Трофи маркет

Названы самые надежные и дешевые в обслуживании автомобили

Периодически различные авторитетные издания и аналитические группы радуют нас рейтингами надежности авто. Очередное такое исследование провели специалисты американского интернет-портала CarMD. Проанализировав более 5,6 млн машин 1996-2018 годов выпуска, они определили модели, которые меньше всего ломаются и требуют меньше денег на ремонт.

Какие автомобили реже ломаются

В качестве основного параметра при выборе самых надежных машин послужила лампочка Check Engine (проверь двигатель), которая сигнализирует о наличии неисправности. И вот те авто, у которых она загорается реже всего, возглавили ТОП-10:

1. Audi Q5 2016

2. Honda Civic 2017

3.  Subaru Crosstrek 2017

4.  Honda CR-V 2017

5. Honda HR-V 2017

6.  GMC Acadia 2017

7.  Subaru Forester 2015

8.  Honda CR-V 2016

9. Honda Civic 2016

10.  Volvo XC90 2016

А вот так выглядит список производителей автомобилей, продукция которых реже всего “страдает” показывает лампочку чек энжин:

1. Toyota

2. Acura

3. Hyundai

4. Honda

5. Mitsubishi

6. Subaru

7. Buick

8. Mercedes-Benz

9. Lexus

10. Nissan

Какие автомобили самые дешевые обслуживании

Еще один рейтинг – список брендов с самой низкой средней стоимостью ремонта двигателя:

1. Mazda ($286)

2. Kia ($320)

3. Dodge ($326)

4. Hyundai ($328)

5. Chrysler ($329)

6. Jeep ($339)

7. Chevrolet ($341)

8. Volkswagen ($358)

9. Honda ($427)

10. Toyota ($462)

И, наконец, последний список ТОП-10: марки авто, требующие меньше всего расходов на проверку мотора:

1.  Hyundai Tucson 2017 ($67)

2.  Hyundai Accent 2017 ($69)

3. Kia Rio 2016 ($70)

4.  Toyota Prius 2014 ($83)

5.  Mitsubishi Mirage 2017 ($84)

6.  Kia Soul 2017 ($88)

7.  Kia Forte 2016 ($90)

8. Hyundai Tucson 2016  ($91)

9.  Hyundai Santa Fe Sport 2017 ($92)

10.   Toyota 4Runner 2017 ($107)

PS: авторы рейтинга советуют, что если загорелся чек энджин, не стоит сразу ехать в панике на СТО: в большинстве случаев этот индикатор появляется тогда, когда плохо закрыта крышка горловины бака. Понятное дело, это можно устранить самому!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Лучшие бюджетные автомобили в России

Главным ориентиром для среднестатистического россиянина при покупке машины всегда будет оставаться его цена. За невысокую стоимость каждый хочет получить высокое качество. Такая особенность заложена в русском менталитете. При поиске возможного варианта покупки россияне в первую очередь ориентируются на доступность. Поэтому тема — какие бюджетные автомобили в России наиболее востребованы — всегда будет актуальна.

Топ наиболее популярных авто

Сегодня производители автомобилей, следуя запросам покупателей, делают ставку на производство недорогих автомобилей, которые будут не только соответствовать ценовому спросу, но и удовлетворять своими эксплуатационными качествами самого требовательного автолюбителя. Именно поэтому новые бюджетные автомобили, выпускаемые на сегодняшний день, по своим техническим характеристикам мало чем отличаются от моделей более дорогой ценовой категории.

Kia Rio

Пользуется огромной популярностью на российском авторынке и зарекомендовал себя как лучший бюджетный автомобиль. Элегантность дизайна, сочетающаяся с агрессивностью, делает его стильным и ярким. Удобный и просторный салон с повышенной звукоизоляцией обеспечивает комфортную езду и создаёт чувство защищённости. Машина экономична в эксплуатации благодаря недорогому обслуживанию и небольшому расходу топлива. Считается отличным семейным авто.

Hyundai Solaris

Из-за невысокой цены и низкого расхода топлива входит в топ бюджетных автомобилей с 2013 года. Даже в базовой комплектации имеет повышенные параметры безопасности. Отлично подходит как для езды в городе, так и для просёлочных дорог. С Kia Rio имеет лишь внешние отличия, а по техническим характеристикам эти автомобили практически идентичны. Зарекомендовал себя как идеальный семейный вариант.

Datsun mi-DO

Машина создана на базе Lada Kalina, но значительно отличается от неё некоторыми внешними характеристиками и интерьером салона. Особое внимание производители уделили звукоизоляции и системе торможения, но главными преимуществами машины являются повышенный комфорт и безопасность.

Chevrolet Aveo

Заслужил славу одного из самых надёжных и экономичных автомобилей бюджетной версии. Его отличают высокие ходовые качества, и, несмотря на компактный размер, приятно удивляют просторность салона и вместительность багажника. Подходит больше для езды по городу.

Renault Duster

Этот компактный кроссовер экономкласса зарекомендовал себя как надёжное авто, обладающее отличной проходимостью. За внешней мощностью и агрессивностью машины скрыты некоторые конструктивные недоработки. Из главных минусов можно выделить интерьер салона. Его отделка, выполненная из дешёвого пластика, не отличается красотой и изысканностью. Однако это не мешает машине оставаться одной из самых покупаемых на российском рынке.

Renault Logan

В этом автомобиле нет изысканного дизайна, но он обладает всеми характеристиками, которые должны иметь лучшие бюджетные автомобили: доступность, проста конструкции, надёжность, долговечность и недорогое обслуживание. Конечно, имеются некоторые технические недоработки, которые проявляются в процессе эксплуатации, но для машины с невысокой стоимостью они незначительны. Имеет вместительный багажник и комфортный просторный салон, что делает его прекрасным семейным авто. Отлично подходит для умеренного российского бездорожья. По сочетанию цены и качества может заявить о себе как самый бюджетный автомобиль.

Volkswagen Polo

Если брать в расчёт рейтинг бюджетных автомобилей 2015 года, то это авто по праву можно отнести к одним из самых «народных». Его внешний облик отличается строгостью, простотой и лаконичностью. То же самое можно сказать об интерьере авто. Салон достаточно просторный и комфортный. Главным преимуществом является то, что машина отлично адаптирована под условия российских дорог. Поэтому для тех, кто ищет качественную машину по доступной цене, Volkswagen Polo — идеальный вариант.

Lada Granta

Максимально ориентированной под российские дороги может быть только машина отечественного производства. И, несмотря на то, что большинство потребителей сегодня предпочитают приобретать автомобили иностранных производителей, не падает спрос на продукцию российского автопрома. Среди лидеров продаж эта модель выделяется особенно, так как сочетает в себе низкую цену и высокие технические характеристики.

Lada Vesta

Новая модель российского производства может похвастаться сочетанием доступной цены с отличными эксплуатационными характеристиками, а также большим набором дополнительных опций. Поклонников российского автопрома такая покупка приятно порадует. Стильная и броская машина как внешне, так и внутренне является достойным конкурентом зарубежным аналогам. Повышенная система безопасности, низкий топливный расход, комфорт салона и недорогое обслуживание делают машину привлекательной для самых требовательных покупателей.

Ford Fiesta

Этот американский автобренд из-за растущей популярности можно часто встретить на российских дорогах. Стильный дизайн, грамотно продуманный интерьер салона и отличные ходовые качества сделали это авто любимым средством передвижения для жителей России. Небольшой расход топлива, достаточно невысокая цена и высокие технические характеристики ставят его в один ряд с лучшими машинами бюджетного варианта, предназначенными для езды по дорогам нашей страны.

Какой бюджетный автомобиль лучше купить, каждый решает для себя сам. Гоняясь за низкой ценой, основную ставку нужно делать, прежде всего, на безопасность и комфорт. А самое главное, трезвый ум водителя, потому как респектабельный внешний вид авто и его стоимость не гарантирует уберечь от опасностей на дороге.

Лучшие дешевые авто в Украине 2020: цена, фото, описание

В Украине бюджетные автомобили становятся дефицитом. В 2020 году из продажи исчезли сразу две модели: Volkswagen Polo Sedan и Hyundai Accent Classic. Также пропали с украинского рынка такие недорогие «малыши», как Peugeot 108 и Citroen C1. Не сможете вы найти у местных дилеров и Toyota Yaris.

В результате выбор стал столь мал, что само понятие «дешевый новый автомобиль» в Украине стало неуместным. Сегодня новую машину стоимостью до 300 000 гривен (до $10 000) может предложить разве что российская Lada и узбекистанский Ravon, модели которого собирают на совместном предприятии с General Motors.

Именно поэтому мы предпочитаем все же употреблять понятие «бюджетный автомобиль». Под ним мы понимаем легковое транспортное средство стоимостью до $15 000.

Лучшие модели мы выбирали по совокупности потребительских качеств:

• вместительность;
• оснащенность;
• практичность.

Также принималась во внимание популярность модели в Украине – мы учитывали статистику продаж новых автомобилей в нашей стране в 2020 году. Рейтинг самых популярных авто в Украине вы можете найти по этой ссылке.

Почему мы решили выбрать именно лучшие бюджетные модели, а не сделать просто рейтинг самых дешевых машин? Дело в том, что многие «дешевки» у украинцев не пользуются особым спросом. Например, в 2020 году самая дешевая модель в Украине – Lada Granta. Цены на нее стартуют примерно с $9 000. Однако, несмотря на низкую цену, украинцы этот автомобиль практически не покупают.

Итак, перейдем непосредственно к нашей подборке.

Лучшие бюджетные автомобили 2020: ТОП-10

Условные обозначения:

• Б — бензин;
• Д — дизель;
• Расход — расход топлива в смешанном цикле на 100 километров.

В таблицах указаны характеристики только тех модификаций, которые попадают под определение «бюджетный автомобиль» (то есть, автомобиль до $15 000).

Мотор
Топливо	Б	Б	Д
Объем, л.	1	0.9	1.5
Мощность, л.с.	73	90	90
Практичность
Багажник, л.	510	510	510
Клиренс, мм	145	145	145
Расход, л/100 км	5. 5	5	3.9
Цена, от тыс.	11.8	12.8	14

Renault Logan – самый дешевый в Украине седан европейской сборки. Автомобиль собирают в Румынии на заводе Dacia, который принадлежит Renault.

«Логан» выпускают с 2004 года. За это время он успел зарекомендовать себя как недорогой и надежный автомобиль с энергоемкой подвеской, которая отлично справляется с плохими дорогами. Конечно, дизайн седана придется по вкусу далеко не всем. Но когда нужна рабочая лошадка, вопросы эстетики уходят на второй план.

«Логан» может похвастаться вместительным багажником. Более дорогие версии седана оснащаются экономичным дизельным мотором. К тому же украинский офис Renault предлагает Logan с заводским газобаллонным оборудованием.

Что же касается недостатков, то они вполне предсказуемы для бюджетного автомобиля. Прежде всего, это дешевые материалы отделки салона. Здесь вы не увидите мягкий пластик или вставки под дерево.

Еще один атрибут недорого автомобиля – архаичная мультимедийная система. Собственно, в список базового оснащения входит только обычная магнитола без сенсорного экрана. Фирменную мультимедиа «Рено» предлагает  только за доплату – около $200.

Но куда более важная проблема Renault Logan – безопасность. По результатам краш-тестов Euro NCAP автомобиль получил только три звезды из пяти возможных.

Мотор
Топливо	Б	Б	Д
Объем, л.	1	0.9	1.5
Мощность, л. с.	73	90	90
Практичность
Багажник, л.	320	320	320
Клиренс, мм	147	147	147
Расход, л/100 км	5.5	5	3.9
Цена, от тыс.	10.6	12.4	13.6

Renault Sandero – самый дешевый в Украине автомобиль европейской сборки. Его собирают в Румынии на заводе Dacia.

Фактически «Сандеро» – это тот же Logan, только в кузове «хэтчбек». То есть, с технической точки зрения автомобили отличаются лишь объемом багажника: у «Логана» он больше почти на 200 литров. Но не стоит забывать, что хэтчбеки практичнее при сложенных спинках второго ряда сидений. В них проще размещать габаритные грузы.

«Сандеро» — далеко не самый привлекательный автомобиль, как внутри, так и снаружи. Но его ценят вовсе не за дизайн и материалы отделки салона. Главное в данном случае – отличное соотношение цены и потребительских качеств.

Хэтчбек хорошо справляется с украинскими дорогами, как и другие модели «Рено» из «румынской» линейки, в частности, Logan и Duster.

Sandero также предлагают с заводским газобаллонным оборудованием.

Мотор
Топливо	Б	Б
Объем, л.	1.2	1.6
Мощность, л.с.	82	115
Практичность
Багажник, л.	506	506
Клиренс, мм	142	142
Расход, л/100 км	4.9	6.5
Цена, от тыс.	13.2	13.8

Peugeot 301 можно считать хорошей альтернативой для тех, кому не нравится Renault Logan.

Автомобиль дебютировал в 2013 году как абсолютно новая модель «Пежо». Как практически у любой новинки, у 301-го были свои «детские болячки». В частности, водители жаловались на  проблемы с передними стойками, а также на коррозию дверей в районе порогов. Возникали проблемы и с педалью сцепления.

Но в 2017 году седан пережил обновление. У автомобиля незначительно изменилась внешность – «Пыжик» получил новую решетку радиатора и оптику. А главное – производитель доработал проблемные места.

В базовой версии Peugeot 301 стоит дороже, чем Renault Logan. При этом у 301-го в «минималке» даже нет магнитолы – только антенна + электропроводка. Однако, за доплату, «Пежо» предлагает установить мультимедиа, которая поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. В этот же пакет будут входить камера заднего вида и задний парктроник.

Peugeot 301 так же, как и Logan, предлагают с экономичным дизельным мотором. Однако такая модификация стоит около 16 000 долларов.

Мотор
Топливо	Б	Б
Объем, л.	1.2	1.6
Мощность, л.с.	82	115
Практичность
Багажник, л.	506	506
Клиренс, мм	142	142
Расход, л/100 км	4.9	6.5
Цена, от тыс.	13.2	13.8

Citroen C-Elysee – брат-близнец Peugeot 301. С точки зрения технических характеристик автомобили ничем не отличаются. Незначительные отличия могут быть в комплектациях.

C-Elysee так же, как и 301-й, пережил косметическое обновление в 2017 году. Автомобиль получил новую заднюю оптику с 3D-эффектом. В качестве опции можно заказать мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Главные конкуренты C-Elysee, не считая французского собрата, — Renault Logan и Fiat Tipo. Некогда альтернативой французу можно было считать Volkswagen Polo Sedan и Hyundai Accent Classic. Однако в 2020 году эти автомобили покинули Украину.

Мотор
Топливо	Б
Объем, л.	1.4
Мощность, л.с.	95
Практичность
Багажник, л.	520
Клиренс, мм	150
Расход, л/100 км	5. 7
Цена, от тыс.	14

Fiat Tipo – еще один достойный представитель бюджетных седанов. При этом автомобиль не выглядит дешево. А по некоторым параметрам, он даже превосходит своих основных конкурентов. В частности, багажник в Tipo больше, чем, например, у таких соперников, как Peugeot 301, Citroen C-Elysee и даже Renault Logan. Выигрывает у конкурентов итальянец и по такому показателю, как дорожный просвет.

Fiat Tipo стоит дороже, чем Renault Logan. Но это вполне объяснимо. Во-первых, с точки зрения габаритов «итальянец» на класс старше: Tipo – это автомобиль C-класса. Тогда как Logan – седан класса B.

Во-вторых, качество материалов отделки интерьера Tipo заметно выше, чем в «Логане», что видно невооруженным глазом.

А вот с безопасностью у «итальянца» тоже есть проблемы. По результатам краш-тестов Euro NCAP автомобиль получил три звезды из пяти возможных.

Очевидный минус Fiat Tipo на фоне основных конкурентов: в гамме всего один мотор — бензиновый «атмосферник», тогда как французы предлагают несколько бензиновых и один дизельный агрегат. Зато «Типо» можно купить и в кузове «хэтчбек», чего нет у Peugeot и Citroen.

Мотор
Топливо	Б
Объем, л.	1.5
Мощность, л.с.	105
Практичность
Багажник, л.	563
Клиренс, мм	160
Расход, л/100 км	6.2
Цена, от тыс.	10.6

Ravon R4 производят в Узбекистане. Однако не стоит думать, что это низкокачественный автомобиль из Азии. Седан собирают на совместном предприятии с американским концерном General Motors. А сама модель является перелицованной версией Chevrolet Cobalt.

В плане качества материалов отделки не ждите за эти деньги ничего сверхъестественного. Вполне предсказуемо, передняя панель и карты дверей выполнены из дешевого твердого пластика. Обивка сидений – тканевая.

Однако подвеска для украинских дорог подходит идеально – она справляется практически с любыми ямами.

В целом Ravon R4 выглядит, мягко говоря, архаично. Но это и неудивительно. Ведь, по сути, перед нами Chevrolet Cobalt образца 2012 года. С другой стороны, когда каждые 100 долларов на счету, R4 может быть хорошим вариантом бюджетного автомобиля с продуманным салоном, огромным багажником и энергоемкой подвеской.

Мотор
Топливо	Б
Объем, л.	1.5
Мощность, л.с.	113
Практичность
Багажник, л.	340
Клиренс, мм	171
Расход, л/100 км	6.9
Цена, от тыс.	13.9

Chery Tiggo 4 – пожалуй, лучший кроссовер в ценовой категории до 15 000 долларов. Если, конечно, у вас нет предрассудков относительно китайских автомобилей. По габаритам эта модель сопоставима с Renault Duster – китаец всего на два миллиметра короче.

Обновленный Tiggo 4 дебютировал в Украине в октябре 2020 года. Китайцы предложили всего один мотор – 1,5-литровый «атмосферник». Однако бедность моторной линейки, а точнее ее отсутствие, они с лихвой восполнили оснащением.

Уже в базе Tiggo 4 оснащается:

• круиз-контролем;
• камерой заднего вида;
• мультимедийной системой с 9-дюймовым сенсорным экраном;
• бесключевым доступом и запуском двигателя.

Мультимедийная система может интегрироваться со смартфоном через Mirror Link, что позволяет без проблем пользоваться, например, картами Google, или слушать музыку с телефона.

Один из минусов Tiggo 4 – рулевая колонка регулируется только по высоте. Также традиционно у китайского кроссовера нет полного привода. Ну, и объем багажника, мягко говоря, не впечатляет.

Мотор
Топливо	Б
Объем, л.	1.25
Мощность, л.с.	85.5
Практичность
Багажник, л.	170
Клиренс, мм	135
Расход, л/100 км	6.2
Цена, от тыс.	10.1

R2 — еще одна бюджетная модель от Ravon. Это хэтчбек А-класса, который является перелицованной версией Chevrolet Spark M300 образца 2009 года. То есть, модель уже морально устарела. С другой стороны, это самый дешевый автомобиль в нашей подборке.

Ravon R2 типичный городской хэтчбек. У него небольшой багажник и маломощный мотор. Зато он компактен: в длину всего 3,64 метра — примерно на метр короче, чем Hyundai Tucson. И если вам нужен подобный недорогой «малыш», то, по большому счету, альтернативы R2 сегодня в Украине нет.

Мотор
Топливо	Б
Объем, л.	1
Мощность, л.с.	95
Практичность
Багажник, л.	330
Клиренс, мм	133
Расход, л/100 км	4.4
Цена, от тыс.	14.9

Fabia – самая доступная модель Skoda. И единственная модель чешской марки, которая пока еще краем ноги попадает в ценовой диапазон до 15 000 долларов – за эти деньги можно купить «Фабию» в минимальной комплектации.

В «минималке» Skoda Fabia оснащается литровым мотором мощностью 95 лошадиных сил и механической «коробкой» на пять скоростей.

Главная «фишка» всех автомобилей Skoda – это сюрпризы из арсенала Simply Clever. Например, даже в базовой «Фабии» вы найдете зонтик под пассажирским сидением.

