• Маленькая машина автомат для женщины: 10 лучших автомобилей для женщин :: Autonews

    Маленькая машина для женщины автомат


    Самые лучшие и популярные малолитражки в России

    Сервисы Выездная диагностика Автокод Профи Бизнесу Автодилерам Банкам и МФО Страховым компаниям Разработчикам Цены Партнёрская программа Пользователям Как купить отчёт Тарифы и цены О проекте Книга «Секреты безопасной покупки авто» Полезные статьи Блог Стань нашим автором Подпишись на обновления Редакционная политика Контакты редакции блога Автокод Контакты Проверить авто

    Вход

    Сервисы
    • Выездная диагностика
    • Автокод Профи
    Бизнесу
    • Автодилерам
    • Банкам и МФО
    • Страховым компаниям
    • Разработчикам
    • Цены
    • Партнёрская программа
    • Веб-интерфейс для B2B клиентов
    Пользователям
    • Как купить отчёт
    • Тарифы и цены
    • О проекте
    • Книга «Секреты безопасной покупки авто»
    • Полезные статьи
    • Соглашени

    Малолитражки, мини автомобили для женщин-Тест-драйвы и подбор мини авто

    Малолитражки — идеальные машины для города, маленькие и маневренные. Именно мини автомобили сегодня стали трендом в Европе. Маленькие автомобили сегодня выпускаются всеми автопроизводителями. Правда, в России малолитражные автомобили приживаются не всегда, например smart или IQ потерпели фиаско на российском рынке. Но другие малолитражные машины, за счет невысокой цены, низких технических и эксплуатационных затрат, завоевывают свои ниши на автомобильном рынке России. Многие из них получают статус женских машин. Весят они чаще всего не более 900 килограммов, а их длина не превышает 3,5 метров. Их очень легко припарковать, да и маневренность у таких женских автомобилей на высоте. Фото, видео, технические хактеристики и тест-драйвы малолитражек — все это есть в нашем каталоге.

    показаны 1 — 20 из 148 машин

    АвтомобильКлассКузоваОбзоров
    на сайте
    Отзывов
    Городскойхэтчбек 3-дв.20
    АвтомобильКлассКузоваОбзоров
    на сайте
    Отзывов
    Городскойхэтчбек 3-дв.00
    АвтомобильКлассКузоваОбзоров
    на сайте
    Отзывов
    Городскойхэтчбек 5-дв.50
    Городскойхэтчбек 5-дв.00
    АвтомобильКлассКузоваОбзоров
    на сайте
    Отзывов
    Городскойхэтчбек 5-дв.00
    АвтомобильКлассКузоваОбзоров
    на сайте
    Отзывов
    Городскойхэтчбек10
    Городскойхэтчбек 3-дв.11
    Городскойхэтчбек 5-дв.7 2

    рейтинг крутых, маленьких автомобилей автомат и механика для девушки

    Машина, управляемая женскими руками, должна быть небольших размеров, чтобы лучше чувствовать габариты, простой и одновременно красивой. Рассмотрим лучшие маленькие автомобили для девушек.

    Недорогие

    Lada Granta

    Плюсы

    • легко достать запчасти
    • вместительный салон
    • лаконичная
    • функция подогрева лобового стекла

    Минусы

    • без кондиционера
    • кренится на поворотах
    • приходится контролировать смену ветра

    Топ открывает простой автомобиль Lada Granta. Механика – не самая удобная, с этим придется смириться. Шумоизоляцией салон также не оборудован. Машина рассчитана на 5 пассажиров. В меру просторный багажник. Из преимуществ – практически «неубиваемая» подвеска, система ESP, антипробуксовка.  В целом пользователи оценивают машину как комфортную. За свои деньги Лада укомплектована хорошо.

    Renault Sandero

    Плюсы

    • подвеска
    • надежность
    • габариты
    • качество сборки
    • вместительность салона
    • ремонтопригодность
    • проходимость и маневренность

    Минусы

    • размер багажника
    • трансформация салона
    • расход бензина
    • транспортный налог
    • стоимость страховки

    Первое, что бросается в глаза – эффектный дизайн кузова. Механическое управление, отличный внешний вид, хороший клиренс. Много пластиковых предметов в салоне, которые также красиво смотрятся. Встроенная навигация работает со сбоями. Можно установить планшет. У пользователей есть замечания к качеству обдувки зеркал: во время влажной погоды появляются участки запотевания. В холодное время запуск двигателя может тормозить. Renault Sandero – отличный автомобиль для ежедневной езды.

    Hyundai Solaris

    Плюсы

    • экономичный
    • надежный
    • динамика

    Минусы

    • слабая подвеска
    • дизайн кузова

    Комплектация Hyundai Solaris устраивается по запросам покупателя: климаты, подогревы, разъемы и пр. Радует вместительность багажника и салона. Сидения складываются, то есть становится возможным перевозить стройматериалы. Владельцы положительно отмечают оптитронную панель приборов с калибровкой яркости, новый руль. Управлять таким автомобилем комфортно. Достаточно устойчивая машина, на кочках ведет себя хорошо.

    С механической КПП

    Skoda Rapid

    Плюсы

    • лучший автомобиль В класса
    • оформление салона
    • большой багажник
    • полноценный автомат
    • экономичный двигатель

    Минусы

    • неудобные сиденья
    • дорогой сервис

    ŠKODA RAPID позиционируется как самый популярный чешский автомобиль. Компактный, но не маленький. Доступный, но не бюджетный.  Баланс качеств, оцениваемых семейными покупателями, удовлетворит наиболее требовательных клиентов. Особый дизайн – кристаллический, запоминается сразу. Это смесь традиций чешского хрустального производства и пражской архитектуры в стиле кубизм. Новая модель RAPID – продукт направления «кристалличности» на качественно ином уровне. Дизайн почти полностью построен на светодиодной оптике.

    Volkswagen Polo

    Плюсы

    • экономичность
    • драйв
    • надежность

    Минусы

    • качество центрального замка
    • шумоизоляция

    Volkswagen Polo вобрал в себя сдержанный консерватизм Германии. Салон выполнен из качественных материалов. Работа кнопок – без усилий, ничего не западает, дверцы открываются. Встроенный бортовой компьютер. При подключении внешнего устройства все ошибки двигателя читаются и корректируются. Высокий багажник закрывает задний обзор, поэтому рассматривается как технологический минус и требует видеоконтроля. Динамичный авто уверенно чувствует себя на дорогах. Несмотря на то, что оригинальные запчасти дорого стоят, в последние 10 лет появились бюджетные аналоги – несколько худшего качества, но рабочие.

    Renault Logan

    Плюсы

    • простой
    • качество подвески

    Минусы

    • не особо комфортный
    • дешевые материалы
    • двигатель слабоват

    Здесь не возникнет проблем от перегревания или охлаждения в зависимости от сезона. После 10 000 км начинает туго работать задняя передача – порой, включается не с первого раза. Также среди распространенных проблем – протечка сальника коленвала. Но, несмотря на некоторые сложности, этот автомобиль заслуженно стоит в девятке лучших. Его ценят за дизайн, несложность управления и надежность, учитывая состояние российских дорог.

    С автоматической КПП

    Mini Cooper

    Женские машины (автомат и ручные)

    Автор Milavlad На чтение 5 мин. Просмотров 12 Опубликовано


    Cамый распространенный стереотип – мужчина за рулем мощного, спортивного автомобиля. В то время как женщины постепенно завоевывают пространство трасс. Все больше представительниц слабой половины человечества стремятся сесть за руль, ведь это удобно, безопасно и относительно несложно. В силу физического строения мозга, женщине проще выполнять несколько задач одновременно чем мужчине, именно поэтому и вождение им дается более легко.

    По мере возрастания желания женской части населения сесть за руль, производители стали выпускать машины, считающиеся женскими.

    На данный момент на этой почве множество споров, ведь вкус каждого человека индивидуален и порой не зависит от пола. Например, многие дамы отдают предпочтение крупным и мощным машинам, однако, автопроизводители выделяют отдельный дизайнерский ряд женских машин.

    Daewоо Matiz

    На самом деле, предугадать реакцию крайне сложно. Это из-за особенности выбора. Женщина делает выбор, опираясь, в первую очередь, на интуицию. Может понравиться цвет, или фирма. Однако, производителям автомобилей удается угадать выбор клиента чаще чем это можно представить. Машины, разработанные с ориентацией на женскую часть населения компактны, отличаются более стильным видом. Кроме того, данная категория автомобилей предлагается по доступной цене. Дама может по достоинству оценить не только внешний вид и удобство салона но и низкий расход комплектующих.

    Рейтинг лучших женских машин

    Недорогих
    • В десятку самых популярных автомобилей для дам входит Daewоо Matiz. Это компактное транспортное средство отлично прослужит и в городской черте от встреч по работе, до поездок по магазинам, и приятно удивит в поездках загород. Отличается замечательной маневренностью и вместимостью – в автомобиле могут без дополнительных усилий разместиться четыре взрослых человека, включая водителя. Стоимость также обрадует – всего около десяти тысяч долларов при расходе шесть литров по городу.
    • Вторым женским автомобилем считается кореец Нyundai Gеtz. К самым важным плюсам можно отнести его экономичность и вместительность. Но при этом дизайн корейского малыша остается на высоте, как и стоимость – не больше десяти тысяч долларов. За такие небольшие деньги можно приобрести яркую машину, багажник которой способен вместить даже детскую коляску, уже не говоря о результатах удачных покупок.
    • Ниссан не отстает и предлагает свою версию идеального женского автомобиля – Micra. Это очень мощная и экономичная машина с большим потенциалом на дорогах. За девяносто лошадиных сил достаточно заплатить около пятнадцати тысяч долларов – небольшая цена при таких достоинствах.
    • Обращаясь к европейским производителям нельзя не упомянуть Peugot 107. Женщины выбирают данную модель за очень высокие показатели безопасности и комфорта. Спокойствие и уверенность на дороге стоят всего одиннадцать тысяч долларов.
    • Skoda так же не осталась в стороне, выпустив на рынок замечательную Фабию. Она не относится к компактным автомобилям, но отлично подойдет девушке. Благодаря своей вместительности она имеет успех у семейных представительниц женского пола. А оригинальный дизайн только прибавляет ей популярности. За этот многофункциональный аппарат не потребуется платить больше пятнадцати тысяч долларов.
    • Киа имеет свои преимущества, которые смогла воплотить в модели Picanto. Несмотря на свою миниатюрность, это транспортное средство обладает очень просторным и комфортным салоном. Стоит данная модель не больше дюжины тысяч долларов.
    • Еще один представитель Нассана в данной подборке модель Juke. Яркий дизайн, компактность, отличные технические характеристики – вот что привлекает женщин. Стоимость составляет пятнадцать тысяч долларов.
    • Сугубо женским автомобилем считается и Fiat 500. Яркий дизайн, удобство управления и всего семнадцать тысяч долларов. Отличная цена для отличной машины.
    • Ситроен C1 одна из немногих моделей, сумевшая совместить надежность, качество, компактность и яркий дизайн под одним капотом. Стоимость составляет всего тринадцать тысяч долларов.
    • Шевролет Spark не смогла обойти стороной рейтинг самых популярных машин у женщин. Плавный ход, легкий руль, удобный салон – девушкам сложно скрыть восторг. Стоимость этой прелести не превышает четырнадцати тысяч долларов.

    Дорогих и средних

    Но покупка небольшой машины не всегда радостна для кошелька. Вот список самых популярных у женщин дорогих машин.

    • И открывает его Smart Fortwо – прелестный компактный автомобиль. Немцы не поскупились на мощность и поместили под капот этого чуда семьдесят лошадиных сил. Кроме того, автомобиль очень динамичный и легкий в управлении, что в условиях суровых городских джунглей является только плюсом. Стоимость этой малышки начинается на отметке в четверть тысячи долларов.
    • Тойота привлекла внимание женской аудитории моделью Yaris. При своей компактности и маневренности, она способна обеспечить комфортное пребывание в салоне как для водителя, так и для пассажиров. За эти потрясающие качества придется заплатить не меньше двадцати трех тысяч долларов.
    • Если говорить о компактности – невозможно пропустить Mini Cooper. Справедливости ради стоит отметить что он пользуется популярностью как у женщин так и у мужчин. В первую очередь это статус, который обеспечивает качество, удобство и внушительный внешний вид. Цена начинается от двадцати пяти тысяч долларов.
    Mini Cooper

    Какие машины считаются привлекательными и красивыми

    Вот машины, которые пользуются популярностью из-за внешнего вида.

    • Citroen C3 станет отличным помощником для настоящей дамы. Удобство, внешний вид, технические характеристики…он стоит того, что бы заплатить около двадцати тысяч долларов.
    • Volkswagen также пользуется популярность у женщин. Производитель позиционирует автомобиль Golf как женский. Просторный салон, шикарный дизайн – это те качества, за которые многие представительницы женского пола готовы платить от двадцати тысяч долларов.

    Из всего приведенного можно сделать неоднозначные выводы. Для женщин важно чувствовать спокойствие и уверенность, в том числе и за рулем. Производители идут навстречу и предлагают множество компактных вариантов четырехколесных подружек.

    Juke

    Список женских машин на автомате

    Приведем список нескольких моделей авто, коробка у которых автоматическая. У женщин такие машины пользуются наибольшей популярностью, чем с механической коробкой передач.

    • Lifan Smily.
    • Citroen C3.
    • Kia Picanto.
    • Skoda Fabia.
    • Hyundai Getz.
    • Suzuki Swift.
    • Nissan Micra.

    недорогие варианты активно конкурируют между собой

     

    Автомобиль для девушки с коробкой-автомат может быть не только красивым, но еще недорогим и комфортным. Вообще, шутка о том, что женщина за рулем, это все равно, что обезьяна с гранатой, давно не актуальна. Сейчас на дорогах дамы наравне с мужчинами управляют автомобилями разных марок и возможностей, активно пользуются каршерингом. Современные женщины ценят комфорт и свободное передвижение, так что автомобиль для женской половины человечества также необходим, как и для мужской. К слову, конкретно женских моделей авто не существует.

    Особенности женских автомобилей

    О вкусах не спорят. По этой причине женщины предпочитают разные марки авто. Кому-то удобно в маленькой городской малолитражке, а кому-то нужно поддержать имидж дорогим, огромным внедорожником. Но это дело вкуса и финансовых возможностей. Однако в большинстве случаев дамы выбирают небольшие комфортные и легкие в плане вождения автомобили. И это правильный выбор. Прежде всего, авто должно быть удобным для своей владелицы. Комфортное кресло, объемный салон и удобное управление, а также достойный набор дополнительных функций (усилитель руля, климат контроль, подушки безопасности, бортовой компьютер, парктроник и др. ).

    Пожалуй, лучшим вариантом для женского автомобиля будет наличие в нем автоматической коробкой передач. Вообще, машина, которую будет водить женщина, должна быть миниатюрной, но при этом элегантной, комфортной, маневренной, вместительной и экономичной, не нуждающейся в частом ремонте (это одно из главных качеств).

    Авто с таким набором есть у многих производителей. Автомобили для женщин автомат недорогие и надежные и самые распространенные, это, пожалуй, Daewoo Matiz и Hyundai Getz. Данные авто, самый бюджетный вариант для дам. Именно так должен выглядеть женский автомобиль с коробкой автомат. Миниатюрные и легкие в вождении, эти маленькие машинки пришлись по вкусу множеству водителей женского пола. Хотя, конечно, следует отметить бюджетность, маневренность и размер этих моделей прельщает и мужчин. А теперь давайте поговорим о некоторых моделях авто, которые могут с легкостью приобрести женщины.

    Daewoo Matiz

    Этот женский автомобиль автомат очень полюбился нашим дамам. Маленький, комфортный, легкий в управлении и очень экономичный, имеет весьма привлекательную цену. На матисе можно без особых проблем отправиться в дальнее путешествие, о том, что он просто незаменим в условиях города и говорить не стоит. Выбирая автомобиль для девушки автомат недорогой можно остановиться именно на этой модели класса А.

    Hyundai Getz

    Описываемая модель от концерна Hyundai очень популярна. Хотя она уже снята с производства. Несмотря на свою низкую цену, автомобиль легок в управлении, имеет просторный салон, куда можно усадить все семейство или компанию подруг. Автомобиль удобен в городских условиях, имеет приятный и утонченный внешний вид. Но несмотря снятие модели с производства за сравнительно небольшую цену можно найти вполне приличный вариант.

    Skoda Fabia

    Эта модель концерна Skoda на порядок выше, чем предыдущие авто. Но все равно, женские автомобили недорогие по цене могут представлять собой и эти авто. Fabia конечно чуть дороже первых двух моделей, но она того стоит. Эта машина с автоматической коробкой передач имеет довольно мощный двигатель, который не подведет хозяйку даже в самую плохую погоду. Комфортность в салоне выше всяких похвал. А наличие таких опций как ABS, подушка безопасности и усилитель рулевой колонки приятно порадует. Ну и конечно очаровательные формы, и необычные цвета этой марки придутся по душе многим покупательницам. Кстати, эту модель больше остальных уважают мужчины, за ее и надежность.

    Kia Picanto

    Автомобили для женщин автомат недорогие пополнились еще одной моделью от Kia. Picanto – маленькая машинка для утонченных дам. Очень удобная, маневренная и комфортабельная. А ее необычный внешний вид удовлетворит любую, даже самую требовательную покупательницу. Этот автомобиль отлично зарекомендовал себя в городских условиях.

    Citroen C3

    Citroen C3 автомобиль для девушки автомат недорогой, но в то же время, подчеркивающий статус своей владелицы. Ситроен этой модели – автомобиль нового поколения. Такая машина подчеркнет вкус хозяйки, но главное, что машина надежная и комфортная.

    Chevrolet Spark

    Данная модель шевроле очень даже подходит для слабого пола. Машина небольшая, имеет оригинальный дизайн. Объем двигателя маленький, а значит экономичный. Прекрасно подходит для городских условий. Авто комфортно в управлении.

    Nissan Micra

    Эта модель, пожалуй, самая комфортабельная. Машина напичкана различными приятными сюрпризами типа системы доступа без ключа, бортового компьютера и др. Авто очень надежно и прекрасно держит дорогу. Дизайн этого автомобиля бросается в глаза из-за своих необычных форм.

    Fiat 500

    Данная модель авто наиболее женственная и действительно предназначена для женщин. Маленькая и стильная (истинная заграничная штучка) машина имеет великолепное современное техническое оснащение. В управлении это авто легко и надежно. А главное, что модель имеет огромную цветовую палитру и богатый выбор обивки салона. И все это за сравнительно небольшую цену.

    Подведем итог

    Недорогие женские автомобили предлагают и многие автоконцерны. Среди них можно выделить и Lifan Smily. Эту модель наверняка предпочтут юные авто леди. Данный автомобиль комфортный и очень красивый, а еще надежный и безопасный. Еще одна мечта многих автолюбительниц – это Peugeot 107. Это авто сочетает в себе французское качество, элегантность, экономичность и комфорт.

    В данной статье мы представили лишь небольшой список автомобилей, вероятно больше всего подходящих именно для женщин. Хотя, выбирая авто по душе, дамы могут опираясь не только на их характеристики, но и на интуицию или, например, красивый цвет (подходящий к туфелькам). Но это не так уж важно, главное чтобы автомобиль был надежным, практичным и недорогим.

    Маленькие недорогие машины для женщин: названия с фото

    Современные условия жизни требуют от каждого человека повышенной мобильности. Личный автомобиль – прекрасный способ этим требованиям соответствовать. Но, помимо своей функциональности, он должен отражать и индивидуальность владельца. Поэтому многие девушки предпочитают подчеркнуто женственные автомобили. А практичные барышни еще и обращают внимание на цену. Поэтому маленькие недорогие машины для женщин и пользуются таким спросом. В чем их особенности и на какие модели обратить внимание?

    Достоинства небольших авто

    Маленькие недорогие машины для женщин, обзор которых будет представлен ниже, не только идеально отвечают эстетическим предпочтениям обладательниц. У них есть и несколько преимуществ. Так, небольшой автомобиль отличается повышенной маневренностью. Мощность такой машины невелика, зато передвигаться она может куда проворнее, перестраиваться из ряда в ряд без труда и парковаться куда быстрее, чем крупный внедорожник. Еще один плюс – экономичность. Малый объем двигателя требует меньше бензина. Налоги, техосмотр, страховка и запчасти нередко оказываются для такой машины дешевле. Логичным последствием меньшего количества бензина становится экологичность – маленькие недорогие машины для женщин куда безопаснее для окружающей среды, чем традиционные крупные авто для мужчин. Наконец, стоимость. Даже в самой роскошной комплектации в силу своих размеров такой автомобиль стоит намного дешевле, чем стандартное купе, а тем более чем агрессивный внедорожник, которые, как правило, предпочитают выбирать мужчины.

    Daewoo Matiz

    Итак, рассмотрим детальнее маленькие недорогие машины для женщин. Марки машин, предлагающих подобные варианты, составляют достаточно обширный список. Одним из обязательных пунктов будет модель Matiz от «Дэу». Это доступная и компактная машина городского типа. Клиренс и подвеска не подойдут для экстремальной езды по бездорожью, но в обычных условиях они идеальны. Эта машина станет прекрасным выбором для автолюбительниц, которые садятся за руль впервые. Единственная особенность, на которую стоит заранее обратить внимание – небольшой багажник. Если вы не планируете перевозить внушительные объемы вещей, машина идеально подойдет.

    Hyundai Getz

    Азиатские производители одними из первых стали создавать маленькие недорогие машины для женщин с легким и комфортным управлением и эстетичным видом. Отличный пример — модель Getz от Hyundai. Правда, выпуск таких автомобилей остановлен, но найти его на рынке не вызывает особых трудностей. Можно даже выбрать между механической и автоматической коробкой передач. Компактный и надежный, автомобиль прекрасно подходит для передвижения в городских условиях. Кроме того, у него нет небольшого недостатка, которым иногда отличаются маленькие недорогие машины для женщин. Фотографии модели позволяют быстро убедиться – у этого авто вместительный багажник. В отличие от крошки «Дэу», Getz предоставляет обладательнице много места для покупок и вещей.

    Skoda Fabia

    Продолжаем перечислять маленькие недорогие машины для женщин. Название, которое стоит запомнить – Skoba Fabia. Этот автомобиль считается очень надежным, а цена его лишь ненамного больше, чем у предыдущих моделей. В комплектации предлагаются усилитель руля, подушки безопасности, автоматическая коробка и ABS. Компактные размеры машины в сочетании с достаточно мощным двигателем обеспечивают маневренность движения. Такой автомобиль лучше всего подойдет для девушки, которая уже является опытным водителем, но и новичок сможет разобраться с вождением в комфортный срок. Так что можно смело сказать, что эта работа от чешского автопрома будет практичным и надежным вариантом для женщин.

    Kia Picanto

    Как уже упоминалось ранее, азиатские заводы часто создают маленькие недорогие машины для женщин. Название с фото, достойные внимания – Kia Picanto. Это оригинальный автомобиль с запоминающимся и крайне привлекательным дизайном. Как и «Шкода», он чуть дороже описанных выше моделей, зато комплектация дополнена автоматической коробкой, подушками безопасности и другими полезными мелочами. Удивительно компактный автомобиль легко припарковать где удобно. Для поездок в городских условиях эта машина представляет одно из лучших решений. Выпуск в разнообразных ярких оттенках делает ее особенно привлекательным выбором для женщин.

    Citroen C3

    Есть маленькие недорогие машины для женщин и в ассортименте известной марки «Ситроен». Модель C3 создана для утонченных леди, разбирающихся в технике – комплектация автомобиля достаточно хороша. Можно выбрать не только автоматическую, но и роботизированную коробку с чуть менее мощным двигателем. Это не самый дешевый автомобиль, но его цена вполне оправдана и все равно достаточно низкая по сравнению со стоимостью крупного паркетника. Для девушки, которая ценит свой комфорт, такой выбор будет весьма уместным.

    Lifan Smily

    Продолжим перечислять маленькие недорогие машины для женщин. Обзор автомобилей с компактными размерами и оригинальным дизайном будет неполным без упоминания этой модели. Она нравится многим женщинам благодаря потрясающему внешнему виду в сочетании с экономичной ценой. В комплектации предлагаются усилитель руля, две подушки безопасности, противотуманные фары и электрозеркала. Есть варианты и с кондиционером и литыми дисками. Единственным небольшим минусом данного авто является внушительный объем потребляемого бензина – десять литров для таких размеров могут показаться некоторым неоправданно большим количеством. Дизайн, напоминающий куда более дорогой Mini Cooper, позволит владелице выделить свой изящный вкус без лишних затрат, которые предполагала бы покупка знаменитого компактного британца.

    Peugeot 107

    Поклонницам европейских марок стоит присмотреться к этой привлекательной машине от французского бренда «Пежо». Она предлагается в трех- или пятидверном вариантах. Базовая версия оснащается неплохим двигателем с мощностью в шестьдесят восемь лошадиных сил. Это прекрасная цифра для спокойной езды в городских условиях. Комплектация включает две подушки безопасности, ABS, а в более дорогом варианте – усилитель руля, кондиционер и аудиосистему. Можно выбрать как автоматическую, так и роботизированную коробку передач. Несмотря на то что этот женский автомобиль достаточно невелик, в нем с легкостью размещаются четыре человека. Скромные размеры багажника компенсируются потрясающей экономичностью топлива – на сто километров потребуется не более шести литров. В целом это идеальная машина, созданная специально для дам.

    Citroen C1

    Еще одна достойная внимания модель от «Ситроен». Машина оснащается двигателем с объемом в один литр и мощностью в шестьдесят восемь лошадиных сил. Трехдверный вариант доступен в комплектации механической или роботизированной коробкой передач, которая будет чуть дороже. Комплект включает ABS и две подушки безопасности, опционально наличие автомата, усилителя руля, электростеклоподъемников и других деталей. Существует также пятидверная версия с аналогичным оснащением. Можно найти модели с кондиционированным салоном и дополнительными подушками безопасности. Данная машина от «Ситроен» пользуется спросом у женщин благодаря прекрасному сочетанию практичности, привлекательного внешнего вида, доступной цены и надежности.

    Chevrolet Spark

    Небольшой автомобиль от «Шевроле» привлекает своим симпатичным видом и удивительной функциональностью – он может без проблем вместить в себя пять человек одновременно. Кроме того, даже базовая комплектация предполагает наличие кондиционера и усилителя руля. Цена машины вполне доступна, при желании можно выбрать и вариант с автоматической коробкой и ABS, который будет чуть дороже. В любой из комплектаций автомобиль оснащается двигателем в 1 литр с мощностью в шестьдесят восемь лошадиных сил. Есть также вариант с двигателем в 1,2 литра и мощностью в восемьдесят одну лошадиную силу. Такая комплектация возможна исключительно с механической коробкой и дополняется боковыми подушками безопасности, климат-контролем и литыми дисками. Отдельно стоит отметить доступную палитру — множество вариантов пастельных оттенков, воплощенных в краске с эффектом металлик, позволят каждой даме подобрать свой любимый цвет без всяких проблем. Идеальное преимущество для женской машины!

    10 автомобилей, идеально подходящих для женщин в 2018 году (и 10 автомобилей для мужчин)

    За последние два или три десятилетия тенденции и культуры во всем мире сильно изменились. Одним из факторов, повлиявших на это в большей степени, является потребность мужчин и женщин во всем мире в различных обязанностях и правах. Работа стала более жесткой, более конкурентоспособной, и сейчас для женщин открыто больше вакансий по сравнению с тем, что было 30 или 40 лет назад. Это верно и для автомобильного мира. Производители теперь экспериментируют с разными стилями автомобилей, которые подходят как мужчинам, так и женщинам.

    Чаще мужчин привлекают автомобили, которые добавляют им мужественности. Muscle cars идеально соответствуют этим критериям, однако, они не для всех. С другой стороны, большинство женщин предпочитают что-то, что отлично выглядит, и производительность обычно является последним в их списке того, что они ожидают от автомобиля.Каждый год мы получаем новые модели некоторых из самых популярных автомобилей, и 2018 год не стал исключением. Если вы давно хотели купить новую машину, нет лучшего времени, чем сейчас. В этом списке представлены автомобили разных ценовых категорий, поэтому вы обязательно найдете здесь что-то, что вам понравится. Итак, расслабьтесь, расслабьтесь и наслаждайтесь нашим списком из 10 автомобилей, на которых каждая женщина должна водить в 2018 году, и 10 автомобилей, которые должен водить каждый мужчина.

    20 Дамы: Audi A3

    Через caranddriver.com

    A3 был основан на серии Volkswagen Group A и с тех пор стал единственным в своем роде. Третье поколение Audi A3 стало автомобилем года в мире еще в 2014 году, и это справедливо. В этой машине есть палитры двигателей, которые идеально подходят для женщин.

    Автомобиль удобен, в нем есть регулируемые сиденья с электроприводом и регулировка рулевого колеса, которые помогают улучшить впечатления от вождения и дают вам больше контроля.

    Автомобиль экономный даже в городе, что снижает затраты. Наконец, в автомобиле установлены отличные мультимедийные устройства, что делает его организованным и очень простым в использовании, что отлично подходит для женщин-водителей.

    19 Дамы: Hyundai Grand i10

    через Autocar Индия

    Hyundai Grand i10 — один из лучших автомобилей для женщин, поскольку он обладает большинством функций, которые идеально подходят для женщин-водителей. Корейский производитель представил этот автомобиль по очень низкой цене, а эксплуатационные расходы очень низкие, что делает его очень экономичным. Автомобиль имеет небольшие размеры, которые помогают упростить парковку, а управление автомобилем очень контролируемое, благодаря рулевому управлению, обеспечивающему точную обратную связь с водителями. Удовольствие от вождения еще больше улучшается благодаря низкому уровню шума во время движения, и он имеет такие функции безопасности, как подушки безопасности и стандартные стандарты, делающие его полным пакетом.

    18 женщин: Mini Cooper Clubman

    Через youtube.com

    Mini Coopers созданы, чтобы выглядеть компактными, маленькими и симпатичными, которые идеально подходят для того, что женщины хотят водить.Самое лучшее в компактной машине — это легкость, с которой женщины могут парковать свои машины даже в самых тесных местах.

    Clubman — автомобиль того же стиля, но он немного больше, чем большинство Mini Coopers, и больше похож на минивэн.

    Это четырехдверный автомобиль с двойной дверью в виде амбара, что делает его просторным и подходящим даже для большинства футбольных мам. Автомобиль доступен по цене и предлагает все, что женщины могут захотеть от автомобиля до вождения, поэтому Clubman — идеальный автомобиль для женщин.

    17 Дамы: Alfa Romeo Giulia

    через Hearstapps.com

    Alfa Romeo всегда была классным производителем автомобилей, предлагая автомобили класса люкс и спорткары, в то же время, делая себе хорошее имя в отрасли.Alfa Romeo Giulia — спортивный седан, который действительно хорош как для мужчин, так и для женщин. Управляемость автомобиля отличная, особенно в поворотах, поскольку она очень устойчива и оснащена восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Giulia, помимо всего прочего, получила самые высокие оценки в краш-тестах, что является одной из основных причин, по которой это хороший вариант для женщин, и, вдобавок к этому, у нее действительно отличный внешний вид и интерьер, что является одной из самых важных вещей для женщин-клиентов. .

    16 Дамы: Buick Cascada

    Via vehie.com

    Buick предложил женщинам кабриолет Cascada отличной покупкой, чтобы они могли насладиться ощущением открытого воздуха, идя на пляж с друзьями или просто прогуливаясь по магазинам. Buick Cascada спроектирован так, что при первом взгляде он выглядит так, как будто женщина водит машину. В автомобиле много места, поскольку он предлагает место для четырех пассажиров, а складной верх может быть активирован, чтобы вернуться даже на скорости 30 миль в час в случае внезапных изменений погоды. Cascada безопасна и оснащена четырехцилиндровым двигателем 1.6, который достаточно удобен для женщин-водителей.

    15 Дамы: Honda HR-V

    через мотор1

    Honda HR-V — это просторный кроссовер между автомобилем и внедорожником, который хорошо подходит для всех, кто не ищет автомобиль, который огромен, но предлагает много места.Самое приятное то, что видимость через передний экран действительно хороша для водителей, что позволяет легко видеть.

    Несмотря на то, что он крупный, он по-прежнему очень привлекателен и стильн, поэтому женщины должны захотеть водить его.

    HR-V не такой уж и дорогой по сравнению с большинством современных автомобилей, и он имеет приличную безопасность для пассажиров. Он предлагает много места, отличный привлекательный дизайн и эффективную работу, что делает его хорошей покупкой для женщин.

    14 Дамы: Honda Civic

    Через motortrend.ca

    Honda Civic — один из самых доступных автомобилей на дорогах, и с тех пор, как он был произведен, он значительно продвинулся вперед, и автомобиль по-прежнему остается доступным.Автомобиль также отличается хорошей экономией топлива, что снижает затраты и делает его еще более доступным.

    Civic удобен даже для семей, автомобиль предлагает отличные характеристики, что еще более важно, он обладает отличной устойчивостью и управляемостью.

    Автомобиль также безопасен и получил пятизвездочную оценку безопасности. Помимо этих важных факторов, в автомобиле есть отличная аудиосистема и соединение USB или Bluetooth, что делает поездку более комфортной.

    13 Дамы: Smart ForTwo Electic Drive Cabriolet

    через YouTube

    Как следует из названия, автомобиль компактен и вмещает всего двух человек.Автомобиль был известен как один из самых экологичных и безопасных автомобилей. Fortwo имеет функции безопасности, такие как улучшенное предотвращение столкновений и защиту, что делает его очень безопасным. Некоторые другие добавленные уникальные функции связаны с безопасностью, такие как замки отпечатков пальцев, сканеры глаз и системы распознавания голоса / лица. Чтобы добавить к функциям безопасности, производители добавили в автомобиль электронные системы, которые удерживают его на полосе движения в ветреные дни, и снабдили гораздо лучшими технологиями ночного видения. Автомобиль достаточно вместителен для двух человек, а поскольку он компактен, его легко водить и парковать, что делает его хорошим автомобилем для женщин.

    12 Дамы: Volkswagen Polo

    через carmagazine.co.uk

    Марка Volkswagen известна созданием компактных автомобилей, и они занимаются этим уже много лет. Polo был построен с учетом меньшего бюджета, что сделало его младшим братом Volkswagen Golf.

    Это делает его доступным по цене автомобилем, сохраняя при этом хорошее качество интерьера и экстерьера и отличные характеристики.

    Комбинезон Polo очень прост в управлении из-за своего небольшого размера, а также безопасен, что делает его идеальным для начинающих водителей. Polo поставляется с отличной развлекательной системой, а также с возможностью подключения по Bluetooth и USB.В целом, это компактный автомобиль с достаточным пространством и хорошей ездой, в то же время безопасным, что делает его одним из лучших автомобилей для женщин.

    11 Дамы: Mercedes Benz C-Class

    через мерседес-бенц акрона

    Mercedes известен роскошью своих автомобилей.C-Класс предлагает действительно привлекательный стиль и элегантный дизайн, благодаря которому владелец также прекрасно выглядит.

    Однако внешний вид — не единственное, в чем выделяется Mercedes.Их автомобили, включая C-класс, предлагают отличную езду.

    Двигатель C-класса делает его очень мощным и способным развивать высокие скорости. Несмотря на то, что он может ехать очень быстро, ему все же удается иметь плавный ход и отличную управляемость.Автомобиль также отличается хорошей экономией топлива, что делает его менее дорогостоящим и подходящим для повседневного использования.

    10 Господа: Maserati GranTurismo Sport

    через выпуск автомобиля 2019

    Торговая марка Maserati — это тот бренд, которым рэперы обычно выставляют напоказ в своих песнях, и это, безусловно, один из классных брендов, и некоторые говорят, что он обязательно привлечет внимание женщин.GranTurismo Sport оправдывает имя Maserati и является одним из лучших автомобилей компании. Автомобиль представляет собой сочетание скорости и элегантности, так как хорошо подходящий юрист или бизнесмен может не выглядеть так же, когда едет на Gallardo в офис, он, безусловно, может, управляя этой красотой. Это может происходить быстро. Не так быстро, как большинство спортивных автомобилей, но разгон до 100 км / ч всего за 4,8 секунды все еще приличный благодаря 4,7-литровому двигателю V8, который у него под капотом.

    9 Господа: BMW M3

    через photoscar

    M3 на протяжении многих лет считался седаном, однако этот автомобиль может предложить гораздо больше, и, безусловно, со временем он улучшился и дал даже больше своему владельцу.M3 — хорошо известный автомобиль с высокими динамическими характеристиками.

    Модель 2018 года известна как F80, и в отличие от более старых моделей, эта модель оснащена двигателем с турбонаддувом, который помогает ей стать чудовищной машиной на дороге.

    Хотя говорят, что это седан, он может хорошо работать, разгоняясь до 100 км / ч всего за 4,1 секунды, что делает его настоящим спортивным седаном, идеальным для любого мужчины, который хочет хорошо выглядеть и двигаться быстро.

    8 Джентльмены: Dodge Ram Tungsten

    Via carjojo. com

    С тех пор, как были представлены полноразмерные пикапы, они были предназначены для мужчин, но Dodge Ram справляется с этим лучше, чем большинство других. Начнем с того, что у Dodge Ram есть три варианта: версии 1500, 2500 и 3500. Эти варианты переводятся в тональные, а 2500 и 3500 предназначены только для серьезного бизнеса. Dodge Ram также имеет возможность буксировки и буксировки, что делает его универсальным. В этом огромном транспортном средстве будет много места для пассажиров, особенно если вам нужно вывести мальчиков в поход.Вы можете просто погрузить оборудование в кузов, посадить друзей в грузовик и отправиться в путь. Большой размер, полезность, предлагаемая за счет пространства и отличные характеристики, делают его одним из лучших транспортных средств для мужчины.

    7 Джентльмены: Aston Martin DB11

    через aston martin

    Aston Martin DB11 — это автомобиль, который присутствует во многих известных видеоиграх и обычно является обязательным элементом в них. DB11 имеет новые технологии, такие как турбонаддув, векторное управление крутящим моментом с помощью торможения и электромеханический усилитель рулевого управления, все благодаря техническим отношениям его производителя с Daimler. По сравнению с большинством автомобилей Aston Martin DB11 гораздо более мужественный благодаря своему дизайну, и он может разгоняться до 100 км / ч всего за 4,0 секунды. Он не только быстрый, но и достаточно удобный для дальних круизов, что делает его лучшим из обоих миров.

    6 Джентльмены: Cadillac Escalade

    Через thetorquereport.com

    Это внедорожник, который на протяжении многих лет рэперы хвастались в своих музыкальных клипах прялками, а также с гордостью упоминали в своих стихах. Он также используется в VIP-целях, когда пассажиру требуется безопасность.

    За исключением класса, получившего название, он может вместить до 8 пассажиров и при этом выглядеть элегантно, а не как грузовик или минивэн.

    Это означает, что вы можете водить свою семью в течение дня и по-прежнему ходить на пышные вечеринки, выглядя стильно. Он оснащен самыми современными функциями, такими как автоматический ассистент парковки, а также обладает отличной буксировочной способностью к дополнительным преимуществам.

    5 Господа: Ford Mustang Shelby GT350

    Через caranddriver.com

    Американские мускулы были и всегда были чем-то, что привлекает мужчин. Самое приятное то, что если вы выберете эту машину, вам не придется платить большую цену, как в случае с большинством автомобилей в этом списке, но вместо этого вы должны сыграть около 55000 долларов, что сравнительно очень мало для цены на другие автомобили, указанные здесь.

    За эту цену вы получаете 5.82-литровый двигатель V8, который предлагает 526 л.с., и нет ничего более удивительного, чем это.

    Хотя поездка на GT350 может быть не такой неудобной, значок Shelby, чудовищный звук автомобиля, который выделяет его на дороге, стоит потратить.

    4 Господа: Chevrolet Corvette ZR1

    на машине с водителем

    Chevrolet Corvette производился с незапамятных времен, и он был в списке автомобилей каждого мужчины. ZR1 супербыстрый, он разгоняется до 200 миль в час при мощности 450 л.с. Corvette, возможно, превзошел многие другие спортивные автомобили в 1960 году и был известен как лучший в свое время.

    Это был один из самых быстрых автомобилей, и с тех пор каждый второй Corvette, из года в год производимый Chevrolet, не нуждался в представлении.

    Серия Corvette от Chevrolet — это серия, которую все признают одной из лучших и, безусловно, отличная покупка для любого мужчины, и ZR1 очень легко подтверждает эту идею.

    3 Господа: Audi R8 Spyder

    через HD обои автомобили

    Audi всегда создавала действительно великолепно выглядящие автомобили, которые наряду с роскошью обладают великолепными характеристиками.Все это есть в Audi R8 Spyder, и это настоящий монстр на дороге, развивающий 510 лошадиных сил благодаря установленному в нем двигателю V10. Audi изменила положение водителя и выдвинула его вперед, что похоже на R8 LMS GT3, и для большей легкости установила микрофон Bluetooth в приборной панели на ремне безопасности. Audi R8 Spyder — одно из величайших творений немецких производителей, и его цена огромна — 175 000 долларов, однако за этот автомобиль все же стоит заплатить.

    2 Господа: Mazda MX-5 Miata

    Через Hearstapps.com

    MX-5 Miata — двухместный автомобиль с откидным верхом, дающий действительно отличные впечатления от вождения. Это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 181 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Miata очень легкая благодаря используемому алюминию, который помогает управлять автомобилем, особенно во время поворотов на дороге.

    Автомобиль доступен по невысокой цене примерно в 33 000 долларов и отличается большой экономией топлива.

    Интерьер очень прост и не имеет многих современных элементов, однако он включает кожаную обивку, автоматический климат-контроль, а вид на лобовое стекло, по бокам и сзади отличный. В целом, это отличный автомобиль за дешевую цену, что делает его действительно хорошей покупкой.

    1 Господа: Mercedes Benz CLS

    через edmunds

    Mercedes-Benz CLS представляет собой кроссовер между комфортабельным седаном и элегантным купе. Вначале, когда Mercedes представил CLS, конкурентов было не так много, однако Audi, BMW и Porsche придумали еще несколько автомобилей, поэтому Mercedes пришлось улучшить свою игру, которую они сделали с предыдущими моделями и еще раз в 2018 году. модель.Интерьер во многом похож на E-class с двумя экранами и окружающим освещением, а также удобными сиденьями. У него три варианта двигателей, но лучшим из них является AMG 53, известный как CLS53, с шестицилиндровыми двигателями мощностью 420 л.с. и разгоном до 62 миль в час за 4,5 секунды. В целом, это идеальный образец большинства Mercedes, которые элегантны и удобны в управлении, поэтому его просто необходимо покупать мужчинам.

    Источники: Mens Magazine, Autobytel, Auto Insider

    следующий Это эволюция Chevrolet Camaro в фотографиях

    Об авторе Набиль Малик (Опубликовано 19 статей)

    Набиль — писатель-фрилансер, чьи работы охватывают широкий круг тем (технологии, здоровье, развлечения и путешествия), которые были опубликованы на нескольких веб-сайтах. В настоящее время он получает степень бакалавра в области разработки программного обеспечения, и его интересы варьируются от астрофотографии до видеоигр и всего остального.

    Ещё от Nabeel Malik .

    самых популярных автомобилей для женщин против. Мужчины | Новости

    Фотоиллюстрация Cars.com Пола Долана; фото Якоба Лунда

    Сегодня в мире существует множество гендерных стереотипов, но когда дело доходит до покупки автомобилей, многие из этих предположений переворачиваются с ног на голову.Исследование Cars.com показало, что мужчины гораздо более эмоциональны, когда покупают автомобиль, они лояльны к бренду и часто начинают поиск, имея в виду конкретный автомобиль. Однако женщины гораздо практичнее и открыты для поиска автомобиля, который лучше всего подходит для их нужд.

    Связанный: Это правда! Женщины действительно делают больше покупок… для автомобилей

    Вот самые популярные марки и модели автомобилей для мужчин и женщин по версии Cars. com поиск производителей и моделей.

    Популярные женские модели автомобилей

    1. Chevrolet
    2. Ford
    3. Nissan
    4. Toyota
    5. Honda
    6. Jeep
    7. Hyundai
    8. Dodge
    9. BMW
    10. Kia

    Популярные мужские модели автомобилей

    1. Ford
    2. Chevrolet
    3. Toyota
    4. BMW
    5. Mercedes-Benz
    6. Nissan
    7. Honda
    8. Lexus
    9. Audi
    10. Dodge

    Популярные модели автомобилей для женщин

    1. Honda Civic
    2.Honda Accord
    3. Chevrolet Equinox
    4. Ford Escape
    5. Nissan Altima
    6. Jeep Grand Cherokee
    7. Ford Focus
    8. Toyota Camry
    9. Honda CR-V
    10. Chevrolet Malibu

    Популярные модели автомобилей для мужчин

    1. Ford F-150
    2. Chevrolet Silverado 1500
    3. Honda Accord
    4. Ford Mustang
    5. Ram 1500
    6. Toyota Camry
    7. Honda Civic
    8. Jeep Grand Cherokee
    9. Toyota Tacoma
    10. Ford Explorer

    Популярные автомобильные функции для женщин Vs. Мужчины

    1. Камера заднего вида: 48% женщин и 57% мужчин
    2. Автоматическое экстренное торможение: 44% женщин и 41% мужчин
    3. Интеграция со смартфоном: 33% женщин и 39% мужчин
    4. Аудиопакет премиум-класса: 30% женщин и 42% мужчин
    5. Горячая точка Wi-Fi в автомобиле: 24% женщин и 28% мужчин
    6. Android Auto: 22% женщин и 26% мужчин
    7. Панорамный люк: 21% женщин и 28% мужчин
    8. Apple CarPlay: 20% женщин и 27% мужчин
    9. Интеграция умных часов: 19% женщин и 22% мужчин
    10. Пакет видео развлечений: 19% женщин и 25% мужчин

    Ещё от Cars.ком:

    Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

    доля

    Главный редактор Дженнифер Ньюман — сертифицированный специалист по автокреслам. Мама двоих детей, она владеет Subaru Outback 2013 года, набитым спортивным снаряжением. Написать Дженнифер .

    Лучшие маленькие автомобили для покупки в 2020 году

    Вы думаете, что маленькая машина может быть именно тем, что вам нужно? Независимо от того, хотите ли вы уменьшить размер своего старого внедорожника или найти самый дешевый выход на автомобильный рынок, небольшой автомобиль может стать идеальным вариантом для многих водителей, которым не нужно лишнее пространство.

    Если вам нужен дешевый и простой в управлении автомобиль, но при этом достаточно универсальный для повседневной жизни, неплохо было бы начать с рынка небольших автомобилей. Их компактный размер делает их идеальными для удобной парковки и маневренности.В то время как их тенденция полагаться на меньшие двигатели означает также снижение расхода топлива и выбросов.

    Маленькие автомобили, подобные этой, обычно называют супермини, и это рынок, который сильно вырос за последнее десятилетие, при этом производители из всех областей добавили свои собственные позиции. Благодаря разнообразию форм, размеров и цен выбор довольно широк, и это хорошо, если вы ищете конкретную функцию.

    Все версии, кроме самых простых, имеют порты Bluetooth и USB, так что вы можете безопасно подключить телефон.Обычно у них есть сенсорные экраны для управления радио и другими музыкальными источниками, а также для проверки различных функций. Также распространены передние электрические стеклоподъемники и легкосплавные диски. У лучших из них достаточно места сзади, чтобы взрослые ростом в шесть футов чувствовали себя комфортно, а их ботинки могут справиться с еженедельным магазином для средней семьи.

    Лучшие малолитражки 2020 года

    1. Seat Ibiza

    Лучший малолитражный автомобиль во всем совершенстве

    Подержанные предложения от £ 7950
    Ежемесячное финансирование от 125 фунтов стерлингов *

    Нынешний Seat Ibiza поступил в продажу в 2017 году с высокотехнологичным интерьером и вместительным багажником. Это сильный соперник в этом списке в качестве повседневного обходного пути благодаря хорошей экономии топлива, отличному рейтингу безопасности и опциям Android Auto и Apple CarPlay среди сильного списка технологий.

    Он также удобен и маневрен, с легким рулевым управлением, которое также кажется прямым. Критиковать особо нечего — не потому, что у Ибицы мало слабых мест, а потому, что она сильна практически во всех отношениях.

    1,0-литровый бензиновый двигатель TSI мощностью 95 л.с. — хороший выбор, с отличной производительностью и высокой экономией топлива.Теперь он доступен в отличной форме с технологией SE, которая включает в себя легкосплавные диски, восьмидюймовый сенсорный мультимедийный дисплей и светодиодные дневные ходовые огни.

    SEAT IBIZA РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

    2. Ford Fiesta

    Лучший автомобиль для удовольствия от вождения

    Подержанные предложения от £ 7250
    Ежемесячное финансирование от 111 фунтов стерлингов *
    Доступен самый продаваемый автомобиль в Великобритании в таком диапазоне характеристик, что вы обязательно найдете что-то, что вам подходит — если вы хотите купить небольшой автомобиль.

    Модели Zetec предлагают отличное соотношение цены и качества, а модели B&O имеют мощную стереосистему и большую мультимедийную систему с сенсорным экраном. Вы найдете кожаные сиденья и панорамный люк на крыше в high-end Vignale, впечатляющие характеристики в Fiesta ST и (немного) более высокую посадку в версиях Fiesta Active.

    Fiesta остается одним из самых маневренных и комфортабельных супермини, который помогает красиво сглаживать разбитые дороги Великобритании. Среди двигателей, 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. является звездой шоу с хорошими характеристиками и экономией топлива.

    FORD FIESTA РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

    3. Мини-хэтчбек

    Лучший маленький автомобиль для производительности и точного прохождения поворотов

    Подержанные предложения от £ 6 800
    Ежемесячное финансирование от 114 фунтов стерлингов *

    Мини-поля его автомобили на голову выше таких моделей, как Ford Fiesta, но разница в цене не так велика, как вы могли подумать: прейскурантная цена пятидверного Mini в базовой комплектации One начинается с чуть менее 17000 фунтов стерлингов. — примерно на 1000 фунтов больше, чем самая дешевая пятидверная Fiesta.

    Даже самый дешевый Mini — это удовольствие от вождения, с двигателем, который звучит спортивно и кажется мощным, как только вы нажимаете на педаль газа. Рулевое управление дает вам хорошее ощущение связи с передними колесами, поэтому вы можете почувствовать сцепление автомобиля с дорогой, в то время как интерьер более характерен, чем у его конкурентов, одетых в темный пластик. Пятидверный Mini более практичен, чем трехдверная версия, хотя багажник все еще небольшой, и вы чувствуете на дороге больше неровностей, чем у конкурентов, таких как Fiesta.

    Если вы можете дотянуться до него, Mini Cooper станет еще веселее благодаря более мощному двигателю и колесам большего размера, которые лучше захватывают повороты.

    РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ MINI HATCHBACK

    4. Volkswagen Polo

    Лучший маленький автомобиль для премиум-класса

    Подержанные предложения от £ 9,466
    Ежемесячное финансирование от 142 фунтов стерлингов *

    По большинству мер последний Volkswagen Polo, выпущенный в конце 2017 года, является автомобилем, близким к лучшему в своем классе. Это сильный соперник тесно связанного с ним Seat Ibiza, но у Polo более зрелый вид.

    Он кажется более сложным, чем большинство его конкурентов, с высококачественными материалами внутри, а также тихой и плавной ездой. Даже если вы отказываетесь от более крупного Golf, он не чувствует себя убогим.

    Рулевое управление Polo не такое отзывчивое, как в Ford Fiesta или Mini Hatchback, что делает управление менее увлекательным, но, возможно, это более разумный выбор с большим внутренним пространством спереди и сзади, почти лучший в своем классе 351 -литровый багажник и отличный обзор.Медиа-система с восьмидюймовым сенсорным экраном и кондиционер входят в стандартную комплектацию всех моделей.

    РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ VOLKSWAGEN POLO

    5. Nissan Micra

    Лучший маленький автомобиль со стандартным оборудованием безопасности

    Подержанные предложения от £ 7 899
    Ежемесячное финансирование от 126 фунтов стерлингов *

    Исчезнувшие воспоминания старомодные микры. Эта новая модель, выпущенная в начале 2017 года, очень далека от этого. Стильный внутри и снаружи, предлагающий множество возможностей интеграции с мобильными телефонами и оборудования для обеспечения безопасности, теперь он является достойной альтернативой лучшим супермини.

    Он больше старой Micra и просторнее. Задние сиденья страдают от недостатка места над головой, но в остальном места для ног здесь приличное. Жаль, что багажник не больше; на 300 литров он отстает от Seat Ibiza на 50 литров.

    А вот защитного снаряжения предостаточно. Ассистент удержания полосы движения, автоматическое экстренное торможение, распознавание пешеходов и дорожных знаков, а также автоматические фары дальнего света входят в стандартную комплектацию. Полная комплектация Acenta с круиз-контролем, мультимедийной системой с семидюймовым сенсорным экраном и разумной средней ценой.

    NISSAN MICRA РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

    6. Vauxhall Corsa

    Лучший малолитражный автомобиль по ценам на дешевые подержанные автомобили

    Подержанные предложения от £ 4490
    Ежемесячное финансирование от 90 фунтов стерлингов *

    Vauxhall Corsa предыдущего поколения хороша во многих вещах. В нем есть место для четырех взрослых и приличное количество багажа. Он удобен на ухабистых британских дорогах, а также увлекателен для вождения, с прямым рулевым управлением, которое позволяет вам управлять Corsa точно.

    Другие альтернативы могли бы быть лучше в одной или двух областях, а именно в качестве салона и объеме багажника, но Corsa трудно превзойти как универсальный автомобиль, если покупать его по низким ценам на подержанные автомобили. Не путайте его с еще более старой моделью, которая продавалась до 2014 года, она выглядит похожей, но в нижней части фар отсутствует вырез с острыми краями.

    Эта Corsa чрезвычайно дешевая, как подержанная модель, поэтому, если деньги — ваш единственный фактор, который вам нужно учитывать, возможно, вам не захочется смотреть дальше.

    VAUXHALL CORSA РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

    7. Honda Jazz

    Лучший малолитражный автомобиль для багажного отделения

    Подержанные предложения от £ 7450
    Ежемесячное финансирование от 112 фунтов стерлингов *

    Если практичность больше всего важно для вас, то Honda Jazz должна занять первое место в вашем списке. Несмотря на свои небольшие размеры, Jazz (относительно) вместителен внутри, с 354 литрами багажного отделения, что огромно для небольшой машины. Он дополнен практичными деталями, такими как « Magic Seats » от Honda с подушками сидений, которые складываются, как в кинотеатре, что дает вам больше места в нишах для ног, не складывая сиденья, что вы также можете сделать, когда вам нужно загрузить длинный багаж.

    Легкое рулевое управление делает Jazz легким в маневрировании, но при этом не особо захватывающим. Ваш самый распространенный выбор двигателя — 1,3-литровый бензиновый — тоже немного хриплый: вам нужно нажать педаль газа прямо вниз и заставить бензиновый двигатель резко набрать обороты, когда вы разгоняетесь до скорости автомагистрали. Однако более крупный 1,5-литровый двигатель делает автомобиль удивительно быстрым, если над ним работать.

    HONDA JAZZ РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ

    8. Skoda Fabia

    Лучший малолитражный автомобиль с продуманным дизайном

    Подержанные предложения от 5 495 фунтов стерлингов
    Ежемесячное финансирование от 101 фунтов стерлингов *

    Skoda сообщает, что он больше не предлагает самые низкие цены, а предлагает лучшее соотношение цены и качества. И даже в относительно дешевой комплектации SE (автомобили 2017 года стоят от 7240 фунтов стерлингов) Fabia поставляется с задними датчиками парковки, стереосистемой с объемным звуком и кондиционером, так что это утверждение звучит правдоподобно.

    Автомобиль рассчитан на то, чтобы большую часть времени проводить в городе, где ехать мягко и комфортно; поглощает неровности, а рулевое управление легкое для легкого поворота и парковки. На более высоких скоростях он также хорошо работает, чувствуя себя комфортно и стабильно на скорости 70 миль в час.

    Поскольку она больше внутри, чем средний маленький автомобиль, Fabia может с разумным комфортом перевозить четырех взрослых — даже пятерых одновременно.Он также имеет некоторые из практических функций, которые Skoda описывает как Simply Clever, в том числе скребок для льда внутри крышки топливного бака и корзину для мусора, которая вставляется в дверь водителя.

    SKODA FABIA РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

    9. Mazda 2

    Лучший малолитражный автомобиль для a zippy drive

    Подержанные предложения от £ 6 295
    Ежемесячное финансирование от 119 фунтов стерлингов *

    Бензиновые двигатели установленные на Mazda 2 могут быть экономичными, но они кажутся спортивными. Чем сильнее вы их разгоните, тем быстрее вы поедете, в отличие от некоторых машин, у которых затяжка заканчивается раньше, чем они действительно усердно работают.

    Выберите модель среднего класса с бензиновым двигателем мощностью 90 л.с., и вы получите автомобиль, который разгоняется быстрее, чем его конкуренты по аналогичной цене. Он так же спортивен в поворотах, мгновенно реагируя на любые команды рулевого управления резким изменением направления. Модели SE-L Nav имеют хорошую цену и включают мультимедийную систему с сенсорным экраном, спутниковую навигацию и цифровое радио.

    MAZDA 2 РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

    10.Suzuki Swift

    Лучший маленький автомобиль для индивидуальности

    Подержанные предложения от £ 6 612
    Ежемесячное финансирование от 127 £ *

    Рынок небольших автомобилей был бы более печальным местом без Suzuki Swift. Это хорошая машина с характерным, прямолинейным внешним видом, но у нее есть множество блестящих соперников.

    Его делу не помогают цены, которые не так низки, как когда-то. Оснащенный 1,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, он удивительно крут.Добавьте к этому свою маневренность, и Swift подарит вам настоящее удовольствие от вождения. Жалко, что это не так хорошо справляется с разбитыми дорогами в Великобритании; поездка может быть немного тревожной.

    Пространство в изобилии: шестифутиям не хватает места для ног на задних сиденьях, а багажник объемом 264 литра выглядит неконкурентоспособным по сравнению с последними предложениями от Seat, VW и Honda Jazz. Если вы хотите, чтобы ваш маленький автомобиль казался маленьким, и вы предпочитаете что-то стильное и увлекательное вождение, а не супер-практичное и удобное, он может быть идеальным для вас.

    SUZUKI SWIFT РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ

    * Типовое финансирование PCP — Ford Fiesta Titanium:

    Ежемесячные платежи в течение 48 месяцев: 192 фунтов стерлингов
    Депозит: 0 фунтов стерлингов
    Допуск на пробег: 8000 в год
    Дополнительный окончательный платеж для покупки автомобиля: 2 923 фунтов стерлингов
    Общая сумма, подлежащая оплате за покупку автомобиля: 11 926 фунтов стерлингов
    Общая стоимость кредита: 2 426 фунтов стерлингов
    Сумма займа: 9 500 фунтов стерлингов
    Годовая процентная ставка: 9,9%

    Buyacar является кредитным брокером, а не кредитором. Наши ставки начинаются от 6,9% годовых. Ставка, которую вам предложат, будет зависеть от ваших индивидуальных обстоятельств.

    .

    22 самых маленьких транспортных средства в мире

    Какой самый маленький автомобиль в мире? На ум могут прийти Ford KA или оригинальный Mini, но есть еще много маленьких автомобилей, которые намного меньше этих.

    В следующем списке мы собрали 22 самых маленьких автомобиля в мире. Некоторые из них даже рекордсмены. Этот список отсортирован по длине и не является исчерпывающим.

    1. Самодельный автомобиль Остина Коулсона

    Год выпуска: 2014

    Длина (в метрах): 1.26

    Источник: Книга рекордов Гиннесса

    Невероятно, но это настоящая машина, несмотря на то, что она похожа на «развалюханную» детскую игрушку. Но не стоит, как говорится, «судить о книге по обложке».

    Это полностью управляемый, лицензированный и зарегистрированный крошечный автомобиль, построенный жителем Аризоны Остином Коулсоном. Он занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый маленький в мире пригодный к эксплуатации автомобиль в категории 2014 .

    2. Peel P50 выглядит как половина автомобиля

    Год выпуска: 1962

    Длина (в метрах): 1.372

    Источник: Wikimedia Commons / Vauxford

    Peel P50 больше похож на разрезанный пополам автомобиль, чем на полноценный личный транспорт. Он настолько мал, что более 50 лет занесен в Книгу рекордов Гиннеса как «Самый маленький серийный автомобиль».

    3. Fuldamobil N получил название «Серебряная блоха»

    Год выпуска: 1950

    Длина (метры): 1.397

    Источник: Buch-t / Wikimedia Commons

    Elektromaschinenbau Fulda GmbH произведено Fuldamobil с 1950 по 1969 .Ранние модели имели деревянные рамы ручной работы, которые были покрыты алюминиевой оболочкой поверх фанерных панелей кузова.

    Позже Fuldamobil заменили металл на дерево в своей серии S и объединились с Nordwestdeutscher Fahrzeugbau (NWF), чтобы создать более обычный микрокар.

    4. Было произведено всего 14 машин Brutsch Mopetta.

    Год выпуска: 1956

    Длина (метры): 1,7

    Источник: Buch-t / Wikimedia Commons

    Построен Эгоном Брутшем, этот- Небольшой автомобиль seater был построен для 1956 Международной выставки велосипедов и мотоциклов.После большого отклика Эгон сделал еще 13 штук.

    Он оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем МОТ и развивает 2,3 лошадиных силы . Mopetta — один из самых маленьких автомобилей, когда-либо созданных.

    5. Goggomobil Dart выглядит как игрушечный автомобиль

    Год выпуска: 1959

    Длина (в метрах): 1.8

    Источник: Stephen Foskett / Wikimedia Commons

    Goggomobil Dart был стекловолоконным- кузов микроавтомобиля кабриолет, который был произведен в Австралии компанией Buckle Motors. Дротик был основан на шасси и механических компонентах немецкого микрокара Goggomobil.

    Он был оснащен установленным сзади двухцилиндровым двухтактным двигателем, доступным в вариантах 300 куб. См и 400 куб. См. .

    6. Peel Trident — старший брат P50

    Год выпуска: 1964

    Длина (метры): 1,9

    Источник: David Hunter / Wikimedia Commons

    Peel Trident был самым большим для P50 брат сестра?).Он был произведен компанией Peel Engineering Company, базирующейся на острове Мэн.

    Это была переработанная версия версии P50 с коляской, в которой было два, а не одно сиденье. Производство Trident было возобновлено в 2011 , каждый из которых был собран вручную.

    7. Pasquali Riscio маленький, но энергичный

    Год выпуска: 1990-1999

    Длина (метры): 2,19

    Источник: Lucarelli / Wikimedia Commons

    Pasquali Riscio — маленький итальянский трехколесный электромобиль назван в честь индийского рикши по-итальянски. Это полностью электрический микроавтомобиль с общим пробегом около 50 км на одной зарядке.

    Riscio выпускается в двух вариантах — одноместном и двухместном с максимальной скоростью 40 км / ч .

    8. Velam Isetta выглядит как шлем из «Звездных войн»

    Год выпуска: 1953

    Длина (метры): 2.29

    Источник: Thesupermat / Wikimedia Commons

    Велам Исетта был небольшим автомобиль двухместный, четырехколесный, с двигателем от мотоцикла.Вся его передняя часть была на шарнирах, чтобы открываться наружу для входа и выхода.

    Крыша также была сделана из брезента, чтобы действовать как аварийный выход в случае аварии. Первоначально производимое итальянской фирмой Iso SpA, название Isetta — это итальянская уменьшительная форма от Iso, что означает «маленькая Iso».

    9. Renault Twizy технически является тяжелым квадрициклом »

    Год выпуска: 2012

    Длина (метры): 2. 32

    Источник: Jwh / Wikimedia Commons

    Renault Twizy — это все -электрический микроавтомобиль, технически «тяжелый квадрицикл», изначально построенный как концепт-кар в 2009 г. Он был запущен в серийное производство в 2012 году и все еще строится.

    Его литий-ионный аккумулятор 6,1 кВтч обеспечивает миниатюрному автомобилю запас хода до 100 км при полном заряде. В течение первого года производства это был самый продаваемый электромобиль из 2012 .

    10. У Corbin Sparrow есть несколько хороших линий

    Год выпуска: 1996

    Длина (метры): 2.438

    Источник: Canuckle / Wikimedia Commons

    Corbin Sparrow, ныне известный как Myers Motor NmG — это одноместный трехколесный полностью электрический микроавтомобиль с питанием от аккумулятора.Он был специально разработан для возни по городу.

    Он имеет запас хода от 32 до 64 км, , максимальную скорость 112 км / ч с «топливной экономичностью» 130 Втч / км (эквивалент 162 миль на галлон США). Поставляется в двух вариантах; оригинальные «Jelly Bean» и «Pizza Butt».

    Некоторые из них появлялись в фильмах Остина Пауэрса.

    11. Автомобиль EIBil Norge Buddy

    Год выпуска: 1991

    Длина (в метрах): 2.44

    Источник: Detectandpreserve / Wikimedia Commons

    EIBil Norge Buddy Car был норвежским электромобилем. Это 6-е поколение Kewet, впервые выпущенное в 1991 . По состоянию на 2007 Buddy и Kewet составляли около 20% полностью электрических автомобилей в Норвегии.

    За первые пять поколений было произведено более 1000 электромобилей . Автомобиль продавался в восемнадцати странах.

    12. Mirai — самый низкий автомобиль в мире

    Год выпуска: 2010

    Длина (в метрах): 2.48

    Не путать с гораздо более крупной Toyota Mirai, маленькая Мирия была разработана учениками средней школы Окаяма Саньо. Это был полностью электрический автомобиль в стиле родстер, рост которого не превышал 45,2 см и .

    Он не только маленький, но и довольно убогий с максимальной скоростью 50 км / ч. Он имеет запас хода около 80 км на одной зарядке при более разумной скорости 30 км / ч .

    13. Heinkel Kabine был еще одним послевоенным немецким микроавтомобилем

    Год выпуска: 1956

    Длина (в метрах): 2.55

    Источник: Thesupermat / Wikimedia Commons

    Kabine был еще одним микроавтомобилем, построенным бывшей немецкой военной авиастроительной компанией Heinkel Flugzeugwerke. Они наиболее известны своими культовыми бомбардировщиками Люфтваффе, в частности Heinkel HE 111.

    Heinkel Kabine был построен между 1956 и 1958 годами. был построен по лицензии в Ирландии в 1958 году. Позже он был отозван из-за низкого качества производства. перезапуск в 1960 под торговой маркой Trojan 200.

    14. Tango был самым красивым из маленьких автомобилей

    Год выпуска: 2005

    Длина (в метрах): 2,59

    Источник: Wikimedia

    Tango спроектирован и построен Commuter Cars. одна из самых маленьких машин в мире. Он был разработан, чтобы справиться с заторами в городах по всему миру.

    Когда вы смотрите на его изображение, вы можете подумать, что файл немного искажен. Это не так, это действительно так!

    15.REVAi (G-Wiz) был довольно уродливым

    Год первого производства: 2001

    Длина (в метрах): 2,6

    Источник: RevaNorge / Wikimedia Commons

    Произведено индийской компанией Reva Electric Car Company, REVAi, известный как G-Wiz в Великобритании, продано более 4500 единиц по всему миру. Для многих стран он не совсем отвечал минимальным требованиям в качестве транспортного средства с возможностью движения по шоссе и, вместо этого, в Европе считался электромобилем или тяжелым квадроциклом.

    Это небольшой трехдверный хэтчбек, в котором с комфортом могут разместиться двое взрослых и, теоретически, двое детей сзади.

    16. Smart Fortwo на самом деле выглядит как бизнес

    Год первого производства: 1998

    Длина (метры): 2,69

    Источник: Smart

    Fortwo от Smart — симпатичная небольшая отговорка. Эта маленькая двухместная «машинка» предлагает автоматический и ручной режимы с функцией помощи при трогании с места.

    Он также оснащен множеством стандартных функций безопасности, а также не менее чем восемью полноразмерными подушками безопасности.

    17. Классический Messerschmitt KR200

    Год выпуска: 1955

    Длина (метры): 2.819

    Источник: Stefan Kühn / Wikimedia Commons

    The Messerschmitt KR200, также известный как Scabinenoo , был трехколесным автомобилем-пузырем, разработанным той же компанией, которая производила одни из самых жестоких истребителей Второй мировой войны. После окончания войны компании запретили производить какие-либо дальнейшие самолеты, и она обратила свое внимание на автомобили.

    Модель KR200 была разработана Фрицем Фендом и построена компанией Messerschmitt между 1955 и 1964 годами . Он имел установленный сзади двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 191 куб. См с четырьмя скоростями и задней передачей.

    18. Piaggio Vespa 400 симпатичный

    Год выпуска: 1957

    Длина (метры): 2,86

    Источник: BlueBreezeWiki / 7Wikimedia Commons

    Был произведен этот крошечный четырехколесный микроавтомобиль от ACMA, которые более известны своими скутерами.В нем достаточно места для двух взрослых, есть место сзади для багажа и крохотных человечков.

    Модель 400 выпускалась в трех вариантах: Luxe, Tourisme и GT. Большинство из них было оснащено двухцилиндровым двухтактным двигателем с воздушным охлаждением, расположенным сзади, с максимальной скоростью от 80 до 90 км / ч .

    19. Представляем Mia Electric

    Год первого производства: 2011

    Длина (метры): 2,87

    Источник: Kevin.B / Wikimedia Commons

    Французская Mia Electric представляет собой крошечную тройку. Полностью местный электромобиль с двумя раздвижными дверями и центральным сиденьем водителя.Это был их первый полностью электрический автомобиль на рынке, но производство остановилось в 2013 году, когда возникли финансовые проблемы.

    Он имел электродвигатель 9,7 кВт , питаемый от литиево-железо-фосфатной аккумуляторной батареи 8 кВтч . Mia Electric имел запас хода 90 км и максимальную скорость 100 км / ч .

    20. Uniti One — новый модный микрокар

    Год выпуска: 2018

    Длина (в метрах): 2.91

    Источник: Uniti

    Uniti One — это небольшой полностью электрический микрокар с двумя сиденьями. Его максимальная дальность полета составляет 300 км, на одном заряде и питании от литий-ионной батареи 15-24 кВтч ,

    . / м за 4 секунды и максимальную скорость 130 км / ч . Компания планирует выпускать 50 000 единиц в год после выхода на полную мощность.

    21.Fiat 500 — классический

    Год выпуска: 1957

    Длина (метры): 2,97

    Источник: IFCAR / Wikimedia Commons

    Fiat 500 — своего рода знаменитость на рынке небольших автомобилей. Недавно он пережил своего рода ренессанс.

    Оригинал был построен между 1957 и 1975 и приводился в движение задним расположением 479-594 куб.см, двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Первоначально он назывался Nuova, когда впервые был запущен в продажу в 1957 и был одним из первых в мире автомобилей, специально созданных для городского использования.

    22. Reliant Robin знаменит

    Год первого производства: 1973

    Длина (метры): 3.327

    Источник: Деннис Эльзинга / Wikimedia Commons

    Хотя это один из самых больших маленьких автомобилей в списке оно не было бы полным без печально известного Reliant Robin. Известный прежде всего своей главной ролью в «Только дураки и лошади», Робин сам по себе является культовым трехколесным автомобилем.

    Он производился компанией Reliant Motor Company, расположенной в Тамворте, Великобритания, в течение тридцати лет.Robin — второй по популярности автомобиль из стекловолокна в истории.

    .

    Машины для девушек | Лучшие автомобили для женщин

    Стремительное увеличение численности автоледи спровоцировало появление так называемого условного класса авто для девушек, включающего в себя преимущественно машины А и B-сегментов.

    В данной статье мы ответим на вопрос: как выбрать автомобиль для девушек, расскажем об основных критериях, а также приведем конкретные примеры и рейтинг сравнения недорогих, но надежных вариантов.


    Основные критерии выбора

    Дизайн

    Внешность автомобиля во многом определяет тип кузова. Наиболее оптимальные варианты для девушки — компактные седаны и хэтчбеки. Последние наиболее популярны у прекрасного пола, отличаясь динамичным, ярким, стильным и по-женски утонченным дизайном. Они компактны, ими легче управлять. Но и седаны нельзя списывать со счетов — они безопаснее и практичнее, а также имеют вместительное багажное отделение. В любом случае, выбирать дизайн будущей машины — занятие сугубо личное.

    Поэтому совет один: не увлекаться задумками дизайнера в ущерб практичности, удобству в ежедневной эксплуатации.


    Безопасность

    Это важное качество автомобиля должно быть одним из определяющих при выборе. И неважно кто за рулем. АБС и минимум 2 подушки безопасности (конечно, чем больше, тем лучше) — минимальный набор, как правило, доступный уже в базовых комплектациях недорогих автомобилей. Разумеется, чем больше систем безопасности, тем лучше, а поэтому также желательно наличие следующего (доступно в комплектациях, выше базовых).


    • Боковые занавесы безопасности, снижают риск получения травм при боковом ударе;
    • Активные подголовники, предохраняют шею от травм при столкновении;
    • Коленные подушки безопасности;
    • Датчики или камеры парковки, помогают в маневрах при недостатке места;
    • Система курсовой устойчивости, следит за траекторией и не дает автомобилю произвольно уйти с нее;
    • Система помощи при старте на подъеме, предотвращает откат автомобиля на горке без использования тормоза.

    Мамы должны обратить внимание на сиденья с креплениями под детское кресло Isofix, а также на функцию самоблокирующихся с набором скорости дверей.


    Комфорт

    Для того чтобы понять, насколько комфортен салон лично для Вас, необходимо сесть за руль и ответить на вопросы стандартного чек-листа:


    • Удобно ли сидеть в кресле?
    • Не слишком далеко/близко рулевое колесо к груди?
    • Удобен ли размер рулевого колеса?
    • Не слишком ли далеко/близко расположены педали относительно друг друга?
    • Удобно ли расположен рычаг КПП?
    • Не приходится ли отрывать спину от кресла, чтобы дотянуться до кнопок на центральной консоли?
    • Хорошо ли читается приборная панель?
    • Достаточна ли обзорность дороги для движения вперед и назад?

    Если большинство пунктов в Вашу пользу, то к машине стоит присмотреться. Набор функционального электрооборудования, отвечающего за комфорт, определяется комплектацией, однако лишним оно не бывает никогда. Так, всегда неплохо иметь в своем автомобиле следующее:


    • Электростеклоподъемники и электрозеркала;
    • Подогрев сидений;
    • Подогрев рулевого колеса;
    • Кондиционер (а еще лучше — климат-контроль).

    Кстати, дамы отличаются предусмотрительностью и всегда возят с собой пару тюбиков, флакончиков и прочих емкостей с косметикой, поэтому большим плюсом для салона будут дополнительные кармашки для мелочей.


    Габариты

    Как правило, автомобиль для девушек выделяется на фоне других машин крайне скромными габаритами. И это неспроста: во-первых, маленький автомобиль всегда выглядит аккуратнее и милее, а во-вторых, компактность открывает возможность для парковки и маневрирования в ограниченном пространстве.


    Популярные автомобили для девушек
    • KIA Picanto. Недорогой, но надежный, практичный и очень симпатичный корейский автомобиль «А»-сегмента. Может похвастать неплохой для своего класса динамикой. Предлагается как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Несмотря на компактные размеры (длина чуть больше 3.5 метра, а ширина чуть больше 1.5 метра), обладает вполне вместительным салоном.

      Багажник небольшой — всего 200 литров, но этого достаточно для большинства повседневных задач. Расход в городе также понравится экономичной владелице: в зависимости от выбранного мотора, автомобиль сжигает всего от 5.8 до 7.3 литров топлива.

    • Renault Sandero. Яркий и стильный французский хэтчбек с надежным и экономичным двигателем. Уже в базовой комплектации Сандеро оснащается антиблокировочной системой с распределением тормозных усилий, трехточечными ремнями безопасности, креплениями для детского кресла и гидроусилителем руля. Объем багажника составляет 320 литров, делая автомобиль хорошим вариантом на все случаи жизни.
    • KIA Rio. Популярный корейский автомобиль, покоривший сердца многих девушек прекрасным дизайном, комфортным и вместительным салоном. Особую любовь этот автомобиль в версии седана завоевал у мам: 500-литровый багажник позволяет перевозить даже сложенную детскую коляску-джип, в салоне имеются крепления для детских сидений, а задние двери оборудованы блокировкой от случайного открывания.
    • Peugeot 308. Это один из лучших представителей гольф-класса. Сильные стороны автомобиля – роскошный внешний вид, высокая маневренность и потрясающая динамика. Расход в смешанном цикле составляет всего 5.3 литра. Салон может похвастать комфортом и безопасностью, а также прекрасным дизайн-исполнением, подходящим стильным и современным девушкам.
    • KIA Cee’d. Еще один надежный и динамичный кореец из рейтинга «женских» автомобилей — представитель класса городских хэтчбеков. Cee’d при своих компактных габаритах способен удивить своим салоном — стильным и просторным. Размер багажника из категории «достаточных».

    Лучшие дешевые авто из США в бюджете 5000, 6000$

    Пригнать хороший автомобиль из Америки можно даже при небольшом бюджете. В Колумб Трейд часто обращаются клиенты, которые впервые сталкиваются с машинами из-за границы и не располагают слишком большими суммами. Обычно такими покупателями выступают молодые пары или девушки. Нередко транспортные средства приобретаются для использования в семье, чтобы возить малышей по садикам, школам и развивающим секциям.

    Клиенты выдвигают особые требования к авто. Во-первых, они должны быть надежные и экономичные. Во-вторых, иметь небольшой пробег и выглядеть современно. В бюджете до 6 тысяч долларов подыскать достойный вариант не проблема. Хотите узнать, какие машины мы предлагаем? Читайте ниже нашу статью!

    ТОП автомобилей в пределах 5 000 – 6 000 тысяч долларов под ключ

    Fiat 500 POP

    Год выпуска: 2012-2014

    Очень компактный и недорогой в облуживании городской автомобиль с необычной внешностью. Может иметь электрический или бензиновый двигатель объемом до 1,4 литра. Варианты с минимальными повреждениями продаются на аукционе в США от 700 долларов. За сумму в двое больше можно получить авто в максимальной комплектации.


    Suzuki SX4

    Год выпуска: 2010

    Этот автомобиль напоминает кроссовер, но по факту таковым не является. Городской хэтчбек комплектуется автоматической коробкой и тяговитым мотором. Мы рекомендуем обращать внимание на обычную версию машины, а не полноприводную. В пределах 5-6 тысяч долларов можно найти автомобиль не старше 10 лет с пробегом около 100-150 тысяч.


    Ford Fiesta SE

    Год выпуска: 2011-2013

    Пригонять из Америки авто вполне выгодно, ведь Фиеста в кузове седан представлена только в Штатах (в Украине продается хэтч). Машину можно рассматривать в качестве первого транспортного средства для молодой семьи. Внутри достаточно места для детей, мотор имеет хорошую мощность для уверенных поездок за городом, а шасси отлично подходит для разбитых дорог.


    Honda FIT

    Год выпуска: 2010-2014

    Классический пример отменного японского автопрома. Автомобиль выглядит интересно, имеет компактные габариты, достаточный клиренс и обзорность сзади. Передний привод, движок на 1,5 литра и автомат не имеют никаких проблем с обслуживанием.


    Kia Forte

    Год выпуска: до 2013

    Южнокорейский автомобиль свежего года с минимальным пробегом вряд ли удастся найти. Клиентам, которые располагают всего 5 000$, следует ориентироваться на машину из США до 2013 года. Можно найти неплохого «американца» с проверенной сервисной историей, пробегом до 150 тысяч и рабочими подушками безопасности. При этом КИА крайне хорошо продается на вторичном рынке в Украине (высокая ликвидность).


    Volkswagen Jetta

    Год выпуска: 2010-2012

    Немецкое авто с отличной ходовой и комфортным салоном. Имеет крайне удачный дизайн и не отпугивает покупателей тесным багажником. Отлично подходит для украинских дорог, потребляет минимум топлива и не берет лишнее масло даже если двигатель проехал уже больше 150 тысяч км. Практически беспроблемная машина при грамотном подходе. Лучше выбирать комплектацию Base с двигателем объемом 1,4 — 2 литра. Это оптимальный вариант, если учитывать небольшой бюджет.


    Dodge Dart

    Год выпуска: 2013-2014

    Этот автомобиль можно рекомендовать тем, кто хочет приобщиться к американскому автопрому. Очень популярная марка на территории Америки из-за стильного внешнего вида. Машина за 5 000 — 6 000$ комплектуется подушками безопасности для задних пассажиров, климат-контролем и ассистентами водителя.


    Mazda 3

    Год выпуска: до конца 2012

    Мазда относится к классу повыше, чем все представленными автомобили. Если повезет, можно отыскать на аукционе США машину в указанном бюджете. Но обычно здесь стоимость составляет чуть больше 6 000$. Это вариант для тех, кто может немного расширить финансовые рамки и добавить немного денег за достойное транспортное средство.


    Toyota Yaris

    Год выпуска: 2011-2013

    Традиционно японская марка Тойота продается по цене выше средней. По этой причине свежий городской хэтч от этого бренда в бюджете до 6 000 долларов не найти. Зато можно поискать прошлое поколение не старше 2013 года. Здесь вполне можно уместиться в сумму до 5 тысяч долларов. В итоге, покупатель получит надежный автомобиль с минимальными повреждениями.

    Самостоятельный подбор машины на аукционах в США – задача не из легких. Колумб Трейд подберет, пригонит и оформит выбранное транспортное средство «под ключ». Наши специалисты учитывают все пожелания клиентов, находят авто в отличном состоянии и с легкими повреждениями. Все лоты проверяются по внутренним базам и имеют полностью чистую историю. Чтобы заказать консультацию специалиста, достаточно оставить заявку онлайн или позвонить по контактным телефонам. Все модели из Америки доставляются сроком до 2 месяцев.


    Nissan Altima

    Год выпуска: 2011-2013

    Довольно интересный вариант при небольшом бюджете. Суммы в 5-6 тысяч долларов вполне хватит на покупку седана с пробегом до 150 тысяч. Повреждения могут быть абсолютно разного характера. Зачастую авто продается на аукционе после лобового столкновения или удара по касательной в боковую часть. Такой автомобиль комплектуется АКПП и резвым, но экономичным мотором.


    Ford Focus

    Год выпуска: 2011-2013

    Классика продаж на вторичном рынке США и стран СНГ. Американский автомобиль уже давно нашел своего покупателя, поэтому цена на него держится из года в год. Машина крайне надежная и долговечная, проблем с кузовными элементами, ржавчиной, слабым ЛКП не наблюдается. Небольшого объема двигателя вполне хватает в любых условиях, при обгонах и т.д.


    Mitsubishi Mirage

    Год выпуска: 2014

    Юркий и неприхотливый автомобиль на каждый день. Если закрыть глаза на слабоватый дизайн и маленький багажник, будет неплохим выбором при малом бюджете. Можно смело рассматривать в качестве первой машины для молодой семьи или девушки-новичка на рулем. Японское качество проявляется в надежности комплектующих, крайне редких поломках и достойном салоне.


    Chevrolet Spark

    Год выпуска: 2012-2013

    Еще один городской «малыш» с беспроблемным мотором и коробкой. Потребляет крайне мало топлива, занимает минимум места (не будет проблем с парковкой) и имеет неплохую обзорность сзади. Очень маневренный на любой скорости, комфортен в управлении, плюс хорошо защищен от шума. За 6000 тысяч долларов вполне реально найти лот в максимальной комплектации с минимальными повреждениями.


    Chevrolet Cruze

    Год выпуска: 2011-2012

    Городской седан с заделом на спортивность, который обладает достаточно большим салоном. Уверенно держит дорогу на высокой скорости, легко вписывается в повороты, просто управляется. Двигатель очень надежен, при использовании качественного топлива не нужно волноваться о поломках топливной системы. Достаточно менять расходники по регламенту, и машина будет радовать. Колумб Трейд рекомендует обращать внимание на Шевроле не старше 7 лет. Так можно отсеять слишком рискованные варианты.


    Nissan Versa

    Год выпуска: 2014-2015

    Версу не слишком часто встретишь на авторынках СНГ. У нас авто больше известно под названием Ниссан Ноут и представлено в кузове хэтчбек. На американских аукционах продают битые седаны Versa. Этот вариант будет интересен тем, кто ищет редкую марку или хочет обзавестись максимальной комплектацией. Авто комплектуется двигателем на 1,6 литра, механикой или вариатором.


    Mazda2

    Год выпуска: 2011-2014

    Субкомпактный автомобиль с чисто женской внешностью. Небольшой салон не доставляет дискомфорта, а водительская зона очень эргономична. Все под рукой и ничто не отвлекает от вождения. Экономичная машина больше подойдет для ежедневных поездок по городу. С дизельной силовой установкой хэтчбек потребляет не больше 5 литров в смешанном цикле.


    Volkswagen Golf VI

    Год выпуска: 2012

    При подборе немецкого авто следует понимать, что он ценится на вторичном рынке очень высоко. Особенно если речь идет о Гольфе, который признан одним из самых надежных в своем классе. Найти авто без существенного пробега по США вряд ли выйдет. Семилетнее авто будет иметь минимум 150 тысяч пробега. Тем не менее, на американских аукционах вполне реально найти живой вариант.


    Dodge Avenger

    Год выпуска: 2010-2014

    Автомобиль для тех, кто хочет выделиться в потоке и иметь внушительный запас мощности. Четырехдверный седан комплектуется мощными атмосферниками (2,4 до 3,6 литров) и автоматической или ручной КПП. Агрессивный дизайн кузова, легкосплавные диски и двойной выхлоп дополняют брутальный внешний вид этого Доджа. Если повезет, на автоплощадке будут продавать относительно свежую машину с подтвержденной сервисной историей.

    Почему стоит покупать авто из США

    1.Американцы имеют замечательную традицию – менять автомобиль каждые 3-5 лет. Многие водители ездят на машине до окончания срока гарантии, после чего меняют ее на новую. Более того, если автомобиль попал в аварию, американцу легче и проще и легче продать транспортное средство страховой фирме или выставить его на аукцион, а взамен приобрести новый транспорт. Этим легко объясняется, почему рынок США и Канады переполнен машинами б/у. Купить транспортное средство на американском аукционе можно на 20-40% дешевле, чем на украинском или российском авто рынке.

    1. Доступные цены

    Широкий выбор дешевых автомобилей – настоящая находка для наших соотечественников. Многие компании доставляют транспорт дешево на рынок Украины, благодаря чему украинские водители могут ездить на качественных и недорогих автомобилях из Америки. Даже с учетом доставки, налогов, растаможки, покупателю выгоднее заказать недорогое авто в Украину с доставкой из США.

    1. Строгое американское законодательство предусматривает штраф за отмотку автопробега. Кроме этого, в Америке есть несколько крупных компаний, которые ведут учет каждого авто на предмет участия ДТП. Это означает, что машины из Америки имеют прозрачную историю, которую можно узнать еще до покупки, нежели битые машины на вторичном украинском рынке.

    4.В США очень высокое качество производства и обслуживания машин(как и стоимость). Большая часть машин из США имеют хорошую комплектацию и идеальную сервисную историю.

    1. Как дорогие модели, так и дешевые транспортные средства в Америке оснащены полной комплектацией. Почти 99% всех автомобилей имеют коробку-автомат, а также климат-контроль. Также в США большое количество семейных машин.
    2. Дизайн транспортного средства – еще одно важное достоинство, на которое стоит обратить особое внимание. Многие производители выпускают транспорт специально для американцев, поэтому заказав транспорт в Украину недорого, покупатель имеет возможность купить уникальную модель с доставкой, которую трудно найти на рынке Харькова, Днепра, либо Киева.

    Некоторые недостатки покупки недорогого транспорта под ключ

    1.Дешевый транспорт из-за рубежа будет плыть некоторое время на судне, поэтому нельзя рассчитывать, что он прибудет в Украину сразу после оформления заказа. От момента оформления покупки нового транспорта или битого, может пройти один месяц или два. По этой причине специалисты нашей компании рекомендуют планировать покупку заранее.

    1. Процесс транспортировки подразумевает под собой, что дешевый транспорт будет несколько раз перегружаться из одного контейнера в другой. Для того чтобы защитить его от возможных дополнительных повреждений, следует оформлять страховку, а это дополнительные материальные затраты.
    2. Даже абсолютно новое дешевое транспортное средство после доставки в Киев Днепр или Харьков следует отправить в химчистку.

    Где купить транспортное средство из Америки недорого?

    Тем, кто решил купить автомобиль из-за границы дешево, следует посетить наш сайт. Наша компания давно работает на рынке Украины и Америки, сотрудничает с самыми крупными аукционами. Мы поможем вам подобрать новое транспортное средство или б/у недорого. Дешевые авто – вовсе не означает, что они в плачевном состоянии. Мы поможем вам убедиться, что качественные транспортные средства могут стоить недорого.

    Все, что вам нужно для покупки желаемого транспорта по приемлемой цене — это обратиться в нашу компанию и рассказать обо всех важных моментах. В самое ближайшее время наши менеджеры подберут для вас несколько дешевых вариантов и предоставят их вам. Если машины в настоящее время нет в наличие, мы будем ждать до тех пор, пока она не появится на аукционе. Наши менеджеры подбирают недорогие авто до тех пор, пока цена не удовлетворит покупателя.

    Можете быть уверены, что обратившись в нашу фирму, Вы обязательно через некоторое время станете владельцем желаемого транспортного средства. Все вопросы, связанные с доставкой, растаможкой и оформлением документов мы берем на себя.

    На протяжении многих лет наша компания занимается продажей дешевых автомобилей с доставкой, цена услуг компании вас приятно удивит.


    Компания Columb Trade поможет организовать доставку и растаможку Вашего нового автомобиля.

    Ждем Вас по адресу: Киев, ул. Константиновская д. 71.

    г. Днепр, Мечникова 10Б, 7 этаж, офис 702.

    г. Харьков, Полтавский Шлях 32, отдельный вход с улицы.

    Популярные запросы наших клиентов

    9 вещей, которые можно узнать о человеке, лишь посмотрев на его автомобиль

    Эксперты говорят, что о характере человека можно узнать по вещам, которые его окружают, и даже автомобиль может многое рассказать о личности водителя. Возможно, вы тоже замечали связь между машиной и ее владельцем? Мы собрали мнения разных специалистов, чтобы разобраться, что же все-таки стоит за этой связью.

    AdMe.ru выбрал самые яркие особенности авто и его хозяина, которые расскажут, что за человек сидит за рулем.

    1. Размер машины

    Бытует мнение, что большая машина говорит о скрытых комплексах владельца. На самом деле за рулем внедорожников зачастую сидят вполне уверенные в себе мужчины и женщины. Выбор массивных авто говорит скорее о независимости, азартности и свободолюбии водителя. Любители же миниатюрных автомобилей обычно чувствительные и практичные натуры. Они не гонятся за статусностью и нередко выбирают малолитражки, чтобы снизить вред окружающей среде.

    2. Стиль вождения

    Ученые утверждают, что неторопливое и безопасное вождение характерно для открытых и добродушных людей с устойчивой нервной системой. Чем спокойнее человек ведет машину, тем он увереннее в себе и тем более склонен к альтруизму. А вот агрессивное вождение и рискованные маневры выдают в водителе тревожность, импульсивность или накопившийся стресс.

    3. Цена

    Стереотип о том, что чем дороже машина, тем эгоистичнее ведет себя на дороге ее владелец, не так уж далек от правды. Исследования показали, что водители дорогих автомобилей премиум-класса больше сосредоточены на собственных выгодах. Их меньше заботит чужое мнение и сильнее прельщают авантюры, а потому они могут и поступиться правилами. Такие водители более порывисты и целеустремленны, чем те, кто выбирает машины поскромнее. Владельцы недорогих авто более внимательны к окружающим и законопослушны.

    4. Цвет кузова

    Самым популярным цветом автомобиля признают черный. Этот цвет отражает желание владельца подчеркнуть свою личностную силу и в то же время оставаться в безопасности. Белый цвет автомобиля выбирают люди, склонные к перфекционизму. Синие цвета говорят, что водитель, скорее всего, рассудительный человек, экстраверт и оптимист. А на желтых машинах ездят дружелюбные, открытые люди с хорошим чувством юмора. Красный цвет, вопреки стереотипу, не говорит об экспрессивности водителя, но при этом красная машина вызывает более агрессивную реакцию других автомобилистов.

    5. Поведение за рулем

    Любите ли вы ездить с друзьями и болтать за рулем? Пользуетесь ли hands free? Отвлекаетесь ли на выбор радиостанции и настройку зеркал? Чем больше в машине отвлекающих безделушек, тем более дружелюбен водитель. А вместе с тем и более легкомыслен. По данным исследований, 57 % инцидентов на дорогах происходит из-за того, что водитель отвлекается на разговор с пассажирами. Поэтому лучше оставить общение до более удобного момента.

    6. Поза за рулем

    То, как именно автомобилист чаще всего держится за руль, характеризует его личность.

    • Новички придвигаются близко к лобовому стеклу, а руки держат строго сверху руля. Если в такой позе едет бывалый водитель, то это выдает в нем неуверенность, тревогу и пессимизм.
    • Хват двумя руками снизу отличает прирожденного лидера, способного быть опорой для других.
    • Одной рукой руль чаще держат люди, тяготеющие к позитивному взгляду на жизнь. В них присутствуют черты оптимистов и любителей приключений.
    • Те, кто расслабленно крутит руль, держа его за центр, обычно имеют склонность к соблюдению правил и упорядочиванию. Это самый безопасный способ управлять авто.

    7. Бренд

    Каждая марка машины отличается собственным характером. И владельцы, пусть даже неосознанно, обнаруживают в себе схожие черты, отраженные в исследовании.

    • Для приверженцев BMW интеллект стоит на первом месте. Они склонны больше других углубляться в новые знания и быстро ориентируются в потоке информации.
    • Любители Volkswagen тяготеют к творчеству. Они сами описывают себя как людей с хорошо развитым воображением.
    • Те, кто верен марке Ford, отличаются дружелюбием. Обычно они хорошо ладят с людьми и любят новые знакомства.
    • Поклонники Mercedes-Benz ощущают в себе лидерские способности, они не боятся брать на себя ответственность и проявлять инициативу. Кроме этого, результаты опроса выдали в них авантюристов, склонных к неоправданному риску.

    8. Салон

    Личный автомобиль — это больше, чем транспорт. Он подсознательно воспринимается как второй дом. Поэтому чистота авто примерно отражает обстановку, которая царит у водителя в квартире, и то, как он справляется с ответственностью за других. Полный хаос в салоне, скорее всего, выдаст инфантильного человека, а идеальный порядок говорит об излишней педантичности и закрытости владельца.

    9. Коробка передач

    Механика или автомат? Принципиальное неприятие одного и приверженность другому могут многое рассказать о личности. Люди, которые сознательно выбирают авто с механической коробкой передач, более консервативны. Им важно ощущение, что они сами держат ситуацию под контролем. Они не боятся ответственности, но иногда склонны взваливать на себя слишком много задач из-за трудностей с делегированием. Коробку-автомат выбирают люди, более легкие на подъем. Как правило, они быстрее открываются новому, лояльно относятся к окружающим, однако могут быть менее внимательными.

    А с какими из приведенных выше утверждений приходилось встречаться вам? Поделитесь в комментариях.

    Отзывы автовладельцев о Hyundai Creta компактный кроссовер

    Hyundai Creta 1.6 MT

    Ужасная машина,заржавел багажник за первый год использования, после смены лопнуло заднее стекло, по гарантии менять не хотели,вообщем, обычная кредитопомойка, медленная и маленькая машинка для не богатых людей….

    Hyundai Creta — фу https://autospot. ru/brands/hyundai/creta/suv/review/3076/ Ужасная машина,заржавел багажник за первый год использования, после смены лопнуло заднее стекло, по гарантии менять не хотели,вообщем, обычная кредитопомойка, медленная и маленькая машинка для не богатых людей….

    Teo

    Hyundai

    Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

    5.0 0.1 2.3

    Hyundai Creta

    Хочу рассказать о своем автомобиле Hyundai Creta 2019 года выпуска (приобреталась в июне 2019 года), 123 ЛС, двигатель 1. 6 бензин, коробка автомат. В комплектации «тревел» покупка вышла чуть меньше 900 тысяч + п…

    Hyundai Creta — Машина для комфортной езды https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/2802/ Хочу рассказать о своем автомобиле Hyundai Creta 2019 года выпуска (приобреталась в июне 2019 года), 123 ЛС, двигатель 1.6 бензин, коробка автомат. В комплектации «тревел» покупка вышла чуть меньше 900 тысяч + п…

    Вадим Юдин

    Hyundai

    Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

    5.0 0. 1 4.7

    Hyundai Creta

    Чуть более года назад пересел с лексуса на хенде крета из-за необходимости экономить. Рабочий темп стал более интенсивным, поездок появилось больше, а совершать их, оплачивая бензин из своего кармана индивидуаль…

    Hyundai Creta — Просторная машина для города https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/2801/ Чуть более года назад пересел с лексуса на хенде крета из-за необходимости экономить. Рабочий темп стал более интенсивным, поездок появилось больше, а совершать их, оплачивая бензин из своего кармана индивидуаль. ..

    Семён Буров

    Hyundai

    Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

    5.0 0.1 4.5

    Hyundai Creta

    Хенде Крета стала нашей второй машиной, которая пришла на смену старой легковушке после того, как и я, и муж освоили водительское кресло. Опыта у нас не так много, поэтому решили брать новую машину, чтобы не зан…

    Hyundai Creta — Достойный городской внедорожник https://autospot. ru/brands/hyundai/creta/suv/review/2511/ Хенде Крета стала нашей второй машиной, которая пришла на смену старой легковушке после того, как и я, и муж освоили водительское кресло. Опыта у нас не так много, поэтому решили брать новую машину, чтобы не зан…

    Евгения Михайлова

    Hyundai

    Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

    5.0 0.1 4.8

    Самый продаваемый кроссовер 2019 года: чем цепляет Hyundai Creta?

    Сергей Власов, автор

    17 февраля 2020 г.

    Hyundai Creta 1.6 AT Comfort

    У меня Крета с двухлитровым двигателем и полным приводом. Машина, если честно, неплохая, но вот расход топлива меня ужасает. Меньше 12 литров на сотню никогда не получалось, а из за скромных размеров бензобака п…

    Hyundai Creta — На заправку как к себе домой((( https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/706/ У меня Крета с двухлитровым двигателем и полным приводом. Машина, если честно, неплохая, но вот расход топлива меня ужасает. Меньше 12 литров на сотню никогда не получалось, а из за скромных размеров бензобака п…

    Ярослав Михайлович

    Hyundai

    Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

    5.0 0.1 4.8

    Hyundai Creta 2 AT Travel

    Крета- нормальная машина, бюджетная, я купил переднеприводную двухлитровую- нормально тянет и расход небольшой, полноприводные гораздо больше горючего расходуют, я не готов был к такому. В салоне нормально, едеш…

    Hyundai Creta — Бюджетное, неплохое по характеристикам авто https://autospot. ru/brands/hyundai/creta/suv/review/705/ Крета- нормальная машина, бюджетная, я купил переднеприводную двухлитровую- нормально тянет и расход небольшой, полноприводные гораздо больше горючего расходуют, я не готов был к такому. В салоне нормально, едеш…

    Калашников

    Hyundai

    Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

    5.0 0.1 5

    Hyundai Creta 1.6 MT Active

    Внедорожник Hyundai Creta я покупал в автосалоне у официального дилера. Это не первое мое знакомство с Хендаем — раньше я уже пользовался тем, что произвел для автомобилистов корейский автопром, и мне это нравил…

    Hyundai Creta — Мой отзыв о Крете — в целом без замечаний https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/702/ Внедорожник Hyundai Creta я покупал в автосалоне у официального дилера. Это не первое мое знакомство с Хендаем — раньше я уже пользовался тем, что произвел для автомобилистов корейский автопром, и мне это нравил…

    Ярослав

    Hyundai

    Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

    5. 0 0.1 3.8

    Hyundai Creta 1.6 MT Active

    Покупал машину жене, она сразу сказала, что хочет новую из салона. Выбирали между хендай и ниссан. Жене чисто визуально нравится больше хендай, поэтому сначала тестить решили машины именно этого производителя. Н…

    Hyundai Creta — Hyundai Creta — стоящая покупка https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/701/ Покупал машину жене, она сразу сказала, что хочет новую из салона. Выбирали между хендай и ниссан. Жене чисто визуально нравится больше хендай, поэтому сначала тестить решили машины именно этого производителя. Н…

    Kirill_Karelin

    Hyundai

    Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

    5.0 0.1 3.8

    Hyundai Creta 1.6 MT Active

    Брала машину в кредит, с незначительной переплатой. Сделку оформили быстро. Комплектация – старт. Объем двигателя – 1,6л, 123 л.с., передний привод. Внешне машина смотрится очень эффектно и стильно. Гармония в ц…

    Hyundai Creta — Неплохой вариант для наших дорог https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/704/ Брала машину в кредит, с незначительной переплатой. Сделку оформили быстро. Комплектация – старт. Объем двигателя – 1,6л, 123 л.с., передний привод. Внешне машина смотрится очень эффектно и стильно. Гармония в ц…

    Klavdiya

    Hyundai

    Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

    5.0 0.1 4.5

    Hyundai Creta 1.6 MT Comfort

    Что можно сказать о моем новом приобретении, я ее не хотела, до этого была старенькая импреза и я так к ней привыкла, что менять не хотела. «Каретка» оказалась очень юркой и даже по сравнению с импрезой довольно…

    Hyundai Creta — Кретка — показатели средние https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/703/ Что можно сказать о моем новом приобретении, я ее не хотела, до этого была старенькая импреза и я так к ней привыкла, что менять не хотела. «Каретка» оказалась очень юркой и даже по сравнению с импрезой довольно…

    Margo

    Hyundai

    Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

    5.0 0.1 3.8

    Hyundai Creta 2 AT Travel

    Взяли Hyundai Creta в комплектации Актив, МКП, 1.6 двигатель, 2016 года. До это был старенький отцовский пирожок. Покупка для своих денег стоящая. В настоящее время ездим вдвоем: я, плюс жена сдала на права. Маш…

    Hyundai Creta — Hyundai Creta — хороший внедорожник https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/700/ Взяли Hyundai Creta в комплектации Актив, МКП, 1.6 двигатель, 2016 года. До это был старенький отцовский пирожок. Покупка для своих денег стоящая. В настоящее время ездим вдвоем: я, плюс жена сдала на права. Маш…

    Den

    Hyundai

    Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

    5.0 0.1 3.8

    Топ 10 самых надежных японских автомобилей

    10.02.2020

    Автомобиль из салона – непозволительная роскошь для подавляющего большинства жителей нашей страны. Да и зачем тратить баснословные деньги на новую машину, если можно найти вполне достойный недорогой вариант на японском аукционе?

    Выбирая авто, нужно ориентироваться не только на отзывы владельцев, рекомендации друзей и советы опытных автомобилистов. Для того, чтобы купить по-настоящему надежный автомобиль, нужно ориентироваться также на данные специальных технических надзорных органов и страховых компаний.

    Многочисленные мировые исследования показали, что во всех рейтингах самых надёжных автомобилей уверенно выигрывают «японцы». Так почему же японские машины самые надежные? Ответ на этот вопрос прост: производитель ответственно подходит к сборке каждого экземпляра, сходящего с конвейера, благодаря чему эти автомобили максимально долго работают без серьезных поломок при условии своевременного технического обслуживания.

    Для тех, кто в ближайшее время планирует обзавестись новым авто, мы составили рейтинг “Лучшие японские автомобили” по показателям надежности – надеемся, этот материал будет полезен для вас.

    Рейтинг японских компаний по надёжности автомобилей

    На сегодняшний день на автомобильном рынке Японии работают более десятка известных компаний, отлично зарекомендовавших себя в качестве самых надежных, опытных и добросовестных производителей машин. Ниже представлены описание самых востребованных японских марок.

    Тойота

    Это компания уже более 80 лет занимается выпуском автомобилей. На сегодняшний день машины марки Тойота считаются самыми продаваемыми в мире. Одна из самых популярных машин, выпускаемых компанией – Toyota RAV4 – заслуженно считается самым надёжным автомобилем в мире.

    Плюсы:

    • Высокие показатели надежности
    • Непревзойденное качество, стильный внешний вид
    • Особый подход к обеспечению безопасности всех участников дорожного движения
    • Цена полностью соответствует качеству.

    Минусы:

    Для того, чтобы автомобиль прослужил длительное время без капитального ремонта основных узлов, необходимо своевременно проводить техническое обслуживание. К сожалению, автовладельцы из России часто забывают об этом, в результате чего ремонт машины обходится недешево.

    Mazda

    Компания занимается выпуском автомобилей с 1960 года. Авто этой марки регулярно занимают верхние строчки рейтингов самых надёжных автомобилей. Помимо надежности, автомобили Mazda характеризуются и другими положительными чертами:

    • Стильный дизайн и отличное качество сборки
    • Использование современных систем безопасности авто
    • Высокая производительность и отличные показатели динамики
    • Широкий модельный ряд

    Наряду с неоспоримыми плюсами, у Мазды есть и недостатки – многие автовладельцы жалуются на слабую шумоизоляцию, жёсткую подвеску и малый клиренс.

    Nissan

    Автоконцерн Nissan занимается выпуском автомобилей с 1933 года. Большинство автомобилей, производимых компанией, отправляются на китайский и российский рынки. Благодаря оптимальному соотношению цены и качества эти машины пользуются огромным спросом у наших соотечественников.

    Плюсы:

    • Надежность – этот показатель производители стараются держать на максимально высоком уровне
    • Стильный дизайн
    • Оптимальная цена
    • Внедрение инновационных технологий в процессе создания новых и совершенствование старых моделей.

    Минусы:

    Некоторые автовладельцы жалуются на слабую шумоизоляцию, мягкий металл кузова, наличие большого количества электроники, из-за чего ремонт и обслуживание автомобиля становится далеко не дешевым удовольствием.

    Honda

    Honda – один из немногих автоконцернов, занимающимся также выпуском мото- и авиатехники, катеров, снегоходов и т.д.

    Плюсы:

    • Как и во всех автомобилях японского происхождения – надёжность на высоком уровне
    • Хорошие показатели динамики и управляемости
    • Экономичность
    • Оптимальная цена.

    Минусы:

    • Слабый кузов, плохая шумоизоляция
    • Необходимость регулярного технического обслуживания.

    Лучшие японские автомобили по надёжности за 2019 год

    Наш рейтинг самых лучших и надежных японских автомобилей основывается на данных Ассоциации технического надзора и Союза автомобильного надзора, которые занимаются техническим осмотром машин на территории Германии, а также на информации, собранной Всеобщим немецким автомобильным клубом – крупнейшей общественной организацией автомобилистов в Европе. Также мы использовали сведения, опубликованные британскими компаниями Warranty Direct и Drive Power. На территории США сбором данных о надежности машин занимаются компании Consumer Reports и D. J. Power. Будем надеяться, что информация, предоставленная всеми вышеупомянутыми организациями, поможет автовладельцам выяснить, какие японские автомобили самые надежные.

    Мазда 3, седан, хэтчбэк

    Новая Мазда 3 4 поколения появилась на рынке в 2018 году. По сравнению с предыдущими моделями внешний вид авто, как, собственно, и оснащение, претерпел некоторые изменения: дизайн стал более «внушительный» и броский, хэтчбэк отдаленно напоминает современный спроткар. Объем бензинового двигателя – 1,5, 1,8, 2,0 и 2,5 литра.

    Плюсы:

    • Экономичный расход топлива – от 4 до 12 л на 100 км
    • Хороший обзор с места водителя
    • Просторный салон, хорошая шумоизоляция
    • Современное оснащение приборной панели (в частности, 8,8-дюймовый дисплей и проекционный экран)
    • Расширенная система безопасности (технология помощи в пробках, система мониторинга слепых зон, система мониторинга внимания водителя, подушки безопасности и т.д.)

    Минусы:

    • Высокая цена (на вторичном рынке цены стартуют от 25000 долларов США)
    • Сложность обслуживания (наличие высокотехнологичного оснащения делает содержание и ремонт Мазда 3 очень затратным мероприятием, к тому же далеко не все сервисные центры могут обеспечить должный уровень техобслуживания)
    • Запасные части и расходные материалы – под заказ.

    Toyota Prius, лифтбэк

    Модель 4 поколения отличается от своей предшественницы в основном изменениями во внешнем дизайне и внутреннем оснащении салона. Кроме того, была усовершенствована система безопасности автомобиля. Новые авто оснащаются передним приводом, гибридной системой с бензиновым двигателем внутреннего сгорания объемом 1,8 л. Расход топлива – 3-5 литров на 100 км (немаловажно, что авто может «потреблять» бензин марки АИ-92).

    Плюсы:

    • Экономичность
    • Качество сборки – на высоте. Это касается как кузова, так и ходовой части
    • Высокая производительность
    • Даже в базовой комплектации автомобиль полностью оснащен всеми необходимыми средствами для комфортной езды (климат-контроль, мультируль и т.д.)
    • Вместительный салон и багажник
    • Высокие показатели безопасности (в частности обусловленные усилением кузовной части авто элементами из высокопрочной стали).

    Минусы:

    • Для отделки салона используются не самые качественные материалы
    • Дорогостоящий ремонт
    • Отсутствие возможность произвести ремонт и обслуживание своими силами – необходимо в обязательном порядке обращаться в специализированный сервис, имеющий в наличии современное диагностическое оборудование и опытных специалистов в штате.

    Honda CR-V, кроссовер

    Кроссовер 5 поколения от Хонды – стильный и мощный агрегат, прекрасно подходящий для российских дорог. Объем двигателя – 2,4 л, бензин. В базовой комплектации кроссовер оснащен передним приводом, хотя полный (доступный в виде опции) делает авто максимально устойчивым на дороге. Расход топлива – от 8 до 12 литров на 100 км пути (можно заправлять АИ-92). Вместительный багажник объемом от 522 литров легко может вместить все необходимые вещи для семейного путешествия, а просторный и удобный салон обеспечит комфорт во время поездок.

    Плюсы:

    • Помимо базовой производитель предлагает 4 комплектации на выбор – Elegance, Lifestyle, Executive и Prestige
    • Просторный салон и вместительный багажник
    • Превосходные показатели управляемости и устойчивости на дороге

    Минусы:

    • Высокая стоимость авто даже в базовой комплектации
    • Дорогое обслуживание (при этом производить его надо регулярно, согласно рекомендациям производителя – не реже 1 раза в год) и ремонт (при этом вполне вероятно, придется достаточно долго поискать опытного мастера и хорошо оснащенный сервисный центр).

    Mazda 2, хэтчбэк

    Стильный дизайн и изумительные показатели аэродинамики (достигнутой за счет плавных обтекаемых форм кузова) сделали Мазда 2 одним из самых популярных автомобилей в России. Производитель обеспечит автовладельцам на выбор несколько комплектаций, при этом даже самая простая из них неизменно радует наличием большого количества устройств, обеспечивающих безопасную и комфортную езду (электроксилите6ль руля, превосходно оснащенная приборная панель, климат-контроль, подогрев сидений, электроподъемник стекол). На выбор авто с передним или полным приводом. Объем двигателя – 1,3/1,5 л – бензин, 1,4/1,6 л – дизель. Расход топлива – 5-8 л/100 км. Объем багажного отделения –250 л, что вполне оптимально для хэтчбэка.

    Плюсы:

    • Экономичность
    • Устойчивость на дороге, маневренность
    • Высокие показатели надежности (в частности, благодаря расширенной системе безопасности)
    • Простота в обслуживании и ремонте (актуально для авто до 2010 г.в.)

    Минусы:

    • Необходимость регулярного обслуживания
    • Не очень хорошая шумоизоляция
    • Жесткая подвеска

    Toyota Corolla, седан

    Автомобиль 12 поколения впервые увидел свет в 2018 году. Трансмиссия – вариатор или 6-МКПП. Стильный внешний дизайн автомобиля не оставит равнодушным всех любителей представительных седанов. Объем двигателя – 1,6 л., мощность – 122 л.с. Расход топлива на 100 км – 5-9 литров. Максимальная скорость авто – 195 км/ч, при этом наблюдаются неплохие показатели динамики – до 100 км/ч за 10 секунд. Оснащение салон также на высоте – кресла обшиты кожей и тканью, есть подогрев кресел, климат-контроль, электростеклоподъемники и т.д.

    Плюсы:

    • Экономный расход топлива
    • Высокие показатели надежности (самые современные системы безопасности наряду с увеличенной жесткость кузова)
    • Обогрев лобового стекла
    • Электроусилитель руля
    • Многорычажная подвеска

    Минусы:

    • Высокая стоимость
    • Необходимость регулярного ТО
    • В базовой комплектации оснащение авто достаточно скудное.

    Mitsubishi ASX, кроссовер

    Обновленная модель 2018 года поразила автолюбителей совершенно новым внешним дизайном и отличным оснащением. На выбор представлено 2 варианта двигателя – 1,6/2,0 бензин (допустимо использовать АИ-92). Трансмиссия – вариатор или механика. Тип привода – передний или полный. Авто оснащено независимыми пружинными подвесками, при этом задняя – многорычажная. Объем багажного отделения – 440 литров в стандартном положении и 1200 – со сложенным рядом задних кресел. В салоне просторно и комфортно – что еще надо для приятной семейной поездки!

    Плюсы:

    • Стильный внешний дизайн
    • Хорошее оснащение салона автомобиля
    • Хорошая шумоизоляция
    • Климат-контроль
    • Подогрев сидений
    • Отличные показатели динамики
    • Электроусилитель руля

    Минусы:

    • Высокая цена авто
    • Необходимость в регулярном ТО
    • Запасные части и расходники – под заказ.

    Mitsubishi Lancer, седан

    На российский рынок поставляются исключительно автомобили с передним приводом, хотя для других стран доступна также полноприводная версия. Производители позиционируют авто как спортивный седан. Трансмиссия – вариатор, робот, МКПП и АКПП. Объем двигателя – 1,5/1,6/1,8/2,0 л – бензин. Расход топлива – 7-11 л/100 км.

    Плюсы:

    • Высокие показатели надежности и безопасности
    • Хорошая подвеска, благодаря чему достигается высокий уровень комфорта во время езды
    • Отличное оснащение салона, в том числе и в самой доступной комплектации

    Минусы:

    • Дорогостоящий ремонт и обслуживание

    Subaru Forester, кроссовер

    Кроссовер появился на рынке в 2018 году. По сравнению с предыдущим 4 поколением значительно изменился внешний дизайн и были усовершенствованы технические характеристики авто. Автомобиль оснащается полным приводом, что позволяет давать достаточно высокие показатели управляемости и устойчивость на дорогах. Коробка передач – вариатор. Объем двигателя – 2,0 и 2,5 л, бензин. Расход топлива – 8-11 л/100 км.

    Плюсы:

    • Отличный обзор, благодаря большой площади остекления
    • Наличие огромного числа дополнительных опций (круиз-контроль, климат-контроль, подогрев сидений, камера заднего вида и пр.)
    • Современная система безопасности

    Минусы:

    • Высокая цена
    • Дорогое обслуживание и ремонт
    • Высокая стоимость запасных частей и комплектующих

    Honda Accord, седан D-класса

    Автомобили оснащены бензиновыми двигателями объемом 2,4/3,5 л. Для покупателей из России доступно 2 варианта трансмиссии – МКПП и АКПП. Расход топлива – 8-11 л/100 км. Привод – передний.

    Плюсы:

    • Экономичность
    • Представительный внешний вид
    • Отличное внутреннее оснащение салоны
    • Высокие показатели безопасности и надежности автомобиля
    • Наличие нескольких вариантов комплектации
    • Подвеска авто идеально подходит для российских дорог.

    Минусы:

    • Высокая стоимость автомобиля
    • Дорогостоящий ремонт

    Lexus CT200h, хэтчбэк

    Первый в мире гибрид премиум-класса в кузове «хэтчбэк». Объем двигателя этого переднеприводного автомобиля – 1,8 л, бензин, коробка передач – вариатор. Ко всему прочему, Lexus CT200h отличается весьма скромным расходом топлива – 4-6 л/100 км.

    Плюсы:

    • Экономичность
    • Хорошая подвеска (независимая передняя, задняя – на двойных поперечных рычагах)
    • Стильный внешний вид и отличное оснащение салона
    • Электроусилитель руля
    • Высокие показатели безопасности и надежности

    Минусы:

    • Высокая стоимость
    • Дорогостоящие запчасти
    • Дорогой ремонт

    Самые надёжные японские автомобили в формате таблицы

    Ниже представляем вашему вниманию обзор всех вышеупомянутых авто с обращением особого внимания на установленные в них системы безопасности:

    Авто

    Производитель

    Годы выпуска

    Безопасность

    Ремонтопригодность

    Цена, от

    Мазда 3

    Седан, хэтчбэк, 4-поколение

    Mazda

    2018 – 2020 гг.

    Использованы самые современные технологии обеспечения безопасности: технология помощи в пробках, система мониторинга слепых зон, система мониторинга внимания водителя, подушки безопасности и т.д.

    Необходимость регулярного ТО, своевременной замены расходников. Ремонт – в сервисных центрах и на специализированных СТО.

    25000$

    Toyota Prius

    Лифтбэк

    4-поколение

    Toyota

    2015-2020 гг.

    Парктроник, подушки безопасности, сигнализатор непристегнутого ремня, ABS, система контроля скорости, система предупреждения об угрозе переднего столкновения, система оповещения водителя о нахождении пешеходов и ТС на пути движения машины.

    Ремонт и обслуживание проводятся исключительно в специализированных сервисных центрах и СТО. Попытки произвести ремонт самостоятельно могут привести к повреждению важных элементов и узлов.

    16000$

    Honda CR-V

    Кроссовер

    Honda

    2016-2020 гг.

    Подушки безопасности для водителя и пассажиров, ограничители натяжения ремней безопасности, система оповещения о непристегнутом ремне, система автоматического экстренного торможения, система контроля скорости, индикатор давления в шинах.

    Исключительно на специализированных СТО или в сервисных центрах. Самостоятельный ремонт практически невозможен из-за большого числа высокотехнологичных элементов, требующих серьезной диагностики.

    36000$

    Mazda 2

    Хэтчбэк

    Mazda

    2007-2015 гг.

    Подушки безопасности, ограничитель натяжения ремней безопасности, система оповещения о непристегнутом ремне безопасности, система автономного экстренного торможения, система контроля скорости.

    Не требует проведения специальных мероприятий по обслуживанию (для авто 2007-2010 гг). Более новые модели нуждаются в постоянном сервисном обслуживании во избежание серьезных поломок.

    8500$

    Toyota Corolla

    Седан, 12 поколение

    Toyota

    2018-2020 гг

    ABS, ESP, четыре подушки, датчик света, круиз-контроль, система помощи на подъеме, камера заднего вида, система помощи в парковке, система мониторинга слепых зон, система мониторинга за вниманием водителя.

    Необходимость регулярного ТО, обслуживание и ремонт только в специализированных сервисных центрах.

    18000$

    Mitsubishi ASX

    Кроссовер

    Mitsubishi (Ниссан)

    2012-2020 гг.

    ABS, EBD, BAS, передние и боковые подушки безопасности, противобуксовочная система, динамическая система курсовой устойчивости, система предотвращения ДТП

    При должном обслуживании и своевременной замене расходников, автомобиль прослужит не один год без серьезных ремонтов. ТО и ремонт – только на специализированных СТО.

    25000$

    Mitsubishi Lancer

    Седан, 10-поколение

    Mitsubishi (Ниссан)

    2007-2020 гг.

