Трофи маркет

Самый низкий автомобиль в мире: Лимузин с бассейном и еще 6 автомобилей из Книги рекордов Гиннесса :: Autonews

19.08.2021 Автор:alexxlab

Самый низкий автомобиль в мире

Самый низкий автомобиль в мире

21.03.2016

Продолжаем собирать всякие самые самые устройства, сооружения и умения

Он называется Flatmobile и его создатель проделал невероятно долгий путь, прежде чем разработать свое чудо техники. Автором разработки уникального транспортного средства является британец Перри Уоткинс (Perry Watkins).

«Кулибин» из Великобритании, занимается данным направлением на протяжении уже тридцати лет. За это время он создал немало концептов, которые официально вносились в ежегодный итоговый выпуск Книги рекордов Гиннесса. Так было в 1990-м году, когда Перри вместе со своим другом разработал концепт под названием «IMPRESSED». В 2001-м году он уже сам создал обладателя нового рекорда. И вот, теперь самым низким автомобилем считается Flatmobile, высота которого не превышает полуметра. Если быть точными, то 48,3 сантиметра.

Это авто был сконструировано в 2010 году изобретателем Перри Уоткинсоном, автомобиль был внесен в Книгу Рекордов Гиннеса как самый плоский. На официальном сайте автомастера есть более полная история создания флэтмобиля, там описано все детали от элементов кузова и до фотографий отделки.

Дизайн «Flatmobile» выполнен в элегантном и необычном стиле. Внешние линии авто как бы выделяют динамичность «реактивного» двигателя, но на самом деле в машине нет вовсе такого двигателя, а турбина всего лишь обманка, которая только позволяет имитировать эффект огненного хвоста. На самом деле флэтмобил имеет простой двигатель внутреннего сгорания, но так как за его основу был взят «Бэтменмобиль», то изобретатель решил добавить эффектную турбину хотя бы для антуража.

«Flatmobile» не первое необычное изобретение Перри Уоткинсона, он собирает машины самостоятельно, многие из них также вполне заслужено стали рекордсменами.

За базу Флэтмобиля взята машина Hillman Imp 1963 года и движет ею 875 кубовый двигатель. разгоняя машину до 70 миль в час.

На авто установлена газо-турбина и форсажная камера (afterburner) типа тех, что установлены на сверхзвуковых самолетах. Этот девайс был сделан на базе турбокомпрессора Holset 685 от грузовика Вольво. Турбина при полной нагрузке сжигает до 60 галлонов в час! Несмотря на то, что выброс огня сделан в основном для понтов шоу, его можно легко переделать в рабочую турбину.

Машина была продана на аукционе за 9,775 фунтов стерлингов 3 декабря 2012 года через британский аукцион Bonhams . Использовать ее на дорогах общественного пользования нельзя, а точнее — требуется экспертиза для допуска на дороги.

Несколько слов о создателе машины. Зовут его Перри Ваткинс (Perry Watkins) и он является владельцем мастерской Perrywinkle Customs по созданию различных необычных машин. Для Перри этот опыт по созданию низкой машины не первый. В 1990 году он при помощи Дэнни Куртиса (Danny Curtis) уже делал такую и тоже из Hillman Imp. Та, первая, машина была высотой 26,5 дюймов. Тогда, в 1990 году Ваткинс отобрал лавры у машины под названием «Клаустрофобия», построенной Энди Сандэрсом (Andy Saunders). До «Клаустрофобии» самой низкой машиной считался Ford GT40.

Источник: masterok.livejournal.com

Автокредиты онлайн 2021 – взять кредит на автомобиль в банке под низкий процент

Что выгоднее — автокредит или потребительский кредит?

Вы решили не откладывать и купить автомобиль в ближайшее время с помощью кредита. Какой выбрать: авто или потребительское кредитование?

Отметим сразу, если есть сомнения, что долг банку вовремя выплатить не получится, то следует выбрать потребительский кредит, так как при нарушении условий договора автокредитования, банк может забрать транспортное средство и продает его с аукциона.

Преимущества
Автокредит	Потребительский кредит
Быстрое оформление в автосалоне	Можно купить не только новый автомобиль в салоне, но и подержанный с рук.
Программа субсидирования автокредитов — часть процентов по кредиту берет на себя государство, соответственно проценты будут ниже, чем у потребительского кредита. Но в эту программу попадают лишь выбранные марки и модели.	Вы используете автомобиль как угодно. Например, возможно продать транспорт, для погашения долга перед банком.
Обычно требуется меньше документов для оформления — только паспорт, права.	Страхование КАСКО не требуется.
Недостатки
Автокредит	Потребительский кредит
Залог — сам автомобиль, при отсутствии оплаты по кредиту/нарушении условий договора, банк может забрать транспортное средство.	Может понадобится обеспечение, например, в виде поручителя (родственники или друзья заемщика)
Нельзя продать или подарить автомобиль ДО завершения выплат по договору. ПТС при этом хранится в банке.	Нет возможности участвовать в программе государственной поддержки автокредитования.
Высокая стоимость страховки КАСКО. Обязательным условием большинства договоров является страхование автомобиля от угона и повреждений.
Необходим первоначальный взнос.

Основным преимуществом потребительского кредита является отсутствие необходимости оформлять КАСКО, что является существенной экономией денег и возможность продать автомобиль в любой момент.

Основным преимуществом автокредита является низкая ставка по кредиту в случае участия в программе государственной поддержки автокредитования.

При сравнении кредитов обязательно просите у банка уточнить полную стоимость кредита с учетом дополнительных платежей и требуемых страховок.

В Ереване взорвался автомобиль :: Общество :: РБК

Фото: Арам Нерсесян / РИА Новости

В Ереване взорвался автомобиль. Об этом сообщает News.am со ссылкой на пресс-службу Министерства по чрезвычайным ситуациям Армении.

«22 апреля в 07:58 (8:58 мск) в Национальный центр управления кризисами поступило сообщение о том, что на проспекте Аршакуняц в Ереване произошел взрыв автомобиля», — сообщили в местном МЧС.

СК возбудил дело после взрыва газа в Нижегородской области

На место происшествия выехали два боевых расчета Ереванского спасательного управления МЧС Армении и оперативная группа Национального центра кризисного управления, передает News.am.

«Sputnik-Армения» сообщает, что, по предварительным данным, два человека погибли, еще один был ранен.

Коронавирус вернул любовь к личному автомобилю даже у самых экономных

Марк Джохансон
BBC Worklife

10 января 2021

Автор фото, Getty Images

Во время локдаунов дороги пустеют, однако исследователи полагают, что после пандемии желающих сесть за руль заметно прибавится. Уже сейчас нежелание пользоваться общественным транспортом достигло в некоторых странах наивысшей отметки за 18 лет. Что это означает для нашего будущего и будущего городов?

До начала этого года Элли Ванденберг регулярно ездила на работу на автобусе. От ее квартиры в районе Сити-Парк в Денвере, штат Колорадо, до офиса в финансовом учреждении на оживленной площади Сивик-Центр всего четыре километра.

Оставляя машину дома, Элли экономила время и 200 долларов в месяц на парковку. Но затем вмешалась пандемия. «В мае, когда люди стали возвращаться на работу в офис, автобусы стали ходить реже, а число пассажиров ограничили 15», — говорит она.

К этому добавились бесконечные сообщения о пассажирах, не носящих маски и не соблюдающих нормы социального дистанцирования. Элли плюнула на экономию и начала ездить на работу на машине.

В этом Элли не одинока. Количество пассажиров в общественном транспорте упало до исторического минимума как в Америке, так и в Европе, в том числе в лондонской подземке и метро Нью-Йорка.

Между тем, недавние исследования показывают, что хотя во время пандемии мы явно предпочитаем ездить на велосипеде и ходить пешком, многим не терпится вернуться за руль. А после окончания эпидемии люди начнут ездить на машинах еще больше.

Специалисты по транспортному планированию предупреждают, что этот стремительный возврат к комфорту, который предоставляют автомобили, может привести к нескончаемым пробкам на улицах. А это помешает восстановлению экономики в городах по всему миру.

В ноябрьском отчете британской компании автомобильных услуг RAC утверждается, что пандемия, возможно, отбросила страну на десятилетия назад в вопросе отношения граждан к вождению личных автомобилей и общественному транспорту.

Из 3000 опрошенных автовладельцев 68% считают, что автомашина нужна для повседневных дел — по сравнению с 54% в прошлом году.

Нежелание пользоваться общественным транспортом достигло наивысшей отметки за 18 лет. Около 54% респондентов заявили, что безопасность является главным соображением, и только 43% готовы вернуться в общественный транспорт, если бы он стал лучше работать — это самый низкий показатель с 2002 года.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Нежелание пользоваться общественным транспортом достигло наивысшей отметки за 18 лет

«Пандемия заставила автовладельцев осознать, что они зависят от своих машин больше, чем когда бы то ни было, — говорит Род Деннис, специалист RAC по анализу данных. — Вопрос заключается в том, насколько глубоко укоренилось это изменение отношения».

Поведение представителей поколения, которое исторически меньше всего интересовалось владением автомашиной, «поколения Z», дает некоторое представление о том, как меняется наше отношение к автомобилям.

Auto Trader, электронная автомобильная торговая площадка, сообщает, что 15% аудитории ее вебсайта в Великобритании в период с июня по сентябрь были люди в возрасте от 18 до 24 лет — по сравнению с 6% за тот же период в 2019 году.

Рори Рид, директор канала Auto Trader UK на YouTube, отметил, что «пандемия изменила взгляды молодых людей на владение автомобилем и заставила их задуматься о приобретении машины раньше, чем обычно, поскольку они стремятся меньше полагаться на общественный транспорт и хотят минимизировать риск распространения коронавируса».

При этом, что удивительно, люди понимают связанные с этим экологические риски, но зачастую их это не останавливает.

Опрос 26 тысяч человек из 25 стран, проведенный YouGov-Cambridge Globalism Project в июле-августе 2020 года, показал, что подавляющее большинство принимает ответственность человека за изменение климата. Тем не менее из того же опроса ясно, что большинство респондентов планирует в будущем водить больше, чем раньше.

Например, в Бразилии 88% респондентов верят в изменение климата, вызванное деятельностью человека. И около 60% опрошенных заявили, что после пандемии будут использовать машину чаще, чем раньше. И только 12% сказали, что станут садиться за руль реже.

Более 40% респондентов в США и Австралии тоже заявили, что будут водить больше после пандемии — по сравнению со всего лишь 10%, готовыми ограничить свое время за рулем еще больше.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Люди понимают зависимость между вредными выбросами и изменением климата, но от автомашин отказываться не собираются

Загруженность дорог в некоторых городах уже превзошла уровень до начала пандемии. Париж побил рекорд в конце октября в преддверии нового локдауна, когда пробки в городе растянулись почти на 700 км.

Количество пробок на окраинах Лондона выросло почти на пятую часть по сравнению с прошлым годом. Трафик в австралийском Перте в настоящее время на 18% превышает уровень до пандемии.

Многие мировые лидеры, в первую очередь избранный президент США Джо Байден, объявили о планах восстановления экономики с помощью инвестиций в экологически чистую энергию. Однако стремительный рост числа автомашин на дорогах грозит невыполнением целей, сформулированных в Парижском соглашении по климату.

Сомнения в безопасности общественного транспорта стали в последние месяцы одной из главных причин, заставляющих людей садиться в машины. Однако исследования, проведенные во Франции, Японии и Австрии, в которых изучалась первая волна вируса, не обнаружили бесспорной связи крупных вспышек коронавируса с автобусами или поездами.

Напротив, эти исследования показали, что при использовании таких мер, как социальное дистанцирование и ношение масок, риск подхватить инфекцию в общественном транспорте на самом деле довольно невысок.

Тем не менее чиновники от общественного транспорта неустанно придумывают новые меры безопасности, чтобы заманить пассажиров назад. Это и сокращение числа пассажиров, одновременно находящихся в салоне, и усиление санитарных мер, и всевозможные технологические новшества.

Именно на технологии сделало ставку управление транспорта Нью-Йорка (MTA). В 2019 году общественный транспорт города перевез более миллиарда человек. Однако в этом году количество пассажиров сократилось аж на 93%. В то же время по сравнению с прошлым годом в городе зарегистрировано на 18% больше новых автомобилей.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Количество пассажиров в метро Нью-Йорка резко упало во время пандемии

Transit Innovation Partnership, государственно-частная инициатива MTA, и некоммерческая организация Partnership for New York City в октябре ввели в обращение электронную схему метро, работающую в режиме реального времени, чтобы избавиться от бумажных схем и помочь горожанам путешествовать с комфортом.

В июле компания объявила конкурс, в ходе которого было представлено около 200 идей для технологических нововведений, которые могли бы помочь жителям вновь почувствовать себя в безопасности в общественном транспорте.

Восемь компаний-победителей в настоящее время обкатывают на практике свои проекты: фильтры воздуха, противомикробные светодиодные фонари и поступающие в режиме реального времени данные о загруженности платформ и поездов.

«Крайне важно предоставить транспортным агентствам возможность опробовать эти новые стратегические решения на практике и двигаться вперед, — говорит исполнительный директор Рэйчел Хэот. — Назад возврата нет, поэтому нам нужна совершенно новая структура, а это потребует изменений».

В результате экспериментов, а также активных информационных кампаний и новых стимулов для использования масок количество пассажиров в нью-йоркском метро снова растет, но все равно остается примерно на 65% ниже, чем в прошлом году. Как и многие другие транспортные системы в больших городах, MTA лишилась огромных операционных доходов.

Кейт Лэинг, руководитель программы управления транспортом в экологической группе C40 Cities, говорит, что, скорее всего, общественному транспорту придется заметно сократить операции, если не найдется денег на поддержание его на плаву.

Она добавляет: «Почти наверняка придется сокращать услуги в тех областях, где нет гарантированных тарифов, и в результате сократится доступность транспорта».

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Общественному транспорту придется заметно сократить операции, если не найдется денег на поддержание его на плаву

Исследование, проведенное Pew Research Center до пандемии, показало, что каждый десятый американец пользуется общественным транспортом ежедневно или несколько раз в неделю, в основном в мегаполисах — Нью-Йорке, Лос-Анджелесе, Чикаго, Сан-Франциско и Вашингтоне.

Среди этих пользователей — 34% темнокожих жителей и 27% латиноамериканцев, но только 14% белых жителей. Это означает, что любые сокращения могут сильнее всего ударить по небелым гражданам.

Растущее число автомобилистов скажется не только на окружающей среде и инфраструктуре. Бесконечные пробки могут оказаться своего рода ручным тормозом для экономики, замедляя движение людей и товаров.

Поэтому, как считает Лэинг, те города, которые строят стратегию восстановления экономики на инвестициях в общественный транспорт и продолжат вливать в него деньги и после окончания пандемии, скорее всего, окажутся в лучшем положении по сравнению с теми, кто этого не делает.

Но главным, по ее словам, будет вернуть пассажиров в общественный транспорт, поскольку мы пользуемся им главным образом ради экономии времени и денег.

«Все любят водить машину — кроме тех моментов, когда за рулем сидит весь город, — объясняет она. — Мы садимся в автобус потому, что ехать на машине чертовски неудобно, потому что негде припарковаться, или это слишком дорого, или у вас вообще нет денег на машину».

По ее словам, чтобы избежать бесконечных заторов после пандемии, городам необходимо «принять меры, которые делают неправильный выбор неудобным, а правильный — по-настоящему удобным».

Это и инвестиции в автобусные и велосипедные полосы, и взимание платы за парковку на улице, и поддержание новых зон для питания на открытом воздухе, и, как только экономика вернется в норму, введение финансовых ограничителей на езду по городу.

Могут ли подобные меры вернуть в общественный транспорт тех, кто избегает его из-за опасений за свою безопасность? Элли Ванденберг из Денвера отвечает: «Как только у нас появится вакцина и все будет под контролем, я обязательно подумаю, не пересесть ли мне обратно на автобус».

Для нее автомобиль все еще остается временным решением. Но у многих решение не возвращаться в метро или автобус с каждым днем становится едва ли не постоянным.

Прочитать оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте BBC Worklife.

Альянс Renault-Nissan становится крупнейшим в мире автопроизводителем

Альянс Renault-Nissan в первом полугодии обогнал по продажам Volkswagen и Toyota и стал крупнейшим автопроизводителем в мире, продав 5 268 079 машин.

Volkswagen, ставший мировым лидером по итогам 2016 г., за первые шесть месяцев года продал 5 155 600 автомобилей. Toyota продала 5,13 млн машин, General Motors – около 4,7 млн.

Своим успехом Renault и Nissan, которые владеют крупными пакетами акций друг друга, во многом обязаны присоединению к альянсу Mitsubishi Motors в прошлом году, пишет Financial Times. Продажи Renault выросли год к году на 10,4% до 1 879 000 автомобилей, Nissan – на 5,6% до 2 894 488 автомобилей. В первом полугодии 2017 г. Mitsubishi продала 494 303 автомобиля, что на 2,4% больше, чем за тот же период прошлого года. Также с начала 2017 г. Renault начала консолидировать в отчетности показатели российского «АвтоВАЗа», и теперь российский рынок стал вторым по величине для Renault после Франции. «АвтоВАЗ» продал в первом полугодии 140 231 автомобиль, на 13% больше прошлогоднего показателя.

Совместно продажи Renault, Nissan и Mitsubishi выросли на 7%, VW Group — на 0,8%, Toyota — на 2,7%.

Гендиректор Renault и председатель совета директоров Nissan Карлос Гон сказал, что альянс рассчитывает превзойти Toyota и Volkswagen Group в этом году, чтобы стать крупнейшей в мире автогруппой по продажам, передает Automotive News Europe

В 2016 г. альянс Renault-Nissan, получивший в октябре контроль в Mitsubishi Motors, продал 9,96 млн автомобилей, на 17% больше по сравнению с предыдущим годом. Nissan купил Mitsubishi Motors за $2,3 млрд в октябре 2016 г. после скандала с вскрывшимся обманом с показателями топливной экономичности машин Mitsubishi, обрушившего рыночную капитализацию компании. В прошлом году альянс немного не дотянул до показателей первой тройки крупнейших автопроизводителей – Volkswagen (10,31 млн), Toyota Motor (10,18 млн) и General Motors (GM; 10,01 млн). В 2011–2015 гг. Renault-Nissan продавала по 8–8,5 млн автомобилей в год.

До 2008 г. в течение более 70 лет на мировом рынке лидировала GM. Toyota обогнала ее в кризисный год и удерживала лидерство до 2016 г., только в 2011 г. на один год уступив GM первое место из-за проблем с производством машин после землетрясения и цунами в Японии. В 2016 г. Volkswagen, несмотря на потрясший его в конце 2015 г. скандал с выбросами дизельных двигателей, обогнал Toyota и оказался крупнейшим мировым автопроизводителем.

GM находится в процессе выхода c нескольких рынков, которые она считает слишком невыгодными для себя, например Европы и Индии. Toyota несколько раз заявляла, что лидерство по продажам не является целью для компании, а главное — гармоничный рост продаж и прибыльность.

Франко-японский концерн стал одним из немногих глобальных игроков, сумевших превзойти средний показатель темпов роста по всей отрасли с начала десятилетия, составивший 5,5%. В 2016 г. в мире было продано более 87,6 млн легковых автомобилей, из них на четверку крупнейших автопроизводителей приходится 46,1%, приводила данные WSJ.

Renault в пятницу отчиталась о рекордной операционной прибыли в 1,8 млрд евро за первое полугодие 2017 г. при росте выручки на 17% год к году до 29,5 млрд евро. Карлос Гон сказал, что результаты Renault создали «прочную основу» для реализации следующего стратегического плана, который будет представлен в октябре.

На российском рынке, где ранее компания несла значительные убытки, прибыль за полугодие составила 3 млн евро. Автомобильный рынок в России серьезно пострадал от экономического кризиса, но теперь Renault скорректировала свои прогнозы продаж на нем до более 5% роста. «Рынок, который мы не считали сильным, значительно восстановился», — заявила аналитикам финансовый директор концерна Клотильда Дельбо. В начале этой недели свои прогнозы по российскому рынку увеличил другой французский автопроизводитель, компания Peugeot.

Но низкая прибыльность Renault разочаровала аналитиков, акции компании в пятницу упали на 7,2%, показав самый низкий уровень с июня 2016 г. Несмотря на 10%-ный скачок продаж, операционная маржа увеличилась только на 0,1 п. п., до 6,2%, а в автомобильном подразделении только до 4,8% (на 0,1 п. п). Результат Renault привел к неприятным для нее сопоставлениям с национальным конкурентом PSA Group, которая отчиталась о 7,3%-ной марже при относительно стабильных продажах.

ТОП-10 автомобилей с самым низким расходом топлива

Статья о машинах с самым низким расходом топлива — их особенности и некоторые характеристики. В конце статьи — видео об экономичных бензиновых автомобилях.Статья о машинах с самым низким расходом топлива — их особенности и некоторые характеристики. В конце статьи — видео об экономичных бензиновых автомобилях.

Содержание статьи:

Давным-давно прошли те времена, когда личный автомобиль считался предметом роскоши и престижа. Бесстрастная статистика свидетельствует о том, что количество машин в личном пользовании ежегодно увеличивается. Каждый автовладелец старается оптимизировать затраты на содержание своего транспортного средства. В числе регулярных значатся и расходы на горючее.

Правила выбора

Важно подчеркнуть, что задачей экономного расхода топлива озабочены не только владельцы автомобилей, но и компании-производители. Инженеры и менеджеры «ломают голову» над решением сложнейших технических проблем. На ежегодно проводимых автосалонах демонстрируются образцы будущих и действующих моделей с фантастическими характеристиками.

Залить в бак 1 литр горючего и преодолеть расстояние в 100 км – это уже реальность, пусть пока на стадии лабораторных разработок и эксперимента. Дилеры автоконцернов с мировой известностью предлагают потенциальным покупателям машины, о которых еще десять лет назад потребители и мечтать не решались.

Динамика изменений на потребительском рынке очень высокая. Современный автомобиль для личного пользования оценивается по следующим параметрам:

Безопасность;
Комфортабельность;
Экономичность.

Машины с мощным двигателем и высокой проходимостью выделены в отдельный класс. О рациональном расходе топлива относительно к этим транспортным средствам можно рассуждать с определенной долей условности. Но для городских авто эта тема весьма актуальна.

К выбору и приобретению автомобиля следует относиться с должной серьезностью. Добиться минимального расхода топлива не трудно — сначала нужно оценить подходящую машину из представленного на рынке ряда.

Предварительно эксперты рекомендуют объективно взвесить имеющиеся финансовые ресурсы и техническую подготовку. Специалисты рассчитывают расход топлива конкретной модели при следующих режимах:

Движение по городу;
Движение по трассе;
Усредненный показатель.

Экономичность двигателя внутреннего сгорания в значительной мере определяется типом используемого горючего – бензин или дизельное топливо. Дизельный двигатель более экономичен, но требует дополнительных действий при обслуживании. Первенство по использованию на текущий имомент удерживают бензиновые ДВС.

10. Lada Kalina

Несмотря на чрезмерную критику, качество российских автомобилей улучшается год от года. Эту тенденцию нельзя не заметить. Понимающие люди, живущие на трудовые доходы, все чаще делают выбор в пользу отечественного производителя.

Сегодня для такого шага имеются все основания. Лада Калина в полной мере соответствует мировым стандартам в своем классе транспортных средств. Более того, обладает некоторыми неоспоримыми преимуществами перед зарубежными аналогами. Правильно отрегулированный двигатель легко запускается при морозе -20 градусов. Наглядным подтверждением этому тезису служит и средний расход бензина на сотню км – 6,8 литра.

9. Ford Focus

Модельный ряд автомобилей, сходящих с конвейеров компании «Форд», вызывает восхищение и уважение на ценителей транспортных средств. Люди, проживающие в цивилизованных и не очень развитых странах, охотно покупают эти машины и для личного пользования, и для бизнеса.

До недавнего времени марка «Ford» не ассоциировалась с понятием экономного расхода топлива. Однако ситуация на мировом рынке внесла свои коррективы в планы развития компании. В данный момент машины разного класса занимают достойные позиции в разнообразных рейтингах. На российских дорогах «Форд Фокус» стандартной комплектации расходует 6, 6 литра горючего на принятом за эталон отрезке 100 км.

8. Chevrolet Aveo

Автомобили под этим брендом пользуются устойчивым спросом на российском рынке. Причина объясняется просто – транспортные средства требуют минимального ухода и отлично выдерживают местные особенности эксплуатации. Подготовка к зимнему периоду выполняется в течение одного дня.

Важно подчеркнуть, что Шевроле Авео целенаправленно сконструирован для эксплуатации в городских условиях. Потребителю предоставляется возможность выбрать модель с кузовом седан или хэтчбек. Двигатель, установленный на машине, надежен, экономичен и неприхотлив. На преодоление стандартной дистанции требуется бензина 6,4 литра.

7. Hyundai Solaris

О популярности этой модели у российских автовладельцев можно особо не распространяться — достаточно обратить внимание на плотный поток транспортных средств в часы пик.

Эксперты отмечают, что южнокорейские машины занимали свою нишу на российском рынке постепенно и основательно. В условиях постоянного повышения цен на моторное топливо основные узлы и модули Хендай Солярис дорабатывались и совершенствовались. Сегодня автомобили под этим брендом числятся в десятке наиболее экономичных и комфортабельных. Усредненный показатель расхода бензина составляет 6,2 литра.

6. Chery Bonus

В последние десятилетия ситуация на мировом автомобильном рынке динамично меняется. Свою продукцию усиленно предлагают профильные компании из Китая. Сломать сложившиеся традиции и преодолеть имеющиеся барьеры на этом пути не так-то просто. Китайские инженеры и менеджеры чутко реагируют на покупательский спрос – автомобиль должен быть недорогим и экономичным в эксплуатации. И эта стратегия позволяет получать хорошие результаты. По мнению аналитиков, автомашины Чери Бонус прочно заняли место в своем секторе при расходе бензина на сотню км 6,1 литра.

5. Renault Logan

Автомобили, которые конструируются и производятся во Франции, во все времена отличались высокими эксплуатационными характеристиками. На российских дорогах Рено Логан давно стал привычным транспортным средством. Некоторые эксперты критикуют эту модель за излишнюю простоту конструкции и некоторую жесткость хода.

С замечаниями такого свойства можно отчасти и согласиться. Однако упомянутые недостатки сторицей компенсируются простотой в повседневном обслуживании и экономичным двигателем. Следуя современным трендам развития, создатели Логана добились расхода бензина 6,0 литра.

4. Toyota Corolla

Японские компании в течение нескольких десятилетий настойчиво пробивались на мировой авторынок. В результате такого подхода бренд Toyota стал символом надежности и качества.

Модельный ряд транспортных средств дает потребителю возможность выбрать машину с учетом своих индивидуальных запросов. При выборе важно помнить, что не все автомобили удовлетворяют запросу на минимальный расход топлива при прочих положительных параметрах. В числе машин с низким расходом бензина значатся последние модификации Тойоты Королла. На преодоление эталонной дистанции в 100 км потребуется 5,9 литра бензина.

3. Skoda Fabia

Поставленную экономическими условиями задачу снизить расход топлива у популярных автомобилей решают все крупные автоконцерны. Инженеры чешской компании «Шкода» под руководством специалистов концерна Volkswagen ведут систематическую работу в этом направлении. В условиях жесткой конкуренции такой подход приносит достойный эффект.

Снижению расхода горючего способствует система рекупарации энергии во время торможения. В конструкции двигателя используется и другие инновационные механизмы.

Потребители по достоинству оценили модель «Шкода Фабия», на которой достаточно 5,7 литра для стокилометрового пробега.

2. Volkswagen Polo

В семействе моделей Polo насчитывается несколько модификаций с тремя и пятью дверцами. В зависимости от комплектации машина оснащается бензиновым или дизельным двигателем.

Производители данного класса автомобилей вынуждены были первыми решать задачи по снижению выбросов отработанных газов в атмосферу. В результате принятых и реализованных программ «Фольксваген Поло» занимает ведущие позиции в перечне автомобилей с минимальным расходом топлива. Экономичность машины убедительно подтверждается практикой. На 100 км пробега затрачивается 5,6 литра бензина.

1. Daewoo Matiz

Азиатские производители транспортных средств чутко реагируют на запросы потенциальных покупателей. Благодаря этому принципу и появилась компактная машина Дэу Матиз, специально рассчитанная на эксплуатацию в условиях большого города.

Оптимальное соотношение габаритов и внутреннего пространства сразу же оценили потребители. Места для парковки автомобилю требуется не многим больше, чем велосипеду. Суммируя все положительные качества и слабые места в конструкции, эксперты однозначно относят эту машину к классу городских транспортных средств. Усредненный расход топлива – 5,5 литра.

Некоторые нюансы и особенности

Будущему владельцу автомобиля нужно ясно представлять, что наличие собственного транспортного средства вносит в повседневную жизнь не только приятные моменты, но и предполагает дополнительные заботы и расходы. На рациональное использование топлива влияют следующие факторы:

Качество горючего;
Условия эксплуатации и техническое обслуживание;
Манера вождения.

Очень важно заливать в бак бензин той марки, которая указана в инструкции по эксплуатации. Данное требование касается и моторного масла, и технических жидкостей.

Когда приходится двигаться по грунтовой или гравийной дороге, то расход бензина увеличивается. Частые остановки на светофорах или в других местах приводят к такому же результату.

Человек за «баранкой» обязан сохранять спокойствие в любых ситуациях и четко контролировать свои действия. При резком сбросе педали сцепления быстрее изнашиваются диски трансмиссии и увеличивается потребление топлива. Реально снизить расход топлива можно при выполнении простых правил вождения автомобиля.

Видео об экономичных бензиновых автомобилях:

Какой самый дешевый автомобиль в мире?

Несмотря на падение запасов автомобилей в последние годы, сами автомобили не дешевеют. Средняя стоимость малолитражки обычно составляет около 17 тысяч долларов, и это без учета всех сборов за обслуживание и страховых выплат, которые вам нужно будет внести.

Может быть легко найти подержанный автомобиль по относительно низкой цене, но с подержанными автомобилями возникает риск непредвиденного ремонта, который в конечном итоге может стоить столько же, сколько вы заплатили за него.

Покупка и уход за автомобилем — дело дорогое, но необходимое для многих людей, у которых нет доступа к общественному транспорту. Если вы живете в Соединенных Штатах, самый дешевый новый автомобиль, который вы можете купить, — это новейший Chevrolet Spark с рекомендованной рекомендованной ценой чуть более 13 тысяч долларов.

Однако, если вы живете в Индии, возможно, вы сможете подобрать самый дешевый автомобиль в мире: Tata Nano.

Разработка Nano

В Индии количество людей, владеющих автомобилем, намного меньше, чем в США.S., при этом только 2% владеют автомобилем из населения с населением более миллиарда человек. Nano был разработан Tata Motors с целью помочь семьям обзавестись собственными автомобилями по доступной цене.

Первый Nano стоил всего 100 000 рупий, что немногим больше 1400 долларов США. Цена немного выросла за десятилетний период, но ей все же удалось оставаться ниже пятизначных цифр в долларах США. Последний Nano стоит всего 3338,87 долларов.

Nano сократил столько затрат, сколько мог, за такую низкую базовую цену.Это компактный автомобиль с четырьмя сиденьями и очень простой приборной панелью. Хэтчбек первого Nano нельзя было открыть снаружи, он был доступен только изнутри, а также не имел системы рулевого управления с гидроусилителем.

Он также оснащен только одним дворником вместо двух, и только на стороне водителя есть зеркало бокового обзора, хотя зеркало для стороны пассажира было добавлено в более поздних моделях. Для большинства Nano кондиционер и радио являются дополнительными функциями.

Базовый Nano имеет небольшой, но эффективный 2-цилиндровый двигатель мощностью 37 л.с. и 38 фунт-фут крутящего момента.Tata Nano также обеспечивает невероятную экономию топлива, расходуя 55 миль на галлон на городских дорогах. Он не едет очень быстро, с максимальной скоростью 65 миль в час и разгоном от 0 до 30 примерно за 30 секунд, но скорость не является обязательным требованием на многолюдных улицах Индии.

Почему вы не увидите Nano в США

К сожалению, президент Tata заявил, что производство Nano прекратится после 2019 года. Несмотря на его хорошие характеристики, индийские водители встретили его прохладно.Они выбрали более доступные варианты, например мотоциклы, а это означало, что у компании не было стимула производить больше автомобилей. В первый год выпуска было выпущено 70 000 автомобилей, а в 2018 году — всего один автомобиль.

Помимо незначительного спроса, Nano столкнулся с другими проблемами. Его первоначальный выпуск был отложен на два года, когда ему пришлось построить завод в новом штате из-за недовольства местных фермеров. Когда автомобили были построены, Nanos получили одни из самых плохих результатов краш-тестов из когда-либо зарегистрированных.Вероятно, это было связано с тем, что ни в одной из его моделей не было подушек безопасности. Также поступали многочисленные сообщения от потребителей о неожиданном возгорании их Nano.

Хотя Nano удалось завоевать титул самого дешевого автомобиля в мире, он не планирует возвращаться в будущем. Тем не менее, это открыло дорогу доступным автомобилям в будущем на европейском рынке. Если эти модели будут успешными, в США может появиться новый автомобиль менее чем за 10 тысяч долларов.

Проверьте новый самый низкий автомобиль в Книге рекордов Гиннеса

Самая низкая пригодность к эксплуатации на гонках на новых автомобилях
Книга рекордов Гиннеса 2013

26 сентября 2012 г. (Нью-Йорк) — Представляем «Mirai», занесенную в новую книгу рекордов Гиннеса за 2013 год как автомобиль с самым низким уровнем пригодности к эксплуатации.«Mirai», что в переводе с японского означает «будущее», имеет размеры 17,79 дюйма (45,2 см) от земли до самой верхней части автомобиля. Он был создан студентами и преподавателями курса автомобильной инженерии в средней школе Окаяма Саньо в Асакучи, Япония.

На создание рекордного автомобиля ушло больше года. На планирование и проектирование ушло несколько месяцев, а на производство ушло еще 6 месяцев. В нем приняли участие двенадцать студентов в возрасте от 15 до 18 лет и девять учителей.

Харада Казунари, директор средней школы Окаяма Саньо, сказал: «Водить MIRAI по большой улице может быть страшно, особенно когда скорость превышает 40 км / ч, потому что дорога находится очень близко к точке взгляда водителя.Также вы можете бояться, что вас переедет другая машина. Поэтому, когда мы едем на MIRAI по оживленной улице, мы берем за правило ставить машину впереди MIRAI, а машину охраны — сзади ».

Всемирно известный и знаменитый ежегодник «Книга рекордов Гиннеса 2013» содержит самую полную коллекцию превосходных степеней со всего мира и за его пределами. Чтобы создать книгу этого года, команда Книги рекордов Гиннеса путешествовала по дальним уголкам Земли в поисках самого высокого, самого маленького, самого быстрого, самого тяжелого и многого другого, установив более 4000 новых рекордов.Книга рекордов Гиннеса за 2013 год, «обязательная» как для искателей знаний, так и для стремящихся побить рекорды всех возрастов.

О Книге рекордов Гиннеса:
Книга рекордов Гиннеса (GWR) — мировой авторитет в области рекордных достижений. Ежегодная книга рекордов Гиннеса ™, впервые опубликованная в 1955 году, стала одним из самых продаваемых изданий, защищенных авторскими правами, за все время: на сегодняшний день было продано 120 миллионов экземпляров на 22 языках и более чем в 100 странах. Всемирно известный бренд теперь также доступен на нескольких платформах: глобальные телешоу GWR ежегодно смотрят 250 миллионов зрителей; цифровые медиа и онлайн-сервисы по обработке записей привлекают более 50 миллионов посетителей в год; и команда живых мероприятий ежегодно развлекает и вдохновляет 1.5 миллионов человек по всему миру. GWR получает более 1000 заявок каждую неделю и имеет специализированную команду многоязычных менеджеров по записи и судей, которые путешествуют по миру для проверки попыток установления официальных рекордов. GWR также имеет коммерческое подразделение (Корпоративные рекорды Гиннеса), которое предлагает доступные рекордные бизнес-решения другим организациям и брендам.

Китайская компания превзошла Tata Nano, продав самую дешевую машину в мире, но она по-прежнему выглядит как гигантский спичечный коробок.

Крохотный миниатюрный автомобиль Ратана Таты, Tata Nano, больше не будет называться самым дешевым автомобилем в мире.
Джейсон Торчинский, старший редактор интернет-журнала о двигателях Jalopnik, недавно получил в коробке «4-колесный электрический самокат» от гиганта электронной коммерции Alibaba.
Стоимость автомобиля составляет от 930 до 1200 долларов.

Крохотный миниатюрный автомобиль Ратана Таты, Tata Nano, больше не будет называться самым дешевым автомобилем в мире по цене 2500 долларов до вычета налогов. Китайская компания Changli теперь продает крошечный электромобиль по гораздо более низкой цене.

Джейсон Торчинский, старший редактор автомобильного онлайн-журнала Jalopnik, недавно получил «4-колесный электрический передвижной самокат» от гиганта электронной коммерции Alibaba — в коробке.

Цена автомобиля составляет 930 долларов, а с батареями — 1200 долларов (примерно от 70 000 до 90 000 фунтов стерлингов). Однако Торчинский получил ее за 3000 долларов, так как заказал ее в США. Однако это все еще дешево для автомобиля в Америке, где средний цена автомобиля — 36000 долларов.Алибаба
Автомобиль представляет собой электромобиль (EV), произведенный в Цзянсу, Китай, и описан как наиболее подходящий для «поездок на работу с детьми». Хотя в нем достаточно места для трех человек, автомобиль может двигаться только с максимальной скоростью 35 километров в час. В отличие от обычных автомобилей с двумя раздельными сиденьями спереди, у этого электромобиля есть комбинированное многоместное сиденье, в котором может разместиться один человек.

Имеет светодиодные задние фонари со светодиодными проекционными фарами и светодиодными индикаторами. Автомобиль также включает в себя такие надстройки, как запасное колесо, дополнительные боковые зеркала, багажник на крыше, бамперы и даже электрический воздушный насос.

Объявление

Есть даже миниатюрный люк на крыше, который открывается, чтобы впустить свежий воздух. Рулевое колесо расположено по центру, как в обычном авто-рикше, с полностью цифровой приборной панелью сзади.

Автомобиль, несмотря на низкую цену, выглядит как гигантский спичечный коробок с большими окнами. Дизайн Tata Nano — автомобиль индийского производства, продаваемый по цене 100 000 фунтов стерлингов — был таким же простым, как и у Чанли.

Интересно, что такие автомобили, возможно, не встретишь в других частях света, но они очень популярны в Китай.Некоторые другие примеры включают 4-колесный электромобиль от Changli, P8 Авторы: Шаньдун Цилу Фэнде и Цифэн K7 LSEV. Их размер составляет всего треть обычного автомобиля, а в некоторых частях Китая людям даже не нужны водительские права, чтобы водить их из-за их низкой скорости.

Несмотря на проблемы безопасности и непривлекательный дизайн, автомобили популярны, потому что они «чрезвычайно дешевы». В среднем люди на покупку таких автомобилей приходится потратить от 1000 до 2500 долларов, и это выходит за рамки нормы, согласно которой электромобили производятся только для супербогатых.

СМОТРИ ТАКЖЕ: Microsoft переносит свой венчурный фонд M12 в Индию — его пятый офис в мире теперь находится в Бангалоре.
Ананд Махиндра инвестирует 1 миллион долларов в основанный на Gurugram стартап Hapramp

10 самых дешевых автомобилей в мире

«Дешево — дорого» — это высказывание, которое, как известно, применимо ко многим вещам. Например, наем дешевого подрядчика для ремонта вашего дома часто требует дополнительных затрат на дополнительный ремонт. Покупка дешевых ботинок на осеннюю погоду часто означает, что вы будете носить их всего год.

Когда речь идет об автомобилях, особенно о покупке подержанных автомобилей в автосалоне, это верно вдвойне. Однако это не мешает миллионам людей покупать одни из самых дешевых автомобилей в мире.

Американские рынки известны тем, что любят свои дорогие автомобили и не экономят на качестве. Однако другие страны, как известно, смотрят в другую сторону, если речь идет о действительно низких затратах.

Хотите знать, как выглядят самые дешевые автомобили 2018 года? Вот информация о самых доступных автомобилях в мире.

Этот аналог умного автомобиля произведен Tata Motors, одной из многих автомобильных марок, которые вы никогда не увидите в Америке. Этот автомобиль известен как самый простой автомобиль в современной истории, и, честно говоря, он действительно не способен преодолевать большие расстояния.

Двухцилиндровый четырехместный автомобиль со стеклоочистителем, закрытым кузовом и системой обогрева. У него также есть антенна и развлечение Bluetooth, но отсутствуют какие-либо функции безопасности или антиблокировочная система тормозов.

При цене, эквивалентной 3700 долларам за новую модель, он настолько прост, насколько может быть автомобиль.Кроме того, это самый дешевый из всех самых дешевых автомобилей в мире сегодня, скорее всего, потому, что на нем нельзя ездить.

Когда Chery впервые вышла на рынок с моделью QQ, она продавалась по невероятно низкой цене — около 5000 долларов. Машины были заведомо плохо сделаны, и вскоре стало известно, что ими нельзя управлять, не сломавшись почти сразу.

Версия 2018 года ненамного лучше. Приблизительно за 9900 долларов вы получаете коробку с колесами, в которой для вашей приборной панели установлено то, что на сайте Chery International официально называется «Цифровым прибором энергичного и яркого света».

Maruti Suzuki (да, Suzuki — это тот же бренд, который производит здесь грузовики и мотоциклы) — это конгломерат, который стал довольно известным в Индии благодаря производству самых дешевых автомобилей в мире. Их Maruti Suzuki 2018 года — яркий тому пример.

Этот простенький пятиместный фургон будет стоить около 4000 долларов в городе Нью-Дели. За эту цену вы попадете из точки А в точку Б, никаких других обещаний не давалось. Ура?

Renault — одна из тех иномарок, которые могут скоро попасть в Америку, но разве это хорошо? Что ж, давайте посмотрим на новый Renault KWID, который продается в Индии по цене около 3600 долларов за стандартную модель.