В целом Skoda Fabia – это относительно недорогой автомобиль с отлично организованным внутренним пространством и надежными немецкими технологиями. К тому же ее литровый мотор в смешанном цикле потребляет всего 4,4 литра топлива на 100 километров. Это самый экономичный бензиновый автомобиль в нашем топ-10 бюджетных моделей.

Мотор
Топливо	Б
Объем, л.	1.2
Мощность, л.с.	82
Практичность
Багажник, л.	300
Клиренс, мм	133
Расход, л/100 км	4. 7
Цена, от тыс.	14.4

Citroen C3 можно рассматривать как «свежую» альтернативу Skoda Fabia. Автомобили очень схожи по габаритам – C3 всего на миллиметр короче «Фабии».

По техническим характеристикам француз незначительно, но все же уступает чеху. Однако Citroen делает ставку на выразительный дизайн, как экстерьера, так и интерьера. Можно сказать, что это самый молодежный бюджетный хэтчбек в Украине.

К тому же для своей цены C3 прекрасно оснащен. Уже в базе автомобиль комплектуется пакетом «безопасность», в который входит:

• система контроля полосы движения;
• система распознания дорожных знаков;
• система распознания усталости водителя.

Объем багажника C3 – 300 литров. На 30 литров меньше, чем у Skoda Fabia. Однако здесь нужно учитывать то, что Skoda указывает объем без запаски. У «Ситроена» же честные 300 литров с запасным колесом.

Самые надежные б/у иномарки, которые не страшно брать с рук (фото)

Б/у автомобиль – это всегда б/у автомобиль. Вероятность ремонтов весьма высока. И хотя эта вероятность растет соразмерно пробегу и возрасту машины, немаловажно учитывать еще и такой фактор, как надежность, ремонтопригодность и эксплуатационный ресурс автомобиля. Это те факторы, о которых вы не найдете ни строчки в рекламных буклетах, что пачками раздают в автосалонах. Больше всего об этом могут рассказать сотрудники СТО и владельцы, имеющие длительный опыт эксплуатации разных автомобилей с пробегом.

Среди бесконечного многообразия автомобилей с пробегом, которые чаще всего возят из Европы (не обязательно европейского производства), Есть и самые надежные, которые имеют больше всего шансов стать рациональным выбором.

Skoda Octavia Tour
Оптимально: 2006-2008 гг выпуска

Это — та самая модель, которая создала Skoda репутацию. Надежный, неприхотливый автомобиль. Недорогой в ремонте и обслуживании. Отчасти – благодаря простейшей конструкции, которая позволяет доверить обслуживание любым мастерам. Специфических навыков и знаний тут не требуется.

Очень простая ходовая, сзади – мост, который очень сложно “убить”. Бензиновый мотор 1,6 л (102 л.с.) откровенно слабоват, поэтому и расход может неприятно удивить (от 10 л на 100 км по городу), но он очень неприхотлив и долговечен.

Популярный у нас турбомотор 1,8 л (150 л.с.) на европейских машинах встречается реже. Это даже к лучшему, при неплохой динамике он отличается и неплохим аппетитом (15 л на 100 км по городу).

Зато в Европе часто встречаются дизельные версии (1,9 л, 75 л.с.). Это отличный выбор. Расход в городском цикле редко превышает 6 л. Сервисмены хорошо отзываются об этом моторе, он неприхотлив и долговечен. Хотя, это дизель и нужно помнить о необходимости заправляться качественным топливом, регулярно делать диагностику и стараться уберечь крайне дорогой топливный насос.

Именно надежность Octavia Tour, статус «самого надежного подержанного автомобиля», обеспечивает ореол славы, которым окутана Skoda до сих пор. Хотя последующие модели имеют совсем другие двигатели (более экономичные, но более капризные) и другую ходовую.

Opel Astra H
Оптимально: 2008 – 2012 гг выпуска

Astra H – один из лучших автомобилей для города. Довольно простая конструкция и относительно недорогие запчасти делают его обслуживание менее накладным, чем у большинства конкурентов.

Сервисмены хвалят “автоматы”, которые ставились на Astra этих годов выпуска. Это тот случай, когда можно смело игнорировать устоявшиеся представления о том, что “механика” надежнее. Как раз к “механике” на Astra вопросов много. С бензиновыми моторами ставилась коробка с слабыми подшипниками, которые часто требуют замены едва ли не раз в 60-80 тыс. км. пробега.

Желательно избегать “робота”, который ставился на Asta H c дизельными моторами. Сцепление у него весьма недолговечное, да в общем надежность не впечатляет.

Все двигатели, которые ставились на Astra H — крепкие “середняки” по надежности. Но в наш век “пластиковых” и “одноразовых” автомобилей это уже неплохо. Впрочем, с бензиновыми моторами к нам Astra попадает редко. А дизели довольно надежны.

Словом, лучше всего взять Astra H c дизелем 1,7 или 1,9 л на “автомате”.

В Европе универсал Astra даже популярнее хэтчбека и седана. Это довольно просторный и вместительный и очень надежный б/у автомобиль.

Toyota Avensis
Оптимально: 2003-2008 гг выпуска

Toyota славится своей надежностью. Многие выбирают этот бренд ради уверенности в машине, даже несмотря на некий технологический консерватизм и проигрыш “немцам” по ряду характеристик.

Avensis, который собирался в Англии для европейского рынка, это хрестоматийная Toyota.

По управляемости и экономичности Avensis, возможно, проигрывает той же Volkswagen Jetta, но зато надежность и ресурс – на стороне “японца”.

По поводу дизельных Avensis рекомендации давать сложно. Их пока слишком мало, чтобы у сервисов по ремонту сложилось о них четкое мнение.

А бензиновые моторы очень надежны. Особенно 1,8-литровый мотор с распределенным впрыском топлива. А вот 2-литровый и 2,4-литровый двигатели с прямым впрыском более требовательны и к качеству бензина и к обслуживанию (качество масла и т.д.).

Но все равно их надежность ощутимо выше, чем у многих других авто. Все-таки Toyota.

Механическая коробка передач славится надежностью, ну и про “автомат” отзывы в основном хорошие.

Как и большинство автомобилей Toyoyta, Avensis скучноват, но если нужна надежная машина, то это – прекрасный выбор.

Peugeot 307
Оптимально: 2005-2007 гг выпуска

Этот “пыжик” популярен и у нас. Это едва ли не самый надежный Peugeot из всех моделей последнего времени. У 307-го надежная подвеска, в частности, благодаря мосту сзади, а не модной “многорычажке”. Дизели очень неплохо себя зарекомендовали. К “механике” претензий немного. А вот “автоматы” на 307-м довольно капризные.

В сервисах говорят, что “автомат” более-менее живуч лишь у весьма степенных водителей. Попытки “гонять” приводят к неизбежному дорогостоящему ремонта “автомата”.

Покупая подержанную машину, тем более из-за границы, вы не можете быть уверены в том, кто на ней ездил раньше. Словом, лучше взять 307-й с “механикой”. И с дизелем. С расходом около 5-6 л на “сотню” по городу, вы будете довольны покупкой.

Кстати, не обязательно покупать хэтчбек. 307-й выпускался и в виде практичного универсала с довольно просторным багажником и удобной задней дверью с низкой погрузочной высотой.

Volkswagen Passat B6
Оптимально: 2006-2010 гг выпуска

А если хочется что-то классом повыше, то логично посмотреть на Passat. Нет, после B5 немцы больше не делают столь же простых и “неубиваемых” машин. Однако, если с умом подойти к выбору B6, то можно и не прогадать.

Принцип тут очень прост. Необходимо избегать роботизированных коробок DSG. Это сейчас они уже достаточно надежны, а в те годы ставились коробки, к которым хватает претензий.

Дизельные моторы довольно надежны, в особенности 1,9-литровый, который ставился на многие модели Volkswagen. Но он довольно слабенький (105 л.с.), так что на таком Passat придется откровенно “пенсионерить” в правом ряду.

2-литровые дизели (их было два – 140 и 170 л.с.) довольно надежны и долговечны, но уже если их придется ремонтировать, то попадание “в копеечку” обеспечено.

С бензиновыми моторами все еще сложнее. Самый надежный – 1,6 л (102 л.с.) — но он же самый вялый. Встречается он, кстати, редко. Моторы серии FSI (1,6 и 2 л) повеселее будут, но они требовательны к качеству топлива и в целом, сервисмены рекомендуют избавляться от них к пробегу порядка 200 тыс. Из Европы же, как правило, везут авто как раз преодолевшие данный рубеж (а иногда и пару раз), так что это не оптимальный выбор.

Популярный 1,8-литровый турбомотор обладает теми же проблемами плюс турбина, которая сама по себе – не подарок. Был еще довольно удачный 3,2-литровый мотор, но машины с ним встречаются крайне редко, да и об экономичности тут говорить не приходится.

Ходовая у Passat B6 откровенно не “японская”, но по европейским меркам довольно надежная.

Словом, найдете хороший дизельный Passat на “механике” (желательно в практичном кузове универсал), останетесь довольны.

ТОП-9 лучших китайских авто

Китайские марки автомобилей продолжают завоевывать российский рынок. Речь идет как о хорошо известных производителях, таких как Great Wall, Haval, Geely, Chery, FAW, так и «новобранцах». Популярным европейским и американским автопроизводителям приходится откровенно туго в такой «гонке вооружения», и многие китайские модели уже мало чем уступают автомобилям лидеров мировой автоиндустрии.

Chery Tiggo 2 New

Если раньше в России марка Черри ассоциировалась с Amulet, недорогим и далеко не роскошным по комплектации и техническим характеристикам седаном, то сегодня он забыт, а на сцену вышло «семейство» Tiggo. Chery Tiggo 2 New придется по вкусу всем, кто любит хэтчбеки с претензией на паркетник. Высокий дорожный просвет позволяет ездить по проселочным дорогам, парковаться на бордюрах и, вообще, вести себя как самый настоящий внедорожник. Комплектация богата на «плюшки», под капотом стоит 1,5-литровый агрегат, коробка передач МКПП или АКПП на выбор. Это отличный выбор для города, но подойдет он и тем, кто живет в пригороде.

Chery Tiggo 5

Еще один из «семейства» Tiggo — кроссовер Chery Tiggo 5. Автомобиль не нуждается в особом представлении. На российском рынке модель появилась относительно недавно и, во многом, благодаря сходству с Toyota RAV4, сразу стала хитом продаж. Китайцы не отстают от японцев, которые каждый год «шлифуют» свой кроссовер, и дорабатывают экстерьер, комплектацию и технические характеристики транспортного средства. Под капотом Chery Tiggo 5 стоит 2-литровый агрегат, автомобили идут как с МКПП, так и АКПП на выбор, в комплектации полно разных «плюшек» вроде климат-контроля и мультимедийных систем.

Lifan Murman

Седан Lifan Murman появился на российском рынке недавно. У себя на родине, в Поднебесной, продается не первый год и довольно успешно, правда, под другим названием. Экстерьер седана чем-то напоминает роскошную Audi A6 (С7), что, как и неплохие технические характеристики и богатая базовая комплектация, подкупает многих автолюбителей. Легковой автомобиль от Лифан больше подходит для бизнеса, как, к примеру, Toyota Camry, но и в качестве семейного он откровенно хорош. Под капотом стоит 1,8-литровый агрегат, китайский седан укомплектован 5-ступенчатой МКПП.

Lifan Myway

Слоган «Мой путь — мои правила» говорит о многом. Lifan Myway относится к классу компактных паркетников, но по техническим характеристикам, в том числе и дорожному просвету, претендует на место в категории самых настоящих внедорожников. К слову сказать, в его экстерьере прослеживаются черты европейских внедорожников, к примеру, того же дорестайлингового Jeep Grand Cherokee (WK2). Стильный экстерьер с намеком на премиального «европейца», длинный список «плюшек» и доступная цена паркетника порадует «продвинутых» автомобилистов, которые планируют в этом году купить новый автомобиль.

Geely Emgrand GT

Geely Emgrand GT получил статус одного из самых красивых седанов Поднебесной. И в этом нет ничего удивительного. Дизайн Джилли разрабатывал знаменитый Питер Хорбери, который долгие годы работал на Volvo. В автомобильной индустрии его знают благодаря тому, что он совершил в 90-е настоящую стилистическую революцию в масштабах шведской марки. Если присмотреться к фото, в чертах «китайца» можно заметить цитирование Volvo S80, а, как известно, у шведов с автомобильным вкусом все в порядке. Для рынка России автопроизводитель предлагает несколько комплектаций с 1,8 и 2,4-литровым агрегатом, АКПП.

Haval h3

Как только кроссовер Haval h3 «зашел» на российский рынок, он тут же стал популярным. Автолюбители по достоинству оценили стильный экстерьер транспортного средства, в котором прослеживаются черты таких любимых, но таких дорогих, европейских кроссоверов, и неплохие технические характеристики. Под капотом Хавейл стоит 1,5-литровый агрегат, у покупателей есть возможность выбрать между МКПП и АКПП. Комплектация, даже базовая, достаточно богата, что на фоне доступной цены делает Haval h3 одним из самых желанных «китайцев» на российском автомобильном рынке.

Haval H9

Еще один бестселлер марки — Haval H9. В его чертах прослеживается цитирование Lexus GX — амбициозно, не так ли. На этом сходство с автомобилем премиального японского бренда не заканчивается, комплектация и технические характеристики внедорожника порадуют самого взыскательного автолюбителя. На таком внедорожнике не стыдно приехать на деловую встречу, не страшно ездить по проселочным дорогам и внедорожью, выезжать на рыбалку и охоту. В комплектации полно «плюшек», к которым уже так привыкли водители, можно выбрать внедорожник как с бензиновым, так и дизельным агрегатом.

Новые марки китайских автомобилей

На рынке Поднебесной работают десятки автопроизводителей. О многих на российском авторынке даже не слышали, к примеру, Landwind, Kandy, Foday, Jonway, Shandong Huoyun, Wuzhoulong, BeiBen, Green Field, Soueast, SOAR. Но это пока, так как активное наступление «китайцев» на «европейцев» и «американцев» продолжается, и уже скоро новые марки выйдут с внутреннего авторынка на внешний. Не будем пока говорить обо всех марках, остановимся на самой яркой — Zotye. Автомобили этого автопроизводителя уже продают в России, и, не будем скрывать, довольно-таки бойко.

Zotye T600 и Z300

Бренд хорошо знают на родине, в Китае, и во всем мире, его «фишка» — «творческое переосмысление» лучших образцов мирового автопрома. Присмотритесь к нему, если вы давно мечтали о премиальном авто, в котором вам нравится все, кроме цены. В каталоге автопроизводителя много моделей, которые «списаны» с Porsche, Range Rover, Jaguar, Audi и других марок. В России в автосалонах дилеров пока представлены две модели транспортных средств: кроссовер T600 и седан Z300, а остальные в продаже на рынке Поднебесной.

Zotye T600 — кроссовер, который в профиль напоминает Volkswagen Touareg. Надежный и хороший автомобиль укомплектован по последнему слову моды и мало чем уступает моделям европейского автопрома. Кроссовер хорош в городе и на трассе, на нем можно спокойно ездить по проселочным дорогам и там, где дороги, в принципе, и нет. Он лучше любой рекламы говорит, что новые марки китайских автомобилей преподнесут нам еще немало приятных сюрпризов. Это же подтверждают многочисленные обзоры новинок китайского автопрома.

Zotye Z300 — седан, не менее яркий, чем кроссовер марки. Его «срисовали» с Toyota Allion. Радует, что автопроизводитель процитировал не только экстерьер. У автомобилей похожий интерьер, технические характеристики и комплектации. Автомобиль мало чем уступает «японцу», но стоит не в пример дешевле. Это отличный вариант для бизнеса и семьи, на нем одинаково хорошо разъезжать по деловым встречам и отвозить детей в школу. В России седан продается с 1,5 и 1,6-литровым агрегатом, МКПП и АКПП на выбор.

Больше о китайских автомобилях по телефону 8(812) 210-36–30.

Самые дешёвые в обслуживании иномарки в 2020 году

Есть категория автовладельцев, которые приобретают себе элитные иномарки и не особо переживают относительно того, во сколько им обойдётся их содержание и какие деньги придётся платить за посещение сервиса, плановое ТО и прочие услуги. Но это сравнительно небольшой процент потребителей.

Основная масса россиян подходят к выбору машины предельно внимательно, отталкиваясь не только от начальной стоимости, но и от всех затрат, которые ему предстоят в дальнейшем.

Существуют недорогие в обслуживании авто. Но ошибочно считать, что самыми дешёвыми в обслуживании автомобилями в России могут быть исключительно транспортные средства отечественного производства. В рейтинге собраны наиболее доступные авто от иностранных брендов, которые не требуют тратить на себя огромные деньги и позволяют рационально использовать семейный бюджет.

Критерии выбора

Для формирования рейтинга самых дешёвых в обслуживании иностранных автомобилей учитывалось мнение экспертов, данные из сервисных центров, занимающихся ТО, а также отзывы обычных потребителей. Автомобилист как никто другой знает, во сколько ему обходится содержание машины, насколько дорого покупать определённые запчасти, расходники и необходимые в повседневной эксплуатации материалы.

Список фаворитов составлялся в зависимости от:

• расхода топлива;
• периодичности замены расходников;
• стоимости запчастей и расходных материалов;
• регулярности посещения СТО;
• статистики поломок и неисправностей.

Спорить с тем, что отечественные машины позиционируются как самые дешёвые и простые в обслуживании, не стоит. На них предлагаются недорогие расходные материалы, затраты на запчасти незначительные, да и в автосервис можно съездить, не опасаясь оставить все деньги там.

Но проблема отечественных машин в их слабой надёжности, частых неполадках и регулярных поломках. Обслуживать их дёшево, но делать это приходится значительно чаще, чем в случае со многими иномарками. В итоге экономия оказывается не такой существенной.

В рейтинге будут представлены только машины иномарки. Из него каждый сможет узнать, какие автомобили в настоящее время наиболее дешёвые и самые выгодные в обслуживании.

Chevrolet Niva

Говоря про самые надёжные и недорогие в обслуживании автомобили, точно стоит рассмотреть такой экземпляр как Chevrolet Niva. Очень дешёвые SUV с рядом объективных преимуществ. Хотя многие позиционируют модель как продукт отечественного автопрома, на деле машину разрабатывали с непосредственным участием американского концерна. Сугубо американским этот кроссовер не назовёшь, но и полноценно российским он также не является.

Chevrolet Niva занимает первые строчки по популярности среди кроссоверов в России. Предельно простая конструкция, достаточно высокий уровень надёжности. Машина предлагает компактные размеры SUV, но возможности внедорожного автомобиля.

Chevrolet Niva

Средний расход топлива на Chevrolet Niva составляет около 10-11 литров, что довольно неплохо для авто с приводом на все 4 колеса. На обслуживание требуется минимум денег и сил. Многие ремонтные работы проводятся автовладельцами своими руками. Замена расходников обычно предполагает только покупку самих материалов с последующей самостоятельной заменой.

Suzuki Jimny

Если вас интересуют не просто дешёвые в обслуживании, но ещё и самые надёжные автомобили среди внедорожников, обязательно посмотрите в сторону японского малыша Jimny.

Концерн Suzuki создал крайне интересный автомобиль, который буквально недавно сменил поколение, предложив потребителям ещё больше комфорта, функциональности, сохранив при этом приемлемый уровень цен.

Здесь речь идёт о компактном рамном внедорожнике с полным приводом. При этом вес машины едва превышает 1 тонну, что даёт ряд неоспоримых преимуществ. Двигатель на Jimny скромный, всего на 1,5 литра, но его мощности с запасом хватает для такого внедорожника. Расход на трассе и в городе варьируется в пределах 6-10 литров. Не забывайте, что привод тут полный и постоянный.

Suzuki Jimny

Под капотом разместился крайне надёжный ДВС, используются качественные японские комплектующие. Suzuki Jimny один из самых неприхотливых внедорожников, официально представленных на российском рынке. При грамотном отношении и своевременном обслуживании, действительно серьёзная поломка произойдёт лишь через 8-10 лет и сугубо по причине естественного износа. Достаточно будет купить новый узел и заменить им старый. Запчасти не самые дешёвые, поскольку машина японская, но зато можно смело купить оригиналы. Есть и россыпь аналогов по ещё меньшей стоимости.

