левой стороны на дороге с двусторонним движением, чтобы разрешить проезду с противоположного направления справа от вас, и на дороге с односторонним движением, чтобы машины позади вас могли обгонять справа от вас.

    При повороте налево держитесь левой стороны дороги, с которой вы выезжаете, а также той, на которую вы въезжаете. При повороте направо на двигайтесь к центру выезжаемой дороги и подъезжайте к левой стороне дороги, на которую вы въезжаете.

    Сбросьте скорость на перекрестках, перекрестках, пешеходных переходах и поворотах дорог и подождите, пока не убедитесь, что впереди свободный проход. если вы выезжаете на главную дорогу, движение по которой не регулируется, уступите дорогу автомобилям, проезжающим справа от вас.

    Сигналы руки необходимы в определенное время. При замедлении вытяните правую руку ладонью вниз и махайте ею вверх-вниз; при остановке поднимите предплечье вертикально за пределы автомобиля; при повороте направо или переходе с правой стороны вытяните правую руку ладонью вперед; при повороте налево или смене полосы движения на левую вытяните правую руку и вращайте ее против часовой стрелки.

    Чтобы позволить автомобилю позади вас обгонять, махайте правой рукой вперед и назад полукруглыми движениями. Указатели направления Лучше использовать указатели направления вместо одиночных стрелок, и то и другое в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Ношение шлема для двухколесного водителя — это требование закона. Шлем должен соответствовать стандартам ISI и иметь знак ISI. Шлем служит щитом для вашей головы в случае аварии. Он разработан для вашей личной безопасности, а не для того, чтобы избежать судебного преследования. Для полной безопасности закрепите ремешок должным образом, иначе шлем может соскользнуть с головы в случае травмы головы.(Сикхи в тюрбане не могут носить шлем).

    Не парковать на пересечении дорог или рядом с ними, на вершине холма или на пешеходной дорожке; слишком близко от светофора или пешеходного перехода; на главной дороге или дороге с интенсивным движением; перед другим припаркованным транспортным средством или напротив него, чтобы создать препятствие; на дорогах с белой линией; возле автобусной остановки, входа в школу или больницу; прямо возле дорожного знака, тем самым перекрывая его для других; у входа в здание; возле пожарного крана, тем самым перекрывая доступ к нему; где парковка специально запрещена.

    Регистрационный знак транспортного средства должен быть четким, разборчивым и всегда видимым. Не загружайте автомобиль таким образом, чтобы он загораживал задние фонари или любые другие фонари или отметки, необходимые на транспортном средстве для его безопасности.

    Не двигайтесь на по дороге с односторонним движением, кроме разрешенного направления. Также запрещено движение задним ходом на улицу с односторонним движением в неправильном направлении.

    Не переходите желтую линию , разделяющую дорогу даже при обгоне.На дорогах с определенными полосами движения перед сменой полосы движения используйте соответствующий индикатор.

    Не переходите линию остановки , нанесенную на дороге, когда вы останавливаетесь на перекрестке или пешеходном переходе. Ваш стационарный автомобиль ни в коем случае не должен выступать за эту линию.

    Буксировка разрешена только механически выведенных из строя или не полностью собранных автомобилей, зарегистрированных прицепов и боковых автомобилей. Другие автомобили могут быть отбуксированы для доставки в ближайший гараж или бензоколонку в случае преждевременной поломки.

    Используйте Horn только в случае необходимости и не используйте его в зоне тишины. Не устанавливайте в свой автомобиль громкие, многотональные или резкие и пронзительные гудки или сигнальные устройства. Транспортные средства с переделанными глушителями также запрещены на дороге.

    Указания, данные водителям либо через полицейских, регулирующих движение, либо через дорожные знаки или светофоры, которым следует следовать всегда. Нарушение этих правил является правонарушением.

    Сохраняйте достаточное расстояние от идущего впереди автомобиля, чтобы избежать столкновения, если оно внезапно замедлится или остановится. Таблица, которая поможет вам определить минимальное время торможения на различных скоростях, приведена на странице 33 для вашей информации.

    Не тормозить внезапно , за исключением соображений безопасности.

    В горах и на крутых дорогах транспортному средству, движущемуся в гору, должно быть предоставлено право проезда для транспортных средств, движущихся под гору. Если дорога недостаточно широкая, остановитесь на обочине дороги и позвольте водителю, идущему в гору, продолжить движение.

    Во время дорожно-ремонтных работ снизьте скорость и двигайтесь со скоростью не более двадцати пяти километров в час.

    Водителям тракторов и грузовых автомобилей запрещено перевозить пассажиров по найму или за вознаграждение. На тракторе водитель не должен перевозить других людей, а в грузовом транспортном средстве он не должен превышать количество людей, разрешенных в кабине водителя.

    Не перевозите товары на автомобиле способом, который может создать опасность для любого человека, или загружайте его таким образом, чтобы товары выходили в поперечном направлении за пределы боковой, передней или задней части транспортного средства.Также запрещается провоз взрывчатых, легковоспламеняющихся или опасных веществ на любом общественном транспорте.

    Носите только один Pillion Rider на своем двухколесном транспортном средстве. Вы должны перевозить всадника только на заднем сиденье. Не позволяйте всадникам сидеть или стоять перед вами (даже детям). Это не только незаконно, но и часто становится опасным, потому что резкое торможение может выбросить ребенка или человека, ударившего впереди идущий автомобиль. Перевозка грузов на вашем двухколесном транспортном средстве является нарушением закона, так как водитель может потерять равновесие, что приведет к аварии.

    Не двигайтесь назад дольше, чем необходимо, и убедитесь, что при этом вы не создаете опасность или неудобства для других людей или транспортных средств.

    Не водите машину по дороге, если вы нездоровы или после приема лекарств, которые могут ухудшить ваши навыки вождения, в том числе тонизирующих средств, которые могут содержать алкоголь.

    Разделяя дорогу Водители часто забывают, что дороги предназначены не только для них. Это может затруднить движение пешеходов, велосипедистов, скутеров и мотоциклистов, которые не имеют надежной защиты.Они имеют право на вашу заботу и внимание. Всегда внимательно следите за другими участниками дорожного движения. Дети, например, могут делать неожиданные вещи. Пожилые пешеходы могут двигаться медленнее, чем вы ожидаете, или могут не видеть или слышать вас, пока вы не подойдете слишком близко.

    Всегда уступайте дорогу пешеходам , если есть опасность для их безопасности. Будьте особенно осторожны, если это дети или пожилые люди. Есть несколько очевидных мест и времен, когда вам следует проявлять особую осторожность, например, торговые центры, оживленные перекрестки, школы, парки и жилые районы, где детям и другим людям больше необходимо переходить дорогу. Также в сырую погоду люди могут спешить и рисковать. Ночью помните, что пешеходы могут не всегда осознавать, насколько вам трудно их увидеть.

    Будьте осторожны при приближении к припаркованным машинам или автобусам. Трудно увидеть или предвидеть людей, переходящих сзади. Снижайте скорость на пешеходных переходах или перекрестках, особенно если вы поворачиваете. На пешеходном переходе необходимо уступать дорогу пешеходам. Это означает, что вы должны приближаться к переезду со скоростью, которая позволит вам вовремя остановиться.Не все пешеходы смотрят, прежде чем выйти на переход. Так что остерегайтесь приближающихся и будьте готовы остановиться. Вы должны остановиться, если пешеход на школьном переходе. Это применимо, даже если нет инспектора перехода. Остановитесь на стоп-линии, пока все пешеходы не съедут с перехода.

    Никогда не балуйтесь зигзагообразной ездой , особенно на двухколесном транспортном средстве. Это опасно не только для вас, но и для других. Мотоциклы обладают высокой разгонной способностью. Не злоупотребляйте этим.Не обгоняйте, когда в этом нет необходимости. Помните, что на более высокой скорости малейшее столкновение может оказаться фатальным.

    Не обгонять Другой автомобиль, остановившийся на пешеходном школьном переходе. Этот водитель мог остановиться или мог остановиться из-за пешехода, которого вы не видите.

    Вы должны уступить дорогу пешеходам при входе или выходе из частной собственности, например, подъездной дороги. Если вы не видите, идет ли кто-нибудь, подайте звуковой сигнал и затем очень медленно уезжайте.

    Велосипедисты и мотоциклисты имеют те же права и обязанности, что и водители более крупных транспортных средств. При обгоне велосипедистов оставляйте свободное пространство не менее одного метра. Не пытайтесь разделить с ними переулок. Велосипедисты имеют право ездить по двое в ряд. Кроме того, когда вы собираетесь выйти из машины, проверьте, нет ли велосипедистов или скутеров, чтобы не открывать дверь на их пути. Дети на велосипедах тоже могут быть непредсказуемыми. Позаботьтесь о них.

    Велосипеды, скутеры и мотоциклы меньше автомобилей, поэтому их труднее увидеть.Распространенной причиной аварий является неспособность водителя, поворачивающего направо, заметить встречный мотоцикл, поскольку мотоцикл ускоряется намного быстрее, чем автомобили. То, что кажется безопасным пробелом в движении, может не существовать, если встречает мотоцикл или скутер.

    Велосипеды могут путешествовать на удивление быстро. 30 км / ч — нет ничего необычного. Водители легко недооценивают свою скорость. Будьте осторожны, чтобы не отрезать их при повороте перед ними.

    Большинство мотоциклетных аварий происходит на перекрестках.Перед поворотом или выездом на перекресток еще раз посмотрите, чтобы убедиться, что там нет мотоцикла или велосипеда. Мотоциклистов и велосипедистов могут спрятать грузовики и автобусы, которые их обгоняют. Двигайтесь налево или поворачивайте налево сзади большого транспортного средства только в том случае, если вы уверены, что дорога свободна.

    Обратите внимание на больших, тяжелых, поворачивающих автомобиля. Когда такой автомобиль поворачивает, вы не должны проезжать слева или справа от него. Если ваш автомобиль окажется между большим поворотным автомобилем и бордюром, существует вероятность того, что ваш автомобиль раздавится.Помните, что длинные транспортные средства могут использовать более одной полосы движения при выполнении поворотов.

    Обгон При обгоне делайте это справа от автомобилей, которые вы проезжаете. Если водитель идущего впереди транспортного средства указывает, что он поворачивает направо, вы можете проехать слева от него. Помните, что нельзя врезаться в тяжелые автомобили. Им нужно больше места, чтобы замедлиться и остановиться.

    Не обгоняйте , если вы думаете, что это может поставить под угрозу другое движение на дороге; если дорога впереди нечетко видна, например, возле поворота или холма.Если вы знаете, что автомобиль позади вас начал вас обгонять; если водитель впереди вас еще не дал понять, что вы его обгоните.

    Если вы не видите впереди более 150 метров из-за холма, поворота или сужения дороги, избегайте обгона.

    Если транспортное средство остановилось на пешеходном переходе, перекрестке или железнодорожном переезде, не обгонять его.

    На многополосной дороге вы должны не забыть уступить дорогу движению, уже находящемуся на той полосе, в которую вы едете.

    При обгоне Не увеличивайте скорость своего автомобиля. Это создает путаницу для водителя, пытающегося вас обогнать.

    Ночное вождение Ночью на дороге меньше машин. Это никоим образом не повышает вашу безопасность. Это связано с тем, что скорость выше, людей и велосипеды трудно увидеть, а другие автомобилисты или пешеходы, возможно, пили. Езжайте медленно, и вы сможете лучше реагировать. На более высоких скоростях тормозной путь превышает расстояние обзора, что приводит к несчастным случаям.

    Водитель не увидит скот вовремя, чтобы остановить дальний свет, полезно для увеличения расстояния обзора. Тем не менее, вы должны направить фары на ближний свет, когда приближающийся автомобиль находится в пределах 200 м, или погаснет свет фар другого транспортного средства, в зависимости от того, что произойдет раньше. Также опустите фары при движении на 200 м или меньше позади другого автомобиля.

    Включите свет для встречного движения

    Включите фары, следуя за другими транспортными средствами. Не включайте дальний свет в условиях тумана, поскольку ваш свет отражается назад, уменьшая видимость. Также не забудьте использовать ковш в ночное время. Если встречный транспорт не пропускает дальний свет, посмотрите на левую сторону дороги и двигайтесь влево от полосы движения. Если вы ослеплены, снизьте скорость или остановитесь, пока глаза не восстановятся. .

    Как быстро остановиться

    Лучший способ быстро остановиться — ехать медленно. Иногда неожиданные вещи происходят быстро. Водитель может выехать из переулка без предупреждения. Пешеход может внезапно выйти из-за припаркованной машины.Грузовик может сбросить часть груза. Самокат или мотоциклист может удариться о яму и упасть. Если вы путешествуете слишком быстро, может быть сложно избежать аварии. На диаграмме ниже одна из машин движется со скоростью всего на 10 км / ч выше. Вдруг впереди подъезжает грузовик. Если оба водителя резко затормозят одновременно, одна машина избежит столкновения, а другая ударит грузовик на скорости 30 км / ч. (Эти расчеты основаны на идеальных дорожных условиях, хороших водителях и ухоженных автомобилях. Это может быть не всегда так.)

    Полоса отвода На некоторых перекрестках нет светофоров и знаков. Когда вы подойдете к одному из этих перекрестков, вы должны уступить дорогу транспортным средствам на перекрестке справа от вас, как указано ниже:

    Красная машина должна уступить дорогу другим встречным машинам. Вы также должны уступить дорогу направо на перекрестках, где не работает свет. Если ваша и встречная машина поворачивают направо на перекрестке, обе машины должны проехать впереди друг друга.

    Если другие водители не уступают вам дорогу, не совершайте ту же ошибку, которую они делают. Уступите дорогу пожарным машинам и машинам скорой помощи, отведя свои машины на обочину дороги. На нерегулируемых переходах уступайте дорогу пешеходам. Уступите дорогу трафику, уже находящемуся на полосе движения. ПЕРЕКРЕСТОК На Т-образных перекрестках транспортное средство, движущееся по конечной дороге, должно уступить дорогу любому транспортному средству, движущемуся по продолжающейся дороге (если не указано иное). Правило уступить дорогу не распространяется на Т-образные перекрестки.

    Красная машина уступает место синей машине

    Кольцевые развязки и как к ним подъехать

    Перекресток с центральным островком безопасности называется кольцевой. Уступите дорогу уже находящимся на дороге машинам. Если вы поворачиваете, приближаясь к кольцевой развязке или выходя из нее, вы должны использовать индикатор, чтобы показать, куда вы собираетесь. Всегда снижайте скорость и готовьтесь уступить дорогу на кольцевой развязке. Следуйте дорожной разметке на дороге, ведущей к кольцевой развязке.

    Если полосы движения не обозначены, не обгоняйте слева.Выезжайте на круговую развязку, когда в транспортном потоке есть безопасный пробел. На повороте налево держитесь левой стороны. Двигаясь прямо, с какой бы полосы вы ни выезжали, двигайтесь в том же положении на кольцевой развязке. Поворачивая направо, двигайтесь близко к центру кольцевой развязки. Будьте осторожны при изменении положения на кольцевой развязке, особенно при выезде.

    Токарная

    Не забудьте уступить дорогу пешеходам при повороте налево. При повороте направо подайте правильный сигнал рукой или указателем поворота, двигайтесь как можно ближе к центральной линии и поворачивайте только тогда, когда нет встречного автомобиля.

    Разворот на разворот при развороте вручную, как при повороте направо, одновременно наблюдая за движением позади вас в зеркало заднего вида. Не делайте разворотов там, где это прямо запрещено.

    Разворот может быть опасным. Будьте особенно осторожны, принимая один. Убедитесь, что это безопасно, и сообщите об этом другим автомобилистам, подав сигнал не менее чем за 30 метров до поворота.

    Помните, что развороты нельзя делать на светофоре, на шоссе или если ваш разворот мешает движению.Также запрещены развороты на дороге, обозначенной любой единственной непрерывной линией или двойной осевой линией, независимо от того, есть ли одна линия с разрывом или нет.

    3) Сигналы руками Дорожной полиции

    4) Сигналы светофора

    Остановка:

    Остановитесь задолго до стоп-линии и не перегружайте перекресток. Это не только затрудняет обзор перекрестка для других участников дорожного движения, но и делает переход «зебра» небезопасным для пешеходов.Вам разрешается повернуть налево на красный сигнал, если только нет знака, запрещающего вам это делать. При повороте уступайте дорогу пешеходам и транспортным средствам с других направлений.

    Будьте внимательны:

    Янтарный свет дает возможность транспортным средствам освободить дорогу, когда цвет сигнала меняется с зеленого на красный. Если вы заметили желтый сигнал посреди большого перехода, не нажимайте педаль газа в панике, а продолжайте осторожно.

    Перейти: Если вы первый в очереди, не торопитесь при зеленом сигнале, а сделайте паузу, чтобы посмотреть, не освободили ли дорогу автомобили с других направлений.

    Иногда вам разрешается также повернуть налево или направо, если для каждого направления нет отдельных знаков. при повороте уступайте дорогу пешеходам и транспортным средствам с других направлений.

    Непрерывная зеленая стрелка, сигнал:

    Двигайтесь осторожно в направлении, указанном стрелками. Помните, что вы должны уступить дорогу всем пешеходам и транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке.

    Мигающий красный сигнал:

    Вы должны полностью остановиться, уступить дорогу остальным транспортным средствам и пешеходам.Продолжайте движение только тогда, когда путь свободен.

    Мигающий желтый сигнал:

    Вам следует снизить скорость и действовать осторожно.

    Правила дорожного движения: важность правил дорожного движения

    Автомобильная транспортная система США регулируется большим количеством правил дорожного движения, чем вы можете сосчитать. Каждый из них был установлен правительством штата или федеральным правительством для защиты населения и поддержания порядка на дорогах нашей страны. Законы дорожного движения определяют скорость, с которой вы должны двигаться, маневры, которые вы можете совершать, где можно, а где нельзя водить, и как вы должны водить в определенных ситуациях.Многие законы неизменны, хотя есть и другие, которые применяются только в определенное время дня или в течение года.

    Важность правил дорожного движения

    Правила дорожного движения важны, потому что они обеспечивают безопасность людей. Автомобиль — опасное и смертельное оружие в чужих руках. Безопасность всех участников дорожного движения зависит от соблюдения всеми автомобилистами четких правил. Ежегодно в Америке происходит около 5 миллионов столкновений и аварий. В 2017 году произошло 37 133 смертельных случая, связанных с дорожным движением, большая часть из которых может быть связана с одним или несколькими водителями, не соблюдающими правила дорожного движения.

    Законы о преимущественном праве проезда

    Некоторые из наиболее важных законов, которые вы узнаете во время программы обучения водителей, касаются «полосы отчуждения». Каждое ваше взаимодействие с другими автомобилистами, пешеходами и велосипедистами во время вождения продиктовано преимущественным правом проезда. Всякий раз, когда ваш путь пересекает путь другого участника дорожного движения, правила преимущественного движения предотвращают конфликт, определяя, кто должен идти первым, а кто должен уступить. Без законов о праве отвода ситуация «всеобщего беспрепятственного проезда» привела бы к заторам на дорогах и множеству других столкновений.

    Имейте в виду, что всегда безопаснее уступить дорогу в ситуации, когда вы не уверены, кто имеет преимущественное право проезда. Кроме того, вежливое обращение с другими водителями и разрешение им ехать первыми помогает поддерживать движение транспорта и избегать враждебности между участниками дорожного движения.

    История ПДД

    Американским участникам дорожного движения повезло, что у них есть всеобъемлющие федеральные правила дорожного движения и правоохранительные системы, регулирующие использование дорог общего пользования и транспортных средств. Когда в конце XIX века на наших дорогах впервые появились автомобили — и в течение многих последующих десятилетий — этих защитных систем не было.Законы о вождении были чрезвычайно ограничены и устанавливались исключительно правительствами штатов вплоть до конца 1960-х годов.

    Обязательная регистрация транспортных средств была одним из первых правил дорожного движения, которые были введены в Нью-Йорке в 1901 году. В 1903 году Уильям Фелпс Ино написал «Правила дорожного движения», вызванный постоянно ухудшающимся хаосом на дорогах Нью-Йорка. предлагая общегородской дорожный кодекс. В его руководстве содержалось множество новых правил дорожного движения и рекомендуемых практик, хотя прошло много времени, прежде чем водители начали соблюдать эти правила или местные власти активно их применяли.Твердо веря в то, что светофоры на перекрестках никогда не смогут управлять движением, Фелпс ввел фундаментальные правила дорожного движения, которые сегодня лежат в основе правил дорожного движения. То есть идея о том, что медленное движение должно оставаться правым, в то время как левосторонние полосы используются для обгона.

    Количество транспортных средств на дорогах неуклонно росло на протяжении 20-го века, а вместе с ним и количество травм и смертей в результате дорожно-транспортных происшествий. Национальный закон о безопасности дорожного движения и автотранспортных средств был принят в 1966 году в ответ на эту растущую угрозу.Закон уполномочил федеральное правительство устанавливать и обеспечивать соблюдение новых стандартов безопасности транспортных средств и дорожного движения через то, что мы теперь знаем как Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA). Законы дорожного движения разработаны и адаптированы к изменяющимся дорожным условиям, чтобы максимально повысить безопасность участников дорожного движения. Практически каждый год в США вводятся новые правила дорожного движения.

    Правоохранительные органы

    По мере развития правил дорожного движения изменились и способы их применения, а также штрафы за их несоблюдение. Исследования снова и снова доказывают, что водители с большей вероятностью будут соблюдать правила, если они опасаются наказания, и с меньшей вероятностью, если они верят, что им это сойдет с рук. В результате законы дорожного движения теперь строго соблюдаются, и в правительстве каждого штата есть специальный департамент для обеспечения соблюдения правил дорожного движения.

    Большинство нарушений правил дорожного движения являются правонарушениями «строгой ответственности», а не преступлениями, за которые нарушителю выписывается штраф. Это означает, что автомобилиста можно признать виновным и наказать без привлечения к уголовной ответственности.К таким нарушениям относятся:

    • превышение скорости
    • Незаконная парковка
    • Невозможность остановиться у знака «СТОП»
    • Езда с разбитой фарой

    Хотя эти действия не считаются преступными, связанные с ними наказания могут быть суровыми, особенно если проступок поставил под угрозу других участников дорожного движения. В зависимости от степени тяжести и от того, было ли это правонарушение впервые или повторно, штраф за нарушение правил дорожного движения может включать:

    • Штраф
    • Постоянный или временный запрет на вождение
    • баллов, добавленных к вашей лицензии (которые накапливаются и могут привести к потере лицензии)

    Некоторые более серьезные нарушения правил дорожного движения, такие как вождение в нетрезвом виде (DUI), могут повлечь за собой уголовное преследование и тюремное заключение.

    Не все водители соблюдают правила дорожного движения

    Несмотря на то, что правила дорожного движения, штрафы и санкции не могут заставить всех водителей подчиняться правилам, несмотря на то, что они приложили немало усилий для предотвращения опасного вождения. Автомобилисты часто нарушают правила дорожного движения из-за умышленного пренебрежения или просто невнимания. Ежегодно в Америке выпускаются миллионы штрафов за нарушение правил дорожного движения, при этом ежедневно публикуется около 125 000 ссылок. Водители должны оставаться в безопасности и соблюдать закон, управляя автомобилем осторожно, зная законы и обращая внимание на устройства управления дорожным движением.

    Помните, что вы можете контролировать свои действия, но не можете предсказать, как поведут себя другие драйверы. Никогда не предполагайте, что автомобилисты вокруг вас будут строго соблюдать правила дорожного движения. Всегда будьте бдительны. Если вы заметили, что другой автомобилист ошибается, не пытайтесь ругать его криком или звуковым сигналом. Это только добавит опасности и без того рискованной ситуации.

    Сдаете ли вы сегодня экзамен по вождению?

    Узнайте с помощью нашей бесплатной викторины!

    ПРОЙТИ БЕСПЛАТНУЮ ТЕСТ
    Понравилась статья? Ставьте нам 5 баллов!

    Нажмите на звездочку, чтобы проголосовать

    5.0 из 5 звезды на основе 10 голосов.

    4 правила остановок с четырьмя путями

    Мы все там были. В тот момент, когда вы подходите к остановке с четырьмя путями и не знаете, кто должен двигаться первым. Это может быть неприятно, но, что более важно, оно может быть опасным.

    Соблюдайте эти 4 правила при остановке с четырьмя путями, чтобы движение транспорта продолжалось плавно и безопасно.

    1. Первым пришел — первым обслужен.

    Это относится и к дороге. Если нет светофора, а есть 4-полосная остановка, то право проезда получает первая машина, прибывшая на перекресток.Неважно, где находится транспортное средство или в каком направлении оно движется, это правило всегда будет применяться, если кто-то первым явно подъехал к знаку остановки. Тем не менее, будьте осторожны с агрессивными или отвлеченными водителями, которые могут отклонить это правило.

    2. Уход вправо.

    Когда два автомобиля одновременно прибывают к остановке с четырьмя путями и располагаются бок о бок, преимущество имеет крайнее правое транспортное средство. Если три автомобиля прибывают одновременно, крайний левый автомобиль должен продолжать уступать дорогу до тех пор, пока оба других автомобиля справа от них не пройдут.

    3. Прямое переворачивание.

    Когда вы едете на перекресток лицом к лицу с другим транспортным средством, важно использовать сигналы. Когда два автомобиля одновременно прибывают на остановку с четырьмя путями, и они расположены лицом к лицу, и одно из транспортных средств намеревается повернуть, а другое намеревается ехать прямо, транспортное средство, идущее прямо, имеет право преимущественного проезда. Помните, что если оба автомобиля едут прямо или поворачивают в одном направлении, они оба могут двигаться одновременно, так как они не будут пересекать пути друг друга.

    4. Справа налево.

    Когда два автомобиля одновременно прибывают на остановку с четырьмя путями, и они расположены лицом к лицу, и одно из транспортных средств намеревается повернуть направо, а другое намеревается повернуть налево, транспортное средство, поворачивающее направо, имеет право проезда . Медленно двигайтесь вперед перед въездом на перекресток, чтобы указать другим водителям, что вы делаете поворот. Водитель, поворачивающий налево, должен дождаться, пока другая машина полностью проехала.

    Вам может быть интересно, что произойдет, если все четыре машины подъедут к перекрестку одновременно? Нет хорошего эмпирического правила, кто должен идти первым.Тем не менее, рекомендуется дождаться, пока самый агрессивный гонщик сделает первый ход, а затем действовать осторожно, следуя приведенным выше правилам. В целом, важно проявлять терпение и бдительность при приближении к остановке с 4 путями.

    Хотите узнать больше от Top Driver? Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с полным списком советов по безопасному вождению, или свяжитесь с нами напрямую!

    Круговые перекрестки — Правила дорожного движения — Безопасность и правила — Дороги

    На многих перекрестках есть центральная кольцевая развязка.Круговые перекрестки управляют транспортным потоком на дорогах с одной или несколькими полосами движения.

    Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

    Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

    Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.

    Не двигайтесь по центральному острову кольцевой развязки, если размер вашего автомобиля не означает, что вы не можете избежать пересечения колесами центрального бордюра.

    Знаки распознавания перекрестков с круговым движением

    Знаки указывают на то, что впереди круговой перекресток, и вы должны уступить дорогу транспортным средствам на перекрестке.

    Повороты и уступка на кольцевых перекрестках

    На схеме показано, как указать дорогу и уступить дорогу на перекрестках с круговым движением:

    • Приближение к кольцевой развязке: Автомобили, выезжающие на перекресток с круговым движением, должны уступить дорогу любому транспортному средству, уже находящемуся на перекрестке.
    • Пропуск на кольцевой развязке: Водитель должен снизить скорость и, при необходимости, остановиться, чтобы избежать столкновения.
    • Поворачивая налево: При приближении к кольцевой развязке вы должны выбрать левую полосу движения, подать сигнал налево, оставаться в левой полосе для выхода.
    • Идем прямо: Не подавайте сигнал при приближении к кольцевой развязке, но всегда сигнализируйте налево перед выездом на перекресток. Вы можете подъехать к кольцевой развязке с левой или правой полосы (если нет дорожной разметки с другими инструкциями), проехать по той же полосе через круговую развязку и свернуть на той же полосе.
    • Поворот направо: При приближении к кольцевой развязке вы должны выбрать правую полосу движения, подать сигнал направо, оставаться в правой полосе и подать сигнал налево, прежде чем выехать на правую полосу.
    • Выполнение разворота: Когда вы используете круговое движение для разворота по сигналу подхода справа от правой полосы, оставайтесь на правой полосе, но подайте сигнал налево, прежде чем выехать на правую полосу.
    • Съезд с перекрестка с круговым движением: Если возможно, вы всегда должны подавать сигнал налево при выезде с перекрестка с круговым движением.

    Правила замедления, уступки и подачи сигналов при приближении и выезде на перекрестках с круговым движением одинаковы для однополосных и многополосных кольцевых развязок.

    Карусели и велосипедисты

    Велосипедистам разрешается повернуть направо с левой полосы движения. При прохождении каждого съезда гонщик должен уступить дорогу любому транспортному средству, выезжающему с кольцевой развязки с этого съезда.

    Риски, чтобы смотреть за

    Соблюдайте особую осторожность при движении на кольцевой развязке:

    • Следите за автомобилями, выезжающими с перекрестка
    • Будьте осторожны при смене полосы движения на кольцевой развязке, особенно при выезде.
    • Остерегайтесь автомобилей, которые выезжают с перекрестка. turn
    • Часы для велосипедов, длинных автомобилей и мотоциклов.

    Десять главных советов по предотвращению несчастного случая

    АвтоМотоциклATVДомовладельцыАрендаторыCondoМобильный домЛодка / PWCRVLifeЗонтикЗащита личностиЗемодательFloodTravelЗа границейВладельцы бизнесаОбщая ответственностьПрофессиональная ответственностьКомпенсация работникамМедицинская халатностьКоммерческое авто

    Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?

    С помощью всего нескольких щелчков мышью вы можете получить доступ к партнеру страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис страхования лодок, чтобы найти варианты обслуживания вашего полиса и контактную информацию.

    Подробнее

    Позвоните нам по телефону (888) 532-5433, чтобы внести изменения в свой полис страхования жизни.

    Агенты по страхованию жизни, которые могут помочь вам в обслуживании вашего полиса, находятся на расстоянии одного телефонного звонка.

    Подробнее

    Необходимо оплатить счет, внести изменения или получить информацию о вашем покрытии?

    Просто войдите в свою автоматическую политику, чтобы управлять своей зонтичной политикой.

    Подробнее

    Для Generali Global Assistance, Inc., посетите сайт участника защиты личных данных или позвоните по телефону (800) 206-4065

    24 часа в сутки / 7 дней в неделю.

    Наши опытные агенты помогут вам с оформлением любых документов и проведением вашей политики. Позвоните нам, если у вас есть какие-либо вопросы об этом ценном покрытии.

    Подробнее

    Позвоните нам по телефону (844) 810-1598, если вам необходимо внести изменения в вашу политику. Наши лицензированные специалисты будут рады вам помочь.

    Вы можете произвести платеж или просмотреть свою политику в Интернете в любое время.

    Подробнее

    Из США: звоните (800) 248-4998. Звонки переадресовываются в наш европейский офис, поэтому звоните с понедельника по пятницу с 2:30 до 11:00 (восточноевропейское время).

    Из-за границы: позвоните агенту в своей стране.

    Вы также можете написать по адресу [email protected].

    Подробнее

    Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?

    С помощью всего нескольких щелчков мышью вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис владельца бизнеса, чтобы найти варианты услуг полиса и контактную информацию.

    Подробнее

    Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?

    С помощью всего нескольких щелчков мышью вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис общей ответственности, чтобы найти варианты услуг полиса и контактную информацию.

    Подробнее

    Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?

    С помощью всего нескольких щелчков мышью вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис профессиональной ответственности, чтобы найти варианты обслуживания полиса и контактную информацию.

    Подробнее

    Откройте свой полис в Интернете, чтобы оплатить счет, внести изменения или просто получить некоторую информацию.

    Подробнее

    Необходимо обновить политику или получить информацию?

    Позвоните в Berxi по телефону (833) 923-3001
    пн — пт 8:00 — 20:00 (восточноевропейское время)

    Подробнее

    Необходимо обновить политику или добавить нового питомца?

    Позвоните по телефону Embrace Pet Insurance по телефону (800) 793-2003
    Понедельник-пятница с 8:30 до 20:00 (по восточному времени)
    в субботу с 9:00 до 13:00 (по восточному времени).

    Подробнее

    Если ваш полис заключен с Группой взаимного страхования ювелиров, войдите в систему или позвоните по телефону (844) 517-0556.

    пн-чт 7:00 AM-19:00 (CT)
    пт 7:00 — 18:00 (CT)


    По всем другим вопросам звоните (888) 395-1200 или войдите в свою текущую политику домовладельцев, арендаторов или кондоминиумов, чтобы просмотреть свой полис и связаться с агентом по обслуживанию клиентов, чтобы обсудить варианты страхования ювелирных изделий.

    Вы приобрели автострахование в Мексике раньше?

    Войдите в систему для быстрого доступа к предыдущей политике, в которой хранится вся информация о вашем автомобиле.

    Подробнее


    Нет учетной записи GEICO?

    Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш страховой полис, чтобы найти варианты обслуживания полиса и контактную информацию.

    автономных транспортных средств | Законодательство о беспилотных транспортных средствах, принятое

    Невада был первым штатом, разрешившим эксплуатацию автономных транспортных средств в 2011 году. С тех пор еще 21 штат — Алабама, Арканзас, Калифорния, Колорадо, Коннектикут, Флорида, Джорджия, Иллинойс, Индиана, Луизиана, Мичиган, Нью-Йорк. , Северная Каролина, Северная Дакота, Пенсильвания, Южная Каролина, Теннесси, Техас, Юта, Вирджиния и Вермонт — и Вашингтон Д.С . приняли законодательство, касающееся автономных транспортных средств. Губернаторы Аризоны, Делавэр, Гавайи, Айдахо, Мэн, Массачусетс, Миннесота, Огайо, Вашингтон и Висконсин издали исполнительные указы, касающиеся автономных транспортных средств.

    Законодательство Флориды , принятое в 2012 году, провозгласило намерение законодательства поощрять безопасную разработку, тестирование и эксплуатацию автотранспортных средств с автономными технологиями на дорогах общего пользования штата и обнаружило, что штат не запрещает и не регулирует конкретно испытания или эксплуатацию. автономных технологий в автомобилях на дорогах общего пользования.Закон Флорида от 2016 года расширяет разрешенную эксплуатацию автономных транспортных средств на дорогах общего пользования и отменяет требования, связанные с тестированием автономных транспортных средств и присутствием водителя в транспортном средстве.

    Губернатор Аризоны Дуг Дьюси подписал в конце августа 2015 года распоряжение, предписывающее различным агентствам «предпринять все необходимые шаги для поддержки испытаний и эксплуатации беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования в Аризоне». Он также приказал разрешить пилотные программы в выбранных университетах и ​​разработал правила, которым должны следовать программы.Приказом был учрежден Комитет по надзору за самоуправляемыми транспортными средствами при администрации губернатора. 1 марта 2018 года губернатор Дьюси дополнил указ от 2015 года Указом 2018-04. Приказ включает обновления, чтобы идти в ногу с появляющимися технологиями, включая достижения в области полностью автономных транспортных средств, а также требует, чтобы все автоматизированные системы вождения соответствовали всем федеральным и государственным стандартам безопасности. В октябре 2018 года губернатор Дьюси подписал Указ 2018-09 об учреждении в штате Института автоматизированной мобильности.

    Губернатор штата Делавэр Джон Карни подписал в сентябре 2017 года указ об учреждении Консультативного совета по подключенным и автономным транспортным средствам, которому было поручено разработать рекомендации по инновационным инструментам и стратегиям, которые можно использовать для подготовки транспортной сети Делавэра к подключенным и автономным транспортным средствам.

    Губернатор Гавайев Дэвид Айдж подписал в ноябре 2017 года распоряжение об установлении контакта с подключенными автономными транспортными средствами (CAV) в офисе губернатора и требует, чтобы определенные государственные учреждения работали с компаниями, чтобы разрешить тестирование беспилотных транспортных средств в штате.

    Айдахо Губернатор К.Л. «Бутч» Оттер подписал исполнительный указ 2018-01 2 января 2018 г. о создании Комитета по тестированию и развертыванию автономных и подключенных транспортных средств, чтобы определить соответствующие государственные органы для поддержки тестирования и развертывания автономных и подключенных транспортных средств, обсудить, как лучше всего управлять тестирование автономных и подключенных транспортных средств в отношении таких вопросов, как регистрация транспортных средств, лицензирование, страхование, правила дорожного движения, а также обязанности и ответственность владельца или оператора транспортного средства в соответствии с действующим законодательством, анализ существующих государственных законодательных актов и административных правил и выявление существующих законов или правил, которые препятствуют тестирование и развертывание автономных и подключенных транспортных средств на дорогах и определение стратегических партнерских отношений для использования социальных, экономических и экологических преимуществ автономных и подключенных транспортных средств.В комитет должны входить два члена Законодательного собрания Айдахо: один назначается спикером палаты, а другой — временным президентом Сената.

    Иллинойс Губернатор Брюс Раунер подписал Исполнительный указ 2018-13 25 октября 2018 года. Указ предписывает Министерству транспорта Иллинойса (IDOT) возглавить инициативу «Автономный штат Иллинойс» по содействию разработке, тестированию и развертыванию технологий CAV. и связанная инфраструктура и потребности в данных в штате Иллинойс.Орден также устанавливает автономную программу тестирования штата Иллинойс, которую будет осуществлять IDOT. Программа будет способствовать легальному тестированию и программам на дорогах общего пользования или шоссе в Иллинойсе, где лицензированный водитель остается за рулем и может постоянно контролировать транспортное средство. IDOT будет собирать и поддерживать актуальную информацию о ландшафте CAV в Иллинойсе. IDOT должна создать систему регистрации для организаций, желающих проводить безопасные пилоты или тесты CAV.

    Мэн Губернатор Пол Лепаж 17 января 2018 года подписал Указ 2018-001 о создании Консультативного комитета по высокоавтоматизированным транспортным средствам (HAV) штата Мэн для наблюдения за успешным внедрением в штат Мэн технологий высокоавтоматизированных транспортных средств, а также оценки, разработки и внедрения рекомендации относительно потенциальных пилотных проектов, инициированных для развития этих технологий.Комитет должен оценивать и давать рекомендации в отношении предлагаемых пилотных проектов HAV и требовать от заинтересованных сторон связаться с комитетом и подать заявку на разрешение до начала эксплуатации пилотных транспортных средств на дорогах общего пользования в штате Мэн.

    Массачусетс Губернатор Чарли Бейкер подписал в октябре 2016 года распоряжение «Содействовать тестированию и развертыванию высокоавтоматизированных технологий вождения». Приказом создана рабочая группа по AV, и ожидается, что группа будет работать с экспертами по безопасности и автоматизации транспортных средств, работать с членами законодательного органа над предложенным законодательством и поддерживать соглашения, которые AV-компании будут заключать с DOT штата, муниципалитетами и государственными агентствами. .

    Миннесота Губернатор Марк Дейтон 5 марта 2018 г. издал Указ 18-04 об учреждении Консультативного совета губернатора по подключенным и автоматизированным транспортным средствам для изучения, оценки и подготовки к преобразованиям и возможностям, связанным с широким распространением автоматизированных и подключенных транспортных средств. транспортных средств. В консультативный совет должен входить по одному члену от каждой партии от каждой законодательной палаты.

    Огайо Губернатор Джон Касич подписал Указ 2018-01K 18 января 2018 г.Приказ, созданный DriveOhio, отчасти «объединит тех, кто отвечает за создание инфраструктуры в Огайо, с теми, кто разрабатывает передовые мобильные технологии, необходимые для того, чтобы наша транспортная система могла полностью раскрыть свой потенциал за счет сокращения серьезных и смертельных аварий и улучшения дорожного движения. поток.» Губернатор Огайо Касич подписал исполнительный указ 2018-O4K в мае 2018 года, разрешающий испытания автономных транспортных средств и пилотные программы в штате. Для этого компании должны зарегистрироваться на DriveOhio (созданном в январе 2018 г.) и предоставить информацию о своих компаниях, предполагаемых областях и условиях для тестирования, а также другие требования.Автономные транспортные средства, проверенные в штате, должны иметь назначенного оператора, хотя они не обязаны находиться внутри транспортного средства.

    Губернатор штата Вашингтон Джей Инсли подписал в июне 2017 года распоряжение о проведении испытаний автономных транспортных средств и создании рабочей группы по автономным транспортным средствам. Приказ требует, чтобы государственные органы с соответствующей регулирующей юрисдикцией «поддерживали безопасные испытания и эксплуатацию автономных транспортных средств на дорогах общего пользования Вашингтона». Он создает межведомственную рабочую группу и запускает пилотные программы по всему штату.Приказ устанавливает определенные требования к транспортным средствам, эксплуатируемым с участием человека-оператора, находящегося в транспортном средстве, и к транспортным средствам, эксплуатируемым без человека-оператора в транспортном средстве.

    Губернатор Висконсина Скотт Уокер подписал в мае 2017 года указ о создании Управляющего комитета губернатора по тестированию и развертыванию автономных и подключенных транспортных средств. Комитету поручено консультировать губернатора, «как лучше всего продвигать испытания и эксплуатацию автономных и подключенных транспортных средств в штате Висконсин.В приказе указаны члены комитета, в том числе шесть законодателей от штата. В обязанности комитета входит определение всех агентств в штате, обладающих юрисдикцией в отношении испытаний и развертывания транспортных средств, координация с агентствами для решения проблем, связанных с такими вопросами, как «регистрация транспортных средств, лицензирование, страхование, правила дорожного движения, стандарты оборудования и транспортных средств. ответственность и ответственность владельца или оператора в соответствии с действующим законодательством », а также анализ действующих государственных законов и нормативных актов, которые могут препятствовать тестированию и развертыванию, а также другим задачам.Государственный департамент транспорта должен представить губернатору окончательный отчет до 30 июня 2018 года.

    Водительское удостоверение без экзамена через аккредитованные центры обучения водителей

    Скоро исчезнет необходимость перемещаться по лабиринту бюрократии и агентов в местном офисе дорожного транспорта, сдавать экзамен по вождению перед официальным лицом, а также, возможно, смазывать несколько ладоней, чтобы получить водительские права в Индии.

    Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог под руководством Нитина Гадкари выступило с предложенными правилами, которые позволят создавать аккредитованные центры обучения водителей по всей стране.Успешного прохождения обучения в этих центрах в установленные сроки будет достаточно для получения лицензии от государственных транспортных властей.

    Правительство через проект уведомления, выпущенного на прошлой неделе, попыталось внести поправки в Центральные правила движения транспортных средств, чтобы разрешить существование этих учебных центров в новом аватаре, а также ввести «методы экономичного вождения» в учебный модуль для всем начинающим водителям.

    Правительство предложило общественности комментарии / возражения, если таковые имеются, в течение следующих 30 дней по проекту уведомления.После этого финальная версия будет уведомлена и станет частью официальных правил.

    Что представляет собой обновление Центральных правил автотранспортных средств?

    Правило 14 Центральных правил в отношении транспортных средств предписывает, к чему должно прилагаться заявление на получение водительских прав. Сюда входят такие вещи, как необходимые документы, водительские права и даже сертификат авторизованной автошколы. Но этого недостаточно для получения действительных прав, поскольку сейчас существует правило, согласно которому кандидат должен затем сдать экзамен по вождению в присутствии назначенного должностного лица органа.Теперь к этому списку добавляется «Сертификат аккредитованного центра подготовки водителей по форме 5B согласно правилу 31E, если таковой имеется».

    Теперь, чтобы сделать этот сертификат достаточным для защиты лицензии без проведения тестирования в офисе лицензирующего органа, предлагаемые правила вносят определенные изменения.

    Правило 15 CMVR предписывает экзамен по вождению в качестве предварительного условия для оценки компетентности начинающего водителя или кандидата на получение водительских прав. В проект уведомления правительство теперь пытается включить, что любой, кто имеет сертификат аккредитованного центра обучения водителей, должен быть освобожден от сдачи экзамена по вождению.«При условии, что владелец свидетельства по форме 5B будет освобожден от требования экзамена по вождению», — говорится в сообщении.

    📣 ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ СЕЙЧАС 📣: Telegram Channel с объяснениями

    В правила CMVR, касающиеся того, какие навыки и знания должен проявить кандидат на получение водительских прав, прежде чем он представится перед властями, новые правила также стремятся включить: «Знание и понимание техники экономичного вождения».

    Это дополнение к существующим предпосылкам, таким как знание сигналов светофора, обязанности водителя при аварии и т. Д.

    Аккредитованные центры обучения водителей

    Любой может создать эти учебные центры при условии, что они соответствуют критериям аккредитации, установленным центром, который включает сбор за аккредитацию в размере 50 000 рупий. Государственная транспортная администрация или уполномоченное должностное лицо уполномоченного агентства, уведомленное центральным правительством, будет обрабатывать заявки на аккредитацию в центры обучения водителей и предоставлять лицензию на управление таким центром на пять лет.

    Чтобы получить лицензию, кандидат должен пройти 29 часов обучения за четыре недели, из которых 21 час — это практические занятия, включая четыре часа на симуляторе, виртуальное вождение через дождь, туман, ночь и т. Д.

    Для средних и тяжелых транспортных средств обучение длится 29 часов в течение 38 недель, из которых 17 часов теоретических занятий и 21 час практических занятий, включая три часа на тренажере.

    Теории, включающие все, что связано с вождением, включая агрессивное поведение на дороге, этикеты правильного вождения и т.п. Практика включает в себя вождение как на треке, так и на дороге.

    Центры также будут предлагать курсы повышения квалификации и коррекционные курсы, а также курсы для конкретных пользователей.

    Особенности учебного центра

    Для этого учебные центры должны иметь инфраструктуру площадью не менее 2 акров на равнинах или 1 акр в холмистых районах, помимо соответствующей стоянки для транспортных средств, предназначенных для обучения.

    У них должны быть тренажеры как для вождения легковых, так и для грузовых автомобилей.

    У них также должны быть два класса с учебными пособиями, такими как компьютеры и мультимедийный проектор для проведения теоретических занятий / уроков по правилам дорожного движения, процедурам вождения, механизму транспортных средств, связям с общественностью и оказанию первой помощи.Онлайн-тесты и оценки являются обязательными.

    Должна быть дорожка для вождения, на которой обучаемые будут практиковаться в маневрировании, парковке, движении задним ходом, вождении на склонах.

    В центрах также должны быть биометрические системы посещаемости — предположительно, чтобы ни один кандидат не мог обмануть посещаемость тренировочных занятий.

    Центры должны иметь квалифицированных инструкторов, иметь возможность для электронных платежей, оценки в реальном времени, онлайн-процесса оценки и адекватные кадровые ресурсы в каждой категории (преподавательский состав, ИТ-персонал, уборщица и т. Д.Критерии отбора инструкторов — это минимум 12-й экзамен, минимум пять лет опыта вождения и курс по моторной механике или любая другая более высокая квалификация в области машиностроения.

    Центры будут подвергаться ежегодному аудиту со стороны властей, а также неожиданным аудитам. Они должны будут вести электронный учет всего, чтобы показать, что действия соответствуют нормам. Первая проверка проводится через три месяца после признания центра годным для работы. Аккредитация также может быть аннулирована, если аудит обнаружит упущения, которые также были определены.

    Почему это изменение?

    По многочисленным оценкам, в Индии не хватает более 2 миллионов водителей, особенно в транспортной отрасли. Исследования связывают этот дефицит с утомляемостью водителя и ошибками при вождении, которые приводят к дорожно-транспортным происшествиям и гибели людей. По официальным данным, около 84 процентов дорожно-транспортных происшествий происходит по вине водителей.

    «Мы хотим открыть центры обучения вождению, особенно в районе проживания племен. Люди, отсталые в образовательном, социальном и экономическом плане, то есть сельское хозяйство, племена и 115 привлекательных районов, где нам нужно открыть больше центров обучения вождению », — недавно заявил министр автомобильного транспорта и автомобильных дорог Нитин Гадкари.

    Два года назад правительство также отменило любой минимальный образовательный критерий для подачи заявки на коммерческое водительское удостоверение, сославшись на то, что вождение — это наличие навыков, а не образовательная квалификация.

    Центр уже много лет дает возможность или способствует обучению водителей. В соответствии с существующей схемой Министерства автомобильного транспорта и автомобильных дорог Центр помогает в создании в стране институтов обучения и исследований в области вождения (IDTR), региональных центров обучения водителей (RDTC) и центров обучения вождению.

  • Ремонт пластикового бампера своими руками: 403 — Доступ запрещён – Ремонт пластиковых бамперов: 7 методов исправления деформации

    Ремонт пластиковых бамперов: 7 методов исправления деформации

    Содержание статьи

    Повреждения пластикового бампера

    Несложно догадаться, что бампер с высокой степенью вероятности может быть повреждён при достаточно интенсивной и даже при очень аккуратной эксплуатации авто.

    Бампер можно повредить не только по причине отсутствия опыта в вождении, но по таким основаниям, как:

    • действия других неаккуратных и неопытных водителей;
    • вылет небольших камней от движения иных транспортных средств.

    Повреждения пластикового бампера

    Повреждения пластикового бампера

    Вне зависимости от причины и от характера повреждения, внешний вид транспортного средства после поломки бампера значительно ухудшается. У владельца авто автоматически возникает желание решить подобную проблему, проведя ремонт бампера своими руками.

    Способы устранения проблемы и механического повреждения прямо зависят от того, какого плана дефект был нанесён на деталь авто. Среди самых основных видов повреждений можно отметить следующие.

    1. Царапины, которые могут быть поверхностными и глубокими, то есть доходящими до грунта или до основного слоя детали. Данное повреждение нужно сразу устранять, так как впоследствии на месте царапины могут проявиться трещины.
    2. Трещины – это более серьёзное повреждение детали авто, которое относится к категории опасных. Не устранив его не рекомендуется эксплуатировать машину.
    3. Вмятины – образуются посредством сильного механического воздействия на бампер. Данные повреждения очень часто сопровождаются иными неблагоприятными проявлениями. Рядом с вмятинами практически всегда проявляются царапины и трещины.
    4. Сколы и пробои. Это особые сквозные повреждения, имеющие довольно большую площадь. Проявляются чаще всего по краям бампера после столкновения машины с определённым препятствием.

    Конечно, можно обратиться в какой-либо сервисный центр, но в этом случае стоимость восстановления бампера даже при незначительном повреждении становится значительно выше себестоимости. Из всех перечисленных выше вариантов именно самостоятельный ремонт станет оптимальным и доступным по стоимости методом восстановления бампера.

    Общие методы ремонта бамперов

    В прямой зависимости от степени повреждения, ремонтные работы, направленные на восстановление бампера, могут быть распределены на локальные и комплексные. Разного плана царапины и небольшие сколы на поверхности лакокрасочного покрытия могут быть ликвидированы без проведения предварительного демонтажа детали.

    Ремонт бампера на автомобиле

    Ремонт бампера на автомобиле

    Если бампер получил достаточно серьёзные повреждения, его обязательно нужно будет демонтировать.

    Работать с данным элементом нужно так, чтобы был обеспечен доступ к внешним и внутренним поверхностям элемента. Монтаж детали на своё изначальное место проводится после осуществления требуемых ремонтных и восстановительных работ.

    Материалы, оборудования и средства

    При осуществлении такого процесса, как самостоятельный ремонт бампера из пластика, потребуется подготовить специальные инструменты и материалы. Среди самых основных из них можно отметить следующие.

    1. Специальный фен для транспортных средств. Данный аксессуар применяется для сушки нанесённых составов. В отличие от обычного прибора, которым сушат волосы, он производит более горячий воздух, способный при необходимости не только высушить, но и расплавить пластик.
    2. Паяльник. Здесь подойдет любой прибор, даже тот что предназначен для использования в домашних условиях. Если же есть возможность, лучше купить или взять в аренду более мощное устройство.
    3. Металлическая сетка. Материал необходим для качественного и прочного скрепления отдельных частей пластика. Если нет возможности приобрести сетку, можно использовать материал от ранее использованного и уже ненужного воздушного фильтра.
    4. Грунтовка. Это особый состав, который реализуется в обычных баллонах. Желательно позаботиться о наличии специального компрессора или пистолета для удобного нанесения грунтовки.
    5. Шпатлёвка. Данное средство необходимо для устранения разных по размеру и по глубине трещин. Необходимо знать, что использовать состав можно только в местах, скрытых от посторонних.
    6. Наждачная бумага. Требуется для затирки нанесённой шпатлёвки при осуществлении заключительного этапа ремонтных работ. Для работы с бампером лучше приобрести наждачку № 800.
    7. Ветошь – она потребуется для мытья бампера и для обработки поверхности феном, предотвращая риск получения ожогов от потока горячего воздуха.

    Паяльник для пластмассы

    Паяльник для пластмассы

    Подготавливая инструменты и оборудование для ремонта бампера, нужно позаботиться о своей защите. Стоит приобрести специальную маску-респиратор, защитные очки и перчатки.

    Грамотно продуманная защита позволит комплексно оградить от воздействия органы дыхания, глаза и руки. Это автоматически является гарантией того, что организму не будет нанесён вред от распыления вредных веществ в воздухе и от высокой температуры.

    Подготовительный этап

    Наряду с приобретением необходимых материалов и инструментов, в процессе подготовки нужно провести определённые работы с самим бампером. Среди самых важных моментов можно отметить:

    1. Снятие бампера с корпуса авто.
    2. Тщательное очищение детали от грязи и пыли. Поверхность должна быть сухой и чистой.
    3. Определение материала, из которого изготовлен бампер.
    4. На участках, где на бампере будут проводиться восстановительные работы, требуется обязательно удалить нанесённую краску. Необходимо тщательно очистить и обезжирить не только сам повреждённый участок, но и рядом находящееся пространство.
    5. Трещину перед проведением ремонта нужно просверлить небольшими сквозными отверстиями на концах. Это позволит избежать последующего расползания повреждения, увеличения его в размерах.
    6. Любая трещина имеет особые стыковочные края. Потому перед тем, как трещину заделать, по стыкам потребуется заполнить её специальным композитом.

    После выполнения всех перечисленных выше процессов и манипуляций, можно приступать к ремонту бампера своими руками.

    Подготовительный этап

    Подготовительный этап

    Возможные методы исправления повреждений

    В прямой зависимости от степени и уровня повреждения зависит схема, по которой будет проводиться ремонт пластиковых бамперов. Могут быть применимы следующие методики восстановления:

    1. Склеивание – применяется для деталей, произведённых методом холодной формовки. Здесь используется специальный клей на полиуретановой основе.
    2. Термосварка – подойдет для бамперов, которые были изготовлены методом горячей формовки. Соединение фрагментов бампера осуществляется при помощи специального сварочного оборудования.
    3. Ламинирование – метод подходит для восстановления утраченных фрагментов аналогичными. Здесь используется специальная армирующая сетка и шпатлёвка.
    4. Использование плоских электродов. Методика основана на использовании специального строительного фена, который плавит электроды и эффективно заделывает трещины.
    5. Пайка – оптимальный вариант для ремонта бампера в обычных домашних условиях. Потребуется использовать паяльник, наждачную бумагу и краску.
    6. Пайка с армированием – подходит для устранения значительных трещин. Процесс основан на применении двухсторонней пайки и одновременным армированием специальными скобами или металлической сетки.
    7. Заклейка – устранение трещины осуществляется при помощи стекловолокна и эпоксидного клея. Материал восстановления наносится на клей и строго с двух сторон бампера.

    Ниже вниманию представлено описание самых распространённых и серьёзных по трудозатратам методов восстановления бампера авто в зависимости от нанесённого повреждения.

    Пайка с армированием

    Пайка с армированием

    Шпаклёвка

    Подготовленную ранее шпатлёвку необходимо приготовить по всем правилам инструкции, добавить туда специальный отвердитель. После этого полученная масса наносится на тот участок бампера, на котором находится повреждение. Требуется подождать примерно 10 минут, взять наждачку № 80 и специальными круговыми движениями провести затирку состава. Результат становится виден после проведения нескольких манипуляций.

    При затирке нужно стараться тщательно соблюдать общую геометрию бампера. Для обеспечения оптимальной пропорциональности желательно нанести сразу несколько шпаклёвочных слоёв. Каждый предыдущий при этом должен быть зачищен очень тщательно.

    Грунтовка

    Грунтовочные работы проводятся не менее просто. Требуется взять подготовленную ветошь и очень хорошо промыть бампер. Как только поверхность высохнет, нужно осмотреть весь бампер на предмет правильности форм. Если никаких вмятин нет, можно приступать к грунтовке. Данный процесс осуществляется по следующим правилам:

    1. Грунтовку требуется наносить круговыми движениями, направляясь к левой или правой стороне элемента.
    2. Составу нужно дать полностью высохнуть.
    3. После этого берётся наждачка № 800 и всё тщательно затирается.
    4. При помощи обычной бутылки с водой требуется замыть бампер. При этом не важно, где образовалась трещина или иное повреждение, бампер нужно замывать полностью. Как только один слой полностью высохнет, пластик автоматически принимает матовый оттенок. Верхний грунт после этого полностью смывается.
    5. Только после этого можно наносить второй слой грунтового состава.

    Грунтовка

    Грунтовка

    Как только все нанесённые слои высохнут, нужно будет произвести тщательный осмотр детали с использованием лампы. Слои должны быть совершенно ровными и составлять одно вместе одно целое.

    Покраска

    Если после осмотра детали становится понятно, что все покрытия нанесены максимально качественно и ровно, можно переходить к такому процессу, как покраска. Обязательно подготавливается помещение, закрываются все поверхности, которые нужно защитить от используемой краски. Пигмент наносится строго в два-три слоя. Между каждым слоем на сушку должно тратиться от 5 до 10 минут.

    Если в процессе осмотра поверхности между нанесением слоев обнаруживаются частички мусора или пыль, нужно дождаться полного высыхания слоя краски и специальной межслойной салфеткой удалить их.

    После нанесения необходимого покрытия краски на поверхность бампера наносится двумя слоями лак. Здесь также важна промежуточная сушка. По окончании покрасочных работ нужно ещё раз проверить качество нанесённых составов, при обнаружении подтёков требуется провести лёгкую шлифовку и тщательно отполировать поверхность.

    Особенности ремонта отдельных видов повреждений

    В процессе восстановления целостности и внешнего вида бампера предстоящие работы будут зависеть от вида обнаруженного повреждения. Это важный момент, так как для царапин и сколов используется один вариант, для устранения вмятины требуется применять совершенно иной метод.

    Если требуется провести ремонт своими руками, или не действует страховка, или нет средств и желания обращаться в сервисный центр, потребуется внимательно изучить характер повреждений. Если водитель понимает, что бампер повреждён очень сильно, не стоит пытаться своими силами провести восстановление детали, но лучше приобрести новую. При обнаружении относительно небольших сколов или вмятин проблему вполне можно устранить самостоятельно, зная, как действовать в том или ином случае. Итак, как можно быстро и эффективно устранить царапины, вмятины и трещины.

    Царапины

    Устранение данной проблемы можно проводить посредством использования наждачной бумаги. Берётся материал № 50 и осуществляется затирка. При этом нужно тщательно устранить все неровности, действуя до тех пор, пока поверхность не станет совершенно правильной формы. В процессе осуществления данного процесса повреждения могут стать немного больше по размерам, но их глубина станет значительно меньше. Не стоит этого пугаться, после тщательной зачистки все неровности будут заполнены шпатлёвкой.

    Если есть желание и определённые навыки, то вместо шпатлёвки можно использовать специальный жидкий пластик, полностью соответствующий типу материала, из которого выполнен пластик. После нанесения данного состава, после полного его высыхания также потребуется провести очищение поверхности и тщательно зашкурить её, отшлифовав до максимально ровной поверхности.

    Вмятины

    Чтобы устранить незначительную вмятину, которая не вызвала повреждения лакокрасочного покрытия, потребуется просто нагреть деформированную часть бампера. Вогнутую часть пластика нужно разогреть предварительно подготовленным тепловым или техническим феном до тех пор, пока материал не станет достаточно мягким. После этого вмятина вручную выпрямляется, одновременно придавая повреждённому участку бампера правильную геометрическую форму.

    Вмятины

    Вмятины

    Трещины и сколы

    Если на поверхности бампера появляются трещины, необходимо будет воспользоваться подготовленными предварительно металлической сеткой и паяльником. Последовательность действий в данном случае будет следующая:

    1. Грани повреждения нужно свести вместе и провести пайку к одной стороне сетки. Желательно утопить её как можно глубже в пластике, но при этом нельзя переусердствовать, так как может образоваться дырка.
    2. Посредством расплавленного пластика замазывается конец сетки.
    3. Подобным образом нужно пройтись по всей трещине.