Это одна из самых дешевых машин в мире, и это видно. Стандартная модель поставляется с ремнями безопасности и замком от детей — это все функции безопасности. Он также имеет резервную камеру в некоторых моделях, но не имеет радио.

Непонятно? Ага. Немного. Но послушайте, он имеет 68 лошадиных сил, так что это, вероятно, будет роскошный спорткар 1965 года.

Наконец-то! Торговая марка автомобиля, которую мы действительно видим на американских улицах! Хотя вы можете узнать Хёндайс на улице, вы, вероятно, не увидите Eon в ближайшее время.

Эта модель автомобиля не обладает функциями безопасности, необходимыми для свободы действий на американском рынке. Такие вещи, как антиблокировочная тормозная система и антипробуксовочная система, здесь не являются стандартными. Фактически, ничего, кроме подушек безопасности, ремней безопасности и кондиционирования воздуха, тоже не включено.

Hyundai Eon — один из самых дешевых автомобилей в мире благодаря текущей цене в 5000 долларов.

Datsun на самом деле не тот автомобильный бренд, который знает большинство американцев, но он действительно существовал в Америке в течение очень короткого времени в 80-х годах.Затем он стал одним из автомобильных брендов, которые могли бы снова прийти в Америку, если все будет хорошо.

Redi-Go — один из самых дешевых автомобилей в мире, а также один из немногих автомобилей, которые все еще производит Datsun. Легко понять почему. Модель D, которая продается по цене 3500 долларов, не имеет ни кондиционера, ни функций безопасности, ни развлечений.

Если вы ищете что-то менее потенциально опасное и немного более дорогое, вам повезло. Datsun производит усовершенствованную версию Redi-Go, которая до сих пор остается одним из самых дешевых автомобилей в мире.

При цене 4600 долларов за новую модель Datsun Go имеет функции — не многие из них и не очень хорошие, но тем не менее функции! Имеет дистанционно управляемый багажник. Вот об этом.

Оставьте Maruti Suzuki Celerio одним из самых дешевых автомобилей со спортивным внешним видом. Этот автомобиль стоит эквивалент 5800 долларов за новую базовую модель, и, по правде говоря, это видно. У него есть множество обзоров, которые показывают, почему это один из автомобильных брендов, который никогда не доберется до Америки.

Модель LXi, самая дешевая версия, оснащена гидроусилителем руля и кондиционером. Если вы надеялись на антиблокировочные тормоза, подушки безопасности или средства безопасности, вам не повезло. Это практически обувная коробка с колесами. Наслаждаться!

Alto K10 — один из младших братьев и сестер Maruti Suzuki Alto 800 — одного из худших автомобилей, когда-либо созданных, если вы в это поверите. При цене около 4600 долларов за новую базовую модель Alto K10 определенно оправдывает свою репутацию.

На самом деле здесь нет никаких функций безопасности, и даже проигрыватель компакт-дисков не входит в стандартную комплектацию.Тем не менее, в нем есть кондиционер, поэтому вы можете оставаться прохладным, пока умираете в крыльце. Это необычно, правда?

Технически Bajaj Qute не является автомобилем. Скорее, это «квадрицикл», потому что в его базовую модель даже нет окон. (Не волнуйтесь, вам дадут пленку, чтобы закрыть окно, а в модернизированной модели есть окна, если вы так придирчивы.) Это действительно то, что вы должны стремиться купить.Тем не менее, это избавляет людей от необходимости везде гулять, так что это не может быть так уж плохо.

20 самых дешевых автомобилей, когда-либо выпущенных для широкой публики

Покупка автомобиля может быть огромным вложением средств, но в условиях сегодняшней экономики не каждый может позволить себе купить новый автомобиль, а иногда даже подержанный. Между авансовыми платежами, ежемесячным финансированием и страхованием автомобиля иногда невозможно вносить ежемесячные платежи за автомобиль, независимо от того, сколько вы хотите. Общественный транспорт — это хорошо, но это может быть очень неудобно, когда вы планируете время и погоду.Другой вопрос, если вам нужно куда-то добраться, общественный транспорт иногда не ходит туда, где вам нужно. В сельской местности он может быть вообще недоступен.

Различные производители автомобилей пытались найти решения, удовлетворяющие повседневные потребности людей. Некоторые люди могут сомневаться в покупке дешевой машины, думая, что у них не будет хорошей машины.Это не всегда так. Приложив немного времени и усилий, можно найти хорошие машины. На выбор доступно множество различных марок и моделей разных размеров и цветов. Для потребителей доступно много автомобилей стоимостью менее 20 000 долларов. Вот список из 15 лучших дешевых автомобилей на рынке, чтобы вам было легче смотреть и, возможно, покупать.

20 CHEVROLET SONIC LS (17 370 долларов)

через YouTube.ком

Первым автомобилем в списке стал Chevrolet Sonic LS. Этот автомобиль оснащен двигателем Ecotec 1,8 л I4 DOHC VVT. 6-ступенчатая трансмиссия входит как в стандартную, так и в автоматическую коробку передач с передним приводом и может развивать скорость до 60 миль в час. Этот автомобиль также выпускается в виде 4-дверного хэтчбека или седана, что дает место для путешествий и покупок.

Согласно Consumer Reports, этот автомобиль очень удобен для малолитражки.

Chevrolet Sonic LS имеет десять разных цветов как для экстерьера, так и для интерьера этого автомобиля, так что вы можете выбрать свой любимый цвет. Если вы ищете более дешевый автомобиль по разумной цене, то вам стоит попробовать эту машину и взять ее на тест-драйв.

19 TOYOTA SCION iQ (16 688 долларов)

через autoevolution.com

Toyota начала производство Scion iQ в 2003 году. Он продавался с чистой ценовой гарантией. Предложение Pure Price означало, что независимо от того, какая цена была указана на наклейке или сколько она рекламировалась для этого автомобиля, это была эта цена.IQ оснащался 4-цилиндровым двигателем объемом 1,3 л и пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. В этом автомобиле могут разместиться четыре человека, два сиденья спереди и одно сзади. По словам Toyota Driver, Scion iQ получил четыре звезды от Национальной администрации безопасности дорожного движения за испытания на опрокидывание и краш-тесты.

18 KIA RIO S (16100 долларов)

с помощью практического двигателя.com.au

По данным U.S. News, Kia Rio S присвоил Kia Rio S 2 место среди малолитражных автомобилей. С четырехцилиндровым мотором и мощностью 130 лошадиных сил не имеет проблем и в гору. Kia Rio помогает сэкономить на топливе. Дает 28 миль на галлон в городе и 37 миль на галлон по шоссе. Этот автомобиль поставляется с четырехколесным круиз-контролем с дисковыми тормозами, складывающимся задним сиденьем в соотношении 60/40, Apple CarPlay и электрическими стеклоподъемниками.

Салон просторный, с просторными передними сиденьями и большим пространством для ног, несмотря на небольшие размеры.

Этот автомобиль имеет привлекательный дизайн кузова, придающий ему изящный вид, как и у более дорогих автомобилей, представленных на рынке. Kia Rio — хорошая машина, которая позволяет владельцу делать все, что под силу обычному автомобилю.

17 FIAT 500 POP (15 985 долларов)

через YouTube.ком

Хорошая машина. Fiat 500 Pop не только красиво выглядит, но и приятен в управлении. Он имеет 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 135 лошадиных сил. Это не семейный автомобиль, он в основном предназначен только для водителя, а иногда и для пассажира. Этот автомобиль не лучший вариант для езды на дальние расстояния, поэтому не думайте, что вы сможете взять его с собой в действительно дальние поездки. Это идеальный автомобиль для местных поездок, например, для работы и учебы. По словам покупателя автомобилей, этот автомобиль оснащен передними стеклоподъемниками с электроприводом, CD / MP3-плеером и зеркалами заднего вида с электроприводом.

16 MITSUBISHI MIRAGE G4 ES (15 595 долларов США)

через motor1.com

Компания Mitsubishi Motors настолько уверена в Mirage G4 ES, что они предоставили ему 10-летнюю / 100 000-мильную ограниченную гарантию на трансмиссию, 7-летнюю / 100 000-мильную ограниченную гарантию на защиту от коррозии / перфорации, 5-летнюю / 60 000 -мильная гарантия на удерживающую систему, 5 лет / неограниченное количество миль помощи на дороге и 5-летняя / 60 000 миль полностью передаваемая базовая ограниченная гарантия на новый автомобиль.

По словам Эдмундса, Mitsubishi Mirage G4 ES может многое предложить за такую цену.

Имеет 3-цилиндровый двигатель 1,2 л и 5-ступенчатую механическую или автоматическую коробку передач. Эта машина позволит вам перемещаться по городу на работу или учебу.

15 MAZDA 2 (15 528 долларов)

через caranddriver.ком

Четырехдверный хэтчбек Mazda 2 — это малолитражный автомобиль с 4-цилиндровым двигателем объемом 1,5 л. По словам Эдмундса, Mazda 2 имеет отличную управляемость и хорошо ездит. Car.com также сообщил, что это удобно, но плотно прилегает. Если вам интересна эта машина, вам придется к ней привыкнуть. Возможно, эта машина не для вас, если вы высокого роста. Комфорт при вождении очень важен и вам придется убедиться и решить. Автомобиль выглядит прилично и гладко. Это автомобиль, который стоит проверить, если у вас есть возможность.

14 SMART FORTWO (15 400 долларов США)

через motor1.com

Smart Fortwo был представлен в 1998 году и продолжался до 2017 года. Он был разработан совместно с Mercedes-Benz. Эта электрическая тележка относится к третьему поколению автомобилей.Этот более дешевый и компактный автомобиль стал популярным во всем мире с тех пор, как он дебютировал, было произведено более 1,7 миллиона экземпляров. Этот автомобиль отлично подходит для удовлетворения ваших потребностей в поездках по городу или на дальние расстояния. Этот автомобиль оснащен электродвигателем и 1-скоростной трансмиссией. Функции безопасности Smart Fortwo включают систему Crosswind Assist, антиблокировочную систему тормозов, стальную ячейку безопасности tridion для минимизации ударов в случае аварии подушки безопасности передних сидений и передние подушки безопасности для коленей. По словам Эдмундса, Smart Fortwo имеет длину всего 8 футов 10 дюймов и является самым маленьким автомобилем, доступным в Северной Америке.

13 HYUNDAI ACCENT (14 745 долларов)

через autotrader.ca

Hyundai Accent — хороший автомобиль с 4-цилиндровым двигателем объемом 1,6 л, 6-ступенчатой автоматической и стандартной коробкой передач.

Компания Hyundai добавила в этот автомобиль множество технологических особенностей.

Некоторые из этих функций включают систему камеры заднего вида, 7-дюймовую информационно-развлекательную систему, Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth, которые превращают вождение в удовольствие.Согласно Autoblog, Hyundai также оснастил Accent множеством функций безопасности, включая передние подушки безопасности, верхние подушки безопасности, подушки безопасности при боковом ударе, подголовники с защитой от хлыста и антиблокировочные тормоза. Национальное управление безопасности дорожного движения присвоило этому автомобилю четыре звезды.

12 TOYOTA YARIS CE (14,65 долларов США)

через silverdice.нас

Следующим в списке идет Toyota Yaris. Этот малолитражный автомобиль выпускается в стиле двух- или четырехдверного хэтчбека. Автомобиль имеет четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 л и мощностью 106 лошадиных сил. Он оснащен кондиционером, регулируемыми в четырех направлениях передними сиденьями, дистанционным входом без ключа, а также возможностью подключения USB / iPod и спутниковым радио, что делает работу водителя удобной. Еще одна функция, которая поставляется с этим автомобилем, — это Toyota Safety Sense, которая помогает избегать столкновений, предупреждение о выезде с полосы движения и камеры, обеспечивающие максимальную безопасность водителя и пассажиров.Toyota сообщает, что управлять этим автомобилем весело, как и положено всем автомобилям.

11 KIA SOUL 4DR КОМБИ (14 534 доллара)

через caranddriver.com

Kia снова создала этот кисть с Kia Soul.Этот автомобиль может быть небольшим, но вмещает до пяти человек. Kia также предоставила несколько гарантий. Гарантии включали 10 лет / 100 000 миль гарантии на трансмиссию, 5 лет / 60 000 миль придорожной гарантии и 5 лет / 100 000 миль гарантии от ржавчины помимо базовой гарантии 5 лет / 60 000 миль.

Этот автомобиль также оснащен расширенными функциями безопасности для водителя и пассажиров.

Элементы, такие как замки задних дверей для безопасности детей, тревога паники, датчик слепых зон, антипробуксовочная система и передние, полноприводные и боковые подушки безопасности. Согласно Синей книге Келли, это великолепно выглядящая машина. что он хорош на газе, а некоторые действительно идут полностью на электричестве.На него стоит обратить внимание, если вас интересует автомобиль по более низкой цене.

10 NISSAN VERSA SEDAN S PLUS (14 130 долларов США)

через caranddriver.com

Nissan Versa Sedan S Plus — отличный автомобиль по своей цене.Согласно Auto Guide, этот автомобиль по цене имеет такой же комфорт и простор, что и полноценный седан, и отлично расходует топливо. Эдмундс также сообщил, что этот автомобиль получил четыре звезды из пяти в государственных краш-тестах, а Институт безопасности дорожного движения также дал высокую оценку Nissan Versa Sedan. Этот автомобиль оснащен 4-цилиндровым двигателем 1,6 л, 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Внутри также комфортно сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой, зажигание без ключа, возможность подключения по Bluetooth и ветровое стекло с регулируемой скоростью. дворники.

9 FORD FIESTA S (13 660 долларов)

через autocar.co.uk

Ford Fiesta S оснащен двигателем 1,6 л Ti-VCT l-4 мощностью 112 лошадиных сил, что делает управление автомобилем увлекательным.Fiesta обладает огромной мощностью и управляемостью, поэтому вы можете ездить практически везде. Чтобы облегчить вождение, этот автомобиль оснащен передним приводом, четырехколесной антиблокировочной тормозной системой, электрическим рулевым управлением, системой помощи при трогании с места и независимой передней подвеской со стойками Макферсона, обеспечивающей плавность хода. Согласно Consumer Reports, управлять этим автомобилем — настоящее удовольствие. Если вы ищете более дешевый автомобиль, Ford Fiesta S.

8 CHEVROLET SPARK (13 220 долларов США)

через автобилд.нас

Chevrolet Spark — симпатичный маленький автомобиль по отличной цене. Spark оснащен 4-цилиндровым двигателем 1,4 л и бесступенчатой коробкой передач. Этот автомобиль может быть меньше, но у него есть просторные передние и задние сиденья, обеспечивающие достаточно места для ног.

По словам Шевроле, этот автомобиль отлично подходит для путешествий и имеет множество функций безопасности.

Chevy включает систему стабилизации StabiliTrak с системой экстренного торможения, антиблокировочную систему тормозов с системой помощи при торможении, 10 подушек безопасности, антипробуксовочную систему, систему помощи при трогании с места и 10 подушек безопасности.Chevy дал Spark несколько различных гарантий для вашей защиты, так что вам действительно не нужно беспокоиться об этой машине.

7 RENAULT DACIA LOGAN (9 477 долларов)

через карадизиак.ком

Сейчас на авто менее 10 000 долларов. В список попал Renault Dacia Logan. Auto Express сообщает, что это отличный семейный автомобиль. Эта услуга доступна с тремя различными типами двигателей: 1,0 л, 0,9 л и 1,5 л на выбор. Интерьер довольно простой, но очень вместительный. При такой низкой цене компания не торгуется. Renault Dacia Logan поставляется с трехлетней гарантией на 60 000 миль, которую можно продлить до семи лет за небольшую цену. Этот автомобиль также поставляется с трехлетним сервисом по восстановлению после поломки, что должно сделать покупку этого автомобиля более комфортной.

6 FIAT PALIO (9 242 доллара)

через autossegredos.com

Fiat Palio считается супермини-автомобилем, который производился в период с 1996 по 2017 год. Этот автомобиль может быть небольшим, но он дает много места для ног водителя и пассажиров.Автомобиль поставляется с 3 двигателями и 2 коробками передач на выбор. Этого автомобиля в списке нет на внутреннем рынке, но он пользуется популярностью во многих странах. По данным Fiat Group World в 2017 году он продается только в Бразилии. В зависимости от того, в какой части мира вы находитесь, и планируете ли вы путешествовать или поехать в отпуск, повеселитесь и возьмите это на тест-драйв, чтобы вы могли проверить это.

5 HYUNDAI I10 (9096 долларов)

через Hyundai.ком

Hyundai i10 впервые дебютировал в Нью-Дели, Индия, и оснащен двигателем 1,25 MPi. Этот автомобиль недоступен в Америке. Этот автомобиль оснащен 1,2-литровым двойным двигателем VTVT Kappa с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Этот автомобиль имеет некоторые функции безопасности и оснащен иммобилайзером и боковой подушкой безопасности водителя.

Hyundai i10 хорош для езды по городу, и с его размером найти место для парковки должно быть проще.

Согласно Autoblog, этот автомобиль на данный момент считается слишком маленьким по американским стандартам. Бывший вице-президент Hyundai America Джон Крафчик сказал: «Ранее i10 вряд ли будет продаваться в Штатах».

4 CHERY A1 (7340 долларов США)

через автобазу данных.ком

Chery A1 производился компанией Chery Automobile в Китае в период с 2007 по 2015 год. Это первый глобальный автомобиль компании с двигателем Acteco SQR473F объемом 1,3 л и трансмиссией 5AMT. Эта машина неплохо выглядит. SG CarMart сообщила, что в этом автомобиле не так много места для ног водителя или пассажиров, и сначала сообщила, что сиденья сначала были не такими удобными. Что касается рейтингов безопасности, то информация о Chery A1 отсутствует. Это одна из тех машин в мире, которые вам придется проверить самостоятельно.Если вы находитесь в определенных странах, вы сможете это проверить, но в Северной Америке он точно недоступен и не будет. Это автомобиль, с которым вы должны рискнуть, если вам нужна дешевая машина.

3 GEELY MR (5500 долларов)

через выдающиеся автомобили.ком

Geely MR — еще один автомобиль в списке, произведенный в Китае. Этот автомобиль производит Geely Auto, принадлежащая Volvo. Эта машина в стандартной комплектации 1,3л, с 4-цилиндровым двигателем и 86 лошадиными силами. Это еще одна машина, о которой не так много информации, но есть продажи.

По данным Car Sale Base, с 2003 по 2009 год было продано 169 967 автомобилей Geely MR.

автомобилей Geely используются по всему миру и используются для службы такси в Лондоне и Мельбурне, согласно Car Advice. Эта машина действительно ездит, и обычно службы такси вкладывают средства в хорошие машины, которые работают, чтобы избежать большого количества механического ремонта.

2 MARUTI SUZUKI 800 (4994 доллара США)

через team-bhp.com

Maruti Suzuki 800 выпускался с 1983 по 2014 год и стал самым популярным автомобилем в Индии. Было продано более 29 50 000 автомобилей.Этот автомобиль был продан на отдельные европейские рынки. В честь начала продаж этого автомобиля в 1983 году был проведен конкурс, главным призом которого стал самый первый врученный Maruti Suzuki 800. Его популярность выросла из-за доступной цены и хорошей городской машины для передвижения. Тип кузова — четырехдверный хэтчбек с передним приводом. По данным Hindustan Times, это был самый продаваемый автомобиль в Пакистане на протяжении многих лет.

1 TATA NANO (3056 долларов США)

через википедию.орг

Последний автомобиль в этом списке — Tata Nano, который стоит всего 3056 долларов. Трудно поверить, что новенькая машина будет такой дешевой, но это так. У этой маленькой машины 2-цилиндровый двигатель объемом 624 куб. См. По словам Ялопника, это отличный автомобиль, особенно по цене, если вы его найдете.

Трудно поверить, что этот маленький автомобиль на самом деле имеет 4 двери и при необходимости может вместить четырех человек.

Хотите верьте, хотите нет, даже с размером Tata Nano водитель и пассажиры могут удобно разместиться внутри и наслаждаться отдыхом. Производители автомобилей в Северной Америке никогда не продают новые автомобили по такой цене.

Источники: USNews, KBB.com, Edmunds.com

Следующий 10 раз BMW построила невероятные спортивные автомобили

Об авторе Жаклин Баузер (Опубликовано 13 статей)

Жаклин Баузер в настоящее время журналист и писатель.Она писала для школьной газеты и для многих онлайн-платформ. Жаклин в настоящее время также работает над получением степени бакалавра журналистики и считает, что для общественности очень важно получать точную информацию

Ещё от Jacqueline Bowser

22 самых маленьких автомобиля в мире

Какой самый маленький автомобиль в мире? На ум могут прийти Ford KA или оригинальный Mini, но есть еще много маленьких автомобилей, которые намного меньше этих.

В следующем списке мы собрали 22 самых маленьких автомобиля в мире. Некоторые из них даже рекордсмены. Этот список отсортирован по длине и не является исчерпывающим.

1. Самодельный автомобиль Остина Коулсона

Год выпуска: 2014

Длина (метры): 1,26

Источник: Книги рекордов Гиннеса

Невероятно, но это настоящий автомобиль, несмотря на то, что он выглядит «накачанным». вверх «детская игрушка. Но не стоит, как говорится, «судить о книге по обложке».

Это полностью управляемый, лицензированный и зарегистрированный крошечный, построенный жителем Аризоны Остином Коулсоном. Он был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый маленький пригодный к эксплуатации автомобиль в мире: , 2014, .

2. Peel P50 выглядит как половина автомобиля

Год выпуска: 1962

Длина (метры): 1,372

Источник: Wikimedia Commons / Vauxford

Peel P50 больше похож на автомобиль урезать вдвое, чем полноценный личный транспорт.Он настолько мал, что более 50 лет занесен в Книгу рекордов Гиннеса как «Самый маленький серийный автомобиль».

3. Fuldamobil N получил название «Серебряная блоха»

Год выпуска: 1950

Длина (метры): 1,397

Источник: Buch-t / Wikimedia Commons

Elektromaschinenbau Fulda произведено Fuldamobil с 1950 по 1969 . Ранние модели имели деревянные рамы ручной работы, которые были покрыты алюминиевой оболочкой поверх фанерных панелей кузова.

Позже Fuldamobil заменили металл на дерево в своей серии S и объединили усилия с Nordwestdeutscher Fahrzeugbau (NWF), чтобы сделать более обычный микрокар.

4. Было произведено всего 14 машин Brutsch Mopetta.

Год выпуска: 1956

Длина (метры): 1,7

Источник: Buch-t / Wikimedia Commons

Построен Эгоном Брутчем этот- Небольшой автомобиль seater был построен для Международной выставки велосипедов и мотоциклов 1956 .После большого отклика Эгон сделал еще 13 штук.

Он оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем МОТ и развивает мощность 2,3 лошадиных силы . Mopetta — один из самых маленьких автомобилей, когда-либо созданных.

5. Goggomobil Dart выглядит как игрушечный автомобиль

Год выпуска: 1959

Длина (в метрах): 1.8

Источник: Stephen Foskett / Wikimedia Commons

Goggomobil Dart был стекловолоконным- кузов микроавтомобиля кабриолет, который был произведен в Австралии компанией Buckle Motors.Dart был основан на шасси и механических компонентах немецкого микрокара Goggomobil.

Он был оснащен установленным сзади двухцилиндровым двухтактным двигателем, доступным в вариантах , 300 куб. См и 400 куб. См. .

6. Peel Trident — старший брат P50

Год выпуска: 1964

Длина (в метрах): 1,9

Источник: Дэвид Хантер / Wikimedia Commons

Peel Trident был большим брат сестра?).Он был произведен компанией Peel Engineering Company, базирующейся на острове Мэн.

Это была переработанная версия версии P50 с коляской, в которой было два, а не одно сиденье. Производство Trident было возобновлено в 2011 , каждый из которых был собран вручную.

7. Pasquali Riscio маленький, но энергичный

Год выпуска: 1990–1999

Длина (в метрах): 2,19

Источник: Lucarelli / Wikimedia Commons

Pasquali Riscio — маленький итальянский трехколесный электромобиль назван в честь индийского рикши по-итальянски.Это полностью электрический микроавтомобиль с общим пробегом около 50 км на одной зарядке.

Riscio выпускается в двух вариантах — одноместном и двухместном с максимальной скоростью 40 км / ч .

8. Velam Isetta выглядит как шлем из «Звездных войн».

Год выпуска: 1953

Длина (метры): 2,29

Источник: Thesupermat / Wikimedia Commons

Velam Isetta была небольшой автомобиль двухместный, четырехколесный, с двигателем от мотоцикла.Вся его передняя часть была на шарнирах, чтобы открываться наружу для входа и выхода.

Крыша также была сделана из брезента, чтобы действовать как запасной выход в случае аварии. Первоначально производимое итальянской фирмой Iso SpA, название Isetta — это итальянская уменьшительная форма Iso, что означает «маленькая Iso».

9. Renault Twizy технически тяжелый квадрицикл ‘

Год выпуска: 2012

Длина (метры): 2.32

Источник: Jwh / Wikimedia Commons

Renault Twizy — это все -электрический микроавтомобиль, технически «тяжелый квадрицикл», изначально построенный как концепт-кар в 2009 году. Он был запущен в серийное производство в 2012 году и все еще строится.

Его литий-ионный аккумулятор 6,1 кВтч обеспечивает крохотному автомобилю запас хода до 100 км при полном заряде. В течение первого года производства это был самый продаваемый электромобиль 2012 .

10. У Corbin Sparrow есть несколько хороших линий

Год выпуска: 1996

Длина (метры): 2.438

Источник: Canuckle / Wikimedia Commons

Corbin Sparrow, теперь известный как Myers Motor NmG — это одноместный трехколесный полностью электрический микроавтомобиль с питанием от аккумулятора.Он был специально разработан для возни по городу.

Он имеет запас хода от 32 до 64 км, , максимальную скорость 112 км / ч, с «топливной экономичностью» 130 Втч / км (эквивалент 162 миль на галлон США). Поставляется в двух вариантах; оригинальные «Jelly Bean» и «Pizza Butt».

Некоторые из них появлялись в фильмах Остина Пауэрса.

11. Автомобиль EIBil Norge Buddy Car

Год выпуска: 1991

Длина (в метрах): 2.44

Источник: Detectandpreserve / Wikimedia Commons

EIBil Norge Buddy Car был норвежским электромобилем. Это шестое поколение Kewet, впервые выпущенное в 1991 . По состоянию на –2007 годы Buddy и Kewet составляли около 20% полностью электрических автомобилей в Норвегии.

За первые пять поколений было произведено более 1000 электромобилей . Автомобиль продавался в восемнадцати странах.

12. Mirai — самый низкий автомобиль в мире

Год выпуска: 2010

Длина (в метрах): 2.48

Не путать с гораздо более крупной Toyota Mirai, маленькая Мирия была разработана учениками средней школы Окаяма Саньо. Это был полностью электрический автомобиль в стиле родстер, рост которого не превышал 45,2 см и .

Он не только маленький, но и довольно убогий с максимальной скоростью 50 км / ч. Он имеет запас хода около 80 км на одной зарядке при более разумной скорости 30 км / ч .

13. Heinkel Kabine был еще одним послевоенным немецким микроавтомобилем

Год выпуска: 1956

Длина (в метрах): 2.55

Источник: Thesupermat / Wikimedia Commons

Kabine был еще одним микроавтомобилем, построенным бывшей немецкой военной авиастроительной компанией Heinkel Flugzeugwerke. Они наиболее известны своими культовыми бомбардировщиками Люфтваффе, в частности Heinkel HE 111.

Heinkel Kabine был построен между 1956 и 1958 годами. был построен по лицензии в Ирландии в 1958 году. Позднее он был отозван из-за низкого качества производства. перезапуск в 1960 под торговой маркой Trojan 200.

14. Tango был самым красивым из маленьких машин. самых маленьких автомобилей в мире. Он был разработан для борьбы с заторами в городах по всему миру.

Когда вы смотрите на его изображение, вы можете подумать, что файл немного перекошен. Это не так, это действительно так!

15.REVAi (G-Wiz) был довольно уродливым. REVAi, известный как G-Wiz в Великобритании, продано более

4500 единиц по всему миру. Для многих стран он не совсем отвечал минимальным требованиям в качестве транспортного средства с возможностью движения по шоссе и, вместо этого, считался в Европе электромобилем или тяжелым квадроциклом.

Это небольшой трехдверный хэтчбек, в котором с комфортом могут разместиться двое взрослых и, теоретически, двое детей сзади.

16. Smart Fortwo на самом деле выглядит бизнесом

Год первого производства: 1998

Длина (метры): 2,69

Источник: Smart

Fortwo от Smart — это симпатичная небольшая отговорка. Эта маленькая двухместная «машинка» предлагает автоматический и ручной режимы с функцией помощи при трогании с места.

Он также оснащен множеством стандартных функций безопасности, а также не менее чем восемью полноразмерными подушками безопасности.

17. Классический Messerschmitt KR200

Год выпуска: 1955

Длина (метры): 2,819

Источник: Штефан Кюн / Wikimedia Commons

Кабина Messerschmitt KR200, также известная как Kabinenooter (или Kabinenooter) ( , был трехколесным автомобилем-пузырем, разработанным той же компанией, которая производила одни из самых жестоких истребителей Второй мировой войны. После окончания войны компании запретили производить какие-либо дальнейшие самолеты, и она обратила свое внимание на автомобили.

Модель KR200 была разработана Фрицем Фендом и построена компанией Messerschmitt между 1955 и 1964 годами . Он имел установленный сзади двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 191 куб.

18. Piaggio Vespa 400 симпатичный

Год выпуска: 1957

Длина (метры): 2,86

Источник: BlueBreezeWiki / 7Wikimedia Commons

Этот крохотный четырехколесный микроавтомобиль был произведен от ACMA, которые более известны своими скутерами.В нем достаточно места для двух взрослых, есть немного места сзади для багажа и крошечных человечков.

Модель 400 выпускалась в трех вариантах: Luxe, Tourisme и GT. Большинство из них имели двухцилиндровый двухтактный двигатель с воздушным охлаждением, расположенный сзади, с максимальной скоростью от 80 до км / ч.

19. Представляем Mia Electric

Год первого производства: 2011

Длина (метры): 2,87

Источник: Kevin.B / Wikimedia Commons

Французская Mia Electric представляет собой крошечную тройку. Полностью местный электромобиль с двумя раздвижными дверями и центральным сиденьем водителя.Это был их первый полностью электрический автомобиль на рынке, но производство остановилось в 2013 году, когда возникли финансовые проблемы.

Он имел электродвигатель 9,7 кВт , приводимый в действие литиево-железо-фосфатным аккумулятором 8 кВтч . Mia Electric имел запас хода 90 км и максимальную скорость 100 км / ч .

20. Uniti One — новый модный микрокар

Год выпуска: 2018

Длина (в метрах): 2.91

Источник: Uniti

Uniti One — это небольшой полностью электрический микрокар с двумя сиденьями. Он имеет максимальный запас хода 300 км, на одной зарядке и питается от литий-ионной батареи 15-24 кВтч ,

По данным производителя, Uniti (шведский стартап 2016 г.), его запас хода составляет 0-80 км. / м за 4 секунды и максимальную скорость 130 км / ч . Компания планирует выпускать 50 000 единиц в год после выхода на полную мощность.

21.Fiat 500 — классика. Недавно он пережил нечто вроде возрождения.

Оригинал был построен между 1957 и 1975 и приводился в движение установленным сзади 479-594 куб.см, двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Первоначально он назывался Nuova, когда впервые был выпущен в продажу в 1957 и был одним из первых в мире автомобилей, специально созданных для городского использования.

22. Reliant Robin знаменит

Год выпуска: 1973

Длина (метры): 3.327

Источник: Деннис Эльзинга / Wikimedia Commons

Хотя один из самых больших маленьких автомобилей в списке оно не было бы полным без печально известного Reliant Robin. Известный прежде всего своей главной ролью в «Только дураки и лошади», Робин сам по себе является культовым трехколесным автомобилем.

Он производился компанией Reliant Motor Company, расположенной в Тамворте, Великобритания, в течение тридцати лет.Robin — второй по популярности автомобиль из стекловолокна в истории.

Это самые дешевые автомобили в мире в 2020 году

Самым дешевым автомобилем в США является Chevy Spark, он стоит 13 220 долларов. Но, как вы могли заметить, их никто не покупает, на самом деле средняя цена, которую платят американцы за новую машину, составляет 31 500 долларов. Реальность на других рынках совершенно иная, особенно в слаборазвитых / развивающихся странах, где есть большой рынок сверхдешевых автомобилей. У большинства этих автомобилей отсутствуют базовые функции, и они никогда не будут допущены в США из-за правил безопасности.

Из-за курса валют сложно определить реальную цену автомобиля. Например, автомобили в Бразилии довольно дорогие, в основном из-за налогов; однако, поскольку реал (бразильская валюта) сильно обесценился по отношению к доллару, автомобили сейчас довольно дешевы.

Хотя вы можете найти более дешевые китайские «автомобили» от неизвестных компаний, продающиеся примерно за 1000 долларов, в этот список мы хотели включить только «настоящие» автомобили от известных компаний.

Ищете недорогую машину? Это самые дешевые автомобили в мире в 2020 году.

11 Datsun REDI-GO — 9 075 долларов

через pinterest

Nissan владеет Datsun, и у него долгая история, полная взлетов и падений; эта марка впервые была продана в США в 1958 году, а в 1986 году ее производство было прекращено во всем мире.В 2013 году он был повторно запущен как недорогой бренд, но несколько дней назад Nissan снова отключился. Redi-Go — это небольшой городской автомобиль, который продается в Индии примерно за 9000 долларов. Он оснащен двигателем объемом 799 куб. См и мощностью 54 л.с. Это очень просто; Фактически, на веб-сайте Datsun стеклоочиститель показан как «средство безопасности».

По теме: 16 непонятных иномарок, которые вы, вероятно, никогда не видели

10 Ford Ka — 8 291 долл. США

через мотор.es

Первое и второе поколение Ka были очень стильными, в основном потому, что они были созданы для европейского рынка, это третье поколение, поскольку оно было создано для развивающихся рынков, выглядит дешевле и более универсально. Этот новый Ford Ka производится в 2 странах: в Бразилии для рынка Южной Америки и в Индии для рынка Индии и Европы. В базовой модели Ka предлагается 3-цилиндровый двигатель объемом 1,0 л и мощностью 85 л.с., как и следовало ожидать. он очень простой, но в нем есть некоторые технические функции, такие как кондиционер, электрические стеклоподъемники и т. д.

Связанные: 15 американских автомобилей, произведенных только за один год

9 BAIC D20 — 8 223 долл. США

через викискладе?

BAIC — китайский государственный бренд, основанный в 1988 году.BAIC также владеет другими автомобильными брендами, такими как Foton, Huansu, Weiwang, ArcFox, BAW, BJEV и другими. Этот автомобиль имеет много общего по дизайну с Mercedes Benz B-класса первого поколения (как внутри, так и снаружи) и продается в ЮАР всего за 8 223 доллара, у него 1,5-литровый двигатель мощностью 112 л.с.

Связанные: Сравнение этих китайских подделок автомобилей с оригиналами

8 Mahindra KUV100 — 8169 долларов США

через моторную коробку

Mahindra — индийская автомобильная марка, основанная в 1945 году.Этот автомобиль продается в Азии и на некоторых африканских рынках, в ЮАР этот автомобиль продается за 8 169 долларов. Он имеет 1,2-литровый 3-цилиндровый двигатель и 77 л.с., одна из самых интересных особенностей этого автомобиля заключается в том, что, несмотря на то, что он очень крошечный, в нем могут разместиться шесть человек (3 спереди и 3 сзади). Обалденно выглядит и довольно оригинально.

7 Hyundai HB20 — 7 865

через Hyundai Brasil

HB20 производится только в Бразилии, и он стал одним из самых продаваемых автомобилей в этой стране.За свои деньги он имеет очень удачный дизайн в сочетании с качественными материалами и надежным силовым агрегатом. Что касается функций, базовый HB20 (который стоит 7865 долларов) не имеет многих, но у него есть основы, и, что наиболее важно, он имеет разумные функции безопасности и получил 4 из 5 звезд в краш-тесте LatinNCAP.

6 Suzuki Celerio — 7 835 долларов

через Suzuki

Suzuki Celerio производится с 2014 года в Индии, Таиланде и Пакистане.Он продается с 1,0-литровым 3-цилиндровым бензиновым двигателем, но доступен и более дорогой дизельный двигатель. В Южной Африке стартовая цена Celerio составляет 144000 южноафриканских рандов, что составляет около 7835 долларов США.

5 Fiat Uno — 7 725 долларов

через фиат

Легендарный Fiat UNO, созданный Джорджетто Джуджаро из Italdesign, вышел в 1983 году.Этот оригинальный Uno производился в течение одного поколения (с обновлением среднего возраста в 1989 году), предлагался как в трех, так и в пятидверном кузове хэтчбек и продавался до 1995 года в Европе и до 2013 года в Бразилии. Этот Fiat Uno был представлен в 2010 году как «Novo Uno» (New Uno), и, как вы можете догадаться, он не был разработан Джуджаро.

4 Lifan 530 — 7 690 долларов

через Лифан

Lifan — китайская компания, которая начала производство автомобилей в 2005 году.530 — четырехдверный малолитражный седан с четырехцилиндровым двигателем объемом 1,5 л и мощностью 102 лошадиных силы. В Бразилии этот автомобиль продается по цене более 7000 долларов, но его сверхнизкой цены было недостаточно для Бразилии, где она боролась с продажами.

3 Suzuki Alto — 6 693 долларов США

через трак

Maruti / Suzuki Alto выпускается с 1979 года; это всегда был один из самых доступных автомобилей, который вы могли купить. Alto продается в Индии с двигателем объемом 796 куб. см, который очень надежен и экономичен, стартовая цена этого автомобиля составляет 6 693 доллара.Не ждите никаких технических или комфортных функций.

2 Renault Kwid — 6 625 долларов

через Renault

Renault Kwid изначально предназначался для индийского рынка, но с 2015 года, когда он был впервые представлен, он продается во многих странах мира.В Европе он продается как Renault City K-ze с электрической трансмиссией. В Бразилии он продается только с двигателем внутреннего сгорания и стоит 34 990 реалов, что составляет 6 625 долларов по текущему обменному курсу. Он очень простой, в нем даже нет радио, но есть две подушки безопасности, Isofix и ABS.

1 Fiat MOBI — 6 125 долларов США

через Autologia

Fiat Mobi — городской автомобиль, выпускаемый исключительно для южноамериканского рынка, произведенный в Бразилии; он поставляется с 1.0л мощностью 69 л.с. Этот крошечный автомобиль был впервые представлен в 2016 году, и с тех пор он завоевал большую популярность на рынке, поскольку он немного более доступен, чем его конкуренты, VW Up! И Рено Квид. Это, конечно, неплохой автомобиль, учитывая его цену, и хотя дизайн может понравиться не всем, он определенно выглядит дороже, чем есть на самом деле.

Источники: NoticiasAutomotivas BR, Autocar India, Deloitte

Далее: Эти 15 спортивных автомобилей продавались только за пределами США

Следующий 10 вещей, которые говорят о нем сотрудники Майкла Джексона

Об авторе Аугусто Бове (Опубликовано 30 статей)

Аугусто Бове — выпускник факультета международной торговли из Монтевидео, Уругвай.

В машине в тонированной: штрафы, нюансы, методы проверки :: Autonews

18.08.2021 Автор:alexxlab

Комментариев нет

Тонировка. бесполезное с неприятным — журнал За рулем

ТОНИРОВКА. БЕСПОЛЕЗНОЕ С НЕПРИЯТНЫМ

— Здравствуйте, можно у вас затонировать машину?

— Конечно, у нас отличные американские пленки.

— А проблем с ГАИ не будет?

— Эээ… честно говоря, ни с одной, даже самой легкой нашей тонировкой машина техосмотр не пройдет…

Такой же примерно ответ мне дали и в нескольких других известных в Москве сервисных центрах. Удивительное дело: пройти техосмотр нельзя, а на дорогах России чуть ли не половина машин с «наглухо» тонированными стеклами! Впрочем, оставим юридический аспект на совести тех, кто техосмотр не получает, а покупает. И продает. А сами попробуем разобраться, почему же ГАИ относится к тонировке резко отрицательно. И как к ней вообще стоит отно-

ситься?

Итак, последователи дурацкой (пардон!) моды на затемненные стекла приводят свои аргументы. Одни свято верят, что оставленные в салоне вещи и дорогую «музыку» не смогут разглядеть с улицы, а значит меньше шанс, что их украдут. Другие утверждают: тонировка уменьшает проникновение в салон ультрафиолетовых и инфракрасных лучей. Как говорится, блажен кто верует!

Если кто-то намерен обчистить вашу машину, тонировка не спасет, а, возможно, даже привлечет злоумышленника: типа, есть что прятать. А разговоры про то, что в тонированной машине прохладнее в жару, отчасти справедливы в отношении изотермических стекол. Но они дороги и не имеют ничего общего с теми, которые затемнены массовыми пленками.

С еще одним аргументом не поспоришь: за «глухой» тонировкой абсолютно не видно, кто же едет в машине. Учитывая царящие на наших дорогах нравы, неудивительно, что некоторые водители хотят спрятаться от посторонних глаз. Чем же приходится расплачиваться за «конфиденциальность»? Проверим на себе.

Передо мной VAZ 21083 с «глухой» тонировкой, через которую разглядеть профиль хозяина крайне затруднительно. На вопрос «зачем тонировал?», отмахивается: «да купил такую». Затем он пересаживается на пассажирское сиденье, а я сажусь за руль в полумрак салона. Да… совсем унылым предстает через эти стекла родной город…

А вот и солнышко выглянуло — и тут же возникли первые неприятные оптические эффекты: в наружные зеркала толком ничего не видно! В боковых стеклах отражается светлая одежда пассажира, безбожно бликует и передняя панель. Коротким взглядом в зеркало оценить ситуацию крайне затруднительно. Приходится фокусировать взгляд на дальнем плане, «продираясь» сквозь блики на

стекле.

«Смотри-ка, близнец едет», — смеется хозяин, когда перед нами встраивается точно такая же тонированная «восьмерка». Ехать за «клоном» неприятно — через непрозрачный салон не оценишь, что происходит впереди. Даже разглядеть стоп-сигналы едущей через одну от нас машины не удается, а ведь это помогает обезопасить себя в плотном потоке.