Toyota Prius

Довольно недорогой, как для гибридного, но объективно чуть ли не самый надёжный и доступный в обслуживании импортный автомобиль. Популярность Prius в России стремительно растёт, и количество завезённых машин увеличилось многократно.

Использование гибридной силовой установки позволяет расходовать около 4 литров топлива в городских условиях. На трассе затраты по горючему ещё меньше. Тратить деньги на содержание электрических компонентов двигателя практически не придётся. Обслуживать этот узел не нужно. Могут лишь окончательно выйти из строя батареи, и их придётся менять. Но при правильном обращении произойдёт это не скоро.

Toyota Prius

Toyota Prius предлагает гибридный мотор с образцовой ресурсностью. Крайне надёжный, безотказный, с завидным сроком службы. Масло и прочие расходники меняются с увеличенным интервалом в сравнении с машинами на обычных ДВС. Основной акцент делается на элементах подвески. Их придётся менять по мере увеличения пробега.

Некоторые удивятся, но в европейском C-классе, к которому относится Toyota Prius, японский гибрид занимает самые высокие позиции. Он заслуживает возглавить топ из наиболее дешёвых в обслуживании и содержании автомобилей.

Nissan Qashqai

Японский SUV входит в число наиболее востребованных кроссоверов в стране. Предлагается с несколькими вариантами силовых установок, среди которых самым экономичным оказался дизель. Ему требуется примерно 5 литров на 100 км. У бензиновых ДВС показатели расхода немного выше, но не выходят за рамки 8 литров в смешанном цикле.

Если вам требуется новый автомобиль и вы хотите кроссовер, но при этом не знаете, какой из них будет самый дешёвый в обслуживании, обязательно присмотритесь к модели Nissan Qashqai. Покупая новую машину, в первое время владельцу придётся только проводить плановое техническое обслуживание и придерживаться регламента по замене стандартного набора расходных материалов.

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai справедливо относится к числу наиболее беспроблемных автомобилей. Непредвиденные солидные расходы зачастую связаны только с отношением к ТС со стороны владельца. Для японского кроссовера предлагаются недорогие оригинальные запчасти и ещё более доступные аналоги. Дешёвыми детали не назовёшь, но они в полной мере соответствуют классу автомобиля. Если у покупателя есть деньги на Nissan Qashqai, ему точно будет не в тягость содержать этот SUV.

Hyundai Solaris

В споре о том, какая марка автомобиля среди зарубежных брендов будет самая дешёвая в содержании и обслуживании, наверняка выигрывает южнокорейская компания Hyundai. Достойным конкурентом считается ещё и Kia, но это два фактически связанных и идентичных производителя.

Hyundai Solaris входит в число самых продаваемых легковых автомобилей. Модель относится к бюджетной категории, хотя выглядит заметно дороже, нежели стоит на самом деле. Hyundai Solaris предлагает достойное качество сборки, хорошо укомплектованное подкапотное пространство и интересный интерьер. Моторы потребляют до 7 литров топлива в смешанном цикле. Сами двигатели долговечные с неплохим ресурсом. Непредвиденные поломки в случае с Solaris большая редкость.

Hyundai Solaris

Заниматься плановым обслуживанием требуется примерно каждые 15 тысяч пробега. Некоторые считают, что сервисные центры просят слишком много при обслуживании Solaris, хотя в действительности это полностью оправданные суммы. Всё же речь идёт об иномарке, и ждать цен на уровне автомобилей Lada не стоит. Но Hyundai Solaris обладает сравнительно простой конструкцией, что позволяет взять на себя выполнение целого ряда ремонтных работ и задач по обслуживанию основных узлов.

С запчастями и расходными материалами никаких проблем нет. Они доступные по цене, предлагаются практически во всех автомагазинах.

Toyota Corolla

Японский автомобиль завоевал звание самого продаваемого автомобиля в мире. И не просто так. За весь период существования модели было реализовано свыше 44 миллионов экземпляров. Corolla ценят за простоту, надёжность и неприхотливость.

Формируя рейтинг самых дешёвых и доступных в обслуживании автомобилей, многие хотели оставить Corolla на вершине в актуальном списке. Но их останавливал фактор стоимости запчастей и расходников. Чтобы Toyota Corolla служила долго, для неё рекомендуется покупать оригинальные детали и расходные материалы, либо максимально приближенные к ним по качеству. А они далеко не самые доступные среди конкурентов в рейтинге.

Toyota Corolla

В течение первых 5 лет расходы на Corolla будут предусматривать только плановую замену расходников и ТО. Моторы невероятно ресурсные, как и коробки передач или элементы подвески. Высокая цена на детали оправдывает себя солидным сроком их службы. В итоге все затраты на Corolla в полной мере справедливые.

Toyota Camry

Вариант для тех, кто ищет представительский седан, но тратить большие деньги на содержание и обслуживание не хочет. Тут неоспоримым фаворитом считается Toyota Camry.

Специалисты провели небольшой анализ, определив, что содержание этого седана в течение 10 лет обходится в сумму около 5 тысяч долларов. Это при условии проведения планового ТО, замены всех расходников по регламенту и некоторых непредвиденных, но недорогих ремонтных работ.

Toyota Camry

Toyota Camry предлагает очень много за сравнительно небольшие деньги. Съедать весь бюджет японский седан точно не будет. Практически самое выгодное приобретение в своём классе.

Skoda Yeti

Чешский кроссовер, который славится немецкой надёжностью, высоким уровнем комфорта и умением грамотно распоряжаться бюджетом своего владельца.

Для Skoda Yeti предлагаются недорогие оригинальные расходники и запчасти, плюс есть россыпь неоригинальных элементов за скромные деньги. Ещё одним преимуществом бензиновых кроссоверов является возможность заправляться топливом АИ-92 без ущерба для ресурса ДВС.

Skoda Yeti

Покупая Skoda Yeti, автовладельцу не придётся думать над тем, где найти деньги на содержание этого кроссовера.

Toyota RAV4

Объективно один из лучших кроссоверов на российском рынке. Японский автомобиль отличается солидным ресурсом, надёжностью основных узлов и небольшими затратами на сервисное обслуживание.

Toyota RAV4

Если грамотно ухаживать за RAV4, посещать автосервис придётся редко. Это будет связано в основном с плановым ТО и заменой расходников. Причём последние можно с лёгкостью поменять своими руками. Ехать в официальный сервис Toyota не обязательно. Цены там высокие, но в России есть множество других СТО, где проведут работы не хуже, а заплатите вы значительно меньше.

Skoda Rapid

Завершает рейтинг очень интересный и доступный по всем показателям автомобиль. И снова от чешского производителя.

Skoda Rapid

Skoda Rapid стала сменщиком популярной некогда Skoda Fabia. Рапид прибавил в надёжности, разнообразии внутреннего наполнения, получил современные ДВС от Volkswagen, оставив при этом разумный ценник. Надёжность и безопасность Рапида подтверждается 5 звёздами в рамках Euro NCAP. Затраты на топливо низкие, расходники меняются не так часто, да и детали сами по себе доступные.

Выбирая автомобиль, обращайте внимание не только на ценник, но и на то, во сколько обойдётся последующее содержание и обслуживание машины. Эксплуатационные расходы будут главными затратами автовладельца. И чем они ниже, тем лучше для вашего бюджета.

12 самых дешевых иномарок в обслуживании (и 12 самых дорогих)

Покупка нового автомобиля имеет свои преимущества. Для начала вы получаете расширенную гарантию, которая может спасти вас, если у вас возникнут проблемы с автомобилем. Есть автомобили, обслуживание которых в долгосрочной перспективе будет дорогостоящим, и даже расширенной гарантии будет недостаточно, чтобы избавить вас от душевной боли.

Большинство иномарок спроектировано с учетом высоких характеристик и роскоши.Они готовы сделать все возможное, чтобы убедиться, что производительность является лучшей в отрасли. В таких обстоятельствах производители автомобилей могут быть вынуждены пойти на компромисс в отношении надежности.

Обслуживание большинства немецких роскошных автомобилей может быть дорогостоящим. Было бы нецелесообразно покупать автомобиль, ежегодное обслуживание которого будет стоить более 800 долларов.Для многих это может быть неэкономично.

Есть иномарки из Японии, известные своей надежностью. Такая компания, как Toyota, была стабильной с точки зрения надежности последние 30 лет. Они готовы отказаться от функций, которые будут снижать надежность автомобилей. Для большинства американцев автомобиль является важным средством передвижения, а эстетика всегда второстепенна, когда они покупают новые автомобили.Современный покупатель хочет получить всю информацию до принятия решения о покупке.

Вот 10 самых дешевых и 12 самых дорогих в обслуживании автомобилей, а также их ежегодные затраты на ремонт.

24 Дешево: Toyota Corolla 2013 (341 доллар)

Согласно Википедии, Toyota Corolla была одним из самых продаваемых автомобилей в мире с тех пор, как она была выпущена на массовый рынок в 1966 году. В 2017 году в США было продано 308 695 единиц. Toyota Corolla была самым продаваемым автомобилем. в 2007 году в США. Машина просто отказалась умирать.

Владельцы отказываются от них не потому, что они не работают, а потому, что давно водят их. Согласно CarThrottle, вы можете снизить затраты на техническое обслуживание Toyota Corolla на уровне ниже 200 долларов, если у вас нет серьезных проблем. Вы можете получить Toyota Corolla 2013 года менее чем за 7000 долларов. По данным RepairPal, наиболее частыми проблемами, о которых сообщается с Toyota Corolla, являются свет двигателя и система испарения.

23 Дешево: Honda Accord 2016 (351 доллар)

Honda Accord стоит на конвейере с 1976 года и является одним из самых успешных иномарок в США. Шильдик используется в вариантах кроссовера, хэтчбека и купе.

Модель 2016 года в настоящее время продается за 14 000 долларов, что является выгодной сделкой, если вы ищете надежный автомобиль.

Поставляется с двигателем объемом 2,4 литра л-4 мощностью 185 л.с. С газом всегда хорошо, так как в среднем вы можете получить от 22 до 31 миль на галлон.

Он может иметь менее роскошные функции по сравнению с конкурентами, но дает, когда дело доходит до оценок безопасности.По данным RepairPal, наиболее часто возникающая проблема с Honda Accord 2016 связана с отсутствием запуска. Был отзыв от Honda, который сумел решить проблему.

22 Дешево: Toyota Camry 2015 (381 доллар)

Toyota Camry 2015 в среднем стоит 15 000 долларов за подержанную модель. Usnews.com присвоил ему 4,5 звезды с точки зрения надежности. Camry 2015 также хорошо выглядит, если посмотреть на безопасность и общую стоимость владения.

Автомобиль не только хорошо выглядит, но и впечатляет своими характеристиками. Он оснащен двигателем объемом 2,5 литра л-4 мощностью 178 л.с. Этого сока более чем достаточно, если вы не собираетесь выводить Camry на трассу. По данным RepairPal, ежегодная стоимость обслуживания Toyota Camry составляет 381 доллар. Наиболее частая проблема связана с трансмиссией. Замена ступичного подшипника в среднем стоит около 350 долларов.

21 Дешево: Honda CR-V 2016 (385 долларов)

Honda CR-V был признан Motor1 одним из самых надежных автомобилей, когда-либо производимых. Впервые он был запущен в 1995 году и должен был завоевать рынок Северной Америки. В 2016 году Honda продала более 300 000 единиц CR-V в США.

Модель 2016 года получила 4. 5 звезд на сайте cars.com.

Вы можете получить подержанный всего за 17 000 долларов. Что касается производительности, это 2,4-литровый двигатель L-4 мощностью 185 л.с. Вы можете получить в среднем 27-29 комбинированных миль на галлон.По данным RepairPal, средняя стоимость обслуживания Honda CR-V 2016 составляет 385 долларов. Замена тормозных колодок считается обычным явлением и стоит от 138 до 246 долларов.

20 Дешево: Toyota Avalon 2015 (388 долларов)

Toyota Avalon не так популярна, как Camry или Corolla, но это один из самых дешевых автомобилей в обслуживании. Автомобиль был впервые выпущен в 1994 году и является самым большим переднеприводным седаном Toyota. Автомобиль в основном продается в США, за ними следуют Канада и Южная Корея.

Модель 2015 года имеет 4.5-звездочный рейтинг от cars.com. В настоящее время вы можете получить его всего за 16000 долларов. Toyota Avalon 2015 также является одним из самых мощных седанов, вышедших из конюшни Toyota. Под капотом находится 3,5-литровый двигатель V6, который развивает мощность до 268 л.с. Что касается производительности, наиболее популярным предложением является 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. По данным RepairPal, замена свечи зажигания стоит около 200-300 долларов.

19 Дешево: Toyota Tacoma 2015 (398 долларов)

Согласно Википедии, Toyota Tacoma — один из самых надежных грузовиков, когда-либо построенных. Автомобиль стоит на конвейере с 1995 года. Этот грузовик специально производится для рынка Северной Америки, хотя продается и в Южной Америке.

Модель 2015 года получила 4.5-звездочный рейтинг от cars.com, надежность и доступная цена.

На момент запуска в 2015 году автомобиль стоил 19884 доллара за базовую модель.Под капотом находится 2,7-литровый двигатель л-4 мощностью 159 л.с. По данным RepairPal, средняя стоимость обслуживания Toyota Tacoma составляет 398 долларов. Одна из распространенных проблем — замена шарового шарнира, которая, как говорят, стоит около 270 долларов.

18 Дешево: Honda Odyssey 2015 (403 доллара)

Honda Odyssey не нуждается в представлении. Он производится с 1994 года и в настоящее время находится в пятом поколении в Северной Америке. С момента выпуска автомобиль получил несколько похвал. Он неоднократно фигурировал в топ-5 лучших грузовиков и минивэнов Consumer Reports.

Honda популярен, потому что он просторный, что делает его идеальным для больших семей, а также надежен.Модель 2015 года получила 5 звезд на сайте cars.com, что очень редко для минивэнов. Вы можете получить его всего за 19867 долларов. Он оснащен двигателем V6 мощностью 248 л.с. По данным Repair.com, замена ремня является одной из основных проблем технического обслуживания и стоит до 600 долларов.

17 Дешево: Toyota Prius 2013 (423 доллара)

Toyota Prius — самый продаваемый гибридный автомобиль в мире. Он был запущен в 1997 году. Было время в начале 2000-х, когда Prius был очень популярен среди голливудских знаменитостей.

Модель 2013 года получила оценку 4.7 звезд на основе более 100 отзывов пользователей. Есть владелец, который написал, что он получает в среднем 48/50 миль на галлон за свой Prius. Вы можете получить машину всего за 10 000 долларов, если проявите достаточно терпения.

Toyota Prius 2013 может быть не самым мощным автомобилем, но на него всегда можно положиться.Согласно RepairPal, одна из самых распространенных проблем связана с дисплеем. Это связано с плохой пайкой основных электрических компонентов.

16 Дешево: Subaru Impreza 2013 (427 долларов)

Subaru Impreza в настоящее время находится в пятом поколении и находится на конвейере с 1995 года. Он доступен в версиях купе, хэтчбек и универсал. Согласно Википедии, Impreza была доступна как переднеприводная, так и полноприводная. Существует также высокопроизводительный вариант, известный как WRX-STI, который был показан в нескольких популярных фильмах.

Impreza также участвовала в автоспорте и выиграла несколько раллийных титулов.Вы можете получить модель 2013 года всего за 6000 долларов. Он оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 148 л.с. По данным Yourmechanic.com, средняя стоимость обслуживания Subaru Impreza 2013 года составляет около 427 долларов. Вы не хотите, чтобы у вас возникли проблемы с прокладкой, поскольку ее замена может стоить до 1000 долларов.

15 Дешево: Kia Soul 2016 (443 доллара)

Kia Soul стоит на конвейере с 2009 года. Он был разработан в центре Kia в Калифорнии. Существует также электрический вариант, известный как Soul EV, который продается в Северной Америке и Европе.

Согласно Википедии, автомобиль имеет общий рейтинг 5 звезд от NCAP, что делает его одним из самых безопасных в мире.Автомобиль получил 5 звезд на основании более 200 отзывов на cars.com.

Вы можете приобрести модель 2016 года всего за 11000 долларов. Под капотом находится 1,6-литровый двигатель L-4, который развивает мощность до 130 л.с.По данным RepairPal, самая большая стоимость обслуживания Kia Soul 2016 года, когда дело доходит до обслуживания, — это замена амортизатора, которая составляет около 500 долларов.

14 Дешево: Nissan Titan XD 2016 (463 доллара)

Nissan Titan впервые появился на конвейере в 2003 году и был специально изготовлен для рынка Северной Америки. Версия 2016 года оснащена 5,0-литровым двигателем V8 мощностью до 390 л.с. Согласно CarandDriver, версия с бензиновым двигателем обеспечивает лучшее ускорение, разгоняясь от 0 до 60 за 7,4 секунды.

По данным RepairPal, обслуживание Nissan Titan XD 2016 стоит около 463 долларов.Самая большая проблема связана с регулировкой углов установки колес, которая оценивается в 100-200 долларов. Другая проблема, о которой говорилось выше, связана с заменой стартера, которая может стоить до 661 доллара. Третья наиболее распространенная проблема — воздушный фильтр салона, замена которого оценивается примерно в 100 долларов.

13 Дешево: Nissan Pathfinder 2014 (483 доллара)

Nissan Pathfinder был представлен на рынке в 1990 году и находится в производстве последние 28 лет. Pathfinder продается исключительно для североамериканского рынка с 2002 года. За эти годы было проведено несколько реконструкций.

В настоящее время вы можете приобрести модель 2014 года всего за 13 000 долларов.Под капотом находится 3,5-литровый двигатель V6, развивающий мощность 260 л.с.

Автомобиль вмещает 7 человек и хорош на газу. На него определенно стоит посмотреть, если у вас ограниченный бюджет и вы ищете импортную продукцию.По данным Repairpal, самая большая и самая распространенная стоимость связана с заменой тормозных колодок, которая составляет от 298 до 410 долларов.

12 Дорого: Volkswagen Golf GTI 2012 (706 долларов)

Volkswagen Golf GTI должен быть самым популярным спортивным автомобилем немецкого производителя. Согласно Википедии, табличка с именем гольфа находится на конвейере с 1974 года, и было продано более 30 миллионов единиц в 7 различных поколениях. GTI — это доступный спортивный автомобиль, который может соперничать даже с суперкарами.

Это чудо вождения, но этого нельзя сказать о расходах на техническое обслуживание.Согласно Car Complaints, на модель 2012 года имеется большое количество жалоб, начиная от проблем со средним пробегом и заканчивая затратами на ремонт.

Самая большая проблема модели 2012 года, согласно RepairPal, связана со сцеплением.Было много сообщений о пробуксовке или отключении сцепления.

11 Дорого: Audi A4 2015 (900 долларов)

Audi A4 выпускается с 1994 года и доступен как седан или универсал.По данным cars.com, Audi A4 2015 года в основном предлагалась в кузове седан. Под капотом находится 2,0-литровый двигатель л-4 мощностью до 220 л.с. Он поставляется с 8-ступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач.

В настоящее время вы можете получить подержанный всего за 16 000 долларов.Audi всегда была известна высоким качеством отделки интерьеров, и Audi A4 продолжает эту традицию. По данным Repairpal, наиболее распространенной проблемой Audi A4 2015 года является снижение мощности и повышенная экономия топлива из-за накопления углерода. Регулировка углов установки колес также, вероятно, обойдется вам примерно в 200 долларов.

10 Дорогие: 2013 BMW X6 2013 (1056 долларов)

BMW X6 — один из самых популярных кроссоверов среднего размера от немецкого автопроизводителя. Модель 2013 года представляет собой второе поколение автомобиля с улучшенными силовым агрегатом и улучшенным дизайном.

Под капотом 4.4-литровый двигатель V8 мощностью до 547 л.с.

Автомобиль развивает максимальную скорость 155 миль в час и разгоняется от 0 до 60 за 4,5 секунды. Дизайн уникален для среднеразмерного кроссовера.По данным RepairPal, средняя стоимость обслуживания X6 составляет 1056 долларов. Автомобиль был отозван дважды. Первый связан с передними подушками безопасности, которые кажутся проблемой большинства роскошных автомобилей из Германии. Другая проблема связана с передним приводным валом.