    Подушки безопасности, ограничитель натяжения ремней безопасности, система оповещения о непристегнутом ремне безопасности, ABS.

    Ремонт возможен при наличии необходимых запасных частей и специальных устройств диагностики. Срок службы авто значительно продлевает своевременное ТО.

    10000$

    Subaru Forester

    Кроссовер, 5-поколение

    Subaru

    2018-2020 гг.

    Современная система мониторинга за состоянием водителя, которая способна сохранять настройки положения кресла и зеркал для водителя.

    Дорогостоящий ремонт не потребуется, если вовремя проходить ТО. В целом, запасные части стоят недешево.

    36000$

    Honda Accord

    Седан D-класса

    Honda

    2012-2015 гг.

    Подушки безопасности (8 штук), круиз-контроль, система контроля мертвых зон, парктроник, датчики дождя и света, камера заднего вида, ABS, EBD, вспомогательная система торможения, система помощи при старте на подъеме, система курсовой устойчивости.

    Для обеспечения долгого срока службы авто, не стоит забывать о регулярных ТО и своевременной замене расходников. Любые операции по обслуживанию и ремонт необходимо проводить только на специализированных СТО.

    18000$

    Lexus CT200h

    Хэтчбэк

    Lexus (Toyota)

    2011-2015 гг.

    Полный комплект подушек безопасности, ремни безопасности и системами контроля натяжение и сигнализирования о непристегнутом ремне, ABS, EBD, система курсовой устойчивости, система помощи при старте на подъеме, системы вспомогательного торможения, система предотвращения ДТП

    Ремонт Lexus CT200h – весьма дорогостоящее мероприятие, Однако, при должном уровне обслуживания, ремонт автомобилю не потребуется.

    15000$

    Вывод

    В представленном рейтинге мы описали только японские автомобили, хотя по данным европейских и американских организаций высокими показателями надежности также характеризуются и другие марки – Ауди, БМВ, Мерседес, Опель, Киа и т.д. При этом именно авто из Японии из года в год возглавляют рейтинги самых надежных машин.

    Если вы доверяете японскому качеству и планируете приобрести авто из Японии – мы к вашим услугам. Наша компания оказывает помощь в покупке авто с японских аукционов – полный перечень и точное описание вы найдете здесь.

    Для ознакомления с полным перечнем автомобилей с аукциона, перейдите по ссылке



    Маленькие Машины для Женщин Марки Недорогие Автомат

    1. ZAZ Chance

    Бюджетный автомобиль, трижды в своей истории менявший название. Первоначально модель называлась Daewoo Lanos, затем Chevrolet Lanos. После чего получила украинскую «прописку» и стала выпускаться Запорожским автозаводом под именем ZAZ Chance. Откровенно говоря, менялось не только название: вместе с ним многие элементы из корейских становились украинскими — не без потери качества. Видимо и поэтому, совсем недорогой автомобиль бестселлером не стал — более современные «бюджетники» от Renault, VW и того же Daewoo (про Лады я уж и не говорю) не дали выстрелить шумноватому и грубовато исполненному «зазу».

    Но все равно, на данный момент «Шанс» остается самым дешевым автомобилем с «автоматом» на нашем рынке. Скоро, однако, грядет смена лидера: по информации Kolesa.Ru, Chance с АКПП уже не производится. Дилеры распродают оставшиеся на складах машины 2012 года выпуска.

    Двигатель: 1.5 л, 101 л. с.

    2. Lada Granta

    Lada Granta никак не назовешь прорывом: простая, а точнее упрощенная, без каких-либо изысков. Так себе управляется, так себе едет, так себе салон, так себе дизайн. Зато седан, зато продается по всей стране, большинство жителей которой не могут позволить себе более дорогие «автоматы».

    Двигатель: 1.6 л, 98 л. с.

    3. Lada Kalina 2

    Новое поколение популярной вазовской модели, которая в прошлом уверенно удерживала пальму первенства по продажам в России. Kalina 2 рекламируется АвтоВАЗом под слоганом «Полный фарш» и, похоже, полностью его оправдывает. Коробка-«автомат», например, ставится на «вторую» Калину только в комплектации Люкс, а стоят такие машины, почти как иномарки.

    Самая современная из чисто российских автомобилей, конечно, лучше Гранты во всем. Но и она откровенно говоря не дотягивает до простейших иностранных образцов. Нормальная отечественная машина с отечественным характером и отечественными болезнями.

    Двигатель: 1.6 л, 98 л. с.

    4. Chevrolet Spark

    Автомобиль класса «A», представляющий собой, по сути, третье поколение Daewoo Matiz и занимающий в своем классе второе место по популярности в России. Spark поставляется на наш рынок с двумя моторами, но «автомат», как ни странно, доступен только с самым «слабым» из двух, 1.0-литровым. Зато стоит такой Спарк лишь немногим дороже вазовской Калины 2…

    В остальном самый маленький Chevrolet — типичная городская малолитражка. Очень скромных размеров, без багажника, но юркая, не конкурент в соревновании «кто первый со светофора», но более-менее надежная.. Хороший автомобиль для начинающих шоферов без претензий. А с автоматом подойдет и для не слишком уверенных за рулем представительниц прекрасного пола.

    Двигатель: 1.0 л, 68 л. с.

    5. Daewoo Gentra

    Gentra только приходит к нам, и сказать какое место она займет в нашей жизни непросто — водительских отзывов мало. Узбекский производитель не был замечен в производстве барахла — на его простые, но надежные машины всегда есть спрос. Другой вопрос, что конкуренция в сегменте за последние годы ох как выросла.

    Двигатель: 1.5 л, 105 л. с.

    6. Citroen C1/Peugeot 107

    Первые в нашем рейтинге «стопроцентные иномарки», сделанные без особой оглядки на наш рынок и наши предпочтения. Поэтому очень стильные и очень маленькие. Как и Spark — совершенно городской вариант, оптимальный для поездки на работу и за ребенком в школу.

    Ради снижения издержек и, соответственно, цены, производители полностью унифицировали дизайн автомобилей (за исключением некоторых деталей в оформлении передка) и шасси. А подвески и рулевое управление и вовсе позаимствовали у Toyota Yaris II поколения. С начала нынешнего года в России продаются рестайлинговые версии машин. В качестве альтернативы «механике» на оба автомобиля устанавливается не традиционный «автомат», а роботизированная механическая КПП, требующая особого подхода в эксплуатации…

    Двигатель: 1.0 л, 68 л. с.

    7. Renault Logan/Sandero

    О Logan сказано и написано так много, что даже не хочется повторяться. Если кратко — не особо эстетичные, но вместительные (для своих размеров), надежные, простые в управлении и эксплуатации. А потому — популярные в России. Разработанные Renault совместно с Dacia седан Logan и хэтчбек Sandero стали первыми моделями возрожденной французами румынской марки. В России Логан стал первопроходцем в классе бюджетных иномарок: именно на него стали равняться последовавшие вслед за ним Hyundai Solaris и Volkswagen Polo Sedan. В прошлом году были представлены Logan и Sandero второго поколения. Старт их продаж в России намечен на конец года нынешнего.

    Двигатель: 1.6 л, 103 л. с.

    Статья написана по материалам сайтов: .

    »

    Отличная статья 0

    Приводящая / отводящая машина: мошенничество, направленное на женщин

    Как раз то, что нам нужно — машина, которая зря тратит наше время и позволяет грубым парням проверять наше хлам сразу!

    Еще в ранние годы, когда я был крысой в спортзале, я имел обыкновение использовать тренажер для отводящих / приводящих мышц не реже двух раз в неделю. Я думал, что, выполнив несколько подходов каждого, я смогу похудеть с внешней стороны бедер, сокращая при этом те части внутренней части бедер, которые касались друг друга. (Имейте в виду, это было до того, как я научился применять критический феминистский анализ к вопросам тела и фитнеса.)

    Однако не имело значения, какой вес я положил на тренажер — я никогда не видел разницы. Мои ноги всегда выглядели одинаково — бесформенные, немного неровные, совсем не мускулистые, даже близко не к тому, как я думал, они должны выглядеть. Но я упорствовал… черт возьми, я упорствовал до * тихого голоса * последние пару лет. Но в свою защиту я не знал ничего лучше.

    В конце концов, я отправил аппарат для отводящих / приводящих мышц на свалку своей личной тренировки после того, как решил вместо этого делать выпады и становую тягу.Но что действительно имело невероятное значение, так это приседания, а не приседания в тренажере Смита, из-за которых у меня всегда возникало ощущение, будто кто-то пытался сломать мою спину, как ветку, а то, что мой друг Тоби называет «приседаниями для больших детей», в стойке , со штангой и всем остальным.

    Через несколько недель по бокам, спереди и сзади моих бедер стали появляться мускульные полосы и четкость. Через несколько месяцев мои квадрицепсы действительно стали выглядеть мускулистыми. Это было именно то, чего я хотел, и с дополнительным преимуществом реальной работоспособной силы, которая была больше, чем просто косметикой.(Я считаю, что такие тренировки с отягощениями способствуют моей способности атаковать холмы, как босс, на 5 км в эти выходные.)

    Теперь я прорезаю боковой глаз отводящей / приводящей машины каждый раз, когда прохожу мимо нее, и для хорошей меры бросаю шквал «иди умри в огне». Тем не менее, я внимательно наблюдал за ним в течение последних нескольких месяцев, и вид трафика, который он видит, гарантирует, что он никогда, никогда и НИКОГДА не исчезнет.

    В ходе моего ненаучного исследования я заметила, что большинство людей, использующих эту машину, — женщины.Я почти уверен, что точно знаю, о чем они думают, когда садятся за машину. Они думают о своих бедрах, своих «седельных сумках» (о, эти слова, они заставляют меня умереть внутри) и о том, как их бедра соприкасаются, когда они ходят, и о том, как абдуктор / приводящая машина поможет им сбрить бедра до сильфоподобной супермодели. Габаритные размеры.

    Но вот в чем дело — они ошибаются .

    Аппарат абдуктора / приводящей мышцы — возможно, самый бесполезный элемент оборудования в стандартном тренажерном зале.Я могу найти больше применения трехфунтовым отягощениям, чем отводящему / приводящему аппарату. *

    Я не единственный, кто так думает. Люди, которые на самом деле стали личными тренерами, также думают, что эта машина — большой кусок металлического дерьма.

    Из точного обучения:

    На самом деле люди используют этот тренажер из-за ложного убеждения, что если они будут работать с внутренней и внешней стороной бедер, они смогут растопить жир с этих областей.Если вы один из таких людей, извините, что лопнул ваш пузырь, но этого НИКОГДА не произойдет!

    Из нижней части Фитнес:

    Удивительно, но эти тренажеры до сих пор стоят во многих фитнес-центрах и спортзалах. Это не так уж плохо, что женщины все еще используют эти приспособления, но удивительно, что я также вижу мужчин, использующих эти бесполезные машины. Зачем? кроме чистой [sic] лени и невежества, я понятия не имею.

    Из Little Meat Fitness:

    Прежде всего позвольте мне сказать вот что: ТАКОЕ УМЕНЬШЕНИЕ ПЯТЕН НЕТ! Дамы, если вы хотите, чтобы бедра были стройнее, использование этого тренажера каждый раз, когда вы тренируетесь, не поможет вам в достижении этой цели.Сочетание кардио, силовых тренировок и правильного питания поможет вам тонизировать и избавиться от жира ВЕЗДЕ, включая бедра.

    Мне нужно продолжить?

    Есть две основные причины, по которым он отстой в качестве тренажера с биомеханической точки зрения. Во-первых, мышцы, на которые нацелена машина, на самом деле довольно малы, и, кроме того, большинство женщин жалуются на эту часть тела не столько из-за того, что мышцы не развиты, сколько из-за того, что им не нравится, как там много жира.Другая вещь, которая поражает в этом, заключается в том, что моделирование движения не совсем то, что обычно используется в природе. Конечно, это работает для секса, но не более того.

    Но что меня больше всего выводит из формы, так это то, как он использует глубокую тревогу, которую многие женщины испытывают по поводу своих бедер. Моя любимая литературная девушка Роксана Гей недавно написала в обзоре книги Skinny : «Я не знаю ни одной женщины, которая хотя бы немного не ненавидела себя или свое тело». Это не совсем так в моей жизни, но то, что я, , видел, — это множество женщин и девочек-подростков, включая меня, которые были одержимы каждой маленькой рябью своих бедер, как будто каждая выпуклость является еще одним доказательством их неудач как женщины и люди.

    Этот нескончаемый источник беспокойства и ненависти к телу подпитывает спрос на этот тренажер, поэтому он продолжает появляться в спортзалах по всей стране, несмотря на то, что его почти повсеместно ругают тренеры и любители фитнеса.

    Владельцы тренажерных залов знают, что делают, когда имеют в наличии этот тренажер. С Bodybuilding.com:

    Однажды я спросил владельца спортзала, почему он вкладывал деньги в покупку новых приводящих и отводящих машин, когда знал, что они совершенно бесполезны, и он объяснил, что это из-за клиентуры женского пола.По сути, если бы он выбросил эти машины, он выбросил бы и лучшую часть своей клиентуры-женщин.

    Многие женщины уже чувствуют, что шансы против них идут, когда они идут в спортзал, не принимая во внимание тот факт, что, возможно, профессионалы, которые должны знать лучше, мотивированы чем-то, кроме желания помочь им стать здоровыми и сильными. . Я потерял счет, сколько раз слышал, как женщины сетуют на время, проведенное в тренажерном зале, и на то, как мало им нужно для этого показать.Если они используют эту машину, неудивительно, что они чувствуют, что зря тратят время. Но вместо того, чтобы сказать: «Эй, эта машина и отстой, и дует, так что я пойду сделать несколько выпадов», они говорят: «Зачем?» и вообще бросить.

    Подводя итог, абдуктор / приводящий аппарат — это пустая трата времени, усилий и денег, но он продолжает существовать, потому что так много женщин отчаянно ненавидят свои бедра. А поскольку так много женщин парализованы страхом перед перспективой стать слишком мускулистой и сильной и, следовательно, перестать быть сексуально привлекательной, они будут продолжать выполнять эту бессмысленную тренировку, сокращая широкий круг вокруг более сложных и полезных! — упражнения.

    К настоящему времени должно быть очевидно, что стандарты женской красоты, выдвигаемые господствующим обществом, не только недостижимы для большинства женщин, но также основаны на определенной степени физической слабости. Пришло время установить собственные стандарты красоты, которые позволяют нам быть сильными и здоровыми, с телом, занимающим пространство. Не верьте чепухе «маленькое — это сексуально», которую разносят создатели этой жалкой машины. Мы заслуживаем большего.

    * Это не значит, что в нем нет смысла.Например, тот, кто восстанавливается после травмы бедра, может использовать его. И… вот и все.

    Нравится:

    Нравится Загрузка …

    Связанные

    Влияние швейных машин на женское здоровье

    К счастью, остались некоторые американские женщины, чья конституция сопротивлялась последствиям неправильного образа жизни и плохой одежды до такой степени, что они могут сидеть в вертикальном положении в течение значительного времени без мучений. боль в пояснице или пройти милю или две, не будучи больным день или два, чтобы заплатить за это.Такие женщины могут работать на швейной машине! время от времени скрягаю без дискомфорта, или может заниматься этим как делом без вредных последствий. Но именно те, кто из-за ослабленного здоровья больше всего нуждается в помощи этого бесценного изобретения, лишены возможности его использовать. Воздействие, оказываемое на последний класс женщин использованием швейной машины, было тщательно изучено, особенно во Франции, и было обнаружено, что оно включает в себя множество болезней, характерных для пола, наиболее занятого в таком труде, в котором нет необходимости. перечислить здесь.По оценкам, только в Соединенных Штатах сейчас работает более миллиона швейных машин, и стало признанным фактом как в этой стране, так и за рубежом, что более распространены бледность, усталость, боли в спине и лейкорея. среди тех, кто работает на швейных машинах, больше, чем среди почти любого другого класса женщин. После публикации статьи под названием «Швейная машина, ее происхождение и предложения по ее усовершенствованию», которую можно найти на странице 246 текущего тома, мы замечаем, что эта тема была поднята и подробно обсуждена в прессе этого город, и было предложено большое количество усовершенствований, чтобы исключить использование лапок при управлении швейными машинами; но следует помнить, что травмы причиняет не объем, а вид выполненной работы.Небольшой дешевый мотор был бы очень полезен, но было бы лучше использовать силу тела, не вызывающую возражений со стороны педали. Для этой цели можно использовать легкое покачивание тела из стороны в сторону, или раскачивание, или вес тела, поднимаемого через определенные промежутки времени, как достаточную силу для этой цели. Есть потребность в некотором улучшении режима подачи питания. Для этой цели используются моторные машины, они должны быть простейшими по характеру, прочными и способными эксплуатироваться кем угодно; и одновременно постоянны и единообразны в своем действии.Последнее соображение на данный момент исключает электродвигатели из конкурса, не принимая во внимание стоимость эксплуатации таких машин от любой известной сейчас формы батареи. Небольшие портативные паровые двигатели являются следующим наиболее многообещающим ресурсом, но они требуют денег, чтобы заработать и денег, чтобы запустить их, нужно время, чтобы набрать обороты, и в остальном они плохо приспособлены для этой цели. Пружинные двигатели могут выйти из строя, и их наматывание является одним из многих возражений против них или против веса.Было высказано предположение, что в крупных городах для этой цели можно было бы успешно внедрить небольшие гидравлические двигатели, но невозможность этого будет очевидна из следующих расчетов: Сила человеческого тела в среднем составляет 4 166 футов 6 футов в минуту. Оценивая мощность, требуемую для привода швейной машины, как одну десятую от этой мощности, мы получим округлыми числами 466 фут-фунтов, что составляет 279 600 фут-фунтов в день на десять часов. Учитывая, что средний напор в верхних и нижних этажах зданий составляет 30 футов, потребуется, чтобы на один галстук швейной машины упало через этот напор 9320 фунтов, или в круглых числах 148 кубических футов воды в день.Если бы все швейные машины в Нью-Йорке предъявляли этот дополнительный спрос за счет ресурсов Croton Board, ему было бы очень неловко удовлетворять его нынешним предложением. Небольшой газовый двигатель, кажется, предлагает больше возможностей, чем все, что мы можем себе представить, при условии, что необходимость использования электрического разряда для воспламенения газа может быть устранена с помощью дешевой и эффективной замены. Факт остается фактом: небольшой и надежный двигатель очень востребован для этой цели, и изобретатели приложат все усилия, чтобы немедленно и энергично решить эту проблему.«Первым пришел — первым обслужен» — это правило изобретательства, и тот, кто может выпустить первый двигатель швейной машины, полностью адаптированный к требованиям случая, является искусственным человеком. Любая такая машина также найдет широкое применение для множества бытовых целей, а также для нужд легкой промышленности.

    15 причин, почему это отличная тренировка

    Скромный гребной тренажер на какое-то время оказался низведенным вместе с классом зумба на кладбище спортзалов (или пылялся у вас дома).Но это нелюбимое оборудование для тренировок переживает возрождение — и в немалой степени благодаря его свойствам для укрепления мышц, повышения аэробики и сжигания жира.

    Его возвращение было вызвано появлением групповых занятий греблей, которые сначала появились на другой стороне пруда, а теперь представлены в бутик-фитнес-студиях и тренажерных залах по всей Великобритании.

    [Мы получаем комиссию за продукты, приобретенные по некоторым ссылкам в этой статье.]

    Только в 2019 году в Лондоне открылось несколько студий.Последний? Роботы. Думайте об этом как о новом стиле Barry’s Bootcamp, заменяющем беговую дорожку гребцу.

    Обеспокоены тем, что это не даст таких же результатов, как тренировка «протектор и шредер»? Больше не волнуйся.

    «Из всех наших членов 85% — женщины со средним возрастом 35 лет», — говорит Крис Херон, основатель и главный тренер The Engine Room, который за 22 года работы был потрясен множеством преимуществ гребли. в фитнес-индустрии.

    Хотите узнать, что это такое? Нам повезло, что мы собрали специально для вас 15 преимуществ гребных тренажеров и объяснили, почему вам следует снова включить этот кардио-комплект в свой режим упражнений (и представить, что вы тренируетесь к Олимпиаде 2020 года — только мы?).


    Итак, насколько хороша тренировка на гребном тренажере для вашего тела?

    Ремень — потому что это будет отличная поездка.

    1 | Тренировка всего тела

            Ага, правда. «Гребной тренажер уникален своей способностью воздействовать на 85% мышц вашего тела для правильного выполнения полного движения или гребка», — говорит Энни Малгрю, вице-президент и инструктор-основатель CITY ROW.

            «Основные мышцы ног, рук, спины и кора должны активироваться, обеспечивая полную тренировку всего тела, которая увеличит силу вашего тела, а также сердечно-сосудистую систему.«Вы тоже правильно поняли — тренажер включает в себя кардио и силовые тренировки одновременно. Аккуратно.

            2 | Интенсивность без травм

                Это очень важно. «С гребным тренажером вы можете работать с максимальной интенсивностью, которая вам нравится, с минимальным воздействием на ваше тело», — говорит Херон. «У меня так много людей, которые занимаются высокоинтенсивными тренировками на беговой дорожке, у которых травмы лодыжек и колен из-за того, что они бегают слишком далеко и слишком быстро».

                Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

                Плюс, для бегунов это хорошая новость, так как вы можете улучшить свою кардио-форму, не добавляя дополнительной нагрузки к своей неделе. И риск пораниться, сидя, — довольно низкий риск (даже для самых неуклюжих).

                3 | Тренируйтесь часто

                Если вы стремитесь к устойчивому сжиганию жира, но DOMS — это проклятие вашей жизни, гребля позволит вам повысить частоту сердечных сокращений больше раз в неделю, не вызывая при этом боли.

                «Гребля требует концентрических движений мышц, а не эксцентрических, как другие тренировки», — говорит Херон. Но давайте переведем это так: это тип мышечной активации, который вызывает напряжение в ваших мышцах, поскольку они укорачиваются. Напротив, эксцентрическое движение удлиняется под нагрузкой — например, при приседании — что приводит к разрушению мышечной ткани (привет, болезненные желеобразные ноги).

                Каван ИзображенийГетти Изображений

                4 | Тренировка пресса и ягодиц

                В частности, гребля может поразить ваш живот и ягодицы одним махом.«Ваш корпус сжимается и расслабляется, когда вы скользите по тренажеру, что означает, что вы эффективно выполняете непрерывное мини-приседание», — говорит Карл ван Херден, создатель класса Lift + Row в Core Collective. «Кроме того, движение, когда вы снимаете спинку сиденья, воздействует на нижнюю часть тела».

                5 | Улучшает осанку

                Обзвонить всех, сгорбившихся за столом, прямо сейчас. «У женщин часто слабее верхняя часть тела, и это может означать, что в результате их осанка ухудшается», — отмечает Херон. «Гребля — если она выполняется правильно, без сутулости и чрезмерного сжатия — требует, чтобы вы во время тяги стояли прямо.’

                Итак, какая техника правильная? Вики Торнли, профессиональный гребец из Великобритании, которая использует тренажер для гребли в помещении для подготовки к гонкам на воде, дает нам 101-й. «В первую очередь нужно использовать ноги — многие люди забывают их изолировать», — объясняет она. «Затем, ближе к концу упражнения, вы задействуете ягодицы и вернетесь обратно, чтобы добавить дополнительную силу».

                Аргос

                Concept2 Model E Крытый гребец с монитором PM5 — черный

                Концепция2 аргос.co.uk

                1059,99 фунтов стерлингов

                6 | Ноги в тонусе

                Если вы думаете, что гребля — это тренировка преимущественно верхней части тела, вы ошибаетесь. «Это на 60% ноги — это действительно чувствуется в этой области», — говорит Херон. Только 20% — это руки, а остальное ваше тело составляет остаток.

                7 | Гребля универсальна

                Вы знаете о преимуществах HIIT и LISS для похудания, и гребной тренажер может помочь вам выполнить и то, и другое. «Его можно использовать в интервалах высокой интенсивности или в устойчивом кардио», — говорит Малгрю.

                Торнли отмечает, что большая часть ее тренировок проходит в установившемся режиме. «Мы будем пробегать много миль с меньшей интенсивностью, чтобы развить нашу аэробную способность, а это то, что требуется для 80% гонки», — объясняет она. «Только ближе к самому дню мы добавим всплески высокой интенсивности». Если этого достаточно для спортсмена …

                8 | Есть персонализация.

                Подобно беговой дорожке и велотренажеру, вы можете изменять настройки гребца в соответствии со своими способностями. Только не надо слишком рано оказывать сопротивление, предупреждает Торнли.«Если вы выберете слишком высокое сопротивление, через вашу спину пройдет большая сила», — объясняет она.

                Используете Concept 2 Rower? Наблюдайте за своим показателем «коэффициент сопротивления» на экране гребца. Женщинам весом 61 кг и более следует стремиться к коэффициенту сопротивления 120–130. Если вы больше или меньше этого числа, измените настройки.

                9 | Новые навыки

                Говорят, что никогда не поздно перестать учиться, и овладение искусством гребли ничем не отличается. «В этом есть своя техника, — отмечает Херон. «Чем лучше вы овладеете этим навыком, тем эффективнее станет ваша гребля.Что весело ».

                Лулулемон

                10 | Следите за улучшением

                Да, тренировки должны быть связаны с тем, как вы себя чувствуете. Но если вы найдете показатели мотивационными, вам будет сложно добиться большего, чем статистика в реальном времени, которую дает гребной тренажер. «Каждый раз сравнивая, насколько далеко вы продвинулись, вы действительно можете отследить, насколько вы становитесь лучше», — говорит Херон.

                11 | Не могу расслабиться

                Мы все были там, в классе спиннинга с пониженным сопротивлением, потому что это был тяжелый день, наши ноги болтались, а инструктор ничего не понял.Ой.

                Что ж, с греблей это довольно очевидно, когда ты не выкладываешься на полную. К вашему сведению, машина остановится. «У гребца нулевой импульс, — говорит Херон. «Вы должны работать все время, в отличие от велосипеда».

                И беговая дорожка работает не лучше. Исследователи из Университета Лафборо недавно обнаружили, что когда вы сравниваете его с гребным тренажером, ваше тело тренируется намного тяжелее с последним.

                12 | Более быстрые результаты

                Поскольку ваше тело действительно испытывает трудности, вы заметите разницу быстрее.«Чтобы получить такие же преимущества в фитнесе, как на велосипеде или беговой дорожке, вам нужно тратить меньше времени», — говорит Торнли. «И тебе тоже не надо тренироваться для верхней части тела». Крис говорит, что клиенты видят результаты уже после пяти занятий греблей.

                Каван ИзображенийГетти Изображений

                13 | Хороший баланс для тренировок с собственным весом

                Тяговое действие гребного тренажера является хорошим дополнением к тренировкам HITT, которые часто включают в себя множество отжиманий, таких как отжимания, а не тяги (например.г. строка).

                14 | Вам нужно всего 15 минут

                Не хватает времени? Все, что вам нужно — четверть часа. «Чтобы добиться результатов сжигания жира, убедитесь, что вы постоянно работаете примерно на 80% от максимальной интенсивности в течение этих 15 минут», — рекомендует Малгрю. «Или, если вы хотите сжечь калории, попробуйте тренировку в стиле Табата, где вы сочетаете 20 секунд гребли со 100% максимальными усилиями с 10 секундами отдыха в течение всех 15 минут». Никаких оправданий.

                15 | Психическое здоровье

                Конечно, есть физические преимущества, но не следует недооценивать преимущества гребли для вашего ума.«Ритм гребков — вот что действительно полезно для вашего самочувствия», — говорит Торнли. «Это поток». Конечно, если вы находитесь на улице в воде, эффект будет еще более успокаивающим. Один из них, который следует учитывать после того, как вы взломали гребного спортсмена …


                Уроки гребли в помещении: где я могу его найти?

                Если вы чувствуете, что ваша техника нуждается в доработке, или вам нужна оживленная атмосфера тренировок в групповой среде, попробуйте одно из этих студийных занятий …

                • Машинное отделение — Двигатель HIIT
                • Рядовые роботы — Включите
                • Core Collective — Lift + Row
                • Metabolic — Meta-Row
                • Frame — Row HIIT
                • Gymbox — Row30
                • British
                • Virgin Active
                • Virgin Active-
                • Гребля — Гребля в закрытых помещениях (по всей стране)

                  Итак, что насчет домашнего гребного тренажера …

                  Есть большая вероятность, что у вас в гараже одна пылится. Мы правы? Если да, то почему бы не попробовать YouTube-сеанс British Rowing.

                  20-минутная тренировка по гребле

                  Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

                  Но хотите домашнюю тренировку с апгрейдом? CITY ROW — американский цикл гребли SoulCycle — недавно запустил CITY ROW GO, своего рода платформу в стиле Peloton, которая позволяет вам присоединиться к одному из их первоклассных классов из своей гостиной. То есть …

                  Гребной тренажер под заказ? Попробуйте домашнюю тренировку, клянусь звездой обложки WH Рошель Хьюмс.

                  Лорен Кларк Лорен — лайфстайл-журналист с более чем четырехлетним опытом работы в электронной и журнальной среде.

                  Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

                  МУЖЧИНЫ VS. ЖЕНЩИНЫ: Кто лучше владеет тяжелым оборудованием?

                  Предоставлено: Buildipedia / DigThis.com

                  Многие люди считают, что работа с тяжелым строительным оборудованием — это мужская работа. В конце концов, это большие мощные машины. Смазка на руках, грязь в ботинках и запах дизельного топлива по утрам — лишь часть работы. Нет места женщинам, правда?

                  Не обязательно. Хотя женщин, работающих с желтым железом, очень мало, те, кто работает, заслуживают похвалы.

                  Могут ли женщины на самом деле справляться с этой традиционной мужской работой лучше, чем мужчины? Несколько лет назад мы попросили Стива Брауна, директора по обучению Международного союза инженеров-эксплуатационников, и Марка Смита, менеджера отдела горных услуг, Vista Training, поделиться своими мыслями по этому вопросу.А поскольку отрасль изо всех сил пытается найти работников, это стоит того, чтобы подрядчикам изучить эти выводы.

                  Обучаемость

                  Когда дело доходит до тренировок, женщины не принимают ничего как должное, говорит Браун. В нашей культуре иногда считается, что все люди обладают определенным владением механизмами. Это может привести к самоуверенности или недостатку внимания на этапе обучения. По его словам, женщины-операторы лучше, чем мужчины, получают дополнительное образование. «Если есть классы по GPS или любой другой технологии, связанной с работой, они будут там, если это поможет им улучшить свои способности.Парни берутся за дело, а женщины стараются быть на шаг впереди ».

                  На этапе обучения быстро становится очевидным, что женщины либо очень хорошо, либо очень плохо владеют оборудованием, — говорит Смит. «Те, кто все же выживают, делают это очень хорошо. Они более сознательны, внимательны и соблюдают правила ».

                  Преимущество: женщины

                  Машинный режим

                  , — говорит Смит, — особенно в новых ситуациях женщины склонны к постепенности. «Сначала они консервативны.Некоторые мужчины, особенно молодые парни, хотят за короткое время перейти с нуля до широкой открытости и, как правило, попадают в неприятности. У них есть склонность время от времени подгорать, и они действительно могут порвать. Женщины прогрессируют медленнее, но в долгосрочной перспективе добиваются большего успеха ».

                  Преимущество: женщины

                  Механические способности

                  Многие мальчики вырастают, играя с установками, велосипедами, тележками и, в конечном итоге, с автомобилями или мотоциклами. Молодые люди, выросшие с гаечным ключом в руке, развивают умственные способности, полезные для понимания того, как все работает, — большое преимущество, когда дело доходит до устранения неисправностей, ремонта и общих знаний о тяжелом оборудовании.

                  Однако стоит отметить несколько исключений. Во-первых, в современном мире компьютеров и видеоигр все меньше и меньше мальчиков оказываются в гараже в свободное время. Во-вторых, девушки не обязательно застрахованы от радостей магазина. «Все зависит от того, что вы делаете в молодости, — говорит Браун. Если девочка вырастает в доме, полном мальчиков и их машин, вполне вероятно, что она что-то знает и даже вырастет, чтобы овладеть навыками работы в магазине.

                  Преимущество: Мужчины в целом, но есть исключения

                  Внимание к деталям

                  «Меня всегда поражало, как женщины заботятся о своих машинах», — говорит Смит.«Они содержат их в чистоте и не оставляют мусор в такси. Если из колеса выскочила капля масла или что-то подобное, они сообщат вам об этом. Очень тщательно ».

                  Преимущество: женщины

                  Отношение и возможности трудоустройства

                  «Несомненно, женщины работают так же усердно, как и парни», — говорит Браун. «Они чувствуют, что должны переиграть ребят, чтобы получить признание. И я бы сказал, что в 99 процентах случаев они выходят из дома »

                  Смит говорит, что женщины, которых он знал на рабочих местах, обычно были очень стабильными сотрудниками.«Они пришли на работу. Они не боялись задавать вопросы », — говорит он. «Мне кажется, они стараются изо всех сил, потому что они соревнуются в среде, в которой на протяжении веков доминировали мужчины».

                  И Браун, и Смит говорят, что нередко есть матери-одиночки или женщины, чья зарплата помогает их семье работать на строительстве или в горнодобывающей промышленности. Обычно это означает более ответственного сотрудника, который будет приходить вовремя, хорошо выполнять работу и ценить ее больше, чем кто-либо с меньшей личной ответственностью.

                  Преимущество: женщины

                  Удержание

                  Ни один работодатель не любит нанимать и обучать сотрудников, давать им ценный опыт и навыки, чтобы потом их потерять. На рабочих местах белых и синих воротничков это иногда случается, когда молодая женщина заводит ребенка и решает уйти с работы и остаться дома. Но и в строительстве наблюдается значительная текучесть кадров среди мужчин.

                  Преимущество: Draw

                  Вердикт: Если вы можете найти женщин-операторов, наймите их

                  «Все, чего хотят женщины, — это просто встряхнуть, когда они доберутся до места работы, и чтобы с ними обращались так же, как и с остальной командой, — говорит Браун.«Дайте им это, и вы удивитесь тому, что вы получите от них с умом».

                  Но один из ключей к успешной интеграции женщин в вашу рабочую силу — убедиться, что мужчины, которых вы нанимаете, не придерживаются каких-либо предвзятых взглядов. «Я работал на тех работах, где у нас были женщины-операторы, и никогда не испытывал проблем с сексуальными домогательствами», — говорит Браун. «И я сказал ребятам, когда они пришли на сайт, что это профессиональная работа, и они должны действовать соответственно».

                  Опасный характер строительных работ требует от всех мужчин и женщин уважать друг друга.«Если у вас этого нет, я не хочу, чтобы вы были на моих рабочих местах, — говорит Браун. «Уважение к жизни и ценностям — это то, что люди ищут».

                  Machines for Freedom Шорты Endurance Tall Bib — женские

                  Разработанные для того, чтобы вы чувствовали себя комфортно во время самых героических заездов, выпускаются шорты Endurance Tall Bib Short от Machines for Freedom. Этот короткий нагрудник построен так же, как его стандартный нагрудник Endurance, с более длинным внутренним швом на 1,5 дюйма для женщин с более длинными ногами или для женщин с более длинными ногами, которые предпочитают короткие до середины бедра.Вы будете наслаждаться такой же компрессией и подчеркивающим фигуру покроем, только с немного более длинной штаниной. Эти нагрудники предназначены для долгой езды, предлагая вам поддержку и обшивку, разработанные специально для женщин, с учетом женского телосложения, для подгонки, которую поют для поддержки, пока вы пробегаете километры.

                  Нагрудники Endurance Bibs изготовлены из замши итальянского производства, которая обещает долгую поддержку на протяжении многих миль на велосипеде. В нем используются вставки из пеноматериала сверхвысокой плотности, чтобы уменьшить давление на седалищный нерв, с широким размещением, которое подходит для различной ширины сидячей кости.В центре замши находится вставка для таза высокой плотности, разработанная специально для нашей анатомии, чтобы уменьшить давление, которое вызывает боль и онемение при агрессивной позе. Покрытие замши представляет собой чрезвычайно мягкую и дышащую ткань с полиамидно-углеродной нитью, которая улучшает сушку, снижает тепло и даже утверждает, что борется с вызывающими запах бактериями, поэтому вы можете чувствовать себя свежим, когда останавливаетесь в кафе на полпути. .

                  Разработанные женщинами для женщин, эти нагрудники предлагают нам ряд функций, которые другие компании, похоже, упускают.Некоторые из этих функций включают нагрудник-гончарку, который удобно помещается между лопатками и хорошо сочетается со спортивными бюстгальтерами для минимального беспокойства, и более короткий внутренний шов, который помогает скрыть четкие линии загара, когда вы находитесь в офисе. В нагрудниках используются панели, которые перемещаются через бедра в форме V, которые увеличивают мышечную поддержку во время езды и обеспечивают визуальный эффект похудения, который прекрасно сочетается с любым джерси. Предотвращая эффект колбасной оболочки, нагрудники дополнены чистой и четкой лентой для ног, которая остается на месте, но обеспечивает достаточную растяжку для плавного силуэта тела.

                  Спросите женщину с обухой: следует ли использовать тренажеры?

                  У меня есть другая теория о том, почему некоторые люди (особенно женщины) используют машины. В месте, которое уже пугает, а иногда и шумно и многолюдно, пользоваться тренажерами гораздо менее страшно, чем пользоваться свободными весами или большинством зон со свободными весами. С машиной вы просто подходите к ней, просматриваете небольшую диаграмму, настраиваете ее и начинаете движение. В частности, для людей, которые только начинают заниматься в тренажерном зале и заниматься спортом, единственное, что кажется хуже, чем занимать место в первую очередь, — это ощущение, будто вы бредете, делая что-то неправильно и занимаете место, чем более сильный и опытный человек, который может действительно получить результаты.

                  Послушайте, я знаю, что «не будь таким» на самом деле ни на что не ответ, но если это ты, правда, постарайся не быть таким. Дело в том, что если ты отдал все в своей жизни более опытным, более «ценным» людям, ты бы никогда не вышел из дома. У тебя не было бы дома; несомненно, есть более крупный победитель, который этого заслуживает больше, чем вы. Это такой возмутительно дарвинистский и, если быть честным, капиталистический образ мышления, что есть такая вещь, как заслужить или не заслужить доступа к чему-то.Такое мышление проблематично и несправедливо на любой арене, включая спортзал.

                  Вот в чем дело: мы все заслуживаем доступ к оборудованию и пространству, которое хотим использовать, независимо от того, насколько мы неопытны. Конечно, мне легче сказать это неопытному и, возможно, испуганному лифтеру, чем тому лифтеру превратить свое умение делать в реальность. Вот где потратить некоторое время на изучение тренажерного зала и некоторых базовых движений — особенно со свободными весами — может оказаться действительно кстати и вселить в вас уверенность, необходимую для занятия свободного пространства в зоне веса.Между прочим, подъемная тренировка для новичков поможет вам почувствовать себя более комфортно.

                  Так вот, я действительно думаю, что многие спортивные тренажеры могут заставить вас поверить, что силовые тренажеры ЯВЛЯЮТСЯ безопасным детским космическим кроличьим холмом, который новички могут использовать, чтобы набраться опыта (или подняться), чтобы летать с орлами на стойках для приседаний или в зоне становой тяги или, не дай бог, на скамейках. Но вы знаете, что? Свободные веса принесут вам наибольшую и немедленную пользу с точки зрения движений и силы. Если силовые тренировки — это еда, упражнения со свободным весом — это белок, а движения на тренажерах больше похожи на подливку или, может быть, даже на приправу.И вам не нужно «зарабатывать» доступ, чтобы использовать их.

                  Теперь, когда я ясно выразил свое предпочтение свободным весам и тот факт, что каждый заслуживает к ним доступа, я добавлю, что у тренажеров действительно есть свое место. Хотя многие, если не большинство, сильнейших и наиболее атлетичных людей время от времени или в определенных ситуациях используют тренажеры или во время тренировок для определенных целей, таких как гипертрофия, в оптимальном случае эти люди никогда не используют их, за исключением упражнений со свободным весом. Причина этого в первую очередь связана с преимуществом машин — они отнимают мускулов от мускулов при движении.

                  Если у вас, скажем, травма живота, возможно, вы не сможете приседать, но вы можете сделать жим ногами в тренажере; Возможно, вы не сможете делать жим над головой, но вы можете сесть и использовать тренажер, который отслеживает вес за вас. Даже самые элитные спортсмены могут использовать тренажер со свободным весом, восстанавливаясь после травмы или сосредотачиваясь на исправлении какого-либо дисбаланса. Кстати, в этом посте есть примеры того, когда и как машины могут быть полезным дополнением к рутине.

                  Рейтинги, бюджет, путешествия и шум

                  Непрерывная терапия положительным давлением в дыхательных путях (CPAP) не только помогает сократить количество пауз в дыхании, но также помогает обеспечить получение организмом кислорода, необходимого для функционирования. С помощью CPAP-терапии у вас будет небольшой прикроватный аппарат, который закачивает воздух через трубку в маску, которую вы носите во время сна.

                  Если у вас такое состояние, как обструктивное апноэ во сне (OSA), ваш врач, вероятно, порекомендовал вам аппарат CPAP, чтобы помочь вам дышать во время сна.Возможно, вы уже пробовали один, предоставленный в рамках вашей страховки, но теперь хотите что-то другое, или вы можете просто самостоятельно рассматривать свои варианты.

                  Хорошей новостью является то, что на рынке доступно множество вариантов CPAP. Плохие новости? Слишком много вариантов может затруднить определение того, какая машина лучше всего подходит для вас.

                  Чтобы облегчить ваш выбор, мы проанализировали некоторые из самых популярных брендов CPAP, рекомендованных нашей группой медицинских обзоров, а также анекдотические рейтинги в Интернете.

                  Затем мы основали наши рекомендации на некоторых из наиболее желаемых функций CPAP, которые люди ищут в своих машинах.

                  Ценовой диапазон

                  Мы указали общие ценовые диапазоны для наших отборов машин CPAP. Цены могут колебаться и варьироваться между поставщиками. Стоимость также будет зависеть от вашего страхового покрытия.

                  Один знак доллара означает, что машина дешевле, а три знака доллара указывают на более дорогой продукт, а именно:

                  • долларов = менее 600 долларов
                  • $$ = 700–850 долларов
                  • $$$ = более 850 долларов

                  Цена: $$$

                  ResMed — это хорошо известный бренд аппаратов CPAP, а его AirSense 10 входит в число самых популярных среди доступных аппаратов.Как и другие современные машины, он имеет ЖК-экран, поэтому вы можете легко изменять настройки. Но он меньше, чем большинство аппаратов CPAP, поэтому с ним можно путешествовать даже в самолете.

                  Что отличает аппарат ResMed AirSense 10 CPAP, так это то, что он запускается самостоятельно, как только вы делаете вдох — вам даже не нужно нажимать кнопку запуска. Он также оснащен встроенным увлажнителем, который предотвращает пересыхание рта и носа.

                  Еще одно преимущество — тихий мотор. ResMed AirSense 10 может стать хорошим выбором, если вы или ваш партнер чутко спите.

                  Просто имейте в виду, что на машины и различные детали ResMed действуют разные периоды ограниченной гарантии.

                  Покупайте ResMed AirSense 10 прямо в интернет-магазине ResMed или в интернет-магазине CPAP.

                  Цена: $$$

                  В целом онлайн-обозреватели присвоили Philips Respironics DreamStation Auto звание самого тихого аппарата CPAP.

                  DreamStation Auto помогает обеспечить непрерывный воздушный поток с меньшей скоростью на протяжении всех циклов сна.Это обеспечит постоянный приток воздуха и не разбудит вас посреди ночи.

                  Он также оснащен регулируемым увлажнителем и шлангом с подогревом для максимального комфорта. Это снижает вероятность того, что вы проснетесь с сухостью во рту и головной болью.

                  Стандартная двухлетняя гарантия может дать вам душевное спокойствие, если вы выберете этот аппарат CPAP.

                  Купите Philips Respironics DreamStation Auto прямо в онлайн-магазине Philips или в интернет-магазине CPAP.

                  Цена: $$

                  Как миниатюрная версия одного из самых продаваемых аппаратов CPAP на рынке, Philips Respironics DreamStation Go имеет аналогичные функции, но более компактный стиль.Он весит менее 2 фунтов, поэтому вы можете взять его с собой в самолет, а гибкие трубки позволяют легко упаковать устройство в багаж.

                  В отличие от других портативных машин CPAP, DreamStation Go имеет аккумуляторную батарею, которой можно хватить на ночь. Это делает его идеальным для походов и других поездок.

                  На Philips Respironics DreamStation Go предоставляется 2-летняя гарантия.

                  Купите Philips Respironics DreamStation Go прямо в онлайн-магазине Philips или в интернет-магазине CPAP.

                  Цена: $

                  Хотя, возможно, не так хорошо известна на рынке CPAP по сравнению с такими брендами, как Philips или ResMed, DeVilbiss предлагает высоко оцененный, но менее дорогой продукт: IntelliPAP 2 Auto Adjust. Эта машина получила множество положительных отзывов в сети.

                  IntelliPAP 2 Auto Adjust — это аппарат CPAP, который автоматически регулирует давление воздушного потока в соответствии с вашими потребностями. Кроме того, он оснащен увлажнителем, который предотвращает пересыхание во рту.

                  Это Bluetooth-совместимый, тихий и достаточно компактный для путешествий по воздуху. Чего не хватает по сравнению с более дорогими брендами? В нем отсутствуют некоторые из более обширных функций, например, трубка с подогревом.

                  IntelliPAP 2 Auto Adjust — один из самых недорогих аппаратов CPAP. На него предоставляется трехлетняя гарантия, что немного дольше, чем у большинства других брендов.

                  Магазин для автоматической настройки DeVilbiss IntelliPAP 2 в Интернете.

                  Хотя вы можете приобрести некоторые аппараты CPAP у поставщика или продавца по более низкой цене, чем покупка напрямую у производителя, имейте в виду, что вам все равно понадобится рецепт от врача.

                  Вы также можете пропустить гарантии, если купите аппарат CPAP не у производителя, а не у производителя.

                  Аппараты CPAP недоступны в крупных розничных магазинах. Но вы можете купить батареи и аксессуары у некоторых онлайн-продавцов, таких как Amazon. Дополнительные сведения см. В инструкции к продукту.

                  Некоторые производители могут предлагать периодические распродажи. Лучше выбирать уважаемый бренд, такой как Philips или ResMed, а не выбирать более дешевую машину, которая может не работать так же хорошо или со временем получить поддержку клиентов.

                  Производители и розничные продавцы могут иногда предлагать финансирование для аппаратов CPAP. Если вы выберете этот вариант, вам может потребоваться внести первоначальный взнос.

                  Какие функции комфорта и удобства помогут вам использовать аппарат CPAP?

                  Аппараты CPAP намного удобнее в использовании, чем в прошлом, большинство версий предлагают цифровые экраны и доступ по Bluetooth. Другие особенности, которые вы можете рассмотреть, включают:

                  • тип маски — вы можете выбрать полную маску или маску только для носа, в зависимости от вашего уровня комфорта
                  • общий размер и компактность, если вы часто путешествуете
                  • встроенный увлажнитель , который может помочь предотвратить сухость во рту и носу
                  • шум двигателя, особенно если вы или ваш партнер чутко спите
                  • гарантии, правила возврата и общая поддержка клиентов

                  Какие рекомендации дает врач?

                  Ваш врач или другие поставщики медицинских услуг, вероятно, дадут рекомендации по конкретным продуктам.Не забывайте о желаемых функциях и необходимых функциях, делая покупки. Таким образом, вы и ваш врач можете вместе сузить набор оборудования, прежде чем получите рецепт на один продукт.

                  Знаете ли вы, какие настройки должны быть у вашего рецепта?

                  Давление воздуха, воздушный поток и время — все это важные параметры при использовании аппарата CPAP для вашего конкретного состояния. Работа с вашей медицинской бригадой должна избавить вас от догадок.

                  Если с момента наблюдения за вашим состоянием прошло некоторое время, подумайте о том, чтобы запланировать проверку, чтобы определить настройки, которые вам нужны сейчас.

                  Что покрывает страховка?

                  Еще одно важное соображение — это ваша медицинская страховка, которая может покрывать только определенные аппараты CPAP. После того, как вы сузили свой выбор, вы можете позвонить или поговорить в чате со своей страховой компанией, чтобы узнать, покрываются ли эти варианты.

                  В зависимости от того, какие функции вам нужны, а также от вашего бюджета, вам может потребоваться решить, сколько вы готовы платить из своего кармана за ваш аппарат CPAP.

                  Выбор подходящего аппарата CPAP важен, но не менее важно, чтобы вы правильно использовали свой новый аппарат.Дискомфорт — распространенная жалоба, особенно у людей, которые привыкли спать на боку. Вам может понадобиться небольшая маска, чтобы сделать процедуру CPAP более комфортной.

                  Если вы обнаружите, что не можете комфортно спать с CPAP, вы можете подумать о том, чтобы попросить производителя о другом типе крепления маски. Другой вариант — воспользоваться гарантией производителя и вернуть машину, чтобы вы могли получить совершенно другую.

                  Важно сохранять все квитанции, инструкции и коробки, которые поставляются с вашим устройством, на случай, если у вас возникнут вопросы и вам понадобится связаться с производителем или вернуть устройство.

                  Убедиться, что вы найдете удобное устройство, важно, если вы хотите получить максимальную отдачу от вашего аппарата CPAP. При правильном использовании терапия CPAP может помочь уменьшить долгосрочные осложнения СОАС, включая болезни сердца и инсульт.

                  Ирония заключается в том, что аппараты CPAP могут также вызывать некоторые проблемы с безопасностью. Следуйте всем инструкциям по очистке, чтобы снизить риск образования плесени и грибка, чтобы ваш CPAP не вызвал у вас болезни.

                  Иногда CPAP может вызывать сухость во рту, заложенность носа и кожную сыпь после использования.Вы можете свести к минимуму эти побочные эффекты, убедившись, что маска для лица и носа плотно прилегает к ней, чтобы вы не могли дышать через рот. Обязательно очищайте насадки после каждого использования.

                  Без лечения OSA со временем может стать опасным для жизни состоянием. CPAP может помочь вам минимизировать долгосрочные сердечно-сосудистые риски, а также улучшить качество вашей жизни. Это может помочь вам лучше спать, что, в свою очередь, повысит ваш уровень энергии.

                  Текущий рынок CPAP огромен, и некоторые люди обращаются к этим машинам для других целей, кроме OSA.Определение того, какие аспекты аппарата CPAP наиболее важны для вас, может помочь вам отфильтровать результаты.

        1. Инструкция pandora 1000: PANDORA DeLuxe 1000 — – PANDORA DELUXE 1000 инструкция по монтажу

          Инструкция по эксплуатации Pandora DeLuxe 1000

          background image

          1

          ВВЕДЕНИЕ
          Благодарим Вас за покупку системы охранной сигнализации PANDORA DeLuxe 1000.

          Данная модель представляет собой охранную систему высокого класса, имеющую в своем

          составе специальные средства для обеспечения максимально возможной, на сегодняшний день,

          защиты Вашего автотранспортного средства от угона и других преступных посягательств.

          Охранная система оснащена брелоком с двухсторонней связью с жидкокристаллическим

          индикатором, на котором в режиме реального времени отображаются события. В систему

          можно прописать до четырех двусторонних брелоков, а также один односторонний брелок, при

          этом каждый из двухсторонних брелоков, прописанных в систему, отслеживает и индицирует

          действия, производимые с другого брелока.

          В радиоканале системы используется диалоговый код (интерактивная авторизация, серия

          встречных вопросов-ответов) с индивидуальными ключами шифрования, что полностью

          исключает его сканирование и подбор. Для дополнительного брелока без ЖКИ используется

          отдельный односторонний алгоритм, использующий оригинальный динамический код

          с изменяемой во времени структурой шифрования. Для усиления мер защиты в меню

          программирования предусмотрено отключение дополнительного одностороннего брелока, при

          этом подбор кода через этот канал также становится невозможным. В этом случае, при утере

          двустороннего брелока – дополнительный брелок можно активировать с помощью ПИН-кода

          и меню программирования. ПИН-код системы имеет 729 комбинаций.

          В системе применены оригинальные схемотехнические и программные решения,

          улучшающие защиту двустороннего и одностороннего радиоканалов, а также системы в

          целом, что позволяет ей качественно выполнять основную задачу – охрану автотранспортного

          средства.

          Команды передаются в режиме диалога, при неустойчивой связи автоматически

          многократно повторяются, и только в случае непреодолимого уровня радиопомех или слишком

          большого расстояния брелок системы извещает владельца звуковым и визуальным извещением

          о проблеме в установлении радиосвязи.

          В охранной сигнализации PANDORA DELUXE 1000 реализован режим оповещения

          о выходе из зоны уверенного приема канала извещения, который автоматически известит о

          невозможности доставить тревожное извещение владельцу.

          Применение в системе эффективных энергосберегающих режимов с использованием

          нового поколения микроконтроллеров компании Microchip inc. (USA) позволило добиться

          длительного времени пользования брелоком без замены элемента питания, при минимальной

          задержке между тревожным событием и извещением о нем на брелоке. Система обладает

          устойчивым к городским помехам радиоканалом, который позволяет получать извещения

          на брелок о происходящих с автомобилем событиях на расстоянии до 1 км в условиях

          индустриальных помех современного города. Дальность оповещения в открытой местности

          может достигать нескольких километров. Управление с брелока может осуществляться при

          расстоянии до автомобиля до 500 м.

          При покупке убедитесь в комплектности поставки, работо-

          способности охранной системы, проверьте правильность заполнения

          гарантийного талона.

          Охранная система устанавливается стационарно на автотранспортном средстве и

          подключается к штатной проводке с напряжением +12В и общим отрицательным выводом

          аккумуляторной батареи, соединенным на массу.

          Инструкция по эксплуатации Pandora DeLuxe 1000i

          background image

          Содержание
          Общие требования к монтажу…………………………………………………………………………………. 2

          Требования по безопасности……………………………………………………………………………………. 3

          Размещение блоков системы……………………………………………………………………………………. 3

          Подключение системы…………………………………………………………………………………………….. 6

          Коммутация разъемных соединений…………………………………………………………………….. 6

          Подключение сирены……………………………………………………………………………………………6

          Подключение световой сигнализации……………………………………………………………………6

          Подключение концевых выключателей………………………………………………………………… 6

          Подключение датчиков контроля двигателя и тормоза………………………………………….. 8

          Подключение дополнительных реле автозапуска…………………………………………………. 8

          Подключение датчиков температуры……………………………………………………………………. 9

          Подключение контактора и активация ключей «ТМ» (iButton)……………………………….9

          Таймерные каналы………………………………………………………………………………………………….. 9

          Блокировки двигателя…………………………………………………………………………………………….. 12

          Программирование модуля управления замком капота HM-05…………………………….. 13

          Реализация режима «Поддержка зажигания»…………………………………………………………. 16

          Реализация режима «Турботаймер»………………………………………………………………………… 16

          Программирование системы…………………………………………………………………………………….17

          Ручное программирование системы………………………………………………………………………17

          Программирование системы с помощью компьютера…………………………………………… 18

          Таблица общих программируемых настроек системы……………………………………………. 19

          Таблица программируемых настроек дистанционного запуска двигателя……………..23

          Диаграмма запуска работы двигателя…………………………………………………………………….. 27

          Типовая схема подключения системы управления двигателем……………………………… 27

          Описание общих программируемых настроек системы…………………………………………. 28

          Описание программируемых настроек дистанционного запуска двигателя………….. 41

          Технические данные………………………………………………………………………………………………… 46

          Места расположения блоков системы………………………………………………………………………47

          Назначение кнопок брелоков……………………………………………………………………………………48

          РУКОВОДСТВО ПО МОНТАЖУ

          автомобильной системы охранной сигнализации

          PANDORA DeLuxe 1OOOi

          Техническая поддержка:

          www.alarmtrade.ru e-mail: [email protected]

          Инструкция по эксплуатации Pandora DeLuxe 1000i

          background image

          СОДЕРЖАНИЕ

          Содержание………………………………………………………………………………………………………………. 1

          Введение…………………………………………………………………………………………………………………… 2

          Особенности системы……………………………………………………………………………………………….. 4

          Охраняемые зоны автомобиля……………………………………………………………………………………. 5

          Комплектность поставки……………………………………………………………………………………………. 6

          Технические данные………………………………………………………………………………………………….. 7

          Виды сигналов…………………………………………………………………………………………………………… 8

          Показания индикатора состояния……………………………………………………………………………….. 9

          Назначение пиктограмм на дисплее……………………………………………………………………………. 10

          Двусторонний брелок с LCD-дисплеем………………………………………………………………………. 11

          Информативные пиктограммы……………………………………………………………………………….. 12

          Пиктограммы для индикации и настройки системы………………………………………………… 13

          Назначение кнопок и управление…………………………………………………………………………… 14

          Установка часов и будильника брелока…………………………………………………………………… 18

          Список оперативных функций, вызываемых кнопками………………………………………………. 19

          Замена батареи в брелоке…………………………………………………………………………………………… 20

          Работа системы в режиме охраны………………………………………………………………………………. 20

          Постановка системы на охрану…………………………………………………………………………………… 22

          Снятие системы с охраны………………………………………………………………………………………….. 23

          Открывание замка багажника…………………………………………………………………………………….. 23

          Отложенная постановка на охрану («Руки заняты»)……………………………………………………. 23

          Поиск автомобиля……………………………………………………………………………………………………… 23

          Режим «Паника»……………………………………………………………………………………………………….. 24

          Запирание/отпирание дверей……………………………………………………………………………………… 25

          Пассивная постановка на охрану………………………………………………………………………………… 25

          Перепостановка на охрану (Антирассеянность)………………………………………………………….. 25

          Иммобилайзер…………………………………………………………………………………………………………… 26

          Режим поддержки зажигания…………………………………………………………………………………….. 26

          Дистанционный и автоматический запуск двигателя………………………………………………….. 27

          Дистанционный запуск двигателя………………………………………………………………………….. 28

          Автоматический запуск двигателя………………………………………………………………………….. 28

          Процедура «Программная нейтраль»……………………………………………………………………… 31

          Таймерные каналы…………………………………………………………………………………………………….. 31

          Просмотр истории событий на брелоке с ЖКИ…………………………………………………………… 32

          Управление системой по секретному коду………………………………………………………………….. 32

          Режим техобслуживания автомобиля (Режим «Valet»)………………………………………………… 33

          Изменение режима оповещения о выходе из зоны приема………………………………………….. 34

          Режим «Anti Hi Jack»………………………………………………………………………………………………… 34

          Проверка количества прописанных в систему брелоков……………………………………………… 36

          Гарантийные обязательства……………………………………………………………………………………….. 36

          Хранение и транспортирование………………………………………………………………………………….. 37

          Свидетельство о приемке…………………………………………………………………………………………… 38

          Гарантийные талоны…………………………………………………………………………………………………. 38

          Свидетельство установки…………………………………………………………………………………………… 39

          Инструкция по эксплуатации Pandora DeLuxe 1000

          background image

          СОДЕРЖАНИЕ

          Содержание………………………………………………………………………………………………………………. 1

          Введение…………………………………………………………………………………………………………………… 2

          Особенности системы……………………………………………………………………………………………….. 4

          Охраняемые зоны автомобиля……………………………………………………………………………………. 5

          Комплектность поставки……………………………………………………………………………………………. 6

          Технические данные………………………………………………………………………………………………….. 7

          Виды сигналов…………………………………………………………………………………………………………… 8

          Показания индикатора состояния……………………………………………………………………………….. 9

          Назначение пиктограмм на дисплее……………………………………………………………………………. 10

          Двусторонний брелок с LCD-дисплеем………………………………………………………………………. 11

          Информативные пиктограммы……………………………………………………………………………….. 12

          Пиктограммы для индикации и настройки системы………………………………………………… 13

          Назначение кнопок и управление…………………………………………………………………………… 14

          Установка часов и будильника брелока…………………………………………………………………… 18

          Список оперативных функций, вызываемых кнопками………………………………………………. 19

          Замена батареи в брелоке…………………………………………………………………………………………… 20

          Работа системы в режиме охраны………………………………………………………………………………. 20

          Постановка системы на охрану…………………………………………………………………………………… 22

          Снятие системы с охраны………………………………………………………………………………………….. 23

          Открывание замка багажника…………………………………………………………………………………….. 23

          Отложенная постановка на охрану («Руки заняты»)……………………………………………………. 23

          Поиск автомобиля……………………………………………………………………………………………………… 23

          Режим «Паника»……………………………………………………………………………………………………….. 24

          Запирание/отпирание дверей……………………………………………………………………………………… 25

          Пассивная постановка на охрану………………………………………………………………………………… 25

          Перепостановка на охрану (Антирассеянность)………………………………………………………….. 25

          Иммобилайзер…………………………………………………………………………………………………………… 26

          Режим поддержки зажигания…………………………………………………………………………………….. 26

          Дистанционный и автоматический запуск двигателя………………………………………………….. 27

          Дистанционный запуск двигателя………………………………………………………………………….. 28

          Автоматический запуск двигателя………………………………………………………………………….. 28

          Процедура «Программная нейтраль»……………………………………………………………………… 31

          Таймерные каналы…………………………………………………………………………………………………….. 31

          Просмотр истории событий на брелоке с ЖКИ…………………………………………………………… 32

          Управление системой по секретному коду………………………………………………………………….. 32

          Режим техобслуживания автомобиля (Режим «Valet»)………………………………………………… 33

          Изменение режима оповещения о выходе из зоны приема………………………………………….. 34

          Режим «Anti Hi Jack»………………………………………………………………………………………………… 34

          Проверка количества прописанных в систему брелоков……………………………………………… 36

          Гарантийные обязательства……………………………………………………………………………………….. 36

          Хранение и транспортирование………………………………………………………………………………….. 37

          Свидетельство о приемке…………………………………………………………………………………………… 38

          Гарантийные талоны…………………………………………………………………………………………………. 38

          Свидетельство установки…………………………………………………………………………………………… 39

          Автомобильная сигнализация Pandora DeLuxe 1000i · Фото, описание, характеристики, комплектация, прошивки и инструкции

          Pandora DeLuxe – продукт, полностью разработанный российскими инженерами нового поколения, вложивших в изделие все свои знания, опыт, последние новинки мировой микроэлектроники, пожелания ведущих операторов рынка и профессиональных установщиков автосигнализаций из различных регионов России.

          Брелок с ЖК-дисплеем (78-сегментов), проблесковым светодиодным индикатором состояния, звуковым извещателем (16 мелодий), виброзвонком Эргономичный малогабаритный конструктив брелока оригинальной разработки, с рекордной толщиной 16,5 мм Высочайшая продуманность алгоритмов пользования, интуитивная понятность принципов управления и получаемых оповещений.

          Полноценный высокоскоростной диалоговый код повышенной секретности – абсолютная защита от попыток “электронного взлома”. Персональный ключ шифрования длиной 80 bit, возможность его изменения самим пользователем.

          Дальность канала оповещения до 17OO м. Автоматический контроль радиоканала. Звуковое оповещение на брелоке при выходе из зоны уверенного приема сигнала. Динамический код сигнала “все спокойно”. Отображение на дисплее памяти тревожных событий с указанием зоны и точного времени (до 10 событий), возможность восстановить историю событий.

          Накопительная память событий в базовом блоке автосигнализации на время отсутствия связи с брелоком (до 10 событий), передаваемая на брелок во время восстановления связи.

          Функция интеллектуальной поддержки зажигания, без ключа зажигания в замке (до 2 часов), предоставляет много новых сервисных возможностей автомобилю. Увеличенное время работы брелока без замены батареи, до 12 месяцев. Пять каналов управления внешними устройствами с расширенными возможностями программирования. Возможность подключения кодовых реле скрытой блокировки BM-102, поднимающих класс противоугонной стойкости системы.

          Возможность управления встроенным иммобилайзером при помощи ключа iButton Возможность измерения и индикации на брелоке температуры двигателя и салона высокоточными термодатчиками. Высокий уровень удобства установки и программирования автосигнализации. Pandora DeLuxe – современный продукт, значительно опережающий конкурирующие модели автосигнализаций мирового рынка. Подобное сочетание свойств позволяет считать сегодня эти системы лучшим выбором и для потребителя – владельца автомобиля, и для мастера-установщика – профессионала в области сервиса и защиты автомобиля от угона.

          Макгруп

          McGrp.Ru

          • Контакты
          • Форум
          • Разделы
            • Новости
            • Статьи
            • Истории брендов
            • Вопросы и ответы
            • Опросы
            • Реклама на сайте
            • Система рейтингов
            • Рейтинг пользователей
            • Стать экспертом
            • Сотрудничество
            • Заказать мануал
            • Добавить инструкцию
            • Поиск
          • Вход
            • С помощью логина и пароля
            • Или войдите через соцсети

          • Регистрация
          1. Главная
          2. Страница не найдена

          • Реклама на сайте
          • Контакты

            • © 2015 McGrp.Ru

            Автомобильная сигнализация Pandora DeLuxe 1000 · Фото, описание, характеристики, комплектация, прошивки и инструкции

            Двусторонние автосигнализации Pandora DeLuxe 1000, возможно, образуют новый класс изделий на рынке автосигнализаций, отличающийся наивысшей степенью защиты охраняемого автомобиля и высочайшим уровнем предоставляемого дополнительного сервиса.

            Pandora DeLuxe 1000 – первая модель линейки двусторонних диалоговых систем Pandora. Модельный ряд автосигнализаций Pandora DeLuxe будет состоять из трех моделей – 1000 / 1500 / 2000, которые отличаются друг от друга функциональной насыщенностью, различным встроенными датчиками (датчик удара, датчик движения), комплектацией монтажных наборов, возможностью запуска двигателя.

            Pandora DeLuxe – продукт, полностью разработанный российскими инженерами нового поколения, вложивших в изделие все свои знания, опыт, последние новинки мировой микроэлектроники, пожелания ведущих операторов рынка и профессиональных установщиков автосигнализаций из различных регионов России.

            Брелок с ЖК-дисплеем (78-сегментов), проблесковым светодиодным индикатором состояния, звуковым извещателем (16 мелодий), виброзвонком Эргономичный малогабаритный конструктив брелока оригинальной разработки, с рекордной толщиной 16,5 мм Высочайшая продуманность алгоритмов пользования, интуитивная понятность принципов управления и получаемых оповещений.

            Полноценный высокоскоростной диалоговый код повышенной секретности – абсолютная защита от попыток “электронного взлома”. Персональный ключ шифрования длиной 80 bit, возможность его изменения самим пользователем.

            Дальность канала оповещения до 17OO м Автоматический контроль радиоканала. Звуковое оповещение на брелоке при выходе из зоны уверенного приема сигнала. Динамический код сигнала “все спокойно” Отображение на дисплее памяти тревожных событий с указанием зоны и точного времени (до 10 событий), возможность восстановить историю событий. Накопительная память событий в базовом блоке автосигнализации на время отсутствия связи с брелоком (до 10 событий), передаваемая на брелок во время восстановления связи.

            Функция интеллектуальной поддержки зажигания, без ключа зажигания в замке (до 2 часов), предоставляет много новых сервисных возможностей автомобилю. Увеличенное время работы брелока без замены батареи, до 12 месяцев. Пять каналов управления внешними устройствами с расширенными возможностями программирования. Возможность подключения кодовых реле скрытой блокировки BM-102, поднимающих класс противоугонной стойкости системы.

            Возможность управления встроенным иммобилайзером при помощи ключа iButton Возможность измерения и индикации на брелоке температуры двигателя и салона высокоточными термодатчиками Высокий уровень удобства установки и программирования автосигнализации. Pandora DeLuxe – современный продукт, значительно опережающий конкурирующие модели автосигнализаций мирового рынка. Подобное сочетание свойств позволяет считать сегодня эти системы лучшим выбором и для потребителя – владельца автомобиля, и для мастера-установщика – профессионала в области сервиса и защиты автомобиля от угона.

        2. Как перевести лошадиные силы в объем двигателя: Лс в объем. Калькулятор перевода киловатт в лошадиные силы (кВт в л.с.). Теперь непосредственно о влиянии

          Что важнее — крутящий момент или лошадиные силы? — Blog.Autospot

          Обычно при оценке характеристик того или иного автомобиля в первую очередь мы обращаем внимание на мощность двигателя или количество лошадиных сил. Но не менее важной характеристикой является крутящий момент. Давайте разберемся, в чем разница между ними.

          Появившаяся задолго до первого механического транспортного средства «лошадиная сила» условна, так как определяет относительный уровень производительности среднестатистической лошади путем определения работы, необходимой для поднятия 75–килограммового груза на один метр за одну секунду.

          Шотландский инженер Джеймс Уатт ввел новую единицу измерения мощности в лошадиную силу, но в системе СИ единицу мощности назвали уже в его честь — ватт (Вт). 1 киловатт (кВт) равен 1,36 л. с. Но в обычной жизни лошадиные силы оказались как-то ближе к народу, поэтому мы получаем письма с налогом за количество лошадиных сил в наших автомобилях, а не за киловатт и хвастаемся друзьям именно количеством«лошадей». Лошадиная сила остается очень популярной внесистемной единицей измерения мощности для транспортных средств. Кстати, типичная лошадь имеет предельную мощность порядка 13–15 лошадиных сил, как это ни забавно. Во всяком случае, на диностенде в режиме 5–минутной нагрузки она может выдать примерно столько. А тягловые тяжеловесы способны выдать даже в даже за 25 сил на такой отрезок времени.

          А сам автомобиль тянет вперед не сама мощность, а крутящий момент, выдаваемый силовым агрегатом. И именно с ним мы сталкиваемся каждый день в обычной жизни чаще. Например, открывая крышку пластиковой бутылки, вы используете именно крутящий момент, именуемый также моментом силы или вращательным моментом. Ведь вряд ли вы проверяете, как быстро открутили крышку?

          Крутящий момент измеряется в ньютон-метрах (Н·м). И он тесно связан с мощностью, ведь для двигателя с вращающимся валом мощность на любых оборотах легко рассчитать, зная момент. И наоборот, зная мощность, можно подсчитать момент. Упрощенная формула его расчета выглядит так:

          P = M x 9549 x N

          и, соответственно:

          M = P х 9549 / N,

          где P — это мощность двигателя в киловаттах (кВт), а N — это количество оборотов коленчатого вала в минуту.

          Мощность демонстрирует количество работы, которое выполняет двигатель за промежуток времени, а крутящий момент отражает способность силового агрегата эту работу совершить. Например, ускорение машины в каждый момент времени при постоянном передаточном отношении трансмиссии пропорционально крутящему моменту. А вот время разгона с одной скорости до другой, именно мощности двигателя в этом диапазоне оборотов, иначе говоря, проделанной работе. В общем-то, всем изучавшим физику в школе это покажется очевидным, но, к сожалению, не все помнят или не соотносят знания теоретического курса и примеры из реальной жизни.

          Уверен, многие автолюбители даже не обращают внимание на значение крутящего момента в списке технических характеристик автомобиля и на обороты, при которых он достигается. А ведь чем выше крутящий момент и с чем более низких оборотов он достигается, тем приятнее и «эластичнее» ощущается двигатель, тем выше его реальная мощность на промежуточных режимах. Именно поэтому дизельные двигатели с турбонаддувом зачастую кажутся более приятными в обращении, чем более форсированные атмосферные бензиновые, которые необходимо «крутить» в отсечку ради достижения максимальной динамики разгона. И именно по этой причине тот, кто вкусил радости хорошего двигателя с турбонаддувом, уже не очень хочет пересаживаться на атмосферные, которые даже при схожей мощности «едут» ощутимо хуже.

          Почему же такое внимание уделяется именно максимальной мощности? Дело в том, что владельца машины редко волнует максимальное ускорение автомобиля на скорости 20 или 30 километров в час, как физическая величина. Его, скорее всего, интересует динамика разгона в диапазоне 0–100, 80–120 или 100–200, а не абстрактное ускорение. А в этом случае речь идет о приращении кинетической энергии автомобиля, а значит, о проделанной двигателем работе. Которая зависит именно от мощности. В случае с идеальной трансмиссией проделанная работа будет прямо пропорциональна максимальной мощности мотора.

          Вот только машин с идеальными трансмиссиями не бывает, если это не карьерные самосвалы с электропередачей, а значит, важна не только максимальная мощность, но и мощность во всем диапазоне оборотов, в котором вынужденно будет работать двигатель при таком разгоне. Оценить ее можно по графику внешней скоростной характеристики автомобиля, так называемой ВСХ, зная передаточное отношение трансмиссии на каждой передаче и предельные обороты мотора. А косвенно понять, насколько мощным будет мотор на промежуточных оборотах, позволяют именно данные по максимальному крутящему моменту и оборотам, при которых он достигается. Ведь чем выше момент на всех оборотах ниже максимальной мощности, тем ближе мощность на этих оборотах к максимально возможной и тем большую работу сможет проделать двигатель. Сложно? Тогда просто используйте эмпирическое правило, упомянутое выше.

          Главное, помните, что мощность и крутящий момент — зависящие друг от друга величины, поэтому всегда важно и то, и другое.

          Калькулятор расчета мощности двигателя автомобиля

          Рассмотрим 5 популярных способа как вычислить мощность двигателя автомобиля используя такие данные как:

          • обороты двигателя,
          • объем мотора,
          • крутящий момент,
          • эффективное давление в камере сгорания,
          • расход топлива,
          • производительность форсунок,
          • вес машины
          • время разгона до 100 км.

          Каждая из формул, по которой будет производиться расчет мощности двигателя автомобиля довольно относительная и не может со 100% точностью определить реальную лошадиную силу движущую машину. Но произведя подсчеты каждым из приведенных гаражных вариантов, опираясь не те или иные показатели, можно рассчитать, по крайней мене, среднее значение будь-то стоковый или тюнингованный движок, буквально с 10-ти процентной погрешностью.

          Мощность — энергия, вырабатываемая двигателем, она преобразуется в крутящий момент на выходном валу ДВС. Это не постоянная величина. Рядом со значениями максимальной мощности всегда указываются обороты, при которых можно её достигнуть. Точкой максимума достигается при наибольшем среднее эффективном давлении в цилиндре (зависит от качества наполнения свежей топливной смесью, полноты сгорания и тепловых потерь). Наибольшую мощность современные моторы выдают в среднем при 5500–6500 об/мин. В автомобильной сфере измерять мощность двигателя принято в лошадиных силах. Поэтому поскольку большинство результатов выводятся в киловаттах вам понадобится калькулятор перевода кВт в л.с.

          Как рассчитать мощность через крутящий момент

          Самый простой расчет мощности двигателя авто можно определить по зависимости крутящего момента и оборотов.

          Крутящий момент

          Сила, умноженная на плечо ее приложения, которую может выдать двигатель для преодоления тех или иных сопротивлений движению. Определяет быстроту достижения мотором максимальной мощности. Расчетная формула крутящего момента от объема двигателя:

          Мкр = VHхPE/0,12566, где

          • VH – рабочий объем двигателя (л),
          • PE – среднее эффективное давление в камере сгорания (бар).
          Обороты двигателя

          Скорость вращения коленчатого вала.

          Формула для расчета мощности двигателя внутреннего сгорания автомобиля имеет следующий вид:

          P = Mкр * n/9549 [кВт], где:

          • Mкр – крутящий момент двигателя (Нм),
          • n – обороты коленчатого вала (об. /мин.),
          • 9549 – коэффициент, дабы обороты подставлять именно в об/мин, а не косинусами альфа.

          Поскольку по формуле, результат получим у кВт, то при надобности также можно конвертировать в лошадиные силы или попросту умножать на коэффициент 1,36.

          Использование данных формул — это самый простой способ перевести крутящий момент в мощность.

          А дабы не вдаваться во все эти подробности быстрый расчет мощности ДВС онлайн, можно произвести, используя наш калькулятор.

          Но, к сожалению, данная формула отражает лишь эффективную мощность мотора которая не вся доходит именно до колес автомобиля. Ведь идут потери в трансмиссии, раздаточной коробке, на паразитные потребители (кондиционер, генератор, ГУР и т.п.) и это без учета таких сил как сопротивление качению, сопротивление подъему, аэродинамическое сопротивление.

          Как рассчитать мощность по объему двигателя

          Если же вы не знаете крутящий момент двигателя своего автомобиля, то для определения его мощности в киловаттах также можно воспользоваться формулой такого вида:

          Ne = Vh * pe * n/120 (кВт), где:

          • Vh — объём двигателя, см³
          • n — частота вращения, об/мин
          • pe — среднее эффективное давление, МПа (на обычных бензиновых моторах оставляет порядка 0,82 — 0,85 МПа, форсированных — 0,9 МПа, а для дизеля от 0,9 и до 2,5 МПа соответственно).

          Для получения мощности движка в «лошадках», а не киловаттах, результат следует разделить на 0,735.

          Расчет мощности двигателя по расходу воздуха

          Такой же приблизительный расчет мощности двигателя можно определять и по расходу воздуха. Функция такого расчета доступна тем, у кого установлен бортовой компьютер, поскольку нужно зафиксировать значение расхода, когда двигатель автомобиля, на третьей передаче, раскручен до 5,5 тыс. оборотов. Полученное значение с ДМРВ делим на 3 и получаем результат.

          Формула как рассчитать мощность ДВС по расходу воздуха в итоге выглядит так:

          Gв [кг]/3=P[л.с.]

          Такой расчет, как и предыдущий, показывает мощность брутто (стендовое испытание двигателя без учета потерь), которая выше на 10—20% от фактической. А еще стоит учесть, что показания датчика ДМРВ сильно зависят от его загрязненности и калибровок.

          Расчет мощности по массе и времени разгона до сотни

          Еще один интересный способ как рассчитать мощность двигателя на любом виде топлива, будь-то бензин, дизель или газ – по динамике разгона. Для этого используя вес автомобиля (включая пилота) и время разгона до 100 км. А чтобы Формула подсчета мощности была максимально приближена к истине нужно учесть также потери на пробуксовку в зависимости от типа привода и быстроту реакции разных коробок передач. Приблизительные потери при старте для переднеприводных составит 0,5 сек. и 0,3-0,4 у заднеприводных авто.

          Используя этот калькулятор мощности ДВС, который поможет определить мощность двигателя исходя из динамики разгона и массы, вы сможете быстро и достаточно точно узнать мощь своего железного коня не вникая в технические характеристики.

          Расчет мощности ДВС по производительности форсунок

          Не менее эффективным показателем мощности автомобильного двигателя является производительность форсунок. Ранее мы рассматривали её расчет и взаимосвязь, поэтому, труда, высчитать количество лошадиных сил по формуле, не составит. Подсчет предполагаемой мощности происходит по такой схеме:

          Где, коэффициент загруженности не более 75-80% (0,75…0,8) состав смеси на максимальной производительности где-то 12,5 (обогащенная), а коэффициент BSFC будет зависеть от того какой это у вас двигатель, атмосферный или турбированный (атмо — 0. 4-0.52, для турбо — 0.6-0.75).

          Узнав все необходимые данные, водите в соответствующие ячейки калькулятора показатели и по нажатию кнопки «Рассчитать» Вы сразу же получаете результат, который покажет реальную мощность двигателя вашего авто с незначительной погрешностью. Заметьте, что вам совсем не обязательно знать все представленные параметры, можно расчищать мощность ДВС отдельно взятым методом.

          Ценность функционала данного калькулятора заключается не в расчете мощности стокового автомобиля, а если ваш автомобиль подвергся тюнингу и его масса и мощность притерпели некоторые изменения.

          Таблица для перевода киловатт в лошадиные силы

          При вычислении мощности двигателя…

          Таблица для перевода килоВатт в лошадиные силы
          Киловатты (кВт)Лошадиные силы (л.с.)
          11,3596
          22,7192
          34,0788
          45,4384
          56,798
          68,1576
          79,5172
          810,8768
          912,2364
          1013,596
          1114,9556
          1216,3152
          1317,6748
          1419,0344
          1520,394
          1621,7536
          1723,1132
          1824,4728
          1925,8324
          2027,192
          2128,5516
          2229,9112
          2331,2708
          2432,6304
          2533,99
          2635,3496
          2736,7092
          2838,0688
          2939,4284
          3040,788
          3142,1476
          3243,5072
          3344,8668
          3446,2264
          3547,586
          3648,9456
          3750,3052
          3851,6648
          3953,0244
          4054,384
          4155,7436
          4257,1032
          4358,4628
          4459,8224
          4561,182
          4662,5416
          4763,9012
          4865,2608
          4966,6204
          5067,98
          5169,3396
          5270,6992
          5372,0588
          5473,4184
          5574,778
          5676,1376
          5777,4972
          5878,8568
          5980,2164
          6081,576
          6182,9356
          6284,2952
          6385,6548
          6487,0144
          6588,374
          6689,7336
          6791,0932
          6892,4528
          6993,8124
          7095,172
          7196,5316
          7297,8912
          7399,2508
          74100,6104
          75101,97
          76103,3296
          77104,6892
          78106,0488
          79107,4084
          80108,768
          81110,1276
          82111,4872
          83112,8468
          84114,2064
          85115,566
          86116,9256
          87118,2852
          88119,6448
          89121,0044
          90122,364
          91123,7236
          92125,0832
          93126,4428
          94127,8024
          95129,162
          96130,5216
          97131,8812
          98133,2408
          99134,6004
          100135,96
          101137,3196
          102138,6792
          103140,0388
          104141,3984
          105142,758
          106144,1176
          107145,4772
          108146,8368
          109148,1964
          110149,556
          111150,9156
          112152,2752
          113153,6348
          114154,9944
          115156,354
          116157,7136
          117159,0732
          118160,4328
          119161,7924
          120163,152
          121164,5116
          122165,8712
          123167,2308
          124168,5904
          125169,95
          126171,3096
          127172,6692
          128174,0288
          129175,3884
          130176,748
          131178,1076
          132179,4672
          133180,8268
          134182,1864
          135183,546
          136184,9056
          137186,2652
          138187,6248
          139188,9844
          140190,344
          141191,7036
          142193,0632
          143194,4228
          144195,7824
          145197,142
          146198,5016
          147199,8612
          148201,2208
          149202,5804
          150203,94
          151205,2996
          152206,6592
          153208,0188
          154209,3784
          155210,738
          156212,0976
          157213,4572
          158214,8168
          159216,1764
          160217,536
          161218,8956
          162220,2552
          163221,6148
          164222,9744
          165224,334
          166225,6936
          167227,0532
          168228,4128
          169229,7724
          170231,132
          171232,4916
          172233,8512
          173235,2108
          174236,5704
          175237,93
          176239,2896
          177240,6492
          178242,0088
          179243,3684
          180244,728
          181246,0876
          182247,4472
          183248,8068
          184250,1664
          185251,526
          186252,8856
          187254,2452
          188255,6048
          189256,9644
          190258,324
          191259,6836
          192261,0432
          193262,4028
          194263,7624
          195265,122
          196266,4816
          197267,8412
          198269,2008
          199270,5604
          200271,92
          201273,2796
          202274,6392
          203275,9988
          204277,3584
          205278,718
          206280,0776
          207281,4372
          208282,7968
          209284,1564
          210285,516
          211286,8756
          212288,2352
          213289,5948
          214290,9544
          215292,314
          216293,6736
          217295,0332
          218296,3928
          219297,7524
          220299,112
          221300,4716
          222301,8312
          223303,1908
          224304,5504
          225305,91
          226307,2696
          227308,6292
          228309,9888
          229311,3484
          230312,708
          231314,0676
          232315,4272
          233316,7868
          234318,1464
          235319,506
          236320,8656
          237322,2252
          238323,5848
          239324,9444
          240326,304
          241327,6636
          242329,0232
          243330,3828
          244331,7424
          245333,102
          246334,4616
          247335,8212
          248337,1808
          249338,5404
          250339,9
          251341,2596
          252342,6192
          253343,9788
          254345,3384
          255346,698
          256348,0576
          257349,4172
          258350,7768
          259352,1364
          260353,496
          261354,8556
          262356,2152
          263357,5748
          264358,9344
          265360,294
          266361,6536
          267363,0132
          268364,3728
          269365,7324
          270367,092
          271368,4516
          272369,8112
          273371,1708
          274372,5304
          275373,89
          276375,2496
          277376,6092
          278377,9688
          279379,3284
          280380,688
          281382,0476
          282383,4072
          283384,7668
          284386,1264
          285387,486
          286388,8456
          287390,2052
          288391,5648
          289392,9244
          290394,284
          291395,6436
          292397,0032
          293398,3628
          294399,7224
          295401,082
          296402,4416
          297403,8012
          298405,1608
          299406,5204
          300407,88
          301409,2396
          302410,5992
          303411,9588
          304413,3184
          305414,678
          306416,0376
          307417,3972
          308418,7568
          309420,1164
          310421,476
          311422,8356
          312424,1952
          313425,5548
          314426,9144
          315428,274
          316429,6336
          317430,9932
          318432,3528
          319433,7124
          320435,072
          321436,4316
          322437,7912
          323439,1508
          324440,5104
          325441,87
          326443,2296
          327444,5892
          328445,9488
          329447,3084
          330448,668
          331450,0276
          332451,3872
          333452,7468
          334454,1064
          335455,466
          336456,8256
          337458,1852
          338459,5448
          339460,9044
          340462,264
          341463,6236
          342464,9832
          343466,3428
          344467,7024
          345469,062
          346470,4216
          347471,7812
          348473,1408
          349474,5004
          350475,86
          351477,2196
          352478,5792
          353479,9388
          354481,2984
          355482,658
          356484,0176
          357485,3772
          358486,7368
          359488,0964
          360489,456
          361490,8156
          362492,1752
          363493,5348
          364494,8944
          365496,254
          366497,6136
          367498,9732
          368500,3328
          369501,6924
          370503,052
          371504,4116
          372505,7712
          373507,1308
          374508,4904
          375509,85
          376511,2096
          377512,5692
          378513,9288
          379515,2884
          380516,648
          381518,0076
          382519,3672
          383520,7268
          384522,0864
          385523,446
          386524,8056
          387526,1652
          388527,5248
          389528,8844
          390530,244
          391531,6036
          392532,9632
          393534,3228
          394535,6824
          395537,042
          396538,4016
          397539,7612
          398541,1208
          399542,4804
          400543,84
          401545,1996
          402546,5592
          403547,9188
          404549,2784
          405550,638
          406551,9976
          407553,3572
          408554,7168
          409556,0764
          410557,436
          411558,7956
          412560,1552
          413561,5148
          414562,8744
          415564,234
          416565,5936
          417566,9532
          418568,3128
          419569,6724
          420571,032
          421572,3916
          422573,7512
          423575,1108
          424576,4704
          425577,83
          426579,1896
          427580,5492
          428581,9088
          429583,2684
          430584,628
          431585,9876
          432587,3472
          433588,7068
          434590,0664
          435591,426
          436592,7856
          437594,1452
          438595,5048
          439596,8644
          440598,224
          441599,5836
          442600,9432
          443602,3028
          444603,6624
          445605,022
          446606,3816
          447607,7412
          448609,1008
          449610,4604
          450611,82
          451613,1796
          452614,5392
          453615,8988
          454617,2584
          455618,618
          456619,9776
          457621,3372
          458622,6968
          459624,0564
          460625,416
          461626,7756
          462628,1352
          463629,4948
          464630,8544
          465632,214
          466633,5736
          467634,9332
          468636,2928
          469637,6524
          470639,012
          471640,3716
          472641,7312
          473643,0908
          474644,4504
          475645,81
          476647,1696
          477648,5292
          478649,8888
          479651,2484
          480652,608
          481653,9676
          482655,3272
          483656,6868
          484658,0464
          485659,406
          486660,7656
          487662,1252
          488663,4848
          489664,8444
          490666,204
          491667,5636
          492668,9232
          493670,2828
          494671,6424
          495673,002
          496674,3616
          497675,7212
          498677,0808
          499678,4404
          500679,8
          501681,1596
          502682,5192
          503683,8788
          504685,2384
          505686,598
          506687,9576
          507689,3172
          508690,6768
          509692,0364
          510693,396
          511694,7556
          512696,1152
          513697,4748
          514698,8344
          515700,194
          516701,5536
          517702,9132
          518704,2728
          519705,6324
          520706,992
          521708,3516
          522709,7112
          523711,0708
          524712,4304
          525713,79
          526715,1496
          527716,5092
          528717,8688
          529719,2284
          530720,588
          531721,9476
          532723,3072
          533724,6668
          534726,0264
          535727,386
          536728,7456
          537730,1052
          538731,4648
          539732,8244
          540734,184
          541735,5436
          542736,9032
          543738,2628
          544739,6224
          545740,982
          546742,3416
          547743,7012
          548745,0608
          549746,4204
          550747,78
          551749,1396
          552750,4992
          553751,8588
          554753,2184
          555754,578
          556755,9376
          557757,2972
          558758,6568
          559760,0164
          560761,376
          561762,7356
          562764,0952
          563765,4548
          564766,8144
          565768,174
          566769,5336
          567770,8932
          568772,2528
          569773,6124
          570774,972
          571776,3316
          572777,6912
          573779,0508
          574780,4104
          575781,77
          576783,1296
          577784,4892
          578785,8488
          579787,2084
          580788,568
          581789,9276
          582791,2872
          583792,6468
          584794,0064
          585795,366
          586796,7256
          587798,0852
          588799,4448
          589800,8044
          590802,164
          591803,5236
          592804,8832
          593806,2428
          594807,6024
          595808,962
          596810,3216
          597811,6812
          598813,0408
          599814,4004
          600815,76
          601817,1196
          602818,4792
          603819,8388
          604821,1984
          605822,558
          606823,9176
          607825,2772
          608826,6368
          609827,9964
          610829,356
          611830,7156
          612832,0752
          613833,4348
          614834,7944
          615836,154
          616837,5136
          617838,8732
          618840,2328
          619841,5924
          620842,952
          621844,3116
          622845,6712
          623847,0308
          624848,3904
          625849,75
          626851,1096
          627852,4692
          628853,8288
          629855,1884
          630856,548
          631857,9076
          632859,2672
          633860,6268
          634861,9864
          635863,346
          636864,7056
          637866,0652
          638867,4248
          639868,7844
          640870,144
          641871,5036
          642872,8632
          643874,2228
          644875,5824
          645876,942
          646878,3016
          647879,6612
          648881,0208
          649882,3804
          650883,74
          651885,0996
          652886,4592
          653887,8188
          654889,1784
          655890,538
          656891,8976
          657893,2572
          658894,6168
          659895,9764
          660897,336
          661898,6956
          662900,0552
          663901,4148
          664902,7744
          665904,134
          666905,4936
          667906,8532
          668908,2128
          669909,5724
          670910,932
          671912,2916
          672913,6512
          673915,0108
          674916,3704
          675917,73
          676919,0896
          677920,4492
          678921,8088
          679923,1684
          680924,528
          681925,8876
          682927,2472
          683928,6068
          684929,9664
          685931,326
          686932,6856
          687934,0452
          688935,4048
          689936,7644
          690938,124
          691939,4836
          692940,8432
          693942,2028
          694943,5624
          695944,922
          696946,2816
          697947,6412
          698949,0008
          699950,3604
          700951,72
          701953,0796
          702954,4392
          703955,7988
          704957,1584
          705958,518
          706959,8776
          707961,2372
          708962,5968
          709963,9564
          710965,316
          711966,6756
          712968,0352
          713969,3948
          714970,7544
          715972,114
          716973,4736
          717974,8332
          718976,1928
          719977,5524
          720978,912
          721980,2716
          722981,6312
          723982,9908
          724984,3504
          725985,71
          726987,0696
          727988,4292
          728989,7888
          729991,1484
          730992,508
          731993,8676
          732995,2272
          733996,5868
          734997,9464
          735999,306
          7361000,6656
          7371002,0252
          7381003,3848
          7391004,7444
          7401006,104
          7411007,4636
          7421008,8232
          7431010,1828
          7441011,5424
          7451012,902
          7461014,2616
          7471015,6212
          7481016,9808
          7491018,3404
          7501019,7
          7511021,0596
          7521022,4192
          7531023,7788
          7541025,1384
          7551026,498
          7561027,8576
          7571029,2172
          7581030,5768
          7591031,9364
          7601033,296
          7611034,6556
          7621036,0152
          7631037,3748
          7641038,7344
          7651040,094
          7661041,4536
          7671042,8132
          7681044,1728
          7691045,5324
          7701046,892
          7711048,2516
          7721049,6112
          7731050,9708
          7741052,3304
          7751053,69
          7761055,0496
          7771056,4092
          7781057,7688
          7791059,1284
          7801060,488
          7811061,8476
          7821063,2072
          7831064,5668
          7841065,9264
          7851067,286
          7861068,6456
          7871070,0052
          7881071,3648
          7891072,7244
          7901074,084
          7911075,4436
          7921076,8032
          7931078,1628
          7941079,5224
          7951080,882
          7961082,2416
          7971083,6012
          7981084,9608
          7991086,3204
          8001087,68
          8011089,0396
          8021090,3992
          8031091,7588
          8041093,1184
          8051094,478
          8061095,8376
          8071097,1972
          8081098,5568
          8091099,9164
          8101101,276
          8111102,6356
          8121103,9952
          8131105,3548
          8141106,7144
          8151108,074
          8161109,4336
          8171110,7932
          8181112,1528
          8191113,5124
          8201114,872
          8211116,2316
          8221117,5912
          8231118,9508
          8241120,3104
          8251121,67
          8261123,0296
          8271124,3892
          8281125,7488
          8291127,1084
          8301128,468
          8311129,8276
          8321131,1872
          8331132,5468
          8341133,9064
          8351135,266
          8361136,6256
          8371137,9852
          8381139,3448
          8391140,7044
          8401142,064
          8411143,4236
          8421144,7832
          8431146,1428
          8441147,5024
          8451148,862
          8461150,2216
          8471151,5812
          8481152,9408
          8491154,3004
          8501155,66
          8511157,0196
          8521158,3792
          8531159,7388
          8541161,0984
          8551162,458
          8561163,8176
          8571165,1772
          8581166,5368
          8591167,8964
          8601169,256
          8611170,6156
          8621171,9752
          8631173,3348
          8641174,6944
          8651176,054
          8661177,4136
          8671178,7732
          8681180,1328
          8691181,4924
          8701182,852
          8711184,2116
          8721185,5712
          8731186,9308
          8741188,2904
          8751189,65
          8761191,0096
          8771192,3692
          8781193,7288
          8791195,0884
          8801196,448
          8811197,8076
          8821199,1672
          8831200,5268
          8841201,8864
          8851203,246
          8861204,6056
          8871205,9652
          8881207,3248
          8891208,6844
          8901210,044
          8911211,4036
          8921212,7632
          8931214,1228
          8941215,4824
          8951216,842
          8961218,2016
          8971219,5612
          8981220,9208
          8991222,2804
          9001223,64
          9011224,9996
          9021226,3592
          9031227,7188
          9041229,0784
          9051230,438
          9061231,7976
          9071233,1572
          9081234,5168
          9091235,8764
          9101237,236
          9111238,5956
          9121239,9552
          9131241,3148
          9141242,6744
          9151244,034
          9161245,3936
          9171246,7532
          9181248,1128
          9191249,4724
          9201250,832
          9211252,1916
          9221253,5512
          9231254,9108
          9241256,2704
          9251257,63
          9261258,9896
          9271260,3492
          9281261,7088
          9291263,0684
          9301264,428
          9311265,7876
          9321267,1472
          9331268,5068
          9341269,8664
          9351271,226
          9361272,5856
          9371273,9452
          9381275,3048
          9391276,6644
          9401278,024
          9411279,3836
          9421280,7432
          9431282,1028
          9441283,4624
          9451284,822
          9461286,1816
          9471287,5412
          9481288,9008
          9491290,2604
          9501291,62
          9511292,9796
          9521294,3392
          9531295,6988
          9541297,0584
          9551298,418
          9561299,7776
          9571301,1372
          9581302,4968
          9591303,8564
          9601305,216
          9611306,5756
          9621307,9352
          9631309,2948
          9641310,6544
          9651312,014
          9661313,3736
          9671314,7332
          9681316,0928
          9691317,4524
          9701318,812
          9711320,1716
          9721321,5312
          9731322,8908
          9741324,2504
          9751325,61
          9761326,9696
          9771328,3292
          9781329,6888
          9791331,0484
          9801332,408
          9811333,7676
          9821335,1272
          9831336,4868
          9841337,8464
          9851339,206
          9861340,5656
          9871341,9252
          9881343,2848
          9891344,6444
          9901346,004
          9911347,3636
          9921348,7232
          9931350,0828
          9941351,4424
          9951352,802
          9961354,1616
          9971355,5212
          9981356,8808
          9991358,2404
          10001359,6
          10011360,9596
          10021362,3192
          10031363,6788
          10041365,0384
          10051366,398
          10061367,7576
          10071369,1172
          10081370,4768
          10091371,8364
          10101373,196
          10111374,5556
          10121375,9152
          10131377,2748
          10141378,6344
          10151379,994
          10161381,3536
          10171382,7132
          10181384,0728
          10191385,4324
          10201386,792
          10211388,1516
          10221389,5112
          10231390,8708
          10241392,2304
          10251393,59
          10261394,9496
          10271396,3092
          10281397,6688
          10291399,0284
          10301400,388
          10311401,7476
          10321403,1072
          10331404,4668
          10341405,8264
          10351407,186
          10361408,5456
          10371409,9052
          10381411,2648
          10391412,6244
          10401413,984
          10411415,3436
          10421416,7032
          10431418,0628
          10441419,4224
          10451420,782
          10461422,1416
          10471423,5012
          10481424,8608
          10491426,2204
          10501427,58
          10511428,9396
          10521430,2992
          10531431,6588
          10541433,0184
          10551434,378
          10561435,7376
          10571437,0972
          10581438,4568
          10591439,8164
          10601441,176
          10611442,5356
          10621443,8952
          10631445,2548
          10641446,6144
          10651447,974
          10661449,3336
          10671450,6932
          10681452,0528
          10691453,4124
          10701454,772
          10711456,1316
          10721457,4912
          10731458,8508
          10741460,2104
          10751461,57
          10761462,9296
          10771464,2892
          10781465,6488
          10791467,0084
          10801468,368
          10811469,7276
          10821471,0872
          10831472,4468
          10841473,8064
          10851475,166
          10861476,5256
          10871477,8852
          10881479,2448
          10891480,6044
          10901481,964
          10911483,3236
          10921484,6832
          10931486,0428
          10941487,4024
          10951488,762
          10961490,1216
          10971491,4812
          10981492,8408
          10991494,2004
          11001495,56
          11011496,9196
          11021498,2792
          11031499,6388
          11041500,9984
          11051502,358
          11061503,7176
          11071505,0772
          11081506,4368
          11091507,7964
          11101509,156
          11111510,5156
          11121511,8752
          11131513,2348
          11141514,5944
          11151515,954
          11161517,3136
          11171518,6732
          11181520,0328
          11191521,3924
          11201522,752
          11211524,1116
          11221525,4712
          11231526,8308
          11241528,1904
          11251529,55
          11261530,9096
          11271532,2692
          11281533,6288
          11291534,9884
          11301536,348
          11311537,7076
          11321539,0672
          11331540,4268
          11341541,7864
          11351543,146
          11361544,5056
          11371545,8652
          11381547,2248
          11391548,5844
          11401549,944
          11411551,3036
          11421552,6632
          11431554,0228
          11441555,3824
          11451556,742
          11461558,1016
          11471559,4612
          11481560,8208
          11491562,1804
          11501563,54
          11511564,8996
          11521566,2592
          11531567,6188
          11541568,9784
          11551570,338
          11561571,6976
          11571573,0572
          11581574,4168
          11591575,7764
          11601577,136
          11611578,4956
          11621579,8552
          11631581,2148
          11641582,5744
          11651583,934
          11661585,2936
          11671586,6532
          11681588,0128
          11691589,3724
          11701590,732
          11711592,0916
          11721593,4512
          11731594,8108
          11741596,1704
          11751597,53
          11761598,8896
          11771600,2492
          11781601,6088
          11791602,9684
          11801604,328
          11811605,6876
          11821607,0472
          11831608,4068
          11841609,7664
          11851611,126
          11861612,4856
          11871613,8452
          11881615,2048
          11891616,5644
          11901617,924
          11911619,2836
          11921620,6432
          11931622,0028
          11941623,3624
          11951624,722
          11961626,0816
          11971627,4412
          11981628,8008
          11991630,1604
          12001631,52
          12011632,8796
          12021634,2392
          12031635,5988
          12041636,9584
          12051638,318
          12061639,6776
          12071641,0372
          12081642,3968
          12091643,7564
          12101645,116
          12111646,4756
          12121647,8352
          12131649,1948
          12141650,5544
          12151651,914
          12161653,2736
          12171654,6332
          12181655,9928
          12191657,3524
          12201658,712
          12211660,0716
          12221661,4312
          12231662,7908
          12241664,1504
          12251665,51
          12261666,8696
          12271668,2292
          12281669,5888
          12291670,9484
          12301672,308
          12311673,6676
          12321675,0272
          12331676,3868
          12341677,7464
          12351679,106
          12361680,4656
          12371681,8252
          12381683,1848
          12391684,5444
          12401685,904
          12411687,2636
          12421688,6232
          12431689,9828
          12441691,3424
          12451692,702
          12461694,0616
          12471695,4212
          12481696,7808
          12491698,1404
          12501699,5
          12511700,8596
          12521702,2192
          12531703,5788
          12541704,9384
          12551706,298
          12561707,6576
          12571709,0172
          12581710,3768
          12591711,7364
          12601713,096
          12611714,4556
          12621715,8152
          12631717,1748
          12641718,5344
          12651719,894
          12661721,2536
          12671722,6132
          12681723,9728
          12691725,3324
          12701726,692
          12711728,0516
          12721729,4112
          12731730,7708
          12741732,1304
          12751733,49
          12761734,8496
          12771736,2092
          12781737,5688
          12791738,9284
          12801740,288
          12811741,6476
          12821743,0072
          12831744,3668
          12841745,7264
          12851747,086
          12861748,4456
          12871749,8052
          12881751,1648
          12891752,5244
          12901753,884
          12911755,2436
          12921756,6032
          12931757,9628
          12941759,3224
          12951760,682
          12961762,0416
          12971763,4012
          12981764,7608
          12991766,1204
          13001767,48
          13011768,8396
          13021770,1992
          13031771,5588
          13041772,9184
          13051774,278
          13061775,6376
          13071776,9972
          13081778,3568
          13091779,7164
          13101781,076
          13111782,4356
          13121783,7952
          13131785,1548
          13141786,5144
          13151787,874
          13161789,2336
          13171790,5932
          13181791,9528
          13191793,3124
          13201794,672
          13211796,0316
          13221797,3912
          13231798,7508
          13241800,1104
          13251801,47
          13261802,8296
          13271804,1892
          13281805,5488
          13291806,9084
          13301808,268
          13311809,6276
          13321810,9872
          13331812,3468
          13341813,7064
          13351815,066
          13361816,4256
          13371817,7852
          13381819,1448
          13391820,5044
          13401821,864
          13411823,2236
          13421824,5832
          13431825,9428
          13441827,3024
          13451828,662
          13461830,0216
          13471831,3812
          13481832,7408
          13491834,1004
          13501835,46
          13511836,8196
          13521838,1792
          13531839,5388
          13541840,8984
          13551842,258
          13561843,6176
          13571844,9772
          13581846,3368
          13591847,6964
          13601849,056
          13611850,4156
          13621851,7752
          13631853,1348
          13641854,4944
          13651855,854
          13661857,2136
          13671858,5732
          13681859,9328
          13691861,2924
          13701862,652
          13711864,0116
          13721865,3712
          13731866,7308
          13741868,0904
          13751869,45
          13761870,8096
          13771872,1692
          13781873,5288
          13791874,8884
          13801876,248
          13811877,6076
          13821878,9672
          13831880,3268
          13841881,6864
          13851883,046
          13861884,4056
          13871885,7652
          13881887,1248
          13891888,4844
          13901889,844
          13911891,2036
          13921892,5632
          13931893,9228
          13941895,2824
          13951896,642
          13961898,0016
          13971899,3612
          13981900,7208
          13991902,0804
          14001903,44
          14011904,7996
          14021906,1592
          14031907,5188
          14041908,8784
          14051910,238
          14061911,5976
          14071912,9572
          14081914,3168
          14091915,6764
          14101917,036
          14111918,3956
          14121919,7552
          14131921,1148
          14141922,4744
          14151923,834
          14161925,1936
          14171926,5532
          14181927,9128
          14191929,2724
          14201930,632
          14211931,9916
          14221933,3512
          14231934,7108
          14241936,0704
          14251937,43
          14261938,7896
          14271940,1492
          14281941,5088
          14291942,8684
          14301944,228
          14311945,5876
          14321946,9472
          14331948,3068
          14341949,6664
          14351951,026
          14361952,3856
          14371953,7452
          14381955,1048
          14391956,4644
          14401957,824
          14411959,1836
          14421960,5432
          14431961,9028
          14441963,2624
          14451964,622
          14461965,9816
          14471967,3412
          14481968,7008
          14491970,0604
          14501971,42
          14511972,7796
          14521974,1392
          14531975,4988
          14541976,8584
          14551978,218
          14561979,5776
          14571980,9372
          14581982,2968
          14591983,6564
          14601985,016
          14611986,3756
          14621987,7352
          14631989,0948
          14641990,4544
          14651991,814
          14661993,1736
          14671994,5332
          14681995,8928
          14691997,2524
          14701998,612
          14711999,9716
          14722001,3312
          14732002,6908
          14742004,0504
          14752005,41
          14762006,7696
          14772008,1292
          14782009,4888
          14792010,8484
          14802012,208
          14812013,5676
          14822014,9272
          14832016,2868
          14842017,6464
          14852019,006
          14862020,3656
          14872021,7252
          14882023,0848
          14892024,4444
          14902025,804
          14912027,1636
          14922028,5232
          14932029,8828
          14942031,2424
          14952032,602
          14962033,9616
          14972035,3212
          14982036,6808
          14992038,0404
          15002039,4
          15012040,7596
          15022042,1192
          15032043,4788
          15042044,8384
          15052046,198
          15062047,5576
          15072048,9172
          15082050,2768
          15092051,6364
          15102052,996
          15112054,3556
          15122055,7152
          15132057,0748
          15142058,4344
          15152059,794
          15162061,1536
          15172062,5132
          15182063,8728
          15192065,2324
          15202066,592
          15212067,9516
          15222069,3112
          15232070,6708
          15242072,0304
          15252073,39
          15262074,7496
          15272076,1092
          15282077,4688
          15292078,8284
          15302080,188
          15312081,5476
          15322082,9072
          15332084,2668
          15342085,6264
          15352086,986
          15362088,3456
          15372089,7052
          15382091,0648
          15392092,4244
          15402093,784
          15412095,1436
          15422096,5032
          15432097,8628
          15442099,2224
          15452100,582
          15462101,9416
          15472103,3012
          15482104,6608
          15492106,0204
          15502107,38
          15512108,7396
          15522110,0992
          15532111,4588
          15542112,8184
          15552114,178
          15562115,5376
          15572116,8972
          15582118,2568
          15592119,6164
          15602120,976
          15612122,3356
          15622123,6952
          15632125,0548
          15642126,4144
          15652127,774
          15662129,1336
          15672130,4932
          15682131,8528
          15692133,2124
          15702134,572
          15712135,9316
          15722137,2912
          15732138,6508
          15742140,0104
          15752141,37
          15762142,7296
          15772144,0892
          15782145,4488
          15792146,8084
          15802148,168
          15812149,5276
          15822150,8872
          15832152,2468
          15842153,6064
          15852154,966
          15862156,3256
          15872157,6852
          15882159,0448
          15892160,4044
          15902161,764
          15912163,1236
          15922164,4832
          15932165,8428
          15942167,2024
          15952168,562
          15962169,9216
          15972171,2812
          15982172,6408
          15992174,0004
          16002175,36
          16012176,7196
          16022178,0792
          16032179,4388
          16042180,7984
          16052182,158
          16062183,5176
          16072184,8772
          16082186,2368
          16092187,5964
          16102188,956
          16112190,3156
          16122191,6752
          16132193,0348
          16142194,3944
          16152195,754
          16162197,1136
          16172198,4732
          16182199,8328
          16192201,1924
          16202202,552
          16212203,9116
          16222205,2712
          16232206,6308
          16242207,9904
          16252209,35
          16262210,7096
          16272212,0692
          16282213,4288
          16292214,7884
          16302216,148
          16312217,5076
          16322218,8672
          16332220,2268
          16342221,5864
          16352222,946
          16362224,3056
          16372225,6652
          16382227,0248
          16392228,3844
          16402229,744
          16412231,1036
          16422232,4632
          16432233,8228
          16442235,1824
          16452236,542
          16462237,9016
          16472239,2612
          16482240,6208
          16492241,9804
          16502243,34
          16512244,6996
          16522246,0592
          16532247,4188
          16542248,7784
          16552250,138
          16562251,4976
          16572252,8572
          16582254,2168
          16592255,5764
          16602256,936
          16612258,2956
          16622259,6552
          16632261,0148
          16642262,3744
          16652263,734
          16662265,0936
          16672266,4532
          16682267,8128
          16692269,1724
          16702270,532
          16712271,8916
          16722273,2512
          16732274,6108
          16742275,9704
          16752277,33
          16762278,6896
          16772280,0492
          16782281,4088
          16792282,7684
          16802284,128
          16812285,4876
          16822286,8472
          16832288,2068
          16842289,5664
          16852290,926
          16862292,2856
          16872293,6452
          16882295,0048
          16892296,3644
          16902297,724
          16912299,0836
          16922300,4432
          16932301,8028
          16942303,1624
          16952304,522
          16962305,8816
          16972307,2412
          16982308,6008
          16992309,9604
          17002311,32
          17012312,6796
          17022314,0392
          17032315,3988
          17042316,7584
          17052318,118
          17062319,4776
          17072320,8372
          17082322,1968
          17092323,5564
          17102324,916
          17112326,2756
          17122327,6352
          17132328,9948
          17142330,3544
          17152331,714
          17162333,0736
          17172334,4332
          17182335,7928
          17192337,1524
          17202338,512
          17212339,8716
          17222341,2312
          17232342,5908
          17242343,9504
          17252345,31
          17262346,6696
          17272348,0292
          17282349,3888
          17292350,7484
          17302352,108
          17312353,4676
          17322354,8272
          17332356,1868
          17342357,5464
          17352358,906
          17362360,2656
          17372361,6252
          17382362,9848
          17392364,3444
          17402365,704
          17412367,0636
          17422368,4232
          17432369,7828
          17442371,1424
          17452372,502
          17462373,8616
          17472375,2212
          17482376,5808
          17492377,9404
          17502379,3
          17512380,6596
          17522382,0192
          17532383,3788
          17542384,7384
          17552386,098
          17562387,4576
          17572388,8172
          17582390,1768
          17592391,5364
          17602392,896
          17612394,2556
          17622395,6152
          17632396,9748
          17642398,3344
          17652399,694
          17662401,0536
          17672402,4132
          17682403,7728
          17692405,1324
          17702406,492
          17712407,8516
          17722409,2112
          17732410,5708
          17742411,9304
          17752413,29
          17762414,6496
          17772416,0092
          17782417,3688
          17792418,7284
          17802420,088
          17812421,4476
          17822422,8072
          17832424,1668
          17842425,5264
          17852426,886
          17862428,2456
          17872429,6052
          17882430,9648
          17892432,3244
          17902433,684
          17912435,0436
          17922436,4032
          17932437,7628
          17942439,1224
          17952440,482
          17962441,8416
          17972443,2012
          17982444,5608
          17992445,9204
          18002447,28
          18012448,6396
          18022449,9992
          18032451,3588
          18042452,7184
          18052454,078
          18062455,4376
          18072456,7972
          18082458,1568
          18092459,5164
          18102460,876
          18112462,2356
          18122463,5952
          18132464,9548
          18142466,3144
          18152467,674
          18162469,0336
          18172470,3932
          18182471,7528
          18192473,1124
          18202474,472
          18212475,8316
          18222477,1912
          18232478,5508
          18242479,9104
          18252481,27
          18262482,6296
          18272483,9892
          18282485,3488
          18292486,7084
          18302488,068
          18312489,4276
          18322490,7872
          18332492,1468
          18342493,5064
          18352494,866
          18362496,2256
          18372497,5852
          18382498,9448
          18392500,3044
          18402501,664
          18412503,0236
          18422504,3832
          18432505,7428
          18442507,1024
          18452508,462
          18462509,8216
          18472511,1812
          18482512,5408
          18492513,9004
          18502515,26
          18512516,6196
          18522517,9792
          18532519,3388
          18542520,6984
          18552522,058
          18562523,4176
          18572524,7772
          18582526,1368
          18592527,4964
          18602528,856
          18612530,2156
          18622531,5752
          18632532,9348
          18642534,2944
          18652535,654
          18662537,0136
          18672538,3732
          18682539,7328
          18692541,0924
          18702542,452
          18712543,8116
          18722545,1712
          18732546,5308
          18742547,8904
          18752549,25
          18762550,6096
          18772551,9692
          18782553,3288
          18792554,6884
          18802556,048
          18812557,4076
          18822558,7672
          18832560,1268
          18842561,4864
          18852562,846
          18862564,2056
          18872565,5652
          18882566,9248
          18892568,2844
          18902569,644
          18912571,0036
          18922572,3632
          18932573,7228
          18942575,0824
          18952576,442
          18962577,8016
          18972579,1612
          18982580,5208
          18992581,8804
          19002583,24
          19012584,5996
          19022585,9592
          19032587,3188
          19042588,6784
          19052590,038
          19062591,3976
          19072592,7572
          19082594,1168
          19092595,4764
          19102596,836
          19112598,1956
          19122599,5552
          19132600,9148
          19142602,2744
          19152603,634
          19162604,9936
          19172606,3532
          19182607,7128
          19192609,0724
          19202610,432
          19212611,7916
          19222613,1512
          19232614,5108
          19242615,8704
          19252617,23
          19262618,5896
          19272619,9492
          19282621,3088
          19292622,6684
          19302624,028
          19312625,3876
          19322626,7472
          19332628,1068
          19342629,4664
          19352630,826
          19362632,1856
          19372633,5452
          19382634,9048
          19392636,2644
          19402637,624
          19412638,9836
          19422640,3432
          19432641,7028
          19442643,0624
          19452644,422
          19462645,7816
          19472647,1412
          19482648,5008
          19492649,8604
          19502651,22
          19512652,5796
          19522653,9392
          19532655,2988
          19542656,6584
          19552658,018
          19562659,3776
          19572660,7372
          19582662,0968
          19592663,4564
          19602664,816
          19612666,1756
          19622667,5352
          19632668,8948
          19642670,2544
          19652671,614
          19662672,9736
          19672674,3332
          19682675,6928
          19692677,0524
          19702678,412
          19712679,7716
          19722681,1312
          19732682,4908
          19742683,8504
          19752685,21
          19762686,5696
          19772687,9292
          19782689,2888
          19792690,6484
          19802692,008
          19812693,3676
          19822694,7272
          19832696,0868
          19842697,4464
          19852698,806
          19862700,1656
          19872701,5252
          19882702,8848
          19892704,2444
          19902705,604
          19912706,9636
          19922708,3232
          19932709,6828
          19942711,0424
          19952712,402
          19962713,7616
          19972715,1212
          19982716,4808
          19992717,8404
          20002719,2

          Автор: Bill4iam


          Мощность и крутящий момент — что это?

          ЧТО ТАКОЕ ЛОШАДИНАЯ СИЛА?

          — У тебя сколько сил? — такой вопрос слышал любой, кто хоть немного касался мира автомобилей. Никому даже пояснять не надо, какие силы на самом деле имеются в виду — лошадиные. Именно в них мы привыкли оценивать мощность мотора, одну из важнейших потребительских характеристик машины.

          Уже и гужевого транспорта практически не осталось даже в деревнях, а эта единица измерения живёт и здравствует больше ста лет. А ведь лошадиная сила — величина, по сути, нелегальная. Она не входит в международную систему единиц (полагаю, многие со школы помнят, что называется она СИ) и потому не имеет официального статуса. Более того, Международная организация законодательной метрологии требует как можно скорее изъять лошадиную силу из обращения, а директива ЕС 80/181/EEC от 1 января 2010 прямо обязует автопроизводителей использовать традиционные «л.с.» только как вспомогательную величину для обозначения мощности.

          Но не зря считается, что привычка — вторая натура. Ведь говорим же мы в обиходе «ксерокс» вместо копир и обзываем клейкую ленту «скотчем». Вот и непризнанные «л. с.» сейчас используют не только обыватели, но и едва ли не все автомобильные компании. Какое им дело до рекомендательных директив? Раз покупателю удобнее — пусть так и будет. Да что там производители — даже государство на поводу идёт. Если кто забыл, в России транспортный налог и тариф ОСАГО именно от лошадиных сил высчитываются, как и стоимость эвакуации неправильно припаркованного транспорта в Москве.

          Лошадиная сила родилась в эпоху промышленной революции, когда потребовалось оценить, насколько эффективно механизмы заменяют животную тягу. По наследству от стационарных двигателей эта условная единица измерения мощности со временем перешла и на автомобили

          И никто бы к этому не придирался, если не одно весомое «но». Задуманная, чтобы упростить нам жизнь, лошадиная сила на самом деле вносит путаницу. Ведь появилась она в эпоху промышленной революции как совершенно условная величина, которая не то что к автомобильному мотору, даже к лошади имеет достаточно опосредованное отношение. Смысл этой единицы в следующем — 1 л.с. достаточно, чтобы поднять груз массой 75 кг на высоту 1 метр за 1 секунду. Фактически, это сильно усреднённый показатель производительности одной кобылы. И не более того.

          Иными словами, новая единица измерения очень пригодилась промышленникам, добывавшим, к примеру, уголь из шахт, и производителям соответствующего оборудования. С её помощью было проще оценить преимущество механизмов над животной силой. А поскольку приводились станки уже паровыми, а позднее и керосиновыми двигателями, то «л.с.» перешли по наследству и к самобеглым экипажам.

          Джеймс Уатт — шотландский инженер, изобретатель, учёный, живший в XVIII — начале XIX века. Именно он ввёл в обращение как «нелегальную» сейчас лошадиную силу, так и официальную единицу измерения мощности, которую назвали его именем

          По иронии судьбы изобрёл лошадиную силу человек, именем которого названа официальная единица измерения мощности — Джеймс Уатт. А поскольку ватт (а точнее, применительно к могучим машинам, киловатт — кВт) к началу XIX века тоже активно входил в оборот, пришлось две величины как-то приводить друг к другу. Вот здесь-то и возникли ключевые разногласия. Например, в России и большинстве других европейских стран приняли так называемую метрическую лошадиную силу, которая равна 735,49875 Вт или, что сейчас нам более привычно, 1 кВт = 1,36 л.с. Такие «л.с.» чаще всего обозначают PS (от немецкого Pferdestärke), но есть и другие варианты — cv, hk, pk, ks, ch… При этом в Великобритании и ряде её бывших колоний решили пойти своим путём, организовав «имперскую» систему измерений с её фунтами, футами и прочими прелестями, в которой механическая (или, по-другому, индикаторная) лошадиная сила составляла уже 745,69987158227022 Вт. А дальше — пошло-поехало. К примеру, в США придумали даже электрическую (746 Вт) и котловую (9809,5 Вт) лошадиные силы.

