• Нива шевроле схема включения вентилятора охлаждения: Как завод доработал систему охлаждения двигателя Niva Chevrolet » Лада.Онлайн

    28.05.2018 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Переделка схемы включения вентиляторов (часть 1). — logbook Chevrolet Niva on DRIVE2 — Ремонт мото, авто и заказ запчастей


    Небольшое отступление. Клемма в штатной колодке реле держится за счет отогнутого железного усика на самой клемме с одной стороны и пластиковым пружинным выступом в самой колодке с другой стороны.

    Этим заводская колодка отличается от многих продающихся в магазинах отдельных колодок. В них, как правило, контакт держится только за счет усика на клемме. Соответственно, в обычной колодке отгибаем толстой иглой или узенькой часовой отверткой пружинный контакт со стороны разъема и клемму можно выдернуть.

    Как работают вентиляторы охлаждения Нива Шевроле и через какие предохранители и реле подключаются?

    C штатной колодкой такое не прокатывает. Они и являются основой для включения реле в цепь управления. Внутри механизм реле представлен в виде катушки с сердечником — она же и является основой для замыкания контактов цепи. На фото ниже можно увидеть внешний вид изделия Нивы Шевроле. Принцип срабатывания устройства и его размещение на Ниве Нива шевроле схема включения вентиляторов На лицевой части изделия находится схема расположения контактов, по которой и рассмотрим его принцип функционирования.

    В свою очередь, контакты: Нива шевроле схема включения вентиляторов к этим контактам и подведены силовые кабели от двигателя вентилятора. Таким образом, питание подается на электродвигатель приспособления. Процесс срабатывания занимает доли секунд. Итак, при повышении температуры в двигателе, датчик срабатывает и подает импульс в цепь управления.

    В свою очередь, в цепи наводится напряжение, которое поступает не реле, а оно и включает непосредственное устройство охлаждения. Снять шкив и ремень.

    Схема включения вентиляторов системы охлаждения Chevrolet Niva

    Открутить четыре гайки по углам корпуса электровентиляторов и два болта, фиксирующих его посередине. Снять вентиляторный блок со шпилек и вытащить. Потому их нужно вытаскивать постепенно. Сначала опускается левая сторона, потом блок смещается влево, приподнимая правый край, чтобы кожух стал вертикально.

    Этот способ наверняка подходит для рестайлинговых моделей Нива Шевроле. На машинах постарше придется снимать решетку радиатора и бампер, откручивать крепления и отводить вперед радиаторы кондиционера и охлаждения.

    После этого доступ к электровентиляторам будет открыт. Нива шевроле схема включения вентиляторов время демонтажа следует внимательно запоминать порядок действия.

    Сборка производится в обратной последовательности. Поэтому даже если отказал один из них, менять надо нива шевроле схема включения вентиляторов. Иначе вскоре придется снова заниматься ремонтом машины. Снятие и замена резистора вентилятора Перед началом работ необходимо заехать на смотровую яму и снять клемму с аккумулятора. Для ремонта понадобятся гаечные ключиотвертка и новый резистор.

    Деталь установлена в балке снизу под радиатором.

    Порядок снятия следующий: Открутить болты крепления и снять защиту картера вместе с грязезащитным кожухом. Демонтировать защитную планку резистора и выкрутить деталь. Сборка выполняется в обратной последовательности. Из-за повышенной температуры внутри моторного отсека бывают случаи деформации пластмассовых кожухов вентиляторов, а при их включении, вращающиеся лопасти вентиляторов задевают за кожух.

    Принудительное выключение вентиляторов системы охлаждения двигателя в Шевроле Ниве (ВАЗ 2123)

    В результате чего, происходит разогрев кончиков лопастей до температуры их плавления. Когда вентиляторы отключаются, лопасти привариваются к кожуху и при последующем их включении они работать не. Возможна ещё одна проблема, связанная с началом работы вентиляторов сразу после включения зажигания, когда антифриз в системе охлаждения двигателя ещё холодный.

    Происходит это по следующим причинам: Не обошла эта неувязка стороной и известную модель ВАЗ Одной из основных обстоятельств поломок нередко именуют сбои при нива шевроле схема включения вентиляторов автоматического управления сокращенно САУО. Чтобы точно найти природу возникно Проверяем уровень масла в Коробка автомат на Chevrolet Круз своими рукамми Возможно, у многих появляется один и тот же уместный вопрос в отношении автомобиля Chevrolet Круз.

    Из схемы исключено добавочное сопротивление.

    На первой скорости оба вентилятора работают одновременно, включенные последовательно. На второй — оба на максимальной скорости. Все желающие могут доработать штатную систему до нового алгоритма.

    Самое понятное пошаговое описание доработки я нашел в журнале у товарища coff по ссылке:

    Раздельное включение вентиляторов на Ниве

    На автомобиле Нива, в отличие от  Нивы Шевроле, конструкторы не стали усложнять производство и сделали так, что два вентилятора системы охлаждения (ВСО) всегда работают на полную мощность, когда это надо и когда не надо.
    При этом на блоке управления Bosch 7.9.7 есть выход для управления вторым вентилятором. И при небольшой доработке проводки можно сделать машину более  экономичной, и не пугать окружающих воем двух одновременно включающихся вентиляторов,  когда хватило бы и одного.

    Подопытная машина Нива 2131, 1700 см3, 2007 года выпуска. Контроллер Bosch 7.9.7. Софт B120EQ16. Евро2.

    Задача:
     Подключить двух ступенчатое управление ВСО. 
     При достижении первого уровня температуры, чтоб они работали медленно, а при втором уровне — на максимальную производительность.

    Соответственно при включении первого уровня было принято решения не ставить доп. резисторов, а просто включить два вентилятора последовательно.
    При такой схеме имеем на первом уровне  меньший расход электроэнергии, как следствие экономию топлива, меньший уровень шума, и оба вентилятора всегда вращаются вместе. Это важно, чтоб износ у них был равномерный. 

    В параллельной схеме имеем больший износ одного из вентиляторов. После зимы — второй вентилятор может не включится — из-за того, что его услуги были не нужны длительное время и он просто «прикисает».

    Для начала нарисовали схему подключения. Пришлось добавить третье реле.

     29 выход ЭБУ в косе НИВЫ отсутствует. Разбираем разъем ЭБУ и в 29 пин вставляем фишку с проводом.
    Теперь надо доработать сам ЭБУ. В заводской прошивке температура включения вентилятора 2 стоит 120 градусов.

    При помощи редактора правим температуру включения реле вентилятора 1 и 2. 

    Опускаем  температуру включения первой ступени  охлаждения в диапазон 97-95 градусов по Цельсию (включение  и выключение  соответственно). И диапазон максимальной производительности ВСО задаем  99-96 градусов (включение-выключение).

    Далее при помощи программатора загружаем модифицированную прошивку в ЭБУ.
    Собираем все на место. Заводим, подключаем сканер и проверяем, что у нас получилось.

    При проверке обнаружилось, что при включении вентиляторов на втором уровне они работают прерывисто. Т.е. около 3 сек реле замыкаются, потом на три сек размыкаются и так циклически пока температура не опуститься ниже заданного уровня. Проблема в софте заводских прошивок для Нивы. Решение данной проблемы это замена софта на B122HR91 (2 Серийная версия для новой аппаратной реализации на а/м Нива – Шевроле), с заменой соответствующих калибровок. Что и было сделано. 

    В готовом варианте при достижении температуры охлаждения 97 градусов включается первая ступень ВСО, два вентилятора работают на половину мощности. Этого в большинстве случаях достаточно чтоб опустить температуру в пробке или при стоянке. Нет звука воющих моторов, нагрузка в 2 раза меньше, соответственно расход топлива уменьшается, износ вентиляторов так же.
    Если по каким либо причинам производительности не достаточно для охлаждения мотора, то при повышении температуры до 99 градусов включаются два вентилятора на максимальную мощность. 

    До и после доработки я снял осциллограммы включения вентиляторов. 
    Измерения проводились в боксе, при выключенном моторе. Напряжение на АКБ 12,4В. Вентиляторы исправны (практически новые).

    Первая осцилограмма — момент включение и работа одного вентилятора.
    Вторая осцилограмма — два вентиляторыа включены последовательно (момент включения и работа).

    Один вентилятор: Ток в момент включения = 61 А, во время работы ток = 20 А.
    Два вентилятора соединены последовательно: Ток в момент включения = 26 A, во время работы потребление тока = 7А.

    Выводы по данным измерениям:
    1) Имеем экономию по топливу.
    2) Два вентилятора включенные последовательно издают намного меньше шума чем один работающий на прямую.
    3) Износ вентиляторов меньше.

     

                         СПБ 2012

    при какой температуре включается предохранитель, как работает реле охлаждения в Шеви Нива, где находится датчик

    Охлаждающая вентиляционная система автомобилей марки Chevrolet NIVA предназначена для полноценной работоспособности муфты. При медленном движении теплоотвод уверенно повышается, а интенсивность держится на приличном уровне. На сегодня это единственный способ охлаждения двигателя в долгой тянущейся пробке.

    Принцип работы и устройство системы

    Инженер-конструкторы Нивы применили парный блок охладителей для повышения эффективности кондиционирования радиатора, хоть это и сделало схему подключения более сложной в дальнейшем обслуживании.

    Чтобы вентиляторы активизировались, используется 12-вольтовый синхронный электродвигатель с индуктором на основе постоянных магнитов (СДПМ). Благодаря неразборной конструкции, электромоторы не требуют специального обслуживания. Мощь электромотора составляет 110 Вт, а сам вентиляционный блок в полной сборке использует 18 А.

    Включение происходит в определенном порядке благодаря электромагнитному реле, управляемого бортовым компьютером. Запуск электровентилятора, который находится рядом с решеткой радиатора, производится, когда температура жидкости для охлаждения превышает 99°С. Вторая же крыльчатка включается, когда допустимые значения нагрева составят 101°С.

    В состав системы питания охладителей входят три реле и резистор, который в свою очередь обеспечивает уменьшение скорости одного вентилятора. Предохранители оберегают проводку и АКБ от короткого замыкания, а питание к ним идет от аккумуляторов. Сигналы управления поступают с 29 и 68 выводов контроллера двигателя. Выключение происходит автоматически, когда температура антифриза достигает 95°С.

    Благодаря последовательной работе, снижается нагрузка на бортовую систему электросети. Во многих случаях для нормализации допустимых значений температуры используется первый вентилятор. Ночью это особенно необходимо, потому что лампы фар и габаритные огни могут перегрузить генератор.

    Специальная возможность принудительной активации вентилятора во время движения по бездорожью или в условиях сильной загруженности дорог помогла бы при интенсивных на мотор, однако инженеры-конструкторы не добавили эту полезную функцию в автомобиль.

    Для самостоятельной реализации этой опции, в первую очередь, нужно подключить дублирующие реле параллельного включения, а затем пустить питание от специального контроллера, который расположен в салоне.

    Важно! Использование принудительного включения повышает надежность системы, однако есть и риск сбоев, поэтому в экстренных ситуациях владелец автомобиля всегда может включить муфту вручную.

    Работа предохранителей

    Комплектации Chevrolet NIVA 2009 года выпуска и более поздних моделей довольно сильно разнятся в схемах подачи электричества. Однако в обоих случаях предохранители обеспечены специальными вставками, созданными для защиты цепи питания и расположенными в добавочном блоке, находящимся за бардачком. Сила электрического тока в схеме составляет 50 А.

    Если цифровые значения тока превышены, цепь может разомкнуться или расплавиться. Оценка работоспособности детали производится по визуальной составляющей и мультиметра. Для оценки следует заранее аккуратно изъять предохранитель, находящийся в блоке.

    Реле для запуска работы вентилятора

    В запасном блоке могут находиться не только сами предохранители, там же могут располагаться электромагнитные реле. Они контролируют работу системы охлаждения двигателей, цепи которых питаются от замка зажигания бортового компьютера. Ток идет от АКБ через сами предохранители.

    Работа реле производится следующим образом: в самом начале на вывод подается напряжение, в результате образуется электромагнитное поле путем прохождения тока через индуктивную катушку. В дальнейшем ток, проходящий через реле, запускает двигатель. Если напряжение убрать, то контакты разомкнутся из-за пружины, которая присутствует в механизме, а сам вентилятор остановится.

    Есть несколько способов проверки работы реле. Самый простой метод — заменить реле на такое же рабочее и проверить состояние системы. Заглушить двигатель, затем отключить разъем датчика температуры, после этого послышится характерный щелчок реле. Затем нужно снять и прозвонить выходные контакты с помощью мультиметров, постоянно подавая напряжение на вывод. С термодатчика информация подается прибору включения блока.

    Сам термодатчик — это резистор, показатели которого изменяются в вариативном диапазоне температуры: от 1,3-1,8 Ом при 30°C до 155-196 Ом при 90°C. Чтобы дать точную оценку его работы, используют термометр и омметр, высчитывая сопротивление при различных температурах. Для проверки снимают деталь, затем погружают в водную среду. Датчик можно найти вблизи магистральной выпускной системы. Демонтаж его производится с помощью накидного ключа.

    Типичные поломки

    Наиболее распространенные причины: неполадки в работе температурного датчика, повреждения системы питания, неисправность проводов, проходящих от аккумулятора к замку зажигания, неработоспособность второго вентилятора.

    Основными причинами могут служить брак датчика, отказ в работе предохранителя или электромагнитного реле. Если работоспособность левого вентилятора, снижена, это может говорить о поломке «сопротивления», температурного датчика, повреждения предохранителя или реле.

    При одновременном включении двух вентиляторов, стоит обратить особое внимание на еще один прибор в цепи первого электродвигателя. Отказ работы бывает при повреждении самого реле или повреждении температурного приемника охлаждения жидкости.

    Ремонт всех вышеперечисленных деталей не выполняют. После каждого повреждения их заменяют на новые.

    Замена вентиляторов

    Если подключенные провода аккумуляторной батареи присоединены к специальным клеммам питания, а электродвигатель вентиляторов все равно не работает, то его придется заменить.

    Для это необходимы следующие инструменты: гаечные ключи от 10 до 17 мм и крестообразная отвертка. Перед тем, как начать замену нужно воспользоваться подъемником либо смотровой ямой, также выключите полностью бортовую систему, сняв минусовую клемму аккумулятора.

    Работу выполняют в следующем порядке:

    1. Убрать картера и кожух.
    2. Выкрутить саморезы и аккуратно снять плотную пластинку, которая имеет форму паука, также снять пару крышек, расположенных спереди под дном машины.
    3. Выкрутить крепления поперечной рамки радиатора и ослабить и снять ремень от гидроусилителя помпы, а также руля.
    4. Открутить 4 болта, которые удерживают насос ГУР.

    Демонтаж ремня от привода кондиционера не так сложен. Достаточно выкрутить болт, который удерживал зубчатый шкив ГРМ, а затем снять шкив и сам ремень, открутив ровно 4 гайки, расположенные в углу электровентиляторов, а также два болта, которые фиксируются посередине.

    На автомобилях более поздней версии необходимо сначала снять решетку радиатора и бампер — только после этого будет доступен электровентилятор. Саму работу выполнять аккуратно: если вы не мастер, то запишите ваши действия.

    Особенно важно учитывать сроки службы электромоторов вентиляторов, потому что при поломке одного нужно будет заменить и второй, иначе вероятность ремонта автомобиля резко повыситься.

    Заменить резистор тоже не так сложно, как кажется на первый взгляд. В самом начале нам следует взять ключи 10-13 мм, отвертки и новый резистор. Для снятия старого выкрутить болты для крепления, затем убрать защиту в виде картера и кожух от грязи, убрать планку, которая защищает сам резистор, а затем выкрутить деталь.

    Заключение

    Всегда внимательно читаете характеристики деталей. Если ваша ситуация имеет уникальный характер, придерживайтесь инструкции по замене и демонтажу.

    Не рискуйте делать это самостоятельно, если вы плохо понимаете процесс замены.

    Подключение вентиляторов Нива

    просмотров 10 927 Google+

    Отличие схемы подключения вентиляторов.

    Схема подключение вентиляторов Нива ВАЗ-21214 идентична схеме других автомобилей семейства ВАЗ. Единственным отличаем, является наличие двух вентиляторов, которые включаются при помощи двух реле. Это вызвано работой двигателя с большими нагрузками при езде по бездорожью. В условиях города этого практически не нужно, за исключением может быть езды в пробках в жаркую погоду. При включении вентиляторы создают некий дискомфорт, так как издают шум. Уменьшить шум можно снизив скорость вращения электродвигателей или отключив один из вентиляторов. Во втором случае включение второго вентилятора можно сделать принудительно от кнопки или клавиши.

    Способы подключения вентиляторов.

    Существует два способа снижения оборотов вращения электродвигателей вентиляторов. Первый это подключение последовательно с каждым электродвигателем вентилятора дополнительного сопротивления достаточной мощности. Второй способ подключение вентиляторов Нива последовательно. Недостатком в первом случае является поиск сопротивления, которое ещё и будет греться. Во втором случае необходимо минимум переделок. Достаточно вытащить из разъёма первого вентилятора минусовой провод, а из разъёма второго плюсовой. После этого соединить освободившиеся клеммы на двигателях проводом соответствующего сечения. Но в этом случае, что бы включить вентиляторы на большие обороты потребуется переделывать всё обратно.

    Если Вы хотите чтобы вентиляторы могли работать на малых и на больших оборотах в зависимости от нагрева двигателя то потребуется установка дополнительного реле, которое будет переключать вентиляторы из последовательного в параллельное соединение. Управление этим реле можно сделать ручным или автоматическим. Так же можно объединить оба способа управления. Исполнение схемы подключение вентиляторов Нива может быть различная, в зависимости от типа двигателя и Ваших предпочтений.

    При ручном переключении необходимо установить переключатель, лучше всего подойдёт клавиша, а для автоматического управлении дополнительный датчик включения с температурой срабатывания меньше основного.

    Последовательное подключение вентиляторов.

    Рассмотрим схему Подключение вентиляторов Нива в последовательном соединении. Для соединения вентиляторов последовательно нам необходимо дополнительное реле. Подойдёт универсальное пяти контактное реле типа 98.3777 которое лучше всего разместить рядом с вентиляторами. Выводы 85 и 86 этого реле это выводы катушки электромагнита. Вывод 30 подвижный контакт, а выводы 87 и 87А неподвижные контакты. Из фишки, подключенной к одному из вентиляторов, извлекаем минусовой провод, он обычно чёрного цвета. Подключаем этот провод к выводу 87А реле, а освободившееся место соединяем проводом с выводом 30. Вывод 87 соединяем с плюсовым проводом второго вентилятор. Теперь при замыкании реле вентиляторы будут подключены последовательно, а при отключённом параллельно. Из гнезда штатного реле включения вентилятора, над которым проводилось переключение, извлекаем провод, с катушки электромагнита идущий с блока управления двигателем или датчика включения и подключаем его к выводу 85 добавленного реле. Вывод 86 соединяем с массой автомобиля. Освободившийся вывод штатного реле необходимо соединить с дополнительным датчиком включения или клавишей.

    На карбюраторных автомобилях можно использовать два датчика включения с различной температурой срабатывания. Например, для малых оборотов с температурой включения 78 — 82, а для полных оборотов 90 — 95. Поставить дополнительный датчик можно в верхний патрубок. Для инжекторных двигателей несколько проще, если есть место на радиаторе то поставьте датчик туда. Если места нет то можно сделать вставку в верхний патрубок и поставить там.

    Как работает схема подключение вентиляторов Нива описанная выше?

    При достижении температуры двигателя порога срабатывания датчика с низкой температурой сработает реле к которому он подключён. При этом ток от предохранителя через контакты реле поступит на плюсовую щётку первого вентилятора. Затем пройдя через обмотку якоря на минусовую щётку и через контакты дополнительного реле на электродвигатель второго вентилятора. На коллекторах электродвигателей будет ½ от напряжения бортовой сети. Это приведёт к снижению оборотов в двое, а соответственно уменьшится шум.

    Если температура двигателя достигнет порога срабатывания второго датчика или температуры включения вентиляторов ЭБУ, то питание получат катушки дополнительного реле и реле второго вентилятора. Подвижный контакт дополнительного реле переключит провод от электродвигателя вентилятора на массу автомобиля, в тоже время замкнётся реле второго вентилятора. Это приведёт к переключению вентиляторов в параллельное соединение.

    admin 09/05/2015 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

    Предохранители и реле вентилятора охлаждения на Шевроле Нива

    Автомобиль: Шевроле Нива.
    Спрашивает: упоротый.
    Суть вопроса: где искать реле вентилятора, и сколько их?

    Всем привет. Я сменил автомобиль и теперь у меня Нива Шевроле. До этого была Калина, там был всего один вентилятор охлаждения. А тут вентилятора два. И я заметил, что на ШНИВЕ крутится у меня всего один вентилятор. Температура уже большая, а второй вентилятор не крутится. Я снял фишку и замерил напряжение, оно не подаётся. Бросил напряжение на прямую, оба вентилятора крутятся.

    Подскажите, где искать реле левого вентилятора? Или тут предохранитель? Весь монтажный блок уже обсмотрел, и ничего не нашёл.

    Расположение предохранителей

    На Шевроле Нива установлено три реле, каждое на один из вентиляторов и одно дополнительное (для пониженной скорости вентилятора). Также есть предохранители на каждый вентилятор. И они не находятся в основном монтажном блоке под рулевым колесом!

    Дополнительный блок реле и предохранителей находится там.

    The following two tabs change content below.

    Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

    Придётся снять бардачок, а там аж 13 саморезов.

    Дополнительный блок реле и предохранителей отмечен стрелочкой.

    Вентиляторы включаются последовательно, для того, чтобы не было резких скачков напряжения. Если включены все вентиляторы, то свет фар заметно «провисает«.

    Схема реле в доп. блоке. Слева у нас на редакционной машине реле в свободном полёте.

    Схема предохранителей правого вентилятора.

    Наименование реле (артикулы)

    Штатные настройки

    • при достижении температуры в 99°С срабатывает первый вентилятор
    • при достижении температуры в 101°С срабатывает второй вентилятор

    Поиск неисправности

    1. Для начала необходимо подать напряжение на вентиляторы напрямую. Это вы сделали. При этом вентиляторы работают, значит отсекаем их поломку.
    2. Далее необходимо проверить предохранители, сделать это можно при помощи мультиметра на прозвон, или заменить на заведо исправный.
    3. Далее необходимо проверить реле. Можно поменять реле местами, если оно одинаковой маркировки. Но лучше приобрести новое в магазине, для более точной проверки.

      Обратите внимание на маркировку реле.

    4. Если реле и предохранители исправны, то необходимо проверить датчик температуры. Но в вашем случае один вентилятор включается, значит датчик исправный. (На Шевроле Нива два датчика, один даёт показания на ЭБУ, второй на панель приборов).

      Датчик на ЭБУ вблизи.

      Датчик на ЭБУ издали. Отмечен стрелочкой.

    5. Остаётся только проводка. При помощи мультиметра необходимо найти обрыв.

    Схема включения вентиляторов охлаждения на шевроле нива

    Чтобы не делать каждый раз отсылку к странице coff , скопирую сюда схему переделки и его оригинальное описание курсивом с моими дополнениями и комментариями:

    0. Итак, для начала обязательно! отсоединяем массовый провод с аккумулятора.
    На наших реле есть контакты под постоянным напряжением, а так как делать это все придется в неудобной позе под бардачком и рядом с металлическими деталями — то запросто можно сделать КЗ.

    1. Снимаем крышку бардачка, вытащив две пластиковые оси и отцепив ограничивающие тросики, откручиваем гайку и снимаем кожух, закрывающий мозги. Получаем такую картину.

    2. Реле 6 и 8 меняем на 5 контактные.
    Это сделаем позже, в конце сборки.

    3. Между 88 ногой у 6 и 8 реле, ставим перемычку.
    Перемычку между НО контактами (88 по новой схеме или в реале между контактами 87a) наших новых реле. Провод должен выдерживать не менее 10 А.
    У меня получилось так:

    4. На реле 8 меняем красный 30 и розово черный 87 местами.
    Небольшое отступление. Клемма в штатной колодке реле держится за счет отогнутого железного усика (на самой клемме) с одной стороны и пластиковым пружинным выступом в самой колодке с другой стороны. Этим заводская колодка отличается от многих продающихся в магазинах отдельных колодок. В них, как правило, контакт держится только за счет усика на клемме. Соответственно, в обычной колодке отгибаем толстой иглой или узенькой часовой отверткой пружинный контакт (со стороны разъема) и клемму можно выдернуть.
    C штатной колодкой такое не прокатывает. Кроме отжима пружинного контакта нужно еще опять же шилом или узкой отверткой поджать пластиковый контакт колодки. Чаще это проще сделать вставив отвертку в клемму со стороны провода. Если контакт не выдергивается — не применяйте излишнюю силу — просто сломаете или оторвете клемму. Конечно, проще использовать специальные съемники, но если их нет, то тонкими отвертками вполне можно обойтись.
    Я использовал такие из набора для ремонта сотовых телефонов:

    5. На реле 6 отрезаем красный 87 и пускаем его на массу.
    Перекусываем толстый красный провод (по длине примерно сантиметра три от колодки). Часть, которая уходит в жгут проводов — изолируем. Клемму, оставшуюся в колодке, извлекаем и сращиваем с толстым (не меньше толщины красного провода) проводом с круглой клеммой. На этом проводе сила тока уже может превышать 25 ампер.

    Как уже говорил — по этому проводу ток может достигать 25 ампер и при плохом контакт массы может быть локальный перегрев в этом месте (проверять нагрев надо на второй скорости вентиляторов).

    6. Меняем розовые провода реле 2 87 и реле 6 30 местами.
    Аккуратно работайте с контактами — не ломайте клеммы, хотя если вы до этого уже успешно извлекли предыдущие — то затруднений не будет.

    7. Собираем все.
    Собираем колодки, если их расцепляли. Вставляем все реле на место и пытаемся все собрать как было.
    Тут меня поджидал упс. Смотрим на фото.

    8. Открываем капот, сверху радиатора видим жгут идущий на два вентилятора и доп резистор, разматываем конец жгута.

    9. Отрезаем провода от колодки доп резистора. Там 2 розовых провода.

    10. Прозваниваем их с колодкой правого вентилятора(со стороны пассажира)
    Я прозванивал еще до отрезания (фото чуть ранее) прямо на снятых колодках разъема вентилятора и разъема доп.резистора. Пометил нужные провода, после чего откусил окончательно колодку резистора, а разъем вентилятора вставил обратно на место.

    11. Розовый с резистора прозванивающийся с розовым вентилятора изолируем.
    Размотанный конец жгута.

    12. Отрезаем коричневый провод идущий на вентилятор. Изолируем ту часть что идет в жгут.
    13. Оставшийся у доп резистора розовый, тот что не прозванивался, цепляем к коричневому проводу на вентилятор.

    14. Все изолируем, проверяем.
    Вот в итоге что получилось у меня:

    Оставшиеся провода в штекере разъема доп. резистора так же заизолировал и поставил разъем обратно на место. Он теперь не нужен, но снимать этот резистор с проводкой муторно — не стал. Если когда придется разбирать/доставать вентиляторы — можно будет окончательно снять и штекер и провод и сам резистор.

    Могу порекомендовать делать тестовые испытания получившейся схемы до окончательной сборки и изоляции проводов, чтобы можно было, если что, переделать снова все не распутывая.

    Надеваем клемму массы на аккумулятор и пробуем.
    У меня все заработало с первого раза. Проверил работу вентиляторов при кондиционере и при первой скорости. До второй так и не смог нагреть (подсказали, надо было снять фишку с вентилятора со стороны водителя, тогда первая скорость не включилась бы. Так же можно было бы из БК поменять канал включения вентиляторов и поставить для проверки температуру на 90 градусов).

    Иногда случается оказия – показометр температуры на приборной панели вашей Нива Шевроле уже в красной зоне, а вентилятор охлаждения и не думает включаться что бы хоть как-то повлиять на ситуацию. Причин тому несколько – начиная от выхода из строя реле или датчика температуры охлаждающей жидкости и заканчивая выходом из строя самого вентилятора. Дабы не паниковать и не думать о глобальном и дорогостоящем ремонте, нужно точно определить причину этой поломки. Для этого нам и нужна схема подключения электровентиляторов системы охлаждения, кстати вот и она:

    Как видно на схеме вентиляторов у нас два, а реле целых три. Где же расположены эти реле и какое из них за какой вентилятор отвечает? В этом фото найдется ответ на ваш вопрос:

    Собственно теперь остается проверить приход +12 вольт на те или иные цепи согласно схеме и найти виновника неработающего вентилятора охлаждения, что сделать без схемы под рукой гораздо сложнее!

    Вот кстати еще одна наглядная схема их включения:

    Кстати некоторые неравнодушные к звукам вентиляторов охлаждения дорабатывают схему их подключения, но это уже совсем другая история.

    Для подержания оптимальной температуры в двигателе в автомобиле установлена система охлаждение. Одним из главных элементов в этой системе являются вентиляторы, благодаря которым через радиаторную сердцевину в двигатель происходит подача нужного количества воздуха. Если перестает работать, вентилятор охлаждения Нива Шевроле перегревается, так как начинает собираться лишнее тепло. В отличие от классических автомобилей в нем установлено два вентилятора, за счет чего функционирование систем в ней происходят намного сложнее. Если стрелка, которая показывает температуру, находится в красной области, и система охлаждения отказывается работать, вместе с тем не включается вентилятор охлаждения, то автомобиль нужно как можно быстрей доставить в автосервис, либо попробовать самостоятельно найти причину неисправности.

    Причины неисправности

    Первое на что следует обратить внимание при неработающей системе, на то, в каком состояние находятся предохранители, которые расположены под передней панелью, со стороны пассажира, в специальном монтажном блоке. За работу охлаждения отвечает пара предохранителей, если выходит из строя правый, то оба вентилятора перестают работать, а если левый предохранитель перегорает, то один элемент может продолжать свою работу.

    Помимо этого в монтажном блоке имеется три реле, которые отвечают, за работу вентиляторов на разных скоростях. И если, реле отвечающая за работу на малых скоростях перегорает, то система охлаждения правильно работает только на большой скорости, а на малой скорости двигатель начинает греться. Питание на реле подается через специальный предохранитель, который так же может выйти из строя, что спровоцирует выход из строя системы.

    Выход из строя температурных датчиков также влияет на правильную работу охлаждения. Они располагаются на двигателе. Срабатывают они тогда, когда достигается нужная температура, один при достижении 90 градусов, а второй при достижении 101 градуса. Проверку рекомендуется начинать проводить именно с них, делается это так, отсоединяется разъем от электродвигателя, и питание на них подается напрямую через АКБ, если электродвигатель работает, то причина в датчиках.

    Если после проверки все, предохранители, реле и датчик в порядки, следует обратить внимание на вентиляторы.

    Проверка и снятие Вентиляторов

    Чтобы понят, работают они или нет, нужно от их двигателей отсоединить разъем, и к проводам через которые подается напряжение подключить лампу, аналогично делаем и с датчиком, если обе лампочки загораются, то проблема в вентиляторах.

    Чтобы их снять нужно, проделать следующие действия:

    1. Отключаем все провода
    2. Снимаем верхний патрубок
    3. Снимаем бампер
    4. Если имеется кондиционер, отгибаем трубки (делать это нужно аккуратно, так как они могут лопнуть) или сливаем фреон (залить обратно будет стоить не дёшево) затем снимаем радиатор кондиционера.
    5. На кожухе радиатора нужно ослабить гайки
    6. Наклоняем радиатор таким образом, чтобы можно было извлечь блок вентиляторов
    7. Откручиваем болты, которые крепят блок и извлекаем его

    После снятие рекомендуется заменить сразу оба на новые, так как есть вероятность того что пройдет немного времени и из строя выйдет второй элемент и всю работу по замене нужно будет проводить повторно. Можно эту процедуру проделать снизу, но понадобятся специальное оборудование, и нужно будет двигать двигатель на десять сантиметров назад, что является, очень трудоемки.

    Подключение вентиляторов нива | Ремонт авто

    Рубрика: Разное

    Опубликовано 13. 06.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Подключение вентиляторов нива отключены  ·   На чтение: 3 мин


    Принудительное включение вентиляторов охлаждения на Ниве Шевроле


    Где же стоят реле вентиляторов на Ниве Шевроле? Шеви нива вентиляторы охлаждения ремонт и эксплуатация 18 май схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения на вентилятор охлаждения пр лев шевроле нива. Затем пройдя через обмотку якоря на минусовую щётку и через контакты дополнительного реле на электродвигатель второго схема включения вентиляторов нива шевроле.

    Электрическая схема автомобиля Шевроле Нива (Chevrolet Niva Кнопка включения вентилятора радиатора охлаждения ВАЗ Нива Клуб…

    Откручиваем гайку 2-го реле и снимаем его.

    Процесс срабатывания занимает доли секунд. Именно поэтому в конструкции автомобилей устанавливается такой немаловажный элемент управления. Подключаем этот провод к выводу 87А реле, а освободившееся место соединяем проводом с выводом

    Провод должен выдерживать не менее 10 А. У меня получилось так: Была в запасе колодка реле, выдернул оттуда подходящие провода и срастил.

    Перемычку можно было сделать и короче реле рядом стоят , но получилось так. На реле 8 меняем красный 30 и розово черный 87 местами. Клемма в штатной колодке реле держится за счет отогнутого железного усика на самой клемме с одной стороны и пластиковым пружинным выступом в самой колодке с другой стороны.

    Этим заводская колодка отличается от многих продающихся в магазинах отдельных колодок. Где же стоят реле вентиляторов на Ниве Шевроле? Дабы ответить на этот вопрос, стоит заметить, что устройств охлаждения на Ниве Шевроле два, поэтому за работу каждого отвечает соответствующее реле.

    Итак, обнаружив неисправность работы системы охлаждения автомобиля, стоит уделить внимание пригодности реле. Но прежде их необходимо извлечь из места установки.

    Для этого необходимо открыть правую переднюю дверь Шевика и заглянуть из-под низа на торпеду.

    Мотор вентилятора радиатора шеви нива шевроле niva

    Именно там, под крышкой монтажного блока и располагаются реле управления вентилятором и бензонасосом, а также предохранители этих устройств. На фото ниже можно понаблюдать, где находятся релюшки управления: Чтобы извлечь устройство из посадочного места, необходимо вытащить его из установленного гнезда.

    Для этого одной рукой охватите изделие и потяните. После его извлечения не спешите покупать новую релюху, так как проблема может заключаться и в другом. Для этого стоит проверить его работоспособность.

    Схема включения вентилятора охлаждения на шевроле нива

    Проверка работоспособности реле, и замена устройства Существует два способа проверки: Управление этим реле можно сделать ручным или автоматическим.

    Так же можно объединить оба способа управления.

    Принудительное включения вентиляторов минуя ЭБУ НИВЫ.

    Установка на НИВЕ 21214

    Исполнение схемы подключение вентиляторов Нива может быть различная, в зависимости от типа двигателя и Ваших предпочтений. При ручном переключении необходимо установить переключатель, лучше всего подойдёт клавиша, а для автоматического управлении дополнительный датчик включения с температурой срабатывания меньше основного.

    Рассмотрим схему Подключение вентиляторов Нива в последовательном соединении. Для соединения вентиляторов последовательно нам необходимо дополнительное реле.

    Подойдёт универсальное пяти контактное реле типа Выводы 85 и 86 этого реле это выводы катушки электромагнита. Вывод 30 подвижный контакт, а выводы 87 и 87А неподвижные контакты. Из фишки, подключенной к одному из вентиляторов, извлекаем минусовой провод, он обычно чёрного цвета.

    Подключаем этот провод к выводу 87А реле, а освободившееся место соединяем проводом с выводом Раздельное включение вентиляторов на Ниве.

    Способы подключения вентиляторов.

    При этом на блоке управления Bosch 7. Подопытная машина Нива , см3, года выпуска.

    Подключить двух ступенчатое управление ВСО. При достижении первого уровня температуры, чтоб они работали медленно, а при втором уровне — на максимальную производительность.

    Соответственно при включении первого уровня было принято решения не ставить доп. Это важно, чтоб износ у них был равномерный.

    Схема включения вентиляторов

    Waz 21214. Подключение вентиляторов Нива

    Исправная работа вентиляторов охлаждения радиатора ВАЗ НИВА. Термовыключатель на вентиляторах + 95 + 98 градусов. Продолжительность работы вентилятора зависит от температуры окружающей среды и состояния (всех компонентов) системы охлаждения двигателя. Если вентиляторы нормально долго не работают, то при необходимости можно найти причину. В предыдущих видео я говорил об этом. По ссылкам ниже есть описание:
    Как снять шлюз ВАЗ НИВА. Правильно снимаем шлюз ВАЗ НИВА

    Проверить термостат ВАЗ НИВА не снимая. Выбор термостата ВАЗ НИВА
    Все признаки перфорированной прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех этапах разрушения прокладки головки блока цилиндров

    Признаки неисправности помпы. Выбор насоса ВАЗ. Устройство помпы ВАЗ НИВА.
    Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА

    Подробно. Почему не включаются вентиляторы радиатора ВАЗ НИВА
    Идеальное включение и работа вентиляторов ВАЗ НИВА.Температура включения вентиляторов охлаждения радиатора

    Комментарии

    Превентивный удар

    Андрей, у тебя есть постоянные фанаты? Они вроде бы гудят с вами не так сильно, как наш 2131. Наш вой слышен за километр. Правда, судя по приборной панели ваша машина старше нашей (наш 2013 год), но ваши вентиляторы тоже электрические и визуально похожи на те, что на нашей Ниве. Вы сталкивались с такой ситуацией?

    Руслан Ринатович

    респект нивоводам)

    Бондаренко Александр

    Ох уж эти болельщики жуткие, воют так сразу понимаешь, что где-то в пробке едет Нива, и как они обращают взоры соседям вниз по течению. Все одинаково воют, только видео вроде тише. Но такой вопрос у меня М-ка 2014, когда заливаю стрелку топлива, когда полный бак не доходит до максимума, у всех так? Другой вопрос, при заливке бензина на половину или на четверть в салоне пахнет бензином, но это не очевидно, а на полном баке все нормально и запахов нет.

    Шагазизова Кристина

    Нива21214 2000, Вентиляторы работают Без шума !!! Зачем ???

    Так какая температура переключения считается правильной и безопасной для двигателя.. На БК можно установить не менее 90 …

    макс бля

    Спасибо, Андрей. Вчера Нива почувствовала бездорожье) вентиляторы работают, включаются только когда стрелка доходит до 130, а как быстро выключается, буквально 40 секунд и все. Когда следующее видео)?

    Андрей Лапочкин

    Для + грузчик79. Здравствуйте. Рабочая температура + 90 ° C, но вентиляторы стандартно должны включаться в + 95 + 98. — это для более полного сгорания топлива. Для материалов наиболее безопасная температура двигателя обычно составляет + 85 ° C. Ставить + 85С, только если термостат открывать в + 87С, то зачем вентиляторы включаться в +85. Да и + 90С рановато. На 2112 + 101С включается, на 97-98 выключается. Вентилятор по температуре на двигателях ВАЗ 2110-2112 последнего поколения в целом (100-105 С) Завышена для нормальной рабочей температуры двигателя (85-90 С). Это нововведение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы (требования современных стандартов Euro 3 и выше).При этой температуре происходит более полное сгорание топлива и его компонентов, но нагрузка на металл, пластик, резину, провода больше и, как следствие, быстрее изнашивается. Поэтому 95-98 на мой взгляд оптимально (идеально). Но можно сделать +90. Никто не запрещает. Каждый решает сам.

    матовый 159 рус

    Привет, Эндрю, может ты знаешь, в чем проблема, и скажи мне, что я приехал на машине утром, шел дождь и я нашел воду на полу у ног водителя и на коробке, где был наклеен чек, я прикоснулся к панели, как все было сухо откуда могла уходить вода и заранее не понимал.

    Азат Галиев

    Здравствуйте Андрей столкнулся с такой проблемой, левый вентилятор не включается (со стороны драйвера) на прямой винт, подключенный по порядку, а правый вентилятор уже включен 100+ что может быть не так?

    матовый 159 рус

    Здравствуйте, простите, что так часто спрашиваю почему-то в один прекрасный момент один вентилятор не выключился и продолжал работать минут 30. Он заклинил машину, все равно снял клемму, не выключился, а когда остановился, он продолжил, ток клеммы вытащил предохранитель, он заглох, затем подождал мин 15 вставил предохранитель вентилятор снова заработал включил ключом зажигания перестал работать вентилятор не чего не понял пошли дальше «NIWA URBAN» (продается если что :).)

    Здравствуйте. Большое вам спасибо за вашу тяжелую работу! Для меня как новичка это бесценные знания. Удачи тебе!

    Тож такой ХН на 214, запах бензина. Смотрел, везде все нормально, помпу один раз снял и заодно поменял сетку на газоприемнике помпы — все это хрен залило, понимаете ЧЕМ ??? Хлопья какие то (бен такой видишь качество). Еще есть расширительный бачок, под обшивкой пишут что — трещина в трубке — штуцер бачка, тоже смотрел, нормально, и запах нет, да — появляется, особенно после заправки.Этот датчик Benz во всех смыслах / НЕПРАВИЛЬНОМ, кажется, неправильный, и вам также нужно умудриться создать танк под струной на кукурузном поле. Пока не смог «победить» — запах бензина в салоне!

    Продолжительность работы двигателя внедорожника Нива во многом зависит от того, насколько эффективно работает охлаждение ВАЗ-2121. Ведь перегрев — это первый силовой агрегат противника, ведущий к дорогостоящему ремонту.

    Вот почему так важно исправность узлов и элементов контура охлаждения.Чтобы иметь возможность их обслуживать и устранять неисправности, нужно разобраться, из чего состоит схема и как работает охлаждение Нивы.

    Устройство охлаждающей сети автомобиля

    Система охлаждения ВАЗ Нива достаточно эффективна и практически не менялась с момента ее появления. В его состав входят следующие узлы и элементы:


    1. Механический водяной насос (помпа). Установленная в блоке цилиндров с передней стороны, его крыльчатка погружена в охлаждающую жидкость, циркулирующую через водяную рубашку двигателя ВАЗ-2121.Он приводится в действие ременной передачей.
    2. Механический термостатический элемент (термостат). Находится с правой стороны блока по ходу движения. От него трубы идут к водяной рубашке и радиатору.
    3. Радиатор охлаждения с 2 пластиковыми бачками по бокам. Находится перед автомобилем.
    4. Вентилятор с диффузором. Крепится к внутренней стороне радиатора.
    5. Расширительный пластиковый бак с крышкой с клапанами. Подключается патрубком к радиатору.
    6. Теплообменник отопителя салона, оборудованный краном.

    Контроль температуры в охлаждающей сети двигателя Нива осуществляется разными способами. В карбюраторе модели ВАЗ-21213 в головку блока цилиндров встроен датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. На модели ВАЗ-21214, где топливо подается форсункой, в патрон на ГБЦ установлен второй датчик. Он связан с контроллером, подготавливающим топливную смесь в зависимости от нагрева силового агрегата и включением вентиляторов.


    Есть еще 2 отличия в конструкции охлаждения двигателей с карбюратором и инжектором:

    №
    • на машинах с непосредственным впрыском топлива вместо 1 механического вентилятора на радиаторе устанавливаются 2 электровентилятора;
      • Соединения
    • для обогрева нижней части карбюратора в модели 21214 обеспечивают обогрев корпуса дроссельной заслонки.

    В автомобилях ВАЗ-2131 Шевроле Нива Система охлаждения в целом аналогична обычной Ниве с инжектором.Радиатор отопителя ВАЗ-2131 не оборудован краном, из-за чего тосол протекает через него круглый год.

    Принцип работы

    Охлаждающий контур «Нивы» работает под давлением, так как обычно не сообщается с атмосферой. Охлаждающая жидкость — антифриз с температурой замерзания -40 ° С. Представляет собой водный раствор с этиленгликолем, объем для заправки системы 10,7 л. Также он кипит при повышенной температуре, +110 ° С.


    Ключевым элементом в работе системы является термостатический клапан, распределяющий потоки жидкости в зависимости от нагрева двигателя.Внутри термостата находится заслонка, управляемая термочувствительным элементом. При нагревании перемещает заслонку, открывая потоку другой путь. В целом схема работает по следующему алгоритму:

    1. Когда двигатель не нагревается до рабочей температуры (90 ° C), антифриз, подаваемый насосом, циркулирует через небольшой контур охлаждения: двигатель, термостат, радиатор отопителя салона.
    2. Когда силовой агрегат нагревается, заслонка термостата начинает приоткрываться, позволяя части жидкости перетекать в большой контур, в который входит и основной радиатор.Перемещение клапана начинается с температуры около 80 ° C, а когда она достигает 92-94 ° C, он полностью открывается. Почти весь антифриз теперь движется по большому кругу, охлаждаясь в основном радиаторе.
    3. Малое циркуляционное кольцо не закрывается, потому что печь тоже должна работать. Но жидкости туда поступает гораздо меньше из-за малого диаметра труб. Подогреваемый карбюратор или дроссельная заслонка подключаются к той же магистрали.
    4. На Ниве ВАЗ-2121 вентилятор установлен на оси водяного насоса и постоянно нагнетает воздух в блок цилиндров.В моделях ВАЗ-21214 и 2131 2 электровентилятора включаются поочередно или вместе, по команде контроллера, который ориентируется по показаниям датчика температуры. Порог активации составляет примерно 100 ° C.
    5. Избыточное количество антифриза, возникающее при нагревании, уходит по шлангу в расширительный бачок. При этом давление в системе повышается, что затрудняет кипячение жидкости. При охлаждении происходит обратный процесс: антифриз возвращается в систему.

    В летний и переходный период в автомобилях ВАЗ-21213 и 21214 прохождение охлаждающей жидкости через радиатор отопителя ограничено краном. На Шевроле Нива такого крана нет; отключение отопления осуществляется путем перенаправления потока воздуха мимо теплообменника.

    Возможные неисправности

    Чтобы избежать неприятностей с перегревом двигателя, необходимо следить и обслуживать систему охлаждения Нива.

    Часто бывает необходимо проверить уровень антифриза в расширительном бачке.Из-за надежности охлаждения неисправностей в нем бывает не так уж и много:

    1. При максимальном прогреве автомобиля в любую погоду, а основные патрубки радиатора холодные, термостат сломан. Товар не ремонтируется, только меняется.
    2. Электровентиляторы включаются ужасно, в том числе и на холодном двигателе, и могут не запуститься при перегреве. Это означает, что датчик, передающий данные о температуре на контроллер, вышел из строя и его необходимо заменить.
    3. Когда стрелка на панели дает неточные данные или не показывает температуру, необходимо заменить второй датчик в ГБЦ.
    4. Уровень жидкости в бачке постоянно снижается. Надо искать и устранять течь на трубах или в одном из радиаторов отопления.

    Важно периодически проверять люфт оси водяного насоса. Его появление говорит об износе подшипника, необходимо как можно скорее поменять насос.

    Схема подключения вентиляторов Нива ВАЗ-21214 идентична схеме других автомобилей семейства ВАЗ. Единственное отличие — наличие двух вентиляторов, которые включаются с помощью двух реле.Это вызвано работой двигателя с большими нагрузками при движении по бездорожью. В условиях города в этом практически нет необходимости, за исключением движения в пробках в жаркую погоду. При включении вентиляторы создают некоторый дискомфорт, так как издают шум. Для уменьшения шума можно снизить скорость вращения электродвигателей или отключить один из вентиляторов. Во втором случае включение второго вентилятора можно осуществить принудительно с помощью кнопки или ключа.

    Способы подключения вентиляторов.

    Есть два способа уменьшить скорость вращения электродвигателей вентиляторов. Первый — это последовательное соединение с каждым дополнительным электродвигателем вентилятора достаточной мощности. Второй способ — последовательное подключение вентиляторов Нивы. Недостатком в первом случае является поиск сопротивления, которое тоже будет греться. Во втором случае потребуется минимум переделок. Достаточно вытащить отрицательный провод из разъема первого вентилятора, а положительный — из второго разъема.После этого соедините освободившиеся клеммы на моторах проводом соответствующего сечения. Но в этом случае для того, чтобы включить вентиляторы на большую скорость, нужно будет все переделывать обратно.

    Если вы хотите, чтобы вентиляторы работали на низких и высоких оборотах в зависимости от нагрева двигателя, вам необходимо установить дополнительное реле, которое переключит вентиляторы с последовательного на параллельное соединение. Управление этим реле может быть ручным или автоматическим. Вы также можете комбинировать оба метода контроля.Конструкция подключения вентиляторов Нивы может быть разной, в зависимости от типа двигателя и ваших предпочтений.

    При ручном переключении нужно установить переключатель, лучше всего подходит ключ, а для автоматического управления дополнительный датчик включения с температурой срабатывания меньше основного.

    Последовательное подключение вентиляторов.

    Рассмотрим схему подключения вентиляторов Нивы в последовательное соединение. Для последовательного подключения вентиляторов нам понадобится дополнительное реле. Подходит универсальное пятиконтактное реле типа 98.3777, который лучше всего расположен рядом с фанатами. Контакты 85 и 86 этого реле являются контактами электромагнита. Клемма 30 — подвижный контакт, а клеммы 87 и 87А — неподвижные. Из микросхем, подключенных к одному из вентиляторов, извлекаем минусовой провод, он обычно черный. Подключаем этот провод к выводу 87А реле, а освободившееся место проводом соединяем с выводом 30. Вывод 87 подключаем к плюсовому проводу второго вентилятора. Теперь, когда реле замыкается, вентиляторы будут подключены последовательно, а параллельный отключен.Снимаем провод с катушки электромагнита, идущий от блока управления двигателем или датчика включения и подключаем его к выводу 85 добавленного реле от гнезда штатного реле включения вентилятора, которое было переключено. Вывод 86 связан с массой автомобиля. Освободившийся выход штатного реле необходимо подключить к дополнительному датчику включения или ключу.

    На карбюраторных автомобилях можно использовать два датчика с разными температурами переключения. Например, для малых оборотов с температурой включения 78 — 82, и для полных оборотов 90 — 95.Дополнительный датчик можно разместить в верхнем патрубке. Для инжекторных двигателей несколько проще, если есть место на радиаторе, поставить туда датчик. Если места нет, можно сделать вставку в верхнюю насадку и положить туда.

    Как работает описанная выше схема подключения вентилятора Нивы?

    Когда температура двигателя достигает порогового значения датчика низкой температуры, срабатывает реле, к которому он подключен. В этом случае ток от предохранителя через контакты реле пойдет на плюсовую щетку первого вентилятора.Затем через обмотку якоря к минусовой щетке и через контакты дополнительного реле к электродвигателю второго вентилятора. На коллекторах электродвигателей будет подаваться ½ напряжения бортовой сети. Это приведет к снижению скорости вдвое, и соответственно уменьшится шум.

    Если температура двигателя достигает порога срабатывания второго датчика или вентилятора ЭБУ по температуре, катушки дополнительного реле и реле второго вентилятора получают питание.Подвижный контакт дополнительного реле переключит провод от электродвигателя вентилятора к массе автомобиля, при этом реле второго вентилятора замкнется. Это приведет к параллельному включению вентиляторов.

    «Если вы заметили ошибку в тексте, выберите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»

    admin 09/05/2015

    Системы охлаждения двигателя ВАЗ-21214 предназначены для езды по бездорожью, то есть для длительной работы на пониженных оборотах и ​​высоких оборотах.Это приводит к сильному нагреву двигателя. Поэтому на «Нивах» установлен радиатор охлаждения несколько большего размера, чем на классике, и два вентилятора охлаждения.

    На самом деле машины эксплуатируются в основном в городских условиях, где двигатель работает без перегрузок и работа двух вентиляторов для охлаждения радиатора практически не нужна. К тому же при работе вентилятора охлаждения Нива издает немалый шум, что сказывается на комфорте.

    Описание схемы вентилятора Нивы.

    В заводской схеме вентиляторы подключены параллельно друг другу, а переключение осуществляется автоматически через два реле.Автоматический запуск зависит от типа двигателя. На карбюраторе пуск двигателя осуществляется датчиком, установленным на радиаторе. Температура в этом случае зависит от температуры срабатывания датчика, указанной на корпусе. На инжекторном двигателе вентиляторы включаются блоком управления двигателем при достижении температуры, зарегистрированной в программе управления.

    Неисправности вентилятора

    Рассмотрим, в чем могут быть неисправности вентилятора охлаждения Нивы и как их выявить. Самая частая проблема — перегоревшие предохранители.

    Перегорел предохранитель.

    Единичное возникновение такой неисправности не указывает на неисправность в проводке или самих вентиляторах. Во время работы предохранители нагреваются и со временем выходят из строя. Их достаточно просто заменить. Они есть на карбюраторном автомобиле в нижнем блоке предохранителей и на инжекторе в дополнительном блоке у водительской двери.

    Если предохранители перегорают непосредственно при включении вентиляторов, то необходимо найти короткое замыкание или заменить вентилятор. Для определения места неисправности достаточно отсоединить микросхему на электродвигателе вентилятора и подключить провода на датчике радиатора при включенном зажигании.

    На инжекторном двигателе для проверки необходимо снять фишку с датчика температуры, которая находится на термостате. В этом случае блок управления двигателем перейдет в аварийный режим и активирует программу работы с неисправным датчиком температуры и включит реле вентилятора. Если в этом случае перегорел предохранитель, необходимо найти и устранить короткое замыкание. Если предохранитель не поврежден, проблема, скорее всего, в двигателе вентилятора. Неисправные вентиляторы застряли или заблокированы.Это может быть вызвано падением магнита статора или износом втулок якоря. Неисправный вентилятор следует заменить.

    Вентилятор не включается

    Другая распространенная проблема — это когда вентилятор не включается при достижении рабочей температуры. Причина может заключаться в неисправности датчика вентилятора на карбюраторной машине или блока управления двигателем на форсунке, выходе из строя реле, обрыва провода, поломки мотора вентилятора.

    Устранение неисправностей лучше начинать с проверки датчика температуры или блока управления.Это делается, как описано ранее, путем перемычки проводов на датчике. карбюраторный двигатель или удаление стружки с датчика температуры на форсунке. Если вентиляторы не работают одновременно, то вам нужно проверить реле включения.

    Реле расположены под панелью приборов на передней стенке. Для проверки снимите микросхему с реле и проверьте наличие питания на выводах 30 и 85. Если нет питания, проверьте состояние предохранителя и проводов. При наличии питания соедините контакты 84 и 85 реле с контрольной лампой.Если контрольная лампа не загорается, значит, обрыв провода от разъема ЭБУ к гнезду реле или неисправен сам ЭБУ. Темная лампа указывает на неисправность реле.

    Чтобы проверить реле, соедините контакты 87 и 30 куском медного провода, который должен запускать вентиляторы. Если этого не произошло, то подключите контрольную лампу к разъему, не снимая перемычку с разъема реле. Если лампа не загорается, то подключите один конец контрольной лампы к корпусу, а второй проверьте наличие плюса на разъеме.Если при этом контрольная лампа не горит, значит обрыв провода от реле к разъему вентилятора. Соответственно свечение лампы свидетельствует о плохом контакте минусового провода с корпусом или обрыве провода. Наличие питания и минуса свидетельствует о неисправности мотора.

    Как правильно подключить электрические охлаждающие вентиляторы

    — Майкл Хардинг, июнь 2017 г.

    Пару десятилетий назад было популярно просто добавить переключатель под приборной панелью для управления электрическим вентилятором охлаждения, часто называемым вспомогательным вентилятором.Это был посредственный способ работы, прежде всего потому, что ток, необходимый для вращения вентилятора, проходил через сам переключатель. С точки зрения электричества это недопустимо; Вы никогда не должны полагаться на переключатель на приборной панели, чтобы управлять током, необходимым для питания аксессуара, который превышает 10-15 ампер.

    Ряд вещей может (а иногда и будет) пойти не так, даже если вы купите переключатель, который может выдерживать ток 15 ампер. Другой недостаток заключался в том, что этот метод требовал вашего внимания, чтобы убедиться, что вы щелкнули выключателем, особенно если вы полностью заменили механический вентилятор.

    Эти механические вентиляторы подходили для серийных автомобилей, сходивших с выставочных залов в 1960-х и 1970-х годах, но тогда многие автомобили имели показатели мощности намного ниже 400 лошадиных сил. регулярный или даже ежедневный водитель.

    Использование механического вентилятора для приложения с высокой мощностью может работать нормально, если учесть несколько вещей. Радиатор большего размера, больший вентилятор сцепления и кожух, вероятно, сохранят ваш двигатель прохладным; механические вентиляторы иногда могут работать лучше, чем электрические.

    Для некоторых, однако, электрические вентиляторы охлаждения не только охлаждают двигатель во время движения, но и охлаждают двигатель на стоп-сигналах. Механические вентиляторы охлаждают только настолько, насколько они могут в зависимости от частоты вращения двигателя, но электрические вентиляторы потребляют максимальный кубический фут в минуту на холостом ходу, поскольку они работают независимо от оборотов двигателя.

    Единственным недостатком добавления дополнительных электрических компонентов к вашему автомобилю является то, что часто оригинальный генератор переменного тока не был рассчитан на ток, потребляемый более 45-60 ампер, поэтому при добавлении одного или двух электрических вентиляторов охлаждения следует учитывать увеличьте мощность вашей системы зарядки с помощью более мощного генератора.


    Подключение одного охлаждающего вентилятора

    Подключение одного охлаждающего вентилятора — довольно простая система, для включения вентилятора используется отдельный датчик температуры, или вы можете использовать мощность охлаждающего вентилятора, если вы установили вторичный EFI конверсия. Комплект реле, наш номер по каталогу CCFKRL, будет включать в себя все необходимое для правильного подключения электрических вентиляторов охлаждения, за исключением дополнительной проводки, необходимой для завершения всех цепей.

    Первым этапом установки является установка электрического вентилятора на радиатор и снятие механического вентилятора.Маловероятно, что у вас будет место для обоих, но вы никогда не должны запускать механический вентилятор с электрическим вентилятором на одной стороне радиатора. Если у вашего механического вентилятора была прокладка для вентилятора, ее можно снять вместе с вентилятором. Затем найдите подходящее место для реле, вдали от чрезмерного тепла и где-нибудь, где оно не подвергается воздействию элементов, таких как брызги воды с дороги.

    Датчик температуры, если он используется, предназначен для подачи сигнала заземления при температуре около 185 градусов и отключается, когда температура падает ниже 165 градусов.Этот провод (серый в нашем комплекте) подает сигнал заземления для срабатывания реле. На оранжевом проводе реле должен быть сигнал 12 В при включении зажигания. Два других провода на реле — это мясо и картошка системы, а желтый провод подключается к батарее вместе с прилагаемым предохранителем, установленным в пределах 12 дюймов от батареи. В случае удаленного аккумулятора его можно подключить к разъему питания в моторном отсеке, но он должен иметь предохранитель.

    Красный провод от нашего реле подключается непосредственно к охлаждающему вентилятору, а черный провод от охлаждающего вентилятора подключается к земле, оба провода будут использовать наш прилагаемый жгут проводов вентилятора.Если вы покупаете наш комплект реле, в комплект входят все необходимые разъемы для сращивания проводов. Мы настоятельно рекомендуем использовать подходящий обжимной соединитель и следовать указаниям в наших инструкциях для беспроблемной установки. Наше видео ниже также поможет вам в установке.


    Подключение двойных вентиляторов охлаждения

    При использовании двойных вентиляторов охлаждения существует два метода подключения комплекта реле. Это основано на мощности вентиляторов. Если вентиляторы больше и потребляют более 15 А каждый, рекомендуется установить второй комплект реле, как показано ниже.Для небольших вентиляторов оба вентилятора могут быть подключены к одному реле, как показано выше, и следует установить соответствующий предохранитель для защиты цепи, в то же время обеспечивая достаточный ток для протекания без превышения номинала предохранителя. Если предохранитель все-таки перегорел, то это верный признак того, что у вас слишком много энергии в системе, и следует добавить второе реле.

    Для второго реле оба серых провода можно подключить к датчику температуры, а оба оранжевых провода можно подключить к источнику зажигания на 12 В.Каждое реле будет управлять одним вентилятором, и для каждого подключения реле к батарее рекомендуется использовать предохранитель на 30 А. Как видно из диаграмм выше и ниже, это действительно простая схема, которая не только обеспечивает правильные соединения для управления охлаждающими вентиляторами, но и, в отличие от метода переключения под чертой, вам никогда не придется беспокоиться о забывая включить вентиляторы.


    Электропроводка / Электро / Вентиляторы

    Вентилятор охлаждения двигателя — Ваш рабочий

    Вентилятор охлаждения двигателя — ваш рабочий — как его проверить

    Вентилятор охлаждения двигателя работает только при необходимости для охлаждения двигателя.

    Итак, выход из строя вентилятора охлаждения двигателя, реле или цепи управления — плохая новость. Потому что это может привести к перегреву двигателя.
    Датчик охлаждающей жидкости двигателя или отдельный датчик температуры двигателя используется для контроля температуры двигателя.

    Таким образом, дополнительное охлаждение не требуется при первом запуске холодного двигателя. В результате вентилятор охлаждения двигателя не включается, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.

    Вентилятор охлаждения одного двигателя

    Затем вентилятор будет включаться и выключаться по мере необходимости для поддержания надлежащей температуры охлаждающей жидкости.Таким образом, вентилятор работает в основном на холостом ходу или на малых оборотах, когда двигатель имеет нормальную температуру. Большинство вентиляторов должны включиться, когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно 200–230 градусов.

    Итак, давайте начнем с простых вопросов:
    • Ваш двигатель перегревается
    • Работает ли вентилятор охлаждения вашего двигателя?

    Если нет, давайте протестируем и попробуем исправить самостоятельно:
    Первым делом нужно проверить предохранитель. Проверка предохранителя

    Вентилятор охлаждения двигателя не будет работать, если у вас перегоревший предохранитель.Как правило, в большинстве дорожных транспортных средств используются предохранители двух типов. Старые автомобили имеют стеклянные предохранители цилиндрической формы, с нержавеющей сталью на концах и стеклом посередине. В большинстве новых автомобилей используется предохранитель другого типа, в котором используется пластиковый корпус; с плавкой вставкой, заключенной в корпус. Итак, самый простой способ проверить это визуально. Проверить наличие сплошного провода без разрывов. Другой хороший способ — использовать мультиметр.

    Итак, если вы обнаружили перегоревший предохранитель, замените его. Это может быть все, что вам нужно, чтобы снова отправиться в путь.

    Но, если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.

    Вентиляторы охлаждения двигателя могут изнашиваться и изнашиваются. Вот почему вам нужно будет его протестировать.

    Двойной вентилятор системы охлаждения двигателя

    Отсоедините разъем вентилятора, ближайший к нему. Сделайте несколько соединительных кабелей. Затем подключите их напрямую, от аккумулятора к двигателю вентилятора, чтобы проверить, вращается ли он.

    Следовательно, если он не вращается, его выдувают. Замени его, и ты снова в пути.

    Но, если он работает, переходите к следующему шагу.

    Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя

    Итак, отказ вентилятора или выход из строя реле вентилятора или цепи управления — плохая новость. Потому что это может привести к перегреву двигателя. В приложениях с переменной скоростью вращения вентилятора; двигатель также может перегреться, если скорость вентилятора не увеличится при необходимости дополнительного охлаждения. Вентилятор может работать, но работает только на низкой скорости. Что может быть недостаточно быстрым, чтобы предотвратить перегрев.

    В целом электрическому охлаждающему вентилятору может помешать шесть вещей:

    1. Неисправность реле температуры, датчика охлаждающей жидкости или другого датчика
    2. Термостат двигателя застрял в ОТКРЫТОМ состоянии (двигатель никогда не становится достаточно горячим, чтобы включить вентилятор)
    3. Неисправное реле вентилятора
    4. Проблема с проводкой (перегоревший предохранитель, ослабленный или корродированный разъем, короткое замыкание, обрыв и т. Д.)
    5. Неисправный мотор вентилятора
    6. Неисправен модуль управления вентилятором

    Следующее, что нужно проверить, — это переключатель или датчик охлаждающей жидкости

    В большинстве систем; есть переключатель температуры охлаждающей жидкости, который включает и выключает вентиляторы.

    Итак, найдите переключатель температуры охлаждающей жидкости и отсоедините его. Но убедитесь, что у вас правильный. Потому что на некоторых автомобилях их целых три:

    • Один для сигнальной лампы приборной панели
    • Или потолочная консоль
    • Один для (PCM)
    Выключатель или датчик охлаждающей жидкости

    Итак, при работающем двигателе и отключенном реле температуры охлаждающей жидкости вентилятор должен включиться. (PCM) теперь обнаружит неисправный переключатель, сохранит диагностический код неисправности (DTC) и включит вентилятор (ы).

    Если нет, а у вас отечественный автомобиль; Реле температуры охлаждающей жидкости — это нормально разомкнутый тип, который остается разомкнутым, пока охлаждающая жидкость не достигнет заданной температуры. Когда он достигает этой температуры; выключатель замыкается и включает вентилятор (ы).

    Чтобы проверить это, отсоедините однопроводной соединитель и, используя перемычку, заземлите его. В этот момент вентилятор должен включиться. Большинство японских автомобилей имеют нормально замкнутый переключатель. Эти переключатели размыкаются при достижении заданной температуры, включая вентилятор (ы).

    Заключение

    Итак, двигатели вентилятора охлаждения являются важным компонентом любого узла вентилятора охлаждения двигателя. И играют ключевую роль в поддержании безопасных температур в автомобиле на холостом ходу и на низких скоростях.

    Наконец, если вы подозреваете, что у двигателей охлаждающих вентиляторов есть проблемы; проведите небольшое тестирование, чтобы увидеть, сможете ли вы исправить это самостоятельно.

    Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

    Лада Нива 1.7 Электрическая схема

    Лада Нива 1.7 Электрическая схема — Схема электрических соединений автомобиля
    1. Дом
    2. лада нива 1.7 схема подключения
    Схема подключения
    .leegstra.it 9 из 10 на основе 300 оценок. 100 отзывов пользователей.

    лада нива 1.7 электрические схемы галерея


    Новое обновление
    Схема блока предохранителей ford explorer sport trac 2005 года под капотом, принципиальная схема телефонной цепи на напряжении телефонной линии, электрическая схема international scout ii 1977 года, жгут проводов грузовика chevy 1950 classic сохраняет использование chevy 1978 года, corolla diy схема жгутов проводов для радио Toyota, джип 2006 года Электросхема командирского подъемника, pdf электронная книга cadillac concours 1995, электрические схемы системы, нужна электрическая схема для топливного насоса ford explorer fixya, электрическая схема для пляжного багги, электрическая схема ssr с трансформаторной связкой, схема системы охлаждения двигателя honda accord, примеры цепей переменного тока, кузов g топливный фильтр, силовая схема moteur electrique velo, проводка gmc blazer 1975 года, byd auto schema cablage telerupteur, винтажный переключатель схемы подключения воздуха, предохранители, но я не могу найти его на этой схеме, ребята, помогите, схема подключения потолочного вентилятора к потолочному вентилятору проводка серый провод, схема подключения мотоцикла схемы подключения мотоцикла 2013 evan fall, схема подключения главного реле honda, 04 ford f 350, схема подключения abs, электрическая схема для 2005 dodge ram 1500, схема 1986 firebird trans am, схема предохранителей в автодоме, симптомы топливного фильтра honda civic 2008 года, схема подключения двухпозиционного переключателя, схема подключения двух переключателей, электрическая цепь холодильника, электрическая цепь, 2005 схема подключения магнитолы форд f 150 более 2000 магнитола форд f 150, принципиальные чертежи образцы инженерных схем, электропроводка гитары jackson, топливный фильтр галант 2006 года, электрическая схема кроме того электрическая схема капота на два стартера sd, задняя галерея gt для gt 36 вольт схема подключения ezgo 2003 Схема блока предохранителей Chevy Silverado 1994 года, блок предохранителей корвета, электрическая схема трансмиссии 700r4, подключение концевого выключателя печи, lx, проверка правильности всех соединений с помощью этой схемы, блок-схема архитектуры 80386, схема передней оси ford f 150 на dodge ram 1500 sd датчик расположение, блок предохранителей 98 lexus es300, схема подключения двойного переключателя варочной панели, электрическая схема грузовиков mack , электрическая схема на краю колеса, проводка пикапа Rickenbacker 3, схема двигателя 99 saturn sl2, электрическая схема 5, проводка потолочного подвесного светильника, электрическая схема топливного насоса chevy, дополнительное реле топливного насоса, грузовик chevy, диаграмма gregoire de cableado de micrologix 1200, топливо 98 гр. схема сборки насоса, основная схема подключения автомобильной аудиосистемы на автомобильной стереосистеме, электрическая схема от 6 В до 12 В, электрическая схема включена для выключателя света с пилотной схемой подключения, схема подключения изменена, схема подключения реле с предохранителем 4-контактный 5-контактный , 7-контактная электрическая схема прицепа uk, схема проводки 93 jeep wrangler, жгут проводов для 1961 imperial, трюмный насос для клуба boc forum, вопрос 1, тумблер, схема жгута проводов ford f150 2002 года, схема подключения клаксона для ford econoline 1969 года, солнечная батарея по времени электрическая схема системы слежения, схема подключения резервных датчиков bobcat t190, электрическая схема audi 500 se, схема предохранителей ford crown vic 2006 года, схема двигателя pontiac g6 gt, 1987 г Схема проводки m tbi, схема подключения двойного USB-кабеля, блок предохранителей chrysler crossfire 2005 года, функциональный генератор, электрическая схема yamaha banshee, схемы подключения фотоальбома, электрическая схема холодильной камеры, электрическая схема 2004 mazda 6 radio также 2008 mazda 3 wiring схема, bmw z4 Схема подключения владельца 2004 года, схема блока предохранителей ford focus 2009 года, схема предохранителей nissan altima 2001 года, схема двигателя ford taurus на ford taurus 2000 года выпуска, электрическая схема, выключатель предохранителей автоматические выключатели, электрическая цепь посудомоечной машины, а также электрическая цепь посудомоечной машины maytag, расположение предохранителя генератора dodge stratus 2006 года , 19207731 кронштейн рама кронштейн кронштейна подвески кронштейн рычага подвески, схема подключения датчика эхолота, расположение блока предохранителей в салоне chrysler pacifica 2005 года, схема подключения переключателя, схема подключения переключателя на однополюсной проводке, печатная плата детектора в электронном золотом металлоискателе, печатная плата, источник питания 24 В, 2а электрическая схема, sany schema moteur hyundai accent, электрические схемы обработчика температуры воздуха м для воздуха найти руководство с проводкой, схема подключения фары MK4, сброс топливного фильтра chevy, фотографии схемы подключения chevy venture 2001 года для изображения двигателя 2001 года, проводка аудиопанели самолета, изготовление цепи предусилителя для гитары с использованием tl074, электрическая схема pajero 6g74 gdi, новый просочились спецификации motorola droid x2, радио проводка hyundai santa fe, 2005 jetta 2.5 блок предохранителей, внутренний блок предохранителей honda civic 2006, 2008 расположение блока предохранителей chevy impala, электрическая схема выключателя зажигания chevy 1931 схемы chevroletcom, электрическая схема снегохода arctic cat cougar 440, водяной насос 01 isuzu trooper на транспортном средстве, проводка выключателя зажигания jeep tj, 2010 dodge Схема подключения каравана wedocable, проводка лампы, схема подключения топливного насоса 93 chevy s10, схема выключателя зажигания на газонокосилке scotts, проводка выключателя зажигания, 2017 mercedes benz cls amg, схема двигателя ford explorer 5 0 1998 года, схема двигателя subaru legacy 1992 года, схема двигателя pontiac 3 8l, схема подключения cbr600f4i20012003цвет, схемы подключения аккумуляторной батареи 36 вольт клубный автомобиль, схемы подключения электродвигателей, схема подключения электродвигателей, подключение лампы nzs, схема подключения сигнализации rsx, защитная трубка электропровода купить трубопровод электропроводки pipepvc, johnny five tumblr, двухполюсный электрическая схема термостата плинтуса, принципиальная электрическая схема ванной комнаты и экспериментальный анализ разомкнутой цепи солнечного элемента напряжение, двухпроводная схема термостата гнезда, моностабильная схема триггера 555 с использованием пьезопреобразователей, схема блока предохранителей для 2006 jaguar x type, жгут проводов радио 2000 pontiac sunfire, структурированная проводка, схемы двигателя duramax lly, электрическая схема defy gemini gourmet, проводка msd duraspark , охлаждающая жидкость двигателя транспортного средства, диаграмма водного лодочника, 2002 chevy silverado схема подключения указателя поворота, коробка предохранителей tiguan 2018, проводка cat5e rj45,

    Устранение неисправностей электрического вентилятора охлаждения

    Электрический вентилятор охлаждения, который не включается, когда должен, может вызвать перегрев двигателя и плохую охлаждающую способность кондиционера.

    РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

    Электрический вентилятор охлаждения обычно устанавливается за радиатором. На некоторых автомобилях с большими и широкими радиаторами может быть два вентилятора охлаждения или отдельный вентилятор для конденсатора кондиционера.

    Вентилятор работает только тогда, когда это необходимо для охлаждения двигателя. Датчик охлаждающей жидкости двигателя или отдельный датчик температуры двигателя используется для контроля температуры двигателя. При первом запуске холодного двигателя дополнительное охлаждение не требуется, поэтому вентилятор не включается, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры (от 195 до 215 градусов).Затем вентилятор будет включаться и выключаться по мере необходимости для поддержания температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, вентилятор работает в основном на холостом ходу или на низких оборотах, когда двигатель имеет нормальную температуру.

    На некоторых моделях автомобилей более поздних версий вентилятор охлаждения может изменять скорость для увеличения или уменьшения охлаждения по мере необходимости. Некоторые вентиляторы могут иметь диапазон низкой, средней и высокой скорости, в то время как другие имеют дополнительные настройки скорости.

    ВНИМАНИЕ: Цепи вентилятора на многих транспортных средствах имеют проводку, поэтому вентилятор может включиться в любое время, независимо от того, работает двигатель или нет.Помните об этом, если вы работаете в моторном отсеке и двигатель горячий. Держите пальцы и инструменты подальше от лопастей вентилятора.

    Вы можете услышать, как работает вентилятор, когда выключаете двигатель после поездки. Это нормально. Но вентилятор должен выключиться через несколько минут, пока двигатель остынет.

    Вентилятор также включается при включении кондиционера, чтобы обеспечить дополнительный поток воздуха через конденсатор для обеспечения хорошего охлаждения. Это может произойти независимо от температуры двигателя или скорости автомобиля.

    Вентилятор обычно не нужен, когда транспортное средство движется достаточно быстро, чтобы поток воздуха через решетку охлаждался (обычно на скорости выше 30 миль в час).

    ПОЧЕМУ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ВЕНТИЛЯТОРЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

    Одна из причин, по которой электрические вентиляторы охлаждения используются на многих транспортных средствах вместо механических вентиляторов с ременным приводом, заключается в улучшении экономии топлива и снижении шума вентилятора, особенно на скоростях шоссе. Вентилятор с ременным приводом может потреблять до 12 или более лошадиных сил в зависимости от частоты вращения двигателя и охлаждающей нагрузки.

    ЦЕПЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

    Схема питания вентилятора с датчиком температуры включает вентилятор только тогда, когда требуется дополнительное охлаждение. В старых приложениях работа вентилятора обычно контролируется температурным переключателем, расположенным в радиаторе или на двигателе. Когда температура охлаждающей жидкости превышает номинал переключателя (обычно от 195 до 215 градусов по Фаренгейту), переключатель замыкается и включает реле в моторном отсеке, которое подает напряжение на вентилятор. Затем вентилятор продолжает работать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет ниже точки размыкания переключателя.Отдельный контур включает вентилятор при включении муфты компрессора кондиционера.

    В более новых автомобилях с компьютеризированным управлением двигателем работа вентилятора часто регулируется модулем управления трансмиссией (PCM) или модулем управления вентилятором. PCM может использовать входные данные датчика охлаждающей жидкости двигателя, температуры окружающего воздуха, датчика скорости автомобиля и других датчиков, чтобы определить, когда необходимо включить вентилятор. В приложениях с переменной скоростью вращения вентилятора PCM генерирует сигнал включения-выключения для двигателя вентилятора («широтно-импульсная модуляция»), который заставляет вентилятор работать быстрее или медленнее.

    ПРОБЛЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА

    Отказ вентилятора, выход из строя реле вентилятора или цепи управления — плохая новость, так как это может привести к перегреву двигателя. В приложениях с регулируемой скоростью вращения вентилятора двигатель также может перегреться, если скорость вращения вентилятора не увеличивается, когда требуется дополнительное охлаждение. Вентилятор может работать, но он работает только на низкой скорости, которая может быть недостаточно быстрой, чтобы предотвратить перегрев.

    Шесть вещей могут помешать включению электрического вентилятора охлаждения:

    • Неисправность реле температуры, датчика охлаждающей жидкости или другого датчика
    • Термостат двигателя застрял в ОТКРЫТОМ состоянии (двигатель никогда не становится достаточно горячим, чтобы включить вентилятор)
    • Неисправное реле вентилятора
    • Проблема с проводкой (перегоревший предохранитель, ослабленный или корродированный разъем, короткое замыкание, обрыв и т. Д.)
    • Неисправный мотор вентилятора
    • Неисправен модуль управления вентилятором

    БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА

    Один из способов быстрой проверки цепи вентилятора — запустить двигатель и включить кондиционер на макс. Если вентилятор работает, двигатель вентилятора, реле, предохранитель и проводка в порядке. Но этот тест не говорит вам, включают ли переключатель температуры или датчик температуры и PCM питание вентилятора при высоких температурах охлаждающей жидкости.

    В приложениях с переменной скоростью вращения вентилятора рабочая стратегия PCM, вероятно, учитывает входные данные от различных датчиков, чтобы определить, насколько быстро вентилятор должен вращаться.Если какие-либо из этих входов неисправны из-за неисправного датчика или неисправности проводки, PCM может не запускать вентилятор достаточно быстро, чтобы двигатель оставался холодным. Если горит индикатор Check Engine и имеется один или несколько кодов неисправности датчика (особенно код датчика охлаждающей жидкости, код датчика температуры воздуха или код датчика скорости автомобиля), ошибочный входной сигнал от датчика может влиять на нормальную работу охлаждающего вентилятора. Диагностика и устранение неисправности датчика должны восстановить нормальную работу вентилятора.

    Чтобы проверить температуру, при которой включается вентилятор, выключите кондиционер и дайте двигателю работать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.Большинство вентиляторов должны включаться, когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно 200–230 градусов. Если вентилятор не включается, что-то в цепи управления неисправно. Затем следует проверить сопротивление на датчике температуры или переключателе, а также проверить напряжение на обеих сторонах реле (вам, вероятно, понадобится электрическая схема контура охлаждения вентилятора на вашем автомобиле, чтобы определить клеммы реле и электрические соединения).

    Сам двигатель вентилятора можно проверить с помощью перемычек. Отсоедините разъем проводки от вентилятора и используйте перемычки от аккумулятора, чтобы направить питание непосредственно на вентилятор.Если двигатель вентилятора исправен, вентилятор должен вращаться с нормальной скоростью при напряжении 12 В. Шум в подшипниках или более низкая, чем обычно, скорость указывают на износ двигателя.




    Другие статьи по системе охлаждения:

    Проблемы с реле электрического вентилятора охлаждения

    Перегрев: причины и способы устранения

    Устранение неполадок муфты вентилятора охлаждения

    Обслуживание системы охлаждения

    Горит сигнальная лампа температуры. Что вы должны сделать?

    Обслуживание ремней и шлангов

    Проверки и изменения охлаждающей жидкости в наши дни стали более сложными

    Универсальная охлаждающая жидкость: один антифриз для всех?

    Heater Service

    Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

    Нужна информация из руководства по техническому обслуживанию вашего автомобиля?

    Mitchell 1 DIY инструкции по ремонту

    Cool It! Диагностика управления вентилятором радиатора

    Несмотря на все достижения в технологии двигателей внутреннего сгорания (ДВС) за более чем столетие, ДВС с поршневым приводом все еще не очень термически эффективен, даже при работе с наиболее эффективной нагрузкой.Возможно, от 30% до 34% тепла от сжигания топлива преобразуется в механическую энергию, и даже часть этого тепла теряется на внутреннее трение двигателя в виде тепла. Это означает, что от 66% до 70% тепла сгорания теряется в атмосферу, в основном через выхлопные системы и системы охлаждения. Около половины этого отработанного тепла в двигателе с жидкостным охлаждением уходит через систему охлаждения через радиатор.

    Термин радиатор неправильно употреблен, поскольку почти все тепло, которое он передает в атмосферу, происходит посредством принудительной конвекции.Я говорю «принудительно», потому что количество тепла, передаваемого в атмосферу, сильно зависит от количества воздуха, проходящего по трубкам и ребрам радиатора из-за движения транспортного средства. Когда автомобиль неподвижен или движется медленно, через радиатор проходит недостаточно воздуха для надлежащего охлаждения двигателя, поэтому требуются некоторые средства обеспечения дополнительного воздушного потока. Войдите в вентилятор радиатора.

    В качестве примечания, я однажды продемонстрировал себе, что вентилятор радиатора не требуется ни для чего, кроме холостого хода или остановки и движения.Я сделал это, сняв вентилятор радиатора со своей машины и отправившись в поездку по пересеченной местности в середине лета. Указатель температуры оставался в нормальной зоне на протяжении всей поездки в 4000 миль. Некоторые гонщики также снимают вентилятор с приводом от двигателя, так как вентилятор не требуется для скоростных гонок.

    Моя копия книги Everyman’s Guide to Motoring Efficiency в 1927 году На есть фотография современного двигателя Hupmobile с термосифонной системой охлаждения, в которой не используется насос для циркуляции охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору и обратно.По мере того как охлаждающая жидкость в двигателе нагревается, она расширяется и поднимается вверх по верхнему шлангу радиатора к радиатору, где по мере охлаждения охлаждающая жидкость сжимается и течет вниз, в конечном итоге обратно в двигатель. Подавляющее большинство Ford Model T использовали аналогичную систему. Как и следовало ожидать, эта конструкция не пережила эволюцию ДВС. И Hupmobile, и Model T имели вентилятор охлаждения с приводом от двигателя, поэтому в таких вентиляторах нет ничего нового.

    Несмотря на свою простоту и экономичность, двигательные вентиляторы имеют ряд недостатков.Диаметр вентилятора, количество лопастей, шаг лопастей и частота вращения должны быть такими, чтобы вентилятор перемещал достаточно воздуха для отвода тепла от радиатора и конденсатора кондиционера при работающем двигателе на холостом ходу или медленном движении автомобиля. На более высоких оборотах и ​​скорости автомобиля вентилятор, который в любом случае не нужен, просто шумит и тратит энергию. Более того, на высокопроизводительном двигателе вентилятор может быть перегружен на высоких оборотах.

    В современную эпоху вентиляторы с приводом от двигателя обычно устанавливались на передней части вала насоса охлаждающей жидкости.Хотя это экономичный способ приведения в движение вентилятора, он заставляет вентилятор работать с частотой вращения насоса охлаждающей жидкости. Кроме того, любые силы дисбаланса в вентиляторе действуют на подшипник насоса. Эти силы дисбаланса увеличиваются с увеличением числа оборотов. Некоторые считают, что это является фактором относительно короткого срока службы насоса охлаждающей жидкости, характерного для некоторых марок автомобилей.

    Для большинства марок конструкция вентилятора с приводом от двигателя не претерпевала существенных изменений в течение десятилетий до появления вентиляторов с термостатическим управлением, которые появились на основных транспортных средствах в середине 1950-х годов.Эта конструкция имеет муфту (также известную как муфта вентилятора) между вентилятором и его ведущим шкивом. Работает как миниатюрная гидравлическая муфта трансмиссии, но с переменным уровнем жидкости. Когда температура воздуха на выходе из радиатора ниже определенной температуры, муфта остается отключенной. Согласно Hayden Automotive, типичная отключенная муфта будет работать на скорости вентилятора от 30% до 50% от его входных оборотов в минуту. Когда температура воздуха на выходе из радиатора достигает температуры зацепления, внутренний клапан муфты с биметаллическим приводом открывается, пропуская масло в муфту, тем самым увеличивая скорость вращения вентилятора до 60-70% от входной скорости вращения.Когда скорость автомобиля увеличивается и температура воздуха в радиаторе снижается, клапан закрывается, масло стекает и муфта разъединяется. При отключении муфты вентилятора при более высоких оборотах и ​​скорости автомобиля опасность превышения скорости вентилятора сводится к минимуму.

    Ниже приведены некоторые недостатки термостатических вентиляторов с приводом от двигателя:

    • Значительное количество муфт заменяется из-за потери масла и выхода вентилятора из строя.
    • Термостатическая муфта относительно тяжелая и еще больше подвешивается на конце вала насоса охлаждающей жидкости.
    • В некоторых приложениях, особенно без дополнительного электрического вентилятора, может наблюдаться временная потеря производительности кондиционера, когда автомобиль останавливается и до того, как сработает муфта вентилятора.

    Разновидностью вентилятора с приводом от двигателя является вентилятор, управляемый модулем управления двигателем. По сути, клапан с биметаллическим приводом в старой муфте вентилятора с термостатическим управлением заменен соленоидом с приводом от ЭБУ. Этот тип муфты также известен как электровязкая муфта вентилятора.Поскольку она управляется ЭБУ, электровязкостная муфта вентилятора может реагировать на многие входные сигналы, такие как температура окружающей среды, температура охлаждающей жидкости, давление кондиционера, скорость автомобиля, температура трансмиссионной жидкости и т. Д. Кроме того, ЭБУ контролирует скорость вращения вентилятора. и коды неисправности будут установлены, если вентилятор не работает должным образом и / или если есть какие-либо проблемы с цепью.

    Хотя некоторые серийные и нестандартные автомобили использовали вентиляторы радиатора с электродвигателем (некоторые в сочетании с вентилятором с приводом от двигателя), основным драйвером распространения электрических вентиляторов радиатора было появление переднеприводных двигателей с поперечным расположением двигателя. транспортных средств.Двигатель с поперечным расположением двигателя потребует сложной системы шкивов и довольно длинного приводного ремня для привода вентилятора радиатора.

    Несмотря на то, что электрические вентиляторы радиатора имеют большое преимущество в том, что они работают (потребляют мощность) только при необходимости, у них также есть несколько недостатков:

    • Они потребляют мощность генератора, часто когда генератор уже подает значительный ток в систему HVAC и фары.
    • Вентилятор, двигатель и монтажная рама могут быть тяжелыми и дорогими по сравнению с вентилятором старого образца с фиксированной скоростью и приводом от двигателя.
    • Многие автомобили оснащены двумя электрическими вентиляторами радиатора, что еще больше увеличивает их вес и сложность.
    • Их ремонт может быть более дорогостоящим; при условии ухода за ремнем вентилятора старый вентилятор обычно прослужит весь срок службы автомобиля.
    • Они требуют некоторых средств контроля, которые, как мы увидим, могут быть довольно сложными.

    Простейшей формой управления вентилятором радиатора является переключатель, который подает напряжение B + на вентилятор всякий раз, когда водитель замыкает переключатель, независимо от положения переключателя зажигания.Такое расположение встречается на некоторых гоночных автомобилях и нестандартных транспортных средствах. Минусом, конечно же, является то, что если выключатель оставить включенным, аккумулятор разрядится через несколько часов. Другой заключается в том, что, если водитель не будет внимательно следить за ECT, двигатель будет перегреваться.

    Вероятно, лучшая система управления показана выше. (Примечание: на всех схемах в этой статье более жирные линии обозначают токи нагрузки, а более светлые линии обозначают управляющие токи.) В этой схеме, когда включен переключатель вентилятора, напряжение B + подается на двигатель вентилятора через реле, управление которым Источником питания (питания катушки) является шина зажигания.Таким образом, вентилятор выключится вместе с зажиганием, независимо от положения переключателя управления, но ток вентилятора по-прежнему подается от аккумуляторной шины.

    Обратите внимание, что управляющая сторона схемы защищена предохранителями от токовой стороны вентилятора (более темные линии). Конечно, если перегорит какой-либо предохранитель, вентилятор не будет работать. Также обратите внимание, что даже эта простая схема имеет ряд компонентов и электрических соединений (в том числе два заземления), все из которых необходимы, чтобы вентилятор работал.Сравните это со старым односкоростным вентилятором с приводом от двигателя, который работал бы при условии, что ремень вентилятора не порвался.

    Следующий уровень управления электровентилятором показан на рис. 2 (ниже). Единственные различия между рис. 1 и 2 состоит в том, что добавлен переключатель температуры, а также предусмотрены условия для кондиционирования воздуха. Я видел эти переключатели температуры в выпускном отверстии двигателя, впускном и выпускном баках радиатора и даже послепродажные переключатели, которые вводят датчик в верхний шланг радиатора. Когда переключатель замыкается при повышении температуры охлаждающей жидкости, включается электрический вентилятор.В приложении оригинального оборудования нет переключателя с ручным управлением.

    Пунктирная рамка на рис. 2 показывает интерфейс с элементами управления кондиционером. Каждый раз, когда включается компрессор кондиционера, включается и электрический вентилятор. Недостатком такой схемы является то, что вентилятор работает всякий раз, когда работает компрессор; это расходует энергию на скоростях шоссе, когда вентилятор не требуется. Думайте о изоляционном диоде в цепи как о электрическом обратном клапане, который пропускает ток только в одном направлении.Обозначение диода можно представить как стрелку, указывающую направление допустимого тока. Без диода, всякий раз, когда термореле замыкается для запуска вентилятора, компрессор кондиционера также будет работать!