9 Дорого: 2013 Mercedes Benz CLS Class (1057 долларов)

S-класс олицетворяет роскошь и находится на конвейере с 1972 года. Согласно Википедии, S-класс был в авангарде многочисленных инноваций Mercedes. Модель 2013 года доступна по цене, если вы хотите роскошь премиум-класса, так как вы можете получить ее примерно за 31000 долларов.

Motor Trend присвоил ему 4 звезды.Под капотом находится 4,6-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, который может развивать мощность до 402 л.с. при 5000 об / мин. Что касается трансмиссии, вы получаете только 7-ступенчатую автоматическую коробку передач. Комфорт в салоне — лучший в своем классе, как и следовало ожидать от Mercedes S-класса. По данным RepairPal, наиболее распространенной проблемой Mercedes Benz CLS Class 2013 года является частая замена тормозных двигателей. Обычно это происходит при износе колодок.

8 Дорогой: BMW Z4 2012 года (1058 долларов)

BMW Z4 — красивый автомобиль, который был доступен как купе или родстер, когда он впервые был запущен в 2002 году. Согласно Википедии, первое поколение выпускалось с 2003 по 2006 год, а второе поколение — с 2009 по 2016 год. запуск третьего поколения запланирован на 2019 год.

Можно было бы ожидать, что двухместный автомобиль будет недорогим, когда дело доходит до обслуживания, но это не относится к BMW Z4.

В настоящее время вы можете получить его примерно за 16 000 долларов. У него 3,0-литровый двигатель L4 мощностью 240 лошадиных сил. Согласно RepairPal, сообщалось о проблемах, связанных с отходами газа. Также существует проблема снижения эффективности тормозов, что привело к отзыву.

7 Дорого: Mercedes-Benz C300 2015 (1094 доллара)

Линия C-Class выпускается с 1993 года и представляет собой компактные автомобили немецкого производителя.Согласно Википедии, C-Class изначально был доступен только как купе и универсал. C-класс обычно считается более доступным по сравнению с S-классом.

Базовая цена C300 2015 года составляла 41 245 долларов, когда он впервые был выпущен в 2015 году.Автомобиль оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который способен выдавать 241 л.с. и крутящий момент в 273 фунт-фут.

Согласно Car And Driver, наличие 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач делает на нем удовольствие от вождения.По данным RepairPal, самая большая проблема с Mercedes-Benz C300 2015 — это замена тормозных колодок, которая может стоить до 400 долларов. Также было три отзыва Mercedes-Benz C300 2015 года.

6 Дорого: Porsche Cayenne 2015 (1200 долларов)

Porsche Cayenne находится на сборке с 2002 года. Согласно Википедии, Porsche Cayenne продавался как кроссовер среднего размера и был первым автомобилем компании, оснащенным двигателем V8 с 1995 года. Это был также первый внедорожник. вариант спорткара от Порше.

Версия 2015 года претерпела изменения в трансмиссии, так как Porsche отказался от V8 в пользу 3.6-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью до 412 л.с. Вы можете получить модель 2015 года менее чем за 50 000 долларов.

По данным RepairPal, средняя годовая стоимость обслуживания Porsche Cayenne 2015 составляет 1202 доллара.Согласно Consumer Reports, периодичность ремонта, вероятно, будет стоить дороже, чем цена автомобиля. С 2015 года автомобиль был отозван дважды.

5 Дорого: 2013 Kia Rio (1200 долларов)

Kia Rio выпускается с 2000 года и известен как один из самых экономичных автомобилей на рынке. Согласно Википедии, Kia Rio был представлен на рынке Северной Америки во втором поколении в 2006 году.

Согласно калькулятору стоимости владения Эдмунда, Kia Rio обойдется вам в 6 235 долларов в качестве эксплуатационных расходов в течение первых пяти лет.Это составляет 1200 долларов в год за автомобиль, который в настоящее время можно получить менее чем за 10 000 долларов.

Согласно US Car News, Kia Rio 2013 года занимает 53-е место среди автомобилей стоимостью менее 10 000 долларов. Он получил 3 звезды за надежность и 8 баллов.5 по безопасности.

4 Дорогие: BMW M5 2013 года (1208 долларов)

Табличка M5 ассоциируется со спортивными автомобилями BMW и стоит на конвейере с 1985 года.Согласно Википедии, BMW M5 был самым быстрым серийным седаном, когда он поступил на массовый рынок. На протяжении многих лет были разные версии M5.

Модель 2013 года поставляется с 4.4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 560 л.с. В настоящее время вы можете получить его менее чем за 40 000 долларов, хотя при первом запуске в 2013 году он продавался по цене более 100 000 долларов.

Согласно Motor Trend, внешний вид — это то, что вы ожидаете от обычного BMW M5.Согласно RepairPal, сообщалось о проблемах с шиной и выравниванием. Существует также шум трения, который вы, вероятно, испытаете при агрессивном вождении.

3 Дорого: 2014 BMW M6 (1227 долларов)

К настоящему времени должно быть очевидно, что немецкие автомобили недешевы в обслуживании, и M6 не исключение. M6 был специально разработан подразделением BMW по автоспорту и находится в производстве с 1983 года. Первое поколение автомобилей очень хорошо устарело. Согласно Википедии, первое поколение было хорошо встречено благодаря уникальному дизайну и беспрецедентной производительности.

Это был второй по скорости BMW, когда-либо созданный в то время, после M1.M6 2014 года основан на модели F13. Согласно Википедии, автомобиль ограничен максимальной скоростью 155 миль в час и может разгоняться от 0 до 60 за 4,2 секунды. Под капотом находится 4,4-литровый двигатель V8 мощностью 560 л.с. По данным RepairPal, замена тормозного ротора может стоить до 1028 долларов.

2 Дорого: Mercedes-Benz S63 AMG 2015 (1843 доллара)

Mercedes-Benz S63 AMG — один из самых дорогих автомобилей от производителя. Подержанный в настоящее время продается по цене 100000 долларов, а при запуске мог стоить до 200000 долларов. Автомобиль оснащен твин-турбо двигателем V8, который способен развивать мощность до 577 л.с.

Что касается трансмиссии, то есть 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным переключением передач.Роскошь — лучшая в своем классе, как и следовало ожидать от Mercedes, особенно с такой высокой ценой. Самая распространенная проблема с Mercedes-Benz S63 AMG 2015 — остановка автомобиля. Это может показаться обломком, учитывая стикер цены на машину. По данным RepairPal, ежегодное обслуживание Mercedes-Benz S63 AMG 2015 обходится в среднем в 1843 доллара.

1 Дорогой: Nissan GT-R 2013 года ($ 2416)

Nissan GT-R — это просто красавица на дороге. Это один из самых культовых спортивных автомобилей последних 10 лет. Первый был представлен на массовом рынке в 2007 году. Nissan GT-R поставляется с 3,8-литровым двигателем V6, который может развивать мощность до 545 л.с. Автомобиль также не из дешевых, особенно если вы ищете высокопроизводительный вариант. 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением 6-ступенчатая коробка передач — это функция, которая заинтересует большинство автолюбителей. Согласно Cars.com, в салоне нет первоклассной роскоши, поскольку автомобиль точно настроен для работы, и каждая мелочь имеет значение.По словам Ялопника, машина не подходит для повседневного вождения, и вы, вероятно, заплатите больше за страхование.

Источники: repairpal.com, wikipedia.org, yourmechanic.com, cars.usnews.com

Следующий 10 самых знаковых украшений для капюшонов

Это 5 самых доступных автомобилей класса люкс, которые вы можете купить сейчас

Некоторые роскошные автомобили более доступны, чем вы думаете.Если вы хотите приобрести новую роскошную модель, но не знаете, с чего начать, мы собрали пять самых привлекательных вариантов стоимостью менее 40 тысяч долларов. Однако имейте в виду, что эти более дешевые варианты не включают в себя все последние обновления.

2020 Acura ILX

Acura ILX — это автомобиль, который вы получаете, когда вам просто нужна роскошная табличка с именем. Его низкая базовая цена — одна из самых привлекательных его особенностей. Тем не менее, он оснащен множеством дополнительных функций безопасности.К ним относятся предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения, смягчение последствий съезда с дороги, автоматическое экстренное торможение и система парковки с камерой объемного обзора. Однако не многие информационно-развлекательные функции входят в стандартную комплектацию.

В целом, ILX довольно удобен, но его интерьер мягкий. Он имеет высокий рейтинг экономии топлива, но его стандартный двигатель недостаточно мощный. Если вы можете заплатить немного больше, вы можете вместо этого рассмотреть Kia Stinger.

2020 Lexus UX

Что касается роскошных моделей начального уровня, то UX — отличный вариант.UX — приятная поездка, но это, конечно, не самый мощный кроссовер, но это нормально. Этот кроссовер доступен как в экономичном традиционном газовом исполнении, так и в гибридном исполнении. В UX довольно удобно ездить, и внутри есть множество технических функций. Это также один из самых надежных и безопасных вариантов, которые вы можете получить в классе роскошных кроссоверов.

Mercedes-Benz A-Class

Седан A-класса — самый маленький и дешевый вариант в линейке Mercedes-Benz.Несмотря на то, что он дешевый, он все равно похож на настоящий Бенц. Хотя салон у него не такой уж и высококлассный, как хотелось бы. Свой посредственный интерьер A-Class действительно компенсирует энергичным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 188 л.с., который сочетается со стандартной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. A-Класс предлагает быстрое ускорение и плавность движения по дороге.

2020 Audi A3

Audi A3 — один из наиболее динамичных вариантов в этом списке.Ездить удобно и весело. Стандартная модель поставляется с удовлетворительным 184-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который не уступает в большинстве ситуаций. Кроме того, A3 получает рейтинг экономии топлива выше среднего — 31 милю на галлон в целом. Эта роскошная модель начального уровня не сильно ухудшает качество интерьера. A3 поставляется с кожаной обивкой, передними сиденьями с подогревом и хорошей информационно-развлекательной системой.

2020 Volvo XC40

Volvo XC40 довольно доступен по цене для роскошного автомобиля и фактически является лидером в своем классе.Вы обнаружите, что XC40 на удивление маневренный и спортивный. Он получает свою мощность от 187-сильного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Внутри этот внедорожник выглядит высококлассным и комфортным. Автомобильная электроника также является изюминкой XC40. Стандартные функции включают 9-дюймовый сенсорный дисплей, точку доступа Wi-Fi, Apple CarPlay и Android Auto. Также имеется множество стандартных функций безопасности, включая смягчение последствий встречного столкновения и предупреждение о выезде с полосы движения.

12 удивительно доступных по цене автомобилей класса люкс

Ваша поездка должна быть обновлена?

Экономные покупатели автомобилей полагают, что роскошным автомобилям нет места в их гаражах или проездах. Во многих случаях они правы. Покупка большего количества автомобилей, чем вы можете себе позволить, — один из самых простых и самых предотвратимых способов попасть в долги. Более того, это часто оказывается бесполезным: чтобы погасить долга, возникшего в результате неразумной покупки автомобиля, очень часто приходится продавать его.

Но роскошные автомобили предназначены не только для богатых и знаменитых.Если у вас достаточно личных сбережений, надежный доход и бюджетная дисциплина, у вас могут быть средства для покупки нового или подержанного автомобиля класса люкс.

Удивительно доступные автомобили класса люкс до 40000 долларов

Горстка роскошных новых автомобилей базовой модели стоит менее 30 000 долларов. Подержанные роскошные автомобили (обычно получаемые из трехлетней аренды) могут стоить всего 15 000 долларов, хотя их затраты на долгосрочное обслуживание, вероятно, будут выше, чем у их новеньких аналогов. Обратите внимание, что после вычета налогов и сборов ваша окончательная цена может быть выше, хотя вы можете и должны попытаться договориться о более выгодной цене продажи в представительстве (и вы можете сэкономить, если выберете аккуратно подержанный автомобиль).

Давайте подробнее рассмотрим некоторые из лучших предложений сегмента.

1. Cadillac CT4

• Класс : седан среднего размера, купе
• EPA MPG : 23 город, 34 шоссе
• Рекомендуемая цена : 33 990 долларов США
• Рейтинг безопасности при столкновении IIHS : Хорошо

Cadillac CT4 — спортивный четырехдверный седан, которым, несомненно, приятно управлять. Базовая модель оснащена 2,0-литровым двигателем мощностью 237 лошадиных сил с функцией автоматического запуска / остановки.Задний привод входит в стандартную комплектацию, но вы можете перейти на полный привод за пару тысяч больше (точное увеличение зависит от опций). Технология StabiliTrak улучшает торможение и устойчивость в сложных дорожных условиях, даже с задним приводом.

Внутри салона Cadillac предлагает комплексную «информационно-развлекательную» систему с удобным сенсорным экраном, системой объемного звучания с несколькими динамиками, возможностью беспроводной зарядки, командами распознавания голоса, интеграцией операционных систем Apple и Android и камерой заднего вида.CT4 также имеет собственную точку беспроводного доступа, сервис OnStar и бесплатную пробную подписку SiriusXM.

2. Volvo S60

• Class : седан среднего размера
• EPA MPG : 23 город, 34 шоссе
• Рекомендуемая цена : 37 750 долларов США
• Рейтинг безопасности при столкновении IIHS : Хорошо

Volvo S60 долгое время был популярной опорой модельного ряда уважаемых шведских автопроизводителей. Базовая версия — это относительная сделка менее чем за 38000 долларов.Другие индивидуальные комплектации и пакеты стоят почти вдвое дороже.

Хорошая новость: вам не нужны дорогие отделочные материалы, которые могут стоить до 60 000 долларов, чтобы почувствовать себя за рулем роскошного автомобиля. Базовый S60 имеет 18-дюймовые легкосплавные диски, кожаные сиденья и шикарные алюминиевые элементы интерьера. 5-цилиндровый двигатель выдает 250 лошадиных сил при крутящем моменте 258 фунт-фут — более чем достаточно для захватывающего взрыва скорости, когда это необходимо. Дополнительный полный привод снижает расход топлива на несколько миль на галлон, но это, безусловно, приветствуется в холодных странах.

Даже в базовой версии есть множество вариантов настройки. Одним из популярных дополнений является пакет Vision, который включает в себя задние камеры, зажигание без ключа, HomeLink (интеграцию концентратора умного дома), информацию о слепых зонах и возможности парковки. Пакет Technology может похвастаться адаптивным круиз-контролем, системой предупреждения водителя, системой помощи при удержании полосы движения, активным дальним светом и предупреждением о столкновении с возможностью автоматического торможения.

3. Mercedes-Benz CLA250

• Класс : компактный седан, купе
• EPA MPG : город 25, шоссе 35
• Рекомендуемая цена : 37 850 долларов США
• Рейтинг безопасности при столкновении IIHS : Superior (только предотвращение столкновения спереди)

Для Mercedes-Benz CLA250 на удивление практичен.Это изящное и стильное гибридное купе-седан, которое развивает 208 лошадиных сил благодаря эффективному 4-цилиндровому двигателю. Благодаря времени разгона от 0 до 60 всего за семь секунд, он не выиграет никаких наград на гоночной трассе, но на нем весело ездить по городу.

В отличие от старых купе Mercedes, CLA стандартно оснащается передним приводом и независимой подвеской, обеспечивающей гибкость и адаптивность езды. Поклонники мощных автомобилей сходят с ума по кузову AMG, отдавая дань уважения прецизионной (и обычно очень дорогой) линии AMG от Mercedes.Функции безопасности CLA включают в себя адаптивное торможение, камеру заднего вида, восемь подушек безопасности, систему помощи при торможении (система предупреждения водителя), активную систему экстренного торможения, датчики дождя, дворники и многое другое. И информационно-развлекательная система тоже довольно прочная.

4. BMW 230i

• Класс : купе, кабриолет
• EPA MPG : город 25, шоссе 32
• Рекоменд. Цена : 35 900 долл. США
• Рейтинг безопасности при столкновении IIHS : Хорошо

BMW 230i — это ответ BMW на CLA250.Потрясающее маленькое купе, которое немного меньше, чем знаменитый BMW 3 серии, а также доступно как кабриолет, 230i может похвастаться 4-цилиндровым 2,0-литровым двигателем, который развивает мощность 248 лошадиных сил и крутящий момент 258 фунт-футов без ущерба для топливной экономичности. Что касается редукторов, то сверхгладкая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия включает ручной режим переключения передач, хотя стоит отметить, что ручной режим выжимает 3 мили на галлон от комбинированного рейтинга экономии топлива.

Как снять и где находится блок предохранителей на Рено Меган 2. Расшифровка и схема расположения

Renault Megane является старейшей моделью компании и радует автолюбителей с 1996 года. Даже новые автомобили способны выходить из строя, что уж говорить о машинах, купленных на вторичном рынке. Одним из слабых мест Megane является электрика. Дожди и сырая, влажная погода постепенно приводят к тому, что начинают окисляться контакты фар. У дофейслифтинговых седанов помимо фонарей из-за перегрева может оплавиться рассеиватель. Это приводит к выходу из строя блоков розжига ксенонового света, которые стоят очень даже не дешево.

Содержание: 

Электростеклоподъемники со временем могут выйти из строя, так как плохо защищены. Кнопки опускания и поднимания стекла тоже не блещут своей надежностью, даже в сухом виде способны заклинить. У автомобилей этой марки подчистую «накрывается» климат-контроль, так как заклинивает вентилятор. Пройдя тысячный километраж вовсе может отказать система, так как заклинивает компрессор кондиционера.

Не редко загорается датчик неисправности airbag, погасить его можно, достаточно проинспектировать электроразъем, находящийся под сиденьем водителя. Стоит прислушиваться к своему автомобилю. Если поворачивая руль, водитель слышит щелчок, то замене будет подлежать блок рулевых переключателей.

Чтобы как можно реже возникали проблемы по эксплуатации Мегана, нужно чистить отверстия водостоков перед ветровым стеклом. Иначе скопившаяся вода в будущем создаст неприятности с термошумоизоляцией моторного щита. Все эти поломки выльются в кругленькую сумму хозяину авто. Чтобы не доводить до грандиозных поломок, необходимо периодически проверять состояние электрики, не должна скапливаться вода.

Инструменты, необходимые для снятия блока предохранителей 

Электроника Рено Меган находится под защитой плавких предохранителей, что позволяет хорошо защитить оборудование от различных поломок, позволив надолго продлить его жизнь.

Если какая-то система не функционирует, значит, предохранитель перегорел, нужно его заменить. Если необходимо снять блок предохранителей в салоне, то никакие инструменты не понадобятся, достаточно иметь не кривые руки. Чтобы снять блок из-под капота, нужны будут отвертка и ключ на 10, чтобы откручивать гайки.

Расшифровка схемы блока предохранителей в салоне Рено Меган 2

Блок предохранителя защищен пластиковой крышкой, достаточно ее отщелкнуть. Далее необходимо внимательно рассмотреть щиток салона, чтобы обнаружить перегоревший предохранитель.

С помощью схемы не сложно выявить расположение нужного элемента. Зачастую ломается печь. За нее отвечает ячейка номер 30, с маркировкой – SP3, перепутать не возможно.

 Таблица БП в салоне Renault Megane 2

В салоне авто имеется предохранительный элемент комбинации приборов с маркировкой ВСР3, ячейка под номером 25. Рядом находится важное реле управления электрооборудованием салона. Маркировка ВР77 в ячейке 20 найдется довольно-таки быстро. Также стоит присмотреться к ячейке 10 с маркировкой SР 2. Если этот элемент будет неисправен, то полностью перестанут работать электростеклоподъемники.

Расшифровка схемы монтажного блока предохранителей в моторном отсеке

Нужно открыть капот, отсоединить от аккумулятора клеммы. Пренебрежение этим окажется печальными последствиями для автомобиля. Можно увидеть, что блок предохранителя находится справа, в подкапотном пространстве.

