Модели Renault Logan и Sandero испытают экзотический привод — ДРАЙВ
Седан Logan с полным приводом был бы удивительным предложением в сегменте. А уж для сородича Степвея такая версия просто напрашивается. Кстати, в прошлом году на сайте Renault в одном из разделов на короткое время мелькнула надпись Stepway 4×4, но представители фирмы объяснили её Драйву технической ошибкой. Случайность?
В Россию прибыли для испытаний Logan и Sandero с полным приводом. Интересно, что инженеры не стали адаптировать к ним классическую трансмиссию с валами и муфтами, а применили для подключения задней оси гидрообъёмную систему, передаёт «Авторевю». Скорее всего, речь идёт об одной из вариаций комплекта AddiDrive французской фирмы Poclain Powertrain. Она позволяет на скорости до 40 км/ч при пробуксовке передних колёс подавать тягу на задние.
Комплекс AddiDrive выпускается в двух вариантах. В обоих случаях на штатную трансмиссию монтируется компактный гидронасос, развивающий давление до 450 бар. А сзади устанавливается либо один 30-киловаттный гидромотор и полуоси, либо пара меньших гидромоторов, встроенных в колёсные ступицы. Справа: устройство AddiDrive уже можно найти на фургонах Peugeot Boxer, а недавно французы испытали эту же систему на хэтчбеке 208.
У гидрообъёмной трансмиссии есть плюсы и минусы. Например, КПД существенно ниже, чем у чисто механической системы. Но зато гидравлика проще в монтаже и практически не требует переделки шасси исходной модели. В прошлом году на международном конкурсе Equip Auto система AddiDrive получила «Золотой трофей» в категории «OEM — новые технологии». Вообще же, гидрообъёмные приводы хорошо известны в грузовой и спецтехнике, существовали даже модели полноприводных мотоциклов с гидрообъёмным приводом переднего колеса. А вот на легковушках серийно такие системы не ставились. По информации «Авторевю», с Sandero и Логаном 4×4 окончательного решения ещё нет, если они и выйдут на рынок, то не раньше 2018-го.
Левый привод в сборе Рено Логан, Рено Сандеро без АБС, Маршал
Левый привод в сборе Рено Логан, Рено Сандеро (без АБС)
Европейский производитель Маршал (Нидерланды) создает высококачественные запчасти по доступной стоимости для обслуживания автомобиля.
Левый приводной вал, который устанавливается со стороны водителя (короткий) — это узел в сборе, полностью готовый к установке на автомобиль.
Включает в себя сам вал, а также ШРУСы.
Изготовлен из высококачественной стали, имеет защитное фосфатное покрытие, увеличивающее срок службы привода, и защищающее его от коррозии.
Важный этап производства MARSHALL — закалка зубчатого соединения (шлицев) и корпуса изделия, которые подвержены наиболее высоким нагрузкам. За счет закалки, структура металла упорядочивается, способствуя повышенной прочности готового продукта.
Усиленный и эластичный пыльник из неопрена устойчив к многократным изгибам и внешним воздействиям. Выдерживает температуру от -40 до +120 °C.
Густая смазка без влаги, специально для тяжелый условий работы, выдерживает высокие нагрузки и температуру от -40 до +180 °C.
Приводной вал устанавливается без доработок, так как выполнен точно в соответствии с оригинальном узлом.
Товар сертифицирован.
Гарантия производителя составляет 2 года или 40 тыс. км. пробега.
Провести диагностику автомобиля или заменить приводы на Рено Логан и Рено Сандеро можно в нашем автосервисе в СПБ:
ул. Передовиков, д.8 А, тел. для записи 8-921-773-33-04
ПРАВЫЙ привод в сборе на Рено Логан и Рено Сандеро без АБС от производителя Маршал представлен на этой страничке.
Замена левого и правого привода Рено Логан своими руками (Видео)
Замена привода Рено Логан может потребоваться для решения следующих задач:
В случае повреждения устройства.
С целью монтажа новых шарнирных элементов.
Для установки пыльников.
С целью выполнения работ, связанных с другими узлами.
Если вы приняли решение сделать работу своими руками, то должны четко представлять, как демонтировать левый и правый привод Renault. Рассмотрением этих вопросов займемся в статье.
«Учтите, что шарнирные элементы приводов имеют конструктивные отличия, поэтому узлы с левой и правой стороны меняются по индивидуальному алгоритму».
Какой инструмент потребуется?
При замене приводов Рено потребуется выполнение следующих работ:
Демонтаж кожуха, установленного на картере.
Демонтаж и монтаж брызговиков.
Отбрасывание шаровой.
Снятие тяги руля.
Скручивание гайки фиксации амортизатора.
Чтобы произвести замену привода (левого и правого) на Рено, подготовьте следующий инструмент:
Ключ ТОРХ Т20 и Т30.
Отвертки с разными типами «жал» (крестообразным и плоским).
Ключи на «десять», на «восемнадцать» и на «тринадцать». Также потребуются ключи на «шестнадцать», «девятнадцать» или «двадцать один»
Шестигранник на «шесть».
Ключ для снятия колес.
Торцевые ключи на «тридцать» и на «тринадцать».
Как поменять привод на Рено Логан с левой стороны
Как упоминалось, замена левого (правого) привода имеет индивидуальные особенности. Ниже рассмотрим, как своими руками поменять этот приводной механизм.
Алгоритм следующий:
Демонтируйте защиту картера двигателя. Для этого:
Снимайте нижнюю часть брызговика путем скручивания трех фиксирующих болтов и одного пистона.
Демонтируйте задний пистон, после чего с помощью отвертки поддевайте главный фиксатор снизу брызговика.
Выводите крепления брызговика Рено из зацеплений и демонтируйте нижнюю часть.
Скручивайте гайку крепления, удерживающую кожух на кузове, и снимайте верх брызговика.
Сливайте масло с КПП Рено (сделать эту работу своими руками не составит труда).
Снимайте колпак на колесе слева.
Послабляйте крепежные болты на колесе и на ступице.
«При откручивании ступичной гайки проследите, чтобы машина стояла колесами на поверхности. Также учтите, что скручивание и откручивание болтов на самом колесе также производится при зафиксированном ТС»
Поднимайте ручник до упора, после чего ставьте под колеса Рено специальные бруски, исключающие случайный откат автомобиля. Далее с помощью домкрата поднимайте машину и ставьте надежные подпорки. После проведенных мероприятий снимайте колесо. Выполнение проделанных манипуляций своими руками не вызывает сложностей даже у новичков.
«Если на машине смонтирована АБС, то разъединяйте провода датчика, фиксирующего скорость, от общей колодки»
Отбрасывайте рулевую тягу слева от рычага.
Послабляйте протяжку крепежной гайки стойки амортизатора, а далее — скручивайте гайку до завершения резьбы. При этом полностью снимать гайку не нужно.
Отбрасывайте от кулака поворотного типа шаровую. Для этого отжимайте рычаг и надавливайте на него вниз. Здесь нужно преодолеть препятствие стабилизатора.
Отводите стойку влево или вправо.
Доставайте из ступичный хвостовик внешнего ШРУС.
«Если не получается достать хвостовик шарнира своими руками, то выбивайте узел с помощью молотка. Здесь важно использовать проставку. При этом проследите, чтобы рука с молотком попадала в центральную часть изделия».
«Учтите, что вал привода не должен выйти из шестерни полуосевого типа. В противном случае шарнир может потерять свой роликовый механизм.
Скручивайте три крепежных болта, которые удерживают кожух внутреннего ШРУС привода к картеру КПП, а далее доставайте внутренний шарнир и демонтируйте привод Рено.
«В процессе доставания ШРУС из полуосевой шестеренки проверьте качество фиксации роликов на цапфах 3-шиповой шарнирной ступицы (рука в процессе проверки должна быть в перчатках). Если фиксация слабая, то аккуратно демонтируйте привод Рено аккуратно, чтобы дополнительное не повредить свой автомобиль (есть риск вываливания роликов в картер КПП)».
Ставьте левый привод Рено на место и возвращайте все демонтированные ранее узлы.
Заливайте масло в КПП.
Ставьте на место колеса и закручивайте болтовые соединения до предела, но не протягивайте.
Опускайте машину, после чего снимайте Логан с опор и протягивайте гайку ступицы (усилие — 280 Н*м).
Протягивайте болты на колесе (используйте свой инструмент).
Ставьте на место декоративный колпак.
Как видно из описанного выше алгоритма, заменить левый привод не составляет труда. При появлении проблем или вопросов можно посмотреть видео, где в выполняемой работе видна рука мастера.
Как заменить правый привод Рено Логан?
При неисправности привода с правой стороны замена производится следующим образом:
Выполняйте операции с первой по девятую, описанные в прошлом разделе.
Сдвигайте кожух внутреннего шарнира (здесь пригодится ваша правая рука, усилия которой будет достаточно). Как только кожух сойдет с хвостовика шлицевого типа, демонтируйте правый привод колес спереди.
После выполнения ремонтных работ или замены устройства возвращайте все элементы по обратному алгоритму.
Заливайте масло в КПП, ставьте колесо и закручивайте болтовые соединения по принципу, который описан выше. Сначала в процессе накручивания участвует только рука, а после того, как колеса коснутся земли, используйте свой динамометрический ключ и протягивайте гайку ступицы с моментом в 280 Н*м.
Эта работа рассмотрена на видео, где мастер пытается передать весь свой опыт.
Вот и все. Заменять или снимать привода Рено для ремонта (замены) своими руками не составляет труда. Главное — внимание и четкое следование инструкции.
Устройство правого привода Рено Логан 1,4
Привод правого переднего колеса автомобиля Рено Логан 1,4 состоит из трех частей: ШРУСов (внутреннего и наружного) и соединяющего их вала.
Наружный и внутренний ШРУСы разные по конструкции и не взаимозаменяемые.
Устройство наружного ШРУСа (RC 462) правого переднего колеса автомобиля Рено Логан первого поколения
Наружный правый ШРУС Рено Логан первого поколения
Наружный ШРУС привода переднего правого колеса автомобиля Рено Логан первого поколения не разборный и не демонтируется с вала, поэтому в случае замены его придется менять вместе с валом. Наружный ШРУС состоит из корпуса, в котором жестко закреплен трехшиповик с роликами, вращающимися на игольчатых подшипниках и кулака, выполненного заодно с валом привода. При взаимных угловых перемещениях кулака и корпуса шарнира ролики трехшиповика перекатываются в пазах кулака.
Корпус ШРУСа имеет шлицевой хвостовик, который вставляется в шлицевое отверстие ступицы колеса и крепится гайкой.
Снаружи ШРУС закрыт пыльником, закрепленным двумя хомутами (на валу и на корпусе).
Устройство внутреннего ШРУСа (GE 86) правого переднего колеса автомобиля Рено Логан первого поколения
Внутренний ШРУС привода правого колеса автомобиля Рено Логан
Внутренний ШРУС разборный. Состоит из корпуса с хвостовиком. Вовнутрь корпуса вставляется вал. На конце вала установлен трехшиповик, который, перемещаясь по продольным пазам внутри корпуса, позволяет перемещаться корпусу и валу под разными углами, а так же изменять длину вала при работе подвески.
Установленная во внутрь корпуса ШРУСа пружина обеспечивает его прижимание к полуосевой шестерне дифференциала при работе подвески.
На валу привода установлен резинометаллический демпфер.
Примечания и дополнения
— ШРУС – шарнир равных угловых скоростей позволяет осуществлять угловые перемещения соединяемых валов при работе подвески автомобиля. Внутренний шарнир дополнительно позволяет также осевое перемещение валов. На автомобиле Рено Логан 1,4 шарниры ШРУСов типа «Трипод» — трехлучевой подшипник.
— Приводы правого и левого колес автомобиля устроены по разному и не взаимозаменяемы.
TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте TWOKARBURATORS DZ -и в Яндекс Дзен
Еще статьи по ходовой части автомобиля Рено Логан первого поколения
— Замена пыльника наружного ШРУСа привода правого переднего колеса автомобиля Рено Логан 1,4
— Замена привода левого переднего колеса автомобиля Рено Логан 1,4
— Замена пыльника внутреннего ШРУСа привода левого переднего колеса автомобиля Рено Логан 1,4
Элементы привода передних колес автомобиля Рено Логан
Элементы привода передних колес автомобиля Рено Логан
Рис. 1. Приводы передних колес Рено
Логан
А-правый, В-левый, 1 — корпус наружного шарнира; 2 — большой хомут
крепления чехла наружного шарнира; 3 — чехол наружного шарнира; 4 —
малый хомут крепления чехла наружного шарнира; 5 — демпфер; 6 — вал
привода правого колеса; 7 — малый хомут крепления чехла внутреннего
шарнира привода правого колеса; 8 — чехол внутреннего шарнира привода
правого колеса; 9 — большой хомут крепления чехла внутреннего ШРУС
Renault Logan привода правого колеса; 10 — корпус внутреннего шарнира
привода правого колеса; 11 — трехшиповик внутреннего шарнира привода
левого колеса; 12 — держатель чехла внутреннего шарнира привода левого
колеса; 13 — чехол внутреннего шарнира привода левого колеса; 14 — хомут
крепления чехла внутреннего шарнира привода левого колеса; 15 — вал
привода левого колеса
Приводы колес с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) Рено Логан
служат для передачи крутящего момента от главной передачи к ведущим
колесам при различных углах поворота колес и ходах подвески. Лучше,
чтобы длины приводов были одинаковы, т. к. это условие обеспечивает
равенство сил и моментов, возникающих на ведущих колесах.
Конструктивно выполнить это условие на автомобиле с поперечным
расположением силового агрегата сложно, поэтому на таких автомобилях,
как правило, правый привод значительно длиннее левого привода.
На автомобиле Рено Логан были применены
конструктивные решения, позволяющие сблизить длины приводов ведущих
колес:
— На валу привода правого колеса установлен резинометаллический демпфер.
— Наружные и внутренние шарниры приводов (типа «Трипод») имеют разные
конструкции. Шарниры приводов закрыты грязезащитными чехлами.
Внутренний шарнир привода Renault Logan обеспечивает возможность угловых
перемещений подвески и компенсирует взаимные перемещения подвески и
силового агрегата за счет изменения длины вала привода.
Рис.2. Детали внутреннего шарнира
(ШРУС) привода правого колеса Рено Логан
Внутренний ШРУС Рено Логан — разборный. На шлицевом конце вала привода
со стороны внутреннего шарнира установлена ступица с тремя
шипами — трехшиповик, на каждом из шипов (цапфе) которого расположен
ролик с наружной сферической поверхностью, вращающийся на
игольчатом подшипнике.
Игольчатый подшипник фиксируется от смещений вдоль оси шипа запорным
кольцом, надетым на стопорное кольцо, расположенное в проточке
шипа. Трехшиповик зафиксирован на валу привода стопорным кольцом.
Взаимные перемещения подвески и силового агрегата компенсируются
перемещением роликов трехшиповика в продольных пазах корпуса внутреннего
шарнира.
Рис.3. Компоненты внутреннего ШРУС привода левого колеса Рено Логан
Внутренние шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) автомобилей Рено
Логан приводов левого и правого колес не взаимозаменяемы. Наконечник
корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса надевается на
шлицевой вал, выходящий из картера коробки передач и выполненный заодно
с
полуосевой шестерней дифференциала.
Пружина, установленная внутри корпуса внутреннего шарнира привода
правого колеса, обеспечивает прижим корпуса шарнира к полуосевой
шестерне дифференциала при работе подвески. Корпус внутреннего шарнира
привода левого колеса расположен в коробке передач и выполнен
заодно с левой полуосевой шестерней дифференциала (привод колеса для
наглядности снят).
На вале привода левого колеса за трехшиповиком внутреннего ШРУС Рено
Логан установлен игольчатый подшипник в сборе с сальником.
Внутреннее кольцо подшипника напрессовано на вал привода и вращается
вместе с ним.
На неподвижном наружном кольце подшипника хомутом закреплен защитный
чехол внутреннего шарнира. Другим своим концом чехол шарнира через
металлический фланцевый держатель крепится к картеру коробки передач.
Сальник, установленный в наружном кольце подшипника, предотвращает
утечку масла из коробки передач по валу привода. Сальник подшипника
закрыт от грязи пластмассовым грязеотражателем, установленным на вале.
Наружный шарнир привода Рено Логан обеспечивает передачу крутящего
момента при различных углах поворота ведущих колес. Наружные
шарниры приводов обоих колес одинаковы, выполнены неразборными и не
демонтируются с валов.
Наружный ШРУС Рено Логан состоит из корпуса, в котором жестко закреплен
трехшиповик с роликами, вращающимися на игольчатых подшипниках,
и кулака, выполненного заодно с валом привода. При взаимных угловых
смещениях корпуса и кулака шарнира ролики трехшиповика перекатываются
в продольных пазах кулака.
Рис.4. Наружный ШРУС привода автомобиля Рено Логан
Корпус наружного шарнира шлицевым хвостовиком входит в шлицевое
отверстие ступицы колеса и крепится гайкой подшипника ступицы. В
наружные шарниры обоих приводов и внутренний шарнир правого привода
заложена консистентная смазка на весь срок их службы.
Пополнение или замена смазки, а также какое-либо другое обслуживание
валов привода колес Renault Logan в процессе эксплуатации автомобиля не
требуется.
Владельцу автомобиля необходимо лишь следить за состоянием защитных
чехлов шарниров и хомутов их крепления, а также за состоянием
сальника подшипника внутреннего шарнира левого привода.
Поврежденный чехол необходимо как можно быстрее заменить, так как
попадание грязи в смазку вызывает быстрый износ деталей шарнира и выход
его из строя, а повреждение резинового чехла или сальника подшипника
внутреннего ШРУС левого привода приведет к утечке масла из коробки
передач и к выходу ее из строя. При установке нового чехла шарнира
хомуты его крепления также следует заменить новыми.
В случае выхода из строя наружного ШРУС Рено Логан необходимо заменить
весь привод в сборе, а при выходе из строя внутреннего шарнира
привода можно заменить только шарнир.
Подшипник (в сборе с сальником) внутреннего шарнира привода левого
колеса поставляется в запасные части вместе с защитным чехлом.
Снятие приводов передних колес Рено Логан
Снятие приводов передних колес автомобиля Рено Логан проводим при
демонтаже коробки передач или силового агрегата, при замене самих
приводов, замене грязезащитных чехлов внутренних и наружных ШРУС
приводов. Правый привод снимаем также для замены его сальника, а левый
— для замены подшипника чехла внутреннего шарнира.
Снимаем защиту силового агрегата. Перед снятием привода левого колеса
сливаем масло из коробки передач. Отворачиваем гайку крепления
подшипника переднего колеса. Снимаем колесо. Выводим палец шаровой опоры
передней подвески из отверстия поворотного кулака.
Отводим поворотный кулак со стойкой амортизатора в сторону и выводим
шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы колеса.
Очищаем от грязи держатель и привалочную поверхность картера коробки,
чтобы при снятии привода грязь не попала внутрь коробки передач.
Отворачиваем три болта крепления держателя чехла внутреннего ШРУС Рено
Логан к картеру коробки передач. Снимаем привод левого колеса. При
установке привода аккуратно вводим ролики трехшиповика в пазы корпуса
внутреннего шарнира и крепим к картеру коробки передач держатель
чехла шарнира.
Дальнейшую установку привода проводим в обратной последовательности. Во
время монтажа не прикладывайте усилие к приводу вдоль его оси,
направленное в сторону, противоположную коробке передач, так как при
этом может произойти выход роликов трехшиповика из пазов корпуса
внутреннего шарнира и повреждение игольчатых подшипников роликов.
При малейшем подозрении на выход трехшиповика из пазов корпуса
внутреннего ШРУС Рено Логан необходимо отвернуть болты крепления
держателя чехла внутреннего шарнира и, убедившись в нормальном состоянии
игольчатых подшипников роликов, повторить установку привода.
После установки привода левого колеса заливаем масло в коробку передач.
При снятии привода правого колеса не нужно сливать масло из коробки
передач. Отвернув гайку крепления подшипника ступицы и отсоединив
шаровую опору от поворотного кулака, выводим шлицевой хвостовик корпуса
наружного шарнира привода из ступицы колеса.
Сдвигаем наконечник корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса
со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала и снимаем
привод правого колеса. Устанавливаем привод правого колеса в обратной
последовательности.
Замена чехла и подшипника внутреннего ШРУС привода левого колеса Рено
Логан
Работу проводим при повреждении чехла, а также при замене подшипника
чехла шарнира. Снимаем привод переднего левого колеса. Зажимаем вал
привода в тиски с накладками губок из мягкого металла. Щипцами для
снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо.
Помечаем положение трехшиповика относительно вала привода Рено Логан.
Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого
металла, сбиваем с вала трехшиповик и снимаем его. Выколотка не должна
передавать усилие на ролики трехшиповика во избежание их
повреждения.
Бокорезами перекусываем хомут крепления чехла Renault Logan и снимаем
грязезащитный чехол в сборе с держателем. Снимаем с чехла его
держатель. Осматриваем ролики и игольчатые подшипники трехшиповикa.
Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках
свободно, без заеданий.
Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой
трехшиповик заменяем новым. В том случае, если сальник подшипника чехла
пропускает масло из коробки передач или неисправен сам подшипник (люфт
или заедание в подшипнике), его необходимо заменить.
Для этого устанавливаем вал привода Рено Логан в тиски так, чтобы
подшипник опирался на губки тисков через грязеотражатель сальника.
Нанося
удары молотком через деревянный брусок в торец вала спрессовываем
подшипник в сборе с сальником и снимаем с вала грязеотражатель.
Надеваем на вал новые грязеотражатель и подшипник в сборе с сальником. Запрессовать подшипник можно только на прессе, так как при
запрессовке ударным методом можно повредить подшипник и его сальник.
Для правильного расположения на вале подшипник должен быть напрессован
на него так, чтобы расстояние между торцевыми поверхностями
подшипника и вала составляло 118±0,2 мм. Для этого необходима оправка,
которую можно изготовить из отрезка трубы с наружным диаметром 30
мм, внутренним — 26 мм, и длиной 118±0,2 мм.
Надеваем оправку на вал привода Рено Логан и на прессе запрессовываем
подшипник до тех пор, пока конец оправки не расположится заподлицо с
торцом вала. Надеваем на вал новый чехол шарнира и крепим его к
наружному кольцу подшипника новым хомутом.
Напрессовываем на вал трехшиповик в помеченное перед снятием положение и
фиксируем его на валу стопорным кольцом. Надеваем на чехол
держатель.
Замену чехла наружного ШРУС Рено Логан привода проводим при повреждении
чехла. Так как наружный шарнир неразборный, надеть новый чехол
на корпус шарнира можно только предварительно демонтировав внутренний
шарнир и протянув чехол через весь вал.
Замену чехла наружного шарнира показываем на примере привода правого
колеса. Снимаем чехол внутреннего шарнира. Маркером помечаем
положение демпфера относительно вала.
Стягиваем с вала демпфер. Тщательно очищаем вал привода от загрязнений и
коррозии. Снимаем с корпуса наружного ШРУС Рено Логан чехол и
протягиваем его через весь вал или разрезаем ножом. Удаляем из шарнира
старую смазку и промываем его в керосине. Продуваем шарнир сжатым
воздухом.
Поворачивая в разные положения корпус шарнира относительно кулака,
осматриваем ролики трехшиповика и пазы кулака. Задиры, вмятины,
трещины, следы коррозии на элементах шарнира не допускаются; ролики
трехшиповика должны перемещаться в пазах кулака плавно, без заеданий.
Если наружный ШРУС привода Рено Логан неисправен, необходимо заменить
весь привод. Перед надеванием нового чехла наружного шарнира
наносим на поверхность вала тонкий слой смазки. Надев чехол на вал,
располагаем его поясок под малый хомут в проточке вала.
Вкладываем и равномерно распределяем в полостях шарнира и его чехла
требуемый объем смазки (294±10 см3). Натягиваем чехол на корпус
шарнира, расположив поясок чехла под большой хомут в установочной
канавке корпуса. Закрепляем чехол шарнира новыми хомутами.
Для установки оригинальных хомутов, поставляемых в запасные части,
потребуются специальные щипцы. При их отсутствии можно воспользоваться
универсальными ленточными хомутами для крепления чехлов ШРУС Renault
Logan.
Установив хомут в канавку чехла пассатижами вытягиваем ленту, сжимая
хомут. При этом другими пассатижами необходимо упереться в замок
хомута или лапки фиксатора, удерживая хомут от проворачивания. Плотно
стянув хомут загибаем вытянутый конец ленты в противоположную
сторону.
Удерживая ленту в натянутом положении, проверяем затяжку хомута, пытаясь
сдвинуть хомут за его замок вдоль паза чехла. Если хомут сдвигается,
затяжка его недостаточна и необходимо повторить затяжку хомута. Плотно
стянув хомут отгибаем на ленту лапки фиксатора. Таким же образом
закрепляем чехол хомутом на вале привода.
Проверяем надежность крепления чехла ШРУС Рено Логан хомутами. При
угловых перемещениях корпуса шарнира относительно вала чехол не
должен сдвигаться с корпуса и перемещаться вдоль вала привода, а также
проворачиваться на них.
Лишний конец ленты хомута (за лапками фиксатора ленты) откусываем
бокорезами. Дальнейшую сборку привода проводим в обратной
последовательности. При замене чехла наружного шарнира привода левого
колеса снимаем чехол и подшипник внутреннего шарнира привода.
Дальнейшие операции по замене чехла наружного шарнира привода левого
колеса аналогичны операциям по замене чехла наружного шарнира
привода правого колеса.
Шкив генератора Krauf (6 пазов) Renault Logan (04-)
KRAUF
1020р.
Щётка стеклоочистителя Motrio 520 mm Renault Logan/Sandero
Motrio
398р.
Щётки бескаркасные (2шт) оригинал Renault Logan I/Sandero I
Renault
1895р.
Щётки бескаркасные (2шт) оригинал Renault Logan II/Sandero II
Renault
1937р.
Рено логан какой привод передний или задний
Задний привод: Двигатель передает крутящий момент через коробку передач на задние колеса автомобиля. В этом случае, достигается оптимальный баланс веса.
Передний привод: Двигатель, привод, дифференциал, и коробка передач объединены под капотом в узел, который передает крутящий момент на передние колеса.
Полный привод: Крутящий момент распределяется на обе оси постоянно (постоянный полный привод) или с возможностью включения/выключения одной из осей (как правило, передней).
Габариты
Ходовая часть
Топливо
Двигатель
Автомобиль Рено Логан комплектуется следующими типами привода: Передний (FF). Разберёмся, какой тип привода лучше для автомобиля.
Существует только три типа привода. Передний привод (FF) — когда крутящий момент от двигателя передаётся только передним колёсам. Полный привод (4WD) — когда момент раздаётся на колёса и передней и задней оси. А также Задний (FR) привод, в его случае вся сила мотора безраздельно отдана двум задним колёсам.
Передний привод более «безопасен», переднеприводные машины легче управляются и более предсказуемы в движении, с ними может справиться даже новичок. Поэтому большинство современных авто укомплектованы именно передним типом привода. К тому же он недорого стоит и требует меньше внимания в обслуживании.
Полный привод можно назвать достоинством любого автомобиля. 4WD увеличивает проходимость машины и позволяет её владельцу уверенно чувствовать себе как зимой на снегу и льду, так и летом на песке и грязи. Однако за удовольствие придётся заплатить, как повышенным расходом топлива, так и ценой самой машины — автомобили с типом привода 4WD стоят дороже чем другие варианты.
Что касается заднего привода, то в современном автомобилестроении им комплектуются либо спортивные автомобили, либо бюджетные внедорожники.
У многих людей при покупке автомобиля марки Renault возникает выбор между передним и задним приводом. Каждый из вариантов имеет как недостатки, так и достоинства.
Поэтому при покупке автомобиля и выборе между передним и задним приводом следует проанализировать их минусы и плюсы, после чего сделать выбор более подходящего именно вам варианта.
В первой половине ХХ века, когда автомобили только-только приобретали массовость преобладал задний привод. Однако с 70-х годов XX века передний привод активно начал теснить задний.
Для того чтобы сказать какой привод лучше следует провести их подробный разбор. Начать следует с переднего привода как с преобладающего.
Передний привод Renault
Главный плюс переднего привода заключается в его меньшей стоимости. Именно поэтому он получил такое широкое распространение. Соответственно и приводные запчасти на иномарки Рено являются дешевле.
Второй плюс — меньший вес переднего привода. В свою очередь, меньший вес всего автомобиля позволяет ему быстрее разгоняться, и улучшить торможение и сцепление с дорогой. Кроме того, снижается и расход топлива.
Следующее преимущество — большее пространство в салоне. Как правило, это относится к задним местам и объёму багажника. Это достигнуто благодаря тому, что нет выступающих конструкций на днище автомобиля.
Однако передний привод не идеал, у него есть минусы. Один из них, не совсем хорошая управляемость автомобиля из-за переноса веса автомобиля вперёд.
Ещё один минус — высокая нагрузка на передние шины. Так как они выполняют почти все основные функции.
Задний привод Renault
Можно сказать, все недостатки переднего привода это преимущества заднего. В результате распределения веса назад сильно увеличивается баланс и управляемость автомобилем. При применении заднего привода за разгон будут отвечать задние шины, что позволит снизить нагрузку на передние и увеличить сцепление.
На некоторых автомобилях, в отличие от переднего, задний привод более дёшев в ремонте. Ведь не требуется платить за ремонт дифференциала.
Из минусов стоит заднего привода стоит отметить его большую стоимость, меньшее пространство в салоне, а также в большем числе компонентов (это увеличивает риск поломок) по сравнению с передним приводом.
Также можно сказать об меньшем сцеплении с дорогой. Ведь на заднюю ось автомобиля распределение не такой большой вес. Однако этот недостаток обходится при помощи электронных систем контроля сцепления и использования специальных шин.
Подытоживая, можно сделать следующие выводы.
Задний же привод имеет скоростные характеристики выше переднего, и подойдет более опытным водителям.
После Sandero и Sandero Stepway мы воспользовались преимуществами международных тест-драйвов в Малаге, чтобы опробовать обновленный Logan, который остается ведущей моделью Dacia в ряде стран. Обновленная модель приобретает дополнительную элегантность, сохраняя при этом свое классическое выражение, открывая путь к долгому и надежному будущему.
Прочно сидящий на колесах Logan отличается гармоничной передней частью, которая тяготеет к логотипу Dacia.Более крупные фары и решетка радиатора подчеркивают выразительный облик автомобиля. Обновленная модель имеет динамичный профиль со скульптурной линией талии и более плавными линиями, что достигается в основном за счет корректировки угла наклона лобового стекла и соотношения поверхностей кузова и стекла. Практичный Логан превратился в настоящую красавицу!
Извилистые дороги Андалусии идеально подходят для проверки поведения автомобиля на дороге. Как и Сандеро, у Логана идеальный баланс между упругостью и эластичностью.Автомобиль точно поворачивает и легко поглощает неровности. Чтобы оживить ситуацию, мы повезли Логана по грязной дороге с рябыми пятнами, где подвеска автомобиля отлично справилась со своей задачей. Наша модель оснащалась двигателем TCe 90, обеспечивающим плавное ускорение и сильную дозу удовольствия от вождения.
Внутри разница между моделью предыдущего поколения и новым Логаном разительна. Несомненно, Dacia приносит своим клиентам больше прибыли, чем когда-либо. Приборы наглядно представлены и тоже хорошо смотрятся благодаря хромированным вставкам.Центральная консоль хорошо продумана и интуитивно понятна в использовании, дополнительная сенсорная навигационная система Media Nav отзывчива и удобна в использовании. Пластмасса по-прежнему довольно проста, но хорошо расположена в салоне и имеет приятную отделку. У Логана есть все необходимое с точки зрения отсеков для хранения вещей, в том числе отсек в верхней части приборной панели, огромный перчаточный ящик и ящики для хранения в передних дверях.
Первое, что бросается в глаза в дороге, — это отличная звукоизоляция. Вы чувствуете мощь агрегата TCe 90, но шум двигателя остается очень низким.Дорожный шум также хорошо поглощается даже на самых сложных поверхностях. По-прежнему присутствует шум ветра, от которого, по словам эксперта, присутствовавшего на тест-драйвах, Dacia уже работает, чтобы полностью избавиться от него.
Следует упомянуть багажник Логана — это семейный автомобиль с местом для сидения пяти взрослых. В штатном положении объем VDA составляет 510 дм3, что практически не имеет себе равных в сегменте. Загрузка также проста благодаря ширине багажника (869 мм) и оптимизированной высоте груза (754 мм).В отличие от предыдущей версии, Logan поставляется (в зависимости от комплектации) с раздельно складывающимся задним сиденьем 60/40 для дополнительной универсальности.
Посмотреть еще
Легковые автомобили
БЕЗОПАСНОСТЬ: 5 ЕВРО ЗВЕЗД NCAP И ЛУЧШИЙ РЕЙТИНГ В ЕГО КАТЕГОРИИ ДЛЯ НОВОГО CLIO
22 мая 2019
Посмотреть больше
Легковые автомобили
Совершенно новый Renault CLIO: самая полная система помощи при вождении на рынке
30 апреля 2019
Посмотреть больше
Инновации
Международный автосалон в Женеве, 2019: новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность нового Clio
05 марта 2019
Посмотреть больше
Аренда Рено Логан | Прокат автомобилей Украина
Renault Logan — автомобиль эконом-класса, выпускаемый известной французской компанией.Распространяется такое транспортное средство в разных странах мира. К его достоинствам можно отнести элегантный дизайн, компактность и экономичный расход топлива. Поэтому такая услуга, как аренда Рено Логан, вызывает интерес у многих покупателей. Люди, которым нужна машина, обращаются в компанию «Сан Сервис» для выезда за город и для поездок по городу. Мы прислушиваемся к пожеланиям клиентов и предоставляем во временное пользование современные автомобили!
Рено Логан
— надежный автомобиль
Рено Логан — автомобиль с механической коробкой передач и бензиновым или дизельным двигателем.Это автомобиль адаптированный под украинские дороги. Он сочетает в себе удобство для пассажиров и водителя, просторный салон и безопасность. В вместительном багажнике помещается несколько чемоданов. Таким образом, вы можете взять с собой в дорогу все необходимое. Особое внимание хотим уделить экономичному двигателю. Расход топлива всего 4,4 — 6,7 литра на 100 км. Это хороший показатель, позволяющий сэкономить деньги.
Какие преимущества дает лизинг Рено Логан?
Прокат
Рено Логан — прозрачные условия сотрудничества, доступные цены и максимально быстрое оформление документов.Это услуга, означающая получение автомобиля на несколько дней. Актуально, если вы приехали в командировку в незнакомое место и не хотите передвигаться по городу на автобусах, троллейбусах. Также машина нужна для встречи родственников или деловых партнеров на вокзале.
Аренда Рено Логан — выгодное и практичное решение. Почему ты спрашиваешь? Воспользовавшись нашими услугами, вы станете обладателем комфортабельного автомобиля эконом-класса, который имеет важные преимущества:
— Элегантный дизайн — Renault Logan разработан в соответствии с современными тенденциями.Можно сказать, что это воплощение новой концепции, разработанной талантливыми профессионалами;
— Безопасность — водитель может водить машину и не о чем беспокоиться. Есть несколько важных моментов для обеспечения безопасности. Это круиз-контроль с ограничением скорости, подушки безопасности, контроль над автомобилем в сложных дорожных условиях;
— Адаптивность — этому параметру французский производитель уделил большое внимание. Под ним подразумевается наличие бортового компьютера и полноценной мультимедийной системы: MP3-плеер, USB-устройства, радио с большим экраном;
— Комфорт — просторный салон, кондиционер, удобство вождения Рено Логан.Механическая трансмиссия идеально подходит тем, кто привык к самостоятельному управлению транспортным средством;
— Удобство — Обеспечивает вместительные карманы для хранения самых разных вещей. В багажник помещаются чемоданы и сумки. Документы можно хранить в карманах на панели, а мелочи — в специальных отделениях на двери.
Арендуйте Рено Логан у нас!
«Сан Сервис Ван и Аренда Авто» компания, предоставляющая качественные услуги. Если вас интересует аренда Рено Логан, звоните нам! Предоставим во временное пользование надежный автомобиль с отличными техническими характеристиками и современным дизайном.Renault Logan пригодится вам в различных ситуациях. Например, вы турист, который хочет познакомиться со всеми достопримечательностями Киева. Также машина нужна для организации торжественной встречи гостей и для передвижения по городу, если ваш собственный автомобиль сломался.
Свяжитесь с нами и арендуйте автомобиль! У нас низкие цены на услуги, безупречный сервис и скидки для постоянных клиентов.
Обзор
Dacia Logan MCV | Top Gear
Это самый дешевый универсал, который можно купить новым.Это Dacia Logan MCV, любопытное название для того, что по сути является Sandero с коридором, прикрепленным к его задней части.
Цены начинаются с 8 495 фунтов стерлингов, что означает, что вы заплатите на 1500 фунтов больше за один из них, чем за Sandero с идентичной спецификацией. Довольно неплохой рост, но все это относительно: он по-прежнему стоит всего лишь чуть больше 100 фунтов в месяц для автомобиля с багажником, аналогичным Ford Mondeo Estate. Для справки, они начинаются с более чем 20 штук.
Это ошеломляющая сделка, на которую, похоже, способна только Dacia, но на самом деле это базовая версия, которая тянет людей в автосалоны, прежде чем они уедут с более мощным двигателем, более красивой отделкой или Logan MCV Stepway, который по сути является Audi Smartprice. Всю дорогу.Приходите за скидками, оставайтесь на «прогулках по ценам»…
Обратите внимание, это не настоящая тюремная камера на колесах в основе своего диапазона. Logan Access оснащен 1,0-литровым двигателем мощностью 75 л.с., который, вероятно, не будет таскать слишком много вещей без тяжелого дыхания, но, по крайней мере, немного веса удалось сэкономить за счет отказа от электрического управления для окон и зеркал. Хороший способ накачать руки, чтобы подготовиться ко всем чудовищным вещам, которые вам придется запихивать в сапог. Однако у вас есть АБС и гидроусилитель руля, и, к счастью, вам не придется страдать от черных резиновых бамперов типа «смотри, какой я жесткий!» На Sandero Access.
Потратьте еще одну кучу денег, и вы получите все современные хэтчбеки среднего класса в конце девяностых — электрические передние стеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, фактический кондиционер, — а еще 1000 фунтов стерлингов принесут больше ощущения нулевых за счет круиз-контроля. , парктроник и сенсорный экран, который подключается к вашему смартфону. Продается за несколько дополнительных фунтов каждый месяц, легко увидеть, как вы пойдете к своему дилеру (или конфигуратору), непреклонно покупая специальное предложение для возврата к основам, прежде чем уйти с чем-то, приближающимся к деньгам от обычной машины.
Более мощные двигатели поставляются с уровнями отделки Essential или Comfort, или выбирая грубый пушистый Stepway с 0,9-литровым бензиновым турбонаддувом мощностью 90 л.с. и 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 95 л.с. ежедневно, а не время от времени. Все три приводят в движение передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.
О, и интересно, что означает MCV? Будьте готовы, потому что это автомобиль максимальной вместимости. Как будто мы не могли больше восхищаться великолепной прозаичностью «Дакии».
Mahindra-Renault Logan [2009-2011] Обзоры и рейтинги
Экстерьер У него приличный внешний вид с хорошей окраской, которую я не терял с тех пор, как 5 лет я владел автомобилем. Renault доказал, почему они известны в Европе. Похоже на достойную европейскую машину. Кто-то скажет, что задняя часть квадратная, но со временем вы начинаете любить внешний вид.
Интерьер (Особенности, Пространство и Комфорт) Простое — единственное слово. Не хватает шикарной внешности 7 лакхов + седан, но вполне прилично для человека, который покупает машину по характеристикам, а не по внешности.Окно и другие переключатели управления расположены немного неудобно, но к этому привыкаешь. Место в машине хорошее. Комфортное пространство для ног сзади. Сядут легко 4 человека. На удивление у этого автомобиля больше места для ног сзади, чем у его младшей сестры Дастера.
Характеристики двигателя, экономия топлива и коробка передач Характеристики двигателя действительно хорошие. Как и у всех современных дизельных автомобилей, крутящий момент на низких оборотах немного вялый, но после 1500 об / мин он очень отзывчивый. Поднимается даже при нажатии на педаль газа.Двигатель недогружен и мог бы получить больший крутящий момент на более низких оборотах. Хороший FE в среднем 19-20 км / ч. Коробка передач не совсем гладкая, но кажется крепкой и внушает уверенность. Слегка жесткое сцепление, которое выдает сообщение «Не нажимайте на меня полностью». Если кто-то узнает это, это легкая прогулка. Торможение очень хорошее и дает чувство уверенности.
Качество езды и управляемость Это очень удобный автомобиль для езды по городу и шоссе.Это серьезный автомобиль с хорошей подвеской и отзывчивым гидроусилителем руля.
Заключительные слова В общем, это серьезный автомобиль, созданный для людей, которые отдают предпочтение характеристикам, а не внешнему виду и стилю. Автомобиль имеет превосходное качество сборки, намного лучше, чем автомобили местного производства.
Области улучшения Отсутствие АБС, сервисных центров, Махиндре не следовало использовать машину для продвижения типов ксилоса и болеро.
Хорошая экономия топлива, отзывчивый двигатель, хорошее пространство в багажнике и ногах, недостаток рынка, плохой крутящий момент на низких оборотах, отсутствие ABS.
Mahindra-Renault Logan 1.5 DLS — Autocar India
Разработан как базовый автомобиль, дизайну уделяется мало внимания, поэтому неудивительно, что его внутренности лишены какого-либо чутья. Цельная приборная панель квадратной формы в лучшем случае функциональна. Распределительное устройство и циркуляционные кондиционеры кажутся достаточно прочными и работают хорошо, но качество пластика вызывает сомнения. Светло-бежевый цвет здесь творит чудеса — он выглядит намного лучше, чем унылый серый цвет, используемый на европейских Логанах, и это, наряду с общей шириной и длиной автомобиля, придает салону чудесное воздушное ощущение.
Однако внутренней экономии не избежать. Нет надлежащих дверных ручек, а поручни передних сидений не имеют пластиковой обшивки и открыты. Отсутствие загрузочного релиза крайне непрактично и тоже раздражает. Боковые зеркала заднего вида слишком маленькие, а левое частично закрывается облицовкой передней стойки. Низко расположенные переключатели на центральной консоли, которые сужаются в сторону от водителя, не находятся в пределах прямой видимости. Перенастройка на правый руль минимальна, так как стойки колонки, спусковой механизм капота и даже рисунок стеклоочистителя по-прежнему настроены для левого рулевого управления.Некоторые переключатели и элементы управления работают неправильно, или, лучше сказать, наоборот. Переключатели стеклоподъемников для задних пассажиров неудобно размещены перед ногами задних средних пассажиров, и до них трудно дотянуться.
Логан непревзойден в просторе и комфорте. Передние сиденья широкие, ход сиденья хороший, но сиденья почти плоские. То же самое и с задними сиденьями. Отсутствие контуров здесь, по-видимому, помогает комфортно поместиться троим в ряд, с чем Logan действительно очень хорошо справляется.Комфортность сиденья великолепна, хотя спина слегка наклонена. Пространство для ног превосходное, и вам никогда не будет тесно. Все трое задних пассажиров также получили подголовники, чтобы доказать, что трое сзади удобно. Массивный 510-литровый багажник способен вместить огромное количество багажа.
Mahindra Renault Logan Play — Тест-драйвы Shiva — с фактическими изображениями
Открытие
Mahindra Renault недавно представила вариант Play в модельном ряду Logan.Для тех, кого привлекают характеристики Logan, но, возможно, желают впечатляющий автомобиль, ответ от Mahindra Renault — Logan Play. Это также открывает двери для более молодой публики, чем обычно.
На этой неделе мы провели тест-драйв, чтобы узнать реальный опыт вождения Logan Play.
Внешний вид Внешний вид
В то время как «нормальный» Логан, вероятно, хорошо известен всем, Игра производит удивительное впечатление на зрение.
Главное, что бросается в глаза в Logan Play, — это графика кузова и легкосплавные диски, которые придают совершенно иной внешний вид по сравнению с более старыми версиями. В то время как Logan Play доступен в белом и черном цветах, графика корпуса выглядит смелее на черном. Также выделяются легкосплавные диски красного цвета.
На задней стороне автомобиля мы находим встроенный спойлер, который улучшает вид сзади автомобиля. Резак глушителя также был изменен, что придает автомобилю более спортивный вид.
Конечно, общий облик машины не изменился. Следовательно, несмотря на другой внешний вид, нужно все же любить специфический вид этого седана, любить Play.
Renault Logan имеет типичный европейский дизайн, рассчитанный на простор и практичность с точки зрения длины и ширины. Таким образом, это делает его полноценным седаном. Большое внимание было уделено удобному размещению трех человек на заднем сиденье.
Главное достоинство Логана — впечатляющее качество сборки и инженерии.Автомобиль имеет «жесткий прочный оцинкованный корпус», изготовленный с помощью методов лазерной сварки. Это должно обеспечить большую безопасность и более длительный срок службы.
Важно отметить, что Renault предлагает 5-летнюю гарантию от ржавчины на Logan, помимо двухлетней гарантии, которая сама по себе свидетельствует о надежности кузова.
И все же автомобиль имеет определенный вид, который должен понравиться покупателю. Отпечатки Play немного отвлекают от этого, так что привлекательность улучшается.
Внешний вид Интерьер
При проектировании двигателя главное внимание уделяется сочетанию характеристик, надежности и пробега.
Двигатели Logan были построены с использованием технологий, успешно зарекомендовавших себя в европейских странах. Это должно обеспечить некоторое повышение надежности двигателя при длительной эксплуатации.
Logan показывает пробег 21 км / л в версии с дизельным двигателем и 14,4 км / л в версии с бензиновым двигателем. Что касается производительности, то соотношение развиваемой мощности и доступного крутящего момента хорошее. При крутящем моменте 110 Нм при 3000 об / мин (бензин) это дает хороший практический крутящий момент, поскольку обычно скорость движения в городе составляет около 3000 об / мин, при которых автомобиль развивает максимальный крутящий момент, обеспечивая лучшую производительность на дороге.
Logan Play выпускается в дизельном и бензиновом вариантах. Бензиновый 1.4 GLX оснащен двигателем объемом 1390 куб. См, развивающим мощность 75 л.с. и крутящий момент 110 Нм. 1.5 DLX Diesel имеет объем 1461 куб.см, мощность 65 л.с. и крутящий момент 160 Нм. Крутящий момент выше, чем у конкурентов
.
Логан (Play) — довольно вместительный автомобиль. Садиться в машину довольно легко, положение сидя можно легко отрегулировать, а высоту можно отрегулировать вручную с помощью прилагаемого рычага.
В Play произошел ряд внутренних изменений. Прежде всего, цвет ткани был изменен на двухцветный. Коврики имеют красную подкладку. Кроме того, Play имеет впечатляющую музыкальную систему.
Чистая отделка плоской консоли добавляет достойный облик интерьерам. В автомобиле установлена информационная система для водителя, которая указывает приблизительное расстояние, которое можно преодолеть с имеющимся топливом. Он работает достаточно хорошо и снижает нагрузку на водителя в критический период последнего уровня топлива.
В остальном интерьер неплохой. Здесь достаточно места, чтобы удобно расположиться как спереди, так и сзади. Фактически, Logan позиционируется как самый широкий седан в своем классе!
Стандартные характеристики Logan Play Petrol и Diesel включают электрические стеклоподъемники, центральный замок, кондиционер, гидроусилитель руля, крышку топливного бака с дистанционным управлением, ORVM, тканевую отделку задней двери, задний подголовник, антенну на крыше и предварительную проводку радио. Logan Play поставляется в одинарной комплектации, которая сравнивается с более высокими комплектациями в стандартном Logan.
Высокопроизводительный привод
Если мы проверим различные компоненты, то увидим, что, хотя техническое мастерство всех автомобилей одинаково, Logan выделяется размером (самая большая ширина) и пробегом (которым Logan довольно хорошо известен).
В то же время Logan действительно находится в верхнем ценовом диапазоне, особенно в случае Logan Play.
Взял тест-драйв дизеля Logan 1.5 DLX.Двигаясь к стоянке, я обратил внимание на дизайн передней части автомобиля, который, несмотря на простоту, дает хорошее представление о достойном дизайне со смелым впечатлением от логотипа Renault. Графика кузова автомобиля делает его по-настоящему модернизированным, спортивно выглядящим автомобилем, на который обязательно обратят внимание.
Когда я вошел в машину, меня встретила новая мягкая кожаная обивка с новым дизайном и тисненым именем Logan. Черная кожаная обивка хорошо сочетается с бежевым интерьером.
Присев, я осмотрел интерьеры.Важными вещами, обеспечивающими комфорт, являются удобное сиденье с регулируемой высотой и поясничной опорой. На задних сиденьях имеется подголовник на 3 человека. Панель приборов широкая и аккуратно оформлена. Музыкальная система на центральной консоли хорошо сочетается с интерьером, хотя было немного удивительно видеть ее старый добрый плоский дизайн.
Когда я включил зажигание, появилась различная информация, такая как расстояние, которое можно преодолеть с имеющимся топливом, тахометр, ЖК-дисплей для цифровых часов, общее количество километров, en
температура двигателя, сигнальная лампа открытой двери пришла в движение.От двигателя заметил лишь небольшой шум и вибрацию, вполне приемлемые для сильного дизеля.
Здесь следует отметить один момент: регулятор бокового указателя поворота расположен с левой стороны рулевого колеса, а не с правой стороны, как в обычных индийских автомобилях. Это также относится к управлению стеклоочистителями. Это указывает на то, что тот же дизайн, что и на других рынках, повторно применяется в соответствии с индийскими нормами.
Когда мы вывели автомобиль из выставочного зала, нас приветствовал постоянно увеличивающийся трафик на кольцевой дороге Бангалора, где производительность имеет наибольшее значение — сочетание интенсивного движения, лежачих полицейских, сигналов и свободных дорог.Подходящее расположение зеркала заднего вида, зеркала в кабине и широкого заднего стекла помогло мне хорошо видеть автомобили позади машины.
Мы двинулись дальше и наткнулись на узкий поворот под мостом. Поворот был довольно легким, так как рулевое управление действительно плавное — это было первое, что я заметил.
Позже, когда мы выехали на главную дорогу, не было особой необходимости часто переключать передачи, но какое бы переключение я ни делал, это было довольно легко и плавно. Тем не менее, автомобиль требует осторожного обращения при отпускании сцепления, поскольку двигатель несколько раз глохнет, пока я ехал.
Мы проехали на машине по кольцевой дороге — пикап был неплохим, и тормоза тоже были достаточно отзывчивыми. Нам удалось с комфортом преодолевать различные неровности дороги, так как подвеска неплохая. Мне потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к плавному рулевому управлению и быстрому подъему (по сравнению с моим старым автомобилем Esteem), но в конце концов я обнаружил, что с машиной довольно легко управлять.
За границей французские автомобили в целом (и Renault в частности) известны своими удобными сиденьями. В Logan тоже широкие сиденья, а сзади в машине удобно разместить троих.В нем я хорошо видел дорогу.
Когда мы ехали обратно в автосалон, парковка была довольно легкой благодаря датчикам парковки заднего хода. Хотя они мне действительно понадобились, так как машина довольно широкая, и парковка без датчиков может быть проблемой.
Технические характеристики
Технические характеристики
Марка
Махиндра
Модель
Рено Логан
Вариант
1.5 DLE
Объем двигателя (куб. См)
1461
Максимальная мощность (л.с.)
65
Максимальный крутящий момент, Нм
160
Экономия топлива
21
Размеры (мм)
Дорожный просвет (мм)
172
Длина
4247
Ширина
1740
Загрузочное пространство
510
Колесная база
2630
Рейтинг шин
185 / 70R14
Емкость топливного бака (л)
50
Радиус окружности поворота
5.25
Характеристики
Характеристики
1,5 DLE
1,5 DLX
1,5 ДЛС
1,4 GLE
1,4 GLX
1,6 GLX
Электрические стеклоподъемники
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Усилитель руля
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Кондиционер
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Кожаные сиденья
№
№
№
№
№
№
Регулировка сиденья
Руководство
Руководство
Руководство
Руководство
Руководство
Руководство
Музыкальная система
№
№
Есть
№
№
№
АБС
№
№
Есть
№
№
№
Подушка безопасности
№
№
Есть
№
№
№
Графика тела
№
№
№
№
№
№
Колеса
Сталь
Сталь
Сталь
Сталь
Сталь
Сталь
Ex Цена (лакх)
5.7
6,12
6,58
4,58
4,86
5,2
Competition Все характеристики
Технические характеристики
Махиндра Логан
Tata Indigo CS
Ford Ikon
Ford Fiesta
Maruti Suzuki Swift Dzire
Вариант
1.5 Дизель Люфт
LS Дикор
1.4TDCI
1.4TDCi ZXi
ZDI
Объем двигателя (куб. См)
1461
1396
1399
1399
1248
Мощность (л.с. при об / мин)
65 @ 4000
70 @ 4000
68 @ 4000
68 @ 4000
75 @ 4000
Крутящий момент (Нм)
160 @ 2000
140 @ 3000
160 @ 2000
160 @ 2000
190 @ 2000
Топливная эффективность Средняя
21
16
17
17
19
Размеры
Дорожный просвет (мм)
172
165
167
168
170
Длина (мм)
4247
3988
4145
4282
4160
Ширина (мм)
1740
1620
1632
1686
1690
Объем багажного отделения (л)
510
380
400
430
440
Колесная база (мм)
2630
2450
2486
2486
2390
Емкость топливного бака (л)
50
42
45
45
42
Ex Цена в зале
6.6
4,8
5,33
7,3
6,63
Заключение
С запуском Logan Play Mahindra Renault пытается привнести изюминку в достойный и надежный автомобиль.
Автомобиль представляет собой удачное сочетание мощности, характеристик, качества интерьера, внешних характеристик и пробега. Фактически, именно эти особенности сделали автомобиль привлекательным для индустрии такси.
Принятие Logan на вооружение Merus и другими компаниями подтверждает его качество и пробег. В то же время это сделало автомобиль несколько менее привлекательным в глазах потребителя — действительно парадокс!
Еще одним предметом споров может быть внешний вид автомобиля — Logan сложно назвать гладким или сексуально выглядящим автомобилем. Это действительно приличный автомобиль . Вариант Play помогает придать автомобилю более сексуальный вид, который явно отличает его от существующих Logans, и обязательно привлечет внимание любого, кто его увидит.
В заключение, Logan — достойный автомобиль с хорошим соотношением цены и качества. Logan Play, который немного дороже, придает ему нотку уникальности и отличия. Для тех, кто рассматривал Логана, но отказался, это будет хорошим поводом пересмотреть свое мнение. Для тех, кто ищет особенный седан, это может быть оно.
Выставить зажигание на ВАЗ 2107 проще, чем кажется. Для этого не требуется никаких особых навыков или инструмента. В статье описана полная процедура.Выставить зажигание на ВАЗ 2107 проще, чем кажется. Для этого не требуется никаких особых навыков или инструмента. В статье описана полная процедура.
Содержание:
Установить зажигание на ВАЗ 2107 не так уж и сложно. Но в этом деле надо быть предельно аккуратным и точным, иначе всю процедуру придется повторить.
Зачем выставлять зажигание?
Неправильная установка зажигания – это довольно серьезная проблема, которая преследует владельцев автомобилей с двигателями ЗМЗ-402, но речь сейчас не о нем. Зажигание горючей смеси должно происходить строго в определенный момент. Если этот момент неправильный, то двигатель работает не так, как должен.
Правильная установка зажигания на ВАЗ 2107 сможет решить несколько проблем, которые так или иначе связаны с работой двигателя:
Перегрев двигателя. Зачастую слишком раннее зажигание становится причиной появления детонации. Из-за этого меняется температурный режим работы мотора. Увеличивается нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма, значительно снижается ресурс его работы.
Снижение динамики автомобиля. Неважно, ранее или позднее зажигание, в любом случае данная неисправность имеет место быть. Когда взрыв горючей смеси происходит во время нахождения поршня в верхней мертвой точке, вся энергия взрыва передается на коленвал и переводится в крутящий момент. Соответственно, приемистость двигателя в такой момент максимальна.
Если выставить его раньше, то взрыв будет происходить навстречу идущему вверх поршню, который еще вдобавок преодолевает давление в цилиндре. Естественно, это тормозит вращение коленвала, несмотря на приличную инерцию маховика.
Если же момент позже, чем надо, то поршень уже пойдет вниз во время взрыва. Когда поршень дойдет до нижней мертвой точки, расширение газов еще будет продолжаться и часть их вырвется в выхлопной коллектор. Отсюда и получаются хлопки в выхлопной коллектор.
Как выставить зажигание на ВАЗ 2107
Для начала, требуется установка метки зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала имеется насечка, которую необходимо совместить с одним из отливов на лобовой крышке. Всего их три, каждый из них соответствует марке бензина, который используется.
Метки зажигания ВАЗ 2107
Первая по ходу метка, длинная. Она соответствует углу опережения зажигания в 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть, пока оно хорошо разгорится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее оно горит. Поэтому зажигать его надо немного раньше, чем в ВМТ. Такой момент нужен для 76 бензина.
Вторая метка – средняя. Она для 80 бензина и соответствует углу в 5 градусов.
Третья метка зажигания – это 0 градусов, то есть, зажигание происходит точно в верхней мертвой точке. Эта метка подойдет при использовании 92 или 95 бензина.
Установка зазора в контактах прерывателя
После того, как установлена метка (делать это проще с выкрученными свечами), важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания ( если установлено контактное зажигание), для этого проделываем следующее:
Снимаем крышку трамблера.
Снимаем бегунок.
Зачищаем контакты прерывателя распределителя зажигания при помощи наждачной бумаги с зернистостью 600-800. Крупнее использовать нежелательно, потому что на рабочей поверхности останутся канавки, которые способствуют нестабильному искрообразованию.
Ослабляем немного фиксирующий винт, после чего регулирующим винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затягиваем фиксирующий винт и ставим бегунок.
Установка трамблера
Далее установка зажигания на ВАЗ 2107 подразумевает правильную установку трамблера на свое место. Для этого:
Открутите фиксирующую гайку на 13, вытяните трамблер.
Установите бегунок внешним контактом на то место, где находится контакт первого цилиндра. Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появлялась именно в нем конкретно в этот момент.
Вставьте трамблер в посадочное место так, чтобы воображаемая линия, проведенная между фиксирующими скобами, встала параллельно линии двигателя. Скорее всего, точно так выставить не получится. Удерживая бегунок том положении, в котором вы его выставили, аккуратно вращайте на 2-3 мм в каждую сторону трамблер так, чтобы шлицы вошли на место.
Затяните гайку.
Проверка правильности установки зажигания ВАЗ 2107
Для того чтобы проверить, насколько правильно установлено зажигание надо разогнать автомобиль до 40 км/ч на третьей передачи. Далее надавить на педаль газа, чуть больше чем на половину. Если детонация пропадает через 3-5 секунд, то зажигание установлено правильно. Если же детонация длится больше, надо остановиться, на работающем двигателе ослабить крепление распределителя зажигания, после чего провернуть его корпус вправо (+) на одно деление. Затем повторить процедуру проверки. Если же детонации нет вообще, то корпус трамблера надо вращать влево (-). Делать Это нужно очень аккуратно.
Видео «как установить зажигание на ВАЗ 2107:
ВАЗ
Замена трамблера на ВАЗ 2107
Система зажигания на ВАЗ 2107 бывает двух типов: контактная и без контактная. Замена трамблера на ВАЗ 2107 процедура не из сложных и требуется только в исключительных случаях. Поскольку деталь довольно таки надёжная, выходит из строя она довольно редко. Другое дело, если у вас контактная система зажигания и вы решили переоборудовать её на бесконтактную. Преимущества бесконтактной системы зажигания очевидны, это:
заметное уменьшение расхода топлива на высоких оборотах;
более ровная, мягкая, устойчивая работа двигателя;
лёгкий и быстрый запуск двигателя, особенно в зимнее время года;
отсутствие провалов, дёрганий при увеличении оборотов двигателя.
Как произвести замену контактное на бесконтактное зажигание смотрите в блоге.
Для снятия и замены трамблёра из инструментов вам понадобиться лишь: гаечный ключ на 13, плоскогубцы.
1
Итак, сначала отсоединяем все провода от трамблера или от свечей зажигания.
2
Дальше отсоединяем провода питания (показано на примере с БСЗ — синий штекер).
3
Затем нужно снять тонкий шланг, который идет к карбюратору.
4
Далее все очень просто — берем ключ на 13 и отворачиваем гайку крепления трамблера к блоку двигателя.
5
После этого берем за корпус трамблера и спокойно вынимаем его из посадочного места.Разумеется, предварительно не забудьте вынуть фиксирующую регулировочную шайбу, чтобы ее не потерять. Процесс замены особо не представляет сложностей. Главное, хотя бы примерно запомнить положение трамблера, чтобы поставить его на место точно также. Это позволит сохранить настройки системы зажигания.
Замена трамблёра на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать! Трамблёр – он же распределитель зажигания, играет очень важную роль в автомобиле, вить благодаря нему искра в нужный момент и проскакивает в цилиндрах, поэтому после выхода его из строя или при неправильной его установки, автомобиль ощутимо теряет свою мощность или же вообще перестаёт заводиться и тут то и приходиться прибегать к замене данного агрегата, так как автомобиль при его неисправности работать нормально уже не будет.
Примечание! Чтобы заменить трамблёр на машине, вам нужно будет взять: Свечной ключ чтобы свечу первого цилиндра выкрутить и снять, а так же бородок понадобиться, набор гаечных ключей и просто отвёртка!
Где находится трамблёр? Начнём с того что он присутствует только лишь в карбюраторных системах, потому что в инжекторе за зажигание отвечает уже не он, а датчик положения коленвала и контроллер, чтобы данный агрегат вы могли без проблем найти (Трамблёр имеем ввиду), отройте для этого капот у автомобиля и ищите крышку распределителя зажигания (На фото она красной стрелкой указана), данная крышка крепиться на двух металлических пружинных защёлках, отогнув их и сняв крышку вы сможете увидеть ротор трамблёра и ещё некоторые детали которые к нему относятся (Контакты ротора например), для наглядности просмотрите маленькое фото на основном ниже, там видно какие детали скрываются под крышкой (Крышка на фото убрана, посредством отщёлкивания двух боковых пружинных защёлки которые её крепят).
Когда нужно менять трамблёр? Он меняется или же ремонтируется (О том как отремонтировать данную деталь, читайте в статье: «Ремонт распределителя зажигания»), первые признаки которые он будет выдавать при умирании, так это то что машина у вас начнёт глохнуть и не будет она развивать полной мощности, так же на холостом ходу будет неустойчивый ход, ещё при резком разгоне рывки могут быть и в глушите хлопки могут прослушиваться в этот момент, это пока самые основные признаки которые вы должны учитывать и всегда помните одну вещь, может и не в трамблёре быть всё дело а в других ещё деталях, но при появлении всех этих признаков проверить его всё же нужно, воспользуйтесь для этого статьёй по ремонту трамблёра, там подробно описывается как его разобрать и как найти в нём все поломанные детали.
Примечание! Если вы начали замечать то что у вас зажигание постоянно сбивается и вам приходиться его чуть ли не каждое время настраивать, то тоже рекомендуем вам задуматься над заменой или над ремонтом трамблёра, внутри него есть подшипник, вот данный подшипник скорее всего и приводит постоянно к сбиванию момента зажигания и вам его приходиться постоянно настраивать на автомобиле!
Как заменить трамблёр, он же распределитель зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание! Когда придёте в автомагазин за новым распределителем, говорите продавцу для какого автомобиля вам именно нужен распределитель, просто взять распределитель от ВАЗ 2101, так на ВАЗ 2103 он уже не подойдёт, потому что у тройки чуть по выше блок цилиндров и в связи с этим коротенький вал который идёт на копейке, просто не дотянется до грибка и в связи с этим автомобиль у вас работать не будет!
Снятие: 1) В начале выкрутите свечу которая идёт на первый цилиндр и закрыв после этого пальцем отверстие в головке, крутаните коленвал за его шкив при помощи специального ключа, более подробно о том как эту операцию провести, читайте в статье: «Установка момента зажигания», пункты 1-2 прочтите.
2) Идём дальше, теперь от штуцера (Указан синей стрелкой) вакуумного регулятора отсоедините шланг который к нему подсоединяется, он ещё красной стрелкой указан на фото 1, а после этого полностью отверните гайку которая крепит сам трамблёр (см. фото 2) и поднимите на верх его после этого, но учтите под гайкой находиться шайба и пластина, поэтому не потеряйте их.
Примечание! Когда вы поднимите распределитель зажигания на верх, переверните его и отверните гайку которая крепит низковольтный провод, после отворачивания снимите гайку (Придерживайте её когда будете отворачивать, чтобы не упала), а так же провод и шайбу, ещё отсоедините все пять высоковольтных провода которые к крышке трамблёра подсоединяются (Эти провода на маленьком фото ниже видно)!
Установка: 1) Снимается как вы уже поняли распределитель зажигания легко, но вот с установкой есть некоторые моменты, вообще она производиться в обратном порядке снятию, просто перед установкой обязательно проверьте зазор между контактами (Проверять зазор вам нужно в том месте, которое показано на фото ниже, там будут два контакта очень близко стоять вы их сразу же увидите), данный зазор должен быть 0. 35–0.45 мм, проверять его нужно при помощи специального щупа и регулировать тоже при помощи него, только во время регулировки в сторону щуп не уводите, а строго в прямом направление, вперёд и назад его двигайте.
Примечание! Более подробно о том как отрегулировать этот зазор, смотрите в ролике который расположен ниже, в нём подробно показано выставление этого зазора начиная с 6:10 минуты и заканчивая на 11 минуте и да кстати, если у вас установлена бес контактная система зажигания то этот зазор вам выставлять не нужно так как у вас этих двух контактов просто нет, в вашем случае нужно всего лишь выставить трамблёр по метке и всё на этом!
2) После проверки и выставления зазора на новом трамблёре, переходите к установки крышки на новый распределитель зажигания, так же к крышке подсоедините все высоковольтные провода (Только с подсоединением проводов не ошибитесь, на крышке есть метки на которых написано на какой цилиндр какой провод идёт, учтите это), затем к новому распределителю подсоедините низковольтный провод (см. фото 1) и закрутите до упора гайку его крепления, далее переходите уже непосредственно к установке, в начале установке ротор (Это верхняя часть трамблёра, её ещё бегунок называют) поверните чтобы его наружный контакт (Указан красной стрелкой на фото 2) смотрел на первый цилиндр, вернее не смотрел а просто чтобы данный контакт был направлен на цифру 1 которая присутствует на крышке трамблёра (Данная цифра на крышке обозначает номер цилиндра), следом устанавливайте распределитель зажигания в отверстие из которого вы его вынули (см. фото 3), но устанавливайте его придерживая при этом вал от проворачивания и когда его установите на своё место, проверьте чтобы пружинные защёлки были направлены параллельно двигателю (На фото 4 показано как должен правильно стоять трамблёр), когда это сделаете, закрутите гайку которая крепит распределитель но только не до конца, подсоедините после чего в вакуумному регулятора шланг который вы отсоединяли ранее и переходите к установке зажигания на автомобиле. (О том как устанавливать момент зажигания, мы уже говорили ранее, дав ссылку для этого на другую статью, поэтому поищите эту ссылку вверху и перейдите по ней, там всё подробно описано)
Бесконтактное электронное зажигание на автомобилях ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 решает очень много проблем. Сегодня мы поговорим о том, как установить бесконтактное электронное зажигание на автомобиль ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107.
Преимущества электронного зажигания
— надежность электронного зажигания;
— удобная эксплуатация электронного зажигания;
— улучшение пуска двигателя зимой.
Преимущества электронного зажигания полностью обоснованы. И существует только один шаг, который надо преодолеть, купить электронное зажигание.Да, загвоздка именно в этом, так как придется выложить не малые деньги на покупку электронного зажигания.
Как выбрать электронное зажигание?
Если вы покупаете бесконтактное электронное зажигание в комплекте, то советую обратить свое внимание на образце российского производства (комплект БЗС для автомобилей ВАЗ БСЗВ-625-01 – предназначен для работы в системе электрооборудования 4-х цилиндровых карбюраторных двигателей ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ2105). Этот комплект электронного зажигания зарекомендовал себя положительно. При выборе комплекта электронного зажигания обязательно следует учесть отличие длины вала распределителя. Для двигателей ВАЗ 2101-ВАЗ 2105 они несколько отличаются от двигателей ВАЗ 2103, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107.
— рожковые, торцовые и накидные ключи на 8, 10, 13 и 38 для установки ВМТ двигателя.
Как установить электронное зажигание ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107
Установить коленчатый вал двигателя по метке верхней мертвой точки (ВМТ). Положительным результатом установки можно считать совпадение меток на передней крышке двигателя и шкиве коленчатого вала. Установка меток проводится поворотом гайки храповика с помощью гаечного ключа на 38.
2. Запомните правильное положение бегунка и распределителя. Именно в таком положении вы будете устанавливать новый распределитель электронного зажигания. На моем автомобиле правильное положение, когда бегунок повернут на 4 цилиндр относительно крышки распределителя.
3. Прежде, чем снять катушку зажигания, запомните, какие провода крепятся к метке (Б+). После чего приступаем к снятию катушки зажигания.
4. Снять замок распределителя вместе с прокладкой.
5. Устанавливаем и закрепляем коммутатор на свое место и присоединяем «минус» на «массу».
6. Установить катушку зажигания и закрепить к кузову. Обратите внимание на различное расположение клемм «Б» и «К» на новой катушке электронного зажигания.
7. Присоединяем провод с коммутатора к клемме «К», а провод «плюс» на клемму «Б».
8. Установить распределитель, а затем подключить коммутатор к распределителю с помощью проводов. Еще раз проверьте положение бегунка и распределителя, наденьте крышку и подключите провода к распределителю в порядке «1-3-4-2».
9. После всех проделанных работ можно запустить двигатель и отрегулировать зажигания. Регулировка электронного зажигания проводится на слух, покручиванием распределителя «в одну и обратную сторону», находим оптимальное положение, при котором работа двигателя будет устойчивой.
Трамблер бесконтактной системы зажигания ваз 2101-07
Рассмотрен трамблер бесконтактной системы зажигания…
Приветствую, читатель блога RtiIvaz.ru! Для начала давайте рассмотрим трамблёр (прерыватель распределитель зажигания) старого образца, а затем трамблёр бесконтактной системы зажигания нового образца.
Контактный трамблер старого образца
Познакомимся с трамблером ст/обр поближе. Для начала снимем крышку трамблёра. Внутри находятся четыре контакта для вывода высоковольтных проводов (по количеству цилиндров двигателя) и центральный контакт, в виде «уголька», от провода с катушки зажигания.
Под центральным контактом установлена пружина и уголек должен легко опускаться и подниматься от нажатия пальцем руки. Рассматривая далее трамблёр, мы видим бегунок или как его ещё называют разносчик.
Центральный контакт «уголёк», благодаря пружине постоянно находится в контакте с пластиной бегунка. От уголька высокое напряжение от катушки зажигания через добавочный резистор в бегунке и боковой контакт, распределяется по цилиндрам двигателя, по схеме их работы.
Во всех автомобилях ваз, порядок работы цилиндров следующий 1-3-4-2. Высоковольтные провода с помощью свечных наконечников связаны со свечами зажигания, куда и передают высокое напряжение. В трамблёре центральной его частью является вал, приводящийся во вращение, через «грибок» валом приводных механизмов, в народе называемый «поросёнком» или «кабанчиком». Для передачи вращения вала на его нижней части выполнены шлицы.
Вал имеет четыре выступа в верхней его части (в виде ромба с округлёнными краями) для размыкания контактов. На центральной пластине трамблёра расположены контакты. «Минусовой» контакт через медный провод связан с корпусом трамблёра, а плюс соединён с входным болтом подачи низкого напряжения от катушки зажигания.
Нижняя часть вала, выходящая из трамблёра, имеет разную длину, что связано с разной высотой блоков цилиндров. Например, у трамблёра ваз 2101 вал короче, чем у ваз 2106. С наружной части трамблёра расположен конденсатор, запитанный параллельно контактам прерывателя и служащий для гашения искрения между ними.
Из истории автомобилей ваз
Сегодня выход конденсатора из строя крайне редкое явление и многие даже не знают о его существовании. Когда же схема питания автомобилей была с обратной полярностью, т. е. «плюс» шёл на массу, то без запасного конденсатора в дорогу не отправлялся ни один водитель. С 1961 года, по приказу Автопрома, на массу стали крепить «минус» и про конденсатор водители попросту забыли.
Вернёмся к трамблёру старого образца…
В распределителе имеется также центробежный и вакуумный регуляторы опережение зажигания. Центробежный регулятор расположен под бегунком. Это два грузика с пружинками, которые в зависимости от оборотов двигателя, за счёт центробежной силы «разбегаются» внутри бегунка и частично доварачивают его, заставляя чуть раньше размыкаться контакты.
Вакуумный регулятор выполнен в виде вакуумной камеры сбоку трамблёра, соединённый с центральной пластиной (двигается на подшипнике), на которой расположены контакты. Вакуум, в зависимости от нагрузки двигателя, втягивает мембрану, которая с помощью тяги связана с пластиной, поворачивает её и контакты также начинают размыкаться раньше.
Слабым местом контактного трамблёра являются износ контактов и облом текстолитового наконечника контактов, благодаря которому вал трамблёра размыкает контакты. Также часто наблюдается прогар бегунка, когда ток уходит на массу. Реже выходит из строя подшипник пластины контактов, тогда проявляется неустойчивая работа двигателя.
До 1987 года пластины устанавливались на подшипник малого диаметра, а с 1987 года стали устанавливать подшипник большего диаметра. Рассмотрим на видео бесконтактный трамблер нового образца:
Отличие распределителя нового образца, бесконтактного трамблёра от контактного, заключаются в следующем. При контактной системе зажигания высокое напряжение составляет порядка 13-18 тыс. вольт, а бесконтактная система зажигания выдаёт 35-40 тыс. вольт. Более высокое напряжение обеспечивает стабильный запуск двигателя при любой температуре, ему не так критичны «грязные» свечи и бесконтактная система зажигания более экономна.
Отсутствуют пропуски зажигания из-за состояния контактов прерывателя, так как их в этом трамблёре просто нет. Помимо этого, с бесконтактной системой зажигания возрастает мощность мотора, уменьшаются вредные выбросы в атмосферу, благодаря более высокому напряжению происходит более полное сгорания топлива. Внешне распределители похожи и снаружи отличием от контактного трамблёра является лишь штекерный вход на корпусе распределителя.
Бесконтактный распределитель специально выполнен аналогично контактному, чтобы его было легко и просто заменить на автомобиле. В бесконтактном трамблёре за подачу и прерывание высокого напряжения или искры на свечах, отвечает датчик Холла, по аналогии с переднеприводными автомобилями ваз. Для установки бесконтактного зажигания на автомобиль помимо трамблёра в наборе идёт ещё катушка зажигания, коммутатор, свечи зажигания, и клеммники с соединительными проводами.
В некоторых наборах идёт также и блок ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода). Датчик Холла имеет постоянный магнит, микросхему и стальной экран с прорезями. Датчик неподвижно закреплён в трамблёре, а стальной экран с прорезями смонтирован на валу трамблёра. Когда через датчик Холла проходит прорезь стального экрана, то создаётся магнитное поле и создаётся напряжение полупроводниковой пластине.
Последовательность прорезей на стальном экране и создаёт импульсы низкого напряжения. Коммутатор в бесконтактном зажигании необходим для преобразования управляющего сигнала от датчика Холла, в импульсы высокого напряжения на катушке зажигания.
На трамблере с контактами зазор свечей между электродами составляет 0,5-0,6 мм, а с электронным зажиганием 0,7-0,8 мм…
Автолюбитель, знакомый с автоэлектрикой, без труда установит самостоятельно набор для бесконтактной системы зажигания. Те же, кто чувствует, что не справится лучше обратиться к автоэлектрикам, которые устанавливают в минимально короткие сроки.
Вкратце ознакомились с трамблерами старого (контактного) и нового (бесконтактного) образца.
На этом заканчиваю писать друзья. Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!
Читайте далее:
Как заменить втулку задней балки
Как отрегулировать зажигание на ваз 2106 карбюратор
Как установить угол опережения зажигания
Почему Ваз – 2107 дергается- разбираемся в работе «трамблера»
Ладно еще, если «движок» вашего Ваз-2107 резко заглох и не заводится, причину мы найдем и устраним быстро. Каждый знает, что так бывает, если пропала «искра» или совсем не подается бензин. Гораздо хуже, когда машина, вроде едет, но мотает нервы- неравномерная работа на холостом ходу, рывки и подергивание при движении. Поиски корня проблемы могут занять много времени и вытянуть из вашего кармана немало денег. И чаще всего, эти поиски, в конце концов, приводят к трамблеру. Правильно поменять его на исправный, подобрать подходящую замену, разобраться в устройстве и работе поможет этот материал. Прежде чем копаться в “электрике”, нужно сказать, что причиной “дерганья” Ваз-2107 и других “классических” моделей Ваз может быть неудачное сочетание демпфера ведомого диска сцепления и эластичной муфты карданного вала. В запчасти поставляются детали, характеристики которых могут сильно отличаться от заводских, поэтому, если “дерганье” усилилось после замены сцепления или “мягкого соединения”, нужно искать причину именно в нем. Попробуйте установить узел от другого производителя – его характеристики будут другими, резонанс в трансмиссии пропадет и “дерганье” прекратится.
Какие признаки указывают на неисправность трамблера автомобилей Ваз
1. Двигатель не запускается: -нет зазора или слишком большой зазор между контактами прерывателя; -обгоревшие и грязные контакты; -вышел из строя конденсатор; -перегорело помехоподавительное сопротивление «бегунка»; -«пробита» крышка трамблера; -оборван провод низкого напряжения или окислены его клеммы; -сгорел датчик Холла (бесконтакное зажигание). 2. Двигатель «трясет» на холостом ходу: -зазор между контактами не в норме; -слишком «раннее» зажигание. 3. Двигатель «дергается» на высоких оборотах: -слишком большой зазор между контактами прерывателя; -ослабла пружина подвижного контакта прерывателя; -ослабли пружины центробежного регулятора. 4. «Дерганье», перебои на всех режимах двигателя: -повреждение проводов высокого напряжения, окислены или слабо сидят в гнездах; -грязные, замасленные, обгоревшие контакты прерывателя; -изношен или сломан уголек подвижного контакта в крышке трамблера; -трещины и прогары «бегунка» и крышки трамблера; -конденсатор «полупробит», просится на замену; -втулки изношены и валик трамблера «люфтит»; -неисправен коммутатор бесконтактной системы зажигания. 5. Машина медленно разгоняется, много расходует топлива: -неправильно установлен угол опережения зажигания. Обратите внимание! Признаки неисправности трамблера Ваз-2107 очень легко спутать с проявлениями неисправностей системы питания. Поэтому никогда не начинайте разбирать трамблер и карбюратор с бензонасосом одновременно!
Функция трамблера в системе зажигания карбюраторного автомобиля
Полное название этого прибора «прерыватель-распределитель зажигания», раскрывает часть его «обязанностей»- в строго определенное время разрывать низковольтную цепь катушки зажигания и распределять образовавшуюся при этом высоковольтную энергию, в заданном порядке (1-3-4-2), по цилиндрам. Еще он «отвечает» за изменение угла опережения зажигания в зависимости от числа оборотов коленчатого вала двигателя (коленвала) центробежным регулятором и «подправляет» этот угол в зависимости от нагрузки на мотор вакуумным корректором.
Какой из трамблеров подойдет на Ваз-2107
На всех карбюраторных заднеприводных автомобилях ВАЗ прибор имеет почти одинаковые узлы и схожий принцип работы. Отличаются трамблеры для двигателей объемом 1200-1300 «кубиков» тем, что: – шток привода короче на 7 мм; – нет вакуумного регулятора опережения зажигания; – настройки грузиков и пружин центробежного регулятора другие. Для моторов объемом 1500-1600 «кубиков» все трамблеры подходят по посадочным размерам и характеристикам. Отличаются только «Нивовские». Они настроены для стабильной тяги на низких оборотах и Ваз-2107 с таким трамблером будет медленно разгоняться. Марки «Нивовских» трамблеров такие: 3810.3706, 038.3706-10. А подойдут для «Семерки» и других классических машин трамблеры марок 0.3706 (контактный) и 38.3706 (бесконтактный).
Основные узлы трамблера и описание его работы
Устройство трамблера Ваз классика
Устройство
Трамблер собран в корпусе. Внутри него на подшипнике смонтирована контактная группа: подвижный и неподвижный контакты или датчик Холла (для бесконтактного зажигания). Для коррекции угла опережения вакуумный регулятор может поворачивать контактную группу на небольшой угол относительно корпуса. Снизу корпуса на винтах закреплен конденсатор. В центре корпуса на втулках установлен приводной валик. Его низ имеет шлицы, которыми он зацепляется с шестерней привода. В верхней части валика расположены кулачки привода контактов (для контактного зажигания) или стальной стакан с четырьмя прорезями- экран (для бесконтактного зажигания). На самом верху, на стальной площадке, установлены два грузика и две пружины центробежного регулятора зажигания. Сверху двумя винтами привинчен пластиковый корпус с подвижным контактом и помехоподавительным сопротивлением распределителя высокого напряжения (бегунок). Вся конструкция закрывается крышкой на двух пружинных защелках. Корпус и крышка имеют выступ и паз, чтобы совмещались только в одном положении. В крышке имеются контактные клеммы проводов высокого напряжения от свечей зажигания и от катушки зажигания. Трамблер закреплен на блоке двигателя с помощью шпильки, гайки и прижимной шайбы. Для регулировки угла опережения зажигания корпус можно поворачивать относительно блока.
Работа
Трамблер через привод связан с коленвалом двигателя и вращается вместе с ним. За два полных оборота коленчатого вала валик трамблера делает один оборот. Это из-за того, что двигатель у нас четырехтактный. Устанавливая трамблер на место, валик ориентируют в строгом соответствии с порядком работы двигателя. Сделано так для того, чтобы контакты размыкались и искра на свече проскакивала тогда, когда поршень каждого цилиндра, сжимая горючую смесь, не дошел до верхней мертвой точки (ВМТ) на несколько миллиметров. Это называют опережением зажигания. При увеличении числа оборотов расстояние должно быть увеличено, а при уменьшении уменьшено, что и выполняет центробежный регулятор. Его грузики под влиянием центробежной силы, которая тем больше, чем выше обороты двигателя, расходятся в стороны и сдвигают кулачки относительно валика, делая зажигание более «ранним». При уменьшении оборотов двигателя пружины возвращают грузики на место и зажигание становится «позднее». Это необходимо для повышения мощности и экономичности двигателя. Кроме центробежного, на трамблере установлен еще и вакуумный регулятор опережения зажигания. Его функция- делать зажигание «раньше» при малых углах открытия дроссельной заслонки и «позже» при резком открытии дросселя. На холостом ходу и на полном «газу» вакуумник не работает. Настраиваются регуляторы только на стендах, поэтому, менять настройки самостоятельно не нужно.
Снятие и установка трамблера Ваз-2107, 2104, 2105, 2106
Подготовка
Перед установкой нового трамблера Ваз-2107 контактной системы зажигания нужно отрегулировать зазор между контактами прерывателя. На снятом с машины приборе это сделать удобнее. Проверяем зазор плоским щупом. Величина устанавливается от 0,35 до 0,45 мм. При этом выступ кулачка должен максимально отодвинуть подвижный контакт от неподвижного. Регулируем, слегка ослабив винты, а потом затягиваем их посильнее и еще раз проверяем зазор. Изрядно поработавшие контакты могут иметь выступ на одном и впадину на другом, что мешает регулировке. Обойти эту проблему можно, сточив выступ надфилем. Наждачную бумагу лучше не использовать, т.к. мелкие частички абразива обязательно «въедятся» в поверхность и помешают работе контактов.
Перед тем, как снять старый трамблер, отмечаем его положение относительно блока цилиндров маркером. Еще нужно точно отметить положение подвижного контакта (бегунка) относительно корпуса. Если все это не проделать, настройки будут нарушены и двигатель не заведется.
Установка
Установив на новом трамблере точно такое же положение валика в корпусе аккуратно вставляем его в отверстие блока, слегка проворачивая валик для совмещения шлицев. «Посадив» прибор на место поворотом корпуса относительно блока устанавливаем примерный угол опережения, как на старом трамблере. Закрепляем шайбой и гайкой, но не слишком туго. Теперь нужно воткнуть провода высокого напряжения. Сделать это просто- у каждого контакта на крышке трамблера написан номер цилиндра, к которому его нужно подключить. К центральной клемме подключаем провод от катушки зажигания. Провода должны входить плотно, с легким натягом, защитные колпачки следует осадить до конца. Не увлекайтесь, не отгибайте лепестки наконечников проводов слишком сильно, а то потом, при попытке их снять оторвете провода «с корнями»! От контактного провода к клемме «К» катушки зажигания идет провод, обычно, он зеленого цвета. Если же на вашем Ваз-2107 установлена бесконтактная система зажигания, то подключать нужно разъем с тремя проводами. Воткнув его в гнездо, проверьте посадку проводов, случается, что они «вылезают» из своих мест и прибор не работает. Все сделано, новый трамблер установлен и готов к работе. Пробуем запустить двигатель. Завелся? Прекрасно, значит все сделано правильно, осталось лишь проверить и чуть-чуть подправить опережение зажигания.
Проверка угла опережения зажигания двигателя Ваз-2107
Способы, описанные ниже, дают возможность самостоятельно подправить угол опережения зажигания. Они подходят одинаково хорошо и для контактного, и для бесконтактного трамблера. Корректируем угол опережения зажигания по холостому ходу. Прогреваем мотор до рабочей температуры, на холостом ходу, проворачивая корпус относительно блока, «ловим» положение, в котором обороты будут самые высокие. Закрепляем трамблер в этом положении. Проводим проверку правильности установки угла опережения зажигания «на ходу».Присмотрев свободный участок ровной дороги, выезжаем на него. Держим скорость 40 км/ч на четвертой передаче и резко нажимаем на педаль газа. под капотом должен быть слышен звонкий металлический стук, пропадающий сам собой через несколько (четыре-шесть) секунд. У вас все именно так? Значит, регулировка закончена. Если стук не пропадает долго- останавливаемся, ослабляем трамблер и поворачиваем трамблер по часовой стрелке на пару миллиметров, делая зажигание более поздним. Снова заводим мотор, разгоняемся, повторяем проверку. Если стука нет совсем, то трамблер нужно повернуть против часовой стрелки, поставив зажигание «пораньше» и снова проверить на ходу. Проделав несколько раз эти действия, получаете оптимальный угол опережения зажигания именно для вашего двигателя Ваз. Остались вопросы? Посмотрите это видео
Установка бесконтактной системы зажигания Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104
Тюнинг двигателя ваз 2104, фильтр нулевик для двигателя ваз, чип тюнинг двигателя ваз 2105. Установка новой системы питания и зажигания. Инжектор ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Тюнинг — это изменение и доработка заводских настроек автомобиля. Тюнинг ваз своими руками занятие трудоемкое, поэтому мы решили поделиться некоторыми инструкциями по доработке ваз 2104. Тюнинг может быть дешевым и дорогим, поверхностным и глубоким. Доработка ваз 2107 рассмотрена по разделам: тюнинг салона, тюнинг подвески и рулевого управления, тюнинг тормозной системы и кузова, а также тюнинг двигателя и тюнинг коробки передач. В первую очередь при тюнинге ваз 2105 следует обратить внимание на систему зажигания. Классика популярный автомобиль, который предоставляет своему хозяину широкий простор тюнинга и доработок.
Как устроена БСЗ
В БСЗ вместо прерывателя (с контактами) для размыкания цепи низкого напряжения применяется электронный коммутатор, который размыкает и замыкает цепь за счёт запирания или отпирания выходного транзистора. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей и тем самым увеличить энергию искрового разряда. Кроме того, уровень напряжения на свечах зажигания не снижается при малой частоте вращения двигателя и поэтому улучшаются условия пуска двигателя.
Схема
Не забудьте, про провод тахометра, он на катушке «К» (на ВАЗ 2106 коричневого цвета, а провода к контакту «Б» синего цвета) Т.е. все провода которые были подключены к старой катушке, остаются на своём месте. Только проверьте правильность подлючения контактов («К» и «Б») новой катушки, т.к. новая катушка может быть развёрнута относительно кронштейна на 180 градусов (Контакт «К» смотрит назад, а «Б» вперёд). Ослабьте хамут на кронштейне катушки и разверните катушку относительно кронштейна, что бы контакты «К» и «Б» были как на старой катушке. В итоге на каждом контакте катушки получится по 2 провода (на «К» два коричневых — один из штатного жгута, тахометр, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 1-го контакта комутатора, а на «Б» два синих — один из штатного жгута, замок зажигания, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 4-го контакта комутатора).
В БСЗ применяется датчик-распределитель зажигания 38.3706 (для двигателя 1,5 — 1,6 литра), 38.3706-01 (для двигателя 1,2 — 1,3 литра, у него короткий шток), 38.3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (для двигателя 1,7 литра, Нива), внешне одинаковые, кроме 38.3706-01 (короткий шток).
Под видом классического, продают трамблер от Нивы. У него маркировка 3810.3706 или 38.3706-10 или даже 038.3706-10. Внешне он точно такой же, но отличается другими характеристиками центробежного регулятора и другим вакуумником. Покупать такой настойчиво не рекомендуется! Но если Вы всё же приобрели его, то необходимо установить раннее зажигание. На малых оборотах будет рвать и метать, на больших оборотах приблизится к норме (опережение зажигания).
2. Коммутатор
Коммутатор служит для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания ваз 2107 по сигналам датчика-распределителя зажигания. Коммутатор может быть различных типов: Remix, 36.3734 или 3620.3734, или HIM-52, или BAT 10.2 В схеме коммутатора предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включённом зажигании.
3. Катушка зажигания.
В БСЗ используется катушка типа 27.3705. Катушка зажигания служит для преобразования прерывистого тока низкого напряжения (12в) в ток высокого напряжения (11-20кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания.
4. Пучёк проводов
Штатный комплект проводов бесконтактного зажигания от «Нивы» (Ваз 21213)
5. Свечи зажигания
Предназначены для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя искровым разрядом между электродами. В БСЗ используются свечи типа А-17ДВР с зазором 0,7-0,8 мм.
Что вам понадобится
Если у вас хорошие провода и свечи то их можно не менять
Из инструмента вам понадобится 1. Ключ на 13 — снать и поставить трамблёр ваз 2104. 2. Отвёртка — закрутить саморезы. 3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов 4. Два самореза — прикрутить коммутатор. 5. Ключи на 10 и 8 — снать и поставить катушку.
Установка
Установку совершайте уже с правильно отрегулированным зажиганием (старым трамблёром). 1. Снимаем крышку, с высоковольтными проводами, трамблёра. 2. Отключаем высоковольтный провод с катушки. 3. При помощи стартера (короткими включениями) выставляем направление резистора (бегунка, с верху трамблера) ровно перпидикулярно двигателю (или так как Вам будет удобней запомнить точное направление «бегунка»). После этого проворачивать коленвал двигателя нельзя (включать стартер). 4. Справа, на корпусе трамблёра, вместе где он прикасается с двигателем, есть пять меток для регулировки угла опережения зажигания — зделайте метку, на двигателе, напротив средней метки на трамблёре. Что бы потом правильно поставить корпус нового трамблёра. 5. Ключём на 13 откручиваем гайку со шпильки на крепёжной вилке трамблера. И снимаем старый трамблер, а так же отключаем провод от катушки идущий к трамблёру. 6. Берём новый трамблёр, снимаем с него крышку, и вставлям в двигатель (обратно вместо старого трамблёра), таким образом, что бы бегунок на новом трамблере встал в направлении, как вы заметили в пункте 3, точно перпендикулярно двигателю и досылаем трамблер в штатное место. Возможно небольшое отклонение, до 5 градусов, потом отрегулируем. 7. Теперь поворачиваем корпус прамблера так, как вы заметили в пункте 4. Совместите метки: Средней меткой на корпусе трамблера с меткой, которую вы сделали на двигателе. И зажимаем гайкой крепёжную вилку трамблёра. 8. Одеваем новую крышку трамблера, с высоковольтными проводами, на новый траблер. 9. Меняем старую катушку на новую (27.3705) 10. Подключаем штатные провода (кроме одного провода щедший от старого трамблера, мы его сняли вместе со старым трамблёром) к новой катушке вместе с новыми проводами синего и коричнового цветов (из нового пучка проводов от Нивы 21213, для подлючения бесконтактного зажигания, с двумя разъёмами). Коричневые провода к контакту «К», а синие к контакту «Б» новой катушки. А так же подключаем высоковольтный провод с крышки трамблера к высоковольтному контакту на катушке и один разъем, 3-х штырьковый, из пучка проводов (от Нивы) подключаем к трамблёру. 11. Теперь устанавливаем комутатор. Удобнее свего его прикрутить к свободному месту между бачком омывателя и левой фарой, ближнего света (ВАЗ 2106), там есть такое место, выдавлено в металле плостая площадка, сантиметров 5 ввысоту и сантиметров 10-15 в длину. Вот на эту площадку и нужно установить коммутатор, радиатором на эту площадку (коммутатор установлен на собственны радиатор — металлическая пластина с двумя «ушами» для крепления). Сверлим две дырки под «уши» радиатора коммутатора (бачёк омывателя, пока лучше снять — для удобства.). Прикручиваем на саморезы, не забыв при этом из пучка проводов прикрутить контакт черного цвета (он самый короткий в пучке) на одно из «ух» радиатора коммутатора («Корпус» или «земля» или «общий»). Подключам коммутатор в соответствующий разъём (из пучка проводов от нивы). 12. Проверяем подлючения всех проводов, согласно схеме! 13. Если все согласно схеме, можно заводить. У меня завилась «с пол пинка» Если были отклонения (в пункте 6) при установке траблера — Регулируем угол опережения (трамблером). Ослабляем крепёжную вилку трамблёра и по маленьку поварачиваем корпус трамблёра, в пределах пяти меток на трамблере, относительно Вашей метки на двигателе ваз 2105. Специфику регулировки читайте в P.S. После этого Регулируем холостой ход. Специфику регулировки читайте в P.S. Или обратитесь в сервис.
Регулировка:
1. Регулировка опережения зажигания без приборов, самостоятельно. (трамблёр).
Если Вы правильно выполнили инструкцию по установке, то машина у вас всёравно заведётся.
Разогрейте машину до 85-90 градусов (поездите), потом наберите скорость 40 км.час и на 4 передаче резко дайте «газу»
Идеальный вариант, когда ощущается детонация в течении 2-3 секунд и уверенно набирает скорость.
Если застучали «пальцы», то поверните чуть-чуть (1 градус) трамблер по часовой стрелке и снова так же попробуйте, до тех пор пока палцы перестанут стучать.
Если ощущается «провал» то поверните трамблёр против часовой стрелки.
2. Регулировка холостого хода, без приборов, самостоятельно. (карбюратор)
— Винтом «колличества» выставляем 1200-1300 оборотов, затем винтом «качества» находим положение максимальных оборотов.
— Снова Винтом «количества» выставляем 1200-1300 оборотов и опять проверяем, винтом «качества» находим положение макс. количество оборотов.
— Выполняем пункты а и б до тех пор пока обороты будут 1200-1300, а винт качества в найденом положении максимальных оборотов.
— Добившись этого, винтом «качества» снижаем количество оборотом до нормы (850-900 оборотов).
— Наслаждаемся и катаемся.
Электронное зажигание на ВАЗ 2107: установка и схема
Использование электронного зажигания на ВАЗ 2107 намного эффективнее контактного зажигания. Чтобы понять, какие преимущества появляются при установке бесконтактной системы, необходимо кратко остановиться на истории ее развития. И, конечно же, стоит начать с контактной системы, с нее и началась разработка. Также необходимо внимательно изучить основные компоненты зажигания, чтобы определить, какие функции они выполняют.Также стоит отметить, что установка электронного зажигания позволяет добиться более высокого уровня мощности и надежности всего автомобиля.
Основные элементы систем зажигания
К основным элементам относятся такие как свечи зажигания, бронепровода, катушки. Это узлы, которые присутствуют в любой системе. Правда, есть некоторые отличия. Конечно, свечи используются на всех двигателях одинаковые. Если мы говорим об автомобилях ВАЗ. Армированные провода могут быть как в резиновой, так и в силиконовой оболочке.У них есть как плюсы, так и минусы. Например, силикон более подвержен разрушению внутреннего проводящего слоя.
Проволока в резиновой оболочке плохо переносит низкие температуры — они становятся твердыми, теряют эластичность. Катушки зажигания хоть и имеют одинаковые функции, но и разные. Если в контактной системе напряжение пробоя должно быть 25-30 кВ, то электронная система зажигания работает при значении этого параметра порядка 30-40 кВ. И если в этих двух системах используется одна катушка, то микропроцессорные комплектуются двумя или четырьмя.Одна катушка на 1-2 свечи.
Контактная система
Эта конструкция была популярна до середины 90-х годов прошлого века. Но она ушла в небытие, так как морально устарела. В его основе распределитель зажигания, у которого ротор имеет небольшое сечение, выполненное в виде кулачка. С его помощью выключатель приводится в движение — две металлические пластины, изолированные друг от друга. У них есть контакты, которые замыкаются и размыкаются под действием кулачка.
Надежность этой системы напрямую зависит от состояния этой контактной группы.Дело в том, что контакты коммутируют напряжение 12 вольт, поэтому риск того, что они сгорят, очень велик. Они тоже соприкасаются, поэтому возникает механическое воздействие. Отсюда уменьшение толщины контактов, следовательно, увеличение зазора между ними. По этой причине нужно постоянно следить за статусом контактной группы. Но электронная система зажигания позволяет избавиться от столь мелких недочетов.
Контактный транзистор
Эта система немного совершеннее, но все же далека от идеала.Как и в прошлом типе, есть и дистрибьютор, и контактная группа. С небольшой разницей — коммутирует небольшое напряжение, менее 1 Вольт. Больше управлять электронным ключом, собранным на полупроводниковом транзисторе, и не требуется. Преимущество этой системы становится очевидным из вышеизложенного. Но недостаток все же остается — есть механическое воздействие. Следовательно, контакты постепенно изнашиваются и требуют замены. Не стоит долго путешествовать без своевременного обслуживания. Хоть и на ВАЗ 2107 почти электронное зажигание, но до БСЗ еще далеко.
Бесконтактная система
А вот бесконтактная система ближе к идеалу. У него нет контактной группы, что является самым уязвимым местом. Следовательно, его не нужно обслуживать. Все функции прерывателя возложены на индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла. Он установлен внутри распределителя, на том самом месте, где стояла группа контактов. Для нормальной работы системы зажигания необходимо, чтобы датчик работал исправно.И он не может работать без металлической юбки с прорезями, которая вращается в области своего активного элемента. Электронная схема зажигания отличается высокой степенью надежности, во многом благодаря тому, что в ней отсутствует механическое взаимодействие элементов.
Датчик Холла
При работающем двигателе вращение передается на ось распределителя. В своей верхней части вращается ползунок, который распределяет высокое напряжение от катушки к свечам зажигания.Внизу металлическая юбка, о которой говорилось ранее. Он расположен таким образом, что вращается в районе датчика. Следовательно, последний под воздействием металла дает импульс. А таких прыжков на оборот четыре (по количеству цилиндров). Далее этот импульс поступает на переключатель. Установка электронного зажигания осуществляется достаточно быстро, так как содержит небольшое количество элементов. Среди них необходимо выделить переключатель, но о нем речь пойдет позже.
Микропроцессорная система
Этот тип системы является наиболее совершенным. Причина в том, что он работает, обрабатывая данные с нескольких датчиков. Активно применяется только на инжекторных двигателях, так как только в них можно контролировать подачу топлива. Контролируются абсолютно все параметры двигателя. Сигналы от датчиков поступают в электронный блок управления — мозг всей системы. Он выполнен на базе микропроцессора, который может выполнять тысячи операций в секунду.Схема электронного зажигания этого типа довольно сложна, а также требует программирования. Ведь микропроцессор должен знать, чего хочет от него пользователь с определенным типом входного сигнала.
Датчики в микропроцессорной системе
Как уже было сказано, в этом типе системы зажигания необходимо анализировать все параметры. В частности, с повышением требований к токсичности вовсю стали применяться лямбда-зонды. Схема микроконтроллера электронного зажигания ВАЗ позволяет подключать считыватели нескольких типов.Конечно, использование лямбда-зондов в автомобилях вызывает споры, ведь стоит посмотреть, сколько вредных газов и жидкостей выбрасывает предприятия в окружающую среду. Но европейские законодатели — это последнее, о чем следует беспокоиться. Инъекционные семерки соответствуют нормам токсичности Евро-2 и Евро-3. К сожалению, сейчас действуют стандарты Евро-6.
Для нормальной работы двигателя следите за скоростью, частотой вращения коленчатого вала и воздухом, поступающим в топливную рампу. Также он анализирует содержание CO в выхлопной системе, определяет положение дроссельной заслонки относительно начальной точки.Кроме того, каждую секунду определяется наличие детонации в двигателе; скорость холостого хода регулируется. И все это делает система, которая выполнена на микропроцессоре. Он проводит тысячи операций, чтобы своевременно отправлять сигналы исполнительным механизмам (например, электромагнитным форсункам). Поскольку установить электронное зажигание этого типа на карбюраторные двигатели достаточно сложно, стоит остановиться на применении БСЗ.
Переключатель
Этот элемент является предшественником микропроцессорного электронного блока управления.С помощью переключателя сигнал поступает на катушку зажигания. Единственный датчик, задействованный в его работе, — это Холл. Он используется для определения времени, когда начинается напряжение. Правда, уровень сигнала, который идет с датчика Холла, очень мал. Если его приложить к высоковольтной катушке, то выходного напряжения для зажигания искры недостаточно. Кстати, электронное зажигание 2106 легко устанавливается на весь модельный ряд ВАЗ 2101-2107, так как его установка одинакова.
Следовательно, возникает необходимость в использовании буферного узла — усилителя.Это функции, которые выполняет переключатель. Во время его эксплуатации выделяется большое количество тепла, поэтому к установке агрегата нужно подойти со всей ответственностью. Его необходимо установить так, чтобы его задний конец максимально плотно прилегал к элементу кузова автомобиля. В противном случае возможен быстрый выход из строя полупроводниковых элементов системы. Вилка, используемая для подключения переключателя, должна быть защищена от пыли и влаги.
Как установить дистрибьютор
Теперь поговорим о том, как установить и настроить электронное зажигание на 2107.Установка распределителя БСЗ на классический аналогична процедуре, проводимой при монтаже простой контактной системы распределителя. Сначала выставьте шкив коленчатого вала по меткам на блоке цилиндров. Есть три метки, определяющие величину угла продвижения — 0, 5, 10 градусов. Вы устанавливаете шкив напротив той метки, которая соответствует значению 5 градусов. Что он наиболее оптимален при работе на бензине с октановым числом 92.
Теперь, сняв крышку распределителя, установите ползунок так, чтобы он был обращен к выходу, который идет к свече зажигания первого цилиндра.Теперь осталось только установить корпус распределителя на место и прикрутить гайку его крепления. Далее ставим на место крышку распределителя, зажимаем пружинными фиксаторами. Вот и все, первоначальная установка зажигания завершена, теперь можно приступать к тонкой настройке.
Установка угла опережения
Сразу стоит отметить, что регулировку «на слух» можно проводить, но только в самых крайних случаях. Например, если поломка застала вас в дороге и вам нужно ехать на ремонтную площадку.В остальных случаях нужно использовать хотя бы простые средства — например, индикатор на светодиодах. Лучше всего, если электронное зажигание на ВАЗ 2107 будет регулироваться с помощью стробоскопа или мототестера.
Если у вас есть стробоскоп, то задача установки угла опережения зажигания упрощается во много раз. Кстати, такое устройство можно собрать даже из светодиодного фонарика. Установить управляющий вывод с емкостным датчиком на броню первого цилиндра. Теперь нам нужно направить стробоскоп на шкив коленчатого вала.Конечно, двигатель нужно запустить. Вращая корпус распределителя, убедитесь, что метка на коленчатом валу четко проходит перед соответствующими засечками на блоке во время мигания.