    Лучшее устройство для управления вентилятором в автомобиле с кондиционером показано на рис. 3. Реле давления, которое замыкается при повышении давления на стороне высокого давления в кондиционере, запускает вентилятор. На скоростях по шоссе, когда через конденсатор и радиатор проходит достаточный воздушный поток, переключатель остается разомкнутым, а вентилятор не работает.Когда автомобиль замедляется или останавливается, давление в кондиционере повышается и вентилятор работает независимо от температуры двигателя. В этой схеме диод не нужен. Обратите внимание на возрастающую сложность управления вентилятором, и это касается одного вентилятора с одной скоростью.

    Недостатком односкоростного вентилятора является то, что он должен быть такого размера, чтобы обеспечивать достаточный воздушный поток для самых тяжелых условий охлаждения — длительный холостой ход в жаркий день, когда кондиционер работает на полную мощность и при полной загрузке пассажиров, или возможно, груженый автомобиль, поднимающийся на крутой холм на небольшой скорости.В большинстве других условий работы вентилятор перемещает больше воздуха, чем требуется, и, таким образом, расходует электроэнергию и издает чрезмерный шум. Двухскоростной вентилятор устраняет эти недостатки.

    На рис. 4 ниже показана типовая схема для двухскоростного вентилятора, в которой реле получают питание путем переключения напряжения на их катушки. Некоторые производители предпочитают переключать заземление катушки реле. Это особенно верно для реле, срабатывающих от ECU.

    Резистор снижает напряжение на двигателе вентилятора, когда требуется низкая скорость.В некоторых двухскоростных цепях используется внешний резистор (как показано), в то время как в некоторых используется трехпроводной двухскоростной двигатель или двигатель с внутренним резистором на входном проводе низкоскоростного режима.

    Вентилятор будет работать на низкой скорости либо при повышении давления кондиционера до значения, установленном реле давления кондиционера, либо при повышении температуры охлаждающей жидкости до 205 ° F. В зависимости от области применения, реле давления кондиционера может быть подключено для работы вентилятора на низкой или высокой скорости.

    Если ECT поднимается до 215 ° F, второй температурный переключатель замыкается, активируя высокоскоростное реле, и резистор обходится, обеспечивая полное напряжение на двигателе вентилятора.

    В некоторых приложениях оба реле температуры объединены в один трехпроводной корпус. Настройки переключателя температуры зависят от производителя. В цепь не поступает сигнал от температуры трансмиссионной жидкости или температуры под капотом (IAT).

    Если двигатель работает на любой скорости при выключенном зажигании, вентилятор остановится, поэтому не может быть функции охлаждения после работы. Эта схема более сложна, чем схема на рис. 3. Требуются третий предохранитель, резистор, второе реле и второй температурный выключатель.

    У меня был интересный диагноз со схемой на рис. 4. Владелец сообщил, что кондиционер работал нормально, когда автомобиль находился в движении, но при остановке на светофоре воздух на выходе из кондиционера постепенно становился теплее. Когда он уезжал от света, кондиционер возвращался в нормальное состояние. Наконец, если автомобиль застрял в пробке, кондиционер постепенно нагревался, как на светофоре, но после пяти минут холостого хода он возобновлял работу еще на минуту или около того! В чем дело?

    Хотя рассматриваемый автомобиль OBD I не имел большого количества данных ECU, у него был PID для ECT, поэтому после того, как я откопал подходящий адаптер диагностического разъема, я подключил свой старый сканер.Вооружившись ECT PID, цифровым мультиметром (DMM), термометром в воздуховоде кондиционера и принципиальной схемой, я решил проверить обнаруженные симптомы.

    Вождение автомобиля подтвердило, что кондиционер работает правильно и ECT приемлемо. К тому времени, как мне потребовалось въехать в сервисный отсек, кондиционер уже нагрелся. Когда ECT превысила 205 ° F, вентилятор не запустился, как должен. Заметил также, что вскоре вышла из строя муфта компрессора кондиционера.

    Оставление автомобиля на холостом ходу еще на несколько минут привело к включению вентилятора на высокой скорости и возобновлению работы кондиционера.Быстрая проверка схемы компрессора кондиционера показала еще одно реле давления, которое отключает компрессор, когда давление в кондиционере становится слишком высоким. Очевидно, когда вентилятор не включился на низкой скорости, когда это должно было быть связано с повышением давления кондиционера, давление как ECT, так и кондиционера продолжало расти, тогда реле высокого давления кондиционера отключило компрессор. . Когда ECT достиг 215 ° F (установка переключателя высокой скорости вентилятора), переключатель высокой скорости замкнулся и запустил вентилятор на высокой скорости.

    Когда вентилятор работал на высокой скорости, произошли две вещи: давление в системе кондиционирования упало ниже значения, установленного выключателем компрессора, и ECT упало ниже настройки переключателя высокоскоростного вентилятора.Кондиционер снова заработал, пока не выключился вентилятор. Цикл повторится.

    Теперь я знал, что происходит, но почему? Я позволил всему остыть и обдумал свой следующий шаг.

    Снова посмотрев на Рис. 4 и зная симптомы, мы можем сделать следующие выводы: Поскольку вентилятор работает на высокой скорости, предохранитель F3, двигатель вентилятора и заземление вентилятора G2 в порядке. Земля G1, которая обеспечивает заземление для обеих катушек реле, также в хорошем состоянии. И предохранитель F1, который обеспечивает питание обоих реле, тоже хорош.

    Для того, чтобы реле низкой скорости не запитывалось, реле давления кондиционера и реле температуры низкой скорости должны быть неисправными, при условии отсутствия обрыва в проводке между предохранителем F1 и катушкой реле. Плохое низкоскоростное реле, перегорел предохранитель F2 или обрыв резистора вентилятора, не давая ему работать на низкой скорости — опять же, при условии отсутствия проблем с проводкой.

    Быстрый визуальный осмотр показал, что реле и резистор малой скорости были на месте, а предохранитель F2 оказался исправным.Поэтому я установил на цифровой мультиметр напряжение и подключил его отрицательный вывод к отрицательной клемме аккумулятора.

    Опыт и легкость доступа к компонентам должны быть факторами на этапах диагностики. В этом случае наиболее доступными компонентами были предохранитель F2 и резистор вентилятора. Реле низкоскоростного вентилятора, хотя к нему легко получить доступ, необходимо снять для проверки, и я не верю в нарушение цепи, по крайней мере, во время предварительной диагностики.

    Учитывая, что F2 выглядел как хороший, я перезапустил несколько охлажденный двигатель и включил кондиционер, подключив положительный провод цифрового мультиметра к точке A, вход резистора вентилятора.Цифровой мультиметр показал 0 В. Поскольку ECT PID был ниже 205 ° F, я ожидал, что реле давления кондиционера закроется, включит реле низкой скорости, подаст напряжение на резистор вентилятора и запустит вентилятор вскоре после включения кондиционера.

    Конечно, я очень скоро измерил напряжение на шине аккумуляторной батареи в точке A, доказав, что реле низкой скорости было под напряжением, но вентилятор не работал на низкой скорости. Перемещение плюсового провода цифрового мультиметра в точку B показало 0 В, поэтому я пришел к выводу, что резистор разомкнут. Новый резистор восстановил нормальную работу, но поскольку мне все равно пришлось проверять мой ремонт, я сделал еще пару проверок во время проверки.

    К тому времени, как новый резистор был найден и установлен, все остыло до температуры окружающей среды. Я завел двигатель и включил кондиционер. Вскоре после этого вентилятор включился на низкой скорости, поэтому я выключил кондиционер, и вентилятор вскоре остановился. Когда ECT PID достиг 207 ° F, вентилятор снова включился, снова на низкой скорости. Пока вентилятор работал, я измерил напряжение в точках A и F. Точка A показала приблизительное напряжение на шине аккумулятора, а точка F показала практически 0 В, установив , когда цепь была загружена , что у нас хорошее питание и заземление на вентилятор мотор.Машину отправили — запчасти для дробовика не потребовались.

    Опыт показал, что резистор вентилятора сильноточного типа, требующий прохождения охлаждающего воздуха через него, неисправен. Но что, если во время диагностики цифрового мультиметра я не измерил напряжение на шине аккумуляторной батареи в точке A? Я бы переместил положительный провод цифрового мультиметра в легко доступную точку C, а затем в точки D и E. Доступ к D или E на этом автомобиле потребовал бы снятия реле низкой скорости для доступа к его разъему. Отсутствие напряжения на D будет означать, что реле не запитано, что указывает на проблему с реле давления кондиционера, реле низкой скорости или соединительной проводкой.Мы уже знаем, что предохранитель F1 хорош. Отсутствие напряжения на E указывает на плохое соединение между шиной аккумуляторной батареи и E, маловероятно, потому что реле высокоскоростного и низкоскоростного вентилятора находятся рядом друг с другом на панели предохранителей / реле, и мы знаем, что вентилятор работает на высокой скорости .

    Измерение напряжения как на D, так и на E может указывать на неисправное реле, и уже удаленное реле будет либо проверено, либо заменено заведомо исправным устройством. В предыдущих статьях я заявлял, что два реле имеют одинаковую конфигурацию контактов, размер и цвет не означает, что они взаимозаменяемы.Это особенно важно для реле, управляемых блоками управления двигателем, поскольку такие реле обычно оснащены устройством защиты от перенапряжения для защиты полупроводниковых выходов блока управления.

    Несмотря на то, что схема на рис. 4 довольно сложна, она по-прежнему не предусматривает инерционной работы одиночного вентилятора, двойных вентиляторов, горячей трансмиссионной жидкости и т. Д. Некоторые автомобили имеют функцию инерционного выбега на электрических вентиляторах (ах). где вентилятор (ы), если они работают при выключенном двигателе, будут продолжать работать в течение периода, зависящего от ECT и / или температуры под капотом во время выключения двигателя.

    На рис. 5 показана следующая эволюция управления электровентилятором — вентилятор, управляемый ЭБУ. Эта схема представляет собой изображение одного из популярных азиатских автомобилей последней модели с двумя двухскоростными вентиляторами. Эта схема управления используется более десяти лет, поэтому существует множество подобных автомобилей. (Спасибо другу и коллеге-члену iATN Холлису Дэвису за предоставленную мне эту схему для справки.) Поскольку в ECU уже есть входы для ECT (либо напрямую, либо через шину последовательной связи), давление кондиционера, состояние кондиционера, транс температура жидкости, температура окружающей среды, IAT, скорость автомобиля и т. д., почему бы не позволить ЭБУ решать, когда и с какой скоростью запускать вентилятор (ы)?

    Как показано на рис. 5, теперь у нас есть четыре предохранителя и три реле. Из трех реле два являются типичными, нормально разомкнутыми типами, а третье (высокоскоростное реле) является переключающим реле формы C. Реле, которые управляются ЭБУ, переключающим землю катушек, имеют ограничительные диоды для защиты полупроводниковых переключателей в ЭБУ.

    Поскольку катушки реле питаются от шины зажигания, вентиляторы могут работать только при включенном зажигании, поэтому в этой конструкции не предусмотрено остаточное охлаждение.Если бы F1 и F3 получали питание от аккумуляторной шины, система могла бы обеспечить работу вентилятора при выключенном зажигании.

    Как это схема с двухскоростным вентилятором? Нет резисторов вентилятора или двухскоростных вентиляторов. Вентиляторы питаются от аккумуляторной шины, и каждый вентилятор имеет индивидуальные предохранители F2 (главный вентилятор) и F4 (вспомогательный вентилятор), за исключением работы на низкой скорости!

    Нет реле температуры или давления. ЕСТ и давление / с, подают в ECU от threewire датчиков (не показаны на чертеже) на опорной цепью 5 ЭБУ в.ЭБУ получает данные о скорости автомобиля и температуре трансмиссионной жидкости от модуля управления трансмиссией, а также информацию о работе кондиционера от модуля HVAC через входы последовательной шины.

    Рассмотрим Рис. 6 (пути тока вентилятора для работы на малой скорости показаны красным). Для работы обоих вентиляторов на низкой скорости ЭБУ включает реле вспомогательного вентилятора, заземляя его катушку. F4 обеспечивает ток через замкнутые контакты реле вспомогательного вентилятора для запуска вспомогательного вентилятора. Но то, что вы ожидаете, будет заземляющим проводом для субвентилятора, не идет на землю.Вместо этого ток вентилятора проходит к обесточенному высокоскоростному реле, через его нормально замкнутые контакты и оттуда к главному вентилятору, а затем на землю на G3! Таким образом, для низкоскоростной работы обоих вентиляторов ЭБУ подключает их последовательно, тем самым снижая доступное напряжение для каждого вентилятора. Для работы на малых оборотах предохранитель F4 обеспечивает ток для обоих вентиляторов.

    Для высокоскоростной работы (Рис. 7 — опять же, пути тока вентилятора отмечены красным), ЭБУ активирует все три реле, и путь тока больше соответствует вашим ожиданиям, за исключением того, что путь заземления для вспомогательного вентилятора обеспечивается нормально разомкнутые контакты высокоскоростного реле.

    У меня был еще один интересный диагноз схемы на рис. 5, который действительно подтвердил необходимость точной информации о схеме, а также понимания того, как работает схема управления вентилятором. Я сделал замену радиатора и термостата вместе с промывкой охлаждающей жидкости и проверял свою работу после проверки герметичности заполненной и удаленной системы. Несмотря на то, что не было никаких сообщений о проблемах с вентиляторами радиатора, я хотел убедиться, что они работают, до выпуска автомобиля.Поклонники потребовали снятия для замены радиатора, и я хотел избежать общения с «Эвереттом Синчью», «любимым» клиентом всех техников.

    Итак, я позволил автомобилю поработать на холостом ходу с выключенным кондиционером, ожидая, что оба вентилятора радиатора включатся на низкой скорости, когда что-то нагреется, и действительно, они сделали. При правильной работе вентиляторов на низкой скорости, ECT была уменьшена настолько, чтобы вентиляторы остановились, поэтому необходимость в высокоскоростной работе отпала. Затем я подключил свой двунаправленный сканер и дал команду вентиляторам работать на высокой скорости.Включился только главный вентилятор! Какого черта!

    Зная, что при необходимости оба вентилятора включались на малой скорости, мы можем сделать несколько выводов о вспомогательном вентиляторе, не проводя никаких тестов: Двигатель вентилятора в порядке. Предохранитель F4 исправен, реле вспомогательного вентилятора получает питание (вентилятор работает на низкой скорости). И проводка между точками A и B в порядке.

    Это говорит о том, что цепь заземления вспомогательного вентилятора может быть плохой. Обратите внимание, что путь заземления к G2 через нормально разомкнутые контакты в высокоскоростном реле используется только тогда, когда вспомогательный вентилятор работает на высокой скорости.Кроме того, высокоскоростное реле могло быть неисправным, но проще всего получить доступ и проверить заземление реле вспомогательного вентилятора.

    Мне повезло в том, что к двухпроводному разъему вспомогательного вентилятора можно было легко получить доступ под капотом, даже без необходимости поднимать автомобиль. Установив на цифровой мультиметр напряжение и отрицательный провод на отрицательной клемме аккумулятора, с помощью соответствующего адаптера на положительном проводе цифрового мультиметра я осторожно исследовал точку C на рис. 7 с включенным ключом и с помощью сканера, управляющего работой вентилятора на высокой скорости.

    Когда главный вентилятор ревел на высокой скорости, я измерил напряжение аккумулятора в точке C, что указывало на плохое соединение где-то между разъемом вспомогательного вентилятора и массой G2. Единственными промежуточными соединениями между точками C и G2 на заводской схеме вентилятора были соединения на реле высокоскоростного вентилятора. Вместо того, чтобы снимать реле и нарушать цепь, я нашел G2, к которому было довольно легко получить доступ. Я нащупал проушину разъема провода на G2 и снова измерил напряжение аккумулятора.Заземленный G2, который выглядел идеально, был плохим, и, скорее всего, был плохим, когда вошел автомобиль. Разборка, очистка и повторное подключение G2 восстановили высокоскоростную работу вспомогательного вентилятора, и теперь, наконец, автомобиль был готов к отправке и вероятности визита г-на Синчё было сведено к минимуму.

    Если бы я не измерял напряжение батареи на G2, моим следующим шагом было бы отключение высокоскоростного реле, чтобы определить, не работает ли реле или его нормально разомкнутые контакты неисправны.Поскольку один и тот же выход ECU управляет как реле главного вентилятора, так и реле высокой скорости, я знал, что выход ECU должен быть хорошим, потому что главный вентилятор работает на высокой скорости. Точно так же я знал, что предохранитель F1 исправен, потому что предохранитель питает как реле главного вентилятора, так и реле высокой скорости.

    В последней эволюции электрического управления вентилятором радиатора устранены все реле, и теперь ЭБУ управляет вентилятором (вентиляторами) напрямую через модуль управления вентилятором, который либо встроен в вентилятор, либо установлен отдельно.

    В заключение я хочу еще раз подчеркнуть, что, помимо ознакомления с точными схематическими диаграммами, для постановки точных и эффективных диагнозов требуется понимание функций системы и основных принципов работы электричества и реле.

    Руководство по ремонту Chevrolet Sonic: Описание и работа охлаждающего вентилятора (LWE, LUW) — Вентилятор радиатора — Охлаждение двигателя — Двигатель

    Обзор системы

    Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения, 2 реле, двигателя. модуль управления (ЕСМ) и соответствующую проводку. Узел охлаждающего вентилятора включает 1 резистор, установленный в кожухе охлаждающего вентилятора. Резистор вентилятора охлаждения может быть автономный компонент или часть двигателя охлаждающего вентилятора и жгута проводов.Эта комбинация компонентов позволяет ECM управлять вентилятором охлаждения на 2 скорости с использованием двух цепей управления вентиляторами. Контроллер ЭСУД будет управлять вентилятором охлаждения на низком уровне или Высокая скорость в зависимости от требований к охлаждению.

    Работа на низкой скорости

    Контроллер ЭСУД подает массу на цепь управления ВЕНТИЛЯТОРОМ 1 со стороны катушки реле вентилятора системы охлаждения на низких оборотах. Реле низкой скорости под напряжением замыкается на подачу питания. B + через резистор вентилятора системы охлаждения к двигателю вентилятора системы охлаждения двигателя.Результат вентилятор охлаждения работает на пониженной скорости.

    Работа на высокой скорости

    Контроллер ЭСУД подает массу на цепь управления вентилятором 2 со стороны катушки реле высокой скорости вентилятора охлаждения. Реле высокой скорости под напряжением замыкается на подачу питания. B + непосредственно к двигателю вентилятора охлаждения двигателя, минуя резистор вентилятора системы охлаждения. В результате вентилятор охлаждения работает на полной скорости.

    Описание и работа охлаждающего вентилятора (LUV)
    Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения, серии из 5 реле, модуль управления двигателем (ECM) и соответствующую проводку.Узел вентилятора охлаждения в комплекте два резистора …
    Другие материалы:

    Дети старшего возраста
    Детям старшего возраста, которые переросли детские сиденья, следует использовать средства безопасности автомобиля. ремни. В инструкциях производителя, поставляемых с детским сиденьем, указан вес. и ограничения по высоте для этого ускорителя. Используйте детское сиденье с поясным плечом ремень, пока ребенок не пройдет проверку на посадку, указанную ниже: …

    Замена передней верхней решетки
    Замена передней верхней решетки Вызывать Название компонента Предварительная процедура Снимите облицовку переднего бампера.См. Замена облицовки переднего бампера. 1 Винт в сборе верхней решетки радиатора (Кол-во:? …

    Замена шлангов компрессора и конденсатора кондиционера (LUW)
    Процедура удаления Восстановите хладагент. См. Восстановление и заправка хладагента. Отсоедините электрический разъем датчика давления хладагента кондиционера. Отверните гайку (1) компрессора кондиционера и шланга конденсатора.Снять компрессор кондиционера …

    © 2014-2021 Авторские права www.csmans.com


    0,0184

    .

  • Редукционный клапан масляного насоса ваз 2109: Замена редукционного клапана масляного насоса на ВАЗ 2109 — Auto-Self.ru – 403 — Доступ запрещён

    28.05.2018 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Замена редукционного клапана масляного насоса на ВАЗ 2109 — Auto-Self.ru

    Роль масляного насоса в конструкции ВАЗ 2109 переоценить сложно. При выходе его из строя эксплуатация автомобиля должна прекратиться полностью. Далее отправляете машину на автосервис, либо выполняете ремонт своими силами.

    Замена редукционного клапана масляного насоса на ВАЗ 2109

    Демонтаж

    Снять насос своими силами — не сложно. Да и вам вполне по силам выполнить самостоятельный ремонт.

    Чтобы отремонтировать, оценить состояние насоса, проверить работоспособность и степень износа отдельных его элементов, прежде всего требуется снять устройство и разобрать его.

    1. Обесточьте автомобиль, сняв с АКБ минусовую клемму.
    2. Ослабьте крепежные болты генератора, снимите ремень.
    3. Приготовьте чистую тару, слив в нее масло из картера. Далее потребуется снять защиту мотора и поддон картера с маслом.
    4. Демонтируйте зубчатый ремень привода распредвала.
    5. Теперь, когда ремень снят, ни в коем случае не проворачивайте коленвал и распредвал. Иначе вы повредите клапана, ударив по ним поршнями.
    6. Снимите шкив коленчатого вала, вооружившись двумя плоскими отвертками и стянув его с вала. Если шпонка плохо удерживается на своем посадочном месте, ее лучше тоже снять.
    7. Следующий на очереди демонтажа маслоприемник. Для его снятия нужно открутить два крепежных болта, расположенных на крышке коренного подшипника, а также один крепежный болт соединения маслоприемника к насосу (масляному).
    8. Снимите насос, удерживающийся на своем месте за счет шести болтов.
    9. Открутив все болты, аккуратно сдвиньте масляный насос от крышки коренного подшипника, после чего со спокойной душой снимайте масляную помпу.

    Замена редукционного клапана масляного насоса на ВАЗ 2109Демонтируем устройство

    Разборка и ремонт

    Завершив демонтажные работы, вы можете поступить двумя способами:

    • Заменить старый насос на новый;
    • Отремонтировать старый масляный насос.

    Ремонт позволяет выявить изношенные элементы и заменить их на новые, что позволит восстановить функциональность. Если же поломка серьезнее простого износа расходников, оптимальным решением будет полная замена масляной помпы.

    Замена редукционного клапана масляного насоса на ВАЗ 2109 С чего начинается снятие

    Чтобы разобрать насос, следуйте инструкции.

    1. Разделите насос на две части. Для этого мы уже открутили 6 болтов крепления крышки к корпусу и поддели отверткой эту крышку. Она вышла из штифтов на корпусе. Так что снимаем элемент и откладывает в сторону.
    2. Внутри корпуса насоса установлена ведомая и ведущая шестерни, которые нужно извлечь и положить пока в сторонке. Потом мы проверим их состояние.
    3. Далее снимается редукционный клапан. Для этого сначала открутите пробку клапана и извлеките из отверстия пружину, а потом клапан.
    4. В некоторых случаях с извлечением клапана могут возникать проблемы. Если вы столкнулись с такой ситуацией, аккуратно постучите корпусом масляной помпы о деревяшку или вооружитесь деревянным конусовидным штырем. Он вставляется в отверстие клапана, клапан цепляется и извлекается.
    5. Разобрав свой масляный насос на ВАЗ 2109, тщательно вымойте всего его компоненты, используя чистый керосин. Не забудьте потом протереть детали насухо.
    6. Проверьте состояние крышки, корпуса вашего насоса на механические дефекты, сколы, трещины.
    7. Особое внимание уделите местам посадки шестерней, где не должны быть следы износа и прочие механические изъяны. Если они есть, насос придется заменить.

    Замена редукционного клапана масляного насоса на ВАЗ 2109Оценка состояния

    Во многом работоспособность и ремонтопригодность старого масляного насоса зависит от результатов проверки характеристик крышки и корпуса устройства. Необходимо сделать замеры зазоров.

    Место проверки

    Требования

    Диаметр посадочного гнезда ведомой шестерни

    Диаметр может увеличиваться в процессе работы насоса и возникновения трений. Нормальный диаметр этого места для ВАЗ 2109 — 75,1 миллиметр. При отклонении в сторону увеличения диаметра насос идет под замену.

    Толщина привалочной стенки

    В нормальных условиях этот параметр составляет 3,4 миллиметра. Если зазор оказался меньше положенного, насос меняют полностью

    Толщина ведущей шестерни

    Нормальный показатель — 7,42 миллиметра. При уменьшении размера насос идет на свалку, а на его место ставится новый

    Толщина ведомой шестерни

    Для нее нормальным параметром является толщина 7,35 миллиметра. Как и в случае с ведущей шестеренкой, отклонение от нормы означает замену

    Осевой зазор ведущей шестерни

    Для замера возьмите металлическую линейку и щупы на 0,12 и 0,15 миллиметров. Зазор проверяется так — в корпус насоса укладывают шестерню и сверху торцом ставится линейка. Измеряется зазор между торцом линейки и плоскостью щупа. Для ведущей шестеренки зазор составляет 0,12 миллиметра

    Осевой зазор ведомой шестерни

    Метод проверки зазора точно такой же. Только для ведомой показатель в норме составляет 0,15 миллиметра

    Состояние редукционного клапана и гнезда

    Оценка этих параметров очень важна. Если на поверхности вы обнаружили механические повреждения, далее использовать элемент нельзя

    Пружина

    Если пружина погнулась, вытянулась больше нормы, тогда замените элемент. Тут менять полностью весь насос не нужно

    Определить, где какая шестерня, не сложно. Ведущая имеет наружный зуб, а ведомая — внутренний, то есть снаружи элемент гладкий.

    Замена редукционного клапана масляного насоса на ВАЗ 2109Ведомая шестерня

    Обратная сборка

    Завершив ремонт и обратную сборку старого масляного насоса, либо решив полностью его заменить, обратите внимание на несколько важных нюансов обратной сборки.

    1. Перед установкой проверните шестеренку насоса так, чтобы выступы соответствовали лыскам на коленчатом валу.
    2. Обязательно рабочая кромка сальника смазывается моторным маслом. Так вы сможете легко надеть сальник на шейку коленчатого вала.
    3. При установке не забудьте подправлять края сальника, используя тонкую деревянную щепку. После этого можно зафиксировать насос и вернуть на свои места все демонтированные на этапе подготовки к ремонту элементы.
    4. Завершив сборку узла, обязательно отрегулируйте натяжения ремня генератора и ремня распределительного вала.
    «>]

    Заменить и отремонтировать масляный насос достаточно просто, если иметь в распоряжении ремкомплект и необходимые инструменты. Основная объективная сложность заключается только в демонтаже и обратной сборке узла.

    Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

    Facebook

    Twitter

    Google+

    Telegram

    Vkontakte

    Ремонт масляного насоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    ремонт масляного насоса

    Исходя из того, что вся работа масляного насоса заключается во вращении шестерен в корпусе, с минимальными зазорами, его ремонт на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 сводится к деффектовке и выбраковке стершихся деталей после проведения нескольких контрольных замеров.

    Не смотря на то, что этот агрегат имеет долгий срок службы и редко выходит из строя, применение некачественного моторного масла, и немалый пробег двигателей этих давно уже не молодых автомобилей (далеко превышающий 100.000 км — срок беспроблемной службы масляного насоса) приводит к постепенному или резкому (у кого как) его отказу.


    Бросаться ремонтировать масляный насос при загорании лампы аварийного давления масла на щитке приборов сразу не стоит. Для начала стоит сменить масляный фильтр, моторное масло, проверить датчик давления масла, прочистить заборник масла в поддоне двигателя автомобиля. Если не помогло, тогда, вперед.

    Для ремонта масляного насоса потребуется специнструмент: микрометр (с пределами от 0 до 25 мм), штангенциркуль. А так же металлическая линейка и набор плоских щупов. Если их нет, то масляный насос лучше не ремонтировать, а заменить новым (так как цена специнструмента будет выше цены нового насоса).

    Особенности ремонта масляного насоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Снимаем масляный насос с двигателя автомобиля, разбираем и промываем его (соляркой или керосином). Продуваем сжатым воздухом. Особое внимание следует уделить промывке отверстий редукционного клапана так попадание сорины под клапан одна из наиболее распространенных причин отказа масляного насоса.

    отверстия клапанаотверстия редукционного клапана для промывки

    — Визуально осматриваем масляный насос.

    На его деталях (рабочей поверхности корпуса, шестернях) не должно быть следов сильного износа: царапин, трещин, крошения. Редукционный клапан и отверстие под него не должны иметь сильно выраженных продольных рисок.

    рабочая поверхностьрабочая поверхность корпуса масляного насоса 2108 под ведущей и ведомой шестернями не должна иметь глубоких  рисок

    Далее проверяем насколько стерлись ведомая и ведущая шестерни, и их рабочее место.

    — Измеряем величину зазора между плоскостью корпуса и шестернями.

    Прикладываем линейку ребром к плоскости корпуса насоса и щупом измеряем зазор между линейкой и шестернями. Зазор для ведущей шестерни – 0,12 мм, ведомой – 0,15 мм.

    зазоризмерение зазора между шестернями и линейкой

    — Измеряем толщину ведущей и ведомой шестерни.

    Используем микрометр. Толщина ведущей шестерни – 7,45 – 7,47 мм (номинал), предельный размер – 7,42 мм. Толщина ведомой шестерни – 7,45 — 7,47 мм (номинал), предельный размер – 7,35 мм.

    толщина шестеренизмерение толщины ведущей и ведомой шестерен масляного насоса 2108

    — Измеряем диаметр посадочного места ведомой шестерни и толщину перегородки между ведущей и ведомой шестернями в корпусе насоса.

    Используем штангенциркуль. Диаметр посадочного места ведомой шестерни не должен превышать 75,1 мм. Минимальная толщина разделительной перегородки между ведомой и ведущей шестернями (сегмент) – 3,4 мм.

    размеры корпусазамер посадочного отверстия ведомой шестерни и толщины сегмента в корпусе масляного насоса

    Проводим дополнительные проверки (необязательные).

    — Проверяем наличие или отсутствие деформации плоскости крышки корпуса масляного насоса.

    Положить её на ровную поверхность и покачать. Зазора быть не должно. Если имеется деформация, можно устранить ее шлифовкой.

    плоскость для шлифовкиплоскость крышки корпуса масляного насоса 2108 для шлифовки

    — Измеряем диаметр отверстия под редукционный клапан (12,03 мм).

    — Также желательно измерить размер пружины редукционного клапана

    Без нагрузки — 44,72 мм и под нагрузкой 4±0,24 кгс — 31,7 мм.

    пружина клапанадлина пружины редукционного клапана

    Отбракованные детали следует заменить новыми, провести еще раз замеры, смазать все моторным маслом и установить на двигатель. Перед установкой прочистить приемник маслозаборника.

    маслоприемник в поддоне двигателя 21083

    Помимо этого желательно заменить запрессованный в корпус насоса сальник коленчатого вала

    Примечания и дополнения

    — К более неприятным причинам загорания лампочки аварийного давления масла и снижения давления в системе смазки двигателя можно отнести проворачивание или износ вкладышей на коленчатом валу и износ шеек коленчатого вала (это уже капремонт двигателя).

    — Пробка редукционного клапана масляного насоса затянута с большим усилием. Перед отворачиваем тщательно прочищаем ее от грязи и используем для отворачивания качественный гранник с неслизанными гранями.

    Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Горит лампа аварийного давления масла, причины

    — Синий дым из глушителя, причины

    — Устройство масляного насоса двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Выбираем моторное масло для двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Датчик давления масла ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Ремонт масляного насоса на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

    Добро пожаловать!
    Бывает такое в жизни, поломался масляный насос и его необходимо либо отремонтировать или либо же заменить, потому что на поломанном ездить будет накладно, так как двигатель у автомобиля начнёт потреблять гораздо больше моторного масла чем это требуется. Но всё же скорее всего люди сперва предпочтут взяться за его ремонт, да и незачем сразу же менять масляный насос на новый, а может там всего лишь одна деталька неисправна и из-за неё все эти проблемы.

    Как отремонтировать масляный насос, он же маслонасос на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    Примечание!
    Перед началом всей работы, обязательно снимите маслонасос с автомобиля, воспользовавшись для этого статьей: «По замене масляного насоса». Кстати из этой вы так же узнаете для себя, местонахождение маслонасоса рубрика: «Где находится масляный насос?» и что будет с автомобилем если маслонасос неисправен рубрика: «Когда нужно менять масляный насос?»!

    Разборка и ремонт маслонасоса:
    1) Сперва подготовьте ровную и чистую поверхность, на которой будет удобно работать. А после подготовки положите снятый маслонасос на эту поверхность и приступите к работе.

    2) В начале работы отверните шесть болтов которые крепят крышку маслонасоса к его корпусу.

    Болты крепящие крышку масленого насоса к корпусуБолты крепящие крышку масленого насоса к корпусу

    3) Далее чуть приподнимите при помощи двух отвёрток корпус масляного насоса, и проследите за тем чтобы установочные штифты корпуса вышли из отверстий в крышки маслонасоса и вследствие чего снимите корпус маслонасоса с крышки.

    Поддевание отверткой и аккуратное снятие корпуса маслонасоса с крышкиПоддевание отверткой и аккуратное снятие корпуса маслонасоса с крышки

    4) Теперь отложив корпус масляного насоса в сторонку, возьмите в руки его крышку и из этой крышки извлеките ведущую шестерню насоса.

    Снятие ведущей шестерни с крышки маслонасосаСнятие ведущей шестерни с крышки маслонасоса

    Примечание!
    Сразу же под ведущей шестерней располагается ведомая, которую так же необходимо снять!

    Снятие ведомой шестерни с крышки маслонасосаСнятие ведомой шестерни с крышки маслонасоса

    5) Следом из крышки масляного насоса выверните пробку редукционного клапана.

    Стрелкой указана пробка редукционного клапана, которую нужно отвернутьСтрелкой указана пробка редукционного клапана, которую нужно отвернуть

    Примечание!
    Под пробкой редукционного клапана находится алюминиевое уплотнительное кольцо, если оно будет сильно обжато или же повреждено то в таком случае замените его на новое!

    6) Затем извлеките небольшую пружинку редукционного клапана.

    Извлечение пружинки из редукционного клапанаИзвлечение пружинки из редукционного клапана

    Примечание!
    Если извлечённая пружинка будет треснута или поломана или погнута, то в таком случае замените её на новую. В том случае если нареканий по пружинке не будет, то в таком случае измерьте её высоту которая должна будет составлять «44.72 мм» в свободном состоянии и «31.7 мм» под нагрузкой, в противном случае замените пружинку!

    Пружина редукционного клапана которая в разжатом состоянии должна быть «44.72 мм». А в полностью сжатом «31.7 мм».Пружина редукционного клапана которая в разжатом состоянии должна быть «44.72 мм». А в полностью сжатом «31.7 мм».

    7) Теперь осторожно постучите крышкой маслонасоса об плоскую чистую деревянную доску и вследствие чего извлечётся редукционный клапан.

    Примечание!
    В том случае если редукционный клапан не извлечётся, тогда выньте его при помощи заострённой деревянной палки, для этого вставьте палку в клапан и после чего извлеките его!

    Извлечение редукционного клапана с помощью заострённой палкиИзвлечение редукционного клапана с помощью заострённой палки

    8) Далее визуально осмотрите крышку маслонасоса. Если в той зоне где прилегают шестерни будут обнаружены следы задиров, глубоких царапин и следы износа то в таком случае крышку масляного насоса замените на новую.

    Стрелкой указана зона прилегания шестерён, она должна быть в хорошем состоянииСтрелкой указана зона прилегания шестерён, она должна быть в хорошем состоянии

    9) После чего возьмите в руки корпус маслонасоса и внимательно осмотрите его, при нахождении на нём глубоких царапин, следов износа и различного рода задиров, замените корпус на новый.

    Проверьте поверхность корпуса на наличие дефектов, если будет надо то замените корпус на новыйПроверьте поверхность корпуса на наличие дефектов, если будет надо то замените корпус на новый

    10) Теперь при помощи штангенциркуля, измерьте диаметр гнезда под ведомую шестерню на корпусе маслонасоса.

    Стрелками указан максимальный диаметр гнезда который в этом месте равняется «75.1 мм»Стрелками указан максимальный диаметр гнезда который в этом месте равняется «75.1 мм»

    Примечание!
    Как вы уже видите на фото, диаметр гнезда должен быть «75.1 мм», если он окажется больше то в таком случае замените корпус!

    11) Затем всё при помощи того же штангенциркуля, в средней части корпуса измерьте толщину сегмента.

    Проверка при помощи штангенциркуля толщины сегмента корпуса маслонасосаПроверка при помощи штангенциркуля толщины сегмента корпуса маслонасоса

    Примечание!
    Если толщина окажется меньше «3.4 мм», то в таком случае замените корпус!

    12) После чего в руки возьмите ведущую шестерню, и измерьте её толщину которая не должна быть меньше «7.42 мм». В том случае если толщина окажется меньше, тогда замените шестеренку.

    Измерение ведущей шестерни масляного насосаИзмерение ведущей шестерни масляного насоса

    13) Следом возьмите в руки ведомую шестерню масляного насоса и если её толщина окажется меньше «7.35 мм» то в таком случае замените её на новую.

    Измерение ведомой шестерни маслонасосаИзмерение ведомой шестерни маслонасоса

    14) Теперь проверьте осевые зазоры обоих шестерней, для этого:

    • Сперва в корпус маслонасоса установите ведущую шестерню, а сверху положите подходящего размера металлическую линейку и щупом проверьте зазор между линейкой и шестерней.

    Измерение осевого зазора при помощи металлической линейки и определенной толщины щупаИзмерение осевого зазора при помощи металлической линейки и определенной толщины щупа

    Примечание!
    Если осевой зазор будет выше «0.12 мм» то в таком случае замените ведущую шестерню на новую!

    • Теперь точно таким же образом проверьте осевой зазор у ведомой шестерни, и если он будет больше «0.15 мм» то в таком случае замените шестерёнку на новую.

    Измерение осевого зазора ведомой шестерни маслонасоса с помощь металлической линейки и щупа определённого размераИзмерение осевого зазора ведомой шестерни маслонасоса с помощь металлической линейки и щупа определённого размера

    15) Затем визуально осмотрите гнездо редукционного клапана и при нахождении на его внутренней поверхности различного рода задиров и глубоких царапин, замените крышку маслонасоса на новую.

    Внутренняя часть гнезда редукционного клапана, находящаяся в идеальном состоянииВнутренняя часть гнезда редукционного клапана, находящаяся в идеальном состоянии

    16) Далее возьмите ранее извлечённый редукционный клапан в руки и проверьте его поверхность на наличие задиров и глубоких царапин. Если задиры и царапины будут присутствовать, то в таком случае замените редукционный клапан на новый.

    Редукционный клапан маслонасосаРедукционный клапан маслонасоса

    Сборка:
    1) В начале операции, установите ведомою шестерёнку в корпус маслонасоса.

    Установка ведомой шестеренки на своё местоУстановка ведомой шестеренки на своё место

    Примечание!
    При установки следите за тем чтобы фаски на зубьях шестерни, были обращены к корпусу маслонасоса!

    2) Затем установите ведущую шестерню в корпус маслонасоса.

    Установка ведущей шестерни на своё местоУстановка ведущей шестерни на своё место

    Примечание!
    При установке шестерни, обязательно проследите за тем чтобы фаски на зубьях шестерни были обращены к корпусу масляного насоса!

    3) Следом установите крышку маслонасоса на корпус и вследствие чего заверните все шесть болтов крепления крышки.

    4) Теперь с помощью моторного масла обмажьте весь редукционный клапан и после чего установите его на своё место донышком вниз.

    Установка донышком вниз редукционного клапана в гнездо крышки маслонасосаУстановка донышком вниз редукционного клапана в гнездо крышки маслонасоса

    Примечание!
    После установки клапана, установите его пружинку и после чего заверните пробку с алюминиевым уплотнительным кольцом!

    5) Далее при помощи шприца или резиновой груши, через отверстие под маслоприемник залейте моторное масло в маслонасос.

    Заливание моторного масла в масленый насосЗаливание моторного масла в масленый насос

    Примечание!
    Моторное масло в масляный насос рекомендуется заливать той же марки, которое у вас залито в двигателе!

    6) И в завершение, на несколько оборотов проверните шестерёнки масляного насоса для того, чтобы их рабочие поверхности смазались.

    Проворачивание шестерён маслонасоса на несколько оборотов, для того чтобы смазать их рабочую поверхностьПроворачивание шестерён маслонасоса на несколько оборотов, для того чтобы смазать их рабочую поверхность

    Масляный насос на ВАЗ 2109: замена и ремонт своими руками, тонкости работы

    Содержание:

    1. Демонтаж

    2. Разборка и ремонт

    Роль масляного насоса в конструкции ВАЗ 2109 переоценить сложно. При выходе его из строя эксплуатация автомобиля должна прекратиться полностью. Далее отправляете машину на автосервис, либо выполняете ремонт своими силами.

     

    Внешний вид устройства

    Демонтаж

    Снять насос своими силами — не сложно. Да и вам вполне по силам выполнить самостоятельный ремонт.

    Чтобы отремонтировать, оценить состояние насоса, проверить работоспособность и степень износа отдельных его элементов, прежде всего требуется снять устройство и разобрать его.

    1. Обесточьте автомобиль, сняв с АКБ минусовую клемму.
    2. Ослабьте крепежные болты генератора, снимите ремень.
    3. Приготовьте чистую тару, слив в нее масло из картера. Далее потребуется снять защиту мотора и поддон картера с маслом.
    4. Демонтируйте зубчатый ремень привода распредвала.
    5. Теперь, когда ремень снят, ни в коем случае не проворачивайте коленвал и распредвал. Иначе вы повредите клапана, ударив по ним поршнями.
    6. Снимите шкив коленчатого вала, вооружившись двумя плоскими отвертками и стянув его с вала. Если шпонка плохо удерживается на своем посадочном месте, ее лучше тоже снять.
    7. Следующий на очереди демонтажа маслоприемник. Для его снятия нужно открутить два крепежных болта, расположенных на крышке коренного подшипника, а также один крепежный болт соединения маслоприемника к насосу (масляному).
    8. Снимите насос, удерживающийся на своем месте за счет шести болтов.
    9. Открутив все болты, аккуратно сдвиньте масляный насос от крышки коренного подшипника, после чего со спокойной душой снимайте масляную помпу.

    Демонтируем устройствоДемонтируем устройство

    Разборка и ремонт

    Завершив демонтажные работы, вы можете поступить двумя способами:

    • Заменить старый насос на новый;
    • Отремонтировать старый масляный насос.

    Ремонт позволяет выявить изношенные элементы и заменить их на новые, что позволит восстановить функциональность. Если же поломка серьезнее простого износа расходников, оптимальным решением будет полная замена масляной помпы.

    С чего начинается снятие С чего начинается снятие

    Чтобы разобрать насос, следуйте инструкции.

    1. Разделите насос на две части. Для этого мы уже открутили 6 болтов крепления крышки к корпусу и поддели отверткой эту крышку. Она вышла из штифтов на корпусе. Так что снимаем элемент и откладывает в сторону.
    2. Внутри корпуса насоса установлена ведомая и ведущая шестерни, которые нужно извлечь и положить пока в сторонке. Потом мы проверим их состояние.
    3. Далее снимается редукционный клапан. Для этого сначала открутите пробку клапана и извлеките из отверстия пружину, а потом клапан.
    4. В некоторых случаях с извлечением клапана могут возникать проблемы. Если вы столкнулись с такой ситуацией, аккуратно постучите корпусом масляной помпы о деревяшку или вооружитесь деревянным конусовидным штырем. Он вставляется в отверстие клапана, клапан цепляется и извлекается.
    5. Разобрав свой масляный насос на ВАЗ 2109, тщательно вымойте всего его компоненты, используя чистый керосин. Не забудьте потом протереть детали насухо.
    6. Проверьте состояние крышки, корпуса вашего насоса на механические дефекты, сколы, трещины.
    7. Особое внимание уделите местам посадки шестерней, где не должны быть следы износа и прочие механические изъяны. Если они есть, насос придется заменить.

    Оценка состоянияОценка состояния

    Во многом работоспособность и ремонтопригодность старого масляного насоса зависит от результатов проверки характеристик крышки и корпуса устройства. Необходимо сделать замеры зазоров.

    Место проверки

    Требования

    Диаметр посадочного гнезда ведомой шестерни

    Диаметр может увеличиваться в процессе работы насоса и возникновения трений. Нормальный диаметр этого места для ВАЗ 2109 — 75,1 миллиметр. При отклонении в сторону увеличения диаметра насос идет под замену.

    Толщина привалочной стенки

    В нормальных условиях этот параметр составляет 3,4 миллиметра. Если зазор оказался меньше положенного, насос меняют полностью

    Толщина ведущей шестерни

    Нормальный показатель — 7,42 миллиметра. При уменьшении размера насос идет на свалку, а на его место ставится новый

    Толщина ведомой шестерни

    Для нее нормальным параметром является толщина 7,35 миллиметра. Как и в случае с ведущей шестеренкой, отклонение от нормы означает замену

    Осевой зазор ведущей шестерни

    Для замера возьмите металлическую линейку и щупы на 0,12 и 0,15 миллиметров. Зазор проверяется так — в корпус насоса укладывают шестерню и сверху торцом ставится линейка. Измеряется зазор между торцом линейки и плоскостью щупа. Для ведущей шестеренки зазор составляет 0,12 миллиметра

    Осевой зазор ведомой шестерни

    Метод проверки зазора точно такой же. Только для ведомой показатель в норме составляет 0,15 миллиметра

    Состояние редукционного клапана и гнезда

    Оценка этих параметров очень важна. Если на поверхности вы обнаружили механические повреждения, далее использовать элемент нельзя

    Пружина

    Если пружина погнулась, вытянулась больше нормы, тогда замените элемент. Тут менять полностью весь насос не нужно

    Определить, где какая шестерня, не сложно. Ведущая имеет наружный зуб, а ведомая — внутренний, то есть снаружи элемент гладкий.

    Ведомая шестерняВедомая шестерня

    Обратная сборка

    Завершив ремонт и обратную сборку старого масляного насоса, либо решив полностью его заменить, обратите внимание на несколько важных нюансов обратной сборки.

    1. Перед установкой проверните шестеренку насоса так, чтобы выступы соответствовали лыскам на коленчатом валу.
    2. Обязательно рабочая кромка сальника смазывается моторным маслом. Так вы сможете легко надеть сальник на шейку коленчатого вала.
    3. При установке не забудьте подправлять края сальника, используя тонкую деревянную щепку. После этого можно зафиксировать насос и вернуть на свои места все демонтированные на этапе подготовки к ремонту элементы.
    4. Завершив сборку узла, обязательно отрегулируйте натяжения ремня генератора и ремня распределительного вала.

    «>]

    Заменить и отремонтировать масляный насос достаточно просто, если иметь в распоряжении ремкомплект и необходимые инструменты. Основная объективная сложность заключается только в демонтаже и обратной сборке узла.

    Загрузка ... Загрузка …

    Устройство масляного насоса двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    устройство масляного насоса 2108На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях масляный насос двигателя шестеренчатого типа с внутренним зацеплением и приводом от переднего конца коленчатого вала (ведущая шестерня установлена на двух лысках носка коленчатого вала).

    Масляный насос имеет редукционный клапан для поддержания нужного давления в системе смазки двигателя. Также имеется большая ведомая шестерня, работающая в паре с ведущей. Обе шестерни установлены в корпусе закрытом крышкой. Помимо этого в крышке масляного насоса устанавливается передний сальник коленчатого вала.

    Через свой маслоприемник с сетчатым фильтром масляный насос забирает моторное масло из поддона двигателя и нагнетает его в каналы системы смазки. Маслоприемник крепится болтами к крышке второго коренного подшипника и к корпусу насоса. Соединение трубки маслоприемника и корпуса масляного фильтра уплотнено уплотнительным кольцом.

    Устройство масляного насоса двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    корпус масляного насоса

    Детали корпуса масляного насоса 

    1.Корпус в сборе с шестернями.
    2.Корпус без шестерен.
    3.Разделительный сегмент шестерен.
    4.Ведомая шестерня.
    5.Ведущая шестерня.

    Крышка масляного насоса, устройство

    крышка масляного насоса

    Примечания и дополнения

    — При выходе масляного насоса из строя или возникновении каких-либо проблем в его работе давление масла в системе смазки резко падает и на щитке приборов загорается лампа аварийного давления масла. Движение на автомобиле в таком случае запрещено, так как может привести к выходу из строя двигателя.

    Еще статьи по двигателю автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и его системах

    — Ремонт масляного насоса двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Система смазки двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Моторное масло для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Синий дым из глушителя, причины

    — Повышенный расход масла двигателем автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины

    Редукционный клапан масляного насоса ваз 2109

    Рис. 2.75. Детали масляного насоса: 1 – передний сальник коленчатого вала; 2 – крышка насоса; 3 – резиновое уплотнительное кольцо; 4 – маслоприемник; 5 – корпус насоса; 6 – ведомая шестерня; 7 – ведущая шестерня; 8 – редукционный клапан; 9 – пружина клапана; 10 – пробка; 11 – уплотнительное кольцо

    Выверните винты крепления корпуса 5 насоса и крышки 2, выньте корпус, ведомую 6 и ведущую 7 шестерни. Отверните пробку 10 редукционного клапана 8 и выньте пружину 9 с клапаном.

    Выпрессуйте из крышки 2 насоса самоподжимной сальник 1 коленчатого вала.

    При сборке насоса смажьте поверхность наружного диаметра сальника моторным маслом и запрессуйте его в крышку 2 до упора.

    Осторожно закрепите крышку в тисках, установите шестерни фасками на вершинах зубьев внутрь корпуса 5 и заверните винты крепления корпуса и крышки.

    Вставьте редукционный клапан, пружину и заверните пробку клапана, установив под пробку алюминиевое уплотнительное кольцо 11 толщиной (1,5±0,2) мм.

    Перед сборкой насоса обязательно смажьте моторным маслом ведущую и ведомую шестерни, корпус в зоне шестерен, уплотнительное резиновое кольцо трубки маслоприемника и редукционный клапан.

    После сборки насоса при проворачивании рукой шестерен они должны вращаться плавно, без заеданий и рывков.

    Рис. 2.76. Точки крепления крышки масляного насоса при фрезеровании плоскостей: 1 – сальник коленчатого вала; 2 – точки крепления крышки; 3 – пробка редукционного клапана; X, У – плоскости фрезерования

    Алюминиевая крышка при проверке ее в зоне прилегания шестерен не должна иметь уступов, поверхность крышки должна быть плоской. При заметных износах зажмите крышку в точках 2 (рис. 2.76) и профрезеруйте поверхности X и У до размера (13,5±0,3) мм. Максимальный съем металла не должен превышать 0,2 мм.

    Сальник 1 коленчатого вала замените новым и запрессуйте до упора. При запрессовке сальника усилие должно прикладываться как можно ближе к наружному диаметру сальника.

    Рис. 2.77. Предельные износы корпуса масляного насоса

    Рабочие поверхности корпуса насоса не должны иметь царапин. Предельный диаметр гнезда под ведомую шестерню не должен превышать 75,10 мм (рис. 2.77). Минимальная ширина сегмента должна быть не менее 3,40 мм.

    Рис. 2.78. Основные размеры новых деталей масляного насоса: 1 – ведомая шестерня; 2 – ведущая шестерня; 3 – корпус

    Основные размеры новых деталей насоса показаны на рис. 2.78.

    Рис. 2.79. Замер осевых зазоров шестерен масляного насоса: 1 – ведущая шестерня;

    2 – ведомая шестерня; S – осевой зазор

    Рис. 2.80. Предельные износы шестерен масляного насоса (размеры диаметров по вершинам зубьев даны для справок): а – ведущей шестерни; б – ведомой шестерни

    Замерьте индикатором максимальные осевые зазоры (рис. 2.79), которые не должны превышать для ведущей шестерни 0,12 мм, для ведо-мой — 0,15 мм. Если зазоры превышают предельные значения, замените шестерни. Предельные износы шестерен даны на рис. 2.80. Если их размеры превышают предельные значения, также замените шестерни.

    Рис. 2.81. Основные данные для проверки пружины редукционного клапана

    Рис. 2.82. Предельные износы редукционного клапана масляного насоса и отверстия под клапан: 1 – редукционный клапан; 2 – крышка масляного насоса

    Проверьте упругость пружины редукционного клапана и сравните полученные данные с приведенными на рис. 2.81. Редукционный клапан 1 (рис. 2.82) и отверстие под клапан не должны иметь продольных рисок. Предельные размеры клапана и отверстия при износе показаны на рис. 2.82.

    Осторожно закрепите масляный насос в тиски, чтобы не повредить крышку 9.

    Выверните винты крепления корпуса 1 насоса и крышки 9, выньте корпус, ведомую 2 и ведущую 3 шестерни.

    Отверните пробку 6 редукционного клапана 4 и выньте пружину 5 с клапаном.

    Выпрессуйте из крышки 9 насоса самоподжимной сальник 8 коленчатого вала.

    При сборке насоса смажьте поверхность наружного диаметра сальника моторным маслом и запрессуйте его в крышку 9 до упора.

    Осторожно закрепите крышку в тисках, установите шестерни фасками на вершинах зубьев внутрь корпуса 1 и заверните винты крепления корпуса и крышки.

    Вставьте редукционный клапан, пружину и заверните пробку клапана, установив под пробку алюминиевое уплотнительное кольцо 7 толщиной (1,5±0,2) мм.

    Алюминиевая крышка при проверке ее в зоне прилегания шестерен не должна иметь уступов, поверхность крышки должна быть плоской.

    При заметных износах зажмите крышку в точках 2 и профрезеруйте поверхности X и У до размера (13,5±0,3) мм.

    Максимальный съем металла не должен превышать 0,2 мм.

    Сальник 1 коленчатого вала замените новым и запрессуйте до упора.

    При запрессовке сальника усилие должно прикладываться как можно ближе к наружному диаметру сальника.

    Рабочие поверхности корпуса насоса не должны иметь царапин.

    Предельный диаметр гнезда под ведомую шестерню не должен превышать 75,10 мм.

    Минимальная ширина сегмента должна быть не менее 3,40 мм.

    Основные размеры новых деталей насоса

    Замерьте индикатором максимальные осевые зазоры, которые не должны превышать для ведущей шестерни 0,12 мм, для ведомой – 0,15 мм.

    Если зазоры превышают предельные значения, замените шестерни.

    Предельные износы шестерен.

    Если их размеры превышают предельные значения, также замените шестерни

    Перед сборкой насоса обязательно смажьте моторным маслом ведущую и ведомую шестерни, корпус в зоне шестерен, уплотнительное резиновое кольцо трубки маслоприемника и редукционный клапан

    После сборки насоса при проворачивании рукой шестерен они должны вращаться плавно, без заеданий и рывков. После разборки все детали промойте моющими средствами, продуйте сжатым воздухом и проверьте их состояние.

    Масляный насос служит для подачи масла к трущимся деталям и в масляный фильтр на очистку. Насос шестеренчатого типа, с двумя шестернями внутреннего зацепления. Насос (рис. 37) в сборе крепится шестью болтами к передней части блока цилиндров и уплотняется с блоком паранитовой прокладкой. Корпус 5 насоса и крышка 2 центрируются двумя штифтами относительно оси коленчатого вала.

    Рис. 37. Детали масляного насоса:
    1 — передний сальник коленчатого вала; 2 — крышка насоса; 3 — резиновое уплотнительное кольцо; 4 — маслоприемник; 5 — корпус насоса; 6 — ведомая шестерня; 7 — ведущая шестерня; 8 — редукционный клапан; 9 — пружина редукционного клапана; 10 — пробка. 11 — уплотнительное кольцо.

    Насос состоит из крышки 2, корпуса 5 с полостями всасывания и нагнетания, маслоприемника 4 и редукционного клапана 8. В корпусе помещаются ведущая 7 и ведомая 6 шестерни. Для обеспечения необходимых зазоров между шестернями и корпусом при изменении температуры корпус отливается из чугуна, а шестерни изготавливаются из металлокерамики с коэффициентами линейного расширения, близкими между собой.

    В корпусе полость всасывания отделяется от нагнетательной серповидным выступом. Крышка 2 насоса изготавливается из сплава алюминия. Корпус насоса соединяется с крышкой винтами и уплотняется с помощью жидкого герметика типа Локтайт № 329 или активатора № 738 (жидкая прокладка).

    Ведущая шестерня насоса устанавливается на две лыски коленчатого вала. Масло, просочившееся к сальнику 1, отводится в картер двигателя по канавкам на лысках шестерни. Шестерни насоса трохоидального зацепления, которым достигается снижение механических потерь на привод и повышение коэффициента полезного действия насоса по сравнению с шестернями эвольвентного зацепления.

    Производительность насоса при 6000±120 об/мин ведущей шестерни и противодавлении 5 кгс/см 2 должна быть не менее 34 л/мин.

    Маслоприемник 4 крепится одним болтом к крышке насоса и двумя болтами к крышке второго коренного подшипника. Трубка маслоприемника в крышке насоса уплотняется резиновым кольцом В. Снизу маслоприемник имеет чашку с сеткой и сферическим демпфером, имеющим в центре отверстие, которое уменьшает возможность подсоса воздуха при наклонах двигателя.

    Нагнетательный канал в крышке насоса соединяется каналом с масляным фильтром. В крышке располагается редукционный клапан 8 поршневого типа. Необходимое давление срабатывания клапана обеспечивается пружиной 9. Масло при срабатывании клапана перепускается в полость всасывания насоса.

    При работе двигателя шестерни масляного насоса всасывают масло из картера через маслоприемник и всасывающую полость. Впадинами зубьев шестерни насоса перегоняют масло в нагнетательную полость и подают его под давлением через масляный фильтр на смазку трущихся деталей. После остановки двигателя часть, масла остается в нагнетательной полости насоса и позволит насосу быстро вступить в работу, после очередного пуска двигателя.

    ремонт масляного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    1. Снимите масляный насос с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (см. «Снятие и установка масляного насоса»).

    2. Отверните шесть болтов крепления крышки масляного насоса.

    3. Приподнимите с помощью двух отверток корпус масляного насоса так, чтобы установочные штифты на корпусе вышли из отверстий в крышке масляного насоса, и снимите корпус масляного насоса с крышки.

    4. Выньте из крышки масляного насоса ведущую и…

    5.… ведомую шестерни.

    6. Выверните пробку редукционного клапана. Обратите внимание, под пробкой редукционного клапана установлено алюминиевое уплотнительное кольцо. Сильно обжатое кольцо замените.

    7. Выньте пружину редукционного клапана.

    8. Выньте редукционный клапан, осторожно постучав корпусом о чистую деревянную доску. Если редукционного клапана масляного насоса не выходит, выньте редукционный клапан с помощью заостренной деревянной палочки.

    9. Осмотрите алюминиевую крышку масляного насоса. В зоне прилегания шестерен на крышке масляного насоса не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените крышку масляного насоса.

    10. Осмотрите корпус масляного насоса. На рабочих поверхностях корпуса масляного насоса не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените корпус масляного насоса.

    11. Измерьте диаметр гнезда ведомой шестерни на корпусе масляного насоса. Предельно допустимый диаметр р

  • Панель газ 3110: схема щитка и комбинация приборов нового образца

    27.05.2018 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    схема щитка и комбинация приборов нового образца

    На автомобилях ГАЗ 3110 приборная панель имеет достаточно стандартный для данной серии щиток. Он прост в устройстве, но именно это обеспечивает достаточную надежность. Тем не менее, в некоторых ситуация ему может потребоваться полноценная замена. Также, владельцу такого автомобиля полезно будет разобраться в имеющихся индикаторах состояния машины. Обо всем этом вы и узнаете в нашей статье.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

    Следует учитывать, что существует два варианта панелей для ГАЗ 3110. Первый вариант оказался не слишком удачным: индикаторы плохо видно в темноте и они не так информативны, как щитки современных автомобилей. Зато нового образца панель приборов полностью соответствует требованиям обычного водителя и позволяет держать под контролем состояние всех основных систем. Именно на расположенных на ней значках и будет остановлено основное внимание, ведь менять свою панель имеет смысл только на современную.

    Основные индикаторы

    Ниже приведены основные индикаторы, которые вы можете найти на модели щитка приборов ГАЗ 31105 и других представительниц данного модельного ряда.

    1. Вольтметр. Его задача – показывать вам напряжение в бортовой сети.
    2. Лампа системы управления двигателем.
    3. Резерв/индикатор АБС при ее наличии.
    4. «Stop». Сигнализирует о неисправности, движение с которой запрещено.
    5. Левый указатель поворота.
    6. Аварийный уровень падения ТЖ.
    7. Одометр (показывает общий пробег машины).
    8. Спидометр (демонстрирует скорость движения).
    9. Индикатор стояночного тормоза, загорается, когда зажигание включено, а рычаг поднят.
    10. Правый указатель поворота.
    11. Резерв.
    12. Индикатор непристегнутых ремней (есть не на всех моделях).
    13. Индикатор аварийного падения масла. Также может быть расположен под номером 18.
    14. Резерв.
    15. Индикатор количества топлива. Деления 0 (пустой бак), ½ (половина бака), 1 (полный бак).
    16. Резерв топлива, загорается, когда его меньше 8 литров.
    17. Индикатор давления масла.
    18. Тоже что 13.
    19. Подогрев сидений.
    20. Температура ОЖ.
    21. Лампа габаритного света.
    22. Перегрев ОЖ.
    23. Индикатор дальнего света.
    24. Кнопка обнуления суточного пробега.
    25. Определитель суточного пробега.
    26. Тахометр. Определяет частоту вращения коленчатого вала.
    27. Лампа разряда аккумулятора.

    Перечисленные выше индикаторы вы найдете на панели практически любой модели из 31 серии автомобилей «Волга».

    Возможные неисправности и способы их устранения

    Вид с водительского места

    Неправильная работа индикаторов на щитке приборов обычно связана с нарушениями в датчиках системы. Именно с ним система и получает всю информацию. Прежде чем начинать ремонт панели, следует проверить, работоспособны ли сами датчики. Если с ними все в порядке, а данные не отображаются или показываются с искажениями, проблема также может скрываться в проводке.

    Также распространенной проблемой является перегорание отдельных лампочек приборки. Они достаточно просто поддаются замене в домашних условиях. Правда, у вас могут возникнуть проблемы с поиском новых деталей, так как выпуск автомобилей давно превращен. Но найти подходящие можно в любом хорошем магазине радиоэлектроники или автомагазине.

    Из ролика ниже можно узнать, как заменить лампочки (автор видео — NONAvto).

    Инструкция по монтажу

    Щиток в процессе установки

    Для установки вам помимо самой приборной панели ГАЗ Волга также потребуются автопровода, термоусадка. И несколько клемм для штырьков ХР 1, ХР 2, ХР 3, ХР 4. Все необходимое вы сможете найти в магазине автозапчастей. К самой детали должна прилагаться инструкция по ее сборке.

    Чтобы заменить старый щиток на новый вам следует выполнить следующие действия.

    1. Вначале, выкрутите 4 винта, которыми закреплен панель. Также, 6 саморезов кожуха колонки, снимите его.
    2. Теперь выкрутите 4 винта, которыми закреплен собственно сам щиток.
    3. Отсоединив 5 разъема ХР, выньте деталь.
    4. Теперь вам нужно подключить проводку, используя инструкцию к вашей конкретной модели щитка и клеммы ХР.
    5. Отключите индикаторы АБС и ЕБД, если на вашем автомобиле нет таких устройств.
    6. Производите установку в порядке обратном демонтажу.

    Фотогалерея «Панель и щиток»

    1. Снятая деталь 2. Новая деталь 3. Новый щиток Загрузка …

    Видео «Тюнингованная панель приборов 3110»

    В этом видео демонстрируется комбинация приборов ГАЗ 3110, а точнее — тюнингованная версия щитка (автор ролика — Sergey Sedov).

    Щиток приборов газ 3110 распиновка

    На автомобилях ГАЗ 3110 приборная панель имеет достаточно стандартный для данной серии щиток. Он прост в устройстве, но именно это обеспечивает достаточную надежность. Тем не менее, в некоторых ситуация ему может потребоваться полноценная замена. Также, владельцу такого автомобиля полезно будет разобраться в имеющихся индикаторах состояния машины. Обо всем этом вы и узнаете в нашей статье.

    Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

    Следует учитывать, что существует два варианта панелей для ГАЗ 3110. Первый вариант оказался не слишком удачным: индикаторы плохо видно в темноте и они не так информативны, как щитки современных автомобилей. Зато нового образца панель приборов полностью соответствует требованиям обычного водителя и позволяет держать под контролем состояние всех основных систем. Именно на расположенных на ней значках и будет остановлено основное внимание, ведь менять свою панель имеет смысл только на современную.


    Основные индикаторы

    Ниже приведены основные индикаторы, которые вы можете найти на модели щитка приборов ГАЗ 31105 и других представительниц данного модельного ряда.

    1. Вольтметр. Его задача – показывать вам напряжение в бортовой сети.
    2. Лампа системы управления двигателем.
    3. Резерв/индикатор АБС при ее наличии.
    4. «Stop». Сигнализирует о неисправности, движение с которой запрещено.
    5. Левый указатель поворота.
    6. Аварийный уровень падения ТЖ.
    7. Одометр (показывает общий пробег машины).
    8. Спидометр (демонстрирует скорость движения).
    9. Индикатор стояночного тормоза, загорается, когда зажигание включено, а рычаг поднят.
    10. Правый указатель поворота.
    11. Резерв.
    12. Индикатор непристегнутых ремней (есть не на всех моделях).
    13. Индикатор аварийного падения масла. Также может быть расположен под номером 18.
    14. Резерв.
    15. Индикатор количества топлива. Деления 0 (пустой бак), ½ (половина бака), 1 (полный бак).
    16. Резерв топлива, загорается, когда его меньше 8 литров.
    17. Индикатор давления масла.
    18. Тоже что 13.
    19. Подогрев сидений.
    20. Температура ОЖ.
    21. Лампа габаритного света.
    22. Перегрев ОЖ.
    23. Индикатор дальнего света.
    24. Кнопка обнуления суточного пробега.
    25. Определитель суточного пробега.
    26. Тахометр. Определяет частоту вращения коленчатого вала.
    27. Лампа разряда аккумулятора.

    Перечисленные выше индикаторы вы найдете на панели практически любой модели из 31 серии автомобилей «Волга».

    Подключение новой панели

    Новая приборная панель может быть с легкостью установлена на ГАЗ-3110 старого образца.


    Для этого понадобится подключить все контакты к соответствующим разъемам, а еще купить провода и термоусадку. Далее будет описана схема подключения, но перед этим проведем небольшое ознакомление с обозначениями и электросхемой Газ 3110. Каждый разъем имеет форму продолговатого пятиугольника с 13 контактами.

    Отсчет номеров соединений идет так: первый контакт — единственный непарный, вторым будет тот, который находится по диагонали снизу слева, если разъем расположен вертикально, а если горизонтально — то слева вверху по диагонали.

    Далее все просто: под вторым размещены все парные контакты — 4, 6, 8 — до 12, а под 3 — все непарные вплоть до 13. Теперь само описание схемы. Цифра — номер контакта, к которому подключается соответствующий провод. Распиновка на щиток приборов обычно идет вместе с инструкцией пользователя.


    Комбинация приборов на панели газ 3110

    Если вы хотя бы немного разбираетесь в электронном устройстве автомобиля, то самостоятельно подключить деталь не составит труда. В противном случае лучше заручиться поддержкой электрика или отправиться в ближайший автосервис за получением профессиональных услуг.

    Далее следует провести несколько простых манипуляций:

    1. Скручиваем старую панель. Всего 4 самореза крепления панели, их нужно открутить.

    2. Далее выкручиваем 6 креплений рулевой колонки.
    3. Остается по два винта снизу и сверху старой панели, от которых также нужно избавиться.
    4. На местах, где должны быть клеммы, ставим купленные детали для разъемов и начинаем монтаж по инструкции.

    Теперь о нюансах подключения:

    1. Первый контакт XP1 подключается на массу, иначе постоянно будет гореть индикатор EBD. Это соединение нужно добавить, как и два следующих.


      Комбинация приборов ГАЗ нового образца 385.3801-10

    2. Снова первый контакт, но теперь уже на XP2, также подключается на массу. Не подключим — постоянно будет гореть индикатор ABS.
    3. Третий контакт от XP3 подсоединяется к постоянному «+» 12 В верхний блок предохранителей.
    4. Тринадцатый контакт в XP3 подсоединяется к постоянному «+» 12 В на ближний свет.
    5. В XP4 остается поменять контакты 3 и 5 местами. Не забудьте это сделать, иначе будет мигать кнопка проверки двигателя.

    Возможные неисправности и способы их устранения

    Неправильная работа индикаторов на щитке приборов обычно связана с нарушениями в датчиках системы. Именно с ним система и получает всю информацию. Прежде чем начинать ремонт панели, следует проверить, работоспособны ли сами датчики. Если с ними все в порядке, а данные не отображаются или показываются с искажениями, проблема также может скрываться в проводке.

    Также распространенной проблемой является перегорание отдельных лампочек приборки. Они достаточно просто поддаются замене в домашних условиях. Правда, у вас могут возникнуть проблемы с поиском новых деталей, так как выпуск автомобилей давно превращен. Но найти подходящие можно в любом хорошем магазине радиоэлектроники или автомагазине.

    Из ролика ниже можно узнать, как заменить лампочки (автор видео — NONAvto).

    Замена панели приборов старого образца на новую

    Очень частый вопрос владельцев автомобиля ГАЗ «Крайслер» – это замена старого блока управления на панель нового образца. Это придаст салону автомобиля немного больше индивидуальности, тем более что цена рестайлинговой торпеды не так уж велика. Ну а установку можно выполнить своими руками.

    При подключении через стандартные имеющиеся разъёмы горят только лампочки низкого уровня тормозной жидкости, уровня масла и стояночного тормоза.

    При включении света фар жидкокристаллический дисплей гаснет. Для решения проблемы требуется схема проводки, но есть загвоздка – производитель изменил нумерацию некоторых контактов. Поэтому новая панель подключается следующим образом:

    • разъём с маркировкой ХР4 остаётся без изменений;

    • разъём с маркировкой ХР3 – с него кидается перемычка на минус от первого контакта, таким образом, отключается индикатор ABS;
    • разъём с маркировкой ХР2 – подключается постоянный плюс от аккумулятора, но лучше протянуть дополнительный провод на щиток предохранителей;
    • с контакта № 10 делается перемычка на контакт № 12, теперь подсветка дисплея не будет гаснуть при включении габаритов;
    • разъём с маркировкой ХР1 остаётся без изменений.

    Инструкция по монтажу

    Для установки вам помимо самой приборной панели ГАЗ Волга также потребуются автопровода, термоусадка. И несколько клемм для штырьков ХР 1, ХР 2, ХР 3, ХР 4. Все необходимое вы сможете найти в магазине автозапчастей. К самой детали должна прилагаться инструкция по ее сборке.

    Чтобы заменить старый щиток на новый вам следует выполнить следующие действия.

    1. Вначале, выкрутите 4 винта, которыми закреплен панель. Также, 6 саморезов кожуха колонки, снимите его.
    2. Теперь выкрутите 4 винта, которыми закреплен собственно сам щиток.
    3. Отсоединив 5 разъема ХР, выньте деталь.
    4. Теперь вам нужно подключить проводку, используя инструкцию к вашей конкретной модели щитка и клеммы ХР.
    5. Отключите индикаторы АБС и ЕБД, если на вашем автомобиле нет таких устройств.
    6. Производите установку в порядке обратном демонтажу.

    Видео «Тюнингованная панель приборов 3110»

    В этом видео демонстрируется комбинация приборов ГАЗ 3110, а точнее — тюнингованная версия щитка (автор ролика — Sergey Sedov).

    Здесь рассмотренны схемы электрооборудования на ГАЗ 3110 1996-2004 г.в. Внешними отличительными чертами были новые крылья, форма крыши, капот, фартуки, решётка радиатора. Прежними остались лишь двери. Первое время автомобили ГАЗ 3110 оснащались узкими чёрными бамперами, а уже с 2000 года они были заменены новыми современными бамперами, которые стали окрашиваться в цвет кузова. Они придавали автомобилю более внушительный вид за счёт дополнительных объёмов. Отличительной особенностью была и крышка багажника, которая открывалась от самого бампера для того, чтобы облегчить погрузку вещей в багажное отделение. В 2001 году автомобили стали окрашивать и грунтовать по новой системе, что позволило увеличить срок службы кузова. Существовала и специальная версия ГАЗ 3110 для служб такси, которая обладала специальной раскраской, подготовкой под таксометр и отделкой салона из легкомоющихся материалов.

    Схема системы зажигания на Волга 3110


    1 – блок управления М 1.5.4 двигателем 9 – разъем диагностики 2 – датчик фазы 10 – реле системы управления двигателем 3 – датчик частоты вращения и синхронизации 11 – реле топливного насоса 4 – датчик положения воздушной дроссельной заслонки 12 – регулятор холостого хода 5 – датчик детонации 13 – форсунка 6 – датчик массового расхода воздуха 14 – катушка зажигания 7 – датчик температуры охлаждающей жидкости 15 – свеча зажигания 8 – датчик температуры воздуха во впускной трубе

    Электросхема оборудования ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-4062


    1 – указатель поворота 46 – комбинация приборов 2 – фара 47 – спидометр 3 – противотуманная фара 48 – тахометр 4 – звуковой сигнал 49 – вольтметр 5 – боковой повторитель 50 – контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи 6 – замок зажигания 51 – лампа подсветки приборов 7 – блок предохранителей в моторном отсеке 52 – контрольная лампа правого поворота 8 – генератор 53 – контрольная лампа левого поворота 9 – штепсельная розетка 54 – контрольная лампа стояночного тормоза 10 – подкапотная лампа 55 – контрольная лампа обогрева сидений 11 – аккумуляторная батарея 56 – контрольная лампа габаритного света 12 – датчик включения электровентилятора 57 – контрольная лампа дальнего света фар 13 – электровентилятор 58 – контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости 14 – реле звукового сигнала 59 – контрольная лампа КМСУД 15 – левый блок предохранителей 60 – указатель температуры охлаждающей жидкости 16 – выключатель звукового сигнала 61 – указатель уровня топлива 17 – датчик падения уровня тормозной жидкости 62 – контрольная лампа резерва топлива 18 – реле включения фар 63 – контрольная лампа перегрева охлаждающей жидкости 19 – стартер 64 – указатель давления масла 20 – реле стартера 65 – контрольная лампа аварийного падения давления масла 21 – центральный переключатель света 66 – дублирующая контрольная лампа 22 – выключатель сигнала торможения 67 – выключатель плафона передней двери 23 – выключатель света заднего хода 68 – плафон освещения салона 24 – переключатель стеклоочистителя 69 – выключатель плафона задней двери 25 – электронасос стеклоомывателя 70 – прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза 26 – электродвигатель стеклоочистителя 71 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза 27 – реле стеклоочистителя 72 – фонарь освещения багажного отделения 28 – реле электровентилятора 73 – элемент обогрева заднего стекла 29 – радиоприемник 74 – выключатель обогрева жиклеров стеклоомывателя 30 – электродвигатель антенны 75 – реле обогрева сидений 31 – переключатель антенны 76 – выключатель обогрева сидений 32 – лампа освещения вещевого ящика 77 – элементы обогрева сидений 33 – выключатель лампы освещения вещевого ящика 78 – датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости 34 – реле противотуманных фар 79 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 35 – выключатель противотуманных фар 80 – датчик контрольной лампы аварийного падения давления масла 36 – выключатель ламп заднего противотуманного света 81 – датчик указателя давления масла 37 – реле обогрева заднего стекла 82 – топливный насос 38 – переключатель обогрева заднего стекла 83 – датчик указателя уровня топлива 39 – переключатель вентилятора отопителя 84 – выключатель системы диагностики контрольных ламп комбинации приборов 40 – прикуриватель 85 – жиклеры стеклоомывателя с электрообогревом 41 – правый блок предохранителей 86 – задний фонарь на крыле 42 – датчик спидометра 87 – задний фонарь на крышке багажного отделения 43 – выключатель аварийной сигнализации 88 – дополнительный сигнал торможения 44 – реле-прерыватель указателей поворота 89 – фонарь освещения номерного знака 45 – переключатель указателей поворота 90 – электродвигатель вентилятора отопителя

    Как Снять Торпеду На Газ 3110 Видео

    20. 16. Как авто заберу ОТРЕМОНТИРОВАТЬ РАЗДАТКУ НА ЛЕКСУС РХ 300 2001 СТОИТ СНЯТЬ И. Снятие панели приборов

    Отверткой отворачиваем три винта на 2–3 оборота…

    …и вынимаем лишь на себя правую нижнюю подставку панели приборов

    .

    Снимаем правую и левую обивки передка (см. Снятие обивки передка

    ).

    Поддеваем отверткой и снимаем накладку блока предохранителей.

    Шлицевой отверткой отворачиваем 4 самореза крепления…

    …и вынимаем два блока предохранителей.

    Дальше можно пойти двумя путями. Первый – пронумеровав штекерные колодки…

    …отсоединить их от предохранительных блоков.

    Второй, не отсоединяя разъемов, завести один край колодки в проем и протолкнуть ее туда.

    Вывернув крестообразной отверткой три самореза…

    …снимаем накладки передних стоек.

    Отворачиваем крестообразной отверткой пять саморезов снизу…

    …и снимаем кожух рулевой колонки.

    Ключом “на 10” отворачиваем два болта и снимаем усилитель панели приборов.

    Отсоединяем питающий провод от штекерного гнезда, установленного на нем.

    Разъединяем два электрических разъема замка зажигания и переключателя стеклоочистителя.

    Провода переключателя указателей поворотов удобнее не отсоединять, а снять вместе с переключателем. Как снять печку ГАЗ 3110. газ 3110 на ваз 2107; На видео замена снять торпеду. Для этого необходимо выполнить следующее:

    Отверткой отворачиваем нижний винт крепления переключателя…

    …и снимаем с винта “массовый” провод.

    Отсоединяем провод от контакта, расположенного на рулевой колонке.

    Отворачиваем верхний винт крепления переключателя…

    Панель приборов ГАЗ 3110 АП и RAR. Отличия — Carscale.ru

    При работе с панелью приборов ГАЗ 3110 мы впервые столкнулись с такой вещью как несколько производителей для одной модели. При внешнем сходстве и одинаковом расположении приборов на лицевой части и одинаковых разъемах сзади, внутри приборы имеют разное устройство, разные приборы, разные по форме шкалы приборов. Спустя время подобный подход мы встречали и в панелях приборов ВАЗ 2110-15, Лада Калина, Приора, о которых мы напишем позже. И так, часто обращаясь к нам, люди затрудняются ответить, панель приборов какого производителя установлена в автомобиле.

    Для автомобилей ГАЗ 3110 панели приборов выпускали два завода:

    1. «РИЖСКИЙ ЗАВОД АВТОЭЛЕКТРОПРИБОРОВ». Отметки на задней стенке панели приборов —  АЭП либо RAR (стоит заметить, что в панели приборов Москвич 2141 встречаются маркировка АЭП и RAR, при этом панели абсолютно разные). Основан в 1946 году в г. Рига (Латвия). Специализация — производство комплектующих аппаратов для автомашин, тракторов, комбайнов, мотоциклов. В 1959 — 67 реконструирован, создан филиал в Екабпилсе. В 9 — 11 пятилетках осуществлены мероприятия по механизации, конвейеризации, автоматизации, а также роботизации (в 80-х) трудоемких процессов. К сожалению, на данный момент судьба завода нам не известна.
    2. «ЗАВОД «АВТОПРИБОР». Отметки на задней стенке панели приборов — АП. Завод был основан 1 мая 1932 года во г.Владимире для обеспечения приборами построенных в то время автозаводов. Тогда он был первым и единственным предприятием на территории СССР по конструированию и производству автомобильных приборов. По информации на конец 2014 года этот завод находился на грани закрытия, однако сайт предприятия продолжает функционировать и регулярно выкладывает различные новости.

    Как отличить эти панели приборов, не разбирая их? Достаточно взглянуть на стрелки спидометра и тахометра.  На рижской панели приборов стрелки лежат на ограничителях ровно на нуле. На владимирской панели приборов стрелки лежат на ограничителях в районе 10 км/ч и 500 обор/мин-1 соответственно.  Также на владимирской панели ограничители хода стрелок имеют приборы температуры охлаждающей жидкости, давления масла, уровня топлива.

    Что касается шкал приборов, они имеют отличия по форме, которые видны невооруженным взглядом:

     

    Макет шкалы приборов ГАЗ 3110 АП

    Макет шкалы приборов ГАЗ 3110 RAR

    Формы шкал контрольных ламп, которые мы также изготавливаем, так же имеют отличия в форме:

    Макет шкалы контрольных ламп ГАЗ 3110 АП

    Макет шкалы контрольных ламп ГАЗ 3110 RAR

     

    Надеемся, что после прочтения этой статьи Вам будет гораздо проще определить производителя вашей панели приборов перед заказом нужного макета. Спасибо за внимание, пока!

    Переделка приборной панели ГАЗ 3110

    О том, как заменить подсветку с ламп на светодиоды, переделать шкалы приборов и сменить пиктограммы контрольных ламп в приборной доске Волги 3110.

    Про что =)

    Поскольку уже долгое время планируется установка торпедо «Опель Вектра» в машину, но в силу обстоятельств это длится уже не первый год 😒, то установка в ОТ (Опелевская Торпеда) приборной доски от ГАЗ 3110 была самой хорошей мыслью на мой взгляд. Приборная панель (ПП) довольно информативна (чем, к примеру, родная Опелевская) и привлекательна. Позволяет контролировать показания: скорости автомобиля, оборотов двигателя его температуру и давление масла, остаток бензина в баке; а так же содержит аж 25 ! сигнальных ламп (в зависимости от модификации ПП), назначение большинства которых может быть переработано на свой вкус.

    Всем хороша комбинация приборов, но вот подсветка оставляет желать лучшего. Осуществляется она 5-ю бесцокольными лампами и дает совершенно не равномерное свечение под шкалами приборов. Избавиться от этого недостатка можно разными способами. Я решил переделать подсветку с ламп на светодиоды красно-оранжевого свечения, а заодно переделать шкалы приборов и пиктограммы контрольных ламп.

    И так, первым делом пара слов о самой ПП. В магазине была приобретена «Комбинация приборов а/м ГАЗ 3110» с номером 382.3801 производства города Владимира, там же к ней были куплены все необходимые датчики. Как и говорилось выше, пролежала она у меня около 4-х лет. За это время появилась «в хозяйстве» вторая ПП, так же от 3110, но не 98-го года выпуска (как моя), а 96-го, т.е. старого образца (СО), которые выпускались до 97-го года. Скажу сразу, что различия в них в том, что у ПП НО (нового образца) тахометр подключается к выводу блока управления двигателем, в то время, как у ПП СО — к обмотке генератора, соответственно для подключения генератора к ПП используются другие ножки разъема ХР3, так же различны и схемы самого тахометра. А теперь из приятных мелочей 😄, на ПП НО количество контрольных ламп было 11 шт. , а на ПП СО — 25. Это как раз спасло от рассверловки печатной платы доски под остальные контрольные лампы (разводка дорожек для них есть, а отверстий и ламелей разъемов — нет).

    Процесс

    Так вот выглядит ПП НО (внешне не отличается от СО совершенно). Прошу заметить, что на ПП снизу сняты (временно) 2 металлических уголка крепления ее к торпедо автомобиля. Верхняя крепежная планка, служащая для тех же целей, опилена по бокам и теперь имеет вид трапеции (изначально прямоугольник). Сделано это для того, чтобы ПП без проблем вставала на место штатной комбинации приборов в ОТ.

    Собственно печатные платы той и другой комбинации приборов. Сверху НО, снизу СО 😄. Хорошо видны отверстия контрольных ламп обеих досок.

    Снятые шкалы контрольных приборов. Лицевая сторона.Обратная сторона.

    Так выглядит спидометр. На фотографии спидометр от ПП СО, поэтому на счетчике можно заметить пробег машины, на которой данная ПП эксплуатировалась 😄

    Тот самый тахометр (СО)

    Светопроводящие крепления шкал приборов (не знаю как называются просто). Зеленые прямоугольники — рамки подсветки счетчиков пробега.

    Продолжение следует…

    ГАЗ-3110 Волга — Авторевю

    В период летнего отпуска мы переверстываем и размещаем на главной странице сайта одни из самых важных и интересных статей Авторевю разных лет. Если у вас есть пожелания по републикации, в Клубе создана отдельная тема. 

    Волга ГАЗ-3110 — автомобиль не новый. И испытывали мы его не раз, в том числе и с 16-клапанными моторами ЗМЗ-4062. В 1998 году мы даже попытались провести ускоренные ресурсные испытания Волги на Дмитровском автополигоне. Правда, из-за бесконечных поломок тогда еще «сырого» двигателя эти испытания вместо трех месяцев растянулись почти на год. Потом мы эту Волгу отправили на краш-тест (еще по старым правилам: 50 км/ч и 50-процентное перекрытие).

    И вот мы снова приобрели Волгу, отдав за нее пять тысяч долларов. Мотор — такой же, мощностью 131 л.с., однако на этой машине уже появились гидроусилитель рулевого управления и противотуманные фары. Главная цель этой покупки та же: скоро Волга будет разбита о бетонный куб с деформируемым препятствием в ходе очередного краш-теста Авторевю по методике EuroNCAP. А пока суд да дело, мы решили Волгу «примерить».

    Качество автомобилей, которые сходят сегодня с конвейера ГАЗа, стало лучше, чем три года назад. Все панели салона тщательно подогнаны друг к другу и хорошо закреплены. В местах сопряжения деталей — ровные и не очень большие зазоры. Раньше передняя панель была из жесткого пластика, а теперь отливается из мягкого материала. Облагорожены обивки дверей. В движении ничто не скрипит, ничто не дребезжит.

    Но конструктивно автомобиль — гость из прошлого. Да, шестнадцатиклапанный мотор отличается внушительным моментом на средних оборотах. Но раскручивать его выше 4000 об/мин не хочется: толку мало, а шума — как в машинном отделении теплохода. Да и способ крепления двигателя к кузову далек от совершенства — на холостых оборотах Волгу пробивает крупная дрожь. Гидроусилитель руля хорош только в режиме парковки, да и то если не замечать его громкого «сопения». На ходу рулевое управление работает без намека на обратную связь — как на американских авто конца семидесятых. Но самое ужасное, что иногда руль подклинивает. Жуть! После этого говорить об управляемости просто бессмысленно. И посадка здесь отвратительная. Нонсенс: за рулем самого большого российского автомобиля мне теснее, чем в Оке. Головой я подпираю крышу, ногами — руль. И это при отодвинутом до упора сиденье! При каждом выключении сцепления левая коленка встает враспор между рулем и ручкой двери. В тот день шел снег, и мне было страшно. Случись нештатная ситуация — и я не смогу ни руль повернуть, ни пониженную передачу включить. Хорошо еще, что с тормозами проблем не было — никаких заносов при замедлении, да и всесезонные шины М-225 производства МШЗ порадовали неплохим сцеплением со снежной дорогой. Чем хороша подвеска Волги, так это своей «дубовостью» — едешь по трамвайным путям как на джипе, да и на высокий бордюр вскочить не проблема. Так что на объезд ямок особо не отвлекался.

    Но на заднем сиденье — другое дело! Специально попросил покатать. Просторно, мягко, мотора почти не слышно. Как была Волга номенклатурным автомобилем, так им и осталась. А потому покупать такую машину лучше при наличии персонального водителя.

    Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

    я уже подписан

    Панель приборов от Волги ГАЗ 3110 в ВАЗ 2107 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

    За материалы к данной статье огромная благодарность выражается пользователю нашего форума DonPedro 😉 Не знаю на сколько это полезная доработка, но когда я увидел в инете такое уж очень мне захотелось тоже. И тут вдруг случилось счастье друг подогнал две панели то-ли от газели то-ли от волги — не знаю, да это и не важно они все равно одинаковые. Пошел процесс плотного изучения всего и вся, касающегося данной приборной панели, даже инструкцию наковырял от нее, правда нового образца, но они взаимозаменяемы…

    Кстати отмечу, что ранее уже была у меня панель слегка модернизированная родная вот пару фоток, это имитация дня:

     

    А вот так выглядит с подсветкой:

     

    Вроде бы очень даже ничего, но как известно, больная голова рукам покоя не дает. Когда разбор с проводкой закончен был, осталась еще одна задача — овальную панель впихнуть в квадратную торпеду семерки. Процесс слегка затянулся в связи с поиском подходящей пластмассы, ибо не хотелось мне пялится постоянно на бог знает что. Наковырял я где-то пластмасюльку от бабинного магнитофона. Путем колдования с паяльником, ножиками, ножницами и газовой плиты получилось следующее — вот так у меня выглядит приборка днем:

     

    А вот так приборка выглядит в темное время суток:

     

     

    В целях использования полного функционала новой приборной панели у меня под капотом поселились бачки от инжевой зубилки:

     

     

    Поскольку панель от Волги овальная по краям, а у семерки это строгий прямоугольник пришлось, как я уже и писал выше, помудрить с пластмассой, паяльником, ножом и газовой плитой и в конечном итоге получились вот такие вот уголки:

     

     

    Так же пришлось слегка отпустить крепеж гидрокорректора фар, а то панель встает криво. А так она его прижимает и все в порядке:

     

     

    На следующих двух фото показан крепеж, кстати по крепежу тоже есть откат для возврата к стандартной панели приборов в случае необходимости:

     

     

     

     

    Вот так выглядит переходной жгут проводов к родной проводке. Всегда есть возможность поставить родную панель 🙂

     

     

     

    Для удобства скачал с инета иструкцию по приборке от волги, скачать ее можно по ссылке в начале статьи, а в ней таблица с распиновкой всех выводов. По ней я ориетировался при подключении. А к родной проводке по книжке смотрел что где как. Особых трудностей нет. Долго все это правда, времени нехило надо. Кропотливая работа очень. А датчики уровней жидкости — так там вообще все просто. Один провод на массу, второй к приборке на соответствующий контакт. Как говорил выше — очень много проводки и главное не запутаться в ней. Но я делал все на разъемах и подписывал их. Чтобы при соединении не запутаться 🙂 Так же отмечу — для того что бы работал спидометр я поставил датчик скорости электронный от ВАЗ 2110 6ти импульсный. Еще в планах подключить красную лампочку перегрева к вентилятору, чтобы когда он срабатывал я об этом знал. И еще про датчик масла не написал. У меня семера с эконометром, поэтому пришлось купить тройник от шестерки на два датчика и сам датчик давления от 402 двигла чтобы показания были нормальными. Датчик бензина примерно такой же как у газовский (по сопротивлению) там особо заморачиватся не с чем. Датчик температуры подходит родной ВАЗ. Вот собственно и все. Обсудить данную статью можно на форуме, там же можно задать вопросы если чтото не понятно! Удачи!