Далее нужно открутить винты, которые крепят аккумулятор, и снять его. Следующий шаг – открутить крышку блока предохранителя. Открутить гайку ключом на 10 и снять хомут с пучком проводов, открутив винты, которые крепят блок предохранителя. Записывать место нахождения каждого из устройств не надо, их можно поставить только на прежнее место. Заменив блок, поставить все на место в обратной последовательности.

 Таблица МБП в моторном отсеке Renault Megane 2

Схема расположения предохранителей под капотом

В этом блоке находятся элементы, отвечающие за электрооборудование двигателя, наружное освещение.

Например, если перебои с освещением ближних фар, то с помощью схемы возможно без труда найти вышедший из строя предохранитель.

 Таблица БП под капотом Renault Megane 2

LPG имеет коричневый цвет, отвечающий за климат-контроль в салоне авто, прикуриватель, кнопку выключателя аварийной сигнализации, и центрального замка. Маркировки RRG и RPD красного цвета в ответе за лампу дальнего света левой и правой фары соответственно. Предохранители, которые находятся под капотом, отвечают за все световые приборы, стеклоочиститель, питание сжиженным газом.

Как снять блок предохранителей на Renault Megane 2 и Scenic 2:

Снять блок предохранителей автомобилей Renault Megane 2 и Scenic 2 достаточно просто:

1) Для начала снимем боковую панель около руля.

2) Снимаем боковую панельку.

3) Снимаем панель с кнопками и отсоединяем тоненькой отверткой или с помощью шила разъем питания.

4) Откручиваем болты и извлекаем панель под рулевой колонкой.

5) Теперь можем посмотреть на салонный блок.

6) Необходимо нажать на защелку и вытащить этот блок.

7) Перед нами выпавший блок с реле и предохранителями. Преступаем к извлечению его из-под капота.

8) Нужно открыть капот и снять пластмассовую пластину, затем отвинтить 2 болта защитной крышки, ведь именно там расположен блок предохранителей.

9) Вытаскиваем аккумуляторную батарею, ЭБУ, площадку под АКБ, крышку предохранителей, вытягиваем плату.

10) Далее следует отсоединить разъемы.

11) Снимаем клеммы аккумулятора.

12) Вытаскиваем аккумулятор.

13) Необходимо открутить крепящие болты ЭБУ машины. Первым откручивается верхний болт, а затем уже нижний.

14) Аккуратно отсоединить разъемы – 3 штуки, идущие к блоку управление.

15) Снимаем ЭБУ.

16) Откручиваем болт и снимаем блок предохранителей.

17) Блок сидит плотно, поэтому тянуть нужно потихоньку.

18) Отсоединяем клеммы, чтобы полностью вытащить блок.

19) Так выглядит блок предохранителей сверху.

20) А вот так снизу.

Если в один не прекрасный день все же на Renault Megane начала давать сбой электрика, то стоит запомнить, что предохранители, отвечающие за свет, климат-контроль, стеклоочистители расположен в блоке предохранителей возле аккумулятора. Проблемы в салоне автомобиля решаются снятием боковой панели, панели с кнопками и панели под рулевой колонкой.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Замена предохранителей под капотом Рено Меган 2 My-Megane2.ru

Всем Привет! В сегодняшнем посте хочу описать процесс замены предохранителей в монтажном блоке, находящимся под капотом автомобиля Рено Меган 2. Сразу скажу, что сделать это не так просто, как на других автомобилях. В отчете постарался изложить все более подробно в мелочах. Итак начнем!

Заменяем предохранители на автомобиле Рено Меган 2 в следующей последовательности:

1. Снимаем аккумулятор.
2. Снимаем пластиковый держатель жгута проводов, который крепится на верхней части контроллера (смотри фото).

3. Откручиваем 3 торкса T-40 и ключом на 10 мм одну гайку и болт.

4. Отсоединяем 3 разъема от контроллера и убираем его в сторону.

5. Шлицевой отверткой поддеваем пистон крепления жгута проводов и вытаскиваем его.

6. Вытаскиваем пластиковый поддон (кронштейн) аккумулятора.

7. Откручиваем 2 торкса T-30 крепления верхней крышки монтажного блока и снимаем её.

8. Снимаем и отсоединяем 2 разъема (смотри фото).

9. Ключом на 13 мм откручиваем болт крепления платы предохранителей (монтажной платы).

10. Далее, для удобства, рекомендую снять воздушный фильтр.

11. Теперь, шлицевой отверткой выводим из зацепления защелку крепления пластмассового короба, в который вставлена плата предохранителей, с основным пластиковым корпусом.

12. Также шлицевой отверткой выводим из зацепления защелку верхней половины основного пластикового корпуса, с которого до этого мы откручивали крышку, крепящуюся на 2 торксах Т-30 (смотрим фото). Это нужно для того, чтобы легче было вытаскивать плату предохранителей.

13. Ну наконец-то вытаскиваем плату предохранителей. Начинайте тянуть с ближнего к вам угла, а другой рукой подтягивайте вверх, верхнюю часть основного пластикового корпуса (про него я как раз говорил в предыдущем пункте). Делайте аккуратно, потихоньку, покачивающими движениями и она вылезет.

14. Вытащили!

15. Теперь шлицевой отверткой поддевая 2 защелки, вытаскиваем плату предохранителей из пластмассового короба.

16. Для удобства отсоединяем все фишки на плате и меняем предохранители!

Также видим, что внутри основного пластикового корпуса находится еще один блок с предохранителями и теперь вам не составит труда и их тоже поменять.

17. Собираем все в обратном порядке.

Как поменять предохранители и реле в монтажном блоке панели приборов читаем в статье «Предохранители и реле в салоне Рено Меган 2»

Спасибо за внимание!!!

Рено Меган 2 блок предохранителей: где находится под капотом

За защиту бортовой электроники на Рено Меган 2 отвечают плавкие предохранители. Они способны сохранить оборудование при серьёзных скачках напряжения и перегрузках в электросети, а также продлить их ресурс. Если же какая-либо система не функционирует, то это свидетельство того, что предохранитель участка электроцепи вышел из строя и требуется его замена. Данная статья расскажет, каким образом найти необходимую деталь на Рено Меган второй генерации и заменить расходник самостоятельно.

Щиток в салоне Рено Меган

В данной автомашине размещаются всего два блока. Один блок предохранителей находится в салонной части автомобиля в районе левой водительской ноги.

Для того, чтобы открыть его следует снять пластмассовую крышку, отщелкнув предварительно ее защелки. В этом вам поможет схема предохранителей.

Затем, согласно схеме, следует внимательно присмотреться к щитку и выявить нерабочий элемент, который будет заменен.
Определить месторасположения неисправного элемента несложно, есть схема предохранителей. Мы перечислим только наиболее часто выходящие из строя номера. Первой в этом списке находится система климат контроля и обогрева салона, по-простому «печка». За ее защиту отвечает предохранитель в ячейке №30. На самой детали нанесен заводской артикул SP3, поэтому ее невозможно ни с чем перепутать.

Также в салоне на щитке размещен блок предохранителей для совокупности приборов, который имеет маркер BCP3 и размещен в шине 25. Вблизи него находится важный предохранитель реле управлением электрооборудованием салона. Он определяется с помощью схемы, ориентируясь на маркировку BP77 и ячейку номер 20. Также внимание должна привлекать ниша №10 с предохранительным элементом под заводским номером SP2. Он отвечает за нормальное функционирование базового головного устройства, электромотора омывателя оптических приборов и стеклоподъемником для всех дверей.

Тормозные колодки Рено Сандеро

Что располагается в подкапотном пространстве Меган

Другой блок предохранителей размещен в подкапотной зоне Рено Меган 2. В свою очередь предохранители под капотом защищают электрические системы двигателя и внешнего освещения.

Предохранители под капотом найти легко: открываем капот и смотрим внимательно на правый угол, где размещен пластиковый щит. Открыв защелки на крышке, следует взять в руки схему и определить, где размещена ячейка, которую ищем.

Сейчас расскажем о базовых деталях, которые в большей степени испытывают нагрузки и более подвержены различным неисправностям. Первым является предохранитель, что располагается в ячейке 30, который размещен рядом с предохранителем такой детали, как бензонасос. Здесь дислоцируется расходник белого цвета, гарантирующий работу стартерного реле.

В случае быстрого прекращения работы двигателя сразу после запуска, а стартерное реле функционирует нормально, существует вероятность возникновения неисправности в блоке штатного бензонасоса. Плавкий расходник защищающий бензонасос, размещен в ячейке № 5 и окрашен в желтый цвет.

Также в подкапотном пространстве Рено Меган 2 размещаются несколько элементов, непосредственно отвечающих за работу световой наружной оптики. Если перестали работать огни габаритной сигнализации, следует заменить плавкую деталь вилочного типа с артикулом 10А. Также нельзя обойти вниманием и такие ячейки, как 1-4, которые в свою очередь контролируют работоспособность приборов всего дальнего и соответственно ближнего света. Они также ответственны за работу без исключения всех лампочек, размещенных в блок-фарах.

Рено Сандеро Степвей цвета

Рено Сандеро лампа ближнего света

Подводим итоги

Блок предохранителей, то есть плавких защитных элементов на Рено Меган 2 имеет определённую схему, поэтому поиск конкретного элемента не затруднен. Схема предохранителей поможет провести без проблем ремонтные работы вышеописанного плана осуществлять самостоятельно. Это сэкономить нервы, деньги, время.

Предохранители и реле Renault Megane II

Страница 1 из 2

Предохранители служат для того, чтобы прервать цепь, когда сила тока превысит определенное значение, и защитить элементы и провода, которые могут быть повреждены слишком сильным током.

Резкое увеличение силы тока обычно вызвано неисправностью в цепи, чаще всего коротким замыканием.

Рис. 1. Блок предохранителей в салоне автомобиля

Рис. 2. Крышка предохранителей внутренняя сторона

Блок предохранителей расположен под панелью приборов со стороны водителя.

Каждый из предохранителей защищает свою цепь, принадлежность его к той или иной цепи обозначена на крышке блока предохранителей.

В блоке предохранителей установлены предохранители ножевого типа, цвет которых соответствует току защиты предохранителя.

В случае выхода какого-либо элемента электрооборудования из строя прежде всего следует проверить состояние предохранителя.

Исправность предохранителя определяется по наличию проволочного проводника, соединяющего контакты предохранителя.

Для замены вышедшего из строя предохранителя предварительно выключите соответствующую электрическую цепь, извлеките предохранитель из гнезда пинцетом.

Если вновь установленный предохранитель мгновенно выходит из строя при подаче напряжения, проверьте защищаемую электрическую цепь.

Если предохранитель защищает несколько цепей, то их необходимо подключать поочередно, чтобы по перегоранию предохранителя определить неисправную цепь.

Отопитель и кондиционер потребляют большой ток, поэтому блок предохранителей имеет выключатель для защиты их цепей.

Если цепь размыкается выключателем, выключите отопитель и кондиционер, перед тем как нажать кнопку повторного включения выключателя.

Реле – это электронно-управляемый переключатель, который обычно используется следующим образом:

– переключает большие токи дистанционно от цепи, в которой течет этот ток, позволяя использовать более тонкие провода и контакты переключателей;

– имеет более одного управляющего входа в отличие от механического переключателя;

– выполняет функцию таймера, например, задает интервал работы стеклоочистителей.

Если электрическая цепь, управляемая реле, выходит из строя и причиной неисправности, возможно, является реле, прислушайтесь к работе реле при включенной системе.

Если реле исправно работает, то вы должны услышать щелчок при его включении.

Если реле исправно, то причина неисправности заключена в элементах или соединяющих проводах.

Если реле не работает, это значит, что оно не получает основного электропитания или управляющего импульса или реле неисправно.

Большинство реле установлено в блоке предохранителей и реле, расположенном в моторном отсеке.

Некоторые специализированные реле расположены отдельно или в отдельных блоках под панелью приборов и в моторном отсеке

Реле

Обозначение	Номинальная сила тока	Назначение
А	30 А	Реле стеклоподъемника
В	40 А	Реле потребителей электроэнергии

Предохранители

Обозначение	Номинальная сила тока	Назначение
С	40 А	Электровентилятор салона
D	40 А	Импульсные стеклоподъемники задних дверей или реле стеклоподъемников
Е	20 А	Электропривод люка крыши
F	10 А	ЭБУ АБС и системы стабилизации траектории
G	15 А	Аудиосистема — выносной дисплей — реле насосов омывателей фар — прикуриватель первого ряда сидений — элементы подогрева сидений — насос стеклоомывателя — реле подогревателя дизтоплива — панель управления климатической установкой — ЭБУ климатической установки — зеркало заднего вида с электрохромным покрытием — охранная сигнализация — центральный коммуникационный блок
Н	15 А	Стоп-сигнал
I		Не используется
J	25 А	Электростеклоподъемник двери водителя
К	25 А	Электростеклоподъемник двери пассажира
L	20 А	Предохранитель отключения потребителей электроэнергии: аудиосистемы — выносного дисплея — переключателя наружных зеркал заднего вида — охранной сигнализации — щитка приборов
М	15 А	Звуковой сигнал, Диагностический разъем реле насосов омывателей фар — электродвигатель очистителя заднего стекла
N	15 А	Электродвигатель очистителя заднего стекла
О	20 А	ЦЭКБС — щиток приборов — ЭБУ климатической установки — реле вспомогательного оборудования
Т	20 А	Элементы подогрева сидений
S	ЗА	Вентилятор и датчик температуры в салоне — зеркало заднего вида с электрохромным покрытием — датчик дождя и освещенности (в зависимости от модификации)
U	20 А	Центральный замок и ли система блокировки внутренних ручек дверей

Блоки предохранителей и реле renault scenic 2

Renault Scenic 2 поколения выпускался в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году. 7-местная модификация так же известна как Grand Scenic. За этот промежуток автомобиль обновили один раз, но не значительно. Мы покажем где находятся блоки реле и предохранителей в рено сценик 2 поколения. Предоставим фотографии блоков, схемы и распишем назначение их элементов.

Предохранители и реле в салоне

Основной блок

Он находится в панели приборов, слева.

На защитной крышке будет наклеена схема расположения предохранителей.

Схема

Описание

• А — 40А Реле электростеклоподъемников или реле ксеноновых ламп
• В — 40А Реле стоп-сигнала

C	40А Электровентилятор салона
D	40А Импульсные стеклоподъемники задних дверей или реле электро стеклоподъемников (автомобили с левосторонним рулевым управлением)
E	20А Люк крыши с электроприводом
F	10А ЭБУ АБС и системы стабилизации траектории — датчик углового и поперечного ускорения
G	15А Аудиосистема, реле насосов омывателей фар, прикуриватель первого ряда сидений, нагревательные элементы сидений, насос стеклоомывателя, реле подогревателя дизельного топлива, панель управления климатической установкой, ЭБУ климатической установки, зеркало заднего вида с электрохромным покрытием, охранная сигнализация, центральный коммуникационный блок
H	15А Стоп-сигнал
K	5А Реле цепи питания ЭБУ ксеноновых ламп, узел питания исполнительного механизма ксеноновых ламп, лампа подсветки вещевого ящика
L	25А Электро стеклоподъемник двери водителя
M	25А Стеклоподъемник двери пассажира, реле электро стеклоподъемников (автомобили с правосторонним рулевым управлением)
N	20А Предохранитель отключения потребителей электроэнергии: аудиосистема, наружных зеркал заднего вида с электроприводом, охранная сигнализация, щиток приборов, центральная консоль
O	15А Звуковой сигнал, диагностический разъем, реле насосов омывателей фар
P	15А Электродвигатель очистителя заднего стекла
R	20А ЦЭКБС, ЭБУ климатической установки, реле стоп-сигналов (B)
T	15А Предохранитель прикуривателя рено сценик 2
S	3А Электровентилятор и датчик температуры в салоне, зеркало заднего вида с электрохромным покрытием, датчики дождя и освещенности
U	20А Центральный замок или система блокировки внутренних ручек дверей
V	Не используется
W	7,5А Элементы обогрева наружных зеркал заднего вида

За прикуриватель отвечает предохранитель обозначенный буквой Т, смотрите схему.

Блок под пассажирским сидением

Находится в салоне под передним левым сидением.

Фотография

Схема

Обозначение

1	25А Предохранитель автоматического стояночного тормоз
2	20А Предохранитель цепи обогрева водительского и пассажирского сидений
3	10А Не используется
4	10А Предохранитель розетки питания вспомогательного оборудования на консоли, электропривода блокировки консоли и лампы подсветки центрального вещевого ящика
5	10А Предохранитель розетки питания вспомогательного оборудования второго ряда сидений
6	10АПредохранитель розетки питания вспомогательного оборудования первого ряда сидений
А	50А Реле потребителей электроэнергии, второе реле питания указанных выше предохранителей 2, 4, 5 и 6

Отдельные реле

Одна пара находится справа от ЦЭКБС (2 реле дополнительного обогрева) и реле на тяге поперечины с левой стороны приборной панели (реле потребителей на панели предохранителей)

Блоки под капотом рено сценик 2

Общее расположение блоков и доступ к ним можете посмотреть в данном видео.

Предохранители в коммутационном блоке

Блок 1

Схема блока 1

Расшифровка

3	25А Тяговое реле стартера
4	10А Муфта включения компрессора кондиционера
5A	15А Электрический замок рулевой колонки
5C	10А Лампы света заднего хода
5D	5А ЭБУ системы впрыска и электрозамок рулевой колонки («+» после замка зажигания)
5E	5А ЭБУ подушек безопасности и электроусилитель рулевого управления («+» после замка зажигания)
5F	7,5А «+» после замка зажигания (в салоне): индикатор положения рычага селектора, регулятор и ограничитель скорости, блок предохранителей и реле в салоне, реле дополнительного отопителя салона, диагностический разъем, зеркало заднего вида, датчик дождя и интенсивности солнечного облучения (в зависимости от модификации, ЭБУ, аудиосистема
5H	5А Автоматическая коробка передач
5G	10А Не используется (или «+» после замка зажигания на систему питания сжиженным газом, если она есть)
6	30А Элемент обогрева заднего стекла
7А	7,5А Правые габаритные огни, выключатель системы контроля парковки, выключатель системы стабилизации траектории, индикатор положения рычага селектора, ручка управления стояночным тормозом
B7	7,5А Левые габаритные огни, прикуриватель, выключатели центрального замка и аварийной сигнализации,  переключатель корректора фар, панель управления климатической установки, переключатель стеклоподъемника пассажирской двери, переключатель электро стеклоподъемников задних дверей, ЭБУ навигационной системы, нагревательные элементы сидений водителя и пассажира
8А	10А Правая фара (дальний свет)
B8	10А Левая фара (дальний свет)
8C	10А Ближний свет (правая фара), корректор фар, исполнительный механизм корректора правой фары, ЭБУ ксеноновых ламп
8D	10А Левая фара (ближний свет), исполнительный механизм корректора левой фары
9	25А Электродвигатель очистителя ветрового стекла
10	20А Противотуманные фары
11	40А Электровентилятор системы охлаждения двигателя (малая скорость)
13	25А ЭБУ АБС и системы стабилизации траектории
15	20А + аккумуляторной батареи на АКП (или система питания сжиженным газом, если она есть)
16	10А Не используется

Блок 2

Схема блок 2

Назначение

1	70А Реле дополнительного подогрева 2
2	60А Монтажный блок предохранителей и реле в салоне
3	40А Реле дополнительного подогрева 1
4	70А Электроусилитель рулевого управления
5	50А Блок управления ABS
6	70А Монтажный блок предохранителей и реле в салоне
7	20А Реле подогрева топливного фильтра дизельного двигателя
8	70А Блок управления предпускового подогрева
9	Не используется

Предохранители на аккумуляторе

Плавкие вставки находятся на плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

1. 30А — Электронный блок управления в салоне
2. 350 А — автомобиля с бензиновым двигателем, 400 А — автомобиля с дизельным двигателем — Коммутационный блок моторного отсека
3. 30А — Коммутационный блок моторного отсека

Renault Megane 2 | Блоки предохранителей и реле

№ предохранителя	Сила тока, А	Защищаемые цепи
1	10	Выключатель кондиционера, выключатель обогрева заднего стекла
2	10	Левая передняя лампа габаритного света, левый задний фонарь
3	10	Комбинация приборов
4	10	Аудиосистема, переключатель наружных зеркал заднего вида с электроприводом
5	10	Переключатель селектора АКП, выключатель света заднего хода, выключатель аварийной сигнализации
6	10	Правая передняя лампа габаритного света, правый задний фонарь, левая (правая) лампа освещения номерного знака
7	10	Резистор предвозбуждения, комбинация приборов, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией, таймер сигнализации непристегнутого ремня безопасности
8	15	Прикуриватель
9	10	Генератор, ЭБУ электроусилителя рулевого управления, ЭБУ двигателем и трансмиссией (кроме двигателя 1,1 л), ЭБУ двигателем (двигатель 1,1 л), датчик скорости движения, выключатель рычага селектора АКП
10	10	ЭБУ подушек безопасности
11	20	Реле запирания замков дверей, реле отпирания замков дверей, блок управления люком крыши, привод замка двери водителя
12	15	Электродвигатель очистителя заднего стекла, блок подрулевых переключателей
13	10	Реле стартера, реле охранной сигнализации
14	—	Не используется
15	10	Блок управления системой освещения дневного движения
16	20	Выключатель обогрева левого (правого) переднего сиденья
17	10	Выключатель обогрева заднего стекла, ЭБУ двигателем, электропривод и обогрев наружного зеркала заднего вида со стороны водителя (пассажира)
18	15	Катушка зажигания, конденсатор
19	15	Реле стеклоподъемников, выключатель стоп-сигнала
20	15	Выключатель аварийной сигнализации, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией
21	20	Электродвигатель очистителя ветрового стекла, блок подрулевых переключателей
22	10	Реле заднего противотуманного света
23	10	Реле противотуманных фар, реле стеклоподъемников, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией, таймер обогрева заднего стекла, электропривод корректора левой (правой) фары, переключатель корректора фар
24	10	Реле вентилятора салона, блок управления люком крыши
25	30	Реле обогрева заднего стекла, таймер обогрева заднего стекла, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией
26	15	Правая фара
27	10	Реле противотуманных фар
28	15	Левая фара, комбинация приборов
29	15	Комбинация приборов, выключатель заднего противотуманного света, разъем линии передачи данных, аудиосистема, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией, датчик контрольной лампы незакрытой двери, универсальный проверочный разъем, лампа освещения багажного отделения, лампы направленного света в салоне, плафон освещения салона, узел консоли крыши

Предохранители рено меган 3 и блоки реле с описанием назначения

Renault Megane 3 поколения выпускался в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016. За эти 9 лет автомобиль проходил рестайлинг 2 раза. Наиболее распространенные варианты кузова: универсал и 5-дв хэтчбек, хотя на рынке так же присутствуют купе и седаны (под отдельной маркой рено флюенс). Мы опишем назначение реле и предохранителей в рено меган 3, покажем где находятся блоки и их схемы.