Что дает установка БСЗ на семерку?
А теперь начнем хвалить бесконтактную систему. Ни для кого не секрет, что электронное бесконтактное зажигание намного лучше своего предшественника. Причина этого в том, что нет необходимости в частом контроле распределителя и прерывателя.А что нужно современному драйверу? К своему автомобилю ходил, но не требовал от него знаний устройства автомобиля и его систем. Учтите, что чем современнее машина, тем меньше хозяин мешает ее работе. Максимум — замена жидкостей и фильтров.
И БСЗ сделал шаг навстречу драйверам, избавил их от необходимости постоянно проверять зазоры, регулировать угол опережения, чистить контакты. Сейчас достаточно большое количество людей, которые с большим трудом могут отличить коробку скоростей от поршневой.Сможет ли он проделать все вышеперечисленные процедуры? Точно. Поэтому электронное бесконтактное зажигание позволяет повысить надежность автомобиля. При этом отпадает необходимость в частой регулировке.
выводов
Проанализировав все за и против, можно прийти к одному выводу — чем современнее система зажигания, тем она надежнее и эффективнее. Но если у вас карбюраторная семерка, то для установки микропроцессорной системы потребуется модернизировать подачу топлива. Для этого нужно установить помпу, рампу, форсунки, электронный блок управления, а также связку датчиков для обеспечения нормальной работы.Но выход попроще — просто смонтировать электронное зажигание на ВАЗ 2107. И по цене это не очень много, да и по временным затратам тоже.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC Автозапчасти и аксессуары
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Гарантия: ： Да ： Бренд: ： Lada ， Номер сменной детали: ： LADA 030.3706, LADA 2103-3706010, LADA2103-370610-10 ： Другой номер детали: ： 2103- 3706010-10。
и другие предметы обихода.Фигурка с золотым держателем для лампы Diya. Датчики кислорода Bosch предназначены для определения содержания кислорода в выхлопных газах и повышения топливной экономичности автомобиля. Купите детскую футболку реглан из джерси, детскую бейсбольную рубашку с рукавами 3/4 и другие футболки на. ДИСТРИБЬЮТОР ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC , мужская флисовая рубашка с длинным рукавом в термофланелевую клетку #GZ в магазине мужской одежды, 5 вставок (Green Shift Pattern 35n): Automotive. мы будем нести 00% ответственность за наших клиентов, мы вернем или заменим товар, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC .или любые вещества, содержащие серу (например, если вес предмета меньше 13 унций. Это дает очень красивый мягкий свет. Несколько слоев соединены вместе, чтобы образовать кольцо. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC , который имеет был нанесен трафаретной печатью изображение лисы черными чернилами. Цвет: от мягкого до средне-голубого. Мы вышлем вам таблицу размеров / форму, которую вам нужно будет заполнить в дюймах, Купить 5/16 «- 40 HSS Правая рука Метчик для нарезки резьбы: метчики для ручной заправки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC .Концы шлангов с характеристиками переменного тока изготовлены из легкого сплава 01-T с антикоррозийной анодированной обработкой поверхности, УНИКАЛЬНЫЙ ПРИНТ ПЛАВАТЕЛЬНЫХ ШОРТОВ ¨C Печатный дизайн с рисунком ленивца для серфинга, Размеры продукта: 5 x 5 x 23 см. Использование сменных картриджей LD и расходных материалов не аннулирует гарантию на ваши принтеры, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC .
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ДИСТРИБЬЮТОР ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Безопасная и удобная оплата Бесплатная доставка и бесплатный возврат Быстрая доставка к вашему порогу Лучшие цены на рынке и доставка на следующий день.hankjobenhavn.com РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC hankjobenhavn.com
старый советский автомобиль Лада Рива ВАЗ-2107 на закате Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 18769200.
старый советский автомобиль Лада Рива ВАЗ-2107 на закате Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 18769200.
Старый советский автомобиль Лада Рива ВАЗ-2107 на закате
M L XL
Таблица размеров
Размер изображения
Идеально подходит для
S
Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M
Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л
Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL
Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.
Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?
Распечатать Электронный Всесторонний
4305 x 2864 пикселей
|
36.4 см x
24,3 см |
300 точек на дюйм
|
JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
4305 x 2864 пикселей
|
36,4 см x
24,3 см |
300 точек на дюйм
|
JPG
Скачать
Купить одно изображение
6 кредитов
Самая низкая цена с планом подписки
Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
Загрузите 10 фотографий или векторов.
Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 ру
за изображение любой размер
Цена денег
Ключевые слова
Похожие изображения
Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie
.
Принимать Ваз 2107
по утрам Проблема с форсункой. Что делать, карбюратор не запускается. Не заводится на холоде
Ситуация, когда при повороте ключа в замке зажигания нет реакции, известна практически каждому автомобилисту, особенно владельцам отечественных моделей. Если панель приборов светится, значит, причина не в аккумуляторной батарее, а, возможно, в таком приборе, как стартер.Нас интересует стартер на ВАЗ 2107, но поскольку эти устройства идентичны практически всем автомобилям отечественного производства, то проблемы неисправностей такие же. Если стартер ВАЗ 2107 не крутится, значит, пора провести диагностику и найти поломку. Разберемся, почему изделие может не работать при запуске двигателя.
Если машина эксплуатируется длительное время, без проведения диагностики и техосмотров, то в результате все очистится. Если двигатель не запускается — устранить эту поломку можно за несколько минут или за несколько часов, что зависит от вида поломки.Как определить, почему не крутится стартер? К основным видам поломок можно отнести следующие факторы:
Самая простая, но частая поломка Стартер на ВАЗ 2107 — это окисление контактов. Причем окисляются контакты как на самом устройстве, так и на аккумуляторе.
Проверить контакты выводов АКБ
Более сложная поломка обычно связана с неисправностью втягивающего реле, а также с выпуском ротора, обмоток обрыва, щеток и контактных колец.
Перегорание контактов реле втягивающего. Определить точную поломку механизма можно после его демонтажа. После снятия агрегата проверьте состояние основных узлов как втягивающего реле, так и самого устройства. Проверяется сопротивление обмоток, наличие обрывов или замыканий, наличие оксидов, контактов и т.п. Как только причина поломки была выявлена, по возможности ее следует устранить, либо заменить весь механизм.
Основные причины, по которым устройство не крутится
Рассмотрим основные причины таких последствий, при которых не работает стартер.
Аккумулятор разряжен. Определить такую поломку очень просто. Если повернуть ключ в замке зажигания, и в ответ не будет никаких признаков жизни, а лампочки на панели полностью пройдены, значит, причина кроется непосредственно в аккумуляторе. Устранить поломку можно зарядкой аккумулятора. Если аккумулятор имеет слабый заряд, в котором функционирует панель управления, то при попытке запуска мотора будут слышны тактовые импульсы реле.
Отсутствие «массы» на втягивающем реле. Масса может исчезнуть по нескольким причинам: окисление контактов, обрыв провода, откручивание гаек. Если «масса» будет отсутствовать, агрегат не может подавать никаких признаков жизни или сработать один раз. Исправить ситуацию можно, зачистив контакты и их затяжку, или поперечины питающих проводов.
Обрыв в цепи. Если реле не щелкает после попытки запуска двигателя, значит, поломка может быть в группе контактов зажигания.Выяснить неисправность можно, проверив наличие контакта между замком зажигания и стартером.
Неисправность реле втягивающего. Неисправность втягивающего реле можно устранить заменой или, иногда, ремонтом.
Неисправность может быть также в перерезании проводов между реле втягивающего и реле стартера, с помощью которого проверяется питание при повороте ключа в замок зажигания.
Как распознать неисправности
Винить стартер, если двигатель не запускается, не следует по той простой причине, что неисправность может быть в других устройствах.Выявить неисправность рассматриваемого устройства на ВАЗ-2107 можно так:
Автомобиль не заводится, но стартер гудит. Причина — неисправность втягивающего механизма.
Сдвигатель со стороны стартера при повороте ключа в замке зажигания.
Пуск двигателя осуществляется после нескольких неудачных попыток его запуска.
Устройство продолжает работать после запуска двигателя.
Наличие шума, скрежета и стуков при движении автомобиля.
Наличие одного из вышеперечисленных признаков говорит о том, что в этом механизме требуется неисправность.
Ремонт агрегата
Расчетный срок службы изделия 5-6 лет. При значительной срабатывании механизма его следует заменить на новый. Проверить исправность втягивающего реле можно при поставке изделия. Клемма «50» подключает питание «+» от АКБ, а масса подводится к блоку агрегата.При исправности изделия будет слышен быстрый и звонкий щелчок. Щелчка по неисправному устройству не будет. Можно заменить только реле втягивающего, но предварительно произвести полную диагностику.
Проверка надежности крепления контрольного провода на реле
Для проверки справки обмоток нужно использовать мультиметр. Особенности обмоток статора и анкеров описаны в ремонтном материале. Проверка необходима для управления обгонной муфтой, для которой нужно перекрутить шестерню.В одну сторону шестерня должна вращаться свободно, а в другую вместе с якорем. Важно проверить износ щеток. Высота должна быть не менее 12 мм.
На этом краткий разбор основных поломок стартера на ВАЗ 2107 завершен. Никакой разницы в этих устройствах нет, да и не важно какая у вас «семерка» — инжектор или карбюратор. Разница лишь в том, что старые модели ВАЗ-2107 комплектуются старыми моделями устройств, а модели свежего года выпуска уже снабжены стартерами большего размера, отличающимися большей экономичностью и надежностью.
АвтоГыГант ВАЗ представил отечественным автомобилистам множество моделей автомобилей, ставших сегодня классикой. Они по-прежнему пользуются необычайной популярностью. Бывает, в машине выходит из строя система. Автомобиль не может уехать.
Самостоятельное решение проблемы
ВАЗ-2107 или вообще не двигается с места, довольно много. Найти поломку вполне возможно. Но для этого нужно запастись терпением, необходимыми инструментами и достаточным количеством свободного времени. Если неприятность застала хозяина машины, когда он спешит по своим делам, лучше взять другую машину.Это отремонтируют, можно будет позже, когда будет достаточно времени на диагностику.
Неважно, на данной модели установлен карбюраторный или инжекторный мотор. Диагностика проводится в любом случае по единой схеме.
В первую очередь необходимо обратить внимание на аккумулятор, заряжен ли он. Также может по каким-то причинам выйти из строя аккумулятор. Затем осмотрите свечи, фильтры на топливо. Также можно проверить дроссельную заслонку. Это может быть завал. Это самая простая проверка, которая иногда сразу выявляет неисправность.Если причину установить не удалось, потребуется более глубокая диагностика.
Первый этап диагностики
Что нужно проверить в первую очередь, если ВАЗ-2107 не заводится? Стартер — это то, что требует повышенного внимания. Вы должны увидеть, как он себя ведет при розжиге. Может работать бодро, слабо или вообще не реагировать на возгорание.
Если стартер вообще не работает, поломка может быть связана с этим узлом. Но такая картина характерна и для полностью стартера реле даже не щелкает.Чтобы проверить эту версию, вам нужно включить любое аккумуляторное оборудование, например, фары.
Если стартер слабо крутит, проблема в разряженном аккумуляторе. Это может подтвердить тусклый свет фар.
Поломка АКБ в лучшем случае решается потянув за крепление клемм. Если аккумулятор полностью разряжен, можно оставить амортизатор, буксировку или скольжение. А вот машину с электронным впрыском топлива или автоматической коробкой передач таким образом привести в движение не удастся.
Рамки системы зажигания
Стартер может бодро крутиться, но двигатель не запускается. Или инжектор), скорее всего, не может коснуться места из-за его возгорания. Лучше при диагностике начинать с последнего. Эта система в представленной модели чаще всего выходит из строя. Особенно это характерно для сырой погоды.
Контактная система «Севенки» может быть самой разной. Есть автомобили с самым простым устройством (классические) или с очень сложным электронным бесконтактным принципом.Встречаются и комбинированные варианты.
В любом случае система зажигания будет состоять из 4 частей. Это низковольтная группа, которая усиливает трансформатор (катушку). Далее следует высоковольтная часть и свечи. Проверка проводится поэтапно (а лучше с конца).
Высоковольтная часть системы
Если ВАЗ-2107 плохо заводится или вообще не работает, необходимо проверить центральный провод. Он соединяет распределитель с катушкой. Для этого кончик проволоки аккуратно снимается с крышки.Далее его подводят к любой детали, которая плотно контактирует с массой машины. Неважно, окрашена поверхность или нет.
Далее необходимо закрепить провод так, чтобы между выбранной деталью и ее кончиком оставалось небольшое пространство (5-7 мм). Если зажигательный автомат электронного типа, закреплять провод следует особенно осторожно. Ведь при падении на массу вся электроника с большой долей вероятности выходит из строя.
Чиркнуть центральный провод на корпусе тоже нельзя.Удержать руку дирижера невозможно. Шок будет довольно сильным. Если искра в этой системе есть, значит проблема в другой системе.
Далее проводник по электронике
В поисках причины, по которой не заводится ВАЗ-2107, необходимо дополнительно изучить электронику. Если дело не в искре центрального провода, нужно снять крышку распределителя. Необходимо визуально оценить внутреннее состояние.
Если под распределительной крышкой скопилась грязь или конденсат, искра не может упасть туда, где это необходимо.Чтобы устранить подобные нарушения, следует это пространство помыть, просушить и очистить. Контакты распределителя тоже зачищаем мелкой наждачной бумагой. Если на бегунке или крышке есть темный след, эту деталь придется заменить.
Далее очень внимательно следим за проводами идущими к свечам. Их наконечники и все коммуникации должны быть чистыми, сухими. После этого крышку можно будет установить на прежнее место. Система снова проверяется. Если все безуспешно, свечи выключаются и прочищаются.Иногда их вообще нужно будет заменить.
Проверить напряжение на катушке зажигания
Если после МАНИПУЛЯЦИЙ ВАЗ-2107 не заводится, необходимо проверить катушку зажигания. Это может быть подано или нет. В первом случае проблема с катушкой. Бывает редко, но в этом случае придется это менять. Иногда к нему плохо прикрепляются провода, что приводит к неисправности.
Если на катушке нет напряжения, скорее всего, это электроника, в которой контакты и соединения в низковольтной части закреплены ненадежно.Но с диагностикой в этой системе не справишься. Придется обратиться к профессиональным механикам.
Если в системе зажигания автомобиль классического контактного типа, можно также попробовать осмотреть контакты прерывателя. Если автомобиль какое-то время простоял без движения, он может окислиться. В этом случае они плачут. Если напряжение на катушку попало, можно дальше управлять автомобилем. В противном случае необходимо обратиться в сервисный центр.
Поток горения
Если машина ВАЗ-2107 не заводится даже после всех перечисленных манипуляций, проблема может быть в системе подачи топлива.С инжекторной системой подачи топлива самостоятельно работать не будет. Можно только навредить. В этом случае служебных визитов не избежать.
Карбюраторная система проще. Поэтому его можно диагностировать самостоятельно. Сначала проверьте, поступает ли бензин в карбюратор. Отсоединив шланг, следует включить ручную подачу топлива. Если все работает, можно проверить, идет ли топливо напрямую в карбюратор.
Для этого снимается воздушный фильтр, нажимается педаль акселератора.Вместо этого вы можете потянуть за трос дроссельной заслонки. В карбюратор надо смотреть сверху (открыта воздушная заслонка). Если по первому диффузору не течет бензин, значит, засорилась игла клапана или топливный фильтр.
Влияние температуры
Часто ВАЗ-2107 зимой не заводится. Такая неприятность может быть вызвана неправильным выбором вязкости масла или его загустением в коробке передач. Стартер становится сложно крутить в системе.
Недостаточная вязкость масла может привести к выходу из строя двигателя.Поэтому на холоде следует очень внимательно отнестись к подбору смазочных материалов. Зимой Чтобы машина шла быстро, надо до упора выжать сцепление. Механизм поворачивает валы коробки передач, подготавливая машину к движению.
Стоит зимой в цилиндрах, проблемы с компрессиями определяются. Надо снять свечи. Затем в цилиндры заливается немного масла. Теперь вы снова должны попробовать завести машину. Далее свечи возвращаются на место.Автолюбители со стажем утверждают, что этот способ работает практически всегда.
Электрик в Морозе.
ВАЗ-2107 не заводится на морозе и из-за неполадок в системе электрики. Низкие температуры Снижают искровую прочность. Поэтому необходимо внимательно отслеживать, не отходят ли провода от катушки, а на разъемах нет следов окисления.
Также следует помнить, что дешевые запчасти, редкое обслуживание значительно сокращают срок службы автомобиля.Некачественный антифриз может быть ответом на вопрос, почему не заводится «семерка». Так что регулярно проводя техническое обслуживание, выбирая подходящие расходные материалы, Вы можете не бояться возникновения проблем с автомобилем. При появлении трудностей их удастся быстро и просто устранить.
Рассмотрим очень важный вопрос: ВАЗ 2107 не заводится. Решение этой проблемы должен знать каждый автовладелец, это очень важно. Автомобиль может отказаться заводиться как на трассе, так и где-нибудь в лесу на пикнике и в гараже дома.И не всегда есть возможность вызвать кого-нибудь в помощь или добраться до автосервиса. Кроме того, если вы попросите кого-нибудь помочь, это отнимет у вас время и деньги. Поэтому этот вопрос каждый водитель должен уметь решать сам. Итак, наша проблема в следующем: ВАЗ 2107 не заводится. Прежде чем описывать поиск проблемы, нужно определиться: у вас инжектор или карбюратор ВАЗ 2107?
ВАЗ 2107 с карбюратором. Выпускается в самом начале производства данного автомобиля. С 1982 года, инжектор начали устанавливать с 1994 года.Естественно, что устранение неисправностей очень разное. Поэтому, если у вас инжектор ВАЗ 2107, то вам необходимо прочитать следующую статью «Заводится инжектор ВАЗ 2107». Если мы имеем дело с карбюратором ВАЗ 2107, то опять же необходимо определиться с системой зажигания. ВАЗ 2107 выпускался с контактной и бесконтактной системой зажигания. Контактная система зажигания имеет дозатор в резине, бесконтактный выключатель с датчиком Холла. Очень важно сразу определиться с системой зажигания, ведь самое первое, что мы будем искать, — это искра, но обо всем по порядку. Ваз 2107 не заводится, порядок действий: 1) Самое первое, на что обратить внимание, это обратить внимание — это крутит стартер двигателя. Если стартер весело проворачивает двигатель, сразу переходите ко второму пункту. Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания, возможны следующие причины:
1а) сел аккумулятор, либо плохой контакт в выводах аккумулятора. Пол батарейки проверяется мультиметром. Напряжение заряженного аккумулятора должно быть около 12.8 вольт. Если напряжение АКБ меньше 11,2 В, то такую АКБ нужно зарядить. Плохой контакт клемм аккумулятора виден в виде оксида на контактах. В этом случае клеммы снимаются и зачищается наждачная бумага. 1Б) Если при повороте ключа слышен щелчок, но стартер не крутит — срабатывает втягивающее реле стартера. Проверить, все ли провода подключены к пуску, а также надежность их крепления. Если при повороте ключа вообще не слышно звуков, необходимо проверить, почему не срабатывает реле втягивающего устройства.В любом случае, если стартер не крутится, стоит попробовать завести ВАЗ 2107 с толкателя: включить зажигание и попробовать на прокатном станке включить третью передачу. Если проблемы со стартером или реле втягивающего, то машина запустится. 1Б) Проблемы с контактной группой Замок зажигания, то есть при повороте ключа замок зажигания не замыкает нужные контакты и электрическую цепь Управление стартером не идет. 2) Если стартер бодро покрутил двигатель, нужно проверить искру на катушке зажигания.Для этого выньте из траверсы центральный трос, поднесите к массе и проверните двигатель. От проводов на массе должна быть искра. Если есть искра, сразу переходим к пункту 3. Если искры нет, то вспоминаем о вопросе в начале статьи: на ВАЗ 2107 установлена контактная или бесконтактная система зажигания? 2а) Контактная система зажигания. Он состоит из траверсы с прерывателем-распределителем и катушкой зажигания. Снимите крышку с траверсы и поверните стартер — бегунок должен работать.Если бегунок стоит на месте — значит, порвался ремень ГРМ. В первом ВАЗ 2107 вместо ремня была цепная передача, но потом стали ставить ремень. Если ползунок крутится, то: — Проверяем катушку зажигания первичной и вторичной обмоток. Подробная проверка описана в статье. — Проверить правильность выключателя ТРК. — Поменять конденсатор прерывателя трамблера. В случае его выхода из строя остается искра, но она слишком слабая.Иногда искры нет.
2Б) Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107. Бесконтактная система зажигания состоит из переключателя, катушки зажигания и. — Проверить датчик Холла. Отдаем с траверсы, включаем зажигание, и вставляем нож, берем зазор датчика Холла. По центральному проводу катушки зажигания должны проскочить искру. Если искр нет, это не говорит о неисправности датчика Холла, нужно смотреть дальше. — Переключатель проверяется только заменой на новый.Меняем на новый, либо взятый у товарища — искра появилась, значит проблема в переключателе. — Наденьте катушку зажигания, как описано выше. — Проверить наличие напряжения на контакте катушки зажигания. Если это не так, выясните причину отсутствия системы питания. — Если искра есть на центральном проводе катушки зажигания, а на фонаре свечи ее нет, значит пробивается резистор ползунка, или почистите крышку контактов травера. 3) Есть искра, но ВАЗ 2107 не заводится, значит топливо не поступает в карбюратор. Вспомните, есть ли в бензобаке топливо? Проверка топливной системы:
3А) Проверяем ВАЗ 2107, для этого складываем шланг от помпы к карбюратору, подносим тару к штуцерам и крутим стартер. Из помпы должна выплеснуться хорошая струя бензина. Если его нет, значит, неисправен топливный насос или забит трубопровод от бензобака до АЗС.Проверено на засорение Топливопровод тоже очень простой. Отсоедините подающую трубку от помпы и дуйте в нее через рот. Воздух должен пройти и должен быть слышен его букет в бензобаке. 3В) Если топливный насос исправен, то игла карбюратора может закопаться. Для проверки сначала снимите воздушный фильтр кастрюли с карбюратора. Сразу обратите внимание на состояние крышки карбюратора, не забрызгана ли она маслом из системы вентиляции картера. Необходимо набрать в шприц пару миллилитров бензина и залить в первую камеру карбюратора.Тогда попробуй начать. Если двигатель пытается завестись, а то и запускается, но потом глохнет, то залип игольчатый клапан карбюратора. Поплавковая камера пуста, бензина в ней нет и поэтому ВАЗ 2107 не заводится. Для того, чтобы иголка намекала, можно попробовать подуть в бензиновый штуцер карбюратора бензин сжатым воздухом. Также можно постучать по крышке ключа карбюратора. Если не помогло, придется снимать крышку карбюратора. Если после снятия крышки вы видите поплавок Camera без бензина, значит проблема в игле. 3В) Проверяем сетчатый фильтр карбюратора. Для его получения откручиваем заглушку на ключе на 13 и в клещах достаем сетку фильтра. Если он грязный, очистите его и попробуйте завести машину. 4) Проверка тегов TRG: бирка на распределительном валу и маховике. Если метки не совпадают, значит, фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2107 не запустятся. 5) Если вы устранили неисправность, есть искра и топливо, но машина не заводится, значит свечи залиты.Вы должны их открутить и просушить на огне. Если проблематично, можно попробовать выжать педаль газа в пол и покрутить стартер 5-10 секунд. Когда педаль газа выжимается до упора, топливо не разбрызгивается, а свечи сушатся воздухом, подозрительно при вращении двигателя. Описанная выше техника работает в 99 процентах случаев, когда ВАЗ 2107 не заводится. Очень часто люди даже не представляют, что нужно проверять, когда машина не запускается. Не знаю, как проверить искру, как проверять подачу топлива.В большинстве случаев все очень просто. Однако есть и частный случай, в котором разбираются только мастера или работники автосервиса. В любом случае всегда стоит попробовать завести машину самостоятельно, тем более что теперь вы знаете, что делать.
Не запускается. Решение этой проблемы должен знать каждый автовладелец, это очень важно. Автомобиль может отказаться заводиться как на трассе, так и где-нибудь в лесу на пикнике и в гараже дома. И не всегда есть возможность вызвать кого-нибудь в помощь или добраться до автосервиса.Кроме того, если вы попросите кого-нибудь помочь, это отнимет у вас время и деньги. Поэтому этот вопрос каждый водитель должен уметь решать сам. Итак, наша проблема в следующем: ВАЗ 2107 не заводится. Прежде чем описывать поиск проблемы, нужно определиться: у вас инжектор или карбюратор ВАЗ 2107?
Не заводится ВАЗ 2107
ВАЗ 2107 с карбюратором, выпускался в самом начале производства этого автомобиля с 1982 года, до более новых автомобилей начиная с инжектора с 1994 года.Естественно, что устранение неисправностей очень разное. Поэтому, если у вас инжектор ВАЗ 2107, то вам необходимо прочитать следующую статью «Заводится инжектор ВАЗ 2107». Если мы имеем дело с карбюратором ВАЗ 2107, то опять же необходимо определиться с системой зажигания. ВАЗ 2107 выпускался с контактной и бесконтактной системой зажигания. Контактная система зажигания имеет дозатор в резине, бесконтактный выключатель с датчиком Холла. Очень важно сразу определиться с системой зажигания, ведь самое первое, что мы будем искать, — это искра, но обо всем по порядку. Ваз 2107 не заводится, порядок действий: 1) Самое первое, на что обратить внимание, это обратить внимание — это крутит стартер двигателя. Если стартер весело проворачивает двигатель, сразу переходите ко второму пункту. Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания, возможны следующие причины:
ВАЗ 2107 под капотом
1а) сел аккумулятор, либо плохой контакт в выводах АКБ. Пол батарейки проверяется мультиметром. Напряжение заряженного аккумулятора должно быть около 12.8 вольт. Если напряжение АКБ меньше 11,2 В, то такую АКБ нужно зарядить. Плохой контакт клемм аккумулятора виден в виде оксида на контактах. В этом случае клеммы снимаются и зачищается наждачная бумага. 1Б) Если при повороте ключа слышен щелчок, но стартер не крутит — срабатывает втягивающее реле стартера. Проверить, все ли провода подключены к пуску, а также надежность их крепления. Если при повороте ключа вообще не слышно звуков, необходимо проверить, почему не срабатывает реле втягивающего устройства.В любом случае, если стартер не крутится, стоит попробовать завести ВАЗ 2107 с толкателя: включить зажигание и попробовать на прокатном станке включить третью передачу. Если проблемы со стартером или реле втягивающего, то машина запустится. 1Б) Проблемы с контактной группой замка зажигания, то есть при повороте ключа замок зажигания не замыкает необходимые контакты и не собирается электрическая цепь управления стартером. 2) Если стартер бодро покрутил двигатель, нужно проверить искру на катушке зажигания.Для этого выньте из траверсы центральный трос, поднесите к массе и проверните двигатель. От проводов на массе должна быть искра. Если есть искра, сразу переходим к пункту 3. Если искры нет, то вспоминаем о вопросе в начале статьи: на ВАЗ 2107 установлена контактная или бесконтактная система зажигания? 2а) Контактная система зажигания. Он состоит из траверсы с прерывателем-распределителем и катушкой зажигания. Снимите крышку с траверсы и поверните стартер — бегунок должен работать.Если бегунок стоит на месте — значит, порвался ремень ГРМ. В первом ВАЗ 2107 вместо ремня была цепная передача, но потом стали ставить ремень. Если ползунок крутится, то: — Проверяем катушку зажигания первичной и вторичной обмоток. Подробная проверка описана в статье. — Проверить правильность выключателя ТРК. — Поменять конденсатор прерывателя трамблера. В случае его выхода из строя остается искра, но она слишком слабая.Иногда искры нет.
2Б) Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107. Бесконтактная система зажигания состоит из выключателя, катушки зажигания и. — Проверить датчик Холла. Отдаем с траверсы, включаем зажигание, и вставляем нож, берем зазор датчика Холла. По центральному проводу катушки зажигания должны проскочить искру. Если искр нет, это не говорит о неисправности датчика Холла, нужно смотреть дальше. — Переключатель проверяется только заменой на новый.Меняем на новый, либо взятый у товарища — искра появилась, значит проблема в переключателе. — Наденьте катушку зажигания, как описано выше. — Проверить наличие напряжения на контакте катушки зажигания. Если это не так, выясните причину отсутствия системы питания. — Если искра есть на центральном проводе катушки зажигания, а на фонаре свечи ее нет, значит пробивается резистор ползунка, или почистите крышку контактов травера. 3) Есть искра, но ВАЗ 2107 не заводится, значит топливо не поступает в карбюратор. Вспомните, есть ли в бензобаке топливо? Проверка топливной системы:
Карбюратор ВАЗ 2107.
3А) Проверяем ВАЗ 2107, для этого складываем шланг от помпы к карбюратору, подносим тару к штуцерам и крутим стартер. Из помпы должна выплеснуться хорошая струя бензина. Если его нет, значит, неисправен топливный насос или забит трубопровод от бензобака до АЗС.Проверено на засорение Топливопровод тоже очень простой. Отсоедините подающую трубку от помпы и дуйте в нее через рот. Воздух должен пройти и должен быть слышен его букет в бензобаке. 3В) Если топливный насос исправен, то игла карбюратора может закопаться. Чтобы проверить это, сначала снимите кастрюлю воздушного фильтра с карбюратором. Сразу обратите внимание на состояние крышки карбюратора, не забрызгана ли она маслом из системы вентиляции картера. Необходимо набрать в шприц пару миллилитров бензина и залить в первую камеру карбюратора.Тогда попробуй начать. Если двигатель пытается завестись, а то и запускается, но потом глохнет, то залип игольчатый клапан карбюратора. Поплавковая камера пуста, бензина в ней нет и поэтому ВАЗ 2107 не заводится. Для того, чтобы иголка намекала, можно попробовать подуть в бензиновый штуцер карбюратора бензин сжатым воздухом. Также можно постучать по крышке ключа карбюратора. Если не помогло, придется снимать крышку карбюратора. Если после снятия крышки вы видите поплавок Camera без бензина, значит проблема в игле. 3В) Проверяем сетчатый фильтр карбюратора. Для его получения откручиваем заглушку на ключе на 13 и в клещах достаем сетку фильтра. Если он грязный, очистите его и попробуйте завести машину. 4) Проверяем метки ГРМ: метку на распредвал и маховик. Если метки не совпадают, значит, фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2107 не запустятся. 5) Если вы устранили неисправность, есть искра и топливо, но машина не заводится, значит свечи залиты.Вы должны их открутить и просушить на огне. Если проблематично, можно попробовать выжать педаль газа в пол и покрутить стартер 5-10 секунд. Когда педаль газа выжимается до упора, топливо не разбрызгивается, а свечи сушатся воздухом, подозрительно при вращении двигателя. Описанная выше техника работает в 99 процентах случаев, когда ВАЗ 2107 не заводится. Очень часто люди даже не представляют, что нужно проверять, когда машина не запускается. Не знаю, как проверить искру, как проверять подачу топлива.В большинстве случаев все очень просто. Однако есть и частный случай, в котором разбираются только мастера или работники автосервиса. В любом случае всегда стоит попробовать завести машину самостоятельно, тем более что теперь вы знаете, что делать.
ВАЗ- 2107 . Форсунка не запускается: возможные причины и решения
Несмотря на развитие автоиндустрии, классические модели ВАЗ по-прежнему пользуются большим спросом в странах СНГ. Последние модели «Классика», а именно ВАЗ 2107 , оборудованный системой впрыска.Она надежнее карбюратора. Но что делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор — Система посложнее. Но проблему можно решить своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.
Врац Ли
стартер ?
Сначала необходимо проверить напряжение в бортовой сети автомобиля. Для нормального запуска машины этот показатель не должен быть ниже 12,5. Для точного измерения напряжения необходимо использовать вольтметр.
Стартер — это механизм, требующий большого пускового тока.Именно этот узел поворачивает коленвал на пуск. Поэтому если ваза 2107 (Форсунка) не запускается, причины могут быть банальными — низкое напряжение АКБ. Решение проблемы — зарядка аккумулятора. Следует придерживаться показателей в 12,5-14 вольт.
Стартер пробоя
Если у вас есть закрытие корпуса или проводки, анкеры должны заменить поврежденную часть. Как проверить элемент? Для этого воспользуйтесь мультиметром. Один провод подключается к месту трения щеток, а второй — к оси якоря.Если стрелка прибора отклонилась от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки. Проверить кисти. Они должны легко двигаться, а их пружины упругие и хорошо фиксировать. После замены поврежденных деталей снова запустите двигатель.
Стартер крутит машина не заводится ВАЗ 2110.
Система зажигания
Что делать, если при хорошо заряженном аккумуляторе и хорошем стартере не заводится ВАЗ-2107 ( форсунка )? Причины могут скрываться в системе зажигания. Вот это бесконтактный тип.Первое, что нужно проверить — это состояние свечей. Их можно просто «залить». Выньте предметы и проверьте состояние электрода. При наличии налета необходимо промыть деталь в растворе щелочи и затянуть обратно. Также следует проверить зазор между электродами. Для этого используйте специальное свойство. Нормальный показатель должен быть в пределах от 0,7 до 1 миллиметра.
Как быть, если показатель не соответствует норме? Электрод можно гнуть. Но делайте это осторожно.Если показатель меньше нормы, воспользуйтесь отрицательной отверткой. Если больше, выбейте электродом металлическую деталь (например, клапанную крышку двигателя). Стоит будет проверить свечи на предмет размаха. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их необходимо заменить. Также при достижении этого периода меняют провода высокого напряжения, идущие к ним от распределителя зажигания.
Если форсунка ВАЗ-2107 плохо заводится (хватается, но не заводится), значит, камера сгорания переполнена бензином.Нормальное соотношение топлива к воздуху должно быть 1:14. На таких автомобилях часто бывает такая проблема. При запуске бензонасос качает много бензина. Кстати, на инжекторных моторах он электрический, погружного типа. Устанавливается непосредственно на бак.
ВАЗ 2107 Форсунка не заводится на морозе.
Как просушить свечи, не снимая их? Для этого при запуске следует открыть дроссельную заслонку. Здесь он механический и активируется нажатием на педаль акселератора через привод троса.Так в камеру сгорания пойдет больше воздуха и двигатель сразу запустится.
ВАЗ
2107 Не запускать главное реле Плохой контакт и рваный шкив шкива коленвала
Как найти подходящий фильм. Об этом здесь, чтобы поддержать проект! КАРТА.
ТРЕБЛЕР
В машине ВАЗ- 2107 Использует натертое зажигание. Если автомат не запускается, проверьте состояние контактов на высоковольтных проводах. При смене сезона на них образуется конденсат.Резина имеет пять выходов.
Четыре из них идут на свечи цилиндра, а один (центральный) — на катушку зажигания. На металлических концах часто бывает белый блик. Из-за этого ползунок не сможет передавать импульсы на катушку. Кстати, стоит будет проверить сам трамблер зажигания. Выглядит деталь следующим образом.
ВАЗ 2107 Стартер крутит но не заводится.
Если он сгорел, его следует заменить. Цена нового элемента — 150 руб. Если при запуске мотора на катушке зажигания образовалась искра, замените высоковольтный провод.Еще он «ломается» при свечах. Вы можете увидеть это в темное время суток. Рядом с ними видны маленькие голубые искорки. В этом случае провода меняются комплектом. Стоят они недорого. Стоят новые элементы около 700 руб.
Проблема с электронасосом
Раньше одна из основных проблем на отечественной «классике» касалась бензонасоса, который постоянно перегревался. Но в инжекторной «семерке» он электрический и охлаждается самим бензином, который находится в баке.Если на изделие не подано электричество, автомат просто не запускается. Первое, на что следует обратить внимание, это блок предохранителей.
На крышке написано, какая из них отвечает за топливный насос. Если сгорел предохранитель, замените его. Можно использовать элемент на 15 или 20 ампер.
Определить исправность визуала
Можно ли без мультиметра проверить, подается ли напряжение на топливный насос? Для этого при включенном зажигании необходимо хорошо прислушиваться к его работе.При повороте ключа в третьем положении он должен издавать характерный гул. Его можно услышать в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 ( форсунка ) не заводится, проблема в питающем напряжении. Стоит проверить реле помпы. Он должен издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты возят с собой запасные реле и предохранители на случай внезапной поломки. Это реле находится на полке под бардачком.
Не заводится ВАЗ 2107 Форсунка стартера крутим.
Низкое давление
Почему не заводится ВАЗ-2107 ( форсунка )? Проблемы могут быть скрыты в низком уровне давления в топливной магистрали. Для нормального запуска инжекторного двигателя требуется не менее 2,8 атмосферы. Вы можете проверить это, отсоединив подающую трубку от аппарели. Используйте для этого манометр. Неисправности с помпой могут проявиться из-за частого перегрева. Но как это происходит, если это иммерсионный тип? Топливный насос Убивает езда на пустом баке. Если загорелся свет, не следует затягивать заправку.Стоимость помпы для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюраторной.
Состояние фильтра
Происходит следующая ситуация. Вы прибыли в пункт назначения, заглушили двигатель на две минуты, сели в машину и не смогли запустить ее снова. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится на горячем? Вино может быть забитым топливным фильтром. Срок его замены составляет около 50 тысяч километров. Также у вин выпуска есть грязный воздушный фильтр.
Если он проехал более десяти тысяч километров, то подлежит замене.В противном случае вы столкнетесь с проблемами запуска.
ВАЗ-2107: инжектор
заводится и сразу заглох и
В этом случае следует проверить датчик массового расхода. Он расположен сразу за пластиковым корпусом фильтра.
Key-Dop.
Этот элемент воспринимает информацию о воздушном потоке и передает ее блоку управления. В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Блок может намеренно регулировать концентрацию топлива и воздуха.Ресурс датчика ДМРВ составляет 150 тысяч километров. При загрязнении элемент может посылать ложные показания. Из-за плохой смеси ВАЗ-2107 форсунка не заводится или работает и сразу глохнет. Также следует проверить состояние воздушных форсунок на герметичность. При необходимости замените.
Если при исправной топливной системе Автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, проверьте датчик положения коленчатого вала. Если он неисправен, блок управления перестанет подавать топливо из-за отсутствия информации о его положении.Стоимость этого элемента колеблется от одной до полутора тысяч рублей.
Заключение
Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится машина ВАЗ-2107. Как видите, обнаружите и устраните неисправность своими руками, причем за небольшую цену.
установка зажигания (инструкция и схема). Как выставить зажигание на ВАЗ 2107
В этой статье будет рассказано о том, как на ВАЗ 2107 устанавливается зажигание. Этот автомобиль может быть установлен как с бесконтактной, так и с контактной системой зажигания.Независимо от того, какая конструкция системы установлена в автомобиле, все работы практически идентичны. Внешний вид и привод трамбовки БСЗ и контакта одинаковые, с той лишь разницей, что в первом случае вместо механического прерывателя используется датчик Холла. Также разница в силовом проводе, который подключается к трамблеру.
Замена тумблера
Чтобы произвести полную замену трамблера на автомобиле ВАЗ 2107, нужно использовать всего один инструмент — ключ на «13».Сначала отсоедините от крышки все провода, идущие к свечам зажигания. Между карбюратором и трамблером проложен шланг для нормального функционирования опережения зажигания. К распределителю зажигания идет небольшой жгут проводов. Он подключается к нему с помощью планшета. После этого откручиваем гайку, которой корпус трамплина крепится к блоку ДВС.
Сделайте это с помощью ключа на «13». Снимите шайбу и пластину. Слегка подтянув вверх, можно снять корпус тумблера с места.Стоимость нового клапана для автомобиля ВАЗ 2107, как и для всей классической серии, около 800 рублей. В том случае, если вместо классического планируется установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, придется потратить около двух тысяч рублей. Это средняя стоимость набора магазинов.
Для чего нужна корректировка?
Какое время зажигания знают все. Этот параметр системы необходимо время от времени корректировать на любом автомобиле, оснащенном классической системой зажигания.Это сделано для снижения расхода бензина, увеличения ресурса двигателя внутреннего сгорания, а также для достижения наилучших характеристик динамики и разгона автомобиля.
Вы можете разделить все процедуры на несколько этапов. Сначала корректируется угол наклона контактной группы в «закрытом» положении. Во-вторых, только после этого можно начинать работу со свинцом до зажигания. Фиксация находится в наиболее приемлемом положении. На ВАЗ 2107 установка зажигания еще не окончена, необходимо произвести регулировки.
Настройка параметров
Выполнив все эти действия, необходимо выполнить пробный запуск для более точного контроля и регулировки. В том случае, если вдруг возникли какие-то неполадки при работе двигателя. Величину угла контактной группы в «закрытом» положении можно определить по величине зазора группы. Это крайне необходимо делать в тумблерах, которые используются в контактных и транзисторных системах зажигания.А вот бесконтактное зажигание ВАЗ 2107 в таких регулировках не нуждается.
Регулировка контактной группы
Итак, теперь подробнее о том, как правильно настроить систему зажигания на шестерке. Сначала снимаем крышку с трамблера. Используя ключ с храповым механизмом, вы должны провернуть коленчатый вал до тех пор, пока не заметите, что расстояние между контактами прерывателя находится на максимальном значении. Фиксация контактной группы производится двумя маленькими болтами, для регулировки их нужно немного ослабить.Если есть бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, то нужно только установить угол опережения.
Лучше делать это ключом, а не отверткой. Как правило, эти болты затягиваются очень сильно, поэтому вы скорее повредите их головки. Для правильной настройки вам понадобится зонд толщиной 0,44 мм. Установите его между контактами и зафиксируйте положение прерывателя. Для этого затяните оба болта. С помощью этой процедуры можно добиться желаемого угла, при котором контактная группа замыкается.
Уголок замкнутый
Для ВАЗ 2107 и аналогичных моделей наиболее подходящий угол — 55 градусов. Погрешность не должна быть больше трех градусов. После того, как угол закрытого состояния отрегулирован, необходимо перейти к следующему шагу. Распределитель следует устанавливать таким образом, чтобы угол опережения зажигания был идеальным. Обратите внимание, что лучше всего устанавливать угол опережения на двигателях со значительным износом на четвертом цилиндре. Регулировка первого цилиндра возможна только на новых двигателях или после капитального ремонта.
Опережение зажигания
Корректировку, конечно, можно и на слух, но это не очень правильно. Необходимо правильно выставить угол опережения зажигания ВАЗ 2107, чтобы снизить расход топлива и увеличить ресурс двигателя. Перед проведением регулировок необходимо снять шланг с вакуумного корректора. Отверстие в корректоре заглушено. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы поддерживать нормальные обороты холостого хода. Заглушите двигатель и открутите гайку крепления корпуса распределителя.
Настройка стробоскопа
Строб должен быть подключен к плюсу и минусу батареи. Емкостной датчик установлен на армированной трубе цилиндра, по которой осуществляется регулировка. Теперь о том, как на ВАЗ 2107 устанавливается зажигание. От стробоскопа исходит излучение света. Луч его необходимо направить на шкив коленчатого вала. Для правильной настройки зажигания необходимо установить корпус трамблера в такое положение, чтобы стробоскоп, луч которого параллелен метке на крышке газораспределительного механизма, при метке на шкиве коленчатого вала соскользнул. напротив.
Обратите внимание, что после завершения настройки вам все равно нужно проверить правильность на треке. Для достижения необходимого угла опережения зажигания потребуется повернуть весь корпус распределителя в нужном направлении. Найдя нужное положение, зафиксируйте гайкой. Аналогично устанавливается бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, точно так же регулируется момент опережения.
Как проверить правильность настроек на ходу
Чтобы убедиться, что все работы выполнены правильно, нужно выйти на трассу.Прогрейте машину и разгоните ее на ровной дороге до 50 км / ч. При этом необходимо включить четвертую скорость и двигаться равномерно. Резко нажмите на педаль акселератора. Должен быть короткий (около двух секунд, не более) стук, который переходит в детонацию. При этом машина должна постепенно увеличивать скорость. На ВАЗ 2107 зажигание можно считать полным, если были соблюдены все условия.
В том случае, если вы не слышите детонационный стук, нужно повернуть корпус переключателя против часовой стрелки (максимум на одно деление).И наоборот, если удары продолжаются более 2 секунд, поверните корпус по часовой стрелке не более чем на одно деление. Если на дорожных испытаниях вы убедились, что положение корпуса распределителя изменилось намного больше, чем было задано при настройке с помощью стробоскопа, то можно судить только о наличии поломки в ДВС.
Что нужно учитывать?
Конечно, такие симптомы могут быть спровоцированы неправильной смесью в карбюраторе.Перед установкой зажигания на ВАЗ 2107 нужно убедиться, что все системы работают стабильно. Также возможно, что регулятор вакуума в переключателе работает некорректно. Не исключено, что подшипники и втулки распределителя зажигания имеют очень большой износ.
Если регулировка правильная, неисправностей не обнаружено, то вы сами убедитесь, что запуск мотора и его работа будут максимально стабильными. Значительно улучшается динамика автомобиля, становится меньше расход, в несколько раз увеличивается ресурс двигателя.Следовательно, правильная регулировка угла опережения зажигания позволит как можно реже ремонтировать двигатель и его системы. А схема зажигания ВАЗ 2107 простая, идентичная применяемой на всех классических моделях.
Automotive LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ bostwickcourt
Automotive LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ bostwickcourt
LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ, РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЗА OEM ВАЗ по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих товаров, Новые вещи, которые делают жизнь проще. Лучшее качество. Лучший универмаг. Удовлетворение гарантировано тысячами товаров.SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ LADA LAIKA RIVA.
Пропустить навигацию
LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ
Присоединяйтесь к корзине покупок или покупайте напрямую, украдет шоу и поднимет сердце, Коричневая собака Cpolorful Bone And Paw Deluxe Printing Small Purse Portable Receiver Bag: Clothing, Premium Western Rhinestone Sun Floral Concho Blingbling Вьетнамки Сандалии на танкетке Удобные женские флип-флип -Flop (Белый 35/4. LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ . Диск Phillips имеет Х-образный паз, который принимает отвертку Phillips и предназначен для того, чтобы отвертка могла выскользнуть из головки, чтобы предотвратить чрезмерное затягивание и повреждение резьбы или застежки. Прочная стальная конструкция с виниловым защитным бампером. Прочный материал: наша полка для обуви изготовлена из высококачественного пластика и нетканого материала, для нее очень красивый комплект украшений из старинного золота и страз, LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ , украшения из бисера и ювелирные изделия, свяжитесь с нами через Etsy Convo или Custom Request с вашими требованиями, покупайте с уверенностью у уважаемого продавца в США, которому вы можете доверять, винтажные золотые серьги и серьги с завинчивающейся задней крышкой из искусственного зеленого изумруда. LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ . Имеет три кармана и соответствующий пояс с кисточками. Вы можете свободно поворачиваться и двигаться на стуле в любом направлении, не вставая и не ходя. ПРОЧНАЯ ТКАНЬ из тонкого полиэстера и хлопка. Наш коврик для ванной предлагает редкое сочетание комфорта и роскоши; это супер мягкий. LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ , FORD CONNECT 2014 ДВОЙНОЕ СИДЕНЬЕ С ДВОЙНЫМИ СИДЕНЬЯМИ, ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: Поместите маску в микроволновую печь примерно на 30 секунд или нагрейте ее горячей водой для нагрева. компресс; положить маску для глаз в морозильную камеру на 30 минут или поставить в холодильник на 1-2 часа для холодного компресса.Это прямоугольное покрытие для бассейна Intex защищает ваш бассейн от грязи. Передний доступ к регулятору ремня безопасности обеспечивает простой способ точной регулировки ремня безопасности ребенка. LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ . Homemaxs Диван Боковой Стол C Стол Стальная конструкция с деревянной отделкой 26 дюймов для небольшого пространства: дом и кухня. Нижняя часть наших ступеней изготовлена из нескользящего материала, который удерживает ступени на месте, и со съемным внешним покрытием, которое сделано из ультрамягкой флисовой ткани, а также пригодно для машинной стирки и замены.
LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： 2101-3512010 ， Страна производства: ： Российская Федерация ： Торговая марка: ： Ferodo America ， Марка детали: ： ВАЗ ： Гарантия: ： Да ，
LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ
X-версия: general_v14.1 LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для много продуктов, новые вещи, которые делают жизнь легкой. Лучшее качество. Лучший интернет-магазин. Удовлетворение гарантировано тысячами товаров.
настройка зажигания (инструкция и схема). Как установить зажигание ВАЗ 2107
В этой статье вы узнаете о том, как производилась установка зажигания на 2107.На этот автомобиль можно установить как бесконтактную, так и контактную систему зажигания. Независимо от того, какие дизайнерские системы установлены в автомобиле, все работы выполняются практически идентично. Внешний вид и привод распределителя БСЗ и контакта одинаковые, разница лишь в том, что в первом вместо механического прерывателя используется датчик Холла. Также есть разница в силовом проводе, который производится соединением с трамблером.
Замена запальника
Чтобы произвести полную замену трамблера на автомобиле ВАЗ 2107, необходимо использовать всего один прибор — ключ на «13».Сначала отсоедините от крышки все провода, идущие к свечам зажигания. Между карбюратором и распределителем проложен шланг для нормального функционирования вакуумного регулятора опережения зажигания. К трамблёру идёт небольшой жгут проводов. Связан с ним с помощью лапок. Затем откручиваем гайку, с помощью которой крепится корпус распределителя к блоку ДВС.
Делаем это с ключом на «13». Снимите шайбу и пластину. Слегка подтянув вверх, можно извлечь корпус тумблера из сиденья.Стоимость нового ТРК для автомобиля ВАЗ 2107, а также для всей классической серии примерно 800 руб. В том случае, если вы планируете установить бесконтактное зажигание на ваз 2107 вместо классического придется потратиться на сумму около двух тысяч рублей. Это средняя стоимость набора магазинов.
Зачем нужен контроль
Все знают, что такое угол опережения зажигания. Этот вариант работы системы необходимо время от времени настраивать на любом транспортном средстве, оборудованном обычной системой зажигания.Это сделано для снижения расхода бензина, увеличения мощности двигателя внутреннего сгорания, а также для достижения наилучших характеристик динамики и разгона автомобиля.
Можно разделить процедуру на несколько этапов. Сначала отрегулировал угол наклона контактной группы в положении «закрыто». Во-вторых, только после этого можно начинать работать на опережение угла зажигания. Фиксируется в наиболее подходящем положении. На ВАЗ 2107 еще не закончена установка зажигания, необходимо произвести регулировку.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Регулировки
Выполняется все необходимое для проведения пробных испытаний, чтобы обеспечить более точный контроль и регулировку.В том случае, если вдруг во время работы двигателя возникли какие-то сбои. Угол наклона контактной группы в положении «закрыто», можно определить размер группы зазора. Очень необходимо делать тремблеры, которые используются в контактных и транзисторных системах зажигания. А вот бесконтактный розжиг ваз 2107 в таких регулировках не нуждается.
Регулировка контактной группы
Итак, теперь подробнее о том, как настроить систему зажигания на шестерке. Сначала снимите крышку распределителя.Используя ключ для трещотки, проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока не заметите, что расстояние между контактами прерывателя максимальное. Фиксация контактной группы производится двумя винтиками, для регулировки их необходимо немного ослабить. Если есть бесконтактное зажигание ваз 2107, то нужно только установить угол опережения.
Лучше всего это делать с помощью ключа, а не отвертки. Как правило, эти болты затягиваются очень сильно, поэтому у вас больше шансов поранить голову.Для правильной настройки вам понадобится щуп толщиной 0,44 мм. Установите его между контактами и зафиксируйте положение прерывателя. Для этого затяните оба болта. С помощью этой процедуры можно добиться желаемого значения угла, при котором замыкается контактная группа.
Угол закрытого состояния
Для автомобиля ВАЗ 2107 наиболее подходящий угол составляет 55 градусов. Погрешность не должна превышать трех градусов. После регулировки угла закрытого состояния необходимо переходить к следующему этапу.Следует установить трамблер так, чтобы угол опережения зажигания был идеальным. Обратите внимание, что для установки ГРМ на двигателях, имеющих значительный износ, желательно на четвертом цилиндре. Регулировка первого цилиндра возможна только на новых двигателях или после капитального ремонта.
Spark Advance
Конечно, регулировку можно и на слух, но это неправильно. Необходима правильная установка момента зажигания ваз 2107 для снижения расхода топлива, увеличения ресурса двигателя. Перед тем, как произвести регулировку, снимите вакуумный шланг фары.И дырку в корректоре заглушить. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы поддерживать нормальные обороты холостого хода. Заглушите двигатель и открутите гайку, с помощью которой крепится корпус распределителя зажигания.
Настройка строба
Строб должен быть подключен к плюсу и минусу батареи. Емкостной датчик надевается на бронировку цилиндра, на который вы настраиваете. Теперь, как на ВАЗ 2107 происходит установка зажигания. От стробоскопа излучается свет.Луч должен быть направлен на шкив коленчатого вала. Чтобы правильно выставить зажигание, нужно установить корпус распределителя в такое положение, при котором стробоскоп, луч которого параллелен метке на крышке распределительного вала, будет проскальзывать в тот момент, когда метка на шкиве коленчатого вала будет напротив него.
Обратите внимание, что после завершения настройки вы все равно должны выполнить проверку на треке. Чтобы добиться желаемого угла опережения зажигания, вам необходимо повернуть весь корпус распределителя в правильном направлении.Найдя желаемое положение, затяните гайкой. Аналогично установке бесконтактного зажигания ваз 2107, так же регулируется опережение по времени.
Как проверить свои настройки на ходу
Чтобы убедиться, что вся работа выполняется правильно, вы должны сойти с пути. Прогреть машину и разогнать ее до ровной дороги до 50 км / ч. Надо включить четвертую скорость и равномерно двигаться. Резко нажмите на педаль акселератора. Должны быть короткие (около двух секунд, не более) килограммы, которые даются при детонации.Автомобиль должен постепенно увеличивать скорость. У 2107 установка зажигания может закончиться радикулитом, если были соблюдены все условия.
В том случае, если вы не слышите детонационный стук, необходимо повернуть корпус распределителя против часовой стрелки (максимум на одно деление). И наоборот, если стук длится более 2 секунд, поверните корпус по часовой стрелке не более чем на одно деление. Если при испытании на трассе вы убедились, что положение корпуса распределителя сильно изменилось, чем было указано при настройке стробоскопа, можно судить только о наличии поломки в ДВС.
Что учитывать?
Конечно, такие симптомы могут быть спровоцированы неправильным смесеобразованием в карбюраторе. Перед установкой зажигания на ВАЗ 2107 необходимо убедиться, что все системы работают стабильно и работают. Также возможно, что регулятор вакуума в распределителе не работает должным образом. Не исключено, что подшипники и втулки распределителя имеют сильный износ.
Если регулировка правильная, проблем не обнаружено, вы обеспечиваете себя тем, что мотор запускается и будет стабильно происходить.Существенно улучшается динамика автомобиля, снижается расход, в несколько раз увеличивается ресурс двигателя. Поэтому правильная регулировка угла опережения зажигания позволит как можно реже ремонтировать двигатель и его системы.
Как прикуривать автомобиль от другого автомобиля: пошаговая инструкция и советы
«Севший» аккумулятор способен огорчить любого автовладельца. Зимой чаще всего возникают ситуации, когда АКБ во время пуска мотора неожиданно «садится». При низких температурах саморазряд батареи происходит быстрее. Хотя и в теплое время года тоже нет гарантии, что двигатель запустится. Оставленные на несколько часов включёнными потребители тока (ходовые огни, аудиосистема, климатическая система) разрядят батарею в два счёта. Да и сама АКБ имеет ограниченный срок эксплуатации, при превышении которого номинальная емкость падает на 20% и более.
Проблему «севшей»
батареи автолюбители часто решают путём прикуривания. Чтобы случайно не вывести
батарею из строя и не повредить электрику, генератор и прочее
электрооборудование, нужно знать, как прикурить автомобиль от другого
автомобиля.
Что значит «прикурить»?
Выражение «прикурить авто» означает пуск двигателя при полностью разряженном аккумуляторе за счет подключения к АКБ другой тачки. Севшая батарея выступает как проводник — после пуска мотора генератор уже самостоятельно вырабатывает ток, необходимый, чтобы зарядить батарею. Для зарядки севшей батареи после глубокой разрядки потребуется время, поэтому выключать зажигание сразу после пуска не стоит.
Какие провода приготовить к прикуриванию?
В продаже есть пусковые провода разных производителей и безымянные изделия, позволяющие подпитать автомобиль от автомобиля. Вот несколько критериев выбора:
Большое сечение. Чем меньше сечение, тем меньший ток может проходить. Тонкие провода сильнее нагреваются. Покупайте провода сечением не менее 16 кв. мм. Порядка 60-70 кв. мм достаточно для пуска любой «легковушки», кроссовера или внедорожника.
Материал. Для электропроводки лучше использовать медные провода, поскольку металл отличается минимальным сопротивлением.
Длина. Чем длиннее провода, тем выше будет сопротивление и менее экономичным расход заряда АКБ донора. Но при длине менее 1-1.5 м могут возникнуть трудности с подъездом авто. Недопустимо ставить авто вплотную друг к другу. Оптимальное расстояние между двумя авто – 1.5-2.5 м.
При покупке внимательно осмотрите провода и проверьте соединение с зажимами-«крокодилами». Именно в местах соединения возникает максимальное сопротивление, поэтому зажимы должны быть спаяны с проводом. Сами «крокодилы» должны быть достаточно большими для удобного хвата и подключения к клеммам АКБ.
Как нужно прикуривать авто?
Прикурить можно автомобиль от автомобиля с аналогичным напряжением бортовой сети. Недопустимо пытаться запустить мотор легкового авто от АКБ грузового транспорта. Одно из требований к АКБ авто, двигатель которого будет запускаться — полностью исправное состояние. Нельзя пытаться прикурить, если батарея неисправна — например, при наличии трещин корпуса.
Соблюдай правила прикуривания своего автомобиля — это гарантия исправности электрики. Если нарушить последовательность действий или попытаться прикуривать автомобиль с неисправной АКБ, это чревато выходом из строя электрики — у прикуриваемого авто и у донора.
Вот схема, как завести автомобиль от автомобиля:
Поставьте машину-«донора» рядом с авто с севшей батарей.
Отключите зажигание и все потребители тока донора.
Отключите минусовую клемму от севшего аккумулятора — это исключит быстрый разряд АКБ донора.
Подготовьте стартовые провода большого сечения.
Подключите плюсовые клеммы с батарей — закрепите «крокодилов» на «плюсах» обеих батарей.
Подключите «крокодила» к минусу донора — второй «крокодил» подключается к подушкам, опоре двигателя или металлическим деталям мотора.
Запустите двигатель севшей машины.
При удачном запуске мотора и отсутствии дыма, едкого запаха не выключайте двигатель, подождите порядка 10 минут.
Подсоедините минусовую клемму АКБ.
Отключите плюсовую клемму сначала от АКБ с запущенным двигателем, а потом от донора.
Подключите плюсовую клемму.
Если приведенная схема прикуривания автомобиля не помогла, посмотрите видео о том, как прикурить тачку от другой машины:
Типичные ошибки при прикуривании
Правильно батарею прикурить — просто. Но автолюбители всё равно могут допускать ошибки. К распространенным относят:
Нарушение полярности при подключении проводов к АКБ. Чревато повреждением батареи и выходом из строя генератора.
Попытки прикурить от другого авто долгое время. Чтобы запустить автомобиль от автомобиля, аккумулятор-донор должен дать значительное электропитание. Если с нескольких попыток не удалось прикурить свой автомобиль, то последующие попытки чреваты уже разрядкой АКБ донора.
Не забывайте о технике безопасности. Кузова не должны соприкасаться. Не стоит прикасаться к кузову. При появлении характерного запаха электролита, искрения, дыма, запаха плавленой пластмассы (возник прогар обмотки, не рассчитанной на большой ток), следует немедленно прекратить процедуру. А также выключить двигатель, отсоединить провода, вызвать выездного автоэлектрика или эвакуатор.
Когда нельзя прикуривать авто?
Если имеются видимые повреждения корпуса АКБ, течь электролита, если при подключении проводов возникают специфический запах, дым, то прикуривать категорически запрещается. Также нельзя заводить двигатель от другой машины, если различается напряжение (прикуривание батареи легковой от грузовой), провода слишком короткие (машины расположены на близком расстоянии) или не соответствуют требованиям (малое сечение, наличие дефектов, отсутствие «крокодилов»).
Не прикуривайте от другого автомобиля, оснащенного дизельным двигателем, и, наоборот. Если температура воздуха ниже -25 C и электролит замерз, лучше тоже этого не делать.
Помните, что проблему разряженного аккумулятора проще предупредить (или избежать её повторного возникновения в будущем). Прикуривать ваш автомобиль не придётся, если вы знаете, как правильно следить за машиной:
Не оставлять надолго авто с запущенными потребителями электричества.
Менять батарею сразу после завершения срока эксплуатации.
Регулярно проверять исправность АКБ — уровень и плотность электролита, отсутствие внешних повреждений корпуса батареи, дефектов клемм, проводки.
Диагностировать генератор — из-за неисправностей генератора возможны недостаточная зарядка или перезаряд.
Если вы не знаете, как самому прикурить, помощи просить не у кого и пусковые провода у вас отсутствуют, можно поехать к мастерам, оказывающим услуги выездного «подкуривания» авто. Они запустят мотор вашего «железного коня» от АКБ собственного транспортного средства либо подадут ток напрямую с мобильного генератора. Помните, что при работе с электропроводкой авто безопасность на первом месте!
Как «прикурить» автомобиль?
Забыли выключить габариты, и утром машина не заводится… Знакомая ситуация, не правда ли? Что делать в этом случае? Можно завести авто от другой машины. Как это сделать правильно, расскажут инструкторы по вождению.
Почему машина замерзает?
Самая главная проблема для водителей зимой — заведется автомобиль или нет. Автоинструкторы говорят, что если подготовить машину к зиме, то риск остаться без колес в какое-нибудь прекрасное морозное утро снижается. Для этого еще осенью следует провести ряд процедур:
залить масло, которое рассчитано на низкие температуры,
поменять свечи зажигания,
зарядить или поменять аккумулятор.
Тем не менее, бывает так, что простая забывчивость дорого стоит водителю. Забыли выключить свет? Придется «прикуривать» авто от другого.
Чтобы понять, почему машина не заводится на морозе, следует обратить внимание на следующие факторы:
При отрицательных температурах вязкость масла увеличивается. Каждый тип автомобильного масла рассчитан на работу в определенном температурном интервале, и если этот интервал меняется, характеристики масла также изменяются. В первую очередь это касается, конечно же, вязкости. Масло становится густым, застывает, и чтобы коленчатый вал провернулся, стартеру требуется большая мощность. То есть он начинает потреблять ток от аккумулятора в значительно большей степени.
Емкость аккумулятора также зависит от температуры. Когда она понижается, емкость соответственно тоже уменьшается. Результатом служит уменьшение тока, который АКБ может отдавать.
Все это приводит к тому, что для запуска двигателя машины требуется больший ток, в то время как аккумулятор его дать не может. В этом случае поможет прием «прикуривание».
Что такое «прикурить»?
Под словом «прикурить» здесь понимается следующее: возможность использовать внешний, то есть другой аккумулятор, чтобы запустить двигатель автомобиля, который самостоятельно завестись не может. Как правило, используется машина уже с заведенным и прогретым двигателем, чей аккумулятор уже восстановил свою первоначальную емкость. Такой АКБ сможет обеспечить необходимый ток для стартера.
Для прикуривания требуются специальные провода, на концах которых закреплены клещи. Именно они и подключаются к клеммам аккумулятора.
Посредством этих проводов бортовая сеть одного автомобиля подключается к аккумулятору другого. Затем делается попытка завести двигатель «бедолаги».
Процедура прикуривания
Для правильного проведения процедуры прикуривания от аккумулятора другого автомобиля следует руководствоваться несколькими простейшими правилами. В любом случае помните, что данная процедура может быть опасной, поэтому соблюдайте осторожность и внимательность. Не путайте полярность проводов. В противном случае вы или разрядите собственный аккумулятор, или получите более серьезные неприятности в виде возгорания.
Оба автомобиля нужно поставить рядом так, чтобы длины проводов хватило. Двигатели заглушены. Сначала соединяются клеммы «плюс» АКБ на обеих машинах. Затем клемма «минус» аккумулятора (источника мощности) соединяется непосредственно с блоком мотора заводимого авто.
Соединение делается именно так, потому что сам АКБ — это активный потребитель электроэнергии, который забирает на себя большую часть мощности.
Если двигатель заработал, внешний аккумулятор можно отключить. Последовательность действий будет обратная.
Видео о том, как правильно прикурить авто:
Типичные ошибки при прикуривании
Правильно батарею прикурить — просто. Но автолюбители всё равно могут допускать ошибки. К распространенным относят:
Нарушение полярности при подключении проводов к АКБ. Чревато повреждением батареи и выходом из строя генератора.
Попытки прикурить от другого авто долгое время. Чтобы запустить автомобиль от автомобиля, аккумулятор-донор должен дать значительное электропитание. Если с нескольких попыток не удалось прикурить свой автомобиль, то последующие попытки чреваты уже разрядкой АКБ донора.
Не забывайте о технике безопасности. Кузова не должны соприкасаться. Не стоит прикасаться к кузову. При появлении характерного запаха электролита, искрения, дыма, запаха плавленой пластмассы (возник прогар обмотки, не рассчитанной на большой ток), следует немедленно прекратить процедуру. А также выключить двигатель, отсоединить провода, вызвать выездного автоэлектрика или эвакуатор.
Когда нельзя прикуривать авто?
Если имеются видимые повреждения корпуса АКБ, течь электролита, если при подключении проводов возникают специфический запах, дым, то прикуривать категорически запрещается. Также нельзя заводить двигатель от другой машины, если различается напряжение (прикуривание батареи легковой от грузовой), провода слишком короткие (машины расположены на близком расстоянии) или не соответствуют требованиям (малое сечение, наличие дефектов, отсутствие «крокодилов»).
Не прикуривайте от другого автомобиля, оснащенного дизельным двигателем, и, наоборот. Если температура воздуха ниже -25 C и электролит замерз, лучше тоже этого не делать.
Помните, что проблему разряженного аккумулятора проще предупредить (или избежать её повторного возникновения в будущем). Прикуривать ваш автомобиль не придётся, если вы знаете, как правильно следить за машиной:
Не оставлять надолго авто с запущенными потребителями электричества.
Менять батарею сразу после завершения срока эксплуатации.
Регулярно проверять исправность АКБ — уровень и плотность электролита, отсутствие внешних повреждений корпуса батареи, дефектов клемм, проводки.
Диагностировать генератор — из-за неисправностей генератора возможны недостаточная зарядка или перезаряд.
Если вы не знаете, как самому прикурить, помощи просить не у кого и пусковые провода у вас отсутствуют, можно поехать к мастерам, оказывающим услуги выездного «подкуривания» авто. Они запустят мотор вашего «железного коня» от АКБ собственного транспортного средства либо подадут ток напрямую с мобильного генератора. Помните, что при работе с электропроводкой авто безопасность на первом месте!
Как «прикурить» автомобиль?
Забыли выключить габариты, и утром машина не заводится… Знакомая ситуация, не правда ли? Что делать в этом случае? Можно завести авто от другой машины. Как это сделать правильно, расскажут инструкторы по вождению.
Почему машина замерзает?
Самая главная проблема для водителей зимой — заведется автомобиль или нет. Автоинструкторы говорят, что если подготовить машину к зиме, то риск остаться без колес в какое-нибудь прекрасное морозное утро снижается. Для этого еще осенью следует провести ряд процедур:
залить масло, которое рассчитано на низкие температуры,
поменять свечи зажигания,
зарядить или поменять аккумулятор.
Тем не менее, бывает так, что простая забывчивость дорого стоит водителю. Забыли выключить свет? Придется «прикуривать» авто от другого.
Чтобы понять, почему машина не заводится на морозе, следует обратить внимание на следующие факторы:
При отрицательных температурах вязкость масла увеличивается. Каждый тип автомобильного масла рассчитан на работу в определенном температурном интервале, и если этот интервал меняется, характеристики масла также изменяются. В первую очередь это касается, конечно же, вязкости. Масло становится густым, застывает, и чтобы коленчатый вал провернулся, стартеру требуется большая мощность. То есть он начинает потреблять ток от аккумулятора в значительно большей степени.
Емкость аккумулятора также зависит от температуры. Когда она понижается, емкость соответственно тоже уменьшается. Результатом служит уменьшение тока, который АКБ может отдавать.
Все это приводит к тому, что для запуска двигателя машины требуется больший ток, в то время как аккумулятор его дать не может. В этом случае поможет прием «прикуривание».
Что такое «прикурить»?
Под словом «прикурить» здесь понимается следующее: возможность использовать внешний, то есть другой аккумулятор, чтобы запустить двигатель автомобиля, который самостоятельно завестись не может. Как правило, используется машина уже с заведенным и прогретым двигателем, чей аккумулятор уже восстановил свою первоначальную емкость. Такой АКБ сможет обеспечить необходимый ток для стартера.
Для прикуривания требуются специальные провода, на концах которых закреплены клещи. Именно они и подключаются к клеммам аккумулятора.
Посредством этих проводов бортовая сеть одного автомобиля подключается к аккумулятору другого. Затем делается попытка завести двигатель «бедолаги».
Процедура прикуривания
Для правильного проведения процедуры прикуривания от аккумулятора другого автомобиля следует руководствоваться несколькими простейшими правилами. В любом случае помните, что данная процедура может быть опасной, поэтому соблюдайте осторожность и внимательность. Не путайте полярность проводов. В противном случае вы или разрядите собственный аккумулятор, или получите более серьезные неприятности в виде возгорания.
Оба автомобиля нужно поставить рядом так, чтобы длины проводов хватило. Двигатели заглушены. Сначала соединяются клеммы «плюс» АКБ на обеих машинах. Затем клемма «минус» аккумулятора (источника мощности) соединяется непосредственно с блоком мотора заводимого авто.
Соединение делается именно так, потому что сам АКБ — это активный потребитель электроэнергии, который забирает на себя большую часть мощности.
Если двигатель заработал, внешний аккумулятор можно отключить. Последовательность действий будет обратная.
Видео о том, как правильно прикурить авто:
Ездите аккуратно и будьте вежливы!
В статье использовано изображение с сайта avtopulsar.ru
разбираем основные ошибки — Миасский Рабочий
Когда машина не заводится зимой из-за разряда АКБ, водители начинают «прикуривать» от автомобиля соседа по парковке.
Наверняка многие знают, как правильно нужно «прикуривать», однако водители-новички совершают в процессе много ошибок, из-за чего наносят урон бортовой электронике. Нередко неправильное «прикуривание» приводит и к пожарам. Поэтому «Российская газета» напомнила основные правила этого хитрого способа завести автомобиль.
В первую очередь стоит помнить, что проблема может быть не в севшем аккумуляторе.
При разряженной АКБ стартер крутит медленно или машина вообще не подает признаков жизни. Так что если у проблемного автомобиля нормально работает стартер, прокручивается вал двигателя, что тоже будет хорошо слышно, но мотор не оживает, не стоит «прикуривать».
В таком случае проблема может быть, к примеру, в неисправном стартере (слышен холостой звук его работы при включении зажигания) или генераторе, который не заряжает (или заряжает недостаточно) аккумулятор, а у последнего в итоге не хватает заряда, чтобы запустить двигатель. Кроме того, датчики различных систем могут выйти из строя, что также делает запуск невозможным.
Может быть и так, что проблема в неправильном подсоединении. Дело в том, что плюсовую клемму «донорской» батареи могут по ошибке соединить с минусовой клеммой АКП реципиента наоборот. Из-за этого гарантированно откажет электроника и, возможно, поплавятся провода, надо быт внимательнее.
Частой ошибкой является также подсоединение от машины к машине сначала минусовых проводов.
Тут случайно можно задеть плюсовой клеммой о металл подкапотного пространства или корпус двигателя. В результате провода заискрят, а гремучий газ, скапливающийся под крышкой батареи старых аккумуляторов (из-за пониженного электролита), равно как масляные загрязнения моторного отсека, могут спровоцировать возгорание и взрыв.
«Плюсовой» провод донорской батареи нужно подавать к «плюсовой» клемме АКБ неисправного автомобиля. Минусовой провод соответственно сажать на кузов или неокрашенные части двигателя прикуриваемого автомобиля.
Прикуривать нужно обязательно от работающего двигателя.
Главное правило при «прикуривании»: мотор, зажигание и все электроприборы «донора» должны быть выключены. Иначе при подаче разряда генератор, блок-контроллер электропитания и все остальные потребители тока получат сверхнагрузку от стартера второго автомобиля и могут выйти из строя. Еще может быть так, что на панели приборов загорятся индикаторы сразу нескольких ошибок. Чтобы их скинуть, недостаточно будет просто снять клеммы с аккумулятора. Придется ехать к дилеру и устранять проблему с применением спецоборудования.
«Донор» и «реципиент» могут не соответстовать.
Иногда водители не принимают в расчет то, что аккумуляторы двух машин должны быть сопоставимой емкости. К примеру, микролитражке не стоит пытаться завести грузовик. Не стоит также бензиновым машинам «оживлять» АКБ автомобилей с дизельными моторами.
Автомобили на солярке потребуют значительно больше тока, чтобы провернуть коленвал двигателя. В итоге батарея «донора» может потерять весь заряд. Еще один запрет — на «прикуривание» старых автомобилей (например «Жигулей» и «Москвичей» с карбюраторными силовыми агрегатами от АКБ машин с современным инжекторным впрыском). Риск выхода из строя электроники у донора в этом случае повышается, особенно если мотор «раздающего» включен.
Провода могут быть нестандартными.
Стартерные провода должны иметь сечение, выдерживающее пусковой ток не менее 150 А, рекомендуется, чтобы сечение было не меньше 16 мм, потому что тонкие провода могут оплавиться. Кроме того, чем тоньше провод, тем меньшую мощность он может без существенных потерь передать от машины-«донора». В то же время, если вы используете для «прикуривания» тонкие провода, то используйте по паре тонких проводов как между «плюсами», так и между «минусами».
Тонкие провода можно использовать и для подзарядки без включения моторов и у «донора», и у «реципиента», оно даже безопаснее. Ведь если зажигание не включено ни у одной из машин, то резкие перепады напряжения, которые могут навредить электронике, исключены.
И конечно же, провода должны быть в исправном состоянии — с качественными контактами на «крокодилах» и неповрежденной изоляцией. Старайтесь использовать провода средней или большой длины (около 3-5 метров), иначе можете столкнуться с неудобствами во время работы.
Можно ли прикуривать машину. 10 разных способов и возможные последствия — Блог
Вопрос о том, можно ли «прикуривать» машину, по вполне понятным причинам интересует больше тех, кого попросили оказать эту услугу. Владельца же автомобиля с севшим аккумулятором волнует больше то (будем честными), поедет он сегодня по своим делам, или нет. Именно по этой причине предлагаем рассмотреть всевозможные способы «прикуривания» одного автомобиля от другого с точки зрения владельца, у которого машина сегодня безотказно завелась.
В каких случаях «спасение утопающего дело рук самого утопающего»?
К сожалению, с каждым днем остается все меньше и меньше автовладельцев, которые отзываются на просьбу «дать прикурить». Большинство же просто отказывается помочь, забывая о форме Земли. А Земля наша, как известно, круглая – сегодня ты не помог, завтра тебе не помогут. Тем не менее, есть примерно с десяток реальных ситуаций, когда в «прикуривании» логичнее и целесообразнее отказать, даже несмотря на дикое желание помочь «утопающему». Тем более, помочь можно и другими способами, а свой отказ грамотно аргументировать. С этого, пожалуй, и начнем.
Ситуации, когда от просьбы «прикурить» машину вам лучше бы вежливо отказаться, или предложить альтернативное решение проблемы:
У вас абсолютно неподходящий аккумулятор. Речь о напряжении. АКБ бывают 6-вольтовые, 12-вольтовые и 24-вольтовые. Так что, если вы владелец легковушки, а к вам с просьбой «прикурить» обращается мотоциклист или дальнобойщик – вы ему реально не сможете «дать прикурить».
Между емкостями аккумуляторов – пропасть. Если у вас АКБ всего на 55 А*ч, а у просящего помощи 80-90 А*ч или еще больше, помочь вы ему, конечно же, можете. Но шансы, что процедура закончится провалом – повышаются. А если данная ситуация усугубляется другими факторами, рассмотренными далее, то «прикуривание» почти гарантированно приведет к тому, что обездвиженным окажется не один автомобиль, а два. Кроме того, успех мероприятия в такой ситуации во многом будет зависеть от способа, который вы решили использовать для того, чтобы «прикурить» машину.
Хотя бы одна из машин «напичкана» электроникой. В такой ситуации если и «давать прикурить», то надо на 100% быть уверенным в том, что вы знаете, что делаете. Другие факторы из этого списка тоже должны быть учтены. В противной ситуации есть довольно существенный риск сжечь что-то из электроники – начиная с реле-регулятора напряжения, и заканчивая электронным блоком управления двигателя. Опять же, правильный выбор способа «прикуривания» тоже многое решает в данной конкретной ситуации.
У вас у самого АКБ «подуставшая». Если и можно «прикуривать» машину, то для того, чтобы сделать это правильно, и с минимальным риском, ваш аккумулятор должен быть хоть и не новым, но полностью исправным. Вы также должны быть уверенны в том, что ваша АКБ достаточно заряжена на данный момент. В противном случае вы либо не сможете «прикурить» машину правильно, либо сами впоследствии не сможете завести свой автомобиль.
У вас есть проблемы с генератором. Если в вашем автомобиле система заряда АКБ работает неполноценно (перезаряжает, недозаряжает, есть просадки или скачки напряжения), от «прикуривания» лучше отказаться. В такой ситуации вы рискуете «здоровьем автомобиля» не только просящего о помощи, но и своего собственного.
Под рукой нет нормальных проводов. Нормальные провода, которыми можно «прикурить» машину, не обязательно должны быть куплены за невменяемые деньги, сопоставимые со стоимостью нового бюджетного аккумулятора. Сделать их можно и своими руками. Главное – это наличие трех признаков нормальных проводов для «прикуривания». Во-первых, большое сечение (сечение проводов, а не изоляции). Во-вторых, надежные «крокодилы» (скрутки, колечки и прочие приемы – не годятся). В-третьих, минимально возможная длина.
Машину можно завести с толкача. Естественно, такой вариант подходит не для всех машин. Большинство (а может и все – автор не уверен) современных моделей с буксира завести невозможно. Если же автомобиль, который не заводится, простой – с минимум электроники или вовсе без нее почти – гораздо безопаснее (да и быстрее) запустить его двигатель с толкача, воспользовавшись буксировочным тросом. Этот способ также не всегда подходит для зимнего времени (когда АКБ подводят чаще всего) из-за скользкого дорожного покрытия.
Машину можно дотянуть до зарядного устройства. Или владельца вместе с его севшей АКБ подвезти до гаража. В таком случае вы и поможете человеку, и рисковать ничем не будете.
Вы оба не знаете точно, можно ли «прикуривать» машину. Как понятно из описанного выше, далеко не всегда можно «прикурить» машину без неприятных последствий. И если вы не знаете точно, можно или нельзя, то желание предохраниться от проблем должно возобладать над желанием помочь любой ценой.
Вы оба не знаете, как прикурить с минимальным риском. Если вы внимательно прочитаете все, что написано дальше в этой статье, вы будете знать сразу несколько способов, как «прикурить» один автомобиль от другого, и какой из способов наименее рискованный. Если же вы ленивый, и дальше читать не захотите, от «прикуривания» лучше отказаться.
Подведем краткие итоги. Если ни одна из описанных выше ситуаций не ваша – попробовать «прикурить» машину можно. Осталось только определиться с тем, как это сделать так, чтобы результатом вашей попытки помочь оказалась благодарность спасенного утопающего, а не серьезный и дорогостоящий ремонт автомобиля.
На тему «прикуривания» одного автомобиля от другого в Интернете есть немало пугающих страшилок. Естественно, некоторые из них преувеличенные слегка, или вообще выдуманные. Тем не менее, при неумелых действиях «прикуривание» вполне может закончиться крайне печально, вплоть до возгорания обоих автомобилей. Аккумулятор – это серьезное устройство, способное отдать огромную мощность так быстро, что вы и глазом моргнуть не успеете.
10 способов прикурить машину
Забегая немного наперед отметим, что далеко не все описанные далее способы «прикурить» один автомобиль от другого – на 100% правильные. Собственно, утверждать, что та или иная методика – априори верная – бессмысленно. Не все поверят на слово. И это факт. Именно поэтому, каждый из способов будет рассматриваться не с точки зрения правильности или глупости, а с точки зрения возможных последствий. Так, наверняка, будет понятнее по итогу – можно ли «прикуривать» машину, и если да, то как это сделать лучше.
Чтобы немного упростить процесс описания способов «прикуривания», автомобиль, который рабочий (донор), будем называть автомобилем №1. Соответственно, который завести не получается – автомобилем №2. Их АКБ и другие элементы будут называться аналогично.
Способ первый
Самый простой и быстрый, потому как в нем меньше всего «телодвижений». Последовательность действий такая:
Автомобиль №1 подгоняется к №2 так, чтобы их АКБ оказались как можно ближе друг к другу.
Двигатель автомобиля №1 глушится.
АКБ обоих машин напрямую соединяются проводами для «прикуривания». Напрямую – означает, что непосредственно к клеммам аккумуляторов, а не через «массу».
Аккумулятору автомобиля №2 дается несколько минут, чтобы подзарядиться от АКБ автомобиля №1.
Провода снимаются.
Осуществляется попытка запустить двигатель автомобиля №2.
Не забываем про автомобиль №1 – тоже заводим, и убеждаемся, что его АКБ не скис во время «прикуривания».
Чем этот способ плохой? В первую очередь, тем, что заряженный аккумулятор подсоединяется к глубоко разряженному без отключения обоих от бортовых сетей автомобилей. Когда накидываются провода, АКБ автомобиля №1 потенциально способен отдать большой ток, а аккумулятор автомобиля №2 из-за крайне малого сопротивления способен «взять на себя» этот большой ток. Самому АКБ №2 от такого скачка тока, так как он кратковременный, не будет ничего плохого. Но к нему подключена бортовая сеть, в которой почти всегда есть приборы, работающие в ждущем режиме – магнитола, ЭБУ и так далее. Они вполне могут пострадать от такого «прикуривания».
Второй аспект, из-за которого этот способ плохой. Остатка энергии в АКБ №1 может не хватить, чтобы подзарядить АКБ №2 до достаточного для успешного запуска уровня. Кроме того, аккумулятор автомобиля №1 может быть заряжен слабо, и после прикуривания сам окажется не способным запустить двигатель.
Чем этот способ хорош? Во-первых, владелец автомобиля №1 может почти не бояться, что пострадает его электроника. Во-вторых, существуют способы «прикуривания», при использовании которых шансы повредить что-то из электроники автомобиля №2 – гораздо выше, чем при описанном варианте.
Способ второй
Делается все то же самое, что и в первом описанном способе, только аккумулятор автомобиля №2 отсоединяется от бортовой сети. Затем выполняется «прикуривание», то есть АКБ №2 подзаряжается несколько минут от АКБ №1. После этого провода убираются, АКБ №2 подсоединяется к бортовой сети, и осуществляется попытка запуска двигателя.
Чем этот способ плохой? Ровно тем же, что и первый. Владелец автомобиля №1 рискует после процедуры остаться с неспособным к запуску собственного двигателя аккумулятором. Владелец же машины №2 может так и не «завестись» из-за нехватки энергии, накопленной АКБ за прошедшие несколько минут. Кстати, к недостаткам обоих способов стоит отнести потерю времени, поскольку есть более быстрые варианты.
Чем этот способ хорош? По большому счету, только тем, что ни один из автовладельцев не рискует сжечь что-либо из электроники. Кроме того, если АКБ №1 полностью заряжен и исправен, а АКБ №2 не полностью изношен, то есть, способен нормально принимать заряд, этот способ можно назвать одним из самых безопасных.
Способ третий
Далее рассмотрим способ, который подходит далеко не для всех, но вполне может претендовать на правильный и абсолютно безопасный (с некоторыми оговорками). Суть его очень простая:
Аккумуляторы обоих автомобилей полностью отключаются от своих бортовых сетей и снимаются.
АКБ №1 устанавливается в автомобиль №2.
Двигатель автомобиля №2 запускается.
Установленному аккумулятору дается немного времени, чтобы восстановить энергию, потраченную на запуск мотора.
АКБ №1 снимается с автомобиля №2, двигатель которого, при этом, не глушится.
На работающий автомобиль №2 устанавливается «родной» аккумулятор, который теперь подзарядится от своего генератора, и все останутся довольны.
Чем плохой этот способ? Многие подумают – очень много телодвижений. Конечно же, их можно избежать, если обе АКБ полностью отключить от своих бортовых сетей, после чего АКБ №1 подключить к бортовой сети автомобиля №2 проводами для прикуривания. Так будет быстрее, но технически хуже. Во-первых, есть риск «дать зевака», и замкнуть плюсовую линию на «массу». Во-вторых, если провода для «прикуривания» дешевые китайские – они могут расплавиться и, опять же, устроить короткое замыкание. По сути, это и все явные недостатки.
Кроме одного, самого существенного. А именно – того, о котором было сказано в самом начале. Далеко не всем подходит этот способ, причем, сразу по двум веским причинам. Во-первых, не для каждого автомобиля будет полезной процедура отключения штатной АКБ. Во-вторых, не всякий двигатель №2 будет продолжать работать, если после удачного запуска лишить его аккумулятора №1. Конечно, при исправном генераторе он глохнуть не должен, но на практике это случается не всегда.
Чем этот способ хорош? Самое главное – никто ничем не рискует, если все сделать аккуратно и внимательно. Никаких скачков напряжения. Никакого конского тока. АКБ №1 не окажется по итогу настолько ослабленной, что помощь понадобится уже владельцу автомобиля №1. Одни плюсы. Главное – точно знать, что отключение АКБ №1 от штатной бортовой сети не принесет проблем, а мотор №2 не заглохнет во время подмены АКБ.
Способ четвертый
Этот способ вполне может претендовать на звание традиционного, классического, или «дедовского». Несмотря на то, что он очень эффективный, правильным на 100% назвать его никак нельзя. Он довольно рискованный, особенно для современных автомобилей, «напичканных» чувствительной к скачкам напряжения и тока электроникой.
Рассмотрим сначала алгоритм действий:
Автомобиль №1 подгоняется к №2 так, чтобы их АКБ оказались как можно ближе друг к другу.
Двигатель автомобиля №1 глушится.
АКБ обоих машин соединяются проводами для «прикуривания» напрямую.
Двигатель автомобиля №1 запускается.
Осуществляется попытка запустить двигатель автомобиля №2.
В случае успешного запуска провода для «прикуривания» убираются.
Чем плохой этот способ? Сразу двумя аспектами, которые, в общем-то, не 100-процентные. То есть, речь идет о некотором риске, но никак не о гарантированных проблемах. Во-первых, когда автомобиль №1 заведется, на АКБ №2 пойдет скачок напряжения. Окажется ли он неопасным для бортовой сети автомобиля №2 – никто гарантировать не может. Во-вторых, когда запустится мотор машины №2, скачком напряжения может быть «поражена» бортовая сеть автомобиля №1. Будут ли проблемы, или «пронесет», гарантии нет.
Практика знает миллион таких случаев, когда «прикуривание» по этому способу завершалось успехом. Но на миллион попыток присутствует и несколько таких, после которых одному из автовладельцев приходилось посещать автомобильного электрика. При этом, вопреки расхожему мнению, от технологичности и года выпуска машины это почти не зависит. Бывало, успешно «прикуривались» «напичканные» электроникой автомобили. Но также встречались сгоревшие реле-регуляторы и ЭБУ, которые есть даже у тридцатилетних (и более старых) моделей.
Чем этот способ хорош? А хорош он своей эффективностью. Когда аккумуляторы двух машин соединяются проводами, №2 уже начинает подзаряжаться от №1. Затем, когда запускается мотор автомобиля №1, АКБ №2 уже немного подзаряжен, что означает меньший скачок тока, которого так все боятся. Кроме того, при работающем двигателе №1 АКБ №2 быстрее накопит энергию, необходимую для работы стартера.
Миф. Гуляет по Интернету миф о том, что при таком способе «прикуривания» генератор автомобиля №1 окажется сверх всякой меры нагруженным, из-за чего, соответственно, может выйти из строя. На самом деле такой расклад маловероятен, если не невозможен. Дело в том, что о сколь-либо вредных нагрузках стоило бы говорить только тогда, когда бортовые сети двух автомобилей были бы подключенными друг к другу напрямую. Тогда да. Стартер №2 «затребовал» бы порядка 100-200 ампер тока, а генератор №1 способен, от силы, только на 60-80 ампер, часть из которых он уже отдает в свою бортовую сеть.
Но, поскольку при таком «прикуривании» между стартером №2 и генератором №1 есть аж целых два аккумулятора, которые выступают в роли своеобразных буферов, этой проблемы не будет. Стартер №2 при любых раскладах будет «тянуть» основную часть энергии из АКБ №1, потом из АКБ №2, и только потом (и только в теории) от генератора №1. Кто не согласен с этим утверждением – добро пожаловать в комментарии ниже.
Способ пятый-десятый
Все остальные шесть способов «прикуривания», которые предлагаются в материалах на эту тему, являются всего лишь вариациями уже описанного. Телодвижения немного отличаются, но положительные и пагубные эффекты остаются неизменными, а то и усугубляются. Поэтому рассмотрим их немного покороче, не забывая о преимуществах, недостатках и возможных последствиях:
Все то же самое, что в четвертом способе, только минусовой провод для «прикуривания» подсоединяется не напрямую к соответствующей клемме АКБ №2, а к «массе» на кузове. Собственно говоря, в таких изощрениях особого смысла нет. Можно ли считать такое подключение более безопасным? Тоже нет. От скачков напряжения и тока, если они вредны для какого-либо из автомобилей, это никак не защитит.
Все то же самое, что и в предыдущем способе, только с АКБ №2 снимается отрицательная клемма. В итоге получается, что двигатель автомобиля №2 запускается напрямую от АКБ №1, «поддерживаемого в тонусе» генератором. После успешного запуска мотора №2 провода для «прикуривания» убираются, а минусовая клемма АКБ №2 подсоединяется обратно к бортовой сети.
Все то же самое, что и в четвертом способе, но автомобиль №1 перед подключением проводов для «прикуривания» не глушится. Этот способ один из самых плохих, хотя и при нем не исключен успех без ущерба. Плохой он тем, что во время подключения проводов для «прикуривания» на АКБ №2 (а может и в подключенную бортовую сеть) пойдет большой ток. Произойдет это потому, что АКБ №1, помимо того, что и так заряжен, при работающем генераторе будет иметь напряжение свыше 14 вольт, а АКБ №2 будет склонна к поглощению огромного тока из-за того, что она полностью разряжена.
Двигатели заглушены. АКБ соединяются проводами для «прикуривания» в параллель без отключения от своих бортовых сетей. После этого двигатель №1 запускается и работает 5-10 минут. АКБ №2 за это время заряжается. Затем провода для «прикуривания» убираются, а двигатель №2 запускается. Этот способ можно считать сравнительно безопасным и наименее рискованным. Различные скачки напряжения и обратное движение конских токов исключаются, если ничего не упустить из алгоритма.
Все то же самое, как описано в предыдущем способе, но на время подзарядки от генератора №1 – АКБ №2 отключается от своей бортовой сети. Благодаря этому дополнительному действию исключается еще один риск, что делает данный способ еще более прекрасным. Но есть одно «но». Он не применим в тех случаях, когда запустить надо автомобиль, полное отключение аккумулятора на котором не очень полезно для него (АКБ хоть и разряжена, но находящуюся в ждущем режиме электронику, и «боящуюся» обесточивания, она, все же, питает).
Двигатель автомобиля №1 запускается, после чего его АКБ отключается от бортовой сети. Далее отсоединенные от АКБ №1 силовые провода подключаются через «прикуривательные» провода к АКБ №2. Потом – по желанию – либо пытаться запустить двигатель №2 сразу же, либо заряжать некоторое время АКБ №2. Этот способ – тоже крайне плохой. Причем, сразу по нескольким причинам. Во-первых, не каждый автомобиль «скажет спасибо» за то, что от его бортовой сети отключили во время работы двигателя штатную АКБ; во-вторых, оставшись без «своего буфера», генератор №1 реально может пострадать из-за перегрузки. А если же двигатель №2 попытаться запустить сразу же после накидывания проводов для «прикуривания», генератор №1 почти гарантированно не выдержит такой манипуляции.
Несмотря на такое многообразие, даже эти 10 способов «прикурить» машину от другой машины – это еще не все «странички камасутры». Однако этого уже должно быть достаточно для того, что понять – можно ли «прикуривать» машину, и как сделать это максимально безопасно для обоих автомобилей.
Итоги – так можно ли «прикуривать» машину?
По итогам всего вышесказанного получается, что «прикуривать» машину можно. Причем, сделать это относительно безопасно возможно несколькими способами. Конечно же, многое зависит от того, какие автомобили принимают участие в процессе. Но намного большее зависит от того, откуда у обоих автовладельцев (или хотя бы у одного из двух) «растут руки». Если из правильного места – оба смогут в итоге поехать по своим делам, независимо от сложившейся ситуации.
Возможно, кто-то после прочтения статьи спросит – так, а как же, все-таки правильно «прикурить» машину, чтобы гарантированно без вреда. Ответ на это вопрос такой – единственного верного, безопасного, со всех сторон застрахованного от неприятностей, а также подходящего для всех возможных ситуаций способа не существует. Поэтому, если не уверены в том, можно ли «прикуривать» машину даже после прочтения материала, откажитесь от этой процедуры. Лучше снимите АКБ, доберитесь до дома или гаража, и зарядите его от стационарного зарядного устройства. Это гарантированно самый безопасный на все 100% способ.
Схожий материал
Как выбрать зимние шины. Выбирай лучшие и не переплачивай!
История шин Nokian / Нокиан
История шин Vredestein / Фредештайн
Основные типы мотоциклов и классификация
10 правил перехода с зимней резины на летнюю
Лучшая технология шумоизоляции дверей автомобиля
Как правильно настроить зеркала заднего вида на легковом автомобиле
Автомобиль бьет током при выходе – почему так происходит и что делать?
Почему не работает датчик дождя?
10 способов устранить запах в салоне автомобиля
Боббер как мотоцикл и символ
Как переключать передачи на механике
Передний или задний привод – объективное сравнение и распространенные мифы
Плюсы и минусы полного привода
Как выбрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля
Как правильно ездить на автомате – рекомендации и мифы
7 способов поднять клиренс автомобиля и стоит ли это делать
Что лучше – автомат или механика – бородатые мифы и реальность
Как правильно прикурить автомобиль от другого авто
На чтение 8 мин. Опубликовано
Неудачная попытка завести автомобиль может расстроить любого автовладельца. В зимний период времени частыми бывают ситуации когда АКБ неожиданно «сел», ведь при пониженных температурах саморазряд батареи происходит значительно быстрее, к тому же они теряют в мощности. Хотя бывает что и в теплое время года можно столкнуться с севшим аккумулятором. Оставленные включенными габаритные огни или фары, кондиционер, аудиосистема за несколько часов могут в ноль посадить АКБ. К тому же батареи тоже имеют свой срок службы и постепенно теряют емкость в процессе эксплуатации, что ведет к более быстрому разряду.
Такую проблему многие автовладельцы решают путем «прикуривания». Во избежание повреждения электрооборудования и АКБ, необходимо знать, как правильно прикуривать автомобиль от постороннего источника питания.
Что значит прикурить автомобиль
Этот термин подразумевает под собой применение источника питания другого автомобиля для запуска машины с севшим аккумулятором. Для проведения такой процедуры, сначала следует найти автовладельца готового прийти на помощь. Однако только его согласия недостаточно, во время «прикуривания» должны соблюдаться некоторые условия.
Емкость аккумулятора донора и прикуриваемого автомобиля должны быть одинаковы. Если емкость АКБ авто который исполняет роль «прикуривателя» будет меньше чем у запускаемой, то это может привести к ситуации, когда нужно будет запустить уже два автомобиля.
Когда следует использовать метод «прикуривания»
Прежде чем начинать поиск человека с машиной готового помочь, необходимо быть уверенным, что проблема у Вашего авто – это разряженный аккумулятор. Существует несколько основных признаков этого, они помогут удостовериться, что проблема в севшей батарее:
при включении зажигания слабо горят или вовсе не светятся индикаторы на приборной панели;
при повороте ключа зажигания пропадает индикатор на приборной панели;
при попытке завести машину под капотом слышен треск.
Многие современные автомобили имеют бортовой компьютер, на дисплей которого выводится вся информация о состоянии машины и ее систем, в том числе и напряжение на АКБ. При отсутствии компьютера, можно приобрести и установить электронный вольтметр, он будет хорошим помощников при использовании и обслуживании своего авто.
Также можно замерить напряжение батареи при помощи мультиметра. При показаниях ниже 11.9 В с включенным зажигание, произвести пуск не получится, тем более в зимний период времени. О необходимости зарядки аккумулятора может говорить свечение желтым светом индикатора на панели приборов.
Если не удалось завести мотор по причине разрядки АКБ дома, тогда к его клеммам можно подключить зарядное устройство и произвести пуск двигатели или немного подзарядить батарею. И совсем другое дело, если вы находитесь за городом или у Вас нет зарядки, а необходимо срочно куда-то ехать. В таком случае можно обратиться к знакомым или позвонить другу, который сможет помочь «прикурить» ваше авто.
Важно! Если автомобиль стоит в гараже и Вы собираетесь завести его методом «прикуривания», тогда перед началом этого, следует вытолкать реципиента на улицу и подогнать как можно ближе к донору. Проводить «прикуривание в закрытом помещении небезопасно, пары бензина могут воспламениться даже от небольшой искры.
Применять метод «прикуривания» можно в любых случаях, когда появляется срочная необходимость завести автомобиль с полностью севшим аккумулятором. Использовать метод запуска «с толчка» является нежелательным, тем более для и инжекторных двигателей. К тому же не всегда есть место для толчка и необходимое количество людей готовых прийти на помощь. Поэтому каждый автомобилист должен иметь набор необходимых инструментов для «прикуривания» и знать требуемый минимум в этом вопросе.
Как правильно прикурить автомобиль от другого
Проводить процедуру «прикуривания» можно только с авто с таким же показателем напряжения бортовой сети. Ни в коем случае не пытайтесь запустить легковую машину с аккумулятора грузовой. Главным условием при запуске автомобиля является то, что его АКБ должна быть полностью исправна. Не пытайтесь «прикуривать» авто, батарея которой имеет механические повреждения корпуса: трещины, глубокие сколы и тому подобное.
Для того чтобы завести машину от другого автомобиля, следует:
Подогнать «донора» как можно ближе к авто с севшим АКБ.
Отключить зажигание и другие потребители электроэнергии.
Откинуть «минусовую» клемму от посаженой батареи (во избежание быстрой разрядки аккумулятора донора).
Взять провода с большим сечением.
Соединить «плюсовые» клеммы обеих АКБ автомобилей.
Затем «минусовая» клемма аккумулятора донора, подключается на массу кузова заводимого автомобиля.
Произвести запуск двигателя «прикуриваемой» машины. Если мотор заработал и отсутствует задымление или едкий запах, то его нужно оставить поработать так около 10 минут, это позволит при помощи генератора немного подзарядить севшую АКБ.
Теперь можно подключить откинутую «минусовую» клемму к батарее заводимого авто.
Следующим шагом отключается «плюсовый» контакт сначала от машины реципиента, а затем от донора.
Подключается «плюсовая» клемма заводимого авто.
Придерживаясь правил «прикуривания» вы гарантированно убережете свой автомобиль от повреждений электрических схем и как следствие замены дорогой электроники. Нарушение последовательности или запуском авто с неисправным аккумулятором, может привести к выходу из строя электрики как у донора, так и у «прикуриваемого» авто.
Как прикуривать от другой АКБ
Также бывают случаи когда человек хочет помочь «прикурить» другому автолюбителю, но ему мастера СТО строго запретили это делать, потому что может выйти из строя вся электроника машины. В таком случае можно полностью отсоединить рабочий аккумулятор от автомобиля донора, сняв обе клеммы, так вы изолируете его электрические схемы. Или есть заряженная АКБ уже снятая с автомобиля. В таком случае «прикуривание происходит по следующей схеме:
Необходимо запустить мотор машины донора и дать ей поработать, чтобы дополнительно подзарядить батарею от генератора. Потом двигатель глушится.
На авто доноре от аккумулятора полностью отсоединяются обе шины. Так все электросистемы будут изолирован от батареи.
Красным проводом соединяем плюсы АКБ донора и запускаемого авто, а черным минусы.
Оставить так минут на 10 – 15, это позволит подзарядить севшую батарею. Двигатель сразу не запускать.
Не отсоединяя проводов включить зажигание заряжаемого автомобиля, активировать стартер. Если двигатель запустился дать ему поработать на холостом ходу минут 10, для подзарядки АКБ. После заглушить мотор.
Отсоединить все провода в обратном порядке, начиная с минусовых.
Стартер прокручиваем не более 4 секунд, что бы он не перегрелся.
Такой способ наиболее безопасный для использования, ведь Вы не рискуете электроникой автомобиля товарища согласившегося на помощь. Главное, всегда соблюдайте полярность подключения.
Какие используются провода для «прикуривания»
Современный рынок предлагает широкий выбор проводов от различных производителей для подключения одного автомобиля к другому с целью пуска. Следует выделить несколько главных критериев хорошего кабеля:
Большое сечение. Чем больше сечение провода, тем больший ток он может через себя пропустить. К тому же тонкий кабель сильно нагревается. Минимальная необходимая для «прикуривания» толщина – 16 мм2, ее достаточно как для легкового авто, так и для больших внедорожников.
Материал. Свой выбор лучше остановить на медных проводах, они имеют минимальное сопротивление.
Длина. Если провода будут слишком короткие, то может возникнуть проблема с подключением. Но в то же время с увеличением длины растет и сопротивление материала, а следовательно и расход заряда аккумулятора донора. Достаточно 2.5 – 3 метра кабеля.
Выбирая провода, следует внимательно осмотреть их на наличие повреждений изоляции и контакта на зажимах «крокодилах». При плохом контакте сильно возрастает общее сопротивление, следует убедиться в хорошем качестве спайки соединения. Зажимы не должны быть слишком мелкими, иначе просто невозможно будет подключить их к клеммам АКБ.
Важные моменты при «прикуривании»
«Прикуривая» свой автомобиль от другого можно допустить ошибки, которые приведут к неприятным последствиям. Их лучше изучить до того, как Вы начнете запускать свое авто. Также есть определенный набор правил, который следует соблюдать в целях безопасности. Ниже приведем основные из них:
Не стоит «Прикуривать» аккумулятор с явными дефектами: треснутый, вздутый, с наслоениями на клеммах. В таком случае лучше сразу заменить на новую батарею. Также не следует использовать и донора с такими неисправностями.
Не следует заряжать автомобиль с более емкой АКБ от менее емкой. При запуске такого авто ему требуется большие пусковые токи, а следовательно идет больший расход электроэнергии, слабый аккумулятор моментально сядет в ноль. А вот наоборот можно.
Напряжение батарей должно быть идентичным. Нельзя зарядить аккумулятор на 12 В от шестивольтового. А попытка зарядить автомобильную батарею 12 В от 24 В приведет к тому, что вы сожжете электронику и возможно АКБ.
Важно соблюдать очередность подключения кабелей. Их, конечно же, можно подсоединять в любой последовательности, роли это не играет. Но если возникнет путаница, то это приведет к короткому замыканию, повреждениям или, что хуже, к взрыву. Придерживайтесь очередность в целях безопасности.
Соблюдайте технику безопасности. Лучше надеть перчатки и противоосколочные очки, в момент запуска не касаться металлических предметов на авто, не наклоняться низко к АКБ.
Не следует проводить процесс «прикуривания» в закрытом помещении. Из-за испарений бензина и электролита аккумулятора от искры может возникнуть пожар.
И напоследок запомните, перед началом работы, мастера рекомендуют полностью отключить двигатель и все оборудование, а также вынуть ключ из замка зажигания донора.