    Если повреждения на бампере небольшие, вместо сетки можно использовать специальные строительные скобы. В процессе их впаивания рекомендуется использовать пинцет, что предотвратит ожог кистей. Действия по скреплению нужно размещать на расстоянии 2 см друг от друга и на протяжении всей длины трещины.

    Даже если трещины не сильно видны, их все равно нужно тщательно спаять. Пренебрежение данным советом может привести к появлению на бампере разных разломов.

    Чтобы сетка и скобы из металла через некоторое время не проржавели, предметы нужно закрыть специальным жидким пластиком. По окончании всех работ, которые осуществляются на внутренней поверхности бампера, его лицевая сторона сразу приобретает свой первоначальный внешний вид.

    Заключительные работы

    Заключительные работы

    Выводы

    Вопрос, как восстановить и отремонтировать автомобильный бампер своими руками, является актуальным для всех без исключения современных автолюбителей. Если следовать представленным в статье инструкциям и советам, можно устранить повреждения на бампере с минимальными денежными и временными тратами.

    Пожалуйста, оцените этот материал!

    Заключительные работы Загрузка…

    Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

    Ремонт пластикового бампера своими руками

    В этой ста­тье подроб­но раз­бе­рём, как осу­ществ­ля­ет­ся ремонт пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра сво­и­ми рука­ми.

    Перед нача­лом ремон­та необ­хо­ди­мо опре­де­лить тип пла­сти­ка, из кото­ро­го сде­лан бам­пер. На его обрат­ной сто­роне обыч­но при­сут­ству­ет бук­вен­ный код для его обо­зна­че­ния.

    Основ­ным пра­ви­лом явля­ет­ся то, что тер­мо­пла­сти­ки мож­но сва­ри­вать, а реак­то­пла­сты скле­и­ва­ют­ся.

    Мож­но про­ве­сти очень про­стой тест по опре­де­ле­нию мате­ри­а­ла бам­пе­ра. Доста­точ­но сре­зать тон­кую полос­ку с его ниж­ней (неза­мет­ной) части. Тер­мо­пла­стик загнёт­ся дугой, а реак­то­пласт оста­нет­ся пря­мым. Подроб­ный обзор авто­мо­биль­ных пла­сти­ков смот­ри­те здесь.

    Мате­ри­ал более 95% совре­мен­ных бам­пе­ров тер­мо­пла­стик поли­про­пи­лен (PP) и сме­си с ним. В этой ста­тье мы будем рас­смат­ри­вать ремонт имен­но поли­про­пи­ле­на при помо­щи свар­ки горя­чим воз­ду­хом.

    При пра­виль­ном воз­дей­ствии воз­душ­но­го пото­ка опре­де­лён­ной тем­пе­ра­ту­ры, тер­мо­пла­сти­ки ста­но­вят­ся мяг­ки­ми и эла­стич­ны­ми. При нагре­ве пла­сти­ко­вой дефор­ми­ро­ван­ной дета­ли доста­точ­но лег­ко воз­вра­тить её пер­во­на­чаль­ную фор­му. Раз­ные виды тер­мо­пла­сти­ков тре­бу­ют раз­ную тем­пе­ра­ту­ру воз­ду­ха, исполь­зу­е­мую при сва­ри­ва­нии. Она варьи­ру­ет­ся от 250 до 550 гра­ду­сов, в зави­си­мо­сти от вида пла­сти­ка, тол­щи­ны при­са­доч­но­го пру­та и окру­жа­ю­щей тем­пе­ра­ту­ры.

    Оборудование для ремонта пластиковых бамперов

    Отлич­ным вари­ан­том для ремон­та пласт­мас­сы явля­ет­ся при­ме­не­ние нагре­то­го азо­та. Он защи­ща­ет во вре­мя свар­ки от загряз­не­ний и окис­ле­ния. Каче­ство тако­го соеди­не­ния полу­ча­ет­ся очень высо­ким. Для это­го нужен бал­лон или гене­ра­тор это­го газа  с соот­вет­ству­ю­щим обо­ру­до­ва­ни­ем.

    gun

    Чаще при ремон­те поли­про­пи­ле­на исполь­зу­ют про­стой горя­чий воз­дух. Если сле­до­вать пра­ви­лам под­го­тов­ки и свар­ки, то дан­ным спо­со­бом реаль­но полу­чить креп­кое каче­ствен­ное соеди­не­ние.

    Для ремон­та пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра часто при­ме­ня­ют спе­ци­аль­ный фен или паяль­ную стан­цию. Кро­ме это­го тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ная насад­ка.

    Насадки

    f4

    Суще­ству­ет три основ­ных вида наса­док:

    • Для при­хва­ты­ва­ния (на фото сле­ва). Она пред­на­зна­че­на для пред­ва­ри­тель­но­го скреп­ле­ния тре­щи­ны или раз­ры­ва.
    • Для бес­кон­такт­ной свар­ки (на фото посе­ре­дине). Она име­ет тон­кий рас­труб, исполь­зу­ет­ся при зава­ри­ва­нии малень­ких отвер­стий и тре­щи­нок, при ремон­те в труд­но­до­ступ­ных зонах, на углах, а так­же может пол­но­цен­но при­ме­нять­ся при ремон­те боль­ших тре­щин.
    • Для быст­ро­го кон­такт­но­го сва­ри­ва­ния (на фото спра­ва). Пру­ток, поме­щён­ный в насад­ку, сра­зу подо­гре­ва­ет­ся. Она облег­ча­ет про­цесс и при­ме­ня­ет­ся при ремон­те длин­ных раз­ры­вов.

    Присадочные стержни

     4

    Завод­ские стерж­ни име­ют раз­ные про­фи­ли. Мож­но изго­тав­ли­вать прут­ки нуж­но­го про­фи­ля и раз­ме­ра само­му из пла­сти­ко­вых бам­пе­ров. Их конец надо сде­лать ост­рым, что­бы облег­чить нача­ло сва­ри­ва­ния .

    Процесс ремонта

    Суще­ству­ют раз­лич­ные тех­ни­ки креп­ле­ния пла­сти­ко­вых дета­лей и виды швов. Мы рас­смот­рим один из вари­ан­тов надёж­но­го соеди­не­ния.

    • Помой­те и обез­жирь­те бам­пер перед про­ве­де­ни­ем любых опе­ра­ций с ним. Его важ­но вымыть с обе­их сто­рон мыль­ной водой со скотч-брай­том в каче­стве тёр­ки, опо­лос­нуть чистой водой и высу­шить. Этот этап уве­ли­чит адге­зию при про­ве­де­нии опе­ра­ций по вос­ста­нов­ле­нию. Далее обез­жирь­те ремон­ти­ру­е­мую пла­сти­ко­вую область. Помни­те, что обез­жи­ри­ва­ние не заме­ня­ет тща­тель­ную мой­ку.
    • Если бам­пер име­ет дефор­ма­ции, то перед ремон­том раз­ры­вов, необ­хо­ди­мо ему вер­нуть пер­во­на­чаль­ную фор­му, с помо­щью нагре­ва и выдав­ли­ва­ния вмя­тин. Для это­го его про­гре­ва­ют в месте дефор­ма­ции по всей тол­щине. Нуж­но греть напро­тив вмя­ти­ны до тех пор, пока обрат­ная сто­ро­на не ста­нет горя­чей. Фен дви­га­ет­ся вдоль и вокруг дефор­ма­ции, не задер­жи­ва­ясь на одном месте. После нагре­ва, вмя­ти­на выправ­ля­ет­ся тупым пред­ме­том (к при­ме­ру, руч­кой от отвёрт­ки) и охла­жда­ет­ся влаж­ной тряп­кой.

    4

    • Если пред­сто­ит делать длин­ный шов, то сна­ча­ла зафик­си­руй­те повре­жде­ние в одной плос­ко­сти. Две сва­ри­ва­е­мые пла­сти­ко­вые части мож­но удер­жи­вать вме­сте с помо­щью маляр­ной лен­ты, накле­ен­ной на лице­вую часть вдоль и попе­рёк шва, либо алю­ми­ни­е­вым широ­ким скот­чем. Луч­ше, что­бы скотч был плот­ным (наклей­те друг на дру­га несколь­ко сло­ёв). Это тре­бу­ет­ся, что­бы полу­чить ров­ную внеш­нюю поверх­ность. Ремонт будет про­из­во­дить­ся сна­ча­ла на внут­рен­ней сто­роне.
    • Область ремон­та зачи­ща­ет­ся абра­зи­вом P80 или более мел­ким. Если ремон­ти­ру­ет­ся тре­щи­на, то на её кон­цах надо про­свер­лить отвер­стия (2 мм). Они предот­вра­тят её даль­ней­шее рас­про­стра­не­ние. Во вре­мя ремон­та дан­ное отвер­стие запол­ня­ет­ся рас­плав­лен­ным мате­ри­а­лом.
    • По тех­но­ло­гии, сна­ча­ла вдоль тре­щи­ны нуж­но про­ве­сти феном с насад­кой для при­хва­ты­ва­ния. Паяль­ник тоже подой­дёт .
    • На внут­рен­ней части, вдоль раз­ры­ва, при­ва­ри­ва­ет­ся плос­кий широ­кий пла­сти­ко­вый прут. Что­бы уве­ли­чить проч­ность поверх гото­во­го про­доль­но­го шва при­ва­ри­ва­ют­ся пла­сти­ко­вые полос­ки попе­рёк. Так обыч­но дела­ет­ся в кон­це раз­ры­ва на краю, либо в местах, где были завод­ские пла­сти­ко­вые уси­ли­те­ли жёст­ко­сти.

    12

    • После ремон­та на внут­рен­ней сто­роне, необ­хо­ди­мо подо­ждать, когда пла­стик охла­дит­ся, снять фик­си­ру­ю­щую лен­ту и под­го­то­вить лице­вую сто­ро­ну. На лице­вой части шов пред­ва­ри­тель­но обра­ба­ты­ва­ет­ся бук­вой V. Его края ста­чи­ва­ют­ся наис­ко­сок. Это лег­ко сде­лать спе­ци­аль­ной шарош­кой. Части­цы от шли­фо­ва­ния нуж­но сдуть.
    • Перед нача­лом ремон­та пред­ва­ри­тель­но нагрей­те область повре­жде­ния, что­бы она нача­ла пла­вить­ся. Кон­чик пла­сти­ко­во­го пру­та тоже дол­жен нагре­вать­ся до состо­я­ния плав­ле­ния. Сна­ча­ла надо дер­жать его пер­пен­ди­ку­ляр­но сва­ри­ва­е­мой поверх­но­сти, при­ка­сать­ся и уби­рать, нагре­вая его и поверх­ность, до тех пор, когда он при­лип­нет. Когда нача­ло поло­же­но, угол сопри­кос­но­ве­ния при­са­доч­но­го мате­ри­а­ла со сва­ри­ва­е­мой обла­стью изме­ня­ет­ся, неболь­шим накло­ном его в ту сто­ро­ну, куда он будет при­ва­ри­вать­ся.

    Welder

    • Далее прут при помо­щи фена с насад­кой пода­ёт­ся в рас­плав­лен­ном состо­я­нии в под­го­тов­лен­ную канав­ку. Если при­ме­ня­е­те насад­ка, в кото­рую встав­ля­ет­ся стер­жень, она долж­на касать­ся стерж­ня спе­ци­аль­ным при­жим­ным носи­ком после его поме­ще­ния в шов­ное углуб­ле­ние, но без надав­ли­ва­ния. На этом эта­пе ремон­та важ­но сле­дить, что­бы пру­ток плот­но вхо­дил в рус­ло тре­щи­ны.

    Welder

    • При при­ме­не­нии насад­ки для бес­кон­такт­ной свар­ки, дер­жи­те её под углом 45 гра­ду­сов к поверх­но­сти. Воз­душ­ный поток дол­жен попа­дать в канав­ку и на при­са­доч­ный мате­ри­ал одно­вре­мен­но. Если исполь­зу­ет­ся тол­стый или широ­кий стер­жень, то сле­ду­ет изме­нить угол и направ­лять воз­дух боль­ше на него. Мож­но делать маят­ни­ко­вые дви­же­ния. Нагре­тый воз­дух будет дуть то на прут, то в шов­ное углуб­ле­ние. При при­ме­не­нии широ­ко­го пру­та делай­те кру­го­вые дви­же­ния феном. Горя­чий воз­душ­ный поток будет попа­дать на всю шири­ну стерж­ня и на бам­пер. Глав­ный смысл в том, что­бы в момент кон­так­та стер­жень и канав­ка долж­ны быть рас­плав­лен­ны­ми. По мере плав­ле­ния, пру­ток под дав­ле­ни­ем будет ложить­ся в канав­ку, тем самым как бы сам про­дви­гать­ся.

    Welder

    • Когда ремонт завер­шён, лице­вая часть шли­фу­ет­ся круп­ным абра­зи­вом (P60 – P80). Обра­ба­ты­вай­те шлиф­ма­шин­кой на низ­ких или сред­них обо­ро­тах. На высо­ких обо­ро­тах пла­стик будет пла­вить­ся. Мож­но шли­фо­вать вруч­ную, что без­опас­нее, но тру­до­ём­ко.

    Welder

    Дефекты при ремонте пластиковых бамперов

    Шов пло­хо­го каче­ства может быть вызван несколь­ки­ми при­чи­на­ми:

    • Пло­хая под­го­тов­ка поверх­но­сти перед ремон­том. Пла­стик важ­но отмыть, высу­шить и обез­жи­рить. Любое попа­да­ние мас­ла, сили­ко­на и пыли ухуд­шит адге­зию. Если прут­ки изго­тав­ли­ва­ют­ся само­сто­я­тель­но из ста­рых пла­сти­ко­вых бам­пе­ров, то их тре­бу­ет­ся тща­тель­но отмыть и обез­жи­рить. Не лиш­ним будет так­же отшли­фо­вать.
    • Слиш­ком быст­рой (или мед­лен­ной) ско­ро­стью сва­ри­ва­ния. При слиш­ком быст­ром дви­же­нии насад­ки с пру­том, пла­стик не успе­ва­ет рас­пла­вить­ся и не воз­ни­ка­ет хоро­шей свя­зи меж­ду ним и прут­ком. При слиш­ком мед­лен­ном дви­же­нии прут с пла­сти­ком пол­но­стью рас­плав­ля­ют­ся и теря­ют проч­ность, когда охла­дят­ся.
    • Недо­ста­точ­но высо­кой (или слиш­ком высо­кой) тем­пе­ра­ту­рой выду­ва­е­мо­го воз­душ­но­го пото­ка. Его нагрев со ско­ро­стью выду­ва­ния долж­ны соот­вет­ство­вать тол­щине стерж­ня, а так­же тем­пе­ра­ту­ре поме­ще­ния, где про­из­во­дит­ся ремонт. Базо­вые тем­пе­ра­тур­ные дан­ные см. в таб­ли­це выше. Завы­шен­ный нагрев будет нару­шать моле­ку­ляр­ную струк­ту­ру пла­сти­ка, он будет ста­но­вить­ся хруп­ким. При низ­ком нагре­ве он не будет нор­маль­но пла­вить­ся. Не сле­ду­ет исполь­зо­вать слиш­ком тол­стый пру­ток, пото­му что он будет пла­вить­ся мед­лен­нее бам­пе­ра.
    • Исполь­зо­ва­ни­ем при­са­доч­но­го мате­ри­а­ла, несо­от­вет­ству­ю­ще­го типу ремон­ти­ру­е­мо­го пла­сти­ка. Важ­но пра­виль­но опре­де­лить и исполь­зо­вать имен­но такой пла­стик (без допол­ни­тель­ных доба­вок).

    [adsp-pro‑4]

    Печа­тать ста­тью

    Ещё интересные статьи:

    выбор материалов и полезные советы

    Бамперы в первую очередь выполняют защитную функцию и чем прочнее материал, тем лучше. Но современные производители авто отдают предпочтение полимерным изделиям, поэтому чинить приходится часто. Трещина, царапины, вмятины значительно искажают внешний вид машины, который необходимо восстанавливать. Сделать ремонт бампера из пластика своими руками в домашних условиях можно, необходимо лишь ознакомиться с технологией.

    Общие сведения о предмете

    Чтобы понять, как починить бампер своими руками, необходимо ознакомиться с поврежденным предметом. Что представляет собой современный бампер? Это защитный элемент машины, при столкновении берет на себя главный удар, поэтому именно в этом месте автомобиль наиболее уязвим.

    Сегодня главный материал для них – пластик. Используют термопластичные пластмассы, которые можно отремонтировать с помощью сварки, что не только избавит от мелких трещин, но и восстановит крепление. Уметь пользоваться сваркой недостаточно, нужно учиться как самому отремонтировать пластиковый бампер.

    Бампер на авто

    Бамперы в первую очередь выполняют защитную функцию и чем прочнее материал, тем лучше

    Прочный пластиковый материал для бампера имеет ряд преимуществ:

    • Легкость.
    • Не поддается коррозии.
    • Стоимость значительно ниже метала.
    • Прост в уходе.

    Материал нужно знать!

    Восстановление бампера своими руками нужно делать крайне осторожно. Необходимо подобрать правильный материал, пластмасса классифицируется в механике. Виды делятся в зависимости от прочности и состава. Полная информация размещена с обратной стороны материала по маркировке:

    • PP – основа полипропилен.
    • ABS (GF, PAG 6) – пластмасса твердого типа.
    • PUR – полиуретан.

    Определить тип реально самостоятельно, он должен соответствовать маркировке. Неправильно подобранный пластик усложнит процесс ремонта. Прочность такого элемента будет недостаточной, возможно, появятся новые трещины в ближайшее время.

    Ремонт бампера

    Ремонт бампера своими руками

     

    Немного о «болезнях» бамперов

    Бампер всегда в центре повреждений. Даже если нет столкновения на него влияет песок, грязь, пыль, камешки из-под колес и другие факторы. В результате появляются дефекты:

    • Локальные повреждения. Это мелкие царапины. Глубокие повреждения могут достичь грунта.
    • Вмятины. Имеют более обширный диаметр, представляют собой деформации поверхности разной степени. Возникают в результате механических повреждений.
    • Трещины. Сквозные повреждения. Опасность данных дефектов в постоянном увеличении при вибрации.
    • Проломы. Самый трудный вариант. Страдает не только покраска, но и целостность, откалываются части.

    Восстановление и ремонт требует времени и значительных затрат. В специальных сервисах потребуют выложить круглую сумму, в зависимости от фронта роботы. Автолюбителей интересует – как починить бампер своими руками, получится ли полностью восстановить внешний вид авто. Это вполне реально, главное условие – соблюдение технологии.

    Этапы восстановления

    Ремонт пластикового бампера своими руками требует полной ответственности и серьезного подхода к делу. Лучше всего найти определенное место, создать домашний сервис, где никто не будет мешать. Технология предусматривает несколько этапов и займет определенное время:

    • Подготовка поврежденной части и материала.
    • Обработка бампера с внутренней стороны.
    Ремонт пластикового бампера своими руками

    Ремонт пластикового бампера своими руками требует полной ответственности и серьезного подхода к делу

    • Работа над лицевой стороной: выравнивание.
    • Нанесение грунтовки.
    • Выравнивание.
    • Шлифовка.
    • Шпатлевание, если есть такая необходимость.
    • Покраска.

    Подготовка

    Сначала поврежденный бампер нужно отсоединить от машины, это под силу делать своими руками. Затем требуется полная очистка: мойка, сушка, удаление пыли. Для дополнительного эффекта можно элемент обезжирить.

    На подготовительном этапе также стоит выбрать материал, который будет использоваться для ремонта. Ориентироваться следует по маркировке.

    Заключительный момент – снятие заводского лакокрасочного покрытия с бампера, ремонт своими руками проводить нужно на всех этапах и последним будет обязательно новая покраска.

    Пайка бампера

    Пайка бампера своими руками

    Восстановление целостности бампера

    Полное восстановление целостности – главная цель ремонтных работ. Пластмассовый бампер можно починить с помощью следующих методов:

    • Пайка.
    • Склеивание.
    • Дополнительные работы.

    В последний пункт входит избавление от мелких повреждений, ремонт креплений.

    Пайка

    Процедура представляет собой термическую пайку, она нужна в случае образования серьезных повреждений, когда есть обширные вмятины, сквозные трещины, проломы. Для проведения необходимо оборудование: мощный паяльник, металлическая сетка для скрепления, щипцы, струбцины, наждачная бумага. Человек, который будет проводить пайку, должен позаботиться о безопасности (защитные рукавицы, очки, спецодежда).

    Технология пайки проводится по нескольким этапам:

    • Фиксация частей с помощью струбцин.
    • Делаем прихватки на расстоянии 2 см с обеих сторон.
    • Впаиваем металлическую сетку.
    Фиксация частей бампера

    Фиксация частей бампера с помощью струбцин

    • Соединяем части пластмассы по всей длине.
    • Проверяем пайку с наружной стороны, проводим контрольное спаивание.

    Для тех, кто хочет научиться, как отремонтировать бампер, необходимо выучить первое правило. Все нужно делать очень аккуратно, потом трудно исправлять. Кроме паяльника используется строительный фен.

    Склеивание

    Треснул бампер, как отремонтировать пластиковый бампер своими руками, если он из стекловолокна или твердой пластмассы? В таком случае требуется склеивание. Процесс немного проще, но прочность такого метода значительно ниже пайки. Для эффективности обязательно обезжирить. Затем использовать скотч для фиксации.

    Клей готовится с эпоксидной смолы и отвердителя. Они продаются в комплекте, как и сколько смешивать, указано в инструкции. Дополнительно приготовить латку с материала. Клеить нужно с внутренней стороны, шов не менее 5 см, после налаживания латки, нужно чтобы поверхность высохла. Крупные повреждения клеятся с двух сторон.

    Склеивание бампера

    Склеивание бампера своими руками

    Избавление от вмятин, царапин и ремонт оторвавшихся креплений

    Бампер, который сделан из искусственного материала, может легко треснуть или на нем образуются другие мелкие дефекты. Плюс такого сырья в том, что его можно легко исправить. Мелкие вмятины легко выровнять с помощью кипятка. На внутреннюю поверхность налить, тогда пластик нагреется и выровняется сам. Если есть царапины, без шпаклевок и покраски не обойтись.

    На бампере есть крепления, если они оторвались их необходимо прицепить. Для этого используются способы пайки и склеивания в соответствии с материалом.

    Шлифовка

    Процесс шлифовки необходим, если надобно полностью ремонтировать бампер. Она проводится после пайки или склеивания. Таким методом выравнивается поверхность, и убираются ненужные дефекты: части расплавленного пластика, клей. Сделать это можно с помощью специальных щеток или наждачной бумаги. Перед покраской поверхность должна быть абсолютно ровной, старые следы лакокрасочного покрытия также следует полностью убрать. В таком случае поврежденные места абсолютно не будут видны.

    Покраска

    Покраска – последний этап в ремонте бампера. Она проводится после шлифовки и грунтовки. Лучше всего предоставить этот сложный момент специалисту. Он поможет подобрать расцветку, чтобы она подходила под общий цвет автомобиля.

    Покраска бампера

    Покраска бампера автомобиля

    Стоимость ремонта бампера

    Кроме вопроса, как отремонтировать треснутый бампер, многих интересует, сколько подобный ремонт будет стоять. Стоимость будет зависеть от марки авто, материала и выбранного способа. Выравнивание стоит немного дешевле, пайка и склеивание – дороже. Покраска и подготовка к ней оплачиваются дополнительно.

    Советы

    Специалисты дают важные советы, как отремонтировать бампер своими руками:

    • Если вы не уверены в собственных силах, предоставьте эту работу специалистам. Не стоит тренироваться на любимом авто.
    • При выборе материалов обязательно обращать внимание на маркировку. На стекловолокнах ее нет.
    • Обязательно пройти все этапы ремонта. Небрежное отношение значительно отражается на качестве.
    • Мелкие трещины лучше ремонтировать сразу. Когда авто едет в результате вибрации они имеют свойство увеличиваться.

    И главное, не стоит экономить на автомобиле.

    Ремонт бампера своими руками в домашних условиях

    Бампер в автомобиле – это часть кузова, принимающая на себя большую часть ударных нагрузок и других неприятных факторов, которые могут привести к повреждениям. Кроме защиты этот элемент кузова несёт и эстетическую функцию, ведь всегда приятно видеть ухоженный автомобиль без даже намёка на дефекты корпуса.

    Какие же конкретно повреждения может получить бампер и как его отремонтировать? Повреждения бампера происходят довольно часто, например, при неудачной парковке или наезде на высокий бордюр. Эта деталь кузова подвергается естественному износу под воздействием неблагоприятных погодных факторов, из-за летящих от других машин мелкого щебня, гравия, гальки, особенно при езде по нашим далеко не идеальным дорогам. Бампер является той деталью, которая чаще других повреждается при ДТП. В этих условиях решение проблем путём ремонта бампера своими руками возникает у многих водителей. При этом всегда стоит и другой вопрос, что лучше – ремонтировать самостоятельно или всё-таки обращаться к профессионалам?

    Основные повреждения бампера и способы их устранения

    Подавляющее большинство бамперов в настоящее время изготавливаются из полимеров, например, ABS-пластика, GF, PAG 6 и других видов твёрдых пластмасс. Материалом изготовления могут быть также PP – полипропиленовая основа или PUR – полиуретан. Информация о материале изготовления указана на обратной стороне детали.

    Материал изготовления и вид деформации являются исходными факторами, которые влияют на способы и технологию ремонта бампера из пластика своими руками. 

    Основными механическими повреждениями являются различные царапины и вмятины, трещины и сколы. Бывают даже разрывы и сквозные пробои. При этом повреждения зачастую носят комплексный характер и разную степень тяжести. К примеру, рядом с вмятиной, особенно глубокой, всегда появляются царапины и даже трещины…

     Как провести ремонт пластикового бампера своими руками, сэкономив на услугах автосервиса?

    В настоящее время почерпнуть полезную информацию о возможных технологиях ремонтных работ можно из интернета. На многих сайтах опубликованы видео ремонта пластикового бампера своими руками, пошаговые инструкции с фотографиями, дельные советы. Для ремонта необходимо обзавестись паяльником, который при серьёзных повреждениях должен быть достаточно мощным, металлической сеткой для соединения различных отдельных частей пластиковой детали, грунтовкой, шпатлёвкой, специальным феном с регулировкой температуры, наждачной бумагой различной зернистости, шлифовальной машиной, а также комплектом спецоборудования и материалов для покраски. В обязательном порядке для обеспечения своей защиты следует купить респиратор, очки, другие средства защиты.

    Перед началом непосредственно ремонта необходимо демонтировать повреждённый бампер, тщательно очистить его от грязи и пыли, определить вид полимера, из которого он изготовлен, а также удалить краску с повреждённых участков и тщательно их обезжирить. При наличии трещины следует просверлить отверстия на её концах для предупреждения дальнейшего расползания, а затем наполнить специальным композитным составом.

    Возможные технологии восстановления

    Оценив степень поломки и проведя комплекс подготовительных работ, определяют возможный способ исправления повреждения. Основными методиками являются следующие.

    Склеивание – соединение деталей с помощью специального полиуретанового клея. Подходит для изделий холодной формовки.

    Термосварка – соединение отдельных фрагментов с помощью специального сварочного аппарата. Применяется для пластиковых деталей, изготовленных методом горячей формовки.

    Ламинирование – замещение утерянных фрагментов бампера с применением армирующей сетки и шпатлёвки.

    Применение плоских электродов – метод, который основан на использовании фена. Электроды расплавляются с заделыванием трещин.

    Пайка – соединение с использованием паяльника, наждачки и краски.

    Пайка с армированием – процесс, который основан на методе двусторонней пайки, где в качестве армирующих элементов используются специальные скобы или металлическая сетка. Применяется для заделки больших трещин.

    Заклейка – заделка трещины с обеих сторон с применением стекловолокна и эпоксидки.

    Шлифовка, шпаклевка, покраска

    По завершению основных работ по восстановлению целостности детали производится тщательная шлифовка полученных швов. Для этого используется наждачная бумага, но лучше шлифование провести с применением специально шлифовальной машинки.

    Грунтовочные работы проводятся после тщательного мытья бампера. Когда он будет очищен и высохнет, можно приступать к грунтовке, которая наносится в два слоя с промывкой и высушиванием после каждого этапа. Покраска проводится также в несколько слоёв.

    В заключении следует вернуться к вопросу о целесообразности ремонта бампера своими руками. Наверное, самым правильным будет следующий вывод. Представляя основные технологии восстановления бампера и степень его повреждения, а также осознавая уровень своих практических навыков, каждый автовладелец решит для себя сам обращаться ли в автосервис или пытаться его ремонтировать собственноручно.

    Вторая жизнь: ремонт трещины в бампере из пластика своими руками – что да как


     
    Сухая статистика во весь глас твердит: зимой многократно возрастает интерес к ремонту мелких дефектов переднего или заднего бампера. Кто-то не рассчитал дистанцию, кто-то въехал в сугроб, а кто-то неудачно припарковался. Бывает и так, что от мороза трескается недавно отремонтированный пластиковый элемент. Как избежать такого результата и починить буфер с прицелом на длительный срок службы – в эти и прочие хитрости восстановления экстерьерного пластика посвящает редакция Autostadt.su.

    А надо ли: когда целесообразен ремонт пластикового бампера

    ремонт трещин бампера из пластика своими руками видео

     


    Казалось бы, трещина в буфере – дефект из разряда мелких, а значит необходимости в замене детали целиком нет. Разумеется, желание сохранить заводскую деталь превалирует над многими «против». Но иногда эти «против» перевешивают все «за».

    Один из таких случаев – неправильно покрашенное изделие. ЛКП на бампере должно быть пластичным. Только в этом случае лак и краска не потрескаются от элементарного изгиба или небольшой вмятины, легко выправляемой нагревом. Чтобы выяснить, качественно ли покрашена ваша деталь, осмотрите трещину на следующий предмет: отслоились ли слои друг от друга.

    Четкое расслоение краски и грунта указывает на то, что для окраски бампера были использованы неподходящие компоненты. О том, чем покрасить пластик в домашних условиях, мы рассказывали в цикле летних статей. Повторимся, что в этом деле важно обзавестись специальным праймером и краской с пластификаторами.

    Как не надо производить ремонт треснувшего буфера

    Не все технологии реанимирования пластика гарантируют качественный и долговременный результат. Речь идет о широко распространенной технике восстановления с применением пайки и армированной сеточки и не менее известной технологии на основе эпоксидной смолы и стеклоткани. Даже соблюдая все азы блуждающих по сети видео, имеем печальную картину.
    ремонт бампера из пластика своими руками видео

    Не паять на латунную сетку

    Так, буфер с впаянной даже с обеих сторон сеткой, ходит от силы два года. И это при условии, что стиль вождения укладывается в рамки предельной аккуратности и ничего крепче струи моечного аппарата высокого давления на отремонтированную пластиковую деталь не действует. А если этими правилами пренебречь, то придется стягивать треснувшие части еще раньше.

    Объяснений тому несколько:

    • Отреставрированное место имеет высокую жесткость, отчего мелкие вибрации от преодоления выбоин и ям постепенно разрушают запаянный стык.
    • Излишний нагрев меняет структуру пластика, из-за чего он становится хрупче.
    • Хрупкий и жесткий пластмассовый элемент плохо переносит холодные погодные условия.
    • Металлическая сетка со временем начинает деформироваться.

     


    Не пользоваться стекловолокном

    Излишняя жесткость отремонтированной площадки – факт недопустимый. Поэтому, вслед за неправильной пайкой следует тандем из эпоксидки и стекловолокна. Метод вроде бы и хорош, но не для данных целей.

    Эпоксидная смола и стекловолоконная ткань отлично подходят для создания детали «с нуля». В случае же ремонта эффект оставляет желать лучшего: трещина появляется вновь после ощутимого перепада температур.

    Как правильно произвести ремонт трещины бампера из пластика своими руками

    Восстановление только тогда будет считаться качественным, когда конструкция будет монолитной не только снаружи, но и внутри. Вдумайтесь в эту идею, и вы поймете, что сеточка, скобы и прочие армирующие хитрости обеспечить этого не могут. Вот почему пайка с применением присадочных пластин (прутков) и склейка с использованием спецкомплектов уверенно вытеснили техники, которые мы не рекомендуем к применению.
    ремонт бампера из пластика своими руками какие материалы требуются

    Подготовка трещины и выбор метода

    Успешный результат любой технологии ремонта пластикового бампера предопределяет подготовительный этап. Если повреждение оставить что говорится «как есть» и сразу приступить к пайке или склейке, то, увы, все старания будут напрасными. Именно поэтому восстановление не стоит доверять первой попавшейся СТО, а еще лучше взять инициативу в свои руки.

    В подготовке трещины нет ничего сложного:

    • Засверлить конец повреждения. Делать это необходимо в обязательном порядке, поскольку отверстие поможет предотвратить дальнейшее растрескивание бампера под действием вибраций.
    • Заострить края вдоль контура. Таким образом увеличивается контактная площадь с клеем или расплавленным присадочным прутком. А это значит, что возрастает прочность отремонтированного участка в целом. Заострять можно угловой шлифовальной машинкой или кусочком среднезернистой наждачной бумаги.

    ремонт бампера из пластика своими руками эпоксидная смола
    Касательно выбора одной из эффективных технологий восстановления конкретных рекомендаций нет. Отталкиваться можно от имеющегося оборудования: если есть промышленный фен, то дешевле будет спаять. Делом вкуса ситуацию можно считать в случае отсутствия каких-либо приспособлений, поскольку склейка и пайка гарантируют одинаково долговременный результат.

    Как грамотно запаять

    Что мы понимаем под словом «грамотно»? Это знак качества в виде полученной однородной поверхности. Можно провести параллель с вопросом, как убрать царапины со стекла автомобиля своими руками. В счет качественной работе при полировке стекол мы записали отсутствие эффекта линзы по завершении работ. Здесь же на финише пластик должен быть именно единым целым без какого-либо шпатлевания и прочей доводки.

     


    Чтобы добиться такого результата, следуйте простым правилам:
    • Соединить треснутые части в единое целое и прихватить обычным паяльником со стороны, обратной лицевой.
    • Порезать пруток на мелкие отрезки длиной 15-20 см.
    • Прислонить присадочную полоску к трещине, нагреть феном и прижать ладошкой, спрятанной в перчатке.
    • Сделать несколько фиксирующих швов. Порежьте пруток на несколько частей длиной 5-7 см и припаяйте их поперек трещины с небольшим шагом (не более 5 см).
    • Повторите описанные действия для лицевой стороны, исключив пункт с припайкой поперечных полос.
    • Шлифовать лицевую поверхность до выравнивания шва с профилем бампера.

    ремонт трещины бампера из пластика своими руками
    В качестве оборудования мастера рекомендуют к применению именно специальный фен с тонкой насадкой. Впрочем, сузить зону нагрева можно и в случае с бытовым феном. Для этого достаточно подобрать подходящую по размеру головку из набора ключей.

    В повседневном обиходе мы встречали ситуации, когда смекалистые мастера находили замену не только специальному фену, а и присадочным материалам. Так, вместо прутка они использовали стружку из пластика ремонтируемого бампера, нарезанную в незаметном месте. Затем полученный материал растапливали и заливали трещину с обеих сторон. Практика показывает, что эдакий эконом-вариант не уступает фирменной технологии.

     

    Как правильно заклеить

    Для склеивания необходимо использовать специальный ремкомплект. В сети особое уважение заслужил набор для восстановления пластика от ЗМ, поэтому его инструкцию и берем за основу.

    Для начала – что включает в себя ремонтный кейс для ремонта трещин в пластиковых бамперах от ЗМ:

    1. Двухкомпонентный клей.
    2. Стеклолента на липкой основе.
    3. Активатор адгезии.
    4. Армирующий скотч.

    ремонт вмятин бампера из пластика своими руками
    Подготовив и обезжирив ремонтируемое повреждение (например, ацетоном, дождавшись его полного высыхания), приступаем к реставрации:

    • Склеить трещину армирующим скотчем с лицевой стороны. Получится жесткая конструкция, с которой можно работать.
    • Перевернуть бампер – дальнейшие работы будут со стороной, обратной лицевой.
    • Обезжирить площадь вокруг трещины, дождаться полного высыхания раствора.
    • Нанести активатор адгезии в два слоя с промежуточной сушкой в несколько минут.
    • Смешать компоненты клея в пропорции 1:1, и нанести смесь на дефектный участок.
    • Сразу же приклеить стеклоленту.
    • Повторить предыдущие два пункта дважды. В итоге должно получиться 3 слоя клея и 3 слоя стеклоленты.
    • Сделать паузу на два часа.
    • Снять армирующий скотч с лицевой стороны, обезжирить и нанести клей в один слой без стеклоленты.
    • Спустя сутки шлифовать полученный шов до выравнивания с поверхностью бампера.

    Как покрасить

    Для окраски буфера в полной мере справедлива технология окраски жесткого пластика. Ее мы рассматривали ранее, в ходе анализа вопроса, чем покрасить пластик салона автомобиля, чтобы краска не слезла. Если коротко, то поверхность шкурится, обезжиривается, грунтуется, снова шкурится и наносится краска в 2-3 слоя, поверх которой ложится лак.
     

     



    Ремонт бампера своими руками, из пластика в домашних условиях

    Сегодня мы поговорим про то, как провести ремонт бампера своими руками, про способы спайки и восстановление бамперов стекловолокном.

    Что приводит к быстрому износу деталей кузова?

    Все время, когда автомобиль эксплуатируется, его кузов и внешние элементы постоянно находятся под воздействием внешней среды, что не лучшим образом сказывается на них.

    Лакокрасочное покрытие со временем выцветает под воздействием солнца, эксплуатация авто на некачественных дорогах часто приводит к повреждению краски. Это что касается кузова.

    Но значительно большую вероятность повреждения имеет не кузов, а навесные элементы – бампера.

    Низкий бампер

    Расположены они сравнительно низко, поэтому постоянно при эксплуатации находятся под воздействием негативных факторов.

    Это и отскакивающие камешки от рядом проходящих машин, и возможное столкновение с разнообразными элементами при неаккуратном вождении или неправильной парковке, и удары низко сидящего бампера о дорожное покрытие при движении по сильным ухабам.

    Самыми меньшими последствиями от постоянно получаемых ударных нагрузок является появление царапин на лакокрасочном покрытии, но очень часто такое воздействие приводит к появлению трещин и сколов.

    Трещина в бампере

    В первую очередь это портит эстетичный вид авто. Но если не принимать мер, в конечном счете имеющиеся трещины будут разрастаться, и бампер попросту разрушиться без возможности восстановления.

    Конечно, обнаружив трещину, можно поврежденный элемент попросту заменить, но экономически это не целесообразно, особенно если трещина небольшая.

    Гораздо проще его восстановить, причем можно провести ремонт бампера самостоятельно.

    Сам по себе бампер выполняет ряд положительных функций. Помимо эстетичной функции он, принимая на себя внешнее воздействие, защищает от повреждения радиатор и некоторые элементы двигателя.

    Часто у современных авто на бампере размещен воздухозаборник, так что этот элемент еще производит и корректировку направления поступающего потока воздуха.

    Ремонт бампера своими руками

    Помимо заборника на нем также часто установлены противотуманные фонари. В общем, бампер на авто обязательно нужен.

    Материалы изготовления бамперов

    Раньше на авто устанавливались металлические бамперы. Они, конечно, очень надежны, нанести ему повреждения можно было только при сильном ударе.

    Бампер ВАЗ 2106

    Но со временем от них отказались по ряду причин. Основной из них являлась безопасность пешеходов.

    Помимо этого, металлические бампера из-за своего веса не могли иметь объемную конструкцию, так что защитная функция у них была очень мала.

    Сейчас более распространенными являются пластиковые бампера.

    Пластиковый бампер

    Пластик легкий, это дает возможность сделать его объемным.

    Такой бампер, не является в значительной мере твердым, как металлический, а значит, при столкновении с пешеходом он, разрушаясь от внешнего удара, частично воспринимает силу удара на себя.

    Но такая особенность является и недостатком. Особенно это проявляется в зимний период, когда внешняя температура низкая, а также поздней осенью и ранней весной, с имеющимися значительными перепадами температуры.

    А все потому, что при перепадах и низких температурах пластик становится более хрупким и даже небольшой внешний удар по нему может привести к трещине.

    Третьим материалом, из которого изготавливаются бампера, является стекловолокно. Такой материал часто используется при тюнинге автомобилей.

    Бампер из стекловолокна

    Данный материал сравнительно легкий, что дает возможность сделать бампер объемным, он не становиться тверже на морозе, и повредить его сложнее, поскольку данный материал имеет переплетенную из специальных волокон структуру, поэтому его можно только порвать.

    Но если все-таки такой бампер поврежден, восстановить его очень трудно. К тому же, из-за сложной технологии производства они дорогостоящие, поэтому на авто применяются реже.

    Восстановление металлического бампера

    Ремонт бампера зависит от материала изготовления и характера повреждений. Так, у металлических чаще всего повреждение сводится к наличию вмятин.

    В большинстве случает вмятины эти «выстукивают», придавая внешней стороне максимально возможной ровности.

    Но бывают случаи, когда бампер поврежден более серьезно – металл «порвался».

    Вариантов восстановления такого повреждения несколько. Рваные края подгоняются встык, а затем можно наложить поверх повреждения шину на болтовом соединении.

    Вместо шины можно использовать эпоксидную смолу и стекловолоконную ткань.

    Крепление такое вполне надежное, но поскольку металлические бамперы обычно не закрашиваются, а покрываются хромом, то и шина и латка из эпоксидной смолы и стекловолокна смотреться будет непрезентабельно.

    Более оптимальным вариантом будет заваривание «порыва» сварочным аппаратом с последующей зачисткой и шлифовкой шва.

    Таким способом можно добиться практически незаметных следов восстановительных работ.

    Ремонт бампера своими руками

    Восстановление пластикового бампера

    Ремонт бампера, сделанного из пластика, зависит от компонентного состава самого пластика.

    В качестве основных компонентов пластика могут использовать полиамид, для которого применяется обозначение «РА», полиэтилен (РЕ), полиуретан (PUR), полипропилен (РР).

    Ремонт бампера своими руками

    Указанные маркировки обычно наносятся с внутренней стороны бампера.

    Перед тем как приступать к ремонту, нужно узнать, из какого пластика сделан поврежденный элемент.

    Дело в том, что у некоторых видов пластика трещины можно заделать при помощи воздействия высоких температур, но некоторые виды обработать температурой невозможно.

    К примеру, бампер, сделанный из полипропилена можно попытаться восстановить при помощи обычного паяльника. Производиться такой ремонт, (называемый спайкой) просто.

    Спайка трещины

    Поврежденный бампер в любом случае снимается с авто. Затем он очищается, поверхность его в месте повреждения зачищается.

    Методов заделки трещины несколько, и все зависит от характера повреждений.

    Если имеется небольшая трещинка, еле заметная с внешней стороны, вполне может хватить спайки с внутренней стороны.

    В месте трещины поверхность зачищается. Далее из одного края трещины к другому паяльником производится поступательное движение с небольшим углублением разогретого жала паяльника в тело бампера.

    Затем весь выдавленный жалом пластик разравнивается по поверхности. Важно следить за нажимом и углублением паяльника, чтобы случайно не пропаять отверстие.

    Спайка трещины

    Более крупные трещины одной спайкой с внутренней стороны не заделать. К тому же с внешней стороны трещина даже после покраски будет проявляться.

    Заделываются такие трещины с обеих сторон. Вначале пропаивается внешняя сторона, поскольку заделка трещины с этой стороны носит больше эстетичный характер.

    После спайки с внешней стороны переходят к внутренней стороне. Но при большой трещине одних только спаек может оказаться недостаточно.

    Спайка трещины

    Армирование при спайке

    Часто, чтобы укрепить швы, применяется армирование. Самым простым является применение скоб от степлера, которые загоняются с внутренней стороны.

    Армирование при спайке

    Перед тем как использовать скобы, они подрезаются, чтобы их концы после установки в тело бампера, не проявились с другой стороны.

    Перед тем как установить скобы, они, а также пластик разогреваются паяльником и затем загоняются, перекрывая трещину. Скоб должно быть достаточно, чтобы установить их на расстоянии 0,5-0,8 мм друг от друга.

    Ремонт бампера своими руками

    Вместо скоб также применяется армирование металлической сеткой. Ее тоже используют с внутренней стороны.

    Берется кусочек сетки по размеру трещины, прикладывается сверху, а затем на сетку воздействуют жалом паяльника, до тех пор, пока сетка не «утонет» в пластике.

    Армирование сеткой при спайке

    Внутреннюю сторону после спайки обычно не обрабатывают, а вот внешнюю обрабатывают наждачной бумагой для выравнивания поверхности, затем она шпаклюется, грунтуется и закрашивается.

    Заделка трещины стекловолокном

    Если ремонт бампера путем спайки невозможен, применяется склеивание трещины стекловолокном. Процесс этот несколько сложнее, но после такого ремонта следы восстановительных работ не проявятся, и бампер будет выглядеть как новый.

    Клей для стекловолокна

    Подготовительные работы.

    После снятия поврежденного элемента с автомобиля, он тщательно промывается.

    Крупнозернистой наждачной бумагой вся поверхность возле трещины зачищается от имеющейся краски и грунта, в итоге небольшая область, примерно по 5 см с каждой стороны от трещины, вокруг места работ не должна быть чем-то покрыта.

    По краям трещины тоже не должно быть никаких заусениц, поверхность должна быть ровной.

    Затем дрелью с тонким сверлом нужно засверлить края трещины, чтобы в дальнейшем она не увеличивалась.

    Некоторые советуют также сделать несколько отверстий или углублений вокруг трещины, чтобы клеящему составу было легче сцепиться с поверхностью. Но делать отверстия необязательно.

    Закончив с отверстиями поверхность еще раз обрабатывается наждачной бумагой, чтобы убрать заусеницы от сверла.

    Если один край трещины имеет выход на край бампера, чтобы зафиксировать края и исключить их расхождение в процессе работ, можно воспользоваться струбциной. После этого вся подготовленная поверхность обезжиривается.

    Проклейка поверхности.

    Закончив с подготовительными работами, можно приступать к проклейке поврежденного участка.

    Для заделки внешней стороны бампера используется тонкая стекловолоконная ткань.

    Из нее вырезается два лоскута по размерам, которые будут покрывать трещину по всей длине, а также зачищенные примыкающие к трещине участки.

    Затем потребуется клеящий состав. Делается он из эпоксидной или полистирольной смолы и отвердителя.

    Размешав клеящий состав согласно указанной инструкции, кисточкой на подготовленную поверхность вместе с трещиной наноситься слой состава.

    Затем на этот слой прикладывается один лоску подготовленной ткани, который тоже нужно тщательно промазать составом, чтобы он хорошо пропитался.

    Заделка трещины стекловолокном

    После прикладывается еще один лоскут и тоже покрывается клеем. Нанесенный состав вместе со стекловолокном должен хорошо просохнуть.

    Заделывание трещины с внутренней стороны производиться идентично описанному, но для нее лучше применять более толстую стекловолоконную ткань.

    Заделка трещины стекловолокном

    После проклейки внутренней стороны больше никаких работ проводить не нужно.

    Заключительный этап работ.

    После полного высыхания нанесенного слоя можно приступать к выравниванию поверхности. Для начала используется крупнозернистая наждачная бумага.

    Особое внимание следует уделить месту стыка нанесенного слоя с поверхностью бампера. Данный стык обрабатывается до тех пор, пока переход не будет виден и ощутим тактильно.

    Крупный наждак

    Затем поверхность еще раз хорошо обрабатывается, но уже среднезернистой наждачной бумагой.

    Ремонт бампера своими руками

    Закончив с предварительной обработкой, производиться шпатлевание поверхности, чтобы заделать все мелкие царапины и неровности.

    Грунтование

    После высыхания шпатлевки, поверхность обрабатывается мелкозернистой наждачной бумагой, чтобы добиться полностью ровной поверхности.

    Ремонт бампера своими руками

    В дальнейшем уже восстановленное место грунтуется, после чего наноситься лакокрасочное покрытие.

    Покраска бампера

    Сложность нанесения лакокрасочного покрытия заключается в правильном подборе краски, иначе заделанное место на бампере будет отличаться по цвету. А если площадь восстановленных мест значительная, лучшим вариантом будет полная перекраска бампера.

    Подводим итог

    В итоге можно с уверенностью сказать, что даже при сильных повреждениях вполне возможен ремонт бампера своими руками.

    Нужно только определиться, какой вариант восстановления предпочтителен и подходит для выполнения работ.

    А затем запастись необходимым инструментом и расходными материалами.

    Оцените статью

  • Порядок зажигания на 402 двигателе: Порядок работы цилиндров 402 двигателя газель

    Порядок работы цилиндров 402 двигателя

    Многие помнят двигатели 402 и работы цилиндров, устанавливаемых на автомобилях «Волга», «Газель». Несмотря на прекращение выпуска, часть автомобильных средств используют в качестве силового агрегата.

    Содержание статьи

    402 Двигатель

    Силовой агрегат неприхотливый, в нем нет сложных технических узлов и деталей. Незадача в том, что после каждого пятнадцатитысячного пробега автотранспортного средства, необходимо регулировать клапана работы цилиндров.

    • Через 10 тысяч километров требуется регулировка, если автомашина использовалась для перевозки грузов.
    • Необходимо вмешательство после 6000 километров пробега при условии, что 402 двигатель работал на другой марке бензина.

    В приведенных случаях нарушаются зазоры фасок клапанов и седел цилиндров.

    Несоответствие параметров нарушает работу двигателя, вызывая:

    • появление стуков в головке цилиндров;
    • повышенное потребление топлива;
    • понижение мощности;
    • увеличение загрязнений выхлопными газами окружающей среды.

    Появление характерных признаков является для водителя моментов приняться за устранение дефектов.

    Порядок работы цилиндров

    Успех достигается, если водитель знает порядок работы цилиндров у 402 двигателя данной силовой установки.

    • В моторах 402 порядок такой: сначала работает первый цилиндр, затем второй, потом четвертый и заканчивает цикл третий цилиндр.

    Такой порядок работы цилиндров универсального 402 двигателя. Зазор на первом и четвертом цилиндрах на клапанах, отвечающих за впуск горючей смеси в камеру сгорания, по нормативным требованиям составляет 0.40-0.45 миллиметра. Клапаны, утилизирующие выхлопные газы, имеют зазор 0.35-0.40 миллиметров.

    У четырехтактных двигателей рабочий процесс завершается прокручиванием коленчатого вала на 720 градусов. У двухтактного в два раза меньше.

    Инструмент для работы

    Работа по регулировке зазоров клапанов требует подготовки. Размещают в удобном положении инструменты, материалы для измерений.

    В инструментальном наборе обязательно наличие:

    • заметочные щупов;
    • торцевых, рожковых, накидных ключей;
    • ключей для вывертывания свечей;
    • купленных прокладок для замены отработанных аналогов;
    • устройства для проворачивания коленчатого вала;
    • набор минусовых, плюсовых отверток.
    • неиспользованной раньше ветоши.

    Наличие необходимого материала позволяет приступать к регулировочным работам.

    Последовательность действий

    Сначала дают остыть двигателю. Затем отсоединяют различные шланги, трубопроводы, трос педали газа. Демонтируют фильтр очистки воздуха, крышку, закрывающую клапанный механизм.

    Начинают с первого цилиндра. Устанавливают прокруткой коленчатого вала поршень в верхнее мертвое положение. Точность действия сверяют совпадением отметок на ременном приводе коленвала с отметиной на блоке двигателя.

    Существует очередность регулировки зазоров клапанов. Сначала приводят в норму первые, вторые, четвертые, шестые клапана. После проворачивают коленчатый вал на 360 градусов по ходу часовой стрелки. Регулировке подлежат третий, пятый, седьмой, восьмой.

    Делается это так. Отверткой придерживают контрольный винт, одновременно отвинчивая гайку, при помощи которой он устанавливается в нужное положение. Щупом требуемого размера по толщине, производят замеры. Он должен входить в зазор с небольшим усилием. Аналогичному «ощупыванию» подлежать остальные зазоры клапанов.

    Обратная сборка

    Когда «прощупаны» восемь клапанов цилиндров двигателя 402, наступают монтажные работы по обратной сборке силового агрегата.

    Устанавливают свечи и выставляют зажигание 402 двигателя на свои места, надежно закрепляют крышку клапанов. При этом не забывают поменять старую прокладку на новый аналог. Затяжку болтов производят, согласую усилия с регламентными указаниями. Они требуют болты завернуть, прилагая усилия, равные 0,5 H. м по минимуму и 0,8 по максимуму.

    Затем устанавливают воздушный фильтр, прикрепляют трос от акселератора, шланги.

    Контрольная проверка

    Когда работа завершена, поверяют ее качество. Двигатель запускают до полного прогрева. Когда температурный режим охладителя двигателя и работы цилиндров выходит на положенные температурные параметры, водитель или слесарь СТО прослушивает работу силового агрегата.

    Отсутствие цокота, металлического звона, свидетельствует о качественно произведенной регулировке всасывающих и выпускных клапанов.

    Важные особенности

    Впоследствии двигатель претерпел некоторые изменения в системе подачи топлива в камеры сгорания. Вместо традиционного карбюратора, использовали инжекторную схему. Конструктивное обновление привело к экономии бензина, улучшило впрыск топлива. Главным положительным моментом, по мнению автомобилистов, реализация инжекторный схемы ликвидировала проблемы, возникавшие с карбюраторным узлом.

    Остальное использовано из старого двигателя 402. Ничего не поменялось в эксплуатационных нормах силового агрегата. Остались прежние технические характеристики, нормы по обслуживанию. Например, инструкция по замене масла фильтра осталась в прежней редакции. Предписывалось менять после десятитысячного километрового пробега автомобиля. После 8 тысяч требовалось менять свечи зажигания на новые комплекты.

    Заключение

    Водители автотранспортных средств, на которых установили двигатели внутреннего сгорания 402, несмотря на некоторые недоработки, положительно характеризуют силовую установку за простоту устройства, несложное обслуживание, длительный эксплуатационный ресурс.

    Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

    На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания

    Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя.

    В бегунке установлен помехоподавительный резистор.

    Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

    Техническая характеристика системы зажигания

    Порядок работы цилиндров 1–2–4–3

    Направление вращения ротора распределителя  против часовой стрелки

    Угол опережения зажигания max, град:

    — центробежный регулятор 15–18

    — вакуумный регулятор 8–10

    Зазор свечи зажигания 0,8 мм

    Сопротивление резистора бегунка* 5–8 кОм

    Сопротивление наконечника свечи 4–7 кОм

    Сопротивление центрального контакта крышки* 8–13 кОм

    Сопротивление обмотки статора 0,4–0,45 кОм

    * На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом

    Регулировка момента зажигания

    Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°.

    Для этого на двигателе ЗМЗ-402 (рис. 1) совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра).

    Для двигателя УМЗ-4215 (рис. 2) выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен.

    Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра (рис. 3).

    В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра

    Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал

    Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия

    Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора (рис. 4).

    Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы) (рис. 5).

    Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора (рис. 6).

    Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт (рис. 7).

    Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3.

    После того как вы все сделали, проверьте правильность установки момента зажигания на ходу автомобиля.

    Заводим двигатель, прогреваем и когда уже переключили на четвертую передачу при скорости 50 – 60 км/час, резко нажимаем на газ. Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно – на 1–3 с – момент зажигания выбран правильно.

    Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление.

    Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

    Система зажигания двигатель 402 ГАЗ-2705

    Система зажигания — батарейная, бесконтактная — состоит из катушки зажигания, коммутатора, датчика-распределителя зажигания, свечей зажигания, наконечников свечей, проводов низкого и высокого напряжения. Схема системы зажигания показана на схеме электорооборудования автомобилей

    Технические характеристики системы зажигания

    Порядок зажигания 1—2—4—3

    Тип датчика-распределителя…..19.3706

    Чередование искр, град…..Через 90±1

    Направление вращения валика датчика-распределителя (со стороны бегунка)…..Против часовой стрелки

    Катушка зажигания…..Б116

    Свечи зажигания….. А14ВР

    Зазор между электродами свечей, мм…..0,8-0,95

    Коммутатор…..131.3734-01

    Наконечник свечи…..50.3707200 или 402.37707230

    Сопротивление резистора в наконечнике 4—7 кОм

    Катушка зажигания

    Катушка зажигания — это трансформатор, на железном сердечнике которого намотана вторичная, а сверху ее первичная обмотки. Сердечник с обмотками установлен в герметичном стальном корпусе, наполненном маслом и закрытом высоковольтной пластмассовой крышкой.

    Техническое обслуживание катушки зажигания

    Для предохранения от возможного пробоя пластмассовой крышки катушку зажигания необходимо очистить от грязи, пыли и масла, проверить надежность крепления проводов высокого и низкого напряжения.

    Проверка состояния катушки

    В катушке неисправности чаще всего появляются из-за ее перегрева и работы с увеличенными зазорами свечей.

    Прежде чем снять катушку зажигания для замены, следует убедиться в исправности и надежности присоединения проводов к выводам катушки.

    Проверять катушку следует на специальном стенде модели К-295.

    Исправная катушка должна обеспечивать бесперебойное искрообразование на трехэлектродном игольчатом разряднике с искровым зазором 7 мм при частоте 2500 мин -1 валика датчика-распределителя, не менее.

    Если не обеспечивается бесперебойное искрообразование вследствие пробоя изоляции катушки, межвиткового замыкания, сколов и трещин пластмассовой крышки, прогара крышки, разгерметизации корпуса и вытекания масла, следует заменить катушку.

    Датчик-распределитель зажигания

    Датчик-распределитель — это совокупность магнитоэлектрического датчика и распределителя импульсов высокого напряжения.

    Валик датчика-распределителя приводится во вращение от шестерни привода масляного насоса.

    Центробежный регулятор опережения зажигания автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от частоты вращения валика датчика-распределителя.

    Вакуумный регулятор опережения зажигания автоматически меняет угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. Параметры этих регуляторов приведены ниже в табл.

    Ручная регулировка (при установке зажигания) осуществляется поворотом датчика-распределителя в корпусе привода. Для поворота необходимо отпустить болт крепления датчика-распределителя.

    Поворот корпуса датчика-распределителя на одно деление шкалы соответствует изменению угла опережения на 2° (по углу поворота коленчатого вала).

    Техническое обслуживание датчика-распределителя

    Правильно и своевременно проведенные профилактические мероприятия предупреждают возникновение неисправностей и увеличивают срок службы датчика-распределителя.

    При каждом ТО-2 необходимо снять высоковольтную крышку и бегунок датчика-распределителя и капнуть 4—5 капель моторного масла на фильц (для смазывания подвижных частей ротора).

    Необходимо следить за креплением датчика-распределителя.

    Если усилием руки датчик-распределитель поворачивается, то его следует закрепить, предварительно проверив правильность установки начального угла зажигания; если необходимо, установить начальный угол.

    Крышку датчика-распределителя необходимо тщательно обтереть снаружи и изнутри тканью, смоченной в чистом бензине.

    Внимательно проверить, нет ли в крышке и бегунке трещин или следов пробоя искрой и значительного обгорания или коррозии электродов крышки и токоразносной пластины бегунка.

    Обгорание торцовых поверхностей токоразносной пластины бегунка и электродов крышки указывает на чрезмерно большой радиальный зазор между токоразносной пластиной и электродами.

    Крышку или бегунок в этом случае надо заменить.

    Если крышка или бегунок не имеют следов повреждения, следует тщательно протереть обгоревшие места электродов крышки и пластины бегунка тканью, слегка смоченной в бензине.

    Зачищать указанные места напильником нельзя. Это приводит к увеличению зазоров между токоразносной пластиной бегунка и электродами крышки и в дальнейшем — к пробою крышки или бегунка.

    Провода высокого напряжения должны быть плотно до упора вставлены в выводы крышки.

    Обгорание и эрозия на внутренней поверхности гнезд крышки свидетельствуют о том, что провод установлен без фиксации.

    Если провод слабо держится в гнезде, необходимо предварительно слегка развести лепестки пружинного наконечника провода и вставить его в гнездо до упора.

    Возникновение дополнительного искрового промежутка в цепи высокого напряжения из-за установки проводов высокого напряжения в выводах крышки без фиксации обычно приводит к выгоранию пластмассы крышки с последующим выходом ее из строя.

    При необходимости датчик-распределитель можно проверить на специальном стенде модели К295 или К297.

    При отсутствии стенда следует проверить центробежный регулятор на отсутствие заедания. Наиболее просто это можно сделать, проверив, легко ли возвращается бегунок в исходное положение, если его повернуть рукой относительно неподвижного валика, а затем отпустить.

    Датчик-распределитель с неисправным центробежным регулятором подлежит ремонту или замене.

    Регулировка регулятора производится изменением натяжения пружин грузиков за счет подгибания стоек, на которых они закреплены.