Предохранители и реле в салоне

Основной блок

Он находится в панели приборов, слева.

Фото — схема

Назначение

F1	резерв
F2	резерв
F3	10А прикуриватель
F4	10А задняя розетка
F5	10А розетка в багажном отделении
F6	10А аудиосистема
F7	5А электрообогрев наружных зеркал
F8	10А стеклоомыватель, сигнализатор незакрытых дверей
F9	30А автоматический стояночный тормоз
F10	10А щиток приборной панели
F11	25А электропривод сиденья, подрулевые переключатели
F12	20А электроподогрев сиденья пассажира
F13	резерв
F14	25А электро стеклоподъемник двери переднего пассажира
F15	5А выключатель сигналов торможения, датчик положения педали тормоза, блок управления ABS/ESP
F16	25А электро стеклоподъемник правой задней двери
F17	25А электро стеклоподъемник левой задней двери
F18	10А плафон освещения вещевого ящика, левый плафон освещения багажного отделения, плафоны осве­щения дверей, лампы подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках, датчик дождя
F19	10А часы, указатель температуры наружного воздуха, сигнализатор непристегнутого ремня безопасно­сти, разъем аудиосистемы
F20	5А блок управления климатической установкой
F21	3А лампы подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках
F22	3А плафоны освещения салона, датчик дождя и освещенности
F23	20А разъем прицепа
F24	15А ЦЭКБС
F25	3А внутреннее зеркало заднего вида
F26	10А система навигации, CD-чейнджер, аудиосистема
F27	20А аудиосистема, блок управления стояночным тормозом
F28	резерв
F29	резерв
F30	15А ЦЭКБС, указатели поворота
F31	10А ЦЭКБС
F32	30А электро стеклоподъёмник двери водителя
F33	25А ЦЭКБС, центральный замок
F34	30А  ЭБУ мультиплексной сети двери пассажира
F35	15А часы, указатель температуры наружного воздуха, дисплей телефона
F36	15А диагностический разъем, реле звукового сигнала, блок управления сигнализацией, сирена
F37	10А сигналы торможения, блок управления электрооборудованием
F38	30А автоматический стояночный тормоз
F39	30А ЭБУ складной крыши
F40	40А электровентилятор климатической установки
F41	25А электропривод люка
F42	40А обогрев заднего стекла

• RA 70А — реле питания (+АКБ) с задержкой отключения (без отключения питания при запуске)
• RB 70А — реле питания (+АКБ) с задержкой отключения (с отключением питания при запуске)
• RC 40C — реле обогрева заднего стекла
• RD 20A — реле звукового сигнала

За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 3, а заднюю розетку — 4 номиналам на 10А.

Пример доступа к блоку и замены предохранителя прикуривателя, смотрите в данном видео.

Дополнительные реле

Отдельное реле «+» при работающем двигателе на 40А может находится под сиденьем пассажира.Так на блоке отопителя центральной консоли могут располагаться пара реле дополнительного подогрева.

Блоки под капотном рено меган 2

Блок защиты и коммутации

Блок расположен в коммутационном блоке двигателя (в моторном отсеке).

Фотография

Схема

Описание

1. 10А — Габаритный свет (правая блок-фара, правый задний фонарь, блок-фары), фонари освещения номерного знака, подсветка прикуривателя, подсветка переключателей электро стеклоподъемников, аудиосистема, блок управления навигационной системой, клавиатуры мультимедийной системы
2. 10А — Габаритный свет (левая блок-фара, левый задний фонарь), левый фонарь на двери багажного отделения
3. 15А — Насос омывателя фар
4. 20А — Противотуманные фары
5. 10А — Дальний свет (левая блок-фара)
6. 10А — Дальний свет (правая блок-фара)
7. 15А — Диагностический разъем, реле обогрева заднего стекла, селектор режима работы АКП, электрокорректор фар, блок управления газоразрядными лампами, блок управления дополнительным отопителем, ограничитель скорости, автоматический стояночный тормоз, блок управления системой автоматической парковки, зеркало с затемнением в салоне
8. 30А — Блоку правления ABS, ESP
9. 30А — Передний стеклоочиститель
10. 10А — Блок управления подушками безопасности
11. 20А — Не используется
12. 7,5А — ЭБУ коробки передач
13. 25А — Система управления двигателем
14. 15А — Датчики концентрации кислорода — нагрев
15. 20А — ЭБУ коробки передач
16. 5А — Сигналы торможения, блок управления электрооборудованием, электро усилитель руля
17. 10А — Датчик режимов работы АКП, электрокорректор фар, реле света заднего хода
18. 15А — Блок управления электрооборудованием
19. 30А — Стартер
20. — Не используется
21. 20А — Топливный модуль, катушки зажигания,  ЭБУ системы питания сжиженным газом
22. 10А — Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
23. 5А — ЭБУ системы впрыска
24. 20А — Ближний свет (левая фара), электрокорректор
25. 20А — Ближний свет (правая фара), электрокорректор
26. — Не используется

Предохранители 24, 25 и 26 на блоке защиты могут не подлежать снятию.

Блок 2

Он расположен в коммутационном блоке в моторном отсеке под блоком защиты и коммутации.

Схема

Обозначение

• A — Не используется
• B — Реле подогревателя топлива
• C — Реле света заднего хода
• D — Не используется
• F1 — 80A блока управления погружными подогревателями
• F2 — 70A блока предпускового подогрева
• F3 — Не используется
• F4 — 80A блока управления погружными подогревателями
• F5 — 60A / 40А реле электровентилятора
• F6 — 20А Подогревателя топлива
• F7 — Не используется
• F8 — 30А реле электровентилятора
• F9 — Не используется

Блоки возле аккумулятора

Блок отключения аккумуляторной батареи (1)

Схема

Назначение

• F1 — 190A Стартер
• F2 — 50A блок предохранителей и реле в салоне
• F3 — 80A блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1, блок предохранителей и реле в салоне
• F4 — 300A / 190A блок предохранителей и реле в моторном отсеке 2 / генератор
• F5 — 80A электроусилитель рулевого управления
• F6 — 35A электронный блок управления двигателем (ЭБУ) / блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1
• F7 — 5A блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1

Блок плавких вставок высокой мощности(2)

Фотография

Схема

Описание

1. 70А — дополнительный отопитель салона
2. 80А — блок предохранителей и реле в салоне
3. 80А — блок предохранителей и реле в салоне
4. 80А — блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1, блок предохранителей и реле в салоне
5. 30А — дополнительный отопитель
6. 50А —  ЭБУ АБС с ESP

Рядом с электро вентилятором может быть расположено реле электровентилятора системы охлаждения двигателя.

Новые правила сдачи на водительские права в России: как они будут работать

Что изменится в процедуре сдачи экзамена

Обменять права с истекшим сроком годности или получить между­народные права, как и раньше, можно будет в любых подразде­лениях без территори­альной привязки. Если, конечно, они этим занимаются. А вот сдать экзамен на права, увы, так же просто не получится.

С весны следующего года держать экзамен можно будет только в том подраз­делении, куда автошкола, где кандидат проходил обучение, подала заявку: такая же схема работала раньше, но от неё отказались. Однако выяснилось, что это послаб­ление негативно сказалось на подготовке водителей. Автошколы выпускали учеников, а те сдавали на права там, где им удобно — и не всегда успешно. Отследить заведения, плохо обучившие водителей, в таком случае было трудно, особенно если человек уезжал сдавать в другой регион.

При этом регламент упростит некоторые процедур­ные вопросы. Например, при непосред­ственном обращении в экзаменаци­онное подразде­ление заявителю будет достаточно представить только комплект документов, а инспектор оформит, распечатает и передаст заявление на подпись. Таким образом кандидату в водители больше не придётся само­стоятельно заполнять бумаги, а значит и ошибаться, опечаты­ваться или обращаться к конторам, сотрудники которых делали всё то же самое, но за деньги. Эта схема будет действовать при личном обращении. Формат подачи заявлений через Единый портал государ­ственных услуг и много­функци­ональные центры не изменяется.

Вводится новая процедура получения выписки об успешной сдаче экзаменов. Такие выписки необходимы для трудо­устройства водителем или для замены водитель­ского удосто­верения за границей. Выписка может быть предо­ставлена владельцу водитель­ского удосто­верения или его законному представителю.

Чтобы сократить время оформления водительского удосто­верения через много­функци­ональные центры, проектом регламента преду­сматривается возмож­ность передачи заявления и отсканиро­ванных документов в электронном виде с использо­ванием системы межведом­ственного информаци­онного взаимо­действия.

Также с 1 апреля появится возмож­ность аннули­ровать результаты экзамена. В проекте админи­стративного регламента расписана и эта процедура — признать результаты недей­стви­тель­ными могут, если, например, были нарушены правила проведения экзамена. При аннулиро­вании кандидату в водители должны будут назначить новое место и время проведения экзамена.

При этом для большей объективности рассмотре­нием жалоб и вынесением решений будет заниматься комиссия, состоящая, как минимум, из трёх уполно­моченных должностных лиц. В случае удовлет­ворения жалобы решение комиссии и будет являться основанием для аннулиро­вания результата проведённого экзамена.

Провальный экзамен. Только около 35% учеников автошкол «сдали на права» | АВТОМОБИЛИ

В Хабаровске процент успешной сдачи водительского экзамена значительно снизился. Если с начала 2020 года около 65% учеников автошкол стабильно получали водительские права, то к концу года этот процент снизился до 35 – именно столько кандидатов сумели пройти через все блоки экзамена.

Волнительный город

Чтобы получить желанное удостоверение, каждому будущему водителю сначала требуется сдать теорию вождения. После лекций преподаватели отправляют учеников тренироваться в электронные приложения. Система в приложениях такова: человек зазубривает до автоматизма изображения дорожных ситуаций и варианты решения. Люди, обладающие хорошей визуальной памятью, легко запоминают картинку и правильный ответ, но не осмысливают поставленный в задании вопрос.

«По приложению билеты особо не учил, мне не нравилась система. Видишь картинку, тыкаешь на зазубренный ответ, а в голове на экзамене пустота, картинок и ответов нет, а руль и педали есть», – говорит молодой водитель Андрей Долотов.

Однако теорию он сдал успешно, а второй этап – «автодром», где нужно выполнить несколько упражнений, и «город», пересдавал четыре раза.

«Пробовал водить машину еще до автошколы, перед первым городским экзаменом чувствовал, что сдам, но ошибся. Все ребята, которые сдавали со мной, тоже завалили», – вспоминает Андрей Долотов.

По словам вчерашних учеников, на третьем этапе экзамена – «город» – иногда «проваливается» даже тот, кто старался учиться.

«Всего лишь пять человек из большой группы студентов сдали в день моего экзамена. Так было три раза, больше половины группы сразу же отсеивались. Лично мне сложно было выполнять команды инспектора от волнения: страх не сдать просто сковывает, а я еще и водила «механику», где нужно работать двумя руками и ногами. А один парень так боялся не сдать, что решил выпить перед экзаменом. И выпил, зажевал запах жвачкой. Ему повезло, что никто не заметил, иначе бы сразу аннулировали все ранее пройденные этапы», – рассказала Мария Аксенова, получившая водительские права несколько месяцев назад.

 

Ученик обязан уметь

Инспектор ГИБДД, завершив экзамен, выносит вердикт: «сдал» или «не сдал». Решение принимается, основанное на ошибках кандидата. Если все задания выполнены – оценка положительная, если же кандидат не стал выполнять задание или превысил допустимую норму ошибок – отрицательная. Весь пройденный путь фиксируется камерами, направленными на экзаменуемого, спидометр и педали машины. Так что любой будущий водитель может оспорить решение инспектора, но, как показывает практика, смысла в этом немного.

«Инспекторы не подлавливают никого специально, но могут дать сложные задания. Это их право. Есть сложные элементы, такие как «разворот на перекрестке», «опережение», «перестроение», но все это ученик обязан уметь. Все зависит от его желания учиться, его знания правил дорожного движения. Приложение не самый хороший вариант обучения, но есть и лекции, на которых несколько часов я самостоятельно объясняю ученикам правила. Можно открыть ПДД и учить текст, осмысливая его. Бывает и так, что инструктор преподающий практику, некомпетентен, в таком случае я рекомендую сразу менять его. Желание водить улетучивается, если инструктор не контролирует свои эмоции, оскорбляет или вовсе не заинтересован в обучении», – говорит инструктор автошколы Алексей Пешков.

«Причина кроется в самих учениках, ленятся. У многих неправильный подход к учебе, хотя автошколы предоставляют им техническое оснащение, знания. Некоторые ученики, даже заплатив за обучение немаленькие деньги, все равно учатся спустя рукава. Каждый сам берет за себя ответственность», – рассказал старший государственный инспектор безопасности дорожного движения управления ГИБДД Хабаровского края Вячеслав Бондарев.

Больше практики

Предполагается, что нововведения, ожидаемые в следующем году, поспособствуют успешной сдаче испытаний. С 1 апреля 2021 года вместо трех экзаменов в ГИБДД, а именно теории, автодрома и города, будет два. Сохранятся теория и город.

Есть исключения: те, кто хочет управлять мопедами, мотоциклами, трициклами и квадроциклами, по-прежнему должны будут пройти практический экзамен на автодроме, для них ничего не изменится.

При сдаче города учеников ждут новые упражнения: «остановка и начало движения на подъеме и на спуске», «постановка транспортного средства на место стоянки параллельно тротуару при движении задним ходом», «разворот в ограниченном пространстве», и такое сложное задание, как «обгон». Ранее инспекторы на экзамене давали его крайне редко: оно требует определенных навыков. Сейчас же «обгон» рекомендован к отработке.

«Новые правила направлены на улучшение качества получаемых навыков у будущих водителей. Не будет площадки автодрома, значит, будет больше часов практики в городе, человек быстрее привыкнет к дорожной обстановке, будет лучше учить ПДД, отсюда процент сдачи повысится. Но представители автошкол еще не начали перестройку программ обучения, рановато», – говорит Вячеслав Бондарев.

Сотрудники автошкол задаются вопросом, как нововведения повлияют на их рабочий график. У многих инструкторов время занятий состыковано вплотную, без перерывов. Поэтому надежда на перекус и небольшой отдых остается на площадку автодрома.

«Моя работа всегда расписана на одну-две недели вперед, все впритык. Иногда ученик не посещает занятие или переносит его, но это редкое явление. На автодроме я оставил человека в своей машине, он комфортно и спокойно отрабатывает задания, а у меня есть время отдохнуть», – поделился инструктор Максим Левин.

Еще с начала 2020 года начались масштабные изменения в процедуре проведения экзаменов на получение водительских удостоверений. Инициатором нововведений стало Минэкономразвития РФ. По мнению представителей исполнительной власти, автошколы недостаточно хорошо готовят выпускников, а существующая процедура проверки курсантов не может в полной мере оценить знания и умения начинающих водителей. Первая часть нововведений вступила в силу с 1 января 2020 года. Гораздо больший «пакет» изменений должен был вступить в силу с октября 2020 года. Однако из-за пандемии внедрение нововведений было перенесено на апрель 2021 года.

сдать на права — Перевод на английский — примеры русский

На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать грубую лексику.

На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать разговорную лексику.

Знаешь, теперь можно сдать на права онлайн.

Я понимаю, как для тебя важно сдать на права.

Папа… У мамы никогда не получалось сдать на права.

Мне никогда не сдать на права.

Вы никогда не думали сдать на права?

А Вы не хотите сдать на права?

Позволь мне уточнить.Чтобы сдать на права в Финляндии ты должен уметь управлять в силовом скольжении?

Предложить пример

Другие результаты

На выходных ты должен сдать экзамен на права.

Он даже получил право сдать на бакалавра.

Нужно еще сдать повторно на водительские права.

Как правило, для поступления в высший технический колледж необходимо окончить 12 классов средней школы и сдать выпускной экзамен (на право зачисления в высшие технические колледжи).

As a rule, it is necessary to have followed 12 years of school education and to have passed a final examination (entrance qualification for higher technical colleges) to have access to a higher technical college.

Отсутствие образования и плохая профессиональная подготовка означают, что рома не могут создавать малые предприятия, поскольку они не в состоянии собрать необходимые документы, сдать экзамен на получение водительских прав или же у них отсутствуют минимальные первоначальные средства.

Lack of education and poor vocational training mean that Roma cannot set up a small business, as they are unable to settle the required documents, to pass a driving test, or have no minimal initial resources for that.

Ты же не можешь заставить их сдать права.

Я должен был сдать три экзамена за право купить это.

В Швейцарии кандидаты в полицейские должны сдать экзамен по правам человека и профессиональной этике для получения федерального диплома, позволяющего работать в этой сфере.

In Switzerland, police cadets must pass an examination on human rights and ethics before obtaining the federal certificate which allows them to be employed as police officers.

При разоружении ОАС предоставляет участникам вооруженных групп право выбора — сдать оружие или оставить его себе и пойти на службу в ОАС.

The disarmament campaign undertaken by SPLA gives members of armed groups the option to surrender their weapons or keep them and join SPLA.

Из первого потока учащихся девять кандидатов получили право сдать выпускной экзамен для учащихся начальной школы, и все девять сдали его на 100 процентов.

Of the first intake of students, nine candidates were presented with the First School Leaving Certificate Examination run by the Government of Cameroon, and all nine candidates passed scoring 100 per cent.