Особенно коварна тонировка в сумерки. Пришлось напрягаться, подъезжая к нерегулируемому перекрестку. «Помеху справа», которая посчитала, что включать хотя бы «габариты» еще рановато, я заметил только после предупреждения пассажира.

В городе зажглись фонари, закрапал противный осенний дождь. В этот момент я понял окончательно — тонированную машину не буду водить никогда, по крайней мере, по собственной воле. Помните, лошадей, чтобы не отвлекались, облачали в шоры? Так ведь кучер-то видел все! А здесь?

Шоры надел водитель, как будто ему не нужно знать, что происходит в паре метров сбоку. Тонированные стекла лишают бокового зрения в темноте почти полностью. Особенно неуютно чувствуешь себя при повороте на 90°.

Пожалуй, хватит на сегодня: такая езда очень утомляет, пора возвращать машину владельцу, пока не попал в аварию. Сейчас этот пешеходный переход проедем и… «Осторожно!» Предостережение коллеги подоспело вовремя. Вынырнувшего на «зебру» из темноты человека я просто не увидел.

«Ну а сам-то доволен тонировкой?» — поинтересовался я, передавая ключи хозяину. «Так и не привык», — покачал тот головой. «Когда вечером во дворе паркуюсь, оба окна открывать приходится. Да и блики все время мешают. Сам бы тонировать машину ни за что не стал».

Может быть, и вам не стоит?

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТОВ

Требования ГОСТа, кстати, далеко не самые жесткие в мире, взяты не с потолка и продиктованы соображениями безопасности. Это подтверждают и субъективные ощущения от езды на тонированной машине испытателей «За рулем». Мы перевели их на язык цифр, оценив обзор по пятибалльной шкале: дистанция обнаружения препятствия, поле зрения и т. д. Итак, VAZ 2108, с пленкой фирмы CPFilms, степень тонировки 90% в сравнении с «законопослушным» автомобилем. Сравните оценки… Нужны ли здесь какие-нибудь комментарии?

НАША СПРАВКА

В соответствии с ГОСТ 5727–88 минимальное светопропускание стекол должно быть: 75% для ветровых; 70% для боковых передних и 60% для всех остальных. Заднее стекло допускается затемнять при наличии зеркал заднего вида с обеих сторон. Имейте в виду, что даже абсолютно новое ветровое стекло задерживает до 20% светового потока. Оно, между прочим, не должно искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов. Примерный максимум допустимого мы видим на машинах с легкой зеленовато-голубой заводской тонировкой (многие иномарки, часть «десяток).

Тонировка автомобиля: необходима ли она? | Технологии Тонирования — тонировка стекол автомобилей, автомобильные, антигравийные, защитные пленки для тонировки авто и окон зданий

Профессиональная тонировка защитными и цветными тонирующими пленками делает вид автомобиля более элегантным, на сегодняшний день установлено, что практически все машины тонированы, ведь в тонированных машинах видимость преображается. Приятно, что этот факт не единственный плюс тонированного авто, ведь тонировка препятствует прямому попаданию солнечных лучей жарким летом, а также отсвечивает ультрафиолетовые лучи. Тонированные пленки регулируют среду в автомобиле: днем тонировка борется с отсвечиванием света, ночью – препятствует свету фар встречных машин, тем самым устраняют попадания света в глаза водителя.

Еще один плюс тонировки – это то, что никто не увидит, что находится у вас в машине. По статистике именно машины с тонировкой грабят реже всего, важно также и то, что тонированные автомобили более безопасны в критических ситуациях. Предположим, вы попали в аварию, стекла с тонировкой не разлетаются на маленькие осколки, а укрепляются тонировочным слоем, таким образом все пассажиры такого автомобиля с тонированными стеклами находятся в безопасности.

Есть и минусы у тонированного стекла, если наклеивать тонировку неправильно, такая ситуация может привести к проблемам с сотрудниками дорожно-патрульной службы. Именно для таких ситуаций и существуют ГОСТы, которым должна соответствовать пленка для тонирования, если же тонировка вашего автомобиля не соответствует этим правилам, то у вас возникнут проблемы с сотрудниками ГБДД.

Прежде чем сделать тонировку своего транспортного средства вы должны тщательно изучить материал. Естественно тонировочная пленка должна иметь высокое качество. Сейчас вы можете подобрать тонировку для своего авто на любой вкус и цвет. Тонировка производится двумя способами:

1) Наклеивание пленки для тонирования или распыление специфического аэрозоля;

2) Клеение тонировки, этот способ самый экономичный.

Производить тонировку авто нужно строго следуя этим принципам. Для того, чтобы тонировать стекла самостоятельно необходимо набраться опыта. Но надо заметить, что научиться тонировать автомобиль можно. Но не торопитесь с тонировкой вашего авто, прежде разберитесь с повадками вождения.

Плюсы и минусы тонировки авто

Активность	Телефон1	Телефон2	Район	Режим работы	Адрес	Раздел	Фото	Делаем	Ближайшее метро
+	+74994551106	8(499)455-11-06	VAO	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	ВАО, 1-я улица Измайловского Зверинца, д. 8	тонировка в ВАО			ИЗМАЙЛОВО ВАО «Шоссе Энтузиастов – Партизанская»
+	+74951204323	8 (495) 120-43-23	YUZAO-NOVOYASENEVSKIY	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	ЮЗАО, Новоясеневский проспект, д. 11	тонировка в ЮЗАО			Ясенево ЮЗАО «Ясенево-Новоясеневская»
+	+74954454546	8 (495) 445-45-46	YUZAO-POLYANY	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	ЮЗАО, ул. Поляны, д. 22	тонировка в ЮЗАО			Улица Скобелевская ЮЗАО “Южное Бутово”
—	+74959703355	8 (495) 970-33-55	YUVAO	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	ЮВАО, Ташкентская ул. д 28, стр 1, 3 этаж	тонировка в ЮВАО
+	+74993441644	8 (499) 344-16-44	ZAO	c 10:00 до 20:00 (ежедневно)	ЗАО, Осенняя 17 к.1	тонировка в ЗАО			Сосновка ЗАО «Крылатское»
+	+74999903650	8 (499) 990-36-50	ZAO-VERNANDSKOGO	c 10:00 до 21:00 (ежедневно)	ЗАО, Проспект Вернадского д. 6	тонировка в ЗАО			Университет ЗАО «Проспект Вернадского»
—	+74993761840	8 (499) 376-18-40	ZAO-HOROSHEVO	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	СЗАО, 2-й Силикатный проезд д.34 стр.1	тонировка в СЗАО		Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Полировка Покрытие авто керамикой Химчистка Бронирование стекол Антидождь Удаление вмятин	Хорошёво СЗАО «Хорошёво-Мнёвники»
—	+79039741678	8 (903) 974-16-78	SZAO-MARSHALAP	c 10:00 до 20:00 (ежедневно)	СЗАО, ул. Маршала Прошлякова, 19	тонировка в СЗАО
—	+74993751344	8 (499) 375-13-44	SZAO-SVOBODY	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	СЗАО, ул. Василия Петушкова, 3к3	тонировка в СЗАО		Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Полировка Покрытие авто керамикой Химчистка Бронирование стекол Антидождь Ремонт автостекол	МКАД 68 км СЗАО “Тушино”
+	+74951379772	8 (495) 137-97-72	SVAO-YAR	круглосуточно	СВАО, Ярославское шоссе, 124	тонировка в СВАО		Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Бронирование стекол Антидождь	Ярославское ш. СВАО «Ярославское шоссе»
+	+74993757739	8 (499) 375-77-39	SVAO-MALOMOSCOW	круглосуточно	СВАО, ул. Маломосковская, д. 22	тонировка в СВАО			Сокольники СВАО «ВДНХ-Алексеевская»
+	+79037406406	8 (903) 740-64-06	SVAO-DOBR	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	СВАО, проезд Добролюбова д. 3 с.7	тонировка в СВАО			Дмитровская СВАО «Дмитровская»
+	+79252197252	8 (925) 219-72-52	SVAO-ALT	круглосуточно	СВАО, Алтуфьевское шоссе д. 18а	тонировка в СВАО		Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Бронирование стекол Антидождь	Алтуфьевское ш. СВАО «Отрадное»
+	+74993770067	8 (499) 377-00-67	YUAO-KASHIR	c 10:00 до 21:00 (ежедневно)	ЮАО, Каширское шоссе 61Г	тонировка в ЮАО			ТРЦ “Каширская Плаза” ЮАО «Каширское шоссе»
+	+79996750423	8 (999) 675-04-23	YUAO-NAG	c 10:00 до 24:00 без выходных	ЮАО, 1-й Нагатинский проезд 15 с.1	тонировка в ЮАО		Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Полировка фар Ремонт автостекол Бронирование стекол	Нагатинская ЮАО «Нагатино-Садовники»
—	+79773023344	8 (977) 302-33-44	YUAO-KIROVOGRADSKAYA	c 10:00 до 21:00 без выходных	ЮАО, Кировоградская ул. 13а	тонировка в ЮАО
+	+74993829988	8 (499) 382-99-88	SAO	c 10:00 до 22:00	САО, ул. Беломорская, д.40	тонировка в САО		Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Полировка Покрытие авто керамикой Химчистка Бронирование стекол Ремонт автостекол	Беломорская САО «Речной вокзал-Водный стадион»
+	+74993431733	8 (499) 343-17-33	CAO	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	ЦАО, ул. 7-я Кожуховская вл. 15А	тонировка в ЮВАО		Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Полировка Покрытие авто керамикой Химчистка Бронирование стекол Антидождь Ремонт автостекол	Дубровка ЮВАО ЦАО «Дубровка-Пролетарская»
+	+79996750423	8 (999) 675-04-23	ЦAO	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	ЦАО, ул. Люсиновская, 43, с4	тонировка в ЦАО		Тонировка автостекол Тонировка Инфинити Тонировка с переходом Атермальная Тонировка Тонировка по ГОСТу Бронирование фар Бронирование кузова Тонировка фар Тонировка фонарей Полировка фар Антихром Растонировка окон	Серпуховская
+	+79055110112	8 (905) 511-01-12	SZAO-KRASNOGORSK	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	СЗАО, Красногорск, улица Народного Ополчения, д2Б, к.1	тонировка в Красногорск			Тушино «Красногорск»
—	+79671177128	8 (967) 117-71-28	UZAO-Azovskaya	c 10:00 до 20:00 (ежедневно)	ЮЗАО, улица Азовская д.24 к3	тонировка в ЮЗАО			Севастопольская

Тонировка автомобильных стекол в Москве, тонирование авто под ключ

Активность	Телефон1	Телефон2	Район	Режим работы	Адрес	Раздел	Фото	Делаем	Ближайшее метро
+	+74994551106	8(499)455-11-06	VAO	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	ВАО, 1-я улица Измайловского Зверинца, д. 8	тонировка в ВАО			ИЗМАЙЛОВО ВАО «Шоссе Энтузиастов – Партизанская»
+	+74951204323	8 (495) 120-43-23	YUZAO-NOVOYASENEVSKIY	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	ЮЗАО, Новоясеневский проспект, д. 11	тонировка в ЮЗАО			Ясенево ЮЗАО «Ясенево-Новоясеневская»
+	+74954454546	8 (495) 445-45-46	YUZAO-POLYANY	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	ЮЗАО, ул. Поляны, д. 22	тонировка в ЮЗАО			Улица Скобелевская ЮЗАО “Южное Бутово”
—	+74959703355	8 (495) 970-33-55	YUVAO	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	ЮВАО, Ташкентская ул. д 28, стр 1, 3 этаж	тонировка в ЮВАО
+	+74993441644	8 (499) 344-16-44	ZAO	c 10:00 до 20:00 (ежедневно)	ЗАО, Осенняя 17 к.1	тонировка в ЗАО			Сосновка ЗАО «Крылатское»
+	+74999903650	8 (499) 990-36-50	ZAO-VERNANDSKOGO	c 10:00 до 21:00 (ежедневно)	ЗАО, Проспект Вернадского д. 6	тонировка в ЗАО			Университет ЗАО «Проспект Вернадского»
—	+74993761840	8 (499) 376-18-40	ZAO-HOROSHEVO	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	СЗАО, 2-й Силикатный проезд д.34 стр.1	тонировка в СЗАО		Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Полировка Покрытие авто керамикой Химчистка Бронирование стекол Антидождь Удаление вмятин	Хорошёво СЗАО «Хорошёво-Мнёвники»
—	+79039741678	8 (903) 974-16-78	SZAO-MARSHALAP	c 10:00 до 20:00 (ежедневно)	СЗАО, ул. Маршала Прошлякова, 19	тонировка в СЗАО
—	+74993751344	8 (499) 375-13-44	SZAO-SVOBODY	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	СЗАО, ул. Василия Петушкова, 3к3	тонировка в СЗАО		Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Полировка Покрытие авто керамикой Химчистка Бронирование стекол Антидождь Ремонт автостекол	МКАД 68 км СЗАО “Тушино”
+	+74951379772	8 (495) 137-97-72	SVAO-YAR	круглосуточно	СВАО, Ярославское шоссе, 124	тонировка в СВАО		Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Бронирование стекол Антидождь	Ярославское ш. СВАО «Ярославское шоссе»
+	+74993757739	8 (499) 375-77-39	SVAO-MALOMOSCOW	круглосуточно	СВАО, ул. Маломосковская, д. 22	тонировка в СВАО			Сокольники СВАО «ВДНХ-Алексеевская»
+	+79037406406	8 (903) 740-64-06	SVAO-DOBR	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	СВАО, проезд Добролюбова д. 3 с.7	тонировка в СВАО			Дмитровская СВАО «Дмитровская»
+	+79252197252	8 (925) 219-72-52	SVAO-ALT	круглосуточно	СВАО, Алтуфьевское шоссе д. 18а	тонировка в СВАО		Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Бронирование стекол Антидождь	Алтуфьевское ш. СВАО «Отрадное»
+	+74993770067	8 (499) 377-00-67	YUAO-KASHIR	c 10:00 до 21:00 (ежедневно)	ЮАО, Каширское шоссе 61Г	тонировка в ЮАО			ТРЦ “Каширская Плаза” ЮАО «Каширское шоссе»
+	+79996750423	8 (999) 675-04-23	YUAO-NAG	c 10:00 до 24:00 без выходных	ЮАО, 1-й Нагатинский проезд 15 с.1	тонировка в ЮАО		Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Полировка фар Ремонт автостекол Бронирование стекол	Нагатинская ЮАО «Нагатино-Садовники»
—	+79773023344	8 (977) 302-33-44	YUAO-KIROVOGRADSKAYA	c 10:00 до 21:00 без выходных	ЮАО, Кировоградская ул. 13а	тонировка в ЮАО
+	+74993829988	8 (499) 382-99-88	SAO	c 10:00 до 22:00	САО, ул. Беломорская, д.40	тонировка в САО		Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Полировка Покрытие авто керамикой Химчистка Бронирование стекол Ремонт автостекол	Беломорская САО «Речной вокзал-Водный стадион»
+	+74993431733	8 (499) 343-17-33	CAO	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	ЦАО, ул. 7-я Кожуховская вл. 15А	тонировка в ЮВАО		Тонировка авто Оклейка полиуретаном Оклейка винилом Полировка Покрытие авто керамикой Химчистка Бронирование стекол Антидождь Ремонт автостекол	Дубровка ЮВАО ЦАО «Дубровка-Пролетарская»
+	+79996750423	8 (999) 675-04-23	ЦAO	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	ЦАО, ул. Люсиновская, 43, с4	тонировка в ЦАО		Тонировка автостекол Тонировка Инфинити Тонировка с переходом Атермальная Тонировка Тонировка по ГОСТу Бронирование фар Бронирование кузова Тонировка фар Тонировка фонарей Полировка фар Антихром Растонировка окон	Серпуховская
+	+79055110112	8 (905) 511-01-12	SZAO-KRASNOGORSK	c 10:00 до 22:00 (ежедневно)	СЗАО, Красногорск, улица Народного Ополчения, д2Б, к.1	тонировка в Красногорск			Тушино «Красногорск»
—	+79671177128	8 (967) 117-71-28	UZAO-Azovskaya	c 10:00 до 20:00 (ежедневно)	ЮЗАО, улица Азовская д.24 к3	тонировка в ЮЗАО			Севастопольская

Тонировка стекол авто в Москве, оклейка антигравийной пленкой

Детальнее…

Тонировка авто: виды, нюансы и особенности

Сейчас вошла в моду тонировка авто. Многие считают, что затемненные стекла визуально повышают статус владельца транспортного средства. Также они препятствуют попаданию ярких солнечных лучей в салон, ведь они ухудшают видимость на дороге. К тонировке автомобиля нужно подходить продуманно. Если вы тоже задумываетесь о затемнении стекол, то вам пригодится информация, которой мы поделимся.

Виды тонировки автомобилей

В понятие тонировка автомобилей входит искусственное затемнение стекол. Выполняется с помощью специальной пленки. Существует несколько видов тонировки:

съемная тонировка автомобилей;
атермальная тонировка;
классическая, которая делится на 2 вида (металлизированная и неметаллизированная).

Неметаллизированная пленка не имеет слой с напылением частиц метала. Может отличаться и по степени пропускания света. Такая тонировка автомобиля имеет антибликовые свойства. Стоит она дешевле, чем металлизированная, но ее срок службы значительно короче. Поэтому неметаллизированная пленка не очень популярна. В зависимости от бренда, срок службы составляет 1-5 лет. После чего будет необходимо затонировать машину заново.

Металлизированная пленка стоит дороже. Тонировка в Москве выполняемая такими пленками имеет более высокие показатели устойчивости к воздействию УФ-излучения, влаги и других внешних факторов. Не выгорает на солнце. Обладает теплоизоляционным свойством. Срок службы составляет 5-10 лет. Многим нравится атермальная тонировка автомобиля, внешне выглядит прозрачной. При этом она хорошо отражает солнечные лучи. Ее еще называют энергосберегающей. Популярна атермальная тонировка с эффектом «хамелеона». Она способна менять цвет, переливаться в зависимости от угла попадания солнечных лучей. Такая пленка хорошо защищает салон авто, препятствует негативному воздействию УФ-лучей на человека.

Есть и другие разновидности тонировки стекол авто. Чаще всего владельцы транспортных средств клеят классическую затемняющую пленку. Популярна и съемная тонировка. Пленку легко снимать, что иногда помогает не получить штраф от ГИБДД. К тому же, она не оставляет следов на стекле. Такой тюнинг имеет множество преимуществ. Он защищает водителя и пассажиров от посторонних глаз, сдерживает солнечные лучи, помогает сохранить предметы в машине от выгорания. Да и внешний вид становится лучше. Однако при неправильном выборе тонировки стекол авто есть риск получить штраф. Кроме этого, сильное затемнение ухудшает видимость в темное время суток, а значит – увеличивает вероятность попасть в ДТП.

Требования государства к тонировке транспортного средства

Существуют государственные требования, касаемые тонировки стекол автомобиля. Правоохранительные органы внимательно следят за их соблюдением. Если затонировать машину неправильно, можно получить штраф. Существует несколько требований. Лобовое и передние боковые стекла должны пропускать не менее 70% солнечного света. Атермальная тонировка по ГОСТу соответствует данным требованиям. Для задней полусферы и боковых стекол конкретных требований нет. Ширина полосы в верхней части лобового стекла должна составлять не более 14 см. Запрещена тонировка стекол автомобиля с зеркальным эффектом. Проверяется светопропускаемость тонировки автостекол с помощью специального прибора, который показывает процент света, попавшего в салон машины. Если параметр не соответствует государственным требованиям, то владельцу авто грозит штраф. Поэтому данное правило лучше не нарушать.

Защита кузова всего автомобиля

Существует не только тонировка автомобильных стекол. Для кузова транспортного средства используется метод бронирования антигравийной пленкой. Она, полностью, не заметна на машине. Транспортное средство выглядит ярко и красиво. При этом автомобиль защищен от царапин и мелких повреждений. Происходит установка антигравийной пленки в специализированных центрах. Она долговечная, при должном уходе средний срок службы 5 лет. Может быть оклейка антигравийной пленкой всего кузова или только его частей.

Материал изготовления такой пленки – полиуретан. Он обладает высокой плотностью, благодаря чему отлично защищает кузов от летящих камней, сколов, царапин, пыли, летящих насекомых и других внешних факторов. Недостаток бронирования антигравийной пленки из полиуретана – высокая стоимость. Поэтому многие автовладельцы предпочитают виниловое покрытие.

Виниловую оклейку антигравийной пленкой часто используют для защиты крыльев и арок. Но этот материал не такой долговечный, как полиуретан. Его можно поцарапать. К тому же, винил подвержен воздействию солнца и быстро выгорает. Множество преимуществ имеет установка антигравийной пленки. Она обладает антикоррозийными свойствами, благодаря чему детали кузова не ржавеют. При этом нет необходимости перекрашивать машину. Достаточно снять старую и наклеить новую пленку. Опыт водителей показывает, что одна оклейка авто антигравийной пленкой держится на кузове до 7 лет.

Тонировка в Москве: правила выбора тонировки для авто

Чтобы правильно и красиво сделать тонировку стекол автомобиля в Москве, нужно ответственно подойти к выбору. В первую очередь, необходимо определиться, для чего она потребуется. Если важна конфиденциальность в салоне, то надо делать тонировку автомобильных стекол с максимальным затемнением, а если нужна защита от солнца, подойдет – термопленка на лобовое.

Выбирать нужно то, что будет нравиться визуально. Ведь от тонировки автостекол зависит внешний вид машины. Также необходимо ответственно подойти к выбору фирмы, которой можно доверить – затонировать автомобиль. Тонировка авто в Москве осуществляется большим количеством компаний, но требуется обратиться к ответственным специалистам, которые выполнят свою работу. Мы поможем сделать тонировку стекол автомобиля в Москве, а также оклеить кузов быстро и качественно.

Тонировка авто | Тонирование стекол

Тонировка стекол автомобиля имеет ряд преимуществ:

Красота. Автомобиль с тонированными стеклами выглядит более красиво, эстетично и солидно. Тонированные стекла сделают Ваш автомобиль совершенно другим, подчеркнут его неповторимость, создадут в салоне прохладу и уют.

Защита. Тонирование стекол защитит салон Вашей машины от выгорания. Также под тонированными стеклами меньше перегревается аппаратура в вашем салоне и приборная панель. В летний сезон отражается 70% солнечных лучей при затемненных стеклах, в зимний сезон , наоборот, удерживается 35% тепла в салоне.

Безопасность. Правильно и качественно затемненные стекла убирают свет ослепляющих фар встречного автомобиля и солнечные лучи, которые мешают смотреть на трассу. Глаза меньше напрягаются и управление автомобилем становится легче. Также пленка, которой тонируют автомобили, является защитной. При попадании в стекло гравия, пленка может защитить от появления сколов и трещин, что сэкономит деньги на ремонте лобового стекла. В случае различных ДТП, не тонированные стекла разлетаются мельчайшими осколками, и запросто могут поранить находящихся в автомобиле. Если же Ваши стекла затонированы, большая часть осколков останутся приклеенными к тонирующей пленке. При этом положительные моменты затемненности вашего автомобиля еще заключаются в том, что если вы забыли что-то ценное в автомобиле, никто это не увидит. И соответственно, не соблазнится вскрыть вашу машину с преступной целью.

Преимущества личного характера. Когда стекла Вашей машины совершенно прозрачны, вы находитесь на виду , поэтому ощущения личного пространства не возникает. От этого может возникнуть дискомфорт. Если в автомобиле затемненные стекла, то у Вас появится личное пространство, в которое посторонним и любознательным взглядам вход запрещен.

Расход топливных материалов. В летний период значительно уменьшается нагрузка на работающий кондиционер при темных стеклах (в связи с этим снижаются и затраты на обслуживание кондиционера), ведь нагревание воздуха в салоне происходит намного медленнее. Зимой, при морозах, автомобиль медленнее отдает тепло и за счет этого, на обогрев салона топлива расходуется меньше. Поэтому тонировка вашего автомобиля существенно уменьшает Ваши расходы на топливные материалы.

Очень важный критерий это качество тонирующей пленки. В данный момент есть много фирм, которые делают тонирование достаточно дешево. Такая пленка может и неплохо будет смотреться на стеклах в начале, но вскоре обзор внутри вашей машины станет намного хуже, так как дешевые пленки имеют плохую степень очистки самой основы для красящего слоя.

Для защиты водителя и переднего пассажира мы используем атермальную пленку LLumar AIR 80 BL SR HPR, отвечающую требованиям ГОСТ 32565–2013, регулирующего светопропускание и устанавливающий стандарты остекления наземного транспорта в России. Даже не раздумывайте, тонируйте и главное предоставьте эту работу профессионалам. В этом случае пленка прослужит вам многие годы.
Производимая в США высококачественная пленка марки Llumar^®помогает защитить и улучшить эксплуатационные качества транспортных средств по всему миру.

Защити от солнца себя и своих близких!

Наименование	Легковые	Кроссоверы	Внедорожники
Полностью	7 800 р.	8 300 р.	8 800 р.
Передние стекла	2 600 р.	2 600 р.	2 600 р.
Передние стекла по ГОСТ	3 800 р.	3 800 р.	3 800 р.
Без передних стекол	5 200 р.	5 700 р.	6 200 р.
Козырек стандарт	600 р.	700 р.	800 р.

Тонировка задней части (универсал)

Все универсалы обладают крепким кузовом, вместительным салоном и огромным багажником – поэтому такие автомобили великолепно подойдут для перевозки крупногабаритных вещей. Затраты на тонировку универсала, как правило, несколько больше, чем на тонировку седана и хэтчбека. Однако игра стоит свеч: качественная тонировка задней части преобразит автомобиль, снизит температуру в салоне и может даже спасти ваше здоровье – при ДТП осколки стекла не разлетятся по всей машине, а останутся на плёнке. При тонировке задней части не требуется демонтаж, прочность посадки плёнки гарантирует специальная клеевая основа.

Хорошая тонировка для авто обеспечит:

• комфорт поездки как для водителя, так и для пассажиров;

• предохранение от ультрафиолетовых лучей;

• презентабельный внешний вид авто;

• защиту обивки от износа и выгорания;

• приватность, безопасность и конфиденциальность.

Затемнение задней части универсала избавит вас от полуденной жары и предотвратит проникновение инфракрасного излучения. В салоне с тонировкой сохранится приятная прохладная атмосфера, при этом пассажирам будет нипочём банальная простуда, возникающая из-за желания сильнее раскрыть окна. Кроме того, плёночная тонировка улучшит показатели прочности стекла. Цена тонировки авто зависит от класса транспортного средства, специфики выбранной плёнки и метода её нанесения.

Нормы тонировки авто по ГОСТу

Чрезмерная тонировка стёкол авто противоречит государственным законам и может повлечь за собой наложение штрафа. Прежде всего, во избежание ослепления других водителей, плёнка не должна бликовать. Ограничения по ГОСТу 5727-88 связаны с тонировкой лобового и передних боковых стёкол машины: прозрачность лобового стекла должна быть больше 75%, а тонировка боковых передних стёкол – ниже 30%. Затемнение задних стёкол транспортного средства при наличии внешних зеркал заднего вида с двух сторон обеспечивает достаточную обзорность, и поэтому не нормируется законами РФ – задняя полусфера может быть затонирована даже на 100%. Единственным ограничением для тонировки задней части является запрет на использование зеркальной плёнки, которая также не разрешена и на остальных стёклах автомобиля.

Типы задней тонировки

► Съёмная

Этот вариант является эстетически привлекательным и простым в реализации. Плёнка с элементами из пластика устанавливается при помощи скотча и специальных деталей. Силиконовые плёнки снабжены тремя ступенями пропускания света и наносятся с использованием химического раствора.

► Электрохимическая

Технически сложное решение, для реализации которого пригодятся профессиональные тюнеры. Превосходную видимость и стильный внешний вид плёнки гарантирует современный эффект хамелеона. Уровень затемнения может быть различным – в зависимости от времени суток.

► Зеркальная

Плёнки такого типа отличаются отражением с золотистым либо серебристым оттенком и, как уже было отмечено ранее, запрещены законом Российской Федерации.

Тонировка авто своими руками: порядок работ

Тонировка задних стёкол считается достаточно сложным процессом – непрофессионалам может быть непросто произвести монтаж плёнки без пузырей и дефектов. Однако если вы располагаете необходимым временем и опытом, тонировку можно осуществить самостоятельно – для этого рекомендуем воспользоваться несколькими нашими советами.

Тонировка задней части автомобиля-универсала осуществляется в несколько этапов:

1. Осмотр стекла

Убедитесь в отсутствии неровностей, а в случае их обнаружения, отложите тонировку до тех пор, пока дефекты не будут устранены.

2. Чистка стекла

Залог удачной тонировки – идеально чистое стекло. Для очистки следует распылять жидкость для мытья, а затем аккуратно устранять её вместе с грязью – благодаря резиновой лопатке, помещённой в горизонтальное положение. Чистку стёкол лучше производить несколько раз.

3. Установка плёнки

Специалисты рекомендуют применять только качественную плёнку от проверенных брендов. Помните о том, что скупой платит дважды – дешёвая низкокачественная плёнка недолго продержится на стекле, и её скоро придётся менять. Лучше всего начинать тонировку с верхней части заднего стекла универсала. Распределив мыльную жидкость по участку, постепенно отделяйте плёнку от защитного слой и распыляйте жидкость по стеклу и плёнке. Когда плёнка находится во влажном состоянии, вы можете изменять её расположение – пока она не высохнет и не зафиксируется.

4. Разглаживание плёнки

Плёнка лежит правильно? Тогда следует приступать к её разглаживанию с помощью резиновой лопатки – от центра и по сторонам. Тщательные движения предотвратят образование пузырей и складок. Многие автолюбители на этом этапе используют фен – для нагрева и устранения возможных изъянов.

Важные правила тонировки

✔ Все работы необходимо производить в удобном и тёплом помещении, в котором исключено перемещение ворсинок и частиц пыли.

✔ Тонировка без снятия стекла может спровоцировать задирание материала по нижнему контуру – из-за подъёма и опускания окна.

✔ На обрабатываемом участке не должно быть царапин, сколов и прочих механических повреждений – иначе не обеспечится качественная адгезия, и образуется воздушный зазор.

✔ От тщательности сушки и разглаживания плёнки зависит эффективность всех работ. Производите тонировку зимой? Тогда следите за тем, чтобы мыльный раствор между стеклом и плёнкой не замёрз – иначе возможно отслоение тонировки.

Квалифицированные мастера компании «Автоазарт» специализируются на различных услугах, связанных с тонировкой автомобиля.

5 вопросов, которые следует задать перед тонировкой автомобиля

Согласитесь. Вам нужна тонировка для вашей машины, потому что она выглядит потрясающе. Вы когда-нибудь видели красивую машину — или, если на то пошло, не очень красивую — катящуюся по улице с тонированными стеклами и думали: «А, не для меня?» Конечно нет. Вы бы не читали это, если бы читали. Вы здесь, потому что готовы пополнить ряды крутых и сомнительных людей. Вы готовы быть парнем, который едет по проспекту, обращая внимание. Вы готовы к тонированию.

Но вы действительно готовы? Автомобильная тонировка — это гораздо больше, чем вы думаете. Если вы привыкли к тонировке, думая, что ваша машина будет круто выглядеть, вы можете быть сильно разочарованы. Перед тонировкой автомобиля задайте следующие вопросы:

Сколько?

Цена почти всегда учитывается, так что давайте начнем с этого. Тонирование окон не слишком дорогое, даже для более дорогих брендов. Средняя цена колеблется от 100 до 400 долларов за тонировку всей машины.Но перед покупкой лучше быть честным с собой и со своим бюджетом. Если вы готовы потратить всего 100 долларов или меньше, возможно, вам лучше потратить эти деньги в другом месте (например, на 100 тако на «долларовую ночь тако»). Нижние оттенки дешевы, но они тоже выглядят дешево, что полностью противоречит цели. Не будь этим парнем.

Оттенок качественный?

Есть причина, по которой богатые и знаменитые не покупают одежду в Доме слегка нестандартных спортивных штанов дяди Фрэнка (насколько мне известно, это не настоящее место, но суть вы поняли).Качество имеет значение. Качество показывает . Купите дешевую краску, и люди узнают. Ты этого не хочешь. Оттенок следует рассматривать как вложение. Вам нужен продукт, который прослужит годы, а не месяцы. Потратьте немного больше на качество. Вы не будете разочарованы.

Есть ли гарантия на оттенок?

Если вы покупаете оттенок без гарантии, и он начинает шелушиться и трескаться, когда чайка в первый раз решает использовать вашу машину в качестве туалета, вы не будете счастливы. И не дай бог пеликан целится в ваше лобовое стекло.Это дикарь . Многие марки оконных красок предлагают бесплатную гарантию. Покупка красок с гарантией не только защищает вас от дефектных материалов, но и дает вам уверенность в том, что покупаемые вами оттенки являются высококачественными. В конце концов, компании не любят терять деньги. Если они предлагают гарантию, это, вероятно, означает, что они уверены в своем продукте — и вы тоже можете быть уверены в этом.

Какой технологический уровень имеет оттенок?

В наши дни удивительные технологии.Вы можете нажать кнопку на телефоне, и через 30 минут кто-нибудь появится у вашей двери, чтобы принести вам что-нибудь — еду, пиво, поездку на вечеринку. В тонировке окон тоже есть технология. Не технология «Я могу публиковать сообщения в Instagram, нажав на лобовое стекло» (пока), но, тем не менее, важная технология. Некоторые оттенки предлагают защиту от ультрафиолета, которая помогает сделать ваш автомобиль буквально прохладным, так что вы можете избавиться от потребляющего много газа кондиционера. Некоторые предлагают точную машинную резку, чтобы краска идеально ложилась на окна вашего автомобиля.А некоторые даже предлагают защиту от разбития стекла при попытке кражи или от тех гнилых соседских подростков, которые забросали вашу машину камнем. (В таком случае вам следует позвонить в полицию. Серьезно.)

Какие у меня варианты брендов?

Бренд имеет значение. Самые популярные мировые бренды — Apple, Nike, BMW, Sweet Baby Ray’s Barbeque Sauce — не зря стали такими популярными, и это не просто изящный маркетинг. Лучшие мировые бренды подтверждают это качеством и производительностью.Прежде чем покупать оттенки, изучите несколько различных брендов. Посмотрите, что другие говорят о них. Спросите в местном автомастерском. Прежде чем совершить покупку, найдите бренд, в котором вы уверены. Вы можете начать свое исследование здесь.

Обдумайте эти вопросы перед тем, как подкрашивать свою поездку, и вы будете уверены в своей покупке — и в целом немного увереннее. В конце концов, тонирование окон так влияет на людей.

Хотите узнать больше?

Просмотрите линейку продуктов для тонировки автомобильных окон Solar Gard, чтобы ознакомиться с их возможностями.Кроме того, Solar Gard поддерживает сотни дилеров («Профи») по всему миру, которые могут помочь вам и убедить вас в том, что вы получаете лучший продукт для своего автомобиля.

Найдите Solar Gard Pro поблизости

Тонировка стекол / окон — AAA Digest of Motor Laws

Алабама

Тонировка лобового стекла для уменьшения светопропускания не допускается, за исключением верхних 6 дюймов лобового стекла.

Для боковых окон или заднего лобового стекла тонировка стекла, которая снижает светопропускание до менее 32% или увеличивает светоотражение до более чем 20%, не допускается. Для внедорожников, фургонов и грузовиков ограничение составляет 32% только для окна водителя и окна переднего пассажира.

Аляска

На переднее лобовое стекло можно наносить тонировку, но только на верхние 5 дюймов окна.

Боковые окна должны иметь светопропускание 70%.

Задние окна должны иметь светопропускание 40%.

Зеркальные оттенки не допускаются.

Аризона

Применение или установка вещества или материала, которые изменяют цвет или снижают коэффициент пропускания света, допустимы при отражении света не более 35%.

Арканзас

Тонировка не может выступать более чем на 5 дюймов от верхней части лобового стекла.

На всех моделях 1994 года и более поздних моделях для боковой стороны может использоваться тонировка, обеспечивающая не менее 25% светопропускания.

На всех автомобилях модели 1994 года и более поздних версиях крайнее заднее стекло может быть покрыто тонировкой стороннего производителя, которая обеспечивает чистое пропускание света не менее 10%.

Все автомобили с послепродажной тонировкой должны иметь этикетку с названием и номером телефона компании, а также декларацию о том, что автомобиль соответствует закону о тонировке транспортных средств, который установил тонировку на переднее стекло слева от водителя. Автомобилист, освобожденный от медицинского освобождения от права на тонирование окон, должен иметь при себе свидетельство врача в автомобиле.

Калифорния

Тонировка стекол разрешена только для боковых окон сзади водителя; задние стекла могут быть тонированы, но только в том случае, если у транспортного средства есть наружные зеркала с обеих сторон, обеспечивающие обзор на 200 футов; самая верхняя часть лобового стекла также может быть тонирована.

Колорадо

Лобовое стекло должно пропускать не менее 70% света.

Окна сбоку от водителя могут быть тонированы, чтобы обеспечить светопропускание не менее 27%.

Окна позади водителя, включая заднее стекло, могут быть тонированы менее чем на 27%, если передние боковые окна и лобовое стекло должны обеспечивать светопропускание 70%.

Коннектикут

Боковые и задние окна должны иметь светопропускание не менее 32%.

Переднее стекло может иметь тонировку только от верха окна до точки на 29 дюймов выше верха сиденья водителя.

Все автомобили с тонированными стеклами должны иметь наклейку на стекле, читаемую снаружи транспортного средства, с указанием регистрационного номера наклейки и сертификатом соответствия законам о тонировке.

Делавэр

Никто не должен управлять транспортным средством на дорогах общего пользования, на которых не должно быть явно указано свидетельство производителя на какой-либо тонировочный материал «после изготовления», в котором говорится, что тонировочный материал соответствует требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств 205.

Округ Колумбия

Все автомобили, кроме минивэнов, должны иметь следующий коэффициент пропускания света: переднее лобовое стекло и передние боковые окна: коэффициент пропускания света 70%.

Все минивэны должны иметь следующий коэффициент пропускания света: заднее лобовое стекло и задние боковые окна: коэффициент пропускания света 50%; переднее лобовое стекло и передние боковые окна: светопропускание 55%; заднее лобовое стекло и задние боковые окна: коэффициент пропускания света 35%; и никакая тонировка на лобовом стекле не может опускаться ниже 5 дюймов от верха.

Флорида

Боковые стекла транспортных средств не могут быть тонированы материалом, который имеет полное солнечное отражение видимого света не более 25% и коэффициент пропускания света не менее 28% в диапазоне видимого света.

Окна позади водителя нельзя тонировать экранирующим материалом, состоящим из пленки с общим коэффициентом отражения солнечного света не более 35% и коэффициентом пропускания света менее 15% в диапазоне видимого света; тонированные перфорированным экранирующим материалом, который имеет общий коэффициент отражения видимого света более 35% и коэффициент пропускания света менее 30%; или тонированные решетчатыми материалами, которые уменьшают видимость водителя более чем на 50%.

FLHSMV выдает свидетельство об освобождении от медицинского страхования лицам, страдающим волчанкой или аналогичными заболеваниями, которые требуют ограниченного воздействия света.

Грузия

На передние ветровые стекла нельзя наносить или прикреплять материал или остекление для уменьшения светопропускания.

Материал и остекление нельзя наносить или прикреплять к заднему ветровому стеклу, боковым окнам или дверным окнам таким образом, чтобы светопропускание снизилось до менее 32%, плюс-минус 3% или коэффициент отражения света увеличился до более чем 20%.

Ограничения не применяются к задним и боковым окнам, за исключением окон справа и слева от водителя, любого многоцелевого пассажирского автомобиля, школьного автобуса, церковного фургона или другой некоммерческой организации, лимузина, принадлежащего или арендованного государственным или частным лицом. предприятия, любые транспортные средства с окнами, которые были тонированы перед заводской доставкой или разрешены федеральными законами или постановлениями.

Гавайи

Управление транспортным средством любым лицом является незаконным, если материал остекления на любых окнах или лобовом стекле, за исключением верхней кромки лобового стекла, не соответствует требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств 205.

Айдахо

На переднее лобовое стекло можно наносить тонировку, но только на верхние 6 дюймов окна.

Передние боковые дефлекторы, передние боковые окна слева и справа от водителя и заднее стекло могут иметь светопропускание не менее 35%.

Боковые окна позади водителя могут иметь светопропускание не менее 20%.

Иллинойс

Любое тонирование стекол на передних и боковых окнах запрещено, за исключением случаев, когда оно сопровождается справкой лицензированного врача о том, что этого требует состояние здоровья водителя.

Исключения могут быть разрешены для определенных окон с указанным коэффициентом пропускания и отклонениями света.

Неотражающую тонированную пленку можно использовать вдоль самой верхней части ветрового стекла, если такой материал не выступает более чем на 6 дюймов вниз от верхней части лобового стекла.

Использование неотражающих, дымчатых или тонированных стекол, неотражающих пленок, перфорированных оконных экранов или других декоративных оконных накладок на окнах позади сиденья водителя разрешено, за исключением того, что автомобиль должен быть оборудован боковым зеркалом. с каждой стороны транспортного средства и может не иметь обработки окон на окнах, непосредственно прилегающих к каждой стороне водителя.

Индиана

Запрещается водить автомобиль с тонированными стеклами, которые закрывают водителю прямой обзор шоссе или пересекающихся с ним автомагистралей или мешают людям, находящимся за пределами транспортного средства, узнавать людей внутри транспортного средства.Окна не могут быть тонированы материалом, который имеет полное солнечное отражение видимого света более 25 процентов, измеренное на стороне, не являющейся пленкой, и коэффициент пропускания света менее 30 процентов в диапазоне видимого света. Исключениями из этого правила являются тонированные окна, установленные производителем в соответствии с федеральным законодательством, и окна, тонированные по медицинским показаниям, для которых требуется справка врача или оптометриста, которые должны постоянно находиться в автомобиле. Этот сертификат необходимо обновлять ежегодно.

Айова

Никто не может управлять автомобилем с ветровым стеклом, боковым окном справа или слева от водителя или боковым окном впереди водителя, имеющим менее 70% прозрачности, если только человек не страдает серьезным светочувствительным заболеванием. документально подтверждено лицензированным врачом.