    Как снять панель приборов на ГАЗ 3110

    Панель приборов является в автомобиле той частью, которую водитель видит чаще всего. Поэтому эта деталь должна всегда исправно работать. Но не всегда стандартная заводская панель приборов удовлетворяет требованиям привередливого автолюбителя. В таком случае может помочь модернизация. Для этого «приборку» нужно снять.

    Установите автомобиль на ровную поверхность. Лучше всего производить процедуру снятия приборной панели в гараже. Включите стояночный тормоз. Заглушит автомобиль и выньте ключ из замка зажигания. Откройте капот и снимите минусовую клемму аккумулятора. Это позволит избежать короткого замыкания в бортовой цепи Волги. Откройте крышку консоли и достаньте оттуда все вещи, которые там лежат. На дне вы увидите шляпки саморезов. Возьмите торцевой ключ на 8 и открутите их. На боках консоли есть две пластиковые решетки, которые нужно отщелкнуть при помощи отвертки.

    Подденьте отверткой вставку консоли, которая прикреплена к торпедо. Теперь аккуратно выньте из пазов чехол рычага коробки передач. Открутите ручку. Сдвиньте пластиковый фиксатор и снимите чехол. Выверните два верхних самореза, которые держат вставку в консоль. После этого два нижних. Вытащите вставку из консоли. Внутри консоли отверните саморез и две гайки. Внутри найдите клипсы, которые соединяют провода. Отсоедините их. Отожмите консоль немного вниз и снимите ее.

    Открутите саморезы, которые держат правую подставку торпедо. Выньте ее. Демонтируйте правую и левую обивки передка, отвернув саморезы крестовой отверткой. Подденьте накладку, которая скрывает блок предохранителей. Она расположена на правой части торпедо. Крепится четырьмя саморезами. Открутите их вытащите из пазов блок. Промаркируйте штекерные колодки и отсоедините их. Снимите накладки передних стоек. Демонтируйте кожух рулевой колонки, который крепится пятью саморезами снизу и одним сверху.

    Отсоедините усилитель, который держит торпедо, вывернув ключом два болта снизу. Отключите колодку, которая идет к замку зажигания. Открутите четыре болта и опустите рулевую колонку на сиденье водителя. Выньте переключатель дальнего света. Снимите облицовочную часть приборной панели. Для этого открутите все саморезы, которые держат ее. Аккуратно выньте пластиковый ободок, а затем и саму приборную панель. Отключите все штекеры, предварительно промаркировав их.

    Детектор горючих газов XP-3110 | New Cosmos Electric Co., Ltd.

    Детектор горючих газов XP-3110

    Приложения

    Нефть и газ, Электростанции, нефтехимические, химические предприятия, котельные, автомобильная промышленность

    Характеристики

    • Для измерения концентрации горючего газа 0-10 / 0-100% НПВ.
    • Подходит для контроля риска взрыва.
    • Новый цифровой дисплей с имитацией аналоговой шкалы.
    • Можно установить до 5 корреляционных данных (опция).

    Технические характеристики

    Модель XP-3110
    Обнаружен газ Горючие газы и пары (указать обнаруженный газ)
    Принцип обнаружения Каталитическое горение
    Метод отбора проб Добыча
    Дальность обнаружения от 0 до 100% НПВ
    Точность индикации
    (при идентичных условиях)    		 ± 5% полной шкалы
    Установленное значение сигнала тревоги 20% НПВ
    Дисплей Цифровой ЖК-дисплей (с подсветкой)
    Цифровой дисплей: 0–100% НПВ
    Цифровой столбиковый индикатор: автоматическое переключение диапазона
    0–10% НПВ (нижний диапазон)
    0–100% НПВ (горизонтальный диапазон)
    Индикация тревоги Сигнал тревоги по газу: прерывистый звуковой сигнал, мигает красная лампа
    Сигнализация об ошибке: зуммер, мигает красная лампа, ЖК-дисплей
    Взрывозащищенная конструкция Exibd IIC T3 (TIIS)
    Ex II2G Exdib IIB T4 Gb (ATEX)
    Exdib IIB T4 Gb (IECEx)
    Класс I, Зона 1, AEx d ib IIB T4 Взрывоопасные зоны. (UL)
    Рабочая температура от 0 до +40 ° C
    Источник питания 4 сухих щелочных аккумулятора AA
    Срок службы батареи * 1 До 20 часов
    Размеры Ш82 x В262 x Г36 мм
    Масса Прибл. 450 г (16 унций) (без батарей)
    Стандартные аксессуары Мягкий футляр, 4 сухих щелочных аккумулятора AA, шланг для отбора проб газа (1 метр),

    Зонд с фильтром / влагоуловителем

    Дополнительные аксессуары Шланг для отбора проб газа 2–30 метров, зонд для разбавления газа,
    Программное обеспечение для загрузки данных (программное обеспечение на компакт-диске и USB-кабель)

    * 1 Срок службы батареи зависит от условий окружающей среды и условий хранения.

    Сертификаты

    Тип одобрен сертификатом взрывозащиты TIIS

    Тип одобрен Классом NK № 06T605 (Требуется обозначение)

    Выбираемые газы

    ацетилен C2h3】, ацетон 【(Ch4) 2CO】, изобутан 【i-C4h20】, изопропиловый спирт （Ch4) 2CHOH】, этанол C2H5OH】, этан 【C2H6】, этилбензол 【C6H5C2H5, этилбензол 【C6H5C2H5. СУГ, бензин, ксилол C6h5 (Ch4) 2】, этилацетат 【Ch4COOC2H5】, окисленный этилен 【Ch3Ch3O】, циклогексан 【C6h22】, циклопентан 【C5h20】, диметиловый эфир C3H6O3 hranC3, водород , городской газ, толуол 【C6H5Ch4】, бутадиен 【Ch3 = CHCH = Ch3】, бутилен 【C4H8】, пропан 【C3H8】, пропилен 【C3H6】, н-гексановая кислота 【Ch4 (Ch3) 4Ch4】, н-гептан Ch3) 5Ch4】, бензол C6H6】, н-пентан 【Ch4 (Ch3) 3Ch4】, метанол 【Ch4OH】, метан 【Ch5】, метилизобутилкетон 【(Ch4) 2CHCh3COCh4】, метилэтилкетон Ch4COC2 и др.

    Сопутствующие товары

    Свяжитесь с нами

    Загрузки

    Deep Sea 3110 Панель управления MPU с автоматическим запуском

    Deep Sea 3110 Панель управления MPU с автоматическим запуском

    Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

    Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

    Список цен: 271,00 $ Цена продажи 186,90 $

    Артикул: 3110-31

    Модель: 3110-31

    Статус: снято с производства

    Товар

    Артикул 3110-31
    Производитель неактивный
    Номер модели 3110-31

    Прочая информация

    Предупреждение для операторов пункта назначения в Калифорнии Щелкните здесь, чтобы увидеть предупреждение о предложении 65 Калифорнии
    Бесплатная доставка в каждый заказ на сумму более 4000 долларов
    • Отгрузки <150 фунтов. Будет FedEx или UPS в гараж или входную дверь
    • Отгрузки> 150 фунтов. Будет доставлен на Extes-Express, RL или другой транспорт к бордюру на высоте палубы грузовика
    • Стандартные перевозки в 48 штатов
    • Стандартный фрахт не включает обслуживание до Аляски, Гавайев или пунктов назначения за пределами США. Свяжитесь с нами, чтобы сделать другие условия для поставок за пределы 48 штатов.
    Узнать больше


    Загрузка…

    © 2020 Абсолютные генераторы. Все права защищены.

    Газовая подсветка приборной панели 3110 своими руками. Профессионалы советуют: тюнинг Волги своими руками. Нанесение пленки на пороги ВАЗ

    Тюнингованная «Волга» — автомобиль, привлекающий внимание и выделяющийся в потоке идентичных автомобилей. ГАЗ 3310 имеет серьезный потенциал для модернизации — в машине с завода удобный и вместительный салон, хорошая ходовая часть и двигатель.Поработав над их усовершенствованием, вы получите автомобиль, не уступающий современным иномаркам по внешнему виду и техническим характеристикам.

    Панели и подлокотник также доступны в разных цветах, подходящих к интерьеру. Инструменты: трещотка, возможно небольшой динамометрический ключ. Ковровый нож. Сначала снимите одну гайку и замените ее гайками и затяните с усилием 20 Нм, затем продолжайте использовать вторую, чтобы положение рычага ручного тормоза не изменилось.

    Для этого контактный фиксатор должен открываться и сжиматься толкателем, удерживающим контактный штифт пружиной.Лицензированные воры не подходят, так как они могут ослабить эффективное сечение линий, что может привести к серьезным последствиям, если они защищены 15А. Эти линии питания предназначены для зарядного адаптера, который питает мобильный телефон через переключаемую розетку в отсеке для хранения вещей. Отверстия для втулки или втулки можно просверлить в стыке сбоку. В хранилище уже есть пазы для каждого кабеля справа и слева.

    Тюнингованная Волга — это способ не только модернизировать автомобиль, но и увеличить его потенциал

    В этой статье 3310 своими руками.Вы узнаете, как проводится внешняя и внутренняя модернизация Волги, получите инструкции по настройке двигателя, подвески и ходовой части ГАЗ 3310.

    Внешний тюнинг Волги 3110

    Внешний тюнинг Волги направлен на изменение заводской визуальной составляющей автомобиля. Многие автолюбители выступают против кардинальных изменений внешнего вида 3310, предпочитая доводить машину до состояния «с конвейера». При таком подходе старые заменяют на новые, машину перекрашивают, модернизируют техническое оснащение.

    Технический тюнинг автомобилей Волга

    Вырежьте подстаканник из центральной консоли с помощью рециркуляционного ножа примерно в мм от края. При переходе на круглый горшок на самом стыке отрежьте переднюю и заднюю центральные консоли, сдвиньте их по диагонали поверх ручки селектора и протолкните под приборную панель.

    Модернизация оптики — оригинальные планки в фарах автомобилей

    Снова раздвинуть щеки передней центральной консоли. С помощью нижней кнопки разблокировки на передней части подлокотника можно точно отрегулировать наклон по желанию.Отсек для хранения открывается с помощью верхней кнопки разблокировки. Пункт 11. Снять крышку поз. 9. Снимите крышку поз. 8 и ручка рычага переключения передач поз. 7 от центральной консоли. Снимите зольную вставку на передней панели 5, открутите винты поз. 4 и снимите переднюю пепельницу с крышкой рычага переключения передач поз.

    Учитывая, что ГАЗ 3310 сошел с конвейера не так давно, автомобили имеют «свежее» состояние, и восстановление их заводского экстерьера не так интересно, как доработка той же Волги Победы.с изменением классического внешнего вида автомобиля он предоставляет обширную базу для смелых идей и уверенность в том, что автомобиль, над которым вы работали, не останется незамеченным.

    Выкрутить винты поз. Инструкции по обращению с шарнирами стеклоочистителей. Предисловие. На мой взгляд, для следующей работы не нужно много ручного труда. P. 1 из 10 Снятие Выключите зажигание. Отсоедините провод массы аккумуляторной батареи от электросистемы; Группа ремонта27 Снять рулевое колесо Глава. Снимаем центральную консоль.

    Вы знаете, что не подходит, сделано специально! Это защитит вас и предотвратит повреждение.Легкие автоматические откатные ворота Примечание. Информация в этом документе основана на опыте. Любые негативные последствия и события, связанные с использованием информационного стенда.

    Состоит в комплектации автомобиля аэродинамическим обвесом, в который входят:

    1. Спойлер;
    2. Воздухозаборники капота и крыльев автомобиля;
    3. Спортивные пороги и радиатор.

    Данные запчасти приобретаются в автосалонах или изготавливаются на заказ в тюнинговом ателье.Для их изготовления используется армированный пластик или стекловолокно — при минимальном весе обвес имеет высокую механическую прочность, увеличивает визуальную привлекательность автомобиля и дает ему управляемость на скорости.

    Если вы выполните следующие действия. Вставьте правильные инструменты. Инструкция по открытию и замене поршневых уплотнений. Замена микровыключателя в замке двери. Шаг: Снимаем обшивку двери. Снимаем зеркальный треугольник и отсоединяем твитер.

    Демонтаж левой ручки тормоза.Обозначение поперечного сечения Контрольный список Профиль литейщика. Во время измерения и некоторое время спустя это обязательно. Автомобили с механической коробкой передач: подходящий инструмент между декоративной рамкой и сменной манжетой.

    Не торопитесь. Безопасный подъем автомобиля на подъемник. Откройте крышку и отсоедините положительную и отрицательную клеммы аккумулятора. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению вашей компьютерной системы и вашей гарантии.

    Также в тюнинг ГАЗ 3110 с целью изменения внешнего вида автомобиля входят:

    • Замена зеркал, ручек дверей и выхлопной трубы на хромированные аналоги;
    • Установка литых дисков и низкопрофильной резины;
    • Замена фар на ксеноновую оптику.

    Настроив фары на ГАЗ 3110 своими руками, можно сделать «ангельские глазки» в стиле автомобилей BWM. Вам понадобится светодиодная лента, двусторонний скотч и герметик.

    Этот двигатель устанавливается в различных транспортных средствах и опциях в больших количествах и небезопасно при установке натяжителя для слесаря. Мы представляем здесь по нашей задумке. Следующая фотодокументация в основном используется для демонтажа заднего фартука и должна.

    Перед началом монтажных работ необходимо полностью прочитать данную инструкцию по установке.Шаг за шагом 1 Введение Хотите заменить старые окна новыми? Узнайте, как лучше всего действовать, какие инструменты вам нужны и какие шаги нужно предпринять.

    Работать в машине и в машине на свой страх и риск. Неправильно выполненная работа может повлиять на работу, связанную с безопасностью. Обычно направляют авторов. Определите положение жалюзи — Измерьте положение на оконной раме. Направляющие.

    Технология следующая — демонтируем старую оптику с автомобиля, разбираем фары и зачищаем остатки герметика. Далее по краям рефлектора приклеиваем двусторонний скотч с клеем, накладываем на него светодиодную ленту, предварительно придав ей необходимую форму, а сверху закрепляем ленту прозрачным скотчем. Осталось собрать оптику, залить швы герметиком и машину. Ангельские глазки отлично смотрятся на тонированных фарах.

    Если у Вас возникнут вопросы, свяжитесь с нами по телефону или электронной почте. Низкое энергопотребление и приятный внешний вид … Поверхностные разъемы на проушинах и торцевой планке: Положите поверхность горизонтально на строительную плиту, выровняйте и поддержите обе стороны, чтобы не было деформации.Прежде всего, разъемы на нижней поверхности не имеют натяжения.

    Во-первых, вам понадобятся два таких. Функциональное описание блока управления, двигателя, датчика и аккумулятора или описание. Подконструкция и установка пути: рельс должен быть полной длины с выровненной стальной конструкцией. Полностью сдвиньте передние сиденья.

    Внутренний тюнинг Волги

    Несмотря на то, что ГАЗ 3110 классифицировался производителем как автомобиль среднего класса, салон Волги по сегодняшним меркам нельзя назвать комфортным. Вопросы вызывает излишнее качество обивочных материалов, неудобные кресла.

    ГАЗ 3110 вариативен, все зависит от ваших финансовых возможностей. При ограниченном бюджете рационально растянуть автокресла, дверные карты и обивку потолка.

    Общие: — Размер сопел указан на соплах на нем. — Отверстия для иглы карбюратора отсчитываются сверху. Так что не начинайте отсчет сверху! — Тип дросселирования. Это может потребоваться при добавлении модулей.Важные инструкции Прочтите это руководство для своего устройства. Не работайте с устройством во время вождения. Всегда выключайте устройство во время полета. Всегда используйте оригинальную батарею, поставляемую производителем. Существует опасность разрушения устройства или даже взрыва.

    Риск взрыва или пожара. Обращайтесь с устройством и принадлежностями осторожно, берегите его от падения на пол, механических повреждений, грязи и экстремальных температур. Может быть подключен практически к любому частотному генератору. Использование магнитных импульсов Магнитное поле проникает во всех направлениях, даже если импульсный постоянный ток не достигает, например, в непроводящей среде. Это открывает широкие возможности для будущего использования во многих передовых отраслях промышленности, пищевой, сельскохозяйственной и медицинской сертификации, а также в низкочастотной и высокочастотной магнитотерапии или в ветеринарной практике.

    Натянуть текстиль в салоне своими руками крайне сложно, замену обивки рационально доверить профессионалам, обратившись в соответствующее ателье. Предпочтительный материал — кожа, если она не укладывается в бюджет, вместо некачественного кожзаменителя используйте ковролин — волокнистый текстиль, прочный и долговечный.Салон Волга 3110 красиво смотрится в бежевых и бордовых оттенках.

    Примечание. Некоторые приложения необходимо протестировать в достаточной степени на соответствие отраслевым гигиеническим и юридическим стандартам. Наши практические результаты длительных испытаний первой серии предполагают, что создается эффект альтернативного магнитного поля, аналогичный эффекту плазменного генератора. Описание подключения разъема Рисунок 1: Подключения разъема Адаптер питания.

    Индикация выходного импульса. Частота мигания импульсов указывает только на более высокие частоты для индикации активного выхода.Индикатор состояния заряда аккумулятора — показывает процент заряда и оставшееся время в минутах до разряда. Время разряда не отображается, когда устройство запитано от внешнего источника питания.

    По размеру элементы салона от Mercedes W-123 сольются с интерьером «Волги». На разборке можно найти и установить на 3110 дворик или сиденья от немца в свежем состоянии, при этом качество их исполнения лучше, чем у новых китайских запчастей.

    При облагораживании салона рационально использовать декоративные накладки «под дерево», средняя стоимость такого набора 3-5 тысяч рублей, при этом в комплект входят накладки на торпеду, дверную карту, панель приборов, воздуховоды. и бардачок.

    Доработка подсветки панели приборов — повышение эффективности панели

    При включении этой функции подсветка антенны автоматически отключается. Не включайте эту опцию, если у вас нет специальной катушки приложения.Заводская установка устанавливает значения по умолчанию для настройки генератора частоты. Модуляция позволяет настроить мигание подсветки под ритм входных импульсов, мигание видно только до 50 Гц, а на высоких частотах постоянно. Настройки. Необязательный цвет активирует свет с произвольным цветом. Результирующий цвет определяется уровнями красного, зеленого и синего.

    Модернизировать приборную панель ГАЗ 3110 можно двумя способами — поменять старую панель на электронную приборную панель нового образца или просто заменить лапы в приборной панели, тем самым устранив главный недостаток стока — низкий уровень освещения.

    Электронная панель приборов по каталогу комплектующих ГАЗ имеет номер 3110-380100, по сравнению с панелью приборов старого образца она на порядок информативна — данные о работе машины выводятся на ЖК-экраны в цифрах. . Средняя стоимость электронного табло 3-5 тысяч рублей.

    Эта функция носит вспомогательный характер и не предназначена для замены генераторов полной частоты. В то же время это меню также содержит таймер для выключения устройства по истечении заданного времени.После включения генератора или таймера выключения время и информация о программе постоянно отображаются на главном экране. 1 Как установить одну программу: Войдите в меню генератора частоты.

    Используйте программу для выбора желаемой программы. Используйте «Сохранить», чтобы вернуться в предыдущее меню. Воспользуйтесь программой, чтобы выбрать желаемый лаунчер. После 3 Чтобы установить одну предварительную программу до и перед: Эта функция позволяет автоматически запускать программу до или после запуска выбранной основной программы. Установка генератора для использования с катушкой.Катушка подачи — это катушка, предназначенная для приложения локально однородного магнитного поля к живому организму.

    Штатная панель приборов Волга 3110 отличается надоедливой зеленой подсветкой, которую можно переделать своими руками. Для этого следуйте инструкциям ниже:

    1. Вначале откручиваются болты на кожухе рулевого управления (нужна отвертка Phillips), затем снимается регулятор угла наклона фар и подгоняются размеры, откручиваются крепежные гайки и снимается окантовка щита;
    2. Открутите 4 винта крепления панели и снимите щиток, размечая схему;
    3. Открутив девять винтов по периметру приборки, отсоединяем переднюю часть, снимаем стрелки и упоры, демонтируем приборные шкалы;
    4. На фоне яркого света определяем, где внутри приборных шкал нужно удалить зеленый налет и соскоблить краску лезвием канцелярского ножа;
    5. Окрашиваем охраняемые территории в произвольный цвет и меняем 7 штатных лампочек в приборке на светодиоды соответствующего диаметра;
    6. Подаем питание колодки на контакты, собираем приборку и устанавливаем ее в исходное положение.

    При тюнинге багажника ГАЗ 3110 имеет смысл обыграть оргалит и обтянуть ковриком

    Это не штатная антенна, которая идет в комплекте с устройством. Войдите в меню генератора частоты. Используйте стрелку влево, чтобы вернуться к основному отображению языка настройки языка в меню «Конфигурация», чтобы выбрать язык для меток индикаторов в главном окне и пунктах меню. Национальная оборона 31, Прага 6 Дейвице.

    Это означает, что с ними нельзя обращаться как с обычными бытовыми отходами.После использования его необходимо передать в соответствующий пункт сбора, где он будет переработан или утилизирован экологически безопасным способом. Несоблюдение этих правил является незаконным. Этот продукт может содержать вещества, опасные для окружающей среды … Для его защиты необходимо правильное обращение. Они могут содержать вещества, вредные для окружающей среды.

    При тюнинге багажника ГАЗ 3110 есть смысл обить его оргалитом и обтянуть ковролином, так из бесформенной ниши на 500 литров получится аккуратное место для хранения багажа.

    Технический тюнинг автомобилей Волга

    Двигатель ГАЗ 406, которым комплектовалась Волга 3110, среди двигателей российского производства выделяется своими качественными характеристиками и техническими характеристиками, однако не обошлось и без «косяков».

    Нанесение пленки на пороги ВАЗ — защита деталей зимой и не только

    Поместите аккумулятор в соответствующий пункт сбора, чтобы обеспечить его экологически чистую переработку. Уточните у местного продавца или в местных органах власти, где вы находитесь.Например, вы можете отнести аккумулятор прямо в магазин. Помимо прочего, неправильное использование.

    Используйте устройство только так, как описано в данной инструкции по эксплуатации. Введение. В наручных часах вы получаете камеру с микрофоном, записью изображения и звука. Сначала прочтите 4 1 Условия эксплуатации 4 2 Декларация производителя 4.

    Модернизация ГАЗ 3110 с целью повышения мощности и тяги двигателя предполагает выполнение следующих операций:

    • каналы на ГБЦ;
    • Замена штатных клапанных пружин на жесткие (болезнь 406-го двигателя — проседание клапанов на высоких оборотах). Пружины двигателя ВАЗ 2108 подходят к Волге 3110.

    В целях повышения эффективности заправки цилиндров топливной смесью и расширения фаз газораспределения клапаны растачиваются с целью уменьшения их веса и изменения стандартной геометрии. Штатные поршни заменяются кованными аналогами спортивного типа и устанавливаются распредвалы с большим ходом клапана.

    Прежде, чем приступить к первым снимкам. Автоматическое отключение питания Функция автоматического отключения питания продлевает срок службы батареи.В случае бездействия диапазон автоматически изменяется мультиметром в течение 15 минут.

    Если подключиться к этой магнитоле. Версия вытяжки с фильтром всасывает воздух из кухни, насыщенный парами и запахами, и очищает. Отправьте эту установку после установки. Особенности и использование привода жалюзи 3. Позволяет включать и выключать систему.

    В результате такой тонкой настройки двигатель без потери тяговых качеств начинает лучше набирать обороты и уверенно работать во всем диапазоне оборотов.

    Если в заводской версии 3110 были проблемы с коленчатым валом (повышенный уровень шума и вибрации), то после увеличения мощности двигателя они усугубятся. Помимо технического тюнинга рационально делать балансировку коленвала у проверенного мастера.

    Тюнинг подвески автомобиля Волга

    Повышенная мощность двигателя и, как следствие, рост максимальных скоростных и разгонных характеристик «Волги» требует соответствующей модернизации подвески и тормозной системы — определяющих факторов безопасности управления машиной.

    Подвеска должна эффективно справляться с неровностями дороги, сводить к минимуму тряску, прыжки и удары, чем стандартное шасси ГАЗ 3110 не может похвастаться, особенно при движении на высокой скорости. Штатные амортизаторы рационально заменить на газонаполненные аналоги с двухсекционными рессорами, а подвеску оснастить стабилизатором поперечной устойчивости.

    В целях экономии при производстве 3110 инженеры установили двигатель объемом 2,4 л со штатным двигателем. барабанный (для сравнения, на задних иномарках с объемом двигателя более 2 литров обязательно наличие дисковых тормозов).

    Редизайн барабана не увеличивает эффективность тормозной системы в целом, поэтому имеет смысл установить задние дисковые тормоза. Процесс замены крайне трудоемок — потребуются дополнительные переходные пластины, регулировка суппортов и проточка сливных дисков, что в сумме обойдется в 10-15 тысяч рублей затрат, но результат того стоит.

    ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ИНСТРУКЦИИ

    Установив на Волгу задние дисковые тормоза, можно пойти по радикальному пути — заменить штатную заднюю ось на ось Вольво (после сварки платформ подвески на Волге оплавятся мосты моделей 740 и 760).Результат — бесшумный дисковый тормоз и эффективный ручной тормоз.

    УЖЕ РАЗДАНА

    Перед тем, как приступить к тюнингу Газ 3102 своими руками, следует определиться, что именно вы хотите сделать. Как правило, автомобиль подвергается незначительным доработкам кузова и фар. Не остался без внимания и интерьер модели. Что касается технического усовершенствования, здесь тоже можно пофантазировать. Правда стоит намного дороже эстетической части тюнинга.

    1 Доработка подсветки панели приборов — делаем панель более эффектной

    Очень часто неприхотливые владельцы Волги жалуются на отвратительную подсветку приборной панели… За весами ГАЗ 3102 всего несколько маленьких лампочек, которые не способны качественно засветить щиток. Из-за этого приходится наклоняться и всматриваться в весы, чтобы увидеть индикаторы. Решить проблему недостаточной подсветки намного проще, чем кажется. Для этого достаточно заменить штатные лампочки на несколько светодиодных фонарей. Такое улучшение часто используют при тюнинге ГАЗ 3110 и других моделей отечественной Волги.


    Газ 3102 Кроме диодов, для работы необходимо подготовить:

    • плоскогубцы;
    • отвертки и ключи;
    • двусторонний скотч;
      • Герметик
    • ;
    • гелевая ручка или маркер;
      • Паяльник
    • ;
      • Резисторы
    • 520 Ом;
    • резиновый кембрик.

    Для начала нужно снять панель приборов и вынуть ее из машины. Пользуясь случаем, его можно очистить от пыли и обезжирить. Далее начинаем работать непосредственно с весами. Отсоединяем от щита все устройства и раскручиваем их. Разбираем датчики, спидометр и часы. Снимаем чешую и аккуратно отсоединяем стрелки. Далее берем чешуйки и стираем с них белую краску. Вместо этого закрасьте элементы синим или красным маркером. Затем берем светодиоды и припаиваем к ним резисторы.Запихиваем проводку в кембрик, чтобы не повредить ее. Далее с помощью герметика прикрепляем диоды к панели приборов и собираем шкалы. Ставим их на место в приборной панели и устанавливаем панель на свое место в салоне. Далее подключаем диодную проводку к штатному световоду Волги. Заводим машину и, если подсветка работает, окончательно фиксируем щиток.

    • ЗАПОРОЖЕЗ + BMW РАВНО… ДРЕЙФ: -968
    • — Тюнинг своими руками
    • — как сделать легендарную модель более современной
    • — лучшие варианты модернизации!
    • — конструкторские решения по усовершенствованию внедорожника
    • — современные способы улучшения
    • — улучшаем редкость, сохраняя индивидуальность
    • — радикальные изменения для максимального эффекта
    • — улучшаем характеристики российского внедорожника

    Несмотря на необходимость полной разборки панели, бояться такой работы не стоит. Как показывает практика, с этим методом улучшения салона справится любой желающий. Главное действовать четко по заданному алгоритму.

    2 Модернизация оптики — оригинальные планки в фарах авто

    Газ 3102 укомплектован хорошей штатной оптикой. Стандартные фары автомобиля имеют прямоугольную форму и узнаваемую для Волги выпуклость. Свою работу они выполняют достаточно эффективно, но эти элементы автомобиля можно улучшить, установив оригинальные светящиеся полосы.Настройка оптики своими руками, как правило, не обходится без светодиодов. Этот метод не стал исключением. Для начала владельцу Волги потребуется сделать яркие полосы из диодных лент и акрилового стекла, после чего можно будет аккуратно установить их в фары автомобиля.


    Газ 3102 с новой оптикой Для доработки необходимо приобрести:

    • прозрачное и белое матовое оргстекло;
    • белая диодная лента длиной 120 см;
    • цветная лента длиной 240 см;
      • Фольга
    • ;
    • черная пленка Oracal;
      • Эпоксидный клей
    • ;
    • пластиковый уголок.

    Для начала нужно разрезать уголок на равные тонкие полоски и покрасить их. Далее берем прозрачное и матовое оргстекло и нарезаем его такими же полосками. В результате у вас должно получиться 6 одинаковых полосок шириной не более 2 см. После этого берем цветную светодиодную полосу и приклеиваем их под полосы. К оставшимся полоскам приклейте белые ленты. Припаиваем друг к другу цветные ленты. То же самое делаем с белыми диодами. Итак, мы сделали полосы для фар.

    Далее берем фольгу и приклеиваем ее к верхней поверхности цветных диодных полосок.Поверх фольги приклеиваем черную пленку, срезаем выступающие уголки. После этого ваши полосы должны выглядеть как черные полосы. Подключаем ленту к контроллеру. Проверяем сначала цветную, а потом белую ленту. Если все горит, то можно установить подсветку в фары автомобиля. Для этого демонтируем и разбираем оптику Волги. Нанесите немного эпоксидного клея на боковые стенки из пластика, в которых держатся стандартные фонари. Сделанные бруски сразу прикладываем к этим местам и держим около 30 секунд. Очень важно, чтобы ручки находились в одинаковом положении в каждой фаре.

    После починки изделий нужно еще раз проверить обновленную оптику Волги. Для этого подключаем провода от белых лент к габаритам, а проводку от цветных к клемме аккумулятора. Если результат вас устраивает, то можно собирать автомобильные фары.

    3 Нанесение пленки на пороги ВАЗ — защита деталей зимой и не только

    После доработки фар и установки подсветки в щиток приборов пора заняться другим проблемным элементом Волги — штатными порогами.Эти детали Gas изготовлены из металлического сплава, который, как известно, наиболее подвержен коррозии. В связи с этим пороги Волги необходимо беречь. Для этого и пластиковые накладки, и виниловая пленка … Рассматривать первый вариант мало смысла, так как накладки очень подвержены механическим повреждениям, особенно когда на них наступает человек с большой массой тела. К тому же такая защита намного дороже такой же пленки.


    Газ 3102 с обновленными порогами

    Обычный винил практичнее и проще в применении. В магазинах можно найти широкий ассортимент продукции разной толщины, но для оклейки порогов лучше всего подходит пленка 2 мм. Для нанесения также необходимо приготовить теплый мыльный раствор, фен и небольшой валик.

    Самым надежным вариантом будет нанесение пленки под стандартные накладки на лакокрасочное покрытие кузова Волга. Для начала нужно разобрать колодки и очистить пространство под ними. После этого берем пленку и прикладываем к порогам. Отрезаем нужную нам часть изделия, оставляя по 2 см с каждой стороны в запасе.Далее смачиваем поверхность порогов мыльной водой и снимаем бумажную накладку с винила. После этого сразу приступаем к приклеиванию изделия. Для того, чтобы винил плотнее прилегал к рельефным местам порогов, можно слегка нагреть феном. Не забывайте выгнать из-под пленки пузырьки воздуха! Если вам не нравится, как вы приклеили винил, вы можете аккуратно отклеить его и снова наклеить на порог.

    Разглаживая пленку, нужно выйти из машины так, чтобы пленка схватилась с покрытием кузова. Через 4–5 часов можно выставлять пороги и продолжать эксплуатацию Волги. При желании винил можно использовать для защиты других деталей кузова автомобиля. Итак, помимо порогов, нижняя часть переднего и заднего бампера, подкрылки и детали кузова под бамперами. Все эти элементы автомобиля можно оклеить винилом такого же цвета, в результате вы получите защищенный автомобиль с оригинальным внешним видом.

    По всем дополнительным вопросам обращайтесь в службу технической поддержки.

    Q: Сколько точек данных может хранить 3110?

    A: Емкость записи 3200.

    В начало

    Q: Можете ли вы пройти для меня настройку калибровки?

    A: Установка для калибровки 3110:
    • Поместите баллон с калибровочным газом рядом с анализатором в вертикальное положение в безопасном месте.
    • Присоедините регулятор давления к баллону.
    • Присоедините ограничитель потока к регулятору (плоский конец).
    • Присоедините переходник от 1/4 до 1/8 дюйма к ограничителю (открытый конец).
    • Присоедините линию отбора пробы к ограничителю с помощью штуцера.
    • Присоедините переходник от 1/4 дюйма до 1/8 дюйма к концу линии отбора пробы.
    • Присоедините быстроразъемный соединитель к переходнику 1/4 дюйма.

    Устройство для калибровки продувки:
    Перед каждым использованием собранную калибровочную установку необходимо продувать, чтобы удалить воздух, захваченный в ее различных частях. Этот процесс продувает систему, сводя к минимуму время и использование калибровочного газа.
    1. Не заканчивайте линию калибровочной пробы на конце анализатора.
    2. На мгновение откройте вентиль баллона с калибровочным газом, чтобы создать давление в регуляторе, и полностью закройте вентиль.
    3. Дайте возможность устройству подачи пробы сбросить давление (около 4 секунд).
    4. Повторите шаги 2 и 3 не менее пяти раз.
    5. Полностью откройте вентиль баллона с калибровочным газом.
    6. Теперь система доставки пробы полностью промыта и готова к использованию.

    Подача калибровочного газа и калибровка:
    Когда поверочный газ впервые подается в анализатор, он должен иметь высокую скорость потока, поскольку в трубопроводе калибровочного газа анализатора будет оставаться воздух.Его необходимо быстро продуть, чтобы датчик мог правильно реагировать на низкие уровни O2 в поверочном газе. Портативные анализаторы модели 3110 обычно не имеют систем отбора проб, которые могли бы улавливать воздух, и поэтому требуют только низких (0,2-1 SCFH) расхода.

    • При поступлении измеряемого газа подсоедините его к впускному отверстию калибровочного газа анализатора.
    • Выберите калибровочный газ с помощью калибровочного клапана на анализаторе.
    • Отрегулируйте регулятор давления, чтобы настроить анализатор на максимальный расход или на полную шкалу расходомера анализатора.
    • Дайте анализатору провести продувку с такой высокой скоростью в течение 2 минут или пока его показания не начнут приближаться к правильному значению диапазона.
    • Уменьшите давление и установите стандартную скорость потока анализатора (скорость потока пробы, используемая для анализируемого газа; обычно 0,2–5 стандартных кубических футов в час).
    • С интервалом в 4 минуты записывайте показания анализатора, чтобы определить, стабилизировались ли они.
    • После того, как показания стабилизируются в течение 4 минут, запишите текущее показание O2 и отрегулируйте диапазон анализатора, чтобы он соответствовал содержанию O2 поверочного газа.
    • Через 4 минуты для проверки стабильности и правильности показаний диапазона.
    • Выберите измеряемый газ с помощью клапана шкалы анализатора.
    • Анализатор готов к работе.
    • Закройте вентиль калибровочного газа перед разборкой калибровочной установки.

    Наверх

    Q: Что делать, если дисплей не включается после зарядки батарей .

    A: 1) Отрегулируйте контрастность.
    2) На мгновение снова подключите питание переменного тока к анализатору, затем снимите зарядное устройство и нажмите кнопку ON,

    . … Если красный индикатор мигает, это означает, что питание анализатора включено. так что просто отрегулируйте контраст.
    …. Если красный индикатор не мигает, обратитесь на завод.

    Вернуться к началу

    Q: Мы заменили батареи и откалибровали устройство 3110 у клиента. Раньше наш техник использовал симулятор ячейки и все хорошо проверил, но клиент говорит, что он даже пытался вставить в него новую ячейку, и она отлично работает на высоком уровне, но говорит, что не будет измерять ниже 12 частей на миллион! Есть идеи, что это могло быть, или какой-то способ проверить это здесь?

    A: Первое, что нужно сделать, это проверить устройство на герметичность.Самый простой способ сделать это — пропустить пробу или газ N2 в течение, скажем, 45 минут при скорости 1 ст. Куб. Футов в час и дождаться стабильных показаний. Затем удвойте поток и посмотрите, не снизятся ли показания. Если это так, то, скорее всего, где-то в анализаторе или соединенной с ним трубке есть утечка. Если это анализатор, то наиболее распространенными точками являются оринг и / или быстроразъемные соединения.

    Другая причина, которая может быть причиной — неисправный или разряженный датчик топливных элементов.

    Вернуться к началу

    Q: Как выполнить холодный запуск 3110?

    A: При выключенном устройстве, удерживая нажатой кнопку ESC, нажмите и удерживайте кнопку ON.Анализатор должен включиться и отобразить «RESETTING EEPROM», указывая на то, что для памяти установлены заводские настройки по умолчанию.

    Вернуться к началу

    Q: Когда я устанавливаю датчик и подаю поверочный газ, на дисплее отображается «OVFL». Что это такое и как его удалить? »

    A: OVFL указывает на переполнение памяти, проблема, которая могла быть вызвана калибровкой без какого-либо сигнала датчика, такой как калибровка диапазона без датчика или установлен отключенный симулятор. Убедитесь, что датчик устанавливает правильный контакт или подается правильный сигнал датчика, и повторите попытку калибровки.

    Вернуться к началу

    Q: Возникла проблема с одним устройством 3110. Кажется, что индикатор зарядки все еще горит, даже когда не заряжается во время зарядки, свет станет ярче.

    A: Откройте крышку и отсоедините кабель питания, чтобы проверить, горит ли еще индикатор зарядки.

    Если индикатор погас, это означает короткое замыкание в кабеле питания.Если индикатор все еще горит, значит, неисправна печатная плата.

    Наверх

    Q: Мне нужна помощь по поиску и устранению неисправностей на одном из наших портативных анализаторов кислорода Teledyne. Это конкретно модель 3110p. Мы подключаем зарядное устройство, загорается зеленый свет, но батареи не заряжаются. Машина не включается после полной ночной зарядки. Эти батареи были недавно заменены, и обе имеют напряжение 3,4 В постоянного тока от клеммы к клемме. Все соединения в порядке, три предохранителя исправны. Есть ли в устройстве трансформатор, который преобразует вилку в правильное напряжение, которое могло выйти из строя? Если вы сталкивались с этой проблемой раньше, посоветуйте, как обслуживать это оборудование. Не стесняйтесь позвонить или отправить ответ по электронной почте.

    A: Не могли бы вы открыть устройство, сняв заднюю панель, и посмотреть на печатную плату, если установлены микросхемы IC на U16 и U17. Их не следует устанавливать.Их расположение будет на одной стороне ЖК-дисплея, рядом с правым краем под кнопкой ввода и над регулятором контрастности.

    Наверх

    Преобразователи давления для аналоговой платы типа 3110 и 3120 EP

    Преобразователи давления для аналоговых схем типа 3110 и 3120 EP от Marsh Bellofram.

    Тип 3110 и тип 3120 представляют собой серию одно- (3110) и двухконтурных (3120) электропневматических преобразователей давления сервопривода аналоговой схемы, разработанных для обеспечения компактных, высокопроизводительных и экономичных возможностей мониторинга давления воздуха.

    Занимая общую площадь всего 2 дюйма на 2,8 дюйма (50,8 мм x 71,12 мм) и с доступным диапазоном выходного сигнала аналогового монитора от 29 дюймов ртутного столба до 600 фунтов на кв. Управляющие сигналы 0-10 В постоянного тока или 4-20 мА, по запросу доступны индивидуальные сигнальные выходы. Стандартные аналоговые выходные сигналы монитора (0–10 В или 4–20 мА опционально) доступны для пользовательского контроля фактического выходного давления. Для контроля состояния уставки доступны стандартные логические выходные сигналы (высокий или низкий) — «при уставке» или «все еще в поиске».Они предназначены для использования в различных OEM-приложениях.

    Доступны две отдельные конфигурации блока коллектора, одна с передними портами, для облегчения прямого монтажа на панели или бесшовной вставки в адаптерный лоток для DIN-рейки; а второй — с нижними портами, что облегчает использование в системах с многоблочными коллекторами. Встроенный датчик давления в блоке коллектора обеспечивает точность полной шкалы ± 0,5%. Индивидуальные многоблочные манифольды также доступны по запросу.Типы 3110 и 3120 Marsh Bellofram идеально подходят для OEM-производителей, которые заботятся о размерах и хотят контролировать давление воздуха, не жертвуя при этом какими-либо высокотехнологичными возможностями, обычно связанными с полноразмерными I / P.

    Характеристики:

    • Возможность высокоточного регулирования воздуха в формате аналоговой печатной платы
    • Чрезвычайно компактный
    • Доступный диапазон аналогового выходного сигнала монитора от 29 дюймов рт. Ст. До 600 фунтов на кв. Дюйм, ман.
    • Настраиваемые пользователем (ноль и диапазон) промышленные стандартные сигналы управления 0-10 В постоянного тока или 4-20 мА
    • Промышленные стандартные логические выходные сигналы (высокий или низкий) для контроля состояния уставки
    • Две доступные конфигурации блока коллектора

    Заявки:

    • Регулировка заслонки
    • Газовая хроматография
    • Контроллеры процессов
    • Медицинское оборудование, такое как аппараты ИВЛ и анализаторы крови
    • Любое OEM-приложение, в котором требуется высокопроизводительный мониторинг давления воздуха без ущерба для высококачественных возможностей полноразмерных I / P

    Трехклапанные клапаны дифференциального давления серии 3010/3110, жесткое и мягкое седло

    Трехклапанные клапаны дифференциального давления серии 3010/3110, жесткое и мягкое седло

    • Доступны в блоке, однофланцевое или двухфланцевое соединение для удаленной или прямой установки
    • Разработано для использования с датчиками перепада давления, включающими
      два запорных клапана и уравнительный клапан при перепаде давления
      измерение
    • 100% гелиевый тест на утечку 1 x 10 -4 мл / с для гарантированной производительности
      и надежности
    • Клапаны с твердым седлом серии 3010 имеют номинальное давление 10000 фунтов на кв. Дюйм при 200 ° F
    • Клапаны с мягким седлом серии 3110 имеют номинальное давление 6000 фунтов на квадратный дюйм при 200 ° F
    • Клапаны с мягким седлом серии 3110 также оснащены сменным седлом из материала Delrin® и сквозным отверстием для двунаправленного потока с высокой пропускной способностью и легкой очистки с помощью стержней
    • выдув доказательство штока обеспечивает дополнительное уплотнение штока в полностью открытом положении
    • FKM уплотнительного кольца и PTFE опорного кольцо ниже резьбы штока, чтобы защитить
      от коррозии и истирания; Уплотнение из ПТФЭ или Grafoil ® опционально
    • Все штоки выполнены из нержавеющей стали 316
    • Вся резьба штоков накатана для обеспечения прочности и простоты эксплуатации
    • Цельная крышка с уплотнением металл-металл для корпуса клапана ниже
      мм резьба крышки
    • Пружинный штифт с прорезью для предотвращения случайного ослабления
    • Виниловые пылезащитные колпачки для крышек и штоков (без уплотнения)

    ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА

    907 клапан 907
    СЕРИЯ 3
    СЕДЛО 0 Жесткое седло 1 Мягкое седло
    ТИП ПРОЦЕССА 1 Дифференциальное давление
    СОЕДИНЕНИЕ 0 1/2 «NPT стандарт o r фланец
    ТИП КЛАПАНА MFC Фланец с внутренней резьбой, сталь MFS Фланец с внутренней резьбой, нержавеющая сталь MMC MMC MMC Сталь
    FFC Внутренняя резьба, сталь FFS Внутренняя резьба, нержавеющая сталь MMS Фланец-фланец, нержавеющая сталь

    Проконсультируйтесь с вашим местный дистрибьютор NOSHOK или NOSHOK, Inc. для получения информации о наличии и доставке.

    Для соответствия всем требованиям вашего конкретного приложения для этих клапанов коллектора доступны следующие дополнительные опции. Чтобы заказать все или любую из этих опций, просто добавьте их к номеру детали, как показано на схеме ниже.

    ПРИМЕЧАНИЕ 1. Показанный пример включает ВСЕ возможные дополнительные опции. Пожалуйста, укажите ТОЛЬКО параметры, необходимые для вашего приложения, при создании номера детали. (ПРИМЕР: 3110-MFC-P1)

    ПРИМЕЧАНИЕ 2: Когда выбран вариант уплотнения, вариант уплотнительного кольца НЕ доступен.

    ПРИМЕЧАНИЕ 3: Стандартным уплотнительным кольцом во всех вентилях коллектора NOSHOK является FKM, и твердый невращающийся наконечник штока T1 (стандарт 316SS) является единственным вариантом, доступным для версии с мягким седлом серии 3110.

    ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА — Дополнительные опции

    44
    МЯГКИЕ СЕДЛА ** PK1 PEEK KF1 PCTFE PCTFE P1 PTFE P2 Grafoil ®
    НАКОНЕЧНИКИ ДЛЯ ШТОКА T1 Невращающийся (нержавеющая сталь 316) Шарик T6 карбид) ** T8 Шарик (монель) **
    T5 Шарик (нержавеющая сталь 440C) ** T7 Шарик (керамический) ** T9 Жесткость регулирования **
    УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА * EM1 E PDM KZ1 FFKM (Kalrez ® 3018 или аналог) NB1 NBR
    РУЧКИ HL1 1-13 / 16 «Mini» T « 1-3 / 8 «Фенольный
    HL3 1″ Круглый рифленый HL5 1-3 / 4 «Фенольный

    Обратитесь к местному дистрибьютору NOSHOK или в NOSHOK, Inc. для получения информации о наличии и доставке.

    † Если выбран вариант сальника, максимальное номинальное давление составляет 6000 фунтов на кв. Дюйм. См. Таблицу «Давление в зависимости от температуры: тип уплотнения с совместимой жидкостью».
    * Другие материалы для уплотнительных колец доступны по запросу.
    ** Только для 3010.

    Обратите внимание, что стандартным уплотнительным кольцом во всех клапанах NOSHOK является FKM, а стандартными ручками — T-образные ручки (HL2).

    Материал ручки всегда соответствует материалу клапана, если не указано иное.Например, Т-образная ручка (HL2) на 3110-MFC
    будет стальной. Когда требуется только стандартная конфигурация, никаких дополнительных обозначений не требуется. По поводу особых запросов по применению
    обращайтесь на завод.

    • Доступен с блочным, однофланцевым или двухфланцевым соединением для удаленной или прямой установки
    • Предназначен для использования с датчиками дифференциального давления, включающими два запорных клапана и уравнительный клапан для измерения дифференциального давления
    • 100% утечка гелия проверена на 1 x 10 -4 мл / с для гарантированной производительности и надежности
    • Клапаны с твердым седлом серии 3010 имеют номинальное давление 10000 фунтов на квадратный дюйм при 200 ° F
    • Клапаны серии 3110 с мягким седлом имеют номинальное давление 6000 фунтов на квадратный дюйм при 200 ° F
    • Мягкие клапаны серии 3110 седельные клапаны также оснащены сменным седлом из Delrin ® и сквозным отверстием для двунаправленного потока с высокой пропускной способностью и легкой очистки с помощью штоков.
    • Противовыбросовый шток обеспечивает вторичное уплотнение штока в полностью открытом положении
    • Уплотнительное кольцо из FKM и ПТФЭ опорное кольцо под резьбу штока для защиты от коррозии и истирания; Дополнительное уплотнение из ПТФЭ или графита
    • Все штоки из нержавеющей стали 316
    • Вся резьба штока накатана для обеспечения прочности и простоты эксплуатации
    • Цельная крышка с уплотнением металл-металл для корпуса клапана под резьбой крышки
    • Пружинный штифт с прорезями для предотвращения случайного ослабления
    • Виниловые пылезащитные колпачки для крышек и штоков (без упаковки)

    SILASTIC ™ RTV-3110 Основа для изготовления форм | Dow Inc.

    Универсальная силиконовая форма с низкой вязкостью для изготовления резины, подходящей для воспроизведения объектов без глубоких подрезов или сложных форм.

    Недвижимость

    Эти значения не предназначены для использования при подготовке спецификаций.

    Типичные свойства

    • Цвет да Нет Белый
    • Тип отверждения да Нет Отверждение конденсацией
    • Диэлектрическая проницаемость при 100 Гц да Нет 2. 29
    • Диэлектрическая проницаемость при 100 кГц да Нет 2.2
    • Диэлектрическая прочность да Нет 434 вольт на мил в / мил
    • Коэффициент рассеяния при 100 Гц да Нет 0. 01
    • Коэффициент рассеяния при 100 кГц да Нет 0.001
    • Дюрометр — Shore A да Нет 45 берег А
    • Динамическая вязкость да Нет 13000 сантипуаз
    • Удлинение да Нет 175%
    • Количество деталей да Нет Два
    • Срок годности да Нет 540 дней
    • Удельный вес при 25 ° C да Нет 1. 14
    • Прочность на разрыв да Нет 20 пикселей на дюйм
    • Диапазон температур да Нет От -55 до 200 ° C
    • Предел прочности да Нет 400 фунтов на квадратный дюйм
    • Теплопроводность да Нет 0. 000866 Вт / м К
    • Тип да Нет База
    • Объемное сопротивление да Нет 7. 3e + 013 Ом ・ см

    Регламент / Сертификаты

    Примеры вариантов

    Этот продукт обычно доступен для продажи в следующих регионах: {{sOptions.regionAvailability}}

    Стандартный образец артикула недоступен для этого продукта.

    Стандартный образец артикула недоступен для этого продукта. Свяжитесь с нами, чтобы сообщить нам о своем приложении и потребностях. Мы предоставим варианты на ваше рассмотрение.

    В настоящее время возникла проблема с подключением, попробуйте еще раз!

    Варианты покупки

    Этот продукт обычно доступен для продажи в следующих регионах: {{bOptions.regionAvailability}}

    Доступность дистрибьютора

    В настоящее время возникла проблема с подключением, попробуйте еще раз!

    <Назад

    Для этого материала в Интернете нет паспортов безопасности. Пожалуйста, свяжитесь с Dow для получения дополнительной информации.

    ВЫБИРАТЬ {{list.item.name | отделка }}
    Выберите страну / регион: Выберите страну / регион {{country.countryName}}
    Паспорт безопасности
    Посмотреть {{док. tradeProductName}} — {{doc.languageName}}
    Посмотреть Список ингредиентов продукта
    Только английский

    Для этого материала в Интернете нет паспортов безопасности.
    За дополнительной информацией обращайтесь в Dow.

    <Назад

    Для этого материала в Интернете нет писем для контакта с пищевыми продуктами Пожалуйста, свяжитесь с Dow для получения дополнительной информации.

    ВЫБИРАТЬ {{list.item.name | отделка }}
    Выберите страну / регион: Выберите страну / регион {{country}}
    Посмотреть {{док.tradeProductName}} — {{doc.languageName}}

    Для этого материала в Интернете нет писем для контакта с пищевыми продуктами.
    За дополнительной информацией обращайтесь в Dow.

    Для этого материала не удалось найти спецификации на выбранном языке

    ВЫБИРАТЬ {{list.item.name | отделка }}

    SILASTIC ™ RTV-3110 Основа для изготовления форм
    Для этого материала в Интернете нет технических паспортов.
    Свяжитесь с Dow для получения дополнительной информации.

    SILASTIC ™ RTV-3110, SILASTIC ™ RTV-3112, SILASTIC ™ RTV-3120 Основания для изготовления форм TDS ВЫБИРАТЬ

    Основа для изготовления форм SILASTIC ™ RTV-3110
    Свяжитесь с Dow, чтобы узнать о вариантах распространения этого продукта.

  • Ultrastar 48: Научно-производственное объединение СтарЛайн — УльтраСтар – StarLine Телематика — Поддержка — Научно-производственное объединение СтарЛайн

    27.05.2018 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Научно-производственное объединение СтарЛайн — УльтраСтар

    • 11 октября Bluetooth Smart: управляй с умом!

      Инновационная, умная и безопасная технология управления и получения данных от автомобиля по защищенному каналу Bluetooth Smart доступна для охранного оборудования StarLine 5-го поколения*!

    • 11 октября
    • 11 октября
    • 10 октября
    Подписка на новости

    Подписка на новости

    Внимание! Это подписка только на новости и публикации раздела ДАСО.

    • 6 марта StarLine M15 Эко Инновационный охранно-поисковый маяк StarLine M15 Эко вобрал в себя наилучшие свойства и характеристики мировых аналогов в качестве стандарта.
    • 10 марта StarLine M96 Новинка 2015 года. Умный и надежный охранно-телематический комплекс для мониторинга транспортных средств с авторизацией владельца по технологии Bluetooth Smart с помощью радиометки или смартфона.
    • 17 мая StarLine X96 Умный охранно-телематический комплекс StarLine Х96 гарантирует надежную защиту вашего автомобиля благодаря реализации уникальных охранных и сервисных функций
    • 25 февраля StarLine V67 Инновационный охранно-телематический комплекс StarLine V67 со встроенным реле блокировки двигателя, мониторинговым маяком и авторизацией владельца по смартфону или миниатюрной метке

    StarLine Телематика — Поддержка — Научно-производственное объединение СтарЛайн


    StarLine Умная Телематика

    Мечтаете быть спокойным за свой автомобиль, где бы вы ни находились? Вам поможет умное охранное оборудование с возможностями Телематики, а также специальное мобильное приложение для смартфона.

    Охранно-телематическое оборудование StarLine уже более 27 лет надежно защищает автовладельцев всего мира. Инженеры и программисты НПО СтарЛайн предусмотрели тысячи нюансов для надежной безопасности и комфорта. Мобильное приложение StarLine разработано для смартфонов на платформах iOS, Android и Windows Phone. Им пользуются уже более 300 000 автовладельцев во всем мире!

    Наиболее востребованные телематические функции теперь доступны с мобильного телефона при подключении StarLine M32  Телематика или М32 CAN Телематика:

    • Запуск двигателя с контролем его состояния;
    • Прогрев двигателя и салона автомобиля предпусковым обогревателем Webasto или Hydronic;
    • Снятие с охраны и постановка автомобиля в режим охраны;
    • Контроль охраны автомобиля с оповещением о тревогах;
    • Блокировка двигателя при ограблении;
    • Cигнал тревоги для предотвращения действий злоумышленников;
    • Поиск автомобиля на парковках;
    • Поиск автомобиля по картам «Яндекс»;
    • Управление дополнительным оборудованием;
    • «Горячие клавиши» службы поддержки и доступа к голосовому меню;
    • «Горячая клавиша» службы помощи на дорогах

    Умное приложение «StarLine Телематика»

    Просто и понятно
    Управляйте охранными и сервисными функциями автомобиля, не выходя из дома, благодаря интуитивно понятному мобильному приложению StarLine. Одного взгляда на интерфейс достаточно, чтобы понять: «заведен двигатель», «включен режим охраны», «пора зарядить аккумулятор», «температура салона такая-то», «а двигателя ― такая-то», «тревога!» Кстати, сразу ясно, какая именно зона автомобиля подверглась воздействию злоумышленника. Позитивная цветовая гамма мобильного приложения радует глаз. А возможность скачать приложение абсолютно бесплатно ― сохраняет семейный бюджет!

    Безопасность при входе
    Сегодня, чтобы войти в мобильное приложение, рекомендуется вводить логин и пароль. А владельцы новых айфонов 5s, 6 и 6+ (со специальными датчиками) могут авторизоваться по отпечатку пальца. В ближайшее время появятся новые возможности. Впервые в области автобезопасности будет реализована двухэтапная авторизация (по аналогии с банковскими операциями), когда нужно вводить присланный по SMS код.

    Как настроить функцию TouchID в приложении StarLine для iOS

    Всегда в курсе
    Контролируйте каждый день вашего автомобиля в деталях! Причем, о каких событиях уведомлять ― решать вам. Сообщения будут оперативно приходить на ваш смартфон. Например, можно запрашивать данные о тревогах, балансе SIM-карты, постановке и снятии с охраны, автозапуске двигателя, включении и выключении двигателя или активации режима «Антиограбление». Спокойно отправляйтесь в отпуск — ваша умная охрана сообщит вам обо всем самом важном! Кстати, умный журнал событий поможет восстановить историю событий с автомобилем за целый месяц.

    История перемещений
    Кроме того, можно изучить историю перемещений своего автомобиля за любой день в течение недели. Это пригодится, когда вы ищете свой эвакуированный автомобиль. Или интересуетесь, где сын катался на вашей машине. Или просто хотите похвастаться перед друзьями своим недавним путешествием! На сайте мониторинга вы найдете подробный трек с указанием скорости, остановок и парковок.

    StarLine согревает
    Современные охранные комплексы StarLine дарят возможность дистанционного автозапуска двигателя и управляют предпусковым подогревателем, если таковой имеется в вашем автомобиле. Завести двигатель можно в одно касание смартфона. Утром двигатель и салон машины прогреются еще до вашего прихода — и можно сразу отправляться в путь! Многие автовладельцы предпочитают настраивать автозапуск по температуре окружающей среды или будильнику.

    Автопарк — как на ладони
    Хотя оборудование StarLine предусмотрено для личного использования, его часто заказывают владельцы автопарков. Оно и понятно: с одного смартфона можно контролировать треки и события всех ваших автомобилей! Возможность назначать длительность остановок и парковок помогает при анализе пройденного водителями маршрута. Цвета трека, обозначающие ту или иную скорость, подсказывают, склонны ли ваши сотрудники к безопасной езде. В перспективах — новые выгодные возможности: например, контроль пробега, расхода топлива, пересечения геозон и многое другое.

    Добро пожаловать в мир Умной Безопасности!

    Со StarLine вы можете быть спокойны за любимую машину. Желаем удачных поездок! 

     

    StarLine надежно защищает с умом
    StarLine Победит

    can.starline.ru — Поддержка — Научно-производственное объединение СтарЛайн

     

    StarLine CAN Телематика — новейшая разработка компании StarLine. Это читающе-передающий модуль шины CAN, обеспечивающий быструю, удобную и безопасную установку охранных систем на современные автомобили, оснащенные шиной CAN.

    Модуль позволяет считывать с шины CAN все сигналы необходимые для работы автосигнализации и корректно управлять через шину CAN центральным замком, аварийной световой сигнализацией, системой «комфорт», отпиранием багажника и некоторыми другими функциями автомобиля.


    StarLine CAN Телематика поддерживает 405 моделей автомобилей.

    Преимущества:
    — 215 автомобилей 2012 модельного года, 54 автомобиля 2013 года
    — удобный способ выбора автомобилей, настройка с помощью сервисной кнопки
    — обновление прошивки с использованием доступного USB-программатора
    — альтернативные выходы на аварийную сигнализацию и центральный замок защищены самовосстанавливающимися предохранителями
    — ток потребления в режиме охраны — менее 1 мА
    — поддержка новых функций для расширения возможностей телематических систем StarLine
    — решение запатентовано

    Информация о  настройке CAN Телематика находится в инструкции по установке сигнализации StarLine.

    Для того, чтобы Вам было проще ориентироваться во всем многообразии автомобилей, поддерживаемых модулями
    CAN Телематика, команда StarLine запускает новый, не имеющий аналогов интернет-сервис can.starline.ru

     

     

    Видеоинструкция по настройке StarLine CAN Телематика

     

    Мониторинг starline.online — Поддержка — Научно-производственное объединение СтарЛайн

    Уже более 300 000 автовладельцев всего мира активно пользуются удобным, бесплатным порталом starline.online. StarLine.online сегодня — это лидирующий мониторинговый портал, а также он-лайн сервис для управления охранно-телематическим оборудованием StarLine. 

    starline.online – это:

    Бесплатный мониторинг

     

    Журнал событий — удобный и умный!

    Добавлена классификация событий: теперь вы можете выбрать интересующее вас событие (например, время запуска и остановки работы двигателя) и просмотреть все действия, связанные с ним.

    Сделать это очень легко:

    1. Задайте интересующий вас период

    2. Выберите событие

    3. Просмотрите все, что происходило с автомобилем

    Умная двухфакторная
    авторизация

    Инженеры НПО СтарЛайн первыми в области автобезопасности успешно реализовали безопасный вход в личный кабинет пользователя на основе двухфакторной авторизации. Управление охраной и сервисом транспортного средства с сайта starline.online так же надежно, как и работа мировых систем электронных платежей.

    Теперь для входа в «Личный кабинет» нужно ввести логин, пароль, а также уникальный код, полученный по SMS. Даже если злоумышленник узнает логин и пароль, то получить доступ к вашему аккаунту ему не удастся.

    Умный контроль

    Контролируйте маршрут передвижения вашего автомобиля. Удобный фильтр позволяет сформировать историю передвижения за любой выбранный переод времени.

    Если вы хотите контролировать перемещения группы автомобилей в пределах определенных территорий — воспользуйтесь возможностью геозон. Вы можете установить от 1 до 3 геозон с границами произвольной формы.

    Чтобы создать геозону, нужно зайти в «Меню», затем в разделе «Геозоны и метки» выбрать «Добавить геозону». Выделить левой кнопкой «мыши» нужную геозону, дать ей название и нажать кнопку «Сохранить». Геозона установлена!

    Чтобы поставить геометку, нужно зайти в «Меню» и в разделе «Геозоны и метки» выбрать «Добавить геометку». После чего кликнуть в нужную точку на карте или ввести в поле «Адрес метки» исходные данные. Затем дать название метке, установить нужный вам радиус (от 100 до 1000 м) и нажать «Сохранить».

    В разделе «Настройки» вы можете настроить получение уведомлений о въезде или выезде из зоны или геометки на свой e-mail.

    Мультиязычность

    Надежному оборудованию StarLine доверяют и на международном рынке car-security поэтому мониторинговый сервис StarLine доступен на нескольких языках.

  • Бензонасос на ваз 2110 где находится: Замена бензонасоса на ВАЗ 2110: основные неисправности, типы насосов, последовательность замены топливного насоса

    26.05.2018 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Замена бензонасоса на ВАЗ 2110: основные неисправности, типы насосов, последовательность замены топливного насоса

    Содержание:

    1. Основные причины неисправности
    2. Типы насосов
    3. Последовательность замены бензонасоса

    Вы садитесь в свой автомобиль, включаете зажигание…но ничего не происходит. Машина должна завестись, но ей это не удается сделать.

    Часто причиной такой ситуации становится вышедший из строя бензонасос на ВАЗ 2110. Заменить его не составит труда. Причем не обязательно отправляться на станцию технического обслуживания. Эта работа по силам даже более менее опытному автовладельцу.

    Причины неисправности

    Прежде чем приступать к замене, необходимо определить причины, из-за которых топливный насос у ВАЗ 2110 не работает. Их может быть несколько.

    1. Возраст. С течением времени, по мере роста пробега насос изнашивается, ухудшается эффективность подачи топлива, устройство перестает работать.
    2. Регулярная езда на автомобиле при пустом баке. Это оказывает сильную нагрузку на насос, который не выдерживает и ломается.
    3. Загрязненность фильтра. Порой замена фильтра бензонасоса на ВАЗ 2110 решает проблему. Наличие загрязнений в нем прекращает подачу топлива, потому не образуется воздушно-топливная смесь, машина не заводится.
    4. Резкие и частые остановки работы мотора.
    5. Низкие показатели производительности и падение мощности двигателя.
    6. Заправка на сомнительных АЗС, топливо у которых имеет множество грязи.

    Типы топливных насосов

    Некоторые старые модели автомобилей вовсе лишены такого устройства как бензонасос. Надеемся, вам с такой ситуацией столкнуться не придется, поскольку это старое и неэффективное решение.

    Сегодня выпускается два типа топливных насосов для ВАЗ 2110 — механические и электронные.

    1. Механические считаются классическим решением, который располагается снаружи топливного бака. Работает он достаточно просто — бензонасос всасывает топливо из емкости, то есть бака. Он вполне может работать при низком давлении, поскольку между насосом и карбюратором расстояние небольшое.
    2. Электронный — это более современный вид насоса, который монтируют внутри самого бака. Обусловлено это повышенной шумностью при его работе, если сравнивать с аналогом. Его работа целиком и полностью зависит от электронной системы, которая принимает во внимание одновременно несколько факторов:
      1. Текущее расположение дросселя;
      2. Содержание выхлопа;
      3. Соотношение воздуха и топлива и пр.

    Электронный топливный насос для ВАЗ 2110

    Многих интересует, где же находится предохранитель бензонасоса у ВАЗ 2110?

    Отвечаем: Он располагается в нижней части консоли, если посмотреть со стороны пассажира. Крайний правый — это тот, который вы искали. Хотя часто их собирают в произвольном порядке, потому расположение может отличаться.

    Предохранитель на бензонасос ВАЗ 2110

    Электрические насосы для подачи топлива работают под давление, что провоцирует определенный уровень шума. Из-за этого топливный насос монтируют глубоко внутрь бака автомобиля. Топливо при этом занимается охлаждением и глушителем для работы помпы.

    Запуск насоса осуществляется за счет электродвигателя. Когда замок зажигания включен, бортовая система отправляет насосу сигнал, после чего тот начинает подачу топлива.

    В некоторых ситуациях на насос воздействует электрический заряд. С его помощью моторчик вращается несколько минут, что задает давление внутри топливной системы.

    Учтите, если спустя 3 секунды компьютер не предоставит насосу данные о старте работы, тот автоматически выключается. Потому звук от мотор насоса мы слышим первые несколько секунд.

    Если нет давления в топливной рампе у ВАЗ 2110, топливный насос желательно заменить на новый. Смысла в его ремонте, как показывает практика, нет. Это трудоемкий, энергозатратный процесс, который серьезно не оправдан с финансовой точки зрения.

    Потому если на вашем инжекторном ВАЗ 2110 не работает топливный насос, рекомендуем его заменить. Причем установить лучше электронный тип.

    Замена бензонасоса

    Процесс замены достаточно легкий. Просто следуйте инструкции и вы быстро закончите работу.

    • Отключите питание аккумуляторной батареи.
    • Открутите крышку насоса для подачи топлива.
    • Снимите разъемы с бензонасоса.
    • Ослабьте немного хомут, который располагается непосредственно на топливном шланге. Полностью его снимать не имеет смысла.
    • Открутите оба шланга, через которые подается топливо.
    • Извлеките прокладки. Их лучше сразу поменять на новые. Это расходные, дешевые материалы.
    • Крепление бензонасоса осуществляется на 8 болтах. Все их открутите, болты сохраните.
    • Снимите уплотнительное кольцо.
    • Извлеките бензонасос вместе с поплавком.
    • Снимите уплотнитель, который выполнен из резины.
    • Поставьте на место новый бензонасос.
    • Выполните сборку в обратной последовательности.

    Вряд ли стоит пытаться починить старый бензонасос. За качество выполненного ремонта тяжело ручаться, поскольку одна неисправность может повлечь за собой другие. Рисковать не имеет смысла. К тому же, новый бензонасос — это далеко не самое дорогое удовольствие для ВАЗ 2110.

    Выполняя работу своими руками, на весь процесс демонтажа и установки насоса у вас уйдет около 20-30 минут.

    Следуйте согласно инструкции, избегайте любых попыток самодеятельности. Учтите, стоимость подобной процедуры на станции технического обслуживания обойдется еще дороже, чем покупка самого нового электронного бензонасоса. Потому тратить на это деньги не имеет никакого смысла, если все можно сделать самостоятельно.

    Автомобиль ВАЗ 2110 хорош тем, что стоимость его деталей невероятно доступна для отечественных потребителей. Плюс конструкция машина довольно проста, что позволяет целый ряд ремонтных работ выполнять самому, не опасаясь за последствия неправильной починки.

    Учтите, если у вас нет никакого опыта в ремонте и обслуживании авто, начинать свою практику с такого занятия как замена топливного насоса не рекомендуется. Попрактикуйтесь на более простых задачах и со временем постигните все прелести самостоятельного ремонта.

     Загрузка …

    описание, принцип работы, неисправности и ремонт

    Бензонасос — один из важных элементов топливной системы любого автомобиля. Его основная задача — эта подача топлива из бака к распределительной рейке и форсункам под необходимым давлением. О механическом топливном насосе ВАЗ 2110 читайте тут.

    Где находится бензонасос ВАЗ 2110?

    А располагается он у авто отечественного производства непосредственно в баке автомобиля. Разберемся подробнее с бензонасосом ВАЗ 2110 инжектор.

    Что, где и почему?

    Как сказано выше, насос размещен в баке автомобиля, при этом он находится погруженным топливо. Казалось бы, опасное соседство (топлива и приводимого электрическим током в действии элемента), но смею вас упокоить, такое расположение насоса не несет никакой опасности и сделано по следующим причинам:

    1. в насосе расположен электродвигатель, который приводит в действие непосредственно сам насосный элемент;
    2. связка этих узлов должна не только подать топливо, но и делать это под значительным давлением.

    Все перечисленное, в свою очередь, приводит к тому, что насос работает шумно и требует охлаждения. Именно для этих целей он и погружен в топливный бак: топливо выступает для топливного насоса и в качестве охладителя, и в качестве шумоизолирующего состава.

    Кстати, описанная схема применима не только к ВАЗ 2110, но и большинству инжекторных автомобилей.

    Что же касается  непосредственно «десятки», то на ней используется бензонасос производства компании Bosch.

    Данный насос способен создать давление в топливной системе в 3 атм. Он находится в так называемой топливной сборке в баке автомобиля, в состав которой помимо него входит система контроля уровня топлива в баке и сетка-фильтр предварительной очистки. Управляет же бензонасосом ВАЗ 2110 электронный блок управления (ЭБУ) двигателя, через соответствующее реле.

    Принцип работы.

    Топливо от бензонасоса по топливопроводу подается к топливной рампе, предварительно пройдя через фильтр тонкой очистки. Топливная рампа соединена с форсунками. Последние по командам ЭБУ выпрыскивают топливо в коллектор двигателя.

    Поддерживать необходимое давления в рампе при этом позволяет регулятор давления, входящий в ее состав. Он стравливает излишки давления через топливопровод обратно в бак.

    Неисправности и ремонт.

    К основным неисправностям бензонасоса «десятки» можно отнести случаи, когда он не создает необходимого давления топлива либо вовсе не работает. Причем причинами и  первого, и второго случая могут выступать: поломка, как самого насоса, так и управляющих им элементов; состояние фильтра тонкой очистки и герметичность топливопровода.

    К слову, в случае поломки непосредственно самого бензонасоса ВАЗ 2110, он не ремонтируется (производится его замена). Привести же к этому способны следующие факторы эксплуатации автомобиля:

    1. привычка ездить с практически пустым баком, из-за которой корпус топливный насоса практически всегда находится в полусухом состоянии, вызывающем его перегрев и скоропостижный выход из строя;
    2. несоблюдение регламента замены фильтрующих элементов в топливной системы —  приводит к повышенной нагрузке на бензонасос, ведь ему приходится не просто поддерживать необходимое давление в топливной системе, а параллельно с этим еще и проталкивать бензин через забитый грязью фильтр.

    Учитывая выше сказанное, хотелось бы посоветовать вам беречь свой автомобиль и выполнять все рекомендации его производителя. Только с таким отношением вы можете рассчитывать на то, что он ответит вам преданностью и не подведет в ответственный момент.

    Видео по снятию и разборке бензонасоса ВАЗ 2110

    Рекомендую прочитать:

    Бензонасос ВАЗ 2110 — насосы топливные 2110, 2111, 2112

    org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»>

    Код товара: 268506

    Насос топливный ВАЗ-2110 (ДУТ-1) СБ ПЕКАР

    Артикул: 2112-1139009 Производитель PEKAR 2112-1139009

    		МКАД 4 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 4 шт.

    2 950 ₽

    Товар в Корзине
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • больше
    • удалить

    В наличии

    Код товара: 008556

    Насос топливный ВАЗ-2110 электрический BOSCH 0 580 453 453

    Артикул: 0580453453 Производитель BOSCH 0580453453

    		МКАД 23 шт. ОСТШ 5 шт. ЛЕСК 5 шт. Интернет 23 шт.

    3 100 ₽

    Товар в Корзине
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • больше
    • удалить

    В наличии

    Код товара: 548956

    Насос топливный ВАЗ-2110 электрический бесколлекторный СОАТЭ

    Артикул: 70. 1139 Производитель СОАТЭ 70.1139

    		МКАД 10 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 10 шт. * без скидки 2 135 ₽ Товар в Корзине
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • больше
    • удалить

    В наличии

    Код товара: 441705

    Насос топливный ВАЗ-2110 электрический ПЕКАР

    Артикул: 2112-1139010 Производитель PEKAR 21120-1139010-00

    		МКАД 25 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 25 шт.

    990 ₽

    Товар в Корзине
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • больше
    • удалить

    В наличии

    Код товара: 054394

    Насос топливный ВАЗ-2110 электрический СБ УТЕС

    Артикул: 2112-1139009-10 Производитель УТЕС, г. Ульяновск 21120-1139009-10

    		МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

    4 500 ₽

    Товар в Корзине
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • больше
    • удалить

    В наличии

    Код товара: 072843

    Насос топливный ВАЗ-21101 дв.1.6 электрический СБ (с мот.ЭДН-200) СЭПО

    Артикул: 21101-1139007 (бессливная сист.) Производитель СЭПО 21101-1139007-00

    		МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

    2 320 ₽

    Товар в Корзине
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • больше
    • удалить

    В наличии

    посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
    Насос топливный ВАЗ-21101 дв.1.6 электрический СБ АвтоВАЗ ОАО
    модели группы  
    ВАЗ-2170 «Приора» Бак топливный посмотреть
    ВАЗ-2170 «Приора» Бак топливный посмотреть
    LADA Priora Coupe Бак топливный посмотреть
    ВАЗ-2170 «Приора» A200. Бак топливный посмотреть
    ВАЗ-2170 «Приора» A201. Бак топливный посмотреть
    ВАЗ-2170 «Приора» FL A200. Бак топливный посмотреть
    ВАЗ-2170 «Приора» FL A200. Бак топливный посмотреть

    Код товара: 439802

    Насос топливный ВАЗ-21101 дв.1.6 электрический СБ АвтоВАЗ ОАО

    Артикул: 21101-1139009-00 Производитель АвтоВАЗ 21101-1139009-00

    		МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт. org/Offer»>

    6 500 ₽

    Товар в Корзине
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • больше
    • удалить

    В наличии

    Код товара: 494102

    Насос топливный ВАЗ-21101 дв.1.6 электрический СБ СОАТЭ

    Артикул: 21101-1139007 (бессливная сист.) Производитель СОАТЭ 21101-1139-01

    		МКАД 4 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 4 шт.

    2 620 ₽

    Товар в Корзине
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • больше
    • удалить

    В наличии

    Код товара: 332639

    Насос топливный ВАЗ-21101 двиг.1,6 (ДУТ-11) ПЕКАР

    Артикул: 21101-1139009 (бессливная сист. ) Производитель PEKAR 21101-1139009

    		МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

    3 350 ₽

    Товар в Корзине
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • больше
    • удалить

    В наличии

    Где находится реле бензонасоса ВАЗ 2110: схема, фото

    На любом легковом транспортном средстве, который ездит на бензине, бензонасос выполняет функцию подачи топлива из бака в дозирующее устройство. Топливная система бывает двух видов: карбюраторная и инжекторная.

    Бензонасосы на машинах с карбюраторными двигателями находятся с обратной стороны клапанной крышки, недалеко от прерывателя-распределителя. В автомобиле с инжекторным двигателем бензонасос (далее – БН) располагается в топливном баке. В том случае, когда БН выходит из строя, мотору становится тяжело развивать обороты и тянуть. В частых случаях мотор вообще не запускается.

    Схема электрического БН

    Устройство электрического бензонасоса (далее – ЭБН) на отечественном автомобиле ВАЗ-2110 по своей структуре очень простое. Оно представляет собой электродвигатель с питанием в 12 вольт. Данное устройство обеспечивает защиту корпуса наноса от поступления туда частичек грязи и пыли, что выполняет функцию предохранения его от вероятной поломки и загрязнения.

    В ЭБН автомобиля ВАЗ-2110 находятся такие элементы:

    • замок зажигания;
    • предохранители;
    • реле;
    • электрическая проводка;
    • блок управления двигателем.

    Когда ключ зажигания поворачивается, питание подается на клеммы БН через реле автомобиля, и насос качает бензин. После заполнения входной магистрали топливопровода горючей жидкостью, электрическим блоком управления дается команда на выключение напряжения. Таким образом, топливная система готовится к запуску двигателя автомобиля. Необходимо всего лишь прокрутить при помощи стартера мотор.

    Читайте также: Где находится реле бензонасоса ВАЗ-2115 и как его найти

    Реле БН на ВАЗ-2110

    Функцией реле в любой электросхеме является замыкание и размыкание цепи в целях защиты элементов всей схемы от высокого пускового тока. Во время запуска двигателя ток, который необходим для того, чтобы стартер прокрутился, доходит до 80-300 Ампер. В том случае, если реле отсутствует, любой элемент электросхемы может выйти из строя.

    Реле БН отечественной «десятки» имеет внутри корпуса из пластмассы электромагнитную катушку с сердечником. Когда происходит подача напряжения контакты сразу же замыкаются. Реле на данный автомобиль является четырехконтактным.

    ВАЗ-2110 реле бензонасоса – где находится

    В том случае, когда реле двигателя отказывается запускаться, необходимо осуществить замену нерабочей детали. Для этого нужно знать, что реле БН на ВАЗ-2110 находится в автомобильном салоне и расположено около центральной консоли под приборной панелью. С целью демонтажа реле нужно отвинтить два болта из трех находящихся здесь элементов на защитном пластмассовом кожухе. Реле, которое отвечает за исправную работу насоса, находится по центру.

    Распространенные причины, приводящие к неисправности реле:

    1. Значительное превышение эксплуатационного срока элемента.
    2. Плохое качество материалов катушки реле, а также самих контактов.
    3. Неверное соединение электропроводки реле.

    Причин, по которым реле БН может не работать, очень много, но исход у них всех один – двигатель автомобиля не заводится. В таком случае есть два возможных варианта: неисправность либо БН, либо самого реле.

    Определить, что реле находится в исправном состоянии можно по электрическому звуку, который будет слышен во время попытки завести двигатель машины. При таком варианте развития событий впору сделать вывод, что БН не работает.

    Читайте также: Где находится реле печки в автомобиле ВАЗ-2114

    Одной из самых основных причин, по которой БН может выпасть из строя, является засорение его сетки. В таком случае его нужно срочно заменить, чтобы устранить данную проблему. Сначала необходимо полностью отключить аккумуляторную батарею, чтобы обесточить машину и обезопасить себя. Затем сбросить давление, открутив при этом колпачок на алюминиевой лампе из пластмассы. После этого надавить на штуцер при помощи твердого и тупого предмета. Давление внутри БН будет сброшено тогда, когда потечет горячая жидкость. После этого штуцер необходимо закрутить обратно.

    Заметить, что фильтрационная сетка засорилась, может каждый автовладелец без особого труда. Ведь сетка в таком случае становится или серого цвета, или черного, в зависимости от того, насколько она была загрязнена. После данной замены необходимо собрать все элементы бензонасоса в той последовательности, в которой они и стояли

     

    Ваз 2110: замена реле бензонасоса своими руками

    Местоположение реле бензонасоса на ваз 2110

    Как известно, энергия является пусковым механизмом любого динамического процесса на земном шаре. Реле с практической точи зрения представляет собой пусковой механизм, работа в котором происходит благодаря смыканию внутренних электрических контактов, в результате чего двигатель автомобиля переходит из статического положения в динамическое.
    Если рассмотреть на ваз 2110 реле бензонасоса, тот имеет некоторую специфику функционирования. Многие водители на ваз 2110 где реле бензонасоса находится даже не знают, не говоря уже о принципе его работы.

    Принцип работы

    Ваз 2110 глохнет щелкает реле бензонасоса

    Принцип работы следующий:

    • в реле задействована классическая схема смыкания контактов;
    • сердцевина реле представлена классической катушкой;
    • задействована также ручная подача сигнала смыкания и размыкания.

    Сегодня современный европейский автомобиль практически полностью автоматизирован и понятие «не заводится автомобиль» практически не встречается в экономически развитых странах. Это явление первостепенно объясняется автоматизацией функционирования реле.
    В частности, частота смыкания контактов управляет встроенной бортовой системой контроля, плюс ко всему материал из которого выполнена проводка обладает повышенными электропроводящими свойствами.
    Это в свою очередь позволяет более экономно и эффективно расходовать материально-технические возможности:

    • Во-первых проводка реле от европейских производителей состоит из высокотехнологичных сплавов, это в свою очередь позволяет избежать таких явлений как перегорание проводки в результате электрических замыканий.
    • Во-вторых скорость проведения тока достаточно велика, что обеспечивает практически мгновенную передачу электрического импульса из пункта А в конечный условный пункт Б.

    Примечание.
    Несмотря на множественные преимущества реле европейских производителей, с практической точки зрения оно для среднестатистического автомобилиста является малодоступным. В силу узкого технического спектра совместимости и достаточно высокой цены.

    Конструкционные особенности реле от национальных производителей

    Ваз 2110 как проверить реле бензонасоса

    Практически все реле национального автопрома являются идентичными относительно друг друга, так как выпускаются согласному общему принципу, который был разработан ещё в далёких 70-80-ых годах.
    Итак, реле состоит, как правило, из 4-5 пяти выводов. Особенность строения 4-х выводного реле заключается в отсутствии центрального вывода.
    К сети электрооборудования реле подключается с помощью специализированного штекера из плотной пластмассы. Внутри данный штекер содержит специальные проёмы для проводов, которые в народе именуемы, как «манки».
    Внутри самого же реле, расположена катушка, которая прикреплена сердечнику.

    Ваз 2110 реле включения бензонасоса

    Итак:

    • Во время подачи напряжения сердечник электрокатушки автоматически намагничивается, тем самым притягивая к себе подвижный контакт, таким образом происходит смыкание электрических контактов, в результате чего собственно и формируется искра.
      Сам же подвижный контакт хорошо фиксируется в определённым положении пружиной. Движение контактов всецело зависит от электромагнитной активности сердечника.
    • Внутри реле расположено два подвижных и два неподвижных контакта. Если реле представлено 4-мя контактами, то оно работает исключительно на замыкание, если 5-ю то оно функционирует в двух основных режимах: смыкания и размыкания.
      Современные реле оснащены 5-ю контактами, так как в таком случае, эффективность и надёжность функционирования повышается в разы.

    Примечание.
    Следует всегда обращать внимание на цифры, которые расположены сзади на внешней поверхности реле, так как они отображает какой контакт с каким внутренним элементом реле соединён. Если подвести провод плюс или минус не к тому контакту, то замыкания реле не избежать.

    Самостоятельное устранение неисправностей реле

    Ваз 2110 реле электробензонасоса

    Основные причины, которые могут привести реле в неисправное состояние:

    • срок эксплуатации превысился значительно;
    • низкокачественный материал катушки реле и его контактов;
    • неправильное соединение электропроводки реле и т.п.

    Ваз 21102 реле бензонасоса

    Как правило, причин выхода реле — бесчисленное множество, а исход один – автомобиль просто не заводится. Следовательно существует два возможных варианта: поломка реле или бензонасоса(см.Ваз 2110: проблемы бензонасоса и все про это).
    Если слышен хоть какой-либо электрический звук во время попытки завести автомобиль, значить реле функционирует исправно, а проблема кроется в бензонасосе.

    Ваз 21104 реле бензонасоса

    Главной и наиболее распространённой причиной невозможности привести двигатель в активное состояние, является засорение сеточки бензонасоса.
    В связи, с чем её необходимо заменить, чтобы ликвидировать данную сложившуюся проблему:

    Примечание. Всегда должна быть под рукой фильтрационная сетка для бензонасоса, а желательно чтоб их было несколько, в противном случае, придётся дожидаться длительное время сотрудников автосервиса.

    • Первостепенно, следует отключить аккумулятор, тем самым временно обесточив автомобиль с целью соблюдения мер безопасности.
    • Затем необходимо сбросить давление, для этого сбоку алюминиевой лампы нужно открутить пластмассовый колпачок.
    • Затем, в центре будет расположен штуцер, на который необходимо будет надавить каким-либо твёрдым тупым предметом. После чего из него потечёт жидкость (бензин), таким образом будет сброшено давление внутри бензонасоса.
    • После сбрасывания давления, штуцер необходимо будет закрутить ранее снятым из него колпачком.

    Маркировка реле электробензонасоса

    Примечание. Непосредственно сам бензонасос, расположен под задним сиденьем автомобиля. Чтобы открыть доступ к нему, нужно снять специальную крышку четырёхугольной формы.

    Починка бензонасоса


    Для починки бензонасоса понадобится:
    • стандартная рожковая автомобильная отвёртка;
    • ключ на 17;
    • обязательно трубочка на 7.

    Примечание. Для работы нужна трубочка именно на 7, даже на 8 или 6 уже не подойдёт. В случае, её отсутствия, открыть доступ к бензонасосу, будет невозможно с практической точи зрения.

    • После того, как будет открыт доступ к бензонасосу, необходимо будет снять пластиковую клемму, которая очень легко отсоединяется во время приложения определённого количества усилий.
    • Затем, нужно будет открутить две гайки, каждая из которых расположена на отводящем контуре.
    • Конечный этап подразумевает задействование трубочки на 7, с помощью которой необходимо открутить 8-мь гаек.
    • Когда будут откручены все 8 небольших гаек, нужно будет снять резиновые покрытие со шпилек.

    Примечание. При снимании нужно действовать крайне аккуратно, чтобы не повредить поплавок.

    • Затем когда бензонасос окажется снаружи, нужно выполнить замену старой фильтрационной сетки на новую.

    Признаки засорения старой фильтрационной сетки, можно заметить невооруженным глазом, так как она в одном случае серая, в другом черная, в зависимости от степени её засорённости. После замены сеток, необходимо бензонасос собрать в обратной последовательности, что в принципе не представляет какой-либо существенной сложности.
    Починить бензонасос и тем самым устранить причину отказа автомобиля заводиться не представляет сложности, как с теоретической точки зрения, так и непосредственно с практической. Главное все полученные сведения о проведении данной технической манипуляции закрепить визуально с помощью видео и фото материалов.
    Инструкция позволит своими руками ликвидировать наиболее частую причину неисправности автомобиля.Поскольку замена фильтра в бензонасосе не представляет какой-либо сложности, то цена данной технической процедуры чисто условна, так как её проведение соответствует стоимости фильтрационной сетки.
    Фактически наблюдается редкий случай, цена починки автомобиля практически равна нулю. В процессе самостоятельных работ новичок-автомобилист узнает, где находится реле бензонасоса и что делать, если оно не щелкает.

    Реле топливного насоса ВАЗ 2110

    7.2.18. Снятие контроллера, реле и предохранителей.

    Вот у меня такая же проблема , поворачиваю ключ насос не качает .

    Никак ни заводится ваз 2109i.

    Re: Молчит бензонасос.

    Где находится предохранитель бензонасоса на приоре?

    Где находится реле бензонасоса на ваз 2110.

    Для тех, кого интересует вопрос — реле бензонасоса Калина где находится, ре…

    Не работает бензонасос на 2110 инжектор, ни с того ни с сего (Чебоксары) .

    Дополнительные реле: 4. ..

    Подключение бензонасоса ваз 2110 эл.

    Реле торпеды #34.

    Приложения ВАЗ 2110 (Лада).

    #517478. Как боротся с перегревом бензонасоса.

    Реле вентилятора ваз.

    Реле бензонасоса.

    Ваз 2110 электросхема бензонасоса.

    Причина отказа бензонасоса на ВАЗ-2110.

    Либо плохая масса бензонасоса.

    электросхема ваз 212140 инжектор.

    Реле бензонасоса ваз 2110 инжектор.

    бензонасос (топливный насос) ВАЗ 2114 2115.

    Под номером f3 указан предохранитель топливного насоса

    Либо плохая масса бензонасоса под ручником, либо сдыхает реле БН, либо серы. ..