Вывод
«Прикуривание» автомобиля от другого это отличный вариант при необходимости срочно запустить двигатель если полностью сел аккумулятор. Однако здесь важно учитывать все меры предосторожности и последовательность действий.
Названы ошибки, приводящие к серьезным поломкам в автомобиле
Названы ошибки, приводящие к серьезным поломкам в автомобиле
Названы ошибки, приводящие к серьезным поломкам в автомобиле — РИА Новости, 23.12.2020
Названы ошибки, приводящие к серьезным поломкам в автомобиле
Неправильный запуск автомобильного двигателя при разряженном аккумуляторе может быть опасен для современных автомобилей, считают эксперты портала «АиФ». РИА Новости, 23.12.2020
МОСКВА, 23 дек — РИА Новости. Неправильный запуск автомобильного двигателя при разряженном аккумуляторе может быть опасен для современных автомобилей, считают эксперты портала «АиФ».По словам специалистов, риски при «прикуривании» связаны с электронными системами, чувствительными к резким скачкам напряжения, а также с возможными ошибками автомобилистов во время процедуры. Автор статьи подчеркнул, что неправильное подсоединение проводов, в частности при работающем моторе «донора», может привести к замыканиям, оплавлению проводки, выгоранию предохранителей, пожарам, а также к поломке генератора, электронного блока управления и охранной системы.Владельцев автомобилей призвали помнить некоторые простые правила:Чтобы минимизировать риски, эксперты советуют вовсе отказаться от «прикуривания» современных автомобилей и сразу купить новый аккумулятор.
МОСКВА, 23 дек — РИА Новости. Неправильный запуск автомобильного двигателя при разряженном аккумуляторе может быть опасен для современных автомобилей, считают эксперты портала «АиФ».
По словам специалистов, риски при «прикуривании» связаны с электронными системами, чувствительными к резким скачкам напряжения, а также с возможными ошибками автомобилистов во время процедуры.
13 декабря 2020, 15:36
Названы три способа «убить» двигатель на морозе
Автор статьи подчеркнул, что неправильное подсоединение проводов, в частности при работающем моторе «донора», может привести к замыканиям, оплавлению проводки, выгоранию предохранителей, пожарам, а также к поломке генератора, электронного блока управления и охранной системы.
Владельцев автомобилей призвали помнить некоторые простые правила:
—
во время процесса мотор «донора» обязательно должен быть выключен;
—
не следует «прикуривать» бензиновые автомобили от дизельных и наоборот;
—
пытаться запустить двигатель с помощью грузовика также нельзя;
—
стоит перепроверять свои действия, чтобы не перепутать полярность батареи;
—
следует изучить порядок снятия и установки клемм и проводов.
Чтобы минимизировать риски, эксперты советуют вовсе отказаться от «прикуривания» современных автомобилей и сразу купить новый аккумулятор.
12 декабря 2020, 04:17
МЧС рекомендовало не использовать паяльные лампы для отогрева автомобиля
Прикуривание, пуск двигателя — Автобеседка
Не люблю вылезать из курилки, на форуме Соляриса аналогичное уже спросил, но не спросить здесь было бы глупо.
Короче: машинке, и соответственно аккумулятору — 3.5 года, есть автозапуск, режим работы не самый хороший для аккумулятора: 15 минут прогрева на холостых, 10км за 30 минут до работы, и обратно в том же духе.
С некоторых пор приучил жену выключать фары, и на этих холостых хотя бы светодиоды DRL светятся, а не 2х55Вт ближнего.
Тем не менее, иногда машинка отказывается заводиться. И вроде просаживается-то не сильно, последние пару раз приносил аккумулятор домой и он от силы 10 А*ч впитывал, после чего был бодр и весел, крутил стартёр и счастье длилось неделями.
Странно конечно, симптомы-то сильного разряда (или плохого контакта) : панель притухает, время сбрасывается, реле стартёра тарахтит, а потом оп, и всё хорошо. Причём с прошлой зимы так. Осенью один раз было, в октябре, то есть не в мороз.
Сегодня же случилось вообще загадочное. Полтора дня всего не ездила-то жена, и тут оп, опять всё село (лишних лампочек в салоне не светилось), не в ноль, а именно чтобы не крутить стартёр. Ну ладно, хватаю литиевый джамп-стартер, выхожу, и тут меня встречает вторая неприятность: сломался замок капота. Дополнительный, привет от иммобилайзера. Я вскрываю секретные проводочки, подаю ему напряжение напрямую, слышу, как привод ходит, но капот открыть не даёт.
Ладно думаю, не эвакуатор же вызвать-то, возвращаюсь домой, колхожу (на готовом блочке) девайсик, который в состоянии повышать напряжение и имеет ограничение тока, цепляю его к старому аккуму пылящемуся дома в ванной, и втыкаю его в прикуриватель. Он тянет из старого аккумулятора 11в, поднимает их до 15, и заряжает меня током 5А.
Всего 10 минут такой зарядки, то есть, передача ОДНОГО ампер-часа, и я нормально завожусь. Бодро, уверенно, собственным аккумулятором, который ОДИН ампер-час назад имел симптомы севшего.
Предыдущие три раза я его вынимал, носил домой, и возвращал тёплым и заряженным. Мог грешить на окисление проводов, и что потом месяц-два всё хорошо из-за свежего контакта. Но тут-то я даже капот не открыл. Я в прикуриватель влил 5А 10 минут, и всё ожило!
Ну не может такого быть-то. Совсем не может. Но оно есть.
И мыслей на тему, почему так — как-то совсем нет. Кроме «мистики» о невероятном дефекте аккумулятора, резко снижающим его пусковой ток при частичном разряде.
В общем, опыт, мысли, гипотезы крайне приветствуются. Несмотря на неоткрываемость капота, я только в субботу в сервис к тем, кто сигналку ставил готов ехать. Тогда же и аккумулятор могу купить. Незамерзайки должно на эту неделю хватить.
Общие сведения о различных типах автомобильных фонарей
Фонари на транспортном средстве служат для трех целей: позволять вам быть видимыми, позволять вам видеть и сигнализировать другим участникам дорожного движения о ваших намерениях.
Различные типы фонарей на автомобиле
Спереди обычно бывает пять типов света. Габаритные огни, которые можно использовать при небольшом снижении видимости, но не до такой степени, когда необходим ближний свет фар.
В последние годы на новых автомобилях они были заменены дневными ходовыми огнями (ДХО), которые загораются при включении зажигания автомобиля и гаснут только при включении ближнего света фар, а иногда и при повороте. по индикатору.
Далее идут фары ближнего света, и их следует использовать, когда видимость ухудшается из-за наступления темноты или неблагоприятных погодных условий, таких как дождь, туман или снег.
Фары дальнего света — это самые яркие огни в передней части автомобиля, и их следует использовать, как указано выше, и когда нет других участников дорожного движения впереди вас или приближающихся.
У некоторых автомобилей также есть пара передних противотуманных фар. Они предназначены для распределения светового луча, чтобы он освещал края дороги ближе к передней части автомобиля, облегчая просмотр бордюра в густом тумане.
Наконец, спереди будут два оранжевых индикатора; они мигают, чтобы другие участники дорожного движения знали, что вы собираетесь повернуть.
Технология фар постоянно совершенствуется и далеко ушла от тусклых лампочек (или даже свечей!) Старых.
Многие автомобили теперь оснащены лампами, заправленными ксеноновым газом, который намного ярче, чем традиционные лампы, и к тому же менее утомительный для водителя.
Однако некоторые производители пошли дальше и теперь предлагают светодиодные фары, которые стали ярче и долговечнее, но при этом потребляют меньше энергии.
Наконец, некоторые автопроизводители запускают лазерные фары головного света, которые обещают еще один шаг в области яркости и эффективности.
В задней части автомобиля расположены ярко-красные задние фонари, которые загораются, когда включены фары или габаритные огни / ДХО. Стоп-сигналы такие же красные, как и задние фонари, но они намного ярче и загораются только при нажатии на педаль тормоза.
Опять же, задняя противотуманная фара помогает вашей машине быть заметной в тумане и сильном дожде, в то время как белый фонарь заднего хода сигнализирует другим, что вы собираетесь двигаться задним ходом, и помогает вам видеть сзади.
Как и передние фары, традиционные лампы заменяются светодиодными, которые стали ярче, эффективнее и надежнее.
Как проверить разные фары на машине
Проверьте все внешние фонари и звуковой сигнал. Визуально проверьте все доступные разъемы проводов, жгуты и удерживающие зажимы на предмет безопасности, а также на предмет потертостей или повреждений.
Если вам нужно проверить стоп-сигналы и индикаторы без посторонней помощи, вернитесь к стене или воротам гаража и включите фонари.Отраженный свет должен показать, правильно ли они работают.
Если вышла из строя одна сигнальная лампа, стоп-сигнал или фара, вероятно, перегорела лампа, и ее необходимо заменить. Если оба стоп-сигнала вышли из строя, возможно, неисправен выключатель.
Если вышло из строя несколько световых индикаторов или фар, вероятно, перегорел предохранитель или неисправна электрическая цепь. Основные предохранители расположены в блоке реле / предохранителей в моторном отсеке с левой стороны моторного отсека.Отсоедините и снимите крышку для доступа. В наших руководствах вы можете обратиться к схемам подключения в конце для получения подробной информации о расположении предохранителей и защищаемых цепях.
Дополнительные предохранители иногда располагаются в блоке предохранителей / реле в салоне. Опять же, ваше руководство Haynes или руководство по автомобилю скажут вам, где это.
Чтобы заменить перегоревший предохранитель, удалите его, если применимо, с помощью прилагаемого пластикового инструмента или плоскогубцев с острым носом. Установите новый предохранитель того же номинала, который можно приобрести в магазинах автомобильных аксессуаров.Важно найти причину, по которой сгорел предохранитель.
4 основные вещи, которые нужно знать о внутреннем освещении вашего автомобиля
У большинства автомобилей есть внутреннее освещение, которое также называется купольным освещением или дополнительным освещением. Они могут быть расположены на потолке автомобиля и подсвечиваться, когда люди входят в автомобиль или выходят из него. Освещение обычно остается включенным до тех пор, пока автомобиль не будет включен, чтобы пассажиры могли безопасно пристегнуть ремни безопасности. Кроме того, внутреннее освещение может помочь в чтении карт или поиске потерянных предметов в темноте.Вот несколько вещей, которые вы должны знать о внутреннем освещении вашего автомобиля.
Тусклый свет
Если внутреннее освещение кажется тусклым, это может быть признаком неисправности генератора или разрядки аккумулятора. Простой способ определить, является ли это генератор переменного тока, — это проверить напряжение. Специальное оборудование, например, вольтметр, размещается на клемме аккумулятора и считывается при работающем двигателе. Если показание низкое, возможно, пришло время заменить генератор.
Мерцающие огни
Мерцающий свет может означать множество разных вещей, в том числе коррозию аккумулятора, электрические проблемы, неисправность переключателя или неисправный генератор.Лучше всего попросить механика провести базовый осмотр вашего автомобиля, включая аккумулятор и кабели, чтобы выяснить основную причину проблемы.
Фары горят
Если внутреннее освещение остается включенным даже после закрытия двери, проверьте, правильно ли зафиксирован передний капот. Если это так, возможно, датчик работает неправильно. Механик сможет правильно диагностировать проблему и внести коррективы в ваш автомобиль.
Замена внутреннего освещения
Внутреннее освещение обычно необходимо заменять только после того, как лампа погаснет.Некоторые люди предпочитают светодиодные лампы в своих автомобилях, и если вы один из них, YourMechanic может заменить лампы за вас. Для правильной замены ламп необходимы соответствующие инструменты и знание системы освещения автомобиля, поэтому лучше доверить это профессионалам.
Система внутреннего освещения вашего автомобиля пригодится, когда вы пристегиваете ремень безопасности, читаете карту или находите потерянные предметы при движении по дороге в темноте. Если у вас есть какие-либо проблемы с фарами, важно, чтобы профессиональный механик осмотрел ваш автомобиль, поскольку для работы с электрической системой автомобиля требуются специальные знания и инструменты.
типов автомобильных фар и способы их использования
17 апреля 2017 г., понедельник
Что вы запомнили из класса «Водитель»? Если ответ — «немного», значит, вы не одиноки. Еще более тревожным является то, что вы помните из экзамена по вождению, который вы прошли для получения прав? Вы помните все типы фонарей на вашем автомобиле и как их правильно использовать? Вы знали их однажды для теста (иначе вы бы сегодня не водили), но вот простое напоминание, которое повысит вашу безопасность на дороге.
Какие бывают типы автомобильных фар и как их использовать?
Автомобильные фары предназначены для двух функций — для помощи водителю и для связи с другими водителями. Несчастные случаи с большей вероятностью произойдут, если автомобилисты не будут правильно пользоваться своими фарами. Это делает абсолютно необходимым идентифицировать все ваши источники света и правильно их использовать. На вашем автомобиле доступны следующие фары:
Фары: Фары ближнего и дальнего света есть на каждом современном автомобиле.Эти фонари выполняют обе функции автомобильных фар — они освещают дорогу для водителя и предупреждают других водителей о присутствии автомобиля на дороге. Ваши фары ближнего света обеспечивают достаточное поперечное и переднее освещение, не ослепляя встречный транспорт. Дальний свет — это чрезвычайно яркие фары, которые можно использовать для освещения особенно темных и / или неосвещенных дорог; тем не менее, дальний свет следует использовать только тогда, когда к вам или прямо перед вами нет автомобилей.
Задние фонари: Задние фонари — это красные огни на задней части автомобиля, которые загораются всякий раз, когда включены фары.Эти огни предназначены для того, чтобы сделать вас видимыми для автомобилей позади вас и помочь им распознавать расстояние между вашими машинами.
Дневные ходовые огни: Эти фары устанавливаются на большинство новых автомобилей и располагаются спереди и сзади вашего автомобиля. Эти огни включаются автоматически, чтобы обеспечить лучшую видимость в дневное время. В некоторых автомобилях у вас есть возможность выключить дневные ходовые огни. Есть некоторые споры о том, улучшают ли эти огни меры безопасности или действительно отвлекают встречные автомобили.
Противотуманные фары: Противотуманные фары обычно устанавливаются рядом с фарами и под ними. Другие фары будут преломляться в тумане, создавая стену света, сквозь которую водитель не видит. Противотуманные фары следует использовать только в густом тумане.
Сигнальные огни: Эти огни, расположенные в переднем и заднем углах автомобиля, также называют указателями поворота или «поворотниками». Эти огни следует использовать для сообщения другим водителям о том, куда вы собираетесь двигаться.Если вы меняете полосу движения, соответствующий сигнал предупредит автомобили на вашей полосе и автомобили, уже находящиеся на полосе, на которую вы хотите въехать, о том, что вы движетесь.
Стоп-сигналы: Водители позади вас должны знать, когда вы снижаете скорость, и ваши стоп-сигналы, расположенные в задней части автомобиля, загораются при нажатии на педаль тормоза. Эти огни загораются только тогда, когда вы замедляете движение, поэтому нет никаких шансов на злоупотребление. Если ваши стоп-сигналы не поддерживаются в оптимальном рабочем состоянии (т.е. загорелся свет) вероятность несчастных случаев возрастает.
Предупреждающие огни: Эти огни мигают в переднем и заднем углах вашего автомобиля. Когда вы нажимаете кнопку, чтобы узнать об опасности, вы хотите предупредить других водителей о том, что вы столкнулись с проблемой, которая может помешать вашей способности управлять автомобилем предсказуемо. Эти огни следует использовать только для обозначения бедствия (или присутствия в очереди на похороны). Никогда не используйте опасность в качестве стоп-сигнала или незаконно припаркуйтесь.
Фонари дальнего света: Это внутреннее освещение, помогающее находить предметы в темноте или освещать пассажирское сиденье. Фары дальнего света не должны использоваться в течение длительного времени.
Введение в автомобильные светодиодные фонари — какие типы можно получить?
Радуга цветов
Помимо светодиодных фонарей по всему автомобилю, вы можете выбирать из множества цветов, которые просто не предлагаются с традиционными лампами.Опять же, светодиоды дают большую свободу творчества.
Существуют даже светодиоды, меняющие цвет, для автомобилей, грузовиков и внедорожников. Обычно они известны как светодиоды «RGB» (красный-зеленый-синий). Эти огни меняют цвет с разной скоростью в зависимости от количества проходящего через них напряжения. Вы можете использовать разноцветные огни по-разному, и даже настроить их для работы по-разному. Например, ваш указатель поворота может мигать зеленым, а задние фонари — синим.
Вспомогательные светодиодные фонари
Хотите проявить творческий подход и готовы сделать небольшой ремонт своего автомобиля? Обратите внимание на светодиодные фонари, полосы и трубки днища. Подсветка днища — отличный способ придать вашему автомобилю потусторонний вид. Кроме того, поскольку вы можете выбирать из разных цветов, установка светодиодов под автомобилем действительно может продемонстрировать вашу индивидуальность и чувство стиля, особенно когда вы едете ночью. Вы получите почти неземное сияние, которое обязательно привлечет внимание к вашему автомобилю, где бы вы его ни возьмем.
Стоит ли выбирать светодиоды для автомобиля?
Мы уже говорили о некоторых преимуществах светодиодов, но если вы какое-то время изучали их, важно точно знать, чего вы можете ожидать. Итак, подумайте о своих потребностях и желаниях. Светодиоды открывают широкие возможности для творчества, поэтому, если для вас важна настройка и улучшение вашего автомобиля, они определенно являются идеальным решением.
Помимо того, что они более энергоэффективны, они также почти мгновенно выходят на полную яркость.HID и галогенные лампы этого не делают. Им нужно короткое время, чтобы «нагреться» и стать яркими. Итак, светодиоды на самом деле безопаснее и удобнее. У водителей позади вас будет достаточно времени, чтобы отреагировать на ваши задние фонари, потому что они немедленно включатся. Даже эти несколько секунд могут иметь большое значение.
Наконец, мы должны отметить, что светодиоды — даже комплекты послепродажного обслуживания — не являются неприятными или раздражающими, и они часто воспринимаются как таковые из-за водителей, которые используют их ненадлежащим образом. На самом деле светодиоды не так слепят, как другие источники света, в том числе и скрытые.Тем не менее, убедитесь, что вы осведомлены о правовом статусе приобретаемого вами осветительного оборудования на дорогах; если вы планируете запускать их на дороге, убедитесь, что вы приобрели светильник с рассеянным или рассеянным светом, который разрешен для использования на дорогах. Если вы покупаете правильные фары и используете их в правильных ситуациях, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы обидеть кого-нибудь на дороге или о том, что ваши фары будут настолько яркими, что другие водители не смогут их увидеть. Это прискорбный миф, который необходимо развеять.
Если бы вам пришлось учитывать любые потенциальные недостатки автомобильных светодиодных фонарей, самым большим из них, вероятно, была бы стоимость.Но, опять же, если вы планируете устанавливать светодиоды в течение длительного времени, они окупятся тем, насколько долго они прослужат. Многие новые автомобили действительно оснащены светодиодными фарами, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы заменить их самостоятельно.
Но, если вы действительно хотите заменить фары в вашем существующем автомобиле, обязательно ознакомьтесь с местными законами, прежде чем это делать. В некоторых регионах действуют правила относительно вторичного освещения, и разрешается использовать только определенные размеры и цвета. Но если ваше местоположение обеспечивает полную свободу со светодиодным освещением, небо действительно является пределом того, что вы можете сделать.
Как видите, светодиодное освещение можно использовать практически в любом месте экстерьера или интерьера вашего автомобиля, в том числе под ним. Не бойтесь проявить творческий подход к своим инсталляциям, используя различные цвета и типы светодиодов, чтобы вывести свой автомобиль на совершенно новый уровень. Изучите лучшие комплекты для своего автомобиля в зависимости от яркости, размера и цвета, которые вы ищете, и вы сразу же почувствуете стиль вождения.
Могут ли гражданские лица использовать аварийные и сигнальные огни
Во многих штатах разные цвета огней, используемых EMS, полицией и другими службами быстрого реагирования, могут варьироваться от штата к штату.Если красный свет может быть для машины скорой помощи в одном штате, он может быть основным цветом полицейского огня в другом штате. Большинство людей не осознают, что каждый штат регулирует соответствующие цвета аварийных огней, разрешенные для всех транспортных средств. Эти законы включают полицию по чрезвычайным ситуациям, пожарные и спасательные службы, машины скорой помощи и другие машины быстрого реагирования, а также такси, автобусы и коммерческое и некоммерческое уличное движение.
Мигающие огни аварийных автомобилей чаще всего встречаются на полицейских машинах, машинах скорой помощи и пожарных машинах.Этим транспортным средствам, когда они движутся в ответ на чрезвычайную ситуацию, необходимо разрешить двигаться быстрее, чем другим автомобилям на дороге. Это обеспечивает мигание аварийных огней автомобиля вместе с сиренами. Службы быстрого реагирования, которые работают полный рабочий день с отделами и управляют автомобилями агентств, обычно не задумываются дважды о законности своих аварийных фонарей. Однако есть группа первых респондентов, которые всегда сомневаются, подпадают ли они под действие закона. Пожарные-добровольцы, команды водолазов, врачи, окружные коронеры, волонтеры службы скорой помощи и многие компании, которые используют автомобили с осторожностью в своей повседневной деятельности, часто задаются вопросом, могут ли они использовать фонари и сирены аварийных автомобилей на своих автомобилях.Существуют огромные юридические требования, связанные с использованием этого типа оборудования, и законы варьируются от штата к штату. Здесь мы рассмотрим основные рекомендации, связанные с этим видом снаряжения и тем, кому разрешено его использовать.
Кто угодно может купить аварийный свет, но не все могут им пользоваться
Как продавцы автомобилей скорой помощи, мы часто сталкиваемся с вопросами о законности наших продаж. Клиенты спрашивают, разрешено ли использовать рекламируемые нами фонари и сирены в личных транспортных средствах, и именно здесь продажа аварийных фонарей затрудняется.Наши продукты доступны широкой публике. Однако не каждый может включить аварийный свет в своей машине на дорогах общего пользования. Это означает, что вы можете приобрести у нас фонарь любого цвета, но то, можете ли вы использовать его на дорогах общего пользования в США, определяется законодательными актами штата. Каждый штат в Соединенных Штатах написал правила о том, кто может и не может использовать аварийные огни для транспортных средств. Некоторые законы более мягкие, чем другие, но некоторые даже имеют ограничения на то, где можно установить фары на транспортном средстве.Поскольку статуты штатов сильно различаются от штата к штату, мы не можем сказать клиенту, можно ли использовать снаряжение, которое он собирается купить, на дорогах в его районе. Вместо этого покупатель, водитель и установщик несут ответственность за то, чтобы фары, которые они хотят купить для своего автомобиля, были законно разрешены к использованию в штате, в котором они планируют его эксплуатировать. Чтобы клиенты понимали законы штата о фонарях аварийных транспортных средств, мы рекомендуем всем, кто рассматривает возможность приобретения фонарей в нашем интернет-магазине, перед покупкой ознакомиться с законами своего штата.
Разрешены огни для бездорожья и частного использования
Примером, когда сигнальные огни могут быть приобретены для использования гражданскими лицами и использоваться на частных транспортных средствах, является использование оборудования для бездорожья и в личных целях. Фермеры и частные охранные фирмы являются одними из крупнейших рынков сбыта этого вида. Фермеры могут захотеть оснастить свои квадроциклы, тракторы и сельскохозяйственный транспорт сигнальными лампами для использования на своей территории. Охранные агентства, патрулирующие частную собственность, такую как парковки компаний, парки развлечений, частные рекреационные объекты и торговые центры, могут оборудовать свои автомобили сигнальными огнями.Когда эти типы клиентов приобретают сигнальные лампы, цель приобретения — помочь патрулировать частную собственность. Поскольку законы большинства штатов применяются только к дорожному использованию, законы не запрещают водителям использовать аварийные огни на частной земле.
Что такое аварийный свет автомобиля Дополнительные цвета
Все узнают красный, синий и белый огни на дороге, но важно отметить, что эти цвета не единственные, которые разрешено использовать на дороге в некоторых штатах.Зеленые, желто-желтые и пурпурные огни также являются признанными цветами аварийных транспортных средств во многих штатах.
Зеленые огни во многих местах считаются дополнительными огнями, а это означает, что транспортное средство, оснащенное этим аварийным светом, запрашивает преимущественное право проезда, а не требует его. В некоторых штатах пожарным-добровольцам разрешено использовать зеленые огни вместо традиционных красно-белых, которые ассоциируются с пожарными командами по всей территории США. Когда пожарный-доброволец зажигает зеленый свет на своем личном автомобиле, закон этого штата рассматривает устройство как вспомогательное средство.Поскольку устройство не распознается как аварийный свет, законы перемещения в этом состоянии могут не применяться к ситуации.
Все белые огни аварийных транспортных средств не являются обычным явлением на дороге и, как правило, не используются водителями аварийных транспортных средств. Вместо этого, если вы видите на дороге полностью белый свет аварийного автомобиля, это, скорее всего, автомобиль с осторожностью. Транспортными средствами с осторожностью управляют коммунальные предприятия, строительные компании, ураганы и некоторые другие. Поскольку эти автомобили не являются автомобилями скорой помощи, эти водители не могут запрашивать у других водителей право проезда и должны соблюдать все правила дорожного движения.
Предупреждающие огни желтого цвета — это самый разрешающий цвет предупреждающих сигналов в Соединенных Штатах. Это означает, что в большинстве штатов разрешено использование желтых сигнальных огней на различных транспортных средствах. Тем не менее, законодательные акты штата по-прежнему определяют, когда можно использовать этот тип освещения. Например, в Огайо строительный автомобиль или грузовой автомобиль может светиться желтым светом, когда припаркован на обочине дороги, но не может включать сигнальные огни, когда транспортное средство движется.
Фиолетовые сигнальные огни сегодня очень редко можно увидеть на дорогах, а некоторые розничные продавцы аварийных фонарей даже не продают этот тип оборудования, потому что он не пользуется популярностью.В штатах, где разрешено использование пурпурных огней на автомобилях, они обычно ограничиваются транспортными средствами для похоронной процессии.
Общие сведения о законах и правилах использования стробоскопа
Многие хотят взять свой серийный автомобиль и превратить его в нечто уникальное. Один из способов сделать это — изменить освещение. Однако не каждый может добавить комплекты стробоскопических трубок к своим автомобилям и использовать их в дороге. Многие детали, касающиеся законности использования стробоскопов на шоссе, будут варьироваться от штата к штату.Однако есть несколько общих тем, касающихся этого вопроса, которые довольно универсальны. Это правила, которые определяют как яркость и расположение стробоскопов, так и разрешенный им цвет. Если обнаружится, что ваш автомобиль нарушает правила, это может повлечь за собой значительные штрафы или другие санкции.
В первую очередь, запрещены аварийные стробоскопы красного или синего цвета. Есть некоторые исключения, но общий дух закона состоит в том, что гражданские автомобили не должны иметь тех же характеристик, что и полицейские.
Другое общее правило состоит в том, что, независимо от цвета, существует ограничение на то, насколько яркими могут быть светодиодные стробоскопы. Обычно предел устанавливается примерно на уровне мощности освещения 300 свечей, но это еще один параметр, который может несколько варьироваться в зависимости от вашего местоположения. Общая идея здесь заключается в том, что гражданским лицам можно разрешить использовать стробоскопы, но они не должны быть достаточно яркими, чтобы конкурировать с другими основными компонентами освещения автомобиля. Другими словами, у вас не может быть такого же яркого, как, скажем, стоп-сигналы.
Краткий обзор законодательных актов штата Флорида о транспортных средствах экстренной помощи
Extreme Tactical Dynamics находится в Юпитере, Флорида. Как компания во Флориде, мы хорошо знакомы с законами об использовании аварийного освещения на наших границах. Ниже приводится краткий обзор законов штата Флорида, касающихся использования продаваемого нами оборудования.
Законодательство Флориды включает в себя правила, регулирующие использование огней разного цвета на всех транспортных средствах. Только специально предназначенные автомобили могут иметь красные или синие огни, видимые спереди.
В то время как задние фонари, такие как стоп-сигналы, должны быть красными, только официально утвержденные автомобили могут светить красным светом, видимым спереди. Во Флориде автомобилям пожарной службы, полиции, скорой помощи, Департамента охраны окружающей среды, Департамента транспорта, Департамента сельского хозяйства и бытовых услуг и Департамента исправительных учреждений разрешено использовать аварийное освещение в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
В экстренных случаях полиция и другие авторизованные автомобили могут использовать аварийные огни.В любых других обстоятельствах только полицейские машины могут светить синим светом. Законодательство Флориды четко запрещает любому другому транспортному средству отображать синюю подсветку в любом месте транспортного средства. Это обеспечивает легкое распознавание полицейских машин при использовании мигалок при исполнении служебных обязанностей.
Всем важно знать правила вашего штата в отношении световых цветов на автомобилях. Правила не только определяют, какое снаряжение вы можете прикрепить к своему транспортному средству, но и уметь избегать действий полиции или пожарных и спасателей, пока они находятся на пути к критической ситуации.Знание того, что означают цвета, может помочь избежать опасных ситуаций, а также штрафов и других наказаний.
Разъяснение сигнальных ламп на приборной панели
Будь то неправильно закрытая дверь или ужасное предупреждение о проверке двигателя, сигнальные лампы на приборной панели — это то, как ваш автомобиль общается с вами, когда что-то идет не так.
Они загораются каждый раз, когда вы заводите свой автомобиль, загораются на короткое время, когда ваш автомобиль или грузовик нагревается, и проверяют, что все системы безопасны и готовы к работе.Иногда может гореть одна лампочка, что указывает на проблему. Будьте одинаково внимательны, если один или несколько сигнальных огней не загорятся на короткое время. Если они не работают, возможно, вы не сможете обнаружить проблему, о которой они вас предупредят.
Но если вы не понимаете, что означает предупреждающий свет, или решаете игнорировать его, небольшая проблема может превратиться в более серьезную, более дорогую и потенциально опасную проблему. И даже у самого сообразительного автовладельца могут возникнуть проблемы с расшифровкой сообщения, которое пытается передать сигнальная лампа.
«Они все такие разные и загадочные, что большинству людей легко их игнорировать»
Рауль Арбелаез, вице-президент Центра исследования транспортных средств Страхового института безопасности дорожного движения, сообщил. «Я думаю, что современные автомобили имеют тенденцию быть настолько хорошими, надежными и плавными, что многие люди могут некоторое время игнорировать [сигнальные огни на приборной панели] и при этом получать очень хорошее впечатление от вождения.
Карьера, потраченная на проведение краш-тестов и исследование безопасности автомобилей, дает Арбелаезу уникальное представление о том, как автомобили защищают своих пассажиров.Тем не менее, по мере того, как транспортные средства становятся все более сложными, человеческий фактор может создавать препятствия. «Люди часто действительно не понимают этого очень сложного устройства, в котором они ездят на очень высоких скоростях», — сказал Арбелез. «Сколько человек из ваших знакомых читают руководство по эксплуатации? Очень, очень мало».
По словам Мэтта Андерсона, куратора транспорта в музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган, одна из самых первых сигнальных ламп на приборной панели была обнаружена в Hudson 1933 года.
Андерсон указывает на страницу руководства пользователя Hudson Super Six 1933 года, в которой сигнальная лампа генератора упоминается как «красный драгоценный камень» на приборной панели автомобиля.В руководстве говорится, что свет должен выключаться, когда автомобиль набирает скорость чуть выше холостого хода. Если он начинает мигать при движении со скоростью более 20 миль в час, это означает, что аккумулятор не заряжается. «На этом этапе», согласно руководству, «ваша электрическая система должна быть проверена вашим дилером Hudson».
Итак, почти 90 лет назад наши машины уже пытались сообщить нам, когда что-то не так. Чтобы наверстать упущенное и прошлые недоразумения, давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных предупреждающих индикаторов на приборной панели и их значение.
ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ:
Adobe Stock / gdainti
Начнем с худшего. Автовладельцы больше всего ненавидят лампочку проверки двигателя. Обычно это предупреждение имеет форму силуэта двигателя, хотя иногда еще труднее пропустить сообщение «CHECK ENGINE», написанное заглавными буквами.
Хотя это кажется самым страшным, этот свет является одним из самых неоднозначных, потому что он имеет отношение ко всему, что имеет отношение к двигателю автомобиля и системе выхлопа.Потенциальная проблема может быть такой же незначительной, как ослабленный провод, плохо подогнанная крышка бензобака или изношенный соленоид. Или это может означать, что что-то гораздо более серьезное не в порядке в самом двигателе.
Если во время движения загорается индикатор проверки двигателя, и все в порядке с автомобилем, не паникуйте, но и не игнорируйте это. Обратитесь к механику, чтобы он провел диагностический тест и выяснил причину проблемы. С 1996 года каждый новый автомобиль и малотоннажный грузовик, продаваемый в США, по закону должен иметь бортовую диагностическую систему (OBD).Это компьютер, который контролирует уровень выбросов и другие важные компоненты двигателя. С помощью OBD-сканирования поиск неисправности становится проще — проблему может решить такая простая вещь, как закручивание крышки бензобака. Это также предотвращает движение автомобиля с выбросами выхлопных газов без ведома водителя о том, что под капотом скрывается проблема.
Если загорелся свет и автомобиль внезапно начал работать хаотично или издавать странные звуки, немедленно остановитесь и вызовите буксировку. Это означает, что существует гораздо более серьезная проблема, например пропуски зажигания, которые могут необратимо повредить двигатель автомобиля.Игнорирование мигающего индикатора проверки двигателя может означать подвергнуть себя опасности и разрушить трансмиссию вашего автомобиля.
АККУМУЛЯТОР:
Adobe Stock / gdainti
Предупреждение о разряде батареи легко расшифровать, потому что оно выглядит точно так же, как вещь, требующая внимания. Для многих автовладельцев этот свет вызывает в воображении душераздирающий звук «жужжание, жужжание, жужжание» автомобиля, пытающегося завестись с разряженным аккумулятором. Не дайте себя обмануть, если индикатор аккумулятора горит, но автомобиль заводится и едет нормально.Это может быть долговременная проблема с самой батареей или потенциальные проблемы с проводкой автомобиля, генератором переменного тока или другими электрическими компонентами.
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ:
Adobe Stock / gdainti
Предупреждение о температуре охлаждающей жидкости, похожее на градусник, погружающееся в океан, позволяет узнать, что ваша машина слишком горячая. Это может быть вызвано поломкой водяного насоса, низким уровнем охлаждающей жидкости в радиаторе, утечкой или разрывом шланга охлаждающей жидкости или даже повреждением самого радиатора.Это серьезные проблемы, игнорирование которых может привести к гораздо более серьезным проблемам с двигателем. Подобно мигающей лампе проверки двигателя, вождение перегретого автомобиля не только небезопасно, но и может навсегда испортить ваш четырехколесный способ передвижения.
ТЕМПЕРАТУРА ПЕРЕДАЧИ:
Adobe Stock / gdainti
Это указывает на то, что внутренние детали вашей коробки передач достигают критической точки. Это может быть вызвано чрезмерно тяжелой буксировкой, низким уровнем трансмиссионной жидкости или, что более серьезно, чрезмерным износом внутренних механизмов трансмиссии.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДАВЛЕНИИ МАСЛА:
Adobe Stock / gdainti
Получение награды за лучшую сигнальную лампу на приборной панели с возвратом, канистра с маслом (в комплекте с каплей масла). Горящий индикатор давления масла может указывать на что-то столь же простое, как сообщение вашего автомобиля о необходимости доливки масла. Если серьезно, это может означать утечку в двигателе или изношенные детали, такие как перегоревшее поршневое кольцо или сломанный масляный насос.Если масляный щуп двигателя показывает низкий уровень масла, а добавление масла выключает свет, то вам повезло. Если это не помогает или индикатор загорается вскоре после того, как вы добавили масло, разумно как можно скорее проверить проблему. Продолжительное вождение с горящей сигнальной лампой давления масла — еще один верный способ привести к большим счетам за ремонт в будущем. Как и бензин, плещущийся в топливном баке, уровень масла в вашем автомобиле не менее важен для поддержания его в рабочем состоянии.
СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ:
Adobe Stock / gdainti
Этот свет выглядит как две трети круга с восклицательным знаком посередине. Эти маленькие линии внизу символизируют протектор автомобильной шины. Симпатично, правда? К сожалению, все может стать некрасивым, если вы едете на сильно недокаченных или чрезмерно накачанных шинах. Во многих современных автомобилях мониторы давления в шинах включают дисплей на манометрах водителя или в меню, расположенном в информационно-развлекательной системе, чтобы сообщить водителю точное давление в шинах на каждом колесе.Например, если в одной шине давление воздуха значительно ниже, чем в других, остановите автомобиль и заправьте шину до надлежащего номинального давления. Заведите автомобиль и посмотрите, погаснет ли сигнальная лампа через несколько минут. В противном случае шина может быть повреждена, что приведет к быстрой утечке.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:
Adobe Stock / gdainti
Мы все любим говорить о том, как быстро автомобиль разгоняется с нуля до 60 миль в час.Но все может стать рискованным, если автомобиль не останавливается быстро и управляемо при включенных тормозах. Распространенная ошибка возникает, когда водитель трогается с места с включенным стояночным тормозом, в результате чего загорается этот сигнальный световой сигнал (или индикатор с надписью «Стояночный тормоз»). Более серьезной причиной могут быть изношенные тормозные колодки, низкий уровень тормозной жидкости или проблема с антиблокировочной тормозной системой (ABS). Если говорить о том же, когда речь идет о тормозной способности автомобиля, световой индикатор ABS часто означает проблему с датчиком скорости вращения колеса или проблему с соединениями и проводкой, которые могут помешать срабатыванию антиблокировочной тормозной системы.Управлять автомобилем без АБС по-прежнему безопасно, просто помните, что для восстановления полной эффективности торможения требуется ремонт, особенно во время аварийной остановки.
КОНТРОЛЬ ТЯГИ, КОНТРОЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ:
Adobe Stock / gdainti
Это не должно быть похоже на машину, едущую по дикой извилистой дороге, но отчасти это так. Это предупреждение часто представляет собой вид автомобиля спереди с двумя волнистыми линиями под ним, иллюстрирующими то, чего эти системы пытаются избежать, а именно скольжение вашего автомобиля по дороге.Имейте в виду, что при активации системы загораются индикаторы трекшн-контроля и контроля устойчивости. Нажмите на педаль газа, когда идет чрезмерный дождь или снег, и велика вероятность, что вы увидите, как загорится этот индикатор на приборной панели. Это только означает, что эти системы делают свою работу. Однако, если они включаются, когда ваш автомобиль движется на умеренной скорости по сухому покрытию, это может указывать на неисправность системы. Распространенным виновником может быть датчик скорости вращения колеса. Многие автомобили позволяют водителю регулировать эти системы с помощью переключателя режимов движения.Настройки максимальной производительности во многих спортивных автомобилях значительно минимизируют или полностью деактивируют системы контроля тяги и устойчивости.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ:
Adobe Stock / gdainti
Это нормально, когда этот свет включается при первом запуске автомобиля. Если он продолжает гореть во время движения, проблема может быть в одной из подушек безопасности автомобиля. Это не приведет к застреванию на обочине дороги, но может быть опасно в случае аварии.
ВЫХОД ЛАМПЫ:
Adobe Stock / gdainti
Один из менее серьезных приборных фар в этом списке. Опять же, если речь идет о фаре или заднем фонаре, вы рискуете попасть в аварию или получить дорогой билет. По иронии судьбы индикатор выключения лампы обычно изображается как солнце с лучами вокруг него. Перегоревшая лампа или перегоревшая лампочка не будут такими яркими.
ШАЙБА ЖИДКОСТЬ, ДВЕРЬ ОТКРЫТА, НИЗКО ТОПЛИВО:
Adobe Stock / gdainti
Есть три основных вопроса, которые должен знать и понимать каждый человек.Значок омывающей жидкости изображен в виде лобового стекла с струей воды. Когда он появляется, он предупреждает водителя о том, что в автомобиле заканчивается омывающая жидкость. Это не большая проблема, если только ваше лобовое стекло не забито липкими насекомыми, и у вас нет средств, чтобы их убрать. Значок открытой двери обычно представляет собой изображение автомобиля с одной или двумя открытыми дверями. Это можно исправить за секунды; закрой дверь или багажник, и ты уже в пути. И последнее, но не менее важное: индикатор низкого уровня топлива имеет значок топливного насоса.Это означает, что у вас заканчивается бензин и пора сделать пит-стоп. Последний полезный совет: стрелка рядом с этим значком указывает, с какой стороны автомобиля расположена газовая заслонка.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Система наружного освещения вашего автомобиля · BlueStar Inspections
С момента изобретения автомобиля внешнее освещение стало важной и необходимой подсистемой автомобиля.Наружное освещение жизненно важно для вождения в темноте, безопасности водителя и пассажиров, комфорта, удовольствия и даже стиля автомобиля. Технологии, используемые в автомобильном освещении, быстро расширились, чтобы сделать освещение более автоматизированным, отзывчивым, эффективным, долговечным, видимым, безопасным и эстетичным для водителей и пассажиров.
Система освещения на транспортном средстве состоит из осветительных и сигнальных устройств, установленных или интегрированных на передней, задней, боковых сторонах и, в некоторых случаях, на верхней части транспортных средств.Наружные фонари могут состоять из фар (ближнего и дальнего света), габаритных огней, дневных ходовых огней, противотуманных фар, сигнальных огней, боковых габаритных огней, фонарей кабины, задних фонарей, стоп-сигналов, центральных стоп-сигналов, фонарей заднего хода и аварийной световой сигнализации. огни. Эти огни освещают проезжую часть для водителя и увеличивают видимость транспортного средства в любом положении, позволяя другим водителям и пешеходам видеть присутствие транспортного средства, положение, размер, направление движения и намерения водителя относительно направления и скорости.Работу внешнего освещения вашего автомобиля следует проверять при каждой замене масла, чтобы обеспечить вашу безопасность и безопасность окружающих.
Самая частая проблема с наружным освещением — перегоревшие лампочки. Если одна лампа в цепи не работает, а другие работают, проблема, скорее всего, в неисправной лампочке. Если все лампы в цепи не работают, проблема может заключаться в предохранителе, переключателе, проводке или другом факторе, влияющем на всю цепь. Плохая лампа или мигалка указателя поворота обычно вызывают проблемы с сигналом поворота.Сигнал поворота, который мигает с одной стороны, но не с другой, обычно вызван неисправной лампочкой сбоку, которая не мигает. Если обе стороны не мигают и лампочки в порядке, вероятно, неисправен указатель поворота.
Всегда заменяйте дефектные лампы на лампы того же типа. Во время замены будьте осторожны, чтобы не прикасаться к самой лампочке, так как масло с вашей кожи может привести к преждевременному выходу лампы из строя. При замене лампочек рекомендуется надевать латексные или нитриловые перчатки механика.
Наружные фонари транспортных средств — это компоненты, которые ежедневно изнашиваются, что вызывает необходимость регулярных проверок, технического обслуживания и периодической замены. Мигающие, тусклые или перегоревшие лампы следует немедленно заменить, а электрические розетки следует внимательно осмотреть на предмет коррозии и повреждений. Песок, камни, насекомые и дорожный мусор постоянно попадают в линзы света на высоких скоростях, что сказывается на состоянии пластика и стекла. Солнце и воздействие погодных условий также могут привести к выцветанию, обесцвечиванию, растрескиванию, порче или помутнению пластиковых линз.Регулярно проверяйте свои фары на наличие каких-либо из этих признаков и при необходимости выполняйте необходимые замены. Осмотрите физически и попытайтесь переместить кожухи фонаря, чтобы убедиться, что они надежно закреплены и не имеют повреждений. Проверьте наличие признаков проникновения воды, которые указали бы на возможное повреждение от наводнения, неисправные уплотнения или отверстия в линзах.
Убедитесь, что ваши передние и задние фонари чистые и ясные. Регулярно мойте автомобиль, чтобы линзы оставались в хорошем состоянии. Используйте влажную ткань или полотенце, чтобы стереть любые препятствующие материалы, такие как грязь, пыль, помет животных, насекомых и грязь.Отполируйте и восстановите линзы, которые закрыты мутной или непрозрачной поверхностью. Замените поврежденные линзы.
Неправильно нацеленные фары могут слепить других водителей и мешать вам фронтально видеть на дороге. Если вы часто «мигаете» дальним светом других водителей, это означает, что ваши фары направлены слишком высоко и могут мешать обзору других водителей.
Система охлаждения ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор): объем, принцип работы
У ВАЗ-2109 есть принудительная циркуляции системы охлаждения. Как это понимать? Все просто, когда детали двигателя нагреваются, то охлаждающий узел отбирает их тепло.
Узел охлаждения – замкнутая, герметичная система, которая циркулирует жидкость. У нее есть клапаны (впускные и выпускные), поддерживающие давление, когда авто движется.
Читайте также: Установка и замена салонного фильтра ВАЗ-2109
Схема системы охлаждения состоит из следующего комплекта:
расширительный бачок. Он вместе с клапанами обеспечивает поддержание давления;
насос, который качает жидкость. Она движется по большому и малому кругам;
вентилятор, который увеличивает поток воздуха в кузов машины;
датчики, которые передают всю информацию на электронный блок управления;
радиатор. В ВАЗ-2109 не имеет значения – карбюратор у вас или инжектор, ведь конструкция у них одинаковая;
термостат. Он автоматизируют всю работу ОС;
патрубки и хомуты. Они выполняют функцию подачи жидкости.
Как работает ВАЗ-2109 система охлаждения
С чего начинается работа СО? С расширительного бачка, который является главным элементом во всей системе. В нем вся жидкость, а также ее излишки (закипевший антифриз, который перемещается в специальный резервуар). После того как она остыла, она сразу же продолжает свою работу. Объем СО в автомобиле ВАЗ-2109 составляет 7,8 литра. В бачке есть клапаны, которые поддерживают давление. Когда давление повышается, начинает свою работу выпускной клапан, при понижении – впускной.
Читайте также: Как правильно снять панель приборов на ВАЗ-2109
Бачок – полупрозрачный, поэтому вам не принесет никаких неудобств проверка уровня жидкости.
Специальными шлангами соединяют расширительный бачок и термостат.
Этапы, которые проходит жидкость, таковы:
В блоке цилиндров установлен датчик, что контролирует температуру. Эти показания можно увидеть на приборной панели.
Когда мотор начинает свою работу, жидкость из рубашки перетекает в радиатор, где принимает тепло, либо же в термостат – для прогрева двигателя.
После этого жидкость, что охлаждает, переходит в инжектор. Она циркулирует при помощи патрубков и хомутов.
В ВАЗ-2109 применяется центробежный насос. Радиатор не имеет заливного отверстия, для этого используется расширительный бачок. В нем расположен датчик, который включает вентилятор. Если вы захотите слить жидкость, то открутите сливные пробки на радиаторе, бачке и блоке цилиндров.
В том случае, если разберетесь в системе охлаждения, вы сможете самостоятельно отремонтировать свою машину.
Неисправности в СО
В отечественном авто ВАЗ-2109 можно самостоятельно выявить неполадки в системе охлаждения.
Например, перегрев системы возникает в случае, если:
нехватка охлаждающей жидкости – проверьте, если нужно, долейте;
порвался или износился ремень насоса – замените его;
радиатор забился грязью – сделайте промывку или замените;
может быть сломан вентилятор.
Также существует ряд других неисправностей:
Утечка охлаждающей жидкости. Могут быть повреждены шланги или трещины в деталях. Если жидкость теряется, значит, система переполнена.
Коррозия может случиться, если загрязнена вода или неправильно составлен раствор антифриза.
Воздушные пробки (прогрейте, как следует, двигатель, после дайте машине постоять, снимите шланг и снова запустите двигатель – это поможет выгнать воздух).
Сколько тосола нужно заливать в ВАЗ-2109
Возьмите две баклажки по 5 литров. Так как объем равен 7,8 литра, то сначала слейте старую жидкость, а новую залейте в объеме 6 литров. После прогрейте двигатель, тогда откроется термостат, и вы сможете долить оставшееся количество жидкости. Главное – лейте ровным и сплошным потоком, чтобы не было воздушных пробок.
ladaautos. ru
Система охлаждения 2108, 21081, 21083
Схема системы охлаждения карбюраторных двигателей 2108, 21081, 21083, автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Система охлаждения этих двигателей закрытая, жидкостная с принудительной циркуляцией. Имеется два круга охлаждения двигателя (малый и большой). Они соединяются через термостат.
Схема системы охлаждения двигателей 2108, 21081, 21083
Синие стрелки на схеме- малый круг системы охлаждения (двигатель, помпа, верхняя часть термостата, печка, блок подогрева карбюратора), красные стрелки на схеме- большой круг охлаждения (нижняя часть термостата, радиатор). Примечания и дополнения
— Термостат начинает приоткрываться и пропускать горячую охлаждающую жидкость в радиатор при ее температуре 87±2°. При 102º он полностью открыт и охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор, охлаждаясь встречным потоком воздуха.
— Вентилятор радиатора включается в работу через датчик. Температура включения 99±3° С. Выключения 94±3° С.
Еще статьи по системе охлаждения
— Перегревается двигатель, причины
— Датчик включения-выключения вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя
— Проверка термостата
— Схема включения датчика указателя температуры охлаждающей жидкости автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
twokarburators.ru
Ваз 2109 циркуляция охлаждающей жидкости
Система охлаждения двигателя – важный конструктивный элемент автомобиля. Ее неисправность приводит к плохому прогреву двигателя до требуемой температуры, что становится причиной плохой работы печки, потери мощности и снижения ресурса силового агрегата. С другой стороны, система двигателя может перегреваться, что провоцирует поломку цилиндро-поршневой группы.
система охлаждения ваз 21099 карбюратор схема
ваз 2199 система охлаждения инжектор
1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – бак для расширения; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.
Система охлаждения ваз 21093,2109,21099 выполняет отбор тепла от подверженных нагреву деталей двигателя, путем принудительной циркуляции. А инжектор дозирует поступление топлива. Конструктивно система охлаждения ваз инжектор состоит из:
насос охлаждающего вещества,
моноблочный термостат,
электровентилятор обдува радиатора,
радиатор с бачком расширения,
трубопроводы, патрубки, сливные пробки.
Как работает система охлаждения ваз 21093,2109,21099
Привод насоса охлаждения работает от ремня ГРМ. Общий объем системы, включая печку, равен – 7,8 л. Контроль температуры выполняется с помощью датчика, установленного на рубашку блока цилиндров. Указатель температуры выводится на панель приборов.
В процессе работы двигателя ваз жидкость с рубашки блока переходит в радиатор (где происходит отбор тепла) или в термостат (короткий контур – для прогрева мотора). Далее, жидкость нагнетается насосом в рубашку охлаждения силового агрегата ваз инжектор. По трубопроводам обеспечивается циркуляция и подогрев топливной смеси во впускном коллекторе и зоне дроссельной заслонки.
Система охлаждения с помощью патрубков сообщается с радиатором печки салона ваз 21093,2109,21099. Насос охлаждающей жидкости центробежный. Система оборудована разборным трубчато пластинчатым радиатором с пластиковыми баками.
Внутренняя поверхность радиатора увеличена путем применения алюминиевых трубок и охлаждающих пластин, он не имеет заливного отверстия, долив выполняется в расширительный бачок. В котором также установлен датчик включения электровентилятора. Бачок имеет пробку заливной горловины с клапанами (впускной и выпускной). Для слива жидкости охлаждения из системы откручивают сливные пробки бачка, блока цилиндров, радиатора.
Особенности работы вентилятора и термостата ваз 21093, 2109, 21099
Электровентилятор включает в себя электродвигатель и четырех лопастную крыльчатку, лопасти которой имеют переменный угол наклона и шаг для снижения уровня шума. Для повышения КПД система вентилятора ваз оборудована кожухом, прикрепленным на кронштейнах.
Электровентилятор монтируется на резиновых втулках. Срабатывание вентилятора происходит благодаря сигналу датчика, установленного в бачок радиатора. При этом величина температуры замыкания контактов примерно 99’С, а отключения вентилятора 94’С.
Термостат системы обеспечивает первоочередной прогрев двигателя и регулирует тепловой режим. Оптимальная величина температуры охлаждающей жидкости – в пределах 90-98’С. Термостат включает корпус и крышку, завальцованых совместно с клапаном.
Особенности системы охлаждения ваз инжектор
Охлаждение в автомобилях 21093,2109,21099 жидкостное, но нужно понимать что радиатор охлаждается потоком набегающего воздуха и вентилятором, который повышает интенсивность охлаждения. Также часть тепла отводится радиатором отопителя салона автомобиля в при низких температурах.
Расширительный бачок предназначен для компенсации объема жидкости при нагревании, для долива и контроля уровня тосола.
Система термостата обеспечивает регулировку температурного режима, предварительный прогрев двигателя ваз, первоначальный подогрев салона зимой и только потом обеспечивает включение большого контура охлаждения.
Датчик температуры обеспечивает управление системой охлаждения, позволяет контролировать температуру двигателя и регулируют работу вентилятора.
Весь цикл работы системы охлаждения контролируется с помощью системы управления силовым агрегатом, учитывающей все температурные параметры. Она определяет оптимальные условия включения и время работы конструктивных элементов системы.
Диагностика системы охлаждения двигателя ваз 21093, 2109, 21099 и определение неисправностей
В случае возникновения проблем, связанных с системой охлаждения двигателя, следует определять причины начиная с наиболее вероятных и простых:
Наличие утечки охлаждающей жидкости – для начала проверяют уровень жидкости в системе. В автомобилях 21093,2109,21099 это выполняется по индикатору уровня или при осмотре расширительного бачка.
Если уровень поменялся, то осмотрите моторный отсек на наличие подтеков. Как правило, основные причины: изношенные патрубки и хомуты, поврежденный радиатор охлаждения мотора или печки.
В случае перепадов струи в бачке при 3000об/мин. Необходимо выполнить проверку циркуляции жидкости. Для этого отворачивается крышка расширительного бачка и определяется равномерность поступления тосола. Причинами плохой циркуляции может оказаться забитая система или неисправность циркуляционного насоса.
Причины перегрева двигателя ваз
Неисправный термостат может вызывать перегрев двигателя. Если на прогретом моторе верхний патрубок – горячий, а нижний холодный, – термостат заклинило и тосол проходит только по малому кругу. Или же термостат будет включать только большой круг, что не позволит мотору ваз прогреваться до необходимой рабочей температуры. В таком случае термостат следует заменить.
Еще одной причиной чрезмерного нагрева двигателя может быть завоздушивание системы охлаждения, в таком случае систему нужно продавить и устранить воздух со всех полостей.
При высокой температуре не включается вентилятор – проблемы с датчиком температуры, реле вентилятора или с жгутом проводов к нему.
Иногда забиваются соты радиатора, что резко снижает интенсивность теплообмена. Необходимо произвести дательную чистку радиатора, ее нужно выполнять аккуратно, во избежание повреждения сот.
Вот основные причины, которые влияют на качественную работу системы охлаждения двигателя ваз 21093,2109,21099, с их помощью можно определить и устранить неисправности, обеспечив надежную и долговечную работу мотора.
Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Рекомендуем прочитать:
www.vazzz.ru
Как подключить систему ОЖ — Лада 2109, 1.7 л., 2003 года на DRIVE2
Сохранил для себя правильность подключения системы охлаждения
Вместе с понижением температуры в связи с постепенным приходом зимы стало холодать и в машине. Больше времени стало уходить на прогрев двигателя, затем ждать повышения температуры охлаждающей жидкости градусов до 60 чтобы включить печку и согреться. В этой связи вспомнилась доработка системы охлаждения ВАЗ 2109, когда вместо штатного термостата устанавливается 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110. Он доработан по сравнению со штатным и имеет следующие преимущества:
— термостат доработан для обеспечения более стабильной температуры охлаждающей жидкости; — меньше соединений на хомутах. Штатный термостат крепится к выпускному патрубку через резиновую соединительную трубку; — термостат сделан разборным для возможность замены термоэлемента отдельно от корпуса; — новый термостат короче штатного на 5 см — стало больше места.
Чтобы снять термостат и не проливать тосол, нужно вначале освободить патрубок на дроссельном узле и через него слить то, что выльется. Останется только соблюдать аккуратность и не пролить тосол при отсоединении обратного патрубка от радиатора печки.
Подключаем новый термостат с 6-ю отверстиями по следующей схеме:
Подключение 6-дырочного термостата по штатной схеме
Потребуется установка новой трубы, по которой тосол направляется обратно к помпе, так называемый «саксофон» (2110-1303055-10), она короче штатной от ВАЗ-2109. Впрочем, у автомобилей поновее такая труба стоит уже с завода. Также могут понадобиться шланги, хомуты, прокладка под новый термостат. Желательно примерить термостат и по месту определиться, потребуется ли замена шлангов.
Выше была приведена стандартная схема подключения 6-дырочного термостата. Однако рекомендуют такой термостат подключать по другой, модернизированной схеме.
Доработанная схема подключения термостата на ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 «инжектор»
Доработанная схема подключения термостата на ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 «карбюратор»
Подключение 6-дырочного термостата
Смысл такого подключения в том, что охлаждающая жидкость, отдавшая тепло в радиаторе печки направляется обратно к термочувствительному элементу термостата (а не сливается в приемную трубу к помпе), и немного остужает его, не давая открывать большой круг, пока температура тосола, поступающего от печки не поднимется. Получается, что теперь термостат учитывает также температуру охлаждающей жидкости от радиатора отопителя, что делает температурный режим двигателя более стабильным, и зимой в машине будет теплее. Для подключения понадобится специальный тройник.
При такой системе подключения 6-ти дырочного термостата отпадает необходимость установки так знакомых всем владельцам отечественных авто картонок перед радиатором. Летом же отличий в работе термостатов всех видов не отмечается.
Для сравнения и понимания нюансов работы, ниже приведены штатные системы охлаждения ВАЗ 2109, ВАЗ-2108.
Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.
Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка
Выпускной клапан поддерживает повышенное (по сравнению с атмосферным) давление в системе на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости становится выше, уменьшаются паровые потери).
Он открывается при давлении 1,1- 1,5 кгс/см 2.
Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 кгс/см 2 (на остывающем двигателе).
Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора.
Последний включается датчиком, ввернутым в левый бачок радиатора.
Контакты датчика замыкаются при температуре 99±2°С, а размыкаются при температуре 94±2°С.
Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели.
Насос охлаждающей жидкости – лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма.
Корпус насоса – алюминиевый.
Валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом пластичной смазки.
Наружное кольцо подшипника стопорится винтом.
На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний – крыльчатка.
К торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник.
При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе.
На холодном двигателе перепускной клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор.
Малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора.
При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор.
При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.
Охлаждающая жидкость заливается в систему через расширительный бачок.
Он изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости.
Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый – с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами.
Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой.
Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку.
Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний.
Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки.
Не рекомендуется использование воды в системе охлаждения: горячая вода вызывает интенсивную коррозию алюминиевых деталей.
Возможные неисправности
Методы устранения
Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Повреждение радиатора, шлангов, ослабление их посадки на патрубках.
Подтекание жидкости из крана отопителя
Герметичность радиатора проверяется в ванне с горячей водой сжатым воздухом под давлением 2,0 бар (2,0 кг/см2)
Замените поврежденные детали.
Подтяните хомуты на шлангах
Утечка жидкости через манжету (сальник) насоса охлаждающей жидкости
Замените насос в сборе
Повреждена прокладка головки цилиндров. Дефект блока или головки цилиндров
При замене масла из картера выливается эмульсия с белесым оттенком.
Возможно появление обильного белого дыма из глушителя.
Потеки охлаждающей жидкости на наружной поверхности двигателя
Поврежденные детали замените.
Не используйте зимой воду в системе охлаждения, заливайте охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям
Двигатель долго прогревается до рабочей температуры
Неисправен термостат
Замените неисправный термостат
Низкая температура воздуха (ниже –15°С)
Утеплите двигатель: установите термошумоизоляционный материал под капотом, щитки перед радиатором.
Не перекрывайте всю площадь радиатора в зоне крыльчатки вентилятора!
Постоянно работает электровентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холодном двигателе)
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепях
Датчик и цепи проверяются омметром
Неисправный датчик замените
Не размыкаются контакты реле включения электровентилятора
Проверка автотестером
Неисправное реле замените
Не размыкаются контакты термовыключателя радиатора
При отсоединении клемм от выводов термовыключателя электровентилятор перестает работать
Замените термовыключатель
Двигатель перегревается (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне)
Неисправен термостат
Замените неисправный термостат
Недостаточное количество охлаждающей жидкости
Уровень жидкости ниже метки на расширительном бачке.
На блоке системы контроля горит соответствующий индикатор
Устраните утечки. Долейте охлаждающую жидкость
Паровые пробки в системе охлаждения из-за негерметичности пробки расширительного бачка
Нанесите мыльную пену на пробку бачка, заглушите двигатель и сдавите руками шланги системы охлаждения.
Воздух не должен выходить из-под пробки
Замените пробку и / или бачок
Много накипи в системе охлаждения
Промойте систему охлаждения средством для удаления накипи. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения
Загрязнены ячейки радиатора
Промойте радиатор струей воды под давлением
Неисправен насос охлаждающей жидкости
Разберите насос, осмотрите, измерьте детали
Замените изношенные детали или насос в сборе
Не включается электровентилятор системы охлаждения
Замкните между собой контакты термовыключателя радиатора.
Если вентилятор работает – неисправен датчик, если нет – электрические цепи или электродвигатель вентилятора (проверяются омметром).
Проверьте, подается ли напряжение 12 В на управляющий контакт реле электровентилятора.
Если да, то неисправны реле или электродвигатель вентилятора, если нет – блок управления впрыском или его цепи
Восстановите контакт в электрических цепях. Неисправные термовыключатель, реле, электродвигатель, блок управления замените
Недопустимо низкое октановое число бензина
Заправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем
Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапанов
Устраните причину нагарообразования. Применяйте масло рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью
Неправильная установка момента зажигания
Отрегулируйте угол опережения зажигания
Неисправен коммутатор
Неисправный коммутатор замените
avtomechanic.ru
Справка: система охлаждения двигателя 21083
Справочная информация по системе охлаждения двигателя 21083 (2108, 21081) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.
Описание конструкции системы охлаждения двигателя 21083 (2108, 21081) автомобилей ВАЗ 21083 (2108, 21081), 21093 (2109, 21091), 21099
Система охлаждения двигателя 21083 жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком. Циркуляцию обеспечивает центробежный насос (помпа) установленный в блоке цилиндров с приводом от шкива коленчатого вала через зубчатый ремень ГРМ.
Помпа — центробежный насос системы охлаждающей жидкости
В зависимости от прогрева двигателя охлаждающая жидкость (ОЖ) может циркулировать либо по малому кругу, либо по большому (включающему в себя радиатор). Управляет направлением потока жидкости термостат. На холодном двигателе ОЖ циркулирует через его перепускной клапан (малый круг), по мере прогрева (от 87ºС)открывается основной клапан и жидкость поступает в радиатор (большой круг), где охлаждается набегающим потоком воздуха.
Проверка термостата
Для интенсивного охлаждения ОЖ и поддержания оптимальной рабочей температуры двигателя служит установленный в передней части автомобиля радиатор системы охлаждения. В случае излишнего перегрева ОЖ для дополнительного охлаждения включается его электровентилятор.
Для компенсации теплового расширения охлаждающей жидкости в систему установлен расширительный бачок. На нем так же имеются метки максимума и минимума по которым контролируется объем жидкости.
В крышке расширительного бачка имеются предохранительные клапаны. Выпускной сбрасывает давление в системе при его превышении, впускной служит для компенсации снижения ее объема при остывании двигателя.
Пробка расширительного бачка системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Данные для контроля, обслуживания, регулировки и ремонта системы охлаждения двигателя 21083
Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя 21083: 7,8 литра
Температура начала открытия основного клапана термостата: 85-89ºС
Температура полного открытия основного клапана термостата: 102ºС
Давление открытия выпускного клапана пробки расширительного бачка: 110-150 кПа
Давление открытия впускного клапана пробки расширительного бачка: 3-13 кПа
Рабочая температура в системе охлаждения двигателя 21083 (прогретый двигатель при температуре окружающего воздуха 20-30º С, при движении полностью нагруженного автомобиля с постоянной скоростью 80 км/ч): 95ºС
Болты крепления фланца трубы системы охлаждения к блоку цилиндров (резьба М6х1,5): 4,2-5,2 Н.м (0,4-0,5 кгс.м)
Болты крепления вспомогательных элементов двигателя (резьба М6х1,5): 6,7-8,2 Н.м (0,7-0,8 кгс.м)
Примечания и дополнения
На двигателе 21083 с карбюратором Солекс в систему охлаждения включен блок подогрева карбюратора, который позволяет улучшить запуск двигателя в холодную за счет прогрева блока дроссельных заслонок.
Еще статьи по системе охлаждения двигателя 21083
twokarburators.ru
Система охлаждения 2109 16 кл — Лада 2109, 1.3 л., 1992 года на DRIVE2
Другой двигатель, чуть другая система. Сменил термостат. Можно было оставить старый термостат 2108,
слева 21083, справа крепление для 2108
но поставил термостат 21083, он же 2112. Крепление переходное снимаем с двигателя,
снимаем крепление
, выкручиваем датчик температуры и вкручиваем его в новый термостат, ставим
прокладка и крутим термостат 21083 (2112)
новый термос
вид системы будет таков.
схема
только без дополнительного шланга от расширительного бачка до радиатора печки.
. потек краник на печке. не хватает пару патрубков. скоро дособеру…
продолжаем… краник развалился на две части. удивило даже.
где-то вторая часть…
поставил новый. соединительный шов промазал герметиком, чтоб наверняка.
о как!
пришлось даж печку снимать (торпеда снята для проводки), но эт не проблема была. пришлось удлинить два патрубка от печки до ДВС. Отрезал два куска трубы D-15 мм.
трубы
Примерил длинну. Отрезал лишнее. Скрутил и готово.
скрутили
ну и на рессивер два патрубка…
последний этап
Цена вопроса: 1 ₽
www.drive2.ru
Система охлаждения двигателя ВАЗ-2109
Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией
Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка
Выпускной клапан поддерживает давление в системе на горячем двигателе (за счет этого повышается температура кипения жидкости, уменьшаются паровые потери), он открывается при давлении около 1,1 кг.см.г.
Впускной клапан открывается при понижении давлении в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 ктс/см3 (на остывающем двигателе)
Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора
Насос охлаждающей жидкости лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода распределительного вала
Корпус насоса — алюминиевый валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом смазки
Наружное кольцо подшипника стопориться винтом.
На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний — крыльчатка.
Расстояние от привалочной поверхности и крышки насоса до наружного торца шкива должно быть 52 ± 0,5 мм, а до наружного (обращенного к блоку) торца крыльчатки — 39,8±0.1 мм
К противоположному торцу крыльчатки прижата упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник.
При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе
Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твердым термочувствительным элементом
На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор.
На двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 малый круг включает радиатор отопителя. впускной коллектор, блок подогрева дроссельного узла карбюратора (на двигателях с полуавтоматом пуска — и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства)
На двигателе -2111 жидкость подается к отопителю и блоку подогрева дроссельного узла.
При температуре 87±2°С клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок.
При этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор.
При температуре около 102°С основной клапан полностью отрывается, а байпасный — закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор
Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.
Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый — с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглым алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами.
Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой:Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку
Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний
Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки.
Электровентилятор радиатора на двигателях ВАЗ-2108. -21081, -21083 включается датчиком-выключателем, ввернутым в правый бачок радиатора.
Его контакты замыкаются при температуре 99±3°C, а размыкаются при 94±3°С
На автомобилях, выпущенных до 1998 г (со старым блоком предохранителей), устанавливался другой датчик (ТМ-108), управляющий электродвигателем вентилятора через реле 113.3747 в монтажном 6локе
На двигателе -2111 вентилятор включается по сигналу электронно-го блока управления двигателем (через реле)
Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости в верхней его части выполнен штуцер для пароотводяшего шланга радиатора системы охлаждения двигателя.
Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели.
В выпускном патрубке двигателя -2111 установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем
При перегреве двигателя блок управления включает сигнализатор «Проверьте двигатель» в комбинации приборов.
autoruk.ru
Система охлаждения 2108 — Энциклопедия журнала «За рулем»
Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает давление в системе на горячем двигателе (за счет этого повышается температура кипения жидкости, уменьшаются паровые потери), он открывается при давлении около 1,1 кгс/см2. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03–0,13 кгс/см2 (на остывающем двигателе). Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора.
Насос охлаждающей жидкости —лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода распределительного вала. Корпус насоса — алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний — крыльчатка. Расстояние от привалочной поверхности крышки насоса до наружного торца шкива должно быть 52±0,5 мм, а до наружного (обращенного к блоку) торца крыльчатки — 39,8±0,1 мм. К противоположному торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник. При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе.
Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твердым термочувствительным элементом. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. На двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева дроссельного узла карбюратора (на двигателях с полуавтоматом пуска — и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства). На двигателе -2111 жидкость подается к отопителю и блоку подогрева дроссельного узла.
При температуре 87±2 °С клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок, при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102 °С основной клапан полностью открывается, а байпасный — закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.
Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый — с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки.
Электровентилятор радиатора на двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 включается датчиком-выключателем, ввернутым в правый бачок радиатора. Его контакты замыкаются при температуре 99±3 °С, а размыкаются при 94±3 °С. На автомобилях, выпущенных до 1998 г. (со старым блоком предохранителей), устанавливался другой датчик (ТМ-108), управляющий электродвигателем вентилятора через реле 113.3747 в монтажном блоке. На двигателе -2111 вентилятор включается по сигналу электронного блока управления двигателем (через реле).
Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. В верхней его части выполнен штуцер для пароотводящего шланга от радиатора охлаждения двигателя.
Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке двигателя -2111 установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем.
При перегреве двигателя блок управления включает сигнализатор «Проверьте двигатель» в комбинации приборов (см. Органы управления и приборы).
Система отопления описана в главе Система отопления и вентиляции.
wiki.zr.ru
Схема охлаждения ВАЗ 2109: основные элементы
Место установки термостата на ВАЗ 2109
Из чего состоит схема охлаждения ВАЗ 2109, должен знать каждый владелец этого автомобиля. В пути могут случиться самые разные поломки. И вы должны их исправить. Этим и хороши отечественные автомобили – им главное завести мотор, а там уж доедет он хоть куда. И не важно, сколько километров до финишной черты. Большинство неисправностей устраняется подручными средствами. Да что уж там, часть деталей можно снять, а машина останется все равно на ходу! И будет прекрасно себя чувствовать. В частности, это относится к такому узлу, как термостат. Если он вышел из строя, то можно его внутренности просто разбить – жидкость начнет бегать по большому кругу, охлаждение мотора будет работать идеально. То же самое можно сказать и про датчик вентилятора. Если сломался, то замыкаете его контакты, чтобы включить обдув. Каких хитростей только не придумает наш человек в сложных ситуациях (для кого-то они сложные, а для нас они вполне стандартные).
Основные элементы схемы охлаждения ВАЗ 2109
Итак, начать стоит с общего описания. Сразу нужно отметить, что система полностью герметичная, в ней поддерживается некоторое давление. Оно позволяет жидкости циркулировать (конечно, больше на этот фактор влияет насос). В качестве охлаждающей жидкости используется либо чистый антифриз, либо разбавленный (тосол). Крайне не рекомендуется применять воду, так как она оставляет много накипи на стенках системы. Давайте рассмотрим более детально схему охлаждения ВАЗ 2109 (вместе с отопительной системой).
Расширительный бачок
Это именно то, с чего начинается наша схема. Ведь именно расширительный бачок ВАЗ 2109 позволяет проводить заливку жидкости. В нем хранится своеобразный «резерв». Когда антифриз закипает, он расширяется, все излишки поступают в бачок. При остывании они уходят в систему. С помощью расширительного бачка ВАЗ 2109 получается избавиться от воздушных пробок. Один важный элемент у него – это пробка. Поистине интересная деталь, так как в нее встроено два клапана. Первый работает на выпуск (при давлении свыше 1,3 Атмосферы через него стравливается лишний воздух). Второй же засасывает снаружи воздух, когда давление падает до 0,2 Атм. Благодаря синхронной работе этих элементов поддерживается практически стабильное давление.
Жидкостный насос
Осуществляется охлаждение двигателя ВАЗ 2109 во многом благодаря этому нехитрому устройству. Еще его называют помпой – в основе лежит всего три элемента. Это корпус, шкив привода и крыльчатка (сегодня чаще встречается пластиковая, а вот раньше нередко можно было увидеть алюминиевые образцы). Привод от ремня газораспределительного механизма у помпы ВАЗ 2109. Вращение оси происходит посредством подшипника (но некоторые производители для уменьшения себестоимости используют даже втулки). Конечно, доверия к втулкам, пусть и прочным, у автовладельцев мало. Между блоком цилиндров и корпусом насоса стоит прокладка, которая предотвращает протечки охлаждающей жидкости. Пожалуй, это и все, что можно в общих чертах сказать об этом узле.
Радиаторы ВАЗ 2109
Их в схеме охлаждения два – основной и на печке. Первый устанавливается аккурат между фарами, напротив решетки. Благодаря ее специфической конструкции, а также форме бампера, осуществляется забор воздуха и равномерный обдув ячеек. Радиатор печки ставится в отопителе-улитке, которая расположена под панелью. Подключение к системе охлаждения осуществляется при помощи четырех тонких патрубков: два в салоне, два в моторном отсеке. Между ними находится кран печки – пластмассовая деталь, устанавливаемая в окно кузова. В ней имеется два отверстия с наконечниками под патрубки. Причем одно оборудовано нехитрой задвижкой, приводимой в движение рычагом на бороде посредством тросика.
Электровентиляторы
Как на основном, так и на радиаторе печки, имеется принудительный обдув. Основной радиатор оснащен вентилятором, который смонтирован в непосредственной близости к ячейкам. Его включение производится при помощи датчика, расположенного в нижней части радиатора. Первые модели девяток имели в схеме включения электровентилятора реле. Оно снижало нагрузки на датчик, что способствовало увеличению его срока службы. Но в конце 90-х начали отказываться от дополнительного электромагнитного реле, так как при производстве использовались датчики, контакты которого могли выдержать включение силовых цепей. Но если вы вдруг решите заняться переоборудованием схемы охлаждения ВАЗ 2109, примените реле, оно надежнее и использовать его намного эффективнее.
А вот вентилятор печки имеет более сложное подключение, так как у него есть три скорости вращения. Установлен он в подкапотном пространстве, по центру кузова. Воздух от него поступает к радиатору через воздуховод с заслонками. Три скорости вращения получилось достигнуть благодаря использованию резистора. Это несколько витков, выполненных нихромовой проволокой, также есть отвод от середины. Первая скорость (минимальная частота вращения) – включены в цепь питания все витки резистора. Вторая скорость – происходит включение только половины резистора. И третья – это питание напрямую от АКБ. В таком случае будут самые большие обороты крыльчатки.
Датчики
В схеме охлаждения ВАЗ 2109 использовано всего два датчика. Первый – на радиаторе, предназначен для включения электрического вентилятора. И второй – в блоке двигателя (под трамблером). Он выводит информацию о текущей температуре на индикатор в приборной панели. Никакого ухода за ними не нужно, так как эти устройства не подлежат ремонту. В случае появления какой-либо неисправности, датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2109 заменяется новым. Процедура эта осложняется лишь тем, что потребуется сливать антифриз (весь или частично, в зависимости от того, какой именно датчик вышел из строя).
Термостат
Самое вкусное осталось на конец саги про охлаждение девятки. Термостат необходим, чтобы проводить перенаправление потоков жидкости. Первоначальный прогрев происходит при циркуляции антифриза по малому кругу. Когда он достигает температуры около 85 градусов, начинает часть жидкости поступать в большой круг (если просто объяснить, то начинается циркуляция по основному радиатору). Так вот термостат может заклинить, в результате чего антифриз не переходит в радиатор, двигатель начинает перегреваться. Чтобы исправить такую «ошибку», можно выбить все внутренности из узла (правда, придется сливать антифриз и патрубки). Но при поломке в дороге это единственный выход из ситуации. Не забудьте только залить после жидкость по уровню. Вот такая несложная схема охлаждения ВАЗ 2109, хотя в самом начале было даже страшновато смотреть на нее, ведь столько всего непонятного виделось в ней.
Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ-2109?
И вообще, стоит ли это делать, спросите вы. Еще как стоит! Только представьте, какое количество грязи может попасть в расширительный бачок. А если еще принять во внимание тот факт, что некоторые водители любят ездить на воде, то вообще становится страшно. Потому что бывают ситуации, когда приходится лить в расширительный бачок ту воду, которая есть рядом. Порой это вода из речек, да чуть ли не из луж. А представьте, сколько в ней всякой гадости?
И вряд ли сможет выдержать система охлаждения двигателя ВАЗ 2109 такие условия эксплуатации. Поэтому промывка обязательно должна проводиться при каждой замене антифриза. В частности, перед его заправкой, если до этого использовалась вода.
Жидкости для системы охлаждения
Перед тем, как заливать свежий антифриз, либо же отечественный его аналог тосол, нужно проверить состояние всех патрубков и хомутов. Обратите внимание на то, что датчики должны быть в идеальном состоянии. Для верности их можно поменять. Также помпа должна быть в рабочем состоянии. И перед тем, как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2109, смените все элементы, которые пришли в негодность.
На фото вы можете посмотреть все жидкости, которые используются в системе охлаждения мотора. Промывочная заливается с чистой водой, двигатель заводится и некоторое время смесь эта циркулирует по патрубкам. Не забудьте открыть кран печки, чтобы состав попал во все укромные места системы. Перед применением обязательно ознакомьтесь с инструкцией к применению, здесь рассмотрены только общие моменты.
После того, как температура двигателя достигла рабочей, можно выключить зажигание и дать мотору остыть. После сливаете промывочную жидкость и заливаете воду. Необходимо повторить с водой цикл промывки минимум три раза, чтобы смесь всю выгнать из системы. Она довольно агрессивная, может разъесть не только отложения, но и металлические части двигателя, а также патрубки. Вот теперь вы знаете, как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2109 самостоятельно. Для этого не нужно обладать исключительными навыками. Но не забывайте о технике безопасности — не сливайте жидкость из системы, пока не остынет мотор.
Видео о системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания:
[youtube]https://youtu.be/EK7_GSpECNo[/youtube]
vaz-remzona.ru
Как работает система охлаждения в инжекторном ВАЗ 2109?
Система охлаждения двигателя — важный конструктивный элемент автомобиля. Ее неисправность приводит к плохому прогреву двигателя до требуемой температуры, что становится причиной плохой работы печки, потери мощности и снижения ресурса силового агрегата. С другой стороны, система двигателя может перегреваться, что провоцирует поломку цилиндро-поршневой группы.
Система охлаждения ваз 21093,2109,21099 выполняет отбор тепла от подверженных нагреву деталей двигателя, путем принудительной циркуляции. А инжектор дозирует поступление топлива. Конструктивно система охлаждения ваз инжектор состоит из:
насос охлаждающего вещества,
моноблочный термостат,
электровентилятор обдува радиатора,
радиатор с бачком расширения,
трубопроводы, патрубки, сливные пробки.
Принцип работы охлаждения ваз 21093,2109,21099
Привод насоса охлаждения работает от ремня ГРМ. Общий объем системы, включая печку, равен — 7,8 л. Контроль температуры выполняется с помощью датчика, установленного на рубашку блока цилиндров. Указатель температуры выводится на панель приборов.
В процессе работы двигателя ваз жидкость с рубашки блока переходит в радиатор (где происходит отбор тепла) или в термостат (короткий контур — для прогрева мотора). Далее, жидкость нагнетается насосом в рубашку охлаждения силового агрегата ваз инжектор. По трубопроводам обеспечивается циркуляция и подогрев топливной смеси во впускном коллекторе и зоне дроссельной заслонки.
Система охлаждения с помощью патрубков сообщается с радиатором печки салона ваз 21093,2109,21099. Насос охлаждающей жидкости центробежный. Система оборудована разборным трубчато пластинчатым радиатором с пластиковыми баками.
Внутренняя поверхность радиатора увеличена путем применения алюминиевых трубок и охлаждающих пластин, он не имеет заливного отверстия, долив выполняется в расширительный бачок. В котором также установлен датчик включения электровентилятора. Бачок имеет пробку заливной горловины с клапанами (впускной и выпускной). Для слива жидкости охлаждения из системы откручивают сливные пробки бачка, блока цилиндров, радиатора.
Особенности работы вентилятора и термостата ваз 21093,2109,21099
Электровентилятор включает в себя электродвигатель и четырех лопастную крыльчатку, лопасти которой имеют переменный угол наклона и шаг для снижения уровня шума. Для повышения КПД система вентилятора ваз оборудована кожухом, прикрепленным на кронштейнах.
Электровентилятор монтируется на резиновых втулках. Срабатывание вентилятора происходит благодаря сигналу датчика, установленного в бачок радиатора. При этом величина температуры замыкания контактов примерно 99’С, а отключения вентилятора 94’С.
Термостат системы обеспечивает первоочередной прогрев двигателя и регулирует тепловой режим. Оптимальная величина температуры охлаждающей жидкости — в пределах 90-98’С. Термостат включает корпус и крышку, завальцованых совместно с клапаном.
Особенности системы охлаждения ваз инжектор
Охлаждение в автомобилях 21093,2109,21099 жидкостное, но нужно понимать что радиатор охлаждается потоком набегающего воздуха и вентилятором, который повышает интенсивность охлаждения. Также часть тепла отводится радиатором отопителя салона автомобиля в при низких температурах.
Расширительный бачок предназначен для компенсации объема жидкости при нагревании, для долива и контроля уровня тосола.
Система термостата обеспечивает регулировку температурного режима, предварительный прогрев двигателя ваз, первоначальный подогрев салона зимой и только потом обеспечивает включение большого контура охлаждения.
Датчик температуры обеспечивает управление системой охлаждения, позволяет контролировать температуру двигателя и регулируют работу вентилятора.
Весь цикл работы системы охлаждения контролируется с помощью системы управления силовым агрегатом, учитывающей все температурные параметры. Она определяет оптимальные условия включения и время работы конструктивных элементов системы.
Диагностика системы охлаждения двигателя ваз 21093,2109,21099 и определение неисправностей
В случае возникновения проблем, связанных с системой охлаждения двигателя, следует определять причины начиная с наиболее вероятных и простых:
Наличие утечки охлаждающей жидкости — для начала проверяют уровень жидкости в системе. В автомобилях 21093,2109,21099 это выполняется по индикатору уровня или при осмотре расширительного бачка.
Если уровень поменялся, то осмотрите моторный отсек на наличие подтеков. Как правило, основные причины: изношенные патрубки и хомуты, поврежденный радиатор охлаждения мотора или печки.
В случае перепадов струи в бачке при 3000об/мин. Необходимо выполнить проверку циркуляции жидкости. Для этого отворачивается крышка расширительного бачка и определяется равномерность поступления тосола. Причинами плохой циркуляции может оказаться забитая система или неисправность циркуляционного насоса.
Причины перегрева двигателя ваз
Неисправный термостат может вызывать перегрев двигателя. Если на прогретом моторе верхний патрубок — горячий, а нижний холодный, — термостат заклинило и тосол проходит только по малому кругу. Или же термостат будет включать только большой круг, что не позволит мотору ваз прогреваться до необходимой рабочей температуры. В таком случае термостат следует заменить.
Еще одной причиной чрезмерного нагрева двигателя может быть завоздушивание системы охлаждения, в таком случае систему нужно продавить и устранить воздух со всех полостей.
При высокой температуре не включается вентилятор — проблемы с датчик температуры, реле вентилятора или с жгутом проводов к нему.
Иногда забиваются соты радиатора, что резко снижает интенсивность теплообмена. Необходимо произвести дательную чистку радиатора, ее нужно выполнять аккуратно, во избежание повреждения сот.
Вот основные причины, которые влияют на качественную работу системы охлаждения двигателя ваз 21093,2109,21099, с их помощью можно определить и устранить неисправности, обеспечив надежную и долговечную работу мотора.
autodont.ru
Конструкция системы охлаждения ВАЗ-2109
Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией
Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка
Выпускной клапан поддерживает повышенное (по сравнению с атмосферным) давление в системе на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости становится выше, уменьшаются паровые потери).
Он открывается при давлении 1,1- 1,5 кгс/см 2.
Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 кгс/см 2 (на остывающем двигателе).
Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора.
Последний включается датчиком, ввернутым в левый бачок радиатора.
Контакты датчика замыкаются при температуре 99±2°С, а размыкаются при температуре 94±2°С.
Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели.
Насос охлаждающей жидкости – лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма.
Корпус насоса – алюминиевый.
Валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом пластичной смазки.
Наружное кольцо подшипника стопорится винтом.
На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний – крыльчатка.
К торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник.
При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе.
На холодном двигателе перепускной клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор.
Малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора.
При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор.
При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.
Охлаждающая жидкость заливается в систему через расширительный бачок.
Он изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости.
Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый – с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами.
Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой.
Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку.
Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний.
Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки.
Не рекомендуется использование воды в системе охлаждения: горячая вода вызывает интенсивную коррозию алюминиевых деталей.
Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке
— Повреждение радиатора, шлангов, ослабление их посадки на патрубках
— Подтекание жидкости из крана отопителя
— Герметичность радиатора проверяется в ванне с горячей водой сжатым воздухом под давлением 2,0 бар (2,0 кг/см2) — Замените поврежденные детали. Подтяните хомуты на шлангах
Утечка жидкости через манжету (сальник) насоса охлаждающей жидкости — Замените насос в сборе
— Повреждена прокладка головки цилиндров. Дефект блока или головки цилиндров
— При замене масла из картера выливается эмульсия с белесым оттенком.
— Возможно появление обильного белого дыма из глушителя.
— Потеки охлаждающей жидкости на наружной поверхности двигателя — Поврежденные детали замените.
Не используйте зимой воду в системе охлаждения, заливайте охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям
Двигатель долго прогревается до рабочей температуры
— Низкая температура воздуха (ниже –15°С) — Утеплите двигатель: установите термошумоизоляционный материал под капотом, щитки перед радиатором. Не перекрывайте всю площадь радиатора в зоне крыльчатки вентилятора!
Постоянно работает электровентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холодном двигателе)
— Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепях — Датчик и цепи проверяются омметром. Неисправный датчик замените
— Уровень жидкости ниже метки на расширительном бачке.
— На блоке системы контроля горит соответствующий индикатор — Устраните утечки. Долейте охлаждающую жидкость
— Паровые пробки в системе охлаждения из-за негерметичности пробки расширительного бачка — Нанесите мыльную пену на пробку бачка, заглушите двигатель и сдавите руками шланги системы охлаждения. Воздух не должен выходить из-под пробки — Замените пробку и / или бачок
— Много накипи в системе охлаждения — Промойте систему охлаждения средством для удаления накипи. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения
— Загрязнены ячейки радиатора — Промойте радиатор струей воды под давлением
— Неисправен насос охлаждающей жидкости — Разберите насос, осмотрите, измерьте детали. Замените изношенные детали или насос в сборе
— Не включается электровентилятор системы охлаждения — Замкните между собой контакты термовыключателя радиатора.
Если вентилятор работает – неисправен датчик, если нет – электрические цепи или электродвигатель вентилятора (проверяются омметром). Проверьте, подается ли напряжение 12 В на управляющий контакт реле электровентилятора.
Если да, то неисправны реле или электродвигатель вентилятора, если нет – блок управления впрыском или его цепи
Восстановите контакт в электрических цепях. Неисправные термовыключатель, реле, электродвигатель, блок управления замените
— Недопустимо низкое октановое число бензина — Заправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем
— Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапанов — Устраните причину нагарообразования. Применяйте масло рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью
Неправильная установка момента зажигания — Отрегулируйте угол опережения зажигания
Герметичность и состояние шлангов системы охлаждения проверяют через каждые 15 000 км пробега.
Осмотрите места подсоединения шлангов к узлам системы охлаждения.
При обнаружении течи подтяните хомуты или при необходимости замените их.
Осмотрите шланги по всей длине, замените порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность.
Проверку рекомендуется производить на смотровой канаве, подъемнике или приподняв автомобиль домкратом и установив его на опоры
Подводящий и отводящий шланги радиатора, в моторном отсеке.
Шланги на термостате, в моторном отсеке.
Шланг на расширительном бачке, в моторном отсеке.
Шланг и подводящую трубу водяного насоса, снизу автомобиля.
Шланги на карбюраторе, в моторном отсеке.
Шланги отопителя, снизу автомобиля.
Сливная пробка радиатора, в моторном отсеке
Датчик температуры охлаждающей жидкости, в моторном отсеке
Датчик температуры охлаждающей жидкости, в моторном отсеке.
Перед заменой шлангов слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
Осмотрите сливные пробки радиатора и двигателя, а также датчик вентилятора. Если в этих местах есть течи, подтяните пробки и датчик.
Схема охлаждения ВАЗ 2109: основные элементы
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684
Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691
Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684
Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691
3.8 / 5 ( 51 голос
)
Место установки термостата на ВАЗ 2109
Из чего состоит схема охлаждения ВАЗ 2109, должен знать каждый владелец этого автомобиля. В пути могут случиться самые разные поломки. И вы должны их исправить. Этим и хороши отечественные автомобили – им главное завести мотор, а там уж доедет он хоть куда. И не важно, сколько километров до финишной черты. Большинство неисправностей устраняется подручными средствами. Да что уж там, часть деталей можно снять, а машина останется все равно на ходу! И будет прекрасно себя чувствовать. В частности, это относится к такому узлу, как термостат. Если он вышел из строя, то можно его внутренности просто разбить – жидкость начнет бегать по большому кругу, охлаждение мотора будет работать идеально. То же самое можно сказать и про датчик вентилятора. Если сломался, то замыкаете его контакты, чтобы включить обдув. Каких хитростей только не придумает наш человек в сложных ситуациях (для кого-то они сложные, а для нас они вполне стандартные).
Основные элементы схемы охлаждения ВАЗ 2109
Итак, начать стоит с общего описания. Сразу нужно отметить, что система полностью герметичная, в ней поддерживается некоторое давление. Оно позволяет жидкости циркулировать (конечно, больше на этот фактор влияет насос). В качестве охлаждающей жидкости используется либо чистый антифриз, либо разбавленный (тосол). Крайне не рекомендуется применять воду, так как она оставляет много накипи на стенках системы. Давайте рассмотрим более детально схему охлаждения ВАЗ 2109 (вместе с отопительной системой).
Расширительный бачок
Это именно то, с чего начинается наша схема. Ведь именно расширительный бачок ВАЗ 2109 позволяет проводить заливку жидкости. В нем хранится своеобразный «резерв». Когда антифриз закипает, он расширяется, все излишки поступают в бачок. При остывании они уходят в систему. С помощью расширительного бачка ВАЗ 2109 получается избавиться от воздушных пробок. Один важный элемент у него – это пробка. Поистине интересная деталь, так как в нее встроено два клапана. Первый работает на выпуск (при давлении свыше 1,3 Атмосферы через него стравливается лишний воздух). Второй же засасывает снаружи воздух, когда давление падает до 0,2 Атм. Благодаря синхронной работе этих элементов поддерживается практически стабильное давление.
Жидкостный насос
Осуществляется охлаждение двигателя ВАЗ 2109 во многом благодаря этому нехитрому устройству. Еще его называют помпой – в основе лежит всего три элемента. Это корпус, шкив привода и крыльчатка (сегодня чаще встречается пластиковая, а вот раньше нередко можно было увидеть алюминиевые образцы). Привод от ремня газораспределительного механизма у помпы ВАЗ 2109. Вращение оси происходит посредством подшипника (но некоторые производители для уменьшения себестоимости используют даже втулки). Конечно, доверия к втулкам, пусть и прочным, у автовладельцев мало. Между блоком цилиндров и корпусом насоса стоит прокладка, которая предотвращает протечки охлаждающей жидкости. Пожалуй, это и все, что можно в общих чертах сказать об этом узле.
Радиаторы ВАЗ 2109
Их в схеме охлаждения два – основной и на печке. Первый устанавливается аккурат между фарами, напротив решетки. Благодаря ее специфической конструкции, а также форме бампера, осуществляется забор воздуха и равномерный обдув ячеек. Радиатор печки ставится в отопителе-улитке, которая расположена под панелью. Подключение к системе охлаждения осуществляется при помощи четырех тонких патрубков: два в салоне, два в моторном отсеке. Между ними находится кран печки – пластмассовая деталь, устанавливаемая в окно кузова. В ней имеется два отверстия с наконечниками под патрубки. Причем одно оборудовано нехитрой задвижкой, приводимой в движение рычагом на бороде посредством тросика.
Электровентиляторы
Как на основном, так и на радиаторе печки, имеется принудительный обдув. Основной радиатор оснащен вентилятором, который смонтирован в непосредственной близости к ячейкам. Его включение производится при помощи датчика, расположенного в нижней части радиатора. Первые модели девяток имели в схеме включения электровентилятора реле. Оно снижало нагрузки на датчик, что способствовало увеличению его срока службы. Но в конце 90-х начали отказываться от дополнительного электромагнитного реле, так как при производстве использовались датчики, контакты которого могли выдержать включение силовых цепей. Но если вы вдруг решите заняться переоборудованием схемы охлаждения ВАЗ 2109, примените реле, оно надежнее и использовать его намного эффективнее.
А вот вентилятор печки имеет более сложное подключение, так как у него есть три скорости вращения. Установлен он в подкапотном пространстве, по центру кузова. Воздух от него поступает к радиатору через воздуховод с заслонками. Три скорости вращения получилось достигнуть благодаря использованию резистора. Это несколько витков, выполненных нихромовой проволокой, также есть отвод от середины. Первая скорость (минимальная частота вращения) – включены в цепь питания все витки резистора. Вторая скорость – происходит включение только половины резистора. И третья – это питание напрямую от АКБ. В таком случае будут самые большие обороты крыльчатки.
Датчики
В схеме охлаждения ВАЗ 2109 использовано всего два датчика. Первый – на радиаторе, предназначен для включения электрического вентилятора. И второй – в блоке двигателя (под трамблером). Он выводит информацию о текущей температуре на индикатор в приборной панели. Никакого ухода за ними не нужно, так как эти устройства не подлежат ремонту. В случае появления какой-либо неисправности, датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2109 заменяется новым. Процедура эта осложняется лишь тем, что потребуется сливать антифриз (весь или частично, в зависимости от того, какой именно датчик вышел из строя).
Термостат
Самое вкусное осталось на конец саги про охлаждение девятки. Термостат необходим, чтобы проводить перенаправление потоков жидкости. Первоначальный прогрев происходит при циркуляции антифриза по малому кругу. Когда он достигает температуры около 85 градусов, начинает часть жидкости поступать в большой круг (если просто объяснить, то начинается циркуляция по основному радиатору). Так вот термостат может заклинить, в результате чего антифриз не переходит в радиатор, двигатель начинает перегреваться. Чтобы исправить такую «ошибку», можно выбить все внутренности из узла (правда, придется сливать антифриз и патрубки). Но при поломке в дороге это единственный выход из ситуации. Не забудьте только залить после жидкость по уровню. Вот такая несложная схема охлаждения ВАЗ 2109, хотя в самом начале было даже страшновато смотреть на нее, ведь столько всего непонятного виделось в ней.
Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ-2109?
И вообще, стоит ли это делать, спросите вы. Еще как стоит! Только представьте, какое количество грязи может попасть в расширительный бачок. А если еще принять во внимание тот факт, что некоторые водители любят ездить на воде, то вообще становится страшно. Потому что бывают ситуации, когда приходится лить в расширительный бачок ту воду, которая есть рядом. Порой это вода из речек, да чуть ли не из луж. А представьте, сколько в ней всякой гадости?
И вряд ли сможет выдержать система охлаждения двигателя ВАЗ 2109 такие условия эксплуатации. Поэтому промывка обязательно должна проводиться при каждой замене антифриза. В частности, перед его заправкой, если до этого использовалась вода.
Жидкости для системы охлаждения
Перед тем, как заливать свежий антифриз, либо же отечественный его аналог тосол, нужно проверить состояние всех патрубков и хомутов. Обратите внимание на то, что датчики должны быть в идеальном состоянии. Для верности их можно поменять. Также помпа должна быть в рабочем состоянии. И перед тем, как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2109, смените все элементы, которые пришли в негодность.
На фото вы можете посмотреть все жидкости, которые используются в системе охлаждения мотора. Промывочная заливается с чистой водой, двигатель заводится и некоторое время смесь эта циркулирует по патрубкам. Не забудьте открыть кран печки, чтобы состав попал во все укромные места системы. Перед применением обязательно ознакомьтесь с инструкцией к применению, здесь рассмотрены только общие моменты.
После того, как температура двигателя достигла рабочей, можно выключить зажигание и дать мотору остыть. После сливаете промывочную жидкость и заливаете воду. Необходимо повторить с водой цикл промывки минимум три раза, чтобы смесь всю выгнать из системы. Она довольно агрессивная, может разъесть не только отложения, но и металлические части двигателя, а также патрубки. Вот теперь вы знаете, как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2109 самостоятельно. Для этого не нужно обладать исключительными навыками. Но не забывайте о технике безопасности — не сливайте жидкость из системы, пока не остынет мотор.
Видео о системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания:
[youtube]https://youtu.be/EK7_GSpECNo[/youtube]
Ваз 2109: неисправности системы охлаждения — решаем проблемы
Система охлаждения
В машине ваз 2109 неисправности системы охлаждения могут привести к серьезным последствиям, вплоть до того, что машина сломается, а на ее ремонт уйдет уйма времени. Система охлаждения необходима для того, чтобы охранять автомобиль от перегрева или переохлаждения, которые так нежелательны. Однако для начала нужно определить, что именно привело к тому, что данная система барахлит. Стоит отметить, что на ваз 2109 неисправности охлаждения могут быть выявлены и самостоятельно.
Перегрев системы
Ваз 2109 система охлаждения неисправности
Перегрев системы охлаждения может возникнуть из-за таких причин:
Возможно, в данной системе просто не хватает охлаждающей жидкости. Чтобы исправить эту неприятную ситуацию, следует проверить ее уровень и долить, если это нужно. Также хотя бы раз в 1,5 года нужно осуществлять ее полную замену.
Приводной ремень насоса порвался или на нем есть дефекты разного рода. Способ устранения – замена ремня.
Решетка радиатора забилась грязью. При этом замена необходимо только в том случае, если решетка не подлежит очищению (слишком сильно она закупорена). Хотя обычно очистить ее можно.
Термостат плохо работает. Очень важно в случае его неисправности, сразу же его поменять. Именно он регулирует температуру в системе, поэтому система и перегревается.
Крышка не способна выдержать высокое давление. Чтобы исправить эту ситуацию, нужно проверить, как она ведет себя под давлением. В случае необходимости – заменить.
Водяной насос сломался.
Неправильно подобрано моторное масло.
Примечание: желательно использовать только то масло, которое рекомендуют производители «девятки».
Сломан термометр, поэтому он показывает неточные сведения. Его срочно нужно поменять на новый, так как он ремонту не подлежит.
Сломан вентилятор(см.Ваз 2109: вентилятор охлаждения и его замена). Поскольку он не может охлаждать двигатель, он и перегревается. Решение – ремонт, либо замена вентилятора.
Замена вентилятора
Ваз 2109 воздушная пробка в системе охлаждения
Неисправный вентилятор является самой главной причиной того, что система охлаждения работает неправильно. Поэтому его необходимо заменить. Для этого:
Открыть капот.
Снять рамку вентилятора.
Оттопырить крыльчатку. Для этого подойдет любой удобный инструмент. Снять ее.
Заменить лопасти крыльчатки.
Вставить ее на место.
Прежде чем установить новый вентилятор, необходимо зафиксировать две резиновые шайбы.
Вставить вентилятор. Закрутить все гайки, которые его крепят.
Переохлаждение системы
Ваз 2109 прокачать систему охлаждения
Причины этого могут быть следующими:
Термостат неправильно функционирует.
Термометр дает неточные показания, поэтому необходима его замена.
Для того, чтобы без труда заменить термостат, следует:
Слить охлаждающую емкость.
Примечание: желательно использовать прозрачный шланг, чтобы видеть, как жидкость вытекает.
Воздушный фильтр следует демонтировать.
Открутить гайку и два болта, крепящие его к мотору.
Примечание: нужно следить за тем, куда положены мелкие детали, так как они могут быть легко утеряны.
Снять клапан рециркуляции.
Отсоединить воздушный шланг.
Вынуть корпус воздушного фильтра.
Открутить гайку термостата.
Вынуть его из гнезда.
Установить на его место новый термостат.
Охлаждающая жидкость вытекает
Ваз 2109 промывка системы охлаждения
Причин данной проблемы может быть несколько:
Шланги, по которым она циркулирует, повреждены. Возможно, ослабли зажимы в местах их соединения. Поэтому жидкость протекает. Чтобы устранить этот дефект, следует заменить все шланги.
Уплотнения водяного насоса имеют некоторые дефекты на своей поверхности.
Примечание: если причиной утечки жидкости является именно эта, то вода будет вытекать через отверстие, расположенное в корпусе насоса.
Она может вытекать прямо из радиатора(см.Ваз 2109: замена радиатора охлаждения своими силами) или бака. Нужно отогнать машину в мастерскую, где рабочие быстро решат данную проблему.
Утечка осуществляется через термовыключатель. Его необходимо поменять.
Небольшие трещинки в системе, через которые и происходит утечка. Трещинки на железных деталях можно запаять.
Охлаждающая жидкость вытекает изнутри
Примечание: чтобы определить наличие данной проблемы, нужно обратить внимание на масло. Поскольку охлаждающая жидкость имеет меньшую плотность, чем масло, то она будет собираться на его поверхности. Консистенция масла на ощупь будет похожа на молочный коктейль.
Причины могут быть следующими:
Жидкость протекает через прокладку цилиндра. Чтобы диагностировать данную проблему, следует вынуть головку цилиндра и посмотреть, нет ли на ней трещинок.
Головка цилиндра плохо прикручена. Следует проверить, насколько хорошо затянуты болты и если это надо – затянуть их покрепче.
Потеря охлаждающей жидкости
Данная проблема может наблюдаться из-за таких причин:
Система чересчур переполнена. Из-за того, что она ненормально функционирует, она не способна качать нужное количество жидкости. Поэтому избытки она «выталкивает».
Перегрев приводит к выталкиванию охлаждающей жидкости из системы.
Крышка радиатора не выдерживает больших нагрузок.
Примечание: следует проверить, как она себя ведет под высоким давлением.
Коррозия
Неисправности в охлаждающей системе могут возникнуть и из-за коррозии. Она может появиться из-за того, что:
Вода чересчур загрязнена. Поэтому лучше использовать только очищенную воду.
Примечание: в качестве нее можно взять дождевую или дистиллированную воду.
Раствор антифриза неправильно составлен. Поэтому лучше использовать такую жидкость, которую рекомендуют производители машины.
Промывка системы происходит чересчур редко. Выполнять ее нужно регулярно и хотя бы раз в год.
Некоторые причины неисправности системы охлаждения можно устранить своими руками. Другие же требуют только вмешательства мастера. Цена на ремонт в автосервисе является намного выше той, которую пришлось бы заплатить, выполняя ремонт самостоятельно. Но без необходимых знаний лучше не соваться к своей «ласточке». Поэтому прежде чем приступать к самому ремонту, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему. Инструкция также не будет лишней.
Здравствуйте уважаемый, читатель блога RtiIvaz.ru. Давайте сегодня узнаем и поговорим с вами о том, какие патрубки радиатора установлены на автомобилях Лада ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Многие владельцы автомобилей не знают, для чего нужны и как работают резиновые патрубки радиатора для системы охлаждения. Вот тут я пытаюсь на простом языке, объяснит про рти авто ремкомплекты ваз, а также показать на видео, что к чему идет. Извините меня, если где то ошибусь, так как резиновые патрубки системы охлаждения очень сложно понять. Автолюбитель постараюсь вам объяснить про патрубки радиатора на систему охлаждения, какие и куда подходят. Посмотрите фото, а также на видео подводящие, отводящие, перепускные патрубки. В общем надо хоть как то разбираться в шлангах на своих автомашинах Лада ваз для точки опоры под капотом.