Лицо, которому было выдано разрешение, его наследники или их юридический представитель имеют право сдать оружие в течение одного года с даты изъятия разрешения.

The person to whom the permit has been issued, his heirs or their legal representative have the right to surrender the weapon within one year of the date on which the permit was withdrawn.

Статья 1. 12 «Держатель»: Концепция держателя имеет особое значение в связи с правом распоряжаться грузом и уступкой прав, а также в связи с правом сдать груз.

Art. 1.12, Holder: The concept of holder is particularly important in relation to the right of control and the transfer of rights, as well as the right to delivery.

По окончании начальной школы все учащиеся имеют право сдать вступительный экзамен в средние школы (ВЭСШ), на основании которого они будут распределены по различным видам программ средней школы в зависимости от уровня их знаний.

At the end of this programme all pupils are eligible to write the secondary schools entrance examination (SSEE) which places them in the various types of secondary programmes according to their level of performance.

Правительство утвердило новые правила экзамена на водительские права :: Общество :: РБК

После этого экзаменатор направит кандидата на улицы, причем по новым правилам заранее будет публиковаться только список улиц, из которых может состоять маршрут. Сегодня же кандидаты могут заранее обкатать улицу, на которой позднее будут сдавать экзамен.

Постановление также разрешает обучать вождению на магистралях со скоростью движения выше 60 км/ч.

Читайте на РБК Pro

Результаты экзамена можно будет аннулировать в случае отрицательной оценки экзаменатора, однако и ГИБДД может аннулировать положительную оценку, если кандидат предоставил поддельные документы, в том числе медицинскую справку. При этом повторный экзамен будет назначаться не раньше чем через семь дней, но и не позже 30 дней.

Кроме того, уточнен возраст допуска обучаемого вождению к учебной езде. Тем, кто учится водить мотоцикл подкатегории «А1» или мопед, должно быть не менее 15 лет, водителю легкового или грузового автомобиля — не менее 16 лет, мотоцикла категории «А» — не менее 17 лет, автобуса, троллейбуса и трамвая — не менее 20 лет.

«Я не за и не против [нововведений], я хочу посмотреть, как это действует. Там есть откровенно положительный момент — разрешение проводить учебную езду на магистралях. Раньше правила это запрещали. Это хорошо», — сообщил РБК партнер аналитического агентства «Автостат», автоэксперт Игорь Моржаретто.

По его мнению, сдать на права сейчас будет сложнее. «Что касается сдачи экзамена, пока мне сложно сказать, насколько это будет хорошо. То, что раньше разбивалось на три этапа, сейчас разбивается на два этапа. И плюс то, что раньше сдавали на площадке, теперь в какой-то степени придется сдавать на улице в более сложных, практически реальных условиях. Больше ответственности на экзаменаторе, поскольку его мнение становится единственно объективным показателем «сдал/не сдал». Число сдач с первого раза сократится. Пока я могу высказывать только свое субъективное мнение», — предположил эксперт.

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов заявил РБК, что поддерживает изменения правил сдачи экзамена на водительские права.

«Я скорее за [нововведения], потому что устраняются дублирующие вещи, в частности площадка. Обучение в автошколе должно стать качественным. Если тебя в автошколе не научили управлять автомобилем и всем нюансам, <…> то сдать экзамен в ГИБДД будет сложнее, но, наверное, это правильно», — сообщил он.

Основные изменения вступят в силу 1 октября 2020 года.

О планах объединить город и площадку при сдаче экзамена на водительские права МВД и Минэкономразвития договорились в начале апреля.

Ранее в ГИБДД сообщили о планах увеличить количество вопросов в экзаменационном билете на сдачу прав с 20 до 50. Помимо этого Госавтоинспекция с 2020 года может отказаться от штрафных баллов при сдаче экзамена.

Авторы

Виктория Тютина, Евгений Калюков, Екатерина Костина

Обмен Иностранных Прав в Германии

Обмен заграничных прав на немецкие в Германии. Обучение, вождение, экзамены.

Я хочу поделиться историей замены белорусского водительского удостоверения (ВУ) на немецкое. Это лично моя история, которая не претендует на правильность, но пару уроков и советов можно вынести.

Водительское удостоверение Führerschein

Если необходимо обменять свое водительское удостоверение или получить новое, нужно обратиться Führerscheinstelle. Я первым делом туда и направился. Мне объяснили, что надо принести, что сделать и где можно решить отдельные вопросы.

Мое водительское удостоверение действовало в Германии полгода с момента въезда. Срок истекал в начале мая. В феврале, за пару месяцев до окончания действия ВУ, я озаботился его заменой. В Беларуси с недавних пор стали выдавать новые удостоверения, похожие на европейские, а у меня было старого образца, где все по-русски и по-белорусски.

Перевести и классифицировать ВУ можно в ADAC. Меня туда отправили из Führerscheinstelle. Но в моем случае в ADAC переводить отказались, так как не смогли прочитать кириллицу. .. У меня возник резонный вопрос: а в чем тогда смысл перевода-то!? Но через 2 недели я приехал в Беларусь в отпуск и получил новое удостоверение, где поля дублировались на трех языках: русском, белорусском и английском.

По возвращении я первым делом пошел в ADAC, чтобы отдать ВУ на перевод и классификацию. Пришлось оставить удостоверение у них. Вместо него выдали бумагу, что оно находится в ADAC. За границу с такой бумагой ездить было нельзя, а по Германии — можно. Через неделю я забрал свое ВУ, перевод и классификацию. Классификация — это подтверждение того, что мое ВУ категории В соответствовало немецкой категории В.

Документы

И в автошколе, и в Führerscheinstelle мне сказали, что надо пройти курсы первой помощи “Lebensrettende Sofortmassnahmen”. И только после их прохождения можно было заключить договор. В автошколе мне дали несколько листовок с адресами, куда я могу обратиться. На одной из них я прочитал, что можно пройти курс в воскресенье утром. Я позвонил сразу, как проснулся. Записываться заранее не пришлось, и через 30 минут я уже был на занятии. Оно проходило полностью на немецком. Понять, о чем говорил и что спрашивал преподаватель, было не сложно. Первая половина занятия была посвящена теории. Вторая — практике, где каждый слушатель сам выполнял все упражнения: стабилизация положения, искусственное дыхание, извлечение водителя из автомобиля.

Там же на курсах я прошел тест зрения. Нужно называть буквы или сказать, в какой части круга находится разрыв. В итоге у меня на руках были две бумажки: одна об окончании курсов первой помощи, а вторая — тест зрения. Они обязательно нужны для заключения договора на обучение и получение прав.

В автошколе мне выдали бланк договора для Führerscheinstelle, где по нему регистрируется обучение в конкретной автошколе и изготавливается новое удостоверение. Здесь же надо уплатить пошлину. Насколько я понял, информация также передается в TÜV. Сдавать экзамены можно было через месяц. Для заключения договора необходимы: оригинал ВУ, его перевод и классификация, тест зрения, фотография, подтверждение прохождения курсов первой помощи. Причем оригинал ВУ у меня вообще забрали и выдали бумагу (снова!) о том, что я мог ездить только по Германии и только до 4-го мая. Я попытался объяснить, что без своего ВУ я не могу ездить по Беларуси, так как немецкое ВУ (в том числе и интернациональное, которое стоит дополнительных денег) недействительно в Беларуси. Не помогло. Шансов договориться, кажется, нет.

Экзамен по теории сдавать можно на русском. На выбор ещё 5 или 6 языков кроме немецкого. Обрадовали бюрократы лишь только тем, что мне не нужно было ходить на обязательные для новичка теоретические и практические занятия.

Иностранное права действует только полгода. После этого срока считается, что ВУ нет. А водить без водительского удостоверения в Германии очень дорого и чревато последствиями.

Автошкола

Без посещения автошколы поменять права нельзя. Я пошел в ту, что была через дорогу. Долго не выбирал, так как цены в других не отличались особо. Договор с автошколой на обучение я заключил в течении нескольких минут. Так как занятия по теории проводились на немецком, то ходить на них особого желания не было, хотя я имел право. Побыл я на них минут 30 суммарно, пока однажды ждал своего инструктора. Я попросил билеты для подготовки в электронном виде и на русском языке. Мне через неделю за дополнительные деньги выдали флэшку с программой под Windows. Занятия по вождению я решил начать после того, как у меня будет стабильный хороший результат в тестировании по теории.

Изучение теории

Качество исполнения программы (DiDi 360, Click and Learn), с помощью которой я учил теорию — ужасное. Я платил за интернациональную версию с русским языком. Но проблема в том, что вопросы и ответы переведены иногда неправильно и вводят в заблуждение или подбираются неправильные понятия для перевода! И что еще хуже — объяснения теории на немецком! Человек покупает программу именно для того, чтобы читать НЕ по-немецки, а на своем родном языке. А в итоге порой именно переключение на немецкий как раз-таки помогает понять вопрос или варианты ответов. Но это совсем не то, ради чего я переплатил. И именно по этим ключевым факторам я говорю, что исполнение программы ужасное, не говоря уже о том, что она тормозит и работает только один год.

Всего в теории около 1500 билетов, разделенных по разным категориям или темам. Иногда один и тот же билет попадается в различных вариациях. Иногда билеты с картинками. Возможны несколько вариантов ответов, и при ответе должно быть точное совпадение, иначе засчитывается ошибка. Каждый билет имеет “стоимость” в несколько штрафных баллов: от двух до пяти. Я заметил, что больше всего внимания уделяется безопасности и приоритету проезда перекрестков. Эти вопросы в большинстве своем “стоят” 5 баллов. И сложность билета не всегда коррелирует с количеством баллов. Часто вопросы составлены таким образом, что приходится применять математическую логику, чтобы упростить вопрос и понять, что же, собственно, спрашивается. Бывает, что кажущийся очевидным и правильным ответ как раз таки ошибочный. Используются даже отрицания отрицаний и очень странные речевые обороты. В общем, будьте внимательны!

Практика

К практике я приступил, когда мне уже можно было ездить только на велосипеде. Я не жалею, что пересел на велосипед, но возможность водить свою машину во время обучения пригодилась бы.

Когда я понял, что с теорией справлюсь, решил взять несколько уроков вождения. Всего я взял 4 спаренных урока, чтобы привыкнуть к машине, запомнить как можно больше нюансов сдачи экзамена и правил вождения в целом. Я поинтересовался в автошколе, можно ли заниматься с инструктором, который говорит по-английски? Мне сказали, что нет, но можно с тем, который говорит по-русски! Супер! Так мне было гораздо проще задавать вопросы по ходу практических занятий. На первом же уроке инструктор сказал, что ездить я умею (я за рулем не первый год все-таки), а вот сдавать экзамен — пока нет. Я по Германии успел к тому моменту накатать где-то тысяч пять, а в целом по Европе тысяч десять километров. И у меня уже сложилось впечатление о манере езды в Германии. Честно говоря, первые пару месяцев ездил в привычной манере. И хотя не лихач, я часто недоумевал, почему мне сигналили, хотя я въезжал в поток никому не мешая?!

Можно долго спорить с инструктором по поводу опыта, целесообразности, безопасности и эффективности действий за рулем, и можно с ним сойтись во мнениях, но экзаменатору просто бесполезно что-то рассказывать и объяснять свои действия. У экзаменатора есть свои критерии и просто придется им соответствовать. Инструктор сказал, что экзаменаторы обычно адекватные люди и быстро определяют, умеет ли человек вообще управлять автомобилем, и если нет — его просто завалят. В Германии, как и у нас, школа, помимо прямого обучения вождению, также готовит именно к сдаче экзамена.

Итак, что мне запомнилось с занятий:

• Когда садишься в машину, то надо все отрегулировать под себя. Не просто проверить, что подходит, а именно отрегулировать кресло, руль и зеркала. Это даст инструктору понять, что вы ответственно подошли к управлению.
• Про ремень безопасности даже напоминать не надо, правда?
• Меня инструктор одернул, когда я собрался тронуться не включив левый поворот, хотя мне надо было просто поехать прямо к воротам.
• При повороте надо обязательно вертеть головой, когда смотришь по зеркалам. Но и этого недостаточно — надо еще посмотреть через плечо и убедиться, что никому не помешаешь. Если этого несколько раз не сделать, то экзаменатор может посчитать ученика невнимательным и завершить экзамен.
• Обе руки надо постоянно держать на руле, кроме моментов, когда переключаешь передачи.
• На автобане во время экзамена можно ехать не больше 140, даже если ограничений нет.
• В городе занимать только крайнюю правую полосу. Перестраиваться можно для поворота или проезда прямо.
• Если экзаменатор молчит и не делает замечаний, то все хорошо и просто едем прямо не переспрашивая.
• Превышать скорость нельзя, но прощается 52 при разрешенных 50, главное потом сбросить скорость до разрешенной. Но необоснованно медленно ехать тоже нельзя иначе экзаменатор посчитает, что ученик тянет время. Минус 5 от разрешенной скорости — в самый раз.
• Особое внимание надо уделять кольцам. Срезать ни в коем случае нельзя.
• И самый излюбленный способ проверки: загнать ученика в “зону 30”, где множество
• непросматриваемых равнозначных перекрестков, на которых надо приостановиться и которые нельзя срезать при проезде;
• узких улочек с припаркованными машинами;
• улиц с односторонним движением, где в зависимости от следующего поворота надо ехать слева, справа или по центру;
• предписывающих и запрещающих знаков, скрытых домами или деревьями;
• жилых зон, в которых максимальная скорость 7 км/ч и надо ехать на первой передаче на минимальных оборотах, держа ногу на тормозе. Нужно явно показать, что поставил ногу на педаль тормоза. Нажатие на газ может расцениваться как опасное вождение и превышение скорости, кроме случая, когда надо тронуться в горку. Можно ехать быстрее только если машина не может ехать медленнее конструктивно.

Нюансов много, и инструкторы их знают.

Сдача теории

У меня была возможность сдавать экзамены только по средам. Скорее всего, так для автошколы назначено. На теорию я записался за неделю до сдачи. Еще раз напомнил, что я хотел сдавать на русском. С собой я взял паспорт, но голубой карты оказалось достаточно. Экзамен я сдавал на большом планшете. На нем была установлена чуть другая версия программы, чем та, которой я пользовался при изучении. Отсутствовала возможность переключиться на немецкий.

На экзамене надо ответить на 30 вопросов. Максимальное число штрафных баллов — 10. Причем 5+5=11, что означает, что 2 грубых ошибки допускать нельзя. Но допустимо 2+3+5. Мне хватило 20-ти минут из 45, чтобы ответить на все вопросы и перепроверить их один раз. После завершения экзамена, информация автоматически заносится в базу данных и оператором выдается распечатка. У меня было 0 штрафных баллов. В случае провала можно пересдать только через 2 недели.

Практический экзамен

Я его сдавал через неделю после теоретического. Практический экзамен по закону должен длиться не менее 25 минут и не более 45. Бывают редкие случаи, когда экзаменатор выводит ученика на автобан и через минуту становится в пробку. Через 45 минут ученик получает права прямо в машине, хотя все еще стоит в пробке. Но это редкое исключение, хотя законное. В экзамене принимают участие 3 человека: ученик, инструктор на переднем пассажирском и экзаменатор на заднем сидении. Машина также оборудована специально: дублируются все педали. Кстати, это странное ощущение, когда ты отпустил педаль газа, а инструктор ее утопил в пол и машина набирает скорость. Во время экзамена любое вмешательство со стороны инструктора сигнализируется громким писком из панели приборов, что означает провал.

У меня экзамен начался минут на 10 раньше назначенного времени. Меня это даже устраивало, так как мне надо было возвращаться на работу. Фактически, как только все сели в машину и закрыли двери — начался экзамен. Экзаменатор говорил только по-немецки, хотя я хотел сдавать на русском. Может быть, это к практическому экзамену не относилось.

Экзаменатор начал экзамен словами: “Можно ехать, когда вы готовы.” Маленькая проверка по зеркалам, ремни… Можно заводить и ехать. “Направо-налево-прямо” по-немецки я понимаю, но вот команды типа “развернитесь в обратном направлении где это возможно” я не улавливаю с первого раза. Инструктор переводил мне. Сложностей особенных не было, кроме как, неожиданно, с разворотом. Я проехал насквозь три Т-образных перекрестка (ответвление вправо). Это были три упущенные возможности, что считается ошибкой. Но мне и в голову не могло прийти, что можно проехать перекресток, сдать задом в ответвление и повернуть в обратном направлении. Я это просто посчитал небезопасным. Но я все же развернулся после того, как они удивленно обменялись репликами на немецком. Упражнение с разворотом мне, в итоге, засчитали как ошибку.

Следом мне сказали выполнить диагональную парковку. Как раз для такого случая стоит немного покататься на машине, на которой будет сдаваться экзамен, чтобы прочувствовать габариты. Маневр должен быть выполнен с первого раза и аккуратно (не заехать на бордюр, не ставить слишком далеко от бордюра или криво). Выезжать обратно на дорогу после неудачной попытки — ошибка, но вот высунуть капот под углом 45 градусов — ОК.

Было интересное упражнение, которое иногда, по словам инструктора, пугает новичков. Экзаменатор “заказал” экстренное торможение со скорости 50 км/ч. Для опытного водителя это не составит труда, так как наверняка приходилось оттормаживаться “в пол” и с более высоких скоростей. Вобщем, задача стояла не испугаться и затормозить так, чтобы сработала АБС. Естественно, это все делалось на пустой дороге и по команде инструктора. Было интересно понаблюдать в спокойной обстановке, как вела себя машина, как АБС “хрустела” в педаль, почувствовать, как колеса срывались на юз и снова начинали крутиться.

Остаток я прохал чисто и через 30 минут после начала экзамена я получил права. Прямо в машине. Я спросил у экзаменатора, что было не так — он сказал, что я слишком волновался, а в остальном — все нормально. Конечно, я волновался! Когда надо фактически поломать все свои водительские рефлексы и исполнить “танец”, в котором иногда сложно понять смысл движений. Когда то, что происходит на экзамене и реальная жизнь различаются… Ну да ладно, после драки кулаками не машут.

Я получил немецкое национальное водительское удостоверение сроком на 15 лет. 2 года у меня испытательный срок. Ограничений нет, но во время этого периода грубые нарушения караются гораздо строже и пить за рулем нельзя совсем. Только после окончания испытательного срока можно позволить себе бокал пива. Но, по словам коллег, стоит быть осторожным. При некоторых обстоятельствах алкоголь в крови может сделать водителя виноватым в ДТП. Я предпочитаю не пить за рулем.

Цифры

Стоит сказать во сколько мне это обошлось. Я не могу вспомнить суммы с точностью до евро, да и они все равно варьируются.

Обмен иностранных прав в Германии влетает иммигрантам в суммы свыше 1000€

Расходы на обмен заграничных прав в Германии

Статья расходов	€	Примечание
Обмен ВУ в Беларуси	20	Если ВУ не могут перевести
Перевод в ADAC	20	С английского на немецкий
Классификация в ADAC	20	Присвоение категории
Курс первой помощи	15	Lebensrettende Massnahmen
Тест зрения	7	Прописаны очки, Sehhilfe
Договор в Buergerzentrum	46	Сдача через месяц
Договор в автошколе	220	Разовая плата за обучение
Уроки вождения	256	4 занятия по 2 урока, 32 за один урок
Билеты	85	Флэшка с программой на русском
Теоретический экзамен	88	.
Практический экзамен	150	Входит часть автошколе за машину
Итого	927	.

Мой шеф правильно сказал: тяжело и дорого получить, но легко потерять.

Советы

• постарайтесь обменять права дома, чтобы были хотя бы на английском;
• начинайте заранее, пока вам можно водить свою машину; тогда можно брать редкие уроки и отработать навыки на своей машине и с гораздо большим количеством часов.
• Постарайтесь найти хорошие билеты

Впечатления о дорожной Германии

Тут не говорят “спасибо” аварийкой. Аварийка здесь используется по назначению — предупреждение об опасности. И они ей пользуются. Но в знак благодарности можно махнуть рукой, например. А еще лучше просто пропустить или помочь, так как знаешь, что тебе кто-то другой поможет.