Канзас

На ветровом стекле может быть установлена тонировка над линией AS1 вдоль верхней части лобового стекла.

Все окна должны иметь общее светопропускание не менее 35%. Светоотражающая тонировка запрещена на всех окнах.

Кентукки

Любые окна, которые находятся впереди или рядом с сиденьем водителя, не могут быть составлены, покрыты или обработаны каким-либо солнцезащитным материалом или любым продуктом, который делает окна непрозрачными.Солнцезащитный материал разрешен, если он имеет полное солнечное отражение видимого света не более 25% на стороне, не являющейся пленкой.

Любые окна, расположенные за водителем, не могут быть закрыты, составлены или обработаны каким-либо солнцезащитным материалом, но такой материал можно использовать, если он имеет полное солнечное отражение видимого света не более 35% на не- сторона фильма.

Заднее стекло любого транспортного средства не может быть составлено, закрыто или обработано каким-либо солнцезащитным материалом, если транспортное средство не оборудовано боковыми зеркалами с обеих сторон.

Тонировка окон на лобовом стекле разрешается только по верхней полосе лобового стекла.

Луизиана

Запрещается водить автомобиль с тонированными стеклами, которые закрывают обзор внутрь и наружу.Исключениями из этого правила являются: (1) солнцезащитное устройство, используемое с автомобильным защитным остеклением на переднем боковом стекле с пропусканием света не менее 40%, боковое окно позади водителя с светопропусканием не менее 25. % и крайние задние окна со светопропусканием не менее 12%; (2) прозрачный материал, не окрашенный в красный или желтый цвет, прикрепленный к верхней части ветрового стекла, не выступающий более чем на 5 дюймов вниз от верхней части; (3) регулируемый непрозрачный солнцезащитный козырек, не прикрепленный к стеклу и установленный впереди на боковое окно; и (4) все автомобили с тонированными стеклами до 31 декабря 1993 г. или ранее, которые соответствовали закону в то время, при условии, что владелец получит сертификат, подтверждающий, что тонировка была произведена до 1994 г .; свидетельство, подтверждающее это, должно быть подано в Департамент.Физические лица могут обращаться за освобождением от медицинских услуг.

Мэн

Тонировка разрешена только вдоль верхних 5 дюймов лобового стекла.

Боковые и задние окна нельзя покрывать или обрабатывать тонировкой, обеспечивающей светопропускание менее 35%.

Использование светоотражающих материалов на окнах автомобилей запрещено.

Все окна, кроме заднего, должны иметь двустороннее стекло.

Массачусетс

Использование непрозрачных или солнцезащитных материалов или оконных аппликаций разрешается, если они имеют общий коэффициент отражения видимого света не более 35% или коэффициент пропускания видимого света не менее 35% на боковых окнах, непосредственно прилегающих к правому и правому краям. слева от сиденья оператора, сразу за сиденьем оператора и перед сиденьем переднего пассажира или на заднем стекле, если автомобиль оборудован 2 наружными зеркалами.

Использование любого прозрачного материала ограничивается верхними 6% вдоль верхней части ветрового стекла при условии, что такая полоса не посягает на зону прямого обзора водителя.

Специальная обработка окон или применение, определенное как необходимое по письменному свидетельству лицензированного врача для защиты владельца или оператора частного пассажирского автотранспортного средства, которое признано легким или светочувствительным, разрешается после утверждения заявки, поданной в RMV и надлежащее отображение стикера исключения.

Мэриленд

Ни одно окно не может иметь тонировку, которая не обеспечивает пропускание света не менее 35%.

Послепродажное тонирование окон разрешено на легковых автомобилях, легких грузовиках, фургонах и многоцелевых легковых автомобилях.Для легковых автомобилей все боковые и задние окна этих транспортных средств могут быть тонированы при условии, что окна имеют светопропускание не менее 35% после нанесения дополнительной тонировки. Нельзя наносить тонировку на лобовое стекло ниже линии AS1 или ниже 5 дюймов от верха ветрового стекла, в зависимости от того, что меньше.

Для легких грузовиков, фургонов и многоцелевых легковых автомобилей боковые окна справа и слева от водителя могут быть тонированы при условии, что окна имеют светопропускание не менее 35%.Окна этих автомобилей сзади от водителя могут быть тонированы дополнительной тонировкой до любой степени темноты.

Тонирование нельзя наносить на лобовое стекло ниже линии AS1 или ниже 5 дюймов от верха ветрового стекла, в зависимости от того, что меньше.

Все автомобили, оборудованные разрешенной после изготовления тонировкой окон на любом боковом или заднем стекле, должны быть оборудованы наружными зеркалами заднего вида с каждой стороны.

Запрещены следующие оттенки окон послепродажного обслуживания:

Эффект зеркального или одностороннего обзора или эффект свечения
Красный, желтый или янтарный цвет.

Мичиган

Запрещается использовать оконное приложение на переднем лобовом стекле, если оно не сопровождается письмом сертифицированного врача, в котором указывается медицинская необходимость водителя транспортного средства.

Тонированную пленку, однако, можно наносить на расстоянии не более 4 дюймов от верхней части лобового стекла и передних боковых окон.

Разрешена тонировка заднего и заднего боковых окон.

Миннесота

Запрещается водить или управлять транспортным средством, когда любое окно на транспортном средстве состоит из, покрыто или обработано любым материалом, который имеет следующие эффекты: (1) делает лобовое стекло более отражающим или каким-либо образом снижает коэффициент пропускания света через лобовое стекло; (2) придание лобовому стеклу отражающего или зеркального вида; (3) обеспечение того, чтобы любое боковое или заднее окно существенно уменьшало обзор для водителя через окно за счет светопропускания менее 50% в диапазоне видимого света или коэффициента отражения света более 20%.Это не относится к следующему: (1) материалу остекления, который не подвергался изменениям с момента первоначальной установки, или оригинальным заменяемым окнам и ветровым стеклам, которые были заменены в соответствии с Федеральным стандартом безопасности автотранспортных средств 205; (2) тонирование окон по медицинским показаниям при наличии у водителя или пассажира транспортного средства рецепта или медицинского заключения врача; и (3) задние окна пикапа, задние окна или боковые окна с обеих сторон за сиденьем водителя фургона, задние и боковые окна любого транспортного средства, используемого для перевозки человеческих останков похоронным учреждением, имеющим лицензию. , а также боковые и задние стекла лимузина.

Миссисипи

Ни одно транспортное средство, зарегистрированное в Миссисипи, не должно иметь окон, покрытых каким-либо остеклением, вызывающим зеркальный эффект.

Запрещается водить автомобиль, зарегистрированный в Миссисипи, с какой-либо тонированной пленкой, остеклением или затемняющим материалом любого вида на лобовом стекле, за исключением материала, предназначенного для замены или обеспечения солнцезащитного козырька в верхней части, разрешенного для установки производителями автомобили в соответствии с федеральным законом.

Требует, чтобы светоотражение тонированных окон не превышало 20%, коэффициент пропускания света не превышал 28% и имел этикетку с указанием процентов.

Школьные автобусы, автобусы, используемые для общественного транспорта, любой автобус или фургон, принадлежащий или арендованный какой-либо некоммерческой организацией, любой лимузин, принадлежащий или арендованный частным или государственным учреждением, или любой другой автомобиль, окна которого были затемнены или затемнены перед заводом доставка в соответствии с федеральным законом или постановлением, освобождается от всех правил тонировки окон.

Миссури

Любой человек может управлять транспортным средством с передними боковыми вентиляционными отверстиями или окнами, расположенными непосредственно слева и справа от водителя, которые имеют солнцезащитное устройство в сочетании с безопасным стекловым материалом, которое имеет светопропускание 35% или более плюс или минус 3% и светоотражение не более 35% плюс-минус 3%.

Разрешение, освобождающее водителя от этих требований, может быть выдано Департаментом общественной безопасности лицу, имеющему серьезное заболевание, требующее использования солнцезащитного устройства, если врач лица, получившего разрешение, предписывает его использование. Разрешение разрешает эксплуатацию транспортного средства любому правообладателю или родственнику (супругу, бабушке и дедушке, родителю, брату, сестре, племяннице, племяннику, тете, дяде, ребенку и внуку).

Не запрещает использование этикеток, наклеек, декалькоманий или информационных знаков на транспортных средствах, а также нанесение тонированных или солнцезащитных материалов на транспортные средства для отдыха при условии, что такие материалы не мешают водителю нормально видеть дорогу.Не запрещает заводскую установку тонированного стекла, его эквивалентную замену или тонирующий материал, наносимый на верхнюю часть лобового стекла автомобиля, обычно тонированный изготовителем безопасного стекла автомобиля.

Любое транспортное средство с историческим номерным знаком освобождается от требований по тонированию окон.

Монтана

Ветровое стекло не может иметь непрозрачного и непрозрачного солнцезащитного материала ниже линии AS-1 или солнцезащитного материала красного, желтого или янтарного цвета выше линии AS-1.

Передние боковые окна не должны иметь солнцезащитного фильтра или другого прозрачного материала, который имеет коэффициент отражения света более 35% или светопропускание менее 24%.

Заднее окно или боковые окна за передним сиденьем не должны иметь солнцезащитного фильтра или другого прозрачного материала с коэффициентом отражения света более 35% или светопропусканием менее 14%, за исключением заднего окна или боковых окон за передним сиденьем. сиденье в многоцелевом автомобиле, фургоне или автобусе.

Дорожный патруль или местные правоохранительные органы могут отказать в соблюдении стандартов тонировки окон по медицинским причинам на основании письменного показания, подписанного лицензированным врачом.

Небраска

Право на управление транспортным средством, которое должно быть зарегистрировано в этом состоянии на шоссе, является незаконным: (a) если окна в таком транспортном средстве тонированы таким образом, чтобы водитель мог видеть сквозь лобовое стекло или боковые или задние окна. снижается или существенно ухудшается способность видеть в автомобиле; (b) если на лобовом стекле есть какой-либо солнцезащитный материал, который является непрозрачным и непрозрачным ниже линии AS-1, или если на нем есть солнцезащитный материал красного, желтого или янтарного цвета над линией AS-1; (c) если передние боковые окна покрыты солнцезащитным фильтром или другим прозрачным материалом, который имеет коэффициент отражения света более 35% или светопропускание менее 35%; или (d) если заднее окно или боковые окна за передним сиденьем имеют солнцезащитный крем или другой прозрачный материал, который имеет коэффициент отражения света более 35% или светопропускание менее 20%, за исключением заднего окна или боковых окон за сиденьем. переднее сиденье в многоцелевом автомобиле, фургоне или автобусе.

Термин «линия AS-1» означает линию, идущую от букв AS-1 на большинстве лобовых стекол автотранспортных средств, идущую параллельно верхней части лобового стекла или линию на 5 дюймов ниже и параллельную верхней части лобовое стекло, в зависимости от того, что находится ближе к верхней части лобового стекла.

Невада

Неотражающее тонирование окон допускается на передних боковых окнах при светопропускании не менее 35% с допуском 7%.

Задние боковые окна могут иметь неотражающую тонировку при условии, что у транспортного средства есть наружные зеркала с каждой стороны, расположенные таким образом, чтобы отражать водителю вид шоссе через каждое зеркало на расстоянии не менее 200 футов. Этот запрет не распространяется на автомобили, произведенные до 1993 года и имеющие тонировку до 1993 года.

На лобовое стекло может быть нанесен прозрачный материал при условии, что нижний край материала находится не менее чем на 29 дюймов выше верха сиденья водителя, когда сиденье находится в крайнем заднем и крайнем нижнем положении, а автомобиль находится на ровной поверхности. и материал не может быть красным или янтарным.

Нью-Гэмпшир

Никто не может управлять транспортным средством, зарегистрированным в Нью-Гэмпшире, на лобовом стекле или на окнах слева и справа от водителя установлена тонировка стороннего производителя.

Послепродажное тонирование может быть применено к окнам позади водителя, если у такого транспортного средства есть зеркала заднего вида, расположенные как с левой, так и с правой стороны транспортного средства.Однако светопропускание тонированных стекол не ниже 35%.

Лица, которым требуется послепродажная тонировка лобового стекла или окон слева и справа от водителя по медицинским показаниям, могут обратиться в DMV за специальным разрешением.

Послепродажное тонирование 6-дюймовой полосы в верхней части лобового стекла любого транспортного средства разрешено при условии, что светопропускание полосы составляет не менее 35%.

Нью-Джерси

Владелец или арендатор транспортного средства, которое управляется или используется для перевозки человека с заболеванием, связанным с офтальмологической или дерматологической светочувствительностью, может обратиться к директору MVC за разрешением покрыть или обработать лобовое стекло и окна этого транспортного средства продукт или материал, который увеличивает коэффициент отражения света или снижает коэффициент пропускания света.

Солнцезащитные материалы, которые устанавливаются или наносятся на лобовое стекло автотранспортного средства, должны представлять собой прозрачную пленку, а такой материал, устанавливаемый или наносимый на передние боковые окна автотранспортного средства, должен быть прозрачной или тонированной.

Любой автомобиль может иметь заднее стекло и / или задние боковые окна, тонированные или закрытые таким образом, чтобы частично закрывать обзор для водителя, при условии, что транспортное средство оборудовано наружными зеркалами с каждой стороны транспортного средства.Ни в коем случае нельзя загораживать задний стоп-сигнал, установленный на высокой высоте.

Материал зеркального типа не разрешается устанавливать на окна любого транспортного средства.

Нью-Мексико

Тонировка не может выступать более чем на 5 дюймов от верхней части лобового стекла.

Если автомобиль оборудован как левым, так и правым наружными зеркалами заднего вида, можно использовать неотражающую тонировку на боковых окнах и заднем лобовом стекле, но светопропускание не может быть менее 20%.

Нью-Йорк

Никто не должен управлять транспортным средством, если следующие окна состоят из, покрыты или обработаны любым материалом с коэффициентом пропускания света менее 70%:

Переднее лобовое стекло, если только такой материал не ограничивается верхними 6 дюймами лобового стекла.
Боковые створки или боковые окна по обе стороны вперед или рядом с сиденьем оператора.
Заднее стекло, если боковые зеркала заднего вида не отрегулированы таким образом, чтобы водитель имел четкий и полный обзор дороги и условий позади своего автомобиля. Никто не должен управлять транспортным средством, классифицируемым как универсал, седан, хардтоп, купе, хэтчбек или кабриолет, если какое-либо заднее боковое окно имеет коэффициент пропускания света менее 70%.

Северная Каролина

Лобовое стекло транспортного средства может быть тонировано только по верхним 5 дюймам лобового стекла или по линии AS1, в зависимости от того, что длиннее.Тонировка должна обеспечивать светопропускание не менее 35%.

Все остальные окна должны иметь светопропускание 35%, но транспортные средства, измеряемые на светопропускание не менее 32%, будут считаться соответствующими стандарту.

Все окна должны иметь коэффициент отражения света не более 20%.

Исключения доступны для людей с заболеваниями, вызывающими их светочувствительность к видимому свету.

Северная Дакота

Запрещается управлять транспортным средством с тонировкой лобового стекла со светопропусканием менее 70% или тонировкой окон с светопропусканием менее 50%.Окна за оператором освобождаются от уплаты налога, если на автомобиле установлены наружные зеркала с обеих сторон.

Огайо

Применение материала для затемнения автомобильных стекол должно соответствовать требованиям Директора общественной безопасности.Светоотражающие материалы запрещены.

Оклахома

Для 1996 модельного года и более поздних версий боковые и задние окна могут иметь тонировку, обеспечивающую пропускание света не менее 25% и коэффициент отражения света не более 25%.

Для модельного года 1995 и ранее боковые окна в задней части водителя и задние окна могут иметь тонировку окон, которая обеспечивает пропускание света не менее 10% и имеет коэффициент отражения света не более 25%.

Лобовые стекла могут иметь прозрачный материал, прикрепленный от верхней части ветрового стекла до линии AS-1 или максимум на 5 дюймов, в зависимости от того, что находится ближе всего к верхней части лобового стекла. Материал не может быть красного или янтарного цвета.

Орегон

Красящий материал можно наносить на боковые и задние окна автомобиля, если этот материал имеет коэффициент пропускания света 50% или более; коэффициент отражения света 13% или более; и общий коэффициент пропускания света через окно составляет 35% или более.

Тонирующий материал с общим коэффициентом пропускания света менее 35% можно наносить на верхние 6 дюймов ветрового стекла, но нельзя наносить на любую другую часть ветрового стекла.

Тонировочный материал с общим коэффициентом пропускания света менее 35% может применяться ко всем окнам многоцелевого пассажирского транспортного средства, находящимся за водителем, но только в том случае, если транспортное средство оборудовано зеркалами заднего вида с каждой стороны транспортного средства.

Подписанные показания под присягой, рецепт или письмо врача или оптометриста могут разрешать использование колеровочного материала с общим светопропусканием ниже 35%.Водители должны предоставить письменные показания, рецепт или письмо, а также сертификат тонировки окон по запросу правоохранительных органов. Сертификаты на тонировку окон выдаются во время установки.

Зеркальное тонирование, красное тонирование, желтое тонирование, золотое тонирование, янтарное тонирование, черное тонирование или тонирующие материалы в жидкой форме, нанесенные кистью или распылителем, запрещены.

Пенсильвания

Никто не может управлять любым автомобилем с солнцезащитным устройством или другим материалом, который не позволяет человеку видеть или видеть внутреннюю часть транспортного средства через лобовое стекло, боковое крыло или боковое окно транспортного средства.

Это не относится к транспортному средству, которое оборудовано тонированными стеклами того типа и спецификации, которые были установлены изготовителем транспортного средства, или к любому катафалку, машине скорой помощи, правительственному транспортному средству или любому другому транспортному средству, для которого в настоящее время имеется действующее свидетельство об освобождении от налогообложения. выдан в соответствии с положениями, принятыми Департаментом.

Департамент может выдать свидетельство об освобождении от уплаты налога на транспортное средство, которое зарегистрировано в Пенсильвании и оборудовано любыми запрещенными солнцезащитными устройствами для медицинского состояния, сертифицированными Департаментом лицензированным врачом или оптометристом.

Род-Айленд

Любой, кто устанавливает солнцезащитное устройство на автомобиль, должен наклеить на переднее окно этикетку с именем установщика и процентом светопропускания.

Использование непрозрачных или солнцезащитных материалов или оконных накладок на транспортных средствах с общим светопропусканием не менее 70% на лобовом стекле, всех боковых окнах или заднем стекле разрешается, если транспортное средство имеет 2 наружных зеркала, По 1 с каждой стороны, отрегулированные так, чтобы водитель мог хорошо видеть шоссе позади автомобиля.

Разрешается использование прозрачного материала на верхних 6 дюймах лобового стекла.

Южная Каролина

Солнцезащитное устройство не должно быть отражающим и не должно быть красного, желтого или янтарного цвета.

Солнцезащитное устройство можно использовать только вдоль верхней части лобового стекла и не должно выходить вниз за линию AS1. Если линия AS1 не видна, на лобовое стекло нельзя наносить солнцезащитные устройства.

Одно солнцезащитное устройство может быть установлено на боковых крыльях или боковых окнах, или на обоих, расположенных непосредственно справа и слева от водителя и на боковых окнах позади водителя, или на крайнем заднем окне. Солнцезащитное устройство должно быть неотражающим, а совместное светопропускание солнцезащитного устройства и солнцезащитного материала, установленного на заводе или изготовителе, не должно быть менее 27%.

Если используется солнцезащитное устройство на крайнем заднем окне, требуется 1 правое и 1 левое наружное зеркало заднего вида.

Каждое транспортное средство, оборудованное заводским солнцезащитным устройством, независимо от того, установлено ли оно потребителем или профессионалом, всегда должно иметь сертификат соответствия, содержащий следующую информацию: процент светопропускания, разрешенный солнцезащитным устройством; личность установщика по имени, адресу и номеру телефона; и дату установки.

Эти требования к светопропусканию применяются к окнам позади водителя на пикапах, но не применяются к окнам позади водителя на других грузовиках, автобусах, прицепах, передвижных домах, многоцелевых пассажирских транспортных средствах и транспортных средствах для отдыха.

Южная Дакота

Стекла транспортного средства нельзя разбивать, разбивать, разбивать или деформировать до такой степени, что это значительно ухудшит обзор для водителя.

Транспортное средство не должно иметь клейкой пленки или глазури на переднем ветровом стекле, боковых вентиляционных отверстиях, боковых окнах с обеих сторон перед сиденьем оператора или рядом с ним, что снижает светопропускание окна ниже 35%.

Теннесси

Запрещается эксплуатировать транспортное средство с тонировкой окон, которая имеет коэффициент пропускания видимого света менее 35% или снижает коэффициент пропускания видимого света в лобовом стекле ниже 70%.

Техас

Солнцезащитное устройство для лобового стекла, которое имеет светопропускание менее 25% или более, коэффициент отражения света менее 25%, то есть синий, красный или желтый, или простирается вниз за линию AS-1 или более чем на 5 дюймов. сверху на лобовое стекло запрещено.

Солнцезащитное устройство в вентиляционном отверстии или окне переднего бокового крыла, в боковом окне позади водителя транспортного средства или в заднем окне запрещено, если оно имеет светопропускание менее 35% или коэффициент отражения света более 35%. .

Юта

Передние окна должны обеспечивать пропускание света 70%; транспаранты ветрового стекла разрешены на верхней части лобового стекла при условии, что они не превышают 4 дюйма от верхней части лобового стекла или не идут ниже линии AS-1.Окна слева и справа от водителя должны обеспечивать пропускание света 43%. Окна за водителем могут быть настолько темными, насколько желает владелец. Зеркальная и светоотражающая тонировка по-прежнему запрещена. Правое боковое зеркало требуется на всех автомобилях с тонировкой окон. Третий стоп-сигнал нельзя прикрывать тонировкой стекла.

Вермонт

Применение послепродажной тонировки окон является законным, если получено медицинское освобождение.

Вирджиния

Тонировка стекол допускается только в том случае, если автомобиль оборудован 2 боковыми зеркалами заднего вида и при соблюдении следующих условий:

Для легковых автомобилей тонировка задних боковых окон или задних окон не может снизить общий коэффициент пропускания света такого окна до уровня менее 35%; а тонировка передних боковых окон не может снизить общее светопропускание такого окна до менее чем 50%.
Для легковых грузовиков, фургонов и внедорожников тонировка передних боковых окон не может снизить общее светопропускание такого окна до менее чем 50%.

Никакие оттенки не должны иметь коэффициент отражения света, превышающий 20%, или создавать голографический или призменный эффект.

Нельзя наносить на лобовое стекло пленку или затемняющий материал, кроме как для замены солнцезащитного козырька в самой верхней части лобового стекла.

Для большего уменьшения светопропускания любого окна требуется письменное разрешение комиссара DMV.

Вашингтон

Максимальный уровень солнцезащитного пленочного материала, наносимого на любое окно, за исключением лобового, должен иметь общий коэффициент отражения не более 35% и светопропускание 24% или более.Запрещается установка более одного листа солнцезащитного пленочного материала на любое окно.

Более высокая степень уменьшения освещенности разрешена для всех окон и верхних 6 дюймов ветровых стекол, которыми управляет или перевозит в качестве пассажира лицо, имеющее письменное медицинское освобождение от лицензированного врача.

Допускается большая степень уменьшения светового потока в верхней 6-дюймовой области лобового стекла транспортного средства, если продукт является прозрачным и не проникает в часть ветрового стекла AS-1.На лобовое стекло можно нанести прозрачную пленку солнцезащитного материала, которая уменьшает или устраняет ультрафиолетовое излучение.

Не допускаются следующие виды пленочных солнцезащитных материалов: зеркальные изделия; красный, золотой, желтый или черный материал; или пленочный солнцезащитный материал, который находится в жидкой форме перед нанесением и наносится кистью или распыляется.

Солнцезащитные устройства можно наносить на любое окно за водителем, если они уменьшают поле зрения водителя равномерно и не более чем на 50%.Если на заднее стекло установлены солнцезащитные устройства, автомобиль должен быть оборудован как левыми, так и правыми наружными зеркалами заднего вида.

Западная Вирджиния

Солнцезащитное устройство, когда оно используется вместе с материалами для безопасного автомобильного остекления на боковых крыльях или окнах, расположенных непосредственно справа и слева от водителя, должно быть неотражающего типа с коэффициентом отражения не более 20% и с светопропускание не менее 35%.

Боковые окна за водителем и задние окна могут иметь солнцезащитное устройство, которое имеет светопропускание не менее 35% и отражательную способность не более 20%.

Висконсин

Все стекла вентиляционных, боковых или задних окон должны быть безопасными.Вентиляционные и передние боковые окна могут быть тонированы до степени, позволяющей пропускать 50% видимого света. Задние стекла могут быть тонированы до степени, позволяющей пропускать 35% видимого света.

Вайоминг

Никто не может управлять закрытым автомобилем, который должен быть зарегистрирован в штате, на любой дороге, дороге или улице общего пользования, имеющей солнцезащитное устройство на лобовом стекле, передних боковых сторонах и боковых окнах, прилегающих к правой и левой водитель и окна, прилегающие к задней части водителя, которые не соответствуют следующим требованиям: (1) солнцезащитное устройство на лобовом стекле должно быть неотражающим, не должно быть красного, желтого или желтого цвета и не должно выходить за пределы вниз за линию AS-1 или более чем на 5 дюймов от верха лобового стекла, в зависимости от того, что находится ближе к верху ветрового стекла; и (2) солнцезащитное устройство, используемое на боковых сторонах, боковых окнах и задних окнах, должно быть неотражающим и иметь общее светопропускание не менее 28%.

Никакие солнцезащитные устройства или тонирующая пленка не могут быть применены или прикреплены к любому окну автомобиля, у которого коэффициент отражения света превышает 20%.

Если какие-либо солнцезащитные устройства или тонировочная пленка были добавлены к каким-либо окнам позади оператора, требуется 1 левое и 1 правое внешнее зеркало заднего вида.

Любой человек с заболеванием, требующим тонированных стекол, может получить сертификат от WYDOT после получения WYDOT подписанного заявления от лицензированного врача или оптометриста.

Пуэрто-Рико

Использование стекол однонаправленного обзора на автотранспортных средствах запрещено.

Применение красок или других материалов, снижающих видимость до менее 35%, запрещено.

Любой человек с заболеванием, требующим тонировки окон в соответствии с установленным законом пределом, может получить сертификат от Департамента транспорта Пуэрто-Рико после получения Департаментом транспорта подписанного заявления от лицензированного врача.

7 фактов о тонировке автомобильных стекол

Тонирование автомобильных стекол может придать вашей поездке стильный вид и улучшить видимость за счет уменьшения бликов.

Любители тонированных окон говорят, что затемненное стекло замедляет выцветание внутренних поверхностей из-за воздействия солнечных лучей.Также говорят, что тонировка помогает поддерживать температуру в автомобильном холодильнике.

Тонированные автомобильные окна также обеспечивают дополнительный уровень конфиденциальности и безопасности, поскольку их труднее увидеть внутри автомобиля. В некоторых случаях по состоянию здоровья может потребоваться, чтобы автовладелец имел тонированные стекла.

Прежде чем вы решите затемнить стёкла своего автомобиля, примите во внимание эти советы по тонированию автомобиля, доступным типам и плюсам и минусам каждого из них. А перед покупкой узнайте о законах штата в отношении тонировки окон, чтобы принять осознанное решение.

1. Что такое Window Tint?

В большинстве новых автомобилей предлагается безопасное стекло с покрытием или обработкой, обеспечивающее тонировку окон, защищающую от вредных ультрафиолетовых лучей. Послепродажное тонирование окон — это метод нанесения тонкой пленки на внутреннюю поверхность окон автомобиля. Этот материал предназначен для затемнения окон автомобиля, блокирования ультрафиолетового излучения и уменьшения бликов от солнца и фар.

Пленка для тонировки автомобильных окон доступна в различных материалах и оттенках.Стандартным показателем эффективности тонировки автомобильных стекол является пропускание видимого света. Более темный оттенок автомобильной тонировки имеет меньший процент светопропускания. Оттенок влияет на то, сколько света попадает в автомобиль, снижает блики и насколько хорошо видит водитель.

2. Государства определяют законы о тонировке

Законы штата регулируют уровень затемнения, разрешенный для тонировки автомобильных стекол. Законы об тонировке окон созданы в качестве меры безопасности для водителей, чтобы лучше видеть другие автомобили во время вождения, и для сотрудников правоохранительных органов, когда они подходят к автомобилю.

При определении того, насколько тонировать окна, вы должны обратиться в департамент автотранспортных средств вашего штата, чтобы узнать о правилах, таких как установленные законом уровни светопропускания. Определив допустимые уровни, вы можете выбрать подходящую пленку для тонировки окон для вашего автомобиля.

Законы штата определяют допустимый уровень тонирования для каждого окна пассажирских транспортных средств. Во всех штатах есть ограничения на тонировку передних лобовых стекол.

В большинстве штатов ограничивается степень тонирования лобового или передних боковых стекол автомобиля.

Ознакомьтесь с этим образцом государственных законов:

Шесть штатов (AK, CA, DE, IA, NY, PA) и округ Колумбия требуют 70-процентного пропускания света.
Коннектикут требует 65-процентного пропускания света с наклейкой о соответствии оттенка окон от Департамента транспортных средств штата.
New Mexico допускает самую темную тонировку передних боковых окон, обеспечивающую пропускание света на 20 процентов.
Вермонт, Нью-Гэмпшир и Нью-Джерси запрещают послепродажное тонирование лобового и передних окон.
Кроме того, законы штата в отношении тонировки автомобильных окон на внедорожниках и минивэнах могут отличаться от ограничений, установленных для седанов и купе. Коммерческие автомобили часто имеют дополнительные или иные требования и ограничения.

Авторитетные компании по тонированию окон, нанятые для установки краски для вторичного рынка, должны быть знакомы с правилами, действующими в вашем регионе. Однако ваше соответствие закону об тонировке автомобильных стекол может измениться, если вы переедете в другой штат.

3. Исключения из Закона о тонировке окон

Многие штаты предоставляют освобождение от тонировки автомобильных стекол водителям, у которых есть законная медицинская или связанная со зрением потребность ограничить воздействие солнечного света.Например, медицинское свидетельство об освобождении от права на тонирование темных окон может быть выдано лицу, у которого диагностирована волчанка или другие заболевания.

Как правило, водитель, чувствительный к солнечному свету, может подать заявление о разрешении, отказе от прав или освобождении от действия закона штата о тонировке через департамент автотранспортных средств. Водитель должен подать заявление с документацией, подтверждающей медицинскую необходимость.

4. Штрафы за тонировку окон

Штрафы различаются за нарушение законов штата о тонированных окнах автомобилей.

Сотрудники правоохранительных органов используют специальный прибор для измерения количества света, проходящего через тонированное стекло автомобиля. Если пропускание видимого света выходит за пределы допустимого диапазона, вам может быть выдано уведомление.

В зависимости от юрисдикции — и должностного лица — штрафы могут быть такими незначительными, как предупреждение, приказ «исправить», требующий удаления тонировочной пленки с автомобильных стекол, или штраф за превышение установленного законом лимита для тонировки окон. В то время как первое нарушение может повлечь за собой штраф в размере 100 долларов, за второе нарушение может быть назначен штраф в два раза больше.

Грузия, например, входит в число штатов, в которых предусмотрены суровые наказания за нарушение законов об тонировке окон. Государство оговаривает, что вождение автомобиля с незаконной тонировкой окон или установка незаконных материалов является правонарушением и карается штрафом в размере до 1000 долларов и / или тюремным заключением на срок до 12 месяцев. Кроме того, закон распространяется на все транспортные средства, зарегистрированные в Грузии или другом штате.

5. Варианты установки тонировки автомобиля

Тонировка автомобильных стекол — популярный вариант для водителей, желающих персонализировать свой автомобиль.Скорее всего, рядом с вами есть предприятия, специализирующиеся на тонировании автомобильных стекол. Магазины деталей для автомобилей часто предоставляют услуги по установке колеровки, как и некоторые представительства.

Люди, интересующиеся затемненными стеклами, часто задают вопрос: сколько стоит тонировка автомобильных стекол. На этот вопрос нет простого ответа, потому что существует множество факторов, которые повлияют на цены на тонировку автомобильных стекол. Среди них:

Ваш регион.
Качество и тип тонировки, которую вы хотите установить.
Модель вашего автомобиля.
Сколько стеклянного пространства вы планируете покрыть.

В общих чертах и в зависимости от качества и характеристик используемого материала стоимость тонировки автомобильных стекол для седана может составлять от 200 до 500 долларов. Для больших фургонов и внедорожников цена установки тонировки стекол может достигать 1000 долларов и более.

Опции доступны для тех, кто хочет научиться тонировать автомобильные окна и выполнять работу по дому, чтобы сэкономить деньги. Вы можете приобрести пленку для тонировки автомобильных стекол в рулонах.Некоторые производители предлагают наборы для тонировки окон своими руками, которые предварительно вырезаны для конкретных моделей автомобилей. Метод установки прост, но эта работа требует значительного терпения, внимательного отношения к деталям и уровня навыков, который приходит после большой практики.

Тонировка автомобиля может быть выполнена профессионалами примерно за два часа или меньше, в зависимости от количества стекол. Тонировка окон своими руками новичком, вероятно, займет гораздо больше времени. Пожалуй, самая долгая часть процесса — это мытье окон перед нанесением тонированной пленки.Даже крошечный ворс на окне может привести к непрофессиональным результатам.

6. Различные виды оттенков

Выбирая то, что лучше всего подходит для вас, вы захотите изучить пять различных типов оттенков окон, а также плюсы и минусы каждого из них.

Керамика

Керамическая тонировка для окон обойдется вам дороже. Этот тип пленки обеспечивает максимальную видимость, так как поглощает ультрафиолетовые лучи и высокий уровень света.

Плюсы

Блокирует УФ-излучение.
Устойчив к выцветанию.
Керамическая тонировка повышает стоимость вашего автомобиля.
Нет тепла через окна.
Устойчив к выцветанию.
Предотвращает блики.
Безосколочный.

Минусы

Углеродный оттенок

Когда вы нанесете карбоновый оттенок, ваши окна станут матовыми.

Плюсы

Прочный и долговечный.
Защищает салон автомобиля от вредных ультрафиолетовых лучей.
Предотвращает выцветание.
Согревает зимой, прохладу летом.
Никакого «зеркального» вида.
Обеспечивает черный цвет.

Минусы

Немного дороже крашеных и металлических оттенков.

Тонировка для металлических окон

Этот тип оттенка выглядит металлическим, прилегает к вашим окнам и помогает сделать его небьющимся, блокируя УФ-лучи и предотвращая появление царапин.

Плюсы

Надежно защищает лобовое стекло.
Устойчив к выцветанию.
Блокирует УФ-лучи и блики.
Сохраняет тепло летом и холода зимой.

Минусы

Мешает работе мобильных телефонов, радиосигналов и систем контроля давления в шинах.
Стоит дороже крашеной пленки.
Придает сияющий металлический вид.

Гибридная тонировка для окон

Если вам нужен металлический и окрашенный оттенок, этот гибрид станет идеальным выбором.

Плюсы

Блокирует УФ-лучи, тепло и блики от солнца и фар.
Обеспечивает темный, но четкий вид.
Нет отражающего вида.
Долговечный, но менее дорогой, чем металлический оттенок.
Нет внутреннего выцветания.

Минусы

Немного дороже крашеной тонировки.

Окрашенная пленка

Краска для окрашенных окон состоит из клеевого слоя пленки с верхним слоем из полиэстера с краской между ними.

Плюсы

Стоит дешевле и является наименее дорогим вариантом.
Поглощает солнечное тепло, поэтому оно никогда не проникает в вашу машину.
Обеспечивает темный вид.
Защищает от вмешательства в работу любой электроники.

Минусы

Со временем блекнет.
При неправильной установке создается вид пузырей.
Слои могут разделяться.
Блокирующие свойства не так эффективны, как другие оттенки окон.

7. Удаление тонировочной пленки с окон

Люди выбирают тонировку стекол в своих автомобилях по разным причинам. У автовладельцев также есть множество причин, чтобы снять тонировочную пленку с окон.

Цитата «Исправь» за нарушение законов об окраске окон.
Активно соблюдать правила тонировки при переходе в новое состояние.
Получение свежей тонировки установки.

Владельцы могут удалить тонировку, чтобы подготовиться к обмену или продаже автомобиля.Поскольку законы некоторых штатов, такие как закон Миннесоты, запрещают людям продавать автомобили с незаконной окраской, дилеры могут рассматривать тонированные стекла послепродажного обслуживания как потенциальную головную боль, а не как привлекательную особенность. Растущая популярность покупки автомобилей через Интернет облегчает покупку автомобиля в другом штате, где другие ограничения по тонировке.

Какой бы ни была причина для изучения того, как удалить тонировку с автомобильных стекол, этот процесс прост и может быть выполнен с помощью стандартных инструментов.Необходим тепловой пистолет или мощный фен, а также новое лезвие для бритвы.

Действия по удалению тонировки окон

Ослабить . Сначала осторожно используйте лезвие бритвы, чтобы ослабить угловой край тонировочной пленки.
Удалить . Когда свободный край станет достаточно большим, чтобы его можно было схватить кончиками пальцев, осторожно отодвиньте пленку от окна, используя термофен, чтобы ослабить клей.
Очистить . После того, как вы удалите пленку, используйте лезвие бритвы, чтобы соскрести остатки клея.
Очистить . Используя очиститель для стекол, протрите окно тканью или бумажным полотенцем.

Съемные солнцезащитные козырьки

Если защита от прямых солнечных лучей является первоочередной задачей, съемные солнцезащитные козырьки являются недорогой и менее долговечной альтернативой тонированным окнам.

Эти сетчатые экраны обычно защищают пассажиров от солнечных лучей. Эти простые устройства, которые чаще всего используются для защиты детей на заднем сиденье от яркого света и солнечного тепла, легко снимаются и устанавливаются при необходимости.Можно использовать базовые модели, которые крепятся к окнам с помощью присосок. Некоторые из них оснащены выдвижным экраном. Другие разновидности приклеиваются к окну за счет статического заряда.

Съемные солнцезащитные козырьки для детских автомобилей разрешены при установке на окна задних сидений.

Часто задаваемые вопросы по тонировке автомобилей

Сколько тонировать окна?

Выберите уровень тонирования окон в соответствии с требованиями DMV вашего штата. В некоторых штатах запрещается послепродажное тонирование стекол определенных автомобилей. В других штатах допускается любое количество тонировки на окнах задних сидений.Авторитетные салоны красок знают и соблюдают законы штата.

Сколько времени нужно на тонировку окон?

Профессиональная установка тонировки стекол занимает около двух часов для седана и дольше для внедорожника или минивэна, в зависимости от количества стекол. Выделите как минимум 30 минут на окно для самостоятельной установки колеровки.

Как удалить тонировку окон?

Осторожно используйте лезвие бритвы, чтобы ослабить угловой край тонировочной пленки. С помощью теплового пистолета ослабьте клейкую пленку тонировочной пленки и осторожно вытяните пленку из окна.С помощью лезвия бритвы соскребите излишки клея и очистите окно средством для мытья стекол.

Подробнее Магазины автомобилей:

пособий, практических рекомендаций и закона

Тонирование окон — это процесс нанесения тонкой многослойной пленки на стекло автомобиля с целью его затемнения. Причины, по которым люди предпочитают тонировать окна автомобиля, различны. Они могут включать конфиденциальность или безопасность; защита от ультрафиолетовых лучей, в том числе UVA, вызывающих рак кожи; и снижение солнечного излучения (внутреннее тепло) и, таким образом, постепенное повышение экономии топлива; и уменьшая блики от солнца.Конечно, есть и чисто эстетические причины для применения тонировки автомобильных стекол. Не повредит, что некоторые люди думают, что тонированные автомобильные окна выглядят круто, как солнцезащитные очки в знаменитом стиле для вашей машины.

Тонировка для окон автомобиля может уменьшить УФ-излучение

В то время как стандартное стекло, используемое в окнах автомобиля, может блокировать некоторое количество УФ-излучения, тонировка стекла автомобиля хорошего качества от известного производителя — при правильном применении — может помочь повысить защиту от ультрафиолетового излучения. Это также может помочь сохранить интерьер вашего автомобиля, включая обивку, ковровое покрытие и приборную панель, которые со временем могут потускнеть под воздействием солнечного света.

Getty Images

Количество света, которое оконная тонировка пропускает внутрь помещения, сильно варьируется и влияет на то, насколько хорошо вы видите наружу. В каждом штате есть свои правила и законы, касающиеся уровня темноты, который разрешен для тонировки автомобильных окон. Объем света, который может пройти через ваше окно, называется переменным светопропусканием или VLT. В каждом штате действуют разные правила, касающиеся процента VLT, поэтому рекомендуется проверить местные законы, касающиеся того, что вам разрешено.

В дополнение к блокированию излучения УФА, тонирование окон может обеспечить несколько преимуществ в плане безопасности. В случае аварии пленка для тонировки автомобильных окон может действительно помочь удержать разбитое стекло на месте или уменьшить количество разбитого стекла. Затемненные окна могут скрывать или закрывать предметы, оставленные в вашей машине, что может отпугнуть вора. (Но не забудьте опустить затемненные окна, если вас остановит полицейский. Отсутствие возможности видеть заставит их защищаться, а ни вы, ни они этого не хотите.)

Допустимая величина оттенка окна отличается от штата к штату

В то время как большинство оттенков автомобильных окон — это темные пленки, существуют прозрачные и прозрачные версии, такие как серия Crystalline от 3M. Согласно заявлению 3M, его прозрачное покрытие для автомобильных окон на самом деле представляет собой форму нанотехнологии, состоящую из 200 слоев оптической пленки, уложенных в покрытие, более тонкое, чем стикер Post-it. Производитель утверждает, что серия Crystalline отклоняет до 60 процентов солнечной энергии и 97 процентов тепловых инфракрасных лучей, хотя 3M не указывает минимальные уровни защиты.Компания также заявляет, что прозрачный «оттенок» блокирует до 99 процентов УФ-излучения (опять же, не указывая минимальный уровень) и обеспечивает фактор SPF, равный 1000.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Как правило, вы не можете тонировать все лобовое стекло, но в некоторых штатах разрешена полоса тонирования, проходящая через верхнюю часть лобового стекла. В Калифорнии, например, разрешена тонированная планка высотой до пяти дюймов в верхней части лобового стекла.В Иллинойсе и Алабаме разрешена полоса тонировки окон в шесть дюймов. В Мичигане разрешено любое количество тонировки на задних боковых окнах и заднем стекле.