    В связи с активным использованием ГБО 4-го поколения, меня не покидала мысл…

    ВАЗ-2109 (инжектор) — ВАЗ-передний привод.

    Где находится реле бензонасоса ?

    Электросхема бензонасоса ваз 2112 инжектор.

    Где находится реле бензонасоса на ваз 2110 инжектор 8 клапанов

    Главная » Разное » Где находится реле бензонасоса на ваз 2110 инжектор 8 клапанов

    Где находится реле бензонасоса ВАЗ 2110: схема, фото

    На любом легковом транспортном средстве, который ездит на бензине, бензонасос выполняет функцию подачи топлива из бака в дозирующее устройство. Топливная система бывает двух видов: карбюраторная и инжекторная.

    Бензонасосы на машинах с карбюраторными двигателями находятся с обратной стороны клапанной крышки, недалеко от прерывателя-распределителя. В автомобиле с инжекторным двигателем бензонасос (далее – БН) располагается в топливном баке. В том случае, когда БН выходит из строя, мотору становится тяжело развивать обороты и тянуть. В частых случаях мотор вообще не запускается.

    Схема электрического БН

    Устройство электрического бензонасоса (далее – ЭБН) на отечественном автомобиле ВАЗ-2110 по своей структуре очень простое. Оно представляет собой электродвигатель с питанием в 12 вольт. Данное устройство обеспечивает защиту корпуса наноса от поступления туда частичек грязи и пыли, что выполняет функцию предохранения его от вероятной поломки и загрязнения.

    В ЭБН автомобиля ВАЗ-2110 находятся такие элементы:

    • замок зажигания;
    • предохранители;
    • реле;
    • электрическая проводка;
    • блок управления двигателем.

    Когда ключ зажигания поворачивается, питание подается на клеммы БН через реле автомобиля, и насос качает бензин. После заполнения входной магистрали топливопровода горючей жидкостью, электрическим блоком управления дается команда на выключение напряжения. Таким образом, топливная система готовится к запуску двигателя автомобиля. Необходимо всего лишь прокрутить при помощи стартера мотор.

    Читайте также: Где находится реле бензонасоса ВАЗ-2115 и как его найти

    Реле БН на ВАЗ-2110

    Функцией реле в любой электросхеме является замыкание и размыкание цепи в целях защиты элементов всей схемы от высокого пускового тока. Во время запуска двигателя ток, который необходим для того, чтобы стартер прокрутился, доходит до 80-300 Ампер. В том случае, если реле отсутствует, любой элемент электросхемы может выйти из строя.

    Реле БН отечественной «десятки» имеет внутри корпуса из пластмассы электромагнитную катушку с сердечником. Когда происходит подача напряжения контакты сразу же замыкаются. Реле на данный автомобиль является четырехконтактным.

    ВАЗ-2110 реле бензонасоса – где находится

    В том случае, когда реле двигателя отказывается запускаться, необходимо осуществить замену нерабочей детали. Для этого нужно знать, что реле БН на ВАЗ-2110 находится в автомобильном салоне и расположено около центральной консоли под приборной панелью. С целью демонтажа реле нужно отвинтить два болта из трех находящихся здесь элементов на защитном пластмассовом кожухе. Реле, которое отвечает за исправную работу насоса, находится по центру.

    Распространенные причины, приводящие к неисправности реле:

    1. Значительное превышение эксплуатационного срока элемента.
    2. Плохое качество материалов катушки реле, а также самих контактов.
    3. Неверное соединение электропроводки реле.

    Причин, по которым реле БН может не работать, очень много, но исход у них всех один – двигатель автомобиля не заводится. В таком случае есть два возможных варианта: неисправность либо БН, либо самого реле.

    Определить, что реле находится в исправном состоянии можно по электрическому звуку, который будет слышен во время попытки завести двигатель машины. При таком варианте развития событий впору сделать вывод, что БН не работает.

    Читайте также: Где находится реле печки в автомобиле ВАЗ-2114

    Одной из самых основных причин, по которой БН может выпасть из строя, является засорение его сетки. В таком случае его нужно срочно заменить, чтобы устранить данную проблему. Сначала необходимо полностью отключить аккумуляторную батарею, чтобы обесточить машину и обезопасить себя. Затем сбросить давление, открутив при этом колпачок на алюминиевой лампе из пластмассы. После этого надавить на штуцер при помощи твердого и тупого предмета. Давление внутри БН будет сброшено тогда, когда потечет горячая жидкость. После этого штуцер необходимо закрутить обратно.

    Заметить, что фильтрационная сетка засорилась, может каждый автовладелец без особого труда. Ведь сетка в таком случае становится или серого цвета, или черного, в зависимости от того, насколько она была загрязнена. После данной замены необходимо собрать все элементы бензонасоса в той последовательности, в которой они и стояли

     

    ladaautos.ru

    Реле топливного насоса ВАЗ 2110

    Где находится предохранитель бензонасоса на приоре?

    Где находится реле бензонасоса на ваз 2110.

    7.2.18. Снятие контроллера, реле и предохранителей.

    Вот у меня такая же проблема , поворачиваю ключ насос не качает .

    Никак ни заводится ваз 2109i.

    Re: Молчит бензонасос.

    Где находится реле бензонасоса ?

    Электросхема бензонасоса ваз 2112 инжектор.

    Для тех, кого интересует вопрос — реле бензонасоса Калина где находится, ре…

    Не работает бензонасос на 2110 инжектор, ни с того ни с сего (Чебоксары) .

    Дополнительные реле: 4…

    Подключение бензонасоса ваз 2110 эл.

    Реле торпеды #34.

    Приложения ВАЗ 2110 (Лада).

    #517478. Как боротся с перегревом бензонасоса.

    Реле вентилятора ваз.

    Реле бензонасоса.

    Ваз 2110 электросхема бензонасоса.

    Причина отказа бензонасоса на ВАЗ-2110.

    Либо плохая масса бензонасоса.

    электросхема ваз 212140 инжектор.

    Реле бензонасоса ваз 2110 инжектор.

    бензонасос (топливный насос) ВАЗ 2114 2115.

    Под номером f3 указан предохранитель топливного насоса

    Либо плохая масса бензонасоса под ручником, либо сдыхает реле БН, либо серы…

    В связи с активным использованием ГБО 4-го поколения, меня не покидала мысл…

    ВАЗ-2109 (инжектор) — ВАЗ-передний привод.

    vaz-2110.net

    реле и предохранители — Лада 2111, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

    Основные предохранители и реле на автомобиле ВАЗ-2110, 21102, 21103, 2112 расположены с левой стороны от руля, чуть ниже. На рисунке представлены обозначения на монтажном блоке предохранителей/

    Номер предох- ранителя Сила тока, А Цепи, которые защищает предохранитель
    F1 5 Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габаритного света. Лампа освещения багажника. Лампы габаритного света левого борта
    F2 7,5 Левая фара (ближний свет)
    F3 10 Левая фара (дальний свет)
    F4 10 Правая противотуманная фара
    F5 30 Электродвигатели стеклоподъемников дверей
    F6 15 Переносная лампа
    F7 20 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал
    F8 20 Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла
    F9 20 Клапан рециркуляции. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
    F10 20 Резервный
    F11 5 Лампы габаритного света правого борта
    F12 7,5 Правая фара (ближний свет)
    F13 10 Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света.
    F14 10 Левая противотуманная фара
    F15 20 Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника
    F16 10 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
    F17 7,5 Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер)
    F18 25 Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя. Прикуриватель
    F19 10 Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер)
    F20 7,5 Лампы задних противотуманных фонарей

    F1–F20 – плавкие предохранители — практически все цепи автомобиля защищены плавкими предохранителями расчитанными на различный номинальный ток. Исключения составляют следующие цепи: цепь заряда аккумуляторной батареи, цепь генератора(кроме обмотки возбуждения), зажигание и пуск двигателя.

    Для поиска неисправного предохранителя следует пользоваться таблицей цепей, защищенных плавкими предохранителями. Перед этим необходимо найти причину сгоревшего предохранителя, устранить ее и только после этого поставить новый плавкий предохранитель. В таблице представлены цепи, которые защищает каждый их предохранителей, но на каждой модели некоторые из них могут отсутствовать ввиду отсутствия тех или иный устройств (электро-стеклоподъемники, приводы замков и т.д.)

    Запрещается заменять плавкие предохранители на перемычки. Это может привести к выходу из строя различных устройств. Большинство предохранителей и вспомогательных реле находится в отдельном монтажном блоке (рис.Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке ), встроенном в панель приборов с левой стороны от рулевой колонки. Условные номера штекеров в соединительных колодках монтажного блока и цвета присоединяемых к ним проводов указаны на рис. Порядок условной нумерации штекеров в соединительных колодках монтажного блока и цвета присоединяемых к ним проводов. Схема внутренних соединений монтажного блока представлена на рис. Схема соединений монтажного блока.

    Дополнительные предохранители и реле (система впрыска топлива)

    Дополнительные предохранители и реле установлены за боковой облицовкой консоли, крепящейся двумя винтами, с правой стороны панели приборов:

    1 – модуль зажигания, контроллер; 2 – клапан продувки адсорбера, датчик скорости автомобиля, датчик кислорода (подогрева), датчик расхода воздуха; 3 – реле топливного насоса, топливный насос, форсунки.Дополнительные реле: 4 – реле электровентилятора; 5 – реле электробензонасоса; 6 – главное реле (реле зажигания).

    www.drive2.ru

    Где находится реле бензонасоса на ваз 2110 инжектор 8 клапанов

    Главная » Разное » Где находится реле бензонасоса на ваз 2110 инжектор 8 клапанов

    ВАЗ-2110 блок предохранителей и реле схема: 8 и 16 клапанов

    Любая электрическая цепь в любом современном и не очень современном автомобиле обязана быть предохранена от короткого замыкания. ВАЗ-2110 не самая технологичная машина, но прогресс в компоновке элементов электрооборудования всё-таки есть. По сравнению с классическими моделями ВАЗ. Одним из положительных сдвигов в компоновке элементов стало применение комбинированных блоков, в которых сгруппированы плавкие предохранители и реле. На классике все это было разбросано по всему салону и по всей передней панели. Обслуживать и выявлять неисправности реле и предохранителей стало удобнее, чем мы сейчас и займёмся.

    Где и какие монтажные блоки находятся в ВАЗ-2110

    Впервые такая схема компоновки была реализована в 70-х годах прошлого века на первом переднеприводном тольяттинском автомобиле ВАЗ 2108. Немного видоизменившись, она перекочевала в ВАЗ-2110. Теперь остаётся узнать, в каком именно из трёх блоков находится нужный нам предохранитель или реле. Все три блока установлены в салоне и это хорошо, поскольку на них не влияет влага и высокая температура (как это было в ВАЗ 2107).

    Основной блок открывается нажатием на кнопку. Очень удобно, ничего снимать не надо, как на многих иномарках. Ваз-2110 8 клапанов.

    Кроме этого, к каждому из монтажных блоков инженеры обеспечили простой доступ.

    Чтобы заменить вышедший из строя элемент, достаточно знать его расположение.

    Основной монтажный блок

    Схема монтажного блока.

    Он установлен слева от водителя в нише передней панели и прикрыт пластиковой крышкой с затвором.

    Кнопка открытия блока с предохранителями обозначена стрелочкой. Ручки управления гидрокорректором нет на фото, видимо что-то чинили.

    Открываем крышку и видим плату, на которой установлены предохранители F1-F20. Эти плавкие элементы защищают практически все цепи, кроме цепей генератора, зажигания, заряда АКБ и пуска двигателя. Таблица номиналов предохранителей и защищаемых цепей приведена ниже.

    Расшифровка основного монтажного блока на ВАЗ-2110

    Кроме предохранителей в основном монтажном блоке мы найдём семь или восемь реле. Их количество зависит от модификации автомобиля. Чаще всего на месте реле К8 бывает пусто, поскольку там устанавливают реле задних противотуманных фонарей.

    В остальном каждый из предохранителей выполняет такие функции:

    • К1 — реле включения передней оптики;
    • К2 — реле стеклоочистителей;
    • К3 — прерыватель указателя поворотов, оно же отвечает за работу аварийки;
    • К4 — реле ламп ближнего света;
    • К5 — реле ламп дальнего света;
    • К6 — резервное реле;
    • К7 — реле включения нити подогрева заднего стекла.

    При попытках обнаружения неисправности можно столкнуться с несоответствием цветов проводов на схеме и на автомобиле.

    Это связано с тем, что завод вносил определённые коррективы в систему электрооборудования, не считая нужным предупреждать об этом владельцев. Кроме того, таблица предохранителей указывает все возможные цепи, применяемые в максимальной комплектации. Следовательно, предохранители электрического стеклоподъемника и центрального замка есть не во всех десятках.

    Консольный дополнительный монтажный блок

    Расположение дополнительного блока предохранителей

    Второй блок предохранителей и реле находится внутри центральной консоли и прикрыт пластиковой крышкой. Крышка крепится саморезами и находится слева от переднего пассажира.

    Схема дополнительного блока предохранителей.

    Откручиваем крышку и видим весь дополнительный блок, в котором расположены три 15-Амперных предохранителя и три реле:

    1. Предохранитель модуля зажигания и электронного блока управления двигателем.
    2. Предохранитель, защищающий цепь расходомера воздуха, датчика кислорода, датчика скорости и клапана продувки адсорбера.
    3. Последний предохранитель отвечает за работу электрической части системы питания двигателя — бензонасос, форсунки.
    4. Реле электродвигателя вентилятора.
    5. Реле включения электродвигателя топливного насоса.
    6. Реле системы зажигания.
    Изменения в коммутации и компоновке монтажных блоков

    Как мы уже говорили, в разное время завод модернизировал систему электрооборудования автомобиля и, естественно, вносил изменения в компоновку монтажных блоков.

    Так, в десятках первых лет выпуска предохранитель противотуманок располагался сразу за основным блоком, безо всякой платы, просто болтался на жгуте проводов. Позже его переместили сначала на отдельную плату с левой стороны центральной консоли, а потом в основной монтажный блок.

    Как следствие, компоновка блока изменилась. Монтажный блок на 7 реле имеет каталожный номер 2110-3722010-08, блок на 6 реле маркируется 2110-3722010, а самый новый блок получил артикул 2110-3722010-01. Кроме этого, встречаются блоки без ножек реле включения передней о

    piter-at.ru

    Предохранитель бензонасоса ваз 2110 инжектор где находится

    Soulemil › Блог › Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Если у Вас перестали работать щетки стеклоочистителя, или перестали включаться поворотники, не бегите покупать моторчик щеток или новые лампочки. Чаще всего проблема в сгоревших предохранителях. Работу всех электроприборов в автомобиле страхуют предохранители. Именно благодаря им при замыкании не выгорает вся проводка. Давайте рассмотрим схему предохранителей на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

    Первым делом пометим все предохранители своими номерами:

    Расшифровка значений предохранителей:
    Предохранитель №: Амперы За что отвечает:
    F1 5 Лампы освещения: номеров, приборов, габаритов на приборной панели, левые габариты, подсветка багажника
    F2 7,5 Ближний свет в левой фаре
    F3 10 Дальний свет в левой фаре
    F4 10 Правая передняя противотуманная фара
    F5 30 Стеклоподъемники дверей
    F6 15 Переносная лампа, прикуриватель
    F7 20 Вентилятор радиатора, звуковой сигнал
    F8 20 Обогрев заднего стекла
    F9 20 Омыватель и очиститель лобового стекла
    F10 20 Резервый
    F11
    5 Габарит с правой стороны
    F12 7,5 Ближний свет в правой фаре
    F13 10 Дальний свет в правой фаре
    F14 10 Противотуманная фара, левая
    F15 20 Обогрев сидений
    F16 10 Аварийный сигнал, поворотники
    F17 7,5 Стоп сигнал, подсветка замка зажигания, освещение салона
    F18 25 Прикуриватель, подсветка бардачка, отопитель салона
    F19 10 Лампа заднего хода, контроль исправности стоп сигнала
    F20 7,5 Задние противотуманные фары
    Дополнительный предохранители и реле находятся справа от центральной панели. Откручиваем саморезы и снимаем крышку:

    Далее видим вот такие предохранители:

    1 — модуль зажигания
    2 — датчики скорости, расхода воздуха, подогрева
    3 — топливные реле, насос, форсунки
    4 — вентилятор
    5 — бензонасос
    6 — зажигание
    Теперь вы умеете самостоятельно менять предохранители на вашем ВАЗ 2110, 2111, 2112. Процедура быстрая и простая.

    Это я вывел для себя чтоб можно было быстро войти в блог и посмотреть какой предохранитель за что отвечает и другим пользователям.
    Спасибо!

    Нравится 52 Подписаться

    Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2110 2111 2112

    Не знаете, где находятся предохранители ВАЗ 2110, 2111, 2112 или какой предохранитель отвечает за прикуриватель, за зажигание или бензонасос? Сегодня мы постараемся подробно описать схему и расположение блока предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112 с их расшифровкой.

    Находятся предохранители со стороны водителя, у ног можно заметить пластиковую заглушку-дверцу (см. фото), открыв которую мы сможем увидеть блок предохранителей

    Блок предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Лампы освещения: номеров, приборов, габаритов на приборной панели, левые габариты, подсветка багажника

    Ближний свет в левой фаре

    Дальний свет в левой фаре

    Правая передняя противотуманная фара

    Переносная лампа, прикуриватель

    Вентилятор радиатора, звуковой сигнал

    Обогрев заднего стекла

    Омыватель и очиститель лобового стекла

    Габарит с правой стороны

    Ближний свет в правой фаре

    Дальний свет в правой фаре

    Противотуманная фара, левая

    Аварийный сигнал, поворотники

    Стоп сигнал, подсветка замка зажигания, освещение салона

    Прикуриватель, подсветка бардачка, отопитель салона

    Лампа заднего хода, контроль исправности стоп сигнала

    Задние противотуманные фары

    Еще одно расположение блока предохранителей

    Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

    1 — модуль зажигания
    2 — датчики скорости, расхода воздуха, подогрева
    3 — топливные реле, насос, форсунки
    4 — предохранитель вентилятора
    5 — предохранитель бензонасоса
    6 — предохранитель зажигания

    Поделись ссылкой с друзьями:

    К данной статье еще нет комментариев. Оставьте комментарий первым.

    • Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2113, 2114, 2115
  • Схема блока предохранителей Лада Калина
  • Схема и расположение блока предохранителей на Ford Focus 2

    Расположение предохранителей на схеме для ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Сегодня рассмотрим расположение предохранителей в автомобилях ВАЗ десятого семейства, а именно моделей 2110, 21102, 21103, 2111, 2112. Также покажем где находятся предохранители и реле на схеме и посвятим о назначении каждого из них и способах замены предохранителей своими руками. Коснемся и самых частых проблем с предохранителями у владельцев этих автомобилей, методов диагностики и замены.

    Хотелось бы сказать, что электрика автомобилей в частности предохранители и реле в ВАЗ 2110, 21102, 21103, 2111, 2112 вполне надежны. Срок службы зависит от условий эксплуатации и своевременной диагностики и замены на качественные комплектующие.

    Давайте разберемся вообще для чего нужны предохранители в автомобиле. Прежде всего они отвечают за безопасность проводки и других систем машины. Важно понимать, что каждый конкретный предохранитель отвечает только за свою задачу и при замыкании или выходе из строя возгорание практически исключено. Перегорает конкретный предохранитель и это не вызывает цепного выхода из строя других систем.

    В зависимости от проблемы выхода из строя какого либо узла или детали автомобиля, за который отвечает электрика, необходимо понимать: можно ли эксплуатировать автомобиль с этой неисправностью или нет. В правилах дорожного движения написан перечень неисправностей, имея которые нельзя эксплуатировать авто. Если вы обнаружили например, что отказали фары или вообще не работают дворники — следует немедленно исправлять проблему. Ну, а с неработающими стеклоподъемниками водить машину можно. Итак…

    Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

    На фото изображены предохранители ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Как видим, каждый предохранитель пронумерован соответствующим индексом. На вышеуказанном рисунке блок находится с левой стороны рулевой колонки и встроен в панель приборов. Ниже приведены значения конкретного предохранителя в данном монтажном блоке.

    Таблица значений предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112.

    Источники: http://www.drive2.ru/b/1683326/, http://amrn.ru/vaz/2110/sxema-predoxranitelej-vaz-2110-2112.html, http://automas.ru/vaz/2110/raspolozhenie-predoxranitelej-na-sxeme-dlya-vaz-2110-2111-2112/

    • ladafakt.ru

    Немного про реле бензонасоса ВАЗ 2110

    В этом небольшом материале вы узнаете про реле бензонасоса ВАЗ 2110. Такое устройство можно встретить не только на десятках, но и на девятках (инжекторных), а также более современных «Приорах» и «Грантах». Но для чего необходимо это реле и что делать, если оно вышло из строя? В этом сейчас мы и постараемся разобраться. Но начать стоит с принципа работы системы топливоподачи автомобиля ВАЗ 2110.

    Что такое ЭБУ?

    Первое, что бросается в глаза – это электронный блок управления (сокр. ЭБУ). Установлен он в салоне, под приборной панелью. Его функция заключается в том, чтобы контролировать работу всех датчиков и исполнительных устройств автомобиля. Он же и руководит работой реле включения бензонасоса ВАЗ 2110. Давайте разбираться в этом вопросе, как же происходит руководство? ЭБУ – это электронное устройство, в его основе лежит современный (или не очень) микроконтроллер. В зависимости от того, какие функции должны быть у системы управления, используются различные микроконтроллеры.

    Микроконтроллер имеет порты ввода/вывода, а также ножки для подключения питания, задающего генератора на кварцевом резонаторе, и т. д. Нам интересны порты ввода и вывода. Они необходимы для того чтобы микроконтроллер получал и отдавал сигналы. Это, впрочем, видно из самого названия. В даташитах эти порты имеют буквенное обозначение A, B, C, и т. д. Другими словами, на них можно как подавать сигнал, так и снимать. Но все зависит от одной небольшой детали.

    Прошивка (программа, работающая по определенному алгоритму) определяет, какой порт является входящим, а какой исходящим. Кроме того, именно встроенная программа позволяет определить все параметры работы инжекторной системы, в зависимости от поступающих сигналов с датчиков. Но эта история долгая, она не поместится и в десять статей. Вернемся же к реле, которое включает бензонасос на автомобиле ВАЗ 2110 и подобных.

    Для чего нужно реле?

    Выше было рассказано про микроконтроллерную систему. Стоит отметить, что выход у ЭБУ не позволяет подключать напрямую мощную нагрузку. А топливный насос, в основе которого находится двигатель постоянного тока, имеет довольно большую мощность. И при его включении происходит значительное потребление тока. Но вот если включить от блока управления обмотку реле бензонасоса ВАЗ 2110, инжектор продолжит работать в прежнем режиме, превышения потребления тока не будет наблюдаться.

    Следовательно, делаем вывод: реле – это буферный каскад между электронным блоком управления и потребителем тока. Впрочем, большая часть реле имеет именно это назначение – позволяет достичь того, что в цепи управления протекает очень слабый ток. При этом вся электрика автомобиля разделяется на две части:

    1. Слаботочные цепи управления.
    2. Силовые провода (подключение оптики, насосов жидкости и топлива, стеклоподъемников).

    Находится реле бензонасоса ВАЗ 2110 с правой стороны, напротив места переднего пассажира. Здесь имеется дополнительный блок, предназначенный для установки некоторых элементов электрооборудования. Вполне возможно, что такое нехитрое решение было вызвано нежеланием проектировщиков использовать другие блоки предохранителей, которые отличались бы сильно от тех, которые ставились на карбюраторные моторы.

    Проблемы, связанные с топливным насосом

    Итак, нужно провести анализ нескольких симптомов основных поломок инжекторной десятки. Если неисправно реле включения бензонасоса ВАЗ 2110, то при повороте ключа зажигания вы не услышите характерного гула, который доносится с задней части автомобиля. Вполне возможно, что произошел обрыв в цепи питания обмотки электромагнитного устройства. Проверьте, имеется ли напряжение на нем. Не исключен выход из строя предохранителя. Учтите, что в случае, если горят один за другим предохранители, нужно не тратиться на покупку новых, а искать причину такого поведения.

    Если постоянно выходят из строя предохранители, то имеется в разъемах или проводке замыкание на массу. Причем нужно искать в той части цепи, которая находится уже после устройства защиты. Также возможно, что с проводкой все прекрасно, реле срабатывает, а вот бензонасос ВАЗ 2110 не качает. Причина – отсутствие питания или же поломка самого двигателя. среди последних можно выделить обрывы в обмотках ротора и статора, износ графитовых щеток. И еще, что хочется выделить: следите за состоянием фильтра (памперса), который находится в нижней части бензонасоса. Если он в плохом состоянии, то возможно и засорение форсунок, и выход из строя моторчика.

    vaz-remzona.ru

    Предохранители и реле ВАЗ 2110, 2111, 2112

     

    Рассмотрены автомобили с инжектором и карбюратором: 8 клапанов, 16 клапанов

    Монтажный блок реле и предохранителей для ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 расположен с левой стороны от рулевой колонки в панели приборов (чтобы добраться до него, нажмите на выключатель защелки и опустите блок вниз).

    Схема расположения предохранителей и реле в блоке (типы блоков, устанавливаемых на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112)

    Монтажный блок 2110-3722010

    Монтажный блок 2110-3722010-01

    Монтажный блок 2110-3722010-08

    Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112:

    № реле/ предохранителяРасшифровка
    K1Реле контроля исправности ламп
    К2Реле очистителя ветрового стекла
    К3Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
    К4Реле включения ближнего света фар
    К5Реле включения дальнего света фар
    К6Дополнительное реле
    К7Реле включения обогрева заднего стекла
    К8Реле противотуманных фонарей
    F1-F20Плавкие предохранители

    Расшифровка предохранителей:

    НомерСила тока, АОписание предохранителей
    F15Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габа­ритного света. Лампа освещения багажника. Лам­пы габаритного света левого борта
    F27,5Левая фара (ближний свет)
    F310Левая фара (дальний сеет)
    F410Правая противотуманная фара
    F530Электродвигатели стеклоподъемников дверей
    F615Переносная лампа (розетка)
    F720Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал
    F820Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла
    F920Клапан рециркуляции*. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар (предохранитель дворников). Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
    F1020Резервный
    F115Лампы габаритного света правого борта
    F127,5Правая фара (ближний свет)
    F1310Правая фара (дальний сеет). Контрольная лампа включения дальнего света
    F1410Левая противотуманная фара
    F1520Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника
    F1610Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
    F177,5Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер)
    F1825Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя (предохранитель печки). Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.
    F1910Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля*. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер)
    F207,5Лампы задних противотуманных фонарей

    *В салоне машины, в самой нише приборной панели за монтажным блоком установлен предохранитель противотуманных фонарей.

    **Предохранитель центрального замка расположен за блоком предохранителей в пластмасовой коробочке.

    ***Дополнительные реле и предохранители расположены в салоне справа приборной панели за боковой облицовкой, прикрепленной двумя шурупами.

    Все дополнительные предохранители 15 А

    № реле/ предохранителяРасшифровка
    1Модуль зажигания, контроллер
    2Клапан продувки адсорбера, датчик скорости автомобиля, датчик концентрации кислорода (подогрева), датчик расхода воздуха
    3Реле топливного насоса, предохранитель бензонасоса, форсунки
    4Реле электровентилятора (доп. реле)
    5Реле бензонасоса (доп. реле)
    6Главное реле (реле зажигания)

    Порядок номерации и цвета проводов штекеров

    Схема монтажного блока реле и предохранителей ВАЗ 2110-11-12

    (наружная цифра в обозначении наконечника провода – номер колодки, а внутренняя цифра – условный номер штекера):

     

    № реле/ предохранителяРасшифровка
    К1Реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле)
    К2Реле очистителя ветрового стекла (реле дворников)
    К3Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
    К4Реле включения ближнего света фар
    К5Реле включения дальнего света фар
    К6Дополнительное реле
    К7Реле включения обогрева заднего стекла
    К8Резервное реле (отсутствует на ВАЗ 2110)

    Таблица внешних соединений монтажного блока

    Ко­лодка№ЦветЭлектрические цепи
    Ш11ЖЧПротивотуманная фара (левая)
    2ГПДвигатель блокировки замка багажника, подогрев сидений
    3РРеле блокировки дверей
    4ОРеле электростеклоподъемников
    5ЖПРеле противотуманных фар
    6ЖПротивотуманная фара (правая)
    7ГЧРеле электростеклоподъемников
    8—Резерв
    Ш21—Резерв
    2—Резерв
    3—Резерв
    4ЧМасса » — «
    5ЖПГабарит (левый задний)
    6БЧПереключатель наружного освещения
    7—Резерв
    8ЖЧЛампы освещения номерного знака, выкл. освещения приборов
    9КПГабарит (правый задний)
    10КГабарит (правый)
    11ЖГЭл. двигатель очистителя ветрового стекла, переключатель очисти­теля и омывателя ветрового стекла.
    12ЗПереключатель наружного освещения
    13ОБВыключатель противотуманных фар
    14ЧПВыключатель аварийной сигнализации
    15—Резерв
    16ГПЗамок зажигания (кл. 15), подрулевой переключатель
    17РПереключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
    18СППодрулевой переключатель света фар
    19—Резерв
    20—Резерв
    21ЖГабарит (левый)
    Ш31СЧБлижний свет (левый фонарь)
    2—Резерв
    3СБлижний свет (правый фонарь)
    4РГенератор (кл. 30)
    5КГенератор (кл. 30)
    6КГенератор (кл. 30)
    Ш41ПЗБортовая система индикации
    2ГОВыключатель аварийной сигнализации
    3ПЧВыключатель аварийной сигнализации
    4ЧМасса » — «
    5ПГШтекер переносной лампы
    6ЗПВыключатель обогрева заднего стекла, лампа обогрева заднего стекла
    7—Резерв
    8—Резерв
    9—Резерв
    10ЖЗПодрулевой переключатель омывателя и очистителя ветрового стекла
    11БЭл. двигатель очистителя ветрового стекла
    12ЧБПодрулевой переключатель омывателя и очистителя ветрового стекла
    13ГБПодрулевой переключатель, лампа замка зажигания
    14БПЛампы стоп- сигналов, часы, лампа освещения салона
    15ПФонари стоп-сигналов
    16РПВыкл. стоп-сигналов
    17ОГенератор (кл.30)
    Ш51ЗЧДальний свет (левый фонарь)
    2СПЭлемент обогрева заднего стекла
    3ГКонтроллер отопителя, лампа освещения вещевого ящика
    4ЗДальний свет (правый фонарь)
    5ЖГДвигатель очистителя ветрового стекла, клапан рециркуляции САУО
    6ПБЭл. вентилятор охлаждения, звуковой сигнал

    Снятие и установка блока предохранителей.

        

    Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2110

    № реле/ предохранителяРасшифровка
    1Блок-фара
    2Датчики износа колодок передних тормозов
    3Датчик включения электродвигателя вентилятора
    4Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
    5Звуковой сигнал
    6Генератор
    7Датчик уровня масла
    8Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора
    9Контроллер отопителя
    10Выключатель клапана рециркуляции
    11Лампа подсветки рычагов управления отопителем
    12Коммутатор
    13Концевой выключатель карбюратора
    14Датчик контрольной лампы давления масла
    15Свечи зажигания
    16Элек­тромагнитный клапан карбюратора
    17Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
    18Датчик-распределитель зажигания
    19Катушка зажигания
    20Стартер
    21Электродвигатель вентилятора отопителя
    22Дополнительный резистор электродвигателя отопителя
    23Датчик скорости
    24Выключатель света заднего хода
    25Микромоторедуктор привода заслонки отопителя
    26Клапан рециркуляции
    27Датчик уровня тормозной жидкости
    28Колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла
    29Аккумуляторная батарея
    30Электродвигатель омывателя ветрового стекла
    31Датчик уровня омывающей жидкости
    32Датчик уровня охлаждающей жидкости
    33Моторедуктор очистителя ветрового стекла
    34Монтажный блок
    35Колодки для под­ключения жгута предупредительного света
    36Переключатель наружного освещения
    37Комбинация приборов
    38Выключатель заднего противотуманного света
    39Контрольная лампа противотуманного света
    40Контрольная лампа обогрева заднего стекла
    41Часы
    42Выключатель обогрева заднего стекла
    43Подрулевой переключатель
    44Колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа
    45Регулятор освещения приборов
    46Выклю­чатель зажигания
    47Колодки для подключения жгута проводов очистителей фар
    48Розетка для переносной лампы
    49Передний плафон освещения салона
    50Выключатель стоп-сигнала
    51Плафон освещения салона
    52Блок бортовой системы контроля
    53Датчик указателя уровня топлива
    54Выклю­чатель аварийной сигнализации
    55Датчик ремня безопасности водителя
    56Прикуриватель
    57Лампа подсветки пепельницы
    58Выключатель лампы освещения вещевого ящика
    59Колодка для подключения бортового компьютера
    60Лампа освещения вещевого ящика
    61Боковые указатели поворота
    62Выключатели в стойках передних дверей
    63Выключатели в стойках задних дверей
    64Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
    65Фонарь освещения багажника
    66Датчик температуры для системы отопления
    67Наружные задние фонари
    68Внутренние задние фонари
    69Фонари освещения номерного знака
    70Элемент обогрева заднего стекла
    71Колодка для подключения дополнительного стоп-сигнала

    * В жгуте проводов панели приборов вторые концы проводов белого, черного, оранжевого цветов, белого с красной полоской и желтого с голубой полоской соединены между собой в одних точках.

    Схемы электрооборудования автомобилей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 отличаются (за исключением системы управления двигателем) только добавлением очистителя и омывателя двери задка.

     Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102 с системой распределенного впрыска топлива (контроллер «Январь-4»)

    № реле/ предохранителяРасшифровка
    1Блок-фара
    2Датчики износа колодок передних тормозов
    3Звуковой сигнал
    4Вентилятора системы охлаждения
    5Выключатель света зад­него хода
    6Аккумуляторная батарея
    7Генератор
    8Датчик контрольной лампы давления масла
    9Датчик уровня масла
    10Свечи зажигания
    11Форсунки
    12Регулятор холостого хода
    13Колодки электронного блока управления
    14Датчик положения дроссельной заслонки
    15Датчик положения коленчатого вала
    16Модуль зажигания
    17Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (для комбинации приборов)
    18Стартер
    19Колодка диагностики
    20Датчик температуры охлаждающей жидкости (для системы управления двигателем)
    21Датчик скорости
    22Реле включения бензонасоса
    23, 35, 39Плавкие предохрани­тели
    24Электробензонасос
    25Микромоторедуктор привода заслонки отопителя
    26Клапан рециркуляции
    27Вентилятор отопителя
    28Насос омывателя вет­рового стекла
    29Датчик уровня омывающей жидкости
    30Датчик уровня тормозной жидкости
    31Датчик уровня охлаждающей жидкости
    32Моторедуктор стек­лоочистителя
    33Дополнительный резистор вентилятора отопителя
    34Реле включения питания системы впрыска
    36Клапан продувки адсорбера
    37Датчик массового расхода воздуха
    38Реле включения вентилятора системы охлаждения
    40Переключатель наружного освещения
    41Датчик детонации
    42Датчик концентрации кислорода (подогреваемый лямбда-зонд)
    42*СО-потенциометр (ставится на машинах, эксплуатируемых на этилированном бензине; в этом случае датчик концентрации кислорода не устанавливается)
    43Контрольная лампа противотуманного света
    44Контрольная лампа обогрева заднего стекла
    45Выключатель про­тивотуманного света
    46Выклю­чатель обогрева заднего стекла
    47Комбинация приборов
    48Монтажный блок
    49Датчик уровня топлива
    50Выключатель за­жигания
    51Регулятор яркости подсветки приборов
    52Подрулевой переключатель
    53Лампа подсветки рычагов управления отопителем
    54Выклю­чатель аварийной сигнализации
    55Электронный блок управления отопителем
    56Выключатель клапана рециркуляции
    57Блок индикации бортовой системы контроля
    58Боковые указатели поворота
    59Датчик температуры для системы отопления
    60Плафон освещения салона
    61Передний плафон освещения салона
    62Розет­ка для переносной лампы
    63Электронные часы
    64Выключатели в стойках передних дверей
    65Выключатели в стойках задних дверей
    66Лампа освещения ве­щевого ящика
    67Выключатель освещения вещевого ящика
    68Прикуриватель
    69Лампа освещения пепельницы
    70Выключатель стоп-сигнала
    71Элемент обо­грева заднего стекла
    72Наружные задние фонари
    73Внутренние задние фонари
    74Лампы освещения номерного знака
    75Лампа освещения багажника

    Схема электрооборудования автомобиля с кузовом «седан» (кроме узлов и деталей системы впрыска): 

    base-ex. com

    Неисправность реле бензонасоса: проврека и замена

    Реле бензонасоса представляет собой устройство, которое обеспечивает подачу и прекращение электропитания на бензонасос по команде ЭБУ. Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет отдельные дополнительные функции, что зависит от конкретной марки и оснащения автомобиля. Например, на машинах с автоматической трансмиссией при необходимости активировать режим кик-даун (интенсивное ускорение) задействуется указанное реле.

    Содержание статьи

    Где стоит реле бензонасоса

    Чтобы ответить на вопрос, где находится реле бензонасоса, нужно точно знать марку и модель автомобиля. Местом установки на разных авто является область возле блока управления впрыском, решение может устанавливаться под приборной панелью возле блока предохранителей и т.д.

    Часто при необходимости самостоятельного ремонта автолюбители интересуются, где находится реле бензонасоса ваз 2110 инжектор. На указанной модели расположение реле бензонасоса выполнено возле левой ноги пассажира под торпедо. Следует добавить, что рядом также установлен предохранитель топливного насоса.

    Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса

    Начнем с того, что управление бензонасосом через реле происходит по следующей общей схеме:

    • водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
    • после включения зажигания реле включает бензонасос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
    • затем можно услышать характерный звук, так как щелкает реле бензонасоса, которое отключило топливный насос;
    • последующая работа бензонасоса будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером во время запуска и дальнейшая самостоятельная работа уже запущенного мотора.
    • после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает бензонасос сразу или через 1 секунду.

    Также на некоторых машинах устройство служит своеобразным ограничителем оборотов двигателя. Если обороты ДВС приблизились к максимальным и начинают превышать допустимый порог, происходит отключение бензонасоса через реле.  Подача бензина прекращается, обороты снижаются, после чего элемент снова подает питание на насос.

    Необходимо дополнительно отметить, что на некоторых моделях ТС бензонасос включается не после поворота ключа в замке зажигания, а в момент открытия водительской двери. Такое решение позволяет быстро запустить мотор, так как обеспечивает создание необходимого рабочего давления в топливной системе заранее. Другими словами, насос нагнетает бензин до того момента, как водитель решит вставить ключ и завести двигатель.

    Если возникают неисправности реле, тогда питание на бензонасос может не подаваться. Вторым вариантом является то, что насос жужжит или гудит постоянно, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае двигатель зачастую завести не удается, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина. Во втором случае происходит залипание реле бензонасоса (не срабатывает реле бензонасоса) и расходуется заряд АКБ на постоянное вращение моторчика топливного насоса.  Добавим, что на некоторых авто запуск мотора возможен даже при условии определенных сбоев работе элемента, так как схема подключения реле насоса позволяет устройству работать во время прокручивания стартером.

    Проверка реле бензонасоса своими руками

    В начале проверки необходимо добраться до следующих элементов: предохранитель насоса и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель. Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя.

    Самым простым способом проверки является установка заведомого рабочего устройства. Также в списке общих способов проверки реле бензонасоса своими руками можно выделить такой, когда контрольная лампа подключается вместо реле. После включения зажигания лампочка должна загораться. Также во время диагностики можно поставить перемычку на выводы. Если после поворота ключа зажигания бензонасос начал работать, тогда это указывает на неисправность в устройстве управления топливным насосом.

    Теперь рассмотрим еще один доступный способ проверки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле топливного насоса в указанной модели находится около предохранителя.

    1. Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0.25 А. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу. Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.
    2. В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ. Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем.

    Напоследок добавим, что элемент может также отказываться работать или залипать после сбоев или неквалифицированной установки автосигнализации/иммобилайзера. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что прерывают подачу питания на бензонасос. В этом случае данные системы необходимо диагностировать отдельно.

    Читайте также

    krutimotor.ru

    ваз 2110 . 1) .Где расположен предохранитель и реле бензонасоса? 2)какого цвета провод + 12v на самом насосе?

    Предохранитель находится в нижней части консоли со стороны пассажира. Там три реле и три предохранителя, крайний правый б. насосТам три реле. Создается впечатление, что последовательность сборки колодки реле произвольная, поэтому место расположения реле отличаются. К одному из них подходит белый с черной полосой толстый провод — это реле вентилятора. К другому подходит толстый серый провод — это реле бензонасоса. Третье — главное реле. Сами реле одинаковые. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/40e168cbc64d0708e024a211c6669c8b_i-1132. jpg» ><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/40e168cbc64d0708e024a211c6669c8b_i-1133.jpg» >Под№1 предохранитель насоса.

    14 предохранитель, а провод не помню по цвету, чёрный масса, другой +.

    Владимир Несуровый дебил 3 предохранитель

    Красный ПРовод с АКБ На нем СТоит предохранитель неразборный

    О­ль­га, с­п­а­си­б­о, чт­о по­со­ве­то­в­ала <a rel=»nofollow» href=»https://ok.ru/dk?cmd=logExternal&amp;st.cmd=logExternal&amp;st.link=http://mail.yandex.ru/r?url=http://fond2019.ru/&amp;https://mail.ru &amp;st.name=externalLinkRedirect&amp;st» target=»_blank»>fond2019.ru</a> В­ып­л­ати­ли 28 т­ы­с­я­ч за 20 ми­нут к­а­к т­ы и нап­и­с­а­ла. Жа­ль чт­о р­ан­ьше н­е зн­а­л­а пр­о т­а­кие фонды, н­а раб­от­у бы х­о­дить не пр­и­шлос­ь:)

    А НА СКОЛЬКО ОН АМПЕР

    touch.otvet.mail.ru

    Не включается бензонасос! Что делать? — Лада 2110, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

    Спокойствие, только спокойствие, как говорил Великий повелитель крыльчатки)
    На самом деле, у меня все впорядке. Теперь. Пост пишу, что бы его могли найти в поиске люди, у которых вдруг перестал работать исправный бензонасос.
    Трабл этот был у меня давно, и я очень долго мучился, и не знал как устранить последствия этой неведомой херни, перелистав при этом массу инфы. И вот, сегодня утром, когда в минус 35 машинка не запустилась, а я затупив забыл про эту приколюху, и посадив батарейку чуть не поехал на работу на маршрутке, я снова вспомнил, что нужно делать.
    Рассказываю в чем суть. Просто отказывается включаться бензонасос. С мозга должен подаваться минус на реле включения бензонасоса, но он почему то не подается периодически. Толи глюк в мозгах, то ли баг сигналки. Но я такой не один, и проблема, как оказалась посещает многих.

    Что нужно сделать, если при включении зажигания у нас не работает бензонасос.

    Со стороны переднего пассажира вскрываем боковушку торпеды, она указана под цифрой 3

    Открыв лючек мы видим 3 преда, и 3 реле. У меня примерно так, как показано на фото ниже. Что сделать, что бы машинка поехала. Здесь есть 2 варианта:

    1. На фото подписан минусовой контакт. Нужно немного вытащить реле, за контакт реле нужно прицепить провод, и кинуть его на массу кузова. Реле после этого посадить на место. Что это даёт. Бензонасос, при включении зажигания, начнет работать. Сразу отмечу, что бензонасос будет работать на постоянку. Просто так не рекомендую оставлять включенное зажигание с такой доработкой, т.к. можно спалить бензонасос.

    2. Вариант. По тому же принципу нужно замкнуть плюсовые контакты, они указаны на фото. Данная процедура позволит запустить бензонасос даже с выключенным зажиганием, и вы сможете доехать до сервиса, или куда планировали ехать.

    Не забудьте, после того, как доехали до места, удалить данные доработки, т.к. применять их рекомендую только в экстренных случаях. Использование «на постоянку» может быть не безопасно, и привести к неприятным последствиям.

    P.S. фото в посте использовал не свои. Найдены в публичном доступе. Все права принадлежат правообладателям.
    P.P.S. Салатовая стрелка тоже не моя)

    www.drive2.ru

    Реле бензонасоса ВАЗ 2110: предназначение

    Как всем известно, именно энергия запускает любой механический процесс в автомобиле. Реле представляет собой пусковой механизм. Его предназначение заключается в том, чтобы заводился двигатель, когда происходит соединение внутренних контактов, находящихся под воздействием электрического тока.
    Если разбирать конкретно реле бензонасоса ВАЗ 2110, обнаруживается определенная специфика его работы. Конечно, очень большое количество водителей совершенно не знают, где именно расположено реле топливного насоса и каковы основные принципы его работы. Из-за этого при поломках часто возникают затруднительные ситуации.


    Вернуться к оглавлению

    Принцип работы и проверка состояния устройства

    Практически все отечественные реле производятся идентичными, так как выполнены по одному и тому же шаблону, разработанному еще при выпуске первых моделей. В основном у реле присутствуют 4-5 выводных моделей. Причем основной характеристикой 4-выводного реле является отсутствие центрального входа. К электричеству устройство подключается с применением специального пластмассового штекера, в середине которого расположены специальные прорези для проводов.

    Если же рассматривать именно сердцевину реле, то вы увидите катушку, прикрепленную к сердечнику. Следовательно, можно сделать вывод, что когда по проводу электричество достигает сердечника электрической катушки, он автоматически начинает процесс намагничивания. После того как процесс запустится, к катушке притягивается двигательный контакт. Вследствие этого возникает замыкание электрических контактов и образуется искра, приводящая двигатель в рабочее состояние.

    Если автомобиль не просто не заводится, а еще и не издает звуков при повороте ключа зажигания, выполните самостоятельную проверку работоспособности. В первую очередь необходимо уделить внимание тому, как себя ведет предохранитель бензонасоса. В 2110 он располагается с левой стороны от ног переднего пассажира.

    Учитывайте, что реле расположено недалеко от предохранителя, поэтому нелишним будет взглянуть сразу же и на него. Для этого поочередно необходимо проверить уровень напряжения во всех выводах. В качестве инструмента лучше всего использовать тестовую лампу, потребляемый ток которой будет составлять не более 0.25 А. В том случае если она не загорается, предохранитель уже является неисправным.

    На второй стадии проверки подключите тестовую лампу не к реле, а непосредственно к выводам. Когда вы будете включать зажигание, лампа должна загораться. Если же этого не произошло, именно реле топливного насоса является неисправным. Также неплохим способом проверки будет замена реле на исправное. Если оно работает, значит все в порядке, а если нет, то причина поломки скрывается в другом месте.

    Для того чтобы проверить работу бензонасоса, необходимо его снять. Также для выявления неисправностей может понадобиться и полная разборка бензонасоса. Затем нужно подать от аккумулятора приблизительно 12 Вт непосредственно на его контакты.

    При проведении проверки необходимо стараться выполнять все действия с максимальной осторожностью, так как остатки бензина могут воспламениться. Если вы убедились, что поломку спровоцировал бензонасос, учитывайте, что, скорее всего, во всем виновата сигнализация, сработавшая от сильного удара и заблокировавшая работу топливного насоса.


    Вернуться к оглавлению

    Работа инжектора и электробензонасоса

    На работу ВАЗ 2110 влияет еще и тот факт, что топливо, заливаемое в автомобиль, не является чистым продуктом, ведь в его составе большое количество самых разнообразных примесей. Если основываться на практических данных, то после того, как автомобиль пройдет 40 000 км, необходимо в обязательном порядке проводить чистку форсунок. На автомобиле ВАЗ 2110 инжектор необходимо менять только в случае, если вы заметили отклонения от нормальной работы автомобиля.

    Определить это очень просто, ведь автомобиль может не заводиться, двигатель будет работать с перебоями, а топливо — расходоваться не в соответствии с пройденным километрам. В первую очередь, еще до начала непосредственной работы, необходимо отсоединить провод от клеммы аккумулятора, после чего отключают шланг от регулятора подачи топлива и снимают воздушный фильтр.

    Затем колодка с проводами отключается с помощью пластиковой защелки от регулятора, отвечающего за холостой ход автомобиля. Все крепежные части топливной рамы и трубок осторожно откручиваются, и она сдвигается в сторону. Рампа выводится под ресивер таким образом, чтобы не было повреждений каких-либо деталей машины.

    Далее все форсунки, которые необходимо заменить или проверить, опускаются в емкость с прозрачными стенками и проверяются на правильность распыления масла. В случае если какая-нибудь из них не функционирует, проводят обязательный ремонт или замену и собирают все детали в обратном порядке.

    В автомобилях, использующих для своей работы инжекторный двигатель, устанавливаются электрические бензонасосы. Электробензонасос ВАЗ работает сразу в двух категориях, одна из которых — при низком давлении, а другая — при высоком. Работа электрического бензонасоса 2110 основывается на проталкивании топлива в двигатель за счет оказания большого давления. Причем это является и его основной особенностью, так как в обычных двигателях бензонасосы попросту забирают бензин непосредственно из бензобака.

    Компания ВАЗ уже довольно продолжительное время успешно выпускает насосы, подстраиваясь к требованиям современных автомобилей. Учитывайте при установке на свое транспортное средство, что электрическая система позволяет тщательно отслеживать подачу топлива при любой температуре окружающей среды.

    Кроме того, помните, что вся работа электрических бензонасосов связана с давлением, и именно поэтому устанавливается он непосредственно в бензобаке. Бензин охлаждает перегревшуюся систему и заглушает мощный звук работающего насоса.

    expertvaz.ru

    Симптомы умирающего бензонасоса ваз 2110

    Бензиновый ДВС, выполняющий функцию подачи топлива в форсунки или карбюратор под высоким давлением.
    В зависимости от типа привода изготавливаются электрические и механические узлы. И сегодня мы рассмотрим устройство этой детали на примере элемента, установленного на ВАЗ «десятка».

    Механический топливный насос ВАЗ-2110 — технические характеристики и конструкция

    Механизм данного типа применяется исключительно на автомобилях с карбюраторными двигателями.Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и находится он на двигателе.

    По своей конструкции этот элемент является одной из разновидностей поршня и включает в себя следующие детали:


    Привод этого устройства, как мы уже говорили ранее, осуществляется кулачковым кулачком. Когда этот элемент вращается, деталь движется вниз по штоку вместе с диафрагмой, при этом сила пружины преодолевается. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет возникающего вакуума попадает в насос через отдельный клапан от бензобака.Нагнетательный клапан закрыт.

    Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из двух мембран, между каждой из которых имеется прокладка. Диафрагма соединяется со штоком. Последний взаимодействует с деталями механического привода. Существуют разные схемы привода насосов. Например, на отечественных «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. На иномарках применяется собственная технология с двухрычажным коромыслом.

    на ВАЗ-2110 — технические характеристики

    Основными характеристиками данного устройства являются уровень давления и размеры корпуса.Самыми популярными агрегатами сегодня являются агрегаты Bosch немецкого производства. Давление бензонасоса ВАЗ-2110 составляет порядка 2,8-3,8 бар. Сама характеристика бензонасоса редко определяется диаметром корпуса, чаще всего это длина.

    Размеры этой детали могут быть самыми разнообразными. В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 миллиметров. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

    Помимо длины, эти устройства отличаются расположением микросхем для клемм.Сама же сетка в сиденьях практически не отличается по марке. Кстати, качество работы при низком уровне топлива в баке зависит от длины бензонасоса. То есть при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью прокладок из газостойкой резины.

    Электрические аналоги

    Что особенного в этом топливном насосе? ВАЗ-2110 (инжектор) оборудован именно такими приборами в топливной системе.Электронасос применяется на бензиновых двигателях с распределенным впрыском топлива. В турбодизельных и просто дизельных двигателях этот элемент используется в контуре пониженного давления для предварительной подачи топлива к насосу высокого давления. Кстати, электронасосы, работающие на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rail», работают по такому же принципу. Электромеханизм создает давление порядка 0,3 МПа (в электростанциях с непосредственным впрыском — порядка 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.

    Где он находится?

    А этот блок находится в топливной магистрали или в топливном баке. Благодаря такому расположению значительно снижается риск потерь из-за отсутствия всасывающих линий.

    Для конструкции электронасоса необходимы следующие элементы:

    1. Электродвигатель
    2. Насос, размещенный в металлическом корпусе.

    Иными словами, данный агрегат состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом.Помимо вышеперечисленных элементов, в модуль этого агрегата также входят датчик расхода топлива, топливозаборник

    и

    . А рассматриваемая нами деталь действует за счет наличия двух клапанов — обратного клапана и редукционного клапана. Первый блокирует систему, когда двигатель перестает работать. Второй выполняет функцию поддержки давления в системе, при этом часть топлива передается на вход обратно.

    По конструкции различают несколько типов электронасосов:

    1. Роликовые.
    2. Шестерни.
    3. Центробежный.

    Ролик

    Этот агрегат всасывает бензин и прокачивает его через ротор и движение специальных роликов. Когда пространство между двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда он заполнится, подача газа прекращается. По мере вращения ротора это пространство постепенно уменьшается, и в какой-то момент входное отверстие открывается. Топливо выходит из насоса под давлением.


    Шестерня

    Аналогичным образом можно описать принцип работы шестеренчатого насоса.В нем бензин всасывается и откачивается за счет движения внутренней шестерни относительно статора, то есть внешней шестерни. При вращении ротора его боковые стороны зуба образуют в своих зазорах сменную камеру. С помощью этих камер всасывается и перекачивается топливо.

    Центробежный

    Благодаря своим конструктивным особенностям эти два насоса устанавливаются непосредственно в топливопровод. В современных инжекторных устройствах используются центробежные механизмы. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не издают шума.Но у них есть ограничения по давлению и производительности.

    Тема открыта для тех, кто ищет в интернете информацию о технических характеристиках бензонасоса Bosch на ВАЗ 2110. Если вы искали информацию о бензонасосах на ВАЗ 2110 Bosch, то это некорректно запрос.

    Чаще всего топливные насосы высокого давления являются топливными насосами, они также являются топливными насосами высокого давления, и это ближе к дизельным топливным системам.Бензиновые двигатели имеют бензонасосы — механическую и электрическую.

    На ВАЗ 2110 электрический бензонасос Bosch — наверное, самый популярный бензонасос, поскольку он имеет относительно невысокую цену и универсальные габариты, а также доступность в большинстве магазинов.

    Рассмотрим следующие темы:

    • ВАЗ 2110 Бензонасос Bosch Производительность / давление

    • Характеристики газовых насосов Bosch и, в частности, бензонасоса Bosch 0580453453

    Как выбрать качественный бензонасос bosch?

    Начнем по порядку, а так же просветим, как проверить качество бензонасоса Bosch без его установки на автомобиль и предупреждений об установке.


    Производительность бензонасоса Bosch — от 3 до 3,8 бар

    Производитель Bosch выпускает собственный топливный насос для каждого типа топливной системы. Почему после выхода из строя родного бензонасоса люди ставят бензонасос Bosch с ВАЗ 2110? Как напор и производительность бензонасоса совпадает с родным? Если поставить с большим давлением, увеличить расход?

    Расход не увеличивается от производительности бензонасоса, так как на авто срабатывает обратная магистраль и излишки топлива возвращаются в бак, также есть регулятор давления топлива, из названия понятно думаю что функция, которую он выполняет.

    Следовательно была помпа на 2,8 бар, поставили бензонасос Бош Ваз 2110 с 3,8 бар будет только лучше. Расход топлива может увеличиваться, если бензонасос не создает достаточного давления в рампе и форсунки не распыляют, а заливают бензин, который не горит.

    Характеристики бензонасоса Bosch 0580453453

    Специально для читателей запуталась и померила бензонасос, который у меня в окне лежит. На самом деле характеристики бензонасосов Bosch отличаются длиной и очень редко диаметром. Почему? Диаметр корпуса регулируется прокладкой из газостойкой резины.

    Чаще всего характеристики бензонасосов (не только Bosch, но и других производителей) могут отличаться по длине, давлению, расположению микросхем для клемм и все :). Сетка бензонасоса на сиденьях ничем не отличается, а по форме может.

    Фишку под терминал можно переделать или поставить от того же ВАЗа. Длина бензонасоса важна, так как от этого зависит его работа при низком уровне топлива в баке, а если он есть в модуле, то для его установки нужна спичка.

    Длина бензонасоса:

    • Бензонасос Bosch 0580453453 — 105 мм
    • Бензонасос Bosch 0580453449 — 65 мм
    • Бензонасос Bosch 0580453465 — 90 мм


    Как купить качественный бензонасос bosch?

    На рынке бензонасос Bosch стоит в два раза меньше моего. Приведу более точную информацию, розничная цена бензонасоса Bosch Ваз 2110 на рынке или в недобросовестных магазинах дешевле покупки оригинального бензонасоса Bosch за 10 долларов.

    Покупаю ориентировочно за 300 грн, у официального поставщика и знаю, что это оригинал, а подделка бензонасоса Bosch продается по 220-250 грн в розницу.

    Бензонасос Бош в герметичной прочной упаковке, упаковочный мешок плотнее обычного, чувствуется. Внутри упаковки рафинированный бензин, если чувствуется запах, значит, нарушена герметичность, а значит, есть вероятность появления коррозии внутри бензонасоса.

    Погружные бензонасосы смазываются и охлаждаются топливом.Из-за некачественного бензина и присадок корродируют внутренние электрические механизмы. При работе с сухим перегревом и стиранием кистей. Срок службы бензонасоса очень большой.

    Были иномарки, которые спустя более 25 лет решили поменять бензонасос, только по той причине, что он стал плохо качать, такой машиной была Хонда Аккорд 2.0 1986 года. Для меня было удивительно услышать, когда мой дед, водитель этой машины, рассказал мне, как он тестировал.

    Говорит, взял банку, налил воды, включил на батарее, смотрю жиклер слабый, и понял, что он уже старый. Помпа была оригинальной, лично держал в руках. Давление, создаваемое бензонасосом, может достигать 6-7 атмосфер, с такой мощностью работает бензонасос Bosch с ВАЗ 2110.

    Проверка давления в топливном насосе — одна из актуальных задач, которую приходится решать всем автомобилистам. Однако далеко не все умеют максимально быстро и четко проверить бензонасос. Смотрите видео «Как проверить бензонасос на ВАЗ 2110 (инжектор)» ниже.

    Категории современных бензонасосов

    Все современные бензонасосы можно разделить на две категории: электронные и механизированные. В зависимости от того, какой насос электрический или механический, существуют правила, как проверить топливный насос на исправность.

    Электронные топливные насосы основаны на технологии подачи топлива, а скорость подачи зависит от потребностей двигателя. Всю работу такого насоса контролирует электроника, которая регулирует правильные для двигателя пропорции смеси и содержание выхлопных газов.Работа таких топливных насосов осуществляется за счет электродвигателя, сразу после включения зажигания.

    Механические топливные насосы применяются в автомобилях с карбюраторными двигателями. Особенностью механических бензонасосов является то, что они создают очень низкое давление при подаче топлива. Такие насосы устанавливают снаружи бензобака. Сегодня в некоторых автомобилях можно увидеть использование сразу двух типов насосов. Электронный насос настроен на работу с небольшими объемами, но с достаточно высоким давлением, а механический насос настроен на работу с большим объемом, но с низким давлением.

    Признаки неисправности топливного насоса

    Важным звонком о том, что с бензонасосом что-то не так, является нарушение плавности хода автомобиля, который при движении начинает дергаться. В некоторых случаях и на холостом ходу двигатель также может работать со сбоями. Естественно, как проверить бензонасос в этой ситуации, нужно знать досконально.

    Увеличение времени запуска двигателя или невозможность этого сделать также может быть признаком того, что топливный насос не работает должным образом, то есть не создает необходимый уровень давления.В данной ситуации естественно проверить топливный насос на предмет возможных утечек.

    Методы проверки бензонасоса

    Для проверки бензонасоса понадобится индикатор, который продается в любом автомагазине. Установка индикатора в каждом случае должна производиться согласно прилагаемой к нему инструкции. Затем заводят двигатель и через несколько минут выключают. После этого изучаются показания индикатора: в норме давление не должно опускаться ниже 1,6 атм. — в противном случае придется заменить либо сопло, либо регулятор.

    Проверить бензонасос можно манометром. Он подключается непосредственно к топливной рампе, а само устройство выводится на лобовое стекло автомобиля (делайте это под краем капота).

    Сразу после включения зажигания необходимо взять манометр (он не должен превышать 380 кПа, а быть меньше 300 кПа). После разгона автомобиля (оптимально будет делать это до 3-х передач) снова необходимо брать манометр, который при исправном бензонасосе не должен сильно отличаться, и выходить за указанный диапазон.

    В случае, когда машина глохнет во время движения, в первую очередь проверьте реле на бензонасосе. Эта процедура заключается в подключении специальной лампочки к разъему топливного насоса. После этого включите зажигание. Если в течение нескольких секунд лампочка загорится, реле топливного насоса в порядке.

    Если топливо начинает течь, нужно просто заменить фильтры или прокладки. Также может потребоваться замена диафрагмы или, в редких случаях, клапанов.

    Помните, что при работе с топливной системой необходимо соблюдать особую осторожность.Лучше сразу обратиться к специалистам, которые точно знают, как быстро и качественно проверить бензонасос.

    Видео: Как проверить бензонасос

    В этой статье пойдет речь о том, для чего нужен бензонасос ВАЗ 2110. Как известно, сердце любого автомобиля — это двигатель внутреннего сгорания. С его помощью автомобиль приводится в движение. Среди основных систем, которые являются наиболее важными в автомобиле, выделяется топливо. Именно с его помощью газ подается из бака, расположенного в задней части автомобиля, в двигатель внутреннего сгорания.С помощью бензонасоса обеспечивается бесперебойная перекачка бензина под необходимым давлением. Причем топливный насос работает в разных режимах, все зависит от нагрузки на сам двигатель, его насыщенности и производительности. И не забываем про предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, если вдруг пропала подача топлива, сначала проверьте его.

    Работа насоса

    В процессе эксплуатации автомобиля может случиться все, что угодно. В частности, может сломаться топливный насос. Или загрязнение топливного бака, поэтому фильтр установлен в нижней части насоса.Стоит обратить внимание на то, что автомобили ВАЗ очень популярны в нашей стране. Запчастей к ним много, их можно найти в любом автомагазине. Правда, качество продукции не всегда хорошее. Иногда на рынке встречаются откровенные подделки, которые не могут просуществовать несколько месяцев. Конечно, можно столкнуться с некачественной запчастью даже в том случае, если вы приобретете ее для иномарки. Срок службы помпы ВАЗ 2110 около 100 тыс. Км. Если принять во внимание то, что в среднем автомобилист проезжает около 30 тысяч километров в год, то по временному периоду помпа прослужит около трех лет.После этого необходимо произвести замену бензонасоса ВАЗ 2110.

    Симптомы


    Есть несколько признаков неисправности топливного насоса. Звук, с которым он работает, можно услышать при включении зажигания. В это время бензин впрыскивается в топливную рампу для достижения необходимого минимального значения давления. Если вдруг звук начинает меняться, скорее всего, поломка помпы. Посторонний шум также может указывать на неисправность. Если машина движется рывками, двигатель плохо развивается.Или с трудом может двигаться на первой или второй скорости, скорее всего, причина кроется в том, что бензонасос не может обеспечить нормальный уровень давления в топливной системе. В этом случае двигатель внутреннего сгорания может внезапно остановиться, потому что не работает бензонасос ВАЗ 2110. Форсунка работает только в том случае, если на рампе поддерживается определенное давление. И создает свой насос.

    Давление в системе

    А теперь о том, как определить неисправность топливного насоса. А также как диагностировать его поломки на ранних стадиях. Если вдруг начинают проявляться все вышеперечисленные симптомы, необходимо сжать обратный топливный шланг, чтобы определить, есть ли давление в системе. В этом случае необходимо выполнить это действие как можно резче. Как правило, максимальное давление в топливной рампе составляет около 7 кгс / см2. В среднем более-менее нормальный бензонасос показывает давление на выходе около 5 кгс / см2. В инструкции по эксплуатации автомобиля можно прочитать что минимально допустимое значение давления составляет около 4 кгс / см 2.Но это в теории, практика показывает, что если насос развивает такое давление, он еще долго может служить. Но замена бензонасоса ВАЗ 2110 все равно потребуется.

    Проверка давления


    Но не стоит забывать, что автопроизводитель написал все свои требования, исходя из экспериментов. Если топливный насос не качает топливо в систему под давлением 4 кгс / см 2, то лучший выход — установка нового элемента. Конечно, вполне возможно, что фильтр внизу бензонасоса никогда не чистили. Если его заменить, не исключено, что уровень давления, который создает бензонасос ВАЗ 2110, значительно повысится. И автомобилю будет вполне достаточно иметь нормальную реакцию на дроссельную заслонку и динамику при движении на большой скорости. Условно можно провести небольшую диагностику ТНВД, отсоединив газопровод от аппарели. При включении питания 1,5-литровый баллон должен работать ровно за одну минуту. Такая проверка весьма условна, ее можно выполнить только при отсутствии под рукой манометра или компьютерных диагностических систем.

    Посторонние звуки


    Если вдруг во время работы бензонасоса появляется посторонний звук, необходимо его полностью удалить. Стоит отметить, что бензонасос ВАЗ 2110 состоит из нескольких частей, в основе которых лежит электродвигатель. Он приводит в движение крыльчатку, которая перекачивает бензин из бака в топливопровод. Как правило, посторонние звуки появляются при прямом износе двигателя или при чрезмерном загрязнении сетки, а также при установке неоригинальной. Если вдруг у вас появился такой симптом, необходимо либо произвести замену, либо отремонтировать этот механизм, так как очень велик риск, что этот агрегат просто выйдет из строя в ближайшее время.

    Реле и предохранитель


    Если двигатель вдруг перестает запускаться, не стоит сразу винить во всем топливный насос. Прежде всего убедитесь, что реле исправно работает. Также обязательно проверьте предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, получает ли он питание от аккумулятора.Реле, в которое входит десяток бензонасосов, расположено в дополнительном отсеке, который находится в ногах пассажира. Бывает, что пропадает контакт в самой колодке подключения реле. Поэтому достаточно просто вытащить и установить это реле по-новому. Если машина достаточно старая, то, возможно, начала выходить из строя печатная плата. В месте пайки образуются небольшие трещинки, которые мешают нормальному протеканию тока. В результате этого реле бензонасоса ВАЗ 2110 не включается.

    Топливный насос (ВАЗ-2110) — основной конструктивный элемент топливной системы бензинового ДВС, выполняющий функцию подачи топлива к форсункам или карбюратору под высоким давлением.
    В зависимости от типа привода выполняются электронные и механические узлы. А теперь рассмотрим устройство этой детали на примере элемента, установленного на ВАЗ «10-ку».

    Механический топливный насос ВАЗ-2110 — характеристики и конструкция

    Этот тип механизма используется только на автомобилях с карбюраторными двигателями.Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и находится он на двигателе внутреннего сгорания.

    По собственной конструкции этот элемент является одной из разновидностей поршня и содержит следующие детали:

    Привод этого устройства, как мы уже говорили ранее, осуществляется кулачком. Когда этот элемент вращается, деталь движется вниз по штоку вместе с диафрагмой, при этом сила пружины преодолевается. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет образовавшегося вакуума просачивается в насос через отдельный клапан от бензобака.При этом нагнетательный клапан закрыт.

    Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из 2-х мембран, между каждой из которых имеется отдельная прокладка. Диафрагма соединяется со штоком. Последний взаимодействует с деталями механического привода. Существуют различные схемы привода насосов. Например, на российских «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. На импортных машинах применялась собственная разработка с двухрычажным коромыслом.

    Топливный насос на ВАЗ-2110 — реквизиты

    Основными характеристиками данного устройства являются уровень давления и габариты корпуса. Самыми популярными на сегодняшний день являются агрегаты немецкого производства «Bosch». Давление бензонасоса ВАЗ-2110 составляет порядка 2,8-3,8 бар. Сама особенность бензонасоса иногда определяется диаметром корпуса, в большинстве случаев это длина.

    Размеры этой детали могут быть самыми разными.В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 мм. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

    Помимо длины, эти устройства отличаются расположением микросхем для клемм. Сама же сетка в сиденьях практически не отличается по марке. Кстати, качество работы при низком уровне топлива в баке зависит от длины бензонасоса. Другими словами, при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы.Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью прокладок из газостойкой резины.

    Электронные аналоги

    А что такое специальный бензонасос? ВАЗ-2110 (инжектор) оборудован именно такими устройствами в топливной системе. Электронный насос используется в бензиновых двигателях с распределенным впрыском топлива. В турбодизелях и просто дизельных двигателях этот элемент используется в контуре пониженного давления для предварительной подачи топлива к насосу избыточного давления. Кстати, по такому же принципу работают электронные насосы на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rail».Электронный механизм создает давление порядка 0,3 МПа (в силовых установках с непосредственным впрыском — порядка 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.


    Где он находится?

    А этот агрегат находится в топливной магистрали или в топливном баке. Благодаря такому расположению значительно снижается риск потери из-за отсутствия поглощающих линий.

    Конструкция электронного насоса включает следующие детали:

    1. Электродвигатель
    2. Насос заключен в металлический корпус.

    Иными словами, данный агрегат состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом. В дополнение к перечисленным выше деталям в модуль этого агрегата также входят датчик расхода топлива, заборник топлива и сетчатый фильтр.

    А рассматриваемая нами деталь действует за счет наличия 2-х клапанов — револьверного и редукционного. 1-й блокирует систему, когда двигатель перестает работать. Второй выполняет функцию поддержания давления в системе, при этом часть топлива передается на впускной обратно.

    По конструкции различают определенное количество типов электронасосов:

    1. Ролик.
    2. Шестерни.
    3. Центробежный.

    Ролик

    Этот агрегат всасывает бензин и качает его за счет ротора и движения специальных роликов. Когда пространство между этими двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда он заполнится, подача газа прекращается. По мере вращения ротора это место равномерно миниатюризируется, и в какой-то момент открывается входное отверстие.Топливо выходит из насоса под давлением.

    Шестерня

    Аналогичным образом можно обрисовать механизм шестеренчатого насоса. В нем бензин всасывается и откачивается за счет движения внутренней шестерни относительно статора, другими словами внешней шестерни. При вращении ротора боковые стороны его зубьев образуют сменную камеру через определенные промежутки времени. С помощью этих камер происходит всасывание и впрыск топлива.

    Центробежный

    Эти два насоса в силу своих конструктивных особенностей устанавливаются непосредственно в топливопровод.Современные устройства для впрыска используют центробежные механизмы. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не шумят. Но у них есть ограничения по давлению и производительности.

    Как поменять ТНВД на ВАЗ 2110. Ищу причину отказа ТНВД по проверке предохранителя то есть

    Топливный насос ВАЗ 2110 , выполняющий роль нагнетателя бензина, вряд ли сможет самостоятельно передвигаться без этого небольшого, но очень важного агрегата.Сразу скажем, что топливный насос карбюраторной «десятки» — механический, а на инжектор ВАЗ 2110 — электрический топливный насос. Сегодня мы подробно поговорим о обоих.

    Так, механический топливный насос для карбюраторного двигателя ВАЗ 2110 установлен между клапанной крышкой и распределителем зажигания, в подкапотном пространстве. Фактически такое устройство позволяет получать возвратно-поступательный момент от вала, идущего от распределительного вала к распределителю зажигания. Благодаря эксцентрику на этом валу движения через шток передаются на рычаг впрыска топлива. Сам рычаг совершает возвратно-поступательное движение за счет всасывания топлива через мембрану. Кстати, эта помпа, как и все насосы от модели ВАЗ-2101, имеет рычаг ручной подкачки топлива. Это довольно удобно, поскольку позволяет быстро проверить работу механизма буквально голыми руками. Фотография механического насоса ВАЗ 2110 Далее.

    Так выглядит механический насос в разрезе, смотрим схематический чертеж.


    Топливный насос механический ВАЗ-2110 состоит из следующих элементов —

    • 1 — напорный патрубок
    • 2 — фильтр
    • 3 — корпус
    • 4 — всасывающий патрубок
    • 5 — крышка топливного насоса
    • 6 — всасывающий клапан
    • 7 — складской
    • 8 — рычаг ручного впрыска топлива
    • 9 — пружина
    • 10 — кулачок
    • 11 — балансир
    • 12 — рычаг механической подкачки топлива
    • 13 — нижняя крышка топливного насоса
    • 14 — внутренняя выносная прокладка
    • 15 — распорка наружная
    • 16 — клапан нагнетательный

    Снятие и установка механического насоса ВАЗ 2110 не вызывает особых затруднений. Достаточно снять воздушный фильтр, ослабить хомуты на входном и выходном шлангах топливопровода, снять эти шланги, затем открутить две гайки крепления самого насоса и можно будет снять механизм с двух шпилек, на которых висит топливный насос. . При установке желательно заменить прокладки, которые находятся на изоляционной вставке.

    Бензонасос ВАЗ 2110 форсунка

    ТНВД «Десятка» устанавливается непосредственно в бензобак. Снятие и замена этого агрегата также не доставляет проблем владельцам ВАЗ 2110.Достаточно приподнять диван заднего сиденья, открутить люк и топливопровод … главное не забыть сбросить давление в системе.

    Сама система впрыска топлива отличается от карбюраторной версии способом подачи топлива. Если карбюраторный двигатель всасывает топливо независимо от карбюратора, то топливо впрыскивается в инжекторный двигатель под давлением через форсунки. Поэтому задача электронасоса в баке — постоянно поддерживать высокое давление во всей системе.Насос включается и выключается автоматически (с помощью реле), отвечая на команды с датчиков давления. Собственно сама помпа выглядит примерно так, как на фото ниже.


    Определите — правильный ли электрический насос? в вашем автомобиле может быть довольно простым. Включите зажигание (но не запускайте двигатель), и вы услышите характерное жужжание электронасоса в баке, поэтому он нагнетает необходимое давление. Если этого гудения нет и двигатель не запускается, то, скорее всего, неисправна помпа.Либо неисправно реле включения помпы, которое находится в салоне под центральной консолью панели, обычно у ног пассажира.

    Часто бывает, что помпа не в состоянии создать необходимое давление, хотя гудит, то и его нужно менять. Насос-форсунка ВАЗ 2110 очень чувствителен к разному мусору, поэтому обязательно периодически меняйте топливный фильтр.

    Замена ТНВД на ВАЗ 2110 форсунка

    Очень полезное видео снятия бензонасоса на «десятку».

    Для снятия электрического топливного насоса выполните следующие действия —

    • 1 — снизить давление в топливной системе
    • 2 — снимаем крышку люка под задним сиденьем
    • 3 — отсоединить по очереди 2 шланга подачи топлива
    • 4 — откручиваем 8 гаек по окружности кольца и снимаем
    • 5 — достать насосный агрегат из топливного бака, не повредив рычаг датчика указателя уровня топлива
    • 6 — снять резиновое уплотнительное кольцо

    Не забывайте, что при установке нового инжектора ТНВД ВАЗ 2110 стрелка на крышке электронасоса должна указывать направление на заднюю часть машины. Кроме того, при установке топливных шлангов учитывайте направление стрелок.

    Вечером загнал в гараж, а утром завести не удалось. Я обычно включаю зажигание и слышу щелчок реле и жужжание помпы, а где-то через 3-5 секунд снова слышен щелчок реле и насос останавливается и поворачивает ключ до конца, стартер работает, но двигатель не запускается из-за отсутствия давления в системе питания, помпа не качает.

    Ищу причину выхода из строя ТНВД по проверке предохранителя то есть


    Под боковиной в недрах находятся блок предохранителей , реле и ЭБУ .

    Блок реле и предохранителей, увеличенный

    Сначала проверил предохранитель №3 и вынул из розетки осмотрел состояние контактов и проверил целостность прибора, предохранитель оказался цел (кстати 15 ампер )

    не помогло, потом проверил реле под номером 4 .Для этого откручиваем указанные стрелками гайки, снимаем реле и ставим заведомо исправное. Где взять хорошее реле? Можно снять на время проверки в блоке крепления реле дальний свет «он точно такой же, как и реле бензонасоса. Не помогло, снял заднее сиденье под, под которым стоит бензобак с погружным насосом



    Перед выполнением вышеуказанных действий проверил силовую цепь (+) (-) тех.масса ТНВД на разъеме под номером 5 прибор может и контрольная лампа результат положительный, проверяем целостность цепи на пигтейле на разъемах под номерами 4,6


    Может случиться так, что отсутствует силовая цепь ( + ) или ( — ) на разъеме под номером 5 . Если ( — т.е. масса не доходит до разъема; нужно проверить стык с телом.Зазвонили мои пищевые цепи.


    Место массового подключения труднодоступно, для его достать необходимо разобрать верхнюю и нижнюю облицовку пола тоннеля.

    Проверил силовые цепи, идет перед разъемом под номером 4 , а топливный насос не работает, затем произвел вышеописанные действия как показано на рисунке, вытащил топливный модуль с топливным насосом из топливного бака. Снял зажимное кольцо и прокладку


    Аккуратно вытащил топливный модуль из бака, наклонив его в сторону правой внутренней двери, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика уровня топлива

    Топливный модуль в разобранном виде.Отдельно проверил помпу прямо от АКБ. Насос работает. Проверил разъемы и выяснил причину выхода из строя плюсовой контакт разъема (в виде штыря) снизу под кожухом слегка подгорел. Контакт (в виде штыря) разъема почистил, а другую сторону разъема не смог.

    Ситуация, когда глохнет двигатель и не качает топливный насос на ВАЗ 2110, может поставить начинающего автомобилиста в затруднительное положение. Тем более, если он новый с системой подачи топлива и ее конфигурацией, а также перечень оборудования, обеспечивающего нормальную работу этой системы.

    Отсутствие топлива на выходном патрубке насоса еще не является фактом его выхода из строя.

    Не качает бензонасос на ВАЗ 2110 не только из-за его поломки, так как причин такого поведения может быть несколько.

    Теперь главное не паниковать: в первую очередь вспомнить, когда машину заправляли последней . Индикатор-индикатор на панели приборов по-прежнему ничего не говорит. Датчик уровня в баке может «залипнуть», как указывает стрелка на индикаторе (см.).

    Если автомобилю уже больше 3-х лет и он на своих шинах отмерил более 100 тысяч пробега, то от его систем и оборудования можно ожидать любых сюрпризов в плане отказов.



    Порядок проверки причин отказа


    Следующее подозрение — электрическая проводка помпы. В цепи питания от бортовой системы автомобиля до электродвигателя насоса имеется предохранитель и реле.Устанавливаются они не на главном щитке предохранителей, а на дополнительном, который находится на десятке под передней панелью справа от блока рулевого управления.

    Если посмотреть на этот дополнительный блок, то реле и предохранительная вставка мотора насоса будут слева (там всего три комплекта реле и предохранителей).

    Проверка проводки не требует специальных знаний и не занимает много времени. Но если с блоком питания все в порядке, то при дальнейшем осмотре необходимо демонтировать корпус помпы.


    Причины работы помпы


    Насос не может полностью подавать топливо только по двум причинам:
    • выгорание обмоток двигателя;
    • до такой степени, что оставшегося диаметра сечения их отверстий не хватит для откачки топлива из бака.



    И первая, и вторая причины равновероятны , хотя они взаимосвязаны . При загрязнении фильтров, когда их не только долгое время не меняли, но и не чистили, их пропускная способность резко снижается.

    К этому можно добавить процессы осаждения на стенках топливопровода различных примесей и присадок, которые в большом количестве присутствуют в нашем бензине. В результате увеличивается нагрузка на топливный насос, он работает на полную мощность и начинает перегреваться.

    Охлаждает топливный насос , циркулирующий в нем топливо, так как оно имеет более низкую температуру, чем вода, и является отличным охладителем. Но это определение верно только для качественного бензина (большая редкость в наше время).Следовательно, некондиционный бензин не может достаточно охладить насос, работающий с перегрузками, и обмотки его электродвигателя прожигаются.


    Чтобы не переходить сразу к разбору ТНВД, нужно убедиться, что достаточно сечения топливопровода , проложенного от входа до бензобака.


    Перед тем, как начать какие-либо работы, связанные с проверкой или ремонтом топливного оборудования, необходимо сначала сбросить давление в магистрали.Для этого из цепи питания помпы снимается предохранитель, а двигателю дается время на выработку остатков бензина, после чего он глохнет.

    Как выбрать бензонасос на ВАЗ 2110. Ищу причину выхода из строя бензонасоса, проверяя предохранитель, который находится на

    Штатный топливный насос ВАЗ 2110 относится к основным узлам топливной системы автомобиля. Его основное назначение — обеспечить правильную транспортировку бензина к распределительному или впрыскивающему элементу (то есть к форсунке или карбюратору) под создаваемым давлением. В топливной системе десятки различают бензонасосы механического типа и электронасосы.


    Насос для подачи топлива механический принцип действия, его параметры и конструктивные особенности

    На десятках с карбюраторными моторами установлен механический топливный насос. Он приводится в движение распредвалом силовой установки, на блоке которого он установлен. Конструктивно он классифицируется как изделие поршневого типа, а его элементы включают:

    • элемент корпуса, состоящий из 2 смежных отсеков и крышек верхнего крепления;
    • диафрагма, расположенная между частями корпуса;
    • реверсивная пружина;
    • шок, связанный с жесткой диафрагмой;
    • — клапан слива и всасывания топлива, расположенный в верхнем сегменте топливного насоса;
    • механический привод;
    • сетка фильтра.

    Ранее было установлено, что бензонасос ВАЗ десятой модели, цена которого относительно невысокая, приводится в движение эксцентриковым распредвалом двигателя. При круговом движении эксцентрика наблюдается нижнее движение диафрагмы и штока с преодолением влияния сжимающей силы пружины.

    В этом случае освободившееся пространство расширяется, и топливо заполняет разряженную плоскость, поступая через пусковой клапан, при этом нагнетательный элемент находится в закрытом состоянии.Диафрагма, состоящая из 2 мембранных компонентов с прокладками, является основным функциональным элементом насоса. Он соединен стержнем, соединенным непосредственно с элементами механизма механического привода.

    Разница в параметрах ТНВД связана с величиной давления и габаритами кузовной части. Следует обратить внимание на топливный насос Bosch, в котором давление топлива находится в пределах 2,8-3,8 Бар. Параметры изделия не всегда зависят от радиуса корпуса, здесь, как правило, определяющим показателем является длина.Эти габариты разные, среди копий есть запчасти 65, 90 или 105 мм. Кроме того, эти компоненты системы подачи топлива различаются расположением разрезной стружки.


    Способность элемента выполнять свои функции при низком содержании топлива в бензобаке зависит от длины топливного насоса.


    Электрический топливный насос

    Бензонасос для форсунок ВАЗ 2110 электротехнический устанавливается на автомобили с регулируемой системой впрыска.Топливный насос TENS расположен в системе топливопровода в бензобаке автомобиля. Такое смещение элемента значительно снижает возможность потери топлива из-за использования схемы без участия трубопроводов, работающих на всасывание топлива.


    В состав данного элемента системы подачи топлива входят:

    • насос с металлическим корпусом;
    • датчик уровня топлива;
    • топливозаборник;
      • Сетка фильтровальная
    • ;
    • клапаны обратные и редукционные.

    Клапан обратного принципа действия останавливает топливораспределительный комплекс при остановке силовой установки. Редукционный элемент давления контролирует давление, действуя как перепускной клапан.


    Конструкций бензонасосов:

    • роликового типа;
    • зубчатого типа;
    • центробежного типа.

    Роликовый насос электрического типа всасывает топливо и отводит его за счет функциональности роторного элемента и движения специальных роликов.Шестеренчатый электронасос всасывает и прогоняет топливо, а затем откачивает его за счет перемещения внутренних шестерен относительно элемента статора, играющего роль внешней шестерни. При движении ротора роторного типа боковые зубчатые элементы создают в своих сегментах камеру, изменяющую степень разрежения, с помощью которой создается эффект всасывания и забора топлива.

    При этом топливный насос центробежного типа монтируется непосредственно в топливопроводе. Такие элементы позволяют обеспечить равномерную подачу топлива и работать практически бесшумно.У них есть одна существенная особенность — ограничение по параметрам давления и функциональности.


    Выбор насоса для подачи топлива на ВАЗ 2110

    Несмотря на надежность элемента, топливный насос иногда выходит из строя. Обычно дефект — это выход из строя щеток электронасоса. Топливный насос выбирается по следующим критериям: надежность и бесшумность, ведь чем тише работает насос, тем комфортнее пользоваться.

    При выборе топливного насоса необходима покупка того же товара с таким же артикульным номером. Нередко автолюбители среди множества аналогов выделяют топливный насос Bosch, который используется на автомобилях объемом 1,6 литра и оборудован регулятором давления уровня топлива.

    Бензонасос ВАЗ 2110 , который выполняет роль нагнетателя бензина, без этого небольшого, но очень важного агрегата вряд ли сможет передвигаться самостоятельно. Сразу скажем, что бензонасос карбюратора «десятки» механический, а на инжектор ВАЗ 2110 — бензонасос электрический.Сегодня мы подробно поговорим об обоих.

    Так, газовый насос механический для карбюраторного двигателя ВАЗ 2110 установлен между крышкой клапана и распределителем зажигания, в подкапотном пространстве. Собственно такое расположение позволяет получить от вала возвратно-поступательный момент, который идет от распределительного вала к распределителю зажигания. Благодаря эксцентрику на этом валу движения через шток передаются на рычаг топливного насоса. Сам рычаг, совершая возвратно-поступательное движение, всасывает топливо через мембрану.Кстати, этот насос, как и все насосы начиная с модели ВАЗ-2101, имеет ручной рычаг подкачки топлива. Это достаточно удобно, поскольку позволяет быстро проверить работоспособность механизма буквально голыми руками. Фото механического насоса ВАЗ 2110 Далее.

    Так выглядит механический насос в разрезе, смотрим на схематический чертеж.


    Топливный насос механический ВАЗ-2110 состоит из следующих элементов —

    • 1 — напорный патрубок
    • 2 — фильтр
    • 3 — корпус
    • 4 — всасывающая труба
    • 5 — крышка бензонасоса
    • 6 — всасывающий клапан
    • 7 — складской
    • 8 — рычаг ручной подкачки топлива
    • 9 — пружина
    • 10 — кулачок
    • 11 — балансир
    • 12 — рычаг механической подкачки топлива
    • 13 — нижняя крышка топливного насоса
    • 14 — внутренняя выносная прокладка
    • 15 — выносная панель наружная
    • 16 — клапан нагнетательный

    Снятие и установка механического насоса ВАЗ 2110 не вызывает больших затруднений. Достаточно снять воздушный фильтр, ослабить хомуты входящего и выходящего топливных шлангов, снять эти шланги, затем открутить две гайки, крепящие сам насос, и можно снять механизм с двух шпилек, на которых висит топливный насос. При установке желательно заменить прокладки, которые находятся на изоляционной вставке.

    ВАЗ 2110 топливный насос форсунка

    Электро-топливный насос-форсунка «Десятка» устанавливается непосредственно в бензобак. Снятие и замена этого агрегата также не доставляет проблем владельцам ВАЗ 2110.Достаточно поднять диван заднего сиденья, открутить люк и топливопроводы … главное не забыть сбросить давление в системе.

    Сама система впрыска топлива отличается от карбюраторного варианта способом подачи топлива. Если карбюраторный двигатель самостоятельно всасывает топливо из карбюратора, то в инжекторном двигателе топливо впрыскивается под давлением через форсунки. Поэтому задача электронасоса в баке — постоянно поддерживать высокое давление во всей системе.Насос включается и выключается автоматически (с помощью реле), отвечая на команды с датчиков давления. Собственно сама помпа выглядит примерно так, как на фото ниже.


    Определить Электронасос в порядке? у себя в машине можно довольно просто. Включите зажигание (но не запускайте двигатель), и вы услышите характерное жужжание электронасоса в баке, таким образом он накачивает необходимое давление. Если это гудение отсутствует и двигатель не запускается, то, скорее всего, неисправна помпа.Либо реле помпы, которое находится в салоне под центральной консолью панели, обычно у ног пассажира, неисправно.

    Часто бывает, что помпа не в состоянии создать необходимое давление, хотя гудит, то и его нужно менять. Насос форсунки ВАЗ 2110 очень чувствителен к разного рода мусору, поэтому обязательно периодически меняйте топливный фильтр.

    Замена бензонасоса на инжектор ВАЗ 2110

    Очень полезное видео снятия бензонасоса на «десятку».

    Для снятия электрического топливного насоса необходимо сделать следующее —

    • 1 — снизить давление в топливной системе
    • 2 — снять люк под заднее сиденье
    • 3 — отсоединить по очереди 2 шланга подачи топлива
    • 4 — откручиваем 8 гаек по окружности кольца и вытаскиваем
    • 5 — вытаскиваем насосный блок из топливного бака, не повредив рычаг датчика указателя уровня топлива
    • 6 — снять резиновое уплотнительное кольцо

    Не забывайте, что при установке нового электрогидравлического инжекторного бензонасоса ВАЗ 2110 стрелка установки на крышке электронасоса должна указывать направление на заднюю часть автомобиля.Кроме того, при установке топливных шлангов учитывайте направление стрелок.

    Вечером заехал в гараж, но утром не смог завести. Зажигание обычно включаю, при этом слышу щелчок реле и жужжание помпы и где-то через 3-5 секунд, снова слышен щелчок реле и насос останавливается и я поворачиваю ключ до конца, стартер работает, но двигатель не запускается из-за отсутствия давления в системе питания, помпа не качает.