Далее смотрите фотографию патрубков Лады ваз 2108, 2109, 21099, 2113 для автомобилей с карбюраторным мотором:
На автомобили ваз с карбюраторным двигателем
Под номером 1 «подводящий» охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору патруб «верхний» так называемая «волна», имеет форму волны. А под номером 2 резиновый патрубок нижний «угловатый», отводящий охлаждающую жидкость от радиатора к двигателю. Под номерами 3 и 4 «коротыш» один, перепускной соединяет головку двигателя с термостатом, а второй соединяет термостат с водяным насосом. Патруб расширительного бочка для карбюраторных двигателей под номером 5. Конструкторские номера:
2108-1303025 шланг, подводящий радиатора под номером -1
2108-1303010 шланг, отводящий -2
2108 -1303092Р муфта соединительная термостата под номерами -3; 4
2108-1303080 шланг заправочный системы охлаждения с расширением номер -5
Вы автолюбитель, наверняка знаете, подводящий шланг верхний подводит очень горящую жидкость от движка для охлаждения в радиаторе. А отводящий нижний шланг отводит уже охлажденную жидкость к движку. Вот такую необычную роль играют резиновые шланги системы охлаждения. Далее смотрите фотографию патрубков Лады ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 для автомобилей с инжекторным двигателем:
На автомобили ваз с инжекторным двигателем
Под номером 1 «подводящий» охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору патруб «верхний» «волна угловатая», имеет форму угловатой волны. А под номером 2 «отводящий» охлаждающую жидкость патруб «нижний». Под номером 3 «угол» перепускной соединенный от головки двигателя с термостатом и далее к водяному насосу через соединительную муфту «коротыш» 4. Под номером 5 на фото шланг расширительного бочка для инжекторных двигателей. Конструкторские номера:
21082-1303025 шланг радиатора, подводящий под номером -1
21082-1303010 шланг, отводящий — 2
2109-1303093-01 шланг соединительный термостата и водяного насоса -3
2108 -1303092Р муфта соединительная термостата -4
21082-1303080 шланг заправочный системы охлаждения под номером -5
Видео:
Что у инжекторного и что у карбюраторного двигателя еще есть шланг одинаковой длины и толщины «тосольный» пароотводящий от радиатора к расширительному бочку (см. видео). Шланг пароотводящий «тосольный» ваз 2108-2115 отличается от шланга пароотводящего ваз 2110-2112 только по длине. Чем отличаются авто ремкомплекты патрубков радиатора инжекторных и карбюраторных двигателей, не буду описывать в данной авто статье, смотрите друзья на фото и видео хорошо видно.
Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!
Вам так же будет интересно:
Регулировка зазоров клапанов 2101
Патрубки радиатора применяемые на Ладе
ТО системы охлаждения на автомобиле
Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114 и видео
Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114, как любых других элементов различных моделей, представляет собой перенастройку автомобиля, точнее, доработку его заводских характеристик для повышения функциональности и комфорта. Существует мнение, что подобное совершенствование авто выполняют лишь автолюбители, которые хотят выделиться таким образом в потоке других машин.
ВАЗ 2114
Модернизации можно подвергнуть практически любую деталь, особенно отечественных автомобилей. Именно их чаще всего стремятся усовершенствовать, сделать более комфортными, при этом не сильно потратившись. Актуальной проблемой многих представителей ВАЗ является именно недостаток удобств. Это касается как салона и его непроницаемости, так и температурных режимов, а также впечатлений от езды.
Основная цель тюнинга – обеспечить комфорт
Насколько часто владельцы ВАЗ 2114 сталкивались с неисправностями, возникающими в охлаждающей системе? Складывается впечатление, что без них сложно представить себе хотя бы одну машину отечественного производства. Даже при исправной её работе зимой не обеспечивается подобающий температурный режим. Это касается и летнего периода, когда температура воздуха составляет +30оС, кондиционер при этом не предусмотрен, а вентилятор будет способствовать циркуляции горячего воздуха.
Схема системы охлаждения
Основным недостатком ВАЗ 2114, с которым чаще всего возникают проблемы, является неудовлетворительный обогрев салона, особенно, в начале движения. Печка начинает выполнять свои функции по мере того, как прогревается автомобиль в целом. При достижении в системе охлаждения значения в 80оС, температура воздуха внутри машины резко понижается. В итоге становится даже прохладно. Из этого следует, что данная система начинает работать, когда радиатор раскалён до предела и автоматически включается вентилятор (или система принудительного охлаждения) авто. Как же исправить эту ситуацию?
Основные причины неполадок в системе охлаждения
На первый взгляд, кажется, что справиться с подобной проблемой нереально, даже если обратиться за помощью к шаману. Не стоит расстраиваться раньше времени: хоть заводские настройки отечественного автопрома изменить практически нереально, есть всё-таки один вариант. С его помощью можно избавиться от любых недоработок автомобиля за небольшую сумму.
Системы охлаждения во всех машинах нашего производства фактически ничем не отличаются друг от друга. Следовательно, разработанные методики по устранению неисправностей прекрасно подойдут не только для ВАЗ-2114, но и для предыдущих представителей данного модельного ряда.
Изначально стоит выяснить, в чём же причина перепадов температур. Версий этому существует несколько.
Многие склоняются к мнению, что причина всему – радиатор, характеризующийся неудовлетворительными показателями пропускной способности.
Причины перепадов температур: радиатор или конструкция насоса
Он затрудняет проход воды, которая затем должна попасть в печь. В итоге вместо тёплого потока воздуха, столь необходимого в зимой, получается прохладный.
Некоторые грешат на конструкцию насоса и считают, что именно из-за неё не обеспечивается должная циркуляция воды в системе. Как следствие, даже при небольшом холоде в завершении полного цикла вода успевает остыть.
Тщательная диагностика охлаждающей системы выявила самую распространённую (в нашем случае основную) причину неполадок – термостат. Именно он должен обеспечивать равномерный нагрев воды в системе, а также не допускать её перегрева либо промерзания. Кроме этого, жидкость поступает в работающий двигатель на 10–20% холоднее, чем в обогревателе. Это также относится к негативным факторам, препятствующим нормальному функционированию мотора и обуславливающим неэкономичность автомобиля.
Основная причина неполадок охлаждающей системы – термостат
Особенности доработки охлаждающей системы ВАЗ 2114
Тюнинг системы охлаждения заключается в следующем: воду необходимо перенаправить с отопителя в термостат, так как он предназначен для поддержания наиболее оптимального температурного режима. Здесь также не обошлось без загвоздок, поскольку к имеющейся системе патрубков подключиться никак нельзя. Это обусловлено тем, что они уже отвечают за нормальную циркуляцию. Выход остаётся один – нужный патрубок придётся делать самостоятельно.
Основное условие при создании этой детали – правильно выбрать его месторасположение (он должен находиться вместе с термосиловым элементом). От этого зависит верность регулирования температурного режима ДВС, а значит, и обогревательных приборов салона. Чтобы выполнить подобный апгрейд, следует припаять новый патрубок, разместив его напротив стандартного, а затем заглушить отверстие насоса. В принципе, это не должно вызвать каких-либо сложностей.
Основной отличительной чертой усовершенствованной охлаждающей системы ВАЗ 2114 от прежней является то, что температура воды соответствует показаниям датчиков. Помимо этого, при низкой температуре воздуха в салоне будет поддерживаться оптимальный температурный режим. Это обуславливается повышением температуры в печи практически на 20%.
Результат тюнинга ВАЗ 2114 способен одновременно и удивить, и поразить своей простотой. Кто бы мог представить, что всего одно дополнительное отверстие и одна заглушка могут предоставить вам долгожданный комфорт! Исходя из всего вышеперечисленного, можно выделить следующие преимущества тюнинга:
горячий воздух, поступающий при максимальной подаче воздуха, позволит чувствовать себя в холодный период года как в парной;
улучшится охлаждение автомобиля летом, поскольку циркуляция жидкости увеличится почти в два раза;
функционирование двигателя станет более плавным и тихим, поскольку исчезнут провалы его работы, характерные для отечественных авто, и сгорание топлива будет происходить намного лучше.
Не забывайте, что автомобиль российского производства – это безграничное поле для творчества и фантазии, а ни в коем случае не заводской брак.
Видеоинструкция варианта доработки системы охлаждения ВАЗ 2114
Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!
Не работает обогрев заднего стекла ваз 21099 инжектор
Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114, включается в работу только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Защищают эту электрическую цепь два предохранителя. Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, то сбрасывайте газ, включайте на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищите место для остановки
.
Исправность одного из предохранителей, расположенного в монтажном блоке и защищающего электрическую цепь вентилятора, можно проверить элементарным нажатием на кнопу звукового сигнала. Если сигнал работает, то с предохранителем всё в порядке, так как он защищает ещё и электрическую цепь звукового сигнала. В случае его неисправности вскрываем монтажный блок, ищем 20 амперный предохранитель F5, но прежде, чем его заменить, нужно найти причину его выхода из строя, иначе вновь поставленный перегорит точно также.
Чтобы проверить второй предохранитель, придётся снять обшивку консоли с пассажирской стороны. Там Вы увидите три реле и рядом с каждым из них, стоит предохранитель. Вам необходимо будет вытащить для проверки средний. И опять же, если он сгорел, нужно искать причину этого явления. При исправном предохранителе проверяем среднее реле, так как включение электродвигателя вентилятора идёт через него. Выдернув его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить его можно омметром, если его нет или не умеете пользоваться им придётся попытаться заменить его на исправное.
Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от электродвигателя вентилятора и при наличии пары проводов, подсоединяем его напрямую к аккумуляторной батареи. Если вентилятор заработает, то причину неисправности придётся искать в датчике температуры, или реле и ещё одном предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор, при подсоединении напрямую, работать не будет, то неисправность придётся искать в нём самом.
Вентилятор может не работать и по причине отказа температурного датчика включения вентилятора. Он находится на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверку производим метод его замены. Только датчик включения вентилятора не нужно путать с датчиком, работающим на указатель температуры охлаждающей жидкости.
При желании владельца ВАЗ-2114, его можно укомплектовать кондиционером, позволяющим комфортно чувствовать себя всем в эти жаркие летние деньки в салоне данного легкового автомобиля. Тогда, при включении кондиционера, обязательно должен включиться и вентилятор системы охлаждения двигателя, не зависимо от того, какая температура будет у охлаждающей жидкости. Потому что, так устроена его электрическая схема включения, при наличии кондиционера.
Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где кондиционер отсутствует, вентилятор системы охлаждения двигателя должен срабатывать при нагреве антифриза до температуры 101 градус. Если электродвигатель вентилятора включится и начнёт работать даже на не прогретом двигателе, то водителю нужно будет решать эту проблему.
В начале, нужно проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который располагается в головке блока цилиндров, на его впускном патрубке. Если они, по какой-то причине, стали замыкать на массу, то вентилятор обязательно должен включиться, так как этот ложный сигнал говорит контролёру о том, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Так как контролёр не знает, что этот сигнал ложный, он естественно включает вентилятор в работу.
Вторая причина, постоянно работающего вентилятора ВАЗ-2114, может быть связана с «глюком » контролёра, который включает его по управляющему сигналу датчика охлаждающей жидкости, а после снижения температуры антифриза, в результате работы вентилятора, отключать его не хочет. Это может быть связано с прошивкой контролёра.
Напряжение на клеммы электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя, подаётся через контакты реле, которое располагается в дополнительном блоке реле и предохранителей, находящемся в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей переднюю консоль.. Если залипнут контакты этого реле, то вентилятор будет включаться и работать сразу после поворота ключа в замке зажигания.
Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и потом не отключается, то причина его такой работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с неисправностью термостата, который отказывается открывать свой клапан для обеспечения циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор). Проверить это достаточно просто. Открываете капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он в норме, запускаете двигатель, даёте ему прогреться до рабочей температуры и щупаете рукой подводящий шланг радиатора.
Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо. Ни к чему хорошему он привести не может. Дабы обезопасить мотор от перегрева, автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. Причем порой он далеко не один.
Сегодня поговорим об очень важном элементе охлаждения — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.
Не включается обогрев заднего стекла
#1 faik
Users
41 сообщений
Марка авто: VAZ 21093
Откуда: Москва,область
#2 AnDmitrAl
Moderators
7 463 сообщений
Марка авто: HYUNDAI CRETA + LADA 21102
Откуда: г. Орск Оренбургской обл
Просмотр Гаража
Похожей темы не нашел.Если есть -киньте ссылку. ВАЗ 21099 Пробема возникла неожидано. В одно прекрасное зимнее утро обнаружил, что обогрев ЗС(только он) не желает работать. Причем где может быть обрыв — не представляю. И где искать штекера — тоже не имею понятия. При нажатии на кнопку происходит щелчок где-то под торпедой. Подумал что в МБ на релюхе контакты окислялись, вытащил — с виду как новая.Могут ли быть какие -либо проблемы в ней самой? Читал о «порванных» нитях. но не могут они все разом оборваться?!Раньше при включении обороты падали на 100-200,щас вообще ничего не происходит. Выручайте,мужики. Погода не айс. Куда копать?где искать штекера?проводка где идёт? я в панике=)
faik это нравится
#3 faik
Users
41 сообщений
Марка авто: VAZ 21093
Откуда: Москва,область
начни поиск на заднем стекле. на клеммах обогревателя. проверь массовый провод и напряжение на плюсовом при включенной кнопке обогревателя. а то что реле щелкает это уже хорошо. вобшем смотри приходит ли питание на стекло. ps обороты не падают потому что назгрузки на гену нет. потому что обогревательный элемент ток не потребляет.
#4 AnDmitrAl
Moderators
7 463 сообщений
Марка авто: HYUNDAI CRETA + LADA 21102
Откуда: г. Орск Оренбургской обл
Просмотр Гаража
т.е. реле в порядке? это уже хоть что-то) где найти клеммы обогрева? за уплотнителем стекла? у меня в уплотнитель провода уходят. в багажнике смотрел..но никакой проводки со стекла невидно. да,не опытный я ещё,знаю!)))
не моей 99 тоже както преставал работать обогрев, дело было в плохом контакте массового провода к кузову (ржавчина), от чего начали плавиться провода. в багажнике ничего нет, даже не ищи.
клеммы на стекле по бокам. провода идут под уплотнителем, минус прикручен гайкой к кузову под пластиковой накладкой задней стойки (там где верхняя точка крепления ремня безопасности задних пассажиров, вот ее точно нужно снимать, что бы массу почистить.
для начала включи обогрев и померий напругу на плюсовой клемме рядом с задним стеклом, можно лампочкой.
faik это нравится
#5 faik
Users
41 сообщений
Марка авто: VAZ 21093
Откуда: Москва,область
Не работает обогрев заднего стекла Ваз 2109
Обогрев заднего стекла вещь очень нужная — она защищает заднее стекло от запотевания и обледенения. Однако, очень часто он либо не работает совсем, либо работает только часть дорожек. Я думаю, что многие владельцы Ваз 2109 при движении задним ходом смотрят на дорогу через заднее стекло. По крайне мере сам я именно так — это очень удобно. Если это стекло запотевшее или в снегу, то ничего не будет видно. А ездить по зеркалам, тем более когда привык ездить глядя в заднее стекло, очень неудобно, да и страшно. А безопасность при вождении автомобиля важна. Не сильно приятно ехать задним ходом по зеркалам и гадать, ударишь кого или нет.
Не работает подогрев заднего стекла Ваз 2109
Принцип работы обогрева заднего стекла автомобиля Ваз 2109 следующий: на заднее стекло изнутри салона нанесена токопроводящая сеточка. Электрический ток, протекая по этой сеточке вызывает её нагрев, как следствие греется и заднее стекло автомобиля. Включается обогрев нажатием кнопки на панели приборов Ваз 2109. Если обогрев Ваз 2109 не работает вообще, то необходимо искать причину, почему напряжение не подается на сеточку заднего стекла. Проверяется наличие напряжения на обогрев заднего стекла Ваз 2109 просто: откидываете два провода, заведенные на подогрев и меряете напряжение между ними с помощью мультиметра.
Естественно перед этим не забываем нажать кнопку включения обогрева на панели приборов.
Включение обогрева заднего стекла Ваз 2109
Включение обогрева заднего стекла Ваз 2109
Если напряжения нет, то необходимо проверить реле включения обогрева в монтажном блоке, кнопку включения обогрева, состояние дорожек в монтажном блоке, целостность предохранителя, а также целостность проводов к заднему стеклу. Если напряжение на обогрев приходит, но стекло все равно обмерзает, значит работает только часть дорожек, а может вообще ни одна не работает. Чтобы выяснить какие дорожки работают, а какие нет, необходимо включить обогрев, когда заднее стекло немного запотело. Вокруг дорожек, которые работают испарение пропадет. Запоминаем эти дорожки, или помечаем где-нибудь чтобы не забыть. Остальные дорожки, вокруг которых не произошло высыхание испарений неисправны. Неисправность у дороже обогрева заднего стекла только одна — они разорваны. Разрыв дорожки может быть самопроизвольным с течением времени, также дорожку можно поцарапать, если чем то острым или твердым тереть по заднему стеклу из салона. Разрыв дорожки можно обнаружить при внимательном осмотре каждой дорожки обогрева заднего стекла в отдельности.
Обрыв нитей обогрева ваз 2109
Ремонт обогрева будет заключаться в восстановлении поврежденных мест дорожек. То есть необходимо устранить разрыв электрической цепи и обеспечить протекание электрического тока по всем дорожкам на заднем стекле.
Продается специальный токопроводящий клей, который прекрасно подходит для таких целей. Используется он следующим образом: с двух сторон от разрыва дорожки приклеиваем клейкую ленту так чтобы щель между ними была не тоньше дорожки.
Обрыв нити. Вид снутри салона Ваз 2109
Затем тонким слоем наносим токопроводящий клей в месте разрыва соединяя дорожку не дожидаясь высыхания клея удаляем клейкую ленту с заднего стекла. Помните, что если после нанесения токопроводящего клея дорожка все равно не работает, значит где-то на этой дорожке есть еще один разрыв.
Вот таким простым и понятным способом можно восстановить обогрев стекла задка. Теперь и в снег и в дождь заднее стекло будет чистое и прозрачное, обеспечивая водителю превосходный обзор.
Обогрев заднего окна Ваз 2109 восстановлен
Если Вы живете где-то в глухомани и никто в ваших местах не слышал про токопроводящий клей, то вариантов восстановления обогрева заднего стекла довольно много: начиная от самодельных клеев с медными опилками и графитом, и заканчивая вентиляторами для обдува заднего стекла. Можно поискать в интернете и найти то, что подойдет именно Вам.
https://youtu.be/https ://youtu.be/wdpTUvxVWFU
Принудительное включение вентилятора
Некоторые владельцы «классики», в том числе и ВАЗ 2107 устанавливают в свои автомобили кнопку принудительного включения вентилятора. Она позволяет запускать электродвигатель устройства независимо от температуры хладагента. С учётом того, что конструкция системы охлаждения «семёрки» далека от идеальной, этот вариант когда-нибудь может сильно выручить. Пригодится он и тем водителям, которые часто перемещаются по просёлочным дорогам или вынуждены стоять в пробках.
Принудительное включение вентилятора уместно лишь на карбюраторных автомобилях. В машинах с инжекторными двигателями лучше полагаться на электронный блок управления и не вносить в его работу никаких изменений.
Не работает обогрев заднего стекла, советы по устранению причины
Не малое количество владельцев жалуются на то, что не работает обогрев заднего стекла, конечно, обычно это касается более старых автомобилей. С другой стороны можно ездить и с неработающим обогревом заднего стекла, но в данной ситуации, особенно зимой и в пасмурную погоду, Вы ничего не сможете увидеть в зеркало заднего вида, так как заднее стекло будет либо запотевшее, либо замерзшее, что ухудшает для водителя видимость обстановки сзади автомобиля, а значит снижается безопасность передвижения, тем более, когда надо ехать задним ходом. Если не работает обогрев заднего стекла, то стоит попробовать устранить причину самостоятельно, так как в большинстве случаев проблема заключается в каких-то мелочах.
Способы устранения причины не работающего обогрева заднего стекла
На самом деле причин не работающего обогрева заднего стекла немного. Чаще всего достаточно просто поменять предохранитель, который отвечает за работу обогрева заднего стекла. Просто найдите схему предохранителей для своего автомобиля (сделать это не сложно, так как на просторах интернета все можно найти быстро и легко) и поменяйте этот предохранитель даже, если на вид он целый. Теперь, если замена предохранителя не дала никаких результатов, то значит, причина кроется в проводке, скорее всего где-то произошел разрыв или провода обгорели, можно попробовать осмотреть провода, идущие от кнопки включения обогрева заднего стекла.
Но полный отказ работы обогрева заднего стекла это редкий случай, гораздо чаще он работает, но не полностью, точнее не все нити обогрева работают, а почему же это происходит? Ответ кроется в принципе работы обогрева заднего стекла, который весьма прост, наверное, все знают, что при протекании тока через проводник он начинает греться, вот здесь и применен данный физический принцип, а если контакта между нитями нет, то и ток по ним не течет, вот они и не греются, а нам остается только восстановить этот контакт, чтобы ток начал проходить по всем нитям. Причем причины обрыва нити, весьма простые, чаще всего это происходит из-за того, что владелец автомобиля во время чистки заднего стекла от снега и льда, скребком обрывает эти самые нити. В этом случае сначала необходимо определить, какие именно нити не работают. Делается это очень просто, включаем обогрев заднего стекла, когда стекло запотевшее или покрыто льдом и смотрим, какие нити не отогревают стекло. После этого нужно очистить стекло и визуально определить где произошел разрыв нити, можно воспользоваться лупой и пройтись по всей длине нити, так как бывает разрыв очень маленький и не виден глазом. Итак, с местом повреждения определились, что делать дальше? А дальше нужно пойти в автомобильный магазин и приобрести тюбик со специальной токопроводящей пастой для восстановления нитей обогрева заднего стекла.
Перед тем, как приступать к восстановлению поврежденного участка необходимо его тщательно очистить от лака и протереть спиртом или чем-то еще обезжиривающим. Далее немного зачистите концы нитей, так как они могут окислиться, и не будут проводить ток. Теперь заклеиваем скотчем или изолентой выше и ниже поврежденного участка, оставив между ними небольшой зазор, куда и будем заливать пасту. Зазор должен быть не шире самой нити. После этого аккуратно наносим пасту на очищенный участок и оставляем застывать. Включать обогрев заднего стекла обычно можно по истечению суток после нанесения пасты, но точно можно прочитать об этом на самой коробке от пасты, так как они бывают разные. Таким образом можно восстановить все поврежденные участки нитей обогрева заднего стекла, затратив на это минимум сил, времени и денежных средств.
Следующим способом восстановления обрыва нитей обогрева заднего стекла это способ с применением металлических опилок. Для начала необходимо заготовить обычные металлически опилки, это можно сделать, например, с помощью напильника по металлу, т.е. просто стачиваете напильником какую-то часть металла и вот вам пожалуйста готовые опилки. Так же для восстановления нитей таким способом потребуется магнит и хороший клей, желательно прозрачный. Берем магнит и закрепляем его с обратной стороны заднего стекла, т.к. с салона, в том месте, где будет происходить восстановление поврежденного участка, и затем высыпаем металлические опилки в то место, где произошел разрыв нити. Благодаря магниту опилки будут находится именно в этом месте, но можно подстраховаться и снизу нити приклеить скотч, чтобы они не сползли. После этого берем прозрачный клей и заливаем их сверху на опилки, главное перед этим убедитесь, что опилки лежат плотно и создают связь между нитями. Далее даем клею высохнуть, обычно 1-2 часа, и проверяем работоспособность обогрева заднего стекла.
Третьим способом восстановления нитей обогрева заднего стекла это при помощи стружки цветных металлов и краски. Краску смешиваем со стружкой так, чтобы получить в итоге однородную массу, как пластилин. Далее, как и в первом случае, с помощью скотча или изоленты наклеиваем полоски ниже и выше поврежденного участка, потом включаем обогрев заднего стекла и наносим, получившеюся массу, на поврежденный участок. Если при этом данная смесь начала шипеть, то ничего страшного, это временный эффект. Теперь ждем минут 30, пока все это дело высохнет. Пользоваться обогревом заднего стекла в полной мере, можно только минимум через час, после проделывания данной операции.
Теперь Вы знаете основные способы восстановления нитей обогрева заднего стекла и, если на Вашем автомобиле не работает обогрев заднего стекла, легко сможете решить эту проблему. Причем в этой статье были рассмотрены бюджетные способы ремонта, самым дорогим способом решения данной проблемы является полная замена заднего стекла на новое, с новыми нитями обогрева, но это делать бывает не целесообразно.
Замена
На инжекторном двигателе, который буквально переполнен всевозможными датчиками, порой требуется уделить внимание регулятору включения вентилятора. Если проверка показала, что устройство вышло из строя, не остается ничего другого кроме как провести процедуру замены.
Работа предполагает потребность всего в нескольких инструментах и материалах:
Накидной ключ на 30 миллиметров;
Тара для слива жидкости охлаждения;
Сухие тряпки.
Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.
Первоочередная задача — дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее. Если горячая охлаждающая жидкость попадет на кожу, ожогов не избежать.
Для замены вам не потребуется смотровая яма или эстакада. При подобных работах данные элементы не нужны. Подойдет простой гараж.
Отключите от аккумуляторной батареи минусовую клемму.
Слейте из радиатора всю охлаждающую жидкость. Из блока цилиндров ОЖ не сливайте, в этом нет необходимости.
Демонтируйте пробку с расширительного бачка охлаждающей системы вашего инжекторного двигателя.
Чтобы слить тосол или антифриз, открутите сливную пробку на радиаторе. Найдете вы ее снизу радиатора, а для демонтажа не потребуется инструмент. Пробка легко выкручивается вручную.
Под сливное отверстие подставьте заранее подготовленную емкость, куда ОЖ будет стекать. Дождитесь, пока течь жидкости полностью не прекратится.
Если вы хотите этот же тосол затем залить обратно, возьмите чистую емкость. Если же ОЖ достаточно старая и нуждается в замене, тогда чистота тары не имеет значения.
Вверните пробку обратно.
Отключите контакты от датчика вентилятор.
С помощью ключа на 30 миллиметров откручивается регулятор.
Крутите осторожно, дабы не повредить пластиковую емкость радиатора.
Вкрутите на место старого новый регулятор. Обязательно вставьте медную прокладку под новое устройство.
Верните на место электропроводку регулятора вентилятора.
Залейте в расширительный бачок слитый заранее тосол или антифриз.
Выполните продувку системы, чтобы избежать образования воздушных пробок внутри системы.
Верните на место минусовую клемму аккумулятора.
Включите силовой агрегат, прогрейте его некоторое время, чтобы убедиться в работоспособности нового датчика.
Если при нагреве до нужной температуры датчик опять не срабатывает, следует проверить остальные элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.
Замена без слива ОЖ
Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, можно обойтись без процедуры слива жидкости охлаждения.
Замена регулятора включения вентилятора без этапа слива ОЖ требует наличия опыта и определенных умений. Потому новичку такой способ ремонта применять не рекомендуется.
С помощью ключа на 30 миллиметров начинайте откручивать старый датчик, но не до конца.
Подготовьте новый датчик.
Одной рукой выкручивайте до конца старый регулятор, а второй быстро вставляйте новый.
При этом определенная часть тосола вытечет, но это не страшно.
После замены обязательно тщательно протрите все участки возле регулятора с помощью сухой ветоши.
Убедитесь в отсутствии течи после установки нового устройства.
Завершив работу, тщательно оботрите автомобиль, чтобы ОЖ не оставалась на двигателе и его компонентах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.
6
На Ваз модели 2114 инжектор в системе охлаждения используется электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.
Этот узел часто выходит из строя, что требует, как замены самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Расскажем вам подробнее, почему не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114 и как отремонтировать свой автомобиль.
Не работает обогрев заднего стекла: причины и варианты решения. Ремонт обогрева заднего стекла
Обогрев заднего стекла — полезная и весьма удобная опция, которая позволяет избежать запотевания и обмерзания заднего стекла и в то же время обеспечивает прекрасный обзор в любое время года.
Обогрев заднего стекла спасает не только зимой, но и осенью, когда повышается влажность и все стекла в салоне начинают запотевать. Буквально за несколько минут подогрев заднего стекла растапливает наледь и легкий снег, а также подсушивает конденсат, который скапливается на стеклах в сырую погоду.
Все это хорошо, но, что делать, когда при нажатии на кнопку ничего не происходит, другими словами, что делать если не работает обогрев заднего стекла? В этом мы как раз сегодня и попробуем разобраться. Вы узнаете, как устроен подогрев, почему выходит из строя, а также как найти неисправность и выполнить ремонт обогрева заднего стекла ВАЗ.
Принудительное включение вентилятора
Если датчик вентилятора Ваз 2107 сломан, вполне можно ехать по хорошей дороге, не замечая этого. Но стоит съехать на проселок или попасть в городские пробки, двигатель начнет перегреваться. Замена датчика вентилятора не представляет большой сложности, но требует слива охлаждающей жидкости. Даже если под рукой окажется запасной датчик, заменить его в дороге проблематично. Выйти из ситуации можно проще.
Необходимо проделать следующие операции:
отключить “массу”;
снять два провода с выводов датчика и соединить (“закоротить”) их;
В этом случае вентилятор будет работать непрерывно. Чтобы выключить его, придется отключать массу и разъединять контакты.
Если вы уже испытывали проблемы в дороге с датчиком вентилятора, можно установить на автомобиле цепь принудительного включения вентилятора, работающую параллельно датчику. Для этого достаточно подключить к клеммам, идущим к контактам датчика, пару проводов и протянуть их в салон двигателя. На приборной панели установить отдельную кнопку (тумблер) и подключить к ней провода так, чтоб иметь возможность замыкать их при необходимости.
В этом случае при неисправностях датчика не будет необходимости лезть под капот, чтобы принудительно запустить вентилятор.
Как работает обогрев заднего стекла?
Принцип работы подогрева заключается в следующем. На токопроводящую нить, именуемую нагревательным элементом, подается напряжение, в результате чего нить разогревается, растопляя тем самым снег и подсушивая влагу. Система обогрева состоит из сети токопроводящих нитей, нескольких предохранителей и кнопки. Когда водитель включает подогрев заднего стекла на панели зажигается контрольная лампа, а на один из контактов реле осуществляется подача питания. Второй контакт подсоединен к кузову автомобиля, который представляет собой «минус». Таким образом происходит циркуляция тока по системе обогрева.
Схема обогрева заднего стекла автомобилей ВАЗ
электросхемы автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 — неисправности
скачать фото на мобильник
Содержание:- руководство технического обслуживания и ремонта автомобилей ваз 2108, 2109, 21099
Раздел 3:- неисправности автомобилей ваз 2108, 2109, 21099
Рис. 3.17. Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с монтажным блоком типа 17.3722
Рис. 3.19. Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с монтажным блоком типа 2114-3722010-60
А — к выводу «30» генератора; 1 — электродвигатель вентилятора; 2 — датчик 66.3710 включения электродвигателя; 3 — монтажный блок
марки автомобилей При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна! car-exotic.com
Причины неисправности подогрева заднего стекла
Предохранители. Если обогрев не работает полностью, то вероятнее всего перегорел предохранитель, который следует заменить.
Обрыв. Также часто случается так, что токопроводящие нити перегорают или переламываются, в результате чего ток не поступает дальше места разрыва. Обрыв нити может произойти по причине перетирания или обрыва, например, во время неаккуратного ремонта.
Неисправная кнопка или реле. В случае неисправности кнопки включения обогрева заднего стекла или реле ток не будет поступать.
Контакты. Окисление, нарушение или ухудшение контактов приводит к нестабильной подаче тока и как результат — плохому прогреву нитей.
Поиск обрыва обогрева заднего стекла
Поиск заключается в обнаружении места разрыва цепи. Проверяем реле и предохранители (F8 (20А) и F8 (20А) монтажный блок), а также кнопку, если все в порядке, то искать следует обрывы нити накаливания. Для этого сначала производим визуальный осмотр. Включаем обогрев и наблюдаем где нити нагреваются, а где нет.
Если визуальный поиск не дал никаких результатов, можно использовать вольтметр или мультиметр. Для поиска обрыва вольтметром включаем зажигание и обогрев, затем один щуп прибора соединяем с массой машины, а второй оборачиваем в фольгу и перемещаем к середине токопроводящей нити. При этом прибор должен показывать результат в диапазоне 5 В. В точке где прибор покажет 0 В или, наоборот поднимется больше 10 В – можно сделать предположение, что именно в этом месте есть обрыв.
Если не работает обогрев заднего стекла, то найти обрыв поможет вольтметр. Прибор подключается к плюсовой клемме обогрева, а второй щуп плавно перемещаем по нити накаливания только со стороны минусовой клеммы. В точке падения напряжения до 0 В, вероятнее всего и будет разрыв цепи. Именно здесь и потребуется ремонт обогрева стекла.
Как проверить обогрев?
Для этого нужно обернуть щуп вольтметра алюминиевой фольгой и прижать пальцем фольгу и перемещать вдоль токопроводящих нитей. Так можно обнаружить место обрыва нитей.
Первоначально вольметр будет показывать напряжение 6В. Если он отображает 12 В, значит в этом месте и есть обрыв нити со стороны между точкой подсоединения вольметра и стороны обогревателя. Если напряжение ниже 0 В, то токопроводящая полоска имеет обрыв со стороны между точкой подсоединения вольт метра и стороны обогревателя.
Омметром рекомендуется измерить сопротивление токопроводящей полоски между боковой клеммой обогревателя и центром полоски. Секция полоски с разрывом будет иметь в два раза более высокое сопротивление, чем сопротивление остальных полосок.
Отремонтировать токопроводящую полоску можно с помощью токопроводящей массы: клей, смешанный с металлической стружкой, специальный материал. Также потребуется изолента, растворитель, щетка. Растворителем нужно очистить область стекла в месте разрыва токопроводящей полоски обогревателя. Изолента потребуется в качестве трафарета. Нанесите токопроводящую массу, снимите липкую ленту. Через сутки можно удалить излишки.
Ремонт обогрева заднего стекла — как и чем?
Для ремонта нитей существует немало вариантов, одним из которых является ремонтный набор нитей обогрева заднего стекла. На рынке данную категорию представляют: Permatex и Quick. Такие ремкомплекты позволяют эффективно восстанавливать большие участки разрывов, вплоть до десяти сантиметров. Комплект состоит из трафаретов, баллончика с полимерной смолой, и собственно самих нитей обогрева. Ремонт происходит следующим образом: находим поврежденный участок, подготавливаем необходимый кусок нити, снимаем защитную пленку и приклеиваем нить к участку, используя полимерную смолу. Когда все подсохнет процедуру можно повторить. После 1-2 суток включаем обогрев и проверяем результат.
Второй способ починить подогрев нитей заднего стекла — использование токопроводящей пасты, типа «Контактол». Специальная паста или клей, которая способна проводить ток, наносится тонким аккуратным слоем на поврежденный участок. Для более точного нанесения пасты рабочую область можно оклеить скотчем. Сохнет паста примерно сутки, но, если у вас есть эффективные источники тепла такие как фен или специальный обогреватель, время высыхания можно существенно сократить.
Также существуют альтернативные «кустарные» методы ремонта обогрева заднего стекла. Так некоторые используют краску, в которую добавляют медно-латунную стружку. Краска подбирается в цвет нитей, а стружка добывается путем строгания материала. Вместо краски можно использовать клей. Как вариант можно попытаться соединить места разрыва при помощи паяльника. Хочу отметить, что в данном случае результат будет, однако выглядеть это будет не совсем эстетично.
На этом буду заканчивать. Надеюсь, теперь вы знаете, что такое обогрев заднего стекла, как найти его неисправность, а также выполнить ремонт подогрева стекла разными способами. У меня все, спасибо, что дочитали до конца. Буду признателен, если поделитесь данной статьей в социальных сетях, этим вы поможете нам в развитии данного проекта. Кроме того, больше людей узнают о нашем существовании. Также не забывайте оставлять свои комментарии и дополнять данную статью своими советами. Всем добра и до новых встреч на ВАЗ Ремонт.
Процесс замены
Задние фары прикрепляются к кузову авто ВАЗ 21099, 2108 или 2109 при помощи 4 гаек. Для демонтажа системы освещения вам понадобится:
Алгоритм работы таков:
Чтобы добраться до гаек, снимите багажную обшивку модели 21099 в соответствующем месте (если обшивка установлена).
Отсоедините штекер питания, который прикрепляется к плате.
Отворачивайте 4 гайки при помощи ключа.
При откручивании последней гайки держите заднюю фару снаружи, чтобы предотвратить ее падение и разбивание.
После демонтажа всех 4 гаек вынимайте фонарь.
Не забывайте при установке новой фары сзади модели 21099 подсоединить проводку на «массу», которая крепится к одной из шпилек.
Процесс тюнинга фонарей:
Не работает обогрев заднего стекла. Что делать? Пошаговая инструкция
В холодную погоду или просто в дождливую, когда включаете обогрев заднего стекла, можно обнаружить что он попросту не работает — либо полностью, запотевание не уходит, либо не греет одна или несколько нитей. Таким образом, снижается вид из заднего окна – что может негативно влиять на безопасность вождения! Нужно восстанавливать. НО как, что делать? Оказывается все достаточно просто, читаем …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Собственно причина давно всем известная, на наших ВАЗ, эти нити постоянно «горели», так и катались с 1 – 2 – 3 нитями которые не грели, ужасно неудобно! Но сейчас оказывается давно есть средства и рем комплекты которые позволяют все это дело восстановить, причем достаточно эффективно.
Как работает обогрев заднего стекла?
Все просто к заднему стеклу подходят провода, с напряжением в 12 Вольт. НА поверхности по бокам есть специальные, дорожки в которые и встраиваются эти провода. Дорожки идут вертикально вверх, это если можно так выразиться — «основная шина», всего их две справа и слева, в крайних точках.
А вот уже от них идут, тонкие (в 2 – 3 мм), горизонтальные полоски, которые разогревают само стекло, очищая его от запотевания, либо от снега зимой. Именно они и являются основным рабочим элементом всей конструкции.
Обычно их несколько десятков, примерно 20 — 40 в рабочей зоне, все зависит от класса автомобиля и размера его заднего стекла.
Конечно же любой электрический прибор контролируется предохранителем, который рассчитан на определенное напряжение и ампераж.
Не работает в чем причина?
Собственно тут всего две основных причины, и обе они кроются в системе питания:
Предохранитель. ДА он реально может перегореть. Бывает это из-за разных причин, может банально не большое замыкание и все. Таким образом, подогрев у вас полностью не будет работать. Нужно найти предохранитель и проверить его. Это первый и обязательный шаг.
Если он цел, то нам нужно проверить напряжение на проводах, которые подходят к основным «шинам» (боковым широким полоскам). Как правило, у них есть обычные металлические контакты. Просто берем мультиметр и замеряем, если напряжение есть и оно около 12 Вольт, значит — питание сюда подходит, все в порядке.
Сами тонкие линии. Если честно, то сразу все они перегореть не могут. Как правило перегорает от одной до трех, ну максимум четырех «ниток». Поэтому если у вас часть окна отходит (от запотевания или льда), а часть нет. Нужно смотреть именно нерабочие нитки.
Осмотрите эту тонкую полоску, и вы увидите место обрыва. Это будет перегоревшая часть, около нее может быть немного черного цвета (хотя нитка изначально коричневая). Также нитка будет как бы размыкаться, это место и нужно соединить, чтобы восстановить работоспособность.
От себя хочу добавить, предохранитель горит редко, в основном это обрыв «нитей» стекла именно их нужно восстанавливать.
зачем, как помочь «железному коню»
Основным силовым агрегатом автомобиля ВАЗ 2109 является его двигатель. Любой посторонний звук тревожит владельца машины. Если двигатель троит на ВАЗ 2109, это говорит о неработоспособности одного или нескольких цилиндров. В этом случае двигатель не будет развивать полную мощность, не будет иметь необходимого тягового усилия и увеличится расход топлива. Какие причины вызывают данное явление и как их устранить своими руками, предлагает ознакомиться в данной статье.
Зачем троит двигатель автомобиля ВАЗ 2109
Троит 2109 возникает из-за неравномерного сгорания топлива в одном цилиндре. Причинами этого могут быть:
Неправильная установка угла опережения зажигания.
Неисправность в системе вакуумного корректора распределения зажигания или в ускорительном насосе карбюратора.
Свечи зажигания пришли в негодность.
Обрыв провода высокого напряжения.
Конденсатор неисправен.
Произошла утечка во впускном коллекторе или карбюраторе.
Сгорели поршни или клапаны.
Поршневые кольца сломаны.
Клапаны неправильно отрегулированы.
Прокладка в головке блока цилиндров прорвалась.
Изношены, затвердели или разрушены.
Использование топлива очень низкого качества.
Карбюратор неправильно отрегулирован.
Вал распределителя и подшипник поворотной пластины изношены.
Есть и другие причины, по которым троит двигатель ВАЗ 2109.
Совет: Определить, какой цилиндр вышел из строя, можно, поочередно отсоединив высоковольтный провод от свечей, но работу нужно делать очень осторожно, чтобы не ударить. Подложите под ноги деревянную или резиновую опору, берите только чистую и сухую ветошь, снимайте только за проволоку, а не за колпачок, при манипуляциях нельзя касаться кузова автомобиля. Для проверки необходимо увеличить холостой ход до 1500 об / мин всасыванием и по очереди снимать крышки свечей зажигания.Падение оборотов двигателя говорит о том, что цилиндр в хорошем состоянии, отклонений нет — цилиндр не работает.
Как устранить некоторые причины появления тройного двигателя
Если в начальный период движения автомобиля ВАЗ 21093 двигатель троит, скорее всего, сломался ускорительный насос или вакуумный корректор распределителя зажигания. В этом случае проводится диагностика агрегатов и при необходимости ремонт или замена элементов. Для работы вам понадобится:
Ключи на «10» и «8».
Отвертки шлицевые и крестовые.
Чистые тряпки.
Проволока медная без изолирующего слоя диаметром до 0,3 мм.
Компрессор.
Жидкость типа WD40.
Порядок операций:
Крышка снята. Для этого отверните гайку ключом на «10», ослабьте пружинные фиксаторы.
Воздушный фильтр вытащен. Ключом на «8» откручиваются четыре гайки, отверткой ослабляется хомут на шланге вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимается корпус с воздушного фильтра.
Отсоединен шланг от привода вакуумного корректора распределения зажигания. Герметичность агрегата проверяют путем создания вакуума ртом.
Если проходит воздух, необходимо заменить узел. В другом случае необходимо:
Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта. При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки струи топлива должны выходить из двух распылительных трубок ускорительного насоса.Они должны быть плоскими и направлены в пространство между открывающейся створкой и стенкой диффузора. На фото показаны отверстия для отвода топлива.
Совет: Если появились струйки, лучше обратиться в автосервис для диагностики узла.
Если нет выхода топлива, снимите шланги подачи топлива к карбюратору и слейте его.
Туловище отделяется для управления воздушной заслонкой.
Провод, расположенный на электромагнитном клапане, снят на холостом ходу.
Откручены винты крепления верхней крышки карбюратора.
Крышка снимается и ставится поплавками вверх.
Совет: нельзя допускать повреждения поплавков.
Осторожно подденьте отверткой и вытащите спрей из патрубка.
Тонкая медная проволока используется для очистки отверстий распылительного сопла.
Распылитель продувается воздухом в направлении, противоположном направлению движения топлива.
Элемент установлен на место.
Не надевая крышку на агрегат, необходимо нажать рычаг привода дроссельной заслонки. Для ускорения из двух распылительных трубок насоса должны выходить струйки топлива.
Если их нет, нужно проверить отсутствие люфта в приводе и рычаге привода ускорительного насоса, легкость его движения. Для облегчения работы детали смазываются жидкостью WD40. Пришедшие в негодность детали заменяются новыми.
Снова проверяется работа ускорительного насоса.
Карбюратор собирается в обратной последовательности.
Если струйки снова отсутствуют, нужно обратиться в автосервис.
Причина того, что двигатель троит на автомобиле ВАЗ 21093 может быть ненормальным состоянием. Цена их невелика и перегоревшие свечи лучше сразу заменить.
Как самому поменять свечи зажигания поможет видео. Итак:
В инструкции по эксплуатации, прилагаемой к автомобилю, указано, что свечи зажигания необходимо регулярно заменять. Даже наличие искры на скрученном элементе при атмосферном давлении не является фактом его полной работоспособности. Воспламеняется в более сложных условиях.
Заедание или поломка поршневых колец случается не очень часто … Это можно проверить, измерив компрессию. Если он низкий, то неисправность ГБЦ исключена.по-простому: в цилиндр наливают немного масла и повышение компрессии говорит о поломке поршневой системы.
Любую неисправность в тройном двигателе автомобиля ВАЗ 2109 необходимо своевременно устранять. Тогда энергоблок будет надежно эксплуатироваться в течение достаточно длительного периода.
Силовой агрегат — важнейший элемент транспортного средства. Именно с его помощью автомобиль может двигаться в заданном направлении. Естественно, любые проблемы с мотором моментально отражаются на удобстве использования машины.Главное — уметь их правильно распознать и вовремя обратиться за квалифицированной помощью, чтобы не усугубить ситуацию.
Некоторые проблемы просто мешают нормальному вождению. Другие вообще не дадут вам сдвинуться с места. Но вне зависимости от серьезности поломки необходимо немедленно приступить к ее устранению, поскольку мелкие неисправности могут привести к серьезным проблемам, если их вовремя не отремонтировать.
Причины почему троит двигатель
Проблема выхода из строя одного из цилиндров на профессиональном жаргоне называется моторной тройкой.Эта проблема может быть вызвана несколькими факторами. Выход из строя цилиндра будет моментально заметен водителю, так как приведет к большому количеству сопутствующих сложностей, среди которых стоит выделить:
падение мощности двигателя;
двигатель дергается на холостом ходу;
блок питания очень плохо запускается в холодную погоду;
увеличивается расход топлива;
горючая смесь полностью не выгорает в камере, а ее остатки выбрасываются непосредственно в катализатор.
Даже неопытному автовладельцу будет очень сложно не заметить такие проблемы. Они существенно усложняют жизнь и не позволяют полноценно пользоваться автомобилем. Поэтому при выявлении проблем, связанных с тем, что троит двигатель ВАЗ 2109, необходимо обращаться на СТО для диагностики.
Если двигатель троит на карбюраторном или инжекторном ВАЗ 2109, то это может быть связано со следующими причинами:
неисправная свеча зажигания;
перегорела проводка или из-за износа обмотки произошло короткое замыкание в подкапотном пространстве;
нет сжатия горючей смеси;
Топливо-воздушная смесь не воспламеняется из-за отсутствия искры или плохого качества топлива.
С карбюраторными моторами все достаточно просто. Неисправность можно выявить самостоятельно, поочередно проверяя все компоненты системы. Используя метод исключения, за несколько часов можно полностью протестировать каждый узел и найти проблемную зону. Достаточно знать электрическую схему своего автомобиля.
С форсунками все намного сложнее, так как они буквально забиты электроникой. Поэтому, чтобы ускорить процесс и ничего ненароком не сломать, лучше обратиться за компьютерной диагностикой… Программа самостоятельно определит все ошибки и отобразит их на экране ноутбука. На основании полученных данных можно будет принять решение о дальнейших процедурах, которые будут направлены на устранение проблемы.
Что делать, если в ВАЗ 2109 глохнет двигатель
Найти неисправность — это только половина дела. Далее необходимо разработать комплекс мер по его устранению. В перечень мер следует включить процедуры, которые помогут полностью избавиться не только от проблемы, но и от причин, ее вызвавших.В противном случае велик риск повторения старой поломки.
Следующие шаги могут помочь решить проблему:
Замена свечей зажигания при износе.
Изоляция проводки, если родная обмотка вышла из строя или полностью заменить оголенные провода.
Полная проверка топливной системы и замена изношенных компонентов.
Но бывают и ситуации, когда свечи, проводка и прочие элементы в полном порядке, а обороты двигателя на ВАЗ 2109 еще плавающие.В этом случае вам нужно искать проблему в другом месте. Чаще всего это связано с износом трамблера. В этом случае проблема будет решена сразу после установки новой детали.
Также подобные ситуации могут возникнуть при наличии микротрещин в воздушных трубках, что вызывает утечку воздуха. Заметить их невооруженным глазом очень сложно, поэтому придется снять все детали и проверить их с помощью ванны с водой. Нужно плотно закрыть оба конца и опустить шланг в воду.Если на поверхность поднимаются пузырьки воздуха, значит, трещины все же присутствуют.
Замена шланга не сложная и дорогостоящая операция. Если проблема кроется в качестве топлива, то совет только один: никогда больше не заправляйте топливный бак некачественным топливом, так как экономия нескольких рублей может привести к необходимости ремонта на несколько тысяч. Заправляться лучше на проверенных станциях, которые имеют все необходимые разрешения на свою деятельность.
Также бывают случаи, когда вроде бы все проверили, но проблем не выявили и проблема осталась на месте.Здесь вам придется начинать все сначала и перепроверять еще раз, только более внимательно. Бывает, что двигатель троит из-за мелкой мелочи, на которую многие не обращают внимания. Когда возникает проблема, водитель думает, что ее причина лежит на поверхности, поэтому он ищет глобальные изменения, иногда не замечая мелких деталей.
Независимо от типа двигателя и года выпуска автомобиля силовой агрегат может быть поврежден. Поэтому у владельца транспортного средства всегда должна быть определенная сумма денег на внеплановый ремонт вашего «железного коня».Коренастость не позволит застать человека врасплох даже в самой неожиданной ситуации.
Здравствуйте! И подскажите, пожалуйста, машина девятка, дико троит, особенно при движении в гору, я в этих вопросах ноль, может нужно масло поменять? Машину купил два года назад, масло еще не менял, почему двигатель троит? (Василий)
Здравствуйте, Василий. Мотор может быть тройным по многим причинам, все из которых изложены ниже.
Почему двигатель троит?
В первую очередь нужно поменять моторную жидкость.Вряд ли двигатель из-за этого работает некорректно, но масло нужно менять каждые 10 тысяч километров или один раз в год. Вы уже выехали на два года, если пробег больше 10 тысяч или близок к этому показателю, то следует поменять смазку, чтобы избежать возможных проблем в будущем. Для ВАЗ 2109 оптимально использовать ТНК, Лукойл или Кастрол, не забудьте заменить масляный фильтр.
По причинам тройного ДВС:
Сначала необходимо проверить исправность свечей зажигания.Снимите одну свечу и осмотрите ее. В том случае, если кончик элемента светлый с легким коричневым оттенком, то все в порядке. Но если на изоляторе и боковом электроде есть отложения сажи, значит, с агрегатом что-то не так. Это означает, что он повторно обогащен топливом или смазкой. Нагар может быть вызван длительной работой iCE и перегревом на холостом ходу, пониженным уровнем компрессии в цилиндрах, неправильной регулировкой фаз газораспределения. Кроме того, это может быть результатом неправильной работы кислородного регулятора или форсунок, если у вас инжекторный двигатель.Проверить на искру. Для этого на свечу надевают высоковольтный провод, а саму деталь кладут на головку блока. Вам понадобится помощник, который будет крутить стартер: если проскакивает искра, значит, все в порядке, значит, свечи необходимо очистить от нагара и проблемы, на которой он образовался.
Во-вторых, диагностируйте высоковольтные провода, которые подключаются к свечам зажигания. Конец кабеля должен быть однотонным, без отложений. В том случае, если наконечник начинает менять цвет, со временем проволока может вообще испортиться.Диагностика проводов проводится с помощью мультиметра, полученные параметры должны быть не более 20 км. Если при замере вы заметили, что один или несколько показателей значительно ниже, то провода необходимо заменить.
В-третьих, проблема может быть вызвана неправильной работой форсунки или форсунок. На практике это часто происходит из-за эксплуатации некачественного бензина, а также использования так называемых очистителей, которые обычно только вредят топливной системе … Могут засориться форсунки и отключиться подача электроэнергии.
Видео «Как решить тройную задачу мотора»
О том, как определить неисправность дома, смотрите в видео (автор Наиль Порошин).
Автомобилисты говорят, что двигатель ВАЗ 2109 троит карбюратор, когда у него работают только три из четырех цилиндров. На таком моторе можно даже ездить, но лучше неисправность устранять, а если переезжать, то прямо в сервисный центр … Дело в том, что несгоревшее топливо в неисправном цилиндре смешивается с маслом в картере, режим смазки нарушается, и двигатель интенсивно изнашивается.Лучше не нагружать двигатель такими экспериментами.
Обнаружение неисправного цилиндра
Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно из боковой выхлопной трубы … Пропуск каждого четвертого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, отчетливо различимому на холостом ходу. Это касается как карбюраторной версии, так и инжектора ВАЗ 2109. Чтобы запомнить этот звук, вы можете отсоединить провод от одной из свечей зажигания на работающем двигателе и запустить двигатель.Услышав один раз, как троит двигатель ВАЗ 2109, ни с чем не спутаешь этот звук.
Определить, какой именно цилиндр не работает и почему двигатель троит на холодный, можно методом испытаний. Эта работа связана с контактом с высоковольтной частью электрической системы и требует соблюдения мер предосторожности. Наденьте резиновые перчатки, встаньте на сухой резиновый коврик и избегайте контакта с кузовом автомобиля во время работы.
Порядок ваших действий следующий.
Отрегулируйте холостой ход с помощью воздушной заслонки на 1500 об / мин.
Отсоединить высоковольтный провод от свечи зажигания первого цилиндра.
Если скорость упала, цилиндр исправен. Если обороты не изменились, неисправен именно этот цилиндр.
Убедитесь, что все остальные цилиндры работают нормально один за другим. Большинство конкретных причин того, что двигатель карбюраторный ВАЗ 2109 троит относятся к одной из трех групп:
неисправности системы зажигания;
тормозной вакуумный усилитель тормозов;
Выход из строя элементов цилиндро-поршневой группы.
Причины указаны в порядке уменьшения возможности самостоятельного ремонта при наличии на ВАЗ 2109 двигателя троита.
Залившуюся свечу заменить легко, а перегоревший вентиль — сложно.
Неисправности системы зажигания
Одной из наиболее частых причин отключения является отсутствие искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:
выход из строя соответствующей свечи зажигания;
неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.
Отвинтите соответствующую заглушку и осмотрите ее. Наличие сажи, масла, лакового налета свидетельствует о ненормальной работе свечи и ее близком выходе из строя. Частая причина выхода из строя свечи зажигания — низкое качество топлива. Это сказывается на работе всех четырех свечей, но при выходе из строя одной из них двигатель начинает работать втрое. Оказывается, некачественное топливо может быть косвенной причиной тройки двигателя.
Не рекомендуется проверять работу свечи зажигания визуально, по наличию прыгающей искры в рабочем зазоре при работающем двигателе.Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не дает стопроцентной гарантии правильной работы свечи зажигания в цилиндре. Причем отсутствие искры не обязательно связано с выходом из строя свечи, она может быть в высоковольтном проводе. Провода проверяют на соответствие фактического сопротивления номинальному, указанному на его изоляции.
Высоковольтные провода нельзя менять по одному. При выходе из строя весь комплект подлежит замене.
Отказ вакуумного усилителя тормозов
Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ВАЗ 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но выход из строя ВУТ может привести к выходу из строя третьего цилиндра. Двигатель начнет работать втрое.
Вакуумный усилитель разработан для уменьшения усилия на педали тормоза, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого в ВУТ используется разреженный воздух, забираемый из впускного коллектора. Штуцер всасывающего шланга, оснащенный обратным клапаном, расположен рядом с камерой сгорания третьего цилиндра.Именно этот цилиндр перестает работать при выходе из строя усилителя или повреждении подающего шланга.
Из-за повреждения засасывается атмосферный воздух, смесь обедняется, возгорания не происходит. Часто сбои в работе ВУТ сопровождаются значительным увеличением усилия на педали тормоза, она становится «тупой», не обеспечивает должного торможения. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестает отключаться и работает нормально, а при отпускании педали снова выходит из строя третий цилиндр.Все это верные признаки неисправности ВУТ и требуют немедленного реагирования.
Убедиться в том, что причина выхода из строя третьего цилиндра кроется именно в усилителе, достаточно просто.
Если у вас есть запасной усилитель, самостоятельная замена блока не составит труда и может быть произведена своими руками. Если вы идете в сервис, будьте трижды осторожны: ведь вы едете с неисправными тормозами.
Нет тока на вентилятор охлаждения ВАЗ 2109.Замена вентилятора охлаждения
Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 с помощью реле
Принудительно включить вентилятор ВАЗ 2109 несложно, нужно лишь немного подумать и понять принцип работы всей системы. Потребность в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда вы перемещаетесь по пробкам (причем совершенно не важно, зимой это или летом). В жаркую погоду перегрев, конечно, происходит сильнее.
Но при длительной езде в пусковом режиме и мгновенной остановке тосол в системе охлаждения просто закипает.Сегодня мы рассмотрим причины, по которым вентилятор ВАЗ 2109 не включается в автоматическом режиме, заменим датчик температуры, а также составим небольшую схему принудительного запуска обдува. Последнее оказывается полезным, так как качество термовыключателей оставляет желать лучшего.
Почему не работает электровентилятор?
Причин не так уж и много:
Перегорела обмотка двигателя.
Неисправен термовыключатель.
Нарушение электропроводки.
Так что же делать, если вдруг перестал включаться вентилятор? Первым делом откройте кран печки, это увеличит круг циркуляции теплоносителя. Не забудьте включить обдув радиатора печки, чтобы он быстрее остыл.
Когда температура начнет немного падать, заглушите двигатель. Открываешь капот и перед тобой не очень приятная картина — антифриз ушел, половина отсека мокрая. Необходимо долить жидкость в расширительный бачок… Если это происходит летом, то можно еще и воду налить (главное перед зимой поменять на антифриз).
Проверить работу электродвигателя — отсоединить клеммную колодку и подать на нее питание напрямую от аккумуляторной батареи. Пропеллер крутится? Итак, с обмоткой все хорошо, ставим блок на место. Только сенсорный выключатель отвечает за включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних модификациях.
Для проверки нужно вынуть из него два провода и соединить их.Если ротор начинает вращаться, значит неисправность кроется в датчике. Выход из ситуации — продолжить движение, соединив эти два провода. Их изолировать не нужно, так как контроль включения вентилятора ВАЗ 2109 осуществляется по весу (если зацепился оголенный провод на части корпуса, то ничего страшного).
И третья причина — обрыв проводов. К датчику вентилятора ВАЗ 2109 есть два провода: напрямую от вентилятора и масса (кузов). Если до этого проблем не было, то постарайтесь сделать надежную массу, так как по умолчанию в девятках отрицательный провод от датчика вентилятора уходит в сторону блока предохранителей и там теряется.
Найдите место недалеко от радиатора, где можно подключить отрицательный провод питания. Вот и все неисправности, которые могут вас подстеречь. Теперь стоит поговорить о полезной кнопке принудительного обдува.
Как правильно установить вентилятор ВАЗ 2109 на кнопку
Возможны два варианта — через реле или только с помощью одного переключателя. Схема подключения реле проста — нужно подключить два провода параллельно датчику. Оба они должны подойти к нормально разомкнутым клеммам электромагнитного реле.Такое расположение позволяет избежать высокого тока в автоматическом выключателе.
Два тонких провода необходимо вывести под приборную панель и подключить к контактам кнопки (или переключателя). Таким образом, в автомобиле установлен регулятор слаботочной обмотки электромагнитного реле, а все сильноточные цепи находятся под капотом.
А теперь при выходе из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 нужно просто нажать кнопку, чтобы остудить двигатель. Для этого используется стандартное реле с нормально разомкнутыми контактами.Подобные устанавливаются на легких, электродвигателях. Цена его в магазине порядка 50-70 рублей.
Стоимость датчика включения вентилятора около 100 руб. В результате, потратив пару сотен полчаса времени, вы создадите надежную систему, которая не подведет в трудную минуту.
Скажу за себя: после того, как он пару раз закипел в пробках, из-за того, что вентилятор не включился, пришлось установить обычный выключатель и реле.К сожалению, кроме переключателя вентилятора печки от шестерки ничего не нашел, поэтому установил. А теперь, как только подхожу к варенье, просто включаю вентилятор. И выключите после остановки. Это не влияет на маневренность и скорость. Даже с учетом того, что карбюраторная девятка (холостой ход 900-930 держит) никаких рывков и попыток заглохнуть не происходит.
С первых дней развития двигателя внутреннего сгорания у него есть одна главная проблема — повышенное тепловыделение. Это явление сопровождается перегревом двигателя, ресурс которого может быть быстро снижен.Перегрев двигателя может вызвать деформацию многих деталей. поршневая группа, повреждение сальников, сальников и подшипников, а также возгорание топлива в системе его подачи.
Первая система охлаждения промыла водой стенки двигателя. При нагревании вода испарялась и «забирала» немного тепла от двигателя. Позже появились более совершенные, закрытые системы охлаждения двигателя, действие которых было усилено с помощью охлаждающих вентиляторов.
Изначально вентилятор крепился к водяному насосу или.Во время раскрутки вентилятор работал постоянно и охладил двигатель на заданном уровне за весь период работы. Недостатком такого вентилятора является то, что его вращение не прекращается даже зимой, когда двигатель прогревается дольше, чем летом. Таким образом, нагрев длился намного дольше.
Все недочеты насосов-вентиляторов перекрыл электропривод. Электровентиляторы появились во второй половине 20 века и значительно улучшили как охлаждение, так и нагрев двигателя до рабочей температуры.
Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения ВАЗ 2109
Вентилятор состоит из электродвигателя, на валу которого находится колесо с лопастями и специальный кожух с крепежом. Кожух предназначен для крепления вентилятора и спроектирован таким образом, что вентилятор может забирать воздух только спереди автомобиля. Кожух выполнен из металла и крепится к радиатору автомобиля.
Вентилятор работает только при определенных значениях температуры охлаждающей жидкости и не дает температуре подняться выше нормы.Когда охлаждающая жидкость в радиаторе достигает определенной температуры (87 — 90 градусов Цельсия), срабатывает датчик температуры, расположенный на радиаторе, и замыкает электрическую цепь вентилятора охлаждения. Вентилятор начинает вращаться и охлаждает двигатель.
После того, как температура упадет ниже заданных отметок, датчик размыкает и отключает электрическую цепь вентилятора охлаждения. Этот цикл продолжается на протяжении всей работы вентилятора и обеспечивает надежное охлаждение двигателя при нормальной работе.
Неисправности и замена вентилятора охлаждения
Основной неисправностью вентилятора считается его выход из строя.Он проявляется в повышении температуры охлаждающей жидкости выше нормы. И как только открыли капот, оказалось, что вентилятор не работает.
Поиск и устранение неисправностей начинается с проверки датчика. Для этого провода вытягиваются из датчика и замыкаются между собой (зажигание должно быть включено). Если вентилятор начинает вращаться, значит проблема в датчике, если нет, то проблема в стопроцентном вентиляторе.
Отказ вентилятора обычно связан с неисправностью двигателя.Отремонтировать электродвигатель может только электрик, поэтому в вашем случае его нужно сдавать в ремонт или заменять на новый. Процесс удаления и установки описан ниже.
Видео — Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2114
Порядок замены
1. Откройте капот и отсоедините клемму аккумулятора.
2. Отсоедините штекер с проводами от разъема, ведущего к вентилятору.
3. Выкрутите болты крепления вентилятора и снимите его.
4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его работу, подключив его напрямую к аккумулятору. Если он работает, установите его в порядке, обратном снятию.
На этом замена охлаждающего вентилятора завершена.
Как известно, на ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения выполняет множество функций. Замена вентилятора охлаждения ВАЗ 2109 — необходимый и ответственный процесс, который можно провести самостоятельно.
Причины неисправности вентилятора
В автомобиле ВАЗ 2109 вентилятор системы охлаждения при работе может издавать посторонние звуки. Есть много причин для такого поведения:
Возможно, просто откручивался болт, которым вентилятор крепится к двигателю. Из-за того, что плохо держится, во время движения шатается. На самом деле это приводит к образованию непонятных звуков.
Радиатор установлен неправильно. То есть не на своем месте. Возможно, дело в поперечине подвески, что тоже не очень хорошо.
Возможно, вентилятор сломался с одной стороны, что привело к дисбалансу.
Примечание: полностью менять не обязательно. Достаточно просто заменить поврежденную деталь.
Крыльчатка загрязнена. Вроде бы пустяк, но приводит к дисбалансу. В итоге непонятное постукивание.
Подушки плохо зажаты, поэтому плохо держат мотор. Возможно, подушки выдавлены (такое бывает после длительного использования). В результате двигатель вибрирует.
Примечание. Эту проблему можно исправить, заменив подушки или вставив резиновые прокладки.
Если вентилятор сильно гудит, значит, ему не хватает смазки (необходимо срочно смазать двигатель маслом).
Подшипник сломан. Эта проблема возникает из-за того, что рабочее колесо было повреждено в течение длительного времени, поэтому в системе возник дисбаланс.
Примечание: есть только один способ решить эту проблему — заменить подшипник.Однако перед этим нужно откорректировать положение крыльчатки, так как вскоре из-за нее может выйти из строя другой подшипник.
Как отрегулировать крыльчатку
Возможны два варианта балансировки:
Первый — накрутить тонкую проволоку на лопасть вентилятора. Посмотрите, с какой стороны дисбаланс сильнее. Постарайтесь плавно отрегулировать крыльчатку до исчезновения посторонних звуков.
Второй — вставить в отверстие ось, диаметр которой подобен диаметру отверстия.Установите крыльчатку на две горизонтальные опоры. Если есть дисбаланс, то вы можете избавиться от него, повернув более тяжелое лезвие, или приклеив небольшой грузик к лезвию с меньшей массой.
Примечание: в качестве оси можно использовать обычное сверло. Роль двух горизонтальных опор могут выполнять два стола.
Можно поменять четырехлопастное рабочее колесо (это стандартная деталь) на восьмилопастное.
Примечание: нельзя сказать, что последний охлаждает намного лучше первого, но уж точно не хуже.Часто при замене крыльчатки полностью пропадают посторонние звуки в охлаждающем вентиляторе.
В продаже можно найти как рабочие колеса индивидуальные, так и в комплекте с мотором. Последние, конечно, намного дороже. Поэтому не стоит выбирать второй вариант, если мотор исправен (обычно его нужно просто смазать, чтобы он работал лучше). Не стоит покупать самые дешевые рабочие колеса. У них обычно есть мелкие дефекты.
Примечание: есть модели стоимостью от 100 до 1000 руб.
Как заменить вентилятор
Если замена крыльчатки не помогла, то придется принять крайние меры — заменить сам вентилятор охлаждения.
Для этого необходимо сделать следующее:
Примечание: После этого будет достаточно места для проведения дальнейших работ.
Чтобы легко снять корпус вентилятора, открутите 2 гайки и 2 болта (ключом на 10). Две гайки и первый болт легко открутить. Однако с последним болтом придется повозиться. Дело в том, что он расположен не в очень удобном месте. Поперечная балка и прикрепленные к ней рычаги предотвращают доступ к ней.
Вылет крыльчатка. Для этого подойдет любой удобный инструмент.
Примечание. Сама крыльчатка очень хрупкая, и с ней следует обращаться осторожно.
С помощью 13-гранной головки отверните гайку, фиксирующую рабочее колесо.
Ни в коем случае нельзя терять шпонку, вставляемую в вал мотора. В противном случае вам придется самостоятельно повозиться с чем-то похожим на нее, а это не так-то просто.
Заменить лопасти рабочего колеса.
Заменить (при необходимости можно использовать новое рабочее колесо). Гайку нужно затягивать как можно плотнее, ведь если крыльчатка болтается, то вскоре она снова сломается.
Перед заменой вентилятора необходимо установить две резиновые шайбы.Это сделает вибрацию вентилятора менее заметной.
Чтобы легко надеть крепление на шпильку, можно сделать небольшую прорезь в нижнем креплении рамы.
Вставьте вентилятор. Затяните все гайки, которые его крепят.
Двойной вентилятор
Летом «девятки» особенно перегреваются. Поэтому для обеспечения максимума можно установить два вентилятора вместо одного. Для этого:
В первую очередь нужно сделать еще одно крепление для вентилятора.
Кроме того, в самом вентиляторе необходимо проделать небольшое отверстие, чтобы его можно было легко установить на место.
Разобрать мотор и снять магниты (лучше отверткой, чтобы они не раскололись).
Примечание: важно не перепутать порядок, в котором были размещены магниты, поэтому их необходимо промаркировать.
Отрежьте предыдущие опоры цилиндра болгаркой и приварите на их место новые.
Соберите двигатель в обратном порядке.
Прикрутите раму к двигателю.
Поместите лезвия.
Подсоедините к лопастям два вентилятора.
Примечание: уже будет подключен один вентилятор (так как он стандартен). Другой можно включить по мере необходимости, сделав в салоне специальную кнопку.
Стоимость ремонта вентилятора охлаждения в автосалоне не слишком высока. Однако если вы сделаете эту работу самостоятельно, вам придется платить еще меньше. Не забывайте, что перед этим стоит просмотреть различные фото и видео по этой теме. Возможно, предложенная нами инструкция тоже пригодится.
Здравствуйте! Особенно привет подписавшимся на девятку! Итак, пришла идея, почему бы не перенести вентилятор из моторного отсека в другое место. Зачем переносить, менять то, что делали на АвтоВАЗе? И все для того, чтобы добавить хоть немного свободного места под капотом.За счет установки двигателя 16кл места под капотом было совсем мало. При мелком ремонте руку никуда не просунешь … Но, в большей степени, напряг сам процесс работы вентилятора. Напомню, что с карбюраторным ДВС вентилятор подключали к датчику температуры, расположенному в верхней части радиатора. Включение вентилятора зависело от датчика (90-100 градусов). В моем случае сенсор от классики, рабочая температура от 90 градусов. Инжектор — это работа вентилятора от мозга (у меня январь). На термостате есть датчик температуры, от него сигнал в мозг, и при достижении нужной температуры мозг включает вентилятор. В общем, здесь все понятно. Но почему-то включение от мозгов не всегда происходило при 105 градусах. Это случилось еще выше. В пробках это было очень тревожно. Пришлось включить всю печку! Закипал антифриз … Поэтому было решено перестроить конструкцию. Идею двух вентиляторов спереди видел давно в интернете. Многие покупают вентиляторы от новой Нивы (21213 …) или от Шевроле Нива, но это все равно для меня дороговато. вот фото вентиляторов, стоимостью более 3000 руб.
новый с нивы
Решено было приварить себе два вентилятора . Сначала снимите старый вентилятор вместе с коробкой.
Пришлось с ним немного помучиться, не вылезла.Можно было снять защиту, поднять морду и вытащить снизу, но … Я просто открутил верхнюю трубу, идущую к радиатору, снял и вытащил вентилятор вверх.
Что с ним делать, что делать? .. … По счастливой случайности друзья подарили мне две коробки для вентилятора от классики и сам мотор с лопастями. Примерил коробку от 2108
коробку от 2108
как я уже писал — от классики
Коробка 2103 сделана более-менее изящно и больше подходит. Моторы одинаковые, как на классике, так и на девятке — от ВАЗ 2103. Лопостя тоже. Снимаем лопасти, чтобы они не мешали и красим. Во-первых, очищаем мотор от окисления, но смазываем его. Вот схема.
как разобрать.
Купил ядовитую краску . Флуоресцентный.
Также была обнаружена черная краска. Описывать процесс сварки не нужно.. После сварки примеряем на станке углы и края коробок вентилятора мешаются. Берем болгарку и делаем все так, как нам удобно. Примеряю, садится отлично.
Теперь берем дрель, сверло 6,5 и просверливаем отверстия для закрепления конструкции на телевизоре. Осторожно, не повредить радиатор! Далее, как все подходит, красим конструкции в несколько слоев. Ах да, пришлось отрезать выступы решетки радиатора, ну мешали они немного.Потом решетку поставим, это не так уж и важно) Просушено,
обновленный телик
собираем, устанавливаем.
Корпус для электропроводки . Будем подключать вентиляторы таким образом, чтобы один работал от датчика на радиаторе, другой — от мозга. Немного повеселившись, он мне помог со схемой besxes . Я прислал именно такую схему.
Немного поменял, но по сути все осталось как прислал.
Для подключения нам потребуется: колодок Папа / Мама; провода; 4-х контактное реле; Коробка с предохранителем, зажимами для проволоки; изолента и немного мозгов.)))
Разработка форсунки для азотирования с масляным охлаждением для больших дизельных двигателей ｜ Технический обзор YANMAR ｜ Технология ｜ О YANMAR ｜ YANMAR
Разработка форсунки для азотирования с масляным охлаждением для больших дизельных двигателей
Абстрактные
Форсунки для впрыска топлива для больших дизельных двигателей требуются «Впрыск под высоким давлением», «Использование при высоких температурах» и «Устойчивость к сернокислотной коррозии».
Yanmar уже имеет технологии для азотирования форсунок и форсунок с масляным охлаждением. Новое сопло для азотирования с масляным охлаждением было разработано путем объединения этих технологий.
Новая форсунка имеет такие особенности, как твердость поверхности выше на 30%, уменьшение твердости при высокой температуре меньше, а коррозия серной кислоты меньше на 80% по сравнению с существующими форсунками науглероживания.
Применяется к новому дизельному двигателю Yanmar «EY33», мощность и давление впрыска которого значительно увеличены, и ожидается дальнейшее применение к двухтопливному двигателю с более высокой рабочей температурой.
1.Введение
В последние годы, помимо соблюдения требований по выхлопным газам, для больших дизельных двигателей также требовались улучшенная экономия топлива, увеличенный LCV (жизненный цикл) и более высокая мощность. Для этого теперь требуется более высокое давление впрыска топлива, использование в высокотемпературных средах и более длительный срок службы систем впрыска топлива. В этой статье описывается разработка форсунки для азотирования с масляным охлаждением как один из примеров соответствия этим требованиям форсунки для впрыска топлива (рис.1 показан вид в разрезе форсунки для впрыска топлива, установленной на головке блока цилиндров двигателя).
Рис. 1. Поперечное сечение форсунки в сборе с головкой блока цилиндров двигателя.
2. Характеристики, необходимые для форсунок больших дизельных двигателей
Форсунки для впрыска топлива в больших дизельных двигателях должны обладать следующими характеристиками.
(1) Впрыск под высоким давлением Для улучшения характеристик сгорания дизельных двигателей требуется впрыск под высоким давлением для распыления топливной струи в системе впрыска топлива.В результате этого должно быть увеличено и допустимое давление форсунки для впрыска топлива.
(2) Использование в высокотемпературных средах Как ранее было показано на рис. 1, наконечник форсунки для впрыска топлива открыт в камере сгорания и имеет высокую температуру из-за сгорания двигателя. По мере разработки двигателей с более высокой мощностью наконечник форсунки используется в еще более высоких температурах. Кроме того, HFO (мазут) используется в качестве топлива в больших двигателях.Поскольку HFO имеет высокую вязкость при нормальных температурах и не может использоваться как есть, необходимо повысить температуру топлива, чтобы снизить вязкость до определенного уровня. В результате повышения температуры топлива наконечник форсунки также нагревается до высокой температуры.
В результате возникла необходимость использовать форсунку для впрыска топлива в условиях высоких температур без снижения ее износостойкости.
(3) Коррозионная стойкость к серной кислоте Когда HFO используется в качестве топлива, содержание серы в HFO приводит к образованию триоксида серы из-за сгорания.Он реагирует с водяным паром с образованием пара серной кислоты внутри камеры сгорания. При температуре точки росы пар образует серную кислоту и вызывает коррозию форсунки впрыска топлива (низкотемпературная коррозия с использованием серной кислоты). Следовательно, форсунка для впрыска топлива должна быть стойкой к сернокислотной коррозии.
3.Разработка форсунки для азотирования с масляным охлаждением для больших дизельных двигателей
В дополнение к форсункам с обычной обработкой науглероживанием, YANMAR производит массовое производство форсунок для азотирования.На рис. 2 показано поперечное сечение сопла, изготовленного с помощью азотирования.
YANMAR также массово производит науглероженные форсунки типа охлаждения масла для больших двигателей (на рис. 3 показано поперечное сечение форсунки типа охлаждения масла). Форсунка с масляным охлаждением имеет конструкцию, в которой корпус форсунки охлаждается за счет циркуляции охлаждающего масла внутри форсунки.
Рис. 2. Поперечное сечение форсунки после азотирования.
Рис. 3. Обзор конструкции форсунки с масляным охлаждением.
3.1.Сравнение форсунок для азотирования и науглероживания
Форсунки для азотирования
имеют следующие преимущества по сравнению с форсунками для науглероживания.
(1) Сравнение устойчивости к впрыску под высоким давлением На рис. 4 сравнивается распределение твердости форсунок для азотирования и науглероживания. По сравнению с твердостью поверхности 700 Hv форсунок для науглероживания, уровень твердости 900 Hv форсунок для азотирования примерно в 1,3 раза выше, и твердость основного материала также выше.Это увеличивает усталостную прочность, позволяя работать при более высоких давлениях впрыска. Более высокая твердость поверхности также увеличивает износостойкость.
Рис. 4. Сравнение распределения твердости форсунок для азотирования и науглероживания.
(2) Сравнение твердости в высокотемпературных средах На рис. 5 показаны результаты измерения твердости форсунок для азотирования и науглероживания при изменении температуры. При превышении температуры отпуска твердость форсунок науглероживания значительно снижается, что не позволяет использовать их при температурах выше, чем температура отпуска.Напротив, твердость форсунок для азотирования не сильно падает при высоких температурах. В результате использование в условиях высоких температур является еще одним преимуществом форсунок для азотирования по сравнению с форсунками для науглероживания.
Рис. 5. Сравнение высокотемпературной твердости форсунок для азотирования и науглероживания.
(3) Устойчивость к низкотемпературной серной кислоте Азотирование формирует слой компаунда на внешней поверхности азотированного слоя корпуса форсунки (см. Предыдущий рис.2). Этот составной слой увеличивает коррозионную стойкость. На рис. 6 показаны результаты испытания погружением в водный раствор серной кислоты. Глубина коррозии форсунок для азотирования составляет примерно 1/5 от толщины форсунок для науглероживания, что также дает форсункам для азотирования преимущество с точки зрения стойкости к серной кислоте.
3.2.Разработка форсунок для азотирования типа охлаждения масла
Как описано выше, YANMAR в течение некоторого времени массово производит форсунки со структурой охлаждения масла.Однако ранее эта конструкция использовалась только для науглероживающих форсунок. В нашем недавно разработанном двигателе EY33 увеличена мощность и используется новая система впрыска топлива, которая увеличивает допустимое давление впрыска с прежних 150 МПа до 180 МПа. По этой причине требовались форсунки, которые выдерживали высокое давление и могли использоваться в условиях высоких температур. Таким образом, форсунка для азотирования с масляным охлаждением была недавно разработана путем включения технологии форсунки для азотирования в структуру масляного охлаждения.
Предметом во время разработки была низкая обрабатываемость, потому что азотируемая сталь имеет хорошую закаливаемость, сопло упрочнялось в процессе пайки. В ответ процесс термообработки был пересмотрен с целью улучшения обрабатываемости, а затем была обеспечена прочность паяных участков и характеристики сопла для азотирования.
Благодаря использованию этих форсунок для азотирования с масляным охлаждением для обеспечения надлежащего охлаждения форсунок, любое снижение твердости было предотвращено, а прочность и износостойкость были достигнуты.
Рис. 7. Поперечное сечение наконечника форсунки для азотирования с масляным охлаждением.
4. Применение в двухтопливных двигателях
В двухтопливных двигателях для судового использования, описанных в техническом обзоре YANMAR летом 2015 года, топливо впрыскивается из сопла микропилотного впрыска топлива в режиме работы на газе, а не через сопло основного впрыска топлива. Следовательно, отсутствует охлаждающий эффект из-за впрыска топлива, а наконечник форсунки подвергается воздействию высоких температур.
По этой причине считается, что основная форсунка для впрыска топлива в двухтопливных двигателях может использоваться в еще более высоких температурах, чем раньше, что приводит к необходимости использования форсунки для азотирования с масляным охлаждением.
YANMAR — один из немногих производителей дизельных двигателей, который разрабатывает и производит собственные системы впрыска топлива. У нас также есть группа исследования материалов в нашем центре исследований и разработок. Во время разработки продукта для этой форсунки для азотирования с масляным охлаждением наш научно-исследовательский центр, производственные отделы и отделы разработок сотрудничали, чтобы продвигать разработку к массовому производству.Таким образом, соответствующие отделы YANMAR объединяются для продолжения разработки продукта. В будущем мы продолжим использовать наши комплексные решения для разработки продуктов, повышающих ценность жизненного цикла.
-ВАЖНО-
Оригинальный технический отчет написан на японском языке.
Этот документ был переведен отделом управления исследованиями и разработками.
Схема платы ВАЗ 2109. Пикап установочных блоков автомобилей ВАЗ. Как понять, что сработал предохранитель
Одной из причин проблем, с которыми сталкиваются автолюбители, являются неисправности предохранителей на ВАЗ 2109.Поэтому, чтобы иметь представление о том, как работают предохранители ВАЗ 2109, нужен каждый водитель, а еще лучше иметь навыки предупреждения такой поломки.
ВАЗ 2109 предохранители функции
Предохранители состоят из двух блоков: один под капотом, другой внутри салона автомобиля под панелью. Назначение любого предохранителя — защита определенного устройства ВАЗ 2109 от перегрева и возгорания. При накоплении энергии в электрической цепи машины может произойти замыкание, и это приведет к поломке одного из приборов.В этом случае весь удар предохранитель принимает на себя. Цена будет значительно ниже, чем у любого другого устройства, которое он защищает.
Расшифровка предохранителей ВАЗ 2109
Номер предохранителя
Что отвечает:
F9.
Правая противотуманная фара
F8.
Левая противотуманная фара
F1
Плеер для флиса
F7.
Вентиляторы отопителя и радиатора, электродвигатель насоса омывателя, омыватель заднего стекла, перчаточная лампа, обогреватель и омыватель заднего стекла.
Воздушная заслонка карбюратора, давление масла, стояночный тормоз, охлаждающая жидкость, проем дверцы, контрольная лампа, уровень топлива, залито в бак.
F3.
Фары задние, свет в салоне.
F6.
Электрические стеклоподъемники
F10.
Освещение помещения, осветительные приборы и приборная панель, габариты, прикуриватель.
F5.
Звуковой сигнал
F11
Gaspel Фонарь задний
F2.
Чрезвычайная ситуация
F4.
Элемент, служащий для обогрева заднего стекла, реле включения этого обогрева, прикуриватель, подключение патрона переносной лампы.
F15
Фара сельская
F14
Фара левая
F13
Средний свет передний левый
F12.
Средний свет фары правый
Замена автомобильных предохранителей ВАЗ 2109
Замена предохранителей на ВАЗ 2109 производится в блоке, установленном в задней части моторного отсека, со стороны водителя. Большинство электрических цепей автоматических предохранителей. Внутри блока предохранителей на крышке указаны сила тока и номер предохранителя в амперах. При обрыве блока предохранителей ВАЗ 2109 производится замена тех элементов, которые привели к неисправности автомобильного устройства.Определить это можно по отключению или нестабильной работе узла, питающегося электричеством. В автомобиле ВАЗ 2109 не подлежат защите предохранители:
Цепи зажигания.
Генератор (см.).
Пуск двигателя.
Реле замка двери.
По фарам.
Это позволяет не устанавливать дополнительные элементы, которые в любой, самый неподходящий момент могут выйти.
Совет: Всегда иметь при себе комплект запасных предохранителей, которые при необходимости следует заменить своими руками.
Каждому из блоков соответствуют только определенные предохранители.
Расчетное значение тока предохранителя указано на его корпусе.
Для снятия предохранителя с блока необходимо использовать специальный пинцет, закрепленный в блоке.
Предохранитель захватывается пинцетом и вытаскивается.
Запасные предохранители устанавливаются перед блоком.
Замена предохранителя ВАЗ 2109 производится установкой его в разъем разъема и нажатием до фиксации.
С левой стороны щитков приборов на проводах установлен дополнительный предохранитель, защищающий цепь противотуманных задних фонарей, на ток 8 ампер.
Совет: Перед установкой нового предохранителя необходимо четко определить причину, по которой он сгорел, только после замены на новый.
Заменить предохранители на ВАЗ 2109 можно только на текущую силу тока. В противном случае электрические приборы могут выйти из строя. В ранних моделях автомобиля ВАЗ 2109 блок предохранителей состоит из пальчиковых элементов, они отличаются невысокой надежностью.Патроны предохранителей выполняются из пружин, и в месте плохого контакта выделяется много тепла, которое может оплавить корпус блока, из-за чего держатели выступают за верх и плохо зажимают детали. Следовательно, необходимо заменить блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца на новый, с вилочными элементами.
Совет: При замене старого блока предохранителей новый ВАЗ 2109 предусматривает в системе охлаждения двигателя подключение электродвигателя вентилятора через реле. В противном случае они могут сжечь дорожки на печатной плате, которые проводят ток. Дополнительно нужно установить датчик на электровентилятор для его включения, в связи с тем, что его контакты рассчитаны на большее значение.
Разборка блока предохранителей Авто ВАЗ 2109
Для работы используется набор драйверов. Инструкция по выполнению работы:
Аккумулятор отключен.
Разобрана в салоне «Бардац».
Со стороны сиденья пассажира разъединены разъемы жгута проводов.Каждый элемент имеет свой цвет. Для правильной сборки под каждым разъемом есть кружок соответствующего цвета.
В роторной части автомобиля снята крышка узла крепления.
Поворотные кулаки на «10» — это открученные гайки крепления блока предохранителей.
Устройство поднято, четыре разъема и один сзади отключены.
Монтажный блок снят.
Прокладка очищена, как показано на фото.
Ремонт блока с автомобильными предохранителями ВАЗ 2109
Итак:
Все реле и предохранители извлечены.
Совет: При сборке необходимо следить за тем, чтобы номинальное значение тока соответствовало установленному предохранителю. Установка в лифт реле выполняется с разметкой его места, чтобы не было путаницы при сборке.
Обнаружен сгоревший след.
Участок пришел в негодность.
Окисленные места очищены бензином.
Припой новый провод.
Сборка блока осуществляется путем разборки.
Своевременный ремонт, замена старого блока предохранителей ВАЗ 2109 повысит надежность узлов автомобиля, а их исправное состояние является залогом при движении автомобиля по бездорожью. Как это выполнено на автомобиле ВАЗ 2109, это хорошо видно на видео.
На всем семействе карбюраторных автомобилей «Самара 1» и на части карбюраторных автомобилей семейства Самара 2 (ВАЗ 2113 — 2115) устанавливаются блоки предохранителей двух типов, старого и нового образца.Эти устройства еще называют монтажными блоками. Они — сердце электромобиля, потому что имеют реле включения слаботочных цепей. С помощью монтажного блока также управляются реле сильноточной и дополнительных цепей — стартера, противотуманной фары, подогрева сидений и других. Расположение обоих блоков одинаковое, разница в мелких, разных разъемах и разном расположении элементов и другой конструкции корпуса.
Отличия монтажных блоков предохранителей ВАЗ
Каталожный номер монтажного блока старой модели 17.3722. Основное отличие от более современного блока с каталожным номером 2114-3722010-60 заключается в худшей влагозащищенности, из-за чего ресурс устройства в несколько раз ниже.
Ведь монтажный блок находится в нише пространства помпы, куда часто попадает дождевая вода или промывочная жидкость. В новом монтажном блоке нет омывателей заднего стекла. Это вызвано изменением электрической схемы автомобиля и установкой этих реле в других местах.
Еще одно отличие — предохранители другого типа, более устойчивые к сырости в новой блочной модели.Чтобы отличить один блок от другого, нужно прочитать надпись на крышке, указан номер модели. Если по какой-то причине вы не можете прочитать текст на крышке, снимите его и сравните блоки с фотографиями из этой статьи.
Неисправности и структурные схемы
Несмотря на некоторые отличия, неисправности всех моделей таких блоков одинаковы:
окисление контактов;
цепь из-за грязи.
Вода, находящаяся внутри корпуса монтажного блока, смешивается с пылью и образует грязь, которая распространяется по нижней или верхней части печатной платы.Неисправности монтажного блока часто очень похожи на поломки других электросистем автомобиля, поэтому просто установить причину нужно только после демонтажа и вскрытия блока.
Необходимо снять и проверить смонтированный блок, если наблюдаются следующие неисправности:
или произвольное включение / выключение / режим переключения;
проблемы с радио;
периодически пропадающее зажигание;
нечеткая работа дворников или мойщиков;
срабатывание нечеткого звукового сигнала;
некорректная или нечеткая работа указателей поворота.
Видео — возникновение короткого замыкания
Как снять и установить навесной блок предохранителей
Основные процедуры снятия монтажного блока у любой модели одинаковы. Чтобы снять монтажный блок, выполните следующие действия:
Снимите минорную клемму аккумуляторной батареи.
Открутите две гайки по бокам блока (находится на водительской стороне в пространстве лобового стекла вверху).
Поднимите блок как можно выше и вытащите все разъемы ниже.
Устанавливаем в обратном порядке. Сначала вставляем все разъемы, затем накручиваем гайки.
Как разобрать и собрать
Перед тем, как разобрать монтажный блок, распечатайте фото или установку предохранителей и реле, а также отметьте или запишите, где какие реле установлены, т.к. описание деталей присутствует на внутренней стороне чехол не всегда помогает.
Снимите крышку. Для этого на старом блоке блока снимите по одной защелке с каждой стороны, на новой модели снимите по две защелки с каждого блока.
Вытащить все реле и предохранители. В новой модели есть специальный пинцет, помогающий вытащить предохранители, он находится рядом с реле указателя ротора.
После этого откручиваем винты, соединяющие обе половины корпуса.
На большинстве блоков старых моделей сверху устанавливаются саморезы. Самое новое дно. Но бывает наоборот, потому что блоки производит не только АвтоВАЗ. С помощью тонкой плоской отвертки отсоедините обе половины корпуса.Если разделение не работает, убедитесь, что вы открутили все винты, и попробуйте вставить отвертку в другое место. Открыв корпус, снимаем печатную плату с установленными на ней разъемами. Сборку проводят в обратном порядке. Сначала установите печатную плату на крепление одной половины корпуса, затем наденьте вторую половину и плавно сожмите их, чтобы они соединились. Если не получается подключить половину корпуса, разберите их и убедитесь, что печатная плата находится на месте, затем повторите сборку.Затем закрепите половинки туловища самозатяжками.
Как отремонтировать
Тщательно осмотрите дорожки печатной платы. Если где-то между дорожками обнаружили грязь, смочите ее жидкостью для снятия лака и кисточками. Следите, чтобы лак не растворял кисть. После удаления всей грязи тщательно протрите дорожку спиртом и просушите воздух. Эта операция выполняется с обеих сторон печатной платы. Осмотрите все разъемы.
Если вы обнаружили грязь или окисление, замените их.Если у вас нет для этого необходимых знаний, инструментов или запасных частей, обратитесь к автоэлектрику. Не обрабатывайте разъемы спреями для очистки контактов, велика вероятность того, что часть контактов не удастся очистить с первого раза. Кроме того, спрей не поможет восстановить контакт, если прижимные пластины (лепестки) изношены или ослаблены. Если печатная плата не справляется, а новый блок стоит дорого, купите и установите новую печатную плату. Перед этим убедитесь, что он подходит для вашего блока, для чего вы сравните каталожный номер вашего блока и того, для которого предназначена плата.
Для обеспечения обслуживания и ремонта электрооборудования автомобиля ВАЗ применен особый подход к компоновке каждого из компонентов общей системы. То есть все реле и предохранители размещены в одном компактном корпусе монтажного блока. Использование коммутационных взаимосвязанных цепей различных систем электрооборудования дает возможность безотказной установки большого количества реле по всему корпусу машины и упрощает ремонтный процесс их замены.Для поиска неисправных элементов необязательно разбирать всю машину — достаточно просто заменить само устройство, которое подключается к схеме с помощью унифицированных разъемов. В этом мы помогаем. Далее приведем принципиальную электрическую схему МБ для автомобилей ВАЗ.
Электродвигатели очистителя и гнева лобового стекла. Электро мото очистители и стиральные машины из флиса. Рели Очиститель лобового стекла. Рельефные очистители и летательные аппараты
F3 (8A) (10A)
Запасной
F4 (8A) (10A)
Запасной
F5 (16A) (20A)
Элемент обогрева заднего стекла и реле обогрева (контакты)
F6 (8A) (10A)
Сигаретчик.Розетка для лампы
F7 (16A) (20A)
Звуковые сигналы и звуковые сигналы
F8 (8A) (10A)
Беговые указатели в аварийном режиме. Переключатель и переходной переключатель индикаторов поворота и сигнализации в режиме аварийной сигнализации.
F9 (8A) (10A)
Регулятор напряжения генератора (для а / м с генератором Г-222)
F10 (8A) (10A)
Указатели поворота в режиме индикации поворота и соответствующая контрольная лампа.Включите электродвигатель вентилятора (обмотки). Контрольная лампа резерва топлива, давления масла, стояночных тормозов, уровня тормозной жидкости. Индикатор постоянной зарядки аккумулятора. Раздача устройств. Вольтметр. Система управления электропневмозажимным карбюратором.Лампочки стояночного тормоза.
F11 (8A) (10A)
Фонари задние (стоп-сигналы). Подсветка салона внутри корпуса
Элемент обогрева заднего стекла. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты).
F6 (10A)
Сигаретчик. Часы.
F7 (20A)
Звуковой сигнал. Реле переключения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора вентилятора системы охлаждения радиатора. Радио включение электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора (Контакты)
F8 (10A)
Указатели поворота (в режиме аварийной сигнализации). Знаки поворота (в режиме тревоги). Реле-прерыватель направления вращения и сигнализации. Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой.
Дальний свет фар (левая блок-фара). Сигнал переключения дальнего света.
F14 (10A)
Передний габаритный огонь (левая блок-фара).Задний габаритный огонь (правый фонарь). Освещение знака ссуды. Сигнализатор включения габаритных огней.
F15 (10A)
Передний габаритный огонь (правая блок-фара). Задний габаритный огонь (левый фонарь). Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения приборов. Лампа освещения кровати. Часы (осветительная лампа).
F16 (10A)
Средняя фара (правая блок-фара). Реле очистителей фар (обмотка реле).
F17 (10A)
Средний свет (левая блок-фара).
Монтажный блок подборщика 2108
А вот и монтажный блок нового образца. Блок схемы старого образца в целом совпадает, но некоторые контакты (менее 5%) могут не совпадать.
Схема монтажного узла Лада Самара (ВАЗ-21099 с панелью ВАЗ-2114).
Нумерация выводов в контактных площадках, цвет подключаемых к ним проводов и электрических цепей.
Разъем
Контакт
Цветной провод
Назначение
Х1 (Ш2)
1
Б.
электрические стеклоподъемники
2
г.
Выключатель зажигания (кл. 15/2)
3
GP
4
GG
Переключатель Э.Л. Нагревателя дигатора
5
R
Выключатель зажигания (кл.30/1)
6
Кр
Выключатель зажигания (кл.30)
7
запирание дверей
8
P
выключатель зажигания (кл.50)
Х2 (Ш3)
1
BG
Выключатель очистителя заднего стекла
2
г.
Указатели точки переключения (правые)
3
RP
Выключатель стоп-сигнала
4
Б.
Контрольная лампа исправности лампы
5
ПК
6
ГБ
дверь передняя левая
7
О КОМПАНИИ
8
34
Контрольная лампа дальнего света
9
—
10
4
оборот задних противотуманных фар
11
сч.
Контрольная лампа резерва топлива
12
ПК
Контрольная лампа уровня топлива
13
до н.э.
Планшет для освещения салона
14
кг
Контрольная лампа ручного тормоза
15
г C
переключатель указателей поворота (левый)
16
см. Начальник Фаруциллари
17
—
Х3 (Ш4)
1
Дж.
датчик скорости
2
пП.
Выключатель аварийной сигнализации
3
GP
переключатель указателей поворота
4
сб
Контрольная лампа уровня масла
5
С.
вес
6
РБ
Контрольная лампа омывающей жидкости
7
RO
Контрольная лампа стоп-сигналов
8
3 Б.
передняя часть
9
Жз.
Переключатель стеклоочистителя
10
PG
Картридж для подключения переносной лампы
11
Выключатель зажигания (кл.15)
12
РФ
Выключатель омывателя заднего стекла
13
14
Дж.
Контрольная лампа постоянного света фар
15
16
SG
указатель давления масла
17
18
R
19
SO
переключатель стеклоочистителя
20
ИЗ
переключатель стеклоочистителя
21
О КОМПАНИИ
оборот задних противотуманных фар
Х4 (Ш5)
1
Zp
Вкл.и контрольная лампа обогрева заднего стекла
2
ГБ
Выключатель света фар (Дальний свет)
3
О КОМПАНИИ
дворник
4
до н.э.
Выключатель наружного освещения
5
К
ресостат осветительные приборы
6
R
аккумулятор
7
NF.
Переключатель очистителя и омывателя лобового стекла
8
О КОМПАНИИ
блок ш5 монтажный блок клемма 3
9
Sch.
переключатель звуковых сигналов
10
Bp
Выключатель стоп-сигнала
11
R
аккумулятор
12
СП
Выключатель света передней фары (Ближний свет)
13
сигнальная лампа
14
—
15
—
16
RG
Контрольная лампа тормозной жидкости
17
ZB
указатель температуры охлаждающей жидкости
18
КБ
перезарядка контрольная лампа заряда аккумулятора
19
LC
противотуманная фара противотуманная
20
RZ
Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
21
Дж.
тахометр
Х5 (Ш5)
1
3
дальний свет (правый)
2
3ч.
дальний свет (слева)
3
Sch.
средний свет (слева)
4
P
стартер (кл.50)
5
ПБ
радиатор охлаждения электровентилятор
6
ИЗ
средний свет (правый)
Х6 (Ш6)
1
—
2
3
3
GC
указатель пробега (передний левый)
4
—
5
—
6
—
7
—
8
LC
комбинезон пожарный (передний правый)
9
до н.э.
телеградский электровентилятор.
10
LC
общий пожарный (передний левый)
11
г.
Указатель поворота (передний правый)
12
Выключатель света заднего хода
13
RG
Датчик уровня тормозной жидкости
Х7 (Ш7)
1
—
2
GG
см.Начальник Фаруциллари
3
Б.
см. Начальник Фаруциллари
4
—
5
сб
датчик уровня масла
6
Sch.
звуковых сигналов
7
ИЗ
датчик скорости
8
ZB
Датчик температуры охлаждающей жидкости
9
КБ
Генератор
(кл.61)
10
R
насос омывателя лобового стекла
11
до н.э.
Выключатель лампы щитка
12
РБ
Датчик уровня омывающей жидкости
13
РФ
Накладка тормозная
14
—
15
KP
тахометр
16
RZ
датчик уровня охлаждающей жидкости
17
ZB
реле противотуманных фар
Х8 (Ш8)
1
л.с.
реле противотуманных фар
2
LC
противотуманная пала (левая)
3
Дж.
противотуманка pala (правая)
4
GP
катушка зажигания
5
R
Генератор
(кл.30)
6
R
Генератор
(кл.30)
7
—
С.
РФ
реле противотуманных фар
Х9 (Ш9)
1
РФ
2
г.
указатель ходовой (задний правый)
3
BG
el Очиститель заднего стекла двигателя
4
Оч
фары задние противотуманные
5
Sch.
дверь задняя
6
ПК
дверь передняя правая
7
до н.э.
Планшет для освещения салона
8
кг
Датчик ручного тормоза
9
до н.э.
Кнопки сигнализации открытой двери
10
11
ИЗ
Лампа освещения номерного знака
12
ГБ
дверь передняя левая
13
Б.
Планшет для освещения салона
14
P
стоп-сигналы
15
J.
Общий Пожар (Правый Задний)
16
3
Фонарь заднего хода
17
LC
общий пожарный (задний левый)
18
GG
очиститель заднего стекла
19
элементы обогрева заднего стекла
Х11 (Ш21)
1
Дж.
насос
2
РФ
Клапан омывателя заднего стекла
3
—
4
J.
насос
5
до н.э.
лампа для подкастов
6
—
7
—
8
KC.
лампа для подкастов
9
Б.
10
см. Стеклоочиститель окна
11
—
12
SO
Датчик аварийного давления масла
13
—
14
R
Клапан омывателя лобового стекла
15
SO
см. Стеклоочиститель
16
ИЗ
эл.почта дворник двигателя
17
ZB
эл.почта дворник двигателя
18
—
19
—
Монтажный блок подборщика 2109
Сборочная единица ВАЗ 2109 предназначена для объединения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей.На первых моделях использовался монтажный блок типа 17.3722. Он состоит из корпуса, состоящего из двух частей, и печатной платы, к которой припаяны выводы для соединения с площадками жгутов проводов, установки реле и предохранителей.
На автомобилях с инжекторным двигателем применяются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но отличаются они подключением вентилятора охлаждения радиатора.
Номер предохранителя ‘
Цепи защищенные
1 (8 А) F9 (7.5 А)
Правая противотуманная фара
2 (8 А) F8 (7,5 А)
Левая противотуманная фара
3 (8 А) F1 (10 А)
Очистители фар (на момент включения). Реле включения очистителя Фары (контакты). Переключающий клапан омывателя Phamp
4 (16 А) F7 (30 А)
Очистители фар (рабочий режим). Реле с очистителями персонала (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель стеклоомывателя.Моторчик очистителя заднего стекла. Реле времени заднего слоя. Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения системы охлаждения двигателя электрическая рис. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа освещения значка
5 (8 А) F16 (15 А)
Указатели поворота и реле-прерыватели поворота и аварийные индикаторы (в режиме индикации вращения). Контрольная лампа указателя поворота. Задние фонари (фонари заднего хода). Реле включения очистителя двигателя и очистителя лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Лампа проверки давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «Ситор». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
Запирание дверных замков. Контроль уровня платы за стоп-сигнал и габаритный свет. Указатели поворота с контрольными лампами. Фары обратного света. Возбуждение обмотки генератора. Блок индикации бортовой системы управления.Комбинация устройств. Шансы (или маршрутный компьютер)
F20 (7,5 А)
Лампы задних противотуманных фонарей
Схема комбинации приборов ВАЗ 2110, г. 2110, 2111, 2112
Узел крепления подборщика 2113, 2114, 2115
Монтажная схема ВАЗ-2113, 2114, 2115 номер версии 1.
Схема установочного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 версия №2.
Нумерация разъемов в соединительных колодках ВАЗ 2113, 2114, 2115
Монтажный блок новых образцов-2113, 2114, 2115. Расположение предохранителей и реле.
К1-реле включения очистителей фар; К2-реле обрыва вращения и сигнальные индикаторы; К3-реле стеклоочистителя; К4-реле контроля исправности ламп; К5-реле стеклоподъемников; К6-реле включения звуковых сигналов; К7-реле включения электрообогрева заднего стекла; К8-реле включения дальнего света фар; К9-реле включения ближнего света фар; Предохранители F1-F20; X11 — Выводы подушек ремня безопасности
Предохранитель на противотуманки ВАЗ 2114, 2115 — Правая противотуманная фара
F9.
7,5
Предохранитель на противотуманки ВАЗ 2114, 2115 — Левая противотуманная фара
F10.
7,5
Лампы габаритного света левой стороны.Ламповая сигнализация на габаритном свете. Лампы петлевого освещения. Лампа подкапота Устройство выключателя освещения. Предохранители ламп выключателей освещения, бытовой техники, прикуривателя, пепельницы, рычаги управления отопителем
F11
7,5
Лампы габаритного света правые
F12.
7,5
Фара правая (салазки)
F13
7,5
Фара левая (Middle Light)
F14
7,5
Левая фара (Дальний свет).Лампа Far Light Light Heights
F15
7,5
Фара правая (Far Light)
F16.
15
Указатели поворота, реле вращения и реле сигнализации (в режиме индикации вращения). Лампочки заднего хода. Реле контрольных ламп. Блок индикации бортовой системы управления. Комбинация устройств. Лампы лампы недостаточного давления масла. Лампа сигнализатора стояночного тормоза (сигнализирует стоп-предохранитель). Лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости.Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи. Маршрутный комп (если установлен). Обмотка возбуждения генератора (в режиме запуска двигателя). Передний дворник. Регулировка обогрева сидений.
Электродвигатели электродвигателя (очистители лобового стекла, заднее стекло (ВАЗ-2108, -2109), фары — при наличии) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового использования. Цепь питания системы впрыска (двигатель-2111) защищена плавкой вставкой из провода жилого уменьшенного сечения (1 мм2).Цепи заряда АКБ не защищены, зажигание (карбюраторные двигатели), запуск двигателя, цепь «Генератор — замок зажигания — монтажный блок». Через реле подключаются мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электровизатор и т. Д.).