Getty Images

Вы действительно хотите сделать это самостоятельно?

Процесс тонирования окон может занять от одного до четырех часов, а иногда и больше, и может быть дорогостоящим. Базовая тонировка автомобильных стекол может быть сделана за 100 долларов, а качественная работа может стоить до 800 долларов.

Можно сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить на трудозатратах, но есть некоторые проблемы, которые следует учитывать, прежде чем вы решите самостоятельно нанести тонировку для автомобильных стекол, вместо того, чтобы позволить профессионалу справиться с этим. Самым очевидным плюсом для самостоятельного выбора является то, что это дешевле. Если вы удобны, терпеливы и у вас есть чистое место для работы (например, гараж, где почти нет пыли), применить тонировку окон не так уж сложно. С другой стороны, опытный профессионал обычно лучше справляется со своей работой, экономя ваше время.На работу часто предоставляется гарантия или гарантия, и они могут убедиться, что оттенок законный, что поможет вам избежать цитирования.

Теперь вы знаете основы. Выбор тонировать или не тонировать — решать вам.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Законы об тонировке окон во всех 50 штатах

Если вы хотите, чтобы окна вашего автомобиля были тонированы (или даже сами их тонировали), вы можете дважды проверить законы об тонировке окон в вашем штате.Как и во многих других нормативных актах, законы о тонировке окон различаются от штата к штату и могут содержать нюансы, которые трудно понять. Это может не быть проблемой, если ваша машина никогда не выезжала и никогда не покинет штат, но это может быть сложно для тех, кто много путешествует, покупает автомобили за пределами штата или перемещается по стране. Если это вы, то вы попали в нужное место.

Мы собрали всю информацию, которую вам нужно знать, чтобы убедиться, что ваши холодные тонированные стекла законны.

Это термины, которые вам необходимо знать, чтобы толковать различные законы и ограничения штата.

VLT% : Пропускание видимого света — это измерение, используемое для оценки оттенков автомобильных окон. Это процент видимого света, который проходит через пленку (пленка VLT%) или через окно плюс чистый VLT% пленки. Чем ниже VLT%, тем темнее оттенок.
Уровень тонировки переднего стекла : Это допустимая степень тонирования (VLT%) окон водителя и переднего пассажира. Это часто более высокое значение, чем для задней части, что позволяет видеть водителя транспортного средства снаружи.
Уровень тонировки заднего бокового стекла : Это допустимая степень тонирования (VLT%) на задних боковых окнах. Это значение иногда отличается для легковых автомобилей и многоцелевых транспортных средств (MPV).
Уровень тонировки заднего стекла : Это допустимая степень тонировки (VLT%) на заднем стекле. Это значение обычно такое же, как для задних боковых окон, но в некоторых состояниях более строгие.
Ветровое стекло : Ваше ветровое стекло нельзя тонировать ни в каком состоянии, но в некоторых штатах разрешается наносить наклейку на верхнюю часть лобового стекла, обычно в области солнцезащитного козырька производителя.
Цвет : Законы штата в отношении оттенков варьируются от полного отсутствия ограничений до ограничений на использование определенных цветов или световозвращающих / зеркальных покрытий.
AS-1 Линия : Это линия, продолжающаяся от букв AS-1, встречающихся на большинстве лобовых стекол автомобилей, идущая параллельно верхней части лобового стекла.

9% % 901 AS% Кентукки% 35% 35% ANY9 909 35% 9 0933 35% Нью-Хэмпшир 35% Северная Дания South D918akota 25% 25% / AS1 Западная Вирджиния % 28% / AS1

State	Передние стороны	Задние стороны	Заднее стекло	Лобовое стекло
Alabama	32%	32%	32%	32%	9033 9033 9033 Alaba 70%	40%	30%	5 «
Arizona	33%	ЛЮБОЙ	ЛЮБОЙ	AS1
% Arkansas		25%	5 «
Калифорния	70%	ЛЮБОЙ	ЛЮБОЙ	4″
Колорадо	27%	27%	27%		4 35%	35%	ЛЮБОЙ	AS1
Делавэр	70%	ЛЮБОЙ	ЛЮБОЙ	AS1
Округ Колумбия	70%	50%	50%	5 «/ AS1
Флорида	28%	15%	15%	AS1
32%	32%	6 «
Гавайи	32%	35%	35%	70% свет
Идахо		35%	AS1
Иллинойс	35%	35%	35%	6 «
Индиана	30%	30%	9033 901 AS	70%	ЛЮБОЙ	ЛЮБОЙ	AS1
Канзас	35%	35%	35%	AS1
		AS1
Луизиана	40%	25%	12%	AS1
Мэн	35%	ЛЮБОЙ	ANY 4909 %	35%	35%	5 «
Массачусетс	35%	35%	35%	6″
Мичиган	4 «
Миннесота	50%	50%	50%	НЕТ
Миссисипи	28%	28%	28% AS	ЛЮБОЙ	ЛЮБОЙ	AS1
Монтана	24%	14%	14%	AS1
Небраска	20%	20%	5 «/ AS1
Невада	35%	ЛЮБОЙ	ЛЮБОЙ	AS1		6 «
Нью-Джерси	НЕТ	ЛЮБОЙ	ЛЮБОЙ	НЕТ
Нью-Мексико	20%	20%		909 909 909 909 909
Нью-Йорк	70%	70%	ЛЮБОЙ	6 «
Северная Каролина	35%	35%	35%	AS1		ЛЮБОЙ	ЛЮБОЙ	<70%
Огайо	50%	ЛЮБОЙ	ЛЮБОЙ	<70%
Оклахома	9 25%	5 «/ AS1
Орегон	35%	35%	35%	6″
Пенсильвания	70%	70%	909 34 909 NONE 909	Род-Айленд	70%	70%	70%	AS1
Южная Каролина	27%	27%	27%	AS1		20%	20%	AS1
Теннесси	35%	35%	35%	AS1
Техас	25%
Юта	43%	ЛЮБОЙ	ЛЮБОЙ	AS1
Вермонт	НЕТ	ЛЮБОЙ	32%	9 32%	9 32%	9 32% Джиния	50%	35%	35%	AS1
Вашингтон	24%	24%	24%	6 «
		35%	5 «
Висконсин	50%	35%	35%	AS1
Вайоминг		28%

Исключения

Большинство штатов делают исключения по медицинским показаниям.Есть некоторые болезни и состояния, которые делают людей чувствительными к свету, и большинство законов предусматривают такие случаи. Если это вы, вы можете нанести более темный оттенок, чем обычно позволяет штат, но вам нужно будет иметь при себе справку от врача в машине.

Устный перевод

Даже если большинство законов штата о тонировке окон просты, в некоторых используются несколько двусмысленные термины, которые оставляют некоторое пространство для толкования правоохранительными и лицензионными агентствами. Такие термины, как «неотражающий» или «не чрезмерный», невозможно измерить, и они не будут иметь одинаковое значение для каждого человека.Действуйте по своему усмотрению, но, возможно, лучше оставаться в безопасности, чтобы избежать головной боли в будущем.

Следует иметь в виду, что у большинства автомобилей есть определенная степень блокировки светопропускания прямо с завода, которая составляет от 70 до 80%. Это необходимо учитывать при добавлении индивидуального оттенка, чтобы не выходить за рамки установленных законом ограничений.

Источники

Международная ассоциация оконных пленок
AAA Digest of Motor Laws
RVINYL

Тонировать автомобиль — что именно это означает?

Тонировать машину в штате Юта

Тонирование окон автомобиля обычно относится к процессу, при котором прозрачный лист пленки наносится на внутреннюю часть окон автомобиля.Основная цель этого процесса — уменьшить количество тепла и солнечного излучения, попадающего в салон автомобиля, но многие люди просто тонируют окна, потому что думают, что это круто. Толщина пленки и материал, из которого она изготовлена, позволяют тонировать автомобиль.

Одним из основных практических преимуществ тонирования автомобиля является способность предотвратить выцветание и повреждение салона автомобиля от воздействия ультрафиолета. Тонирование также может помочь сохранить прохладу в салоне автомобиля, а также уменьшить блики от фар других транспортных средств.Кроме того, глубокая тонировка может повысить безопасность и конфиденциальность, поскольку другие не могут так легко увидеть, что находится в автомобиле. Мало того, что в автомобиле сложнее увидеть вещи, тонировка также помогает скрыть пассажиров внутри автомобиля. Вот почему тонирование окон обычно используется в лимузинах. Однако, если слишком темно, тонирование может быть опасным при движении в ночное время, поскольку оно может снизить пропускание видимого света через окна автомобиля. Из соображений безопасности темнота тонировки передних окон, в отличие от тонировки задних окон, регулируется государством, и каждый штат устанавливает свои собственные ограничения в отношении этого вопроса.

На рынке доступны различные типы оттенков. Новый автомобиль может продаваться с несколькими опциями автомобиля, в том числе с уже тонированными стеклами. Тонирование также доступно в качестве опции послепродажного обслуживания. Его можно купить в автомобильных магазинах в виде предварительно нарезанных комплектов или рулонов, и потребители могут выбирать из множества оттенков темноты. На одну сторону тонировки нанесен клей, который наносится на стекло автомобиля. Чем меньше количество пленки, тем темнее будет оттенок и тем меньше света сможет пройти через тонировку.Тонировку можно применить и профессионально.

Тонировка пленкой — самый распространенный метод тонировки стекол автомобиля, а также самый дешевый вариант. Такие пленки обычно металлизируют или окрашивают, чтобы преобразовать солнечное излучение в инфракрасное излучение. Также доступна неметаллическая керамическая оконная пленка. Такая пленка не содержит красителей, которые могут привести к обесцвечиванию. Керамическая оконная пленка также предлагает преимущество, заключающееся в том, что она лучше контролирует теплопередачу и увеличивает блокировку ультрафиолетовых лучей.Другой вариант — OEM тонированные стекла. С этой опцией оттенок добавляется, когда стекло построено. OEM-тонировка обычно светлее, чем другие варианты тонировки. Третий вариант — тонирование окон с покрытием, которое заключается в нанесении раствора на стеклянную поверхность окна и обычно выпускается в виде спрея. Из-за сложности процесса окраски окон этот метод тонировки окон обычно выполняется профессионалами.

8 вещей, которые нужно знать перед тем, как начать тонировку стекол в машине

Вы спрашиваете себя: «Следует ли мне тонировать окна?»? Перед принятием решения вам следует знать несколько вещей.Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

В некоторых штатах вы можете получить билет на сумму до 136 долларов, если тонированные стекла вашего автомобиля превышают допустимый предел. С другой стороны, пренебрежение тонировкой окон может вызвать ряд проблем со здоровьем. Краска не только защищает вашу кожу, но и может защитить вас в случае аварии, не допуская попадания осколков в машину.

Вы спрашиваете себя: «Следует ли мне тонировать окна?» Прежде чем сделать выбор, вам следует знать несколько вещей.

Узнав больше о тонированных автомобильных стеклах, вы сможете принять осознанное решение в отношении своего здоровья и благополучия. Прочтите, прежде чем приступить к тонированию автомобиля!

1. Фильтр света

Одна из основных причин, по которой люди решают искать «тонированные стекла машины рядом со мной», — это не пропускать свет. Оттенки отлично подходят для фильтрации солнечного света. Они также могут уменьшить солнечные блики и резкие блики от фар другого автомобиля.

Если вы живете в заснеженной местности, тонировка стекол вашей машины также может защитить от отражения солнца от льда и снега!

Фильтрация света может улучшить ваше зрение во время поездки.В противном случае вам придется полагаться исключительно на солнцезащитные очки, чтобы не утомлять глаза. Подкрашивая окна, вы можете снизить нагрузку на глаза (а также уменьшить морщины!).

Уменьшение потребности прищуриваться во время движения поможет вам безопасно управлять автомобилем. В противном случае из-за солнечного света вы могли бы слишком поздно заметить приближающуюся машину.

Тонированные окна не только отфильтровывают солнечный свет, но и отфильтровывают тепло. Выбирая тонированные автомобильные стекла, убедитесь, что они термически селективны.Эти фильтры минимизируют попадание солнечного тепла в ваш автомобиль.

Регулировка температуры в автомобиле позволит вам не включать кондиционер и улучшить его функциональные возможности.

2. Учитывайте видимость

Хотя использование автомобильной тонировки дает множество преимуществ, есть и недостатки, которые следует учитывать. Например, прежде чем тонировать окна, подумайте о видимости.

Одна из причин, по которой полицейские останавливают людей из-за темных оконных стекол, заключается в том, что это может мешать зрению.В результате может произойти авария.

Вы можете не подумать, что это проблема днем, когда на улице солнечно. Однако ночью вам может быть трудно увидеть приближающуюся машину. Это также может вызвать проблемы на закате или в штормовую погоду.

Если вы думаете, что тонированные автомобильные стекла могут мешать вам видеть, подумайте еще раз.

Ставьте в приоритет безопасное вождение ради себя и других водителей.

3. Знай предел

Когда спрашиваешь себя: «Следует ли мне тонировать окна?» не забудьте принять во внимание особые законы вашего штата.Например, во Флориде тонированные автомобильные окна должны пропускать:

Более 15% света через задние боковые окна
Более 28% света через передние боковые окна
Неотражающая тонировка над AS-1 производителя линия для лобового стекла
Более 15% света проникает через задние окна

Вышеуказанные требования относятся к седанам. Однако к внедорожникам и фургонам предъявляются разные требования.

4. Защитите свое здоровье

Еще одно преимущество тонированных автомобильных стекол — это их способность защищать ваше здоровье.Тонированные окна могут блокировать ультрафиолетовый (УФ) свет, который может вызвать проблемы со здоровьем, например:

Катаракта
Рак кожи
Морщины
Повреждение кожи
Признаки ускоренного старения

Перед выходом на улицу важно нанести солнцезащитный крем для защиты кожи от солнца. Тонированные стекла могут добавить дополнительный уровень защиты, чтобы снизить риск рака кожи.

Вы также можете выбрать тонировку стекол автомобиля для улучшения зрения.

Например, у вас может быть волчанка, меланома, светочувствительность или аллергия на солнце. В этих случаях вы подпадаете под список исключений, которые могут позволить вам запросить более темный оттенок.

Чтобы иметь право на эти медицинские льготы, вам потребуются доказательства. В противном случае офицер может остановить вас и попросить документацию, которая должна включать:

Дата ожидания рецепта
Конкретный автомобиль для исключения
Состояние вашего здоровья и письмо от врача
Количество разрешенного солнечного света выдержка в соответствии с вашими потребностями

Не запрашивайте оттенок более темного, чем разрешено законом, если у вас нет этой документации.В противном случае вам, возможно, придется заплатить штраф.

Вы можете связаться с офисом DMV вашего штата относительно юридических ограничений для вашего штата. Они также сообщат вам, разрешено ли исключение в вашем районе.

5. Защитите свой автомобиль

Тонирование автомобильных стекол также может защитить интерьер вашего автомобиля.

УФ-лучи могут повредить ваш автомобиль так же, как они могут повредить кожу человека. После длительного пребывания на солнце может ухудшиться отделка и обивка вашего автомобиля.Вы можете заметить, что ваш интерьер также начал тускнеть, раскалываться или трескаться.

Если вы спрашиваете себя: «Стоит ли мне тонировать окна?», Подумайте, насколько вы цените свою машину. Скорее всего, вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел как можно дольше. В этом случае может помочь тонировка автомобиля.

В качестве дополнительного бонуса ваша машина также не даст ворам увидеть, что внутри!

6. Учитывайте цену

Прежде чем тонировать автомобильные стекла, убедитесь, что это в вашем бюджете.В некоторых случаях процесс может быть дорогостоящим. Поскольку вы получаете то, за что платите, вы не хотите выбирать дешевую услугу.

Вместо этого выберите опытного профессионала. Они позаботятся о том, чтобы ваши окна были правильно тонированы, чтобы они прослужили долго.

7. Избегайте повреждений

Дешевые оттенки окон могут шелушиться, пузыриться или трескаться. Если пленка повредится, придется заменить ее целиком. Если вы хотите, чтобы ваши окна снова затонировали, вам придется заплатить второй раз.

Это может сделать процесс утомительным и дорогостоящим.

8. Найдите Pro

Чтобы избежать проблем в будущем, необходимо искать квалифицированного специалиста. Они позаботятся о том, чтобы тонировка окон вашего автомобиля была нанесена правильно. В результате вы можете продлить срок службы автомобильной краски и убедиться, что вы окупаете свои деньги.

Самостоятельное нанесение оттенка может привести к появлению пузырей и другим осложнениям.

Стоит ли мне тонировать Windows? 8 факторов, которые следует учитывать заранее

Спросите себя: «Следует ли мне тонировать окна?» Прежде чем делать это, примите во внимание эти восемь факторов! С помощью этого руководства вы можете принять осознанное решение, не тратя зря деньги.

Не забудьте также поискать профессионала. С их помощью вы сможете сохранить стойкость оттенка!

Готовы к колеровке? Свяжитесь с нашей командой профессионалов по адресу Enterprise Window Tinting сегодня бесплатно!

Проверить владельца по номеру машины: Проверка авто по гос номеру — проверить машину онлайн — Автокод

18.08.2021 Автор:alexxlab

Комментариев нет

Сервисы и базы данных для проверки автомобилей по VIN номеру, ФИО владельца, свидетельстве о регистрации, госномеру

ВЫБОР И ПОКУПКА

Выбор автомобилей в России
Какой автомобиль нужен вам
Типы автомобилей
Цены и дополнительные расходы
Надежность, долговечность, ремонтопригодность
Индивидуальные предпочтения
Имидж и престиж
Как читать тех. характеристику
Отечественный или зарубежный?
Автомобиль из Америки
Сколько стоит ваш автомобиль?
Из Калининграда на пароме
Выбор отечественного авто (ч.1)
Выбор отечественного авто (ч.2)
Выбор иномарки
Выбор иномарки (продолжение)
Как читать VIN номер
Автомобиль с дизелем: за и против
Автомобиль с АКП: за и против
Выбор внедорожника
Выбор купе
Выбор фургона
Обзор гольф-класса
Немного о цвете автомобиля
Почём запчасти ?
Автомобили с большим пробегом
Способы покупки автомобиля
Проверка авто по базам
Проверка документов на авто
Осмотр кузова
Осмотр двигателя
Осмотр снизу
Осмотр салона
Торг при покупке
Оформление сделки
Как грамотно оформить покупку
Покупка у юрлица (опасности)
После покупки.

Советы
Фирмы по подбору б/у автомобилей
Страхование автомобиля
Постановка авто на учет
Мы и автомобиль
Выбор детского сидения

Адрес	Что нужно ввести	Что можно узнать
gibdd.ru/check/auto/	VIN	Нет ли машины в розыске и не наложены ли на нее ограничения на регистрацию
Avtokod.mos.ru (только для машин с московской регистрацией)	VIN, госномер или номер свидетельства о регистрации	Сколько было хозяев, когда приобрели, бывал ли в ДТП, проходил ли ТО, был ли в такси, нет ли в залоге. Скоро обещают даже показывать, нарушал ли владелец ПДД
Федеральная служба судебных приставов: http://fssprus.ru/iss/ip/	ФИО	Не является ли владелец должником, в отношении которого есть исполнительное производство
Федеральная нотариальная палата: reestr-zalogov. ru	VIN или ФИО	Не находится ли автомобиль в залоге у банка
Сервисы из США: Carfax.com, Autocheck.com и CheckThatVIN.com (только для машин с американского рынка)	VIN	Историю обслуживания в США: были ли страховые случаи, аварии, в каких штатах ездил, когда продан.
Сервис из ЕС: www.autodna.ru (только для машин, пригнанных из Европы)	VIN	Историю в Европе: страховые случаи, аварии, угоны, отметки о техобслуживании, замеры пробега, расшифровка VIN и даже архивные фотографии автомобиля

Рекомендуется потратить немного времени и пробить машину и владельца по всем базам данных, в том числе европейской и американской. Особенно когда речь идет о возрастных машинах старше 2008 года выпуска. Пока не ввели пошлины, машины ввозили из-за границы довольно массово, и нынешний хозяин вообще может быть не в курсе, откуда она – из Европы, из США или куплена в России у официального дилера. Американские и европейские сервисы – платные, однако бесплатно можно проверить, есть ли на этот конкретный VIN в базе хоть какая-то информация. Если нет, то вам так и скажут. А если есть, то имеет смысл заплатить, чтобы проверить: вдруг на своем первом месте жительства машина побывала в аварии, а современный ее владелец об этом ни сном ни духом, потому что в машинах не разбирается?

Покупатели авто смогут узнать число прежних владельцев на сайте мэрии Москвы — Москва

МОСКВА, 8 ноября. /ТАСС/. Покупатели поддержанных автомобилей смогут узнать информацию о количестве прошлых владельцев машины на портале столичной мэрии.

«На mos.ru теперь можно проверить автомобиль по номеру техпаспорта (ПТС), свидетельству о регистрации транспортного средства (СТС) и идентификационному номеру авто (VIN), а также получить детальную информацию о регистрации автомобиля в ГИБДД», — сообщается в среду на портале мэра и правительства Москвы. Уточняется, что сейчас на mos.ru уже можно узнать историю любой машины, зарегистрированной в Москве или Московской области.

Отмечается, что новые функции могут оказаться полезными при покупке подержанного автомобиля. «С помощью этих данных можно онлайн узнать точное количество прежних владельцев, была ли незаконная перекраска авто, и зарегистрирована ли машина в ГИБДД. Прежде на mos.ru можно было проверить онлайн автоисторию машины — была ли она в ДТП, розыске или залоге у банка», — поясняется на портале.

Кроме того, с помощью проверки по ПТС можно уточнить, как часто продавали автомобиль, сколько у него было собственников, как долго им владел тот или иной человек. Проверка по номеру СТС и VIN-коду поможет разобраться, зарегистрирована ли машина в ГИБДД была ли она незаконно перекрашена. Оба сервиса также позволяют узнать марку, модель и год выпуска автомобиля, цвет и тип кузова (легковой или грузовой), объем двигателя и его мощность, а также вес автомобиля. По номеру СТС прежний владелец может узнать, зарегистрировал ли новый собственник автомобиль в ГИБДД, а также что делать, если штрафы приходят на имя прежнего владельца.

Для проверки автомобиля по СТС и VIN-номеру, номеру ПТС или получения сведений о регистрации машины на mos.ru, необходимо зайти в раздел «Услуги» — «Личный транспорт» — «Покупка, продажа, учет авто и мото» и выбрать нужную опцию в правой части экрана. Узнать подробности об эксплуатации транспортного средства получится только при наличии номера СТС или VIN-номера машины, а также номера ее техпаспорта. СТС — комбинация из десяти цифр и русских букв, документ выдается при постановке автомобиля на учет.

VIN — уникальный номер транспортного средства из 17 знаков. В коде содержится информация о производителе и характеристиках автомобиля, он наносится на неразъемные составляющие кузова или шасси и на специально изготовленные таблички (шильдики). При этом идентификационный номер не может содержать латинские буквы I, O и Q из-за сходства с цифрами 1 и 0. ПТС или техпаспорт — это один из основных документов на автомобиль, который содержит в себе информацию о технических характеристиках транспортного средства, владельцах и его учете в ГИБДД.

Сколько владельцев было у автомобиля, как узнать сколько владельцев было у машины, проверить сколько было владельцев у машины по vin

Собираетесь приобрести себе автомобиль на вторичном рынке? Это довольно распространенное решение на сегодняшний день. При грамотном подборе и техническом осмотре, вы можете получить транспортное средство со значительной скидкой. Однако, приобретая автомобиль у частного владельца, вы всегда рискуете: возможно, какие-то данные продавец просто скрывает, чтобы как можно быстрее избавиться от проблемного авто по приемлемой цене.

Как узнать сколько владельцев было у машины?

Если вы уже когда-то приобретали автомобиль на вторичном рынке, то представляете, что чуть ли не каждый продавец будет пытаться убедить вас, что машина — в прекрасном состоянии и практически не изношена. Внешне она может выглядеть отлично, хотя по факту довольно долго использовалась, и состояние внутренних механизмов оставляет желать лучшего.

Логично предположить, что, если у автомобиля было много владельцев, степень износа деталей достаточно высока. Продавец может намеренно скрывать от вас информацию, заявляя о том, что он приобрел автомобиль у своих знакомых, а они — в автосалоне. Внешний осмотр не всегда позволяет проверить достоверность этих слов. Зато вы можете проверить сколько было владельцев у машины по vin. Наш портал рад предложить вам такую услугу в кратчайшие сроки. Для того, чтобы провести проверку, попросите у продавца код или сами выпишите его из документов.

Некоторые компании имеют базы vin-номеров. Сделки купли-продажи, дела об угонах и авариях всегда в документах учитывают данные автомобиля, занося их в специализированные базы. Таким образом, вы получите объективный расширенный анализ “истории” автомобиля.

Обязательно проверяйте сколько владельцев было у автомобиля по вин коду

Проверить сколько было владельцев у машины по vin коду — вполне реально. Однако самостоятельный анализ не получится у неподготовленного человека.

Вы можете попытаться расшифровать код, но это не даст вам спорной информации — скорее всего, вы получите в свое распоряжение технические характеристики автомобиля, которые легко проверить на практике.

Если вы не разобрались, как проверить сколько владельцев было у авто, то следуйте простой инструкции. Для начала следует зайти на портал vinru.ru. Это — крупная база данных по автомобилям России и Казахстана. На верху страницы вы увидите бланк для ввода кода, куда следует ввести свой VIN. Внимательно переписывайте данные из документов, если встретите О, то знайте, что это ноль, а не буква — такое правило принято изначально, чтобы не вводить в заблуждение всех, кто будет считывать коды.

Быстрый ответ: как узнать, кто владеет автомобилем, по номерному знаку?

Посмотреть все

Как бесплатно узнать, кому принадлежит автомобиль по номеру?

Как узнать, кому принадлежит машина

Запишите биржевой номер на номерном знаке или идентификационный номер автомобиля.
Позвоните или зайдите в местный отдел автотранспортных средств.
Зайдите на carfax.com.
Обратитесь в компанию, занимающуюся поиском в Интернете, или в компанию по поиску онлайн-записей.

Можете ли вы найти чей-то номерной знак?

Можно узнать чье-то имя по его автомобильному номеру. Чтобы на законных основаниях запустить поиск по названию номерного знака, вам необходимо убедиться, что причины, по которым вы это делаете, соответствуют закону DPPA вашего штата. Вы также можете посетить DMV и запросить информацию о номерных знаках, если у вас есть уважительная причина.

Разве незаконно искать чей-то номерной знак?

Обычно незаконно проверять номерные знаки кого-либо, кроме сотрудников правоохранительных органов. Однако разрешение на это дается из соображений безопасности автомобиля или водителя и кражи. Обычно они стоят от 35 до 45 долларов за поиск по номерному знаку.

Могу ли я найти владельца автомобиля с британским номерным знаком?

Строго говоря, у вас не должно быть возможности отследить хранителя или узнать его адрес по номерному знаку его машины. («Хранитель» — это лицо, зарегистрированное DVLA как ответственное за автомобиль. Обычно они также являются владельцем, но это не обязательно относится к каждому транспортному средству).

Как я могу проверить владельца транспортного средства?

Как найти владельца автомобиля

Запишите номерной знак автомобиля.
Запишите номер VIN автомобиля.
Запустите отчет CarFax об истории автомобилей на carfax.com.
Позвоните в местный автомобильный департамент (DMV) и сообщите номерной знак.
Если ничего не помогает, наймите компанию, чтобы разыскать предыдущего владельца.

Может ли гражданское лицо использовать номерной знак?

Запустив номерной знак, вы можете получить личную информацию о владельце транспортного средства. Однако гражданские лица имеют ограниченный доступ к этой информации. Департамент автотранспортных средств (DMV) и департамент полиции — единственные уполномоченные сотрудники, которым по закону разрешено отслеживать номерные знаки.

Являются ли автомобильные номера общедоступной?

Автомобильные номера в силу своей конструкции и назначения являются частью публичного реестра.Каждый раз, когда машина с номерными знаками проезжает по дороге или занимает место для парковки, постоянно отображается следующая информация: * Регистрационный номер. * Укажите, где зарегистрирован автомобиль.

Что можно делать с моим номерным знаком?

Ни DMV, ни полиция не отдадут его вам. Но полиция может получить информацию в правоохранительных целях. Вы можете скопировать номерной знак, чтобы помочь полиции в случае сбоя или аварии водителя, но полиция должна забрать его оттуда.

Кто на законных основаниях владеет автомобилем?

Покупатель — физическое лицо, владеющее автомобилем. Это может быть или не быть зарегистрированным хранителем в DVLA. Корпоративные автомобили — хороший тому пример. Компания может быть законными владельцами (если автомобиль не является предметом финансового или лизингового соглашения), поскольку они приобрели автомобиль.

Как узнать, сколько владельцев у машины бесплатно?

Если вы хотите бесплатно проверить историю автомобиля, сначала найдите его идентификационный номер автомобиля или «VIN» на косяке двери со стороны водителя.Затем вы можете выйти в Интернет и ввести VIN, чтобы получить бесплатный отчет об истории автомобиля от такой службы, как AutoCheck или CARFAX.

Кто является законным владельцем авто по финансам?

По любому из четырех основных финансовых планов (покупка по личному контракту, аренда по личному контракту, личный заем и покупка в рассрочку) транспортное средство юридически принадлежит финансовой компании. Это потому, что вы заключите долгосрочное соглашение о покупке автомобиля, которое может прослужить от одного до семи лет.

Как я могу проверить информацию о владельце автомобиля в Интернете?

Итак, как найти данные о владельце транспортного средства с регистрационным номером?

Щелкните «Узнайте подробности о своем автомобиле» в строке меню.
На следующей странице введите регистрационный номер вашего автомобиля, введите проверочный код, как показано на нем, и нажмите «Поиск автомобиля».

Могу ли я ввести номер VIN бесплатно?

Вот где можно бесплатно проверить VIN!

Получение проверки VIN особенно важно, если вы покупаете автомобиль через Craigslist или eBay, и нет представительства, которое могло бы предоставить бесплатный доступ к CARFAX, Autocheck или autoDNA.com, которые являются платными сайтами.

Сообщит ли мне DVLA, кому принадлежит машина?

Как физическое лицо вы можете запросить информацию о зарегистрированном хранителе транспортного средства у DVLA (используя форму v888 здесь), но только если у вас есть «разумная причина», которая может означать выяснение того, кто виноват в аварии, для отслеживания владельца автомобиля. брошенный автомобиль или автомобиль, припаркованный на частной земле.

Могу ли я найти владельца автомобиля по номерному знаку?

Нет, вы не можете получить личную информацию о владельце автомобиля только по VIN-номеру. Как найти владельца автомобиля по только его автомобильному номеру? Вы можете использовать DMV штата и отправить официальный запрос или использовать такие сайты, как recordsfinder.com/plate, за определенную плату.

БЕСПЛАТНЫЙ поиск номерных знаков — введите любой номерной знак

Бесплатный поиск номерного знака обнаруживает кладезь информации об автомобиле

Как энтузиасты, мы всегда ищем лучшие и простые способы поиска автомобилей, которые нам интересны. Например, классика или будущая классика, такая как BMW 325 или Porsche 914, быстро растет в цене, и бывает сложно найти образцы, которые не были модифицированы, не говоря уже о хорошем состоянии. Для покупателей классических автомобилей дополнительная информация, которую предоставляет быстрый поиск по номерным знакам, может оказаться бесценной в отношении прошлой истории автомобиля.

Подобен ли поиск номерного знака автомобиля проверке VIN?

Поиск номерного знака очень похож на стандартную проверку VIN.Существует множество сервисов, которые могут предоставить бесплатный поиск номерных знаков, и результаты будут аналогичны тем, которые вы видите при проверке VIN.

При поиске следующего подержанного автомобиля вы можете обнаружить, что владелец не предоставил номер VIN. Это может быть простая ошибка или, в худшем случае, намеренно упущенная, чтобы скрыть проблемы с автомобилем, такие как повреждение в результате аварии или утилизированный титул.

Чему я могу научиться при поиске номерных знаков без транспортных средств?

Ищите название бренда. Это официальное обозначение государственного агентства, сообщающее вам, если автомобиль имеет какие-либо повреждения и может быть небезопасным для вождения. Фирменный заголовок сообщит вам, был ли автомобиль утилизирован, поврежден или сломан в результате аварии или был признан производителем лимоном.
Запись о крупной аварии. Автомобиль может получить серьезные повреждения в результате аварии и подлежит ремонту. На каком уровне сказать сложно.Ремонтные работы были выполнены правильно и в соответствии с требованиями производителя? Только опытные и хорошо оборудованные ремонтные мастерские способны вернуть поврежденный автомобиль в надлежащее состояние. Остерегайтесь любых повреждений в результате аварии и запрашивайте все записи о проделанной работе.
В записях номерных знаков автомобиль указан как угнанный. История номерного знака сообщит вам, был ли автомобиль угнан в прошлом. Более тревожная деталь заключается в том, что автомобиль показывает, что он угнан на данный момент.Это означает, что продавец не является владельцем автомобиля и, вероятно, о нем следует сообщить в местную полицию. Это приводит к следующему пункту.
Законно ли движение автомобиля по дороге? Это может варьироваться в зависимости от штата, но некоторые из основных требований к дорожному качеству — это фары, задние фонари, боковые зеркала и зеркала заднего вида, ремни безопасности, шины, предназначенные для уличного использования, а не для трека, и, наконец, автомобиль в целом в хорошем рабочем состоянии.Это может показаться глупым, но убедитесь, что автомобиль, который вы собираетесь купить, обладает этими основными функциями, большинство из которых связаны с вашей безопасностью. Это подводит нас к следующему пункту.
Автомобиль недавно прошел техосмотр? Сегодня инспекции обычно означают, что автомобиль соответствует требованиям по выбросам, установленным вашим местным правительством. Некоторые города и страны также пойдут дальше, проведя проверки безопасности.Но если автомобиль не соответствует некоторым из основных требований, перечисленных мною выше, скорее всего, он не пройдет техосмотр.
Поиск по номерному знаку может выявить проблемы с регистрацией автомобиля. Кто хочет возиться с автомобилем, который нельзя зарегистрировать? Подробная информация, которую предоставляет поиск, дает вам все причины, по которым DMV не разрешает автомобильное движение. Проведение простого исследования поможет вам лучше понять автомобиль, который вы хотите купить.
И любая другая общедоступная информация.

Могу ли я выполнить поиск номерных знаков?

Как потенциальный покупатель автомобилей, хорошей идеей будет добавить поиск по номерному знаку к своему любимому оружию для покупок автомобилей. Вы хотите знать как можно больше об автомобиле, который собираетесь купить, и информация о номерных знаках может ответить на большинство ваших вопросов.

Конечно, есть и другие причины, по которым вы можете захотеть выполнить поиск по автомобильным номерам. Вы — совесть безопасности, беспокоитесь о том, кто подвозит вашего ребенка в школу или на детскую площадку? Быстрый поиск поможет вам определить, безопасна ли и надежна ли машина другого родителя.

Но это всего лишь несколько примеров того, почему вам следует провести поиск.Чтобы вам было проще узнать о чем-то столь же простом, как узнать больше о транспортном средстве, используемом в автопарке, чтобы помочь вам совершить важную покупку, бесплатный поиск номерных знаков предоставляет важные сведения, которые помогут вам принимать решения, на которые вы и ваша семья можете положиться. .

Бесплатный поиск номерных знаков

Где я могу найти информацию о номерных знаках в Интернете?
Все владельцы транспортных средств в Соединенных Штатах должны иметь обновленные номерные знаки или временные номерные знаки, прикрепленные к их транспортным средствам до начала движения по любой дороге.Номерные знаки выдаются отдельными штатами, и каждому транспортному средству дается уникальный номерной знак. Этот номерной знак позволяет правительствам штатов отслеживать владение автомобилем, что, в свою очередь, означает, что вы также имеете доступ к некоторой части этой информации.

Почему вы можете искать информацию о номерном знаке? Ниже приведены наиболее частые причины, по которым человек может искать информацию о автомобильном номере.

Покупка подержанного автомобиля — Вы можете сэкономить много денег, купив подержанный автомобиль у отдельного продавца, а не через дилерский центр.Однако такая покупка сопряжена с определенными рисками. Быстрый поиск номерных знаков может гарантировать, что продавец имеет законное право продать вам автомобиль, а предоставленная информация является точной.
Попал в аварию — С автомобильными авариями всегда нелегко справиться. Однако, когда другая сторона предоставляет вам дезинформацию или авария является случайной, ситуация может стать прямо-таки стрессовой. Если вы попали в аварию и смогли записать номерной знак, быстрый поиск может дать вам реальные ответы о другом транспортном средстве и его водителе.
Запрос специальных номерных знаков — Большинство штатов разрешают резидентам выбирать персональные номерные знаки. Единственное требование — никакое другое транспортное средство в штате не может иметь такой же номер. Вместо того, чтобы идти в DMV (Департамент автотранспортных средств) и заполнять все документы, только чтобы позже узнать, что запрошенный номер занят, вы можете проверить номерной знак онлайн. Продолжайте проверять числа, пока не найдете тот, который вам нравится, но еще не занятый.
Ваш собственный номерной знак — Даже если вы водите свой автомобиль каждый день, скорее всего, вы не запомнили свой номерной знак. Если ваш автомобиль или номерной знак вашего автомобиля были украдены, быстрый поиск поможет вам быстро найти нужную информацию. Вам также может понадобиться эта информация, чтобы продлить регистрацию автомобиля или запросить разрешение на парковку.

Какую информацию о номерных знаках можно получить в Интернете?
Точная информация, которую вы можете получить с помощью онлайн-поиска по номерным знакам, зависит от конкретного штата, в котором зарегистрирован автомобиль.Вот посмотрите, какая информация доступна в большинстве штатов.

Текущий статус регистрации
Имя нынешнего владельца
Если автомобиль числится угнанным
При наличии залогового права на транспортное средство
Подтверждение показаний одометра
Если автомобиль был помечен как аварийный
VIN номер

После того, как вы получите номер VIN или убедитесь, что номер VIN соответствует конкретному автомобилю, который вы собираетесь приобрести, вы можете получить обширную информацию о самом автомобиле, такую как полную историю автомобиля, отчет о происшествиях, информацию об отзыве и рейтинги безопасности. .

Чем может вам помочь эта информация?
Последнее, что вы хотите сделать, — это купить автомобиль и позже узнать, что автомобиль был заявлен как украденный, название является фальшивым или на него действует залоговое право. Поиск по автомобильным номерам может предотвратить подобные проблемы, если дважды проверить информацию о продавце. Поиск по номерному знаку также может помочь вам добиться справедливости, которую вы заслуживаете, если вы попали в аварию, поскольку он дает вам имя другой стороны.

Где искать в Интернете
Есть много интернет-сайтов, которые предлагают бесплатный или доступный онлайн-поиск по номерным знакам. Некоторые из этих сайтов предоставляют первый поиск бесплатно и заставляют платить за любые дополнительные поиски. После первоначального бесплатного поиска большинство сайтов позволяют платить минимальную плату за поиск или ежемесячную плату за неограниченный поиск.
Прочтите мелкий шрифт, прежде чем заказывать поиск по автомобильным номерам в Интернете, чтобы убедиться, что он предоставит вам необходимую информацию.Вы также должны быть уверены, что понимаете все связанные с этим сборы и не заключаете невольно ежемесячный план обслуживания с поставщиком.

Если вам нужна информация о номерном знаке вашего собственного транспортного средства, вы обычно можете найти эту информацию в онлайн-сервисах DMV вашего штата. Вам будет предложено ввести личную информацию, такую как ваше имя, адрес, номер водительских прав, а также марку и модель автомобиля, чтобы подтвердить вашу личность. После этого у вас должен быть доступ ко всей необходимой информации.

Альтернативные варианты поиска номерного знака

Из-за законов о конфиденциальности вы не сможете найти в Интернете всю необходимую информацию о номерном знаке и его владельце. В этом случае вы можете связаться с вашим местным отделением DMV, чтобы узнать, какие другие варианты доступны в вашем конкретном штате. Если ваш автомобиль попал в аварию или ваш автомобиль или номерной знак были украдены, вы также можете обратиться в местное отделение полиции. У них будут ресурсы, чтобы найти нужную вам информацию.Если требуется дополнительная помощь, вам следует обратиться за профессиональной помощью к лицензированному частному детективу; этот путь займет больше времени, чем поиск в Интернете, но большинство исследователей смогут получить точную информацию.

Отчет об истории транспортного средства

Lorem ipsum dolor sit amet, conctetur adipiscing elit. Duis molestie ut lacus id tristique. Sed vestibulum sed neque id consquat. Curabitur mollis, eros eu vulputate placerat, urna mauris accumsan erat, ut suscipit ipsum arcu in ipsum.Целое число ut malesuada dolor. Nulla vulputate diam ut mattis bibendum. Aliquam erat volutpat. Donec eu sapien ultrices, sollicitudin augue sed, venenatis mi. Suspendisse eget dolor и neque suscipit molestie. Proin euismod nec diam ac vestibulum.

Morbi et ligula nec nisi tempus feugiat. Nulla et lacus ac justo finibus pellentesque. Suspendisse nisl est, convallis ut pharetra vel, sodales ac turpis. Suspendisse Potenti. Curabitur maximus id dui sit amet laoreet. Nunc purus mi, hendrerit eget cursus a, mattis quis nisi.Phasellus vitae tempus tellus. Nunc in hendrerit massa. Ut porta eget massa quis ullamcorper.