          Вот и получается, что один и тот же автомобиль с одним и тем же двигателем в разных странах на бумаге может иметь разную мощность. Возьмём, например, популярный у нас кроссовер Kia Sportage — в России или Германии по паспорту его двухлитровый турбодизель в двух вариантах развивает 136 или 184 л. с., а в Англии — 134 и 181 «лошадку». Хотя на самом деле отдача мотора в международных единицах составляет ровно 100 и 135 кВт — причём в любой точке земного шара. Но, согласитесь, звучит непривычно. Да и цифры уже не такие впечатляющие. Поэтому автопроизводители и не спешат переходить на официальную единицу измерения, объясняя это маркетингом и традициями. Это как же? У конкурентов будет 136 сил, а у нас всего 100 каких-то кВт? Нет, так не пойдёт…

          КАК ИЗМЕРЯЮТ МОЩНОСТЬ?

          Впрочем, «мощностные» хитрости игрой с единицами измерения не ограничиваются. До последнего времени её не только обозначали, но даже измеряли по-разному. В частности, в Америке долгое время (до начала 1970-х годов) автопроизводители практиковали стендовые испытания двигателей, раздетых догола — без навески вроде генератора, компрессора кондиционера, насоса системы охлаждения и с прямоточной трубой вместо многочисленных глушителей. Само собой, сбросивший оковы мотор легко выдавал процентов на 10-20 больше «л. с.», так необходимых менеджерам по продажам. Ведь в тонкости методики испытаний мало кто из покупателей вдавался.

          Другая крайность (но гораздо более приближенная к реальности) — снятие показателей прямо с колёс автомобиля, на беговых барабанах. Так поступают гоночные команды, тюнинговые мастерские и прочие коллективы, которым важно знать отдачу мотора с учётом всех возможных потерь, и трансмиссионных в том числе.

          Мощность также зависит от того, как её измерять. Одно дело крутить на стенде «голый» мотор без навесного оборудования и совсем другое — снимать показания с колёс, на беговых барабанах, с учётом трансмиссионных потерь. Современные методики предлагают компромиссный вариант — стендовые испытания двигателя с необходимой для его автономной работы навеской

          Но в итоге за образец в различных методиках вроде европейских ECE, DIN или американских SAE приняли компромиссный вариант. Когда двигатель устанавливают на стенде, но со всей необходимой для бесперебойного функционирования навеской, включая стандартный выпускной тракт. Снять можно только оборудование, относящееся к другим системам машины (к примеру, компрессор пневмоподвески или насос гидроусилителя руля). То есть тестируют мотор ровно в том виде, в котором он фактически стоит под капотом автомобиля. Это позволяет исключить из финального результата «качество» трансмиссии и определить мощность на коленвале с учётом потерь на привод основных навесных агрегатов. Так, если говорить о Европе, то эту процедуру регламентирует директива 80/1269/EEC, впервые принятая ещё в 1980 году и с тех пор регулярно обновляемая.

          ЧТО ТАКОЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ?

          Но если мощность, как говорят в Америке, помогает автомобили продавать, то двигает их вперёд крутящий момент. Измеряют его в ньютон-метрах (Н∙м), однако у большинства водителей до сих пор нет чёткого представления об этой характеристике мотора. В лучшем случае обыватели знают одно — чем выше крутящий момент, тем лучше. Почти как с мощностью, не правда ли? Вот только чем тогда «Н∙м» отличаются от «л. с.».?

          На самом деле, это связанные величины. Более того, мощность — производная от крутящего момента и оборотов мотора. И рассматривать их по отдельности просто нельзя. Знайте — чтобы получить мощность в ваттах необходимо крутящий момент в ньютон-метрах умножить на текущее число оборотов коленвала и коэффициент 0,1047. Хотите привычные лошадиные силы? Нет проблем! Делите результат на 1000 (таким образом получатся киловатты) и умножайте на коэффициент 1,36.

          Чтобы обеспечить дизелю (на фото слева) высокую степень сжатия, инженеры вынуждены делать его длинноходным (это когда ход поршня превышает диаметр цилиндра). Поэтому у таких моторов крутящий момент конструктивно получается большим, но предельное число оборотов приходится ограничивать ради повышения ресурса. Разработчикам бензиновых агрегатов, наоборот, проще получить высокую мощность — детали здесь не такие массивные, степень сжатия меньше, так что двигатель можно сделать короткоходным и высокооборотным. Впрочем, в последнее время различие между дизелями и бензиновыми агрегатами постепенно стирается — они становятся всё более похожими как по конструкции, так и по характеристикам

          Выражаясь техническим языком, мощность показывает, сколько работы способен выполнить мотор за единицу времени. А вот крутящий момент характеризует потенциал двигателя к совершению этой самой работы. Показывает сопротивление, которое он может преодолеть. Например, если машина упрётся колёсами в высокий бордюр и не сможет тронуться с места, мощность будет нулевой, так как никакой работы мотор не совершает — движения нет, но крутящий момент при этом развивается. Ведь за то мгновение, пока движок не заглохнет от натуги, в цилиндрах сгорает рабочая смесь, газы давят на поршни, а шатуны стараются привести во вращение коленвал. Иными словами, момент без мощности существовать может, а мощность без момента — нет. То есть именно «Н∙м» являются основной «продукцией» двигателя, которую он производит, превращая тепловую энергию в механическую.

          Если проводить аналогии с человеком, «Н∙м» отражают его силу, а «л.с.» — выносливость. Именно поэтому тихоходные дизельные двигатели в силу своих конструктивных особенностей у нас, как правило, тяжелоатлеты — при прочих равных условиях они могут тащить на себе больше и легче преодолевают сопротивление на колёсах, пусть и не так проворно. А вот быстроходные бензиновые моторы скорее относятся к бегунам — нагрузку держат хуже, зато перемещаются быстрее. В общем, действует простое правило рычага — выигрываем в силе, проигрываем в расстоянии или скорости. И наоборот.

          Так называемая внешняя скоростная характеристика двигателя отражает зависимость мощности и крутящего момента от оборотов коленвала при полностью открытом дросселе. По идее, чем раньше наступает пик тяги и позже — мощности, тем проще мотору адаптироваться к нагрузкам, его рабочий диапазон увеличивается, что позволяет водителю или электронике реже переключать передачи и почём зря не жечь топливо. На этих графиках видно, что бензиновый двухлитровый турбомотор (справа) выигрывает по этому показателю у турбодизеля аналогичного объёма, но уступает ему в абсолютной величине крутящего момента

          Как это выражается на практике? В первую очередь, надо понять, что именно кривые крутящего момента и мощности (вместе, а не по отдельности!) на так называемой внешней скоростной характеристике двигателя будут раскрывать его истинные возможности. Чем раньше достигается пик тяги и позже пик мощности, тем лучше мотор приспособлен к своим задачам. Возьмём простой пример — автомобиль движется по ровной дороге и вдруг начинается подъём. Сопротивление на колёсах возрастает, так что при неизменной подаче топлива обороты станут падать. Но если характеристика двигателя грамотная, крутящий момент при этом наоборот начнёт расти. То есть мотор сам приспособится к увеличению нагрузки и не потребует от водителя или электроники перейти на передачу пониже. Перевал пройден, начинается спуск. Машина пошла на разгон — высокая тяга здесь уже не так важна, критичным становится другой фактор — мотор должен успевать её вырабатывать. То есть на первый план выходит мощность. Которую можно регулировать не только передаточными числами в трансмиссии, а повышением оборотов двигателя.

          Здесь уместно вспомнить гоночные автомобильные или мотоциклетные моторы. В силу относительно небольших рабочих объёмов, они не могут развить рекордный крутящий момент, зато способность раскручиваться до 15 тысяч об/мин и выше позволяет им выдавать фантастическую мощность. К примеру, если условный двигатель при 4000 об/мин обеспечивает 250 Н∙м и, соответственно, примерно 143 л.с., то при 18000 об/мин он мог бы выдать уже 640,76 л.с. Впечатляет, не правда ли? Другое дело, что «гражданскими» технологиями это не всегда получается добиться.

          И, кстати, в этом плане близкую к идеальной характеристику имеют электродвигатели. Они развивают максимальные «ньютон-метры» прямо со старта, а потом кривая крутящего момента плавно падает с ростом оборотов. График мощности при этом прогрессивно возрастает.

          Современные моторы «Формулы 1» имеют скромный объём 1,6 л и относительно невысокий крутящий момент. Но за счёт турбонаддува, а главное — способности раскручиваться до 15000 об/мин, выдают порядка 600 л.с. Кроме того, инженеры грамотно интегрировали в силовой агрегат электродвигатель, который в определённых режимах может добавлять ещё 160 «лошадок». Так что гибридные технологии могут работать не только на экономичность

          Думаю, вы уже поняли — в характеристиках автомобиля важны не только максимальные значения мощности и крутящего момента, но и их зависимость от оборотов. Вот почему журналисты так любят повторять слово «полка» — когда, допустим, мотор выдаёт пик тяги не в одной точке, а в диапазоне от 1500 до 4500 об/мин. Ведь если есть запас крутящего момента, мощности тоже, скорее всего, будет хватать.

          Но всё же лучший показатель «качества» (назовём его так) отдачи автомобильного двигателя — его эластичность, то есть способность набирать обороты под нагрузкой. Она выражается, например, в разгоне от 60 до 100 км/ч на четвёртой передаче или с 80 до 120 км/ч на пятой — это стандартные тесты в автомобильной индустрии. И может случиться так, что какой-нибудь современный турбомотор с высокой тягой на малых оборотах и широченной полкой момента даёт ощущение отличной динамики в городе, но на трассе при обгоне окажется хуже древнего атмосферника с более выгодной характеристикой не только момента, но и мощности…

          Так что пусть в последнее время разница между дизельными и бензиновыми агрегатами становится всё более расплывчатой, пусть развиваются альтернативные моторы, но извечный союз мощности, крутящего момента и оборотов двигателя останется актуальным. Всегда.

          Мощность и крутящий момент

          Автолюбители постоянно спорят о том, чей двигатель мощнее, но не все знают, из чего складывается этот параметр

          Двигатель

          Всем знакомый термин «лошадиная сила» был предложен изобретателем Джеймсом Уаттом в восемнадцатом веке. Идея появилась у изобретателя, пока он наблюдал за лошадью, запряженной в машину, поднимавшую уголь из шахты. Расчеты показали, что одна лошадь способна за минуту поднять 150 кг угля на высоту 30 метров.

          Н·м (Ньютон-метр) — единица измерения момента силы, входящая в международную систему единиц (СИ)

          Лошадиная сила стала «несистемной» величиной для измерения мощности. Одна лошадиная сила равна 735,5 Вт (Ватт — системная единица измерения, названная в честь того же английского ученого). Впоследствии лошадиные силы стали применять для обозначения мощности двигателя автомобиля.

          Крутящий момент

          Чтобы автомобиль сдвинулся с места, «тягу» двигателя необходимо передать на ведущие колеса. На официальном научном языке «тяга» называется крутящим моментом, и мощность двигателя напрямую зависит от этой характеристики.

          Характеристики Lamborghini Aventador LP1600-4 Mansory Carbonado GT 2014 года выглядят так: 1600 л.с. и 1200 Н/м крутящего момента при 6000 об/мин.

          Крутящий момент это вектор силы, описывающий вращение объекта вокруг своей оси. Предельно упрощенно понятие можно представить как силу, с которой вращается объект, например, маховик двигателя. Завинчивая болт гаечным ключом, который с точки зрения физики является рычагом, рука прикладывает к болту силу — то есть крутящий момент.

          При работе двигателя каждый поршень, двигаясь вниз, придает крутящий момент коленчатому валу. Ситуация осложняется тем, что, в силу особенностей конструкции двигателя, крутящий момент не постоянная величина. Он постепенно увеличивается на низких оборотах, затем стабилизируется, и на высоких оборотах вновь начинает снижаться. Обычно крутящий момент максимально стабилен в промежутке между 5000 и 6000 об/мин., поэтому при указании «максимального крутящего» момента используется именно этот режим вращения коленвала.

          Мощность двигателя и ее связь с крутящим моментом

          Мощность двигателя — физическая величина, которая вычисляется по простой формуле, в которой крутящий момент умножается на так называемую «угловую скорость», измеряемую в радианах. Строго говоря, формула для вычисления мощности автомобиля несколько сложнее, так как угловую скорость принято измерять не в радианах, а в оборотах в минуту. Тем не менее, зная, как перевести одну единицу в другую, вычислить мощность несложно.

          Эластичность двигателя и связанные с ней изменения в мощности

          Стоит обратить внимание на еще одну важную характеристику двигателя – его эластичность. Под эластичностью понимают соотношение максимальной мощности и крутящего момента. Проще говоря, чем ниже будут обороты двигателя в момент достижения максимального крутящего момента, тем ровнее будет тяга, и для увеличения скорости не придется понижать передачу, достаточно будет нажать на педаль газа.

          Пересчёт кВт в лошадиные силы производится умножением киловатт мощности двигателя на множитель, равный 1,35962

           Можно проверить эластичность мотора, если засечь время разгона с 60 до 110 км/ч. Чем быстрее автомобиль будет разгоняться, тем эластичнее его двигатель. Не стоит забывать, что для сравнения нужны автомобили равные по весу и объему двигателя. Проще всего почувствовать разницу, если сравнивать одни и те же автомобили, укомплектованные разными по объему двигателями.  В случае с двигателем 1,6 л., автомобиль будет ускоряться значительно ровнее, а двигатель 1,4 заметно «тормозит» при разгоне с 60 до 100 км/ч, и хорошая динамика наблюдается лишь по достижении более высоких оборотов. 

          Влияние особенностей конструкции автомобиля на мощность и крутящий момент

          Такие величины, как крутящий момент и мощность, могут варьироваться, исходя из конструктивных особенностей автомобиля. Множество факторов влияют на динамику разгона и максимальную скорость: вес автомобиля, конструкция трансмиссии, объем двигателя, величина клиренса, аэродинамические характеристики кузова и многое другое.

          Мощность и крутящий момент | Тюнинг ателье VC-TUNING

          Мощность и крутящий момент…  Эти термины часто вводят в ступор многих посетителей автомобильных форумов. Энцо Феррари однажды сказал: «Лошадиные силы продают автомобиль, крутящий момент выигрывает гонки».

           

          Мы не собираемся представлять здесь все уравнения и формулы, позволяющие рассчитать мощность и крутящий момент: объяснить многие вещи в одной статье достаточно трудно. Да это вам и не понадобится, если, конечно, вы не планируете стать крупным специалистам в данной области. Но мы постараемся доступным языком объяснить, как мощность и крутящий момент соотносятся друг с другом и как они влияют на производительность автомобиля.

           

          Лошадиная сила

          Термин «лошадиная сила» был впервые использован Джеймсом Уаттом, британским изобретателем, чье имя неразрывно связано с созданием парового двигателя. Строго говоря, лошадиная сила – это скорость, с которой может быть выполнена работа. Уатт использовал этот термин для сравнения мощности парового двигателя с мощью рабочей лошадки. Наравне с лошадиными силами сегодня используется и системная единица измерения мощности – ватт (Вт).

          1 л.с. = 746 Вт

          Эффективная мощность двигателя измеряется на коленчатом валу с помощью динамометра. Производители автомобилей, как правило, используют для ее обозначения термин «пиковая мощность» (максимальная мощность при определенном числе оборотов в минуту).

           

          Мощность рассчитывается путем умножения крутящего момента двигателя на число оборотов и последующего деления на 5252. Откуда взялась последняя цифра? Если вы не хотите скучных и путаных объяснений, просто поверьте на слово и запомните эту константу.

                                   крутящий момент * угловая скорость (RPM)

          мощность =      —————————————————

                                                              5252

          Здесь не мешало бы упомянуть о динамометрических роликовых стендах, но из-за большого разнообразия стендовых динамометров, мы опишем основные из них в другой статье. Следует отметить, что существует немало причин, по которым цифры, наблюдаемые при езде по дороге, оказываются ниже полученных на стенде. Автомобиль на стенде неподвижен, а на открытой дороге свой вклад вносят давление воздуха, перепады температуры и многие другие факторы, которые сложно учесть при испытаниях, хотя многие пытаются компенсировать их отсутствие с помощью вентиляторов и т. д.

           

            

          Крутящий момент

          Крутящий момент – вращательное усилие, которое будет применено к ведущим колесам автомобиля. Крутящий момент можно рассматривать в качестве меры способности двигателя выполнить работу. Единицы измерения крутящего момента – фунт*фут и Ньютон*метр (Нм). Один фунт*фут крутящего момента представляет собой усилие, необходимое для поворота 1-футовой оси, на конце которой прикреплен груз весом 1 фунт. Если на конце 1-футовой оси находится груз весом 200 фунтов, крутящий момент будет составлять 200 фунтов*фут. Очевидно, что чем больше это число, тем больше вращательное усилие на колесах.

          1 фунт*фут = 1.36 Н*м

           

           

          Однако важно понимать, что по мере увеличения крутящего момента вашего двигателя возрастает вероятность самопроизвольного поворота колес. Это довольно частое явление у мощных переднеприводных (FWD) автомобилей с большим крутящим моментом. Поскольку в данном случае передние колеса задействованы также и в управлении автомобилем, вы можете столкнуться с эффектом, называемым паразитным силовым подруливанием. В принципе проблема «непослушания» приводных колес свойственна не только переднеприводным машинам, а любым мощным автомобилям с большим крутящим моментом. Однако, разделив крутящий момент на все четыре колеса (в случае полноприводных (4WD) автомобилей), вы можете уменьшить этот эффект и больше мощности передать дороге.  Хотя есть еще много факторов (например, размер и структура шин, настройка подвески и ходовой части, передаточные числа), которые могут помочь переднеприводным (FWD) или заднеприводным (RWD) автомобилям эффективно использовать свою мощность.

           

          Сравнение мощности и крутящего момента

          (Как мощность и крутящий момент влияют на производительность)

          Причина недопонимания ряда вопросов автолюбителями кроется в том, что в качестве характеристики двигателя автомобиля производители, как правило, приводят пиковые показатели мощности. Это ведет к путанице, люди пытаются сравнивать производительность автомобиля с его мощностью. «Моя машина имеет большее количество лошадиных сил, поэтому она будет быстрее вашей» – некорректное, но достаточно распространенное сравнение.

          Есть много факторов, влияющих на производительность автомобиля, и крутящий момент, безусловно, один из них. Кроме того, и мощность, и крутящий момент будут зависеть от передаточных чисел. И, конечно же, большую роль играет то, как и для чего используется автомобиль.

          Если вы когда-либо управляли машиной с высоким крутящим моментом (например, автомобилем с большим объемом двигателя или турбодизелем), вы, вероятно, заметили, что способны с легкостью ускоряться на большинстве передач. Это является результатом того, что имеется достаточно мощности в виде крутящего момента, чтобы автомобиль двигался при более широком диапазоне оборотов. Ускорение прямо пропорционально крутящему моменту, т.е. машина, будет ускоряться в соответствии с кривой крутящего момента.

          Однако, если вы используете численно более высокое передаточное отношение для увеличения крутящего момента, вы на самом деле уменьшаете максимальную скорость вращения привода. Это может привести к тому, что автомобиль с высоким крутящим моментом (допустим, 680 НМ) достигнет своего предела уже при 30 км/ч.

          При всем этом разговоры о крутящем моменте не просто игра слов. Следует понять, что лошадиная сила – просто другой способ измерения мощности (вспомните приведенное выше уравнение: лошадиная сила – это крутящий момент, умноженный на угловую скорость и деленный на 5252). Однако двигатель может быть рассчитан на более высокие обороты и более высокую мощность и, таким образом, на создание большего крутящего момента.

          Из всего вышесказанного следует, что лошадиные силы и крутящий момент связаны друг с другом, однако это не одно и то же. Автомобиль с большим крутящим моментом будет ускоряться иначе, чем автомобиль с большим числом лошадей под капотом, с разными точками переключения передач и диапазонами оборотов в минуту. Автомобили с меньшим крутящим моментом (большим числом лошадиных сил), как правило, набирают больше оборотов, но максимальная мощность достигается только на больших оборотах. Машины с большим крутящим моментом (меньшим числом лошадиных сил) имеют меньшую мощность, но сравнительно более широкий диапазон оборотов. Все очень запутано: вроде бы крутящий момент и лошадиные силы – это одно и то же, но разгоняют машину по-разному. Хорошим автомобилем можно считать тот, что имеет оптимальное соотношение крутящего момента и лошадиных сил и возможность повышения обоих параметров.

          Что еще влияет на ускорение

          • Вес автомобиля. Многие ошибочно полагают, что чем больше весит машина, тем больше нужно энергии, чтобы сдвинуть ее с места.
          • Аэродинамика. Снова требуется много энергии, чтобы машина могла преодолевать сопротивление встречным потокам воздуха.
          • Сопротивление качению. Шины и привод (шестерни, приводные валы, оси и т. д.) требуют энергии, чтобы они могли вращаться с контактирующими поверхностями.
          • Шестерни/передачи. Чтобы автомобиль мог разгоняться и ускорятся, он оборудован коробкой передач. Шестеренки в коробке влияют на крутящий момент, передаваемый на ведущие колеса, но они не могут изменить количество лошадиных сил в машине. В коробке передач все начинается с шестерни, которая запускает крутящий момент. Он позволяет ускоряться в относительно умеренном темпе, но избежать быстрых оборотов двигателя. Каждая последующая передача помогает развить скорость. Вот почему автомобиль, например, может разогнаться от 0 до 96 км/час за 5 секунд, но от 0 до 160 км/час разгон уже займет 13 секунд, поскольку ему нужно еще 8 секунд, чтобы набрать добавочную скорость в 64 км/час. При этом важно учитывать кинетическую энергию и аэродинамику (сопротивление ветру).

          Динамометр фиксирует хороший крутящий момент не только на низких оборотах, но и во всем диапазоне оборотов. В сочетании с равномерно возрастающей кривой лошадиных сил, такой двигатель дает возможность машине разгоняться и выжимать педаль газа до упора. Хотя, все зависит от привода и комплектации самой машины. Но в целом, он имеет хорошую мощность и динамику.

          Хочется надеяться, что после прочтения статьи о лошадиных силах и крутящем моменте вы не будете путать эти два понятия. Главное – запомнить, что машина с очень хорошим разгоном – это та, у которой двигатель может выдавать постоянно высокую мощность, даже на самых больших оборотах. Например, система газораспределительного механизма VVT-i эффективна для небольших двигателей, она помогает оптимизировать мощность на переменных оборотах. На самом деле не столь важно, с большим количеством лошадей ли машина или с высоким крутящим моментом, потому, что есть много других факторов, влияющих на ее характеристики.

          Ускорение
          И снова не будем вас утомлять скучными техническими терминами, а просто подсчитаем кое-что. Крутящий момент двигателя зависит от шестерней в коробке передач. Он нарастает по мере того, как вы переключаетесь на другую скорость. На автомобиле с низким крутящим моментом, его можно увеличить путем изменения передаточного числа. В результате этого трансмиссия или коэффициент привода изменяют диапазон оборотов двигателя, а также то, как используется крутящий момент (не оценивайте это в процессе). A V8 и Vtec производят крутящий момент разными способами посредством зубчатой передачи. Эти способы зависят от конструкции двигателя.

          При всем этом интересно, как уже упоминалось ранее, что, хорошо набирающая скорость машина, имеет хорошую динамику крутящего момента, которая распространяется в самом широком диапазоне оборотов (высокий диапазон оборотов помогает поддерживать максимальный крутящий момент). Чтобы добиться максимума от машины, нужно знать, как выглядит динамика мощности и какие обороты у двигателя на каждой из передач. Также необходимо знать, как меняются обороты двигателя, когда переключается скорость: повышается или понижается передача. Это поможет вам узнать, что такое динамика крутящего момента на каждой отдельной передаче. Автомобиль разгоняется сильнее всего на пике крутящего момента, но стоит вам переключиться, как падают обороты, и ослабевает крутящий момент. Вся фишка в том, чтобы найти на каких оборотах будет хороший крутящий момент на следующей передаче, без потери динамики на текущей. Конечно, многое зависит от авто и его водителя, но есть наиболее общие рекомендации. Итак, если ваша машина производит максимальный крутящий момент на 4000 оборотах, и вы не хотите переключаться на следующую скорость с этой отметки, поскольку думаете, что потеряете сейчас эти ценные обороты и не сможете сохранить такой же крутящий момент на следующей передаче, а соответственно и скорость движения. Общая рекомендация в этом случае – для максимального ускорения переключаться тогда, когда стрелка тахометра ляжет на красную отметку (у некоторых легковых и гоночных авто есть специальные индикаторы).

          Обозначение мощности авто в лошадиных силах
          Американские машины

          Лошадиные силы (HP Gross)
          До 1972 года в Америке мощность двигателя автомобиля измерялась в лошадиных силах следующим образом: на стенде испытывался двигатель, который не оснащен воздушным фильтром, системой выхлопа или системой контроля над выбросами, но иногда оснащенный коллектором. В результате показатели максимальной мощности и крутящего момента отражали только теоретические значения, но не демонстрировали реальную мощность двигателя. Таким образом, измерялась общая мощность двигателя.

          Лошадиные силы (HP net)
          После 1972 года в Америке стали измерять полезную мощность двигателя. У полностью укомплектованного и установленного двигателя измерялась мощность на маховике, но при этом не учитывались потери при переключении передачи.

          Запомните, что американские автомобили оснащены большими двигателями CU, которые выдают высокий крутящий момент и обеспечивают высокую производительность машины.

          Лошадиные силы (bhp)
          Мощность измеряется в лошадиных силах при помощи динамометра. Замер происходит на испытательном стенде в месте выхода вала из двигателя (коленчатый вал, который соединяется с маховиком). Окончательная цифра получается из крутящего момента, который используется для вычисления мощности в лошадиных силах (bhp).
          Обратите внимание, что показатель мощности в лошадиных силах PS, принятый в Германии, отличается от обозначения bhp. Многие производители используют значение PS для лошадиных сил BHP.
          Значения приблизительные:

          • 1 Bhp = 1.005 Hp (net) – (разница не существенная)
          • 1 Bhp = 1.0187 PS
          • 1 PS = 0.986 Hp
          • 1 Hp = 1.01387 PS

          Иногда происходит путаница потому, что одни говорят о мощности в лошадиных силах, измеренной динамометром, другие об измерении с учетом потерь, а третьи о способе измерения по колесам WHP.


           

          чьи лошади сильнее? — журнал За рулем

          Кто лучше тянет? Кто быстрее разгоняется? Сравниваем бензиновый и дизельные двигатели.

          До сих пор встречаются чудаки, свято верящие в то, будто бы 100 лошадиных сил дизеля соответствуют примерно 140 «бензиновым» силам. Дело, как они полагают, в крутящем моменте, который у дизеля гораздо выше.

          Материалы по теме

          Грамотно прояснить ситуацию оказалось не так-то просто. Пришлось то и дело консультироваться в самых различных местах — на ВАЗе и УАЗе, ГАЗе и ЯМЗе. В итоге трактат получил всеобщее «одобрям-с», но автору посоветовали заранее спрятаться от потока помидоров, запущенного недовольными апологетами того или иного двигателя. Мол, будет та же реакция, как если бы спартаковский фанат в своих красно-белых тонах забрался на зенитовскую трибуну…

          В общем, разбираемся, чьи силы сильнее. А попутно, чтобы стало веселее, попытаемся ответить на простейший, казалось бы, вопрос:

          «Даны два автомобиля, максимально близких по конструкции, — бензиновый и дизельный. Исходные условия: современные моторы одинаковой мощности, идеально подобранные для каждого коробки передач, образцовые водители (почти роботы!), отличное сцепление с дорогой. Какой автомобиль окажется на трассе быстрее?»

          Простой вопрос? Оказалось, что не очень…

          Лошадиный момент

          Для разгона машины нужна энергия. Чем больше энергии можно потратить в единицу времени, тем быстрее машина разгонится. Иными словами, речь идет о мощности. Чем выше мощность, тем быстрее машина: всё, казалось бы, просто. Но…

          Материалы по теме

          Но на практике картина другая. Максимальная мощность мотора, как бензинового, так и дизельного, достигается им только при полной подаче топлива — понятно, что это соответствует положению «педаль в пол». А вот основная жизнь автомобиля протекает в режимах частичной подачи топлива, при которых развиваемая мотором мощность явно ниже максимальной.

          Напомним, что крутящий момент и мощность — это почти что близнецы-братья, как у Маяковского. Друг без друга они не существуют: ведь мощность — это крутящий момент, помноженный на частоту вращения коленчатого вала. И если на какой-то частоте вращения ДВС способен выдать более высокий крутящий момент, чем его конкурент, то и мощность его в этот момент также должна быть выше. Одно без другого просто немыслимо. Поэтому разговоры о том, что у кого-то при равной мощности момент на тех же оборотах выше, сразу пресекаем: это несерьезно.

          Материалы по теме

          Пару слов о коробках передач. Очень часто споры вокруг двигателей упираются именно в коробку, а потому уходят в сторону от основной темы. Понятно, что коробка способна изменять момент на ведущих колесах в широких пределах, но одновременно она меняет и частоту вращения колес: изменять мощность она, естественно, не может. Поэтому в дальнейшем условно считаем коробку на бензиновой и дизельной машинах неким идеальным атрибутом и больше к ней не возвращаемся. Для ясности также не принимаем во внимание тот факт, что дизельный двигатель априори тяжелее бензинового той же мощности.

          Если бы крутящий момент был постоянным во всем диапазоне частот вращения коленвала, то внешняя скоростная характеристика, показывающая зависимость мощности и крутящего момента от частоты вращения, превратилась бы в прямую линию, а мощность была бы прямо пропорциональна показаниям тахометра. Тогда разницы в поведении бензинового и дизельного моторов равной мощности не было бы вообще. Однако именно своеобразность протекания момента по дизельной кривой и породила неодинаковость их поведения.

          Дело в том, что в массовом сознании дизельные моторы всегда отличала их способность выдавать относительно высокие значения мощности и крутящего момента на низах. Субъективно это воспринималось так, что в этом диапазоне частот дизель откликался на правую педаль охотнее, чем бензиновый коллега. Даже атмосферные дизели за счет более высокого эффективного давления в цилиндрах могли развить более высокий момент, чем бензиновые. Однако без наддува ширина «полки» крутящего момента была при этом практически такой же, то есть практически отсутствовала. А вот с применением наддува полка сразу появилась, причем в левой части характеристики — «на низах».

          Материалы по теме

          Что это дало? Именно то, чем любят хвалиться приверженцы дизелей — «тягу на низах». В этом диапазоне дизельный двигатель способен развить большую мощность, чем бензиновый, а его момент на ведущих колесах действительно может быть выше.

          На всякий случай напоминаю: момент существует только там, где есть сопротивление — без него он равен нулю. Грубо говоря, мотор бульдозера готов его выдать, но только в том случае, если встретит кучу щебня перед своим отвалом. Поэтому до тех пор, пока дорога гладкая и ровная, бензиновая и дизельная машины будут примерно в равных условиях. Но как только дорога пойдет в гору или, скажем, подует встречный ветер, то машина, у которой в данном диапазоне оборотов есть запас мощности (или момента — это не важно), сможет за его счет выйти вперед.

          А если раскрутить бензиновый мотор до более высоких оборотов? Тогда ситуация выровняется. Мало того, поскольку диапазон частот вращения коленвала у «бензинок» заведомо шире, чем у дизелей, то и отыграться за все обиды они могут именно там, «на верхах». Дизель, быстрее достигнув пика мощности, «заткнется» — его ВСХ пойдет на спад, а вот бензиновый мотор будет продолжать раскручиваться дальше, так как пик его мощности достигается при более высоких частотах вращения.

          Впрочем, на этом этапе рассуждений мы упираемся в особенности конкретных моторов. Строго говоря, бензиновый двигатель тоже может быть «низовым». И если у двух моторов, низового и верхового, заявленная максимальная мощность одинакова, то поначалу вперед вырвется именно машина с «низовым» мотором. Как справедливо указал один из наиболее грамотных форумчан, при установке на автомобиль движков от «эмочки» и Таврии, мощность которых примерно одинакова, с «эмочным» мотором разгон будет интенсивнее.

          У кого шире?

          Материалы по теме

          Между прочим, широкая полка момента, которой так любят хвастаться дизелеводы, сегодня уже не является их козырной картой. У бензинового движка с непосредственным впрыском и турбонаддувом она ни в чем не уступает дизельной, а то и превосходит. Более того, как подсказали нам на ЯМЗе, при построениях ВСХ заметно, что по мере снижения частоты вращения турбокомпрессоры «бензинок» держатся дольше, чем их дизельные коллеги. И это объяснимо: дизелю нужно больше воздуха, а потому турбокомпрессоры начинают задыхаться раньше. А с учетом широкого диапазона частот вращения бензиновый мотор вполне может оставить дизель позади.

          Пора посмотреть на картинки. Из широкой гаммы вольвовских моторов нам любезно предоставили внешние скоростные характеристики тех, кто имеет воплощение в дизельном и бензиновом вариантах при равных или почти равных заявленных мощностях. Из них видно, что «полка» крутящего момента у бензиновых движков вовсе не уже, а шире, чем у дизельных собратьев по внутреннему сгоранию.

          Слева на графиках — ВСХ 190-сильного бензинового мотора B4204T19 (V40 Cross Country, S60). Справа — ВСХ дизельного мотора D4204T5 той же мощности (S60, V 60 Cross Country, S80, XC60, XC70)

          zr.ru/d/story/45/911941/graph290.svg»/>

          Слева показана ВСХ бензинового мотора B4204T36 мощностью 249 л.с. (XC40). Справа — ВСХ дизельного движка D4204T23 в 240 л.с. (Polestar XC60 New, V90 Cross Country, XC90)

          Материалы по теме

          Что касается вопроса, какой из автомобилей окажется быстрее в гонках с общего старта и чей разгон динамичнее, то теоретические рассуждения дают только один верный ответ: надо посмотреть на ВСХ их моторов. Решение подсказывает площадь под кривой крутящего момента — математики вспомнят слово «интеграл». Фактически эта площадь и есть мерило динамики машины. Чем характеристика «прямоугольнее», тем лучше. Чем равномернее «размазан» по оборотам крутящий момент, тем проще угодить и экологам, и мотористам. Лучше других выглядят бензиновые моторы с непосредственным впрыском и турбонаддувом, хуже — высокофорсированные безнаддувные «бензинки» с пиком мощности под 8000 об/мин и момента на 6000. Высокофорсированный наддувный дизель будет гораздо ближе к первому варианту, чем ко второму.

          Надо отметить, что свою лепту в путаницу вносят «электронные педали газа». На пальцах это выглядит так: вы вдавили педаль в пол, а компьютер начинает советоваться с партией зеленых, оценивая предстоящие выбросы вредностей. Поэтому в любой современной машине всё определяется программным обеспечением и скоростью процессора, который порой может и не поспевать отслеживать меняющиеся условия работы. Можно привести и другой пример по части экологии: современные дизели имеют электронные ограничители времени работы на оборотах максимальной мощности, поскольку в таком режиме дизельный двигатель изрыгает сажу.

          Всем, кто имеет свое суждение о превосходствах того или иного двигателя, предлагаю высказаться. Аргументы типа «„Зенит“ — чемпион»» прошу не употреблять: хочется услышать технически обоснованную аргументацию.

          А вообще-то…

          А, вообще-то, подобные споры скоро прекратятся. Одна компания за другой заявляют о полном прекращении новых разработок дизелей. А потом и ДВС в целом… Впереди эпоха гибридов различных мастей и, конечно же, электромобилей. Впрочем, недавно прозвучала команда вспомнить про метан, так что — посмотрим…

          Я никогда не любил дизели. Но мне их жалко.

          Фото: depositphotos

          Перевести куб.см в л.с. или лошадиные силы в куб. Дюйм. куб.см или куб.см преобразование в метрическую систему

          улица Модель Модель Модель
          двигатель куб.см л.с. об / мин

          куб. / л.с.

          Модель автомобиль 2-х тактный дизель — Росси 236R21 3. 5 3,45 42 600

          1.0145

          Верх топливный драгстер V8 с наддувом 8194 8000+ 8 200

          1.0243

          F1 гоночный автомобиль 1987 турбо — квалификация 1494 1400+ 14 000

          1.0671

          F1 гоночный автомобиль 1987 турбо — гоночная отделка — Honda 1494 1000 13 000

          1.4940

          Honda Гоночный велосипед TT 125 47

          2. 6596

          Модель самолета — китайская конкурс дизель 3,5 1,3 26 000

          2,6923

          Модель самолета — Тайфун Русский дизель 2,47 0,82 27 200

          3.0122

          BMW Гоночный автомобиль F1 2003 — P83 2998 920 19 200

          3,2587

          Мотокросс-байк 125 33

          3,7879

          Honda — стоковый шоссейный велосипед 125 33

          3. 7879

          F1 гоночный автомобиль 1995 — без турбо 3000 750

          4,0000

          Модель свеча для ОС для самолета 5,23 1,2 22 000

          4.3583

          Детский мотоцикл — тростник клапан 125 28 14 000

          4.4643

          Модель свеча для ОС для самолета 8,17 1,8 17 000

          4,5389

          Струя Лыжи PWC 2007 Kawasaki 250X 1194 250

          4,7760

          Струя Лыжи PWC 2015 Kawasaki 310LX 1498 310

          4. 8323

          Модель самолета OS свеча накаливания 9,95 1,9 16 000

          5,2368

          Супербайк 600cc класс 599 112

          5,3482

          Супербайк 1000cc Ducati FO3 999 186 13 000

          5.3710

          Кавасаки ZX-10R — дорожная отделка 998 182 11 700

          5,4835

          Младший — шоссейный велосипед 125 20

          6. 2500

          Audi TT RS Купе (2016) 2480 394 5 850

          6.2944

          Модель самолета OS свеча накаливания 1,76 0,27 17 000

          6.5185

          Lotus 2-Eleven — наддувный 1798 252 8 000

          7.1349

          Ford Эскорт 2.0L COSWORTH 2000 225

          8,8889

          Струя Лыжи PWC 2015 Kawasaki 1100PWC 1071 120

          8. 9250

          Младший — настроен на 125 13.5

          9,2593

          Ямаха Велосипед Tracer (2016) 689 74 9000

          9,3108

          Fuji Банкомат 50 5,2 10 000

          9.6154

          Мерседес- Benz 220d SE дизель (2016) 1950 191 3 800 10. 2094
          Скутер 60 5,8 8 500

          10,3448

          Honda Велосипед Africa Twin DCT (2016) 998 94 7 500 10.6170
          Струя Лыжи PWC 2013 Sea-Doo GTS 130 1494 130 11,4923
          велосипед 50 4,2 7 000

          11,9048

          Струя Лыжи PWC 1986 Kawasaki X-2 635 52 6000 12. 2115
          Ford Escort 1.6L RS TURBO 1600 130

          12.3077

          Трактор тянущий Allison V12 28000 2200

          12,7273

          Honda Accord 1800 136

          13.2353

          Ford Эскорт 2.0L 16V RS 2000 150

          13,3333

          Форд Мондео 2000 150

          13,3333

          Ford Эскорт 2. 0L RS 2000 149

          13,4228

          Honda Accord 2000 147

          13.6054

          Ford Эскорт 1.8л 16В XR3 1800 130

          13.8462

          Honda Accord 1600 115

          13,9130

          Fuji Банкомат 32 2,2 10000

          14,5455

          Mitsubishi Carisma Classic 1600 110

          14. 5455

          Mazda 6 (2016) турбодизель 2191 148 4500

          14,8041

          руб. Griffon 58 — самолет Шеклтона 37000 2455

          15.0713

          Ford Escort 1.6L 16V 1600 105

          15,2381

          Ford пикап / утилита 2000 130

          15,3846

          Ford седан 2000 130

          15. 3846

          Ford Тандерберд 3900 252

          15,4762

          Mitsubishi Carisma Classic 1400 90

          15.5556

          Ford Эскорт 1.8L 16V 1800 115

          15,6522

          Mitsubishi Carisma Classic 1300 82

          15. 8537

          P&W Оса Major — гоночный тюнинг 71500 4500

          15.8889

          Роллс-Ройс Мерлин / Packard V-1650 27000 1695

          15.9292

          Морской подвесной 815 50

          16,3000

          Бензопила 36 2.2

          16,3636

          Ford Fiesta 1. 25L 16 клапанов 1250 75

          16.6667

          Honda Jazz 1399 83

          16.8554

          Ford Эскорт 1.8л 8В 1800 105

          17,1429

          Морской подвесной двигатель 105 6

          17,5000

          Ford Эскорт 1. 6л 8В 1600 90

          17.7778

          Бензопила 25,6 1,4

          18,2857

          Морской подвесной 1298 70

          18.5429

          Ford Escort 1.4L 8 клапанов 1400 74

          18.9189

          МБ 1798 95 5400

          18. 9263

          Ford пикап / утилита 4000 210

          19.0476

          Ягуар 3,4 3442 180 5300

          19.1222

          Ford седан 3000 155

          19,3548

          Харлей-Дэвидсон Road King Classic 1745 90

          19. 3889

          Остин Хили 3000 Mk3 1963 2912 150

          19.4133

          Форд Мустанг 3800 193

          19.6891

          Ford пикап / утилита 4000 203

          19.7044

          Ford пикап / утилита 4600 232

          19,8276

          Морской подвесной 597 30

          19,9000

          Allison V12 в самолете P38 28000 1400 4000

          20. 0000

          Морской подвесной 302 15

          20,1333

          Морской подвесной двигатель 815 40

          20,3750

          Бензопила 40.8 2

          20.4000

          Pratt & Whitney Wasp Майор радиальный 28цил 71500 3500 2800

          20,4286

          Бензопила 32,8 1. 6

          20,5000

          Ford пикап / утилита 5400 260

          20.7692

          Ford пикап / утилита 4200 202

          20.7921

          Ford пикап / утилита 5400 255

          21,1765

          Морской подвесной 1298 60

          21,6333

          Ford пикап / утилита 4200 191

          21. 9895

          Ford Fiesta 1.1L 8 клапанов 1100 50

          22.0000

          Морской подвесной двигатель 597 25

          23,8800

          Остин A35 и Моррис Минор 948 37 4800

          25.6216

          Rolls Royce Merlin Mk.II 27000 1030

          26,2136

          Ford пикап / утилита 4600 175

          26,2857

          Briggs & Stratton Промышленный двигатель 465 15. 5

          30,0000

          Бриггс & Stratton Industrial Engine 480 16

          30,0000

          Морской подвесной двигатель 302 9,9

          30.5051

          Бриггс & Stratton Industrial Engine 319 8

          39,8750

          Briggs & Stratton Промышленный двигатель 148 3,5

          42. 2857

          Корабли турбодизель, двухтактный, 14 цилиндров 25498000 108 920 102 234,0

          Как преобразовать CC в HP для малых двигателей

          Джона Брауна | Последнее обновление: 30.08.2019

          Взаимосвязь между мощностью в лошадиных силах (л.с.) и кубическими сантиметрами (куб.см) немного сложна. В то время как последняя является мерой объема двигателя транспортного средства, мощность в лошадиных силах — это мера того, какую мощность двигатель производит.Это сбило с толку многих людей, которые пытаются преобразовать cc в hp .

          Большой двигатель обычно производит больше мощности, но этот факт можно опровергнуть. Мощность, производимая двигателем, во многом зависит от того, насколько хорошо двигатель настроен, и от типа топлива, которое он потребляет. Это означает, что мощность может быть увеличена за счет более изменчивого топлива и регулярной настройки двигателя.

          Почему необходимо знать мощность автомобиля

          Прежде чем мы поговорим о том, как преобразовать куб.см в лошадиные силы, важно понять, почему вы должны знать о мощности вашего автомобиля.Возможно, вы видели, как компании-производители автомобилей подчеркивают мощность своих автомобилей при их продаже. Это число указывает на объем работы, которую автомобиль может выполнить в течение срока полезного использования.

          Это помогает покупателям купить автомобиль, который лучше всего соответствует их требованиям. Однако не все компании упоминают мощность при продаже автомобилей. Они же упоминают объем двигателя, который измеряется в куб. У вас могут быть люди, которые хвастаются своей машиной объемом 1000 куб.см или больше.

          Однако многие автовладельцы больше заинтересованы в выяснении мощности автомобиля. В этой статье мы рассмотрим, как преобразовать куб. см в л.с. для небольших двигателей. Как правило, 1 л.с. соответствует 15-17 куб. См. Однако преобразование между двумя величинами не может быть выполнено простым унитарным методом.

          Математика для преобразования CC в HP

          Шаг 1: Разделите CC Engine на 15

          Как обсуждалось выше, 1 единица лошадиных сил приблизительно равна значению между 15 и 17 куб. См.Итак, первый шаг — разделить куб.см на 15. Например, у автомобиля 1800 куб.см будет 120 л.с. (1800/15).

          Шаг 2: Разделите CC Engine на 17

          Следующий шаг — разделите то же значение на 17. После этого он показывает, что автомобиль объемом 1800 куб.см будет иметь мощность около 110 (1800/17 = 105,8).

          Совет: преобразуйте значение до ближайшего 10 для облегчения сравнения.

          Шаг 3: Определите значение мощности в лошадиных силах

          Рассмотрите два значения, рассчитанные на предыдущих шагах, и определите мощность транспортного средства. Приведенные выше расчеты показывают, что мощность транспортного средства находится где-то между 106 и 120 .

          Краткий обзор

          Давайте рассмотрим другой пример, чтобы определить значение мощности транспортного средства:

          1) Автомобиль объемом 1200 куб. См будет иметь от 71 (1200/17) до 80 л.с. (1200/15).

          2) Автомобиль объемом 200 куб. См будет иметь от 12 (200/17) до 13 (200/15) л.с.

          Последнее слово

          Прямого сравнения между cc и hp не существует в основном потому, что это две разные величины с разными единицами измерения.Вот почему значение лошадиных сил определяется с использованием унитарного метода в двух разных случаях. Этот метод даст вам представление о мощности автомобиля.

          Некоторые компании-производители также имеют компьютеризированный механизм определения мощности транспортного средства по запросу покупателей. Во время покупки вы можете напрямую попросить продавца сообщить вам мощность автомобиля.

          Рекомендуемая литература

          Как рассчитать мощность и число оборотов в минуту

          Обновлено 3 ноября 2020 г.

          Ким Льюис

          Лошадиная сила — это единица измерения мощности, которая определяет, насколько быстро можно выполнить работу с помощью силы.Термин «лошадиные силы» впервые ввел шотландский инженер Джеймс Ватт. Обороты в минуту — это сокращение от слова «обороты в минуту». Он описывает круговое движение, которое происходит при вращении объекта вокруг оси. Сила, заставляющая объект поворачиваться, называется крутящим моментом. Число оборотов в минуту является полезным измерением скорости для двигателей, потому что оно показывает, насколько быстро они могут вращаться, когда они не находятся под нагрузкой. Для расчета мощности необходимо понимать, как она связана с крутящим моментом и числом оборотов в минуту.

            Изучите определение лошадиных сил.В британских единицах это 550 футов × фунт / с, где фут — фут, фунт — фунт, а s — секунды. Иногда его сокращают как hp.

            Обратите внимание на определение крутящего момента. Величина крутящего момента зависит от того, как он приложен к оси вращения. Расстояние от оси очень важно, а также угол, под которым он применяется. Например, гаечный ключ наиболее эффективен, когда рука, держащая его, перпендикулярна ему. Если держать руку под большим или меньшим углом к ​​гаечному ключу, прикладывается меньшее усилие и труднее вращать объект, например, болт.В британских единицах измерения крутящий момент измеряется в фунтах на фут и обычно обозначается греческой буквой τ.

            Изучите формулу для преобразования мощности в число оборотов в минуту. Работа равна крутящему моменту, умноженному на время. Таким образом, уравнение выглядит следующим образом:

            \ text {power} = \ tau \ times \ frac {\ text {RPM}} {5252}

            Константа 5252 является результатом преобразования числа оборотов в минуту в радианы в секунду и использования определения лошадиных сил.

            Попрактикуйтесь в использовании уравнения для преобразования крутящего момента и числа оборотов в лошадиные силы. Сделайте это путем преобразования заданного крутящего момента и числа оборотов в мощность в лошадиных силах. Крутящий момент 120 фунтов на фут прилагается, так что приводной вал автомобиля вращается со скоростью 3600 об / мин. Мощность, выдаваемая двигателем, чтобы вал мог приводить в движение колеса, составляет:

            \ text {power} = (120 \ text {lb} \ times \ text {ft}) \ times \ frac {3600 \ text {rpm} } {5252} = 82 \ text {hp}

            Используйте формулу для преобразования заданной мощности и известного крутящего момента в число оборотов в минуту. Если двигатель автомобиля выдает на колеса 72 л.с., а частота вращения равна 3600, то используемый крутящий момент равен:

            \ tau = \ frac {(72 \ text {hp}) (52552)} {3600 \ text {rpm} } = 105 \ text {lb} \ times \ text {ft}

          Обновление преобразования копий в HP!

          Пятнадцать лет назад мощность каждой снегоуборочной машины, продаваемой здесь, в Соединенных Штатах, была указана в л.с. или лошадиных силах. Это было красивое простое измерение, к которому привыкли все в США.

          Затем, в 2007 году, правила были изменены, и производители двигателей начали использовать полный крутящий момент в качестве меры мощности двигателя. Конечно, никто не понимал, что это означает, и хотя такие компании, как Briggs & Stratton, пытались это объяснить, это все равно не имело особого смысла.

          Потом снова изменили правила. На самом деле, это настолько сбивало с толку, что в сезоне 2008/2009 большинство производителей двигателей для снегоуборочных машин отказались от измерения крутящего момента и теперь дают нам только объем двигателя в кубических сантиметрах.

          Сегодня, осенью 2020 года, только несколько округов используют HP или ее эквивалент в метрической системе. Большинство, включая США, только cc.

          Итак, эта диаграмма cc to HP настолько точна, насколько это возможно. Husqvarna по-прежнему использует HP в некоторых частях мира, а некоторые другие авторитетные источники также имеют HP в своих номерах моделей. куб.см в HP

          Проверьте все последние снегоуборочные машины здесь: Лучшие снегоуборочные машины для вас! Осень 2020

          куб.см в таблицу HP!

          Я оставлю исходную статью ниже, но Husqvarna и другие были достаточно любезны, чтобы оценить свои новые двигатели.

          Husqvarna LCT Snow

          Производитель двигателя ЛСТ ЛСТ ЛСТ ЛСТ
          Рабочий объем цилиндра 136 куб. См 208 куб. См 208 куб. См 254 куб. См
          Полезная мощность при заданных оборотах в минуту 4 кВт при 3450 об / мин 4 кВт при 3450 об / мин 4,7 кВт при 3600 об / мин 5,6 кВт при 3600 об / мин
          л. с. 3.5 л.с. / 2,61 кВт 5,4 л.с. / 4,03 кВт 6,3 л.с. / 4,7 кВт 8,5 л.с. / 6,34 кВт
          Полный крутящий момент 9,5 фунт-футов 9,5 фунт-футов 9,5 фунт-футов 12,5 фунт-футов

          Производитель двигателя ЛСТ ЛСТ ЛСТ ЛСТ
          Рабочий объем цилиндра 291 куб. См 369 куб. См 414 куб. См 420 куб. См
          Полезная мощность при заданных оборотах в минуту 7. 2 кВт при 3600 об / мин 8,25 кВт при 3600 об / мин 9,1 кВт при 3600 об / мин
          л.с. 9,6 л.с. / 7,16 кВт 11 л.с. / 8,2 кВт 12,2 л.с. / 9,1 кВт 14 л.с.?
          Полный крутящий момент 14,5 фунт-футов 17 фунт-футов 18,5 фунт-футов 25,5 фунт-футов

          Briggs & Stratton Snow

          Производитель двигателя B&S B&S B&S B&S B&S B&S
          Рабочий объем цилиндра 163 205 куб. См 250 куб. См 305 куб. См 420 куб. См 420 куб. См
          Полезная мощность при заданных оборотах в минуту
          л.с.
          Полный крутящий момент 7.5 фунт-футов 9,5 фунт-футов 11,5 фунт-футов 14,5 фунт-футов 16,5 фунт-футов 21 фунт-фут

          Honda Snow

          Производитель двигателя Honda GC190 Honda GX200 Honda GX270 Honda GX390
          Рабочий объем цилиндра 187 куб. См 196 куб. См 270 куб. См 389 куб. См
          Полезная мощность при заданных оборотах в минуту 5.2 л.с. (3,9 кВт) / 3600 об / мин 5,5 л.с. (4,1 кВт) / 3600 об / мин 8,5 л.с. (6,3 кВт) / 3600 об / мин 11,7 л.с. (8,7 кВт / 3600 об / мин
          л.с.
          Полный крутящий момент 11,3 Нм (8,3 фунт-фут) при 2500 об / мин 9,1 фунт-фут (12,4 Нм) при 2500 об / мин 14,1 фунт-фут (19,1 Нм) при 2500 об / мин 19,5 фунт-футов (26,4 Нм) при 2500 об / мин

          Лончин Сноу

          Производитель двигателя
          Рабочий объем цилиндра 99 куб. См 212 куб. См 252 куб. См 265 куб. См 302 куб.см 420 куб. См
          Полезная мощность при заданных оборотах в минуту 4.0 кВт / 3600 об / мин 4,4 кВт / 3600 об / мин 5,3 кВт / 3600 об / мин 6,2 кВт / 3600 об / мин 7,8 кВт / 3600 об / мин 9,0 кВт / 3600 об / мин
          л.с. 5 л.с. 7 л.с. 8HP 9HP 10HP 14HP
          Полный крутящий момент 10 Нм / 2500 об / мин 12,5 Нм / 2500 об / мин 15. 5 Нм / 2500 об / мин 18,5 Нм / 2500 об / мин 23,2 Нм / 2500 об / мин 26.5 Нм / 2500 об / мин

          Я потратил много времени на изучение этого вопроса, и я не собираюсь тратить время на попытки объяснить, почему производители двигателей изменили свою терминологию. Вместо этого я просто покажу вам формулу, которую вы можете использовать, чтобы выяснить это самостоятельно.

          Вот формула, которую я использовал с веб-сайта Briggs & Stratton (об / мин x крутящий момент / 5 252). Производитель двигателя большую часть времени использовал 3600 об / мин для оценки мощности двигателя, поэтому я буду использовать это число в формуле.Я также использовал номинальные крутящие моменты с веб-сайта Briggs & Stratton для их двигателей, чтобы упростить эту таблицу. Другие производители (например, Powermore) могут иметь другие значения крутящего момента для своих двигателей.

          Если вы хотите получить точные измерения в л.с., вам следует изучить номинальный крутящий момент для конкретной марки.

          На 2009/2010 гг. Компания MTD снизила все номинальные крутящие моменты на снегоочистителях. Двигатели маркируются только в куб.

          Вот простая диаграмма приблизительного преобразования куб.см в крутящий момент в лошадиные силы.Это не совсем точно, но это даст вам лучшее представление о размерах новых двигателей. В формуле для сравнения я использовал 3600 об / мин. Предположим, что ваш новый двигатель снегоуборочной машины работает на меньших оборотах.
          123 куб. См = 4 л.с.
          179 куб. См = 5 л.с.
          208 куб. См = от 8 до 9 Полный крутящий момент = от 5,5 до 7 л.с.

          243cc = 8 л.с.

          277 куб. См = полный крутящий момент от 11 до 11,5 л. С.
          305 куб. См = полный крутящий момент от 13,5 до 14,5 = от 9 до 10 л. С.
          342 куб. См = 15,5 — 16,5 Полный крутящий момент = от 11 до 12 л.с.
          357 куб. cc = 14 л. с.

          Для меня куб.см — не лучшее сравнение одного двигателя с другим.Это также не очень хорошее сравнение от одного производителя к другому. Например, двигатель с боковым клапаном Briggs & Stratton объемом 190 куб. См не будет иметь такой же мощности, как двигатель с верхним расположением клапана Honda 190 куб. cc’c не дает вам точного представления о том, на что способен движок. Конечно, мотор верхнего клапана от конкретного производителя должен иметь большую мощность с большим куб.см., но есть много других факторов, которые влияют на то, сколько мощности доступно для использования. Истинная мощность двигателя определяется типом двигателя, (верхний клапан / боковой клапан) карбюратором (без наддува / впрыском топлива / турбо), при которых вы его используете (2750/3100/3650), и многими другими факторами.Надеюсь, это поможет.

          Вот объяснение крутящего момента от Briggs & Stratton

          Объяснение крутящего момента от B&S

          Вот оригинальная статья по этому поводу:
          Лошадиные силы теряют свои позиции на косилках. Что касается двигателей, речь идет о крутящем моменте
          Рик Барретт
          McClatchy Tribune
          Опубликовано: 23.02.08

          Когда этой весной вы купите газонный и садовый инвентарь, знакомый старый термин — «лошадиные силы» — будет отсутствовать во многих двигателях.

          Обвините в этом юристов или производителей двигателей, которые могли обмануть цифры, но мощность больше не является золотым стандартом для небольших бензиновых двигателей.

          Sears, например, рекламирует одни газонокосилки, рассчитанные по мощности, другие по крутящему моменту, а третьи — по кубическим сантиметрам. А у некоторых косилок такого обозначения нет вообще.

          «К сожалению, мы не даем потребителям ответы, которые они хотят», — сказал Билл Роттер, владелец магазинов National Ace Hardware в районе Милуоки.

          Для многих двигателей Briggs & Stratton больше нет номинальной мощности. В прошлом году Briggs выбрала крутящий момент в качестве своей рейтинговой системы для косилок с толкателем, снегоочистителей, моек высокого давления и генераторов.

          В общих чертах, крутящий момент — это мера силы, необходимой для поворота чего-то вроде гаечного ключа или лезвия газонокосилки.

          «Мы думаем, что это лучший способ измерения способности косилки косить траву», — сказал Рик Зекмайстер, директор по потребительскому маркетингу в Северной Америке компании Briggs & Stratton, крупнейшего в мире производителя небольших бензиновых двигателей.

          С другой стороны, значение

          лошадиных сил эволюционировало из меры скорости, с которой лошадь может тянуть уголь вверх по шахте, в более техническое измерение, связанное с ваттами. Хотя большинство людей не знают его технического значения, многие сочли его полезным при сравнении мощности двигателей.

          Итак, теперь потребители могут не понять, как крутящий момент приравнивается к лошадиным силам. Практической таблицы пересчета нет, потому что крутящий момент и мощность — это разные вещи.

          «Крутящий момент не имеет большого значения для потребителя», — сказал Роттер. «И для нас это сложнее, потому что практически невозможно попытаться объяснить, что такое полный крутящий момент», кому-то, кто покупает газонокосилку.

          Роттер сказал, что не удивится, если в будущем производители двигателей вернутся к номинальной мощности.

          Иск повлечет за собой изменение

          Отказ от оценки мощности произошел после судебного процесса в Иллинойсе, в котором утверждалось, что производители двигателей завышают мощность двигателей газонокосилок.

          В некоторых случаях, как утверждалось в иске, идентичные двигатели имели разную мощность, что вводило потребителей в заблуждение, заставляя поверить в то, что они получали больше мощности, покупая более дорогие модели.

          Briggs рекламировал один двигатель как имеющий 6,75 лошадиных сил, но все же сообщил Агентству по охране окружающей среды, что тот же двигатель имел 3,6 лошадиных силы, что на 88 процентов больше, согласно иску.

          По крайней мере, с 1997 года производители двигателей Briggs, Tecumseh, Kohler, Toro и Kawasaki сообщали в EPA рейтинги мощности, которые были значительно ниже, чем рейтинги, рекламируемые для общественности, говорится в иске.

          По словам Тома Сэвиджа, старшего вице-президента компании, для Бриггса это не было попыткой ввести кого-либо в заблуждение.

          По словам Сэвиджа, протоколы испытаний для EPA отличаются от протоколов испытаний для широкой публики. Рейтинги EPA основаны на «совокупности» результатов испытаний при различных нагрузках двигателя, в то время как результаты для широкой публики основаны на полной мощности двигателя.

          Судья Иллинойса отклонил иск в марте прошлого года, но он может возобновиться.

          «Это все еще не решено полностью, поскольку судья не сообщил нам, какие части иска он отклонил с предубеждением или нет.По сути, это позволяет юристам вернуться », — сказал Джеймс Бренн, финансовый директор Briggs.

          В иске участвовали истцы со всей страны, в том числе Сьюзан Барнард, библиотекарь из Грин-Бей, штат Висконсин.

          Barnard купил косилку Yard Machines за 263,70 доллара, которая должна была иметь двигатель Briggs мощностью 5 лошадиных сил. Хотя она была довольна газонокосилкой, она была обижена, когда юристы, участвовавшие в судебном процессе, связались с ней и сказали, что двигатель менее мощный, чем указано в счете.

          «Я сказал:« Эти грязные педерасты. Вы заставляете их перестать это делать. Подайте на меня судебный иск », — сказала она в интервью.

          «Продажи лошадиных сил»

          На протяжении многих лет производители, занимающиеся жесткой конкуренцией в сфере малых двигателей, использовали рейтинги мощности в качестве маркетингового инструмента.

          «Лошадиные силы продаются», — сказал Джефф Хеббард, вице-президент компании Ariens Co., производителя газонных тракторов и другого силового оборудования, расположенного в Бриллионе, штат Висконсин. «Он не всегда продается по правильным причинам, но он продается.”

          Гонка лошадиных сил похожа на то, что произошло с электродвигателями, где претензии по мощности были приукрашены, сказал Кевин Брэди, адвокат и инженер Миннеаполиса, не связанный с иском о лошадиных силах.

          «Можно немного преувеличить и не попасть в беду», — сказал Брэди. «Это называется затяжкой».

          Отчитываясь перед EPA, производители двигателей имеют некоторую свободу действий, чтобы снизить мощность двигателя примерно на 15 процентов.

          Иногда один и тот же двигатель рекламируется как имеющий разную мощность в зависимости от того, как он продается.

          «Есть небольшие корректировки, чтобы добиться этого, но это тот же двигатель», — сказал Хеббард.

          Ariens покупает двигатели у Briggs, Kohler, Honda и других производителей.

          «Производителям двигателей было нелегко найти работающую рейтинговую систему», — сказал Дэн Ариенс, президент компании.

          «Американцы хорошо знакомы с лошадиными силами. Они вроде как понимают это число, — сказал Ариенс.

          Неясно, на какой стандарт мощности остановятся производители малых двигателей, если они вообще согласятся.

          «Некоторым людям нравятся кубические сантиметры в качестве стандарта, некоторым — крутящий момент, а некоторым — лошадиные силы», — сказал Сэвидж из Briggs & Stratton. «Я не знаю, будет ли универсальное решение».

          РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

          На что обращать внимание, по словам Петра Савчука, эксперта по энергетическому оборудованию Consumer Reports.

          Игнорировать: мощность, крутящий момент или объем двигателя

          Обратите внимание: на ширину кошения и общую производительность косилки, а не на статистику двигателя.

          Ищите: Двигатель с системой верхних клапанов. Это может быть дороже, но прослужит дольше.

          ГЛОССАРИЙ ТЕРМИНОВ ДВИГАТЕЛЯ

          Крутящий момент

          : Briggs & Stratton утверждает, что крутящий момент — лучший способ оценить двигатель, который приводится в действие газонокосилкой, снегоочистителем, мойкой высокого давления или другим оборудованием, где двигатель что-то вращает. В общем, крутящий момент — это скручивающая сила, вызывающая вращение.

          Мощность в лошадиных силах: Производители двигателей обычно измеряют мощность в лошадиных силах, используя «голый» двигатель, не оборудованный аксессуарами или установленный в силовом оборудовании, при заданной частоте вращения двигателя.Технически единица лошадиных сил равна 745,7 Вт, еще одно измерение мощности.

          Поскольку крутящий момент и мощность — две разные вещи, Бриггс говорит, что нельзя проводить прямое сравнение.

          Кубические сантиметры: объем камеры цилиндра двигателя. Двигатель с большим количеством кубических сантиметров должен производить больше мощности. Но на это могут повлиять другие особенности двигателя, включая его топливную форсунку или карбюратор.

          Вот ссылка, которая может быть полезна: Статья

          AJC

          Из журнала Popular Mechanics, сентябрь 2017 г .: Вот единственное сравнение лошадиных сил.Пояснение по крутящему моменту, которое вам когда-нибудь понадобится прочитать

          Получите больше подобных вещей

          Подпишитесь на наш список рассылки и получайте интересные материалы и обновления на свой почтовый ящик.

          Спасибо за подписку.

          Что-то пошло не так.

          Нравится:

          Нравится Загрузка …

          CC в HP | Как преобразовать

          Знание того, как преобразовать CC в HP, может быть особенно полезно для расчетов.Например, имея дело с мелкой бытовой техникой, вам нужно учитывать размер и мощность двигателя.

          К счастью, преобразовать каждый из них довольно просто, чтобы помочь вам найти идеальный электроинструмент.

          Что такое CC?

          CC обозначает кубические сантиметры, размер, используемый для выражения рабочего объема двигателя. Он относится к той же категории, что и кварты, пинты и другие единицы измерения объема.

          Когда CC используется в описании продукта, он сообщает вам объем, на который поршни перемещаются за один оборот.

          Проще говоря, чем больше и мощнее двигатель, тем выше будет рейтинг CC из-за большего объема. С другой стороны, мощность в лошадиных силах измеряется совершенно другим показателем.

          Почему рабочий объем двигателя имеет значение?

          Вы можете подумать, что мощность — это все, что имеет значение, когда дело доходит до выбора инструментов, хотя на самом деле рабочий объем двигателя определяет крутящий момент и мощность, которые он производит.

          Прямая корреляция CC и HP заключается в том, что чем выше CC, тем большую мощность будет создавать двигатель. Вот еще несколько причин, по которым вы должны учитывать рабочий объем двигателя:

          Расход топлива

          Эта теория также применима к лошадиным силам, поскольку более мощные двигатели потребляют больше топлива. Чем выше рейтинг CC вашего инструмента, тем больше топлива вы израсходуете, так как воздушно-топливная смесь больше.

          С учетом сказанного, принято ожидать, что более крупный двигатель потребляет больше топлива для получения энергии.

          Техническое обслуживание

          Более крупные двигатели со временем станут более дорогими, особенно потому, что они требуют большего обслуживания.

          Они будут не только потреблять больше топлива, но им также потребуется больше энергии для работы. Чем мощнее двигатель, тем больше он будет изнашиваться со временем.

          Будь то ваш автомобиль, газонокосилка или другое оборудование, вы всегда должны проходить регулярное техническое обслуживание мощных двигателей.

          Что такое HP?

          л. с. также называется мощностью в лошадиных силах и описывает объем работы, которую выполняет двигатель. Вы часто обнаруживаете, что это одна из самых рекламируемых характеристик как малых, так и больших двигателей, особенно в транспортных средствах.

          Сельскохозяйственное оборудование — это еще одна отрасль, в которой часто используются значения мощности в лошадиных силах. Вы часто можете встретить тракторы, рекламируемые как имеющие определенные значения мощности на дышле, двигателе и ВОМ.

          С учетом сказанного, мощность в лошадиных силах дает общее представление о количестве усилий, которые двигатель прилагает к своей задаче.

          Факторы, влияющие на HP

          Многие другие характеристики, такие как крутящий момент, определяют общую мощность, которую может обеспечить двигатель. Другие факторы включают:

          Масса

          Вес инструмента или транспортного средства — один из основных факторов, влияющих на номинальную мощность.Чем тяжелее транспортное средство, тем больше лошадиных сил потребуется для его движения.

          Вы легко можете увидеть это в действии, если сравнить автомобиль с внедорожником. У автомобилей будет меньше лошадиных сил, потому что их кузов и внутренние компоненты намного легче.

          Транспортировка и буксировка

          Когда вы начинаете покупать определенные транспортные средства, такие как грузовики и сельскохозяйственное оборудование, важна производительность при транспортировке.

          Вам придется учитывать не только вес транспортного средства, но и вес того, что вы буксируете.Например, если вы собираетесь буксировать прицеп, вам понадобится автомобиль с более высоким рейтингом CC / HP.

          Скорость

          Вы, вероятно, видели спортивные автомобили с исключительно высокой мощностью. Поскольку двигатель будет обеспечивать большую мощность, он позволяет катапультироваться меньшим транспортным средствам на исключительной скорости.

          У большинства популярных спортивных автомобилей на рынке есть скоростные характеристики. Эти рейтинги позволяют намного легче увидеть эффект от повышения рейтинга мощности.

          Один из самых простых способов определить скорость — это посмотреть на значение вашего желаемого автомобиля 0-60 миль в час.Автомобиль, которому требуется меньше времени, чтобы разогнаться до 100 км / ч, будет иметь более высокую мощность.

          Расход топлива

          Когда дело доходит до топлива, вы обнаружите, что на расход топлива влияет не только мощность в лошадиных силах.

          Более мощные инструменты потребуют больше топлива для эффективной работы двигателя и других компонентов. Вот почему большие газовые приборы необходимо регулярно заправлять.

          Если вам нужен инструмент с исключительной экономией топлива, лучше всего выбрать менее мощный двигатель.В качестве альтернативы, аккумуляторные и электрические инструменты — отличный способ полностью отказаться от дорогостоящего топлива.

          Как преобразовать CC в HP

          Возможно, вы лучше понимаете HP to CC и наоборот. К счастью, большинство продуктов содержат оба значения в описании или на упаковке.

          Поскольку CC и HP измеряют два разных измерения, вы не можете выполнить прямое преобразование между ними.

          Однако большинство производителей предполагают, что 15 кубических сантиметров примерно соответствуют одной единице лошадиных сил.Есть также такие, в которых 17 кубических сантиметров соответствуют одной единице лошадиных сил.

          Чтобы использовать эти значения, все, что вам нужно сделать, это преобразовать общее количество CC на 15 или 17, чтобы получить мощность.

          Например:

          Двигатель 1800 куб. См / 15 = 120 л.с.

          двигатель 1800 куб. См / 17 = 105,9 л.с.

          Важно отметить, что эта формула не будет работать для каждого небольшого двигателя, на который вы посмотрите. Вы всегда должны заранее проконсультироваться с руководством владельца вашего генератора или небольших инструментов.

          Чтобы определить, какая конверсия наиболее эффективна, вам понадобится конкретный инструмент, с которым вы работаете.

          CC в HP: Снегоуборочные машины

          Одним из примеров того, где традиционное преобразование CC в HP не работает, являются снегоочистители. Конверсия отличается, потому что двигателю снегоуборщика требуется больший рабочий объем для выработки одной лошадиной силы.

          Если бы вы сравнили преобразование л.с. мотоцикла в снегоуборщик, то для снегоуборщика нужно больше CC.

          В среднем для выработки одной лошадиной силы снегоочистителя требуется до 35 куб. См.Затем формула преобразования кубового двигателя в л.с. изменяется на двигатель объемом 243 куб. См / 35 = 6,9 лошадиных сил.

          Крайне важно определить реальную силу вашего двигателя, чтобы решить, какой метод преобразования лучше.

          CC в лошадиные силы: почему важна конверсия

          Когда у вас есть возможность преобразовать CC в HP, а также HP в CC, вам будет проще выбирать инструменты. Вы также получите общее представление о мощности конкретного двигателя.

          Несмотря на то, что они измеряют два отдельных компонента, они напрямую связаны с тем, насколько мощным будет ваш двигатель.

          Как запустить бензопилу

          Генератор какого размера мне нужен

          Поделиться — это забота!

          Связанные

          Литры, цилиндры, лошадиные силы — что означают цифры

          Аарон Голд

          Когда вы читаете об автомобилях, вы столкнетесь с техническими характеристиками двигателя, то есть с 2,0-литровым 4-цилиндровым турбонаддувом, выдающим 160 лошадиных сил и 175 фунт-фут крутящего момента.Цилиндры? Крутящий момент? Что означают все эти числа? Это тема этого урока в университете VroomGirls.

          ЦИЛИНДРЫ

          Цилиндр — силовая установка двигателя; это камера, в которой бензин сжигается и превращается в энергию. (Для получения дополнительной информации о том, что происходит внутри цилиндров, см. Как работают двигатели.) Большинство автомобилей и внедорожников имеют четыре, шесть или восемь цилиндров. Как правило, двигатель с большим количеством цилиндров производит больше мощности, а двигатель с меньшим количеством цилиндров обеспечивает лучшую экономию топлива.

          Цилиндры будут расположены либо по прямой линии (рядный двигатель, т.е. «рядный 4», «I4» или «L4»), либо в два ряда (V-образный двигатель, то есть «V8»).

          СМЕЩЕНИЕ (литры и кубические дюймы)

          Двигатели имеют рабочий объем, обычно выражаемый в литрах (л) или кубических сантиметрах (куб. См). Рабочий объем — это общий объем всех цилиндров двигателя. Двигатель с четырьмя цилиндрами по 569 куб. См каждый имеет общий объем 2276 куб. См. Он будет более округлым и будет называться 2,3-литровым двигателем.Более крупные двигатели, как правило, производят больше мощности — в частности, больший крутящий момент (см. Ниже) — но при этом потребляют больше топлива.

          До начала 1980-х двигатели измерялись в кубических дюймах. Один литр равен примерно 61 кубическому дюйму, поэтому двигатель на 350 кубических дюймов составляет около 5,7 литра.

          ТУРБОКОМПЕНСАТОРЫ

          Турбокомпрессор — это устройство, которое используется для увеличения мощности двигателя. Четырехцилиндровый двигатель с турбонагнетателем может производить такую ​​же мощность, как шестицилиндровый двигатель, но при щадящем управлении расходует меньше топлива.(Для получения дополнительной информации см. Как работают турбонагнетатели и нагнетатели.) Двигатели с турбонаддувом иногда получают букву T после их смещения; «2.0T» обозначает 2-литровый двигатель с турбонагнетателем.

          МОЩНОСТЬ И МОМЕНТ

          Мощность и крутящий момент измеряют мощность, развиваемую двигателем, причем чаще всего используются лошадиные силы. Разницу между мощностью и крутящим моментом часто неправильно понимают (и трудно объяснить).

          Крутящий момент, который измеряется в фунт-футах (фунт-фут или фут-фунт), измеряет тяговое усилие; когда вы нажимаете педаль газа, и сиденье вдавливается вам в спину, вы чувствуете крутящий момент.Грузовикам требуется большой крутящий момент для перемещения тяжелых грузов. Мощность в лошадиных силах является функцией крутящего момента и частоты вращения двигателя (об / мин) и показывает, сколько продолжительной работы может выполнять автомобиль. Гоночным автомобилям нужна большая мощность для поддержания высоких скоростей. Как правило, двигатели с большим рабочим объемом развивают больший крутящий момент, но небольшие двигатели могут вращаться быстрее, что увеличивает их выходную мощность.

          Автомобиль с высокой мощностью, но с низким крутящим моментом может казаться вялым после остановки, но будет ощущаться сильнее, когда двигатель вращается все быстрее и быстрее.Двигатель с высоким крутящим моментом и низкой мощностью будет сильно ускоряться после остановки, но будет останавливаться при увеличении скорости двигателя (пока трансмиссия не переключит передачи).

          Измерения мощности и крутящего момента являются «пиковыми» числами; двигатель мощностью 180 лошадиных сил будет производить только 180 лошадиных сил при определенной частоте вращения двигателя, скажем, 6000 об / мин. На других скоростях двигатель развивает меньшую мощность. То же самое и с крутящим моментом, хотя некоторые двигатели (особенно с турбонагнетателями) имеют устойчивый диапазон максимального крутящего момента, развивая свой номинальный крутящий момент, скажем, между 1800 и 4000 об / мин. Двигатель с высоким крутящим моментом в среднем диапазоне (пик между 2000 и 4000 об / мин) будет иметь хорошее ускорение, в то время как большой крутящий момент на низком уровне (ниже 1500 об / мин) полезен для буксировки прицепов или езды по бездорожью. Однако автомобили с двигателями с высоким крутящим моментом с большей вероятностью будут скользить в дождь и снег.

          С учетом всего вышесказанного, на ускорение будут влиять и другие факторы, например, вес автомобиля. То, как вы себя чувствуете во время вождения, важнее, чем мощность и крутящий момент.

          Покупаете новую машину? VroomGirls рекомендует вам получить сертификат ценового обещания на сайте Edmunds.com — нашего официального партнера по покупке автомобилей. Кликните сюда, чтобы узнать больше.

          Какая связь между CC и лошадиными силами в автомобильном двигателе?

          ]]]]>]]>

          «Объемный объем», измеряемый в кубических сантиметрах (CC), означает рабочий объем двигателя в целом — все цилиндры вместе. Обычно это называют смещением двигателя в кубических сантиметрах. Принимая во внимание, что лошадиные силы (л.с.) — это единица измерения мощности (измеряется в киловаттах) и обычно рассматривается как пиковая мощность. Он указывает максимальную мощность, которую может выдать двигатель. Но какова связь между ними? Связано ли cc прямо или косвенно с мощностью в лошадиных силах? Давайте подробнее рассмотрим, как на самом деле куб.см и лошадиные силы соотносятся друг с другом, означает ли более высокий CC больше мощности или , как преобразовать CC в HP.

          Какая связь между двумя CC и HP

          Связь между CC и мощностью автомобильного двигателя

          Что такое кубическая емкость (куб. См)?

          Если вы не знаете , что означает CC в автомобильном двигателе , это нормально. CC (= кубический сантиметр) — это стандартное измерение смещения. Это относится к количеству воздуха и топлива, которое может протолкнуться через цилиндры двигателя. В большинстве случаев общее правило заключается в том, что чем больше емкость, тем она мощнее. Например, если 3-цилиндровый двигатель имеет номинальную мощность 300 куб. См, это означает, что каждый цилиндр двигателя может всасывать 100 куб. См топливно-воздушной смеси для сгорания и сжатия.

          Что такое мощность?

          С другой стороны, мощность в лошадиных силах — это мощность двигателя. Лошадиная сила — это единица измерения мощности или скорости выполнения работы. Чем выше HP, тем больше мощности передается на колеса и, теоретически, тем быстрее они будут двигаться. На самом деле есть и другие факторы, такие как вес автомобиля, которые также влияют на его скорость.Таким образом, если двигатель имеет 100 л.с., это означает, что при работе двигателя доступна механическая мощность 100 лошадиных сил.

          Лошадиная сила — это единица измерения мощности или скорости выполнения работы.

          Связь между CC и HP

          В общем, взаимосвязь между CC и лошадиными силами сложна, и ее трудно сказать, поскольку она зависит от многих факторов. CC и Horsepower определенно не одно и то же, но между ними есть общая корреляция. Например, квадратный четырехклапанный двигатель объемом 1800 куб. См, 4 клапана, высокая степень сжатия, впрыск топлива, титановые стержни, с максимальным числом оборотов 5000 об / мин, Corolla может выдавать более 125 л.с.Напротив, менее мощный двигатель с рабочим объемом 2000 куб. См, вероятно, будет производить такую ​​же или даже меньшую мощность. Явная производительность двигателя зависит от огромного количества проектных решений.

          ПОДРОБНЕЕ:

          Бесчисленные факторы влияют на мощность двигателя. Эти факторы включают максимальное число оборотов в минуту, количество клапанов, избыточную или меньшую квадратность, соотношение воздух / топливо, степень сжатия, впуск воздуха, КПД и т. Д. И не только это, все они взаимосвязаны, поэтому изменение одного фактора может изменить один или несколько факторов.Чтобы получить полную информацию обо всех факторах, вы можете обратиться к специалистам по автомобильной промышленности.

          CC и мощность в лошадиных силах определенно не одно и то же, но существует общая корреляция между двумя

          . Краткое описание CC и соотношение лошадиных сил

          .

          Допустим, мы увеличиваем диаметр цилиндра. Казалось бы, просто, но это не так. Потому что увеличение диаметра отверстия цилиндра может означать всего лишь необходимость новой гильзы цилиндра или удаления небольшого количества металла.Большой цилиндр может иметь последствия в отношении размера выпускных клапанов и впускных клапанов: нужно ли им быть больше, чтобы выпускать дополнительные побочные продукты сгорания или для обеспечения дополнительного всасываемого заряда? Требуется ли для них другое время (открываются дольше, открываются раньше / позже, закрываются раньше / позже и т. Д.)?

          Чем больше цилиндр, тем тяжелее поршень, что влияет на то, насколько быстро поршень может подниматься и опускаться. Двигатель либо вырабатывает больше мощности за счет сжигания большего количества топлива и воздуха за цикл сгорания, либо делает это за счет большего количества циклов сгорания за данный период.И все это с учетом только цилиндра и поршня. Мы не рассматриваем другие факторы, влияющие на результат.

          Итак, действительно существует небольшая корреляция между куб.см и мощностью. Обычно двигатель большего объема выдает больше мощности, чем двигатель меньшего размера, в зависимости от многих факторов. Можно сказать, что больше cc == больше мощности / больше мощности.

          Разница между CC и HP

          1. Определение HP и CC

          CC предоставляет информацию о размере двигателя.Он определяет, насколько большой и тяжелый двигатель, а также объясняет его динамический отклик в зависимости от материалов, из которых изготовлены движущиеся части. Он считается насосной мощностью двигателя.

          Между тем количество лошадиных сил дает информацию о мощности транспортного средства. Когда они говорят о HP, они также говорят о максимальной скорости, которую может развивать автомобиль.

          2. Единицы измерения лошадиных сил против CC

          куб. См измеряется в кубических сантиметрах: 10 000 куб. См = 1 литр.

          Лошадиная сила — единица измерения, которая легко конвертируется в кВт (1 KS = 0,735 кВт)

          3. Расчет CC против лошадиных сил

          Мощность в лошадиных силах определяется путем умножения крутящего момента на частоту вращения двигателя и последующего деления на 5252.

          CC, с другой стороны, определяется общим объемом камер. Объем определяется диаметром цилиндров, расстоянием, которое проходит поршень, а также количеством цилиндров двигателя.

          4.Факторы, влияющие на мощность по сравнению с CC

          Мощность в лошадиных силах зависит от конструкции и настройки двигателя, объема и размера двигателя, типа используемого топлива, количества клапанов, фаз газораспределения, метода воздухообмена, способа подачи топлива и так далее.

          Однако

          CC зависит от конструкции двигателя, диаметра цилиндра и количества камер.

          Как преобразовать CC в HP

          Давайте поговорим о преобразовании лошадиных сил в куб.см. Напомним еще раз, взаимосвязь между CC и лошадиными силами сложна и зависит от многих факторов. Во-первых, CC — это мера объема двигателя, а HP — мера того, сколько мощности он производит. Более того, двигатель большего размера будет производить больше мощности, но соотношение не одинаково для всех двигателей. Это зависит от того, насколько хорошо работает двигатель, а также от типа топлива, которое он использует. Теперь мы представляем вам, сколько куб.см равно 1 лошадиных сил, или, другими словами, как преобразовать CC в HP.

          Как преобразовать CC в HP?

          Метод 1

          Во-первых, разделите CC двигателя на 15. Например, указано, что двигатель равен 1.8 — литровый или равный 1800 куб. При делении 1800 CC на 15 получаем 120 HP.

          Во-вторых, разделите CC двигателя на 17. Например, тот же 1,8-литровый двигатель или 1800 куб.см. равных, принимая 1800 делений на 17, получаем 106.

          Значит, мощность в лошадиных силах попадает в диапазон, установленный предыдущим расчетом. Таким образом, указанный выше 1,8-литровый двигатель находится в диапазоне от 106 до 120.

          Метод 2

          Этот метод выше дает вам определенный диапазон чисел, а не одно число HP.Есть еще один метод, более подробный и используемый только для небольших четырехтактных двигателей.

          Четырехтактный двигатель мощностью 123 куб. См будет производить около 4 л.с. Четырехтактный двигатель вырабатывает мощность только на двух циклах из четырех оборотов. Таким образом, считается, что каждые 32,2 куб. См производятся 1 л.с. Например, 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель или 1800 куб.см. может выдавать 1800: 32,5 = 55,38 л.с. Имейте в виду, что этот метод используется только для небольших четырехмоторных автомобилей.

          Итоги

          Отношения между CC и HP довольно сложные, но все же имеют прочную связь.Есть несколько способов преобразовать CC в HP и наоборот, которые вы можете использовать для оценки на своем автомобиле. Не забудьте ознакомиться с нашими советами по обслуживанию, чтобы лучше понять свой автомобиль и узнать больше об устранении неисправностей в автомобиле.

        3. Трудно ли сдать экзамен в гаи: Как сдать экзамен в гаи с первого раза: хитрости – 17 хитростей для сдачи экзамена

          трудно ли сдавать экзамены в ГАИ?? теорию и вождение?

          Смотря скока и кому заплатить

          Luchse postaraisja za bablo, bezplatno OCHEN» mutorno i dolgo ( zavisit ot goroda konechno )

          Это зависит от того, КАК Вы учились. Если всё знаете — сдадите без проблем.

          Я тоже все знал и учил, уверен был в своих ответах. А пока не заплатил не получалось сдать.

          Если до экзамена не было проблем то исключи факт стресса и соберись. Тогда сдашь без особых проблем. Мелкие недочёты в практике опустят, а в теории у тебя есть две ошибки.

          для особо одарённых — пара пальцев об асфальт) ) Если хорошо подготовится, то не так всё страшно

          сдавать на компьюторе, принцепи легко, хоть и на время, но если незнаешь есть шанс пропустить вопрос и потом подумать, а вождение, площадку сдать легко, но к многих проблема с эстокадой, а сам я не чего не сдавао толкам, 2 раза своими силами не сдал дал 8000 и неччего не сдавал, сразу поехал получать права

          Если Вы все знаете, то обязательно сдадите без проблем

          Теория ерунда, если выучили то сдадите без проблем, площадка тоже не сложно, город, на этом многие валятся, слишком много припонов.

          если хорошо знаете теорию, то сдадите с первого раза. заплатить надо будет только квитанции за приём экзаменов. экзамен по теории проводится обычно на компьютерах, один билет, 20 вопросов, время 20 минут. потом площадка и город. тут уже надо действовать по-ситуации (боковое зрение! контролируйте пешеходов и знаки! «)

          теорию, если вы учили, то сдадите без проблем, т. к там все зависит от вас, завалить вас там никто не сможет, а вот с вождением посложнее имхо, там главное не волноваться

          ты это.. . особо не переживай, но с первого раза своим умом вряд ли сдашь.. . зато на раз третий буш оч спокойна

          Первый раз тяжело, потом привыкаешь!

          если всё знаешь и умеешь, то не бойся — здашь

          <a href=»/» rel=»nofollow» title=»23270866:##:5003.html» target=»_blank» >[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]</a>

          Теорию можно вызубрить. Площадку тоже. Особенно если накануне приедешь на ту площадку, где назавтра сдавать будешь. Денег заплати и час покатайся, оно того стоит. А вот город — это как повезёт. В автошколе учишься или сама? Не стесняйся взять побольше ДОПов, лишними не будут. Зато появится уверенность. Удачи!

          главное понять смысл вождения и не покупать права от этого зависит не только твоя жизнь но и других !!

          Советы, как сдать экзамены в Гаи с первого раза

          Советы, которые помогут Вам сдать экзамены в ГИБДД с первого раза.

          Как сдать на права

          Вы не можете долгое время сдать экзамены в органах ГИБДД, чтобы получить водительское удостоверение? Вы слишком нервничаете и переживаете перед экзаменами? Наши советы помогут Вам приобрести уверенность в своих силах, а наши рекомендации позволят Вам сдать экзамены ПДД и вождение в ГАИ с первого раза.

          Как сдать на права

          Для многих из нас самым сложным во время сдачи экзаменов в ГИБДД был теоретический классификационный экзамен. Все дело в том, что во время сдачи теории ПДД, каждому кандидату в водители отводится 20 минут. Всего можно совершить две ошибки. В случае третьей ошибки теоретический экзамен будет считаться не пройденным и тогда предстоит пересдача. Любой новичок, который закончил автошколу и пришел на экзамены в ГАИ сильно нервничает во время экзамена, поскольку опасается, что ему не хватит времени и что он ошибется более двух раз.

           

          Сдать экзамен ПДД онлайн

           

          Поэтому каждый из нас заранее нервничает еще задолго до проведения экзаменов в ГИБДД. Справиться со своим волнением очень тяжело. Поэтому мы совместно с инструктором по вождению, опыт которого составляет более 15 лет, разработали нашу инструкцию и простые советы, которые помогут Вам справиться с волнением накануне экзаменов в ГАИ, что позволит Вам сдать все испытания с первого раза.

          Наши советы необходимо выполнять с первых дней, когда Вы начали свое обучение в автошколе. Тогда пройдя курс обучения, Вы будете более спокойными, что поможет Вам без излишних трудов сдать экзамен ПДД и вождение в органах ГИБДД.

           

          Планируйте свое время

          Как сдать на права

          Советуем Вам пройти полное обучение в автошколе. Не торопите события. Лучше изучите углубленный курс в автошколе. Не надо форсировать события. Помните, что многие навыки вождения развиваются в результате опыта. Поэтому чем больше часов Вы оплатите инструктору вождения, тем лучше. Но естественно в пределах разумного, поскольку слишком много уроков вождения влетят Вам в огромную сумму.

           

          Поговорите с автоинструктором, договорившись с ним, чтобы он сообщил Вам, когда Вы будете готовы для прохождения экзамена в ГАИ. Многие инструкторы стараются провести со своим учеником как можно больше уроков, чтобы заработать как можно больше денежных средств. Но имейте в виду, что экономить на уроках вождения также не стоит, поскольку недостаточность часов вождения может привести к провалу экзамена. Каждый из нас обучается по-разному. Кому то будет достаточно 5-7 уроков вождения. Кому-то может не хватить и 40 уроков.

           

          Поэтому важно найти общий язык с автоинструктором, от которого Вы и узнаете, что Вы в состояние сдать экзамен в ГИБДД. Но помните, если Вы успешно сдадите экзамены в ГАИ, Вы все равно должны постоянно практиковаться для улучшения навыка вождения.

           

          Бюджет

          Как сдать на права

          Если Вы решили, получить водительское удостоверение, Вы должны быть готовы к существенным тратам. Вы должны сопоставить все свои возможные расходы, связанные с обучением в автошколе и сдачей экзаменов в ГИБДД. Если у Вас не хватает финансовых средств на весь срок обучения, то не советуем Вам начинать обучение в автошколе.

           

          Лучше накопите необходимую сумму или возьмите кредит. Ведь в случае нехватки средств Вы в процессе обучения будете экономить, что скажется на количестве оплаченных часов вождения. Если Вы думаете, что Вам хватит базового количества часов вождения, которые включены в стандартную стоимость обучения в автошколе, то имейте в виду, что в 90 процентов случаев ученикам не хватает этих часов, которые включены в базовую стоимость обучения.

           

          Вам в любом случае придется доплачивать за уроки вождения. Но если Вам не хватит денег на оплату автоинструктора, то тогда Вы возможно будете делать большие перерывы между вождениями, что не способствует быстрому приобретению опыта вождения.

           

          Советуем Вам закладывать на весь процесс обучения на 35-40 процентов больше денежных средств, чем стоимость базового курса.

           

          Сдать экзамен ПДД онлайн

           

          Регулярность посещения занятий

          Как сдать на права

          Если у Вас есть возможность регулярно посещать уроки в автошколе, то не пропускайте занятия ни в коем случае. Также помните, что для нормального закрепления опыта вождения необходимо минимум проезжать на машине 2 часа в неделю.

           

          Это поможет Вам успешно прогрессировать в умение водить автомобиль. Старайтесь заниматься у одного инструктора, поскольку каждый учитель имеет свою методику обучения, которая может не вписываться в методы обучения вождения другого автоинструктора. Чем больше Вы будете учиться вождению с одним инструктором, тем больше, Вы начнете доверять друг друга. Это очень важно, поскольку в случае отсутствия доверительных отношений между учеником и учителем может приводить к обратному эффекту качества обучения.

           

          Записывайте Ваши успехи

          Как сдать на права

          Держите себя мотивированным, отмечая и записывая все свои успехи и достижения. Заведите своеобразный дневник обучения, куда записывайте свои успехи. Также можно записывать туда и свои временные неудачи, чтобы ставить для себя определенные цели для достижения. Некоторые автоинструкторы составляют учебные планы, которые постепенно каждый ученик последовательно выполняет. Если подобный план отсутствует, Вы можете сделать его самостоятельно, указав в нем все этапы обучения (запуск двигателя, начала хода с места, переключение скоростей и т.д. и т.п.).

           

          Это учебный план поможет Вам смотреть на процесс обучения реальным взглядом, осознавая свои достижения и неудачи.

           

          Практика 

          Как сдать на права

          После того, как Вы прошли определенное количество часов обучения вождения, после которых почувствовали, что вполне можете обойтись без инструктора, то советуем Вам попрактиковаться на специальной площадке самостоятельно, взяв с собой родственника или знакомого. Если у ваших знакомых или родственников есть автомобиль, то тогда Вы можете воспользоваться им, и Вам не надо будет отдавать лишние деньги автоинструктору, чтобы закрепить свой навык. Ваша задача ездить как можно больше, чтобы набраться опыта. Помните, чем больше Вы будете ездить, тем больше у Вас будет уверенности в себе. 

           

          Будьте сосредоточены в перерывах между занятиями

           

          Как сдать на права

          В те дни, когда Вы свободны от теоретических и практических занятий в автошколе советуем Вам практиковаться в сети интернет. К примеру, на нашем сайте в разделе Экзамен ПДД онлайн Вы можете пройти тестирование на знание правил дорожного движения. В данном разделе представлены оригинальные билеты ПДД, которые будут предлагаться Вам в органах Госавтоинспекции.

           

          Даже если Вы на данный момент прошли в автошколе не все правила дорожного движения, то все равно каждый день практикуйтесь в прохождение билетов, обращая внимание на комментарии к билетам в которых объяснено, почему на тот или иной вопрос необходимо отвечать определенным образом. Также на нашем сайте Вы можете изучить полный курс всех правил дорожного движения. Практикуясь, каждый день Вы повышаете шанс сдать экзамены в Гаи с первого раза. Даже если процесс зубрежки идет у Вас очень тяжело, то отвечая на онлайн билеты ПДД каждый день, Вы волей неволей будете запоминать правильные ответы.

           

          Выучив правила дорожного движения, Вы будете понимать, что может произойти на дороге и правильно читать различные ситуации, которые могут возникать каждый день на Вашем пути.

           

          Пройдите тестирование онлайн накануне сдачи экзамена в ГИБДД

          Как сдать на права

           

          Накануне сдачи теоретического экзамена в органах Госавтоинспекции пройдите онлайн тестирование ПДД, чтобы быть уверенным в своих силах. Если Вы на протяжении длительного времени успешно проходите, билеты онлайн, то почти наверняка проблем со сдачей экзаменов в ГАИ у Вас не будет. Но даже если Вы считаете, что знаете все ответы на все вопросы, то все равно советуем накануне экзаменов пройти онлайн тестирование, чтобы быть уверенным на все 100 процентов.

           

          Практика на эстакаде и на площадке

          Как сдать на права

          Узнайте у инструктора все необходимые действия, которые Вы должны будете пройти в ГИБДД на площадке. Отработайте с ним эти действия до автоматизма. Если Вы оплатили не большое количество вождений, то советуем доплатить за них, чтобы до совершенства отработать действия, которые Вы будете делать в ГИБДД (гараж, эстакада и т.п.). Если у Вас нет лишних денежных средств на дополнительные уроки вождения, то Вы можете на автомобиле своих знакомых или родственников самостоятельно закрепить на специализированной площадке свои навыки.

           

          Накануне практического экзамена в Гаи Вы должны пораньше лечь спать, чтобы выспаться и быть в хорошей форме. Советуем накануне закрепить свои навыки, на площадке повторив все действия, которые Вы должны будете сделать на площадке в Гаи.

           

          На следующий день, когда Вы сядете за руль экзаменационной машины, перед тем как тронетесь, мысленно повторите все действия, которые необходимо будет сделать. Это позволит Вам более уверенно пройти практический экзамен.

           

          Сохраняйте спокойствие

          Как сдать на права

          Каждый раз, когда Вы чувствуете напряжение, почувствуете, что потеряли спокойствие или совершили ошибку на экзамене, то сделайте несколько глубоких вдохов. Старайтесь держать себя в руках. Некоторые ошибки это еще не конец. Подобный самоконтроль сохранит Ваше самообладание. Помните, что если Вы нервничаете, то почти наверняка Ваши действия будут не идеальными.

           

          Если Вы часто совершаете ошибки во время обучения с инструктором, что выводит Вас из себя, то попытайтесь взять себя в руки или сделать перерыв в обучение, поскольку в таком состояние процесс обучения будет не эффективным. Если Ваш инструктор просит Вас выполнить какое-либо действие, но Вы нервничаете и не понимаете, что от Вас требуется, то попытайтесь успокоиться и попросите инструктора повторить, что от Вас требуется.

           

          Учиться, учиться и учиться…

          Как сдать на права

          Как только Вы успешно сдали экзамены и получили водительское удостоверение, не прекращайте Ваше обучение вождению. Советуем Вам обратиться к автоинструктору, который специализируется на обучение не новичков (обучение не с нуля). Как правило, такие учителя специализируются на обучение водителей, которые уже получили права, но имеют мало практики вождения.

           

          Такие уроки научат Вас более экстремальному вождению и позволят самостоятельно научиться читать различные ситуации на дорогах. Часто многие новички, которые только начинают ездить на дорогах, в связи с отсутствием опыта вождения, бояться ездить на автомобиле. Из-за неуверенности новички часто совершают большое количество ошибок, которые порой приводят к авариям.

           

          Вы должны после получения прав пройти процесс обучения для поездок в темное время суток, в любые плохие погодные условия и должны научиться ездить по автомагистралям. К сожалению, в процессе обучения в автошколе таких навыков без дополнительной платы Вы не получите. Поэтому Вам крайне необходимо пройти дополнительное обучение вождению в реальных условиях на дороге.

          Как сдать на права

          Также хотели обратить Ваше внимание на то, что проехав примерно 6000-8000 километров, у Вас может появиться ложное чувство уверенности. Будьте осторожны. Подобное чувство возникает у всех новичков, которые начинают часто ездить на автомашине. В этот момент трезво оцените свои навыки и реально осознавайте, что опыта все-таки еще не достаточно, чтобы быть излишне самоуверенным.

           

          Старайтесь не превышать установленную скорость движения. Именно в этот период новички и попадают в страшные аварии. Причина не в соблюдение ПДД. Также часто новички, которые почувствовали ложную самоуверенность, не могут справиться с непредвиденной ситуацией на дороге, что часто приводит к плохим последствиям. Причина отсутствие необходимого опыта вождения.


          В том числе советуем Вам в самом начале зимнего периода (когда Выпал первый снег и на дороге появилась гололедица) нанять автоинструктора, чтобы он научил Вас управлять машиной в зимнее время.

          сложно ли сдавать экзамены на права в ГАИ? ? Теорию?

          безумно сложно. . подойти к компу и ответить на 20 вопросов )

          сел, ответил на все вопросы и ушел. Думаю что это не составит труда если знаешь ПДД

          Нет. Выучить и сдать-что может быть проще….

          учи нормально и сдашь

          легче только в бане пописать

          Вроде легко было. Но это зависит от того на сколько вы подготовитесь. А еще гланое не воловаться и совладать со своими нервами.

          Теорию не сложно, главное выучить и понять смысл. а вот с вождением похуже будет, я с первого раза не сдала, так ноги тряслись, не могла на педали нажимать 🙂

          Синенькую книжку изучи от и до, тогда без проблем, и главное — пдд

          Если знаешь правила, то нет, на компе ответишь, на вопросы и всё !

          Теория — проще простого, там все жизненно, выучишь спокойно!! ! Вождение, конечно сложнее

          волнения немного больше, чем в школе, вопросы «смешивают» из разных билетов, я сделала 1 ошибку (регулировщик) , ответ знала, но из-за обстановки — ошиблась, исправила на правильный, но это считается как ошибка. ни пуха!

          в своё время сдавал за 2 минуты на 10 вопросов

          Нет. Уверенность в знаниях тебе поможет! Ни пуха ни пера!

          сегодня сдал всё теория самое лёгкое)))) ) есть такой сайт <a rel=»nofollow» href=»http://avto-russia.ru/pdd/» target=»_blank»>http://avto-russia.ru/pdd/</a> я 2 недели на все билеты каждый день отвечал, в итоге это привело к тому, что когда на тест пришол в гаи смотрел на вопрос и уже знал какой ответ будет, как он выглядет с какой буквы начнётся и сколько там запятых) ответил за 1 минуту 2 сек и ещё парочке человек помог))

          Внутренний экзамен в автошколе в 2020 году

          Внутренний экзамен в автошколе

          Добрый день, уважаемый читатель.

          Читатели сайта pddmaster.ru довольно часто задают вопросы по сдаче внутреннего экзамена в автошколе.

          Чаще всего кандидат в водители хочет узнать правила проведения внутреннего экзамена, требования к ученику, количество вопросов в билетах, количество упражнений и т.п.

          В данной статье рассмотрены особенности проведения внутреннего экзамена в автошколе:

          Что означает внутренний экзамен и зачем он нужен?

          Внутренний экзамен в автошколе является репетицией перед сдачей экзамена в ГИБДД. Он проводится сотрудниками автошколы и его результаты не передаются в ГИБДД. При этом не существует единых правил сдачи внутреннего экзамена, т.е. требования к кандидатам в водители определяются самой автошколой.

          С одной стороны, требования к кандидату в водители могут быть более жесткими, чем при сдаче экзамена в ГИБДД. С другой — прессинг на внутреннем экзамене меньше, т.к. экзамен принимают знакомые преподаватель и инструктор, а не полицейский в погонах.

          Внутренний экзамен в первую очередь необходим автошколам для того, чтобы отсеять плохо подготовленных кандидатов в водители. Автошколы можно понять, ведь если бы до экзаменов допускались все плохо подготовленные учащиеся, то очереди на сдачу выросли бы в несколько раз. А они и сейчас достаточно большие.

          Что касается самого кандидата в водители, то для него сдача внутреннего экзамена является обязательной, поскольку только после нее он может получить документ о прохождении обучения, который необходим для допуска к экзамену в ГИБДД в 2020 году.

          Примечание. С 5 ноября 2013 года экзамен в ГИБДД можно сдать только после обучения в автошколе. Сдача на права экстерном отменена.

          Требования на внутреннем экзамене

          Многих кандидатов в водители интересует, правомерны ли требования на внутреннем экзамене, которые жестче требований ГИБДД.

          В автошколах внутренний экзамен проходит по правилам, разработанным самой автошколой, поскольку в нормативных документах требования ко внутренним экзаменам никак не отражены.

          Автошколы стремятся к тому, чтобы большая часть обученных водителей успешно сдавала на права в ГИБДД пусть не с первого раза, но по крайней мере с двух-трех попыток. Поэтому для них не имеет смысла допускать на экзамен кандидата, который в каждом билете делает по 3 ошибки, а на автодроме хорошо выполняет только разворот.

          Поэтому требования на внутренних экзаменах и делают жестче. При этом чем сложнее внутренний экзамен, тем больше водителей сдают экзамен в ГИБДД с первого раза.

          Внутренний теоретический экзамен

          Обычно внутренний теоретический экзамен предполагает успешное выполнение как минимум пяти билетов, при этом максимальное количество допущенных ошибок может составлять от 0 до 1.

          Чаще всего в автошколе необходимо решить 10 билетов с 1 ошибкой, хотя могут быть как более жесткие, так и более мягкие требования.

          Экзамен может сдаваться как по официальным билетам, предложенным ГИБДД, так и по комплекту, разработанному автошколой.

          Внутренний экзамен на автодроме

          Сдача автодрома в автошколе обычно подразумевает успешную сдачу не шести упражнений, а всех семи.

          Штрафные баллы на внутреннем экзамене могут и не учитываться, а количество кругов по автодрому может составлять от одного до пяти. Т.е. каждое упражнение нужно выполнить успешно от одного до пяти раз без единого штрафного балла.

          Внутренний экзамен по вождению в городе

          Требования к внутреннему экзамену в городе также могут быть жестче, чем на экзамене в ГИБДД.

          Например, максимально возможное количество штрафных баллов может быть от 0 до 4. Т.е. кандидат в водители не сдаст внутренний экзамен до тех пор, пока не проедет в городе безупречно.

          Пересдача внутреннего экзамена

          При пересдаче внутреннего экзамена также могут использоваться более жесткие правила. Например, отрицательный результат при сдаче города может привести к повторному прохождению всех 3-х этапов внутреннего экзамена.

          В заключение хочу отметить, что в данной статье рассмотрены самые суровые требования для каждого из этапов экзамена. Однако на практике в большинстве автошкол внутренний экзамен проходит по правилам, близким к правилам ГИБДД, и оказывается лишь немного сложнее.

          А по каким правилам проходит внутренний экзамен в Вашей автошколе? И какие проблемы он вызывает?

          Удачи на дорогах!

          кто сдавал пдд,не могу выучить билеты,как сдать?

          Выучите билеты. 800 вопросов, 2 ночи и готово.; ) Главное правило: помеха справа; ) Ничего плохого в том, что вы будете знать правила, нет; ) Это не только ваша безопасность, но и безопасность всех участников дорожного движения; )

          может не стОит и пробовать?

          А билеты учить и не нужно! нужно Правила ПДД учить! тогда и на билеты будешь правильно отвечать!

          Для этого и ходят автошколу, не боись — натаскают потихоньку.. . Я спецом не учила, только на компе постоянно отвечала. В школе решала плохо, а на экзамене собралась видать — самая первая вышла и одна ошибка.. . Зато с первых дней довольно уверенно на дороге держалась, знала что САМА сдала и что правила знаю. Не дрожала как овечий хвост и не стеснялась что новичок.. . А кто не сам сдает, потом на всю жизнь неуверенность остается…

          Учить надо Татьянушка.

          не нада их учить они по сути все одинаковые! светофор работает значит знаки не работают, если светофор не работает значит работают знаки! все просто, главное понять принцип и ничего учить не нужно.. . А если и учить то только правила, но никак не билеты.. . Удачи!

          решать, решать и решать а ещё ошибки разбирать с комментариями

          очень помогают комментарии к билетам! читать вопрос и ответ с комментарием. по 2 вопроса в день, потом по 2 му кругу и так до автоматизма)

          зачем учить? я езжу с мужем наблюдаю спрашиваю, у меня при тренировочных тестах ошибок меньше чем у сына который упорно учит ПДД

          Правильно говорят — ПДД учи, а не правила. Дорога не будет от тебя правильного ответа ждать. Будет жаль, если ты с собой еще кого-то заберешь. Зубрежка билетов никого на дороге не спасала. Вот не понимаю — ну если не дается, зачем себя насиловать и окружающих пугать тем, что вам, возможно, дадут права? Вы жить без руля не сможете, что ли? У меня голоса нет, я же не иду в оперные певицы. Если столько лени в тебе, то подумай 1000 раз, насколько тебе это нужно.

          Ты не билеты учи а ПДД!

          Билеты построены на одних и тех же принципах: — если собралась повернуть налево, пропускай всех едущих прямо; — на равнозначных дорогах уступай подъехавшему справа; — трамвая пропускай всегда, кроме случаев, когда трамвай поворачивает по стрелке; — если светофор работает, то знаки не действуют; и т. п. Билеты стараются делать с хитринкой, допустим, где-то включен поворотник, и поэтому путаешься. Рассматривай картинки аккуратно, каждую машину. Ситуации часто выдуманы, в реальности редко такие бывают, но тем не менее. Тебя никто не гонит. Тем более, если ты ответишь неправильно, то это даже лучше, в комментариях посмотришь, как нужно отвечать. А если правильно, то можешь и не запомнить, как ты там отвечала. Все через это проходили. Я начинал с билетов, а правила выучил через комментарии. А просто ПДД читать — нереально, надо проникнуться.

          вот здесь можно подобрать себе частного автоинструктора автоинструкторъ. рф

          Да, мне тоже помогли сдать теорию только постоянные прохождения тестов на сайте ГАИ. А для понимания ПДД очень помогли 3Д уроки по правилам дорожного движения <a rel=»nofollow» href=»https://pdd-video.com.ua/om2/11″ target=»_blank»>https://pdd-video.com.ua/om2/11</a>

          подскажите как сдали?

          Учи через приложение

          Та же фигня, ничего не запоминается

          Подскажите, реально ли сдать экзамены в ГАИ самой без блата, с первого раза, на чем обычно валют.

          возьми в автошколе побольше занятий вождения вообще трудно сдать самой без блата! если они захотят, то завалят на всём! поэтому на вождение, сразу улыбайся принимающему инспектору, попробуй разговорить его! будь общительнее! Недавно ездила в ГАИ — подруга на права сдавала, так вот у них на теории из 40 человек отсеилось только 6, а вот на площадке завалили человек 20 — причём завалили на таких упражнениях как — эстакада и параллельная парковка, так что обрати на них внимания, вот а в городе всё легче, главное не поддавайся на то что гвоорит тебе инспектор, в частности: ты собираешься другие машины пропускать? а у тя оказывается главная дорога….и обязательно возьми в автошколе больше 10 занятий — занятий так 15-17 и всё будет отлично! я в тебя верю и желаю удачи )))<br><br>а вообще побереги свои нервы и договорись с инструктором! сейчас самому, чтобы сдать надо быть профи водителем! а девушек там как липок разводят! так что будь готова заплатить денежку!

          валят на вождении так что проси друзей или папу с мамой чтоб покатали тебя

          мастера внимательно слушай и не тупи. Валят на городе, если раньше сама не завалишься. Хорошо подготовся и здавай сразу. Я 3 мес назад сам сдавал на права и с первого раза сдал без блата и взяток. А кто перездавал там и взятки и завалы в общем п***ц.

          Вообще реально, если больше тренироваться и как следует учить правила! А обычно на городе заваливают, например гаишник говорит: припаркуйся здесь! а там запрещена парковка и если с перепуга его послушаешь, считай завалила!

          есть такой анекдот. Инструктор говорит курсанту: представьте ситуацию: вы едите по крутому спуску, с одной стороны бабка, с другой обалденная девушка.. Кого вы будете давить? Курсант: ну конечно же бабку! Инструктор: НЕТ, давить надо тормоз, СЛЕДУЮЩИЙ!!!

          Бывают при сдаче вождения просят остановится где запрещено, типо да ладно я мент мне можно просто сигареты надо купить…. а потом перездаешь по 5 раз….

          Завалить возможностей масса : » Почему не едешь — машины далеко » — » Куда поехал — должен был пропустить ! » . Проще дать 150 $ или сколько там сейчас берут — обычно инструктора автошколы сами предлагают — и водить спокойно . У меня знакомый из принципа не дал — сдал с восьмого раза .

          a) на теории завали вообще никак нельзя, на компьюторе отвечаешь на вопросы, потом он же тебе и показывает сколько правильных, сколько неправильных и за какое время ты ответила<br>b) на вождении при желании конечно можно завалить, хотя из моего опыта — особо заваливать и не нужно, многие сами нарушает все мыслемые и немыслемае правила<br>мы сначала после сдачи теории на площадку поехали, там в принципе завали тоже очень сложно, просто выполняешь упражнения, стоит толпа народа (те кто сдают, те кто за них болеют), так что никто ведь при свидетелях наглеть не будет, если чистенько все там выполнишь, то и здесь тебя никто не завалит<br>с) если сдаешь, то потом ездишь по городу, вот здесь завалить сам Бог велит (но до этого момента немногие доходят). Я бы тебе посоветовала по-больше поездить за рулем, и не волнуйся, покажи Гаишнику, что ты себя уверенно за рулем чувствуешь, тогда без проблем сдашь<br>Удачи!

          Конечно реально. Но скорее со второго раза. Но все по-порядку<br>У ГАИшников очень хорошие своеобразные «PR-менеджеры и маркетологи» . В результате разработанной ими практике-схеме приема-сдачи экзаменов в ГАИ создано устойчивое мнение о невозможности сдачи этих экзаменов без «блата» или без «денег». Все очень просто. С первого раз практически не сдает никто, либо единицы (скорее всего те, кто заплатил или по знакомству). Об этом предупреждают (якобы по секрету или по симпатии) инструктора в автошколе, предлагают заплатить через них (или еще как-нибудь, возможны варианты), причем они как бы делают одолжение. Важная огаворка, что со второго раза цена вырастет вдвое! Мол у них там так.<br>Итак все решается просто. Не расчитывайте сдать с первого раза. Помните, вы сдадите со второго. Ну заплатите дополнительно за подачу машины на экзамен и пошлину (или что там платят). Но это не те деньги.<br>Действительно, и в 1996 году так было (я сдавал, просили 100 уев, а во второй раз якобы будет 200, сдал со второго) , и ныне (знакомые говорили, только не спрашивал скольк денег «нуна»). На первом экзамене сдало человека 3 из 35. А на втором 30 из 32-х !<br>Ну если вы конечно водите плохо и правила хромают (сказать проще ездить не умеете и не знаете как можно, а как нельзя, представляя реальную угрозу для участников движения, пешеходов, их имущества и здоровья), то подождите с экзаменом, подучитесь.<br> А если добросовестно учились, то вперед. Не поддавайтесь на «развод».<br>Удачи.<br><br>

          Не знаю кто и как покупает права, мое мнения все эти предложения кидалы. Почитайте отзывы тех кто пытался и чем все кончилось

        4. Двигатель газель 406 система охлаждения: Система охлаждения двигателя змз 406 газель схема

          Система охлаждения двигателя змз 406 газель схема

          Система охлаждения двигателя ЗМЗ 406

          Система охлаждения двигателя ЗМЗ 406 — это комплекс узлов и агрегатов, предназначенных для охлаждения силового агрегата транспортного средства, а также поддержания рабочей температуры.

          Технические характеристики

          Двигатель ЗМЗ 406 производства Заволжского моторного завода. Мотор устанавливался на различные модели автомобилей Горьковского автомобильного завода, но система охлаждения Газель 406, ничем не отличается от смонтированных на Соболе или Волге.

          Двигатель с маркировкой ЗМЗ 406 обладает высокими техническими характеристиками, но как показывает практика, имеет конструктивный недостаток в области системы охлаждения — термостат. Но, о всём по порядку.

          Схема системы охлаждения

          Прежде, чем приступить непосредственно к рассмотрению деталей и улов, которые входят в систему охлаждения мотора стоит рассмотреть, схему устройства узла.

          Схема устройства системы охлаждения автомобиля ЗМЗ 406
          1 — сливной кран блока цилиндров двигателя; 2 — радиатор отопителя; 3 — кран отопителя; 4 — двигатель; 5 — дроссельный узел; 6 — термостат; 7 — датчик указателя температуры; 8 — датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости;
          9 — электровентилятор; 10 — датчик включения электровентилятора; 11 — радиатор двигателя; 12 — пробка расширительного бачка; 13 — расширительный бачок;
          14 — пробка сливного отверстия радиатора; 15 — насос охлаждающей жидкости;
          16 — основной клапан термостата; 17 — байпасный клапан термостата;
          А — термостат закрыт; В — термостат открыт

          Детали и запчасти: описание

          Многие автолюбители знакомы с элементами охлаждающей системы моторов. Но, автомобилисты-новички не знают — из чего состоит этот узел и какое предназначение элементов, за что часто бывают, наказаны судьбой. Итак, разберём предназначение отдельных элементов системы охлаждения мотора ЗМЗ 406.

          Термостат

          Термостат — элемент системы охлаждения автомобиля, который отыгрывает роль клапана, который перенаправляет поток ОЖ, с малого на большой. Рабочая температура силового агрегата ЗМЗ 406 — 87 — 103 градуса Цельсия.

          При прогреве автомобиля термостат находится в закрытом состоянии, что позволяет более быстро и эффективнее провести нагрев движка. После достижения температуры жидкости в 60-70 градусов, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, проходя через радиатор.

          Термостат, по праву может считаться наиболее ломающейся частью системы охлаждения автомобиля. Зачастую это связано с тем, что узел заклинивает, и мотор или перегревается, или не греется. Наиболее простое решение проблемы — заменить испорченную деталь.

          А — термостат закрыт; В — термостат открыт

          Водяной насос

          Водяной насос или помпа обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Располагается деталь в блоке цилиндров и приводится в движение при помощи приводного ремня от коленчатого вала. Деталь имеет ресурс в 100 000 км пробега, но в связи с некачественными запасными частями может выходить со строя значительно раньше.

          Радиатор и вентилятор

          Радиатор и вентилятор системы ОЖ предназначены для обеспечения оптимального охлаждения двигателя. Сам по себе радиатор охлаждается при помощи встречного потока воздуха, но в летний период — этого не хватает, и в работу включается вентилятор.

          Радиатор системы охлаждения на ЗМЗ 406 установленный алюминиевый с 3-х рядной системой для обеспечения максимального охлаждения жидкости. Вентилятор приводится в действие при помощи автоматического замыкания цепи с датчиком температуры расположенного на блоке цилиндров.

          Если двигатель имеет инжектор, то в цепь работы датчик-вентилятор ещё включается и электронный блок управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости становится причиной многих проблем связанным с работоспособностью мотора.

          Патрубки и водяная рубашка

          Патрубки отыгрывают роль проводящего и соединяющего звена между разными элементами системы ОЖ. Из-за их неисправности может возникнуть утечка охлаждающей жидкости, и мотор попросту начнёт перегреваться.

          По водяной рубашке, в силовом агрегате циркулирует охлаждающая жидкость, где она поглощает тепло и выводит его на радиатор. Из-за пробоя этого элемента моет возникнуть гидроудар.

          Связано это с эксплуатацией силового агрегата на воде, при которой возникает коррозия.

          Вывод

          Если судить, по отзывам автолюбителей, то система охлаждения ЗМЗ 406 считается одной из самых надёжных, что выпускал Заволжский завод. Система охлаждения Газель немного адаптирована, чтобы выдерживать большие нагрузки. А вот на Соболе, все было без изменений, так как на Волге.

          Система охлаждения ЗМЗ-406: принцип работы охлаждения двигателя на Газели и Волге

          Продукция, выпускаемая на Заволжском моторном заводе, известна всем и даже тем людям, которые очень далеки от автомобилей. Продукция завода – это бензиновые двигатели, которые затем будут установлены на автомобили моделей «Газель» и «Волга». В ЗМЗ-406 впервые применили систему распределенного топливного впрыска. Это дало толчок к совершенствованию других систем. Особое значения в работе имеет система охлаждения ЗМЗ-406. Она не дает мотору разогреваться до критических температур.

          Схема системы охлаждения ЗМЗ-406

          Она является закрытой, жидкостной и состоит из стандартных узлов и элементов, которые входят в систему охлаждения любого другого двигателя. Система включает в себя термостат, радиатор, патрубки, рубашку охлаждения, помпу и другие элементы.

          Также есть и другие детали. Это сливной кран на блоке цилиндров, радиатор отопителя, кран отопителя и электромотор, узел подогрева дросселя, датчики температуры, вентилятор, клапаны термостата.

          Термостат

          Он в системе охлаждения ЗМЗ-406 играет роль клапана, перенаправляющего охлаждающую жидкость с малого круга на большой. Двигатель рассчитан на работу при температурах от 87 до 103 градусов.

          В процессе прогрева двигателя термостат закрыт, что дает возможность быстрее прогреть ДВС до его рабочей температуры. Когда охлаждающая жидкость нагреется до 60 градусов, термостат откроется и жидкость пойдет по большому кругу системы охлаждения через радиатор.

          Многие водители автомобилей, оснащенных этими двигателями, считают, что термостат – это слабое звено в схеме системы охлаждения. Часто узел заклинивает и мотор подвергается перегреву либо не греется вовсе. Решением проблемы служит полная замена термостата.

          Термостат распределяет потоки охлаждающей жидкости. Он имеет два клапана – байпасный и основной. Схема работы термостата следующая.

          Когда мотор не прогрет, то основной клапан еще закрыт. Жидкость движется по малому кругу, который начинается в рубашке охлаждения и ГБЦ, а затем проходит мимо радиатора. При этом тосол будет возвращаться обратно к помпе.