Водители вокруг очень вежливы и терпеливы, помогают друг другу передвигаться в потоке, соблюдают правила и пекутся о безопасности. Очень большой упор делается в билетах на то, что надо ездить безопасно и терпеливо, думать об ошибках других и не настаивать на своем преимуществе в чем бы то ни было. И это чувствуется, когда едешь по дорогам на велосипеде.

Естественно, тут тоже есть исключения. Куда же без них. Есть вольности, которые себе позволяют другие, но они какие-то приличные и правильные что-ли. Я некоторое время в своем привычном ритме или по незнанию был исключением из общего потока. Тут ритм движения другой, к которому надо приспособиться. Я был в Риге, Вильнюсе, Кракове, Варшаве, Гданьске, Штутгарте, Карлсруэ, Страсбурге, Минске, Питере — везде кроме первого и последнего за рулем. Думаю, что мне есть с чем сравнивать.

Здесь на дорогах гораздо больше взаимоуважения.

30-07-2013, Евгений

«Первый раз проехала пять метров, и меня отправили на пересдачу». Истории курсантов автошкол

24514

25. 10.2019 Елена САДОВСКАЯ. Фото из архива «ВБ» и Pixabay

В честь Дня автомобилиста (27 октября) рассказываем о казусах во время учебы в автошколе и о том, где чаще всего «сыплются» курсанты. И даем полезные советы для тех, кто только начал обучение.

Фото Дениса Судника

Чтобы сдать на права, нужны знания и минимум неуверенности в себе, считают бывшие курсанты автошкол города. Но не у всех получается с первого раза получить заветное удостоверение. Экзаменаторы говорят, что расстраиваться не надо, возможно, что хоть с пятого раза, но все наконец-то получится.

«Забыла включить поворотник»

30-летняя Светлана Шевченко получила права в 2018 году. Девушка сдала все экзамены с первого раза. В этом, по ее словам, ее помогла усердная работа с тестами, где она разбирала тщательно каждую представленную ситуацию, настрой на позитив и уверенность в том, что все зависит только от нее. Но без казусов не обошлось.

– Во время экзамена сотрудник ГАИ предыдущим трем девочкам, которые сдавали со мной в одной машине, говорил: «Почему не включили поворотник?» И я была уверена, что со мной, конечно, такого не будет. Но как только нужно было сделать маневр, я слышу: «А почему без поворотника?»

После этого я собралась и достаточно уверенно проехала остальную часть пути.

Но Света также вспоминает свою одногруппницу, которой излишняя уверенность в себе только навредила:

– Женщина постоянно хвасталась, что уже умеет ездить, нужно только получить права. Но все зачеты пересдавала раз по пять. Несмотря на это записалась на вождение раньше нас, начала ездить с инструктором, откаталась и на пару недель раньше нас пошла сдавать. Не сдала. Потом пошла с нашей группой сдавать и тоже не сдала. Потом, мне рассказывали те, кто сдавал чуть позже, она и в третий раз не сдала.

«Мне сказали поворачивать, я и повернул. А не надо было»

36-летний Александр Врублевский получил права в 2008 году. Правда, чтобы получить заветную корочку, Александру пришлось два раза пересдавать вождение.

– Первый раз сотрудник ГАИ мне сказал, что будет сам говорить, когда и куда мне поворачивать. Едем мы по улице Пушкина, там возле заправки на перекрестке есть знак «кирпич». Я понимаю, что мне ехать туда нельзя, но экзаменатор молчит. Я промолчал и поехал дальше. Проехали, он у меня спрашивает: «Какой знак проехали?», я говорю «Кирпич», он спросил, что это за знак, я ответил – что въезд запрещен, но так как мне ничего не было сказано, я поехал. Экзаменатор сказал, что я должен был спросить и отправил на пересдачу.

Во второй раз я по просьбе инструктора развернулся возле автовокзала, а там был знак «Движение прямо».

Фото Александра Чугуева

Когда сдавал в третий раз, уже было больше уверенности, так как к тому времени была своя машина, и я мог немного практиковаться в «городке». Снова на автовокзале меня экзаменатор попросил развернуться, но я ответил, что не могу этого сделать, так как там стоит знак. В результате пошел фотографироваться на удостоверение.

Автошкола «Кубик» приглашает стать автомобилистом

– Чтобы сдать на права, нужно быть уверенным в себе и внимательным на дороге, говорит Александр. – Вместо того, чтобы на практических занятиях обсуждать с инструктором погоду, надо смотреть на знаки и запоминать. По своему опыту скажу, что чувствовать неуверенность на дороге в первое время – абсолютно нормально. Уверенность приходит с опытом.

Александр также вспомнил случай со своим одногруппником, который после первой практики вождения перестал ходить на учебу.

– Вместо правой полосы он хотел ехать по левой, так как правой ездят «тихоходы». Это несмотря на то, что на дороге было двухстороннее движение. Где надо было ехать со скоростью 70, он ехал 90, заехав в населенный пункт скорость не снизил. Ж/д переезд проехал не останавливаясь. На вопрос инспектора: «А если бы ехал поезд?», он ответил, что поезд же не ехал. Глядя на инструктора, я видел, что он в шоке. После того, как парень вышел, и за руль сел я, инструктор еще долго приходил в себя.

Учите и понимайте знаки

«На последней сдаче повернула на красный. Видимо – не судьба»

30-летней Светлане Хартанович-Бернадской пока не удалось получить удостоверение. Она сдавала итоговое вождение уже три раза. Сегодня думает над тем, а стоит ли продолжать, ли может – не судьба.

От 50 до 70 % курсантов бобруйских автошкол сдают экзамен на права с первого раза.

– Я привыкла к тому, что у меня получается все, за что я берусь. А тут чувствую себя беспомощной.

По словам Светы, теорию и «городок» она сдавала легко и с первого раза, а вот экзамен в ГАИ не задался.

– Помню самое первое вождение. Я думала, что оно будет в «городке», где меня всему научат. А мы выехали за город, и инспектор мне сказал, чтобы я садилась за руль. Я очень сильно испугалась, теоретически я понимала, как завести машину, но это же только теория. Я понимаю, что мне сейчас придется самой вести большую тяжелую машину, и, если я ей кого-нибудь придавлю, то его уже не починишь. Пока я переспрашивала о том, что мне прямо сейчас надо пересаживаться, инспектор начал злиться. В результате я села за руль и… поехала. Хотя не сразу, так как заглохла. Но когда тронулась с места, стало легче (смеется).

Светлана рассказала, что на первом экзамене не выехала даже с парковки, и ее отправили на пересдачу.

– Выезжала с парковки МРЭО. По дороге ехала машина, которая не заметила меня, а я не заметила её, так как обзор закрывал припаркованный автобус. Экзаменатор нажал на тормоз и спрашивает меня: «Вы что, не видите?» Я ответила – нет, а вы видели? Он ответил, что тоже не видел, но он не за рулем.

Во второй раз экзаменатор сказал, что я слишком поздно включаю сигнал поворота и еду с неоправданно низкой скоростью. Хотя, как мне кажется, ехать со скоростью 40 километров по 50 лет ВЛКСМ – нормально.

В третий раз, честно, виновата сама. По экзаменатору было видно, что он даже хочет, чтобы я сдала, так как до меня ни один человек не сдал. Я ехала прекрасно. Уже почти в конце повернула на красный. Экзаменатор спросил, почему я так сделала. Я сказала, что не заметила. А надо было ответить, как мне подсказал экзаменатор: «Я повернула на красный, так как заканчивала маневр, который начала на зеленый».

Я вышла из машины и подумала: наверное, не судьба.

Фото Александра Чугуева

После первой неудачной попытки, говорит Света, ей стал сниться сон, в котором она едет достаточно быстро на машине, и в какой-то момент понимает, что не умеет водить и начинает паниковать.

Парни чаще не сдают теорию, девушки – вождение.

Больше всего курсанты боятся выезжать со второстепенной дороги на главную и разворачиваться на перекрестках.

Также Светлана вспомнила случай, который ей рассказали ее учащиеся.

– Две девочки сдавали на права. Одна сдала, вторая – нет. Той, которая не сдала, накануне экзамена в ГАИ приснилась женщина в оранжевой куртке. И она почему-то решила, что это дурной знак, думала, что в день ее сдачи похожая женщина бросится под машину или произойдет еще что-то плохое. Всю поездку она высматривала женщину в оранжевой куртке, и на 50 лет ВЛКСМ заметила оранжевое пятно, засмотрелась, так как ожидала в тот момент всего, и поехала на красный. Конечно, ее отправили на пересдачу.

«Часто глохнут и не пропускают пешеходов»

Фото Александра Чугуева

На чем чаще всего «сыплются» курсанты, рассказал директор автошколы «Престиж» Александр Момот. По его мнению, курсанты часто «глохнут», не пропускают пешеходов и встречный транспорт, не показывают повороты, не видят полос, если нет разметки, на кольце (на пересечении улиц Минская/Шинная/Гагарина) не ориентируются по полосам.

– Чтобы сдать экзамен, надо готовиться, но нельзя исключать и человеческой фактор. Ведь экзамен – это стресс. Кто-то может с ним справиться и сдает с первого раза, а кому-то, чтобы успокоиться, надо пять-шесть раз пересдать. Все индивидуально. Но все-же если не уверен в знаниях, то лучше еще подучить теорию и поездить.

Поэтому, Александр Николаевич считает, что несколько, а даже пусть пять-шесть неудач – не повод бросать идею получить права. Возможно, если человек хочет стать таксистом, ему стоит призадуматься над тем, стоит ли ему связывать свою работу с автомобилем, если же человеку нужны права, чтобы, например, быть более мобильным, то можно пробовать еще.

«Волнение может быть связано со слабой подготовкой»

– В среднем с первого раза экзамен сдают 50-70 процентов курсантов. Все зависит от качества подготовки и, от того, насколько курсант уверен в собственных силах, – говорит начальника МРЭО ГАИ УВД Бобруйского горисполкома Павел Никонов. – Теорию чаще не сдают парни, вождение – девушки. Но независимо от пола, больше всего курсанты боятся выезжать со второстепенной дороги на главную и разворачиваться на перекрестках. Бывает и так, что человек успешно проезжает весь маршрут, а на последних 30-40 метрах совершает массу ошибок, вплоть до создания аварийной обстановки.

Разметка продумана для простоты. Но поначалу видеть страшно.

Павел Сергеевич согласен, что волнуются все, но когда человек очень переживает, то начинаются проблемы, и руль вместо того, чтобы поворачиваться вправо, поворачивается влево.

Один бобруйчанин около четырех лет пытался сдать теоретический экзамен в ГАИ. Уже 40 попыток!

– Но кроме общего напряжения, волнение может также быть связано со слабой подготовкой. Возможно, человек в автошколе «наездил» недостаточно часов и ему стоит взять несколько дополнительных занятий. А если проблемы в сдаче теоретического экзамена – советуем пройти пробное тестирование в МРЭО.

По словам начальника МРЭО, экзаменатора бояться не надо, ведь он не ставит перед собой цели сделать так, чтобы ученик не сдал:

– Если человек уверен в себе, то садясь за руль, он видит рядом с собой не экзаменатора, а простого пассажира. Поэтому нужно готовиться и настраивать себя на то, что все будет хорошо.

По мнению начальника МРЭО, если не удается сдать с 3-5 раза в 20-25 лет, то стоит получше готовиться и пробовать, если же такая ситуация складывается в 60-65 лет, то возможно, учеба дается слишком тяжело и продолжать не стоит.

«Не стоит находиться в толпе, где началась массовая истерия»

Как настроить себя на экзамен, рассказала психолог, зав. отделением ТЦСОН Первомайского района Мария Капустина.

– Дорожные ситуации в задачах билетов важно понять, а не заучивать. Тогда на экзамене, столкнувшись с другим оформлением картинок и переставленными вариантами ответов, вы не растеряетесь. А волнение будет, тем более оно «заразно». На теоретическом экзамене сядьте, выдохните, просмотрите сначала все билеты, не выбирая вариантов ответов. Первый шок от просмотра: «да я вообще ничего не знаю» и темнота в глазах – пройдут. Соберитесь и выполните сперва задания, в которых уверены, затем приступите к более сложным.

Фото Александра Чугуева

Важно помнить, что никто никого завалить не пытается, и вокруг нет врагов. Теорию не сдает две категории: те, кто не понимает и не учил, и большой процент тех, кто знал и знает, но от волнения не может собраться. Поэтому, если у вас есть друг или родственник, который может командным тоном перед входом в кабинет привести вас в чувства, попросите его пойти с вами. Успокоительные препараты в день сдачи лучше не принимать.

На экзамене по вождению экзаменатор оценивает прежде всего ваше состояние «вменяемости», это играет роль, т.к. остальное приобретается с опытом. Если вы спокойно отвечаете на вопросы, ведете беседу (инициатором которой является экзаменатор), не «вцепились мертвой хваткой» в руль, то уже половину для успешной сдачи вы сделали. Вторая половина – ориентировка в дорожной ситуации. Опять же – если вы не заучили, а поняли ПДД, то проблем у вас не возникнет. И не слушайте истории про то, как экзаменатор на вождении «специально валит», это в большинстве своем истории тех людей, которые недоучили или переволновались и сделали ошибки на экзамене, но лучше обвинить экзаменатора, чем признать свои ошибки. Отнеситесь приветливо к экзаменатору, не проявляйте агрессии, не спорьте. Если вам указывают на ошибки – признайте их. Вы имеете право ошибиться, так как осваивайте новый вида деятельности. А также во время сдачи в ГАИ не стоит находиться в группе людей, среди которых массовая истерия началась. Но и одному в этом момент тоже непросто.

Добрых дорог!

Как изменятся правила сдачи экзамена на права с 2020 года – Москва 24, 24.12.2019

С января 2020 года в России начнут действовать новые правила подготовки будущих водителей в автошколах. Согласно изменениям, им разрешат учебную езду на магистралях, а чуть позже, осенью, «площадку» и «город» объединят в единый экзамен по оценке навыков вождения. Одновременно с этим ученикам позволят аннулировать экзамен, подав жалобу на экзаменатора. Рассказываем обо всех изменениях, которые ждут начинающих водителей, и разбираемся, не станет ли сложнее получить корочку.

Экзамены по новым правилам

Фото: ТАСС/Донат Сорокин

Дмитрий Медведев подписал постановление об изменении правил проведения экзамена на водительские права. Первые положения начнут действовать в январе 2020 года, а основные вступят в силу 1 октября. С начала года будет снят запрет на обучение вождению на магистралях (дорогах с разрешенной скоростью движения выше 60 километров в час). А обучаться на водителей автобуса, троллейбуса или трамвая (категории D, Tb, Tm) можно будет только с 20 лет (сейчас можно учиться с 16 лет).

В то же время нарушителям не получится вернуть себе права после лишения, если у них имеется задолженность по штрафам. Также кандидата в водители не допустят до экзамена в ГИБДД, если у автошколы на момент обучения не было образовательной лицензии.

С 1 октября автошколы объединят практические экзамены – «площадку» и «город» – в единый экзамен по оценке навыков вождения. В рамках нового испытания у обучающегося проверят базовые навыки вождения (старт, движение на подъеме, параллельная парковка и так далее) на площадке автошколы или на тупиковой улице за пределами жилой застройки. После этого, убедившись, что кандидат владеет азами вождения, экзаменатор направит его на городские улицы. Кроме того, для сдающих на права будет оглашаться список улиц, которые, возможно, войдут в маршрут. Обкатать его заранее уже не получится.

Кроме того, с октября результаты испытания можно будет аннулировать, если ученик не сдал экзамены, подав жалобу на экзаменатора. При этом и сотрудников ГИБДД наделяют правом отменять положительный итог экзамена, если выяснится, что были поданы поддельные документы, например медсправка или свидетельство об окончании автошколы.

Повторные экзамены можно будет пройти не ранее чем через семь дней после неудачной попытки, но и не позже 30 дней (теория) или 60 дней (практика). Если кандидат провалит тест трижды, то следующей придется ждать не меньше месяца, но и не более трех месяцев. Подробные изменения пропишут в новом регламенте приема экзаменов (его утвердят приказом МВД) и в рекомендациях для инспекторов. На подготовку документов уйдет десять месяцев.

Нужно ли больше практики?

По словам вице-президента Федерации автовладельцев России (ФАР) Дмитрия Клевцова, многие изменения помогут начинающим водителям лучше освоить дорожно-транспортную систему.

«У нас есть определенное требование по количеству часов вождения. Какие-то часы должны быть предусмотрены, чтобы водитель мог выехать и посмотреть, как ему ездить на автомагистрали на практике, тем более они у нас широко развиваются. Это нормальная концепция, когда водителя готовят к реальным условиям вождения. Хорошо, что этот запрет отменяют», – рассказал он Москве 24.

Автошкола должна обучать водителя управлять транспортным средством в реальных условиях, потому что он потом выезжает самостоятельно и несет ответственность и за себя, и за окружающих.

Дмитрий Клевцов

вице-президент ФАР

Однако решение об объединении практических экзаменов эксперт считает неоднозначным.

«Вообще отменить площадку нельзя. Молодой курсант должен обладать определенными навыками, чтобы в городе не нанести повреждения другим транспортным средствам и тем более пешеходам. Если собираются в городских условиях проводить комплексные упражнения, которые применимы на площадке, то такого не должно быть», – добавил Клевцов.

Фото: ТАСС/Сергей Карпов

Что касается сроков проведения повторных экзаменов, специалист полагает: это вполне разумно и «не приведет к нарушению прав граждан». «Не должно быть такого, чтобы неподготовленный человек приходил в ГИБДД каждый день. Перед любой аттестацией молодой водитель должен к ней подготовиться», – подчеркнул собеседник Москвы 24.

В свою очередь, президент «Гильдии автошкол России» Сергей Лобарев рассказал Москве 24, что представители автошкол позитивно относятся к изменениям, которые утвердили в правительстве. При этом, по словам специалиста, кандидатам в водители все же станет сложнее получить корочку, поскольку ужесточаются требования к практическому экзамену.

«Согласно существующим программам, мы выпускаем больше теоретиков, чем практиков вождения. Всего 17 процентов времени мы занимаемся вождением в реальных дорожных условиях, остальное – у школьной доски и на площадке, где часто отсутствуют и люди, и автомобили», – пояснил эксперт.

Мы позитивно относимся к предложениям о скоростных магистралях. После получения водительских прав начинающие водители осваивают все эти трассы самостоятельно, возникает большое количество ДТП. Мы не можем показать водителю и научить его прогнозировать, правильно проводить обгоны, создавать безаварийное пространство вокруг автомобиля.

Сергей Лобарев

президент «Гильдии автошкол России»

Также представитель автошкол считает, что «лишенцы» должны оплачивать штрафы перед тем, как получить обратно права. Однако, по его мнению, нужно давать и преференции водителям, которые годами безопасно управляют автомобилем: снижение налогов на транспортные средства, скидки на страховку.

Кроме того, по его словам, нужно менять и саму программу обучения в автошколах. «В других странах никто уже кривым стартером автомобили не заводит, не учат водителей в таком объеме устройству автомобиля, подкапотное пространство во многих автомобилях вообще опломбировано. Если мы будем выдавать теоретиков, то мы просто завалим ими экзаменационные отделения», – подчеркнул Лобарев.

Читайте также

Как пройти экзамен DMV по вождению с первой попытки

Получение водительских прав — это очень волнующее чувство. Это важный этап в жизни, который дает вам возможность обрести свободу и независимость. Конечно, быть за рулем — тоже огромная ответственность.

По этой причине сдача экзамена на водительские права и дорожного теста DMV — непростая задача. Степень сложности заключается в том, почему вы должны быть готовы и почему вы можете нервничать, принимая одну или обе части экзамена DMV по вождению. Важный ключ к сдаче экзамена по вождению с первой попытки — это быть готовым и хорошо подготовленным .

Если вы действительно хотите сделать первую попытку сдать письменную часть экзамена DMV и фактический экзамен по вождению, вам следует помнить о некоторых вещах.
Эти предложения помогут вам в кратчайшие сроки сесть за руль с вашей собственной лицензией, выданной DMV.