    Малая пружина центробежного регулятора (более слабая) должна иметь в исходном состоянии предварительный натяг, что обеспечивается положением стойки пружин.

    Таблица: Изменение углов опережения зажигания центробежным и воздушным регуляторами

    Изменение углов опережения зажигания

    центробежным и воздушным регуляторами

    Показатель

    Параметры

    Цетробежный регулятор

    Частота вращения, мин-1

    300

    850

    1250

    1750

    и выше

    Угол опережения по валику

    датчика-распределителя, град.

    0,5-3,0

    9,5-11,5

    12-14

    15-18

    Вакуумный регулятор

    Разряжение, мм рт. ст.

    60

    160

    200

    выше

    Угол опережения по валику

    датчика-распределителя, град

     0-2

    4,5-6,5

    08.окт

    Ремонт датчика-распределителя

    Ремонт датчика-распределителя заключается в замене изношенных или неисправных деталей с обязательной после этого регулировкой, обеспечивающей соответствие характеристик регуляторов параметрам, указанным выше.

    Разборка датчика-распределителя

    Снимаем крышку распределителя

    1. Отворачиваем три винта.

    2. Выдвигаем изолятор из паза корпуса

    3. Вынимаем статор.

    4. Отвернув два винта, снимаем вакуумный регулятор.

    5. Отворачиваем два винта опоры статора.

    6. Помечаем взаимное положение ротора и муфты на валике.

    Вынимаем фильц

    7. Удерживая валик за муфту привода от проворачивания, отворачиваем винт.

    8. Снимаем с валика ротор

    9. Снимаем опору статора в сборе с подшипником.

    10. Поддев отверткой, снимаем пружинное кольцо.

    11. Бородком выталкиваем штифт из отверстия валика

    12. Сняв муфту с шайбами, вынимаем валик в сборе с центробежным регулятором

    Перед сборкой датчика-распределителя смазываем валик и его подшипники смазкой ЦИАТИМ-201 или № 158, на фильц наносим 1–2 капли моторного масла.

    Собираем датчик в следующем порядке: устанавливаем в корпус датчика валик и опору статора.

    Надеваем на штифт опоры тягу вакуумного регулятора. Устанавливаем статор и, убедившись, что тяга регулятора не соскочила со штифта,

    заворачиваем два винта крепления статора. Дальнейшую сборку проводим в последовательности, обратной разборке. Проверьте, чтобы метки на роторе и муфте совпали, при необходимости разверните муфту на валике на 180°.

    Проверка состояния деталей

    Крышку и бегунок необходимо периодически тщательно протирать. Особо тщательно протирать гнезда выводов высоковольтных проводов крышки.

    Выводы внутри крышки и токоразносную пластину необходимо протирать без применения какого-либо инструмента, так как это может увеличить зазор в высоковольтной цепи, что недопустимо.

    Крышка и бегунок с трещинами и прогарами подлежат замене.

    Проверить, свободно ли перемещается центральный контакт крышки. Бегунок должен плотно устанавливаться на ротор.

    В гнезде бегунка проверить наличие плоской пружины.

    Осмотреть внутреннюю поверхность статора.

    На полюсах магнитопровода не должно быть следов от задевания полюсов ротора.

    Проверить сопротивление обмотки статора, которое должно быть 400—450 Ом, а также целостность провода, соединяющего вывод статора с выводом датчика.

    Осмотреть наружную поверхность магнитопровода ротора. В полюсах магнитопровода не должно быть следов задевания за статор.

    Проверить радиальный люфт ротора на валике, который должен быть не более 0,2 мм.

    При наличии износов на валике или роторе заменить их.

    Проверить подшипники на отсутствие заедания. При наличии люфта в подшипнике его необходимо заменить.

    При необходимости подшипник промыть и заполнить на 2/3 объема смазкой ЦИАТИМ-221. Проверить исправность проводника, соединяющего опору с корпусом.

    Проверить, нет ли износа шипа муфты. При наличии износа муфту необходимо заменить. Проверить грузики на осях на отсутствие заедания.

    При наличии радиального люфта валика выше 0,2 мм необходимо заменить бронзо-графитовые втулки.

    Диаметры валика должны быть в пределах 12,70,2 и 8,5 мм, а их биение относительно друг друга не должно превышать 0,01 мм.

    Если износ превышает указанные допуски, валик следует заменить.

    Изношенные втулки выпрессовать и запрессовать новые. После запрессовки развернуть их до диаметра 12,7 мм.

    Сборка

    Сборка датчика-распределителя производится в порядке, обратном разборке. Перед сборкой необходимо смазать смазкой ЦИАТИМ-221 все рабочие поверхности деталей (валик, подшипник и др.).

    При сборке необходимо отрегулировать с помощью регулировочных шайб продольный люфт валика и ротора в пределах 0,05—0,2 мм.

    После датчик необходимо проверить на стенде К295 или аналогичном ему.

    Вакуумный регулятор не регулируется. Центробежный регулятор регулируется подгибкой стоек пружин.

    На неработающем двигателе установочный угол опережения зажигания в конце сжатия в первом цилиндре должен быть 5° до ВМТ.

    Для установки зажигания необходимо:

    — снять крышку датчика-распределителя;

    — вывернуть свечу первого цилиндра;

    — закрыть пальцем отверстие для свечи первого цилиндра;

    — повернуть коленчатый вал двигателя до начала выхода воздуха из-под пальца. Это произойдет в начале такта сжатия;

    — убедившись, что сжатие началось, осторожно поворачивая вал двигателя, установить угол опережения зажигания 5°. При том вторая метка на демпферной части шкива коленчатого вала должна находиться напротив ребра-указателя крышки распределительных шестерен.

    — ослабить болт крепления октан-корректора к приводу и поворотом корпуса датчика-распределителя установить стрелку октан-корректора в среднее положение шкалы и затянуть болт;

    — ослабить болт крепления октан-корректора к корпусу датчика-распределителя;

    — нажать пальцем на бегунок против его вращения (для устранения зазоров в приводе) и медленно повернуть корпус до совмещения красной метки на роторе со стрелкой на статоре датчика-распределителя;

    — затянуть болт крепления пластины октан-корректора к корпусу датчика-распределителя и установить крышку датчика-распределителя на место;

    Порядок присоединения проводов к свечам от датчика-распределителя зажигания: А — перед автомобиля — установить высоковольтные провода в крышку датчика-распределителя в соответствии с порядком работы цилиндров 1-2-4-3 (рис. 15)

    После установки зажигания проверить точность установки зажигания, прослушивая двигатель при движении автомобиля.

    Для этого прогреть двигатель до 60—90° С, двигаясь на прямой передаче по ровной дороге со скоростью 30—40 км/час, дать автомобилю разгон, резко, до отказа, нажав на педаль дроссельных заслонок. Если при этом будет прослушиваться незначительная и кратковременная детонация, установка момента зажигания сделана правильно.

    При сильной детонации повернуть корпус датчика-распределителя на одно деление шкалы октан-корректора против часовой стрелки (каждое деление шкалы соответствует повороту коленчатого вала на угол 4°).

    При полном отсутствии детонации повернуть корпус датчика-распределителя на одно деление по часовой стрелке, после корректировки момента зажигания проверить его правильность, прослушивая двигатель при движении автомобиля.

    Зажигание отрегулировать так, чтобы при большой нагрузке двигателя прослушивалась лишь легкая детонация.

    При раннем зажигании, когда слышна сильная детонация, может быть пробита прокладка головки блока и прогореть клапаны и поршни.

    При позднем зажигании резко растет расход топлива и двигатель перегревается. Более точную установку зажигания производите с помощью стробоскопа.

    Для этого необходимо:

    — присоединить датчик-распределитель стробоскопа к проводу высокого напряжения свечи первого цилиндра;

    — завести и прогреть двигатель;

    — проверить двигатель и при необходимости отрегулировать частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу в пределах 550—650 об/мин;

    — включить стробоскоп и направить его на ребро-указатель на крышке распределительных шестерен, при этом должны быть видны ребро-указатель и три неподвижных метки на шкиве-демпфере коленчатого вала.

    При правильно установленном зажигании напротив ребра-указателя должна находиться зона между первой и второй метками шкива-демпфера.

    Если положение ребра-указателя и меток не соответствует указанному, необходимо ослабить болт крепления датчика-распределителя к корпусу привода и при работающем двигателе и включенном стробоскопе поворачивать корпус датчика-распределителя до оптимального положения ребра-указателя и меток. Затянуть болт.

    Категорически запрещается оставлять высоковольтные провода с наконечниками, недосланными в гнезда крышки датчика-распределителя до упора, так как это приведет к прогару крышки.

    Коммутатор

    Коммутатор предназначен для усиления сигналов датчика-распределителя и управления током катушки зажигания в первичной цепи.

    Работоспособность коммутатора можно проверить на стенде модели К295 или К297. При отсутствии стенда проверить коммутатор можно на автомобиле.

    Распределитель зажигания. Распределитель зажигания Правильно установить зажигание на 402 двигателе

    На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) — бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.
    Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя.
    В бегунке установлен помехоподавительный резистор*.
    Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.
    Регулировка зажигания ЗМЗ 402

    1 Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°.
    2. Для этого на двигателе ЗМЗ-402 совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра).

    3. Для двигателя УМЗ-4215 выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен.

    4. Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра.
    В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия.

    4.Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора
    5 . Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы).

    6.Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора

    Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-4027. Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт.

    Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров — считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1-2-4-3.
    После того как вы все сделали, проверьте правильность установки момента зажигания на ходу автомобиля. Заводим двигатель, прогреваем и когда уже переключили на четвертую передачу при скорости 50 — 60 км/час, резко нажимаем на газ. Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно — на 1-3 с — момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

    Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

    [ Скрыть ]

    Что нужно знать

    Чтобы правильно произвести настройку и ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы о работе силового агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (автор видео — smotri Vidik).

    Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

    • определяет момент появления искры;
    • передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.

    Для правильного распределения импульсов используется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для подавления помех. Коммутаторное устройство выполняет функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.

    Чтобы правильно установить зажигание на 402 двигатель, необходимо учитывать характеристики системы, представленные ниже:

    • порядок функционирования цилиндров — сначала первый, затем второй, потом четвертый и третий;
    • ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
    • на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
    • на вакуумном устройстве этот показатель от 8 до 10 градусов;
    • люфт на СЗ должен быть не больше 0. 8 мм;
    • показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
    • параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
    • в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0.45 и не менее 0.5 кОм.
    Разобранный трамблер для ЗМЗ

    Как самостоятельно установить зажигание?

    Как производится установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал необходимо поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.

    Устанавливать момент нужно так:

    1. На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, то есть в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
    2. Если трамблер не был демонтирован с силового агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре можно выявить путем открытия его крышки. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который подключен посредством кабеля к свече. Если определить так сжатия не получается, можно произвести демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После этого отверстие необходимо будет закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал нужно начать вращать, а в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
    3. Теперь понадобится гаечный ключ на 10 — с его помощью необходимо немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт выкручивать не нужно.
    4. Далее, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это приблизительно середина шкалы.
    5. После выполнения этих действий при помощи гаечного ключа на 10 необходимо ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
    6. Теперь нужно таким образом, чтобы были совмещены метки. В частности, речь идет о красной метке, расположенное на роторе, а также риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер необходимо одной рукой удерживать в данном положении, второй рукой закручивается болт.

    Многие выставляют зажигание стробоскопом. Иногда выставление момента зажигания не дает результатов — двигатель продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в целом. Проблему может решить замена или ремонт трамблера.

    Движок ЗМЗ 402 является одним из товаров русской авто индустрии, обширно применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения обычной работоспособности мотора на машине является верно выставлено зажигание . Дальше вы узнаете, как происходит установка трамблера на 402 движке и что следует учесть при выполнении задачки.

    Чтоб верно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, следует знать некие аспекты о работе агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (создатель видео — smotri Vidik).

    Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

    • определяет момент возникновения искры;
    • передает сигналы высочайшего напряжения по цилиндрам агрегата, беря во внимание порядок их работы.

    Для правильного рассредотачивания импульсов употребляется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для угнетения помех. Коммутаторное устройство делает функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.

    Читайте так же

    Чтоб верно установить зажигание на 402 движок, нужно учесть свойства позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), выставленные ниже:

    Как выставить зажигание на 402 двигатель карбюратор.
    • порядок функционирования цилиндров — поначалу 1-ый, потом 2-ой, позже 4-ый и 3-ий;
    • ротор распределительного элемента крутится против часовой стрелки;
    • на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
    • на вакуумном устройстве } миф показатель от 8 до 10 градусов;
    • свободный ход на СЗ обязан не свыше 0.8 мм;
    • показатель сопротивления резистора ожидается от 5 до 8 кОм;
    • параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
    • в обмотке статора уровень сопротивления обязан менее 0. 45 и даже не наименее 0.5 кОм.

    Зажигание на 402 двигателе.

    Выставляем верно привод трамблера. Регулируем зажигание , видео гражданам без автонавыков. Все очень просто.

    Разобранный трамблер для ЗМЗ

    Как самостоятельно установить

    зажигание ?

    Как делается установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал нужно поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.

    Устанавливать момент необходимо так:

    1. На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, другими словами в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
    2. Если трамблер не был демонтирован с агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре есть вариант выявить методом открытия его крышки. Нужно, чтоб бегунок установили напротив внутреннего контакта, который подключен средством кабеля к свече. Если найти так сжатия не выходит, производят демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После такого факта отверстие потребуется закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал необходимо начать крутить, в тот момент, когда картонная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
    3. Сейчас пригодится ключ гаечный на 10 — благодаря его использованию нужно незначительно ослабить болт октан-корректора, при всем этом сам винт выкручивать нет нужды.
    4. Дальше, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это примерно середина шкалы.
    5. После выполнения этих действий с помощью гаечного ключа на 10 нужно ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
    6. Сейчас необходимо провернуть корпус трамблера таким макаром, чтоб были совмещены метки. А именно, идет речь о красноватой метке, расположенное на роторе, кроме того риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер нужно одной рукою задерживать в данном положении, 2-ой рукою закручивается болт.

    Читайте так же

    1. Выставьте метки. 3.5. Установите шкалу на ноль. 3. Совместите метки распределителя.

    Некоторые выставляют зажигание стробоскопом. Время от времени выставление момента зажигания не дает результатов — движок продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в общем. Делему может решить подмена либо ремонт трамблера.

    Видео «Пошаговая установка трамблера на ЗМЗ 402»

    Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

    Страничка 1 из 2.4

    На движке типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и интегрированным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

    Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

    Чтобы правильно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы о работе силового агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (автор видео — smotri Vidik).

    Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

    • определяет момент появления искры;
    • передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.

    Для правильного распределения импульсов используется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для подавления помех. Коммутаторное устройство выполняет функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.

    Чтобы правильно установить зажигание на 402 двигатель, необходимо учитывать характеристики системы, представленные ниже:

    • порядок функционирования цилиндров — сначала первый, затем второй, потом четвертый и третий;
    • ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
    • на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
    • на вакуумном устройстве этот показатель от 8 до 10 градусов;
    • люфт на СЗ должен быть не больше 0.8 мм;
    • показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
    • параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
    • в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0.45 и не менее 0.5 кОм.

    Разобранный трамблер для ЗМЗ

    Как самостоятельно установить зажигание?

    Как производится установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал необходимо поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.

    Устанавливать момент нужно так:

    1. На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, то есть в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
    2. Если трамблер не был демонтирован с силового агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре можно выявить путем открытия его крышки. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который подключен посредством кабеля к свече. Если определить так сжатия не получается, можно произвести демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После этого отверстие необходимо будет закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал нужно начать вращать, а в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
    3. Теперь понадобится гаечный ключ на 10 — с его помощью необходимо немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт выкручивать не нужно.
    4. Далее, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это приблизительно середина шкалы.
    5. После выполнения этих действий при помощи гаечного ключа на 10 необходимо ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
    6. Теперь нужно провернуть корпус трамблера таким образом, чтобы были совмещены метки. В частности, речь идет о красной метке, расположенное на роторе, а также риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер необходимо одной рукой удерживать в данном положении, второй рукой закручивается болт.
    1. Выставьте метки. 2. Установите шкалу на ноль. 3. Совместите метки распределителя.

    Многие выставляют зажигание стробоскопом. Иногда выставление момента зажигания не дает результатов — двигатель продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в целом. Проблему может решить замена или ремонт трамблера.

    AvtoZam.com

    Страница 1 из 2

    На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

    Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя.

    В бегунке установлен помехоподавительный резистор.

    Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

    Техническая характеристика системы зажигания

    Порядок работы цилиндров

    Направление вращения ротора распределителя

    против часовой

    Угол опережения зажигания max, град:

    центробежный регулятор

    вакуумный регулятор

    Зазор свечи зажигания, мм

    Сопротивление резистора бегунка*, кОм

    Сопротивление наконечника свечи, кОм

    Сопротивление центрального контакта крышки*, кОм

    Сопротивление обмотки статора, кОм

    * На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом.

    Регулировка момента зажигания

    Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°.

    Рис. 1

    Для этого на двигателе ЗМЗ-402 (рис. 1) совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра).

    avtomechanic.ru

    Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

    На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания. Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор*. Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

    Регулировка зажигания ЗМЗ 402

    1 Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°. 2. Для этого на двигателе ЗМЗ-402 совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра). 3. Для двигателя УМЗ-4215 выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен. 4. Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра. В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия. 4.Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора 5 . Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы). 6.Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-4027. Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт. Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3.

    weekly-news.ru

    Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

    Страница 2 из 2

    Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра (рис. 3).

    В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия.

    Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы) (рис. 5).

    Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт (рис. 7).

    Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3.

    После того как вы все сделали, проверьте правильность установки момента зажигания на ходу автомобиля. Заводим двигатель, прогреваем и когда уже переключили на четвертую передачу при скорости 50 – 60 км/час, резко нажимаем на газ. Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно – на 1–3 с – момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

    Установка системы зажигания

    Для размеренной, экономной работы мотора огромное значение имеет верная установка системы зажигания . Для полного сгарения топлива искровой разряд в свече зажигания должен быть раньше верхней мёртвой точки поршня цилиндра, так как нужно время для сгорания топлива. Угол поворота коленвала от момента возникновения искрового разряда до верхней мёртвой точки называется углом опережения зажигания.

    Установка системы зажигания.

    Для пуска двигателя достаточно установить зажигание в момент прохождения поршнем верхней мёртвой точки или близкой к этому моменту. Установка системы зажигания требуется при снятии трамблёра на автомобилях ВАЗ и снятия привода трамблёра на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, АЗЛК и др.

    Способы установки зажигания.

    При установки систему зажигания есть два способа.

    Первый способ установки зажигания.

    Первый способ подходит ко всем двигателям с контактной или бесконтактной системой зажигания. Для установки выкручивается свеча первого цилиндра, а отверстие затыкается пальцем (при установке с помощником) или не тугой пробкой из бумаги или другого материала. После этого проворачивается двигатель заводной рукояткой, а при её отсутствии поднятым ведущим колесом при включенной передаче. Повышение давления в цилиндре под пальцем или выбивание пробки означает движение поршня вверх при такте сжатия.

    После определения такта сжатия надо совместить метки верхней мёртвой точки. Расположение меток индивидуально для каждого двигателя. Для двигателей ВАЗ, ГАЗ-402 мети располагаются на шкиве коленвала и передней крышке, у двигателей ГАЗ-52, ГАЗ-66 расположены на маховике и кожухе моховика.

    Установка момента зажигания на змз 402 ГАЗ,УАЗ(безконтактная)

    Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 402 Волга,УАЗ.(безконтактная)

    Установка трамблера с приводом

    правильная установка трамблера с приводом на автомобиль УАЗ.

    После установки верхней мёртвой точки надо установить трамблёр таким образом, что бы бегунок был направлен на вывод первого цилиндра крышки трамблёра. При установке системы зажигания ГАЗ, УЗМИ с бесконтактным трамблёром, надо совместить метку на якоре трамблёра со стрелкой на статоре.

    Если все действия выполнены правильно и нет неисправности других систем, двигатель должен завестись.

    Второй способ установки зажигания.

    Для четырёх цилиндровых двигателей можно не определять такт сжатия для первого цилиндра, но при этом надо учитывать, что при установке меток верхней мёртвой точки такт сжатия может быть в первом или четвёртом цилиндре.

    При установке трамблёра в этом случае , сначала устанавливаются метки верхней мёртвой точки , как описано в первом случае и так же как в первом случае устанавливается на место трамблёр.

    Если при попытке пуска двигателя он не заведётся, то надо развернуть провода на крышке трамблёра. Для этого надо поменять местами провода первого цилиндра с четверым цилиндром и соответственно поменять местами провода второго и третьего цилиндра.

    Регулировка зажигания.

    После пуска двигателя надо отрегулировать угол опережения зажигания. Существует два способа регулировки, при помощи стробоскопа и на слух при движении.

    При регулировке зажигания при помощи стробоскопа контролируется момент возникновение искрового разряда и совмещение меток верхней мёртвой точки цилиндра. Установка момента зажигания стробоскопом является точной, но рассчитано на эталонный двигатель и качественный бензин. Поэтому, как показала практика, лучше устанавливать момент зажигания на слух при движении автомобиля.

    Для установки на слух на прямом ровном участке дороги при скорости 40 км/час. производится резкое нажатие на педаль газа. При резком нажатии должен быть слышен непродолжительный металлический стук в двигателе. Обычно в этом случае говорят Стук поршневых пальцев, но на самом деле это стук юбки поршня о стенки цилиндра при движении поршня вверх когда произошло сгорание топлива и давление на дно поршня избыточное.

    Если стук отсутствует зажигание позднее, при продолжительном стуке раннее. Эта регулировка рекомендуется после каждой дозаправки, ввиду несоответствия фактического октанового числа заявленному.

    Распределитель зажигания. Распределитель зажигания Порядок зажигания 402 двигателя

    На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) — бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.
    Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя.
    В бегунке установлен помехоподавительный резистор*.
    Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.
    Регулировка зажигания ЗМЗ 402

    1 Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°.
    2. Для этого на двигателе ЗМЗ-402 совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра).

    3. Для двигателя УМЗ-4215 выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен.

    4. Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра.
    В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия.

    4.Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора
    5 . Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы).

    6.Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора

    Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-4027. Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт.

    Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров — считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1-2-4-3.
    После того как вы все сделали, проверьте правильность установки момента зажигания на ходу автомобиля. Заводим двигатель, прогреваем и когда уже переключили на четвертую передачу при скорости 50 — 60 км/час, резко нажимаем на газ. Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно — на 1-3 с — момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

    Двигатели ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 оборудованы бесконтактной системой зажигания, состоящей из транзисторного коммутатора, распределителя зажигания типа 19.3706, катушки зажигания типа Б116 или Б116–01, свечей и высоковольтных и низковольтных проводов.

    Датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

    Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы.

    Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор*.

    На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом.

    Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

    Снятие

    1. Отвернуть гайки 1 и отсоединить низковольтные провода от клемм катушки 3.

    Отсоединить высоковольтный провод 4 от катушки зажигания.

    Отвернуть гайки 2 и снять катушку 3 (рис. 2).

    Проверка

    1. Катушки зажигания Б116 и Б116–01 проверяют на стенде мод. К–295.

    Катушка должна обеспечивать бесперебойное искрообразование на разряднике с зазором 7 мм при частоте вращения валика распределителя зажигания не менее 2500 мин –1 .

    Осмотреть катушку. Если на пластмассовой крышке есть сколы, трещины, следы прогревания или вытекания масла, катушки заменить.

    Проверить сопротивление первичной обмотки катушки зажигания, для чего подсоединить омметр между клеммами низкого напряжения.

    Омметр должен показать сопротивление 0,48–0,72 Ом.

    Затем проверить сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр между высоковольтной клеммой и клеммой «К» катушки.

    Омметр должен показать сопротивление 13 200–19 800 Ом. Если измеренные параметры отличаются, катушку необходимо заменить.

    Коммутатор системы зажигания

    Транзисторный коммутатор типа 131.3734 или 90.3734 установлен на левом брызговике за аккумуляторной батареей.

    Он преобразует управляющие импульсы датчика Холла в распределителе зажигания в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.

    Так как коммутатор во время работы выделяет большое количество тепла, необходимо периодически очищать корпус коммутатора от грязи и пыли и не закрывать его посторонними предметами.

    Проверка

    1. Снять коммутатор с автомобиля, отвернув две гайки крепления и отсоединив провода.

    2. Собрать схему, показанную на рисунке 3, на подходящей металлической пластине.

    Наконечник провода 5 высокого напряжения закрепить на расстоянии 6–7 мм от пластины.

    При включении выключателя 4 амперметр 1 должен показать ток в пределах 6–7 А, а через 1–3 с ток должен снизиться до 0.

    В момент выключения выключателя 4 между наконечником провода 5 высокого напряжения и пластиной должна проскакивать искра (возможно постоянное искрение).

    В противном случае коммутатор 3 неисправен и подлежит замене.

    Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°. Для этого на двигателе ЗМЗ-402 совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра).
    Для двигателя УМЗ-4215…

    …выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен.

    Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя. ..

    Бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра.


    В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия.

    Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора…

    …и устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы).

    Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора…

    …и, поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт.


    Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров — считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1-2-4-3.
    Рекомендуем дополнительно проверить правильность момента зажигания на ходу автомобиля. Для этого, двигаясь на четвертой передаче с постоянной скоростью 50-60 км/ч, резко нажмите на педаль «газа». Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно — на 1-3 с — момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

    Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

    [ Скрыть ]

    Что нужно знать

    Чтобы правильно произвести настройку и ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы о работе силового агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (автор видео — smotri Vidik).

    Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

    • определяет момент появления искры;
    • передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.

    Для правильного распределения импульсов используется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для подавления помех. Коммутаторное устройство выполняет функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.

    Чтобы правильно установить зажигание на 402 двигатель, необходимо учитывать характеристики системы, представленные ниже:

    • порядок функционирования цилиндров — сначала первый, затем второй, потом четвертый и третий;
    • ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
    • на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
    • на вакуумном устройстве этот показатель от 8 до 10 градусов;
    • люфт на СЗ должен быть не больше 0. 8 мм;
    • показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
    • параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
    • в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0.45 и не менее 0.5 кОм.
    Разобранный трамблер для ЗМЗ

    Как самостоятельно установить зажигание?

    Как производится установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал необходимо поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.

    Устанавливать момент нужно так:

    1. На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, то есть в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
    2. Если трамблер не был демонтирован с силового агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре можно выявить путем открытия его крышки. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который подключен посредством кабеля к свече. Если определить так сжатия не получается, можно произвести демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После этого отверстие необходимо будет закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал нужно начать вращать, а в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
    3. Теперь понадобится гаечный ключ на 10 — с его помощью необходимо немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт выкручивать не нужно.
    4. Далее, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это приблизительно середина шкалы.
    5. После выполнения этих действий при помощи гаечного ключа на 10 необходимо ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
    6. Теперь нужно таким образом, чтобы были совмещены метки. В частности, речь идет о красной метке, расположенное на роторе, а также риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер необходимо одной рукой удерживать в данном положении, второй рукой закручивается болт.

    Многие выставляют зажигание стробоскопом. Иногда выставление момента зажигания не дает результатов — двигатель продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в целом. Проблему может решить замена или ремонт трамблера.

    Движок ЗМЗ 402 является одним из товаров русской авто индустрии, обширно применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения обычной работоспособности мотора на машине является верно выставлено зажигание . Дальше вы узнаете, как происходит установка трамблера на 402 движке и что следует учесть при выполнении задачки.

    Чтоб верно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, следует знать некие аспекты о работе агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (создатель видео — smotri Vidik).

    Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

    • определяет момент возникновения искры;
    • передает сигналы высочайшего напряжения по цилиндрам агрегата, беря во внимание порядок их работы.

    Для правильного рассредотачивания импульсов употребляется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для угнетения помех. Коммутаторное устройство делает функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.

    Читайте так же

    Чтоб верно установить зажигание на 402 движок, нужно учесть свойства позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), выставленные ниже:

    Как выставить зажигание на 402 двигатель карбюратор.
    • порядок функционирования цилиндров — поначалу 1-ый, потом 2-ой, позже 4-ый и 3-ий;
    • ротор распределительного элемента крутится против часовой стрелки;
    • на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
    • на вакуумном устройстве } миф показатель от 8 до 10 градусов;
    • свободный ход на СЗ обязан не свыше 0.8 мм;
    • показатель сопротивления резистора ожидается от 5 до 8 кОм;
    • параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
    • в обмотке статора уровень сопротивления обязан менее 0. 45 и даже не наименее 0.5 кОм.

    Зажигание на 402 двигателе.

    Выставляем верно привод трамблера. Регулируем зажигание , видео гражданам без автонавыков. Все очень просто.

    Разобранный трамблер для ЗМЗ

    Как самостоятельно установить

    зажигание ?

    Как делается установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал нужно поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.

    Устанавливать момент необходимо так:

    1. На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, другими словами в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
    2. Если трамблер не был демонтирован с агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре есть вариант выявить методом открытия его крышки. Нужно, чтоб бегунок установили напротив внутреннего контакта, который подключен средством кабеля к свече. Если найти так сжатия не выходит, производят демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После такого факта отверстие потребуется закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал необходимо начать крутить, в тот момент, когда картонная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
    3. Сейчас пригодится ключ гаечный на 10 — благодаря его использованию нужно незначительно ослабить болт октан-корректора, при всем этом сам винт выкручивать нет нужды.
    4. Дальше, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это примерно середина шкалы.
    5. После выполнения этих действий с помощью гаечного ключа на 10 нужно ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
    6. Сейчас необходимо провернуть корпус трамблера таким макаром, чтоб были совмещены метки. А именно, идет речь о красноватой метке, расположенное на роторе, кроме того риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер нужно одной рукою задерживать в данном положении, 2-ой рукою закручивается болт.

    Читайте так же

    1. Выставьте метки. 3.5. Установите шкалу на ноль. 3. Совместите метки распределителя.

    Некоторые выставляют зажигание стробоскопом. Время от времени выставление момента зажигания не дает результатов — движок продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в общем. Делему может решить подмена либо ремонт трамблера.

    Видео «Пошаговая установка трамблера на ЗМЗ 402»

    Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

    Страничка 1 из 2.4

    На движке типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и интегрированным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

    Система зажигания двигателя ЗМЗ-402


    Об истории предприятия и двигателя «3M3-402»

    3аволжский моторный завод находится в шестидесяти километрах от Горьковского автомобильного завода, и с самого дня своего основания выпускал продукцию, главным образом, для его нужд. Сначала, с 1956-го года, предприятие выпускало детали, запасные части и алюминиевое литьё для ГА3а. Но уже с 1958-го года начало работать как завод по производству двигателей – для комплектации автомобилей ГА3 и УА3.

    Первый четырёхцилиндровый двигатель для «Волги ГАЗ-21» на 3M3 был выпущен в 1959 году. С 1963 года завод освоил производство не только четырёхцилиндровых «легковых» моторов, но и восьмицилиндровых – для грузовых машин «ГАЗ» и автобусов «ПАЗ». На пике своего развития 3аволжский моторный завод выпускал свыше 450 тысяч двигателей в год. Это первое в России двигателестроительное предприятие, которое сертифицировало систему менеджмента качества всего производства на соответствие требованиям международных стандартов «ИСО-9001».

    С 2006 года 3аволжский моторный завод входит в машиностроительный холдинг «Соллерс». в сегодняшнем ассортименте предприятия – не только бензиновые, но и дизельные, и работающие на газе двигатели; в том числе и полностью соответствующие требованиям актуального экологического стандарта «Евро-5».

    Двигатель «3M3-402» не является совершенно новой разработкой, созданной «с нуля». За основу при его создании был взят выпускавшийся с 1968 года мотор«ЗМЗ-24Д», модернизированный и оптимизированной для значительно изменившейся «Волги». Конструкционно «3M3-24Д»,в свою очередь, восходит к «сердцу» «Волги ГАЗ-21» первого поколения – мотору «3M3-21», который серийно выпускался с 1957 года.

    Это были весьма прогрессивные для своего времени двигатели. Верхнеклапанные, с полусферическими камерами сгорания; с расположенными под углом (а не в ряд) клапанами; впускным коллектором на левой и выпускным на правой сторонах головки цилиндров; с цепным (а не шестерёнчатым) приводом высоко расположенного распределительного вала.

    Базовый двигатель 402-го семейства – «3M3-402.10», для легковых машин, в заводской комплектации предназначался для использования 92-го бензина. А модификация для такси и микроавтобусов – «3M3-4021.10» – была рассчитаны на бензин 76-й (80-й по-нынешнему). Поэтому в процессе эксплуатации некоторые владельцы «Волг» переделывали моторы, изначально рассчитанные на высокооктановый бензин, под более недорогое, всегда и везде имеющееся в наличии низкооктановое топливо. Поскольку, несмотря на то, что в СССР бензин стоил дёшево, и расход топлива 402-го мотора был существенно выше, чем у двигателей современных машин. А 76-м бензином можно было зачастую заправляться и бесплатно – из, так сказать, «сэкономленных» на работе запасов. Ведь все грузовики-среднетоннажники работали на нём.

    «3M3-402» «задержался» на конвейере предприятия на долгие годы и был выпущен 6-миллионным тиражом не только из-за специфики советской экономики. Это был действительно хороший мотор, с очень приличным крутящим моментом, без явных провалов во всем диапазоне рабочих оборотов (максимальный – 182,4 Н.м). Обладавший отменной эластичностью. Потрясающая ремонтопригодность, дешёвые запасные части, простота конструкции также обеспечили ему повсеместную популярность и долгую жизнь на конвейере.

    Разумеется, карбюраторный «3M3-402» не может сравниться с современными инжекторными двигателями – прежде всего, по показателям экономичности и экологичности. Но для 80-х годов он не только отвечал всем актуальным требованиям, предъявляемым к моторам его класса, но и соответствовал уровню аналогичной продукции ведущих мировых производителей.

    Начиная с 1996-го года, Горьковский автозавод, оставшийся к тому времени единственным потребителем мотора «3M3-402», начинает выводить его из ассортимента силовых агрегатов, устанавливающихся на новые машины завода. На смену 402-му приходят инжекторные «3M3-406» и «3M3-409».

    Особенности конструкции и устройство «3M3-402»

    Итак, «3M3-402» – это 4-х цилиндровый восьмиклапанный карбюраторный двигатель рабочим объемом 2,445 л, развивающий мощность 100 л. с. (в модификации для работы на низкооктановом бензине – 90 лошадиных сил). Характерными особенностями конструкции являются цельноалюминиевый блок с «мокрыми» гильзами цилиндров, а также нижнее расположение распределительного вала. Мотор простой и надёжный, как автомат Калашникова.

    Блок цилиндров. Головка блока цилиндров

    Блок изготавливали литьём под давлением, из высокопрочного алюминиевого сплава, поры для герметизации заполняли специальными составами (смолами). Некоторые блоки моторов «3M3-4022.10» и «3M3-402. 10» были отлиты кокильным литьём, а не под давлением.«Мокрые» гильзы цилиндров съёмные, зафиксированные по нижнему краю. Снизу они уплотнены медными кольцами, а сверху — прокладкой ГБЦ.

    Головка блока также отливалась из алюминия; подвергалась термической обработке – закалке и старению. В неё запрессовывались сёдла клапанов из легированного чугуна и металло-керамические направляющие для их шеек. Высота головки составляет 94,4 мм (98 мм – для мотора 4021, рассчитанного под работу на 76-м (80-м) бензине). Коллекторы располагаются с правой стороны. Впускной отлит из алюминия и предусматривает монтаж2-хкамерного карбюратора. Коллектор выпускной – из чугуна, расположенный под впускным, таким образом, чтобы подогревать каналы впуска. Это положительно сказывается на качестве смесеобразования.

    Головки блока цилиндров двигателей «3M3-402.10» и «3M3-4021.10» различаются по объёму камер сгорания. Увеличение степени сжатия мотора «3M3-402.10» было получено за счёт дополнительной фрезеровки нижней плоскости головки на 3,6 мм (вот поэтому высота головки двигателя «3M3-4021. 10» составляет 94,4 мм, высота головки двигателя «3M3-4021.10» равняется 98 мм).

    Между головкой и блоком цилиндров находится прокладка из асбестового полотна, армированного металлическим каркасом и покрытого графитом. Окна в прокладке под камеры сгорания и отверстие масляного канала окантованы жестью. Толщина прокладки в сжатом состоянии составляет 1,5 мм.

    Объём камеры сгорания при поставленных на место клапанах и ввернутой свече равен 74-77 см3 для двигателя «3M3-4021.10», и 94-98 см3 для двигателя «3M3-4021.10» . Разница между объёмами камер сгорания одной головки блока не должна превышать двух см3.

    Кривошипно-шатунный механизм

    Коленчатый вал отлит из магниевого чугуна, с пятью опорными шейками. Подшипники скольжения («вкладыши») – стале-алюминиевые. Передний конец вала уплотнён самоподжимным сальником, задний — сальниковой набивкой. На поршнях из термоупрочнённого алюминия, с терморегулирующими стальными вставками, установлены два компрессионных кольца и одно кольцо составное маслосъёмное. Шатуны – кованые стальные, двутаврового сечения. Поршневые пальцы выполнены без фиксации, т. е. плавающими.

    Геометрия по схеме «диаметр гильзы 92 мм, ход поршня 92 мм» позволяет мотору развивать отличный момент даже при небольших оборотах коленчатого вала.

    Как уже было о сохранил нижневальную схему ГРМ (OHV) своего предшественника – «3M3-24Д». Распредвал располагается в блоке двигателя справа и приводится через мало шумящую текстолитовую либо пластиковую шестерёнку от коленчатого вала. На клапаны воздействие передаётся посредством толкателей и штанг, качающих коромысла, которые расположены на общей оси.

    Система смазки двигателя

    Система смазки двигателя «3M3-402» – комбинированная. Шейки коленчатого и распределительного валов, втулки коромысел и верхние концы штанг смазываются под давлением, а стенки цилиндров –от разбрызгивания через специальные сопла, что расположены в отливах шатунов. Масляный насос шестерёночный, с приводом от распределительного вала. Привод выполнялся в виде шестигранника. Фильтрация масла является полнопоточной. Фильтрующий элемент располагается с левой стороны от двигателя.

    Система зажигания «3M3-402»

    Система зажигания является бесконтактной. Распределитель зажигания не снабжён прерывателем. Вместо него в системе имеется магнитный датчик. Сигнал для катушки формируется электронным коммутатором и разносится по свечам, все тем же бегунком в крышке трамблёра. Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3.

    Регулировка системы зажигания ЗМЗ 402 — Ремонт своими руками

    От правильной настройки системы зажигания напрямую зависит работа двигателя, его экономичность и надежность. В данной статье мы рассмотрим устройство и компоненты системы зажигания ЗМЗ 402, а также порядок установки угла опережения зажигания

    Элементы системы зажигания

    Одной из основных систем, необходимых для удачного пуска двигателя, является система зажигания. Для бензиновых двигателей принципиальная конструкция систем зажигания отличается совсем незначительно – существуют два вида: • Контактная система • Бесконтактная система

    Система зажигания состоит из следующих компонентов: 1. Катушка 2. Распределитель-прерыватель искры (трамблер) 3. Коммутатор 4. Свечи зажигания 5. Замок зажигания 6. Стартер 7. Добавочное сопротивление (в отдельных случаях)

    Порядок работы системы зажигания

    Для ЗМЗ 402 модели этот порядок выглядит так:

    1-2-4-3

    Запуск мотора автомобиля производится при повороте ключа в замке зажигания – в этот момент заряд с аккумуляторной батареи поступает на стартер, который начинает вращать коленчатый вал, приводя в действие трамблер (через привод). В этот самый момент электрический ток поступает на катушку, затем через коммутатор заряд поступает на распределитель искры (трамблер), а тот в свою очередь распределяет ток через провода на свечи цилиндров.

    ВАЖНО знать, что коммутатор являет собой блок из транзисторных ключей, служащий для управления токами, которые проходят через катушку индуктивности.

    Раннее зажигание

    Одной из наиболее часто встречающихся проблем с системой зажигания является слишком ранний угол опережения зажигания – это когда при подаче топлива в цилиндр двигателя, рабочая смесь из бензина и воздуха в камере сгорания воспламеняется гораздо раньше подхода поршня к верхней мёртвой точке. Если начальный угол опережения зажигания установлен слишком рано, тогда могут возникнуть проблемы с работой автомобиля. Чтобы избежать этого стоит обратить внимание на признаки раннего зажигания. А это:

    • Двигатель не запускается с первого раза (имеет место проворачивание коленчатого вала в обратную сторону при пуске двигателя) • Неустойчивая работа мотора на холостом ходу • Детонация несгоревшего топлива (появляется стрекочущий звук, который не исчезает при увеличении оборотов) • Нагар на свечах зажигания (полностью не сгоревшее топливо оседает на свече) • Выстрелы в глушитель (топливо сгорает из-за пропуска в работе зажигания) • Черный дым из глушителя (догорает топливо не сгоревшее в камере сгорания) • Повышенный расход топлива

    Позднее зажигание

    На двигателях с карбюраторной системой питания, позднее зажигание являет собой воспламенение топливной смеси в тот момент, когда поршень уже достиг верхней мертвой точки или уже прошёл ее. При такой работе двигателя увеличивается расход топлива, ухудшаются мощность и приемистость. Основными признаками позднего зажигания являются: • Проблема с запуском мотора (Нужно несколько попыток) • Вялая динамика автомобиля на ходу (двигатель глохнет, когда увеличиваются обороты) • Свечи зажигания светло-серого или белого цвета • Выстрелы в карбюратор (происходит догорание топлива во впускном коллекторе) • Перегрев двигателя (догорание смеси происходит при такте расширения, что способствует перегреву мотора)

    Порядок регулировки системы зажигания

    Для правильной установки зажигания на двигателе ЗМЗ 402, нужно учитывать следующие факторы: • Порядок работы двигателя 1-2-4-3

    • Ротор трамблера вращается против часовой стрелки • Люфт на свече зажигания должен быть не более 0,8мм • Значение сопротивления резистора на трамблере должен быть от 5 до 8кОм • Значение сопротивления на свече зажигания колеблется от 4 до 7кОм • Сопротивление обмотки статора варьируется от 0,45кОм до 0,5кОм

    Сопоставление меток

    Для начала установки правильного угла опережения зажигания нужно провернуть коленчатый вал в положение, которое обозначает 5 градусов. Это делается следующим образом – нужно выставить первый цилиндр в верхней мертвой точке (окончание такта сжатия). Для этого требуется совместить среднюю метку на шкиву коленчатого вала с меткой на головке блока цилиндров.

    ВНИМАНИЕ. Такт сжатия на первом цилиндре можно установить, если до этого не был демонтирован трамблер – открыв его крышку бегунок будет стоять напротив внутреннего контакта провода, соединяющегося со свечей зажигания первого цилиндра.

    Если таким образом определить такт сжатия не получается, то необходимо вывернуть свечу из первого цилиндра и заткнуть отверстие ветошью или бумагой. Затем следует начать проворачивать коленчатый вал до того момента, когда пробка в виде бумаги не будет удалена при помощи воздуха, создаваемым внутри цилиндра. Это и будет момент сжатия.

    Регулировка угла опережения

    Далее необходимо ослабить болт октан-корректора, который находится на трамблере. Здесь пригодится гаечный ключ на 10. Затем угол опережения выставляется примерно посередине шкалы (это будет нулевой показатель). Далее все тем же ключом на 10 нужно ослабить болт-фиксатор пластинок корректор-октана. Следующим делом следует провернуть корпус распределителя таким образом, чтобы обе метки совпали – красная метка на головке ротора и метка на статоре. Когда корпус будет установлен в нужном положении, необходимо зафиксировать корпус трамблера одной рукой, а второй заворачивать болт.

    Проверка правильности установки зажигания

    Правильность установленного угла опережения зажигания проверяется на ходу автомобиля – на скорости 50-60км\ч резко нажимается педаль газа, должна последовать кратковременная детонация (1-3сек). Если детонация после этого времени пропала, то момент выбран правильно. Более точно выставить зажигание можно при помощи стробоскопа.

    Данное краткое руководство поможет своими руками выставить зажигание не прибегая к помощи специалистов в домашних условиях.

    Модификации двигателя «3M3-402»

    • «3M3-402.10» – основной и самый распространенный вариант, со степенью сжатия 8,2, рассчитанный на использование 92-го бензина. Устанавливался на «Волги».
    • «3M3-4021.10» – силовой агрегат со сниженной до 6,7 степенью сжатия, и предназначенный для использования 76-го бензина. Устанавливался на «Волги»–такси и микроавтобусы «РАФ» и «ЕрАЗ»
    • «3M3-4022.10» – двигатель с форкамерно-факельной системой зажигания. Было такое перпективное направление в советском автопроме, как форкамерные двигатели. Они остались в ранге экспериментальных и мелкосерийных, не получив продолжения. Данный тип мотора отличался другой ГБЦ, впуском, выпуском, другим распределительным валом, изменённым карбюратором и вообще, более сложной конструкцией. Испытания показали, что этот, конструктивно более сложный мотор, не даёт заметных выгод в экономичности и прибавки в мощности. И данное направление нужно исследовать и испытывать далее. В 1992 году производство форкамерных двигателей, не доходя до массового серийного, было свёрнуто.
    • «3M3-4025.10» (фактически, тот же «3M3-4021. 10») и «3M3-4026.10» (фактически, тот же «3M3-402.10») – модификации для коммерческого грузового транспорта семейств «ГАЗель» и «Соболь».

    Важные особенности

    Впоследствии двигатель претерпел некоторые изменения в системе подачи топлива в камеры сгорания. Вместо традиционного карбюратора, использовали инжекторную схему. Конструктивное обновление привело к экономии бензина, улучшило впрыск топлива. Главным положительным моментом, по мнению автомобилистов, реализация инжекторный схемы ликвидировала проблемы, возникавшие с карбюраторным узлом.

    Остальное использовано из старого двигателя 402. Ничего не поменялось в эксплуатационных нормах силового агрегата. Остались прежние технические характеристики, нормы по обслуживанию. Например, инструкция по замене масла фильтра осталась в прежней редакции. Предписывалось менять после десятитысячного километрового пробега автомобиля. После 8 тысяч требовалось менять свечи зажигания на новые комплекты.

    Читать дальше: Объем газового баллона под запаску

    Технические характеристики и параметры «3M3-402» в цифрах

    • Рабочий объём– 2,445 л;
    • Номинальная мощность, при 4500 об/мин. – 90 или 100 л.с.;
    • Степень сжатия – 8,2 или 6,7;
    • Максимальный крутящий момент (брутто) – 182 Н.м или 172 Н.м, при 2400-2600 об/мин;
    • Клапанов на каждый цилиндр – 2;
    • Порядок работы цилиндров – 1-3-4-2;
    • Диаметр цилиндра – 92 см, ход поршня – 92 см;
    • Масса – 181 или 184 кг;
    • Расход бензина – 13-15 литров на 100 км в смешанном цикле;
    • Рабочий ресурс, при соблюдении условий эксплуатации – не менее 200 000 км.

    Подведение итогов


    Настало время подвести небольшие итоги. Своевременная регулировка клапанов на автомобилях с 402 карбюраторным двигателем, позволяет продлить срок эксплуатации узлов, входящих в ДВС, а также отвечает за правильную и безаварийную работу самого ДВС. Как видно сам процесс не занимает много времени, но при этом, регулируя тепловые зазоры клапанов, следует быть внимательным, дабы все правильно сделать.

    Читать дальше: Замена рулевой колонки уаз

    Отзывы владельцев«3M3-402»

    Плюсами двигателя «3M3-402», о которых говорят почти все владельцы «Волг» с данными моторами, это: простота, исключительная живучесть и ремонтопригодность. Купить запасные части для данного мотора не является проблемой, и стоят они недорого.

    Двигатель «3M3-402» довольно легко, по сравнению с другими моторами, выдерживает перегрев, работу в повышенной нагрузке и тому подобные сложные ситуации. Простота его устройства даёт возможность владельцу проводить обслуживание и ремонт мотора в обычной гаражной мастерской, без привлечения специального оборудования и высококвалифицированного персонала.

    Типичные отзывы владельцев «Волг» и «ГАЗелей» с «3M3-402»:

    «Двигатель «3M3-402» был на моей «Волге-31029». За всё время эксплуатации, пока у меня была эта машина (это , в общей сложности, более трёх лет) данный мотор подвёл меня только один раз: сломалась штанга – перестал открываться один из клапанов, а всё остальное время 402-й мотор работал как часы».

    «Мотор «3M3-402» запускался на моей «Волге» со стартера в любые морозы, даже когда было под минус 35-40; без предварительного подогрева. Видимо, потому, что он был правильно настроен. Он вообще легко настраивается и регулируется».

    « 402-й 3M3 реально мощный мотор и отлично тянет под значительной нагрузкой. Вот у меня не раз бывали ситуации, когда я по необходимости перегружал машину в 2 раза больше допустимой нормы, и автомобиль, хоть и цеплял неровности на дороге днищем, ехал спокойно и даже разгонялся до 80-ти километров в час».

    «По надёжности и стабильности работы всё замечательно. Езжу уже 4 года, и поломок не было ни разу. Из недостатков можно отметить немалый расход топлива. Вообще-то все «Волговские» моторы немало кушают, но зато и имеют внушительный запас мощности. «Волга» – это машина тяжёлая. Следовательно, чтобы таскать такой вес, необходимо иметь мощный энергозаряжённый движок, таким и является 3M3 402й. Он предельно прост, надёжен, если соблюдать правила его эксплуатации и технического обслуживания».

    «3M3-402» – это исключительно надёжный и живучий двигатель-работяга, при заботе о нём, он обязательно ответит добром. Мы сейчас все избалованы иномарками, машины с «3M3-402» – это, конечно, прошлый век. Но тем, кому не по карману приобретение современной иномарки, стоит доверять машинам с таким мотором. Он не очень раскошелит».

    Самым известным «слабым местом»двигателя «3M3-402», о котором говорят многие владельцы «Волг», является задний сальник коленчатого вала, который является не чем иным, как верёвкой, пропитанной графитовой смазкой. Она удовлетворительно держит она до 2500-3000 оборотов в минуту, а после превышения данного порога её свойства теряются, и она начинает пропускать масло наружу. Замена сальниковой набивки на «3M3-402» решает данную проблему.

    Есть немало примеров производства тюнинга и дополнительной проработки двигателя данной модели. Вплоть до оборудования его инжектором – полноценной системой электронного впрыска. Некоторые владельцы полностью реконструируют систему зажигания: превращают её в 2-х контурную (как в более современном моторе «3M3-402»), при этом устанавливаются два коммутатора, 2 катушки зажигания, и целиком прорабатывается датчик-распределитель.

    Для форсирования двигателя «3M3-402» без потери его ресурса любители погонять увеличивают диффузоры карбюратора до 26/30мм, устанавливают распределительный вал и прямоточный выхлоп равного диаметра по всей длине. Такой тюнинг можно свободно проделать своими руками, и мощность двигателя на выходе составляет 120-130 лошадиных сил.

    Для повышения эффективности отфрезеровывается головка блока цилиндров до высоты 93мм, под увеличение степени сжатия, что добавляет мотору ещё несколько «лошадей». Ещё более простой способ сделать «3M3-402» – это установить компрессор («SC-14» или «Eaton M90»), который будет дуть в карбюратор. Но, конечно, расходы, как финансовые, как и технологические, связанные с такими видами проработки, оказываются не совсем малыми.

    Зажигание на газель 402 двигатель

    Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

    Что нужно знать

    Чтобы правильно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы о работе силового агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (автор видео — smotri Vidik).

    Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

    • определяет момент появления искры;
    • передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.

    Для правильного распределения импульсов используется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для подавления помех. Коммутаторное устройство выполняет функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.

    Чтобы правильно установить зажигание на 402 двигатель, необходимо учитывать характеристики системы, представленные ниже:

    • порядок функционирования цилиндров — сначала первый, затем второй, потом четвертый и третий;
    • ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
    • на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
    • на вакуумном устройстве этот показатель от 8 до 10 градусов;
    • люфт на СЗ должен быть не больше 0.8 мм;
    • показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
    • параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
    • в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0.45 и не менее 0.5 кОм.

    Разобранный трамблер для ЗМЗ

    Как самостоятельно установить зажигание?

    Как производится установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал необходимо поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.

    Устанавливать момент нужно так:

    1. На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, то есть в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
    2. Если трамблер не был демонтирован с силового агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре можно выявить путем открытия его крышки. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который подключен посредством кабеля к свече. Если определить так сжатия не получается, можно произвести демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После этого отверстие необходимо будет закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал нужно начать вращать, а в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
    3. Теперь понадобится гаечный ключ на 10 — с его помощью необходимо немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт выкручивать не нужно.
    4. Далее, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это приблизительно середина шкалы.
    5. После выполнения этих действий при помощи гаечного ключа на 10 необходимо ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
    6. Теперь нужно провернуть корпус трамблера таким образом, чтобы были совмещены метки. В частности, речь идет о красной метке, расположенное на роторе, а также риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер необходимо одной рукой удерживать в данном положении, второй рукой закручивается болт.

    Многие выставляют зажигание стробоскопом. Иногда выставление момента зажигания не дает результатов — двигатель продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в целом. Проблему может решить замена или ремонт трамблера.

    Всем привет ! Понадобилось мне выставить зажигание на 402ом.В инете все пишут по разному !
    1 Подскажите пожалуйста, ПОШАГОВО ! как правильно выставить зажигание на 402ом ?
    (зажигание электронное, обычное) буду выставлять на улице около дома.
    2 Бегунок трамблера вращается по часовой, или против часовой ?
    3 Пытаясь завести машину, крутит, но не заводится, и после отпускания ключа зажигания, коленвал, проворачивается в обратную сторону. (позднее зажигание ?)
    Вот и решил я по новой с нуля выставить зажигание!
    ПОЖАЛУЙСТА, РАЗЖУЙТЕ, КАК СДЕЛАТЬ БЕЗ ОСОБЫХ ХЛОПОТ.
    Как заведу машину, отрегулирую по стробоскопу.

    СЕГОДНЯ ВЫСТАВИЛ ЗАЖИГАНИЕ ! МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ, ПОЧТИ С ПОЛ ПИНКА ! НО есть вопрос, когда бегунок стоит на первом цилиндре, откручиваем задний болт и совмещаем метки на трамблере под бегунком, НО ! у бегунка же есть свободный ход, я его повернул по часовой стрелке до упора и совместил метки. ПРАВИЛЬНО ЛИ Я СДЕЛАЛ ? ИЛИ может надо повернуть против часовой до упора ?

    П.С Придется все таки купить новый карбюратор !

    Смотрите также

    Метки: правильная регулировка зажигания змз 402

    Комментарии 21

    Много слов а инфы по делу нет. Поищем в других постах.

    Танцы с бубном вобщем(((

    СЕГОДНЯ ВЫСТАВИЛ ЗАЖИГАНИЕ ! МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ, ПОЧТИ С ПОЛ ПИНКА ! НО есть ворос, когда бегунок стоит на первом цилинде, откручиваем заднии болт и совмещаем метки на трамблере под бегунком, НО ! у бегунка же есть свободный ход, я его повернул по часовой стрелке до упора и совместил метки. ПРАВИЛЬНО ЛИ Я СДЕЛАЛ ? ИЛИ может надо повернуть против часовой до упора ?

    ВСЕМ СПАСИБО! ОЧЕНЬ МНОГО ИНФОРМАЦИИ, СЕГОДНЯ ПОСТАРАЮСЬ СДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВРЕМЯ БУДЕТ.

    Все сказали верно. МВТ, бегунок на первый цилиндр… Дальше расскажу как делал я.
    Завел, на слух подкорректировал угол зажигания (чтоб двиг работал ровно и уверенно). После ехал кататься с ключиком на 10. И по ходу движения выявлял провалы, запинки и тд… Так опытным путем и настраивал. А на счет +/- хрень. Надо все делать чеко. Если слишком раннее то лишний расход, слишком позднее перегрев (или наоборот) так же детонация.
    Удачи

    Вот вот, но на слух говорят выставлять нужно поворачивая трамблер до тех пор пока движек не достигнет макс оборотов!
    Тоже тебе скажу — БРЕД! Все зависит от качества смеси то есть обогащенная или бедная а и обороты меняются от этого. Лучше по меткам и в оконцовке обратится к проф. .

    Я говорю как делал я. Перед этим я посещал карбюраторщика, то-есть в качестве смеси был уверен. А он мне зажигание не выставил, так как сказал что уже слаб на глаза и нечерта не сможет увидеть =)

    Вот когда я себе двухконтурное зажигание поставил, выставлял всё на слух и по ездовым качествам, вроде всё нормик, в мороз с первого раза завожусь)))Покрути, прокатись, ещё покрути и найдёшь серединку)))

    Лучший и самый точный способ настройки зажигания — это по искре и на лампочку. На лампочку на волговских трамблер-ах сложнее. по этому расскажу как по искре Выставляешь положение поршня ВМТ (верхнюю мертвую точку). При этом бегунок должен быть направлен на 1-й цилиндр (там еще болтик есть под отвертку), далее снимаешь броне провод с первого цилиндра и и включив зажигание поворачиваешь трамблер до тех пор пока не произойдет искра. Если при плавном повороте ничего не произойдет поверни резче. То есть в момент сжатия происходит воспламенение смеси. И меньше слушай что +- на палец зажигание настраивается. От зажигания очень зависит расход есть интересная статья что при отклонении на 10 градусов + 3-3. 5 литра расходуется топлива. Не зря придумали приборы

    я делал так:
    выкручиваешь первую свечку и вставляешь в отверстие конус из бумаги, и крутишь вал по ходу движения, только пробка выстреливает подгоняешь ко 2 метке на шкиву, ВМТ поймали. идем дальше снимаешь крышку трамблера там тоже есть метки на корпусе с внутренней стороны типо стрелки а под бегунком красная риска, они должны подходить, подходят все ровно если нет то делаем следующее, ослабеваем болт регулировки угла зажигания ключик на 10 потом под трамблером есть гайка вроде на 8, находиться с противоположной стороны с верху ее не видно т.к. она под корпусом трамблера. ослабеваешь ее и стыкуешь метки. и затягиваешь, потом нужно поймать место когда бегунок смотрит на 1 цилиндр, на помощь приходит крышка трамблера, ( на электроном все проще, одеваешь крышку вкл зажигание и крутишь трамблер влево вправо, и ловишь искру, самый надежный и верный способ но не об этом) ловишь первый цилиндр, фиксируешь болт регулировки угла зажигания. ставишь крышку и все, должна завестись, но это если исправны все элементы цепи(коммутатор, катушка, провода, свечи, сама схема подключения) с такой настройкой должна завестись а контрольную настройку уже можно сделать по месту. удачи в работе, если что спрашивай что знаю подскажу))

    От правильной настройки системы зажигания напрямую зависит работа двигателя, его экономичность и надежность.
    В данной статье мы рассмотрим устройство и компоненты системы зажигания ЗМЗ 402, а также порядок установки угла опережения зажигания

    Элементы системы зажигания

    Одной из основных систем, необходимых для удачного пуска двигателя, является система зажигания. Для бензиновых двигателей принципиальная конструкция систем зажигания отличается совсем незначительно – существуют два вида:
    • Контактная система
    • Бесконтактная система

    Порядок работы системы зажигания

    Для ЗМЗ 402 модели этот порядок выглядит так:

    Запуск мотора автомобиля производится при повороте ключа в замке зажигания – в этот момент заряд с аккумуляторной батареи поступает на стартер, который начинает вращать коленчатый вал, приводя в действие трамблер (через привод). В этот самый момент электрический ток поступает на катушку, затем через коммутатор заряд поступает на распределитель искры (трамблер), а тот в свою очередь распределяет ток через провода на свечи цилиндров.

    ВАЖНО знать, что коммутатор являет собой блок из транзисторных ключей, служащий для управления токами, которые проходят через катушку индуктивности.