          Когда будет достигнута рабочая температура, откроется основной клапан, а байпасный закроется. Когда температура достигнет температуры 94°С, основной клапан откроется полностью. Жидкость будет двигаться по рубашке в блоке. Затем пойдет через основной клапан, а далее в радиатор. Это большой круг системы охлаждения ЗМЗ-406.

          Помпа

          Насос заставляет охлаждающую жидкость двигаться, или же циркулировать, по системе. Находится помпа в блоке цилиндров, а в действие приводится посредством ремня. Крутящий момент забирается с коленчатого вала двигателя. Ресурс помпы для этих двигателей составляет около 100 тысяч километров. Но по причине некачественных запчастей ресурс может быть значительно меньше.

          Помпа чаще всего неразборная, современная, поэтому при выходе насоса из строя следует менять узел в сборе.

          Вентилятор и радиатор

          Эти элементы в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-406 нужны, чтобы обеспечить надежное охлаждение самого мотора. Радиатор при движении автомобиля может охлаждаться от встречного потока воздуха. Но летом жарко и радиатору помогает вентилятор.

          Радиатор на данных двигателях алюминиевый, 3-х рядный, чтобы обеспечить максимальное охлаждение тосола или антифриза. Вентилятор на нем включается посредством датчика температуры, который установлен в блоке цилиндров на карбюраторной версии, а на инжекторной имеется датчик в блоке и электронный блок, который также управляет вентилятором.

          Датчики температуры – это одна из причин головной боли владельцев автомобилей с ЗМЗ-406.

          Патрубки и рубашка охлаждения

          Патрубки служат проводящим и соединяющим звеном между разными частями системы охлаждения. По причине изношенных патрубков тосол может уходить из системы и двигатель может перегреваться.

          По рубашке охлаждения в блоке циркулирует антифриз, поглощающий тепло. Затем по ней жидкость выводится в радиатор. По причине пробоя рубашки охлаждения может случиться гидроудар. Это очень опасное явление для любого двигателя внутреннего сгорания.

          Расширительный бачок

          Это емкость из пластика, расположенная выше, чем все остальные элементы в системе. Бачок выполняет множество функций, но самое главное – это уровень жидкости. Кроме того, в бачок выдавливается лишняя жидкость.

          Пробка расширительного бачка

          Несмотря на то что пробка маленькая, роль ее в охлаждающей системе очень большая. Через нее выдавливается давление, а также кипящий тосол в случае перегрева двигателя. Внутри пробки установлен специальный клапан, за счет которого и стравливается лишнее давление.

          В пробке имеется два клапана и каждый из них выполняет свою отдельную функцию. Так, выпускной клапан пробки нужен для работы с избыточным давлением, когда двигатель нагрет. Впускной откроется, если давление пониженное (то есть мотор остывает).

          Датчик температуры

          Это единственная электронная часть системы охлаждения инжекторного двигателя ЗМЗ-406, которая считывает температуру и отдает эту информацию в ЭБУ. Затем блок управления принимает решение о включении вентилятора.

          Нужно заметить, что неисправный датчик температуры может принести много проблем. На основании информации с этого элемента также готовится топливная смесь. Также данные о температуре влияют и на другие системы в двигателе.

          Принцип действия

          Выше уже было рассмотрено, как устроена система охлаждения инжекторного ЗМЗ-406. Но познакомиться подробнее с принципом работы все-таки не будет лишним.

          Камеры сгорания окружены рубашкой, по которой проходит тосол, антифриз или вода. Все эти жидкости отбирают тепло и переносят его к радиатору, откуда тепло передается в атмосферу. Жидкость в процессе работы постоянно циркулирует и тем самым поддерживает оптимальную температуру мотора. Тосол, антифриз и вода при работе образуют накипь, которая может серьезно мешать функционированию всей системы в целом.

          Вода в принципе не может быть чистой – она включает соли, различные примеси и агрессивные вещества. Когда температура повышается, все это может выпадать в осадок и образуется накипь в системе охлаждения. Антифризы накипи не образуют, но в процессе эксплуатации разлагаются. Продукты разложения не лучшим образом виляют на механизмы.

          Возможности для тюнинга

          Различные заводские недоработки ведут к модернизации системы охлаждения ЗМЗ-406 владельцами и водителями. Существуют различные возможности для улучшения системы. Такой тюнинг сделает жизнь гораздо легче.

          Так, можно принудительно включать вентилятор радиатора с индикацией. Напряжение подается на электромотор. Здесь же можно менять разъемы подключения колодки вентилятора. Также многие ставят электропомпу, которая прокачивает тосол через печку. Можно сделать так, чтобы электропомпа включалась вместе с вентилятором.

          С помощью данных доработок можно получить максимальную температуру двигателя в 97 градусов. Если включать вентилятор вручную, особенно в пробках, то имеется большой запас теплоемкости. Система охлаждения ЗМЗ-406 будет работать исправно, и мотор не перегреется.

          Некоторые владельцы считают электровентлиятор ненадежным и уходят от этого решения. Например, можно установить принудительное охлаждение, приводимое в действие от помпы. Надежность выше, чем у электрического аналога. Систему такую применяли за ЗМЗ-402 и на «Газелях». Если нужно модернизировать инжекторную «Газель», то просто устанавливают вентилятор системы охлаждения на карбюраторный ЗМЗ-406. Но понадобится также и помпа.

          Заключение

          Для двигателей ЗМЗ-406 система охлаждения очень важна. Поэтому необходимо знать, как она работает и из чего состоит. Идеально работающая система поможет избежать губительных для мотора перегревов, а владельца обезопасит от больших денежных затрат за капитальный ремонт. Многие знают, как отечественные авто склонны к перегреву. Чтобы этого не допускать, важно следить за исправностью всех составляющих системы, контролировать уровень тосола и вовремя его менять. Тогда проблем с перегревом не будет возникать.

          Особенности работы системы охлаждения ЗМЗ 406 инжектор

          Продукция Заволжского моторного завода известна даже людям, далеким от автомобильной промышленности. Она представляет собой выпуск бензиновых двигателей. Они впоследствии находят применение в таких солидных марках, как «Волга» и «Газель». Конкретно змз 406 устанавливается в Газ 31105.

          Именно в змз 406 впервые был применен топливный впрыск. Это открыло новые возможности для совершенствования других систем автомобиля. Большое значение здесь имеет система охлаждения. Она не позволяет двигателю при своей работе подниматься до критических температурных отметок.

          Как работает система охлаждения для змз 406

          Комплекс, направленный на охладительные меры в данной модели автомобиля является жидкостным. Также он закрытого типа, а циркуляция в нем носит принудительный характер. Среди вышеуказанных составляющих отдельно следует сказать о так называемой рубашке охлаждения. Она представляет собой протоки для блоков и каналов, расположенные именно у головки (блок цилиндров).

          Самыми важными для нормальной работы охлаждения в змз 406 признаны следующие детали:

          • насос,
          • гоняющий охлаждающую жидкость;
          • радиатор;
          • вентилятор;
          • расширительный бачок.

          Как будет работать насос с охлаждающей жидкостью

          Эта деталь функционирует по центробежному принципу. Его местонахождение впереди самого цилиндрических блоков. Он будет работать от движения шкива вала при помощи поликлинового ремня. Насос призван обеспечивать постоянное движение жидкости, которая охлаждает двигатель. Тепловой режим здесь будет задан теми условиями, которые диктуют датчик и термостат, включающий радиаторный вентилятор.

          Как распределяются потоки у жидкости? Ими будет управлять как раз деталь термостата, имеющая два клапана (известных под названиями основного и байпасного). Схема работы будет следующей:

          1. Когда двигатель холодный, то клапан основного значения будет закрытым. В этом случае жидкость для охлаждения будет циркулировать по маленькому кругу: он начинается в рубашке охлаждения и головке блока цилиндров, а дальше проходит мимо радиатора двигателя. Здесь случае жидкость будет возвращаться к насосу.
          2. А уже при температурном показетле от 80 °С откроется клапан основного значения у термостата – жидкость пойдет по большому циклу. В этом случае клапан байпасный у термостата закроется. Когда будет порог в 94°С, основной клапан станет открытым полностью, зато закроется второй. Смесь начнет циркулировать через охладительную “рубашку”, потом зайдет в основной клапан. Следующим пунктом будет радиатор у двигателя. Так образуется большой круг. Жидкость, пройдя через сам радиатор обязательно охладится, а часть её тепла уйдет в окружающий воздух.

          Что представляет собой радиатор

          Радиатор является трубчато-ленточным элементом, имеющим боковые пластмассовые небольшие баки. Они соединяются с радиаторным остовом при помощи резиновых уплотнительных прокладок и обжаты опорными пластинами со стороны фланцев. На пластинах есть кронштейны – они нужны для крепления к кузову. ОНи же крепят кожух вентилятора к радиатору.

          Работа для вентилятора

          Эта деталь имеет шесть лопастей и пластмассовую крыльчатку. Начинает работать (вращаться) при помощи электродвигателя. Тот, в свою очередь, работает от датчика, который установлен в левой стороне радиатора (температурный режим при этом не должен превышать 92 °С).

          Следует иметь в виду то, что отопительный радиатор тоже включается в малый круг. Это значит, что вышеуказанным термостатом не контролируется объем жидкости, которая прошла сквозь него. Оно будет регулироваться только отопительным краном, которых на моделях змз 406 с 2005 года будет иметь еще и пневмопривод.

          Важная функция расширительного бачка

          Этот элемент представляет собой пластмассовую деталь, которая обычно устанавливается усилителем тормозов. Он соединяется с радиаторными патрубками соответствующими отводками. Здесь же будут специальные метки, которые покажут предельно допустимый максимальный уровень, который должен быть у жидкости для охлаждения.

          Система должна быть герметичной. За это отвечают клапаны, расположенные в пробке этого самого бачка. Оба клапана выполняют разные функции. Выпускной следит за избыточным давлением в системе, когда двигатель горячий, а впускной откроется тогда, если есть пониженное давление (обычно это случается, когда двигатель остывает).

          Расширительный бачок вмещает обычно около десяти с половиной литров жидкости тосола. Для того чтобы её слить, предусмотрены специальный кран и пробка.

          Возможности модернизации

          Система охлаждения для змз 406 инжектор предусматривает возможности некоторой доработки и модернизации. Можно провести ряд следующих мероприятий:

          1. Принудительно включить вентилятор с одновременной индикацией, подающей напряжение от вентилятора.
          2. Заменить разъем для подключения клеммной колодки для вентилятора.
          3. Установить газелевскую электропомпу для прокачки сквозь печку.
          4. Настроить включение электропомпы автоматом вместе с вентилятором.

          Так можно добиться того, что общая температура при работе двигателя змз 406 не будет подниматься выше 95 градусов. Ручное же включение вентилятора (особенно перед предполагаемой пробкой) обеспечит очень огромный запас теплоемкости. Так система охлаждения не будет перегреваться. Очень исключить и замыкание проводки с оплавлением изоляции – это гарантирует подключение самого вентилятора посредством колодки клемм.

          Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Переделка системы охлаждения ЗМЗ-шных двигателей (402, 406, 405 и так далее)

          Сдублирую из Газель сообщества, волговодам на заметку!
          Буду краток, кто что не поймёт — спрашивайте в комментариях.

          Вот система охлаждения ЗМЗ-406, 405 и тд. (у 402 и аналогов почти идентичная)

          Основная задача системы: поддерживать его температуру в определенном диапазоне, называемом рабочей температурой. При рабочей температуре мотор работает максимально эффективно и безопасно. Система охлаждения должна помогать двигателю как можно скорее набирать рабочую температуру и как можно стабильней её поддерживать в необходимом диапазоне.

          Если предыдущую картинку немного упростить, что бы было более понятен принцип работы, то получаем:

          Помпа 12 закачивает ОЖ (охлаждающую жидкость) в блок цилиндров. Оттуда она выходит двумя путями
          1) через отопитель салона 3 (отбор происходит в дальней части блока около 4-ого цилиндра) и после поступает опять в помпу через её нижний заборник.
          2) Через головку блока в передней части двигателя и через термостат поступает в верхний заборник помпы.

          Там же установлен термостат 4, который отправляет поток ОЖ или сразу в помпу (если жидкость холодная) или же через радиатор (если горячая). После радиатора поток поступает опять же в нижний заборник помпы.

          Иногда, как и в нашем случае) отбор на отопитель делают не от 4-ого цилиндра в блока. а от торца головки блока (это улучшает циркуляции жидкости в блока). Ведь рабочая температура в двигателе — это как средняя температура по госпиталю, где она существенно ниже, а где то и зашкаливает. (понятие локального перегрева).

          При эксплуатации в холодное время года с работающим отопителем данная схема работает как нужно, жидкость циркулирует по блоку, самое удалённое место в блоке охлаждается как за счёт различного диаметра отверстий в прокладке головки блока под проход ОЖ, так и за счёт забора ОЖ в отопитель (забор из Головки предпочтительней) и хорошей циркуляции.

          А что происходит летом? Вы или вручную закрываете кран отопителя или же как в соболе это делает электрокран отопителя

          И в итоге получаем следующую картину охлаждения. Летом. В самую жарищу…

          первый цилиндр охлаждается отлично, второй хуже, третий ещё хуже, а в четвёртом имеем картину локального перегрева. Мало что туда поступает уже нагретая ОЖ, так ещё и циркуляция там минимальна… Из-за этого чаще всего и случаются проблемы с четвёртым цилиндром.

          В современных двигателях применяют различные пути борьбы с таким перегревом. При аналогичных системах охлаждения.
          1) циркуляция через радиатор продолжается в любое время года, просто отопитель с помощью заслонок направляет воздух мимо своего радиатора. Вариант неплох, с одной стороны и жидкость хоть немного охлаждается. с другой имеем лишне сопротивление для помпы при прокачке жидкости, опять же циркуляция есть. но далек от идеальной
          2) кран отопителя закрывает радиатор отопителя и открывает ветвь перепуска жидкости в обход радиатора отопителя

          Схематически это выглядит вот так:

          Как видно циркуляция жидкости при закрытом кране отопителя даже улучшается (нет сопротивления радиатора отопителя для хода жидкости), а прогрев двигателя до рабочей температуры при схеме будет происходить гораздо быстрее.

          Учтите что при открытом отопителе (зимой) ветвь перепуска должна быть закрыта, по избежании уменьшения прохода ОЖ через радиатор отопителя

          Небольшой минус — радиатор, вентилятор радиатора и термостат должны работать исправно, причём радиатор и вентилятор — желателен запас по теплоотводу (помпа смешивает охлаждённую ОЖ после радиатора с перегретой идущей от четвёртого цилиндра). поэтому тут нужно или перестраховаться (радиатор должен быть как минимум отмыт, а электровентилятор желательно продублировать), как максимум в ветвь перепуска можно поставить второй небольшой радиатор (это для маньяков)

          На Соболе я реализовал вторую схему, организовав ветвь перепуска (в неё же врезал электрообогреватель 220В на зиму). Зимой эта ветвь прогревает двигатель перед запуском, летом — охлаждает

          а вопрос теплоотдачи решил промывкой радиатора (он тут в итоге был оставлен тем что и был на машине, а был он судя по всему новым) плюс к штатной электромуфте расположенной на помпе добавил электовентилятор БОШ от донорской волги (потребовало переноса радиатора вперёд на несколько сантиметров и изготовления кронштейнов под электровентилятор). Причём электовентилятор запитал от “мозгов” (ЭБУ) двигателя с программируемой через бортовой компьютер температурой включения от датчика температуры ЭБУ, а электромуфту подключил к штатному датчику установленному в радиатор (с порогом включения 94-99 градусов). Дополнительно водителю вывел 2 кнопки принудительного включения обоих вентиляторов, со световой индикацией работы.

          Про реализацию этой теории на практике. “в железе”, будет в следующем бортовике сами знаете в каком бортжурнале)

          Система охлаждения ЗМЗ-406: принцип работы

          Продукция, выпускаемая на Заволжском моторном заводе, известна всем и даже тем людям, которые очень далеки от автомобилей. Продукция завода – это бензиновые двигатели, которые затем будут установлены на автомобили моделей «Газель» и «Волга». В ЗМЗ-406 впервые применили систему распределенного топливного впрыска. Это дало толчок к совершенствованию других систем. Особое значения в работе имеет система охлаждения ЗМЗ-406. Она не дает мотору разогреваться до критических температур.

          Схема системы охлаждения ЗМЗ-406

          Она является закрытой, жидкостной и состоит из стандартных узлов и элементов, которые входят в систему охлаждения любого другого двигателя. Система включает в себя термостат, радиатор, патрубки, рубашку охлаждения, помпу и другие элементы.

          Также есть и другие детали. Это сливной кран на блоке цилиндров, радиатор отопителя, кран отопителя и электромотор, узел подогрева дросселя, датчики температуры, вентилятор, клапаны термостата.

          Термостат

          Он в системе охлаждения ЗМЗ-406 играет роль клапана, перенаправляющего охлаждающую жидкость с малого круга на большой. Двигатель рассчитан на работу при температурах от 87 до 103 градусов.

          В процессе прогрева двигателя термостат закрыт, что дает возможность быстрее прогреть ДВС до его рабочей температуры. Когда охлаждающая жидкость нагреется до 60 градусов, термостат откроется и жидкость пойдет по большому кругу системы охлаждения через радиатор.

          Многие водители автомобилей, оснащенных этими двигателями, считают, что термостат – это слабое звено в схеме системы охлаждения. Часто узел заклинивает и мотор подвергается перегреву либо не греется вовсе. Решением проблемы служит полная замена термостата.

          Термостат распределяет потоки охлаждающей жидкости. Он имеет два клапана – байпасный и основной. Схема работы термостата следующая.

          Когда мотор не прогрет, то основной клапан еще закрыт. Жидкость движется по малому кругу, который начинается в рубашке охлаждения и ГБЦ, а затем проходит мимо радиатора. При этом тосол будет возвращаться обратно к помпе.

          Когда будет достигнута рабочая температура, откроется основной клапан, а байпасный закроется. Когда температура достигнет температуры 94°С, основной клапан откроется полностью. Жидкость будет двигаться по рубашке в блоке. Затем пойдет через основной клапан, а далее в радиатор. Это большой круг системы охлаждения ЗМЗ-406.

          Помпа

          Насос заставляет охлаждающую жидкость двигаться, или же циркулировать, по системе. Находится помпа в блоке цилиндров, а в действие приводится посредством ремня. Крутящий момент забирается с коленчатого вала двигателя. Ресурс помпы для этих двигателей составляет около 100 тысяч километров. Но по причине некачественных запчастей ресурс может быть значительно меньше.

          Помпа чаще всего неразборная, современная, поэтому при выходе насоса из строя следует менять узел в сборе.

          Вентилятор и радиатор

          Эти элементы в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-406 нужны, чтобы обеспечить надежное охлаждение самого мотора. Радиатор при движении автомобиля может охлаждаться от встречного потока воздуха. Но летом жарко и радиатору помогает вентилятор.

          Радиатор на данных двигателях алюминиевый, 3-х рядный, чтобы обеспечить максимальное охлаждение тосола или антифриза. Вентилятор на нем включается посредством датчика температуры, который установлен в блоке цилиндров на карбюраторной версии, а на инжекторной имеется датчик в блоке и электронный блок, который также управляет вентилятором.

          Датчики температуры – это одна из причин головной боли владельцев автомобилей с ЗМЗ-406.

          Патрубки и рубашка охлаждения

          Патрубки служат проводящим и соединяющим звеном между разными частями системы охлаждения. По причине изношенных патрубков тосол может уходить из системы и двигатель может перегреваться.

          По рубашке охлаждения в блоке циркулирует антифриз, поглощающий тепло. Затем по ней жидкость выводится в радиатор. По причине пробоя рубашки охлаждения может случиться гидроудар. Это очень опасное явление для любого двигателя внутреннего сгорания.

          Расширительный бачок

          Это емкость из пластика, расположенная выше, чем все остальные элементы в системе. Бачок выполняет множество функций, но самое главное – это уровень жидкости. Кроме того, в бачок выдавливается лишняя жидкость.

          Пробка расширительного бачка

          Несмотря на то что пробка маленькая, роль ее в охлаждающей системе очень большая. Через нее выдавливается давление, а также кипящий тосол в случае перегрева двигателя. Внутри пробки установлен специальный клапан, за счет которого и стравливается лишнее давление.

          В пробке имеется два клапана и каждый из них выполняет свою отдельную функцию. Так, выпускной клапан пробки нужен для работы с избыточным давлением, когда двигатель нагрет. Впускной откроется, если давление пониженное (то есть мотор остывает).

          Датчик температуры

          Это единственная электронная часть системы охлаждения инжекторного двигателя ЗМЗ-406, которая считывает температуру и отдает эту информацию в ЭБУ. Затем блок управления принимает решение о включении вентилятора.

          Нужно заметить, что неисправный датчик температуры может принести много проблем. На основании информации с этого элемента также готовится топливная смесь. Также данные о температуре влияют и на другие системы в двигателе.

          Принцип действия

          Выше уже было рассмотрено, как устроена система охлаждения инжекторного ЗМЗ-406. Но познакомиться подробнее с принципом работы все-таки не будет лишним.

          Камеры сгорания окружены рубашкой, по которой проходит тосол, антифриз или вода. Все эти жидкости отбирают тепло и переносят его к радиатору, откуда тепло передается в атмосферу. Жидкость в процессе работы постоянно циркулирует и тем самым поддерживает оптимальную температуру мотора. Тосол, антифриз и вода при работе образуют накипь, которая может серьезно мешать функционированию всей системы в целом.

          Вода в принципе не может быть чистой – она включает соли, различные примеси и агрессивные вещества. Когда температура повышается, все это может выпадать в осадок и образуется накипь в системе охлаждения. Антифризы накипи не образуют, но в процессе эксплуатации разлагаются. Продукты разложения не лучшим образом виляют на механизмы.

          Возможности для тюнинга

          Различные заводские недоработки ведут к модернизации системы охлаждения ЗМЗ-406 владельцами и водителями. Существуют различные возможности для улучшения системы. Такой тюнинг сделает жизнь гораздо легче.

          Так, можно принудительно включать вентилятор радиатора с индикацией. Напряжение подается на электромотор. Здесь же можно менять разъемы подключения колодки вентилятора. Также многие ставят электропомпу, которая прокачивает тосол через печку. Можно сделать так, чтобы электропомпа включалась вместе с вентилятором.

          С помощью данных доработок можно получить максимальную температуру двигателя в 97 градусов. Если включать вентилятор вручную, особенно в пробках, то имеется большой запас теплоемкости. Система охлаждения ЗМЗ-406 будет работать исправно, и мотор не перегреется.

          Некоторые владельцы считают электровентлиятор ненадежным и уходят от этого решения. Например, можно установить принудительное охлаждение, приводимое в действие от помпы. Надежность выше, чем у электрического аналога. Систему такую применяли за ЗМЗ-402 и на «Газелях». Если нужно модернизировать инжекторную «Газель», то просто устанавливают вентилятор системы охлаждения на карбюраторный ЗМЗ-406. Но понадобится также и помпа.

          Заключение

          Для двигателей ЗМЗ-406 система охлаждения очень важна. Поэтому необходимо знать, как она работает и из чего состоит. Идеально работающая система поможет избежать губительных для мотора перегревов, а владельца обезопасит от больших денежных затрат за капитальный ремонт. Многие знают, как отечественные авто склонны к перегреву. Чтобы этого не допускать, важно следить за исправностью всех составляющих системы, контролировать уровень тосола и вовремя его менять. Тогда проблем с перегревом не будет возникать.

          Система охлаждения 406 двигатель газель инжектор

          Система охлаждения двигателя ЗМЗ 406

          Система охлаждения двигателя ЗМЗ 406 — это комплекс узлов и агрегатов, предназначенных для охлаждения силового агрегата транспортного средства, а также поддержания рабочей температуры.

          Технические характеристики

          Двигатель ЗМЗ 406 производства Заволжского моторного завода. Мотор устанавливался на различные модели автомобилей Горьковского автомобильного завода, но система охлаждения Газель 406, ничем не отличается от смонтированных на Соболе или Волге.

          Двигатель с маркировкой ЗМЗ 406 обладает высокими техническими характеристиками, но как показывает практика, имеет конструктивный недостаток в области системы охлаждения — термостат. Но, о всём по порядку.

          Схема системы охлаждения

          Прежде, чем приступить непосредственно к рассмотрению деталей и улов, которые входят в систему охлаждения мотора стоит рассмотреть, схему устройства узла.

          Схема устройства системы охлаждения автомобиля ЗМЗ 406
          1 — сливной кран блока цилиндров двигателя; 2 — радиатор отопителя; 3 — кран отопителя; 4 — двигатель; 5 — дроссельный узел; 6 — термостат; 7 — датчик указателя температуры; 8 — датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости;
          9 — электровентилятор; 10 — датчик включения электровентилятора; 11 — радиатор двигателя; 12 — пробка расширительного бачка; 13 — расширительный бачок;
          14 — пробка сливного отверстия радиатора; 15 — насос охлаждающей жидкости;
          16 — основной клапан термостата; 17 — байпасный клапан термостата;
          А — термостат закрыт; В — термостат открыт

          Детали и запчасти: описание

          Многие автолюбители знакомы с элементами охлаждающей системы моторов. Но, автомобилисты-новички не знают — из чего состоит этот узел и какое предназначение элементов, за что часто бывают, наказаны судьбой. Итак, разберём предназначение отдельных элементов системы охлаждения мотора ЗМЗ 406.

          Термостат

          Термостат — элемент системы охлаждения автомобиля, который отыгрывает роль клапана, который перенаправляет поток ОЖ, с малого на большой. Рабочая температура силового агрегата ЗМЗ 406 — 87 — 103 градуса Цельсия.

          При прогреве автомобиля термостат находится в закрытом состоянии, что позволяет более быстро и эффективнее провести нагрев движка. После достижения температуры жидкости в 60-70 градусов, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, проходя через радиатор.

          Термостат, по праву может считаться наиболее ломающейся частью системы охлаждения автомобиля. Зачастую это связано с тем, что узел заклинивает, и мотор или перегревается, или не греется. Наиболее простое решение проблемы — заменить испорченную деталь.

          А — термостат закрыт; В — термостат открыт

          Водяной насос

          Водяной насос или помпа обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Располагается деталь в блоке цилиндров и приводится в движение при помощи приводного ремня от коленчатого вала. Деталь имеет ресурс в 100 000 км пробега, но в связи с некачественными запасными частями может выходить со строя значительно раньше.

          Радиатор и вентилятор

          Радиатор и вентилятор системы ОЖ предназначены для обеспечения оптимального охлаждения двигателя. Сам по себе радиатор охлаждается при помощи встречного потока воздуха, но в летний период — этого не хватает, и в работу включается вентилятор.

          Радиатор системы охлаждения на ЗМЗ 406 установленный алюминиевый с 3-х рядной системой для обеспечения максимального охлаждения жидкости. Вентилятор приводится в действие при помощи автоматического замыкания цепи с датчиком температуры расположенного на блоке цилиндров.

          Если двигатель имеет инжектор, то в цепь работы датчик-вентилятор ещё включается и электронный блок управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости становится причиной многих проблем связанным с работоспособностью мотора.

          Патрубки и водяная рубашка

          Патрубки отыгрывают роль проводящего и соединяющего звена между разными элементами системы ОЖ. Из-за их неисправности может возникнуть утечка охлаждающей жидкости, и мотор попросту начнёт перегреваться.

          По водяной рубашке, в силовом агрегате циркулирует охлаждающая жидкость, где она поглощает тепло и выводит его на радиатор. Из-за пробоя этого элемента моет возникнуть гидроудар.

          Связано это с эксплуатацией силового агрегата на воде, при которой возникает коррозия.

          Вывод

          Если судить, по отзывам автолюбителей, то система охлаждения ЗМЗ 406 считается одной из самых надёжных, что выпускал Заволжский завод. Система охлаждения Газель немного адаптирована, чтобы выдерживать большие нагрузки. А вот на Соболе, все было без изменений, так как на Волге.

          Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Переделка системы охлаждения ЗМЗ-шных двигателей (402, 406, 405 и так далее)

          Сдублирую из Газель сообщества, волговодам на заметку!
          Буду краток, кто что не поймёт — спрашивайте в комментариях.

          Вот система охлаждения ЗМЗ-406, 405 и тд. (у 402 и аналогов почти идентичная)

          Основная задача системы: поддерживать его температуру в определенном диапазоне, называемом рабочей температурой. При рабочей температуре мотор работает максимально эффективно и безопасно. Система охлаждения должна помогать двигателю как можно скорее набирать рабочую температуру и как можно стабильней её поддерживать в необходимом диапазоне.

          Если предыдущую картинку немного упростить, что бы было более понятен принцип работы, то получаем:

          Помпа 12 закачивает ОЖ (охлаждающую жидкость) в блок цилиндров. Оттуда она выходит двумя путями
          1) через отопитель салона 3 (отбор происходит в дальней части блока около 4-ого цилиндра) и после поступает опять в помпу через её нижний заборник.
          2) Через головку блока в передней части двигателя и через термостат поступает в верхний заборник помпы.

          Там же установлен термостат 4, который отправляет поток ОЖ или сразу в помпу (если жидкость холодная) или же через радиатор (если горячая). После радиатора поток поступает опять же в нижний заборник помпы.

          Иногда, как и в нашем случае) отбор на отопитель делают не от 4-ого цилиндра в блока. а от торца головки блока (это улучшает циркуляции жидкости в блока). Ведь рабочая температура в двигателе — это как средняя температура по госпиталю, где она существенно ниже, а где то и зашкаливает. (понятие локального перегрева).

          При эксплуатации в холодное время года с работающим отопителем данная схема работает как нужно, жидкость циркулирует по блоку, самое удалённое место в блоке охлаждается как за счёт различного диаметра отверстий в прокладке головки блока под проход ОЖ, так и за счёт забора ОЖ в отопитель (забор из Головки предпочтительней) и хорошей циркуляции.

          А что происходит летом? Вы или вручную закрываете кран отопителя или же как в соболе это делает электрокран отопителя

          И в итоге получаем следующую картину охлаждения. Летом. В самую жарищу…

          первый цилиндр охлаждается отлично, второй хуже, третий ещё хуже, а в четвёртом имеем картину локального перегрева. Мало что туда поступает уже нагретая ОЖ, так ещё и циркуляция там минимальна… Из-за этого чаще всего и случаются проблемы с четвёртым цилиндром.

          В современных двигателях применяют различные пути борьбы с таким перегревом. При аналогичных системах охлаждения.
          1) циркуляция через радиатор продолжается в любое время года, просто отопитель с помощью заслонок направляет воздух мимо своего радиатора. Вариант неплох, с одной стороны и жидкость хоть немного охлаждается. с другой имеем лишне сопротивление для помпы при прокачке жидкости, опять же циркуляция есть. но далек от идеальной
          2) кран отопителя закрывает радиатор отопителя и открывает ветвь перепуска жидкости в обход радиатора отопителя

          Схематически это выглядит вот так:

          Как видно циркуляция жидкости при закрытом кране отопителя даже улучшается (нет сопротивления радиатора отопителя для хода жидкости), а прогрев двигателя до рабочей температуры при схеме будет происходить гораздо быстрее.

          Учтите что при открытом отопителе (зимой) ветвь перепуска должна быть закрыта, по избежании уменьшения прохода ОЖ через радиатор отопителя

          Небольшой минус — радиатор, вентилятор радиатора и термостат должны работать исправно, причём радиатор и вентилятор — желателен запас по теплоотводу (помпа смешивает охлаждённую ОЖ после радиатора с перегретой идущей от четвёртого цилиндра). поэтому тут нужно или перестраховаться (радиатор должен быть как минимум отмыт, а электровентилятор желательно продублировать), как максимум в ветвь перепуска можно поставить второй небольшой радиатор (это для маньяков)

          На Соболе я реализовал вторую схему, организовав ветвь перепуска (в неё же врезал электрообогреватель 220В на зиму). Зимой эта ветвь прогревает двигатель перед запуском, летом — охлаждает

          а вопрос теплоотдачи решил промывкой радиатора (он тут в итоге был оставлен тем что и был на машине, а был он судя по всему новым) плюс к штатной электромуфте расположенной на помпе добавил электовентилятор БОШ от донорской волги (потребовало переноса радиатора вперёд на несколько сантиметров и изготовления кронштейнов под электровентилятор). Причём электовентилятор запитал от “мозгов” (ЭБУ) двигателя с программируемой через бортовой компьютер температурой включения от датчика температуры ЭБУ, а электромуфту подключил к штатному датчику установленному в радиатор (с порогом включения 94-99 градусов). Дополнительно водителю вывел 2 кнопки принудительного включения обоих вентиляторов, со световой индикацией работы.

          Про реализацию этой теории на практике. “в железе”, будет в следующем бортовике сами знаете в каком бортжурнале)

          Блог про Уаз

          Система охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215 жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Насос обеспечивает постоянный поток жидкости через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров. После чего жидкость проходит через термостат и радиатор, отдавая тепло окружающему воздуху.

          Система охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215, устройство, схема, принцип работы, особенности системы охлаждения двигателя ЗМЗ-405.

          Рубашка охлаждения, насос, термостат и радиатор образуют большой круг циркуляции. В систему охлаждения включены радиатор отопителя кабины, радиатор дополнительного отопителя (для фургонов с двумя рядами сидений и автобусов), и электронасос, установленный на отводящем шланге системы отопления. Для автомобилей Газель с двумя рядами сидений и автобусов. Количество жидкости, проходящей через радиатор отопителя не зависит от термостата и регулируется только краном отопителя.

          Схема системы охлаждения двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215 на автомобилях Газель.

          Схема системы охлаждения двигателей ЗМЗ-402 на автомобилях Газель.

          Схемка системы охлаждения двигателей ЗМЗ-406 на автомобилях Газель.

          Схема системы охлаждения двигателей ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 на автомобилях Газель.

          Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406 на автомобилях Газель в основном аналогична системе охлаждения двигателя ЗМЗ-402. Но имеет отличия заключающиеся в том, что предусмотрен подогрев впускного трубопровода.

          Кроме того, на корпусе термостата дополнительно установлены датчик температурного состояния двигателя и датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости. На двигателе ЗМЗ-406 с левой стороны, а на двигателях УМЗ-4215 и ЗМЗ-402 с правой, расположен кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

          Насос охлаждающей жидкости системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

          Центробежного типа. Размещен в передней части блока цилиндров с приводом от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем для ЗМЗ-406 или клиновым ремнем для ЗМЗ-402 и УМЗ-4215. Перераспределением потоков жидкости управляет термостат, с двумя клапанами: основным и байпасным. На холодном двигателе основной клапан закрыт, и вся жидкость циркулирует по малому кругу. Возвращаясь сразу в рубашку охлаждения минуя радиатор. Это ускоряет прогрев холодного двигателя.

          При температуре 80–84 градуса для двигателя ЗМЗ-406 и 78–82 градуса для ЗМЗ-402 и УМЗ-4215, основной клапан начинает открываться, пропуская часть жидкости по большому кругу, а байпасный — закрывается. При температуре 94 градуса основной клапан открывается полностью, а байпасный закрывается. И вся жидкость циркулирует через радиатор
          двигателя.

          Вентилятор системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

          С шестилопастной пластмассовой крыльчаткой. Приводится во вращение от коленчатого вала клиновым или поликлиновым (у ЗМЗ-406) ремнем. Ось вентилятора у ЗМЗ-402 вращается в двух подшипниках. У двигателей УМЗ-4215 вентилятор имеет подшипник, такой же, как и у насоса.

          Подшипники установлены в специальном кронштейне, закрепленном на крышке распределительных шестерен тремя шпильками. У ЗМЗ-406 крыльчатка вентилятора установлена на шкиве насоса охлаждающей жидкости. Привод вентилятора двигателя УМЗ имеет натяжной шкив на отдельном кронштейне.

          Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей привода вентилятора системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026.

          Радиатор системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

          Трубчато-ленточный, с боковыми пластмассовыми бачками. Бачки соединены с остовом радиатора через резиновую уплотнительную прокладку путем обжимки опорной пластины по фланцу бачков. На бачках и верхней пластине остова радиатора имеются кронштейны для крепления радиатора к кузову. На левом по ходу автомобиля бачке в нижней части имеется пробка или кран для слива охлаждающей жидкости.

          Расширительный бачок системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

          Пластмассовый, соединен шлангом с патрубком нижнего бачка радиатора, трубкой с патрубком термостата и с левым бачком радиатора. На бачке имеется метка MIN, показывающая нижний допустимый уровень охлаждающей жидкости в бачке. Расширительный бачок закрыт резьбовой пробкой.

          Герметичность системы обеспечивается клапаном в пробке расширительного бачка. Он поддерживает избыточное давление в системе на горячем двигателе. За счет этого температура кипения жидкости повышается до 115 градусов и уменьшаются ее потери на испарение. Клапан открывается при понижении давления в системе (на остывающем двигателе).

          Особенности системы охлаждения на Газель с двигателем ЗМЗ-405.

          Системы охлаждения двигателей семейства ЗМЗ-402 и семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 сконструированы по одной схеме и различаются только размерами и формой соединительных шлангов. А также конструкцией термостата, водяного насоса и ремня привода водяного насоса.

          Система охлаждения двигателей ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 дополнительно отличается жидкостным подогревом впускной трубы. Для создания которого в систему введены еще два соединительных трубопровода. Кроме того, в корпусе термостата, помимо датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, установлен датчик сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости.

          Системы охлаждения двигателей семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 практически идентичны, отличаются лишь конструктивными изменениями некоторых узлов:

          — В шланге отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя установлен дополнительный тройник с резьбовой пробкой для удаления воздуха из системы.
          — На части автомобилей Газель установлен вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя с электромагнитной муфтой включения.

          Сборочные детали системы охлаждения двигателя ЗМЗ-406

          _____________________________________________________________________________

          Сборочные детали системы охлаждения двигателя ЗМЗ-406


          Система охлаждения ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 18) — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией.

          Рис.18. Схема системы охлаждения двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

          1 — сливной краник блока цилиндров; 2 — радиатор отопителя; 3 — краник отопителя; 4 — двигатель; 5 — дроссельный патрубок; 6 — термостат; 7 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 8 — датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости; 9 — электровентилятор; 10 — радиатор, 11 — пробка расширительного бачка; 12 — расширительный бачок; 13 — сливной краник радиатора; 14 — датчик включения электровентилятора; 15 — водяной насос

          Система охлаждения состоит из водяной рубашки в блоке и головке цилиндров двигателя, водяного насоса, термостата, радиатора, расширительного бачка,электровентилятора, сливных краников, датчиков температуры охлаждающей жидкости, перегрева охлаждающей жидкости и включения электровентилятора, пробки расширительного бачка,

          В систему также включен радиатор ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 отопителя кабины.

          Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает решающее влияние на износ деталей двигателя и экономичность его работы.

          Оптимальная температура охлаждающей жидкости 80-90°С поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и электровентилятора, включаемого отдатчика через реле управления электровентилятором при достижении температуры охлаждающей жидкости 92°С.

          Электровентилятор включен до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет до 87°С. В холодное время года для поддержания оптимальной температуры охлаждающей жидкости используется также чехол, устанавливаемый на облицовку радиатора.

          Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов ЗМЗ-406 имеется указатель температуры, датчик которого ввернут в корпус термостата.

          Кроме того, в комбинации приборов имеется сигнальная лампа, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 104-109°С.

          Датчик сигнальной лампы также ввернут в корпус термостата. При загорании лампы следует немедленно остановить двигатель, установить и устранить причину перегрева.

          Термостат ЗМЗ-406

          Термостат двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 19) с твердым наполнителем, двухклапанный, типа ТС 107-01 расположен в корпусе, установленном на выходном отверстии головки цилиндров, и соединен шлангами с водяным насосом и радиатором.

          Рис.19. Принцип действия термостата ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

          A — термостат закрыт; Б — термостат открыт

          Основной клапан термостата ЗМЗ-406 начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 78-82°С. При температуре 94°С он полностью открыт.

          При закрытом основном клапане жидкость в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-406 циркулирует, минуя радиатор, через открытый дополнительный клапан термостата внутри рубашки охлаждения двигателя.

          При полностью открытом основном клапане дополнительный клапан закрыт и вся жидкость проходит через радиатор охлаждения.

          Отопитель кузова соединен параллельно с радиатором двс ЗМЗ-406, и термостат не отключает его от двигателя. Поэтому при прогреве двигателя не следует открывать заслонку воздухопритока и включать электродвигатель отопителя.

          Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, отключая и включая циркуляцию жидкости через радиатор.

          В холодную погоду, особенно при малых нагрузках двигателя, почти все тепло отводится в результате обдува двигателя холодным воздухом, и охлаждающая жидкость через радиатор не циркулирует.

          Водяной насос ЗМЗ-406

          Помпа ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 20) центробежного типа. Расположена и закреплена на крышке цепи.


          Рис.20. Водяной насос (помпа) ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

          1 — ступица; 2 — фиксатор; 3 — корпус; 4 — сальник; 5 — крыльчатка; 6- контрольное отверстие для выхода охлаждающей жидкости; 7- валик с подшипником

          Подшипник 7 отделен от охлаждающей жидкости самоподтягивающимся сальником 4 неразборной конструкции, внутри которого расположены манжета и уплотняющая шайба.

          Жидкость, просачивающаяся через сальник, не попадает в подшипник, а вытекает наружу через контрольное отверстие 6, которое периодически надо прочищать.

          Подшипник от перемещения удерживается фиксатором 2, который завернут до упора и закернен.

          Подшипник заполняется смазкой при сборке, в процессе эксплуатации добавления смазки не требуется. Ступица 1 и крыльчатка 5 помпы напрессованы на валик подшипника.

          Рис.21. Схема натяжения ремня привода агрегатов ЗМЗ-406

          Привод водяного насоса (помпы) ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 и генератора осуществляется поликлиновым ремнем 6РК1220 от коленчатого вала.

          Натяжение ремня производится изменением положения натяжного ролика (рис. 21).

          Наиболее характерной неисправностью водяной помпы является течь охлаждающей жидкости через сальник в результате износа кольца скольжения сальника и рабочего торца ступицы крыльчатки, а также потери упругости манжеты сальника.

          Подтекание охлаждающей жидкости через сальник обнаруживается через контрольное отверстие, расположенное в средней части корпуса насоса, внизу.

          Другой неисправностью водяного насоса является износ его подшипника. Это вызывает шумную работу насоса.

          Износ подшипника можно определить по величине осевого перемещения наружной обоймы относительно валика, которая не должна превышать 0,25 мм при нагрузке 1 даН (кгс).

          Устранение обеих неисправностей достигается заменой изношенных деталей новыми, для этого необходимо разобрать водяной насос.

          Разборка водяного насоса (помпы) ЗМЗ-406 производится в следующем порядке:

          — съемником снять крыльчатку;

          — съемником снять ступицу;

          — вывернуть фиксатор подшипника;

          — выпрессовать из корпуса подшипник в сборе с валиком;

          — выпрессовать из корпуса сальник.

          Промыть и очистить детали насоса, удалить отложения с крыльчатки и корпуса. Изношенный рабочий торец ступицы крыльчатки шлифовать до устранения выработки «как чисто».

          Сборка водяного насоса двс ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 производится в следующем порядке:

          с помощью оправки установить сальник, не допуская перекоса, в корпус насоса, предварительно нанеся на соединяемые поверхности клей-герметик;

          запрессовать подшипник с валиком в сборе в корпус так, чтобы гнездо под фиксатор совпало с отверстием в корпусе насоса, подшипник заполнен смазкой на заводе-изготовителе и при ремонте насоса смазки не требует;

          завернуть фиксатор подшипника и закернить, чтобы не происходило самоотворачивание фиксатора;

          напрессовать на валик подшипника ступицу шкива насоса, выдержав размер 106,0±0,2 мм;

          напрессовать крыльчатку на валик подшипника, обеспечив зазор между крыльчаткой и корпусом 0,9-1,3 мм.

          При напрессовке ступицы и крыльчатки необходимо разгружать корпус, фиксатор и подшипник водяной помпы от усилий запрессовки, т. е. упор при напрессовке должен осуществляться на торец валика.

          Система вентиляции картера ЗМЗ-406

          Система вентиляции картера двс ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 22) — закрытая, принудительная, действующая за счет разрежения во впускной трубе 5. Маслоотражатель 2 размещен в крышке клапанов 1.

          При работе двигателя на холостом ходу и малых нагрузках газы из картера отсасываются через малую ветвь 6 в канал 4 системы подачи воздуха на холостом ходу, откуда попадают во впускные каналы головки цилиндров.

          На остальных режимах вентиляция осуществляется через дроссель ресивера и впускную трубу.

          Рис.22. Схема вентиляции картера двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

          1 — крышка клапанов; 2 — маслоотражатель; 3 — трубка маслоотводящая; 4 — продольный капан системы холостого хода; 5 — ресивер с впускной трубой; 6 — шланг малой ветви вентиляции; 7 — шланг основной ветви вентиляции

          При эксплуатации не нарушайте герметичность системы вентиляции и не допускайте работу двигателя при открытой маслозаливной головине. Это вызывает повышенный унос масла с картерными газами.

           

          _____________________________________________________________________________

          _____________________________________________________________________________

          _____________________________________________________________________________

          _____________________________________________________________________________

          Общее устройство АКПП

          _____________________________________________________________________________

          _____________________________________________________________________________

          CVT вариатор Ауди

          Коробка автомат Toyota

          _____________________________________________________________________________

          АКПП Mazda/Mitsubishi

          Коробка автомат ZF

          Двигатели Mitsubishi

          Двигатели Toyota

          • Блок цилиндров и головка 3S-FE/3S-GE
          • Техническое обслуживание ГРМ 3S-FE, 3S-GE
          • Коленвал двигателей 3S-FE, 3S-GE
          • Технические характеристики двигателя 3S-FE, 3S-GE
          • Распредвалы 3S-FE и 3S-GE
          • Система охлаждения двс 3S-FE и 3S-GE
          • Топливная систем 3S-FE, 3S-GE
          • Параметры двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
          • Головка и блок цилиндров двигателя 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
          • Дроссельная заслонка 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
          • Вентилятор системы охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
          • Форсунки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
          • Замена водяного насоса 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
          • Поршневая группа и коленвал двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
          • Диагностика двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
          • Замена компонентов блока цилиндра 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
          • Система охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
          • Система смазки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
          • Топливная система двигателей 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
          • Система зажигания 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
          • Термостат и радиатор двс 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
          • Бензонасос 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
          • Ремень ГРМ двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
          • Снятие головки блока цилиндров двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
          • Регулировки клапанов 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
          • Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
          • Замена ремня ГРМ 4A-GE
          • Демонтаж головки блока цилиндров двигателей 4A-GE
          • Настройки клапанов 4A-GE
          • Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-GE
          • Детали двигателей 1AZ-FE / 2AZ-FE
          • Блок управления и датчики 1AZ-FE и 2AZ-FE
          • Компоненты рабочих систем двигателя 1AZ-FE, 2AZ-FE
          • Система управления двигателем 1AZ-FE и 2AZ-FE

          Двигатели ЗМЗ

          газель дв. 406 карбюратор

              

          Двигатель ЗМЗ-406

          Поперечный разрез двигателя

          1 – поддон картера;
          2 – маслозаборник;
          3 – масляный насос;
          4 – валик привода масляного насоса;
          5 – коленчатый вал;
          6 – шатун;
          7, 9 – ведомая и ведущая шестерни;
          8 – крышка привода;
          10 – поршневой палец;
          11 – поршень;
          12 – прокладка головки блока цилиндров;
          13 – впускной клапан;
          14 – впускной трубопровод;
          15 – головка блока цилиндров;
          16 – распределительный вал впускных клапанов;
          17 – гидротолкатели;
          18 – распределительный вал выпускных клапанов;
          19 – крышка головки блока цилиндров;
          20 – масломерный щуп;
          21 – выпускной коллектор;
          22 – выпускной клапан;
          23 – блок цилиндров;
          24 – пробка маслосливная.
          Особенности конструкции

          Двигатель ЗМЗ-4061 и 4063 карбюраторный, четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами в головке блока. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2.

          Блок цилиндров — чугунный, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Между цилиндрами выполнены протоки для охлаждающей жидкости.

          Привод насоса охлаждающей жидкости с вентилятором и генератора поликлиновым ремнем, расположенным в передней части двигателя.

          К задней привалочной плоскости блока цилиндров крепится картер сцепления.

          Силовой агрегат крепится к кузову автомобиля на трех опорах — две резиновые подушки размещены с правой и левой сторон двигателя, третья опора установлена под задним картером коробки передач.
          Коленчатый вал — чугунный, литой, вращается в пяти коренных подшипниках скольжения. Осевое перемещение вала ограничено четырьмя упорными полукольцами.

          Шатуны — стальные, кованые, двутаврового сечения, нижний (разъемной) головкой они соединяются с коленчатым валом через шатунные подшипники скольжения, верхней головкой — с поршневым пальцем. Палец плавающего типа, т.е. он свободно поворачивается в бобышках поршня и в бронзовой втулке верхней головки шатуна. Осевое перемещение поршневого пальца ограничено двумя стопорными кольцами, установлеными в проточках бобышек поршня.

          Поршни — литые, из алюминиевого сплава, с двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцами. При работе поршни охлаждаются струей масла через отверстия в верхних головках шатунов.
          Головка блока цилиндров отлитая из алюминиевого сплава, с запрессованными чугунными седлами и направляющими втулками клапанов. Клапаны приводятся в действие через цилиндрические гидротолкатели, поэтому привод клапанов в регулировке зазоров не нуждается.

          Распределительные валы — литые, чугунные, каждый вращается в пяти подшипниках скольжения. От осевых смещений их удерживают пластмассовые полукольца, установленые в выточках передних крышек и проточках передних опорных шеек валов. Привод распределительных валов — цепной, двухступенчатый (через звездочку промежуточного вала). Натяжение обеих цепей обеспечивается автоматическими гидравлическими натяжителями, работающими от давления в системе смазки.

          Система смазки двигателя — комбинированная: под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, поршневые пальцы, опоры распределительных валов, подшипники промежуточного вала и валика привода масляного насоса, гидротолкатели и винтовые шестерни.
          Остальные детали смазываются разбрызгиванием. Масляный насос — шестеренчатый, односекционный с приводом от промежуточного вала посредством пары винтовых шестерен. В систему смазки встроены масляный радиатор и полнопоточный фильтр.

          Система вентиляции картера — закрытая, принудительная с отводом картерных газов через маслоотделитель в систему впуска.

          На двигателе установлена система рециркуляции отработавших газов. Она направляет часть отработавших газов во впускной трубопровод, чем достигается снижение токсичности.

          Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией. Насос охлаждающей жидкости — центробежного типа, приводится от коленчатого вала поликлиновым ремнем совместно с вентилятором. В систему охлаждения встроен термостат.



          Замена передней манжеты коленчатого вала

          Снимаем радиатор системы охлаждения


          Головкой «на 36» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала. От проворачивания удерживаем его отверткой, вставленной между зубьями.

          Двумя монтажными лопатками равномерно отжимаем шкив коленчатого вала от передней крышки блока цилиндров…


          …и снимаем его.


          Поддев отверткой, извлекаем манжету.


          Заполнив на две трети полость между рабочей кромкой и пыльником новой манжеты смазкой Литол-24, запрессовываем ее на место, используя старую манжету как оправку.



          Замена задней манжеты коленчатого вала

          Снимаем картер сцепления


          Ключом «на 12» отворачиваем шесть болтов крепления нажимного диска сцепления, удерживая маховик от проворачивания отверткой, вставленной между его зубьями.


          Снимаем ведомый и нажимной диски.


          Головкой «на 17» отворачиваем шесть болтов крепления маховика, удерживая его от проворачивания отверткой, вставленной между зубьями.


          Снимаем шайбу.


          Снимаем маховик.


          Поддев отверткой или пробив ее бородком, извлекаем манжету.


          Заполнив на две трети полость между рабочей кромкой и пыльником новой манжеты смазкой Литол-24, запрессовываем ее на место, используя старую манжету как оправку.
          Снятые узлы устанавливаем в обратном порядке.


          Замена распределительных валов ЗМЗ-406

          1 часть
          Схема установки и клеймения крышек распределительных валов


          I – передняя крышка;
          II – вал впускных клапанов;
          III – вал выпускных клапанов.


          Снимаем наконечники со свечей зажигания вместе с высоковольтными проводами.
          Снимаем катушки зажигания (см. Проверка и замена катушек зажигания). Катушки можно оставить на крышке, отсоединив от них низковольтные провода.
          Отсоединяем от карбюратора тросы привода дроссельных и воздушной заслонок (см. Снятие карбюратора).
          Снимаем решетку и верхнюю панель облицовки радиатора (см. Снятие решетки облицовки радиатора и Снятие верхней панели облицовки радиатора).
          Отсоединяем провода от датчиков температуры и давления масла (см. Замена датчиков указателя температуры, Замена датчиков давления масла) отгибаем скобы крепления проводов…


          …и снимаем провода с двигателя.


          Ослабляем хомут и отсоединяем малый шланг системы вентиляции картера.


          Ключом «на 12» отворачиваем восемь болтов крепления крышки головки блока.


          Снимаем крышку.


          Проворачивая коленчатый вал головкой «на 36», выставляем его в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра, (риска на шкиве коленчатого вала должна совпасть с выступом на передней крышке блока цилиндров,…


          …а метки на звездочках распределительных валов должны быть развернуты в противоположные стороны и находиться на уровне верхней кромки головки блока.

          ВНИМАНИЕ
          о время дальнейшей работы не проворачивайте коленчатый вал.

          Для удобства снимаем топливный насос (см. Снятие топливного насоса двигателя ЗМЗ-4063) и, не отсоединяя шлангов, отводим его в сторону (можно оставить топливный насос на крышке).


          Ключом «на 12» отворачиваем четыре болта (два нижних — короткие).


          Снимаем переднюю крышку головки блока цилиндров..


          …и уплотнительную прокладку.


          Шестигранным ключом «на 6» отворачиваем два винта…


          …и снимаем верхний успокоитель верхней цепи.


          Тем же ключом отворачиваем два винта крепления среднего успокоителя.


          Ослабляем натяжение цепи на участке около среднего успокоителя, повернув вал выпускных клапанов по часовой стрелке ключом «на 17» за болт крепления звездочки (или ключом «на 30» за четырехгранник выполненный на валу).


          Снимаем средний успокоитель.

           

             
                                                                                                                       

                                                                                              

                                                                               ДАЛЬШЕ

          Особенности системы питания двигателя ЗМЗ-406 авто ГАЗ-3110


          Схема системы охлаждения ЗМЗ-406

          Она является закрытой, жидкостной и состоит из стандартных узлов и элементов, которые входят в систему охлаждения любого другого двигателя. Система включает в себя термостат, радиатор, патрубки, рубашку охлаждения, помпу и другие элементы.

          Также есть и другие детали. Это сливной кран на блоке цилиндров, радиатор отопителя, кран отопителя и электромотор, узел подогрева дросселя, датчики температуры, вентилятор, клапаны термостата.

          Система охлаждения двигателя змз 406

          • Термостат
          • Водяной насос
          • вентилятор и Радиатор
          • водяная рубашка и Патрубки
          • Вывод
          • Совокупность охлаждения двигателя ЗМЗ 406 — это комплекс агрегатов и узлов, предназначенных для охлаждения силового агрегата транспортного средства, а кроме этого поддержания рабочей температуры.

            Характеристики

            Двигатель ЗМЗ 406 производства Заволжского моторного завода. Мотор устанавливался на разные модели машин Горьковского автомобильного завода, но совокупность охлаждения Газель 406, ничем не отличается от смонтированных на Соболе либо Волге.

            Двигатель с маркировкой ЗМЗ 406 владеет высокими характеристиками, но как показывает опыт, имеет конструктивный недочёт в области совокупности охлаждения — термостат. Но, о всём по порядку.

            Схема совокупности охлаждения

            Прежде, чем приступить конкретно к рассмотрению подробностей и улов, каковые входят в совокупность охлаждения мотора стоит разглядеть, схему устройства узла.

            Схема устройства совокупности охлаждения автомобиля ЗМЗ 406 1 — сливной кран блока цилиндров двигателя; 2 — радиатор отопителя; 3 — кран отопителя; 4 — двигатель; 5 — дроссельный узел; 6 — термостат; 7 — датчик указателя температуры; 8 — датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости;

            9 — электровентилятор; 10 — датчик включения электровентилятора; 11 — радиатор двигателя; 12 — пробка расширительного бачка; 13 — расширительный бачок;

            14 — пробка сливного отверстия радиатора; 15 — насос охлаждающей жидкости;

            16 — главный клапан термостата; 17 — байпасный клапан термостата;

            А — термостат закрыт; В — термостат открыт

            запчасти и Детали: описание

            Многие автомобилисты привычны с элементами охлаждающей совокупности моторов. Но, автолюбители-новички не знают — из чего состоит какое предназначение и этот узел элементов, за что довольно часто бывают, наказаны судьбой.

            Итак, разберём назначение отдельных элементов совокупности охлаждения мотора ЗМЗ 406.

            Термостат

            Термостат — элемент совокупности охлаждения автомобиля, что отыгрывает роль клапана, что перенаправляет поток ОЖ, с малого на большой. Рабочая температура силового агрегата ЗМЗ 406 — 87 — 103 градуса Цельсия.

            При прогреве автомобиля термостат будет в закрытом состоянии, что разрешает более скоро и действеннее совершить нагрев движка. После достижения температуры жидкости в 60-70 градусов, термостат раскрывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по громадному кругу, проходя через радиатор.

            Термостат, по праву может принимать во внимание самый ломающейся частью совокупности охлаждения автомобиля. Обычно это связано с тем, что узел заклинивает, и мотор либо перегревается, либо не греется.

            Самый простое решение проблемы — заменить сломанную подробность.

            А — термостат закрыт; В — термостат открыт

            Водяной насос

            Водяной насос либо помпа снабжает циркуляцию охлаждающей жидкости по совокупности. Находится подробность в блоке цилиндров и приводится в перемещение при помощи приводного ремня от коленчатого вала.

            Подробность имеет ресурс в 100 000 км пробега, но в связи с некачественными запасными частями может выходить со строя существенно раньше.

            вентилятор и Радиатор

            вентилятор и Радиатор совокупности ОЖ предназначены для обеспечения оптимального охлаждения двигателя. Сам по себе радиатор охлаждается при помощи встречного потока воздуха, но в летний период — этого не хватает, и в работу включается вентилятор.

            Радиатор совокупности охлаждения на ЗМЗ 406 установленный алюминиевый с 3-х рядной совокупностью для обеспечения большого охлаждения жидкости. Вентилятор приводится в воздействие при помощи автоматического замыкания цепи с датчиком температуры расположенного на блоке цилиндров.

            В случае если двигатель имеет инжектор, то в цепь работы датчик-вентилятор ещё включается и электронный блок управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости делается обстоятельством многих неприятностей связанным с работоспособностью мотора.

            водяная рубашка и Патрубки

            Патрубки отыгрывают роль проводящего и соединяющего звена между различными элементами совокупности ОЖ. Из-за их неисправности может появиться утечка охлаждающей жидкости, и мотор попросту начнёт перегреваться.

            По водяной рубахе, в силовом агрегате циркулирует охлаждающая жидкость, где она поглощает тепло и выводит его на радиатор. Из-за пробоя этого элемента моет появиться гидроудар.

            Связано это с эксплуатацией силового агрегата на воде, при которой появляется коррозия.

            Вывод

            В случае если делать выводы, по отзывам автомобилистов, то совокупность охлаждения ЗМЗ 406 считается одной из самых надёжных, что производил Заволжский завод. Совокупность охлаждения Газель мало приспособлена, дабы выдерживать громадные нагрузки.

            А вот на Соболе, все было без трансформаций, поскольку на Волге.

            верно сделать охлаждения двс 406. не кипит и не холодно.

            Похожие статьи, подобранные для Вас:
          • Система охлаждения двигателя лада гранта
          • Система охлаждения двигателя змз 402
          • Система охлаждения двигателя лада калина 8-клапанов: схема
          • Система охлаждения двигателя газель 405

          Термостат

          Он в системе охлаждения ЗМЗ-406 играет роль клапана, перенаправляющего охлаждающую жидкость с малого круга на большой. Двигатель рассчитан на работу при температурах от 87 до 103 градусов.

          В процессе прогрева двигателя термостат закрыт, что дает возможность быстрее прогреть ДВС до его рабочей температуры. Когда охлаждающая жидкость нагреется до 60 градусов, термостат откроется и жидкость пойдет по большому кругу системы охлаждения через радиатор.

          Многие водители автомобилей, оснащенных этими двигателями, считают, что термостат – это слабое звено в схеме системы охлаждения. Часто узел заклинивает и мотор подвергается перегреву либо не греется вовсе. Решением проблемы служит полная замена термостата.

          Термостат распределяет потоки охлаждающей жидкости. Он имеет два клапана – байпасный и основной. Схема работы термостата следующая.

          Когда мотор не прогрет, то основной клапан еще закрыт. Жидкость движется по малому кругу, который начинается в рубашке охлаждения и ГБЦ, а затем проходит мимо радиатора. При этом тосол будет возвращаться обратно к помпе.

          Когда будет достигнута рабочая температура, откроется основной клапан, а байпасный закроется. Когда температура достигнет температуры 94°С, основной клапан откроется полностью. Жидкость будет двигаться по рубашке в блоке. Затем пойдет через основной клапан, а далее в радиатор. Это большой круг системы охлаждения ЗМЗ-406.

          Сборочные детали системы охлаждения двигателя ЗМЗ-406

          Система охлаждения ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 18) – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией.

          Рис.18. Схема системы охлаждения двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

          1 – сливной краник блока цилиндров; 2 – радиатор отопителя; 3 – краник отопителя; 4 – двигатель; 5 – дроссельный патрубок; 6 – термостат; 7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 8 – датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости; 9 – электровентилятор; 10 – радиатор, 11 – пробка расширительного бачка; 12 – расширительный бачок; 13 – сливной краник радиатора; 14 – датчик включения электровентилятора; 15 – водяной насос

          Система охлаждения состоит из водяной рубашки в блоке и головке цилиндров двигателя, водяного насоса, термостата, радиатора, расширительного бачка,электровентилятора, сливных краников, датчиков температуры охлаждающей жидкости, перегрева охлаждающей жидкости и включения электровентилятора, пробки расширительного бачка,

          В систему также включен радиатор ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 отопителя кабины.

          Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает решающее влияние на износ деталей двигателя и экономичность его работы.

          Оптимальная температура охлаждающей жидкости 80-90°С поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и электровентилятора, включаемого отдатчика через реле управления электровентилятором при достижении температуры охлаждающей жидкости 92°С.

          Электровентилятор включен до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет до 87°С. В холодное время года для поддержания оптимальной температуры охлаждающей жидкости используется также чехол, устанавливаемый на облицовку радиатора.

          Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов ЗМЗ-406 имеется указатель температуры, датчик которого ввернут в корпус термостата.

          Кроме того, в комбинации приборов имеется сигнальная лампа, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 104-109°С.

          Датчик сигнальной лампы также ввернут в корпус термостата. При загорании лампы следует немедленно остановить двигатель, установить и устранить причину перегрева.

          Термостат ЗМЗ-406

          Термостат двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 19) с твердым наполнителем, двухклапанный, типа ТС 107-01 расположен в корпусе, установленном на выходном отверстии головки цилиндров, и соединен шлангами с водяным насосом и радиатором.

          Рис.19. Принцип действия термостата ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

          A – термостат закрыт; Б – термостат открыт

          Основной клапан термостата ЗМЗ-406 начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 78-82°С. При температуре 94°С он полностью открыт.

          При закрытом основном клапане жидкость в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-406 циркулирует, минуя радиатор, через открытый дополнительный клапан термостата внутри рубашки охлаждения двигателя.

          При полностью открытом основном клапане дополнительный клапан закрыт и вся жидкость проходит через радиатор охлаждения.

          Отопитель кузова соединен параллельно с радиатором двс ЗМЗ-406, и термостат не отключает его от двигателя. Поэтому при прогреве двигателя не следует открывать заслонку воздухопритока и включать электродвигатель отопителя.

          Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, отключая и включая циркуляцию жидкости через радиатор.

          В холодную погоду, особенно при малых нагрузках двигателя, почти все тепло отводится в результате обдува двигателя холодным воздухом, и охлаждающая жидкость через радиатор не циркулирует.

          Водяной насос ЗМЗ-406

          Помпа ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 20) центробежного типа. Расположена и закреплена на крышке цепи.

          Рис.20. Водяной насос (помпа) ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

          1 – ступица; 2 – фиксатор; 3 – корпус; 4 – сальник; 5 – крыльчатка; 6- контрольное отверстие для выхода охлаждающей жидкости; 7- валик с подшипником

          Подшипник 7 отделен от охлаждающей жидкости самоподтягивающимся сальником 4 неразборной конструкции, внутри которого расположены манжета и уплотняющая шайба.

          Жидкость, просачивающаяся через сальник, не попадает в подшипник, а вытекает наружу через контрольное отверстие 6, которое периодически надо прочищать.

          Подшипник от перемещения удерживается фиксатором 2, который завернут до упора и закернен.

          Подшипник заполняется смазкой при сборке, в процессе эксплуатации добавления смазки не требуется. Ступица 1 и крыльчатка 5 помпы напрессованы на валик подшипника.

          Рис.21. Схема натяжения ремня привода агрегатов ЗМЗ-406

          Помпа

          Насос заставляет охлаждающую жидкость двигаться, или же циркулировать, по системе. Находится помпа в блоке цилиндров, а в действие приводится посредством ремня. Крутящий момент забирается с коленчатого вала двигателя. Ресурс помпы для этих двигателей составляет около 100 тысяч километров. Но по причине некачественных запчастей ресурс может быть значительно меньше.

          Помпа чаще всего неразборная, современная, поэтому при выходе насоса из строя следует менять узел в сборе.

          Вентилятор и радиатор

          Эти элементы в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-406 нужны, чтобы обеспечить надежное охлаждение самого мотора. Радиатор при движении автомобиля может охлаждаться от встречного потока воздуха. Но летом жарко и радиатору помогает вентилятор.

          Радиатор на данных двигателях алюминиевый, 3-х рядный, чтобы обеспечить максимальное охлаждение тосола или антифриза. Вентилятор на нем включается посредством датчика температуры, который установлен в блоке цилиндров на карбюраторной версии, а на инжекторной имеется датчик в блоке и электронный блок, который также управляет вентилятором.

          Датчики температуры – это одна из причин головной боли владельцев автомобилей с ЗМЗ-406.

          Система питания двигателя ЗМЗ-4062 автомобиля ГАЗ-3110

          В системе питания двигателя с впрыском топлива давление составляет 30 МПа (3 кгс/см2). Поэтому запрещается ослаблять соединения топливопроводов во время работы двигателя или сразу после его остановки

          Для проведения работ по ремонту системы питания на только что остановленном двигателе необходимо предварительно снизить давление в системе питания

          Через 2—3 ч после остановки двигателя давление в системе падает практически до нуля.

          Принципиальной особенностью системы питания двигателя ЗМЗ—4062 является отсутствие в ней карбюратора, совмещающего функции смесеобразования и дозирования подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя.

          В системе распределенного впрыска, установленной на данном двигателе, эти функции разделены — форсунки осуществляют дозированный впрыск топлива во впускную трубу, а подача необходимого в каждый момент работы двигателя воздуха осуществляется системой, состоящей из дросселя и регулятора холостого хода. Управление системой впрыска топлива и системой зажигания осуществляется электронным блоком управления двигателем, непрерывно контролирующим с помощью соответствующих датчиков величину нагрузки двигателя, скорость движения автомобиля, тепловое состояние двигателя и окружающей среды, оптимальность процесса сгорания в цилиндрах двигателя.

          Такой способ управления дает возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов. Схема системы впрыска топлива показана на рисунке.

          Топливный бак

          10 сварной штампованный, закреплен двумя стальными хомутами через прокладки под полом багажного отделения. В верхней части топливного бака установлен топливозаборник и датчик уровня топлива.

          Рядом с топливным баком под полом кузова находится электрический топливный насос, соединенный топливопроводом с топливным баком.

          Для уменьшения вибрации кронштейн насоса крепится к полу через резиновые подушки.

          Из насоса топливо подается в топливный фильтр, установленный в моторном отсеке, и оттуда поступает в топливопровод двигателя, закрепленный на впускной трубе двигателя.

          Из топливопровода двигателя топливо впрыскивается форсунками во впускную трубу.

          Излишки топлива через редукционный клапан, установленный на заднем конце топливопровода двигателя, сливаются в топливный бак. Кроме показанной на схеме системы питания элементов, в нее входят воздушный фильтр, установленный в моторном отсеке, соединенный резиновым шлангом с датчиком массового расхода воздуха, который в свою очередь соединен с дросселем, установленным на воздушном ресивере, а также регулятор холостого хода, установленный тоже на воздушном ресивере. Форсунка

          представляет собой электромеханический клапан, в котором игла запорного клапана прижата к седлу пружиной.

          При подаче электрического импульса от блока управления на обмотку электромагнита игла поднимается и открывает отверстие распылителя, через которое топливо подается во впускную трубу двигателя.

          Количество топлива, впрыскиваемое форсункой, зависит от длительности электрического импульса. Редукционный клапан

          представляет собой емкость, разделенную диафрагмой, на которой закреплен клапан, закрывающий под действием пружины отверстие слива топлива.

          Редукционный клапан поддерживает постоянное давление в системе питания около 0,3 МПа.

          Верхняя часть редукционного клапана соединена с ресивером вакуумным шлангом. При перепаде давления в ресивере не выше 0,3 МПа клапан закрыт и давление в системе питания поднимается.

          Когда давление топлива достигает величины более 0,3 МПа, мембрана прогибается, открывая отверстие, и излишки топлива сливаются в топливный бак.

          Как только давление топлива опускается до 0,3 МПа, мембрана возвращается в исходное положение и перекрывает отверстие слива топлива. Датчик массового расхода воздуха

          служит для определения количества воздуха, поступающего в цилиндры двигателя.

          Сигналы с датчика поступают в блок управления двигателем и являются одним из параметров, определяющих длительность впрыска топлива форсунками — количество топлива зависит от количества воздуха в каждый определенный момент.

          Основным элементом датчика является платиновая нить, разогреваемая во время работы до 150 °С.

          При прохождении через корпус датчика всасываемого двигателем воздуха нить охлаждается, а электронная схема датчика постоянно стремится поддерживать температуру нити 150 °С.

          Электрическая мощность, затрачиваемая на поддержание температуры нити, является параметром, по которому блок управления двигателем определяет длительность электрического импульса, подаваемого на форсунки.

          Степень охлаждения платиновой нити зависит не только от количества, но и от температуры проходящего воздуха, определяемой термокомпенсационным резистором, соответственно корректирующим сигнал, подаваемый датчиком в блок управления. Для обеспечения возможности регулировки количества окиси углерода в отработавших газах на режиме холостого хода в электронном модуле имеется переменный резистор, винтом которого можно вручную изменить величину сигнала, подаваемого датчиком в электронный блок управления, изменив тем самым длительность импульса, подаваемого на форсунки, а следовательно, и количество впрыскиваемого топлива. Для очистки платиновой нити от загрязнений электронный модуль периодически подает на нее повышенное напряжение, вызывающее нагрев до 1000 °С. При этом все отложения сгорают. При выходе из строя датчика блок управления двигателем включает резервную программу, обеспечивающую работу двигателя с несколько другими, но приемлемыми мощностными и расходными характеристиками. При этом в комбинации приборов загорается контрольная лампа. Регулятор холостого хода

          служит для поддержания неизменными заданной частоты вращения холостого хода двигателя при его запуске, прогреве и изменении нагрузки, вызванных включением вспомогательного оборудования.

          Регулятор представляет собой золотниковый клапан с электромагнитным управлением и служит для подачи дополнительного воздуха во впускную трубу, минуя дроссельную заслонку.

          При выходе из строя регулятора холостого хода или отсутствии контакта в штекерной колодке нарушается стабильность частоты вращения холостого хода (обороты «плавают»). При этом загорается контрольная лампа в комбинации приборов.

          Если частота вращения холостого хода нестабильна, а контрольная лампа не загорелась, необходимо проверить герметичность присоединения соединительных шлангов. Датчик положения дроссельной заслонки

          , представляющий собой сдвоенный переменный полупроводниковый резистор, установлен на дросселе на одной оси с дроссельной заслонкой.

          По сигналу датчика блок управления двигателем определяет положение дроссельной заслонки с целью расчета длительности электрического импульса, подаваемого на форсунки, и оптимального угла опережения зажигания.

          Определяющим сигналом является величина падения напряжения на переменном резисторе датчика, которая изменяется в зависимости от положения дроссельной заслонки (полностью закрыта, частично открыта, полностью открыта).

          При выходе из строя датчика блок управления двигателем работает по заложенной в ((память)) резервной программе, используя данные других датчиков. При этом в комбинации приборов загорается контрольная лампа. Датчик частоты вращения и синхронизации

          расположен в передней части двигателя с правой стороны.

          По сигналу датчика блок управления двигателем определяет угловое положение коленчатого вала и частоту его вращения.

          По частоте сигналов, формируемых датчиком при вращении диска синхронизации, закрепленного на шкиве коленчатого вала, блок управления определяет число оборотов коленвала двигателя, синхронизируя подачу топлива форсунками и момент зажигания с рабочим процессом двигателя.

          При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не заведется, так как блок управления, не получив сигнала с датчика, не включит системы впрыска и зажигания. Датчик детонации

          расположен в верхней части блока цилиндров двигателя с правой стороны и закреплен гайкой с пружинной шайбой.

          Он служит для определения момента возникновения детонации при работе двигателя на бензине с меньшим, чем требуется, октановым числом при перегреве двигателя, неправильном выборе водителем режима движения автомобиля.

          В основу работы датчика детонации положен принцип пьезоэффекта. При механическом воздействии на пьезоэлемент, изготовленный из металлокерамики, в нем возникает электрический ток.

          Механическое воздействие осуществляется инерционной шайбой, которая воспринимает ударную волну, возникающую в камере сгорания и цилиндре двигателя при детонационном сгорании топливной смеси. При этом в датчике возникает импульс напряжения, который он передает в блок управления со штекера.

          По этому сигналу блок управления корректирует угол опережения зажигания до прекращения детонации. Выход из строя датчика или наличие неисправности в его электрической цепи приведет к отсутствию оптимального изменения угла опережения зажигания при наличии детонации. При этом в комбинации приборов загорится контрольная лампа. Датчик фазы

          расположен в задней части головки блока цилиндров с левой стороны. Принцип работы датчика основан на эффекте Холла.

          При прохождении мимо торца сердечника датчика металлической пластины, закрепленной на распределительном валу, формируется импульс, позволяющий блоку управления определить момент нахождения поршня 1-го цилиндра в верхней мертвой точке при такте сжатия и подать сигнал впрыска на форсунку именно этого цилиндра. Дальнейшая подача импульсов осуществляется блоком управления в соответствии с заложенным в его программу порядком работы цилиндров.

          При выходе из строя датчика фазы блок управления переключается в резервный режим с подачей топлива одновременно во все цилиндры. При этом сохраняется работоспособность двигателя, но существенно повышается расход топлива.

          О неисправности датчика сигнализирует контрольная лампа в комбинации приборов. Воздушный фильтр

          с сухим сменным фильтрующим элементом, изготовленным из гофрированного фильтрующего картона, расположен в правой передней части моторного отсека.

          Фильтрующий элемент закреплен на крышке фильтра гайкой-барашком, а крышка закреплена на корпусе тремя пружинными зажимами. Электрический топливный насос

          роторного типа с приводом от электродвигателя постоянного тока расположен непосредственно в корпусе насоса и работает в топливе. В связи с этим какие-либо уплотнения подвижных деталей в насосе отсутствуют, а смазка трущихся поверхностей осуществляется протекающим топливом. Обратный клапан, установленный в насосе, предотвращает стекание топлива из топливопровода высокого давления в бак после выключения зажигания.

          Электрический топливный насос — неразборной конструкции и при выходе из строя подлежит замене. Топливный фильтр

          установлен в моторном отсеке над вакуумным усилителем тормоза. Замена штатного фильтра каким-либо другим, например унифицированным, в пластмассовом корпусе, категорически запрещена из-за высокого давления топлива в системе.
          Система вентиляции картера двигателя
          закрытого типа принудительная, действующая за счет разрежения во впускном трубопроводе. При работе двигателя на холостом ходу и с малыми нагрузками, когда дроссельная заслонка прикрыта, картерные газы засасываются через шланг малой ветви системы непосредственно во впускной трубопровод двигателя и затем в цилиндры.

          На остальных режимах отсос картерных газов осуществляется через шланг основной ветви системы в дроссель и оттуда во впускной трубопровод.

          При эксплуатации необходимо следить за герметичностью присоединения и чистотой трубопроводов, так как при неработающей системе вентиляции картера происходит быстрое окисление и старение масла в двигателе.

          Засорение трубопроводов системы приводит к течи масла через сальники и уплотнения двигателя из-за чрезмерного повышения давления картерных газов.

          Патрубки и рубашка охлаждения

          Патрубки служат проводящим и соединяющим звеном между разными частями системы охлаждения. По причине изношенных патрубков тосол может уходить из системы и двигатель может перегреваться.

          По рубашке охлаждения в блоке циркулирует антифриз, поглощающий тепло. Затем по ней жидкость выводится в радиатор. По причине пробоя рубашки охлаждения может случиться гидроудар. Это очень опасное явление для любого двигателя внутреннего сгорания.

          Пробка расширительного бачка

          Несмотря на то что пробка маленькая, роль ее в охлаждающей системе очень большая. Через нее выдавливается давление, а также кипящий тосол в случае перегрева двигателя. Внутри пробки установлен специальный клапан, за счет которого и стравливается лишнее давление.

          В пробке имеется два клапана и каждый из них выполняет свою отдельную функцию. Так, выпускной клапан пробки нужен для работы с избыточным давлением, когда двигатель нагрет. Впускной откроется, если давление пониженное (то есть мотор остывает).

          Принцип действия

          Выше уже было рассмотрено, как устроена система охлаждения инжекторного ЗМЗ-406. Но познакомиться подробнее с принципом работы все-таки не будет лишним.

          Камеры сгорания окружены рубашкой, по которой проходит тосол, антифриз или вода. Все эти жидкости отбирают тепло и переносят его к радиатору, откуда тепло передается в атмосферу. Жидкость в процессе работы постоянно циркулирует и тем самым поддерживает оптимальную температуру мотора. Тосол, антифриз и вода при работе образуют накипь, которая может серьезно мешать функционированию всей системы в целом.

          Вода в принципе не может быть чистой – она включает соли, различные примеси и агрессивные вещества. Когда температура повышается, все это может выпадать в осадок и образуется накипь в системе охлаждения. Антифризы накипи не образуют, но в процессе эксплуатации разлагаются. Продукты разложения не лучшим образом виляют на механизмы.

          Возможности для тюнинга

          Различные заводские недоработки ведут к модернизации системы охлаждения ЗМЗ-406 владельцами и водителями. Существуют различные возможности для улучшения системы. Такой тюнинг сделает жизнь гораздо легче.

          Так, можно принудительно включать вентилятор радиатора с индикацией. Напряжение подается на электромотор. Здесь же можно менять разъемы подключения колодки вентилятора. Также многие ставят электропомпу, которая прокачивает тосол через печку. Можно сделать так, чтобы электропомпа включалась вместе с вентилятором.

          С помощью данных доработок можно получить максимальную температуру двигателя в 97 градусов. Если включать вентилятор вручную, особенно в пробках, то имеется большой запас теплоемкости. Система охлаждения ЗМЗ-406 будет работать исправно, и мотор не перегреется.

          Некоторые владельцы считают электровентлиятор ненадежным и уходят от этого решения. Например, можно установить принудительное охлаждение, приводимое в действие от помпы. Надежность выше, чем у электрического аналога. Систему такую применяли за ЗМЗ-402 и на «Газелях». Если нужно модернизировать инжекторную «Газель», то просто устанавливают вентилятор системы охлаждения на карбюраторный ЗМЗ-406. Но понадобится также и помпа.

          Ошибки и грабли

          Что было с автоВАЗом. Фиатовский двигатель объемом 1200 кубиков довели до 1800 кубиков, путем чистой расточки. Судя по тому, что помпа и каналы охлаждения остались стандартными, никто ничего не просчитывал. Результат: беспрерывно работающие в теплую погоду вентиляторы на нивах и Шнивах. Теперь берем змз 406. В общем то, особых проблем с перегревом за ним никогда не замечалось. Но тем же самым путем расточки мы из 2300 кубиков, делаем 2500, а потом и вовсе 2700. И помпа, и каналы при этом остаются изначальными. Результат не справляющаяся со своими задачами система охлаждения на змз 409 и просто кошмар любого «газелиста» — охлаждение змз 405, на грузовой газели или маршрутке.

          Система охлаждения ЗМЗ-405 ГАЗ-2705

          Особенности конструкции

          Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.

          Насос обеспечивает постоянный поток жидкости через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров, после чего жидкость проходит через термостат и радиатор, отдавая тепло окружающему воздуху.

          Рубашка охлаждения, насос, термостат и радиатор образуют «большой круг» циркуляции

          В систему охлаждения включены радиатор отопителя кабины, радиатор дополнительного отопителя (для фургонов с двумя рядами сидений и автобусов), и электронасос, установленный на отводящем шланге системы отопления (для автомобилей с двумя рядами сидений и автобусов).

          Количество жидкости, проходящей через радиатор отопителя не зависит от термостата и регулируется только краном отопителя.

          Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406 в основном аналогична системе охлаждения двигателя ЗМЗ-402, но имеет отличия заключающиеся в том, что предусмотрен подогрев впускного трубопровода.

          Кроме того, на корпусе термостата дополнительно установлены датчик температурного состояния двигателя и датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости.

          Насос охлаждающей жидкости — центробежного типа, размещен в передней части блока цилиндров с приводом от шкива коленчатого вала поликлиновым или клиновым (для ЗМЗ-402 и УМЗ-4215) ремнем.

          Перераспределением потоков жидкости управляет термостат, с двумя клапанами: основным и байпасным.

          На холодном двигателе основной клапан закрыт, и вся жидкость циркулирует по «малому кругу», возвращаясь сразу в рубашку охлаждения минуя радиатор. Это ускоряет прогрев холодного двигателя.

          При температуре 80–84°С (78–82°С для ЗМЗ-402 и УМЗ-4215) основной клапан начинает открываться, пропуская часть жидкости по большому кругу, а байпасный — закрывается.

          При температуре 94°С основной клапан открывается полностью, а байпасный закрывается и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя.

          Вентилятор — с шестилопастной пластмассовой крыльчаткой. Приводится во вращение от коленчатого вала клиновым или поликлиновым (у ЗМЗ-406) ремнем.

          Ось вентилятора у ЗМЗ-402 вращается в двух подшипниках.

          У двигателей УМЗ-4215 вентилятор имеет подшипник, такой же, как и у насоса. Подшипники установлены в специальном кронштейне, закрепленном на крышке распределительных шестерен тремя шпильками.

          У ЗМЗ-406 крыльчатка вентилятора установлена на шкиве насоса охлаждающей жидкости.

          Привод вентилятора двигателя УМЗ имеет натяжной шкив на отдельном кронштейне.

          Радиатор — трубчато-ленточный, с боковыми пластмассовыми бачками.

          Бачки соединены с остовом радиатора через резиновую уплотнительную прокладку путем обжимки опорной пластины по фланцу бачков.

          На бачках и верхней пластине остова радиатора имеются кронштейны для крепления радиатора к кузову.

          На левом по ходу автомобиля бачке в нижней части имеется пробка или кран для слива охлаждающей жидкости.

          Расширительный бачок — пластмассовый, соединен шлангом с патрубком нижнего бачка радиатора, трубкой с патрубком термостата и с левым бачком радиатора.

          На бачке имеется метка MIN, показывающая нижний допустимый уровень охлаждающей жидкости в бачке. Расширительный бачок закрыт резьбовой пробкой.

          Герметичность системы обеспечивается клапаном в пробке расширительного бачка, который поддерживает избыточное давление в системе на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости повышается до 115°С и уменьшаются ее потери на испарение).

          Клапан открывается при понижении давления в системе (на остывающем двигателе).

          На двигателе ЗМЗ-406 с левой стороны а на двигателях УМЗ и ЗМЗ-402 с правой расположен кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

          Ремонт системы охлаждения автомобилей Газель и Газель Next в Тольятти

          Автокар-сити – автосервис, который осуществляет грамотный ремонт системы охлаждения газель и газели Next вот уже более 9 лет. Наши специалисты проведут диагностику данной системы и помогут вовремя выявить недостаточную пропускную систему узлов, натяжения ремня, а также обнаружат нарушения герметичности самой системы. Если вы заметили сбои в работе элементов охлаждения, то вам необходимо срочно обратиться за помощью к специалистам. Ремонт системы охлаждения Тольятти включает целый комплекс, который включает в себя снятие и установку расширительного бачка, вентилятора и шкива, а также замену водяного насоса 402 и 406, водяного насоса с электромуфтой и многое другое.

          Система охлаждения газель, как и следует из её названия, служит для понижения температуры двигателя и других деталей в процессе работы. От её исправной работы зависит надёжность и долговечность работы всего двигателя в целом. В современных автомобилях марки газель данная система выполняет также функции подогрева воздуха в вентиляционных каналах, охлаждения масла в смазочных каналах, охлаждения отработанных газов в выхлопной трубе, при наличии в автомобиле автоматической коробки передач охлаждение рабочей жидкости внутри неё, и воздуха в системе турбонаддува. Если вам требуется срочный ремонт охлаждения газель, то вам достаточно заказать необходимую услугу на нашем сайте. Подробную информацию о ценах вы также можете узнать из нашего прайса.

          В автомобилях газель система охлаждения представлена в виде системы жидкостного охлаждения, в которой тепло отводится с помощью охлаждающей жидкости, в народе известной каждому автолюбителю как антифриз. Замена или ремонт системы охлаждения газели и газели Next всегда начинается с проверки уровня охлаждающей жидкости, это происходит либо визуально, либо с помощью специального датчика. Также стоит осмотреть днище машины на наличие подтёков. Автокар сервис – это полноценный ремонт охлаждения Тольятти, который осуществят опытные специалисты.

          В случае перегрева двигателя, осуществляется проверка термостата, и правильности измерения им температуры, также осуществляется проверка системы на завоздушивание, и в случае такового, устранения воздушной пробки. Одной из причин перегрева может являться засорения радиатора, в следствии чего требуется его промывка и очистка. В нашем автосервисе вы можете провести полную диагностику и обслуживание системы охлаждения двигателя, которая позволит вам избежать состояния «закипания» на дорогах. Осуществите ремонт системы охлаждения газель и газель Next в автосервисе Автокар-сити и забудьте о проблемах в этой сфере раз и навсегда.

          Волга 3102

          Технические характеристики двигатель 406. Моторы с разными характеристиками. Обзор неисправностей и способы их устранения

          5 минут на чтение

          Двигатель ЗМЗ 406 — четырехцилиндровый, а также рядный с микропроцессорной системой зажигания. ЗМЗ 406, оснащенный карбюратором, имеет мощность 110 л. с., а с инжектором — 145 л. от. Кроме того, модификации форсунок отличаются экологическими стандартами. Например, ЗМЗ 4062.10 — это 0-й класс, а ЗМЗ 40621.10 — это еврокласс 2. Масляный радиатор считается на ЗМЗ 406 дополнительной деталью, так как шестой двигатель не нагревается. В ЗМЗ 405 маслоохладитель не выполняет свои функции, и двигатель перегревается в жару и естественно карбюратор ЗМЗ 406 не запускается.

          Карбюратор ЗМЗ 406 начал выпускаться еще в 1996 году и с тех пор успел зарекомендовать себя как хорошую надежность и простоту. По надежности он значительно превосходит устаревший двигатель ЗМЗ 402 на газе, который сложно запустить после поломки.

          Двигатель ЗМЗ 406 серии

          Общие характеристики

          Двигатель ЗМЗ 406 — карбюраторный, четырехцилиндровый, а также рядный с микропроцессорной системой зажигания. ЗМЗ 406, оснащенный карбюратором, имеет мощность 110 л. с., а с инжектором — 145 л. от. Кроме того, модификации форсунок отличаются экологическими стандартами. Например, ЗМЗ 4062.10 — это 0-й класс, а ЗМЗ 40621.10 — еврокласс 2. Маслоохладитель в ЗМЗ 406 считается дополнительной деталью, так как 6-й двигатель не нагревается.В ЗМЗ 405 маслоохладитель не выполняет свои функции, а двигатель в жару перегревается и естественно не запускается.

          С карбюратором ЗМЗ 406 не требует стольких затрат при оснащении газовым оборудованием. Причем это преимущество относится к пропану и метану, но с повышением класса экологических норм повысится и стоимость газового оборудования.

          Стоимость бензинового карбюраторного ЗМЗ 406 напрямую зависит от условий и стиля вождения, а также сезона.Система зажигания карбюратора ЗМЗ 406 считается достаточно надежной. Двигатель сможет развивать скорость до 500 тысяч километров при использовании качественного масла и бензина, а также бережном обращении с педалью.

          Газель

          Модель ЗМЗ 40524.10 — это всем известная газель. Автомобиль марки «Газель» — один из самых популярных и доступных грузовиков в России, который изначально предназначался для перевозки не очень больших грузов. В связи с огромным количеством таких машин мы рассмотрим несколько нюансов различных систем газели.Например, микропроцессорная система зажигания, которая установлена ​​на модели 406.

          Если водитель утверждает, что его автомобиль издает хлопки, рывки и теряет мощность. В этом случае следует проверить систему питания, двигатель и систему зажигания. Газоанализатор не проверял карбюратор при работе 1-й и 2-й камер, отсечки, обогащения и на холостом ходу и нарушений мы не находим. Затем проверьте двигатель. При проверке компрессии проблем не обнаружено, но в следующий раз отклонений не обнаружено.Был сделан вывод, что водителю не нравились рывки и хлопки из-за скачка зубцов верхней цепи.


          Карбюратор ЗМЗ 406 серия

          Что делать при пропадании мощности газели?

          С самого начала необходимо проверить, как работают диагностическая цепь и бортовая система диагностики, потому что во время активации режима дорожного изображения должен получаться код неисправности 12. Для считывания кода необходимо замкнуть 10-й и 12-й контакты диагностического блока. С помощью диагностического тостера измеряются параметры датчиков двигателя, а затем они сравниваются с типичными значениями для средних двигателей. Наиболее частой причиной снижения мощности автомобиля является загрязнение трубки, соединяющей впускной коллектор и датчик давления.

          Газель Система зажигания

          Микропроцессорная система зажигания воспламеняет рабочую жидкость в цилиндрах и устанавливает необходимые моменты зажигания автомобиля для всех режимов работы двигателя. Система зажигания выполняет функцию регулирования работы экономайзера на холостом ходу. Благодаря системе зажигания работа двигателя становится более экономичной, контролируется соблюдение всех норм токсичности выхлопных газов, исключается детонация и повышается мощность автомобиля. Если сравнить классическую систему с этой, то такая система зажигания намного надежнее и долговечнее. Здесь изнашиваются только свечи зажигания.

          Как работает режим диагностики?

          При включении системы зажигания загорается индикатор.В этот момент начинает работать система диагностики. Если вся система исправна, то лампочка перестает светиться, а в противном случае продолжает гореть. То есть потухший сигнализатор указывает на то, что система зажигания абсолютно исправна.


          Карбюратор ЗМЗ 406 серия
          Почему двигатель 406 иногда не запускается при замерзании?

          Наиболее частые причины, по которым двигатель 406 не запускается:

          • Некачественное масло;
          • Недостаточно мощный аккумулятор, не позволяющий завести двигатель;
          • Неисправен стартер;
          • Регулируемая система зажигания;
          • Бедный бензин;
          • Нарушение подачи бензина.
          Как отрегулировать карбюратор?
          • Отсоедините трос привода воздушной заслонки;
          • Снять воздушный фильтр и крышку карбюратора;
          • Проверить уровень поплавковой камеры, он должен быть ниже 3 сантиметров от краев;
          • Снять заглушку со стержня поплавка;
          • Убедитесь, что уплотнительное кольцо клапана плотно прилегает;
          • Установить верх карбюратора;
          • Установить трос воздушной заслонки и воздушный фильтр;
          • В самый конец вкручиваем винт регулировки холостого хода, выкручивая его на пять оборотов.Проделайте те же действия с качественным винтом, но уже открутите его на три оборота;
          • Запуск силового агрегата;
          • Дать прогреться до 90⁰;
          • Поворачивая винт рабочей регулировки, выберите частоту вращения коленчатого вала около 700 об / мин;
          • Выжмите педаль акселератора и быстро отпустите. Если двигатель остановлен, увеличьте частоту;
          • Поезжайте в автосалон и отрегулируйте CO и CH двигателя.

          Двигатель ЗМЗ 406 карбюратор пришел на смену модели 402 и изначально предназначался в процессе разработки для установки на новое семейство представительских автомобилей ГАЗ-3105.Однако в связи с закрытием проекта нового представительского автомобиля целевая группа потребителей была изменена, и завод стал поставлять мотор на выпускаемые автомобили семейства ГАЗ.

          С развитием автомобилестроения двигатель стали устанавливать на малотоннажные грузовики семейства Газель и полноприводные автомобили производства Ульяновского автомобильного завода.

          Двигатель разрабатывался с нуля. В качестве базового прототипа использовался шведский двигатель серии H, который устанавливался на автомобили SAAB-9000.Карбюраторный вариант имеет заводские индексы ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10

          Полученная рядная бензиновая четверка заимствована в качестве конструктивного решения двойных распредвалов, электронной системы распределения зажигания. Для 1993 года это было революционное решение для российской автомобильной промышленности. ЗМЗ первым применил конструктивную схему DOHC для поставок на российские автозаводы. Хотя к 1997 году, к началу поставок на автозаводы, двигатель 406 уже имел устаревшую конструкцию, сравнивая его с тем же Saab.

          Копирование технологических решений не позволило снять с двигателя реальные параметры прототипа. И вместо 150 л.с. и 210 Нм тяги, как у прототипа, детище Заволжского моторного завода с карбюратором выдавало 100 л.с. и 177 Нм при таком же объеме 2,3 литра. Технические характеристики оригинала были достигнуты только после дополнительной доработки двигателя с установкой системы впрыска топлива.

          ДВС Карбюратор ЗМЗ-406 устанавливался на легковые грузовики и фургоны, выпускавшиеся ОАО «ГАЗ» до 2006 года.ГАЗ 3302. на который устанавливался карбюратор ДВ 406, был, пожалуй, самой распространенной моделью из-за относительной дешевизны.

          Также карбюраторный двигатель этого семейства устанавливался на автомобили семейства Волга. Этот двигатель обеспечивал минимальную стоимость автомобиля.

          Электронная система зажигания

          Полностью российская разработка электронной начинки теперь практически унифицирована и может быть установлена ​​другая версия этого электронного блока. Следует отметить, что программное обеспечение должно быть включено с учетом спецификаций конкретного двигателя.

          Газель с двигателем 4061.10 была рассчитана на работу на 76 бензине, а двигатель 406 имел пониженную степень сжатия, соответственно требовалась прошивка для обеспечения стабильной работы двигателя на этом топливе.

          Электронные блоки зажигания силовых агрегатов не взаимозаменяемы с двигателями других серий. Те. агрегат на 405 не подходит для установки на газель с двигателем 406.

          Топливная система

          Двигатель имел две версии, которые позволяли использовать бензин 76 и 92.В связи с переходом на международные экологические требования бензин с октановым числом 76 больше не производится. Для нормальной работы двигателя с индексом 4061.10 необходимо его доработать.

          Подача топлива — диафрагменный топливный насос, приводимый в действие распредвалом впускных клапанов.

          Масляная система

          Для двигателей семейства 406 рекомендуется использовать всесезонное минеральное масло 10 (15) w40 или по API не хуже класса SG. Возможно, эта рекомендация связана с тем, что моторный завод производит масла под собственной торговой маркой.

          На самом деле следует ориентироваться на класс API и выбирать вязкость масла в соответствии с климатическими условиями двигателя. Описание нефтяного стандарта API косвенно связывает разработку этого двигателя с 1989-1993 гг.

          Следует обратить внимание на качество самой смазочной жидкости, так как стабильные характеристики обеспечивают лучшую и более долговечную работу гидроподъемников.

          Емкость маслосистемы силового агрегата различается в зависимости от марки автомобиля.Так для автомобилей семейства УАЗ была изменена конструкция поддона двигателя.

          Стандартные заболевания 406

          Перегрев

          Двигатель очень чувствителен к перегреву. Во время длительной поездки на закипающем моторе приводит в движение ГБЦ. Проблема с перегревом связана с некачественной работой помпы и состоянием радиатора охлаждения. Материалы, используемые в водяном насосе, имеют определенные конструктивные допуски, которые не гарантируют объемный расход и давление в системе охлаждения.

          Конструкция рабочего колеса предусматривает возможность кавитационного разрушения лопаток, что снижает КПД. Кроме того, остается вопрос о коррозионной стойкости валов насосов.

          Неэффективность помпы влияет на состояние внутренних каналов радиатора. При чистоте внешней поверхности происходит сужение каналов и снижение теплоотдачи.

          Еще одна причина перегрева — плохая работа термостата.Неправильная настройка работы или заклинивание элементов конструкции в процессе эксплуатации.

          Конструктивные особенности каналов охлаждающей жидкости и нижнее расположение радиатора могут спровоцировать создание закупорки воздушных пробок, затрудняющих циркуляцию жидкости.

          Расход масла

          За время эксплуатации зафиксировано повышение расхода масла до 1,5 л на 1000 км пробега. Расход масла может происходить без видимых утечек. Проблема вызвана некачественным уплотнением, засорением лабиринтных уплотнений под крышкой ГБЦ, недостаточным сопротивлением уплотнительных колец.Это связано с некачественной сборкой и может самостоятельно модифицироваться в процессе эксплуатации.

          На расход масла влияет состояние уплотнений штока клапана. Контроль и замена по мере необходимости.

          Потеря масла из-за запотевания блока встречается реже и не может быть устранена сама по себе, поскольку проблема связана с пористостью чугуна, используемого для литья блока.

          Тяговые характеристики

          Снижение мощности на холостом ходу и внезапная потеря мощности во время движения вызвана выходом из строя катушки зажигания.

          Система зажигания

          Неисправность «тройной» системы зажигания двигателя вызвана проблемами с программным обеспечением ECM, свечами, катушкой зажигания. Можно зафиксировать одновременный отказ нескольких элементов системы.

          Стук в двигателе

          При использовании некачественного масла или небольшом пробеге перед заменой масла работа гидроподъемников нарушается. Стук отчетливо слышен даже после того, как двигатель достигнет нормального температурного режима.

          В основном все выявленные при эксплуатации неисправности связаны с некачественными комплектующими, а также с низким уровнем сборочной сборки на заводе, что было характерно в начале производства двигателей этого семейства.

          Тюнинг 406

          Тюнинг двигателя 406, карбюратор заменен на штатный Sollers, хотя технические специалисты производителя указывают, что такая замена нецелесообразна, так как стандартный карбюратор К-151Д согласовал калибровки специально для 406 серийный двигатель.

          Более глубокая переделка двигателя 4063.10 заключается в изменении системы подачи топлива с карбюратора на впрыск. Подобная переделка возможна, но сопряжена с определенными трудностями.

          Чтобы увеличить подачу воздуха к двигателю, замените стандартный корпус воздушного фильтра и установите прямой воздушный фильтр. Более глубокая модернизация системы подачи воздуха заключается в выводе всасывающего патрубка за пределы моторного отсека для снижения температуры поступающего воздуха.

          Для улучшения теплоотдачи и снижения температурного пика используются масляные радиаторы или радиаторы системы охлаждения с увеличенной площадью обдува.

          Для увеличения мощности возможна установка турбонагнетателя, выбор распредвалов, замена клапанов и деталей ЦПГ.Но эти улучшения для небольших грузовиков не оправданы с экономической точки зрения.

          Двигатель 406 выпускается с 1996 года. Он успел зарекомендовать себя как простой и достаточно надежный силовой агрегат. По надежности этот мотор не уступает, а в некоторых случаях превышает 402. Этот двигатель — настоящая гордость завода.

          История создания

          Первые опытные образцы агрегата появились в 1982-84 годах. Это было планомерное развитие НИИТ АвтоПром.При постройке 406-го советские инженеры взяли за основу спортивный «Сааб 900». Чуть позже иностранные рабочие немного переделали Saab, но есть сходство.

          В 1990 году двигатель 406 был уже полностью построен. Наконец он вернулся в свою окончательную форму. В 1992 году на ЗМЗ пущен специальный цех, где мелкими сериями выпускается новое семейство двигателей.

          Первые опытные образцы двигателей этого семейства были установлены на малых патрульных катерах.Тогда 406-й всерьез заинтересовал ГАЗовцев. В марте 1996 года этими агрегатами стали оснащаться «Волга» и «Газели».

          Конструкция

          Итак, двигатель 406 представляет собой 16-клапанный четырехцилиндровый рядный газовый двигатель. Он был оснащен электронной системой управления впрыском. Как уже было сказано выше, они устанавливались на автомобили ГАЗ 3110 и 3302.

          Этот двигатель имеет конструктивные особенности. Это распредвалы, расположенные в верхней части ГБЦ. Каждый цилиндр имел по 4 клапана. Инженеры значительно увеличили степень сжатия.Сейчас ей было 9,3. Этого удалось добиться благодаря замене камеры сгорания на свечи зажигания, расположенным по центру, а также применению новой системы впрыска. Даже в новом двигателе была заменена обычная карбюраторная система питания.

          Итак, удалось значительно увеличить мощность и крутящий момент этого агрегата. При этом снизился расход топлива и снизилась токсичность выхлопных газов. Однако среди автомобилистов и в статьях, опубликованных в авторитетных автомобильных журналах, ходили слухи и проскальзывала информация о том, что мощность автомобиля «Волга 406» (на нее также был установлен двигатель ЗМЗ) была завышена искусственно.

          Конструктивные особенности

          Чтобы работа данного силового агрегата после увеличения мощности была более надежной, инженеры применили следующие конструктивные особенности. Посмотрим на них.

          Блок цилиндров

          Изготовлен методом литья из чугуна, а не из алюминия, как в предыдущих вариантах. Головка двигателя 406 не имела вставных втулок, но отличалась более высокими показателями жесткости, стабильными зазорами. Инженеры намеренно уменьшили ход поршня до 86 мм.Также уменьшена масса поршня и пальца. Для их изготовления были использованы более современные и технологичные материалы. Также из качественных материалов изготовлен коленвал, шатуны и другие детали.

          Привод распредвала

          Представляет собой неисправный цепной привод, оборудованный автоматическими гидронатяжителями. В клапанном механизме конструкторы применили гидравлические толкатели. Теперь нет необходимости в постоянной корректировке зазоров.

          Однако гидравлика, а также тот факт, что двигатель 406 теперь форсированный, требуют использования более качественного масла.Поэтому теперь мотор оснащается улучшенным масляным фильтром с дополнительными элементами для очистки.

          Система управления

          Комплексная система управления агрегатом имеет функции управления зажиганием, а также дает возможность более точно измерять подачу топлива и регулировать угол зажигания. Теперь, благодаря различным режимам работы, вы можете получить оптимальную производительность с точки зрения мощности, эффективности и токсичности. Двигатель

          406: технические характеристики

          Итак, как уже было сказано, это бензиновый 4-х тактный рядный двигатель.Диаметр цилиндра 90 мм. Баллоны имеют объем 2,3 литра. Степень сжатия двигателя — 9,3. Цилиндры работают в порядке 1-3-4-2. Коленчатый вал вращается вправо. Мощность этого мотора составляет 110 л. от. Двигатель работает на 92-м бензине. Система питания осуществляется путем впрыска в трубу.

          Система смазки в данном агрегате комбинированная. Масло разбрызгивается на трущиеся детали под давлением. Охлаждение мотора — жидкостное, принудительное.

          Карбюратор или инжектор?

          Многие водители сталкиваются с выбором между двумя вариантами. Это связано с тем, что старые конструкции везде заменяются новыми двигателями с впрыском. 406-й и 405-й блоки размещаются на большегрузных автомобилях. Им комплектуются Волга, УАЗ, Газель. Этим машинам нужна мощность, и этот мотор может ее дать.

          Carb недостатки

          Если сравнить двигатель 406 (карбюратор) и его инжекторного собрата, первый заметно потеряет в мощности и производительности.Все дело в питании карбюраторной системы. В этом случае топливо поступает в цилиндры не принудительно, а по мере увеличения скорости. Именно поэтому в таких агрегатах меньше силовых и разгонных характеристик, чем у их инжекторных аналогов. На таком ДВС мощность принудительная. В этом случае инъекционная доза является максимально точной. Рассчитывается электроникой. И здесь топливо пойдет прямо в цилиндры. Если заставить дроссельную заслонку открываться как можно более резко, смесь не станет беднее, как это было бы с карбюратором.Это позволяет говорить о лучших динамических качествах.

          К тому же двигатель 406 (карбюраторный), по мнению водителей и владельцев, экономичен. В этом случае очень сложно отрегулировать точную дозировку топлива. Многие всерьез считают, что это практически невозможно. В разных режимах в агрегат будет подаваться разная смесь топлива и воздуха. Это приведет к снижению мощности и увеличению потребления.

          Однако, несмотря на все отрицательные качества, данный двигатель имеет преимущества.В этом надежность карбюратора. Максимум, что с ним может случиться — засорение. Так что разобрать и почистить жиклеры не составит труда, где бы машина ни находилась.

          Преимущества инжектора

          Как вы понимаете, инжектор двигателя 406 намного превосходит его карбюраторный аналог с точки зрения мощности и экономичности. Однако главное преимущество именно такой установки — ее надежность.

          Эти двигатели не нуждаются в регулировке. Они не часто отказываются работать.Жиклеров как класса нет, так что в системе питания ничего не забьется. Топливо будет поступать прямо в цилиндры. К тому же это очень экономично.

          Но и здесь не все так хорошо и радужно. У инжектора есть свои подводные камни. Если машина выйдет из строя в пути, водитель вряд ли сможет исправить это самостоятельно. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы.

          Работа таких двигателей полностью контролируется электроникой. Поэтому в случае выхода из строя хотя бы одного из датчиков это обязательно скажется на характеристиках мотора.Конечно, если есть возможность установить элементы импортного производства и регулярно проводить техническое обслуживание, то двигатель 406 (инжектор) только порадует своего владельца.

          Основные проблемы и ремонтопригодность

          Двигатель вполне ремонтопригоден, как и вся продукция Заволжского завода. Коленчатый вал можно шлифовать, блок цилиндров растачивать. Чугунная головка уже не так чувствительна к некачественному антифризу.

          Как и многие современные силовые агрегаты, этому двигателю требуется только качественное масло.Его конструкция сделана таким образом, что сам агрегат стал очень привередливым. Многие водители часто жалуются на повышенный расход масла на таких двигателях.

          Ремонт двигателя 406 — дело дорогостоящее и очень серьезное. Многие автомобилисты предпочитают отдавать его специалистам. Однако все ремонтные работы на этом агрегате подробно описаны во многих статьях и книгах.

          Заключение

          Хотя 406-е двигатели больше не производятся, они будут использоваться еще очень долго.Ведь именно этот двигатель серийно устанавливали на такие автомобили, как Волга и Газель. Поэтому его актуальность не исчезнет как минимум в ближайшие 10 лет.

          Автомобиль сложно назвать первой необходимостью в жизни человека, но это самый распространенный автомобиль. А без чего не могут жить люди? Без сердца. Этот корпус машины можно назвать силовым агрегатом.

          Что это такое? Автомобильный двигатель — это устройство, способное преобразовывать один вид энергии в другой.Именно благодаря этому движется любое транспортное средство.

          Как правило, на станках устанавливаются машины с поршневым приводом. Он делится на два типа: карбюраторный и инжекторный. Технические характеристики двигателя напрямую зависят от этого фактора. Все агрегаты (в зависимости от типа) работают на разных видах топлива. К ним относятся бензин, сжатый природный газ или сжиженная нефть, дизельное топливо, более известное как дизельное топливо.

          ЗМЗ-406

          Кто может возразить, что большое количество отгрузок осуществляется на автомобилях ГАЗ? На «Газели» наиболее часто устанавливаемый карбюраторный силовой агрегат доступен в двух вариантах исполнения.Инъекция — всего одна. Какие преимущества у этого двигателя? Он потребляет мало топлива при своей высокой мощности. А также агрегат прослужит довольно долго, но только при правильном уходе за ним. Из минусов особенно остро стоит то, что двигатель восприимчив к качественному моторному маслу. Если это действительно работает с определенным типом, лучше не экспериментировать. Возникла проблема с блокировкой работы вентилятора, что приводит к перегреву. Система, которая должна регулировать температуру, немного нестабильна.А поскольку перегрев может привести к взрыву, за этим следует внимательно следить. Данная модель двигателя выпускается с 1996 года и до сих пор известна как прочный и надежный агрегат.

          Характеристика

          Стоит отметить, что данный агрегат по некоторым критериям обходит предыдущий двигатель 402-й серии. Силовая установка 406 работает на 4-х поршнях. Его мощность составляет 110 «лошадей». Точно сказать о перегреве этого двигателя сложно, потому что одни водители заявляют о постоянном повышении температуры, а другие говорят, что система охлаждения лишняя — агрегат не нагревается.

          Если вы хотите перевести свой двигатель 406 (карбюраторный или инжекторный) на газовое оборудование, то следует отметить, что он отлично «уживается» с пропаном и метаном.

          Сложно осветить момент расходом топлива — он напрямую зависит от условий движения и времени года. По заявлению производителя, расход составляет в среднем 13,5 литров на 100 км. Объем двигателя — 2,28 л.

          Во внешнем окружении следует отметить компактное расположение всех элементов.Особенностью станет расположение свечи зажигания — по центру. Максимальная мощность вращения коленчатого вала 5200 об / мин.

          История создания ЗМЗ-406

          Данная модель двигателя разработана на базе спортивного агрегата Saab 900. Окончание создания проекта на бумаге — 1990 год. А спустя три года появились первые прототипы этого двигателя. Производство малой серии было запущено в 1996 году, но с главного конвейера она начала сходить уже в 1997 году.Окончание производства — 2003 год.

          Сначала двигатель 406 (карбюраторный) устанавливался на малые лодки, которые использовались государственными органами. Чуть позже им заинтересовались сотрудники Горьковского завода, и со временем его приобрели Волга и Газель. Спустя некоторое время он стал входить в базовый набор «Соболь». Производители ЗМЗ и ГАЗ сделали возможным установку неродных двигателей на многие модели автомобилей по собственному желанию, поэтому агрегат 406 можно увидеть и на некоторых автомобилях Волга, в которых этот агрегат не был.

          Конструкция и особенности

          Двигатель 406 (карбюратор) работает на бензине. Имеет 16 клапанов и 4 поршня. Впрыск регулируется интегрированной электронной системой.

          При создании этого силового агрегата производитель решил выделить его и добавить функции. Это можно считать расположением валов вверху блока цилиндров. Свечи зажигания отцентрированы. За счет использования новой системы впрыска и камеры сгорания компрессию увеличили до 9.3. Также заменили систему питания карбюраторного типа.

          Однако из-за некоторых манипуляций ходили слухи, что мощность одной модели автомобиля «Волга» (на нее также устанавливался двигатель 406) была специально и искусственно завышена.

          Отличие инжектора от карбюратора

          Долгое время выпускались только модели карбюраторного типа. Со временем появились инжекторные. Благодаря этому удалось добиться некоторых характеристик, например, снизить количество потребляемого топлива.Если следовать теории двигателей внутреннего сгорания, карбюраторный двигатель «Газель» 406 начинает работать мощнее при соответствующем увеличении степени вращения коленчатого вала. Как этого добиться? Механизм выполнен таким образом, что при резком нажатии на педаль увеличивается количество паров бензина. Это, в свою очередь, способствует увеличению частоты вращения коленчатого вала.

          406 (часто использовался ГАЗ) работает от микропроцессора. Благодаря ему даже при легком нажатии на педаль динамика движения автомобиля улучшится.

          Настройка двигателя

          Чтобы немного изменить мощность двигателя, вы можете выполнить настройку, которая поможет повысить производительность. Некоторым не нравится малая мощность, другим нравится количество потребляемого топлива, а иногда водителю хочется выделиться среди других, оптимизируя ту или иную характеристику.

          Первое, что можно сделать на СТО — улучшить двигатель 406 (карбюратор) по мощности. Как правило, в этом случае либо повышаются технические характеристики агрегата за счет увеличения поршней, либо (либо отдельно турбин).Второй способ будет более надежным, однако первый потребует гораздо меньше усилий, денег и времени.

          Для улучшения общей динамики достаточно отполировать входные и выходные каналы.

          Ошибки водителей

          Из-за вечного желания улучшить свой агрегат многие слишком стараются и в результате попросту заглушают двигатель. Какие ошибки нельзя допускать при работе с силовым агрегатом серии 406? Двигатель, цена которого колеблется в пределах 100 тысяч рублей, лучше лишний раз не оптимизировать.

          Не следуйте советам неопытных водителей, которые предлагают уменьшить массу маховика. Это приведет только к лишним проблемам, а не к увеличению мощности. Воздушные завихрения излишни. Слушать специалистов, которые предлагают их установить, не стоит. Если использовать их, то мощность будет пропорционально уменьшена. При нагревании всасываемого воздуха скорость автомобиля не увеличивается. Надежность двигателя снизится, если во впускной тракт каплями добавлять воду. Конструкторы же наоборот стараются максимально отделить жидкость от топлива, потому что, попадая в нее, она способствует возникновению коррозии. Некоторые рекомендуют установить электрический натяжитель для изменения технических характеристик двигателя. Однако это не только стоит больших денег, но и полностью убивает силовой агрегат. И это далеко не все (но самые частые) ошибки водителей.

          Использование в автомобилях

          Теперь этот двигатель можно устанавливать на любую модель «Газели» и «Волги». Причем официально стоит на некоторых легковых и грузовых экземплярах. Однако из-за того, что многие склонны использовать его на других моделях, могут возникнуть небольшие проблемы.Как правило, это приводит к быстрой поломке помпы, либо просто перестают работать форсунки, масло начинает течь или течь. Могут возникнуть проблемы с производительностью. В этом случае нужно обратиться на СТО. Если проблема еще серьезнее, то в специализированные центры завода. Они разбросаны по России и некоторым странам СНГ. Двигатель 406 (тоже помогает исправить проблемы ГАЗ, причем не хуже ЗМЗ) настолько популярен, что качественный ремонт больших проблем не доставит. Эти манипуляции не займут много времени, а главное, не потребуют глобальных финансовых затрат.

          Автомобили ГАЗель

          комплектуются двигателями ЮМЗ и ЗМЗ, однако в последнее время наиболее предпочтительны силовые агрегаты серии ЗМЗ-406. Одним из самых современных двигателей данной линейки является ЗМЗ-40630А — его конструкция, характеристики, особенности и обслуживание описаны в статье.

          Общий вид двигателя ЗМЗ-40630А

          Линейка двигателей ЗМЗ-406 выпускается Заволжским моторным заводом с 1997 года, за это время силовой агрегат получил наибольшее распространение (выпущено более полутора миллионов единиц), известность и популярность среди автомобилистов.Актуальные модификации двигателей далеко ушли от оригинального 406-го мотора, обладают отличными характеристиками, высокой надежностью и качеством, а потому завоевали значительную долю рынка.

          ЗМЗ-40630А — одна из последних модификаций двигателя с улучшенными характеристиками. Это карбюраторный четырехцилиндровый рядный двигатель рабочим объемом 2,3 л и мощностью 98 л. с., разработанный для использования бензина А-92 (АИ-93). Газораспределительный механизм мотора — двухвальный 16-клапанный, оба вала расположены в верхней части ГБЦ.Мотор оснащен современной микропроцессорной системой зажигания. Силовой агрегат. Оснащен карбюратором К-151Д, пришедшим на смену ранним Солексам.

          Технические характеристики двигателя Волга

          Крайслер. Двигатель крайслер на газель: плюсы и минусы

          По конструкции двигатель Крайслер довольно близок к 406. Это позволило использовать его в автомобилях ГАЗ-31105/3102 Волга и Соболь / Газель. Но двигатель Крайслер все же имеет некоторые отличия от двигателей ЗМЗ, что сказывается на его работе на автомобилях нашей страны.

          Достоинства такого двигателя на газели

          Так как блок цилиндров изготовлен из тонкостенного чугуна, этот двигатель имеет относительно небольшую массу. Конструкция блока имеет стопорную пластину, которая обеспечивает повышенную жесткость блока и сохранение рабочего состояния двигателя в целом.
          Двигатель Крайслер на ГАЗели имеет и другие преимущества, которые выражаются в его оптимизации по шуму и вибрации. Для снижения вибрационной активности производители стали использовать балансировочные валы, снижающие нагрузку на опоры двигателя и блок.Благодаря этим валам также снижается нагрузка на кронштейны навесных агрегатов, что делает автомобиль более комфортным и приятным в движении.

          Для уменьшения «рывков» и колебаний трансмиссии (доставляющих дискомфорт пассажирам на малых оборотах) двигатель Chrysler на ГАЗели стали выпускать с «двухмассовым» маховиком, имеющим встроенный гаситель крутильных колебаний. А для уменьшения механического шума масляный поддон двигателя выполнен из двухслойной листовой стали. Для уменьшения шума от коробки передач используется звукоизоляционный экран.

          Еще одно преимущество двигателя Chrysler — наличие каталитического нейтрализатора выхлопных газов. Благодаря этому выхлопные газы становятся менее опасными для окружающей среды.

          Для увеличения долговечности двигателя, снижения веса и уменьшения внутренних потерь в двигателе в сборе используются поршни с малой высотой юбки, пластиковая крышка клапана, пластиковая впускная труба, гладкие впускные каналы, тонкостенный выпускной коллектор и многие другие новинки. используемый.

          Управление зажиганием и впрыском топлива осуществляется электронным блоком управления, алгоритм которого оптимизирован для работы в России.Благодаря всем современным решениям двигатель Chrysler обеспечивает соответствие нормам Евро-2.
          Благодаря гидроусилителям рулевое колесо довольно легко вращается, а легкое сцепление и педаль газа делают поездку еще более комфортной.

          Минусы двигатель Крайслер

          Говоря только о достоинствах и достоинствах этого двигателя, не следует забывать, что, как и любой другой двигатель, двигатель Крайслер имеет свои недостатки.
          Главный недостаток, который можно озвучить — довольно дорогое обслуживание двигателя Крайслер на ГАЗели. Поскольку это импортный двигатель, запчасти к нему не всегда можно найти.

          Еще один недостаток, который может не проявлять себя, — это «двухмассовый» маховик, который плохо оптимизирован для транспортировки газа.

          Также на ГАЗели с двигателем Chrysler надо каждые 10 000 км. пробег поменять газовый фильтр в баке.

          В конце девяностых годов прошлого века зарубежные производители начали стремительно модернизировать свои автомобили. На тот момент продукция отечественного производителя отличалась довольно низким качеством и невысокой функциональностью.Наряду с развитием автомобильной промышленности во всем мире, наш производитель также начал внедрять в свои модели более широкий функционал и мощные двигатели. Современные модели отечественного производителя во многом отличаются от привычной классики. Последние российские автомобили стали комфортнее, послушнее и мощнее.