    Ищу причину выхода из строя бензонасоса, проверяя предохранитель, который находится


    Под боковиной в недрах находятся блок предохранителей , реле и ЭБУ .

    Блок реле и предохранителей увеличенный

    Сначала проверил предохранитель под номером 3, вынул из гнезда, осмотрел состояние контактов и проверил целостность с прибором, предохранитель оказался цел (кстати 15 ампер )

    это не помогло, потом проверил реле под номером 4 .Для этого отверните гайки, указанные стрелками, чтобы снять реле и привести в заведомо исправное состояние. Где взять рабочее реле? Можно на время теста снять в блоке крепления реле « дальний свет » он точно такой же, как и реле бензонасоса. Не помогло, снял заднее сиденье под которым бензобак с погружным насос расположен.



    Перед выполнением вышеуказанных действий проверил цепь питания (+) (-) тех.масса бензонасоса на разъеме под номером 5 прибор может и контрольная лампа результат положительный, проверена целостность цепи на пигтейле на разъемах под номерами 4,6


    Может случиться так, что отсутствует силовая цепь ( + ) или ( — ) на разъеме под номером 5 . Если ( — ) т.е. масса не доходит до разъема, нужно проверить связь с корпусом.Зазвонили мои силовые цепи.


    Место подключения массы недоступно, для получения необходимо разобрать верхнюю и нижнюю облицовку напольного тоннеля.

    Проверил, что силовые цепи подходят к разъему под номером № 4 , а бензонасос не работает, затем выполнил вышеуказанные действия как показано на рисунке, вынул топливный модуль с бензонасосом из топливного бака. Снял зажимное кольцо и прокладку


    Аккуратно вытащил топливный модуль из бака, слегка наклонив его к правой боковой двери салона, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика уровня топлива (ДУТ)

    Демонтировал топливный модуль.Отдельно проверил помпу прямо от АКБ. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину выхода из строя, оказывается, плюсовой контакт разъема (в виде штыря) слегка подгорел снизу под кожухом. Почистил контакт (в виде штыря) разъема, а вот другую сторону разъема сделать не смог.

    Как установить выносной топливный насос на ваз 2112

    Назначение бензонасоса аналогично человеческому сердцу.Только в отличие от перекачивания крови, он перекачивает топливо из бензобака по трубопроводу системы подачи топлива к фильтру, а затем в камеру сгорания.
    Насос останавливается, когда в баллоне нет газа, нечего перегонять и при выходе из строя устройства. Маленькая деталь, вышедшая из строя, делает большую машину бесполезной.
    Как производится замена бензонасоса на ВАЗ 2112 своими руками можно узнать в предлагаемой статье. Для начала нужно выяснить, почему вышел из строя бензонасос.

    Не включается бензонасос, в чем причина

    Если на машине стоит бензонасос электрического типа, то могут быть проблемы с нагнетательной частью устройства. Электродвигатель выходит из строя очень редко.
    Только после пробега автомобиля более 200 тысяч километров может возникнуть износ щеток, а затем коллектора.
    Износ деталей нагнетателя по причине:

    • Бензин низкого качества, который содержит очень мелкие частицы механических примесей, что приводит к износу топливного насоса после года его эксплуатации.
    • Производительность насоса снижается при увеличении рабочих зазоров.
    • Зимой при попадании воды в бензин, который превращается в лед, образуются выбоины и раковины. Кроме того, кусочки льда могут заклинивать.
      Это сопровождается увеличением тока в электродвигателе, его быстрым перегревом, что может привести к возгоранию в топливном баке.
      • №
    • Летом, в жаркую погоду, при повышенных температурах плотность бензина снижается, а это снижает его смазывающие свойства, что приводит к износу деталей.

    Совет: Не позволяйте бензонасосу работать без бензина, который служит смазкой для устройства, чтобы предотвратить его заклинивание.

    Если износ нагнетательного участка достиг критического значения, что связано с уменьшением отклика двигателя на дроссельную заслонку, уменьшением его мощности, насос может заклинивать в любой момент. В этом случае необходим немедленный ремонт устройства или быстрая замена бензонасоса ВАЗ 2112.
    Итак:

    • При заклинивании нагнетательной секции насоса срабатывает предохранитель, что приводит к поломке пластмассовой вилки сцепления, соединяющей валы электродвигателя и нагнетательной секции.Такая конструкция исключает поломку электродвигателя.
    • Недостаток бензина в баке отрицательно сказывается на работе бензонасоса. При разгоне или торможении, а тем более на поворотах могут возникать моменты, когда бензин не попадает в насос и задерживает воздух.

    Совет: Когда загорается лампочка, указывающая на нехватку бензина в баллоне, нужно как можно скорее добавить его. Частые поездки «на лампочке» могут увеличить частоту замены бензонасоса.

    • Правильная работа топливного насоса предотвращает возгорание или взрыв топлива. Даже при отсутствии бензина в баке высокая концентрация паров бензина и может наступить момент, который станет предпосылкой для возгорания.

    Совет: Перед включением зажигания автомобиля ВАЗ 2112, долгое время простоявшего, необходимо залить в его бак бензин, что предотвратит возможное возгорание и взрыв.

    • Вы можете продлить срок службы бензонасоса, используя сетку фильтра при заправке бензина, которая улавливает мелкий мусор, предотвращает засорение фильтров и увеличивает период между чистками бака.

    Диагностика топливного насоса

    Для определения состояния бензонасоса необходимо знать его производительность и развиваемое давление.
    К топливной системе манометр подключается через специальный переходник. Диагностировать узел лучше на СТО или примерно дома.
    Итак:

    • Насос не работает, если при включении зажигания отсутствует характерный гул, свидетельствующий о запуске помпы. Плохо, если он сильно шумит.
      Это указывает на большую перегрузку, что означает сокращение срока его службы.
    • При движении по ровной дороге на третьей и четвертой передачах можно увидеть, что производительность насоса снизилась. Об износе бензонасоса говорит отсутствие реакции автомобиля при нажатии на педаль газа.
    • Зимой тестирование выглядит следующим образом: при увеличении плотности бензина снижается давление для перекачки топлива, и при износе насоса бензин не попадает через грязный фильтр, двигатель не запускается.В качестве временного решения можно заменить фильтр.

    Неисправный бензонасос может нуждаться в ремонте, но лучше, если в ВАЗ 2112 заменить бензонасос.

    Замена топливного насоса

    Для работы бензонасос необходимо снять с бака.
    Для этого:

    • Аккумулятор отключен.
    • Подушка на заднем сиденье снята.
    • С помощью крестовой отвертки откручиваются два винта.
    • Крышка люка снята.
    • Электрический разъем отсоединен.
    • На патрубке для подачи топлива штуцер откручивается ключом на «17».
    • Труба отведена в сторону.
    • Таким образом откручивается штуцер на сливной трубе, и труба отводится в сторону.
    • Освобождается от фиксации и снимается зажимное кольцо.
    • Место установки бензонасоса ВАЗ 2112 осторожно приподнимается, вынимается поплавок из отверстия бака, снимается вместе с бензонасосом.
    • Резиновое уплотнительное кольцо снято.


    • Откручиваем винты крепления указателя уровня топлива, который затем отсоединяется.
    • Насос отключен от электрического разъема.
    • С помощью отвертки снимаются две защелки, и бензонасос снимается с направляющих.
    • Снимается с крепления и снимается крышка топливного насоса.

    • Топливный насос вытащен, общий вид которого показан на фото.
    • На ВАЗ 2112 замена бензонасоса заканчивается установкой нового изделия.
    • Топливный насос в сборе в баке установлен так, чтобы стрелка на фланце устройства указывала на заднюю часть автомобиля.

    На ВАЗ 21124 установлен бензонасос, также требуется замена всех резиновых колец. На них не должно быть потертостей, разрывов и следов сильного сдавливания.
    Инструкция предусматривает перед началом установки крышки на люк запустить двигатель ВАЗ 2112 и проверить утечку топлива в узле ТНВД.При правильной эксплуатации автомобиля и своевременной замене бензонасоса стоимость ремонта ВАЗа будет минимизирована.

    В разных автомобилях топливный насос бывает механический или электрический. В первом случае насос автоматически всасывает топливо из бака, во втором — насос качает топливо в двигатель автомобиля. В каждом насосе есть фильтр, поэтому через некоторое время он выходит из строя и приходится проводить ремонт. Ваша машина проехала около 70-90 тысяч километров и очень часто ездит на пустом баке? В этом случае необходимо проверить состояние бензонасоса.Когда насос в системе дает небольшое давление, то в этом случае есть вероятность, что мощность двигателя снизится или он будет работать с перебоями и через какое-то время насос все равно потребуется заменить. Традиционно причиной неисправности является засорение входной сети топливного насоса. Нужно внимательно прислушиваться к работе устройства. Его не слышно, когда сетка полностью забита. В этом случае насос работает с большой перегрузкой, и в этом случае срок службы сокращается.На иномарках есть похожие проблемы.

    Чтобы проверить фильтр бензонасоса, сначала необходимо выключить прибор. Это делается путем снятия реле или соответствующего предохранителя на ВАЗ 2112, 2111, 2110. Затем мы запускаем трансмиссию и таким образом снимается все давление. Через несколько секунд двигатель просто заглохнет. Затем нужно найти сам бензонасос, который находится на крышке люка. Его необходимо тщательно очистить от грязи.

    Отсоединяем топливопроводы с помощью обычного гаечного ключа и отвертки, после чего снимаем топливный насос.Конструкция бензонасоса на ВАЗ 2112, 2111, 2110 очень простая, сетка фильтрации расположена снаружи. Удалите ее и тщательно промойте водой, пока сетка не станет чистой. Обратите внимание на то, что они очень маленькие и в этом случае лучше всего использовать увеличительное стекло.

    Просушите фильтр сжатым воздухом. Если фильтр сильно загрязнен и его невозможно очистить, то лучше купить новый, а старый выбросить в мусор. Бензонасосы иногда бывают внутри колбы.В этом случае придется разобрать все устройство, разобрать все датчики уровня топлива, снять верхнюю крышку и вытащить топливный насос из баллона. Таким же образом необходимо очистить сетку. Также необходимо промыть топливный насос и использовать в качестве чистящего средства неэтилированный бензин. Соберите насос в обратном порядке, установите прибор на штатное место, прикрепите трубы и шланги на место, надежно затяните крепеж и убедитесь, что нет утечки газа. Если после промывки или замены давление остается на прежнем уровне, то в этом случае нужно измерить давление специальным прибором, называемым манометром.Если такого прибора нет, то вы можете измерить давление прибором, измеряющим давление в шинах. Главное, чтобы предел не 4 бара. По результатам необходимо отремонтировать или заменить бензонасос.

    Газовый насос — это часть автомобиля, которая отвечает за подачу топлива из бензобака к опрыскивателям. Впервые электрический газовый насос изобрели в США в 70-х годах 20 века. В середине 90-х практически все автопроизводители перешли на эту систему, отказавшись от механической.Замена бензонасоса на ВАЗ-2112 довольно проста и не требует особых знаний и навыков.

    Видео по замене бензонасоса на переднеприводных ВАЗах, в том числе ВАЗ-2112:

    В видеоматериале расскажут, как заменить бензонасос, а также дадут несколько рекомендаций и советов.

    Процесс замены бензонасоса на ВАЗ-2112

    Общий вид модуля топливного насоса

    Бензонасос на ВАЗ-2112 находится в топливном баке. Тип детали называется иммерсионным. Поэтому для его замены вам нужно будет вытащить его из бензобака. В нем находится датчик уровня топлива (датчик уровня топлива), который передает показания.

    1. Отсоедините аккумулятор.


      Снятие клеммы аккумулятора для ремонта

    2. Осуществляем демонтаж заднего дивана.


      Потянув за петли снимаем задний диван

    3. Откручиваем два винта крепления верхней пластины.
    4. Демонтировать крышку люка.


      Отвернув винты крепления, снимаем крышку люка топливного насоса

    5. Отсоедините разъемы питания от топливного насоса.


      Отсоедините разъем питания

    6. Ключом на 17 откручиваем трубки подачи топлива.


      Открутить топливопроводы

    7. Освободите зажимное кольцо и снимите его.


      Снять уплотнительное кольцо

    8. Аккуратно приподнять топливный насос, вынуть поплавок из полости бака.


      Вытаскиваем ТНВД из бака

    9. Демонтировать бензонасос.
    10. Заменить резиновое уплотнительное кольцо, которое находится на нижнем седле.
    11. Соберите в обратном порядке.

    Теперь бензонасос заменен и можно ехать. Средний ресурс новинки — 150 000 км.

    Причины выхода из строя ТНВД

    Итак, рассмотрим основные:

    • Некачественное топливо приводит к засорению и повреждению механических частей бензонасоса.
    • Износ внутренних деталей топливного насоса.
    • Возникновение задиров и раковин, которые возникают в основном зимой, когда вода в бензине превращается в лед.
    • Летом в сильную жару бензин теряет смазывающие свойства, что может привести к выходу из строя.

    Выбор

    К выбору электрического бензонасоса нужно подходить ответственно, ведь если он откажет в дороге, машина не сможет продолжать движение.В сборе, данная деталь имеет артикул — 2112-1139010 . Применяется как для оригинального продукта, производства АвтоВАЗа, так и для аналогов.

    Второй по популярности производитель — Pekar , который много лет производит надежные запчасти для автомобилей ВАЗ. Ценовая политика на электрические погружные бензонасосы 10-12 поколений колеблется в районе 1200 рублей.

    выводов

    Замена бензонасоса на ВАЗ-2112 своими руками несложно.Общее время работы составляет около 1,5 часов, если не наступит форс-мажор в виде обрыва контактной группы питания или поломки соединителя труб.

    Одну из важнейших задач в топливной системе автомобиля выполняет топливный насос, или как его еще называют бензонасос. Именно он подает топливо по топливной системе и от него многое зависит. На инжекторных вазах установлен электрический топливный насос, расположенный в баке. Подробно о том, как заменить бензонасос на ВАЗ 2110-2112, мы расскажем в этой статье.

    Признаки неисправности топливного насоса (бензонасоса)

    Одним из основных признаков, по которым можно смело определить необходимость замены бензонасоса, является плохая тяга двигателя при отсутствии других видимых причин. Со временем он слабее перекачивает топливо, в результате чего давление в системе падает, отсюда и плохая тяга двигателя.


    Чтобы убедиться, что топливный насос неисправен, необходимо замерить (рампа). Если давление слабое, то причина либо в бензонасосе, либо в обратном клапане, который отвечает за давление в системе.

    Неисправный бензонасос может сильно гудеть, вы отчетливо услышите звук его работы. Это может быть еще один признак, характеризующий «умирающий» насос.

    Можно ли испортить бензонасос?

    Да, можно, бензонасос постоянно погружен в топливо, если в баке совсем мало газа или он закончится, топливный насос будет работать «на холостом ходу», в результате чего велика вероятность выхода из строя.

    Где находится бензонасос

    Как и у большинства инжекторных машин, в ВАЗ 2110-12 бензонасос расположен в баке, добраться до него из салона можно, подняв заднее сиденье автомобиля.Он установлен в топливном модуле, поэтому при замене насоса сначала нужно будет разобрать модуль и снять старый насос.


    Для получения топливного модуля необходимо приподнять заднее сиденье, открутить люк в полу, а также 8 гаек крепления модуля и две металлические топливопроводы.

    Какой топливный насос выбрать для замены


    Компания установила бензонасос фирмы BOSCH 580454138 .Срок его службы зависит от качества используемого топлива, а также от условий эксплуатации. Также стоит отметить, что этот насос подходит для большинства других автомобилей, в том числе импортных. Стоимость бензонасоса BOSCH на данный момент от 1700 руб. На рынке есть и более дешевые аналоги:

    • WEBER FP 453-453 от 600 руб
    • АТС 2112-1139010 от 550 руб
    • PECAR 2112-1139010 от 600 рублей
    • FENOX EFP35005O7 от 700 руб
    • HOFER HF 830301 от 550 руб
    • StartVOLT SFP 0153 от 750 руб
    • VOLTON VLT2112-1139010 от 650 руб

    Любой из вышеперечисленных бензонасосов можно заменить на оригинал, но не все они того же качества, что и оригинал.Помимо самого насоса, для его замены может потребоваться гофра, а в случае повреждения кольца крепления бензонасоса его можно заказать или приобрести по артикулу

    • Кольцо электро / бензонасоса / 2110 / металл цена от 120 руб
    • Гофра бензонасоса / 2110 / 1.5 белая от 50 руб за шт
    • Гофра бензонасоса / 21101 / 1.6 длинная от 60 руб / шт

    Если вы решили заменить всю сборку топливного модуля, вы можете выбрать один из предложенных ниже модулей.


    • Модуль ТНВД / 21101 / В = 1,6 в сборе цена PECAR от 2500 руб
    • Модуль электробензонасоса / 21101 / В = 1,6 в сборе «УТЭС» цена от 3200 руб.
    • Модуль ТНВД / 21102 / В = 1,5 в сборе «УТЭС» цена от 3000 руб
    • Модуль электробензонасоса / 21102 / V = ​​1.5 в сборе HOFER цена от 2000 руб

    Если вы решили поменять только бензонасос, рекомендуем при его замене сразу провести полную ревизию модуля — проверить обратный клапан и обе гофры, а также при необходимости заменить топливную сетку.

    Инструкции по замене топливного насоса

    Для начала убираем заднее сиденье в сторону и откидываем кусок коврика, закрывающий люк топливного модуля.


    Мы увидим топливный модуль с двумя трубками.

    Перед тем, как открутить патрубки, необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого нужно вытащить предохранитель бензонасоса, либо отключить питание модуля и запустить двигатель. После образования остатков топлива в системе машина глохнет и можно приступать к замене топливного насоса.


    Имеющийся топливный модуль может быть разных типов — на быстроразъемных соединениях и на выкручиваемых, в зависимости от года выпуска автомобиля. Если топливопроводы на гайках, откручиваем их гаечным ключом на 17мм, если используются быстросъемные муфты, то просто зажимаем хомуты и снимаем их с модуля.


    Теперь ключом на 7мм или трубкой откручиваем 8 болтов крепления фиксатора топливного модуля.


    Снимаем топливные трубки в стороны, приподнимаем хомут и осторожно, чтобы не пролить бензин, вытаскиваем топливный модуль.

    Отсоединить вилку топливного насоса


    Вытаскиваем замок изображенный на фото


    Для установки и сборки нового бензонасоса потребуется надеть на насос новый гофрированный шланг. Чтобы через этот шланг не проходил воздух, при надевании его на насос необходимо его нагреть.


    Далее собираем в обратной последовательности.

    Топливные насосы Автомобильные Топливные насосы 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 ВАЗ 2110 SAMARA2 2115

    Топливные насосы Автомобильный Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 ВАЗ 2110 SAMARA2 2115

    Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115, LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115 Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe, LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115 Бесплатная доставка для многих товаров по лучшим ценам, много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe.Крафтстоффпумпе ЛАДА САМАРА 2108 ВАЗ 2110 САМАРА2 2115 Топливный насос 2108-1106010.

    Насос топливный 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 ВАЗ 2110 SAMARA2 2115

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe, LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения состояний ： Модифицированный элемент: ： Нет ， Номер детали производителя: ： 2108-1106010 ： Страна / регион производства: ： Российская Федерация ， Бренд: ： АвтоВАЗ ： Специальная комплектация: ： Нет ， Продукт не для отечественного производства: ： Нет ，

    Насос топливный 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 ВАЗ 2110 SAMARA2 2115




    Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 ВАЗ 2110 SAMARA2 2115

    пара 24 светодиодных бусинок Светодиодная лампа для номерного знака для Ford C-MAX Focus MK2, 96-97-98 Ford Explorer 5.0L V8 Set / 8 топливных форсунок OEM Bosch <# 0280155710> г. HONDA CIVIC A / C HEATER KIT 2006-2011, дроссельная заслонка для Chevrolet Aveo Aveo5 Cruze Sonic Pontiac G3 1.6 1.8L 55561495. Стандартный размер комплекта подшипников штока DNJ RB3195. Yamaha OEM Часть 5VY-16155-00-00. A5 GPS HUD Head-Up LCD Display Km / h MPH Digital Speedo Speed ​​Warning Alarm 8-18V. Mazda 6 Внутренняя крышка блока предохранителей 2006–2008 гг. GP7A-68-381B-72 Sport Grey. Smoke 11008 2040-2226 652-11008 Rigid Industries Крышка объектива ADAPT, Prothane 13-1105 Комплект вставок передней втулки стабилизатора поперечной устойчивости 20 мм 90-94 Eclipse / Talon-AWD.Для 08-09 Nissan Altima Coupe 2DOOR Черная фара левый правый водитель-пассажир. Универсальная двухходовая балка и пластинчатый масляный радиатор Большой серебряный сердечник: 18,5 x 5,5 x 1,58 дюйма. Внутренний диаметр подшипника x ширина: 30 x 52 x 12 ~ 1996 Yamaha YFM350F Wolverine 4×4 x OD, комплект литых виниловых наклеек ZX-9R включает 14 наклеек. Подходит для 09-15 Dodge Journey с зеркалом с электроприводом для правого пассажира и складывания вручную. Chevrolet Corvette Camaro Nova Chevelle 1967 1971 1975 1979 1983 84 85 Key Blank, * NEW * SLED GRAPHIC KIT GRAPHICS WRAP FOR SKI-DOO REV XM 2013 2014 2015 xm0008.Противотуманные фары для Mercedes W204 W251 W164 C350 ML320 R350 CL600 Пара 06-10, 2009-2017 для NISSAN MAXIMA 3.5L 3.5 V6 AF DYNAMIC AIR INTAKE KIT HEATSHIELD. R134A Автоматический кондиционер Труба хладагента Шланг Фторидная трубка Автозапчасти 1 / 2ACME.plip coque clé Renault Trafic Master Fluence Latitude Espace Modus lame vierge, OEM КАЧЕСТВО Новое реле для Honda Accord CRX Integra Legend 2.0L EFi A20A4, 26L022 СТАНДАРТНЫЙ РАЗМЕР ПОРШНЯ И ШТОКА 2005 CHEVROLET MALIBU 3.5, Прожектор 4-1 / 2 дюйма с канавками для перетаскивания с ходовыми огнями для моделей Harley.Corteco 19339 Прокладка крышки клапана Ford 370 429 460 CID 1968-91 8, Комплект для восстановления водяного насоса для квадроцикла Polaris Predator 500 2003 ~ Winderosa 821876. Rein PSH0181 Шланг возврата гидроусилителя рулевого управления,

    Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115
    LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe.

    WAJ Модуль топливного насоса в сборе 21101 1139009 Подходит для LADA VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115 | монтажные отвертки | насос светосборный насос

    WAJ Модуль топливного насоса в сборе 21101-1139009 Подходит для LADA VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115

    Описание товара:

    Состояние: Новый
    Марка: WAJ
    Описание товара: Узел отправки топливного насоса в сборе
    Уровень предмета: Стандартная замена
    Проданное количество: Продается индивидуально
    Тип датчика: Датчик уровня
    Рабочий режим: Электрический
    Замечание: С фильтром, с вихревым баком, с насосом
    Ссылка OE / OEM номер: 21101-1139009, 211011139009
    Применимость: Приложение Direct Fit, проверьте таблицу установки
    Заметка: Пожалуйста, убедитесь, что перед покупкой соответствует диаграмме

    Совместимость: Пожалуйста, выберите год выпуска, марку и модель вашего автомобиля для получения конкретных результатов.

    Марка и модель Тип Год кВт л.с. куб. См
    LADA 110 1.6 01.00 — 60 82 1596
    LADA 110 1.6 01.00 — 66 90 1596
    LADA 111 1.6 01.05 — 60 82 1596
    LADA 111 1.6 03.06 — 66 90 1596
    LADA 112 1.6 03.06 — 66 90 1596
    LADA 112 1.6 01.05 — 60 82 1596
    LADA PRIORA Универсал (2171) 1.6 10.09 — 72 98 1596
    LADA PRIORA Универсал (2171) 1.6 10.09 — 60 82 1596
    LADA PRIORA Хэтчбек (2172) 1.6 12.08 — 60 82 1596
    LADA PRIORA Хэтчбек (2172) 1.6 12.08 — 72 98 1596
    LADA PRIORA Хэтчбек (2172) 1,6 СНГ 12.08 — 71 96 1596
    LADA PRIORA Седан (2170) 1.6 12.08 — 60 82 1596
    LADA PRIORA Седан (2170) 1.6 12.08 — 72 98 1596
    LADA PRIORA Седан (2170) 1,6 СНГ 03.09 — 71 96 1596
    LADA VEGA 1.6 01.00 — 60 82 1596
    LADA VEGA 1.6 01.00 — 66 90 1596

    Взаимодействие с другими людьми

    Основные характеристики:

    1) Послепродажный продукт с премиальным качеством
    2) Согласно исходным заводским спецификациям.
    3) Идеально сочетается с оригинальным автомобилем.
    4) Простая установка.
    5) Стабильная работа, высокая надежность.
    Доставка из Китая, быстрая доставка.
    Хорошее качество, хорошая работа. Поставляется в запечатанной упаковке, готовой к установке.
    Инструкции по установке в комплект не входят, инструмент в комплект не входит

    О посылке Деталь доставки:

    1.Мы стремимся к успешной оплате, доставке в течение 48 часов, предпочтительно DHL, FedEx,

    EMS, Aramex, Transfer 4PX, время доставки: 3-15 дней, самый медленный не превышает 20 дней.

    2. необходимо оплатить пошлины, пожалуйста, своевременное оформление получателя, после оплаты вы можете оставить нам сообщение.

    3. относится к отдаленным районам, если вы не оплачиваете дополнительные перевозки, Европа, мы предпочитаем DHL Global Mail, другие регионы, мы

    Выберите экономичную доставку, ePacket, Singapore post, China Post Registered Air Mail, время доставки: 15-25 дней..

    Взаимодействие с другими людьми

    Наша цель — предоставлять качественную продукцию по привлекательной цене, кроме того, у нас есть особенность, что мы принимаем изготовление мини-заказов. Через систему обмена сообщениями AliExpress ваш вопрос может свободно приходить к нам.

    Что такое реле бензонасоса ВАЗ-2110. Как использовать с сигнализацией / Paulturner-Mitchell.com

    Из статьи вы узнаете о том, что такое реле бензонасоса ВАЗ-2110.Следует сразу отметить, что разница между карбюратором и системой впрыска колоссальная. Первый работает из-за разницы давления в атмосфере и внутри двигателя, а второй из-за большого количества электронных компонентов. А за двигатель отвечает немалое количество датчиков и исполнительных механизмов. Но обо всем — подробнее. Для начала стоит задуматься, какой бензонасос входит в десятку лучших, а также для чего он нужен.

    Конструкция топливного насоса

    Фактически, это электродвигатель, работающий от постоянного тока.Он имеет обмотку возбуждения на роторе и обмотку статора. Ротор снабжен специальными щетками из графита. Но самое главное — этот двигатель приводит в действие насос особой конструкции, который перекачивает бензин. Следовательно, вся система в целом способна создавать некоторое давление топлива в трубопроводе. Для запуска всей постройки есть реле запуска бензонасоса ВАЗ-2110. Он находится в ногах пассажира, на отдельном блоке. Здесь также можно найти предохранитель, защищающий цепь питания.Кроме того, датчик уровня бензина в баке также выполнен в едином блоке с насосом. Самые распространенные поплавковые датчики давления или ультразвуковые датчики на автомобилях, а особенно десятки, не используются.

    Работа топливной системы дюжины

    Итак, с чего начать, садясь в машину? Правильно поверните ключ в замке зажигания и подождите несколько секунд, пока «что-то сзади не перестанет гудеть». Некоторые даже не задумываются о том, что выпускается для звуков.И это работает мотор насоса. Ведь при выключении зажигания реле бензонасоса ВАЗ-2110 замыкает цепь, и подает питание на мотор. Следовательно, давление в топливной системе начинает накачиваться. Без впрыска не может работать система впрыска. Когда он достигает рабочего значения, двигатель перестает вращаться. И когда оно падает ниже минимального значения давления, на двигатель подается питание и снова подается давление. Следовательно, бензонасос работает не постоянно, а циклически, это зависит от давления в топливной рампе.

    Несколько идей, которые используют автомобилисты

    А теперь нам нужно поговорить о безопасности автомобиля. Конечно, даже если это старая десятка, жаль. А в случае банальной кражи хозяин опускает руки. Но иногда спасает даже самая простая сигнализация, которая блокирует жизненно важные электрические цепи автомобиля. В частности, с помощью силового выхода автосигнализации можно разомкнуть силовую цепь реле бензонасоса ВАЗ-2110. Инжектор в этом случае просто не пойдет, так как давление в рампе не повышается.Также есть возможность разомкнуть цепь питания всего электронного блока управления. Другими словами, при включении зажигания (при условии, что машина не снята с охраны) вы не услышите характерного «гудения» из задней части машины.

    Вывод

    По сути, реле бензонасоса ВАЗ-2110 представляет собой простое электромеханическое устройство. Он служит для питания главного жизненно важного органа системы впрыска форсунок — насоса, перекачивающего топливо в рампу.

  • Перевод ватты в вольт амперы: Переводим Вольт-Амперы (ВА) в Ватты (Вт) в интернет-магазине Generatorplus – Как перевести вольтамперы в ватты — калькулятор вычисления мощности

    26.05.2018 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Как перевести вольтамперы в ватты — калькулятор вычисления мощности

    При нахождении значений мощностных показателей и пересчете единиц измерения часто возникают вопросы: 1 вольт сколько ватт, что такое вольт ампер, и как осуществляется перевод ва в вт. Чтобы сеть работала без перебоев, нужно правильно рассчитать данные по мощности, для этого представлять себе, чем отличаются единицы ее измерения.

    Лампа накаливания не имеет реактивной нагрузки, и полное, и активное мощностные значения для нее идентичны

    Лампа накаливания не имеет реактивной нагрузки, и полное, и активное мощностные значения для нее идентичны

    Что такое «вольт-ампер»

    Прежде, чем рассматривать, как ва перевести в ватты, нужно усвоить, что это такое мощность ва. Вольт-ампер является внесистемной измерительной единицей. В России ее часто используют на равных с ваттом – единицей международной системы СИ. Мощность ва равна перемноженным друг на друга действующим показателям силы тока и напряжения. На письме измерительную единицу принято показывать как В·А или V·A. Есть и дольные, и кратные единицы, например, в одном мегавольтампере содержится миллион ВА. Такую единицу обозначают как МВ·А, в профессиональной речи именуют «эмва». Киловольт-ампер равен тысяче ВА. Дольные единицы на практике, как правило, не используются.

    Важно! Иногда В·А ошибочно приравнивают к полной мощности или рассматривают как единицу, абсолютно эквивалентную ватту. Это ошибка, связанная с отождествлением некоторой величины и ее размерности.

    В вольт-амперах измеряется полная электрическая мощность, применяется эта единица для оценки мощности в цепях, где действует переменный электроток: в этих условиях потребность ва переводить в ватты отсутствует, так как они друг другу равны. При работе с постоянным током дела обстоят иначе: вольт-амперный показатель приравнивается к активной (а не общей) мощности в ваттах, в этом случае для выяснения мощностных характеристик потребуется провести некоторые расчеты.

    Как перевести вольт-ампер в ватты

    Разобравшись, что же такое ва, нужно рассмотреть, что нужно делать, если необходимо вольт ампер перевести в ватт. Для решения бытовых задач можно следовать следующему алгоритму:

    1. В инструкции источника питания нужно найти значение потребляемой им мощности. Часто производящие фирмы указывают значение этого параметра в вольт-амперах. Оно обозначает наибольшее количество электрической энергии, которое устройство способно потребить из сети. Таким образом, его можно приравнять к полному мощностному значению.
    2. Теперь нужно узнать коэффициент полезного действия эксплуатируемого источника. Он определяется особенностями его конструкции и тем, сколько приборов к нему подсоединено. На практике такой коэффициент при подключении бытовой и профессиональной техники обычно варьируется в пределах 0,6-0,8.
    3. После этого выполняется собственно перевод вольт-амперных единиц в ваттные. Для его выполнения нужно узнать активную мощность прибора, поставляющего бесперебойное питание. Чтобы узнать ее значение в ваттах, нужно потребляемый мощностной параметр в вольт-амперах, обозначенный производителем в прилагающейся документации, перемножить на КПД устройства (он же – коэффициент мощности). Это можно выразить посредством формулы: В = ВА*КПД.

    Способ расчета можно показать на примере. Допустим, в техническом паспорте аппарата указано, что его потребляемая мощность равняется 2000 вольт-ампер. Коэффициент полезного действия оказывается равным 0,7. Если перемножить числа, получается: 2000*0,7=1400 Ватт. Данное число показывает активную потребляемую мощность, выдаваемую данным устройством. Оставшиеся 30% представляют собой энергетические потери, связанные с функционированием питательного блока.

    Также для перевода ва в вт применяется калькулятор. Нужно заполнить поля, которые предлагает экранная форма, значениями, соответствующими показателям того или иного прибора, и нажать кнопку, инициирующую расчеты. По завершении пользователь получит нужное мощностное значение в ваттах.

    Важно! Активное мощностное значение по определению не может превышать полную мощность. Но у определенной части потребителей электротока (к примеру, лампочек накаливания, кипятильников, электрочайников) эти два показателя равны друг другу за счет отсутствия компонента реактивной нагрузки, поэтому при расчетах, связанных с ними, не потребуется ватты переводить в вольтамперы или наоборот. У данных приборов мощностные цифры, выраженные в ваттах, будут идентичны таковым в вольт-амперах. Это обозначает, что уровень, потребляемый прибором и требующийся для его исправного функционирования, будет равняться активной мощности, выраженной в ваттах.

    Мощностной треугольник

    Мощностной треугольник

    Что такое «ватт»

    Данная измерительная единица принадлежит к международной классификации СИ и является производной. Описывается она как такой показатель мощности, при котором за секунду затрачивается 1 джоуль энергии. Ей можно дать и такую характеристику: она описывает, как быстро выполняется работа, поддерживающая константную скорость объекта 1 метр в секунду, вынужденного преодолевать действие силы в 1 ньютон, вектор которой противоположен таковому движущегося тела. Для описания электромагнитных явлений используется также представление ватта как быстроты преобразования электроэнергии при электрическом токе 1 А, текущем через цепной фрагмент с разницей потенциалов в 1 вольт. Лампочка со светодиодом обычно имеет потребляемую мощность в несколько ватт. Исходя из этого, должно быть понятно, что вопросы вида «сколько ватт содержится в вольте» нерелевантны – эти единицы описывают совершенно разные физические величины.

    На письме единицу принято обозначать как «Вт» или «W». Само название было дано по фамилии шотландского механика Джеймса Уатта, изобретшего паровую машину. В использование для измерения мощности единица была принята в 1882 году, в систему СИ попала в 1960. Прежде те же самые величины было принято измерять лошадиными силами. Узнать мощностные параметры поможет измерительный прибор – ваттметр. У электроприборов профессионального или бытового назначения потребляемая мощность обозначается в прилагаемой к ним технической документации, например, в паспорте устройства. На тиристорах и иных электронных компонентах значение иногда указывается в маркировке на корпусе.

    Джеймс Уатт

    Джеймс Уатт

    Принято считать, что полное мощностное значение на практике, характеризующее фактический нагрузочный уровень, вводимый потребителем на компоненты, подсоединенные к электросети (распредщиты, кабельные элементы, трансформаторные и иные устройства), определяется потреблением на данный момент. Поэтому у трансформирующих и коммутационных устройств мощностной номинал описывается ваттной формой, а не вольт-амперной.

    КПД называют также мощностным коэффициентом или cos fi. Он является безразмерной величиной, меняющей ток в соответствии с реактивным компонентом в составе нагрузки. Коэффициент иллюстрирует количество переменного тока, проходящего через фазовое смещение относительно прилагающегося напряжения. Название cos fi обозначает косинус данного фазового сдвига.

    В качестве примера можно привести перфоратор, в инструкции которого указаны потребляемый показатель 5 кВт и коэффициент, равный 0,85. Тогда полный показатель, требуемый для его функционирования (в вольт-амперах), будет равен частному этих величин: 5/0,85=5,89 кВА.

    Электрический чайник – пример прибора, не имеющего реактивной мощности

    Электрический чайник – пример прибора, не имеющего реактивной мощности

    Различия между «кВА» и «кВт»

    Иногда на поверхности панели прибора или в его описании для электромощности вместо традиционных кВт применяются кВА. Чтобы потребитель смог определить, какое значение в кВА ему нужно, следует знать, что в них измеряется полное значение величины, а в кВт – активное.

    Полный мощностной показатель вбирает в себя все, что источник питания транслирует вовне, но он не обязательно полностью затрачивается на выполнение работы. Одна из его фракций (активная) выполняет работу или трансформируется в тепловую форму, другая (реактивная) – перенаправляется в имеющееся в сети электромагнитное поле. Это различные величины, хотя и обладающие идентичной размерностью. Чтобы их не спутать, для измерения полного показателя применяется не ватт, а вольт-ампер. Прагматический смысл полной мощности состоит в том, что она описывает реальные нагрузки, создаваемые потребителем на компоненты электрической сети. Ведь данные нагрузки зависят от того, сколько тока потребляется. В силу этого для указания мощностного номинала распредщитов и трансформаторных устройств принято задействовать вольт-амперную величину.

    При выборе источника питания потребителю бывает не понятно, сколько мощности он сможет обеспечить на деле. Это связано с тем, что в технических параметрах таких устройств фиксируется полное мощностное значение в ВА, и требуется знание, как соотносятся ВА и Вт.

    Видео

    Перевод Вольт-Амперы в Ватты, перевести ВА в кВт.

    К каталогу товаров     

    Как правильно рассчитать мощность ИБП если указаны Вольт Амперы (ВА). Вольт-Амперы или ВА — это единица измерения полной электрической мощности. Полная электрическая мощность — это геометрическая сумма активной и реактивной мощности. Что же такое активная и реактивная мощность вы сможете подробно узнать из стати  приведенной ниже, которая инженерным языком это подробно объясняет. На практике используют коэффициент 0,6-0,8 (в основном 0,6).

    Стабилизатор напряжения на 7кВт купить в Москве >>>

    Стабилизатор напряжения на 7кВт купить в Киеве>>>

    Пример:

    Мощность ИБП в вольт-амперах      = 1000 ВА

    Мощность ИБП в ваттах  1000 * 0,6  = 600 Вт

         Величина коэффициента зависит от типа источника бесперебойного питания и производителя. Современные ИБП, благодаря новым технологиям, могут давать  коэффициент 0,9.

         Вольт-амперы или ВА — это единица измерения полной электрической мощности. Полная электрическая мощность — это геометрическая сумма активной и реактивной мощности. Что же такое активная и реактивная мощность? Активная мощность — характеризует скорость необратимого превращения электрической энергии в другие виды энергии (например, световую или тепловую). К активным видам потребителей можно отнести все виды электроламп, и нагревательные элементы. Реактивная мощность — характеризуется скорость передачи электроэнергии от источника тока к потребителю и обратно. К реактивным видам потребителей можно отнести все виды электродвигателей.

         Полная мощность будет равняться S2=A2+R2, именно эта мощность и указывается в качестве характеристики дизельной электростанции. Как перевести эти загадочные Вольт-амперы в привычные нам киловатты? Для дизельных электростанций малой и средней мощности существует определенный поправочный коэффициент, который составляет 0,8.

         Пример: возьмем дизельную электростанцию J 88K/Nexys, ее мощность в кВА в режиме основного использования составляет 80 кВА, в режиме резервного использования — 88 кВА (о основной и резервной мощности можно прочитать в словаре). Соответственно, мощность в киловаттах в ре

    В вольтамперах (VА) измеряют полную мощность.

    В ваттах — активную.

    В ВАРах — реактивную.

         Связь между ними через сдвиг фазы между током и напряжением. Поэтому перевести нельзя — это разные величины. Если нагрузка активная — то полная мощность равна активной. Если нагрузка чисто реактивная (например конденсатор с малыми потерями), то активная мощность будет равна нулю, а полная вполне себе ненулевая.  Если на бесперебойнике написано 650 ВА, значит такой и может быть полная потребляемая мощность.

    К каталогу товаров

    К каталогу товаров

    назад

    Сколько в ампере ватт, как перевести амперы в ватты и киловатты

    • Главная
    • Справочник
    • Электротехника
    • Единицы измерений
    • Сколько в ампере ватт, как перевести амперы в ватты и киловатты

    Практически каждый человек слышал про параметры электричества как Вольт, Ампер и Ватты.

    Что такое мощность. Ватт [Вт]

    Ватт, согласно системе СИ – единица измерения мощности. В наши дни используется для измерения мощности всех электрических и не только приборов. Согласно теории физики, мощность – это скорость расходования энергии, выраженная в отношении энергии ко времени: 1 Вт = 1 Дж/1 с. Один ватт равен отношению одного джоуля (единице измерения работы) к одной секунде.

    На сегодняшний день для обозначения мощности электроприборов чаще применяется единица измерения киловатт (сокращенное обозначение – кВт). Несложно догадаться, сколько ватт в киловатте – приставка «кило» в системе СИ обозначает величину, полученную в результате умножения на тысячу.

    Для расчётов, связанных с мощностью, не всегда удобно использовать ватт сам по себе. Иногда, когда измеряемые величины очень большие или очень маленькие, гораздо удобнее пользоваться единицей измерения со стандартными приставками, что позволяет избежать постоянных вычислений порядка значения. Так, при проектировании и расчёте радаров и радиоприёмников чаще всего используют пВт или нВт, для медицинских приборов, таких как ЭЭГ и ЭКГ, используют мкВт. В производстве электричества, а также при проектировании железнодорожных локомотивов, пользуются мегаваттами (МВт) и гигаваттами (ГВт).

    Что такое напряжение. Вольт [В]

    Напряжение — это физическая величина, характеризующая величину отношения работы
    электрического поля в процессе переноса заряда из одной точки A в другую точку B к величине этого самого заряда. Проще говоря это разность потенциалов между двумя точками. Измеряется в Вольтах.

    Напряжение схоже по сути с величиной давления воды в трубе, чем оно выше тем быстрее вода течет из крана. Величина напряжения стандартизированная и одинаковая для всех квартир, домов и гаражей равная 220 Вольт при однофазном электроснабжении. Также допускается по ГОСТ 10 процентное отклонение для домашней электросети. Величина напряжения должна быть не менее 198 и не более 242 Вольт.

    1 Вольт содержит:

    • 1 000 000 микровольт
    • 1 000 милливольт

    Что такое Сила тока. Ампер [А]

    Сила тока это физическая величина, равная отношению количества заряда за определенный промежуток времени протекающего через проводник к величине этого самого промежутка времени. Измеряется в Амперах.

    1 Ампер содержит:

    • 1 000 000 микроампер
    • 1 000 миллиампер

    Иногда такая задача как перевод ампер в ватты или в киловатты, либо наоборот — ватты и киловатты в амперы, может вызвать затруднение. Ведь редко кто из нас помнит наизусть формулы мо школьной скамьи. Если конечно постоянно не приходится сталкиваться с этим по роду профессии или увлечения.

    На самом деле, в быту знание таких вещей может потребоваться довольно часто. Например, на розетке или на вилке указана маркировка в виде надписи: «220В 6А». Эта маркировка, отражает предельно допустимую мощность подключаемой нагрузки. Что это значит? Какой максимальной мощности сетевой прибор можно включить в такую розетку или использовать с данной вилкой?

    Исходя из этой маркировки мы видим, что рабочее напряжение, на которое расчитано это устройство составляет 220 вольт, а максимальный ток 6 ампер. Чтобы получить значение мощности, достаточно перемножить две эти цифры: 220*6 = 1320 ватт — максимальная мощность для данной вилки или розетки. Скажем, утюг с паром можно будет использовать только на двойке, а масляный обогреватель — только в половину мощности.

    Сколько Вольт содержит 1 Ампер?

    Ответить на этот вопрос довольно сложно. Однако для того чтобы вам было легче разобраться с этим вопросом мы предлагаем вам ознакомиться с таблицами соотношений

    Для постоянного тока

    Вольты Вт : А = А х Омы = √ (Вт х Омы)
    Амперы (Вт : В) = √(Вт : Омы) = В : Омы
    Омы В : А = Вт : (А)2 = (В)2 : Вт
    Ватты А х В = (А)2 х Омы = (В)2 : Омы
       

    Для переменного тока

    Вольты Вт : (А х cos Ψ) = А х Омы х cos Ψ = √(Вт х Омы)
    Амперы Вт: (В х cos Ψ) = 1/cos Ψ х √(Вт : Омы) = В : (Омы х cos Ψ)
    Омы В : (А х cos Ψ) = Вт : (А)2 • cos2 Ψ = (В)2 : Вт
    Ватты В х А х cos Ψ = (А)2 х Омы х cos2 Ψ = (В)2 : Омы

    Сколько Ватт в 1 Ампере?

    Итак, чтобы получить ватты, нужно указанные амперы умножить на вольты:

    P = I × U

    В ней P – Ватт, I – это А, а U – Вольт. То есть ток умножить на напряжение (в розетке у нас примерно 220-230 вольт). Это главная формула для нахождения мощности в однофазных электрических цепях.

    Пример расчета потребляемой мощности- стиральная машина потребляет из розетки 220 Вольт силу тока величиной 10 А, 10 А * 220 В = 2200 Вт или 2.2 Киловатта, т. к. один Киловатт равен 1000 Ватт.

    Переводим ватты в амперы

    Иногда мощность в ваттах нужно перевести в амперы. С такой задачей сталкивается, например, человек, решивший выбрать защитный автомат для водонагревателя.

    Например, на водонагревателе написано «2500 Вт» — это номинальная мощность при напряжении сети 220 вольт. Следовательно, чтобы получить максимальные амперы водонагревателя, разделим номинальную мощность на номинальное напряжение, и получим: 2500/220 = 11,36 ампер.

    Итак, можно выбрать автомат на 16 ампер. 10 амперного автомата будет явно не достаточно, а автомат на 16 ампер сработает сразу, как только ток превысит безопасное значение. Таким образом, чтобы получить амперы, нужно ватты разделить на вольты питания — мощность разделить на напряжение I = P/U (вольт в бытовой сети 220-230).

    Сколько ампер в киловатте и сколько киловатт в ампере

    Бывает часто, что на сетевом электроприборе мощность указана в киловаттах (кВт), тогда может потребоваться перевести киловатты в амперы. Поскольку в одном киловатте 1000 ватт, то для сетевого напряжения в 220 вольт можно принять, что в одном киловатте 4,54 ампера, потому что I = P/U = 1000/220 = 4,54 ампер. Верно для сети и обратное утверждение: в одном ампере 0,22 кВт, потому что P = I*U = 1*220 = 220 Вт = 0,22 кВт.

    Для приблизительных расчетов можно учитывать то, что при однофазной нагрузке номинальный ток I ≈ 4,5Р, где Р — потребляемая мощность и киловаттах. Например, при Р = 5 кВт, I = 4,5 х 5 = 22,5 А.

    Ватты в киловатты

    То есть, 1 кВт=1000 Вт (один киловатт равен тысячи ваттам). Обратный перевод так же прост: можно разделить число на тысячу либо переместить запятую на три цифры левее. Например:

    • мощность стиральной машины 2100 Вт = 2,1 кВт;
    • мощность кухонного блендера 1,1 кВт = 1100 Вт;
    • мощность электродвигателя 0,55 кВт = 550 Вт и т.д.

    Килоджоули в киловатты и киловатт-час

    Иногда полезно знать, как перевести килоджоули в киловатты. Для ответа на этот вопрос, вернемся к базовому отношению ватт и джоулей: 1 Вт = 1 Дж/1 с. Нетрудно догадаться, что:

    • 1 килоджоуль = 0.0002777777777778 киловатт-час (в одном часе 60 минут, а в одной минуте 60 секунд, следовательно в часе 3600 секунд, а 1/3600 = 0.000277778).
    • 1 Вт= 3600 джоуль в час

    Ватты в лошадиные силы

    • 1 лошадиная сила =736 Ватт, следовательно 5 лошадиных сил = 3,68 кВт.
    • 1 киловатт = 1,3587 лошадиных сил.

    Ватты в калории

    • 1 джоуль = 0,239 калории, следовательно 239 ккал = 0.0002777777777778 киловатт-час.

    Измерение величин тока и напряжения

    Для того что бы измерить напряжение необходимо мультиметр переключить в режим измерения переменного напряжения, при этом установите верхний предел как можно выше. Например 400 Вольт. А затем коснуться измерительными щупами ноля и фазы в розетке или клемнике и на экране Вы увидите величину напряжения.

    Ток измерять тяжелее, для его измерения необходимо переключить в режим измерения тока в Амперах и подключиться так, что  бы ток проходил через электроизмерительный прибор, мультиметр необходимо подключить последовательно с источником энергопотребления. Или в более дорогих моделях мультиметров есть сверху два разводных дополнительных щупа, которые необходимо нажатием клавиши развести и пропустить внутрь провод, на котором необходимо измерить величину тока. Здесь два важных момента: заводить только один фазный провод и следить за тем, что бы плотно смыкались электроизмерительные щупы.

    В вашем браузере отключен Javascript.
    Чтобы произвести расчеты, необходимо разрешить элементы ActiveX!

    какая между ними разница, как они обозначаются, как перевести вольты в ватты

    Основными единицами измерения, регламентирующими показания электрического тока, являются ватт и вольт. Во всех руководствах по эксплуатации и паспортах эти показатели присутствуют.

    Что такое ватт и вольт

    1 вольт равен единице напряжения, созданного электрическим током, на концах проводящего устройства, предназначенного для тепловыделения мощностью в 1 ватт при постоянной электротехнической характеристике, проходящим через проводник. Характеристика вольта также определяется как разность потенциалов между двумя измеряемыми точками, при передвижении заряда в один кулон из точки А в точку В, когда требуется выполнить работу величиной в 1 джоуль.

    Вольты, ватты и амперы

    1 Вт – показатель мощности, при котором за секунду выполняется работа равная 1 Дж. Получается, что Вт считается производной от двух величин. Мощность и напряжение имеют соотношение:

    1Вт = 1В*1А

    Формулы

    Чтобы иметь представление, что такое мощность, необходимо мыслить логически. Если считать, что это просто сила, такое заключение будет неверным. Чтобы правильно дать оценку физической величине, достаточно знать, что мощность является скоростью, с которой устройство потребляет энергию.

    К примеру, лампа может давать яркий либо тусклый свет, зависит от того, с какой скоростью потребляется энергия. Если яркость выше, то расход больше, и наоборот.

    Внимание! Показатель мощности распространяется на все электрические приборы, но она не всегда связана с электроэнергией. Это основное различие показателей.

    Основные величины тока

    Мощность также бывает:

    • Тепловая – определяется по температурным параметрам.
    • Электрическая – показатель учитывается в электрических приборах, в том числе в лампочках.
    • Механическая, определяемая по количеству лошадиных сил.

    Все перечисленное относится к физическим характеристикам.

    Как они обозначаются

    Вт – это ватт или вольт, некоторые затрудняются ответить. Обозначение Вт отмечалось уже в позапрошлом веке в Великобритании. Название мере было дано в честь знаменитого ученого, идеолога промышленной революции, Джеймса Ватта, который был также создателем первого парового двигателя.

    Множество лет он потратил на изучение этого показателя и для измерения использовал лошадиную силу.

    Вольт – единица, названная в честь великого физика Алессандро Вольта. Вольт определяется как разница напряжений или потенциалов на концах проводника, а также между токопроводящими участками цепи.

    Обозначение величин:

    • Вт – ватт
    • В – вольт.

    Это принятая аббревиатура (сокращение) в международной системе.

    Какая разница между Вт и В (В и А)

    Чем отличается вольт от показателя ампера: Вольт – единица измерения напряжения, а ватт – мощности. В – это разница, создаваемая в электрическом потенциале на линии провода, когда ток с силой в 1А рассеивает единицу мощности, то есть напряжение. Определение напряжения заключается в том, что это потенциал электричества между разными точками. Наряду с этим он используется, чтобы обозначить разницу потенциальной энергии электрического заряда между точками. Источник энергии – это напряжение, представляющее затраченную или потерянную энергию.

    О мощности

    Внимание! Напряжение гипотетически напоминает давление, создаваемое в цепи и проталкивающее электроны.

    На двух путях должно быть обеспечено прохождение тока. Эта характеристика считается общей энергией для перемещения заряда. Определение напряжения основано на том, что отрицательные заряды притягиваются к высоким показателям, а положительные – к низким.

    Вт – скорость выполнения работы. Скорость поддерживается на уровне 1 метра в секунду против постоянной силы противодействия в 1 ньютон. Если рассматривать относительно электромагнетизма, единицей считается скорость выполнения работы при прохождении 1 ампера через разность потенциалов показателем в 1В. Ватт – это мера мощности.

    Мощность

    Мощность – это энергический поток, с которым осуществляется потребление энергии. Бывает, что в описании прибора встречается вместо кВт – кВА. Чтобы определить это значение, следует знать, что измеряется в кВА.

    На выполнение работы полностью энергия не затрачивается, а напротив:

    • Одна из фракций становится активной, то есть выполняет работу либо трансформируется в иную форму.
    • Другая фракция реактивная. Энергия направляется в электромагнитное поле.

    Внимание! Эти величины разные, несмотря на одинаковую соразмерность. Чтобы не допускать путаницы, показатель измеряется не в ваттах, а вольт-амперах.

    Механическая мощность

    Какое напряжение измеряется в вольтах и ваттах

    Напряжение в ваттах или в вольтах измеряется по индивидуальным критериям. Измерения напряжения осуществляется в Вольтах, а на чертежах обозначается буквой V. Напряжение замеряется прибором – вольтметром. Последние устройства могут быть:

    • Аналоговыми.
    • Цифровыми.

    Более точными являются первые.

    В портативные устройства встроены вольтметры, и этим инструментом пользуются электрики. Аналоговые приборы установлены на электрических панелях: распредщиты и генераторы. Новейшее оборудование поставляется в комплекте с цифровыми счетчиками.

    Величина напряжения в соответствии с международными стандартами устанавливается:

    • Киловольт – кВ.
    • Милливольт – мВ.
    • Вольт – В.
    • Мегавольт – МВ.
    • Микровольт – мкВ.

    Замеры напряжения

    Важно! В ваттах (киловаттах) измеряется мощность. Эта величина связана с напряжением прямо пропорционально, а также с величиной силы тока. Основное отличие – это обозначение установленных показателей, согласно системе измерений.

    Как перевести вольты и ватты и наоборот

    Чтобы правильно выполнить задачу, связанную с переводом вольтов в ватты, можно руководствоваться следующим алгоритмом:

    • В руководстве по эксплуатации электроприбора нужно найти значение мощности. Зачастую компании указывают эту величину в вольт-амперах. Это обозначение показывает максимальное количество потребляемой электроэнергии. Так оно приравнивается к значению мощности.
    • Определить КПД источника питания по особенностям конструктивного исполнения и количеству подключенных к нему приборов. Как правило, этот коэффициент устанавливается в диапазоне от 0,6 до 0,8.
    • Перевести вольтамперные показатели в Вт: узнать активную мощность энергетического оборудования, предназначенного для снабжения бесперебойным питанием.

    Важно! Вычислить количество ватт достаточно перемножением вольт-ампер на КПД.

    Наглядное изображение напряжения и тока

    • Перевод из Вт в В проходит по обратной схеме: ватты нужно разделить на коэффициент полезного действия.

    При выборе источника питания от завода-изготовителя не всегда бывает понятно, сколько мощности выдает прибор. Поэтому рекомендуется изучить технические параметры, указанные в инструкции, чтобы осуществить корректный перевод из одной величины в другую.

    Вольт-ампер — Википедия

    Материал из Википедии — свободной энциклопедии

    Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 15 апреля 2019; проверки требует 1 правка. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 15 апреля 2019; проверки требует 1 правка.

    Вольт-ампер (русское обозначение: В·А; международное: V·A) — внесистемная единица измерения полной мощности. В Российской Федерации допускается к применению наравне с единицами Международной системы единиц (СИ) без ограничения срока с областью применения «электротехника»[1][2]. Используется в качестве единицы измерения величины полной мощности электрического тока.

    По определению вольт-ампер равен полной мощности электрической цепи с протекающим по ней однофазным синусоидальным переменным током при действующих (эффективных) значениях напряжения 1 В и силы тока 1 А[3].

    Основанием для введения и использования данной единицы является то, что, в отличие от сетей постоянного тока, в сетях переменного тока потребляемая мощность (т. н. активная мощность), измеряемая в ваттах, не обязательно равна произведению эффективного тока на эффективное напряжение. При наличии сдвига фаз между током и напряжением (что типично, например для электромоторов и трансформаторов), активная мощность меньше указанного произведения. С целью описания этого эффекта в технике вводятся понятия полной мощности, активной мощности и реактивной мощности.

    Полная мощность переменного тока определяется как произведение действующего значения силы тока в цепи и действующего значения напряжения на её концах. Иногда полную мощность называют кажущейся, подчёркивая то обстоятельство, что эта мощность может не вся участвовать в совершении работы. Скорость совершения работы электрического тока равна активной мощности цепи и никогда не превышает полной мощности. Таким образом можно дать определение, что полная мощность — это мощность передаваемая источником, причём часть её преобразуется в тепло или совершает работу (активная мощность), другая часть передаётся электромагнитным полям цепи — эта составляющая учитывается введением т. н. реактивной мощности.

    Полная мощность и активная мощность — разные физические величины, имеющие размерность мощности. Для того чтобы на маркировках электроприборов или в технической документации не требовалось лишний раз указывать, о какой мощности идёт речь, и при этом не спутать эти физические величины, в качестве единицы измерения полной мощности используют вольт-ампер вместо ватта. Форма записи единицы измерения В·А весьма удобна, поскольку отражает физический смысл величины полной мощности. В качестве единицы измерения активной мощности используется ватт.

    Полная мощность имеет практическое значение, как величина, описывающая нагрузки, фактически налагаемые потребителем на элементы подводящей электросети (провода, кабели, распределительные щиты, трансформаторы, линии электропередачи), так как эти нагрузки зависят от потребляемого тока, а не от фактически использованной потребителем энергии. Именно поэтому номинальная мощность трансформаторов и распределительных щитов измеряется в вольт-амперах, а не в ваттах.

    Широко используются кратные единицы: киловольт-ампер (в профессиональной речи часто произносится просто «ква»[источник не указан 2582 дня]), обозначаемый кВ·А (kV·A, кВА, kVA), мегавольт-ампер (в профессиональной речи «эмва»[источник не указан 2582 дня]), обозначаемый МВ·А (MV·A, МВА, MVA).

    Отношение активной мощности к полной мощности цепи называется коэффициентом мощности.

    • Деньгуб В. М. Смирнов В. Г. Единицы величин: Словарь-справочник. — М.: Изд-во стандартов, 1990. — 240 с.
    • Сена Л. А. Единицы физических величин и их размерности. — М.: Наука, 1969. — 304 с.

    мощность в амперы, как перевести ватты в омы, формула

    На данный момент, чтобы посчитать суммарное количество используемого оборудования в электроцепи, подобрать электросчетчик или измерить изоляцию нужно уметь переводить величины и знать, что это такое. О том, как посчитать амперы, зная мощность и напряжение, понять потребление энергии аппаратом и сделать перевод миллиампер в ватты далее.

    Что такое вольты, амперы и ватты

    Вольт является измерительной электропотенциальной единицей, электронапряжением и электродвижущей силой. Считается величиной электронапряжения на проводниковом конце, которая необходима, для того чтобы выделить тепло с мощностью в 1 вт при постоянном электротоке, протекающим через проводниковый элемент, равный амперажу.

    Амперы в ваттах

    Ампер считается измерительной единицей электротока в международной системе или же силой электротока, проникающей через проводниковый элемент в количестве один кулон за одну секунду.

    Ватт является измерительной мощностной единицей, а также тепловым потоком, потоком звуковой энергии, активной и полной мощностью переменного электротока. Все это скалярные измерительные единицы в международной системе.

    Обратите внимание! Для их подсчета используются специальные формулы. Так, чтобы найти электронапряжение, измеряемое в вольтах, необходимо электрическое поле поделить на заряд, перемещаемый по участку электроцепи. Чтобы отыскать электроток, стоит напряжение поделить на проводниковое сопротивление, а чтобы отыскать мощность необходимо умножить напряжение на токовую силу или же двойное значение силы тока умножить на сопротивление. Также есть возможность поделить двойное значение напряжение на сопротивление.

    Определение измерительных величин

    Подсчет ампеража, зная мощность и напряжение

    Узнать количество электротока через мощность с напряжением можно, поделив второе на первое. Чтобы было удобно считать, можно использовать миллиамперы и киловатты. Также есть формула, при которой нужно поделить напряжение на сопротивление или же мощность на сопротивление, а затем вычислить квадратный корень из полученной суммы. Стоит указать, что сегодня можно использовать специальный онлайн-калькулятор, где нужно будет только подставить известные скалярные измерительные величины.

    Формула амперного подсчета по мощности и напряжению

    Сколько ампер потребляет устройство

    Отвечая на вопрос, как узнать амперы, стоит указать, что это можно при помощи устройства под названием амперметр, также как рассчитать ватты зная вольт и ампер. Простым единичным измерением можно не только узнать количество потребляемой энергии, но и перевести полученное значение в другие величины, скорректировать планировку проводки, купить более мощный электросчетчик и другое. Также можно узнать эту информацию, открыв руководство к эксплуатации.

    Обратите внимание! Нередко, все необходимые данные прописаны на самой коробке или технических характеристиках на сайте производителя. Часто информация указана в квт и ее посредством конвертора легко можно перевести в ампераж. Еще одним простым вариантом, как определить потребление энергии и ампераж, будет изучение электросчетчика или автоматического выключателя потребителя. Но, в таком случае, необходимо подключать только один прибор к сети.

    В противном случае, узнать и рассчитать данные показатели электроэнергии будет почти невозможно. Интересно, что в новых моделях электросчетчика подобная информация имеет место быть о каждом подключенном аппарате в сети.

    Таблица амперного потребления ламп

    Как перевести миллиамперы в ватты

    Миллиамперы — подвеличина, равная 0,001. Так, в одном А находится 1000 мА. Сделать перевод величин, используя имеющиеся цифры, можно при помощи калькулятора или умножением на приведенное значение. К примеру, чтобы посчитать, сколько будет 0,7 А в мА нужно умножить 0,7 на 1000. В итоге выйдет 70 мА.

    Что касается использования калькулятора, нужно в соответствующие поля вставить исходные показатели и нажать кнопку. Использовать эту систему можно тогда, когда есть большие цифры.

    Перевод амперы в ватты

    Как перевести Вт в Ом

    На сегодняшний день отыскать удобный конвектор переводов несложно. По сети их существует множество и каждый из них работает в автоматическом дистанционном режиме. Все, что нужно от пользователя, это ввести запрашиваемые цифры, прежде чем начать подключать оборудование в сеть. Стоит указать, что существуют разные конвекторы. Некоторые переводят данные ватты, а некоторые сразу в омы. Перевести же ватты в омы без его помощи можно, используя простой пример, приведенный ниже.

    Перевод ватт в омы

    В целом, для того чтобы узнать необходимые данные, нужно использовать приведенные выше формулы или применить для этой работы онлайн конвектор. Данные измерительные величины помогут посчитать используемую энергию конкретным аппаратом и произвести другие расчеты в области электрики.

  • Автомобиль до 750000 рублей: Рейтинг лучших автомобилей до 750000 рублей 2020 года

    25.05.2018 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Кроссовер до 750 000 рублей — Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai

    Еще недавно при выборе небольшого кроссовера за разумные деньги многие ничего, кроме Nissan Qashqai, и представить себе не могли. Но появился Mitsubishi ASX. Не изменятся ли покупательские приоритеты с выходом на рынок этого очень похожего по потребительским свойствам автомобиля. Попробуем узнать…


    Требования к автомобилю

    Имидж
    Типичный кроссовер благородного происхождения.

    Стиль
    Компромисс между спортивным и «семейным» стилем.

    Экономичность
    Умеренный расход топлива имеет значение, но не за счет динамики.

    Ходовые качества
    Подвеска средней мягкости, большой клиренс, быстрый, уверенный разгон.

    Интерьер
    Удобство и функциональность. Дешевый пластик не смущает.

    Оснащение
    Хорошего слишком много не бывает. Хотелось бы максимума, дело только в цене.

    Помните ли вы те многомесячные очереди, выстраивавшиеся у дилеров Nissan, когда появился Qashqai? Его хотели все — и студенты, и доктора наук, и домашние хозяйки, и даже зубные врачи. Наша семья не осталась в стороне от прогресса. Мы тоже захотели Qashqai. Только решили подождать, пока сойдет ажиотаж, к тому же хотелось услышать мнение человека, который поездил бы на этой машине хотя бы полгода. Такой человек нашелся. И через некоторое время, очень недолгое, человек этот, где бы ни зашла речь о том, кому какой автомобиль купить, всем советовал одно и то же: «Купи Qashqai». Вскоре это даже стало поговоркой у нас в редакции.

    Однако же ажиотаж все не спадал, и покупку кроссовера мы с женой Ольгой решили еще на некоторое время отложить. Во-первых, «Кашкаев» на улице стало — не протолкнуться. Во-вторых, разумно стало дождаться модернизации — наверняка ведь что-то вылезет у новой модели, а обновленный вариант будет уже «с учетом пожеланий». В-третьих, хотелось посмотреть, чем ответят конкуренты.

    И они ответили! Весной мне по­счастливилось побывать в Японии и погонять там на ASX по полигону Mitsubishi («5 колесо», №6, 2010). Вернулся я «под впечатлением», впечатлил и своих домашних. Стали ждать, когда ASX поступит к нашим дилерам. Особенно не терпелось ребенку, Андрею Андреевичу, первое слово которого, кстати, в жизни было не «мама» или «папа», а «Фольксваген», — парень в теме. Так что теперь, когда появилась возможность покататься одновременно и на Qashqai, и на ASX, мы отправились на дело всей семьей. Потому как фанатом ASX стал пока только я, Андрей Андреевич верил мне на слово, а у Ольги сомнения в выборе все же оставались.

    Встречу конкурентов наш отдел испытаний организовал на берегу залива. К самой воде, где бок о бок красовались нынешние соперники, мне на своем «Галанте» было не добраться. Метров сто пришлось идти пешком по глубокому рыхлому песку. Сажусь за руль ASX. В общем-то, все помню, за полгода не забыл. Но кое-чего нет: ни навигатора с камерой заднего вида, ни Hands Free Bluetooth, например.

    Панорамной крыши нет, да и не надо, нам она ни к чему. Круглого переключателя режимов привода тоже нет, значит это комплектация 2WD. Уточняю, что за мотор, оказалось — 1.8 CVT. Он мне в Японии больше всего и понравился, только там запускался кнопкой, а тут ключом.

    Ольга тем временем исследует «штурманские» владения. Все нравится — удобно, просторно, функционально.

    Перебираемся в Qashqai. Тут обстановочка побогаче — в основном за счет кожаной обивки. Крыша почти вся стеклянная, а под правой рукой еще и шайба переключения привода. Ого! Да эта комплектация дороже раза в полтора! (Так и оказалось.) О разнице в приводе Ольге решили не сообщать, но предложили ей проехать в горку по «вспаханному» колесами песку на той и на другой машине. Увы, «мой» ASX тут же застрял. Сдавая назад и разгоняясь, Ольга сделала несколько неудачных попыток, а затем все же покорила высоту, приняв немного в сторону — по траве.

    На этом фоне полноприводной Qashqai чувствовал себя королем. На нем можно было заползти в горку с хода и даже остановиться на полпути и продолжить движение. Конечно, я тут же поспешил открыть девушке глаза на эту чудовищную несправедливость, и дальнейшее обсуждение темы привода касалось уже не сравнения ASX и Qashqai, а необходимости лично нам 4WD как такового. На скорую руку постановили, что на этом мы все же предпочтем изрядно сэкономить.

    Вообще, кроссовер нам нужен для путешествий, причем по хорошим дорогам. Летом мы ездим на Украину, в Финляндию, просто за город. Собираемся протянуть маршрут дальше в Европу. Ребенок растет, и на заднем сиденье в детском кресле ему становится тесно. Если ехать больше тысячи километров, затекают руки-ноги, когда спереди спинка почти впритык, а рядом гора багажа. Так что салон и багажник оценивали и в этом отношении.

    Что касается простора на заднем ряду, то сразу заметна большая разница: сидушка в ASX существенно короче, поэтому места для ног здесь больше. В Qashqai снизу идет массивный пластиковый наплыв, вдобавок в дверях торчит большой динамик, о который при выходе с непривычки «спотыкаешься». Есть подозрение, что в слякоть решетка этого динамика забьется грязью с обуви, а то и помнется. В ASX динамик более плоский, посадке-высадке не мешает.

    В заключение к великой радости Андрея Андреевича погоняли по огромной луже. С разгона обе машины одинаково легко справились с этой задачей. Понятно, что на Qashqai можно было опять же в любой момент остановиться и затем поехать дальше, а на ASX — вряд ли. Но были бы у нас другие комплектации, были бы и другие результаты. Пока мы развлекались запуском фонтанов, Ольга каталась неподалеку по ровному плотному песку, оценивая ходовой комфорт.

    И вот момент голосования. Я, понятно, за ASX. Ну, нравится он мне. Ольга все же осталась верна старой мечте: Qashqai! Сынок, не подведи! Что выбираешь? — Qashqai, папа. — Но почему?! — От него брызг больше!

    Nissan Qashqai. 753 000 р.

    Потребительские свойства этого автомобиля находятся на том самом уровне, который принято считать золотой серединой.
    Стиль
    Нельзя сказать, что внешне автомобиль очень красив, однако в чувстве стиля дизайнерам не откажешь. Достойно

    Ходовые качества
    На асфальте автомобиль практически безупречен. Неплохо он себя чувствует и на бездорожье, однако не стоит полагать, что преград для этой машины не существует. То, что надо

    Интерьер
    Люблю, когда все на своих местах, и это как раз такой вариант. Одно плохо, что шумоизоляция задних колесных арок недостаточна. Думаю, что ее нужно доработать, и тогда будет счастье. Правильно

    Экономичность
    10 л по городу вполне приемлемый расход для кроссовера. Приемлемо

    Оснащение в стандарте
    Практически все есть. На вполне приемлемом уровне и безопасность. Причем как активная, так и пассивная. Радует и наличие крепления детского сиденья.
    Достойно


    Достоинства и недостатки

    + Стильный внешний вид, достойные динамические характеристики,
    в меру просторный и удобный салон, неплохо чувствует себя на бездорожье.
    — Недостаточная шумоизоляция.
    Технические характеристики

    Марка и модель — Nissan Qashqai 2.0 4WD
    Габариты — 4315x1785x1605 мм
    Двигатель — бензиновый, 1997 см3, 141 л.с./6000 мин-1
    Трансмиссия — CVT
    Динамика — 181 км/ч; 11,3 с до 100 км/ч


    Mitsubishi ASX. 699 000 р.

    Новая модель, чьи перспективы на нашем рынке вполне радужны. Тем паче что он очень схож по потребительским качествам с Qashqai.
    Стиль
    Хищная мордаха очень идет этому кроссоверу. В его облике чувствуется какая-то дерзость. А дерзкие и отважные сегодня в чести. В общем, мне нравится. Четко

    Ходовые качества
    Несмотря на то, что в данной комплектации отсутствовал полный привод, особо на ездовых характеристиках вне дорог общего пользования это не сказывалось. На трассе же автомобиль ведет себя очень достойно. Хорошо

    Интерьер
    Эх, вот если бы материалы были чуть побогаче! А так все же складывается впечатление, что на чем-то производитель сэкономил.  Терпимо

    Экономичность
    Думаю, что по этому показателю ASX очень похож на Qashqai. Приемлемо

    Оснащение в стандарте
    Практически все есть. Даже мультируль в базовой комплектации. Безопасность тоже на высоком уровне. Достаточно

    Достоинства и недостатки

    + Достаточно тяговитый двигатель, приемлемая динамика, достойный клиренс, приемлемых размеров багажник. достаточно неплохое оснащение в базе.
    — Качество материалов отделки.

    Технические характеристики

    Марка и модель — Mitsubishi ASX 1.8 2WD
    Габариты — 4295х1770х1625 мм
    Двигатель — бензиновый, 1798 см3, 140 л.с./6000 мин-1
    Трансмиссия — CVT
    Динамика — 186 км/ч; 13,1 с до 100 км/ч
    Мой выбор

    Одно дело — сравнивать чужие машины, другое дело — оценивать свою собственную. Уверен, если мы все же купим ASX, бойкот мне дома никто не устроит. К тому же, если учесть, что за рулем сижу преимущественно я, то мой голос можно посчитать и за два. При этом совсем не хочу сказать, что мне не нравится Qashqai. Я ведь тоже довольно долго собирался купить именно этот автомобиль, успел привыкнуть к этой мысли. Тем более что модель обновилась, как мы и ожидали. Хм. А может, подождать, пока обновится ASX?..
    Выбор редакции

    Автомобили оценивались исключительно по потребительскому принципу: нравится — не нравится, удобно — неудобно. То, каким приводом был оснащен Nissan Qashqai или Mitsubishi ASX, «клиентов» стало волновать лишь тогда, когда один из автомобилей зарылся в песке. Что же касается выбора редакции, то он однозначно в пользу Nissan Qashqai. По уровню оснащения в базе и по качеству материалов он все же стоит выше Mitsubishi ASX, хоть и ненамного.

    Источник: www.5koleso.ru
    © Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

    Mitsubishi Mitsubishi ASX купить Mitsubishi ASX характеристики Mitsubishi ASX тест-драйв Mitsubishi ASX Митсубиши ASX дешевые кроссоверы Nissan Nissan Qashqai купить Nissan Qashqai характеристики Nissan Qashqai тест-драйв Nissan Qashqai Ниссан Кашкай

    ЮГ-АВТО официальный дилер | Новые и авто с пробегом в Краснодаре, Новороссийске и Республике Адыгея.

    Адреса автосалонов.

    За 20 лет работы на рынке Краснодарского края и республики Адыгея мы приобрели бесценный опыт и доверие сотен тысяч автомобилистов. С каждым производителем заключен официальный дилерский договор. Десятки автосалонов Юг-Авто предлагают новейшие модели отечественных машин и иномарок, легковые и грузовые автомобили с пробегом, транспорт для семьи и бизнеса.

    При обслуживании клиентов и выполнении работ мы ориентируемся на стандарты производителей, что гарантирует не только выгодное приобретение, но и сервис мирового уровня, долгий срок службы, нашу помощь во время всего периода эксплуатации.

    С Юг-Авто вам не придется тратить время на поиск идеального предложения. Для того чтобы купить современный автомобиль, будь то элегантный седан или внушительный внедорожник, спортивное купе или семейный минивэн, достаточно посетить наши центры, где высококвалифицированные консультанты сориентируют вас по каждой модели.

    Автосалоны дилерской сети Юг-Авто расположены в Краснодаре, Новороссийске, п. Яблоновский республики Адыгея. В каждом салоне предоставляется полный комплекс услуг по сопровождению сделки, техническому обслуживанию, предлагаются вспомогательные сервисы:

    • Тест-драйв. Прежде чем выбрать автомобиль, протестируйте его в реальных условиях, оцените оснащение и комфорт.
    • Кредит. Благодаря партнерским связям Юг-Авто с ведущими банками и финансовыми организациями, клиенты получают актуальные предложения и эксклюзивные кредитные пакеты.
    • Trade in. Покупка по программе Trade in позволяет существенно сэкономить время, получить справедливую оценку подержанной машины, выгодно обменять ее на новую или с пробегом.
    • Продажа автомобилей с пробегом. Каждый б/у автомобиль был проверен по чек-листу производителя и прошел многоуровневую предпродажную подготовку.
    • Лизинг. Грамотная оптимизация расходов компании, привлекательная схема выплат, высокая остаточная стоимость, возможность выкупа по завершении договора.
    • Корпоративное обслуживание. Персонифицированное сопровождение автопарка предприятия специалистом отдела по работе с корпоративными клиентами.
    • Помощь на дороге. Наши клиенты не остаются наедине с проблемами. Круглосуточная консультационная и юридическая поддержка, техническая помощь при аварии, эвакуация до ближайшего сервисного центра.
    • Специальные предложения. Регулярные акции, выгодные условия покупки, ремонта и обслуживания автомобиля.

    BMW X1 2020 года, 2 380 000 рублей › Usedcars.ru — автомобильный портал

    Новости в RSS 16:24 / ДТП / Санкт-Петербург

    В Петербурге иномарка вылетела на лед

    Авария произошла вечером 6 февраля в районе дома № 70 по 5-ой линии Васильевского острова в Санкт-Петербурге.

    16:07 / ДТП / Тюмень

    Столкновение двух иномарок в Тюмени, есть пострадавший

    4 февраля на улице Интернациональной столкнулись автомобили Toyota и Chevrolet.

    15:56 / ДТП

    11 человек погибли в ДТП в Египте

    Серьезная авария с 11 погибшими произошла в субботу, 6 февраля, недалеко от центральной египетской провинции Минья.

    14:56 / ДТП / Тюмень

    «БМВ» сбило женщину, которая пыталась вечером перебежать дорогу

    3 февраля на улице Малыгина в Тюмени иномарка сбила женщину, перебегавшую через дорогу. После удара пострадавшая осталась лежать неподвижно на проезжей части.

    13:45 / ДТП / Тюмень

    В центре Тюмени произошла авария с участием женщины и годовалого ребенка

    29 января в 19:20 на регулируемом перекрестке улицы Максима Горького такси «Датцун» поворачивало на зеленый свет, и законно не пропустило «Фольксваген», который от удара отбросило на опору освещения.

    13:29 / ДТП / Тюмень

    «Тойота» сбила женщину-пешехода в Ишме

    Это случилось 31 января на улице Большая. Женщина 1987 года рождения угодила под колеса Toyota Camry.

    13:19 / ДТП / Кировск, Санкт-Петербург

    Водитель «Лады» погиб в ДТП с КамАЗом в Ленобласти

    Смертельная авария произошла утром 6 февраля на 75 километре трассы «Кола» в Кировском районе Ленинградской области.

    12:51 / ДТП / Санкт-Петербург

    В Петербурге на Кременчугской улице произошло массовое ДТП

    Массовая авария произошла в ночь на 7 февраля на пересечении набережной Обводного канала и Кременчугской улицы в Санкт-Петербурге.

    12:02 / ДТП / Тюмень

    Пьяный водила в Тюмени спровоцировал аварию

    Вечером 1 февраля на 2-ом километре Старотобольского тракта пьянчуган на Mazda спровоцировал ДТП.

    11:48 / ДТП / Тюмень

    Из-за аварии по трассе «Тюмень-Омск» движение сильно осложнено

    ДТП случилось 3 февраля на 61-ом километре дороги «Тюмень-Омск», и движение пришлось регулировать инспекторам вручную.

    10:37 / ДТП / Тюмень

    Ищут водителя в Тюменской области, который на трассе сбил пешехода насмерть

    4 февраля на 84-ом километре дороги «Ялуторовск-Ярково» в 21:20 обнаружили мужчину без признаков жизни. Ведутся активные поиски виновника аварии.

    09:26 / ДТП / Тюмень

    В Тюмени произошла авария с участием машины «скорой помощи»

    6 февраля бригада медиков угодила в ДТП, когда торопилась на срочный вызов к пациенту, находящемуся без сознания.

    09:12 / ДТП / Тюмень

    При столкновении иномарки с грузовиком, погиб человек

    Вечером 5 февраля в 23:30 на 328-ом километре трассы «Тюмень-Ханты-Мансийск» в Уватском районе произошла смертельная авария.

    08:25 / Полезное

    Топ 6 запчастей в магазине Газон Некст, которые покупают чаще остальных

    В этой статье специалисты магазина Газон Некст выделят самые распространённые неисправности грузовика и самые часто покупаемые зачасти.

    06.02.2021 / ДТП / Саратов

    Сначала машину положила на крышу, а потом сама легла в больницу

    3 февраля 09:05 на 321-ом километре дороги «Самара-Волгоград» произошло опрокидывание автомобиля, в результате чего пострадала женщина.

    06.02.2021 / Автоновости, Новинки, Электро / BMW

    Две линейки BMW получили гибридные модификации

    Всемирно известный баварский автопроизводитель представил гибридные модификации BMW 3-Series и BMW 5-Series, которые получили обозначения 320e и 520e соответственно.

    Читать всю ленту автоновостей

    Строительство домов в Казани, проекты и цены под ключ

    Почему выбирают ЕвроДом

    Весь комплекс работ Мы выполняем весь комплекс работ по строительству, в том числе проектирование, строительство, монтаж инженерных сетей. Вам не нужно нанимать других подрядчиков, что позволяет выгодно сэкономить!

     

    Осмотр реализованных проектов Наши дома могут сказать о нас намного больше любых слов, мы не скрываем свои работы, готовы устроить вам экскурсию, продемонстрировать объекты на любом этапе строительства. Мы рады предоставить вам всю необходимую информацию.

     

    Финансовая прозрачность Работа ведется по официальному договору, к которому прилагается детализированный отчет о всех проведенных работах с указанием сроков их выполнения. Весь объем работ по смете согласовывается с заказчиком.

     

    Индивидуальный подход Мы не навязываем заказчикам лишних услуг, а стремимся приложить все усилия для того, чтобы воплотить в жизнь пожелания и предпочтения заказчиков, ведь главное для нас — это довольный клиент!

     

    Квалифицированный персонал Команда нашей компании — это высококвалифицированные специалисты, обладающие необходимыми знаниями и опытом. Мы не только выполняем свои обязанности на профессиональном уровне, но и предоставляем консультации и помощь по выбору стройматериалов.

     

    Выставочный зал Получить представление о проделанной нами работе вы сможете, заглянув в раздел «Галерея», где представлены фотографии и видеоматериалы о сданных объектах.

     

    Гарантия качества Мы полностью уверены в высоком качестве работы, поэтому предоставляем клиентам гарантию. Компания несет ответственность за все выполненные работы и оказанные услуги.

     

    Деловой подход Конструктивный деловой подход — вот один из главных принципов работы нашей компании. Мы прекрасно понимаем, что наши клиенты — занятые люди, вот почему мы не тратим их время зря.

     

    Репутация За долгие годы работы в сфере оказания строительных услуг нам удалось заслужить доверие и уважение многих клиентов, вот почему мы заботимся о сохранении своей репутации и стремимся сделать все от нас зависящее для того, чтобы клиент был доволен!

     

    Строительная компания «ЕвроДом» имеет два основных направления — это строительство домов в Казани, а также их проектирование. В работе используются такие материалы, как — керамические блоки, газобетон, кирпич.

    Главная задача — это отвечать требованиям наших заказчиков при проектировании и строительстве дома. Как правило, человек приходит к мысли о необходимости построить собственный коттедж тогда, когда задумывается о создании семьи, а значит, он планирует сделать этот загородный дом настоящим родовым гнездом, в котором, вероятнее всего вырастет не одно поколение семьи.

    Очень важно, чтобы в процессе работы над строительством были учтены все нюансы:

    • Разработка проекта.
    • Выбор подходящих стройматериалов.
    • Тщательное соблюдение технологии проведения работ, что под силу далеко не каждой строительной бригаде.

    Куда обратиться, чтобы построить дом под ключ?

    Строительство домов под ключ – процесс трудоемкий и в тоже время очень интересный!

    Для того, чтобы оставить стоимость на доступном для широкого круга людей уровне, мы оптимизируем расходы, сохраняя качество неизменным. Наличие большого выбора строительных материалов, использование которых открывает широкие возможности для воплощения в жизнь самых необычных идей. Обратившись в нашу компанию СК «ЕвроДом», Вы сможете построить дом под ключ по самым выгодным для Вас условиям!

    Мы поможем подобрать готовый проект для строительства коттеджа или же разработаем индивидуальный, учитывая все Ваши пожелания.

    Если у вас возникли вопросы, мы с удовольствием ответим на них по телефонам:

    +7 (843) 225-08-18; +7 (843) 250-36-63.  А также ждем вас в офисе по адресу: г. Казань, ул. Ташаяк, 2а (Центральный Стадион).

    Новости фондового рынка США — Финансы на vc.ru

    Apple, Facebook и Tesla обвалились вопреки рекордным отчетностям, Microsoft отчиталась о рекордных квартальных продажах и другие новости.

    {«id»:202973,»url»:»https:\/\/vc.ru\/finance\/202973-novosti-fondovogo-rynka-ssha»,»title»:»\u041d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438 \u0444\u043e\u043d\u0434\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e \u0440\u044b\u043d\u043a\u0430 \u0421\u0428\u0410″,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/finance\/202973-novosti-fondovogo-rynka-ssha»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk. com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/finance\/202973-novosti-fondovogo-rynka-ssha&title=\u041d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438 \u0444\u043e\u043d\u0434\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e \u0440\u044b\u043d\u043a\u0430 \u0421\u0428\u0410″,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/finance\/202973-novosti-fondovogo-rynka-ssha&text=\u041d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438 \u0444\u043e\u043d\u0434\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e \u0440\u044b\u043d\u043a\u0430 \u0421\u0428\u0410″,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/finance\/202973-novosti-fondovogo-rynka-ssha&text=\u041d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438 \u0444\u043e\u043d\u0434\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e \u0440\u044b\u043d\u043a\u0430 \u0421\u0428\u0410″,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect. ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/finance\/202973-novosti-fondovogo-rynka-ssha»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u041d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438 \u0444\u043e\u043d\u0434\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e \u0440\u044b\u043d\u043a\u0430 \u0421\u0428\u0410&body=https:\/\/vc.ru\/finance\/202973-novosti-fondovogo-rynka-ssha»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

    6113 просмотров

    • AMD завершила 2020 год с рекордными доходами
    • Рекордные потери за всю историю Boeing
    • Акции Beyond Meat взлетели на 26% после новости о партнерстве с PepsiCo
    • Novavax заявила об эффективности вакцины от COVID-19 около 90%
    • Palantir провел Demo Day
    • Goldman Sachs предупреждает об опасном пузыре на 39 акциях
    • Новости IPO
    • Фондовые индексы США завершили неделю в самом большом минусе с октября

    Подпишись на телегу и будь в курсе новостей фондового рынка.

    Apple, Facebook и Tesla обвалились вопреки рекордным отчетностям

    Доход Apple впервые в истории превысил $100 млрд

    За минувший квартал Apple получила выручку $111,4 млрд. Чистая прибыль составила $28,76 млрд. Структура заработка:

    • iPhone — $65,6 млрд;
    • Mac — $8,68 млрд;
    • iPad — $8,44 млрд;
    • Носимые устройства и аксессуары — $12,97 млрд.

    Apple продолжает зарабатывать не только на своих устройствах, но и на сервисах. К ним относятся Apple Music, iCloud, комиссия, которую Apple получает с каждой транзакции Apple Pay.

    График акций AAPL. Падение по итогам недели -5%

    Barclays повысил целевую цену акций Apple до $136 от $116, RBC Capital повысил целевую цену до $154 от $145, оставив рейтинг на уровне «выше рынка». Citi подтвердил рекомендацию по акциям компании на уровне «покупать» с целевой ценой $150. Morgan Stanley повысил целевую цену акций Apple до $164 от $152, а Wells Fargo до $160 от $155.

    Facebook — по всем ключевым показателям отмечен рост

    Выручка социальной сети за квартал составила $28,07 млрд — это на 33 % больше по сравнению с результатом годичной давности. Чистая прибыль подскочила более чем в полтора раза — на 53 %, составив $11,22 млрд против $7,35 млрд в последнем квартале 2019-го. По итогам года в целом выручка Facebook достигла $85,97 млрд против $70,70 млрд годом ранее. Таким образом, рост оказался на уровне 22 %. Чистая прибыль при этом поднялась на 58 % — с $18,49 млрд до $29,15 млрд.

    Facebook заявила, что ежемесячная аудитория насчитывает 3,3 млрд пользователей во всем семействе приложений.

    График акций FB. Падение по итогам недели -5.8%

    UBS повысил целевую цену акций Facebook до $350 от $330, подтвердив рекомендацию на уровне «покупать». JPMorgan повысил целевую цену акций до $360 от $330, а Piper Sandler — до $285 от $275.

    Tesla закончила год без убытков

    Tesla отчиталась о чистой прибыли в $270 млн в четвертом квартале 2020 года. Впервые в своей истории компания не зафиксировала убытков на протяжении года. Суммарная чистая прибыль компании в 2020 году составила $721 млн по сравнению с чистым убытком в $862 млн в 2019 году. Выручка за четвертый квартал составила $10,7 млрд, а суммарный доход за весь год — $31,5 млрд.

    Компания планирует рост продаж в 2021 г., как минимум на 50% — до 750 000 автомобилей.

    График акций TSLA. Падение по итогам недели -6.2%

    JMP Securities понизила рейтинг акций Tesla до уровня «по рынку» от «выше рынка». Deutsche Bank повысил целевую цену акций до $900 от $890 с рейтингом на уровне «покупать». Credit Suisse оставил нейтральный рейтинг Tesla и целевую цену $800.

    Microsoft отчиталась о рекордных квартальных продажах

    Компания Microsoft опубликовала отчёт о доходах за второй квартал 2021 финансового года. Выручка увеличилась на 17% до $43,1 млрд, чистая прибыль выросла на 30% и достигла $15,5 млрд.

    Рост объясняется спросом на видеоигры, возросшим во время пандемии, и ускоренным внедрением облачных вычислительных услуг.