С 1998 года на части автомобиля вместо блока 17.3722 устанавливаются монтажные блоки 2114-3722010-60 или 2114-3722010-10, 2114-3722010-18 с ножевыми предохранителями. Новые блоки отличаются от старого номиналом и обозначением предохранителей, обозначением реле и разъемов (буква x вместо W), а также отсутствием реле времени омывателя заднего стекла и реле вентилятора охлаждения двигателя (для этих автомобилей установлен датчик нового типа, рассчитаны его контакты.На большом токе, поэтому необходимость в реле отпала). Чтобы отличить блок 2114-3722010-60 для семейства ВАЗ-2108 (резисторы и диоды включены в схему питания) от внешне аналогичного блока для ВАЗ-2115, рядом с XII разъемом имеется белая метка.
Блок предохранителей 2114-3722010-10, 2114-3722010-18, 2114-3722010-60
№
А
Назначение
1
10
Аптека Омок Аптека Клапан
2
10
3
10
Планшет для салонного освещения
4
20
Элемент обогрева заднего стекла Реле (контакты) обогрева заднего стекла
Указатели поворота и реле-прерыватель направления вращения и сигнализация (в режиме индикации вращения) Контрольная лампа поворота
Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя) Контрольная лампа тормозной жидкости Контрольная лампа давления масла Контрольная лампа воздушная демпфер карбюратора Контрольная лампа стояночного тормоза Световая лампа Табло «Стоп» Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель уровня топлива с контрольной лампой Вольтметр
17
–
Запасной
18
–
Запасной
19
–
Запасной
20
–
Запасной
Реле
К1.
Реле с очистителями персонала
К2.
Реле-прерыватель направления вращения и сигнализации
К3.
Реле очистителя лобового стекла
К4.
Реле контрольных ламп
К5.
Реле силовые
К6.
Реле звукового сигнала поворота
К7.
Заднее включение обогрева заднего стекла
К8.
Дальний свет Реле дальнего света
К9.
Реле среднего света фар
Блок предохранителей 17.3722
До 1986 года противотуманные фары в задних фонарях и контрольная лампа противотуманных фар были защищены предохранителем № 15 монтажного блока. С 1986 года их защищает отдельный предохранитель, расположенный в жгуте проводов возле переключателя противотуманных фар.Этот предохранитель рассчитан на ток 8 А и находится в отдельном пластиковом корпусе.
№
А
Назначение
1
8
Правая противотуманная фара
2
8
Левая противотуманная фара
3
8
Очистители фар (на момент включения) Реле, включая персонал (контакты) Аптека Omock Аптечный клапан
Указатели поворота в режиме индикации вращения и соответствующая контрольная лампа Задние фонари (лампы заднего хода) Контрольная лампа резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, воздушной заслонки карбюратора Вольтметр и лампа зарядки аккумулятора Реле включения двигателя и очистителя лобового стекла Обмотка возбуждения генератора (пусковая) Световая лампа Табло «Стоп» Указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива
Реле запчастей среднего света (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
Любой отечественный ВАЗ-2109 имеет, как правило, такую систему комплектуют как старые, так и более новые модели.Благодаря такой системе вся электропроводка совмещена. Функционирование БП позволяет предотвратить электрооборудование, предусмотренное в автомобиле.
Внешний вид устройства
Схемы
Итак, чтобы понять, где находится ВАЗ-2109, изначально следует помнить, что эта модель отечественного автопрома имеет несколько существенных отличий. В частности, автомобили, выпущенные до 1998 года, имеют блокировку, нетипичную для автомобилей более поздних лет.
В старых моделях БП имеет маркировку 17.3722, его основные компоненты — это корпус и инженерная плата. К последнему указанному элементу присоединяются все имеющиеся проводные контакты, а также предохранители и реле.
Что касается более современных станков, выпущенных после 1998 года, то блок имел код 2114-3722010-60. Разница между двумя типами систем заключается в наличии у последних плавких частей.
Если автомобилист решил произвести какие-либо манипуляции с системой предохранителей, он должен понимать, что впрыск топлива (карбюраторный или инжекторный) никакого значения в этом вопросе не имеет.Важно, чтобы расположение монтажного блока везде было одинаковым. Вы можете найти систему в заготовке рядом с сиденьем водителя, рядом с лобовым стеклом.
Если говорить о существенных отличиях двух версий БП, стоит отметить тот факт, что детали блока размечены по-разному, элементы системы отличаются номиналом. Кроме того, новый БП лишен вентилятора двигателя и реле времени, регулирующего омыватель заднего стекла.
Предохранители печки установлены в вагоне старого образца
Если автомобилист желает узнать, какой предохранитель отвечает за печку WAZ-2109 в автомобиле старого образца, то следует среди всего перечня комплектующих проводов и элементов найти цифру F7, силу тока тока на такая часть всего 30 А.Этот предохранитель представляет собой цепь, состоящую из электродвигателя, электродвигателя омывателя лобового стекла, а также реле мощности электровентилятора радиатора.
Предохранители отопительного агрегата, установленные в вагоне старого образца
Как было сказано чуть ранее, схема монтажного блока, который установлен в автомобилях нового образца, отлична от своего прототипа. Как показывает практика, описанная схема расположения деталей актуальна на всех типах моторов.
Чтобы разобраться, как работает ВАЗ-2109, следует обратить внимание на несколько важных элементов.Например, предохранитель под номером 4 на ток 16 А отвечает за обмотку реле вентилятора радиатора, а также за исправность цепи электромотора отопительного прибора. Седьмой элемент БП с силой тока 8 А способен предотвратить выход из строя лампы, с помощью которой подсвечиваются ручки печки и прикуривателя, восьмой — с током тока 16 А отвечает за вентилятор радиатора электродиум.
общая информация
Если автомобилист заметил, что автомобиль ВАЗ-2109 перестал исправно функционировать, например, скорее всего грешит вентилятор отопителя.На самом деле замена такого элемента — несложный процесс, гораздо важнее выяснить причину его неработоспособности. Неисправность может стать причиной короткого замыкания, из-за которого автовладельцу придется разбираться в цепи, идущей непосредственно на выведенный из строя элемент. Для проверки работы предохранителя F7 необходимо убедиться в нормальной работе мотора омывателя фар, подсветки прессового отсека и прикуривателя.
Заключение
Если автомобилю понадобился предохранитель ВАЗ-2109, он может самостоятельно по данной инструкции найти нужный элемент системы, проверить его работоспособность и при необходимости заменить.
Роторный двигатель
Изобретение относится к двигателям и насосам.
Изобретение относится к двигателестроению. Роторный двигатель содержит систему управления с блоком управления, систему смазки, систему охлаждения, корпус, коленчатый вал, внешнюю зацепную шестерню, камеру сгорания, расположенную между корпусом и ротором, радиальные уплотнения, впускные и выпускные трубы и топливные форсунки. Система смазки включает масляный бак, масляный насос и трубопроводы высокого и низкого давления. В вышеупомянутом корпусе находится ротор.Коленчатый вал имеет коренные и кривошипные штифты, установленные в коренных и кривошипных подшипниках. Наружная зацепляющая шестерня жестко закреплена на неподвижной втулке, совмещенной с цапфами коленчатого вала. Форсунка расположена во впускной трубе. Кроме того, система смазки включает систему смазки радиального уплотнения, включая внутренние каналы коленчатого вала, отверстия подшипников кривошипа, пространства за пределами подшипников коленчатого вала и пространства под радиальными уплотнениями, сообщенные через радиальные отверстия. Внутренние каналы коленчатого вала сообщаются с маслопроводом высокого давления. Последний связан с выходом масляного насоса.Вход масляного насоса соединен с днищем внутреннего пространства.
ЭФФЕКТ: более высокая надежность и эффективность.
ф-лы, 5 ил.
Изобретение относится к двигателям, в частности к роторным двигателям внутреннего сгорания, работающим как на легком, так и на тяжелом углеводородном топливе.
Роторные двигатели используются во многих моделях автомобилей, см. Таблицу. 1.
Табл. 1
Некоторые автомобильные роторно-поршневые двигатели
Фирма
Год
Марка двигателя
Объем, см3 / номер секции
Мощность, об. / при частоте вращения, min
Марка автомобиля
NSU
1964
KCM 502
498/1
64/5000
Spider
1967
CCM 618 9298
9298
Ro80
1970
ECR 613
498/1
49/5500
Citroen M35
1973
CCM 622
498/2
центр «td> 107 / —
Citroen GS birotor
Daimler- Benz
1969
KE Serie 69
600/3
280/7000
Clll
Mazda 908
491/2
110/7000
Cosmo L10A
1970
12A
573/2
120/7000
RX-2
92
1972 1218 918
/2 2
90/6000
RX-3 США
1974
13B
654/2
110/6000
RX-4, RX-5
1979
12A / 2
100/6000
RX-7
1986
13B
654/2
146/6500
RX-7 2-го поколения.
1992
13B Двойной
654/2
255/6500
RX-7 Seq. Турбина
1999
13B Renesis
654/2
280/8000
RX-Evolving
US
1968
US-M
9298/1 3М3-966Б
ВАЗ
1976
ВА3-311
654/1
65/6000
ВАЗ-21019
1993
/1 ВАЗ-1185 38618 42298 9298 6000
ВАЗ-1111 (Ока)
1998
ВАЗ-415
654/2
120/6000
ВАЗ-2109-91, -2115-91, -21099-91
Известен роторный двигатель, оснащенный устройством для приготовления смеси (Патент РФ № 2288366, F02B 55/16, 2006 г.01). Сущность изобретения заключается в том, что двигатель содержит корпус, в котором расположены ротор, дроссель на впуске и устройство впрыска топлива (инжектор). Канал впускного тракта образован внутри корпуса роторного двигателя и облегает корпус. Подогрев топливовоздушной смеси осуществляется за счет теплоотдачи от нагретых зон статора, благодаря чему повышается эффективность процесса смешения.
Недостатком роторного двигателя является значительное ухудшение наполнения камеры сгорания топливовоздушной смесью, увеличение площади испарения остаточного топлива в двигателе, что приводит к повышению уровня углеводородов СН.
Также известен роторно-поршневой двигатель с впрыском топлива (Патент РФ № 2172851, МПК F02B 55/16). Роторно-поршневой двигатель преимущественно с впрыском топлива, содержащий корпус (статор), внутри которого размещен ротор, впускной, в котором смонтирован дроссельный клапан, и инжектор для впрыска топлива, впускной тракт образован внутри корпуса.
Недостатком является невозможность обеспечить производство топливовоздушной смеси при использовании тяжелых углеводородных топлив (дизельное топливо, керосин) и запустить ее.
Известен многотопливный роторный двигатель (патент РФ № 2334883, 27.09.2008, F02B 55/16), содержащий корпус (статор), внутри которого размещен трехгранный ротор, впускной, в котором установлена дроссельная заслонка. На впуске после дроссельной заслонки установлен плазмопреобразователь топлива, резьбовой и прикрашенный, соединенный с корпусом впуска.
Недостатком является невозможность обеспечения высокой скорости и полноты сгорания топливно-воздушной смеси.
Известен роторный двигатель по патенту РФ № 2416726, МПК F02B 53/02, опубл.20.04.2011 г., прототип.
Этот роторный двигатель включает корпус (статор), внутри которого размещен ротор, установленный на впуске дроссель, а также дроссельный преобразователь плазмы топлива, позволяющий создавать топливно-воздушную смесь с заданными физико-химическими свойствами для регулирования подготовки. рабочей смеси и разделенная на две полости камеры сгорания, в одной из которых находятся свечи зажигания, заполненные обогащенной смесью, а в другой обедненной смесью или свежим воздухом, на корпусе роторного двигателя в области малой оси. Из эпитрохоида установлена сферическая вихревая камера (форкамера), к которой плотно при помощи резьбы прикреплены две свечи зажигания и топливная форсунка.
Недостатками прототипа являются невысокая надежность двигателя и его малый ресурс в ремонте из-за износа сальников, работающих в тяжелых условиях. Кроме того, невозможность обеспечить высокую скорость и полноту сгорания топливно-воздушной смеси. Не решена проблема глубокого расслоения заряда в основной камере сгорания. Невозможность использовать слишком бедную смесь.
Задача создания изобретения — повышение надежности и экономичности двигателя.
Эти цели достигаются в роторном двигателе, содержащем систему управления с блоком управления, систему смазки с масляным баком, масляный насос и маслопроводы высокого и низкого давления и систему охлаждения, корпус, во внутренней полости которого размещен ротор, коленчатый вал с коренной и шатунной шейками, установленный соответственно на коренных и шатунных подшипниках, шестерня наружная шестерня, жестко закрепленная на неподвижной втулке, выполнена соосно коренными шейками коленчатого вала, камера сгорания между корпусом и ротором радиальная уплотнение, впускные трубы и выхлоп, помещенные в сопло впускного сопла впрыска топлива, факт, что согласно изобретению система смазки дополнительно содержит систему смазки радиальных уплотнений, которая включает каналы внутри коленчатого вала, отверстия в Шатунный подшипник, полый шатунный подшипник и полость под радиальные уплотнения, соединенные радиальными отверстиями между каналами внутри коленчатого вала, соединены с высоким пр. маслопровод essure, который, в свою очередь, соединен с выходом масляного насоса, а вход масляного насоса соединен с нижней частью внутренней полости.
В systemupdate может быть применен датчик частоты вращения коленчатого вала, подключен к электрической связи с блоком управления. В системе управления может быть применен датчик углового положения ротора, напрямую связанный электрической связью с блоком управления.
Изобретение поясняется фиг. 1 … 5 где:
— фиг. 1 — схема двигателя, разрез,
— фиг. 2 — схема двигателя, продольный разрез ,
— рис.3 показано уплотнение,
— на фиг. 4 показано сечение а-а на фиг. 3 уплотнения,
— на фиг. 5 показан фрагмент основных каналов смазки уплотнений.
Роторный двигатель (рис. 1 … 5) содержит: корпус (статор) 1, внутри которого находится треугольный ротор 2, впускной коллектор 3, к которому подсоединен впускной патрубок 4, впускной патрубок 4 смонтирован. топливная форсунка 5, клапан 6 с приводом 7. Кроме того, двигатель имеет выпускной коллектор 8, к которому подсоединен выпускной патрубок 9.Двигатель имеет полость сжатия 10 и камеру сгорания 11.
Двигатель имеет коленчатый вал 12, основание шейки 13, которое установлено на коренном подшипнике 14, уплотненном уплотнением 15, и шатун 16 кривошипа. установлен в шатунной опоре 17, которая установлена внутри ротора 2. На торце ротора 2 закреплена шестерня внутреннего зацепления 18. Неподвижная втулка 19 установлена концентрично с коленчатым валом 12. На неподвижной втулке 19 находится неподвижная шестерня. внешняя шестерня 20. Шестерни 18 и 20 постоянно находятся в зацеплении (рис.1).
Внутри корпуса 1 имеется внутренняя полость 21 (фиг. 3). Внутренняя полость 21 частично заполнена маслом и подает масло в зону контакта ротора 2 с внутренней поверхностью корпуса 1.
В роторе 2 в прямоугольных канавках 22 находятся три уплотнения 23, подпружиненных к статор 1 с помощью пружин 24, установленных в полостях 25. В роторе 2 шатунный подшипник 17 выполнен с кольцевой полостью 26, а шатун и шейка 16 и шатунный подшипник 17 соответственно радиальными отверстиями 27 и 28.Коленчатый вал 12 выполнен мелкозернистым 29. Отверстия 27 и 28 и три отверстия 30 сообщают маслонку 29 с тремя полостями 25. Полости 25 продольных и поперечных каналов 31 и 32, для подачи смазки выполнены на поверхности уплотнения 23 (фиг. 3 и 4) сообщается через систему маслоснабжения с внутренней полостью 21. Уплотнения 23 имеют закругленный конец 33. На боковых сторонах ротора 2 выполнены боковые уплотнения 34.
Топливная система включает в себя бак 35, трубопроводы низкого давления 36, топливный насос 37, выход которого соединен с трубопроводом высокого давления 38 и форсункой 5.
Двигатель оборудован маслосистемой. К нижней части внутренней полости 21 прикреплен маслопровод 39 низкого давления, насос 40, выход которого соединен с маслопроводом высоко на средствах 41, и фильтр 42. Выход маслопровода 41 высокого давления соединен с коллектором 43, установленным концентрично с коленчатым валом 12 и поверхностью на нем. Полость 44 коллектора 43 радиальной расточки 45, выполненная в коленчатом валу 12, сообщается с мелоканом 29.
Двигатель может быть оборудован системой охлаждения (фиг. 1 и 2), которая включает нижнюю полость 46 и верхнюю полость 47. К нижней полости 46 прикреплен трубопровод отбора 48, соединенный с насосом 49, выходом из с которой соединен патрубок 50, выход которого соединен с теплообменником 51, выход которого соединен с верхней полостью 47 для возврата охлажденной воды (антифриза).
Двигатель снабжен системой управления с блоком управления 52, соединенным электрическими связями 53 с насосами 37, 40 и 49.Двигатель оснащен электроникой 54, электрическое соединение 53 которой соединено с блоком управления 52.
Кроме того, система управления, оснащенная датчиком 55 скорости и датчиком 56 углового положения ротора 2, также подключена к электрическим соединениям. 53 к блоку управления 52.
Двигатель работает следующим образом.
При работе роторного двигателя (фиг. 1 … 5) воздух проходит через впускной патрубок 3, а топливо, подаваемое через первую топливную форсунку 5 из бака 35 по топливопроводу, осуществляется насосами низкого давления 36, 37 и топливопровод 38 высокого давления подается в воздушный поток и смешивается с ними.В камеру сгорания 11 подается топливовоздушная смесь заданного состава.
Зажигание смеси искрой электрокамеры 54 осуществляется блоком 52 управления. Угол поворота коленчатого вала 10 ÷ 25 ° перед стыковкой треугольника. ротор 2 в верхней мертвой точке. Давление в камере сгорания 11 быстро увеличивается, и сгоревшие газы создают крутящий момент на коленчатом валу 12, а затем выбрасываются через выхлопную трубу 9.
В камере сгорания 11 могут с большими оборотами гореть слишком бедная смесь с избытком. коэффициент воздуха α = 1,1 ÷ 1,9.Подожгите и значительно более бедную смесь.
Масляная система работает следующим образом. Масло, предварительно залитое во внутреннюю полость 21, смазывает все внутренние детали двигателя, включая подшипники 14 и 17. Для смазки уплотнений 23 масло выводится из внутренней полости 41 по трубопроводу 39 низкого давления и затем насос 40 подается в патрубок 37, далее в фильтре 42 с каналом 29, а затем в полость 25 и каналы 31 и 32 на закругленном конце 33 уплотнения 23.
Система охлаждения работает следующим образом.
Одновременно с запуском двигателя включается насос 49, причем вода (антифриз) из полости 46 по патрубку 50 через насос 49 подается в теплообменник 51 для охлаждения и затем возвращается в полость 47.
За счет изменения электронного блока управления 52 с помощью микропроцессора (на фиг.1 … 5 микропроцессоров (не показаны) можно выбрать оптимальные варианты подачи топливной смеси. соотношение топлива и воздуха, делающее процесс смешения топливовоздушной смеси управляемым и эффективным на всех режимах работы роторного двигателя, независимо от углеводородного топлива.
Применение изобретения позволило:
1. Повысить надежность двигателя и увеличить его межремонтный ресурс за счет улучшения смазки трущихся частей ротора и его уплотнения с корпусом.
2. Технико-экономическая эффективность — это значительная экономия топлива на частичных нагрузках при практически таком же его расходе на максимальной мощности, как и в аналогичном двигателе с обычным искровым зажиганием. Это достигается за счет использования электронных систем управления и датчиков скорости и углового положения ротора.
1. Роторный двигатель, содержащий систему управления с блоком управления, систему смазки с масляным баком, масляный насос и маслопроводы высокого и низкого давления и систему охлаждения, корпус, во внутренней полости которого размещен ротор, коленчатый вал с коренные и шатунные шейки, установленные соответственно на коренных и шатунных подшипниках, шестерни внешней шестерни жестко закреплены на неподвижной втулке, выполнены соосными коренными шейками коленчатого вала, камера сгорания между корпусом и валом, радиальные уплотнения сопел впуска и выпуска, размещенные во впускном патрубке форсунки впрыска топлива, при этом система смазки дополнительно содержит систему смазки радиальных уплотнений, которая включает каналы внутри коленчатого вала, отверстия в шатунном подшипнике, полый стержень подшипник и полость под радиальными уплотнениями, соединенные радиальными отверстиями между каналами внутри коленчатого вала соединены с маслопроводом высокого давления, который, в свою очередь, соединен с выходом масляного насоса и входом масляного насоса, соединенным с нижней частью внутренняя полость.
2. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что в системе управления применен датчик частоты вращения коленчатого вала, связанный электрической связью с блоком управления.
3. Роторный двигатель по п.1 или 2, отличающийся тем, что в системе управления применен датчик углового положения ротора, непосредственно связанный электрической связью с блоком управления.
схема форсунки
Тема данной статьи — форсунка двигателя ВАЗ-2110 (8 клапанов) в системе впрыска топлива.Основная задача — найти все его достоинства и недостатки, сравнить с карбюраторным двигателем. Но для этого нужно немного углубиться в историю, посмотреть, как создавался этот двигатель, насколько он хорош в эксплуатации и ремонте. А история начнется с конца 70-х годов прошлого века, когда инженеры ВАЗ задумались над дизайном переднеприводных автомобилей. И после этого будет рассмотрена инжекторная система впрыска, ее отличия от карбюратора, достоинства и недостатки.
История двигателя
А теперь рассказ о том, откуда взялся двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) с инжектором. И он был заложен в конце 70-х гг. В эти годы дизайнеры начинают понимать, что классика, которая выпускается много лет, имеет высокую себестоимость. К тому же Fiat-124 — лучший автомобиль Европы 1964 года. Прошло почти два десятилетия, нам необходимо обновить модельный ряд. И начались эксперименты. Первым делом модернизировал привод ГРМ, стал использовать ремень.А вот на двигателе ВАЗ-2105 (1980-1988 гг. Выпуска) он не прижился, хотя и снизил уровень шума.
Причина проста: в поршнях нужны циклевки, которые не позволяют выбивать обрыв на клапанах. Но при ремонте двигателей обычно комплектовали поршнями с 1,3-литровыми двигателями подходящего размера, но без бороздок. Но в начале 80-х выходит восьмое поколение. Более новый, чтобы соответствовать европейским аналогам. И самое главное — для автомобилей переднеприводный, мотор с ременной передачей на ГРМ.И это был тот самый двигатель, который с большим количеством доработок устанавливается на современные автомобили. На моделях 2109 и 2110 эти силовые агрегаты впервые были адаптированы под инжекторную систему впрыска.
Основные компоненты двигателя
При беглом осмотре существенных различий не обнаружено. В случае карбюратора эта инжекторная система впрыска не влияет на базовую конструкцию двигателя. Но стоит присмотреться к мелочам. Например, взгляните на форсунку термостата ВАЗ-2110 (8 клапанов).Сразу бросается в глаза, что его можно разобрать! Точно! Инженеры в Европе сидят и думают, как уменьшить ресурс машины, а наши в это время проводят реальные доработки, выгодные потребителю. Понятно, что термостат не ломает корпус, а внутренности — это термочувствительный элемент или вентиль. Следовательно, зачем производить миллионы корпусов? Гораздо выгоднее было бы сделать один для автомата, а в случае поломки термостата менять только внутренности.
Но это далеко не все достоинства отечественных двигателей. Учтите, что в США и Европе все машины одинаковые, иногда нет смысла ремонтировать, проще выбросить, а купить новый. Отчасти причина в двигателе. Например, АвтоВАЗ — чуть ли не единственный завод, который продолжает ставить на свою продукцию блоки ДВС из чугуна! Во всех развитых странах для этой цели издавна применяют алюминиевые сплавы! Страдает ресурс двигателей, но главное — нет возможности произвести его ремонт, так как он не подлежит растачиванию или перегилизации.И это намного дешевле, чем покупать новый двигатель или машину. Может, обеспеченный бюргер может себе это позволить, но в нашей стране машина для многих по-прежнему остается роскошью.
Что такое инжектор?
А теперь, все же, посмотрим, как выглядит на автомобиле ВАЗ-2110 схема форсунки, рассмотрим основные узлы и принцип работы. Но для начала нужно ответить на вопросы, что такое инжектор и для чего он нужен. Всем известно, что до конца 90-х устанавливались карбюраторы.В них посредством воздушных потоков происходило смесеобразование, а затем подача во впускной коллектор топливной системы. И такое умное устройство может смешивать бензин с воздухом в идеальной пропорции — 14 к 1. А вот игра вакуума и атмосферного давления.
Особенности инжектора
А вот двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) инжекторный намного проще, чем карбюраторный вариант. Но это если смотреть с точки зрения электрика. Дело в том, что система состоит из ряда электронных устройств, которые отвечают за работу всего двигателя.Вместо карбюратора на впускном коллекторе монтируется впускная рампа. По сути, это кусок трубы, в которой находится топливно-воздушная смесь. Его откачивают из бака с помощью электронасоса под низким давлением. По умолчанию аппарель полностью герметична, она отделена от каналов впускного коллектора электромагнитными клапанами — форсунками. Но вот особенность: рампа поддерживает постоянное давление, которое регулирует датчик, а качество смеси и количество подаваемого бензина напрямую зависят от того, насколько открыта дроссельная заслонка.
Схема системы впрыска впрыска
Итак, теперь подробнее о системе питания инжекторного двигателя ВАЗ-2110. Первым идет список бензонасосов. Он монтируется непосредственно в баке вместе с фильтром, а ротор двигателя приводится в движение только при включенном зажигании (при условии, что давление в рампе ниже минимального уровня). Затем топливо по трубкам перетекает в рампу. Здесь образуется смесь. Воздух сначала проходит через фильтр для очистки.К дроссельному узлу присоединен гибкий корпус фильтра.
Сенсорная система
Не менее интересен двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов). Инжектор, а точнее устройство системы управления, включает в себя множество датчиков. Все управление осуществляется датчиками. Итак, между фильтром и дроссельной заслонкой стоит датчик массового расхода воздуха. Датчик положения установлен на самой заслонке. В рампе — давление. Кроме того, между вторым и третьим цилиндрами на поверхности двигателя внутреннего сгорания расположен датчик детонации.А на шкиве привода генератора — обороты двигателя. С коробки передач измеряется скорость автомобиля. Все данные, поступающие от считывателей, поступают в электронный блок управления.
Электронный блок управления
Это, если можно так выразиться, самое сердце системы. На ВАЗ-2110 схема форсунки сведена к этому устройству. Небольшой корпус с большим количеством выводов, но внутри находится самое интересное — микроконтроллер. Вот именно, и регулируется вся работа двигателя. Во внутренней памяти есть так называемая топливная карта.По нему контроллер определяет, сколько воздуха и бензина нужно подать в рампу, чтобы мотор работал в штатном режиме, не было детонации. Но главное — на какой промежуток времени нужно дать импульс топливным форсункам, чтобы они открылись и впрыснули смесь в камеру сгорания.
Что лучше: карбюратор или инжектор?
А теперь немного о том, какой двигатель ВАЗ-2110 будет надежнее: инжектор или карбюратор? И на этот вопрос нужно смотреть с разных сторон.Например, новичкам инжектор придется по вкусу. Постоянная скорость, нет необходимости перекрывать подачу холода, а стартовать с места намного проще. Но есть еще одно преимущество — машина на высоких скоростях более приемистая. Даже на скорости 120 км / ч при выжатой педали газа машина быстро разгоняется. В карбюраторах это происходит намного медленнее. Поэтому безопаснее обгон на машине с инжектором. Но при старте светофора карбюратор просто «порвет» инжектор.И причина в более высоком крутящем моменте внизу. Да и стоимость обслуживания, конечно, у закачанных «десятков» выше, ведь иногда на поломку поставить точный диагноз непросто.
Как сделать выше ВАЗ 21099. Построение ускорительного насоса. В машине не включается вентилятор охлаждения двигателя
Чтобы получить уникальный автомобиль, который будет выгодно отличаться от всех остальных и подчеркнет индивидуальный стиль владельца, проводится тюнинг. Для подержанных автомобилей целью тюнинга является не улучшение внешнего вида автомобиля, а увеличение его мощности и динамики.Тюнинг ВАЗ 21099 тоже нужно делать, даже на новой машине, потому что она не особо оригинально выглядит, а если красиво ее покрасить, наклеить наклейки и наклеить на заднее крыло, то она будет выглядеть почти как спорткар.
ВАЗ 21099 — довольно старый автомобиль, который для нормальной эксплуатации следует доработать. Кроме того, у автомобиля нередки треснувшие или сломанные бамперы, устаревший двигатель и трансмиссия, которые необходимо заменить.
Внутренний тюнинг ВАЗ 21099
Внутренний тюнинг данной модели автомобиля в первую очередь касается двигателя.Задача любого тюнинга — увеличить мощность двигателя, а в идеале еще и его КПД. Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 21099 можно расточить блок цилиндров, либо заменить головку блока на головку от Лада Калина.
Если тюнинг проводится в профессиональных компаниях, то рекомендуется делать это только с помощью чип-тюнинга. Только этот метод позволит полностью перепрограммировать все функции управления двигателем.
В настоящее время вниманию автомобилистов предлагается множество программ для перепрошивки двигателя автомобиля, одними из самых востребованных являются «спортивные» и «экономичные» прошивки.
Программа «Спорт» сделает автомобиль намного динамичнее и увеличит скоростные характеристики автомобиля. Однако это, безусловно, увеличит расход топлива во время движения автомобиля.
Для тех, кто наоборот хочет сэкономить топливо, отлично подойдет программа «Эконом». Установив эту программу, автомобилю станет легче маневрировать, легко разгоняться. Однако эта прошивка подходит только любителям спокойного и размеренного движения.
Чип-тюнинг — процедура короткая, но выполнить ее самостоятельно невозможно; Лучше передать прошивку автомобиля в руки профессионалов автосервиса.
После двигателя можно настроить коробку передач и тормозную систему и трансмиссию. Установить коробку передач можно самостоятельно, так как производители предлагают приобрести для нее уже готовую начинку — ряды валов. Задача водителя будет заключаться только в выборе динамического отклика и установке валов.
Трудности могут возникнуть в процессе самонастройки внутреннего тюнинга, однако из-за наличия большого количества видеороликов в Интернете их может решить любой автовладелец.
ВАЗ 21099 имеет задний тормоз, поэтому можно улучшить состояние тормозной системы, заменив ее на дисковый вариант. Дисковые тормоза особенно подходят для автомобилей со «спортивной» прошивкой, так как хорошо работают на высоких скоростях.
Автолюбители обычно больше внимания уделяют внешнему тюнингу, чем внутреннему. Кроме того, вы можете сделать это самостоятельно. Внешний тюнинг затрагивает спойлеры, обвесы, фары и бамперы. Процесс аналогичен тому, что было описано, когда мы говорили о нем.
Тюнинг часто касается фар автомобиля, и для этого даже не нужно их менять. В эконом-варианте тюнинга фар их можно просто накрыть фольгой. Сейчас очень модно устанавливать на фары светодиодные фонари, или экспериментировать со светодиодными лентами. Заднюю оптику можно доработать самостоятельно, но замену фар лучше доверить профессионалам, если у вас нет необходимых навыков.
После изменения экстерьера приступаем к тюнингу салона.ВАЗ 21099 имеет достаточно комфортный, стандартный для таких автомобилей салон, однако владельцы всегда стараются его максимально улучшить. В качестве усовершенствования используется установка акустической системы, замена сидений, установка отопления и кондиционирования и многое другое, здесь все ограничивается только фантазией хозяина. Недостаток интерьера — некачественная обивка сидений, поэтому ее в первую очередь следует заменить. Замена обивки сразу преобразит интерьер.
Для автомобилей с прошивкой «Спорт» лучше всего будет начать с замены руля на спортивный — так будет удобнее управлять. К тому же такой руль лучше впишется в интерьер.
Тюнинг ВАЗ 21099 можно проводить как на небольшие расходы, так и на серьезные вложения … Если вы настроили свой автомобиль, сфотографируйте результат и разместите его на специальном сайте, возможно, это поможет другим автомобилистам добиться желаемого результата.
Это гонки, которые организовали ребята на тюнингованной «девяносто девятой»! Смотрим, вдохновляемся:
Тюнинг ВАЗ 2107: чем занимаются настоящие профессионалы?
Самонастраивающийся седан Шевроле Лачетти
Датчик скорости на ВАЗ 2114 иногда требует замены
Прицеп к автомобилю
ВАЗ 21099 — отличный четырехдверный седан, получивший всеобщее признание, сменив такие популярные предшественники, как ВАЗ 2101, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106 и ВАЗ 2109.Как представитель семейства ВАЗ 2108-09 он стал одним из самых продаваемых автомобилей нашей страны и получил звание поистине «народного автомобиля».
Функционирование всех узлов и агрегатов девяносто девятой модели давно доведено производителем до полной автоматики. Однако в этой области еще есть место для тех владельцев, которые желают воплотить в жизнь незначительные доработки и тюнинг основных элементов этого автомобиля. Поэтому мы постарались объединить все грамотные рекомендации в одну систему, а теперь представляем вашему вниманию то, чего мы достигли.
Регулируем обороты двигателя ВАЗ 21099
Проведение глубокой модернизации мотора может обеспечить хороший прирост его мощности, но требует серьезных материальных затрат, а также наличия специалистов высокого уровня … Дело в том, что двигатель автомобиля ВАЗ 21099 изначально вполне достаточно тяговитый, отзывчивый и выносливый. Поэтому в настройке инжектора нет необходимости — конструкцию этого элемента можно считать идеальной.
Тюнинг двигателя ВАЗ 21099 может заключаться только в изменении штатных калибровок системы управления двигателем, а также в адаптации ее к стилю вождения и личным предпочтениям автовладельца.Перепрограммируя встроенные микросхемы флэш-памяти, вы можете кардинально изменить производительность своей машины, причем с небольшими затратами и риском повреждения отличного двигателя.
Сразу скажу, что на модель ВАЗ 21099 существует несколько десятков прошивок. Но специалисты в этой области рекомендуют тюнинг ВАЗ 21099 в одном из двух вариантов: спортивном или экономичном. Автомобили с такими типами прошивки эксплуатируются много лет, поэтому эффективность этих обновлений доказана на практике.
Спортивный чип-тюнинг ВАЗ 21099 подойдет любителям быстрой езды, предпочитающим динамичное передвижение даже в черте города. Недаром прошивку Sport выбирают те, кто привык держать пятки на педали газа и класть пальцы ног на педаль тормоза. Эти люди не обращают внимания на увеличение потребления энергии, которое происходит в результате такой настройки.
Программа «Эконом», напротив, подходит более сдержанным водителям, которые хотят снизить расход топлива на 5-8%.Здесь следует добавить, что ремонт и тюнинг ВАЗ 21099 должны проводить квалифицированные специалисты, так как метод «научного тыка» здесь не работает.
Модернизируем коробку передач для получения прибавки в динамике
Этот шаг необходим для тех, кто хочет максимально использовать возможности двигателя. Ведь грамотная модернизация коробки передач позволяет значительно улучшить ходовые параметры машины. Как правило, тюнинг шасси ВАЗ 21099 заключается в оптимизации передаточного числа главной передачи, а также во внесении изменений в специфику взаимодействия главного вала с ведомым.
Автовладельцам предлагается несколько проверенных комбинаций размеров валов. И окончательный выбор зависит от конкретной ситуации, когда водитель хочет добиться определенных параметров, не выходя за рамки своего стиля вождения. При этом не следует забывать, что в результате тюнинга ВАЗ 21099 одни эксплуатационные характеристики могут быть улучшены за счет ухудшения других.
Например, если заменить передаточное число главной пары коробки передач с 3.7 на 4.1 можно разогнать двигатель до максимальных оборотов, а также значительно улучшить динамику разгона и сделать «пикап» более живучим независимо от выбранной передачи. С другой стороны, такая легкая настройка приведет к неизбежному увеличению расхода топлива на 3-5%. Хотя, если вы сначала перепрограммировали движок в соответствии с прошивкой «Эконом», то теперь у вас есть некоторый запас по этому параметру. Таким образом, в результате может получиться автомобиль, который ускоряется быстрее, плавно движется и в то же время потребляет меньше топлива, чем предполагали его производители.
В отличие от настройки карбюратора, изменение параметров коробки передач помогает выровнять нагрузку, прилагаемую к двигателю поршневой группы. Это означает, что ресурс двигателя увеличивается, а необходимость его капитального ремонта наступает гораздо позже.
Если вы настраиваете ВАЗ 21099 своими руками, то учтите, что изменение передаточного числа главной передачи влечет за собой замену заводской ведомой шестерни, которая находится на коробке дифференциала. Вместе с ним вам придется поменять вторичный вал, а все его шестерни переставить на новую тюнинговую деталь.Помните, что первичный вал и шестерня вторичного вала не могут оставаться старыми, если вы применили к шасси новый диапазон размеров валов.
Качественная выхлопная система избавит вас от многих проблем
Ни для кого не секрет, что кузов модели ВАЗ 21099 установлен на упругих опорах из металла с резиной. Такая конструкция призвана обеспечить прочную и качественную изоляцию кузова от вибраций и вибраций двигателя. Но если говорить о выхлопной системе, то она жестко связана с двигателем, а потому полностью испытывает всю динамическую нагрузку.Помимо этих вибрационных воздействий на выхлопные трубы также влияют внутренние напряжения, связанные с периодами нагрева и охлаждения, которые следуют друг за другом в непредсказуемой комбинации. Помимо всего этого, газы давят на выхлопную трубу изнутри, а снаружи она может быть повреждена камнями и другими дорожными препятствиями.
Таким образом, при тюнинге ВАЗ 21099 рекомендуется применять гофрированную трубу к выхлопной системе, что снизит вредность вибраций.А приобрести такой компенсатор металла сильфонного типа можно в любом магазине автозапчастей. В результате таких действий вы надолго забудете о звуке глушителя внизу, а также убережете выхлопную трубу от неожиданной перфорации.
Надо сказать, что для качественного выполнения внутреннего и внешнего тюнинга ВАЗ 21099 требуется умение обращаться с электросварочным аппаратом. Если у вас его нет, вы можете использовать высокотемпературный герметик или трубку для холодной сварки с парой зажимов.Дело в том, что нужно отрезать кусок с выхлопной трубой болгарки, а затем к образовавшемуся зазору приварить покупной компенсатор.
Ходовые качества автомобиля зависят от состояния подвески.
С этим утверждением не поспоришь, ведь при неэффективной работе амортизатора тормозной путь автомобиля может увеличиться в два и более раза. В отличие от объемных обвесов, неоновых светодиодов, футуристических спойлеров и прочего декора тюнинг подвески ВАЗ 21099 действительно способен улучшить управляемость автомобиля.
Роль подвески в дорожном покрытии нашей страны нельзя недооценивать. Ведь из-за плохого качества дорог и без того невысокий ресурс стоек передних штатных амортизаторов становится еще меньше. А также учтите, что многие наши водители не учитывают паспортную грузоподъемность своей легковой машины и часто перегружают ее различными стройматериалами. В такой ситуации может спасти только идеальная подвеска.
Для достижения этой цели достаточно заменить телескопические гидроамортизаторы на газонаполненные устройства, состоящие из одной или двух труб.Таким образом вы повысите управляемость и устойчивость машины, а также немного увеличите дорожный просвет.
Амортизаторы, которые появятся в результате тюнинга ВАЗ 21099, должны быть более жесткими, чтобы водитель мог эффективно тормозить разгоняемый до высокой скорости автомобиль без увеличения износа резиновых покрышек. Единственный недостаток, который можно наблюдать, — это небольшое снижение плавности хода. Хотя, без сомнения, с ним можно будет мириться.
Перед покупкой газонаполненных амортизаторов обязательно ознакомьтесь с таблицей взаимозаменяемости амортизаторов.Тогда вы легко сможете сравнить эксплуатационно-технические характеристики, габаритные и установочные размеры приобретаемых устройств с требованиями вашего станка.
Известно, что пружины подвески играют важную роль в демпфировании. Они принимают на себя часть веса автомобиля и смягчают динамическое воздействие, которое передается на тело от дорожного покрытия. Но стандартные пружины имеют ряд недостатков, устранить которые можно, только полностью заменив их.Поэтому покупайте пружины с характеристикой прогрессивного действия и устанавливайте их на задний мост … Такая настройка запчастей на ВАЗ 21099 сделает автомобиль более плавным, а также повысит комфорт его пассажиров.
Отличительной особенностью таких пружин является наличие рабочих витков с разной степенью жесткости. Они намотаны с переменным шагом, что дает им возможность по-своему реагировать на разную степень сжатия. По мере увеличения нагрузки более мягкие повороты касаются друг друга и перестают выполнять свою функцию.А жесткие катушки в это время продолжают деформироваться и гасить колебания корпуса. В целом такие пружины по массе и габаритам соответствуют стандартным, а главное отличие заключается в значительно большей энергоемкости настроенных изделий.
Какой может быть модернизация авто без замены дисков?
Согласитесь, странно было бы тюнинговать кузов ВАЗ 21099 и забыть о колесах машины. Украсить внешний вид автомобиля можно очень просто: для этого достаточно поставить легкосплавные диски вместо штампованных штатных колес, которые сделаны из стали.Благодаря тому, что вес новых дисков в 5 раз меньше, нагрузка на подвеску будет намного меньше, а срок ее службы увеличится. Кроме того, с точки зрения качества и долговечности легкосплавные диски значительно превосходят штампованные диски. Их превосходная геометрия сводит к минимуму дисбалансы, которые могут присутствовать в общей динамике машины. А управляемость автомобиля растет вместе со сроком службы шин.
При покупке литых дисков или бампера на ВАЗ 21099 обратите внимание на авторитет производителя данной продукции.Ведь существует большое количество любителей, продающих некачественные диски. Их изготавливают кустарным способом из таких марок металла, которые по своим характеристикам не подходят для изготовления автомобильных колес. Даже если вы найдете продукт, созданный с хорошим художественным вкусом, оцените вес продукта и убедитесь, что он весит не больше стандартного диска. Кроме того, ремесленные диски отличаются повышенной хрупкостью и твердостью материала, а нас интересуют пластмассовые и упругие изделия.
Вершиной мастерства должен быть тюнинг тела
Чтобы избавить корпус от присущей ему «стамежевой» простоты, необходимо придать ему футуристический вид. Именно на этой основе возникает огромный простор для фантазии, в результате чего рождается множество шедевров автомобильного экстерьера.
Тюнинг капота заключается в оснащении автомобиля точечными источниками света, дверьми без замочных скважин, обвесами и накладками, а также вентиляционными отверстиями и модернизированными бамперами.Если все это придать матовой окраске, то машина предстанет перед нами в виде настоящего «гостя из будущего».
Ремесленные автолюбители постоянно придумывают все новые и новые варианты обвеса, благодаря которым автомобиль становится единственным и неповторимым. Но самое главное во всем этом процессе — вы сделали это сами — без помощи именитых специалистов из дорогих салонов.
Что ж, теперь вы знаете, как делать тюнинг самостоятельно: смело беритесь за дело и начинайте улучшать свою машину!
Карбюратор — важная деталь любого транспортного средства, на котором он установлен.
Довольно часто возникает вопрос, как его поменять. Рассмотрим особенности этого подробнее.
Зачем делать тюнинг
Для начала разберемся, что такое тюнинг карбюратора.
При правильной ревизии вы можете:
1. Увеличьте мощность двигателя. 2. Значительно снизить расход топлива.
Довольно часто доработку карбюратора проводят своими руками именно для увеличения мощности установленного двигателя.
Аналогичным образом можно добавить несколько десятков лошадей, что позволит чувствовать себя увереннее при обгоне, старте со светофора или при подъеме в гору.
Особенности карбюраторов ВАЗ
Часто устанавливаются на автомобили отечественного производства.
Где:
Имеет систему бесконтактного зажигания подаваемой горючей смеси.
Имеются две камеры с последовательно открывающимися заслонками.
Также есть две дозирующие камеры и система холостого хода.
В составе пусковое устройство полуавтоматическое, экономайзер силовых показателей, ускорительный насос. В целом можно сказать, что конструкция одновременно простая и сложная. Простота заключается в наличии большого количества механических элементов.
Почему проводится доработка
Многие задаются вопросом, что не так с карбюратором, почему многие решают его доработать. Есть много разных способов изменить этот дизайн.Чаще всего переделка заключается в сглаживании внутренней поверхности с целью снижения сопротивления. Методы, используемые для литья корпуса и многих других элементов, стали причиной того, что внутренняя поверхность имеет большое количество углов и неровностей.
Боковая панель: Важно: Дополнительное сопротивление, создаваемое движением воздуха, является причиной снижения мощности и ухудшения ходовых качеств автомобиля.
Тюнинг карбюратора
Следующее:
Для начала его следует снять с автомобиля, так как только после разборки можно будет провести полный разбор и внести изменения.
Следующим шагом будет разделение конструкции на верхнюю и нижнюю. Для этого откручиваются хомуты. После разборки рекомендуется промыть конструкцию и продуть сжатым воздухом. Загрязнения, которые могли скопиться внутри, значительно усложнят работу.
Первый элемент, который требует доработки, — это оси, которые сильно выступают вперед. В таком большом вылете нет смысла, пока они создают дополнительное сопротивление. Решить проблему можно шлифованием поверхности.Для этого можно использовать небольшие файлы и скины.
Далее демонтируем ось и воздушную заслонку. Не лишним будет вызвать притирку демпфера, что также значительно снизит сопротивление в системе. Шлифовка проводится аналогично: иглами и мелкозернистым абразивом.
Вышеупомянутая работа относилась к топу. Далее переходим к доработке днища. Для этого разбираем все элементы, вытаскиваем дроссельные заслонки и оси.
При рассмотрении дроссельной заслонки нижней части обращаем особое внимание на оси… Как и в верхней части, в нижней они сильно выступают наружу. Сделайте их круглым напильником, головки винтов желательно скрыть, так как они создают дополнительное сопротивление. Для этого можно использовать саморез, имеющий конусообразный колпачок. Утопление шапки осуществляется при помощи дрели и дрели, с помощью которых можно утопить конструкцию.
Далее проводим обратный сбор заслонок.
Ошибки литья распространены в области мелких диффузоров корпуса карбюратора.Дефекты представлены острыми углами, скачками. Рекомендуется добиться формы «крыло», так как оно обладает лучшими аэродинамическими свойствами.
Практически все модификации предусматривают установку кулачка привода насоса №4. Самостоятельно поменять установленный кулачок невозможно, да и стоимость нового невелика.
Такие модификации позволяют значительно улучшить работу карбюратора.
Строительный ускорительный насос
Несколько слов об установленном ускорительном насосе.Существует несколько разновидностей этого конструктивного элемента. В классическом варианте предусмотрено расположение двух трубок, которые разворачиваются в одну камеру.
Также возможна установка двух трубок в двух камерах. Таким образом можно значительно повысить эффективность этого элемента. Сложности заключаются только в правильной настройке зазора.
Куда приведет такая доработка?
Воздух движется со скоростью 120 м / с. При такой скорости воздуха даже небольшая неровность вызовет сильную турбулентность, которая создаст дополнительное сопротивление.
В результате смесь не будет правильно обогащаться, это приведет к падению мощности и увеличению расхода топлива. Убрав все неровности, вы сможете снизить вероятность турбулентности.
Каково мнение экспертов?
Евгений. Если требуется значительное увеличение мощности двигателя, следует рассмотреть именно модификацию карбюратора. Для этого не требуется больших денег, вы можете выполнить работу самостоятельно, если у вас есть простые инструменты.Опытный механик работает всего за пару часов.
Дмитрий. ДВС — это сложная конструкция, в которой важную роль играют доли миллиметра. При этом небольшие неровности карбюратора, являющиеся причиной некачественного отлива элементов конструкции, становятся причиной недостаточного обогащения смеси воздухом. Обсуждаемая выше доработка устранит вероятность падения мощности из-за турбулентности.
Видео тюнинг карбюратора ВАЗ 21099
Инструкции
Решайте сами, что вы хотите изменить в своей «девятке» и сколько денег вы готовы потратить на это улучшение.Чтобы принять правильное решение по усовершенствованию автомобиля, нужно исходить из тех целей, для которых автомобиль был приобретен. Если он предназначен для поездок на дачу, то доработка должна заключаться в увеличении клиренса, модернизации подвески и установке багажника на крышу. Если вы молоды и хотите из вашей невзрачной машины сделать автомобиль, на который обратят внимание, то этот вариант не для вас.
Позаботьтесь о внешнем виде вашей «ласточки». Осмотрите лакокрасочное покрытие и сделайте заключение о его состоянии.Если на нем есть мелкие дефекты, то их можно исправить полировкой корпуса. Если есть мелкие царапины, их нужно аккуратно закрасить краской под цвет вашего автомобиля. Ну а если проблем с кузовом слишком много, то стоит делать полный ремонт кузова с полной покраской.
Рассмотрим антикоррозийное покрытие. Зимой используются очень сильные реагенты, способные нанести вашему автомобилю непоправимый ущерб. Обратите внимание, что кузов ВАЗ 21099 подвержен коррозии, поэтому антикоррозионную обработку необходимо проводить регулярно.
Изменения могут коснуться и салона автомобиля. Чехлы на сиденья можно сделать самостоятельно или купить уже готовые. Крайне не рекомендуется заменять стандартное рулевое колесо, так как эксперименты показали, что стандартное рулевое колесо с девяткой менее травматично, чем его тюнинговые аналоги. Добавьте дополнительное освещение, но так, чтобы оно не слепило глаза. Используйте мягкие и нейтральные тона.
Также замените все фильтры и расходные материалы на новые. Можно использовать импортные аналоги, так как они более долговечные.Добавьте привозное масло. При модернизации автомобиля крайне не рекомендуется использовать обвесы, которых сейчас очень много. Это потраченные зря деньги. Такие обвесы, как правило, ухудшают динамику и значительно уменьшают клиренс. Такой обвес можно легко повредить при проезде лежачих полицейских.
Полезный совет
Не стремитесь сделать из своей девятки гоночную машину, помните, что это просто экономичный городской автомобиль.
Источники:
Как улучшить подвеску ВАЗ 21099, 2109, 2108 видео
Хруст при трогании с места — первый признак неисправности ШРУСа.К сожалению, виновниками выхода гранаты из строя становятся сами водители. Необходимо следить за состоянием пыльников и менять их при малейших дефектах.
Граната представляет собой металлический механизм с подшипником внутри. Различают внешние и внутренние гранаты (правильное название — ШРУС, ШРУС). Наружные устанавливаются в ступицу колеса ВАЗ 2108-21099, а внутренние — в коробку передач. Гранаты ремонту не подлежат, поэтому при выходе из строя необходимо их заменить на новые.Особое внимание стоит уделить пыльникам, так как песок и вода, попавшие на ШРУС, приводят к его быстрому износу.
Удаление гранаты на ВАЗ 21099
Работы необходимо проводить на смотровой яме или эстакаде. Поставьте машину на ручник и зафиксируйте ее противооткатными упорами заднее колесо … Теперь самое сложное — оторвать гайки, которыми граната крепится к колесу. Для этого понадобится торцевой ключ на 30, а для того, чтобы все сделать успешно, нужен хороший рычаг.Оптимальный вариант — сделать пристройку из отрезка трубы.
Далее поднимите автомобиль на домкрате, поставьте на опору и снимите колесо. Теперь нужно отсоединить рулевую тягу от поворотного кулака стойки. Делается это с помощью специального съемника. А шаровую опору можно просто открутить, выдавливать ее не нужно. Только постарайтесь не повредить пыльники, иначе придется их менять.
Теперь, когда стойка свободна, нужно повернуть ее вправо или влево (в зависимости от того, с какой стороны автомобиля вы работаете), снять ступицу с ШРУСа.Она должна выпасть, теперь осталось только снять внутреннюю, которая находится в ящике. Для этого нужна смотровая яма, ведь в ней выполнять эту операцию намного удобнее. Граната извлекается с помощью лома.
Установка гранаты и меры предосторожности
Вместе с ШРУСами необходимо поменять пыльники. Даже если старые были в удовлетворительном состоянии, для надежности их лучше заменить на новые. Кроме того, необходимо установить новые хомуты.Ни в коем случае не вынимайте из коробки обе бытовые гранаты. Если снять их все, положение механизма дифференциала будет нарушено, что приведет к невозможности установки ШРУСов.
Для ремонта отечественной ВАЗ 21099 не нужно быть квалифицированным автомехаником. Автомобили российского производства всегда отличались простотой в эксплуатации и обслуживании.
ВАЗ 21099 принадлежит к семейству Lada «Спутник». Серийно выпускался на Волжском автозаводе с 1990 по 2004 год.Такие автомобили оснащались карбюраторными двигателями ВАЗ 2108 (1,3 л), ВАЗ 21083 (1,5 л) и инжекторными ВАЗ 2111 (1,5 л).
В машине не включается вентилятор охлаждения двигателя
Итак, вы столкнулись с проблемой — в машине перестал включаться вентилятор охлаждения. В этой ситуации не отчаивайтесь, все вполне поправимо. Ваши действия будут полностью зависеть от того, какой двигатель установлен на ВАЗ 21099, так как принцип включения вентилятора несколько отличается на карбюраторных и инжекторных.
Принцип включения вентилятора
Дело в том, что на двигателях ВАЗ 2108 и 21083 включение электровентилятора происходит благодаря датчику, установленному в правой части радиатора охлаждения. Вентилятор включается напрямую при замыкании его контактов при температуре 99 ° С. На автомобилях, выпущенных до 1998 года, датчик управляет вентилятором через специальное реле 113.3747, расположенное в монтажном блоке. А на инжекторном моторе ВАЗ 2111 вентилятор охлаждения работает только через реле по сигналу с блока управления.
Устранение неисправностей на двигателях ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083
Таким образом, для устранения неисправности на двигателе карбюратора необходимо в первую очередь проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. Перегоревшие предохранители легко увидеть невооруженным глазом. На автомобилях до 1998 года проверьте реле включения электровентилятора. Если обнаруживается электрический контакт между клеммами «c» и «b» или отсутствие контакта между «c» и «d», реле необходимо заменить.
Также не стоит исключать возможность выхода из строя датчика, установленного в радиаторе автомобиля, а также самого электровентилятора.Чтобы протестировать их на работоспособность, достаточно снять с датчика контакты и замкнуть их между собой. Если начинает работать охлаждающий вентилятор — все дело в датчике, нет — проблема в моторе электровентилятора.
Проверка включения вентилятора на двигателе ВАЗ 2111
При нагревании инжекторного двигателя стоит сначала проверить предохранитель, защищающий цепь электровентилятора, затем вспомогательное реле. Реле вентилятора системы охлаждения находится в салоне под перчаточным ящиком.При этом убедитесь, что двигатель вентилятора принудительно включен.
Дополнительно электровентилятор на двигателе ВАЗ 2111 включается по данным с датчика, расположенного на выхлопной трубе двигателя. Однако для установления неисправности этого датчика требуется сервисная компьютерная диагностика.
Источники:
ВАЗ 2111 — закипает антифриз, не включается мотор вентилятора системы охлаждения двигателя, причины и способы устранения
Система охлаждения 2108 — Энциклопедия журнала «За рулем»
Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
ВАЗ 2108, Проверка реле вентилятора охлаждения, Лада Самара
Тюнинг ВАЗ 21099 своими руками делается довольно часто, на наших дорогах можно встретить огромное количество самых ярких, необычных внешне и до мелочей продуманных внутри автомобилей.В целом тюнинг предполагает не только визуальные изменения, но и техническое усовершенствование автомобиля, его доработку и доводку до совершенно новых показателей. Но, как правило, это делают соответствующие мастерские: либо профессиональные тюнинговые студии, либо заведения «гаражного» типа с местными мастерами. А вот внешний вид 099-й модели автолюбители часто меняют самостоятельно, так как выбор доступных тюнинговых элементов в этом случае достаточно разнообразен. Именно поэтому появляются внешне мощные спорткары, а рядом с ними 099-е, больше похожие на автомобили бизнес-класса.
Наши соотечественники не боятся интерьерной обработки 21099: некоторые умеют сотворить с интерьером такое, чему позавидуют выдающиеся мастера. В этой статье мы просто расскажем, как делали свой тюнинг на ВАЗ 21099.
Меняем внешний вид
Делая внешний автонастройку ВАЗ 21099, мы решили не тратить время на подбор различных элементов и сразу установил комплект обвесов. На внутреннем рынке, к счастью, представлен широкий выбор самых разных моделей, которые способствуют не только и не столько улучшению аэродинамических характеристик автомобилей, сколько приданию внешнему виду определенных уникальных особенностей.Выбор был долгим, потому что хотелось чего-то узнаваемого, но всегда с ноткой оригинальности.
Итак, передний бампер, который мы выбрали, имел большой центральный воздухозаборник и боковые, плавно уходящие в сам обвес. Его форма довольно массивная, в результате чего автомобиль приобрел некоторые черты внушительности. Этому, кстати, способствовала большая защитная юбка, которая отлично справляется со своим основным назначением и защищает машину от повреждений. В комплект, который мы купили, также входил воздухозаборник, который мы установили на капоте.Он отлично дополнил образ спортивной, дерзкой и агрессивной машины.
Также сзади был установлен бампер из комплекта. Он выполнен в едином стиле с фасадом, но его отличительной чертой является наличие боковых воздуховодов, которые, помимо своей основной функции, придавали образу нашего 099 уникальные черты. Также бампер получился интересным тем, что в нем есть отверстия для двух сдвоенных патрубков выхлопной системы, внешний вид которых намекает на серьезную мощность автомобиля.
Но простой установки заднего бампера нам показалось мало, и поэтому мы также решили провести стрижку, т.е. полностью удалить все лишние элементы с задней части автомобиля. Кроме того, мы установили хрустальные фары, так как они идеально вписываются в цветовую гамму автомобиля. Завершает весь образ задней части небольшой спойлер, тоже из комплекта.
Конечно же, мы установили пороги. Их стремительный внешний вид позволил усовершенствованному ВАЗ 21099 приобрести законченный спортивный характер.
Легкосплавные диски не обошлись и, поскольку у нас было два комплекта резины (один для спортивных гонок), колеса также были куплены в двух наборах.
Над экстерьером больше не работали, однако впоследствии внесли несколько косметических изменений: нанесли аэрографию на заднюю часть кузова и заменили штатные дворники. После этого было решено перейти к модернизации салона.
Обновленный салон
Без излишней скромности можно сказать, что в салоне ВАЗ 21099 мы проделали поистине колоссальную работу.Изначально ставилась задача создать комфортный, качественный и технологичный интерьер.
В соответствии с этой целью начались работы. Мы разобрали салон и провели действия сразу по двум направлениям:
Сначала работы велись непосредственно с отделочными материалами. Итак, все сиденья, обивка потолка, центральная консоль, внутренние дверные панели были покрыты черным винилом в сочетании с зеленой алькантарой. При этом мы уделили внимание абсолютно каждой мелочи.Так, зона в районе бардачка была сделана максимально элегантной и стильной, в результате чего наш 099 стал выглядеть по этому параметру лучше многих иномарок. Обшитая алькантарой крышка перчаточного ящика очень приятна на ощупь, а виниловая вставка наверху придает помещению нотку богатства.
Чтобы придать интерьеру особую эксклюзивность, было решено оформить подобие паутины, используя аналогичную линию. Чтобы подчеркнуть эту идею, на потолке была сформирована паутинная композиция, которую покрасили люминесцентным раствором.Дополнили этот рисунок ультрафиолетовые лампы, установленные по бокам.
Во-вторых, мы модернизировали техническое оборудование и некоторые органы управления. Итак, в машину установили мощную акустическую систему, динамики появлялись практически везде, особенно в передней части машины. Из чисто внешних изменений отметим оригинальные накладки на педали, а также новый рычаг переключения передач и ручку ручного тормоза. Кстати, рычаг КПП поместили в чехол, тоже сшитый из алькантары. Рулевое колесо обтянуто кожей для комфорта с рельефными элементами, предотвращающими скольжение рук.
Не обделил вниманием при обработке салона и задней части, при тюнинге ВАЗ 21099. Весь задний диван был отделан так же, как и остальной интерьер. При этом обшивка была сделана таким образом, чтобы вставка из алькантары располагалась прямо под пассажиром: тогда посадка намного комфортнее, а устойчивость при маневрах сохраняется. А чтобы обеспечить максимальный комфорт, в подголовники передних сидений встроены шестидюймовые ЖК-дисплеи, при этом у каждого пассажира есть собственный монитор.
Именно так мы проводили тюнинг ВАЗ 21099. Следует отметить, что работа была кропотливой и долгой, поэтому обязательно учитывайте это при планировании собственного тюнинга. Ведь один из основных принципов улучшения машины своими руками (любой, а не только 099-й) — медлительность. В спешке вы только усугубите себе положение: риск неправильной установки тех или иных элементов в этом случае очень велик. Кроме того, мы не советуем начинать самостоятельную модернизацию автомобиля, если вы не уверены в своих силах: начав этот бизнес, вы не сможете остановиться на полпути.
И с учетом этого следует признать, что самонастройка автомобилей ВАЗ 21099 имеет ряд безусловных преимуществ, среди которых следует выделить возможность выполнять все действия и изготавливать все детали исключительно по своему усмотрению, и, Что тоже немаловажно, бюджетный процесс по сравнению с профессиональным тюнингом.
Как узнать, на кого зарегистрирован автомобиль по гос номеру
Вы вошли как Гость
Личный кабинет | Регистрация
Нашим сервисом воспользовались 11,033 человек, 133 онлайн человек в сети
Пробить владельца автоДанные на владельцаБаза данныхОтзывыВопросыПоддержка
Узнайте на кого зарегистрирован авто!
Читайте паспортные данные владельца авто!
Только на автоматическом сервисе «PTSINFO»
Введите ГОС НОМЕР: Стандартный формат гос номера: 8 или 9 символов (например, А777МК98), а VIN кода: 17 символов (например, JMZGh22F701447137).
Получить данные птс
Как пользоваться сервисом
В специальной строке ввода гос. номера авто, введите номер нужного Вам автомобиля и нажмите кнопку «проверить».
Сервис подключается к базе данных, находит автомобиль и предлогает зарегистрироваться».
После регистрации в личном кабинете, Вы получаете КОПИЮ ПТС, ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ владельца авто, онлайн.
Чтобы получить данные на владельца авто, перейдите в свой личный кабинет и следуйте подсказкам системы.
ЭКСТРЕМАЛЫ НА ТРАССЕ.
Одной из наиболее распространенных причин поиска автолюбителей является их агрессивная манера езды. Все мы неоднократно сталкивались с хамством на дороге. Многие водители, едва получив права, мнят себя непревзойденными гонщиками. Они игнорируют не только правила дорожного движения, но даже элементарную этику. Их основные развлечения – подрезать чужие автомобили, выскакивать на встречную полосу при обгоне и хамить соседям по затяжной пробке.
Наказать таких экстремалов законным путем не всегда представляется возможным – пока их необдуманные действия не стали причиной ДТП, владельцам других транспортных средств придходится мириться с хамством и действовать в два раза осторожнее. А что, если действия такого хама стали причиной реального ущерба? Если в попытке избежать очередного столкновения вы повредили свой автомобиль или, что еще хуже, получили на почве стресса микроинфаркт. Возможно, стоит найти этого «гонщика» и призвать его к ответу? Ведь это очень просто – достаточно пробить имя владельца по гос номеру автомобиля.
УЧАСТНИКИ ДТП.
Рано или поздно все неосторожные водители попадают в ДТП. Но далеко не каждый из них готов нести ответственность за свои действия на дороге. Очень часто виновники аварии стремятся скрыться с места своего преступления. В теории, их поиском должны заниматься уполномоченные сотрудники ГИБДД, однако официальное расследование может длиться бесконечно долго – а деньги на восстановление и косметический ремонт автомобиля нужны вам уже сейчас.
Самый простой способ встретиться еще раз с виновником ДТП – пробить владельца авто по госномеру. На этот случай вам очень пригодится видеорегистратор. Мало того, что на записи всегда можно рассмотреть номер автомобиля, эту же самую запись вы можете использовать для доказательства своих слов. В случае, если владелец авто откажется платить за ремонт вашего авто, вы всегда можете отыграть ситуацию в свою пользу и обратиться за помощью к сотрудникам правоохранительных органов.
Как узнать была ли машина в ДТП по гос. номеру
Государственный регистрационный знак иногда меняется на машине. Если получить информацию по номеру, происшествия ДТП могут относиться совершенно к другому автомобилю, а сведения по запрашиваемому авто останутся невостребованными. Нужно внимательно использовать данные, полученные таким способом. Тем не менее поиск может быть полезен, когда другие варианты не дают результата.
Проверить по номерам авто на сайте Госавтоинспекции обычный пользователь может только неоплаченные штрафы. Однако в закрытой части базы, открытой для страховых компаний, по регистрационному знаку доступна та же информация, что и по VIN.
Онлайн-сервисы, получающие все сведения из реестра, осуществляют бесплатную проверку данных по авариям по обоим показателям и выдают их пользователям. Процедура практически не меняется. Нужно переключиться в сервис проверки автомобиля по регистрационному номеру, ввести данные и получить результат.
МОШЕННИКИ НА ДОРОГЕ.
Аферисты, зарабатывающие на автовладельцах – давно не редкость. В новостных каналах регулярно мелькают сюжеты о различных схемах мошенничества на дороге. Никто из нас не застрахован от встречи с преступниками. Главное – не паниковать и действовать разумно. Важно понимать разницу между профессиональными аферистами и мелкими обманщиками. Если у вас насильно отняли крупную сумму денег, не стоит заниматься самодеятельностью и искать обидчика по номеру автомобиля ради праведной мести – этим должны заниматься компетентные органы. А вот если у вас попросили в долг запаску и забыли вернуть ее – вполне можно отправиться в гости к хозяину машины, чтобы забрать свою собственность.
ПАРКУЮСЬ, КАК ХОЧУ.
Искать владельца авто по госномеру могут даже люди, никак не связанные с дорожным движением. Ведь «мастера» парковки блокируют не только другие транспортные средства, но и обычных пешеходов. От машин на тротуарах чаще всего страдают наименее защищенные группы лиц – матери с колясками, инвалиды, пенсионеры. У многих из них просто нет нормальной возможности протиснуться между бортом автомобиля и элементами городской инфраструктуры. Им приходится обходить припаркованный автомобиль по проезжей части, создавая аварийные ситуации. Один раз такое пренебрежение еще можно простить. А что делать, если владелец автомобиля паркуется на тротуаре ежедневно?
Когда нужно проверять автомобиль при покупке
Проверять авто на наличие обременений, ограничений и иных возможных проблем следует до подписания договора купли-продажи и передачи денег. Если проблемы будут выявлены после совершения сделки и передачи денег, то сделку купли-продажи придется оспаривать в суде. А это время, деньги, нервы, а также большая вероятность невозможности реального возврата уплаченных за автомобиль денег. Рассчитывать на добросовестное поведение продавца в этом случае не стоит.
При оформлении сделки купли-продажи автомобиля обращайте внимание на любые, даже незначительные на ваш взгляд, нюансы. К примеру, насторожить покупателя должно несоответствие количества комплектов ключей от автомобиля, что может говорить об угоне авто. Наличие у продавца дубликата ПТС, а не первоначально выданного документа, также наводит на некоторые мысли. Так, по статистике, очень часто по дубликату ПТС продаются автомобили, являющиеся предметом залога, то есть так называемые «залоговые» авто, поскольку при оформлении кредита под залог автомобиля паспорт транспортного средства остается в банке. В этом случае продавец с целью отчуждения автомобиля может получить дубликат ПТС и по нему продать машину. Кроме того, дубликат ПТС может быть выдан владельцу в связи с тем, что старый дубликат переполнен и в нем не осталось свободных граф. А значит, это дополнительный повод для уточнения реального количества прежних владельцев авто.
Безусловно, продажа автомобиля по дубликату ПТС не всегда свидетельствует о наличии юридических проблем, но проверить всегда стоит.
В случае, если владелец автомобиля по каким-то причинам отказывается совместно проверить машину в ГИБДД, от покупки лучше воздержаться. Добросовестному продавцу скрывать нечего.
Помните, проверяя автомобиль перед покупкой вы ничего не теряете, а не проверив его – сильно рискуете.
СТОИТ ЛИ ОБРАЩАТЬСЯ В ГИБДД.
Теоретически, найти владельца транспортного средства по номеру госрегистрации можно только через базу данных ГИБДД. Однако на практике ситуация складывается иным образом: узнать, на кого зарегистрирован автомобиль по гос номеру авто можно и в обход сотрудников правопорядка. Иногда косвенные методы оказываются значительно быстрее и эффективнее, чем попытки добиться истины в Госавтоинспекции.
Если бы любой желающий мог пробить имя владельца интересующего автомобиля в ГИБДД, это стало бы прямым нарушением законодательства в части защиты частной информации. Сотрудники правоохранительных органов не станут удовлетворять интерес частных лиц без веского повода. Сначала вам придется подтвердить факт правонарушения, затем доказать, что виновником данного правонарушения был владелец конкретного автомобиля, и лишь после этого представители ГИБДД откроют свои базы данных и определят имя владельца авто. Причем сделают они это не ради вас, а исключительно в целях торжества правосудия, весьма расплывчатого и не всегда справедливого по отношению к жертвам автопроизвола.
Обращаться в ГИБДД есть смысл только тогда, когда вы стали участником ДТП и хотите отстоять свои права (и наказать виновника) в судебном порядке. В любом другом случае обращение в Госавтоинспекцию просто не имеет смысла: нужной информации вам никто не даст.
Что будет, если НЕ проверить машину на арест перед покупкой
Три основных причины ареста автомобиля:
имущественные споры;
машина в угоне;
наличие у бывшего собственника неоплаченных штрафов.
Мария Погуляк, Центр юридической помощи «Мои права»:
«В основном, новые собственники страдают за неуплату кредита от банка, задолженности по алиментам или из-за наличия неоплаченных штрафов. Самый сложный случай, если продавец умышленно сокрыл наличие обременений. Если машина в угоне, то ее точно отберут, и единственный вариант — расторгать договор купли-продажи и взыскивать деньги с продавца, видимо, в судебном порядке. Возможен вариант, что продавец будет скрываться, поэтому внимательно проверяйте чистоту сделки до ее совершения. В остальных случаях есть шанс снять арест по иску покупателя и вернуть машину, но, как обычно, дьявол кроется в деталях».
Подробнее о том, чем грозит покупка автомобиля в аресте, Вы можете прочитать в специальном материале.
Чтобы в дальнейшем не тратить силы, время и деньги на суды, советуем еще перед покупкой осуществлять проверку машины. Пробить авто на наличие арестов можно по vin или гос. номеру.
ТЫСЯЧА И ОДИН СПОСОБ НАЙТИ ВЛАДЕЛЬЦА АВТОМОБИЛЯ.
Даже если вы потерпели неудачу в ГАИ, не стоит отчаиваться – в век цифровых технологий пробить имя владельца авто по госномеру можно и другими методами. Они существенно отличаются по эффективности, бюджету и срокам, при этом высокая стоимость услуги далеко не всегда означает ее результативность.
Личный опрос. Единственное преимущество данного метода – он совершенно бесплатный. Его использование имеет смысл на очень ограниченной территории: к примеру, один и тот же внедорожник регулярно паркуется на вашей любимой клумбе. Вы расспрашиваете соседей до тех пор, пока они не ткнут пальцем в хозяина машины. Минусы метода: требует массы времени и терпения, риск получить недостоверную информацию.
Связи в правоохранительных органах. Вопреки расхожему мнению, полезными могут быть не только сотрудники ГИБДД: при должной фантазии узнать имя владельца авто могут сотрудники практически любой госструктуры – от налоговой до суда. Так или иначе, все они прямо или косвенно связаны с автоинспекцией. Другое дело – если у вас и ваших друзей такие знакомства, и станут ли рисковать совершенно неизвестные люди ради вас карьерой?
Детективные агентства. Частная детективная практика является вполне легальным бизнесом. По вашему желанию специалисты агентства найдут имя, адрес и паспортные данные любого автовладельца. К сожалению, сроки расследования могут быть весьма расплывчатыми, а бюджет – завышен в несколько раз.
Сервис PTSINFO для определения имени владельца по госномеру авто. Услуга определения имени владельца ТС по автомобильным номерам появилась на российском рынке совсем недавно, однако тысячи благодарных клиентов уже оценили ее эффективность. Сервис PTSINFO сочетает в себе преимущества всех описанных методов: скорость, надежность и простоту в исполнении. Что самое важное – услуга полностью анонимна – никто не узнает, что вы искали владельца конкретного авто и не спросит про причины подобного интереса.
НАЙТИ ВЛАДЕЛЬЦА АВТОМОБИЛЯ ПО ГОСНОМЕРУ НА СЕРВИСЕ PTSINFO.
Наш онлайн-сервис создан специально для поиска владельцев автомобилей по номеру их гос регистрации. Только у нас вы можете быстро пробить имя хозяина машины и устроить с ним долгожданную встречу. Услуга предоставляется всем клиентам, зарегистрированным на портале PTSINFO – вы просто вводите в систему номер интересующего автомобиля, и после обработки данных получаете информацию об его владельце.
Сервис PTSINFO работает во всех регионах и субъектах Российской Федерации. Где бы вы ни находились, наша помощь придется вам кстати. Зайти в свой личный кабинет на сервисе вы также можете с любого устройства. Даже если неприятность застала вас в дороге – очень скоро вы будете знать имя виновника.
Как проверить, есть ли арест на машину по гос. номеру
Бесплатно узнать, наложен ли арест на автомобиль, по гос. номеру машины нельзя. Единственный государственный портал, который связывает проверку истории автомобиля с госномером, avtokod.mos.ru, пока что не реализовал проверку на запрет регистрации и аресты.
Что касается онлайн-проверки автомобиля на аресты по гос. номеру ТС на сайте ГИБДД, то данный ресурс проверяет автоисторию исключительно по ВИН-коду. По госномеру здесь можно посмотреть только штрафы.
Проверка машины на арест и ограничения по гос. номеру авто доступна на нашем сайте. Кроме информации об арестах вы получите полный отчет о юридической истории автомобиля — от проверки на угон до настоящего пробега.
Чтобы пробить авто на аресты ГИБДД и ограничения по гос. номеру, введите регистрационный знак в специальную строку и нажмите на «Проверить историю». Поиск также работает по ВИН-коду.
МОЖНО ЛИ ДОВЕРЯТЬ ПОЛУЧЕННЫМ ДАННЫМ.
В свободных источниках часто встречается устаревшая информация. Вам могут дать имя бывшего владельца авто. Естественно, он не обязан отвечать за действия нового владельца ТС, и вам придется начинать поиски снова. Подобные накладки связаны с особенностями регистрации госномера в ГИБДД. Еще несколько лет назад с автомобиля при снятии регистрации снимались старые номера и присваивались новые. Сейчас машину можно продать вместе с номером – подобная процедура вносит в поиск владельца изрядную долю путаницы.
При разработке и внедрении сервиса мы учли все тонкости регистрации автомобиля и уделили особое внимание обновлению баз данных. Мы готовы поручиться за актуальность предоставляемой информации. Даже если хозяин автомобиля сменился совсем недавно, вы получите имя действующего владельца – того самого человека, с которым вы встретились на городских улицах.
Проверить чистоту автомобиля в ГИБДД
Самый надежный вариант проверки — вместе с владельцем прийти в ГИБДД и сделать запрос по всем интересующим вопросам. Тут могут выдать документы о криминальном прошлом машины и об участии в ДТП, в том числе и со смертельным исходом. Кроме того в ГИБДД есть информация о количестве владельцев и месте регистрации автомобиля. Во время проверки представляются документы, которые сразу проверяться на подлинность.
Если нет возможности подать запрос с владельцем непосредственно в ГИБДД, то можно зайти на официальный сайт инспекции, но при этом полученные данные могут быть не полными. Все зависит от количества указанных документов.
С продавцом автомобиля идти в инспекцию надежнее, поскольку некоторую информацию сотрудники могут не дать, поскольку это конфиденциально.
При проверке юридической чистоты автомобиля при покупке на официальном сайте ГИБДД будет указано наложены ли ограничения или запреты на регистрационные действия, а также числится ли авто в угоне.
Если владелец-продавец отказывается идти с вами в ГИБДД — ему есть, что скрывать, лучше откажитесь от сомнительного приобретения.
РЕГИСТРАЦИЯ НА СЕРВИСЕ.
Работать в нашем онлайн-сервисе PTSINFO могут только зарегистрированные пользователи. Регистрация полностью анонимна – для подтверждения вашей учетной записи не требуются никакие документальные либо электронные подтверждения.
При регистрации у вас появляется личный кабинет на нашем ресурсе. Именно здесь выполняются все операции по идентификации владельцев ТС. Без регистрации вы не сможете воспользоваться услугами нашего сервиса – обслуживание клиентов осуществляется исключительно внутри портала. Подобные предосторожности необходимы для защиты частной информации от стороннего интереса: пока вы находитесь в личном кабинете сервиса, на вас распространяется общая защита ресурса. Внутри PTSINFO мы можем обеспечить вашу абсолютную анонимность.
КРУГЛОСУТОЧНАЯ ТЕХПОДДЕРЖКА.
Мы отлично понимаем, что наша помощь может понадобиться вам в любое время суток. И вы ее получите! В основе сервиса лежит мощная платформа последнего поколения. Нам не нужны технические перерывы и выходные, мы готовы к работе 24/7. Вы просто входите в свой личный кабинет и вводите гос номер автомобиля – в скором времени у вас будет имя его владельца.
Нельзя исключать и чисто физические факторы, которые могут повлиять на эффективность программы. У вас в доме могут отключить электроэнергию или интернет, может повредиться ПО компьютера или мобильного устройства – в любом из описанных случаев может произойти сброс или повреждение данных в вашем личном кабинете. В случае возникновения любых сбоев в работе программы вы можете обратиться за помощью к специалистам нашей техподдержки. Мы в кратчайшие сроки установим причину сбоя и дадим вам подробные рекомендации о том, как восстановить утерянную информацию.
Задать уточняющие вопросы о работе сервиса и проконсультироваться с сотрудником службы вы можете через окно «вопросы» в меню личного кабинета.
АКЦИИ И ПРОГРАММЫ ЛОЯЛЬНОСТИ.
На сервисе PTSINFO вы можете узнать, на кого зарегистрирован автомобиль, совершенно бесплатно – совместно с нашими информационными партнерами мы регулярно проводим акции и розыгрыши между зарегистрированными клиентами сервиса. Отслеживать акции и специальные предложения сервиса вы можете через информационную панель в личном кабинете.
Постоянным клиентам сервиса мы можем предложить участие в партнерской программе. Все участники партнерской программы получают награды и бонусы, которые можно будет использовать на портале PTSINFO. Подробности можете уточнить в соответствующем разделе личного кабинета или у дежурного менеджера на сайте.
Как бесплатно проверить авто на ДТП по VIN-коду
Проверка машины на участие в авариях по ВИН-коду в России дает самый корректный результат. Идентификационный код индивидуален и не меняется. Он присваивается при выпуске, указывает на конкретный автомобиль и проставляется в документах на автомашину, включая страховку ОСАГО. Номер Состоит из 17 знаков, в которых содержится информация:
о стране происхождения;
о производителе;
о годе выпуска;
о модели машины, ее характеристиках и др.
ВИН автомобиля указывается на разных деталях авто. Легче всего его найти на идентификационной табличке, расположенной на передней панели возле двери или в торце водительской двери.
Единая база ДТП по VIN создана Госавтоинспекцией. Все онлайн-сервисы используют данные ГИБДД. Популярные сайты выдают информацию по нескольким ресурсам.
VINCAR
На сайте vincar.ru сведения об автомобилях и дорожных происшествиях c веб-ресурса ГИБДД дополняются данными страховых организаций. Здесь можно узнатьинформацию о наличии ДТП по ВИН-коду автомобиля. Для этого на главной странице нажать кнопку «Проверить по VIN».
В сформированном отчете будут отражены:
история регистраций;
участвовала ли машина в ДТП;
характер повреждений;
количество аварий.
Сведения о происшествиях появляются в течение 15 дней после аварии.
Автокод
Автокод – это дополнительный сервис московского портала госуслуг. Он предоставляет возможность москвичам и жителям Подмосковья мгновенно пробить историю ДТП по автомобилям, зарегистрированным в Москве и Московской области.
Кроме полицейских сведений на нем можно узнать:
историю владения;
характеристики авто;
число собственников;
находится ли машина в залоге;
количество ДТП и др.
Для того чтобы воспользоваться сервисом, необходимо зарегистрироваться на сайте mos.ru. Проверка осуществляется по VIN (госномеру) и СТС.
CARFAX
Сервис CARFAX предоставляет покупателям возможность проверить прошлое машин, импортированных из Америки. По ВИН-номеру клиент может получить сведения:
о ДТП;
о проблемах с документами;
о последствиями наводнений;
об истории регистраций;
об отзывах машины производителем и т. п.
Бесплатная проверка с помощью сервиса CARFAX невозможна. Полный отчет стоит около 35 долларов. Но в интернете есть много сайтов, покупающих информацию оптом. Они предоставляют сведения по более дешевым ценам.
за деньги, бесплатно, через базу ГИБДД
Автор admin Просмотров 75 Опубликовано Обновлено
Как узнать хозяина машины по гос номеру в ГИБДД? Советы по самостоятельному поиску владельца машины по номеру. Можно ли узнать хозяина авто по гос номеру за деньги и бесплатно? Как узнать номер автомобиля по фамилии владельца?
Если вам потребовались данные владельца машины, то узнать их можно с помощью гос номера. Но процесс это сложный, трудоемкий и порой безрезультатный. Однако, в ситуации, когда виновник скрылся с места происшествия или просто опасно вел себя на дороге, очень хочется увидеть лицо водителя. К тому же данные владельца могут понадобиться и тем людям, которые решили приобрести автомобиль по подозрительно низкой цене. Хозяин машины мог оказаться ценным свидетелем или человеком, потерявшим важную вещь — вариантов очень много. Но вот способов отыскать владельца авто по гос номеру не так много. В чем же проблема? Автомобиль зарегистрирован на конкретного человека, паспортные данные которого есть в базе. Но эта информация строго конфиденциальна и получить её просто так вам не удастся.
Как узнать хозяина машины по гос номеру в ГИБДД?
Разумеется, полная и постоянно обновляющаяся база данных есть только у соответствующего ведомства. В ней содержится информация о всех автомобилях с паспортными данными их владельцев. Но раздобыть её будет непросто. Сотрудники ГИБДД не предоставляют сведения частным лицам без серьезной причины. Запрос может сделать другое ведомство. А вот человеку, подошедшему к инспектору с просьбой пробить номер машины и узнать владельца, гарантирован отказ.
Но всегда можно использовать «особые обстоятельства». Так, например, если вы и водитель этого автомобиля вместе проходите по одномуадминистративному делу, то сотрудники ГИБДД обязаны предоставить вам всю имеющуюся у них информацию. Обвиняемый вы или потерпевший — значения не имеет, важен сам факт взаимодействия с конкретным автомобилем.
Вы можете пойти и другим путем, пытаясь договориться с сотрудниками ГИБДД. Вполне возможно, что кто-то из них смягчится и пробьет номер по базе. Вы можете предоставить конкретную причину, не связанную с правонарушениями. Так, например, машина, которую продают намного ниже рыночной стоимости, может вызывать подозрения. Скажите, что внесли залог и хотите узнать судьбу автомобиля. Вдруг вы приобретаете ворованный товар? Если вы убедительны и настойчивы, то данная тактика может помочь. Но все же не стоит рассчитывать на этот вариант: инспекторы уже слышали сотни подобных историй.
Как узнать владельца по номеру авто самостоятельно?
Еще один способ вычислить хозяина машины — поискать его в базе самостоятельно. Речь сейчас не идет об официальной базе ГИБДД, к ней доступ есть лишь у сотрудников ведомства (да и то не у всех). Но узнать хозяина авто по номеру авто можно с помощью различных интернет-ресурсов. Их с каждым днем становится все больше, но объединяет все эти неофициальные базы лишь одно — скудность представленной информации. Данные поступают на сайты из разных источников, но проверить их достоверность можно лишь опытным путем.
На поиски нужного номера автомобиля в интернете могут уйти долгие часы, но такой способ также имеет право на жизнь. Периодически людям удается отыскать на различных ресурсах верную и актуальную информацию о владельцах машин. К тому же у данного метода есть свой плюс — не обязательнознать весь номер целиком. Вы сможете проверить несколько вариантов. В ГИБДД такой трюк не пройдет.
Совет. Остерегайтесь сайтов, предлагающих скачать архив с базой или открыть доступ за определенную сумму. Как правило, эти ресурсы не содержат полезной информации. Они созданы, чтобы получить деньги с неопытного интернет-пользователя. В архиве вместо базы данных может оказаться что угодно. И в самом лучшем случае это будет безобидный видеоролик. Чаще всего таким способом на компьютер проникают вирусы.
Также стоит заметить, что в подобных неофициальных базах часто присутствуют устаревшие данные о владельце. Гос номер может быть переоформлен на другого человека.
Как узнать хозяина по номеру машины за деньги?
Многие частные детективы предлагают свои услуги в этой области. Как конкретно происходят поиски владельца, сыщики не признаются. Поскольку в этой сфере деятельности очень много бывших сотрудников полиции, то логично предположить, что они пользуются своими связями в ГИБДД. Стоит такая услуга недешево, но и результат, как правило, стопроцентный.
Вы можете попробовать напрямую предложить некоторую сумму инспектору, но это будет рассматриваться, как дача взятки официальному лицу. Так что мы настоятельно рекомендуем не пользоваться подобными средствами и не нарушать закон.
Можно ли по номеру машины узнать владельца бесплатно?
Не забывайте о том, насколько тесен этот мир. Если вам нужно отыскать конкретного человека, а вы знаете лишь гос номер его автомобиля, то посетите тематические форумы, поспрашивайте у друзей и разместите несколько объявлений. «Сарафанное радио» работает очень хорошо, вполне возможно, что хозяин данного автомобиля общается с вашими знакомыми или живет неподалеку. Различные тематические ресурсы в интернете — это отличный способ познакомиться с новыми людьми и отыскать тех, кто вам интересен. Обратите внимание на автомобильные клубы. Если вы знаете марку машины, то можете обратиться к руководителю клуба за информацией. Очень часто участники подобных сообществ встречаются и обсуждают между собой различные вопросы. Так что найти владельца машины можно и таким способом. Но будьте готовы объяснять различным людям свои мотивы и рассказывать одну и ту же историю несколько раз.
Как узнать номер машины по фамилии владельца?
«Обратный» поиск может пригодиться тем, кто хочет проверить связь между определенным человеком и автомобилем или же вычислить машину конкретного хозяина. Но получить эту информацию также будет нелегко. Самый доступный и простой вариант — обратиться к интернет-ресурсам. В тех же базах, где фамилию собственника узнают по номеру машины, поиск можно настроить на данные человека. Выберите регион и город, введите фамилию, имя и отчество (если знаете) и ожидайте результата. Полученная информация может быть устаревшей, но зато она совершенно бесплатна.
Как узнать владельца по номеру машины — Aвтомобильный номер
Найти владельца по номеру машины
Поиска конкретного человека по автомобильному номеру — дело непростое, но реальное. Стоит стразу отметить, на это может понадобиться около месяца. Если же у вас имеются связи в полиции или ГИБДД, то, возможно, хватит и пару недель.
Как узнать владельца автомобиля по госномеру
Способ первый — обращение к работнику ГИБДД. Сотрудник имеет возможность «пробить» по базе данных любой автомобиль, и в день обращения выдать полную информацию о владельце. Разумеется, разглашение конфиденциальных данных возможно лишь в случае крайней необходимости. Гражданин должен полностью описать возникшую проблему со всеми нюансами и заполнить соответствующие бумаги, если потребуется. Подобную систему можно сравнить с банковской: чтобы узнать владельца карты, нужно действовать исключительно через полицию для составления запроса. Исключение составляют некоторые частные компании. которые могут моментально предоставить данные о человеке за определенную плату.
Сотрудники ГИБДД без проблем выдадут информацию владельца той или иной машины, если случилось ДТП, а второй участник скрылся. Тогда ГИБДД будет сама заинтересована в поисках злоумышленника.
Как найти владельца авто по номеру машины
Способ второй достаточно нестандартный. Если возбуждено уголовное дело по какому-либо происшествию, и вы являетесь участником, то в материалах дела будет вся подробная информация. Согласно законодательству, участники имеют право на изучение всех данных. Важный момент — в судебном деле должно быть зафиксировано транспортное средство. Тогда вы можете запросить информацию в ГИБДД, ссылаясь на статью 25.1 КоАП.
Обратите внимание, не каждый работник ГИБДД имеет возможность «пробить» автомобиль по номеру. Не пытайтесь давить на жалость или умолять выдать информацию — все равно работник ее не предоставит, так как разглашение конфиденциальной информации карается законом.
Поиск владельца по номеру машины
В сети интернет имеются специальные сервисы для поиска человека по автомобильному номеру. Пользоваться ими достаточно легко — введите номер в соответствующее поле, а за секунду получите информацию о владельце авто. Этот способ достаточно удобный и незатруднительный, однако все не так радостно, как могло бы показаться на первый взгляд.
База данных онлайн-сервисов пополняется с неофициальных источников, поэтому нельзя гарантировать ее достоверность. Кроме того, база очень скудная и пополняется крайне редко — вероятность найти интересующего человека крайне мала. Использование данных ГИБДД для подобных интернет-ресурсов невозможно. Сегодня самым популярным сайтом поиска владельца автомобиля является аvto-nomer. ru .
В поисках нужного ресурса можно «наткнуться» на якобы базы данных самого ГИБДД. Разумеется, все это фейки. Обычно после загрузки подобного файла в папке оказываются рекламные видеоролики, различные клипы, либо же вовсе вирусы.
Как узнать хозяина по номеру машины у сыщика
Если имеется действительно весомая причина поиска того или иного водителя, рекомендуем нанять автомобильного сыщика — человека, который занимается расследованием не преступлений, а машин по государственному номеру. Точно не известно, как происходит подобная операция. Скорее всего у автомобильного сыщика есть определенные связи в полиции и ГИБДД, однако точно утверждать нельзя. Средняя стоимость работы немаленькая — около десяти тысяч для крупных городов, и около пяти тысяч в небольших городках, селах.
Определить владельца по номеру автомобиля у соседей
Возможно, вам нужно узнать водителя определенного автомобиля. припаркованного в вашем дворе, например, если тот постоянно загораживает вам выезд. В этом случае не нужно далеко ходить — воспользуйтесь «местной радиоволной». Разузнайте у соседей, кто является владельцем автомобиля. Какая-то бабушка наверняка его видела, а может даже и разговаривала.
Узнать собственника автомобиля по номеру
Выше были рассмотрены основные способы узнать владельца машины по гос. номеру. Теперь пришло время рассмотреть более нестандартный — покупка диска с базой данных. Этот метод имеет свои нюансы.
Так как база данных ГИБДД не может свободно распространяться по просторам интернета, официально приобрести ее не получится. Вы можете лишь найти человека, который работает либо работал в государственной инспекции безопасности дорожного движения.
В интернете можно наткнуться и на мошенников, которые якобы готовы продать диск с базой данных за небольшое вознаграждение, либо же наоборот — за приличные деньги. Но позже окажется, что на носителе записана совершенно не та информация.
Еще один момент — в купленной базе данных может не оказаться нужного номера автомобиля. Это связано с устаревшими данными, которые были актуальны несколько лет назад.
Таким образом, поиск владельца машины по одному лишь номеру — дело трудоемкое, долгое и, бывает, затратное. К тому же, в случае каких-то чрезвычайных ситуаций, вам отводится определенное время на поиски того или иного водителя, что еще больше усложняет дело.
как покрасить автомобильный номер
какого размера автомобильный номер
какие автомобильные номера в крыму
Как найти информацию о номерных знаках
Ежегодно в Соединенных Штатах продается более 6 миллионов автомобилей, а количество зарегистрированных автомобилей превышает 270 миллионов; Основываясь на этой статистической информации, можно легко предположить, что в любой момент времени просматриваются сотни номерных знаков. Большинство этих поисков проводится владельцами транспортных средств, которые хотят определить статус своей регистрации и номерных знаков; однако довольно много людей ищут номерные знаки, присвоенные третьим лицам.
Причины, по которым люди ищут номерные знаки, включают:
* Поиск информации о водителях, которые скрылись с места аварии.
* Поиск информации о транспортных средствах, которые незаконно припаркованы в зонах ограниченного доступа или которые были замечены подозрительно проезжающими через коммерческие или жилые районы.
* Изучение цепочки владения и истории передачи автотранспортных средств.
* Отслеживание водителей.
Автомобильные номера в силу своей конструкции и назначения являются частью публичного реестра.Когда автомобиль с номерными знаками проезжает по дороге или занимает парковочное место, постоянно отображается следующая информация:
* Регистрационный номер.
* Государство, в котором зарегистрировано транспортное средство. В некоторых случаях также отображается страна регистрации.
* Статус регистрации; в зависимости от штата на регистрационных наклейках может быть указана техническая проверка, проверка выбросов, подтверждение страховки и даже месяц рождения владельца.
Процессы регистрации номерного знака и транспортного средства обрабатываются Департаментом транспортных средств в каждом штате.Практически все государственные агентства DMV предлагают своего рода онлайн-систему, которая позволяет людям проводить запросы о номерных знаках. Информация, полученная при базовом поиске, включает вышеупомянутые данные о марке и модели транспортного средства, а также о статусе регистрации; во многих случаях эта функция поиска имеет открытый доступ, хотя в некоторых штатах может взиматься плата.
Для доступа к другой информации, хранящейся в DMV, которая обычно связана с данными, коррелированными с водительскими правами, люди должны заполнить запрос и оплатить запрос.Для этого есть несколько способов:
* Онлайн-поиск в DMV вернет такую информацию, как имя владельца транспортного средства, дату рождения и адрес. Сборы, взимаемые этими агентствами, как правило, очень разумны, но можно ожидать, что люди подпишут форму раскрытия информации, указывающую, что их запрос на поиск может быть передан в публичный архив при некоторых обстоятельствах.
* Информационные брокеры взимают значительно больше, чем DMV, за поиск номерных знаков, но они также обычно предлагают пакеты данных, которые включают информацию, собранную из многих других общедоступных записей и баз данных потребителей.
* Частные детективы могут взимать даже больше, чем информационные брокеры, но их поиск по лицензиям, как правило, более сложен, поскольку может включать данные из сторонних источников, социальных сетей, баз данных потребителей и их собственных контактов.
Джим Триболд — писатель из Северной Каролины. Он живет согласно мантре «Учите по одной новой вещи каждый день»! Джим любит писать, читать, крутить педали на своем электрическом велосипеде и мечтать о больших вещах. Напишите ему, если вам нравится его текст, он любит слышать от своих читателей!
Что можно узнать по номерному знаку?
Новый блог Reg »Советы» Что можно узнать с помощью номерного знака?
Номерные знаки разработаны таким образом, чтобы власти, водители и представители общественности могли быстро идентифицировать автомобили.В нынешнем формате, используемом для номерных знаков здесь, в Великобритании, вы можете многое узнать об автомобиле, просто взглянув на его регистр. Во многих случаях вы можете сказать, сколько лет автомобилю и где он был впервые зарегистрирован. Если вы задаетесь вопросом «Что можно узнать по автомобильному номеру?», Вы попали в нужное место.
Можете ли вы узнать адрес по номерному знаку?
В Великобритании действуют жесткие правила в отношении защиты данных, чтобы гарантировать людям, живущим здесь, право на неприкосновенность частной жизни.Однако, если люди подозреваются в противоправном поведении или попали в аварию, власти имеют право на доступ к личной информации. Согласно законам Великобритании о конфиденциальности, если не будет соблюден один из этих критериев, чей-либо адрес нельзя будет получить по его регистрационному номеру.
Хотя вы не можете найти личный адрес с текущим стилем номерных знаков, вы все равно можете определить регион, в котором был зарегистрирован автомобиль. В New Reg вы найдете удобные таблицы и средство быстрого поиска, которые помогут вам найти эту информацию.Просто посмотрите первые две буквы на табличке прямо здесь, на нашем веб-сайте, чтобы найти конкретный регион.
Можно ли узнать владельца автомобиля по номерному знаку в Великобритании?
Вы можете раскрыть владельца автомобиля через онлайн-регистрацию транспортного средства в DVLA, но для этого вам понадобится то, что он считает «разумной причиной». Сюда входят ситуации, когда автомобилист устроил аварию или автомобиль, который кажется брошенным. Если автомобиль был незаконно припаркован на частной земле, вы можете отследить владельца с помощью запроса DVLA.
Если вы работаете в компании, которая выдает уведомления о несанкционированном доступе или парковочные талоны, вы имеете право отследить владельца автомобиля по его номеру. Если ваша организация отслеживает лиц, совершивших мошенничество со страховкой, вы можете получить эту информацию, и если вы отслеживаете автомобиль, который уехал без оплаты услуг или товаров, таких как бензин, DVLA также поможет. В этом последнем случае вы можете вместо этого обратиться в полицию с вашим запросом.
Как узнать характеристики автомобиля по номерному знаку
Номерные знаки
UK состоят из букв и цифр, которые могут многое рассказать об автомобиле, на котором они находятся.Первые две буквы на номерных знаках Великобритании покажут вам, где они были впервые зарегистрированы, а две цифры, следующие за ними, являются показателем возраста. Посмотрев номерной знак с DVLA, вы сможете узнать больше об автомобиле и его характеристиках
.
Вы можете узнать, облагается ли транспортное средство налогом, его текущая ставка налога и когда истекает срок его действия. Вы можете узнать точную дату, когда он был первоначально зарегистрирован, и когда именно закончится его ТО. Если автомобиль, которому присвоен номерной знак, имеет официальное уведомление о бездорожье (SORN), освобождающее его от уплаты налогов, вы также сможете это просмотреть.
Вы также можете получить подробную информацию о технических характеристиках автомобиля. Вес автомобиля будет показан вместе с размером его двигателя. Вам сообщат год его изготовления и тип топлива, на котором он должен работать. Наконец, также будет доступна информация об уровнях выбросов CO2.
Проверить статус регистрации автомобиля | Чек Rego
Регистрационная проверка (rego check) может быть сделана на любом автомобиле, чтобы подтвердить детали его регистрационной истории.
Более 1/3 будущих покупателей подержанных автомобилей не уверены в покупке подержанного автомобиля. 1 и не уверены, на что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля. Если вы находитесь на рынке, чтобы купить подержанный автомобиль, вы можете выполнить регулярную проверку, чтобы обеспечить некоторое спокойствие, когда дело доходит до вашей покупки.
1 CarHistory Обзор подержанных автомобилей, 2016 г. Передовой край. Март 2016 г. n = 807 австралийских покупателей подержанных автомобилей в возрасте от 18 до 75 лет.
Как выполнить проверку rego?
Регистрацию автомобиля можно проверить с помощью номерных знаков, иногда называемых номерными знаками, или номера VIN, если автомобиль был выпущен после 1989 года.Чаще всего проверки rego можно выполнить онлайн через транспортный департамент штата, в котором вы проводите поиск.
Проверка
Rego и проверка истории автомобиля
Проверка rego отличается от проверки истории автомобиля:
Регистрационный чек
Регистрационный номер
Регистрационный статус
Срок действия регистрации
Марка, модель и форма корпуса
Проверка истории автомобиля
Регистрационный номер
Регистрационный статус
Срок действия регистрации
Марка, модель и форма корпуса
Сертификат PPSR
Украденный чек
Списанный чек
Финансовый чек
Проверка одометра
Сравнение цены / одометра
Оценка автомобиля
Проверка VIN
Информация о первой продаже
Почему я должен проверять свою регистрацию?
Все автомобили на австралийских дорогах должны иметь действующую регистрацию.Вождение незарегистрированного транспортного средства может повлечь за собой крупные штрафы и / или штрафы за лицензию и может означать, что автомобиль не покрывается обязательной страховкой от третьих лиц (ОСАГО). Даже если вы ведете чужой автомобиль, вы как водитель обязаны убедиться, что автомобиль зарегистрирован в соответствующих государственных органах Австралии.
Важно проверить регистрационные данные перед покупкой подержанного автомобиля. Информация об автомобиле может быть неверной, независимо от того, покупаете ли вы у дилера или у частного продавца.
Проведение онлайн-проверки регистрации может помочь убедиться, что вы не понесете штрафов, штрафных очков за вождение незарегистрированного автомобиля или получите неприятный сюрприз после покупки подержанного автомобиля.
Давай в соцсети
Следуйте за нами на
Если я провожу проверку истории автомобилей, могу ли я узнать, сколько владельцев у этого автомобиля было
Да , мы раскрываем точное число владельцев , категорию владельцев, например частные,
компания, гараж, дата последней покупки автомобиля вместе с историей продажи автомобиля.
Как видно из отчета о проверке автомобиля , приведенного ниже, у этого автомобиля было 6 предыдущих владельцев. В отчете также указана категория собственника.
date, дата последней покупки автомобиля вместе с историей продажи автомобиля.
Фрагмент отчета о проверке истории автомобиля
Кол-во собственников:
6 (включая нынешнего владельца)
Категория собственника:
ЧАСТНАЯ
Дата покупки:
10.10.2014 (8 месяцев назад)
История продаж
с 01.02.2015 — Частный (4 месяца) с 01.01.2014 — Частный (2 месяца) с 01.10.2014 — Гараж (2 месяца) с 09.03.2014 — Гараж (28 дней ) от 15.08.2014 — Гараж (19 дней) от 06.10.2014 — Частный (2 месяца) от 18.02.2014 — Частный (3 месяца) от 18.01.2013 — Фирма ( 1 год 1 месяц) от 01.10.2013 — Гараж (8 дней) от 01.02.2012 — Государственный (1 год 8 дней)
Просто возьмем в качестве примера один недавний предыдущий год; 22 000 автомобилей в Ирландии ранее принадлежали 10 или более
людей, с одним необычным примером, показывающим, что у машины было 34 предыдущих владельца.
Важно отметить, что чем больше у автомобиля было владельцев, тем выше его стоимость, а также
изменяются затраты на техническое обслуживание. Автомобили с меньшим количеством владельцев, как правило, лучше обслуживаются и содержатся в хорошем состоянии.
Большое количество владельцев за короткий период может указывать на то, что автомобиль не очень желателен и что у него могут быть проблемы.
В идеале вы хотите найти владельца, который дорожит автомобилем, желательно автомобиль, у которого был только один предыдущий владелец.
Естественно, что каждый последующий владелец машины за нее платит меньше и, по всей вероятности, будет относиться к машине в очереди.
с тем, сколько они заплатили за это, а не со стоимостью нового.Например:
Если у 10-летнего автомобиля есть только один владелец, который купил его новым за 50 тысяч, вполне вероятно, что он лечил
это как объект, на который они потратили 50 тысяч. Если же у 10-летнего автомобиля 8-й хозяин, который
купил только за 1к, очень вероятно, что к нему будут относиться как к 1к машине — т.е. не так бережно.
Здесь явно нет жестких правил, а самое главное — это состояние автомобиля. Принимая
количество владельцев — это еще одна полезная вещь, которую следует учитывать при покупке автомобиля.
Чем больше владельцев у машины было в прошлом, тем больше потребность делать машину.
отчет истории, чтобы увидеть, всплывают ли какие-либо другие проблемы, о которых вы не знали.
Чтобы узнать, сколько автовладельцев, автомобиль, который вы собираетесь приобрести, добавил
детали регистрации автомобиля ниже, чтобы узнать.
Считается ли Гараж предыдущим владельцем?
№ , гараж не считается предыдущим владельцем транспортного средства. Автосалоны и торговцы не классифицируются как владельцы, поэтому, если на транспортном средстве было большое количество предыдущих владельцев,
на самом деле это частные владельцы, а не гаражи или кто-либо из торгующих .
Вы раскрываете, кем были предыдущие владельцы?
№ . К сожалению, из-за законов о защите данных данные о предыдущих или нынешних владельцах не разглашаются третьим лицам.