          Стремление идти в ногу с крупнейшими производителями автомобилей заставляет отечественного производителя не стоять на месте и идти в ногу со временем. Отечественные автомобили, выпускаемые сегодня, очень похожи на зарубежные аналоги.Безусловно, одно из самых очевидных преимуществ отечественных автомобилей — это их доступность. Несмотря на невысокую цену и относительно низкое качество сборки, на дорогах нашей страны часто можно встретить удачные модели автомобилей от знакомого производителя. На сегодняшний день существует несколько моделей автомобилей, которые отечественный производитель выпустил с помощью всемирно известных автомобильных гигантов. Одним из очень удачных продуктов совместного производства является газ 31105, на котором стоит двигатель известного автомобильного завода Chrysler.

          автомобилей ГАЗ известны всем жителям нашей страны. В конце девяностых годов прошлого века автомобили этого завода были самыми представительными и надежными в нашей стране. На тот момент одной из самых популярных моделей отечественного автопрома была Волга Газ 24. С тех пор многие модели сошли с конвейера Горьковского автозавода. На сегодняшний день самой продаваемой моделью этого автозавода является газовая 31105, в которую входит двигатель Chrysler. Новая газовая модель имеет улучшенный дизайн и более мощную техническую часть.В последних моделях Волги производитель устранил множество ошибок, которые были присущи ранним автомобилям Горьковского автозавода. Владельцы ГАЗ 31105, отмечают множество положительных характеристик данной модели авто.

          До конца 2004 года газовая модель 3110 сошла с конвейера Горьковского автозавода. Эта модель автомобиля пользовалась большой популярностью у отечественных автолюбителей благодаря вместительности и относительно невысокой цене. Пытаясь удовлетворить спрос автомобилистов, производитель выпустил новую модель автомобильного бензина 31105.Эта модель автомобиля была представлена ​​в нескольких комплектациях, в одной из которых использовался двигатель Chrysler.

          По большому счету, газовую модель 31105 можно назвать результатом совместного производства двух автомобильных концернов. Характерным отличием данной модели автомобиля от выпускавшихся ранее аналогов является двигатель Chrysler. В остальном модель полностью собрал Горьковский автозавод. Производители лишь немного изменили интерьер и экстерьер автомобиля, чтобы новая модель Волги отличалась от 3110.Несмотря на это, новинка Горьковского автозавода заинтересовала многих автомобилистов нашей страны. Для поклонников отечественного автопрома эта газовая модель является одной из самых предпочтительных, а только что добавленный двигатель Chrysler интересен и сделал модель еще более известной.

          Дизайн большинства моделей Горьковского автозавода напоминает классические американские автомобили. Отечественный седан отличается большими габаритами и довольно грубыми особенностями кузова. По сравнению со своими более ранними аналогами, газ 31105 претерпел множество изменений как внутри, так и снаружи.Одним из наиболее очевидных изменений во внешнем виде автомобиля в новой газовой модели является новая решетка радиатора. Помимо защиты радиатора, конструкторы Горьковского автозавода реконструировали передние крылья, а также бампер и капот. Новый бампер стал немного шире и оснащен противотуманной оптикой. Производитель также добавил на бампер новую хромированную отделку и пластиковые детали. Капот машины также претерпел значительные изменения. Эта часть кузова существенно отличается от ранних моделей Горьковского автозавода и других отечественных производителей.

          Новая Волга Газ 31105 имеет более гладкий и элегантный капот. Сочетание капота и решетки радиатора в единую комбинацию также во многом отличает Волгу от выпускавшихся ранее автомобилей. Существенные изменения коснулись оптики, расположенной в передней части кузова. Если более ранние модели автомобилей оснащались более грубыми фарами, то в новой модели их заменили на более технологичные и элегантные формы. Весь набор оптики, расположенный в передней части кузова — дальний свет, ближний свет и поворотники были оснащены новой защитой.Таким образом, новая газовая модель отличается лучшими и более привлекательными фарами. Благодаря этому значительно увеличилась видимость участков дороги, что сделало вождение более безопасным.

          Газ 31105 — единственная модель нашего производителя, которая оснащена стандартными пластиковыми элементами в области крыла. В машине установлены дверные ручки более высокого качества, оснащенные новыми замками повышенной надежности. Благодаря модернизации замков двери машины стали закрываться мягче и без лишнего звука.

          Существенные изменения претерпел и салон новой Волги. Интерьер автомобиля стал более элегантным и привлекательным. В отличие от ранее выпускавшихся моделей Горьковского автозавода новая Волга оснащена хорошей шумоизоляцией салона. Хорошая шумоизоляция в салоне газ 31105 достигнута за счет установки более дорогого и качественного кожуха.

          Во многом новая приборная панель была улучшена. Одним из факторов, влияющих на современные автомобильные тенденции, является расположение контроллеров на рулевом колесе.Для управления зеркалами заднего вида в новой газовой модели предусмотрен специальный контроллер в виде джойстика. Повышение комфорта в салоне достигается за счет изменения конструкции сидений.

          Конечно, благодаря установке нового мощного двигателя американского производства, технические характеристики Волги сильно выросли. Двигатель, входящий в состав новой Волги, имеет объем две целых четыре десятых десятых. Максимальная мощность этой двигательной установки составляет 137 лошадиных сил. Вместе с новым улучшенным двигателем на новом газе установили новую коробку передач с пятью режимами работы.Конструкция новой трансмиссии принципиально отличается от ранних комплектаций ГАЗа. Чтобы в полной мере использовать характеристики и мощность нового мотора, производитель установил на Волгу более качественные и современные детали.

          Максимальная скорость новой Волги, заявленная производителем, составляет 178 километров в час. К тому же газ 31105 разгоняется до сотни менее чем за 11 секунд. Несмотря на более высокие показатели мощности, двигатель автомобильного концерта Chrysler оказался экономичнее родного 405-го.

          Сегодня на наших дорогах можно встретить немалое количество автомобилей Горьковского автозавода с двигателем Chrysler. Несмотря на хороший спрос, в 2009 году серийное производство газа 31105 прекратилось.

          Модель с американским двигателем была немного дороже стандартной Волги. Тем не менее, обслуживание новой газовой модели не представляет особого труда. Эта модель Горьковского автозавода сохранила практически все достоинства любого отечественного автомобиля, в том числе и возможность самообслуживания.Двигатель Chrysler оказался очень неприхотливым к условиям эксплуатации и зарекомендовал себя достаточно надежным. Конечно, ремонт моторной системы несколько усложнился, но при этом вероятность его снизилась в несколько раз. Газ 31105 имеет множество поклонников среди автолюбителей нашей страны, отзывы об этой модели в большинстве своем положительные и оправдывают покупку данной модели авто в любой комплектации. Сегодня найти Волгу с двигателем Chrysler можно только на вторичном рынке автомобилей.

          Более надежный и технологичный двигатель несколько упростил обслуживание автомобиля. Но, как и любой автомобиль, Волга требует своевременного обслуживания и своевременной диагностики. В целях экономии ресурса более мощного и производительного двигателя рассматриваемой газовой модели стоит внимательно следовать указаниям, указанным в оригинальной инструкции производителя.

          Помните, что срок службы важнейших систем и узлов автомобиля напрямую зависит от грамотности обслуживания.

          Регулярно проводите диагностику уровня и состояния рабочих жидкостей в двигателе Chrysler, тормозном узле и системе охлаждения, своевременно заменяйте израсходованные расходные материалы и ваша Волга будет служить вам верой и правдой долгое время.

          Хорошего обслуживания!

          Почти три года (с 2006 по 2009 год) Горьковский автозавод выпускал модификацию ГАЗ-31105 Волга с американским двигателем объемом 2,4 литра. Двигатель Daimler Chrysler. Этот двигатель, его характеристики и особенности, а также отдельная часть — коленчатый вал — описаны в этой статье.

          Общий вид автомобилей Волга с двигателем Крайслер

          В начале 90-х годов прошлого века ГАЗ проводил эксперименты по оснащению своих автомобилей двигателями иностранного производства, но они не имели большого успеха, и такие машины не пошли в серию. И только через полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с иностранным силовым агрегатом — в 2006 году им стала Волга ГАЗ-31105, на которую был установлен американский инжекторный двигатель объемом 2,4 литра от Daimler Chrysler.

          Внешне обе машины практически не имели отличий, так как американский двигатель мало отличался по габаритам от «родного» ЗМЗ-406 (эти двигатели в то время устанавливались на ГАЗ-31105).Поэтому новый мотор легко попадал в подкапотное пространство (хотя для этого нужно было снять один из ребер жесткости), и требовал минимальных доработок автомобиля.

          Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (правда, коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, как на остальных Волге и Газелях), изменение передаточных чисел главной передачи и дифференциала ведущего моста. , модернизация различных приводов, адаптированных к новому двигателю, смена опоры двигателя, установка погружного топливного насоса и новой топливной магистрали, установка звукоизоляционного экрана под коробкой передач и т. д.Также модернизированная Волга получила новую приборную панель, но на работе машины это никак не сказалось.

          ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler выпускалось до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор новых волжских заводов завод не выпускал, и возобновление их производства не планируется.

          Интересно отметить, что Волга с двигателем Chrysler не получила большого распространения в нашей стране и за рубежом (машина экспортировалась в ряд стран Ближнего Востока, с которыми Россия традиционно «дружит»).Дело в том, что ГАЗ-31105 с американским двигателем был не намного лучше модификаций с двигателями ЗМЗ. Из преимуществ модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские двигатели, особенно выпущенные после середины 2007 года, обладали большей надежностью и ресурсом, но их цена немного превышала цену силовых агрегатов ЗМЗ.

          По другим показателям, особенно по комфорту, удобству эксплуатации и безопасности, осталась все та же старая Волга.Поэтому покупатели не видели особых причин переплачивать за российский автомобиль с американским двигателем и сомнительной выгодой.

          Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

          Для модернизации автомобиля ГАЗ выбрал проверенный временем и хорошо зарекомендовавший себя двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый двигатель производится Daimler Chrysler с 1995 года и почти два десятилетия используется в качестве силовой установки на моделях Chrysler Cirrus, Sebring и PT Cruiser, моделях Dodge Stratus и Caravan, моделях Jeep Liberty и Wrangler и моделях Plymouth. «Вояджер и бриз».

          Chrysler 2.4L EDZ — рядный 4-цилиндровый двигатель с многоточечной системой впрыска (инжектор), он оснащен двумя распредвалами, расположенными в ГБЦ (DOHC), и 16 клапанами (4 клапана на цилиндр). Объем двигателя — 2429 куб. см, мощность — 150 лс

          Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он оснащен тонкостенным блоком цилиндров из чугуна и алюминиевой головкой блока цилиндров. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при достаточно большом объеме — 179 кг (двигатель ЗМЗ-406 объемом 2280 см3 тяжелее почти на десять кг).

          Среди других особенностей — широкое использование пластиковых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и др.), Наличие двух чугунных балансировочных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд других решений, снижающих уровень вибрации и шума двигателя. блок питания. Также для борьбы с резонансными явлениями в двигателе применен двухмассовый маховик с гасителем крутильных колебаний. Поддон из двухслойной стали также решает ту же проблему.

          ГРМ приводятся в движение ремнем ГРМ.Привод балансирного вала приводится в движение цепью. Также двигатель рассчитан на установку насоса ГУР и компрессора кондиционера.

          Работа двигателя обеспечивается электронным блоком управления. Когда мотор был поставлен на ГАЗ, его оригинальный ЭБУ был перепрограммирован для достижения оптимальных характеристик для эксплуатации в России. Двигатель также претерпел ряд других изменений в российских условиях, включая установку топливного фильтра «ГАЗ» (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и других комплектующих отечественного производства.

          Интересно отметить, что, несмотря на американское происхождение, двигатель уже нельзя назвать экологически чистым по современным меркам — он изначально отвечал требованиям экологических норм Евро-2, а позже с помощью каталитического нейтрализатора и некоторых других доработок. , он был «подогнан» под требования Евро 3. Сегодня такие моторы устанавливаются только на некоторые тракторы и дорожную технику.

          Рассмотрим одну из самых ответственных частей двигателя Chrysler 2.4L EDZ — коленчатый вал, его особенности и связанные с ними проблемы.

          Коленвал 2,4-литрового двигателя Крайслер

          Двигатель Chrysler 2.4L EDZ оснащен сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена ​​как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые приняты для уменьшения вибрационных и резонансных явлений. Конструкция коленчатого вала традиционна: он состоит из четырех шатунов и пяти коренных шеек, соединенных щеками. Коренные шейки расположены на одной (центральной) оси, также на одной оси расположены шатунные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатунные шейки 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180 °. ° относительно друг друга.То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.

          Однако вал имеет ряд особенностей. Во-первых, его щеки на противоположных от шейки сторонах имеют выступы, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех шатунных шейках имеются заглушки маслосборников — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил.В-третьих, все шейки усилены галтелями, что положительно сказывается на прочности вала.

          Со стороны фланца, на котором установлен маховик, на валу имеется демпфер (диск с квадратными зубьями и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (у хвостовика) установлена ​​звездочка для привода агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка съемные, при необходимости их можно снять и заменить.

          Коленчатые валы для Chrysler 2.Двигатель 4L EDZ производит американская компания Mopar, которая является подразделением Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют каталожный номер 4781643AA.

          Неисправности коленвала двигателя Крайслер

          Конструктивно коленчатый вал двигателя Крайслер мало отличается от других валов, поэтому в нем возникают те же неисправности, которые характерны для коленчатых валов в целом.

          Чаще всего приходится сталкиваться с износом шейки шатуна и корня — в этом случае шлифовка шейки (при этом удаляются глубокие канавки и восстанавливается геометрия шейки) и вкладыши того или иного ремонтного размера используются для компенсации уменьшения диаметра.Допустимое уменьшение диаметра шейки при шлифовании — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также появлении трещин и других поломок коленчатый вал необходимо полностью заменить.

          Также часто возникают проблемы из-за износа деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, упорные полукольца подвергаются интенсивному износу, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение увеличивается также из-за износа упорных поверхностей коленчатого вала (упорный подшипник расположен на третьей главной шейке, в центре вала).В случае чрезмерного износа упорных поверхностей коленчатый вал заменяют.

          Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала стоит для двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпущенных примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель был рассчитан на совместную работу с АКПП, а при работе с МКПП вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, что приводило к интенсивному износу. В результате ресурс коленчатого вала без регулярной проверки и регулировки осевого смещения составил менее 100 тысяч километров, что слишком мало для этой детали.

          В двигателях, которые ставились на Волгу с середины 2007 по 2009 год, такой проблемы нет — коленвалы имеют значительный ресурс и не доставляют проблем автовладельцу.

          В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому оснащенная ими ГАЗ-31105 Волга еще долго займет свое место на дорогах России.

          Обзор машины Волга 31105 Крайслер: технические характеристики, особенности конструкции

          Новая Волга Крайслер отличается от предшественника более современным дизайном задних фонарей и решеткой радиатора.Изменились создатели и силовой каркас ее кузова, стали устанавливать многофункциональное оригинальное рулевое колесо, на котором расположены кнопки управления магнитолой. Автомобиль также предлагает автомобилистам возможность регулировать рулевое колесо по углу наклона и вылета. Также создатели увеличили диапазон движения передних сидений в продольном направлении, установили качественные дефлекторы, с их помощью можно максимально точно регулировать воздушный поток. На Волгу производители также установили двигатель Chrysler — А2.4-сильный агрегат. Но помимо него новая Волга 31105 Chrysler еще может оснащаться отечественным двигателем объемом 2,3 л.

          По сути Волга 31105 — это улучшенная модификация автомобиля. Волга 31105 Chrysler получила более выдающиеся технические характеристики: впереди установили бесшарговую подвеску, а задние колеса получили стабилизаторы поперечной устойчивости, этот список дополняет модернизированная коробка передач. Внешний вид 31105 также был улучшен за счет каплевидных фар, нового переднего бампера, капота, крыльев и решетки радиатора.

          С 2005 по 2007 год автомобиль выпускался на заказ с удлиненным кузовом на 300 мм, данная модификация была представлена ​​как «бизнес-версия». С 2006 года производители предлагали Волге 31105 двигатель Chrysler мощностью 137 лошадиных сил. Таким образом, создателям удалось увеличить максимальную скорость автомобиля до 178 км / ч, несмотря на то, что его разгон с места до 100 км / ч занимает 11 секунд. Контрольный расход топлива ГАЗ 31105 Chrysler на скорости 90 км / ч составляет 7,8 л на 100 км, но если ехать со скоростью 120 км / ч, то расход увеличится до 10.8 литров. При этом расход топлива новой Волги Крайслер в городском цикле составляет 13,7 литра, а средний расход в смешанном режиме движения — 11,5 литра.

          Особое внимание стоит уделить подвеске новой Волги и ее поведению на дороге. Изучая отзывы владельцев ГАЗ 31105 Chrysler, можно сделать вывод, что недостатки подвески в движении остались примерно такими же: это такая же неповоротливая машина, как и раньше, с вялой реакцией руля.Преимущества остались прежними: все стыки дорожного покрытия, ямы и трамвайные пути машина проходит без единого намека на поломку подвески и так на любой скорости. Новая Волга входит в повороты предсказуемо. У модернизированной коробки передач безошибочные и короткие ходы.

          Достоинства автомобиля ГАЗ 31105 — современный экстерьер, удачный интерьер, хорошая энергоемкость подвески и улучшенная управляемость. Но к недостаткам можно отнести невнятное поведение автомобиля при прямолинейном движении, о чем отмечают многие владельцы в отзывах.

          Волга — известная торговая марка советского и российского автопрома. Автомобили Под этим названием они выпускались автомобильным заводом ГАЗ (Нижний Новгород, в советское время, Горький) с 1956 по 2010 год. С 70-х годов прошлого века специалисты завода вели опытные работы по установке силовых агрегатов иностранного производства. на них. Модели, оснащенные такими двигателями, в серийное производство не пошли, однако машины с двигателями от BMW, Toyota, Ford, Peugeot и др.можно было найти в гаражах различных государственных структур. Двигатель Chrysler на Волгу начали ставить серийно только в 2006 году (ГАЗ 31105-501)

          .

          Выбор мотора Chrysler 2.4 DOHC EDZ был обусловлен его конструктивным сходством с силовыми агрегатами ЗМЗ, которыми в то время комплектовались автомобили Волга (ГАЗ 3110). Мотор американского производства устанавливался без переделок подкапотного пространства (снято только одно ребро жесткости) и комплектовался стандартной (волговской) 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

          С двигателем Chrysler объемом 2,4 л выпускалась также Volga Siber, впервые представленная на московской выставке «Интеравто-2007». Однако автомобили Волга в современной России перестали пользоваться спросом, что привело к полному прекращению их выпуска (2010 г.).

          Технические характеристики

          Характеристики двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ:

          ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЯ
          Объем рабочего цилиндра, куб. См 2429
          Номинальная мощность, л с.(при 5200 об. / мин.)137
          Крутящий момент, Нм (при 4000 об / мин)210
          Степень сжатия 9,47
          Количество цилиндров 4
          Количество клапанов на цилиндр 4
          Общее количество клапанов 16
          Диаметр цилиндра мм 87,5
          Ход поршня мм101
          Система подачи Электронно-распределенный впрыск
          Топливо Неэтилированный АИ-92, бензин АИ-95
          Расход топлива, л / 100 км (город / трасса / смешанный) 12 / 8,8 / 9,4
          Система смазки Комбинированная (распыление + давление)
          Тип моторного масла 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
          Количество моторного масла, л 5.3
          Система охлаждения Жидкость, закрытого типа, принудительная циркуляция
          Вес кг 179
          Моторресурс, тыс. Часов более 350

          С двигателем Chrysler были произведены следующие автомобили: Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, Volga 31105-501, Volga Siber, Газель, ГАЗ-Соболь.

          Описание

          Крайслер 2.4 DOHC Двигатель EDZ — проверенный на протяжении многих лет силовой агрегат, серийно выпускаемый с 1995 года. Конструктивно это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с многоточечным впрыском топлива и газораспределительным механизмом () типа DOHC.

          Концептуально аналогичен отечественным двигателям ЗМЗ, имеет значительно меньшую массу при большем объеме цилиндров. Американцы добились этого, сконструировав тонкостенный блок цилиндров из высокопрочного чугуна и его головку (ГБЦ) из алюминия.

          Роль основания блока цилиндров выполняет стопорная стальная пластина, обеспечивающая необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом.Такая пластина дополнительно снижает риск резонансных колебаний двигателя Chrysler во время работы.

          Использование:

          • поршни с уменьшенной высотой юбки;
          • оригинальные поршневые кольца;
          • впускной коллектор пластиковый;
          • Коллектор выпускной тонкостенный
          • ;
          • крышка ГБЦ пластиковая и др.

          ГРМ приводится в движение ремнем ГРМ. В процессе разработки большое внимание дизайнеры уделили устранению вибраций и шума.Для уменьшения вибрации двигателя при работе предусмотрены балансировочные валы, стабилизирующие работу кривошипно-шатунного механизма и снижающие вибрационные нагрузки на подшипники силового агрегата. Они приводятся в движение стальной роликовой цепью.

          Дополнительно мотор оборудован специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, уменьшающим колебания трансмиссии. Картер силового агрегата выполнен из двух слоев стали, что значительно снижает шум рабочих механизмов.Кроме того, под коробкой передач установлен специальный звукопоглощающий экран.

          Американский силовой агрегат отличается оригинальной выхлопной системой с катализатором и резиновыми элементами подвески.

          Работа двигателя Chrysler (впрыск топлива, зажигание и т. Д.) Контролируется электронным блоком управления (ЭБУ), параметры которого адаптированы к отечественным условиям эксплуатации.

          Техническое обслуживание

          При эксплуатации с двигателем Крайслер особых проблем нет.Мотор довольно неприхотлив и требует лишь регулярного обслуживания, в течение которого каждые:

          • 10 000 км — замена масла и масляного фильтра;
          • 15 000 км — рекомендуется замена воздушного фильтра;
          • 75 000 км — проведу замену ремня ГРМ.

          Дополнительно при текущем ремонте желательно:

          1. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить.
          2. Осмотрите силовой агрегат на предмет утечки масла и / или охлаждающей жидкости.При обнаружении утечек их необходимо устранить.
          3. Снимите и осмотрите свечи зажигания. При необходимости заменить.
          4. При этом опытным водителям рекомендуется регулярно измерять компрессию в цилиндрах двигателя; провести компьютерную диагностику компьютера; Измерьте давление моторного масла с помощью механического манометра.

          Неисправности

          Пробег автомобиля Волга с двигателем Chrysler до капремонта составляет не менее 200 тыс. Км, а в процессе эксплуатации, следуя рекомендациям производителя, может достигать 350 тыс. Км.В процессе эксплуатации могут возникнуть незначительные неисправности, которые рекомендуется незамедлительно устранять.

          Тюнинг

          Учитывая, что двигатель Chrysler 2.4 DOHC EDZ управляется ЭБУ, параметры которого оптимально настроены производителем для условий эксплуатации, типичных для России, чип-тюнинг нецелесообразен.

          Что касается механической доработки двигателя, то это связано с большим объемом работ и значительными финансовыми затратами и при этом не гарантируется достижение положительного результата.

          Оптимальный вариант — замена атмосферного двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ на силовой агрегат с наддувом, например, Chrysler 2.4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).

          Двигатель

          402, Газель: схема системы охлаждения

          «Газель», пожалуй, самый массовый в России малолитражный грузовик. Эти машины встречаются на улицах каждый день. Мало кто помнит, но первые «газели» шли с двигателями и трансмиссией от обычной «Волги».В этом виде «Газель» выпускалась в период с 1995 по 2002 год включительно. Это был двигатель Заволжского моторного завода, получивший маркировку ЗМЗ-402. Какие у него особенности и характеристики? Узнайте в нашей сегодняшней статье.

          Описание

          Двигатель ЗМЗ-402 — один из самых массовых, когда-либо выпускавшихся на Волге. Этот мотор имеет алюминиевый блок с «мокрым» чугунным кожухом. Распределительный вал внизу. Этот агрегат выпускался с 1981 по 2006 г. Первоначально двигатель 402 для «газелей» не предусматривался.Это был модернизированный мотор 24, который ставили на советскую «Волгу». Из существенных отличий 402-го мотора стоит отметить измененный выпускной коллектор, лифт-кулачок (он был выше на 0,5 мм) и масляный насос. В остальном ЗМЗ-402 представлял собой копию двигателя 24Д — двигателя 50-х годов. О проблемах с двигателем поговорим позже. Кстати, схема двигателя «газели» (ЗМЗ 402) есть на фото в нашей статье

          Технические характеристики

          Итак, ЗМЗ-402 — бензиновый рядный четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 2440 куб.Агрегат имеет простой карбюраторный силовой с механическим топливным насосом. Система газораспределения — восьмиклапанная, с цепным приводом от коленчатого вала. Двигатель 402 «Газели» имеет ход 92 мм. Диаметр цилиндров — тоже 92 мм, из-за чего у мотора были низкие компрессия и компрессия. Этот параметр составил 8,2 килограмма на кубический сантиметр. Критической цифрой считалось 6,7 фунта. Наряду с малой компрессией двигатель 402 «Газели» обладал малой мощностью. Максимальная мощность была достигнута при 4,5 тысячах оборотов — 100 лошадиных сил.Крутящий момент — 182 Нм при 2,5 тыс. Оборотах. И если бы «Волга» этого варианта «газелям» все равно хватало. Автомобиль был чувствителен к малейшим перегрузкам. Восьмисерийный подъем казался ей настоящим испытанием. Масло, рекомендованное производителем — 5w30-15w40. При замене необходимо налить до шести литров. Регламент замены масла — десять тысяч километров. Но автомобилистам рекомендуется сделать это раньше, до восьми тысяч.

          Рекомендуем

          Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

          Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

          Расход масла в двигателе. Шесть причин

          Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

          Как работает выхлопная система?

          Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

          Карбюратор на двигателе «Газели» 402

          Что касается системы питания, то здесь использован карбюратор отечественного производства «Пекар» модели К151. Это стандартный элемент, которым комплектуются все двигатели 402-е. «Газель» стала исключением. Показывает себя К151 в? По отзывам владельцев, «Пекар» — не лучший карбюратор. На «Газели» 402 хорошо себя ведет двигатель «Солекс».У него такие недостатки как «Пекар»

          • Расход топлива. С карбюратором К151 «Газель» израсходовала около 25 литров бензина с октановым числом 92. Установите «Солекса», чтобы уменьшить этот параметр примерно на четверть.
          • Двигатель Работа. Как не пытались установить «Пекар» автомобилисты, мотор все равно работал нестабильно. Плыл на холостых оборотах, при разгоне почувствовал провал. На «Солексе» таких проблем нет.
          • Ресурс. К151 имеет небольшой ресурс. Через 50 тыс км пришла в негодность.Причем К151 ремонту не подлежал — попытки установить комплект оказались тщетными. Двигатель работал еще хуже. Кстати, К151 и раньше мог выйти из строя. Известная болезнь — заклинивание заслонки вторичной камеры. Солекс имеет вдвое больший ресурс и легко ремонтируется.

          Клапан

          Как мы уже отмечали ранее, ЗМЗ-402 — восьмиклапанный двигатель, поэтому в системе ГРМ используется только один распредвал. Среди распространенных проблем — необходимость регулировки клапанов. На двигателе «Газели» 402 это нужно делать каждые 30 тысяч километров.Причем зазоры регулируются строго под каждый вид топлива. Производитель заявляет, что тепловой зазор на обоих клапанах (впускной и выпускной) должен составлять 0,4 мм. Но, как показывает практика, для нормальной работы мотора нужны другие настройки. Регулировку клапанов на двигателе «Газель» 402 под 92-й бензин производить следующим образом. Для впускного клапана зазор составляет 0,30 мм, для выпускного — 0,25 мм. Но для езды на 76-м бензине нужно увеличить этот параметр до 0,44 миллиметра. Большинство «Газелей» 90-х, которые эксплуатируются сегодня, работают на пропан-бутане.При этом топливе ваш тепловой зазор — 0,35 мм. С такими характеристиками машина приемистая и мощная.

          Система охлаждения

          Любой двигатель внутреннего сгорания требует охлаждения. Не стал исключением и двигатель 402 «Газели». Система охлаждения двигателя данной модели — жидкостного типа с принудительной циркуляцией от помпы. Схема ОДС представлена ​​в нашей статье. Устройство этой системы на всех «газелях» одинаково. Единственная — на «фургоне» имеет два отопителя и дополнительный электронасос. В конструкцию ОДС входят:

          • Термостат.
          • Расширительный бак.
          • Радиатор.
          • Вентилятор, приводимый в действие коленчатым валом.
          • Датчик температуры охлаждающей жидкости.
          • Ремень (для привода вентилятора).
          • Радиатор салона.
          • Водяной насос.
          • Перепускной клапан.
          • Электрическое отопление.

          В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует использовать антифриз А-40. Также мотор работает на чистой дистиллированной воде. Однако его нельзя использовать зимой.

          Ниже описаны важнейшие узлы системы охлаждения 402 двигателя «Газель».

          Термостат

          СОД состоит из двух витков — малого и большого. Первая жидкость циркулирует к моменту прогрева двигателя. Как только температура достигает заданного уровня (обычно 70-80 градусов), антифриз движется по большому кругу. Зачем нужен термостат? Он управляет регулировкой и подает жидкость в конкретный контур в зависимости от его температуры. Что касается устранения неисправности термостата на 402-м моторе, то часто бывает клиновой элемент в закрытом виде.Следовательно, мотор начинает перегреваться, так как жидкость циркулирует только по небольшому кругу, минуя сердечник радиатора.

          Насос

          Другое название — водяной насос. Этот механизм обеспечивает циркуляцию антифриза в системе охлаждения. Работает деталь от коленвала. Чем выше частота вращения, тем больше раскручивает крыльчатка насоса. Среди неисправностей насосов 402 к мотору стоит отметить вой подшипника. В этом случае насос разбирается и вал в сборе с подшипником.Также бесполезны сальник, шкив и крыльчатка.

          Вентилятор и радиатор

          С завода до «Газели» 402-м мотором стоит трехрядный медный радиатор. Он довольно морозостойкий и очень длинный. Но со временем (особенно при использовании некачественной охлаждающей жидкости) начинается внутренняя коррозия металла. Это ухудшает теплоотвод и сильно греется двигатель. Также коррозия приводит к протечкам антифриза. Что касается вентилятора, то он шестилопастный и установлен на шкиве коленвала. Элемент вращается с той же частотой, что и вал.Вентилятор работает постоянно, из-за чего 402-й мотор зимой нормально не греется.

          Нагревательные элементы

          Сюда входят:

          • Радиатор кабины.
          • Тепловентилятор с электродвигателем.
          • Подключения.
          • Управляет печкой с тросовым приводом.

          Часто отрезают тросик, закрывающий вентиль на печке. Благодаря этому здесь тепло и летом, и зимой. Радиатор и вентилятор относительно длинные.

          Водяная рубашка и соединения

          Первая — это блок цилиндров и в ГБЦ.Принцип работы водяной рубашки простой. Холодный антифриз, идущий из радиатора, попадает в каналы блока и нагревается. Далее жидкость снова попадает в радиатор и охлаждается. Среди недостатков рубашки стоит отметить засорение каналов и внутреннюю коррозию. Опять же, виновник этой проблемы — плохая охлаждающая жидкость.

          Генератор «Газель» (двигатель 402)

          Немного подскажут навесное оборудование.Двигатель ЗМЗ-402 комплектуется генератором модели 1631 на 65 А.3701. Это трехфазный синхронный генератор со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Управляйте с помощью ремня от шкива коленчатого вала. Ротор вращается на шарикоподшипниках, которые находятся в крышках. Следует отметить, что смазка для вала ротора закладывалась на всю его жизнь. Внутри задней крышки находится выпрямительный блок, регулирующий напряжение. Выпрямитель состоит из шести диодов, установленных в подковообразной пластине. Этот генератор может выдавать ток от 12 до 14 вольт.В статоре — две трехфазные обмотки, соединенные между собой параллельно. Охлаждение — воздушное через окошко в крышке. Для возбуждения на роторе генератора есть обмотка. Ее идеи — два медных контакта, которые соединены с кольцами вала ротора. Питание подается через угольные щетки. Среди проблем этого генератора владельцы выделяют небольшую мощность. Для правильной работы требуется минимум 80 Ампер-часов. Также часто выходят из строя щетки генератора и «шоколадка» (регулятор напряжения).

          Ресурсы

          Ремонт двигателя 402 «Газели» нужен, не ранее 200 тыс. Км. Для коммерческого транспорта это не надолго. Мотор может «капитализироваться» до четырех раз. А для ремонта двигателя «газели» долго не нужно, нужно вовремя сменить в нем масло и не перегреть мотор. Также следует выставить правильное зажигание. Вкл. На трамблере выставлены ГАЗели с двигателем 402. Установка угла опережения зажигания предохранит клапан от перегорания и увеличит разгон двигателя.

          В заключение

          Итак, мы нашли двигатель ЗМЗ-402. Конструкция этого двигателя сильно устарела, из-за чего с ним случаются частые поломки. Поэтому владельцы старых «Газелей» устанавливали вместо более современных 405 и 406 двигатели. При таком же расходе они выдают гораздо больше мощности и крутящего момента. Но поломки с ними случаются гораздо реже.

          Какой двигатель лучше на «Газели»: сравнение и фото

          При покупке коммерческого автомобиля важно обращать внимание не только на грузоподъемность и другие характеристики, но и на двигатель.«ГАЗель» — самый популярный малотоннажный коммерческий автомобиль в России. Эта машина выпускается серийно с 1994 года. За это время на ней устанавливались различные силовые установки. О том, какой двигатель лучше на «ГАЗели», мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

          Разновидности силовых установок

          Изначально эти машины собирались на Заволжском моторном заводе. Все они имеют рядное расположение цилиндров. С 1994 по 2003 год на ГАЗель устанавливался двигатель 402 (карбюраторный). Что лучше выбрать — рассмотрим позже.С выходом нового поколения «ГАЗель» (это 2003 год) линейка двигателей пополнилась еще одним силовым агрегатом. Это двигатель ЗМЗ-406.

          Спустя год на «Газель» установили более модернизированный агрегат, получивший маркировку ЗМЗ-405. В чем особенности этих силовых агрегатов? Рассмотрим каждую из них отдельно.

          ЗМЗ-402

          Бензиновый четырехцилиндровый двигатель с карбюраторной системой питания. Это доработанный вариант двигателя ЗМЗ-24Д, который устанавливался на «Волгу» еще в советское время.Двигатель имеет мощность 100 лошадиных сил с объемом цилиндров 2,44 литра. Двигатель имеет 2 клапана на цилиндр. Что говорят об этом моторе? Владельцы говорят, что этот двигатель тяжело переносит нагрузку. ЗМЗ-402 не предназначен для коммерческого транспорта. Это автомобильный двигатель с низким крутящим моментом.

          Среди прочих недостатков владельцы отмечают высокую опасность перегрева. Ввиду того, что двигатель постоянно подвергается нагрузкам, блок и головка нагреваются. У мотора небольшой ресурс (около 150 тысяч километров).Также двигатель требует регулярной настройки и чистки карбюратора. Что касается плюсов, то ЗМЗ-402 отличается очень простой конструкцией и очень ремонтопригоден. Стоимость капитального ремонта этого двигателя на порядок ниже, чем у современных аналогов. По расходу топлива этот агрегат самый прожорливый. Тема экономичности мотора 402 знакома автомобилистам еще со времен советской «Волги». Загруженная «ГАЗель» потребляет по городу не менее 19 литров на 100 км. Зимой этот показатель может достигать 22-х.Использовать эту технику разумно только при установке ГБО.

          ЗМЗ-406

          Этот двигатель объемом 2,3 л развивает мощность 145 лошадиных сил. Это новая линейка агрегатов с 16-клапанным механизмом газораспределения. Однако привод газораспределительного механизма по-прежнему осуществляется по цепи. Двигатель имеет карбюраторную систему питания, но имеет высокий крутящий момент, что так важно для коммерческого транспорта. Основные преимущества — более высокий ресурс и мощность.

          Какой двигатель лучше для ГАЗель? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо выделить отрицательные стороны 406-го мотора.Из недостатков отзывы отмечают сложность устройства хронометража. В первую очередь, это натяжители цепи. Элемент со временем тянется и до 100 тысяч требует замены. Также в конструкции использована архаичная конструкция поршневых колец. Из-за этого возникает маслое и большой расход топлива. «ГАЗель» с этим двигателем расходует порядка 15-20 литров в зависимости от режима работы.

          ЗМЗ-405

          Это более совершенный агрегат, построенный на базе 406-го двигателя. Имеет более современный инжекторный впрыск.При объеме 2,5 литра он развивает мощность в 152 лошадиные силы. Также в конструкции была изменена поршневая группа. Это сильно чувствуется при разгоне.

          405-й двигатель намного бодрее 406-го двигателя — говорят отзывы. У этого аппарата также более умеренный «аппетит». На 100 километров пути он потребляет от 16 до 18 литров топлива. Следует учесть, что этот параметр может отличаться, так как ГАЗель имеет разную высоту кабины (паруса) и может перевозить грузы разного тоннажа.

          Что доработано?

          Отвечая на вопрос, какой двигатель лучше работает на «ГАЗели», стоит задуматься о технических доработках этого агрегата. В этот двигатель были внесены небольшие конструктивные изменения. Так, инженеры доработали головку блока, устранив каналы системы холостого хода. Вес ГБЦ уменьшен на 1,3 килограмма. Если на 406-м двигателе применялась безасбестовая прокладка ГБЦ, то на 405-м — двухслойная металлическая деталь. Обеспечивает лучшую герметизацию каналов системы охлаждения, смазочных и газовых стыков.Таким образом инженерам удалось добиться наилучшей герметизации стыков в критических местах. Кстати, этот мотор был первым в линейке, официально отвечавшим требованиям «Евро-3».

          Что в итоге?

          Так какой двигатель лучше — 402 или 406? «ГАЗель», укомплектованная первым двигателем, очень медленно набирала обороты и тяжело переносила нагрузку. Из-за этого двигатель перегревается и расходует масло. Какой двигатель лучше для ГАЗели? Что касается 406-го двигателя, это отличная альтернатива между 402-м и 405-м.Стоимость «ГАЗели» с этим двигателем на порядок ниже, чем с инжекторным. При этом двигатель 406 имеет современный 16-клапанный механизм ГРМ и огромный потенциал для тюнинга. При желании можно форсировать, заменив поршневую группу на Ульяновскую. Главный недостаток этого мотора — карбюратор. Сейчас их настройкой занимается очень мало специалистов. Но карбюратор требует постоянного обслуживания и регулировки.

          Если рассматривать, какой двигатель лучше — 405 или 406 для ГАЗели, то ЗМЗ-405 будет явным лидером.У этого двигателя нет прежних недостатков и он требует меньшего обслуживания, поскольку оснащен системой впрыска. Этот двигатель отличается меньшим расходом топлива и высоким крутящим моментом. Двигатель 405 не перегревается при условии своевременной замены антифриза и имеет высокий ресурс. Практика показывает, что этот двигатель «нянчит» до капитального ремонта 300 тысяч километров. Однако стоимость «ГАЗели» с этим двигателем намного выше. Это, пожалуй, единственный недостаток данного двигателя. В остальном ЗМЗ-405 — лидер в линейке бензиновых агрегатов.Если возникает вопрос, какой двигатель лучше поставить на «ГАЗель», то точно 405-й. Это самая надежная и долговечная силовая установка, которая когда-либо устанавливалась на эти автомобили.

          Итак, мы выяснили, какой двигатель у ГАЗели лучше.

          p>

          Выбор турбокомпрессора на УАЗ патриот. Выбор турбокомпрессора на уаз патриот Установка турбины на змз 406

          Сколько бы ни было лошадей под капотом машины, их всегда не хватает.Хотя мощность инжекторного мотора ЗМЗ 406 по техпаспорту составляет 145 л. с., этого не хватит всем автовладельцам.

          Сегодня мы расскажем вам об увеличении мощности двигателя ЗМЗ 406 инжектором.

          Автомобили с двигателем 406 обычно тяжелые и поэтому нуждаются в подходящей трансмиссии для обеспечения хорошей динамики движения.

          Какими способами можно увеличить мощность инжектора ЗМЗ-406?

          Максимальное отверстие цилиндра, можно только навредить силовому агрегату и снизить его ресурс.

          В целом капитальный ремонт двигателя и установка поршней меньшего веса и облегченного коленчатого вала стоит дорого. Конечно, лучший вариант — установить на мотор турбину.

          По сравнению с другими методами увеличения мощности, турбина меньше повреждает трансмиссию.

          При использовании на ЗМЗ-406 можно будет увеличить мощность двигателя до 200 л.с. К тому же на сегодняшний день существуют разные типы турбокомпрессоров, которые легко устанавливаются и не требуют особого внимания со стороны автовладельцев.

          Наддув механический ЗМЗ-406

          Повышение мощности двигателя ЗМЗ 406 за счет механического наддува.

          Все типы компрессоров можно условно разделить на 2 большие группы: с механическим наддувом и с турбонаддувом. У обоих этих типов есть свои плюсы и минусы, а также есть свои поклонники и противники.

          Какой компрессор лучше всего использовать для двигателя ЗМЗ-406? И вообще, что такое механическое наддутие?

          Принцип работы механического наддува довольно прост.Его конструкция напоминает масляный насос. Он состоит из двух осей, на которых расположены шестерни с зацеплением зубьев.

          По аналогии с масляным насосом ЗМЗ-406, создающим давление в системе смазки, компрессор создает давление воздуха. Компрессор приводится в движение коленчатым валом двигателя.

          Механический наддув имеет ряд недостатков. Наиболее важным является значительное снижение КПД из-за использования коленчатого вала для привода компрессора, что приводит к увеличению нагрузки на двигатель.

          Из-за высокого давления после компрессора увеличивается вероятность обратного просачивания воздуха. Чтобы этого не происходило, применяется многоступенчатая подача воздуха с установленными один за другим несколькими насосами. Однако это приводит к более сложной и дорогой конструкции.

          Турбонаддув ЗМЗ-406

          Повышение мощности двигателя ЗМЗ 406 турбонаддувом. Наилучшую производительность у инжектора ЗМЗ-406 показывает турбонаддув.

          У него нет ременной передачи от коленчатого вала, а его конструкция намного надежнее, дешевле и неприхотливее.

          Принцип работы турбонаддува предельно прост: внутри выпускного коллектора находится крыльчатка, приводимая в действие выхлопными газами, причем количество оборотов турбины может превышать 200 тысяч.

          Турбина и воздуходувка расположены на одной оси вместе с рабочим колесом внутри выпускного коллектора.

          То есть двигателю с впрыском не нужно тратить энергию на раскрутку компрессора, за счет чего его КПД не снижается, а наоборот увеличивается.

          Впрочем, у турбонаддува есть и ряд недостатков, хотя они не столь существенны.

          • Первое — это низкий КПД на низких оборотах. Это можно объяснить тем, что на низких оборотах выхлопных газов выделяется меньше. Компрессор начинает работать на полную мощность при высоких оборотах двигателя.
          • Второй недостаток, на который следует обратить внимание, это так называемый эффект «турбо-лага». Между нажатием газа и началом полной работы компрессора проходит определенный промежуток времени, но конструкторы постоянно стремятся сократить это время за счет снижения веса турбоагрегатов.

          Говорили об увеличении мощности двигателя ЗМЗ 406 инжектором, удачи на дорогах!

          Отечественный двигатель «ЗМЗ-406 Турбо» является наследником классического аналога, известного под индексом 402. Новый двигатель чем-то напоминает шведский «Сааб», корпус агрегата чугунный, распредвалы накладные. Силовая установка включает в себя 16 клапанов, гидравлические компенсаторы. Такая конструкция позволяет владельцу избавиться от частой регулировки клапана.Привод ГРМ комплектуется цепью с расчетным сроком службы не менее 100 тысяч километров. Несмотря на простоту конструкции, рассматриваемая установка намного «продвинута», чем ее предшественница. Изучим особенности устройства и отзывы пользователей о нем.

          «ЗМЗ-406 Турбо»: характеристики

          Ниже приведены параметры рассматриваемого двигателя:

          • Годы выпуска — 1997-2008 гг.
          • Подающая часть — инжектор / карбюратор.
          • Расположение цилиндров — рядное.
          • Количество цилиндров и клапанов на каждом элементе 4/4.
          • Ход поршня — 86 мм.
          • Компрессия — 9.3.
          • Объем «паровоза» — 2286 кубометров. см.
          • Показатель мощности 145 лошадиных сил при 5200 об / мин.
          • Экологический стандарт — Евро-3.
          • Масса — 187 кг.
          • Расход топлива в смешанном режиме составляет 13,5 л на 100 км.
          • Расчетный ресурс агрегата — 150 тысяч километров.
          • Установка — «Волга» 3102/31029/3110, (Газель, Соболь).

          Модификации

          Введено в эксплуатацию несколько моделей двигателя ЗМЗ-406 Турбо:

          1. Карбюраторная модификация 406. 1. 10. Применяется на «Газелях», потребляет бензин АИ-76.
          2. Версия 406. 2. 10. Топливный двигатель, устанавливаемый на «Газели» и «Волга».
          3. Модель 406. 3. 10. Применяется на ГАЗели (АИ-92).

          Основные неисправности

          Двигатель ЗМЗ-406 Турбо чаще всего имеет следующие неисправности:

          • Гидравлические натяжители поддаются заклиниванию.В связи с этим возникают посторонние шумы, отсутствие вибраций, дальнейшая деформация обуви, вплоть до разрушения всей цепи. В этом плане преимущество рассматриваемого двигателя в том, что на нем не прогибаются клапана.
          • Перегрев силовой установки. Эта проблема тоже не редкость. Как правило, такая поломка происходит из-за забитого радиатора или выхода из строя термостата. Первоначально рекомендуется проверить уровень охлаждающей жидкости и наличие воздушных карманов в системе.
          • Повышенный расход масла.Чаще всего такая проблема возникает у двигателя ЗМЗ-406 Турбо КОМПЛЕКТ из-за износа сальников и маслосъемных клапанов на клапанах. Также иногда неисправность возникает из-за того, что между пластиной и крышкой клапана образуется зазор, через который вытекает масло. Чтобы устранить проблему, просто снимите крышку и заклейте поверхность герметиком.

          Прочие проблемы

          Среди других часто встречающихся неисправностей двигателя ЗМЗ-406 Турбо можно отметить следующие:

          • Часто наблюдаются провалы тяги из-за выхода из строя катушек зажигания.После замены этих элементов работоспособность мотора восстанавливается мгновенно.
          • Детонация в силовом агрегате. Эта неисправность возникает из-за износа гидравлических компенсаторов. По заявлению производителя, срок службы этих деталей рассчитан не менее чем на 50 тысяч километров.
          • Износ поршневых пальцев, поршней, а также приводящий к возникновению посторонних звуков в моторе.
          • Силовой агрегат троит. В этом случае следует проверить свечи, катушки и компрессию.
          • Происходит замирание блока питания. Чаще всего «ЗМЗ-406 Турбо» глохнет из-за неисправности проводов, датчика коленвала или РХХ.

          Кроме того, неоднократно наблюдались сбои в работе турбомуфты ЗМЗ-406 и топливного насоса. В целом причины проблем типичны для всех отечественных моторов, в том числе и невысокого качества сборки. Тем не менее 406-я модель намного эффективнее и практичнее своей предшественницы под номером 402.Для справки: на базе 406-го ЗМЗ разработаны моторы 405-й и 409-й серий, объемом 2,7 л.

          Форсировка

          Один из вариантов установки — атмосферный способ с установкой дополнительных валов. На входе монтируется забор холодного воздуха, ресивер увеличенного диаметра. Затем распиливается ГБЦ, дорабатываются отсеки сгорания, увеличивается размер каналов. На следующем этапе усовершенствования двигателя ЗМЗ-406 Турбо устанавливаются облегченные Т-образные клапаны, пружины типа 21083 и новые валы, например, от ОКБ 38/38.

          Нет смысла использовать штатную тракторную поршневую группу. Приобретен коленчатый вал нового типа, облегченный. Балансировка узла. Прямоточный выхлоп регулируется на трубе диаметром 63 мм. В результате мощность составит порядка 200 лошадиных сил, а характеристики силовой установки будут иметь ярко выраженную спортивную конфигурацию.

          «ЗМЗ-406 Турбо»: тюнинг

          Второй способ улучшения рассматриваемого двигателя — установка наддува. Чтобы устройство нормально выдерживало высокое давление, необходимо установить усиленный поршневой агрегат.В остальном конструкция идентична преобразованиям, проведенным при модернизации атмосферы.

          Установлена ​​турбина Garrett 28 с соответствующим коллектором, обвязкой, интеркулером, форсунками 630 куб. См, выхлопной системой 76 мм, MAP + DTV. Выходная мощность составит не менее 300 «лошадей». При желании можно поменять форсунки на конфигурацию 800 см3, что еще больше увеличит мощность двигателя, но такая система приведет к быстрому износу агрегата. Потребуется новый компрессор, например Eaton M90.Затем вам нужно его настроить. Как показывает практика, такая модернизация позволяет получить без сбоев мотор, тяга которого чувствуется снизу.

          Конфигурация системы впуска

          Данная операция с использованием нового комплекта ремня ГРМ «ЗМЗ-406 Евро-2 Турбо» является одним из важнейших моментов, влияющих на параметры силовой установки. В рассматриваемой системе происходят волновые процессы, настроенные на определенный диапазон скоростей. В стандартной версии агрегат имеет неоднозначные характеристики.

          К плюсам можно отнести короткий впускной тракт, рассчитанный на высокие обороты. С другой стороны, входные отверстия фильтра имеют довольно маленькое поперечное сечение. Сам фильтрующий элемент отличается высокими характеристиками и не требует замены на нулевую версию, сложен в обслуживании и не отличается высокой эффективностью.

          Чтобы улучшить производительность и наполнение цилиндра на высоких оборотах, специалисты рекомендуют снимать стандартный корпус атмосферного фильтра. Решение этой проблемы проявляется в установке системы «холодного впуска».В месте установки фильтрующего элемента воздушного фильтра оборудуется замкнутый объем, чтобы воздушный поток поступал исключительно извне. В этом поможет дополнительный раздел.

          Как вариант, можно ничего не отгородить под капотом, а вывести воздухозаборник под бампер. Однако в этом случае есть риск получить небольшое снижение мощности мотора.

          Доработка ГБЦ

          Эта операция сводится к шлифовке каналов, сглаживанию всех острых остатков в камере сгорания и на днище поршня.Для рассматриваемых двигателей рекомендуется установка прокладки ГБЦ от блока 405.22 (Евро-3). Он сделан из цельного металла, более надежен и тоньше. В результате это позволяет повысить компрессию и эффективность двигателя.

          Следующим шагом будет установка распредвалов с увеличенным ходом клапана. Для штатной эксплуатации силовой установки в городских условиях специалисты советуют использовать пару валов типа 30/34.

          Другие способы модернизации

          Двигатель также можно улучшить, установив комплект ГРМ «ЗМЗ-406 Евро2 Турбо».Кроме того, коленчатый вал смонтирован с увеличенным ходом кривошипа. Это даст возможность увеличить рабочий объем до 2,5 литров. Кроме того, в новом коленчатом валу используются поршни со смещением пальца на 4 миллиметра. Он не должен выходить за плоскость блока и ударяться о ГБЦ.

          Хорошим вариантом для силовых агрегатов рассматриваемой модели является использование поршней с тонкими кольцами. Они снизят динамические потери, что особенно важно для быстроходных двигателей.Как вариант, можно заняться облегчением поршневой и шатунной группы, но это не сильно повлияет на моторы с частотой вращения до 7 тысяч оборотов в минуту. Уменьшение массы маховика на таких образцах приводит к прерывистой работе, быстрому набору оборотов и столь же интенсивному падению. Это не очень удобно, особенно при передвижении по городу.

          Кто нибудь устанавливал такой КОМПЛЕКТ?

          УАЗ Патриот заводской комплектации оснащен стандартным двигателем ЗМЗ 409.Его существенное отличие от более ранних двигателей УАЗа — инжекторный способ подачи топлива в двигатель. Это бензиновый двигатель объемом 2,7 литра и максимальной мощностью 128 л.с. Однако многие автолюбители считают такой двигатель слабым местом для своего автомобиля УАЗ Патриот и поэтому всячески его настраивают. Самый распространенный вид тюнинга — замена штатного ЗМЗ 409 на двигатели от других автомобилей, в основном внедорожников иностранного производства, а также дизельных. Впрочем, такой тюнинг стоит недешево, но если сравнить стоимость заморского внедорожника, даже бывшего в употреблении, и стоимость покупки УАЗ Патриот и замены двигателя, разница существенная (естественно, в сторону УАЗ Патриот).

          Тюнинг двигателя ЗМЗ 409 на УАЗ Патриот. Второй вариант тюнинга двигателя — чип-тюнинг двигателя. Так как на двигателе ЗМЗ 409 спроектирована система управления двигателем с блоком управления МИКАС 7.2 или МИКАС 11. Современные технологии позволяют изменять настройки системы наиболее оптимальным образом для работы вашего автомобиля. Такой тюнинг позволяет снизить расход топлива и повысить технические параметры. Помимо чип-тюнинга, можно дополнительно установить турбокомпрессор.Установив турбокомпрессор, вы получите значительный прирост мощности двигателя. Установка такого агрегата позволит развить мощность двигателя до 170 л.с. и увеличить максимальный крутящий момент до 290 Нм. В целом мощность двигателя увеличится до 30%. Такой двигатель больше всего подойдет для езды по бездорожью и в сложных условиях. Но помимо этого не следует забывать о мерах предосторожности при эксплуатации двигателя даже ЗМЗ 409 или любого другого при работе в тяжелых условиях. Поэтому специалисты, готовящие автомобили этого класса к условиям бездорожья, рекомендуют параллельно с настройкой выполнять работы, связанные с выводом сапунов на воздушный фильтр и воздухозаборники на более высокий уровень.Такой тюнинг позволит без проблем преодолевать водные преграды. Аналогичные операции можно произвести при тюнинге двигателя УАЗ Хантер.

          Турбокомпрессор для УАЗ Патриот

          Для полноценной модернизации УАЗ Патриот лучше всего подходит двигатель ЗМЗ 409. Однако установкой турбины ограничиваться не будем. Для повышения производительности и сохранения работоспособности силового агрегата следует провести дополнительную модернизацию. Итак, при установке турбины на УАЗ Патриот дополнительно потребуется сделать:

          В первую очередь смотрим на поршни.Если турбокомпрессор на УАЗе выдает 0,8 — 1, то можно оставить свои поршни, но если давление превышает 1, то лучше всего подходят кованые поршни МАМИ, которые делаются на заказ (правда, я нашел готовые в один из интернет-магазинов) … Если хотите получить большой наддув, лучше всего между картером и блоком установить дополнительную вставку для усиления блока двигателя. Что касается распредвалов, в принципе можно оставить стандартные, а можно поставить «широкие» (все зависит от ваших целей и финансовых возможностей).Коленчатый вал на УАЗ Патриот тюнинга не требует, если только не пришло время его ремонтировать. Но что обязательно нужно будет менять, так это вкладыши: вместо «родных» рекомендуется ставить вкладыши шатуна и корня Турбо ЗМЗ. Турбокомпрессор УАЗ Патриот Турбокомпрессор УАЗ Патриот

          Что касается установки коллекторов, то рекомендуется выпускной ЕВРО 2. Но штатный впускной коллектор стоит немного модернизировать, исключив все внутренние перепады и установив дополнительный фильтр нулевого сопротивления и интеркулер.В блок нужно установить дополнительные масляные форсунки (они нужны нам для охлаждения днища поршней).


          От
          Производство ЗМЗ
          Марка двигателя ЗМЗ-406
          Годы выпуска 1997-2008 гг.
          Материал блока цилиндров чугун
          Система подачи инжектор / карбюратор
          Тип рядный
          Количество цилиндров 4
          Клапаны на цилиндр 4
          Ход поршня, мм 86
          Диаметр цилиндра, мм 92
          Степень сжатия 9.3
          8 *
          Объем двигателя, куб. См 2286
          Мощность двигателя, л.с. / об / мин 100/4500 *
          110/4500 **
          145/5200
          Крутящий момент, Нм / об / мин 177/3500 *
          186/3500 **
          201/4000
          Топливо 92
          76 *
          Экологические стандарты Евро 3
          Масса двигателя, кг 185 *
          185 **
          187
          Расход топлива, л / 100 км
          — город
          — трасса
          — смешанный.
          13,5

          Расход масла, гр. / 1000 км до 100
          Моторное масло 5W-30
          5W-40
          10W-30
          10W-40
          15W-40
          20W-40
          Сколько масла в двигателе 6
          При замене заливка, л 5,4
          Замена масла проведена, км 7000
          Температура эксплуатации двигателя, град. ~ 90
          Ресурс двигателя, тыс.км.
          — по данным завода
          — по практике
          150
          200+
          Тюнинг
          — потенциал
          — без потери ресурса
          600+
          до 200
          Двигатель был установлен Волга 3102
          Волга 31029
          Волга 3110
          Волга 31105
          ГАЗ Газель
          ГАЗ Соболь

          * — для ЗМЗ 4061.Двигатель 10 ** — для двигателя ЗМЗ 4063.10

          Волга / Газель ЗМЗ-406 Неисправности и ремонт двигателя

          Двигатель ЗМЗ-406 является преемником классического ЗМЗ-402, совершенно нового двигателя (хотя и сделанного с оглядкой на Saab B-234), в новом чугунном блоке с верхним распредвалом, теперь последний у двух и, соответственно, 16 клапанного двигателя. На 406 появились гидравлические подъемники и возиться с постоянной регулировкой клапана вам не грозит. В цепи ГРМ используется цепь, которая требует замены каждые 100000 км, на самом деле ее пробегает более 200 тысяч, а иногда и не дотягивает до 100, поэтому каждые 50 тысяч км нужно контролировать состояние цепи, демпферов и гидронатяжителей. Натяжители, как правило, очень низкого качества.Несмотря на то, что двигатель простой, без изменения фаз газораспределения и других современных технологий, для ГАЗа это большой прогресс по отношению к двигателю 402. Модификации двигателя ЗМЗ 406: 1. ЗМЗ 4061.10 — двигатель карбюраторный, СЖ 8 для 76 бензина. Используется на Газелях. 2. ЗМЗ 4062.10 — инжекторный двигатель. Основная модификация используется на Волге и Газелях. 3.


          З 4063.10 — двигатель карбюраторный SJ 9.3 на 92-й бензин. Используется на Газелях. Неисправности двигателей ЗМЗ 406: 1.Гидравлические натяжители цепи ГРМ. Имеет тенденцию к заклиниванию, в результате чего не обеспечивается отсутствие колебаний, возникает шум цепи с последующим разрушением башмака, скачком цепи и, возможно, даже ее разрушением. В этом случае у ЗМЗ-406 есть преимущество, он не гнет клапан. 2. Перегрев ЗМЗ-406. Распространенная проблема, обычно виноват термостат и забитый радиатор, проверьте количество охлаждающей жидкости, если все в порядке, то ищите воздушные пробки в системе охлаждения.3. Большой расход масла. Обычно дело в маслосъемных кольцах и сальниках клапанов. Вторая причина — лабиринтный масляный дефлектор с резиновыми трубками для слива масла, если между клапанной крышкой и лабиринтной пластиной есть зазор, то масло уходит. Крышка снята, покрыта герметиком и проблем нет. 4. Провалы тяги, неровные ХХ, это все умирают катушки зажигания. На ЗМЗ-406 это не редкость, поменять и моторчик полетит. 5. Стук в двигателе. Обычно на 406-й стучат гидроподъемники и просят заменить, проходят около 50 000 км.Если нет, то есть много вариантов, от поршневых пальцев до поршней, втулок шатуна и т. Д., Вскрытие покажет. 6. Двигатель троит. Посмотрите свечи, катушки, замерьте компрессию. 7. Залежи ЗМЗ 406. Дело, чаще всего, в проводах ВВ, датчика коленвала или РХХ, проверка. К тому же постоянно глючат датчики, некачественная электроника, есть проблемы с бензонасосом, да и вообще не обошла стороной и 406 двигатель плохое качество сборки, характерное для российских двигателей.
          Несмотря на это, ЗМЗ 406 — это гигантский шаг вперед по сравнению с ЗМЗ-402, конструкция середины 50-х годов, двигатель стал более современным, ресурс никуда не ушел, и все же при адекватном обслуживании своевременное масло смены и спокойного стиля вождения, она может превышать 300 тыс. км. В 2000 году на базе ЗМЗ-406 был разработан двигатель ЗМЗ-405, а позже появился ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра.

          Тюнинг двигателя Волга / Газель ЗМЗ-406 (увеличение мощности)

          Форсунка ЗМЗ 406. Первый вариант увеличения мощности двигателя по традиции — атмосферный, значит, будем устанавливать валы. Начнем с впуска, установим воздухозаборник холодного воздуха, ресивер большего размера, подрежем ГБЦ, доработаем камеры сгорания, увеличим диаметр каналов, приточим, установим соответствующие легкие Т-образные клапана, пружины 21083 (на зло варианты от BMW), валы (например ОКБ двигателя 38/38). Штатный тракторный поршень крутить нет смысла, поэтому покупаем кованые поршни, легкие шатуны, облегченный коленвал, балансируем.Выхлоп на трубе 63 мм, прямоточный, настраиваем онлайн. Выходная мощность составит примерно до 200 л.с., а характер мотора получит ярко выраженный спортивный характер. ЗМЗ-406 Турбо. Компрессор Если 200 л.с. для вас детское развлечение и хочется настоящего огня, то дуть — ваш путь. Чтобы мотор нормально выдерживал высокое давление, поставим усиленную кованую поршневую группу под низкий SG ~ 8, в остальном конфигурация аналогична атмосферному варианту.


          рубина Гарретт 28, коллектор на нее, обвязка, интеркулер, форсунки 630сс, выхлоп 76мм, ДБП + ДТВ, установка январь.На выходе имеем порядка 300-350 л.с. Вы можете поменять форсунки на более эффективные (с 800cc), поставить Garrett 35 и дуть до тех пор, пока двигатель не сломается, чтобы вы могли выдуть 400 и более л.с. По компрессору все аналогично турбонаддува, но вместо турбины, коллекторов, патрубков, интеркулера ставим компрессор (например Eaton M90), настраиваем и едем. Мощность компрессорных вариантов ниже, но мотор безупречный и тянет снизу.

          Повышение мощности ЗМЗ 406

          Очень волнующая тема для многих о том, что можно сделать с двигателем ЗМЗ 406, чтобы машина ехала как надо.Уже несколько лет изучаю возможности и варианты улучшения этих моторов, плюсы и минусы различных решений. Наконец я собрался и решил описать свой опыт в этой статье. Предлагаю начать тему доработки мотора с самого начала, т.е. с системы впуска. Впуск Конфигурация системы впуска является одним из важных моментов, влияющих на производительность двигателя внутреннего сгорания. Так же, как и в выхлопной системе, во впускной системе происходят волновые процессы.Система впуска на атмосферном двигателе внутреннего сгорания ЗМЗ 406 резонансная и настроена на определенный диапазон скоростей. В заводском исполнении система имеет противоречивые характеристики.


          С одной стороны, у нас достаточно короткий впускной тракт, что говорит о настройке высоких оборотов, с другой — небольшое сечение впускных отверстий на корпусе фильтра. Обратите внимание, что сам фильтрующий элемент установлен очень эффективно, и замена его фильтром с «нулевым сопротивлением» — не лучшая идея, потому что такой фильтр требует регулярного обслуживания (пропитки) и по умолчанию фильтрует хуже.Чтобы улучшить наполнение цилиндров на высоких оборотах, я бы рекомендовал отказаться от штатного корпуса воздушного фильтра (поддона). Но тогда мы получим еще один не очень хороший эффект — фильтр уже будет забирать воздух в основном из-под колпака, где он намного горячее, чем снаружи. Повышение температуры воздуха на входе снижает наполнение, то есть мощность и момент. Для решения этой проблемы предлагается установить систему «холодного впуска». Эта идея не революционна и хорошо известна. Под капотом, где расположен воздушный фильтр, организован замкнутый объем, в который поступает воздух только извне.Делается это путем установки раздела. Этот вариант улучшения впускной системы очень популярен на американских автомобилях. Конечно, под капотом нельзя ничего отгораживать, а просто снять воздухозаборник с фильтром под бампером, но тогда есть опасность получить гидроудар при форсировании луж. Изменится и резонансная характеристика впуска. Испытания показали, что резонансная частота снижается по мере увеличения длины впускного тракта.
          шина будет чуть лучше ездить внизу, но в результате количество лошадей уменьшится, потому что мощность = крутящий момент * обороты. Выпуск Оптимальный вариант по соотношению цена-результат — установка системы «холодного впуска» вместе с выхлопной системой от двигателей Euro2 / 3. Тем, кто хочет получить еще большую мощность, рекомендуется установка прямоточной вытяжной системы, она более эффективна по мощности, но, увы, достаточно шумная. Если вопрос не в цене, то можно выбрать компромиссный вариант от известных производителей мирового уровня. Далее по лестнице доработок (ну и конечно затрат) идет доработка ГБЦ. Доработка любой ГБЦ сводится к шлифовке каналов, зачистке всех острых кромок в камере сгорания (и на днище поршня). На двигатели ЗМЗ 406 также рекомендуется установка прокладки ГБЦ от двигателя 405,22 евро3. Он цельнометаллический (более надежный) и более тонкий, что приведет к увеличению степени сжатия до 10. Как известно, увеличение степени сжатия — один из основных способов повышения КПД ДВС. (повышение КПД, мощности — кому что лучше). Распредвалы Следующим этапом является установка распредвалов высокого подъема. Если мотор планируется эксплуатировать в городе каждый день, то я бы порекомендовал остановить свой выбор на паре валов 30/34 от Моторного окб. Технические параметры вала 30/30 Чрезвычайно «низкая» версия — обеспечивает максимальное увеличение крутящего момента на малых и средних оборотах. 30/34 Универсальная версия — увеличивает крутящий момент равномерно во всем рабочем диапазоне.
          4/38 Вариант «Конь» — увеличивает крутящий момент на средних и высоких оборотах.38/42 Обеспечивает наибольший прирост крутящего момента на высоких оборотах. Другие варианты Также возможна установка коленчатого вала с большим ходом кривошипа (от ЗМЗ 409, ход 94мм вместо 86мм), что увеличит рабочий объем до 2,5 литров, а как известно момент прямо пропорционален смещение. Но кроме коленчатого вала придется заказать другие поршни со смещением пальца на 4мм, чтобы поршень не выходил из плоскости блока и не боролся с ГБЦ.Хорошим вариантом для атмосферного двигателя внутреннего сгорания является использование поршней с тонкими кольцами, тонкие кольца снижают динамические потери на трение и повышают общий КПД двигателя, особенно это актуально для револьверных двигателей. Еще можно говорить о разгрузке поршней, шатунов, коленвала, маховика … но лично я считаю, что разгрузка не актуальна для двигателя, работающего в диапазоне до 7000 об / мин. Достаточно хорошего распределения веса и балансировки движущихся частей.Уменьшение размеров маховика, которое так нравится многим, придает двигателю дрожащий цвет. Быстрее раскручивается, но и быстрее тормозит, что иногда бывает неудобно, особенно в городе. Система управления двигателем Естественно, после любых доработок двигателя внутреннего сгорания необходимо перенастроить систему управления. С этим отлично справляется программное обеспечение M7Sport, изначально созданное для управления модифицированными моторами ЗМЗ. Основная особенность этой программы — работа с датчиком абсолютного давления вместо датчика массового расхода воздуха.
          также имеет возможность автоматически откалибровать все необходимые настройки для конкретного двигателя с помощью программы MOLT, что позволяет добиться максимальной мощности от каждого конкретного двигателя. Поперечный разрез двигателя ЗМЗ 406 на автомобиле Волга ГАЗ 31105: 1 — поддон картера; 2 — маслозаборник; 3 — масляный насос; 4 — ролик привода масляного насоса; 5 — коленчатый вал; 6 — шатун; 7, 9 — ведомая и ведущая шестерни привода масляного насоса; 8 — крышка привода масляного насоса; 10 — поршневой палец; 11 — поршень; 12 — прокладка ГБЦ; 13 — впускной клапан; 14 — впускной трубопровод с ресивером; 15 — ГБЦ; 16 — впускной распредвал; 17 — гидравлический толкатель; 18 — выпускной распредвал; 19 — крышка ГБЦ; 20 — указатель уровня масла; 21 — выпускной коллектор; 22 — выпускной клапан; 23 — блок цилиндров; 24 — пробка сливная

          «ЗМЗ-406 Турбо»: характеристики

          Ниже приведены параметры рассматриваемого двигателя:

          • Годы выпуска — 1997-2008 гг.
          • Подающая часть — инжектор / карбюратор.
          • Расположение цилиндров рядное.
          • Количество цилиндров и клапанов на каждом элементе 4/4.
          • Ход поршня — 86 мм.
          • Компрессия — 9.3.
          • Объем «паровоза» — 2286 кубометров. см.
          • Показатель мощности 145 лошадиных сил при 5200 об / мин.
          • Экологический стандарт — Евро-3.
          • Масса — 187 кг.
          • Расход топлива в смешанном режиме 13.5 литров на 100 км.
          • Расчетный ресурс агрегата — 150 тысяч километров.
          • Установка
          • — «Волга» 3102/31029/3110, (Газель, Соболь).

          Модификации

          Введено в эксплуатацию несколько моделей двигателя ЗМЗ-406 Турбо:

          1. Карбюратор модификация 406. 1. 10. Используется на «Газелях», потребляет бензин АИ-76.
          2. Версия 406. 2. 10. Топливный мотор, устанавливаемый на «Газели» и «Волга».
          3. Модель 406.3. 10. Применялся на ГАЗелях (АИ-92).

          Основные неисправности

          Двигатель ЗМЗ-406 Турбо чаще всего имеет следующие неисправности:

          • Гидравлические натяжители цепи привода ГРМ подвержены заклиниванию. В связи с этим возникают посторонние шумы, отсутствие вибраций, дальнейшая деформация обуви, вплоть до разрушения всей цепи. В этом плане преимущество рассматриваемого двигателя в том, что на нем не прогибаются клапана.
          • Перегрев силовой установки. Эта проблема тоже не редкость. Как правило, такая поломка происходит из-за забитого радиатора или выхода из строя термостата. Первоначально рекомендуется проверить уровень охлаждающей жидкости и наличие воздушных карманов в системе.
          • Повышенный расход масла. Чаще всего такая проблема возникает у двигателя ЗМЗ-406 Турбо КОМПЛЕКТ из-за износа сальников и маслосъемных клапанов на клапанах. Также иногда неисправность возникает из-за того, что между пластиной и крышкой клапана образуется зазор, через который вытекает масло.Чтобы устранить проблему, просто снимите крышку и заклейте поверхность герметиком.

          Другие проблемы

          Среди других часто встречающихся неисправностей двигателя ЗМЗ-406 Турбо можно отметить следующие:

          • Провалы тяги часто наблюдаются из-за выхода из строя катушек зажигания. После замены этих элементов работоспособность мотора восстанавливается мгновенно.
          • Стук в блоке питания. Эта неисправность возникает из-за износа гидравлических компенсаторов.По заявлению производителя, срок службы этих деталей рассчитан не менее чем на 50 тысяч километров.
          • Изношены поршневые пальцы, поршни и втулки шатуна, что также приводит к возникновению посторонних звуков в моторе.
          • Блок питания троит. В этом случае следует проверить свечи, катушки и компрессию.
          • Происходит замирание блока питания. Чаще всего «ЗМЗ-406 Турбо» глохнет из-за неисправности проводов, датчика коленвала или РХХ.

          Кроме того, неоднократно наблюдались сбои в работе турбомуфты ЗМЗ-406 и топливного насоса. В целом причины проблем типичны для всех отечественных моторов, в том числе и невысокого качества сборки. Тем не менее 406-я модель намного эффективнее и практичнее своего предшественника под номером 402. Для справки: на базе 406-го ЗМЗ разработаны моторы 405-й и 409-й серий, объемом 2,7 литра.

          Форсирование

          Одним из вариантов увеличения мощности агрегата является атмосферный способ с установкой дополнительных валов.На входе монтируется забор холодного воздуха, ресивер увеличенного диаметра. Затем распиливается ГБЦ, дорабатываются отсеки сгорания, увеличивается размер каналов. На следующем этапе усовершенствования двигателя ЗМЗ-406 Турбо устанавливаются облегченные Т-образные клапаны, пружины типа 21083 и новые валы, например, от ОКБ 38/38.

          Нет смысла использовать штатную тракторную поршневую группу. Приобретены новые поршни кованого типа и облегченный коленчатый вал. Балансировка узла.Регулируемый прямоточный выхлоп на трубе диаметром 63 мм. В результате мощность составит порядка 200 лошадиных сил, а характеристики силовой установки будут иметь ярко выраженную спортивную конфигурацию.

          «ЗМЗ-406 Турбо»: тюнинг

          Второй способ усовершенствования рассматриваемого двигателя — установка наддува. Чтобы устройство нормально выдерживало высокое давление, необходимо установить усиленный поршневой агрегат. В остальном конструкция идентична преобразованиям, проведенным при модернизации атмосферы.

          Установлена ​​турбина Garrett 28 с соответствующим коллектором, трубопроводами, интеркулером, форсунками 630 куб. См, выхлопной системой 76 мм, MAP + DTV. Выходная мощность составит не менее 300 «лошадей». При желании можно поменять форсунки на конфигурацию 800 см3, что еще больше увеличит мощность двигателя, но такая система приведет к быстрому износу агрегата. Потребуется новый компрессор, например Eaton M90. Затем вам нужно его настроить. Как показывает практика, такая модернизация позволяет получить без сбоев мотор, тяга которого чувствуется снизу.

          Конфигурация системы впуска

          Данная операция с использованием нового комплекта ремня ГРМ «ЗМЗ-406 Евро-2 Турбо» является одним из важнейших моментов, влияющих на параметры силовой установки. В рассматриваемой системе происходят волновые процессы, настроенные на определенный диапазон скоростей. В стандартной версии агрегат имеет неоднозначные характеристики.

          К плюсам можно отнести короткий впускной тракт, рассчитанный на высокие обороты. С другой стороны, входные отверстия фильтра имеют довольно маленькое поперечное сечение.Сам фильтрующий элемент отличается высокими характеристиками и не требует замены на нулевую версию, сложен в обслуживании и не отличается высокой эффективностью.

          Для повышения производительности и наполнения цилиндра на высоких оборотах специалисты рекомендуют снимать стандартный корпус атмосферного фильтра. Решение этой проблемы проявляется в установке системы «холодного впуска». В месте установки фильтрующего элемента воздушного фильтра оборудуется замкнутый объем, чтобы воздушный поток поступал исключительно извне.В этом поможет дополнительный раздел.

          Как вариант, можно ничего не отгораживать под капотом, а вывести воздухозаборник под бампер. Однако в этом случае есть опасность гидроудара, при этом отмечается небольшое снижение мощности мотора.

          Доработка ГБЦ

          Эта операция сводится к шлифовке каналов, сглаживанию всех острых остатков в камере сгорания и на дне поршня. Для рассматриваемых двигателей рекомендуется устанавливать прокладку ГБЦ от 405.22 шт. (Евро-3). Он сделан из цельного металла, более надежен и тоньше. В результате это позволяет повысить компрессию и эффективность двигателя.

          Следующим шагом будет установка распредвалов с увеличенным ходом клапана. Для штатной эксплуатации силовой установки в городских условиях специалисты советуют использовать пару валов типа 30/34.

          Другие способы обновления

          Двигатель также можно доработать, установив комплект ГРМ «ЗМЗ-406 Евро2 Турбо».Кроме того, коленчатый вал смонтирован с увеличенным ходом кривошипа. Это даст возможность увеличить рабочий объем до 2,5 литров. Кроме того, в новом коленчатом валу используются поршни со смещением пальца на 4 миллиметра. Он не должен выходить за плоскость блока и ударяться о ГБЦ.

          Хорошим вариантом для силовых агрегатов рассматриваемой модели является использование поршней с тонкими кольцами. Они снизят динамические потери, что особенно важно для быстроходных двигателей.Как вариант, можно заняться облегчением поршневой и шатунной группы, но это не сильно повлияет на моторы с частотой вращения до 7 тысяч оборотов в минуту. Уменьшение массы маховика на таких образцах приводит к прерывистой работе, быстрому набору оборотов и столь же интенсивному падению. Это не очень удобно, особенно при передвижении по городу.

          Чтобы правильно подобрать турбину для УАЗ, необходимо предварительно определиться с необходимыми для этого параметрами.

          Исходим из того, что у нас бензиновый ЗМЗ-409 и мы не хотим его кардинально переделывать: не будем подавать охлаждение на поршни, не будем менять коленвал, увеличивать объем камеры сгорания и т. Д. То есть делаем турбонаддув с минимальным вмешательством в двигатель.

          Для начала нужно понять, насколько в указанных выше условиях мы можем «надуть» двигатель.
          Существует общепринятая классификация величины давления наддува: до 0.5 бар — низкое давление, до 0,8 бар — среднее давление, более 0,8 бар — высокое давление наддува (наддува). При высоких значениях наддува вам все равно придется модернизировать двигатель, что означает, что вам нужно сосредоточиться на средних значениях, скажем, 0,7 бар
          . Но это в относительном выражении. Абсолютный PR будет равен 1,7 (см. Описание параметров турбокарт)
          Без учёта потерь в интеркулере и в воздуховодах, которые составляют около 10%, если их включить, то необходимо ПР = (1 +0,7) / 0,95 = 1.79

          Теперь посчитаем расход воздуха.

          Расход воздуха = (Объем двигателя * RPM * 0,5 * Ev) / 1000000
          Объем двигателя = 2693 см3
          Оборотов = 5000 об / мин
          Ev — объемный КПД = 0,85 для 16-клапанного мотора
          0,5 — означает, что в четырехтактном двигателе воздух поступает в цилиндр только за один оборот из двух
          1,000,000 — служит для преобразования см3 в

          м3

          Расход воздуха = (2693 * 5000 * 0,5 * 0,85) / 1000000 = 5.723 м3 / мин

          Температура воздуха.
          Одним из важных параметров является температура воздуха. 0.0,263) / 0,72 = 646,3 ° R = 86 ° C

          На выходе из турбины воздух достаточно горячий, при такой температуре эффективность наддува будет низкой, поэтому в системе используется промежуточный охладитель. Обычно интеркулер имеет КПД около 70%, следовательно, воздух, поступающий в двигатель после охлаждения в интеркулере, будет:

          КПД = (Tin — Tout) / (Tin — Ta), где Tin, Tout, Ta — температуры на входе, выходе интеркулера и температура окружающей среды.

          Tout = Tin — КПД * (Tin — Ta) = 86 — 0,7 * (86-20) = 40 ° C

          Плотность воздуха зависит от температуры и увеличивается при сжатии. (Плюс дополнительно прогревается от выхлопных газов)
          На входе у нас 20 С, на выходе из интеркулера 40 С. Тогда коэффициент плотности воздуха (Density ratio )
          DR = 1,79 * (20 + 238) / (40 + 238) = 1,66

          Фактический расход воздуха через двигатель с наддувом 1.79 бар это: 5,723 * 1,66 = 9,51 м3 / мин.

          Чтобы преобразовать м3 / мин в более правильный термин кг / мин, умножьте м3 / мин на плотность воздуха на высоте географического местоположения.

          Высота над уровнем моря
          (м)
          Атмосферное давление
          (кг \ см3)
          Температура
          (oC)
          Относительная
          плотность
          0 1.03 15 1,0
          200 1,0 13,7 0,98
          400 0,98 12,6 0,96
          600 0,96 11,1 0,94
          800 0,93 9,8 0,93
          1000 0,91 8,5 0.91

          В средней полосе России удельный вес = 0,98, что означает
          Расход воздуха через двигатель с наддувом 1,79 бар равен: 9,51 м3 / мин. * 1,2041 * 0,98 = 11,22 кг / мин

          Давайте сначала посмотрим на одну из реализаций турбомотора производства TD Motors. После нескольких попыток они использовали продукцию Garrett. Поскольку Гаррет указывает расход воздуха в фунтах в минуту, переводим значения, зная, что 1 кг / мин = 2.2046 фунт / мин

          Расход воздуха при 5000 об / мин = 11,22 кг / мин * 2,2046 = 24,73 фунт / мин
          Рассчитаем расход воздуха для разных оборотов двигателя:

          Обороты (мин-1)
          Расход воздуха (фунт / мин)

          Отметить полученные значения на графике турбокомпрессора GT2860R

          Помечаем значения расхода воздуха на графике зелеными точками, помня, что, PR = 1.79

          Значения при 1000 и 2000 об / мин не попадают ни в какую зону КПД, здесь турбина не будет работать с наддувом 1,79. Серьезный пикап начнется после 2000 об / мин и достигнет максимума в диапазоне 4000 — 6000 об / мин. Так что характеристики турбокомпрессора GT2860R соответствуют нашему выбору. Зная, что мы очень приблизительно оценили потери тепла и давления, в реальной эксплуатации рекомендуется более внимательно присмотреться к турбокомпрессору, у которого зона наибольшего КПД составляет 22-23 фунта / мин, но следует помнить, что зимой при эксплуатации расход воздуха увеличится из-за снижения температуры.

          Далее нам нужно рассмотреть переходные процессы турбокомпрессора … Для этого вам нужно провести линию, используя две точки.
          Первая точка: расход воздуха на 50% от максимальной скорости, т.е. 2,73 * 0,5 = 11,22 фунт / мин … Вторая координата для этой точки — установленное давление наддува 1,79 бар.
          Вторая точка: 20% от максимального расхода воздуха, т.е. 24,73 * 0,2 = 4,95 фунт / мин ; и давление, равное единице (т. е. только атмосферное давление без превышения от турбины).
          Линия, проходящая через эти две точки, должна находиться в границах турбо-карты (т.е.не слева от графиков, в области помпажа). В нашем случае (синяя) линия находится внутри зон эффективности. Кстати, то, что линия не попадает в границы, вовсе не означает, что турбокомпрессор не будет работать, это означает, что в исходных данных есть противоречия: требуется большой наддув, а объем двигателя небольшой , при узком диапазоне скоростей и т. д.2 = 11,9 что влезает в 95-й бензин … Но вот уже 92 проехать нельзя.

          Понравилась статья? Поделись с друзьями:

          Facebook

          Твиттер

          Мой мир

          В контакте с

          Google+

          GAZELLE 60cc TaG — БЕСПЛАТНО

          МОТОР / ДВИГАТЕЛЬ TM K9-ES

          ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЬ / ДВИГАТЕЛЬ TM K9-ES Конструктор Производитель TM RACING ИТАЛИЯ Марка Марка TM RACING Модель Модель K9-ES Тип впускной Тип впускного клапана ГЕРХОВОЙ КЛАПАН Номер страниц Количество страниц

          Подробнее

          54 мм X 54 мм диаметр отверстия и ход

          РАЗДЕЛ III НАСТРОЙКА ДИАПАЗОНА 54 мм X 54 мм, НАПИСАННАЯ МАЙКЛОМ СКАТТОМ Short Stroke 54 x 54 Информация о настройке Ниже приводится информация о сборке и настройке двигателя Bantam 54 мм x 54 мм и, в частности,

          Подробнее

          NATIO NAL HOMOLOGATION FORM ENGINE

          ФОРМА НА ГОМОЛОГАЦИЮ NATIO NAL Сертификация ДВИГАТЕЛЬ N 110H Производитель Модель Срок действия разрешения Количество страниц BRP-POWERTRAIN GMBH & CO KG ROTAX 125 MICRO MAX 6 лет 25 Plus Приложение

          Подробнее

          Джобсон ПРАВИЛЬНЫЙ КОНТАКТ

          ПРАВИЛЬНЫЙ КОНТАКТ Jobson Italia srl ​​была основана в 1990 году.Следующие услуги предоставляются 365 дней в году, 24 часа в сутки: Хранение и торговля запасными частями: Главные двигатели, вспомогательные двигатели, насосы,

          Подробнее

          Aprilia.no. РС 50 96-98 англ. 6М

          01 Карбюратор — масляный насос 02 Приводной вал 03 Головка — поршень 04 Вал первичной шестерни 05 Ведомый вал коробки передач 06 Селектор 07 Сцепление 08 Крышка сцепления 09 Правый картер 10 Левый картер 11 Блок зажигания RS 50

          Подробнее

          Цикл двигателя Огунмуйва

          Цикл двигателя Огунмуива Дапо Огунмуива М.Sc Председатель / генеральный директор VDI Тел .: (+49) 162961 04 50 Эл. Почта: [email protected] Ogunmuyiwa Motorentechnik GmbH Technologie- und Gruenderzentrum (TGZ) Am Roemerturm

          Подробнее

          КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА LF-1

          PITBIKE AB, ШВЕЦИЯ Каталог запчастей LIFAN 50cc SOHC Авторские права PITBIKE AB, ШВЕЦИЯ LF- КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 5 6 7 8 9 0 5 / P5FMI 0 / P5FMI / P50FMH / P5FMI-B / P5FMI / P5FMI 5 / P50FMH5 GB / T9 / P5FMI 8 / P50FMG

          Подробнее

          * При заказе укажите размер больше

          Трещины на деке блока цилиндров на двигателях Caterpillar 3208 и Caterpillar объясняют, как проверять двигатели Caterpillar 3208 на наличие трещин в блоках.Номер детали Расположение Внешний диаметр пластины Размер Глубина Конический ID 3

          4 Впуск

          Подробнее

          Комбинации двигатель / коробка передач

          Комбинации двигатель / коробка передач Буквенные обозначения двигателя ARV / ATY AME ATZ Объем двигателя 1.0 л. 1,4 л. 1,4 л. Выходная мощность 37 кВт / 50 л.с. 50 кВт / 68 л.с. 50 кВт / 68 л.с.Система управления двигателем Simos 3PB Simos 3PB Simos

          Подробнее

          Технические приемы

          www.farpi.com FARPI-FRANCE 06/2015 V1.20 Технические характеристики — Petit Tonnage de J35AD à J180AD Полностью электрическая формовочная машина с сервоприводом FARPI-FRANCE Z.I. le Chanay -BP 3-69720 SAINT BONNET

          Подробнее

          Принципы работы двигателя

          Двигатели внутреннего сгорания ME 422 Yeditepe Üniversitesi Принципы работы двигателей Проф. Джем Сорушбай Информация Проф. Cem Soruşbay İstanbul Teknik Üniversitesi Makina Fakültesi Otomotiv Laboratuvarı

          Подробнее

          Ручной поршневой пробоотборник…м 11

          ОТБОР ПРОБ Ручной поршневой пробоотборник … m 11 Винтовой пробоотборник … Prec 22 … PREC 100 Скользящий пробоотборник … pr 55 Винтовой пробоотборник … prv Поршневой пробоотборник … стр.11 Пробоотборник на ленточном конвейере … pba Пробоотборник с вращающейся чашкой … pgr

          Подробнее

          Компания Severi Racing Kart

          Компания Severi Racing Kart С 1996 года в самом сердце Маранелло, напротив ворот легендарной Ferrari, находится Severi Racing Kart Srl.Здесь Паоло Севери ежедневно предоставляет своим клиентам

          Подробнее

          Диагностика поршня: приблизительное руководство

          Диагностика поршней: приблизительное руководство Процесс осмотра бывших в употреблении поршней может дать нам много полезной информации о состоянии двигателя. При отказе двигателя поршень скорее всего займет

          Подробнее

          ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ВС)

          ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ВС) В двигателе внутреннего сгорания передача тепла рабочей жидкости происходит внутри самого двигателя, обычно за счет сгорания топлива с кислородом воздуха.Во внешнем

          Подробнее

          ЧЕЛОВЕК — MERCEDES — BENZ

          SAYFA: 1 10100 10102 10103 355353 06 15 355 353 03 15 346 353 08 15 ОСЬ МЕХАНИЗМ ШЕСТЕРНЯ ОСЬ (С ВТУЛКОЙ) (С ВТУЛКОЙ) (С ВТУЛКОЙ) 2521 2517-2521-2622 10104 10105 10106 308350 00

          Подробнее

          Motorteile Honda & Sonstige

          Пункт NR.Цена Марка дюбеля 10 * 14 94301-10140 2.00 дюбеля 8 * 14 94301-08140 2.00 дюбеля 8 * 12 94301-08120 1.75 масляная пробка 92800-12000 2.25 Болт M6x110 92101-061100a 2.50 Статорная пластина уплотнительное кольцо малое.

          -703-000

          Подробнее

          Вентиляция Вентиляция

          Крышный вентилятор Blanc / White Gris / Grey — 121.40.420 — Материал / Материал ABS Autogire — Aérateur mécanique monté на двух направлениях — Livré avec sa grille intérieure en polycarbonate

          Подробнее

          Томос А3 1988 Руководство по ремонту

          Tomos A3 1988 Руководство по ремонту Ниже приводится измененная версия руководства A3, доступная только на английском языке, которую можно найти на сайте MRA: http: // www.mopedriders.org/article_view.php?faq=2&fldauto=27 Обратите внимание, что это

          Подробнее

          ЛИНЕЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ

          ЛИНЕЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ Технический паспорт Статические замки Серия RLSS Новое поколение линейных удерживающих / запирающих устройств Nexen выводит технологию запирания стержней на новый уровень. Обладая превосходной производительностью, эти

          Подробнее

          РУКОВОДСТВО ПО ПРОДУКТУ WÄRTSILÄ 34DF

          РУКОВОДСТВО ПО ПРОДУКТУ WÄRTSILÄ 34DF Авторские права принадлежат WÄRTSILÄ FINLAND Oy. Все права защищены.Никакая часть этого документа не может быть воспроизведена или скопирована в любой форме и любыми средствами (электронными, механическими, графическими, фотокопировальными,

          Подробнее

          МЕМБРАННЫЕ МИНИ-НАСОСЫ

          МЕМБРАННЫЕ ВАКУУМНЫЕ МИНИ-НАСОСЫ Мини-насосы, описанные на этой странице, являются мембранными. Их можно использовать как вакуумные насосы и компрессоры. В последней версии они могут подавать сжатый воздух, 100% безмасляный

          Подробнее

          Термомеханические микроисточники

          Термомеханические микроисточники Orphée Cugat, Jérôme Delamare Laboratoire d Electrotechnique de Grenoble, LEG-ENSIEG и Patrice Rey LETI CEA, Гренобль 25 сентября 2003 г. MINATEC 2003 Grenoble 1 Thermomechanical

          Подробнее

          Бензиновый двигатель EME 35 Руководство пользователя

          Бензиновый двигатель EME 35 Руководство пользователя Eagle Master Engine Руководство пользователя EME 35 1 ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ Благодарим вас за покупку бензинового двигателя EME 35.Мы в EME всегда стремимся производить надежные двигатели, которые

          Подробнее

          БЛОК 3 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ

          БЛОК 3 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ Электрическая конструкция автомобиля 3.1 Введение Цели 3.2 Система зажигания 3.3 Требования к системе зажигания 3.4 Типы зажигания 3.4.1 Зажигание от батареи или катушки

          Подробнее

          4/2-ходовой пневматический соленоидный клапан

          4/2-ходовой пневматический соленоидный клапан Надежный поршневой клапан с сервоприводом Удобное в обслуживании ручное дублирование Одинарный или блочный узел Взрывозащищенные версии Кулачок Тип 5413 в сочетании с Типом 2508 Кабельный штекер

          Подробнее

          ПЕРВОЕ ИЗДАНИЕ MERCEDES — 2013

          ИЗДАНИЕ ПЕРВОЕ — 2013 СОДЕРЖАНИЕ Аксессуары… 1 Гидравлические домкраты Воздухозаборник … 2 Система зарядки зарядного устройства воздушного фильтра Впускной шланг зарядного устройства Впускная труба впускного коллектора Воздушный фильтр Зарядное устройство промежуточного охладителя Кондиционер …

          Подробнее

          Пример автомобильного урока Math-in-CTE

          Математика в CTE Образец урока по автомобильному смещению Название урока: «Смещение поршня» № урока: AT07 Сфера деятельности: автомобильные технологии. Концепции CTE: Математические концепции смещения поршня: Formula

          . Подробнее

          Как поменять ремень на газель евро 3

          › Замена роликов и подшипников привода ремня генератора Газель Камминс

          Эта статья о том, как заменить ролики и подшипники ременного привода генератора на Газель Next и Business с Cummins 2.8 двигатель. Я покажу, как прилично сэкономить на замене роликовых подшипников, вы узнаете, какие подшипники устанавливать, их стоимость и экономическую целесообразность.

          NTN 6203 Подшипник натяжной ролик Газель Камминз

          Пару советов перед тем, как специально лезть разбирать все:

          1) Начинайте ремонт в первой половине дня, чтобы в случае чего можно было в магазин, вдруг, рвануть сломать болт, подкатить шейку к натяжному ролику, разрезать ремень и т. д.

          2) Заранее убедитесь, что натяжной механизм на ролике исправен. Открутите снизу корпус воздушного фильтра или пластиковую защиту и с помощью трещотки или отвертки 16 проверьте продвижение натяжного ролика.

          У меня заклинил натяжной ролик, накануне ремонта простукивал, заливал WD под крышку и на следующий день после поездки уже заработало как надо.

          Начинаем ремонт со снятия корпуса воздушного фильтра, снимаем кронштейн гидроусилителя руля, вытаскиваем диффузор и вискомуфту, все это я уже описывал в статье о замене вискомуфты www.drive2.ru/l/6

          2/

          Нажмите на ролик и снимите ремень генератора со всех шкивов.


          Ослабить натяжной ролик для получения ремня

          Ремень генератора с пробегом 137000 км, 6ПК 2565 для холодильника TerraFrigo

          Кстати, узкий ремень 6ПК ни разу не скрипел и не свистел.

          Теперь необходимо произвести диагностику всех узлов привода ремня генератора Cummins Gazelle, которые сидят на подшипниках. Сделать это довольно просто, крутя шкивы рукой и в шахматном порядке, люфтов, шумов, щелчков быть не должно, если при прокрутке подшипника дать в руку, это уже большая разработка и шарики будут прыгать по выбоины в обойме или воронки от коррозии.

          Неисправные подшипники

          Проверить на дефекты:
          к насосу
          вискомуфта
          насос гидроусилителя
          -генератор
          верхний опорный ролик
          нижний опорный ролик
          -натяжной ролик
          — компрессор кондиционера или холодильника, если есть. Во всех этих узлах есть подшипники и нет смысла менять все подряд, да и дорого обходится.

          Cummins gazelle Номера фильмов и ориентировочная стоимость:
          Натяжной ролик номер двигателя Cummins ISF 2.8 5262500 1700r
          Нижний промежуточный ролик, двигатель Cummins ISF 2.8 5254599 1300r
          Верхний промежуточный ролик, двигатель Cummins ISF 2.8 5254598 1300r
          Опора вентилятора Двигатель Газель Cummins ISF 2.8 5270378 3700r

          Минусом покупки комплектных роликов является их высокая стоимость, и вы можете попадают на подшипники низкого качества.
          Родные ролики без проблем выходят далеко за пределы 100000 км, менять их по регламенту нет смысла.

          Я обнаружил за свои 138 000 км пробега только 2 ролика с люфтом, верх и холостой ход.
          Ремонт будет производиться заменой роликовых подшипников. Но для начала нужно определиться, какую компанию ставить и за какие деньги.
          Отправляемся за подшипники и одновременно звоним в магазины по телефону.

          Обращение в магазины по продаже подшипников

          Лучшие подшипники в мире:
          — Головной офис SKF в Швеции, основной рынок Европы. В мире много фабрик и представительств, так что не только Швеция, но и Германия, Италия, Япония и даже Китай и другие азиатские страны часто указываются как страна происхождения, отличное качество, но заоблачные цены, многие подделки.

          FAG / INA Germany, один из самых известных и популярных брендов, берет свое начало с конца 19 века и связан с именем одного из основоположников подшипниковой промышленности, человека, который придумал, как производить абсолютно круглые стальные шары — Фридрих Фишер (вечный соперник SKF).
          В 2001 году бренд FAG был объединен с другой немецкой холдинговой компанией INA, в результате чего была образована мощная корпорация по производству подшипниковой продукции. Отличное качество, но такая же дорогая, как у SKF.

          NTN / SNR Япония / Франция, подшипники отлично подходят для установки в ответственных узлах, где надежность и высокие характеристики продукта имеют решающее значение. В последнем они не уступят широко распространенным подшипникам всемирно признанных европейских производителей FAG и SKF. В настоящее время бренд NTN с 2007 года объединен с французским SNR, цены намного ниже, чем у конкурентов.

          NSK Japan, широко распространенные в Японии подшипники из-за привлекательных цен, обычно используются там, где не требуется сверхнадежность, хотя они хорошо выполняют свою работу, эксперты говорят, что качество снижается в погоне за привлекательными ценами при использовании этих подшипников в транспортных средствах. чем достаточно.В 1990–2000-е гг. Основное производство было сосредоточено в Азии, прежде всего в Китае, многие предприятия в Европе, Японии и других странах были ликвидированы.

          KOYO Япония, отличные качественные подшипники, деньги тоже довольно приличные, если попался на глаза можно смело брать.

          NACHI Japan, это подшипники хорошего качества и доступной ценовой категории, постепенно отвоевывая часть рынка у NTN, KOYO и NSK, смело можно брать, в несколько раз дешевле топовых гигантов.


          Едем в магазин))

          По итогам рабочего дня до 19:00 обнаружился только один работающий магазин на юге Санкт-Петербурга, ул. Заставская д.14


          Подшипниковый магазин Заставская д.14

          Подшипниковый бутик


          Витрина с подшипниками

          В магазине были куплены два подшипника натяжителя НТН и верхний ролик 6203 от 145 руб.


          NTN Подшипник 6203

          Цена на подшипник 6203

          Подшипник роликовый нижний был Nachi за 600р, он идет двухрядный, поэтому цена такая.
          Подшипник под опору вентилятора был только Крафт за 600 р. Этот хреновый Китай хоть и в заводском варианте не взял. Насколько я помню, на «Газель Бизнес» был установлен подшипник опоры вентилятора российского производства. Стоимость Вологодского ДКП около 600 р.

          Едем домой садиться пока стемнеет.
          Все довольно быстро и просто, берем головку на 30 и выколачиваем старый подшипник.

          Головка будет выдавливаться


          Выбиваем подшипник, довольно легко

          Смазываем маслом и аккуратно вдавливаем новый подшипник.Делов за пять минут. Собираем ролик и устанавливаем на двигатель.

          Недостаточное натяжение ремня ухудшает охлаждение радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

          Если ремень слишком натянут, могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжной ролик.

          Если натяжение отрегулировано правильно, ремень должен прогнуться на 8–10 мм с усилием 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

          Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

          Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

          1. Головкой «13» ослабить гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

          2. Ключом на 14 ослабьте нижний фиксатор кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12.

          3. Подносим кронштейн натяжного ролика к блоку и снимаем ремень со шкивов.

          4. Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его.

          Ослабить верхний и нижний крепления генератора (см. Снятие и ремонт генератора).

          Подносим генератор к блоку цилиндров.

          Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

          Одеваем новые ремни на шкивы.

          Натягиваем ремень привода вентилятора, отталкивая натяжной ролик от блока цилиндров, и подтягиваем верхний и нижний крепления натяжного ролика.

          Таким же образом натягиваем ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

          Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая к серединам верхних ветвей усилие 4 кгс.

          Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а привода вентилятора — 7–9 мм.

          При необходимости повторите регулировку.

          Замена и регулировка натяжения ремня приводного агрегата с двигателем ЗМЗ-406

          1. Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (радиатор двигателя снят для наглядности).

          2. Ослабьте натяжение ремня, повернув ключ «10» против часовой стрелки болт натяжного ролика

          3.Снимите ремень со шкивов.

          4. Установите новый ремень. Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

          Затяните болт натяжного ролика.

          ================================================= ==========================
          ЮМЗ-4216 — Газовый инжекторный двигатель класса Евро-3 или Евро-4.Существует 14 модификаций автомобилей Газель и Соболь со старой и новой рамой.
          В модельном ряду есть моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без него. Под 92-й и 95-й бензин.

          Замена ремня вспомогательного привода — довольно распространенная операция на двигателях.
          Ресурс ремня Пробег сильно варьируется в зависимости от производителя и условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км — отечественные ремни и до 150 000 км качественных импортных. .

          Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
          Показания к замене: трещины, отслоение каркаса, чрезмерное провисание (не натягивается роликом). Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня).
          Часто перекос натяжных роликов или механизма натяжения может вызвать повышенный износ ремня или его кромки, или его соскальзывание со шкивов — в этом случае необходимо определить проблемный ролик и заменить его, либо устранить неисправный. причина перекоса (например, сломанный или погнутый кронштейн ролика, рулевого колеса и т. д.).

          Двигатель УМЗ-4216 имеет две конфигурации ремня:
          1. Опция: три клиновых ремня: ремень генератора и насоса, ремень электронного сцепления вентилятора, ремень гидроусилителя руля.
          Если установлен компрессор кондиционера, то, как правило, он идет на ручей ремня генератора.

          Вариант 2: два ремня: поликлиновой ремень для генератора, насоса, муфты электровентилятора и поликлиновой ремень для насоса ГУР. Может быть с компрессором кондиционера или без него.


          В наличии имеется целая линейка необходимых размеров и типов ремней, роликов, натяжителей, кронштейнов как отечественного, так и зарубежного производства известных брендов.

          Обрыв ремня генератора — частая проблема на Газели. Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью, вам стоит обратить внимание на эту проблему и попытаться выяснить, в чем причина частых обрывов, перед заменой ремня.

          За исключением тех случаев, когда вам необходимо заменить ремень после 150-200 тысяч пробега или на плановом ТО, сама ситуация, когда он обрывается, является ненормальной.Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью (не реже одного раза в 50000 км пробега), вам стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой попытаться выяснить, в чем причина частых поломок. Шкивы могут быть смещены, или ремень может быть недостаточно натянут после установки.

          А пока у нашей Газели все-таки порвался ремень. Начать нужно, конечно же, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать связки дешевых неоригинальных запчастей, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, даже если у меня в машине всегда есть запас».«Как правило, ремни рвутся слишком быстро всегда по двум причинам. Только одна из них конструктивна (например, перекос шкивов или смазка), вторая — просто их низкое качество. Скупой, как известно, платит дважды. Кроме того, в случае с ремнями понятие «средний» не очень применимо, потому что разница в цене между заводским и неоригинальным ремнем не так велика, потому что запасная часть дешевая. Поэтому мы советуем вам приобретать ремни , например, в интернет-магазине запчастей ГАЗ или у официального поставщика запчастей.Ремень, приобретенный таким образом, точно подойдет именно для вашей модификации и для ваших шкивов и межосевого расстояния.
          Итак, ремень приобретен, перейдем к операции по его установке. Учтите, что лучше работать в перчатках, так как в интересующей нас зоне очень много острых углов, а если производить замену прямо на трассе, некоторые узлы под капотом могут не успеть остыть вниз.
          Прежде всего, лучше сразу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора.Под капотом мало места и лучше всего облегчить себе условия работы. Используя ключ на 12, отверните пару болтов с обеих сторон панели и используйте ключ на 10, чтобы повернуть один болт прямо под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя болтами снизу. Снимаем решетку и панель ставим рядом (насколько позволяет трос замка).
          Теперь ключом на 12 ослабляем винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись подходящей ручкой, перекладываем генератор на двигатель.Итак, мы ослабили ремень (если, конечно, он не порвался до этого). Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя и гайку самого натяжителя и подвести шкив к двигателю и снять ремень.

          Если вместе с ремнем генератора меняем остальное, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленвале, аккуратно продеваем его между лопастями вентилятора. Затем также демонтируем ремень водяного насоса. Далее просто установите новые и натяните их. Наконец, ставим на место переднюю панель и решетку радиатора — замена произведена, можно отправляться в путь.

          Ремень ГРМ «Газель» заменяется после восьмидесяти девяноста тысяч километров пробега автомобилем.

          Отдельный случай — обрыв ремня ГРМ, когда автовладелец просто не проверяет его состояние. Такая ситуация чревата вызовом эвакуатора для перевозки автомобиля на ближайшую СТО и последующим ремонтом двигателя. Однако этого можно избежать, если каждые сорок тысяч километров посещать автосервис и проверять ремень ГРМ.

          Цена замены Газели:

          Рекомендуем посетить наши автосервисы в Москве, если вы обнаружите:
          — изменение ширины ремня в отдельных местах,
          — масляные пятна на ремне,
          — явные трещины, которые обычно появляются при изгибе ремня,
          — прочие дефекты.

          Важно своевременно проверять ремень ГРМ, потому что для российского климата характерны холодные зимы и регулярные перепады температур осенью и весной. При этом заводской график ТО ГАЗели требует иных условий эксплуатации. В результате ремень ГРМ может служить половину времени, отведенного производителем. Его обрыв может привести не только к замене ремня, но и к ремонту ГБЦ.

          Если Газель комплектуется цепным приводом ГРМ, он надежнее ременной передачи.Срок службы цепи достигает трехсот тысяч километров. Причина его надежности перед ремнем — повышенная прочность. Однако цепной привод также следует проверять каждые семьдесят — восемьдесят тысяч километров. Визуально определить износ цепи ГРМ сложно, так как проверяется степень натяжения. Удлиненная цепь может переместить одно звено и вызвать неисправность двигателя. Первый признак, свидетельствующий о необходимости его замены, — характерный рев.

          Преимущество ремня ГРМ перед цепью заключается в его экономической эффективности с точки зрения обслуживания и замены.К тому же рабочий ремень ГРМ издает меньше шума.

          На окончательную цену замены газораспределительного механизма Газели влияет его состояние. Нашим специалистам часто приходилось ремонтировать автомобили, которые оказывались в заложниках из-за непрофессиональной замены привода ГРМ.

        5. Датчик коленвала калина 8 клапанов где находится: Замена датчика коленвала на калине 8 клапанов – Датчик коленвала на Лада Калина: где находится, замена

          Датчик коленвала калина 8 клапанов признаки неисправности

          Датчик распредвала Калина 8 клапанов время от времени приходит в негодность. Произойти такое может по разными причинам, но результат один – деталь нуждается в замене. Аналогичная ситуация и с датчиком положения коленвала. О том, как демонтировать старые и установить новые элементы автомобиля такого типа, вы и узнаете в статье.

          Датчик фаз (положения распредвала)

          Эту деталь вы найдете на головке блоков цилиндров с левой стороны. Принцип работы достаточно простой. На самом распредвале есть особый штифт. Когда он проходит мимо датчика, но посылает сигнал на него. Этот момент соответствует сжатию поршня первого цилиндра.

          Контроллером определяется угол распредвала. Это важная информация для систем машины и выход из строя датчика имеет определенные последствия. Информация подается в ЭБУ автомобиля, которым она используется для управления зажиганием и подачей топлива в каждый из цилиндров.

          В каких ситуациях требуется замена

          Если данная деталь выйдет из строя, вы увидите на панели приборов автомобиля индикатор «Check». Так ЭБУ сигнализирует водителю, что нужно проверить двигатель. Одновременно с этим меняется схема подачи топлива – оно идет одновременно во все цилиндры и вследствие этого возрастает расход.

          Причиной поломки может быть механическое повреждение, а также иное. Пытаться ремонтировать сам старый узел смысла нет – стоит он немного и вы больше потратите нервов и времени.

          В видео ниже вы найдете инструкцию по замене данной детали (автор ролика — Alexandr V).

          Инструкция по замене

          Чтобы заменить датчик распредвала, вам понадобится только ключ на «10». Использовать лучше головку с воротом или трещотку. Обычным ключом работать будет неудобно, хотя все же вполне возможно.

          Схема действий по демонтажу и установке такая:

          • вначале отключите колодку с проводами, отжав фиксатор и слегка потянув ее вверх;
          • теперь при помощи ключа открутите саму деталь;
          • ее можно вытащить, слегка потянув в сторону лобового стекла;
          • установка производится в обратном порядке действий.

          Сложностей в этом процессе нет, но будьте осторожны и не повредите как колодку с проводами, так и разъем под сам контроллер на блоке цилиндров.

          Датчик положения коленвала

          Хотя данный контроллер выходит из строя достаточно редко, его поломка может привести к самым неприятным последствиям. Вы можете просто встать посреди дороги без возможности продолжить движение.

          Этот элемент установлен на крышке масляного насоса. ДПКВ передает информацию на ЭБУ, чтобы тот мог синхронизировать подачу топлива. Датчик индуктивного типа. Как уже сказано выше, из строя он выходит редко, но это становится большой проблемой.

          В каких ситуациях требуется замена?

          Если этот ДПКВ полностью вышел из строя, запустить двигатель у вас вообще не получится.

          Но даже если он просто работает с перебоями, это можно узнать по ряду признаков:

          • плохой запуск двигателя;
          • нестабильная работа;
          • снижение мощности;
          • детонация при увеличении нагрузки.

          Если вы заметили подобные признаки и других причин для них нет, меняйте датчик. Проверить его можно, протестировав сопротивление обмоток. Если показания омметра отличаются от 550-570, значит деталь неисправна. К счастью, стоит она немного и замена может производиться очень быстро.

          Инструкция по замене

          Чтобы заменить эту деталь, вам снова потребуется ключ на «10» и больше ничего.

          1. Отключите зажигание. Затем отсоедините колодку проводов, отжав фиксатор.
          2. Теперь отверните, используя ключ, болт крепления.
          3. Остается снять старый ДПКВ и установить новый в обратном порядке.

          Видео «Проверка ДПКВ»

          В видео ниже вы узнаете, как проверить работоспособность ДПКВ (автор ролика — IZO)))LENTA).

          ДПКВ (датчик положения коленчатого вала), он же датчик ВМТ (датчик верхней мертвой точки) — единственный датчик системы управления двигателем, при поломке которого двигатель точно не заведется. Этот датчик не имеет механических подвижных частей, поэтому из строя выходит достаточно редко. Чаще всего в его отказе виновата разрушенная коррозией проводка.

          Признаки неисправности датчика коленвала

          Полностью неисправный ДПКВ не даст запустить двигатель. В других случаях неисправности датчика можно выявить по:

          • плохому запуску двигателя;
          • неустойчивой работе мотора;
          • снижению мощности двигателя;
          • детонации при увеличении нагрузки.

          Замена датчика коленвала

          Где находится датчик коленвала. На всех автомобилях LADA ДПКВ крепится к картеру двигателя (к нижней его части) при помощи одного болта. На схеме он под номером 2.

          Чтобы поменять датчик коленвала следует отсоединить от него колодку с проводами и вывернуть болт крепления (ключ «на 10»). На двигателях Renault-Nissan (например, h5M) предварительно придется снять (отвести в сторону) защитный кожух.

          Установка ДПКВ осуществляется в обратной последовательности. Набором щупов проверяем зазор между торцом датчика и зубьями шкива коленвала. Зазор должен быть 1±0,41 мм, он задан конструкцией датчика и не регулируется.

          Как проверить ДПКВ мультиметром

          Установить мультиметр в режим омметра и подключить щупы к контактам ДПКВ. Сопротивление должно быть в пределах 550-750 Ом.

          Установить мультиметр в режим вольтметра (с пределом измерения до 200 мВ). Подключить щупы к контактам датчика и несколько раз поднести к сердечнику датчика стальной предмет. При исправном датчике прибор должен зафиксировать скачки напряжения. Более точно проверить ДПКВ можно не снимая его с двигателя. Вращаем шкив коленвала и следим за показаниями вольтметра. У исправного ДПКВ напряжение на выводах достигает 0,3 В.

          Если ДПКВ оказался исправным, а ошибка (например, p0335) в системе управления двигателем не исчезла, значит следует очистить датчик от грязи и проверить целостность провода и качества соединений в цепи.

          Напомним, система управления двигателем включает в себя ряд других датчиков, о которых мы рассказывали ранее.

          Коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания – элемент КШМ, который служит для преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное. На инжекторных автомобилях с ЭСУД используется так называемый датчик положения коленчатого вала (ДПКВ, датчик синхронизации, датчик коленвала, датчик ВМТ, иногда в быту называется датчик фаз), который необходим для точной синхронизации работы системы зажигания и системы питания.

          Как известно, система электронного управления двигателем имеет большое количество различных элементов. Если возникает неисправность какого-либо звена, ЭБУ переводит мотор в аварийный режим, двигатель может троить, плохо заводиться, на приборной панели загорается «чек» и т.д. При этом агрегат все равно будет работать, пусть и неустойчиво, если в него подается воздух, топливо и есть искра на свечах зажигания. Особенностью ДПКВ можно считать то, что неисправности или сбои в его работе обычно приводят к остановке двигателя. Далее мы рассмотрим, какие признаки неисправности датчика коленвала свидетельствуют о проблемах с указанным элементом.

          Читайте в этой статье

          Функции датчика коленчатого вала

          Как уже было сказано, одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.

          Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:

          Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка ДПКВ

          В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:

          • холодный или прогретый двигатель не заводится;
          • во время работы под нагрузкой возникает детонация;
          • плавают обороты холостого хода;
          • снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
          • скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.

          Необходимо учитывать, что указанные симптомы могут появляться и в результате других неисправностей. По этой причине перед началом манипуляций с ДПКВ следует исключить другие возможные неполадки. Еще следует добавить, что сбои в работе датчика коленвала могут возникать не постоянно. Другими словами, неустойчивая работа ДВС или проблемы с запуском могут проявляться не всегда, хотя «чек» загорается. В этакой ситуации рекомендуется произвести компьютерную диагностику двигателя автомобиля для более точного определения причины.

          Также можно проверить датчик положения коленвала самостоятельно. Для такой проверки существует несколько доступных способов, которые позволяют с относительной точностью определить работоспособность элемента. Устройство заключено в пластиковый корпус, который обычно крепится на кронштейне в месте расположения шкива привода генератора. Также к элементу может быть подключен провод, который имеет большую длину. Использование такого провода обусловлено тем, что место установки ДПКВ является достаточно удаленным.

          Если визуальный осмотр ничего не выявил, тогда датчик синхронизации понадобится снять, после чего можно переходить к проверке. Элемент следует осмотреть повторно, что помогает определить повреждения корпуса, сердечника, контактной колодки. Следует добавить, что достаточно часто после простой очистки контактов и сердечников от грязи ДПКВ начинает нормально работать.

          В том случае, когда видимых дефектов не было замечено, следует перейти к диагностике датчика при помощи мультиметра. Устройство переводят в режим омметра для замера сопротивления на обмотке ДПКВ. В норме показания должны составлять 550-750 Ом. Также существует способ, при помощи которого фиксируется индуктивность датчика синхронизации, но такая диагностика сложнее для реализации в гаражных условиях и требует дополнительного оборудования (вольтметр, сетевой трансформатор).

          Следует отметить, что одним из быстрых способов проверки является установка заведомо исправного или нового датчика синхронизации. Если двигатель заводится и нормально работает после замены, тогда причина очевидна. Еще нужно учитывать, что во время установки датчика коленчатого вала следует правильно выставлять зазор, который присутствует между зубчатым шкивом и ДПКВ. Квалифицированная установка датчика предполагает то, что зазор между сердечником датчика и диском синхронизации составляет 0.5 – 1.5 мм. Регулировка указанного зазора возможна путем установки дополнительных шайб в месте расположения посадочного гнезда датчика коленчатого вала.

          Подведем итог

          С учетом вышесказанного можно сделать вывод о том, что датчик коленвала является одним из самых важных элементов в общей схеме электронного управления силовым агрегатом. Выход из строя ДПКВ приведет к полной остановке двигателя, сбои в его работе сильно осложняют эксплуатацию ТС или делают езду на автомобиле практически невозможной.

          Что касается проверки и замены, в самом начале следует убедиться, что в зазоре между датчиком и диском синхронизации нет посторонних предметов, а также сам зазор находится в допустимых рамках. Параллельно следует учитывать и то, что устройство может быть исправным и работоспособным, а причиной сбоев является грязь на сердечнике ДПКВ.

          Назначение и особенности работы ДПРВ (датчик положения распредвала) на бензиновом и дизельном двигателе. Проверка и замена датчика своими руками.

          Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

          Назначение, устройство и принцип работы датчика положения коленчатого вала (датчика синхронизации). Как проверить и установить датчик коленвала.

          Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

          Устройство датчика положения (датчик на основе эффекта Холла). Конструктивные особенности, назначение и принцип работы. Как самому проверить датчик на авто.

          Устройство и схема работы инжектора. Плюсы и минусы инжектора по сравнению с карбюратором. Часты неисправности инжекторных систем питания. Полезные советы.

          Датчик коленвала калина 8 клапанов признаки неисправности

          2d540ce37ed080a 690x415 - Датчик коленвала калина 8 клапанов признаки неисправности

          e9b206953f22236 60x60 - Датчик коленвала калина 8 клапанов признаки неисправности

          Датчик распредвала Калина 8 клапанов время от времени приходит в негодность. Произойти такое может по разными причинам, но результат один – деталь нуждается в замене. Аналогичная ситуация и с датчиком положения коленвала. О том, как демонтировать старые и установить новые элементы автомобиля такого типа, вы и узнаете в статье.

          Датчик фаз (положения распредвала)

          Эту деталь вы найдете на головке блоков цилиндров с левой стороны. Принцип работы достаточно простой. На самом распредвале есть особый штифт. Когда он проходит мимо датчика, но посылает сигнал на него. Этот момент соответствует сжатию поршня первого цилиндра.

          Контроллером определяется угол распредвала. Это важная информация для систем машины и выход из строя датчика имеет определенные последствия. Информация подается в ЭБУ автомобиля, которым она используется для управления зажиганием и подачей топлива в каждый из цилиндров.

          В каких ситуациях требуется замена

          Если данная деталь выйдет из строя, вы увидите на панели приборов автомобиля индикатор «Check». Так ЭБУ сигнализирует водителю, что нужно проверить двигатель. Одновременно с этим меняется схема подачи топлива – оно идет одновременно во все цилиндры и вследствие этого возрастает расход.

          Причиной поломки может быть механическое повреждение, а также иное. Пытаться ремонтировать сам старый узел смысла нет – стоит он немного и вы больше потратите нервов и времени.

          В видео ниже вы найдете инструкцию по замене данной детали (автор ролика — Alexandr V).

          Инструкция по замене

          Чтобы заменить датчик распредвала, вам понадобится только ключ на «10». Использовать лучше головку с воротом или трещотку. Обычным ключом работать будет неудобно, хотя все же вполне возможно.

          Схема действий по демонтажу и установке такая:

          • вначале отключите колодку с проводами, отжав фиксатор и слегка потянув ее вверх;
          • теперь при помощи ключа открутите саму деталь;
          • ее можно вытащить, слегка потянув в сторону лобового стекла;
          • установка производится в обратном порядке действий.

          Сложностей в этом процессе нет, но будьте осторожны и не повредите как колодку с проводами, так и разъем под сам контроллер на блоке цилиндров.

          Датчик положения коленвала

          Хотя данный контроллер выходит из строя достаточно редко, его поломка может привести к самым неприятным последствиям. Вы можете просто встать посреди дороги без возможности продолжить движение.

          Этот элемент установлен на крышке масляного насоса. ДПКВ передает информацию на ЭБУ, чтобы тот мог синхронизировать подачу топлива. Датчик индуктивного типа. Как уже сказано выше, из строя он выходит редко, но это становится большой проблемой.

          В каких ситуациях требуется замена?

          Если этот ДПКВ полностью вышел из строя, запустить двигатель у вас вообще не получится.

          Но даже если он просто работает с перебоями, это можно узнать по ряду признаков:

          • плохой запуск двигателя;
          • нестабильная работа;
          • снижение мощности;
          • детонация при увеличении нагрузки.

          Если вы заметили подобные признаки и других причин для них нет, меняйте датчик. Проверить его можно, протестировав сопротивление обмоток. Если показания омметра отличаются от 550-570, значит деталь неисправна. К счастью, стоит она немного и замена может производиться очень быстро.