    Раннее зажигание

    Одной из наиболее часто встречающихся проблем с системой зажигания является слишком ранний угол опережения зажигания – это когда при подаче топлива в цилиндр двигателя, рабочая смесь из бензина и воздуха в камере сгорания воспламеняется гораздо раньше подхода поршня к верхней мёртвой точке. Если начальный угол опережения зажигания установлен слишком рано, тогда могут возникнуть проблемы с работой автомобиля. Чтобы избежать этого стоит обратить внимание на признаки раннего зажигания. А это:
    • Двигатель не запускается с первого раза (имеет место проворачивание коленчатого вала в обратную сторону при пуске двигателя)
    • Неустойчивая работа мотора на холостом ходу
    • Детонация несгоревшего топлива (появляется стрекочущий звук, который не исчезает при увеличении оборотов)
    • Нагар на свечах зажигания (полностью не сгоревшее топливо оседает на свече)
    • Выстрелы в глушитель (топливо сгорает из-за пропуска в работе зажигания)
    • Черный дым из глушителя (догорает топливо не сгоревшее в камере сгорания)
    • Повышенный расход топлива

    Позднее зажигание

    На двигателях с карбюраторной системой питания, позднее зажигание являет собой воспламенение топливной смеси в тот момент, когда поршень уже достиг верхней мертвой точки или уже прошёл ее. При такой работе двигателя увеличивается расход топлива, ухудшаются мощность и приемистость. Основными признаками позднего зажигания являются:
    • Проблема с запуском мотора (Нужно несколько попыток)
    • Вялая динамика автомобиля на ходу (двигатель глохнет, когда увеличиваются обороты)
    • Свечи зажигания светло-серого или белого цвета
    • Выстрелы в карбюратор (происходит догорание топлива во впускном коллекторе)
    • Перегрев двигателя (догорание смеси происходит при такте расширения, что способствует перегреву мотора)

    Порядок регулировки системы зажигания

    Для правильной установки зажигания на двигателе ЗМЗ 402, нужно учитывать следующие факторы:
    • Порядок работы двигателя 1-2-4-3
    • Ротор трамблера вращается против часовой стрелки
    • Люфт на свече зажигания должен быть не более 0,8мм
    • Значение сопротивления резистора на трамблере должен быть от 5 до 8кОм
    • Значение сопротивления на свече зажигания колеблется от 4 до 7кОм
    • Сопротивление обмотки статора варьируется от 0,45кОм до 0,5кОм

    Сопоставление меток

    Для начала установки правильного угла опережения зажигания нужно провернуть коленчатый вал в положение, которое обозначает 5 градусов. Это делается следующим образом – нужно выставить первый цилиндр в верхней мертвой точке (окончание такта сжатия). Для этого требуется совместить среднюю метку на шкиву коленчатого вала с меткой на головке блока цилиндров.

    ВНИМАНИЕ. Такт сжатия на первом цилиндре можно установить, если до этого не был демонтирован трамблер – открыв его крышку бегунок будет стоять напротив внутреннего контакта провода, соединяющегося со свечей зажигания первого цилиндра.

    Если таким образом определить такт сжатия не получается, то необходимо вывернуть свечу из первого цилиндра и заткнуть отверстие ветошью или бумагой. Затем следует начать проворачивать коленчатый вал до того момента, когда пробка в виде бумаги не будет удалена при помощи воздуха, создаваемым внутри цилиндра. Это и будет момент сжатия.

    Регулировка угла опережения

    Далее необходимо ослабить болт октан-корректора, который находится на трамблере. Здесь пригодится гаечный ключ на 10. Затем угол опережения выставляется примерно посередине шкалы (это будет нулевой показатель).
    Далее все тем же ключом на 10 нужно ослабить болт-фиксатор пластинок
    корректор-октана.
    Следующим делом следует провернуть корпус распределителя таким образом, чтобы обе метки совпали – красная метка на головке ротора и метка на статоре. Когда корпус будет установлен в нужном положении, необходимо зафиксировать корпус трамблера одной рукой, а второй заворачивать болт.

    Проверка правильности установки зажигания

    Правильность установленного угла опережения зажигания проверяется на ходу автомобиля – на скорости 50-60кмч резко нажимается педаль газа, должна последовать кратковременная детонация (1-3сек). Если детонация после этого времени пропала, то момент выбран правильно. Более точно выставить зажигание можно при помощи стробоскопа.

    Данное краткое руководство поможет своими руками выставить зажигание не прибегая к помощи специалистов в домашних условиях.

    Заказы на запуск двигателей Chevy 283, 327, 350, 400, 427, 454 и более

    0003
    3
    Приказ об увольнении двигателей Chevrolet
    98 CID 1986-1988
    Код двигателя 4
    Порядок зажигания 1-3-4-2
    98 CID 1983-1987
    Код двигателя C
    Порядок включения 1-3-4-2
    98 CID 1985-1998
    Порядок увольнения 1-3-4-2
    98 CID с EFI
    Код двигателя 5
    Порядок зажигания 1-3-4-2
    Двигатели 112 и 121 CID 1982-1986
    Порядок зажигания 1-3-4-2
    121 CID (код двигателя 1)
    1987-1989
    133 CID с DIS

    Порядок зажигания 1-3-4-2
    138 Quad 4
    Катушка и заглушки, расположенные
    под алюминиевой крышкой
    Порядок зажигания 1-3-4-2
    122 Двигатель CID
    Порядок включения 1-3-4-2
    151 CID Двигатель
    Код двигателя V 1978
    Код двигателя 1 1978-1979
    Порядок зажигания 1-3-4-2
    151 CID Двигатель
    Код двигателя V 1979-1980
    Код двигателя 2 1982-1986
    Порядок зажигания 1-3-4-2
    140 Двигатель CID
    Порядок включения 1-3-4-2
    151 Двигатель CID с DIS
    1987-1991
    Порядок увольнения 1-3-4-2
    151 Двигатель CID
    Двигатель с кодами 5 и R 1981-1986
    Порядок зажигания 1-3-4-2
    164 Двигатель CID 1965-1968
    Порядок зажигания 1-4-5-2-3-6
    164 Двигатель CID 1969
    Порядок увольнения 1-4-5-2-3-6
    173 Двигатель CID
    Машины с задним приводом
    Порядок увольнения 1-2-3-4-5-6
    173 Двигатель CID
    Автомобили с передним приводом
    Порядок увольнения 1-2-3-4-5-6
    173 Двигатель CID с DIS 1987-1989 гг.
    3.Двигатель 1 л (192 CID) с DIS
    3,4 л (Двигатель 204 CID с DIS

    Порядок включения 1-2-3-4-5-6
    3.Двигатель 1 л (192 CID) Camaro
    Порядок работы 1-2-3-4-5-6
    Двигатель 3,1 л (192 CID) в Lumina
    Порядок включения 1-2-3-4-5-6
    231 Двигатель CID 1982-1987
    Порядок увольнения 1-6-5-4-3-2
    Двигатели 196 и 231 CID
    1978-1980

    Порядок запуска 1-6-5-4-3-2
    Двигатели 200 и 229 CID
    Порядок включения 1-6-5-4-3-2
    262 Газовый двигатель CID
    Порядок зажигания 1-6-5-4-3-2
    194, 230 и 250 CID, шестицилиндровые рядные двигатели

    Порядок зажигания 1-5-3-6-2-4
    262, 267, 283, 302, 305, 350,
    Двигатели CID 400 и 454
    1975-1991
    Порядок зажигания 1-8-4-3-6-5-7-2
    283, 302, 307, 350, 396, 400 Двигатели
    и 454 CID 1967 —
    1974, 327 и 427 CID
    Двигатели 1967-1969 (кроме
    1969 Corvette 427)

    Порядок стрельбы 1-8-4-3 -6-5-7-2
    307 Двигатель CID 1986-1990
    Порядок работы 1-8-4-3-6-5-7-2
    283, 327, 396, 409 и 427
    Двигатель CID 1965-1966

    Порядок зажигания 1-8-4-3-6-5-7-2
    327 CID Engine 1968
    Corvette

    Порядок стрельбы 1-8-4-3-6-5-7-2
    Двигатель 301 CID
    Порядок включения 1-8-4-3-6-5-7-2
    Двигатель 350 CID 1969-1974 годы
    Corvette, 427 CID Engine 1969
    Corvette

    Порядок стрельбы 1-8-4-3-6-5-7-2

    Порядок увольнения Chevy 350 SBC и спецификации распределителя HEI

    Статья может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

    Двигатель Chevy 350 — Дуг Девитт / Flickr CC BY-SA

    Запоминание порядка зажигания небольшого блока Chevy V8 должно быть вашим первым шагом, прежде чем открывать капот вашего автомобиля, чтобы начать новый проект.

    Можно сказать, что порядок запуска — это сердцебиение вашего двигателя. Если вы выведете из строя провода свечи зажигания на крышке распределителя, ваш двигатель не будет работать должным образом.

    Порядок зажигания — это определенная последовательность, в которой каждый цилиндр получает искру для зажигания смеси газа и воздуха в точное время.

    Двигатели

    разработаны с тщательно скоординированным порядком зажигания, чтобы помочь максимизировать производительность, сбалансировать двигатель и снизить вибрацию. Однако универсального порядка стрельбы не существует. У каждого производителя есть свои уникальные порядки зажигания в зависимости от размера и технических характеристик двигателя.

    Приказ об увольнении двигателя V8 Chevy Small (SBC) и Big Block (BBC)

    Порядок стрельбы Chevy V8 для малых и больших блоков: 1-8-4-3-6-5-7-2. Это означает, что сначала срабатывает цилиндр номер 1, затем цилиндр номер 8, следующий цилиндр номер 4 и так далее.

    Итак, как узнать, какой цилиндр номер один? Хороший вопрос.

    Цилиндры заказываются от передней части двигателя к задней, начиная со стороны водителя.

    Это означает, что передний левый цилиндр (если смотреть вперед) — это позиция номер один. Затем числа чередуются слева направо. Если вы догадались, что передний правый цилиндр будет номером два, вы были правы.

    Остальные цилиндры следуют этому порядку: все цилиндры с нечетными номерами (1, 3, 5, 7) слева / со стороны водителя двигателя и цилиндры с четными номерами (2, 4, 6, 8) справа /со стороны пассажира.

    На основании нашего исследования этот порядок зажигания применяется к двигателям Chevrolet V8 объемом 267, 283, 302, 305, 307, 327, 350, 400, 366, 396, 402, 427, 454 и 502 кубических дюйма, за исключением двигателей LS. Тем не менее, вы всегда должны проверять руководство по эксплуатации, чтобы подтвердить технические характеристики вашего двигателя.

    Видео с приказом об увольнении

    Приказ об увольнении крышки дистрибьютора HEI

    Распределитель — это механизм, который передает напряжение от катушки зажигания на свечу зажигания.В большинстве небольших блоков Chevy используется дистрибьютор HEI, что означает «High Energy Ignition».

    На малоблочном двигателе Chevy V8 порядок открытия крышки распределителя — по часовой стрелке. В большинстве случаев не имеет значения, где находится позиция номер один на крышке распределителя, если провода вилки находятся в правильном порядке зажигания.

    Самое важное, что нужно помнить, это то, что порядок зажигания должен соответствовать той же схеме, что и двигатель. Порядок стрельбы Chevy 350 — 1-8-4-3-6-5-7-2.

    Это означает, что рядом с проводом свечи зажигания номер один будет провод свечи зажигания номер 8, номер 4 и так далее при вращении по часовой стрелке.

    Заключение

    Порядок включения такой же для Chevy 350, а также для многих других двигателей Chevrolet V8 с малым и большим блоком. К счастью, инженеры Chevy упростили для нас, поклонников Chevy, довольно легко определить порядок зажигания.

    Однако, прежде чем тянуть за провода свечи зажигания, рекомендуется промаркировать концы проводов свечи зажигания и крышку распределителя с соответствующим номером цилиндра.Это даст вам уверенность в том, что провода свечей зажигания вернутся в правильном порядке, прежде чем вы проворачиваете двигатель.

    Hot Rod Engine Tech American V8 Заказы на зажигание

    90 907

    По часовой стрелке

    ДВИГАТЕЛЬ

    Вращение распределителя

    Зажигание
    Заказ

    ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ЦИЛИНДРОВ, ЛЕВАЯ ПЕРЕДНИЙ 9071 Сторона водителя
    Правая = сторона пассажира

    AMC V8
    (все)

    По часовой стрелке

    18436572

    Левый: 1-3-5-7 , Правый 2-4-6-8

    Buick V8
    Большинство двигателей V8, кроме HEI

    По часовой стрелке

    18436572

    Левый: 3-5-7, справа: 2-4-6-8

    Cadillac
    до ’67

    18726543

    Слева: 1-3-5-7, справа: 2-4-6-8

    Cadillac
    ’68 -74

    По часовой стрелке

    15634278

    Слева: 2-4-6-8, справа: 1-3-5-7

    Chevrolet V8
    (все)

    По часовой стрелке

    18436572

    Левый: 1-3-5-7, Правый 2-4-6-8

    Chevrolet V8
    Gen V, VI

    Нет дистрибьютора

    18436572

    Слева: 1-3-5-7, справа 2-4-6- 8

    9 0071 GM LS V8

    Нет Дистрибьютора

    18726543

    Левый: 1-3-5-7, Правый 2-4-6-8

    Chrysler V8
    (маленькие блоки)

    По часовой стрелке

    18436572

    Слева: 1-3-5-7, справа 2-4-6 -8

    Chrysler V8
    (большие блоки и полукруглый)

    Противоположный
    По часовой стрелке

    18436572

    слева: 1-3 5-7, правая 2-4-6-8

    Chrysler
    5. 7L Hemi V8

    Нет дистрибьютора

    18436572

    Левый: 1-3-5-7, Правый 2-4-6-8

    Desoto V8

    Противоположный
    По часовой стрелке

    18436572

    Левый: 1-3-5-7, Правый 2-4-6-8

    Ранний Ford V8
    272,292,312

    Противо
    По часовой стрелке

    15486372

    Слева: 5-6-7-8, справа 1-2-3- 4

    Most Ford V8

    Против часовой стрелки
    По часовой стрелке

    15426378

    Слева: 5-6-7-8, справа 1-2- 3-4

    Форд 5. 0L
    HO, 351W, 351M, 351C, 400

    Против часовой стрелки
    По часовой стрелке

    13726548

    Слева: 1-2-3-4, справа 5-6-7 -8

    Большинство Ford Modular V8 4.6 / 5.4L

    Нет дистрибьютора

    13726548

    Слева: 1-2-3-4, справа 5-6-7-8

    Форд 5.0L
    Coyote

    Нет дистрибьютора

    15486372

    Слева: 1-2-3-4, справа 5-6-7-8

    Ford Flathead V8
    1932-53

    По часовой стрелке

    15486372

    Слева: 5-6-7-8, справа 1-2-3-4

    Hudson V8
    1955-57

    По часовой стрелке

    184436572

    Слева: 1-2-3-4, справа 5-6- 7-8

    Lincoln V8
    1949-51

    По часовой стрелке

    15486372

    справа: 5-6-7-8, слева 1 -2-3-4

    Lincoln V8
    1952-76

    Против часовой стрелки
    По часовой стрелке

    15486372

    Слева: -7-8, правый 1-2-3-4

    Oldsmobile V8
    1949-64

    Счетчик-
    По часовой стрелке

    18736542

    Левый: 1-3-5-7, Правый 2-4-6-8

    Oldsmobile V8
    1961-64
    F85

    Противоположный
    По часовой стрелке

    18436572

    Слева: 1-3-5-7, справа 2-4-6-8

    Oldsmobile V8
    1965- 76

    Противоположное
    По часовой стрелке

    18436572

    Левый: 1-3-5-7, Правый 2-4-6-8

    Pontiac V8 *
    1955-81

    Против часовой стрелки
    По часовой стрелке

    18436572

    Слева: 1-3-5-7, справа 2-4-6-8

    Pontiac 307
    (двигатель Chevrolet)

    По часовой стрелке

    18436572

    Слева: 1-3-5-7, справа 2- 4-6-8

    Packard
    V8 (все)

    По часовой стрелке

    18436572

    Слева: 1-3-5-7, справа 2-4-6-8 9007 3

    Studebaker
    V8 (все)

    Против часовой стрелки
    По часовой стрелке

    18436572

    Слева: 1-3-5-7, справа 2- 4-6-8

    Все, что вы хотели знать о двигателе Big Block Chevy

    «Chevy с большим блоком — одна из самых популярных моторных платформ в автоспорте. Мы собрали некоторую историю и огромную библиотеку деталей, обменивающих знания, в исчерпывающий ресурс. Читайте дальше! »

    Большой блок Chevy известен под разными именами — «Крыса», «Дикобраз» и, если вернуться достаточно далеко, «полукруглый». Он начал свою жизнь как серьезная модернизация двигателя мощностью 348/409 Вт. То, что в конечном итоге стало MKIV, впервые появилось как Mystery Engine на Daytona 500 1963 года. Дебют был многообещающим, но в конечном итоге неблагоприятным. Mystery Engine выдавал намного больше лошадиных сил, чем его современники 60-х годов, такие как 427 FE Ford, но почти все они потерпели неудачу ни в квалификации, ни на тренировках, ни в гонке на 500 миль.Ничего не закончено.

    У больших блоков много вспышки, основанной на простой теории Макиавелли «Могущество делает правильно». С большими кубическими дюймами вы можете получить большую мощность и, вероятно, больший крутящий момент, чем вы можете использовать!

    Chevrolet отозвал все эти двигатели, кроме пары, и вернулся в 1965 году с полностью разработанными серийными двигателями 396 и 427ci, чьи современные версии теперь распространены повсеместно и подняли «барьер» смещения далеко за пределы 700 кубических дюймов. В этой истории мы сконцентрируемся на производственной линии двигателей этого очень успешного семейства двигателей, проследив его наследие от самых ранних до самых современных, предлагая данные о взаимозаменяемости.

    Фактически, эта способность обменивать компоненты между перемещениями, которые часто разделяются пятью десятилетиями дат отливки, возможно, является лейтмотивом как малых, так и больших блоков Chevys. За некоторыми исключениями, возможность замены деталей и огромный тоннаж доступных запасных частей делают двигатель Rat по-настоящему выживающим. В то время как большинство больших блоков было смещено на 454 дюйма, Chevy построила серийный двигатель с рабочим объемом 496 куб. Но будущее Rat, похоже, за строкер-версиями, и сегодня вы можете легко построить стандартный двигатель Rat с высотой палубы 500+ ci, используя стандартные детали.

    Трудно отличить Крысу по обложке. Это может быть 396-й с видением величия с карбюратором Dominator — или это может быть 572-дюймовый, который действительно может использовать весь воздушный поток Dominator для выработки 775 л. с.

    Рабочий объем

    Самый ранний серийный Chevy с большими блоками появился как 396 и устанавливался на новые для модели 1965 года полноразмерные Impalas, а также на Corvette. В 1965 году было даже построено несколько драгоценных моделей ’65 Z-16 SS396 Chevelles. В 1966 году они были усилены несколькими комбинациями мощности от 427 до 425 лошадиных сил.К 1970 году размер 396 вырос до 402 дюймов с внутренним диаметром 0,030 дюйма (хотя на Chevelle все еще обозначается SS 396), но его затмило появление модели 454.

    Эти двигатели были обозначены как версии Mark IV, четвертые в линейке разработок, которая прослеживается вплоть до двигателей 348/409 конца 50-х годов. Фактически, MK IV имеет такое же расстояние между отверстиями и положение основной перемычки, что и его предшественник с W-образным двигателем, хотя диаметр главной шейки большого блока примерно на 0,250 дюйма больше.Незначительные изменения, связанные с размещением неразъемного заднего главного уплотнения и гидравлических роликовых подъемников, произошли с появлением двигателей Gen V, а затем и Gen VI в 1990-х годах.

    Даже с модификациями Gen V / VI рабочий объем 454 оставался неизменным в течение десятилетий, пока GM радикально не изменила большой блок, увеличив объем серийного двигателя тяжелых грузовиков до 8,1 литра (496ci), появившийся в 2001 году. но ход увеличился с 4,00 до целых 4,37 дюйма. К несчастью для художников по обмену, GM изменила почти все в двигателе, поэтому совместимость деталей закончилась с этим 8.1л. Лучше думать о 8.1L как о совершенно другом двигателе, а не о той же линии, что и остальная часть линейки больших блоков.

    Еще больше был 502ci Rat, о котором стоит упомянуть, хотя он никогда не появлялся в серийных автомобилях GM. Проданный через Chevrolet Performance, это более поздняя модель двигателя Gen VI с серьезным диаметром цилиндра 4,500 дюйма, который открывает большой потенциал для множества комбинаций большого дюйма и цилиндра.

    Мы разложим Rat на основные компоненты, чтобы дать вам представление о том, как каждая из этих частей вписывается в общую цепочку больших блоков смещения и возможностей мощности. В то время как малоблочный Chevy был затенен семейством LS, крупнокалиберный Chevy по-прежнему остается лучшим подходом для создания большого кубического двигателя GM для улицы.

    Это балансировщик запаса для крупногабаритного блока 454 с внешней балансировкой. Стрелка указывает на вес смещения, необходимый для балансировки коленчатого вала. Несмотря на то, что масса уравновешена, эта масса все же компенсируется и создает эффект взбивания, который умножается на высокие обороты двигателя. Вот почему для любого высокопроизводительного большого блока всегда полезно инвестировать в коленчатый вал с внутренней балансировкой.

    Блоки

    Единственным неизменным фактором на протяжении всей эволюции крупноблочного Chevy было расстояние между отверстиями. Все большие блоки используют одинаковое расстояние 4,840 дюйма между осевыми линиями цилиндров. Этот размер оставался фиксированным до тех пор, пока вы не перешли на специальные 5,00-дюймовые блоки с шагом отверстий от таких компаний, как Dart Machinery, которые чаще всего конструируются как чисто соревновательные двигатели. Заводское расстояние между отверстиями достаточно велико, чтобы легко разместить 4 отверстия.Отверстия диаметром 50 и даже 4,60 дюйма, которые по-прежнему создают достаточное пространство между цилиндрами для надлежащего уплотнения прокладки головки блока цилиндров и охлаждения двигателя.

    С производственной точки зрения GM производила только железные блоки, за одним исключением — двигатель ZL1 427 1969 года выпуска для Corvette и COPO Camaros. Это был экзотический (для того времени) полностью алюминиевый двигатель, ставший серьезной отправной точкой для GM. Сегодня лучшее место для поиска алюминиевого блока — это вторичный рынок, такой как Dart. Блочная технология улучшилась до такой степени, что единственным препятствием для использования полностью алюминиевой Rat будет стоимость входа.

    В оригинальных блоках MK IV использовалась традиционная двухкомпонентная техника заднего главного уплотнения с 1965 года непрерывно, пока в 1991 году не появились двигатели Gen V, которые перешли на конфигурацию цельного заднего уплотнения. Это одно из нескольких больших изменений для этих блоков цилиндров в версиях Gen V и более поздних Gen VI в 1996 году. Наряду с задней главной, Gen V изменил конфигурацию уплотнения прокладки головки, добавили подъемники гидравлических роликов, изменили прокладку масляного поддона на цельный, и перенастроил болты крепления передней крышки цепи привода ГРМ.

    Этот снимок клапанного механизма дает вам представление об увеличенных углах клапана, которые улучшают поток воздуха через порты. Это послепродажная алюминиевая головка с роликовыми рокерами.

    Преобразование Gen V в гидравлические роликовые подъемники также повлекло за собой изменения в подъемной долине с более высокими литыми отверстиями подъемника, необходимыми для размещения увеличенной высоты роликовых подъемников. В долине подъемника также были добавлены несколько небольших дуг и «паук» из листового металла, чтобы удерживать подъемники, которые мы проиллюстрируем на прилагаемой фотографии.

    Хорошая новость заключается в том, что эти более поздние блоки сохранили исходную высоту настила блока, колокол и болты крепления двигателя, поэтому переключение между блоками старого и нового поколения относительно просто. Однако есть некоторые незначительные отличия. Производственные блоки Gen V были разработаны для индукционных систем EFI, поэтому производственные блоки Gen V не включали ни втулку механического топливного насоса, ни место для заливки поперечного вала запаса для механического сцепления. Если это критично, у Dart доступны неоригинальные версии этих блоков, которые легко вмещают эти дополнения.

    Основным преимуществом двигателя Rat является его кавернозный картер, который может легко выдерживать большие увеличения хода практически без модификации блока. Это 4,50-дюймовый блок Gen VI, оснащенный кривошипом с ходом 4,250 дюйма для сборки 540.

    Коленчатые валы

    Заводские коленчатые валы предлагались как в литой, так и в кованной версии, хотя литые версии явно являются наиболее распространенными. Все двигатели с начала 1965 по 1969 годы также были сконфигурированы как двигатели с внутренней балансировкой.Это означает, что как гармонический балансир, так и маховик / гибкая пластина были нейтральными.

    Это изменилось в 1970 году с выпуском модели 454, когда Chevrolet перенес внешний смещенный груз на оба конца коленчатого вала. Это означает, что для этих внешне сбалансированных кривошипов требовались маховик / гибкая пластина и гармонический балансир, оснащенный смещенным грузом в определенном месте. Эти компоненты нельзя менять местами с внутренне сбалансированными компонентами.

    Кроме того, когда GM создавал Gen V, цельный блок заднего главного уплотнения, это потребовало другого заднего главного уплотнения коленчатого вала.Поскольку монтажный фланец гибкой пластины / маховика со смещением больше не может выдерживать этот небольшой смещенный вес, число внешнего баланса для гибкой пластины / маховика увеличивается с 33 унций-дюймов (унций-дюймов) для двухкомпонентного заднего главного уплотнения до значения Gen V. 42,5 унций-дюйм.

    Очень важно знать, какой у вас двигатель с внутренней или внешней балансировкой, при адаптации больших блоков к разным транспортным средствам из-за этих различных значений внешнего баланса. Еще больше сбивает с толку то, что в этих трех различных комбинациях гибкой пластины и маховика расположение болтов коленчатого вала остается неизменным.То, что болты гибкого диска / маховика к двигателю, еще не означает, что правильное колесо установлено.

    Шатуны

    К счастью, история шатуна гораздо менее запутана. В основном есть два основных заводских шатуна, и разница действительно сводится к размеру болта шатуна. Есть много других незначительных отличий, но первые версии с большим блоком длиной 6,135 дюйма оснащались болтами стержня 3/8 дюйма. Вскоре последовала серьезная модернизация: появились высокопроизводительные двигатели 396 и 427 и все последующие двигатели с 7/16-дюймовыми болтами.Большинство производимых шатунов с большим блоком были типа прессованных штифтов, что означало, что штифт запястья вдавливался в малый конец шатуна. Но даже некоторые ранние двигатели перешли на полностью плавающую конструкцию с втулкой на малом конце штока.

    В приложениях с умеренной производительностью стандартные штанги отлично справляются со своей задачей. Но в серьезном применении, где можно ожидать оборотов двигателя, превышающих 6500, вторичный рынок кованой стали 4340 стержня двутавровой или двутавровой балки будет разумным вложением средств. Удилища не дают лошадиных сил, но вышедший из строя стержень может вызвать катастрофические повреждения, и вряд ли стоит рисковать.К тому времени, когда стандартный стержень Magnaflux будет протестирован на наличие трещин, подвергнут дробеструйной обработке, установлены новые болты стержня ARP и изменен размер — это вложение будет недалеко от стоимости гораздо более прочного набора стержней для вторичного рынка.

    Наложение прямоугольной прокладки впускного порта на впускной коллектор с овальным отверстием дает представление о разнице в размерах между овальными и прямоугольными головками портов. Не сбрасывайте со счетов овальную конфигурацию порта как слишком маленькую только потому, что они используются на двигателях умеренного производства. Хорошая овальная головка порта послепродажного обслуживания обеспечит выдающуюся мощность даже на больших уличных двигателях 496ci или 540ci.

    Головки цилиндров

    На протяжении десятилетий большой блок испытывал множество различных вариантов головки блока цилиндров. Самые ранние головки изготавливались как из чугуна, так и из алюминия, но в них использовалась так называемая закрытая камера сгорания. Плотные камеры закрывали маленькие клапаны, и к 1970 году головки второго поколения были наделены более крупной конструкцией с открытыми камерами, которая позволяла использовать до 2,250 / 1,88-дюймовых клапанов.

    Хотя размер и конфигурация камеры сгорания важны, большинство энтузиастов склонны сосредотачиваться на конфигурации впускного канала.Здесь Chevrolet предлагал две вариации — овал и прямоугольник. Овальные головки портов были нацелены на базовые двигатели, а прямоугольные головки портов были зарезервированы для двигателей с высокими характеристиками. Позже, некоторые двигатели тяжелых грузовиков были оснащены тем, что сейчас называется арахисовыми портами, что указывает на их крошечные входные отверстия.

    Лучшее из чугунных овальных отверстий с открытыми камерами — это версии отливки под номером 353049, которые при обновлении более крупными клапанами 2,25 / 1,88 дюйма и некоторыми очень незначительными изменениями порта могут обеспечить впечатляющую мощность.Конечно, недостатком является то, что они очень тяжелые. Большинство искателей производительности выберут любое количество алюминиевых головок на вторичном рынке, таких как Dart. Существуют различные варианты камеры, клапана, впускного патрубка и пружины клапана, которые подходят практически для любого применения.

    Ранние головки с большими блоками назывались закрытой камерой (слева), что ограничивало размер клапана, но не требовало огромного купола для сжатия. Все более поздние головки имеют конфигурацию с более открытой камерой (справа), которая находится за дальней стенкой, увеличивает объем и позволяет использовать более крупные клапаны.

    С точки зрения взаимозаменяемости наибольшее беспокойство вызывает совместимость камеры с поршнями и обеспечение соответствия степени сжатия вашим потребностям. Следует иметь в виду, что головки с закрытой камерой не могут использоваться на двигателе с куполообразными поршнями с открытой камерой, потому что купол физически ударится о головку. Это не проблема с поршнями с плоским верхом или выпуклостью, но с куполообразными поршнями это жесткое и быстрое правило. И наоборот, поршневой двигатель с куполообразной камерой с закрытой камерой может работать без помех.

    Разница в размере камеры может подтолкнуть сжатие в непредусмотренном направлении, если не будет правильно подобрана, так что об этом следует помнить. Например, установка 454 головок с открытой камерой на 396 может радикально снизить степень сжатия из-за большей камеры примерно на 10 см3 на короткоходном двигателе.

    Распредвалы

    Производство больших блоков вплоть до середины 90-х всегда было двигателями с плоским распредвалом. Когда GM перешла на Gen V, большим изменением стало оснащение нового большого блока распредвалом с гидравлическими роликами. Это было в основном направлено на снижение трения двигателя, что обещало лучший расход топлива. Сначала над гидравлическим катком посмеивались, но современные высококачественные подъемники теперь могут обеспечивать серьезные мощности от 700 до 800 л.с., используя улучшенную версию этих оригинальных гидравлических катков.

    Этот прием изменил не только стиль атлета, но и то, как был сохранен кулачок. При преобразовании больших блоков плоских толкателей в ролик требуется использование кнопки, которая контактирует с внутренней крышкой привода ГРМ, чтобы предотвратить движение кулачка вперед.В двигателях поколений V и VI используется стальная удерживающая пластина над кулачком, для чего требуется ступенчатый выступ на распредвале и другой кулачковый механизм.

    Этот переход к гидравлическим роликам также внес изменения в узел коромысла. С первых дней большие блоки, такие как их собратья из малых блоков, оснащались отдельными рокерами на шпильках, которые требовали регулировки предварительной нагрузки при установке. Заводские гидравлические роликоподъемники также преобразованы в так называемую систему зазоров с сеткой, в которой болт коромысла затягивает штампованное стальное коромысло в заданном положении.В этой конструкции используется длина толкателя для установки надлежащего предварительного натяга подъемника. Существуют комплекты для преобразования этих головок в регулируемые роликовые качели.

    В двигателях поколений V и VI использовались гидравлические роликовые подъемники, в которых использовались «собачьи кости», которые скользили по подъемникам для предотвращения их вращения в соответствующих отверстиях. Каждая из восьми собачьих костей удерживается на месте стальным «пауком», прикрученным к дну подъемника с помощью болтов.

    Всасывание

    Для головок цилиндров большого блока с овальными и прямоугольными портами это означает, что порт впускного коллектора также должен соответствовать конфигурации порта головки цилиндров.Схема расположения болтов между этими двумя головками одинакова, поэтому в крайнем случае можно использовать коллектор с овальными портами на двигателе с прямоугольными портами, и, вопреки тому, что заявляет большинство экспертов форума, на самом деле нет серьезного снижения производительности.

    Серийные воздухозаборники с большими блоками, по большей части, не вдохновляют, но вторичный рынок предлагает вам двигатели с овальными или прямоугольными портами как в двухплоскостной, так и в одноплоскостной версиях.

    Заключение

    В интересах краткости, эта работа только что охватила вершину огромной волны данных, доступных для серийных уличных двигателей Chevy с большими блоками.Существует множество возможностей построить большой уличный двигатель кубического дюйма, который даже без наддува способен создать впечатляющий уличный двигатель.

    MSD 31293 Черный Super Conductor Big Block Chevy

    Для использования с низкопрофильным дистрибьютором. Наборы сверхпроводящих проводов MSD Race Tailored 8,5 мм специально разработаны для гоночных двигателей, оснащенных разъемами, или для дистрибьюторов MSD.

    ЧАСТЬ № 31293

    Будьте первым, кто оставит отзыв 125 долларов.00 Предлагаемая розничная торговля
    111,95 долл. США Твоя цена

    Бесплатная доставка

    В наличии

    Обзор

    Сверхпроводник MSD 8,5 мм — это провод высочайшего качества! Его чрезвычайно низкое сопротивление в сочетании со способностью подавлять электромагнитные помехи — комбинация, которая противоречит общим законам физики.Меньшее сопротивление означает, что к свече зажигания будет поступать больше энергии, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь. В Super Conductor используется провод из медного сплава, что дает сопротивление менее 50 Ом на фут провода! Это гарантирует, что на свечу зажигания поступает как можно больше энергии. Спирально намотав проводник на специальный сердечник, мы можем создать высокоэффективный дроссель, чтобы предотвратить электромагнитные помехи внутри провода и вдали от другой электроники. Эта комбинация заключена в прочный рукав, который выдержит истирание и высокие температуры.Закройте каждый конец двумя обжимными клеммами, и у вас будет самый лучший провод.

    Характеристики:

    • Менее 50 Ом на фут для превосходной искры
    • Сердечник с ферромагнитной пропиткой создает эффективный дроссель электромагнитных помех
    • Сорок футов проводника намотаны на один фут провода для высокого подавления электромагнитных помех
    • Сердечник проводника характеристики Материал Dupont Kevlar для повышения прочности на разрыв
    • Durable external гильза — это запатентованный состав для устойчивости к высоким температурам и истиранию

    Спецификации

    90 065
    1 цилиндр 37 ”
    2 цилиндра 40”
    3 цилиндра 33 «
    4 цилиндра 33″
    5 цилиндров 28 «
    6 цилиндров 27″
    71874 9187 976 918
    8 Цилиндр 25 ”
    Марка MSD
    Проволока катушки 38 ”
    Код выбросов 5
    Тип продукта Провода свечей зажигания
    Гарантия Ограниченная гарантия на 1 год
    Номер детали 900 900

    Выбросы

    5

    Эта деталь является законной для продажи или использования на транспортных средствах с контролируемыми выбросами, неконтролируемых (без контроля выбросов) транспортных средствах и транспортных средствах, предназначенных только для гонок, поскольку она не влияет на выбросы транспортных средств и не подпадает под правила выбросов .

    Информация о гарантии

    Приложения

    Мы предлагаем Также купил Отзывы

    Будьте первым напишите отзыв

    Написать рецензию

    * Бесплатная доставка и обработка предлагаются только для соседних США при заказах на сумму более 100 долларов США, за исключением деталей для таможенного оформления и негабаритных грузов.

    Использование некоторых деталей запрещено в Калифорнии или других штатах с аналогичными правилами.

    Настройка кривых времени зажигания — Chevy High Performance Magazine

    Шаг за шагом

    Стандартные индикаторы синхронизации вспышки, такие как этот блок MSD с автономным питанием, разработаны для работы с маркированными заслонками.Если на вашем демпфере не отображаются метки синхронизации, вы можете обернуть его лентой синхронизации MSD.

    Этот заводской дистрибьютор HEI показывает расположение рычага подачи вакуумного контейнера (A), грузов механического перемещения (B) и пружин механического перемещения (C). Квадратный черный ящик (D) в правом нижнем углу — это электронный модуль, запускающий искру.

    После снятия грузов и пружин мы можем лучше понять расположение штифтов механического перемещения. Штифты (A) устанавливают грузы, а штифты (B) устанавливают синхронизирующую пластину продвижения. Когда распределитель вращается, грузы вытягиваются наружу и натягивают пружины, чтобы продвинуть временную кривую в зависимости от длины паза (C).

    Удлиненная прорезь в нижней части пластины продвижения определяет общую величину механического продвижения. В то время как многие компании послепродажного обслуживания разработали втулки со смещением для регулировки общего времени, заводским установкам требуется резка или сварка карбида для удлинения или сокращения паза.

    Крышка распределителя слева имеет конструкцию внешнего змеевика, которая использовалась до 1974 года.В 1975 году GM перешла на систему зажигания HEI с катушкой в ​​крышке, которая прослужила до 1986 года. В 1987 году GM преобразовала HEI в конструкцию с внешней катушкой.

    Когда впервые были представлены канистры с вакуумным опережением, они были откалиброваны для двигателя. На баллоне GM указано 357/20 — 357 — это последние три цифры номера детали агрегата, а 20 — это общее количество градусов опережения вакуума коленчатого вала.Сегодняшние канистры для замены имеют почти одинаковую сумму аванса и не имеют этой системы нумерации.

    Поскольку набор опережения вакуума может играть такую ​​важную роль в отклике на частичный дроссель, пробеге и температуре двигателя, Crane Cams и Moroso разработали полностью регулируемые вакуумные канистры.Крановый блок также включает пружины механического опережения.

    Вакуумные канистры продвигаются в соответствии с вакуумом двигателя, поэтому они должны быть подключены к источнику вакуума с отверстиями. Вакуум создается чуть выше лопастей дроссельной заслонки, чтобы вакуумный баллон не продвигался на холостом ходу.

    Иметь автомобиль с невероятно низким откликом дроссельной заслонки и максимальной мощностью — это то, к чему стремится каждый редуктор.Правильная комбинация частей поможет вам приблизиться, но по-настоящему все зависит от настройки. В этом месяце мы рассмотрим угол зажигания и то, как его можно использовать для улучшения среднего крутящего момента двигателя, реакции дроссельной заслонки, расхода топлива и темперамента.

    Выбор момента зажигания имеет решающее значение для любой комбинации двигателей. Помните, что ваш автомобиль разгоняет средняя мощность, а не пиковая. Оптимизация кривой времени зажигания — дешевый и простой способ увеличить мощность во всем диапазоне оборотов.

    К сожалению, как и все остальное, можно добиться лишь определенного выигрыша, прежде чем начнут проявляться пагубные последствия. Увеличение времени вращения двигателя заставляет систему зажигания воспламенять смесь сжатого воздуха и топлива, поскольку поршень пытается выдавить смесь в камеру головки блока цилиндров. Запуск процесса сгорания до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ), может показаться опасным для двигателя, поскольку поршень должен работать против отрицательной силы.Однако, поскольку для возникновения процесса сгорания требуется время, это продвижение увеличивает мощность на этой конкретной скорости вращения. Величина опережения зажигания зависит от степени сжатия цилиндра / хода двигателя, октанового числа топлива и десятка других переменных. Поскольку вы не можете постоянно устанавливать чрезмерное количество опережения зажигания, распределители спроектированы так, чтобы использовать временные кривые, которые постепенно определяют синхронизацию цилиндров.

    Дистрибьютор может устанавливать временную точку, которая продвигается двумя независимыми способами.Во-первых, начальное время >> Chevrolet V-8 должно быть установлено на холостом ходу путем вращения распределителя по часовой стрелке для замедления или против часовой стрелки для опережения. Эта начальная точка синхронизации действует как базовая точка для системы зажигания двигателя. После того, как начальная синхронизация установлена, есть два способа добавить дополнительную синхронизацию к двигателю. В одном методе используется вакуумный баллон, предназначенный для работы с переносным источником вакуума (карбюраторы Холли размещают его на дозирующем блоке), на который обычно ссылаются сверху закрытых дроссельных заслонок.Когда дроссельная заслонка начинает открываться, двигатель показывает самый высокий уровень вакуума и заставляет вакуумный баллон распределителя опережать время.

    Механическое опережение — это второй метод опережения опережения зажигания. Поскольку распределитель вращается достаточно быстро, чтобы активировать механические противовесы, двигатель получает начальную синхронизацию, механическую синхронизацию и вакуумную синхронизацию в условиях частичного открытия дроссельной заслонки. По мере того, как двигатель разгоняется до полностью открытой дроссельной заслонки (WOT), вакуум падает, устраняя синхронизацию вакуумной канистры.Например, общий хронометраж с неполным газом будет выглядеть примерно так: 10 градусов начального + 10 градусов вакуума + 20 градусов механического = 40 градусов общего хронометража. На WOT нет вакуума, и время канистры устранено, что дает вашему двигателю в общей сложности 30 градусов времени. Причина, по которой ваш двигатель может выдерживать большее время при частичном открытии дроссельной заслонки, заключается в том, что только ограниченное количество воздуха и топлива попадает в цилиндр при частичном открытии дроссельной заслонки. Более низкое давление в цилиндре позволяет процессу сгорания запускаться раньше и помогает улучшить реакцию на частичное дросселирование за счет увеличения крутящего момента.Эта дополнительная синхронизация частичного открытия дроссельной заслонки улучшает эффективность и крутящий момент.

    Идеальные настройки зажигания позволят вашему двигателю работать с максимальной задержкой при всех оборотах без детонации. Теперь, когда вы знаете, как работает распределитель времени, вы можете манипулировать им, чтобы улучшить кривые крутящего момента и мощности.

    Время до вакуумирования

    Вакуумные канистры регулируют синхронизацию частичного открытия дроссельной заслонки. За счет более раннего зажигания искры во время работы на частичном дросселе процесс горения ускоряется.Когда вакуумные канистры впервые появились на распределителях, завод спроектировал их так, чтобы использовать нерегулируемую величину заранее определенного продвижения при максимальном вакууме двигателя. По мере того, как двигатель ускоряется и вакуум уменьшается, канистра медленно отводит время от двигателя, пока не достигнет нулевого опережения вакуума. Заводские вакуумные канистры были разработаны для работы с отдельными комбинациями двигателей. Системы HEI были спроектированы так, чтобы использовать меньшее количество механических усовершенствований, чтобы помочь контролировать выбросы, в то время как распределители точечного типа отличались большим количеством механических усовершенствований.Когда двигатели видоизменяются и модифицируются, меняются и требования по времени, поэтому Crane Cams и Moroso разработали регулируемые комплекты вакуумного опережения. Просто вставив шестигранный ключ на 3/32 дюйма в конец канистры, можно отрегулировать внутренние пружины опережения вакуума для управления скоростью опережения вакуума в двигателе. Система также предназначена для работы с пластиной ограничителя времени вакуума. Эта пластина позволяет пользователю предварительно установить общее количество вакуума при максимальном вакууме двигателя.

    Подъем грузов

    Механическая система продвижения внутри распределителя использует пружины для определения скорости движения двигателя.Всего имеется две пружины, два груза и четыре штифта. Каждая пружина прикреплена к одному штифту груза и одному штифту синхронизации. Когда двигатель ускоряется, центробежные силы стремятся снять груз с пластины привода ГРМ. Скорость, с которой пружины позволяют перемещаться опережающим грузам, определяет временную кривую. Использование пружин с большей или меньшей нагрузкой приведет к снижению частоты вращения. Например, две пружины легкого натяжения позволили бы механической кривой синхронизации запускаться при низких оборотах двигателя, таких как 1000 об / мин.К 2500 об / мин будет задействована максимальная механическая подача, что обеспечит двигателю чрезвычайно быструю кривую опережения.

    Гнездо синхронизации в механическом механизме опережения ограничивает общее опережение синхронизации двигателя за счет использования штифта внутри прорези. Чтобы увеличить общую синхронизацию двигателя, эту прорезь необходимо удлинить твердосплавной фрезой. Если общее время необходимо ограничить, паз необходимо приварить. Многие дистрибьюторы послепродажного обслуживания (например, MSD) поставляют втулки со смещением, которые позволяют увеличивать или уменьшать общее время без какой-либо резки или сварки.

    Продажа запчастей для легковых и грузовых автомобилей M77HV Масляный насос двигателя Chevy 366 396 402427 454 Масляный насос HV Automotive domki-szarotki.pl

    Melling M77HV Масляный насос двигателя Chevy 366 396 402427 454 Масляный насос HV

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Melling M77HV Масляный насос двигателя Chevy 366 396 402 427 454 HV Oil Pump по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Melling , MPN: : M77HV : Номер детали производителя: : M-77HV , Гарантия: : Да ,


    Melling M77HV Масляный насос двигателя Chevy 366396402427454 Масляный насос HV

    ОДИН РАЗМЕР ПОДХОДИТ ВСЕМ — Повязки от пота унисекс предназначены для обеспечения максимальной свободы движений и подходят мужчинам.Три размера в два для незаметной повседневной поддержки, Gearwrench 81003 3-х компонентный набор удлинителей 1/4 «Drive Locking. Тренируетесь ли вы дома или в домашнем спортзале. Профессиональная вышивка и качественная вышивка демонстрируют представленный дизайн, RS Taichi Taichi CE Back Protector TRV044 , Купите женские галстуки с принтом Kseey Шорты для плавания с широким поясом, плавки S-XXL и другие шорты для настольных ПК по адресу. Вы можете точно подобрать размер этого галстука-бабочки. НОВЫЕ БРЮКИ FLY RACING 2018 KINETIC ERA MOTORCYCLE PANTS MX DUAL SPORT ATV ​​ВСЕ РАЗМЕРЫ, 8 «x8»: вывески магазинов — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки.Начните с рисунка, который вам нравится. НОВИНКА ODI Ruffian фиксаторы Suzuki LTR450 LTZ400 Z400 RED с черными фиксаторами. 4 «) = US2 (Little Kid) = EUR34 длина стопы 221 мм (8, Ichii ittobori относится к типу резьбы по дереву иттобори, которая возникла в регионе Хида в Южных Альпах в Японии. Комплект для модернизации хромированной рулевой тяги American Star 4130 2005 Может Am Traxter CVT 650 XT, — Цвет печати — 1 на заказ. Он был окислен для придания винтажного вида. Руководство по ремонту и обслуживанию CLYMER Yamaha Raptor 660R 2001-2005 M280-2.Помпон защелкивается на шляпе, поэтому его можно снять для стирки. Приобретая этот предмет, вы подтверждаете, что прочитали и согласны со всеми нашими правилами, PIVOT THRUST XR80 XR100 NOS OEM Honda 52109-GJ1-003 ВТУЛКА, красный велюр приподнят Дизайн на металлической золотой сетке, левой рукой плотно натяните резинку.

  • Замена задних тормозных колодок на уаз патриот видео: 403 — Доступ запрещён – какие колодки выбрать и инструкция по замене

    Меняем тормозные колодки задние УАЗ Патриот 

    Сложно себе представить автомобиль, у которого торможение осуществляется только лишь передними колесами. Такое торможение очень опасно, так как невозможно предугадать поведение авто в момент нажатия на педаль тормоза. Поэтому каждый современный автомобиль оснащен как передними, так и задними тормозными колодками. На некоторых зарубежных моделях задние колодки имеют такую же конструкцию, как и передние. На внедорожнике УАЗ Патриот отличаются от передних, хотя в итоге выполняют одну и ту же функцию. Рассмотрим, что же представляют собой задние колодки на УАЗ Патриот, какие лучше устанавливать и как происходит процесс их замены.

    Механизм торможения задний

    Конструкция

    Назначение тормозных изделий на внедорожнике УАЗ Патриот понятно всем, а вот с конструкцией разберемся подробнее. Задние тормоза на внедорожнике барабанного типа, что говорит об основном рабочем элементе — барабане. Колодки представляют собой две дугообразные стальные конструкции, на верхний (наружний) слой которых нанесен фрикционный материал, имеющий низкие показатели скольжения. Также эти стальные конструкции имеют основание, за счет которого изделие закрепляется внутри барабана.

    Задние колодки, по сравнению с передними, имеют более продолжительный срок службы, а именно составляет он около 50 тысяч км пробега.

    Детали перед установкой на свои места

    Устанавливаются колодки на внедорожнике УАЗ Патриот в задние колеса, а точнее в барабан. При нажатии на педаль тормоза, механизм передает усилие на поршень, который, в свою очередь, действует на колодки, прижимая их к барабану. Таким образом, происходит торможение задних колес не только на внедорожнике УАЗ Патриот, но и на всех автомобилях с барабанным механизмом тормозной системы.

    Что поставить на Патриот

    Штатные тормозные устройства барабанного механизма на УАЗе Патриот при изнашивании создают неприятный скрип из-под колес. Причина скрипа обычно заключается не в износе фрикционной части, а в составе, из которого изготовлена накладка. Часто в нее добавляется асбест, что собственно вызывает оседание пыли на барабане, которая способствует образованию скрипа. На самом деле причин скрипа очень много, поэтому при появлении таких звуков водители стремятся заменить изделия на новые. На внедорожник можно установить устройства следующих фирм:

    Важно также знать, что производители Ульяновского внедорожника установили в свое творение задние устройства, которые имеют отличия: так как одна идет длинная, а вторая короче. Это единственное отличие от всех других моделей автомобилей, где изделия абсолютно одинаковы по длине. При выборе изделий важно знать их каталожный номер — 12-3501090. По номеру изделия найти гораздо проще.

    Колодки на своем месте

    Замена

    Замена задних устройств производится в случае, когда:

    • толщина накладки равна меньше 1,5 мм;
    • на поверхности накладки имеются следы замасленности;
    • имеется механическое повреждение стального основания или фрикционной части.

    Прежде чем приступить к снятию изделий, необходимо откачать жидкость из бачка, так как при утапливании поршней ее количество увеличится и вытечет наружу.

    К сведению! Замена изделий обязательно производится комплектом с обеих сторон.

    Приступаем к замене:

    1. Извлекается заднее колесо.
    2. Снимается тормозной барабан.
    3. Извлекается резиновый колпачок с рабочего цилиндра.
    4. Выводится из зацепления с колодкой стяжная пружина, воспользовавшись при этом отверткой.
    5. Можно развести по сторонам изделия и извлечь пружину.
    6. Одной рукой придерживается стержень прижимной пружины, а другой необходимо нажать на верхнюю чашу и провернуть ее на угол 90 градусов.
    7. Извлекаются все элементы: пружина, верхняя и нижняя чашки.
    8. Удаляется стержень пружины и отвинчивается гайка крепления опорного пальца. При этом необходимо палец удерживать от проворачивания.
    9. Извлекается палец и удаляется колодка.

    Аналогичным способом извлекается и второе изделие при этом, не забывая снимать пластину опорных пальцев.

    Снимаем расходники

    Все детали, которые изношены необходимо заменить. Перед установкой новых изделий, следует на тормозной щит, рекомендуется нанести специальную тугоплавкую смазку. Далее, осуществляется замена: устанавливаются новые колодки на место, при этом освободив поршни от фиксаторов с помощью пассатижей. Устанавливается на место барабан и колесо. Точно так же производится замена с другой стороны автомобиля.

    Подытоживая, можно сказать, что исправность задних изделий не менее важна, чем передних. Поэтому при первых подозрениях об износе изделий, следует немедленно их заменить.

    Вы можете проверить свой КБМ, и если нужно уменьшить его!

    Задние тормозные колодки УАЗ Патриот. Устройство. Выбор. Замена.

    1В каждом современном автомобиле имеется тормозная система, благодаря которой происходит замедление или полная остановка транспортного средства.  Эта система обеспечивает безопасное передвижение на дороге, и включает в себя множество элементов. Одни из которых являются тормозные колодки. У большинства современных автомобилей передние и задние колодки дискового типа.  А вот у UAZ Patriot тормозные колодки барабанного типа. Именно о них и пойдет речь в этой статье.

    Устройство

    Если рассматривать задние тормозные колодки УАЗ Патриот более подробно, можно увидеть что они представляют собой конструкцию состоящую из пары металлических дугообразных деталей. Верхний слой которых имеет фрикционный материал, с низким показателем скольжения.  Благодаря специальному основанию колодки крепятся внутри барабана.  Когда происходит нажатие на тормоз, механизм начинает воздействовать на поршень. Который в свою очередь предает усилия на колодки, которые начинают прижиматься к барабану. В результате происходит торможение колеса.

    Выбор

    Когда устройство начинает изнашиваться, появляется неприятный скрежет в районе колес. Причиной неприятного звука, как правило, является не износ фрикционной части. А состав из которого изготовлено изделие. Так как часто в составе присутствует асбест, и как результат на барабане начинает оседать пыль, которая приводит к скрипу.

    Одними из распространённых фирм производителей являются:

    Особенностью тормозного элемента на УАЗе Патриот является то, что  задние устройства разной длины. Одна короче, а другая длиннее. Каталожный номер изделия следующий-12-3501090.

    Замена

    Меняются задние колодки в следующих случаях:

    • При толщине накладки меньше 1,5 миллиметров;
    • Накладка имеет следы замасленности;
    • У фрикционной части или у стального основания есть механические повреждения.

    Перед началом работы из бачка нужно откачать тормозную жидкость, иначе она во время замены вытечет.

    3

    После этого можно переходит к работе:

    1. Первым делом снимается заднее колесо;
    2. Демонтируется тормозной барабан;
    3. У рабочего цилиндра снимается резиновый колпачек;
    4. С колодки снимается стяжная пружина, для этого изделие разводится по сторонам;
    5. Одной рукой следует нажать на верхнюю чашу, а второй нужно у прижимной пружины поддерживать стержень, после чего ее необходимо провернуть на 90 градусов;2
    6. Извлекается нижняя и верхняя чашки;
    7. Демонтируется стержень пружины, после чего откручивается гайка которая крепит опорный палец;
    8. Снимается палец и извлекается износившееся изделие.

    Таким же образом замена происходит и на втором колесе. После этого все детали проверяются на износ, и в случае необходимости меняются. Прежде чем производить установку новой детали, тормозной щит желательно обработать специальной тугоплавкой смазкой. После смазки от фиксатора освобождаются поршни и на УАЗ Патриот устанавливаются новые колодки.

    Полезное видео


    От исправности тормозных элементов, зависит безопасность передвижения, поэтому необходимо следить за их состоянием, и в случае необходимости сразу производить замену.

    Замена колодок заднего колеса УАЗ Патриот с 2014 выпуска

    Некоторые автомобили УАЗ Патриот оборудуются механизмом стояночного тормоза, установленным в механизм тормозов задних колес (рис. 1).

    Поэтому замена тормозных колодок имеет свои особенности.

    Для замены задних колодок устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

    Снимаем автомобиль со стояночного тормоза, опустив рычаг ручного тормоза.

    Заменять колодки нужно одновременно с обеих сторон автомобиля.

    Поднимаем заднюю часть автомобиля, снимаем заднее колесо.

    С наружной части тормозного щита снизу ослабляем контргайки и ключом на 6 устанавливаем разводные пальцы метками навстречу друг другу (рис. 2).

    Этим самым мы сводим колодки.

    Для замены колодок задних колес нужно снять ступицу (если колодки не нужно менять этот пункт можно пропустить), для этого откручиваем гайки крепления полуоси к ступице (рис. 3).

    Извлекаем полуось и прокладку ступицы (рис. 4).

    Ударной отверткой отворачиваем два винта крепления тормозного барабана (рис. 5).

    Вкручиваем три болта Ø 8 мм в тормозной барабан и вкручивая поочередно выпрессовываем тормозной барабан (рис. 6).

    Снимаем тормозной барабан.

    С помощью зубила и молотка отгибаем ус контрящей шайбы (рис. 7).

    Трубчатым ключом на 55 отворачиваем контргайку (рис. 8).

    Извлекаем контргайку, стопорную шайбу и откручиваем регулировочную гайку ступичных подшипников.

    Извлекаем ступицу.

    Перед разборкой тормозного механизма нужно запомнить положение деталей тормозного механизма, крепление всех пружин, чтобы при сборке не перепутать.

    Продолжение статьи в части 2 —  Замена колодок заднего колеса УАЗ Патриот часть 2

    Как поменять задние тормозные колодки на УАЗ Патриот

    Как поменять задние тормозные колодки барабанного типа на УАЗ Патриот

    Как определить, что пора менять тормозные колодки?

    Если ручной тормоз не держит, то пора уделить внимание задним тормозным колодкам.

    Возможно возникли проблемы с тросом привода ручного тормоза. Он мог растянуться. Но если несколько лет вы не меняли колодки и пробег вашего авто с тех пор более 100 000 км, то пора менять. Если пробег более 100 000 км, то меняйте не задумываясь. Возможно они еще живые, но им осталось совсем чуть-чуть. Совет — не ждите, пока сорвутся накладки. Меняйте заранее.Если вы устраняли течи масла в заднем мосту, то пока масло текло, оно могло попасть на тормозные колодки. Такие колодки надо менять.

    В виду особенности конструкции и использования замена задних барабанных тормозных колодок происходит достаточно редко. При небольшом ежегодном пробеге они меняются раз в несколько лет. Поэтому могут возникнуть сложности при замене задних тормозных колодок. Связано это с тем, что непросто снять тормозной барабан и открутить закисшие за годы болты.

    Завод рекомендует периодически снимать тормозной барабан и производить чистку и смазку деталей тормоза. Удобным случаем для проверки задних тормозов можно считать момент замены передних тормозных колодок — самое время вспомнить о задних тормозах.

    Попутно нам предстоит:
    — проверить состояние тормозного барабана и степень его износа.
    — произвести регулировку тормозных механизмов — делается всегда.
    — при необходимости произвести замену тормозных цилиндров
    — подкрасить тормозной барабан, чтобы ржавчина не портила уважение в своему Патриоту.

    Нам понадобятся:
    — комплект тормозных колодок
    — пыльники на тормозные цилиндры — настоятельно рекомендуем сразу же их приобрести. Мы считаем, что это расходный материал.
    — две стяжные пружины колодок заднего тормоза
    — два защитных колпачка для клапана выпуска воздуха
    — смазочные материалы
    — свежая тормозная жидкость
    — черная краска по ржавчине (не обязательно)

    Перед началом работ проверьте уровень тормозной жидкости. При возврате цилиндров уровень тормозной жидкости поднимется. Часть жидкости может вылиться из бачка. Удалите часть жидкости из бачка перед началом работ используя пипетку или шприц.

    1. Подложить булыжники (противооткаты) с обеих сторон другого заднего колеса, чтобы авто не скатилось и не свалилось с домкрата. Или используйте подъемник на сервисе на удобной высоте.
    2. Открутить немного (сорвать) болты крепления колеса.
    3. Снять с ручного тормоза. Установить в нейтральное положение рычаг переключения передач.
    3. Поднять колесо УАЗ Патриот домкратом так, чтобы колесо возвысилось над поверхностью земли на 2-3 см.
    4. Покрутить колесо и оценить его состояние. Проверить наличие люфта, пытаясь поднять колесо за нижнюю часть. Проверить состояние резины.
    4. Снять колесо. Положить колесо под порог автомобиля. Оно будет выполнять страховку на случай, если домкрат не удержит автомобиль по какой-либо причине.
    2. Очистить тормозной барабан от грязи и ржавчины.
    Очистить от грязи место крепления тормозной трубки и болты крепления рабочего цилиндра с обратной стороны тормозного щита.
    2. Вывернуть три винта крепления тормозного барабана. Именно это сделать может оказаться не просто.
    2. Снимите барабан. Из-за выработки барабана тормозные колодки находятся как-бы внутри него в образовавшейся выямке. Поэтому перед снятием барабана рекомендуется осторожно простучать барабан. Барабан снимается выпрессовыванием посредством вкручивания в барабан трех болтов в специальные отверстия. Вверните три болта М8 в резьбовые отверстия тормозного барабана и, равномерно затягивая болты, спрессуйте барабан со ступицы.

    Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если диаметр превышает максимально допустимое значение в 281 мм, барабан подлежит замене.

    Зачистите буртик на краю поверхности трения для облегчения снятия барабана в следующий раз.

    Снимите резиновый пыльник с цилиндра.

    Упирая отвертку о тормозной цилиндр, снимите стяжную пружину из зацепления с колодкой. Пружину удобно снимать клещами для снятия стяжных пружин или плоскогубцами.

    Разведите колодки и снимите стяжную пружину.

    Удерживая стержень прижимной пружины, нажмите на верхнюю чашку, поверните ее на 90° и снимите верхнюю чашку, прижимную пружину и нижнюю чашку.

    Извлеките стержень прижимной пружины.

    После снятия стержней прижимных пружин закрепите поршни рабочего цилиндра, чтобы они не выпали, например с помощью проволоки.

    Удерживая опорный палец от проворачивания, отверните гайку его крепления, извлеките палец и и снимите колодку и втулку опорного пальца.

    Аналогично снимите вторую колодку. При этом снимется пластина опорных пальцев.

    Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма.

    Деформированные или ржавые детали замените.

    Пружины замените на новые.

    Проверьте места трения тормозных колодок о тормозной щит и при необходимости выровняйте их напильником и начистите наждачной бумагой.

    На места трения тормозных колодок о тормозной щит нанесите смазку для тормозных механизмов.