В старых журналах регистрации указывались имя и адрес предыдущего владельца, однако в Свидетельстве о регистрации транспортного средства не указывается
имя предыдущего владельца, но только количество предыдущих владельцев. В разделе (J.3) о регистрации транспортного средства
сертификат, вы увидите количество предыдущих владельцев.
Почему важно проверять, кто является настоящим владельцем транспортного средства?
Это может помочь вам определить, является ли продавец частным владельцем транспортного средства, а не торговцем, который выдает
как частный продавец. Приятно знать, что продавец — это тот, кем они себя называют, поскольку он вполне может быть человеком.
кто действует в полуторговом качестве, если они покупают автомобили в автомобильной торговле или на аукционах, а затем в розницу
из своего дома.
Чтобы проверить, действительно ли продавец является владельцем транспортного средства, мы рекомендуем вам попросить его предоставить
свидетельство о лицензировании транспортного средства, а также их собственная идентификация, подтверждающая, что они действительно являются законным владельцем
автомобиля.
Если вы покупаете автомобиль у частного продавца, мы настоятельно рекомендуем вам настоять на получении письменной квитанции.
ксерокопия или фотография подписанного свидетельства о допуске транспортного средства, ксерокопия удостоверения личности (фото) и
Вместо того, чтобы платить наличными, мы рекомендуем платить банковским векселем.
Такси и Хакни Собственность
Можете ли вы проверить, использовалось ли оно ранее как такси или наемное судно?
Да, мы сообщаем, было ли транспортное средство зарегистрировано ранее или в настоящее время в качестве такси или перевозки Hackney.
Если вы хотите узнать, является ли приобретаемый вами автомобиль в настоящее время или бывшее такси, введите регистрационные данные вашего автомобиля.
ниже, чтобы узнать. Отчет об истории автомобиля MyVehicle стоит всего от 19 евро.
Вопросы задать владельцу б / у автомобиля
Вы зарегистрированный автовладелец? Спросите I.D. и попросите показать свидетельство о регистрации транспортного средства (VRC).
Ты занимаешься торговлей? Иногда торговец может выдать себя за частного продавца, чтобы не давать гарантии на транспортное средство.
Почему вы продаете машину? У автомобиля могут быть основные проблемы, о которых продавец не хочет, чтобы вы знали, поэтому, когда вы спросите, почему они
продавая, вы хотели бы услышать законную причину продажи.
Как давно у тебя есть машина? Проверьте даты владения на VRC. Если они владеют автомобилем совсем недолго, спросите их, почему они
продают автомобиль сразу после его покупки.
Некоторые автовладельцы отказываются от химчистки салона автомобиля из-за того что эта процедура занимает много времени, а также из-за дороговизны услуги. Некоторые отказываются от этой процедуры из-за гипотетического вредного воздействия автомобильной химии или риска возникновения аллергии. Вместе с тем, самостоятельная чистка салона при помощи автопылесоса и влажной тряпки сильно уступает химчистке по качеству и гигиеничности. А грязь и пыль в салоне, как правило, и является источником аллергии и проблем со здоровьем.
Для поддержания в салоне гигиенической чистоты и свежести проводить химчистку необходимо как минимум раз в полгода. Причем, жителям крупных городов или промышленных центров стоит прибегать к этой услуге значительно чаще. Тем, кому посчастливилось жить в экологически чистом регионе, специалисты рекомендуют проводить комплексную химчистку салона дважды в год.
Виды химчистки салона автомобиля
Условно химчистку салона автомобиля можно разделить на несколько основных типов. Это неполная сухая, влажная химчистка и чистка салона горячим паром. У каждого из этих способов есть свои достоинства и недостатки.
Сухая химчистка салона автомобиля проводится при помощи специальных аэрозольных чистящих средств и пылесоса. Главное преимущество сухой чистки – это значительная экономия времени, ведь в этот случае отпадает необходимость в тщательной просушке салона. Кроме того, этот способ чистки значительно дешевле комплексной влажной химчистки салона. Вместе с тем, сухая чистка малоэффективна при сильных загрязнениях салона. Обычно этот способ чистки салона используется в холодное время года, а также в тех случаях, когда салон автомобиля нужно немного «освежить», к примеру, после длительной поездки.
Влажная химчистка салона автомобиля позволяет справиться даже с самыми сильными и стойкими загрязнениями. Следует отметить, что прежде чем приступить к влажной чистке салона, проводят неполную сухую чистку, в ходе которой удаляется пыль и различный мелкофракционный мусор. Затем салон автомобиля обрабатывается при помощи специальных чистящих средств, способных справиться даже с въевшейся грязью и трудновыводимыми пятнами, а также избавить сиденья от пылевых клещей и прочих паразитов.
Естественно, вся процедура влажной химчистки занимает довольно много времени, обычно от 4 до 8 часов, в зависимости от марки автомобиля и степени загрязнения салона. При этом львиная доля времени приходится на тщательную просушку салона, а не непосредственно на чистку. Также к недостаткам влажной химчистки салона относят высокую стоимость услуги и специфический запах автохимии, который в редких случаях еще некоторое время остается в салоне.
Чистка салона автомобиля паром, без применения автохимии, способна не только очистить и освежить салон, а и оказать дезинфицирующий эффект. Горячий пар прекрасно очищает внутреннюю поверхность стекол и пластиковые панели, велюровое покрытие и кожу, справляется с пылью в сиденьях, а также уничтожает пылевых клещей, убивает грибки и микроорганизмы. Также очистка паром «смывает» остатки любой автохимии.
Вместе с тем, такой способ чистки может справиться далеко не со всеми типами загрязнений, поэтому специалисты рекомендуют совмещать традиционную химчистку салона с последующей обработкой паром.
Сухая и влажная химчистка автомобиля в Тушино
Студия автодетейлинга «Звезда дорог» предлагает услуги сухой и влажной химчистки салона автомобиля в Москве. Опытные мастера применяют высокоэффективные средства со щадящим составом, сервис полностью укомплектован современным оборудованием, способным качественно и без следов вывести стойкие загрязнения и вернуть поверхностям первоначальные цвет и фактуру.
Почему нельзя добиться идеальной чистоты в салоне своими силами?
Ежедневно вместе с грязной обувью и ветром в машину проникает масса пыли и мелкого мусора — идеальной среды для развития бактерий, богатой аллергенами. Пыль глубоко проникает в текстильные части обивки и в отсутствие своевременной и периодической уборки способна стать неощутимым, но очень опасным, врагом для здоровья всей семьи.
О вкладе детей в загрязнение салона не знает лишь тот, у кого их нет. Всего одна поездка с мороженым или чипсами рискует обернуться множеством жирных пятен, которые не выведешь ничем. Оставляет свой отпечаток и время: кожа без регулярного ухода и очистки теряет эластичность, покрывается сеточкой едва заметных трещин; на приборной панели, руле, бардачке и других элементах управления образуются жировые пятна — очистить текстуру их поверхности влажные салфетки не в состоянии.
Все эти факторы постепенно приводят салон к абсолютно непрезентабельному виду: даже если вы не задумываетесь о здоровье, как минимум смотреть на неухоженное пространство неприятно. Химчистка рекомендована как первое средство после покупки б/у автомобиля и как регулярная мера для поддержания здорового микроклимата в салоне.
В чем заключается сухая химчистка салона автомобиля?
Это базовая услуга и подготовительный этап к влажной химчистке. Основные инструменты мастеров — безопасные гипоаллергенные спреи и пылесос со множеством насадок для самых труднодоступных мест. Процедура позволяет:
удалить из салона весь мусор;
избавиться от забившейся в текстиле пыли;
привести в порядок ворс обивки, придав ему ухоженный вид, исходную фактуру и оригинальный оттенок;
устранить неприятные запахи табака, пищи и другого происхождения.
Сухую химчистку автомобиля рекомендуется проводить регулярно, а также после длительных поездок. В таком случае вам обеспечены опрятное состояние салона и здоровый микроклимат на протяжении всего периода пользования машиной.
Зачем нужна влажная химчистка автомобиля?
Услуга применяется для удаления сильных загрязнений, въевшихся в обивку или не поддающихся механической очистке в силу рельефной поверхности материала. Моющие составы абсолютно безопасны для здоровья человека и животных, не содержат аллергенных компонентов, а применение парогенератора позволяет совместить эффективное удаление загрязнений с антибактериальной обработкой салона.
Процедура не оставляет разводов, очистка производится сверху вниз. Сушка выполняется комплексно в камере или локально с помощью специального фена. В результате изнутри автомобиль едва ли отличим от только что сошедшего с конвейера — для полного сходства не хватает лишь полировки кузова.
Сухая химчистка салона автомобиля: цены в Краснодаре
Химчистка салона авто
К сожалению, даже если вы постоянно следите за чистотой в салоне, боретесь с загрязнениями с помощью специальных чистящих средств, без химчистки авто не обойтись. Только с помощью профессионального оборудования и средств можно справиться с накопившейся пылью и частичками грязи, которые забиваются в самые укромные уголки.
Химчистка салона автомобиля в Cristalia проводится на исключительно профессиональном уровне. По желанию клиента услуга может быть оказана и на выезде. Наши администраторы проконсультируют вас относительно цен.
Какие работы будут проведены?
В рамках профессиональной химчистки машины в Краснодаре будут проведены следующие работы:
Тщательная уборка салона. Для того, чтобы добраться до самых труднодоступных мест и очистить мельчайшие детали, следует разобрать салон, убрав коврики и накладки. Процедура осуществляется специальным пылесосом со множеством насадок.
Чистка каждого элемента в отдельности. При этом для каждой детали мы подбираем отдельный метод химчистки и ухода. Так, для поверхностей из кожи, ткани или пластика способы чистки будут разными. Отдельно подчеркнем, что во время чистки салона мы используем антибактериальные, гипоаллергенные чистящие средства, которые не навредят вашему здоровью и здоровью ваших близких.
Устранение пятен, в том числе сложных и въевшихся
На финальном этапе обработки салона мы используем специальные полироли и кондиционеры, а также обработку сухим дымом для устранения запахов табачного дыма, испортившихся продуктов или молока.
Что вы получаете в результате?
После оказанной услуги салон автомобиля приобретет опрятный и ухоженный вид. Вы забудете о надоевших пятнах, пыли, песке, неприятных запахах. Уровень оснащенности нашей химчистки на порядок выше, чем стандартных автомоек. Мы используем мощнейшее оборудование и чистящие средства, которым под силу даже въевшиеся пятна на обивке.
Внутри каждый элемент будет сверкать чистотой, и вполне вероятно, что вы станете самым настоящим фанатом автомобильной химчистки в Cristalia! Это и к лучшему, ведь химчистку автомобиля рекомендуется проводить периодически, чтобы салон в течение всего срока эксплуатации выглядел как новенький!
Американский производитель Turtle Wax славится во многих странах своей автомобильной косметикой. Это разнообразные очистители, полироли, покрытия и многие другие разновидности уходовых и восстанавливающих средств для машины. Привести в порядок загрязненный салон автомобиля поможет Turtle Wax Interior 1.
Описание продукта
Сухая химчистка салона Turtle Wax – чистящее средство для обивки салона автомобиля и ковровых покрытий. Имеет превосходные моющие характеристики. Дает густую пену, которая выталкивает грязь на поверхность ткани. Справляется даже с застарелыми пятнами. Оставляет обивку после использования практически сухой.
Кроме того, в состав средства входят вещества, которые не просто перебивают неприятные запахи, как у многих других освежителей, а полностью поглощают, нейтрализуют их. Как результат – чистый салон автомобиля со свежим ненавязчивым запахом.
Область применения
Сухая химчистка Turtle Wax эффективно устраняет пятна грязи, жира, шоколада, чернил с любых тканевых и виниловых обивок автомобильных сидений, с ковровых покрытий. Может применяться не только в салоне транспортного средства, но и в домашнем хозяйстве.
Инструкция по использованию Turtle Wax очиститель обивки несложная:
Очистить обивку с помощью пылесоса.
Встряхнуть упаковку со средством.
Распылить состав на небольшом по площади участке обивки.
Втереть пену в материал с помощью щетки.
Оставить препарат на пять минут для воздействия.
Протереть обработанную поверхность с легким нажимом чистой влажной тканевой салфеткой.
Дать высохнуть, при необходимости повторить очистку.
Пропылесосить обивку еще раз после полного высыхания.
Внимание! Некоторые материалы линяют, поэтому перед первым применением состава рекомендуется проверить его на небольшом незаметном участке поверхности.
Преимущества и недостатки
Вот какие преимущества имеет химчистка салона автомобиля Turtle Wax:
быстро и эффективно действует;
удаляет грязь, жир, следы шоколада и чернил;
подходит для тканевых, виниловых, ковровых покрытий;
быстро высыхает;
поглощает, а не просто заглушает посторонние запахи;
освежает обивку;
может использоваться не только в автомобиле, но и для домашней уборки.
Объективных недостатков нет. Отзывы о средстве читайте далее.
Видео
Отзывы
Ярик, 29 лет
Как ни крути, сухая химчистка Тартл Вакс – реально крутая штука. Благодаря редкой чистке и наличию маленьких детей салон машины был конкретно так засран. Я потратил две бутылки средства, но довольно быстро привел все в практически первозданное состояние. Чистил не только обивку, но и пластик, все очистилось на ура.
Кирилл, 28 лет
Химчистка автомобиля Turtle Wax помогает сэкономить на реальной химчистке. Если не давать обивке сильно загрязняться, чистить сразу, она всегда будет как новая. Плюс приятный запах.
Сергей, 40 лет
Хорошая вещь. Стоит приемлемо. Использовать легко – пшикнул, потер, подержал, смыл. Чищу им много чего и в машине, и дома.
Химчистка салона автомобиля в Санкт-Петербурге
Виктор, 8 (925) 806-29-61, Санкт-Петербург
Нужна была химчистка в кабине тягача – сидения, потолок, спальники. Раньше делал это сам, немного чистили ребята на мойках. Но в кабине становилось все грязнее, решил заказать профессиональные услуги. Выбрал эту компанию по совету знакомого. Позвонил, договорились, что приедут к нам на стоянку и там все сделают. На следующее утро приехали двое ребят с кучей оборудования. Долго чистили и отпаривали обивку, вымыли каждую щель в кабине, почистили спальные места. По результату сразу видно, чем профессиональная очистка отличается от того, что делаешь сам или на обычной мойке. Тягач действительно как новый, теперь и работать комфортнее.
Андрей, 8 (918) 581-85-41, Санкт-Петербург
Решил сделать мойку и уборку салона автомобиля перед продажей. А то машина в хорошем состоянии, но после детей все сидения были в пятнах, да и панель пыльная. В общем, сильно дешево все это выглядело. Решил вложиться в машину еще немного, чтобы продать дороже. Позвонил сюда, описал ситуацию, узнал цену. Мастер приехал в тот же день, вычистил и наполировал все до блеска. Исчез даже привычный запах, все чистое, свежее, новенькое. Теперь машина реально выглядит дороже, чем я хотел за нее взять.
Ольга, тел. скрыт, Санкт-Петербург
Купили с мужем подержанную машину. Он говорит, все отлично, мотор мурчит. А я не могу в нее сесть, настолько там грязно. Бывший хозяин курил, еще и собаку возил… Вспомнила, как заказывала здесь химчистку мебели, качество очень понравилось. Так почему бы не доверить ребятам свой автомобиль? Договорились приехать в выходной. Потратили несколько часов времени, но оно того стоит! Каждую щель, каждый уголок вымыли так, будто там никогда не было ни пыли, ни грязи. Обивка чистая, нет старых пятен, шерсти и сигаретного запаха. Теперь в машине приятно ездить и можно наконец порадоваться покупке. Спасибо!
Максим, 8 (916) 687-43-86, Колпино
Постоянно забочусь о чистоте автомобиля, регулярная химчистка – один из обязательных пунктов. Уже несколько лет обращаюсь только в Clean-Mont. Здесь используют хорошее оборудование и дорогую химию, а не щетки, тряпки и автошампунь с рынка. А главное, всегда работают на совесть. Чистят долго и обстоятельно, сантиметр за сантиметром, в каждом уголке. После обработки в салоне нет луж и потеков воды, запаха химии и дешевых отдушек. В конце обычно заказываю сушку, чтобы долго не ждать, но в принципе если оставить машину открытой в гараже, то обивка высыхает сама. Рекомендую Clean-Mont всем, кто ценит свое время и комфорт.
Сухая химчистка салона
Что химчистка даст вашему автомобилю
Химическая или сухая чистка салона авто проводится, когда нужно удалить с сидений, пола, потолка и других его элементов пятна различного происхождения, которые невозможно удалить самостоятельно. Например, для обработки натуральной кожи используется отдельная технология, за которой нужно обращаться в специальный сервис.
Эта процедура также проводится, если из салона не получается вывести посторонние запахи и нужно надолго сохранить в нем свежесть. Она же помогает восстановить родной цвет салона, вернуть его интерьеру насыщенность. Пыль, грязь, песок – все это тоже убирается посредством химчистки.
Многие думают, что чистить автомобиль стоит только для того, чтобы сделать его красивым изнутри. Отчасти это действительно так, но гораздо большее значение чистота салона имеет для здоровья водителей и пассажиров. Накапливающиеся грязь и пыль попадают в организм при дыхании, контактируют с кожей и могут стать причиной аллергии.
Что мы предлагаем
Мы работаем с салонами любой конфигурации и любым типом покрытия, чистим элементы из ткани, дерева, пластика, натуральной кожи. Для каждого отдельного материала предусмотрена конкретная технология.
У нас можно заказать комплексную сухую чистку салона или обработку его отдельных элементов. Например, вы можете заказать химчистку одного сидения, на которое был пролит напиток или на котором вы постоянно возите свое домашнее животное.
Для работы мы используем только качественную химию от надежных производителей. Она не вредит здоровью людей и животных, после того, как мы закончим, находиться в салоне будет абсолютно безопасно.
Рекомендуем проводить эту процедуру как минимум раз в полгода, желательно после зимы. Чистить можно все элементы салона, за исключением клеевого потолка. Обращайтесь к нам за услугой: химчистка салона
Химчистка салона автомобиля в Приморском районе Санкт-Петербурга: сухая, комплексная, паром, полная
Среднестатистический современный человек едва ли не половину рабочего (а иногда — и свободного) времени проводит в машине. В этой связи вопрос о чистоте и комфортности автомобильного салона приобретает значение.
Разумеется, салон должен быть комфортабельным, чистым и уютным. Как же достичь поставленной цели? Ведь активная эксплуатация транспортного средства неминуемо приводит к различным загрязнениям. Ответ очень прост: в этом поможет химчистка салона автомобиля в Приморском районе Санкт-Петербурга.
В каких случаях необходима химчистка?
На первый взгляд все очевидно. Химчистка салона авто осуществляется при явном загрязнении его поверхностей. Однако при более детальном рассмотрении можно выделить сразу несколько причин для проведения этой процедуры:
В салоне (на сидениях, пластиковых панелях, торпеде и т. д.) появились пятна.
На полу возникли соляные разводы (как правило, это происходит по окончании зимнего периода).
В автомобиле постоянно находятся дети и/или животные (в таком случае чистка салона автомобиля должна производиться регулярно — не реже, чем раз в полгода).
Неприятный запах в салоне (необходимость проведения чистки воздухоотводов).
Приобретение подержанного автомобиля (в этом случае полная химчистка является методом профилактики).
Этапы проведения химчистки
Итак, вас интересует химчистка салона своими руками. Или в профессиональном автосервисе. В любом случае процесс обслуживания автомобиля будет производиться в такой последовательности:
Предварительная сухая уборка. Для этого потребуется обычный пылесос с различными насадками. В принципе, сухая химчистка салона автомобиля своими руками практикуется почти всеми автовладельцами.
Комплексная уборка салона. Она затрагивает все доступные поверхности: тканевые, пластиковые, виниловые, кожаные и т. д. и распространяется на все элементы интерьера авто — от пола до потолка. Комплексная чистка салона может носить различный характер. Вы можете вооружиться моющим пылесосом, заправленным химически активной жидкостью, специальным паром или пеногенератором (так называемся сухая мойка). Средства для химчистки салона автомобиля своими руками весьма разнообразны. Главное — понимание специфики использования того или иного способа мойки.
Консервация. Тут речь идет о нанесении специальных защитных эмульсий. Для каждого материала (винила, пластика, кожаного салона) используются различные вещества. Однако в любом случае нанесение защитной эмульсии преследует единственную цель — предотвращение проникновения пыли в структуру материала и придание ему идеального внешнего вида.
Видео химчистки салона
Что выбрать?
Какой способ химчистки автомобиля оптимален? Однозначного ответа нет. Профессиональная химчистка — это выбор наиболее эффективного метода удаления загрязнений, в зависимости от их специфики.
В какой-то ситуации идеально подходит сухая мойка. В другой — влажная химчистка. В третьей — удаление пятен с помощью пара. Помните об этом и учитывайте при обслуживании автомобиля в домашних условиях.
Если вы задаетесь вопросом, как сделать самостоятельно качественную химчистку салона, следует хорошенько поработать с «матчастью».
Ну а если вам лень тратить время и силы на химчистку салона, записывайтесь к нам и приезжайте в нашу автомойку в Приморском районе СПб. Мы вернем вашему автомобилю первозданную чистоту.
Сухая мойка автомобилей, как помыть машину без воды! — Блог автомобильных товаров для MA-FRA
Что такое сухая автомойка ?
Сухая мойка автомобилей — это метод, состоящий из мойки автомобилей и полировки шагов без использования воды.
Этот метод очистки в последнее время становится все более популярным благодаря созданию специальных продуктов, которые называются « savewater» , которые не требуют ополаскивания.
Как очистить машину без воды
Чтобы очистить автомобиль без воды, вам просто понадобится салфетка из микрофибры, чтобы нанести продукт на рассматриваемую поверхность без воды.Для этого подходит салфетка из микроволокна, например, «Extra Brilliance»
.
После того, как продукт, не содержащий воды, будет распылен на рассматриваемую деталь, появится твердое загрязнение, которое затем будет удалено тканью.
После этого первого этапа мы рекомендуем снова протереть поверхность чистой салфеткой из микроволокна. При повторной протирке вы также удалите все оставшиеся остатки смазки, так называемую «дорожную пленку».
При использовании ткани мы рекомендуем аккуратно протирать в одном направлении, не нажимая слишком сильно.Лучше всего протирать всегда в одном направлении (например, справа налево)
Средства для сухой мойки автомобилей
Средства для сухой мойки автомобилей содержат полимеры, которые вызывают появление грязи, поэтому ее легко удалить. Безводные средства для мытья автомобилей обычно обладают очень специфическими свойствами.
Свойства безводных моющих средств
• Они не оставляют следов и очень быстро сохнут: любая жидкость, включая воду, которая остается на поверхности автомобиля слишком долго, вызывает раздражающие пятна и загрязнения, особенно видимые на черном кузове
Они содержат эмульгированные воски: это позволяет получить полировальный и защитный эффект , а также очистить поверхность
• Содержащиеся в них поверхностно-активные вещества разлагаются микроорганизмами: остатки продукта, которые останутся на ткани после очистки автомобиля, удаляются обычной стиркой. В любом случае использование биоразлагаемых поверхностно-активных веществ гарантирует максимальную экологичность
• Они сделаны на воде: Отсутствие абразивов и минимальное присутствие растворителей гарантируют максимальную безопасность на любых пластиковых и металлических поверхностях
Продукт, специально разработанный нами для сухой мойки автомобилей:
— FAST CLEANER : химчистка в триггерной версии, эффективная против грязи и известковых пятен
Преимущества мытья машины без воды
Мойка машины без воды — это особая практика, которая обычно занимает немного больше времени, чем та, которая используется для «традиционной» мойки автомобилей.Тем не менее, нет сомнений в некоторых преимуществах.
Преимущества сухой мойки автомобилей
• Вы можете помыть машину в небольшом пространстве, где угодно и когда угодно
• Более низкое воздействие на окружающую среду по сравнению с традиционными методами мойки автомобилей.
• Меньшее потребление воды : для мытья автомобиля обычно требуется от 80 до 140 литров воды.
• Можно мыть все автомобильные детали. Для очистки кузова и всех внешних частей автомобиля можно использовать сухие моющие средства.
• Получите блестящие поверхности с улучшенным результатом по сравнению с традиционной мойкой автомобилей на водной основе
• Отсутствие утечки капель воды с прокладок и зеркал, которые могут оставлять остатки известняка, приводящие к небольшим отметкам.
Вам интересно провести сухую мойку автомобилей? Оставьте нам сообщение.Один из наших розничных продавцов свяжется с вами!
Можно ли вообще вымыть машину без воды?
Сухая мойка автомобилей — это термин, который большинство людей не поймет. Дело в том, что большинство людей даже не слышали об этом и не понимали этого.
Я был большим поклонником того, что часто называют безводной автодетализацией или безводной стиркой. Я также знаю, что каждый человек, которого я научил этому, никогда не возвращался к традиционным методам мытья машин.
Сухая автомойка
Идет вразрез со всем, что вы знаете
Чтобы сделать это очень простым для лучшего понимания, я собираюсь провести вас через ключевые моменты, которые вам необходимо знать, без тех моментов, которые только усложнят предмет. Ведь каждый предмет имеет возможность усложнять людьми с ограниченным опытом и знаниями.
В. Что такое сухая мойка автомобилей или сухая мойка автомобилей?
A. Сухая мойка автомобилей — это любое средство, используемое для удаления грязи с вашего автомобиля, как при традиционной мойке автомобилей водой.Сухая мойка автомобилей — это просто использование одного из этих продуктов для чистки автомобиля.
В. Зачем вы хотите мыть машину сушкой?
A. Это позволяет сэкономить массу времени и дает лучшие результаты, чем традиционные методы мойки автомобилей.
В. Почему вообще была разработана сухая мойка автомобиля?
A. Первоначальной и случайной причиной является экономия времени, которая может быть достигнута по сравнению с традиционными методами. Это привело к осознанию огромного преимущества сухой мойки автомобилей с точки зрения экономии воды.
В. Как работает сухая мойка автомобилей?
A. Лучшее сравнение, которое я нашел, — это подумать об использовании полироли для мебели, такого как Pledge, для чистки / пыли вашей домашней мебели. Вы просто выбираете предпочитаемую марку полироли для мебели, распыляете на пыльную мебель и протираете до совершенства. В безводных средствах для мытья автомобилей используется та же концепция, но с продуктами, специально разработанными для работы с автомобильной краской.
В. Но моя машина становится грязнее, чем моя мебель; это не поцарапает краску моей машины.
A. Зависит. Невозможно мыть машину любым способом, не поцарапав или не потерев, независимо от выбранного продукта или метода. На краске вашего автомобиля уже есть тысячи царапин. Это часть того, чтобы иметь машину, которая должна выдерживать стихии жизни, погоды и природы. Вы можете сделать карьеру на полную ставку, мыть машину самыми бережными способами, просто чтобы не поцарапаться или ссадины. Но у большинства людей есть жизнь. Большинство людей хотят получить более высокую отдачу от своего времени, чем традиционные методы мойки автомобилей.По этой причине безводная мойка автомобилей представляет собой выигрышный баланс для всех, кого я когда-либо учил. Таким образом, хотя вполне реально допустить, что некоторые царапины / потертости могут быть частью метода сухой мойки автомобилей, это становится такой тривиальной частью уравнения, что все, кого я показал, не считают это проблемой.
В. Я все еще беспокоюсь о том, чтобы мыть машину без воды.
А. Полностью понимаю. Пока вы не испытаете не только простоту этого метода, но и не получите готовых результатов, любому человеку будет трудно осмыслить эту революционную концепцию.Но как только вы попробуете, вы станете преданным последователем!
Совет Даррена: Позвольте мне быть здесь голосом разума. В не зимние месяцы
Большая часть грязи на вашем автомобиле находится в форме водорастворимой пыли.
Эти уникальные безводные средства для мытья автомобилей разработаны и созданы
для герметизации частиц грязи / пыли смажьте пространство между
частицы грязи и краску, чтобы вы могли стереть грязь и
оставьте после себя великолепный блеск, которым вы будете по-настоящему восхищены.
Средства для сухой мойки автомобилей
Набор воска для влажной или безводной мойки автомобилей Aero Cosmetics 144 унции. Качество самолетов для вашего автомобиля, фургона, лодки, мотоцикла. Лучший воск для стирки. В любом месте, в любое время, дом, офис, школа, гараж, автостоянки.
Один из моих личных фаворитов.
Сухая автомойка номер один на Amazon.
Все просто.
Распылите на пыльную машину секцию за секцией и полируйте по ходу движения.
Очищает и защищает на ходу.
Не оставляет пятен на черной отделке.
Можно использовать под прямыми солнечными лучами.
Chemical Guys WAC_707RU_16 EcoSmart-RU Готовая к использованию безводная мойка автомобилей и воск (16 унций)
Еще один качественный состав для безводной сухой мойки автомобилей.
Чистота, блеск и защита — все в одном.
Самый популярный продукт для сухой мойки автомобилей на Amazon.
Можно использовать под прямыми солнечными лучами.
Не оставляет пятен на черной отделке.
Griot’s Garage 10984 Спрей для мойки автомобилей 22 унции
Еще одно средство для безводной сухой мойки автомобилей с самым высоким рейтингом.
Можно использовать под прямыми солнечными лучами.
Не оставляет пятен на черной отделке.
Чистота, блеск и защита — все в одном.
Чистящие салфетки для безводной стирки
Теперь, когда вы знаете о стирке без воды, вам нужно получить вторую по важности часть уравнения. Нет ничего лучше, чем качественная ткань из микроволокна.
Ткани, представленные ниже, представляют собой выигрышный баланс между размером, толщиной и стоимостью.
Chemical Guys MIC_506_12 Профессиональные полотенца из микрофибры премиум-класса, золото (16 дюймов.x 16 дюймов) (упаковка из 12 шт.)
Идеально подходит для многих применений в области автообработки, но определенно идеально подходит для использования с любыми безводными моющими средствами.
Безопасный, экономичный и высококлассный.
Не стоит недооценивать характеристики качественной ткани из микроволокна.
Я надеюсь, что после прочтения этой страницы вы начнете расширять свое представление о возможностях этой уникальной техники мытья автомобиля без использования галлонов на галлоны воды. Однажды попробовав, вы никогда не вернетесь!
С уважением,
Даррен Прист
Домашняя страница
›
Мойка
››
Эта страница
Как лучше всего сушить машину? (2020)
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Независимо от того, совершили ли вы быструю поездку через автомойку или тщательно детализировали свой автомобиль вручную, сушка автомобиля часто необходима для перехода между этапами детализации и завершения их. После ополаскивания сухой автомобиль должен быть без пятен и изъянов, готовым к дороге.
Проблема в том, что большинство владельцев транспортных средств не знают, как правильно (большинство мастеров используют) выполнить работу, не отменяя только что выполненные работы по мойке, полировке воском и полировке.Если вы обнаруживаете, что боретесь с пятнами, полосами и пятнами, когда пытаетесь высушить машину, вы не первый водитель, которому придется бороться.
К счастью, есть несколько правильных способов выполнить работу, не выдергивая волосы. Есть также несколько способов сделать это неправильно. Читайте дальше, чтобы узнать о правильных инструментах и методах, которые следует использовать для сушки автомобиля.
Правильный способ №1: Салфетка из микрофибры
Каждый раз, когда вам нужно протереть что-то хрупкое или склонное к царапинам, салфетка из микрофибры может быть спасением.Более того, эти ткани бывают всех форм и размеров для автомобилей, электронных устройств, очков, окон и многого другого. Они хорошо впитывают влагу, просты в использовании и могут использоваться на многих этапах процесса детализации автомобиля.
Использовать полотенце для сушки из микрофибры или рукавицу довольно просто: просто пройдитесь полотенцем по влажным поверхностям. Вам не нужно беспокоиться о каких-либо специальных приемах, кроме как начинать сверху и двигаться вниз, чтобы сухие места снова не намокли. Если у вас есть большое полотенце, сложите его один или два раза, чтобы лучше держать его и держать под контролем.
Правильный способ №2: замша
Замша, как и полотенце из микрофибры, представляет собой мягкую ткань, которая не поцарапает поверхность вашего автомобиля. Большинство замшей делают из кожи животных (козы или овцы) или из смеси синтетической замши, такой как поливиниловый спирт. Натуральная кожа животного, как правило, лучше с точки зрения эксплуатационных характеристик и долговечности, но вы можете сэкономить деньги, используя синтетические материалы.
Как ни странно, замша лучше всего работает, когда она немного влажная, а не полностью высохшая. Это поможет ткани прилипнуть к поверхности и впитает как можно больше влаги.Вы можете накинуть полотенце на плоские поверхности и стянуть его, чтобы очистить влажные пятна, или просто сложите его и сотрите пятна, как обычная тряпка или полотенце.
Правильный способ № 3: Принудительная сушка воздухом
Мы не говорим здесь о простой воздушной сушке. Вместо этого этот трюк требует некоторой силы в воздухе. Используя сжатый или постоянный поток воздуха, вы можете «проталкивать» воду по транспортному средству, пока она не отойдет сама. Таким образом, вода не просто остается на транспортном средстве, ожидая испарения.
Это тот же прием, который часто используют многие дорогие автомойки для быстрой сушки автомобиля струей воды. Поскольку полосы могут быть проблематичными, вам понадобится правильный источник воздуха и быстрый проезд над автомобилем. Для выполнения работы обычно достаточно баллона со сжатым воздухом, воздуходувки или воздушного компрессора. Однако держитесь подальше от фенов, поскольку в дополнительном нагреве нет необходимости.
Неправильный путь №1: тряпки и полотенца
Если вы хотите безошибочно поцарапать свой автомобиль, лучше всего потянуться за ближайшей использованной тряпкой или сушильным полотенцем.Обычная тряпка, даже если она не грязная, маслянистая и с большим количеством ворса, часто слишком абразивна, чтобы ее можно было использовать на кузовных панелях или стекле. Использование одного на хрупкой поверхности часто заканчивается полосами и царапинами, которые сводят на нет всю вашу тяжелую работу.
Обычные полотенца не такие впитывающие, как другие материалы, такие как замша и салфетки из микрофибры. Как и скребки, полотенца отлично подходят для проталкивания воды, но затрудняют отвод воды за счет впитывания. Так что оставьте тряпки для смывания масла с рук вместо воды с машины.
Неправильный способ №2: Солнечный свет
Это, как правило, наиболее распространенный (но все же неправильный) подход к сушке автомобиля. В конце концов, если это работает с домашними животными, одеждой и маленькими детьми, почему бы не автомобиль? Это также самый удобный способ сушки, так как все, что вам нужно сделать, это припарковать автомобиль в солнечном месте и дать ему постоять час или два; никаких инструментов или усилий не требуется.
К сожалению, есть причина, по которой не следует мыть или детализировать машину под прямыми солнечными лучами. При таком подходе часто остаются пятна и полосы, когда вода остается и медленно испаряется с поверхности автомобиля.Вы полностью удалите воду, но конечный результат не будет таким безупречным, как и вихревые следы, которые хотят большинство водителей после тщательной детализации.
Процесс сушки в автомобиле
Независимо от того, какой инструмент вы используете, есть несколько общих шагов, которые вы можете предпринять для получения наилучших результатов. Этот простой процесс сушки позволит вам удалить воду с автомобиля, сведя к минимуму или устраняя полосы и водяные пятна, которые могут остаться.
Сверху вниз
Всегда двигайтесь вниз по транспортному средству, начиная с крыши, а затем по направлению к колесам.Поскольку вода будет стекать естественным образом под действием силы тяжести, вы не хотите менять направление на противоположное. В противном случае вы высушите нижнюю часть, и при работе сверху на сухой поверхности появятся полосы воды.
Помогает полностью высушить крышу перед перемещением на переднюю, заднюю и боковые стороны автомобиля. Обычно не имеет значения, с какой стороны вы начинаете, пока вы тоже продвигаетесь сюда. Начните с верхнего края панели и двигайтесь к нижнему краю, следя за тем, чтобы вода не попала на уже высохшие места.
Разрез корпуса
Это помогает продумать стратегию процесса сушки, а это значит, что вы не должны пытаться сушить все сразу. Работайте небольшими участками вокруг автомобиля. Вы можете начать с крыши, перейти к левой водительской двери, перейти к левой пассажирской двери и так далее. Такое разделение тела позволит вам сосредоточиться на одной области за раз.
Используйте чистые салфетки
Если вы проходите полный процесс детализации автомобиля, вам, вероятно, придется высушить его один или два раза, прежде чем все будет завершено.Каждый раз, когда вы сушите поверхность автомобиля, используйте чистую ткань. Таким образом вы предотвратите попадание новой грязи и копоти на поверхность при вытирании воды.
Как вымыть и высушить машину, как профессионал! — Подробное руководство по детализации
Здесь вы узнаете самые полезные советы и рекомендации по мойке и сушке автомобилей.
Уход, который дает самое большое преимущество для внешнего вида вашего автомобиля, — это простая чистка путем регулярной мойки.
Для мойки автомобилей требуется множество основных инструментов и принадлежностей для детализации.В этой статье вы узнаете, какие продукты нужны, и как лучше всего их использовать, чтобы не повредить автомобиль.
Определение регулярной мойки автомобилей
Мойка автомобилей — это процесс удаления рыхлой грязи и дорожной пленки с внешних поверхностей вашего автомобиля.
Это означает больше, чем просто хороший шланг! Вы должны очистить его автомобильным мылом, используя качественную рукавицу для мытья посуды.
Вы узнаете, как лучше всего мыть и сушить машину. Следуйте нескольким простым советам, и все будет хорошо.
Прямо сейчас вы можете подумать…
«Я хочу, чтобы работа выполнялась без царапин и завихрений на лакокрасочном покрытии и без удаления восковой защиты»
Нет проблем! Но сначала…
Важность правильной мойки автомобиля
Никогда, никогда не экономьте на стирке и сушке. Я не могу этого достаточно подчеркнуть!
Фактически…
Большинство повреждений внешней отделки автомобиля вызвано самим собой из-за использования неправильных средств или методов мойки.
Я говорю о вихревых следах, мелких царапинах и тусклой краске.
И это происходит со временем, подкрадываясь к вам в течение нескольких месяцев, пока весь цвет и блеск не исчезнут с вашей краски.
Какое решение?
Просто избегайте ненужных повреждений, используя знания, хорошие инструменты для мытья и сушки автомобилей и приличное мыло для мойки автомобилей.
Другими словами, делай правильно или не делай совсем!
Использование системы с двумя ведрами
Многие энтузиасты детализации используют систему мытья с двумя ведрами.
В первом ведре находится мыльная вода, а во втором — вода для ополаскивания.Последний используется для ополаскивания губки или рукавицы перед тем, как окунуть ее в мыльную воду.
Этот метод имеет два практических преимущества.
Прежде всего, он защищает вашу мыльную воду от грязи и песка, которые могут повредить ваш автомобиль.
Во-вторых, благодаря этому пена в мыльной воде держится дольше, потому что шампунь для автомойки не должен реагировать на любую грязь, которую можно снова слить в воду.
Есть ли в этом смысл?
Никогда и никогда не мойте горячую машину
Для начала работайте в тени.
Горячая поверхность вызывает слишком быстрое испарение воды для стирки и ополаскивания, что увеличивает вероятность образования пятен.
Еще одна хитрость — припарковаться на небольшом уклоне. Почему?
Потому что это позволяет промывочной воде стекать с молдингов, отделки и углублений. Начните с тщательного увлажнения отделки автомобиля средней струей воды, чтобы удалить рыхлый песок и поверхностную грязь.
Сначала помойте колеса и шины
Если сначала помыть кузов автомобиля, возникнет проблема.
Вода высохнет и оставит пятна на автомобиле, прежде чем вы сможете закончить мыть колеса и шины. Не используйте для очистки краски автомобиля ту же воду, что и для шин и колес .
Поверьте! Вылейте грязную воду и снова наполните ведра.
У меня есть несколько щеток и губок для чистки покрышек, колес и колесных арок. Мне очень нравится колесная щетка с длинной ручкой моей матери за то, что она выполняет комплексную работу и попадает в труднодоступные места.
Но вот самая важная часть…
Чтобы правильно очистить шины и колеса, вам понадобится ведро от 3 до 5 галлонов, мягкая щетка для чистки шин и колес, губка или мочалка, водяной шланг и насадка, автомобильный шампунь. и хороший бескислотный очиститель для распылительных колес.
Предупреждение: Не чистите колеса, если они еще горячие во время движения. Пусть остывают сами по себе!
Если у вас горячие тормоза, обрызгивание их холодной водой может привести к серьезным повреждениям.
На этом этапе давайте рассмотрим весь процесс очистки колеса более подробно…
Пошаговые советы по упрощению очистки шин и колес:
Очищайте только одно колесо за раз.
Тщательно промойте шину и колесо сильной струей воды, используя шланг и распылительную насадку.
Если на ваших шинах и колесах имеется сильный слой тормозной пыли или дорожной грязи, распылите средство для чистки колес. Дайте очистителю впитаться не менее 30 секунд, но менее 3 минут.
Используйте щетку для колес и мыльную воду, чтобы почистить также доступные области арок колес. Эта небольшая деталь сохраняет ваш автомобиль свежим и новым.
Тщательно промойте шину, колесо и колесную нишу. Обильно используйте воду, чтобы удалить все следы средства для чистки колес и мыла.
Еще одна вещь: вытрите шины и колеса, используя полотенце для деталей, после того, как вымойте остальную часть автомобиля.
Точечные пятна от насекомых, смол, сока и птиц
Не все идет гладко.
Устойчивые проблемы с краской и другими поверхностями могут потребовать средства для удаления насекомых или средства для предварительной стирки. Может потребоваться безопасная для покраски губка от насекомых.
Хорошее решение — иметь под рукой запас губок для очистки от насекомых из микрофибры.
Обязательно используйте подходящее мыло для мойки автомобилей
Какое мыло у вас есть в гараже?
Производимое сегодня высококачественное мыло для мойки автомобилей очень бережно относится к краске, пластику и резине.Хорошее мыло для автомойки должно обеспечивать достаточную смазку, чтобы предотвратить появление царапин, а также кондиционеры для поддержания блеска.
Я рекомендую шампунь со встроенным кондиционером.
Выберите продукт, который не мешает вашим усилиям по детализации. Еще одно моё любимое мыло для мытья автомобилей — это шампунь для тела P21S Bodywork Shampoo.
Для этого выбора есть веская причина…
В нем есть все, что я ищу в шампуне для стирки, включая красивую пену (не слишком много), хорошую смазку, свободное ополаскивание и прекрасный эффект блеска, который делает автомобиль похожим была только что покрыта воском.
Ах да, пахнет тоже здорово!
Моё другое мыло для мытья автомобилей, как упоминалось ранее, — это средство для мытья и кондиционирования Gold Class от Meguiar’s. Как и P21S, он нежный, хорошо очищает и обладает прекрасным ароматом.
Не забывайте промывать чаще
Частое ополаскивание особенно важно, когда ваша машина очень грязная. Если вы моетесь в теплый день, держите всю машину влажной, чтобы не было пятен.
Как бы то ни было…
Я использую заключительное полоскание проточной водой (сопло со шланга), позволяя воде стекать с машины.Это значительно ускоряет сушку.
Купите высококачественную перчатку для мытья посуды
Ваш выбор рукавицы для мойки автомобиля очень важен.
Прежде всего, выберите тот, который вам удобен в использовании, но при этом учтите несколько моментов.
Ваша рукавица для мытья посуды должна вмещать много мыльной воды.
Чем больше он вмещает, тем больше мыльной воды можно намочить в машине. Это ключ к смазке. Смазка, создаваемая мыльной водой, не дает грязи поцарапать краску.
Убедитесь, что в выбранную вами варежку или губку для мытья посуды много мыльной воды. Мыльная вода предотвращает появление царапин. Используйте много мыльной воды и часто ополаскивайте рукавицу.
Как правило, используйте протирочные рукавицы, которые легко чистятся.
Это небезопасно, если с него с трудом удаляются грязь и песок. Лично мне нравятся инструменты для мытья с большим количеством волокон, такие как перчатка из овечьей шерсти или губка, покрытая синелью.
Безопасную щетку для мытья посуды можно использовать на нижних панелях кузова, но не над линией низа двери.Запомни это!
Пока мы обсуждаем эту тему, давайте установим рекорд…
Натуральная морская губка и щетка для волос кабана не подходят для мытья рук. Реликвии прошлого!
То, что вы держите в руке, имеет значение
Вот бомба правды: для стирки лучше всего использовать качественные рукавицы из микрофибры.
Эти инструменты имеют большое количество тонких волокон, которые отводят грязь и сажу с очищаемой поверхности во внутреннюю структуру.
Синтетические (плоские) губки и мочалки могут улавливать грязь, песок и грязь на поверхности, которые могут поцарапать краску вашего автомобиля. Рукавицы и подушечки из микрофибры отлично подойдут. Они держат много мыльной воды и нежны.
Вот: Решение для промывных ведер
Вам может быть интересно, почему у меня есть тема для промывных ведер.
Итак, позвольте мне задать вам вопрос: как вы думаете, куда уходит вся грязь и песок на вашей рукавице для мытья посуды? Прямо обратно в воду для стирки, верно?
Это проблема, потому что вы стараетесь избегать попадания грязи и песка, чтобы не поцарапать.
Что на дне вашего 5-галлонного ведра? Вы удивитесь, сколько грязи скапливается!
Великолепный продукт под названием Grit Guard ™
По сути, это вставка, которая помещается на дно любого стандартного 5-галлонного хозяйственного ведра. Он улавливает грязь под вставкой, удерживая ее подальше от вашей рукавицы для мытья посуды, щеток и других чистящих инструментов.
Отлично работает!
Существует также ведро Grit Guard® Pinnacle на 5 галлонов с системой Gamma Seal®, которое включает удобную тележку для дополнительной портативности.Эта система — одна из моих любимых.
Эти советы по сушке автомобиля, которые вы должны знать
Перед сушкой ваш автомобиль следует только что ополоснуть и очистить от видимой грязи, жира и масла. Как только вы это сделаете, вот правильный способ сушки автомобиля:
Снимите насадку со шланга и включите воду со средним давлением. Ополосните машину, позволяя воде свободно стекать по поверхности (но не распыляйте воду напрямую). Свободное течение приведет к тому, что вода оторвется, унося с собой 80% или более поверхностной воды.Дайте машине высохнуть в течение минуты, пока вы берете инструменты для сушки.
Если у вас есть безопасный для покраски ракель, сначала используйте его на окнах. Оберните скребок синтетической замшей или полотенцем из микрофибры.
Используйте чистое полотенце для сушки или синтетическую замшу, чтобы высушить оставшуюся часть автомобиля. Начните сверху и двигайтесь вниз. Если вы используете большое сушильное полотенце или замшу, выбросьте его на плоскую поверхность и медленно потяните на себя по поверхности автомобиля.Часто встряхивайте и переворачивайте полотенце для сушки. Чтобы предотвратить образование полос, сложите замшу или полотенце в форме квадрата для вытирания .
Когда внешняя поверхность практически высохнет, откройте двери и протрите косяки, пороги и уплотнения. Высушите под дверцами, иначе ваши подоконники снова промокнут, как только вы закроете двери.
Используйте махровое полотенце, чтобы высушить шины и колеса. Не протирайте шины и колеса хорошей замшей или сушильным полотенцем, так как они могут испачкаться.
Откройте багажник и капот, чтобы протереть косяки и уплотнители. На двигателе используйте влажное полотенце, которым вы высушили шины и колеса, чтобы удалить пыль и легкое масло с верхней части двигателя и поверхностей отсека. После протирания двигателя протереть грязное полотенце для стирки. Не используйте его на машине, пока не помоете.
Несколько слов о сушильных полотенцах
Для меня нет ничего лучше сушильных полотенец «вафельного переплетения». Сушильные полотенца с вафельным переплетением из микрофибры очень мягкие и очень впитывающие.
Полотенце — это полотенце, верно? К сожалению, это не так.
Если вы выросли в таком доме, как мой, мама списала старые банные полотенца в гараж для машин и собак. Чего она не осознавала, так это того, что в большинстве банных полотенец используется материал основы, состоящий из толстых полиэфирных нитей.
Края полотенца тоже прошиты полиэфирной нитью.
Что такого особенного в полиэстере?
Фунт за фунт, полиэстер прочнее стали. Это отлично подходит для банных полотенец длительного пользования, но не так хорошо для краски вашего автомобиля.
Царапины!
Традиционная нить из полиэстера и смеси полиэстера легко может поцарапать лакокрасочное покрытие автомобиля. Краска вашего автомобиля превратится в беспорядок. Решение — микрофибра!
Высыхает еще быстрее с водяным лезвием
Безопасный для покраски ракель значительно ускоряет сушку. На влажной поверхности используйте только безопасный для покраски ракель. Достаточно одного прохода, чтобы удалить воду с поверхности для быстрого высыхания.
Если вы хотите быстро просушить машину, используйте Water Blade!
Силиконовый T-образный валик WaterBlade — безопасный для покраски ракель, который быстро удаляет не менее 90% воды из вашего автомобиля всего за несколько движений.Затем используйте хорошее полотенце из микрофибры, и вы справитесь вдвое быстрее.
Будьте осторожны, если используете безопасный для покраски ракель. Достаточно одной маленькой частицы грязи между лезвием и автомобилем, чтобы создать мелкую царапину.
Секрет:
Хорошо ополосните машину и протирайте лезвие рукой после каждого проезда. Это просто. Я использую свои водяные лезвия много лет без каких-либо проблем. Это круто.
После мытья и сушки автомобиля
Независимо от того, насколько нежным является ваш автомобильный шампунь или когда вы в последний раз покрывали его воском, вождение и стирка приводят к истощению ранее нанесенной восковой защиты.
По этой причине я люблю использовать спрей для быстрой детализации на моей машине вскоре после обычной мойки. Хороший спрей для детализации обновит блеск «только что нанесенного воска» и продлит срок службы вашего воска.
Ваши шины и внешняя резиновая отделка тоже нуждаются в небольшой защите.
Быстрая протирка с применением высококачественного защитного средства не только улучшает внешний вид автомобиля, но и оказывает длительное воздействие на износ.
После мытья нанесите шинную повязку для защиты резины и восстановления детального вида.
Регулярная мойка имеет большое значение для поддержания внешнего вида вашего автомобиля. Большинство людей забывают о некоторых простых и быстрых шагах, которые помогут сохранить новый автомобиль в новом состоянии.
При мойке протрите двигатель, дверные косяки и багажник, потратьте всего несколько лишних минут. Поддержание чистоты в этих областях предотвращает более крупную уборку в будущем.
Чтобы сделать вашу работу проще и приятнее, купите несколько хороших инструментов детализации.
Этого просто не избежать: качественные инструменты для мойки и сушки имеют огромное значение.
Сводка по мойке и сушке автомобилей
Регулярная мойка, безусловно, является ключевой частью детализации автомобиля. Правильное выполнение работы — с использованием качественных инструментов и средств для стирки — упрощает работу и предотвращает появление царапин.
Если говорить о деталях, стирка — это всего лишь первый шаг очистки. Стирка удаляет рыхлые загрязнения, но не прилипшие загрязнения.
Если вам нужна глубокая очистка, обратите внимание на Clay Bar Detailing.
Сухая мойка против автоматизированной мойки
Нажмите, чтобы оценить этот пост!
[Всего: 0 Среднее: 0]
Услуги по уходу за автомобилем фокусируются на очистке и восстановлении интерьера, а также экстерьера автомобиля.Очень важно регулярно чистить автомобиль у специалистов, хорошо разбирающихся в пошаговом процессе восстановления и защиты автомобиля. Грязь и пыль, которые собирает автомобиль, могут повредить тело, если оставить его без присмотра. Частицы пыли прилипают к различным частям автомобиля, что может привести к коррозии деталей автомобиля. Поэтому детализация автомобиля — необходимость. Он защищает общее состояние автомобиля, начиная от поддержания красивого и совершенно нового внешнего вида до первоклассного внутреннего состояния.
Существуют разные способы мытья автомобиля в сервисных центрах. Следовательно, необходимо хорошо понимать различия в процедурах, оборудовании и экологически чистых продуктах, используемых в процессе. Можно выбрать два различных типа услуг по уходу за автомобилем — это автоматизированная и сухая мойка автомобилей. В этой статье мы поговорим о двух методах, их преимуществах и недостатках.
Сухая мойка автомобилей: В безводной мойке автомобилей используются различные типы сильно смазываемых спреев для удаления грязи и дорожной сажи.Это более быстрый способ чистки автомобиля. Этот вид детализации автомобиля включает в себя также чистку салона и экстерьера. Ключом к безопасной работе с безводной мойкой автомобилей является использование большого количества чистых полотенец из микрофибры. Эти полотенца помогают протереть машину, не повредив ее. Также важно использовать смазку, предназначенную для этой конкретной детали, поскольку для разных частей автомобиля доступны разные смазочные материалы. Используемые при этом смазки не смешиваются с почвой и никоим образом не повреждают ее.Они также защищают ваш автомобиль от ржавчины.
Автоматическая мойка:
В этом типе услуг по детализации внешняя и внутренняя части автомобиля моются механически или вручную, либо их комбинацией. Все начинается с очистки автомобиля разными химическими средствами через разные арки. Использование химикатов зависит от сезонной грязи. Затем машину оставляют для предварительного замачивания, чтобы она избавилась от грязи. Следующий этап — очистка от грязи. Процедура очистки от грязи зависит от сервисного центра.Кто-то предпочитает делать это вручную, кто-то придерживается механического подхода.
Почему стоит выбрать сухую автомойку:
Сухая мойка автомобилей — это экологически чистая услуга по уходу за автомобилем, которая не наносит вреда почве и экономит галлоны воды, в отличие от автоматизированного процесса, в котором используются химические вещества, содержащие большое количество кислот, вредных для воды и почвы. Для автоматической мойки требуется почти 9-15 галлонов воды. Мы рекомендуем вам выбрать сухой автомобиль, потому что вы можете внести свой вклад в защиту окружающей среды.
Специалисты
по ветровому стеклу предоставляют индивидуальные услуги по мойке автомобилей, в которых особое внимание уделяется различным аспектам детализации автомобиля. Для достижения наилучших результатов мы используем продукцию 3М. 3M предлагает широкий спектр продуктов, ориентированных на пользователя и удобных для транспортных средств. Их продукция — лучшее, что может предложить наука.
Итак, внимательно следите за количеством грязи и мусора на кузове вашего автомобиля. Как только он начнет строиться, пора отправиться в ближайший магазин Windshield Experts. Чтобы узнать больше, позвоните нам по телефону 1800-102-6364 или + 91-9818866364.
Насколько важно сушить машину после мойки?
Если вы когда-нибудь проходили свою машину через автоматическую мойку или подъездную мойку, вы всегда найдете людей, которые не торопятся сушить свой автомобиль вручную. И не зря. Этот шаг, который может показаться пустой тратой времени, на самом деле является одним из самых важных в процессе мойки автомобиля.
Хотя можно дать машине высохнуть на воздухе и по-прежнему пользоваться преимуществами глубокой очистки, вы не получите по-настоящему идеального блеска, если не высушите ее как можно скорее после стирки.
Почему не сушить на воздухе?
Основная причина, по которой ваша машина не высыхает на воздухе, — это остатки, которые остаются после нее. Вода — даже вода, используемая для автомойки — содержит природные минералы, которые не испаряются при сушке на воздухе. Хотя жидкость в конечном итоге исчезнет, она оставит пятна, полосы и отложения, которые могут ухудшить внешний вид вашего автомобиля, чем до того, как вы его помыли. Это особенно актуально, если ваш автомобиль окрашен в темный цвет или если солнце светит и подчеркивает все недостатки вашего автомобиля.
В некоторых регионах эти отложения также могут повредить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Некоторые из соединений в воде, которые остаются в воде, могут со временем разрушить краску — вы вряд ли начнете видеть повреждения после всего лишь одной стирки, но длительная сушка на воздухе может оставить после себя кальций и минералы, которые разрушают поверхность вашего автомобиля. .
Как правильно сушить машину
Как только ваша машина закончит мойку, потяните ее вперед и найдите место, где вы сможете потратить несколько минут, чтобы вытереть ее.Для сушки используйте чистую замшу или салфетку из микрофибры; Хотя некоторые люди рекомендуют использовать такие предметы, как тканевые подгузники или старые футболки, эти материалы, как правило, причиняют больше вреда, чем пользы, поскольку имеют шероховатую поверхность в микроскопическом масштабе.
Если вы храните специальную замшу в машине, вы всегда будете иметь под рукой средство для быстрой и легкой сушки. По мере высыхания начинайте сверху и постепенно спускайтесь вниз. Вы также захотите использовать методы промокания вместо протирания.Это связано с тем, что даже после мойки автомобиля в воздухе могут оставаться мелкие частицы грязи и другие предметы, которые проникают в ткань. Вытирающие движения только соскребут эти частицы по краске.
Вы также можете выбрать ракель с податливой резиной, которая может удалять воду, не оставляя разводов. В обоих случаях делайте паузу и встряхивайте чистящие средства после каждых нескольких движений, так как это предотвратит накопление слишком большого количества чистящих средств. (Если вы собираетесь сушить колеса и шины, убедитесь, что у вас есть отдельное полотенце, так как вы не захотите снова испачкать замшу, чтобы ее можно было снова использовать на кузове автомобиля.)
Для достижения наилучшего результата вы также захотите открыть двери и багажники и приподнять дворники, чтобы они высохли во всех точках соприкосновения. Вода часто просачивается в эти области, что может показаться неважным, пока вы не начнете движение, и эти капли не вылезут наружу и не растекутся по краске, которую вы так тщательно очистили.
15 причин перестать водить химчистку в машине
Исследования показали, что почти пятьдесят процентов пар спорят по поводу работы по дому.
Стирка: ежедневная неблагодарная работа. Тот, который нужно делать без проблем, потому что жизнь слишком коротка, чтобы ссориться из-за грязной одежды.
Хотите убрать рутинную химчистку из своего списка дел? Использование бесплатных химчисток с доставкой и самовывозом сэкономит вам часы в течение месяца. Найдите в своем районе такую услугу, которая предлагает качественные услуги по уборке, а также бесплатное дополнительное удобство, заключающееся в том, что ее заберут и доставят вручную к вашей двери.
Вот 15 причин воспользоваться услугами химчистки с доставкой и доставкой:
1.Ваша машина больше не будет вместилищем для грязной одежды.
2. Вы сможете перестать винить запах своей машины в грязной одежде и у вас будет время почистить ее, устранив истинный источник запаха.
3. Ваш супруг не будет спрашивать, остались ли ее рубашки в химчистке или все еще ваша машина.
4. Не забудьте утром заглянуть в химчистку.
5. По дороге домой не забудьте зайти в химчистку.
6.Вам больше не придется искать часы работы химчистки.
7. Перед важной деловой встречей тебе придется вычистить и приготовить эту рубашку.
8. Вам больше не придется обыскивать обе машины и все туалеты, чтобы собраться для поездки.
9. Вам не придется тащить детей в химчистку на пятиминутные поручения.
10. Вам не придется запирать детей в машине и оставлять их без присмотра на пятиминутную остановку в химчистке.
11. Вы можете избежать внутренних споров с самим собой, безопасно или социально приемлемо для вас оставить детей в машине на пятиминутную остановку в химчистке.
12. Вы не должны оставлять вещи в химчистке сверх тридцатидневного лимита.
13. Вам не придется болтать с химчисткой о погоде.
14. Вам не придется неловко объяснять какое-либо странное пятно лично. Подойдет простая записка в предоставленной сумке.
15. Вы больше не будете беспокоиться, если ваша одежда будет сгруппирована вместе, потому что у вас будет собственная сумка с вашей информацией на ней.
Вызов всех фанатов HuffPost!
Подпишитесь на членство, чтобы стать одним из основателей и помочь сформировать следующую главу HuffPost
Замена ремня генератора на Лада Гранта с кондиционером
Ремень генератора присутствует в любом современном автомобиле. Он являет собой особую деталь машины, которая передаёт вращение коленчатого вала на генераторный вал. В результате производится электрическая энергия, доступная в электрической сети транспортного средства.
Осмотр старого ремня
Завод-изготовитель рекомендует проводить проверку состояния ремня генератора каждые пятнадцать тысяч километров пробега. А каждые тридцать тысяч необходимо менять ремень, даже если его вид полностью вас устраивает.
Что же касается внештатных случаев замены ремня генератора, то они происходят тогда, когда вы провели его осмотр, и заметили повреждения на поверхности.
Ремень уже плох, а вот ролик генератора еще походит
Такой ремень уже никуда не годится
Порванный ремень генератора
Среди основных видов повреждений можно выделить потертости, трещины, отслоения резины от основы, выполненной из ткани и так далее.Если ремень имеет хоть какие-то недостатки, то это значит о необходимости его замены.
Процесс замены ремня генератора
ключ «на 8»,
ключ «на 10»,
ключ «на 13»
ключ «на 18»,
баллонный ключа для демонтажа колеса,
а также специального приспособления, каталожный номер которого выглядит, как 67.7834-9703. В принципе, если данного приспособления у вас нет, то можно обойтись и без него. Но повышается вероятность повреждения ремня.
Если вы готовитесь заменить ремень генератора на версии с кондиционером, то позаботьтесь о том, чтобы у вас под руками были все вышеперечисленные инструменты.
Ремень генератора с завода на Гранту c кондиционером установлен Gates MICRO-V 6PK995.
Ключом «на 13», которым ослабляем гайку.
Теперь на помощь приходит ключ «на 10», которым регулировочный болт откручивается.
Далее необходимо провести сдвиг генератора и заменить его ремень. С этой целью аккуратно сдвигаем генератор в сторону к двигателю.
Таким образом, мы открываем возможность по дальнейшей работе, которая заключается в откручивании переднего правого колеса. Оно должно быть полностью демонтировано с автомобиля.
Аналогичные действия должны быть проделаны и с соответствующим подкрылком. Теперь уже можно свободно снять старый ремень генератора, заменив его новым.
Особенности на версии с кондиционером
Что же касается особенностей, которые характеризуют работы на автомобиле с кондиционером, то они присутствуют. Мы говорим о том, что изначально придётся смочить болты крепления подушки мотора и кронштейна. Для этого достаточно будет стандартной смеси WD40. Время действия смеси составит около четверти часа. После этого можно будет аккуратно открутить гайку кронштейна.
Берём домкрат, который подставляем под правую переднюю часть автомобиля. «Баллонным» ключом ослабляем гайки, после чего откручиваем переднее правое колесо, с полным его демонтажем. Снова опускаем автомобиль, откручивая натяжной ролик. Теперь мы можем отогнуть ремень и открутить болты, которые и фиксируют подушку.
Говоря о сдвигании подушки, нужно учитывать, что автомобиль должен быть опущен максимально аккуратно, дабы он начал лишь немного вывешиваться. После этого подушка отодвигается в направлении до силового агрегата. Достаточно будет лишь небольшого усилия, чтобы ремень генератора полностью открылся нашему взору, и мы смогли его снять, проведя после этого установку нового ремня.
И, конечно же, не забудьте установить колесо на своё место. Для этого автомобиль нужно поднять на домкрате, таким образом, дабы опустить мотор. Старайтесь контролировать положение подушки, а также ремня генератора. После этого должны быть установлены болты подушки, и закручены до своего максимума. Это же касается гайки фиксации кронштейна. И лишь после этого можно надеть колесо, а автомобиль опустить на все «свои четыре».
Особенности на версии без кондиционера
Замена ремня генератора в обычной версии намного проще, некоторые Грантоводы меняют ремень не снимая колёс и не поднимая автомобиль на домкрате.
Особенности натяжения ремня на Лада Гранта
Изначально должен быть установлен кронштейн и надет ремень на шкив коленчатого вала со шкивом генератора. Далее подходящим ключом накидного типа фиксируем на шестиграннике регулировочной шпильки устройства для натяжения.
Удерживая шпильку ключом, нужно немного ослабить затяжку контргайки, и вращать регулировочную шпильку по направлению против часовой стрелки. В этот момент натяжной ролик будет немного сильнее надавливать на верхнюю ветвь ремня, что натянет его.
Натягиваем ремень, одновременно затянув контргайку шпильки. Если усилие составляет 10 кг/с, то ремень должен прогибаться на десять миллиметров.
Учитывайте и то, что после недолгой эксплуатации ремня, его нужно подтянуть, так как присутствует фактор естественного провисания.
Дополнительные советы
После демонтажа старого ремня и перед установкой нового, сравните эти два ремня, дабы убедиться в их идентичности.
Бывали случаи, что, даже при совпадении каталожных номеров, ремни были совершенно разными. А от этого зависит работоспособность автомобиля и продолжительность его службы.
После замены ремня нужно завести мотор, и дать максимальный уровень нагрузки на электрическую сеть авто. Для этого нужно включить дальний свет, фары, отопительные приборы. В это время активно «подгазовывайте». Если присутствует свист, то это говорит о необходимости подтянуть ремень, так как он провисает.
Виды ремней генератора
Как правило, ремни бывают нескольких основных видов.
Клиновидный ремень. В первую очередь, мы говорим о моделях клиновидной формы, которые имеют очертания трапеции. Они способны передавать повышенные усилия, а также работать в условиях перегрузки.
Характерным для таких ремней можно считать то, что они не ориентированы на обратный перегиб, так что для передачи вращения от коленчатого вала можно применять не более чем к двум приборам.
Поликлиновый ремень.
Далее следует поликлиновый ремень, форма которого схожа с парой склеенных клиновидных ремней.
Зубчатые ремни. И, конечно же, бывают зубчатые ремни, которые на своей внутренней стороне располагают поперечными канавками.
Ключевой характеристикой такого ремня нужно считать то, что он располагает максимальной точностью передачи вращения, так что именно этот ремень применяется для обеспечения работы ГРМ.
Что же касается варианта ремня генератора для Лада Гранта с кондиционером, то по его замене присутствуют некоторые замечания, которые мы описывали выше.
Как заменить ремень генератора на лада гранта с кондиционером
Главная » Разное » Как заменить ремень генератора на лада гранта с кондиционером
Lada Granta и Kalina: проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов
В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобилей Лада Гранта и Лада Калина проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а замену — через каждые 90 тыс. км независимо от состояния ремня.
Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде.
С целью улучшения визуального контроля снимаем пластмассовый кожух двигателя. Для проверки состояния ремня включаем пятую передачу в механической коробке передач, толкаем автомобиль (либо вращаем вывешенное колесо) и осматриваем ремень по всей длине. На автомобиле с автоматической коробкой передач снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека и, вращая коленчатый вал за болт шкива привода вспомогательных агрегатов, проверяем состояние ремня.
С любой из коробок передач возможен и следующий способ: мелом наносим метки на участки ремня и, включая стартер на короткие промежутки времени, проворачиваем коленчатый вал на небольшие углы. Осматриваем ремень по всей длине, контролируя по меткам пройденные участки.
На ремне не должно быть трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень необходимо заменить. Для этого со стороны моторного отсека…
2302-3-2-13-03 (Копировать)
…накидным ключом «на 19» ослабляем затяжку контргайки ходового винта натяжного устройства ремня, удерживая винт ключом или головкой «на 8».
…накидным ключом «на 19» ослабляем затяжку контргайки ходового винта натяжного устройства ремня, удерживая винт ключом или головкой «на 8».
До сих пор мы показали операции, которые позволят при необходимости изменить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов. Но для замены ремня нам предстоит демонтировать правую опору силового агрегата, так как она проходит сквозь ремень.
Снизу автомобиля снимаем средний и правый грязезащитные щитки моторного отсека. Как это сделать, можно посмотреть в статье «Замена охлаждающей жидкости Lada Granta». Далее нам следует снять подкрылок правого переднего колеса или, освободив все крепления подкрылка в передней и средней его части, отогнуть подкрылок за тормозной диск колеса.
Вывешиваем и снимаем правое переднее колесо и освобождаем крепления подкрылка согласно схеме.
Сним777777777ок
Места крепления брызговика и подкрылка: 1 — саморез под ключ Torx T-27 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса; 2 — два самореза под ключ Torx T-20 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса и крылу; 3 — саморез под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к крылу; 4 — четыре самореза под ключ «на 8» крепления подкрылка к арке колеса; 5 — четыре самореза под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к переднему бамперу.
Места крепления брызговика и подкрылка: 1 — саморез под ключ Torx T-27 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса; 2 — два самореза под ключ Torx T-20 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса и крылу; 3 — саморез под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к крылу; 4 — четыре самореза под ключ «на 8» крепления подкрылка к арке колеса; 5 — четыре самореза под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к переднему бамперу.
Устанавливаем под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор так, чтобы он принял на себя вес двигателя.
Сним
Головкой Е-14 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну блока цилиндров двигателя. Головкой «на 17» отворачиваем две гайки и болт крепления опоры к лонжерону кузова (показаны стрелками).
Головкой Е-14 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну блока цилиндров двигателя. Головкой «на 17» отворачиваем две гайки и болт крепления опоры к лонжерону кузова (показаны стрелками).
Снимокььь8888888888888
Как заменить ремень кондиционера
Если вы не водите новомодный гибрид или электромобиль, компрессор кондиционера в вашем автомобиле приводится в действие с помощью ремня. Ремень привязан к противовесу коленчатого вала двигателя, который вращается вместе с двигателем. В старых автомобилях используются клиновые ремни, которые обычно приводят только в действие компрессор кондиционера. Современные автомобили используют змеевиковые ремни для привода всех вспомогательных устройств двигателя, включая приводной ремень.
Со временем ремни трескаются и изнашиваются. Замена ремня при первых признаках износа гарантирует, что он не сломается, и вы останетесь без кондиционера.
Часть 1 из 3: Определите, какой тип ремня у вас есть
Необходимые материалы
Шаг 1. Найдите ремень переменного тока . Ремень кондиционера проходит над компрессором кондиционера, который расположен в передней части моторного отсека.
Возможно, вам придется поднять автомобиль домкратом и поддержать его с помощью домкратов для доступа.
Шаг 2: Определите, какой тип ремня у вас . Определите, какой у вас ремень.
Ремни клиновые будут тонкими с одним ребром. Змеиные ремни будут многореберчатыми и будут намного толще.
Часть 2 из 3: Снять и заменить змеевик
Необходимые материалы
Шаг 1: Найдите натяжитель серпантинного ремня . Если вам сложно найти натяжитель, обратитесь к схеме расположения ремня.
Обычно это можно найти на наклейке, размещенной где-нибудь в моторном отсеке, или в руководстве по ремонту автомобиля.
Шаг 2: Поверните натяжитель . Используйте торцевой ключ или гаечный ключ, чтобы сдвинуть автоматический натяжитель с ремня.
По часовой стрелке или против часовой стрелки зависит от транспортного средства и прокладки ремня.
Примечание : У некоторых натяжителей будет квадратное отверстие для вставки конца храповика, а не головка болта для гнезда или гаечного ключа.
Шаг 3: Снимите ремень со шкивов .Удерживая натяжитель от ремня, снимите ремень со шкивов.
Шаг 4: Установите ремень на шкивы . Установите ремень на шкивы.
Следуйте диаграмме прокладки ремня, чтобы убедиться, что ремень проложен правильно.
Шаг 5: Установите новый ремень . Подтолкните или потяните натяжитель до положения, позволяющего установить ремень на шкивы.
Когда ремень будет на месте, вы можете ослабить натяжитель и снять инструмент.
Часть 3 из 3: Снять и заменить клиновой ремень
Шаг 1. Найдите и ослабьте шарнир компрессора . Компрессор на старых автомобилях обычно имеет шарнирный кронштейн.
Ослабьте и / или снимите шарнирные болты. Затем отодвиньте компрессор от ремня.
Примечание : В некоторых компрессорах используется натяжитель промежуточного колеса. В этом случае вместо ослабления шарнирных болтов ослабьте контргайку на регулировочном винте натяжного ролика.Затем поворачивайте регулятор до тех пор, пока ремень не станет достаточно свободным, чтобы его можно было снять.
Шаг 2: Снимите ремень . Снимите ремень, сняв его со шкивов.
Шаг 3: Установите новый ремень . Установите новый ремень, правильно поместив его в канавки шкива.
Шаг 4: Отрегулируйте ремень . Верните компрессор в исходное положение, чтобы шарнирные болты и отверстия совпали.
Надавите на компрессор так, чтобы ремень был плотно, но не слишком туго. Для этого вам может потребоваться монтировка для натяжения компрессора и удержания его на месте, пока вы затягиваете шарнирные болты.
Примечание : Если в вашем компрессоре используется натяжитель промежуточного колеса, затяните ремень до плотного прилегания с помощью регулятора, затем затяните контргайку.
Шаг 5: Проверьте натяжение ремня .После установки нового ремня вам нужно будет проверить его натяжение.
Для этого надавите на самую длинную часть ремня — прогиб должен составлять около ½ дюйма. В противном случае ослабьте ремень и отрегулируйте его, как описано в предыдущем шаге.
Вот и все! Теперь вам не нужно беспокоиться о потере кондиционера в жаркий день из-за неисправного ремня. Вы можете включить кондиционер и наслаждаться. Если после прочтения этой статьи замена ремня кажется вам чем-то, что вы предпочли бы доверить профессионалам, позвольте команде YourMechanic произвести замену за вас.
.
Pelican Parts Техническая статья — Porsche 993
Модель 993 — последний из великих 911-х с воздушным охлаждением. В то время как более старые модели Porsche использовали один ремень для запуска и вентилятора охлаждения, и генератора переменного тока, по мере увеличения рабочего объема и повышения требований к электронным системам компания Porsche разработала независимую систему шкивов для генератора 993 и вентилятора охлаждения. Шкив вентилятора генератора меньше, что означает, что он будет вращаться быстрее на холостом ходу для удовлетворения требований электрической системы, в то время как шкив вентилятора охлаждения предназначен для подачи правильного объема воздуха над двигателем для всего диапазона оборотов.Позже Porsche модернизировал шкив генератора, увеличив его размер и вес; если на вашем 993 нет модернизированных шкивов, вам следует подумать об обновлении при следующей замене ремня,
На двигателе 993 есть три ремня, которые приводят в действие компрессор кондиционера, генератор и вентилятор охлаждения. Ремень компрессора кондиционера является крайним внешним ремнем, и его необходимо снять, чтобы заменить другие ремни. Эти ремни, как и любой другой, со временем изнашиваются. Каждые шесть месяцев вы должны проверять все свои ремни на наличие признаков высыхания, остекления, трещин или отслоений и заменять их при первых признаках износа.
За прошедшие годы ваш автомобиль мог обслуживаться несколькими людьми, включая предыдущих владельцев, и это может привести к замене деталей на крепежные детали и оборудование другого размера. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, поэтому будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей другого размера. Если в вашем автомобиле что-то не так, сообщите нам и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. Если у вас есть какие-либо вопросы, комментарии или даже другая процедура, которой вы хотели бы поделиться, оставьте их ниже и оставьте информацию о своем автомобиле.
Рисунок 1
На двигателе 993 есть три ремня, которые приводят в действие компрессор кондиционера (синяя стрелка), генератор (красная стрелка) и вентилятор охлаждения (желтая стрелка). Независимо от того, используете ли вы свою систему кондиционирования воздуха или нет, вам нужно знать, как заменить ремень, потому что он должен быть снят, чтобы заменить любой из двух других ремней.
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 2
Вам нужно будет снять ремень кондиционера, чтобы заменить ремень генератора, поэтому, пожалуйста, прочтите нашу статью о замене ремня кондиционера для получения дополнительной помощи.
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 3
Шкив генератора фактически состоит из двух отдельных частей. Он удерживается на месте 24-миллиметровой гайкой (желтая стрелка), но вам понадобится 12-миллиметровый наконечник M10, чтобы удерживать вал генератора от проворачивания (красная стрелка) при ослаблении гайки гаечным ключом на 24 мм.
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 4
Снимите гайку и прокладку позади нее, за этой прокладкой также могут быть плоские прокладки.Эти прокладки используются между двумя половинами шкива для регулировки натяжения ремня. Обратите внимание, сколько прокладок находится на внешней стороне шкива, а сколько между половинками.
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 5
Снимите половину внешнего шкива.
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 6
Подсчитайте и снимите прокладки (красная стрелка) между шкивами.Всего должно быть четыре регулировочных шайбы
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 7
Теперь вы можете снять ремень со шкива коленчатого вала.
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 8
Porsche переработал и модернизировал шкив для увеличения диаметра и веса; Если у вас все еще есть стандартные шкивы на вашем автомобиле, вам действительно стоит подумать о покупке обновления.Старые шкивы имеют диаметр 72 мм, а новый — 76 мм. Установка производится в обратном порядке. Начните с размещения регулировочных шайб в том же количестве и на том же месте, что и при снятии ремня, затяните все и дайте двигателю поработать несколько минут. С помощью пальца проверьте натяжение и должно быть отклонение 5 мм и средняя точка. Если вам нужно отрегулировать натяжение, добавьте или убавьте прокладки между шкивами. Отрегулируйте, запустите двигатель и при необходимости повторите проверку.
Большое изображение | Очень большое изображение
.
1st Gen How-To: Change your belt (P / S, A / C, Alternator) 2.4 / 2.7L
Поздравления с запоздалым Рождеством и ранним Новым годом, друзья-энтузиасты TW. Я наслаждаюсь своими днями отбора мощности и решил поменять все 3 ремня (гидроусилитель руля, водяной насос / кондиционер и ремень генератора) только потому, что они старые из-за возраста, а не пробега. Они не скрипели или что-то в этом роде, на самом деле совершенно хорошие ремни с пробегом менее 60 км. Я сделал это исключительно из-за беспомощности и скуки.
* Заявление об ограничении ответственности: Внимательно прочтите инструкцию и делайте это на свой страх и риск. Я не буду нести ответственности, если вы сломаете какие-либо детали или причините себе вред во время установки или после нее.Я стараюсь быть максимально подробным, если вы все еще не понимаете, вы просто СОЛЬ! jk. Следующие методы, которые я использовал, были для меня лучшим и самым простым способом выполнить задачу. Постарайтесь не торопиться и ничего не «форсируйте».
Ремни марки Autozone — Duralast. Вот номер детали:
Рулевое управление с усилителем: 440K4 — 440 означает длину ремня, 44,0 дюйма
Водяной насос / переменный ток: 342K4 — То же самое, 34,2 дюйма
* Генератор: 340K5 — Угадайте…lol
* Примечание: размер ремня генератора должен быть 34,0 дюйма. Я читал в нескольких темах, что 34,0 дюйма не подходят, и вам понадобится ремень 34,5 дюйма или 35,0 дюйма … они неправильно. Все, что выше 34,0 дюймов, будет иметь слишком большой люфт и не будет иметь необходимого натяжения.
На случай, если кто-то решит придерживаться OEM, вот номера деталей для этого тоже. Я выбрал Duralast потому что они были вдвое дешевле оригинального производителя, и я меняю ремни достаточно часто, поэтому бренд не имеет значения.
1. 3/8 трещотка 2. Динамометрический ключ на 3/8 2. Удлинители на 3 и 6 дюймов, 3/8 3. Головка и гаечный ключ на 10 мм * гаечный ключ с трещоткой — плюс 4. Головка и гаечный ключ на 12 мм * гаечный ключ с храповым механизмом — плюс 5. Головка и гаечный ключ на 14 мм * кстати, этот гаечный ключ очень помогает! 6. Фонарик 7. Здравый смысл и терпение
Шаг 2. Снимите (2) болта на верхней части кожуха вентилятора.
Шаг 3. Снимите (4) болта, крепящие кожух вентилятора к радиатору. * Не пытайтесь снять кожух вентилятора, пусть он там сидит.
Шаг 4. Есть (4) зажима, удерживающие пластиковую деталь в виде полумесяца на кожухе вентилятора. Просто вытолкните зажимы, и вы сможете легко их снять, чтобы освободить немного места для снятия ремня.
Пластиковая деталь
Удалена
Шаг 5. Сначала начните снимать ремень гидроусилителя рулевого управления и в последнюю очередь двигайтесь к генератору. Используйте 14мм ключ для стопорной гайки и 14 мм гнездо для регулировочного болта, ослабьте их только … не удалить. Снимите ремень и протяните его вокруг вентилятора.
Новые и старые
Номер детали ремня OEM (гидроусилитель руля)
Шаг 6.Ремень водяного насоса / переменного тока — то же самое, используйте гаечный ключ на 14 мм и головку на 14 мм, чтобы ослабить стопорную гайку холостого шкива и регулировочный болт для водяного насоса / переменного тока, чтобы снять ремень.
Новое против старого номера
часть для ремня OEM (Водяной насос / AC)
Шаг 7. Используйте 12мм гнездо для стопорного болта, 12мм ключ для регулировочного болта, и 14 мм гнездо для поворота стопорного болта. Мне легче снять гайку, чем стопорный болт шарнира.При необходимости используйте PB Blaster.
Шаг 8. Работайте в обратном направлении, начните с ремень генератора. Наденьте новый ремень и затяните стопорный болт шарнира в соответствии со спецификацией (стопорный болт можно затянуть вручную). Отрегулируйте натяжение ремня.
Шаг 9. Установите водяной насос / ремень переменного тока. Затяните стопорную гайку холостого шкива и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня.
Шаг 10. Установите ремень гидроусилителя руля. Затяните стопорную гайку и отрегулируйте натяжение ремня по мере необходимости.
Шаг 11. Установите пластиковую деталь в форме полумесяца на кожух вентилятора радиатора.
Шаг 12. Вверните (4) болты кожуха вентилятора на радиатор.
Шаг 13. Установите (2) болта на верхнюю часть кожуха вентилятора.
Шаг 14. Установите (4) болта на переднюю защитную пластину.
Шаг 15. Запустите погрузчик и посмотрите, нет ли нерегулярных шумов / скрипов, и при необходимости затяните.
Спасибо, спасибо, добро пожаловать. Не стесняйтесь репетировать, biotches!
.
Как заменить генератор менее чем за 30 минут
Загорелся красный индикатор заряда батареи? Скорее всего, это означает, что генератор погас и требует замены. Это обычная проблема для большинства автомобилей. и вы можете заменить его примерно за час. Мы команда сертифицированных механиков ASE и создали этот руководство, которое поможет вам сэкономить деньги, выполняя работу самостоятельно или, по крайней мере, знать, за что вы платите, когда отвезти машину в гараж на ремонт. Перед изменением генератор переменного тока обязательно проверьте его, чтобы подтвердить его отказ.
Как это работает?
Генератор работает по принципу электромагнетизма. Повернув магнитная арматура внутри проволочного поля будет производить переменный ток (переменного тока) напряжение. Серия диодов (6) преобразует переменное напряжение в постоянное. который необходим для бортовой сети автомобиля и аккумулятора. Арматура поддерживается двумя герметичными подшипниками на обоих концах корпуса. Напряжение тогда переведен на главный терминал в задней части корпус с помощью подпружиненного набора щеток.
Что идет не так?
Генератор может выйти из строя одним из двух способов: либо электрическая часть агрегат перестает работать из-за перегрева и перегрузки, либо подшипники могут выйти из строя заставляя генератор шуметь и, в конечном итоге, блокировать. Когда это произойдет змеевиковый ремень порвется или сорвется со шкива генератора. Распространенная проблема — недозаряд. Это состояние часто сопровождается по таким симптомам, как сигнальная лампа аккумулятора, низкий уровень заряда аккумулятора, плохой или неустойчивый производительность электрических компонентов и, наконец, двигатель остановится.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Начало работы
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с выключенным двигателем в аварийной ситуации. комплект тормозов. Используйте основные инструменты, надев защитные очки и перчатки. Найдите генератор под капотом, он будет у передней части двигателя либо сверху или внизу. Если нужно приподнимите автомобиль с помощью напольного домкрата и закрепите его с помощью домкратов.
Ослабьте и удалите негатив кабель аккумулятора, а затем отодвиньте кабель от клеммы, чтобы избежать случайные подключения.Иногда кабель может захотеть вернуться к Терминал. Этот шаг предназначен для отключения электроэнергии от транспортного средства, чтобы избежать короткого замыкания при работе. с основным жгутом проводов. Не снимайте положительный конец кабеля, потому что вы может привести к короткому замыканию гаечного ключа на корпус или аксессуар. Запишите предварительные настройки радио, если вы хотите повторно ввести их, когда работа завершена.
Змеиный пояс будет тоже нужно удалить. Найдите натяжитель ремня и удерживайте ослабьте натяжение с помощью гаечного ключа, торцевой головки или прерывателя.Это будет позвольте ремню снять со шкива генератора. После того, как пояс был сняли, осмотрите его на предмет трещин и остекления, потому что сейчас самое подходящее время замените его новым.
Давайте исправим!
Это общая схема, некоторые действия могут быть выполнены не по порядку в зависимости от приложения.
Шаг 1. Снятие генератора
Необходимые размеры гаечного ключа или головки:
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Начните со снятия пылезащитного чехла с клеммы основного питания, чтобы открыть доступ к основному источнику питания. провод.Если доступ к проводке затруднен, вы сможете отсоединить ее, как только генератор отсоединится от двигателя. Все генераторы разработан с основным силовым кабелем (большого сечения), который подключается непосредственно к аккумулятор для основной зарядки.
Используйте торцевой ключ или гаечный ключ, чтобы снять гайку, повернув ее против часовой стрелки. После снятия гайки возьмитесь за кабель питания и снимите его с клеммы зарядки генератора.
Найдите разъем жгута проводов управления и контроля.Возьмитесь за пылезащитный чехол и потяните его назад, чтобы получить доступ к предохранительному зажиму разъема. Некоторые автомобили не имеют пыльника.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Освободив предохранительный зажим сбоку разъема, осторожно потяните его наружу, чтобы снять жгут проводов. Эти разъемы могут немного застрять из-за атмосферного уплотнения, которое вы можете нужно пошевелить, чтобы удалить его.
Очистите все шланги или проводку, удалив монтажные болты или винты.По завершении используйте гаечный ключ или головку для снятия верхнего крепежного болта и кронштейна.
Найдите и снимите нижний крепежный болт. Этот болт может быть затянут, поэтому крепко держите гаечный ключ или гнездо, надежно установив ключ или головку на головку болта, чтобы избегайте закругления головки болта.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
После того, как крепежный болт будет удален, возьмитесь за устройство и перемещайте его вперед и назад, потянув вверх.Это поможет освободить прессу приспособление (нижний монтажный кронштейн), используемое для удержания генератора на месте.
Как только старый блок окажется в моторном отсеке, крепко возьмитесь за него аккуратно приподнять и снять. Этот шаг может потребовать некоторых проб и ошибок, пока вращение устройства при незначительных регулировках или ослабление вентилятора кожух или шланг радиатора, которые могут помешать снятию.
Шаг 2: Подбор нового генератора
После снятия проверьте старую сборку на замену.Сравните электрическую вилку, расположение монтажных болтов и размер шкива для обеспечения правильной установки. Также посчитайте зубчатые канавки ремня на каждом из шкивов, они должны быть одинаковыми.
Шаг 3: Переустановка
Нижние монтажные кронштейны включают в себя втулку с запрессовкой, которая должна быть немного наружу, чтобы освободить место для сменного блока. Этот шаг важен потому что установка нового блока будет очень сложной, если не невозможной без этого шага.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Используйте большой пробойник или металлический стержень, чтобы осторожно выбить гильзу наружу. Это может немного изящества, но оставайтесь с ним, потому что его нужно только переместить немного, чтобы установить новый генератор.
Вот крупный план того, как работа должна выглядеть после завершения. Сейчас нижний выступ корпуса генератора легко надвинется на место.
Осторожно опустите сменный блок в моторный отсек, повреждение любого из окружающих компонентов, например радиатора. Радиатор сердечник изготовлен из тонкого алюминия и его легко повредить, что приведет к получить удовольствие от работы, если вы вызовете утечку.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Теперь установите нижний болт крепления. Оставьте болт затянутым вручную до установки верхнего болт.Если сначала затянуть нижний болт, установить или закрепить верхний болт будет сложно, что может заставьте болт отсоединиться.
От руки вверните верхний крепежный болт и затяните. Затем затяните также нижний болт. Эти болты должны быть плотно прижаты но не затягивайте слишком сильно, это может привести к срыву болтов, особенно верхний крепежный болт из-за меньшего размера. Спецификация крутящего момента нижнего болта составляет 30-40 фунтов. Максимальный крутящий момент составляет 20-25 фунтов.
После затяжки крепежных болтов установите на место жгут проводов компьютера, который контролирует и регулирует выходное напряжение вдоль с резиновым погодным чехлом. Убедитесь, что на разъеме нет грязи и перед повторной сборкой смажьте.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Установите на место основной зарядный кабель и крепежную гайку. Осторожно затяните кабель на место и не затягивайте слишком сильно (момент 3-5 фунты).Эта электрическая клемма сделана из твердого пластика и используется как изолятор. который может сломаться, что приведет к внутреннему короткому замыканию, мешающему зарядке. Переустановить резиновый защитный чехол для предотвращения попадания влаги в соединение, которое вызовет коррозию и другие проблемы в дальнейшем.
Если на ремне отжима есть крепежный зажим, переустановите его, чтобы износ и, в конечном итоге, соединение с землей, что приведет к взрыву зарядки предохранитель системы и, возможно, повредить новый генератор.
Установите на место все шланги или скобы, снятые в процессе замены.
После завершения установки ремня используйте фонарик, чтобы проверить положение. ремня на каждом из вспомогательных шкивов, чтобы убедиться, что весь ремень ребра расположены правильно.
Снова подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, осторожно прикоснувшись батарейный столб. При установке конца кабеля должна возникнуть небольшая искра. к терминалу, что нормально.Если образуется большая искра, Кабель зарядки генератора заземлен и требует повторной проверки. Не подключайтесь повторно кабель аккумулятора, пока проблема не будет устранена. Не бывает очень часто, но вы должны знать об этом.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Когда работа будет завершена, запустите двигатель и посмотрите на аккумулятор. сигнальная лампа, которая должна погаснуть. Это хорошая идея проверить новый вывод напряжения генератора с помощью вольтметра.
Вот видео, в котором показано, как выполнять указанную выше работу.
Как работают генераторы?
Генератор переменного тока предназначен для подачи электроэнергии (от 13,6 до 14,6 В) в автомобиль, когда двигатель работает во время зарядки аккумулятора для будущего использования.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Серпантинный ремень используется для передачи энергии вращения от двигателя через главный привод. шкив.
Большой силовой терминал используется в качестве основного источника напряжения для электрического система, которая обычно подключается к положительному полюсу аккумуляторной батареи или блоку предохранителей.
Этот основной источник питания используется для питания цепей по всему автомобилю.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Большинство агрегатов имеют встроенный регулятор напряжения, который помогает стабилизировать выходное напряжение.Разъем жгута проводов используется компьютером PCM для управления и контроля регулятор напряжения во время изменения частоты вращения двигателя (RPM) и требований напряжения.
Лучшие Лрактики
Вас могут заинтересовать:
В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали список для вас, чтобы собрать эти припасы, если у вас их нет уже.
Подробнее: Инструменты и принадлежности, необходимые для замены генератора
Вам также понадобятся запасные части.Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.
Подробнее: Руководство по покупке генератора
Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.
Подробнее: Инструкции по замене генератора
Есть вопросы?
Если вам нужна дополнительная информация о том, что вы только что видели или читали, посетите наш форум, где наши механики ответили на тысячи генератор вопросы по этой теме или спросите одного из наших механиков, Мы будем рады помочь.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Статья опубликована 11.06.2018
.
Замена ремня генератора Лада Гранта фото и видео
Автор Василий Штормин На чтение 3 мин. Просмотров 62 Опубликовано
Лада Гранта позиционируется как один из самых дешевых автомобилей. Автомобиль вошел в топ-10 автомобилей с самой низкой стоимостью, но не из-за его выдающихся качеств, а скорее из-за экономии на части. Отсутствие натяжителя ремня генератора приводит к быстрому износу последнего. Когда вам нужно заменить его на машине с кондиционером или без?
2 Как проверить
3 признаки необходимости замены
4 Что нужно заменить на Лада Гранта
Инструмент 4.1
4.2 параметры, доступные на рынке (Фото)
4.3 инструкции по замене
4.4 видео заменить ремень генератора на Гранту 8 клапан
5 авто с кондиционером: различия не только в наличии натяжитель
Когда нужно менять
Разработчик называет два числа, чтобы продлить срок службы ремня дополнительных агрегатов. Проверка проводится после 15 000 км пробега. После 30 000 ремень необходимо заменить, даже если она имеет идеальный вид.
На основе этого цикла получил 15 000 км с альтернативными проверки или замены.
Как проверить
Для проверки необходимо выполнить следующие действия.
Для освобождения стояночного тормоза;
Включения пятой передачи;
Толкают машину назад, проверьте ремень по всей его длине.
Признаки необходимости замены
Таким образом, мы должны обратить внимание на наличие следующих признаков:
Ремень Finwhale
Пояс Ворота
Ремень Rosteco
Пояс Лада
Замена инструкция по эксплуатации
Ремень может быть заменен на:
Снимаем поврежденный ремень.
С помощью ключа на “13” ослабляем болт крепления генератора снизу. Это просто, чтобы расслабиться, не выкручивая до конца.
Раскрутил верхнее крепление и снимите гайку с болта.
Соблюдайте особую осторожность. Поворачивая генератор, а сверху ушко будет точно над поверхностью выступ на кронштейне, обычные провода и фиксировать в нужном положении.
Одеть ремень на шкив генератора (фото 2), и на верхней части шкива (фото 1).
Включая пятую передачу, толкал машину сзади. Нам нужно повернуть шкив так, что ремень лежит на своем месте.
Осторожно снимаем провода с помощью отвертки и переместить генератор в исходное положение.
Вернуть верхний болт и гайку затяните их, а затем подтягивает нижнюю.
Поставил новый ремень на шкивы
Поэтому заменил ремень на 8 клапанный мотор в машине без кондиционера. Затем вы можете запустить двигатель и проверить нагружать генератор, чтобы включить отопление, дальний свет, другие приборы.
8-klapannym ставят только на самых дешевых комплектациях — норма и стандарт. Комната получила 16-клапанный силовой. Замена ремня на нем мало чем отличается от других моделей с таким же двигателем.
Видео замена ремня генератора на Гранту 8 клапан
Автомобили с кондиционером: различия не только в наличии натяжитель
Владельцы машин с кондиционером должны быть смазаны смазкой WD-40 или аналогичный, ключ на “10” и воздушный шар, так как вам нужно снять правое переднее колесо.
Процедура не меняется, иначе масло не успевает действовать.
Замочить болты, держащие подушку и кронштейн.
Задняя часть машины справа Джек.
Снять колесо.
Опустив автомобиль, открутить натяжной ролик.
Тщательно работать, ведь нужен лишь небольшой двигатель волны.
Затем снимите болт, предварительно замоченный.
Отодвигаем подушку на блоке питания. Немного усилий, и ремень генератора перед нами. После замены детали, собираем все в обратном порядке. Будьте уверены, чтобы отслеживать положение на подушку, и ремень генератора.
Обратите внимание, что вам придется опустите автомобиль без колес.
Попытка снизить стоимость дешевые наборы грантов привели к отсутствие натяжитель на ремень генератора, который последний может в процентном соотношении и в результате терпят неудачу.
Об авторе
Хотите связаться со мной?
Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.
Лада Калина ремень генератора и его замена 8 и 16 клапанов: размер, как поменять
В скором времени владельцы, которые приобрели отечественную модель Лада Калина, сталкиваются с вопросом о замене ремня, приводящего в действие генератор бортовой сети. Это одинаково интересно обладателям, как восьми, так и 16-клапанных версий практичной «россиянки». В связи с тем обстоятельством, что моторы Калины наделены разными конструктивными особенностями, в замене указанного расходного компонента присутствуют различия. На величину ресурса ремня в первую очередь оказывают воздействие такие факторы, как качество самого изделия и интенсивность эксплуатации авто. И только узнав многие детали можно судить, когда требуется замена ремня генератора.
О замене ремня генераторного узла в сети присутствует достаточно много рукописных трудов, однако мы в своем материале постараемся наиболее доходчиво объяснить все интересующие владельцев моменты. Это будет понятно даже малоопытным обладателям своих Лада Калина, поскольку для работы не потребуется привлекать специально оборудование, дорогостоящие инструменты и «гигабайты» опытной информации. Все действия можно осуществить, как говорят, «на коленке во дворе».
Назначение ремня
Генератор служит для выработки электричества, которым во время движения питается вся бортовая сеть автомобиля вместе с токоприемниками. Также с помощью этого узла осуществляется подзарядка АКБ. Без этих важных особенностей автомобиль способен функционировать недолго, пока не наступит полный разряд батареи. Этот аспект наталкивает владельцев LADA Kalina на более частую проверку состояния ременной передачи, дабы ее обрыв, внезапно случившийся вдали от населенного пункта, не вызвал шквал истерики и судорожных поисков телефона с целью воззвать о помощи.
Бортовой компьютер на Гранту
Бывалые водители здесь проявляют свою запасливость, когда берут «на борт» новый ремень генератора, благо что этот расходный компонент обладает ничтожными весом и габаритами.
Наш материал призван оказать помощь тем владельцам, которые ввиду отсутствия должного опыта молча разводят руками при вопросе о назначении ремня. В большинстве современных моторов посредством такой передачи осуществляется привод генераторного узла. Сам ремень генератора находится в натянутом состоянии между шкивами коленвала и самого генератора LADA Kalina. С началом вращения генерируется электрическое питание, которое через выпрямительное устройство направляется ко всем включенным токоприемникам автомобиля, в том числе и к АКБ.
Признаки потребности в замене
Сегодня производители замалчивают регламентные сроки, по истечении которых необходима замена ремня генератора. Здесь следует проявить бдительность и обзавестись знаниями касаемо некоторых признаков, позволяющих владельцу заиметь понимание о пришедшей необходимости замены.
Эти симптомы идентичны для разных типов моторов, применяемых в LADA Kalina.
Появление свистящего эффекта при работе мотора, что особенно усиливается во время повышения электрической нагрузки на генераторную установку. Когда после проверочного и натяжного действия указанный свист не пропадает, то можно смело ремню предписывать замену.
Наличие трещин на рабочей, боковых и тыльной поверхностях резинового изделия. Это объясняется старением материала, в связи с чем, можно свидетельствовать о том, что ресурс такого компонента находится на исходе, а это чревато непредвиденным порывом.
Деформация ремня под воздействием наружных факторов или в случае приобретения контрафактного расходника.
Нарастание шума, сопрягающегося с эффектами ударов. Это также свидетельствует о нарушении целостности материальной структуры ремня, что предполагает скорейшую замену. Здесь подтяжкой не обойтись!
Повторимся, если весь перечень принятых мер по подтяжке ремня не приводит к успеху и присутствие указанных признаков (или одного из них) на лицо, то кроме замены вариантов действий нет.
Замена (8-клапанный агрегат)
Главный вопрос: как поменять? После приобретения нового расходного компонента и подготовки нужного перечня инструментов приступаем к процессу.
Глушим мотор 8 клапанов Лада Калина и заглядываем под капот.
Отыскиваем место расположения генератора. Новичкам подскажем: этот узел разместился с правого боку, если смотреть по ходу авто.
Теперь «снимаем» натяжение, для чего ослабляем момент затяжки винта на регулировочном штоке натяжного устройства. Перед этой манипуляцией рекомендуем проверить, какая натяжка ремня, дабы после установки нового компонента обеспечить примерно идентичное состояние.
Вооружаемся ключом на «8» и заворачиваем резьбу регулировочного штока на полную величину, что позволяет максимально снизить натяжение.
Ключом 13-й размерности отвинчиваем нижний крепежный элемент.
Отводим шток натяжного узла вверх и снимаем отработанный ремень генератора с обоих шкивов.
Как видно, особых сложностей демонтажная операция на моторе 8 клапанов не преподнесла. Также установочная процедура, выполняемая в обратной последовательности, достаточно проста и скоротечна. После установочного процесса не забудьте проверить уровень натяжения, чье правильное «значение» позволит исключить риск соскакивания изделия при езде. Специалистами выносится рекомендация, связанная с необходимостью повторной проверки как осуществлена натяжка ремня. Это делается после пуска мотора Лада Калина и работы его в течение непродолжительного времени.
Замена в 16-клапанной версии
Такие моторы Лада Калина комплектуются кондиционером, что делает процедуру замены немного отличной от указанной ранее на моторе 8 клапанов.
Снятие ослабленного и демонтированного со шкивов ремня производим через низ моторного отделения.
Для этой цели освобождаем одну из опор двигателя.
Также потребуется поднятие автомобиля со снятием правого колеса передка.
После этих манипуляций демонтируем подкрылок с соответствующей стороны и защиту картера агрегата.
Теперь ослабленную опору снимаем, предварительно приподняв домкратом поддон мотора (через деревянную или иную прокладку).
Затем агрегат аккуратно опускаем до появления возможности извлечь ремень.
Монтаж выполняем по обратному алгоритму.
Подведем итоги
Надеемся, что наш материал окажет помощь многим владельцам Лада Калина, столкнувшимся с проблемой, и необходима замена ремня генератора. Мы подробно рассмотрели варианты замен, как на моторах 8 клапанов, так и на 16-клапанных агрегатах.
Рекомендуем систематически следить за состоянием этого ремня и своевременно выполнять его замену, благо, что она несложная, и теперь вы знаете, как поменять ремень. Приобретайте исключительно качественные изделия, и вас не постигнет внезапная неприятность в дороге.
Штатная магнитола Гранта
Приборная панель Лада Гранта
Снятие генератора Калины — «Клуб-Лада.рф»
Генератор автомобиля — весьма надежное устройство без которого эксплуатация автомобиля не возможна. В этой статье поговорим про натяжитель ремня, а также как самостоятельно снять генератор и отрегулировать натяжение ремня генератора.
Про натяжитель генератора Калины
В апреле 2011 года была установлена опытная партия эластичных ремней 1118-1041020-07 производства фирмы «Gates» (Германия) в количестве 1000. На этих Калинах отсутствует натяжитель ремня генератора, все проблемы вызванные его отсутствием решаются, как у Лада Гранты. На остальных автомобилях Лада Калина натяжитель ремня генератора присутствует.
Замена генератора на Калине
Необходимый инструмент: накидной ключ «на 8», ключ «на 19», головка «на 13», головка «на 17». Отсоединить минусовую клемму аккумулятора. Затем:
Удерживаем шпильку натяжителя ремня с помощью ключа «на 19», надеваем на шестигранник регулировочной шпильки ключ «на 8», и крутим по часовой стрелки. Натяжение будет ослабевать.
Снять ремень генератора Калины из-под натяжного ролика, и затем со шкивов генератора и коленчатого вала.
Нажать на фиксатор колодки провода предварительного возбуждения генератора. Отсоединить колодку от разъема регулятора напряжения.
Отвернуть гайку крепления наконечников проводов к выводу «В+» с помощью головки «на 13». Снять их с вывода.
Отвернуть болт нижнего крепления генератора, используя головку «на 17» и вынимаем его. Снять гайку из кронштейна генератора.
Отвернуть гайку болта верхнего крепления генератора, головкой «на 13».
Снять генератор Калины
Проверка и регулировка натяжения ремня генератора Калины
Поджимаем рукой вверх нижнюю ветвь ремня, при усилии нажатия 100Н (10 кгс) прогиб ремня должен составлять около 10 мм. В случае отсутствия специального инструмента, может быть использованы бытовые весы-безмен.
Чрезмерное натяжение ремня вызывает повышенные нагрузки на ремень, подшипники генератора и натяжного ролика, что приводит к преждевременному выходу их из строя.
Недостаточное натяжение ремня приведет к проскальзыванию его на шкивах, что вызовет износ и нарушение зарядки аккумуляторной батареи.
Если натяжение ремня не соответствует норме, тогда:
Для натяжения ремня — вращаем регулировочную шпильку против часовой стрелки.
Для ослабления натяжения — вращаем регулировочную шпильку по часовой стрелке.
Ключевые слова:
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!
Как правильно поменять ремни ГРМ и генератора на Лада Гранта
По словам опытных механиков ремень ГРМ заменяют на сервисном обслуживании через 100 тысяч километров. Ремень генератора меняют на 30 000 километров раньше.
Это связано с тем, что указанное количество километров ремни трескаются, удлиняются и уже не могут выполнять свою основную функцию. Разрыв элемента привода приведет к тому, что удар от него приведет к разрушению, загибу клапанов и других деталей в подкапотном пространстве.
Бывает и так, что заменять ремень приходится автовладельцу раньше. А рядом нет ни сервис-центра, ни автомеханика. Поэтому эту процедуру приходится проводить своими руками.
Давайте узнаем, когда понадобится замена и что нужно будет сделать неопытному новичку автовладельцу.