RTO Информация об автомобиле | Знайте свой статус RC

Информация об автомобиле RTO | Знайте свой статус RC | Информация о VAHAN

Вы хотите знать детали транспортного средства, припаркованного у ваших ворот на несколько дней, проверять данные уже зарегистрированного транспортного средства перед его покупкой, используя номерной знак автомобиля? 🚘 🔍 Хотите знать, кто владелец машины, которая быстро проехала мимо вас? 🚘 🔍 Хотите узнать историю автомобиля перед покупкой? 🚘 🔍 Хотите знать данные владельца RTO любого автомобиля? 🚘 🔍 Хотите знать регистрационные данные RTO любого автомобиля? 🚘 🔍 Хотите узнать возраст машины перед покупкой? 🚘 🔍 Хотите знать, действительно ли машина вашего друга является его машиной? 🚘 🔍 Да? Информация о транспортном средстве позволяет вам бесплатно искать данные / информацию о регистрации транспортного средства RTO VAHAN, сведения о владельце / информацию и многое другое, просто используя номер лицензии.🔍 Информация о транспортном средстве позволяет искать следующее, используя только лицензионный номер автомобиля. Подробности доступны: • Имя владельца транспортного средства RTO. • Дата регистрации транспортного средства RTO. • Возраст транспортного средства RTO. • Орган регистрации транспортных средств RTO. • Номер двигателя транспортного средства RTO. • Номер RTO Vehicle Chasi Number. • Модель производителя транспортных средств RTO. • Класс транспортного средства RTO. • Тип топлива транспортного средства RTO. • Состояние и город транспортного средства RTO. Вам больше не нужно идти в региональное транспортное управление (RTO), чтобы получить эти данные для автомобиля, мотоцикла, грузовика, такси, скутера или любого другого индийского транспортного средства! Используйте кнопку недавних поисков, чтобы просмотреть прошлый поиск и результаты.Делитесь информацией с друзьями по электронной почте и в других социальных сетях. Это работает для всех транспортных средств — автомобилей, мотоциклов, грузовиков, автомобилей, всего и в любой точке Индии! Вы хотите знать детали автомобиля, припаркованного у ваших ворот на несколько дней, проверить данные уже зарегистрированного автомобиля перед его покупкой, используя номерной знак автомобиля? 🚘 🔍 Хотите знать, кто владелец машины, которая быстро проехала мимо вас? 🚘 🔍 Хотите узнать историю автомобиля перед покупкой? 🚘 🔍 Хотите знать данные владельца RTO любого автомобиля? 🚘 🔍 Хотите знать регистрационные данные RTO любого автомобиля? 🚘 🔍 Хотите узнать возраст машины перед покупкой? 🚘 🔍 Хотите знать, действительно ли машина вашего друга является его машиной? 🚘 🔍 Да? Информация о транспортном средстве позволяет вам бесплатно искать данные / информацию о регистрации автомобиля RTO VAHAN, сведения о владельце / информацию и многое другое, просто используя номер лицензии.🔍 Информация о транспортном средстве позволяет искать следующее, используя только лицензионный номер автомобиля. Подробности доступны: • Имя владельца автомобиля RTO. • Дата регистрации автомобиля RTO. • Возраст автомобилей RTO. • Орган регистрации автомобилей RTO. • Номер двигателя автомобиля RTO. • Номер RTO Car Chasi. • Модель производителя автомобилей RTO. • Класс автомобилей RTO. • Тип автомобильного топлива RTO. • Штат и город автомобиля RTO. Вам больше не нужно идти в региональное транспортное управление (RTO), чтобы получить эти данные для автомобиля, мотоцикла, грузовика, такси, скутера или любого другого индийского транспортного средства! Используйте кнопку недавних поисков, чтобы просмотреть прошлый поиск и результаты.Делитесь информацией с друзьями по электронной почте и в других социальных сетях. Это работает для всех транспортных средств — автомобилей, мотоциклов, грузовиков, автомобилей, всего и в любой точке Индии!

Никаким образом не связан с RTO, Parivahan.

Как прописать брелок томагавк 9030: Страница не найдена —

18.08.2021 Автор:alexxlab

Комментариев нет

Как прописать брелок томагавк 9030 tz

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как прописать брелок томагавк 9030 tz?».

Брелок с обратной связью и ЖК-дисплеем для сигнализаций Tomahawk 9020, 9030, 7010. В комплекте батарейка ААА. Программирование — в подарок!

Как запрограммировать брелок сигнализации Tomahawk TW/TZ 9020, 9030, 7010

Выключите зажигание.
Нажмите кнопку Override 7 раз.
Включите зажигание. Сирена издаст 7 сигналов, подтверждающих вход в режим программирования брелков.
Отпустите кнопку Override.
Нажмите и удерживайте одновременно кнопки открытия и закрытия дверей, пока не услышите сигналы сирены, подтверждающие запоминание нового брелока Успешная запись каждого нового брелка подтверждается соответствующим количеством сигналов сирены.
Выключите зажигание. Также система автоматически выйдет из режима программирование брелоков, если не будет получать сигналов с брелоков в течение 6 секунд.

Всего в память сигнализации Tomahawk TW/TZ 9020, 9030, 7010 можно записать до четырех брелков. Запись кодов брелков производится при выключенном режиме охраны. При записи новых брелков необходимо перезаписать и старые, иначе они будут удалены из памяти системы.

Страница 18: Индикация светодиода

Внимание! Рекомендуем записать новое значение PIN кода.

31. Программирование новых брелоков.

В память основного блока можно записать до 4-х брелоков, для этого необходимо:

1. Выключить зажигание.

2. Нажать кнопку OVERRIDE 7 раз.

3. Включить зажигание. Сирена издаст 7 “ЧИРПов” подтверждая вход в режим программирования

4. Нажать и удерживать одновременно кнопки и нового брелока пока система

“ЧИРПами” не подтвердит запись нового брелока в память (1 “ЧИРП” для первого, 2 “ЧИРПа” для

второго, 3 “ЧИРПа” для третьего и 4 “ЧИРПа” для четвертого).

Внимание! Все утерянные брелоки будут стерты из памяти системы, поэтому процедуре

программирования необходимо подвергнуть все брелоки, которые Вы собираетесь

использовать в будущем.

Внимание! Если в течение 6-ти секунд не совершались действия по программированию брелоков,

то режим программирования автоматически выключится.

32. Информация о запрограммированных брелоках.

В целях безопасности в охранном комплексе Tomahawk TZ-9030-24V введена функция просмотра

количества запрограммированных брелоков. Для отображения этой информации:

1. Включите зажигание.

2. Нажмите кн. брелока.

3. Количество вспышек светодиода укажет количество уже запрограммированных в систему

33. Информация о работоспособности датчиков.

Для проверки работоспособности датчиков включите зажигание и активируйте датчик,

работоспособность которого Вы хотите проверить (например, откройте дверь). Если датчик

исправен светодиод на антенне начнёт моргать указывая на работоспособность датчика.

34. Индикация светодиода.

Светодиод системы, встроенный в антенный модуль многофункционален. При помощи сигналов

светодиода Вы можете определить, в каком состоянии сейчас находится охранный комплекс по

Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент

Виталий Владимирович Малашенко

из города Волгоград,

за что ему был присвоен статус «Оптовый покупатель»

Особенности программирования нового брелока Tomahawk TZ-9030 для автомобильной сигнализации Tomahawk TW-7010.

Брелок от автосигнализации Tomahawk TZ-9030 по функциям является полным аналогом брелока для автомобильной сигнализации Tomahawk TW-7010. Но при его программировании, согласно инструкции для автомобильной сигнализации Tomahawk TW-7010, возникла проблема, которую удалось решить с помощью техподдержки фирмы I-SYSTEMS – производителя сигнализаций Tomahawk. Вот весь процесс:

1. Выключаем зажигание

2. Находим потайную кнопку OVERRIDE ( при монтаже сигнализации Вам должны были показать место, где она спрятана – обычно где-нибудь под торпедой в районе водителя) и нажимам на неё 7 раз.

3. Включаем зажигание. Сирена издаст 7 «ЧИРПов» подтверждая вход в режим программирования брелоков.

Всё решается просто: одновременно нажать и удерживать до звука сирены (1 «ЧИРП») надо другие две кнопки. Они показаны на следующем фото:

Как прописать брелок томагавк 9030

В этой статье автомастер Алексей Бакулин общается с читателями на тему «Как прописать брелок томагавк 9030?».

потеряли пейджер от томогавк 9030. Остался простой. По инструкции пытаюсь привязать новый (в автограде купил). Не получается. 7 раз секр кнопку. Вкл зажигание. зажимаю поиск и звук на брелоке и хер.

томогавк?
забей и просто закрывай ключём.

7 раз секр кнопку. Вкл зажигание. нажать одновременно и удерживать кнопку багажник и сирену в течении 1сек и выкл. зажигание

Естественно
Все принято к сведению, и со следующего месяца приятный бонус будет радовать нас 🙂

все так делал. Но зажигание не выкл делал. Попробую завтра. В другом городе. Возвращать пейджер влом

все делаю по инструкции. Хер. Не пикает что брелок программируется. Плохо то что потерянный брелок может быть в нехороших руках. Как все таки скинуть брелоки и назначить новый способом не указанным в инструкции. Беда беда

Зажигане уже должно быть включено. Позавчера у себя прописывал

все как в инструкции
зажигание выкл
7 раз сек кнопка
зажигание вкл
7 раз моргает и орет
зажимаю звук и багажник и никакой реакции
пишет что должно 1 раз орать звук
причем ни дубль ни родной второй простой брелок не проходит
в системе 2 брелока показывает. Потерянный пейджер и простой второй
фигня какая то 🙂

СигнализацияTomahawk TZ-9030/9020
Выключить зажигание. Нажать кнопку Owerride 7 раз. Включить зажигание. Система издаст 7 сигналов сирены. Нажать и удерживать на брелке кнопки открыть и закрыть, пока не услышите 1 сирена для 1 брелока, 2 для второго и так далее. Выключить зажигание. Паковочные огни вспыхнут 5 раз.
______________________

Сигнализация Tomahawk TW-9030/9020
Выключить зажигание. Нажать кнопку Owerride 7 раз. Включить зажигание. Система издаст 7 сигналов сирены. Нажать и удерживать на брелке кнопки 1 ( иконка с замочком открыть) и 2( иконка с замочком закрыть) , пока не услышите 1 сирена для 1 брелока, 2 для второго и так далее. Выключить зажигание. Паковочные огни вспыхнут 5 раз.
______________________

Сигнализация Tomahawk TW-9010\9000
1. Включите зажигание (двигатель не должен быть заведен).
2. Нажмите и удерживайте кнопку «override».
3. Дождитесь 4-х сигналов сирены, подтверждающих вход в режиме программирования брелоков.
4. Отпустите кнопку «override».
5. Нажмите и удерживайте на брелке кнопку багажник и без звука, пока не услышите сигнал сирены, подтверждающий запись нового брелка. Второй брелок программируется так же, подтверждение 2 сигналами, для 3 брелока — 3 сигналами.
6. Система сама выйдет из программирования в течении 6 сек. в отсутствии сигнала брелока.
______________________

Сигнализация Tomahawk X3/X5
1. Включите зажигание (двигатель не должен быть заведен).
2. Нажмите и удерживайте кнопку «override».
3. Дождитесь 4-х сигналов сирены, подтверждающих вход в режиме программирования брелоков.
4. Отпустите кнопку «override».
5. Нажмите и удерживайте на брелке кнопки открыть и закрыть, пока не услышите сигнал сирены, подтверждающий запись нового брелка. Второй брелок программируется так же, подтверждение 2 сигналами, для 3 брелока — 3 сигналами.
6. Система сама выйдет из программирования в течении 6 сек. в отсутствии сигнала брелока.
______________________

Сигнализация SKY M1
1. В режиме «снято с охраны» откройте дверь и нажмите педаль тормоза. Затем включите и выключите зажигание 5 раз. Светодиодный индикатор будет гореть, показывая, что система готова к записи кода брелока.
2. В течении 10-и секунд после перехода системы в данный режим нажмите кнопку закрыть (замок закрыт). Сирена подаст один звуковой сигнал, показывая что первый брелок прописан в системе.
3. так же прописываются следующие брелоки, издавая сигналы количеством совпадающие номеру брелока.
4. Из режима выходит через 10 секунд, или выключение зажигания.

В системе можно прописать до четырех брелков дистанционного управления. С процедурой прописки справится даже новичок:

Выключаем зажигание.
Нажимаем на кнопку Overr >ВНИМАНИЕ! Каждый раз при регистрации новых брелков придется прописывать и старые экземпляры. Информация об утерянных брелках будет навсегда удалена из памяти системы.

Чтобы узнать, сколько брелков прописано в системе, выполняем ряд простых действий:

ВАЖНО: Если в момент стандартной постановки под охрану какой-либо из триггеров активен (к примеру, в машине открыта дверь), система оповестит об этом 4 вспышками габаритов и 4 короткими трелями сигнализации.

ВНИМАНИЕ! В тихом режиме сирена отключена, но вся текущая информация отображается на LCD-экране брелка.

Для активации режима выполняет следующие действия:

СПРАВКА: Дистанционный запуск двигателя невозможен при открытом капоте, выключенном ручном тормозе, включенном зажигании, в режиме Valet, а также если рычаг находится не на нейтралке.

Если машина слишком чувствительно реагирует на проезжающие мимо автомобили, раскаты грома или, напротив, реагирует только на сильные удары, то необходимо отрегулировать датчик удара. На датчике имеются винты, подкручивание которых по часовой стрелке повышает чувствительность, против часовой стрелки – снижает ее. Отрегулировав датчик, закрываем машину, ставим ее под охрану и пробуем легко ударить по кузову. Если чувствительность слишком высокая или низкая – снова открываем машину и подкручиваем винты, подстраивая сигнализацию под нужное значение.

СПРАВКА: Этот режим может понадобиться, если в автомобиле, припаркованном на обочине оживленной проезжей части и поставленном под охрану, остались пассажиры.

ВАЖНО: Если при попытке отключить режим охраны сигнализация издаст три коротких трели, а брелок – один длинный звуковой сигнал, значит, срабатывал какой-то датчик.

При поломке или утере брелка дистанционного управления можно отключить сигнализацию с помощью кнопки Override. Вот как это делается:

Открываем дверь автомобиля, включаем зажигание.
Надавливаем на кнопку Overr >СПРАВКА: Если владелец автомобиля защитил систему персональным PIN-кодом, то он сможет произвести аварийное отключение сигнализации только после введения этого кода.

Чтобы вернуться к заводским установкам, нужно:

через 30-60 секунд после активации режима сирена издает предупредительные сигналы, на автомобиле вспыхивают габаритные огни;
через минуту после активации происходит блокировка двигателя и включается сирена.

Чтобы отключить режим Anti-Hijack, включаем зажигание, жмем на кнопку Override в течение 3 секунд. Сирена издает три коротких трели. Выключаем зажигание. Режим Anti-Hijack отключается, но автомобиль остается в режиме охраны. Если запрограммирован PIN-код, то режим Anti-Hijack можно будет отключить только после введения этого кода.

Программирование брелока Томагавк своими руками

Автосигнализация томагавк относится к категории многофункциональных охранных устройств. Управление данным оборудованием может производиться на расстоянии с помощью брелока.

Для обеспечения его максимально качественной работы необходимо правильно произвести настройку. Всего в память сигнализации Tomahawk можно записать до четырех брелоков.

Запись кодов брелоков производится при выключенном режиме охраны. При записи новых брелоков необходимо перезаписать и старые, иначе они будут удалены из памяти системы.

Программирование нового брелока – первый способ

После покупки сигнализации необходимо произвести программирование брелока. Для этого необходимо включить зажигание транспортного средства. При этом двигатель автомобиля должен быть выключен. Далее необходимо нажать кнопку Оверрайд.

Она должна удерживаться до тех пор, пока автовладелец не услышит четыре ЧИРПА сирены. Это подтвердит вход автосигнализации в систему программирования брелоков. На следующем этапе необходимо отпустить кнопку Оверрайд.

Далее пульт программируется таким образом: одновременно включаются кнопки Включение тихой охраны и Открытие багажника. Их необходимо удерживать до тех пор, пока человек не услышит ЧИРПы сирены. Первый из них устройство издает для первого брелока, второй – для второго и т.д.

При получении автосигнализацией сигналов с брелоков в течение шести секунд будет наблюдаться автоматический выход системы из режима программирования. Этим же способом можно прописать функции брелока. Он используется также, если осуществляется замена брелока.

Программирование нового брелока – второй способ

Вышеперечисленный способ является высокоэффективным, только если совместимость брелоков полностью соответствует.

В противном случае программирование производится по другой системе. Изначально необходимо включить зажигание автомобиля. При этом необходимо следить за тем, чтобы мотор транспортного средства был заглушен.

Для того чтобы запрограммировать новый брелок, необходимо одновременно нажать три кнопки:

Открытие багажника;
Override;
Включение тихой охраны.

Удерживать кнопки необходимо до тех пор, пока автовладелец не услышит 5 ЧИРПов сирены. После того, как автовладелец отпустил все кнопки, ему необходимо их- заново нажать.

Удерживаются кнопки на брелоке автомобильной сигнализации до тех пор, пока поворотники транспортного средства не мигнут несколько раз.

Далее необходимо при выключенном моторе транспортного средства включить зажигание. После этого необходимо нажать кнопку Оверайд.

Ее должен пользователь удерживать до проследования 4 ЧИРПов сирены. Далее необходимо отпустить кнопку. После этого производится нажатие кнопки Режим тихой охраны. Одновременно с этим осуществляется удерживание кнопки Открытие багажника.

Они удерживаются до поступления 4 ЧИРПов от сирены. Это будет говорить о запоминании устройством нового брелока. После выполнения всех этих действий можно производить полноценное использование брелока.

Если совместимость брелока и устройства хорошая, то запрограммировать его удастся пользователю с первого раза.

Данный алгоритм должен выполняться и в том случае, если осуществляется замена брелока. Для того чтобы прописать функции брелока, необходимо использовать инструкцию.

Особенности брелоков

Неоспоримым преимуществом сигнализации является то, что она имеет пульт, с помощью которого ней можно управлять на значительном расстоянии. Совместимость этих устройств находится на максимально высоком уровне, что обеспечивает им отменную работоспособность.

Один из брелоков имеет жидкокристаллический дисплей, что обеспечивает удобства во время применения устройства. На дисплей выводится информация, что позволяет автовладельцу постоянно отслеживать работоспособность системы.

Пульт имеет подсветку, что предоставляет удобства во время управления устройством в темное время суток. Расширение функционала сигнализации обеспечивается благодаря наличию обратной связи.

Когда пульт принимает сигнал, то включается световая индикация, что приводит к упрощению управлением оборудованием. Оборудование защищено от взлома благодаря инновационному динамическому коду шифрования.

Для автомобильной сигнализации характерно наличие дополнительного брелока. Пульт предназначается для активации функции автозапуск. Брелок имеет пиктограммные кнопки с подсветкой, что обеспечивает максимально удобное его применение в любое время суток.

В приспособлении используются светодиодные индикаторы, что обеспечивает высокий уровень яркости подсветки. Совместимость дополнительного брелока с устройством достаточно хорошая, что обеспечивает простоту его применения. Удобства во время применения брелоков обеспечиваются благодаря совпадению функционального назначения их кнопок.

Брелоки могут выполнять разнообразные функции, которые прописать пользователь может самостоятельно.

Особенности сигнализации

Оборудование оснащается инновационным базовым блоком и новым брелоком, который способен полноценно выполнять свои функции на внушительном расстоянии.

Подробные сведения содержит инструкция. Автосигнализация может самостоятельно производить отключение датчиков в соответствии с зонами.

Автомобиль надежно защищается от взломов благодаря современному коду шифрования. Контроль напряжения бортовой сети автомобиля осуществляется специальной программой.

Благодаря применению современных технологий в производстве оборудования обеспечивается его максимально низкая шумопроизводительность.

Подробные сведения содержит инструкция. Охранная система характеризуется наличием mini-USB порта, которым производится обновление программного обеспечения.

Точность улавливания сигналов обеспе6чивается с помощью встроенной двухдиапазонной антенны. Устройство оснащается встроенной антенной, что позволяет ему максимально качественно улавливать сигналы.

Оборудование имеет максимально корректную интеграцию, что обеспечивает органичное наращивание противоугонного потенциала. Если возникает угроза взлома или угона автомобиля, то на брелок сигнализации приходят соответствующие оповещения.

Если этого не происходит, то осуществляется его замена. Устройство имеет встроенную память, что позволяет ему содержать в себе информацию о предыдущих срабатываниях.

На брелоках автомобильной сигнализации имеются специальные кнопки, что гарантирует максимально простой процесс управления устройством на расстоянии.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Автосигнализация томагавк как перезагрузить

Привязка нового брелка и прошивка старого

Существует несколько методов перепрограммировать и привязать новый или старый брелок к сигнализации Tomahawk 9020, 9030 и других моделей. В соответствии с инструкцией, память автосигнализаций этой марки позволяет прописываться четырем пультам. Для обеспечения работы главных и дополнительных функций, которые управляются кнопками, надо правильно программировать устройство дистанционного управления.

Запись

Как записывать брелок:

Выполняется активация зажигания, мотор машины при этом запускать не надо.
Сервисная клавиша Оверрайд зажимается. Если «сигналка» ставилась самостоятельно, автовладелец должен знать, где располагается эта кнопка. Обычно установщики монтируют ее под приборной панелью, но место монтажа будет более скрытным. При установке специалисты руководствуются тем, что к клавише может получить доступ злоумышленник, в результате чего противоугонная установка будет взломана.
Кнопка зажимается до момента, пока не раздастся четыре звуковых сигнала сирены. Это значит, что «сигналка» произвела вход в режим программирования брелков.
Кнопка сервисного режима отпускается.
Чтобы прошить и прописать пульт, на устройстве одновременно зажмите кнопки открытия багажного отсека, а также отключения звука. Динамик сирены сработает несколько раз. Если это произошло, то процедура программирования выполнена успешно. Один звуковой сигнал раздастся при настройке первого брелка, два — при программировании вспомогательного, три — при привязке третьего и т. д.
Чтобы выйти из режима настройки, не трогайте кнопки на пульте на протяжении шести секунд.

Если брелок не был привязан, он будет удален из памяти сигнализации.

Александр Бочкарев рассказал, как произвести активацию сервисного режима в автосигнализации Томагавк 9010.

Перепрограммирование

Процедура перепрограммирования брелка Томагавк 9010 и других моделей производится так:

Ключ устанавливается в замок, выполняется активация зажигания. Силовой агрегат при этом запускать не надо.
Одной рукой одновременно кликните на клавиши открытия багажного отсека на пульте и кнопку в виде перечеркнутого громкоговорителя, а другой нужно нажать на кнопку сервисного режима.
Динамик сирены должен издать пять звуковых сигналов.
Затем все нажатые кнопки отпускаются.
Если все шаги выполнены верно, нажмите еще раз клавишу открытия багажного отсека и кнопку в виде перечеркнутого громкоговорителя. Поворотные огни машины мигнут несколько раз.

Если эти варианты не помогли выполнить привязку, можно совместить два описанных выше способа.

Привязка

Привязка делается так:

Выполняется активация зажигания, мотор машины заводить при этом не надо. Одновременно нажмите на клавишу сервисного режима.
Динамик сирены авто издаст четыре звуковых сигнала. Это говорит о входе системы в режим настройки.
Сервисная клавиша Оверрайд отпускается.
Производится одновременное нажатие и удержание кнопок открытия багажного отсека и активации бесшумного режима охраны. Сирена издаст несколько сигналов, это говорит об успешной записи нового пульта. Количество звуковых сигналов зависит от того, какой по счету программируется пульт.
Чтобы покинуть режим настройки, не делайте ничего на протяжении шести секунд.

Проблемы в программировании и их решение

Если запрограммировать пульт самостоятельно, в работе «сигналки» могут возникнуть проблемы. Брелок иногда не распознается системой, установка не позволяет включать и выключать охранный режим. Неполадка обусловлена тем, что неопознанное устройство не может передавать код по каналу связи и выполнять различные действия, связанные с настройкой и использованием сигнализации.

Как действовать в таких случаях:

Найдите руководство к модели сигнализации, установленной на вашем авто.
Изучите мануал. В нем должна быть информация касательно программирования пультов. Попробуйте выполнить действия, описанные в инструкции.
Если документации нет, попробуйте три способа настройки, описанные выше.
Если это не помогло, разберитесь в причинах. Возможно, сигнализация не принимает и не отправляет сигнал из-за механических повреждений. Осмотрите все компоненты системы. Уделите внимание проверке контактов на разъемах подключения управляющего модуля и приемопередатчика. При возможности прозвоните электроцепи тестером. Если были обнаружены поврежденные провода, их необходимо менять. При наличии окисления на контактах разъемы подлежат зачистке.
Если проблема осталась, следует произвести диагностику блока управления. Неисправность иногда заключается в его функционировании. Может потребоваться перепрошивка управляющего устройства. Эту задачу рекомендуем доверить специалистам.

Читать дальше: Стихи с днем водителя прикольные

Видео «Как запрограммировать брелок?»

Канал ТИП-ТОП рассказал, как производится процедура настройки и привязки нового пульта к автосигнализации Томагавк в модели 9030.

Правильная привязка устройства дистанционного управления противоугонной системы Томагавк позволяет полноценно распоряжаться её функциями. Программирование обязательно нужно проводить при потере пульта или его замене на новый. Для правильной настройки брелока-пейджера необходимы определённые действия.

Программирование брелка Томагавк 9010 можно осуществить самостоятельно, но стоит помнить о последствиях, после которых незамедлительно следует обратиться к специалисту. Для работы дополнительных функций, включаемых кнопками, нужно правильно настроить устройство.

Привязка брелка к сигнализации Томагавк 9010

Синхронизировать к машине брелок TZ 9010 самостоятельно сможет каждый автолюбитель. Это делается при его замене либо утере. Для привязки пульта без экрана необходимо выполнить ряд несложных шагов.

Без зажигания, без его активации нельзя осуществить никаких действий! Поверните ключ зажигания, не включая двигатель.
Зажмите «Оверрайд» до появления четырёх звуковых сигналов сирены. Это обозначает вход в режим настроек Tomahawk.
Отпустите сервисную клавишу.
Удерживайте кнопки «Бесшумный режим охраны», «Открытие багажника». Прозвучат несколько сигналов сирены. Запись дистанционного устройства прошла успешно. Количество сигналов — это номер программируемого пульта.
Не делайте никаких действий на протяжении шести секунд. Вы покинете режим настройки.

Первый способ подходит для полностью совместимых пультов. В противном случае следует выполнить другой порядок действий.

Включите зажигание автомобиля, двигатель при этом не должен работать.
Одновременно нажмите три кнопки: «Открытие багажника», «Включение тихой охраны», «Оверрайд». Удерживайте их до пяти сигналов сирены.
Отпустите все кнопки, снова нажмите и удерживайте до момента кратковременного мигания поворотников автомобиля.
Нажмите кнопку «Оверрайд» до четырёх ЧИРПов сирены. Отпустите её.
Нажмите и удерживайте «Режим тихой охраны» и «Открытие багажника» до четырёх сигналов сирены. Это признак опознавания нового брелока. Он полностью готов к использованию.

Этот порядок действий выполняется и при замене пейджера сигнализации. Для программирования функций строго следуйте инструкции.

Прописка и настройка пульта без кнопки Валет

Рассмотрим следующую ситуацию. Вы купили подержанный автомобиль с защитной системой ТЗ 9010 и не знаете, где установлена кнопка «Валет». Как подключить дополнительный брелок к сигналке Томагавк? Программирование и настройка пульта производится при помощи клавиши «Оверрайд». Порядок действий.

Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его для активации. Двигатель заводить не нужно.
Войдите в режим программирования, удерживая клавишу «Оверрайд», пока не прозвучат четыре ЧИРПа.
Отпустите «Override».
Зажмите одновременно клавиши «Открытие багажного отсека» и «Бесшумный режим охраны». Должны прозвучать несколько сигналов звуковой сирены. Прикрепление пейджера прошло успешно.
Для выхода из режима программирования не предпринимайте никаких действий в течение шести секунд.

Когда необходима перезагрузка или сброс настроек

Самые частые неисправности и их устранениеВ системе Томагавк 9010 могут возникнуть ошибки, препятствующие ее использованию в штатном режиме.

К причинам, вызывающим неполадки этой системы, относятся:

вышедшая из строя батарейка;
нахождение автомобиля в зоне радиопомех;
отсутствие условий для передачи волны;
износ самой охранной системы;
нарушение синхронизации автомобиля с дистанционным пультом.

На видео краткий обзор модели 9010. Предоставлено каналом Алексей Виселовский.

Батарейка вышла из строя

Это самая распространенная и легко устранимая проблема. Возможно, батарейка разрядилась, о чем можно догадаться заранее по потускневшему экрану пульта. Также причина может быть в неправильно установленном элементе питания.

Производитель рекомендует использовать для замены элемента питания в брелке Tomahawk 9010 алкалиновые батарейки типа ААА.

Для решения вопроса пользователю нужно вытащить и переустановить батарейку. Если это не устраняет проблему, то поменять ее на новую.

Правильная замена батарейки в Томагавк 9010:

Открыть крышку брелка.
Извлечь старую батарейку.
Нажать кнопку открытия багажника.
Вставить новую батарейку.
Закрыть крышку брелка.
Нажать кнопку открытия багажника.

Нажмите кнопку открытого багажника Вставьте новый элемент питания

Нахождение в зоне радиопомех

Нахождение рядом с машинами инкассаторов или вблизи аэропортов и торговых центров может вызвать радиопомехи — параметр, препятствующий нормальной работе системы Томагавк.

В этом случае попробуйте ряд действий:

поднесите брелок как можно ближе к месту датчика охранной системы;
нажмите кнопку Override;
эвакуируйте машину из зоны радиопомех на расстояние 200 метров.

Нет условий для передачи волны

Во время сильных морозов напряжения на аккумуляторе автомобиля может оказаться недостаточно для того, чтобы произвести автозапуск или разблокировать двери. В этой ситуации поможет только решение вопроса с неисправным аккумулятором, его необходимо зарядить.

Также возможно повреждение самого брелка, что происходит из-за частых непроизвольных нажатий, в этом случае потребуется его ремонт.

Износ охранной системы

Со временем охранная система изнашивается — появляются механические поломки приемной антенны передатчика, а также износ самого брелка или блока. К сожалению, в этом случае устранять неполадку можно только заменой либо ремонтом в сервисном центре устройств. Производить такие ремонтные работы самостоятельно не рекомендуется.

Если у вас имеется запасной брелок, подключите его к системе:

Включите зажигание, не заводя двигатель.
Зажмите комбинацию кнопок «открытие багажника», «включение тихой охраны» и «override». Система выдаст 5 звуковых сигналов.
Отпустите зажатые кнопки.
Снова зажмите кнопки «открытие багажника» и «включение тихой охраны». Поворотные огни несколько раз мигнут. Система автоматически запрограммирует новый брелок.

Нарушения в синхронизации пульта с автомобилем

В ситуации, когда брелок потерял связь с автомобилем и управление сигнализацией стало невозможным, придется открыть авто ключом и воспользоваться функцией аварийного отключения.

Очередность действий для аварийного отключения:

Открыть автомобиль ключом.
Произвести запуск зажигания.
Нажать кнопку Override 4 раза.
Выключить зажигание.

За этими действиями последуют два звуковых сигнала и двойное мигание огней автомобиля, обозначающие аварийное отключение сигнализации. Если этот способ не помог, значит, система неисправна. Необходимо обращаться в сервисный центр для того, чтобы отремонтировать сигналку или выполнить регулировку настроек.

Инструкция, как сбросить настройки на заводские

Для того чтобы сбросить настройки системы Томагавк 9010 на заводские, согласно руководству по эксплуатации, рекомендуется проделать следующее:

Включить зажигание.
Нажать кнопку Override 10 раз.
Выключить зажигание (подтверждение — 10 звуков сирены).
Нажать кнопку Override 1 раз (подтверждение — 1 звук сирены).
Нажать кнопку с изображением замочков на брелке.
Включить зажигание. Габаритные огни вспыхнут 5 раз. Все манипуляции следует производить без задержек.

Сброс настроек Томагавк 9010 на заводские не рекомендуется делать самостоятельно, для этого лучше обратиться к квалифицированным специалистам.

Перейти к заводским настройкам можно так.

Включите систему зажигания.
Нажмите сервисную клавишу десять раз.
Отключите зажигание. Прозвучат 10 звуковых сигналов сирены.
На пульте нажмите кнопку с изображением ключа.
Включите зажигание. Световые приборы моргнут пять раз.

После проведения всех действий необходимо заново запрограммировать функции Томагавк 9010:

автозапуск по времени;
по температуре;
включение турботаймера;
время закрывания окон;
автоматическое закрывание дверей и т.д.

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как на сигнализации томагавк сбросить настройки?».

Как сбросить или обнулить до стандартных настроек?

Возврат к заводским установкам Для того, чтобы вернуться к заводским установкам программируемых охранных функций: 1. Выключите зажигание. 2. Нажмите кнопку “OVERRIDE” 9 раз. 3. Включите зажигание (подтверждение 9 “ЧИРПов” сирены). 4. Нажмите кнопку “OVERRIDE” 1 раз (подтверждение 1 “ЧИРП” сирены). 5.

Нажмите кнопку . 6. Выключите зажигание. Парковочные огни вспыхнут 5 раз. Для того, чтобы вернуться к заводским установкам программируемых функций дистанционного запуска: 1. Выключите зажигание. 2. Нажмите кнопку “OVERRIDE” 10 раз. 3. Включите зажигание (подтверждение 10 “ЧИРПов” сирены). 4. Нажмите кнопку “OVERRIDE” 1 раз (подтверждение 1 “ЧИРП” сирены). 5. Нажмите кнопку . 6. Выключите зажигание. Парковочные огни вспыхнут 6 раз.

Перепечатка материалов разрешена только с указанием первоисточника

Охранные комплексы оборудуются центральным блоком с возможностью изменения рабочих параметров. Сброс на заводские настройки Томагавк 9010 позволяет устранить ошибки, допущенные при программировании. Затем водитель или настройщик оборудования вносят изменения в регулировки, обеспечивая корректную работу сигналки.

Возврат рабочих параметров сигнализации Томагавк 9010 к заводским настройкам выполняется в следующих ситуациях:

Потеря связи между передатчиком пульта управления и приемником охранного комплекса. Дефект возникает при воздействии электромагнитного или радиочастотного излучения (например, от трансформаторных подстанций, линий электропередач или базовых станций сотовой связи). Если комплекс не реагирует на пульт, поднесенный вплотную к приемнику, то следует отключить защиту по аварийной методике, а затем провести сброс настроек и повторное программирование центрального блока и пультов.
Разрушение чувствительного элемента сенсора удара, приводящее к замене изделия. Новый датчик имеет иные параметры, для обеспечения корректной взаимосвязи рекомендуется удалить старые настройки комплекса.
Сбой в работе электронных компонентов блока из-за короткого замыкания. Например, при попадании влаги в цепи питания сирены возрастает нагрузка на процессорный блок, что приводит к блокировке узла.
Повреждение коммутационных жгутов, приводящее к повреждению токопроводящих элементов или выходу из строя предохранителей. После ремонта кабелей и устранения причин повреждения изоляционного слоя производится обнуление центрального блока (для удаления возможных ошибок и несоответствий).
Проблемы с автоматическим пуском мотора (запуск не с первой попытки или остановка двигателя ранее запрограммированного времени). Дефект возникает из-за ошибки в цепи контроля работы силовой установки, изменение режима вручную ситуацию не исправляет. После сброса параметров и выставления требуемого параметра проблемы с пуском мотора исчезают.

При выполнении манипуляций с охранным комплексом используется скрытая кнопка, обозначенная в документации Override. Клавиша оборудована штатным жгутом проводки ограниченной длины, размещается во внутренней части панели приборов или под кожухом центрального тоннеля. Ориентиром для поиска устройства является коммутационный шнур, оборудованный штекером с 2 контактами.

Из-за возникших неисправностей в охранной системе появляется потребность её перепрограммирования, сделать сброс на заводские настройки Томагавк 9010. Внимательно изучите руководство по эксплуатации и приступайте к выполнению нескольких простых действиям.

Дождаться подтверждения корректности процедуры в виде 10 коротких сигналов сиреной или клаксоном (зависит от монтажа).

На поздней модификации Томагавк 9.9 производитель вернулся к алгоритму, используемому на модели 9010. В процедуру введено дополнительно подтверждение сброса зуммером пульта, после нажатия на кнопку с символом замка подается короткий сигнал, после отключения поддержки зажигания исполняется мелодия. Владелец машины может контролировать процесс по числу вспышек контрольного диода, смонтированного на панели приборов. Каждое нажатие на кнопку (на пульте или скрытую клавишу) вызывает короткую вспышку светодиода.

При возврате настроек к исходному состоянию происходит удаление рабочих параметров дополнительных каналов. Для обеспечения работы внешних устройств и автоматического запуска требуется запрограммировать параметры (длительность работы стартера, пауза для прогрева свечей накаливания). Если владелец автомобиля не обладает знаниями и опытом, рекомендуется обратиться в сервисный центр.

Иногда в охранной системе Tomahawk появляются неисправности, в связи с чем появляется необходимость перепрограммирования комплекса. Процесс сброса настроек Томагавк 9010 на заводские описан в руководстве по эксплуатации автосигнализации.

Включить зажигание.
Нажать кнопку Overr {amp}gt;Сброс настроек Томагавк 9010 на заводские не рекомендуется делать самостоятельно, для этого лучше обратиться к квалифицированным специалистам.

Подключение нового брелка своими руками

Пульт Tomahawk 9010 в один неподходящий момент может сломаться. Одной из частых поломок старого брелка — заплывание дисплея. Приходится покупать новый пейджер с автозапуском. Как правильно его запрограммировать?

Вы можете самостоятельно это сделать, внимательно изучив пошаговое руководство в инструкции:

включите зажигание, мотор заводить не нужно;
нажмите и удерживайте кнопку «Override»;
дождитесь четырёх ЧИРПов;
отпустите кнопку «Оверрайд»;
одновременно включите режимы «Тихой охраны» и «Открытие багажника» до сигнала;
автоматический выход из режима настройки после шести секунд.

Перепрограммирование брелка сигнализации Tomahawk 9010

Нередко возникают случаю, что кнопки пульта некорректно откликаются на нажатия. Как сбросить все его настройки и прошить заново? Можно подробно изучить прилагаемую инструкцию или посмотреть видео, которым наполнен интернет.

Читать дальше: Инженерное меню перевод на русский

Адаптировать брелок сигнализации нужно так.

Установите ключ в замок и активируйте зажигание, не включая силовой агрегат.
Зажмите одновременно клавиши на пульте «Открытие багажного отсека», «Перечёркнутый громкоговоритель» и «Сервисный режим».
После пяти сигналов сирены, отпустите кнопки.
Зажмите ещё раз кнопки «Открытие багажного отсека» и «Перечёркнутый громкоговоритель». Поворотники должны мигнуть несколько раз.

Как сбросить установки сигнализации Tomahawk TW 9010

Как поставить заводские настройки сигнализации тз 9010 . И двери блокируются самостоятельно . Концевые исправные

Ответы 1

1.Включить зажигание.2.Нажать кнопку “Override” 10 раз.3.Выключить зажигание (подтверждение 10 “чирпов” сирены).4.Нажать кнопку “Override” 1 раз (подтверждение 1 “чирп” сирены).5.Нажмите кнопку с изображением замочков на брелоке.6.Включить зажигание. Габаритные огни вспыхнут 5 раз.Все манипуляции следует производить без задержек.

Для настройки часов, будильника или установки таймера используют кнопку №3 (функции).

Настройка часов, будильника и таймера

Режимы	Кол-во нажатий на кнопку №3 (функции)
Настройка минут на часах	1
Настройка часов на будильнике	2
Настройка минут на будильнике	3
Включение (выключение) будильника	4
Настройка часов на таймере	5
Настройка минут на таймере	6
Включение (выключение) таймера	7

Чтобы установить время, удерживают кнопку №3 (функции) до тех пор, пока на экране пейджера не замигает поле с электронными часами.

Для установки текущего значения часов часов:

кнопкой №1 (багажник) прибавляют время, кнопкой №2 (тихая охрана) убавляют;
для быстрой прокрутки времени удерживают кнопки №1 или №2 в зажатом положении.

Для установки текущего значения минут:

кратко нажимают на кнопку №3 (функции) и курсор перемещается к полю с минутами;
кнопкой №1 (багажник) прибавляют минуты, кнопкой №2 (тихая охрана) убавляют;
для быстрой прокрутки минут удерживают кнопки №1 или №2 в зажатом положении.

Если после установки минут нажать на кнопку F – активируется режим настройки будильника, если же ничего не делать – брелок сохранит текущее время и выйдет из режима настройки.

Будильник устанавливают по тому же принципу, что и часы. Если после установки будильника нажать на кнопку F – включится режим установки таймера, если несколько секунд ничего не предпринимать – текущее значение будильника будет сохранено и брелок выйдет из режима настройки.

Чтобы из режима ожидания сразу приступить к настройке таймера, нажимают кнопки №2 (тихая охрана) и №3 (функции).

Установка таймера в режиме ожидания

Таймер, мин.	Количество нажатий:
На кнопку №2

(тихая охрана)

(функции)

Чтобы из режима ожидания сразу перейти к настройке будильника, минуя режим настройки часов, нажимают на кнопки №1 (багажник) и №3 (функции). Далее действуют по стандартному образцу.

Почему не прописывается брелок

При самостоятельной настройке пульта TW 90 10 могут возникнуть вопросы. Брелок не программируется, не опознаётся сигнализацией. Такая проблема появляется не только на машине отечественного производства (на Приоре, Калине), но и на иномарках. Дело не в марке автомобиля, а в неполадке, обусловленной настройкой и использованием охранной системы.

Что делать в таком случае?

Откройте инструкцию к сигнализации вашего автомобиля. Найдите подробное руководство по программированию пультов.
Если таковой нет, то попробуйте настроить брелок при помощи способов, обговорённых ранее.
Не помогло. Ищите другие причины. Возможны какие-то механические повреждения. Исследуйте все компоненты охранной системы. Внимательно осмотрите контакты на разъёмах подключения управления и примопередачи. Прозвоните электрические цепи тестером. При обнаружении повреждённых проводов, поменяйте их. Окислённые контакты хорошо зачистите.
Пульты по-прежнему не работают? Проведите диагностику блока управления. Не исключается его перепрошивка. Эту работу смогут сделать только квалифицированные электронщики.