    Смажьте боковины поршня тормозной пастой.

    Проверьте что уровень тормозной жидкости в в бачке, ниже кромки хотя бы на 1 см, так как при возврате поршней в начальное положение уровень тормозной жидкости повысится При необходимости откачайте жидкость.

    Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, раздвижными пассатижами сожмите поршни рабочего цилиндра, так чтобы они стали в первоначальное положение.

    Проверьте, что при сжимании цилиндров, они входили в поршень без заедания и равномерно.
    Оцените состояние тормозного цилиндра. При необходимости, замените его на новый.
    ___________________________________
    Для этого
    Строньте (сорвите) гайку крепления тормозной трубки к рабочему цилиндру.
    Открутите болты крепления цилиндра.
    Свинтите цилиндр с трубки. Для этого закрепите гайку на трубке и вращайте цилиндр.

    Отогните немного трубку в сторону и заглушите ее отверстие, чтобы тормозная жидкость не вытекала.

    Восстановите подвижность гайки на тормозной трубке, предварительно смочив ее тормозной жидкостью.

    Выверните два болта крепления рабочего цилиндра.

    Вставьте две отвертки между колодками и ступицей и, разжав отвертками колодки, снимите рабочий цилиндр.

    Установите рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию.

    Удалите воздух из тормозной системы прокачкой тормозной системы.
    ____________________________

    Установите тормозные колодки.

    При установке старого барабана снимите напильником бортик на рабочей поверхности, образовавшийся в результате износа.

    Оптималистам (от слова совершенство) рекомендуем барабан не только очистить от ржавчины, но так же покрасить в цвет кузова или в цвет на ваш вкус. Красить в внешней стороны! Это место бросается в глаза. Не красиво, если оно ржавое. Вы же уважаете себя, вы же патриот своего Патриота! Красить лучше кисточкой. Если баллончиком, то так, чтобы краска не попала на тормозной диск.

    Установите тормозной барабан

    Установите колесо

    Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном.
    Для этого немного отверните гайки опорных пальцев…
    Установите опорные пальцы в начальное положение (метки на торцах опорных пальцев должны быть направлены друг на друга).
    Нажимая на педаль тормоза (это должен сделать помощник) с постоянным усилием
    Поверните опорные пальцы так, чтобы концы колодок со стороны пальцев уперлись в тормозной барабан (момент соприкосновения колодок с барабаном определите по увеличению сопротивления при поворачивании опорного пальца).
    Аналогично отрегулируйте положение второй колодки.
    Удерживая опорные пальцы от проворачивания, затяните гайки опорных пальцев.
    Отпустите педаль и убедитесь, что колесо вращается свободно, без задевания барабана о колодки. При необходимости повторите регулировку.

    Внимание! После установки новых колодок, пока фрикционные накладки не приработаются к поверхности барабана, после указанной регулировки барабаны могут немного нагреваться.

    Внимание!  При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой накладок может подгореть и тормоза долго не будут максимально эффективными, поэтому первое время не тормозите долго.

  • Бугатти шерон владельцы: Владелец суперкара Bugatti рассказал, во сколько он ему обходится

    Bugatti Chiron: Тигр, притворившийся котенком

    На завод Bugatti во французском Мольцхайме, где мне предстояло тестировать новый 1500-сильный Bugatti Chiron, я отправлялся с трепетом: если его предшественник Veyron был абсолютно гениальным произведением инженерной мысли, то как же проявит себя Chiron?

    Сразу даю ответ на этот вопрос: Chiron еще лучше. Гораздо лучше.

    На фотографиях это не очень заметно, поэтому свидетельствую: Chiron – это не тот же Veyron, только с увеличенной с 1200 до 1500 л. с. мощностью. Это другой автомобиль. Один штрих: чтобы довести предыдущий суперкар, Veyron, до стадии производства, инженеры Bugatti построили 27 ездовых прототипов (девять вариантов, по три машины каждого). Некоторые недочеты в дизайне и инжиниринге выявлялись только опытным путем – никакое компьютерное моделирование их просчитать не могло. Например, у одного из первых предсерийных купе были отверстия в крыльях позади передних арок колес – для лучшего охлаждения тормозов. Оказалось, что песок и камушки вылетают из этих отверстий с такой скоростью, что начисто стирают краску с боковин. Так, внося улучшения шаг за шагом, был создан самый быстрый серийный автомобиль в мире, способный разгоняться до 407 км/ч. Для того чтобы в производство пошел Chiron, потребовалось построить 30 предсерийных автомобилей.

    Один из первых прототипов Veyron с вентиляционными отверстиями в передних крыльях, от которых потом пришлось отказаться /Александр Губский / Ведомости

    Дизайн Chiron по сравнению с Veyron стал, бесспорно, агрессивнее. У Veyron эстетика пули: лаконично и без эпатажа, и лишь всмотревшись, начинаешь догадываться, на что способна эта штука. Chiron обращает на себя внимание не только ярко-красной эмблемой на радиаторной решетке (эмблема, кстати, сделана из серебра 975-й пробы и покрыта эмалью). Родовой гребень, проходящий у Bugatti от капота до кормы и отсылающий к легендарному купе Type 57SC Atlantic 30-x, был и у Veyron. Но у Chiron он еще выше, еще острее, еще злее. Некоторые эффектные элементы – не просто дизайнерские находки, но и важные технические решения. Например, острые ребра, протянувшееся от передних крыльев через двери к задним воздухозаборникам, разделяют потоки воздуха: более холодный верхний уходит к турбинам, более горячий нижний от передних колес отсекается. (У Veyron воздух к турбинам поступал через воздухозаборники, вынесенные над крышей. Двигатель у Chiron того же объема — 8 л, 16-цилиндровый с четырьмя турбонагнетателями, но существенно переработан, в результате мощность выросла до 1500 л. с., а крутящий момент – до 1600 Нм.) Но самая агрессивная часть Chiron – это корма (и понятно почему – все участники дорожного движения обречены смотреть Chiron вслед): габаритные огни и задние фонари, протянувшиеся во всю ширину автомобиля, гребень, разросшийся до устрашающих размеров, массивный спойлер, по умолчанию всегда активированный, огромные жерла титановых выхлопных труб…

    А вот интерьер у Chiron по сравнению с Veyron еще более лаконичный, и это можно только приветствовать. Естественно, на центральной консоли нет никакого дисплея – ничто не должно отвлекать водителя Bugatti от дороги (навигация и другая справочная информация выводится на дисплей справа от спидометра). Более того, спидометр в Chiron (размеченный до 500 км/ч) – по прежнему аналоговый, а не новомодный цифровой! Этой моде не смог противостоять даже Rolls-Royce, установивший в Phantom VIII «нарисованную» приборную панель. В Bugatti держатся корней. Потому что понимают: цифровые панели устареют через пять лет, вместо этой придет новая технология, а аналоговые – вечная классика. Ведь автомобили Bugatti служат своим хозяевам и их наследникам десятки лет. (Журналистов, съехавшихся в Мольцхайм на совместное мероприятие Bugatti и мануфактуры Parmigiani, представившей новые часы Bugatti Type 390, катали не только на Chiron и Veyron, но и на гоночном Bugatti Type 35 T 1926 г. – этот родстер разменял уже девятый десяток, но по-прежнему летает со скоростью 120-130 км/ч, даря восторг и водителю, и пассажирам. )

    Но полностью «цифру» Bugatti, конечно, не игнорирует. Например, в Chiron есть эффектнейшая «дизайнерско-информационная» фишка: нажатием на кнопку можно превратить расположенные на центральной консоли четыре кругляша климат-контроля в четыре миниатюрных дисплея, на которые одновременно выводятся максимальные мощность двигателя, скорость, крутящий момент и перегрузки, которые смог выжать водитель из суперкара.

    Максимальная скорость Bugatti Chiron – 420 км/ч. По словам тест-пилота Bugatti Энди Уоллеса, он уже накатал на Chiron 60 000 км и достигал максималки – на ней автомобиль по-прежнему стабилен, но резких движений рулем совершать не стоит.

    Когда я узнал, что моим пилотом на тесте Chiron будет именно Уоллес, то обрадовался как ребенок. Ведь это благодаря ему, победителю 24-часовых гонок в Ле Мане и Дайтоне, я остался цел и невредим в 2012 г. на тесте родстера Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Тогда в лобовое стекло нашего автомобиля на скорости 300 км/ч врезалась птица. К счастью, за рулем в тот момент был не я, а Уоллес: стекло выдержало, а гонщик невозмутимо продолжил движение по выбранной траектории. Тогда я был в шоке и не стал задевать вопросы, но теперь спросил у Энди, что было бы, если бы на водительском месте в тот момент оказался я и от неожиданности дернул бы рулем – перевернулся бы Veyron на том профилированном гоночном кольце? «У автомобиля очень низкий центр тяжести и высокая устойчивость, – ответил гонщик. – Вряд ли мы бы перевернулись. Мы бы врезались в отбойник».

    В этот раз мы ездили по дорогам общего пользования, так что скорости были другими. С места Bugatti ускоряется так, что с непривычки темнеет в глазах (но организм быстро привыкает к таким перегрузкам). До 100 км/ч Chiron разгонятся за 2,4 с, до 200 км/ч — за 6,1 с, а на то, чтобы достичь 380 км/ч, суперкару, по словам Уоллеса, требуется меньше 2 км дороги. Когда я спросил у Энди, что ему больше всего нравится в машине, он ответил: «Чистота рулевого управления» (у Chiron – электроусилитель рулевого управления, у Veyron был гидроусилитель). Подтверждаю: на тех скоростях, что тестировал Chiron я, обратная связь по рулю – исключительная: ты всегда чувствуешь, куда ты поворачиваешь и насколько, а автомобиль едет именно туда, куда ты его направляешь. Что в сочетании с электроуправляемой пневмоподвеской и полным приводом создает удивительный эффект: 1500-сильный суперкар стоимостью 2,5 млн евро тебя вовсе не напрягает, по улочкам провинциальных эльзасских городков ты можешь спокойно катить на нем, просто как на очень комфортной машине. Слов нет, и Veyron — легкий в управлении автомобиль, но там я все время помнил, что у меня за спиной — 1000 или 1200 л. с., а за рулем Chiron – регулярно забывал. И даже осмеливался вести его, обхватив рулевое колесо (сделанное из единого куска алюминия) лишь большим и указательным пальцем правой руки – Chiron ни разу не попытался наказать меня за фамильярность. Дружелюбности купе способствуют и эргономические нюансы: передние стойки стали ощутимо тоньше, что улучшает обзорность, а места для стоп – больше (широченные колеса вынуждают жертвовать пространством).

    При этом Chiron в любой момент готов превратиться из котенка в тигра: ты едва придавил педаль газа, а на спидометре уже двести.

    На информационный дисплей, расположенный справа от спидометра, можно вывести не только информацию о давлении в шинах, но и об их температуре: как только она достигнет 23 С, можно выжимать из Chiron максимум, говорит Уоллес. А при достижении автомобилем скорости 180 км/ч бортовой компьютер переключает его настойки в режим Autobahn и Chiron становится еще более устойчивым, добавляет гонщик (всего у Chiron пять программ движения – Lift, EB, Handling и Top Speed). Для того чтобы активировать последнюю и разогнаться на Chiron свыше 380 км/ч, потребуется «второй ключ». Который, как и в случае с Veyron, служит не для извлечения резервов мощности двигателя, а для активации дополнительных аэродинамических элементов, повышающих устойчивость автомобиля.

    Замедляется Chiron не менее эффективно, чем разгоняется: по данным производителя, тормозной путь со скорости 100 км/ч занимает всего 31,4 м; для передних тормозных дисков (они углекерамические) Bugatti разработала и запатентовала систему жалюзи, способствующую их лучшему охлаждению.

    За первые четыре года выпуска Bugatti Veyron, когда клиентам было передано около 250 автомобилей из 300 запланированных к производству, было зафиксировано всего три ДТП с участием Veyron (в которых никто не пострадал), рассказывали мне представители компании. В Японии во время тест-драйва журналист не справился с управлением машиной (рядом с ним находился не профессиональный автопилот, а сотрудник дилера Bugatti, который сам не имел опыта управления этим автомобилем). В Великобритании брат владельца Bugatti Veyron решил покататься на машине в отсутствие хозяина. На его беду, в тот день шел дождь – и горе-гонщик не справился с аквапланированием. В США водитель трейлера, доставлявший Veyron владельцу, заснул за рулем и перевернулся, покорежив и грузовик, и купе. Была еще попытка страхового мошенничества – покупатель Veyron не потянул содержание суперкара и отправил его в пруд, попытавшись потом доказать, что у машины возникли технические проблемы. Но он забыл, что при каждом запуске двигателя Veyron (а теперь и Chiron) бортовой компьютер суперкара связывается с центральным компьютером в штаб-квартире, так что в Мольцхайме всегда знают, сколько Bugatti сейчас на дорогах, где именно и какое у них техническое состояние.

    У Chiron инцидент пока один, и не с владельцем – это инженер Bugatti не справился с управлением суперкаром на треке.

    Автомобили Bugatti служат хозяевам и их наследникам десятки лет. Гоночный Bugatti Type 35 T 1926 г. по-прежнему летает 120-130 км/ч, даря восторг и водителю, и пассажирам /Александр Губский / Ведомости

    Поставка Chiron клиентам началась в марте. Всего будет построено 500 купе (из них 300 уже заказаны), в год компания способна выпускать до 70 машин. В Мольцхайме происходит финальная сборка автомобилей, включая «женитьбу» – соединение кузова с двигателем. Причем «женитьба» эта, в отличие от классического автомобиля, не вертикальная (когда на шасси сверху надевается кузов), а горизонтальная: углепластиковый монокок с передней подвеской соединяется с двигателем и задней подвеской. Chiron – настоящий панъевропейский автомобиль, рассказывает представитель компании: двигатель поставляется из Германии, 7-ступенчатая АКПП с двумя сцеплениями – из Великобритании (eе делает компания Ricardo, специалист по коробкам для гоночных автомобилей и грузовиков), кожа – из Италии и Австрии, алюминиевые колесные диски (как завещал Этторе Бугатти, всю свою жизнь уделявший первостепенное внимание соотношению массы автомобиля и его мощности) – из Италии. Но из какой страны алюминий для колес Chiron, мне в Bugatti ответить не смогли. Потому что для Veyron алюминиевые диски ковались в России, из нашей страны отправлялись на финишную обработку в Италию, а оттуда – в Мольцхайм. Все кузовные панели Chiron – углепластиковые, красят их тоже в Германии. Bugatti готова красить Chiron в абсолютно любой цвет, какой пожелает клиент, хотя изначально не рекомендовала для Veyron розовый, вспоминает представитель Bugatti.

    Решения, появится ли вслед за купе Chiron родстер на его базе, пока нет. По моим ощущениям, родстер – еще более эмоциональный автомобиль, чем купе. Дело в том, что четыре турбины всегда готовы дать владельцу максимальную мощность, и при малейшем нажатии на педаль газ они нагнетают давление, но если оно не требуется, воздух стравливается, и раздается звучное «уфф». Ты постоянно ощущаешь, что позади тебя – живое существо, которое шумно дышит. И это явно не котенок, а тигр.

    Бугатти шерон характеристики


    Bugatti Chiron — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

    Bugatti Chiron является гиперкаром компании Бугатти, которая входит в концерн Volkswagen AG. Машина была официально представлена общественности в 2016-м году. Выпуск следующего оригинального автомобиля от французской компании – наследника известного Вейрон – стало важнейшим событием всего 2016-го года. Весь модельный ряд Бугатти.

    Содержание: [показать]

    История автомобиля

    Продемонстрированная модель во время Женевского автомобильного салона Бугатти Шерон в очередной раз смогла удивить общественность прекрасным исполнением оригинального кузова, совершенством аэродинамики, а также роскошным внутренним убранством. Этот суперкар обладает необычными техническими решениями. Создатели вложили в него технологические новинки производства.

    На нашем языке новинка произносится как «Чирон», «Хирон», хотя правильное произношение фамилии гонщика, в честь которого назвали автомобиль, по-французски звучит «Широн». Луи Широн – заводской гонщик Bugatti 10 лет (с 1926 по 1936 год). Он смог выиграть для Бугатти Гран-при Италии, Испании, Германии, Франции. Также на его счету десятки второстепенных соревнований.

    Однако новинка прошла немалый путь, прежде чем появится на публике. От проекта до серийного выпуска прошло немало времени. Впервые концептуальную версию показали в 1999-м, сразу после того, как компания VW приобрела Bugatti. Далее шпионы с камерами на протяжении 16 лет развлекали общественность при помощи пиратских фото с тестирования концепта, которые кардинально отличались от реальности.

    Автомобиль «Chiron» решили назвать в честь автомобильного гонщика Louis Alexandre Chiron, который ездил с официальными визитами по всей Европе, летал в Америку и посетил Китай, Сингапур и Японию.

    Если обратить внимание на индексацию концептуальной машины, цифры 18/3 позиционируют 3 модель Бугатти Чирон с мотором, в котором 18 цилиндров размещены в 3 ряда. Следуюя своим традициям создания кузовов 2-дверных купе EB 118, за разработку внешности отвечала знаменитое ателье ItalDesign. Ее руководителем был Джорджетто Джуджаро. Завершал проект уже сын основоположника итальянской студии, Фабрицио Джуджаро.

    Экстерьер

    Когда в 2015-м на автомобильной выставке во Франкфурте представили концептуальную версию Bugatti Veyron Gran Turismo, многие посчитали, что перед ними новый вариант спортивного автомобиля. Однако позже этот прототип получил собственное имя Chiron. Он серьезно похож на Veyron, однако обладает также индивидуальными отличиями, как внешне, так и внутри.

    Что касается передней части Бугатти Шерон, ее вытянули, как и у прошлого автомобиля. Судя по характерной небольшой радиаторной решетке, которая имеет хромированную окантовку, понятно, что мощная силовая установка расположена сзади кресел. Впереди нашлось место для совсем небольшого чемодана.

    На верхней части решетки Бугатти Чирон поместили эмблему французской компании. Как таковой бампер отсутствует, так как он совмещен с боковыми крыльями. Нижнюю часть передней области Bugatti Chiron Sport выделили с помощью двух отверстий с сетчатыми вставками, чтобы улучшить аэродинамику транспортного средства. Очень выразительно и строго выглядит современная светодиодная оптика.

    Взамен традиционных круглых или продолговатых фар, оптика «француза» получила квадратную форму, по 4 на каждой стороне. Большое количество элементов красоты спорткара тут не встретить, так как группа инженеров и дизайнеров стремилась максимально улучшить аэродинамику.

    В общей сложности французская компания Бугатти хочет произвести 500 автомобилей модели Чирон.

    Если говорить за боковую часть, она очень схожа с Бугатти Вейрон. Арки колес выглядят более выдуто, а двери и зеркала решили не изменять – они имеют повторители поворотов. Компания гордиться улучшенной аэродинамикой. Воздухозаборник, расположенный возле боковых дверей, затянули от низа, по кругу и до передней стойки. Вейрон не мог похвастаться таким размером воздухозаборника. Расположенные сзади крылья Буггати Шерон, как и передние, сделаны монолитно со стойками.

    Крыша спортивного автомобиля не получила люк или панораму. Взамен этого ее оснастят ребром жесткости, потому что скорость машины очень большая, и перегрузки будут колоссальными. Украшает боковую часть быстрого автомобиля 20-дюймовые передние и 21-дюймовые задние колесные диски с приятным дизайном. Благодаря такому соотношению улучшается сцепление с дорожным покрытием и повышается управляемость. Установлены специальные шины Michelin 285/30 R20 впереди и 355/25 R21 сзади. Высота дорожного просвета составляет 100 миллиметров.

    Филейная часть Буггати Чирон серьезно выделяется на фоне предшественника. Если раньше стояла круглая задняя оптика, новинка может похвастаться длинной, на всю ширину светодиодной полосой с обтекаемыми полосками по сторонам. Над задними фарами нашлось место для эмблемы компании в виде литеры «В». Над этой буквой инженеры разместили спрятанное антикрыло, которое по мере разгона и условия аэродинамики может изменять положение и высоту по отношению к потоку ветра.

    Это позволяет прижимать к асфальту и улучшать маневренность нового Буггати Чирон 2019. По центру французские специалисты установили крышку мотора. Трудно не заметить выхлопную систему гиперкара. Она размещена по центру, имеет большие формы, хромированные насадки и разделена на 4 отверстия.

    Однако, присмотревшись, можно заметить, что их в общей сложности 6. Кузов создавали, применяя легкие материалы, карбон, углепластик. Инженеры избегали использования металла. Внешний вид нового Bugatti Chiron 2020 выглядит строго и по-настоящему богато, невзирая на то, что экстерьер был рассчитан на мощность и аэродинамику.

    Интерьер

    Внутренняя часть также получилась отличной. Отсутствуют лишние элементы, что помогает водителю шикарного спортивного купе не отвлекаться от дороги. Везде присутствует обшивка кожей максимально высокого качества. Уровень сборки также идеален. Для водителя и единственного пассажира Бугатти Шерон 2020 специалисты компании предусмотрели отличные спортивные кресла, держащие водителя и пассажира в поворотах.

    Тут не найти обилие свободного пространства, так как это другой класс автомобиля, однако его хватает для двоих седоков. Разделение между управляющим машиной и пассажиром имеет овальный стиль. Такой же формой оснастили боковую часть модели. Все это аккуратно переходит к тоннелю, на котором расположился подлокотник и компактное отделение для мелочевки.

    Больше ничего нет, что немного непривычно, но правильно, как для суперкара. Лишь Бугатти может каким-то непонятным образом соединить минималистичность и спартанское убранство гиперкаров с роскошью престижных машин S-класса. Внутри преобладают овальные, плавные линии. Сделанный из углепластика салон отделан дорогими сортами натуральной кожи и алюминиевыми вставками.

    Интересно, что центральная панель Bugatti Chiron 2020 имеет спидометр с разметкой до 500 километров в час.

    Трехспицевое рулевое колесо обшито кожей и карбоном. Внизу руль имеет усеченную форму. Это удобный и отличный «штурвал», оснащенный кнопками для самых важных функций. Что касается приборной панели, она может похвастаться огромным аналоговым тахометром, в который вставлен небольшой электронный спидометр. По сторонам инженеры расположили мониторы, показывающие необходимые данные, к примеру, информацию о навигации.

    Внутри еще можно найти перчаточный ящик с охлаждением, а также фирменную аудиосистему, рассчитанную на 4 твиттера, в которые вмонтированы однокаратные мембраны. На центральной консоли нового Bugatti Chiron 2020 есть минимальное количество элементов. Консоль обладает 4 круглыми регулировками для различных функций, к примеру, обдуву кресел.

    Кроме этого, нашлось место для кнопки аварийной сигнализации и небольшого пожарного селектора трансмиссии, о которой еще пойдет речь дальше. Багажное отделение есть, и оно располагается впереди. Его объем составляет 44 л, что является достаточно неплохим результатом, как для такого класса.

    Технические характеристики


    Силовой агрегат

    Главным оружием нового Бугатти Широн 2020 является 8.0-литровая 16-цилиндровая силовая установка, перекочевавшая от «Вейрон». Однако специалисты подвергли ее основательной модернизации. Она имеет 4 турбокомпрессора, которые работают последовательно (одна пара компрессоров функционирует сразу, а другая включается после 3 800 оборотов в минуту).

    Также есть 32 форсунки для прямого впрыска топлива, углепластиковый впускной коллектор и 64-клапанный газораспределительный механизм. В итоге такой «зверь» генерирует целые 1 500 лошадиные силы. А уже с 2 000 оборотов в минуту автомобилю доступна на самом деле паровозная тяга в 1 600 Нм.

    Не многие знают, но на стенде данный силовой агрегат развивал мощность 3 500 лошадиные силы. Понятно, что для такой машины это много, поэтому конструкторский отдел решил ограничить его потенциальную мощность.

    Трансмиссия

    Такие мощные усилия передаются от двигателя с помощью 7-диапазонной роботизированной коробки передач DSG, имеющей двойное сцепление и полноприводную трансмиссию с муфтой Haldex. Также присутствует электронная блокировка передней оси и активный самоблокирующийся задний дифференциал. По умолчания система разделяет тягу в пропорции 45/55, однако, когда необходимо она может транслировать на переднюю часть до 90 процентов усилий.

    Если говорить за динамические показатели, они реально впечатляют. Уже за 2.5 сек Bugatti Chiron достигает скоростной отметки в 100 километров в час. А спустя 6.5 сек машина достигнет отметки в 200 километров в час. Разогнаться до 300 км/ч гиперкар может за 13.6 с. Максимальная скорость не превышает значение 420 километров в час (электронное ограничение).

    Не многие знают, но, чтобы разогнаться до этой «максималки» следует при достижении 360 км/ч запустить с помощью второго ключа «скоростной» режим. В теории автомобиль способен достигать скоростной отметки в 463 километров в час, если снять «ошейник». Если постоянно двигаться на максимальном скоростном режиме, 100-литровый топливный бак опустеет уже спустя 9 минут.

    Ходовая часть

    Основанием для Бугатти Шерон 2020 послужил монокок из углепластика. К нему спереди (алюминиевый) и сзади (карбоновый) прикреплены подрамники, а его жесткость на кручение составляет 50 000 Нм на градус. Вдобавок к этому почти все внешние элементы и корпус подушки безопасности сделаны из карбона. Французский гиперкар получил независимую подвеску пружинно-рычажного типа на всех колесах. Также есть электронноуправляемые амортизаторы, которые способны регулировать клиренс в зависимости от ситуации.

    Руль Широна получил реечный тип и адаптивный электрический усилитель. Тормозная система тут проработана серьезно, так как нужно за короткий промежуток времени остановить автомобиль, который движется просто с огромной скоростью. Так, «француз» может похвастаться 420-миллиметровыми передними и 400-миллиметровыми задними тормозными дисками, которые произвели из армированного углеродным волокном карбида кремния.

    С ними работают алюминиевые 8- и 6-поршневые суппорта соответственно. Вспомогательную роль во время замедления выполняет антикрыло, которое поднимается почти вертикально и существенно увеличивает коэффициент лобового сопротивления. Bugatti Chiron 2020 обладает 5 различными режимами движения: Auto, Lift, Handling, Autobahn и Top Speed. С помощью таких предустановок можно изменять жесткость амортизаторов, высоту дорожного просвета, усилия на рулевом колесе.

    Помимо этого, можно изменять функционирование полноприводной, тормозной системы и активной аэродинамики. С помощью режима «Auto» сами «мозги» машины выбирают настройки по своему усмотрению. В режиме «Lift» можно передвигаться не более 50 километров в час, а также преодолевать «лежачие полицейские». Предустановка «Autobahn» включается в автоматическом порядке при достижении скоростного режима в 180 километров в час. Она изменяет подвеску на более комфортную. В режиме «Handling» лучше ездить по треку. Последний режим «Top Speed» ориентирован на достижение предельного скоростного режима.

    Безопасность

    Гиперкар Бугатти Шерон оснащен карбоновым монококоном, способным на большой скорости выдерживать большие перегрузки и удары. Стандартный набор может похвастаться подушками безопасности в «штурвале» машины и на передней панели для пассажира. Передние стойки и боковые части оснащены боковыми подушками безопасности.

    Не забыли специалисты установить систему курсовой стабилизации, заднюю камеру, технологию, которая контролирует слепые зоны. При помощи спортивной подвески достигается легкое и маневренное управление, а благодаря специальным керамическим тормозам и адаптивному антикрылу, улучшается мягкая остановка машины. Предусмотрены различные электронные системы, например ABS, ESP и так далее.

    Комплектации и цены


    Суперсовременная мощная машина Bugatti Chiron в данный момент не сертифицирована для продаж в нашей стране. Чтобы получить эту сертификацию французской компании необходимо установить оборудование ЭРА-Глонасс на гиперкар и провести краш-тест. Однако машина производится небольшой серией до 500 единиц, поэтому маловероятно, что французы задумаются над тем, чтобы проводить подобные процедуры.

    Стоимость Бугатти Шерон в РФ составляет порядка 220 000 000 р. Невзирая на то, что ездить по России на гиперкаре не разрешено, его в официальном порядке поставляет компания «Авилон» по предварительному заказу. Одна такая машина нашла своего владельца в России, но ездить на машине он будет по европейским дорогам. Выпускается автомобиль в единственном исполнении, которое оснащается:

    • 6 подушками безопасности;
    • Алюминиевыми 20-и 21-дюймовыми колесными дисками;
    • Кожаным салоном;
    • Климатической системой;
    • Аналогово-цифровой приборной панелью;
    • Электрическими стеклоподъемниками;
    • Премиальной музыкальной системой;
    • ESP, ABS и прочим.

    Сравнение с конкурентами


    Хотя данная ниша не является распространенной, у «француза» все-таки есть свои конкуренты. Это Hennessey Venom F5, Koenigsegg Agera XS, McLaren P1, Pagani Huayra, Ferrari 488 Pista, Lamborghini Veneno. Каждый автомобиль серьезно отличается друг от друга, имеет свои преимущества и нюансы.

    Отзывы владельцев


    Так как автомобиль Bugatti Chiron является редким автомобилем, отзывов по нему найти не так просто, однако они есть. Владельцы Бугатти Шерон отмечают уровень роскоши, уменьшенное потребление бензина по сравнению с моделью Вейрон. Лучше стали светить фары, намного правильнее работает тормозная система. Новинка выделяется динамичными показателями, хорошей подвеской и отличной управляемостью.

    Плюсы и минусы

    Плюсы машины
    • Прекрасная динамика;
    • Отличная управляемость;
    • Привлекательная внешность и обилие доступных цветовых решений;
    • Удобный, практичный салон;
    • Эксклюзивность;
    • Безопасность;
    • Тормозная система;
    • Подвеска.
    Минусы машины
    • Большая цена;
    • Дорогое обслуживание;
    • Проблемы с «поездками» по России.

    Итоги


    Подводя итоги, хочется сказать, что инженеры французской компании Бугатти смогли выпустить достойную замену своей прошлой модели Вейрон. Новый Bugatti Chiron имеет более современную внешность, стильную, практичную переднюю оптику, которая намного лучше освещает дорожное полотно. Внутри все также комфортно и безопасно. Все отделочные материалы говорят о статусе данного автомобиля.

    Новинка получила увеличенную мощность, более быстрые динамические показатели. Спорткар из Франции имеет хорошую подвеску, позволяющую легко маневрировать, что увеличило устойчивость. Не обошлось без адаптивной подвески, которая может изменять высоту дорожного просвета.

    Некоторые считают, что французы выпустили Бугатти Вейрон в новом обличии, однако это далеко не так. Жалко, что таких машин будет выпущено не более 500 экземпляров. Кроме этого, в России на них передвигаться пока нельзя. Однако приобрести автомобиль можно без труда в Европе, где можно на нем и передвигаться.

    Советуем Вам прочитать статью: История компании Bugatti Automobiles

    Bugatti Chiron фото

    Видео обзор

    all-auto.org

    Bugatti Chiron (Бугатти Шерон): полный обзор новинки

    Bugatti Chiron, привлекает взгляды благодаря внешнему виду, реву мотора и техническими характеристиками. Bugatti давно славится спортивными машинами, среди которых самыми известными до недавнего времени был Veyron. История компании берет начало с 1909 года, но с появлением Бугатти Шерон, Вейрон сдал позицию лидера.

    Внешний вид спорткара

    У Veyrona масса преимуществ и когда во Франкфурте представили модель Veyron Gran Turismo, никто не подозревал, как будет выглядеть Бугатти Шерон нового образца, считая это очередной модификацией, но уже спустя короткий срок, он получил имя – Бугатти Шерон.

    Несмотря на внешнюю схожесть с Вейроном, есть несколько характерных внешних и технических отличий. Фактически, со своим предшественником, связывает Бугатти Шерон только страна производителя и компания.

    Уже ставшая классической вытянутая передняя часть имеет радиаторную решетку с хромированием по контуру. Для двигателя Бугатти Шерон было определено место сзади сидений. В передней части багажник на 44 литра. Бампер не выделяется, так как является одной деталью с боковыми крыльями. Треугольный капот модели имеет посередине выгнутую полосу.

    Первое, что бросается в глаза – осовремененные фары у Бугатти Шерон. Теперь они сделаны квадратными и смотрятся выразительно. Внимание было уделено и аэродинамическим качествам Bugatti Chiron.

    Крыша не будет давать панорамный обзор или иметь люк, так как максимально возможная скорость Bugatti Chiron сравнима с самолетом, поэтому из-за перегрузок, крыша получит дополнительное ребро жесткости.

    Задняя часть Bugatti Chiron отличается от предшествующих моделей, установлена длинная светодиодная полоса. Антикрыло способно менять высоту и положение исходя из скорости движения.

    Выхлопная функция в машине от Бугатти Шерон, как и предполагается для спортивной модели – усилена. Размеры Bugatti Chiron:

    • колесная база – 2711 мм;
    • ширина – 2038 мм;
    • длина – 4544 мм;
    • высота – 1212 мм.

    Вместимость его бака составляет только 100 литров. Масса авто Bugatti Chiron составляет 1995 кг.

    Салон спорткара

    Интерьер внутри Бугатти Шерон имеет спортивную переднюю панель. Как и много остальных деталей Bugatti Chiron, она сделана из карбона. На панели расположена кнопка зажигания Start/Stop и переключения передач.

     

    Приборная панель сочетает цифровые и аналоговые технологии в виде двух спидометров и положением коробки передач. На дисплеях отображается информация других вспомогательных программ, включая температуру мотора у Бугатти Шерон, тахометр и т.д.

    Спортивное рулевое колесо обтянуто кожей с хромированными деталями. Лепестки для переключения скоростей расположены позади рулевого колеса. Сидения поддерживают общий спортивный стиль. В салоне 2 сидения, между которыми расположена техническая часть КПП.

    Салон Bugatti Chiron скромный, но при этом комфортный и функциональный.

    Технические характеристики

    В описании для Бугатти Шерон указывается о наличии мотора W16, максимальная его мощность достигается благодаря четырем турбинам. Объем двигателя спорткара Bugatti Chiron составляет 8 литров и работает в паре с «автоматом» на 7 ступеней.

    Характеристики автомобиля Бугатти Шерон в цифрах:

    • разогнать авто до 100 км удастся за 2,5 секунды;
    • крутящий максимальный момент Bugatti Chiron – 2000 Нм;
    • мощность мотора — 1500 лошадиных сил;
    • полный расход всего топлива Бугатти Шерон на средней скорости — 100 литров за 12 минут;
    • расход топлива в городе на 100 км – 21,4 литра;
    • разгон до 400 — за 30 секунд.

    На спидометре указано максимум 500 км/час, но какую скорость реально развивает этот «железный конь»? Производители утверждают, что максимум ограничен 420 км/час. По автомобилю было размещено 10 радиаторов, для охлаждения этого супер мощного спорт авто.

    Технические характеристики модели Бугатти Шерон превосходят предыдущие образцы по параметрам.

    Безопасность спорткара

    Несмотря на то, что вес модели Бугатти Шерон практически 2 тонны, машина позиционируется как самый быстрый существующий автомобиль в мире, но помимо этого, производитель не забыл побеспокоиться о безопасности.

    Благодаря применению карбонового монокока, водитель и пассажир в безопасности даже на высоких скоростях. Он способен выдерживать удары и высокие перегрузки. Подушки безопасности на передней панели пассажира, в рулевом колесе и по бокам.

    Инженеры внедрили функцию всестороннего контроля слепых зон, камеры заднего вида и программу курсовой стабилизации. Контроль на дороге достигается за счет спортивной подвески и антикрылу. Бугатти Шерон имеет двухступенчатый турбонаддув.

    Двигатель W16

    Силовую установку машины переработали для получения высшей производительности. Таким образом, по сравнению с предыдущей версией, было получено прирост мощности в 25%. Вместе с мощностью, увеличился и вес авто, из-за чего пришлось использовать легкие материалы, например углеродное волокно и титан.

    Производительность увеличена за счет турбокомпрессоров и сдвоенной системы подачи топлива на 32 форсунки. Благодаря этому, обеспечивается ускорение без «турбоям».

    Тормоза по технологии Formula One и шины Michelin

    Гиперкар модели Bugatti Chiron оснащен улучшенными тормозами, поэтому применяются современные углеродно-керамические тормозные диски. Благодаря использованию такого материала, они легкие, но несмотря на это устойчивы к коррозии и имеют повышенную долговечность.

    Помимо этого, суппорта получили новую конструкцию, сочетая жесткость, вместе с облегченной структурой, что дает высокую отдачу при минимальных потерях. Конфигурация предоставляет оптимальное распределение давления по колодке, создавая равномерный износ.

    Компания «Бугатти» (Bugatti) и «Мишлен» (Michelin), совместно разработали шины, которые способны выдерживать крутящий момент до 5.000 Нм. Шины с легкостью выдерживают высокие любые нагрузки, но вместе с этим, они адаптированы к трековому полотну и для езды по городу.

    Адаптивное шасси

    По ходу производства решена проблема шасси, которое адаптировано под нагрузки. Для этого создано 5 программ вождения:

    • Top Speed (для выдачи скорости до 420 км/час).
    • Handling (программа разработана для выдачи производительности и управляемости).
    • Autobahn (включается при скорости выше 180 км/ч).
    • EB «Auto» (стандартный режим).
    • Lift (программа для езды по лежачим полицейским).

    Смена режимов происходит благодаря комплексу изменений, включая:

    • управление тормозами;
    • регулировке высоты шасси;
    • стабилизации;
    • контроля аэродинамики;
    • изменением режима работы руля;
    • управления амортизаторами;
    • управлением заднего дифференциала.

    Режим доступный только для Бугатти – «Speed Key», который активируется при помощи отдельного ключа, что дает высшую скорость, которая в этом режиме достигается еще и за счет того, что трансмиссия рассчитана на 7 диапазонов, а ее отклик не дольше 15 мс. Суперкары Bugatti равнятся именно наличием этого режима, несмотря на отличие в характеристиках.

    Комплектация и цена

    Что касается технических характеристик, доступна только одна комплектация, но за дополнительную плату меняется интерьер и экстерьер. Изменить нельзя только года выпуска машины.

    Владелец может самостоятельно выбирать цвет автомобиля или детали салона. Цена такого Bugatti Chiron выше. Стоимость стандартного Бугатти Шерон стартует от 2,4 млн. евро. Доступно только 500 экземпляров машин. Владельцами этой модели становятся миллиардеры и коллекционеры.

    Интересный факт

    Для модели специально собраны новые стенды для тестов. Лучшие разработчики страны производителя перед выпуском модели проделали полноценную работу, которая предшествует серийному выпуску, но не 500 экземплярам.

    Аэродинамика обеспечена более чем 300 часам в аэродинамической трубе. Потратили больше 200 комплектов шин и 30 тестовых автомобилей. Причем некоторые машины до сих пор тестируются.

    proavtomechty.ru

    Уникальный Bugatti Chiron Hermes высветлил образ гиперкара — ДРАЙВ

    Гиперкар Bugatti приучил публику к тёмной двухцветной окраске (хотя однотонные варианты бывали), а новое издание покрыто кремовым колером Hermes Craie. Решётка состоит из буковок «H», воздуховоды защищены особой сеткой. Оранжевые отражатели на крыльях — обязательный атрибут в США.

    Этторе Бугатти и Эмиль-Морис Эрмес (сын основателя модного дома Hermes) начали сотрудничать ещё в 1920-х, но первый совместный автомобиль Veyron Fbg par Hermes появился только в 2008-м. Одиннадцать лет спустя создана вторая машина — Chiron Hermes. Она построена в единственном экземпляре по заказу калифорнийского коллекционера Мэнни Хошбина, который ценит оба французских бренда. В 2016-м мультимиллионер (а также звезда Инстаграма и ютьюба) попросил Bugatti и Hermes изготовить для него гиперэксклюзивный Chiron, и вот он его получил. Цена не раскрывается.

    Вставки в дверные карты (и не только) выполнены из кашемира и украшены фирменным паттерном Hermes Courbettes, который повторяется на поверхности антикрыла. Двухсекционная панорамная крыша Sky View появилась недавно: её представило купе Bugatti Divo.

    Тираж Широна ограничен 500 экземплярами, и в июле Bugatti объявляла, что уже выпустила 200 гиперкаров. Для бронирования тогда оставалось около сотни штук. В августе свет увидела модификация Centodieci (с лимитом в десять единиц), опередившая Chiron на 100 л.с., а в сентябре показался Chiron Super Sport 300+ (только 30 машин), восстановивший статус-кво. На постройку одного «обычного» Широна требуется примерно десять месяцев.

    www.drive.ru

    Bugatti Chiron 1500HP! — Сообщество «Автотюнинг» на DRIVE2

    Встречайте новую мечту, нового лидера, новые грезы и новые миллионы — Bugatti Chiron (сразу учимся говорить правильно — ШИРОН)!

    Полный размер

    Давайте начнем с цифр:

    Двигатель — W16 8. 0 L & 4 Turbochargers 1500 л.с. / 1600 Нм

    0-100 км/ч — 2.5 сек.
    0-200 км/ч — 6.5 сек.
    0-300 км/ч — 13.5 сек.

    Максимальная скорость — более 420 км/ч!

    Цена ~2.5 млн. долларов

    Я все еще искренне восхищаюсь Вейроном, а они взяли и выпустили 1500 л.с. автомобиль БЕЗ гибридных установок, старый добрый Двигатель ВНутреннего Сгорания!

    В Bugatti отметили, что для увеличения мощности двигателя до 1500 л.с. инженерам пришлось серьезно потрудиться. Изменилась система наддува: две турбины начинают работать на низких оборотах, а вторая пара нагнетателей вступает после 3800 об/мин.

    Так же двигатель Chiron получил новую систему впрыска топлива с 32 форсунками, усовершенствованную систему охлаждения, иной карбоновый впускной коллектор, а также титановую выпускную систему.

    Двигатель Bugatti Chiron работает вместе с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с самой большой и выносливой парой сцеплений среди тех, что устанавливаются на дорожные автомобили. Суперкар также укомплектован системой полного привода с возможностью блокировки переднего и заднего дифференциалов.

    Полный размер


    Полный размер




    www.drive2.ru

    Издание Bugatti Chiron Pur Sport выделится маневренностью — ДРАЙВ

    Спереди Pur Sport (не путаем его с вариантом Chiron Sport) отличается огромными воздухозаборниками и новым сплиттером. Нижняя треть кузова отделана углеволокном. Размерность эксклюзивных шин Bugatti Sport Cup 2 R — 285/30 R20 спереди, 355/25 R21 сзади.

    Компания Bugatti распродала только половину тиража своей единственной модели Chiron (250 штук из 500). Чтобы реализовать остальные, нужно придумать больше спецверсий. Новая названа Pur Sport («чистый спорт»). Её козыри — сниженная на 50 кг масса (начальный Chiron весит 1995 кг), оптимизированная ради увеличения прижимной силы аэродинамика, доработанные шасси и трансмиссия, новые высокоэффективные колёса.

    «Мы поговорили с клиентами и поняли, что им нужен ещё больше ориентированный на маневренность автомобиль, который жаждет просёлочных дорог с максимально возможным количеством поворотов, — объяснил президент Стефан Винкельман. — Chiron Pur Sport может похвастаться невероятным сцеплением, сенсационным ускорением и необычайно точной управляемостью. Это самый бескомпромиссный и маневренный Bugatti за последнее время».

    Крепления антикрыла (длиной 1900 мм) вместе с задним фартуком образуют букву «X». Под ними — диффузор и выпуск из титана, выполненный по технологии 3D-печати. От гидравлических приводов, регулирующих наклон антикрыла, пришлось отказаться, зато инженеры выиграли 10 кг.

    «Бескомпромиссная» настройка шасси и подвески повысила жёсткость пружин: на 65% спереди, на 33% сзади. Соединение шасси с кузовом стало прочнее на 130% и 77%. Угол развала теперь составляет минус 2,5 градуса, что улучшило управляемость и маневренность. С кренами борются новые углепластиковые стабилизаторы. Неподрессоренные массы уменьшены на 19 кг. Опоры тормозных колодок из титана облегчили купе ещё на два кило, а тормозные диски «отбили» один килограмм.

    «Ультралёгкие» диски из магниевого сплава позволили сбросить 16 кг. Хитрая конструкция с аэродинамическими «лопастями» и двумя кольцами на ободе выталкивает воздух наружу. «Специальная крышка на каждой из пяти колёсных гаек минимизирует турбулентность и добавляет последний визуальный штрих к дизайну», — сообщает Bugatti.

    Интерьер «намеренно сведён к абсолютному минимуму». Большая часть поверхностей отделана алькантарой для экономии веса. Детали выполнены исключительно из чёрного анодированного алюминия или титана. Мрак разбавляют «цветные блики с металлическим внешним видом».

    Пересмотру подверглось 80% трансмиссии: изменённые передаточные числа сблизили ступени на 15%. Двигатель W16 8.0 (1500 л.с., 1600 Н•м) теперь раскручивается до 6900 об/мин (+200), в результате чего Pur Sport разгоняется с 60 до 120 км/ч почти на две секунды быстрее, чем «обычный» Chiron (ему нужно 6,5 с). Эластичность улучшена на 40%, однако максималка снижена с 420 до 350 км/ч: это вынужденная мера из-за значительно выросшей прижимной силы, создаваемой новым антикрылом. Производство «чистого спорта» начнётся во второй половине 2020 года, серия ограничена 60 экземплярами, цена — 3 000 000 евро без НДС.

    www.drive.ru

    Bugatti Chiron 1500HP! — DRIVE2

    Встречайте новую мечту, нового лидера, новые грезы и новые миллионы — Bugatti Chiron (сразу учимся говорить правильно — ШИРОН)!

    Полный размер

    Давайте начнем с цифр:

    Двигатель — W16 8.0 L & 4 Turbochargers 1500 л.с. / 1600 Нм

    0-100 км/ч — 2.5 сек.
    0-200 км/ч — 6.5 сек.
    0-300 км/ч — 13.5 сек.

    Максимальная скорость — более 420 км/ч!

    Цена ~2. 5 млн. долларов

    Я все еще искренне восхищаюсь Вейроном, а они взяли и выпустили 1500 л.с. автомобиль БЕЗ гибридных установок, старый добрый Двигатель ВНутреннего Сгорания!

    В Bugatti отметили, что для увеличения мощности двигателя до 1500 л.с. инженерам пришлось серьезно потрудиться. Изменилась система наддува: две турбины начинают работать на низких оборотах, а вторая пара нагнетателей вступает после 3800 об/мин.

    Так же двигатель Chiron получил новую систему впрыска топлива с 32 форсунками, усовершенствованную систему охлаждения, иной карбоновый впускной коллектор, а также титановую выпускную систему.

    Двигатель Bugatti Chiron работает вместе с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с самой большой и выносливой парой сцеплений среди тех, что устанавливаются на дорожные автомобили. Суперкар также укомплектован системой полного привода с возможностью блокировки переднего и заднего дифференциалов.

    Полный размер


    Полный размер




    www.drive2.ru

    Bugatti Chiron (2017) — быстрее света

    Эта французская компания с самого начала своего возникновения специализировалась исключительно на создании роскошных и быстрых автомобилей. Поэтому всегда умела удивить публику. Вот и на этот раз Бугатти решила произвести впечатление и вывела на рынок сверхбыстрый Чирон. Чем он примечателен?

    Содержание статьи:

    История

    Bugatti Chiron дебютировал в 2016 году в рамках презентации в формате видео. Своим названием французский гиперкар обязан гонщику Луи-Александру Широну, который отстаивал честь компании на гоночных соревнованиях в период с 1928 и по 1958 годы.

    Бугатти Чирон доступен лишь в лимитированном тираже. А именно, производство ограничено 500 экземплярами данной модели. С точки зрения позиционирования на рынке данная модель является идеологической преемницей иной модели концерна, которая более известна под именем Вейрон.

    Интересен тот факт, что разработка дизайна была поручена российскому специалисту — Александру Селипанову. Последний, в свою очередь, приложил максимум усилий и сделал автомобиль предельно эффектным и запоминающимся.

    Читайте также: Гибрид BMW i8: воплощение будущего

    Технические характеристики

    Бугатти Шерон спроектирован на абсолютно новой платформе с применением алюминиево-титановых сплавов, а также разных видов углепластика. Подвеска — адаптивная и тесно взаимодействует с системой полного привода. Причем в последнем применяется электронная блокировка дифференциалов на двух осях с целью улучшения устойчивости гиперкара как на прямой, так и при прохождении виражей.

    В дебрях моторного отсека скрывается мощнейший силовой агрегат 8.0 литров с W-образной компоновкой 16-ти цилиндров и с четырьмя турбокомпрессорами. Двигатель способен развивать умопомрачительные 1500 лошадиных сил, а также 1600 Ньютоно-метров вращающегося момента.

    При этом его потенциал на колеса реализовывается посредством преселективной (роботизированной) трансмиссии не семь ступеней.

    Краткие данные:

    Мотор (рабочий объем в литрах)Номинальная мощность (лошадиные силы)Тип трансмиссииМаксимальная скорость (километры в час)
    8.01500РКП420

    Отдельно стоит упомянуть про динамические свойства автомобиля. Так, от нуля и до первой «сотки» он ускоряется за 2,5 секунды. До 200 километров в час Шерон добирается за 6,5 секунд.

    Рыночная стоимость

    АвтоЦена (в евро)
    Bugatti Chiron2,4 миллиона

    Многих интересует вопрос, сколько стоит данный гиперкар при пересчете на рубли. Рублевая стоимость по состоянию на 2017 год составляет минимум 63 миллиона 647 тысяч 900 единиц.

    Читайте также: Обзор нового Bentley Continental GT: аристократические ценности

    Отзыв владельца

    Несмотря на лимитированный тираж выпуска модели, о ней можно найти отзывы в интернете. Ниже будет приведен рассказ одного из собственников гиперкара.

    Бугатти Чирон стал моим очередным коллекционным суперкаром. Но когда я покупал его, то не думал, что этот авто вызовет у меня сильные эмоции (по большей части, положительные). И, это заслуга даже не столько мощного двигателя, сколько захватывающего дизайна и роскошного салона.

    При движении я чувствую себя безопасно и уютно, при этом сам автомобиль пилотируется на удивление легко и непринужденно. Динамика заставляет трепетать от восторга, но у мощнейшего мотора есть крайне неприятная сторона — огромный расход топлива. Производитель уверяет, что полного бака при максимальной скорости хватит лишь на 9 минут езды. У меня получалось проехать и того меньше — только минут 5-6…

    Сказать о надежности ничего плохого не могу. Гиперкар эксплуатируется крайне редко и только для получения удовольствия…

    Тест-драйв

    Торжество дизайнерской мысли

    Bugatti Chiron выглядит грозно, но при этом аристократично и монументально. Суперкар привлекает к себе массу восторженных взглядов. Примечательные детали экстерьера — матричная оптика головного освещения, передний бампер с низким сплиттером и огромными воздуходувами, задние «жабры», плавно переходящие в стойки кузова, объемные патрубки системы выхлопа, крайне низкая крыша.

    Акцент — на элегантность

    Салон французского гиперкара уютен, комфортен. В нем не чувствуешь себя пилотом гоночного болида, но зато ощущаешь высочайшее качество отделочных материалов, внимание к мелочам. Все органы управления скомпонованы близко к водителю. Более того, только ему дозволено лицезреть карту системы навигации. Последняя, кстати, интегрирована в приборный щиток, который имеет дисплей с виртуальными показаниями тахометра.

    Водительское кресло с полулежачей конфигурацией обладает умеренной боковой опорой, не слишком жесткое. Поэтому оно примет к себе драйвера любой комплекции.

    Прилив адреналина

    Мощнейший силовой агрегат способен заставить стрелку тахометра судорожно биться на красной черте либо же мгновенно сорвать ведущие колеса в пробуксовку. Ускорение происходит очень быстро.

    Поэтому если нога резко соскользнет на акселератор, то на спидометре незамедлительно появится отметка в 200 километров в час. При этом набор скорости происходит без рывков, а также иных прочих эффектов — максимально плавно, дабы не нарушать комфорт седоков.

    Читайте также: Обзор модельного ряда Audi R8: мастер спорта

    Устойчивость гиперкара на прямой высока — даже в предельных режимах рыскания исключены, а рулевое управление остается информативным. При прохождении поворотов также можно заявить о стабильности, но медленные связки виражей Бугатти не любит, о чем свидетельствует выраженная недостаточная поворачиваемость.

    Адаптивное шасси имеет несколько режимов работы. Однако ни один из них не сделает подвеску бескомпромиссно жесткой — она неплохо отрабатывает мелкие неровности, не раздражая тряской, вибрациями.

    Фото новой Bugatti Chiron:

    autovogdenie.ru

    Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

    Сравнение двух суперкаров Bugatti.

    Суперкар Bugatti Chiron дебютировал на автосалоне в Женеве-2016. Эта модель сменила легендарный суперкар Bugatti Veyron. Когда-то автомобиль Veyron был признан самым быстрым автомобилем в мире. Давайте сравним два поколения потрясающих автомобилей. 

     

    Стиль: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

     

    Учитывая, что предшественник Bugatti Chiron был одним из самых совершенных серийных автомобилей в мире, не приходится сомневаться, что новая модель это что-то эволюционно новое. 

     

    Стилизация Chiron явно создана под влиянием Veyron, дизайн которого инженеры и дизайнеры черпали из далекого прошлого компании Bugatti. Например, знаменитый двухцветный кузов Veyron выполнен в стиле автомобилей 30-х годов прошлого века. Правда внешность нового суперкара все-таки была вдохновлена несколько другими старинными автомобилями Bugatti. Например, Chiron больше похож на модели Type 46 и Type 57SC Atlantic.

     

     

    Несмотря на то, что Veyron был выпущен 17 лет назад, его внешний стиль по-прежнему выглядит грациозно и изящно. Тем не менее, конечно на фоне Bugatti Chiron, прошлое поколение суперкара выглядит уже не столь современно.

     

    Интерьер: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron 

     

    Салон Bugatti Veyron можно охарактеризовать как простое сочетание консерватизма и роскоши. Но дизайн интерьера Bugatti Chiron представлен совершенно на ином уровне. В новом автомобиле красивые детали отделки везде, начиная от потрясающих кожаных сидений и заканчивая невероятно красивым рулевым колесом из углеродного волокна.

     

    Но больше всего в глаза бросается обновленная приборная панель, которая имеет спидометр, на котором установлена максимальная скорость в 500 км/час.

     

    Управление: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

     

    Chiron оснащается 20-дюймовыми колесами спереди и 21-дюймовыми колесами в задней части машины. Ширина задних шин потрясает своими размерами — 355 мм. В сочетании с полным приводом и новой резиной новый любой водитель за рулем суперкара Bugatti Chiron будет чувствовать на дороге более увереннее, чем в Bugatti Veyron.

     

    В конструкции шасси Bugatti Veyron использовались углеродные материалы. В новом суперкаре количество карбоновых компонентов увеличилось, что позволило добиться лучшего соотношения мощности к весу.

    Также более обтекаемый дизайн Bugatti Chiron позволил инженерам улучшить аэродинамические характеристики машины.

    В новом спорткаре устанавливаются огромные углеродные керамические тормозные диски. Благодаря дорогостоящей тормозной системе, Bugatti Chiron весом 1,995 кг со скорости 100 км/ч может полностью остановиться за рекордное количество времени. Например тормозной путь Chiron  может составить 31,3 метра. Например, у Bugatti Veyron тормозной путь составлял около 55 метров.

     

    Двигатель: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

     

    Двигатель Bugatti Chiron это все тот же силовой агрегат W16 (два скомбинированных 8,0 литровых двигателя). Конечно, нельзя однозначно говорить, что это идентичные двигатели. Например, мотор в Bugatti Chiron получил новые более эффективные турбины, новый коленчатый вал, и новую выхлопную систему из титана, что позволило снизить скорость отхождения выхлопных газов из двигателя. 

     

     

    Все изменения в силовом агрегате позволили инженерам добиться от мотора невероятной мощности: 1500 лошадиных сил и 1600 Нм (макс. крутящий момент).

     

    Двигатель работает в паре с семиступенчатой коробкой с двойным сцеплением. Кстати это единственная в мире коробка передач с 7-ю скоростями и с двойным сцеплением, которая устанавливается на серийный автомобиль в паре с таким мощнейшим двигателем. 

     

    По словам пресс-службы Bugatti суперкар Chiron с 0-100 км/ч разгоняется за 2,5 секунды. Максимальная скорость автомобиля (заявленная автопроизводителем) составляет 420 км/час. Хотя как мы уже отметили по каким-то причинам на спидометре есть отметка и в 500 км/час.

    Но это связано с тем, что 420 км/ч, это отметка скорости, выше которой не даст разогнаться электронная блокировки скорости. 

     

    Производительность: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron

     

    Разгон

    Bugatti Chiron

    Bugatti Veyron

    0-100 км/ч

    Менее 2,5 сек

    2,5 сек

    0-200 км/ч

    6,5 сек

    7,3 сек

    0-300 км/ч

    13,6 сек

    16,7 сек

    Макс. скорость

    420 км/ч (ограниченная)

    407 км/ч

    В Японии состоялся дебют нового купе Bugatti Chiron

    Компания Bugatti продемонстрировала японским автолюбителям гиперкар Chiron, имеющий в своем распоряжении 1500-сильный двигатель.
    Премьера модели состоялась на специальном мероприятии, которое было закрыто для обычных посетителей.
    Последние получили возможность ознакомиться с новинкой после того, как она добралась до выставочного центра Bugatti Tokyo. Стоит отметить, что в презентации нового Бугатти принял участие член совета директоров компании Стефан Бранс. По его словам, японский рынок играет для производителя немаловажную роль.

    Пресс-служба Bugatti обнародовала официальную статистику, согласно которой за прошедшие десять лет в мире было продано 450 штук Veyron. При этом японцы стали владельцами 10 таких автомобилей.

    Что касается нового Бугатти Шерон, то им заинтересовалось большее количество жителей Японии. Об этом сообщили сами французы, уточнив, что уже сейчас число предварительных заказов на данный гиперкар превосходит аналогичный показатель, достигнутый его предшественником. В целом же на долю Японии в настоящее время приходятся около 6% от всех предзаказов на Chiron.
    Продажами автомобиля на местном рынке займется компания AOI Group. Речь идет об официальном дилере и многолетнем сервисном партнере Bugatti. Он обладает 50-летним опытом сотрудничества с европейскими производителями машин премиум-сегмента.
    К тому же в скором времени у компании может появиться новый сервисный центр, обслуживающий автомобили марки Bugatti.

    Как известно, мировой дебют нового гиперкара состоялся в рамках мартовской выставки в Женеве. Размеры модели заметно увеличились по сравнению с Бугатти Вейрон, чего нельзя сказать о массе, которая, наоборот, уменьшилась на 150 кг. Инженеры оснастили ее улучшенным 1500-сильным агрегатом W16 объемом 8,0 литров. Как и следовало ожидать, Chiron имеет потрясающие динамические характеристики. Так, например, на разгон до 100 км/ч купе тратит 2,5 секунды.

    Бугатти максимальная скорость. Bugatti Chiron установил невероятный рекорд

    «И через сорок два — каааак!..» — помнишь эту реплику из «Белого солнца пустыни»? Или тебе ближе число 42 как ответ на «Главный вопрос жизни, вселенной и вообще», заданный суперкомпьютеру в книге «Автостопом по галактике»?

    Bugatti, в чем смысл жизни?

    В любом случае, совпадение весьма интригующее. Или не совпадение? Как бы то ни было, 42 секунды — это новый рекорд, установленный гиперкаром среди серийных автомобилей. Именно столько ему требуется, чтобы с места набрать 400 км/ч и затормозить до полной остановки. Ноль — четыреста — ноль!

    Chiron — довольно новая модель (ее представили только в прошлом году), но все идет к тому, что он станет последним суперкаром старой школы: уже несколько лет самые быстрые и злые машины планеты опираются на помощь по крайней мере одного электромотора, а у Bugatti — только бензин. Правда, горит он в 16 цилиндрах общим объемом 8 л под давлением четырех турбокомпрессоров. Выдает эта адская топка 1500 л.с. и 1600 Нм крутящего момента.

    Вот более детальные результаты заезда: первые 100 км/ч Chiron набрал за 2,4 с, 200 км/ч — за 6,1 с, а 300 км/ч покорились ему спустя 13,1 с после старта. Наконец, отметки в 400 км/ч гиперкар достиг за 32,6 с. Самое невероятное — ему потребовалось на это всего 2621 м. Торможение до полной остановки с перегрузкой 2g заняло всего 9,3 с.

    Торможение с 400 км/ч. Обрати внимание: композитные тормоза гиперкара раскалены докрасна, а активное антикрыло стоит вертикально в режиме воздушного тормоза

    Паспортная максимальная скорость «Широна» — 420 км/ч. Чтобы обладать автомобилем с такими выдающимися способностями, требуется решимость подождать и расстаться минимум с 2,4 млн евро. При этом большая часть из 500 запланированных «Широнов» уже предоплачена.