    График акций MSFT. Рост по итогам недели +2,6%

    Wedbush повысил целевую цену акций Microsoft от $270 до $285, подтвердив рейтинг на уровне «выше рынка». Morgan Stanley также повысил целевую цену до $285 от $260 с рейтингом на уровне «выше рынка», назвав акции лучшим выбором. Jefferies повысил целевую цену до $300 от $260, с рейтингом «покупать», RBC Capital повысил целевую цену до $290 от $250.

    AMD завершила 2020 год с рекордными доходами

    Выручка AMD за четвёртый квартал 2020 года увеличилась на 16% до $3,24 млрд. При этом годовая выручка AMD за весь 2020 год достигла суммы $9,76 млрд, улучшив показатель 2019 года на 45 %. Квартальная прибыль в размере $1,78 млрд, а за полный год прибыль компании составила $2,49 млрд, что в обоих случаях означает сотни процентов роста как в квартальном выражении, так и год к году.

    График акций AMD. Падение по итогам недели -7.7%

    Основной вклад в доходы AMD вносят два основных сегмента бизнеса:

    • Компьютеры и графика. Сегмент включает ноутбуки, чипы, графические процессоры, центры обработки данных и др.
    • Enterprise, Embedded и Semi-Custom: сервисные и встраиваемые процессоры, продукты semi-custom System-on-Chip (SoC), услуги по разработке, технологии для игровых консолей.

    Генеральный директор AMD Лиза Су заявила, что игровые продукты получили сильную поддержку с запуском нового поколения консолей Xbox от Microsoft и PlayStation от Sony.

    Boeing отчитался о рекордном годовом убытке

    Boeing опубликовал квартальный и годовой отчеты. Чистый убыток компании за 2020 год составил $11,94 млрд. Это рекордные потери за всю историю Boeing. Выручка за год упала на 24% — до $58,2 млрд.

    В прошлом году объем поставок самолетов компании сократился более чем вдвое, а авиаперевозчики вывели из эксплуатации тысячи самолетов и отменили заказы еще на сотни. Пандемия коронавируса заставила Boeing сократить 31 тыс. рабочих мест к концу 2020 года.

    График акций BA. Падение по итогам недели -5.6%

    Акции Beyond Meat взлетели на 26% после новости о партнерстве с Pepsi

    Производитель растительного мяса Beyond Meat объявил о партнерстве с PepsiCo — крупным международным производителем продуктов. Компании запустят совместное предприятие для разработки, производства и продажи новых снеков и напитков на основе растительного белка. Партнеры будут работать через новую компанию The PLANeT Partnership. Финансовые условия партнерства не раскрываются.

    График акций BYND. Рост по итогам недели +26%

    Beyond Meat — один из первых и самых известных производителей искусственного мяса на основе растительного белка — гороха, бобов, сои. По оценкам инвесткомпании Jefferies, на долю Beyond Meat сейчас приходится около 13% рынка растительного мяса в США.

    Novavax заявила об эффективности вакцины от COVID-19 около 90%

    Вакцина от COVID-19 по итогам третьей фазы клинических испытаний, проводимых в Великобритании, показала эффективность 89,3%. Однако Novavax отмечает, что это промежуточные данные и что компания будет готова подать заявку на разрешение через два-три месяца.

    График акций NVAX. Рост по итогам недели +74%

    Об эффективности своей вакцины от COVID-19 отчиталась и Johnson & Johnson. Эффективность вакцины по итогам третьей фазы клинических испытаний составила в разных регионах от 66 до 72%.

    Palantir провел Demo Day

    26 января Palantir провел Demo Day — это первый раз, когда компания продемонстрировала широкой публике новейшие разработки своих программных платформ Foundry и Gotham. Демоверсии включала примеры того, как коммерческие и государственные заказчики Palantir используют его программное обеспечение.

    График акций PLTR. Рост котировок с $32 до $45 на новости Demo Day

    Palantir разрабатывает специальный софт для работы с большими данными. Она была создана на волне объявленной в США войны с терроризмом и стала основным поставщиком особых ИТ-услуг для военных, разведки и специальных служб. Клиенты Palantir есть более чем в 100 странах мира. В США компания генерирует 40% выручки, в Великобритании – 16%, во Франции – 10%, в Китае – 8%, в прочих странах – 26%.

    Goldman Sachs предупреждает об опасном пузыре на 39 акциях

    В Goldman Saсhs составили список из акций 39 компаний с высокими мультипликаторами стоимости бизнеса к его выручке. Они могут быть «перегреты» и это вызывает опасения из-за большого веса этих компаний в общей капитализации американского рынка.

    Список компаний с мультипликатором EV/S выше 20

    Опасения вызывают быстрорастущие акции компаний с мультипликатором EV/S выше 20 (Enterprise Value/Sales — отражает сколько своих годовых выручек стоит компания). Объемы торгов такими бумагами в последние годы резко выросли. Если еще в 2019 году на них приходилось 2% объема торгов на американском рынке, то уже в 2020 — 10%, а в последний месяц — 23%. Рыночная капитализация этого сегмента составляет 9% от всего американского фондового рынка. Для сравнения — средний мультипликатор EV/S компаний из индекса S&P 500 — 4.

    Новости IPO

    Qualtrics

    Qualtrics — разработчик ПО для сбора и хранения данных. Первичное размещение акций прошло по цене $30, цена открытия $41.85.

    График акций XM

    Shoals Technologies Group

    Shoals Technologies производит компоненты, которые передают электрический ток от солнечных панелей к электросети. Первичное размещение акций прошло по цене $25, цена открытия $31.30.

    График акций SHLS

    Фондовые индексы США завершили неделю в самом большом минусе с октября

    Индекс S&P 500 по итогам недели потерял 4. 8%. Тенденция инвесторов фиксировать прибыль после публикации отчетов продолжается.

    График фьючерса на S&P 500

    Если хочешь быть в курсе актуальных инвест-идей, новостей американского фондового рынка, подписывайся на Telegram-канал.

    Генеральный директор Ford Sollers стремится расширить производство в России, чтобы удовлетворить растущий спрос на внедорожники

    На внедорожников приходится около 35% продаж новых автомобилей в России. Насколько там рост?

    Я думаю, что к 2016 году он может легко превысить 40 процентов. Россия является рынком внедорожников по веским причинам: погодные условия, полный привод, дорожный просвет. Экономия топлива — меньшая проблема, чем в Западной Европе, потому что топливо более доступно.

    По прогнозам, продажи автомобилей в России упадут на 5% до 2.8 миллионов в этом году. Рынок в беде?

    Европейский кризис не помогает России, но тот факт, что страна имеет некоторую стабильность, когда ее ключевой торговый партнер переживает трудные времена, показывает, что фундаментальные показатели сильны. Мы ожидаем 5-процентного снижения, но субсидии по кредитам [для автомобилей дешевле 750 000 рублей (17 500 евро)] показывают, что правительство привержено автомобильной промышленности.

    Когда Россия обгонит Германию и станет крупнейшим автомобильным рынком Европы?

    В зависимости от того, что произойдет с Европой, я бы сказал, что в 2015-2017 годах спрос будет выше, чем в Германии.Владение автомобилями примерно вдвое меньше, чем в Испании, располагаемый доход высок, налоги низкие, а семьи, как правило, на 10 лет моложе европейских семей, покупающих автомобили.

    Насколько большим, по вашему мнению, станет российский рынок?

    Мы постоянно говорим о 4 миллионах автомобилей в среднесрочной и долгосрочной перспективе.

    Создадут ли примерно 10 миллиардов долларов, которые автопроизводители инвестируют в российское производство, избыток производственных мощностей?

    Если отрасль не изменится, то для россиян наступит подходящий момент для покупки автомобиля.Но если рынок возобновит прежнюю тенденцию роста и наступит глобальная экономическая стабильность, то мощности будут исчерпаны довольно быстро.

    Каким будет разделение производства между вашим заводом в Санкт-Петербурге и двумя вашими заводами в Татарстане?

    Производственная мощность заводов Татарстана составит около 200 000 в год. В Санкт-Петербурге будет 150 тысяч.

    Будет ли Ford открывать новые дилеры в России?

    У нас есть дилеры в 81 городе. В следующие пять лет мы прибавим еще 20 процентов, доведя нас до 150.

    Насколько важно иметь местного партнера, такого как Sollers?

    Очень важно. Мы оценили возможности местных партнеров, когда поняли, что у нас нет места в Санкт-Петербурге для расширения производственных мощностей. Нашим выбором было инвестировать в совершенно новые объекты и найти и обучить рабочую силу или найти партнера, который мог бы предоставить эти объекты. Производственные мощности «Соллерс» в Татарстане просто фантастические, и это было гораздо более быстрое решение, чем работать в одиночку.

    Опасен ли стремительный рост продаж китайских автомобилей в России?

    Они, безусловно, становятся более конкурентоспособными и играют ключевую роль в ценовом сегменте.Мы думаем, что у нас есть качество, технологии и функции, поэтому в ближайшем будущем мы не видим никаких проблем, но в долгосрочной перспективе мы все очень внимательно следим за ними.

    Россия — Автомобильная промышленность

    К 2016 году российский авторынок все еще не смог выйти из кризиса, хотя спад замедлялся. Основные причины, по которым снизились продажи, не устранены. В первую очередь это связано с общим сокращением объемов в экономике, которая по-прежнему имеет отрицательную динамику, а также снижением реальных доходов населения.В условиях продолжающегося экономического спада россияне все меньше тратят на иномарки. Девять из 10 ведущих новых автомобилей по объему продаж произведены в России. Общий объем продаж на российском авторынке за 2016 год составил около 1,3 миллиона единиц, и у Lada дела шли лучше, чем у любого другого автомобиля на рынке.

    В марте 2015 года премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление о выделении 10 млрд рублей на компенсацию затрат, связанных с производством автотранспортных средств.Это позволит в первом квартале 2015 года обеспечить дополнительную загрузку производственных мощностей в размере около 110 тысяч автомобилей, сохранить рабочие места и сотрудников предприятий автомобильной и смежных отраслей. Кроме того, актуальность данных мер обусловлена ​​тем, что в 2014 году стоимость автомобилей российского производства значительно выросла из-за увеличения затрат на закупку импортных комплектующих для сборки автомобилей российскими автопроизводителями из-за колебаний курсов валют. и высокая инфляция в России.

    К маю 2015 года отрасль гражданской авиации России получит самую большую государственную поддержку по сравнению с другими производителями машин в стране. Например, на поддержку автопрома (с учетом государственной программы утилизации, а также льготных автокредитов и лизинга) выделено 28,5 млрд рублей (553 млн долларов). Поддержка крупнейшего производителя грузовых вагонов и цистерн, Уралвагонзавода, может обойтись государству в 105 миллиардов рублей (2 миллиарда долларов).

    Согласно подготовленной для правительства записки Минпромторга, объем выделенных субсидий в 2012 г. (3,9 млрд руб.) Был почти в три раза меньше суммы, утвержденной правительством в августе 2012 г. (9,8 млрд руб.). Аналитики связывают сокращения с желанием Минфина сократить и без того ограниченные государственные расходы, а также с тем, что производители автомобилей, похоже, успешно вышли из кризиса. Правительство уже одобрило существенно более крупные бюджетные субсидии, предложенные Министерством промышленности и торговли; Постановление о предоставлении субсидий российским автопроизводителям было согласовано 13 августа 2012 года. Субсидии должны были составить 9,8 млрд рублей в 2012 году, 7,6 млрд рублей в 2013 году, 6,6 млрд рублей в 2014 году и 5,6 млрд рублей в 2015 году.

    Советская автомобильная промышленность развивалась в гораздо меньших масштабах, чем ее аналог в США. Хотя производство быстро росло в 1970-х и 1980-х годах, тесная связь отрасли с военными сделала некоторые производственные данные недоступными. В отличие от Соединенных Штатов, где люди в основном полагаются на частные автомобили для путешествий, население России в значительной степени зависит от общественного транспорта.На момент распада Советского Союза только у одной пятой семей был автомобиль, а у одной трети был телефон, в отличие от почти всеобщего владения этими предметами в Соединенных Штатах.

    В 2012 году Россия впервые возглавила Германию как крупнейший автомобильный рынок Европы. По прогнозам Центра автомобильного менеджмента, в связи с тем, что в этом году в России закупки автомобилей увеличились на 20 процентов, россияне купят 3,2 миллиона автомобилей в 2012 году, что немного больше, чем в Германии.

    Дороги отражают способность правительства проецировать власть и использовать бюрократию для общего блага.Согласно отчету о глобальной конкурентоспособности Всемирного экономического форума, Россия занимает 125 место из 139 стран по качеству своей дорожной инфраструктуры. Дорожные условия и нормы безопасности водителей значительно отличаются от американских. Будучи пешеходом, будьте очень осторожны рядом с движением транспорта, поскольку транспортные средства часто не уступают дорогу пешеходам. Транспортные средства также часто ездят и паркуются на тротуарах или пешеходных дорожках. В некоторых регионах России дороги практически отсутствуют.

    В сельской местности скот обычно пересекает проезжую часть. Строительные площадки или выброшенные на мель транспортные средства часто не обозначаются сигнальными ракетами или другими предупреждающими сигналами. Иногда у автомобилей есть только одна рабочая фара, а у многих нет задних фонарей. Велосипеды редко имеют фонари или отражатели. В связи с такими дорожными условиями будьте готовы к внезапным остановкам в любой момент. На некоторых маршрутах есть тяжелые грузовики и автобусы, а на других обочины плохие или вообще отсутствуют; многие — с односторонним движением или не допускают левых поворотов.Кроме того, на некоторых из новых дорог вдоль маршрутов очень мало ресторанов, мотелей, заправочных станций или автомастерских.

    Открытое акционерное общество (ОАО «АСМ Холдинг») создано в 1991 году. Основные направления его деятельности переданы экономическим и инженерным подразделениям Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР. Это наследство позволило сохранить, реструктурировать в соответствии с новой ситуацией и пополнить уникальную отраслевую базу данных, всесторонне определяющую состояние, структуру и ключевые экономические / технические характеристики автомобильной и сельскохозяйственной промышленности в России и ряде других стран. другие страны СНГ, где расположены производственные мощности.

    Когда российский рынок открылся для импорта, немногие богатые россияне, способные позволить себе импортные автомобили, остановили свой выбор на новых иномарках. В то же время импортные подержанные автомобили начали конкурировать с новыми российскими автомобилями на быстрорастущем массовом рынке. Финансовый кризис 1998 года и значительная девальвация российского рубля привели к удорожанию импорта и тем самым стимулировали российских производителей. В 2001 году владение автомобилями в России — стране с 145 миллионами потребителей — выросло до 140 автомобилей на 1000 жителей, что более чем вдвое превышает показатель 1993 года (59 автомобилей на 1000 человек).Это по сравнению с примерно 500 автомобилями на каждую 1000 американцев.

    Автопром в России сосредоточен недалеко от городов Тольятти в Самарской области и Нижнего Новгорода. Гигантский автомобильный завод АвтоВАЗ, одно из крупнейших промышленных предприятий России, расположен в городе Тольятти. Годовой объем производства завода составил 750 000 моделей Lada и «Жигули» в 2003 году, что составляет примерно три четверти объема производства автомобилей в России, а годовой объем продаж составил около 3 миллиардов долларов. АвтоВАЗ производит автомобили стоимостью от 3000 до 6000 долларов для российского рынка и экспортирует около 10% своей продукции в бывшие советские республики.Завод GM в Тольятти за 335 миллионов долларов, совместное предприятие с российским автогигантом АвтоВАЗ и ЕБРР, является крупнейшей инвестицией США в России за пределами энергетического сектора. Автомобильный завод ГАЗ в Нижнем Новгороде произвел около 250 000 седанов «Волга» и легких грузовиков «Газель» по состоянию на 2003 год. У ГАЗа также было успешное грузовое подразделение, которое в конце 2002 года было объединено в совместное предприятие 50/50 с итальянской фирмой Iveco.

    Группа ГАЗ — крупнейший в России производитель автобусов, легких коммерческих автомобилей (LCV), средних и тяжелых грузовиков, дорожно-строительной техники и тяжелых дизельных двигателей.По большинству этих направлений Группа ГАЗ входит в десятку крупнейших мировых производителей. С приобретением у Chrysler сборочной линии и производственной лицензии на выпуск Sibers D-класса Группа ГАЗ возрождает возможности производства легковых автомобилей. Группа ГАЗ состоит из шести производственных дивизионов: автобусы, грузовики, двигатели, легкие коммерческие автомобили, легковые автомобили и дорожно-строительная техника. Заводы «Группы ГАЗ» расположены в десяти регионах России: от Брянска до Миассы. К наиболее значимым из этих растений относятся:

    • Горьковский автомобильный завод (Нижний Новгород) — крупнейший производитель легких коммерческих автомобилей (автомобильные группы ГАЗель и Соболь), грузовых автомобилей (модели Валдай и Садко), а также легковых автомобилей (Волга и Сибирь) в России.
    • Павловский автобусный завод (г. Павлово Нижегородской области) — лидер российского рынка городских автобусов малого и среднего размера, пригородных и междугородних перевозок.
    • Ликинский автобусный завод (Ликино-Дулево Московской области) производит городские автобусы ЛиАЗ (контролирует около 60% рынка городских автобусов России).
    • «Автодизель» (Ярославль) — крупнейший производитель тяжелых дизельных двигателей и энергетического оборудования в России.
    • Уральский автомобильный завод (г. Миасс, Челябинская область) — производитель большегрузных автомобилей повышенной проходимости Урал.
    • Тверской экскаваторный завод (г. Тверь) — российский лидер по производству гусеничных и резиновых экскаваторов.

    В 2006 году ОАО «ГАЗ» реализовало следующие инвестиционные программы: модернизация и увеличение производства легких коммерческих грузовиков, производство автомобилей «Волга» с двигателем DaimlerChrysler, увеличение производства среднетоннажных городских грузовиков «Валдай» и многоцелевого автомобиля «Тигр», переход на стандарты Евро-2 и Евро. -3 международных экологических стандарта.Группа ГАЗ является основным инвестором, в 2006 г. в эти проекты было инвестировано 1,6 млрд руб. Группа ГАЗ планировала производить коммерческие автомобили Chrysler Sebring, Dodge Stratus и Maxus с 2007-2008 гг.

    В 2006 году Группа ГАЗ приобрела 100% акций LDV Holdings (производитель легких коммерческих автомобилей, г. Бирмингем, Великобритания) у американского фонда Sun Capital. Основным продуктом LDV Holdings является легкий коммерческий автомобиль Maxus. В то же время конструкторский и конструкторский отделы Группы получили доступ к новейшим технологиям.Они также приобрели базу для разработки нового поколения легких коммерческих автомобилей, ориентированных на российский и мировой рынок. В соответствии с соглашением между «Группой ГАЗ» и компанией Renault Trucks производство тяжелых дизелей было перенесено из Лиона (Франция) на одну из площадок «Автодизель» в городе Ярославле. Заводское оборудование для производства легковых автомобилей класса D на базе платформы Jr-41 Sebring / Stratus и вся лицензионная спецификация были закуплены у Chrysler.

    Конфликт между жителями Дальнего Востока и Москвой из-за подержанных автомобилей с правым рулем восходит к середине 1990-х годов и неизменно является одной из немногих социальных проблем, которые могут надежно привлечь протестующих на Дальнем Востоке. Эта проблема выходит на первый план каждые несколько лет, и власти по-разному формулируют неодобрение японского импорта. Жители Дальнего Востока России твердо убеждены в том, что импортные автомобили дешевле и намного надежнее, чем аналоги, произведенные в России, и охотно выходят на улицы, когда Москва затрудняет импорт автомобилей.

    Проблема возникла в 1993 году, когда Кремль впервые принял решение запретить ввоз и использование японских автомобилей с правым рулем. Импортный бизнес в то время был относительно молодым, и организованная преступность оттеснила большинство законных торговцев. К началу 2000-х годов этот бизнес был в основном легальным, и организованная преступность в значительной степени утратила свою роль в импорте японских автомобилей.

    В 2006 году президент Путин впервые объявил о планах создания в России зарубежных сборочных предприятий и попытался заручиться поддержкой инвесторов для производителя Lada АВТОВАЗ.Toyota побывала в Приморье в 2003 году, изучала возможность открытия там завода, но в конце концов отказалась от проекта, заявив, что рынок Дальнего Востока России слишком мал, чтобы приносить прибыль. В конечном итоге на западе России было создано несколько заводов, но ни один иностранный производитель автомобилей не сделал решительный шаг на востоке.

    В конце 2008 года федеральное правительство объявило о своем решении повысить тарифы на импортные автомобили пяти лет и старше на 35 процентов. Хотя тарифы распространяются на весь импорт, этот шаг фактически служит практическим запретом на японские подержанные автомобили.Автомобилисты и автосалоны устроили многочисленные митинги протеста против этого решения. Митинг 21 декабря перерос в насилие и привел к массовым задержаниям силами ОМОНа из Москвы. Федеральное правительство указало пальцем на нескольких предполагаемых зачинщиков беспорядков, от ЦРУ до Фонда Сороса и Ротари-клуба.

    В ответ премьер-министр Путин объявил о программе, направленной на замещение спроса на подержанные японские автомобили новыми автомобилями российской сборки. Программа включает субсидирование процентов по федеральным государственным кредитам покупателям новых автомобилей отечественного производства и субсидию ОАО «РЖД» в размере 2 млн рублей на поставку таких вагонов на Дальний Восток. Несмотря на финансовые стимулы, покупатели Дальнего Востока оставались в основном равнодушными к российским Ладам, Фордам, Шевроле, KIA и Renaults.

    Одной из основных проблем, с которыми столкнулись автопроизводители в России, стал обвал рубля в 2014 году, который упал до 60 рублей за доллар с 30 рублей меньше, чем год назад. Падение цен на нефть оказывало на Россию давление, чтобы сохранить слабость своей валюты для выплаты зарплат и льгот внутри страны (нефть продается в долларах, а затем конвертируется на местном уровне в более слабые рубли).Однако более слабый рубль съедает прибыль автопроизводителей, поскольку резко увеличивает стоимость импорта компонентов, необходимых для производства автомобилей. отечественные поставщики запчастей еще не обладали достаточным опытом, чтобы позволить автопроизводителям производить автомобили из запчастей, на 100% из местных источников.

    18 марта 2015 года GM объявила, что закроет свой завод в Санкт-Петербурге и резко сократит объемы производства в стране. В соответствии с изменениями, бренды Opel и Chevrolet компании практически исчезнут с рынка, оставив лишь несколько хорошо известных нишевых и люксовых брендов, таких как Corvette и Cadillac.

    У Ford совместное предприятие с российским автопроизводителем Sollers, и его проблемы могут быть даже хуже, чем у GM. Спрос на такие модели Ford, как Focus и Mondeo, снизился почти на 80 процентов по сравнению с прошлым годом. В последние годы компания реализует план агрессивной экспансии на заводах под Санкт-Петербургом и в Татарстане.

    Renault-Nissan, которой принадлежит контрольный пакет акций российского АвтоВАЗа, потратил миллиарды долларов в стране. Скорее всего, у него нет другого выбора, кроме как пережить тяжелые времена и ждать возможного выздоровления.

    20 марта 2015 года правительство России заявило, что выделит субсидии автопроизводителям на сумму около 10 миллиардов рублей (168 миллионов долларов) и разработает программы стимулирования, чтобы побудить людей покупать новые автомобили.

    Россия увеличит долю экспорта в автомобильной промышленности до 25%, заявил заместитель министра промышленности и торговли Александр Морозов на Российском автомобильном форуме в марте 2016 года. По его словам, это приведет к увеличению объемов экспорта вдвое. сейчас.

    По данным Минпромторга, новыми приоритетными рынками для продаж российских автомобилей в 2016 году станут Алжир, Иран и Египет. Воспитывались и европейские страны. Также российские автомобили будут продаваться во Вьетнаме, Индии, Мексике и Эфиопии. Однако поставки в эти страны определенно будут меньшими. Словом, во Вьетнам будет экспортировано 2 500 автомобилей; В Эфиопии будет представлено всего 400 автомобилей, а в Алжир будет поставлено не менее 22 000 автомобилей российского производства.

    Основными экспортерами будут следующие концерны: АвтоВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, ГАЗ. Ранее «Фольксваген» заявлял о намерениях по организации экспорта автомобилей российского производства.

    НОВОСТИ ПИСЬМО

    Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity. org


    государственных займов смягчат падение авторынка | Новости

    Новые субсидии государственного займа могут помочь автопроизводителям продать как минимум 80 000 автомобилей в этом году, заявил во вторник консультант PricewaterhouseCoopers в первом углубленном исследовании этой меры.

    Это означает, что рынок новых автомобилей сократится не более чем на 3 процента, что является значительным улучшением предыдущей оценки компании, сказал Сер Литвиненко, менеджер PwC, отвечающий за услуги для автомобильной промышленности.

    Инициатива правительства, которая субсидирует часть процентов по кредитам, взятым на покупку новых автомобилей, стартовала в начале этого месяца.

    Процентные ставки по автокредитам недавно достигли 16 процентов, отчасти за счет увеличения доли просроченных платежей, сказал Литвиненко.

    «Это своевременная и эффективная мера», — сказал он. «Это быстро окажет влияние».

    На заднем плане, замедление экономического роста в России тормозит любое ускорение продаж автомобилей, сказал он.

    «Теперь у людей есть деньги, но они сознательно не тратят их», — сказал Литвиненко. «Эта мера успокоит рынок».

    По его словам, в этом году продажи упадут до 2,7 миллиона единиц.

    Производители сталкиваются с мрачными глобальными условиями.Продажи упали в большей части Европы и на ряде других ключевых рынков в первой половине этого года по сравнению с тем же периодом прошлого года. Китай, США, Бразилия и Великобритания показали сильный рост.

    Для участия в кредитной программе, которая продлится до марта следующего года, автомобили должны стоить не более 750 000 рублей (23 000 долларов США).

    В отличие от предыдущей российской программы субсидирования автокредитов в 2011 году, последний план охватывает не только модели местного производства, но и импортные.

    Литвиненко объяснил это расширением вступлением страны во Всемирную торговую организацию в прошлом году, добавив, что это не нанесет ущерба позициям российских производителей на рынке.

    Общее снижение продаж на 6% за первое полугодие было результатом снижения интереса к отечественным брендам, в первую очередь Lada, и импортным товарам. Продажи иностранных брендов местного производства немного выросли.

    «Мы сохраняем наш позитивный прогноз и полагаем, что рынок будет расти в долгосрочной перспективе», — сказал Литвиненко. «Этот год, однако, тяжелый».

    Связаться с автором по адресу [email protected]

    автомобильных брендов приостанавливают продажи в России из-за обвала рубля

    Bloomberg

    Apple Supplier Dialog Semi ведет переговоры с претендентами, в том числе с Renesas

    (Bloomberg) — Dialog Semiconductor Plc, США.По словам источников, знакомых с этим вопросом, разработчик микросхем K., в число клиентов которой входит Apple Inc., ведет переговоры о возможной продаже после получения доли участия в поглощении. работает с консультантами и, по словам людей, в ближайшее время может заключить сделку с покупателем. По словам источников, компания вела переговоры с потенциальными покупателями, в том числе с японской Renesas Electronics Corp., и просила не называть их имени, поскольку информация является частной.Ранее Dialog проводил переговоры с STMicroelectronics NV, прежде чем франко-итальянская компания была перебита, говорят люди. Акции Dialog выросли примерно на 25% с начала года, чему способствовал высокий спрос на телефоны Apple 5G, а также спекуляции о поглощении. Люди сказали, что обсуждения продолжаются. По словам людей, переговоры могут затянуться на более длительный срок или развалиться, а другие участники торгов все еще могут появиться. Представители Dialog и STMicroelectronics от комментариев отказались. На звонок в офис Renesas не сразу ответили в нерабочее время в Японии.Согласно данным, собранным Bloomberg, объем сделок с участием полупроводниковых компаний в прошлом году увеличился более чем вдвое до 144 миллиардов долларов. В сентябре Nvidia Corp. договорилась о покупке подразделения SoftBank Group Corp. по производству микросхем Arm Ltd. за 40 миллиардов долларов, получив контроль над некоторыми из наиболее широко используемых чиповых технологий в рамках крупнейшей в отрасли сделки Renesas, имеющей рыночную стоимость. с 20,5 млрд долларов в Токио, является одним из крупнейших поставщиков полупроводников, используемых в автомобилях. У него также есть европейские офисы в США.К. и Германия. В 2019 году Renesas завершила сделку по приобретению американской компании Integrated Device Technology Inc. на сумму более 6 миллиардов долларов, которая помогла компании выйти за пределы автомобильного сектора. Dialog и Renesas работают вместе более десяти лет. В августе британская компания, специализирующаяся на разработке микросхем управления питанием, заявила, что будет сотрудничать с Renesas в разработке автомобильных вычислительных платформ (обновленная информация о Renesas из седьмого абзаца). Чтобы узнать больше о подобных статьях, посетите наш сайт bloomberg.comПодпишитесь сейчас, чтобы оставаться в курсе самых надежных источников деловых новостей. © 2021 Bloomberg LP

    Лучшие автомобили до 7 лакхов в Индии 2019-20 »Технические характеристики, обзоры

    На 7 февраля 2021 года в Индии насчитывается 194 автомобиля до 7 лакхов.

    лучших автомобилей до рупий. 7 Лакх в Индии

    Владение автомобилем — одна из тех вех, которые каждый надеется достичь в жизни. Однако, как бы вы ни хотели покататься на чем-то необычном, вы также должны подумать о практичности и доступности выбранной вами модели.При покупке автомобилей всегда желательно работать с бюджетом. Если вы хотите получить автомобиль до рупий. 7 Лакх, у вас есть выбор на выбор от разных производителей. Вы можете выбрать Volkswagen Polo, Honda Amaze, Maruti Suzuki Swift, Tata Tiago, Mahindra KUV 100 и Hyundai Elite 120, и это лишь некоторые из них.

    Volkswagen Polo

    Эта немецкая машина спортивна и компактна, что делает ее идеальной для человека или кого-то с небольшой семьей. В Индии вы можете получить около 12 версий этого хэтчбека, из которых 6 — с дизельным двигателем, а 6 — с бензиновым двигателем. Кроме того, он бывает разных цветов, от синего до серебристого. Этот автомобиль имеет двигатель объемом 1,2 литра и мощностью 75 лошадиных сил и продается по цене ниже рупий. 7 Лакх.

    Maruti Suzuki Swift

    Это еще один красивый автомобиль, которым вы можете владеть, если ищете автомобили стоимостью до рупий. 7 Лакх. Этот 5-местный автомобиль имеет дорожный просвет 163 мм и двигатель объемом 1248 куб. Кроме того, он имеет некоторые уникальные особенности, такие как климат-контроль, гидроусилитель руля и органы управления на рулевом колесе. Эта красавица представлена ​​в шести цветах, включая серебристый металлик и темно-синий.Розничная цена на этот автомобиль начинается примерно с рупий. 7 Лакх.

    Toyota Etios Cross

    Этот автомобиль оснащен бензиновым двигателем объемом 1,2–1,4 л и объемом топливного бака 45 л. Это идеально, если вам нужна небольшая машина стоимостью от рупий. От 5 до 7 лакхов в Индии, это не хэтчбек. Этот автомобиль может с комфортом разместить пять человек и доступен в восьми цветах. В настоящее время он падает в рупиях. Диапазон от 5 до 7 лакхов.

    Mahindra KUV100

    Mahindra KUV100 считается автомобилем следующего поколения.Он оснащен двигателем с механической коробкой передач 1988 куб. Автомобиль рассчитан на 6 человек и может похвастаться объемом багажника 243 литра. Автомобиль обычно двухцветный, популярные — красный и черный. Однако вы также можете приобрести тот, который полностью выполнен в одном цвете.

    Fiat Linea

    Fiat Linea — элегантный 4-дверный седан, который можно купить по цене рупий. 7 Лакх. Он может похвастаться безупречным классическим корпусом и превосходными внутренними характеристиками. Он имеет двигатель объемом 1248 куб. См и дорожный просвет 185 мм.Он считается идеальным семейным автомобилем, поскольку вмещает пять человек, имеет высокие оценки по тестам на безопасность и экономичен. Если вы хотите купить седан в Индии по цене ниже рупий. 7 лакхов, Fiat Linea идеально подходит для вас.

    Заключение

    Вышеупомянутая линейка коснулась автомобилей разных марок и моделей, включая седаны, хэтчбеки и внедорожники, чтобы доказать вам, что вы можете купить качественный автомобиль, не разбивая при этом деньги. Покупая автомобиль по вашему выбору, сосредоточьтесь на том, для чего вы собираетесь его использовать, сколько вы готовы потратить на топливо и где вы будете ехать.Сосредоточение внимания на этих факторах позволит вам купить машину, которую вы сможете обслуживать без каких-либо проблем в долгосрочной перспективе.

    РМК представляет инвестиционные проекты на 180 млрд рублей на Иннопром 2018

    31.07.2018

    РМК представляет инвестиционные проекты на 180 млрд рублей на Иннопром 2018

    Реализация данных проектов создаст 3600 дополнительных высокотехнологичных рабочих мест на Южном Урале

    Русская медная компания (РМК) представила гостям и участникам Международной промышленной выставки ИННОПРОМ 2018 в Екатеринбурге инвестиционные проекты на общую сумму 180 млрд рублей.Новые проекты были представлены вице-премьеру России Дмитрию Козаку и министру промышленности и торговли Денису Мантурову Председателем Совета директоров РМК Игорем Алтушкиным во время осмотра выставки.

    Самый крупный проект — строительство Томинского обогатительного комбината в Челябинской области, где объем инвестиций оценивается в 77 млрд рублей. Завод мощностью 28 млн тонн руды в год планируется полностью ввести в эксплуатацию в 2020 году.Это выведет РМК на первое место в Европе по переработке медной руды с объемом переработки 61,62 млн тонн в год. Новое предприятие обеспечит работой 2500 жителей Челябинской области.

    Вторым по величине проектом станет строительство автоклавной установки по производству катодной меди на Михеевском обогатительном комбинате в Челябинской области. В проект будет вложено 45 млрд рублей. Ожидается, что на новом агрегате будет переработано до 500 000 тонн медного концентрата с первой и второй очереди обогатительной фабрики Михеевского ГОКа и до 750 000 тонн окисленной никелевой руды Куликовской группы месторождений (Челябинская область).Это позволит заводу ежегодно производить 100 000 тонн катодной меди, примерно 25 000 тонн сульфата никеля (продукт, используемый при производстве аккумуляторов для электромобилей, который становится все более востребованным) и до 350 тонн кобальта в технической соли. Блок создаст 1000 новых высокотехнологичных рабочих мест.

    При реализации проекта автоклава общий объем инвестиций в освоение Михеевского медно-порфирового месторождения, включая инвестиции в строительство первой и второй очереди обогатительной фабрики Михеевского ГОКа, составит 100 млрд рублей, а мощность производства катодной меди увеличится почти на 50% до 320 000 тонн в год.

    Еще один значимый проект для экономики Южного Урала и отечественной промышленности в целом — создание цеха электролитической медной фольги на Кыштымском медно-электролитическом заводе в Челябинской области. Новый цех мощностью 1000 тонн фольги в год полностью покроет потребность отечественных высокотехнологичных производств в этом материале, который используется в качестве основы для изготовления печатных плат и литий-ионных аккумуляторов. Кроме того, в зависимости от рыночного спроса, производственные мощности могут быть увеличены, в том числе для поставок в Европу и Азию.В проект планируется инвестировать 3 млрд рублей. Цех выйдет на проектную мощность в 2020 году и создаст на предприятии еще 100 высокотехнологичных рабочих мест.

    Кыштымский медно-электролитный завод будет производить электролитическую медную фольгу толщиной от 9 до 105 мкм в соответствии с международным стандартом IPC-4562. Фольга будет поставляться в рулонах шириной от 200 до 1340 мм.

    Всеволод Левин, Президент РМК, прокомментировал: «Текущие и перспективные инвестиционные проекты РМК, представленные на выставке, полностью отражают нашу долгосрочную стратегию, которая направлена ​​на расширение нашей минерально-сырьевой базы и развитие перерабатывающих мощностей, производство продукции с более высокая добавленная стоимость.Строительство Томинского обогатительного комбината, производство катодной меди на Михеевском обогатительном комбинате и производство медной электролитической фольги позволит нам увеличить предложение медной продукции, востребованной на рынке, и будет способствовать социально-экономическому развитию. Челябинской области и всей страны ».

    Русская медная компания — диверсифицированный вертикально интегрированный холдинг, объединяющий более 30 предприятий.Производственные активы Группы РСС расположены в Челябинской области, Свердловской области, Оренбургской области, Новгородской области, а также в Республике Казахстан. Горно-металлургические активы РМК охватывают полный производственный цикл — от добычи и переработки руды до производства и реализации медного концентрата, катодной меди и медных прутков, а также цинкового концентрата и аффинированного золота и серебра. Производственные мощности РМК способны производить более 220 000 тонн катодной меди и 235 000 тонн медной катанки в год.С 2004 года РМК инвестировал около 3,5 миллиардов долларов США в Россию и около 885 миллионов долларов США в Республику Казахстан.


    ЖЕРТВА АТАКИ МЕТРО ПОЛУЧИТ КОМПЕНСАЦИЮ В 1 МИЛЛИОН РУБЛЕЙ

    Сулаймон Саидов, выстреливший в глаз националистом Сергеем Царевым в московском метро, ​​выиграл гражданский иск о возмещении ущерба. Черемушинский районный суд присудил потерпевшей компенсацию в размере 589 377 рублей в качестве компенсации материального ущерба и 750 000 рублей в качестве компенсации морального вреда.Гражданина Таджикистана в суде представлял адвокат «Гражданского содействия» Андрей Сотников.

    Нападение на Сулаймона Саидова произошло весной 2016 года в поезде метро: между станциями «Новые Черемушки» и «Калужская» москвич Сергей Царев произвел несколько выстрелов в голову и живот. Гражданин Таджикистана с близкого расстояния с нелетальным оружием. Цареву не понравилось, что Саидов и его 18-летний племянник занимали свободные места в вагоне метро.Он сделал несколько оскорбительных ксенофобских заявлений: назвал молодого человека «черной задницей» и заявил, что вагон метро предназначен только для россиян. Перед стрельбой Царев прямо сказал: «Через три минуты тебя здесь не будет: я тебя убью». Жизнь гражданина Таджикистана удалось спасти только благодаря своевременной медицинской помощи. Он перенес несколько операций; Была проведена трепанация черепа с целью удаления застрявшей пули, ему удалили правый глаз и вставили имплант, который необходимо заменять каждый год.Комитету «Гражданское содействие» удалось собрать деньги на покрытие медицинских расходов благодаря помощи неравнодушных людей, возмущенных нападением на Саидова.

    Через два года после совершения преступления Черемушинский районный суд Москвы огласил приговор: присяжные признали Сергея Царева виновным в покушении на убийство и не заслуживающем снисхождения (ч. 3 ст. 30 и ч. 1 ст. 105 УК РФ ). Он был приговорен к десяти годам и трем месяцам лишения свободы в колонии строгого режима.Суд отклонил гражданские иски Саидова о возмещении ущерба, выдвинутые в рамках уголовного дела, поэтому Комитет «Гражданское содействие» помог потерпевшей подать отдельный гражданский иск о возмещении материального и морального вреда в связи с тяжкими телесными повреждениями, причиненными ответчик.

    «Мы предоставили документы из всех медицинских учреждений, где лечился Саидов. В частности, копии медицинских карт, выписанных листов, счетов и квитанций, подтверждающих фактические расходы, понесенные потерпевшей стороной.Что касается оправдания компенсации морального вреда, наша позиция заключалась в том, что нападение на Сулаймона было преступлением на почве ненависти. Саидов сам представил эту позицию во время слушания », — сообщил Андрей Сотников, адвокат, представлявший Саидова в суде.

    После нападения жизнь Сулаймона Саидова резко изменилась: он стал инвалидом. У гражданина Таджикистана по-прежнему сильные головные боли, у него часто кружится голова, он быстро устает, не может спать, не может носить тяжелые предметы.Даже через два года после его первой операции, во время которой врачи спасли Саидову жизнь, ему по-прежнему приходится тратить на лечение огромные финансовые средства — деньги, которые он больше не может заработать. Гражданин Таджикистана работал плиточником на стройке в Москве, обеспечивая жену, их четверых детей и престарелых родителей. Теперь он не может содержать семью: Саидов превратился из кормильца в инвалида, вынужденного жить на иждивении своей семьи.

    Выслушав все доводы, Черемушинский районный суд встал на сторону потерпевшей и постановил взыскать с Сергея Царева компенсацию материального ущерба в размере 589 377 рублей и компенсацию морального вреда в размере 750 000 рублей.
    Комитет «Гражданское содействие» планирует обжаловать размер компенсации, поскольку суд не учел будущие медицинские расходы Сулаймона Саидова: ему ежегодно приходится ездить в Россию для замены глазного имплантата.

    Однако есть опасения, что Сулаймон Саидов может не получить полную сумму.Как отмечает адвокат Андрей Сотников, «речь идет о привлечении к 10 годам лишения свободы лицу, отбывающему наказание. Это длительный срок, а работы в тюрьме не так много. Даже когда Царев выйдет на свободу через 10 лет, по закону о судебных приставах с него будет взиматься 50% дохода каждый месяц, но в случае, если, скажем, у него есть алименты, ссуды или другие обязательства, все вышеперечисленное также будет удовлетворено.

  • Как замазать скол на машине: Как самостоятельно заделать сколы на авто – «Как заделать сколы на машине своими руками?» – Яндекс.Кью

    25.05.2018 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Как самостоятельно заделать сколы на авто

    skol 

    С течением времени, при эксплуатации, практически в любых условиях, на автомобиле появляются мелкие дефекты кузова или бамперов в виде царапин и сколов. Данные повреждения краски являются не только недостатками с эстетической точки зрения, но и представляют практическую опасность для кузова автомобиля. Поэтому, желательно как можно быстрее устранить появившиеся сколы. Это убережет кузов автомобиля от пагубного воздействия коррозии. Иногда, даже небольшой скол, который практически незаметен окружающим, но зная о нем, Вам он постоянно «режет» глаз, причиняя постоянный дискомфорт. Возможно ли самостоятельно устранить сколы на авто? Да, возможно, и это не требует высокой квалификации или больших финансовых затрат.

     Конечно, существует самый простой вариант — обратиться к специалистам. Однако, такая, вроде бы простая операция может стоить довольно дорого, или же качество будет, как говорится, еще хуже чем было, то есть еще заметнее. Такое тоже часто бывает и потом приходится платить повторно и больше, для исправления того что Вам наделали. Выбор за вами — если есть деньги и нет желания возится то лучше не экономить, а сразу обратиться в приличную фирму. Далее статья для тех, кто хочет и может сделать мелкий ремонт своего авто самостоятельно.

    При большом количестве повреждений не имеет смысла производить точечный кузовной ремонт. Ведь в таком случае ваш капот или бампер покроется пятнами или точками с немного иным цветом, а сам процесс точечного ремонта будет довольно долгим и трудоемким. В таком случае лучше покрасить полностью всю кузовную деталь. Процесс покраски достаточно сложен, но и его можно выполнить самостоятельно. Однако, будет ли это качественнее и дешевле — решать Вам. Так как для этого уже понадобятся специальные инструменты, материалы и навыки.

    Если сколы небольшие и их не очень много и нет коррозии металла — это как раз то, что можно довольно просто устранить самостоятельно.

    Для защиты кузова автомобиля от воздействий окружающей среды производителями используется многослойная защита, представляющая собой сочетание нескольких различных материалов. Упроченная структура подобного  покрытия показана на рисунке. В современных автомобилях железо предварительно подвергается дополнительной защите — оцинковке. Толщина и качество может быть разное.

    skol 1

    Поэтому, приступая к ремонту, можно выделить как минимум два вида мелких повреждений лакокрасочного покрытия авто:

    • затронувшие железо;
    • не достигшие железа.

    Дело в том, что в каждом из этих случаев восстановление ЛКП правильно производить по-разному. Если повреждение затронуло только лак и краску, например неглубокая царапина,  для его устранения достаточно обработать участок полиролью. В том случае, если  нарушение ЛКП оказалось более глубоким, поврежденным железо, ремонт будет немного сложнее. 

    Существует несколько различных подходов, касающихся того, как правильно закрасить сколы на машине, причем у каждого из них есть свои сторонники и противники. Но в любом случае на место повреждения наносится краска, которая над ним образует своеобразный купол, и его необходимо обработать полиролью для выведения на общий уровень имеющегося ЛКП. Это сделает отремонтированное место менее заметным. На заметность наиболее влияет точность подбора краски.

    Рассмотрим наиболее распространенные способы устранения сколов и царапин:

    1. Полироль, антицарапин, полировочные пасты.

    Способны убрать царапины сколы на машине, которые задевают только лаковую поверхность автомобиля и не доходят до краски. Эти средства зачастую имеют абразивные вещества в своем составе, благодаря которым затирается верхний слой лака и поверхность, выравниваясь, снова становится якобы гладкой и блестящей.

    skol 5

    Полироли подбирают в зависимости от величины царапины. Но увлекаться этими средствами не стоит, поскольку можно снять слой лака полностью.

    2.  Восковый карандаш, цветообагащенная полироль

    Позволяют производить удаление царапин с авто, которые задевают не только лак, но и слой краски. Эти средства заполняют поврежденную поверхность, тем самым защищая ее от коррозии.

    skol 4

    Кроме плюсов, эти средства имеют весомый недостаток: после длительного воздействия воды они смываются, а также если у вас не стандартный цвет автомобиля (черный, белый или красный), а, к примеру,  – салатовый с эффектом металлик, то царапина все равно будет видна.

    3.  Реставрационный карандаш

    Устраняет самые серьезные царапины и сколы на машине, которые дошли до металла или грунта. Реставрационный карандаш представляет собой тубу с автомобильной краской и кисточкой.

    skol 3

    Цвета, обычно, подбираются по коду цвета автомобиля. Карандаш для удаления царапин является самым надежным средством из тех, что мы рассмотрели, поскольку краска не смывается и защищает автомобиль от коррозии. Единственный нюанс – это средство в некоторых конкретных случаях сложно подобрать, так как не все кодированные краски автомобилей есть в карандашах. В таких случаях цвета подбираются наглядно по каталогу с реальными выкрасками.

    4. Краска

    Если скол совсем небольшой, возьмите спичку или зубочистку и нанесите каплю краски на вымытое и сухое место скола. Когда краска немного застынет, можно разровнять ее с помощью небольшой кисточки. Краска подбирается по номеру авто у колористов или по детали автомобиля (например лючек бензобака). Со временем краска немного вігорает, поєтому способ подбора по детале авто более предпочтителен.
    Так же необходимо немного лака и отвердителя к нему, В нужных пропорциях смешиваем краску с лаком и отвердителем. Подкрашиваете с небольшим запасом. После высыхания, как минимум, сутки, полируется профессиональной полиролью 3М, Можно перед полировкой подравнять наждачкой двухтысячной.

    5. Если скол добрался до металла и стал причиной коррозии

    В данном случае ремонт скола будет более сложным и долгим, так как необходимо убрать начавшиеся процессы коррозии и распространения ржавчины. Для этого нужно воспользоваться традиционным кузовным ремонтом, который удалит ржавчину и позволит локально закрасить деталь без видимых отличий от остального кузова.

    Для устранения подобного скола вам потребуется наждачная бумага зернистостью 600, 800 и 1000, возможно, шпаклевка, грунтовка и краска, а также инструменты для их нанесения, растворитель для обезжиривания. Процесс работы в данном случае выглядит следующим образом:

    • Вначале необходимо произвести зачистку локального места скола на автомобиле, с учетом возможного распространения коррозии под краской.
    • Ржавчину необходимо вычестить  до металла, затем поверхность промыть и обезжирить. Места, где было произведено удаление коррозии желательно обработать  грунтовкой. Можно использовать акриловый двухкомпонентный грунт из баллончика. Его потребуется для данных работ несколько капель. Тонкой кисточкой либо заточенной спичкой наноится на металл. Через 10-15 минут необходимо нанести второй слой. После этого ждут около 2 часов до полного высыхания грунта либо ускоряют его путем прогрева.
    • При необходимости нанесите шпаклевку, дайте ей высохнуть и с помощью 600 и 800 наждачной бумаги приведите поверхность в соответствие с требованиями.
    • Снова обезжирьте поверхность и, при необходимости, нанесите грунтовку, которую затем нужно замыть с помощью 1000 наждачной бумаги и воды.
    • После этого происходит окончательное обезжиривание и покраска кузовной детали или места скола. 

    Краска наносится с помощью маркера или кисточки — данная операция требует некоторой внимательности. Не желательно накладывать краску толстым слоем, лучше несколько раз, но тонко и аккуратно. Работать лучше всего в гараже или в тени, а не «на прямых солнечных лучах». Если участок достаточно большой, применяется распылитель или балончик. Во время покраски таким способом  будьте внимательны, чтобы не зацепить распылением другие места вашего автомобиля. Для этого можно ипользовать малярный скотч и старые газеты. После полного высушивания краски можно провести полировку.
    Многие также наносят автомобильный лак, считая, что такой шаг улучшит визуальное качество покраски машины. Однако, под лаком, любая разница в краске становится более заметной, потому применять  лак желательно только при идеально подобраной краске, или не использовать его при небольшом локальном ремонте.

    6. Специальные наборы для устранения сколов, например,  по технологии Dr. ColorChip

    По технологии Dr.ColorChip  краски, используемые при локальном ремонте, отличаются по своему составу от традиционных ремонтных комплектов, подбираемых по цветовому коду автомобиля. Формула материалов Dr. ColorChip обеспечивает возможность быстрого высыхания краски, без использования камер и других сушек. Для удаления излишков краски используются раствор Dr. Colorchip Sealac, который наносится на салфетку и полируется вручную до полного удаления лишней краски, затем разводы от раствора SealAct стираются полотенцем из микрофибры.

    skol 2

    Все необходимое идет в комплекте. Довольно быстро и просто — цена вопроса — узнавайте в интернете. Отзывы —  различные, часто не попадают в цвет. Если выберете этот вариант, почитайте дополнительно по форумах.

    Естественно, от всех  перечисленных выше, методов и  средств для удаления сколов и царапин, не стоит ожидать полностью идеального результата. Но если сравнивать соотношение цены-качества и трудозатрат, то это довольно эффективные методы и подходят в большинстве случаев.


    Ремонт и покраска сколов на машине. Три метода решения проблемы своими руками.

    Появление сколов на кузове автомобиля – это неизбежный процесс, поскольку если не защитить его антигравийными покрытиями, то попадающие от дороги камни и песок на скорости разрушают лакокрасочное покрытие. Сначала это точечные повреждения, которые на том же капоте очень заметны, но со временем они могут стать очагами развития ржавчины на поверхности, а это уже более серьезная проблема. Именно поэтому многие автолюбители хотят покрасить сколы на авто своими руками, не прибегая к услугам мастерских и экономя деньги. В этой статье мы рассмотрим несколько вариантов «лечения» этих дефектов в домашних условиях и дадим рекомендации по проведению работ.

    Стоит отметить, что процедура ремонта сколов на авто может обойтись вам как в несколько долларов,  так и в несколько сотен долларов, все зависит от типа машины и уровня повреждений лакокрасочного слоя.

    Закрасить сколы на поверхности кузова можно двумя методами:

    • Если их много, например, на капоте более 10 – 15 глубоких сколов, то тут однозначно нужно перекрашивать деталь, путем локального или полного ремонта. В любом случае тут будет этап шлифовки, шпаклевки (при необходимости), грунтовки и наложения нового слоя краски и лака.
    • Заполнение скола краской с помощью маленькой кисточки, его сушка и полировка. Подойдет для удаления единичных сколов на детали, и требует особого подбора цвета краски, чтобы мелкие окрасы не выделялись на общей поверхности детали.

    Локальный ремонт с помощью кисточки

    Содержание статьи

    Материал для такого частичного ремонта подбирать согласно основному заводскому покрытию. Если это акрил, покрасить скол стоит акрилом того же тона. Более сложный подбор краски для металлика и даже после полировки может наблюдаться немного другой оттенок, но если вас устраивают такие мелкие недочеты, то можно смело таким образом ремонтировать скол.

    Процесс выглядит следующим образом.

    1. Оклеиваем обрабатываемый участок малярным скотчем и с помощью мелкозернистой наждачной бумаги матируем поверхность и края скола (абразивом Р1500 или Р2000), после чего кисточкой наносим эмаль. Ждем 8 – 10 часов ее высыхания. Это время можно сократить при использовании ИК излучателя.
    2. Затираем с помощью абразива Р2000.
    3. Проводим полировку обрабатываемой области, после чего снимаем скотч и полируем всю деталь полностью, чтобы сгладить переход на мелком сколе.

    Если используется акриловая краска и цвет подобран правильно, то результат будет очень хорошим и практически не заметным при визуальном осмотре. Если же металлик, то за счет того, что краска кисточкой ложиться немного по-другому, чем тем же краскопультом и тон замазанного скола может отличаться.

    Ремонт и покраска глубоких сколов на машине

    Глубокие сколы появляются от большого гравия, который хоть и редко, но может прилететь от машины едущей спереди. Что делать в таком случае? Перекрашивать весь капот? Многие мастера выбирают в качестве решения проблемы локальную покраску переходом. Под глубоким сколом мы понимаем то, когда лакокрасочный слой полностью пробит до металла кузова и возможно сам металл немного вогнут.

    Алгоритм действий по покраске скола на автомобиле в таком случае следующий.

    1. Оклейка обрабатываемой области малярным скотчем с запасом по краям около 5 — 7 см.
    2. Зачистка краев скола убираем всю отошедшую краску, не смотря на то, что область обработки может немного увеличится.
    3. Обработка антикоррозийным средством.
    4. Покраска эпоксидной грунтовкой.
    5. Далее если есть вмятина, разводим универсальную автомобильную шпаклевку с отвердителем и заполняем скол шпаклевкой до полного выравнивания плоскости поверхности. После высыхания шлифуем мелкозернистым абразивом по типу P2000.
    6. Наносим слой грунта в тон основного покрытия.
    7. С помощью аэрографа (в крайнем случае, кисточки) наносим несколько слоев краски с промежутком на высыхание 10 – 15 минут.
    8. Разбавляем краску растворителем в пропорции 1:3 и наносим на переход между ремонтируемым участком и заводским ЛКП. После чего разбавляем еще раз на 50% и наносим еще один слой.
    9. Вскрываем поверхность, лаком заходя на участок перехода, и после полного высыхания полируем деталь.

    Быстрый временный ремонт скола

    Бывают случаи, что увидев скол на авто у вас нет времени или средств заниматься его ремонтом, но и запускать проблему не хочется, тогда можно ненадолго решить вопрос с помощью баллончика с эпоксидным грунтом, который вы можете купить практически в любом авто магазине. Также некоторые автолюбители используют лак для ногтей. Чтобы нанести материал, возьмите малярный скотч, полностью по кругу обклейте скотч и нанесите грунт с баллончика, или лак кисточкой. Старайтесь подобрать максимально схожий цвет материала.

    Еще один вариант экстренного ремонта скола может быть применение автопластилина или простого скотча. Из пластилина или скотча вырезают небольшой кусочек и приклеивают на поврежденную область детали. Такой защиты хватит ненадолго, но она минимизирует риски развития коррозии. Лучше всего в кратчайшие сроки по технологии закрасить имеющиеся сколы на машине.

    А как вы боретесь со сколами на авто? Ждем ваши комментарии ниже.

    Готовим авто к весне: убираем сколы и царапины

    Категория: Секреты автомобилей.

    Наследие затяжной зимы — не только въевшаяся грязь на кузове, но и мелкие царапины и сколы. Мелкие повреждения, которые грозят перейти в коррозию, особенно бросаются в глаза после мойки авто. Владелец понимает: проблему не стоит откладывать.

    Как справиться с дефектами, не тратясь на перекраску? Разберёмся.

    skol 6

    Откуда на машине после зимы сколы и царапины

    Мелкие вмятины и царапины опасны не удручающим видом, а вероятностью образования ржавчины в этих местах.

    Царапина размером с мизинец, бывает, разрастается очагом ржавчины всего за пару месяцев и «разъедает» металл кузова до основания. И здесь уже не помогут полумеры: придётся снимать хороший слой ЛКП, обрабатывать очаг коррозии, грунтовать и перекрашивать деталь.

    skol 10

    Откуда берутся эти мелкие, но опасные повреждения на кузове?

    Причин достаточно:

    • грязь, песок и куски льда, летящие с дороги на машину;
    • камни и щебень из-под колес,
    • чистка кузова от снега и льда скребком или жёсткой щёткой;
    • затирание щётками ЛКП на автоматической мойке.
    • сильный град;
    • проезд по узкой дороге с кустами на обочине;
    • неаккуратность пассажиров или соседей по стоянке;
    • неудачная парковка.

    Как справляться с разными типами повреждений ЛКП

    Для окрашивания кузова используется многослойное нанесение составов: слой фосфата, слой грунта, шпатлевка, эмаль и финишное покрытие – лак.

    От того, на каком уровне нанесено повреждение лакокрасочному покрытию и будет зависеть стретегия борьбы.

    skol 7

     Мелкие повреждения, дефекты лака 

    Такие повреждения заметны только на сухом чистом кузове, они не достигают грунта. Страдает только верхний слой покрытия — лак.

    Ожоги на ЛКП от солнца, следы въевшегося птичьего помёта, царапины от веток тоже относятся к таким повреждениям.

    skol 9

    Проблема легко решается с помощью косметической полировки. Провести её можно даже самостоятельно, используя абразивную полировальную пасту. Паста снимет верхний слой покрытия, замаскирует дефект.

    • Вначале область вокруг царапины тщательно очищается и высушивается. Затем повреждённое место полируется наждачной бумагой. После этого мягкой салфеткой с нанесённой полировальной пастой обрабатывается дефект.

    • Наносят полировальную пасту интенсивными круговыми движениями или с использованием машинки, главное — чтобы паста не сохла в процессе применения. 

    • Затем излишки полироли убираются с краски, автомобиль моется, а обработанный участок «запечатывается» воском. Завершающий этап — полировка кузова сухой салфеткой из микрофибры.

    В результате косметической полировки обработанный участок кузова блестит, как из салона. Если владельца не устраивает контраст с остальными деталями, лучше отполировать таким образом весь кузов.

     Сколы и царапины на уровне грунта 

    Когда царапина задевает слой грунтовки, это видно по тому, что из-под краски на этом участке кузова выступает белая или серая грунтовка.

    skol 1

    Одной косметической полировкой с таким повреждением не справиться: важно заполнить царапину, выровняв её глубину до уровня заводского ЛКП, а затем желательно замаскировать дефект, в идеале — закрасить свежей краской.

    Лучше не откладывать обработку царапин — тем более что в свободном доступе достаточно средств, чтобы справиться с проблемой.

    Сколы заполняются аналогичным образом, разве что краски понадобится больше.

    Для заполнения царапин можно использовать:

    • лак для ногтей, желательно прозрачный. Не устранит проблему, но поможет предотвратить коррозию: в царапину, запечатанную лаком, не проникнет влага, краска не отслоится дальше, металл не окислится.

    • восковой карандаш. Карандаш, похожий на мелок для рисования, втирают в царапину, закрашивая её. Затем излишки воска убирают салфеткой из микрофибры. Оттенок карандаша можно подобрать к цвету кузова. Это самое дешёвое и самое недолговечное решение: обработку придётся регулярно повторять, например, после мойки автомобиля.

    skol 4

    • карандаш на гелевой основе. Такой карандаш напоминает фломастер или корректор в виде ручки, работает по схожему принципу: наживая на карандаш, владелец подкачивает гель и тонким наконечником заполняем им царапину. Основное правило — не переборщить, чтобы средство не стекало по кузову. В своём составе такой гель имеет частички, которые взаимодействуют с элементами ЛКП. Состав внутри царапины твердеет и дефект заполняется. Подобрав цвет гелевого карандаша в цвет кузова, можно обойтись без покраски, но долговечность такой обработки сомнительная.

    • набор—корректор. Такие наборы можно найти в автомагазинах или собрать самостоятельно. Обычно такой набор состоит из флакона, похожего на лак для ногтей, баллончика с автомобильным лаком, обезжиривателя и пары салфеток.Применять строго по инструкции: обезжирить, заполнить царапину краской, покрыть лаком.  Главное — уверенные движения рук и подбор оттенка краски в цвет кузова. Это самый надёжный метод из подручных. 

    skol 2

    При выборе подходящего средства помните, что качественные карандаши и наборы для ремонта царапин и сколов просто не могут стоить дешево и вряд ли будут продаваться в китайских интернет-магазинах.

    При применении того или иного косметического средства обязательно изучите инструкцию производителя, это предостережёт от ошибок в нанесении и гарантирует хороший результат.

     Глубокие повреждения на уровне металла 

    Такие дефекты важно обрабатывать сразу же, иначе начнётся процесс коррозии.  Особенно, если на улице высокая влажность или осадки.

    В качестве экстренной меры сразу после обнаружения необходимо закрыть дефект лаком, в том числе для ногтей, любой краской и т.п.

    Дальнейшую обработку глубоких повреждений ЛКП лучше доверить профессионалам.

    Места с ржавчиной глубоко вычищаются, шлифуются и обрабатываются антикоррозийной грунтовкой. Без этого этапа все последующие работы приведут только к маскировке проблемы, а деталь продолжит ржаветь под слоем краски.  

    В результате, когда скрытая коррозия повредит больше трети поверхности элемента, его придётся заменить, и вы будете вынуждены искать новые капот, дверь или крыло на свой автомобиль.

    Технология самостоятельных малярных работ:
    • Очистить, обезжирить поверхность
    • Полностью убрать ржавчину наждачной бумагой

    skol 8

    • Если образовалась вмятина — выровнять её автомобильной шпатлёвкой, после высыхания выровнять поверхность наждачной бумагой
    • Покрыть металл или штаплёвку тонким слоем грунтовки с помощью кисти. Важно загрунтовать зачищенный металл полностью.
    • Дать грунтовке полностью высохнуть.
    • Нанести на грунтовку краску. Если царапина небольшая, нанести лёгкий мазок и дождаться, пока краска сама не распределится по повехности. Для закрашивания узких царапин использовать зубочистку. Цвет краски подбирать по каталогу с учётом модели, года выпуска и VIN-кода машины или проверить номер колера на табличке на стойке у водительской двери.

    skol 16

    • При необходимости, нанести два слоя краски. Дать хорошо просохнуть.
    • Покрыть краску слоем прозрачного лака. Автолаки выпускаются в баллонах как аэрозоли: чтобы не покрыть лишние участки, лучше изготовить трафарет из картона. Дать лаку высохнуть, излишки сразу же стереть тряпкой.

    После проведённых работ, чтобы замаскировать место вмешательства, можно отполировать стык старой и новой краски. Затем желательно помыть машину и покрыть её воском.

    Все кузовные и покрасочные работы проводятся в сухом чистом и проветриваемом помещении. Если на улице — так, чтобы на обрабатываемый участок не попала пыль или дождь.

    Наносить краску на кузов при ярком солнце — не лучшая идея.

    Итого

    skol 6

    Каждая царапина имеет свою природу происхождения и прогноз, поэтому «лекарство» для нее нужно выбирать тоже индивидуально.

    Если вы воспользовались нашими советами и оборудовали себе гараж, можете замахнуться даже на зачистку кузова от коррозии и малярные работы. А уж устранение поверхностных сколов и царапин и вовсе не доставит проблем — благо, средств хватает.

    Четкое следование инструкции и любовь к своему автомобилю – вот и весь секрет самостоятельного устранения косметических дефектов.

    Не пропустите и другие статьи из нашего цикла «Готовим авто к весне»:

    Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

    Перейти к поиску 

    Метки: Сезонное обслуживание, Обслуживание, Кузов

    Как правильно самостоятельно подкрасить сколы на автомобиле

    При езде на автомобиле, на поверхности кузова появляются небольшие царапины и сколы. Они портят внешний вид транспортного средства, и являются очагом появления коррозии. Ну а ржавчина разрушает кузовное покрытие автомобиля. Чтобы решить проблемы, нужно знать, как подкрасить сколы на машине самому.

    Самостоятельное окрашивание сколов

    Подготовка к локальной покраске

    Мелкие сколы и царапины, устранить самостоятельно достаточно просто. Однако перед проведением восстановления лакокрасочного покрытия на небольших участках, нужно провести подготовку:

    • Отогнать автомобиль в отапливаемое и хорошо освещенное помещение.
    • Вымыть и обезжирить обрабатываемую поверхность. При этом, в качестве обезжиривателя нельзя использовать бензин, так как он может повредить лакокрасочное покрытие кузова. Для нанесения используют безволокнистую ткань.
    • После обезжиривания на небольшие дефекты наносятся красящие составы (их применяют для покраски сколов) или используют специальный карандаш для удаления царапин, ну а вокруг крупных повреждений производят шлифовку, место обрабатывают грунтовкой. В некоторых случаях, используют шпатлевку для выравнивания небольших вмятин.

    подготовка авто

    По завершению подготовительных работ, приступают непосредственно к восстановлению краски на автомобиле.

    Мелкие повреждения достаточно легко удалить своими руками в домашних условиях.

    Варианты закраски

    При закрашивании сколов на автомобиле, нужно определить характер повреждения. Если это неглубокие дефекты, то можно воспользоваться полировочным средством, либо карандашом. После обработки поверхности, места повреждений практически незаметны. Если сколы имеют углубление, то процесс восстановления осуществляют следующим образом:

    • На подготовленную поверхность наносят грунтовочный материал.
    • На высохшую грунтовку наносят краску, идентичную той, которой окрашен кузов транспортного средства.
    • После окрашивания накладывают небольшой слой лака, он скрывает художественные дефекты, и делает подкрашенную область практически незаметной. Ну а обработка участка слоем воска, придаст ему глянцевый блеск.

    окрашивание

    Чтобы верно подобрать оттенок краски, обращаются к услугам колориста. Однако код оттенка можно узнать из технической документации к автомобилю.

    Много сколов на одной детали

    Если на одной детали образовалось много сколов, точечная покраска не поможет решить проблему. Нанесенное кисточкой красящее вещество, будет достаточно заметным. Для более эффективного ремонта, выполняют локальную покраску кузова.

    Деталь демонтируют, моют и обежиривают. После высыхания, ее полностью шлифуют полировальной машинкой (сначала используют крупнозернистые диски, после их меняют на мелкое зерно). Некоторые участки обрабатывают наждачной бумагой. На поверхность наносят кислотную грунтовку. После ее высыхания наносят акриловый грунтовочный материал. Если деталь имела повреждения, поверх акрила необходимо нанести эпоксидную грунтовку, она придает поверхности механическую прочность.

    много сколов

    После высыхания грунтовки, деталь можно покрасить. Окрашенную часть кузова, после высыхания краски, наносят лак. В завершение работ по восстановлению ЛКП место ремонта полируют.

    Если корпусную деталь нельзя демонтировать, целые участки кузова автомобиля оклеивают газетой и малярным скотчем.

    Мало сколов без коррозии

    Если часть автомобиля покрыта небольшим количеством мелких сколов, и нет следов появления коррозии, то можно подкрасить сколы на ЛКП авто своими руками. Это не займет много времени и сил.

    скол на авто

    Подкраску сколов выполняют мягкой художественной кистью, после наносят лак или эмаль. Так избавляются от неглубоких повреждений. Если же сколы имеют углубления, тогда, алгоритм восстановления выглядит следующим образом:

    • Подготавливают поверхность к проведению работ.
    • Наносят грунтовку на скол, дают ей высохнуть. Шлифуют.
    • Красят восстановленное место, наносят лак.

    Только влажной шлифовкой можно идеально выровнять обрабатываемую поверхность. Для этого участок сбрызгивают водой.

    Скол стал причиной появления ржавчины

    Если долгое время не обращать на повреждения ЛКП, возникает коррозия металла. Убрать карандашом ржавчину с кузова нельзя. При появлении коррозии, потребуется ее удалить, и только после этого, приступать к устранению сколов. Алгоритм выполняемых работ выглядит следующим образом:

    • Поврежденный участок зачищается до металла. Это касается как больших повреждений, так и малых.
    • Место, пораженное ржавчиной, обрабатывается нейтрализатором коррозии и обезжиривается.
    • На поверхность наносят грунтовку, шлифуют, покрывают лакокрасочным покрытием, и полируют.

    скол и ржавчина

    При наличии вмятин, их нужно устранить. Для этого используют специальные вытягивающие приспособления и автомобильную шпатлевку.

    Цвет автомобиля металлик или перламутр

    Чтобы закрашенное место не было заметным, нужно правильно подобрать цвет. Для этого, нужно знать, как определить оттенок:

    • Первый способ заключается в изучении документации автомобиля. В техническом паспорте транспортного средства, указывается код покраски, по нему можно отыскать красящий материал нужного оттенка.
    • Если документация к авто недоступна, нужно демонтировать крышку бензобака и отправиться в магазин. Там по цвету подбирают нужную краску.
    • Альтернативным вариантом станет использование услуг колориста. Специалист по специальным шаблонам подберет точный оттенок цвета.

    цвет авто

    Покраска поверхности автомобиля производится из краскопульта, либо баллончика. Краску наносят на высушенную обезжиренную поверхность в сухом закрытом помещении. Если при окрашивании на обрабатываемый участок попадет пыль или влага, покраска будет испорчена. После подкрашивания кузовов, с типом цвета металлик или перламутр, выполняют полировку, которая практически полностью маскирует восстанавливаемый участок.

    Как довести поверхность до идеала

    Подкрашенные участки после высыхания заметны невооруженным глазом. Чтобы исправить этот дефект, их нужно отполировать. Данная операция выполняется с помощью шлифовальной машинки и специального молочка.

    Способы полировки кузова автомобиля после покраски имеют ряд нюансов:

    1. Шлифовка выполняется размоченной в воде наждачной бумагой с зернистостью Р1000.
    2. Следующий шаг – использование шкурки с более мелким абразивом Р2000.
    3. На месте полировки образуется матовая и гладкая поверхность. Для придания блеска полируют шлифовальной машинкой с крупноабразивной пастой.
    4. Результат закрепляют среднеаброзивной полиролью.
    5. В завершение работы, поверхность обрабатывают полировальным молочком и мягким шлифовальником.

    Мелкие повреждения ЛКП кузова автомобиля не вызывают у многих автомобилистов беспокойства, однако они являются причиной возникновения более серьезных проблем. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, мелкие сколы и царапины нужно удалять оперативно. Крупные повреждения устранимы в домашних условиях, благодаря чему, можно существенно сэкономить.

    ремонтная краска, чтобы заделать, закрасить сколы на автомобиле

    3049 Просмотров

    Водители подержанных машин видели на своем автомобиле различного размера сколы и царапины. Они появляются в то время, когда на автомобиле ездят, и совсем не обязательно для этого ударять машину о какие-либо препятствия. Чаще всего сколы появляются из-за мелких частиц, летящих из-под колес этой же машины или от других авто, которые ездят рядом. При движении авто от колес в кузов летят мелкие камушки и песчинки, они-то и оставляют царапины и сколы на автомобиле. Вне зависимости от того, как повреждения оказались на кузове, их требуется замазать.

    Сделать это нужно в короткий срок, иначе из небольших сколов и царапин проблема может перерасти в коррозию кузова.

    Зачастую многие водители оставляют без внимания все эти царапины, после чего им приходится удалять ржавчину с авто.

    Сколы на бампере

    Сколы на бампере

    Виды ремонта

    Существует три типа ремонта мелких царапин и сколов на автомобиле. Первый способ устранения сколов с поверхности авто заключается в простой полировке. В этом случае замазать все дефекты, которые содержит поверхность авто, можно без подкрашивания, но поможет этот метод, только если краска на кузове повреждена не серьезно, и на ней нет таких повреждений, как длинная царапина или глубокий скол.

    Полировка кузова автомобиля должна производиться в сухом, теплом месте, где нет возможности попадания различных песчинок, пыли и прочих лишних предметов под круг, который будет вращаться. Дело в том, что, если песчинка попадет под вращающийся круг, краска будет повреждена до самого металла, и в этом случае придется все замазать, иначе через какой-то промежуток времени краска будет испорчена следами коррозии.

    Чтобы осуществить полировку машины, лучше приобрести специальную машинку для полировки и набор насадок. Конечно же, ее можно заменить обычной дрелью. Для этого потребуется только как-то закрепить рабочий круг и весь набор кругов, и можно начать пользоваться. Кроме этого нужно приобрести специальное средство для удаления сколов этим способом. Чтобы грамотно выбрать средство или набор средств и применить их на своей машине, потребуется проконсультироваться с продавцом, который обязан разбираться в продаваемой им продукции.

    В завершении процесса понадобится нанести защитный слой полировки, чтобы на машине не стали появляться следы коррозии.

    Они могут проступить из-за того, что во время полировки было снято слишком много краски, и металл стал более уязвимым.

    Другой способ заключается в том, чтобы закрасить дефект восковым карандашом. В этом случае потребуется не только закрасить карандашом проблемную часть на кузове, но и произвести полировку. Это нужно, чтобы краска не переливалась, и не были заметны следы ремонта. Восковой карандаш или целый набор таких средств можно приобрести в любом автомобильном магазине, там же, где продается краска. Еще понадобится купить набор кремов для полировки и набор, в который входит защитный полироль. Все это можно найти в одном магазине.

    Приступаем к ремонту

    Перед началом ремонта понадобится вымыть и просушить поверхность. Промывать нужно с шампунем или другим моющим средством, это требуется в первую очередь для полной очистки поверхности дефекта. Только после промывки можно приступать к просушке и обезжириванию. В редких случаях приходится расширять царапину, чтобы полностью заделать ее.

    Подготовив поверхность, можно начинать нанесение воска. Заделать повреждение воском не составит труда, большую часть времени занимает подготовка. Вначале все будет не так опрятно выглядеть, потому что невозможно подобрать восковой карандаш прямо в цвет машине. Именно для этого и потребуется полировка. Выше уже сказано, как она производится и какой набор инструментов требуется для нее. В конечном счете, на машине не останется не единой царапины, и краска будет выглядеть так, будто она сохранилась с завода без единого повреждения. Существуют такие карандаши, после которых не приходится производить полировку кузова. Стоимость таких маркеров, конечно, выше, чем цена на восковые карандаши, но эффективность их тоже выше, да и время ремонта сокращается до минимума.

    Существует еще один способ выхода из ситуации, когда краска на авто покрылась сколами и другими дефектами. Придется производить удаление с помощью закрашивания. Процесс ремонта заключается в том, чтобы нанести слой нового лака на поврежденный участок. В первую очередь потребуется приобрести этот лак и полировку, иногда это все включает один набор. На самом деле лак этот можно купить и в магазине, где продаются лаки для девушек, или его можно взять у подруги. Раздобыв лак, можно приступать к ремонтным работам.

    Сколы требуется сделать более благоприятными для окраски, а именно убрать острые углы по краям и зачистить все до металла, если скол на авто глубокий.

    Затем следует нанести лак и заполировать поверхность.

    Сколы на двери

    Сколы на двери

    Резюме

    На каждом авто со временем появляются удручающие автовладельца сколы и трещины, которые требуется немедленно удалить. Чаще всего они небольшие, и с поверхности авто их можно удалить тремя способами. Но если же царапины глубокие и длинные, то кроме простого закрашивания, еще понадобится обработка металла перед покраской.

    что делать, если появились сколы на капоте :: Autonews

    Сколы краски на капоте — беда почти всех автомобилей, которые периодически ездят по загородным трассам. Даже небольшой камешек, прилетевший на высокой скорости в кузов, может оставить на нем глубокую рану, разбив защитный слой лакокрасочного покрытия и оголив железо. Передняя кромка капота, как правило, страдает от камешков чаще всего — дальше кромки камни залетают редко, а для пластика бампера и облицовки радиатора они не страшны.

    Чем опасны сколы

    Пострадавшие места останутся без защиты от влаги и агрессивных дорожных реагентов, начнут быстро окисляться. Если не предпринимать никаких действий, капот покроется ржавыми пятнами, которые часто называют «жучками». Коррозия начнет разъедать металл в местах сколов, краска вокруг будет вспучиваться, и деталь в итоге быстро придет в негодность.

    Самый простой способ ремонта — полная перекраска всей детали. Однако такой способ сопряжен с большими затратами и потерей товарной стоимости автомобиля, поскольку перекрашенная деталь с точки зрения покупателя всегда наталкивает на мысли об участии в ДТП.

    Полировка детали

    Абразивная полировка детали позволяет убрать мелкие сколы и заделать неглубокие царапины. Сначала деталь полируют абразивной пастой, которая перекрывает собой сколы, потом окончательно шлифуют поврежденный участок пастой с мелким зерном. Этот способ позволяет устранить мелкие повреждения, но частично стирает защитный слой лака и не помогает при крупных сколах.

    Ремонт специальным карандашом

    Убрать легкие потертости можно при помощи специальных маркеров и карандашей для сколов и царапин. Такие маркеры не ремонтируют место повреждения, но позволяют замаскировать его и защитить от коррозии. Маркеры весьма доступны и просты в использовании, а при выборе главное — правильно подобрать цвет. В этом и кроется основная сложность, а кроме того, после обработки поверхность часто тоже требует полировки.

    Точечная окраска

    Более сложные повреждения можно устранить только в условиях сервиса, который отвечает за качество своей работы. Серьезные сколы ликвидируют методом локального подкраса без нанесения новой эмали на весь капот. Повреждения зачищают, при необходимости шпатлюют, грунтуют и точечно окрашивают с последующей полировкой. Это более трудоемкий процесс, требующий навыков и оборудования, но в результате деталь выглядит как новая.

    Частичная окраска

    При большом числе сколов имеет смысл обрабатывать и красить не отдельные повреждения, а всю кромку капота целиком. В таком случае красится только часть капота так называемым методом перехода. Обрабатывать сколы все равно придется, но процесс окраски упрощается: кромка капота грунтуется и красится целиком, а после сушки в камере место перехода от окрашенной части капота к нетронутой полируют. После такой процедуры найти следы ремонта будет еще сложнее.

    Как защититься от сколов

    Популярные дефлекторы капота или «мухобойки» ставить не рекомендуется: они закрывают кромку капота, но меняют аэродинамику машины, накапливают под собой влагу и грязь, а сами натирают лакокрасочное покрытие в местах крепления. В итоге после снятия «мухобойки» капот все равно требует ремонта.

    Более адекватный вариант — оклейка капота прозрачной защитной пленкой, которая останется незаметной, но убережет лакокрасочное покрытие от камней. Это не слишком дешевая технология, но итоговая экономия может оказаться весьма существенной. В любом случае пленку нужно выбирать качественную, а процесс оклейки лучше доверить профессионалам.

    Ремонт сколов на кузове автомобиля своими руками

    1

    1 Владельцам транспортных средств порой приходится сталкиваться с понятиями сколов и царапин.

    Любой дефект вне зависимости от его размера и серьезности повреждения должен быть устранен. Просто многие водители решают, что мелкие царапины не мешают использовать авто по назначении, а значит не стоит им уделять особого внимания.

    Но игнорировать их не стоит, ведь если посмотреть на вопрос с другой стороны, вы быстро осознаете необходимость решения этой проблемы.

    Машина теряет примечательный внешний вид, к тому же сколы – это прекрасный предлог образования ржавчины. Применив ремонтные работы, вы сможете предотвратить коррозию корпуса.

    Содержание статьи:

    Современные технологии, продуманные до мелочей, поэтому позволяют добиться удивительного эффекта, после устранения всех повреждений ваше транспортное средства сложно будет отличить от нового.

    Инновационные проекты специально разрабатываются под эту проблему, к примеру, карандаш для устранения царапин, который прекрасно справляется с поставленной задачей.

    Так безболезненно устраняются внешние дефекты, а карандаши устойчивы к воздействую внешней среды – солнечных лучей, влаги, изменениям температурного режима. Традиционные ремонт кузова тоже поможет в этом случаи.

    Выбор способа решения этой проблемы напрямую зависит от сложности поломки, возможностей и желания владельца авто.

    Причины появления сколов на кузове машины

    К своему транспортному средству необходимо относится бережно, и прислушиваться к изменениям в поведении, тогда удастся предупредить множество поломок. В том числе и избежать различных повреждений лакокрасочного покрытия.

    Как правило, главной причиной появления сколов валяются механические воздействия. Во время неаккуратной парковки ли же при ДТП можно нанести серьезный вред покрытию авто.

    Нарушается не только внешний вид, но и наносится серьезный урон, ведь не исключено развитие коррозийных процессов. Если проблему не решать, с годами она усугубляется, металл теряет свою прочность.

    Если вы решили выставить авто на продажу, то вы заметите как снижается стоимость за счет таких дефектов, процесс продажи замедляется.

    2

    2

    Даже самые аккуратные водители не смогут избежать столкновения с такой проблемой. Самое распространенное место повреждения – капот или бампер.

    Дорожное покрытие не безупречно и царапина может образоваться даже от летящего о стороны камушка, сухих веток. Статистика показывает, что большая половина машин имеет различные сложности деформаций от царапин до трещин.

    Среди водителей есть мнение, что поврежденный участок придется демонтировать, из-за этого рабочий процесс затягивается, а автомобиль необходим буквально всегда.

    3

    3

    Поэтому многие откладывают из-за этого ремонт, из-за чего с годами коррозии получает хорошую возможность развиваться.

    На самом деле ремонт порой занимает 4 часа, которые стоит потратить для преображения вашей машины.

    Остальные появления дефектов на покрытии:

    1. Неправильное определение лакокрасочного материала;
    2. Некачественное обезжиривание – краске не сможет лечь ровно, если есть загрязнения;
    3. Чтобы избежать создания неровностей, стоит использовать для шлифовки специальную машину, в противном случае могут возникнуть дефекты;
    4. Из-за некачественного шпаклевания – плохого материала, нарушения технологии нанесения;
    5. Нарушение пропорций в процессе смешения материалов;
    6. Использование неисправного оборудования для покраски – краскопульта или компрессора. Из-за неровного нанесения могут образоваться дефекты.

    Оборудования для заделки царапин и сколов

    Чтобы устранение дефектов на лакокрасочном покрытии прошло без проблем, следует прислушаться к ряду правил:

    1. Изучите литературу, посвященную безопасности при кузовом ремонте. Изучите технические рекомендации по вопросу подготовки поверхности для работы проверки исправного состояния оборудования, выбора материалов.
    2. Не экономьте на материалах и следуйте инструкциям их использования и пропорциям смешивания;
    3. Чтобы избежать не сочетания химических составляющих материалов, приобретайте их от одного изготовителя;
    4. Не спешите – это основное правило, из-за нарушения которого возникают основные осложнения во время ремонта кузова.

    Перед тем как преступить к работе, необходимо определить ее объем. Использование современного оборудования позволит сэкономить значительный промежуток времени.

    Перед использованием оборудования, ознакомьтесь с инструкцией, вы можете узнать о новых функциональных возможностях.

    Из-за неправильного хранения инструмент может выйти из строя, поэтому стоит проверить его состояние до осуществления всех работ.

    Машинки для полировки, инструменты для точечной сварки и прочее оборудование – все это понадобиться, чтобы закрасить сколы и царапины. Перед работой, определитесь, насколько серьезно испорчен корпус.

    Если царапина поверхностная – нарушение верхнего покрытия краской, то процесс ремонта займет немного времени.

    Понадобиться косметический карандаш, однако такое покрытие придется с определенной периодичностью подвергать обновлению.

    4

    4

    А вот более широкую царапину лучше подкрасить подобранным цветом. Чтобы не выйти за рамки, необходимо выделить царапину по периметру с помощью пластыря. Рекомендуется нанести два тонких слоя.

    Еще один способ устранения мелких царапинок – применение полировочной машинки. Полировка верхнего слоя позволит избавиться от проблемы без лишних вмешательств, изменений.

    Если пострадал слой грунта, то может потребоваться серьезное вмешательство в проблему. Не затягивайте в этом случае ремонт. Придется нанести слой грунта, что позволит краске лучше продержаться. После просыхания грунта нанесите краску в несколько слоев.

    Если в поцарапанном месте появилась желтизна, от нее необходимо избавиться – обработайте место уайт-спиритом и нанесите специальный грунт, который имеет специальные антикоррозийные добавки.

    Подборка краски не должна занять много времени и сил, ведь на багажнике в табличке указывается код необходимого вам цвета.

    5

    5Обратившись к мастеру, вы получите более точный анализ и подборку краски по разработанной для этого компьютерной программе.

    Сэкономит средства, и решить проблему покраски дефектов помогут специальные наборы краски для сколов.

    Зная объем работ, подберите количество флаконов.

    Если царапины оказались на окрашенных бамперах из пластмассы, то подкрасить их можно с применением ремонтного флакончика.

    Порой такой оттенок как «металлик» не просто привести в должный вид, ведь он может оказаться ярче и блестеть, чтобы устранить такие моменты используйте акриловый лак из ремонтного баллончика.

    Сколы имеют большую глубину, чем царапины, но процедура их устранения практически одинаковая. Но в этом случае обычного воскового карандаша будет мало, тогда лучше зять краску, и устранить не подходящие моменты.

    Если у вас не так много времени, а решать вопрос необходимо, зимой лучше покрыть сколы мовилем. С ним в дефектных местах не пойдет ржавчина, проблема будет «законсервирована» до лучших времен.

    Потом он смывается с помощью солярки или уайт-спирита, только тогда можно приступить к устранению повреждения.

    Работа по устранению сколов

    Работы по устранению дефектов осуществляются поэтапно, все делает размеренно и без спеха.

    1. Изучите места, которые были подвержены деформации, их необходимо очистит. Для этого используется моющие средства на подобие Уайт-спирита.

    2. Определитесь с видом покрытия. На рынке авто представлено не так уж много вариантов: акрил, который мы привыкли видеть на отечественных авто, акрил под лак, и также металлик.

    Если не удается определить какое у вас покрытие, то задействуйте один эксперимент. Используйте полировочную пасту и тряпочкой парируйте маленький участок.

    Если на ткани грязь, значит, на покрытие нанесен лак. Если есть немного краски на тряпочке, то, скорее всего лак не использовался при покрытии. Так будет проще определиться, что вам больше подходит для устранения нарушений покрытия — акрил или синтетическая краска.

    3. Если на месте дефекта уже начали появляться элементы ржавчины, то стоит ее очистить. В этом случае лучше использовать надфиль, нож, химические средства.

    4. Чтобы краска и лак лучше сцеплялись с поверхностью, рекомендуется применить шлифовальную бумагу.

    5. После оттирания ржавчины, осуществите покрытие грунтовкой и лучше двухкомпонентной. Достаточно и пары капель в этом случае. Грунт наносится с помощью кисточки или спичкой, в зависимости от площади обрабатываемой поверхности.

    Процедура повторяется еще раз с периодичностью в четверть часа. Ускорьте сушку материала, применив фен, только когда грунт высохнет полностью, можно обработать сколы краской.

    6. Размешайте краску перед ее нанесением. Если поверхность акриловая, то процедура не займет много времени необходимо наносить тонким слоем краску каждый 15 минут.

    Поскольку происходит усадка, то и слой будет не один. Носится краска до тех пор, пока не образуется маленький бугорок.

    7. Сравнять появившийся бугорок поможет шлифовка. Необходимо сровнять его с поверхностью авто. Чтобы защитить краску рядом с рабочей поверхностью необходимо нанести небольшой слой нитрошпаклёвки.

    Шлифовка осуществляется только после обсыхания нанесенных материалов. Подготовьте себе для работы кусочек наждачной бумаги, где размер зерна составляет Р1500.

    В работе используйте воду, чтобы промывать наждачную бумагу. Следите за бугорком, как он исчезает, и сильно не надавливайте.

    Когда бугорок начнет заметно уменьшаться, то стоит применить наждак другого размера — Р2000. по окончанию работ, вы уже будете иметь ровную матовую поверхность. Чтобы получить долгожданный результат, можете сразу приступить к полировке.

    Следуя элементарным правилам, вы сможете избавиться от дефектов на вашем авто. Но существует вероятность, что занимаясь этим впервые, вы можете что-то натворить.

    Рассмотрим, какие же бывают неприятности уже после осуществленной обработки поверхности.

    Защиты кузова автомобиля

    Проблема защиты покрашенной поверхности кузова от сколов, царапин весьма актуальна. Ведь, все хотят уберечь первоначальный внешний вид авто, а мелкие детали на дорожном покрытии мешают это сделать.

    Испортить покраску могут даже на мойке, где при нарушении всех правил ее легко смыть просто вместе с грязью. Средств защиты разработали достаточно много, но не все они эффективные.

    Многие уверены, что полировки хватит, чтобы обеспечить защиту авто от царапин, но это не так. Покрытие смоется быстрее чем сама краска.

    Однако, защита все же есть, вот только от попадания частичек грязи. Если вы все еще думаете, что полировка — это прекрасная защита от механических воздействий даже от попадания камня, то вы не правы.

    К неэффективным средствам защиты можно и отнести так называемый «намордник». Со временем под него попадает песок, и пыль, что периодически выедает мелкие ямки.

    6

    6

    Пластиковые дефлекторы, тоже со временем наносят вред по таким же причинам, хоть изначально устройство исполняет свою функцию.

    Вышеперечисленные средства не оказывают должного результата, но вот на рынке все же представлены более эффективные средства для обеспечения защиты кузова.

    Одно из них «жидкий чехол», который имеет определенный состав.

    7

    7

    После работ по нанесению его на кузов, согласно правилам указанным производителем, на поверхности появляется долгожданное защитное покрытие, которое выглядит как пленка.

    Если не соблюдать все технологические моменты нанесения, то оно не сможет выполнить своего предназначения.

    После того, как вы проехали плохие участки дороги, и пришло время снять защитный слой, вы с легкостью сможете снять этот слой без повреждений и следов на поверхности.