          Инструкция по замене

          Чтобы заменить эту деталь, вам снова потребуется ключ на «10» и больше ничего.

          1. Отключите зажигание. Затем отсоедините колодку проводов, отжав фиксатор.
          2. Теперь отверните, используя ключ, болт крепления.
          3. Остается снять старый ДПКВ и установить новый в обратном порядке.

          Otsoedinennyj opredelitel polozheniya kolenvala 150x150 - Датчик коленвала калина 8 клапанов признаки неисправности

          V protsesse korrektora kolenvala 150x150 - Датчик коленвала калина 8 клапанов признаки неисправности

          Proverka datchika kolenvala 150x150 - Датчик коленвала калина 8 клапанов признаки неисправности

          Видео «Проверка ДПКВ»

          В видео ниже вы узнаете, как проверить работоспособность ДПКВ (автор ролика — IZO)))LENTA).

          StoVesta - Датчик коленвала калина 8 клапанов признаки неисправности

          ДПКВ (датчик положения коленчатого вала), он же датчик ВМТ (датчик верхней мертвой точки) – единственный датчик системы управления двигателем, при поломке которого двигатель точно не заведется. Этот датчик не имеет механических подвижных частей, поэтому из строя выходит достаточно редко. Чаще всего в его отказе виновата разрушенная коррозией проводка.

          Признаки неисправности датчика коленвала

          Полностью неисправный ДПКВ не даст запустить двигатель. В других случаях неисправности датчика можно выявить по:

          • плохому запуску двигателя;
          • неустойчивой работе мотора;
          • снижению мощности двигателя;
          • детонации при увеличении нагрузки.

          Замена датчика коленвала

          Где находится датчик коленвала. На всех автомобилях LADA ДПКВ крепится к картеру двигателя (к нижней его части) при помощи одного болта. На схеме он под номером 2.

          1488429400 1444632969 shema - Датчик коленвала калина 8 клапанов признаки неисправности

          Чтобы поменять датчик коленвала следует отсоединить от него колодку с проводами и вывернуть болт крепления (ключ «на 10»). На двигателях Renault-Nissan (например, h5M) предварительно придется снять (отвести в сторону) защитный кожух.

          Установка ДПКВ осуществляется в обратной последовательности. Набором щупов проверяем зазор между торцом датчика и зубьями шкива коленвала. Зазор должен быть 1±0,41 мм, он задан конструкцией датчика и не регулируется.

          Как проверить ДПКВ мультиметром

          Установить мультиметр в режим омметра и подключить щупы к контактам ДПКВ. Сопротивление должно быть в пределах 550-750 Ом.

          Установить мультиметр в режим вольтметра (с пределом измерения до 200 мВ). Подключить щупы к контактам датчика и несколько раз поднести к сердечнику датчика стальной предмет. При исправном датчике прибор должен зафиксировать скачки напряжения. Более точно проверить ДПКВ можно не снимая его с двигателя. Вращаем шкив коленвала и следим за показаниями вольтметра. У исправного ДПКВ напряжение на выводах достигает 0,3 В.

          Если ДПКВ оказался исправным, а ошибка (например, p0335) в системе управления двигателем не исчезла, значит следует очистить датчик от грязи и проверить целостность провода и качества соединений в цепи.

          Напомним, система управления двигателем включает в себя ряд других датчиков, о которых мы рассказывали ранее.

          Коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания – элемент КШМ, который служит для преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное. На инжекторных автомобилях с ЭСУД используется так называемый датчик положения коленчатого вала (ДПКВ, датчик синхронизации, датчик коленвала, датчик ВМТ, иногда в быту называется датчик фаз), который необходим для точной синхронизации работы системы зажигания и системы питания.

          Как известно, система электронного управления двигателем имеет большое количество различных элементов. Если возникает неисправность какого-либо звена, ЭБУ переводит мотор в аварийный режим, двигатель может троить, плохо заводиться, на приборной панели загорается «чек» и т.д. При этом агрегат все равно будет работать, пусть и неустойчиво, если в него подается воздух, топливо и есть искра на свечах зажигания. Особенностью ДПКВ можно считать то, что неисправности или сбои в его работе обычно приводят к остановке двигателя. Далее мы рассмотрим, какие признаки неисправности датчика коленвала свидетельствуют о проблемах с указанным элементом.

          Читайте в этой статье

          Функции датчика коленчатого вала

          Как уже было сказано, одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.

          Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:

          Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка ДПКВ

          В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:

          • холодный или прогретый двигатель не заводится;
          • во время работы под нагрузкой возникает детонация;
          • плавают обороты холостого хода;
          • снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
          • скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.

          Необходимо учитывать, что указанные симптомы могут появляться и в результате других неисправностей. По этой причине перед началом манипуляций с ДПКВ следует исключить другие возможные неполадки. Еще следует добавить, что сбои в работе датчика коленвала могут возникать не постоянно. Другими словами, неустойчивая работа ДВС или проблемы с запуском могут проявляться не всегда, хотя «чек» загорается. В этакой ситуации рекомендуется произвести компьютерную диагностику двигателя автомобиля для более точного определения причины.

          Также можно проверить датчик положения коленвала самостоятельно. Для такой проверки существует несколько доступных способов, которые позволяют с относительной точностью определить работоспособность элемента. Устройство заключено в пластиковый корпус, который обычно крепится на кронштейне в месте расположения шкива привода генератора. Также к элементу может быть подключен провод, который имеет большую длину. Использование такого провода обусловлено тем, что место установки ДПКВ является достаточно удаленным.

          Если визуальный осмотр ничего не выявил, тогда датчик синхронизации понадобится снять, после чего можно переходить к проверке. Элемент следует осмотреть повторно, что помогает определить повреждения корпуса, сердечника, контактной колодки. Следует добавить, что достаточно часто после простой очистки контактов и сердечников от грязи ДПКВ начинает нормально работать.

          В том случае, когда видимых дефектов не было замечено, следует перейти к диагностике датчика при помощи мультиметра. Устройство переводят в режим омметра для замера сопротивления на обмотке ДПКВ. В норме показания должны составлять 550-750 Ом. Также существует способ, при помощи которого фиксируется индуктивность датчика синхронизации, но такая диагностика сложнее для реализации в гаражных условиях и требует дополнительного оборудования (вольтметр, сетевой трансформатор).

          Следует отметить, что одним из быстрых способов проверки является установка заведомо исправного или нового датчика синхронизации. Если двигатель заводится и нормально работает после замены, тогда причина очевидна. Еще нужно учитывать, что во время установки датчика коленчатого вала следует правильно выставлять зазор, который присутствует между зубчатым шкивом и ДПКВ. Квалифицированная установка датчика предполагает то, что зазор между сердечником датчика и диском синхронизации составляет 0.5 – 1.5 мм. Регулировка указанного зазора возможна путем установки дополнительных шайб в месте расположения посадочного гнезда датчика коленчатого вала.

          Подведем итог

          С учетом вышесказанного можно сделать вывод о том, что датчик коленвала является одним из самых важных элементов в общей схеме электронного управления силовым агрегатом. Выход из строя ДПКВ приведет к полной остановке двигателя, сбои в его работе сильно осложняют эксплуатацию ТС или делают езду на автомобиле практически невозможной.

          Что касается проверки и замены, в самом начале следует убедиться, что в зазоре между датчиком и диском синхронизации нет посторонних предметов, а также сам зазор находится в допустимых рамках. Параллельно следует учитывать и то, что устройство может быть исправным и работоспособным, а причиной сбоев является грязь на сердечнике ДПКВ.

          Назначение и особенности работы ДПРВ (датчик положения распредвала) на бензиновом и дизельном двигателе. Проверка и замена датчика своими руками.

          Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

          Назначение, устройство и принцип работы датчика положения коленчатого вала (датчика синхронизации). Как проверить и установить датчик коленвала.

          Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

          Устройство датчика положения (датчик на основе эффекта Холла). Конструктивные особенности, назначение и принцип работы. Как самому проверить датчик на авто.

          Устройство и схема работы инжектора. Плюсы и минусы инжектора по сравнению с карбюратором. Часты неисправности инжекторных систем питания. Полезные советы.

          Датчики на калине 8 клапанов фото

          С появлением инжекторных двигателей на отечественных автомобилях, резко возросло количество всевозможных датчиков. Какие датчики и блоки управления на Калине за что отвечают и как решить проблемы, возникающие в процессе эксплуатации? Об этом читайте в текущей рубрике, где приведены детальные руководства с фотографиями ремонта или замены деталей ЭСУД. Также даются очень полезные советы, которые помогут продлить жизнь всей системе управления двигателем.

          Пару дней назад был проведен небольшой эксперимент со своей Калиной. Для последующей продажи был приобретен ЭБУ от ВАЗ 2114 с.

          Сегодня занимался как всегда в своем гараже, и решил сделать небольшой обзор по замене датчика положения коленчатого вала всех переднеприводных.

          Примерно неделю назад, после проверки компрессии в двигателе своей Калины, появилась ошибка от БК Штат: 0343 — высокий уровень сигнала.

          Регулятор холостого хода на Калине находится на корпусе дроссельного узла, а именно с внутренней стороны рядом с датчиком положения дроссельной.

          Думаю, что еще не каждый автовладелец знает, где на его Калине находится датчик скорости. Понятно дело, что где-то на корпусе.

          Данный датчик Калины (1,6 — 8 кл.) расположен на головке блока цилиндров с левой стороны, как раз на торце. На.

          Прежде чем говорить о процедуре замены данного устройства, для начала хотел бы написать и его предназначении и выполняемой функции. Да.

          Если вы стали замечать, что показания температуры наружного воздуха на бортовом компьютере вашего автомобиля отличаются от реальных значений, то всему.

          Многих владельцев Калины иногда пугают страшными сказками про электроусилитель, что он часто выходит из строя и руль заклинивает. Но относиться.

          Практически все владельцы Лады Калины, особенно те, кто владеет данным автомобилем уже долгое время, знаю о такой проблеме, как заливание.

          Прежде чем приступить к этой простой и быстрой замене, давайте сначала разберемся, что это за устройство, для чего он вообще.

          ДМРВ на автомобиле Лада Калина возможно не придется менять даже за все время владения, так как эта деталь при правильной.

          © Лада Калина Блог. Все права защищены. Копирование материалов запрещено без письменного согласия владельца авторских прав.

          Данный сайт является частным неофициальным проектом и не преследует каких-либо коммерческих целей. Все материалы, расположенные на данном сайте, представлены исключительно для ознакомления, без всяких гарантий, явных или подразумеваемых. Владелец сайта не несет ответственности за применение информации сайта и ее использования. Все риски, при использования сайта несет пользователь. Ресурс предназначен для читателей старше 18 лет.

          За работу всех систем современного автомобиля отвечают различные датчики. Они снимают показания и передают их электронному блоку управления двигателем (ЭБУ). В случае неисправности датчика в памяти сохраняется ошибка, а на щитке приборов в некоторых случаях появляется ошибка Check Engine.

          Где находятся датчики

          Все современные автомобили Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста, Ларгус, Нива или Lada XRAY) оснащаются отечественными двигателями ВАЗ. Расположение датчиков на этих моторах однотипное:

          Элементы электронной системы управления двигателя ВАЗ 11186/11189: 1* – контроллер; 2* – датчик положения коленчатого вала; 3* – управляющий датчик концентрации кислорода; 4* – колодка диагностики; 5* – диагностический датчик концентрации кислорода; 6 – блок управления дроссельного узла; 7* – датчик скорости автомобиля; 8* – клапан продувки адсорбера; 9* – модуль педали «газа»; 10* – выключатель сигналов торможения; 11* – датчик положения педали сцепления; 12 – аккумуляторная батарея; 13 – датчик массового расхода воздуха; 14 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 15 – катушка зажигания; 16 – датчик детонации; 17 – свечи зажигания; 18* – форсунки. * Элемент на фото не виден.

          Расположение элементов ЭСУД в салоне автомобиля (для наглядности без торпедо): 1 – датчик положения педали сцепления; 2 – выключатель сигналов торможения; 3 – модуль педали «газа»; 4 – контроллер.

          Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

          Предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. На основании показателей ЭБУ корректирует частоту вращения коленвала, состав топливно-воздушной смеси и угол опережения зажигания. Датчик практически не ломается, но бывает, врёт. Довольно часто перетираются провода у основании разъёма так, что даже припаять не к чему. Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в крышке термостата.

          Датчик детонации (ДД)

          Предназначен для определения момента возникновения высокочастотных колебаний блока цилиндров, которые возникают при детонационном сгорании топлива. По сигналу датчика электронный блок управления двигателем выбирает оптимальный угол опережения зажигания, что позволяет добиться наиболее полного и эффективного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, а также автоматически регулировать момент зажигания для топлив с различным октановым числом. Датчик детонации находится на передней стенке блока цилиндров между 2?м и 3?м цилиндрами.

          Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

          Датчик выдает блоку управления информацию о частоте вращения и угловом положении коленчатого вала. По сигналам датчика ЭБУ рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушкой зажигания. При его неисправности (отсутствии сигнала) двигатель не заведется. Он находится в отверстии прилива крышки масляного насоса.

          Датчик положения распределительного вала (датчик фаз)

          Предназначен для формирования сигнала, по которому ЭБУ определяет верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра при такте сжатия. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Если датчик неисправен, ЭБУ переводит систему на резервный режим работы. Двигатель может работать неустойчиво, глохнуть или плохо заводиться. ДПРВ не подлежит ремонту. В случае его неисправности его меняют на новый.

          ДАД и ДТВ

          Датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ) используются на двигателях ВАЗ 21129 и ВАЗ 21179. Они объединены в одном корпусе, который установлен на ресивере модуля впуска. Более детально о них рассказывается тут.

          Датчик кислорода (ДК) или лямбда-зонд

          Датчик концентрации кислорода позволяет оценивать количество оставшегося несгоревшего топлива или кислорода в выхлопных газах. Сигнал используется блоком управления для поддержания оптимального соотношения воздуха к бензину в камере сгорания. Установлен в катколлекторе до каталитического нейтрализатора отработавших газов.

          Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

          Этот важный датчик располагается за воздушным фильтром двигателя. Также его называют расходомер воздуха. Его назначение — оценка количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. На основании информации, получаемой с датчика, электронный блок управления (ЭБУ) вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать стехиометрическое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя.

          Датчик скорости автомобиля (ДС)

          Служит для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации на ЭБУ. Его поломка напрямую связана с неработающим спидометром. Датчик скорости автомобиля установлен сверху на картере сцепления, над корпусом внутреннего шарнира привода правого переднего колеса. Его замена весьма проста.

          Датчик давления масла

          Датчик давления масла связан с модулем управления двигателем. Если давление моторного масла опускается ниже предельного значения, то контакты датчика размыкаются. Находится он за головкой блока цилиндров, недалеко от кожуха ремня ГРМ.

          Клапана управления длиной каналов системы впуска

          Впускной коллектор с изменяемой геометрией АвтоВАЗ начал устанавливать начиная с двигателя ВАЗ-21127. Такая конструкция позволяет достичь максимального крутящего момента на низких оборотах и максимальной мощности на высоких. Регулирование длины впускного коллектора (переключение с одной длины на другую) производится с помощью клапана, входящего в состав системы управления двигателем.

          Датчики сцепления и тормоза

          По сигналам датчика положения педали сцепления и выключателя сигналов торможения контроллер различает нажатое и не нажатое положения педалей. При нажатой педали сцепления контроллер отключает регулирование нагрузки двигателя. Оба датчика находятся на педальном узле.

          На некоторых вариантах исполнения автомобилей используется электронный привод дроссельной заслонки (Е-газ). Напомним, чтобы понять какие ошибки записаны в ЭБУ следует их расшифровать.

          Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

          Датчик распредвала Калина 8 клапанов время от времени приходит в негодность. Произойти такое может по разными причинам, но результат один – деталь нуждается в замене. Аналогичная ситуация и с датчиком положения коленвала. О том, как демонтировать старые и установить новые элементы автомобиля такого типа, вы и узнаете в статье.

          Датчик фаз (положения распредвала)

          Эту деталь вы найдете на головке блоков цилиндров с левой стороны. Принцип работы достаточно простой. На самом распредвале есть особый штифт. Когда он проходит мимо датчика, но посылает сигнал на него. Этот момент соответствует сжатию поршня первого цилиндра.

          Контроллером определяется угол распредвала. Это важная информация для систем машины и выход из строя датчика имеет определенные последствия. Информация подается в ЭБУ автомобиля, которым она используется для управления зажиганием и подачей топлива в каждый из цилиндров.

          В каких ситуациях требуется замена

          Если данная деталь выйдет из строя, вы увидите на панели приборов автомобиля индикатор «Check». Так ЭБУ сигнализирует водителю, что нужно проверить двигатель. Одновременно с этим меняется схема подачи топлива – оно идет одновременно во все цилиндры и вследствие этого возрастает расход.

          Причиной поломки может быть механическое повреждение, а также иное. Пытаться ремонтировать сам старый узел смысла нет – стоит он немного и вы больше потратите нервов и времени.

          В видео ниже вы найдете инструкцию по замене данной детали (автор ролика — Alexandr V).

          Инструкция по замене

          Чтобы заменить датчик распредвала, вам понадобится только ключ на «10». Использовать лучше головку с воротом или трещотку. Обычным ключом работать будет неудобно, хотя все же вполне возможно.

          Схема действий по демонтажу и установке такая:

          • вначале отключите колодку с проводами, отжав фиксатор и слегка потянув ее вверх;
          • теперь при помощи ключа открутите саму деталь;
          • ее можно вытащить, слегка потянув в сторону лобового стекла;
          • установка производится в обратном порядке действий.

          Сложностей в этом процессе нет, но будьте осторожны и не повредите как колодку с проводами, так и разъем под сам контроллер на блоке цилиндров.

          Датчик положения коленвала

          Хотя данный контроллер выходит из строя достаточно редко, его поломка может привести к самым неприятным последствиям. Вы можете просто встать посреди дороги без возможности продолжить движение.

          Этот элемент установлен на крышке масляного насоса. ДПКВ передает информацию на ЭБУ, чтобы тот мог синхронизировать подачу топлива. Датчик индуктивного типа. Как уже сказано выше, из строя он выходит редко, но это становится большой проблемой.

          В каких ситуациях требуется замена?

          Если этот ДПКВ полностью вышел из строя, запустить двигатель у вас вообще не получится.

          Но даже если он просто работает с перебоями, это можно узнать по ряду признаков:

          • плохой запуск двигателя;
          • нестабильная работа;
          • снижение мощности;
          • детонация при увеличении нагрузки.

          Если вы заметили подобные признаки и других причин для них нет, меняйте датчик. Проверить его можно, протестировав сопротивление обмоток. Если показания омметра отличаются от 550-570, значит деталь неисправна. К счастью, стоит она немного и замена может производиться очень быстро.

          Инструкция по замене

          Чтобы заменить эту деталь, вам снова потребуется ключ на «10» и больше ничего.

          1. Отключите зажигание. Затем отсоедините колодку проводов, отжав фиксатор.
          2. Теперь отверните, используя ключ, болт крепления.
          3. Остается снять старый ДПКВ и установить новый в обратном порядке.

          Видео «Проверка ДПКВ»

          В видео ниже вы узнаете, как проверить работоспособность ДПКВ (автор ролика — IZO)))LENTA).

          Добро пожаловать!
          Датчики температуры охлаждающей жидкости – если говорить именно об автомобиле Лада Калина, то в ней данных датчика всего два, один идёт на контроллер (Это мозги проще говоря), а другой на прибор, то есть один датчик показывает какова температура охлаждающей жидкости в автомобиле и выводит это все на прибор, а уже другой (Который показания на контроллер даёт) включает вентилятор системы охлаждения когда машина кипит, а так же топливно-воздушную смесь регулирует (Проще говоря когда автомобиль холодный, благодаря этому датчику он быстрее разогреется, потому что датчик богатит смесь и температура сразу же поднимается), оба данных датчика являются важными и если выйдут из строя принесут не мало хлопот, особенно это касается датчика который показания на прибор даёт, вить если он перестанет работать, то вы просто не будете знать температуру охлаждающей жидкости и в связи с чем двигатель можете перегреть.

          Примечание!
          Чтобы произвести замену обоих датчиков (Вы скорее всего только один будете заменять), запаситесь: Гаечными ключами, а так же накидными головками и воротком к ним, ещё вам понадобиться мульти-метр (Это в том случае, если вы старый датчик на работоспособность проверить захотите) и отвёртка!

          Краткое содержание:

          Где находятся датчики температуры охлаждающей жидкости?
          Сразу хотим отметить один не мало важный факт, чуть ниже мы разместили фото на котором уже указали стрелками местонахождение обоих датчиков, но на фото показан автомобиль ВАЗ 2110, а у вас Лада Калина, в общём в двигателях разницы особой нет и данные датчики на них тоже практически в одних и тех местах находятся, мы просто хотели вас предупредить с целью того, чтобы вы сильно не удивлялись когда смотрели на свой двигатель, потому что они немного могут различаться но в целом как уже сказали, они практически одинаковы, в общём датчик который измеряет температуру охлаждающей жидкости и даёт её на контроллер, вкручен в термостат и указан красной стрелкой, второй же датчик который на прибор показания даёт, указан уже зелёной стрелкой но так как на фото его не видно, мы ещё синей стрелкой указали провод который к этому датчику подсоединяется.

          Когда нужно менять датчики температуры охлаждающей жидкости?
          Сами датчики довольно таки долго должны держаться, но не всегда качественные попадаются и даже буквально через месяц новые датчики уже выходят из строя, понять это не сложно особенно если это датчик который идёт на прибор (Температуру охлаждающей жидкости у вас сразу указатель перестанет показывать, стрелка просто лежать будет, для наглядности данный указатель указан стрелкой), но вот с датчиком который на контроллер идёт немного по сложнее и вы даже не сразу поймёте что его пора менять, ну что ж перейдём к симптомам, во-первых если датчик идущий на контроллер придёт в негодность, то машина будет кушать по больше бензина (Это из-за того что смесь богатая постоянно будет) и вентилятор охлаждения когда двигатель перегреется не сработает, если вы всё это заметили в своём автомобиле, то меняйте датчик сразу же на новый или просто снимите старый и проверьте его (О том каким образом проверяются оба датчика, мы в этой статье объяснили чуть ниже, поэтому ознакамливайтесь с ней и по мере прочтения всё поймёте).

          Как заменить датчики температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

          Снятие:
          1) Данные датчики заменяют абсолютно идентично, но в начале обесточить аккумуляторную батарею нужно, потому что при работе с электроникой всё может произойти и напряжения в бортовой сети быть не в коем случае не должно (Напряжение в бортовой сети, проще говоря во всём автомобиле, убирается по средством отсоединения клеммы минус с АКБ, более подробно о том как это сделать, читайте в статье: «Замена аккумулятора на автомобилях ВАЗ», в пункте 1 всё написано), после проделанной операции идём дальше, берите в руки отвёртку и ею ослабьте винт (Указан красной стрелкой) который один конец воздушного патрубка к корпусу воздушного фильтра подсоединяет, как только винт будет ослаблен отсоедините в этом месте шланг (Указан жёлтой стрелкой) и уберите его в сторонку, тем самым у вас откроется хороший доступ к обоим датчикам температуры (Один для наглядности указан зелёной стрелкой, это тот который на контроллер идёт), кстати кроме того ещё экран с двигателя снимите если он у вас присутствует (Он на фото синей стрелкой указан), снимается довольно таки легко, просто руками по бокам возьмите и применив незначительную силу, снимите экран с двигателя автомобиля.

          Примечание!
          Некоторые люди полностью корпус воздушного фильтра снимают чтобы он не мешал, поэтому если вы видите что он вам мешает и без его полного снятия нужный вам датчик заменить не удастся, то в таком случае снимите корпус воздухофильтра с автомобиля, о том как это сделать читайте в статье: «Замена корпуса воздухофильтра на ВАЗ»!

          2) Теперь из радиатора слейте охлаждающую жидкость (О том как это сделать, смотрите в статье: «Замена охлаждающей жидкости на автомобиле»), хотя можно и не сливать её, но в этом случае резкие руки нужны и немножко ловкости (Какой путь выберете вы решать вам, но если вы не захотите сливать жидкость с автомобиля то ничего в этом страшного нет, главное чтобы воздушная пробка не образовалась, а для этого быстро всё делать нужно), после чего отсоедините от нужного вам датчика колодку проводов (см. фото 1 и 2) и взяв в руки гаечный ключ или же вороток с накидной головкой, выверните так же нужный для вас датчик из отверстия в которое он завёрнут (см. фото 3 и 4), когда датчик будет вывернут, снимите его с автомобиля, в том случае если вы не захотели сливать жидкость из радиатора, то она сразу же польётся как только вы датчик снимите, поэтому здесь нужно снимать датчик немного по другому (Та самая ловкость нужна о которой мы ранее говорили), делается это всё следующим образом, в начале вы гаечным ключом немножко выворачиваете датчик и когда он вот вот вывернется, берёте в одну руку новый датчик и ключ при этом убираете, старый же датчик пальцами руки начинаете понемножку выворачивать прижимая его при этом (А то через отверстия жидкость польётся, если прижимать не будете), как только поймёте что датчик выкручен и жидкость не выливается лишь потому что вы его прижимаете, резко убираете его и на его место новый ставите, так же прижимая заворачиваете понемножку новый датчик и проверяете работает ли он или же нет.

          Примечание!
          На фотографиях выше 1 и 3 показан датчик идущий на контроллер, на фотографиях же 2 и 4 датчик идущий на прибор показан, поэтому будьте внимательны!

          Установка:
          Устанавливается новый датчик на своё место в обратном порядке снятию, при установке герметиком можно его смазать, чтобы через него жидкость не вытекала, кроме того проверить на работоспособность ещё старый датчик можно, для этого подготовьте мульти-метр и чайник с градусником и кружкой, ставите после чего чайник и ждёте пока он вскипит или просто немного нагреется, затем наливаете воды в кружку и кидаете туда датчик но вы только смотрите контактами его не утопите, а то он сразу перестанет работать (Датчик нужно кинуть точно так же как на фото ниже показано, на данном фото отчётливо видно что контакты у датчика находятся не в воду а на верху и тем самым, с датчиком ничего не случиться), как только работа сделана, берите в руки мульти-метр и подсоединяйте выводы идущие от него к датчику (Чёрный провод на минус кидайте, то есть проще говоря на металлическую часть корпуса датчика, а другой, красный провод, к контакту датчика подсоедините), после этого мульти-метр должен будет выдать показания (см. таблицу под фото ниже, сверяясь по градуснику и по показаниям прибора, показания должны быть точно такие же или совсем чуть-чуть отличаться как указано в таблице) в связи с которыми вы определите работает датчик у вас или же нет.

          Примечание!
          Выше описанная проверка производилась на датчике температуры, который даёт показания на контроллер, что касаемо датчика который даёт показания на прибор, то в принципе они проверяются абсолютно идентично, но вот значения возможно у них будут разные когда вы их проверять будете, поэтому особого внимания на это не обращайте, просто проверьте меняется ли температура когда датчик остывает и когда он нагревается, если меняется то всё в порядке, если не меняется или же меняется на очень маленькое значение, то в таком случае замените датчик на новый, потому что ваш пришёл уже в негодность, ах да кстати, можно так же проверить датчик не опуская его не в какую воду, в этом случае просто стоя на улице и знаю температуру окружающей среды, проверьте датчик и сверьтесь с таблицей, если всё сошлось, зайдите в помещение и уже там точно такую же проверку проделайте подсоединив прибор, но не опустив датчик не в какую воду, если и в помещение прибор выдаст правильные показания при определённой температуре, то значит датчик исправен и не нуждается он в своей замене!

          Дополнительный видео-ролик:
          Роликов в интернете по замене датчика температуры охлаждающей жидкости на автомобилях Лада Калина, просто на просто нет, поэтому мы взяли ролик по замене этого же датчика но только на другом автомобиле, а именно на ВАЗ 2110, принцип замены на обоих этих автомобилях практически идентичен и особой разницы между ними нет.

          Здесь речь пойдёт о трёх двигателях ВАЗ: 21116, 21126 и 21127. Первый из них является 8-клапанным, а все они штатно устанавливаются в автомобили следующих семейств: «Калина-2», «Гранта», «Приора». В «Калинах» используется электронная педаль газа, а значит, дроссельным узлом здесь управляет электропривод. Конструкция датчика, регистрирующего положение дроссельной заслонки, с переходом к новому поколению тоже изменилась. Об этих и других особенностях, имеющих отношение к конструкции моторов, рассказывается дальше.

          Все датчики двигателей 21116, 21126, 21127

          Каждый датчик снабжён разъёмом, закреплённым на его корпусе:

          Второй контакт датчика – это сам корпус

          Бесперебойную работу двигателя обеспечивает набор элементов:

          • Датчик расхода воздуха (ДМРВ) – часть системы впуска. Не используется на двигателях 21127. Деталь обозначается, как 11180-1130010;
          • Два датчика положения дроссельной заслонки – переменные резисторы, встроены в дроссельный патрубок;
          • Датчик температуры тосола – терморезистор с винтовым креплением, вкручивается в кожух термостата. Номер в каталоге – 21120-3851010;
          • Датчик детонации – пьезоэлемент с двумя выводами, закреплён на корпусе блока цилиндров. Номер по каталогу – 21120-3855020;
          • Два датчика кислорода (ДК), диагностический и управляющий – оснащены винтовым креплением, вкручиваются в корпус приёмной трубы. 21074-3850010 – это обозначение каждого модуля;
          • Датчик скорости – электронный модуль, закреплён на кожухе КПП сверху. Обозначение по каталогу – 21700-3843010;
          • Датчик положения коленвала (ДПКВ) – электронный модуль, закреплён на корпусе масляного насоса. Обозначается как 21120-3847010;
          • Датчик фаз – электронный модуль под обозначением 21120-3706040. В конструкции двигателя 21116 не используется;
          • Датчик давления масла – имеет винтовое крепление, обозначен как 11180-3829010.

          Элемент, указанный под номером «9», будет установлен в разных точках в зависимости от комплектации (см. фото). На третьем рисунке отображено, где закреплён датчик «8»:

          В конструкции системы резонансного впуска использован отдельный датчик, измеряющий температуру и давление воздуха. Элемент обозначается как 21800-1413010:

          Датчик давления и температуры воздуха в моторе 21127

          Устройство модулей дроссельных заслонок не рассматривалось. Недочёт исправлен ниже.

          Для разных моторов «Калины-2» подходит свой, уникальный по конструкции модуль, содержащий дроссельную заслонку с электроприводом:

          • 21126-1148010 – элемент предназначен для ДВС 21126;
          • 21127-1148010 – часть конструкции двигателя 21127;
          • 21116-1148010 – часть впускного тракта 8-клапанного мотора (21116).

          Корпус модуля выполнен из лёгких сплавов и снабжён разъёмом, к которому подведены контакты датчиков и электродвигателя.

          Дроссельный узел двигателя 21126

          При необходимости модуль лучше заменять в сборе, а не пытаться чинить его.

          Проводя манипуляции с электрическим оборудованием, нужно отключать от АКБ «минусовую» клемму. К операции по замене датчиков требование относится тоже.

          Диагностика неисправностей

          Датчик, определяющий угол поворота – это переменный резистор с 3-мя выводами. Терморезистор, а также пьезоэлемент снабжены двумя контактами. Датчик положения коленвала состоит из соленоида и магнита. А вот датчики скорости и фаз содержат в своей конструкции электронику.

          Заметим, что выход из строя датчика фаз не приводит к поломке или остановке двигателя. То же можно сказать и об измерителе скорости.

          Каждый из двух кислородных датчиков – это сложное электронное устройство. Но надёжность их схем можно считать высокой. Датчики Холла, используемые для контроля скорости и фаз, выходят из строя чаще, чем анализатор кислорода.

          Кислородный датчик для двигателей 21116, 26, 27

          Переменный резистор, применённый в любой конструкции, дублируется. Если показатели, полученные с двух «подковок», разнятся, то включается лампа Check.

          Все ошибки, в том числе обрывы и замыкания контактов датчиков, блок ЭБУ отслеживает постоянно.

          Допустим, лампа Check Engine не горит. Если при этом чувствуется, что мощность снизилась и динамика ухудшилась, пробуйте заменить один из элементов:

          Схема подключения датчиков к ЭБУ

          Посмотрим на разъём модуля ЭБУ, чтобы понять, как именно в нём нумеруются выводы:

          ЭБУ M74: модуль с разными прошивками подходит для разных ДВС

          Назначение клемм секции «1» приводится дальше:

          Про датчики автомобилей Лада и систему управления двигателем » Лада.Онлайн

          Приора, Калина. Где находится и его замена.

          Элементы электронной системы управления двигателя ВАЗ 11186/11189: 1* – контроллер; 2* – датчик положения коленчатого вала; 3* – управляющий датчик концентрации кислорода; 4* – колодка диагностики; 5* – диагностический датчик концентрации кислорода; 6 – блок управления дроссельного узла; 7* – датчик скорости автомобиля;

          8* – клапан продувки адсорбера; 9* – модуль педали «газа»; 10* – выключатель сигналов торможения; 11* – датчик положения педали сцепления; 12 – аккумуляторная батарея; 13 – датчик массового расхода воздуха; 14 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 15 – катушка зажигания; 16 – датчик детонации;

          Расположение элементов ЭСУД в салоне автомобиля (для наглядности без торпедо): 1 – датчик положения педали сцепления; 2 – выключатель сигналов торможения; 3 – модуль педали «газа»; 4 – контроллер.

          Сигнал датчика фаз(далее ДФ) используется контроллером ЭСУД для организации впрыска топлива. Принцип действия ДФ основан на эффекте Холла. На шкиве распредвала управляющего впускными клапанами расположен задающий диск с прорезью. При прохождении прорези через паз ДФ, датчик образует импульс сигнала уровня «земли»(около 0В). Этот момент соответствует положению поршня первого цилиндра в такте сжатия.

          Где установлен датчик фаз

          Датчики распредвала и коленвала на Lada Kalina 8 клапанов описание и нюансы замены

          датчик фаз 4х4

          датчик фаз Приора, Калина

          Датчик фаз установлен на головке блока цилиндров, справа от шкива впускного распредвала.

          Схема подключения датчика фаз — упрощённая

          Ошибка датчика фаз, или его цепей, фиксируется контроллером с занесением в память кода неисправности и включением сигнализатора.

          Наиболее вероятные неисправности ДФ связаны, прежде всего, с целостностью его цепей и надёжностью соединений.

          Поэтому, при получении кода неисправности Р0340, осматриваем колодки соединений датчика, контроллера, главного реле. Выявляем и устраняем повреждения соединений, контактов, проводов.

          Если код ошибки продолжает сохраняться проверяем электрические цепи ДФ.

          Как проверить датчик фаз

          • выключить зажигание;
          • отсоединить колодки от ДФ, контроллера, главного реле;
          • проверить цепь между контактом «3» колодки датчика и контактом «Х2/31» колодки контроллера;
          • проверить целостность цепи между контактом «1» колодки датчика и контактом «47» колодки контроллера;
          • также проверить цепь от главного реле до контакта «2» колодки датчика.

          В том случае если цепи исправны, ДФ заменяется на заведомо исправный и проводится проверка на возникновение кода Р0340. Возникновение ошибки Р0340 в описанном случае означает необходимость замены контроллера.

          Замена датчика фаз

          https://www.youtube.com/watch?v=subscribe_widget

          Снятие

          1. Отключить зажигание.
          2. Отсоединить колодку проводов от разъёма ДФ.
          3. Гаечным ключём на 10 или головкой отвернуть болты крепления ДФ.
          4. Снять датчик фаз.

          Установка датчика фаз

          1. Перед установкой смазать моторным маслом поверхность уплотняющего кольца датчика фаз.
          2. Установить ДФ на головку блока цилиндров.
          3. Завернуть болты крепления ДФ.
          4. Затянуть болты крепления моментом 3,8…8,2 Н.м.
          5. Присоединить колодку проводов к разъёму.

          Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

          Выбор датчика фаз для Калины

          Мотор автомобиля оснащен специальным элементом, поддерживающим систему в целом – это датчик фазы. Его местонахождение – участок на головке двигателя, с левой стороны. Функция – определение в конкретный момент поворотного угла распредвала калина 8 клапанов (или 16). Выполняя свою деятельность, устройство изнашивается, приходит в негодность, поэтому его приходится заменять.

          Датчики на Калине 8 клапанов созданы для постоянного контроля угловой части ГРМ в положении силового узла от коленвала. Управляющий механизм получает необходимую информацию, а после обрабатывает ее. В результате впрыскивается топливо и  регулируется зажигание.

          В основе изделия лежит принцип Холла – измерение движения (направления), изменение носителей заряда. Далее в промежуток времени, когда происходит пересечение магнитного поля полупроводником, происходит регистрация полученной информации. Поле образуется магнитом, находящимся в устройстве. Колесо вала имеет зубец из металла, проходящий около устройства. В это время происходит появление импульса, передаваемого в блок управления электронного типа.

          Механизм начинает работать от искры, попадающей на свечи, когда происходит сжатие и пуск газов отработанного вида. Эти системы зависят от функций, которые выполняет датчик коленвала.

          Грамотный выбор

          Лада Калина 8 клапанов имеет определенные отличия от 16 — ти клапанного мотора. Однако автомобильные специалисты иногда осуществляют монтаж механизма с 8 клапанами на 16, при этом двигатель работает правильно.

          Во избежание ситуаций несоответствия, приобретайте механизм по характеристикам двигателя. Не нужно обращать внимание на маркировку производителя. Номер запчасти по каталогу ВАЗ (Гранта, Ларгус, Калина, Приора) будет всегда одинаковым:

          • мотор с восемью клапанами – 21110370604000;
          • 16-клапанный – 21120370604000.

          Современные моторы оснащены таким полезным элементом бортовой системы управления как датчик фаз. Он располагается на левом боку головки двигателя Лада Калина 16 клапанов и призван определять в заданный момент угол поворота распредвала. Информация с датчика направляется в ЭБУ, где осуществляется его обработка, после чего контроллер выполняет управляющие или корректирующие действия.

          После получения информации от датчика управляющая функция ЭБУ сводится к установке правильного момента зажигания и своевременной подаче требуемого объема топлива к каждому цилиндру индивидуально в Лада Калина 16 клапанов. Весь этот функционал и обеспечивает ровную, устойчивую работу мотора на различных оборотах и при использовании топлива с разным качеством.

          Если возникло подозрение на неудовлетворительный функционал датчика фаз, то выполнить проверку можно самостоятельно без необходимости посещения сервиса. Для «знающих» владельцев Лада Калина 16 клапанов весь процесс займет не слишком много временного ресурса. Однако если опыта в данном вопросе нет, что лучшее решение — встреча с адекватным мастером.

          Для диагностирования привлекаем тестер. К клеммам «А» и «В» подключаем соответствующие кабели. Запускаем мотор Лада Калина 8 клапанов и отслеживаем момент после его останова. Наблюдаем особенность поведения напряжения: сразу за остановкой движка величина напряжения должна на протяжении около 8-10 секунд равняться бортовому значению. Если таковое явление присутствует, то значит цепь целая. В ином варианте имеем дело с обрывом цепи или ее замыканием.

          Допустим, цепь целостна, а поступление напряжения все равно не наблюдаем. Здесь можно подозревать контроллер. Проверка также не слишком сложна. Для этого подсоединяем клеммы «А» и «С» к проводам тестера. При включенном зажигании должно наблюдаться бортовое напряжение. Если такового не происходит, то продолжаем упорные поиски обрыва.

          Подсоединяем колодку с кабелями к сенсору, а в гнезда «А» и «С» погружаем подходящие проволочные отрезки. Замыкаем их, после ждем получения электрического контакта. Теперь указанные отрезки можно временно коммутировать с выводными контактами тестера. Наблюдаем за напряжением. Если датчик фаз пребывает в «исправности», то напряжение должно отображаться скачкообразными импульсами. Когда такого явления зафиксировать не удалось, можно смело «обвинять» датчик фаз и приговаривать его к безоговорочной замене.

          Хотя сама замена – это процедура довольно простая, однако многие владельцы Лада Калина 8 клапанов почему-то доверяют ее мастерам. Ввиду возможности возникновения разных ситуаций, в том числе и в дороге, считаем целесообразным привести алгоритм по замене.

          «Главный» инструмент в нашем деле – ключ на «10». Также немаловажно будет правильно отыскать и приобрести датчик распредвала. Лучший вариант – покупка у официального представительства, поскольку здесь будет гарантировано качество с соответствующим подтверждением.

          Ремонтное мероприятие осуществляем в следующем порядке:

          1. Отключаем разъемы питания, ранее отжав пластмассовые фиксаторы.
          2. Откручиваем крепежный болт.
          3. Снимаем сам датчик распредвала.
          4. На его место монтируем новый аналог.
          5. Производим подключение.

          Подведем итоги

          На выполнение всего комплекса манипуляций уйдет не более 1 часа. Торопиться не нужно! Пластмассовые фиксаторы легко надламываются, поэтому избегаем сильного подергивания за их каркасы.

          Заметим, что когда датчик распредвала выходит из строя – явление крайне редкое, однако при таком неприятном обстоятельстве владелец Лада Калина 8 клапанов должен проявить весь свой опыт и максимальную аккуратность и тогда замена пройдет успешно.

          Содержание

          [ Раскрыть]

          [ Скрыть]

          Датчик распредвала

          Эту деталь вы найдете на головке блоков цилиндров с левой стороны. Принцип работы достаточно простой. На самом распредвале есть особый штифт. Когда он проходит мимо датчика, но посылает сигнал на него. Этот момент соответствует сжатию поршня первого цилиндра.

          Контроллером определяется угол распредвала. Это важная информация для систем машины и выход из строя датчика имеет определенные последствия. Информация подается в ЭБУ автомобиля, которым она используется для управления зажиганием и подачей топлива в каждый из цилиндров.

          Автомобили семейства ВАЗ оснащают бензиновыми четырехцилиндровыми инжекторными двигателями мощностью от 80 до 120 лошадиных сил. Двигатели различаются объемом и мощностью, типом головки блока цилиндров (8-ми и 16-клапанные) и электронными блоками управления (ЭБУ).

          Первые инжекторные моторы не были оборудованы датчиком фаз. ЭБУ получал все необходимые сигналы с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Когда коленчатый вал оказывался в положении впрыска топлива в один из цилиндров, ЭБУ получал сигнал и открывал форсунки. Топливо впрыскивалось в общий впускной коллектор, где смешиваясь с воздухом, превращалось в топливовоздушную смесь.

          После чего клапана соответствующего цилиндра открывались и он втягивал в себя готовую смесь. Машины с такой системой питания оказались экономичней и мощней, чем карбюраторные, за счет более точного дозирования топливовоздушной смеси. Введение стандарта Евро-0 потребовало от автопроизводителей кардинально изменить систему подготовки и подачи топливовоздушной смеси. Это удалось сделать с помощью разделенного впрыска топлива.

          Для того чтобы перейти на такой впрыск, необходимо было не только отслеживать показания ДПКВ, но и определять начало работы первого цилиндра. Ведь за четыре такта работы двигателя коленчатый вал совершает два оборота, поэтому определить, какой из цилиндров сейчас работает, без дополнительных датчиков невозможно.

          На 8-клапанных моторах датчик фазы расположен сверху двигателя, на торце головки блока цилиндров (ГБЦ) со стороны маслоналивного отверстия. На 16-клапанных двигателях датчик установлен в верхней части ГБЦ, с обратной стороны ремня газораспределительного механизма (ГРМ).

          Если автомобиль неожиданно потерял мощность и приемистость, возрос расход топлива или загорелся сигнал неисправности мотора (Check), необходимо провести комплексную проверку двигателя. Методика такой проверки описана в статье (Диагностика инжектора).

          Датчик положения распредвала

          Снимите разъем с датчика и осмотрите контакты. Это удобно сделать с помощью стоматологического зеркала и фонарика. Если они окислены, очистите их, вставьте разъем в датчик и заведите двигатель, возможно, это устранит проблему.

          На 8-клапанных моторах замена датчика не вызывает трудностей. Для этого понадобится небольшой ключ-трещотка с головкой на 10. Снимите клемму аккумулятора (если этого не сделать, сигнал неисправности двигателя не погаснет), затем вытащите разъем и выкрутите 2 болта крепления. Извлеките датчик, вставьте новый, вкрутите болты и подключите разъем. Через 10 минут подключите аккумулятор.

          Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

          Предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. На основании показателей ЭБУ корректирует частоту вращения коленвала, состав топливно-воздушной смеси и угол опережения зажигания. Датчик практически не ломается, но бывает, врёт. Довольно часто перетираются провода у основании разъёма так, что даже припаять не к чему. Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в крышке термостата.

          См. Замена и проверка ДТОЖ.

          Датчик детонации (ДД)

          Предназначен для определения момента возникновения высокочастотных колебаний блока цилиндров, которые возникают при детонационном сгорании топлива. По сигналу датчика электронный блок управления двигателем выбирает оптимальный угол опережения зажигания, что позволяет добиться наиболее полного и эффективного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, а также автоматически регулировать момент зажигания для топлив с различным октановым числом. Датчик детонации находится на передней стенке блока цилиндров между 2?м и 3?м цилиндрами.

          См. «Замена и проверка датчика детонации».

          Датчик фаз на ВАЗ на Лада Калина

          Содержание

          [ Раскрыть]

          [ Скрыть]

          Выключаем зажигание и отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика

          Маркировка проводов «А», «В», «С» нанесена на корпусе штекера.

          Для проверки цепи питания датчика подсоединяем тестер к выводу «А» и «В».

          При включении зажигания и в течение 10 секунд после его выключения напряжение должно быть равным напряжению бортовой сети.

          Если нет, то проверяем исправность цепей, скорее всего обрыв или замыкание на массу между выводом «В» штекера жгута проводов и контактом №45 контроллера, а также между выводом «А» штекера и точкой заземления.

          При исправности цепей и отсутствии напряжения – неисправен контроллер.

          Датчики распредвала и коленвала на Lada Kalina 8 клапанов описание и нюансы замены

          Подсоединяем щупы тестера к выводам «С» и «А» колодки жгута проводов.

          При включенном зажигании (и при отсутствии сигнала датчика фаз) контроллер через свой внутренний резистор должен выдавать напряжение бортовой сети на вывод «С» колодки жгута проводов.

          В противном случае проверяем исправность цепи (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «79» контроллера и выводом «С» колодки жгута проводов.

          Для проверки датчика фаз демонтируем его и подсоединяем к датчику колодку жгута проводов.

          Со стороны входа проводов в колодку вставляем в ее гнезда, соответствующие выводам «А» и «С», два отрезка проволоки, так чтобы появился контакт между ними и наконечниками проводов.

          Подсоединяем щупы тестера к отрезкам проволоки. Включив зажигание, подносим несколько раз к торцу датчика стальной стержень.

          При этом у исправного датчика прибор должен зафиксировать скачкообразно меняющиеся значения напряжений.

          нравится

          датчик фаз 4х4

          Датчик выдает блоку управления информацию о частоте вращения и угловом положении коленчатого вала. По сигналам датчика ЭБУ рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушкой зажигания. При его неисправности (отсутствии сигнала) двигатель не заведется. Он находится в отверстии прилива крышки масляного насоса.

          См. Замена и проверка ДПКВ.

          См. «Замена и проверка датчика фаз (ДПРВ) на LADA».

          Также встречаются датчики фаз для 8-клапанного мотора, у которых отсутствует прорезь под сигнальный диск. Такие датчики невозможно установить на 16-клапанный двигатель, потому что они работают не с сигнальным диском, а штырьком, установленным на торце распределительного вала.

          Чтобы избежать ненужной подгонки, приобретайте тот датчик, который соответствует типу мотора. Несмотря на то, что производители присваивают датчикам различную маркировку, номер, прописанный в каталоге оригинальных запчастей ВАЗ Калина неизменен. 8-клапанному мотору соответствует каталожный номер 21110370604000, а 16-клапанному 21120370604000.

          Датчик кислорода (ДК) или лямбда-зонд

          Датчик концентрации кислорода позволяет оценивать количество оставшегося несгоревшего топлива или кислорода в выхлопных газах. Сигнал используется блоком управления для поддержания оптимального соотношения воздуха к бензину в камере сгорания. Установлен в катколлекторе до каталитического нейтрализатора отработавших газов.

          См. Замена и проверка датчика кислорода.

          Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

          Этот важный датчик располагается за воздушным фильтром двигателя. Также его называют расходомер воздуха. Его назначение — оценка количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. На основании информации, получаемой с датчика, электронный блок управления (ЭБУ) вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать стехиометрическое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя.

          См. «Как проверить ДМРВ на автомобилях LADA»

          Датчики распредвала и коленвала на Lada Kalina (8 клапанов): описание и нюансы замены

          Впускной коллектор с изменяемой геометрией АвтоВАЗ начал устанавливать начиная с двигателя ВАЗ-21127. Такая конструкция позволяет достичь максимального крутящего момента на низких оборотах и максимальной мощности на высоких. Регулирование длины впускного коллектора (переключение с одной длины на другую) производится с помощью клапана, входящего в состав системы управления двигателем.

          См. как заменить и проверить датчик.

          Содержание

          [ Раскрыть]

          [ Скрыть]

          датчик фаз 4х4

          Датчики сцепления и тормоза

          По сигналам датчика положения педали сцепления и выключателя сигналов торможения контроллер различает нажатое и не нажатое положения педалей. При нажатой педали сцепления контроллер отключает регулирование нагрузки двигателя. Оба датчика находятся на педальном узле.

          См. «Замена и проверка датчика педали сцепления» и «Замена и проверка датчика педали тормоза».

          На некоторых вариантах исполнения автомобилей используется электронный привод дроссельной заслонки (Е-газ). Напомним, чтобы понять какие ошибки записаны в ЭБУ следует их расшифровать.

          Ключевые слова: датчики лада гранта | датчики лада калина | датчики лада приора | двигатель лада гранта | двигатель лада калина | двигатель лада приора | датчики лада веста | датчики лада ларгус | датчики нива | датчики lada xray | двигатель lada xray | двигатель лада веста | двигатель лада ларгус | двигатель нива | ЭСУД Лада Веста | ЭСУД Lada XRAY | ЭСУД Лада Ларгус | ЭСУД Лада Гранта | ЭСУД Лада Калина | ЭСУД Лада Приора | ЭСУД Нива | универсальная статья

          Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..

          Проверка датчика положения коленвала Лада Калина

          Датчик положения коленчатого вала предназначен для формирования сигналов, по которым ЭБУ синхронизирует свою работу с тактами рабочего процесса двигателя.

          Поэтому часто этот датчик называют датчиком синхронизации. Действие датчика основано на принципе индукции — при прохождении мимо сердечника датчика зубьев шкива коленчатого вала в цепи датчика возникают импульсы напряжения переменного тока. Частота появления импульсов соответствует частоте вращения коленчатого вала. Зубья расположены по окружности шкива (через 6°).

          Два из них отстоят друг от друга на угловом расстоянии 18°. Сделано это для формирования в цепи датчика опорных сигналов — своеобразных точек отсчета, относительно которых ЭБУ определяет положение коленчатого вала — верхние мертвые точки в первом -четвертом и втором — третьем цилиндрах. Работа двигателя с неисправным датчиком положения коленчатого вала невозможна. Датчик положения коленчатого вала ремонту не подлежит — в случае неисправности он заменяется в сборе.

          Снятие и установка датчика положения коленчатого вала

           

          Отожмите отверткой или пальцем пластмассовую защелку крепления колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика.

          Выверните ключом на 10мм  болт крепления датчика

          …извлеките датчик из отверстия прилива крышки.

          Проверьте сопротивление датчика. У исправного датчика оно должно быть 0,55–0,75 кОм.

          Устанавливаем датчик положения коленчатого вала в последовательности, обратной снятию.

          Набором щупов проверяем зазор между торцом датчика и зубьями шкива коленчатого вала.

          Зазор должен быть 1±0,41 мм, он задан конструкцией датчика и не регулируется.

          При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения коленчатого вала.

          Подсоединяем щупы тестера к выводу «В» колодки жгута проводов и «массе» двигателя.

          При включенном зажигании и неподвижном коленчатом вале, тестер должен зафиксировать напряжение около 2,5 В.

          Аналогичное напряжение должно быть между выводом «А» колодки жгута проводов и «массой» двигателя.

          Если значения напряжений не соответствуют норме, проверяем исправность цепей (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «В» колодки жгута проводов и выводом «34» контроллера, а также между выводом «А» колодки и выводом «15» контроллера.

          При несоответствии значений напряжения и исправных цепях — неисправен контроллер.

          Можно еще проверить следующим образом:

          Подсоединяем к выводам датчика мультиметр (в режиме вольтметра с пределом измерения до 200 мВ).

          Быстро проносим лезвие отвертки вблизи торца датчика, при этом на вольтметре наблюдаем скачки напряжения.

          Более точно датчик можно проверить, если снимать с него показания, когда он установлен на двигателе и вращается шкив коленчатого вала. У исправного датчика напряжение на выводах достигает 0,3 В, неисправный датчик заменяем.

          Датчик положения коленчатого вала Lada Kalina

          Всем привет сегодня хочется рассмотреть датчик положения коленчатого вала. Для чего он нужен? Принцип работы и возможные неисправности автомобиль Лада Калина.

          Датчик положения коленчатого вала
          Датчик коленвала является электромагнитным по принципы работы. Синхронная работа форсунок происходит благодаря именно этому датчику. Данный датчик на Ладе Калине располагается рядом со шкивом привода генератора. Обязательно соблюдается между датчиком и шкивом зазор. А теперь немного о принципе работы датчика коленчатого вала, на синхродиске находится 60 зубьев, причём два из них отсутствуют. А начало двадцатого совпадает с мёртвой точкой первого или четвёртого цилиндра. Датчик коленвала предполагает зазор между торцевой частью и зубьями диска. Сам же датчик состоит из медного провода и намагниченного сердечника расположенного внутри её.

          Принцип работы датчика коленвала на автомобиле Лада Калина


          Возможные признаки и неисправности датчика коленвала на Калине.

          1. Значительно снижается мощность двигателя.
          2. В некоторых случаях происходит остановка двигателя.
          3. Холостой ход плавает и неустойчив.
          4. Непроизвольное снижение или повышение оборотов.

          В таких случаях лучше обратиться к специалистам.

          Датчик положения коленчатого вала (видео)

          2449

          Датчики двигателя калина 8 клапанов

          С появлением инжекторных двигателей на отечественных автомобилях, резко возросло количество всевозможных датчиков. Какие датчики и блоки управления на Калине за что отвечают и как решить проблемы, возникающие в процессе эксплуатации? Об этом читайте в текущей рубрике, где приведены детальные руководства с фотографиями ремонта или замены деталей ЭСУД. Также даются очень полезные советы, которые помогут продлить жизнь всей системе управления двигателем.

          Пару дней назад был проведен небольшой эксперимент со своей Калиной. Для последующей продажи был приобретен ЭБУ от ВАЗ 2114 с.

          Сегодня занимался как всегда в своем гараже, и решил сделать небольшой обзор по замене датчика положения коленчатого вала всех переднеприводных.

          Примерно неделю назад, после проверки компрессии в двигателе своей Калины, появилась ошибка от БК Штат: 0343 — высокий уровень сигнала.

          Регулятор холостого хода на Калине находится на корпусе дроссельного узла, а именно с внутренней стороны рядом с датчиком положения дроссельной.

          Думаю, что еще не каждый автовладелец знает, где на его Калине находится датчик скорости. Понятно дело, что где-то на корпусе.

          Данный датчик Калины (1,6 — 8 кл.) расположен на головке блока цилиндров с левой стороны, как раз на торце. На.

          Прежде чем говорить о процедуре замены данного устройства, для начала хотел бы написать и его предназначении и выполняемой функции. Да.

          Если вы стали замечать, что показания температуры наружного воздуха на бортовом компьютере вашего автомобиля отличаются от реальных значений, то всему.

          Многих владельцев Калины иногда пугают страшными сказками про электроусилитель, что он часто выходит из строя и руль заклинивает. Но относиться.

          Практически все владельцы Лады Калины, особенно те, кто владеет данным автомобилем уже долгое время, знаю о такой проблеме, как заливание.

          Прежде чем приступить к этой простой и быстрой замене, давайте сначала разберемся, что это за устройство, для чего он вообще.

          ДМРВ на автомобиле Лада Калина возможно не придется менять даже за все время владения, так как эта деталь при правильной.

          © Лада Калина Блог. Все права защищены. Копирование материалов запрещено без письменного согласия владельца авторских прав.

          Данный сайт является частным неофициальным проектом и не преследует каких-либо коммерческих целей. Все материалы, расположенные на данном сайте, представлены исключительно для ознакомления, без всяких гарантий, явных или подразумеваемых. Владелец сайта не несет ответственности за применение информации сайта и ее использования. Все риски, при использования сайта несет пользователь. Ресурс предназначен для читателей старше 18 лет.

          Здесь речь пойдёт о трёх двигателях ВАЗ: 21116, 21126 и 21127. Первый из них является 8-клапанным, а все они штатно устанавливаются в автомобили следующих семейств: «Калина-2», «Гранта», «Приора». В «Калинах» используется электронная педаль газа, а значит, дроссельным узлом здесь управляет электропривод. Конструкция датчика, регистрирующего положение дроссельной заслонки, с переходом к новому поколению тоже изменилась. Об этих и других особенностях, имеющих отношение к конструкции моторов, рассказывается дальше.

          Все датчики двигателей 21116, 21126, 21127

          Каждый датчик снабжён разъёмом, закреплённым на его корпусе:

          Второй контакт датчика – это сам корпус

          Бесперебойную работу двигателя обеспечивает набор элементов:

          • Датчик расхода воздуха (ДМРВ) – часть системы впуска. Не используется на двигателях 21127. Деталь обозначается, как 11180-1130010;
          • Два датчика положения дроссельной заслонки – переменные резисторы, встроены в дроссельный патрубок;
          • Датчик температуры тосола – терморезистор с винтовым креплением, вкручивается в кожух термостата. Номер в каталоге – 21120-3851010;
          • Датчик детонации – пьезоэлемент с двумя выводами, закреплён на корпусе блока цилиндров. Номер по каталогу – 21120-3855020;
          • Два датчика кислорода (ДК), диагностический и управляющий – оснащены винтовым креплением, вкручиваются в корпус приёмной трубы. 21074-3850010 – это обозначение каждого модуля;
          • Датчик скорости – электронный модуль, закреплён на кожухе КПП сверху. Обозначение по каталогу – 21700-3843010;
          • Датчик положения коленвала (ДПКВ) – электронный модуль, закреплён на корпусе масляного насоса. Обозначается как 21120-3847010;
          • Датчик фаз – электронный модуль под обозначением 21120-3706040. В конструкции двигателя 21116 не используется;
          • Датчик давления масла – имеет винтовое крепление, обозначен как 11180-3829010.

          Элемент, указанный под номером «9», будет установлен в разных точках в зависимости от комплектации (см. фото). На третьем рисунке отображено, где закреплён датчик «8»:

          В конструкции системы резонансного впуска использован отдельный датчик, измеряющий температуру и давление воздуха. Элемент обозначается как 21800-1413010:

          Датчик давления и температуры воздуха в моторе 21127

          Устройство модулей дроссельных заслонок не рассматривалось. Недочёт исправлен ниже.

          Для разных моторов «Калины-2» подходит свой, уникальный по конструкции модуль, содержащий дроссельную заслонку с электроприводом:

          • 21126-1148010 – элемент предназначен для ДВС 21126;
          • 21127-1148010 – часть конструкции двигателя 21127;
          • 21116-1148010 – часть впускного тракта 8-клапанного мотора (21116).

          Корпус модуля выполнен из лёгких сплавов и снабжён разъёмом, к которому подведены контакты датчиков и электродвигателя.

          Дроссельный узел двигателя 21126

          При необходимости модуль лучше заменять в сборе, а не пытаться чинить его.

          Проводя манипуляции с электрическим оборудованием, нужно отключать от АКБ «минусовую» клемму. К операции по замене датчиков требование относится тоже.

          Диагностика неисправностей

          Датчик, определяющий угол поворота – это переменный резистор с 3-мя выводами. Терморезистор, а также пьезоэлемент снабжены двумя контактами. Датчик положения коленвала состоит из соленоида и магнита. А вот датчики скорости и фаз содержат в своей конструкции электронику.

          Заметим, что выход из строя датчика фаз не приводит к поломке или остановке двигателя. То же можно сказать и об измерителе скорости.

          Каждый из двух кислородных датчиков – это сложное электронное устройство. Но надёжность их схем можно считать высокой. Датчики Холла, используемые для контроля скорости и фаз, выходят из строя чаще, чем анализатор кислорода.

          Кислородный датчик для двигателей 21116, 26, 27

          Переменный резистор, применённый в любой конструкции, дублируется. Если показатели, полученные с двух «подковок», разнятся, то включается лампа Check.

          Все ошибки, в том числе обрывы и замыкания контактов датчиков, блок ЭБУ отслеживает постоянно.

          Допустим, лампа Check Engine не горит. Если при этом чувствуется, что мощность снизилась и динамика ухудшилась, пробуйте заменить один из элементов:

          Схема подключения датчиков к ЭБУ

          Посмотрим на разъём модуля ЭБУ, чтобы понять, как именно в нём нумеруются выводы:

          ЭБУ M74: модуль с разными прошивками подходит для разных ДВС

          Назначение клемм секции «1» приводится дальше:

          Современные моторы оснащены таким полезным элементом бортовой системы управления как датчик фаз. Он располагается на левом боку головки двигателя Лада Калина 16 клапанов и призван определять в заданный момент угол поворота распредвала. Информация с датчика направляется в ЭБУ, где осуществляется его обработка, после чего контроллер выполняет управляющие или корректирующие действия. Без присутствия такого датчика достичь исправной работы движка в Лада Калина 16 клапанов практически невозможно, ведь не будут верно откорректированы фазы газораспределения.

          После получения информации от датчика управляющая функция ЭБУ сводится к установке правильного момента зажигания и своевременной подаче требуемого объема топлива к каждому цилиндру индивидуально в Лада Калина 16 клапанов. Весь этот функционал и обеспечивает ровную, устойчивую работу мотора на различных оборотах и при использовании топлива с разным качеством.

          Проверка датчика фаз в Калине

          Если возникло подозрение на неудовлетворительный функционал датчика фаз, то выполнить проверку можно самостоятельно без необходимости посещения сервиса. Для «знающих» владельцев Лада Калина 16 клапанов весь процесс займет не слишком много временного ресурса. Однако если опыта в данном вопросе нет, что лучшее решение — встреча с адекватным мастером.

          Для диагностирования привлекаем тестер. К клеммам «А» и «В» подключаем соответствующие кабели. Запускаем мотор Лада Калина 8 клапанов и отслеживаем момент после его останова. Наблюдаем особенность поведения напряжения: сразу за остановкой движка величина напряжения должна на протяжении около 8-10 секунд равняться бортовому значению. Если таковое явление присутствует, то значит цепь целая. В ином варианте имеем дело с обрывом цепи или ее замыканием.

          Допустим, цепь целостна, а поступление напряжения все равно не наблюдаем. Здесь можно подозревать контроллер. Проверка также не слишком сложна. Для этого подсоединяем клеммы «А» и «С» к проводам тестера. При включенном зажигании должно наблюдаться бортовое напряжение. Если такового не происходит, то продолжаем упорные поиски обрыва.

          Подсоединяем колодку с кабелями к сенсору, а в гнезда «А» и «С» погружаем подходящие проволочные отрезки. Замыкаем их, после ждем получения электрического контакта. Теперь указанные отрезки можно временно коммутировать с выводными контактами тестера. Наблюдаем за напряжением. Если датчик фаз пребывает в «исправности», то напряжение должно отображаться скачкообразными импульсами. Когда такого явления зафиксировать не удалось, можно смело «обвинять» датчик фаз и приговаривать его к безоговорочной замене.

          Как заменить датчик фаз?

          Хотя сама замена – это процедура довольно простая, однако многие владельцы Лада Калина 8 клапанов почему-то доверяют ее мастерам. Ввиду возможности возникновения разных ситуаций, в том числе и в дороге, считаем целесообразным привести алгоритм по замене.

          «Главный» инструмент в нашем деле – ключ на «10». Также немаловажно будет правильно отыскать и приобрести датчик распредвала. Лучший вариант – покупка у официального представительства, поскольку здесь будет гарантировано качество с соответствующим подтверждением.


          Ремонтное мероприятие осуществляем в следующем порядке:

          1. Отключаем разъемы питания, ранее отжав пластмассовые фиксаторы.
          2. Откручиваем крепежный болт.
          3. Снимаем сам датчик распредвала.
          4. На его место монтируем новый аналог.
          5. Производим подключение.

          Подведем итоги

          На выполнение всего комплекса манипуляций уйдет не более 1 часа. Торопиться не нужно! Пластмассовые фиксаторы легко надламываются, поэтому избегаем сильного подергивания за их каркасы.

          Заметим, что когда датчик распредвала выходит из строя – явление крайне редкое, однако при таком неприятном обстоятельстве владелец Лада Калина 8 клапанов должен проявить весь свой опыт и максимальную аккуратность и тогда замена пройдет успешно.

        6. Как установить распредвал на ваз 2107: Замена распредвала вместе с корпусом на ВАЗ 2101-2107

          Замена распредвала вместе с корпусом на ВАЗ 2101-2107 своими руками

          В данном фото отчёте подробно показано как произвести своими руками замену распредвала вместе с корпусом на ВАЗ 2101-2107 (классика). В нашем случае не машине не работал один цилиндр, подозрение сразу же пали на неисправный клапан, но после того как вы вскрыли блок, то увидели повреждённый корпус распредвала, а именно выбитый кусок, а также рядом лежал ролик с пружиной. Так что запаслись новыми деталями и приступили.

          Для ремонта нам понадобиться стандартный набор инструментов который есть в стандартном гараже.

          Внимание!!! Не забудьте по окончанию работы отрегулировать клапана.

          Источник: http://zarulemvaz.ru/zamena-raspredvala-vmeste-s-korpusom-na-vaz-2101-2107/

          1

          Причина поломки.

          2

          Новая деталь.

          3

          Первым делом снимаем клапанную крышку, открутив ключом на 10 все ее гайки крепления, после чего получается вот такая картина.

          4

          Теперь необходимо плоской отверткой отогнуть шайбу под гайкой крепления звезды распредвала.

          5

          Откручиваем гайку ключом на 17.

          6

          Теперь откручиваем болт натяжителя цепи ГРМ, который находится на передней стороне справа.

          7

          После того, как цепь ослаблена, можно аккуратно постучать с внутренней стороны звезды, чтобы она соскочила.

          8

          Далее можно приступать к отворачиванию гаек крепления крышки распредвала на ВАЗ 2101-2107, как это показано на фото внизу.

          9

          И затем можно снимать корпус вместе с распределительным валом двигателя, просто взявшись за нее и потянув с определенным усилием вверх.

          10

          Окончательный результат работы можно посмотреть на приведенной ниже картинке.

          11

          Теперь берем новые рокера, и устанавливаем их вместо старых. Это обязательно, так как на старых уже есть выработка и отрегулировать клапана будет довольно проблематично, да и от стука можно вообще не избавиться. Рокера меняются довольно просто. Необходимо поднять его до конца вверх и он извлекается без проблем

          12

          Пружины тоже желательно заменить, так как стоят они копейки, всего-то 3 рубля за штуку. Новые рокера устанавливаются без какой-либо последовательности. Если же устанавливать старые, то их нужно ставить в том же порядке, в котором они и стояли.

          Затем берем новый распредвал 2101-2107 в сборе и устанавливаем на ГБЦ, после чего производим затяжку гаек динамометрическим ключом.

          13

          Затягивать их стоит в строго определенной последовательности, как показано на схеме.Прилагать необходимо усилие от 18 до 21 Нм. Не превышайте заданный диапазон значений, так как можете повредить резьбу.

          Замена распредвала на ВАЗ 2107, ВАЗ 2106

          Распределительный вал или (распредвал) — это главный элемент газораспределительного механизма (ГРМ), который служит для обеспечения сгорания горючей смеси в камере сгорания и своевременного впуска воздуха и выпуска отработанных газов. Распердвал расположен в верхней части ГБЦ (головки блока цилиндров), и соединяется со шкивом или зубчатой звездочкой коленвала при помощи ремня ГРМ или цепи.

          Основными неисправностями, требующими замены распредвала или ремонта, является износ, задиры и царапины на опорных шейках распредвала, а также прогиб или трещина распредвала. При этих неисправностях двигатель теряет мощность, а также начинает нестабильно работать. Износ распределительного вала часто сопровождается характерным стуком в области ГБЦ.

          Кроме того, замена распредвала может проводится при необходимости перенастройки и тюнинга двигателя, после чего наблюдается существенная прибавка мощности.

          В сегодняшней статье речь пойдет о том, как заменить распредвал своими руками на автомобиля  ВАЗ 2107, ВАЗ 2106.

          1. Первым делом следует снять клапанную крышку ГБЦ.

          2. Затем поверните распредвал в положение конца такта сжатия 4-го цилиндра.

          3. Используя ключ на «13», немного отпустите натяжитель цепи. Упершись монтажкой в башмак натяжителя, сожмите шток натяжителя и зафиксируйте его в этом положении, при помощи затяжки гайки натяжителя цепи. В случае необходимости снимите натяжитель полностью.

          4. Отогните стопорную шайбу крепежного болта звездочки распредвала, используя отвертку.

          5. Зафиксируйте распредвал, включив 4-ю скорость, это избавит вас от его прокручивания.

          6. Используя ключ на «17», открутите болт крепления звездочки.

          7. Извлеките крепежный болт распредвала с шайбами и звездочку вместе с цепью, положите все это в нишу головки блока цилиндров. Это позволит избежать перескакивания цепи.

          8. Теперь возьмите ключ на «13» и открутите 9 крепежных гаек «постели» распредвала.

          9. Снимите со шпилек распредвал вместе с «постелью».

          10. Открутите два болта крепления упорного фланца, используя ключ на «10», после чего снимите сам фланец.

          11. Приподнимая кулачок, освободите его от давления пружины и снимите сам кулачок.

          12. Достаньте из «постели» распредвал.

          13. Теперь можете снять пружину кулачка.

          Вот собственно и вся разборка. Замена распредвала заканчивается сборкой, установка нового распредвала производится в обратной последовательности.

          Важно! Затяжка гаек крепления «постели» должна производится в строгой последовательности, в порядке указанном на рисунке.

          Замена распредвала на ВАЗ 2101

          Одной из достаточно распространённых проблем ВАЗ-2101 – необходимость проверки распределительного вала двигателя. Симптомы подсказывают владельцу, что прогорел клапан (полностью выходит из строя как минимум один цилиндр, да и сам двигатель становится очень шумным, «гремящим»), однако на деле проблема может быть несколько глубже. Достаточно снять клапанную крышку, чтобы обнаружить куда более существенную проблему – разбитый распределительный вал.

          Замена распредвала на ВАЗ-2101 представляет собой непростую задачу, которая под силу лишь человеку с определённым уровнем мастерства. Однако мастерство начинается с первых попыток, поэтому, если ВАЗ-2101 – ваша первая машина или «машина для души», то вполне можно воспользоваться несколькими советами данного материала, чтобы освоить эту операцию самостоятельно. Тем более, что не зря поколение наших родителей с большим пиететом относится к своим автомобилям – в них действительно вложено немало души (а также собственных сил, размышлений и мастерства).

          Сегодня на развалах у поклонников ВАЗ-2101 можно приобрести распредвалы как побывавшие в употреблении, так и новые. Разумеется, покупка с рук обойдётся значительно дешевле (иногда больше, чем вдвое дешевле).

          Работа по замене распредвала на ВАЗ 2101 проходит в несколько этапов:

          1. Снятие клапанной крышки.Для работы используется ключ на 10, с помощью которого следует открутить все крепления. Крышка, даже если последний раз эту операцию предыдущий владелец совершал много лет назад, обычно снимается достаточно легко.
          2. Откручивание гайки крепления распределительного вала.Для работы используется плоская отвёртка и ключ на 17. Перед началом собственно отвинчивания гайки необходимо немного «расчистить поле для работы», для чего используется отвёртка. Ею необходимо отогнуть шайбу, расположенную под гайкой крепления звезды распредвала.
          3. Откручивание болта натяжителя цепи ГРМ и снятие звезды распределительного вала.Натяжитель цепи ГРМ расположен спереди конструкции, справа. Болт натяжителя цепи ГРМ обычно откручивается без серьёзных проблем; а после ослабления натяжения цепи снимается звезда. Чтобы последний пункт – снятие звезды – прошёл проще, можно слегка (очень аккуратно) постучать по ней с внутренней стороны.
          4. Продолжение работы по откручиванию гаек крепления крышки распредвала.Оставшиеся гайки аккуратно отворачиваются, после чего весь корпус вместе с распредвалом достаточно легко поднимается вверх.
          5. Установка новых рокеров распредвала.Этот пункт теоретически можно обойти, сохранив старые рокера. Однако в этом случае их будет крайне сложно отрегулировать, что приведёт к постоянному «стуку» двигателя; не говоря уже о том, что старые рокера, как правило, уже выработали свой ресурс. Впрочем, проще заменить рокера, чем искать объяснения отказу от замены.Необходимо поднять рокер до конца вверх, и он легко извлекается. При установке новых рокеров последовательность не имеет значения, тогда как при возврате «на место» старых последовательность принципиально.

            При замене распредвала и рокеров лучше сразу подумать и о замене пружин: их стоимость слишком мала, а безопасность куда ценнее.

          6. Установка нового распределительного вала.Установка распредвала сама по себе – дело двух-трёх минут, после чего необходимо всего лишь затянуть гайки крепления с помощью динамометрического ключа. Разве что делает это желательно по схеме:

            Не следует слишком усердствовать при затягивании гаек, чтобы не повредить резьбу. Рекомендуемая сила завинчивания – от 18-ти до 21 Нм.

          7. Возврат на место звезды распредвала, цепи ГРМ и регулировка клапанов.Более подробно расшифровывать этот пункт, очевидно, смысла нет. Для проверки правильности регулировки заводим двигатель и проверяем эффективность работы. Как правило, потребности в повторных регулировках не возникает. Разве что – для достижения абсолютного идеала.

          С этой статьей так же читают:

          Схема протяжки распредвала ваз 2106


          Установка фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

          Добро пожаловать!

          Знаете ли Вы, что такое фазы газораспределения? В статье мы познакомимся с понятием и попытаемся объяснить и показать наглядно правильную установку фаз по меткам.

          Примечание! Вам понадобятся следующие инструменты: отвёртка, три гаечных ключа «на 8» «на 10» и «на 13», специальный ключом для проворачивания шкива коленвала (в отсутствие такового используйте головку «на 36»).

          Краткое содержание:

          Что такое фазы газораспределения?

          Момент, когда поршень в двигателе движется вверх и вниз по определённому заданному интервалу и есть та самая фаза. В случае случае поршень сбивается с интервала и получается неровная работа двигателя.

          Когда устанавливать фазы по меткам?

          При неравномерной работе двигателя автомобиля, а именно:

          • у автомобиля уменьшается мощность;
          • у двигателя повышается расход топлива;
          • автомобильный движок начинает работать с перебоями, глохнет на холостом ходу;
          • скачут холостые обороты двигателя.

          Установка по меткам на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

          Снятие

          1) Снимите корпус воздушного фильтра. (подробнее читайте в статье: «Замена корпуса воздухофильтра»)

          2) Затем накройте горловину карбюратора чистой тряпкой, во избежание попадания грязи во время работы.

          3) Теперь снимите со штуцера, расположенном на карбюраторе, шланг отвода картерных газов.

          4) После ослабьте винт крепления троса заслонки воздуха.

          5) Следом ослабьте болт крепления оболочки троса воздушной заслонки.

          6) После откручивания обоих болтов, отсоедините трос от карбюратора, потянув рукой.

          7) Затем отверните крепёжные болты поверхности головки блока.

          Отвёрткой подденьте и снимите стопорную шайбу крепления промежуточного рычага.

          9) Следом снимите промежуточный рычаг.

          10) Аккуратно снимите крышку с головки блока.

          Примечание! Если на крышке или на самой головке осталась прокладка, снимите её и замените на новую. Изношенная прокладка в будущем дает течь масла!

          11) Прокрутите гайку шкива коленчатого вала с помощью специального ключа, пока метка звездочки распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе как показано на фото ниже (подробнее процесс описан в статье: «Установка поршня в положение ВМТ» — здесь вы найдёте три способа проворачивания коленвала).

          Примечание! Метка звездочки коленчатого вала должна совпасть с длинной меткой на крышке распредвала!

          Важно! Если у вас получилась такая ситуация:одна из меток совпала, а другая нет, тогда проделайте операцию, указанную ниже:

          1. Сперва разогните лепесток стопорной шайбы болта, который крепит звездочку распредвала.

          2. Включите первую передачу и открутите болт крепления звездочки распределительного вала.

          3. Снимите звездочку вместе с цепью и удерживайте в руках.

          4. Снимите цепь со звездочки и измените ее положение в нужную вам сторону, добившись совпадения обеих меток, как это показано в пункте «11».

          карбюратор

          Установка

          Примечание! Подробно процесс установки деталей по местам продемонстрирован в видеоролике внизу статьи. Однако, рекомендуем сначала прочитать.

          1) Наденьте звездочку вала распределительного вместе с цепью на место.

          2) Рукой натяните ведущую ветвь цепи так, чтобы она не болталась. Если вы не знаете, где находится эта ветвь, смотрите пункт «2» в статье: «Проверка натяжения цепи».

          3) Затяните крепёжный болт звездочки распредвала и установите оставшиеся шайбы.

          Примечание! Полностью болт закручивать не надо!

          4) Проверните коленчатый вал на два оборота и снова проверьте положение меток.

          5) Метки совпадают? — Затяните до конца болт крепления звездочки.

          6) Метки не совпадают? — Проделайте повторную установку по меткам фаз.

          7) Установите все оставшиеся детали в обратном снятию порядке.

          Примечание! Не стесняйтесь, задавайте вопросы в комментариях. В ближайшее время сотрудники обязательно на них ответят!

          Дополнительный видеоролик

          Подробную информацию о процессе установки и регулировке фаз вы можете почерпнуть из ролика ниже:

          Видео

          vaz-russia.com

          Установка распредвала

          Процесс монтажа вала происходит в обратной последовательности с применением тех же инструментов, что и для его снятия. Дополнительно потребуется динамометрический ключ, которым можно контролировать усилие затяжки. Работу проводят следующим образом:

          1. Перед монтажом детали в корпус смазываем опорные шейки, опоры и кулачки чистым моторным маслом. Шейки и кулачки распредвала перед установкой в корпус смазываем чистым моторным маслом
          2. Монтируем изделие в корпус и затягиваем крепление упорной пластины. После установки вала в корпус фиксируем его упорной пластиной
          3. Проверяем вращение вала. Он должен легко прокручиваться вокруг своей оси.
          4. Монтируем корпус вместе с валом на шпильки в ГБЦ и производим затяжку в определённой последовательности с усилием 18,3–22,6 Нм. Распредвал следует затягивать с усилием 18,3–22,6 Нм в определенной последовательности
          5. Окончательную сборку производим после выставления меток.

          Чтобы распредвал равномерно прижался к ГБЦ, затяжку следует выполнять в несколько этапов.

          Видео: установка распределительного вала на классических «Жигулях»

          Установка по меткам

          По окончании замены необходимо выставить распредвал и коленвал по меткам. Только после такой процедуры момент зажигания будет правильным, а работа двигателя — стабильной. Из инструментов дополнительно понадобится ключ для вращения коленчатого вала, а сама работа состоит из следующих шагов:

          1. Ставим на место звёздочку РВ и затягиваем её, но не до конца.
          2. Натягиваем цепь. Для этого отворачиваем гайку натяжителя, проворачиваем немного коленвал, а после затягиваем гайку обратно.
          3. Крутим коленвал ключом до того момента, пока риска на шкиве не установится напротив длиной метки на крышке механизма ГРМ. Коленчатый вал проворачиваем, пока риска на шкиве не установится напротив длинной метки на крышке механизма ГРМ
          4. Метка на звезде РВ должна совпасть с отливом на корпусе. Если этого не произошло, выкручиваем болт, снимаем шестерню и смещаем цепь на один зуб в необходимую сторону. Для установки распредвала по меткам выемка на шестерне должна совпасть с отливом на корпусе подшипников
          5. Устанавливаем и зажимаем шестерню болтом, проверяем совпадение меток обоих валов. Болт фиксируем специальной шайбой. После выставления меток шестерню распредвала зажимаем болтом
          6. Регулируем тепловой зазор клапанов.
          7. Монтируем крышку клапанов, затягивая её в определённом порядке. Клапанную крышку нужно затягивать в определённом порядке, не прилагая особых усилий
          8. Устанавливаем оставшиеся элементы на свои места.

          При монтаже клапанной крышки на место я всегда обращаю внимание на состояние прокладки, даже если она менялась недавно. На ней не должно быть разрывов, сильного продавливания и других повреждений. Кроме этого, уплотнитель должен быть не «дубовым», а эластичным. Если состояние прокладки оставляет желать лучшего, я всегда заменяю её на новую, тем самым исключая возможное подтекание масла в будущем.

          Регулировка клапанов

          Клапаны на «классике» рекомендуется регулировать каждые 30 тыс. км. пробега либо после ремонта двигателя. Из инструментов нужно подготовить:

          • рожковый ключ на 13 и 17;
          • щуп 0,15 мм.

          Для регулировки тепловых зазоров клапанов используют специальный щуп

          Работа проводится на остывшем двигателе после снятия крышки клапанов и натяжения цепи:

          1. Совмещаем метки коленвала и распредвала с рисками, что соответствует верхней мёртвой точке четвёртого цилиндра.
          2. Проверяем зазор клапанов 6 и 8. Для этого вставляем щуп между кулачком РВ и рокером. Если он заходит без усилия, зазор нужно сделать меньше. Если входит туго, то больше. Для проверки зазора между рокером и кулачком РВ вставляют щуп
          3. Для регулировки ослабляем контргайку ключом на 17 мм, а ключом на 13 мм выставляем нужный зазор, после чего зажимаем контргайку. Чтобы ослабить затяжку регулировочного винта, ключом на 17 мм отворачиваем контргайку, после чего регулируем зазор ключом на 13 мм
          4. Остальные клапаны регулируем таким же образом, но в определённом порядке, для чего проворачиваем коленвал.
          Таблица: порядок регулировки клапанов ГБЦ на «классике»
          Угол поворота коленвала, oУгол поворота распредвала, oНомера цилиндровНомера регулируемых клапанов
          004 и 38 и 6
          180902 и 44 и 7
          3601801 и 21 и 3
          5402703 и 15 и 2
          Видео: регулировка клапанов на ВАЗ 2101–07

          Некоторые автолюбители для выставления зазоров клапанов используют узкий щуп из набора. Я бы не рекомендовал пользоваться им для рассматриваемой процедуры, поскольку при перекосе рычага клапана, а рокеры могут перекашиваться даже при нормальных пружинах и хорошем состоянии РВ, узкий щуп не позволит провести точную регулировку. Да и выставлять зазор широким щупом удобнее.

          Если специального щупа для регулировки клапанов нет, можно использовать узкий щуп из набора

          Замена распредвала на ВАЗ 2106 не требует от владельца высокой квалификации и специальных инструментов. Ремонт можно провести в условиях гаража обычным автомобильным набором ключей и отвёрток. При следовании пошаговым инструкциям процедура займёт около 2–3 часов, после чего механизм газораспределения вашего авто будет работать чётко и слаженно.

          Принцип работы, инструкция по замене распредвала ВАЗ-2106

          Основная функция распределительного вала в механизме ГРМ – открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов четырехтактного двигателя. От формы, а также других геометрических характеристик распределительного вала зависят динамические показатели автомобиля. Данный элемент имеется на любом двигателе. В большинстве ДВС он являются также приводом для масляного и топливного насоса. Рассмотрим принцип работы, неисправности, а также узнаем, как выполнить замену распредвала на ВАЗ-2106.

          Где расположен?

          Можно выделить два вида моторов. Это агрегаты с верхним расположением распределительного вала, а также с нижним. На старых автомобилях до 50-го года устанавливались преимущественно нижнеклапанные моторы. Распредвал был расположен внизу, тарелки клапанов были направлены вверх. Моторы такой конструкции были дешевле в изготовлении, но и производительность их была низкой. Потом решено было уйти от этой схемы, и в результате инженеры и конструкторы перешли к классической схеме двигателя с верхним расположением механизма ГРМ. Однако нужно сказать, что нижнераспредвальные двигатели производят и сегодня.

          Отличие нижневального ДВС от традиционного в том, что дополнительно в механизме ГРМ имеются штанги для компенсации расстояния от кулачков вала до толкателей клапанов в ГБЦ.

          Принцип действия

          Особенность данных валов – это форма. Так, на обычном металлическом цилиндрическом валу имеются кулачки и шейки. Изготавливается изделие методом литья и механической обработки. Вал вращается, а значит, должен оснащаться подшипником. Последний имеет форму втулки или же вкладыша. Подшипник принудительно смазывается.

          Распределительный вал ВАЗ-2106 вращается вместе с коленчатым валом. Но на два оборота коленчатого приходится один оборот распределительного. Чтобы передавать вращение от коленвала, применяют цепной, ременной, зубчатый привод. За счет формы кулачков формируются фазы распределения газов. Впускной и выпускной клапан откроются и закроются строго в нужный момент. С помощью изменения геометрии кулачков можно улучшить работу мотора.

          Через толкатели, рокеры (иногда напрямую и через гидрокомпенсаторы) кулачок распределительного вала нажимает на клапан. Последний открывается. Затем, по ходу вращения вала, на клапан давит уже вершина кулачка, и он открывается полностью и так же плавно закрывается. Геометрия кулачков дает возможность очень плавно взаимодействовать с толкателем клапана. От формы кулачков зависит и общая характеристика вала.

          На распределительном валу кулачки отлиты под определенными углами, за счет чего и формируются фазы распределения газов. На различных моделях двигателей углы фаз могут отличаться. Так, если сравнивать бензиновый распредвал ВАЗ-2106 и дизельный, рассчитанный на езду в городе, то устроены они будут практически одинаково.

          Спортивные распредвалы будут отличаться более широким профилем. Это позволяет раньше открывать впускной клапан и дольше удерживать его в открытом состоянии. Так улучшается динамика, но снижается экономичность.

          На более современных моторах, работой которых управляет ЭБУ, имеется датчик распределительного вала. Он постоянно следит за положением, в котором находится распредвал. Это дает возможность синхронизировать подачу топлива с работой ГРМ.

          Шестерни ГРМ

          Об этом стоит поговорить отдельно. Механизм газораспределения требует очень точной настройки шестеренки. Зачастую достаточно выставить шестерни по меткам распредвала на ВАЗ-2106. Но для более точной регулировки существует специальная разрезная шестерня. Зубцы в ней фиксируются на болтах к основанию. Если болты открутить, то положение шестеренки можно корректировать вплоть до 10 градусов. Можно найти самое оптимальное ее положение.

          На более дорогих авто установлены современные двигатели, где данный процесс автоматизирован. Вместо шестерни распредвала (как на ВАЗ-2106) применяют муфты с гидроуправлением. Датчик знает текущий угол вала, а также обороты двигателя. Таким образом корректируются фазы распределения газов под разные режимы работы мотора.

          Ремонт и эксплуатация

          Данная деталь считается достаточно надежной. Распределительный вал ВАЗ-2106 при разумной эксплуатации может ходить до капитального ремонта двигателя. Если в силовом агрегате нет гидрокомпенсаторов (а на ВАЗ-2106 их нет), то через каждые 15 тысяч километров нужно проверять зазоры распределительного вала с рокерами. Также нужна регулировка этих зазоров. Данная операция осуществляется посредством специальных измерительных щупов. Каждый из них имеет свою толщину, по которой и выставляется зазор.

          Во всех типах моторов нужно контролировать натяжение ремня или цепи механизма ГРМ. И цепь, и ремень имеют определенный срок службы. Они после определенного пробега имеют свойство растягиваться или рваться.

          Неисправности

          Рассмотрим типичные неисправности распредвала ВАЗ-2106. Данный элемент, как и другие пары трения, подвержен естественному износу. Также изнашиваются или разрушаются подшипники, сальники. Поломка распределительного вала может вывести из строя и другие элементы двигателя.

          Среди причин неисправностей можно выделить естественный износ, масло низкого качества, недостаточное давление в смазочной системе, малый уровень смазки, перегрев, механические повреждения. Все эти неисправности влекут за собой необходимость ремонта.

          Ремонт и диагностика

          Неисправный распределительный вал при работе будет вызывать шум. Опытные специалисты среди причин шума выделяют изношенный подшипник, который требует замены.

          Если появились стуки распределительного вала, то, скорее всего, износились рабочие поверхности и вследствие этого образовались критические люфты. Зачастую имеются допуски на выработку и искривления. При стуках выполняют замеры и смотрят, нужна ли замена распредвала ВАЗ-2106. Установка нового не всегда требуется. Сейчас эти детали можно восстанавливать.

          Снижение давления в масляной системе также может быть последствием критического износа механизма.

          Замена

          Нужно учитывать, что это серьезная процедура, и лучше ее выполнять, если имеется опыт ремонта двигателя. Процесс замены выполняется следующим образом. Снимают кожух воздушного фильтра вместе с фильтром. Далее демонтируют клапанную крышку. Затем отгибают край стопорной шайбы распределительного вала. Необходимо ослабить цепь ГРМ – монтировкой ослабляют гайку натяжителя и фиксируют его положение гайкой.

          Коленчатый вал устанавливают в такое положение, когда в четвертом цилиндре заканчивается такт сжатия. Метка звездочки распределительного вала должна совпадать с той, что есть на постели. Далее снимают болт звездочки распределительного вала. Цепь вместе со звездочкой связывают проволокой и укладывают в блоке.

          Корпус распредвала откручивают и снимают со шпилек. Затем снимают крепеж, демонтируют упорный фланец, достают распределительный вал из его корпуса.

          Все узлы и детали собираются в обратном порядке. Затяжка распредвала на ВАЗ-2106 строго контролируется при помощи динамометрического ключа.

          Заключение

          Итак, мы выяснили, что собой представляет данный элемент. Без распределительного вала не сможет работать ни один двигатель. Необходимо следить за исправностью этой детали, заливать качественное масло в мотор и следить за температурой.

          fb.ru

          Руководство по замене

          Работа по снятию коленвала на ВАЗ 2106 несколько трудоемкая, но по силам и водителю с небольшим опытом. Для работы нам не понадобится особое оборудование или особый инструментарий.

          Набор инструментов

          • набор головок;
          • трещотка;
          • вороток;
          • удлинитель;
          • набор ключей;
          • ветошь.


          Ключи для затяжки раскручивания болтов

          Последовательность действий

          1. Чтобы добраться до коленвала, сначала нужно демонтировать воздушный фильтр с корпусом.
          2. Далее отсоединяем трос подсоса.
          3. Привода газовой заслонки.
          4. Хорошенько чистим и моем крышку клапанов. Обычно на ней скапливается пыль и грязь, в противном случае они могут попасть внутрь мотора.
          5. Теперь нужно открутить все гайки и снять крышку клапанов. Специалисты рекомендуют, снимая клапанную крышку обязательно производить замену прокладки. При покупке покупайте резино-корковую, так как она намного лучше резиновой удерживает масло.
          6. Сняв крышку, получаем доступ к распредвалу, в большинстве случаев он очень загрязнен.
          7. Теперь нужно ослабить крепеж звездочки распределительного вала. Чтобы мотор не провернулся, вставьте отвертку меж звездой и цепью.
          8. Важно! Обязательно проведите совмещение метки на коленчатом вале и звездочке распределительного вала. Нужно стремиться сделать так, чтобы отметка на шкиве коленчатого вала должна быть против длинной отметки, а отметка на звездочке распределительного вала против выступа на постели распределительного.
          9. После совмещения, переходим к снятию натяжителя цепи.
          10. Ключом откручиваем гайки.
          11. Убираем натяжитель.
          12. Снимаем звезду, которая находится на направляющем штифту.
          13. Открутив болт, закрепляющий звездочку, снимаем звездочку. Здесь может понадобиться молоток.
          14. Привязываем ее к цепи.
          15. Теперь нужно открутить гайки, закрепляющие коленвал и снимаем его.
          16. Кстати будет заметить что, если произошло выворачивание шпильки с гайкой, то назад она вворачивается специальным шпильковыворачивателем.
          17. Далее осматриваем распредвал, в случае необходимости меняем.
          18. Зажимается вал согласно схеме. Порядок затяжки нужно соблюдать обязательно. Также важен и момент затяжки. На автомобиле ВАЗ 2106 момент затяжки равен 18,3 Н/м.
          19. При сборке обязательно проверьте, насколько правильно совмещены метки. В случае если они сбились, то их нужно выставить правильно.
          20. В конце отрегулируйте натяжку цепи и клапанов.

          Установка тюнингового распредвала на ваз 2106, 2107, 2108.

          Вопрос выбора распредвала на ВАЗ 2106, 2107, 2101, 2108 и другой классике, очень важен, и как Вы его решите, так и будет работать машина. Всё зависит от стиля езды и целей тюнинга двигателя.

          {loadposition user20} Итак, выбор сделан, наконец, перед вами лежит свежекупленный распредвал ваз. Что делать дальше? Ну, во-первых нужно приобрести так называемую разрезную шестерню на распредвал. Она предназначена для точного выставления распредвала. Проще говоря, эта шестерня состоит из двух деталей — внешней и внутренней и позволяет провернуть внешнюю часть без поворота внутренней. После выставления нужного положения шестерня фиксируется болтами. Многие ставят её даже в комплекте со стандартным распредвалом. С её помощью можно сместить зону максимального момента двигателя либо «на низа» либо «на верха». Правда это носит экспериментальный характер т.к это уже тонкая настройка и без навыков работы по ДВС, трудно выполнимая.


          Далее идет также важный момент – подбор постели распредвала. По этой теме информации множество, но вкратце можно сказать так – распредвал помещается в корпус (постель) в которой он не должен болтаться. На практике, при не всегда качественных запчастях подобрать хорошую постель к распредвалу удаётся не сразу. Я лично выбирал у проверенного человека и подобрал только с пятой покупки. Но труд при выборе себя окупает — распредвал проходит долго и проблем не вызовет. Вообще процесс замены и настройки распредвала для человека, который никогда в двигатель не заглядывал, представляет значительные трудности. Конечно, за определённую сумму денег на нормальной СТО Вам поставят распредвал и выставят натяжение цепи и отрегулируют зазоры клапанов. Решать Вам, кому этим заниматься. По собственному опыту могу сказать, что при наличии спец. литературы по ДВС и нужного инструмента всё можно сделать самому. Также значительную помощь может оказать опытный товарищ, но у меня такого не было. Отдельно хочу сказать о инструментах. Качественный инструмент – это уже половина дела и если Вы планируете сами обслуживать авто, то без хорошего инструмента Вам никак. У опытных мотористов за время работы уже выработался рефлекс затяжки гаек и болтов нужным моментом, без специального динамометрического ключа. Сам неоднократно наблюдал за работой такого слесаря-моториста. Я проверил после него моменты затяжки головки блока цилиндров (ГБЦ) и был сильно удивлен, моменты затяжки практически одинаковы и разница значений сопоставима с погрешностью моего динамометрического ключа. Но нам, как людям без опыта работы по двигателю, динамометрический ключ просто необходим. Можно и обойтись и простым т.к. в двигателе ВАЗ нет очень точных значений моментов затяжки болтов и гаек. Это в современных двигателях моменты затяжки на столько точны, что двигатель очень часто собирается вообще без уплотнительных прокладок, и нет протечек масла. В любом нормальном руководстве по обслуживанию автомобиля есть значения момента затяжки всех деталей автомобиля, начиная от болтов крепления колес. В общем, процедура замены стандартного распредвала на тюнинговый практически ничем не отличается от обычной замены при ремонте, например. После установки нового распредвала, я бы рекомендовал сразу выставить распредвал «в ноль». Понятие «в ноль» означает установка распедвала с помощью разрезной шестерни в нулевое перекрытие, т.е. при положении поршня первого цилиндра в верхней мёртвой точке (ВМТ) так, что клапана первого цилиндра были открыты одинаково. Наиболее удобно смотреть по тарелкам клапанов – они также будут на одном уровне. А уже потом по результатам ходовых испытания произвести необходимые регулировки разрезной шестернёй. Но, как правило для большинства распредвалов, положение «в ноль» является оптимальным или близким к нему. Более подробно мат. часть автомобиля можно изучить по руководству по обслуживанию или спец. литературе. На своём опыте могу сказать, что установить новый распредвал, карбюратор, систему бесконтактного зажигания, выставить момент опережения зажигания, отрегулировать зазоры клапанов можно самостоятельно, правда это займёт больше времени, чем на СТО или у гаражных мастеров. Для меня также большое значение имеет то, что это я сам это сделал. А поведение машины на дороге – это Вам награда за правильную настройку и ремонт автомобиля. В качестве заключения хочу сказать, что все мои статьи я пишу на основании собственного опыта и для людей, которые только делают первые шаги по самостоятельному обслуживания автомобиля. Поэтому я стараюсь не перегружать читателя излишними техническими терминами и описаниями. Для этой целей есть специальная литература. Всё в ваших руках!{loadposition user20} Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

          tuningtaza.ru

          Видео «Замена вала»

          В этом видео показано, как правильно нужно проводить снятие и установку распределительного вала, замену рокеров, пружин и других узлов вала на автомобиле ВАЗ 2106. А также с каким моментом происходит затяжка.

          В моторе автомобиля ВАЗ 2106 ключевую роль играет распределительный вал, который приводит в движение клапаны. Благодаря ему происходят своевременный впуск топливовоздушной смеси в камеры сгорания и выпуск газов из них, причем согласно рабочему циклу. Располагается вал в верхней части двигателя, под крышкой головки блока цилиндров (ГБЦ). На распределительном вале находится звездочка, с помощью которой он соединяется с коленчатым валом. Один оборот коленвала соответствует двум оборотам распредвала.

          Основные неисправности распределительного вала — это риски и царапины на шейках, прогиб относительно оси вращения, повышенный износ, множественные задиры. В случае чрезмерного износа шеек распредвала происходит уменьшение давления масла в системе. Но такой вариант возможен и при разрушении посадочных мест под подшипники распределительного вала. И если можно установить новые шейки за небольшую сумму, то в случае с посадочными местами придется проводить замену ГБЦ. Нередко выполняется тюнинг, при котором необходима установка нового, более легкого распредвала на ВАЗ 2106.

          Подробная инструкция по самостоятельной замене распредвала на ВАЗ 2106

          Замена распредвала на ВАЗ 2106 может потребоваться по разным причинам, но перед тем, как перейти к этому процессу нужно иметь представление о предназначении этого узла. Распредвал является основным звеном ГРМ и учавствует в процессе сгорания горючей смеси.

          Распредвал расположен вверху ГБЦ. Со шкивом либо зубчатой звездочкой коленвала соединен посредством ременной или же цепной передачи.

          Автомобиль ВАЗ 2106 у водоема

          Содержание

          [ Раскрыть]

          [ Скрыть]

          Если распредвал вышел из строя

          Распредвал на модели ВАЗ 2106 демонтируется редко. Как правило, во время ремонта или разборки. Иногда чтобы произвести его замену.

          Признаки

          Вначале немножко расскажем о признаках, которые говорят о том, что распредвал неисправен, изношены его шейки либо постели. Установить стучит ли вал или нечто иное в моторе ВАЗ 2106 затруднительно, но можно. Стук распределительного вала глухой и хорошо слышен. При увеличении оборотов двигателя, стук учащается.

          Некоторые водители определяют стук в этом узле при помощи стетоскопа или палки через крышку клапанов. Но часто, неопытному водителю сделать это затруднительно. Вследствие этого самый лучший способ диагностики распределительного вала это снять его, вымыть и осмотреть.

          Если распределительный вал неисправен, то могут наблюдаться следующие симптомы:

          • глухой стук, напоминающий удары молотка;
          • невозможность регулировки зазоров клапанов, во время поворачивания коленчатого вала распредвал находится постоянно в различных положениях.

          В этом видео показано, как можно устранить продольное биение распределительного вала.

          Наиболее достоверным методом диагностики проблем с распредвалом ВАЗ 2106 считается демонтаж его с авто и промывка. Мыть можно в бензине или иной очищающей жидкости. Далее нужно держа вал ударять по постели, при слышимости малейших стуков, устанавливаем, износ механизма. Обязательно проследите, чтобы вал не двигался в постели, потому что во время ударов об ограничитель он будет издавать глухой стук.

          Снятый вал

          Распредвал оказывает большое влияние на давление в смазывающей системе. Если зазоры меж постелью и распредвалом большие, то давление будет низким, и как следствие неудовлетворительная смазка иных частей.

          Причины

          Главными неисправностями, вследствие которых возникает необходимость в замене распредвала, — это его износ, появление различных задиров и выемок на опорных шейках. Равным образом замена распредвала необходима, если обнаружена его деформация или трещинки. При появлении подобных неисправностей силовой агрегат утрачивает мощность, а равным образом начинает функционировать с перебоями. Проблемы с распредвалом определяются по стуку в головке блока цилиндров.

          Распредвал на «шестерке» снимают редко. Кроме вышеуказанных причин для замены и перенастройки силового агрегата. После этого можно заметить значительное увеличение мощности, как на спортивных авто.

          Руководство по замене

          Работа по снятию коленвала на ВАЗ 2106 несколько трудоемкая, но по силам и водителю с небольшим опытом. Для работы нам не понадобится особое оборудование или особый инструментарий.

          Набор инструментов

          • набор головок;
          • трещотка;
          • вороток;
          • удлинитель;
          • набор ключей;
          • ветошь.
          Ключи для затяжки раскручивания болтов

          Последовательность действий

          1. Чтобы добраться до коленвала, сначала нужно демонтировать воздушный фильтр с корпусом.
          2. Далее отсоединяем трос подсоса.
          3. Привода газовой заслонки.
          4. Хорошенько чистим и моем крышку клапанов. Обычно на ней скапливается пыль и грязь, в противном случае они могут попасть внутрь мотора.
          5. Теперь нужно открутить все гайки и снять крышку клапанов. Специалисты рекомендуют, снимая клапанную крышку обязательно производить замену прокладки. При покупке покупайте резино-корковую, так как она намного лучше резиновой удерживает масло.
          6. Сняв крышку, получаем доступ к распредвалу, в большинстве случаев он очень загрязнен.
          7. Теперь нужно ослабить крепеж звездочки распределительного вала. Чтобы мотор не провернулся, вставьте отвертку меж звездой и цепью.
          8. Важно! Обязательно проведите совмещение метки на коленчатом вале и звездочке распределительного вала. Нужно стремиться сделать так, чтобы отметка на шкиве коленчатого вала должна быть против длинной отметки, а отметка на звездочке распределительного вала против выступа на постели распределительного.
          9. После совмещения, переходим к снятию натяжителя цепи.
          10. Ключом откручиваем гайки.
          11. Убираем натяжитель.
          12. Снимаем звезду, которая находится на направляющем штифту.
          13. Открутив болт, закрепляющий звездочку, снимаем звездочку. Здесь может понадобиться молоток.
          14. Привязываем ее к цепи.
          15. Теперь нужно открутить гайки, закрепляющие коленвал и снимаем его.
          16. Кстати будет заметить что, если произошло выворачивание шпильки с гайкой, то назад она вворачивается специальным шпильковыворачивателем.
          17. Далее осматриваем распредвал, в случае необходимости меняем.
          18. Зажимается вал согласно схеме. Порядок затяжки нужно соблюдать обязательно. Также важен и момент затяжки. На автомобиле ВАЗ 2106 момент затяжки равен 18,3 Н/м.
          19. При сборке обязательно проверьте, насколько правильно совмещены метки. В случае если они сбились, то их нужно выставить правильно.
          20. В конце отрегулируйте натяжку цепи и клапанов.

          Если у вас остались еще вопросы и вы не поняли как производится установка, с каким моментом производится затяжка или как выставить метки, то после прочтения посмотрите предлагаемое нами видео.

           Загрузка …

          Видео «Замена вала»

          В этом видео показано, как правильно нужно проводить снятие и установку распределительного вала, замену рокеров, пружин и других узлов вала на автомобиле ВАЗ 2106. А также с каким моментом происходит затяжка.

          Настройка фаз или как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками

          Основная причина замены двухрядной цепи газораспределительного механизма – чрезмерное растяжение. Дистанционно критическое удлинение распознается по шуму – цепка брякает и трется о смежные детали. На деле предельный износ приводит к потере мощности, приемистости и нестабильной работе двигателя ввиду взаимного смещения распределительного и коленчатого валов. Визуально на это укажет смещенный шкив привода вспомогательных агрегатов.

          Наладка или как выставить метки узлов ГРМ на ВАЗ 2106 самостоятельно

           


          Согласование углов взаиморасположения распредвала (РВ) и коленвала (КВ) производится путем совмещения отметок на звездочках с отливами на корпусах двигателя. Последних – два: один расположен на передней алюминиевой крышке (длинная черточка), второй – на постели РВ. Однозначность относительного расположения «маяков» важна на протяжении всей операции смены цепочки.

          Расшифровка пометок

          Без предварительного базирования поршней и клапанов установка цепи грм на ВАЗ 2106 по меткам невозможна. Стало быть, значимость отметок вовсе не условно-декоративная. Знаки дают понимание о положении деталей внутри мотора:

          • Пометка на шкиве КВ, совпадающая с длинной черточкой на передней крышке, означает достижение поршнями 1 и 4 цилиндров ВМТ.
          • Метка на звездочке РВ, совмещенная с приливом на постели, информирует о закрытых клапанах в 4 цилиндре – здесь происходит такт сжатия.

          К сведению. Нумерация «горшков» начинается со стороны радиатора.


          При совпадающих отметках бегунок распределителя зажигания обращен в сторону 4 цилиндра, а клапана последнего закрыты. По аналогии с настройкой сцепления на «классике», однозначность взаимного расположения коленчатого и распределительного валов служит базой для проведения регулировки зазоров в клапанном механизме, процедуры выставления зажигания.

          Как восстановить совпадение меток

          При вытянутой цепи пометки «уйдут». Основная сложность заключается в том, чтобы вернуть их в положение обоюдного совпадения. Эта работа совмещается с демонтажем старой цепки. Однако спешить ее снимать не стоит – рассогласование всех заводских маркеров чревато.

          Базой служит положение коленвала, при котором отметка шкива совпадает с длинной чертой на передней крышке. При этом засверловка звезды распредвала должна находиться ближе к приливу. Этого нужно добиться в первую очередь. Стоит помнить, что передача выполнена с соотношением 2:1 – двум оборотам коленчатого вала соответствует один оборот распределительного.

           



          После выполнения базового требования можно приступать к демонтажу шкива КВ, передней крышки, отпускать и удалять натяжитель, снимать успокоитель. Далее следует процедура корректировки пометок на РВ. Методика, как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2106, заключается в выполнении таких пунктов:
          • Снять звезду распределительного вала, удалить все остальные шестерни и ограничитель цепи.
          • Вынуть цепочку.
          • Поставить звездочку «распреда» обратно (без цепки), закрутить болт, притянуть, фиксируя деталь за зубцы отверткой.
          • Провернуть распредвал до совпадения отметок на звезде и постели.
          • Зафиксировав звездочку отверткой, отвернуть болт и снять ее.
          • Установить новые цепку, звезды, башмак натяжителя и пластину успокоителя.

          Излишние опасения при демонтаже звездочки РВ не уместны. В конструкции вала предусмотрен штифт. Кроме передачи крутящего момента он выполняет роль фиксатора определенного положения.

          Как одеть цепь

          Монтаж новой цепочки начинается с ее насадки на новую звезду коленвала. Далее монтируются успокоитель, башмак натяжителя, ограничитель. Цепка пропускается через шестерню приводного вала с попутным его закреплением. После она насаживается на звездочку распределительного вала, и выполняется корректировка ее положения по циклу:

          • Одеть на вал.
          • Посмотреть на относительное расположение засверловки и прилива.
          • Снять.
          • Передвинуть на один зуб в нужную сторону.

          Завершающая процедура – натяжка цепки, в ходе которой натяжитель закручивается до упора хорошим усилием. После вращения КВ ключом производится окончательный контроль совпадения знаков.

          Нюансы в установке цепи ГРМ по заводским меткам на ВАЗ 2106: подводные камни

          Идеального совмещения двух пар пометок добиться сложно. Основная причина – использование компонентов с выдержанными по предельной границе размерами. К слову, регулировка карбюратора ВАЗ 2106 своими руками также никогда не происходит по идеальному сценарию – практически всегда используются дополнительные рекомендации опытных мастеров.

          Допустимые сдвиги отметок

          Одна из неписанных норм допускает расхождение засверловки звезды и прилива корпуса подшипников распределительного вала в пределах ползуба в ту или иную сторону. Если поконкретнее, то установка цепи ГРМ двигателя ВАЗ 2106 по меткам считается оконченной, когда звездочка распредвала стоит точно, а отметка шкива коленвала уходит чуть вперед. Это гарантия устойчивой тяги во всем скоростном диапазоне.

          Если звезда «распреда» стоит по метке, а шкив «колена» не доходит до знака ВМТ – мотор устойчиво функционирует только до скорости 100 км/ч. После преодоления границы наблюдается потеря тяги и повышенный расход топлива.

           

          Крайности

          Расхождение между метками постели и звезды распределительного вала в один зуб недопустимо. Обычно это доказательство критического растяжения цепочки. Когда же она новая стоит осмотреть посадочное место под шпонку на коленвале – возможно оно разбито, отсюда – чрезмерный люфт.

          Двигатели с существенным пробегом нередко склонны к произвольному изменению расположения пометки звезды РВ в процессе вращения КВ. К этому приводят:

          1. Подлизанные зубья в зацеплении вала-шестерни привода маслонасоса с приводным валом («грибка» с «поросенком»).
          2. Люфт в трамблере.
          3. Эллипсность звездочек ГРМ.

          К сведению. Использование разрезной звезды помогает добиться идеального расположения меток. Она устанавливается взамен штатной зубчатой шестерни распределительного вала.

          Коротко о главном

          Технология, как выставить метки ГРМ на моторе ВАЗ 2106, выполняется при снятой цепи. Установленная на распредвале звезда без цепки фиксируется отверткой и затягивается ключом. После вращения распределительного вала в нужную сторону и совмещения засверловки с приливом на постели снова зубчатая шестерня обездвиживается подходящим предметом и демонтируется. Далее производится монтаж новой цепочки.

          Идеального совпадения пометок можно добиться только при использовании разрезной шестерни. Впрочем, это вовсе не обязательно соблюдать. Вполне допустима ситуация, когда метки «распреда» совпадают, а шкив коленвала уходит немного вперед.

          Замена сальника распредвала ВАЗ 2101-2107


          Замена сальника распредвала ВАЗ 2101-2107 требуется в двух случаях – когда производится снятие и установка распредвала, либо же сальник изнашивается и начинает пропускать масло.

          О том, что сальник начинает травить, можно определить по повышенному расходу масла (хотя могут быть и другие причины) и визуально, по потекам масла, идущим от сальника. Перед тем как начинать замену сальника нелишне запастись прокладкой головки блока цилиндров – она не всегда сохраняется при снятии крышки.

          Для того чтобы заменить сальник распредвала ВАЗ 2101-2107, необходимо снимать шкив, а соответственно и цепь ГРМ. Для этого в первую очередь нужно снять ремень генератора. Генератор прикреплен к регулировочной планке с помощью гайки, которую нужно ослабить.

          После этого сдвинуть генератор и сбросить с него ремень. Теперь ремень не будет мешать снятию цепи ГРМ. Для того чтобы добраться до шкива распредвала, нужно снять крышку головки блока цилиндров.

          В первую очередь нужно отсоединить шланг отвода газов от кожуха воздушного фильтра. Откручиваем кожух (воздушный патрубок снимать не обязательно, нам нужно лишь отодвинуть кожух воздушного фильтра в сторону).

          Снятию крышки блока цилиндров мешает топливный шланг карбюратора – его нужно просто вывести из кронштейна и сдвинуть в сторону. Теперь можно открутить гайки и снять крышку.

          Далее нам нужно снять крышку распредвала (она крепится шестью болтами к двигателю). На шкиве распредвала имеются метки, которые соответствуют меткам на двигателе. Для того чтобы избежать проблем при установке шкива, их нужно совместить между собой.

          После того, как это сделано, можно снять натяжитель цепи, открутив две гайки. Теперь цепь ослабла и ее можно снять со шкива распредвала. После этого с помощью двух отверток снимаем шкив распредвала, вынимаем шплинт и можем подобраться к сальнику.

          Его нужно просто выковырнуть отверткой, а в паз установить новый. При установке нового сальника его по периметру лучше всего смазать моторным маслом.

          После того как сальник установлен, надеваем на место шкив распредвала ВАЗ 2101-2107, цепь ГРМ и прикручиваем натяжитель. Закрываем механизм крышкой, прикручиваем на место крышку головки блока цилиндров (при необходимости нужно установить новую прокладку головки блока, предварительно счистив остатки старой).

          Возвращаем на место шланги, устанавливаем и фиксируем кожух воздушного фильтра и подсоединяем шланг отвода газов. Теперь можно одеть ремень генератора и зафиксировать генератор.

          При этом стоит установить его таким образом, чтобы прогиб ремня спереди от генератора не был больше одного сантиметра при сильном нажатии.

          На практике такая работа не займет больше часа, но ее стоимость на станции техобслуживания довольно велика. Поэтому, проделав процедуру самостоятельно, можно существенно сэкономить.

          Снятие и установка распредвала. Установка распредвала на автомобили ВАЗ.

          Комментарий .
          Работа показана на двигателе 21124. Особенности работы на двигателе 2112 см. В тексте.
          Выплата
          1. Подготавливаем машину к выполнению работ (см. Подготовка машины к техническому обслуживанию и ремонту).
          2. Снимаем шкивы распределительного вала (см. Шкивы распределительного вала — снятие и установка).
          3. Снимите промежуточный и промежуточный ролики (см. Ремень ГРМ — Замена).
          4. С помощью торцевого ключа на 10 мм открутите шесть болтов, крепящих заднюю крышку ремня ГРМ, и снимите ее.

          5. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. Крышка головки блока цилиндров двигателей 2112 и 21124 (16V) — снятие и установка).
          6. Чтобы не повредить, снимаем датчик давления масла (см. Аварийный датчик давления масла в двигателе — замена) или отсоединяем от него конец провода.
          7. Торцевым ключом на 8 мм равномерно, на пол-оборота откручиваем 20 болтов корпуса подшипника распредвала.

          Комментарий .
          На двигателе 2112 снимите корпус подшипников распредвала вместе с направляющими трубками свечей (колодцами свечей). Снимаем патрубки с корпуса подшипника.
          9. Снимаем с посадочных мест в головке блока две заглушки технологических отверстий (около задних концов распредвалов).

          10.Снимите распредвалы впускных и выпускных клапанов.
          11. Снимите уплотнения с валов.
          12. Осмотрите валы. На шейках и кулачках вала не должно быть следов сильного износа, царапин, трещин, следов металлического покрытия.
          Установка
          1. Смажьте шейки шейки и распределительные валы чистым моторным маслом.
          2. Ставим распредвалы в ГБЦ. Валы не взаимозаменяемы и имеют разную маркировку.
          Вал выпускного клапана имеет маркировку 1006014.

          Внимание .
          При ремонте двигателя нельзя использовать герметик с высоким содержанием силикона (соединения кремния), пары которого могут попадать через систему вентиляции картера в цилиндры, а затем в выхлопные тракты. Используйте герметик, который специально указан на упаковке, что он безопасен для датчика кислорода.
          Внимание .
          Не наносите слишком много герметика на опорные плоскости корпуса подшипника.При затяжке крепежных болтов герметик, выдавленный во внутренние полости двигателя, может забить масляные каналы.
          3. Наносим тонкий слой герметика Локтайт № 574 или аналога на плоскость ГБЦ и на нижнюю поверхность корпуса подшипника вокруг отверстий свечных колодцев следующим образом:

          4. Установите распределительные валы в головку блока цилиндров шпоночными пазами вверх.
          5. Устанавливаем корпус подшипника на ГБЦ и равномерно затягиваем болты его крепления до соприкосновения корпуса подшипника с ГБЦ.В конце затягиваем попарно болты корпуса подшипника с моментом 8,0–10,0 Н · м (0,8–1,0 кгс · м) в следующей последовательности (см. Фото).

          Последовательность затяжки болтов подшипников распредвала
          6. Запрессовываем сальники распредвалов (см. Сальники распредвала — замена).
          7. На двигателе 2112 нанесите чистое моторное масло на резиновые уплотнительные кольца направляющих трубок свечей (свечных колодцев) и установите трубки в головку.
          8.Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном разборке.

          Другие новости по теме:

          Информация

          Замена распредвала на ВАЗ 2106

          Надеюсь тема будет полезной, распредвал ломается не так часто, да и то редко, заводской распредвал может пройти пару капитальных ремонтов.

          Замена распредвала на ВАЗ 2106

          своими руками

          Для начала немного теории, а точнее свидетельств, указывающих на неисправность распредвала, износ его шейки и ложа.Определить, стучит ли распредвал или еще что-то в двигателе, не очень просто, но возможно. Обычно распредвал стучит глухо и сильно, частота стука меняется вместе с оборотами двигателя. Слушать двигатель можно через клапанную крышку деревянной палкой, медицинским стетоскопом. Но зачастую, если вы не опытный моторист, отличить стук распредвала от стука раскрученной клапана не так-то просто. Поэтому самый верный способ диагностировать распредвал — снять его с двигателя, промыть и осмотреть.Таким образом получается:

          1. Неисправный распредвал стучит тупо, как будто стучит
          2. При износе распредвала невозможно регулировать зазоры в клапанах, так как при проворачивании коленчатого вала распредвал всегда занимает разные положения
          3. Самый надежный способ диагностировать неисправность распредвала — снять его с автомобиля, промыть бензином и напрямую диагностировать: нужно держать распредвал левой рукой, а правой рукой ударить по станине, если вы слышите хотя бы звук Меньше стуков, изношен распредвал. Только следите, чтобы распредвал не двигался в постели, так как при ударе ограничителя распредвал издает тихий стук.
          4. Распредвал влияет на давление в системе смазки, чем больше зазоры между станиной и валом — чем ниже давление, тем хуже смазка других деталей.

          Еще хочу посоветовать, какими бы хорошими ни были коромысла (рычаги клапанов), их тоже нужно заменить, потому что неравномерное производство приведет к быстрому износу распредвала.Также рекомендую обратить внимание на состояние колодки натяжителя, это видно при снятом распредвале, так как замена — довольно трудоемкий процесс. Процесс замены распределительного вала также включает в себя регулировку тепловых зазоров клапанов, так что имейте в виду. Что ж, начнем.

          Как заменить распредвал на ВАЗ 2106 своими руками?

          Замена должна начинаться со снятия поддона с воздушным фильтром, отсоединения троса всасывания, привода газовой заслонки.После этого рекомендую очистить клапанную крышку от пыли и грязи, чтобы минимизировать попадание песка в двигатель.

          Сняв все написанное выше, можно переходить к снятию клапанной крышки, для этого достаточно открутить гайки на 10 по периметру.

          Кстати, каждый раз при снятии клапанной крышки рекомендую заменять прокладку (не только мне, а заводской). Попробуйте поискать резиново-кортикальную прокладку, она намного лучше резиновой газовой.

          После снятия крышки вы увидите распредвал, он у нас очень закопченный, очевидно, что масло было не самое дорогое. менял тоже не часто.