    Испытать возможности разгона доверили бывшему пилоту «Формулы-1». Колумбиец Хуан Пабло Монтойя даже не надевал шлем и защитную экипировку. Не исключено, что именно он в будущем займется для Bugatti установкой рекорда максимальной скорости: нынешняя планка в 431 км/ч взята предшественником «Широна» — гиперкаром Bugatti Veyron Supersports.

    Этот автомобиль был обречен на популярность и всеобщее признание с самого начала своего существования. При его создании инженерам удалось совершить невозможное и произвести революцию в жанре — добиться умопомрачительных мощности и максимальной скорости. И, даже спустя десятилетие, гиперкар под французским брендом все еще актуален, а его имя навсегда впишется в историю мирового автопрома.


    История

    Разработка Bugatti Veyron началась в далеком 1999-м году. При этом, сперва одноименный концепт был продемонстрирован общественности в рамках выставки в Токио. При этом на рынок суперкар вышел в 2005 году.

    Стоит отметить, что в конце 90-х годов XX-века французский бренд перешел в собственность концерна Volkswagen, который основательно взялся за дебютную модель своего нового «члена семьи» и не пожалел на нее огромных средств.

    В свою очередь, к созданию Бугатти Вейрон было привлечено множество специалистов автомобильной (и не только) отрасли. Перед инженерами стояли разные задачи, но все они были одинаково сложны и требовали немалых усилий. Впрочем, результат трудов оказался более чем удовлетворительным.

    В период с 2005 по 2015 год было выпущено 450 экземпляров данного гиперкара. При этом сборка каждого из них производилась вручную.

    Всего было доступно две кузовных вариации модели:

    • Купе.
    • Купе-кабриолет (Tapra Grand Sport).

    Технические характеристики

    В основе Bugatti Veyron лежит монокок из углепластик, вес которого равен 110-ти килограммам. Большая часть кузовных деталей и передний подрамник выполнены из авиационного алюминия, тогда как задний подрамник состоит из стали, а крышка мотора и интеркулеры — из магния.

    Что касается бензинового силового агрегата, то он имеет W-образную конфигурацию 16-ти цилиндров и рабочий объем в восемь литров, а также систему турбонаддува. Многие детали и узлы двигателя состоят из титана. Из него же состоит и система выпуска.

    Всего существуют две силовые модификации Вейрон:

    • Стандартная (Stock). Выдает 1001 лошадиную силу.
    • Super Sport. Мощность равна 1200 силам.

    Стоит отметить, что версия «Супер Спорт» технические несколько отличается от стандартной вариации. А именно, мотор оснащен более производительными турбонагнетателями, интеркулерами и доработанной выпускной системой. Подвеска получила новые амортизаторы, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и пружины.

    Обе версии реализовывают свою мощь на четыре ведущих колеса посредством преселективной трансмиссии с семью ступенями.

    Краткие данные:

    Рыночная стоимость

    Примечание: ценник на данный гиперкар указан по состоянию на конец 2016 — первый квартал 2017 года. При этом многих интересует, сколько изначально стоил автомобиль — стартовая его стоимость составляла один миллион евро.

    Мнение пользователя

    В интернете можно найти несколько отзывов владельцев Бугатти Вейрон. Ниже будет приведен один из них.

    Приобрел эту машину после того, как посмотрел видео рекорда максимальной скорости, который установил Veyron. Не очень люблю суперкары по причине их малой практичности и комфорта, но эта машина удивила меня неплохой плавностью хода, а также удобством управления при повседневной эксплуатации.

    Динамика тоже стала откровением. Однако расход горючего свыше 40-ка литров при достаточно неспешной езде станет серьезным препятствием для загородных путешествий. При этом именно для трассы Бугатти подходит больше всего, ибо в городе реализовать его потенциал попросту негде.

    Проблем с надежностью не замечено. Но если ездить часто за 300 километров в час, то износ эксклюзивных покрышек Мишлен сильно возрастает. А чтобы их заменить на новые, необходимо специальное оборудование и квалифицированные специалисты, которых в России попросту нет. ..

    Тест-драйв

    Авиационные мотивы

    Бугатти Вейрон всем своим видом напоминает боевой истребитель. Он такой же грозный и стремительный, с обтекаемыми формами. Внимание привлекают огромные воздухозаборники поверх моторного отсека, зауженная оптика головного освещения, выраженные «жабры» задних крыльев и большой патрубок выхлопной системы.

    Дань традициям

    Салон гиперкара оформлен в ретро-стиле. На передней панели присутствует множество алюминиевых вставок, а также натуральная кожа коричневого цвета и дерево.

    Во главе приборного щитка стоит тахометр, размеченный до восьми тысяч оборотов. Тогда как спидометру отведена секция в правом нижнем углу. Помимо основных показаний также присутствует указатель мощности мотора и температура охлаждающей жидкости. Трехспицевая баранка лишена клавиш и на ней можно найти только лепестки переключения трансмиссии.

    Водительское кресло-ковш с комбинированной обивкой (кожа+алькантара) обеспечивает четкую фиксацию тела. Однако валики боковой поддержки могут показаться тесноватыми для человека крупной комплекции.

    Ключ на старт…

    Бугатти Вейрон, вне зависимости от модификации, доставляет массу ощущений от разгона. Перегрузки от набора скорости весьма значительные, поэтому привыкнуть к ускорению сложно даже после долго времени владения автомобилем.

    Двигатель обладает лавинообразной тягой уже с холостых оборотов и заставляет крайне бережно обращаться с педалью акселератора. В противном случае, велик риск превысить многократно доступный скоростной режим и создать аварийную ситуацию на дороге.

    Управляемость, как это ни странно, требует меньше навыков, нежели управление возможностями мотора. Гиперкар очень послушно следует за рулем, не пугая резкими сносами задней оси. При этом сама баранка обладает образцовой обратной связью, а также отзывчива в нулевой зоне.

    Ездовой комфорт не пал жертвой управляемости. Машина плавно проезжает мелкие неровности, не досаждая тряской, однако выраженные ухабы могут отдаваться на кузов ощутимыми толчками. ..

    Фото Bugatti Veyron:






    Будь то самый быстрый автомобиль в мире или крепкое пиво, старое изречение, что «конкуренция улучшает породу», кажется, верно. Volkswagen потратил огромную кучу денег, времени и усилий, создавая в 2005 году Бугатти Вейрон – самый быстрый (408 км/ч), самый мощный (1001 л.с.) и самый дорогой автомобиль из когда-либо построенных.

    Затем SSC пришли с их Ultimate Aero TT, чтобы установить новый мировой рекорд. Суперкар установил отметку в 412 км/ч. Титул держался более трех лет, что подтолкнуло Bugatti на создание нового Bugatti Veyron Super Sport.

    Живая легенда


    Дебют автомобиля состоялся в Пеббл-Бич, Калифорния, где гости смогли по достоинству оценить всю элегантность и роскошь сверхбыстрого суперкара.
    Новый Super Sport мощнее своего предшественника на 200 л.с., а крутящий момент достигает немыслимого значения – 1.5 тыс. Нм. Такие показатели позволяют автомобилю развивать скорость в 415 км/ч. Отсюда возникает вопрос: «Разве стоило повышать мощность двигателя на две сотни лошадей ради каких-то 7-8 км/ч?».
    Оказывается, не все так просто. Во время движения на автомобиль действует сила сопротивления воздуха, и чем быстрее вы едите, тем сильнее она становится. На 160 км/ч она похожа на крем из взбитых сливок, на 220 км/ч это уже больше похоже на густую патоку, а на 400 – это как пытаться ехать через маффин.
    Для прохождения сквозь маффин требуется больше, чем дикая сила. Поэтому у Veyron новый супер обтекаемый кузов. Доработанная и оптимизированная аэродинамика повышает эффективность и обеспечивает идеальный баланс в любых дорожных ситуациях. Модифицированные вентиляционные отверстия улучшают поток воздуха и эффективность охлаждения. Углеродный материал имеет новую структуру волокон, что гарантирует максимальную пассивную безопасность и снижение веса.
    Bugatti Veyron имеет плоскую, вытянутую форму, что делает Super Sport узнаваемым в любом уголке земного шара. Вместо вентиляционного отверстия на капоте, для обдува 16-цилинрового двигателя служат два NACA канала. В передней части доминируют крупные и полностью переработанные воздухозаборники. Задняя часть автомобиля приобрела двойной диффузор и широкий, центральный выхлоп, что придало суперкару спортивный и смелый вид.
    Для достижения легкости управления и лучшей устойчивости высокоэффективного спортивного автомобиля была тщательно переработана подвеска. Ее оснастили гоночными амортизаторами, установили пружины повышенного хода, а стабилизаторы устойчивости стали значительно толще. Идеальную управляемость обеспечивает взаимодействие всех четырех колес, благодаря интеллектуальной системе привода. Такая начинка позволила суперкару развить перегрузки в 1.4g, а крутящий момент обеспечивает высокое ускорение при поворотах.
    Повысить производительность все того-же 16-цилинрового двигателя удалось в первую очередь за счет использования четырех больших турбокомпрессоров и интеркулеров.
    Максимальная скорость Бугатти Вейрон была зафиксирована в присутствии представителей Книги рекордов Гиннесса. Так, суперкар, за рулем которого был официальный тест-пилот компании, смог развить рекордную на сегодня скорость в 431 км/ч.

    Мы собрали новый материал о внедорожнике Бугатти
    Цена на Бугатти Вейрон в рублях составляет 75 500 000. Первая партия суперкара вышла тиражом в 25 экземпляров, а последующие выпуски производятся только по предварительным заказам.

    Технические характеристики Буггати Вейрон:

    • Кузов: купе;
    • Двигатель: бензиновый W16;
    • Объем: 7998 см3
    • Максимальный крутящий момент: 1500 Нм;
    • Максимальная мощность: 1200 л.с;
    • Разгон от 0 до 100 км/ч: 2.5 сек;
    • Разгон от 0 до 300 км/ч: 17.6 сек;

    Фото- и видео-файлы

    Бугатти Вейрон, максимальная скорость

    Bugatti Veyron vs Nissan GT-R

    Самым быстрым в мире автомобилем признан Bugatti Veyron (объем двигателя — 8 л, мощность — 1001 л. с.), а Джеймсу Мэю дали прозвище «Капитан Улитка». Видимо, противоположности все-таки притягиваются. Бугатти Вейрон, максимальная скорость которой достигает 230 км/ч, считается самой быстрой машиной спортивного класса.

    При первой же встрече эта машина почти сразила меня наповал (в прямом смысле). Я стоял в маленьком дворике отеля, в тени, когда услышал немецкое «schnell» вкупе с просьбой отойти. Во двор въехал Bugatti Veyron, и я мог стать первым человеком в истории, который попал под автомобиль мощностью свыше 1000 л.с. Был бы даже покруче парня, который погиб под колесами паровоза Стивенсона.

    Когда зажегся свет, я был поражен его внешним видом. Это был вовсе не смешной автомобиль, не клоун, как могло бы показаться. Ведь когда я услышал о том, что собираются производить гиперкар, а который не жалко никаких денег, то приготовился лицезреть воздухозаборники со щелями и ворох непригнанного углепластика. Но я ошибся: передо мной стоял мускулистый стильный автомобиль с приятными формами. Конечно, вызывают недоумение фальшрадиаторная решетка, размещенный сзади и снаружи мотор — как у Morgan с тремя колесами. Но нужно иметь в виду, что это автомобиль не для пенсионеров. Но все же нельзя сказать, что он богат излишествами. Напротив, некоторые его сородичи выглядят менее скромно. Глянцевый двухцветный кузов автомобиля соответствует статусу «самого быстрого и комфортного автомобиля на планете».

    Салон и вправду можно назвать совершенным.

    Пусть есть некоторый перебор с роскошью, но хотя бы материалы человеческие использовались, никакого космоса. Пальцы легко рыскают по панели, находя без труда нужные кнопки. А пятая точка в это время находит опору в виде узкого спортивного сиденья (которое, кстати, при желании можно заменить на широкое роскошное кресло — стоит только заказать).

    Когда разговор заходит о Veyron, не обходится без таких трех цифр: 1 000 000 евро, 1000 л.с. 400 км/ч. Если не рассматривать соотношение «цена/качество», то этот автомобиль победит во всех трех категориях.

    1 000 000 евро, или 1 200 000 долларов придется заплатить тому, кто имеет в гараже достаточно места, чтобы поместить такой автомобиль. Veyron планируется выпускать небольшими партиями, под заказ. На заводе в Вольфсбурге говорят, что наживаться на этой модели Volkswagen не намерен.

    1000 л.с. — тоже не экстраординарный показатель. В двигателях самолетов такая мощность была еще до войны. Другое дело — чтобы ее достичь, приходилось сжигать много топлива. Добиться этого на автомобильном двигателе объемом 8 л непросто (например, Rolls-Royce Merlin с мощностью 1030 л.с. имел двигатель V12 объемом 27 л).

    Еще одна проблема — это охлаждение двигателя. Ведь Veyron может нестись по трассе со скоростью 300 км/ч, а может и в пробе стоять. Решить эту задачу удалось на шестом пробном экземпляре, когда количество радиаторов увеличилось до 10. Их разместили под капотом, а значит, там не осталось места для багажа. Но Veyron предназначен не для походов по магазинам, а для езды.

    Еще одна особенность автомобиля с 1000 л. с. состоит в том, что погрешность в 5% при измерении мощности двигателя дает ошибку в 50 л.с. Это становится заметным. Клиент получает минимум 1001 л.с. а максимум — целых 1050 л.с.

    Для тех, кто не знает, мощность — это работа, произведенная в единицу времени. А 1000 л.с. — это максимальная мощность, которая возможна. На панели рядом с тахометром находится указатель мощности (он размечен в сотнях). Самое большое значение, которое я видел за время своей водительской практики, это цифра 900, продержавшаяся полсекунды. Способность производить работу имеется у крутящего момента , а мощность — это лишь продукт его и скорости вращения коленного вала. Достижение в 1250 Нм гораздо значительнее, но оно не полюбилось обществу, которое поклоняется круглым числам.

    И все же главной цифрой из этих трех является 400 км/ч. Шутка ли — электронный ограничитель срабатывает при 407,5 км/ч, поскольку разработчики пребывали в уверенности, что на этой скорости машина будет оставаться под контролем. Величие достижений Volkswagen особенно потрясает, если вспомнить, что Lupo с двигателем 1 л разгоняется до 150 км/ч при 50 л.с. а Porsche 911S развивает скорость 300 км/ч при мощности 355 л.с..

    Объясняется это тем, что аэродинамическое сопротивление возрастает пропорционально квадрату скорости. А мощность, которая идет на преодоление этого сопротивления, увеличивается уже в кубе. Или, проще говоря, каждый км/ч, подбирающийся к цифре 400, требует 8 «лошадей». Даже «лишние» 7,5 км/ч, которые удалось зафиксировать, съедают мощность небольшого хэтчбека. Причем выжать такую силу пришлось, только из мотора, ведь никакого дополнительного агрегата не было.

    Опять же всему есть научное объяснение. В обычной своей конфигурации Бугатти Вейрон максимальной скорости может достигнуть аж до 370 км/ч, при этом прижимная сила составляет 350 кг. А чтобы добиться прижимной силы (впрочем, как и подъемной), требуется пожертвовать аэродинамикой.

    Чтобы ездить с Vmax, нужно вставить специальный ключ (второй). При этом изменяются компьютерные программы, которые управляют диффузорами, находящимися под днищем, и задним антикрылом. Прижимная сила уменьшается при этом до 50 кг. Инженеры Bugatti говорят, что так можно ездить только по дорогам без поворотов.

    Проблемы возникнут даже здесь. Специально разработанные шины Michelin (шире, чем на Countach: сзади — 365 мм) имеют низкое сопротивление качению и на 15 км/ч приближают к максимальной скорости. Но долго такую скорость они выдержать не в состоянии (не более 15 минут). Потом они разрушаются, а жаль, ведь стоят недешево.

    Еще один момент: при максимальной скорости Bugatti Veyron имеет расход топлива литр на километр, поэтому, если шины не развалятся раньше, вы очень скоро остановитесь с пустым баком. Посчитайте теперь, сколько можно проехать при скорости 407,5 км/ч за 15 минут. Получается 102 км. Такую длинную прямую дорогу можно найти разве что в Австралии, на равнине Неллабор. И то быть уверенным, что движению не помешают кенгуру. Даже для цикла 0-400-0 км/ч нужно 4,5 км.

    Еще один сюрприз, о котором не хотелось говорить вначале — совсем не чувствуется динамика. При разгоне чувствуется мощный сдвиг (даже не шокирующий, а неукротимый), а не как на Ferrari F430, в которой чувствуешь себя летящим на футбольном мяче через все поле.

    Эта двухтонная махина не визжит, а грохочет. Тяга большая, а обороты низкие (красный сектор при 6500 об/мин). Турбины, сколько бы их ни было, не смогут обеспечить мгновенного подхвата атмосферного мотора. Машину медленной никак не назовешь, но просто старт не оправдал ожиданий.

    А вот в управлении Bugatti превосходен. Коробка DSG, два сцепления, как у Audi TT, прекрасно работает, а управляется кнопками. Педали нажимать тоже легко. От езды жесткой езды на резких неровностях спасают сиденья — мягкие, хорошие. Есть магнитола и кондиционер.

    Все эти жалобы можно было предугадать. Ведь здесь огромные слепые зоны, созданные боковыми зеркалами, которые к тому же перекрывают обзор в крутых поворотах. Во всем остальном они, однако, безупречны. На перекрестках приходится оглядываться через плечо, чтобы посмотреть, есть ли кто-то сбоку, однако это оказывается бесполезным. К тому же машина слишком широка и потому неуклюжа на извилистых дорогах. Порой кажется, что из-за таких размеров напрасно пропадает добрая половина «лошадей».

    Veyron можно сравнить с динозавром. Он тоже является жертвой недостатков, от которых вымерли предшественники. Погоня за небывалыми скоростью и мощностью порождает огромный вес, размеры и сложность.

    И все же это великолепный и очень необычный автомобиль. Хотя совершенства ее абсолютно непрактичны, в нем удалось воплотить великое техническое достижение — быстроту. Еще лет десять назад говорили, что время монстров-суперкаров прошло и они стали пережитком прошлого. Но не тут-то было!

    Экспертную оценку Bugatti Veyron можно доверить только человеку, который создал быстрейший до этого времени автомобиль — McLaren F1.

    Кто бы что ни говорил, но Bugatti является первоклассной инженерной работой уже только потому, что разработчики поставили себе такие задачи: создать автомобиль именно с такими формами, мощностью и скоростью. За одно только это он должен войти в историю. Но судить об этой машине можно лишь тогда, когда известны цели его создания. Он может стать идеальным механизмом, но не выбором водителя.

    Понять инженеров Bugatti можно: я ведь сам строил Mercedes SLR McLaren, но с ним было проще. Нас было семь человек, и мы справились с задачей, работая сутки напролет. Нам предоставлялась полная свобода, чем мы и воспользовались, сконцентрировавшись на самом важном. Мы начали с веса (потому что он влияет на все: разгон и торможение, управляемость, прохождение поворотов) и его распределения.


    Затем мы занялись аэродинамикой и организацией внутреннего пространства. И только на основе всего этого мы принялись за дизайн. Совершенно наоборот делался Veyron. Стиль был задан заранее, и уже потом в эту внешность нужно было уместить начинку. Работать над всем перечисленным пришлось с готовым кузовом. Инженерам Bugatti плюс ко всему нужно было выполнить еще два условия при этом: 1001 л.с. и 400 км/ч. Поэтому понадобилось привлечь 70 инженеров и 70 контролеров (они в том числе решали те проблемы, которых удалось бы избежать, если бы работа была организована правильно, по другой схеме). В итоге получилась отличная машина, мне даже трудно ее критиковать.

    Если этот автомобиль положит конец гонке за мощностью и скоростью, будет отлично. Максимальная скорость McLaren F1 не была целью при производстве этого автомобиля, ведь использовать 400 км/ч на практике вы все равно не сможете.

    Так что не могу сказать, что Veyron — «ах, какой продвинутый автомобиль». Ему удалось продвинуться не дальше McLaren F1 по аэродинамическим показателям (у McLaren F1 есть вентилятор, который регулирует разрежение под брюхом машины, а также автоматический аэродинамический тормоз и охлаждение тормозов). А поскольку Veyron сделан из углепластика и металла, в конструкции кузова он отстает от F1 и SLR, которые выполнены полностью из углепластика. Трансмиссия и двигатель — выше всяких похвал. «Автомат» работает отлично, но мне больше по душе «механика» с педалью и рычагом. Основное превосходство Veyron состоит во вспомогательных системах. Наличие ESP позволяет большинству водителей легко справиться с Bugatti Veyron.

    Но этого недостаточно для того, чтобы Bugatti Veyron считался суперкаром «на каждый день». И снова меня терзает вопрос: для чего создан этот автомобиль ? Она не отвечает базовым постулатам, которые делают машину оптимальной для реальных дорог.

    Во-первых, размер, особенно ширина. В этой машине нет чутья габаритов. Снаружи он выглядит маленьким, а изнутри кажется очень большим и широким, даже ехать страшно. Во-вторых, эргономика. Тут в целом все нормально, но есть и минусы. Например, если отрегулировать руль и сесть так, чтобы было удобно, трудно будет считывать показания с второстепенных приборов. А педальный блок смещен так сильно, что вскоре это начинает раздражать. В-третьих, дорожные качества, как-то: легкость движения в плотном городском потоке. В целом здесь все неплохо, если бы турбояма не мешала.

    Плюсы — это качество езды и легкость управления. Руль в этой машине очень легкий, а сам автомобиль может поглощать ухабы, изменения профиля дороги, также гасить крены и колебания кузова. Однако на небольших, но острых неровностях появляются жесткость и шум, что очень важно при долгом путешествии. А исправить этот недостаток очень трудно из-за огромных шумных неподрессоренных масс — больших шин с жесткими боковинами, приводов, рычагов подвески с гидравликой. В-четвертых, удобство размещения багажа. Багажник Bugatti Veyron вмещает только кейс. В-пятых, обзорность. Передние стойки настолько большие, что могут закрыть целую машину, которая выезжает из-за поворота. Обзорность назад через плечо никакая, а вот по боковым зеркалам видно все отлично. И, наконец, в-шестых, парковка, на которую влияет обзорность, а значит, без помощи тут не обойтись.

    В общем, получается, что автомобиль не предназначен для реального мира. Так для чего же он?

    Главное разочарование состоит в том, что в типичной дорожной ситуации Bugatti Veyron совсем не кажется быстрым. Конечно, крутящий момент большой, да и разгон отличный, но зато турбояма мешает и большая инерция мотора. Проверка показала, что при разгоне до третьей передачи, когда удалось выдержать 3000 оборотов, и нажатии газа до отказа ускорение происходит через пару секунд (для сравнения: в McLaren F1 или Zonda голова пассажира ударилась бы в подголовник). И вот представьте, что решили обогнать пару-тройку машин. Нажали на газ, а разгона приходится ждать. Зато потом автомобиль срывается там, где уже пора возвращаться в свой ряд, но машина несется уже слишком быстро.

    Теперь о достижениях. Неожиданностью стало вхождение Veyron в повороты, при том что он не чувствует своего веса. Он мне представлялся мешком цемента, но на самом деле легко справляется с самыми крутыми поворотами. Руль немного тяжелеет на виражах, но в нем нет задумчивости. Великолепное управление даже на серпантинах!

    Тормоза тоже великолепные — остановить его сможет каждый. Я проверял тормоз со скорости 274 км/ч (причем без рук), и Veyron остановился по прямой. Кроме того, машина кажется действительно надежной — дополнительная жесткость на скручивание придается углепластиковым кузовом.

    Хотя Бугатти любил повторять, что его машины созданы для дороги, а не для трека, от Veyron большее удовольствие я получил не на серпантинах, а именно на треке (вопреки своим же ожиданиям). И если бы у меня был такой автомобиль, я бы только и делал, что показывал друзьям на треке, что значит 1001 «лошадей», когда работают все турбины, и что такое тормоза. Ему в этом нет равных.

    После всего сказанного трудно причислить Bugatti Veyron к современным суперкарам, но нужно признать, что его создание — это огромное достижение разработчиков. Хотя и начали с другого конца, смогли создать очень способную машину. Тем самым инженеры подтвердили потенциал Volkswagen Group.

    А я бы сделал из Bugatti Veyron облегченный, совсем правильный автомобиль.

    29-06-2010, 02:17 | Илона Смолякова






    Bugatti Chiron — самый быстрый дорожный автомобиль в мире — Авторевю

    Гиперкар Bugatti Veyron одиннадцать лет назад поставил сразу несколько рекордов среди автомобилей, предназначенных для движения по дорогам общего пользования. А главной целью создателей нового купе под именем Chiron было обновление всех рекордов предшественника. И им это удалось!

    Считать Chiron полностью новой моделью нельзя — за основу был взят Veyron, хотя почти все узлы и элементы подверглись модернизации. Например, уникальный восьмилитровый мотор W16 полностью переработан — у него более производительные турбокомпрессоры (их, как и прежде, четыре), новая система впуска, облегченный коленвал, а многие детали выполнены из титана и углепластика. В итоге отдача выросла с 1200 л.с. и 1500 Нм у прежней модели Veyron Grand Sport Vitesse до 1500 л.с. и 1600 Нм.

    Трансмиссия с семиступенчатым преселективным «роботом» и постоянным полным приводом принципиально не изменилась, хотя сцепления стали крупнее и выносливее. Подвеска — с электронноуправляемыми амортизаторами. В основе купе, как и прежде, лежит углепластиковый монокок, но его структура изменена, а по жесткости на кручение он сравним с гоночными прототипами класса LMP1: 50 тысяч Нм/град! Но если базовый Veyron в снаряженном состоянии весил 1888 кг, то Chiron располнел до 1995 кг.

    Отчасти поэтому время разгона до 100 км/ч осталось прежним — 2,5 с, хотя когда речь идет о столь малых величинах, не менее важную роль играет коэффициент сцепления шин с дорогой. Зато порог в 200 км/ч Chiron берет за 6,5 с — на 0,8 с быстрее Вейрона. А разгон до 300 км/ч занимает 13,6 с вместо 16,7 с. Максимальная скорость — 420 км/ч, тогда Veyron достигал 407 км/ч, а Veyron Grand Sport Vitesse — 410 км/ч. Причем для набора «максималки», как и раньше, нужно отдельным ключом активировать специальный скоростной режим, в котором гидроопоры пружин уменьшат клиренс до минимума, откроются аэродинамические клапаны в переднем бампере, а заднее антикрыло встанет почти горизонтально. Без этого ключа можно набрать «лишь» 380 км/ч.

    А вот не менее важный факт: над обликом нового Bugatti работал российский дизайнер Александр Селипанов. У купе остались фамильная решетка радиатора в виде подковы и залихватские дуги на боковинах. В салоне — минимум клавиш и два экрана в комбинации приборов, а спидометр размечен до 500 км/ч — на всякий случай.

    Производство гиперкаров Bugatti Chiron начнется в сентябре. Цена тоже рекордная: если Veyron изначально стоил 1,1 млн евро, а последняя версия Grand Sport Vitesse — почти два миллиона, то за новую модель попросят не менее 2,4 млн! Veyron был выпущен в количестве 450 экземпляров, но последние машины находили покупателей с трудом, и то лишь благодаря тому, что их преподносили как ограниченные спецкомплектации. Тираж же новой модели — 500 экземпляров, причем треть из них уже предоплачена.

    autoreview.ru

    Официально: Bugatti Chiron получил 1500 л.с.

    Сменщик “Вейорна” прибыл. Бойтесь, суперкаришки

    Главная тачка Женевского автосалона и вообще этой только начавшейся весны раскрыта официально — Bugatti представила сменщика Veyron. Знакомьтесь с 1500-сильным Chiron, что жмет 420 км/ч. Безумец!

    Как и ожидалось, он сохранил нереальный W16. Но мотор претерпел ряд существенных апдейтов — это новые турбины (их тут четыре, если что; работают по парам и последовательно — с низких оборотов и с 3800 об/мин), новая система впрыска с 32 форсунками, новый титановый выхлоп и масса других новых элементов, которые пришлось заменить спецам «Бугатти» ради таких цифр. Вдумайтесь — на 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями (без преувеличения, самый выносливый робот на планете) приходится 1600 Нм крутящего момента. Это, через полный привод с возможностью блокировки переднего и заднего дифференциалов, превращается в разгон 0-100 км\ч за невероятные 2,5 секунды. На двести километров в час Chiron тратит 6,5 с, а на три сотни — 13,6 секунды.

    В обычном режиме (если такой для него вообще существует) максимальная скорость составляет 380 км/ч, но специальный ключик (та же система была использована в «Вейроне») поднимает потолок аж до 420 км/ч.

    «Широн» почти полностью карбоновый. Он построен вокруг карбонового монокока с использованием карбона же в задней части шасси и одет в карбоновые кузовные панели. А еще новый Bugatti хорошо знаком с аэродинамикой — только вглядитесь во все эти спецштучки по кругу. Само собой, есть и регулируемое антикрыло с четырьмя режимами работы. Оно полностью поднимается в боевых условиях (при попытке выжать все километры, ага) и при необходимости выступает в роли аэродинамического тормоза. К слову, останавливают гиперкар карбон-керамические механизмы с 8-поршневыми суппортами спереди и шестью — сзади. Сюда же добавим про особые покрышки, разработанные Michelin. Шины размерностью 285/30 R20 и 355/25 R21 спереди и сзади соответственно обладают большим пятном контакта, чем у Veyron (на 14 и 12 процентов).

    Наконец, сообщим про пять режимов работы управляющей электроники и всех подконтрольных ей агрегатов: Lift, EB Auto, Autobahn, Handling и Top Speed. В зависимости от выбранного варианта у Chiron изменяются клиренс (предусмотрен, кстати, режим для «лежачих полицейских» и прочих трудностей на дороге), работа полного привода, отклик на педали, жесткость амортизаторов, усилие на руле и чувствительность системы стабилизации.

    Bugatti ограничит тираж невозможного «Широна» 500 экземплярами и за каждый попросит от 2,4 млн евро. Производство стартует осенью 2016-го. Что скажете?..

    topgearrussia.ru

    Гиперкар Bugatti Chiron установил рекорд в разгоне до 400 км/ч — ДРАЙВ


    Чтобы ездить быстрее 380 км/ч, необходимо получить специальный ключ Top Speed Key. Стартовать следует с лонч-контроля. Перегрузки при торможении — как на старте космического челнока. Для полной остановки Широну нужны 9,3 с и 491 м.

    Монструозный Bugatti Chiron (1500 л.с., 1600 Н м) разогнался с нуля до 400 км/ч и остановился всего лишь за 41,96 секунды. Дистанция гиперкару потребовалась небольшая — 3,112 км. Во время зачётного заезда за рулём Широна находился бывший гонщик Формулы-1 Хуан-Пабло Монтойя. Достижение официально зафиксировано экспертами организации SGS-TÜV Saar, и это только первый шаг супермодели к новым мировым рекордам для серийных автомобилей. В 2018 году Bugatti намерена поднять планку максимальной скорости: Veyron Super Sport и его 431,072 км/ч останутся позади.


    За отметку 400 км/ч Монтойя выбрался 17 раз, побив личный скоростной рекорд (407 км/ч). Заметим, колумбиец отказался надевать шлем и другую экипировку: «Chiron вселяет такое ощущение безопасности и надёжности, что я полностью расслабился», — пояснил пилот.

    Хуан-Пабло принял приглашение без колебаний и очень надеется, что компания позовёт его на следующие заезды. «Первой мыслью было: ради управления этой невероятной машиной я сделаю всё, чего хочет Bugatti. К моему удивлению, никакие сложные приготовления не понадобились. Ты просто садишься и едешь, — восхищается гонщик. — Стабильность гиперкара действительно впечатляет, а его ускорение и торможение просто невообразимы».

    Видео демонстрирует, что рекордного разгона удалось достичь на абсолютно прямой трассе, без поворотов. Впечатляет и то, как Chiron набирает скорость, и то, как он, притормозив антикрылом, буднично останавливается после упражнения.

    Президент Bugatti Вольфганг Дюрхаймер сообщил, что 300 Широнов из 500 уже проданы, хотя даже базовая цена составляет 2,4 млн евро. «Новый рекорд ещё раз подтверждает: Chiron — лучший в мире суперспортивный автомобиль. Bugatti — первый автомобильный бренд, который не только рассчитывает на компьютере, насколько быстро в теории можно разогнаться до 400 км/ч, но и показывает реальное достижение», — подчеркнул функционер. Публичное празднование пройдёт на автошоу во Франкфурте.

    Каков ваш личный рекорд скорости?
    • 1.Менее 200 км/ч
    • 2.Более двухсот
    • 3.Около трёх сотен
    • 4.Свыше 300 км/ч
    • 5.Я вообще быстро не езжу

    Лайкнуть

    Твитнуть

    Отправить

    www.drive.ru

    Двигатель Bugatti Chiron: Описание, характеристика, обслуживание

    Мотор Bugatti Chiron — один из самых мощных силовых агрегатов в мире. Все мальчишки, от маленьких до больших, мечтают об этом звере. Автомобиль Bugatti — это сочетание мощности и богатства. Но, мало кто знает, что располагается под капотом данного гиганта.

    Технические характеристики

    Автомобили Bugatti часто фигурируют в компьютерных играх, где их можно прокачать, установив дополнительные компоненты. Что касается реальности, то здесь дела обстоят немного по другому. Автомобильный силовой агрегат насколько прокачан с завода, что нет необходимости проводить дополнения.


    В Chiron установлен мотор W16, который обеспечивает 1500 лошадиных сил. Материал блока и головки выполнен не из стандартного алюминия, а с силумина, что обеспечивает ресурс в 500 000 км и не даёт перегреваться силовому агрегату.

    Двигатель оснащён системой распределённого впрыска FSI, а турбина только добавляет агрессивности и мощности. Разгон до 100 км обеспечивается за 2.4 секунды. Максимальная скорость 420 км/час.

    Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

    В паре с 1500-сильным силовым агрегатом работает 7-ступенчатая коробка автомат. Переключение передач может производитель, как автоматически, так и вручную. Способ переключения передач — гидротрансформатор.


    Двигатель Bugatti Chiron вместе с коробкой передач

    Также, на руле установлены лепестки для ручного управления КПП. Производит коробку передач концерн Volkswagen, в который собственно и входит компания Bugatti. Модель КПП — DSG с двойным сцеплением.

    Обслуживание

    Техническое обслуживание мотора характерно, как и для всех представителей этого класса автомобилей. ТО двигателя проводится каждые 10 000 км пробега. При интенсивной эксплуатации рекомендуется менять смазочную жидкость каждые 5 000 км. При проведении планового ТО меняются фильтра и масло.


    Двигатель Bugatti Chiron на выставочном стенде

    Также, техническое обслуживание включает в себя диагностику всех систем. Проведения обслуживания доверяют только профессиональным механикам. Сложные электронные системы не диагностируешь при помощи обычного сканера, поскольку распиновка разъёма отличается от стандартного.

    Вывод

    Мотор Bugatti Chiron — это 1500 сильный силовой агрегат, который входит в десятку самых сильных двигателей в мире. Техническое обслуживание и ремонт проводится только на сервисной станции производителя.

    avtodvigateli.com

    Рекорд скорости на Bugatti Veyron 16.4 Super Sport (27 фото). Максимальная скорость бугатти вейрон

    Bugatti Veyron является лидером по скорости среди серийных суперкаров. Самая большая скорость, которую он может развить, достигает 431 км/ч. Рекорд установлен летом 2010 году.


    Статьи по теме:

    Инструкция

    Bugatti Veyron появился в результате многочисленных запросов от клиентов, желавших приобрести динамичную и видоизмененную модель гиперкара. Производитель скоростного автомобиля — Bugatti Automobiles S.A.S., который входит в концерн Volkswagen. Для мощности в автомобиль установили двигатель W16 объемом 8 литров с увеличенными интеркулерами. Также модернизировали и обновили турбонагнетатели. Это помогло сделать Bugatti сильнее прежней серии на 199 л.с. и развивать мощность в 1200 л.с. Для достижения хорошей устойчивости разработчики установили в машину «гоночные» подвески. Дополнительно была проработана аэродинамика и придуман новый дизайн кузова. С помощью многочисленного карбона сотрудники автоконцерна снизили массу суперкара примерно на 50 кг. Также они добавили диффузор и сдвоили патрубки выхлопной системы.

    Перед официальным заездом для установки максимальной скорости у Bugatti, проводился пробный тест, которую провела популярная британская автомобильная передача Top Gear. За руль сел ведущий Джеймс Мей. Он разогнал Bugatti до 417 км/ч. Стоит заметить, что заезд проводился с ограничителем скорости до 415 км/ч.

    Официальные заезды провели 4 июля 2010 году. За руль гиперкара сел пилот компании Bugatti Пер-Анри Рафанель. Для того чтобы выявить максимальную скорость, у автомобиля сбросили ограничитель скорости. Первый заезд на Bugatti Veyron с юга на север показал скорость 427,9 км/ч, а второй заезд уже в обратном направлении — 434,2 км/ч. Такой результат затмил все ожидания создателей автомобиля. Они рассчитывали на примерную скорость в 425 км/ч.

    При заезде присутствовали представители «Книги рекордов Гинесса» и сотрудник немецкого агентства по техническому надзору. Они зафиксировали скорость в 431 км/ч, являющийся среднем показателем двух заездов.

    Тираж Bugatti Veyron составляет 25 автомобилей. Первые пять имеют черно-оранжевый цвет и лишены ограничителя скорости. Эти суперкары могут разогнать свой автомобиль до 430 км/ч и более. Остальные имеют окрас других цветов и ограничитель скорости с отметкой в 415 км/ч. Bugatti разгоняется до 100 км/ч за 2,5 с, до 200 км/ч — 6,7 с, до 300 км/ч — 14,6 с.

    Цена нового суперкара начинается от €1,65 млн. В 2011 году на день рождения индивидуальному китайскому клиенту представили Bugatti Veyron Merveilleux Edition, единственному автомобилю в своей серии. А владельцем Bugatti в России является Сулейман Керимов, предприниматель и хозяин футбольного клуба «Анжи».

    Предложение от нашего партнера

    Видео по теме

    Источники:

    • Официальные данные о скроости Bugatti Veyron в 2018
    • Максимальная скорость Bugatti Chiron составит 467 км/ч в 2018
    • 10 cамых быстрых автомобилей 2012

    Совет полезен?

    Распечатать

    Какая самая большая скорость у Бугатти

    Похожие советы

    www.kakprosto.ru

    Рекорд скорости на Bugatti Veyron 16.4 Super Sport (27 фото)

    В минувшее воскресенье компания Бугатти представила новую версию своего суперкара, который получил название Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Автомобиль стал легче, мощнее и быстрее обычного Veyron, его двигатель выдает 1200 л.с. и максимальный крутящий момент 1500 Нм. Такой отдачи инженерам удалось добиться за счет установки увеличенных турбин и интеркуллера, а также модернизированной системы выпуска.Модернизации подверглась также и подвеска суперкара, в которой использованы новые амортизаторы и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Кузов новинки, а также его монокок, полностью выполнены из углеволокна.Внешне версию Super Sport легко отличить по двухцветной окраске кузова, расширенным воздухозаборникам в переднем бампере, новой крыше с двумя вентиляционными отверсиями для лучшего охлаждения двигателя, а также прямоугольным патрубкам системы выпуска, располеженными в центре.В воскресенье на тестовый овал, принадлежащий концерну Volkswagen, прибыли представители Книги рекордов Гиннеса, а также специалисты Немецкой технической инспекции (TUV), которые зафиксировали новый рекорд скорости для серийных автомобилей – 431 км/ч. Этот результат стал средним значением из двух попыток.При проезде трека в одном направлении Bugatti Veyron 16.4 Super Sport развил скорость в 427 км/ч, а в обратном – уже 434 км/ч. Однако, на автомобилях, которые перейдут в руки владельцев, максимальная скорость будет ограничена на отметке в 415 км/ч, чтобы избежать возможного разрушения покрышек.Мировая премьера суперкара состоится в августе на мероприятии Pebble Beach Concours d’Elegance в Калифорнии. Цены и тираж Вейрона Супер Спорт станут известны позже. Однако, в Bugatti сообщили, что уже получили пять предварительных заказов.

    via autoblog

    Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:

    Новости партнёров

    Бугатти Вейрон цена, фото и видео, характеристики (максимальная скорость Veyron)

    Этот автомобиль был обречен на популярность и всеобщее признание с самого начала своего существования. При его создании инженерам удалось совершить невозможное и произвести революцию в жанре — добиться умопомрачительных мощности и максимальной скорости. И, даже спустя десятилетие, гиперкар под французским брендом все еще актуален, а его имя навсегда впишется в историю мирового автопрома.

    История

    Разработка Bugatti Veyron началась в далеком 1999-м году. При этом, сперва одноименный концепт был продемонстрирован общественности в рамках выставки в Токио. При этом на рынок суперкар вышел в 2005 году.

    Стоит отметить, что в конце 90-х годов XX-века французский бренд перешел в собственность концерна Volkswagen, который основательно взялся за дебютную модель своего нового «члена семьи» и не пожалел на нее огромных средств.

    В свою очередь, к созданию Бугатти Вейрон было привлечено множество специалистов автомобильной (и не только) отрасли. Перед инженерами стояли разные задачи, но все они были одинаково сложны и требовали немалых усилий. Впрочем, результат трудов оказался более чем удовлетворительным.

    Читайте также: Bugatti Chiron (2017) — быстрее света

    В период с 2005 по 2015 год было выпущено 450 экземпляров данного гиперкара. При этом сборка каждого из них производилась вручную.

    Всего было доступно две кузовных вариации модели:

    • Купе.
    • Купе-кабриолет (Tapra Grand Sport).
    Технические характеристики

    В основе Bugatti Veyron лежит монокок из углепластик, вес которого равен 110-ти килограммам. Большая часть кузовных деталей и передний подрамник выполнены из авиационного алюминия, тогда как задний подрамник состоит из стали, а крышка мотора и интеркулеры — из магния.

    Что касается бензинового силового агрегата, то он имеет W-образную конфигурацию 16-ти цилиндров и рабочий объем в восемь литров, а также систему турбонаддува. Многие детали и узлы двигателя состоят из титана. Из него же состоит и система выпуска.

    Всего существуют две силовые модификации Вейрон:

    • Стандартная (Stock). Выдает 1001 лошадиную силу.

    xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

    Bugatti Chiron (Бугатти Шерон): полный обзор новинки

    Bugatti Chiron, привлекает взгляды благодаря внешнему виду, реву мотора и техническими характеристиками. Bugatti давно славится спортивными машинами, среди которых самыми известными до недавнего времени был Veyron. История компании берет начало с 1909 года, но с появлением Бугатти Шерон, Вейрон сдал позицию лидера.

    Внешний вид спорткара

    У Veyrona масса преимуществ и когда во Франкфурте представили модель Veyron Gran Turismo, никто не подозревал, как будет выглядеть Бугатти Шерон нового образца, считая это очередной модификацией, но уже спустя короткий срок, он получил имя – Бугатти Шерон.

    Несмотря на внешнюю схожесть с Вейроном, есть несколько характерных внешних и технических отличий. Фактически, со своим предшественником, связывает Бугатти Шерон только страна производителя и компания.

    Уже ставшая классической вытянутая передняя часть имеет радиаторную решетку с хромированием по контуру. Для двигателя Бугатти Шерон было определено место сзади сидений. В передней части багажник на 44 литра. Бампер не выделяется, так как является одной деталью с боковыми крыльями. Треугольный капот модели имеет посередине выгнутую полосу.

    Первое, что бросается в глаза – осовремененные фары у Бугатти Шерон. Теперь они сделаны квадратными и смотрятся выразительно. Внимание было уделено и аэродинамическим качествам Bugatti Chiron.

    Крыша не будет давать панорамный обзор или иметь люк, так как максимально возможная скорость Bugatti Chiron сравнима с самолетом, поэтому из-за перегрузок, крыша получит дополнительное ребро жесткости.

    Задняя часть Bugatti Chiron отличается от предшествующих моделей, установлена длинная светодиодная полоса. Антикрыло способно менять высоту и положение исходя из скорости движения.

    Выхлопная функция в машине от Бугатти Шерон, как и предполагается для спортивной модели – усилена. Размеры Bugatti Chiron:

    Вместимость его бака составляет только 100 литров. Масса авто Bugatti Chiron составляет 1995 кг.

    Салон спорткара

    Интерьер внутри Бугатти Шерон имеет спортивную переднюю панель. Как и много остальных деталей Bugatti Chiron, она сделана из карбона. На панели расположена кнопка зажигания Start/Stop и переключения передач.

    Приборная панель сочетает цифровые и аналоговые технологии в виде двух спидометров и положением коробки передач. На дисплеях отображается информация других вспомогательных программ, включая температуру мотора у Бугатти Шерон, тахометр и т.д.

    Спортивное рулевое колесо обтянуто кожей с хромированными деталями. Лепестки для переключения скоростей расположены позади рулевого колеса. Сидения поддерживают общий спортивный стиль. В салоне 2 сидения, между которыми расположена техническая часть КПП.

    Салон Bugatti Chiron скромный, но при этом комфортный и функциональный.

    Технические характеристики

    В описании для Бугатти Шерон указывается о наличии мотора W16, максимальная его мощность достигается благодаря четырем турбинам. Объем двигателя спорткара Bugatti Chiron составляет 8 литров и работает в паре с «автоматом» на 7 ступеней.

    Характеристики автомобиля Бугатти Шерон в цифрах:

    • разогнать авто до 100 км удастся за 2,5 секунды;
    • крутящий максимальный момент Bugatti Chiron – 2000 Нм;
    • мощность мотора — 1500 лошадиных сил;
    • полный расход всего топлива Бугатти Шерон на средней скорости — 100 литров за 12 минут;
    • расход топлива в городе на 100 км – 21,4 литра;
    • разгон до 400 — за 30 секунд.

    На спидометре указано максимум 500 км/час, но какую скорость реально развивает этот «железный конь»? Производители утверждают, что максимум ограничен 420 км/час. По автомобилю было размещено 10 радиаторов, для охлаждения этого супер мощного спорт авто.

    Технические характеристики модели Бугатти Шерон превосходят предыдущие образцы по параметрам.

    Безопасность спорткара

    Несмотря на то, что вес модели Бугатти Шерон практически 2 тонны, машина позиционируется как самый быстрый существующий автомобиль в мире, но помимо этого, производитель не забыл побеспокоиться о безопасности.

    Благодаря применению карбонового монокока, водитель и пассажир в безопасности даже на высоких скоростях. Он способен выдерживать удары и высокие перегрузки. Подушки безопасности на передней панели пассажира, в рулевом колесе и по бокам.

    Инженеры внедрили функцию всестороннего контроля слепых зон, камеры заднего вида и программу курсовой стабилизации. Контроль на дороге достигается за счет спортивной подвески и антикрылу. Бугатти Шерон имеет двухступенчатый турбонаддув.

    Двигатель W16

    Силовую установку машины переработали для получения высшей производительности. Таким образом, по сравнению с предыдущей версией, было получено прирост мощности в 25%. Вместе с мощностью, увеличился и вес авто, из-за чего пришлось использовать легкие материалы, например углеродное волокно и титан.

    Производительность увеличена за счет турбокомпрессоров и сдвоенной системы подачи топлива на 32 форсунки. Благодаря этому, обеспечивается ускорение без «турбоям».

    Тормоза по технологии Formula One и шины Michelin

    Гиперкар модели Bugatti Chiron оснащен улучшенными тормозами, поэтому применяются современные углеродно-керамические тормозные диски. Благодаря использованию такого материала, они легкие, но несмотря на это устойчивы к коррозии и имеют повышенную долговечность.

    Помимо этого, суппорта получили новую конструкцию, сочетая жесткость, вместе с облегченной структурой, что дает высокую отдачу при минимальных потерях. Конфигурация предоставляет оптимальное распределение давления по колодке, создавая равномерный износ.

    Компания «Бугатти» (Bugatti) и «Мишлен» (Michelin), совместно разработали шины, которые способны выдерживать крутящий момент до 5.000 Нм. Шины с легкостью выдерживают высокие любые нагрузки, но вместе с этим, они адаптированы к трековому полотну и для езды по городу.

    Адаптивное шасси

    По ходу производства решена проблема шасси, которое адаптировано под нагрузки. Для этого создано 5 программ вождения:

    • Top Speed (для выдачи скорости до 420 км/час).
    • Handling (программа разработана для выдачи производительности и управляемости).
    • Autobahn (включается при скорости выше 180 км/ч).
    • EB «Auto» (стандартный режим).
    • Lift (программа для езды по лежачим полицейским).

    Смена режимов происходит благодаря комплексу изменений, включая:

    • управление тормозами;
    • регулировке высоты шасси;
    • стабилизации;
    • контроля аэродинамики;
    • изменением режима работы руля;
    • управления амортизаторами;
    • управлением заднего дифференциала.

    Режим доступный только для Бугатти – «Speed Key», который активируется при помощи отдельного ключа, что дает высшую скорость, которая в этом режиме достигается еще и за счет того, что трансмиссия рассчитана на 7 диапазонов, а ее отклик не дольше 15 мс. Суперкары Bugatti равнятся именно наличием этого режима, несмотря на отличие в характеристиках.

    Комплектация и цена

    Что касается технических характеристик, доступна только одна комплектация, но за дополнительную плату меняется интерьер и экстерьер. Изменить нельзя только года выпуска машины.

    Владелец может самостоятельно выбирать цвет автомобиля или детали салона. Цена такого Bugatti Chiron выше. Стоимость стандартного Бугатти Шерон стартует от 2,4 млн. евро. Доступно только 500 экземпляров машин. Владельцами этой модели становятся миллиардеры и коллекционеры.

    Для модели специально собраны новые стенды для тестов. Лучшие разработчики страны производителя перед выпуском модели проделали полноценную работу, которая предшествует серийному выпуску, но не 500 экземплярам.

    Аэродинамика обеспечена более чем 300 часам в аэродинамической трубе. Потратили больше 200 комплектов шин и 30 тестовых автомобилей. Причем некоторые машины до сих пор тестируются.

    proavtomechty.ru

    Гиперкар Bugatti Chiron установил новый мировой рекорд. Бугатти шерон максимальная скорость без ограничителя

    Гиперкар Bugatti Chiron установил новый мировой рекорд

    Гиперкар смог разогнаться с места до 400 км/ч и затем полностью остановиться всего за 42 секунды. Производитель утверждает, что ни один автомобиль на планете не выполнял это упражнение за столь короткое время. Известно также, что на разгон и торможение «Широну» понадобилась дистанция в 3 112 метров.


    Управлял гиперкаром во время установления рекорда знаменитый гонщикэкс-пилот «Формулы-1» Хуан-Пабло Монтойя. Интересно, что за время гоночного уик-энда, во время которого был установлен рекорд, гонщику пришлось преодолевать отметку в 400 км/ч 17 раз. Кроме того, ему удалось обновить собственный рекорд скорости, увеличив его с 407 до 420 км/ч.


    При этом Монтойя отказался надевать традиционные для гонщиков защитный комбинезон и шлем, заявив, что Chiron разработан для дорог общего пользования и он полностью доверяет его способности обеспечить безопасность своих пассажиров.


    Чтобы достичь порога в 400 км/ч, 1500-сильному гиперкару понадобилось 32,6 секунды и 2 621 метр – все остальные время и дистанция (то есть, 9,3 с и 491 м) ушли на торможение. Гонщик при этом испытывал перегрузки примерно в 2 g. Сам же гиперкар был обут в специально разработанные Bugatti вместе с Michelin шины, способные выдержать чудовищные перегрузки на такой скорости. По подсчетам производителя гиперкара, центробежная сила на скорости в 400 км/ч заставляет вес резины на поверхности покрышек увеличиваться в 3 600 раз. К примеру, воздушный клапан шины, весящий в состоянии покоя чуть более 18 г, на такой скорости имеет вес порядка 45 кг.


    Попутно Bugatti официально подтвердила, что в следующем году снова предпримет попытку установления мирового рекорда скорости среди серийных автомобилей. В 2010 году гиперкар Bugatti Veyron 16.4 SuprtSport уже устанавливал такой рекорд, разогнавшись до 431 км/ч.

    кого обгонит новый Bugatti Chiron:: Autonews

    Компания Bugatti намерена вернуть себе неофициальный титул производителя самых быстрых серийных автомобилей. Марка выпустила тизер будущего гиперкара Chiron, который должен будет стать быстрейшим серийным автомобилем, имеющим допуск на дороги общего пользования. Chiron придет на смену Veyron, а дебют модели состоится на автосалоне в Женеве в марте 2016 года. Как и предшественник, Chiron будет изготовлен ограниченным тиражом в 500 экземпляров, а ценник каждой машины вряд ли опустится ниже 2 млн евро.

    Представление о том, как именно будет выглядеть будущий гиперкар, можно составить, глядя на франкфуртский концепт Bugatti Vision Gran Turismo. По предварительной информации, Chiron будет оснащаться гибридной силовой установкой, а модернизированный 8,0-литровый двигатель W16 получит комбинированную систему наддува с двумя традиционными турбонагнетателями и двумя электрическими. Суммарная мощность установки достигнет 1500 л.с., а динамические характеристики будут рекордными: разгон до «сотни» за 2,5 с и максимальная скорость на уровне 460 км в час. Автомобилей с подобными характеристиками, подтвержденными официально, на рынке нет, но за последние 20 лет производители гиперкаров явили миру немало действительно интересных машин, в разное время примерявших титул самых быстрых на планете.

    Bugatti Veyron
    • Годы производства: 2005–2015
    • Выпущено, шт.: 450
    • Мощность, л.с.: 1000–1200
    • Разгон до 100 км/ч, с: 2,5
    • Максимальная скорость, км/ч: 431
    • Минимальная цена, долларов США: 1 700 000
    Запуск самого амбициозного проекта концерна Volkswagen постоянно откладывался из-за технических сложностей, но в 2005 году серийный гиперкар все-таки увидел свет. Полноприводный автомобиль оснащался могучим 8,0-литровым двигателем W16, мощность которого описывалась цифрой 1001 л.с., в паре с преселективной 7-ступенчатой коробкой передач. На собственных испытаниях компании Veyron разогнался до 408 км/ч, однако при обычной эксплуатации скорость принудительно ограничивалась отметкой 343 км/ч (для активации сверхскоростного режима нужно было использовать специальный ключ зажигания). В Книгу рекордов Гиннесса с результатом 431 км/ч в 2010 году должен был попасть уже Veyron Super Sport, мощность которого довели до 1200 лошадиных сил. После испытаний оказалось, что на машине был отключен ограничитель скорости, запрограммированный на отметке 415 км/ч, что не позволило зарегистрировать рекорд официально.
    SSC Ultimate Aero TT
    • Годы производства: 2006–2013
    • Выпущено, шт.: около 40
    • Мощность, л.с.: 1300
    • Разгон до 100 км/ч, с: 2,8
    • Максимальная скорость, км/ч: 412
    • Минимальная цена, долларов США: 285 000
    Имя марки представляет собой аббревиатуру из названия компании Shelby Super Cars. Первый прототип 2004 года представлял собой набор из узлов самых известных суперкаров того времени: шасси Lamborghini Diablo, двигатель гоночного Chevrolet Corvette C5R с двойным наддувом и 6-ступенчатая МКП от Dodge Viper. Серьезно переработанный серийный SSC Ultimate Aero с мотором мощностью 1061 л.с. появился лишь два года спустя, а еще через год свет увидел более мощный Ultimate Aero TT с двигателем V8 6,3, который развивал уже 1200 лошадиных сил. Обновленная машина 2009 года предлагала уже 1300 л.с., но и это был не самый экстремальный вариант. Под самый конец производства американцы выпустили спецверсию SSC Ultimate Aero XT, которая имела уже 7,0-литровый мотор прежней мощности.

    Тесты в аэродинамической трубе показали, что в теории SSC Ultimate Aero способен развить 439 км/ч, но на практике показать больше 412 км/ч не удалось. По информации представителей фирмы, это произошло из-за неоптимального подбора передаточных чисел трансмиссии. Впрочем, для того чтобы побить рекорд Bugatti Veyron (408 км/ч) этого хватило, и SSC Ultimate Aero официально значился самым быстрым вплоть до появления в 2010 году Bugatti Veyron Super Sport.

    Hennessey Venom GT
    • Годы производства: 2010–н.в.
    • Выпущено, шт.: около 30
    • Мощность, л.с.: 1261
    • Разгон до 100 км/ч, с: н.д.
    • Максимальная скорость, км/ч: 435
    Заднеприводный гиперкар на платформе Lotus Exige в 2010 году построила американская тюнинговая фирма Hennessey Performance Engineering, наладив мелкосерийное производство по индивидуальным заказам. Семилитровый двигатель V8 от Chevrolet Corvette Z06 с двойным наддувом раскачали до 1261 л.с., а работает он в паре с 6-ступенчатой «механикой» от Ford GT. В 2013 году автомобиль установил рекорды разгона до 300 км/ч, ускорения до 200 миль/ч и достиг максимальной скорости 427 км/ч, что было лишь чуть медленнее незарегистрированного рекорда Bugatti Veyron Super Sport. Через год Hennessey Venom GT удалось разогнать до 435 км/ч, но рекорд не был зарегистрирован официально, поскольку заезд проводился однократно в одну сторону, а количество изготовленных к тому моменту машин не позволяло считать Venom GT серийным. В нынешнем году компания обещала представить модель Venom F5 с 7,0-литровым мотором мощностью 1400 л.с. и потолком скорости в 466 км/ч, но пока этого варианта в производственной программе нет.
    Koenigsegg Agera R
    • Годы производства: 2013–н.в.
    • Выпущено, шт.: несколько десятков машин
    • Мощность, л.с.: 1139
    • Разгон до 100 км/ч, 2,8
    • Максимальная скорость, км/ч: 439
    • Минимальная цена, долларов США: 1 500 000
    Agera – это целая серия шведских гиперкаров различной мощности от 940 до 1365 лошадиных сил. Силовой агрегат – собственная 5,0-литровая «восьмерка» с двойным наддувом, работающая в паре с 7-ступенчатой преселективной коробкой, которая приводит задние колеса и может работать как на бензине, так и на биотопливе Е85. Самый мощный вариант называется Koenigsegg One:1 и серийным, строго говоря, не является, в отличие от Koenigsegg Agera R мощностью 1139 л.с., на счету которого набор рекордов по разгону и торможению. Замахнуться на рекорд максимальной скорости шведам помешали шины – возможности штатных покрышек ограничивают «максималку» отметкой 410 км/ч, хотя шведы уверяют, что с правильным топливом и специальными шинами Agera R сможет развивать скорость до 453 км в час. Впрочем, в официальных спецификациях заявлено нечто среднее – 439 км в час.
    Saleen S7 Twin-Turbo
    • Годы производства: 2005–2009
    • Выпущено, шт.: н.д.
    • Мощность, л.с.: 1014
    • Разгон до 100 км/ч, 2,9
    • Максимальная скорость, км/ч: 399
    • Минимальная цена, долларов США: 585 000
    Оригинальный Saleen S7 образца 2000 года стал, как ни странно, первым серийным среднемоторным американским автомобилем. Фордовская «восьмерка» объемом 7,0 л, ведущая родословную от классических двигателей 1960-х, не оснащалась наддувом и развивала скромные 550 лошадиных сил. Турбины появились только в 2005 году на модификации Saleen S7 Twin Turbo, а мощность выросла до 750 лошадиных сил. C таким набором S7 превзошел конкурентов Ferrari Enzo и McLaren F1, но для действительно выдающихся показателей машину пришлось модернизировать еще раз. С опциональным спортпакетом S7 Twin Turbo перешел границу в 1000 л.с., получил новую подвеску и доработанный аэродинамический пакет.
    McLaren F1
    • Годы производства: 1992–1998
    • Выпущено, шт.: 106
    • Мощность, л.с.: 627
    • Разгон до 100 км/ч, 3,2
    • Максимальная скорость, км/ч: 392
    • Минимальная цена, долларов США: 1 200 000
    Уникальный трехместный (водитель сидел по центру) гиперкар Mclaren F1 стал самым амбициозным автомобильным проектом 1990-х. Автомобиль создавался под крылом группы McLaren в кооперации с BMW, поэтому двигатель F1 был построен на основе 6,0-литрового мотора V12, который устанавливался на BMW 850. Коробка передач – механическая 6-супенчатая. Почти 11 лет подряд Mclaren F1 явля

    Феноменальный гиперкар Bugatti Chiron 2016-2017 года, цена и фото, технические характеристики | INTEHNO-D.RU

    Зачем? Чтобы было к чему влечься. Пускай большинство из нас и не увидит эти автомобили живьём, не услышит, как звучат их тысячесильные моторы и тем немало не почувствует на собственной шкуре, что такое скорость четыреста километров в час на узкой полосе асфальта. Зато какой-то пацаненок в господом забытой провинции сформирует мечту и, быть может, мир увидит новоиспеченного Этторе Бугатти или как минимум Луи Шерона, а лет через сто их именами назовут подобный же нереально производительный автомобиль, как Bugatti Chiron 2016-2017 года.