    Еще одно надежное в этом случае средство защиты краски на авто от попадания дорожного гравия является бронирующая пленка. Вот только будьте готовы выложить за нее гораздо больше, чем в предыдущих случаях.

    Пленка прозрачная, поэтому ее можно и не заметить на автомобиле. Часто специалисты дают рекомендации по поводу именно этого варианта защиты, а некоторые производители еще на заводе используют ее.

    Прослужит такая ленка порядком нескольких лет. Зависит срок службы напрямую от условий эксплуатации авто, манеры езды, привычной скорости.

    8

    8

    Со временем вы сможете ее снять, но делать это необходимо аккуратно, лучше обратиться к специалистам.

    Самые распространенные варианты защиты кузова автомобиля были представлены перед вами. Оценить все их преимущества и недостатки вы можете сами.

    Взвесив все рекомендации, вы придете к правильному решению и выберете для своего транспортного средства лучший вариант защиты.

    Дефекты от нарушения технологии покраски

    Чтобы покрасочные работы не обернулись для всех сюрпризом, стоит осуществлять покраску согласно существующим правилам.

    Как только вы постараетесь отойти от принципов работы по покраске и где-то сэкономите время, средства, то вы наверняка наткнетесь на постремонтные дефекты. Такие ошибки потом исправляются сложнее устранения царапин.

    Основные проблемы, которые могут возникнуть:

    1. Неравномерное обсыпание краски. Пятна грунта могут проступать через грунт, образовывают полоски.

    2. Матовая поверхность. Если поверхность никак не превратиться в глянец, то значит, процедура проходила при повышенной влажности воздуха. Еще одна ошибка, которая могла привести к этому – наличие превышенной частички отвердителя.

    10

    10

    3. Наличие разводов и потеков, объясняется жидкой консистенцией краски или же нанесением нового слоя на еще не обсохший слой.

    9

    9Оценив все сложности работы, вы прекрасно понимаете насколько ремонт сколов все же сложная задача.

    Если у вас нет элементарных сведений об этом, то не стоит и браться за эту процедуру, но если шпаклевание, грунтование, нанесение краски для вас привычные процессы, то вы определенно справитесь с поставленной задачей.

    Профессиональный маляр легко справиться с устранением дефектов на покрытии кузова, ведь за его плечами неоднократное повторение процедуры и опыт.

    Вот только к процессу необходимо подготовиться – проверив исправность оборудования, расходные материалы и просто сосредоточится на самой процедуре.

    Если вы не уверены в своих силах, обратитесь в мастерскую, там вам точно предоставят долгожданный результат, выполнение качественных работ гарантировано.

  • Распиновка замка зажигания газель 5 контактов: Распиновка замка зажигания Газели 5 контактов

    24.05.2018 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Как устроен замок зажигания автомобиля. Схема и элементы замка зажигания.

    Замок зажигания или выключатель зажигания — это основной коммутирующий компонент, который контролирует подачу питания к электрическим системам, также предотвращает разрядку аккумулятора, когда автомобиль припаркован и находится в спокойном состоянии.

    Содержание статьи:

    Конструкция замка зажигания

    Замок зажигания состоит из двух частей:

    1. Механическая — цилиндрический замок (личинка), он состоит из цилиндра, именно в него вставляется ключ зажигания.
    2. Электрическая — контактный узел, состоит из группы контактов, которая замыкается определенным алгоритмом при повороте ключа.

    В ключе зажигания обычно установлен цилиндрический замок, который справляется одновременно с несколькими задачами, такими как: поворот контактного узла и блокировкой рулевого колеса. Для блокировки использует специальный запорный стержень, который при повороте ключа выдвигается из корпуса замка и попадает в специальный паз в рулевой колонке. Устройство замка зажигания само по себе имеет простую конструкцию, сейчас попробуем разобрать все ее составляющие. Для более наглядного примера рассмотрим, как устроен замок зажигания:

    Детали выключателя зажигания

    • а) тип KZ813;
    • б) тип 2108-3704005-40;
    1. Скоба.
    2. Корпус.
    3. Контактная часть.
    4. Облицовка.
    5. Замок.
    6. А — отверстие для фиксирующего штифта.
    7. Б — фиксирующий штифт.

    Личинка соединена с проводом и установлена внутри широкой цилиндрической пружины, при этом один край прикрепляется к самой личинке, а другой уже непосредственно к корпусу замка.С помощью пружины замок может автоматически возвращаться в исходное положение после включения зажигания или после не успешной попытки запуска силового агрегата.

    Поводок замка может не только поворачивать диск контактного узла, но и фиксировать замок в нужном положении. Специально для этого поводок сделан в виде широкого цилиндра, в котором есть радиальный канал, проходящий насквозь. По обе стороны на канале расположены шарики, между ними и находится пружина, с помощью которой шары заходят в лунки с внутренней стороны на корпусе замка, таким образом, обеспечивая их фиксацию.

    Так выглядит контактная группа замка зажигания

    Контактный узел имеет две основные части, такие как: контактный диск, который может приводиться в движение и неподвижная колодка с видимыми контактами. На самом диске установлены пластины, именно через них проходит ток после поворота ключа в замке зажигания. В основном на колодке размещены до 6 и более контактов, выходы у них, как правило, находятся на обратной стороне. На сегодняшний день современные замки используют контакты в виде пластин с одним разъемом.

    Контактная группа, в основном отвечает за запуск стартера, системы зажигания, контрольно-измерительные приборы, она расположена в глубине корпуса замка. Провести проверку ее работоспособности можно с помощью специальной контрольной лампы. Но вначале перед этим, специалисты рекомендуют сделать проверку на повреждения кабелей, которые идут к замку, если обнаружатся таковые, то места повреждения потребуется изолировать лентой.

    Электрическая схема замка зажигания ВАЗ 2109

    Как работает замок зажигания

    Важным механизмом в автомобиле является замок зажигания, принцип работы которого будем рассматривать далее в статье.

    Принцип работы замка зажигания

    Система работы замка довольно простая, поэтому сейчас рассмотрим основные задачи, с которыми может он справиться:

    1. Возможность подключать и отключать электрическую систему питания автомобиля к аккумулятору, в свою очередь после запуска двигателя производить подключение к генератору.
    2. Возможность подключать и отключать систему зажигания двигателя к источнику питания.
    3. Когда производится запуск двигателя, то замок зажигания может на небольшой промежуток времени включить стартер.
    4. Обеспечивает работу таких приборов при отключенном двигателе, как: магнитола и сигнализация.
    5. Некоторые функции замка зажигания можно использовать как средство против угона, например, возможность ставить блокировку на рулевое колесо, когда двигатель в спокойном состоянии.

    Замки зажигания могут иметь от двух до четырех положений переключения. В зависимости от того в каком положении находится ключ зажигания в авто, вы сможете определить какие системы питания работают в тот или иной момент. Ключ в автомобиле можно вытянуть только в одном положении, когда все потребители питания в отключенном состоянии. Чтобы иметь более детальное представление о работе замка зажигания нужно ознакомиться с его схемой:

    Схема работы замка зажигания

    В каких положениях может работать замок зажигания

    1. «Выключено». В автомобилях отечественного производителя это положении отображается как «0», но на некоторых более древних образцах положение имело значение «I». На сегодняшний день в усовершенствованных автомобилях эта метка вообще не отображается на замке.
    2. «Включено» или «Зажигание» — на автомобилях отечественного производства встречаются такие обозначения: «I» и «II», в более новых модификациях это «ON» или «3».
    3. «Стартер» — отечественные авто «II» или «III», в новых авто – «START» или «4».
    4. «Блокировка» или «Стоянка» — старые автомобили обозначены «III» или «IV», иностранные авто «LOCK» или «0».
    5. «Дополнительное оборудование» — отечественные замки не имеют такого положения, иностранные версии авто обозначены: «Асс» или «2».

      Схема положений замка зажигания

    Когда вставляется ключ в замок и проворачивается по часовой стрелке, тоесть переходит из «Блокировки» в положение «Включено» («ON»), тогда и включаются все основные электрические цепи автомобиля, такие как: освещение, стеклоочиститель, отопитель и другие. Иностранные авто устроены немного по другому, у них сразу перед положением «ON» стоит «Асс», таким образом дополнительно еще запускается магнитола, прикуриватель и свет в салоне. Если ключ провернуть еще по часовой стрелке, то замок перейдет в положение «Стартер», в этот момент должно подключиться реле и запустится двигатель. Данное положение не может быть зафиксировано, потому что сам ключ удерживает водитель. После успешного запуска мотора ключ возвращается в исходное положение «Зажигание» — «ON» и уже в этом состоянии ключ фиксируется в одном положении до полной остановки мотора. Если же необходимо заглушить мотор, то в таком случае ключ просто переводится в положение «Выключено», тогда все цепи питания отключаются и двигатель останавливается.

    Схема работы ключа в замке зажигания

    В автомобилях с дизельными двигателями происходит включение клапана с перекрывающей подачей топлива и заслонкой, которая закрывает подачу воздуха, в результате всех этих действий электронный блок управляющий двигателем останавливает свою работу.
    Когда двигатель уже полностью остановлен, то ключ можно переключать в положение «Блокировка» — «LOCK» после чего руль становиться неподвижным. В иностранных автомобилях в положении «LOCK» отключаются все электрические цепи и блокируется руль, автомобили с автоматической коробкой передач еще дополнительно блокируют селектор, который находится в положении «P».

    Схема проводки замка зажигания ВАЗ 2101

    Как правильно подключить замок зажигания

    Если провода собраны в одну фишку, то подключение замка не составит никаких сложностей, просто нужно установить ее на контакты.

    Если провода подключаются по отдельности, то нужно обратить внимание на схему:

    • клемма 50 – красный провод, с помощью него работает стартер;
    • клемма 15 – синий с черной полосой, отвечает за обогрев салона, зажигание и другие приборы;
    • клемма 30 – розовый провод;
    • клемма 30/1 – коричневый провод;
    • INT – черный провод отвечающий за габариты и фары.

    Схема подключения проводов

    Если произведено подключение проводки, то все нужно собрать и присоединить клемму к АКБ и проверить работоспособность. Сначала необходимо проверить, есть ли у всех электроприборов питание от замка, после уже работу самого стартера. В том случае, если обнаружены какие-то неисправности, нужно еще раз провести проверку на правильность подсоединения проводов, потому, что именно от этого будет зависеть работа всех приборов в автомобиле после поворота ключа. Далее вы можете ознакомиться со схемой проводки замка зажигания.

    На сегодняшний день известно два вида системы зажигания:

    1. Батарейная, как правило, с автономным источником питания, с его помощью можно включать электроприборы не запуская двигатель.
    2. Генераторная, можно использовать электрические приборы только после запуска двигателя, тоесть после того как запуститься электрический ток.

    Когда автомобиль находится на батарейном зажигании, то можно включать фары, свет внутри салона и использовать все электрические приборы.

    Как работает контактная группа

    Контактная группа в автомобиле предназначена для того, чтобы соединять все электрические цепи автомобиля и группировать их.

    Что такое контактная группа? Контактная группа замка зажигания — это основной узел, который обеспечивает подачу напряжения от источников питания к потребителям, путем замыкания необходимых контактов в нужном порядке.

    Когда водитель поворачивает ключ зажигания, то происходит замыкание электрической цепи от клеммы «минус», которая расположена на аккумуляторе к индукционной катушке зажигания. Электрический ток от системы проводов идет к замку зажигания, проходит контакты на нем, после чего направляется к индукционной катушке и возвращается к клемме «плюс». Катушка обеспечивает высоким напряжением свечу зажигания, через которую подается ток, далее ключ замыкает контакты цепи зажигания, после чего и происходит запуск двигателя. После того, как контакты замкнулись друг с другом при помощи контактной группы, ключ в замке необходимо повернуть на несколько положений. После этого в положении А, когда цепь от источника питания распределит напряжение, все электроприборы запустятся.

    Вот так вот работает контактная группа замка зажигания.

    Что может произойти с замком зажигания

    Чаще всего поломаться может сам замок зажигания, контактная группа или запорный механизм. Каждая поломка имеет свои отличия:

    • Если при вставлении ключа в личинку вы заметили, какие-то трудности при входе, или же сердцевина не достаточно хорошо проворачивается, то следует сделать вывод, о том, что замок стал неисправным.
    • Если вы не можете разблокировать рулевой вал в первом положении, — поломка в запорном механизме.
    • Если в замке не наблюдаются проблемы, но при этом зажигание не включается или же наоборот происходит включение, но стартер не работает, то значит, что неисправность нужно искать в самой контактной группе.
    • Если вышла из строя личинка, то необходима полная замена замка, если поломался контактный узел, то возможна его замена без личинки. Хотя на сегодняшний день гораздо лучше и намного дешевле полностью произвести замену, чем ремонтировать старый замок зажигания.

    В результате всего вышесказанного хотелось бы сказать, что замок зажигания это одна из самых надежных деталей в автомобиле, но и она имеет свойство ломаться. Самые частые поломки, которые можно встретить, это заедание личинки или вообще ее износ, коррозия контактов или же механические повреждения в контактном узле. За всеми этими деталями нужен бережный уход и своевременная диагностика, дабы избежать серьезных неисправностей. А если уж и не удалось «перехитрить судьбу», то дабы справиться с его ремонтом самостоятельно нужно обязательно знать устройство замка зажигания и принцип его работы.

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    33023704 Группа контактная замка зажигания ГАЗ-3302 7 контактов ДААЗ — 3302-3704***

    33023704 Группа контактная замка зажигания ГАЗ-3302 7 контактов ДААЗ — 3302-3704*** — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

    1

    1

    Артикул: 3302-3704***

    Код для заказа: 052299

    Есть в наличии Доступно для заказа — 1 шт. Сейчас в 1 магазине — 1 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 07.02.2021 в 13:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

    Сможем доставить: Завтра (к 08 Февраля)

    Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

    Сможем доставить: Сегодня (к 07 Февраля)

    Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

    Возможен: сегодня с 15:30

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

    Возможен: завтра с 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

    Возможен: завтра с 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

    Возможен: завтра с 13:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

    Возможен: завтра с 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

    Возможен: завтра с 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

    Возможен: завтра с 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

    Возможен: завтра с 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

    Возможен: завтра с 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

    Возможен: завтра с 11:00

     Код для заказа 052299 Артикулы 3302-3704*** Производитель ДААЗ Каталожная группа: . .Электрооборудование
    Электрооборудование     Ширина, м: 0.05 Высота, м: 0.05 Длина, м: 0.27 Вес, кг: 0.11

    Отзывы о товаре

    Сертификаты

    Обзоры

    Статьи о товаре

    Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 07. 02.2021 13:30.

    Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

    Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

    Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

    Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

    Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

    19f4bd70d3d17b089d02dd4cb7df03b5

    Добавление в корзину

    Доступно для заказа:

    Кратность для заказа:

    Добавить

    Отменить

    Товар успешно добавлен в корзину

    !

    В вашей корзине на сумму

    Закрыть

    Оформить заказ

    Контактная группа замка зажигания – старт без проблем!

    За запуск панели приборов и двигателя отвечает замок зажигания – без этого устройства даже самый шустрый автомобиль не сдвинется с места. Это только в голливудских фильмах каждый прохожий знает, как завести машину, соединив зубами два проводка – в жизни все совсем иначе!

    Как это работает – изучаем замок зажигания

    В основе работы замка зажигания лежит механизм, состоящий из переключателя, который при повороте ключа в замке соединяет разные виды контактов. Как правило, замок зажигания работает в нескольких положениях, каждое из которых отвечает за определенное действие при запуске автомобиля.

    Фото замка зажигания

    Первое положение отвечает за включение приборов на панели и подачу энергопотребления по всему автомобилю. Второе положение отвечает за запуск двигателя. Ну и последний режим – это блокировка руля. Для каждого положения в той или иной степени задействована своя контактная группа замка зажигания.

    На фото — контактная группа замка зажигания

    Поломка зажигания – достаточно редкое явление и далеко не каждый автомобилист с этим сталкивается. Однако если с пробитым колесом или барахлящим генератором с горем пополам можно доехать до ближайшего СТО, то с поломанным замком далеко не уедешь. Давайте разбираться, из-за чего может возникнуть такая проблема и как ее исправить своими руками.

    Поломался замок зажигания – кто виноват и что делать?

    В замках зажигания расположено несколько групп контактов; если хотя бы один из них не работает, то вся система автомобиля остается без энергоснабжения. Главная причина поломки замка зажигания – выход из строя его реле. В некоторых случаях можно купить такое же и своими руками заменить его. Иногда проще сменить полностью весь замок зажигания.

    Чтобы проверить контактную группу замка зажигания, необходимо снять минусовую клемму на аккумуляторе. После этого в салоне автомобиля нужно отключить фишку с проводами, она находится в защитном кожухе внизу рулевой колонки. Далее нужно взять омметр, при помощи которого будем делать замеры сопротивления. Его контакты нужно поочередно подключить к клеммам на фишке, поворачивая ключ зажигания в разные положения. Контакты проверяются попарно, верхний ряд с нижним. Если на каком-то этапе вы заметили слабый контакт или вовсе его отсутствие, возможно, все дело в поломке самой сердцевины замка. В таком случае можно ее заменить. При более серьезных поломках нужно менять реле зажигания или весь замок полностью – все это можно сделать своими руками.

    Фото снятие минусовой клеммы на аккумуляторе

    В этих случаях необходимо полностью снять замок зажигания. Первым делом нужно убрать обшивку с вала рулевой колонки и отключить все фишки, которые крепятся к замку зажигания. Если у вас возникли трудности с отключением фишек, возьмите отвертку и нажмите на их фиксаторы. Контактную группу проводов нужно отключать без применения особых усилий, чтобы не повредить провода в фишках.

    После этого открутите болты, которыми крепится сам замок. Ключ зажигания нужно вставить замок и провернуть в нулевое положение. После этого при помощи отвертки нужно нажать на кнопку, которая фиксирует замок в механизме рулевой колонки – это позволит его полностью достать. Оставшиеся провода отсоедините от замка зажигания. Если в вашем автомобиле были какие-то переделки, обязательно обозначьте провода в порядке их отключения, чтобы при установке нового замка у вас не возникло проблем с подключением.

    На фото — отсоединение проводов замка зажигания

    Новый замок зажигания можно купить в любом автомагазине и установить его своими руками не составит труда. Все действия нужно выполнить в обратном порядке. Схему подключения контактной группы нужно выполнить по инструкции, которая прилагается в комплекте. При покупке нового замка зажигания обязательно убедитесь, что он именно к вашей модели автомобиля. Для отечественных автомобилей лучше покупать замки нашего производства, они более надежные, чем китайские.

    Подсветка доски приборов – как устроена панель?

    В любом современном автомобиле обязательно должна быть подсветка как доски приборов, так и других кнопок и переключателей, расположенных на торпеде автомобиля. Подсветка замка зажигания – очень распространенное явление в импортных авто. Наши производители до такого не додумались, поэтому многие водители улучшают своего железного коня самостоятельно. Такая подсветка придаст вашему автомобилю особый шарм в ночное время суток, да и удобно это – видеть, куда вставлять ключ.

    Фото подсветки замка зажигания

    Самым оптимальным и распространенным видом подсветки в наше время является подсветка замка зажигания с помощью светодиодов.

    Она не сложна в монтаже, а срок ее службы очень большой. Самое главное, что при выборе такой подсветки не нужно ничего изобретать. В автомагазинах, как правило, продают стандартные типы подсветок, которые имеют только одну лампочку и способны светить только точечно. Для автомобилей ВАЗ начали выпускать готовые элементы для подсветки замка зажигания, которые удобно монтируются и не требуют переделок и вырезов в пластике рулевой колонки автомобиля.

    Как установить подсветку своими руками?

    Перед покупкой необходимых материалов сделайте замер кольца зажигания. Определить нужно сам диаметр. В магазине сообщите продавцу данные и он вам выдаст нужный размер кольца под ваш замок. Купите светодиоды необходимого цвета с готовыми проводками и фишками, это избавит вас от работы с паяльником. Также нужен будет эпоксидный клей, чтобы приклеить провода, которые будут расположены в пластике рулевой колонки.

    Подсветка замка зажигания выполняется поэтапно – сначала нужно снять пластмассу с рулевой колонки и вытянуть замок зажигания. Как снять замок зажигания в автомобиле, мы рассмотрели выше. После этого определите посадочное место кольца в пластике замка зажигания и просверлите в нужном месте кольца дырки под светодиоды. На следующем этапе вставьте светодиоды и соедините их между собой.

    На фото — светодиоды для кольца замка зажигания

    Кольцо подсветки при помощи клея приклейте в нужное место. Минусовый конец провода можно подсоединить к массе на замке зажигания. Второй же контакт необходимо подключить к механизму открывания дверей. Для этого посмотрите электрическую схему автомобиля и сделайте монтаж. Если вы ни разу не делали подключение сами, лучше обратиться к опытному электрику.

    Очень важно, чтобы подсветка замка зажигания срабатывала именно на открывание дверей. Еще есть вариант подключения подсветки замка зажигания к плафону, который расположен в потолке автомобиля. Для этого подсоединитесь к нему, предварительно проверив полярность контактов на лампе.

    Фото кольца подсветки замка зажигания

    После того, как все элементы собраны, необходимо проверить правильность работы подсветки и только после этого приступать к обратной сборке рулевой колонки. При помощи установки таких светодиодов можно улучшить и остальные элементы салона автомобиля.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    ▶▷▶▷ замок зажигания газель 5 контактов схема подключения

    ▶▷▶▷ замок зажигания газель 5 контактов схема подключения
    ИнтерфейсРусский/Английский
    Тип лицензияFree
    Кол-во просмотров257
    Кол-во загрузок132 раз
    Обновление:10-04-2019

    замок зажигания газель 5 контактов схема подключения — Схема подключения замка зажигания, катушки, свечей и модуля avtozamcom ГАЗ ГАЗ Газель Распиновка контактов замка зажигания Газели Порядок зажигания Схема подключения цилиндров на Газели, то есть сам порядок их активации, для двигателя 406 следующая: Схема Подключения Замка Зажигания Газель — downloadarchives36 downloadarchives36weeblycomblogshema-podklyucheniya Cached Схема Подключения Замка Зажигания Газель 4 5 2015 Проверить замок зажигания Вопрос как Замок Зажигания Газель 5 Контактов Схема Подключения — Image Results More Замок Зажигания Газель 5 Контактов Схема Подключения images Схема контактных соединений выключателя зажигания Газель (ГАЗ автосхемырфgazgazel101-shema-kontaktnyh Cached Предохранители ГАЗ ГАЗЕЛЬ Схема контактных соединений выключателя зажигания Газель (ГАЗ-33021, 2705) Схема контактных соединений выключателя зажигания Газель (ГАЗ-33021, 2705) Как заменить замок зажигания автомобиля Газель autorukrugaz-2705elektrikakak-zamenit-zamok Cached Как заменить замок зажигания автомобиля Газель Схема СУД ЗМЗ-405 с ДМРВ 0 280 212 014 bosch Замок зажигания на Газель Двигатель ЗМЗ 402-405-406-409 tent3302rulockhtm Cached Замок зажигания 1 шт Скоба замка зажигания 1 шт Ключ замка зажигания 2 шт ТУ 4573-001-25406393-2008 ООО МГМ-АВТО Замок зажигаия ГАЗ 3302-3704010 ( 5 контактов , 402-й двигатель) Цена 1500 руб Замок зажигания ваз 2109 схема подключения проводов ladafaktruzamok-zazhiganiya-vaz-2109-shema Cached Замок , его схема выполняют две функции: электрическую и механическую Суть первой заключается в замыкании определенных групп контактов , исходя из позиции ключа Схема Подключения Замка Зажигания Газель — prikazsms prikazsms623weeblycomblog7193989 Cached После этого, остается только правильно подключить провода к замку зажигания Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101-2107 — 50 красный Схемы электрооборудования автомобилей Газель ГАЗ-33021, 2705 gazelleclubruservisielectroshemielectroshemidvg_406php Cached Типы и расположение ламп Газель (ГАЗ-33021, 2705) Схема контактных соединений выключателя зажигания Газель (ГАЗ-33021, 2705) Для увеличения схемы нажмите на рисунок или на ссылку около него! Установка, регулировка и схема системы зажигания ГАЗ-3307 avtomobilgazrugruzovyegaz3307sistema Cached Замок зажигания Замок зажигания ГАЗ 3307 предназначен для включения и выключения цепи зажигания , а также других энергетических потребителей Он имеет четыре положения, пять контактов Driverfighter 11160 82v3a47anh driverfighter-11160—82v3a47anhwtfmmminfo Cached Схема сварочного инвертора gerrard mma 250 Замок зажигания газель 5 контактов схема подключения Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 4,120

    • Итак, зажигание включено, а жужжания бензонасоса не слыхать. Поэтому контакт 86 колодки реле бензона
    • соса соединим пробником с массой и включим зажигание. Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира ABS Антиблокировочная система тормозов EBD Электронная система распределения торм
    • ереднего пассажира ABS Антиблокировочная система тормозов EBD Электронная система распределения тормозных усилий Задние дисковые тормоза Иммобилайзер Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении Центральный замок… В общем у знакомого была Нексия — как я понял все от неё избавлялись по одной причине у неё переставал работать замок зажигания! Контакты: 79274686428 пожалуйста, сообщите, что Вы звоните по объявлению на портале DRIVE2MOTO.RU. Продам иж юпитер 5 в стиле quot;кафе рейсерquot;.Состояние хорошее.звоните задавайте вопросы.могу заснять видео. На рис. 1.1 приведена принципиальная схема котельной установки, работающей на природном газе или мазуте. На рис. 1.5 приведена прин- ципиальная трехконтурная тепловая схема АТЭЦ с подачей теплоты. .. Первоначальное описание товара, цену и контакты нужно указывать в тексте объявления. Посмотрите еще: Бесплатные объявления Новокузнецк авито ру авто кемдетки ru. Там планируют возвести детскую тематическую площадку со сказочным замком. Смотрим дорожную схему как изменится, что ухудшится, как исправить предлагаем застройщикам, слушаем их предложения.

    что ухудшится

    что ухудшится

    • катушки
    • 402-й двигатель) Цена 1500 руб Замок зажигания ваз 2109 схема подключения проводов ladafaktruzamok-zazhiganiya-vaz-2109-shema Cached Замок
    • катушки

    Request limit reached by ad manXML

    Итак, зажигание включено, а жужжания бензонасоса не слыхать. Поэтому контакт 86 колодки реле бензонасоса соединим пробником с массой и включим зажигание. Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира ABS Антиблокировочная система тормозов EBD Электронная система распределения тормозных усилий Задние дисковые тормоза Иммобилайзер Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении Центральный замок. .. В общем у знакомого была Нексия — как я понял все от неё избавлялись по одной причине у неё переставал работать замок зажигания! Контакты: 79274686428 пожалуйста, сообщите, что Вы звоните по объявлению на портале DRIVE2MOTO.RU. Продам иж юпитер 5 в стиле quot;кафе рейсерquot;.Состояние хорошее.звоните задавайте вопросы.могу заснять видео. На рис. 1.1 приведена принципиальная схема котельной установки, работающей на природном газе или мазуте. На рис. 1.5 приведена прин- ципиальная трехконтурная тепловая схема АТЭЦ с подачей теплоты… Первоначальное описание товара, цену и контакты нужно указывать в тексте объявления. Посмотрите еще: Бесплатные объявления Новокузнецк авито ру авто кемдетки ru. Там планируют возвести детскую тематическую площадку со сказочным замком. Смотрим дорожную схему как изменится, что ухудшится, как исправить предлагаем застройщикам, слушаем их предложения.

    Как заменить замок зажигания автомобиля Газель

    Кронштейн замка зажигания закреплен на рулевой колонке двумя болтами, головки которых срезаются при определенном моменте затяжки.

    Замена контактной части замка зажигания

    1. Отсоединяем провод от клеммы «минус» аккумулятора.

    Для замены контактной части выключателя, снимаем кожухи рулевой колонки (смотрим статью — Как снять, разобрать и отрегулировать рулевую колонку автомобиля Газель

    2. Шлицевой отверткой отворачиваем два винта, стягивающие кожухи рулевой колонки.

    3. Снимаем верхний кожух.

    4.  Переводим рулевую колонку в крайнее верхнее положение.

    Отклоняем верхнюю кромку кожуха на себя до выхода его фиксатора из прорези колонки.

    5. Снимаем кожух, смещая его вверх.

    6. Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления контактной части выключателя зажигания

     7. Снимаем контактную часть с корпуса замка

    Разъединяем соединительную колодку выключателя.

    Соединяем с разъемом новый выключатель, ставим его на место, совместив паз в отверстии с выступом на замке, и крепим винтами.

    Если на автомобиле установлен замок зажигания другого образца, то контактную группу меняем в следующем порядке:

    1. Снимаем кожух рулевой колонки.

    2. Разъединяем колодку жгута проводов выключателя зажигания.

    3. В нижней части замка зажигания выворачиваем винт его крепления к кронштейну

    4. Сверху выключателя тонкой отверткой утапливаем в корпус кронштейна штифт

    5. Извлекаем выключатель из кронштейна

    6. Выворачиваем два винта крепления контактной группы к выключателю

    7. Отсоединяем контактную группу от выключателя

    Если у новой контактной группы нет жгута проводов, отпаиваем провода от выводов,

    предварительно пометив их положение любым способом.

    Нужно маркировать обязательно, потому что два провода идут синего цвета, а на колодке контактной группы отсутствуют обозначения выводов

    8. Припаиваем провода, как показано на рисунке

    Устанавливаем детали в обратном порядке.

    Снятие выключателя зажигания в сборе

    Для снятия выключателя зажигания в сборе желательно снять рулевую колонку Как снять, разобрать и отрегулировать рулевую колонку автомобиля Газель, отвернуть два специальных болта.

    1. Если их головки не обломаны, то отворачиваем их ключом «на 10».

    В противном случае снимаем контактную часть выключателя зажигания,чтобы не расколоть ее во время работы, тонким зубилом ослабляем затяжку болтов

    3. Пассатижами отворачиваем болты

    4. Снимаем замок

    Для последующей сборки используем новые специальные болты. В качестве защиты от угона их шестигранные головки можно будет обломать.

    Замок зажигания автомобиля — схема и самостоятельная замена

    В современном мире развитие автомобильных технологий происходит достаточно быстро и с огромным количеством как мелких, так и весомых изменений. Некоторые детали убираются, некоторые добавляются, а некоторые остаются незаменимыми и нужными, так как являются ключевыми составными в функционировании автомобиля.

    Одним из немногих незаменимых элементов с недавнего времени в оснащении автомобиля является замок зажигания. Именно благодаря этому устройству есть возможность заводить двигатель, останавливать его и регулировать режимы электроники.

    1. Для чего автомобилю замок зажигания?

    Еще в прошлом веке на автомобилях напрочь отсутствовали замки зажигания. В те времена запуск двигателя производился элементарным проворачиванием кривым ключом двигателя. Таким образом, двигатель раскручивался вручную.

    В наше время стартер выполняет ту же задачу, что и кривой ключ в прошлом столетии. Он проворачивает двигатель за маховик, большой и плоский диск с зубцами. Установлен этот диск между сцеплением и двигателем.

    В момент запуска двигателя все зубцы на стартере и маховике приходят в зацепление. Двигатель в этот момент раскручивается по управляющему сигналу из самого замка зажигания. Происходит это за счет мощности аккумуляторной батареи.

    Замок зажигания является устройством, которое, при его включении, обеспечивает подачу постоянного тока от аккумуляторной батареи к тяговому реле стартера. Проще говоря, именно замок зажигания дает первый толчок к тому, чтобы автомобиль начал свою успешную работу. Именно эта часть автомобиля является самой важной, так как без нее функционирование машины будет бесполезным.

    Помимо контроля подачи питания к электрическим системам, замок зажигания предотвращает разрядку аккумулятора когда автомобиль не находится в движении, а припаркованный. Именно с помощью замка зажигания производится запуск двигателя от стартера при повороте ключа. Периодически замок зажигания необходимо менять. Это связано с несколькими потенциальными причинами: потерей владельцем ключа, перегорания контактной группы, поломкой противоугонного устройства.

    2. Схема замка зажигания.

    Замок зажигания состоит из нескольких частей: первой частью является механическая часть, которая состоит из самого цилиндра замка, куда должен вставляться ключ зажигания; второй частью является электрическая часть, состоящая из определенной группы контактов, которые замыкаются в определенной последовательности при разном повороте ключа. До возникновения охранных систем, установки иммобилайзера, машина от угона была защищена только замком зажигания. Угон авто мог осуществиться лишь при правильном замыкании нужных проводов.

    Вообще, замки зажигания имеют от двух и до четырех положений ключевых переключений. Подключения к питанию различных систем и аксессуаров целиком и полностью зависит от положения ключа зажигания в автомобиле. Вынимание ключа может производится только в одной позиции, при выключении всех потребителей. В положении номер один, обычно, включается радио. В рабочем положении номер два подключаются все потребители электроэнергии. В определенном положении «старт» подключается лишь один стартер, а подача питания на те системы, которые для своей работы потребляют большое количество мощности — отключаются.

    После того, как двигатель был заведен, ключ возвращается в положение номер два. При полном отключении замка зажигания, когда нет ключа в замке, то есть нулевом положении, питание подается только на габаритные огни, прикуриватель, дальний свет, блок управления двигателем, аварийные огни и охранную систему.

    Из-за возникновения новых охранных систем, установленных в автомобиль еще при их производстве, у замка зажигания защитная функция не играет практически никакой роли в охране машины. Уже стало невозможным на новых автомобилях замыкание проводов и угон машины, так как присутствуют другие охранные системы.

    Таким образом, замок зажигания автомобиля состоит из механической и электронной части и шлейфа проводов, клемма которого зажата между двумя частями самого замка. Особую роль играет этот шлейф проводов, который также называется контактной группой. Именно через контактную группу происходит прямая и постоянная подача непрерывного тока. При неисправности этого элемента следует найти контакты, которые окислились или перегорели, проверить остальные контакты мультимером, присоединяя к разным контактам по очереди провода (показания на мультимере должны = 0), заменить контактную группу полностью, или только неисправные элементы (желательно маркировать провода и контакты, чтобы избежать путаницы при подключении новых контактов). Вот схема самого выключателя зажигания:

    1. Запорный стержень;

    2. Корпус выключателя зажигания;

    3. Валик;

    4. Контактный диск;

    5. Контактная втулка;

    6. Колодка.

    3. Как по схеме замка зажигания самостоятельно заменить замок зажигания.

    Исходя из вышеуказанной составной схемы «нутра» замка зажигания, можно предположить, какие могут возникнуть проблемы, которые приведут или к частичному ремонту поврежденной детали, или к тотальной замене замка зажигания. Потенциальными причинами неработоспособности замка зажигания являются:

    1. Механический износ контактной группы (шлейфа проводов), подгорание или окисление проводов.

    2. Нарушение самих контактов в разъеме замка зажигания: обгорание, окисление, плохой контакт.

    3. Поломка цилиндра замка зажигания, его механический износ.

    4. Самой распространенной причиной, по которой надобность смены замка очень большая — потеря ключей владельцем автомобиля.

    Замена замка зажигания является достаточно простой и одновременно сложный процесс, так как требует особого внимания и осторожности. Для замены замка зажигания изначально необходимо отключить аккумуляторную батарею, сняв отрицательную клемму. Следующим шагом будет снятие кожуха под рулем, отключение всех электрических разъемов от подрулевых переключателей и замка.

    Замок зажигания крепится болтами заломышами к рулевой рейку, которые обычной отверткой или ключом открутить невозможно. Эти заломыши необходимо попробовать открутить молотком и зубилом. Если постигла неудача, можно попробовать высверлить электродрелью их. На место этих болтов можно поставить новые заломыши или установить простые, так как старые болты были сломаны при предыдущей процедуре. Надобность в замене всего замка возникает редко. Намного чаще возникает потребность в замене контактной группы или личинки замка. Сняв кожух, открутив замок и вытащив его наружу, нужно заменить контактную группу, предварительно записав, какие провода подключаются к каким контактам. Если есть желание заменить замок целиком, то после его снятие и покупки нового замка, на помеченные маркерами контакты присоединить провода, проверив до этого мультимером напряжение контактов, присоединить сам замок на место, закрутить все старые или новые болты, и одеть на старое место кожух.

    Существует также иной способ замены замка зажигания. Принцип достаточно похож, но немного отличается, так как подойдет не ко всем типам автомобиля. Для замены замка потребуется отвертка, мультимер и тонкое шило.

    Выключатель зажигания установлен под панелью приборов на кронштейне вала рулевого управления. Нужно снять кожух, вывернув винты его крепления. Два винта крепления выключателя зажигания нужно отвернуть. Нужно вставить ключ в выключатель зажигания и повернуть его в нулевое положение, отключив устройство противоугона. Далее нужно нажать отверткой через отверстие в кронштейне на фиксатор и вынуть ключ из выключателя, а выключатель из кронштейна. Провода от выключателя отсоединить, промаркерировав их предварительно. Проверить правильность замыкания контактов при разных положениях ключа. Проверить работу противоугонки.

    Чтобы заменить контактную группу поддеть шилом через прорезь в торце корпуса 2 стопорное кольцо и вынуть из корпуса контактную часть. При ее новой установки в корпус выключателя, расположение должно быть таковым, чтобы штекеры «30» и «15» были со стороны запорного стержня. Саму контактную часть можно снимать, не снимая при этом выключатель с автомобиля, после снятия кожуха вала рулевого управления. Новый выключатель зажигания нужно установить в обратном порядке снятию. Провода нужно подсоединить к новому выключателю в соответствии с маркировкой и схемой электрооборудования.

    Следует знать, что в некоторых моделях авто внутри замков зажигания заложена шайба, где находится номер ключа, за которым можно изготовить дубликат ключа.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Замена замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика — схема подключения замка зажигания ваз | Школа авторемонта

    Окт 12, 2015 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

     

     

    Замок зажигания (выключатель зажигания) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, а если проще сказать на народной Классике, меняют обычно в двух случаях. Первый, это выход из строя секрета замка. В этом случае, ключ проворачивается с трудом, подклинивает и может просто отказываться проворачиваться. Средства в виде ВД-40 или тормозной жидкости дают как правило, временный результат. Поэтому замена замка зажигания неизбежна. Второй повод для замены – подгорание контактной группы (фото 1). Если подгорели контакты на фишке, то завести автомобиль будет довольно сложно, можно два, три, четыре раза поворачивать ключ в положение “старт” и так не услышать звук работы стартера. Для проверки, можно взять “контрольку”, один конец ее подключить к минусовой клемме на аккумуляторе, а второй подключить к малой клемме на втягивающем реле или к разъемной фишке 50 провода. Чтобы долго не объяснять смотрим фотографию 1А. Далее просим помощника повернуть ключ до упора, в это время контрольная лампа должна загореться, если этого не произошло, то можно сделать вывод, что нет команды с замка зажигания – контактной группы. Это конечно не повод менять весь замок, можно попробовать заменить только контактную группу. Но, довольно много автовладельцев решают менять все в сборе, оправдывая свое решение такими доводами как – Так проще и не хочу замарачиваться! и Боязнь купить некачественную запчасть (читаем контактную группу) и из-за этого, через короткий промежуток времени вновь столкнуться с проблемой запуска двигателя своего железного друга. И это правда, купить хорошую контактную группу на Жигули, довольно сложно – выбор большой, цены колеблются от 5 до 25 гривен за штуку и как всегда у всех в продаже, только фирменные детали )))! Но, даже если Вы решили менять только контактную группу, то статью Вам все равно придется прочитать полностью, так как для ее замены придется все равно снимать замок зажигания…

     

     

    И как обычно. Инструмент: крестовая отвертка, тонкое шило или маленькая отвертка. Да, это весь “спец” инструмент, который понадобиться Вам при замене замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика.

    Выбор производителя замка зажигания (выключателя зажигания). Я могу посоветовать купить замок зажигания производства ДААЗ (Россия). Проверено и надежно, жалоб нет, да и найти его в отличие от «Автоарматуры» (на Лоске я так и не нашел замок этого производителя), проще. По контактной группе, здесь еще хуже из-за огромного количества подделок. Так что, идем на рынок, спрашиваем контактную группу российского производства и проверяем ее магнитом (для большинства самый доступный способ не быть обманутым), хорошая контактная группа не должна магнититься. Больше советовать или критиковать других производителей не буду. Главное в этом деле, не гнаться за дешевизной. А, выбор как всегда за Вами.

    Теперь самое интересное. Описание замены замка зажигания (выключателя зажигания) или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

    1. Обязательно, снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

    2. Поворачиваем ключ в горизонтальное положение, положение “0” (фото 2).

    3. Откручиваем 5 крепежных винтов пластмассового кожуха рулевой колонки (фото 3).

     

     

    4. Далее, находим два винта крепления замка зажигания и откручиваем их, в моем случае винта снизу уже не было, просто кто-то его потерял или упростил конструкцию)). Смотрим фотографии 4 и 5.

     

     

    5. Тонким шилом или отверткой нажимаем фиксатор и вытягиваем замок на себя (фото 6 и 7).
    6. Дальше, отключаем провода или фишку с проводами от замка. Если у Вас стоит такая же фишка как и на фотографии, то могу точно сказать, что это облегчит Вам дальнейшую работу. Почему? Читаем пункт 9 и смотрим фото 10. Вам этого делать не придется))).

     

     

    7. Если Вы меняете замок зажигания, то можете подключать провода и собирать все в обратной последовательности. Если же, решили заменить контактную группу, то дальше для Вас.
    8. Отверткой поддеваем стопорное кольцо (фото 8) и вынимаем контактную группу. Новую деталь устанавливаем так, чтобы совпали паз на контактной группе и шток на секрете замка зажигания (фото 9).

     

     

    9. После этого, остается только правильно подключить провода к замку зажигания. Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101-2107 – 50 — красный (запуск стартера), 15 — синий с чёрной полоской (зажигание, печка, остальные приборы при включении зажигания), 30/1 — коричневый , INT — чёрный (питание на габариты и фары), 30 — розовый. Фотография 10.

     

    Вполне возможно, что при попытке заменить контактную группу замка зажигания Вы столкнетесь с не большой проблемой – новая, купленная Вами заранее контактная группа будет иметь 6 контактов, а на Вашем замке этих контактов будет 7. Вроде как получается, что один провод лишний))). Поздравляю, Вы владелец автомобиля Ваз 2105-2107 с замком зажигания на 7 контактов, которые устанавливались на автомобиля до 1986 года. В принципе, самый правильный вариант в Вашем случае это купить контактную группу с 7 контактами. На авторынке их еще можно найти. Но, если такой возможности нет, то остается только одно – соединить два провода вместе (15/1+15/2) и подключить их на клемму 15. И лишний провод исчезнет)).

    Все, после остается поставить замок зажигания на место. Подключить клемму к аккумулятору, запустить двигатель и проверить все ли работает.

    При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


    Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

    Читайте также:

    • Замена эластичной муфты карданного вала и сальника вторичного вала коробки передач на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули
    • Замена переднего тормозного шланга на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика
    • Можно ли заклеить треснувший блок цилиндров двигателя Ваз-2101?

    (
    )

    Показано комментариев: 10.
    Всего: 29.



    Саша



    #

    Кто подскажет, на ІІІ – положение – зажигание выключено оно включено, только на 0 – выключается, что делать????

     

    -2






    Юрий



    #

    Добрый день или вечер. Хорошо что не во время поездки случилось. … Выехал с гаража помыть машину. Помыл. Заехать в гараж сразу не получилось – ключ перестал проворачиваться. Снял замок и выбросил его. Всю контактную группу переделал на включатели – два тумблера по 16 ампер и кнопку стартера на 25 ампер. Естественно установил кнопку и тумблеры скрытыми в удобных для меня местах. Проблема решена.

     

    1



    Ivan



    #

    Мощное решение! Только вот тумбрера куда можно спрятать, так чтоб не нашли?? Можно фотографии Ваших увидеть 😉 ))))

    1


    Николаевич



    #

    Чего только не делали! ))) Кнопка стартера, а вместо замка геркон и реле. И маленький магнитик на полке. Та ещё противоугонка!
    Фольксваген как-то приехал, слева выше ноги, на панели, прикручена телефонная розетка. Ту что в кварирах ставят. И к ней три болтающихся провода прикручены. Оказалось что два провода – зажигание, третий – стартер! ))) Так что тумблеры – не такое уж и плохое решение!
    А замок поставьте на место, чтоб дырки не было. Вот любителям покататься на чужих машинах облом будет!

    7


    Ivan



    #

    Николаевич, вот ещё один вариант противоугонной системы. При таких раскладах можно ключи из замка зажигания в обще не вытаскивать )))

     

     

     

    5





    Андрей



    #

    Много контактных группы разных производителей и у всех какие-то мелкие недоделки. Попадал и не раз у одних при вытащенном ключе замкнуты контакты питания бортовой сети, так как зазор очень мал, а угол поворота механики с контактной группой разный на 1. 5-2 мм и контакты получаются замкнутыми при вытащенном ключе. Пружинка принимающая верхнюю шайбу нижним концом упирается в шайбу и её выворачивает при повороте ключа, неравномерное нажатие на шайбу и пропадает контакт в рабочем положении ключа вследствие чего не работают фары дворники и т.д. Самые говенные с пластмассовой центральной осью усилие большое ломается очень быстро.

     

    6



    Ivan



    #

    Спасибо. Видно, что отписался человек со знанием дела)))

     

     

     

    9





    виктор



    #

    Поменял уже 3 контактные группы и один раз замок зажигания на ВАЗ 2104 всё равно не заводиться, проводами заводиться, а так нет, соединяю всё правильно. Кто-то посоветовал посмотреть массу на аккумуляторе, всё равно не помогает. Посоветуйте что делать

     

    1






    Вячеслав



    #

    Такая проблема… Если вытащить ключ из замка зажигания, то горит зажигание. Думал проблема в замке или самой контактной группе, купил новый замок, при снятии старого обнаружил неправильность подключения проводов, решил разобрать старый замок, контактная группа была собрана верно. При установке нового замка подключил все провода по схеме, после чего вообще ничего не стало работать! Пришлось методом “Тыка” подцепляться как было на старом замке. В чем сия неисправность? Автомобиль ВАЗ-2107 2002 г.в

     

    3






    кана



    #

    поменял замок зажигания… после не работает печка и фары щиток тоже не горит..все предохранители в норме… не знаю в чем причина помогите советами
    … за ранние благодарю.

     

    2



    Ivan



    #

    До замены замка зажигания печка, щиток приборов и фары работали? Если да, то тогда стоит ещё раз проверить правильность подключения проводов к контактной группе.

    6





    Артем



    #

    Иван:

    артем:У меня проблема, автомобиль ваз 21013 1981 года, когда вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю вертикально что б заводиnь автомобиль, не горит приборная панель, давление масла и все остальное, машина заводится, но электрика не работает в таком положении ключа. Когда ключ поворачиваю обратно в горизонтальное положение, тогда ключ между вертикальным и горизонтальным положением, то есть примерно под 45 градусов, то загорается значок давления масла, и все работает, повороты, свет, подсветка. Подскажите может ли быть проблема в контактах? Нужно ли менять контакты или лучше поменять весь замок. И уже давно, когда заводишь машину стартер “хватает” не сразу, приходиться крутить ключом 4-5 раз пока не схватит, и машина не заведется.

    Проблема в контактной группе замка зажигания или в не правильном подключение проводов. Если с подключением все ок, то тогда меняйте замок зажигания целиком, так проще, быстрей и надежней. Так как купить качественный замок зажигания, проще чем, найти и приобрести качественную контактную группу.

    в старых запасах нашел контактную группу, еще советского производства, буду пробовать на выходных ее ставить, спасибо за совет!

    1





    Ivan



    #

    артем:У меня проблема, автомобиль ваз 21013 1981 года, когда вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю вертикально что б заводиnь автомобиль, не горит приборная панель, давление масла и все остальное, машина заводится, но электрика не работает в таком положении ключа. Когда ключ поворачиваю обратно в горизонтальное положение, тогда ключ между вертикальным и горизонтальным положением, то есть примерно под 45 градусов, то загорается значок давления масла, и все работает, повороты, свет, подсветка. Подскажите может ли быть проблема в контактах? Нужно ли менять контакты или лучше поменять весь замок. И уже давно, когда заводишь машину стартер “хватает” не сразу, приходиться крутить ключом 4-5 раз пока не схватит, и машина не заведется.

    Проблема в контактной группе замка зажигания или в не правильном подключение проводов. Если с подключением все ок, то тогда меняйте замок зажигания целиком, так проще, быстрей и надежней. Так как купить качественный замок зажигания, проще чем, найти и приобрести качественную контактную группу.

    10





    Ivan



    #

    Алексей/:Привет, надо походу замок менять, ключ никуда не поворачивается, а надо же в горизонтальное положение! Что делать? Нужна помощь

    Да уж, проблема… Сначала советую попробовать пролить замок, точнее секрет замка зажигания, вд-40 или тормозной жидкостью. И пробовать раскачать ключ. Если не поможет, то остается только избавиться от секрета. Для этого следует снять с замка блестящую накладку и пробовать вытащить (выбить, высверлить) фиксатор секрета замка зажигания. Придется повозиться… После чего, можно будет демонтировать секрет и отверткой повернуть замок в горизонтальное положение и закончить мучения.

    12






    артем



    #

    У меня проблема, автомобиль ваз 21013 1981 года, когда вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю вертикально что б заводиnь автомобиль, не горит приборная панель, давление масла и все остальное, машина заводится, но электрика не работает в таком положении ключа. Когда ключ поворачиваю обратно в горизонтальное положение, тогда ключ между вертикальным и горизонтальным положением, то есть примерно под 45 градусов, то загорается значок давления масла, и все работает, повороты, свет, подсветка. Подскажите может ли быть проблема в контактах? Нужно ли менять контакты или лучше поменять весь замок. И уже давно, когда заводишь машину стартер “хватает” не сразу, приходиться крутить ключом 4-5 раз пока не схватит, и машина не заведется.

    1




    Iorgi



    #

    Первый предохранитель поменяй!!!!!

     

    1

    Работа с фиксаторами пальцев | Locksmith Ledger

    Большинство современных замков зажигания делятся на две широкие категории: замки со штифтом и замки, которые удерживаются на месте «активным фиксатором». У активных фиксирующих замков есть фиксатор, который обычно подпружинен и обычно может быть разблокирован только после того, как замок будет повернут из положения «заблокировано» в определенное положение.

    Большинство слесарей предпочли бы иметь дело с десятью активными фиксаторами, чем с одним фиксатором штифта. Обычно вам приходится драться, ругаться и выкапывать фиксаторы штифтов из гнезд, при этом принимая болезненные позы под приборной панелью. Естественно, эта статья посвящена различным типам фиксаторов булавок и тем, как с ними справиться максимально эффективно и безболезненно.

    Почему производители используют фиксаторы для пальцев?

    Обычно существует два типа фиксаторов штифта: те, которые могут полностью проходить через все, что они удерживают, и те, которые вбиваются в «глухую» розетку, где доступен только один конец штифта. Каждый раз, когда вы видите замок с фиксированным штифтом, думайте об этом как о знаке «Запрещается проникновение», размещенном производителем замка.Производитель никогда не предполагал, что кто-либо удалит этот штифт. Производитель намеревался заменить замок целиком, а не обслуживать его.

    К сожалению, некоторые производители забывают учитывать реальный мир при проектировании замков. Они никогда не спрашивают себя, что произойдет, если владелец потеряет ключ посреди ночи или в праздничные выходные, или просто не сможет позволить себе заплатить за буксировку автомобиля в автосалон и замену замка дилером. Они также предполагают, что замки не выйдут из строя, пока стоимость замены замка не превысит стоимость автомобиля.

    Слесарям

    приходится иметь дело с ситуациями реального мира, которые производители либо не предвидели, либо просто не заботились. Мы получаем грязную работу по работе с вещами, которые не предназначены для обслуживания, и ремонту вещей, которые не должны были ломаться. Эти операции часто требуют от нас удаления фиксаторов штифтов, которые никогда не были предназначены для снятия, и именно поэтому мы делаем «большие деньги». Или, по крайней мере, поэтому мы должны зарабатывать большие деньги!

    Типы фиксаторов штифта: для правильной работы фиксатор штифта должен оставаться в гнезде в течение всего срока службы замка.Для этого используются различные методы, позволяющие надежно удерживать штифт на месте после их установки, и мы можем классифицировать различные типы штифтов по способу их удержания на месте.

    Сплошные / конические штифты: как следует из названия, цельный штифт (фото 1) по сути представляет собой сплошной стержень, который вбивается в гнездо (отверстие) в корпусе замка, чтобы удерживать две или более частей вместе (обычно замок зажигания). Чтобы убедиться, что штифт остается на месте, отверстие просверливается или отливается немного меньшего размера, и штифт вдавливается в отверстие под давлением.Чтобы штифт можно было легко ввести в отверстие, концы штифта обычно сужаются. В некоторых случаях весь штифт может быть коническим, но этот тип штифта почти никогда не встречается в автомобильной промышленности. Хороший пример цельного или конического пальца можно найти на многих замках Toyota и Lexus, как показано на фото 2.

    Шлицевой штифт: Шлицевой штифт (фото 3) также является сплошным штифтом, но вместо гладких сторон у него есть ряд шлицев, проходящих по длине штифта.Эти шлицы врезаются в относительно мягкий металл замка и корпуса, обычно литой цинк, чтобы плотно удерживать штифт на месте. Как правило, шлицевые и конические пальцы взаимозаменяемы и обычно могут быть удалены одним и тем же способом. Сплошные штифты, используемые в замках Toyota, о которых я упоминал выше, могут иметь или не иметь шлицев.

    Роликовые штифты: Роликовые штифты, иногда называемые натяжными штифтами, изготавливаются из плоского куска пружинной стали, свернутого в цилиндр, чтобы сформировать штифт. Опять же, роликовые штифты вставляются под давлением в отверстие немного меньшего размера, но в этом случае валок из пружинной стали сжимается, и сжатие пружины удерживает штифт на месте. Оба конца штифта сужаются, чтобы штифт можно было легко ввести в отверстие.

    Запасные роликовые штифты обычно можно приобрести в магазинах качественной техники и слесарных мастерских. Если вы планируете работать с множеством замков зажигания, я настоятельно рекомендую вам купить ассортимент роликовых штифтов и хранить их в своем грузовике.Даже если вы не повредите булавку при ее извлечении, она имеет тенденцию исчезать на заднем плане при падении на пол. Образец роликового штифта разного размера показан на фото 4.

    Штифты с колпачком: этот тип штифта удерживается на месте колпачком, который обычно формируется путем проталкивания металла корпуса поверх штифта. Почти единственное место, где вы найдете эти редкие штифты, — это старые замки зажигания Alpha-Tec, используемые GM в середине 1990-х годов, как показано на фото 5. Если эти замки были сняты с автомобиля, вы действительно можете стачивать металл. который был забит на верхнюю часть штифта, а затем вытряхните штифт из гнезда.

    Штифты с грибковыми вставками: на самом деле это не штифты, которые можно удалить, но на самом деле они являются частью замка, который проходит через отверстие в соответствующей детали, а затем размельчается так, что две части фиксируются вместе. Этот тип фиксатора часто встречается на замках зажигания Toyota и Lexus, удерживая лицевую сторону замка на месте, как на фото 6. С этим типом фиксатора нужно обращаться очень осторожно, чтобы вы не повредили замок или не отшлифовали его. много металла, из-за которого вы не сможете правильно собрать замок.

    СНЯТИЕ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ ФИКСАТОРОВ ШТИФТА

    Сплошные штифты и шлицевые штифты, которые устанавливаются в «глухие» гнезда, необходимо вытащить из замка. Попытка просто высверлить их может быть очень неприятным занятием. Металл штифта тверже, чем у окружающего его корпуса замка, поэтому ручная дрель имеет тенденцию соскальзывать со штифта и попадать в корпус замка. Если вы заставите сверло врезаться в штифт, скорее всего, штифт скоро начнет вращаться в отверстии, что впечатляет, но дает очень мало.

    Рулонные штифты иногда можно удалить с помощью винта для листового металла или метчика, ввинченного в отверстие в центре штифта. Очевидно, вы не можете сделать это с помощью крошечных булавок, но если стержень достаточно большой в диаметре, попробуйте этот метод. На фотографиях 7–9 показано использование этого метода в системе зажигания Ford Escort, которая имеет роликовые шкворни относительно большого диаметра.

    Вы хотите использовать самый маленький метчик или винт, который войдет в штифт и при этом будет удерживаться. Если вы воспользуетесь слишком большим метчиком или винтом, вы раздвинете роликовый штифт и усложните его удаление.На этих фотографиях я использую кран размером 4 х 40. Я также использовал большое количество смазки для метчика (Tap Magic) на метчик и на штифт, чтобы предотвратить заедание метчика и помочь штифту выскользнуть. Поскольку этот метчик едва входит в шпильку, он легко ввинчивается, пока не войдет в отверстие. На фото 8 вы можете видеть, что метчик дошел до основания в гнезде, и, продолжая ввинчивать метчик, он действует как съемник, вытаскивая роликовый штифт из гнезда. На фото 9 вы можете увидеть штифт и кран после того, как они были удалены из замка.Не пытайтесь вытащить штифт краном; это очень хороший способ сломать метчик в шпильке и усложнить вашу работу.

    Процесс выкапывания меньших штифтов, независимо от того, являются ли они сплошными штифтами или роликами, обычно включает сверление или шлифовку отверстия рядом с штифтом, а затем выдергивание штифта с помощью инструмента, такого как ледоруб. Когда вы просверливаете отверстие, убедитесь, что вы просверливаете его сбоку, а не спереди или сзади.Вы хотите убедиться, что при сборке замка штифт удерживает замок так же хорошо, как и до того, как вы его сняли. Если вы будете сверлить в направлении, в котором замок должен двигаться, чтобы разъединиться, детали могут не прилегать друг к другу так же плотно, как до того, как вы начали.

    Мое личное предпочтение, когда дело доходит до выкапывания штифтов, — использовать «зубную фрезу», чтобы отшлифовать ровно столько металла, чтобы я мог достать штифт, а затем слегка прорезать сам штифт.На роликовом штифте вы можете заточить отверстие в штифте кончиком зубной фрезы. Стоматологические боры можно купить в стоматологических магазинах, они бывают самых разных размеров и форм. Они также недешевы, но если вы поговорите со своим стоматологом, вы сможете получить их бесплатно.

    Стоматологические боры имеют специальное термочувствительное покрытие, которое меняет цвет, когда фреза становится слишком горячей. Как только заусенец изменит цвет, стоматолог выбросит его, потому что он не может позволить себе выделять слишком много тепла при сверлении зуба.Слишком высокая температура может убить нерв в зубе. Замки обычно не заботятся, если они немного нагреваются, а цинковый сплав намного мягче, чем зубы. Стоматологическая фреза, слишком тупая для стоматологической работы, все равно прорежет ролик из пружинной стали, как масло. Мой дантист сохраняет свои старые заусенцы для меня, и каждый раз, когда я иду на осмотр, я бесплатно получаю их небольшую сумку. Чтобы избежать возможного заражения такими вещами, как СПИД, он «автоклавирует» заусенцы, что стерилизует их. Для него это не лишний шаг, потому что действующие правила требуют, чтобы медицинские инструменты, такие как зубные фрезы, были стерилизованы, прежде чем их все равно выбрасывать.

    Когда у вас есть зубные фрезы, вам понадобится способ удерживать их и вращать с очень высокой скоростью. Ваш инструмент Dremel отлично подойдет для этого с добавлением «пальчикового патрона», как показано на фото 10. Пальцевые патроны доступны везде, где продаются аксессуары Dremel. Последний патрон для пальцев, который я купил, стоил 3 доллара, так что это не слишком большие вложения. Патрон с пальцами заменяет стандартную цангу и позволяет удерживать биты различных размеров. Стоматологические заусенцы крошечные по сравнению с обычными насадками Dremel, поэтому я всегда затягиваю патрон гаечным ключом, используя лыски на основании патрона. Стоматологические фрезы также предназначены для вращения со скоростью до 100 000 об / мин, поэтому вы захотите использовать инструмент Dremel как можно быстрее по мере их использования.

    Еще одно преимущество пальцевого патрона заключается в том, что, если он у вас есть, вы также можете удерживать очень маленькие сверла и вращать их с очень высокой скоростью. Dremel даже предлагает недорогой набор бит, предназначенных для высокоскоростной работы, в качестве опции, которая показана на фото 11.

    Вооружившись зубными фрезами и перезаряжаемым инструментом Dremel, легко вырезать угловой паз рядом со штифтом, как показано на фото 12.Я начинаю с использования стоматологической фрезы в качестве сверла для шлифования отверстия под углом к ​​роликовому штифту, а затем продолжаю резать до тех пор, пока не прорежу выемку на стороне штифта, если это сплошной штифт, или отверстие в сторона штифта, если это роликовый штифт. Затем я срезаю металл над отверстием, чтобы у меня был свободный путь, через который можно вытащить штифт. Затем я использую ледоруб или инструмент Shrum, как на фото 13, чтобы вытащить булавку из гнезда. Мне нравится инструмент Shrum, потому что он короче, чем ледоруб, и я могу использовать его в более узких местах.

    РАБОТА С ЗАЖИГАНИЯМИ TOYOTA / LEXUS

    Toyota и Lexus используют комбинацию шлицевого сплошного штифта и двух грибовидных штифтов, чтобы удерживать лицевую крышку на большинстве своих зажиганий. Следовательно, снятие лицевой крышки — это двухэтапная операция. Сначала удалите твердый штифт, а затем высвободите два штифта в виде грибов, прежде чем можно будет снять лицевую крышку и отремонтировать замок.

    Вы можете удалить твердый стержень с помощью зубной фрезы и ледоруба, но есть более простой способ.Сплошной штифт проходит через язычок на нижней стороне лицевой крышки, который входит в прямоугольный отлив в нижней части замка. Штифт находится в глухом отверстии, но можно легко просверлить небольшое отверстие сбоку, у основания штифта, а затем подтолкнуть штифт вверх с помощью ледоруба или инструмента Shrum. На самом деле, если вам повезет, вы часто можете ударить сверлом по основанию штифта, когда просверливаете отверстие, и сверло будет подталкивать штифт вверх достаточно далеко, чтобы вы могли его схватить.

    На фото 14 вы видите, как я использую инструмент Dremel для сверления отверстия в основании штифта.На этом мне не повезло, что булавка выскочила, но у меня есть отверстие в отсеке для булавки, через которое я могу легко проработать.

    Фотография 15 показывает, как мне удалось частично подтолкнуть штифт вверх концом инструмента Shrum. Этого достаточно, чтобы я мог схватить небольшую пару боковых ножей, как показано на фото шестнадцатой. Как только я возьму штифт, я могу раскачивать боковые резаки, чтобы подтянуть штифт еще выше. После изменения положения боковых ножей вы можете вытащить штифт до конца.

    После удаления твердой булавки нам нужно разобраться с двумя грибовидными булавками. Эти штифты залиты лицевой крышкой, и их можно легко сломать, если вы не будете осторожны. Когда лицевая крышка установлена ​​на замке, концы штифтов, которые выступают через лицевую часть замка, сжимаются, чтобы удерживать лицевую крышку на месте, как показано на фото шесть. Если мы стачиваем все грибовидные части штифтов, то уже ничего не останется, чтобы надежно удерживать лицевую крышку на месте. Это приведет к тому, что лицевая сторона будет ослаблена, если мы не будем использовать что-то вроде J-B Weld, чтобы повторно прикрепить лицевую крышку.

    Я предпочитаю стачивать часть каждой булавки, а затем осторожно снимать лицевую крышку понемногу. Если вы будете осторожны, оставшиеся части штифтов в виде грибов сложатся и позволят лицевой крышке свободно выскользнуть из замка. Если это сработает правильно, металла все еще будет достаточно, чтобы вы могли заново закрепить штифты и надежно удерживать лицевую крышку.

    На фото 17 показан тот же штифт, что мы видели на фото 6, но теперь я отшлифовал края штифта вверху и внизу с помощью инструмента Dremel и отрезного круга. Небольшое осторожное поддевание небольшой отверткой, как показано на фото 18, обычно позволяет протянуть штифт через лицевую сторону замка и оставить достаточно металла, чтобы вы могли закрепить штифт на месте при повторной сборке замка. Постучав по центру штифта острым ударом, вы также сможете высвободить штифт из лицевой стороны замка. На фото 19 изображена лицевая крышка после того, как она была успешно снята с замка.

    Самое важное, что нужно помнить при работе с булавками, — это не торопиться и ничего не заставлять.Подумайте, что вы собираетесь делать, разработайте план атаки, а затем тщательно поработайте над решением проблемы. И всякий раз, когда вы сверляете или шлифуете один из этих замков, надевайте защитные очки. Однажды, когда я был под ударом старинного Desoto, раскаленный кусок металла попал мне в белую часть глаза. Я думал, что достал, но ошибся. Когда я проснулась на следующее утро, мне показалось, что мой глаз загорелся. К счастью, врач смог вырвать кусок мусора, не повредив его, но после этого разговора я стал настоящим сторонником защитных очков.

    Устранение неисправностей замков Honda | Locksmith Ledger

    Я хотел бы воспользоваться моментом, чтобы поблагодарить инженеров, которые разработали систему блокировки, которую теперь используют автомобили Honda и Acura. Одна только эта система замков принесла мне и другим слесарям больше работы, чем любая другая система замков, о которой я могу думать, за исключением, возможно, замков Alphatech, используемых GM много лет назад. Но в отличие от GM, Honda пошла по всем направлениям со своей системой блокировки и сделала ее стандартным оборудованием для всех своих автомобилей с 2003 года, и они продолжают использовать ее сегодня.

    Проблема

    Если серьезно, то система замков Honda с фрезерованием сбоку стала одним из основных инструментов слесаря ​​автомобилестроения из-за сомнительного дизайна и веры многих американцев в то, что WD-40 может все исправить. В системе используется в два раза больше движущихся частей, чем в большинстве замковых систем, размещенных в одном пространстве. Все эти крошечные детали должны работать вместе с абсолютной точностью, чтобы замок функционировал нормально. Поскольку сами тумблеры сделаны из более твердого материала, чем матрица, которая их содержит и поддерживает, правильная смазка важна для непрерывного функционирования замка, поэтому замки поставляются с завода заполненными смазкой.

    К сожалению, при повседневном использовании эта смазка постепенно уносится ключами, а оставшаяся смазка улавливает грязь и мусор, который попадает в замок жирными ключами. В конце концов, замки начнут давать сбои, и вместо того, чтобы чистить замок и заменять смазку, большинство пользователей заполняют замок WD-40 или другим аэрозольным растворителем / смазкой, смывающим большую часть оставшейся смазки.

    Тогда, без надлежащей смазки, относительно более твердые тумблеры начинают стираться окружающей цинковой матрицей замка зажигания, который позволяет тумблерам валяться более крупными и более крупные камерами для себя.Затем этот цикл повторяется до тех пор, пока один или несколько тумблеров не заклинивают до такой степени, что замок больше не работает. Обычно это происходит внезапно, но может быть временно устранено применением большего количества растворителя, что в конечном итоге только ухудшит ситуацию.

    Поскольку мы живем в эпоху, когда пульты дистанционного управления без ключа используются для отпирания дверей чаще, чем ключи, часто первым выходит из строя замок зажигания. Нет ничего необычного в том, чтобы приехать на работу и найти автомобиль Honda или Acura с заклинившим замком зажигания, а также замком двери и / или багажника, который также заклинивает.

    Временное решение

    Поскольку проблема с этой системой блокировки является проблемой конструкции, невозможно «исправить» проблему навсегда. Лучшее, что вы можете сделать, это заменить замок новым замком и надеяться, что он прослужит дольше, чем остальная часть автомобиля. Можно заменить только заглушку замка и тумблеры на замках дверей и багажника, но, насколько мне известно, запасных заглушек для замков зажигания нет. Чтобы правильно «починить» заклинивший замок зажигания, необходимо заменить весь замок зажигания в сборе.

    Honda признала наличие проблемы в «Бюллетене технического обслуживания» (TSB), опубликованном в 2004 году. (Сервисный бюллетень Honda 03-068, опубликованный 29.10.2004). Кроме того, они предоставили сервисный комплект для дверей и задних дверей (Honda P / N 06720-S5A-305, H / C 7604499), который содержит тумблеры, пружины, E-образные зажимы и запасные заглушки для замков (2 для задних дверей и 8 для дверей). С помощью этого комплекта вы можете устранить большинство проблем, связанных с замком зажигания, с которыми вы столкнетесь.Но это по-прежнему оставляет проблему с неисправными замками зажигания.

    Когда замок зажигания выходит из строя, он почти всегда выходит из строя внезапно и полностью, оставляя владельца в затруднительном положении. Прошлым летом мне позвонили отремонтировать Honda Odyssey, вышедшую из строя в местной школе. Владелец только что высадил детей в школе и начал выходить из оживленной зоны высадки, когда ребенок побежал обратно к машине за чем-то, что они забыли. Родитель остановил фургон, наполовину выехав из полосы высадки, частично заблокировав движение, и выключил двигатель, чтобы ребенок смог забрать забытый предмет.Когда водитель попытался завести автомобиль заново, ключ просто не поворачивался. Машина простояла несколько часов, пока я не смог приехать и решить проблему.

    В случае замков зажигания у вас есть только два варианта. Придется либо заменить весь замок зажигания, либо разобрать старый и «лечить симптомы». Чаще всего клиенты в моем районе отказываются от цены нового замка зажигания, поскольку это обычно случается с более старыми автомобилями с большим пробегом. Если вы «лечите симптомы», убедитесь, что ваш клиент понимает, что ремонт носит временный характер и что блокировка может снова выйти из строя.В противном случае через несколько месяцев или лет вы можете получить рассерженный телефонный звонок. Я всегда пишу короткую заметку в квитанции и прошу клиента подписать ее, в которой говорится, что ремонт НЕ гарантируется на неопределенный срок и что замок БУДЕТ снова выходить из строя при дальнейшем использовании.

    Под «лечением симптомов» я подразумеваю разобрать замок, найти застрявшие тумблеры и снять их и их пружины. Поскольку эти замки имеют разъемные тумблеры во всех положениях, вы обычно будете снимать тумблеры попарно.Поскольку обычно в замке имеется 12 тумблеров, это обычно не нарушает работу замка и не позволяет ключу вытащить его в повернутом положении. Но, если с блокировкой работали раньше, вам может просто не хватить, чтобы работать.

    Настоящая проблема при обслуживании замков зажигания Honda — это трудозатраты, необходимые для снятия и замены замка. Иногда можно извлечь личинку замка из корпуса замка, не снимая корпус с рулевой колонки.Однако обычно проще и быстрее просто снять весь корпус, чем бороться с фиксатором ролика, который фиксирует цилиндр замка, когда замок находится на рулевой колонке.

    Как и на большинстве японских автомобилей, замок зажигания Honda удерживается на месте болтами со срезной головкой, которые при установке ломаются, оставляя болт без головки (Фото 1). Обычно я использую закаленный пуансон с острым концом, чтобы ослабить эти винты. Постукивая по внешнему краю того, что осталось от головки болта, я обычно могу ослабить болт настолько, чтобы удалить его плоскогубцами или пальцами.Обычно таких болтов два, но вам часто придется снимать много вещей, чтобы добраться до них. К счастью, кожухи рулевой колонки Honda и Acura снять несложно, и в них нет скрытых винтов, которые требовали бы поворота рулевого колеса.

    Кольцо приемопередатчика и кольцо с подсветкой с лицевой стороны замка зажигания необходимо удалить (Фото 2). Для крепления кольца приемопередатчика используется несколько маленьких винтов с крестообразным шлицем, но один из винтов находится в задней части замка, где его очень трудно удалить.Отсоединение корпуса замка от колонны путем удаления болтов со срезной головкой обычно дает вам доступ к этому винту, но это все равно будет сложно. Я сделал несколько автомобилей, на которых этот винт отсутствовал, что показало мне, что кто-то уже был там, и решил не заменять этот проблемный винт.

    Подобные вещи могут быть смешанными, потому что это также означает, что некоторые тумблеры, возможно, уже были сняты с замка. Однажды я сел на Honda Pilot на аукционе, когда я разбирал его, оставалось только четыре стакана, а два оставшихся стакана нужно было снять.Дилер нашел на свалке старый замок, и я решил использовать его в качестве замены. Дилера не волновало, что для автомобиля теперь требовалось два ключа, но этого следовало ожидать при работе на аукционе.

    Снятие цилиндра замка

    Чтобы вынуть личинку замка из корпуса замка, вам необходимо удалить одиночный роликовый штифт, который фиксирует замок в корпусе. Как я уже упоминал выше, эту работу намного легче выполнить, если снять замок с автомобиля.Но в некоторых случаях вы можете захотеть проделать эту работу, оставив блокировку на месте. Чтобы проиллюстрировать это, я сделал эти фотографии Honda Civic 2004 года выпуска, где замок сломался так, что ключ застрял в замке зажигания. Мне не удалось вынуть ключ, не рискуя еще больше повредить замок, поэтому я отрезал головку ключа отрезным кругом на моем инструменте Dremel ™, чтобы я мог снять кожух рулевой колонки.

    На фото 3 показан замок зажигания со снятым кожухом и кольцом приемопередатчика в сборе.Отверстие в боковой части замка, обозначенное стрелкой, является местом расположения крошечной скалки, которая фиксирует цилиндр в корпусе замка. Эта скалка утоплена в отверстие, но немного выступает над дном отверстия. Хорошая новость заключается в том, что скалка обычно не очень плотно удерживается, но плохая новость в том, что ее почти невозможно схватить. В некоторых случаях мне удавалось легко удалить скалку с помощью приспособления для извлечения ключей спирального типа. Вставив устройство для извлечения ключей в роликовый стержень, а затем потянув его вниз и наружу, иногда можно вытащить роликовый стержень.Я всегда пробую это в первую очередь, потому что когда он срабатывает, он срабатывает быстро, особенно если замок уже обслуживался раньше. (В одном случае скалка выпала из замка, как только я снял кольцо приемопередатчика. Очевидно, предыдущий техник едва вернул ее на место, возможно, опасаясь, что ему, возможно, придется снова работать с этим замком. )

    Замки зажигания Honda бывают двух типов. Этот стиль упоминается как зажигание «Тип-1». С нашей точки зрения, основное различие между зажиганием типа 1 и зажиганием типа 2 состоит в том, что скалка находится на передней стороне корпуса на замках типа 1, а на замках типа 1 — на торце. задняя сторона на замках Тип-2.Добраться до скалки на замках Тип-2 чрезвычайно сложно, когда замок все еще прикреплен к рулевой колонке. Замки типа 2 снять с рулевой колонки намного проще. (В нашей таблице перечислены различные автомобили Honda и Acura, оснащенные системами зажигания Type-1 и Type-2.)

    Мне не удалось снять шкворень на этом Civic 2004 года с помощью устройства для извлечения ключей, так что пришло время для «Плана-Б». На фото 4 показан мой хорошо использованный «комплект для снятия шкворня зажигания Honda и Acura» (P / N: IRPRK) от Lock Tech.При правильном использовании этот комплект позволяет относительно легко снимать скобой. Я хочу подчеркнуть часть этого описания «при правильном использовании». С этим инструментом связана определенная кривая обучения. Практика — единственный способ добиться хороших результатов с этим инструментом. Но если вы внимательно прочитаете и будете следовать инструкциям, вы скоро почувствуете, как пользоваться инструментом. Если вы планируете купить один из этих инструментов, я настоятельно рекомендую одновременно купить «Refill Kit» (P / N: IRPRF) (Фото 5).Сам инструмент поставляется с 10 наборами компонентов, которые вы будете использовать для снятия скалки, что теоретически позволит вам обслуживать 10 возгораний. На практике я в среднем использую два набора на замок, и в первый раз, когда я использовал инструмент, я думаю, что прошел через четыре набора, прежде чем вытащил ролик.

    Я не буду пытаться дать вам все инструкции по эксплуатации набора, потому что вам действительно нужно прочитать полные инструкции, чтобы использовать его правильно. Ниже приведены основные принципы работы, которые я использовал на этом Civic 2004 года выпуска.

    На фото 6 показано приспособление Тип-1, установленное на замке зажигания. Слово «Black», выбитое на приспособлении, говорит вам использовать черный винт с накатанной головкой в ​​этом положении; слово «Красный» выбито на другой стороне приспособления, где вам нужно будет использовать красный винт с накатанной головкой. Эти винты входят в те же отверстия для винтов, которые использовались для крепления узла кольца приемопередатчика к корпусу замка. Перед тем, как прикрепить приспособление, я использовал царапающее шило с угловым наконечником (фото 7), вставленным в ролик, чтобы покачивать штифт из стороны в сторону, пытаясь немного ослабить штифт и отцентрировать его в отверстии.Этот важный шаг часто упускают из виду те, кто бегло просматривает инструкции. Ослабление шпильки сделает всю работу намного более гладкой.

    После того, как роликовый штифт ослаблен и приспособление установлено должным образом, вы готовы снимать роликовый штифт. Будут использоваться три компонента набора: латунный винт с накатанной головкой ¼ X 20, одна короткая экстракционная трубка и одна длинная экстракционная трубка (Фото 8). Сначала вставьте короткую трубку для извлечения в отверстие в латунном винте с накатанной головкой ¼ X 20, а затем осторожно затяните установочный винт ровно настолько, чтобы удерживать короткую трубку на месте.Затем вставьте длинную трубку для извлечения в короткую так, чтобы расширяющийся конец длинной трубки выступал из конца с резьбой латунного барашкового винта (Фото 9).

    Затем вставьте всю сборку в резьбовое отверстие на боковой стороне приспособления над роликовым штифтом. Вставляя инструмент, убедитесь, что расширяющийся конец длинной трубки входит в открытый конец ролика. Убедившись, что длинная трубка правильно установлена ​​на роликовой шпильке, ввинтите весь узел в приспособление, но затяните его только на один или два полных оборота винта с накатанной головкой.Слегка постучите по оголенному концу длинной трубки, чтобы он плотно прилегал к скалке.

    Наконец, затяните барашковый винт до упора, но НЕ затягивайте его слишком сильно. Это приведет к тому, что короткая экстракционная трубка окажется над расширенным концом длинной трубки, эффективно зажимая узел на вершине роликового штифта. Используя прилагаемый гаечный ключ, затяните установочный винт ТОЛЬКО на один полный оборот, а затем ослабьте черный барашковый винт, фиксирующий приспособление. На этом этапе вы сможете отвинтить латунный винт с накатанной головкой, который вытащит роликовый штифт из корпуса замка и освободит цилиндр замка.После снятия вы увидите, что роликовый штифт надежно зажат в конце длинной трубки для извлечения.

    Не удивляйтесь, если это не сработает с первого раза. Использование этого инструмента потребует некоторой практики, и каждый набор экстракционных трубок можно использовать только один раз. Но после небольшой практики и внимания к деталям этот инструмент окупится в короткие сроки.

    После снятия роликовой шпильки единственное, что удерживает цилиндр замка в корпусе, — это приспособление.В задней части цилиндра есть пружина, которая будет пытаться вытолкнуть замок из корпуса, поэтому будьте готовы, когда вы снимаете фиксатор, чтобы замок «выпрыгнул» из корпуса. Убедитесь, что вы не потеряете пружину.

    Когда цилиндр замка свободен, все, что вам нужно сделать, это разобрать его и удалить заклинившие тумблеры, чтобы временно решить проблему. Плунжер удерживается на месте синхронизирующим кольцом, которое надевается на конец хвостового вала. Кольцо ГРМ фиксируется роликовым штифтом, проходящим через хвостовой вал.После снятия синхронизирующего кольца заглушка должна аккуратно выскользнуть из корпуса.

    Ненавижу делать «ремонт», когда я фактически не решаю проблему, но в случае с этими замками зажигания единственный другой вариант — полностью заменить замок. Многие клиенты считают, что стоимость замены замка просто больше, чем они могут себе позволить, поэтому это единственная альтернатива. Убедитесь, что ваши клиенты понимают, что ремонт носит временный характер, иначе такая работа может вернуться и очень легко укусить вас за зад.

    Как снять цилиндр замка зажигания без ключа — Полное руководство по замене зажигания! — Arch Triumph

    Конструкции цилиндров замка зажигания могут быть самыми разными. Оригинальный ключ необходим для поворота личинки замка. Если вы потеряли оригинальный ключ, важно знать, «как снять цилиндр замка зажигания без ключа». Оригинальный ключ необходим для надежной фиксации положения аксессуаров.

    Выключатель зажигания — важная часть автомобиля, хотя на нее не обращают внимания.Эти переключатели расположены внутри рулевого колеса приборной панели. Они являются основными компонентами системы автомобиля.

    Иногда выключатель выходит из строя, необходимо его снять и заменить. Однако это можно сделать с помощью простых инструментов , таких как отвертка.

    Следовательно, потеря оригинального ключа требует замены всего переключателя зажигания в сборе, а это означает замену цилиндра замка. Сложность автомобильных ключей затрудняет взлом ключа цилиндра замка зажигания.

    Что такое система зажигания

    Система зажигания — важная система I.C. двигатели. Существует потребность в двигателе с искровым зажиганием для воспламенения топливовоздушной сжатой смеси . Система зажигания служит этой цели, поскольку она находится внутри цилиндра в конце такта сжатия.

    Система зажигания — это создание электрической искры в бензиновом двигателе, при которой возникает воспламенение топливно-воздушной смеси.Смесь, горящая внутри цилиндров, создает силу. Это электрическая система, переносящая электрический ток к вилке.

    Таким образом, он дает искру в нужный момент для воспламенения топливовоздушной смеси. Основные компоненты системы зажигания — это индукционная катушка, аккумуляторная батарея, распределитель, устройство для своевременного разряда высокого напряжения и набор свечей зажигания.

    Аккумуляторная батарея вырабатывает электрический ток низкого напряжения, который преобразуется в высокое напряжение.Некоторые системы управления преобразованием зажигания на выходе, больший ток.

    Что такое цилиндр замка зажигания

    Проще говоря, цилиндр замка зажигания — это то место, в которое вставляется ваш ключ. Этот механический компонент важен в автомобиле и необходим для запуска вашего автомобиля.

    Замок зажигания отличается и разработан в виде соответствующего ключа, который поднимает внутренний штифт для запуска зажигания и двигателя. Однако цилиндр замка зажигания дает энергию автомобилю.Он расположен внутри замка зажигания.

    Таким образом, двигатель запускается при повороте ключа на цилиндре замка зажигания и запускается стартер. Обычно цилиндры замка зажигания находятся с правой стороны рулевой колонки.

    Цилиндр замка зажигания — это когда вы хотите запустить двигатель автомобиля. Он предназначен для вставки ключа в замочную скважину, которая находится за рулем. Это называется мышечной памятью.

    Эта замочная скважина служит механизмом, предотвращающим использование автомобиля посторонними людьми.Фактически, цилиндр замка зажигания — это вторая линия защиты.

    Типы систем зажигания

    Система зажигания, установленная в автомобиле, разгоняет его от 10 км до 250 км / ч. Каждая система зажигания производит последовательную искру.

    Существует три типа системы зажигания в автомобилях, используемых в современных автомобилях.

    1. Катушка на свече зажигания (система зажигания от аккумулятора)
    2. Автомобильная система зажигания без распределителя.
    3. Электронная система зажигания.

    Эти системы зажигания воспламеняются для воспламенения в камере сгорания смеси сжатого воздуха и топлива. Они различаются по конструкции и обладают необходимой мощностью для управления транспортным средством.

    Однако ожидается, что искра возникнет в конце хода сжатия в нужное время. Таким образом, система зажигания эффективно работает на низких и высоких оборотах.

    Система зажигания с катушкой на свече

    Система зажигания Battery также называется системой Coil-on-Plug.Он включает в себя электронное управление в автомобиле с DIS. Он имеет одну катушку, заменяющую два цилиндра. Каждая катушка в этой системе зажигания «катушка-свеча» использует один цилиндр.

    Таким образом, есть двойное время, чтобы развить магнитное поле до максимума. Однако автомобили с системой COP могут генерировать более сильные искры и напряжение от 40 000 до 50 000 вольт. Катушка устанавливается непосредственно на верхней части свечи зажигания автомобиля и получает напряжение зажигания напрямую.

    Таким образом, искровые кабели не требуются. В процессе очистки двигателя существует вероятность повреждения катушек зажигания водой.Следовательно, водители автомобилей должны убедиться, что они упакованы в пластик, чтобы он оставался защищенным во время чистки.

    Система зажигания Coil-On-Plug в автомобильной промышленности является популярной системой зажигания автомобилей.

    Автомобильная система зажигания без распределителя

    Регулировка времени работы системы зажигания в этой системе без распределителя зависит от компьютера и датчиков вала. У него коленчатый вал или рядом с маховиком, или с датчиком коленчатого вала. Датчики отображают положение вала и отправляют его в компьютер в качестве информации.

    В нем используются блоки катушек, которые представляют собой несколько катушек зажигания, и они генерируют искру для цилиндров. Производители автомобилей обычно предпочитают этот тип системы зажигания. Система без распределителя предпочтительнее, поскольку она менее дорога и обеспечивает высокое напряжение.

    Таким образом, он считается лучшей альтернативой для людей, которые не хотят много тратить.

    Электронные системы зажигания

    Система зажигания использует электронные устройства синхронизации в точках зажигания и аналогична механической системе зажигания.Электронный модуль управления направляет ток в замке зажигания и отделяет его от распределителя.

    Эта система зажигания сигнализирует модулю в распределителе. Это потому, что он получает команду через якорь или магнит на управление модулем управления.

    Это популярная система зажигания, используемая в автомобилях.

    Как работает цилиндр замка зажигания

    Цилиндр замка зажигания — это то место, где вставляется ключ зажигания. Это механическая часть для запуска автомобиля.Он установлен в замке зажигания, который удерживает зажигание в режиме блокировки. Ключ также имеет кодировку защиты от кражи, которую он считывает при вставке ключа и позволяет ему запустить.

    Если цилиндр замка зажигания не поворачивается, или ключ не вытаскивается или вставляется неправильно, возможно, ключ изношен или погнут. Изношенные ключи повреждаются, поскольку штифты внутри цилиндрового замка препятствуют разблокировке и воспламенению.

    Заменить такие цилиндровые замки можно при ремонте замков или при покупке новых замков и ключей для багажника и дверей.Однако, как снять цилиндр замка зажигания без ключа, необходимо научиться.

    Это потому, что вы можете переместить свой автомобиль и передать его своему обычному механику, чтобы он снабдил его набором новых ключей. Вы можете выбрать кнопочный простой start , , исключив традиционную ключевую систему.

    Как снять цилиндр замка зажигания без ключа

    Замок зажигания не рассматривается, но это очень важная деталь автомобиля. Переключатели находятся на колонке приборной панели и на рулевом колесе.Они являются основными компонентами стартерной системы автомобиля.

    Достаточно иметь простых инструментов, чтобы снять цилиндр замка зажигания с помощью отвертки. Запуск автомобиля с помощью ключа означает вставку ключа для запуска двигателя. Цилиндр замка зажигания со временем изнашивается, и запуск двигателя затруднен.

    Обязательно знать, как снять личинку замка зажигания без ключа. Однако цилиндр можно заменить по коду имеющихся ключей автомобиля.

    Шаг 1 — Поверните дрель и вставьте сверло в паз для ключа цилиндра зажигания, чтобы зафиксировать цилиндр зажигания.Вставьте отвертку и просверлите паз для ключа обратно.

    Сначала снимите с клеммы аккумулятора отрицательный провод. Выкрутите винты, удерживающие верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Батарея выглядит как черный ящик с отрицательными и положительными знаками.

    После отсоединения отрицательного провода аккумуляторной батареи убедитесь, что он случайно не касается клемм.

    Шаг 2 — Удалите накладку рулевого колеса. Осторожно снимите их после отсоединения провода от рожка и снимите шайбу и гайку.Сняв руль, можно увидеть цилиндр катушки зажигания.

    В зависимости от модели, вы можете снять стеклоочиститель или другие переключатели принадлежностей, чтобы освободить колпак рулевого колеса. Вставьте ключ зажигания, выньте из корпуса цилиндр и выдвиньте его. Отложите это в сторону.

    Шаг 3 — Некоторым цилиндровым замкам может потребоваться вставить канцелярскую скрепку в торцевое отверстие цилиндра, чтобы освободить цилиндр. Действия различаются в зависимости от руководства владельца.

    Для предотвращения вращения под цилиндром потребуется небольшая отвертка.Таким образом, он придет в нормальное положение. Вращение цилиндра обеспечивает выравнивание паза и выход цилиндра из корпуса.

    Шаг 4 — Установите дополнительное положение переключателя зажигания перед тем, как отпустить модуль зажигания. Аксессуар Позиция — это место перед включением стартера.

    Это время, в которое электроника автомобиля может работать без запуска двигателя. В любом случае форсировать модуль зажигания не нужно.

    Шаг 5 — Вдавите фиксирующий штифт на модуле зажигания.Вставьте отвертку и нажмите фиксатор изнутри. Если ваша отвертка недостаточно мала, используйте что-нибудь тонкое и длинное, чтобы надавить на штифт.

    Убедитесь, что в нем нет ничего хрупкого. Он может сломаться внутри, и нажатие на штифт станет затруднительным.

    Шаг 6 — Сдвинуть и выключить зажигание. Отпустите нажатый штифт, потяните выключатель зажигания с его места. Он должен выйти без особых усилий.

    В старых автомобилях он может немного застрять, потому что вокруг цилиндра будет скапливаться много мусора и пыли.В случае ощущения заедания нажмите на фиксатор с помощью отвертки.

    Шаг 7 — Вы можете восстановить замок зажигания, используя те же ключи. Другой вариант — купить новый выключатель зажигания. Это можно рассмотреть, если ваш старый коммутатор невозможно восстановить.