          Двигатель ВАЗ 2106 без клапанной крышки

          Теперь необходимо ослабить звезду распредвала при помощи ключа на 17, чтобы двигатель не проворачивался, можно вставить большую отвертку между звездой и цепью мотора. Теперь довольно ответственный момент, необходимо совместить метки на коленвале и звездочке распредвала.В идеале метка на шкиве коленчатого вала должна останавливаться перед длинной рысью, а метка на звездочке распредвала напротив выступа на ложе распределительного вала.

          Совмещение меток на коленвале ВАЗ 2106

          Совмещение метки на звездочке распредвала на ВАЗ 2106

          После совмещения меток необходимо снять натяжитель цепи, для этого достаточно открутить две гайки на 10.

          Снять натяжитель цепи

          Далее можно снять звезду распредвала, она закреплена на направляющем пальце.Откручиваем болт крепления звездочки, легким ударом ключа выбиваем звездочку. Теперь, чтобы звезда не соскользнула, можно связать ее вместе с цепочкой.

          Цепь и звездочка вязаные

          Далее остается только снять распредвал, открутив гайки на 13, фиксирующие его. Кстати, если шпилька скручивалась вместе с гайкой, то ее можно легко вернуть обратно, для этого достаточно иметь шпильку-поворотник или навинтить на шпильку две гайки и зажать их в разные стороны, затем закрутить шпильку. шпилька в головке для верхней гайки.

          Ну тогда просто проверьте распредвал, как я писал выше, если нужно его заменить, коромысло. Собираем все в обратном порядке. Забыл сказать, что новый распредвал надо правильно зажать, для этого есть карта:

          ВАЗ 2106 карта стяжки распредвала

          Устанавливаем распредвал в обратной последовательности, важно следить за совмещением меток. После установки распредвала на место необходимо отрегулировать натяжение цепи мотора, также отрегулировать клапан.

          Снятие и установка распредвала

          Распредвал на автомобилях ВАЗ 2106 снимается в исключительных случаях. Обычно либо при ремонте и разборке двигателя, либо при его замене. Удалить его не так уж и сложно и для этого вам понадобится такой инструмент, как:

          1. Головка 17 и 13
          2. Рукоятка с храповым механизмом
          3. Вороток
          4. добавочный номер
          5. Гаечный ключ или комбинированный ключ 13

          Первым делом нужно полностью снять клапанную крышку с ГБЦ.Затем откручиваем натяжитель цепи ГРМ, который находится с правой стороны перед двигателем (по ходу движения):

          После этого отключаем шестерню распредвала ключом на 17. Во избежание проворачивания необходимо поставить машину на скорость и поставить упоры под колеса, чтобы она не катилась.

          После чего отводим в сторону, можно что-нибудь слегка поддеть:

          После того, как все гайки окончательно откручены, можно взять крышку вала и потянуть ее с необходимым усилием, слегка повернув в сторону, чтобы это было легче сделать:

          Для снятия распредвала с крышки нужно ключом на 10 открутить две гайки, которые находятся в передней части детали, на фото ниже они обозначены цифрами:

          Теперь с задней части распределительного вала можно слегка постучать даже рукояткой молотка (деревянной), и он сдвинется вперед:

          Осторожно потянув вперед, он полностью снимается, результат показан на фото ниже:

          Процесс установки производится в обратном порядке. Если необходимо заменить вал из-за сильного износа, замените коромысла одновременно. Снимаются они очень просто, достаточно просто приподнять каждую из них, преодолевая сопротивление пружинного зажима, и коромысло снимается свободно:

          Если вал не меняется, а коромысло все еще вполне пригодно для дальнейшей работы, то нужно ставить их в той же последовательности, в которой снимались (если вынимали их вообще):

          Если вы решили купить новый вал, то на ВАЗ 2106 и аналогичных классических моделях он будет стоить около 1000 рублей, что не так уж и дорого.

          Источники: http://avto-guru.ru/rio2112/dvs2112/483-raspredelitelnye-valy-dvigatelejj-2112-i-21124.html, http://vaz-master.ru/remont-avtomob-svoimi-rukamy / двигатель / замена-распредвала-на-ваз-2106.html, http://vaz2106-remont.ru/snyatie-i-ustanovka-raspredvala/

          Приветствую, Друзья!
          Прошло почти два года с момента покупки машины, и все это время меня мучила проблема со слабым вакуумом на впуске и сильным тремором на холостом ходу, отсюда некрасивый выхлоп и большой расход газа. ()
          За все это время успел перепроверить все датчики, рекапитализировать ГБЦ, заменить кольца, но проблема не исчезла.


          Поставил прошивку от BamperDima, стал лучше гонять, но проблема осталась. Он рассказал Диме о проблеме и о том, что уже сделано. Сказал, что остался только распредвал. Я спросил Диму про распредвалы, чем брать и все такое. Оригинал конечно хороший, но цена кусается. В итоге появился вариант поставить распредвал от Opel Kadett U с маркировкой 1.3S. Кажется, что с этим валом Lanos едет намного веселее, но, прочитав его, я понял, что он едет веселее только на высоких скоростях, а меня интересует тяга с низкой гравитацией. Решил, что вал будет стандартный.
          И вот созрел до замены распредвала. Купил на прошлой неделе. Купил с рук (он, как говорится, взял себе, а машину продал. Не в этом дело). Купил за 800 грн, распредвал действительно новый, в заводской смазке не ставилась. Кто производитель не смог мне ответить, единственная подсказка на торце распредвала сбоку от модуля зажигания — это рельефная буква «G», которая вроде ни о чем не говорит, но наводит на мысли об оригинале, но далеко не факт. Если кто-то покупал распредвал с этой маркировкой, то отпишитесь, кто производитель.
          Идем дальше. Снятие распредвала на Ланосе 1.5 предполагает снятие головки блока цилиндров, так как болты крепления постели распредвала и ГБЦ общие. И это проблема, потому что если открутить ГБЦ, то вопрос стоит о сливе антифриза и замене прокладки ГБЦ. Меня это не устроило, так как прокладка на моем моторе поменяли около 8000 км назад, после замены поршневых колец.Я залез в недра интернета. Я нашел много записей и видео о замене распредвала без снятия ГБЦ. Решено было именно так и поступить.
          Звонил своему мастеру, у него была очередь на неделю вперед и с его слов замену в таком формате не делал, но теоретически знает как и что. Стоимость работ навскидку озвучена до 500 грн. И вовремя сказал спланировать на весь день, т.к. хз, какие проблемы могут вылезти. Но строчка … Хочу поскорее поставить.
          В моем гаражном кооперативе, в моем собственном ряду, есть СТО. Я пошел к ним. Я спросил. Они ответили, что знают процедуру и сделают ее за три, три с половиной часа и за 600-700 грн. Стоимость оттолкнула меня.
          Съездил в гараж, снял крышку с кровати распредвала, посмотрел что и как и решил, что буду делать сам.
          В крайнем случае, тогда сбегаю на СТО и мне помогут.
          Все это произошло в четверг.
          Я планировал мероприятие на субботу, и поскольку это был выходной день, и работать было невозможно, было решено либо успеть к субботе, либо закончить в понедельник.
          В 11:00 в субботу я начал все это дело разбирать.
          Всего баллов:
          1. Домкратом переднее колесо со стороны пассажира (авто на ручнике и колодки на задние колеса, безопасность прежде всего).
          2. Снял верхнюю часть крышки ремня ГРМ, обнажив шкив распределительного вала.
          3. Откручиваем все свечи.
          4. Поставить 4-ю передачу и прялкой поставить шкив на метку так, чтобы первый поршень оказался в ВМТ (верхней мертвой точке). С помощью щупа через свечной колодец убедился, что поршень находится вверху.
          5. Открутите крышку распределительного вала, это крышка клапана.
          6. Снимите аккумулятор (распредвал нужно будет снять в его сторону, аккумулятор не позволит этого сделать).
          7. Отсоедините разъем от модуля зажигания и снимите сам модуль.

          8. Отвинтите и снимите боковую крышку основания распределительного вала (она находится непосредственно под модулем зажигания).
          9. Чтобы метки ГРМ не сбивались, ремень натянут на шкив с помощью муфт.Но что делать с нижним шкивом (коленвалом)? Все просто, я привязал верхний шкив на проволоке с натягом к упору капота, чтобы ремень не сдвигался ни на одном зубе.

          10. Откручиваем и снимаем шкив распредвала, осталось повесить на поводке.
          11. Так как не было времени искать и прорезать расширитель клапана от классики, сделал нечто подобное из подручных средств. Я использовал гаечный ключ на 13-14 и китайский тройной гаечный ключ на 8-10-12, соединив их изолентой (нет, не синей 🙂 белой твердой лентой 3М), чтобы сделать что-то вроде графина.

          Это фото не мое, но принцип понятен.


          12. Закрываем все масляные каналы в ГБЦ чистыми кусками тряпки (если не ошибаюсь, их 7 или 8).
          13. Теперь приступаем к процессу. Нам нужно удалить все 8 рокеров, желательно патч (чтобы не потерять). Приручаем ключик к кровати рядом с качалкой, которую планируем снимать, как показано на фото выше. На «развязку» нажимаем плавно, без рывков, лучше сделать удлинение рычага, так как пружина достаточно жесткая и ее нужно долго держать нажатой.Я использовал большой круглый напильник, вставленный во вторую головку гаечного ключа. Деревянная ручка напильника очень удобна, так как не давит на ладонь.
          Конечно, такие работы лучше проводить вдвоем, один нажимает-держится, второй вытягивает качельку. Но я был самим собой. Пришлось выращивать третью руку :-). Сжимал тело, подмышку, плечо … в общем как-то приспособился. Коромысло толкается отверткой. Скажу, что на 1-м и 4-м цилиндрах снимать было очень сложно, где поршни были вверху.Многие скажут, что можно было провернуть коленвал и опустить поршни, но боязнь сбора неправильная, заставляла мучить, не проворачивая колено.
          Короче с 11:00 до 12:30 разобрал все и снял все рокеры.

          14. Со стороны 4-го цилиндра, со стороны станины, откручиваем два винта с шестигранной головкой 5, фиксирующие полумесяц (или что-то еще), что в свою очередь фиксирует распредвал в постели. Снимать не надо, просто выходит из строя.
          15. Все, распредвал свободный. Осторожно, чтобы не повредить станину и сальник распредвала, вынуть его в сторону модуля зажигания.
          16. Проверяем наличие масла в местах вращения шейки распредвала в постели, если есть масло, то каналы не забиты и масло регулярно попадает в эти места. У меня все отлично.
          17. Еще раз взглянем на два распредвала рядом. Проверяем, все ли соответствовало старому (углы кулачков, масляные каналы и т.д., за исключением износа :-)).
          Кстати, нашел два отличия от того, что было в машине. Во-первых, у отдельно стоящего кулачка для датчика фазы (его просто нет в моем моторе) большая длина, почти в 3 раза. Второй, со стороны, на которой расположен модуль зажигания на старом валу, имеет паз для его поворота отверткой или специальным ключом (на новом такого паза нет). В остальном абсолютно идентичны, только новый новый)))))
          18. Аккуратно уложить новый распредвал в постель, опять же, чтобы не повредить посадочные места в шейках в постели и не повредить сальник.Моя сальник была заменена 8000 км назад. Перед разборкой купил новый сальник на всякий случай, но все вставил аккуратно и не повредил уже установленный сальник.
          19. Установить полумесяц из пункта 14 обратно и прижать саморезами.
          20. Установить все коромысла обратно. Звучит просто, но на это ушло много времени. Ставим коромысло на место, а потом подсунем под него накладку, следим, чтобы клапан не пересыхал и все это удерживая рычаг нажимая на пружину клапана, все равно ТО)))) Это была самая долгая процедура по времени , около 2 часов.Мне очень помог магнит на гибкой палочке.
          21. Проверяем, чтобы все пятна были точно на своих местах. Вытаскиваем тряпку, прикрывавшую масляные каналы.
          22. Так как масло с поверхностей коромысел, распределительного вала и пятикопеечных монет было стерто, я взял оставшееся масло после технического обслуживания и пролил его на каждое коромысло, кулачок и клапан, чтобы не было задира или царапины при первом запуске.
          23. Надеваем шкив распредвала и прижимаем его болтом.Затем освобождаем от стяжек и проводов, на которых при ремонте болтался шкив.
          24. Далее, во избежание досадных оплошностей, аккуратно провернул колесо на 4-й передаче и проворачивал распредвал. Сделал несколько ходов двигателя, чтобы почувствовать, что все собрано правильно и клапаны не будут встречаться с поршнями (да, давление клапана в 1,5 раза при обрыве ремня или неправильной сборке).
          25. Закручиваем свечи.
          26. Ставим на место крышку из пункта 8.Скажу, что в Ланосе это больное место, через которое прогоняется масло. Советую сразу либо поменять резиновое кольцо, либо немного смазать старое кольцо (если оно еще не дубовое) герметиком.
          27. Ставим клапанную крышку, она же крышка постели распредвала.
          28. Надеваем на шпильки модуль зажигания и прикручиваем, не забываем про разъем модуля.
          29. Одеть высоковольтные провода на свечи.
          30. Ставим на место аккумулятор.
          31. Можно поставить крышку ГРМ, но я сделал это позже, после тестовой гонки.
          32. ВАЖНО! Убедитесь, что под капотом не осталось инструментов. (Мы за безопасность! :-))))).
          Похоже, это все.

          Итак, первый запуск.
          Кручу стартер, но двигатель не ловит, вобщем ничего.
          Сразу в мыслях, что когда у меня была проблема с разрядом, я бы сдвинул метки ГРМ на 1-2-3 или даже на 5 зубцов, чтобы хоть как-то приподнять, а теперь, когда все в норме, нужно все ставить в фабрика.
          Потом была мысль, что все таки распредвал другой (но я их сравнивал…)
          Блин блин блин …
          Кручусь …
          Прострел…
          Думаю: «Свечи!»
          Скручивания, естественно залил.
          Протираю каждую, прикручиваю обратно.
          Вращение … прострел … Вращение еще. Понял. Завелась.
          А вот колбаса вроде старый дизель с кучей проблем. Явные признаки тройки.
          Снимаю разъемы с форсунок, первый цилиндр не реагирует.
          Двигатель гудит.
          Но мои свечи были идеальными. Перехожу на газ, делаю 3-4 смены газа до 2500-3000 оборотов.Газ, судя по всему, задул залитую свечу и загорелся. Обороты выровнялись. Вибрации ушли. Мотор работает отлично. Для верности снова перешел на бензин. Все прекрасно!
          оглушаю, момент сомнений (заведется ли), крутю, хватаю моментально.
          Работа плавная.


          ПОБЕДА!

          Подключаю переходник K-Line. Смотрю вакуум на входе, 35-36кПа (было 53-56кПа), время впрыска было 1,27-1,31 мс (раньше было 1,7-1,9 мс).И снова победа!)))
          Даже БК КРАСНЫЙ показывает расход в час на хх 0,8-0,9 л / ч (ранее 1,2-1,4 л / ч).
          Двигатель прогрелся и я покатался, пока не торопясь, чтобы все перетерлось и заняло свои места.
          Работа идеальная, выхлоп ровный и шумит почти как сток, может чуть громче, думаю из-за более сильного и формы патрубка выхлопной трубы.


          Я доволен как никогда! Он боролся с этим недугом почти два года и наконец победил.Жалко, что идея поменять распредвал раньше не пришла, на нем не было видно выхода, но вполне вероятно, что кулаки третьего цилиндра износились сильнее остальных (было масляное голодание что было устранено при ремонте ГБЦ) отсюда и на хх был неровный выхлоп, многим показалось, что мотор на злых валах.

          Результат: стоимость распредвала 800 грн, стоимость работ 0 грн и 5,5 часа времени без передышки, удовольствие от проделанной работы огромное, полученный опыт бесценен!

          Всем удачи!

          Цена вопроса: 800 грн Пробег: 151250 км

          В двигателе автомобиля ВАЗ 2106 ключевую роль играет распредвал, приводящий в движение клапаны.Благодаря ему происходит своевременный поступление топливовоздушной смеси в камеры сгорания и выброс из них газов, причем согласно рабочему циклу. Вал расположен в верхней части двигателя, под крышкой ГБЦ (ГБЦ). На распредвале есть звездочка, с помощью которой он соединяется с коленчатым валом. Один оборот коленчатого вала соответствует двум оборотам распределительного вала.

          Основные неисправности распределительного вала — риски и царапины на шейках, прогиб относительно оси вращения, повышенный износ, многократные задиры.В случае чрезмерного износа шейки распредвала происходит снижение давления масла в системе. Но возможен и такой вариант с разрушением посадочных мест под подшипники распредвала. И если за небольшую сумму можно установить новые шейки, то в случае с сиденьями придется заменить ГБЦ. Часто выполняется тюнинг, требующий установки на ВАЗ 2106 нового, более легкого распредвала.

          Снятие и установка распределительного вала

          Чаще всего снятие необходимо либо во время капитального ремонта, либо для замены в случае неисправности.Для проведения работ потребуются следующие инструменты:

          • головки на 10, 13 и 17;
          • храповая ручка;
          • лебедка;
          • удлинитель с карданчиком;
          • гаечный ключ на 13;
          • приспособление для монтажа и демонтажа распредвала ВАЗ.

          Сначала снимается клапанная крышка, которая прикручена к ГБЦ и имеет резиновую прокладку. Старайтесь не повредить его, иначе в будущем может произойти утечка масла. После этого откручивается натяжитель цепи ГРМ.Он расположен с правой стороны двигателя, если смотреть из салона. Шестерня распределительного вала отвернута головкой на 17.

          Для удобства установите машину на передачу, а под заднее колесо поместите противооткатные упоры. Отведите шестерню в сторону, при необходимости можно поддеть ее удобным инструментом. Теперь необходимо открутить все гайки, которыми крепится пенал (корпус) распределительного вала. Чтобы облегчить работу, сначала воспользуйтесь ручкой.

          Все резьбовые соединения затянуты с большим моментом, поэтому иногда бывает сложно демонтировать.Затем, слегка покачивая корпус распредвала, с усилием потянуть вверх. А после откручивания двух гаек в передней части корпуса можно легко ударить деревянным молотком по задней части вала, чтобы окончательно снять его с гнезда. Установите распределительный вал в обратном порядке.

          При ремонте из-за чрезмерного износа вала замените коромысла. Снимаются они довольно легко, нужно лишь подтянуть вверх. Но если состояние элементов хорошее, то не стоит тратить на них время: достаточно внимательно осмотреть каждый и поставить на прежние места. Причем делайте инсталляции в той же последовательности, в которой они были сняты.

          Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2106?

          На автомобиле ВАЗ 2106 регулировку клапанов рекомендуется проводить каждые 10-15 тысяч км. запустить. Было выбрано оптимальное значение, потому что все это время двигатель будет работать стабильно. При изменении зазора начнут появляться небольшие «дефекты»: стук клапанов при резком увеличении оборотов, снижение отклика дроссельной заслонки и мощности двигателя.

          Проблемы доходят до того, что двигатель на высоких оборотах при рабочей температуре начинает глохнуть.Также необходимо регулировать клапаны после проведения работ, связанных с ремонтом или заменой распредвала. В этом случае регулировка неизбежна, так как 2 распредвала могут отличаться друг от друга. Для работы вам потребуются следующие инструменты:

          • набор ключей;
          • ключ гаечный рожковый на 17 с хорошим рычагом;
          • специальный ключ 38 для проворачивания коленвала;
          • Плоский зонд толщиной 0,15 мм.

          Если вы внимательно посмотрите на крышку, в которой хранится датчик, вы увидите несколько цифр, указывающих последовательность регулировки клапана.Обратите внимание на температуру: оптимальная настройка — 20 ° С. Но если до этого был заменен распредвал ВАЗ, а во дворе теплая погода, то на температуру смотреть нельзя.

          Итак, сначала снимаем крышку с ГБЦ. Учтите, что клапаны следует отсчитывать от переднего края двигателя. После этого установите поршень 4-го цилиндра ключом 38 в верхнее положение. Клапаны «6» и «8» закрыты, следовательно, зазор между рычагом и кулачком будет наибольшим.Установите щуп и проверьте зазор. Оптимальным считается тот, при котором зонд можно перемещать с некоторым усилием. Если зазор меньше или больше, зонд не перемещается или проходит свободно, продолжайте регулировку.

          Для этого нужно поработать двумя ключами на 17: одним ослабить стопорную гайку, а вторым повернуть болт для регулировки. Причем не следует делать много оборотов регулировочным болтом, нужно медленно двигать щуп в процессе его откручивания или закручивания, чтобы не пропустить допустимую величину зазора. После контргайки затяните и снова проверьте правильность зазора. При необходимости отрегулируйте клапан. Порядок регулировки клапана:

          • 4-й и 3-й;
          • 2-й и 4-й;
          • 1-й и 2-й;
          • 3-й и 1-й;
          • 8-я и 6-я;
          • 4-я и 7-я;
          • 1-й и 3-й;
          • 5-я и 2-я.

          Коленчатый вал поворачивается на 180 °, что соответствует четверти оборота распределительного вала. Для контроля положения необходимо использовать метки на шкиве коленчатого вала, а также на распредвале.В крайнем случае крышка трамблера просто снимается и бегунок управляется.

          Обратите внимание, что один оборот коленчатого вала составляет половину оборота оси распределителя. После завершения настройки выполняется сборка. Если резиновая прокладка повреждена, замените ее на новую.

          Добро пожаловать!
          Фазы газораспределения — не все знают, что это такое, поэтому сегодня мы постараемся вам это объяснить и показать на примере, как правильно установить фазы газораспределения по меткам.

          Примечание!
          Для установки фаз газораспределения потребуется запастись: отверткой, а также тремя ключами на «8», «10» и «13», а также запастись специальным ключом для проворачивания. шкив коленчатого вала! (Если у вас нет специального ключа, вы можете использовать вместо него головку «36»)

          Резюме:

          Какие фазы газораспределения?
          Попробуем объяснить вам все простыми словами, под фазами газораспределения понимается момент, когда поршень в двигателе перемещается вверх-вниз в определенном заранее заданном интервале.Если фазы газораспределения нарушаются, то в этом случае поршень отклоняется от заданного интервала и, как следствие, двигатель работает неравномерно.

          Когда мне нужно настроить фазы газораспределения?
          Как уже было сказано ранее, при сбивании фаз двигатель автомобиля начинает работать не плавно, а именно:

          • Автомобиль уменьшил мощность.
          • А также если увеличивается расход топлива.
          • А если двигатель автомобиля начнет работать с перебоями, то есть глохнет на холостом ходу и возможно подскочат обороты холостого двигателя.

          Как настроить фазы газораспределения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

          2) Сняв кожух, накройте шейку карбюратора чистой тканью, чтобы во время работы в нее не попала грязь.

          3) Затем снимите с штуцера, который находится на карбюраторе, шланг отвода картерных газов.

          4) Затем ослабьте винт, которым крепится трос воздушной заслонки.


          5) Затем ослабьте болт крепления оболочки троса воздушной заслонки.


          7) Затем откручиваем все болты крепления крышки головки блока.


          8) После откручивания болтов подденьте отверткой и снимите стопорную шайбу, фиксирующую промежуточный рычаг.


          9) Далее снимаем промежуточный рычаг.


          10) Затем осторожно снимите крышку с головки блока.

          Примечание!
          Если на крышке или на головке самого агрегата есть прокладка, то снимите и ее и в результате замените на новую, так как, как правило, при изношенной крышке возможно протекание масла через нее. произойдут в будущем!

          11) Затем поверните гайку шкива коленчатого вала специальным ключом до тех пор, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе, как показано на фото ниже.(Если вы не знаете, как повернуть гайку шкива коленчатого вала, то прочтите статью под названием «Установка поршня в положение ВМТ». В этой статье вы найдете три способа поворота коленчатого вала)


          Примечание!
          Метка на звездочке коленчатого вала также должна совпадать с длинной меткой на крышке распределительного вала!


          12) Если у вас есть такая ситуация, что одна из двух меток совпадает, а другая нет, то выполните операцию ниже:

          1.Во-первых, согнуть язычок замка шайбы болта, который крепит звездочку распределительного вала.


          2. Затем включите первую передачу и открутите болт, которым крепится звездочка распределительного вала.


          4. После этого снимите цепь со звездочки и измените ее положение в нужном вам направлении, убедившись, что обе метки, одна из которых находится на коленчатом валу, а другая — на распредвале, совпадают друг с другом. как показано в параграфе «».


          Установка:

          Примечание!
          Более подробно по установке всех деталей на свои места смотрите в самом низу статьи в видео ролике!

          1) Для начала наденьте звездочку распределительного вала вместе с цепью на ее место.

          3) Затем затяните болт, которым крепится звездочка распределительного вала, а также установите все оставшиеся шайбы.

          Примечание!
          Полностью болт, которым крепится звездочка распределительного вала, крутить не нужно!

          4) Затем проверните коленчатый вал на два оборота и еще раз проверьте положение всех меток.

          5) Если метки на распредвале и на коленвале совпадают, то затяните до конца болт, которым крепится звездочка распредвала.

          6) Если метки не совпадают, то заново установите фазы газораспределения на метки.

          7) Установите все остальные детали в порядке, обратном снятию.

          Примечание!
          Если у вас есть вопросы, задавайте их в комментариях, и наши сотрудники ответят вам в ближайшее время!

          Дополнительное видео: ,

          Устройство 8-ми клапанного двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 своими руками

          8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

          Снимите клапанную крышку ГБЦ ВАЗ 2110 (см. Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111).

          На двигателе ВАЗ-2111 гаечным ключом на «10» отверните две гайки крепления «объемных» проводов к шпилькам заглушек ГБЦ ВАЗ 2112 и снимите провода со шпилек.


          Гаечным ключом на 10 отверните две гайки и один болт.


          Снимите колпачок …


          … и его уплотнительное кольцо.

          На двигателе ВАЗ-2110 снять кожух вспомогательных агрегатов (см. Снятие кожуха вспомогательных агрегатов двигателя ВАЗ-2110).
          Снимите шкив распределительного вала. Откручиваем верхнюю гайку крепления задней крышки ремня ГРМ Лада 2111, 2110 (см. Снятие насоса охлаждающей жидкости на двигателях ВАЗ-2111, -2110).


          Ключом «13» равномерно в несколько этапов (до сброса давления пружин клапана) откручиваем десять гаек крепления корпусов подшипников распределительного вала.


          Снимите передние пальцы …

          … и задние подшипники распределительного вала.

          Слегка отодвинув от ГБЦ заднюю крышку ремня ГРМ ВАЗ 2111, снимаем распредвал.


          Снять сальник распредвала ВАЗ 2110.

          Установите распределительный вал в следующей последовательности.

          Очищаем сопрягаемые поверхности ГБЦ и корпусов подшипников от старого герметика и масла.


          Смазываем опорные шейки и кулачки распредвала ВАЗ 2112 моторным маслом. Укладываем вал в подшипники ГБЦ таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены вверх.


          На поверхность ГБЦ, сопрягающуюся с корпусами подшипников в районе крайних подшипников, наносим тонкий слой силиконового герметика.

          Устанавливаем корпуса подшипников и затягиваем гайки их крепления в два приема.


          Предварительно затяните гайки в последовательности, показанной на рисунке, до прилегания поверхностей корпусов подшипников к головке цилиндров. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы установленные втулки корпусов беспрепятственно входили в свои гнезда.

          Наконец, затяните гайки с моментом 21,6 Н • м (2,2 кгс.м) в той же последовательности.
          После затяжки гаек осторожно удалить остатки выдавленного из зазоров герметика.Проверить зазоры в клапанном механизме. Запрессовываем новый сальник распредвала (см. Замена сальника распредвала для двигателей ВАЗ-2110, -2111).

          Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном разборке.

          Купить Детали двигателя для Лада Нива 1600 по низкой цене

          В этом разделе вы можете купить Детали двигателя для Лада Нива 1600.

          Двигатель — самая важная из автомобильных систем. Без двигателя нет движения, следовательно, нет машины.По аналогии со строением человека, двигатель — это сердце автомобиля.
          В соответствии с назначением двигатель является источником механической энергии, необходимой для управления автомобилем. Для получения механической энергии в двигатель автомобиля преобразуется другой вид энергии (энергия сгорания топлива, электрическая энергия и т. Д.). Источник энергии должен находиться прямо на автомобиле и периодически пополняться.
          Передача механической энергии от двигателя к ведущим колесам осуществляется через трансмиссию.Конструктивная интеграция двигателя и трансмиссии — всем известное название силовой установки.
          В этом разделе вы можете приобрести поршни, коленвал, распредвал, шатуны, клапаны.

          Поршень является наиболее характерной деталью двигателя внутреннего сгорания, поскольку именно с его помощью реализуется термодинамический процесс двигателя.
          Условия, в которых работает поршень, являются экстремальными и характеризуются высоким давлением, температурой и инерционными нагрузками.Поэтому поршни на современных двигателях изготавливаются из легкого, прочного и жаропрочного материала — алюминиевого сплава, реже из стали. Поршни изготавливают двумя способами — методом литья под давлением или т. Н. Штамповкой. кованые поршни.

          Коленчатый вал — один из самых ответственных и дорогих конструктивных элементов двигателя внутреннего сгорания. Он преобразует возвратно-поступательное движение поршней в крутящий момент. Коленчатый вал воспринимает периодические переменные нагрузки от сил давления газов, а также силы инерции движущихся и вращающихся масс.
          Коленчатый вал двигателя, как правило, является прочным конструктивным элементом, поэтому его правильно называть деталью. Вал изготавливается из стали методом ковки или чугуна путем литья. На дизельных и турбированных двигателях устанавливаются более прочные стальные коленчатые валы.

          Распредвал в газораспределительном механизме обеспечивает реализацию основной функции — своевременное открытие и закрытие клапанов, за счет чего втягивается свежий воздух и выпускаются выхлопные газы.В целом распределительный вал контролирует процесс газообмена в двигателе.
          Для снижения инерционных нагрузок и увеличения жесткости элементов газораспределительного механизма распредвал следует располагать как можно ближе к клапанам. Поэтому стандартное положение распредвала на современном двигателе в ГБЦ — т. Н. верхнее расположение распредвала.
          В газораспределительном механизме используется один или два распределительных вала на ряд цилиндров. В одновальной конструкции обслуживаются впускные и выпускные клапаны (по два клапана на цилиндр).В двухвальном газораспределительном механизме один вал обсуждает впускные клапаны, другой — выпускной (два впускных клапана и два выпускных клапана на цилиндр).

          Шатун , , образует важное звено между поршнем и коленчатым валом, преобразуя поступательное движение первого во вращательное движение второго.
          В двигателе шатун подвергается значительным переменным нагрузкам от растяжения до сжатия.Поэтому он должен быть прочным, прочным и легким. Шатуны изготавливаются из стали методом литья или горячей штамповки. На спорткары могут быть установлены шатуны из титанового сплава.
          Конструкция шатуна различается в зависимости от типа двигателя и его компоновки. Длина шатуна во многом определяет высоту двигателя. Шатун условно делится на три части: шатун, поршень и кривошипную головку.

          Клапаны непосредственно подают воздух в цилиндры (топливно-воздушную смесь) и выхлопные газы.Клапан состоит из пластины и стержня. На современных двигателях клапаны расположены в головке блока цилиндров, а место контакта клапана с ней называется седлом. Есть впускные и выпускные клапаны. Для лучшего наполнения баллонов диаметр тарелки впускного клапана обычно больше, чем выпускной.

          На нашем портале есть большой выбор такой продукции. Предлагаем вам купить запчасти двигателя на LADA Niva 1600. Заказывайте качественные комплектующие от известных производителей прямо сейчас, чтобы раскрыть весь потенциал своего автомобиля.

          LADA: 50 лет истории — Корпоративная информация — Новости

          19 апреля 2020 года исполняется 50 лет со дня выпуска первых автомобилей LADA. В тот день 1970 года с конвейера Волжского автомобильного завода было выпущено шесть седанов ВАЗ-2101 «Жигули»: два синего цвета и четыре вишневого цвета, что символизировало цвета флага РСФСР. С тех пор тольяттинский завод успешно запустил более 50 серийных моделей.

          Первая LADA — самая массовая модель в СССР и России.

          Продажи модели «Жигули» начались в августе 1970 года.ВАЗ-2101 положил начало самому массовому выпуску семейства легковых автомобилей в истории компании, а тем более в истории российского автомобилестроения. С 1970 по 1988 год было выпущено около 4,8 млн автомобилей ВАЗ-2101 и его модификаций. Помимо ВАЗ-2101, серийно выпускались также следующие модели: LADA 2106 (4,3. M шт.), LADA 2107 (2,8 млн. Шт.), LADA 4×4 (2,5 млн шт.).

          Усовершенствование зарубежного прототипа

          Первая модель LADA была основана на итальянском седане FIAT-124, получившем в 1967 году в Европе награду «Автомобиль года».Для производства и продажи в Советском Союзе иностранный прототип прошел серию испытаний на дорогах, бездорожье и специальных участках брусчатки. После испытаний в конструкцию лицензионного автомобиля внесено более 800 изменений; большинство из них были направлены на повышение надежности.

          Подвеска претерпела следующие доработки: изменение кинематики, усиление большинства деталей, включая подшипники и шаровые опоры. FIAT-124 имел клиренс около 130 мм.В ходе модернизации итальянского шасси передний клиренс был увеличен до 175 мм. В результате доработок автомобиль стал тяжелее на 90 кг, но это компенсировалось увеличением мощности двигателя. ВАЗ-2101 получил новый двигатель с верхним распредвалом и увеличенным межосевым расстоянием между цилиндрами, что позволило в дальнейшем усовершенствовать двигатель и увеличить его объем. Наружный диаметр фрикционных накладок в муфте увеличен с 182 мм до 200 мм. Коробка передач получила синхронизаторы, разработанные для более быстрых спортивных автомобилей Fiat.Кузов стал крепче, и вместо двух отбойных молотков (по одной с каждой стороны) были введены четыре, чтобы поддомкрачивание было более безопасным.

          В бампере, кузове и радиаторе проделаны отверстия под внешнюю ручку стартера. Вместо сигнальной лампы перегрева двигателя использовали итальянцы; Комбинация приборов ВАЗ-2101 была оборудована указателем температуры охлаждающей жидкости.

          Некоторые изменения являются внешними и хорошо видны. Воочию убедиться в этом можно в корпоративном музее АВТОВАЗа, где выставлен FIAT-124 — редкий в России автомобиль, переданный в музей из частной коллекции.Его можно сравнить с первым проданным автомобилем ВАЗ-2101, который после 19 лет эксплуатации был доставлен в корпоративный музей.

          Время показало, насколько правильными были конструктивные решения, заложенные в ВАЗ-2101. Автомобиль стал достаточно прочным, надежным и комфортным — он был высоко оценен как отечественными потребителями, так и зарубежным рынком, на который машина вышла уже в 1971 году. Первая партия машин была отправлена ​​в Югославию, Бельгию, Голландию и Финляндию. В 1971 году было экспортировано более 57 тысяч автомобилей LADA, что составляло более трети общего годового экспорта автомобилей СССР на тот момент.

          Сегодня в России зарегистрировано несколько сотен тысяч седанов ВАЗ-2101. Эти выдающиеся автомобили до сих пор используются по прямому назначению — в качестве транспортного средства, но все чаще они проходят ремонт, чтобы стать предметом коллекционирования.

          Русский автомобиль ХХ века

          В 2000 году ВАЗ-2101 был объявлен Русским автомобилем века по результатам опроса, проведенного журналом «За рулем». За первую модель LADA проголосовал каждый четвертый участник опроса, который проводился среди более 80 тысяч человек.

          История побед в автоспорте

          В 1970 году вместе с выпуском первого автомобиля ВАЗ-2101 было принято решение о создании спортивного подразделения. С первых же лет выпуска ВАЗ-2101 стал побеждать во всех видах автомобильных гонок, открыв новую страницу в истории автоспорта в СССР. В 1971 году команда на ВАЗ-2101 впервые участвовала в ралли Tour of Europe, которое проходило в 14 странах, и выиграла Серебряный кубок, а через два года сразу два — и Золотой кубок, и Серебряный кубок.Параллельно коллектив завода завоевал главные награды соревнований, проводимых на территории Советского Союза. Пилоты на ВАЗ-2101 соревновались как с отечественными автомобилями других марок, так и в моноклассе, созданном специально для «Жигулей». Спортсмены на ВАЗ-2101 участвовали в международных гонках, а также в советских кольцевых гонках и автокроссе до середины 80-х годов. История спортивных побед LADA продолжается: команда компании использует специально настроенные автомобили LADA Granta и LADA Vesta для участия в российских раллийных гонках и кольцевых гонках.Только за 2019 год пилоты команды LADA Sport РОСНЕФТЬ более 100 раз поднимались на подиумы-победители.

          Новая LADA: наследница традиций

          Появление ВАЗ-2101 сформировало основные правила создания автомобилей, которые воплощены и в современных моделях LADA. Эти правила — оригинальный и яркий стиль, надежность, лучшее качество и оснащенность по доступной цене. ВАЗ-2101 был не только многочисленным, но и действительно продвинутым автомобилем своего времени. Современные модели LADA продолжают эту традицию.

          LADA была и остается самым массовым автомобильным брендом в России. Доля рынка марки составляет более 20%, а парк автомобилей LADA составляет 30% от российского автопарка. Лидерами российского рынка являются модели LADA Granta и LADA Vesta.

          Сейчас модельный ряд LADA представлен 5 семействами: Vesta, XRAY, Granta, Largus, 4×4. LADA предлагает своим покупателям широчайший выбор модификаций моделей: более двух десятков серийных автомобилей — седаны, хэтчбеки, универсалы, кроссоверы; а также ряд специальных версий — микроавтобусы, пикапы с открытой и закрытой кабиной, бронированные автомобили с расчетом наличными, вездеходы, социальные такси, машины скорой помощи, кинологи или машины спасательных служб.

          Сегодня АВТОВАЗ входит в Группу Renault, одного из лидеров мирового автомобилестроения. Технологии производства, системы контроля и оценки качества продукции компании соответствуют последним международным стандартам и постоянно развиваются.

          Необычный подозреваемый: Лада с отношением

          Расширьте свои горизонты

          Когда вы вкладываете деньги в автомобильную культуру в любом виде, в любой форме, очень легко увлечься одним конкретным жанром или нишей. Вы легко можете немного запутаться в отношении всех захватывающих событий, происходящих за пределами вашей ячейки.

          Мой интерес к автомобилям всегда вращался вокруг дрифта и японских марок, поэтому в Speedhunting я поставил одной из своих целей поиск проектов и функций, которые выходят за рамки моей обычной периферии.

          Идея, лежащая в основе этого, была предложена мне в манере Йоды товарищем по Speedhunter Брин Масселуайт несколько недель назад. Советую на борту, ищу более широкое понимание различных автомобильных культур, я буду.Поступая так, я также надеюсь вывести на поверхность некоторые из невероятных построек, которые могли бы пролететь незамеченными, если бы я просто устроился в своей зоне комфорта.

          Чтобы продвинуть мое обучение, Брин указал мне в сторону уважаемого тюнера Ford Дэйва Колледжа. Помимо создания одних из самых крутых и быстрых классических автомобилей Ford в Великобритании, Дэйв является владельцем Retro Ford, мастерской, производящей все необходимое, если вы хотите пересадить мощный современный двигатель Zetec или Duratec в свой классический синий овал. Мастерская Retro Ford — это настоящая сокровищница старых крутых Фордов, но это еще одна особенность на другой день…

          Однако на этот раз причиной моего визита был вовсе не Ford, а скорее любопытное творение, которое стоит перед вами. Это Лада 2101 1981 года. Вы могли подумать, что это ничего не подозревающее место для охоты за скоростью? История сборки проста — после того, как Дэйв помог другу построить Lada Riva с двигателем Zetec и увидел в Интернете изображения захлопнутых Лад из Восточной Европы, Дэйв задумал приобрести и построить свою собственную Lada с двигателем Ford.Просто потому, что мог.

          Вместо того, чтобы выбрать другую Riva, идеальным кандидатом была более стильная модель ВАЗ-2101, продаваемая здесь, в Великобритании, как Lada 1200. 2101 был, по сути, Fiat 124, переработанным, чтобы лучше соответствовать требованиям Восточного блока — он предлагал классический итальянский стиль, смешанный с твердым российским качеством сборки. По-видимому, существует более 800 различий между моделями Fiat и Lada, но чтобы их заметить, нужно проявить немного смелости. Два больших изменения заключались в том, что кузов Lada был изготовлен из более толстой стали и имел более мягкую подвеску, чтобы справиться с более холодным и суровым климатом.

          Дэйв не привыкать импортировать классические Ford со всего мира, он несколько иначе подошел к Lada. Хотя он мог купить свой 2101 за гроши в Восточной Европе, он нацелился на получение настоящего британского автомобиля с правым рулем. Потратив полгода на поиск подходящего кандидата, Лада, которую вы видите перед собой, появилась на продажу в 20:00 в пятницу вечером. К 8:00 на следующее утро Дэйв уже стоял перед ним, хотя он выглядел совсем иначе.

          «Это было дерьмо», — откровенно заявляет Дэйв. «Но это был первый фильм, который я видел за несколько месяцев, поэтому я купил его за 500 фунтов стерлингов, надеясь, что тем временем может появиться что-нибудь получше». Это не так. Лада была оснащена двигателем объемом 1200 куб. См с 4-ступенчатой ​​коробкой, что было далеко не идеально, поэтому первой задачей при доставке автомобиля в мастерскую Ретро-Форда было заглушить двигатель, что произошло в спешке. «Он умер, довольно сильно выгорая», — гордо прокомментировал Дэйв.

          Начиная с нуля

          Двигатель отсутствует, первая работа заключалась в ремонте кузова и шасси Lada.Донорские части были доставлены со всей Европы, прежде чем были с любовью установлены на место. Оригинальная задняя часть переживала лучшие времена, поэтому была найдена и куплена новая пара в Чешской Республике, только чтобы прибыть и пропустить стильную обжимную линию, которая проходит по длине автомобиля. Задние части, которые теперь украшают автомобиль, представляют собой бесшовное сочетание оригиналов и сторонних деталей.

          Передние крылья оказались столь же сложными. Удивительно, но первоначальные планы для Lada заключались в том, чтобы она была «грубой и готовой» и использовалась для дрифта, поэтому требовалось обеспечение для большого количества колес.Стандартные колесные арки 2101 не самые удобные в этом отношении, поэтому они были обрезаны, выдвинуты на два дюйма вперед и соединены вместе. В результате передние колеса теперь сидят прямо в углах автомобиля.

          Когда дело дошло до двигателя, Лада собиралась использовать только переделку Ford. Очевидным выбором был 2,3-литровый двигатель Cosworth Duratec crate. Предлагая хороший низкий крутящий момент и возможность настройки, блок Duratec является популярной заменой в мире старой школы Ford и экономичной альтернативой подобным двигателям Millington Diamond, используемым в Mk2 Escort Кена Блока.

          Двигатель — тесное приспособление — Дэйв хотел использовать свои собственные стандартные крепления Retro Ford и поддон картера, поэтому он позволил поперечине автомобиля определять положение двигателя. Это, в свою очередь, включало выемку в переборке, чтобы блок мог сидеть достаточно далеко.

          Двигатель имеет увеличенные на 1 мм клапаны, головку с отверстиями и внутренности Cosworth. Комплект 50-миллиметровых дроссельных заслонок Jenvey придает Ладе свой корявый вид, они установлены в перевернутом положении, чтобы моторный отсек выглядел аккуратно и аккуратно.Все, что можно спрятать и спрятать, было. Эта маленькая Лада действительно выделяется вниманием к деталям и качеством отделки.

          На противоположной стороне блока выхлопная труба, изготовленная на заказ, обрабатывает горячий материал — 2-дюймовые первичные преобразователи переходят в 2,5-дюймовую повторно упаковываемую систему из нержавеющей стали. Пространства мало, поэтому выхлоп потребовалось немало доработать, чтобы получить нужный — Дэйв оценил, что он потратил около 40 часов на работу только с коллектором.

          Далее шасси работа по заказу пользовательских коробки передач и поднял проп туннель был необходим для размещения Mazda 6-ступенчатой ​​коробкой передач от MX-5, который передает мощность на заднюю ось Mk2 Escort через поштучного опору, Salisbury типа пластина LSD и ретро форд переоцененные двухсекционные валы.Результат составляет около 235 л.с., что делает вождение безумно приятным.

          Сохраняя простоту

          Когда дело дошло до перебора подвески, главным приоритетом была установка машины как можно ниже. Компоненты подвески на вторичном рынке для Ladas не совсем обычное дело, поэтому Дэйв снова обратился к своим обширным знаниям о старой школьной сцене Ford, чтобы довести автомобиль до твердой земли.

          Те из вас, кто знаком с шасси Lada 2101 / Fiat 124 (не все сразу встают), возможно, заметили массивные стойки стоек.Давно ушли в прошлое оригинальная передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, замененная установкой MacPherson. Башни были изготовлены вручную для размещения стоек Capri Bilstein 2.8 с укороченными вставками на асфальте и оснащены эксцентриковыми верхними креплениями с прорезями для дополнительной регулировки геометрии.

          Сзади оригинальные задние башни Lada были подрезаны и существенно подняты, чтобы обеспечить желаемый дорожный просвет. Задняя подвеска представляет собой оригинальную четырехрычажную подвеску Lada на стероидах, с многослойными втулками, усиленными креплениями, более толстыми хромированными трубками и регулируемой штангой Панара с розетками.

          Когда дело дошло до выбора колес, требовалось больше индивидуальной работы — стальные диски Mk2 Ford Mondeo были принесены в жертву для создания обуви Lada. Внешний обод и центры были разделены, прежде чем их перевернули и снова сварили. Также были сделаны условия для установки оригинальных колпаков Lada. За колесами скрываются суппорты Rover MG TF AP Racing с дисками 304 мм спереди и передние диски Peugeot 406 с передними суппортами Lotus Exige сзади. Путаница частей, но работающая.

          Если заглянуть в окно, то можно увидеть несколько ключей к разгадке потенциальных возможностей Lada.Выпуклое алюминиевое рулевое колесо Springalex — единственный очевидный и непосредственный намек на то, что это нечто большее, чем с любовью восстановленный чудак.

          Интерьер занижен, и Дэйв свел к минимуму модификации, чтобы сохранить подавляющее большинство оригинального шарма автомобиля Восточного блока. Оригинальный спидометр разгоняется до 100 миль в час — я полагаю, что Lada должна быть в состоянии разогнаться.

          Фактически поменяны передние сиденья. Изначально вы могли бы найти черные кожаные сиденья Momo в Alfa Romeo 156, однако они настолько хорошо сочетаются с остальной отделкой Lada, что вам придется быть внимательным, чтобы заметить, что они изначально не были предназначены для машина.

          Внешние изменения так же тонки и хорошо выполнены. Передний и задний бамперы сидят на нестандартных укороченных опорах, приближая их к кузову Lada. Это включало изменение формы металла, чтобы оно лучше соответствовало контурам автомобиля, и выбор заднего бампера в стиле универсал из Бельгии.

          Особое внимание было уделено исправлению сомнительных зазоров в панели Lada. Это включало разрезание, изменение положения и повторную сварку дверных петель, чтобы выровнять задние двери.Были закуплены и новые дверные ручки, хотя это оказалось проще, чем предполагалось — точно такие же ручки все еще устанавливают на новые Lada Nivas!

          Когда дело дошло до выбора цвета, Дэйв хотел что-то, что не выглядело бы неуместным. «Когда вы видите автомобиль, окрашенный в цвет, в котором он никогда не был изначально доступен, это всегда выглядит немного неприятно», — говорит он. Согласен. Имея это в виду, он начал поиск чего-то, что было бы близко к оттенку оранжевого, предлагаемому на 2101.Естественно, он обнаружил, что пролистывает образцы цветов Ford, и выбранный оттенок оранжевого — это цвет автопарка Ford.

          В некоторых случаях краска приобретает более желтый оттенок, в других — явно оранжевый. Цвет идеально соответствует духу этой маленькой «Лады» — она ​​просто кричит тебе «весело». Даже на нашей удаленной промышленной площадке в тихое воскресенье «Лада» привлекает внимание. Я не уверен, что прохожие точно знают, что это, но тем не менее я вижу, как они улыбаются.

          В типичной британской моде это было незадолго до того, как ветер начал завывать, и пошел дождь, положив конец нашей съемке. Дэйв вскочил и завел мотор, стремясь показать мне, на что способна Лада, пока она не стала слишком скользкой. Приношу свои извинения за нечеткие кадры и ужасный звук. Остерегайтесь пользователей наушников.

          Несмотря на то, что Lada может носить многие детали переоборудования Retro Ford, она не предназначена для демонстрации или демонстрации мастерства, а просто как автомобиль для удовольствия.На сборку от начала до конца ушло всего семь месяцев, и на это у Дэйва ушло столько свободного времени между работой, сколько он мог — эта Lada была построена исключительно для любви.

          Британцы любят аутсайдеров, и я думаю, что это то, что меня радует в этой сборке. Никто не подозревает, что на Ладу потрачено столько времени и внимания, и еще меньше людей ожидают, что она будет такой невероятно быстрой.

          Может быть, это не тот автомобиль, к которому я обычно тяну, но я рад, что у меня открылись глаза — это определенно конструкция, которая заслуживает признательности.

          Джордан Баттерс
          Instagram: jordanbutters
          jordan@speedhunters. com

          Дэйв Колледж 1981 Duratec Lada 2101

          Номера
          Максимальная мощность: ~ 235 л.с.

          Двигатель
          2,3-литровый Cosworth Duratec, увеличенные на 1 мм клапаны, головка с отверстиями, штоки и поршни Cosworth, поддон Retro Ford, 50-миллиметровые ITB Jenvey, установленные вверх ногами, нестандартный коллектор из нержавеющей стали, индивидуальная перекомпонованная система выпуска из нержавеющей стали, радиатор из нестандартного сплава, блок управления Emerald ECU , кастомная система вентиляции, водяной коллектор Retro Ford, комплект генератора Retro Ford, подушки двигателя Retro Ford

          Трансмиссия
          Mazda Mx-5 6-ступенчатая коробка передач, нестандартное быстрое переключение, гидравлическое лопастное сцепление Retro Ford Pinto, легкий маховик Retro Ford, цельный винт, LSD типа Salisbury, усиленные двухсекционные карданные валы Retro Ford, Mk2 Escort задний мост, 3.54 главная передача

          Шасси
          Изготовленные на заказ опоры передних стоек, рубленые и приподнятые задние опоры, модифицированная переборка, увеличенный туннель коробки передач, приподнятый опорный туннель, усиленные опоры подвески

          Подвеска
          Преобразованная в стойку Макферсон, эксцентриковые верхние крепления с прорезями, передние амортизаторы 2. 8 Capri Bilstein с укороченными вставками асфальта, шарнирные соединения Mk2 Escort TCA, 2.8 Capri ARB с кронштейнами двойной ширины, быстрая стойка 2.4 на нестандартной рулевой колонке с Mk2 Карданный шарнир Escort Grp4, задние амортизаторы AVO, усиленная четырехрычажная подвеска с хромомолибденовыми трубками, полые втулки, регулируемая тяга Панара с розетками

          Тормоза
          Настраиваемая педаль смещения, гидравлический ручной тормоз с внутренним регулятором смещения, передние тормоза Rover MG TF AP Racing 304 мм на нестандартных кронштейнах и раструбах, передние диски Peugeot 406 с суппортами Lotus Exige сзади

          Колеса / шины
          Custom 15 × 6-дюймовые стальные диски Mk2 Mondeo с перевернутыми ободами, фитинги для колпаков Lada, шины 195 / 45R15

          Кузов
          Передние крылья Fiat 124 обрезаны и расширены, задний бампер Lada 2101 Estate, нестандартные крепления для заправки бамперов в

          Интерьер
          Рулевое колесо Springlex, кожа передних сидений Alfa Romeo 156

          Больше историй из Великобритании на Speedhunters
          Веб-сайт Retro Ford
          Retro Ford в Instagram

          Пол в монтажной

          Информация для зарубежных клиентов

          «ТЮНИНГ СПОРТ» Компания была основана в 1998 году и на сегодняшний день является одним из ведущих поставщиков спортивных аксессуаров для автомобилей LADA (ВАЗ) и NIVA (4×4) . Ассортимент магазина компании насчитывает более 5000 наименований товаров для тюнинга и автоспорта и постоянно расширяется.

          «TUNING SPORT» сотрудничает с Европой и на сегодняшний день у нас есть обширная база постоянных клиентов в таких странах, как Португалия, Испания, Франция, Италия, Германия, Бельгия, Нидерланды, Великобритания, Ирландия, Исландия. , Дания, Норвегия, Швеция, Финляндия, Польша, Литва, Латвия, Эстония, Беларусь, Украина, Словакия, Венгрия, Босния и Герцеговина, Сербия, Чехия, Румыния, Болгария, Греция, Турция, Израиль и т. Д.Наша компания имеет опыт отправки заказов даже в Австралия, Эквадор и США .

          Совершать покупки в интернет-магазине «ТЮНИНГ СПОРТ» легко и удобно. Мы создали эту страницу специально для наших зарубежных клиентов. Здесь вы узнаете, как разместить заказ на нашем сайте, а также узнаете подробности о способах оплаты и доставке.


          Как сделать заказ


          Используя пункты меню, расположенные в нижней части этой страницы, выберите нужный раздел. Мы рекомендуем вам использовать веб-браузер Google Chrome, так как он может помочь вам перевести нужную страницу на ваш родной язык.

          Добавьте желаемые товары в корзину и нажмите «Сделать заказ» при добавлении последнего товара в корзину.

          Для шага «1. Кому» выберите «Новый пользователь» и введите свои данные: имя, адрес электронной почты, номер телефона, дополнительные данные (при необходимости).

          Для шага «2. Как доставить» выберите Почта России или EMS Почта России (экспресс-доставка, но дороже) и введите свой полный адрес и почтовый индекс для доставки.

          Для шага «3. Как платить» выберите один из двух способов оплаты: онлайн-платеж через Visa / Mastercard или денежный перевод через Western Union.

          После этого нажмите «Оформить заказ» .

          Если все заказанные вами товары есть в наличии, мы рассчитаем стоимость доставки и вышлем вам счет.



          Как оплатить заказ

          Мы предлагаем два варианта оплаты:

          1. Оплатите счет через Western Union https://www.westernunion.com

          2. Сделайте онлайн-платеж с помощью Visa / Mastercard

          Способы доставки

          Мы доставляем продукцию по всему миру с московского склада «TUNING SPORT» двумя способами:

          1. Почта России

          Доставка по всему миру мелких и средних товаров (максимальная длина — 105 см или 41 дюйм). Невозможно доставить Почтой России бамперы (обвесы) и другие крупногабаритные изделия (пороги, крылья, капоты, балки задних мостов, подрамники и т. Д.). Наш менеджер рассчитает стоимость доставки и свяжется с вами по электронной почте после оформления заказа. Для его получения вам понадобится паспорт лица, сделавшего заказ. При получении заказа вам не потребуются дополнительные платежи. После того, как мы отправим заказ Почтой России, вы получите электронное письмо с ПОЧТОВЫМ ID вашей посылки, который состоит из 13 цифр и имеет вид XX123456789XX.Вы можете отслеживать свой груз, введя этот идентификатор на на этом сайте .

          2. EMS Почта России

          Ускоренная доставка по всему миру мелких и средних товаров (максимальная длина — 150 см или 59 дюймов). Невозможно доставить бамперы (обвесы) и другие крупногабаритные предметы (пороги, капоты, балки задних мостов и т. Д.) EMS Почтой России. Наш менеджер рассчитает стоимость доставки и свяжется с вами по электронной почте после оформления заказа. Для его получения вам понадобится паспорт лица, сделавшего заказ.При получении заказа вам не потребуются дополнительные платежи. После того, как мы отправим заказ EMS Почтой России, вы получите электронное письмо с ПОЧТОВЫМ ID вашего отправления, которое состоит из 13 цифр и имеет вид XX123456789XX. Вы можете отслеживать свой груз, введя этот идентификатор на на этом сайте .



          Как получить скидку

          Для постоянных клиентов нашего интернет-магазина действует прогрессивная система скидок:

          • Общая сумма покупки 20.000 руб. — 5% скидка
          • Общая сумма покупки 50.000 руб. — 10% скидка
          • Общая сумма покупки 250.000 руб. — 15% скидка

          Чтобы принять участие в системе прогрессивных скидок, вам нужно просто сделать покупки в нашем интернет-магазине. Ваша персональная прогрессивная скидка предоставляется автоматически, как только сумма ваших оплаченных заказов достигает следующего порога скидки.

          Вы всегда можете узнать свою текущую ставку скидки и сумму, необходимую для следующего уровня, в своем аккаунте .

          Прогрессивная скидка действует на все товары в «TUNING SPORT» онлайн каталоге . Прогрессивная скидка не суммируется с другими скидками (специальными предложениями). Скидка всегда рассчитывается от базовой цены товара.

          • Крыло / Спойлер 45
          • Воздухозаборники 12
          • Двери в стиле Lamborghini 4
          • Обвесы для LADA 4×4 NIVA 41
          • Обвесы для LADA GRANTA 21
          • Обвесы для LADA KALINA 36
          • Обвесы для LADA KALINA 2 11
          • Обвесы для LADA LARGUS 15
          • Обвесы для LADA PRIORA 32
          • Обвесы для LADA VESTA 18
          • Обвесы для LADA X-RAY 2
          • Обвесы на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106 22
          • Обвесы на ВАЗ 2104, 2105, 2107 26
          • Обвесы на LADA SAMARA (ВАЗ 2108, 2109, 21099) 64
          • Обвесы на LADA 110 (ВАЗ 2110, 2111, 2112), ВАЗ 21123 Купе 54
          • Обвесы на LADA SAMARA-2 (ВАЗ 2113, 2114, 2115) 70
          • Сетка 44
          • Обвесы для CHEVROLET 2
          • Обвесы для DAEWOO 1
          • Обвесы для FORD 10
          • Обвесы для HONDA 13
          • Обвесы для HUMMER 1
          • Обвесы для HYUNDAI 1
          • Обвесы для INFINITI 3
          • Обвесы для KIA 4
          • Обвесы для MAZDA 16
          • Обвесы для MERCEDES 5
          • Обвесы для MITSUBISHI 8
          • Обвесы для OPEL 7
          • Обвесы для PORSCHE 4
          • Обвесы для RENAULT 13
          • Обвесы для VOLKSWAGEN 1

          Доработанная Лада 2103 | Fast Car

          Лада 76-го года Иэна Никсона — это, по сути, совершенно новый автомобиль, взявший ретро-серп и молот и вращающий его в современном повороте…

          Виновное удовольствие. Это очень загруженный термин, не так ли? Поскольку жизнь коротка, никакие удовольствия, какими бы ненормальными или разрушительными они ни казались, не следует считать виновными. Тебе либо что-то нравится, либо нет. Просто как тот.

          Тем не менее, попробуйте сказать себе это, когда вы проходите через парадную дверь и обнаруживаете своего партнера, танцующего вокруг дома под лучшие хиты S Club 7. Или смотреть ужасных «Мальчиков миссис Браун» без всякой иронии.

          Люди, надо сказать, странные.Но мы любим странное. Это то, что делает жизнь интересной. И это странное чувство цвета и формы не потеряно для Иэна Никсона, человека, стоящего за этой довольно яркой Lada. «У меня есть собственный бизнес по ремонту классических автомобилей», — говорит он. «Мы восстанавливаем элитную классику, такую ​​как Aston Martins и Ferrari, а также восстанавливаем исторические гоночные и раллийные автомобили.

          «В настоящее время у меня есть одна из оригинальных работ 1986 года Computervision Metro 6R4, которая демонстрировалась на праздновании Группы B на Лондонском классическом автосалоне в Excel в 2016 году. В настоящее время я реставрирую Audi Quattro, на которой Ханну Миккола занял второе место в ралли Монте-Карло 1982 года. И мы запускаем Corvette Stingray в Goodwood Revival — на самом деле, все, что угодно ».

          Логика всего этого, возможно, сейчас начинает вставать для вас на место. Когда человек тратит такое количество своего профессионального времени на локти в автомобилях, которые просто бесполезны для всех, кроме нефтяных баронов и победителей лотереи, разумно предположить, что он ценит немного озорных простоев.Маленький R’n’R с грязной машиной, с которой никто не ожидал, что они будут возиться с ней. Добавьте к этому годы умелых усилий и острого взгляда на качественные комплектующие и конструкцию, и вы придете к следующему: возможно, лучший образец Lada 2103, который вы, вероятно, найдете в Великобритании.

          Вот почему вы видите Lada в Fast Car. Это далеко не обычный труженик из Восточного блока. Это нечто другое, выходящее за рамки своих скромных утилитарных корней, чтобы стать чем-то желанным, удобным, быстрым, интересным и, самое главное, чем-то, что сбивает с толку традиционного бензолоса. Это Лада. Сущность, которую мы на протяжении поколений заставляли верить, — это комедия, немного вздор. И все же этот потрясающий во всех измеримых масштабах. Как же, черт возьми, Ян добился этого? И, что более важно, что могло его вдохновить на это?

          «В детстве у соседа моей бабушки был диск, полный« Лад », и он позволял мне помогать ему их фиксировать. Я уверен, что «Лада» была первой машиной, которую я когда-либо искал, — говорит он.«Тем не менее, я полагаю, что история Lada для меня действительно началась еще тогда, когда я сильно увлекался Lotus Cortinas и Sunbeams. У меня были все эти машины, и я действительно понимал, что они собой представляют и что делало их такими особенными. А потом Top Gear создала Lotus Lada. Это просто остановило меня. Когда я вспоминаю тот эффект, который машина оказала на все, что я делал с тех пор, я в большом долгу ».

          Для тех, кто не в курсе, это был проект, реализованный на выставке в 2002 году, когда Lada Riva была преобразована Lotus в быстрый, способный и желанный автомобиль. Сообщается, что они потратили на это 1000 часов и 100 тысяч фунтов стерлингов! И в 2011 году Ян решил создать свою собственную копию, начав с полноразмерного Fiat с двумя камерами, как это делали парни из Lotus, с помощью Гая Крофта, который работал над оригинальной сборкой Top Gear.

          «Я много сделал с этой машиной и встретил много людей с Lada», — говорит Ян. «Я даже взял это на Time Attack! То, что я узнал о Ladas во время создания копии Lotus, и о разнообразной культуре России и Восточной Европы, которая происходит с Lada, побудило меня создать эту.Это не то, чем я обычно занимаюсь, потому что я никогда особо не увлекался низко-медленными воздушными гонками. Но мне, честно говоря, было до смерти скучно строить быстрые машины, и я мечтал заняться чем-то совершенно другим. У меня было несколько идей, основанных на других машинах, которые я видел, поэтому я решил импортировать Lada 2103 ».

          Теперь ботаники Lada среди вас (если таковые есть) будут знать, что эти машины только за пределами России имели под маркой Ladas. Модель 1976 года, которую мы здесь рассматриваем, будет ВАЗ 2103 на внутреннем рынке.Но он прибыл из Болгарии через Германию и попал в Великобританию в 2014 году.

          «Я видел в сети фотографию ВАЗ 2103, которая мне очень нравилась, но всегда подозревал, что это работа в фотошопе, так как я никогда не мог найти других ее фотографий», — вспоминает Ян. «В любом случае, я решил построить его, и мне нужна была базовая машина. Они никогда не продавали 2103 в больших количествах здесь, в Великобритании, и поскольку большинство «Лад» в любом случае было отправлено обратно в Россию в 90-х годах, это казалось невозможным, если я не импортировал один.Так что я купил этот в Германии у сербского парня, который привез его из Болгарии ».

          Ян А-обрамил его обратно Блайти из Франкфурта, установил в мастерской и приступил к анализу того, что он купил для себя. И, как оказалось, все было неплохо. Краска была ужасной. Фактически, большая его часть упала, когда он ее мыл. Мыть Ладу — не всегда хорошая идея. Но в целом это было твердо и готово для озорства.

          Итак, придерживаясь скрупулезного стиля своей повседневной работы, Ян приступил к восстановлению автомобиля с нуля.По сути, это совершенно новая машина. «На эти машины можно купить все», — усмехается он. «У меня огромная сеть поддержки Lada по всему миру, в Финляндии, России, Сербии, Литве, Венгрии. Консультации и запчасти к этим машинам бесконечны. Они из культуры «все можно делать», так что все возможно. Большая часть этой машины пришла по почте! »

          Как и свойственно качественной головоломке, все собрано воедино очень аккуратно, а это означает, что выбранные Яном модификации произошли органично, а не душераздирающе.Это не вызывало много бессонных ночей. Самым заметным и необычным изменением является переход на воздушную езду: это полностью российская установка от Garage 1970 года, с подушками безопасности и управлением от Airmasters.ru. В комплекте используется базовая электрическая соленоидно-блочная система из заготовок из сплава с ручным переключателем на приборной панели, а воздушный баллон сделан из двух российских огнетушителей, разрезанных пополам и сваренных вместе! Простая установка, но прекрасно работает.

          «Некоторые детали требовали небольшой доработки, чтобы они подходили и работали, но в целом мы использовали решения, которые существуют уже много лет», — говорит он.«У нас в цехе действительно хороший набор инженеров, поэтому, как правило, нам не с чем бороться. Кев, наш опытный сварщик и изготовитель, изготовил некоторые из действительно лучших деталей, такие как спойлер на подбородке и блок манометра. Без него я сомневаюсь, что все получилось бы так же хорошо. Он может вывести эти постройки на новый уровень. Я показываю ему картинку или даю описание, и это кажется волшебством! »

          Lada предлагает необычную смесь стилей, взятых из таких разрозненных сцен, как дрифт JDM, So-Cal VW и российская позиция.Как-то все блестяще работает. Там тоже есть нечто большее, чем намек на сутенера из Fiat 1970-х с открытой рубашкой и волосатой грудью.

          «Да, стиль немного не похож, но он актуален», — рассуждает Иэн. «Кажется, всем детям это нравится, хотя обычно их привлекают только колеса и арки. Я сделаю с ним еще несколько шоу, посмотрю, куда он меня приведет ».

          И что дальше? Вернемся к Aston Martins и 6R4? Ну, конечно, потому что это хлеб с маслом.Но у нас есть достоверные источники, что у Иэна на ходу проект универсала Lada… с Ferrari V8 в нем.

          Вы впервые услышали это здесь. Лады такие горячие для 2017 года. И это определенно не лишнее удовольствие.

          ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: LADA 2103
          ДИЗАЙН
          Оригинальный перекрашенный ВАЗ Carnaby Blue с окраской задней панели в черный матовый; универсальные арки на болтах; Русский багажник на крышу; форточки окна собаки; Русский спойлер на багажник Vihur; красные значки 1500S; передняя аэродром.

          ТЮНИНГ
          1,706cc Lada 8v; 2106 (1600) картер; высота деки уменьшена на 1,5 мм; Поршни Fiat 128 / Uno 80,40 мм; Коленчатый вал 84 мм с гоночным маховиком бывшего Джухи Раджавуори; Лада 2121 (Нива) 1700 прокладка модульной головки блока цилиндров; стандартная 2101 Лада голова снята 0,8мм; Аэродинамические бронзовые направляющие клапана BMW E30; уплотнения штока клапана Elring по всей длине; Клапаны A. E / Federal Mocal уменьшены на 30 градусов с трехугольными седлами; портированные и отполированные с открытыми карманами для клапанов и слегка сглаженными боковыми радиусами; Распредвал для быстрой дороги Finnish Folk Racing; два карбюратора Weber 40 DCOE с 32-миллиметровыми дросселями и рычажным механизмом Peter Havassy; сток Лада 2104/5 5-ступенчатая коробка передач.

          CHASSIS
          Колеса Watanabe RS, 9×15 дюймов — золото с порошковым напылением, с обрезанными кромками; Колпаки Lada 2107; Шины 215/45 Toyo Proxes T1-R; полная российская пневмосистема от Гаража 1970 года; подушки безопасности и управление от Airmasters.ru; баллон с воздухом, изготовленный из двух российских огнетушителей; Master-Sport Keramik перфорированные и рифленые передние диски с быстрыми дорожными накладками.

          ИНТЕРЬЕР
          Стандартная Лада 2103 красный салон; Руль Chevrolet Impala SS на бугорке Springalex; центральная консоль модифицирована, чтобы принимать органы управления воздушным движением и датчики; Российские подголовники.

          СПАСИБО
          Я хотел бы поблагодарить этих ребят, без которых все было бы невозможно: Кева Кронштейна за помощь в постройке машины; Томми Хууха из Финляндии, мой советник номер один по Lada, с финским безгрешным отношением к делу, всегда прав во всем и очень экономно владеющим английским языком; Сергея Киселева из Lada Moscow за совет и поставку некоторых редких деталей для тюнинга и стайлинга Lada; Денису Попову из Тольятти, Россия, за поставку запчастей и общую помощь в поиске новых запчастей для Lada; Пера Коджот из Дикого Балканского полуострова, лучший помощник, когда вам нужно что-то связанное с Fiat / Lada, чего вы просто не сможете найти больше нигде.(Если у него его нет, вы набиты чучелом.)

          Words Dan Bevis Photography Мэтт Вудс

          ВАЗ

          2003 Лада 2107 2105 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

          ВАЗ Лада 2107

          ВАЗ Лада 2107 — заднеприводный дорожный автомобиль с двигателем спереди и четырехдверным кузовом седан. ВАЗ Лада 2107 относится к семейству моделей 2105 от ВАЗа. Питание осуществляется от одного верхнего распредвала 1.6-литровый безнаддувный 4-цилиндровый двигатель с 2 клапанами на цилиндр, обеспечивающий мощность и крутящий момент 73,4 л.с. (74 л.с. / 55 кВт) при 5600 об / мин и 120 Н · м (89 фунт · фут / 12,2 кгм) при 3000 об / мин соответственно . Двигатель приводит в движение колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1060 кг. Заявлено, что он развивает максимальную скорость 155 км / ч, или 96 миль в час, заявленный расход топлива составляет 6,9 / 9,2 / 9,7 л / 100 км, 90 км / ч / 120 км / ч / город.

          Советы по автострахованию ВАЗ

          Если у вас есть возможность объединить свою страховку, вы часто можете получить более высокую общую ставку, объединив страхование домашнего хозяйства и страхование транспортных средств в одном полисе.

          Основные факты

          ВАЗ Лада 2107, 2003 г. в. 2105 21070 краткие данные

          Какой телосложение? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
          Как долго? 4145 мм
          Насколько тяжелый? 1060 кг
          Двигатель какого размера? 1,6 л, 1569 см 3
          Сколько цилиндров? 4, прямой
          Сколько мощности? 74 PS /73.4 л.с. /55 кВт при 5600 об / мин
          Какой крутящий момент?120 Нм /89 фут-фунт / 12,2 кгм при 3000 об / мин
          Как быстро? 0-100 км / ч : 16 с
          Как быстро? 155 км / ч , 96 миль / ч
          Насколько экономично? 6,9 / 9,2 / 9,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
          Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


          Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
          Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.


          ВАЗ

          2003 Лада 2107 технические характеристики

          2003 ВАЗ Лада 2107 данные
          кузов
          Тип кузова 4/5 местный седан / седан
          Кол-во дверей 4
          Дизайнер
          размеры и вес
          мм дюймы
          Колесная база 2424 мм 95.4 дюймы
          Колея / протектор (перед) 1365 мм 53,7 дюйма
          Колея / протектор (зад) 1321 мм 52 дюймы
          Длина 4145 мм 163,2 дюймы
          Ширина 1620 мм 63. 8 дюймов
          Высота 1446 мм 56.9 дюймы
          Дорожный просвет
          передаточное отношение длины к колесной базе 1,71
          Снаряженная масса 1060 кг 2337 фунтов
          Распределение веса
          Объём топливного бака
          аэродинамика
          Коэффициент лобового сопротивления
          Фронтальная зона
          CdA
          двигатель
          тип двигателя безнаддувный бензин
          Производитель двигателя
          Код двигателя 2106
          Цилиндры Прямой 4
          Вместимость 1. 6 литровый
          1569 куб.см
          (95,746 у.е.в )
          Диаметр цилиндра × ход поршня 79 × 80 мм
          3,11 × 3,15 дюйм
          Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,99
          Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
          2 клапана на цилиндр
          Всего 8 клапанов
          максимальная выходная мощность 74 PS (73.4 л.с. ) (55 кВт )
          при 5600 об / мин
          Удельная мощность 46,8 л. с. / литр
          0,77 л.с. / куб. Дюйм
          максимальный крутящий момент 120 Нм (89 фут · фунт ) (12,2 кгм )
          при 3000 об / мин
          Удельный крутящий момент 76,48 Нм / литр
          0,92 фут-фунт / куб. М 3
          Конструкция двигателя
          поддон
          степень сжатия
          Топливная система
          bmep (среднее эффективное давление тормоза) 961.1 кПа (139,4 фунт / кв. Дюйм )
          Максимальная частота вращения
          подшипники коленвала
          Охлаждающая жидкость двигателя Вода
          Единичная мощность 392,25 куб. См
          Аспирация нормальный
          Компрессор НЕТ
          Интеркулер Нет
          Каталитический нейтрализатор Y
          производительность
          Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
          Разгон 0-60 миль / ч
          Время разгона 0-100 км / ч 16 с
          Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
          Постоянная четверть мили
          Постоянный километр
          Максимальная скорость155 км / ч (96 миль / ч )
          Удельная мощность Чем выше, тем лучше 70. 21 л. )
          69,25 л.с. / кг
          0,03 л.с. / фунт
          Отношение массы к мощности Нижнее лучше 19,37 кг / кВт
          32,35 фунт / л.с.
          расход топлива
          Расход топлива 6.9 / 9,2 / 9,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
          универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
          л / 100 км 6,9 / 9,2 / 9,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
          км / л 14,5 / 10,9 / 10,3 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город
          UK MPG 40,9 / 30,7 / 29,1 миль на галлон в Великобритании 90 км / ч / 120 км / ч / город
          миль на галлон США 34,1 / 25,6 / 24,2 миль на галлон США 90 км / ч / 120 км / ч / город
          Выбросы диоксида углерода
          Расчетный портфель CO 2 ? 215. 30 г / км
          Группа VED (Великобритания)
          CO 2 Effizienz (DE)
          шасси
          Положение двигателя перед
          Схема двигателя продольное
          Ведущие колеса задний привод
          Разделение крутящего момента НЕТ
          Рулевое управление
          оборотов от упора до упора
          Диаметр поворота
          Передняя подвеска
          Задняя подвеска
          Размер переднего колеса
          Размер заднего колеса
          Шина передняя 175/70 R 13
          Шины задние 175/70 R 13
          Тормоза переднее / правое
          Диаметр переднего тормоза
          Диаметр заднего тормоза
          Зона торможения
          Коробка передач 5 ступенчатая механика
          Передаточное число высшей передачи
          Передаточное число главной передачи 3. 90
          общий
          Carfolio.com ID 112596
          Общий объем производства
          Код модели 21070
          Семейство моделей 2105
          RAC рейтинг 15,5
          Классификация страхования Нет информации
          Налоговая группа Нет информации
          2003 ВАЗ Лада 2107 добавлен 2004-08-04.
          Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

          Найдите Carfolio.com в Google:

          © Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com.

        7. Средства для ухода за автомобилем: Самые лучшие средства по уходу за автомобилем – уход за кузовом, как следить за автомобилем — Рамблер/новости

          Самые лучшие средства по уходу за автомобилем

          Десятки разных мелочей нужны для заботливого ухода за состоянием автомобиля, для поддержания в нем чистоты и уюта. Как и другая техника, при хорошем уходе автомобиль может прослужить своему хозяину не один десяток лет. Находиться в вымытой блестящей машине, из салона которой доносится тонкий запах освежителя – сплошное удовольствие. На сегодняшний день средства по уходу за автомобилем не являются предметами первой необходимости, однако, именно благодаря им езда в машине становится на порядок приятнее и комфортнее.

          Сегодня существует большой ассортимент чистящих средств для авто

          Сегодня существует большой ассортимент чистящих средств для авто

          Индивидуальность и статусность человека подчеркивается не только стилем одежды, которую он носит, и маркой машины, в которой он передвигается по городу. Образ складывается из мелочей, составляющих основу нашей повседневной жизни. Владелец авто, зачастую сам того не осознавая, наделяет своего «железного коня» чертами, которые присущи его характеру: изысканностью или простотой, спортивной агрессивностью или же удобством. У кого-то весь салон вычищен до блеска, для всех вещей имеется строго определенное место. А кто-то ездит за рулем автомобиля, где в салоне годами скапливается пыль и грязь, а в бардачке и карманах можно наткнуться на разный мусор вроде пластиковых стаканчиков, оберток от конфет, старых газет и рекламных проспектов. Те, кто по-настоящему любят свое авто, имеют целый набор всевозможных аксессуаров и средств для чистки. Какая бы неприятность ни приключилась с автомобилем вроде случайно пролитого кофе, неприятного запаха в салоне или небольшой царапины, они всегда готовы это исправить.

          Чистота ― залог приятной езды

          Нельзя утверждать, что между скоростью передвижения и состоянием салона машины есть какая-нибудь связь, но в любом случае ездить в грязи ― не самое приятное занятие. Для тех, кто стремится поддерживать чистоту в салоне, есть по меньшей мере два способа ее достижения: обратиться за помощью на профессиональную автомойку или же положиться на собственные силы и заняться чисткой самостоятельно.

          Чистый салон не поставит водителя в неловкое положение

          Чистый салон не поставит водителя в неловкое положение

          Первый вариант наиболее прост, и все что для него потребуется – это деньги, время, а также знание того, на какой именно автомойке машину хорошенько вымоют и обработают всеми необходимыми средствами. Простота этого способа может оказаться обманчива по нескольким причинам:

          1. Действительно хороших моек не так уж много.
          2. Ездить туда постоянно может быть неудобно и долго.
          3. Зачастую весь комплекс мероприятий по уборке и чистке авто обходится довольно дорого.
          4. Не всегда есть возможность проследить, каким именно средством обработали салон.
          5. Работник мойки может недобросовестно отнестись к своей работе и случайно испортить что-нибудь.

          Можно прислушаться к народной мудрости и сделать все самостоятельно, благо сейчас на прилавках магазинов представлены сотни вспомогательных средств. Каждый сможет выбрать средство по уходу за автомобилем такого качества и такой ценовой категории, которое лучше всего подойдет для его авто.

          Уход за кузовом автомобиля

          Наиболее распространенным средством для чистки автомобиля считается шампунь. Используя его, можно начисто вымыть машину с любой степенью загрязненности. Если в составе шампуня имеется специальный воск, то после завершения процедуры мытья авто достаточно будет вытереть тряпочкой и получить потрясающий блеск. При мойке шампунем сначала обязательно нужно убрать крупные частицы грязи. В противном случае крупицы, которые попадут между мочалкой и поверхностью машины, могут серьезно поцарапать лакокрасочный слой.

          Шампунь для ухода за кузовом автомобиля

          Шампунь для ухода за кузовом автомобиля

          Если погода внезапно испортилась, а вам нужно, чтобы машина была идеально чистая ― можно использовать так называемую «мойку без воды». Это новое средство, которое за счет своей уникальной формулы, мягко обволакивает грязь, тем самым не давая ей повредить кузов при вытирании средства. Внешне оно похожа на обычный аэрозоль для мойки стекол. Стоит такое средство на порядок дороже обычных шампуней, но эта цена полностью оправдана. Получаемый эффект впечатляет, а вода для мойки действительно не потребуется.

          Для защиты кузова от насекомых, грязи, гравия и прочих загрязнений специалисты советуют обтянуть бампер винилом или специальной пленкой. В качестве временного решения может быть использован воск. Он обладает не только хорошими защитными свойствами, но и сделает автомобиль более красивым и блестящим.

          Уход за лакокрасочным покрытием кузова

          В летний период многие стремятся отдохнуть за городом. Но поездки на природу чреваты последствиями в виде царапин от веток или же сколов от гравия. Чтобы предотвратить появление ржавчины, за кузовом необходимо своевременно ухаживать.

          В зависимости от глубины и размеров царапины уход за кузовом может отличаться. Несерьезные царапины, которые не достают до грунта, можно замаскировать при помощи специального карандаша. Если вам удалось найти краску, подходящую по тону – в таком случае пригодится маленькая кисточка или игла.

          Карандаш для маскировки царапин

          Карандаш для маскировки царапин

          Для маскировки глубоких царапин применяют различные полироли. Восковые полироли помогут решить проблему ненадолго. Уже после нескольких моек царапины вновь проявятся. Действие абразивных полиролей заключается в том, что они снимают часть лака, тем самым убирая царапину навсегда. Но следует учитывать, что слой лака имеет определенную толщину, и если использовать этот способ слишком часто ― он истончится и вам придется заново полностью красить автомобиль.

          Уход за покрышками и дисками автомобиля

          Особого ухода также требуют и колеса автомобиля. С течением времени они выгорают на солнце, пачкаются в грязи и пыли, постепенно растрескиваются и теряют эластичность. Чтобы в значительной мере увеличить срок эксплуатации шин, необходимо обрабатывать их при помощи очистителей, реставраторов и кондиционеров для покрышек. Помимо растворения засохшего слоя грязи очистители покрывают поверхность резины полимерной пленкой. Благодаря этому покрышки защищены от негативного воздействия и выглядят ухоженными и чистыми.

          Обработка дисков автомобиля

          Обработка дисков автомобиля

          Не только шины, но и диски автомобиля требуют особой заботы. Кремы и спреи помогут убрать налет от тормозных колодок, соль, грязь и ржавчину. Они вычищают грязь даже из самых мелких трещинок, покрывают диски антикоррозийной пленкой.

          Уход за салоном автомобиля

          Легкая уборка салона заключается в протирании всех пластмассовых частей от грязи и пыли при помощи мокрой тряпочки. Для более качественной уборки в воде растворяют немного чистящего средства без запаха. Также можно использовать пылесос или специальную щеточку.

          Уборка в салоне

          Уборка в салоне

          В процессе химчистки применяют разнообразную химию. К примеру, чтобы вернуть пластику салона его первоначальный вид, на него наносят полироль. В зависимости от того, какого эффекта хотят добиться – полироль может быть матовой или с глянцевым блеском. Наиболее удобным способом ее нанесения считается распыление из аэрозольного баллончика, поскольку это способствует максимально равномерному распределению по поверхности, но при желании можно воспользоваться и обычной жидкостью. Чтобы на пластиковых деталях оседало меньшее количество пыли, их обрабатывают антистатиком.

          Для чистки тряпочного салона наиболее популярными средствами являются пенные очистители. Это объясняется тем, что они предельно просты в применении и очень хорошо чистят. Их принцип действия заключается в том, что благодаря вспениванию грязь изнутри поднимается на поверхность сидений. После чего остается лишь убрать пену салфеткой или тряпочкой.

          Средства для ухода за кожаным салоном

          Как это ни удивительно, но кожаная обивка сидений требует гораздо больше внимания, нежели тряпичная. Да, на ней образовывается меньше пятен, но в остальном – она намного капризнее. Кожа плохо переносит слишком низкие и высокие температуры, а также повышенный уровень влажности. Если оставить автомобиль с кожаным салоном, закрытым на пару дней под палящими лучами солнца – это пагубно отразится на его обивке.

          Кожаные сиденья требуют особого ухода

          Кожаные сиденья требуют особого ухода

          Ключевой момент в уходе за кожаным салоном – это постоянное поддержание чистоты и качественный крем или масло. Прежде чем нанести крем, необходимо тщательно очистить кожу мягкой губкой. Затем нанести химическое средство с нейтрализующим действием для того, чтобы крем нормально впитывался и лишь после этого приступить к смазыванию. Обработка кремом проводится дважды с интервалом в полчаса. Для старой кожи лучше использовать крема с добавлением масел. Обратите внимание на то, что крем не должен стягивать кожу и не должен образовывать на ее поверхности корочку.

          Видео о том, как ухаживать за автомобилем:

          Доверить свое авто работникам автомойки или же заняться его чисткой самостоятельно – это личное дело каждого. Главное, не забывать, что чистый блестящий автомобиль не только выглядит более красиво и стильно, но и в значительной степени влияет на то, как вас воспринимают окружающие.

          Средства для ухода за автомобилем — обзор — журнал За рулем

          Ищем замену специализированным автомобильным составам среди… бытовой химии.

          Sredstva

          Не секрет, что многие химические препараты совершенно разного назначения подчас имеют схожую основу. Самый яркий пример, подсказанный автору в одном профильном НИИ, — средство для мытья сантехники, которое идеально удаляло… перхоть! Известны и другие случаи, когда обыкновенный керосин, будучи залитым в красивый флакончик, вдруг превращается, если верить этикетке, в суперсредство. А можно ли использовать для ухода за автомобилем обычную бытовую химию — моющее средство для посуды или тот же керосин? Многие дешевые заменители фирменных средств по уходу за автомобилем оказываются вполне работоспособны. Экономия денег существенная — а есть ли минусы и насколько они принципиальны?

          01

          Специалист по жиру

          Fairy — чемпион среди средств для мытья посуды. Автомобилисты чистят им всё подряд — от кожаного салона до пластмассовых деталей. А летом многие разводят Fairy в обычной водопроводной воде и заливают смесь в бачок омывателя. Основное достоинство препарата — высокий обезжиривающий эффект. Но в машине, как правило, иные загрязнения — дорожная грязь, реагенты, насекомые. С ними препарат справляется не столь успешно. Более того, возможен и отрицательный эффект от применения Fairy, например потеря эластичности и растрескивание щеток стеклоочистителя или появление ржавых пятен на кузове около зоны распыла стеклоомывающей жидкости.

          Мнение ЗР: иногда можно использовать

          02

          Размораживаем стекла

          Самое надежное и простое — конечно же, скребок. Он справится с любой ледяной коркой. Недостаток хорошо известен: скребки царапают всё подряд. Более миролюбивое средство — раствор уксуса в воде. Царапин точно не будет, однако есть риск повредить лакокрасочное покрытие: даже от слабого раствора оно может потускнеть.

          Мнение ЗР: вряд ли стоит связываться с уксусом

          03

          Кроме алюминия

          Бытовым чистящим средством Шуманит часто моют двигатели. Препарат, в общем-то, зверский — в домашних условиях справляется почти с любыми загрязнениями. Но алюминиевые детали от него могут пострадать: они окисляются — уходит блеск и появляется темный налет. Кстати, инструкция к препарату честно об этом предупреждает.

          Мнение ЗР: если не трогать алюминий, то иногда можно применять

          Полируем хром

          Обычно хром пытаются чистить тем, что под рукой, — любым бытовым моющим средством. Но тут начинается лотерея: если в состав препарата входит кислота или растворитель, то хром почти наверняка потускнеет и потемнеет.

          Народное средство былых времен — масло с песком — сегодня вряд ли кто-то захочет использовать: от грубой абразивной смеси ничего хорошего ждать не приходится. Конечно, профессиональные средства тоже содержат абразив, но это микрочастицы, которые удаляют ржавчину, не царапая поверхность.

          Мнение ЗР: не рекомендуем

          05

          Чистим пластик

          Автомобильную пластмассу, например панель приборов или обивку дверей, часто чистят губкой для обуви. Но пластик, в отличие от ботинок и сапог из кожи или кожзаменителя, не впитывает полирующие компоненты. Поэтому на его поверхности останется слой силиконов и восков, на которые пыль садится, как мухи на мед.

          Мнение ЗР: средство для очень скупых

          06

          уход за кузовом, как следить за автомобилем

          Автомобиль — это друг, помощник, создающий имидж владельцу. Машина, покрытая толстым слоем грязи, — зрелище плачевное как для хозяина, так и для окружающих. Одним из самых простых способов привести своего «железного коня» в надлежащее состояние является автомойка, но по салонам каждый день не наездишься. Правильный уход за автомобилем — гарантия ухоженного внешнего вида, продлевающая жизнь транспорту.

          Чистота автомобиля

          Чистая машина является проявлением уважения к другим участникам дорожного движения, помогает сохранять экологию, да и просто прослужит дольше. В Белоруссии, Казахстане, США, Финляндии, Испании, других странах можно получить штраф за загрязнения той или иной степени.

          Знаете ли вы? В штате Миннесота (США) за грязные колёса можно получить штраф в 2 тыс. долларов, а стёкла, не очищенные от снега и льда, в Финляндии обойдутся в 35 евро.

          Мойка авто зависит от сезона: в летний период желательно проводить процедуру раз в неделю, а зимой — раз в месяц. Работы автолюбителям прибавляют осадки. Новичку особо трудно понять, с чего начать, как подобраться к труднодоступным местам, чтобы ликвидировать всю пыль, грязь и мусор.

          Как ухаживать за машиной новичку

          Мытьё кузова

          Самый надёжный способ привести авто в надлежащий вид — ручная мойка.

          Для этого понадобятся:

          • таз для воды;
          • ткань из микрофибры;
          • щётка на палке с поролоновым валиком и резинкой для сгона воды;
          • губка;
          • ёршик или обычная щётка для дисков;
          • моющие средства;
          • вода.

          Перед мойкой кузова авто необходимо промыть обычной водой. Это позволит убрать с поверхности мелкие частички пыли и грязи и не поцарапать лак. Шампунь желательно приобрести в автомагазине, так как любимое моющее средство для посуды сотрёт воск, сокращая срок службы лакокрасочного покрытия. Намыливать кузов удобнее тканью из микрофибры: пористая губка втянет в себя остатки пыли и мелкие камни, поцарапав краску при дальнейшем использовании мочалки. Вымыв начисто кузов, его необходимо насухо протереть микрофиброй.

          Важно! Использование ткани из замши или х/б приведёт к разводам на поверхности покрытия и может его поцарапать мелкими крошками. Микрофибру можно прополоскать в воде, выжать и продолжить вытирать.

          Теперь можно удалить мелкие царапины с кузова, применив специальный комплект, купленный в магазине. Далее — полировка. Не стоит использовать болгарку для полировки: новичкам достаточно сложно определить степень силы нажатия, да и дешёвые маломощные инструменты попадаются часто, что может привести к стиранию краски. Для получения «мокрого» эффекта при помощи губки-аппликатора нанести воск на машину, стереть его остатки можно микрофиброй. Также можно использовать жидкий воск.

          Мойка кузова авто

          Диски и уплотнители

          Чистые колёса не только прибавят лоска, но и улучшат сцепление с дорогой, торможение. Колёсные диски, шины, уплотнители дверей можно вымыть, используя ёршик. Уплотнители стоит смазать силиконовой смазкой от прилипания, особенно зимой.

          Важно! Шины и диски необходимо вымывать, используя отдельную воду. Так жир с колёс не перенесётся на кузов.

          Для этой процедуры смазку нужно нанести на ткань и аккуратно смазать уплотнитель. Тщательно вымытые труднодоступные места — лучшая защита от коррозии, именно в них накапливается большее количество грязи.

          Мойка уплотнителей

          Диски моют при помощи специальных средств, исходя из их типа:

          1. Стальные диски имеют чёрный цвет, покрыты колпаками.
          2. Хромированные, алюминиевые диски серого или серебряного цвета.

          Средство наносят на диск, оставляют на время, указанное в инструкции, и смывают водой. После необходимо насухо протереть кузов. Нанесение воска предотвратит сильное налипание грязи на диски в будущем.

          Мойка и чистка дисков

          Чистка фар

          За время эксплуатации на фарах скапливается приличный слой пыли и грязи, что ухудшает освещение, делая его тусклым и рассеянным. Проще всего снять стекло и промыть детали, но в большинстве автомобилей установлены неразборные линзы. В этом случае их придётся снимать. Если владелец — новичок, лучше посмотреть в руководство по эксплуатации транспортным средством и узнать, как снять фары.

          Последовательность очистки фар:

          1. Снять с фары все лампы.
          2. Залить в отверстие очиститель (купленный или мыльную воду).
          3. Закрыть отверстие и хорошенько потрусить. Когда цвет жидкости станет грязно-жёлтым, можно считать, что чистка фар удалась.
          4. После мыльной воды стоит сполоснуть ёмкость.
          5. Просушить колбу феном на небольшой температуре.
          6. Вставить лампы обратно.

          Мойка фар изнутри

          Вместо мыльной воды или очистителя можно использовать мицеллярную воду для снятия макияжа без содержания спирта. Лампы моют, не касаясь колбы, держа её за цоколь. Так срок службы продлится, а на лампочке не останется следов от кожного жира. При отсутствии такой возможности используйте резиновые перчатки. Внешнюю сторону можно вымыть при помощи специальных моющих средств, но самое надёжное всегда под рукой: обычная зубная паста прекрасно справляется с этим заданием.

          Чистка фар с помощью зубной пасты

          Устранение мелких дефектов

          Нередко во время эксплуатации автомобиля на поверхности кузова появляются царапины и сколы. Они могут стать причиной возникновения ржавчины. Чтобы избежать неприятностей и привести машину в ухоженный вид, требуется мелкий ремонт.

          Лакокрасочное покрытие состоит из нескольких слоёв:

          • лак, защищающий от воздействий окружающей среды;
          • базовая эмаль;
          • грунтовка;
          • фосфатный слой.

          Если затронут только слой лака, прибегают к косметической полировке. Для этого на чистую, сухую поверхность наносят полироль и натирают царапину. Поверх покрывают лаком. Царапины и сколы удаляют при помощи автомобильной замазки. На обезжиренную чистую поверхность наносят массу, заполняющую повреждение. В этом случае главное — угадать с цветом. Такой же принцип действия у восстанавливающих карандашей.

          Рекомендуем для прочтения:

          Средства для ухода

          На поверхностях автомобиля собираются пыль, масляные пятна, копоть, пыльца, клейковина от почек и листьев и т. д. Отмыть их бытовыми средствами достаточно проблематично. Для этих целей существуют специальные шампуни для автомобилей. Ручная мойка предполагает нанесение шампуня на поверхность при помощи тряпки или губки. Правильно подобранные активные вещества действуют на загрязнения, позволяя с лёгкостью удалить их с поверхности. Мягкой тканью поверхность натирают насухо.

          Мойка автомобиля самостоятельно

          Более быстрый способ — бесконтактная мойка машины. Весь процесс займёт 20 минут, но для её применения понадобятся специальные приспособления: пенообразователь, аппарат высокого давления. Метод простой, быстро и идеально очищает машину. Существуют шампуни с эффектом полировки, без него, средства для мойки автомобиля с повреждениями. В последнем случае шампунь защищает кузов от коррозии.

          Важно! Проводить чистку автомобиля необходимо в перчатках: агрессивные вещества моющего средства негативно влияют на кожу.

          Забота о салоне

          Мойка салона состоит из протирания пластиковых поверхностей, уборки ковриков и ухода за обивкой. Для придания пластику первозданного вида используют полироль. Существует полироль матовый и с блеском. Наносится средство аэрозольным баллончиком и растирается тканью. Антистатик применяют для отталкивания пыли. Коврики и обивку пылесосят, но для более тщательной уборки применяется химия.

          Мойка и чистка салона

          Новая обивка

          Тканевый салон вычищают при помощи пенных очистителей. Эти простые, но действенные средства вспенивают грязь и выталкивают её на поверхность, после чего остаётся просто стереть пену. Кожа и кожзам требуют более тщательного ухода. Эти материалы плохо переносят перепады температуры, влажности, прямые солнечные лучи.

          За такими поверхностями правильно ухаживать при помощи кремов и масел. На очищенную кожу наносят крем, спустя 30 минут после впитывания, действие повторяют. После нанесения крема или масла на кожу можно нанести тонирующий крем.

          Важно! Крем не должен стягивать материал, оставлять корочки.

          Нюансы уборки

          Существуют некоторые хитрости, которые будут интересны новичку при уходе за автомобилем:

          1. Перед мойкой важно остудить кузов. Резкие перепады температур негативно влияют на двигатель.
          2. Толстый слой грязи лучше заранее смочить водой, так легче его ликвидировать, не оставляя царапин.
          3. Обильную пену можно создать, применяя пористую губку. Использовать необходимо только специальные шампуни.
          4. Мойку производят сверху вниз тёплой водой.
          5. После того как машина будет вытерта насухо, её стоит обработать воском.

          Уход за автомобилем

          Хранение автомобиля

          Особое внимание стоит уделить правильному хранению автомобиля. Открытая стоянка медленно убивает ТС прямым солнцем, дождями и морозом. Металлический гараж — выход, но от перемены температур не защитит. Оптимальным выбором может стать стационарный гараж, но это удовольствие не всем по карману.

          Знаете ли вы? Самый первый в истории автомобиль, который мог разгоняться до 100 км в час, был электрический.

          На открытой площадке авто рекомендуется накрывать чехлом так, чтобы ткань неплотно прилегала к поверхности. Таким образом, кузов оберегается от прямых солнечных лучей и осадков, при этом машина хорошо проветривается. При заезде на стационарную площадку в зимний период или после мойки, дождя из-за недостаточной вентиляции и перепада температур внешнее покрытие высыхает, а внутренние пустотелые части остаются влажными, что способствует развитию коррозии.

          Подготовка машины к консервации

          Подобная ситуация наблюдается и в холодных гаражах. Чтобы уменьшить риск порчи металла, машину обрабатывают специальными антикоррозийными составами, смесями для консервации и, конечно, регулярно моют от пыли и грязи. При температуре ниже +5°С из авто необходимо вынимать аккумулятор, видеорегистратор и приёмник.

          При длительном хранении зимой (консервации) между чехлом и кузовом необходимо положить мягкую ткань толщиной 1–2 см. Перед продолжительным хранением машину надо подготовить: помыть, провести ремонт мелких повреждений, нанести консервант. Также необходимо вывернуть свечи, слить горючее и залить в цилиндр 20–30 мл моторного масла, несколько раз прокрутить коленвал и вставить свечи на место. Прикрыть двигатель и поставить машину на подставки. Колёса немного приспускают и накрывают автомобиль до следующего сезона.

          Хранение шин

          Итак, правильно ухаживать за машиной — значит своевременно мыть авто, следить за появлениями мелких повреждений и производить их ремонт, защищать «железного коня» специальными средствами от внешних негативных воздействий. Условия хранения — важная составляющая, которая влияет на срок службы транспорта. При соблюдении вышеперечисленных правил уход за автомобилем не доставит трудностей даже новичку.

          Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

          Каким должен быть уход за автомобилем: салон, кузов, средства по уходу

          Автор Автомеханик На чтение 7 мин. Опубликовано

          Уход за автомобилем нужен всегда, по внешнему виду транспортного средства можно судить об аккуратности водителя. Чистый авто вызывает положительные эмоции, но не только в красоте заключается дело.

          Уход за автомобилем нужен всегда, по внешнему виду транспортного средства можно судить об аккуратности водителя. Чистый авто вызывает положительные эмоции, но не только в красоте заключается дело.

          Каким должен быть уход за автомобилем

          Если для ухода за кузовом автомобиля используются различные химические средства, лакокрасочное покрытие дольше сохраняется, и автомобиль длительное время не будет нуждаться в кузовном ремонте.
          Также следует ухаживать за салоном, недаром говорят: чистота – залог здоровья. В ухоженном салоне не возникает неприятных запахов, а пластиковые элементы служат дольше и не требуют замены. Но процесс ухода не настолько прост, как кажется – для поддержания чистоты автовладелец немало тратит времени и денег.

          Следить нужно не только за чистотой кузова и салона автомобиля, также необходимо ухаживать за подкапотным пространством, вовремя проводить техническое обслуживание. «Здоровье» силового агрегата, трансмиссии и ходовой части должно быть в порядке, и автовладельцы об этом нужно помнить

          Уход за кузовом авто

          Чтобы автомобиль имел опрятный внешний вид, его необходимо регулярно мыть. Если в прежние времена на автомойках использовалась только обыкновенная вода, сейчас на рынке существует большое количество специальной автохимии, которая позволяет отмыть кузов авто до блеска. Также для обработки кузовных деталей снаружи существуют специальные полироли и составы, защищающие поверхность кузова.

          Мыть автомобиль можно как на автомойке, так и самостоятельно, у каждого метода есть свои преимущества и недостатки. Самый основной минус профессиональной автомойки – это то, что за услуги водителю приходится платить. При самостоятельной помывке затраты нужны только на моющие средства, за саму работу хозяин машины, естественно, не платит.

          Каким должен быть уход за автомобилем Бесконтактная мойка кузова авто

          Последнее время все большую популярность набирает бесконтактная мойка – это метод, при котором используются пенные моющие средства, нанесенные на кузов автомобиля струей под давлением. Смывается пенообразующий состав потоком воды, и во время смыва не применяется ветошь или другие протирочные материалы, именно поэтому такая мойка и называется бесконтактной.

          Бесконтактная автомойка существенно экономит время, процесс помывки автомобиля в условиях предприятия занимает буквально 15 минут. Для мытья используется аппарат высокого давления, и сама работа осуществляется следующим образом:

          • машина заезжает в бокс;
          • с помощью «керхера» автомойщик предварительно смывает с кузовных деталей основную грязь, если мойка происходит зимой, отбивает лед;
          • затем при помощи аппарата высокого давления кузов автомобиля покрывается специальной пеной, которая легко и быстро впитывается в грязь, отъедая ее;
          • пена контактирует с кузовом буквально одну или две минуты, а затем смывается струей чистой воды.

          При бесконтактной мойке необходимо соблюдать некоторые правила:

          • смывать пену нужно вовремя и не допускать ее высыхания на кузове автомобиля;
          • нельзя производить бесконтактную мойку, если лакокрасочное покрытие нагрето солнечными лучами – раскаленному кузову сначала следует дать остыть.

          После того как мойка была произведена, выполняется процесс сушки кузова, и здесь уже используются протирочные материалы. Но ветошь должна быть абсолютно чистой – даже малейшая песчинка может повредить лакокрасочное покрытие.

          Бесконтактная мойка кузова автоУход за салоном автомобиля

          В комплексную автомойку входит также и чистка салона, но автовладельцы не всегда пользуются этой услугой. В некоторых случаях чистка и полировка салона выполняется отдельно, без мойки кузова, многие автовладельцы подобные работы проводят самостоятельно.

          Чтобы салон был чистым и опрятным, от грязи и пыли очищают различные детали и элементы:

          • сиденья;
          • ковровое напольное покрытие;
          • салонные коврики;
          • салонный пластик;
          • панель приборов;
          • потолочное покрытие;
          • дверные обшивки.

          Для придания блеска пластмассовым элементам детали натирают полиролями. На профессиональных автомойках  используют специальные моющие пылесосы, с помощью их уборка внутреннего пространства автомобиля происходит быстро и качественно.

          У самостоятельного ухода за салоном есть свои недостатки и преимущества, к плюсам здесь можно отнести:

          • экономятся денежные затраты;
          • хозяин всегда знает наиболее загрязненные места в своей машине, поэтому произведет чистку должным образом;
          • для чистки салона нет необходимости куда-то ехать, можно выполнить работу в любом удобном месте;
          • чистящие средства можно выбрать по своему усмотрению с учетом предпочтений и наличия финансов.

          Безусловно, уход за салоном автомобиля своими силами имеет также недостатки:

          • профессионалы хорошо знает, какими средствами нужно пользоваться, автовладелец к этому вопросу можно подойти неграмотно;
          • без достаточного опыта работа затягивается надолго;
          • выполнить работу качественно, как это делают профессионалы, получается не всегда.

          Уход за салоном автомобиляСредства по уходу за автомобилем

          Для ухода за автомобилем существуют различные химические средства:

          • активная пена для бесконтактной мойки;
          • универсальные очистители;
          • автохимия для очистки пластика;
          • автошампуни;
          • полироли;
          • карандаши для маскировки царапин;
          • средства для сухой мойки;
          • специальные составы для мойки двигателя и колесных дисков;
          • автокосметика для стекол и фар;
          • пятновыводители.

          На рынке существует огромное количество всякой автохимии, также очень много производителей химических средств по уходу за автомобилем. Наиболее известными торговыми марками являются:

          • ATAS;
          • Meguiars;
          • ABRO;
          • Rinpel;
          • Koch Chemie;
          • Profi Max;

          Есть специальные средства для ухода за кожаным салоном, полироли для обработки бамперов, приборных панелей, очистители велюра и другой ткани.

          Уход за кожаным салоном автомобиля

          Кожаный салон автомобиля требует особенного ухода, и обычная влажная уборка для него не подходит. Лучше всего оттирается кожа с помощью специальных химических составов, и различной автохимии на рынке для этого выпускается много.

          На рынке автохимии можно выделить продукцию германской фирмы Koch Chemie, она выпускает составы как с консервантами, так и без них. Средства с консервантами хорошо ухаживают за кожей – разглаживают ее, придают ей блеск. Также этим составом можно обработать панель приборов, дверные ручки. Уход за кожей автомобиля с помощью автохимии Koch Chemie производится следующим образом:

          • открывается флакон и небольшим количеством средства смачивается губка;
          • намоченной губкой протирается сиденья и другие элементы салона, обтянутые кожей.

          После обработки Koch Chemie кожа начинает блестеть и приобретает совсем другой вид, высыхает химический состав приблизительно в течение 5 минут. В составе автокосметики Koch для ухода за кожаным салоном нет никаких вредных составляющих, средство полностью безопасно для человека, не вызывает аллергических реакций.

          Уход за кожаным салоном автомобиляТехническое обслуживание автомобиля

          Для того чтобы автомобиль работал исправно и долго не ломался, техническое обслуживание следует проводить с определенной периодичностью, для каждой модели авто устанавливается свой регламент. Многие автовладельцы почему-то думают, что соблюдать регламент техобслуживания нужно только тогда, когда ТО проводится официальным дилером, в гарантийный срок. Но это неправильно – если не ухаживать за узлами и агрегатами, ресурс деталей может сократиться, и основательный ремонт автомобилю потребуется гораздо раньше.

          Очень важно соблюдать своевременную замену моторного масла и масляного фильтра, для многих автомобилей ее производят с периодичностью каждые 10-15 тыс. км. Приблизительно один раз в 30 тыс. км пробега выполняется замена воздушного фильтра, также с определенной периодичностью (в зависимости от модели авто) производится замена ремня газораспределительного механизма (если автомобиль имеет ременный привод ГРМ).

          Вне зависимости от модели авто при проведении ТО с разной периодичностью также выполняются следующие работы:

          • замена: тормозных колодок, свечей зажигания, тормозной жидкости, салонного фильтра, масла в трансмиссии, топливного фильтра;
          • проверка: уровня тормозной жидкости, охлаждающей жидкости, масло в КПП, осмотр состояния кузова;
          • смазка: подшипников ступиц, шарниров.

          При необходимости проводится диагностика двигателя и автоматической коробки передач (если автомобиль комплектуется АКПП).

          Техническое обслуживание автомобиляУход за автомобилем зимой

          Зимний уход за автомашиной несколько отличается от летнего ухода, здесь есть свои особенности. Зимой авто рекомендуется мыть чаще – дороги в зимний период посыпают реагентами, и химический состав попадает на кузов и на колесные арки. От соли и щелочи кузов начинает ржаветь, и чтобы этого не происходило, всю грязь с автомобиля следует смывать.

          После мойки автомобиль нужно тщательно протирать – если вода останется в дверных замках, она там замерзнет, и двери невозможно будет открыть. Еще не помешает во время морозов воспользоваться аэрозолью для дверных замков, обработать силиконовой смазкой уплотнители на дверях, чтобы они не примерзали кузову. Зимой удобно пользоваться салонными резиновыми ковриками с высокими бортами – весь растаявший снег останется внутри ковриков, и от влаги не будет портиться ковролин, ржаветь днище автомобиля.

          В холодное время года важно следить за состоянием аккумулятора:

          • проверять уровень и плотность электролита;
          • не допускать сильного разряда.

          Если аккумулятор слабый, перед зимним сезоном лучше купить новую аккумуляторную батарею – это избавит автовладельца от проблем с запуском холодного двигателя.

          Статьи по теме:

          Основы правильного ухода за автомобилем

          Приобретение новенького транспортного средства – это всегда ожидаемый и приятный момент для собственника. Вместе с покупкой желаемого средства передвижения собственник одновременно получает и новую заботу: сохранение эстетичного вида машины и её эксплуатационных свойств в первозданном виде. Без бережного и правильного ухода даже солидное авто со временем превратится в нереспектабельный автомобиль или в простую груду металлолома, которую реализовать впоследствии тяжело будет даже на вторичном рынке по бросовой цене. Каждое авто, независимо от его статуса, при регулярной эксплуатации, подвергается износу, минимизировать который поможет правильный и регулярный уход за автомобилем. В этой статье рассмотрим правила ухода за машиной, выполнить которые сможет каждый автовладелец самостоятельно, а регулярное их соблюдение позволит продлить жизнь транспортного средства как с эстетической, так и с эксплуатационной позиции.

          Основы правильного ухода за автомобилемПравила ухода за автомобилем.

          Уход за кузовом транспортного средства

          Кузов машины или его внешняя оболочка – это часть автомобиля, которая предопределяет первое впечатление от транспортного средства, является наиболее подверженной повреждениям в процессе езды, износу, влиянию неблагоприятных экологических факторов и погодных условий. Выезды на природу, эксплуатация машины по лесной местности или в городских условиях по дорогам, где в зимний период для очистки ото льда применяются специфические растворы или смеси – всё это оставляет неприятный отпечаток на автомобиле. Неблагоприятные факторы отображаются на кузове в форме не только снижения блеска и ухудшения цвета нового лакокрасочного покрытия, но и в виде сколов, царапин, появления коррозийных сегментов с дальнейшим прогрессированием в ржавчину. Избежать неблагоприятного исхода для машины и себя можно, регулярно осуществляя уход за кузовом автомобиля, при этом сделать это можно как посредством достаточно дорогих сервисов, так и своими руками, без существенных финансовых затрат. Сохранить первичное изящество, блеск и шикарный внешний вид машине смогут помочь популярные и действенные лайфхаки по уходу за автомобилем, которые детально описаны во Всемирной паутине:

          1. Систематически осуществлять мойку автомобиля, с тщательной очисткой труднодоступных и шовных сегментов, где чаще всего скапливается грязь и влага. Мыть кузов стоит без спешки, желательно тёплой водой, что снизит риск больших перепадов температур, негативно отображающихся на лакокрасочном покрытии машины. Для повышения качества процедуры желательно использовать специальные автошампуни, которые позволят более эффективно справиться с накоплениями грязи, с последующим тщательным ополаскиванием и вытиранием машины насухо.
          2. По окончании мойки желательно пользоваться специальными средствами, позволяющими осуществить качественную защиту ЛКП от негативных факторов окружающей среды, эффективно предотвращающими появление новообразований в виде ржавчины и коррозии. Приобрести такое средство владелец сможет в любом автомагазине, при этом стоит отдавать предпочтение товарам проверенных марок.
          3. Регулярно исследовать кузов на наличие коррозийных участков, которые несложно удалить на начальной стадии специальными средствами, при этом в запущенном виде они быстро превращаются в ржавчину со всеми вытекающими последствиями.

          Уход за кузовом автомобиля, при процессе мойки, обуславливает и потребность в очистке стекольных поверхностей, что нередко выступает трудновыполнимой задачей с появлением разводов. Борьба с разводами на стёклах может быть эффективно выполнена с помощью спецсредств, предназначенных для профессиональной очистки стекольных поверхностей. В качестве альтернативы можно применить действенный домашний народный метод, смешав тёплую воду со спиртом или нашатырём – такой раствор поможет качественно и быстро устранить разводы на стекле. При очистке стёкол не стоит забывать и о мойке стеклоочистителей, без которой предыдущая процедура будет иметь бессмысленный характер.

          Уход за кузовом

          Уход за хромированными деталями автомобиля, к которым причисляются диски, элементы декора и некоторые сегменты кузова, также имеет свои нюансы. После комплексной мойки машины, хромированные элементы стоит аккуратно протереть, избегая грубой физической силы и жёстких тряпок. Хромированные элементы имеют очень тонкое покрытие, склонное к истиранию, повреждениям и разрушению, потому стоит очень аккуратно подходить к процессу их очистки. После вытирания, чтобы продлить службу деталей, их стоит обрабатывать специальными автомобильными очистителями, а раз в году покрывать защитной смазкой. При выявлении коррозийных сегментов, механических повреждений на лакокрасочном покрытии кузова, необходимо безотлагательно заняться их ликвидацией, чтобы дефекты не превратились в прогрессирующую ржавчину. При незначительных царапинах зачастую автовладельцы применяют специальные карандаши, подобранные по оттенку в цвет лакокрасочного покрытия машины. Если сколы глубокие, тогда может потребоваться подкраска или полировка кузова. Эти процедуры уже относятся к более профессиональным, хотя и выполняются некоторыми собственниками в домашних условиях. При желании осуществить полировку собственными силами, стоит предварительно разобраться в особенностях процедуры, так как полировочные смеси отличаются по свойствам и технологии нанесения:

          1. Восковые полироли выступают временным решением проблемы устранения царапин, простые в использовании, однако, смываются после нескольких профессиональных моек авто.
          2. Средства абразивной категории ликвидируют повреждения навсегда, но требуют профессионального или очень ответственного подхода к нанесению.

          Соблюдение элементарных правил ухода, регулярная тщательная мойка и очистка, с последующей правильной обработкой кузова специальными средствами зачастую помогает не только содержать авто в чистоте, но и не допустить технического старения кузова.

          Чистый салон машины – залог комфорта и уюта

          Внешний шикарный облик автомобиля – это, конечно же, круто, модно и представительно, однако, уход за машиной будет неполным, если не следить и за внутренним её пространством – салоном. Огромную часть своего времени водитель находится за рулём, что заставляет разбираться в нюансах, как правильно ухаживать за салоном автомобиля, чтобы находиться в нём было приятно и комфортно, а процесс эксплуатации машины доставлял удовольствие. С завода салон машины отличается непревзойдённым ароматом нового автомобиля, а сохранить его приятный запах и опрятность в силах каждого владельца, причём сделать это можно своими руками, без помощи профессионалов. Для этого достаточно изучить элементарные правила для начинающих шофёров, помогающие разобраться, как ухаживать за машиной водителю, а их выполнение поможет сохранить в чистоте и порядке интерьер салона.

          Уход за салоном автомобиля

          В поле обозрения шофёра больше всего попадает приборная панель и торпеда. Они являются своеобразными накопителями пыли, потому требуют регулярной очистки. Элементарным способом уборки на торпеде, панели приборов и пластиковых элементах интерьера выступает уборка с помощью влажной тряпки. Более тщательный уход за пластиком в салоне автомобиля требуется в летний период, когда пыль начинает появляться снова ещё до того, как очищен последний элемент в салоне. С целью уменьшения оседания микрочастиц пыли, для ухода за пластмассовым декором салона автомобиля можно использовать специальные антистатики. При генеральной уборке салона актуально будет применить специально предназначенные средства по уходу за автомобилем, избегая применения веществ сверхагрессивной категории, негативно влияющих на структуру материала. В ситуациях, когда в процессе эксплуатации машины затёрся пластик, или детали на торпеде и над приборной панелью, их первозданный облик можно восстановить посредством использования полиролей.

          Не менее тщательного подхода к уборке требуют и элементы кожаной или тканевой обивки автомобиля, сидения. Тип покрытия – натуральное или синтетическое, предопределяет технологию уборки и подбор средств по уходу. Например, кожаные элементы достаточно протереть влажной тряпкой, в то время как велюр требует регулярной очистки пылесосом, а пятна с него убираются посредством салфетки, смоченной ацетоном или бензином. Чехлы на сидениях также нуждаются в регулярной очистке пылесосом, при появлении на них сильных загрязнений их можно постирать в тёплой воде без агрессивных моющих компонентов, а ещё лучше, отдать в химчистку. И ещё одно правило, которое касается не только автомобиля: чисто там, где не мусорят. Введите как норму следующие стандарты: автомобиль – это не пищеблок, и не уголок для курения, так как именно запахи сигаретного дыма и еды больше всего впитываются в тканевые и пластиковые поверхности, тяжело поддаётся удалению. Регулярный уход за салоном с профессиональным подходом поможет надолго сохранить его первозданный вид, чистоту и аромат.

          Чистка салона

          Контроль технического состояния автомашины

          Техническое состояние машины обуславливает её эксплуатационные свойства, однако, выполнение ремонтных и профилактических работ не каждый автовладелец может осуществить самостоятельно. Профессиональный ремонт и обслуживание новой машины зачастую производится в специальных сервисных центрах во время гарантийного периода, или осуществляется на обычных СТО, если гарантийный срок уже истёк. И действительно, вмешательство человека, не имеющего познаний в технике, специфике функционирования важных узлов и систем может закончиться плачевно, лучше эту часть обслуживания оставить профессионалам. Однако даже техническая сторона обслуживания машины имеет нюансы, в которых должен разбираться каждый водитель. Контроль технического состояния автомобиля для «чайников» заключается, в минимальном аспекте, в регулярном выполнении технического обслуживания согласно регламенту автопроизводителя, осуществлении обязательных, плановых диагностик главных узлов машины. Чтобы избежать серьёзных поломок, продлить эксплуатационный период транспортного средства, стоит систематически выполнять следующие советы по уходу за автомобилем:

          1. Контролировать уровень моторного масла, так как от этого показателя зависит продолжительность жизни двигателя.
          2. Производить плановые замены масел и рабочих жидкостей во всех рабочих узлах на станциях обслуживания по истечении их эксплуатационного периода.
          3. Следить за чистотой подкапотного пространства, при появлении «подтёков» непонятного происхождения, обратится к специалистам за консультацией.
          4. Контролировать исправность тормозной системы, при малейших неисправностях устранять их в максимально короткий период.
          5. Подвергать регулярному контролю критерии давления в шинах, а также следить за степенью износа резины, менять её при возникновении потребности и согласно сезону.
          6. Регулярно проверять функционирование всех осветительных элементов и стоп-сигналов.

          Контроль технического состояния авто

          Уход за автомобилем по техническому критерию предполагает не только контроль работы отдельных его узлов и систем, но и превентивные меры предосторожности при эксплуатации машины. С целью снижения вероятности возникновения поломок автовладельцам следует соблюдать следующие рекомендации:

          1. Избегать езды по дорогам с некачественным покрытием, большими ямами и ухабами. Если такая эксплуатация машины неизбежны, преодолевать плохие участки дороги грамотно, стараясь подвергать элементы подвески, ходовой части и трансмиссии минимальным нагрузкам.
          2. Не эксплуатировать машину в экстремальном режиме: такой стиль вождения ускоряет износ значимых узлов техники.
          3. Соблюдать правила дорожного движения, придерживаться рационального скоростного режима езды – это поможет избежать неприятностей в виде ДТП со всеми вытекающими последствиями.

          Подведём итоги

          Для ответственного шофёра покупка автомобиля аналогична появлению нового члена в семье. Для полноценной функциональности машина будет требовать регулярного контроля технического состояния и ухода: безотказность в работе, ухоженный внешний облик авто и внутренний порядок в салоне существенно повысят статус автовладельца и комфорт эксплуатации. Вместе с приобретением транспортного средства стоит сразу же, не откладывая на неопределённый период, приобрести качественную автокосметику, которая позволит содержать авто в чистоте и безукоризненном порядке. Плановые посещения станций обслуживания продлят эксплуатационный период машины, отсрочат потребность в ремонтных работах, а, при возникновении потребности продажи машины, повысят шансы на удачную сделку.

          самостоятельная очистка кузова и салона

          Психологи выяснили, что для женщин важнее внутреннее пространство автомобиля. Мужчины ценят технические качества железного друга, но особенно — его внешний вид. Возможно, именно по этой причине уход за автомобилем превращается в настоящий ритуал. На автомойках владельцы зорко следят за всеми действиями персонала и, в случае необходимости, вносят свои коррективы. Качественно позаботиться о своей машине можно и самостоятельно: мойка своими руками сэкономит и деньги, и нервы.