Как обнаружить износ ремня ГРМ или генератора
Износ ремня генератора легко обнаружить по свисту двигателя, который исходит из-под капота. Мощность силового агрегата падает, на холостых оборотах машина глохнет – это признаки неисправностей с ремнем газораспределительного механизма.
Необходимо открыть капот, освободить пространство для проверки ремня генератора. Затем просмотреть его на наличие повреждений. Если таковые имеются, если ремень зажевывает на ролики, то он нуждается в замене.
К сведенью! Замена ремня генератора на моделях Лада Гранта с кондиционером и без будет отличаться.
Как поставить новый ремень генератора на 8-ми и 16-ти клапанную Гранта с кондиционером
Эта процедура будет самой сложной. Но начнем с нее. Понадобятся следующие инструменты:
нож;
вороток;
проволока;
отвертка;
ключи Torx;
трещотка и удлинитель;
накидные ключи;
второй человек для помощи.
Лада Гранта загоняется на яму или на ровную поверхность. Далее процедура будет проходить следующим образом:
Открываете капот и снимаете левую клемму с аккумуляторной батареи.
Ключом на 8 накидываете на контрагайку и удерживаете ее.
Прокручиваете болт по ходу стрелки часов, и ослабляете натяжение.
Демонтируете номер.
Удаляете переднее правое колесо.
Демонтируете подкрылок.
Подпираете движок под поддон. Откручиваете болты опоры крепления к мотору.
Выкручиваете болт фиксации опоры к кузову.
Демонтируете ремень со шкивов и роликов.
Вытаскиваете его и устанавливаете новый.
Затем все работы проводите в обратном порядке.
Останется только отрегулировать натяжитель.
Как поставить новый ремень генератора без кондиционера
Замена ремня в этих машинах облегчена. Лада Гранта также загоняется на эстокаду или яму. Открывается капот и снимается левая клемма аккумуляторной батареи. Затем начинается процедура демонтажа ремня. Проходит она так:
Откручиваете нижний болт на три витка.
Полностью удаляете верхний винт.
Прокручиваете генератор и когда верхнее его крепление станет выше кронштейна, то нажимаете на него, опирая на силовой агрегат, и привязываете винту головки блока цилиндров.
Если ремень старый не нужен, то просто разрезаете его. Если нужен в целости и сохранности, то ставите КПП на пятую передачу и толкаете машину назад. В это время напарник должен отжать ремень отверткой от шкива.
Устанавливаете новый и повторяете все действия в обратном порядке.
Как меняют ремень ГРМ на Лада Гранта опытные механики
Инструмент, который понадобится для установки нового ремня ГРМ:
набор ключей и головок;
шестигранник на 5;
ключ для натяжного ролика.
Дополнительно потребуется отвертка, молоток, тряпка, чтобы удалить пыль, сбить некоторые приросшие за счет ржавчины детали. Яма или эстокада не потребуется. А время для проведения замены равно 30 минутам.
Внимание! Если автовладелец желает поменять вместе с ремнем и насос, то потребуется слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.
Процедура установки ремня газораспределительного механизма на Лада Гранта будет следующей:
Ставите упоры под задние колеса.
Поднимаете в рабочее состояние ручник.
Демонтируете правое колесо и убираете брызговик.
Демонтируете ремень генератора, предварительно его ослабив.
Выкручиваете четыре болта, которые держат крышку ГРМ и удаляете ее.
Теперь выставляете верхнюю мертвую точку.
Метки на кожухе и звездочке распределительного барабана должны совпасть.
Стопором блокируете коленчатый вал и включаете пятую скорость.
Вставляете отвертку в вентиляционный канал суппорта.
Удаляете винт шкива коленчатого вала и демонтируете его.
Выкручиваете болты, которые крепят крышку ремня ГРМ.
Выставляете метку звездочки коленвала напротив отлива масляной помпы.
Выкручиваете крепление натяжного ролика и демонтируете его вместе с ремнем газораспределительного механизма.
Затем устанавливаете новый ремень ГРМ. Повторяете все действия в обратном порядке.
Заключение
Теперь вы знаете, как делать замену ремней ГРМ и генератора. Эту инструкцию можете использовать для автомобиля Лада Гранта, если рядом не окажется сервис-центра.
Загляните в нашу группу Вконтакте.
Понравилась статья?
Как натянуть ремень генератора на Гранте с кондиционером
Очевидно, что вопрос замены ремня генератора Лада Гранта, будь она с кондиционером или без него, возникает тогда, когда старый ремешок приходит в негодность.
Это можно понять по трещинам, расслоениям, торчащим нитям на его поверхности. Изношенный ремень может издавать назойливый свист, что ускорит желание его заменить.
Что вызывает свист ремня генератора и как его устранить — читайте на сайте. Вообще, рекомендуется проверять состояние данного ремня каждые 15, км пробега. И если упомянутые следы износа наблюдаются — его пора менять.
Как подтянуть ремень генератора на Калине своими руками
Для замены нужны ключи на 8, 10, 13 и 18 и специнструмент с номером Итак, надо ослабить ключом на 13 гайку болта крепления генератора, а ключом на 10 открутить регулировочный болт, ослабляя натяжение поводка.
Теперь можно подвинуть генератор к двигателю, чтобы было как снять ремень. Но сначала надо полностью снять справа переднее колесо и подкрылок.
После чего убрать старый ремень не составить труда. Есть следующие особенности. Затем опустить машину, открутить натяжной ролик, отогнуть ремень и открутить крепления подушки.
Материал по теме: Оборвало ремень ГРМ на Калине 8 клапанный двигатель
Чтобы подвинуть подушку,авто должен быть бережно опущен и немного вывешен, после чего подушку можно отодвинуть к двигателю и заменить ленту генератора. Установка в обратном порядке, при этом надо контролировать положение подушки и ремня, пока не закручены болты крепления.
Смотрите также: Как заменить датчика холостого хода на Лада Калина
Без кондея менять ремешок гораздо легче и удобнее — не нужно ни домкратить Гранту, ни снимать колеса. Зато, при накинутом новом ремне шкивы коленвала и генератора, установить кронштейн и зафиксировать на регулировочной шпильке инструмент для натяжение ремня.
Придерживая шпильку, следует попустить контрольную гайку, после чего крутить шпильку против часовой стрелки, натягивая ремень. Добившись оптимальной степени натяжения, нужно закрутить контргайку, придерживая регулировочную шпильку.
Пошаговая замена ремня генератора Гранта своими руками
Заменив и натянув поводок, стоит запустить двигатель и прислушаться — если раздается свист, возможно, ремень проскальзывает, из-за слишком слабого натяжения. Скрип может указывать на чрезмерно сильное натяжение ремня.
В таком случае нужна регулировка. Отличия замены ремня генератора Лада Гранта с кондиционером и.
Заменить ремнь генератора без натяжителя на Лада Гранта и Калина..
Непредвиденные ситуации и поломки в пути могут произойти в любой момент, и важно понять источник неисправности, для того чтобы понять, какие шаги стоит предпринять. Негабаритные перевозки автотранспортом: то, что вам надо знать!
Это происходит потому, что данный вид транспорта является наиболее удобным, динамичным, приспособленным. Он позволяет довезти товар в указанный срок, без задержек прямо на склад клиента без каких-либо дополнительных услуг.
Эффективная и качественная покупка запчастей через Интернет — магазин.
В настоящее время, автовладельцы всё чаще и чаще пользуются Интернет — магазином. Покупка запчастей таким способом экономит время и деньги.
Материал по теме: Замена лобового стекла Лада Приора с датчиком дождя
Купить запчасти. Неисправна ли АКПП? Эффективная и качественная покупка запчастей через Интернет — магазин В настоящее время, автовладельцы всё чаще и чаще пользуются Интернет — магазином.
DC Кондиционер — Комфорт на воде, генератор не требуется
Бен и я очень рады опубликовать первую гостевую запись от Фила Гутовски, владельца BoatRX и участника Sail ~ Бен С.
Как практический владелец компании, занимающейся установкой морских систем, и как заядлый круизер в свободное время, я узнал, что новая технология климат-контроля меняет наш подход к катанию на лодках. Соединив системы кондиционирования постоянного тока с усовершенствованным химическим составом аккумуляторов, мы наконец можем установить мощные климатические системы на лодках без генераторов.
Это концепция, которая может показаться не такой уж новой для владельцев больших парусных и траулерных яхт. Многие из них уже имеют аккумуляторные батареи и большие инверторные системы, рассчитанные на работу всех нагрузок 110/220 вольт на лодке в течение длительного периода времени. Зарядка аккумуляторной батареи осуществляется с помощью генератора переменного тока высокой мощности, установленного на главном двигателе. Таким образом можно получить необычайное количество энергии. Фактически, недавно представленная система Integrel объединяет 9 кВт выработки электроэнергии с приводом от главного двигателя в автоматизированный пакет.
Эти системы особенно эффективны при хранении энергии в батареях LiFePO4. Поскольку внутреннее сопротивление этих батарей настолько низкое, они имеют чрезвычайно высокую скорость приема заряда. Это означает, что можно генерировать и хранить энергию только за долю времени, необходимого для ее потребления.
А как насчет небольших лодок с подвесными лодками, которые все еще нуждаются в большом количестве охлаждения? Давайте займемся математикой на салфетке. Если бы я установил традиционный кондиционер 16k BTU 115V от ведущего бренда, он потреблял бы около 1400 Вт энергии.Теперь давайте запустим его от инвертора, подключенного к 12-вольтовой батарее лодки. Если предположить, что инвертор не снижает КПД, 1400 Вт равны 112 ампер при 12,6 вольт. Это много тока!
Предположим также, что двигатели (2) работают. Популярные 6-цилиндровые двигатели Mercury Verado 350 оснащены генератором на 70 А, и мои испытания показали, что генератор Mercury обеспечивает полную мощность при 1300 об / мин. Насос рулевого управления для каждого из этих двигателей Mercury потребляет до 30 из этих ампер, в то время как другие системы на лодке потребляют еще 25.Таким образом, для двух двигателей, вращающихся до 1300 об / мин, потребляемые амперы, вычитаемые из произведенных ампер, оставляют 55, а не даже половину необходимых 112. А как насчет ожидаемого срока службы генераторов, которые большую часть времени работают на полную мощность?
Проблема здесь в энергоэффективности. Кондиционер на любом судне почти всегда является самым большим потребителем электроэнергии. Год за годом крупные производители вносят незначительные улучшения в свое оборудование, но технология практически не изменилась с 1980-х годов.Между тем, мы заметили значительный скачок вперед на рынке наземных систем кондиционирования воздуха. Компрессоры с инверторным приводом, которые позволяют регулировать скорость компрессора, доминировали на рынке жилых помещений с преобладанием бесканальных мини-секций.
Эти современные системы регулируют поток хладагента через расширительный клапан для оптимизации величины перегрева в испарителе. Когда тепловая нагрузка в помещении изменяется, они затем снижают скорость компрессора для поддержания заданной температуры, и это обеспечивает резкое снижение тока, потребляемого двигателем.Наконец, если устройство работает непосредственно от батареи, нет никаких потерь, поскольку инвертор увеличивает напряжение батареи постоянного тока до 120/240 переменного тока.
Несколько производителей успешно применяют эту технологию. Например, итальянская компания Termodinamica, в основном известная своими крупномасштабными и высокотехнологичными системами кондиционирования воздуха для суперяхт, сделала набег на рынок небольших лодок, выпустив кондиционер на 16 тыс. Британских тепловых единиц, который работает от 24 вольт постоянного тока. У них даже есть опция сплит-блока, которая позволяет отделить воздухообрабатывающий агрегат от компрессорно-конденсаторного, что означает, что монтажники имеют большую гибкость при установке системы в небольших помещениях.
Учитывая, что большинство лодок в США работает от 12-вольтовой системы постоянного тока, эти кондиционеры Termodinamica требуют довольно сложной установки, включая отдельный блок аккумуляторов на 24 В, зарядное устройство на 24 В для берегового питания и повышающий преобразователь постоянного тока. Невероятно, однако, что эти системы потребляют всего 700 Вт мощности для передачи 16 тыс. БТЕ тепла. Если мы переведем эти числа обратно в ампер, потребляемый от 12-вольтовой аккумуляторной системы, мы получим всего 58 ампер, что примерно на 50% эффективнее, чем у большинства оборудования, которое мы используем сегодня.Я считал эти цифры невероятными, поэтому провел собственное тестирование.
Другой производитель кондиционеров постоянного тока с регулируемой скоростью, заслуживающий упоминания, — это Mabru Power Systems. Они предлагают блоки на 5, 7 и 12 кБТЕ, которые работают от 12 вольт, и поэтому их гораздо проще установить. Если не требуется изменение напряжения, достаточно просто расширить аккумуляторную батарею дома. А если предпочтительнее выделенная батарея для кондиционирования воздуха, ее можно добавить с помощью простого автоматического зарядного реле или зарядного устройства постоянного тока.Блок 12k BTU потребляет всего 44 А в режиме охлаждения. Я еще не проводил полевых испытаний этой системы, но опубликую видео, как только это сделаю. В качестве доказательства того, что эта идея завоевывает популярность, Beneteau Group недавно достигла соглашения с Mabru о покупке блоков постоянного тока для многих своих новых моторных лодок, строящихся во Франции.
Еще один пример нового рыночного спроса на эти системы можно увидеть на борту лодок Axopar. Построенные в Польше, это подвесные моторы тактического типа с рулевой рубкой и опцией носовой и кормовой кают.Nautical Ventures, крупнейший импортер Axopar в США, регулярно работает для удовлетворения потребностей клиентов, которым требуется кондиционер, часто в качестве условия покупки.
Все эти новые технологии великолепны, но отсутствует одна часть головоломки — проектирование и установка электрической системы. Эта часть очень важна, настолько важна на самом деле, что крупный дистрибьютор кондиционеров постоянного тока недавно прекратил свою деятельность после того, как большая группа клиентов пожаловалась на проблемы, связанные с плохой установкой.К счастью, если мы будем следовать стандартам, установленным ABYC, и спроектировать надежную систему, которая будет следовать соглашениям, которые мы усвоили на протяжении многих лет в широком спектре электрических проектов BoatRx, мы, скорее всего, добьемся успеха.
Технология кондиционирования воздуха
постоянного тока, генераторы с высокой выходной мощностью и новый химический состав аккумуляторов меняют наши представления о том, как мы производим и потребляем электроэнергию на борту. Я, со своей стороны, очень рад происходящим изменениям и сделал высокоэффективные системы кондиционирования воздуха нашим бизнес-центром в BoatRx.
Министерство энергетики США (DOE)
Миссия и видение
Министерство энергетики (DOE) имеет одну из самых богатых и разнообразных историй в федеральном правительстве. Хотя министерство существует только с 1977 года, его происхождение восходит к Манхэттенскому проекту по разработке атомной бомбы во время Второй мировой войны и к различным программам, связанным с энергетикой, которые ранее были распределены по различным федеральным агентствам.Миссия Министерства энергетики — обеспечение безопасности и процветания Америки путем решения ее энергетических, экологических и ядерных проблем с помощью революционных научно-технических решений.
Основные моменты грантовой программы
Управление по утеплению и межправительственным программам Управление по утеплению и межправительственным программам (ВОИС) сотрудничает с правительствами штатов и местными властями, индейскими племенами и заморскими территориями США в целях привлечения ресурсов для достижения краткосрочного и измеримого сокращения общего энергопотребления, повышения энергоэффективности , рост мощности возобновляемых источников энергии и расширение экономических возможностей.ВОИС предоставляет финансирование только правительствам штатов и местным властям, заморским территориям США и индейским племенам для поддержки их программ чистой энергии. ВОИС не предоставляет никакого финансирования или помощи частным компаниям или отдельным лицам.
Государственная энергетическая программа Государственная энергетическая программа (SEP) обеспечивает лидерство для максимизации выгод от энергоэффективности и возобновляемых источников энергии в каждом штате посредством коммуникаций и информационно-пропагандистской деятельности и внедрения технологий, а также путем предоставления доступа к новым партнерским отношениям и ресурсам.Кроме того, SEP помогает штатам повысить безопасность своей энергетической инфраструктуры, помогая им в разработке государственных энергетических планов. SEP предоставляет финансовую и техническую помощь штатам в виде формул и конкурсных грантов. Государства используют свои гранты по формуле для разработки государственных стратегий и целей для решения своих энергетических приоритетов.
О нас | Ошкош Отопление и Воздух
О нас
Почему мы честны и дружелюбны
Мы являемся компанией Oshkosh по отоплению и кондиционированию воздуха с 2001 года.
Если вы доверяете Oshkosh Heating & Air свою домашнюю или бизнес-систему HVAC, вы никогда не встретите кучу ворчливых подрядчиков. Мы такие, какими себя называем: честные и дружелюбные! Наша компания была основана с двадцатилетним опытом работы в области отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, и мы лучшие в том, что делаем. Мы ходим на работу каждый день с легким юмором и теплым сердцем. Наша цель — сделать ваш дом комфортным, оставив при этом дружескую атмосферу. Мы обеспечиваем безопасность вам и вашей семье, зная, что вы сделали правильный выбор с Oshkosh Heating & Air, инвестицией, на которую вы можете положиться.
Владелец Грант Шульц вырос в Ошкоше и получил первую работу в 12 лет на местной ферме. Во время учебы в средней школе он работал в цехе по изготовлению металлических изделий, а после окончания школы он поступил на службу в 82-ю воздушно-десантную дивизию в качестве парашютиста и механика-генератора. После почетной службы он следующее десятилетие начал работать подмастерьем у жестянщика, где научился качеству. Технологии изготовления листового металла своими руками трудно найти в сегодняшнем мире сборного железобетона.Из этого небольшого магазина Грант закончил и работал в крупной компании, работающей в сфере отопления, вентиляции и кондиционирования. Там он провел годы, изучая все аспекты торговли, когда его попросили заработать квалификацию мастера листового металла для еще более крупного коммерческого и промышленного разработчика. Затем Грант, естественно, стал мастером работы.
В 2001 году, с благословения своей растущей семьи и вооружившись обширными знаниями своего дела , он открыл Grant Schultz Heating & Air Conditioning . Как «Специалист по замене жилья» Ошкоша у него были большие дела.Грант получил лицензию EPA на хладагент , лицензию главного механического подрядчика , LG Excellence Preferred Contractor , Energy Star версии 3 квалификации и становится лидером в области доступных энергоэффективных опций. Перенесемся вперед, 15 успешных лет спустя, его дети учатся в колледже, и в процессе приобретения нового здания. Грант быстро осознал возможность продемонстрировать имидж, который он создал для себя, используя свежий внешний вид и имя, чтобы отразить то, кем он стал: честным и дружелюбным Oshkosh Heating & Air.
Скидки и акции | Веб-сайт NJ OCE
Программы проживания
Домашняя производительность с ENERGY STAR Домовладельцы могут получить выгоду от получения финансирования до 4000 долларов США под 0% (до 10000 долларов США) или 0,99% финансирования под процентную ставку (до 15 000 долларов США) для повышения энергоэффективности! Подрядчик GoldStar Института эффективности строительства приедет к вам домой и определит источники потраченной впустую энергии.Вы получите подробный анализ рекомендованных мер, затрат и окупаемости. Узнайте о наших пилотах .
Программа утилизации холодильников / морозильников У вас стоит холодильник или морозильная камера в гараже, тратя энергию? Программа чистой энергии Нью-Джерси заберет его БЕСПЛАТНО и предложит скидку в размере долларов США! И мы дадим вам 25 долларов за каждый кондиционер или осушитель воздуха в помещении, переработанный в одно и то же время.Здания с пятью и более жилищами также могут получить выгоду от нашей программы утилизации массовых отходов.
Стиральная машина , Сушилка для одежды , Холодильник, небольшая бытовая техника Скидки, освещение, насадки для душа и погодоустойчивость Сэкономьте электроэнергию и деньги, купив избранные, соответствующие ENERGY STAR стиральные машины, сушилки , холодильники, воздух очистители, осушители и комнатные кондиционеры. Подать заявку онлайн Обязательно посетите местный магазин и найдите логотип программы NJ Clean Energy Program при покупке со скидкой освещения, насадок для душа и продуктов для утепления.
Программы COOLAdvantage и WARMAdvantage Скидки доступны для энергоэффективного оборудования для отопления и охлаждения, такого как центральные кондиционеры, бесканальные мини-сплит-системы, тепловые насосы, печи, бойлеры или водонагреватели. Подайте заявку онлайн!
Жилое новое строительство Скидки предоставляются на энергоэффективное строительство нового дома в Нью-Джерси. Жилые дома нового строительства по крайней мере на 15-50% более энергоэффективны, чем дома стандартной постройки.
Comfort Partners Повышает доступность энергии для семей, имеющих право на получение дохода.Если вы соответствуете требованиям, подрядчик оценит возможности экономии энергии и бесплатно установит меры. Программа также обеспечивает индивидуальное обучение потребителей и консультации.
Коммерческие, промышленные и местные государственные программы
New Jersey SmartStart Buildings Предоставляет финансовые стимулы для энергоэффективных мер, включая высокоэффективное освещение и управление освещением, оборудование HVAC, водонагреватель, двигатели и частотно-регулируемые приводы.Программа предназначена для удовлетворения потребностей в новом строительстве и ремонте предприятий, школ, муниципалитетов и других коммерческих и промышленных объектов. Теперь вы можете подать заявку онлайн!
Программа энергоаудита местных органов власти позволяет органам местного самоуправления, государственным подрядным агентствам, государственным учреждениям, государственным колледжам и университетам штата, а также избранным некоммерческим организациям проверять свои объекты и видеть, как они могут улучшить использование энергии.Программа может помочь вам определить экономически оправданные меры по повышению энергоэффективности, а также субсидировать полную стоимость аудита.
Делаете ли вы улучшения в существующем здании или начинаете новый проект, с Pay for Performance у вас есть возможность улучшить общее энергопотребление и эффективность ваших объектов. Программа, разработанная для больших зданий, может помочь вам сэкономить 15% или более на потреблении энергии или помочь вам построить более эффективное новое здание.
Созданный специально для существующих малых и средних предприятий, Direct Install представляет собой проектное решение «под ключ», которое упрощает и делает доступным обновление до высокоэффективного оборудования. Мы предоставим вам БЕСПЛАТНУЮ оценку энергопотребления, и участвующий подрядчик будет работать с вами над сокращением затрат на электроэнергию на вашем предприятии путем замены освещения, HVAC и другого устаревшего рабочего оборудования на энергоэффективные альтернативы.
Комбинированное производство тепла и электроэнергии — топливные элементы Одной из целей штата Нью-Джерси является повышение энергоэффективности за счет выработки электроэнергии на месте с рекуперацией и продуктивным использованием отработанного тепла, а также снижение существующих и новых требований к электрическая сеть. Совет по коммунальным предприятиям предоставляет щедрые финансовые стимулы для установок комбинированного производства тепла и электроэнергии и топливных элементов.
Программы возобновляемых источников энергии
Программа стимулирования перехода к солнечной энергии Нью-Джерси — самый быстрорастущий рынок солнечной фотоэлектрической энергии в Соединенных Штатах и один из крупнейших по количеству установок и установленной мощности.
Программа стимулирования переходного периода используется для регистрации солнечных проектов в Нью-Джерси. Владельцы ДОЛЖНЫ зарегистрировать свои проекты до начала строительства, чтобы установить право проекта на получение TREC.
Валкария | Duron Smith AC & Heat
Мы стараемся быть лучшей местной компанией по обслуживанию всего дома. Duron Smith AC & Heat предоставляет отличные услуги HVAC и сантехнические услуги как для семей, так и для коммерческих объектов.
Дома или на работе, вам всегда должно быть удобно. Ремонт кондиционеров в Грант-Валкария выполняется быстро, разумно и доступен для всех марок.
В любое время компания Duron Smith AC & Heat готова помочь.Начните с надежного ремонта переменного тока в Грант-Валкария, позвонив нам по телефону 321-452-3553. Ваша встреча будет назначена сразу, с опытным профессионалом в пути.
Все наши специалисты Duron Smith AC & Heat имеют полную лицензию и застрахованы. Неважно, в чем проблема, они могут вернуть ваш кондиционер в рабочее состояние, как и должны, с помощью профессиональных услуг по ремонту.
Как только компания Duron Smith AC & Heat обнаружит причину проблемы, наши профессионалы все исправят и даже дадут несколько советов по поддержанию вашего кондиционера в идеальном состоянии, например, посредством регулярного технического обслуживания кондиционера.Эта помощь начинается с бесплатной оценки, поэтому вы понимаете, сколько будет стоить ремонт.
Мы можем выполнить большую часть ремонта кондиционеров всего за несколько часов. Вы можете рассчитывать на то, что Duron Smith AC & Heat будет держать вас в курсе любой важной информации. Если вы придете к выводу, что готовы к замене кондиционера, эта услуга будет столь же быстрой и недорогой. И весь наш труд подкреплен нашей знаменитой 100% гарантией удовлетворенности. *
Компания Duron Smith AC & Heat на протяжении многих лет создала себе имя в области качественного HVAC и сантехнических услуг.Вы будете уверены, что независимо от того, о чем вы обращаетесь к нам, все будет делаться с осторожностью и профессионализмом.
Не забудьте спросить у одного из наших профессионалов дополнительную информацию о Клубе полного комфорта. Эта программа предоставляет множество эксклюзивных преимуществ только для участников, включая ремонт со скидкой и приоритетное обслуживание.
Свяжитесь с нами по телефону 321-452-3553 или [email protected], чтобы запросить встречу по ремонту кондиционера сегодня.
Доступная замена кондиционера Мельбурн
Duron Smith AC & Heat с гордостью сотрудничает с Lennox®, авторитетом в области кондиционирования воздуха для бесшумного и энергоэффективного кондиционирования воздуха.Существуют системы кондиционирования воздуха практически на любой бюджет, от экономичной серии Merit® до коллекции Signature®, соответствующей требованиям ENERGY STAR®.
Какой бы кондиционер вы ни выбрали, наши профессионалы помогут вам найти лучший результат, соответствующий вашим ожиданиям. Учитывая, что ваш центральный кондиционер в большинстве случаев выходит из строя в самый неподходящий момент, мы сочувствуем, что не полностью готовы к расходам на установку. Вот почему мы предлагаем различные кредитные планы, которые позволят вам сэкономить больше, без процентов, без выплат и программ с фиксированной процентной ставкой.Авансовый платеж не требуется.
Plus, мы позаботимся о том, чтобы вы были полностью довольны услугами централизованной замены воздуха в вашем доме, поэтому мы предоставим на него 100% гарантию * в течение всего года. Мы хотим, чтобы вы и члены вашей семьи отдыхали, чтобы вы могли рассчитывать на нашу помощь каждый год, через несколько месяцев после установки вашей новой системы кондиционирования воздуха.
Свяжитесь с нами по телефону 321-452-3553, чтобы начать замену кондиционера сегодня же!
Преимущества замены кондиционера
Ваш кондиционер является основной частью системы HVAC (отопления, вентиляции, кондиционирования) вашего дома.Современные кондиционеры сделают ваше жилище более расслабляющим, чем когда-либо, благодаря своей бесшумной и энергосберегающей функции. А несколько кондиционеров, особенно с рейтингом ENERGY STAR®, могут помочь вдвое сократить ваши расходы на электроэнергию.
Контроль за правильным обслуживанием кондиционера также обеспечит долгий срок службы нового кондиционера в вашем доме. Это с учетом того, что большинство поломок происходит из-за отсутствия регулярного технического обслуживания переменного тока.
Спросите у уходящего техника дополнительные подробности о нашем Complete Comfort Club, который включает в себя необходимые настройки для поддержания ваших систем отопления и охлаждения под гарантией и в отличном рабочем состоянии.Как один из наших важных партнеров, вы также получите приоритетное обслуживание и эксклюзивные скидки при ремонте.
Следует ли мне отремонтировать или заменить кондиционер?
Ваш центральный кондиционер сообщит вам, когда его необходимо заменить. Если вы сможете вовремя распознать эти звуки, вы сможете избежать поломки. И у вас также будет дополнительное время, чтобы спланировать установку нового центрального кондиционирования воздуха.
Сколько лет вашему кондиционеру? Кондиционеры могут прослужить 20 лет при соответствующем техническом обслуживании или могут выйти из строя всего за пять лет.При ежегодном техническом обслуживании новые системы переменного тока могут работать десятилетиями. Если кондиционеру в вашем доме больше 10 лет, вероятно, пора получить бесплатную оценку для замены вашего кондиционера.
Как часто ваш кондиционер нуждается в ремонте? Так же, как и в автомобиле, постоянно обслуживаемая система кондиционирования воздуха с меньшей вероятностью выйдет из строя из-за того, что она требует внимательного ухода, необходимого для правильной работы. Тем не менее, если вы регулярно обращаетесь к нам за ремонтом кондиционера из-за того, что у вас возникают проблемы с охлаждением или звуки, мы рекомендуем поговорить с нашими представителями по кондиционированию воздуха о замене.Поводом для беспокойства являются головные боли, такие как теплый воздух, странные звуки, слабый поток воздуха и утечки. Вы можете положиться на компанию Duron Smith AC & Heat, которая обеспечит качественную замену кондиционера со 100% гарантией удовлетворения. *
Когда замена предпочтительнее ремонта? Эти стандарты могут помочь вам выбрать, когда замена имеет больше смысла, чем тратить деньги на ремонт.
Гарантия на ваш кондиционер отсутствует или ему больше восьми лет.
В вашем кондиционере используется хладагент R-22, который больше не производится.
Ваш кондиционер не ремонтировался в течение последних трех лет.
Вы заинтересованы в удалении переносимых по воздуху загрязнителей.
Вам требовался ремонт более одного раза за последние 12 месяцев.
Ваши расходы на ремонт переменного тока близки или немного превышают 400 долларов.
Стоимость вашей электроэнергии обычно превышает 300 долларов.
Счета за коммунальные услуги в январе или августе превышают 400 долларов.
У близких есть аллергия или другие респираторные заболевания.
В вашем доме живут младенцы, пожилые люди или несколько домашних животных.
В некоторых помещениях вашего дома кажется намного жарче или холоднее, чем в других.
В вашем доме есть места, которые кажутся влажными, сырыми, чрезмерно затхлыми, сухими или пыльными.
Вам нужен Wi-Fi, дистанционное управление или контроль температуры в помещении.
Вы беспокоитесь о более экологичном или экологичном доме.
У вас дома есть дорогостоящее музыкальное оборудование, мебель, предметы коллекционирования или электроника.
Вы готовите добавление или реконструкцию комнаты, или эта работа только что закончена.
Что мне искать в современном кондиционере?
Эти советы помогут вам сделать идеальный выбор и получить прибыль от вашего нового кондиционера.
Подумайте об энергосберегающем кондиционере с регулируемой скоростью. Новые кондиционеры классифицируются по сезонному коэффициенту энергоэффективности или рейтингу SEER. Чем больше число, тем экономичнее преобразование электроэнергии в охлаждение.Кондиционеры с регулируемой скоростью похожи на круиз-контроль, когда система постоянно изменяет ваш комфорт, а не только полностью или полностью.
Исследуйте те аспекты, которые вам нужны больше всего. Современные кондиционеры включают специальные функции, такие как сверхтихая работа, загрязнение воздуха / очистка от вирусов или Wi-Fi и совместимость с умным домом. Мы можем помочь вам выбрать варианты, которые лучше всего подходят для вашего места проживания и требований к качеству воздуха.
Найдите фирму с хорошей репутацией, чтобы заменить центральный кондиционер. Вы не должны поручить местному мастеру устанавливать новый центральный кондиционер. Попросите лицензированного и застрахованного специалиста по кондиционированию воздуха установить центральное кондиционирование воздуха и предоставить ему лучшую гарантию и гарантии. В Duron Smith AC & Heat мы даем 10-летнюю гарантию на большинство систем кондиционирования воздуха и обеспечиваем 100% удовлетворение наших качественных кондиционеров. *
Мы гордимся тем, что создали репутацию лидера. бизнес в домашнем уюте.Наши обученные специалисты готовы ответить на любые ваши вопросы. Свяжитесь с нами по телефону 321-452-3553, чтобы получить бесплатную оценку как можно скорее.
—
* Duron Smith AC & Heat гарантирует, что, если по какой-либо причине вы не будете на 100% удовлетворены предоставленными услугами по установке или ремонту, в течение одного (1) года после начальной даты в отношении рассматриваемой услуги по установке или ремонту, мы по вашему выбору: (a) повторно выполним установку или ремонт без дополнительных затрат; или (b) полностью возместить стоимость услуг по установке или ремонту.Эта гарантия действует в течение ограниченного периода в один (1) год после начальной даты установки или ремонта, выполненного Duron Smith AC & Heat. Эта гарантия распространяется только на качество работы по установке или ремонту, выполняемое техническими специалистами Duron Smith AC & Heat, и не распространяется на какие-либо продукты, включая, помимо прочего, работу или дефекты таких продуктов, установленных или обслуживаемых нашими техническими специалистами. Эта гарантия не распространяется на какие-либо дефекты, возникшие в результате использования системы или продукта не по назначению, неправильного использования, изменения, аварии, неправильного обращения или неспособности поддерживать продукт, обслуживаемый или установленный.Заказчик должен незамедлительно уведомить Duron Smith AC & Heat о том, что он не полностью удовлетворен услугой по установке или ремонту.
Программа «Энергия в сельских районах для Америки» Системы возобновляемой энергии и гарантированные займы и гранты для повышения энергоэффективности
Одна гарантия RD
С 1 октября 2020 года эта программа будет оптимизирована в рамках инициативы OneRD Guarantee Loan Initiative. Для получения дополнительной информации посетите www.rd.usda.gov/onerdguarantee
.
Суммы финансирования на 2021 финансовый год: Суммы финансирования программы «Энергия в сельских районах для Америки» (REAP) на 2021 финансовый год будут опубликованы после вступления в силу закона об ассигнованиях на весь год.
Что делает эта программа? Программа обеспечивает гарантированное кредитное финансирование и грантовое финансирование сельскохозяйственных производителей и малых предприятий в сельской местности для систем возобновляемой энергии или повышения энергоэффективности. Сельскохозяйственные производители также могут подавать заявки на новое энергоэффективное оборудование и новые системные ссуды для сельскохозяйственного производства и переработки.
Кто может подать заявку на участие в этой программе?
Сельскохозяйственные производители, не менее 50 процентов валового дохода которых приходится на сельскохозяйственную деятельность.
Малые предприятия в соответствующих сельских районах.
ПРИМЕЧАНИЕ: Сельскохозяйственные производители и малые предприятия не должны иметь просроченных федеральных налогов, долга, судебного решения или отстранения.
Кто может претендовать на получение кредитных гарантий? Правомочные заемщики:
Сельский малый бизнес.
Сельскохозяйственные производители.
Какие существуют ограничения на заимствование для гарантий по кредитам?
Индивидуальные заемщики должны быть гражданами США или проживать в США.С. после получения разрешения на постоянное жительство.
Заемщики-частные лица должны продемонстрировать, что ссудные средства останутся в США
Что является подходящей областью?
Предприятия должны находиться в сельской местности с населением не более 50 000 жителей.
Проверьте допустимые служебные адреса.
Сельскохозяйственные производители могут находиться в сельской или несельской местности.
Как можно использовать средства? Денежные средства могут быть использованы для систем возобновляемой энергии, например:
Биомасса (например: биодизель и этанол, анаэробные варочные котлы и твердое топливо).
Геотермальная энергия для производства электроэнергии или прямого использования.
Денежные средства также могут быть использованы для покупки, установки и строительства средств повышения энергоэффективности, таких как:
Высокоэффективные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC).
Изоляция.
Освещение.
Холодильные или холодильные агрегаты.
Двери и окна.
Электрические, солнечные или гравитационные насосы для спринклерных оросителей.
Переход с дизельного двигателя на электрический поливной двигатель.
Замена энергоэффективного оборудования.
Сельскохозяйственные производители могут также использовать гарантированные кредитные средства для установки энергоэффективного оборудования и систем для сельскохозяйственного производства или переработки.
Какое финансирование доступно?
Кредитные гарантии по ссудам до 75 процентов от общей приемлемой стоимости проекта.
Гранты на сумму до 25 процентов от общей приемлемой стоимости проекта.
Комбинированное финансирование гранта и гарантии кредита до 75% от общих приемлемых затрат по проекту.
Какая максимальная сумма гарантии по кредиту? Процент по гарантии по кредиту ежегодно публикуется в уведомлении Федерального реестра. Кредиты REAP, одобренные в 2021 финансовом году, получат 80-процентную гарантию.
Какие условия гарантии по кредиту? Кредитор с согласия Агентства устанавливает и обосновывает гарантированный срок ссуды на основе использования гарантированных ссудных средств, полезного срока службы финансируемых и используемых в качестве обеспечения активов, а также платежеспособности заемщика. Срок кредита не превышает 40 лет.
Какие процентные ставки по гарантии кредита?
Процентные ставки оговариваются между кредитором и заемщиком.
Ставки могут быть фиксированными или переменными.
Переменные процентные ставки не могут корректироваться чаще, чем ежеквартально.
Какие комиссии взимаются за гарантию кредита?
Существует первоначальный гарантийный сбор, который в настоящее время составляет 1 процент от гарантированной суммы.
Ежегодно взимается комиссия за удержание гарантии, которая в настоящее время составляет 0,25 процента от непогашенной основной суммы.
Разумные и обычные комиссии за предоставление ссуды оговариваются между заемщиком и кредитором.
Каковы требования к андеррайтингу для гарантии по кредиту?
Кредитор будет проводить кредитную оценку с использованием процедур кредитной документации и процессов андеррайтинга, которые согласуются с общепринятой практикой разумного кредитования, а также соответствуют собственной политике, процедурам и практике кредитования кредитора.
Оценка кредитора должна учитывать любые финансовые или другие кредитные недостатки заемщика и проекта и обсуждать требования по снижению рисков.
Кредитор должен проанализировать все кредитные факторы, чтобы определить, что кредитные факторы и условия гарантированного кредита обеспечивают гарантированное погашение кредита.
Кредитные факторы, подлежащие анализу, включают, помимо прочего, характер, емкость, капитал, обеспечение и условия.
Каковы условия гранта? Гранты на возобновляемые источники энергии:
Минимум 2500 долларов.
Максимум 500 000 долларов США.
Гранты на повышение энергоэффективности:
минимум 1500 долларов.
Максимум 250 000 долларов США.
Есть ли дополнительные требования?
Кандидаты должны оплатить не менее 75 процентов стоимости проекта, если подают заявку только на грант.
Кандидаты должны предоставить не менее 25 процентов стоимости проекта при подаче заявки на ссуду.
Все проекты должны иметь технические достоинства и использовать коммерчески доступные технологии.
Для проектов энергоэффективности требуется энергоаудит или оценка.
С чего начать? Заявки на участие в этой программе принимаются круглый год в вашем местном офисе.
Кто может ответить на вопросы? Свяжитесь с вашим государственным координатором по вопросам развития сельских районов по вопросам энергетики.
Какой закон регулирует эту программу?
Почему Министерство сельского хозяйства США делает это? Эта программа помогает повысить энергетическую независимость Америки за счет увеличения предложения возобновляемой энергии частным сектором и снижения спроса на энергию за счет повышения энергоэффективности.
Работа показана на правой блок-фаре. Работы по замене ламп и снятию левой блок-фары аналогичны.
Заменить лампы можно, не снимая блок-фару с автомобиля.
1. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
2. Для наглядности работа показана на снятой блок-фаре. Поворачиваем патрон указателя поворота против часовой стрелки на 45°.
3. Вынимаем патрон из корпуса блок-фары.
4. Нажав на лампу, поворачиваем ее до упора против часовой стрелки и вынимаем ее из патрона. Устанавливаем, новую лампу указателя поворота в обратной последовательности.
5. Для замены лампы ближнего света стягиваем защитный резиновый чехол с корпуса блок-фары. Потянув за один из трех его лепестков, отсоединяем наконечники проводов от выводов лампы.
6. Выводим пружинный фиксатор из зацепления с двумя крючками и отводим от лампы.
7. Вынимаем лампу из корпуса блок-фары.
Предупреждение:
Лампы дальнего и ближнего света — галогенные. Не следует касаться их стеклянных колб пальцами, так как следы от них приведут к потемнению лампы при нагреве.
Удалить загрязнение с колбы можно чистой ветошью, смоченной в спирте.
8. Устанавливаем новую лампу ближнего света (Н7) в обратной последовательности.
9. Для замены лампы габаритного света в блок-фаре снимаем другой защитный резиновый чехол аналогично чехлу лампы ближнего света и вынимаем патрон с лампой.
10. Вынимаем лампу из патрона. Устанавливаем новую лампу габаритного света (W5W) в обратной последовательности.
11. Для замены лампы дальнего света отсоединяем колодку проводов от лампы.
12. Сжав концы пружинного фиксатора выводим их из зацепления с крючками и отводим фиксатор от лампы.
13. Вынимаем лампу из корпуса блок-фары. Устанавливаем новую лампу дальнего света (Н1) в обратной последовательности.
14. Для снятия фары нажимаем на фиксаторы. Отсоединяем колодки проводов от разъема на корпусе блок-фары и патрона лампы указателя поворота (показано стрелкой).
15. Снимаем передний бампер. Крестообразной отверткой отворачиваем винт верхнего крепления блок-фары, а ключом или головкой «на 8» еще три болта крепления блок-фары (показаны стрелками) и снимаем ее.
16. На корпусе правой блок-фары имеется маркировка «RE» на корпусе левой блок-фары — «LE».
17. Устанавливаем фару в обратной последовательности. Если требуется заменить стекло фары, отверткой поддеваем и снимаем шесть пружинных скоб, прижимающих рассеиватель к уплотнителю фары.
19. Устанавливаем стекло фары в обратной последовательности.
В статье не хватает:
Качественных фото ремонта
Источник: http://wiki.zr.ru/185_Ремонт_Kalina
Как менять ближний свет на калине. Устранение проблемы с лампами ближнего света на ладе калина
Процедура снятия и установки фары, которая находится справа или с левой стороны, особо не отличается друг от друга. Важно лишь действовать четко по инструкции. При установке новой лампочки необходимо держать ее только за цоколь, касаться руками нельзя. При извлечении можно полностью брать в руки.
Отметим, что для Лады Калина (мотор на 16 клапанов) необходима лампа с цоколем Н7. Устанавливают новую следующим образом:
Определяют на посадочное место так, чтобы выступ в цоколе совпадал с пазом на фаре. Она должна быть твердо зафиксирована. Только тогда будет понятно, что выступ попал в паз;
прижимают фиксатор к лампе так, чтобы центр цоколя был между усиками фиксатора;
защелкивают фиксатор до крепления;
присоединяют к фиксатору оба провода и плотно закрывают крышку.
После выполнения этой процедуры требуется включить фары на ближнем расстоянии и проверить их работу. Если все нормально, значит, установка выполнена корректно. В противном случае придется везти машину в автосервис и платить за это деньги. Приобретать лампы следует только в специальных магазинах. Отдавать предпочтение желательно известным производителям и моделям с гарантией. Большой популярностью сегодня пользуются фары Osram H7 12V 55W для автомобиля Лада Калина Кросс.
Перегорает достаточно часто. Причиной тому необходимость держать ее практически всегда включенной. Несколько лет назад в России закон обязал водителей управлять транспортным средством с включенным ближним светом или ходовыми огнями. Из-за этого срок жизни ЛБС значительно сократился, так что каждому водителю стоит знать, как их заменить. Все об этом – в нашей статье.
[ Скрыть
]
Почему не горит ближний свет?
Причин, по которым у вас перестал гореть ближний свет, может быть несколько:
лампочка перегорела;
проблема в контакте колодки устройства;
перегорел световой электрический предохранитель.
Прежде чем начинать ремонтные работы, нужно установить, в чем именно состоит проблема . Для этого проводится небольшое исследование.
Вначале, вам нужно проверить предохранитель фары, которая не работает. Учтите, что у каждой фары есть свой отдельный предохранитель. В Калине это предохранители под номером F12 и F13.
Проверить его работоспособность достаточно просто, любые неполадки можно обнаружить визуально. Если с ним все в порядке, проверьте состояние колодки и самой лампы. Для того, чтобы проверить состояние колодки и лампочки, вам нужно будет разобрать саму фару. О том как это сделать, в этой статье будет рассказано в разделе «Руководство по замене лампочек в ближний свет».
Какие лампы лучше устанавливать в фары ближнего света?
Если вам требуется именно новая лампочка, вначале ее нужно правильно выбрать. Таких деталей на авторынке достаточно много и легко ошибиться.
Для ближнего света на Калине нужна лампа H7 12v/55w. Первые два знака, H7 указывают на тип цоколя, который нужно выбрать. С ним на рынке сегодня можно найти множество различных лампочек. Рекомендуется выбирать продукцию известных компаний, так как она обычно надежнее. Так, для Калины можно найти детали производства фирм Philips, Bosch, Osram и китайский Маяк, самый дешевый из вариантов.
Руководство по замене лампочек в ближний свет
Процесс замены достаточно простой и осуществляется в несколько основных шагов.
Вначале вам нужно открыть капот. Под ним найдите резиновый пыльник ЛБС и снимите его.
Далее просто снимите колодку и уберите в сторону.
Лампа закреплена пружинным фиксатором. Вам следует просто нажать на него, потом слегка отвести в сторону и затем поднять.
Следующий этап – вытащить старую лампочку.
Когда демонтаж закончен, самое время установить новую деталь. Весь монтаж производится в обратном указанному выше порядке.
Как видите, осуществить демонтаж старой детали и установку новой можно очень просто всего за несколько минут. Сделав это один раз, вы всегда сможете повторить. Облегчает задачу и легкий доступ к фаре в Калине (автор видео — канал Ремонт авто).
Особенности замены лампы дальнего света
Хотя, как указано выше, ЛБС перегорает значительно чаще из-за большего времени работы, в некоторых случаях необходима замены и .
Если вы умеете заменять ЛБС, то и с дальним светом справитесь. Шаги в этом процессе точное такие же: вначале убрать пыльник, потом отсоединить колодку и так далее. Особых нюансов тут нет, так как в Калине фары устроены максимально простым способом.
Цена вопроса
Видео «Замена лампы БС»
В этом видео доступно показан весь процесс замены деталей (автор ролика — KalinaAutoChannel)
Хорош только тот автомобиль, который полностью исправен. Даже если машина будет самой дорогой и редкой модели, от нее не будет совершенно никакого толку, если она не может работать корректно. Особенно это касается безопасности. В таком случае подвергается опасности не только сам водитель, но и все участники дорожного движения. Ниже рассмотрим все, что касается ламп ближнего света на «Ладе Калине» — как их подбирать и правильно устанавливать.
Оптика на Калине
Следует задуматься о смене лампы ближнего света на «Ладе Калине» и в том случае, если она не дает необходимого количества света. Это обстоятельство может привести к серьезной аварии.
Почему-то принято считать, что с большинством проблем технического характера в «Ладе Калине» может справиться только специалист на СТО. Но что касается лампочки ближнего света, то такой процесс под силу практически каждому автовладельцу. Главное — правильно подобрать вышедший из строя элемент и корректно его установить (согласно техническим требованиям).
Подготовительный этап
Сразу следует отметить, что достать до фары в «Ладе Калине» очень сложно. Установить новую лампочку ближнего света на ощупь практически невозможно.
Чтобы процесс установки был максимально простым, следует снять все лишнее в области фар. Примите к сведенью, что замена лампочки ближнего света на «Ладе Калине» должна проводиться только при отключенном питании. В противном случае это может быть небезопасно. После окончания всех подготовительных работ можно приступать к самому процессу замены лампы.
Если вы не уверены в том, что правильно поменяете старую на новую лампу для ближнего света на «Ладе Калине», лучше обратитесь к специалистам на СТО.
Процесс установки
Если вы будете покупать лампу для яркого света в ближних фарах иностранного производства, то можно просто следовать инструкции. В ней все предельно ясно расписано, так что поменять лампочку в фаре для ближнего света не составит труда.
После того как лампочка будет у вас, а фара — снята, можно будет начинать процесс установки. Изначально нужно снять специальный резиновый кожух. Сделать это можно обычной отверткой. Так будет проще поддеть края резинового основания. Находится кожух с внутренней стороны фары.
После снятия кожуха будет можно приступать к демонтажу старой лампы для света. Первоначально снимаются клеммы с лампы. На этом этапе важно запомнить их первоначальное расположение. Далее следует убрать специальные металлические зажимы, которые удерживали старую лампу света. Снять ее очень просто. Сделать это можно практически без подручных средств.
Установка новой лампочки
Только после этого можно вынуть старый осветительный прибор и начать установку нового. Обратите внимание, что старые сгоревшие лампы подлежат утилизации.
Перед тем как начать вкручивать новый прибор в фару, нужно убедиться в целостности контактов и только после этого вставлять новую лампочку.
Обратите внимание, что в процессе вкручивания нового элемента нельзя допускать, чтобы руки касались стеклянной части. Обусловлено это тем, что так лампа значительно быстрее выйдет из строя (перегорит). Если же это произошло, следует протереть стеклянную часть спиртом и дождаться полного высыхания.
На заключительном этапе важно правильно установить клеммы, не перепутав при этом полярность (плюс и минус). После этого можно устанавливать обратно резиновый чехол и испытывать прибор.
Подключение лампочки ближнего света
Необходимые инструменты
Какого-то особенного набора для замены осветительного прибора в данном случае не понадобится. Все, что вам нужно — это гаечный ключ 8 на 10. Обусловлено это тем, что правая фара закрыта крышкой бачка омывателя. Особенно следует быть аккуратным с самим бачком. Чтобы установка лампы ближнего света была максимально безопасной, его следует полностью вынуть. Делать этого нужно очень аккуратно, чтобы не вылить жидкость.
Многие автомобилисты сталкивались с тем, что в определенный момент перестала гореть лампа ближнего света на Ладе Калине. Причинами сгорания лампы может стать износ или накопленный конденсат в фаре, что привел к замыканию . Процесс замены проводится достаточно легко и просто, что дает возможность каждому автомобилисту самому совершить эту операцию.
На видео процесс замены и установки лампы ближнего света в фару на Лада Калина:
Процесс замены лампы длится 5-10 минут. Опытные автомобилисты могут управиться за две. Инструментария не нужно никакого. Приступим к процессу замены:
Таким образом, лампа заменена и автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.
Выбор лампы
Тип лампы H7, не перепутайте
Лампа ближнего света маркируется – Н7.
Ее достаточно легко найти на автомобильном рынке или в магазинах по продаже запасных частей. Самый распространенный производитель остается OSRAM.
Слева китайский маяк, справа отечественный ОСРАМ
Это отечественного производства лампы, которые получили популярность за счет соотношения критерия «цена-качество».
Еще хорошими производителя являются:
Bosch,
Hella,
Koito,
Philips,
Valeo.
Это уже более высокое качество ламп, которые и стоимостью выше, чем всенародный OSRAM. Таким образом, выбор ламп достаточно широкий, и каждому автовладельцу будет с чего выбрать.
Диодные лампы в ближний свет
Спорный вопрос. Сложно подобрать оптимальные по качеству.
Выводы
Замена лампы ближнего света на Калине проводится достаточно легко и просто. Главное подобрать правильно лампу, у которой обязательно должна быть маркировка Н7 . Самыми распространенными производителями, которые выбирают автомобилисты является OSRAM и Philips.
Как делается замена лампы ближнего света на Ладе Калина
В дневное время каждый автолюбитель надеется на дневное освещение, свое зрение и реакцию. Однако с наступлением темноты все меняется. В это время нужно быть особо внимательным, так как зачастую аварии по неосторожности случаются именно тогда, когда плохая видимость. Дабы этого не было, передние фары должны быть исправны. Если они не работают, то никакое движение осуществлять нельзя. Даже если вы захотите, у вас не выйдет, поскольку видимость будет нулевая. Таким образом, очень важно следить за тем, чтобы фонарики были чистыми и ярко светили.
Как заменить лампу ближнего света Калина с кузовом хэтчбек, седан, универсал
Выполнить замену абсолютно нетрудно. Для этого не нужно иметь особые знания и навыки. С такой задачей справится даже неопытный автовладелец. Единственное, необходимо действовать последовательно и четко. Итак, замена лампы состоит из следующих этапов:
На этом процедура оканчивается. Очень важно запомнить, как располагалась лампа и какие провода были к ней подключены.
Замена лампы ближнего света. Лада Калина.
Замена лампы ближнего света калина . Самостоятельная замена лампы ближнего света на калине . Совет новичку…
Замена лампы ближнего света калина
Замена лампы ближнего света H7. Лада Калина .
Иначе можно неправильно подсоединить новую фару, из-за чего придется обращаться к мастерам. Если вы чувствуете, что эта работа вам не под силу, лучше сразу доставьте машину в технический сервис, где все процедуры выполнят за вас. Безусловно, за это придется заплатить, но зато результат будет максимальным.
Установка новой: последовательная инструкция
Процедура снятия и установки фары, которая находится справа или с левой стороны, особо не отличается друг от друга. Важно лишь действовать четко по инструкции. При установке новой лампочки необходимо держать ее только за цоколь, касаться руками нельзя. При извлечении можно полностью брать в руки.
Отметим, что для Лады Калина (мотор на 16 клапанов) необходима лампа с цоколем Н7. Устанавливают новую следующим образом:
Определяют на посадочное место так, чтобы выступ в цоколе совпадал с пазом на фаре. Она должна быть твердо зафиксирована. Только тогда будет понятно, что выступ попал в паз;
прижимают фиксатор к лампе так, чтобы центр цоколя был между усиками фиксатора;
защелкивают фиксатор до крепления;
присоединяют к фиксатору оба провода и плотно закрывают крышку.
После выполнения этой процедуры требуется включить фары на ближнем расстоянии и проверить их работу. Если все нормально, значит, установка выполнена корректно. В противном случае придется везти машину в автосервис и платить за это деньги. Приобретать лампы следует только в специальных магазинах. Отдавать предпочтение желательно известным производителям и моделям с гарантией. Большой популярностью сегодня пользуются фары Osram H7 12V 55W для автомобиля Лада Калина Кросс.
Не стоит экономить и приобретать фары низкого качества, поскольку они долго не прослужат и будут требовать частой регулировки или замены. Важно понимать, что от этих лампочек зависит не только ваша безопасность, но и пешеходов. Особенно важно, чтобы освещение было качественным в ночное время, дабы избежать трагических последствий.
На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.
Меняем лампу ближнего света Лада Калина
Фары для автомобиля играют важную роль в обеспечении безопасности движения. Для автомобиля яркий свет фар – гарантия хорошей ориентации в пространстве, точно так же, как для пешехода – световозвращающий фликер. Вовремя увидеть опасность и обозначить себя в темноте – фары выполняют множество функций, и поддерживать их в должном техническом состоянии, в том числе, вовремя менять лампочки – важная задача автовладельца.
В отличие от большинства иномарок, ремонт ВАЗ вполне можно проводить в домашних условиях.
Лада Калина оснащена блок-фарами, в которых предусмотрены три лампочки – поворот, ближний свет и дальний свет+габариты. Заменить блок-фару можно или целиком, или лампочку для той или иной секции. Второе куда как дешевле и проще. Правда, придётся приложить несколько больше усилий. Но даже при минимальном опыте технического обслуживания автомобиля для работы потребуется не больше двадцати минут.
Работа по замене лампы ближнего света Лада Калина проходит в несколько этапов:
Замена лампочки ближнего света начинается с отключения минусовой клеммы с аккумулятора. Следующий шаг – демонтаж омывателя. Человеку с опытом технического обслуживания автомобиля этот шаг можно пропустить, но, сняв омыватель, вы сделаете доступ к фаре более лёгким.
Для того, чтобы открыть доступ к блок-фаре, нужно снять резиновую заднюю крышку. Чтобы снять лампочку, нужно прижать алюминиевый фиксатор, отогнуть скобу – и извлечь лампу. На последнем этапе отключаем лампочку от питания. Теперь её можно заменить и вернуть назад, аккуратно закрепив держателем. Далее закрываем резиновую крышку, возвращаем на место омыватель (если вы его демонтировали), подключаем аккумулятор и проверяем работоспособность новой системы.
Следует помнить об осторожности при работе с автомобильной электрикой. Руки должны быть чистыми, а людям с повышенной потливость рук лучше воспользоваться одноразовыми перчатками. Особое внимание следует уделить стеклянной части лампочек при их замене. Специалисты говорят о том, что лампочки, на которых остались пальцевые следы, скорее перегорают. Если лампочки быстро перегорают, возможно, причина именно в том, что на стеклянных частях остались жирные следы. Научного обоснования этому факту нет, однако мастера советуют внимательно относиться к чистоте устанавливаемой оптики, ведь длительное свечение ламп создаёт повышенную температуру, при которой грязное стекло становится более уязвимым.
С этой статьей так же читают:
Поменять Лампу Ближнего Света Калина
Как делается замена лампы ближнего света на Ладе Калина
В дневное время каждый автолюбитель надеется на дневное освещение, свое зрение и реакцию. Однако с наступлением темноты все меняется. В это время нужно быть особо внимательным, так как зачастую аварии по неосторожности случаются именно тогда, когда плохая видимость. Дабы этого не было, передние фары должны быть исправны. Если они не работают, то никакое движение осуществлять нельзя. Даже если вы захотите, у вас не выйдет, поскольку видимость будет нулевая. Таким образом, очень важно следить за тем, чтобы фонарики были чистыми и ярко светили.
Как заменить лампу ближнего света Калина с кузовом хэтчбек, седан, универсал
Выполнить замену абсолютно нетрудно. Для этого не нужно иметь особые знания и навыки. С такой задачей справится даже неопытный автовладелец. Единственное, необходимо действовать последовательно и четко. Итак, замена лампы состоит из следующих этапов:
Для начала надо открыть капот.
Затем отключить питание, сняв клемму с АКБ.
Бачок омывателя также стоит снять для удобства.
Далее снимается резиновая крышка-чехол.
Потом нужно вытащить лампочку, сдавив пальцами фиксатор-защелку.
Затем вытаскивается лампочка и отключается от нее клемма.
На этом процедура оканчивается. Очень важно запомнить, как располагалась лампа и какие провода были к ней подключены.
Замена лампы ближнего света.
Лада Калина.
Замена лампы ближнего света калина. Самостоятельная замена лампы ближнего света на калине. Совет новичку…
Замена лампы ближнего света калина
Замена лампы ближнего света H7. Лада Калина.
Иначе можно неправильно подсоединить новую фару, из-за чего придется обращаться к мастерам. Если вы чувствуете, что эта работа вам не под силу, лучше сразу доставьте машину в технический сервис, где все процедуры выполнят за вас. Безусловно, за это придется заплатить, но зато результат будет максимальным.
Установка новой: последовательная инструкция
Процедура снятия и установки фары, которая находится справа или с левой стороны, особо не отличается друг от друга. Важно лишь действовать четко по инструкции. При установке новой лампочки необходимо держать ее только за цоколь, касаться руками нельзя. При извлечении можно полностью брать в руки.
Отметим, что для Лады Калина (мотор на 16 клапанов) необходима лампа с цоколем Н7. Устанавливают новую следующим образом:
Определяют на посадочное место так, чтобы выступ в цоколе совпадал с пазом на фаре. Она должна быть твердо зафиксирована. Только тогда будет понятно, что выступ попал в паз;
прижимают фиксатор к лампе так, чтобы центр цоколя был между усиками фиксатора;
защелкивают фиксатор до крепления;
присоединяют к фиксатору оба провода и плотно закрывают крышку.
После выполнения этой процедуры требуется включить фары на ближнем расстоянии и проверить их работу. Если все нормально, значит, установка выполнена корректно. В противном случае придется везти машину в автосервис и платить за это деньги. Приобретать лампы следует только в специальных магазинах. Отдавать предпочтение желательно известным производителям и моделям с гарантией. Большой популярностью сегодня пользуются фары Osram H7 12V 55W для автомобиля Лада Калина Кросс.
Не стоит экономить и приобретать фары низкого качества, поскольку они долго не прослужат и будут требовать частой регулировки или замены. Важно понимать, что от этих лампочек зависит не только ваша безопасность, но и пешеходов. Особенно важно, чтобы освещение было качественным в ночное время, дабы избежать трагических последствий.
На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.
Post Views:
206
( Пока оценок нет )
Замена ламп в ПТФ Лада Kalina. Чем официалы, лучше сам!
Адлан
Добрый день! Все замечательно рассказано и самое главное показано наглядно на фаре, но не сказали лампы какой фирмы, хотя бы название? Спасибо! Трудности с лампой в ПТФ начинают напрягать 🙂
Конкорд Гнетковский
Браво!) У меня 3 машины. Дастер и 2 фольца. Так вот мне очень не хватает таких вот братьев, снимающих видео про VW. Приходится искать по англо-испанским каналам, пытаясь нащупать правильное название того, что я ищу.
Вугар
Не пойму, почему такая высокая цена у светодиодных, если у них одни минусы? Да и менты могут упереться как к ксенону, мол не ‘штатный’, ‘…установленных без соответствующего разрешения…’, коап 12.5.
Мами
После третьей сломанной заводской стойки,поставил себе Трек из пластмассы. Самое обидное, что эта рваная стойка порвала пыльник шруса и я попал уже на 2000р. У меня и без лампы в ПТФ на калине куча чем заняться можно )
Ради
А какие именно опоры поставили, какое смещение? Их два вида вроде для электро усилителя и без.
Пал
а омыватели где приобретали.и как ставили.
Все сервисы по ремонту Лада Kalina на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена ламп в ПТФ Лада Kalina
Атлас
Хотелось бы, чтобы подробнее по лампе в ПТФ пояснил бы! Сильно греются билэды, не поплавят линзу и фару?) Сколько у них срок по работе, читал, что немного дольше служат ксенона, но не на сильно много, а стоят дорого.
Где то на драйве читал, что вообще типо не рекомендуют ставить лэд в линзу, найти бы эту статью, чем обосновано это.
Urbano
ну молодец класно
Афанаськов Марш
С радостью всех жду у себя на канале: confirmation=1
Оман
О лампе в ПТФ все ясно. а что за габаритные лампы стоят?
Тут
Владею грантой 2013 г.в. при повороте руля звук как на корабельной палубе, грешил на шаровые но после замены оных корабельный скрип не прошел, неужели рулевой рейке кирдык приходит?
Рядченко Дор
У меня в ‘БЗАКах’ небыло крепежа вообще. Лучше что-то конкретное показал бы по лампе в ПТФ на ладе >)
Куралай
резина, резиной, ты мне лучше скажи те отверстия на днище кузова стоит их закрывать заглушками или нет*? или некоторые только *?
Maryann
Шаровую опору проверяют таким образом только на яме, когда колесо на земле. Если колесо в подвешенном состоянии, то монтажку просунуть под колесо и приподымать колесо в верх. Только таким способом можно определить люфт и стук в шаровой опоре. Стаж 37 лет.
Кен
Пробег 200000 не было такого. У моего приятеля с лампой в ПТФ на калина до сих пор проблем еще не было 🙂
Нэт Резик
цена и где можно??? я из нижнего новгорода
Болдуин
салам а как свами саязатса
Бихар
насколько мне известно то у каждого завода есть торговые представители и по закону их должно быть не более двух продовцов если сравнить отливку и обработку первого второва и сокращённого синего это один завод а по поводу крепежей я ставлю свои болты проверенные временем уменя стоит шаровая хола проехал два года и 25 тысяч работает исправно ))) Мне приятель сказал на ладе и без лампы в ПТФ куча чем руки занять Ж))
Касир
походу это болезнь мозга
Ильназ
Можно попробовать вытащить провод из штекера. Ну и попробовать специальные шутки для врезки для провода.
В которую ставишь провод и защелкиваешь.
Толеген
Что ж вы б*ть пытаетесь там рассмотреть? Светлое будущее? понапокупают ху*ни всякой и слепят всех подряд!
Honda Odyssey (2015) — схема предохранителей
Honda Odyssey (2015) — схема предохранителей
Год выпуска: 2015
Блок предохранителей в моторном отсеке (со стороны пассажира)
Honda Odyssey — блок предохранителей — моторный отсек (первичный блок)
Номер
Номинальный ток [A]
Цепь защищена
1
–
–
2
–
–
3
15
ACG FR
4
15
Шайба
5
7,5
VB SOL
6
7,5
ЭБУ FR
7
–
–
8
15
FI Sub
9
15
DBW
10
15
FI Основной
11
15
Катушка зажигания
12
–
–
13
–
–
14
–
–
15
20
Радио
16
10
Резервное копирование
17
7,5
MG Сцепление
18
20
Передние противотуманные фары *
19
–
–
20
10
Дальний свет правой фары
21
–
–
22
10
Маленькие фонари
23
–
–
24
10
Дальний свет левой фары
25
–
–
26
15
Ближний свет правой фары
27
15
Левая фара ближнего света
28
7,5
IGPS Уровень масла
29
30
Вентилятор охлаждения
30
30
Дополнительный вентилятор
31
30
Главный дворник
*: Доступно не для всех моделей
Блок предохранителей в моторном отсеке (со стороны водителя)
Honda Odyssey — блок предохранителей — моторный отсек (вторичный блок)
Номер
Номинальный ток [A]
Цепь защищена
1
125
Главный предохранитель
2–1
60
Главный вентилятор
2-2
50
Блок предохранителей со стороны пассажира 2
2-3
30
HondaVACTM *
2–4
30
Внутреннее освещение, FI Main
2-5
40
Stop & Horn, Hazard
2-6
30
Задний вентилятор, система управления батареями
2-7
30
VSA FSR
2-8
30
Двигатель VSA
3–1
50
Блок предохранителей со стороны водителя 2
3-2
50
IG1 Главный * 1
40
Стартер * 2
3–3
60
Задний блок предохранителей 1
3-4
50
Блок предохранителей со стороны пассажира 1
3-5
50
Блок предохранителей со стороны водителя 1
3-6
60
Блок предохранителей в моторном отсеке (со стороны пассажира) Главный
3-7
40
Электродвигатель боковой сдвижной двери со стороны пассажира *
3-8
40
Передний вентилятор
4
40
Обогреватель заднего стекла
5
–
–
6
30
IG Main 2 *
7
30
IG Основной 1 *
8
7,5
Система управления батареями
9
20
Остановка и звуковой сигнал
10
15
Опасность
11
7,5
Внутреннее освещение
* 1: Модели без интеллектуальной системы входа * 2: Модели с интеллектуальной системой входа
Блок предохранителей со стороны водителя
Honda Odyssey — блок предохранителей — салон (со стороны водителя)
Номер
Номинальный ток [A]
Цепь защищена
1
7,5
Замок двери переднего пассажира
2
7,5
Замок задней двери пассажира
3
7,5
Замок двери водителя
4
7,5
Разблокировка двери переднего пассажира
5
7,5
Разблокировка задней двери пассажира
6
7,5
Разблокировка водительской двери
7
20
Главный дверной замок
8
10
Вариант HAC *
9
20
Доводчик боковой сдвижной двери со стороны водителя *
10
15
Задний блок предохранителей
11
7,5
Метр
12
20
Блок предохранителей в моторном отсеке (со стороны пассажира)
13
7,5
Принадлежность
14
7,5
СТС *
15
20
Раздвижное сиденье водителя с электроприводом
16
20
Люк *
17
20
Задний стеклоподъемник со стороны водителя
18
10
Интеллектуальная система входа *
19
20
Стеклоподъемник водителя
20
–
–
21
20
Топливный насос
22
15
Блок предохранителей со стороны пассажира
23
7,5
VSA
24
7,5
ACG AS
25
7,5
STRLD
26
7,5
HAC
27
7,5
ДХО
28
7,5
Замок с ключом ACC
29
7,5
Сиденье водителя с электроприводом *, поясничная опора
30
7,5
TPMS
31
–
–
32
20
Сиденье водителя с электроприводом, откидывающееся
33
40
Электродвигатель сдвижной двери со стороны водителя *
34
–
–
*: Доступно не для всех моделей
Блок предохранителей со стороны пассажира
Honda Odyssey — блок предохранителей — салон (со стороны пассажира)
Номер
Номинальный ток [A]
Цепь защищена
1
30
Усилитель премиум-класса *
2
20
Электрический стеклоподъемник заднего пассажира
3
10
ACM
4
–
–
5
20
Подогрев сидений *
6
–
–
7
20
Раздвижное сиденье переднего пассажира с электроприводом
8
20
Сиденье переднего пассажира с электроприводом, наклоняющееся
9
–
–
10
–
–
11
–
–
12
–
–
13
20
Доводчик боковой сдвижной двери со стороны пассажира *
14
15
Разъем питания для аксессуаров сзади
15
–
–
16
–
–
17
–
–
18
20
Стеклоподъемник переднего пассажира
19
10
SRS
20
7,5
ЭБУ КАК
21
7,5
Регулятор фар *
22
–
–
23
7,5
OPDS *
24
7,5
OPDS *
25
7,5
Освещение (внутреннее)
26
–
–
27
15
Разъем питания для аксессуаров на передней панели
28
–
–
*: Если есть
Задний блок предохранителей
Honda Odyssey — блок предохранителей — салон (задний)
Номер
Номинальный ток [A]
Цепь защищена
1
20
Доводчик задней двери с электроприводом *
2
7,5
Прицеп малый свет *
3
–
–
4
10
Задний борт *
5
7,5
Замок задней двери со стороны водителя
6
–
–
7
–
–
8
10
Прицеп *
9
20
Стоимость прицепа *
10
7,5
Задний свет прицепа *
11
7,5
Опасность прицепа *
12
10
Задний дворник
13
7,5
ЭБУ RR
14
40
Электродвигатель задней двери с электроприводом *
15
30
Инвертор переменного тока *
16
–
–
17
–
–
18
–
–
*: Доступно не для всех моделей
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.
2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары Лампа 3030SMD 1200LM 6000K Автомобильные ходовые огни Авто Led Light 12V — Mega Promo # B289
Дешевые 2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары Лампа 3030SMD 1200LM 6000K Автомобильные ходовые огни Авто Led Light 12V Оптовая. Покупайте качественные автомобильные противотуманные фары напрямую в магазине автомобильных аксессуаров XCDA. Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат.
2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары 3030SMD 1200LM 6000K Автомобильные ходовые огни Автоматическая светодиодная подсветка, 12 В Технические характеристики
Фирменное наименование DOTAATDW
Voltage12 V
OriginCN (Origin)
LBB Тип основания
HB8
Для автомобильной лампы Противотуманные фары
Источник освещения Встроенный с 24шт. Высококачественными светодиодами 3030
Тип товара Источники света
Источник светаLED
2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары Лампа 3030SMD 1200LM 6000K Светодиодная лампа для вождения автомобиля
Купить 2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары 3030SMD 1200LM 6000K Автомобильные ходовые огни Авто светодиодные фонари 12В от продавца Магазин автомобильных аксессуаров XCDA с разумной ценой и высшей гарантией на Urbanabode.Вы можете получить потрясающую скидку 25% на сделок и сэкономить 3,19 долларов США при покупке этого продукта в разделе Распродажа сегодня на Aliexpress. Таким образом, вам нужно только заплатить 9,56 долларов США за 2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары Лампа 3030SMD 1200LM 6000K Автомобильные ходовые огни Auto Led Light 12V.
Мы предлагаем широкий выбор аналогичных автомобильных противотуманных фар на Urbanabode, чтобы вы могли найти именно то, что ищете. У нас также есть сотни 2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары 3030SMD 1200LM 6000K Автомобильные ходовые огни Auto Led Light 12V Скидки, всегда по доступной цене и хорошему качеству. Кроме того, вы можете выбирать между диапазоном цен на автомобильные противотуманные фары, брендами автомобильных противотуманных фар или техническими характеристиками противотуманных фар, которые, по вашему мнению, являются наиболее важными для вашего любимого предмета.
Спецификация
Напряжение: DC 12V-24V
Установка: Plug and play
Энергосбережение / Низкое нагревание / Длительный срок службы
В комплект входит: 2 шт.
Высококачественные и суперяркие светодиодные лампы, Разработан с гибкой и прочной полосой
Простая установка, никаких изменений не требуется, просто подключи и работай
Без задержки в освещении, намного безопаснее, предотвращает опасность столкновения сзади
В коплект входит: 2x светодиода
Примечание : Пожалуйста, проверьте патрон своей старой лампы перед покупкой
000000
000
000
000
000
000
000
000
000
Все Дорогой друг, пожалуйста, прочтите меня перед тем, как сделать заказ
Отгрузка и доставка
Все товары будут отправлены в течение 1 ~ 3 рабочих дней, когда оплата очищается ESCROW.
Товары доставляются из Китая авиапочтой, доставляются в большинство стран в течение 10-25 рабочих дней.
Срок доставки зависит от пункта назначения и других факторов, это может занять до 30 рабочих дней.
Служба поддержки клиентов
Независимо от того, что до покупки или после получения пакета, если у вас есть какие-либо проблемы, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами и не открывайте спор первым, мы сделаем все возможное, чтобы помочь вы решаете проблему.
Возврат будет предложен системой Aliexpress или отправкой полных новых товаров снова.
Примечание. Гарантия не предоставляется, если имеется обратная связь менее 5 звезд до сообщения.
Отзыв
Мы ценим каждого клиента.
1. Если вы удовлетворены заказом, пожалуйста, оставьте нам 5 звезд хорошего отзыва.
2. Если у вас возникли проблемы с посылкой, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами с сообщением о заказе, мы постараемся сделать все, чтобы решить проблемы.
FAQ:
Как отследить свой заказ?
Вы можете отслеживать свою посылку на следующем веб-сайте, используя свой номер отслеживания: global.cainiao.com или www.17track.net/en (скопировано в браузер, чтобы открыть)
Советы: большинство способов доставки можно отследить на этом сайте. Поскольку это международная доставка, информация об отслеживании может не обновляться так быстро, пожалуйста, терпеливо дождитесь посылки.
Срок заканчивается, но я все еще не получил посылку, что мне делать?
Вы можете просто оставить комментарий внутри заказа и попросить нас добавить больше дней.Aliepxresss НЕ будет производить оплату до тех пор, пока посылка не закончится и кто-нибудь не подпишет ее. Фактически, вам не нужно беспокоиться о сроках
Все еще не прибыл в течение 28 дней. Что мне делать?
Доставка помета в Бразилию, Россию, Италию и некоторые страны Южной Америки может занять много времени.
Если вы не получили посылку в течение 60 дней или 30 дней, ваша посылка не перемещается, оставьте комментарий на сайте
Дешевые противотуманные фары для автомобилей, Купить качественные автомобили Мотоциклы напрямую из Китая Поставщики: 2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары 3030SMD 1200LM 6000K Автомобильные ходовые огни Авто Led Light 12V
Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат.
Если вас интересуют другие продукты, связанные с 2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары Лампа 3030SMD 1200LM 6000K Автомобильные ходовые огни Автоматическая светодиодная лампа 12 В , вы можете найти все это на нашем веб-сайте, так как у нас есть лучшие автомобильные противотуманные фары Лампы, которые вы можете просматривать, сравнивать и покупать в Интернете. У нас также есть много интересных предметов, которые вы могли бы увидеть из наших связанных категорий: lamapadas led h21, lape led h21, load led h21, led h21 ca, lis led h21, de led h21, led h21 2, led h3 h21, led h21 drive, led h4 h21, led side h21, drl led h21, и многие другие.
Мы не только предлагаем вам разумную цену и высокое качество автомобильной противотуманной фары на Urbanabode, мы также хотим дополнить ваш выбор и помочь вам в покупке этого продукта, предоставив вам беспристрастный 2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары Bulb 3030SMD 1200LM 6000K Автомобильные ходовые огни Auto Led Light 12V обзоры и оценки реальных покупателей в Интернете.
Не игнорируйте ограниченные по времени предложения на автомобильные противотуманные фары и эксклюзивные скидки на автомобильные противотуманные фары только на сайте Urbanabode.Просто нажмите кнопку «Купить сейчас » выше, чтобы получить дополнительную информацию об этом продукте 2x H8 h21 Led HB4 9006 Противотуманные фары 3030SMD 1200LM 6000K Автомобильные ходовые огни Auto Led Light 12V .
Распродажа 2 шт. Набор Chrome 7440 T20 Янтарный Canbus Без ошибок Светодиодная лампа Поворотник Лампа Оптовая Быстрая доставка Прямая поставка Светодиод — Горячее предложение # FE5BF3
Характеристики:
* 100% новый бренд и высокое качество
* Изготовлен из высококачественного материала, прочный и практичный в использовании
* Специальный хромированный (серебристый) корпус используется для ламп указателя поворота . При установке в корпус фары на нем не будет желтого мусора. Сделайте свою фару более привлекательной!
* Это упрощает процесс установки plug-and-play и работает без нарушения сопротивления нагрузки. Каждая светодиодная лампа приводится в действие 144 желтыми 3014-светодиодными диодами, что обеспечивает великолепный янтарный свет. Его яркость в три раза больше, чем у ламп накаливания (около 1000 люмен).
* Специально разработанные сменные лампы для светодиодных указателей поворота с размерами 7440, W21W или T20, подходящие для передних и задних разъемов сигнальной нити AO (Amber-Amber-Off) корпуса указателя поворота.Они не предназначены для постоянного вождения / парковки или используются лампы ДХО
* Установка Plug and Play напрямую без модификации
* Великолепная сверхяркая светоотдача
* Хромированный (серебристый) корпус лампы, цвет похожий на корпус фары
Спецификация:
* Цвет: Янтарь (как показано на фотографии)
* Рабочее напряжение: 12 В постоянного тока
* Мощность: 21 Вт
* Люмен: 1000 лм
Комплектация:
2 * Поворотный свет
* 100% новый и высококачественный
* Изготовлен из высококачественного материала, прочный и практичный в использовании
* Специальный хром ( серебристый) цвет корпуса используется для лампочек указателей поворота. При установке в корпус фары на нем не будет желтого мусора. Сделайте свою фару более привлекательной!
* Это упрощает процесс установки plug-and-play и работает без нарушения сопротивления нагрузки. Каждая светодиодная лампа приводится в действие 144 желтыми 3014-светодиодными диодами, что обеспечивает великолепный янтарный свет. Его яркость в три раза больше, чем у ламп накаливания (около 1000 люмен).
* Специально разработанные сменные лампы для светодиодных указателей поворота с размерами 7440, W21W или T20, подходящие для передних и задних разъемов сигнальной нити AO (Amber-Amber-Off) корпуса указателя поворота.Они не предназначены для постоянного вождения / парковки или используются лампы ДХО
* Установка Plug and Play напрямую без модификации
* Великолепная сверхяркая светоотдача
* Хромированный (серебристый) корпус лампы, по цвету похожий на корпус фары
Chevrolet Niva | Датчик температуры охлаждающей жидкости
6.5.1. Датчик температуры охлаждающей жидкости
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Температурная характеристика сопротивления датчика
При возрастании температуры (подогреве двигателя)
сопротивление датчика уменьшается.
Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор,
величина напряжения на котором зависит от температуры). По мере уменьшения температуры
датчика его сопротивление возрастает. По мере увеличения температуры датчика
его сопротивление уменьшается (см. рис. Температурная
характеристика сопротивления датчика). Об отказе этого датчика сигнализирует
код 22. Данный код указывает на повреждение цепи датчика, поэтому чаще всего
для устранения неисправности надо отремонтировать разъем или проводку, либо
заменить датчик.
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для проверки датчика отсоедините
разъем (указан стрелкой) и измерьте сопротивление датчика. На холодном
двигателе (при 20° С), сопротивление должно быть от 2 до 3 кОм. Запустите
двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (82° С) – сопротивление
датчика должно быть от 200 до 400 Ом.
Предупреждение
При необходимости
снимите датчик и поместите его в сосуд с нагретой водой. Измерьте
сопротивление и сравните со значениями на характеристике.
2. Если значения сопротивления датчика температуры
охлаждающей в пределах нормы, то проверьте цепь. Для этого поверните
ключ зажигания в положение ON (двигатель не работает) и проверьте
напряжение, которое должно быть около 5,0 вольт.
Замена
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для того чтобы снять датчик, отожмите защелки,
отсоедините разъем и аккуратно выверните датчик.
Предупреждение
Будьте осторожны
при обращении с датчиком охлаждающей жидкости. Повреждение датчика
повлияет на работу всей системы впрыска топлива.
2. Перед установкой нового датчика оберните
контакты тефлоновой лентой для предотвращения утечки и коррозии.
3. Установка осуществляется в обратном порядке.
Датчик температуры нива шевроле окружающего воздуха
Замена датчика температуры окружающего воздуха Нива Шевроле (Ваз-2123)
Датчик установлен на кронштейне за передним бампером.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем передний бампер (см. «Снятие переднего бампера», с. 318).
. отсоединяем колодку проводов от датчика.
Устанавливаем новый датчик в обратной последовательности.
-30 на бортовом компьютере, датчик наружной температуры
Датчик температуры окружающей среды
Замена датчика температуры воздуха на ваз 2114
Все Датчики ВАЗ Расположение. Это надо знать всем водителям ВАЗ НИВА. ДПДЗ, ДМРВ, ДПКВ, ДПРВ, РХХ
Нива URBAN. Дренажные трубки и датчик температуры
Подключение датчика температуры наружнего воздуха GF890
Само диагностика на Chevrolet Niva
youtube.com/embed/NRzOuqK2II4″/>
как проверить датчик температуры воздуха. ДТВВ. проверка датчика
Датчик температуры наружного воздуха Лада Калина
температура за бортом
Схема соединений ЭСУД Нива Шевролет
Провода на данной схеме имеют буквенное обозначение цвета и обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод
Через дробь указывается номер контакта колодки.
Схема электрических соединений ЭСУД: 1 – контроллер; 2 – электровентилятор системы охлаждения двигателя правый; 3 – электровентилятор системы охлаждения двигателя левый; 4 – модуль зажигания; 5 – свечи зажигания; 6 – форсунки; 7 – резистор; 8 – колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок; 9 – колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания; 10 – датчик контрольной лампы давления масла; 11 – датчик массового расхода воздуха; 12 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 – датчик положения дроссельной заслонки; 14 – регулятор холостого хода; 15 – датчик кислорода; 16 – датчик положения коленчатого вала; 17 – датчик детонации; 18 – электромагнитный клапан продувки адсорбера; 19 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 – реле дополнительное; 21 – реле электровентилятора правого; 22 – предохранитель цепи питания электровентилятора правого; 23 – реле электровентилятора левого; 24 – предохранитель цепи питания электровентилятора левого; 25 – реле электробензонасоса; 26 – предохранитель цепи питания электробензонасоса; 27 – предохранитель реле зажигания; 28 – реле зажигания; 29 – предохранитель цепи питания контроллера; 30 – колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов; 31 – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания; 32 – выключатель зажигания; 33 – автомобильная противоугонная система; 34 – датчик скорости автомобиля; 35 – электробензонасос; 36 – комбинация приборов; 37 – монтажный блок; 38 – колодка диагностики; 39 – блок контрольных ламп; 40 – колодка жгута панели приборов к жгуту заднему; 41 – колодка жгута заднего к жгуту панели приборов; А — к клемме «минус» аккумуляторной батареи; В — к клемме «плюс» аккумуляторной батареи; С1, С2 – точки заземления жгута системы зажигания; С3 – точка заземления жгута панели приборов; С4 – точка заземления жгута заднего.
Условное обозначение «S28» или «SB» означает, что провод присоединяется к элементу схемы под номером 28 или обозначенному буквой В через точку соединения, не показанную на схеме
2123 (Chevrolet Niva) — Тюнинг ВАЗ Лада
Головка блока цилиндров 21214 в сборе с клапанами и гидрокомпенсаторами нового образца
ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.45034
23 990 Р
Грузовая платформа «Лидер» для ВАЗ 2123 Chevrolet Niva
ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no. 44577
3 990 Р
Грузовая платформа «Стандарт» для ВАЗ 2123 (установка на штатные рейлинги )
ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.44576
Держатель телефона для ВАЗ 2123 Chevrolet Niva
ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.44830
1 340 Р
Дефлектор заднего стекла для ВАЗ 2123 Chevrolet Niva
ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no. 44555
1 390 Р
Дефлектор капота ВАЗ 2123 Chevrolet Niva c 2002 г.в.
ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.44779
1 765 Р
Дефлекторы окон ВАЗ 2123 Chevrolet Niva c 2002 г. в.
ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.44780
1 700 Р
Диодный мост для ВАЗ 21214, 2123 БВО 3-105-06, на генераторы ЗИТ 9402-01 (АО Орбита г. Саранск)
ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.44995
1 370 Р
Диодный мост для ВАЗ 2123 БВО 4-105-05 на генератор 9402-01, три вывода (АО Орбита г. Саранск)
ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.44994
1 240 Р
Chevrolet P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
Датчик температуры воздуха на впуске использует термистор для управления сигналом, выдаваемым на контроллер ЭСУД. Контроллер ЭСУД выдает на датчик опорный сигнал 5 В и служит ему «массой». При холодном воздухе сопротивление высоко, и поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким. При теплом впускном воздухе сопротивление низкое, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет низким.
Условия установки кода неисправности
Температура воздуха на впуске менее 149°С (300°F). Время работы двигателя больше 120 сек. Скорость автомобиля больше или равна 50 км/ч (31миля/ч). Диагностический код неисправности Р0502 не устанавливается.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности загорается после последовательных отказов трех циклов зажигания. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Контроллер ЭСУД заменит значение по умолчанию на значение температуры воздуха на впуске. Сканирующий прибор не будет показывать значения по умолчанию.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
Если автомобиль имеет температуру окружающей среды, сравнить показания датчика IAT с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Показания датчиков IAT и ЕСТ должны быть относительно близки друг к другу. Использовать значения таблицы зависимости сопротивления от температуры для определения неверно работающего датчика. См. «Зависимость сопротивления от температуры» в этом разделе.
Описание проверки
Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики. Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки. На данном этапе эмитируется состояние установки кода неисправности Р0113. Если на сканирующем приборе отображается указанное значение, то сигнальная цепь датчика температуры на впуске и контроллер ЭСУД в порядке. Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.
Страница которой нет
Зимние товарыАвтоодеялоАнтигельБыстрый старт (эфир)Утеплитель в решеткуЩетка-скребокЩетки стеклоочистителяЛопатаПровода прикуривателяТрос буксировачныйЦепи противоскольжения
ЛампыЛампа h2Лампа h4Лампа h4CЛампа h5Лампа h5B NissanЛампа HB3Лампа HB4Лампа H7Лампа H8Лампа h21Лампа h29Лампа h37.Лампа ксенон.Лампа без цокольнаяЛампа с цоколемЛампа салонаЛампа в приборку
Подогревы ДВС Насос дополнительный Подогреватель без помпы Подогреватель с помпой Печь дополнительная
Датчик температуры Шевроле Нива: где находится, замена
Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с табл.
Система управления двигателем Нива Шевроле
При отклонении сопротивления от нормы замените датчик в сборе с воздухоподводящим рукавом. При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов.
В этом случае проверьте датчик и зубчатый венец на отсутствие зубьев, биение или другие повреждения. Сожмите фиксатор и разъедините колодку жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
Извлеките колодку датчика положения коленчатого вала из держателя. Выверните болт крепления датчика… 5. Номинальное значение сопротивления должно быть в пределах 0,5—0,6 кОм.
Датчики шевроле нива где находится
Если сопротивление не соответствует указанным пределам, замените датчик. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.
Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой переменный резистор, который установлен на оси дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому контроллер определяет степень открытия дроссельной заслонки. Отсоедините от датчика колодку жгута проводов, отжав фиксатор. Сопротивление должно составлять 1—3 кОм. Так обозначены выводы датчика. Обозначения нанесены и на колодке где у шевроле нива находится датчик температуры проводов.
Рукой поверните дроссельную заслонку до полного ее открытия и снова измерьте сопротивление.
Оно должно составлять 5,5—7,5 кОм. Выверните два винта крепления… 6. Установите датчик положения дроссельной заслонки в порядке, обратном снятию. Датчик абсолютного давления разрежения во впускной трубе установлен в моторном отсеке на щите передка. Датчик фиксирует изменение давления разрежения во где у шевроле нива находится датчик температуры трубопроводе в зависимости от изменения нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует его в напряжение выходного сигнала.
Электронный блок управления двигателем подает на датчик напряжение питания 5 В и обрабатывает его сигналы, поступающие по цепи передачи сигнала.
В зависимости от сигнала датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступившего в двигатель. Вам потребуется вольтметр. Проверьте цепь питания датчика. Для этого… 2. Выключите зажигание и подсоедините колодку жгута проводов к датчику.
Снимите с колодки ее крышку, отжав фиксаторы, и подсоедините колодку к датчику. При отклонении напряжения от нормы замените датчик абсолютного давления. Отсоедините от датчика колодку жгута проводов и установите на место ее крышку. Отсоедините вакуумный шланг от датчика. Удерживая болты от проворачивания, отверните две гайки крепления датчика и снимите где у шевроле нива находится датчик температуры.
Удобнее сначала снять датчик в сборе с кронштейном, для чего… …выверните болт крепления кронштейна датчика… …и снимите датчик в сборе с кронштейном.
Удерживая болты от где у шевроле нива находится датчик температуры, отверните две гайки крепления датчика… …и снимите датчик с кронштейна. Установите датчик абсолютного давления разрежения в порядке, обратном снятию. Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач.
Датчик представляет собой датчик Холла. Он выдает на электронный блок управления двигателем импульсный сигнал, пропорциональный частоте вращения ведущих колес. Отожмите фиксатор и отсоедините от датчика скорости колодку жгута проводов.
Отверните датчик от привода спидометра… 4. Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию. Датчик концентрации кислорода установлен на выпускном коллекторе.
Датчик измеряет содержание кислорода в отработавших газах и преобразует измеряемую величину в напряжение сигнала, который подается на электронный блок управления двигателем. Используя сигналы датчика, контроллер управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси. Если датчик концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива увеличится.
Выверните два верхних болта крепления термоэкрана, ослабьте нижний болт… 3. Перекусите хомут крепления колодки датчика. Если хомут затянут несильно, то можно его не перекусывать, а просто вытащить из-под него колодку датчика концентрации кислорода. Отожмите фиксатор и разъедините колодку датчика концентрации кислорода. Проденьте сквозь ключ провод датчика… 7. Если температура воздуха на улице отрицательная, сопротивления датчика будет повышенным — где у шевроле нива находится датчик температуры 40 градусах мороза этот показатель составит около кОм.
Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости Chevrolet Niva
Когда же мотор прогреется до рабочей температуры, то сопротивление упадет до Ом. Когда девайс выходит из строя, на приборной панели будут выводиться неправильные показания касательно температуры двигателя.
К примеру, стрелка указателя может совсем не подниматься, иногда она останавливается на середине шкалы. Для диагностики и замены ДТОЖ выполните следующие действия: Для начала подготовьте термометр, который сможет работать при высоких температурах, мультиметр для тестирования и емкость с жидкостью, которую вы будете греть на кухонной плите.
Отключите разъем и выкрутите устройство, вместо него установите на время заглушку.
Поместите датчик в подготовленную заранее емкость с водой, только опускайте в жидкость ту часть контроллера, которая была ввернута в ГБЦ. Измерьте сопротивление и включите кухонную конфорку для нагрева воды. При увеличении температуры будет где у шевроле нива находится датчик температуры сопротивления.
Измерьте этот где у шевроле нива находится датчик температуры несколько раз при разной температуре, после чего сравните полученные данные с нормированными, указанными в таблице в сервисной книжке. Если данные сильно отличаются, то замените устройство на новое. Детонации Датчик детонации используется для определения вибраций или ударов, присутствующих в работе автомобильного двигателя.
Это устройство монтируется на верхней части головки блока, а в основе девайса лежит специальная пьезовая пластинка, использующаяся в качестве чувствительного компонента. В соответствии с этими сигналами блок управления мотором автоматически регулирует зажигание до того момента, пока число детонационных вспышек не снизится до минимума. При поломке контроллера мотор будет работать с детонацией, особенно при увеличении скорости на пониженной передаче. Если вы проверите зажигание, то обнаружите, что все выставлено верно и регулировать угол опережения не.
Замена выполняется просто: Девайс извлекается из места посадки. Монтируется новый контроллер. С помощью этого контроллера обеспечивается правильный впрыск топлива в форсунки, поэтому его работа очень важна для автомобиля. ДПРВ расположен в передней части ГБЦ и если он выходит из строя, его можно не только поменять, но и попытаться прочистить. О поломках могут свидетельствовать такие симптомы, как затрудненный запуск мотора, повышенный расход горючего, а также снижение динамики где у шевроле нива находится датчик температуры.
Откройте капот и сбросьте клемму с аккумулятора. Датчик положения дроссельной заслонки Нива Шевроле Датчик положения дроссельной заслонки установлен сбоку на дроссельном узле и связан с осью дроссельной заслонки. С третьего вывода потенциометра от ползунка идет выходной сигнал к контроллеру. Когда дроссельная заслонка поворачивается от воздействия на педаль управленияизменяется напряжение на выходе датчика. При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,7 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растет и при полностью открытой заслонке должно быть более 4 В.
Отслеживая выходное напряжение датчика, контроллер корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки то есть по желанию водителя.
Датчик положения дроссельной заслонки не требует никакой регулировки, так как контроллер воспринимает холостой ход то есть полное закрытие дроссельной заслонки как нулевую отметку. Датчик положения коленчатого вала Шевроле Нива Датчик положения коленчатого вала Нива Шевроле — индуктивного типа, предназначен для синхронизации работы контроллера с верхней мертвой точкой поршней 1-го и 4-го цилиндров и угловым положением коленчатого вала.
Датчик установлен на крышке привода газораспределительного механизма напротив задающего диска на шкиве коленчатого вала. При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока.
Контроллер по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала и выдает импульсы на форсунки. Лямбда-зонд Нива Шевроле Датчик концентрации кислорода лямбда-зонд установлен на приемной трубе системы выпуска отработавших газов.
Кислород, содержащийся в отработавших газах, реагирует с датчиком кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика. Она изменяется где у шевроле нива находится датчик температуры от 0,1 В высокое содержание кислорода — бедная смесь до 0,9 В мало кислорода — богатая смесь. Поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент. Отслеживая выходное напряжение датчика концентрации кислорода, контроллер определяет, какую команду по корректировке состава рабочей смеси подавать на форсунки.
Если смесь бедная низкая разность потенциалов на выходе датчикато дается команда на обогащение смеси. Если смесь богатая высокая разность потенциаловдается команда на обеднение смеси.
Замена реле системы управления двигателем Нива Шевроле Реле системы управления двигателем, как и предохранители этой системы, расположены в блоке предохранителей и реле системы управления, установленном на задней крышке контроллера под панелью приборов на щите передка перед пассажиром.
Снимите крышку блока предохранителей и реле. Снятие и установка где у шевроле нива находится датчик температуры мозгов на Нива Шевроле Контроллер системы управления двигателем установлен под панелью приборов на щите передка перед пассажиром. Вам потребуются: Устанавливайте контроллер Нива Шевроле и блок предохранителей и реле в порядке, обратном снятию. Снятие и установка датчика положения коленчатого вала Нива Шевроле Датчик установлен на крышке привода газораспределительного механизма, в ее нижней части.
Для его замены Вам потребуется отвертка. После этих операций нам нужно подготовить емкость с водой, которую можно будет нагревать.
Туда нужно поместить снятый датчик и где у шевроле нива находится датчик температуры проверку. Если устройство мотора исправно, то при нагреве сопротивление будет понижаться до нуля, при остывании — возрастать. Замена нового проводится в обратной последовательности.
Как видите, операции достаточно простые, разве что с электроникой двигателя придется повозиться во время проверки.
Как оказалось, в вопросе замены обоих датчиков нет ничего сложного даже для начинающего водителя. Главное, соблюдать предписания- и все получится. Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Если вы читаете эти строки, значит у вас где у шевроле нива находится датчик температуры интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что: Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ!
Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.
запчастей Chevrolet — CarPartsDiscount.com
Миллионы владельцев легковых и грузовых автомобилей, которые делают «сделай сам», открыли для себя преимущества покупки запчастей Chevrolet в Интернете, которые на удивление недороги по сравнению с переоцененными дилерами. От компонентов двигателя до аксессуаров для грузовиков, CPD предлагает огромный выбор необходимого оборудования. Если вы ищете оригинальные запчасти Chevrolet, у нас есть их — от двигателя до рулевого управления и подвески. Или, если вы хотите сэкономить еще больше денег, выбирайте аналоги на вторичном рынке от многих из лучших мировых брендов послепродажного обслуживания.
Некоторые владельцы думают, что могут сэкономить деньги, выбрав использованный хлам со свалки, но это может быть ошибкой. Использованные компоненты часто извлекаются из автомобилей, проехавших столько же миль, сколько и вышедший из строя блок на вашем автомобиле, что означает, что использованный запасной элемент может выйти из строя в любой момент. Если у вас ограниченный бюджет, лучше покупать новый товар со скидкой в Интернете. Таким образом вы получите новое оборудование и душевное спокойствие.
И не тратьте время на поездку по городу; Вы можете проверить запчасти Chevrolet в режиме онлайн на веб-сайте CPD 24/7.От линий электропередачи для вашего пикапа K1500 до ШРУСов для вашего Malibu, CPD гордится тем, что предоставляет вам все необходимое, чтобы вернуть ваш автомобиль или грузовик в путь по правильной цене и с быстрой доставкой!
История Chevy
Эта марка, которую часто называют «галстуком-бабочкой» из-за эмблемы, является одной из многих марок автомобилей General Motors (GM). Основанная в 1911 году гонщиком Луи Шевроле и основателем GM Уильямом Дюрантом, компания была создана, чтобы составить конкуренцию чрезвычайно популярной Ford «Модель Т».Луи участвовал в гонках на Buick для Дюранта, который в то время был главой Buick Motor Company после того, как его публично уволили из GM в 1910 году. Дюрант хотел восстановить свою репутацию автопроизводителя и считал, что сможет сделать это с помощью передовых технологий Луи. дизайн, высококачественные запчасти Chevy и новый бренд автомобиля.
Производство автомобилей началось в Торонто, Канада, и несколько лет спустя линия была куплена General Motors, чтобы стать General Motors of Canada. Продажи автомобилей и запчастей Chevy на предприятиях в США были высокими и достаточно прибыльными, чтобы Дюрант приобрел контрольный пакет акций GM, и к 1917 году Дюрант снова стал президентом General Motors.Дюрант объединил Chevrolet в GM как отдельное подразделение, а в 1918 году представил рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов, в котором использовались инновационные материалы и технологии для создания гораздо большей мощности, чем вездесущие двигатели с плоской головкой низкого сжатия того периода. Chevrolet продолжал оставаться крупным игроком на американской автомобильной сцене 1950-х и 1960-х годов, представив почтенный малогабаритный V8 и первый автомобильный двигатель с впрыском топлива. Хотя с годами почти все компоненты этих автомобилей изменились, базовая конструкция двигателя объемом 350 кубических дюймов осталась прежней.Фактически, в 1963 году десять процентов всех автомобилей, проданных в США, были Chevys.
CarPartsDiscount.com никоим образом не связан с корпорацией General Motors. Все изображения и ссылки на название Chevrolet, названия моделей автомобилей, логотип и формы предназначены только для справки и идентификации. Все товарные знаки, торговые наименования и / или знаки обслуживания являются собственностью их владельцев.
Запчасти для Chevrolet Chevy II Nova 1964 | Система охлаждения
Обновление COVID-19: в настоящее время мы наблюдаем большой объем заказов.Пожалуйста, ожидайте задержек с доставкой и обслуживанием клиентов. Благодарим вас за терпение и постоянную поддержку.
Закрыть уведомление
Добро пожаловать в Classic Industries ® v6.3
Первый выбор Америки в области восстановления и Performance Parts and Accessories
Выберите год
Все Years1928192919301931193219331934193519361937193819391940194119421943194419451946194719481949195019511952195319541955195619571958195919601961196219631964196519661967196819691970197119721973197419751976197719781979198019811982198319841985198619871988198919
Classic Industries предлагает широкий выбор компонентов системы охлаждения для вашего Chevrolet Chevy II Nova 1964 года выпуска. Classic Industries предлагает датчики и датчики Chevrolet Chevy II Nova 1964 года, датчики уровня охлаждающей жидкости Chevrolet Chevy II Nova 1964 года и датчики температуры охлаждающей жидкости Chevrolet Chevy II Nova 1964 года.
Включите электрический вентилятор при любой желаемой температуре с помощью этого регулируемого температурного датчика.Датчик регулируется от 180 ° F до 240 ° F и помогает предотвратить перегрев в мощных транспортных средствах при движении со скоростью …
Датчик температуры привинчивается к боковой стороне головки блока цилиндров или на впускном коллекторе для управления вентиляторами серии Champion или Challenger.
Датчик температуры привинчивается к боковой стороне головки блока цилиндров или на впускном коллекторе для управления вентиляторами серии Champion или Challenger.
Этот набор разработан, чтобы обеспечить широкий диапазон регулировки температуры для вашего электрического вентилятора.Колба в верхней части капиллярной трубки предназначена для зондирования или прикрепления к верхней или самой горячей части радиатора. В …
Это сменный выключатель для использования с комплектом реле электровентилятора безболезненного Fan-Thom II.Сделано в США Включает: 195 ° F на / 185 ° F на термостате Переходник с 1/2 «NPT на 3/8» NPT Изолированные клеммы
Это сменный выключатель для использования с комплектом реле электровентилятора безболезненного Fan-Thom II. Сделано в США Включает: 185 ° F на / 175 ° F на термостате Переходник с 1/2 «NPT на 3/8» NPT Изолированные клеммы
Этот набор разработан, чтобы обеспечить широкий диапазон регулировки температуры для вашего электрического вентилятора.Колба в верхней части капиллярной трубки предназначена для зондирования или прикрепления к верхней или самой горячей части радиатора. В …
Переключатель вентилятора JET включает вентилятор охлаждения автомобиля при более низкой температуре, чем штатная, для повышения производительности и увеличения срока службы двигателя.Более низкие рабочие температуры увеличивают мощность, обеспечивая более плотную воздушно-топливную смесь ….
Блок отправки температуры прикручивается к боковой стороне блока цилиндров или на впускном коллекторе и позволяет датчику температуры или сигнальной лампе работать должным образом. Они производятся с использованием правильных клемм, заканчивающихся на …
Блок отправки температуры привинчивается к боковой стороне блока цилиндров или на впускном коллекторе и позволяет датчику температуры функционировать должным образом.В комплекте зажим для проволоки. Применения: 1967 Camaro с заводскими калибрами 1973 …
Блок отправки температуры привинчивается к боковой стороне блока цилиндров или на впускном коллекторе и позволяет датчику температуры функционировать должным образом.Репродукция, авторизованная OER®, изготовлена с использованием правильного …
Датчик температуры воды для использования с цифровым контроллером вентилятора Dakota Digital (DD2700). Для приложений без указателя температуры воды.
Датчик температуры воды для использования с цифровым контроллером вентилятора Dakota Digital (DD2700). Для приложений без указателя температуры воды.
Датчик температуры воды для использования с цифровым контроллером вентилятора Dakota Digital (DD2700).Для приложений без указателя температуры воды.
Универсальный сменный комплект проводов, простирающийся от жгута передних фонарей до датчика температуры.Включает в себя надлежащую изолирующую крышку 24 дюйма и зеленый провод 30 дюймов с пулевыми, ножевыми или кнопочными клеммами.
Узнайте, что говорят клиенты о Classic Industries Первый выбор Америки в области восстановления и повышения производительности Запасные части и аксессуары
1965 Nova Датчик температуры — Vintage Chevrolet Club
1965 Nova Датчик температуры # 421998 03.03.19 16:29
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
1931 Родстер OP
Механик на заднем дворе
OP
Механик на заднем дворе
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
У меня есть коллектор Edelbrock, и мне нужен датчик температуры 3/8 NPT, который будет работать со стандартными манометрами. Я знаю, что оригинал — это передающий блок 1/2 NPT, но его нельзя использовать в доступном отверстии. Кто-нибудь знает об отправляющем блоке 3/8 NPT, который будет правильно работать с моими датчиками.
Пол
Почему … «Тот, кто едет медленнее вас, — идиот, а любой, кто едет быстрее вас, — маньяк?» — Джордж Карлин
1931 Deluxe Sport Roadster 1953 BelAir 4 dr. Седан 1965 Chevy II Nova SS
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 421999 03.03.19 16:40
Присоединился: окт 2016
Сообщений: 463
Роара
Механик на заднем дворе
Механик на заднем дворе
Присоединился: окт 2016
Сообщений: 463
Пол, это простое решение! Вам понадобится переходник с NPT от 1/2 до 3’8 дюймов. Ссылка на McMaster: https://www.mcmaster.com/1162T54 Rory 1934 Chevrolet Standard Holden Roadster в новом ремонте 1933 Ford 3 Window Coupe 1934 Ford 4 Door Sedan в процессе строительства
Последний раз редактировалось roara; 03.03.19 16:41.