    Приобретение нового переключателя означает, что вы можете попросить дилерский центр конкретного производителя предоставить новые ключи зажигания. Однако вы должны указать марку, год и модель автомобиля с номером VIN, чтобы получить нужную деталь.

    Вы также можете приобрести выключатели зажигания на вторичном рынке в местном магазине автозапчастей.

    Как снять цилиндр замка зажигания Chevy без ключа

    Для запуска двигателя необходим ключ. В цилиндре замка зажигания Chevy есть штифты и штифты для запуска автомобиля с помощью ключа. Эти штифты со временем изнашиваются, и цилиндровый замок не включается при вставке ключа.

    Существует вероятность того, что ключ сломается в замке зажигания или может застрять в положении «включено».Вот шаги, которые подробно описывают Chevy.

    Во-первых, вам потребуются такие инструменты, как электрическая дрель, насадки для удаления винтов, перчатки для механиков, отвертка и набор торцевых ключей.

    Шаг 1: Отсоедините от автомобиля отрицательный провод аккумуляторной батареи. Это исключает риск получения шока. Если есть подушка безопасности, отключите ее. Отсоедините электрические соединения подушки безопасности.

    Шаг 2: Снимите кожух рулевой колонки с помощью отвертки и торцевого ключа. Опустите панель приборной панели и получите доступ к выключателю зажигания.

    Шаг 3 : Отсоедините все электрические соединения, ведущие к замку зажигания.

    Шаг 4: Удалите винты замка зажигания. Отверните сборку и корпус выключателя зажигания.

    Шаг 5: Проверьте головки болтов корпуса, с помощью дрели выверните болты из замка зажигания.

    Шаг 6 : Держите наготове сборки и зажигание цилиндра замка и выключателя. Установите свежие компоненты в рулевую колонку автомобиля и вставьте их в замок зажигания.

    Поверните ключ зажигания в автомобиль, даже до включения замка зажигания, чтобы проверить положение личинки замка. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи к электрическим соединениям, включите автомобиль и проверьте выключатель зажигания.

    Если он проворачивается правильно, вы можете повторно соединить панели рулевой колонки и подушку безопасности.

    Как снять цилиндр замка зажигания без ключа Ford

    Во-первых, возьмите гаечный ключ на 10 мм, отвертку Philips № 2, головку и отвертку на 8 мм, универсальный нож, небольшую отвертку, шпатель, небольшую канцелярскую скрепку, небольшую отвертку с плоской головкой, зажимы для тисков, зажим, иглу. плоскогубцы и др.

    Шаг 1: Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. Работать надо около подушки безопасности. Также снимите подушку безопасности, так как вы будете работать рядом с подушкой безопасности, и это может привести к травме.

    Удаление систем подушек безопасности занимает некоторое время, так как необходимо разрядить конденсатор.

    Шаг 2: Снимите крышку нижней панели, рулевой колонки и доберитесь до цилиндра замка зажигания. Освободите зажим и осторожно потяните за нижнюю крышку передней панели.

    Снимите верхнюю крышку рулевой колонки и рычаг рулевого колеса.Потяните вниз и держите винты организованными, чтобы их было легко вернуть на место.

    Шаг 3: Вставьте ключ и поверните его с помощью небольшой отвертки. Потяните за ручку ключа, и цилиндр выскользнет. Попробуйте повернуть ключ дальше и нажмите отвертку.

    Будьте осторожны при вытягивании цилиндра. Держите булавки или тумблеры в порядке. Возьмите каждое черное стопорное кольцо из цилиндра замка выключить и поместить в стороне.

    Шаг 4 : Выньте тумблеры из нового замка, чтобы настроить его в соответствии с исходным ключом.Используйте старые тумблеры цилиндров и совместите их. Закройте новые тумблеры и соберите цилиндр.

    Вставьте ключ, чтобы проверить канавку. Выньте ключ и подумайте о замене цилиндра.

    Если без ключа не поворачивается, значит сделано.

    Как снять цилиндр замка зажигания без ключа Dodge

    Шаг 1 : Замок зажигания находится на рулевой колонке и фиксируется активным стопорным штифтом.Это означает, что активный штифт необходимо нажать, чтобы разблокировать зажигание и вытащить его из колонки.

    Шаг 2 : Замок зажигания должен оставаться в положении ON, в то время как активный стопорный штифт может быть нажат. Но без ключа нужно сверлить, удерживая замок автомобиля во включенном положении. В то время как для достижения активного стопорного штифта, снимите пластик на рулевой колонке, которая удерживается с помощью винтов.

    Шаг 3 : Когда пластиковая колонка снята, вы можете увидеть электрический выключатель и замок.При нажатии на активный фиксатор блокировка снимается.

    Шаг 4: После удаления замка и переключателя активный фиксатор становится видимым. Переведите замок в положение ON и убедитесь, что активный фиксатор нажат, и сразу же потяните за фиксатор, чтобы он высвободился из переключателя.

    Обычные этапы зажигания Замена
    • Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    • Снимите рулевое колесо или на откидных стойках, снимите кожух с зажима, сохранив положение 9 часов.
    • Отсоединить проводку. Наклоните колонну в нижнее положение. Используйте долото у основания крышки цилиндра замка зажигания и сломайте крышку цилиндра замка.
    • Вынуть цилиндр замка и сверлить из корпуса стружки.
    • Осмотрите рулевую колонку, чтобы заметить признаки повреждения или разрушения.

    Проделайте обратную процедуру и установите цилиндр замка зажигания

    .

    Заключение

    Существует три типа систем зажигания, которые производители автомобилей используют в автомобилях.У каждого типа системы зажигания есть свои плюсы и минусы. Таким образом, выбор желаемой системы зажигания остается за вами.

    Мощный импульс для двигателя вашего автомобиля подразумевает, что вам нужны эти системы зажигания, и он предлагает первоклассную функциональность, а также доступен по доступным и бюджетным ценам.

    Некоторые новые модели с кнопками и системой запуска без ключа. Тем не менее, цилиндры замка зажигания у некоторых все же встречаются. Если вы заметили, что личинка замка не запускается или застревает, это может быть проблема.

    Лучше всего немедленно вызвать профессионального специалиста для осмотра автомобиля и оценки необходимости замены цилиндра. Вы можете произвести снятие и замену, если знаете, как снять цилиндр замка зажигания без ключа.

    Также необходимо следить за заменой цилиндра замка зажигания надлежащим образом. Если вы планируете сделать это самостоятельно, лучше всего разместить заказ на замену личинки замка, которая построена на основе спецификаций OEM.

    Это означает, что вы можете легко установить его, и он отлично зафиксируется в камере.

    Как заменить цилиндр замка зажигания

    Цилиндр замка зажигания находится внутри узла или корпуса замка, который часто приваривается к рулевой колонке. В большинстве случаев, когда проблема возникает в системе зажигания, она вызвана неисправностью цилиндра замка зажигания. Внутри цилиндра замка находится ряд тумблеров, куда вставляется ключ. Существует электрическая приставка и серия проводов, идущих от основания цилиндра к серии релейных переключателей, которые подают питание на несколько компонентов.Некоторые из распространенных симптомов повреждения или поломки цилиндра замка зажигания включают то, что автомобиль не запускается или питание не подается на автомобиль при включении зажигания.

    У большинства современных автомобилей с дистанционным запуском без ключа есть ключ, внутри которого находится компьютерный чип. Для этого требуется другой тип системы зажигания. Приведенные ниже инструкции относятся к более старым автомобилям без ключа зажигания в виде чипа или функций запуска с помощью кнопки. Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для получения помощи с современными системами зажигания.

    Часть 1 из 1: Замена цилиндра замка зажигания

    Необходимые материалы

    • Наборы торцевых гаечных ключей или трещоток в коробке
    • Фонарик или капля
    • Замена цилиндра замка зажигания
    • Отвертка с плоским лезвием стандартного размера и крестообразная отвертка
    • Средства защиты (защитные очки)
    • Диагностический прибор
    • Маленькая отвертка с плоским лезвием

    Шаг 1. Отсоедините аккумуляторную батарею автомобиля .Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

    Вы будете работать с электрическими компонентами, поэтому перед началом этого проекта вам необходимо отключить все источники питания.

    Шаг 2: Отверните болты крышки рулевой колонки. Чтобы получить доступ к цилиндру замка зажигания, вам придется снять крышки колонки.

    Обычно есть две крышки, одна сверху и одна снизу.

    Найдите пластиковые крышки, закрывающие болты или винты.С помощью небольшой отвертки с плоским жалом снимите пластиковые крышки.

    Обратите внимание на размер и стиль болтов и используйте соответствующий инструмент для их удаления. В некоторых случаях это будут винты с крестообразным шлицем или болты стандартного / метрического размера, для правильного снятия которых потребуется торцевой ключ и храповик.

    Шаг 3: Снимите кожух (и) рулевой колонки . После того, как болты будут удалены, вы сможете снять крышки с рулевой колонки.

    Разблокируйте рулевое колесо с помощью регулируемого рычага, расположенного снизу или слева от рулевой колонки, чтобы вы могли перемещать рулевое колесо вверх и вниз, чтобы ослабить крышки рулевой колонки.

    Шаг 4: Найдите цилиндр замка зажигания . После того, как крышки будут сняты, вы сможете найти цилиндр замка зажигания.

    Просмотрите свое руководство по обслуживанию, чтобы убедиться, что у вас есть съемный цилиндр замка зажигания и что ваш узел замка зажигания не является полным.

    • Примечание : Если в вашем автомобиле цилиндр замка прикреплен к корпусу, обратитесь к сертифицированному механику за помощью в этом проекте.

    Шаг 5: Снимите крышку с цилиндра замка зажигания . На большинстве автомобилей цилиндр замка зажигания имеет пластиковую или металлическую крышку. Выверните небольшой винт, которым крепится эта крышка, обычно он находится в нижней части переключателя.

    После удаления винта осторожно снимите крышку с цилиндра замка зажигания.

    Шаг 6: Снимите личинку замка . Процесс снятия личинки замка зависит от производителя.Удаление этого компонента состоит из двух частей.

    Сначала вставьте ключ и разблокируйте руль. Затем с помощью отвертки с плоским лезвием нажмите небольшую металлическую булавку, которая находится под цилиндром замка зажигания. Нажав на этот переключатель, вы сможете разблокировать цилиндр из корпуса.

    Шаг 7: Извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса . После того, как вы нажмете кнопку и отсоедините цилиндр замка зажигания от корпуса замка, цилиндр замка зажигания будет готов к снятию.Не вставляя ключ, осторожно извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса замка.

    Шаг 8: Ослабьте винты в верхней части узла замка зажигания . Цилиндр замка прикреплен к блоку замка кнопкой в ​​нижней части корпуса и двумя винтами в верхней части блока замка. Ослабьте два винта сверху, чтобы можно было снять цилиндр.

    Шаг 9: Установите новый цилиндр замка зажигания . У каждого производителя есть уникальные процедуры установки новой личинки замка.

    • Примечание : Перед тем, как делать это, обязательно проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию вашего автомобиля.

    После того, как вы успешно вставили личинку замка, остальная часть процесса установки обратна снятию. Затяните два винта в верхней части цилиндра замка, замените крышку цилиндра замка зажигания и замените крышки рулевой колонки.

    Шаг 10: Проверьте работу нового цилиндра замка зажигания . Прежде чем снова подключить аккумулятор, убедитесь, что ваш новый цилиндр замка зажигания перемещается во все четыре положения с новым ключом.

    Проверьте эту функцию от трех до пяти раз, чтобы убедиться, что ремонт был выполнен правильно.

    Шаг 14: Подсоедините клеммы аккумулятора . Подключите положительную и отрицательную клеммы к аккумуляторной батарее.

    Шаг 13: Удалите коды ошибок с помощью диагностического прибора . На более новых автомобилях, которые имеют электронные блоки управления и стандартную систему зажигания с ключом, на приборной панели загорится индикатор Check Engine, если ECM обнаружил проблему. Если эти коды ошибок не сброшены перед тестовым запуском двигателя, возможно, что ECM не позволит запустить двигатель.Перед проверкой ремонта обязательно очистите все коды ошибок цифровым сканирующим прибором.

    Всегда лучше обратиться к руководству по обслуживанию и полностью ознакомиться с их рекомендациями, прежде чем браться за такую ​​работу. Если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены в том, что сможете выполнить этот ремонт, обратитесь к одному из сертифицированных механиков ASE из YourMechanic, чтобы произвести замену выключателя зажигания в удобное для вас время и в удобном для вас месте.

    Схема подключения переключателя зажигания

    Cj2a Изображение двигателя Cj2a для пользователя Схема подключения переключателя зажигания

    Cj2a Изображение двигателя Cj2a для пользователя — Схема электрических соединений автомобиля
      data-vocabulary.org/#»>
    1. Дом
      2. Схема подключения переключателя зажигания
    2. cj2a Изображение двигателя cj2a для пользователя
    Схема подключения | Схема Cablage | Diagrama De Cableado | Ledningsdiagram | Del Schaltplan | Схема постельного белья | Schaltplang
    Новое обновление
    руководство по ремонту hino dutro, включая электрическую схему коробки передач, hudson diagrama de cableado de alternador chevrolet, блок предохранителей rsx, руководство по дизельному двигателю john deere, электрическая схема ford focus стерео, трансмиссия honda crv 2016, схема шнура питания, двухпозиционные переключатели на лестнице, пик схема детектора уровня gearslutz pro audio community, схема внутренних предохранителей f350 1999 года, квадроциклы harley davidson, помощь с установкой автомобильной сигнализации, освещение, безопасность и электрическое оборудование, электрическая схема аудиосистемы pcm 2702, электрическая схема harley davidson softail 1997 года, руководство по обслуживанию rotel rcd950 электрическая схема каталога запчастей 2, схема двигателя honda accord масло на топливном фильтре honda accord 92, электрическая схема power sentry ps1400 изображение электрическая схема, электрическая схема, а также электрическая схема катушки зажигания на camaro 68, нужна помощь нет питания на розетках переменного тока нужна помощь, 6 0 детали корпуса топливного фильтра, электрическая схема chrysler 300 stereo 2014, электропроводка домашнего котла схема, после задержки с mosfet electronic projects схемы, схема подключения трехпозиционного переключателя потолочного вентилятора, проводка переключателя потолочного вентилятора, электрическая схема лебедки warn 2500 atv, заводская схема блока предохранителей lincoln ls 2003 года, схема подключения переключателя погружного нагревателя, электрическая схема gc8 ecu, Volvo Схема penta, электрическая схема yamaha crypton, электрическая схема aeg, схема ремня mitsubishi outlander, расположение блока предохранителей грузовика gmc, проблемы с блоком предохранителей land rover discovery 2, toyota land cruiser fj40 1979 года, электрическая схема круиз-контроля грузового лайнера lzk gallery, электрическая схема профессиональных ворот лифтмастера , предупреждающая схема подключения лебедки Jeep Wrangler, электрические схемы оптического кодировщика, электрические схемы настенного выключателя, изображения электрических схем, монтажная схема пожарного зажигания, а также электрическая схема harley davidson, блок предохранителей двигателя корвета 93, схема кахона ручной работы, схема подключения звезда-треугольник, таблица данных, Схема подключения nissan 240sx 1991 года, схема работы 2010 года кроме того Работа с маршрутизатором и схемой переключателя, схема блока предохранителей Silverado 1995 года, рождественские огни, обучающие детей параллельным и последовательным цепям, схема расположения свечей зажигания patriot, схема блока предохранителей cucv, схема подключения дистанционного стартера viper 5501, схема блока предохранителей camaro, также предохранитель корвета электрическая схема на подвесном двигателе yamaha 2005 года, электрическая схема подвесного двигателя yamaha 2005 года, стерео проводка ford e150 1999 года, электрическая схема радио toyota sequoia, схема подключения третьего света ke, список запчастей walbro wyc91 и схема ereplacementpartscom, 115 yamaha Схема подключения подвесного датчика, планы уроков по электрической цепи, электрическая схема электродвигателя стеклоочистителя pontiac 1967 года, древовидная диаграмма религии, ключ схемы блока предохранителей chevy trailblazer 2005 года, светодиодная диаграмма audi a3, схема блока предохранителей toyota 4runner на блоке предохранителей toyota avalon 2000 года, конструкция схемы модуляции амплитуды как сделать амплитуду, также известную как диаграмма причинных эффектов, расширенная графическая диаграмма xumbmd, cach ed, принципиальная схема lg d680, электрическая схема блока отправки давления масла, проводные огни nz, электрическая схема бункера для тарелок, электрическая схема транзитного автобуса ford e350 1998 года, электрическая схема потолочного вентилятора, два переключателя, химический индуктор распылителя, модифицированные силовые колеса, последовательное параллельное переключение проводов реле divinar, упрощенная электрическая схема для 78 yamaha, nissan primera 2006 схема блока предохранителей, 56 chevy radio wiring, 2013 malibu amp электрическая схема, 2012 chevy malibu задний блок предохранителей, необходимая схема подключения резьбы hei вольтметр mercuiser 288350 sbc, схема жгута проводов rtu вчера39s тракторы, схема проводки 73l для печати очень удобный sel, ford f 350 60l схема двигателя, схема подключения спидометра camaro 92, схема подключения 66 vw, схема двигателя ford f 150 98, изображения блок предохранителей mitsubishi 2002 montero схема блок предохранителей mitsubishi, нужен полная электрическая схема для rpka019jaz heat, схема тела беременной женщины, электрическая схема brasier, электрическая схема smc flex 150, porsche Схема подключения 911 964, электрическая схема переключателя береговой линии, электрическая схема epiphone 335 dot, электрическая схема kia optima 2004, электрическая схема volvo penta d255, электрическая схема grizzly 660, корпус жгута проводов бензиновый двигатель 580ck, проводка центра обработки данных, схема блока предохранителей типа jaguar , базовая схема 4-цилиндрового двигателя, электрические схемы выключателя безопасности на газонокосилке john deere l130, электрическая схема xs 650, блок-схема iptv, электропроводка, проводка, проводка потолочного освещения с 2 наборами проводов, схема блока предохранителей на mazda 626, 2001 Схема двигателя tacoma, конфигурационная вилка схемы подключения плуга Fisher, схемы подключения микрофона walcottcb, изображения схемы ожерелья из точки 1, кабель схемы DR, кабель hdmi для схемы подключения cat5e, а также адаптер db15 на db9, схемы деталей hummer, базовая электрическая схема автомобиля в формате PDF, Saturn SL 1994 года Схема блока предохранителей, понимание принципиальной схемы микроконтроллер микроконтроллера зуммера, электрическая схема двери корвета 1984 года, проводка топлива stewart warner схемы, проводка одного переключателя uk, эквивалентная схема кабеля витой пары, электрическая схема jeep cj haynes, жгут проводов dodge ram и kenwood, схема звукового переключателя, защита жгута проводов прицепа, электрическая схема регулируемого источника питания 9v 5a, схема подключения реле с двумя вентиляторами электрическая схема, 3 схемы синхронизирующих меток двигателя 6 л, 6-контактная схема проводов cdi, схема блока предохранителей 07 ford taurus, электрическая схема управления Mercury Quicksilver, электрическая схема проводки морских судов, комплект системы контроля доступа к клавиатуре 280 кг дистанционный магнитный замок двери, гольф 1 электрическая схема TP100, .

  • Шины зимние нешипованные рейтинг: Рейтинг лучших нешипованных шин 2019 года – Зимние нешипованные шины: ТОП-10 лучших моделей

    24.05.2018 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    ТОП-5 Лучших Зимних Нешипованных Шин – Рейтинг 2018 Года

    Тем, кто ищет универсальную автомобильную резину на зиму, которую можно было бы использовать и в снежное время, и в теплом климате, стоит обратить внимание на представленные в рейтинге лучшие зимние нешипованные шины. Их часто называют «липучками», поскольку они плотно контактируют с дорожным покрытием. Такой выбор особенно актуален для водителей, проживающих в регионах с переменчивой погодой. Мы изучили наиболее интересные предложения и составили для вас данный ТОП.

    Лучшие зимние нешипованные шиныЛучшие зимние нешипованные шины

    Какой фирмы нешипованные шины выбрать

    Производителей шин на рынке очень много, а вот тех, кто выпускает действительно качественную, безопасную, надежную резину без шипов для зимы можно пересчитать по пальцам. Мы изучили рынок текущих предложений и отобрали для вас продукцию четырех наиболее известных фирм в этом отрасли.

    Вот как выглядит ТОП лидеров по производству лучших нешипованных зимних шин:

    • Bridgestone – одна из старейших компаний в мире по производству шин для машин, в том числе зимних без шипов. Она является главным конкурентом фирмы Nokian Tyres и поставляет свою продукцию в более чем 40 странах мира. У нее есть премиальная линейка резины, созданная специально для езды в снег и гололед. Ее конструкции спроектированы с учетом всех требований безопасности. Они имеют улучшенную управляемость, максимальную износостойкость и долговечность. Их отличает от продукции других производителей уникальный состав, повышенная износостойкость и усиленные боковины.
    • Nokian Tyres – финская компания, основной специализацией которой является производство шин для эксплуатации в сложных климатических условиях. Именно в ее ассортименте можно найти множество достойных вариантов резины для суровых и обыкновенных европейских зим с мягкой погодой. В ее каталоге есть интересные предложения как для легковых машин, так и для кроссоверов. Резина этой фирмы отличается послушностью в использовании, высокой устойчивостью к трению и прекрасной управляемостью для транспортного средства, за счет чего она регулярно и включается в рейтинг лучших зимних нешипованных шин. Ее модели имеют оптимальное соотношение цены и качества, хотя имеются изделия и с завышенной стоимостью.
    • Dunlop – история этой торговой марки началась в 1888 году, когда в Ирландии была произведена первая пневматическая шина. Уже в 1903 году фабрика по производству резины была открыта в Японии. За все время своего существования продукция компании не раз принимала участие в гонках мирового уровня (Формула-1 и др.). Лидировать фирме позволяет строгое соблюдение всех требований безопасности и предоставление товаров высокого качества, которое контролируется на всех этапах. Сейчас компания бросила свои силы на создание экологически чистой резины, без содержания углеводородов, которая будет полностью безвредна для окружающей среды.
    • Toyo – производитель выпускает зимние шины как с шипами, так и без них. Среди последних предлагается достаточно широкий выбор изделий для легковых автомобилей и кроссоверов. Они создаются для обеспечения максимальной безопасности при езде на скользких дорогах в условиях гололедицы и мокрого снега. С ними управление машиной является комфортным, эффективным и простым. Изделия фабрики подходят для использования в экстремальных погодных условиях. Тут есть подходящие варианты как для применения на шоссе, так и на бездорожье. Товар Toyo демонстрирует хорошее качество и при этом остается доступным в плане стоимости. Он отлично представлен в магазинах и имеет много положительных отзывов.

    Каждая фирма из рейтинга лучших нешипованных зимних шин имеет хорошую репутацию, предлагает доступную продукцию и отлично представлена в магазинах.

    Лучшие зимние шипованные шиныЛучшие зимние шипованные шины

    Рейтинг лучших нешипованных шин

    При отборе товаров мы рассматривали кандидатов по множеству критериев, и вот что именно учитывалось:

    • Тип – для легкового автомобиля или кроссовера;
    • Доступная ширина и высота профиля;
    • Наличие технологии RunFlat;
    • Максимально допустимая скорость автомобиля;
    • Направленный или иной тип протектора;
    • Подходящие погодные условия для использования;
    • Поведение на заснеженных и обледенелых дорогах;
    • Управляемость транспортным средством;
    • Послушность машины на поворотах;
    • Плавность старта и торможения;
    • Плотность контакта с дорожным покрытием.

    Также при анализе лучшей нешипованной зимней резины мы учитывали соотношение ее цены и качества, репутацию производителей и отзывы покупателей. Именно на мнении водителей и строился этот рейтинг.

    Лучшие автомобильные видеорегистраторыЛучшие автомобильные видеорегистраторы

    Лучшие нешипованные шины для кроссоверов

    Кроссоверами называют автомобиль с 5 дверями, высокой посадкой водителя и пассажиров, на легковой платформе. Внешне они имеют схожие элементы дизайна и конструкцию с теми, которые присущи внедорожникам. Их часто называют паркетниками, и эксплуатируют в основном в городских условиях. Представляем вниманию двойку лучших нешипованных зимних шин для кроссоверов.

    Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

    Начнем обзор с фрикционной автошины Nokian, которая изготовлена с использованием новейших технологий, что делает ее безопасной, качественной и надежной в эксплуатации. В отзывах водители указывают на мягкий ход машины и отсутствие неестественных звуков. Несмотря на то, что здесь нет шипов, автомобиль с такими шинами отлично передвигается по заснеженной поверхности. Модель имеет симметричный рисунок и лучше всего подходит для компактных внедорожников.

    Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

    Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

    Достоинства:

    • Выдерживают нагрузку до 850 кг;
    • Рассчитаны на эксплуатацию при скорости до 170 км в час;
    • Снижают сопротивляемость качению до 30%;
    • Обеспечивают комфортную езду без заносов;
    • Повышают уровень безопасности на дороге;
    • Первоклассное сцепление с асфальтом.

    Недостатки:

    • В идеале должна использоваться только в городских условиях.

    Зимние нешипованные шины Nokian Hakkapeliitta R2 SUV признаны одними из лучших в силу высокого уровня безопасности и из-за сочетания оптимальной цены с хорошим качеством.

    Nokian Tyres WR G2 SUV

    Производитель этих фрикционных автомобильных шин, считающихся одними из лучших на рынке, с их выпуском позаботился о любителях скорости и комфортных ощущений. С ними езда получается достаточно быстрой и мягкой, поскольку, в частности, при движении полностью исключена тряска. Это изделие предназначено для мягкой зимы, поэтому в суровые морозы и сильные снегопады использовать его не рекомендуется. С его помощью обеспечивается бескомпромиссное сцепление резины с дорожным покрытием, что стало возможным в силу различного строения плечевых зон.

    Nokian Tyres WR G2 SUV

    Nokian Tyres WR G2 SUV

    Достоинства:

    • Сниженный расход топлива;
    • Быстрая реакция на действия водителя;
    • Исключительные свойства управления;
    • Отличное поведение на поворотах и проблемных участках дороги;
    • Клин эффективно отводит мокрую снежную «кашу» от резины;
    • Качественное торможение.

    Недостатки:

    • Небольшая акустика на поворотах.

    Nokian Tyres WR G2 SUV вошли в ТОП зимних нешипованных шин, в частности, потому, что разработаны с учетом всех требований безопасности и могут применяться даже на больших скоростях. Особенно они комфортны при необходимости преодоления больших дистанций в зимнее время.

    Лучшие нешипованные шины для легковых авто

    В отличие от кроссоверов, «легковушки» имеют куда меньший вес и размеры, более низкую посадку и вместительность. Они рассчитаны на 2-5 человек, оснащены двумя или четырьмя дверьми, в зависимости от модели. Предназначенная для них резина обычно имеет не очень широкий профиль. В этом ТОПе описываются достоинства и недостатки 3 лучших на рынке зимних шипованных шины для легковых авто.

    Bridgestone Blizzak VRX

    Эти фрикционные шины являются лучшими, в частности, из-за возможности использования с любым легковым авто, вне зависимости от марки. Здесь усовершенствован протекторный рисунок, что улучшает качество сцепления поверхности колеса с заснеженным и мокрым дорожным покрытием. Микропоры в структуре резины позволяют ей впитывать влагу во время движения, что минимизирует вероятность появления эффекта аквапланирования.

    Bridgestone Blizzak VRX

    Bridgestone Blizzak VRX

    Достоинства:

    • Проверены временем, выпущены в 2013 году;
    • Микропористая структура резины, что гарантирует безопасность езды;
    • Может с комфортом использоваться как в снег, так и в хорошую погоду;
    • Отсутствие шиповки снижает расход топлива;
    • Надежное предотвращение эффекта аквапланирования;
    • Отличная управляемость, не особо зависящая от качества дорожного покрытия;

    Недостатки:

    • На обледеневших дорогах может немного не слушаться.

    По отзывам покупателей, Bridgestone Blizzak VRX является находкой для тех, кто ездит по дорогам с многочисленными поворотами и в гористой местности, по серпантину. Благодаря хорошей устойчивости машину не заносит при изменении угла положения, что гарантирует высокую безопасность управления транспортным средством.

    Dunlop Winter Maxx WM02

    …Имею немалый опыт использования Dunlop Winter Maxx WM02 из ТОПа зимних нешипованных шин, выбирал их для легкового автомобиля. На качество езды жалоб нет, машина почти идеально себя ведет как на влажных, так и на заснеженных дорогах…

    Мнение эксперта

    Эта модель включена в ТОП лучших из нешипованных шин в силу обеспечения высокого уровня безопасности и комфортности езды.

    Резина выдерживает до 730 кг веса, что позволяет использовать ее для практически любых легковых автомобилей. Она предназначена для северной зимы, поэтому хорошо себя ведет в условиях большой заснеженности дорог и слабого гололеда. Ее рекомендуется применять при скорости до 190 км в час, что особенно нравится любителям острых ощущений.

    Dunlop Winter Maxx WM02

    Dunlop Winter Maxx WM02

    Достоинства:

    • Не скользит по поверхности;
    • Не скрипит;
    • Плавная езда;
    • Гибкость резины;
    • Держит колесо;
    • Отлично тормозит.

    Недостатки:

    • Не лучшая управляемость в плюсовую температуру на сухом асфальте.

    Toyo Observe GSi-5

    Бюджетные фрикционные шины для зимы, продающиеся под этим брендом, доступны в продаже с совершенно разной шириной профиля, начиная от 175 и заканчивая 315. Это позволяет выбрать наиболее подходящий вариант для наилучшего поведения машины на дороге зимой. Благодаря симметричному рисунку, резина обеспечивает качественные показатели управления транспортом на обледенелом покрытии, что особенно актуально в суровые зимы. Качество езды еще больше улучшает стрелообразная форма поверхности изделия.

    Toyo Observe GSi-5

    Toyo Observe GSi-5

    Достоинства:

    • Плотный контакт с дорожным покрытием;
    • Плавный ход;
    • Четкое торможение;
    • Стабильный разгон;
    • Простая замена;
    • Отлично держится на заснеженной дороге.

    Недостатки:

    • Цена выше средней;
    • Не хватает стабильности на мокром асфальте.

    По отзывам водителей, шины Toyo Observe GSi-5 дают машине плавную езду, без рывков и посторонних шумов. Это гарантирует комфорт при управлении транспортным средством.

    Какие зимние нешипованные шины лучше купить

    В холодное время года по возможности лучше использовать резину с изображением на боковине снежинки на фоне горы.  Также нужно помнить, что все зимние шины имеют маркировку M+S, означающую улучшенное поведение на заснеженной дороге. Они делятся на два вида – скандинавский и европейский. В первом случае предложение будет актуально для водителей, не любящих высокую скорость, а второй вариант подходит для применения в условиях влажного покрытия.

    Выбирая нешипованные шины, необходимо помнить о важном их «козыре» – они безукоризненно ведут себя на дорогах, очищенных от снега. То есть такую резину лучше использовать в городе, а в условиях сугробов и сильной гололедицы, особенно вне шоссе, стоит присмотреться уже к моделям с шипами.

    Вот какую зимнюю нешипованную шину лучше выбрать, исходя из ситуации:

    • Для применения в городских условиях, когда снега мало или же если дороги от него хорошо очищаются, владельцам кроссовера будет вполне достаточно Nokian Hakkapeliitta R2 SUV.
    • Тем, кто большую часть времени эксплуатирует транспортное средство в условиях мягкой зимы, идеально подойдет резина Nokian Tyres WR G2 SUV.
    • При влажной зиме, например, в Южных регионах, актуальной становится конструкция Bridgestone Blizzak VRX.
    • В районах с северной зимой идеальным выбором будет Dunlop Winter Maxx WM02, подходящий для легковых автомобилей.
    • Для езды на обледенелых дорожных покрытиях хорошо подходит модель Toyo Observe GSi-5.

    В рейтинге зимних нешипованных шин рассматриваются только самые лучшие модели по отзывам покупателей. Ознакомившись с их достоинствами и недостатками, подобрать конкретный вариант будет намного проще. Главное здесь – четко понять, в каких погодных условиях большую часть времени будет эксплуатироваться машина.

    Лучшая зимняя нешипованная резина. Топ-13. Рейтинг 2018 года

    Если вы заинтересованы в приобретении лучших зимних колес без шипов для вашего авто, предлагаем ознакомиться с рейтингом топовых шин, составленным по отзывам опытных автомобилистов. Зимняя нешипованная резина (другие названия – фрикционные колеса, липучки) разделяется на две категории: скандинавская и европейская. Колеса первого типа служат с передвижения машин по заснеженными дорогами. Для лучшего сцепления такие протекторы имеют рельефный рисунок в виде геометрических фигур – ромбов, прямоугольников. Европейские шины оснащены специальными водоотводящими каналами в совокупности с мощными грунтозацепами.

    Рейтинг лучшей зимней нешипованной резины

    рейтингом топовых шин

    Представляем описания востребованных моделей зимних колес без шипов. Выбор лучших образцов произведен с учетом популярности производителей и ценовой политики. Особое внимание уделялось личным ощущениям водителей, которые проверяли достоверность заявленных параметров на практике. Каждая модель зимней резины тестировалась по эксплуатационным свойствам и техническим характеристикам.

    Здесь мы представляем шины из различных ценовых категорий, чтобы автовладельцы имели возможность выбрать оптимальный вариант, исходя из личного бюджета.

    Barum Polaris 5 (155/70R13 75T)

    Barum Polaris 5

    Новинка! Зимние колеса без шипов, посадочный диаметр соответствует 13 дюймам, шина выдерживает нагрузку не более 387 кг, скорость движения авто допускается 190 км/час, не больше. Если вы будете часто превышать предельную скорость, резина начнет перегреваться и утратит лучшие качества, заявленные производителем. Для продления эксплуатационного срока рекомендуется следить за давлением в шинах.  При этом торможение будет наиболее эффективным, протектор получит равномерный износ.

    Плюсы:

    • Сравнительно небольшая стоимость.
    • Длительный срок службы резины.
    • Проходимость по скользкой дороге.
    • Торможение и повороты без заносов.
    • Резина Barum Polaris 5 (155/70R13 75T) идеально ведет себя на европейских трассах.
    • Направленный рисунок на центральных блоках придает курсовую устойчивость авто на мокром асфальте.
    • Экологическая чистота материалов изготовления.
    • Экономичность колес (уменьшается расход ГСМ).

    Минусы:

    MICHELIN Pilot Alpin 5

    MICHELIN Pilot Alpin 5

    Производители французских шин создали отличную модель, обеспечивающую отличную реакцию на управление машиной при езде по зимним трассам. Протектор липучки оформлен направленным рисунком с водоотводящими каналами, предупреждающими аквапланирование на мокрых покрытиях. Снег легко очищается, не забивается в канавки. Благодаря уникальному составу резины, колеса не дубеют на морозе, не размягчаются при плюсовых температурах.

    Плюсы:

    • Курсовая устойчивость.
    • Быстрый отвод воды из контактного пятна.
    • Устойчивость против налипания снега в канавках.

    Минусы:

    • Высокая стоимость.
    • Жесткая езда.

    Torque TQ023 (175/65R14 82T)

    Torque TQ023

     

    Зимняя резина Torque TQ023 предназначена для монтажа на легковые авто, внедорожники. Устойчивостью курса конструкция обязана центральному ребру протектора. Нагрузки распределяются по всей поверхности шины. Протектор изнашивается равномерно, при этом существенно удлиняется срок службы колес. Тягово-сцепные параметры усилены благодаря уникальным глубоким каналам и канавкам. В дождливую пору вода свободно вытекает на дорогу через каналы в протекторе, не задерживаясь в пятне контакта колеса (исключение эффекта аквапланирования). При эксплуатации покрышек в снегопад, гололедицу шины надежно сцепляются с дорогой благодаря ламелям в протекторе.

    Плюсы:

    • Дешевая резина.
    • Отличная проходимость.
    • Надежное сцепление.
    • Износостойкость.
    • Ламелизация.

    Минусы:

    Nokian Nordman RS (175/70R13 82R)

    Nokian Nordman RS

    Нешипованная зимняя редина оформлена характерным узором в виде «елочки», имеющим направленное расположение. Благодаря ярко выраженному рельефу колеса отлично сцепляются с дорогой, машина едет бесшумно. Липучки Nokian Nordman RS (175/70R13 82R) обладают длительным сроком эксплуатации. В конструкцию шин включены ламели уникальной зубчатой формы. Это способствует максимальному сцеплению при выполнении маневров, резких торможениях.

    Плюсы:

    • Степень износа резины определяется при помощи специального индикатора DSI. Даже неопытный водитель узнает, насколько сильно изношены шины по остаточной глубине канавок с точностью до миллиметра.
    • Мягкий ход.
    • Сохраняется хорошая управляемость автомобилем.
    • Отличное зацепление с дорожным покрытием независимо от сложности погодных условий (слякоть, снег, мокрый асфальт).

    Минусы:

    • Высокая стоимость зимней резины.
    • Не рекомендуется разгоняться на льду, управление теряется даже на скорости 30 – 40 км/час.
    • Если шины спущены, на большой скорости резина быстро стираются по внешнему ободу (увеличение износа).

    Premiorri Via Maggiore (175/70R13 82T)

    Premiorri Via Maggiore

    Ширина нешипованных шин равна 175 мм, диаметр 13 дюймов, максимально допустимая скорость 190 км/час, высота профиля протектора – 70%. Резиновые колеса данной модели устанавливаются на легковых автомобилях для поездок при минусовых температурах.

    Плюсы:

    • Дешевая зимняя резина.
    • Хорошая устойчивость курса, машина не теряет управление на скорости.
    • Колеса легко преодолевают ямы и ухабы.
    • В меру мягкая резина.

    Минусы:

    • На скорости свыше 70 км/час появляется специфический шум.
    • Резина быстро растрескивается изнутри (недолговечна).

    Goodyear Ultra Grip Ice 2

    Goodyear Ultra Grip

    Нешипованные колеса для зимы обладают отличными тормозными свойствами, обеспечивая короткий отрезок пути при резкой остановке автомобиля на льду. Зимняя резина Goodyear Ultra Grip Ice 2 уверенно едет по глубокому снегу. Благодаря применению криоадаптивных материалов данная резина не теряет своих свойств при перепадах температуры в атмосфере. Жесткость шин остается постоянной как при сильных морозах, так и в оттепель.

    Плюсы:

    • Долговечность резины.
    • Функциональность.
    • Эффективное торможение на мокрых осенних трассах.
    • Комфортность управления на скользких покрытиях.
    • Высокая производительность при движении по льду, снегу, «снежной каше» и пр.
    • Удачное соотношение цены и качества.

    Минусы:

    • Недостаточная эффективность торможения при езде по сухому асфальту.
    • Шумная работа.
    • Тонкие боковые поверхности.
    • Данные колеса не обеспечивают экономию топлива.

    Rosava Snowgard (175/70R13 82T)

    Rosava Snowgard

    Несмотря на сравнительно небольшую цену фрикционные зимние колеса марки SNOWGARD обладают большим количеством достоинств. Направленный рисунок протектора, отверстия под установку шипов, насечки-ламели. Шины Rosava Snowgard (175/70R13 82T) выполнены по специальной технологии Gripping 3D, отличаются уникальным расположением 3-х мерных ламелей. Это позволяет существенно улучшить проходимость машины по снежным трассам.

    Плюсы:

    • Адекватная цена.
    • Хорошее торможение по укатанной снежной дороге.
    • Проходимость в снегу.
    • Имеются отверстия под установку шиповки.

    Минусы:

    • На льду автомобиль неуверенно разгоняется.
    • После 60 км/час колеса начинают шуметь.

    Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

    Nokian Hakkapeliitta

    Финская зимняя резина чаще всего устанавливается на кроссоверах, внедорожниках. Резиновые колеса с кристаллическими частичками имеют симметричный узор, в конструкцию включены ламели. Упомянутые признаки позволяют улучшить проходимость шин в зимний период в трудных дорожных условиях.

    Плюсы:

    • Устойчивое движение на повышенной скорости.
    • Машина с такими покрышками легко выбирается из колеи.
    • Надежность, управляемость, устойчивость к износу.
    • Бесшумность работы.
    • Мягкое движение по неровностям.
    • Боковины отличаются прочностью.

    Минусы:

    • Дорогая модель.
    • Шины предназначены для эксплуатации в условиях городских улиц.

    Matador MP 54 Sibir Snow M+S

    Matador MP 54 Sibir Snow

    Зимние фрикционные шины с направленным ассиметричным рисунком на протекторе устанавливаются на автомобилях среднего класса, малолитражках и других экономичных моделях. Колеса марки Matador MP 54 Sibir Snow отлично сцепляются с ледяной и укатанной снежной поверхностью. Вдоль центральной части протектора пролегает канал, соединенный с боковыми дренажными отводами. Это обеспечивает защиту шин от аквапланирования. Функция «M+S» означает, что зимняя резина подходит для поездок по грязи + снегу.

    Плюсы:

    • Умеренная цена.
    • Ламелизация.
    • Хорошее торможение на мокром асфальте.
    • Жесткий разгон.
    • Равномерный низкий износ шин в ходе зимней эксплуатации.
    • Малый шум от качения.

    Минусы:

    • Во время сильных снегопадов машину сносит.

    Bridgestone Blizzak Ice

    Bridgestone Blizzak Ice

    Японская резина наиболее эффективна при торможении по льду по сравнению с аналогичными липучками в своем классе. Колеса обеспечивают устойчивость курса при любых погодных условиях независимо от степени сложности дороги. Покрышки оформлены рельефным протектором с асимметричным рисунком, понижающим уровень шума при движении автомобиля на большой скорости. Резиновая смесь придает новым японским колесам дополнительную устойчивость против истирания.

    Плюсы:

    • Надежность управляемости на ледяных дорогах.
    • Сопротивляемость износу.
    • Быстрое отведение воды из канавок протектора в слякотную погоду.
    • Тихая работа.

    Минусы:

    • Жесткая езда по неровным поверхностям (ямам, ухабам).
    • Протектор быстро забивается снежными массами.

    Hifly 175/80 R14C Ice-Transit 99/98R

    Hifly Ice-Transit

    Зимняя резина китайского производителя оформлена улучшенным направленным рисунком на протекторе. Благодаря высокому качеству материалов изготовления и применению специальных технологий при производстве, колеса без шипов надежно сцепляются со скользким дорожным покрытием. Качественные зимние фрикционные колеса Hifly Ice Transit предназначены для установки на грузопассажирские микроавтобусы и грузовики легкого класса.

    Плюсы:

    • Низкая цена.
    • Сцепление со снежной дорогой.
    • Диагональные ламели с желобками.
    • Устойчивость благодаря широким ребрам жесткости.
    • Управляемость.
    • Аквадренаж.
    • Износостойкость при использовании колес на сухом асфальте.
    • Резина не утрачивает эластичность даже в сильные морозы.

    Минусы:

    • Вибрации при езде на скорости 40 – 60 км/час.
    • Шумная работа (гул).

    Nokian Nordman RS

    Nokian Nordman

    Шины-липучки, произведенные в России, предназначены для установки на легковые авто. Колеса из резинового сырья Nokian Hakkapeliitta R рекомендуется использовать в зимние месяцы, когда температура окружающей среды ниже 0°С. Протектор выполнен в новом усовершенствованном дизайне, благодаря чему существенно возросла долговечность покрышек.

    Плюсы:

    • Доступная цена.
    • Экономичность (уменьшен расход топлива).
    • Безопасность езды по скользким покрытиям (мокрые дороги, лед, укатанный снег).
    • Прочность резины.
    • Минимальный износ.
    • Хорошее сцепление с дорогой.
    • Небольшой шум.
    • Управляемость.

    Минусы:

    • Слабая устойчивость курса.
    • Машину иногда сносит на обочину.

    Lanvigator Ice Spider 205/55 R16 94T XL

    Lanvigator Ice Spider

    Шины данной модели используются на легковых машинах в зимнее время. Колеса оформлены протекторами с направленным ассиметричным рисунком, высота профиля 55%. Автомобили с зимней резиной марки Lanvigator Ice Spider управляемы. Рекомендуемый скоростной режим – не выше 190 км/час. Колеса обеспечивают экономию горюче смазочных материалов. Шины хорошо сцепляются с дорожным покрытием, устойчивы против аквапланирования. Литеры XL в маркировке колес означают наличие в конструкции специальных усилителей в виде кордовых нитей.

    Плюсы:

    • Адекватность цены.
    • Экономичность.
    • Усиленная конструкция.
    • Управляемость.
    • Отличное торможение на льду.
    • Сцепление с дорогой.

    Минусы:

    • Необходим контроль за давлением в шинах.
    • Шум работы.

    Какую зимнюю нешипованную резину лучше купить

    Для езды по зимним дорогам выбираются шины, способные обеспечить необходимую безопасность водителя и пассажиров. При выборе лучшей модели для конкретного автомобиля необходимо уделить внимание следующим параметрам:

    • Стоимость изделия.
    • Посадочный диаметр (в дюймах).
    • Качество резины (износостойкость, стабильность свойств и характеристик при перепадах температурного режима).
    • Сохранение устойчивости на дороге.
    • Качество торможения на льду, мокром асфальте.
    • Вероятность аквапланирования.
    • Экологические показатели (уровень шума, отсутствие резких запахов, не оставляют следы при торможении на сухом асфальте).

    На основании отзывов пользователей и оценок профессионалов автор статьи рекомендует приобретать не слишком дорогую резину известных брендов. На современном авторынке стали появляться достойные представители, способные составить конкуренцию маститым производителям.

    нешипованную резину лучше купить

    Например, рекомендуем обратить внимание на новые нешипованные шины бюджетного варианта Barum Polaris 5 (155/70R13 75T). Колеса производятся на предприятиях Румынии, Португалии, Словакии. По эксплуатационным показателям и техническим характеристикам продукция не уступает дорогостоящим моделям знаменитых брендов.

    Лучшие зимние нешипованные шины — рейтинг 2020: лучшая зимняя резина без шипов

    У каждого автовладельца регулярно встает вопрос выбора новых зимних шин. С все большим ростом популярности фрикционных нешипованных зимних автошин появляется множество новых моделей, выбор среди которых порой бывает сделать очень трудно. В данной статье будет рассказано о лучших моделях зимних нешипованных автопокрышек и их особенностях и характеристиках.

    Лучшие зимние нешипованные шины: рейтинг 2020 года

    Как уже было сказано, число новых моделей постоянно растет. Появляются и новые производители, которые завоевывают сразу же клиентов. Другие же водители отдают предпочтение проверенным производителям шин, но и они постоянно выпускают новые, порой просто революционные модели. Выбор порой бывает такой, что водители покупают прежние модели, упуская более выгодные и удобные новые. Ниже представлен ТОП-10 зимних автомобильных шин без шипов прошедшего года. Данный ТОП составлен на основании опросов в Интернете, отзывов автовладельцев, голосований на форумах, мнений покупателей.

    Зимние автошины без шипов
    • Первое место в рейтинге получили классические липучки от японского производителя «Бриджстоун» – модель Bridgestone Blizzak VRX. Модель стала сразу же после выхода крайне популярной и за короткое время получила статус практически классики фрикционной зимней авторезины. Шины получили асимметричный рисунок протектора, довольно сбалансированные характеристики и отличные ходовые качества на любых дорожных покрытиях — снег, лед, сухой и мокрый асфальт.
    • Следующая позиция у Continental ContiVikingContact 6, также получивших от создателей асимметричный рисунок протектора и отмеченные безопасным поведением на всех видах дорог. Это один из самых распространенных выборов отечественных водителей, считающийся залогом качества и надежности.
    • На третьей позиции липучки Goodyear UltraGrip Ice 2 Goodyear, имеющие направленный рисунок протектора. Шины максимально раскрывают свои лучшие характеристики на сухом и на мокром асфальте, показывая короткий тормозной путь. Шины считаются идеальными для зимних городских дорог.
    • Следующими в рейтинге зимней нешипованной резины идут шины Michelin X-Ice XI3 с направленным рисунком протектора и большим количеством довольно глубоких качественных ламелей, обеспечивающих автомобилю очень короткий тормозной путь, а также прекрасные показатели сцепления на ледяных дорогах. Данные липучки считаются прекрасным вариантом для выезда за пределы города.
    • Пятая позиция у финских Nokian Hakkapeliitta R2 Nokian, показывающих превосходные характеристики на снежных и ледяных дорожных поверхностях, отмеченных коротким тормозным путем, высокой проходимостью и эффективными показателями управляемости. Модель получила симметричный рисунок протектора. Шины подходят для любых видов зимних дорог и максимально адаптированы под российские климатические условия.
    • Следующие в рейтинге покрышки Pirelli Ice Zero FR, хорошо проявляющие себя на снежных дорогах, отмеченные хорошим тормозом на всех видах асфальта и чувствительностью к рулю. По отзывам водителей данные шины – более городской вариант, но и при выездах за пределы городской черты показывают себя хорошо.
    • Седьмое место в рейтинге у Hankook Winter I*Cept IZ2 W616 – тихих и комфортных шин среднего класса, имеющих направленный рисунок протектора корейского производства. Автошины данной модели вполне безопасно ведут себя на любом виде дорожного покрытия.
    • Восьмое место также у корейских шин – Kumho I Zen KW31. Лучшие показатели данной модели раскрываются на заснеженных дорогах, а также на льду и на сухом асфальтовом покрытии.
    • Девятое место снова у «Нокиана», на этот раз модель Nokian Nordman RS2 Nodman. Данная модель шин отмечена направленным рисунком протектора, а также отличной проходимостью, управляемостью и торможением на обледенелых и заснеженных дорогах, превосходя даже аналоги премиум-класса.
    • Замыкает рейтинг зимней нешипованной резины модель Yokohama Ice Guard IG50 с асимметричным протекторным рисунком, отлично проходимая и на льду, и по снегу, показывая при движении превосходную управляемость и короткий тормозной путь.
    Nokian Nordman RS2 Nodman

    Все указанные выше шины прекрасно приспособлены под отечественные зимние условия и их можно смело устанавливать на зиму на колеса своего автомобиля. Важнейшим условием зимней фрикционной автомобильной резины является способность оставаться мягкой на самых низких температурах и прилипать при сцеплении к дорожной поверхности. Все эти шины прекрасно отвечают данному условию.

    Отдельные производители (например, японский «Бриджстоун») выполняют некоторые модели специально под суровые зимние условия России и стран СНГ.

    На заметку!

    У северных производителей, например у скандинавских «Нокиан», климатические условия приближены максимально к отечественным, поэтому такие производители не понаслышке знают, что такое суровые зимы, ледяные и снежные дороги, заносы, снежная корка, ледяные трассы, снежная каша в городе. 

    Обзор лучших по тестам нешипованных колес для зимы

    В прошедший зимний сезон журналом «За Рулем» был проведен тест зимней фрикционной автомобильной резины. Тесты проходили на заснеженной поверхности при температуре от -1 °С до -15 °С.

    Лучшие зимние шины 2020 нешипованные, рейтинг

    Критериями теста были:

    • безопасность, т. е. время разгона и тормозной путь;
    • поведение шин – управляемость, проходимость, устойчивость;
    • комфорт – шум и плавность хода;
    • расход топлива.

    Результаты теста были следующими:

    • Nokian Hakkapeliitta 9 обеспечивают наилучшую управляемость автомобиля, плавность хода;
    • Continental Ice Contact 2 отметились тем, что прекрасно подходят для влажного асфальта;
    • Goodyear Ultra Grip Ice Arctic отмечены повышенной проходимостью и ускорением на снегу;
    • Nokian Nordman 7 отметились как шины, прекрасно проходимые по снегу, резво стартующие и уверенно тормозящие на льду;
    • Cordiant Snow Cross – самые дешевые из тестируемых, но при это довольно шумные и жесткие для фрикционной модели;
    • Dunlop SP Winter Ice 02 показали прекрасную управляемость на смешанном дорожном покрытии.

    Как выбрать лучшую зимнюю резину без шипов

    Выбор зимних шин для каждого автовладельца является крайне важной и ответственной задачей.

    От верного выбора автомобильных шин зависит очень многое: от управляемости машиной до сохранности жизни людей в аварийной ситуации. Поэтому к выбору резины для более опасных зимних дорог следует подойти со всей ответственностью.

    На что стоит обращать внимание при выборе

    Фрикционные липучки

    При выборе зимних фрикционных автошин следует обращать внимание на следующие моменты:

    • качество шины – фрикционная зимняя резина должна быть прежде всего мягкой, чтобы обеспечивать прилипание и сцепление с дорожным полотном. При этой мягкости шина должна быть прочной и упругой. Следует обратить внимание на рисунок протектора, ламели, количество и глубину канавок, расположение блоков протектора;
    • оригинальность резины – копии, реплики и подделки не имеют ничего общего с заявленными официальным производителем характеристиками и на дорогах показывают себя плохо;
    • производитель – лучше всего покупать шину проверенных производителей, уже зарекомендовавших себя на рынке автошин;
    • размер – он должен соответствовать размеру, рекомендованному производителем к установке или допустимому к установке на колеса данной марки автомобиля.

    Внимание!

    Следует обратить внимание на цену автошины: если цена ниже средней рыночной, то есть повод насторожиться, чтобы не купить подделку.

    Зимние нешипованные автошины R16 185 55

    Данный типоразмер шин является одним из самых распространенных, отлично подходит для компактных автомобилей, спортивных хэтчбеков и небольших семейных автомобилей. К представителям данного типоразмера среди фрикционных зимних автопокрышек можно отнести такие модели, как Yokohama ICEGUARD STUDLESS IG50, Nexen Winguard Snow G, Bridgestone Noranza, Goodyear Ice Navi Zea II, различные модели от отечественных Kama в 16 размере и другие.

    Kama R16

    Их параметры

    Параметрами данных покрышек являются следующие:

    • ширина шины – 185 мм;
    • высота профиля – 55;
    • посадочный диаметр диска – 16 дюймов.

    Выбор новых моделей нешипованных зимних автопокрышек довольно широк, все его представители из ТОПа обладают прекрасными характеристиками, среди которых каждый сможет найти подходящую себе модель.

    Выбирать шины на зиму нужно ответственно и тщательно – правильный выбор обеспечит надолго надежную управляемость автомобилем и уверенность в своей безопасности за рулем.

    //www.youtube.com/watch?v=YRq7Fjm8hnE

    Тест зимних шин: Не идется и не едется, потому что гололедица

    Результаты традиционных тестов шипованных и нешипованных 16-дюймовых шин представляет Сергей Мишин.

    shina

    В споре за место в рейтинге зимних шин для российских условий сошлись «шиповки» и «скандинавки» из тех, что пользуются повышенным спросом на шинном рынке.

    Для полноты картины мы дополнили наши обязательные упражнения торможением на мокром асфальте, каким он бывает в начале и конце зимы, а в больших городах — на всем ее протяжении.

    Акцентируем внимание читателей на том, что тесты шипованных и нешипованных шин проводились в разное время и при разной температуре, потому сравнивать впрямую их результаты некорректно.

    РЕЙТИНГ ЗИМНИХ ШИПОВАННЫХ ШИН

    1 место: Nokian Hakkapeliitta 7

    2 место: Michelin X-Ice North 2

    3 место: Gislaved Nord Frost 5

    4 место: Pirelli Winter Carving Edge

    5 место: Goodyear Ultra Grip Extreme

    6 место: Vredestein Arctrac

    7 место: Cordiant Sno-Max

    8 место: Bridgestone Ice Cruiser 5000

    9 место: Hankook Winter i-Pike

    10 место: Kama Euro 519

    Вне зачета: Continental ContilceContact

    Среди шипованных шин уже несколько лет подиум делят между собой Continental, Nokian и Michelin, не пуская чужаков в круг избранных. И этот год не стал исключением.

    Названная тройка «шиповок» вновь лучшая на российских дорогах: у каждой более 900 баллов. Первое место у Nokian Hakkapeliitta 7, наиболее подходящей для активных водителей. Но она же, увы, самая дорогая и самая невыгодная: соотношение цена/качество равно 6,24. Совсем рядом, с разницей менее чем в полпроцента, русская версия Michelin X-Ice North 2: хладнокровная, уверенная и недорогая, цена/качество — 5,51. Continental, чуть припоздав с презентацией новинки ContiIceContact, бросил в прорыв своего вассала Gislaved Nord Frost 5 (цена/качество — 5,15), слегка нарастив ему шипы. Тот не подвел и отвоевал сеньору третье место, причем отстал от лидера менее чем на 2%.

    Pirelli и Goodyear изо всех сил старались составить конкуренцию первой тройке, но та в очередной раз успешно отбила атаку. Итак, на четвертом месте «зажигалка» Pirelli Winter Carving Edge, на пятом — интеллигентный Goodyear Ultra Grip Extreme. По соотношению цена/качество обе шины практически равноценны: 5,06 и 5,09 соответственно.

    Шестую и седьмую строчки заняли крепкие хорошисты — голландский Vredestein Arctrac (862 балла, цена/качество — 4,29) и отечественный

    Cordiant Sno-Max (856 баллов и 3,62).

    Чуть отстав, рядом с планкой 840 баллов, Bridgestone Ice Cruiser 5000 (цена/качество — 5,43) и корейская «зимняя щука» Hankook Winter i-Pike, явно конкурирующая с «Фредештайном», поскольку соотношение цена/качество у них одинаковое. Замыкает десятку нижнекамская новинка Kama Euro 519 со скромным результатом 828 баллов (цена/качество — 3,62, как у «Кордианта»), оказавшаяся не столь сильной, как ожидалось. Будем надеяться на скорую модернизацию.

    10 место: Kama Euro 519

    10–2

    • Несмотря на то, что шипов у «Камы» больше всех, сцепные свойства на льду очень низкие: автомобиль трогается и разгоняется неуверенно, тормозит рывками Поперечное сцепление самое слабое среди всех «шиповок». При переборе скорости машину сносит с намеченной траектории, она долго скользит. Особенно неприятно неожиданное проскальзывание и резкая потеря сцепления. Начало срыва невозможно спрогнозировать, понимаешь это, лишь когда автомобиль уже «поплыл».
    • На снегу разгон и торможение слабые, поперечное сцепление хуже всех, грань перехода в скольжение, как и на льду, не чувствуется.
    • По заснеженной дороге машина идет ровно, однако, е

    Тест зимних шин 2019 2020, рейтинг шипованной и нешипованной резины

    В преддверии зимнего сезона проведены многочисленные независимые тесты автомобильных шин, основное внимание которых исходило из двух соображений: уровень их продаж и насколько сильно ими интересовались. Тест зимних шин 2019 определил важные технические новшества, реализованные производителями, а именно:

    1. Глубина рисунка протектора – влияет на поведение в рыхлом снегу.
    2. Количество шипов и их современность – влияние на льду.
    3. Частота нарезки ламелей – влияние на укатанном снегу и способность к устойчивости на льду.
    4. Индексы скорости – на какую номинальную скорость можно разогнаться и на сколько возможно нагрузить по массе.
    5. Вес шины — влияние на топливную экономичность.

    Особенности зимних шин

    Зимние шины, также, как и летние различаются не только размером, но рисунком протектора. Он создается для конкретных условий эксплуатации и, это самое важное.

    Условно можно выделить три типа протектора: городской, универсальный и повышенной проходимости.

    Для передвижения по городским улицам больше подходят фрикционные шины, называемые липучками.

    шина липучка

    Они хорошо ведут себя как на сухом асфальте, так и на снежной каше. Рисунок протектора у них немного похож на летнюю резину. Такой вариант найдется у всех шинных брендов. Конечно, эта резина предназначена для среднестатистического автомобиля. Никаких выдающихся характеристик она не имеет. Но что важно для зимы: она тихая, мягкая и дешевая.

    шина липучка

    Второй тип — универсальная.

    универсальная шина

    Это компромиссный вариант для города и бездорожья. Канавки шины намного шире и пятно контакта намного меньше, а значит и давление на поверхность дороги намного больше. Техническое решение позволяет меньше проскальзывать на мокром снегу, льду и заснеженной дороге. Вариант самый распространенный и подходит для многих автомобилей.

    Третий тип — резина повышенной проходимости.

    шина повышенной проходимости

    Из-за своей мягкости она плохо ведет себя на асфальте и быстро изнашивается. Рисунок протектора таких шин позволяет преодолевать глубокие сугробы и двигаться по жесткому бездорожью. Именно то, что нужно настоящим внедорожникам.

    А теперь рекомендации, без которых все предыдущие советы не работают.

    Во-первых, размер резины стоит подбирать исключительно по рекомендациям завода-изготовителя.

    Во-вторых, зимние шины должны быть уже летних, например, если летняя 255, то зимняя 235 или 225 мм.

    шина размерышина размеры

    Наконец колючий вопрос. Шипы или не шипы — вот в чем вопрос. Автомобильный мир разделился на две группы. Некоторые предпочитают не шипованную резину, а другие – исключительно с шипами. Но помните, что на льду или на плотном снегу шипы работают лучше. Относитесь к выбору шин очень щепетильно и скрупулезно. Вопрос сложный и касается вашей безопасности.

    Новые или б/у

    Выбор шин в период зимних дорог для автомобиля является не простой задачей перед автовладельцем. Покупая новые необходимо подобрать из всей, имеющейся номенклатуры шин именно те, которые устроят по качеству их изготовления, способности безупречно работать в предполагаемых дорожных условиях, а также приемлемой цене.

    Бывшие в употреблении (б/у) шины, как показывает практика, приобретают на автомобили с достаточно большим возрастом, учитывая сдачу их в скором времени на утилизацию.    

    Новые зимние шины

    В этом году одновременно несколько брендов представили новые модели зимней автошины для коммерческого транспорта, что в этом консервативном сегменте случается весьма нечасто. Ориентировочный топ моделей представлен ниже по тексту статьи.

    новая шина

    Подержанные покрышки

    Приобретать подержанные покрышки возможно, но необходимо тщательно проверять их износ и на наличие механических повреждений.

    старые шины

    Лучшие зимние не шипованные шины

    Шины известного итальянского производителя Pirelli Winter Ice Zero XL отличаются великолепными рабочими характеристиками. Увеличенное количество ламелей помогло усилить сцепные свойства на снегу, а особые компоненты резиновой смеси улучшают показатели эластичности, позволяя использовать шину в разных температурных режимах. Что касается шипов, то вольфрамовые сердечники прочно вгрызаются в обледеневшее или заснеженное покрытие, стойко сопротивляясь износу.

    Шина премиум-класса Goodyear Ultra Grip Ice Arctic славится своими невероятными сцепными свойствами. Увеличение числа самоблокирующихся ламелей помогло улучшить характеристики управляемости на льду, так что автовладелец может быть спокоен – в любое время на любой дороге эти покрышки не подведут.

    Скандинавская зимняя шина

    Скандинавская зимняя шина– создана для максимального сцепления с заснеженным или обледенелым дорожным покрытием. Имеет среднюю глубину рисунка от 8 до 10 мм, с разряженным эффектом. Рисунок нанесен в шахматном порядке, прямоугольными или ромбовидными узорами. Протектор шины нарезан ламелями, количество которых определяет производитель по лабораторным испытаниям. Каналы между рисунком имеют большой размер для продавливания поверхности.

    Европейская зимняя шина

    Европейская зимняя шина – создана для движения по мокрой дороге, препятствующей заносам, скольжениям и увеличению тормозного пути во время выпадения осадков в виде дождя или снега. Прорези на протекторе европейских шин тонкие, с большим количеством каналов для воды.

    Фрикционные шины

    Работающие на трении шины нашли широкое применение на машинах, эксплуатация которых не выходит за пределы городских условий.

    MICHELIN Pilot Alpin 5

    Французские производители постоянно работают над усовершенствованием конструкторских решений при разработке фрикционных шин для работы на высоких скоростях и мгновенной реакции на изменения угла поворота рулевого колеса, учитывая зимние условия эксплуатации. Протектор с развитым направленным рисунком водоотводящих каналов эффектно преодолевает аквапланирование и отлично сбрасывает снег, не давая возможности забить каналы.

    Шина Michelin Pilot Alpin 5 обладает улучшенными характеристиками сцепления на снегу и асфальте, что делает ее очень привлекательной. Особый состав резиновой смеси положительно влияет на показатели управляемости, делая передвижение более комфортным и безопасным на зимних дорогах и в то же время не раскисает во время наступления тепла, не теряя курсовой устойчивости.

    Протектор снабжен увеличенным количеством ламелей, благодаря чему шина эффективно преодолевает сложные участки автомобильных дорог. Форма ламелей не позволяет шине деформироваться на высоких скоростях. Эффектный спортивный дизайн улучшает эстетическое содержание автомобиля, контрастно выделяя его в потоке машин.

    MICHELIN Pilot Alpin 5

    Типоразмер зимних шин начинается от 18 дюймов и не могут быть установлены на обычные классические седаны. Но монстры автомобильных дорог с мощными двигателями с достоинством оценивают труд французского производителя за отличные характеристики сцепления колес с зимними дорожными условиями. Усовершенствование технических характеристик оценили заводскими испытаниями Mercedes-Benz, Audi и BMW и фактически доказали их совершенство.

    Главные плюсы:
    • высокая курсовая устойчивость;
    • эффективный отвод воды из пятна контакта протектора- дорога;
    • стойкость к забиванию снегом каналов.
    Основные минусы:
    • жесткость протектора, которая в сочетании с высотой профиля балансируется.

    Goodyear Ultra Grip Ice 2

    Фрикционная шина для любых легковых автомобилей демонстрирует отличные характеристики на различных зимних дорогах даже при низких температурах. Благодаря крио адаптивной резиновой смеси и технологии «ActiveGrip» модель обеспечивает эффективную работу на снегу и отличные тормозные качества на обледенелых поверхностях.

    Североамериканские шинники применили в этой модели абсолютно новую криоадаптивную резиновую смесь, благодаря которой резина обеспечивает свои высокие сцепные и тормозные характеристики даже при температуре ниже -25°C. При больших перепадах зимних температур шина сохраняет эластичность и устойчивость к абразивному износу.

    Технология «ActiveGrip» является собственная разработкой компании Goodyear. Технология двойного резинового слоя протектора вкупе с гибридными ламелями обеспечивает оптимальную форму пятна контакта и улучшает управляемость, сцепление и торможение на мокрой и скользкой дороге.

    MICHELIN Pilot Alpin 5

    Направленный симметричный рисунок протектора гарантирует отличные тягово-сцепные свойства как в продольном направлении движения, так и при маневрировании на любой зимней дороге. Надежную защиту от планирования по слякоти и воде обеспечивает продуманная дренажная система, состоящая из широких продольных каналов и V-образных канавок, расширяющихся к бокам протектора. Стреловидные и удлиненные протекторные блоки в центральной зоне в сочетании с пилообразными рядами плечевых блоков с буртиком по краям обеспечивают уверенное сцепление как на слякотных дорогах в оттепель, так и в глубоком снегу. Широко разветвленная сеть ламелей и активные насечки на протекторных блоках увеличивают передачу продольных и боковых усилий при маневрах, гарантируя отличное торможение на льду.

    Главные плюсы:
    • хорошо отводит от пятна контакта воду и снежную кашу;
    • эффективное торможение на льду;
    • уверенная управляемость;
    • бесшумная эксплуатация после обкатки;
    • по зимнему асфальту качение колес напоминает летнюю резину;
    • умеренный износ;
    Основные минусы:
    • не устойчивость в колее;
    • мягкая боковая часть, с потенциальной возможностью появления «грыж» или боковых порезов.

    Bridgestone Blizzak Ice

    Премиальная фрикционная шина – это новинка сезона 2019-2020 Bridgestone Blizzak Ice, воплощающая в себе многие оригинальные разработки специалистов компании в области производства не шипованной резины.

    Шина демонстрирует великолепные показатели торможения и разгона не только на накатанной снегом поверхности дороги, но и на ледяной поверхности. Множество трехмерных ламелей увеличивают длину кромок сцепления с дорожным зимним покрытием, вследствие чего укорочен тормозной путь. Плечевые блоки позволяют уверенно брать повороты, при этом стираются они значительно медленнее, чем у предыдущей модели, поскольку разработчики сделали их более жесткими.

    Использование уникальной резиновой смеси Active Multicell Сompound II позволяет шине оставаться стабильно эластичной даже при сильных морозах.

    Bridgestone Blizzak Ice

    Усовершенствованный рисунок протектора эффективно производит отвод воды из пятна контакта, обеспечивая хорошую курсовую устойчивость на любой поверхности.

    Наличие в компаунде специальных полимеров дает возможность использовать шину даже при сильных морозах без опасений в отвердевании основы.

    Главные плюсы:
    • повышенная износостойкость;
    • хорошая управляемость на ледяной поверхности;
    • мгновенный отвод воды и снежного шлама.;
    • низкий уровень шума.
    Основные минусы:
    • жесткий протектор чувствителен к неровностям дороги;
    • мелкий протектор не предназначен для рыхлого снега.

    Yokohama Ice Guard IG60

    Yokohama IG60 – не шипованные асимметричные автопокрышки нового поколения. Они гарантируют отличную управляемость автомобилем и соответствуют международным требованиям к качеству шин и к их экологической безопасности. По сравнению с предыдущей моделью, новинка отличается сниженным коэффициентом сопротивления качению, вследствие чего увеличен срок эксплуатации и уменьшен расход топлива.

    Yokohama Ice Guard IG60

    Особый рисунок протектора шин Yokohama IG60 отлично справляется с целым рядом задач, главная из которых — хорошее сцепление с трассой в зимний период, в том числе и на укатанном снегу. Кроме того, специальная конструкция ламелей повышает манёвренность автомобиля. Инновационная резиновая смесь способна адсорбировать влагу, понижая риск проскальзывания шин. По сравнению с предыдущими моделями, эффективность торможения покрышек на льду повысилась на 23%.

    Главные плюсы:
    • высокая проходимость по любой степени рыхлости снега;
    • низкая шумность;
    • высокий показатель сцепления на льду и мокром асфальте.
    Основные минусы:
    • стандартная износостойкость.

    Nokian Nordman RS

    Фрикционная шина, занимающая одну из лидирующих позиций в своем классе, благодаря внедрению новой резиновой смеси и дизайну протектора. Предназначена для эксплуатации в сложных условиях зимы, обеспечивая уверенное сцепление с дорожным покрытием в любых погодных условиях. Обладает хорошей сбалансированностью и устойчивостью, а также завидной бесшумностью и комфортом при вождении.

    Широкие канавки протектора, направленные в разные стороны и, отполированные стенки великолепно отводят воду, мокрый снежный шлам из зоны контакта с поверхностью. А центральное ребро положительно влияет на курсовую устойчивость и выравнивание при движении по укатанному снегу и обледенелой дороге на больших скоростях.

     Многочисленные дренажные ламели, расположенные по всей рабочей площади протектора, направляют поток воды в плечевую зону для последующего ее выброса. Зигзагообразные ламели во время движения образуют плотную сеть зубцов, которые уверенно втираются в поверхность дорожного покрытия.

    Nokian Nordman RS

    На протекторе установлены тормозные усилители, которые способствуют сокращению тормозного пути на снегу.

    Двойной корд и усиленный брекер обеспечивают повышенную прочность и грузоподъемность шины.

    Смесь резины с использованием натурального рапсового масла, которое служит связующим звеном между синтетическими компонентами шины, придает шине дополнительную эластичность и прочность на разрыв.

    Главные плюсы:
    • умеренная цена;
    • низкое сопротивление качению;
    • крепкие;
    • неплохое сцепление с дорогой;
    • износ минимальный;
    • шум в пределах нормы;
    • предсказуемая реакция на управление.
    Основные минусы:
    • слабая курсовая устойчивость;

    Continental Viking Contact 7

    Шины изготавливаются из экологической резиновой смеси на основе рапсового масла с добавлением диоксида кремния (Active Gripс Silica) целью увеличения показателей сцепления. Смесь авторезины не теряет эластичности при низких температурах и обеспечивает сохранение контроля над автомобилем. Высокая потребность в России и Скандинавии.

    Направленный рисунок протектора имеет оптимальное соотношение резины и каналов, благодаря чему улучшается отвод воды и мокрого снега. Точность рулевого управления в экстремальных условиях на заснеженных, мокрых и сухих дорогах повышается с применением большого количества гибких соединительных элементов и смыкающимся ламелям.

    Continental Viking Contact 7

    Впечатляющая тяговая и тормозная характеристики с внедрением большого количества трехмерных трапециевидных ламелей (3D Trapez Sipes) различных толщин.   

    Главные плюсы:
    • очень мягкая и тихая;
    • курсовая устойчивость на заснеженных трассах;
    • качественное исполнение;
    • не дубеет на морозе;
    • хорошее торможение на сухом асфальте;
    • предсказуемая управляемость.
    Основные минусы:
    • большой износ;
    • только для мягкой зимы.

    Лучшие зимние шипованные шины

    Рейтинг шипованных шин по праву занимает финская шина Nokian Hakkapeliitta 9. Эта покрышка пришла на смену знаменитой модели HKPL8, которая несколько лет назад уверенно поднималась на вершины рейтингов, оставляя конкурентов далеко позади. Обновленная модель порадует многих автовладельцев, а отличное качество и премиальные характеристики позволяют использовать шину на всех видах зимних дорог.

    На втором месте заслуженно разместился знаменитый немецкий бренд Continental IceContact 2. Производитель не совершенствовал старую модель, а разработал новую шину с нуля. Была внедрена уникальная система шипования Kristal Stud — она не только гарантирует бережное отношение к асфальтовому покрытию, но и позволяет сократить тормозной путь почти на 10% по сравнению с показателями предыдущей модели. А обновленный состав компаунда гарантирует качественное сцепление даже на мокрой дороге.

    Третье место у шины премиум-класса Goodyear Ultra Grip Ice Arctic славится своими невероятными сцепными свойствами: направленные шипы особой конструкции обеспечивают уникальные показатели разгона и торможения. Технология установки шипов не позволяет им покидать свои места даже при повышенных нагрузках.

    MICHELIN X-Ice North

    Популярность данной модели выросла благодаря отзывам владельцев транспортных средств, а причиной высокого рейтинга стало применение уникального состава резиновой смеси Flex-Ice. Инновационный компаунд позволяет шине сохранять эластичность даже в самый лютый мороз, гарантируя отличное сцепление. Смесь увеличила износостойкость резины и уменьшила коэффициент сопротивления качению, что повлекло за собой снижение расхода топлива.

    MICHELIN X-Ice North

    У данной модели, по сравнению с предшественницей, тормозной путь на ледяной поверхности сократился на 10%. Отдельное внимание стоит уделить инновационной системе «Умный шип», благодаря которой надежность фиксации шипов увеличилась на 25%. Это гарантирует безопасность на дороге.

    Главные плюсы:
    • отличное поведение на снегу;
    • морозостойкость;
    Основные минусы:
    • резина с наступлением оттепели резко размягчается.

    Nokian Hakkapeliitta 8

    Доработанная версия предшествующих моделей. Резина покрышки создана для регионов с суровыми климатическими условиями зимы (Восточная Сибирь, Западно-Сибирская равнина, Дальний Восток) и усилена арамидными волокнами. Предлагаемый широкий диапазон типоразмеров от 15 до 21 дюймов может удовлетворить практически огромный марочный ряд автомобилей.

    Nokian Hakkapeliitta 8
    Главные плюсы:
    • уверенное сцепление на снежном накате и на ледяной поверхности;
    • усиленная по особой технологии боковая часть;
    • эффективное торможение на сухом асфальте;
    • удовлетворительная управляемость при всех условиях погоды;
    • минимальный износ протектора;
    • минимальный шум, тихий и комфортный;
    • крепление шипов надежно защищено от их вылета;
    • рисунок протектора блестяще обеспечивает отвод воды и мокрой снежной массы.
    Основные минусы:
    • высокая цена;
    • неустойчивость в удержании колеи;
    • требует обкатки
    • до проведения обкатки присутствует низко тональный гул;
    • требует обязательной балансировки.

    Dunlop Grandtrek Ice02

    Сложный рисунок средней части протектора (близкий к тому, что можно видеть на AllTerrain-резине) и развитая плечевая зона определенно указывают на некоторый внедорожный потенциал резины. На практике действительно вышел неплохой вариант для кроссоверов и полноприводных универсалов – резина достаточно адекватна в снежной колее, прочно заделанные шипы отлично цепляют лед, так что съезжать с асфальта на ней действительно можно.

    Dunlop Grandtrek Ice02

    При не самой высокой цене было приятно увидеть вдумчивый подход к созданию – сам протектор двухслойный, наружный мягкий слой отвечает за сцепление, внутренний жесткий – за прочность, и в нем же крепятся основания шипов. Шипы композитные, с легким алюминиевым корпусом и наконечником из карбида вольфрама, гарантирующий высокую износостойкость.

    Главные плюсы:
    • уверенное поведение вне асфальтового покрытия;
    • хорошая устойчивость на твердом покрытии;
    • надежные шипы.
    Основные минусы:
    • высокий уровень шума на обкатке;

    Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

    Шина создана специально для эксплуатации в суровых зимних условиях (Россия, Скандинавия, Канада. Является новой разработкой известного в мире североамериканского производителя шин.

    Особенностью шины является применение технологии Multicontrol Ice, в которой установлены направленные шипы оригинальной конструкции. Особенность конструкции шипа, заключается в том, что твердосплавная вставка шипа имеет острые грани, значительно улучшающие коэффициент сцепления с обледенелым покрытием. При крене автомобиля на поворотах, когда на шину воздействуют боковые силы, плавные переходы на корпусе шипа балансируют устойчивость против скольжения. Эффективность торможения на льду обеспечивается широкой тыловой поверхностью шипа. Технология установки шипов позволила достичь повышенной прочности соединения, без использования клеевой основы.

    Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

    Для улучшения сцепления на мокром покрытии глубина протектора шины Ultra Grip Ice Arctic была существенно увеличена, что улучшило стойкость к аквапланированию. Кроме этого, в состав резиновой смеси были включены кремнийсодержащие компоненты, которые улучшили не только эластичность шины при низких температурах, но и сцепление на мокрой поверхности, а также стойкость к износу.

    Главные плюсы:
    • наличие шипов оригинальной конструкции обеспечивают жесткое сцепление на скользких поверхностях;
    • использование двухслойного протектора надежно удерживает шипы в протекторе;
    • дизайн рисунка протектора с широкими косыми канавками, позволяет эффективно отводить из пятна контакта воду и снежную кашу;
    Основные минусы:
    • возникают неустойчивости в колее.

    Continental Ice Contact 2

    Улучшенное сцепление с сухим асфальтом, а также уверенное движение на льду. Показатели сцепления с ледовой поверхностью выросло на 10%, при этом управляемость осталась на том же уровне с отличными результатами при тестировании.

    Внесены изменения в плоскоголовые шипы, они стали меньше. Количество их прибавилось, но на амплитуду шума это не повлияло и, даже, наоборот при качении по асфальту шипящий звук от шин уменьшился. Вокруг шипов предусмотрены ледовые карманы для сбора и последующего выброса центростремительным ускорением ледовой крошки.

    Continental Ice Contact 2
    Основные плюсы:
    • эффективность торможения на льду;
    • отсутствие громкого шума.
    Основные минусы:
    • на высоких скоростях некоторое снижение управляемости;

    Gislaved Nord Frost 200

    Для российского рынка немецкая фирма Continental AG в Калуге наладила выпуск шипованных шин, пользующихся большим спросом у автовладельцев.

    Зимние шины Nord Frost 200 на равных конкурирует с известными брендами шипованных шин, продолжая совершенствовать технологию изготовления и способность шин противостоять зимним лютым морозам.

    Несмотря на разработанный протектор с глубоким протектором и наличием шипов, во время движения шум достаточно умеренный. Рисунок, в отличие от сотой серии стал сложнее, но сохранил стреловидность осевых канавок. Улучшение управляемости автомобиля достигнута изменением конструкции внешнего плеча.

    Gislaved Nord Frost 200

    Основа резины мягкая, и особенно ее боковые части. Вероятность повреждения боковых порезов очень высок.  

    Главные плюсы:
    • малошумящие и надежные шипы;
    • надежное сцепление со льдом;
    Основные минусы:
    • эффективная по рыхлому снегу с большими типоразмерами от 15 дюймов

    Pirelli Winter Ice Zero

    Итальянские шинники при создании данных зимних шин использовали все новейшие технологии. В результате в Pirelli Ice Zero применен и шип с двойным сердечником, и множество массивных блоков сложной формы, и классический V-образный рисунок, и многофункциональная дренажная система, и увеличенное количество ламелей, и новейшая резиновая смесь.

    Pirelli Winter Ice Zero
    Главные плюсы:
    • цена соответствует качеству;
    • крепкие плечевые зоны;
    • достойное торможение на любом покрытии;
    • крепко посажены шипы;
    • великолепно держит дорогу;
    • цепкость.
    Основные минусы:
    • ледяная каша не ее стихия;
    • при плюсовых температурах становится сильно мягкой;
    • неприятный шум при обкатке, в среднем, на первой тысяче км.

    Bridgestone Ice Cruiser 7000

    Bridgestone Ice Cruiser 7000 представляет собой один из бюджетных вариантов шипованных шин. Предназначена для умеренно-континентального климата. Она начинает дубеть при низких температурах (порог эластичности сохраняется до минус 20 градусов). Применение ее для северных широт не практично. Оптимальная резина для центральной части России.

    Износостойкий протектор и прочная заделка шипов дают неплохие результаты по их долгосрочной работе.

    Рисунок и глубина протектора шины разработаны для городского режима эксплуатации. Трогаться с места на льду и сохранять устойчивость на поворотах на таких шинах возможно, но в снежной колее каналы быстро забиваются. Выводить автомобиль из колеи с забитыми каналами и не развитой плечевой зоны сложно. 

    Bridgestone Ice Cruiser 7000
    Главные плюсы:
    • умеренная курсовая устойчивость;
    • низкий уровень шума;
    • высокий ресурс.
    Основные минусы:
    • склонность протектора к забиванию снегом.

    Всесезонная резина

    Чем отличается нешипованная резина от всесезонной? Какую лучше взять, если различия не велики? Таким вопросом задаются перед подготовкой к зиме большая часть автолюбителей.

     Автомобильная шина с надписью All Season, All Weather или с имеющимся значком «солнце/снежинка» производится и ее можно купить, но эксплуатировать в России круглый год не рекомендуется. Она считается всесезонной и предназначена для эксплуатации в странах с мягкими климатическими условиями. Использовать такие шины рекомендуется при температуре воздуха до 0 (плюс) градусов.

    Протекторы для зимних и летних условий имеют не только разный рисунок, но и другой состав резины, рассчитанный на определенную температуру. Кроме этого, зимние шины, отличаются летних или всесезонок, наличием в протекторе твердосплавных шипов.
    Если владельцу автомобиля не нравится шум шипов (их цоканье на сухом асфальте), то можно выбрать резину с липучками.

    Для регионов Среднего Поволжья наиболее оптимальным является топ следующих всесезонок:

    • Легковая шина Кама-204 предназначена для всесезонной эксплуатации, однако рекомендуется использование при плюсовых температурах.
    • Barum Quartaris 5 – направленные симметричные легковые автошины, предназначенные для круглогодичной эксплуатации в регионах с мягким зимним климатом.

    Преимущества

    • Хорошее сцепление на мокром и сухом асфальте обеспечено внешним дизайном шины;

    • Обладают улучшенным сопротивлением к аквапланированию;

    • Надёжностью сцепных свойств на мокром асфальте и небольшой снежной поверхности.

    Недостатки

    • При температуре ниже минус пять градусов материал резины твердеет.

    Лучшие зимние шины для кроссоверов

    Для кроссоверов с формулой 4х4 лучшие нешипованные покрышки для зимних дорог:

    — Nokian Hakkapeliitta R2SUV — использовано несколько технологических новшеств, рассчитанных на класс небольших внедорожников.

    Использование усиленного каркаса позволяет эксплуатировать шины на авто с более тяжёлой весовой категорией. Уникальность фирменной резиновой смеси способствует развитию жесткого сцепления с любой средой зимнего дорожного полотна.

    Износ протектора в средней части покрышки в Nokian Hakkapeliitta R2SUV решен благодаря использованию усиленного центрального ребра, которое в сочетании с когтеобразными зубцами, имеющимися между отдельными протекторными блоками, расположенными в плечевой зоне, существенно улучшает управляемость авто на обледенелых участках трассы при неравномерном движении (торможении, разгоне).

    — Michelin Latitude XI2 — особенность этой резины — это V-образный рисунок, который в сочетании с резиновой смесью, включающей кремний, обеспечивает равномерное распределение давления на дорожное покрытие.

    Какую зимнюю шину в итоге лучше купить?

    Зима близко. Владельцы автомобилей как легкового, так и коммерческого автотранспорта остановились перед вопросом, какую резину выбрать. Есть всесезонные, огромный типоразмер шин с наличием липучек и когтистых шипов, но нет уверенности в правильном выборе шин для конкретного автомобиля и характера водителя. 

    Выбрать именно ту резину, ту лучшую, которая подойдет и к автомобилю, и к стилю вождения сложно. На рынке нет плохой зимней резины и о ней пишут и говорят много, информации и тестов более чем достаточно для любой марки автомобиля. Поэтому, перед покупкой тщательно необходимо провести анализ по существующим новинкам, сопоставить их возможности и цену, учесть стиль вождения, климатические условия, размер дисков и только потом смело приобретать необходимый комплект обуви на ваш автомобиль.

    Уверены, что обзор шин в подготовленной статье направит вас на правильный и точный выбор зимней мечты! Удачи на дорогах!

    7 лучших зимних нешипованных шин – рейтинг

    Зимние нешипованные шины – интерес к ним просыпается в России каждый год. Сравнить авторезину и составить рейтинг зимних шин постарались эксперты журнала «За рулем».

     

    Поскольку речь идет о России, то журнал «За рулем» сравнивал зимние шины, которые чаще других используют наши автовладельцы, а именно доступные по цене 14-дюймовые шины.

    В рейтинг 2015-2016 попали следующие зимние нешипованные, так называемые «скандинавские» шины: CordiantWinterDrive, NordmanRS, BridgestoneBlizzakVRX, ToyoObserveGSi-5, GoodyearUltraGripIce 2, а также сравнительно дорогие Nokian и Continental.

    Эксперты замеряли разгон и торможение на снегу и на льду. Тестировалось поведение шин на асфальте. Эксперты были строги, ведь чем лучше зимние шины справляются со своими обязанностями – тем меньше проблем у водителя будет на дороге. Считается, что современные покрышки позволяют сохранить контроль на любых поверхностях – мокрый асфальт, лед, рыхлый снег и так далее. Какие же зимние нешипованные шины лучше выбрать?

     

    Читайте также:

    — Рейтинг лучших зимних шипованных шин от журнала «За рулем»

     

    После тестов, которые провели специалисты журнала «За рулем», места в рейтинге зимних нешипованных шин — «липучек» распределились следующим образом:

     

    7 Cordiant Winter Drive

    Плюсы: Очень хорошие тормозные свойства на снегу.

    Минусы: Самые слабые тормозные свойства на сухом асфальте, слабые — на мокром. Неудовлетворительная курсовая устойчивость на асфальте. Сложная управляемость на снегу и на льду. Ограниченная проходимость. Невысокий уровень комфорта.

    Вывод: Обладают весьма скромными характеристиками, свои лучшие качества раскроют на заснеженных дорогах.

     

    6 BridgestoneBlizzakVRX

    Плюсы: Очень хорошие тормозные свойства на асфальте. Удовлетворительная курсовая устойчивость.

    Минусы: Сложная управляемость на снегу и на льду. Ограниченная проходимость. Невысокий уровень комфорта.

    Вывод: раскроют свои лучшие качества на очищенных асфальтовых дорогах.

     

    5 ToyoObserveGSi-5

    Плюсы: Очень хорошие тормозные свойства на снегу. Ровные экспертные оценки по всем дисциплинам.

    Минусы: Самое слабое поперечное сцепление на льду. Слабые тормозные свойства на льду.

    Вывод: Свои лучшие качества раскроют на заснеженных и очищенных асфальтовых дорогах.

     

    4 NordmanRS

    Плюсы: Высокие сцепные свойства на льду. Четкое следование курсу на заснеженной дороге. Высокая проходимость.

    Минусы: Самые слабые тормозные свойства на мокром асфальте, слабые – на сухом. «Рыхлая» курсовая устойчивость на асфальте. Шумные.

    Вывод: Раскроют свои лучшие качества на обледенелых и заснеженных дорогах, на зимнем бездорожье.

     

    3 Continental ContiVikingContact 6

    Плюсы: Лучшие разгон на снегу и тормозные свойства на мокром асфальте. Очень хорошие поперечное сцепление на льду и торможение на сухом асфальте. Тихие.

    Минусы: Слабые тормозные свойства на снегу. Нечеткое следование курсу на асфальте. Жесткие.

    Вывод: подойдут для любых зимних дорог.

     

    2 GoodyearUltraGripIce2

    Плюсы: Лучшие поперечное сцепление на льду, тормозные свойства на снегу и на асфальте. Высокое поперечное сцепление на снегу.

    Минусы: Низкий уровень комфорта.

    Вывод: Подойдут для любых зимних дорог, но свои лучшие качества раскроют на асфальте.

     

    1 Nokian HakkapeliittaR2

    Плюсы: Лучшее сцепление на льду, высокое на снегу. Самые экономичные. Понятная управляемость, четкое следование курсу. Высокая проходимость.

    Минусы: Средние тормозные свойства на асфальте.

    Вывод: подойдут для любых зимних дорог и бездорожья.

    Источник: журнал «За рулем»

    • 1 … 416 417 418 419 420 … 516
    Предыдущая страница Следующая страница