    Бугатти Шерон. В очередность, господа

    Bugatti Chiron 2016-2017 года

    Ещё десять лет назад, как лишь начали продавать Бугатти Вейрон, французы стали активно дразнить публику обрывочными этими о новом гиперкаре, который должен был появиться вот-вот и побить все вероятные рекорды по скорости, цене, производительности, мощности и отсутствию рационального семени.

    Ну о зернах тут и речи быть не может, поскольку ни один гиперкар не притязает на роль автомобиля для повседневной эксплуатации, а что касается рекордов скорости, то Бугатти тут явно не первые и вот почему.

    Бугатти Вейрон Супер Спорт номинально был самым скорым серийным автомобилем на планете не слишком долго. В 2010 году этот суперкар показал в двух заездах (туда и назад) среднюю скорость 431,07 км/ч. Рекорд не был засчитан по простой причине — электронный ограничитель скорости в этой версии машины был отсечён, а это противоречит правилам. Серийный Bugatti Veyron разгонялся всего лишь до 415 км/ч. Годом запоздалее американское купе Hennessy VenomGT разогналось до 435,30 км/ч, тем самым порвав Бугатти на целых четыре километра в час. Но и их рекорд не засчитали, поскольку для официального занесения в Книжку Гиннеса необходимо пройти два заезда — в обе стороны. Поскольку американцы устанавливали собственный рекорд на аэрокосмическом полигоне NASA, откуда космические корабли начинают бороздить шири, то получение разрешения на непрофильное использование полигона было связано с огромными трудностями. Руководство аэрокосмического агентства наотрез отказалось позволять проводить ещё один заезд, поэтому Хеннесси ДжиТи тоже остался без официального рекорда. Но факт остаётся фактом — Бугатти бывальщины повержены.

    Невероятные технические характеристики Бугатти Шерон

    Что, впрочем, не помешало все эти десять лет успешно торговать не только серийные Вейроны, но и целую грядку коллекционных и именных автомашин по баснословным ценам. К примеру, в Женеве в 2014 году были представлены несколько версий Вейрона, посвященных различным знаменитостям. В частности, брату Этторе Бугатти, Рембрандту. Он был довольно популярным скульптором в прошлом веке, а его любимым материалом была бронза. Потому лимитированная серия Вейронов была выполнена в золотисто-коричневом цвете. Технические характеристики машины бывальщины стандартными для модели, но кроме цвета, от серийной версии её отличали колёсные диски, платиновая окантовка решётки радиатора и платиновая эмблема. Итого было продано три таких автомобиля по цене два миллиона сто восемьдесят тысяч евро любой. Несмотря на это, концерн Фольксваген (а именно он владеет маркой Бугатти) утилитарны ничего не зарабатывал на марке. Все уходило только в развитие производства и в само производство. С выходом новоиспеченного Bugatti Chiron ситуация изменится радикально. Новый Шерон выпустят тиражом 500 экземпляров, причём 200 из них на осень 2016 года уже либо реализованы, либо заказаны наперёд. Первый клиент получит первый Широн в начине октября. Так что Bugatti Chiron отпускается только в порядке живой очередности. Цена нового шедевра — 2 600 000 долларов или 2,4 млн евро. В рублях это будет возле двухсот миллионов по курсу в Москве, если мы ничего не напутали с нулями.

    Детально о новом Bugatti Chiron 2016-2017

    На фото салон гиперкара от Бугатти

    Весной этого года в Женеве Бугатти наконец-то показали давным-давно обещанный суперкар Bugatti Chiron. Его сложно назвать совершенно новоиспеченной разработкой, поскольку архитектура, двигатель и основные агрегаты использованы от предыдущего автомашины, Бугатти Вейрон. Новый гиперкар назвали в честь гонщика Луи Шерона, какой выступал за команду Бугатти некоторое время, а затем перешёл в Мерседес. Тем не немного его заслуги перед маркой и автомобильным спортом в целом нельзя переоценить. Благодаря ему выстроена трасса в Монте Карло, это он считается самым великовозрастным гонщиком Формулы 1 (заключительный чемпионский титул он взял в 58 лет), благодаря ему появились на свет первые рекордные модели Бугатти. Шероном, уместно, звали и очень мудрого, доброго и дружелюбного кентавра в древнегреческих мифах. За такую добродетель, а также за отличные навыки в пальбе из лука, он был превращён всемогущим Зевсом в созвездие Стрельца.

    Словом, небесная автомобильная гвардия в этом году справляет, празднует и нынешний коллектив Бугатти, поскольку они ещё на один шаг приблизились к совершенству и показали недоступные до сих пор итоги. Как по техническим характеристикам, так и по технологиям:

    • Bugatti Chiron — первый в мире серийный автомашина с мощностью полторы тысячи лошадей и крутящим моментом 1600 Нм, прирост мощности по сравнению с Вейроном — 25%;
    • полка максимального крутящего момента доступна с 2 и до 6 тысяч витков в минуту;
    • автомобиль разгоняется до сотни за две с половиной секунды, разгон до 200 км/ч составляет 6,5 с, а за 13,5 с машина набирает 300 км/ч;
    • максимальная скорость, узкая электроникой, составит 420 км/ч, что на 5 км/ч быстрее Вейрона в версии Супер Спорт, увлекательно, что по этому поводу думают парни из EuroNCAP;
    • чтобы изготовить углеволоконный монокок для одного Bugatti Chiron, необходимо потратить 4 недели, а длина нити, какая используется для его постройки, девять раз может достичь поверхности Луны, желая вряд ли кто-то это проверял;
    • в двигателе установлены 32 форсунки;
    • 800 литров антифриза и 60 тысяч литров атмосферы (слону этого воздуха хватит на полтора дня) — столько необходимо двигателю для полноценного охлаждения за одну минуту, чтобы переварить такую прорву атмосферы и жидкости понадобилось имплантировать в систему охлаждения десять радиаторов;
    • катализатор, применяемый на Широне, в семь раз вяще по площади среднего нейтрализатора отработанных газов на Фольксвагене Гольф, его рабочая поверхность составляет 230,3 тысячи квадратных метров;
    • тормозной линия Bugatti Chiron со скорости 100 км/ч составит 31 м, с 200 и 300 — 125 и 275 м соответственно;
    • тридцать предсерийных Шеронов прочертили более трехсот часов в аэродинамической трубе, за время тестов серийной машины стерли 200 комплектов дорогущей резины и проехали по стрельбищу и дорогам общего пользования полмиллиона километров;
    • цена серийного Bugatti Chiron в два раза рослее серийного Вейрона;
    • пятью сотнями экземпляров тираж не ограничится, поскольку будут выпускаться ещё немало дорогие и мощные версии автомобиля под заказ и по случаю.

    Выставочный экземпляр Bugatti Chiron, какой мы видели на фото во всех мировых журналах, был продан в коллекцию принца Саудовской Аравии Бадра бин Сауда.

    На сдачу принц разрешил купить ещё и выставочный образец концепта Vision Gran Turismo, таким манером, пополнив свою коллекцию двумя эксклюзивными машинами. Во сколько стала покупка королевичу, ни Бугатти, ни королевская семья не сообщают. Гран Туризмо был выстроен вообще в единственном экземпляре, поскольку был разработан для одной из компьютерных игр для Сони Плейстейшн, а живой экземпляр выставлялся на конкурсе автомобильной красивости Concоrso d`Eleganza Villa d`Estе 2015 и был призван показать тенденцию развития дизайна бренда Бугатти.

    Старый-новый W-16 и зачем Бугатти 4 турбины

    Откуда хватаются 1500 лошадей

    Конечно, особенных технологических тайн и производственных секретов никто нам раскрывать не собирается. Инженеры попросту вынуждены объяснять те решения, которые озвучены техническими характеристиками, или же те, какие видны невооруженным глазом. К примеру, понятно, что двигатель, который прикручен к монококу Chiron — переделанный мотор от Вейрона. Он не просто форсирован, но основательно переосмыслен. К примеру, четыре компрессора у Вейрона трудились параллельно и практически неконтролируемо. Это упущение было исправлено в новом двигателе. Сейчас турбины работают по двухступенчатому алгоритму. Никаких турбоям и провалов в мощности сейчас не будет — две турбины отвечают за плавный рост крутящего момента и мощности на небольших оборотах, примерно до 3,5 тысяч, два других компрессора подключаются на рослых оборотах, тем самым исключая провалы и обеспечивая постоянный рост мощности с увеличением витков с двух до шести тысяч включительно.

    Интересно, что расход топлива на презентациях и в буклетах специалисты компании корректно обходят стороной. И правильно делают, потому что по данным тест-драйвов, какие уже, естественно, проводились, на одной же планете живём, гиперкар может слопать целый столитровый бак топлива всего-навсего за восемь с половиной минут. Не на холостых витках, а под нагрузкой, но факт довольно интересный. Вся эта прорва топлива попадает в любой из 16 цилиндров через 32 форсунки, а впускной коллектор и воздуховоды для системы столы выполнены из того же углеволокна. А вот вся выхлопная система построена из титанового сплава и тянет всего чуть больше 20 кг. Она обеспечивает минимальное сопротивление отработанным газам, но и катализатор тут установлен, о нем мы уже говорили.

    Бугатти очень хорошо смотрится на фоне замка

    Полторы тысячи коней — это захватывает и будоражит, только теперь надо как-то этой мощностью ещё и править. И не только при разгоне по прямой, но и при поворотах, а главное, при торможении. Вес автомобиля не подобный уж и детский. В снаряженном состоянии, пока не выработан весь бензин, машина тянет 1,9 т, а это значит, что на скорости 300 км/ч и выше остановить её будет проблематично. Для этого трудятся не только классические дисковые тормоза с диаметром диска 420 и 400 мм спереди и позади соответственно. Суппорта выполнены по восьмипоршневой схеме спереди, а сзади введены шестипоршневые суппорта. Сам суппорт изготовлен из алюминия, а поршни — титановые. Тормозные диски сделаны из карбида кремния и армированы углеволокном. К этому тормозному хозяйству подключается ещё и аэродинамический тормоз — он воображает собой все то же антикрыло, которое установлено на корме, но при замедлении машины оно меняет поза и увеличивает коэффициент лобового сопротивления с 0,4 до 0,6, оказывая существенную поддержка классическим тормозам и создавая дополнительное прижимное усилие.

    Chiron извне и внутри

    Салон Chiron — только самые дорогие материалы,

    О наружности современных автомобилей Бугатти можно говорить все что угодно, но её не спутаешь с дизайном иных суперкаров. А все потому, что художники рисовали автомобиль с оглядкой на классические модели компании. Несмотря на то что тяни кузов построен в основном из современного углеволокна, дизайн Chiron — это непрерывная ретроспектива. Главная узнаваемая деталь экстерьера — плавник, который напомнит о модели 57SС, а С-образная черта на борту автомобиля напомнит о неизменной двуцветной окраске машин 30-х годов прошедшего века. Кстати, больше половины новых Бугатти продаются в двуцветном исполнении.

    Фары головного света представляются миниатюрными на фоне огромных панелей кузова, но самые современные светодиодные блоки сияют очень эффективно, несмотря на 90-миллиметровую высоту. Задние фонари, буквальнее, один фонарь во всю ширину автомобиля, состоит полностью из светодиодов, а завершает манер гиперкара спойлер, который работает и как аэродинамический тормоз. Салон Chiron — лишь самые дорогие материалы, минимальное количество шума, уникальные приборы и переключатели. Из аналоговых шкал — лишь спидометр, размеченный до пятисот километров в час. Его подсветка не выключается даже днём, чтобы любой зевака, заглянувший в роскошный салон, знал, на что способен этот автомашина. Салон, компьютерная техника и двигатель надёжно защищены не только от банального взлома, но и имеют электромагнитную защиту высочайшего класса.

    Не надо спрашивать у этих людей, зачем они строят и покупают такие автомашины. Статистика говорит, что средний владелец Бугатти проезжает в год не более 2,5 тысяч километров и у любого из них есть в гараже не менее 60 машин, два самолёта и три вертолета. Однако любой из проданных Бугатти поднимает престиж VAG и дразнит конкурентов. Зачем? Чтобы было к чему влечься.

     

    страна-производитель, история автомобильного бренда и интересные факты. История создания марки Bugatti Компания bugatti

    .
    Французская компания Bugatti принадлежит концерну Volkswagen и входит в кагорту дорогих спортивных автомобилей класса Люкс. Основатель компании инженер и художник Этторе Бугатти с самого начала делал ставку на качество механической части автомобиля и как многие автоконцерны начала ХХ века автомобили Bugatti принимали участие в автогонках. Компания Bugatti успешно развивалась с 1909 по 1947, пока был жив Этторе Бугатти. За это время Bugatti неуклонно следовала традициям построения дорогих спортивных автомобилей. В 20-е гг. всемирную известность Bugatti принесла модель Type 35 GP, одержавшая более полутора тысяч побед на автомобильных гонках и прославившаяся в свое время как самая удачная модель гоночного класса Гран-при. Все во внешности этого автомобиля служило одной цели — скорости. Автомобиль был очень устойчив на трудных трассах благодаря блестящему сочетанию технической элегантности и хорошо сбалансированных характеристик управляемости.Начиная с 1923 года компания выпустила роскошный Bugatti Type 43 с наддувом, удачный по конструкторским решениям спортивный Bugatti Type 35B и, хотя не столь ярко выраженный как спортивный, но технологически тщательно сбалансированный Bugatti Type 44, заслуженно увенчанный лаврами. После второй мировой войны выпуск автомобилей класса «люкс» резко сократился, что привело Bugatti к финансовой катастрофе. В августе 1947 года уходит из жизни Этторе Бугатти. Его семья не смогла продолжить деятельность фирмы и в 1963 г. предприятия отошли к фирме Испано-Сюиза, не занимавшейся уже автомобилями. Впрочем в таких странах, как Германия и США, до сих пор распространены стилизации под Bugatti периода расцвета. В конце 80-х гг. фирма пережила второе рождение. Вновь всплывает прославленное имя Bugatti, когда среди суперавтомобилей, стремящихся преодолеть барьер 322 км/час, появляется мощный неординарный автомобиль, ничего общего не имеющий с классическими формами Bugatti — EB110 и его спортивная модификация EB110 SS. В 1993 на автосалоне в Женеве компания представила четырехдверный седан EB112, созданный на основе EB110. В 1999 торговая марка Bugatti выкуплена концерном VW. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро. На женевском автосалоне 1999 года состоялся дебют седана EB218, главной отличительной особенностью которого стал полностью алюминиевый кузов с применением технологии ASF, разработанной Audi. Последняя модель Bugatti была предствлена в 1999 году. Новый владелец (Концерн VW) представил очередной суперкар — EB 18-4 «Veyron». На этот раз проектированием автомобиля занимался собственный дизайн-центр VW под руководством Хармута Варкусса. Характерная деталь в облике Veyron — высокие алюминиевые воздухозаборники в
    задней части кузова.

    В нашем мире хватает громких и известных брендов. В автомобильной среде таких марок с каждым днем все меньше. «Бугатти» — одна из таких. За свою более чем вековую историю фирма удивляла мир множество раз. В настоящее время происходит уже четвёртое рождение. А известный всему миру Bugatti Veyron до сих пор на первом месте в топах самых дорогих, шикарных и быстрых автомобилей.

    В данной статье рассмотрим основные вопросы: узнаем, где происходит сборка известных суперкаров и кому принадлежит право на производство. Увидим, как происходило зарождение и развитие бренда. И конечно же, не пропустим интересные факты и мифы о Bugatti.

    Страна-производитель «Бугатти»

    Один из самых распространенных вопросов о компании: «Кто выпускает «Бугатти?» Страна-производитель — Франция. Сборка известнейшего суперкара «Бугатти-Вейрон» происходила в городе Мольсайм, там же собирают его преемника «Шерона».

    «Бугатти» — французская компания, созданная итальянским инженером и дизайнером Этторе Бугатти ещё в далёком 1909 году. Несмотря на то что главным продуктом всегда были спортивные автомобили и автомобили luxury , фирма успешно пережила Вторую мировую войну и практически перестала существовать только после ухода из жизни её основателя. Несколько раз после этого права на выпуск «Бугатти» меняли своих хозяев. И только после того как в 1999 году произошло вхождение в состав концерна Volkswagen, дела пошли на лад.

    Зарождение легенды

    А началось всё в далеком 1909 году. Именно в это время талантливый итальянский инженер Этторе Бугатти создаёт свою фирму с одноимённым названием. Этому событию предшествовала сборка Bugatti 10, на котором создатель участвовал в гонке и победил.

    Серийный же выпуск автомобилей начался с авто «Бугатти-13». В этом агрегате было много смелых для того времени решений. Легкий и надёжный, он мог развить скорость до 100 км/ч. «Бугатти», страна-производитель которого Франция, был очень популярен и выпускался в течение 16 лет. Затем началась Вторая мировая и стало не до выпуска авто. Этторе продаёт права на производство автомобилей компании Peugeot и уезжает на родину в Италию.

    После войны Этторе возвращается и продолжает свое дело. Друг за другом выпускаются 28, 30, 32-я модели Bugatti. Модель Bugatti 35 стала популярной благодаря гонкам. С 1924 года и на протяжении 5 лет именно эта модель не спускалась с первых мест и подняла уровень известности «Бугатти» на новый уровень.

    Лучшие годы

    Одной из известнейших моделей от «Бугатти», страна-производитель которой Франция, была модель №41, имевшая название Royale. Этот представительский был восхитителен! Его длина составляла более 6 м. имел вес более 3000 кг, но при этом был отлично сбалансирован. 13- литровый двигатель развивал мощность в 260 «лошадок» и легко разгонялся до 100 км/ч за несколько секунд.

    Модель под номером 44 стала одной из популярнейших благодаря её относительно невысокой стоимости. А модель 46 была уменьшенной версией люксовского Royal. В 1931 году появилась 50-я модель Bugatti. История продолжалась, и в 1937 году выходит в свет Type 57 — гоночный автомобиль с неоднозначной историей. Этот авто принёс громкую победу на Le Mans 24 Hours, и он же унёс с собой жизнь сына Этторе Жана… Стоит ли говорить, какое это было потрясение для Этторе и для компании в целом.

    Великий художник автомобильного дела

    Основатель компании Bugatti — Этторе Бугатти — родился в семье известного художника того времени Карло Бугатти. Немного позанимавшись живописью, как было положено в творческих семьях, молодой человек понял, что это не его стезя. Он частенько засматривался на только появившиеся железные повозки. Бросив живопись, но не потеряв художественного видения, Этторе погружается в конструирование автомобилей.

    До того как основать компанию «Бугатти», Этторе у себя в подвале успел построить первый автомобиль Type 10. Кроме художественного призвания родоначальник «Бугатти» не мыслил себя без скорости. И первые гонки на своих машинах он привел к победе собственными руками. Его сын Жан пошел по стопам отца и должен был возглавить компанию, но в 1939-м он не выжил после аварии.

    Многие исследователи называли Этторе великим зодчим автомобилей. Совместив инженерное дело и дизайнерские наработки, он создавал настоящие технические шедевры, облекая их в роскошные формы. И пусть семейное дело не было продолжено, сегодня компания «Бугатти» продолжает удивлять техническими решениями и изысканными силуэтами. Стоит только посмотреть на «Бугатти-Вейрон» и «Бугатти-Шерон», страна-производитель которых Франция.

    Новое рождение «Бугатти»

    После того как в 1947 году уходит из жизни основатель компании Этторе Бугатти, настают совсем тяжёлые времена для компании. А в 1963 году «Бугатти» продают Hispanu Suiza, которую заинтересовали разработки Этторе об авиационных двигателях. Казалось бы, это конец… Но в 1987 году была осуществлена первая попытка восстановить былую славу. Новый хозяин из Испании выкупает «Бугатти» для производства исключительно шикарных и спортивных авто. В 1991 году появляется новый автомобиль EB110 «Бугатти» (страна-производитель в данном случае Италия).

    В итальянских границах компания просуществовала не так долго. Несмотря на успешный выпуск новой модели, происходит банкротство фирмы, и в 1998 году уже новая «Бугатти» переезжает на родину — во Францию. Новый хозяин — это известный немецкий который также мечтает возродить именитый бренд. Теперь на вопрос: «У автомобиля «Бугатти» производитель — какая страна?» — можно смело отвечать — Франция!

    Первой «ласточкой» обновленной Bugatti стал прототип EB118. Среди особенностей модели полностью стеклопластиковый кузов и 6,2-литровый двигатель с мощностью в 555 «лошадок». Заявленная скорость этого автомобиля 320 км/ч. После этого миру было представлено ещё несколько прототипов: EB218, Chiron и Veyron. Среди них в производство в 2005 году первым пошел «Вейрон».

    Легендарный Bugatti Veyron

    Об автомобиле «Бугатти-Вейрон», страна-производитель которого вам известна, можно рассказывать долго. Над проектированием и созданием этого суперкара трудилось огромное количество профессионалов. В какую часть авто не посмотри — везде научно-технические ноу-хау.

    Для начала немного технических характеристик. «Вейрон» обладает бензиновым двигателем, спроектированным из двух «восьмерок» V16 с мощностью в 1000 лошадиных сил. На максимальной скорости в 415 км/ч тратится до 4 л бензина на 5 км. То есть бак в 100 литров закончится через 15 минут.

    Примерно столько же заложено прочности в шины, после 15 минут на максимальной скорости они могут взорваться. Именно для этого у суперкара есть электронное ограничение по скорости и специальный скоростной ключ, который необходимо вставить в замок до начала движения.

    Автомобиль при мощности в 1000 «лошадок» на практике выделяет все 3000, но 2/3 из них уходит в тепло. Поэтому на «Вейроне» установлена уникальная система охлаждения из 10 радиаторов и титановая выпускная система. Коробка передач — это 7- ступенчатый робот с двумя сцеплениями и сумасшедшей скоростью переключения в 150 м\с.

    В 2015 году выпуск «Бугатти-Вейрон» прекратился. За это время с конвейера сошло 450 уникальных суперкаров «Бугатти». Страна-производитель этих красавцев Франция.

    В 2016 году миру был представлен преемник «Вейрона» — «Бугатти-Шерон» с мощностью в 1500 лошадиных сил.

    Заключение

    Имя Бугатти навсегда вошло в мировую историю и стало брендом уникальных, спортивных и элитных автомобилей. И эта история продолжается до сих пор.

    Известная на весь мир своими дорогими эксклюзивными автомобилями французская компания Bugatti (Бугатти) имеет более вековую историю. Всё началось с 1909 года, когда инженер Этторе Бугатти основал собственную компанию, которая была специализирована на разработке новейших передовых технологий с целью наибольшей механической эффективностью и максимального уменьшения конструкции.

    В результате чего был выпущен уникальный для того времени автомобиль, который гарантированно разгонялся аж до 100 км/ч и обладал при этом приятным управлением. Название эта модель получила Type 13 и являлась одной из самых серьёзных разработок перед началом Первой мировой войны. Комплектация этой машины оставалась базовой на протяжении ещё множества лет.

    Компания после войны

    После войны новую волну славы Бугатти получила за счёт новой машины Type 35 GP, которая выиграла около 1500 автомобильных гонок. Внешний вид этого авто показывал, что единственной его главной целью является скорость. Удачная разработка кузова и хорошая балансировка характеристик управляемости позволяло машине проходить трудные участки гонок Гран-при на довольно высокой скорости, чем могли похвастаться совсем не многие конкуренты.

    Затем последовал в 1922 году новый авто — 4-цилиндровый Type 40, который обладал не только внешним изяществом, но и высококомфортабельным салоном.

    Следующая роскошная модель Type 41 от Бугатти появилась в 1927 году, которая получила совершенно новую длинную колёсную базу, за счёт чего управляемость стала намного легче. Многие не ожидали, что такая скоростная машина может так маневрировать на городских улицах. Главной отличительной особенностью изысканности этого авто были колёсные диски, которые изготавливались в ручную из рояльных струн.

    В 1931 году компания Бугатти поразила своим новым детищем — Type 50, который отличался от остальных автомобилей полностью. В те года многие известные фирмы гнались за тем, чтобы изготовить как можно более мощный двигатель, имеющий максимальное число л.с.

    Бугатти представил всем машину, которая обладала двойной головкой цилиндров и супермощным 5-ти литровым мотором, выдающим 250 л.с. Построили данную модель по схемам гоночных машин из Америки, но совершенно не копировали их конструкции, а, наоборот, ещё усовершенствовали.

    В середине 30-х годов сын Этторе Буггати – Жан собственнолично спроектировал модель Type 57SC, которая была выпущена всего лишь в трёх экземплярах и фигурировала во всех каталогах Бугатти на протяжении нескольких лет. Все 3 автомобиля модели Type 57SC дошли и до современных дней.

    В 1939 году умер Жан Бугатти, а затем началась Вторая мировая война, после этих несчастных событий фирма Бугатти завершила своё участие в спортивных автомобильных гонках.

    По понятным причинам, после войны резко сократился спрос на дорогие машины, которые выпускала компания Бугатти. Финансовый мировой кризис достаточно серьезно сказался на фирме, которая едва не потерпела крах.

    Компания Bugatti после второй мировой войны

    В 1947 году в Париже была представлена новая модель Type 73, который обладал 4-цилиндровым мотором и объёмом 1488 куб.см. Но беды не оставили в покое фирму, умер Этторе Бугатти, и его родственники не смогли организовать производство этой серии машин.

    Лишь в начале 50-х годов появилось несколько машин под моделью Type 101, которые в большей степени была похожа на Type 57 и в силу своих устаревших технологий оказалась не интересна. На этом эпоха Бугатти на время прекратило своё лидерство среди автомобильной промышленности. Правда в 1963 году фирма отошла к компании Испано-Сюиза, которые на тот момент времени уже прекратили заниматься автомобилями.

    Возрождение Bugatti

    Возрождение предприятие Бугатти получило в конце 1980-х годах, когда на всемирном рынке появился новый, совсем не похожий на предыдущие поколения Бугатти, автомобиль EB110. Его мощь и экстравагантный внешний вид произвели огромные впечатления на людей. В 1993 году в Женеве была показана усовершенствованная модель EB110 и имела теперь название EB112.

    Через 6 лет компанию Бугатти приобрёл концерн V.W. После этого первая машина, которая вышла под их руководством оказалась стеклопластиковая купе EB118, дизайн которого создал стилист ItalDesign Фабрицио Джуджаро. В то же время так же представили седан EB218, который отличался от всех машин тем, что его кузов полностью был изготовлен из алюминия с добавлением технологии ASF.

    Также, в 1999 году ещё предстала на публике во Франкфурте роскошная машина — EB 18/3 Chiron, которая имела полный привод и изготавливалась на основе Lamborghini Diablo. Данный автомобиль стал мировой сенсацией. Производители утверждали, что авто может достигать скорость 300 км/ч.

    Буквально через месяц Бугатти снова поразили весь мир, представив публике в Токио новый свой супермощный автомобиль Bugatti Veyron EB 18/ 4. Внешний вид этой машины разрабатывали в собственном дизайн центре, за которым пристально следил Хармут Варкусса. Отличительная особенность данного авто в том, что в задней области машины были установлены высокие воздухозаборники, изготовленные из алюминия.

    21 век компании Бугатти

    Самым важным событием в истории бренда Бугатти можно считать 2005 год, именно тогда началось массовое производство самой мощнейшей машины в мире — Bugatti Veyron 16.4 . Данная машина является самой дорогой и самой быстрой в мире, которая официально разрешена к езде на обычных городских дорогах.

    Максимальная скорость составила 407 км/ч, разгон до 100км происходит за 2.5 секунды. Такие результаты делают эту машину особенной. Стоит ещё добавить, что ещё одним рекордом этого авто является расход топлива. На 100км, требуется 125 литров.

    Этторе Арко Бугатти, итальянец по происхождению, родился 15 сентября 1881 года в в семье художников. Его отец Карло был живописцем, а старший брат Рембрандт — талантливым скульптором, в двадцать с небольшим лет ставшим членом Академии художеств. Артистический дар был у Этторе в крови.

    Уже в 1900 году он создал свой первый автомобиль. Его конструкция была настолько выдающейся, что автомобиль удостоился награды на всемирно известной промышленной выставке в Милане.

    В 1901 году Этторе переехал в Эльзас, , где до 1904 года работал техническим директором на автомобилестроительном заводе De Dietrich, создавая новые модели и принимая участие в многочисленных гонках.

    1907 год стал поворотным в жизни Эторре Бугатти. Сменив несколько мест работы в автомобилестроительной сфере, он устроился на завод Gasmotoren-Fabrik Deutz, производящий двигатели внутреннего сгорания, в Кёльне.

    Год спустя талантливый инженер, а в последствии и преуспевающий промышленник, создал в подвале своего дома в Кельне-Молсхайме первый Bugatti Type 10.

    Автомобиль имел рядный четырех цилиндровый, восьми клапанный , объемом 1131 куб. см. Несмотря на то, что автомобиль был далек от совершенства, Этторе сумел найти спонсорскую поддержку, а шасси Type 10 было признано удачным и использовано в последующих моделях Bugatti.

    Так с 1909 года началась история фирмы Bugatti.

    Bugatti

    Автомобильный бренд Бугатти… Его история знала взлеты и падения, периоды забвения и всеобщего признания

    Сегодня автомобили Bugatti являются символом эксклюзивности, элегантности и роскошного стиля, сочетая в себе как смелые технологические решения, так и неповторимый дизайн. Редко кому удавалось так поразить воображение искушенной публики, как это делал основатель легендарной марки Этторе Бугатти и его последователи, приравнявшие к искусству.

    Первый модельный ряд Bugatti

    включал в себя лишь три модели: Type 13, Type 15 и Type 17. Модель Bugatti Type 13 финишировала второй на одном из French Grand Prix в 1911 году. Эта машина стала самой значительной новинкой компании накануне Первой мировой войны и базовой для всех модификаций Bugatti вплоть до модели 59. В 1914 году были выпущены спортивные модели Type 16 и Type 18. Интересно, что первый Type 18 купил французский герой авиации Ролан Гаррос. Именно в честь великого аса и близкого друга Этторе был назван его сын Ролан.

    После окончания Первой мировой войны Бугатти организовал производство во Франции, постепенно завоевывая популярность на рынке автомобилестроения. Переломным годом стал 1924, когда на втором этапе Европейского Grand Prix четыре модели Bugatti Type 35 заняли места с первого по четвертое. В течение пяти лет модели под номерами 35, 35a, 35b, 35c и 35t не давали соперникам ни единого шанса на успех.

    Именно Type 35 всемирно прославил марку Bugatti в автоспорте, и продажи гоночного автомобиля стали приносить наибольшую прибыль. С 1924 по 1930 годы было выпущено 336 автомобилей. Всего Type 35 принес Bugatti около 1800 побед

    В 1963 г. предприятия Bugatti были проданы фирме Hispanu-Suiza, остановившей все работы по автомобилестроению. Таким образом, закончилась история «Molsheim Bugatti», или фамильной фирмы семьи Бугатти. Но это, отнюдь, не стало концом Bugatti как легендарной марки спортивных автомобилей.

    В конце 80-х гг. Bugatti переживает второе рождение. Прославленное имя Bugatti вновь всплывает, когда среди автомобилей, стремящихся преодолеть барьер 322 км/час, появляется мощный неординарный автомобиль, не имеющий ничего общего с классическими формами Bugatti — EB110 и его спортивная модификация EB110 SS. Его создатели выпустили модели точно к 110-летию со дня рождения Этторе Бугатти.

    Марка Bugatti

    была приобретена концерном в 1999 году. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом Фабрицио Джуджаро.

    На Женевском автосалоне 1999 года состоялся дебют седана EB218, главной отличительной особенностью которого стал полностью алюминиевый кузов с применением технологии ASF, разработанной Audi.

    Следующим шагом на пути к серийному производству стал показ на автосалоне во Франкфурте ’99 прототипа EB 18/3 Chiron, названного в честь знаменитого французского автогонщика Луи Широна. Через месяц в Токио концерн VW представил очередной суперавтомобиль — EB 18/4 Veyron. Проектированием автомобиля занимался собственный дизайн-центр VW под руководством Хармута Варкусса. Характерная деталь в облике Veyron — высокие алюминиевые воздухозаборники в задней части .

    В 2005 году концерн Volkswagen начинает серийное производство новой уникальной модели, получившей официальное название Bugatti Veyron 16.4. Уже в марте 2006 года первый автомобиль был доставлен счастливому владельцу. В настоящее время компания, получившая уже более 100 заказов на новую модель, планирует увеличить производство. Создатели этого автомобиля довели форму и технологии до совершенства, создав самый мощный и дорогой автомобиль современности, надолго оставив своих конкурентов позади. BugattiVeyron 16.4 — современная яркая и смелая интерпретация философии — «искусство на колесах в лучших традициях наследия марки».

    Французская компания Bugatti, основанная в 1909 году, специализируется на производстве эксклюзивных, спортивных и профессиональных гоночных автомобилей. Своим созданием компания обязана художнику и инженеру Этторе Бугатти. Долгожданную известность инженер, а вместе с ним и его компания получили в 20-е гг. XX столетия, когда на свет появилась модель Type 35 GP. Революционно новый на то время автомобиль одержал на гонках более 1500 побед, но вторая мировая война внесла в развитие компании свои коррективы. Длительный упадок фирмы чуть было не привел Bugatti к полному краху. Однако в конце 1980-х гг. появляется мощный суперсовременный автомобиль Bugatti — EB110, сумевший преодолеть барьер 322 км/ч, и вернувший компанию к жизни. Чуть позже на свет появляется спортивная модификация революционного авто EB110 SS. Начиная с 1999 года, и по сегодняшний день компания Bugatti принадлежит всемирно известному концерну Volkswagen, которой уже удалось выпустить под этим брендом чудо инженерной мысли — могучий Бугатти Вейрон.

    15 высокопоставленных владельцев Bugatti Veyron

    Рынок прекрасно созданных суперкаров вряд ли недооценен, но за последние семь лет Bugatti как никто другой привлекает громкие имена. Список владельцев Bugatti Veyron действительно внушает благоговение, если читать как знаток спорта, моды и музыки.

    Признанный британским автомобильным журналом Top Gear автомобилем десятилетия, Bugatti Veyron, построенный Volkswagen, дает импульс гонкам с тех пор, как в 2005 году было объявлено о производстве.

    Благодаря максимальной скорости 431 км / ч, 1001 лошадиным силам и способности разгоняться от 0 до 100 за невероятные 2,5 секунды, самый быстрый в мире автомобиль, по понятным причинам, является объектом желания.

    Если медаль прижата к полу, эта электростанция сожжет полный бак бензина примерно за 12 минут. Ходят слухи, что ежегодное техническое обслуживание автомобиля обходится в сотни тысяч долларов.

    Автомобиль был назван в честь победителя «24 часа Ле-Мана» 1939 года Пьера Вейрона, который помогал трагическому Жану Пьеру Вимиллю победить на ежегодном соревновании по мотоспорту.

    У

    Bugatti есть и другие очень желанные и знаковые модели в своей конюшне, включая новый Bugatti Chiron, многие из которых немного более доступны, чем их загадочный лидер бренда, однако Veyron неизменно остается в моде.

    Всего 300 штук было продано по всему миру с момента создания автомобиля в 2005 году, но если учесть цену Bugatti Veyron в 1700000 долларов, возможно, это не должно вызывать шока. (С Bugatti Veyron Super Sport Gold и Diamond, которые стоят на глазах 2700000 долларов.)

    Однако Veyron не только дорогой, но и не менее эксклюзивный — потенциальным владельцам нужно ждать больше года, чтобы заполучить этот самый ценный из суперкаров.

    Первоначально элитный список потенциальных владельцев в 2005 году возглавляла жена бывшего председателя правления VW Фердинанд Пих, однако с тех пор список значительно расширился.

    Некоторые автолюбители, такие как бывший председатель Bugatti Томас Бшер, пожертвовали своим местом в листе ожидания, однако большинство искали любой способ получить в свои руки самый желанный суперкар десятилетия.

    С точки зрения внешнего вида, многие владельцы придерживаются стандарта полностью черного, однако некоторые более эксцентричные люди поддались вариации на двухцветную тему Veyron. Следите за членами нашего списка, которые украсили свои модели красным, хромированным и даже розовым цветом.

    Флойд Мэйвезер-младший

    Как самый высокооплачиваемый боксер в мире, неудивительно, что Мэйвезер является счастливым обладателем одного из самых дорогих автомобилей в мире.

    Боксер недавно продал свой Bugatti Veyron Grand Sport на eBay по огромной цене в 3 доллара.95 миллионов. Однако с тех пор он купил кабриолет Bugatti Grand Sport 2012 года выпуска.

    Мэйвезер купил машину за несколько дней до боя с МакГрегором, купив ее у знаменитого продавца автомобилей доктора Бугатти. Независимо от того, являетесь ли вы поклонником Мэйвезера или нет, трудно отрицать, что он является одним из самых известных владельцев Buggati Veyron.

    Ричард Берри

    Берри, внук человека, названного «Мистер Желтые страницы», удостоен сомнительной чести быть первым владельцем Veyron в великолепном вечнозеленом цвете.

    47-летний гонщик известен своей завидной коллекцией автомобилей и может похвастаться гаражом, в котором есть суперкары, гонщики Формулы-1 и старинные автомобили.

    Легендарный дед Берри, Лорен М. Берри, создал индустрию телефонных справочников до такой степени, что в 1986 году семейный бизнес L.M. Berry & Company был продан примерно за 1 миллиард долларов.

    Эта кругленькая сумма еще ненадолго удержит мистера Берри-младшего в суперкарах.

    Криштиану Роналду

    У звезды футбольного клуба «Реал Мадрид» неоднозначная история с автомобилями.Живя в Манчестере, португальский капитан врезался на своем двухдневном красном Ferrari 599 GTB Fiorano в придорожное ограждение недалеко от городского аэропорта, оставив автомобиль списанным, но выйдя из-под обломков невредимым.

    К счастью, тогдашний товарищ по команде Эдвин ван дер Сар ехал сразу за Роналду во время аварии и смог увести своего подбитого друга с места происшествия на стильном Bentley.

    Он — единственный участник этого обратного отсчета, который не только владеет Bugatti, но и участвовал в гонке с ним.В 2008 году нападающий взял автомобиль с высокими характеристиками в рамках рекламы Nike, спонсирующей бутсы.

    Каким-то образом, несмотря на ошеломляющую скорость разгона Вейрона и Роналду (27 миль в час) с 0 до 60, тогдашнему 22-летнему игроку все же удалось выйти из дуэли победителем.

    Тем не менее, Veyron, очевидно, произвел впечатление на молодого Роналду, поскольку менее чем через два года он отпраздновал свой переход в испанского гиганта «Мадрид» собственной черной версией.

    Саймон Коуэлл

    Музыкальный магнат, стоящий за такими шоу, как American Idol и X Factor, известен своим эклектичным выбором автомобилей.

    Впервые он был замечен за рулем своего полностью черного Veyron по Лос-Анджелесу в 2008 году, когда он, а затем его подруга Терри Сеймур, наблюдали за развитием его дома за 8 миллионов долларов, построенного по индивидуальному заказу, в фешенебельном жилом районе Беверли-Хиллз.

    В 2011 году Коуэлл попал в заголовки газет за то, что оставил свой Bugatti за 1 миллион долларов дома в гараже, вместо этого выбрав полностью черный Smart ForTwo Coupe, а в 2012 году он решил прокатиться по своему эксклюзивному району на трехколесном мотоцикле Can-Am Spyder, пока он вылечился от инфекции грудной клетки.

    Считается, что 52-летний мужчина владеет ключами от Rolls Royce Phantom Drophead Coupe. В интервью Top Gear он восторженно отзывался о своей покупке, говоря: «Это самый красивый, самый удобный и качественно спроектированный автомобиль из когда-либо построенных. Я с трудом могу заставить себя сказать это, но это — о, черт возьми! — идеально.»

    Тем не менее, рекордный предприниматель, состояние которого оценивается более чем в 100 миллионов долларов, часто встречается в своем Veyron, когда проводит время в США для съемок шоу из своей франшизы American Idol.

    Джей- Z

    В 2010 году рэп-исполнитель получил от своей жены Бейонсе Bugatti Veyron Grand Sport за 2 миллиона долларов по случаю своего 41-летия.

    Предполагается, что 31-летняя г-жа Ноулз-Картер заказала машину за год вперед, чтобы обеспечить своему кавалеру самый эксклюзивный подарок на день рождения.

    Пара, состоящая в браке с 2008 года, недавно родила своего первого ребенка, Блю, в январе 2012 года. Надеюсь, Jay-Z нашел способ приспособить автокресло своей маленькой дочери в Veyron.

    У самой высокооплачиваемой пары в шоу-бизнесе, Бейонсе и Джей-Зи, также есть Rolls Royce Phantom, Ferrari F430 Spider, Maybach 62S и Pagani Zonda Roadster в гараже.

    Том Брэди

    Трехкратный чемпион Суперкубка все еще находит время, чтобы втиснуть свою 1,93-метровую рамку в Veyron, когда он не вносит свой вклад в счет за карьеру, превышающий 40 000 метательных ярдов.

    35-летнего мужчину часто видят за рулем автопарка Audi, однако его недавний роман с Veyron не остался незамеченным.Красный Audi R8 полузащитника долгое время был синонимом будущего зала славы, однако Брэди, как известно, предпочитает свой Bugatti в более изысканном черном цвете.

    Брэди также видели в последние месяцы с модельной женой Жизель Бундхен на полностью черном Rolls-Royce Ghost. Возможно, черный — новый красный для звезды Патриотов Новой Англии?

    Том Круз

    Круз, 50 лет, явился на премьеру «Миссии невыполнима III» в 2006 году на своем «Вейроне».Зависть собравшейся толпы несколько рассеялась, когда номинированный на «Оскар» актер изо всех сил попытался открыть дверь пассажира.

    Звезда рискованного бизнеса однажды заявила: «Porsche 911, замены не существует» и действительно владеет специальной пуленепробиваемой версией флагманского автомобиля немецкого производителя.

    Тем не менее, нестареющий супремор боевиков не может устоять перед эффектным сопровождением на премьеры различных фильмов. В прошлом году в рамках рекламной кампании своего четвертого выступления в качестве агента Итана Ханта он появился на московской премьере фильма «Миссия невыполнима: протокол призрака» на автомобиле BMW Vision EfficientDynamics за 250 000 долларов.

    Вдали от кино звезду рискованного бизнеса простят за то, что он проводит больше времени в своем Bugatti после того, как его брак с актрисой Кэти Холмс закончился в 2012 году, хотя его шестилетней дочери Сури, возможно, есть что сказать по этому поводу.

    Тим Кэхилл

    Возможно, это немного маловероятное имя для того, чтобы попасть в этот список, но последнее крупное подписание контракта с New York Red Bull уже зарекомендовало себя более чем в состоянии конкурировать на дорогих автомобилях. За время своего пребывания в Англии австралийский плеймейкер не раз был замечен в поездках на тренировочную площадку «Эвертон» и обратно на своей необычной синей модели Veyron.

    В 2008 году тогдашняя подруга Кэхилла, а ныне жена, Ребекка Гринхилл, была замечена при попытке припарковать роскошный автомобиль в центре Манчестера.

    С момента перехода в MLS Кэхилла больше не видели в его любимом Вейроне. Он был вынужден покинуть это в Англии?

    Ральф Лорен

    Предполагается, что в портфолио 73-летнего модельера более 70 автомобилей, хотя именно его черный на черном Veyron заставляет говорить на подиуме и за его пределами.Черный автомобиль с оранжевыми вставками, по слухам, является одним из шести произведенных автомобилей Super Sport World Record Edition.

    Если дело обстоит именно так, Лорен, состояние которой по оценке Forbes в 2012 году оценивается в 7,5 миллиардов долларов, будет лишь вторым американцем, владеющим ключами от этого самого эксклюзивного выпуска самого эксклюзивного автомобиля в мире.

    Значок одежды открыл двери его хранилища автомобильных товаров в рамках выставки Vanity Fair в январе 2011 года, и среди основных моментов коллекции Лорена были Ferrari Testa Rossa 1958 года, Alfa Romeo Mille Miglia Spyder 1938 года, модель 1957 года. Jaguar XKSS и Lamborghini Murciélago Super Veloce 2010 года выпуска.

    Ниго

    Японский музыкальный продюсер и владелец коллекции одежды A Bathing Ape — единственный в этом списке владелец розового Bugatti Veyron.

    Никогда не был человеком, чтобы следовать за толпой, Ниго персонализировал свою модель культового автомобиля с розовым и фиолетовым камуфляжем. Японец явно фанат военной эстетики, 41-летний японец также был замечен в более ортодоксальном зеленом камуфляже Rolls-Royce Phantom.

    Поклонники линии одежды и музыки Ниго разделились во мнениях относительно его вкусов в автомобильном стиле: одни называют его убийственно смелым, другие — просто сокрушительным.

    Крис Браун

    Плохой мальчик из US RnB не останется позади в автомобильной гонке, и его восхитительный красно-черный Veyron, впервые представленный в 2009 году, ставит его в хорошую компанию в этом списке.

    23-летний обладатель премии «Грэмми» также был замечен в изготовленном на заказ Range Rover, Porsche Panamera Turbo S и креативно оформленном Lamborghini Gallardo, но именно Veyron вызывает слюну у большинства поклонников.

    Браун, который, как предполагается, зарабатывает где-то около 25 миллионов долларов в год, может позволить себе экспериментировать.В 2012 году он появился в ночном клубе AV в Голливуде на индивидуализированном белом Dodge Viper и представил миру коллекцию золотых зубов. Возможно, не тот индивидуальный вид, которого многие ожидали, но каждый по-своему.

    Lil’Wayne

    Еще один черный Veyron, на этот раз любезно предоставленный рэп-звездой Лилом Уэйном. Сообщается, что Уэйн вдохновил друга и коллегу Бердмана на покупку самого быстрого автомобиля в мире, хотя неясно, получил ли он скидку за эту рекомендацию.

    Однако можно сказать наверняка, что артист The Block is Hot любит все, что связано с Bugatti, и, несмотря на то, что он отец четверых детей и выпустил четыре альбома в период с 2010 по 2012 год, все еще находит достаточно времени, чтобы покататься на своих самых горячих колесах. вращение.

    Среди его конюшни других автомобилей Лил’Вэйну также принадлежит синий Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé, который, несмотря на то, что стоил крутые 443000 долларов — в то время самое дорогое предложение от Rolls-Royce на рынке, по-прежнему продается почти по цене. 1 доллар.На 3 миллиона дешевле Veyron.

    Рэп-звезда даже решил спеть об этом транспортном средстве в своем микстейпе 2009 года No Ceilings. На записи, первоначально написанной Fast Life Yungstaz, он говорит о том, что у него будет хромированный Bugatti. Можем ли мы ожидать пополнения конюшни Уэйна Вейрона в ближайшем будущем?

    Фло Рида

    32-летний певец и автор песен имел интересные отношения со своим увлечением Bugatti. Ему запретили водить машину после того, как его поймали за рулем своего красно-черного Veyron в нетрезвом виде, а в последние месяцы его заметили за рулем белой версии того же автомобиля.

    Художник, получивший приз зрительских симпатий в 2009 году за свой хит «Low», также был замечен в Ferrari 458 Italia и красном Ferrari California.

    Так Фло разлюбил Bugatti? Ни единого шанса. Совсем недавно артиста видели путешествующим на новой хромированной версии своего любимого суперкара.

    Если все три машины останутся в гараже американца, это будет означать, что г-ну Риде принадлежит 1% проданных по всему миру Veyron.

    С другой стороны, возможно, художник «Whistle» просто постоянно настраивал одну из своих предыдущих моделей.Кто знает?

    Birdman

    Еще одна музыкальная звезда, привлеченная очарованием Bugatti, Birdman нарушила одну тенденцию, отклонившись от черного Veyron, которым так много в этом списке.

    В рамках фотосессии для Dub Magazine 43-летний мужчина продемонстрировал свой полностью красный Veyron в своем доме в Майами и рассказал, что вдохновителем для его разгула был Лил Уэйн, суррогатный сын и еще один член эксклюзивного клуба Buggati.

    Художник опровергает утверждения о том, что на обслуживание автомобиля обычно требовалось 300000 долларов в год, что предполагает, что, поскольку, по оценкам, он разогнался только до 160 миль в час, он не едет достаточно быстро, часто достаточно, чтобы полностью проверить эту теорию.

    Ветеран индустрии заявил, что тенденция музыкальной индустрии инвестировать в Veyron была просто «достижением».

    Роберто Карлос

    Бывшая звезда бразильского футбола — еще один владелец Bugatti Veyron с большим именем. Теперь ушедшего на пенсию левого защитника часто видели в его собственном черном Veyron, ранее он наслаждался Ferrari 355 среди своих автомобилей.

    Карлос провел более 120 матчей за сборную за свою 12-летнюю международную карьеру, и его чутье на футбольном поле явно передалось его вкусу в автомобилях.

    Бывшей звезде обложки FIFA 2003 суперкар подарил владелец российской футбольной команды «Анжи Махачкала» Сулейман Керимов.

    Обратная сторона? 39-летний молодой человек вынужден совмещать свою деятельность по вождению Bugatti с ролью спортивного директора в сверхбогатом клубе Керимова.

    Бывший товарищ по команде и нападающий «Анжи» Самуэль Это’о также быстро присоединился к лагерю Вейрона, однако самый высокооплачиваемый футболист в мире, который, как сообщается, заработал 30 миллионов долларов в 2012 году, вероятно, сумел профинансировать автомобиль из собственного кармана.

    См. Оригинал статьи в журнале Spears Magazine

    Владелец Bugatti объясняет, почему у него их три

    Если вы спросите нас, кто из самых известных владельцев Bugatti в Соединенных Штатах, Мэнни Хошбин, вероятно, будет первым в списке. Босс по недвижимости, владеющий 2 200 000 квадратных футов портфеля недвижимости в шести штатах США и генеральный директор The Khoshbin Company в округе Ориндж, Калифорния, имеет в своем гараже три Bugattis.Если вы не знаете, сколько стоит Bugatti, вам нужно перестать жить под камнем.

    Однако Бугатти

    Хошбина не типичны. Все три экземпляра уникальны, а видео в верхней части страницы объясняет, почему ему принадлежат три таких экзотических автомобиля.

    18 Фото

    Его коллекция суперкаров французского производства начинается с Bugatti Veyron Mansory Linea Vincero d’Oro — единственного в своем роде Veyron 2008 года, полностью выполненного из углеродного волокна с золотыми вставками.Одна только настройка Mansory добавляет 1 миллион долларов к цене суперкара. Фактически он был выставлен на продажу несколько лет назад, но, похоже, Хошбин все равно решил оставить машину себе.

    Другой Veyron в гараже Хошбина — еще один уникальный автомобиль — Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse «Rembrandt», один из трех когда-либо произведенных и единственный образец в Соединенных Штатах.

    И последнее, но не менее важное: последнее приобретение Хошбина Bugatti было уникальным изданием Chiron Hermes Edition, которое мы ранее представляли здесь (см. Галерею выше).Построенный и введенный в эксплуатацию при участии люксового бренда Hermes, это исключительно редкий образец, на строительство которого у Хошбина ушло три года.

    Итак, вопрос: почему именно Bugatti? Помимо очевидной причины, по которой он может и что эти автомобили уникальны, Хошбин сказал, что он видит автомобили Bugatti как символ достижения. Это короткое и простое объяснение, и последняя часть видео выше должна сказать вам, что мужчина имеет полное право так говорить.

    Президент Bugatti раскрыл, кто покупает его автомобили

    • Стефан Винкельманн занял пост президента Bugatti в январе.
    • Немецкий автомобильный руководитель ранее работал управляющим директором Audi Sport и генеральным директором Lamborghini.
    • По словам Винкельмана, Chiron продан до 2021 года.

    Bugatti — одно из самых легендарных имен в автомобильной вселенной. Несмотря на то, что у этого столетнего бренда не всегда было самое благополучное финансовое положение, теперь компания процветает под управлением Volkswagen Group. В наши дни возглавляет почтенную марку президент компании Стефан Винкельманн.

    Многолетний автомобильный руководитель занял руководящую должность в Bugatti в январе после нескольких лет руководства Audi Sport. До этого Винкельманн десять лет был генеральным директором Lamborghini.

    Business Insider имел возможность встретиться с Винкельманом на Нью-Йоркском автосалоне 2018 года. В нашей беседе было затронуто несколько тем, включая тонкости управления роскошным автопроизводителем и демографические характеристики клиентуры Bugatti.

    Chiron продан на время.

    Bugatti работает в разреженном воздухе.Его последняя модель, Chiron, продается по стартовой цене около 3 миллионов долларов. Запущенная в 2016 году, компания планирует построить 500 Chiron в течение следующего десятилетия. Всего через два года уже заявлено о покупке примерно 300 автомобилей.

    Новый Bugatti Chiron Sport. Bugatti «Мы распроданы до второй половины 2021 года», — сказал нам Винкельманн. «Автомобили будут легко проданы, и мы будем получать запросы на постройку большего количества, даже если 500 будет максимальным.«

    Bugatti — автомобиль для человека, который сделал себя сам»

    Это привело нас к следующей теме нашего разговора — кто эти люди, которые потратят 3 миллиона долларов на машину?

    По словам Винкельмана, клиентура компании действительно имеет «преобладающую демографическую».

    «Обычно это мужчины, которые сделали себя сами», — сказал немецкий автомобильный руководитель. «Географически они (как правило) из Северной Америки, Европы, Ближнего Востока и Японии».

    Еще более интересны другие дорогостоящие вещи, которые владельцы Bugatti обычно имеют.

    «У них в доме обычно около 30 автомобилей», — сказал нам Винкельманн. «У них также есть корабли, дома и частные самолеты».

    Холлис Джонсон «Это люди, которым нравится жизнь, и они прекрасно понимают, почему они покупают такую ​​машину», — добавил он.

    По словам Винкельмана, его клиенты, которые, как правило, очень успешны в бизнесе, обладают хорошо отточенным инстинктом находить ценность в покупке.

    Для главного босса Bugatti покупка одного из его автомобилей означает, что вы получаете что-то действительно уникальное. По словам Винкельманна, Chiron обладает непринужденной роскошью и неподвластной времени красотой, заключенной в пакет с характеристиками гиперкара.

    Максимальная скорость не является главным приоритетом Bugatti

    Для многих претензия Bugatti на известность — это способность ее автомобилей демонстрировать максимальную скорость. Тем не менее, Bugatti еще предстоит испытать Chiron на максимальной скорости. По словам Винкельмана, похоже, что компания не торопится с этим.

    «Сегодня мы ограничиваемся скоростью 261 миль в час, поэтому мы даже не знаем, с какой скоростью может ехать машина», — сказал он.

    Bugatti Но для Bugatti в наши дни приоритет отдается разработке Chiron с точки зрения его способности предоставлять различные аспекты опыта владения, а не просто быстро двигаться по прямой. С учетом сказанного, 261 миль в час по-прежнему безумно быстр.

    Уроки, извлеченные из Lamborghini

    В мире мало руководителей с большим опытом в управлении ультра-премиальными брендами роскоши и производительности, чем Винкельман.Время, проведенное в Lamborghini и Audi Sport, научило его тому, что заниматься этим бизнесом непросто.

    «Бизнес в сфере роскоши — тяжелая работа, потому что у вас большие инвестиции и ограниченный объем», — сказал он.

    Винкельманн в то время как генеральный директор Lamborghini. REUTERS / Роберт Салливан Винкельман считает, что успех в сфере роскоши зависит не только от самого продукта, но и от создания бренда.

    И он видит некоторое сходство между Bugatti и Lamborghini как концептуально, так и с точки зрения наследия.

    «Речь идет о том, чтобы делать правильные вещи для бренда», — сказал Винкельманн. «Когда я начинал в Lamborghini, это был бренд, который требовал много внимания, и у них также были продукты, которые, на мой взгляд,« того стоили »».

    В этом смысле у Bugatti тоже есть продукты, которые «того стоят», но, в отличие от Lamborghini прошлых десятилетий, бренд находится в гораздо лучшем положении.

    Bugatti Chiron прибывает в США, но кто его покупает?

    Фотограф: Сезар Сото

    Bugatti представила свои 2 доллара.99 миллионов суперкаров Chiron в Женеве в прошлом году, но только в следующем месяце жемчужина Volkswagen доставит к американским берегам самый быстрый автомобиль в мире.

    И хотя половина из 500 хиронов, которые должны быть изготовлены, уже заказана, некоторые из них еще доступны. (По словам Мануэлы Хёне, руководителя отдела коммуникаций Bugatti, половина из этих 250 была куплена незаметно. Подумайте об этом: 2,99 миллиона долларов на машину, которую вы не тестировали и даже не видели в реальной жизни.)

    Новая машина Бугатти стоит 2 доллара.99 миллионов Chiron, которые поступят в продажу в США в следующем месяце.

    Фотограф: Сезар Сото

    «Когда эти покупатели наконец приехали в Португалию, чтобы водить его, некоторые сказали:« Ого, я хочу иметь эту машину для своей коллекции, но теперь я ездил на ней, я хочу еще одну, «» — объяснил Хёне. «Они хотят, чтобы второй управлял автомобилем — один оставил в коллекции, а другой — водителем».

    В этом разница между людьми, которые покупают Bugattis, и, скажем, теми, кто приобретает еще одну суперзвезду VW, Lamborghini Aventador S.По словам Хёне, у среднего покупателя Bugatti дома 42 машины. Она отказалась указать их средний возраст.

    Имеет двигатель W16.

    Фотограф: Cesar Soto

    Популярный в Европе, а не в Китае

    Есть небольшая вероятность, что покупатель Bugatti так же молод, как покупатель Rolls, которому недавно выяснилось, что ему 45 лет, ошеломляюще низкий средний показатель для бренда роскошных автомобилей. Без сомнения, этому способствовала относительная молодость покупателей в Китае, где Rolls хорошо продается.

    Bugatti, с другой стороны, продает 37 процентов своих товаров в Европе, а 30 процентов — в США.С. и 26 процентов на Ближнем Востоке. Что касается Азии, покупатели в Японии больше восхищаются мастерством и мощью французской компании, чем в Китае.

    Их будет выпущено всего 500 штук.

    Фотограф: Цезарь Сото

    «У Bugatti действительно есть покупатели из Китая, но они покупают автомобили для своих домов в Европе и на Ближнем Востоке», — сказал Хёне.

    Привлечение новых покупателей

    Половина нынешних владельцев, добавила она, совсем новые для бренда.Очевидно, в предыдущие годы многие потенциальные потребители средств находили выпуклый Veyron — предшественник Chiron — слишком громоздким на их вкус. Bugatti разработал этот новый автомобиль с учетом требований новичков.

    Интерьер изыскан, как у Bentley.

    Фотограф: Cesar Soto

    В Хироне действительно есть несколько примечательных нововведений. Вчера в Гринвиче, штат Коннектикут, я ездил на небесно-голубой и темно-синей двухцветной версии суперкара мощностью 1500 лошадиных сил. В дополнение к очевидным ощущениям от пилотирования автомобиля, который стоит столько же, сколько большой дом, его огромная скорость — даже при низкой скорости. Масса тела более 4 000 фунтов (около величественного седана Rolls-Royce Phantom) — занимает потустороннюю стратосферу.Он может разогнаться до 120 миль в час на таком же коротком расстоянии, как обычное шоссе на съезде. Не то чтобы я знал.

    Максимальная скорость 261 миль в час доступна только с помощью второго секретного ключа.

    Фотограф: Cesar Soto

    Также новинка: значок Bugatti на передней части вырезан из твердой ленты («Единственное, что в машине может быть тяжелым», — говорит Хёне) и трехмерен, тогда как предыдущий значок был просто металлический отпечаток логотипа. В все еще маленьком багажнике увеличено место для багажа, а в салоне — новое место для двух сумок с одеждой.Новое рулевое колесо с закругленными углами позволяет водителю управлять всеми необходимыми функциями для управления автомобилем, в том числе его запуском, не снимая рук. (Круглые шкалы на центральной консоли по-прежнему управляют дополнительными удобствами, такими как подогрев сидений и кондиционер.)

    В то время как подпись Bugatti, вертикальная решетка радиатора в форме подковы обрамляет прямую переднюю часть автомобиля, два ряда по четыре квадратных фары по обеим сторонам лица являются совершенно новыми, как и посадка автомобиля на 40 миллиметров шире. .В фары недавно встроены вентиляционные отверстия, которые всасывают и направляют свежий воздух через тормоза. «Холодный воздух входит, горячий воздух выходит», — гласит мантра каждого инженера.