Для настройки брелока-пейджера автомобильной сигнализации необходимо выполнить ряд последовательных действий с кнопками, находящимся как на самом коммуникаторе, так и на главном блоке. Нужно знать, как осуществляется настройка брелка Томагавк к определенной модели противоугонной системы. Как правило, прошивка пульта состоит из следующих этапов:

автомобиль открывается;
путём нажатия на кнопку, находящуюся на основном блоке, входят в режим настройки сервисного обслуживания;
включают зажигание;
кнопку Валет нажимают и удерживают до появления звукового сигнала;
после этого на самом пульте кликается клавиша с маркировкой «закрыть» и удерживается до появления сигнала;
затем ключ зажигания вынимают.

Чтобы эти действия принесли положительный результат потребуется подождать некоторое время, выйти из автомобиля и выполнить проверку. Таким способом осуществляется прошивка не всех моделей брелоков. У каждой противоугонной системы есть своя инструкция, в соответствии с которой осуществляется настройка пультов.

Выполнив правильную адаптацию можно получить доступ к различным функциям сигнализации: автозапуска двигателя по времени, температуре и т.д.

Самостоятельное программирование нового пульта Томагавк

Осуществить настройку коммутатра для сигнализаций семейства Tomahawk не представляет особой сложности. Практически все коммуникаторы этой линейки осуществляют работу на радиочастоте в 433 MHz. Для программирования брелоков проворачивают зажигание во включенное положение, однако двигатель не заводят.

Кнопку режима OVERRIDE удерживают в нажатом состоянии, пока охранная система не издаст 4 звуковых сигнала. Затем клавишу настроек отпускают и одновременно нажимают на брелке клавиши с маркировкой «открытия багажника» и «управления звуком». Их нужно удерживать до момента сигнала сирены.

Для первого пульта сигнал должен прозвучать единожды, соответственно 2-го, 3-го, 4-го — 2, 3 и 4 раза. Чтобы брелки записали код, не следует предпринимать никаких действий в течение определённого количества времени в зависимости от модели.

Следует отметить, что некоторые брелки являются взаимозаменяемыми. Например, пульт от Tomahawk 7010 совместим с коммуникаторами TZ-9030, TW-9020, TW-9030, LR-1010LC, TW-4000.

Почему пульт не привязывается к сигнализации

Запись пейджера автомобильной охранной сигнализации не всегда удаётся провести удачно. Существует несколько причин, препятствующих программированию:

сломана клавиша «Оверрайд»;
режим «Валет» включён постоянно, об этом свидетельствует красный светодиод;
повреждена электрическая цепь, идущая от кнопки к ЭБУ;
блок управления не распознаёт команду «Зажигание включено». Тут следует обратиться в сервисный центр.

Если вышеописанные действия не помогают решить проблемы, нужно заменить брелок или же блок управления системой охраны автомобиля.

Привязка Томагавк 9010

Автосигнализация Tomahawk TW 9010 с автозапуском может поддерживать работу с 4-мя пейджерами. Это относится и к модели TZ 9010. Настройка одного либо всех пультов для данных противоугонных систем можно осуществить в несколько этапов разными способами. Первый вариант в соответствии с инструкцией по эксплуатации следующий.

Необходимо повернуть ключ зажигания для постановки его во включённое положение. Двигатель автомобиля при этом не должен работать, то есть быть заглушен.
После этого нужно нажать на кнопку сервисного режима OVERRIDE и удерживать, пока не прозвучит 4 сигнала сирены. Это будет свидетельствовать о возможности начала настройки коммуникатора.
Затем нужно отпустить кнопку сервисного режима.
После этого надо нажать и одновременно удерживать клавиши с маркировкой «открытого багажника» и «включения тихой охраны» пока не прозвучит сигнал, который подтверждал бы постановку в системе нового пульта (одноразовый писк для 1-го брелока-пейджера, два для 2-го и т. д.). Такое видео можно всегда просмотреть на некоторых автомобильных ресурсах.
В случае если не проводить никаких действий ни с одним из пультов в течение 6 секунд, то настройка прекратится после этого в автоматическом режиме.

Все коммуникаторы, которые не подвергались активированию будут удалены из системы.

Читать дальше: Как сделать простой навес

Прошивка и перепрограммирование пульта 9020

Сигнализация Томагавк 9020 может поддерживать до четырех пейджеров. Для их записи в память противоугонной системы нужно выполнить следующие действия.

Выключить зажигание.
Затем следует семь раз нажать на кнопку режима Valet.
После этого необходимо включить зажигание. В подтверждение входа в настройку пульта сирена должна издать 7 сигналов.
На данном шаге необходимо нажать кнопки с картинкой «открытого багажника» и «режима тихой охраны». Их нужно одновременно удерживать в течение 1 секунды. В случае правильного выполнения всех действий система запишет брелоки в память (для первого пульта — 1 сигнал, для второго -2 и т.д.).

Все пейджеры, не участвующие в привязке будут удалены из системы.

Настраиваем пульт от сигнализации Tomahawk 9030

Для прошивки брелка к Томагавк 9030 необходимо, чтобы ключ зажигания соответствовал положению «Выкл». Для входа в сервисный режим системы настройки сигнализации нужно нажать на кнопку OVERRIDE семь раз. Автовладелец должен знать где она располагается, если он производит программирование пульта самостоятельно.

Затем ключ зажигания нужно повернуть в положение «Вкл.», после чего должно прозвучать семь сигналов сирены. Теперь систему можно перепрограммировать.

На брелке, который подлежит привязке к блоку управления надо нажать одновременно кнопки с маркировкой «открытого багажника» и «зачёркнутого рупора», о чём говорит инструкция к эксплуатации. Клавиши необходимо зажать, а после срабатывания звукового сигнала отпустить. Система подтвердит привязку нового устройства ЧИРПами (для 1-го брелока 1 писк, для 2-го — 2 и т.д.).

Система самостоятельно выйдет из режима сервисного обслуживания в течение 6 секунд после последнего выполненного действия.

Добавление нового пейджера X3

Модель Томагавк X3 может поддерживать работу с 4-мя брелоками. Для их добавления нужно произвести следующие действия.

Установить ключ зажигание в положение «Выкл».
Нажать кнопку OVERRIDE.
Включить зажигание.
Нажать на кнопки брелока с маркерами «закрытый замок» и «открытый замок», пока не прозвучит сигнал сирены. Для первого коммуникатора будет соответствовать один сигал, для второго — два и т. д.
После этого следует выключить зажигание. Фары должны мигнуть 5 раз, что будет свидетельствовать об успешной записи коммуникаторов в память охранной системы. Этой процедуре нужно подвергнуть все пульты, которые планируется использовать в будущем.

Выход из режима прописи произойдет после 15 секунд бездействия.

Установка синхронизации коммутатора X5

Перед использованием автомобильной сигнализации «Томагавк» X5 необходимо запрограммировать новый брелок. Осуществляется это действие в несколько этапов.

Перед настройкой коммуникатора зажигание машины должно быть выключено.
Необходимо нажать 7 раз на сервисную кнопку (OVERR >Сигнализация 434 MHz frequency
Хотя данная модель сигналки является бюджетной, она имеет двустороннюю связь и в ней присутствуют все нужные функции, а также возможность по приёмке сигнала в радиусе 1 км от транспортного средства. Для привязки и программирования брелка необходимо выполнить следующие действия.
Нужно открыть дверь и вставить после этого ключ в замок зажигание, заводить автомобиль не надо.

Чтобы войти в сервисный режим сигнализации следует нажать на соответствующую кнопку 7 раз.

После выполнения предыдущих действий надо включить зажигания путём прокручивания ключа в замке. В случае срабатывания сирены 7 раз сигнализация войдёт в меню привязки.
На данном этапе на пульте нажимаются кнопки 1 (маркировка закрытый замок) и 2 (пиктограмма закрытые двери). Они удерживаются до того пока не прозвучит одиночный звуковой сигнал. Если прошивка брелока-пейджера была выполнена успешно, то он издаст мелодию.
Затем надо поставить зажигание в положение Off. После этого фары автомобиля должны моргнуть 5 раз.

«>

Управление и программирование брелоков

В случае утери или добавления брелока есть руководства, как прописать или перепрограммировать новый. Для этого необходимо включить зажигание и зажать кнопку override до появления 4х коротких писков сирены. После этого на новом пульте одновременно нажимаются кнопки тихой охраны (иконка на ней выглядит как динамик) и открытия багажника. Два звука сирены подтвердят, что система запомнила второй брелок. Есть еще способ, как прошить систему и как привязать к системе новый брелок.

По второму способу при выключенном зажигании надо нажать кнопку override 7 раз и затем включить зажигание ключом. 7 коротких звуков подтвердят вход в ручной режим. После этого на новом брелоке надо зажать кнопки снятия и постановки на охрану. Сирена подтвердит запись в память системы нового брелока количеством звуков (1 – первый брелок, 2 – второй и т.д.). После этого можно выключить зажигание.

Новый брелок для сигнализации Tomahawk 9010TW с жк дисплеем, 5 кнопок

Сигнализация с запуском двигателя с индексом TW одна из популярных систем с двусторонней связью. Отличительная особенность — простота управления, настройки, установки и дальность до 1200метров.

В комплекте

Брелок TW 9010
Батарейка ААА

TW9010 прописывается на сигнализации

Tomahawk 9011, Tomahawk 9010tz, Tomahawk 9000, Tomahawk 7000, Tomahawk 950, Tomahawk 900, Tomahawk 700, Tiger Shark 3311, KGB FX-9, Dagger9010

Как прописать новый tomahawk tw9010

На брелоке Tomahawk позволяет записать в память до 4-х брелков дистанционного управления. Чтобы записать Tomahawk TW , выполните следующие действия:

1. Включите зажигание (двигатель не должен быть заведен)
2. Нажмите и удерживайте кнопку «Override”
3. Дождитесь 4-х «ЧИРПов” сирены, подтверждающих вход в режим программирования брелоков
4. Отпустите кнопку «Override”
5. Нажмите и удерживайте кнопки брелоков Tomahawk ж/к, пока не услышите «ЧИРПы” сирены, подтверждающие запоминание нового брелока Tomahawk

(1 «ЧИРП” первого брелока, 2 «ЧИРПа” для второго, 3 «ЧИРПа” для 3-го и 4 «ЧИРПа” для четвертого)

6. Система автоматически выйдет из режима программирования брелков, если не будет получать сигналов с брелоков в течение 6-ти сек

Охранная система Tomahawk tw была запущенна в производство 10 лет назад, но до сих пор ее можно встретить в продаже как и в наших магазинах, так и на китайских площадках АЛИ.

Основное достоинство, охрана всего периметра автомобиля, защита от ложных срабатываний, простота настройки, самодиагностики и использования. В случае с несанкционированное использование идет блокировка двигателя. Дистанционный автоматический запуск мотора как для автомобилей с механической коробкой, так и для машин с автоматом, всего одной кнопкой. Срок службы системы 5 лет, но как показала практика сигнализация служит гораздо дольше.

Томагавк 9010 снять с охраны без брелка

Иногда у пользователей данной охранной системы бывают случаи когда машина не реагирует на основной брелок, в основном по причине неисправности антенного модуля у соседней машины, и Ваша машина не среагирует пока эта машина не покинет место парковки. Даже если открыть с ключа, все равно сработает блокировка двигателя.

чтобы убрать снять с охраны и блокировку запуска двигателя нужно…

Включите зажигание (двигатель не должен быть заведен)
Нажмите кнопку «Override» 4 раза
Выключите зажигание
Парковочные огни вспыхнут 2 раза, сирена издаст 2 “ЧИРПа», подтверждая активацию функции.

Программирование новых брелков.

1. Выключить зажигание.

2. Нажать кнопку OVERRIDE 7 раз.

3. Включить зажигание. Сирена издаст 7 «ЧИРПов» подтверждая вход в режим программирования брелоков.

4. Нажать и удерживать одновременно кнопки и нового брелока в течении 1 сек. После этого произведите эту операцию с другими брелоками (если это необходимо). Система «ЧИРПами» подтвердит запись нового брелока в память (1 «ЧИРП» для первого брелока, 2 «ЧИРПа! для второго и т.д.)

Внимание!

Если на 4-ом шаге программирования новых брелоков удерживать кн.
и более 1-ой сек., то брелок-пейджер издаст мелодию, на дополнительном брелоке светодиод сменит цвет на зеленый и брелок-пейджер не будет прописан в память системы.
Внимание!

Внимание!

Если в течении 6-ти секунд не совершались действия по программированию брелоков, то режим программирования автоматически выключится.

Tomahawk TW-9100, TW-9010, LR950

Программирование дополнительных брелоков:

1. Включите зажигание (Двигатель не должен быть заведен)

2. Нажмите и удерживайте кнопку OVERRIDE

3. Дождитесь 4-х «ЧИРПов» сирены, подтверждающих вход в режим программирования брелоков.

4. Отпустите кнопку OVERRIDE.

5. Нажмите и удерживайте кнопки и , пока не услышите «ЧИРПы» сирены, подтверждающие запоминание нового брелока. (1 «ЧИРП» для первого брелока, 2 «ЧИРПа» для вотрого, 3 «ЧИРПа» для 3-го и 4 «ЧИРПа» для четвертого)

6. Система автоматически выйдет из режима программирования брелоков если не будет получать сигналов с брелоков в течении 6-ти секунд.

Внимание! Все брелоки не прошедшие процедуру программирования будут стерты из памяти.

Tomahawk X3

В память основного блока можно записать до 4-х брелоков, для этого необходимо:

1. Включить зажигание

2. Нажать и удерживать кнопку OVERRIDE 6 сек, сирена издаст 4 «ЧИРПа»

3. Нажать и удерживать кнопки и нового брелока, пока не услышите «ЧИРПы» сирены, подтверждающие запоминание нового брелока. (1 «ЧИРП» для первого брелока, 2 «ЧИРПа» для вотрого, 3 «ЧИРПа» для 3-го и 4 «ЧИРПа» для четвертого)

4. Выключите зажигание. Парковочные огни вспыхнут 5 раз, подтверждая выход из режима программирования.

Внимание!

Все утерянные брелоки будут стерты из памяти системы, поэтому процедуре программирования необходимо подвергнуть все брелоки, которые Вы собираетесь использовать в будущем.

Внимание!

Если в течении 15-ти секунд не совершались действия по программированию брелоков, то режим программирования автоматически выключится.

Сравнительно недорогая автосигнализация с самым необходимым набором функций и дополнительными опциями. В двухстороннюю систему входит удобный брелок с дисплеем. Значки на нем понятны на уровне интуиции, а в инструкции по применению подробно расписан каждый функционал гаджета и схема для установки.

Перепрошивка пульта сигнализации. Как перепрограммировать брелок сигнализации самостоятельно. Программирование без кода

Радиопередатчик, который представлен брелком, – это главное устройство для управления сигнализацией. С его помощью передаётся сигнал на блок управления машины, код – полностью уникальный. Сейчас брелки сигнализации используются практически везде (а ссылка подскажет, где их приобрести). Поэтому из множества разнообразных комбинаций машина способна отреагировать только на правильную. Правильно провести перепрограммирование можно при помощи особой инструкции.

Что нужно сделать

Из-за разнообразия марок сигнализаций коды программирования тоже могут быть разными. Но несколько действий везде и всегда схожи. К примеру, сначала нужно перевести сигнализацию в сервисный режим. Именно он и позволит провести программирования брелка. Чтобы в него перейти, нужно осуществить специальную комбинацию нажатий на кнопки, она часто приводится в инструкциях по эксплуатации сигнализаций.

Всегда есть общее правило – каждое следующее действие нужно проводить в течение пяти секунд после предыдущего. В противном случае система может выйти из режима настройки. Также это может произойти, если отключить зажигание в этот момент. Все изменения просто откатятся и не сохранятся.

На момент перепрограммирования сигнализация должна быть отключена, а мотор – работать. Такое условие обеспечивает, чтобы обслуживание сигнализации могло проводиться только хозяином автомобиля. Это убережет от мошеннических действий.

Во время программирования каждая кнопка на брелке будет означать определённую цифру, из которых и состоит код. Если устройств несколько, то каждое нужно программировать по отдельности.

Знания по перепрограммированию брелка могут пригодиться в случаях, когда сигнализация выходит из строя. Часто случается так, что система блокирует водителя внутри авто и включает сирену. Так что любой автолюбитель должен знать, что нужно делать в таких случаях.

Привязка нового брелка (ещё часто говорят — программирование) вызывает затруднения, особенно, если утеряна инструкция из комплекта поставки. В случае с сигнализациями Tomahawk дополнительные проблемы возникают и из-за того, что у очень похожих моделей из одного модельного ряда режим программирования брелков может активироваться разным способом: перепутав модель сигнализации, можно долго пытаться заставить новый брелок работать и не получить никакого результата.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

Принцип прописывания брелоков

Программирование брелока необходимо в сигнализациях без диалогового кода для синхронизации «плавающего» кода. В подобных системах для управления центральным блоком используется только одна кодовая посылка, шифруемая по неизменному алгоритму, но с меняющимся по определенному закону ключом. Поэтому записывать брелок приходится и при покупке нового, который с сигнализацией не синхронизирован изначально, и при проблемах со связью у штатных. Недаром инструкции по эксплуатации обычно предупреждают, что нельзя многократно нажимать кнопки брелока вне зоны связи с автомобилем – ключ шифрования «уходит» дальше по заданному алгоритму, хотя с точки зрения центрального блока меняться еще не должен. Это объяснение довольно схематично, но вполне дает понять принцип связи в подобных системах и потерю управления, легко исправляющуюся перепропиской набора брелоков.

Особо отметим, что попытка привязать брелок Tomahawk (и другой сигнализации) по одиночке приведет к тому, что остальные брелоки перестанут восприниматься сигнализацией. Дело в том, что в начале процедуры программирования по соображениям безопасности стираются данные о ранее прописанных брелоках, это не дает возможности «допрописать» дополнительный брелок в тайне от владельца, не имея доступа к штатным. И поэтому во всех сигнализациях есть , позволяющий отдавать машину в сервис без необходимости в передаче брелоков.

Как прописать брелок Tomahawk TZ-9010, TZ-9011, TZ-7010, SL-950, Q-9, 9.5, 9.9, 10.1, 7.2, S-700, Z-3

Как запрограммировать новый брелок сигнализации Tomahawk на этих системах? Здесь процедура наиболее проста: сняв машину с охраны и включив зажигание (не запуская двигатель!), нужно найти кнопку Override (фирменная терминология, во всех остальных системах она традиционно называется Valet) и удерживать ее, пока сирена не издаст четыре коротких сигнала. После этого на первом брелоке, который подлежит программированию, одновременно зажимаются кнопки «Открытие багажника» и «Выключение звука» (сбоку основного брелока, в нижнем ряду кнопок дополнительного). Если программирование успешно, сирена подаст одиночный сигнал.

После этого можно аналогично прописать второй, третий и четвертый брелок (не больше). Подтверждающие сигналы сирены по числу соответствуют номеру брелока – два для второго, три для третьего, и так далее. Спустя шесть секунд после прописывания последнего брелока режим программирования автоматически завершится. Можно также просто выключить зажигание.

Как привязать брелок Tomahawk TZ-9030, TZ-9031, Z-5, 9.3, 9.7, G-9000, 7.1, 8.1

У этих систем уже другой порядок действий, не стоит их путать с ранее описанными, несмотря на внешнее сходство. Различие начинается уже с момента входа в режим программирования: здесь нужно, включив зажигание при снятой с охраны сигнализации, не удерживать кнопку Override, а быстро нажать ее 7 раз. После соответствующего числа подтверждающих сигналов сирены нужно зажать кнопки постановки и снятия с охраны на каждом из прописываемых брелоков – у основного в серии Томагавк TZ они на лицевой стороне, у дополнительного в верхнем ряду. У сигнализации Томагавк Z-5 они идут в общем ряду первыми на обоих брелоках.

Программирование Tomahawk Z-1

Казалось бы, у всех систем Tomahawk получается только два варианта действий при привязке брелоков. Но Томагавк Z-1 имеет свой алгоритм. Так же, как и у остальных сигнализаций, для начала нужно снять машину с охраны и включить зажигание. Но далее кнопка Override нажимается уже восемь раз, зажигание выключается, а сигнализация подтверждает вход в режим программирования восемью сигналами сирены, сопровождаемыми вспышками габаритов или поворотников в зависимости от подключения центрального блока.

Далее можно прописать уже не 4, а до 6 брелоков, при этом на каждом по очереди нажимается только одна кнопка постановки на охрану – ее нужно удерживать в нажатом состоянии, пока сирена не подаст подтверждающий сигнал.

Прописав по очереди нужные брелоки, для выхода из режима программирования зажигание нужно включить.

Видео: Привязка нового брелка TOMAHAWK TW-9030

Какие могут быть ошибки при прописке брелков сигнализации?

Если не удается войти в режим программирования, хотя порядок действий точно соответствует нужному для конкретной модели, нужно проверить:

Работает ли кнопка Override? Посмотрите, не вырван ли ее разъем из центрального блока, нет ли перебития провода, замыкаются ли контакты у нее при нажатии.
Подключен ли провод зажигания к центральному блоку? На сигнализациях с автозапуском Вы вряд ли столкнетесь с этой проблемой, потому что иначе автозапуск не будет работать.

А вот на односторонних сигнализациях кустари-установщики, бывает, оставляют вход зажигания на центральном блоке неподключенным. Либо окисляется скрутка, провод обламывается. Проще всего проверить поступление «плюса» светодиодным пробником на разъеме центрального блока.

Если кнопка Override срабатывает не всегда (загрязненные, изношенные контакты), то, возможно, стоит просто повторить попытку входа, нажимая на кнопку реже, но сильнее.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Перепрограммирование неработающих брелоков

Часто попытка перепрописать брелоки нужна потому, что машина отказывается сниматься с охраны. Но, не сняв систему с охраны, нельзя и войти в режим программирования.

Для этого воспользуйтесь способом снятия с охраны, предусмотренным для конкретной системы, а уже затем штатно попробуйте прописать брелок. Например, на Tomahawk Z-3, TZ-7010, S-700 и прочих нужно:

Открыть машину с ключа, включив зажигание.
Нажать Override число раз, соответствующее первой цифре секретного пин-кода (заводское значение 1).
Выключить зажигание и тут же включить его обратно.
Ввести вторую цифру кода, которая по умолчанию установлена как 1.
Выключить зажигание, машина снимется с охраны в этот момент.

У Томагавк Z-1, где пин-код для защиты не предусмотрен, нажмите кнопку Override 10 раз, включив зажигание и не закрывая дверь.

Сняв машину с охраны, обязательно попробуйте прописать весь комплект брелоков – это позволит сразу понять, где была проблема.

Инструкция

В-первую очередь определите, действительно ли брелок нуждается в замене или достаточно ремонта или перепрограммирования. Если брелок имеет жк-дисплей, все текущие неисправности системы на нем отражаются. Самой банальной неисправностью является «севшая» батарейка, которая нуждается в замене.

Если вы поменяли элемент питания, а брелок все равно не работает, попробуйте заново перепрограммировать («прописать») брелок. Эта возможность подробно описана в инструкции по эксплуатации вашей сигнализации. Вам лишь надо знать, кнопка Valet, с помощью которой программируют и отключают систему. Но программировать надо сразу два пульта, даже если второй исправен.

Если все вышеперечисленные меры не помогли оживить пульт сигнализации, обратитесь в авторизированный центр или автосалон, в котором вы устанавливали охранную систему. Специалисты помогут вам провести диагностику всей системы и выявить точную неисправность. Бывает так, что причина неисправности пульта в неработающем блоке сигнализации.

Если же сигнализация в порядке, пульт разберут и вскроют (делать это самостоятельно при наличии гарантии нельзя) и выявят причину неисправности. К самым распространенным можно отнести сгоревшую «дорожку» и залив платы жидкостью. Если дорожка, вам ее пропаяют, но поскольку это не гарантийный случай, вам придется за эту услугу заплатить. Пульт заберут в сервис недели на две-три, а после ремонта заново «пропишут» сразу оба брелока.

Если пульт не подлежит ремонту, как в случае с заливом платы жидкостью или механическим повреждением, вы можете приобрести брелок отдельно. Сделать это можно непосредственно в салоне или сервисе, а можно обратиться напрямую к официальному поставщику охранных систем. Да и многие интернет-магазины запчастей торгуют дополнительными аксессуарами. Вы можете заказать пульт у них, но программировать его тогда придется самостоятельно.

Если же сигнализация устарела и снята с производства, найти взаимозаменяемый брелок очень сложно. Здесь вам уже не обойтись без помощи специалиста. Может случиться и так, что подобрать пульт нельзя и остается только демонтировать сигнализацию и устанавливать новую современную систему. Но поскольку средний срок службы сигнализации 3-5 лет, неисправность пульта сигнализации всего лишь свидетельствует о том, что пришло время ее менять.

Сигнализация производителя Starline оснащена двухсторонней связью, а также расширенным спектром сервисных и охранных функций. В ее комплект входит удобный брелок с жидкокристаллическим дисплеем.

Инструкция

Подключите сигнализацию к автомобилю, далее воспользуйтесь брелком, чтобы запрограммировать ее. Выключите зажигание автомобиля, затем нажмите на брелке сервисную клавишу Valet шесть раз. Затем включите зажигание, прозвучит шесть сигналов сирены, которые являются индикатором входа в режим программирования сигнализации.

К примеру, если вы хотите длительность импульсов, подаваемых на центральный замок для отпирания и запирания, нажмите кнопку один раз и установите нужное значение с помощью кнопок 1 – 3 (см. таблицу). Чтобы задать состояние программируемой функции, нажимайте одну из кнопок в течение десяти секунд после выбора функции.

Установите задержку активизации датчиков дверей, багажника и капота, для этого нажмите сервисную кнопку три раза и выберите длительность с помощью кнопок (1 – ; 2 – 5 секунд; 3 – 30 секунд; 4 – 45 секунд). Для установки типа выхода на звуковой сигнал нажмите восемь раз на системную кнопку, затем выберите тип: 1 или 2 – постоянный режим, а 3 – 4 – импульсный.

Нажмите системную кнопку Valet одиннадцать раз, чтобы настроить блокировку двигателя в «Антиограбление». Чтобы данный режим активировался после нажатия тормоза, нажмите 1, после активизации режима – 2 – 4. Включите режим с запиранием замков дверей. Для этого семь раз щелкните по системной клавише, затем нажмите цифру 1. Для отключения этой функции выберите кнопки от 2 до 4.

Выполните выход из режима программирования автосигнализации после установки необходимых настроек Starline, для этого выключите зажигание, либо дождитесь, пока система выйдет из режима автоматически. Подтверждением этому будет пять вспышек габаритов, а также сигнал брелка.

Любое электронное устройство однажды выходит из строя, и чем оно сложнее, тем больше шире круг причин, способных оказаться причиной поломки. Брелок сигнализации — как раз одно из таких устройств.

Повреждения

В первую очередь необходимо проверить целостность брелока сигнализации. Причиной его выхода из строя может оказаться механическое повреждение корпуса: достаточно случайно сесть на забытый в заднем кармане брелок или просто уронить его на асфальт — и вот устройство уже не подает признаков жизни.

Повреждения могут появиться и сами по себе в результате длительной эксплуатации брелока — от сильного нажатия на кнопку элементы платы способны деформироваться. Обнаружить такие дефекты можно лишь вскрыв корпус устройства.

Батарейки

Брелок может отказаться работать даже будучи неповрежденным — нередко виной тому являются всего лишь исчерпавшие свой запас энергии батарейки. Проверить эту догадку несложно: на поверхности брелока нужно найти светодиодный индикатор, сообщающий о том, что устройство функционирует. Если индикатор не горит, значит пора заменить батарейки.

Даже новые батарейки могут быстро прийти в негодность, если вы купили их на морозе — низкая температура существенно снижает срок службы. Лучше приобретать их в магазине, а не с уличного лотка, и отдавать предпочтение известным маркам.

Сбой синхронизации

Отказ работать может стать следствием рассинхронизации брелока и системы сигнализации. Для восстановления верных настроек необходимо найти способ все же попасть в салон автомобиля и добраться до специальной кнопки «Valet», после чего заново синхронизировать брелок. Необходимые для этого процедуры отличаются в зависимости от типа сигнализации — все они указаны в инструкции по эксплуатации вашей противоугонной системы.

Зависание

Так называемое зависание брелока также способно помешать его работе. Для решения подобной проблемы необходимо несколько раз нажать на кнопку активации сигнализации, чтобы устройство вернулось в строй.

Помехи для сигнала

Может случиться и так, что проблема заключена не в брелоке сигнализации, которым вы пользуетесь, а в месте парковки. Оставляя автомобиль по соседству с офисами крупных компаний, банками или правительственными учреждениями вы рискуете потратить немало времени на ожидание момента, когда брелок вновь заработает. Всему виной специальные устройства, которые используются на протяжении важных переговоров для исключения возможности их прослушивания. Подобные устройства создают помехи, которые мешают противоугонной системе принять сигнал от вашего брелока. Преодолеть такие помехи не получится, поэтому придется просто дождаться их исчезновения.

Как привязать брелок?

Многие из нас сталкивались вот с какой проблемой — подходишь к своему собственному автомобилю, нажимаешь кнопку на брелоке, а никаких действий не происходит. У кого-то это вызывает замешательство, а у кого-то панику. Самое главное, что такие ситуации случаются с владельцами авто, где поставлена самая крутая сигнализация. Причин много, но в этой статье нас будет интересовать вопрос, как привязать брелок к сигнализации.

Пошаговая схема «привязки»

Откройте водительскую дверь. Заблокируйте и разблокируйте дверь нажатием кнопки в салоне авто.
После этого вставьте ключ в замок и поверните его до положения «ON». Затем вертите ключ в исходное положение. Так вы должны проделать три раза. Обратите внимание, что три поворота (туда-обратно) вы должны успеть сделать за 10 сек.
Не вынимая ключа из замка, откройте и закройте водительскую дверь тоже три раза. По окончанию данной процедуры дверь необходимо оставить открытой.
После этого буквально в течение пары секунд сигнализация сама автоматически должна заблокировать и разблокировать дверь.
Теперь нажмите на любую кнопку на брелоке. Должен прозвучать щелчок блокиратора. Все, брелок снова привязан к сигнализации.

Если вас интересует и другая информация, касающаяся сигнализации, то советуем прочитать статью

Является одной из лучших на мировом рынке. Благодаря их точной автоматике, жизнь становится удобной и комфортной, а также безопаснее. Устройства Came доступны, не возникает никаких проблем при установки на любые ворота, при этом не стоит менять их, что очень экономит ваши денежные средства.

Что касается климатических условий, то следует отметить, что производители ответственно подошли к этому вопросу. Оборудование отлично выдерживает мороз, ветер, жару, пыль, дождь.

Пульты фирмы CAME

TOP-432NA – самый популярный. Благодаря тому, что он двухканальный, можно управлять отдельным устройством, например, открывать шлагбаум и ворота. Частота 433, 92 МГц. Изготовлен по технологии постоянного кода. Размер -32х68х13. Работает на расстоянии до 150 метров.

Программирование

1. Необходимо установить расстояние не больше 5 мм друг от друга.

2. Нажимаем две кнопки одновременно на новом пульте и удерживаем их. Индикатор мигает с высокой частотой.

3. Отпускаем кнопку и жмем на одну, которую необходимо запрограммировать. Теперь индикатор горит ровно, не моргает.

4. Включаем на старом брелоке быстро клавишу, с которой будет осуществляться перезапись. Все это надо успеть сделать пока светится лампочка на новом дистанционном управлении.

5. Если все будет сделано верно, тогда на «чистом» брелоке индикатор мигнет три раза. Это говорит о том, что запись произведена успешно, то есть код переписан.

TOP-432SA — двухканальный, работает на два устройства. Частота 433, 92 МГц.

Копирование

1. Расстояние между брелоками должно быть не больше 5мм.

2. На новом нажимаем и удерживаем кнопку, на которую будет производиться запись, пока индикатор не засветиться ровным светом.

3. Когда светиться кнопка на новом дистанционном управлении, то нажимать нужно на другом, с которого будет происходить перезапись кода.

4. Пульт должен моргнуть три раза. Все выполнено правильно.

TOP-434NA – Четырехканальный брелок с рабочей частотой 433, 92 МГц.

Программирование Came TOP-434NA

1. Нужно нажать и удерживать две кнопки одновременно на новом брелоке пока не поменяется моргание.

2. Лампа горит ровно. Кратковременно нужно нажимать кнопку, на которую будет записываться код.

3. Пока светится индикатор на первом, необходимо на втором быстро нажать клавишу, с которой надо перезаписать код.

4. Должно произойти мигание трехкратное на новом брелоке, что говорит об успешном результате.

TOP-432ЕЕ – новая модель серии ТОР. Работает в двух системах кодировки ТAM и TОР, что позволяет работать с пультами на тех объектах, где была установлена кодировка TОР и ТAM.

Программирование с TOP-432NA

1. Подготовка к программированию. Нажимаем и удерживаем кнопку на первом брелоке-передатчике, которую нужно запрограммировать, пока не начнет мигать индикатор. Отпустите их на новом пульте.

2. Жмем на кнопку. Загореться должен индикатор без морганий.

3. В течение десяти секунд нужно поднести брелок к TOP-432NA, на котором горит лампочка. Однократно включить кнопку на мастере-брелоке. Светодиод моргнет три раза и потухнет, что говорит об успешном завершении копирования.

TOP-432ЕV — улучшенная модель серии TOP. Содержит 4096 кодовых операций. 32х69х11 мм – габаритные размеры.

Копирование брелока Came TOP-432ЕV с TOP-432NA

1. Нажмите, затем удерживайте две верхние кнопки на брелоке, который необходимо запрограммировать, до того, как индикатор не начнет моргать быстро. Теперь нужно отпустить две кнопки на пульте TOP-432NA.

2. Нажать нужно на любую клавишу, которую будете программировать.

3. Лампочка должна гореть ровным светом.

4. В течение десяти секунд поднести брелок TOP-432ЕV снизу и сзади к TOP-432NA, где светится индикатор, нажмите один раз рабочую кнопку TOP-432NA. Дистанционное устройство готово к работе в том случае, если лампочка моргнет три раза.

Пульты – новинки компании Came, которые предназначены для защиты кода радиоуправления, незаконного копирования посторонними. Выпускаются двухкнопчатый и четырехкнопчатый. Радиобрелки с системой динамического кода.

Программирование пультов Came Twin

1. Необходимо иметь уже авторизованный брелок, который уже введен в системе с использованием кнопки приемника.

4. В течение двадцати секунд нажмите на кнопку нового брелока один раз.

5. Ждем примерно двадцать секунд, пока радиоприемник не выйдет, из так называемого, режима программирования.

6. Новый код введен. Данную процедуру можно проделать со следующим пультом. Но очень важно: один радиоприемник поддерживает не более 25 брелоков. Также отключайте те приемники, которые находятся близко, в которые не надо вводить новый код.

Came TCH-4024 и TCH-4048 – четырехканальный и восьмиканальный передатчики с частотой 40 МГц. Touch – датчик нового поколения, позволяет управлять несколькими объектами. Есть защита от случайного нажатия клавиш.

Копирование пультов Came Touch

1. Нажмите и удерживайте две верхние кнопки одновременно, пока индикатор не начнет чаще мигать.

2. Нажмите кнопку, которую нужно активировать. Индикатор засветится ровным светом.

3. Поднесите рабочий брелок сзади к новому в течение десяти секунд и нажмите на кнопку (рабочую), несколько секунд подержите.

4. Индикатор должен заморгать три раза, если все выполнено без ошибок.

Came и –двухканальный и четырехканальный с динамическим кодом. Atomo – удобный, изящный пульт, который гарантирует отличную работу клиентам. Обеспечивает надежность исходящего сигнала.

Программирование пультов Came Atomo

1. Выбрать зону отличного приема, не далее пяти метров.

2. На работающем брелоке нажимаем и удерживаем кнопку, пока секунд пятнадцать не будет ровно гореть индикатор.

3. На новом устройстве удержать кнопку один раз примерно двадцать секунд.

4. Ждем пятнадцать секунд и проверяем работу нового брелока.

Nice

Занимается производством автоматизированной системы для ворот, шлагбаумов и дверей. Данная итальянская компания занимает лидирующую позицию в мире автоматике. Продукция Nice надежная, качественная, проверенная временем.

Возможность управлять всеми процессами (закрыть ворота, открыть ролеты) одним пультом, не выходя из дома.

Nice FLO 1, FLO 2, FLO 4 – ДУ с динамическим кодом. Частота 433,92 МГц. Дальность реагирования до 150 метров. Габариты 72х40х15. Выпускают одноканальный, двухканальный, четырехканальный.

Пульты Nice FLOR 1S, FLOR 2S, FLOR 4S. Выпускаются одноканальные, двухканальные, четырехканальные модели. Радиус действия – 150-200 метров.

Программирование Nice FLO, FLOR

1. Рядом должен быть приемник.

2. Пульты должны быть расположены последовательно.

3. Нажимаем кнопку любую на новом и удерживаем примерно пять секунд.

4. Нажимаем на старом пульте три раза кнопку.

5. Теперь на новом нажимаем один раз ту кнопку, которую уже нажимали сначала и отпускаем.

Nice ON 1, ON 2, ON 4, ON 9- пульты c динамическим кодом. Изящный вид, малые габариты. Работает при любых погодных условиях. Имеется специальное кольцо для крепления на ключи. Частота управления 433 МГц.

Программирование пультов Nice ON

1. Два пульта должны соприкасаться верхней частью.

2. Нажимаем любую кнопку на новом брелочке и удерживаем, пока на старом не засветится лампочка. Отпускаем клавишу, а на втором должен замигать индикатор.

3. Нажать на любую кнопку на старом брелоке, удержать на новом кнопку до тех пор, пока индикатор не загорится.

4. Отпустить кнопку на старом брелоке. Погас индикатор на новом – это успешное выполнение программирования.

Nice Very VE – двухканальный пульт со статистическим кодом.

Программирование Nice Very VE

1. Нажимаем на две кнопки одновременно, пока лампочка не останется включенной.

2. Нажимаем верхнюю клавишу, если первый на приемнике переключатель в положении «On». Нажимаем нижнюю кнопку, если микропереключатель находится в положении «Off».

3. Пункт №2 повторяем для всех десяти микропереключателей, которые расположены на приемнике.

4. Светодиод начнет быстро моргать, если десятый переключатель будет включен. Пока он мигает, если кнопки не нажаты, тогда код сохранится в памяти.

Nice Very VR- двухканальный брелок с плавающим кодом. Частота 433, 92 МГц.

Программирование пульта Nice Veri VR

1. Должен быть пульт, который уже записан в приемник. Всегда происходит запись первого в приемник с плавающим кодом, используя кнопку приемника.

2. В течение пяти минут передаем код, удерживая клавишу нового пульта.

3. Нажимаем кнопку старого устройства три раза

4. Кратковременно нажимаем кнопку нового пульта. Все запись завершена.

Hormann – качество проверенное временем

Продукция Германии. Надежность, удобство, красивый дизайн.

Данный производитель выпускает пульты с одинаковым дизайном, но с разными радиочастотами. Отличаются по цвету кнопок: голубой (868 МГц), зеленый цвет (26, 975 МГц), серый (40 МГц).

Hormann HSM 4 – четырехканальное дистанционное управление для ворот и шлагбаумов. Габаритный размер 37х110х13. Частота 868 МГц. Динамичный код.

Программирование пульта HSM 4

1. Разместить «голова к голове» брелоки.

2. Нажимаем кнопку на старом пульте и удерживаем. Лампочка должна гореть постоянно.

3. Нажать клавишу программирования на новом пульте и удержать. Индикатор будет сначала мигать медленно около четырех секунд, а затем после успешного выполнения начнет мигать быстрее.

Пульт HSE2 – двухкнопочный. Кольцо для ключей. Частота 868 МГц.

Hormann HSM с частотой 40,680 МГц. Двухкнопочные и четырехкнопочные.

Программирование Hormann HSM 40 МГц

1. Расположить новый пульт рядом со старым.

2. Нажимаем на кнопку старого пульта и удерживаем.

3. Нажать соответствующую кнопку на новом пульте. Светодиод должен мигнуть четыре раза.

4. Отпустите кнопки.

HSP4-C – пульт для ворот и шлагбаумов. Новый дизайн. Красивый внешний вид. Частота 868 МГц. Размеры – 48х48х13 мм. Количество кнопок – четыре.

Копирование пульта HSP4-C

1. Расположить брелоки рядом друг с другом.

2. Нажимаем на клавишу передатчика, который наследует код и удерживаем ее пять секунд. Индикатор должен гореть постоянно.

3. Затем нажимаем на кнопку, которую необходимо запрограммировать на новом брелоке, удерживаем ее. Около четырех секунд лампочка будет мигать медленно, но после успешного выполнения задания – быстрее.

4. Отпускаем клавиши на обоих пультах.

Doorhan

Компания Doorhan является крупный российским поставщиком автоматики для ворот, пультов, радиоприемников. Ориентируется на мировой рынок.

Doorhan Transmitter 2, Transmitter 4 – пульты с динамическим кодом. Рабочая частота 433 МГц. Предназначены для дистанционного управления двумя и четырьмя автоматическими устройствами Doorhan, а также к любой другой автоматике с имеющимся радиоприемником Doorhan. Одним брелоком можно управлять двумя (четырьмя) воротами, шлагбаумами.

Программирование пультов Doorhan с приемником DHRE-2

1. Чистим память от старых кодов. После включения питания, удерживаем кнопку записи пультов около 10 секунд. Индикатор будет мигать 10 секунд, потом потухнет, затем два раза мигнет. Все старые коды удалены.

2. Чтобы записать код пульта, нажимаем и держим 3 секунды клавишу «SW1»на плате приемника. Затем жмем на кнопку на пульте 2-3 секунды.

3. Если требуется настойка других пультов, то производиться повтор записи кода.

Запрограммировать определенный канал управления можно каждой клавишей.

Изделия компании BFT гарантирует качество и надежность

ВFT -12, ВFT -12 – двухканальный, четырехканальный пульты. Частота 433,92 МГц.

Программирование пультов ВFT

1. Нажимаем кнопку «Ок». Появится приветствие.

2. Жмем кнопку «Ок». Видим первый раздел меню «РАRAMETER».

3. Теперь несколько раз нажимаем клавишу «-», появляется меню «RADIO».

4. Снова нажимаем «Ок» и видим, что появляется раздел меню добавления брелоков в память радиоприемника «AD start».