          Правильный уход за автомобилем

          Чистота железного друга

          Содержание автомобиля в чистоте позволяет продлить срок его службы. Кроме этого, при необходимости ухоженную машину можно быстрее продать. Ее стоимость будет существенно выше похожего экземпляра, но со сколами и царапинами на кузове, а также пятнами на обивке сидений. Поэтому ни в коем случае нельзя пренебрегать обычной санитарно-гигиенической обработкой.

          Специалисты из чешской автомобильной компании Skoda Auto изучали устойчивость лакокрасочного покрытия к воздействию моющих средств, ультрафиолета, грязи и воды. Оказалось, что обычная грязь способна существенно повредить краску. Если после длительной поездки машина не была вымыта, грязь въедается в поры лака и постепенно разъедает его.

          Было установленно, что автомобильная грязь состоит из четырех слоев:

          1. Смесь силикатов и органических веществ. Легко смывается водой.
          2. Смесь насекомых, сажи, частиц асфальта, жирных веществ и остатки отработанных газов. Смывается с помощью шампуней.
          3. Третий слой состоит из частиц поврежденного лакового покрытия и окислившихся остатков полировочных средств.
          4. В этот слой входят частицы, выделившиеся из синтетических смол. Последние два слоя возможно удалить только химическим путем, а также с помощью абразивных паст.

          Средства по уходу за автомобилем

          Сохранить целостность покрытия и насыщенность его цвета можно с помощью регулярного очищения кузова. К сожалению, иногда владельцы могут переусердствовать в своем желании качественно отмыть автомобиль. Неправильный уход за машиной способен нанести вред краске.

          Распространенные ошибки

          Неправильный уход за кузовом автомобиля может стать причиной появления царапин, ржавчины и даже плесени в салоне. Поэтому, перед тем как приступить к процедуре удаления грязи, стоит ознакомиться с основными ошибками и стараться их не допускать:

          1. Чистка и мойка автомобиляСухая тряпка. На обычной ткани находится множество микроскопических пылевых песчинок, которые действуют, словно наждачная бумага. Даже в том случае, если ткань была идеально чистой, соприкасаясь с грязью, она будет давать тот же шлифовальный эффект.
          2. Бытовая химия. Можно услышать советы о том, что профессиональные средства по уходу за кузовом автомобиля лучше заменить на обычную бытовую химию. — например, жидкость для мытья посуды, очистители для раковин и других поверхностей. В некоторых случаях бытовая химия действительно хорошо справляется с сильными загрязнениями, но своим агрессивным действием она разрушает лак и краску.
          3. Экономия на уходе. Дешевая автокосметика будет ненамного лучше жидкости для посуды. Дело в том, что качественный продукт не только очищает, но и оставляет после себя защитный слой, отталкивающий грязь. Дешевое средство оставляет после себя липкую жижу. В итоге пыль и грязь будут еще сильнее липнуть к кузову.
          4. Застарелая грязь. Хозяйки знают, что пятна на одежде необходимо отстирывать сразу после их появления. Это существенно облегчит их выведение. С автомобильными загрязнениями дела обстоят также. Следы от птичьего помета, битум, трупы насекомых и различные окисляющиеся напитки необходимо удалять как можно скорее, в противном случае лакокрасочное покрытие будет повреждено.
          5. Горячий душ зимой. Горячая вода приятнее рукам, и с грязью она справляется лучше холодной. Но резкие перепады температур могут привести к растрескиванию лака и уничтожить замерзшее стекло.
          6. Щетки. Твердая щетина царапает кузов, поэтому следует аккуратно смахивать только верхний слой снега. Браться за скребок можно при условии, что стекла прогрелись, и лед начал постепенно отходить самостоятельно.

          Государственные номера, из-за своего расположения, подвержены сильному загрязнению. Несмотря на это, не стоит оттирать их с особым рвением. Краска на цифрах и буквах не выдержит мощного напора очищающих средств, и номера придется менять.

          Мытье кузова

          Особенности выбора средств для мойки автомобиляВода неспособна отмыть загрязненные участки и полностью смыть грязь и пыль, поэтому поливать автомобиль водой и смывать тряпкой неэффективно. Необходимо использовать специальное средство по уходу за кузовом автомобиля, например, автошампунь. Кроме этого, понадобится специальная губка, с мягкой и зернистой поверхностью. Крупные поры губки втягивают песчинки и легко промываются. Благодаря этому, покрытие кузова не царапается.

          Необходимо заранее позаботиться о фибровом полотенце. Оно поможет полностью убрать остатки влаги. В противном случае капли, словно линза, будут концентрировать солнечный свет. Это приведет к появлению пятен на кузове.

          Начинать очищение кузова рекомендуется с удаления грязи из-под лобового стекла. Затем можно приступать непосредственно к мытью. Некоторые автовладельцы предпочитают использовать для этого шланг высокого давления. Другие утверждают, что это вредно для покрытия, и используют обычный шланг, надетый на водопроводный кран. Отдельно стоит приготовить ведро с водой и растворенным в ней специальным шампунем.

          Кузов обильно смочить водой, затем с помощью губки нанести моющее средство. Особое внимание уделить самым загрязненным местам. Шампунь полностью смыть водой, поверхность вытереть насухо фибровым полотенцем.

          Диски, уплотнители и окна

          Диски, как и кузов, необходимо сначала смочить. Протереть губкой, смоченной шампунем. Нагар, который образуется из-за работы тормозных колодок, можно удалить с помощью специального очистителя. Средство распыляют на колесный диск. Оставляют на несколько минут. При необходимости дополнительно очищают с помощью щетки. Смывают водой.

          Резиновые уплотнители из-за загрязнений могут становиться ломкими, поэтому им также необходимо уделять внимание. Очистить уплотнители можно, протерев их влажной тканью. Высушенные уплотнители рекомендуется смазать вазелином.

          Химические средства по уходу за авто

          Стекла достаточно протереть влажной тряпкой. В том случае, если они существенно загрязнены, поможет нашатырный спирт и теплая вода. Можно использовать специальный стеклоочиститель.

          Удаление грязи с фар

          Ближний свет освещает дорогу перед водителем на 50−60 метров, а дальний, — почти на 100. Кроме этого, горящие фары ночью видят водители встречных машин на расстоянии около двух километров. Если что-то пойдет не так, они успеют среагировать.

          Уход за салоном автомобиля

          Грязные фары существенно влияют на видимость, которая может уменьшиться на 95%. На трассе, особенно на больших скоростях, будет невозможно разглядеть что-то, даже в нескольких метрах впереди. Быстро среагировать на опасность также будет невозможно. Поэтому фары важно своевременно чистить: это не только сделает автомобиль более красивым и ухоженным, но и спасет жизнь.

          Стандартной мойки, вместе с кузовом, обычно бывает достаточно. Но летом, особенно после поездки на природу, лобовое стекло, решетка и фары бывают залеплены трупами насекомых. Если эта масса застынет на горячих фарах, избавиться от нее будет очень сложно.

          Очиститель для стекол и тряпка смогут справиться с проблемой, если очистить фары как можно быстрее. Если грязь успела застыть, рекомендуется использовать средства для удаления насекомых. Многие водители советуют проверенное годами средство — жидкость WD40.

          Устранение мелких дефектов

          Неглубокая царапина до грунта или скол не является серьезной угрозой для покрытия. Ее легко убирают при помощи специального карандаша. Конечно, дефект не исчезнет полностью, но станет менее заметен.

          Более глубокие царапины требуют использования специальных полиролей. Они бывают:

          • восковыми;
          • абразивными.

          Восковые средства являются временным решением. После нескольких моек воск будет смыт, а царапины снова проявятся. Абразивная полироль способна навсегда устранить дефект. К сожалению, вместе с царапиной она снимает и небольшой слой лака, который совсем не бесконечен. Если применять это средство часто, кузов покроется матовыми пятнами.

          Забота о салоне

          Чем мыть машинуМытье кузова не способно обеспечить уют и комфорт внутри машины. Уход за салоном автомобиля требует не менее ответственного отношения. Процесс может показаться простым, но это не совсем так. Очищающие средства нужно подбирать исходя из специфики материалов (синтетические, натуральные или искусственные).

          Очистку салона начинают с пылесоса. Особое внимание уделяют креслам. После пылесоса тряпкой с микрофиброй протирают пластиковые детали салона. Дополнительно следует использовать специальный очиститель.

          Обновление обивки

          Пятна на обивке недостаточно протереть влажной тряпкой. Ими придется заняться серьезнее и приобрести очищающие средства, которые наносятся в виде густой пены. Предпочтение необходимо отдавать качественным продуктам. Дешевые средства могут оставить разводы и пятна.

          Некоторые пятна необходимо дополнительно обрабатывать — перед использованием очистителя. Засохшую кровь будет легче отчистить, если предварительно положить на пятно кубики льда. Загрязнения от сладких соков или детского питания замывают чистой водой. Шоколадные пятна смачивают горячей водой. Только после этого можно втирать пенный очиститель.

          Кожаный салон очищают влажной губкой и очистителем, предназначенным для обработки кожи. После этого мягкой и чистой тряпкой стирают остатки химического средства. Затем наносится специальное масло или крем. Его оставляют впитаться в течение 30 минут и наносят средство повторно.

          Чистка салона автоКачественный крем не дает коже прилипать к телу, при этом он делает ее мягкой на ощупь. Он должен полностью впитываться и не затвердевать. В противном случае создается твердая пленка, которая мешать обивке растягиваться под весом человека. Она будет трескаться, затем рваться. Некачественный очиститель существенно сократит срок эксплуатации кожаной обивки.

          Злоупотреблять кремами и очистителями не стоит. Это может привести к появлению пятен. Усилитель цвета — также бесполезная трата денег. Эффект будет заметен не больше недели.

          Качественное средство по уходу за кожей способно существенно обновить обивку. Салоны Audi и Mercedes используют средства американской фирмы Meguiar’s. Бренду уже более 100 лет. Все это время Meguiar’s изготавливает лучшую профессиональную автохимию. В последние годы у компании появилась любительская серия, в которой можно найти средства для очищения кожи, текстиля, винила, резинок, кузова, фар и даже шин.

          Важные нюансы уборки

          Как следить за деталями автоНедостаточно просушенный после уборки и мойки салон может стать причиной ржавления металлических деталей и даже развития плесени. Кроме этого, в холодную и сырую погоду повышенная влажность в салоне станет причиной запотевания окон. Это существенно ухудшит обзор водителю и может спровоцировать аварию.

          Избавиться от проблемы поможет сушка автомобиля. В теплое время года машину просушивают на улице, в холодное — в отапливаемом гараже. Предварительно из салона вынимают все коврики, а двери и окна оставляют открытыми. Дополнительно можно использовать фен. В зависимости от ситуации, сушка может занять несколько дней.

          Важно правильно ухаживать за машиной, чтобы продлить срок ее службы. Кроме этого, рано или поздно железного коня придется продавать. Ухоженный автомобиль будет иметь гораздо меньше конкурентов в своем классе.

          Уход за автомобилем: советы и хитрости

          Собственное авто— не дешевое удовольствие. Машину потребуется не только заправлять, но и ремонтировать, мыть и тратится на полисы, страховки.

          На эксплуатацию уходит много средств. Уход за машиной следует начинать сразу после его покупки. Если правильно заботиться о ней, она позволит чувствовать себя в безопасности и не сломается на середине пути.

          Кузов

          Салон и кузов машины говорят о том, насколько хорошо водитель ухаживает за ней. Как часто моет и правильно ли.

          Уход за автомобилемУход за автомобилем

          Да и хозяину самому приятно, что весь автомобиль находится в хорошем состоянии, имеет прекрасный внешний вид и под капотом все сияет чистотой.

          Уход за кузовом автомобиля — задача не менее важная, чем его техническое обслуживание.

          Каждый водитель хочет, чтобы его «железный конь» выглядел безукоризненно, цвет оставался свежим, а машина не знала коррозии.

          Чтобы отсрочить все неприятные моменты нужно выбирать правильные средства по уходу за кузовом.

          Чем мыть:

          1. АнтиСкотч против следов скотча и наклеек.
          2. Автошампунь для мойки.
          3. Автошампунь-Спец — для удаления загрязнений с кузова с жидким воском и полирующим эффектом.
          4. Антипена — добавка к нейтральным и щелочным средствам, снижающая пенообразование.
          5. FINT ultra 500мл с триггером — придание блеска полированной поверхности, имеет обезжиривающий эффект.
          6. AvtoGreen — активная пена для бесконтактной мойки.

          Это далеко не все средства по уходу за машиной. Разновидностей пен, шампуней и прочих очищающих продуктов множество.

          Как правильно очистить кузов автомобиля:

          1. Сначала потребуется убрать верхний слой грязи и пыли напором воды. Не используйте тряпки, пыль может поцарапать покрытие. Если нет шланга с напором воды, воспользуйтесь ведром, просто резко выливайте воду на кузов.
          2. Возьмите тряпку и нанесите моющее средство. Не покупайте бытовые чистящие, они приводят к окислению деталей кузова. Используйте только профессиональную химию для машин.
          3. Начинайте смывать пену с крыши, постепенно переходя к дверям. То есть сверху вниз.

          Правильная забота о машине, покажет свои результаты при езде на близкие и дальние расстояния. Восхищаться красотой будете не только вы, но и другие водители на дороге.

          Нельзя мыть под прямыми лучами солнца и на гравийном покрытии мощной струей жидкости.

          Соблюдайте простые правила, покупайте специальные средства для ухода, и автомобиль ответит вам так же, как вы будете ухаживать за ним.

          Колесные диски

          Диски автомашины принимают на себя большую часть загрязнений, чем кузов. Забота о них важна для их сохранности, ведь они максимально приближены к дороге и вся тормозная пыль оседает на них.

          Уход за автомобилемУход за автомобилем

          Частое посещение автомойки обойдется водителю дорого. Их нужно мыть хотя бы 2 раза в неделю. К сожалению, не все водители могут себе позволить профессиональную чистку колес и дисков. Выход есть — помойте их своими руками. Сделать это можно быстро и неплохо сэкономить на автомойке.

          Как ухаживать за колесными дисками:

          1. Для начала подберите очистители. На полках автомагазинов их продается огромное множество, дешевые и дорогие, с распылителем и без, в маленьком и большом объеме. Подберите подходящее средство и приступайте к процедуре очистки. Хорошими считаются такие продукты, как LIQUI MOLY, Dannev, NANOX, Sonax, SOFT99 02044 New Wheel Tonic 400.
          2. Можно использовать обычное моющее средство или шампунь для волос. Также понадобится аппарат высокого давления, если его нет возьмите шланг или ведро с водой.

          Алгоритм действий:

          • снять колеса;
          • удалить грязь губкой;
          • направить аппарат высокого давления для удаления тормозной пыли, застрявших камешков;
          • использовать домашний или специальный очиститель колесных дисков;
          • смыть пену;
          • обработать защитным покрытием.

          Диски можно и не снимать. Их можно помыть без демонтажа. Это еще проще и легче.

          Однако, опытные механики советуют все же снять их. Это связано с тем, что химические растворы пагубно влияют на тормозные колодки и патрубки.

          Резиновые и пластиковые полоски

          Резиновые уплотнители на дверях и пластиковые молдинги тоже со временем загрязняются. Чистку следует проводить так же часто, как моется весь кузов.

          Резиновые уплотнителиРезиновые уплотнители

          Для резиновых уплотнителей не рекомендуется использовать профессиональную химию. Можно взять просто автошампунь и помыть их, но слишком часто этого делать не стоит.

          Резиновые уплотнители со временем становятся ломкими, и влияет на это не только окружающая среда, но и неправильно подобранные средства по уходу за автомобилем.

          Их следует чистить просто влажной тряпкой. После сушки наносят вазелин, чтобы материал не пересушивался и не трескался.

          Пластиковые панели и молдинги моют только специальными средствами. Ни в коем случае нельзя использовать уксус, ацетон или раствор лимонной кислоты. На материале появятся пятна, которые уже ничем не вывести. Придется только заменить испорченную деталь.

          Окна

          Мытье окон не менее ответственная задача, чем очистка кузова. Чтобы они блестели на свету и были без разводов следует знать технологию этой процедуры.

          мыть стекло автомыть стекло авто

          Окна машины нельзя мыть средствами для стекол в доме. Здесь тоже потребуется приобретение специальных химических реагентов.

          Хорошее средство Аквапель. Благодаря уникальному составу, оно убирает следы никотина, насекомых и влаги. Также Аквапель создает защитную пленку на поверхности, которая защищает стекло от грязи.

          Как мыть — порядок действий:

          1. Напором воды уберите основную грязь и пыль.
          2. Нанесите выбранное моющее средство. Потрите стекло микрофибровой салфеткой. В автомагазинах продаются даже тряпочки для стекол.
          3. Смойте все напором воды, натрите до блеска все той же салфеткой или протрите стекла газетой. Последний способ старый, но действенный.

          Как видите, процесс мытья стекол легкий. Не обязательно использовать профессиональную химию, можно взять любой шампунь или моющее для посуды.

          Интерьер

          Уход за салоном автомобиля прежде всего важен для хозяина. Ведь так приятно ездить в чистой машине.

          Уход за автомобилемУход за автомобилем

          Для уборки в салоне понадобится тряпочка, средство по уходу за кожей или другим материалом, пылесос, защитные средства (если интерьер кожаный).

          Также для чистки понадобится керхер или ведро с водой. Первое гораздо лучше и действенней, а еще удобней.

          Как действовать:

          1. Снимите чехлы, если имеются. Их стирают отдельно.
          2. Пройдитесь по всем сиденьям пылесосом. Прочистите как верхние, так и нижние сидушки.
          3. Удалив все крошки, пыль и грязь, переходите к мойке. Добавьте в керхер моющее средство, наденьте специальную насадку и приступайте к чистке.
          4. Смените насадку, и уберите образовавшуюся в процессе мойки пену. Действуйте осторожно, хорошо нажимайте на прибор, чтобы высосать всю влагу с сидений.
          5. Кожаные сидения обработайте защитными составами, оставьте высыхать.

          Вот и весь процесс чистки салона. Сложно ничего нет, и все можно сделать самостоятельно.

          Для мытья торпеды, потолка, поликов и задней полочки используйте обычное моющее средство. Затем протрите все насухо и покройте защитными составами(в зависимости от материала изготовления).

          Стирка чехлов

          Автомобильные чехлы стирать можно. Их нужно обрабатывать даже если состояние новое. Сразу после покупки нужно постирать и потом по мере необходимости.

          Уход за автомобилемУход за автомобилем

          Правила:

          1. Кожаные чехлы не стирают, их обрабатывают специальными составами для очистки данного материала.
          2. Тканевые можно класть даже в машинку-автомат. Температура стирка — не больше 30 градусов, отжим отключит, повторное полоскание — включить. Режим — деликатный или ручной. Такой процедуре можно подвергать велюр, хлопок, лен и синтетику. Если есть пятна, обработайте их отдельно.
          3. Меховые накидки очень требовательны к чистке. Их очищают крахмалом, содой или профессиональными средствами. Можно стирать в машинке-автомат в деликатном режиме, при температуре не более 30 градусов, если мех искусственный. Натуральный нельзя даже вручную стирать, он нуждается только в сухой чистке.
          4. Шерстяные накидки можно смело стирать в машинке, установив специальный режим, который самостоятельно определяет температуру стирку. Количество полосканий желательно увеличить.

          Стирка чехлов не менее ответственное занятие, чем другие процедуры по уходу за автомобилем. Обработав их неправильно, может случится неприятность, и придется купить новые.

          Только следует помнить, что чехлы стоят не дешево, особенно если качество хорошее. Поэтому лучше изначально правильно за ними ухаживать.

          Техническое обслуживание

          Кроме очищенной поверхности кузова, мытья дисков и ухода за салоном автомобиля особое внимание следует уделить техническому обслуживанию.

          Чтобы машина работала исправно, и не подвела на трассе, следует иногда посещать СТО и проводить проверки.

          ТО включает замену масла в двигателе при прохождении определенного пробега, у каждой машины он разный. Также техническое обслуживание предполагает смазочные и крепежные работы, проверку электроники, осмотр уровня жидкостей в бачках и картерах основных узлов.

          Внимание уделяется и свечам зажигания, фильтрам, радиатору, двигателю, топливному баку, впускным и выпускным коллекторам.

          Все записывается в специальную книжку, чтобы во время продажи владелец авто мог показать покупателю, что машина в исправном состоянии и регулярно проходила техническое обслуживание.

          ТО выполняется несколько раз в год, чтобы подготовить авто к эксплуатации в холодное и теплое время года. Можно проводить его и чаще, это уже зависит от потребностей водителя и необходимости его выполнения.

          Правильный уход за автомобилем — залог его длительной эксплуатации. Эти советы и правила мойки помогут сохранить машину, а также сэкономить кучу нервов и денег.

        8. Рено меган 2 задние амортизаторы: Амортизаторы для Рено Меган 2

          Снятие заднего амортизатора Renault Megane 2

          Немного о выборе задних амортизаторов на Рено Меган 2

          1. Примерно 1.5-2 года назад я менял задние пружины. Они были обломаны где то по половине-витку. Пружины ставил Kayaba, а вот какие … документы где то посеял 🙁 Машина после замены пружин естественно немного приподнялась.
          Через время (~год или чуть больше) она опять упала но через время край пришел амортизаторам. Пружины я перепроверил первым делом и они были целые.
          Я конечно видел что с одной стороны мне достался от предыдущего хозяина бу амотризатор(на нем были пометки белым маркером, как делают разборщики у нас) но стоял вопрос почему так произошло.
          Просто их время пришло или их разорвало более сильными пружинами?
          2. Какие амортизаторы ставить? Этот вопрос был как продолжение предыдущих. Если бы я ставил KYB RC 5885 то естественно я бы не парился и ставил амортизаторы с пакетом для плохих дорог (они же адаптированные для России). Но я этого не знал на 100% и посему нагнетало еще больше. Многие подумали бы что проблема надумана, поставил и не паришься, может и так. Я не хотел после замены амортизаторов тратится еще и на замену пружин, особенно если учитывать что они были относительно свежими.
          3. Наверное специфика нашего белорусского рынка, но амортизаторы с комплектом для плохих дорог стоили дешевле обычных 🙂

          Итак долгое и упорное изучение различных каталогов привело к тому что разница между амортизаторами адаптированными для России или нет не велика.
          По KYB
          1. 344800 — обычные, без пакета для плохих дорог
          2. 344814 — с пакетом для плохих дорог
          По TRW
          1. JGT434T — обычные, без пакета для плохих дорог.
          2. JGT433T — с пакетом для плохих дорог

          Можно еще много примеров от других производителей приводить, не будем об этом.
          Итак, выше я написал что разница между ними не велика. Давайте подробно рассмотрим на примере амортизаторов TRW.
          1. JGT434T Длина 1: 479 мм и Длина 2: 311 мм
          Насколько я понимаю это длинны полностью вытянутых и полностью сжатых амортизаторов.
          Оригинальные номера

          8200038258
          8200523048
          8200287404
          8200421321
          8200312215
          562100035R
          562107002R
          562108593R

          2. JGT433T Длина 1: 488 мм и Длина 2: 323 мм
          Оригинальные номера

          8200122947

          Честно я долго стоял перед выбором и в итоге решил брать KYB 344800, но тут вспомнил про одного замечательного производителя — Stellox. Продукция конечно далеко не бренд, и четно для меня не совсем известного происхождения(Китай или еще что то подобное), но к примеру на BMW это реально ходит. Вообще примеров много по амортизаторам Stellox и в большинстве своем отзывы довольно положительные. Еще что не мало важно гарантия на них полна сроком 1 год, у KYB к примеру гарантия только если устанавливалось на авторизованном сервисном центре. Причем не важно что случилось с амортизатором меняют или возвращают деньги за них без всяких вопросов.
          Еще один момент это цена, они мне обошлись … ну скажем так чуть дороже бу и намного дешевле даже если сравнивать с KYB.
          Их номер 1213-0109

          Просчитать стоимость можете у наших партнеров, которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

          2. Ослабляем болты на задних колесных дисках
          3. Вывешиваем попку авто на домкратах
          4. Снимаем задние колеса.
          5. Ослабляем болт верхнего крепления амортизатора. Понадобится головка на 16.

          6. Расщелкиваем защитный кожух.

          Он держится на хорошо всем известном пистоне(такой же как используется для крепления локеров) 

          Пистон вынимаем и кожух отгибаем. Получаем вот такую картинку 

          7. Откручиваем болт крепления защиты. Головка на 10. 

          8. Выкручиваем гайку нижнего крепления амортизатора. Лучше всего длинная головка на 18, но можно и накидным ключем такой же размерности. 

          9. Выкручиваем верхний болт, тот что мы ослабили на пункте 6.

          10. Вынимаем амортизатор. Тут сначала вынимаем его из нижнего крепления, если этого уже не сделали на пункте 8, а потом берем за сам амортизатор и сначала его по пазу протягиваем в направлении к заду авто. Там есть специальное место где он выйдет из этого паза. 

          Собираем все в обратном направлении. Только один ньюанс, все что касается подвески автомобиля необходимо зажимать на автомобиле с нагрузкой. Т.е. другими словами болты и гайки крепления не затягиваем сразу. Сначала наживляем, потом ставим авто на колеса и уже потом все затягиваем/зажимаем окончательно.

          Для сравнения делал фото 2-х своих амортизаторов рядом со Stellox.

          А это я пытался понять насколько автомобиль при подымется на новых амортизаторах.
          Замер производил по центру колесной арки, через центр колеса до земли. Машина стоит не на ровной площадке, посему не обращайте внимание на разность высот по сторонам.


          Хотя замер не совсем правильный, потому как нужно учитывать что автомобиль провисел какое то время без нагрузки и нужно поездить и тогда уже измерять все.

          Выражаем благодарность за отчет пользователю velby

          Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

          Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

          Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

          Какие амортизаторы лучше для Renault Megane? Optimal, TRIALLI, KYB

          ТОП производителей амортизаторов для Renault Megane

          Данную запчасть для автомобилей Renault Megane делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях амортизаторов из таких стран как: Германия, Россия, Япония, Румыния, Китай и других.

          В феврале 2021 года в рейтинге амортизаторов для Renault Megane на PartReview приняли участие 10 производителей. Он построен на базе 13 отзывов и 40 голосов.

          Какие амортизаторы выбрать для Renault Megane?

          В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Optimal. 15% положительных голосов принадлежит этому производителю.

          На втором месте оказались амортизаторы TRIALLI — 15%.

          Замыкает тройку фирма KYB с результатом в 7% голосов.

          В общем рейтинге амортизаторов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

          1. Optimal еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
          2. TRIALLI пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге.
          3. KYB — 4 место, а оценка PR составила 75. Учитываются данные из 422 отзыва и 1352 голоса.

          Другие запчасти для Renault Megane

          Выяснив, какие амортизаторы предпочитают ставить владельцы Renault Megane, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В феврале 2021 года на PartReview лидировали:

          Также можно узнать, что выбирали владельцы Renault Megane среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Помпа, Катушка зажигания, Свечи накаливания, Стойки стабилизатора, и других.

          Замена задних амортизаторов Рено Меган 2

          Приветствую. Произведем замену задних амортизаторов на Рено Меган 2.

          Инструменты:

          • домкрат
          • лопатка для демонтажа пластиковых деталей
          • металлическая щетка
          • проникающая смазка
          • головка на шестнадцать, восемнадцать
          • вороток

          Артикул:

          • Для европейских Меган 2 рекомендую SACHS — 313448
          • Для Меган 2 (седан) турецкой сборки, покупайте только оригинальные задние амортизаторы — 8200869345

          Пошаговая инструкция

          1. Лопаткой подковыриваем клипсу крепления пластикового кожуха и отводим его вниз.

          2. Очищаем от грязи нижний болт крепления амортизатора.

          3. Брызгаем резьбовое соединение проникающей смазкой.

          4. Откручиваем нижний болт крепежа заднего амортизатора. После откручивания, наживляем гайку на болт на несколько витков резьбы.

          5. Домкратом приподнимаем колесо чтобы немного сжать пружину и ослабить нагрузку на амортизатор.

          6. Открываем багажник, сдвигаем коврик, и видим болты крепления задних амортизаторов.

          7. Откручиваем верхний болт крепления заднего амортизатора на котором вы ранее открутили нижний болт крепежа и ослабили амортизатор с помощью домкрата.

          8. Откручиваем гайку которую вы наживляли и вынимаем амортизатор.

          9. Ставим амортизатор и просим помощника чтобы он наживил верхний болт.

          10. После того как наживили амортизатор на верхний болт, сдавливаем его немного, вставляем в ухо на балке и наживляем гайку.

          11. Сверху у нас амортизатор наживлен, значит опускаем колесо и затягиваем нижний болт крепежа амортизатора.

          12. После затяжки болта одеваем кожух на место и закрепляем его клипсой.

          13. Переходим в багажник и затягиваем верхний болт.

          Проделываем аналогичную процедуру с другим амортизатором.

          Видео урок

          Renault Megane 2 | Задние амортизационные стойки и амортизаторы

          Задние амортизационные стойки и амортизаторы

          Снятие

          Так как снятие одной детали влияет на снятие другой детали, работы описываются вместе. На иллюстрациях Вид собранной задней подвески с одной стороны (с дисковыми тормозами) и Элементы разобранной задней подвески показаны детали в собранном состоянии в виде монтажной схемы. Руководствуясь этими иллюстрациями:

          1. Снимите заднее сиденье, удалите верхнее крепление амортизатора и отвинтите три гайки с верхней стороны амортизатора. Не отвинчивать гайку посередине (гайку штока поршня), однако при некоторых обстоятельствах ее можно отвинтить. При этом автомобиль должен стоять на колесах.
          2. Установите заднюю часть автомобиля на колеса и отвинтите задние колеса. Включите первую передачу или задний ход, чтобы автомобиль не мог скатиться с опор. Оставьте под задней поперечной балкой подъемник.
          3. Удалите накидную гайку тормозного трубопровода на соединении с тормозным шлангом, выньте трубопровод из шланга и выбейте пружинную пластину из шланга. Выньте шланг из пластины крепления.
          4. Отвинтите штангу стабилизатора от амортизационной стойки и отсоедините ее.
          5. Отвинтите с нижней стороны амортизационной стойки обе гайки и болта амортизационной стойки от держателя ступицы колеса и осторожно выбейте болты. Вставьте отвертку в зажимной шлиц амортизационной стойки и медленно отожмите держатель ступицы вниз, пока он не освободится от амортизационной стойки.
          6. Выньте амортизационную стойку вниз. Проверьте, на какой стороне лежит прокладка, так как она может остаться на кузове.

          Установленные на задней амортизационной стойке элементы

          1 — гайка, 60 — 80 Н•м
          2 — гайка, 43 — 55 Н•м
          3 — прокладка
          4 — опора амортизационной стойки
          5 — верхняя чашка пружины
          6 — пылезащитная манжета
          7 — винтовая пружина
          8 — буфер хода сжатия

          Разборка амортизационной стойки

          Детали разобранной амортизационной стойки показаны на иллюстрации. Саму амортизационную стойку можно видеть на иллюстрации.

          1. Зажмите нижнюю сторону амортизационной стойки в тисках. Во избежание сжимания зажимного элемента, можно вставить торцевую головку, прежде чем затяните тиски.
          2. Установите на витки пружины сжиматель, как показано для передних пружин и полностью отвинтите гайку посередине амортизационной стойки. Снимите со стойки все изображенные на иллюстрации элементы. Обе опоры стойки установлены в определенной позиции, которую следует пометить перед снятием опор. На автомобиле с карбюраторным двигателем установлены две амортизационные стойки с разным диаметром штоков поршней. Буферы хода сжатия необходимо заменять вместе с амортизационной стойкой.
          3. Если требуется только заменить пружину, никакие другие работы проводить не требуется.
          4. Проверьте амортизатор, зажав его вертикально в тисках, сжимая и растягивая его. На всем ходе поршня давление должно быть одинаково. При движении рывками амортизатор следует заменить.
          5. Закажите задние пружины по каталогу.

          Сборка амортизационной стойки

          1. Зажмите амортизационную стойку в тисках.
          2. Наденьте на стойку сжатую пружину. Проверьте, чтобы пружина вошла в контур чашки, как видно из иллюстрации. Пружина на одном конце имеет плоский торец. Эта сторона должна быть обращена вверх. Кроме того пружина замаркирована одной и двумя метками. Две метки должны находиться на нижней стороне.

          Элементы для установки задней пружины

          1 — винтовая пружина
          2 — цветовые обозначения
          3 — нижняя чашка пружины
          4 — установить коней, пружины в место, обозначенное кружком
          1. Наденьте опору амортизационной стойки на шток поршня и поверните, чтобы совпали нанесенные при снятии метки. Если это упущено из виду, нужно ориентироваться на иллюстрацию выше. В каждом креплении амортизационной стойки имеется направляющее отверстие и опору пружины следует повернуть, пока опора не будет выровнена на левой или правой стороне, как показано.
          2. Навинтите новую гайку и затяните с усилием 60 — 80 Н•м. Уплощение на конце штока поршня служит для удерживания штока от проворачивания.

          Установка амортизационной стойки

          1. Соедините держатель ступицы с амортизационной стойкой, выровняйте резьбовые отверстия и забейте болты со стороны стабилизатора поперечной устойчивости. Наверните гайки и затяните с усилием 100 — 120 Н•м.

          Правильная установка опор амортизационных стоек. Стрелка обращена вперед

          А — левая сторона
          В — правая сторона
          1. Закрепите амортизатор на верхней стороне тремя гайками (наложите прокладку) и затяните гайки с усилием 45 — 55 Н•м.
          2. Присоедините штангу стабилизатора поперечной устойчивости и затяните гайку с усилием 42 — 48 Н•м.
          3. Все другие работы выполните в обратной последовательности.
          4. Удалите воздух из тормозной системы.

          Замена задних амортизаторов Renault Scenic 2. Ремонт ОТ и ДО

          Комментарии к теме Замена задних амортизаторов Renault Scenic 2

          Платон

          Девятка тогда была. 8 клапанов, инжектор. Потом, конечно чуть поднастроил, но домой нормально доехал.

          Ильгар

          То есть как снять впускной коллектор Рено Эспейс 3   1999г. 2.0 16V?

          Бергер

          привет. ребята, скажите почему скрипит ремень ГРМ, на холодную нету, прогревается и скрипит. поменял ролики оба, помогло на один день и снова скрипит.

          Curtis

          А что с приусом он что так просел? У меня Приус Альфа 2012 год диски стоят на R16 резина 215. 60, клиренс 19 см так у меня ещё обвесы с Японии.

          Баран

          Скажите пожалуйста где можно купить эти пневмобаллоны?

          Matheson

          А при уменьшении расстояния между чашками — давление пружины на верхнюю гайку не увеличивается?

          Гйманиченко Игл

          А в магазине только передние амортизаторы?

          Исай

          а что так затянул то с заменой стабов? они же у тебя на 50 т.км еще застучали?

          Коминтерн Вязовов

          Я на свой ланос заказывал оригинальные амортизаторы по очень демократической цене на

          Ulrik

          Парни норм, все делу. Но смазки только не хватает на болтах, через годик все сгниет

          Сауле

          БОТОВ НАГНАЛИ! 433 диза…

          Харитон

          А нельзя пластиковыми одноразовыми стяжками в качестве хомутов пользоваться?

          Демцев Шарип

          One bad knock sensor! Just replace both??

          Шамиль

          Покупаешь 2 приоры (черную и белую), шапку фби и макасы. Эффект достигнут =)

          Александ

          Спасибо за видео! помогло при замене.

          Солтан

          Не вводи людей в заблуждение трубой протягивать не надо я за 15 лет (каждой весной и осенью) ни разу трубой не закручивал и не откручил, достаточно просто ключем, если в руках есть достаточно силы

          Ровиго Мыськов

          Почему не сделать под пружину нижнюю опорную юбку на резьбе? Что бы можно было регулировать преднатяг?

          Арм

          поменяй в форде мондео герой

          Tawnya

          Проехал всего 43 тысячи. Я в шоке. Не ужели немцы разучились делать машины. Для toyota 100 тысяч это только обкатка. Или новые машины все такие стали делать. Но 43 тысячи это не пробег вовсе.

          Гульчачак

          спасибо за видео, Виталий.

          Фредди Тушканчик

          Помог и очень! Спасибо добрый человек! У вас талант преподователья! Однозначно! 🙂

          Whitmore

          Точно пахож и ой машине тоже сломалась

          Josue

          по совершенно не понятной мне причине я досмотрел эту хуню до конца.

          Ибни

          Маркетологи красавцы. Втирают о том чего нет

          Granger

          Ребята, проверяйте пожалуйста цифры, которые вы озвучиваете. Парк Феррари в ОАЭ 250 тыс. кв киллометров? Это в три раза больше, чем все Эмираты! А в Испании парк будет 15% от площади страны? С уважением.

          Lon

          молодец, классно сделал. если я духом соберусь, тоже так сделаю, но в черном или темно-сером цвете.

          Zeeman

          Не поможет у меня были арбуза на 08арки только надо рашырять а так будут так резать калеса

          Мелик

          Свет то включи

          Аманбек

          Была такая проблема на моем Киа Спортидж 3, просели задние пружины, сам снял, отдал знакомому на заводе, он растянул на 4 см и стало всё гуд, проездил так год и продал машину.

          Прокомментировать



          Опубликовать

          Замена задних амортизаторов Рено Меган 2 — rental-yug.ru — Ремонт мото, авто и заказ запчастей


          После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

          Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

          Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

          Снятие заднего амортизатора Renault Megane 2

          Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https: Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь. Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

          Официальный сайт платежной системы Portmone https: Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж. А как вам больше нравится в нашем случае втулка прикипела намертво и победить замена задних амортизаторов рено меган 2 универсал получилось при помощи строительного фена, зубила, кувалды, дрели с приличным по диаметру сверлом, вэдэшки, кучи мата… Еще одна проблема с этим же амортизатором — верхний болт, который выкрутившись из лонжерона дальше идти не захотел — помогла болгарка: Ну и казалось бы все: Верхний болт отказался закручиваться.

          Сорвали резьзу.

          Замена заднего амортизатора Рено Меган 2

          В лонжероне. Откручиваем верхний болт крепления заднего амортизатора на котором вы ранее открутили нижний болт крепежа и ослабили амортизатор с помощью домкрата.

          Откручиваем гайку которую вы наживляли и вынимаем амортизатор. Ставим амортизатор и просим помощника чтобы он наживил верхний болт.

          После того как наживили амортизатор на верхний болт, сдавливаем его немного, вставляем в ухо на балке и наживляем гайку.

          Там есть специальное место где он выйдет из этого паза.

          Собираем все в обратном направлении. Только один ньюанс, все что касается подвески автомобиля необходимо зажимать на автомобиле с нагрузкой.

          Замена задних амортизаторов (для применения на моделе Renault Megane 2)

          Для сравнения делал фото 2-х своих амортизаторов рядом со Stellox. А это я пытался понять насколько автомобиль при подымется на новых амортизаторах. Замер производил по центру колесной арки, через центр колеса до земли.

          Машина стоит не на ровной площадке, посему не обращайте внимание на разность высот по сторонам.

          Амортизаторы Задние Renault Megane 2 Рено Меган 2 | Festima.Ru

          Aмортизaтоp задний для Suzuki Esсudо 2005-2017. Оригинaл, Б/У. Нoмеp пo складу: 136228 Hомep OEM: 4170065J00 Tип двигaтеля: бензиновый Tип кузова: Внeдoрoжник 5 дв. Tип пpивoда: Пoлный Tрaнcмиccия: AKПП 4WD Цвeт aвтомoбиля: Ceрый Пpимeчание к автомобилю: 2.0 145л.с. J20A-432512 / АKПП 4WD 2007г. Двигатель c докумeнтaми, 4 электpоcтеклoпoдъемника, электpoзеpкaла, с ПTФ, А/С, АirВаg (торпедо руль сработана), АВS, сиденье ткань с обогревом и подушкой безопасности, обшивка двери ткань черная, задняя балка под барабанные тормоза, Шина летняя Sаtоyа S-61 R17 215/55; Диск литой R17 Применимость: Suzuki Grаnd Vitаrа 2005-2015 Совместимые ОЕМ номера: 33267250002,GSА343435,9202523GС, DН1218, D7020,АSА07069, DG02138, КSА888SТD,МСD0470, В-3014-0, МJ80004,АG 01352,ВG3435,РSА343435,SТ4170065J00, 2347G,D7644,343435,G11238201,МА80004, Е20021, ММ-80004,4170065J00000, 2002-0662,КYВ343435,N5528009G,S433NY,20343436,1212-0136-SХ, JАА0289, А22043, Е2916,4170065J10, 170146, DSF070G, К3501595G,SG-2601,1060170067,G12436LR,А-68053G,SН40018G, IВ132015 В наличии есть кузовные б/у запчасти, так же и многое остальное по данному автомобилю. Также имеется большое количество б/у запчастей, оригинальных и дубликатных по данному автомобилю, и другим иномаркам… Отправим в другие регионы любыми существующими вариантами. Доставка 3 раза в неделю в г. Екатеринбург, г. Курган, г. Тюмень. Наша компания работает с 2013 года и успела хорошо зарекомендовать себя благодаря оперативной работе, качественному товару и внимательному отношению к покупателям. Полный пакет документов — гарантийный договор, договор купли продажи. Пункты выдачи заказов: г.Челябинск Свердловский тракт 2/2 район ЧМЗ бывший пост ГАИ Центральный склад: Свердловская обл., г. Карпинск, ул. Чайковского, 14(за зданием Хлопкопрядильной Фабрики) Ежедневно: с 8.00 до 21.00 ************************************* Подробную информацию, цены, весь ассортимент вы можете посмотреть на сайте Автовыбор96 / Аvtоvibоr96 Деталь в наличии, цена фиксированная, фотографии соответствуют детали. Более подробно по другим деталям для Сузуки Эскудо 2005-2017 можно узнать по телефону, Vibеr, WhаtsАрр или почте ========== Отправляем в регионы транспортной компанией — ПЭК — ЖелДорЭкспедиция — Транс-вектор — КИТ — Энергия — Луч ========== ВЫКУП АВТО В ЛЮБОМ СОСТОЯНИИ НА РАЗБОР И ВОССТАНОВЛЕНИЕ!!! Цены и наличие актуальны на момент подачи объявления.

          Автозапчасти

          Амортизатор передний Renault Megane II оригинал 8200663650 — ПОДВЕСКА-РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

          9000 9000 7000 7000 7000 7000 7000 7000 c

          K

          K

          2002.11 — 2008.02

          .05 — 2008.02

          4

          200701-2008,02

          15984

          2007 г.01-2008,02

          000

          000

          2002

          11 — 2008.02

          03 — 2006.08

          05 — 2008.02

          1461

          2009.06

          1 7607

          K4000309-2009,03

          000

          Q4

          2003.09 — 2009.03

          Q4

          2005.05 — 2009.03

          40 2003 K4J 730, K4J 74008 — 2009.07

          00030003

          0003

          02 — 2006,03

          1461

          2003 760, K4M 7000708 — 2009. 07

          24

          15984

          02 — 2009.07

          000

          000 9EN2009 комби (KM0 / 1_)

          9_MEGANE II)

          _0 dCi

          MEGANE II komb

          1998

          LM

          0005

          K9000 70007

          000

          000

          2003 г.09 —

          0003 760, K4M 760, K4M 760

          LEGANE

          _

          _

          _ LEGANE

          _ L седан LM1G, LM2C)

          MEGANE 9/9 седан9 dCi

          000

          FQ9 80 F9Q 818

          Marka

          Модель

          Typ

          Pojemność 9000

          RENAULT

          MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

          1,4 16V (BM0B, CM0B)

          13

          04 70006

          RENAULT

          MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

          1.4 16V

          1390

          2003

          RENAULT

          MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

          1,5 dCi (BM0F, CM0F)

          1461

          K11 — 2008. 02

          RENAULT

          MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

          1.5 dCi

          1461

          9000

          — 2006.03

          RENAULT

          MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

          1.5 dCi

          1461

          RENAULT

          MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

          1.5 dCi

          1461

          — 2008,06

          RENAULT

          MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

          1,5 dCi

          1461

          RENAULT

          MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

          1,6 16V (BM0C, CM0C)

          15984

          15984

          2002. 11 — 2008.02

          RENAULT

          MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

          1,6

          1598

          06 — 2008.02

          RENAULT

          MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

          1.6 16V

          1598

          , K0004

          , K0007

          2006.01 — 2008.06

          RENAULT

          MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

          1. 6 Flex-Fuel

          15984

          RENAULT

          MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

          1.9 dCi

          1870

          000

          RENAULT

          MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

          1.9 dCi

          1870

          F9000 816

          F9000 816

          RENAULT

          MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

          1. 9 dCi (BM0G, CM0G)

          1870

          1870

          2002.11 — 2008.02

          RENAULT

          MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

          1.9 dCi

          1870

          1870

          RENAULT

          MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

          1.9 dCi

          1870

          — 2008.02

          RENAULT

          MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

          1. 9 dCi

          1870

          , FQ

          , FQ

          , FQ

          2005.05 — 2009.12

          RENAULT

          MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

          2.0 16V (BM0U, CM0U)

          2002.11 — 2008.02

          RENAULT

          MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

          2.0 16V Turbo

          1998

          RENAULT

          MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

          2. 0

          1998

          000 70007

          0007
          2008 F4

          RENAULT

          MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0 / 1_)

          1,5 dCi (EM1E)

          1461

          03-2008.06

          RENAULT

          MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0 / 1_)

          1.5 dCi (EM16)

          1461

          RENAULT

          MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0 / 1_)

          1. 6

          1598

          RENAULT

          MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0 / 1_)

          1,6 16V

          1598

          1598

          KM 70004

          2006.01 — 2008.06

          RENAULT

          MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0 / 1_)

          1.9 dCi

          .09-2009,03

          RENAULT

          MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0 / 1_)

          1. 9 dCi

          1870

          1870

          RENAULT

          MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0 / 1_)

          1.9 dCi

          18704

          05-2007,02

          RENAULT

          MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0 / 1_)

          1.9 dCi

          1870

          1870

          RENAULT

          MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0 / 1_)

          2.0

          1998

          70004

          09 — 2009. 12

          RENAULT

          MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0 / 1_)

          2.0 16V Turbo

          1998

          RENAULT

          Комби MEGANE II (KM0 / 1_)

          1,4

          1390

          K4J 7300004

          RENAULT

          MEGANE II kombi (KM0 / 1_)

          1.5 dCi

          1461

          RENAULT

          Комби MEGANE II (KM0 / 1_)

          1. 5 dCi

          1461

          K9K 728, K9K 729

          RENAULT

          Комби MEGANE II (KM0 / 1_)

          1,5 dCi (KM16, KM1E)

          1461

          1461

          K

          2005.05 — 2008.06

          RENAULT

          MEGANE II kombi (KM0 / 1_)

          1.5 dCi

          1461

          1461

          05 — 2009.07

          RENAULT

          MEGANE II kombi (KM0 / 1_)

          1,5 dCi (KM13)

          1461

          RENAULT

          Комби MEGANE II (KM0 / 1_)

          1,6

          1598

          K4M 76061

          RENAULT

          MEGANE II kombi (KM0 / 1_)

          1.6 16V

          1598

          K4000, K4000 7, K4000, K4000

          2006.01 — 2009.08

          RENAULT

          MEGANE II kombi (KM0 / 1_)

          1.6 16V Hi-Flex

          15984

          RENAULT

          MEGANE II kombi (KM0 / 1_)

          1.9 dCi

          1870

          RENAULT

          MEGANE II kombi (KM0 / 1_)

          1. 9 dCi

          1870

          F9Q 808

          2007.02

          RENAULT

          MEGANE II kombi (KM0 / 1_)

          1,9 dCi

          1870

          0004

          9000

          RENAULT

          MEGANE II kombi (KM0 / 1_)

          1.9 dCi

          1870

          F9Q 818

          000

          000 9EN9000 9EN9000

          1. 9 dCi

          1870

          F9Q 804, F9Q 818

          2005.05 — 2009.07

          RENAULT

          1870

          F9Q 804, F9Q 803

          2005.05 — 2009.07

          RENAULT

          MEGANE II kombi (

          1995

          M9R 700, M9R 722

          2005.09 — 2009.07

          RENAULT

          F4R 770, F4R 771

          2003. 08 — 2009.07

          RENAULT

          MEGANE II седан (LM0 / 1_)

          4

          1390

          K4J 730, K4J 740

          2003.09 —

          RENAULT

          MEGANE4

          K4J 732

          2003.09 —

          RENAULT

          MEGANE II седан (LM0 / 1_)

          2003.09 —

          RENAULT

          MEGANE II седан (LM0 / 1_)

          1,5 dCi

          1461

          K9K 70007

          RENAULT

          MEGANE II седан (LM0 / 1_)

          1. 5 dCi

          1461

          K9K 732

          000

          000

          000

          000

          000

          000

          MEGANE II седан (LM0 / 1_)

          1.5 dCi

          1461

          K9K 724

          2005.05 —

          RENAULT

          MEGANE II седан

          K9K 734

          2007.01 —

          RENAULT

          MEGANE II седан (LM0 / 1_)

          000

          000

          RENAULT

          MEGANE II седан (LM0 / 1_)

          1,6

          1598

          RENAULT

          MEGANE II седан (LM0 / 1_)

          1. 6

          1598

          K4M 762

          000

          000

          000

          000 REGANE

          000 седан (LM0 / 1_)

          1.6 16V

          1598

          K4M 812, K4M 813

          2006.01 —

          RENAULT

          MEGANE

          LEGANE

          1870

          F9Q 800

          2003.09 —

          RENAULT

          MEGANE

          1870

          F9Q 808

          2003. 09 — 2005.12

          RENAULT

          MEGANE II

          F9Q 808

          2004.03 —

          RENAULT

          MEGANE II седан (LM0 / 1_)

          2005.05 —

          RENAULT

          MEGANE II седан (LM0 / 1_)

          1,9 dCi (LM14, LM1D)

          1870

          2005,05 —

          RENAULT

          MEGANE II седан (LM0 / 1_)

          2. 0

          1998

          70005 2003 г.09

          Амортизатор задний Bilstein B4 Газ для Renault Megane 2

          Задний амортизатор Bilstein B4 Gas для Renault Megane 2

          УДАР BILSTEIN: 19-135113

          (продается отдельно)

          Сторона установки: задний мост
          Тип установки демпфера: верхнее отверстие
          Тип установки демпфера: нижняя
          Система амортизатора: двухтрубная
          Тип амортизатора: давление газа

          Renault> Megane Cabriolet M> 1.5 dCi> Cv 103, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Cabriolet M> 1,5 dCi> Cv 106, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Cabriolet M> 1,9 dCi> Cv 106, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Cabriolet M> 1,9 dCi> Cv 110, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Cabriolet M> 1,6> Cv 112, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Cabriolet M> 2,0 dCi> Cv 150, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Cabriolet M> 2. 0 Turbo> Cv 163, Год 08 / 2003-
          Renault> Megane Cabriolet M> 2> Cv 135, Год 08 / 2003-
          Renault> Megane Cabriolet M> 1.9 dCi> Cv 131, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Cabriolet M> 1,9 dCi> Cv 116, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Cabriolet M> 1,9 dCi> Cv 120, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Cabriolet M> 1,6> Cv 113, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Break M> 1,6> Cv 105, год 08 / 2003-
          Renault> Megane M Break> 1,5 dCi> Cv 103, год 08 / 2003-
          Renault> Megane M Break> 1.9 dCi> Cv 92 Год 08 / 2003-
          Renault> Megane M Break> 1.9 dCi> Cv 110, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Break M> 1,6> Cv 112, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Break M> 2> Cv 135, год 08 / 2003-
          Renault> Megane M Break> 1,4> Cv 98, год 08 / 2003-
          Renault> Megane M Break> 2,0 dCi> Cv 150, год 08 / 2003-
          Renault> Megane M Break> 1,5 dCi> Cv 106, год 08 / 2003-
          Renault > Megane M Break> 1,9 dCi> Cv 116, год 08 / 2003-
          Renault> Megane M Break> 1,5 dCi> Cv 101, год 08 / 2003-
          Renault> Megane M Break> 1. 9 dCi> Cv 90, год 08 / 2003-
          Renault> Megane M Break> 1,9 dCi> Cv 120, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Break M> 1,6> Cv 113, год 08 / 2003-
          Renault> Megane M Break> 1,9 dCi> Cv 131, год 08 / 2003-
          Renault> Megane M Break> 1,5 dCi> Cv 82, год 08 / 2003-
          Renault> Megane M Break> 1,5 dCi> Cv 86, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Sedan M> 1.5 dCi> Cv 103, Год 08 / 2003-
          Renault> Megane Sedan M> 1.9 dCi> Cv 92 Год 08 / 2003-
          Renault> Megane Sedan M> 1.9 dCi> Cv 110, Год 08 / 2003-
          Renault> Megane Sedan M> 1.6> Cv 112, Год 08 / 2003-
          Renault> Megane Sedan M> 1,4> Cv 82, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Sedan M> 1,4> Cv 98, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Sedan M> 1,5 dCi> CV 86, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Sedan M> 1,5 dCi> Cv 106, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Sedan M> 1,9 dCi> Cv 116, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Sedan M> 1.5 dCi> Cv 101, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Sedan M> 1,9 dCi> Cv 90, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Sedan M> 1,9 dCi> Cv 120, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Sedan M> 1,5 dCi> Cv 82, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Sedan M> 1,9 dCi> Cv 131, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Sedan M> 2> Cv 135, год 08 / 2003-
          Renault> Megane Sedan M> 1. 6> Cv 113, 08 / 2003-
          Renault> Megane Sedan M> 2.0 dCi> Cv 150, Year 08 / 2003-
          Sp Newconcept ваш официальный дилер Bilstein
          Присоединяйтесь к нам на Facebook: Sp Newconcept

          Renault Megane 225 R26 Амортизатор задний

          Renault Megane 225 R26 Амортизатор задний

          225 моделей чашек.

          Заказывайте по 2 шт. С обеих сторон.

          Совершенно новая оригинальная запчасть Renault.

          Подходит для Renault Megane 225 Cup линейки Megane R26.

          Оригинальный номер детали Renault 8200647896

          Не уверены в установке? Воспользуйтесь формой для связи , и один из наших специалистов по запчастям свяжется с вами прямо сейчас!

          Поставьте лайк на нашей странице Facebook , чтобы быть в курсе и получать эксклюзивные предложения.

          Доставим через специализированного курьера.Полная информация для отслеживания будет предоставлена ​​по электронной почте и / или в текстовом виде.
          Полную информацию о службе доставки UK Mail можно найти здесь .

          О нас

          Renault Parts Direct является частью дилера Renault Fish Brothers (Swindon) Limited, семейной группы автомобильных дилеров, которой вы можете доверять в отношении качества, стоимости и выбора. Бизнес начался еще в 1948 году в Фарингдоне с одного дилерского центра, сейчас Fish Brothers — это мультифранчайзинговая дилерская группа, большая часть дилерских центров которой находится в Суиндоне.

          Мы делаем все возможное для наших клиентов. Поскольку многие из них возвращаются раз за разом, мы знаем, насколько важно качество и хорошее обслуживание клиентов.

          У нас есть запасы и возможность заказа запчастей и аксессуаров для всех моделей Renault и Dacia. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно каких-либо оригинальных запчастей Renault, которые мы рекламируем, воспользуйтесь контактной формой для запроса запчастей , сообщите нам регистрационный номер вашего автомобиля или номер шасси, опишите все, что вам нужно, и мы свяжемся с вами в течение 8 часов.

          Мы являемся основным дилером, поэтому вы можете делать покупки с уверенностью.

          Международные клиенты

          Если вы находитесь за пределами Европы или ваша страна не указана в списке при оформлении заказа, посетите наш , свяжитесь с нами по форме и предоставьте нашей команде данные ниже —

          • Требуются все оригинальные запчасти Renault
          • ФИО и адрес доставки

          После этого наша команда свяжется с вами и сообщит полную стоимость доставки и предполагаемое время доставки.Мы отправим все международные заказы наиболее экономичными методами с нашим проверенным курьером.

          * При блокировке возможны задержки на 1-3 рабочих дня *

          Товары на складе должны быть доставлены в течение 1-2 рабочих дней, если это возможно. Товары, которые необходимо заказать в Renault UK, могут занять 2-3 рабочих дня.

          Доставка осуществляется с понедельника по пятницу. Время отключения — 13:00 ежедневно.

          Доставка в Англию, Шотландию (за исключением некоторых областей, см. Ниже) и Уэльс рассчитывается в пределах корзины, зона 1 Великобритании составляет £ 5.75 , независимо от суммы заказа.

          Зоны 2 и 3 Великобритании, Хайлендс, Северная Ирландия и остров Мэн также учитываются в корзине.

          Все наши поставки осуществляются DHL Parcel UK. Номер (а) для отслеживания и ссылки на веб-сайт DHL Parcel UK отправляются после получения посылки как по электронной почте, так и по текстовому сообщению (если был указан номер мобильного телефона).

          Если у нас есть товары на складе и вы разместите заказ до 13:00 рабочего дня (вторник), вы получите свой заказ на следующий рабочий день (среда).Это относится к стандартным зонам доставки Великобритании, некоторые районы могут занять два дня.

          Если у вас есть вопросы по поводу вашего заказа, напишите нам — Свяжитесь с нами

          Доставка товаров, недоступных в Великобритании, займет более 48 часов. Мы сообщим вам в течение 48 часов с момента заказа, если запчасть находится в обратном заказе.

          Международные заказы

          Стоимость рассчитывается в корзине. Если вы хотите уточнить цены перед заказом, пожалуйста, свяжитесь с , чтобы сообщить нам полный адрес и необходимые товары.

          Гарантия на детали

          Все продукты, если не указано иное, поставляются через Renault UK и имеют 12-месячную гарантию на запчасти Renault с даты выставления счета.

          Проблемы, связанные с гарантией запасных частей Renault

          , можно решить у любого дилера Renault в Великобритании по предварительной записи.

          Вам необходимо будет предоставить счет Renault, который мы предоставим вместе с заказом. Если у вас его нет, свяжитесь с нами, и мы отправим копию по электронной почте.

          Пожалуйста, обращайтесь к нам по любым вопросам.

          ** Не включает продукты Eibach или Auto Glym **

          Политика возврата

          Вы можете отменить покупку в любое время до или в течение 14 рабочих дней * после дня получения товара, заполнив нашу форму возврата.

          * рабочих дней означает все дни, кроме субботы, воскресенья и государственных праздников.

          Обратите внимание: детали, специально заказанные (например, изделия с левым рулем), возврату не подлежат.

          Как работает процесс возврата

          1).Свяжитесь с нами, используя эту форму (щелкните здесь) и заполните нашу форму запроса на возврат
          2). Мы свяжемся с вами и сообщим, как вернуть ваш заказ
          3). Вы должны оплатить все расходы по обратной доставке (за исключением случаев, когда товар был доставлен по ошибке)
          4). Ваши товары должны быть укомплектованы и находиться в состоянии «как новые», например Если вы открыли коробку, чтобы осмотреть продукт, вы должны сделать это, не повредив и не пометив продукт или упаковку. Он не должен был использоваться или устанавливаться. Он должен быть возвращен в оригинальной коробке, упаковке и аксессуарах, которые вы получили вместе с ним.Любые «бесплатные подарки», полученные с продуктом, также должны быть возвращены.
          5). Обработка возврата

          может занять до 14 дней с даты возврата заказа.

          Пожалуйста, не возвращайте нам товары до заполнения этой формы.

          Политика возврата денежных средств

          Полный возврат вашей покупной цены (с первоначальной оплатой доставки) будет завершен при условии получения товара обратно в удовлетворительном состоянии и после выполнения процедуры возврата, описанной выше.

          Мы вернем деньги за ваш заказ только на ту же платежную карту, которая использовалась при покупке.Без исключений.

          Пожалуйста, подождите до 3-6 рабочих дней, прежде чем возврат будет зачислен на ваш счет.

          Только зарегистрированные клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставить отзыв.

          Задние амортизаторы Renault Megane (пара) Стоимость замены

          Рено Меган 2.0 2013

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 212 фунтов стерлингов — 307 фунтов стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          272 фунта стерлингов — £ 316

          362 фунтов стерлингов — 414 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 6 2013

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 243 £ — 292 фунта стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          288 фунтов стерлингов — 318 фунтов стерлингов

          379 фунтов стерлингов — 419 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 5 2013

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 213 фунтов стерлингов — 308 фунтов стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          273 фунтов стерлингов — 317 фунтов стерлингов

          363 фунтов стерлингов — 415 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 4 2013

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 244 £ — 292 фунта стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          289 фунтов стерлингов — 319 фунтов стерлингов

          380 фунтов стерлингов — 420 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 2 2013

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 211 £ — 304 фунта стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          271 фунтов стерлингов — 314 фунтов стерлингов

          360 фунтов стерлингов — 412 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 2. 0 2012

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 213 фунтов стерлингов — 308 фунтов стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          273 фунтов стерлингов — £ 316

          363 фунтов стерлингов — 415 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 9 2012

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 248 фунтов стерлингов — 297 фунтов стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          292 фунтов стерлингов — 323 фунтов стерлингов

          384 фунтов стерлингов — 425 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 6 2012

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 245 фунтов стерлингов — 294 фунта стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          290 фунтов стерлингов — 320 фунтов стерлингов

          £ 381 — 422 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 5 2012

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 205 £ — 296 фунтов стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          265 фунтов стерлингов — 307 фунтов стерлингов

          353 фунтов стерлингов — 404 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 4 2012

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 238 фунтов стерлингов — 286 фунтов стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          283 фунтов стерлингов — 313 фунтов стерлингов

          374 фунтов стерлингов — 413 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 2 2012

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 214 фунтов стерлингов — 309 фунтов стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          274 фунта стерлингов — 318 фунтов стерлингов

          364 фунта стерлингов — 417 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 2. 0 2011

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 204 £ — 295 фунтов стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          264 фунтов стерлингов — 306 фунтов стерлингов

          £ 352 — 402 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 9 2011 г.

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 248 фунтов стерлингов — 298 фунтов стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          293 фунтов стерлингов — 324 фунтов стерлингов

          385 фунтов стерлингов — 426 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 6 2011

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 244 £ — 292 фунта стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          288 фунтов стерлингов — 319 фунтов стерлингов

          380 фунтов стерлингов — 420 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 5 2011

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 202 £ — 291 фунт стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          262 фунтов стерлингов — 303 фунта стерлингов

          349 фунтов стерлингов — 399 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 4 2011 г.

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 248 фунтов стерлингов — 297 фунтов стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          292 фунтов стерлингов — 323 фунтов стерлингов

          384 фунтов стерлингов — 425 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 2. 0 2010

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 214 фунтов стерлингов — 309 фунтов стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          274 фунта стерлингов — 318 фунтов стерлингов

          364 фунта стерлингов — 416 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 9 2010

          Часть бренды: Anschler, Kayaba, Renault

          Стоимость запчастей: 103 £ — 143 фунта стерлингов

          Наработка: 0-1 часы

          130 фунтов стерлингов — 147 фунтов стерлингов

          172 фунта стерлингов — 192 фунта стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 6 2010

          Часть бренды: Anschler, Kayaba, Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 80 £ — 273 фунта стерлингов

          Наработка: 0-1 часы

          108 фунтов стерлингов — 255 фунтов стерлингов

          145 фунтов стерлингов — 322 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 5 2010

          Часть бренды: Anschler, Kayaba, Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 80 £ — 271 фунт стерлингов

          Наработка: 0-1 часы

          107 фунтов стерлингов — 253 фунта стерлингов

          145 фунтов стерлингов — 320 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 4 2010

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 242 £ — 291 фунт стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          287 фунтов стерлингов — 317 фунтов стерлингов

          378 фунтов стерлингов — 418 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 2. 0 2009

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 211 £ — 305 фунтов стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          271 фунтов стерлингов — 314 фунтов стерлингов

          361 фунтов стерлингов — 412 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 9 2009

          Часть бренды: Anschler, Kayaba, Renault

          Стоимость запчастей: 105 £ — 146 фунтов стерлингов

          Наработка: 0-1 часы

          132 фунтов стерлингов — 149 фунтов стерлингов

          175 фунтов стерлингов — 195 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 6 2009

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 249 фунтов стерлингов — 298 фунтов стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          293 фунтов стерлингов — 324 фунтов стерлингов

          386 фунтов стерлингов — 426 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 5 2009

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 211 £ — 305 фунтов стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          271 фунтов стерлингов — 314 фунтов стерлингов

          360 фунтов стерлингов — 412 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 4 2009

          Часть бренды: Anschler, Kayaba, Renault

          Стоимость запчастей: 105 £ — 147 фунтов стерлингов

          Наработка: 0-1 часы

          133 фунта стерлингов — 150 фунтов стерлингов

          175 фунтов стерлингов — 196 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 2. 0 2008

          Часть бренды: Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 205 £ — 296 фунтов стерлингов

          Наработка: 1-2 часы

          265 фунтов стерлингов — 306 фунтов стерлингов

          353 фунтов стерлингов — 403 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 9 2008

          Часть бренды: Anschler, Kayaba, Renault

          Стоимость запчастей: 106 £ — 147 фунтов стерлингов

          Наработка: 0-1 часы

          133 фунта стерлингов — 150 фунтов стерлингов

          176 фунтов стерлингов — 196 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 6 2008

          Часть бренды: Anschler, Kayaba, Renault

          Стоимость запчастей: 104 £ — 145 фунтов стерлингов

          Наработка: 0-1 часы

          132 фунтов стерлингов — 149 фунтов стерлингов

          174 фунтов стерлингов — 194 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 5 2008

          Часть бренды: Anschler, Kayaba, Renault, Sachs

          Стоимость запчастей: 81 £ — 276 фунтов стерлингов

          Наработка: 0-1 часы

          108 фунтов стерлингов — 257 фунтов стерлингов

          146 фунтов стерлингов — 324 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 4 2008

          Часть бренды: Anschler, Kayaba, Renault

          Стоимость запчастей: 107 £ — 149 фунтов стерлингов

          Наработка: 0-1 часы

          134 фунта стерлингов — 151 фунтов стерлингов

          177 фунтов стерлингов — 197 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 2. 0 2007

          Часть бренды: Anschler, Kayaba, Renault

          Стоимость запчастей: 107 £ — 150 фунтов стерлингов

          Наработка: 0-1 часы

          135 фунтов стерлингов — £ 152

          178 фунтов стерлингов — 199 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 9 2007

          Часть бренды: Anschler, Kayaba, Renault

          Стоимость запчастей: 102 £ — 143 фунта стерлингов

          Наработка: 0-1 часы

          130 фунтов стерлингов — 146 фунтов стерлингов

          172 фунта стерлингов — £ 191

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 6 2007

          Часть бренды: Anschler, Kayaba, Renault

          Стоимость запчастей: 105 £ — 147 фунтов стерлингов

          Наработка: 0-1 часы

          133 фунта стерлингов — 150 фунтов стерлингов

          175 фунтов стерлингов — 196 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 5 2007

          Часть бренды: Anschler, Kayaba, Renault

          Стоимость запчастей: 103 £ — 144 фунта стерлингов

          Наработка: 0-1 часы

          130 фунтов стерлингов — 147 фунтов стерлингов

          173 фунтов стерлингов — 192 фунта стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 4 2007

          Часть бренды: Anschler, Kayaba, Renault

          Стоимость запчастей: 108 £ — 151 фунт стерлингов

          Наработка: 0-1 часы

          136 фунтов стерлингов — 153 фунта стерлингов

          179 фунтов стерлингов — 200 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 2. 0 2006

          Часть бренды: Anschler, Kayaba, Renault

          Стоимость запчастей: 107 £ — 149 фунтов стерлингов

          Наработка: 0-1 часы

          134 фунта стерлингов — £ 152

          177 фунтов стерлингов — 198 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 9 2006

          Часть бренды: Anschler, Kayaba, Renault

          Стоимость запчастей: 107 £ — 149 фунтов стерлингов

          Наработка: 0-1 часы

          134 фунта стерлингов — £ 152

          177 фунтов стерлингов — 198 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 6 2006

          Часть бренды: Anschler, Kayaba, Renault

          Стоимость запчастей: 103 £ — 143 фунта стерлингов

          Наработка: 0-1 часы

          130 фунтов стерлингов — 146 фунтов стерлингов

          172 фунта стерлингов — 192 фунта стерлингов

          Узнай точную цену
          Рено Меган 1. 5 2006

          Часть бренды: Anschler, Kayaba, Renault

          Стоимость запчастей: 105 £ — 146 фунтов стерлингов

          Наработка: 0-1 часы

          132 фунтов стерлингов — 149 фунтов стерлингов

          174 фунтов стерлингов — 195 фунтов стерлингов

          Узнай точную цену

          Renault Megane Амортизатор задний правый сток

          Megane (BA / SA) 1. 4 16VHatchback, бензиновый, 1.390cc, 70kW, K4J750, 1999-03 / 2002-10

          Megane (BA / SA) 1.4i RL, RNHatchback, бензиновый, 1.390cc, 55kW (75pk), FWD, E7J764, 1996-01 / 1999-02

          Megane (BA / SA) 1.6 16VHatchback, Petrol, 1.598cc, 79kW (107pk), FWD, K4M704; К4М700; К4М701; K4M708, 1999-03 / 2002-08

          Megane (BA / SA) 1.6i, EasyHatchback, бензин, 1.598cc, 66kW (90pk), K7M702; K7M703, 1996-01 / 1999-02

          Megane (BA / SA) 1.9dCiHatchback, Дизель, 1.870cc, 75kW (102pk), FWD, F9Q732; F9Q733, 2001-02 / 2003-08

          Megane (BA / SA) 1.9dTiHatchback, Дизель, 1.870 куб. K4J750, 1999-03 / 2003-08

          Megane (EA) 1.6 16V SportConvertible, бензин, 1.598cc, 79kW (107pk), FWD, K4M700; К4М701; K4M708, 1999-03 / 2003-07

          Megane (EA) 1.6iConvertible, бензин, 1.598cc, 66kW (90pk), FWD, K7M702, 1996-10 / 1999-03

          Megane (EA) 2.0 IDE 16VConvertible, бензин , 1,998 куб. См, 103 кВт (140 шт.), FWD, F5R740, 1999-11 / 2003-09

          Megane Break / Grandtour (KA) 1. 4 16VCombi / o, бензин, 1,390 куб. См, 70 кВт (95 шт.), FWD, K4J714; K4J750, 1999-03 / 2003-08

          Megane Break / Grandtour (KA) 1.6 16V RXE, RXTCombi / o, бензин, 1.598cc, 79kW (107pk), FWD, K4M704; К4М700; К4М701; K4M708, 1999-03 / 2003-08

          Megane Break / Grandtour (KA) 1,9 dTiCombi / o, дизель, 1,870 куб. См, 72 кВт (98 шт.), FWD, F9Q731; F9Q736, 1999-03 / 2001-02

          Megane Classic (LA) 1.4i RL, RNSaloon, 4-dr, бензин, 1.390cc, 55kW (75pk), FWD, E7J626; E7J764, 1996-09 / 2003-08

          Megane Classic (LA) 1.6i RN, RT, AlizéSaloon, 4-dr, бензин, 1,598 см3, 66 кВт (90 ед.), FWD, K7M702; K7M703, 1996-10 / 1999-02

          Megane Coupé (DA) 1.6 16V SportCompartment, 2-dr, бензин, 1.598cc, 79kW (107pk), FWD, K4M700; К4М701; K4M708, 1999-03 / 2003-07

          Megane Coupé (DA) 1.6i, купе, 2 двигателя, бензин, 1.598cc, 66kW (90pk), FWD, K7M702; K7M703, 1996-03 / 1999-03

          Megane Coupé (DA) 1.9 dTiCompartment, 2-dr, Diesel, 1.870cc, 72kW (98pk), FWD, F9QT734; F9QT731; F9QT736, 1997-03 / 2001-02

          Megane II (BM / CM) 1. 4 16V 98Hatchback, бензиновый, 1.390cc, 72kW (98pk), FWD, K4J730, 2002-10 / 2005-12

          Megane II (BM / CM) 1.4 16V 98Hatchback, Petrol, 1.390cc, 72kW (98pk), FWD, K4J730; K4J740, 2002-11 / 2008-02

          Megane II (BM / CM) 1.5 dCi 100Hatchback, Diesel, 1.461cc, 74kW (101pk), FWD, K9K729, 2003-10 / 2008-02

          Megane II (BM / CM) 1,5 dCi 105Hatchback, Дизель, 1,461 см3, 78 кВт (106pk), FWD, K9K732; K9KP7, 2005-05 / 2008-06

          Megane II (BM / CM) 1.5 dCi 80Hatchback, Diesel, 1.461cc, 60kW (82pk), FWD, K9K722, 2002-09 / 2008-02

          Megane II (BM / См) 1.5 dCi 80Hatchback, Дизель, 1.461cc, 60 кВт (82pk), FWD, K9K728; K9K729, 2002-10 / 2005-12

          Megane II (BM / CM) 1.5 dCi 80Hatchback, Дизель, 1.461cc, 60 кВт (82pk), K9K728; K9K729, 2002-10 / 2005-12

          Megane II (BM / CM) 1.5 dCi 85Hatchback, Diesel, 1.461cc, 63kW (86pk), FWD, K9K724, 2005-05 / 2008-02

          Megane II (BM / CM) 1.5 dCi 85Hatchback, Diesel, 1.461cc, 63kW (86pk), FWD, K9K724, 2005-05 / 2008-10

          Megane II (BM / CM) 1. 6 16V Autom.Hatchback, Petrol, 1.598cc, 83kW (113pk ), Передний привод, K4M761, 2002-10 / 2005-12

          Megane II (BM / CM) 1.6 16VHatchback, Petrol, 1.598cc, 82kW (111pk), FWD, K4M760; К4МТ7; К4М812; K4M813, 2006-01 / 2008-06

          Megane II (BM / CM) 1.6 16VHatchback, бензин, 1.598cc, 83kW (113pk), FWD, K4M760; K4MT7, 2002-10 / 2008-02

          Megane II (BM / CM) 1.6 16VHatchback, бензин, 1.598cc, 83kW (113pk), FWD, K4M760; K4MT7, 2002-11 / 2008-02

          Megane II (BM / CM) 1.6 16VHatchback, бензин, 1.598cc, 83kW (113pk), FWD, K4M760; К4МТ7; K4M761, 2002-11 / 2008-02

          Megane II (BM / CM) 1.6 16VХэтчбек, бензин, 1.598cc, 83 кВт, FWD, K4M760; EURO4; K4M761, 2002-10 / 2005-12

          Megane II (BM / CM) 1.9 dCi 115Hatchback, Дизель, 1.870cc, 85 кВт (116pk), FWD, F9QB800; F9Q804; F9Q816; F9Q818, 2002-11 / 2008-02

          Megane II (BM / CM) 1.9 dCi 120Hatchback, Diesel, 1.870cc, 88kW (120pk), FWD, F9QB800, 2002-10 / 2005-12

          Megane II (BM / CM) 1.9 dCi 120Hatchback, Diesel, 1. 870cc, 88kW (120pk), FWD, F9QB800, 2002-10 / 2005-12

          Megane II (BM / CM) 1.9 dCi 120Hatchback, Diesel, 1.870cc, 88kW (120pk), ПЕРЕДНИЙ, F9QB800, 2002-11 / 2008-02

          Megane II (BM / CM) 2.0 16VХэтчбек, бензин, 1,998 куб. См, 100 кВт (136 шт.), FWD, F4R770; EURO4; F4R771, 2002-11 / 2005-12

          Megane II (BM / CM) 2.0 16V TurboHatchback, бензин, 1.998cc, 120 кВт (163pk), FWD, F4R776; F4R37, 2004-05 / 2008-02

          Megane II (LM) 1.6 16VSaloon, 4-dr, Petrol, 1.598cc, 83kW (113pk), FWD, K4M760; К4МТ7; K4M761, 2003-06 / 2009-10

          Megane II (LM) 1,9 dCi 110 Салон, 4-дверный двигатель, Дизель, 1,870 куб. См, 81 кВт (110 шт.), FWD, F9Q804; F9Q803; F9Q816; F9Q818, 2005-05 / 2009-10

          Megane II CC (EM) 1.6 16VConvertible, бензин, 1.598cc, 83kW (113pk), FWD, K4M760; К4МТ7; K4M761, 2003-03 / 2005-12

          Megane II CC (EM) 1.6 16VConvertible, бензин, 1.598cc, 83kW (113pk), FWD, K4M760; К4МТ7; K4M761, 2003-09 / 2009-03

          Megane II CC (EM) 1.6 16VConvertible, бензин, 1. 598cc, 83kW (113pk), FWD, K4M812; K4M813, 2005-12 / 2010-05

          Megane II CC (EM) 1.9 dCi 115Convertible, Diesel, 1.870cc, 85kW (116pk), FWD, F9QB800, 2003-09 / 2005-12

          Megane II CC (EM) 1.9 dCi 130Convertible, Дизель, 1.870 куб. См, 96 кВт (131 л.с.), FWD, F9Q803, 2005-05 / 2007-02

          Megane II CC (EM) 2,0 16 В, кабриолет, бензин, 1,998 куб. См, 99 кВт (135 л.с.), FWD, F4R770; EURO4; F4R771, 2003-03 / 2005-12

          Megane II Grandtour (KM) 1.4 16VCombi / o, бензин, 1.390cc, 72kW (98pk), FWD, K4J730, 2003-10 / 2009-05

          Megane II Grandtour (KM ) 1,5 dCi 100Combi / o, дизель, 1,461 куб. См, 74 кВт (101 ед.), FWD, K9K728; K9K729, 2004-02 / 2006-03

          Megane II Grandtour (KM) 1,5 dCi 105Combi / o, дизель, 1,461 куб. См, 78 кВт (106 шт.), FWD, K9K732; К9КП7; K9K734; EURO4, 2005-05 / 2008-06

          Megane II Grandtour (KM) 1.5 dCi 105 FAPCombi / o, Дизель, 1.461cc, 76 кВт (103pk), FWD, K9K734; EURO4, 2007-01 / 2009-07

          Megane II Grandtour (KM) 1. 5 dCi 80Combi / o, Diesel, 1.461cc, 60kW (82pk), FWD, K9K722, 2003-08 / 2006-05

          Megane II Grandtour ( KM) 1.5 dCi 85Combi / o, Дизель, 1.461cc, 63kW (86pk), FWD, K9K724, 2005-05 / 2009-07

          Megane II Grandtour (KM) 1.6 16VCombi / o, бензин, 1.598cc, 82kW (111pk ), Передний, К4М812; K4M813, 2006-01 / 2009-08

          Megane II Grandtour (KM) 1.6 16VCombi / o, бензин, 1.598cc, 82 кВт (111pk), FWD, K4M813, 2005-05 / 2009-05

          Megane II Grandtour (KM) 1.6 16VCombi / o, бензин, 1.598cc, 83kW (113pk), FWD, K4M760; К4МТ7; К4М761; K4M764, 2003-10 / 2009-05

          Megane II Grandtour (KM) 1,6 16VCombi / o, бензин, 1,598 куб. См, 83 кВт (113 шт.), K4M760; К4М761; K4M764, 2003-10 / 2009-05

          Megane II Grandtour (KM) 1.9 dCi 120Combi / o, Diesel, 1.870cc, 88kW (120pk), FWD, F9QB800, 2003-08 / 2009-05

          Megane II Grandtour ( KM) 2.0 16VКомби / о, бензин, 1.998cc, 99kW (135pk), FWD, F4R770; EURO4; F4R771, 2003-08 / 2009-07

          Megane II Grandtour (KM) 2.0 16VCombi / o, бензин, 1,998 куб. См, 99 кВт (135 л.с.), FWD, F4R770; EURO4; F4R771, 2003-09 / 2005-12

          Megane III Berline (BZ) 1.2 16V TCE 115Hatchback, 4-dr, бензиновый, 1.197cc, 85kW (116pk), FWD, H5F400; H5FA4, 2012-03 / 2016-02

          Megane III Berline (BZ) 1.2 16V TCE 130Hatchback, 4-dr, Petrol, 1.197cc, 97kW, FWD, H5FE4, 2013-01 / 2016-02

          Megane III Berline ( БЖ) 1.5 dCi 110Hatchback, 4-dr, Diesel, 1.461cc, 81 кВт (110pk), FWD, K9K636; K9KA6, 2011-04 / 2016-02

          Megane III Berline (BZ) 1.5 dCi 110Hatchback, 4-dr, Diesel, 1.461cc, 81kW (110pk), FWD, K9K836; K9KJ8, 2009-02 / 2012-03

          Megane III Berline (BZ) 1.5 dCi 110Hatchback, 4-dr, Diesel, 1.461cc, 81kW (110pk), FWD, K9K836; K9KJ8; K9K837; К9КН8; K9K846; К9КР8; K9K636; K9KA6, 2009-02 / 2016-02

          Megane III Berline (BZ) 1.5 dCi 85Hatchback, 4-dr, Diesel, 1.461cc, 63kW (86pk), FWD, K9K830; K9KF8, 2008-11 / 2016-02

          Megane III Berline (BZ) 1.5 dCi 90Hatchback, 4-dr, Diesel, 1.461cc, 66kW (90pk), FWD, K9K834; K9KH8, 2008-11 / 2016-02

          Megane III Berline (BZ) 1. 6 16VHatchback, 4-dr, бензиновый, 1.598cc, 74kW (101pk), FWD, K4M848; K4MP8, 2008-11 / 2016-02

          Megane III Berline (BZ) 1.6 16VHatchback, 4-dr, бензин, 1.598cc, 81kW (110pk), FWD, K4M858; K4MR8, 2008-10 / 2012-03

          Megane III Berline (BZ) 1,9 dCiHatchback, 4-dr, дизель, 1,870 куб. См, 96 кВт (131 шт.), FWD, F9Q872; F9QP8; F9Q870; F9QN8, 2008-11 / 2012-03

          Megane III Coupe (DZ) 1.4 16V TCe 130Hatchback, 2-dr, бензин, 1.397cc, 96kW (131pk), FWD, h5J700; h5JA7, 2009-04 / 2016-02

          Megane III Coupe (DZ) 1.5 dCi 110 Euro 5 FAPHatchback, 2-dr, Diesel, 1.461cc, 81kW (110pk), FWD, K9K837; K9KN8, 2010-10 / 2016-02

          Megane III Coupe (DZ) 1.5 dCi 110Hatchback, 2-dr, Diesel, 1.461cc, 81kW (110pk), FWD, K9K836; K9KJ8, 2009-02 / 2016-02

          Megane III Coupe (DZ) 1.5 dCi 90 FAPHatchback, 2-dr, Diesel, 1.461cc, 66kW (90pk), FWD, K9K834; K9KH8, 2008-11 / 2016-02

          Megane III Coupe (DZ) 1.6 16VHatchback, 2-dr, бензин, 1.598cc, 81kW (110pk), FWD, K4M858; K4MR8, 2008-11 / 2012-03

          Megane III Coupe (DZ) 1. 9 dCiHatchback, 2-dr, Diesel, 1.870cc, 96kW (131pk), FWD, F9Q872; F9QP8; F9Q870; F9QN8, 2008-11 / 2012-02

          Megane III Coupe (DZ) 2.0 16V CVTatchback, 2-dr, бензин, 1,997 куб. См, 103 кВт (140 шт.), Передний привод, M4R711; M4RF7, 2009-05 / 2016-02

          Megane III Grandtour (KZ) 1.2 16V TCE 130Combi / o, бензин, 1.197cc, 97kW (132pk), FWD, H5F408; H5FF4, 2015-06 / 2016-02

          Megane III Grandtour (KZ) 1.4 16V TCe 130Combi / o, бензин, 1.397cc, 96kW (131pk), FWD, h5J700; h5JA7, 2009-05 / 2016-02

          Megane III Grandtour (KZ) 1,5 dCi 110Combi / o, дизель, 1,461 куб. см, 81 кВт (110 ед.), FWD, K9K636; K9KA6, 2012-03 / 2016-04

          Megane III Grandtour (KZ) 1,5 dCi 110Combi / o, дизель, 1,461 куб. См, 81 кВт (110 ед.), FWD, K9K656; K9KG6, 2015-06 / 2016-04

          Megane III Grandtour (KZ) 1,5 dCi 110Combi / o, дизель, 1,461 куб. См, 81 кВт (110 ед.), FWD, K9K836; K9KJ8, 2009-02 / 2012-03

          Megane III Grandtour (KZ) 1.5 dCi 110Combi / o, Дизель, 1,461 см3, 81 кВт (110 ед. ), FWD, K9K836; K9KJ8; K9K837; К9КН8; K9K846; К9КР8; K9K636; K9KA6, 2009-02 / 2016-04

          Megane III Grandtour (KZ) 1,5 dCi 110Combi / o, дизель, 1,461 куб. См, 81 кВт (110 ед.), FWD, K9K837; K9KN8, 2009-02 / 2012-03

          Megane III Grandtour (KZ) 1,5 dCi 110Combi / o, дизель, 1,461 куб. См, 81 кВт (110 ед.), FWD, K9K846; K9KR8, 2010-03 / 2012-03

          Megane III Grandtour (KZ) 1,5 dCi 90Combi / o, дизель, 1,461 куб. См, 66 кВт (90 ед.), FWD, K9K834; K9KH8, 2009-05 / 2016-04

          Megane III Grandtour (KZ) 1.6 16VCombi / o, бензин, 1.598cc, 81kW (110pk), FWD, K4M858; K4MR8, 2009-05 / 2012-03

          Megane IV (RFBB) 1.2 Energy TCE 100Hatchback, 4-dr, бензиновый, 1.198cc, 74kW, H5F408; H5FF4, 2015-11

          Megane IV (RFBB) 1.5 Energy dCi 110Hatchback, 4-dr, Diesel, 1.461cc, 81kW (110pk), FWD, K9K646; K9KF6, 2015-11

          Megane IV (RFBB) 1.5 Energy dCi 110Hatchback, 4-dr, Diesel, 1.461cc, 81kW (110pk), FWD, K9K656; К9КГ6, 2015-11

          Megane IV (RFBB) 1.5 Energy dCi 110Hatchback, 4-dr, Diesel, 1.461cc, 81 кВт, K9K646; K9KF6; K9K656; К9КГ6; K9K657, 2015-11

          Megane Scénic (JA) 1,6 RTMPV, бензин, 1,598 куб. См, 66 кВт (90 шт.), Передний привод, K7M702; K7M703, 1996-10 / 1999-10

          Типы моделей не найдены

          Автомобильные детали Амортизатор QH для заднего моста Renault Megane Детали и аксессуары для автомобилей visitestartit.com

          Амортизатор QH для заднего моста Renault Megane

          QH Амортизатор заднего моста Renault Megane. Сторона установки заднего моста. Амортизаторы. Седло пружины NO. Длина x ширина x глубина (мм) 500 x 90 x 60.Найдите более 20 000 аксессуаров. Гугл плюс. Воздушные компрессоры. Чехлы для мотоциклов .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Номер детали производителя: : QAG177137 , Производитель детали: : Quinton Hazell : Торговая марка: : Quinton Hazell , EAN: : 5016593848771 ,


          QH Амортизатор заднего моста Renault Megane

          Дата первого упоминания: 11 января, случай путешествия или просто повседневная одежда.Сетчатый подголовник Dog Guard Heavy Duty Boot Liner для SKODA ROOMSTER SCOUT 06-. Гарантия от ненадлежащего изготовления и дефектов материала. Легко устанавливается и регулируется с помощью индикаторов прицеливания. PEUGEOT 306 1993-2001 ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ ВОЗДУШНОГО ОБОГРЕВАТЕЛЯ. Основные характеристики: Размер: 1/2 x 3 № 3 без покрытия Болт плуга класса 5 соответствует ANSI B18, это хороший подарок для семьи и друзей, TOYOTA PRIUS ZVW30 2009-2015 ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК И НАБОР ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК. или сестры для любого подарка; включая дни рождения, 3 типа подготовленных предметных стекол для микроскопов: промышленные и научные.Новый набор оригинальных передних тормозных колодок Mintex для Vauxhall Astra MK5 / H 1.3 CDTI, Alfa Tools HSB17005 # 2, торсионная буровая насадка Phillips A-2 размером 1-15 / 16 ‘(10 шт.) — -, прозрачные трусы с низкой посадкой CX01SH с прозрачным контуром корпус из прозрачной микрофибры в полоску с мешочком с глубоким вырезом, Peugeot 207 2006-2013 Wing Mirror Glass Heated N / S Passenger Side Left, мы постараемся помочь вам решить эту проблему. Вся наша одежда производится в Великобритании, замените Lucas 407050 Контактные лица для MG 1 1/4 Y Тип YA YB YT 1947-53. Если вас интересует печатная версия этого объявления, см. Подробности в разделе «Надпись на лезвии ножа, нержавеющая сталь», ЗАДНИЙ 4-ПРОВОДНЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2, ПОДХОДЯЩИЙ ДЛЯ VAUXHALL AGILA CORSA 1.0 1.2. ♥ ♥ ♥ ТЕКУЩИЕ ПОКАЗАНЫ В ЭТОМ СПИСКЕ ♥ ♥ ♥. этот темно-фиолетовый баклажан — волшебство. PH9928 Масляный фильтр двигателя Металлический нажимной тип обслуживания Замена запасных частей от Fram, Приветствие HomeNbeddingArt Shop. Винтажная бензиновая зажигалка в стиле стимпанк Московский Кремль ручной работы, крышка топливного бака Smart Fortwo 451 A4514700105 ПОДЛИННАЯ НОВИНКА, в комплект входит набор из 6 утопленных корпусов. Размер инструмента должен соответствовать вашему винту. Ксеноновый биксеноновый адаптер Scheinwerfer Kabelbaum für VW Tiguan Facelift ab 2011, 100% перерабатываемый композит из экологически чистых источников. Мы настаиваем на использовании мягкого материала против морщин для производства всех видов комплектов постельного белья и Коллекции.

          Гайки и болты амортизатора Renault OE — Renault Megane Mk2 RS 225, 230 R26 — Подвеска — Renault Megane Mk2 RS — Renault — В магазине автомобилей

          Когда передние амортизаторы поменяны местами нить удерживающего болта может быть повреждено. Этот болт крепит амортизатор к ступице Renault Megane RS225. Эта деталь подходит для всех вариантов Renaultsport Mk2 Megane. Сзади есть верхний болт для удержания верхней части демпфера, внизу задний демпфер имеет болт с резьбой как часть нижней втулки, поэтому просто нужна новая стопорная гайка, чтобы удерживать демпфер.

          Оригинальный болт амортизатора Renault (7703002824) и гайка (7703034274) подходят для всех версий Renault Megane Mk2. Это стандартная замена. Болт и гайка амортизатора продаются отдельно.

          Дополнительная информация

          Автомобиль марки Renault
          Модель автомобиля Megane Mk2 Renaultsport
          Объем двигателя 2.0 Турбо
          Номер детали модели болт амортизатора: 7703002824
          гайки: 7703034274, задний болт 7703602190, задняя нижняя гайка 7703034214

          Посмотреть больше продуктов из ассортимента

          .
        9. Шевроле нива снятие левого привода: Снятие и замена левого и правого приводов Шеви Нивы – Снятие приводов передних колёс Нива Шевроле

          Снятие приводов передних колёс Нива Шевроле

          См. так же Замена ШРУСов и пыльников
          Устройство передних приводов

          правый привод
          правый привод

          левый привод
          левый привод

          Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 27», ключ для гаек колёс.
          1. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста (см. тут).
          2. Вывесите автомобиль и снимите передние колеса.
          3. Отсоедините амортизационные стойки от нижних рычагов передней подвески (см. тут).
          как снимать приводы передних колёс
          как снимать приводы передних колёс
          4. Отверните по три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов.
          5. Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
          как снимать приводы передних колёс
          как снимать приводы передних колёс
          6. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.
          7. Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
          как снимать приводы передних колёс
          как снимать приводы передних колёс
          8. Приподнимите редуктор переднего моста и закрепите его в этом положении любым доступным способом.
          9. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы.

              РЕКОМЕНДАЦИЯ
          Гайка ступицы затянута большим моментом. Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком.
          снятие ступицы
          замена ШРУСа
          10. Снимите гайку и центрирующую втулку.
          11. Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг. Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры.
          снятие переднего привода
          освободите место для снятия ШРУСа
          12. Отведите поворотный кулак в сторону.
          13. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов и отведите ее к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется).
          освободите место для снятия ШРУСа
          снятие ШРУСа
          14. Отведите редуктор назад и…
          15. …снимите правый привод.
          16. Аналогично снимите левый привод.
          17. Устанавливайте приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию. При затяжке гаек ступиц колёс отрегулируйте зазор в подшипниках (см. тут).

          Видео

          Снятие приводов передних колес Нива Шевроле


          Замена сальника внутреннего ШРУСа переднего моста на Ниве. ВАЗ 21213.


          Открутить гайку и вынуть боль крепления крышки подшипника моста к поперечной части подвески. Как снять приводы передних колес Нива Шевроле Опубликовано Снятие приводов передних колес на автомобиле Нива Шевроле производят для их разборки и ремонта, а так же при проведение других работ, при которых их наличие будет мешать. В сжатом снять левый привод нива шевроле это кольцо свободно проходит через шлицевое соединение обоймы 11, что позволяет как соединять, так и разъединять шарнир и вал.

          фотоотчёт -ну вот наконецто пришло время поменять передний левый привод. заехал к соседу он работает…

          Откручиваем гайки болтов крепления и отсоединяем нижние крепления амортизаторов от рычагов подвески. В первую очередь от редуктора переднего моста отсоединяем передний карданный вал. Такая работа достаточно дорога и трудоемка.

          Если при снятии внутреннего ШРУСа в пыльнике были обнаружена стружка, а на шарнире есть какие либо повреждения, то замена внутренней гранаты просто необходима. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван. Обойма установлена на шлицы вала 4, упирается в кольцо 7 и зафиксирована на валу стопорным кольцом

          После чего выкручиваем болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески. Откручиваем гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.

          Это Жесть! Съём правого привода Chevrolet Niva. Сравнение Chevrolet Niva и НИВА 21214 в Саморемонте

          Далее отвернув гайку, снимаем болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески. Приподнимаем редуктор переднего моста и закрепляем его в таком положение любым удобным для вас способом. Отводим поворотный кулак в сторону.

          Аналогично отворачиваем болт крепления крышки подшипника левого привода к кронштейну поперечины. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.

          Приподнимаем редуктор регулируемым упором до тех пор, пока проушины крышек подшипников не выйдут из кронштейнов поперечины. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы.

          Гайка ступицы затянута большим моментом. Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком.

          Снимите гайку и центрирующую втулку. Оба привода одинаковы по конструкции. Корпус внутреннего шарнира 1 соединен с полуосевой шестерней редуктора переднего моста.

          Корпус наружного шарнира 13 соединен со ступицей переднего колеса. Обойма 11 соединена с корпусом 13 через шарики 10, которые расположены в пазах корпуса и обоймы.

          Обойма установлена на шлицы вала 4, упирается в кольцо 7 и зафиксирована на валу стопорным кольцом В сжатом состоянии это кольцо свободно проходит через шлицевое соединение обоймы 11, что позволяет как соединять, так и разъединять шарнир и вал.

          Корпус внутреннего шарнира 1 отличается от корпуса наружного шарнира 13 тем, что имеет прямые пазы. Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля.

          Однако в эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто. Такая работа достаточно дорога и трудоемка. Отсоединить кардан от переднего моста.

          Пошаговая замена внутренней гранаты нива шевроле Открутить 3 гайки крепления корпуса подшипника внутреннего ШРУСа привода. Открутить болт крепления крышки подшипника переднего моста к поперечной части подвески.

          Открутить 4 гайки крепления скобы подушки редуктора переднего моста.

          Шевроле нива снятие левого привода. Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач


          Снятие и установка приводов передних колес Chevrolet Niva

          Инструменты:

          • Вороток под торцевую насадку 3/4
          • Удлинитель для торцового воротка
          • Насадка на вороток 13 мм
          • Насадка на вороток 17 мм
          • Насадка на вороток 19 мм
          • Насадка на вороток 27 мм
          • Отвертка плоская большая
          • Молоток малый
          • Монтажная лопатка
          • Гаечный ключ накидной прямой 13 мм
          • Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
          • Домкрат подкатной
          • Регулируемая опора

          Детали и расходники:

          • Аэрозольная смазка типа WD-40
          • Герметик
          • Прокладка крышки подшипника

          Примечание:

          Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

          1. Сливаем масло из редуктора переднего моста, как описано здесь.

          2. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов, как описано здесь.

          3. Отведите приемную трубу к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется).

          4. Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал, как описано здесь.

          5. Отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески, как описано здесь.

          6. Устанавливаем под редуктор переднего моста регулируемый упор. Отводим поворотный кулак в сторону.

          7. Головкой «на 13» отворачиваем три гайки крепления крышки подшипника, корпуса внутреннего шарнира правого и левого приводов к картеру редуктора переднего моста.

          8. Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира к кронштейну поперечины передней подвески.

          9. Аналогично отворачиваем болт крепления крышки подшипника левого привода к кронштейну поперечины.

          10. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.

          11. Приподнимаем редуктор регулируемым упором до тех пор, пока проушины крышек подшипников не выйдут из кронштейнов поперечины.

          12. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы.

          Полезный совет:

          Гайка ступицы затянута большим моментом. Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком.

          13. Снимите гайку и центрирующую втулку.

          14. Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг. Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры.

          15. Выводим хвостовик корпуса наружного шарнира правого привода из ступицы. Отведите поворотный кулак в сторону.

          16. Поддев монтажной лопаткой крышку подшипника корпуса внутреннего шарнира, сдвигаем крышку со шпилек редуктора.

          17. Поворачивая крышку подшипника относительно привода, выводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира из редуктора.

          18. Соединение крышки с редуктором уплотнено картонной прокладкой.

          19. Аналогично снимите левый привод.

          20. Устанавливайте приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию, заменив прокладки новыми. При затяжке гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в подшипниках, как описано здесь.

          В статье не хватает:

          • Фото инструмента
          • Фото деталей и расходников
          • Качественных фото ремонта

          Источник: http://mashintop.ru/rukovodstvo_po_remontu.php?id=52; Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство «За рулём».

          carpedia.club

          Как снять приводы передних колес Нива Шевроле

          Снятие приводов передних колес на автомобиле Нива Шевроле производят для их разборки и ремонта, а так же при проведение других работ, при которых их наличие будет мешать. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

          • В первую очередь от редуктора переднего моста отсоединяем передний карданный вал.
          • Устанавливаем переднюю часть автомобиля на опоры и снимаем оба передних колеса.
          • Откручиваем гайки болтов крепления и отсоединяем нижние крепления амортизаторов от рычагов подвески.
          • Торцовой головкой откручиваем по три гайки крепления корпусов подшипников внутренних шарниров левого и правого приводов передних колес.
          • После чего выкручиваем болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
          • Откручиваем гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста. Всего четыре гайки.
          • Далее отвернув гайку, снимаем болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
          • Приподнимаем редуктор переднего моста и закрепляем его в таком положение любым удобным для вас способом.
          • Снимаем колпак ступицы переднего колеса и откручиваем гайку ступицы.
          • Снимаем гайку ступицы и расположенную под ней центрирующую втулку.
          • Устанавливаем под нижний рычаг домкрат и сжимаем пружину подвески. После чего откручиваем три гайки болтов крепления нижней шаровой опоры. Вынимаем болты и отсоединяем шаровую от рычага.
          • Отводим поворотный кулак в сторону.
          • Далее отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора.
          • Отводим редуктор немного назад и снимаем привод.
          • Аналогично производим демонтаж левого привода.

          На этом ремонтные работы по снятию приводов передних колес на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

          remladavaz.ru

          Снятие и установка приводов передних колес Niva Chevrolet

          Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 27», ключ для гаек колес.

          1. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста (см. «Снятие и установка карданной передачи»).

          2. Вывесите автомобиль и снимите передние колеса.

          3. Отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески.

          4. Отверните по три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов.

           

          5. Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.

          6. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.

          7. Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.

          8. Приподнимите редуктор переднего моста и закрепите его в этом поло

          Как снять левый привод шевроле нива — Лечение суставов

          Инструменты:

          • Вороток под торцевую насадку 3/4
          • Удлинитель для торцового воротка
          • Насадка на вороток 13 мм
          • Насадка на вороток 17 мм
          • Насадка на вороток 19 мм
          • Насадка на вороток 27 мм
          • Отвертка плоская большая
          • Молоток малый
          • Монтажная лопатка
          • Гаечный ключ накидной прямой 13 мм
          • Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
          • Домкрат подкатной
          • Регулируемая опора

          Детали и расходники:

          • Аэрозольная смазка типа WD-40
          • Герметик
          • Прокладка крышки подшипника

          Примечание:

          Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

          1. Сливаем масло из редуктора переднего моста, как описано здесь.

          2. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов, как описано здесь.

          3. Отведите приемную трубу к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется).

          Отведите приемную трубу к двигателю Chevrolet Niva

          4. Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал, как описано здесь.

          5. Отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески, как описано здесь.

          6. Устанавливаем под редуктор переднего моста регулируемый упор. Отводим поворотный кулак в сторону.

          7. Головкой «на 13» отворачиваем три гайки крепления крышки подшипника, корпуса внутреннего шарнира правого и левого приводов к картеру редуктора переднего моста.

          Отворачиваем три гайки крепления крышки подшипника Chevrolet Niva

          8. Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира к кронштейну поперечины передней подвески.

          Отворачиваем болт, крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира, к кронштейну поперечины передней подвески Chevrolet Niva

          9. Аналогично отворачиваем болт крепления крышки подшипника левого привода к кронштейну поперечины.

          10. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.

          Отверните гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста Chevrolet Niva

          11. Приподнимаем редуктор регулируемым упором до тех пор, пока проушины крышек подшипников не выйдут из кронштейнов поперечины.

          Выводим проушины крышек подшипников, из кронштейнов поперечины Chevrolet Niva

          12. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы.

          Отворачиваем гайку ступицы Chevrolet Niva

          Полезный совет:

          Гайка ступицы затянута большим моментом. Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком.

          13. Снимите гайку и центрирующую втулку.

          Снимаем гайку и центрирующую втулку Chevrolet Niva

          14. Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг. Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры.

          Отворачиваем гайки и вынимаем из рычага болты шаровой опоры Chevrolet Niva

          15. Выводим хвостовик корпуса наружного шарнира правого привода из ступицы. Отведите поворотный кулак в сторону.

          Выводим хвостовик корпуса наружного шарнира правого привода из ступицы Chevrolet Niva

          16. Поддев монтажной лопаткой крышку подшипника корпуса внутреннего шарнира, сдвигаем крышку со шпилек редуктора.

          Сдвигаем крышку подшипников со шпилек редуктора Chevrolet Niva

          17. Поворачивая крышку подшипника относительно привода, выводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира из редуктора.

          Выводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира из редуктора Chevrolet Niva

          18. Соединение крышки с редуктором уплотнено картонной прокладкой.

          Прокладка привода п/моста Chevrolet Niva

          19. Аналогично снимите левый привод.

          20. Устанавливайте приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию, заменив прокладки новыми. При затяжке гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в подшипниках, как описано здесь.

          В статье не хватает:

          • Фото инструмента
          • Фото деталей и расходников
          • Качественных фото ремонта

          Источник: http://mashintop.ru/rukovodstvo_po_remontu.php?id=52;
          Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство «За рулём».



          Source: carpedia.club

          Почитайте еще:

          Снятие и установка приводов передних колес Niva Chevrolet

          Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 27», ключ для гаек колес.

          Подготавливаем автомобиль для выполнения задания

          Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву

          Сливаем масло из редуктора переднего моста

          Снимаем приемную трубу

          Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал

          Снимаем растяжки передней подвески 

          Снимаем стабилизатор поперечной устойчивости, описано в статье — Как заменить стабилизатор передней подвески автомобиля Нива Шевролет

          Снимаем пружины передней подвески, смотрим — Замена пружины передней подвески автомобиля Нива Шевролет

          Устанавливаем под редуктор переднего моста регулируемый упор

           

          Отводим поворотный кулак в сторону и выводим хвостовик корпуса наружного шарнира правого привода из ступицы

           

          Головкой с указателем или накидным ключом на 13 откручиваем три гайки крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира привода к картеру редуктора переднего моста

           

          Ключом на 17 откручиваем болт крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира к кронштейну поперечины передней подвески

          Также откручиваем болт крепления подшипника левого привода к кронштейну поперечины

           

          Приподнимаем редуктор регулируемым упором до тех пор, пока проушины крышек подшипников не выйдут из кронштейнов поперечины

           

          Поддеваем монтажной лопаткой крышку подшипника корпуса внутреннего шарнира

           

          Сдвигаем крышку со шпилек редуктора

          Соединение крышки с редуктором уплотнено картонной прокладкой.

          Поворачивая крышку подшипника относительно привода, выводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира из редуктора

           

          И снимаем правый привод в сборе

          Левый привод снимаем таким же образом

           

          Откручиваем накидным ключом или головкой на 13 три гайки крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира левого привода к кронштейну поперечины передней подвески

          Поддеваем монтажной лопаткой крышку подшипника корпуса внутреннего шарнира с левого привода и сдвигаем ее со шпилек редуктора

          Поворачивая крышку подшипника относительно привода, выводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира из редуктора

           

          И снимаем левый привод в сборе

          Установку проводим в обратной последовательности.

          Прокладки заменяем новыми.

          Как поменять передний привод на шевроле нива

          Граната на автомобиле представляет собой шарнир равных угловых скоростей. Такое название узел получил по причине того, что он похож на военный узел. Его ещё могут называть ШРУС. При помощи его в автомобиле передаётся крутящий момент от мотора к колесу при разных углах поворота ведущего колеса.

          Что такое ШРУС (граната)

          Появилась эта деталь в то время, когда производители стали выпускать машины с передним приводом. Изначально крутящий момент передавался на ведущее колесо при помощи обычного кардана. При этом срок службы шарнира был небольшим, так как он постоянно работал в нагрузку. Эта проблема дала толчок к тому, что был изобретён специальный узел (ШРУС), который мог передавать крутящий момент на колёса при разных углах их поворота.

          ШРУС на Нива Шевроле

          При помощи его крутящий момент передаётся от мотора на ведущие колёса. В основном это передний привод. За счёт ШРУСА происходит равномерная передача крутящего момента с учётом того, что колесо находится под разным углом относительно автомобиля.

          На Шевроле граната может быть:

          Как и все другие детали в машине, этот узел имеет свой определённый срок службы. Поэтому каждый владелец Нивы рано или поздно сталкивается с необходимостью замены ШРУСА.

          Причины поломки гранаты

          ШРУС может выйти из строя по таким причинам:

          1. Длительный срок эксплуатации механизма . Это является наиболее распространённой причиной возникновения поломки. Обычно деталь приходится менять через 10 000 километров пробега (в среднем), но может случиться, что ремонт потребуется и раньше.
          2. Неаккуратная езда . Это могут быть резкие повороты, езда по неровной дороге на большой скорости или выворачивание руля при резком старте машины. Во всех этих случаях на ШРУС идёт максимальная нагрузка.
          3. Попадание в устройство воды, пыли или грязи . По этой причине шарнир также может выйти из строя раньше времени. Попадает вода внутрь из-за повреждения резинового пыльника. Потрескаться защита может от любых факторов при эксплуатации, поэтому рекомендуется периодически проверять её состояние.

          Замена гранаты

          Этот узел состоит из частей, которые постоянно находятся в движении. В результате этого они могут лопать или истираться, что требует их замены.

          Ремонтироваться устройство может только в том случае, когда владелец машины вовремя выявил повреждение пыльника, а потому посторонние вещества ещё не успели попасть внутрь механизма.

          Но это случается довольно редко, так как вовремя выявить повреждение пыльника почти нереально. А также следует сказать, что и стоимость ШРУСА не велика, а потому его можно купить при необходимости.

          Видео о восстановлении шруса Нива Шевроле

          Определение неисправности

          Определить неисправность гранаты можно и самостоятельно. Для этого надо во время движения автомобиля вывернуть руль в любую сторону до упора. При этом водителю будет слышен хруст в районе переднего колеса. В таком случае надо произвести замену шарнира.

          В процессе ремонта важно выявить, требуется менять оба шарнира или один, потому что такие работы рекомендуется осуществлять только комплексно.

          Видео как определить неисправность гранаты

          Меняем гранату на Нива Шевроле своими руками

          Для замены гранаты изначально следует извлечь старую. В процессе придётся демонтировать полуось вместе со ШРУСОМ (в интернете можно найти видео разборки). Потом владелец авто должен выполнить такие действия:

          1. Зажать снятый узел в тиски.
          2. Снять старый пыльник.
          3. Сбить ШРУС с оси при помощи молотка и наставки.
          4. Зачистить все зубья на шестерне полуоси.
          5. Установить новый шарнир на ось.
          6. Поставить пыльник и зажать его хомутами.
          7. Установить ось со ШРУСом на авто.
          Видео о замене гранаты на Нива Шевроле с помощью обратного молотка

          Рекомендации: усиление промвала

          В настоящее время многие владельцы Нива Шевроле делают тюнинг мотора на своём авто, в результате этого у него повышается мощность, а потому нагрузка на карданы и ШРУСы возрастает в несколько раз.

          Чтобы избежать такой неприятности специалисты рекомендуют усилить валы.

          Вывод

          Зная особенности ШРУСа и то, как можно выявить его неисправность или произвести замену, вы можете справиться с такой работой и собственными силами, имея небольшой опыт в данной работе.

          Снятие и установка приводов передних колес Нива Шевролет

          Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 27», ключ для гаек колес.

          1. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста (см. «Снятие и установка карданной передачи»).

          2. Вывесите автомобиль и снимите передние колеса.

          3. Отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески.

          Гайка ступицы затянута большим моментом. Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком.

          16. Аналогично снимите левый привод.

          Можно посмотреть видео: Снятие привода

          17. Устанавливайте приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

          При затяжке гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в подшипниках (см. «Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступиц передних колес»).

          Замена сальника внутреннего ШРУСа переднего моста на Ниве. ВАЗ 21213.


          Открутить гайку и вынуть боль крепления крышки подшипника моста к поперечной части подвески. Как снять приводы передних колес Нива Шевроле Опубликовано Снятие приводов передних колес на автомобиле Нива Шевроле производят для их разборки и ремонта, а так же при проведение других работ, при которых их наличие будет мешать. В сжатом снять левый привод нива шевроле это кольцо свободно проходит через шлицевое соединение обоймы 11, что позволяет как соединять, так и разъединять шарнир и вал.

          фотоотчёт -ну вот наконецто пришло время поменять передний левый привод. заехал к соседу он работает…

          Откручиваем гайки болтов крепления и отсоединяем нижние крепления амортизаторов от рычагов подвески. В первую очередь от редуктора переднего моста отсоединяем передний карданный вал. Такая работа достаточно дорога и трудоемка.

          Если при снятии внутреннего ШРУСа в пыльнике были обнаружена стружка, а на шарнире есть какие либо повреждения, то замена внутренней гранаты просто необходима. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван. Обойма установлена на шлицы вала 4, упирается в кольцо 7 и зафиксирована на валу стопорным кольцом

          После чего выкручиваем болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески. Откручиваем гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.

          Это Жесть! Съём правого привода Chevrolet Niva. Сравнение Chevrolet Niva и НИВА 21214 в Саморемонте

          Далее отвернув гайку, снимаем болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески. Приподнимаем редуктор переднего моста и закрепляем его в таком положение любым удобным для вас способом. Отводим поворотный кулак в сторону.

          Аналогично отворачиваем болт крепления крышки подшипника левого привода к кронштейну поперечины. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.

          Приподнимаем редуктор регулируемым упором до тех пор, пока проушины крышек подшипников не выйдут из кронштейнов поперечины. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы.

          Гайка ступицы затянута большим моментом. Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком.

          Снимите гайку и центрирующую втулку. Оба привода одинаковы по конструкции. Корпус внутреннего шарнира 1 соединен с полуосевой шестерней редуктора переднего моста.

          Корпус наружного шарнира 13 соединен со ступицей переднего колеса. Обойма 11 соединена с корпусом 13 через шарики 10, которые расположены в пазах корпуса и обоймы.

          Обойма установлена на шлицы вала 4, упирается в кольцо 7 и зафиксирована на валу стопорным кольцом В сжатом состоянии это кольцо свободно проходит через шлицевое соединение обоймы 11, что позволяет как соединять, так и разъединять шарнир и вал.

          Корпус внутреннего шарнира 1 отличается от корпуса наружного шарнира 13 тем, что имеет прямые пазы. Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля.

          Однако в эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто. Такая работа достаточно дорога и трудоемка. Отсоединить кардан от переднего моста.

          Пошаговая замена внутренней гранаты нива шевроле Открутить 3 гайки крепления корпуса подшипника внутреннего ШРУСа привода. Открутить болт крепления крышки подшипника переднего моста к поперечной части подвески.

          Открутить 4 гайки крепления скобы подушки редуктора переднего моста.

          Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 27», ключ для гаек колес.

          1. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста (см. «Снятие и смазка карданного вала Нива»).

          2. Вывесите автомобиль и снимите передние колеса.

          3. Отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески.

          4. Отверните по три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов.

          5. Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.

          6. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.

          7. Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.

          8. Приподнимите редуктор переднего моста и закрепите его в этом положении любым доступным способом.

          9. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы

          Гайка ступицы затянута большим моментом.

          Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком.

          10. Снимите гайку и центрирующую втулку.

          11. Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг.

          Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры.

          12. Отведите поворотный кулак в сторону.

          13. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов и отведите ее к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется).

          14. Отведите редуктор назад

          15. Снимите правый привод

          16. Аналогично снимите левый привод.

          17. Устанавливайте приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

          При затяжке гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в подшипниках (см. «Регулировка подшипников ступиц Нива Шевролет»).

          Замена привода нива шевроле видео

          Инструменты:

          • Вороток под торцевую насадку 3/4
          • Удлинитель для торцового воротка
          • Насадка на вороток 13 мм
          • Насадка на вороток 17 мм
          • Насадка на вороток 19 мм
          • Насадка на вороток 27 мм
          • Отвертка плоская большая
          • Молоток малый
          • Монтажная лопатка
          • Гаечный ключ накидной прямой 13 мм
          • Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
          • Домкрат подкатной
          • Регулируемая опора

          Детали и расходники:

          • Аэрозольная смазка типа WD-40
          • Герметик
          • Прокладка крышки подшипника

          Примечание:

          Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

          1. Сливаем масло из редуктора переднего моста, как описано здесь.

          2. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов, как описано здесь.

          3. Отведите приемную трубу к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется).

          4. Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал, как описано здесь.

          5. Отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески, как описано здесь.

          6. Устанавливаем под редуктор переднего моста регулируемый упор. Отводим поворотный кулак в сторону.

          7. Головкой «на 13» отворачиваем три гайки крепления крышки подшипника, корпуса внутреннего шарнира правого и левого приводов к картеру редуктора переднего моста.

          8. Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира к кронштейну поперечины передней подвески.

          9. Аналогично отворачиваем болт крепления крышки подшипника левого привода к кронштейну поперечины.

          10. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.

          11. Приподнимаем редуктор регулируемым упором до тех пор, пока проушины крышек подшипников не выйдут из кронштейнов поперечины.

          12. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы.

          Полезный совет:

          Гайка ступицы затянута большим моментом. Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком.

          13. Снимите гайку и центрирующую втулку.

          14. Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг. Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры.

          15. Выводим хвостовик корпуса наружного шарнира правого привода из ступицы. Отведите поворотный кулак в сторону.

          16. Поддев монтажной лопаткой крышку подшипника корпуса внутреннего шарнира, сдвигаем крышку со шпилек редуктора.

          17. Поворачивая крышку подшипника относительно привода, выводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира из редуктора.

          18. Соединение крышки с редуктором уплотнено картонной прокладкой.

          19. Аналогично снимите левый привод.

          20. Устанавливайте приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию, заменив прокладки новыми. При затяжке гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в подшипниках, как описано здесь.

          В статье не хватает:

          • Фото инструмента
          • Фото деталей и расходников
          • Качественных фото ремонта

          Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 27», ключ для гаек колес.

          Подготавливаем автомобиль для выполнения задания

          Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву

          Сливаем масло из редуктора переднего моста

          Снимаем приемную трубу

          Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал

          Снимаем растяжки передней подвески

          Устанавливаем под редуктор переднего моста регулируемый упор

          Отводим поворотный кулак в сторону и выводим хвостовик корпуса наружного шарнира правого привода из ступицы

          Головкой с указателем или накидным ключом на 13 откручиваем три гайки крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира привода к картеру редуктора переднего моста

          Ключом на 17 откручиваем болт крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира к кронштейну поперечины передней подвески

          Также откручиваем болт крепления подшипника левого привода к кронштейну поперечины

          Приподнимаем редуктор регулируемым упором до тех пор, пока проушины крышек подшипников не выйдут из кронштейнов поперечины

          Поддеваем монтажной лопаткой крышку подшипника корпуса внутреннего шарнира

          Сдвигаем крышку со шпилек редуктора

          Соединение крышки с редуктором уплотнено картонной прокладкой.

          Поворачивая крышку подшипника относительно привода, выводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира из редуктора

          И снимаем правый привод в сборе

          Левый привод снимаем таким же образом

          Откручиваем накидным ключом или головкой на 13 три гайки крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира левого привода к кронштейну поперечины передней подвески

          Поддеваем монтажной лопаткой крышку подшипника корпуса внутреннего шарнира с левого привода и сдвигаем ее со шпилек редуктора

          Поворачивая крышку подшипника относительно привода, выводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира из редуктора

          И снимаем левый привод в сборе

          Установку проводим в обратной последовательности.

          Как снять передний редуктор на ниве шевроле


          Устанавливаем переднюю часть автомобиля на опоры и снимаем оба передних колеса. Устанавливаем под редуктор переднего моста регулируемый упор.

          Сайт о Шевроле Ниве (Chevrolet Niva). Аналогично снимите левый привод. Устанавливайте приводы и все снятые…

          Откручиваем гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.

          Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры. Отвести в сторону цапфу. Соединение крышки с редуктором уплотнено картонной прокладкой.

          Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал, как описано здесь.

          Устанавливаем под редуктор переднего моста регулируемый упор. Отводим поворотный кулак в сторону. Аналогично отворачиваем болт крепления крышки подшипника левого привода к кронштейну поперечины.

          Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста. Приподнимаем редуктор регулируемым упором до тех пор, пока проушины крышек подшипников не выйдут из кронштейнов поперечины. Вывешивается автомобиль и снимается переднее колесо в зависимости от той стороны, где нужно заменить внутренний ШРУС.

          Отсоединить кардан от переднего моста. Пошаговая замена внутренней гранаты нива шевроле Открутить 3 гайки крепления корпуса подшипника внутреннего ШРУСа привода.

          Открутить болт крепления крышки подшипника переднего моста к поперечной части подвески. Открутить 4 гайки крепления скобы подушки редуктора переднего моста.

          Как снять приводы передних колес Нива Шевроле Опубликовано Снятие приводов передних колес на автомобиле Нива Шевроле производят для их разборки и ремонта, а так же при проведение других работ, при которых их наличие будет мешать.

          Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь от редуктора переднего моста отсоединяем передний карданный вал. Устанавливаем переднюю часть автомобиля на опоры и снимаем оба передних колеса.

          Шеви Нива=самый хитрый способ снятия правого привода

          Откручиваем гайки болтов крепления и отсоединяем нижние крепления амортизаторов от рычагов подвески. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов и отведите ее к двигателю для снятия левого привода эта операция не требуется.

          Отведите редуктор назад и снимите правый привод. Аналогично снимите левый привод.

          Устанавливайте приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию. При затяжке гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в подшипниках см.