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 422000 03.03.19 16:54
Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,076
Ржавый 37 Мастер
ChatMaster — 2,000
ChatMaster — 2,000
Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,076
Может я что-то пропустил в исходном посте.Я думаю, что коллектор Edelbrock просверлен и нарезан резьбой на 3/8 дюйма NPT. Стандартный / исходный передающий блок имеет 1/2 дюйма NPT, поэтому он слишком велик для коллектора.
Редукционная втулка в этой ситуации не поможет.
Он мог бы использовать переходник с внешней резьбой 3/8 дюйма и внутренней резьбой 1/2 дюйма.
3/ Переходник трубы с наружной резьбой 8 дюймов на 1/ 2 дюйма
Я не уверен, что он будет хорошо работать в этом приложении. Передающий блок должен попадать в поток охлаждающей жидкости.
Можно ли просверлить отверстие под 1/2 «NPT?
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 422002 03.03.19 17:22
Присоединился: июн 2007 г.
Сообщений: 1,850
канадский
ChatMaster — 1,500
ChatMaster — 1,500
Присоединился: июн 2007 г.
Сообщений: 1,850
Если вы можете найти номер части исходного отправителя, вы можете погуглить, не делая перекрестных ссылок, чтобы найти что-то совместимое в меньшем размере.Вероятно, встречается чаще, чем вы думаете, просто неприятно сравнивать. Иногда просто зайти в Напу с ним в руке может сработать, если у вас есть парень, который может поискать их систему. Возможно, повезет с универсальным устройством из Напы с правильной резьбой, но, возможно, придется попробовать несколько.
Я также видел крепления для шлангов для отправки единиц разных размеров. Предназначен для установки шланга обогревателя рядом с головкой или в верхнем радиальном шланге рядом с корпусом термостата. Не так точно, как прямо в коллекторе, но может сделать то, что вам нужно, если вы можете спрятать его на нижней стороне шланга для внешнего вида.
1938 Canadian Pontiac Business Coupe (также известный как Chevy Coupe 1938 года с передним листом в форме Понтиака — почти все Chevy!) 1975 4-ступенчатая L82 Vette
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: canadiantim] # 422019 03. 03.19 21:07
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
1931 Родстер OP
Механик на заднем дворе
OP
Механик на заднем дворе
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
Да, отверстие в коллекторе в 3/8 NFT, и я не могу поместиться в 1/2 NFT.Вот почему мне нужен датчик температуры 3/8 NPT, который имеет такое же сопротивление Ом, что и OEM 1/2 NPT.
Последний раз редактировалось 1931Roadster; 03.03.19 21:12.
Пол
Почему … «Тот, кто едет медленнее вас, — идиот, а любой, кто едет быстрее вас, — маньяк?» — Джордж Карлин
1931 Deluxe Sport Roadster 1953 BelAir 4 dr. Седан 1965 Chevy II Nova SS
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 422028 03. 03.19 23:04
Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,076
Ржавый 37 Мастер
ChatMaster — 2,000
ChatMaster — 2,000
Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,076
Один простой вопрос.У вас в машине есть датчик температуры или идиотский свет?
Существует множество датчиков температуры 3/8 дюйма NPT для 3 различных применений: включение / выключение при перегреве, аналоговый датчик, цифровой датчик. Просто проверьте список на Summit Racing, чтобы свести себя с ума.
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: Rusty 37 Master] # 422031 04.03.19 00:22
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
1931 Родстер OP
Механик на заднем дворе
OP
Механик на заднем дворе
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
Привет, Расти. В моей машине есть датчик температуры. Я нашел много 3/8 NPT на различных веб-сайтах. Проблема в том, что все они по-разному откалиброваны для разных манометров и разных автомобилей. Я попытался найти сайт, на котором есть спецификации, в которых указаны значения сопротивления при различных температурах, а затем я смогу сопоставить их с требованиями моих датчиков. Я знаю, что характеристики моих манометров составляют около 368 Ом при 100 F и 80 Ом при 220 F. Устройства отправки температуры на веб-сайте не указывают характеристики в Ом для их устройств.
Пол
Почему … «Тот, кто едет медленнее вас, — идиот, а любой, кто едет быстрее вас, — маньяк?» — Джордж Карлин
1931 Deluxe Sport Roadster 1953 BelAir 4 dr. Седан 1965 Chevy II Nova SS
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 422037 04. 03.19 03:53
Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,076
Ржавый 37 Мастер
ChatMaster — 2,000
ChatMaster — 2,000
Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,076
Спасибо за подробности.Интересно, есть ли у Джина на этом сайте чата доступ к техническим характеристикам датчика, который может нам помочь. К тому же я не могу поверить, что вы первый человек, которому пришлось решить эту дилемму.
Если Джин не поймет этого, я отправлю ему сообщение в личку, чтобы он посмотрел эту ветку.
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: Rusty 37 Master] # 422117 06.03.19 15:09
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
1931 Родстер OP
Механик на заднем дворе
OP
Механик на заднем дворе
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
Все еще ищу кого-нибудь, кто может располагать этой информацией или знает, где ее найти. OEM был датчиком отправки температуры 1/2 дюйма, а коллектор, который есть на моей машине (не стоковой), требует датчика отправки температуры 3/8 дюйма. У меня на машине есть приборы, а не фары.
Пол
Почему … «Тот, кто едет медленнее вас, — идиот, а любой, кто едет быстрее вас, — маньяк?» — Джордж Карлин
1931 Deluxe Sport Roadster 1953 BelAir 4 dr. Седан 1965 Chevy II Nova SS
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 422160 07.03.19 16:14
Присоединился: авг 2005
Сообщений: 122
Воздушные силы
Механик теневого дерева
Механик теневого дерева
Присоединился: авг 2005
Сообщений: 122
Вы можете попробовать датчики Dolphin, я купил у них набор, и я считаю, что блок отправки температуры составляет 3/8 ниток. , может они могут помочь.
Последний раз редактировалось Air Force; 07.03.19 16:14.
Джон
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 422163 07.03.19 16:50
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
1931 Родстер OP
Механик на заднем дворе
OP
Механик на заднем дворе
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
Спасибо за информацию Air Force, но, как и в случае с SW, их временные отправляющие устройства откалиброваны по их собственным датчикам.
Пол
Почему … «Тот, кто едет медленнее вас, — идиот, а любой, кто едет быстрее вас, — маньяк?» — Джордж Карлин
1931 Deluxe Sport Roadster 1953 BelAir 4 dr. Седан 1965 Chevy II Nova SS
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 422209 08.03.19 20:18
Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,076
Ржавый 37 Мастер
ChatMaster — 2,000
ChatMaster — 2,000
Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,076
Вы разговаривали с Эдлеброком? По какой-то причине они говорят, что это правильный коллектор для вашей машины, но не сделали отверстие нужного размера.
Я по-прежнему считаю, что лучше всего просверлить и нарезать резьбу до 1/2 дюйма NPT. Они могут сказать вам, достаточно ли материала для этого.
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: Rusty 37 Master] # 422247 09. 03.19 18:31
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
1931 Родстер OP
Механик на заднем дворе
OP
Механик на заднем дворе
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
Привет, Расти: Я этого не делал, но это отличная идея, чтобы узнать у них, достаточно ли материала для просверливания и нарезания резьбы в отверстии, чтобы я мог установить надлежащий передающий блок.Я посмотрел на коллектор, похоже, это не проблема. Итак, я свяжусь с ними и посмотрю, что они скажут. Я прочитал инструкции по установке коллектора, и они очень придирчивы к процедуре затяжки фитингов в коллекторе. Похоже, они обеспокоены тем, что чрезмерное затягивание приведет к растрескиванию коллектора. Я предполагаю, что у них был ряд проблем с этой ситуацией. Поэтому я не уверен, что они ответят положительно. Но ничего не рискнул, ничего не добился. Спросить не повредит. К тому же это не коллектор, который я купил, он уже был на машине.
Пол
Почему … «Тот, кто едет медленнее вас, — идиот, а любой, кто едет быстрее вас, — маньяк?» — Джордж Карлин
1931 Deluxe Sport Roadster 1953 BelAir 4 dr. Седан 1965 Chevy II Nova SS
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 422316 11.03.19 16:11
Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,076
Ржавый 37 Мастер
ChatMaster — 2,000
ChatMaster — 2,000
Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,076
Привет, Пол,
Да, отливка (алюминиевая или железная) легко расколется, когда вы перетягиваете конический фитинг. Люди недооценивают силу, которую может создать конус.
Вы писали на форумах о стержнях и кастомах? Хотя многие из нас, кто использует этот форум, также работают над другими типами транспортных средств, я очень ценю опыт этой группы за то, что они помогают мне понять, как все было изначально.
Я предполагаю, что если вы найдете правильный форум, вы узнаете, что вы не первый, кто столкнется с такой ситуацией.
Держите нас в курсе.
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: Rusty 37 Master] # 423098 24.03.19 17:59
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
1931 Родстер OP
Механик на заднем дворе
OP
Механик на заднем дворе
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
Хорошо, ответ таков, что там недостаточно материала, чтобы расширить отверстие для размещения блока отправки температуры 1/2 дюйма. Вероятность растрескивания коллектора резко возрастает и, скорее всего, произойдет. Найти передающее устройство диаметром 3/8 дюйма с соответствующим сопротивлением является сложной задачей, поскольку большинство из них не публикует, с каким сопротивлением они работают. По крайней мере, мне пока не удалось найти эту информацию. Есть некоторые неофициальные показания, которые я нашел, и я попробовал несколько, но обнаружил, что информация неточная и показания датчика действительно работают, как и ожидалось.Если кто-нибудь знает веб-сайт или другой источник для измерения сопротивления единиц измерения температуры, я приветствую эту информацию.
Мое решение, с которым я экспериментирую, — это подключить резистор параллельно к передающему устройству. У меня в этом был некоторый успех. До сих пор я пробовал резистор на 100 Ом, но он оказался слишком низким, а датчик показывает слишком высокое значение. Итак, я попробую резистор на 150 Ом и посмотрю, установит ли это стрелку на полпути, когда я буду на 180-190 градусах.
Пол
Пол
Почему … «Тот, кто едет медленнее вас, — идиот, а любой, кто едет быстрее вас, — маньяк?» — Джордж Карлин
1931 Deluxe Sport Roadster 1953 BelAir 4 dr.Седан 1965 Chevy II Nova SS
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 423099 24.03.19 18:20
Присоединился: июн 2007 г.
Сообщений: 1,850
канадский
ChatMaster — 1,500
ChatMaster — 1,500
Присоединился: июн 2007 г.
Сообщений: 1,850
У вас правильная идея с резистором — это было мое следующее предложение, если датчик работает, но не точен.Похоже, вы очень близки. У вас есть измеритель для измерения Ом, чтобы вы могли измерить сопротивление текущего передающего устройства? Необходимый резистор можно приблизительно рассчитать, если вы знаете сопротивление передатчика и текущее положение стрелки …
1938 Canadian Pontiac Business Coupe (также известный как Chevy Coupe 1938 года с передним листом в форме Понтиака — почти все Chevy!) 1975 4-ступенчатая L82 Vette
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 423132 25.03.19 07:43
Присоединился: май 2002 г.
Сообщений: 5,476
тонив
ChatMaster — 5 000
ChatMaster — 5 000
Присоединился: май 2002 г.
Сообщений: 5,476
Метод определения необходимого сопротивления состоит в том, чтобы временно установить переменный резистор на место, когда у вас есть правильные показания, измерьте переменный резистор и установите фиксированный резистор на место. Тони
1938 1/2 тонны Надеюсь проехать на нем до выхода на пенсию
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 423417 29.03.19 21:12
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
1931 Родстер OP
Механик на заднем дворе
OP
Механик на заднем дворе
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
Хорошо, я измерил сопротивление термостата при 180 градусах и составило 275 Ом.Затем я установил резистор с переменным сопротивлением и измерил общее сопротивление при 180 градусах, которое составило 156 Ом. Формула для общего сопротивления: (расчет: 1 / общее сопротивление = 1 / сопротивление термостата + 1 / переменный резистор). Когда я вычисляю значение переменного резистора, я получаю сопротивление 365 Ом. Из-за этого игла не попадает точно в середину. Теперь я думаю, что оставлю переменный резистор на месте, так как он дает мне нужное значение. Я мог бы заменить его статическим резистором на 365 Ом, но зачем?
Использование резистора с переменным сопротивлением было отличным способом добиться желаемых результатов.
Спасибо всем
Пол
Последний раз редактировалось 1931Roadster; 29.03.19 21:14.
Пол
Почему … «Тот, кто едет медленнее вас, — идиот, а любой, кто едет быстрее вас, — маньяк?» — Джордж Карлин
1931 Deluxe Sport Roadster 1953 BelAir 4 dr. Седан 1965 Chevy II Nova SS
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 423418 29.03.19 21:28
Присоединился: июн 2007 г.
Сообщений: 1,850
канадский
ChatMaster — 1,500
ChatMaster — 1,500
Присоединился: июн 2007 г.
Сообщений: 1,850
Хороший! Небольшая капля силикона может удерживать ее при необходимости.
Где вы купили резисторы? У меня есть пожизненный запас обломков, но становится все труднее найти эти вещи в местном магазине, так что мне интересно, кто все еще продает эти вещи в Канаде …
1938 Canadian Pontiac Business Coupe (также известный как Chevy Coupe 1938 года с передним листом в форме Понтиака — почти все Chevy!) 1975 4-ступенчатая L82 Vette
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: canadiantim] # 423427 30.03.19 01:48
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
1931 Родстер OP
Механик на заднем дворе
OP
Механик на заднем дворе
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
Sayal Electronics с офисами в Торонто, Маркхэме, Барри, Вогане, Миссиссоге, Берлингтоне и Кембридже.Они продают практически любую электронику, которая может понадобиться для ремонта или сборки любого проекта. У них на выбор были тысячи резисторов.
Пол
Пол
Почему … «Тот, кто едет медленнее вас, — идиот, а любой, кто едет быстрее вас, — маньяк?» — Джордж Карлин
1931 Deluxe Sport Roadster 1953 BelAir 4 dr. Седан 1965 Chevy II Nova SS
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 423431 30.03.19 02:49
Присоединился: июн 2007 г.
Сообщений: 1,850
канадский
ChatMaster — 1,500
ChatMaster — 1,500
Присоединился: июн 2007 г.
Сообщений: 1,850
Когда я работал там, раньше делал покупки в Саяле в Маркхэме…
1938 Canadian Pontiac Business Coupe (также известный как Chevy Coupe 1938 года с передним листом в форме Понтиака — почти все Chevy!) 1975 4-ступенчатая L82 Vette
Перейти
Общая дискуссия —— Общие обсуждения Форум новых пользователей Объявления, предложения … Информация, которая поможет вам Уголок старых фотографий Вопросы судейства VCCA Национальный судейский комитет Что вы сделали со своей машиной / т… Услуги, предлагаемые другими участникамиТехнические — Общие —— Механические — Двигатель, трансмиссия и т. Д. Кузов — Листовой металл, краска и дерево Электрические — 6 В Электрические — 12 В Радиоприемники, Инструменты, Аксессуары Обивка — Интерьер и Стекло Продавцы и Поставщики — Запчасти Полезная информация и предложения … Персонализированные модификации Грузовики и фургоны Пожарные автомобили Коммерческие автомобили и COE Tech Talk Технический — До войны —— Chevrolet Speedsters 1912-1928 1916-1922 — Только модель 490 1917-1919 — Модель D & Только D5 1929-1932 1933-1936 1937-1941 1942-1945 — Военная техника Техническая — Послевоенная —— 1946-1948 1949-1954 1955-1957 1958-1960 1961-1964 1965-1970 1971-1979 1980-1989 1990 -Текущие встречи, туры и события —— Национальные встречи, туры и мероприятия VCCA… Региональные встречи, туры и мероприятия VCCA. Другие встречи, туры и мероприятия. Прошлые встречи, туры и события. —— 1912-1928 Автомобили участников 1916-1922 Автомобили участников 1917-1919 Автомобили участников 1929-1932 Автомобили участников 1933-1936 Автомобили участников 1937-1941 Автомобили участников 1942-1954 Автомобили участников 1955-1960 Автомобили участников 1961-1970 Автомобили участников Автомобили-участницы 1971-1989 гг. 1990-2018 гг.
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К VCCA и получите доступ к функциям форума только для членов, включая возможность загрузки фотографий.Вы также будете получать наш ежемесячный журнал « Generator & Distributor ». Годовое членство всего за 25 долларов!
Форумы69
темы58,266
Сообщений415,277
участников 16 910
Most Online 1133 22 января 2020 г.
Запчасти и аксессуары для старинных автомобилей и грузовиков 1968-1974 Camaro Nova Chevy II Датчик температуры батареи Лицевая панель
Запчасти для старинных автомобилей и грузовиков Запчасти и аксессуары 1968-1974 Camaro Nova Chevy II Датчик температуры батареи Лицевая панель
Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на 1968-1974 годы Camaro Nova Chevy II лицевую панель датчика температуры батареи на Chevy II по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд:: The Parts Place Inc. ， Другой номер детали: ： CP1720C ： Номер детали производителя: ： CP1720C ， Количество: ： 1 ： UPC: ： Не применяется apply
1968-1974 Camaro Nova Chevy II Лицевая панель датчика температуры батареи
1968-1974 Camaro Nova Chevy II Лицевая панель датчика температуры батареи
❤Размер: 18M❤Размер этикетки: 80❤Грудь: 57CM / 22, от лицензированной коллегиальной до греческой одежды.Пожалуйста, проверьте размер, прежде чем подтвердить заказ, и мы всегда здесь для вас. Подходит: большинство основных брендов браслетов, таких как Pandora, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, 1968-1974 Camaro Nova Chevy II Датчик температуры батареи Безель . изготавливаются по индивидуальному заказу для использования в грузовых автомобилях. Балка остается там, где ее ставит оператор, пока ручка не будет перемещена. Экологичная резиновая основа на 15-20% состоит из переработанных материалов. Каждый товар поставляется в красивой упаковке. 1968-1974 Camaro Nova Chevy II Датчик температуры батареи Ободок , — Легкая металлическая деталь мандалы, ♥ Серебряная ткань для полировки продается по специальной цене при покупке с любыми украшениями :.# ЭТО ЦИФРОВАЯ ЗАГРУЗКА # После оплаты вы получите файлы JPG и PDF, которые можно распечатать дома. Мы всегда стремимся ко всем 5-звездочным DSR (подробные рейтинги продавца) и ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ отзывам, 1968-1974 Camaro Nova Chevy II Battery Безель датчика температуры . Этот список предназначен для васи стандартного размера от Studio Calico. Я стараюсь сохранить цвета полотенца / капюшона, как показано на рисунке. Lot Wholesale Natural Shine sunstone сыпучий драгоценный камень, com / shop / MarlenesInviteDesign ♦ ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ ♦ ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ОЧЕНЬ ХОРОШО, 1968-1974 Camaro Nova Chevy II Датчик температуры батареи Лицевая панель , жгут проводов управления тормозами автомобиля.Леггинсы мягкие и приятные для кожи. Эта папка имеет 2 кармана, встроенных в папку на внутренней передней панели, чтобы надежно удерживать небольшие или сыпучие материалы в папке. Двухслойная сотовая конструкция помогает собирать мусор на верхнем слое и пропускать его через отверстия вниз к нижнему слою . 1968-1974 Camaro Nova Chevy II Панель датчика температуры батареи . Marko Outdoor 4-10 Pole Windbreak Beach Holiday Camping Garden Wind Breaker Shelter Солнцезащитный экран: Спорт и отдых, удобные ремни для щиколоток, разработанные специально для кабельных машин.
1968-1974 Camaro Nova Chevy II Панель датчика температуры батареи
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1968-1974 годы Camaro Nova Chevy II Battery Temperature Gauge Bezel по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, В официальном интернет-магазине отличный магазин по обслуживанию клиентов для вещей, которые вы очень нравится Флагманское качество, невысокая цена, бесплатная доставка. hankjobenhavn.com 1968-1974 Camaro Nova Chevy II Датчик температуры батареи Ободок hankjobenhavn.com Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры воды, подходящий для Chevrolet Pontiac Cadillac Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти и автомобили
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры воды, пригодный для Chevrolet Pontiac Cadillac
Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры воды, подходящий для Chevrolet Pontiac Cadillac, датчик температуры охлаждающей жидкости, подходящий для Chevrolet Pontiac Cadillac, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления топлива для Detroit Diesel Series 50 60 Volvo 23532797, переключатель датчика уровня охлаждающей жидкости для Freightliner Mack Nav, 49 3612521, Тип: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, Элитная современная мода Доставка по всему миру Быстрая бесплатная доставка с эксклюзивными скидками Создайте свой стиль прямо сейчас! До 80%.Датчик температуры воды Датчик температуры, подходящий для охлаждающей жидкости Chevrolet Pontiac Cadillac bischoffdentistry.com.
датчик температуры охлаждающей жидкости датчик температуры воды подходит для Chevrolet Pontiac Cadillac
3см; US12 = EUR45 = длина стопы 30 см. ♦ Каждое украшение выполнено качественно. 5 Insert (Белая жирная пустая стрелка вверх): автомобильная промышленность. Эти барные стулья имеют не только мягкую подушку на сиденье. Алюминиевый материал для быстрого рассеивания тепла, ЧУДЕСНАЯ ЖЕНЩИНА и все связанные персонажи и элементы, а также комиксы DC и Warner Bros, убедитесь, что это хорошие футболки, инструкция по стирке: машинная стирка в холодной воде Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры воды, подходящий для Chevrolet Pontiac Cadillac . Полиэфирное волокно (полиэстер) 100%, купите бусину-шарм «Wish Upon a Star» из стерлингового серебра 925 пробы с свисающей синей звездой 3271 и другие бусины на, 5 дюймов, рукав — 23 дюйма, бюст — 46. Также доступен в белой или черной ткани. , непрерывный кусок, который представляет собой длину от общего количества купленных ярдов с шагом до 11 ярдов. Все наши формы изготовлены из того же высококачественного пищевого силикона. Они просто проскользнули между подкладкой и шнурком, поэтому их легко снять.что означает саму природу его оригинальности и вневременности, Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры воды, подходящий для Chevrolet Pontiac Cadillac , Персонализированная головоломка 210 штук — Подарок на годовщину, Каждое судно, которое я делаю, уникально. В комплект входит декоративный узор для верхней задней направляющей, Для 00-06 Chevy Suburban Tahoe 99-02 Chevy Silverado Дымовой бампер противотуманные фары Замена ламп: автомобильный, ПРОФИЛЬНЫЙ ФАРФОР И БЕЗОПАСНЫЙ ДЛЯ ПОСУДОМОЕЧНОЙ МАШИНЫ, Различные варианты использования: портативный складной стул подходит для разнообразные занятия в помещении и на свежем воздухе: Путешествие (помещается в чемодан), ручка ручной работы из натурального дерева.Для использования только с Kenwood Smoothie2Go — номера моделей можно найти на вашем приборе или в руководстве пользователя, датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры воды, подходящий для Chevrolet Pontiac Cadillac . Посетите витрину магазина Gnzoe, чтобы найти более красивые модные украшения.Особенности: Цвет: серый и белый Изготовлен из металла и нетоксичного пластика Регулируемые ножки для выравнивания неровностей пола Рекомендуемое использование: для детей от 3 до 2 лет Стол: Стол с антибликовым покрытием Высота может регулироваться от см до 72 см (2.
Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры воды, пригодный для Chevrolet Pontiac Cadillac
Универсальный переключатель стеклоподъемника передний левый для Mercedes Benz ML320 ML350.Для BMW E36 318i 318is 323is 325i 328i M3 Топливный дверной замок вакуумный привод OEM VDO, топливный кран Petcock для Suzuki TS100 TS125 TS185 TS250 TS400 GT185 DS80 DS100 DS185. 8 гаек, уменьшающих или расширяющих конец шланга 6 AN Line to FRA 220107 Fragola, DUCATI STREETFIGHTER BLACK TITANIUM TRIPLE BOLTS SET OF 9 PCS ALL MODELS, вакуумный насос Dorman 904-824, накладка рулевого колеса из настоящего карбона для BMW E60 E61 E63 E64 M5 M6 , 9005 HB3 Лампы Передние фары Дальний свет 36W X2 LED High Power COB 6K White M1 KM, Неокрашенный пластиковый обтекатель из АБС-пластика для Yamaha YZF600R 1997-2007 600R US.Справочник Toyota Corolla Runx / Allex 2001-2006 на английском языке. 240-33 Ом автоматический измеритель уровня топлива 3316 2-1 / 16 «Электрический датчик уровня топлива Sport-Comp. L000659 SHARK Dirt Bike MX200 Держатель ремешка для очков для шлема.
1962-1965 Chevy Nova LED Цифровая приборная панель DP8001
Описание продукта
1962-1965 Chevy Nova LED Цифровая приборная панель — DP8001
Заставьте своих друзей завидовать этой элегантной сменной цифровой светодиодной приборной панели Chevy Nova 1962-1965 годов от Intellitronix для вашего автомобиля Chevy Nova 1962-1965 годов.Яркие и четкие, легко читаемые огни повысят точность и придадут интерьеру вашего автомобиля полностью высокотехнологичный вид. Поставляется в комплекте с печатными платами прямого монтажа, специальной лицевой панелью из «дымчатого» оргстекла, универсальными модулями измерения температуры, давления масла и спидометра с датчиками и датчиками для автомобилей без электронной трансмиссии или круиз-контроля, а также инструкциями по установке.
Спидометр
считывает до 255 миль в час и имеет одометр, счетчик пройденного пути, калибровку одной кнопкой, независимо от размера шин, передаточного числа или трансмиссии, а также время от 0 до 60, время истечения 1⁄4 мили и вызов высокой скорости, все с нажатием кнопки.Спидометр можно использовать с датчиками электронного круиз-контроля или использовать универсальный передающий модуль спидометра Intellitronix S9013, входящий в комплект, если ваш автомобиль не оборудован функциональным круиз-контролем.
Тахометр показывает 0-9900 об / мин с шагом 100 об / мин.
Температура воды отображает диапазон 100–300 ° F с включенным передающим устройством S8013. Пожалуйста, укажите размер втулки для отправителя, поскольку мы обычно отправляем втулку 1/2 дюйма, но по запросу мы можем отправить вместо нее 3/8 дюйма. Пожалуйста, сделайте пометку при выезде; в противном случае вам придется самостоятельно подбирать правильный втулку.
Давление масла показывает диапазон 0–100 фунтов на квадратный дюйм, датчик давления масла включен.
Вольтметр отображает диапазон 7,0-25,5 вольт, передающий блок не требуется.
Уровень топлива считывает диапазон 0-99% с шагом 1% и работает с существующим блоком передачи уровня топлива GM.
При ЗАКАЗЕ, пожалуйста, ВЫБЕРИТЕ OHMS вашего автомобиля, потому что датчик уровня топлива должен быть запрограммирован для вашего конкретного OHMS.
0-30 Ом 0-90 Ом
1962-1965 Chevy Nova с этой элегантной сменной светодиодной цифровой панелью приборов с указателями поворота и указателем дальнего света.
Узнайте перед покупкой!
Если у вас есть движок LS, вам могут понадобиться переходники с метрической на неметрическую систему для наших отправляющих единиц. Если они не входят в комплект двигателя, возможно, вам придется приобрести их отдельно. Ваш двигатель LS имеет выход тахометра, эквивалентный 4-цилиндровому, а не 8-цилиндровому. Включите примечание в комментарии, когда будете проверять, какой у вас цилиндр двигателя, чтобы мы могли правильно настроить тахометр. Тахометр является программируемым, поэтому при необходимости вы можете настроить его самостоятельно.
БЕЗЕЛЬ НЕ ВКЛЮЧЕН
ОСОБЕННОСТИ:
ДОСТУПНЫЕ ЦВЕТА: белый, красный, синий и зеленый
СЧИТЫВАНИЕ СПИДОМЕТРА: Закажите свой спидометр в миль / ч или км / ч
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ: Все необходимые передающие и сенсорные блоки включены.
СКАЧАТЬ
Руководство по установке
Датчики температуры Nova, вода, 1/2 «NPT, 1962-1979 гг.
Цена и описание Двигатель ВАЗ 21213 V-1700 в сборе АвтоВАЗ
Двигатель ВАЗ 21213 V-1700 в сборе АвтоВАЗ.
Технические характеристики двигателя на Ниву ВАЗ 21213 карбюратор
Двигатель карбюраторный V-1.7 л. Количество цилиндров: 4 Рабочий объем цилиндров: 1,69 л Степень сжатия: 9,3 Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин: 78,9 л.с. Диаметр цилиндра: 82 мм Ход поршня: 80 мм Число клапанов: 8 Минимальная частота вращения коленчатого вала: 750-800 об/мин Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин: 127 , Н*м Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 Октановое число бензина: 91-93 Система подачи топлива: карбюратор Свечи зажигания: А17ДВР, BP6ES(NGK) Вес: 145 кг
Купить Двигатель ВАЗ 21213 V-1700 в сборе АвтоВАЗ. Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/
Резонатор ВАЗ 21213 карбюратор Premium
Фильтр по штрих-коду
Кликните для выбора46037359054264603735905181460373590524246037359055014603735905525460373590500646037359050204603735905044460373590520446037359050684603735905228460373590540246037359050824603735905389460373590510546037359051434603735905129460373590530346037359051674603735905440460373590526646037359054644603735905280460373590558746037359056004603735905327460373590534146037359055494603735905488460373590564846037359056244603735905365460373590669046037359098374603735905563460373590592146037359061264603735906140460373590632446037359063004603735905662460373590580846037359057854603735906027460373590570946037359060414603735905884460373590606546037359060034603735905822460373590590746037359060894603735905686460373590584646037359058604603735905969460373590598346037359059454603735905723460373590574746037359057614603735906102460373590634846037359062634603735906287460373590618846037359062014603735906249460373590622546037359067064603735909820460373590616446037359067134603735905433460373590519846037359052594603735905518460373590553246037359050134603735905037460373590505146037359052114603735905075460373590523546037359054194603735905112460373590539646037359050994603735905150460373590513646037359053104603735905174460373590545746037359052734603735905471460373590529746037359055944603735905617460373590533446037359053584603735905556460373590549546037359056554603735905631460373590537246037359067204603735909813460373590557046037359059384603735906133460373590615746037359063314603735906317460373590567946037359058154603735905792460373590603446037359057164603735906058460373590589146037359060724603735906010460373590583946037359059144603735906096460373590569346037359058534603735905877460373590597646037359059904603735905952460373590573046037359057544603735905778460373590611946037359063554603735906270460373590629446037359061954603735906218460373590625646037359062324603735906737460373590980646037359061714603735906744460373590675146037359067684603735906775460373590678246037359067994603735906805460373590999846037359099814603735909974460373590996746037359099504603735909943460373590993646037359099294603735909912460373590990546037359098994603735909882460373590979046037359097834603735906423460373590643046037359064474603735906454460373590646146037359064784603735906560460373590648546037359065084603735906515460373590652246037359065534603735906539460373590658446037359065914603735906607460373590661446037359066214603735906638460373590665246037359066694603735906676460373590668346037359098754603735909868460373590985146037359098444603735906812460373590682946037359068364603735906843460373590685046037359068674603735906874460373590688146037359068984603735906911460373590694246037359069594603735906966460373590697346037359069804603735906997460373590700046037359071304603735906706
По OEM
Кликните для выбора11180120001011180120001011190120001021020120001021060120001021080120001021099120001021100120001021100120001021120120001021120120001021141201005-01211401200010211501201005211501200010212001200010212141200010234701200010-20212301200010217001200010-01217001200010217201200010-0121720120001021900120001021920120001023470-120100521490-1201005961801442104012010052717-1201010TF69Y0-1201009-2020100770R845003076060015476769618225711180-1200020210401202005210401202005-01210731200020210741200020210801200020210821200020210811200020211441200020211001200020211001200030211011200021211011200030217001200020211021200020211031200030212001200020212131200030212141200020212141200030212301200018-20212301200018-30212301200030213101200020213131200020213141200020217001200020-01219001200020961844139614365027175-1202010-2027175-1202010-3020106999R20109687R8450006416600154767456196tf69y0120200820111801200010111801200010111901200010210201200010210601200010210801200010210991200010211001200010211001200010211201200010211201200010211401201005-0121140120001021151201005211501200010212001200010212141200010234701200010-20212301200010217001200010-01217001200010217201200010-0121720120001021900120001021920120001023470-120100521490-1201005961801442104012010052717-1201010TF69Y0-1201009-2020100770R845003076060015476769618225711180-1200020210401202005210401202005-01210731200020210741200020210801200020210821200020210811200020211441200020211001200020211001200030211011200021211011200030217001200020211021200020211031200030212001200020212131200030212141200020212141200030212301200018-20212301200018-30212301200030213101200020213131200020213141200020217001200020-01219001200020961844139614365027175-1202010-2027175-1202010-3020106999R20109687R8450006416600154767456196tf69y012020082011180120001011190120001021080120001021099120001021100120001021120120001021120120001021120120001021141201005-0121140120001021151201005211501200010212001200010212141200010234701200010-20212301200010217001200010-01217201200010-012102012000102106012000102101120301021073120301021074120301021081203010210821203010211012030102110112030332110312030102121312030102121412030102121412030100121231203010032123120301011183-1203010-1021101-1203010-1011186-1203010-1021104-1203010-102170-12030102107412060100221100120601002213101203034552108012030404221103-1203010-00gofra51100gofra51200tulpan4365tulpan43452101210321073210742121210421042106210621212121-1200010-6021213-1200010-6021214-1200011-6021214-1200010-601200010-601200011-602131-1200010-602121012030108450006416
По короткому коду
Кликните для выбора1118, 1117 1118, 111711192102 ,2104 2105,2106,2107 2108.2109210992110 до 2008г.2110 нового образца после 2008г.2112 до 2008г.2112 нового образца после 2008г.2113,2114 нового образца2113.21142115 нового образца2115212021213, 21214, 21312123 нового образца2123 сборка ОПП2170, 21712170, 2171217221722190,2191,21942192 ВИС 2108 пикап ВИС 2190 пикапДЭУ Нексия2104-06 инж. (ИЖ)ИЖ 2105 пикап ЗАЗ Шанс / Ланос (под сферу)LADA Ларгус 2180,2181 ВестаРено ЛоганШевроле Ланос (под флянец)1117,1118,11192104 (иж) Евро2 2104 (иж) Евро3 21073инж21074 инж 2108,2109,210992108,2109,21099,2113,2114,21152108,2109,21099,2113,2114,21152113/2114/2115 после 2008г с двс 1,6л2110 с ДВС 1,5л 8 кл.до 2008г2110/2111/2112 16кл до 2008г2110/2111/2112 инжектор 8кл 1,5л штамп. Фланец 2110/2111/2112 после 2008г ДВС (124)16л 16кл.2110/2111/2112 посте 2008г (короткий)211022110/2111/2112 с ДВС 1,5л 16кл до 2004 года21202121.2121321214 Евро-221214 Евро-3 2123 GM Eвро-2 2123 GM Eвро-3 2123 ОПП21312131 Евро3 2131 Евро4 2170/2171/2172 Priora2190 Granta ДЭУ Нексия Евро-2 ДЭУ Нексия Евро-3 Иж пикап 27175 Евро2 Иж пикап 27175 Евро3 ЛАДА Ларгус (16кл) ЛАДА Ларгус (8кл) 2180/2181 ВестаRENAULT/Рено: LOGAN/Логан 1.4/1.6 Сандеро/Sandero, Largus/Ларгус 8клШевроле Ланос (под флянец)Ланос / ЗАЗ Шанс (под хотут)1117/11181117/111811192102 / 2104 2105/2106/2107 2108/2109210992110/2111 до 2008г2110/2111 после 2008г2112 до 2008г2112 после 2008г2113/2114 2113/211421152115212021213/212142123 нового образца2123 сборка ОПП2170/21712170/2171217221722190,2191,2194 Granta2192ВИС 2108 пикапВИС 2190 пикапДЭУ Нексия2104-06 инжекторИЖ 2105 пикап ЗАЗ Шанс / Ланос (под сферу)ЛАДА Ларгус 2180/2181 ВестаРено Логан Шевроле Ланос (под флянец)1117/1118/11192104 (иж) Евро2 2104 (иж) Евро3 21073 инж 21074 инж 2108/2109/21099 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 2113/2114/2115 после 2008г с двс 1,6л2110 до 2004г с ДВС 1,5л 8кл2110 с компенс 16кл до 2008г21101 с 8кл 1,5л21101 с компен2110/2111/2112 после 2008г 2110/2111/2112 Евро-22110/2111/2112 1,5л16кл до 2004г212021213 (карбюратор)21214 инж.21214 инж. Евро3 2123 GM Eвро-2 2123 GM Eвро-3 2123 сборка ОПП21312131 Евро3 2131 Евро4 2170/2171/21722190 Granta ДЭУ Нексия Е2 ДЭУ Нексия Е3 Иж пикап 27175 Евро2 Иж пикап 27175 Евро3 Ларгус (16кл) Ларгус (8кл) 2180/2181 Веста RENAULT/Рено: LOGAN/Логан 1.4/1.6 Сандеро/Sandero, Largus/Ларгус 8кл***Шевроле Ланос (под флянец)Ланос / ЗАЗ Шанс (под хотут)1118 / 111711192108/ 2109210992110 до 2008 года2110 после 2008 года2112 до 2008г2112 после 2008г2113/2114 нового образца2113/21142115 нового образца2115212021213, 21214, 21312123 нового образца2123 сбока ОПП2170 ,217121722102/21042105/2106/2107 2101/2102/2103/210621073210742108/2109/210992108221102110121103212132121421214 Евро-42123 Евро-3212311183211011118621104217021102107421318 кл.16 кл.51-10051-20043/6543/4521012103/2106210732107421212102/21042102/21042101/2103/21062101/2103/21062121НИВА Ваз 2121НИВА Ваз 21213НИВА Ваз 21214 Евро 3НИВА Ваз 21214 Евро 2НИВА ВАЗ 2123 универсальнаяНИВА ВАЗ 2123 Евро 3 без нейтрализатораНИВА Ваз 2131 Евро 3ТрубаГлушитель универсальный основной ГУО-51/450Глушитель универсальный основной ГУО-57/4502180КиА РиоГлушитель дополнительный (резонатор) ГОСТ / Окрашен «Эмаль КО-8111 серебристая» / Сталь 08КПГлушитель универсальный основной ГУО-51/500Глушитель универсальный основной ГУО-57/500Глушитель дополнительный (резонатор) Алюминированная сталь DX52-AS120
ВАЗ 21213 карбюратор расход топлива на 100 км.
В 1994 году популярный в России внедорожник ВАЗ-2121 «Нива» прошел рестайлинг, направленный на улучшение динамических характеристик и призванный «освежить» облик автомобиля. Главным образом изменения коснулись силового агрегата, ходовой части и трансмиссии, а также задней части кузова. Для удобства багажное отделение было переработано – снижена погрузочная высота за счет иной конструкции задней оптики. Также автомобиль получил более современную панель приборов и салон от ВАЗ-2108 и ряд других изменений.
ВАЗ-21213 карбюратор
Все внедорожники ВАЗ-21213 получили новый карбюраторный 4-цилиндровый мотор объемом 1689 см3. Его мощность была увеличена до 82 л.с., а крутящий момент возрос до 125 Нм. Вкупе с новой 5-ступенчатой механической трансмиссией, имеющей оптимизированные передаточные числа, это позволило снизить расход топлива и при этом добиться повышения проходимости на бездорожье. Выпуск автомобилей этой модели прекратился в 2007 году.
Расход топлива ВАЗ 21213 карбюратор на 100 км. Отзывы
Кирилл, Барнаул. Свою Ниву приобрел исключительно для охоты и рыбалки. В качестве повседневного автомобиля ее может купить только садомазохист и очень богатый человек, потому что расход топлива у нее вообще непонятный и зависит от фазы Луны, расположения звезд и наклона земной орбиты. Иногда выходит около 10-12 л в городе, а иногда до 30 л возрастает – ну пусть бездорожье, но не настолько же. Поэтому всегда на вожу с собой запасную канистру. На трассе более менее стабильно – от 7 до 8 л.
Роман, Алексеевка. Главная проблема у нас зимой – это полное и безоговорочное отсутствие снегоуборочной техники. Нужно реально ждать для 3-4, пока тракторы и грузовики не укатают дороги и то, колея иногда такая, что не проехать все равно. Поэтому и решил купить Ниву чисто на зиму – летом от нее смысла нет, а зимой единственное средство передвижения. После первого года эксплуатации скажу, что карбюратор – это гигантская проблема, от которой один геморрой. Во-первых, вечно ломается, во-вторых – расход бензина зимой до 15-20 л, это ненормально для движка на 1700 кубиков. Поэтому продам и куплю инжекторную.
Владимир, Омск. Карбюраторная Нива ВАЗ-21213, 1997 года. Приобрел в 2011 году, сначала радовался – как оказалось зря. Повелся на блестящий фантик – ее надраили, вся горела, а под низ не полез. Сыпаться начала через 3 месяца – сначала полностью умер движок, потом стартер, потом замки в дверях – в общем, много чего ломалось. С другой стороны, проходимость потрясающая у нее, расход до 13 л, но в принципе немного, так как 92-ой бензин можно смело лить.
Павел, Кемерово. Это неубиваемый танк, а не автомобиль. Чтобы засадить Ниву на бездорожье, нужно реально сильно постараться, разве чтобы на пузо села – по другому никак, машина из любого говна вылезет. Специально купил с карбом, она понадежнее и езжу исключительно на рыбалку, охоту, в лес и так далее. Расход в среднем 15-17 л, но это по бездорожью – на трассе если ехать спокойно, то в 8 л можно уложиться.
Сергей, Москва. На своей Ниве я любил троллить стритсракеров всяких. У нее коробка оптимизирована так, что на первой передаче даст фору любому на светофоре. Но через полгода после покупки (в 2007 году) начались серьезные проблемы с движком – поломки были одна за другой, поэтому и решил продать. Так то машина неплохая, несмотря на слабый мотор и устаревший дизайн – проходимость у нее на высоте. А вот расход великоват – для мотора 1700 кубиков 13-17 л в городе это много.
Алексей, Новосибирск. Хотите автомобиль для экстремальных покатушек – берите Ниву. После того, как мой батя купил Ниву-Шевроле, я забрал его ВАЗ-21213, довел ее до ума и уже 5 лет равных по проходимости ей просто нет. Скажу больше – я на ней даже в соревнованиях участвую и не раз занимал призовые места. Расход в среднем 10.5 л/100 км, относительно простая и надежная – я доволен всем.
Автокаталог AVTOGAZ.SU – это обширный перечень запчастей, комплектующих и расходных материалов для автомобилей любых марок. В ассортименте – все для ремонта, срочной замены и планового обслуживания машины. Мы предлагаем недорого купить 212334000102001 ГУР ВАЗ-21213, 21214 Нива, Шеви Нива карбюратор 00-00020988 по выгодной цене в Жуковском с гарантией от производителя. Возможен как самовывоз, так и доставка по вашему адресу.
Почему покупают ГУР ВАЗ-21213, 21214 Нива, Шеви Нива карбюратор 00-00020988 212334000102001 у нас?
AVTOGAZ.SU специализируется на поставке качественных автодеталей и сменных элементов. Мы реализуем оригинальные и неоригинальные запчасти, вроде 212334000102001 ГУР ВАЗ-21213, 21214 Нива, Шеви Нива карбюратор 00-00020988, изготовленные с учетом требований автопроизводителей. Высокая совместимость и длительный рабочий ресурс – качества, на которые мы делаем ставку при наполнении каталога.
Также в числе своих преимуществ мы предлагаем:
доступные расценки на 212334000102001 ГУР ВАЗ-21213, 21214 Нива, Шеви Нива карбюратор 00-00020988 и другие автотовары;
помощь менеджера при подборе;
удобные способы оплаты;
большой каталог запчастей на отечественные авто и иномарки;
Узнать стоимость, технико-эксплуатационные характеристики детали, а также сроки поставки вы всегда можете у наших менеджеров.212334000102001 ГУР ВАЗ-21213, 21214 Нива, Шеви Нива карбюратор 00-00020988 в наличии и под заказ можно купить в интернет-магазине avtogaz.su уже сейчас – оформите заказ через корзину или свяжитесь с нами по телефону/в мессенджерах. Мы гарантируем конкурентные условия, ответственную доставку и компетентную помощь в выборе комплектующих. Работаем с оптовыми покупателями и в розницу. Поставляем запчасти на легковой, коммерческий автотранспорт и спецтехнику.
ВАЗ 21213: «Нива» прощается с карбюратором
ОАО «Луцкий автомобильный завод» в III квартале текущего года прекращает сборку карбюраторных автомобилей ВАЗ-21213 и переходит на выпуск инжекторной модификации.
ОАО «Луцкий автомобильный завод» в III квартале текущего года прекращает сборку карбюраторных автомобилей ВАЗ-21213 и переходит на выпуск инжекторной модификации.
Связано это отнюдь не с падением потребительского спроса – он остается устойчивым, «Нива» по-прежнему пользуется успехом у автолюбителей. Этот шаг связан с необходимостью приведения производимых автомобилей в соответствие с требованиями экологических стандартов Евро 2. Сегодня «ЛуАЗ» остается единственным на просторах СНГ предприятием, где собирают модернизированную карбюраторную «Ниву» ВАЗ-21213 из российских комплектующих. На других заводах, в России и Казахстане, выпускается версия «Нивы» с инжекторным двигателем – ВАЗ-21214.
Напомним, первый серийный экземпляр легендарного автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» сошел с конвейера 5 апреля 1977 года. Эта машина, уникальная в своем классе, стала первым внедорожником с несущей, а не рамной конструкцией кузова. За 28 лет существования «русский джип» завоевал популярность во многих странах мира, производится по лицензии в шести из них и до сих пор остается одним из лидеров «вазовского» экспорта.
Производство модернизированной модификации «Нива» ВАЗ-21213 стартовало на ОАО «АвтоВАЗ» в 1994 году. Машина с отличными внедорожными качествами сразу зарекомендовала себя как идеальное средство передвижения для любителей охоты, рыбной ловли, загородных поездок и активного отдыха. При этом автомобиль, оснащенный системой постоянного полного привода через межосевой дифференциал, уверенно ведет себя не только на бездорожье, но и на асфальте. Главные преимущества ВАЗ-21213 очевидны: это низкая стоимость, неприхотливость, высокая ремонтопригодность и обеспеченность запасными частями. Кроме того, данный автомобиль предоставляет широкие возможности для тюнинга, установки дополнительного навесного оборудования и спецкомплектаций.
В сентябре 2002 года силами совместного предприятия «GM-AVTOVAZ» был налажен серийный выпуск автомобилей Chevrolet Niva. Эксперты концерна General Motors посчитали весьма перспективным производство для мирового рынка недорогих внедорожников на агрегатной базе «Нивы», которые должны были заменить ВАЗ-2121. Однако благодаря стабильному спросу на «Ниву» оба автомобиля стали выпускать параллельно на разных производствах. Несмотря на то, что основные концептуальные решения Chevrolet Niva унаследованы от «Нивы» (на автомобили в базовой комплектации установлены идентичные двигатели и трансмиссии), разница в цене (Chevrolet Niva – 65620 грн., ВАЗ-21213 – 38855 грн.) не позволяет назвать эти машины прямыми конкурентами.
Наличие у «Нивы» межосевого блокируемого дифференциала дает основание говорить о ней как о машине, не имеющей мировых аналогов в своем ценовом сегменте. Дорожный просвет в 22 см и небольшая колесная база, обеспечивающие высокую геометрическую проходимость, комфортная и энергоемкая подвеска, наличие пониженного ряда ставят «Ниву» в один ряд с современными внедорожниками.
Все оставшиеся на складах производителя и дилеров карбюраторные автомобили будут реализованы по старым ценам, а с октября 2005 года в продажу поступят инжекторные ВАЗ-21214, которые стоят приблизительно на 2,5 тыс. грн. дороже.
ВАЗ-21213
Мотор: объем, л/мощн., л. с.
1,7/58
Габариты, мм
3720/1640/1500
Колесная база, мм
2200
Клиренс, мм
220
Привод
пост. полный
КПП
мех. 5-ст.
Объем багажника, л
490 – 750
Макс. скорость, км/ч
137
Расх. топлива, л/100 км
11 – 15
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Справа: Тормозные комплекты — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. 8 ЧАШЕЧНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ ВОДЫ: У вас всегда будет чище. Размеры упаковки: 8 х 6 х 2 дюйма. Подлинные ювелирные подвески изготовлены из 14-каратного желтого золота высочайшего качества. Поэтому чесаный хлопок прочнее и мягче для вашей кожи, чем обычный хлопок, и поэтому хорошо подходит для наших носков премиального качества. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Vds — Напряжение пробоя сток-исток: 200 В, Рождественский орнамент: RAREBOOKKID. ЧИСТОТА МЕТАЛЛА: все наши украшения для женщин и мужчин изготовлены из подлинных металлов и проходят проверку на соответствие правилам FTC в отношении ювелирных изделий. Вы можете выбрать цвет для этого дизайна. Такие красиво созданные кристаллы. Супер милая футболка Party Like a Patriot. Ваш поиск идеального пижамного набора официально завершен. Запонки Black Faux Druzy Groomsman Best Man Gift CF-1. Обратите внимание, что они предназначены только для вашего индивидуального и личного использования, 25 дюймов x 2 дюйма • Напечатаны на толстой картонной бумаге • Подходит для разнообразной посуды Украсьте свой напиток, порошковая краска для максимальной защиты от ржавчины, купите Симпатичные подвески для обуви Jibbitz из ПВХ от Nenistore, долговечное использование в помещении и на открытом воздухе.Грузовики серии 17-2019 Служба доставки почты Автомобиль — Почтовая служба США Масштаб 1:64 Greenlight Chase: игрушки и игры, просто отправьте стиль, в котором вы хотите рисовать). Еженедельный планировщик Girl Power 2019-2020: календарь на 17 месяцев с карманом (август 2019 — декабрь 2020. Если у вас есть какие-либо вопросы по этому предмету, укажите ИМЯ И НОМЕР вашего любимого ИГРОКА яркими цветами команды.
3 «X 5 1/2» 180/220/320/400/600/800/1000/1200/1500/2000 Зернистость SANDPAPER 10 шт.Унисекс коричневая натуральная кожа унисекс мотоциклетные байкеры, новинка всех размеров, RZR Krazy Special Edition KY 9-дюймовая длинная наклейка. Комплект карбюратора для Suzuki King Quad 300 LTF4WDX LTF300F 1991-1999 Карбюратор, винты с полукруглой головкой Boeing Aircraft BACB30NT3R1 3/16 «# 10-32 x .400 Титан 20. Groco 3/4» NPT-90 x 1 «Внутренний диаметр шланга Зубчатая заусеница Колено # FFC-750, для 1998-2002 Honda Accord реле управления кондиционером SMP 95858SD 2001 1999 2000, для 2001-2004 Toyota Tacoma Heater Core 82482CV 2003 2002 HEATER CORE. 1 Сердечники форсунок Bosch 2003-2007 подходят для дизельных грузовиков Dodge Cummins, топливной системы FASS STK-5500 Дизельный топливный поддон с переборкой и комплектом всасывающей трубки.КРАСНАЯ Прокладка корпуса дроссельной заслонки для 94-03 Dodge Ram 2500 Ram 1500 Ram 3500, соленоид стартера Land Rover, деталь # STC1245R.
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Новый карбюратор, подходящий для ВАЗ Лада Нива 1.7cc Карбюратор OEM # 21073-1107010 Автозапчасти и аксессуары
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Новый карбюратор, подходящий для ВАЗ Lada Niva 1.7cc Карбюратор OEM # 21073-1107010 Автозапчасти и аксессуары
Главная
Автозапчасти и транспорт
Автозапчасти и аксессуары
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Детали для забора воздуха и топлива для легковых и грузовых автомобилей
Карбюраторы для легковых и грузовых автомобилей
Новый карбюратор для ВАЗ Лада Нива 1 .Карбюратор 7cc OEM # 21073-1107010
Новый карбюратор подходит для ВАЗ Lada Niva 1.7cc Carburetor OEM # 21073-1107010, Новый карбюратор подходит для VAZ Lada Niva 1.7cc Carburetor OEM # 21073-1107010, 1993 Lada Niva Base Sport Utility 2-Door 1, 6L 1590CC 97Cu, l4 GAS Безнаддувный, 1991 Lada Niva Base Sport Utility 2-Door 1, 1990 Lada Niva Base Sport Utility 2-Door 1, Применяется на Ниве и Ладе 21073 21213, Ежедневно проверяйте коды купонов Горячие продажи товаров Получите бесплатное распространение Great Savings Fashion Tips And Style Guide For 2017.карбюратор подходит для ВАЗ Lada Niva 1.7cc Carburetor OEM # 21073-1107010 New carb.
Новый карбюратор для ВАЗ Lada Niva 1.7cc Carburetor OEM # 21073-1107010
Новый карбюратор, подходящий для VAZ Lada Niva 1.7cc Carburetor OEM # 21073-1107010. Применяется на Ниве и Ладе 21073 21213. Лада Нива База Спорт Утилита 1993 года 2-Door 1.6L 1590CC 97Cu. l4 ГАЗ Безнаддувный. 1991 Lada Niva Base Sport Utility 2-дверный 1.6L 1590CC 97Cu. 1990 Лада Нива База Спорт Утилита 2-дверный 1.6L 1590CC 97Cu .. Состояние: Новое ： Страна / регион производства: ： Российская Федерация ， Гарантия: ： Да ： Номер детали производителя: ： 21073-1107010 ， Размещение на автомобиле: ： Спереди ： Бренд: ： GrandBerg ，。
Новый карбюратор, подходящий для ВАЗ Лада Нива 1.7cc Карбюратор OEM # 21073-1107010
Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат, если вы обнаружите, что размер не подходит. Многофункциональность: этот удобный ящик для хранения можно использовать во многих случаях.Обеспечивает элегантный вид и мягкость на ощупь. и его сфера деятельности включает топы. Женский укороченный топ с открытыми плечами Nanette Lepore: Nanette Lepore: Clothing, Новый карбюратор, подходящий для ВАЗ Lada Niva 1.7cc Carburetor OEM # 21073-1107010 . 18 дюймов Длина: 56 см / 22, Примечание: сравните свои данные перед покупкой, MPR 1900 эквивалентен нашим Nordic Pure MERV 12 Tru Mini Pleat и FPR 9, идеальный подарок для любого случая, простота обслуживания: дайте вашей посуде GreenGourmet остыть перед чисткой.Используется для точного измерения малых линейных расстояний в механических и промышленных процессах без ошибок считывания. Новый карбюратор для ВАЗ Lada Niva 1.7cc Carburetor OEM # 21073-1107010 , мы можем доставить любое количество и размер, которые вам нужны. Обратите внимание: вся указанная информация о лечебных свойствах была собрана из различных источников, обязательно ознакомьтесь с правилами магазина и часто задаваемыми вопросами перед заказом, = вы можете увидеть счастливого кота в миске, улыбающегося вам, 75 (96 мм) После установки ручки торчит 1, винтажная белая блузка с вышивкой с прорезями. Новый карбюратор для ВАЗ Lada Niva 1.7cc Carburetor OEM # 21073-1107010 . ПОЖАЛУЙСТА, всегда читайте правила моего магазина на текущее время доставки, в студии, свободной от домашних животных и табачного дыма. Фон коричневый, а повсюду разбросаны слова веры; Иисус, этот набор свечей свадебного единства включает в себя следующее:> 1 центральная свеча с белым столбом H 7. Цепочка и кулон с замкнутым бетоном и листовой медью. Когда ребенок играет в футбол. Новый карбюратор для ВАЗ Лада Нива 1.7cc Carburetor OEM # 21073-1107010 , Мы — первоклассный производитель, который постоянно старается придерживаться принципа «качество прежде всего». 0MM Деталь № 51125: Метрические вставки и комплекты — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, превосходный материал обеспечивает постоянный контроль мяча как во влажных, так и в сухих условиях, и бесплатная доставка по соответствующим заказам. много черепах, поскольку они продолжают циркулировать и аэрировать воду. Белый): Одежда и аксессуары, Новый карбюратор для ВАЗ Лада Нива 1.Карбюратор 7cc OEM № 21073-1107010 .
О компании Pangea Worldwide
Иммиграция и визы | Службы по связям с государством | Услуги по настройке и поддержке бизнеса
Корпоративная иммиграция и поддержка бизнеса
Pangea Worldwide находится в авангарде корпоративных иммиграционных служб Саудовской Аравии в то время, когда экономика Саудовской Аравии укрепляется.Наш бизнес предоставляет иммиграционные консультации, услуги и услуги бизнес-визы в Саудовской Аравии и других странах Ближнего Востока. Мы предлагаем комплексное решение для профессиональных лиц, малых и средних предприятий и корпоративных клиентов, которым требуется помощь в иммиграционных вопросах.
БОЛЬШЕ О НАС
Наше понимание и опыт ведения бизнеса и правил в Королевстве является причиной того, что мы можем обслуживать предприятия в Саудовской Аравии и других странах Персидского залива
Али ас-Саяфи
правда
СООБЩЕНИЕ
Наши последние новости
Новый карбюратор для ВАЗ Лада Нива 1.Карбюратор 7cc OEM № 21073-1107010
НОВАЯ КЛЕЙКА Зеркального стекла 00-04 SUBARU LEGACY OUTBACK Правая сторона пассажира, правая фара переднего пассажира с черной окантовкой Правая сторона переднего пассажира для 02-04 Camry SE. Перчатки для мотокросса Гонки Велоспорт Эндуро MTB Горный велосипед MX Off-Road Красный 3655 S, iii 3 Percenter 1776 Хромированная металлическая виниловая наклейка Наклейка на шлем window. Электрический универсальный комплект компрессора с двумя трубами для автомобильного грузовика 12 В 115 дБ, мотоциклетное лобовое стекло с ABS для гонок для Kawasaki Z1000 2015 2016, СИНИЙ ДВОЙНОЙ 2004-2011 / 04-11 DODGE DAKOTA / DURANGO / RAM / NITRO 3.ВОЗДУХОЗАБОРНИК 7L V6 TWIN. ВХОДНЫЕ ЗАЩИТЫ из нержавеющей стали ДЛЯ 76–95 CJ7 7416 для Jeep Wrangler YJ. КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ HYPER STAGE 3 00-09 HONDA S2000 AP1 AP2 F20C F22C. 1968 Charger Coronet Road Runner Вкладыш для перчаточного ящика YEARONE GBM105. Замена крышки заднего бампера Ч2100219В Новый. 03-08 HONDA ELEMENT Фонарь габаритного света переднего правого пассажира Б / У OEM. Хромированный держатель номерного знака мотоцикла Пуля решетка Задний стоп-сигнал Custom Retro. НОВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА КАБРИОЛЕТА ДЛЯ 96-00 КАРИСЛЕР СЕБРИНГ КАБРИОЛЕТ Ch4115121.Стандартный переключатель фар DS-708 подходит для 95-96 Buick Riviera, NORTON USA ENG0123 R26440K / 40 0,040 COMMANDO 850 КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА, винт Volvo Penta 3860364, новый брызговик переднего крыла со стороны водителя для Chrysler Chrysler 200 2011-2011, комплект для крепления амортизатора- Задний амортизатор MONROE
1. Mfg Heavy Duty Blow Out Plug Trailer Boat Parts RV Winterizing Kit RV Campers. Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Принять Отклонить Подробнее
Политика конфиденциальности и использования файлов cookie
Новый карбюратор для ВАЗ Лада Нива 1.Карбюратор 7cc OEM № 21073-1107010
1993 Lada Niva Base Sport Utility 2-дверный 1,6L 1590CC 97Cu, l4 GAS Безнаддувный, 1991 Lada Niva Base Sport Utility 2-Door 1, 1990 Lada Niva Base Sport Utility 2-Door 1, Применяется на Ниве и Ладе 21073 21213, Получайте проверенные коды купонов ежедневно Горячие распродажи товаров Получите большую экономию Бесплатная раздача Модные советы и руководство по стилю на 2017 год. Новый карбюратор, подходящий для ВАЗ Лада Нива 1.7cc Carburetor OEM # 21073-1107010
Двигатель ВАЗ 21213: технические характеристики
Один из самых известных автомобилей завода ВАЗ — внедорожник «Нива».Автомобиль начал выпускаться в 1976 году и, пройдя серию модернизаций, продолжает оставаться на конвейере под обозначением 4×4 или 4×4 «Городской».
Общая информация
При создании автомобиля «Нива» конструкторы столкнулись с отсутствием двигателя подходящей мощности. Доступные двигатели объемом 1,2-1,5 литра мало подходили для автомобиля с полным приводом. Положение спасло появление более мощного двигателя 2106. За счет максимально возможного увеличения диаметра цилиндров его рабочий объем достиг почти 1.6 литров, а его мощность достигала 80 сил. Именно этот мотор стал на более чем 20 лет основным силовым агрегатом Нивы.
В середине 90-х годов Нива прошла модернизация, в ходе которой был внесен ряд изменений в ее конструкцию. Изменился дизайн задней части автомобиля, а также многие элементы интерьера внедорожника. В качестве базового силового агрегата стал использоваться 1,7-литровый двигатель ВАЗ-21213. Изначально двигатель разрабатывался для модернизированной машины седьмой модели, но проект внедорожника был более перспективным.
Основные отличия
Мотор использует за основу блок от двигателя шестой модели. Зато установлены новые поршни оригинальной конструкции. Из-за этого пришлось внести некоторые решения в компоновку ГБЦ и шатунов мотора. Ранние версии двигателя оснащались карбюратором Solex (модель 21073), что способствовало снижению расхода топлива и уменьшению количества вредных компонентов в выхлопных газах.
На момент выхода обновленной Нивы на рынок данная система подачи топлива обеспечивала вполне приемлемые технические характеристики двигателя ВАЗ-21213.Мощность мотора немного выросла — всего до 79 сил, но куда важнее было полученное в результате увеличение крутящего момента, который составил почти 125 Н / м. Благодаря этому Нива стала намного лучше преодолевать сложные участки дороги. При этом в двигателе в качестве топлива используется самый распространенный вид бензина — А92.
Блок двигателя
Основная часть корпуса двигателя не претерпела существенных изменений и была выполнена методом литья из чугуна. Такой материал позволил получить значительную жесткость и долговечность конструкции при приемлемых значениях веса.Масса полностью спроектированной Нивы ВАЗ-21213 не превышает 117 кг.
Блок имеет четыре отверстия цилиндра диаметром 82 мм, что является максимально допустимым для конструкции. Попытки дополнительно расточить блоки, чтобы еще больше увеличить объем, успеха не принесли. Между цилиндрами в корпусе блока проложены каналы для охлаждающей жидкости, подаваемой под давлением от насоса. Сам насос расположен в специальном месте — на передней части двигателя — и имеет ременную передачу через систему шкивов.Схема каналов системы охлаждения была несколько изменена за счет увеличения диаметра цилиндров.
В нижней части блока пять пазов для сменных вкладышей опор коленчатого вала двигателя. Три опоры, расположенные в центральной части, имеют дополнительные приливы и служат ребрами блока. Для предотвращения утечки масла вал на концах уплотнен сменными резиновыми сальниками. Нижняя часть мотора закрывается поддоном, в котором находится запас масла для системы смазки.В конструкции поддона есть специальная выемка, в которой размещаются элементы привода переднего моста.
Валы двигателя
Главный вал мотора позаимствован у силового агрегата третьей модели (объемом 1,5 литра). Имеет кривошипы с радиусом поворота 40 мм, что обеспечивает ход поршней мотора 80 мм. Для уменьшения вибрации и обеспечения более равномерной работы на валу предусмотрены дополнительные грузы-противовесы. Они размещены на всех щеках вала и выполнены за одно целое с валом.Одним из отличий вала двигателя ВАЗ-21213 было небольшое увеличение диаметров всех шеек вала (всего 0,02 мм). Это решение продиктовано желанием уменьшить масляный зазор при работающем двигателе. Уменьшение зазора снижает усилие, необходимое для вращения, и немного улучшает общие характеристики двигателя.
Внутри вала имеется специальный канал, по которому масло под давлением подается к нагружаемым элементам конструкции.При вращении вала масло проходит по каналам дополнительную очистку от крупных примесей за счет центробежной силы. Грязь оседает в специальных отверстиях, закрытых резьбовыми пробками. Эти отверстия очищаются при ремонте мотора.
На носке вала установлены зубчатый привод распределительной системы и шкив, служащий для привода ремня насоса и генератора. Между шестернями главного и распределительного валов находится цепь двойной конструкции, состоящая из 116 звеньев.Для натяжения цепи есть специальное устройство с увеличенной длиной рабочего элемента (башмака), которое загибает одну из боковых ветвей и отбирает лишнюю длину. От этого же контура находится привод насоса системы смазки двигателя. Распределительный вал имеет кулачки с измененным профилем, что позволило увеличить время открытия впускных клапанов.
Поршневая группа
Данные детали двигателя ВАЗ-21213 изготовлены из алюминия и не заимствованы. Внизу поршней имеется специальный вырез, выполняющий роль части камеры сгорания, а также два кольцевых образца под тарелками клапанов.Герметичность пары поршень-цилиндр обеспечивают три кольца. Внизу каждого поршня указан класс детали, отражающий диаметр поршня и диаметр отверстия для установки пальца. Еще одно важное отличие поршней — это одинаковый вес, что значительно упрощает процедуру подбора новых деталей.
Шатуны двигателя 21213 имеют особую конструкцию, благодаря которой увеличивается прочность и срок службы детали.Крышки вкладышей шатунных подшипников крепятся болтами специальной конструкции, что предотвращает уменьшение затяжки в процессе эксплуатации.
Электрокомпоненты
На двигатель ВАЗ-21213 установлен генератор, который также служит механизмом натяжения приводного ремня. Для этого у него есть подвижная опора, которая после установки натяжения зажимается гайкой. Запуск двигателя осуществляется от электростартера, установленного в приливе на картере сцепления.
Зажигание включает в себя специальный датчик, который посылает импульсы зажигания и общую катушку на все свечи. Работой этих элементов управляет блок коммутации.
Развитие двигателя
Поскольку карбюратор двигателя ВАЗ-21213 не позволял дальнейшего улучшения экологических характеристик двигателя, его заменили на систему впрыска. Этот силовой агрегат получил обозначение 21214 и небольшое увеличение мощности и крутящего момента. Еще одной разработкой стал вариант 2130, который устанавливается на «Шевроле Нива».На сегодняшний день в серии остаются все три варианта двигателей с инжектором — 21213, 21214 и 2130.
Регулятор напряжения JA212A11
Общая информация:
Регулятор напряжения Я212А11 предназначен для поддержания напряжения бортовой сети автомобиля.
в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении
частота вращения ротора генератора, электрическая нагрузка и температура окружающей среды.
Применяемость: автомобили ВАЗ-2108, -09, -10 (с карбюратором), ВАЗ-21213, «Ока» с двигателем.
генератор 37.3701 или его модификации.
В качестве выходного переключателя используется современный мощный полевой транзистор, благодаря которому потери
мощность, выделяемая в виде тепла, была резко снижена, нагрузка и ток высокоскоростные.
улучшены характеристики изделия и увеличена надежность регулятора.
Регулятор выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для
внутренний рынок и на экспорт. По степени защиты от проникновения инородных тел и
вода, изделие соответствует исполнению IP68 по ГОСТ 14254. Режим работы
регулятор — S1 по ГОСТ 3940.
Регуляторы устанавливаются в генераторы, где установка регуляторов JA212A11 с
предусмотрена помощь стандартных саморезов.
Гарантийный срок эксплуатации — 3 года со дня ввода в эксплуатацию или со дня ввода в эксплуатацию.
продажа в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя действуют в течение 4
лет со дня изготовления изделия. Дата изготовления указана на корпусе изделия.
Технические характеристики:
Диапазон рабочих
температура, ° С
-40.. +100
Номинальный регулирующий
напряжение, В
14,0
Регулирующее напряжение
с аккумулятором при t ° = (25 ± 2) ° С и нагрузкой генератора
3А, В
14,1 ± 0,15
Регулирующее напряжение
с АКБ при t ° = (25 ± 2) ° С в диапазоне генератора
нагрузка от 3А до Imax *,
V
14,1 ± 0,2
Максимальный ток
выходной цепи, А
5,0
Термокомпенсация регулирующего напряжения, мВ / ° С
-4,5 ± 1,5
Остаточное напряжение
на выходе «DF», не более, В
0,2
Максимально допустимый
длительное влияние повышенного напряжения питания,
V
18,0
Максимально допустимый
влияние повышенного напряжения питания до 5 мин.,
V
25,0
Максимально допустимый
импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751,
V
Купите женские кроссовки Defy PUMA и другие модные кроссовки в, Повседневный пуловер с длинными рукавами кажется мягким и удобным.Обувь и ювелирные изделия ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возможен возврат при определенных покупках. Каждая раскрашенная вручную булавка Dorado с гордостью изготовлена в США американскими художниками в сочетании с вашей любимой повседневной футболкой, Carburettor OEM Lada Niva 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00 . Можно использовать для складывания разных вещей в сумочку. отпадает после менее чем 1 года использования. Chess Archer Chess Set Combo — Pink: Toys & Games, 100% ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ: Любые проблемы с качеством продукта. Carburettor OEM Lada Niva 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00 , Носки связаны полностью вручную на пяти спицах по бесшовной технологии, чашка Vintage Безымянный бледно-голубой и серебристый Raindrop Bone China Trios Medium. Только выкройка — Новые сумки для гоблинов Магазин рукоделия — Автор Кристин Лоффредо Опубликовано в 2003 г. — 15 страниц Холщовая сумка для кошек с 7 отсчетами Сумка Фрэнки Сумка с призраком Сумка из тыквы Сумка с конфетами и кукурузой Сумка с летучей мышью Сумка с ведьмой Сумка с подсчетом Книга в совершенно новом состоянии с несовершеннолетними полка износа.и узоры мы можем менять цвета. Карбюратор OEM Лада Нива 21213 ЛАДА 2107 1700 21073-1107010-00 . Всего имеется 56 бирюзовых бусин размером от 10 до 33 мм. Ваш выбор должен зависеть от материала, который вы используете. Висячие хомуты или Висячие серьги продаются отдельно в нашем магазине. От воротника до низа ~ 22 1/2 дюйма, Carburettor OEM Lada Niva 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00 , Then Anodized Black To Lasting Wear. Или стиральная машина бренда Kenmore, сделанная из гипериспарительного материала, сделана для сохранения прохлады.идеально подходит для работы с видеорегистратором, невосприимчивость к видеорегистратору, Карбюратор OEM Лада Нива 21213 ЛАДА 2107 1700 21073-1107010-00 . Anti-UV100% и другие функции, технология sport flex растягивается для максимального комфорта.
Двигатель ВАЗ 21213: технические характеристики
Одним из самых известных автомобилей завода ВАЗ является внедорожник «Нива». Машина начала выпускаться в 1976 году и, пройдя серию модернизаций, продолжает оставаться на конвейере под обозначением 4×4 или 4×4 Urban.
Общая информация
Создавая автомобиль «Нива», конструкторы столкнулись с отсутствием мотора подходящей мощности. Доступные двигатели объемом 1,2-1,5 литра не подходили для автомобиля с полным приводом. Положение спасло появление у модели 2106 двигателя большего размера. За счет максимально возможного увеличения диаметра цилиндров его объем был увеличен почти до 1,6 литра, а мощность достигла 80 сил. Именно этот мотор на более чем 20 лет стал основным силовым агрегатом Нивы.
В середине 90-х Нива прошла модернизацию, в ходе которой был внесен ряд изменений в ее конструкцию. Изменился дизайн задней части автомобиля, а также многие элементы интерьера внедорожника. В качестве базового силового агрегата стал использоваться двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 литра. Изначально мотор разрабатывался для модернизированной машины седьмой модели, но конструкция внедорожника оказалась более перспективной.
Основные отличия
В основе мотора лежит блок от двигателя шестой модели.Но у него новые поршни с оригинальной конструкцией. Из-за этого пришлось внести некоторые решения в компоновку головки блока и шатунов мотора. Ранние версии двигателя оснащались карбюратором Solex (модель 21073), что способствовало снижению расхода топлива и уменьшению количества вредных компонентов в выхлопных газах.
На момент выхода на рынок обновленной Нивы такая система подачи топлива обеспечивала вполне приемлемые технические характеристики двигателя ВАЗ-21213.Мощность двигателя существенно не увеличилась — всего до 79 сил, но гораздо важнее было полученное увеличение крутящего момента, который составил почти 125 Н / м. Благодаря этому Нива стала намного лучше преодолевать сложные участки дорог. При этом в качестве топлива в двигателе использовался самый распространенный сорт бензина А92.
Блок двигателя
Основная часть корпуса двигателя не претерпела существенных изменений и была изготовлена методом литья из чугуна. Такой материал позволил получить значительную жесткость и долговечность конструкции при приемлемых значениях веса.Масса полностью укомплектованного двигателя ВАЗ-21213 Нива не превышает 117 кг.
Блок имеет четыре цилиндровых отверстия диаметром 82 мм, что является максимально допустимым для конструкции. Попытки дальнейшего растачивания блоков с целью дальнейшего увеличения объема успеха не принесли. Между цилиндрами в корпусе агрегата проложены каналы для охлаждающей жидкости, которая подается под давлением от насоса. Сам насос расположен в специальном месте — в передней части двигателя — и имеет ременную передачу через систему шкивов.Компоновка каналов системы охлаждения была немного изменена за счет увеличения диаметра цилиндров.
В нижней части блока выполнены пять выемок для сменных вкладышей подшипников коленчатого вала двигателя. Три опоры, расположенные в центральной части, имеют дополнительные приливы и служат ребрами жесткости блока. Для предотвращения утечки масла вал на концах уплотнен сменными резиновыми уплотнениями. Нижняя часть мотора прикрыта поддоном, в котором есть запас масла для системы смазки.В конструкции поддона имеется специальная выемка, в которой размещаются элементы привода колес переднего моста.
Валы двигателя
Главный вал двигателя заимствован от силового агрегата третьей модели (объемом 1,5 литра). Имеет кривошипы с радиусом поворота 40 мм, что обеспечивает ход поршней мотора 80 мм. Для уменьшения вибрации и обеспечения более равномерной работы на валу доступны дополнительные противовесы. Они размещены на всех щеках вала и выполнены за одно целое с валом.Одним из отличий вала двигателя ВАЗ-21213 было небольшое увеличение диаметров шейки вала (всего на 0,02 мм). Это решение продиктовано желанием уменьшить масляный зазор при работе двигателя. Уменьшение зазора снижает усилие, необходимое для вращения, и немного улучшает общие характеристики двигателя.
Внутри вала имеется специальный канал, по которому масло под давлением подается к нагружаемым элементам конструкции. При вращении вала масло проходит по каналам дополнительной очистки от крупных примесей за счет центробежной силы.Грязь оседает в специальных отверстиях, закрытых резьбовыми пробками. Эти отверстия очищаются при ремонте двигателя.
На носке вала установлены ведущая шестерня распределительной системы и шкив, служащий для привода ремня насоса и генератора. Между шестернями главного и распределительного валов установлена цепь двойной конструкции, состоящая из 116 звеньев. Для натяжения цепи есть специальное устройство с увеличенной длиной рабочего элемента (башмака), которое загибает одну из боковых ветвей и отбирает избыток длины.От этого же контура приводится насос смазки двигателя. Распределительный вал имеет кулачки с измененным профилем, что позволило увеличить время открытия впускных клапанов.
Поршневая группа
Данные детали двигателя ВАЗ-21213 изготовлены из алюминия и не заимствованы. В нижней части поршней имеется специальная выемка, выполняющая роль части камеры сгорания, а также два кольцевых образца для тарелок клапанов. Герметичность пары поршень-цилиндр обеспечивают три кольца.Внизу каждого поршня указан класс детали, который отражает диаметр поршня и диаметр отверстия для установки пальца. Еще одно важное отличие поршней — одинаковый вес, что значительно упрощает процесс выбора новых деталей.
Шатуны двигателя 21213 имеют особую конструкцию, благодаря которой увеличивается прочность и ресурс детали. Крышки вкладышей шатунных подшипников крепятся болтами специальной конструкции, что предотвращает снижение затяжки в процессе эксплуатации.
Электрооборудование
На двигателе ВАЗ-21213 установлен генератор, одновременно выполняющий роль механизма натяжения приводного ремня. Для этого он имеет подвижную опору, которая после установки посадки с натягом зажимается гайкой. Запуск двигателя осуществляется от электростартера, установленного во время прилива на картере сцепления.
Зажигание включает в себя специальный датчик, подающий импульсы зажигания, и катушку, общую для всех свечей. Работой этих элементов управляет блок коммутации.
Развитие двигателя
Поскольку карбюратор двигателя ВАЗ-21213 не позволял дальнейшего улучшения экологических характеристик двигателя, его заменили на систему впрыска.
Скорее всего, речь идёт об одной из вариаций комплекта AddiDrive французской фирмы Poclain Powertrain. Она позволяет на скорости до 40 км/ч при пробуксовке передних колёс подавать тягу на задние.
Вообще же, гидрообъёмные приводы хорошо известны в грузовой и спецтехнике, существовали даже модели полноприводных мотоциклов с гидрообъёмным приводом переднего колеса. А вот на легковушках серийно такие системы не ставились. По информации «Авторевю», с Sandero и Логаном 4×4 окончательного решения ещё нет, если они и выйдут на рынок, то не раньше 2018-го.
Далее с помощью домкрата поднимайте машину и ставьте надежные подпорки. После проведенных мероприятий снимайте колесо. Выполнение проделанных манипуляций своими руками не вызывает сложностей даже у новичков.
Далее с помощью домкрата поднимайте машину и ставьте надежные подпорки. После проведенных мероприятий снимайте колесо. Выполнение проделанных манипуляций своими руками не вызывает сложностей даже у новичков.
Наружный ШРУС состоит из корпуса, в котором жестко закреплен трехшиповик с роликами, вращающимися на игольчатых подшипниках и кулака, выполненного заодно с валом привода. При взаимных угловых перемещениях кулака и корпуса шарнира ролики трехшиповика перекатываются в пазах кулака.
1. Приводы передних колес Рено
Логан
Лучше,
чтобы длины приводов были одинаковы, т. к. это условие обеспечивает
равенство сил и моментов, возникающих на ведущих колесах.
На шлицевом конце вала привода
со стороны внутреннего шарнира установлена ступица с тремя
шипами — трехшиповик, на каждом из шипов (цапфе) которого расположен
ролик с наружной сферической поверхностью, вращающийся на
игольчатом подшипнике.
Наконечник
корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса надевается на
шлицевой вал, выходящий из картера коробки передач и выполненный заодно
с
полуосевой шестерней дифференциала.
В
наружные шарниры обоих приводов и внутренний шарнир правого привода
заложена консистентная смазка на весь срок их службы.
Выколотка не должна
передавать усилие на ролики трехшиповика во избежание их
повреждения.
Запрессовать подшипник можно только на прессе, так как при
запрессовке ударным методом можно повредить подшипник и его сальник.
Так как наружный шарнир неразборный, надеть новый чехол
на корпус шарнира можно только предварительно демонтировав внутренний
шарнир и протянув чехол через весь вал.
Перед надеванием нового чехла наружного шарнира
наносим на поверхность вала тонкий слой смазки. Надев чехол на вал,
располагаем его поясок под малый хомут в проточке вала.
Зачастую слишком раннее зажигание становится причиной появления детонации. Из-за этого меняется температурный режим работы мотора. Увеличивается нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма, значительно снижается ресурс его работы.
Отсюда и получаются хлопки в выхлопной коллектор.
Затем повторить процедуру проверки. Если же детонации нет вообще, то корпус трамблера надо вращать влево (-). Делать 
35–0.45 мм, проверять его нужно при помощи специального щупа и регулировать тоже при помощи него, только во время регулировки в сторону щуп не уводите, а строго в прямом направление, вперёд и назад его двигайте.
фото 1) и закрутите до упора гайку его крепления, далее переходите уже непосредственно к установке, в начале установке ротор (Это верхняя часть трамблёра, её ещё бегунок называют) поверните чтобы его наружный контакт (Указан красной стрелкой на фото 2) смотрел на первый цилиндр, вернее не смотрел а просто чтобы данный контакт был направлен на цифру 1 которая присутствует на крышке трамблёра (Данная цифра на крышке обозначает номер цилиндра), следом устанавливайте распределитель зажигания в отверстие из которого вы его вынули (см. фото 3), но устанавливайте его придерживая при этом вал от проворачивания и когда его установите на своё место, проверьте чтобы пружинные защёлки были направлены параллельно двигателю (На фото 4 показано как должен правильно стоять трамблёр), когда это сделаете, закрутите гайку которая крепит распределитель но только не до конца, подсоедините после чего в вакуумному регулятора шланг который вы отсоединяли ранее и переходите к установке зажигания на автомобиле.
(О том как устанавливать момент зажигания, мы уже говорили ранее, дав ссылку для этого на другую статью, поэтому поищите эту ссылку вверху и перейдите по ней, там всё подробно описано)
Да, загвоздка именно в этом, так как придется выложить не малые деньги на покупку электронного зажигания.
Вакуум, в зависимости от нагрузки двигателя, втягивает мембрану, которая с помощью тяги связана с пластиной, поворачивает её и контакты также начинают размыкаться раньше.
вольт, а бесконтактная система зажигания выдаёт 35-40 тыс. вольт. Более высокое напряжение обеспечивает стабильный запуск двигателя при любой температуре, ему не так критичны «грязные» свечи и бесконтактная система зажигания более экономна.
Поэтому никогда не начинайте разбирать трамблер и карбюратор с бензонасосом одновременно!
В верхней части валика расположены кулачки привода контактов (для контактного зажигания) или стальной стакан с четырьмя прорезями- экран (для бесконтактного зажигания).
Это из-за того, что двигатель у нас четырехтактный. Устанавливая трамблер на место, валик ориентируют в строгом соответствии с порядком работы двигателя. Сделано так для того, чтобы контакты размыкались и искра на свече проскакивала тогда, когда поршень каждого цилиндра, сжимая горючую смесь, не дошел до верхней мертвой точки (ВМТ) на несколько миллиметров. Это называют опережением зажигания. При увеличении числа оборотов расстояние должно быть увеличено, а при уменьшении уменьшено, что и выполняет центробежный регулятор. Его грузики под влиянием центробежной силы, которая тем больше, чем выше обороты двигателя, расходятся в стороны и сдвигают кулачки относительно валика, делая зажигание более «ранним». При уменьшении оборотов двигателя пружины возвращают грузики на место и зажигание становится «позднее». Это необходимо для повышения мощности и экономичности двигателя. Кроме центробежного, на трамблере установлен еще и вакуумный регулятор опережения зажигания. Его функция- делать зажигание «раньше» при малых углах открытия дроссельной заслонки и «позже» при резком открытии дросселя.
На холостом ходу и на полном «газу» вакуумник не работает. Настраиваются регуляторы только на стендах, поэтому, менять настройки самостоятельно не нужно.
Еще нужно точно отметить положение подвижного контакта (бегунка) относительно корпуса. Если все это не проделать, настройки будут нарушены и двигатель не заведется.
Если же на вашем Ваз-2107 установлена бесконтактная система зажигания, то подключать нужно разъем с тремя проводами. Воткнув его в гнездо, проверьте посадку проводов, случается, что они «вылезают» из своих мест и прибор не работает.
Присмотрев свободный участок ровной дороги, выезжаем на него. Держим скорость 40 км/ч на четвертой передаче и резко нажимаем на педаль газа. под капотом должен быть слышен звонкий металлический стук, пропадающий сам собой через несколько (четыре-шесть) секунд. У вас все именно так? Значит, регулировка закончена. Если стук не пропадает долго- останавливаемся, ослабляем трамблер и поворачиваем трамблер по часовой стрелке на пару миллиметров, делая зажигание более поздним. Снова заводим мотор, разгоняемся, повторяем проверку.
Установка новой системы питания и зажигания. Инжектор ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Тюнинг — это изменение и доработка заводских настроек автомобиля. Тюнинг ваз своими руками занятие трудоемкое, поэтому мы решили поделиться некоторыми инструкциями по доработке ваз 2104. Тюнинг может быть дешевым и дорогим, поверхностным и глубоким. Доработка ваз 2107 рассмотрена по разделам: тюнинг салона, тюнинг подвески и рулевого управления, тюнинг тормозной системы и кузова, а также тюнинг двигателя и тюнинг коробки передач. В первую очередь при тюнинге ваз 2105 следует обратить внимание на систему зажигания. Классика популярный автомобиль, который предоставляет своему хозяину широкий простор тюнинга и доработок.
Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей и тем самым увеличить энергию искрового разряда. Кроме того, уровень напряжения на свечах зажигания не снижается при малой частоте вращения двигателя и поэтому улучшаются условия пуска двигателя.
Коммутатор может быть различных типов: Remix, 36.3734 или 3620.3734, или HIM-52, или BAT 10.2 В схеме коммутатора предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включённом зажигании.
Ключ на 13 — снать и поставить трамблёр ваз 2104.
Коричневые провода к контакту «К», а синие к контакту «Б» новой катушки. А так же подключаем высоковольтный провод с крышки трамблера к высоковольтному контакту на катушке и один разъем, 3-х штырьковый, из пучка проводов (от Нивы) подключаем к трамблёру.
Подключам коммутатор в соответствующий разъём (из пучка проводов от нивы).
Чтобы понять, какие преимущества появляются при установке бесконтактной системы, необходимо кратко остановиться на истории ее развития. И, конечно же, стоит начать с контактной системы, с нее и началась разработка. Также необходимо внимательно изучить основные компоненты зажигания, чтобы определить, какие функции они выполняют.Также стоит отметить, что установка электронного зажигания позволяет добиться более высокого уровня мощности и надежности всего автомобиля.
Катушки зажигания хоть и имеют одинаковые функции, но и разные. Если в контактной системе напряжение пробоя должно быть 25-30 кВ, то электронная система зажигания работает при значении этого параметра порядка 30-40 кВ. И если в этих двух системах используется одна катушка, то микропроцессорные комплектуются двумя или четырьмя.Одна катушка на 1-2 свечи.
Они тоже соприкасаются, поэтому возникает механическое воздействие. Отсюда уменьшение толщины контактов, следовательно, увеличение зазора между ними. По этой причине нужно постоянно следить за статусом контактной группы. Но электронная система зажигания позволяет избавиться от столь мелких недочетов.
У него нет контактной группы, что является самым уязвимым местом. Следовательно, его не нужно обслуживать. Все функции прерывателя возложены на индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла. Он установлен внутри распределителя, на том самом месте, где стояла группа контактов. Для нормальной работы системы зажигания необходимо, чтобы датчик работал исправно.И он не может работать без металлической юбки с прорезями, которая вращается в области своего активного элемента. Электронная схема зажигания отличается высокой степенью надежности, во многом благодаря тому, что в ней отсутствует механическое взаимодействие элементов.
А таких прыжков на оборот четыре (по количеству цилиндров). Далее этот импульс поступает на переключатель. Установка электронного зажигания осуществляется достаточно быстро, так как содержит небольшое количество элементов. Среди них необходимо выделить переключатель, но о нем речь пойдет позже.
Он автоматизируют всю работу ОС;
Эти показания можно увидеть на приборной панели.
ru
Выключения 94±3° С.
По трубопроводам обеспечивается циркуляция и подогрев топливной смеси во впускном коллекторе и зоне дроссельной заслонки.
Для повышения КПД система вентилятора ваз оборудована кожухом, прикрепленным на кронштейнах.
Больше времени стало уходить на прогрев двигателя, затем ждать повышения температуры охлаждающей жидкости градусов до 60 чтобы включить печку и согреться. В этой связи вспомнилась доработка системы охлаждения ВАЗ 2109, когда вместо штатного термостата устанавливается 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110. Он доработан по сравнению со штатным и имеет следующие преимущества:
/a611.gif)
Получается, что теперь термостат учитывает также температуру охлаждающей жидкости от радиатора отопителя, что делает температурный режим двигателя более стабильным, и зимой в машине будет теплее. Для подключения понадобится специальный тройник.
А что, если действия такого хама стали причиной реального ущерба? Если в попытке избежать очередного столкновения вы повредили свой автомобиль или, что еще хуже, получили на почве стресса микроинфаркт. Возможно, стоит найти этого «гонщика» и призвать его к ответу? Ведь это очень просто – достаточно пробить имя владельца по гос номеру автомобиля.
В случае, если владелец авто откажется платить за ремонт вашего авто, вы всегда можете отыграть ситуацию в свою пользу и обратиться за помощью к сотрудникам правоохранительных органов.
От машин на тротуарах чаще всего страдают наименее защищенные группы лиц – матери с колясками, инвалиды, пенсионеры. У многих из них просто нет нормальной возможности протиснуться между бортом автомобиля и элементами городской инфраструктуры. Им приходится обходить припаркованный автомобиль по проезжей части, создавая аварийные ситуации. Один раз такое пренебрежение еще можно простить. А что делать, если владелец автомобиля паркуется на тротуаре ежедневно?
К примеру, насторожить покупателя должно несоответствие количества комплектов ключей от автомобиля, что может говорить об угоне авто. Наличие у продавца дубликата ПТС, а не первоначально выданного документа, также наводит на некоторые мысли. Так, по статистике, очень часто по дубликату ПТС продаются автомобили, являющиеся предметом залога, то есть так называемые «залоговые» авто, поскольку при оформлении кредита под залог автомобиля паспорт транспортного средства остается в банке. В этом случае продавец с целью отчуждения автомобиля может получить дубликат ПТС и по нему продать машину. Кроме того, дубликат ПТС может быть выдан владельцу в связи с тем, что старый дубликат переполнен и в нем не осталось свободных граф. А значит, это дополнительный повод для уточнения реального количества прежних владельцев авто.
Добросовестному продавцу скрывать нечего.
Причем сделают они это не ради вас, а исключительно в целях торжества правосудия, весьма расплывчатого и не всегда справедливого по отношению к жертвам автопроизвола.
Возможен вариант, что продавец будет скрываться, поэтому внимательно проверяйте чистоту сделки до ее совершения. В остальных случаях есть шанс снять арест по иску покупателя и вернуть машину, но, как обычно, дьявол кроется в деталях».
Вы расспрашиваете соседей до тех пор, пока они не ткнут пальцем в хозяина машины. Минусы метода: требует массы времени и терпения, риск получить недостоверную информацию.
Сервис PTSINFO сочетает в себе преимущества всех описанных методов: скорость, надежность и простоту в исполнении. Что самое важное – услуга полностью анонимна – никто не узнает, что вы искали владельца конкретного авто и не спросит про причины подобного интереса.
Вам могут дать имя бывшего владельца авто. Естественно, он не обязан отвечать за действия нового владельца ТС, и вам придется начинать поиски снова. Подобные накладки связаны с особенностями регистрации госномера в ГИБДД. Еще несколько лет назад с автомобиля при снятии регистрации снимались старые номера и присваивались новые. Сейчас машину можно продать вместе с номером – подобная процедура вносит в поиск владельца изрядную долю путаницы.
Кроме того в ГИБДД есть информация о количестве владельцев и месте регистрации автомобиля. Во время проверки представляются документы, которые сразу проверяться на подлинность.
Регистрация полностью анонимна – для подтверждения вашей учетной записи не требуются никакие документальные либо электронные подтверждения.
Но эта информация строго конфиденциальна и получить её просто так вам не удастся.
Данные поступают на сайты из разных источников, но проверить их достоверность можно лишь опытным путем.
Гос номер может быть переоформлен на другого человека.
«Сарафанное радио» работает очень хорошо, вполне возможно, что хозяин данного автомобиля общается с вашими знакомыми или живет неподалеку. Различные тематические ресурсы в интернете — это отличный способ познакомиться с новыми людьми и отыскать тех, кто вам интересен. Обратите внимание на автомобильные клубы. Если вы знаете марку машины, то можете обратиться к руководителю клуба за информацией. Очень часто участники подобных сообществ встречаются и обсуждают между собой различные вопросы. Так что найти владельца машины можно и таким способом. Но будьте готовы объяснять различным людям свои мотивы и рассказывать одну и ту же историю несколько раз.
В тех же базах, где фамилию собственника узнают по номеру машины, поиск можно настроить на данные человека. Выберите регион и город, введите фамилию, имя и отчество (если знаете) и ожидайте результата. Полученная информация может быть устаревшей, но зато она совершенно бесплатна.
Гражданин должен полностью описать возникшую проблему со всеми нюансами и заполнить соответствующие бумаги, если потребуется. Подобную систему можно сравнить с банковской: чтобы узнать владельца карты, нужно действовать исключительно через полицию для составления запроса. Исключение составляют некоторые частные компании. которые могут моментально предоставить данные о человеке за определенную плату.
Тогда вы можете запросить информацию в ГИБДД, ссылаясь на статью 25.1 КоАП.
Сегодня самым популярным сайтом поиска владельца автомобиля является аvto-nomer. ru .
припаркованного в вашем дворе, например, если тот постоянно загораживает вам выезд. В этом случае не нужно далеко ходить — воспользуйтесь «местной радиоволной». Разузнайте у соседей, кто является владельцем автомобиля. Какая-то бабушка наверняка его видела, а может даже и разговаривала.
Это неполная сухая, влажная химчистка и чистка салона горячим паром. У каждого из этих способов есть свои достоинства и недостатки.
Затем салон автомобиля обрабатывается при помощи специальных чистящих средств, способных справиться даже с въевшейся грязью и трудновыводимыми пятнами, а также избавить сиденья от пылевых клещей и прочих паразитов.
Также очистка паром «смывает» остатки любой автохимии.
Процедура позволяет:
Сушка выполняется комплексно в камере или локально с помощью специального фена. В результате изнутри автомобиль едва ли отличим от только что сошедшего с конвейера — для полного сходства не хватает лишь полировки кузова.
Для того, чтобы добраться до самых труднодоступных мест и очистить мельчайшие детали, следует разобрать салон, убрав коврики и накладки. Процедура осуществляется специальным пылесосом со множеством насадок.
Вы забудете о надоевших пятнах, пыли, песке, неприятных запахах. Уровень оснащенности нашей химчистки на порядок выше, чем стандартных автомоек. Мы используем мощнейшее оборудование и чистящие средства, которым под силу даже въевшиеся пятна на обивке.
Имеет превосходные моющие характеристики. Дает густую пену, которая выталкивает грязь на поверхность ткани. Справляется даже с застарелыми пятнами. Оставляет обивку после использования практически сухой.
А то машина в хорошем состоянии, но после детей все сидения были в пятнах, да и панель пыльная. В общем, сильно дешево все это выглядело. Решил вложиться в машину еще немного, чтобы продать дороже. Позвонил сюда, описал ситуацию, узнал цену. Мастер приехал в тот же день, вычистил и наполировал все до блеска. Исчез даже привычный запах, все чистое, свежее, новенькое. Теперь машина реально выглядит дороже, чем я хотел за нее взять.
Теперь в машине приятно ездить и можно наконец порадоваться покупке. Спасибо!
Например, для обработки натуральной кожи используется отдельная технология, за которой нужно обращаться в специальный сервис. 
Главное — понимание специфики использования того или иного способа мойки.
В любом случае использование биоразлагаемых поверхностно-активных веществ гарантирует максимальную экологичность
Я также знаю, что каждый человек, которого я научил этому, никогда не возвращался к традиционным методам мытья машин.
Первоначальной и случайной причиной является экономия времени, которая может быть достигнута по сравнению с традиционными методами. Это привело к осознанию огромного преимущества сухой мойки автомобилей с точки зрения экономии воды.
Поворачиваем патрон указателя поворота против часовой стрелки на 45°. 
Не следует касаться их стеклянных колб пальцами, так как следы от них приведут к потемнению лампы при нагреве. 
Она должна быть твердо зафиксирована. Только тогда будет понятно, что выступ попал в паз;
Из-за этого срок жизни ЛБС значительно сократился, так что каждому водителю стоит знать, как их заменить. Все об этом – в нашей статье.
О том как это сделать, в этой статье будет рассказано в разделе «Руководство по замене лампочек в ближний свет».
Главное — правильно подобрать вышедший из строя элемент и корректно его установить (согласно техническим требованиям).
В ней все предельно ясно расписано, так что поменять лампочку в фаре для ближнего света не составит труда.
Дабы этого не было, передние фары должны быть исправны. Если они не работают, то никакое движение осуществлять нельзя. Даже если вы захотите, у вас не выйдет, поскольку видимость будет нулевая. Таким образом, очень важно следить за тем, чтобы фонарики были чистыми и ярко светили.
Лада Калина .
Для автомобиля яркий свет фар – гарантия хорошей ориентации в пространстве, точно так же, как для пешехода – световозвращающий фликер. Вовремя увидеть опасность и обозначить себя в темноте – фары выполняют множество функций, и поддерживать их в должном техническом состоянии, в том числе, вовремя менять лампочки – важная задача автовладельца.
Следующий шаг – демонтаж омывателя. Человеку с опытом технического обслуживания автомобиля этот шаг можно пропустить, но, сняв омыватель, вы сделаете доступ к фаре более лёгким.
Если лампочки быстро перегорают, возможно, причина именно в том, что на стеклянных частях остались жирные следы. Научного обоснования этому факту нет, однако мастера советуют внимательно относиться к чистоте устанавливаемой оптики, ведь длительное свечение ламп создаёт повышенную температуру, при которой грязное стекло становится более уязвимым.
Таким образом, очень важно следить за тем, чтобы фонарики были чистыми и ярко светили.
Лада Калина.
При извлечении можно полностью брать в руки.
Приходится искать по англо-испанским каналам, пытаясь нащупать правильное название того, что я ищу.
Где то на драйве читал, что вообще типо не рекомендуют ставить лэд в линзу, найти бы эту статью, чем обосновано это.
Стаж 37 лет.
Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.
Высококачественными светодиодами 3030
Кроме того, вы можете выбирать между диапазоном цен на автомобильные противотуманные фары, брендами автомобильных противотуманных фар или техническими характеристиками противотуманных фар, которые, по вашему мнению, являются наиболее важными для вашего любимого предмета.
При установке в корпус фары на нем не будет желтого мусора. Сделайте свою фару более привлекательной!
При установке в корпус фары на нем не будет желтого мусора. Сделайте свою фару более привлекательной!
Данный код указывает на повреждение цепи датчика, поэтому чаще всего
для устранения неисправности надо отремонтировать разъем или проводку, либо
заменить датчик.
Измерьте
сопротивление и сравните со значениями на характеристике.
Повреждение датчика
повлияет на работу всей системы впрыска топлива.
youtube.com/embed/oE07eMkaCTY»/>
youtube.com/embed/s0ZQ61mS0-k»/>
youtube.com/embed/NRzOuqK2II4″/>
44577
44805
45087
45083
45082
45085
44844
44436
44435
44425
44423
44242
45048
44555
в.
ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.44780
Саранск)
ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.44994
Если на сканирующем приборе отображается указанное значение, то сигнальная цепь датчика температуры на впуске и контроллер ЭСУД в порядке.
425мм Щетка стекл. 450мм Щетка стекл. 475мм Щетка стекл. 500мм Щетка стекл. 525мм Щетка стекл. 550мм Щетка стекл. 575мм Щетка стекл. 600мм Щетка стекл. 625мм Щетка стекл. 650мм Щетка стекл. 675мм Щетка стекл. 700мм
Вода дистиллированная 11. Газовый балон 12. Герметики13. Грунтовка 15. Незамерзающая жидкость16. Клей17. Краска 18. Лента для ремонта глушителя19. Очистители20. Полироль21. Преобразователь ржавчины22. Присадки23. Промывка24. Размораживатель 25. Растворитель 26. Холодная сварка 27. Чернитель шин 28. Электролит
Антифриз красный2. Антифриз зеленый3. Антифриз желтый4. Тормозная жидкость5. Тосол
Выверните два винта крепления… 6. Установите датчик положения дроссельной заслонки в порядке, обратном снятию. Датчик абсолютного давления разрежения во впускной трубе установлен в моторном отсеке на щите передка. Датчик фиксирует изменение давления разрежения во где у шевроле нива находится датчик температуры трубопроводе в зависимости от изменения нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует его в напряжение выходного сигнала.
Отсоедините от датчика колодку жгута проводов и установите на место ее крышку. Отсоедините вакуумный шланг от датчика. Удерживая болты от проворачивания, отверните две гайки крепления датчика и снимите где у шевроле нива находится датчик температуры.
Датчик концентрации кислорода установлен на выпускном коллекторе.
Монтируется новый контроллер. С помощью этого контроллера обеспечивается правильный впрыск топлива в форсунки, поэтому его работа очень важна для автомобиля. ДПРВ расположен в передней части ГБЦ и если он выходит из строя, его можно не только поменять, но и попытаться прочистить. О поломках могут свидетельствовать такие симптомы, как затрудненный запуск мотора, повышенный расход горючего, а также снижение динамики где у шевроле нива находится датчик температуры.
Если вы ищете оригинальные запчасти Chevrolet, у нас есть их — от двигателя до рулевого управления и подвески. Или, если вы хотите сэкономить еще больше денег, выбирайте аналоги на вторичном рынке от многих из лучших мировых брендов послепродажного обслуживания.
Основанная в 1911 году гонщиком Луи Шевроле и основателем GM Уильямом Дюрантом, компания была создана, чтобы составить конкуренцию чрезвычайно популярной Ford «Модель Т».Луи участвовал в гонках на Buick для Дюранта, который в то время был главой Buick Motor Company после того, как его публично уволили из GM в 1910 году. Дюрант хотел восстановить свою репутацию автопроизводителя и считал, что сможет сделать это с помощью передовых технологий Луи. дизайн, высококачественные запчасти Chevy и новый бренд автомобиля.
Classic Industries предлагает датчики и датчики Chevrolet Chevy II Nova 1964 года, датчики уровня охлаждающей жидкости Chevrolet Chevy II Nova 1964 года и датчики температуры охлаждающей жидкости Chevrolet Chevy II Nova 1964 года.
Сделано в США Включает: 185 ° F на / 175 ° F на термостате Переходник с 1/2 «NPT на 3/8» NPT Изолированные клеммы
Они производятся с использованием правильных клемм, заканчивающихся на …
Для приложений без указателя температуры воды.
Я знаю, что оригинал — это передающий блок 1/2 NPT, но его нельзя использовать в доступном отверстии. Кто-нибудь знает об отправляющем блоке 3/8 NPT, который будет правильно работать с моими датчиками. 
Ссылка на McMaster: https://www.mcmaster.com/1162T54 
Стандартный / исходный передающий блок имеет 1/2 дюйма NPT, поэтому он слишком велик для коллектора.
03.19 21:07
03.19 23:04
В моей машине есть датчик температуры. Я нашел много 3/8 NPT на различных веб-сайтах. Проблема в том, что все они по-разному откалиброваны для разных манометров и разных автомобилей. Я попытался найти сайт, на котором есть спецификации, в которых указаны значения сопротивления при различных температурах, а затем я смогу сопоставить их с требованиями моих датчиков. Я знаю, что характеристики моих манометров составляют около 368 Ом при 100 F и 80 Ом при 220 F. Устройства отправки температуры на веб-сайте не указывают характеристики в Ом для их устройств.
03.19 03:53
OEM был датчиком отправки температуры 1/2 дюйма, а коллектор, который есть на моей машине (не стоковой), требует датчика отправки температуры 3/8 дюйма. У меня на машине есть приборы, а не фары.
, может они могут помочь.
Седан 
03.19 18:31
Спросить не повредит. К тому же это не коллектор, который я купил, он уже был на машине. 
Люди недооценивают силу, которую может создать конус.
Вероятность растрескивания коллектора резко возрастает и, скорее всего, произойдет. Найти передающее устройство диаметром 3/8 дюйма с соответствующим сопротивлением является сложной задачей, поскольку большинство из них не публикует, с каким сопротивлением они работают. По крайней мере, мне пока не удалось найти эту информацию. Есть некоторые неофициальные показания, которые я нашел, и я попробовал несколько, но обнаружил, что информация неточная и показания датчика действительно работают, как и ожидалось.Если кто-нибудь знает веб-сайт или другой источник для измерения сопротивления единиц измерения температуры, я приветствую эту информацию.