    Chiron рассчитан на двоих.

    Фотограф: Cesar Soto

    Что касается выхода, то это задняя часть автомобиля, которая настолько резкая, что кажется обрезанной. В конце концов, есть ли лучший способ быстро выпустить огромное количество горячего воздуха, чем отрезать весь задний конец, чтобы весь его промежуток мог действовать как выход? Новый задний пневматический тормоз срабатывает автоматически и большую часть времени остается в вертикальном положении, если только вы не заводите автомобиль в холодном состоянии.Он подчеркнут новой длинной однолучевой задней фарой, которую знатоки Bugatti называют «свет поцелуя на прощание». Он назван так в интересах масс, которым предстоит лишь кратковременная встреча с Хироном: благодаря заднему фонарю они быстро узнают автомобиль, прежде чем он уйдет.

    Он разгоняется до 60 миль в час за 2,5 секунды. Или меньше, если попутный ветер.

    Фотограф: Cesar Soto

    Новый аналоговый внутренний циферблат с подсветкой за рулевым колесом — еще один дань поклонникам Bugatti.Вместо того, чтобы делать его исключительно светодиодным, компания решила оставить его аналоговым, чтобы даже при отключенной всей электронике те, кто смотрел в окно, могли видеть и восхищаться его впечатляющим мастерством.

    «Это как красота механических часов — мы сделали это, чтобы развлечь фанатов», — сказал Хёне с улыбкой.

    Если повезет, это также развлечет всех первых покупателей, пока они ждут свою машину.

    Кабина и багажник увеличены по сравнению с Bugatti Veyron.

    Фотограф: Cesar Soto

    Двигатель можно увидеть через задние форточки.

    Фотограф: Cesar Soto

    Фары совсем новые.

    Фотограф: Cesar Soto

    Заднее крыло разворачивается и действует как тормоз для автомобиля.

    Фотограф: Cesar Soto

    Рулевое колесо совершенно новое для Bugatti.

    Фотограф: Cesar Soto

    Каждая деталь автомобиля имеет маркировку Bugatti, даже до последней детали.

    Фотограф: Cesar Soto

    Половина из них уже продана.

    Фотограф: Cesar Soto

    Управлять автомобилем легко даже на низких скоростях. Звуки двигателя были улучшены, поэтому они стали громче и агрессивнее, чем у Veyron.

    Фотограф: Cesar Soto

    Если вы покупаете этот автомобиль, продолжайте и добавьте в свой ежемесячный бюджет статью для штрафов за превышение скорости.

    Фотограф: Cesar Soto

    (В шестом абзаце указан правильный процент автомобилей, проданных на Ближнем Востоке. Обновления с данными о ширине автомобиля в 11 абзаце.)

    Прежде, чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    5 знаменитостей, запрещенных Bugatti (и 11 VIP-персон)

    Знаменитости и Bugattis идеально подходят друг другу. Если бы богатая и популярная знаменитость была рукой, то Bugatti — это перчатка идеального размера, которая могла бы ее вместить. Это одна из немногих марок автомобилей, которая оправдывает статус знаменитостей, когда они находятся на публике.

    В отличие от автомобилей других марок, Bugatti не так избирательно относится к своим клиентам. В качестве доказательства ознакомьтесь с нашим списком знаменитостей, которых забанила Ferrari. Одна из руководителей Bugatti, Анита Крижсан, сказала, как это было предусмотрено Top Gear : «Этот бренд не должен рассматриваться как закрытый. Мы хотим поделиться с вами. Если кто-то войдет, автомобиль не будет скован веревкой, вы можно посмотреть.Вы можете потрогать это, почувствовать это. Мы здесь не потому, что хотим продавать автомобили, мы здесь, чтобы представлять красивый бренд. Для нас это важно ».

    Хотя открытость бренда и нравится публике, на самом деле они хотят, чтобы знаменитости забирали свои машины домой. Когда знаменитость разъезжает на Bugatti, это служит спонсором бренда. К тому же, когда люди видят своих любимых знаменитостей за рулем Bugattis, они начинают ассоциировать этот бренд с лучшими.

    Но на самом деле бренд далек от совершенства. Прочтите вопиющие проблемы Bugatti не хочет рассказывать нам о своих суперкарах, чтобы понять, почему.

    В то время как Bugatti любит, чтобы знаменитости скупали свои машины, есть такие, которые не в их пользу, и которые, как они хотели бы, никогда больше не появлялись в одном из их выставочных залов.Сегодня мы собираемся взглянуть на любимых знаменитостей Bugatti и на тех, кто, по их мнению, подрывает хорошую репутацию, ради достижения которой они неустанно работали.

    16 VIP: Криштиану Роналду

    через SPORTbible

    Некоторые знаменитости хотят, чтобы фанфары разъезжали на публике, в то время как другие избегают этого.Чтобы узнать, к какой категории относится Криштиану Роналду, обратитесь к безумным знаменитостям, которые не хотели, чтобы их фотографировали, и к тем, кто хочет внимания. Независимо от того, на чьей стороне Роналду, он всегда будет в благосклонности Бугатти.

    Согласно Daily Car Blog , он получил Veyron в 2016 году, а затем Chiron после своего 400-го выступления за «Реал Мадрид».Получив второй Bugatti, Роналду лишь удвоил свою лояльность к бренду, которому, вероятно, нравится, что за их автомобилями стоит одна из крупнейших мировых звезд.

    15 VIP: Сильвестр Сталлоне

    через Голливудского петуха

    Известный своими легендарными ролями, в том числе ролью Рокки, Сильвестр Сталлоне — идеальная знаменитость, владеющая Bugatti.Согласно Celebrity Net Worth , у него есть 400 миллионов долларов, на которые можно поиграть. Это число должно возрасти только в том случае, если он будет продолжать заниматься новыми ролями в Голливуде. Что касается его Bugatti, все, что мы действительно знаем, — это то, что он владеет Veyron, сообщает Celebrity Cars Dubai .

    Он видел, как он разъезжает со своей женой Дженнифер Флавин.Сталлоне — один из мгновенно узнаваемых актеров во всем мире. Его владение Bugatti только помогает автомобильному бренду, поскольку он продолжает привлекать все больше успешных знаменитостей.

    14 Thorn In Bugatti’s Side: Том Круз

    через pressroomvip.онлайн

    Том Круз — одна из самых больших звезд на планете сегодня. У него впечатляющая коллекция автомобилей, которую мы покрываем поездками, которые Том Круз хранит в своем гараже, и автомобилями из его фильмов. Он и Бугатти кажутся идеальной парой.

    Согласно Daily Car Blog , он был даже одним из первых, кто заполучил Veyron.Круз сделал бренд гордым, когда решил выкатить его на красной дорожке к премьере Mission: Impossible III . Но где он потерял их благосклонность, так это когда он изо всех сил пытался открыть дверь, из-за чего машина плохо выглядела на глазах у всего мира.

    13 VIP: Джей Лено

    через CNBC

    Бугаттис? Да, Джей Лено их фанат.Это неудивительно, учитывая его огромную коллекцию автомобилей. У него даже есть машины, о которых никто никогда не слышал. В одном из эпизодов своего шоу, Jay Leno’s Garage , он показал Bugatti EB110, однако он не принадлежал ему. Бугатти все еще, должно быть, ценил его любовь к этой машине и показывал ее миру на своей платформе.

    Road and Track сообщает, что у него даже есть запасной двигатель этой машины — впечатляющий V12.Учитывая то внимание, которое он уделяет Bugatti и бренду в целом, неудивительно, что он находится в их «хорошем списке».

    12 VIP: Ральф Лорен

    через alux.com

    Тот факт, что Ральф Лорен владеет автомобилем, входящим в наш список редких автомобилей, доказывает, что у него есть склонность к эксклюзивным поездкам.Хотя, возможно, это лучшая из его коллекции. Помимо редкого Ferrari, у него есть особый Bugatti. Jalopnik сообщает, что его Bugatti Type 57SC Atlantic стоит ошеломляющие 40 миллионов долларов.

    Автомобиль вышел в 1938 году, что, помимо того, что он был всего лишь одним из двух существующих, помогает объяснить безумную цену автомобиля.Благодаря тому, что на хранении у Лорен находится один из лучших автомобилей марки, он сегодня входит в их высшие эшелоны владельцев.

    11 VIP: Кейт Урбан

    через Daily Mail

    Приобретение Bugatti помогло художнику Киту Урбану подняться на новый уровень.Он даже попал в список звезд кантри с автомобилями лучше, чем Кид Рок. Хотя у многих могут возникнуть проблемы с примирением Урбана с Bugatti, учитывая, что он контрастирует некоторые тексты с его песнями, сам бренд не может быть счастливее. Вне всякого сомнения, сегодня он одна из самых ярких кантри-звезд, а его Veyron только еще больше повышает авторитет автопроизводителя.

    Обнаруженный с белым, а то, что отмечает Celebrity Cars Blog , является индивидуализированным черным, похоже, что Урбан мог даже иметь более одного в своей коллекции.

    10 Thorn In Bugatti’s Side: Саймон Коуэлл

    через 5starweddingdirectory.com

    Справедливо, что телеведущий Саймон Коуэлл, известный своей критикой других, получил дозу собственного лекарства, связанного с его историей с Bugatti.Неоднократно папарацци фотографировали Коуэлла, разъезжающего на своем потрясающем Bugatti Veyron.

    Согласно Daily Car Blog , он купил его еще в 2008 году.Знаменитость не заставила себя долго ждать, пока не выпустила свой Bugatti, который, как отмечает тот же источник, исчез всего шесть лет спустя. Что нас расстраивает еще больше, так это то, что автомобиль проехал всего 1300 миль. Bugatti не может этому радоваться.

    9 VIP: Том Брэди

    через Cycloop

    Часть того, что делает Bugatti престижным брендом, — это звездный список владельцев.Том Брэди, возможно, лучший квотербек в истории НФЛ, и неудивительно, что у него есть Bugatti, чтобы укрепить свой статус. Daily Car Blog сообщает, что ему принадлежит Bugatti Veyron Super Sport стоимостью 3 миллиона долларов.

    Bugatti должна быть рада, что у нее есть такой владелец, как Брейди, который хорошо отзывается о бренде.Он только подтверждает стиль и уровень качества бренда, когда такой профессионал, как Брэди, выбирает его. Если бы кто-то придумал гору Рашмор владельцев Bugatti, Брэди выглядел бы кандидатом на обжалование.

    8 VIP: Jay-Z

    через Motor Authority

    Это открыто, как Jay-Z получил свой Bugatti.Чтобы выяснить причину этого, прочтите машины, стоящие в гараже Jay-Z, и какие-то Бейонсе, поставленные там. Несмотря на то, что он сам не купил его, Jay-Z нельзя винить. В конце концов, он владелец Bugatti, и этим бренд гордится.

    Нет более крупного рэпера сегодня — или, возможно, в истории — с таким статусом и богатством, как Jay-Z.Владение Bugatti — это просто вишенка на вершине, которая еще больше укрепляет престиж бренда. Может, он не очень часто ее выкладывает, но владения машиной достаточно.

    7 Thorn In Bugatti’s Side: Flo Rida

    через CelebrityTreat — WordPress.com; Diamond Exotic Rentals

    Некоторые знаменитости просто не могут справиться со своими Бугатти. Обратите внимание на Фло Рида, который попал в беду во время вождения своего Veyron в 2011 году. Jalopnik сообщает, что Фло Рида села за руль после того, как его слишком много. Офицер, который остановил его, даже провел рэпера через полевой тест на трезвость, который он не смог пройти.

    Как и любой другой автомобильный бренд, Bugatti хочет попасть в заголовки газет, но не так.Хотя есть старая пословица, что П. Барнум придумал: «Плохой рекламы не бывает», бренд не может быть слишком доволен Фло Рида после этого инцидента.

    6 VIP: Xzibit

    через GTspirit.com

    Можно утверждать, что Xzibit входит в «список непослушных» Бугатти за то, что он продал его Флойду Мэйвезеру. Однако мы утверждаем, что это только помогло ему укрепиться на позиции легендарного автопроизводителя. Если учесть более высокий статус Мэйвезера, его Bugatti только достиг более высокой платформы, которая только увеличила его видимость.

    Что-то подсказывает нам, что Xzibit не хотел с ним расставаться, но знал, что если он перейдет к кому-то другому, то лучше будет в надежных руках.Кроме того, Bugatti не хотел бы иметь владельца, который больше не мог себе позволить платить за него. Оглядываясь назад, этот шаг казался Bugatti беспроигрышным.

    5 VIP: Роберто Карлос

    через Defensa Central Motor

    Роберто Карлос, даже будучи бывшим футболистом, по-прежнему привлекает много внимания.Можно утверждать, что одна из самых важных новинок, которые он сделал вне спорта, — это приобретение Bugatti Veyron. Эти автомобили хорошо привлекают внимание публики.

    Согласно цели .com , он получил один на свое 38-летие стоимостью чуть более 2 миллионов долларов. Они отмечают, что он специально просил его в подарок. Хотя можно спорить с тем фактом, что он выразил свои щедрые пожелания на день рождения, Бугатти также извлекает выгоду из подарка звезды футбола. Создается впечатление, что автомобиль — величайший подарок, который когда-либо мог получить.

    4 Thorn In Bugatti’s Side: Флойд Мэйвезер-младший

    через MSN.com

    Bugatti хочет больше, чем просто знаменитостей, покупающих свои машины, они хотят иметь постоянных владельцев. Похоже, что Мэйвезер попал в немилость автопроизводителя после того, как выставил на продажу оба своих роскошных Bugattis. К ним относятся, согласно The Drive , Veyron Grand Vitesse 2011 года и Veyron Grand Sport Vitesse 2015 года.

    Первый ушел за 2,45 миллиона долларов, второй — за 3,95 миллиона долларов. Можно представить, что Мэйвезер получит за них немного больше, чем он изначально заплатил, что тоже не может сделать бренд слишком счастливым.Чтобы узнать больше, он бросил, прочитайте машины, от которых избавился Флойд Мэйвезер, потому что они не годились.

    3 VIP: Скотт Сторч

    через пользователя YouTube Брюса А.

    Скотт Сторч заработал свои миллионы как музыкальный продюсер, что дало ему серьезного Бенджамина, необходимого для покупки Bugatti.По его собственным словам, согласно интервью Vlad TV , Сторч утверждает, что его Veyron был # 004. Он также отмечает, согласно тому же источнику, что после Ральфа Лорена он был следующим в очереди на получение Veyron в Соединенных Штатах.

    Если это правда, то он был одним из первых, кто заполучил эту легендарную машину, прежде чем все остальные знаменитости успели завоевать популярность.Посмотрите на бывших музыкальных звезд, у которых есть машины, которые они явно не могут себе позволить, чтобы узнать, какие еще автомобили у него были проблемы с удержанием.

    2 VIP: Кэти Прайс

    через SkiddMark

    Однажды мы подчеркнули тот факт, что Кэти Прайс водит розовые машины в составе наших поп-певцов, которые водят загонщики и водят самые красивые машины.Ага, как вы уже догадались — эта розовая краска относится к Bugatti Прайса. Согласно The Sun , другие автомобили в ее парке тоже розовые, например Range Rover и VW Beetle. Хотя окраска Beetle в розовый цвет, вероятно, более уместна, это не помешало Bugatti выбрать Прайса как одного из своих владельцев.

    Тот же источник отмечает, что Прайс написал в Интернете: «Только что оставил @afzalkahn за этим BUGATTI, и он делает это в розовом цвете.Так вам это нравится?» Хотя это может привести к неправильной работе редукторов, Bugatti это приятно.

    1 Thorn In Bugatti’s Side: Дженсон Баттон

    через Motor1

    Как бывший автогонщик, Дженсон Баттон кажется идеальным владельцем, чтобы оценить характеристики и инженерные характеристики Bugatti.Союз кажется очевидным. Однако, по всей видимости, это было недолго.

    The Telegraph сообщает, что в 2009 году Баттон выставил свой Veyron на продажу. Он хотел за это чуть больше 1 миллиона долларов, что кажется неплохим вариантом для того, чтобы проехать всего 1500 миль.Однако, как и Саймон Коуэлл, Bugatti не может быть слишком довольна тем, что он продал одну из их машин, так мало ездив на ней. Похоже, его это не удовлетворило.

    Источники: Top Gear, Daily Car Blog, Jalopnik, The Drive, The Telegraph, Business Insider, Celebrity Net Worth, Celebrity Cars Dubai, Road and Track, The Sun, блог Celebrity Cars, Vlad TV, Goal.com, TMZ

    Следующий У этих автомобилей JDM самые крутые рабочие места

    Об авторе Дэвид Шмидт (Опубликовано 237 статей)

    HotCars News Редактор и владелец малого бизнеса, Дэвид пишет для сайта с 2018 года и помнит, как сидел на коленях у отца на водительском сиденье семейного двухдверного Ford Maverick и думал, что это он сам свернул на подъездную дорожку.Настоящая любовь Дэвида к автомобилям началась в старшей школе, когда он работал над различными проектами в гараже своего друга Криса, в том числе однажды выбил вмятину на крыле, которое он сделал на Altima своих родителей. За прошедшие годы его вкусы изменились: от любви к автомобилям JDM 90-х до надежного внедорожника для своей семьи. Сегодня он получает почти столько же острых ощущений, торгуясь из-за цены на автомобиль в автосалоне, сколько он испытывает от вождения спортивного автомобиля. Помимо того, что Дэвид не только следит за последними новостями автомобильного мира, но и любит ловить рыбу, смотреть фильмы и проводить время с семьей и друзьями, он в настоящее время проживает в Южной Калифорнии.

    Ещё от David Schmidt

    Bugatti Chiron: совершенство по стратосферной цене

    Я никогда не пилотировал Concorde; но в начале марта, незадолго до блокировки из-за коронавируса, я проехал по дороге, которая может быть ближайшим эквивалентом роскошного самолета: Bugatti Chiron.

    При типичной стартовой цене выше 3 миллионов долларов этот ультра-спортивный автомобиль дороже, чем даже некоторые личные самолеты «начального уровня», и требует аналогичного ухода и обслуживания.

    Хотя пандемия привела к невыразимым экономическим страданиям, целевой рынок Chiron делает его устойчивым к рецессии, а энтузиазм по поводу владения одним из самых быстрых, дорогих и эксклюзивных серийных автомобилей в мире не угасает.

    Никому эта машина не нужна, но для тех, у кого есть средства, она представляет собой совершенство.

    «Я владею всем — McLaren, Pagani — и мне не с чем сравнивать», — сказал один энтузиаст Bugatti, Хези Шакед, бизнесмен из округа Ориндж, Калифорния.

    Мистеру Шакеду так нравится Bugatti, у него их два; его первой покупкой была модель Veyron-предшественница, которая больше не производится. Он строит гараж на 20 машин под своим домом, чтобы хранить их и другие свои роскошные автомобили.

    «Bugatti похож на произведение искусства — вы хотите повесить его у себя дома», — сказал он. «И это идеально, чтобы пригласить жену на ужин, а на следующее утро пойти куда-нибудь с парнями на трассе».

    Идеально, то есть если вы не против тратить 8 000 долларов в год на страховку, 12 000 долларов на комплект специально разработанных шин Michelin и около 20 000 долларов на ежегодное обслуживание.

    «Наша цель — быть эталоном», — сказал Седрик Дэви, главный операционный директор Bugatti of America. «Если это сопоставимо, это уже не Bugatti».

    Это, безусловно, несравненный объект для привлечения внимания. За несколько недель до этого вождение ярко-синего Lamborghini Huracán стоимостью почти 400 000 долларов не привлекло внимания к моим тест-драйвам в Калифорнии.

    В Bugatti, даже при спокойной и тихой скорости 30 миль в час, я стал крысоловом Санта-Моники: водители останавливались посреди Оушен-авеню, чтобы сфотографироваться, пешеходы показывали пальцем, а рядом тянулось несколько владельцев немецких седанов заставляя меня участвовать в гонках.

    К их счастью, я отклонил вызов. Bugatti может развивать устойчивую скорость 261 миль в час. и разгоняться до отметки 60 всего за 2,4 секунды.

    Если эти характеристики соблазняют вас, встаньте в очередь. Ежегодно в США продается не более 26 штук, а в прошлом году по всему миру было продано всего 82. Как только будет построено 500 Chiron, производственный цикл закончится.

    «Тот факт, что Bugatti может продавать сотни автомобилей, является свидетельством их делового чутья», — сказал Джей Лено, владеющий несколькими классическими Bugattis из своей коллекции из 189 автомобилей.«Chiron похож на реактивный самолет. Забавно взлететь и остановиться ».

    Процесс покупки так же уникален, как и автомобиль. После заказа и внесения 50-процентного депозита вы будете водить свой старый фургон еще как минимум семь месяцев, прежде чем к вам прибудет полностью собранный вручную Chiron с 200 милями на одометре, прошедший дорожные испытания инженеров Bugatti.

    Всего два демонстрационных автомобиля хранятся в США. Люди, считающиеся серьезными покупателями, получат несколько часов за рулем, когда один из трех представителей компании появится с транспортным средством в закрытом транспортере.

    «Большинство потенциальных покупателей очень нервничают, желая водить автомобиль мощностью 1500 лошадиных сил», — сказал Бутч Лейтцингер, бывший пилот команды Bentley в Ле-Мане и один из трех представителей клиентов Bugatti в США. «Они уже управляли автомобилями мощностью 600 лошадиных сил, которые пытались их убить».

    После внесения залога в размере 1,5 миллиона долларов большинство покупателей летят в штаб-квартиру компании в Мольсайме, Франция. Пока их угощают и обедают, им предлагают еще больше возможностей, которые они не рассматривали, например, необычную обработку краской или полное отсутствие краски, отдавая предпочтение полному открытию кузова из углеродного волокна, тщательному трудоемкий вариант, который стоит дороже, чем многие стандартные автомобили.

    Одна новая популярная функция: люк на крыше за 60 000 долларов. На сверхвысоких скоростях создание стеклянной крыши, которая будет оставаться на месте и герметичной на скоростях гоночного трека, было сложной инженерной задачей.

    Если вы похожи на среднего болвана, то задаетесь вопросом, что делает такой автомобиль, как Chiron, таким дорогим, а Lambo — привлекательным? «Чрезвычайно сложно создать автомобиль, который может разогнаться до 240 миль в час — не гоночный автомобиль, а гипер-GT, который по-прежнему позволяет путешествовать стильно и с комфортом», — сказал Фрэнк Хейл, главный дизайнер экстерьера Chiron.

    Генеральный директор Bugatti Стефан Винкельманн отметил «высокие затраты на разработку, лучшее качество материалов и самые передовые технологии и инновации». Он добавил: «Ни один другой бренд не сочетает в себе все эти аспекты в одном автомобиле и в такой степени».

    Как суперкар, автомобиль был разработан с учетом двигателя. С 16-цилиндровым восьмилитровым двигателем сзади, коробка передач размещена спереди, между двумя пассажирами, чтобы правильно сбалансировать автомобиль. Чтобы соответствовать коробке передач, пассажиры располагаются относительно далеко друг от друга.Для охлаждения этого двигателя требуется 11 радиаторов.

    В этой машине «все самое интересное происходит на скорости от 40 до 120 миль в час», — сказал г-н Лено. «После этого ты отправишься в тюрьму».

    Меня не отправили вверх по реке, но мне удалось превысить ограничение скорости во время того, что, как мне сказали, было полным опытом покупателя. Когда мы спокойно ехали по шоссе Тихоокеанского побережья, г-н Лейтцингер объяснил элементы управления и обсудил философию дизайна и превосходную степень автомобиля.

    Механические циферблаты, а не видеоэкраны для создания вневременного заявления; кожа, полученная от животных без порока; сложности создания кузова из углеродного волокна; изготовление центральной панели управления, фрезерованной из цельного куска алюминия, которая идеально выравнивается, расширяется и сжимается с другими материалами; а также трудности с созданием устойчивых к спущенному ходу шин, которые не взорвутся на расстоянии более 200 м.п.х. все же обеспечивают тихую и плавную езду во время стандартного движения по автостраде в любую погоду.

    Во время благотворительной акции 2019 года в Сан-Вэлли, штат Айдахо, г-н Лейтцингер довел Chiron до 253 миль в час. на закрытой дороге общего пользования. «Гоночный автомобиль со скоростью 200 миль в час трясется вдребезги. «Chiron был невероятно стабильным на этой скорости», — сказал он. «Если бы я не смотрел на спидометр, я бы убрал одну руку с руля».

    Когда мы добрались до Малхолланд Драйв, я сел за руль. Воодушевленный желанием увидеть, что я могу сделать, я отказался от этого.К сожалению, мне удалось разогнаться только до 90 миль в час. не дойдя до затемненной кривой. К счастью, это был будний день, полиции не было видно.

    Всюду гудел задний двигатель Bugatti; не было ни хриплого звука, ни изнурительного толчка, которые любят многие владельцы суперкаров.

    Четыре турбокомпрессора создавали плавный завод, без какого-либо «запаздывания» турбонаддува при нажатии на педаль. Ускорение создавало соблазнительный звук реактивного двигателя; как только я убрал ногу с педали акселератора, продувочные клапаны позволили скопившемуся воздуху уйти с продолжительным свистом, похожим на звук тормозов автобусов.

    По сравнению со своим предшественником Veyron, Chiron прост в обслуживании. Только две машины в мире могут заменить шины Veyron; к счастью, один был в Соединенных Штатах. Шины Chiron может быть заменен любым дилером Bugatti. И г-н Дэви ожидает, что стоимость годового обслуживания будет ниже, чем $ 20 000 для Veyron, когда закончится четыре года бесплатного использования Chiron.

    Где бы вы ни жили, ваш Chiron заберут и перевезут в крытом автомобиле для ежегодного обслуживания.«Обслуживание этого транспортного средства больше похоже на обслуживание самолета», — сказал г-н Дэви. «Есть много проверок безопасности, необходимых для автомобиля, который может развивать скорость 261 миль в час».

    Несмотря на заботу и кормление, а может быть, благодаря им, владельцы с энтузиазмом относятся к своим Bugattis. В октябре г-н Шакед перевез его в Европу и присоединился к 22 другим владельцам, когда они ехали в колонне из Италии, в Монако, в Париж, а затем в штаб-квартиру Molsheim.

    Однако пандемия и экономические страдания в мире изменили контекст, в котором движется это совершенство со стратосферной ценой.

    «Водить Chiron во время эпидемии Covid заставляет вас выглядеть как идиотский сын свергнутого диктатора, — сказал г-н Лено.

    Познакомьтесь с индейцами, владеющими Bugatti Veyrons

    Владеть Bugatti — дело не из легких. Среднестатистический покупатель Bugatti владеет более чем 100 автомобилями и несколькими другими супер-роскошными предметами, о которых большинство может только думать. Хотя в мире всего несколько владельцев Bugatti, в этом списке тоже несколько индейцев. Как много? Что ж, есть ровно три индийца, которые владеют автомобилями Bugatti нового поколения.Речь идет не о винтажных Bugattis, а о новых, сверхдорогих! Вот все трое индийцев, у которых есть Bugatti!

    Рохит Рой

    Сын доктора К. Дж. Роя, одного из самых богатых индийцев, Рохит Рой владеет несколькими гиперкарами. Хотя список всех машин в его гараже неизвестен, есть несколько сообщений, в которых утверждается, что Рохит Рой владеет одним из самых дорогих гаражей в ОАЭ. Список машин в его гараже обширен, однако Bugatti Veyron остается одним из самых дорогих автомобилей в его гараже.Это уникально выглядящий Bugatti Veyron с индивидуальной хромированной и синей окраской. Автомобиль несколько раз был замечен на дорогах и, безусловно, привлекает большое внимание.

    Кроме Bugatti, он владеет списком автомобилей с цветовой кодировкой, припаркованных в нескольких зонах его гаража. Его седаны Rolls Royce, седаны Bentley и им подобные окрашены в изысканный серый цвет. Ему также принадлежат McLaren 720, Ferrari 458 и Koenigsegg Agera!

    Рюбен Сингх

    Рюбен Сингх недавно был в новостях о заказе целых шести автомобилей Rolls Royce, включая три Cullinan! Что ж, бизнесмен из Великобритании также владеет Bugatti Veyron 16.4. Его красно-черный Veyron большую часть времени остается в гараже, но всякий раз, когда он выходит, фотографии становятся вирусными в Интернете. Модифицированный Bugatti Veyron, принадлежащий Rueben, выдает около 1001 л.с. из массивного 8,0-литрового двигателя W16 с четырьмя турбонагнетателями. Точная цена автомобиля неизвестна из-за обширного списка настроек, но базовая цена начинается с 9,8 крор рупий в Великобритании. Он также владеет McLaren F1, Pagani Huarya, Ferrari F12 Berlinetta, Porsche 918 Spyder и Ferrari LaFerrari.

    Маюр Шах

    Маюр Шах, бизнесмен из США, единственный индиец, владеющий Bugatti Chiron. Мэйюр живет в Техасе и занимается недвижимостью. Chiron — один из самых дорогих автомобилей в мире с ценой около 21 крор рупий без каких-либо настроек.

  • Уаз 31512 схема проводки: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён

    Схема электропроводки УАЗ 31512, замена проводки своими руками: инструкция, фото и видео

    Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

    Автовладельцев, ранее не сталкивавшихся с отечественными внедорожными версиями, всегда смущает два разных, на первый взгляд, названия одной и той же модели. В частности, если нужна схема электропроводки УАЗ 31512, то искать следует документацию на «459Б» модель Ульяновского автозавода, поскольку это одно и то же транспортное средство.

    схема электропроводки уаз 31512

    Электросхема УАЗ 31512 идентична с УАЗ 459Б

    Два названия одной модели

    Все дело в том, что с 1945 по 1966 года действовала отраслевая классификация транспортных средств, согласной которой:

    1. Каждому автозаводу присваивался код, состоявший из заглавных букв полного названия;
    2. За автозаводами закреплялся определенный цифровой диапазон, который они могли использовать для выпускаемых моделей.

    Справочно: за Ульяновским автозаводом закрепили буквенный код УАЗ, а диапазон – с 400 по 499. Соответственно, что все выпускаемые и рекламируемые на видео модели должны обозначаться именно таким способом.

    Смотрите также схему электропроводки УАЗ 31514.

    Новые требования

    Когда в 1966 году приняли новую классификацию транспортных средств (отраслевую нормаль – ОН 025270-66), суть которой состояла в стандартизации цифровых обозначений, процесс замены названий уже существующих автомобилей оказался достаточно сложным:

    1. По причине невозможности одномоментной замены всей документации;
    2. По причине ментальности производителей и потребителей, поэтому, процесс замены растянулся более чем на 30 лет.

    Расшифровка индекса

    Гражданская версия авто «459Б» согласно новой классификации получила цифровой индекс 31512, где:

    1. Первая цифра обозначает класс автомобиля, определенный по рабочему объему двигателя и массе автомобиля. Применительно к модели – это цифра «3» весом до 1,5 т и рабочим объемом до 2,5 л;
    2. Вторая цифра индекса указывает на тип транспортного средства. Цифра «1» – легковой;
    3. Третью и четвертую цифры индекса присваивает автопроизводитель. Как правило, они обозначают внутризаводское обозначение;
    4. Пятая цифра указывает на модификацию. В данном случае, УАЗ модифицировал модель «459», которая по новым требованиям должна нумероваться как 3151. Соответственно, модифицированное авто получает индекс 31512.
    схема проводки уаз 31512

    Инструкция по расшифровке отраслевой нормали ОН 025270-66

    А поскольку транспортное средство выпускается и эксплуатируется намного больше этого срока, то и схема проводки УАЗ 31512 идентичная «459Б».

    Предостережение: в процессе модернизации авто конструкторы практически всегда вносят изменения в электрические схемы. Соответственно, и электропроводка УАЗ 31512 будет отличаться от предыдущей версии. Это нужно обязательно учитывать при обслуживании или ее замене.

    Читайте также статью “Схема электропроводки УАЗ 452: конструкция “буханки”.

    Особенности электрооборудования

    Модель УАЗ 31512 также подвергалась модернизации. Поэтому, принято различать автомобили по году выпуска:

    1. До 1994 года;
    2. После 1994 года.
    электропроводка уаз 31512

    Электрическая схема модели 31512 до 1994 года

    У них есть различия, связанные с разными силовыми агрегатами и установкой новой панели приборов. При замене узлов и агрегатов своими руками на новые (модифицированные), следует руководствоваться датой, когда подобные узлы начали устанавливать на автомобиль, и применять «правильную» электросхему для соединения электронных компонентов.

    электропроводка уаз 31512

    Фото схемы соединений фар

    В частности, немало вопросов вызывают различия в схеме подключения головного света. Цена переоборудования невысока, важно лишь не только купить компоненты, но и правильно их подключить:

    1. На моделях первых выпусков ставили ножные переключатели света – П39;
    2. На последующие – П53;
    3. Отличия в герметичном корпусе, все остальные характеристики одинаковы.
    электропроводка уаз 31512

    Фара головного света УАЗ 31512

    Зато есть различия в схеме подключения:

    1. Модифицированные фары запитаны на ножной переключатель;
    2. Немодифицированные – через центральный переключатель;
    3. У немодифицированных обе лампы запитаны друг от друга (правая от левой). Если свет не горит при исправной лампе – следует проверить провод между ними;
    4. У модифицированных каждая имеет свой провод от источника электричества.

    Выводы

    Надеемся, что данная статья поможет владельцам самостоятельно обслуживать свои авто. А приведенные схемы помогут в поиске отказов электронных компонентов и проводки.

    Смотрите также схему электропроводки УАЗ 469.

    Схема УАЗ-31512 – Схемы электрооборудования – УАЗ

    Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31512

    Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31512:

    1. Фонарь передний
    2. Фара
    3. Сигнал звуковой
    4. Генератор
    5. Фонарь освещения под капотом
    6. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров
    7. Датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе
    8. Датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозной системы
    9. Датчик указателя давления масла
    10. Датчик сигнальной лампы аварийного давления масла
    11. Микровыключатель управления ЭПХХ
    12. Свечи зажигания
    13. Датчик-распределитель
    14. Электродвигатель омывателя ветрового стекла
    15. Клапан электромагнитный ЭПХХ
    16. Катушка зажигания
    17. Батарея аккумуляторная
    18. Выключатель массы
    19. Стартер
    20. Сопротивление добавочное
    21. Повторитель боковой указателя поворота
    22. Регулятор напряжения
    23. Вибратор аварийный
    24. Коммутатор транзисторный
    25. Блок электронный управления ЭПХХ
    26. Электродвигатель стеклоочистителя
    27. Реле стартера
    28. Блок плавких предохранителей
    29. Выключатель сигнала торможения
    30. Переключатель указателей поворота
    31. Выключатель аварийной сигнализации
    32. Прерыватель указателей повороте
    33. Розетка штепсельная
    34. Выключатель фонаря освещения кузова
    35. Фонарь освещения кузова
    36. Переключатель электродвигателя стеклоочистителя и омывателя
    37. Электродвигатель вентилятора отопителя
    38. Переключатель электродвигателя вентилятора отопителя
    39. Выключатель зажигания
    40. Предохранитель тепловой
    41. Переключатель света центральный
    42. Переключатель света ножной
    43. Вольтметр
    44. Указатель давления масла
    45. Лампа сигнальная аварийного давления масла
    46. Указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя
    47. Лампа сигнальная аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе
    48. Указатель уровня топлива
    49. Лампа сигнальная указателей поворота
    50. Лампа сигнальная аварийного состояния гидропривода тормозной системы
    51. Лампа сигнальная включения стояночной тормозной системы
    52. Кнопка звукового сигнала
    53. Лампа сигнальная включения дальнего света фар
    54. Спидометр
    55. Выключатель противотуманного фонаря
    56. Выключатель сигнальной лампы стояночной тормозной системы
    57. Выключатель фонаря заднего хода
    58. Датчик указателя уровня топлива в правом баке
    59. Пе реключатель датчиков уровня топлива
    60. Датчик указателя уровня топлива в левом баке
    61. Фонарь задний
    62. Фонарь освещения номерного знака
    63. Фонарь заднего хода
    64. Фонарь задний противотуманный

    Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31512: https: https://uaz.service-manual.company/shemy-elektrooborudovaniya/shema-elektrooborudovaniya-avtomobilya-uaz-31512/

    Схемы электрооборудования УАЗ-3151, назначение предохранителей

    Конструкторы Ульяновского автомобильного завода оснастили УАЗ 31512 электрооборудованием. Схема электрооборудования УАЗ 31512 может понадобиться при необходимости выполнить ремонт авто. Для удобства ремонта производитель установил на автомобиль провода с изоляцией разного цвета.

    Электрооборудование УАЗ 31512

    Схема электропроводки УАЗ 31512 выполнена по однопроводному принципу. Это значит, что потребители имеют общий минусовой контакт, которым является кузов автомобиля.

    Схема электропроводки УАЗ 31512

    Электрооборудование автомобиля состоит из нескольких систем:

    • Питания;
    • Запуска и электроснабжения силового агрегата;
    • Измерительных приборов;
    • Наружного и внутреннего освещения;
    • Световой сигнализации;
    • Автономного отопления;
    • Очистки ветрового стекла;
    • Звуковой сигнализации.

    ВАЖНО: Во избежание возгорания при коротком замыкании или перегрузке, электрические цепи защищены предохранителями.

    Питание оборудования

    Напряжение бортовой сети автомобиля составляет 12 Вольт. Питание осуществляется от аккумуляторной батареи и генератора постоянного тока. Они включены в цепь параллельно. Аккумуляторная батарея питает потребители при заглушенном двигателе. После запуска установки питание электрооборудования осуществляет генератор.

    Питание оборудования

    Электроснабжение и запуск силового агрегата

    Мотор запускается электрическим стартером. Он представляет собой электрический двигатель. Стартер оснащен втягивающим реле. Оно используется для включения устройства и введения шестерни привода в зацепление с маховиком мотора. Включение стартера дистанционное при помощи замка зажигания.

    Электроснабжение необходимо для нормальной работы двигателя внутреннего сгорания. К нему относятся:

    1. Катушка высокого напряжения;
    2. Распределитель зажигания;
    3. Свечи зажигания;
    4. Электроклапан холостого хода;
    5. Выключатель принудительного холостого хода;
    6. ЭБУ холостого хода;
    7. Коммутатор.

    Коммутатор УАЗ 31512

    Контрольные лампы и измерительные приборы

    На передней панели авто расположен блок приборов и контрольных ламп. Он необходим для контроля над работой узлов и механизмов машины. На панели установлены:

    • Стрелочный прибор уровня топлива в баке. Показания снимаются с датчика, установленного в левом или правом баке;
    • Прибор температуры охлаждающей жидкости. Указывает температуру в системе охлаждения мотора;
    • Прибор давления масла в системе смазки силового агрегата;
    • Вольтметр. Служит для определения напряжения в бортовой сети;
    • Аварийные лампы давления масла, жидкости в тормозной системе;
    • Сигнальные лампы указателей поворотов, стояночной тормозной системы, ближнего света фар, превышения допустимой температуры охлаждающей жидкости.

    Наружное и внутреннее освещение

    Автомобиль оборудован внешним и внутренним освещением. Оно необходимо для использования машины в темное время суток. В схему наружного освещения входят фары ближнего/дальнего света, габаритные огни, и подсветка номерного знака. Управление наружным освещением осуществляется комбинированным переключателем.

    внутренним освещением

    Внутреннее освещение выполнено в виде плафона освещения салона и лампы подсветки подкапотного пространства. Плафон освещения салона управляется переключателем, установленным на передней панели. Так же можете прочитать про УАЗ 315195 Hunter.

    СПРАВКА: К внутреннему освещению относится подсветка приборов. Яркость подсветки регулируется комбинированным переключателем наружного освещения.

    Световая сигнализация

    Электрическая схема УАЗ 31512 включает в себя систему световой сигнализации. К ней относятся указатели поворотов, сигналы торможения, и плафон движения автомобиля задним ходом. Схема подключения поворотов на УАЗ 31512 с реле рс 950. Оно используется одновременно для поворотников и включения аварийной сигнализации.

    Управление световой сигнализацией осуществляется следующими элементами:

    • Переключатель поворотов;
    • Кнопка включения стоп сигналов;
    • Выключатель плафона заднего хода;
    • Выключатель аварийной сигнализации.

    Выключатель аварийной сигнализации

    Отопитель и звуковой сигнал

    УАЗ 31512 оборудован автономным отопителем. Циркуляция горячего воздуха в салоне осуществляется вентилятором. Мотор вентилятора запускается переключателем, установленным на панели. Мотор вентилятора имеет две скорости вращения ротора.

    Машина оснащена звуковым сигналом. Он необходим для безопасного использования авто на дорогах общего пользования. Под действием электрического тока мембрана сигнала начинает колебаться, издавая звук. Управление сигналом осуществляется кнопкой, расположенной на рулевом колесе.

    Очистка стекла

    Лобовое стекло автомобиля УАЗ 31512 очищается щетками с электрическим приводом. Двигатель стеклоочистителя имеет два режима. В систему стеклоочистки входит электродвигатель омывателя. Управление системой осуществляется комбинированным переключателем.

    ВНИМАНИЕ: В схему электрооборудования входит розетка для подключения проводки прицепа.

    Из вышеперечисленного следует, что оборудование УАЗ 31512 состоит из нескольких электрических цепей. Проводка выполнена разноцветными проводами. Это облегчает процедуру ремонта при наличии цветной схемы.

    Схемы электрооборудования УАЗ-3151, назначение предохранителей

    Электрооборудование автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 выполнено по однопроводной схеме. Отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с кузовом и остальными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть постоянного тока, с номинальным напряжением 12 Вольт. Защита электрических цепей организована через блок предохранителей. 

    Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства с замком. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямительным блоком. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

    Схема электрооборудования УАЗ-31512.

    Схема электрооборудования УАЗ-31512Схема электрооборудования УАЗ-31512

    Схема электрооборудования УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

    Схема электрооборудования УАЗ-31514 и УАЗ-31519Схема электрооборудования УАЗ-31514 и УАЗ-31519

    Схема электрооборудования УАЗ-31519-095 и УАЗ-31519-195.

    Схема электрооборудования УАЗ-31519-095 и УАЗ-31519-195Схема электрооборудования УАЗ-31519-095 и УАЗ-31519-195

    При работе двигателя на холостом ходу, частота вращения ротора генератора и, соответственно, отдаваемый ток недостаточны для обеспечения электропитания мощных потребителей, таких как фары, стеклоочиститель, электровентилятор отопителя, аварийная сигнализация. В таком режиме аккумуляторная батарея будет разряжаться.

    Расположение и назначение предохранителей электрических цепей бортовой сети УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

    Для защиты электрических цепей наружного освещения автомобиля от перегрузки применен биметаллический предохранитель 29.3722 или подобный, который установлен под панелью приборов слева. Три плавких предохранителя по 10 Ампер установлены в блоке предохранителей ПР103, закрепленном на перегородке моторного отсека. Они защищают :

    № 1 — цепи контрольных приборов;
    № 2 — цепи указателей поворота;
    № 3 — цепи аварийной сигнализации и звукового сигнала.

    Расположение и назначение предохранителей электрических цепей УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519Расположение и назначение предохранителей электрических цепей УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519

    Предохранитель № 1 расположен ближе к правому борту автомобиля. Цепь питания электродвигателя вентилятора отопителя защищена плавким предохранителем с номинальной силой тока 6 Ампер. Предохранитель закреплен на жгуте проводов рядом с выключателем отопителя. Автомобили УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 могут быть оборудованы и другими дополнительными предохранителями, в зависимости от комплектации.

    Проверка электрических цепей бортовой сети УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 под напряжением.

    Цепи под напряжением проверяются вольтметром и амперметром. Вольтметр подключается параллельно проверяемому устройству или участку цепи. Предел измерений 0–15 или 0–25 Вольт постоянного тока. Отрицательный провод (щуп) соединяется с массой, положительный — с потребителями или источниками тока. По падению напряжения можно определить неисправность питающей цепи — обрыв, окисление контактов и тому подобное, а также короткое замыкание в потребителе.

    Для проверки цепей под напряжением также можно использовать контрольную лампу мощностью не более 3–4 Вт, рассчитанную на напряжение 12 Вольт, например лампу АМН12-3, используемую в панели приборов.

    Амперметр должен иметь верхний предел измерений не менее 10 Ампер постоянного тока, а также защиту от перегрузки. Амперметр соединяем последовательно с проверяемым устройством. Плюс прибора подсоединяется к источнику тока, а минус — к плюсу потребителя. Если ток меньше требуемого, то неисправна электрическая цепь, а если больше – произошло замыкание в потребителе.

    Похожие статьи:

    • Подшипники применяемые в узлах и агрегатах УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519, обозначение, размеры, количество и схема.
    • Подшипники применяемые в узлах и агрегатах Уаз Хантер до 2007 года, обозначение, типы, размеры и количество.
    • Схема электрооборудования Уаз Хантер моделей 315195-023, 315195-123, 315195-025, 315195-125, выпуска до 2010 года.
    • Схемы электрооборудования автомобилей УАЗ-31519, 315195, 315148 Хантер выпуска до 2007 года.
    • Схемы КМПСУД автомобилей семейств УАЗ-3741, 3909, 3962, 2206 и 3303 с двигателями УМЗ-4213, ЗМЗ-4091 и ЗМЗ-40911.
    • Схемы системы управления двигателем ЗМЗ-409 Уаз Хантер с блоками Микас-7.2, BOSCH ME17.9.7, М1.5.4.У АВТРОН.

    Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31512 | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

    1 — передний фонарь;
    2 — фара;
    3 — звуковой сигнал;

    4 — соединительная колодка;
    5 — боковой указатель поворота;
    6 — добавочное сопротивление;
    7 — выключатель отопителя;
    8 — электродвигатель вентилятора отопителя;
    9 — фонарь освещения моторного отсека;
    10 — генератор;
    11 — реле указателей поворота;
    12 — свечи зажигания;
    13 — катушка зажигания;
    14 — реле стартера;
    15 — стартер;
    16 — датчик-распределитель зажигания;
    17 — коммутатор;
    18 — аккумуляторная батарея;
    19 — электроомыватель ветрового стекла;
    20 — стеклоочиститель;
    21 — выключатель «массы»;
    22 — розетка переносной лампы;
    23 — аварийный вибратор;
    24 — блок предохранителей;
    25 — датчик указателя давления масла;
    26 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
    27 — датчик сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости;
    28 — датчик сигнальной лампы аварийного давления масла;
    29 — выключатель сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов;
    30 — выключатель сигнальной лампы стояночного тормоза;
    31 — выключатель сигнала торможения;
    32 — регулятор напряжения*;
    33 — ножной переключатель света;
    34 — сигнальная лампа стояночного тормоза;
    35 — сигнальная лампа указателей поворота;
    36 — сигнальная лампа аварийного состояния гидропривода тормозов;
    37 — выключатель звукового сигнала;
    38 — микропереключатель карбюратора;
    39 — электромагнитный клапан системы ЭПХХ;
    40 — блок системы ЭПХХ;
    41 — выключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла;
    42 — спидометр;
    43 — сигнальная лампа аварийного давления масла;
    44 — сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости;
    45 — центральный выключатель света;
    46 — выключатель аварийной сигнализации;
    47 — указатель уровня топлива;
    48 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
    49 — указатель давления масла;
    50 — амперметр;
    51 — сигнальная лампа дальнего света фар;
    52 — плафон освещения салона;
    53 — выключатель плафона освещения салона;
    54 — переключатель указателей поворота;
    55 — датчик указателя уровня топлива;
    56 — тепловой (биметаллический) предохранитель;
    57 — переключатель датчиков топливных баков;
    58 — выключатель зажигания;
    59 — выключатель света заднего хода;
    60 — задний фонарь;
    61 — розетка прицепа**;
    62 — фонарь света заднего хода;
    63 — фонарь освещения номерного знака.

    * На автомобилях с генератором типа 665.3701, 161.3771, Г700А.30 и 957.3701 выносной регулятор напряжения не устанавливается.
    ** Устанавливается на часть автомобилей.

    Примечание. На автомобилях последних лет выпуска амперметр заменен вольтметром, выключатель сигнальной лампы аварийного состояния тормозов — на датчик недостаточного уровня тормозной жидкости, а сигнальная лампа включения дальнего света фар вынесена на приборную панель. 

    Схема электрооборудования уаз 31512 цветная с описанием

    Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

    Автовладельцев, ранее не сталкивавшихся с отечественными внедорожными версиями, всегда смущает два разных, на первый взгляд, названия одной и той же модели. В частности, если нужна схема электропроводки УАЗ 31512, то искать следует документацию на «459Б» модель Ульяновского автозавода, поскольку это одно и то же транспортное средство.

    Два названия одной модели

    Все дело в том, что с 1945 по 1966 года действовала отраслевая классификация транспортных средств, согласной которой:

    1. Каждому автозаводу присваивался код, состоявший из заглавных букв полного названия;
    2. За автозаводами закреплялся определенный цифровой диапазон, который они могли использовать для выпускаемых моделей.

    Справочно: за Ульяновским автозаводом закрепили буквенный код УАЗ, а диапазон – с 400 по 499. Соответственно, что все выпускаемые и рекламируемые на видео модели должны обозначаться именно таким способом.

    Новые требования

    Когда в 1966 году приняли новую классификацию транспортных средств (отраслевую нормаль – ОН 025270-66), суть которой состояла в стандартизации цифровых обозначений, процесс замены названий уже существующих автомобилей оказался достаточно сложным:

    1. По причине невозможности одномоментной замены всей документации;
    2. По причине ментальности производителей и потребителей, поэтому, процесс замены растянулся более чем на 30 лет.

    Расшифровка индекса

    Гражданская версия авто «459Б» согласно новой классификации получила цифровой индекс 31512, где:

    1. Первая цифра обозначает класс автомобиля , определенный по рабочему объему двигателя и массе автомобиля. Применительно к модели – это цифра «3» весом до 1,5 т и рабочим объемом до 2,5 л;
    2. Вторая цифра индекса указывает на тип транспортного средства. Цифра «1» – легковой;
    3. Третью и четвертую цифры индекса присваивает автопроизводитель. Как правило, они обозначают внутризаводское обозначение;
    4. Пятая цифра указывает на модификацию. В данном случае, УАЗ модифицировал модель «459», которая по новым требованиям должна нумероваться как 3151. Соответственно, модифицированное авто получает индекс 31512.

    А поскольку транспортное средство выпускается и эксплуатируется намного больше этого срока, то и схема проводки УАЗ 31512 идентичная «459Б».

    Предостережение: в процессе модернизации авто конструкторы практически всегда вносят изменения в электрические схемы. Соответственно, и электропроводка УАЗ 31512 будет отличаться от предыдущей версии. Это нужно обязательно учитывать при обслуживании или ее замене.

    Особенности электрооборудования

    Модель УАЗ 31512 также подвергалась модернизации. Поэтому, принято различать автомобили по году выпуска:

    У них есть различия, связанные с разными силовыми агрегатами и установкой новой панели приборов. При замене узлов и агрегатов своими руками на новые (модифицированные), следует руководствоваться датой, когда подобные узлы начали устанавливать на автомобиль, и применять «правильную» электросхему для соединения электронных компонентов.

    В частности, немало вопросов вызывают различия в схеме подключения головного света. Цена переоборудования невысока, важно лишь не только купить компоненты, но и правильно их подключить:

    1. На моделях первых выпусков ставили ножные переключатели света – П39;
    2. На последующие – П53;
    3. Отличия в герметичном корпусе, все остальные характеристики одинаковы.

    Зато есть различия в схеме подключения:

    1. Модифицированные фары запитаны на ножной переключатель;
    2. Немодифицированные – через центральный переключатель;
    3. У немодифицированных обе лампы запитаны друг от друга (правая от левой). Если свет не горит при исправной лампе – следует проверить провод между ними;
    4. У модифицированных каждая имеет свой провод от источника электричества.

    Выводы

    Надеемся, что данная статья поможет владельцам самостоятельно обслуживать свои авто. А приведенные схемы помогут в поиске отказов электронных компонентов и проводки.

    Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31512:

    1. Фонарь передний
    2. Фара
    3. Сигнал звуковой
    4. Генератор
    5. Фонарь освещения под капотом
    6. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров
    7. Датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе
    8. Датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозной системы
    9. Датчик указателя давления масла
    10. Датчик сигнальной лампы аварийного давления масла
    11. Микровыключатель управления ЭПХХ
    12. Свечи зажигания
    13. Датчик-распределитель
    14. Электродвигатель омывателя ветрового стекла
    15. Клапан электромагнитный ЭПХХ
    16. Катушка зажигания
    17. Батарея аккумуляторная
    18. Выключатель массы
    19. Стартер
    20. Сопротивление добавочное
    21. Повторитель боковой указателя поворота
    22. Регулятор напряжения
    23. Вибратор аварийный
    24. Коммутатор транзисторный
    25. Блок электронный управления ЭПХХ
    26. Электродвигатель стеклоочистителя
    27. Реле стартера
    28. Блок плавких предохранителей
    29. Выключатель сигнала торможения
    30. Переключатель указателей поворота
    31. Выключатель аварийной сигнализации
    32. Прерыватель указателей повороте
    33. Розетка штепсельная
    34. Выключатель фонаря освещения кузова
    35. Фонарь освещения кузова
    36. Переключатель электродвигателя стеклоочистителя и омывателя
    37. Электродвигатель вентилятора отопителя
    38. Переключатель электродвигателя вентилятора отопителя
    39. Выключатель зажигания
    40. Предохранитель тепловой
    41. Переключатель света центральный
    42. Переключатель света ножной
    43. Вольтметр
    44. Указатель давления масла
    45. Лампа сигнальная аварийного давления масла
    46. Указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя
    47. Лампа сигнальная аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе
    48. Указатель уровня топлива
    49. Лампа сигнальная указателей поворота
    50. Лампа сигнальная аварийного состояния гидропривода тормозной системы
    51. Лампа сигнальная включения стояночной тормозной системы
    52. Кнопка звукового сигнала
    53. Лампа сигнальная включения дальнего света фар
    54. Спидометр
    55. Выключатель противотуманного фонаря
    56. Выключатель сигнальной лампы стояночной тормозной системы
    57. Выключатель фонаря заднего хода
    58. Датчик указателя уровня топлива в правом баке
    59. Пе реключатель датчиков уровня топлива
    60. Датчик указателя уровня топлива в левом баке
    61. Фонарь задний
    62. Фонарь освещения номерного знака
    63. Фонарь заднего хода
    64. Фонарь задний противотуманный

    Схема электрооборудования УАЗ-469

    1 — передний фонарь;
    2 — фара;
    3 — звуковой сигнал;
    4 — соединительная колодка;
    5 — боковой указатель поворота;
    6 — добавочное сопротивление;
    7 — выключатель отопителя;
    8 — электродвигатель вентилятора отопителя;
    9 — фонарь освещения моторного отсека;
    10 — генератор;
    11 — реле указателей поворота;
    12 — свечи зажигания;
    13 — катушка зажигания;
    14 — реле стартера;
    15 — стартер;
    16 — датчик-распределитель зажигания;
    17 — коммутатор;
    18 — аккумуляторная батарея;
    19 — электроомыватель ветрового стекла;
    20 — стеклоочиститель;
    21 — выключатель «массы»;
    22 — розетка переносной лампы;
    23 — аварийный вибратор;
    24 — блок предохранителей;
    25 — датчик указателя давления масла;
    26 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
    27 — датчик сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости;
    28 — датчик сигнальной лампы аварийного давления масла;
    29 — выключатель сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов;

    30 — выключатель сигнальной лампы стояночного тормоза;
    31 — выключатель сигнала торможения;
    32 — регулятор напряжения*;
    33 — ножной переключатель света;
    34 — сигнальная лампа стояночного тормоза;
    35 — сигнальная лампа указателей поворота;
    36 — сигнальная лампа аварийного состояния гидропривода тормозов;
    37 — выключатель звукового сигнала;
    38 — микропереключатель карбюратора;
    39 — электромагнитный клапан системы ЭПХХ;
    40 — блок системы ЭПХХ;
    41 — выключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла;
    42 — спидометр;
    43 — сигнальная лампа аварийного давления масла;
    44 — сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости;
    45 — центральный выключатель света;
    46 — выключатель аварийной сигнализации;
    47 — указатель уровня топлива;
    48 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
    49 — указатель давления масла;
    50 — амперметр;
    51 — сигнальная лампа дальнего света фар;
    52 — плафон освещения салона;
    53 — выключатель плафона освещения салона;
    54 — переключатель указателей поворота;
    55 — датчик указателя уровня топлива;
    56 — тепловой (биметаллический) предохранитель;
    57 — переключатель датчиков топливных баков;
    58 — выключатель зажигания;
    59 — выключатель света заднего хода;
    60 — задний фонарь;
    61 — розетка прицепа**;
    62 — фонарь света заднего хода;
    63 — фонарь освещения номерного знака.
    * На автомобилях с генератором типа 665.3701, 161.3771, Г700А.30 и 957.3701 выносной регулятор напряжения не устанавливается.
    ** Устанавливается на часть автомобилей.
    Примечание. На автомобилях последних лет выпуска амперметр заменен вольтметром, выключатель сигнальной лампы аварийного состояния тормозов — на датчик недостаточного уровня тормозной жидкости, а сигнальная лампа включения дальнего света фар вынесена на приборную панель.

    Установка электровентиляторов ВАЗ-классики на УАЗ 31512

    Подключение: механика
    Давно хотел поставить электровентиляторы и вот, наконец, руки дошли. Были куплены два �

    Электросхема УАЗ–31512 — Электросхемы Уаз —

    1 – передний фонарь; 

    2 – фара; 

    3 – противотуманная фара; 

    4 – звуковой сигнал; 

    5 – генератор; 

    6 – подкапотная лампа;

    7 – датчик указателя темпеpатуpы охлаждающей жидкости в блоке цилиндpов;

    8 – датчик сигнальной лампы аваpийного пеpегpева охлаждающей жидкости в pадиатоpе; 

    9 – датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозной системы; 

    10 – датчик указателя давления масла; 

    11 – датчик сигнальной лампы аварийного давления масла; 

    12 – микровыключатель управлениия ЭПХХ; 

    13 – свечи зажигания; 

    14 – датчик-распределитель; 

    15 – электpодвигатель омывателя ветрового стекла; 

    16 – электромагнитный клапан ЭПХХ;

    17 – электромагнитный клапан карбюратора; 

    18 – катушка зажигания; 

    19 – аккумуляторная батарея; 

    20 – выключатель «массы»; 

    21 – стартер; 

    22 – добавочное сопротивление; 

    23 – боковой повторитель указателя поворота; 

    24 – выключатель противотуманных фар; 

    25 – прикуриватель; 

    26 – предохранитель прикуривателя; 

    27 – аварийный вибратор; 

    28 – транзисторный коммутатор; 

    29 – электронный блок управления ЭПХХ; 

    30 – электродвигатель стеклоочистителя;

    31 – реле стартера; 

    32 – блок плавких предохранителей; 

    33 – выключатель сигнала торможения; 

    34 – переключатель указателей поворота; 

    35 – выключатель аварийной сигнализации; 

    36 – прерыватель указателей поворота; 37 – штепсельная розетка; 

    38 – выключатель фонаря освещения кузова; 

    39 – фонарь освещения кузова; 

    40 – переключатель электродвигателя стеклоочистителя и омывателя; 

    41 – электродвигатель вентилятора отопителя; 42 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя; 

    43 – резистор отопителя; 

    44 – предохранитель электродвигателя отопителя; 

    45 – выключатель зажигания; 

    46 – тепловой пpедохpанитель; 

    47 – центральный переключатель света; 

    48 – ножной пеpеключатель света; 

    49 – вольтметр; 

    50 – указатель давления масла; 

    51 – сигнальная лампа аварийного давления масла; 

    52 – указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя; 53 – сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе; 

    54 – указатель уровня топлива;

    55 – сигнальная лампа указателей поворота; 

    56 – сигнальная лампа аварийного состояния гидропривода тормозной системы; 

    57 – сигнальная лампа включения стояночной тормозной системы; 

    58 – кнопка звукового сигнала; 

    59 – сигнальная лампа включения дальнего света фар; 

    60 – спидометр; 

    61 – выключатель протитуманного фонаря; 

    62 – выключатель сигнальной лампы стояночной тормозной системы; 

    63 – выключатель фонаря заднего хода; 

    64 – датчик указателя уровня топлива в правом баке; 

    65 – переключатель датчиков уровня топлива; 

    66 – датчик указателя уровня топлива в левом баке; 

    67 – фонарь задний; 68 – фонарь освещения номерного знака; 

    69 – фонарь заднего хода; 

    70 – штепсельная розетка прицепа; 

    71 – фонарь задний противотуманный

  • Предыдущая страница Следующая страница