Для добавления брелоков необходимо:

1. Нажимаем кнопку «Ок»-появляется надпись «hidden button».

2. Нажимаем на две кнопки брелока, которые надо записать.

3. Появится надпись «relise», а затем «desired button».

4. Нажать на кнопку пульта.

5. Появиться «Ок 1». Все прошло успешно.

6. Для записи других брелоков, проделаем все по аналогии.

7. После того, как произведена запись всех пультов, нажимаем два раза на кнопки и одновременно.

Faac – признанный лидер на рынке по производству автоматических шлагбаумов, ворот

Итальянская фирма известна не только в Европе, но и во всем мире.

XT2-868 SLH, XT4-868 SLH – двухканальное и четырехканальное дистанционное управление для ворот и шлагбаумов с 868, 35 МГц частотой. Работает при температурах от -20 до +55 С. Радиус до 50 метров.

FAAC DL2 868 SLH, FAAC DL4 868 SLH — устаревшие модели, сняты с производства. Двухканальный и четырехканальный. Новые пульты серии XT полностью заменяют предыдущие. Отличаются только стильным дизайном, улучшенными характеристиками.

Программирование пультов FAAC серии XT2-868 SLH и XT4-868 SLH

Необходим мастер-брелок, то есть тот, который записан первым (master), а также новый пульт (slave).

1. Нажимаем на старом устройстве кнопки P1 и Р2 сразу на две секунды. Светодиод моргнул, тогда можно начинать программирование, так как он увидел данное устройство.

3. Индикатор горит постоянно. Нажимаем на старом пульте клавишу, на которую следует перезаписать.

4. Нажимаем на пульте slave кнопку для программирования. Отпускаем кнопку после того, как лампочка промигает два раза.

5. Все копирование завершено. Действия можно проделать на всех других кнопках и других пультах.

В заключении хотелось бы сказать, что сейчас в наше время система автоматического управления устанавливается на все виды шлагбаумов, ворот, дверей. Управлять можно с помощью отдельного пульта, что очень сильно повышает уровень безопасности, особенно от краж.

Пользоваться автоматическим пультом – это одно удовольствие. Главное, что можно его всегда носить с собой на связке с ключами. Также можно, например, в плохую погоду, не выходя из дома, воспользоваться им. Все можно подобрать и установить по желанию клиента.

1 2 Temp start как отключить

Автозапуск автомобиля можно осуществить с брелка противоугонной системы, нажав нужную комбинацию кнопок. Для того чтобы настроить автозапуск Томагавк 9030, досконально изучите руководство по эксплуатации. Дабы войти в меню настройки данной функции следуйте пунктам.

Зажигание должно быть выключено.
Нажмите на клавишу «Оверрайд» шесть раз.
Последний шаг – включите зажигание. Сирена сработает 6 раз.

Можно настроить следующие функции автоматического пуска двигателя автомобиля:

режим выхода IGN 3: не работает при включении стартера, не выключается при работе стартера, функционирует всё время включения стартера, работает до включения стартера;
контролирование работы силового агрегата автомобиля и стартера;
тип КПП: автоматическая, механическая;
моторы: дизельный или бензиновый;
время работы турботаймера: выключен, работает 1 мин., 3 мин., 6 мин;
прогрев машины: 5, 10, 15, 20 мин;
периодический автозапуск через 1 час, 2, 4, 24 ч;
охрана при автоматическом пуске двигателя;
работа габаритов и поворотников при автозапуске: моргают, горят постоянно, выключены;
закрытие дверей по окончании прогрева.

Схема установки сигнализации Томагавк 9030:

Инструкция по подключению

Установка Tomahawk 9030 с автозапуском осуществляется в строгом соответствии с инструкцией. Предварительно отсоедините аккумуляторную батарею, сняв минусовой кабель. Места установки должны отвечать следующим требованиям:

скрытность и труднодоступность для злоумышленников;
вдали от источников тепла, влаги и сырости;
на расстоянии от штатного электрооборудования автомобиля.

Устанавливая сигнализацию, соблюдайте следующие правила:

блок управления размещайте только внутри салона: под панелью приборов, рядом с проводкой. Защитите блок от вибраций;
антенну установите максимально высоко. Она не должна прикасаться к металлическим деталям;
сирену поставьте в подкапотном пространстве. Рупор направьте вниз для предотвращения попадания воды внутрь;
провода соединяйте внутри автомобиля, спаяв между собой;
защитите блок управления сигнализацией от скачков напряжения в сети плавкими предохранителями;
датчик удара установите в центре салона.

Подготовка для автомата и механики

Перед использованием функции автозапуска Томагавк ТВ 9030 предотвратите возможность движения автомобиля. На транспортном средстве с АКПП переставьте рычаг в положение парковки. На машине с МКПП нейтраль установите вручную и включите стояночный тормоз. Перед глушением мотора выполните пункты.

Удерживаете клавишу «Замок открыт» до сигналов пульта.
Нажмите «Ключ» ещё раз и не отпускайте з секунды.
Зажигание выключите, двигатель должен работать.
Выйдете из машины и закройте дверь. Блок управления автоматически заглушит мотор и поставит автомобиль на охрану.

Режим охраны с запиранием дверей при автозапуске устанавливается так.

«Оверрайд» нажмите восемь раз.
Кликанье клавиши «Замок закрыт» выключает функцию.
Включите режим, нажав одну из кнопок: «Машина открыта», «Багажник», «Зачёркнутый динамик».

Парковочные огни при автозапуске включается по следующему алгоритму.

Девять раз нажмите кнопку «Override».
Первый вариант работы – клавиша «zZ».
Второй способ – «Ключ».
Функция выключена – одна из кнопок: «Открытие багажника», «Перечёркнутый динамик».

Установите режим закрытия дверей по окончании автозапуска.

Клавишу «Оверрайд» кликните десять раз.
«zZ» выключает функцию.
Включите режим, нажав на одну из кнопок: «Машина открыта», «Багажник», «Зачёркнутый динамик».

Программирование дистанционного запуска с брелка

Ниже рассмотрим, как включить с пульта Tomahawk TW 9030 двигатель вашего автомобиля. Можно использовать как основной, так и дополнительный передатчики.

Чтобы дистанционно завести двигатель нажмите и удерживайте клавишу «Ключ». Последует звуковой сигнал основного пульта или смена цвета светодиода дополнительного пейджера.
Нажмите кнопку «Замок открыт» ещё раз. Сделайте это за три секунды.
Мотор автомобиля начнёт работать.
Выполните глушение двигателя, нажав эту же клавишу.

Как поставить запуск по температуре на сигнализации Tomahawk 9030

Инструкция по эксплуатации поможет вам установить запуск силового агрегата автомобиля по температуре (индикация 1-2 TEMP START). Совершите вход в меню программирования автоматического пуска двигателя (выше это подробно описано). Установите температуру. Включите функцию, выполняя следующие пункты.

Одновременно нажмите и удерживайте кнопки «Открытие багажника», «Ключ».
Световые приборы моргнут один раз, сирена прозвучит единожды.
На экране брелка отобразится снежинка.

Многие автолюбители задаются вопросом о том, как посмотреть температуру, при которой произойдёт автозапуск двигателя. Эта информация размещается на экране брелка сигнализации.

Второй вопрос — где стоит реле срабатывания запуска двигателя по температуре? Оно размещается в блоке управления сигнализацией. Датчики температуры находятся в салоне машины.

Устанавливаем прогрев по времени: каждые 1, 2, 4, 24 часа

Почасовой пуск мотора на автомате или же на автомобиле с МКПП устанавливается по одному и тому же алгоритму (индикация 2-1 DAILY).

Удерживайте кнопку «Замок открыт/ ключ». Последует сигнал пульта.
Следом нажмите клавишу «zZ». Светодиод системы загорится два раза.

Чтобы установить интервал.

Совершите вход в меню программирования (описано ранее).
Кликните «Оверрайд» семь раз.
Нажмите клавишу «Машина закрыта» — 1 ч.
«Замок открыт» — 2 ч.
Кнопка «Отворение багажника» — 4 ч.
«Перечёркнутый динамик» — 24 ч.

Комбинация кнопок поможет изменить время прогрева двигателя.

Совершите вход в меню программирования (описано выше).
«Оверрайд» нажмите шесть раз.
Кликните клавишу «Замок закрыт/ zZ» — 5 минут.
«Ключ» — 10 мин.
Кнопка «Багажника» — 15.
«Перечёркнутый рупор» — 20 мин.

Регулировка времени работы стартера

Чтобы увеличить время прокрутки стартера на Tomahawk 9030 следуйте пунктам.

Сделайте вход в меню настроек (инструкция расположена выше).
Нажмите на клавишу «Оверрайд» дважды.
Кнопка «Закрыто/ zZ» — работа стартера 0,8 с.
«Замок открыт/ ключ» — 1,2 с.
«Отщёлкивания багажника» — 2 с.

В этих вариантах сигнализация определяет работу мотора по лампе давления масла. В следующем способе работа регулируется по тахометру. Продлить время прокрутки стартера можно до 3,6 с., нажав кнопку «Перечёркнутый динамик».

Почему не срабатывает автозапуск на Томагавк 9030

Программирование автозапуска вами проведено удачно, но мотор не заводится с брелка. Проведите проверку, согласно следующим пунктам.

Противоугонная система не распознаёт включение стояночного тормоза.
Сигнализация не определяет работу мотора. Выясните, каким способом подключена Tomahawk 9030. Сбои работы могут происходить из-за сломанного генератора или некачественной цепи питания.
Проверьте корректную работу иммобилайзера.
Обследуйте целостность блока управления противоугонной системой.
Испытайте исправность предохранителей.

Отключение этих функций на сигналке Tomahawk 9030

Инструкция по эксплуатации поможет вам выключить настройки автозапуска. Для того чтобы отключить почасовой автозапуск выполните пункты.

Нажмите и удерживайте кнопку «Ключ».
Последует сигнал брелока.
Функция отключена.

Убрать запуск по температуре, выполнив несложные действия.

Кликните и удерживайте клавиши «Ключ». «Отворение багажника».
Оптика мигнёт единожды, сирена пискнет.
Режим деактивирован.

На экране пульта не показывается значок автозапуска

Автосигнализация Томагавк 9030 вами была настроена на автоматический запуск, но через некоторое время на пульте пропал значок этой функции. Возможно, вы случайно нажали комбинацию кнопок и отключили автозапуск. Заново правильно включите режим и проверьте её работу.

Если на экране высвечивается символ «2 4 auto arm» — это означает, что включён режим автоматической постановки на охрану. Включается и выключается комбинацией кнопок «Машина открыта» и «Перечёркнутый рупор».

Видео

Автор материала: Думченков Михаил

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как отключить 1 2 temp start tomahawk?».

Кража автомобилей – дело повседневное, потому системы автосигнализации приобретаются при покупке авто в 100% случаев. Противоугонная сигнализация Tomahawk – это профессиональная система защиты, использующая современные достижения и технологии.

Опытные автовладельцы утверждают, что это на сегодня один из лучших комплексов защиты авто.

Возможности системы Томагавк

Компания выпускает несколько вариантов брелоков-индикаторов, но базовая модель – TZ-9010. Основные возможности:

дистанционный запуск двигателя автомобиля на какое-либо время. Программируется такая функция заранее. Это позволяет, к примеру, заранее прогревать машину в холодный период;
самодиагностика автосистемы;
функция вызова владельца при срабатывании каких-либо датчиков;
наличие антисканера и антиграббера для защиты от программного взлома.

В более продвинутых версиях пульт позволяет контролировать датчик питания и делать дистанционный (на расстоянии) автозапуск (если есть встроенный иммобилайзер). Также в продвинутых моделях радиус действия брелока увеличен до 1.2 километра. Имеется возможность открывать багажник автомобиля на расстоянии, а также блокировать двигатель.

Самая последняя версия способна искать потерянную машину владельца в радиусе действия и иметь индикацию ударов по авто.

Режим охраны

Если при таком запуске раздается трехкратный звуковой сигнал, значит в машине не закрыт какой-либо замок или машина не поставлена на ручник.

Режим тихой охраны

Снятие режима охраны

Блок/разблок дверей при включенном двигателе

Заводка двигателя на расстоянии

Однако, чтобы запустить двигатель на расстоянии, требуется выполнение ряда условия:

зажигание должно быть отключено;
капот должен быть закрыт;
автомобиль должен быть поставлен на ручник;
рычаг КП должен быть в нейтральной позиции.

Если хотя бы одно условие не соблюдено, двигатель не запустится, а сирена пропищит 4 раза.

Отключение двигателя на расстоянии

Нагревание в заданной температуре

В системе есть датчик температуры (располагается под капотом). Именно он будет отвечать за уровень температуры при прогреве авто.

Нажатие еще раз на данную комбинацию кнопок отключит прогрев.

Запуск мотора по расписанию автоматически

Индикация общего состояния системы и открытого багажника

Как найти автомобиль?

Как узнать о механических воздействиях на авто?

Режим Anti Hijack

Режим Valet

Противоугонная система Tomahawk не только надежно защитит ваш автомобиль от неприятностей, но и существенно облегчит вам его эксплуатацию.

Ни с того ни с сего включилась функция, на брелке написано «1-2 TEMP START». В инструкции про это вообще ни слова. Как выключить соответственно тоже не понятно.

Сейчас вообще когда включаю сигнализацию, на секунду загораются надписи на брелке «2-1 daily» и «2-4 auto arm», затем сразу исчезают и появляется надпись «1-2 TEMP START».

Че за фигня, блок что ли лагать стал. Может кто сталкивался с подобным, помочь сможет.

QUOTE (asp1r1n @ 17 октября 2009, 14:29)

1-2 TEMP START

QUOTE (asp1r1n @ 17 октября 2009, 14:29)

2-1 daily

а это автозапуск по расписанию.
Точнее, не скажу — этими функциями не пользуюсь, а инструкция дома.
Вывод: читать инструкцию внимательнее. Можно попробовать достать батарейку из брелка.

QUOTE (Laiten @ 17 октября 2009, 15:32)

это запуск по температуре

QUOTE (Laiten @ 17 октября 2009, 15:32)

это автозапуск по расписанию.

Другое дело, что в инструкции только про автозапуск по расписанию написано, и НИ СЛОВА про TEMP START. Даже на рисунке брелка где всевозможные функции включенные нарисованы — этой просто нет.

В свободном полете.

QUOTE (asp1r1n @ 17 октября 2009, 17:42)

что в инструкции только про автозапуск по расписанию написано, и НИ СЛОВА про TEMP START. Даже на рисунке брелка где всевозможные функции включенные нарисованы — этой просто нет.

Для управления автомобильной сигнализацией «Томагавк 9030» предназначено два вида пультов: основной с удобным LCD-экраном и дополнительный со светодиодным индикатором. С помощью брелков можно поставить автомобиль под охрану, снять с охраны, дистанционно запустить или заглушить двигатель, активировать режим иммобилайзера, управлять центральным замком во время движения, сбросить систему на заводские настройки и использовать другие полезные функции системы.

Как прописать брелок

Выключаем зажигание.
Нажимаем на кнопку Overr >ВНИМАНИЕ! Каждый раз при регистрации новых брелков придется прописывать и старые экземпляры. Информация об утерянных брелках будет навсегда удалена из памяти системы.

Чтобы узнать, сколько брелков прописано в системе, выполняем ряд простых действий:

включаем зажигание;
надавливаем на кнопку №1 «Багажник»;
Наблюдаем за светодиодом: сколько раз он моргнет, столько брелков и зарегистрировано в системе.

Постановка под охрану

Стандартный вариант

Чтобы поставить автомобиль под охрану, необходимо взять брелок дистанционного управления и нажать на кнопку №5 «Замок». Сигнализация издаст одну короткую трель, фонари вспыхнут и погаснут, центральный замок заблокируется. При этом светодиодный индикатор будет моргать равномерно.

Ночной вариант (без звука)

Ночью можно поставить автомобиль под охрану в тихом режиме. Для этого следует нажать на кнопку №2 «Тихая охрана». Система заблокирует центральный замок, габариты вспыхнут один раз. Светодиод будет моргать равномерно.

ВНИМАНИЕ! В тихом режиме сирена отключена, но вся текущая информация отображается на LCD-экране брелка.

Постановка под охрану с заведенным двигателем

Для активации режима выполняет следующие действия:

Запускаем двигатель машины.
Выходим из авто, закрываем двери, капот и багажник.
Нажимаем на кнопку №5 «Замок» – замки дверей при этом блокируются.
Сразу же (в течение 3 сек) нажимаем на кнопку №5 «Замок» еще раз – габариты вспыхивают и гаснут, сигнализация издает одну короткую трель.

Автоматическая постановка под охрану

Надавливаем на кнопку №4 «Ключ» и удерживаем ее до тех пор, пока не раздастся звуковой сигнал брелка. После этого нажимаем на кнопку №2 «Тихая охрана».

Запуск двигателя

Дистанционный запуск (глушение) двигателя

Жмем на кнопку №4 «Ключ» до тех пор, пока брелок не издаст мелодичную трель (на дополнительном брелке светодиод станет зеленым). Сразу же (в течение 3 секунд) еще раз жмем на кнопку №4 «Ключ». Система закроет двери и запустит двигатель. Светодиод будет гореть постоянно, а парковочные огни вспыхивать (если это запрограммировано при установке сигнализации). Дистанционное глушение двигателя выполняем в той же последовательности.

Автоматический почасовой запуск двигателя

Нажимаем и удерживаем кнопку №4 «Ключ», пока брелок не издаст мелодичную трель (на дополнительном брелке светодиод загорится зеленым светом). Сразу после этого нажимаем на кнопку №5 «Замок». О включении режима система оповестит двумя вспышками светодиода, на LCD-дисплее появится надпись «2-1 DAILY». Как только функция активируется, система будет запускать двигатель каждые 1/2/4/24 часа. Интервал автозапуска программируется при установке сигнализации.

Автозапуск двигателя при заданной температуре

Жмем кнопку №5 «Замок» до звукового сигнала (на дополнительном брелке светодиод загорится зеленым светом). Сразу нажимаем на кнопку №4 «Ключ» — на дисплее брелка появится надпись «1-2 TEMP START» и отобразится значение температуры, при которой будет произведен запуск двигателя (программируемый параметр). Как только температура достигнет заданной отметки, система запустит двигатель для прогрева. Время прогрева двигателя программируется дополнительно.

Управление датчиком удара

Настройка датчика удара

Отключение датчика удара

После активации режима охраны дважды нажмите на кнопку №5 «Замок» на брелке в течение секунды. При этом отключится предупредительная зона датчика удара. Еще одно двухкратное нажатие на ту же кнопку отключит основную зону датчика удара. Такая же процедура включает датчик удара.

Как отключить сигнализацию

Стандартное отключение сигнализации

Чтобы отключить режим охраны, нужно нажать на кнопку №4 «Ключ» на брелке дистанционного управления. Двери при этом разблокируются, габариты вспыхнут 2 раза, сигнализация издаст две коротких трели. Включится опциональная вежливая подсветка салона.

Отключение сигнализации в тревожном режиме

Если сигнализация находится в тревожном режиме (звучит сирена, вспыхивают габариты), то для отключения режима охраны нужно взять брелок дистанционного управления и дважды нажать на кнопку №4 «Ключ»: первое нажатие отключит тревожный режим, второе – режим охраны.

Аварийное отключение сигнализации

Открываем дверь автомобиля, включаем зажигание.
Надавливаем на кнопку Overr >СПРАВКА: Если владелец автомобиля защитил систему персональным PIN-кодом, то он сможет произвести аварийное отключение сигнализации только после введения этого кода.

Сброс на заводские настройки

Чтобы вернуться к заводским установкам, нужно:

выключить зажигание;
нажать на кнопку Override 9 раз подряд;
включить зажигание – сигнализация издаст 9 коротких трелей;
надавить на кнопку Override еще раз – сигнализация издаст одну трель;
нажать на брелке кнопку №5 «Замок».

Дополнительные функции

Поиск автомобиля

Чтобы найти свою машину на переполненной стоянке или в темное время суток, нужно дважды нажать на кнопку №1 «Багажник» в течение одной секунды. При этом парковочные огни вспыхнут шесть раз и столько же раз прозвучит короткая трель сигнализации.

Паник-функция

Этой функцией можно воспользоваться, чтобы привлечь внимание окружающих. Зажигание должно быть выключено. Одновременно нажимаем на кнопки №4 «Ключ» и №5 «Замок» и удерживаем их. Сирена издаст три продолжительных звуковых сигнала, габариты вспыхнут трижды, двери заблокируются, активируется режим охраны.

Дистанционная активация режима Anti-Hijack

Данный режим позволяет вернуть автомобиль в случае насильственного захвата. Для ее активации при включенном зажигании одновременно нажимаем на кнопки №4 «Ключ» и №5 «Замок». При этом светодиод начинает мигать, габариты вспыхивают один раз. Далее происходит следующее:

через 30-60 секунд после активации режима сирена издает предупредительные сигналы, на автомобиле вспыхивают габаритные огни;
через минуту после активации происходит блокировка двигателя и включается сирена.

Отключение режима Anti-Hijack

Как сбросить настройки на сигнализации томагавк 9030 с автозапуском

Инструкция по эксплуатации Томагавк 9030

Как прописать брелок

Выключаем зажигание.
Нажимаем на кнопку Override семь раз.
Включаем зажигание – сигнализация издает семь коротких трелей.
На всех брелках по очереди нажимаем кнопки №1 «Багажник» и №2 «Тихая охрана» и удерживаем в течение секунды. После записи первого брелка система издаст один короткий сигнал, после записи второго – два сигнала и так далее до четырех. Если интервал между записью брелков превысит 6 сек, система выйдет из режима программирования.

ВНИМАНИЕ! Каждый раз при регистрации новых брелков придется прописывать и старые экземпляры. Информация об утерянных брелках будет навсегда удалена из памяти системы.

Чтобы узнать, сколько брелков прописано в системе, выполняем ряд простых действий:

включаем зажигание;
надавливаем на кнопку №1 «Багажник»;
Наблюдаем за светодиодом: сколько раз он моргнет, столько брелков и зарегистрировано в системе.

Постановка под охрану

Стандартный вариант

Ночной вариант (без звука)

ВНИМАНИЕ! В тихом режиме сирена отключена, но вся текущая информация отображается на LCD-экране брелка.

Постановка под охрану с заведенным двигателем

Для активации режима выполняет следующие действия:

Запускаем двигатель машины.
Выходим из авто, закрываем двери, капот и багажник.
Нажимаем на кнопку №5 «Замок» – замки дверей при этом блокируются.
Сразу же (в течение 3 сек) нажимаем на кнопку №5 «Замок» еще раз – габариты вспыхивают и гаснут, сигнализация издает одну короткую трель.

Автоматическая постановка под охрану

Запуск двигателя

Дистанционный запуск (глушение) двигателя

Автоматический почасовой запуск двигателя

Автозапуск двигателя при заданной температуре

Управление датчиком удара

Настройка датчика удара

Отключение датчика удара

Как отключить сигнализацию

Стандартное отключение сигнализации

Отключение сигнализации в тревожном режиме

Аварийное отключение сигнализации

Открываем дверь автомобиля, включаем зажигание.
Надавливаем на кнопку Override три раза.
Выключаем зажигание (габариты вспыхивают два раза, сигнализация издает две коротких трели). Сигнализация немедленно деактивируется.

СПРАВКА: Если владелец автомобиля защитил систему персональным PIN-кодом, то он сможет произвести аварийное отключение сигнализации только после введения этого кода.

Сброс на заводские настройки

Чтобы вернуться к заводским установкам, нужно:

выключить зажигание;
нажать на кнопку Override 9 раз подряд;
включить зажигание – сигнализация издаст 9 коротких трелей;
надавить на кнопку Override еще раз – сигнализация издаст одну трель;
нажать на брелке кнопку №5 «Замок».

Дополнительные функции

Поиск автомобиля

Паник-функция

Дистанционная активация режима Anti-Hijack

через 30-60 секунд после активации режима сирена издает предупредительные сигналы, на автомобиле вспыхивают габаритные огни;
через минуту после активации происходит блокировка двигателя и включается сирена.

Отключение режима Anti-Hijack

Источник

Инструкция и руководство для

40 страниц подробных инструкций и пользовательских руководств по эксплуатации

Пульт 2 в 1 для Tomahawk TW9030, TW7010, TW9020, TZ7010, TZ9020, TZ9030, h2, h3

Авто запуск по таймеру. Сигнализация Tomahawk (Томагавк).

Как самому установить автосигнализацию с автозапуском Tamohawk 9010 на Nissan Tiida 2005 ДимАСС

Привязка нового брелка TOMAHAWK TW-9030

Автозапуск на сигнализации ТОМАГАВК 9030 (Tomahawk)

Брелок Tomahawk TZ9030

Новинка Tomahawk 9030 выкидуха для авто

как включить авто-запуск Tomahawk

СОДЕРЖАНИЕ: РУКОВОДСТВО по ЭКСПЛУАТАЦИИ. I. Основные функц.

РУКОВОДСТВО по ЭКСПЛУАТАЦИИ.

V. Как пользоваться охранным комллексом:

12. Управление центральным замком

ео время движения.

16. Автоматический прогрве двигателя по заданной

Подготовка к дистанщюнному запуску для а/м с

механической коробкой передач

Tomahawk tw-9030

39. Режим программирования функций дистанционного

VI. Таблица программирования охранных функций.

Основные принципы установки.

II. Выбор расположения основных блоков.
III. Подключение системы.
IV. Схемы подключения.

V. Технические данные.
VI. Комплектация.

Вы приобрели профессиональную противоугонную сигнализа

тщательностью, в нем используются новейшие достижения и технологии.

Сигнализация обеспечит Вашему автомобилю надежную защиту от

технологиям. Вы сможете полностью контролировать ситуацию внутри и

рядом с Вашим «любимцем».глушение двигателя
•

Почасовой автоматический запуск двигателя

•Автоматический прогрев двигателя по заданной температуре
•Возможность подключения функции запуска на о/м с автоматичеотой или механической гюробкой передач
•Возможность подключения функции запуото на о/м с бензиновым или дизельным двигателем
•Турботаймер

Источник

Сигнализация tz 9030 tomahawk как сбросить настройки до заводских?

Для сброса настроек до заводских следует придерживаться следующей последовательности действий: выключить зажигание, затем нажать кнопку «Override» 9 раз , затем включить зажигание (призойдет подтверждение и будут слышны 9 звуковых сигналов), снова нажать кнопку «Override» один раз (одно звуковое подтверждение) и нажать кнопку брелока 0/z

5 · Хороший ответ

Какие нужно нажать кнопки на брелке, чтобы сигнализация ставилась со звуком?

Здравствуйте, если сигнализация старлайн, то нужно нажать два раза на первую от антенны боковую кнопку, первое нажатие длинное, второе короткое, после этого будет издаваться характерный звук.

4 · Хороший ответ

Как отключить турботаймер в сигнализации магикар.

Чтобы отключить режим турбо нужно клавиши «III» и «IV» ненадолго. Сирена издаст два сигнала, поворотники вспыхнут два раза, сам брелок пикнет 2 раза и на его дисплее 5 раз вспыхнут фары, картинка замка тоже вспыхнет раз 5 и исчезнет метка TURBO. Если так случилось, то режим выключен. Если нужно включить обратно, то нажмите и подержите клавиши «III» и «IV» еще раз.

1 8 · Хороший ответ

Как сбросить до заводских настроек смартфон bq — 5517l twin pro?

Сценарий действий такой:

Выключить устройство;
Зажать кнопку громкости + и кнопку питания;
Как появится логотип отпустить кнопку питания ;
Управляя кнопками громкости выбрать кнопкой питания wipe data/factory reset;
Затем Yes—delete all user data;
Согласиться и как финал reboot system now;

Ваш телефон сброшен до заводских настроек.

3 9 · Хороший ответ

Как пополнить баланс на сигнализацию Pandora?

Нужно положить деньги на номер сим-карты, установленной в блоке сигнализации (то есть на телефон, с которого сигнализация звонит владельцу в случае тревоги), все точно так же как и с обычным телефоном.

1 · Хороший ответ

Как подключить брелок автосигнализации Tomahawk?

Касательно подключения брелка для Tomahawk X3.

Порядок действий по прилагаемой к сигнализации инструкции результатов не дал.

Нашел в интернете метод, который практически дал положительный результат (спасибо неизвестному автору на Мицубиси).

Нажать и удерживать кнопку OVERRIDE 6 сек и НЕ дожидаясь ЧИРПов зажать на брелке кнопки 1 (постановка на охрану) и 2 (снятие с охраны). (Если брелок мигнет дисплеем и включит синюю подсветку, значит связь брелка и сигнализации установлена)

Выключите зажигание. Парковочные огни вспыхнут 5 раз, подтверждая выход из режима программирования.

Источник

Как сбросить сигнализацию Tomahawk 9010 к заводским настройкам

Когда необходима перезагрузка или сброс настроек

Потеря связи между передатчиком пульта управления и приемником охранного комплекса. Дефект возникает при воздействии электромагнитного или радиочастотного излучения (например, от трансформаторных подстанций, линий электропередач или базовых станций сотовой связи). Если комплекс не реагирует на пульт, поднесенный вплотную к приемнику, то следует отключить защиту по аварийной методике, а затем провести сброс настроек и повторное программирование центрального блока и пультов.
Разрушение чувствительного элемента сенсора удара, приводящее к замене изделия. Новый датчик имеет иные параметры, для обеспечения корректной взаимосвязи рекомендуется удалить старые настройки комплекса.
Сбой в работе электронных компонентов блока из-за короткого замыкания. Например, при попадании влаги в цепи питания сирены возрастает нагрузка на процессорный блок, что приводит к блокировке узла.
Повреждение коммутационных жгутов, приводящее к повреждению токопроводящих элементов или выходу из строя предохранителей. После ремонта кабелей и устранения причин повреждения изоляционного слоя производится обнуление центрального блока (для удаления возможных ошибок и несоответствий).
Проблемы с автоматическим пуском мотора (запуск не с первой попытки или остановка двигателя ранее запрограммированного времени). Дефект возникает из-за ошибки в цепи контроля работы силовой установки, изменение режима вручную ситуацию не исправляет. После сброса параметров и выставления требуемого параметра проблемы с пуском мотора исчезают.

Как перезагрузить

Владелец не может перезагрузить сигнализацию Томагавк, поскольку оборудование не поддерживает подобный алгоритм. При отключении электрического питания центральный блок сохраняет настройки в энергонезависимой памяти, при восстановлении питания комплекс возвращается в исходное состояние. Охранное оборудование Tomahawk не оcнащено портами для подсоединения к компьютеру, выполнить перезагрузку или замену заводской прошивки центрального блока в бытовых условиях невозможно.

Допускается открыть машину, оснащенную комплексом 9010, по аварийной методике, используя заводской ключ. После включения тревоги владелец садится за руль и активирует поддержку зажигания. Затем производится 4-кратное воздействие на кнопку программирования, после чего ключ вынимается из замка. Если тревога прекратилась, а машина подала двойной сигнал сиреной и лампами, то необходимо запустить мотор и переехать на другую парковочную площадку. Затем владелец повторно пробует включить и отключить защиту при помощи пульта.

Как сбросить настройки на сигнализации

Самостоятельный сброс настроек Томагавк 9010 выполняется при отключенной функции защиты и активной поддержке системы воспламенения рабочей смеси в цилиндрах (не зависит от типа мотора). После поворота ключа в замке владелец находит кнопку входа в меню, скрытую в салоне. После 10 последовательных воздействий требуется отключить подачу питания к процессорному блоку сигнализации (путем установки ключа в позицию «выключено»).

Дождаться подтверждения корректности процедуры в виде 10 коротких сигналов сиреной или клаксоном (зависит от монтажа).

Чтобы обнулить рабочие параметры, потребуется кратковременно нажать на кнопку старта настройки, сирена подаст короткий гудок. Затем водитель нажимает на клавишу на пульте, отмеченную пиктограммой с изображением замка с замкнутой скобой. Потом нужно подать питание (повернув ключ в замке до позиции «включено»), будет подана 5-кратная вспышка внешними светотехническими приборами. Заводская документация к Tomahawk 9010 не рекомендует делать паузы длительностью более 5 секунд в ходе реализации алгоритма.

Аналогичный алгоритм обнуления настроек используется для систем Томагавк 9030 или 9020, построенных на единой процессорной основе. В комплексах Х3 или Х5 реализована 2-ступенчатая система возврата настроек, позволяющая по отдельности обнулять параметры охранных функций и режима автоматического запуска. Для старта процедуры выполняется 9 и 10 нажатий на клавишу, в конце алгоритма подаются 5 или 6 сигналов внешней светотехникой. Остальные действия не отличаются от алгоритма удаления настроек в сигнализации модельного ряда 9ххх.

При возврате настроек к исходному состоянию происходит удаление рабочих параметров дополнительных каналов. Для обеспечения работы внешних устройств и автоматического запуска требуется запрограммировать параметры (длительность работы стартера, пауза для прогрева свечей накаливания). Если владелец автомобиля не обладает знаниями и опытом, рекомендуется обратиться в сервисный центр.

Источник

Jingyuqin tālvadības divvirzienu auto signalizācija, ādas gadījumā segtu keychain par tomahawk tz9010 tz9030 tw9030 lcd tālvadības ~ Interjera Piederumi

Produkta apraksts

Stāvoklis: 100% Pavisam Jaunu

Materiāls: Ādas Leatherette

Krāsa: Kā Picture rādīt

Погас: 3 + 2 Погам

Функц .:

Aizsargā atslēgu no nulles

100% новый бренд, tieši tā, kā attēlotie

Taustiņš nav ikļauts

Uzstādīt:

Номинальная мощность Томагавк TW9030 TW9030

Un citiem modeļiem…

Lūdzu, pārliecities, vai jūsu pašreizējo sākotnējo atslēga izskatās tieši tāds pats, kā galvenais vāka attēlu zemāk.

Svarīga Piezīme:

Attēls ir par reālu produktu. Nav lejupielādētas no interneta. Lūdzu, salīdziniet jūsu galvenie shell, pārliecincies, vai jūsu pre ir tāpat kā mūsu produktu, pirms jūs iegādāties.

Komplektā Ietilpst:

1 X искусственная кожа Atslēga Vāciņu

1: Visā Pasaulē, Bezmaksas Piegāde.

2: Rīkojumus apstrādā 4 dienu laikā, pēc maksājuma veikšanas un pārbaudes.

3: Mēs organēt sūtījumu saskaņā ar adresi pircējam ar nosacījumu,

Tāpēc, lūdzu, apstiprināt, un pārbaudiet adresi jums piepildīta, kad iegādāties.

4. piegādes metodi, mēs piedāvājām ir īnas ziņu Gaisa Pasts, tāpēc, ja jūs vēlaties, lai

izvēlēties DHL, UPS, FEDEX, TNT, EMS, lūdzu, sazinumes ar mums, pirms iegādāties.

5: Pakalpojumu Tranzīta Laiks ir ko sniedz pārvadātājs, brīvdienās un svētku dienās ir izslēgti,

tā piegādes termiņš var būt ilgāks nekā mums solīja, it īpaši laikā brīvdienu sezonu,

tāpēc, lūdzu, esiet pacietīgi.

6: Jebkura sekošanas informāciju atjaunināts sazināsies ar jums laikā, jūs varat arī saņemt izsekošanas informācija

нет офичала маджас лапа.

1: Ja jums ir atpakaļ uz produktu mums, Lūdzu, sniedziet izsekošanas numuru ar mums.

2: atgriezies preces, ir jābūt oriģinālajā iepakojumā un stāvoklis.

3: Ja rīkojumi nav ieradušies laikā, lūdzu, sazinshops ar mums, mēs organēt

a atpakaļnosūtīšanas vai kompensāciju par jums.

4: Ja jūs vēlaties kompensāciju, lūdzu, sazincies ar mūsu klientu apkalpošanas

un nav atvērti strīds, kas tieši.

1: Atgriezeniskā saite ir ļoti svarīgi, lai mums, mēs cenšamies būt 100% apmierināts, ja jums rodas kādi jautājumi

vai problēmas, lūdzu, sazinities ar mums, pirmkārt, mēs atrisināt ātri un vislabākajā veidā.

2: Lūdzu, atstājiet mums pozitīvas atsauksmes un dodu visas 5 zvaigznes, ja jums ir apmierināti ar mūsu produktiem, jūsu

ļoti ieteicams ir mūsu motivē virzīties tālāk, mēs tiešām novērtējam jūsu laiku, ja jūs pa kreisi, pozitīvas atsauksmes.

Materiāla Tips : Augšējā Slāņa Ādas
Zīmola Nosaukums : jingyuqin

Iepakojuma Lielums : 20 см x 10 см x 1 см (7,87 дюйма x 3,94 дюйма x 0,94 дюйма) x 0,94 дюйма 0,05 кг (0,11 фунта)
Vienības Veids : gabals

Как использовать Связку ключей iCloud: Руководство

Менеджер паролей Apple для Mac, iPhone и iPad, iCloud Keychain, предназначен для защиты паролей, данных кредитных карт, входа в сеть Wi-Fi и многих других важных данных, а также упрощает создание и восстановление сложных паролей.

Что делает Связка ключей iCloud?

Когда вы вводите новый пароль в Safari, вы, вероятно, видели, что Связка ключей iCloud спрашивает, хотите ли вы сохранить его для использования на всех ваших устройствах. Пока вы используете iOS 7.0.3 или новее или OS X Mavericks 10.9 или новее, Связка ключей iCloud будет безопасно хранить в iCloud следующие элементы. После защиты в Связке ключей iCloud вы сможете безопасно получить доступ ко всем этим элементам из любой системы Apple, зарегистрированной в вашем Apple ID.

Имя пользователя и пароль для веб-сайта Safari
Информация о кредитной карте
Информация о сети Wi-Fi
Обеспечьте синхронизацию почты, контактов, календаря и сообщений на всех ваших устройствах
Защитите, получите доступ и разверните свои учетные записи LinkedIn, Twitter и других учетных записей в Интернете и пароли.

Как работает Связка ключей iCloud?

Связка ключей iCloud должна быть включена на каждом устройстве. Устройства, на которых не включена служба, не смогут получить доступ к хранимой на ней информации, поэтому вам придется вводить пароли и другие данные вручную.

Как использовать Связку ключей iCloud в Safari?

При регистрации для нового веб-сайта или услуги вам будет предложено ввести свои данные в поля регистрации сайта. iCloud заполнит эти поля такими данными, как ваше имя и номер телефона.Вам также будет предложено создать пароль, введя новый пароль в поле пароля и поле подтверждения пароля. Когда вы коснетесь курсора в первом из этих полей, вы увидите небольшой элемент, нажмите на него, чтобы использовать пароль, предоставленный iCloud. На практике, если вы используете свой собственный пароль или пароль, предоставленный iCloud, его следует сохранить для последующего использования вашей связкой ключей iCloud.

Как добавить данные кредитной карты в Связку ключей iCloud?

Вы также можете добавить данные своей кредитной карты в Связку ключей iCloud.Вы можете следовать инструкциям на экране, чтобы делать это автоматически по мере их появления, или ввести эти данные вручную следующим образом:

На Mac : откройте элемент Safari Автозаполнение в настройках. Найдите пункт «Кредитные карты» и нажмите «Изменить». На следующем экране вы сможете добавлять и удалять новые карточки. Коснитесь Готово.
В iOS : в настройках откройте Safari> Автозаполнение. Здесь вы можете включить или отключить автозаполнение имен и паролей, а также контролировать, какая информация о кредитной карте хранится.Нажмите «Сохраненные кредитные карты», и вы сможете добавить или удалить сохраненную информацию о кредитной карте. Коснитесь Готово.

Как использовать Связку ключей iCloud для поиска паролей веб-сайтов?

Иногда вам может понадобиться проверить свое имя пользователя и / или пароль вручную. Вы можете использовать Связку ключей iCloud, чтобы помочь вам в этом; вы также можете скопировать и вставить эту информацию в другие приложения, если хотите. Это очень просто сделать:

На Mac: Откройте Safari> Настройки и нажмите Пароли.Вам будет предложено ввести пароль. На следующей странице вам будет представлен список ваших веб-сайтов с возможностью поиска, имена пользователей и пароли. Скопируйте и вставьте их, используя Control-Click.
В iOS: Откройте элемент «Учетные записи и пароли» в настройках, затем коснитесь элемента «Пароли приложений и веб-сайтов». Вам нужно будет использовать TouchID, FaceID или пароль, и тогда вы сможете получить доступ к списку всех используемых вами паролей веб-сайтов с возможностью поиска.

Вы также можете удалить элементы из этих коллекций.

Как включить / отключить Связку ключей iCloud?

Вот как включить или отключить Связку ключей iCloud в вашей системе:

На Mac : Откройте Системные настройки> iCloud> Установите или снимите флажок Связка ключей. Вам нужно будет ввести свой Apple ID и следовать ряду инструкций на экране.
В iOS : в настройках откройте Apple ID> iCloud> Связка ключей Включите (или выключите). Еще раз, вам нужно будет ввести свой Apple ID и следовать ряду инструкций на экране.

Вы должны выполнить эти шаги для каждого устройства, которое хотите включить для Связки ключей iCloud.

Что происходит, когда я добавляю новое устройство в Связку ключей iCloud?

Что-то интересное происходит, когда вы действительно активируете новое устройство — все ваши в настоящее время включенные устройства получат уведомление с просьбой одобрить новое устройство для присоединения к вашей цепочке.

Вы должны вручную утверждать каждое добавление из одного из существующих наборов зарегистрированных устройств.

Это хорошо — это означает, что вы обычно можете ожидать аналогичного предупреждения, если кто-то попытается добавить устройство, которое вам не принадлежит, в вашу сеть, и вы можете отклонить такой запрос.

В некоторых случаях у вас может не быть доступа ни к одному из ваших существующих устройств. В этом случае вам нужно будет использовать свой код безопасности iCloud или использовать что-то с номером телефона для SMS, связанным с вашей учетной записью iClloud / Apple ID.

Код безопасности iCloud создается при первой настройке Связки ключей iCloud. Если вы больше не знаете этот код, следуйте этим инструкциям.

Безопасна ли Связка ключей iCloud?

Большинство пользователей не могут легко понять, можно ли доверять решениям для управления паролями от сторонних поставщиков.Это не относится к iCloud Keychain, который публикуется разработчиком, у которого есть ресурсы, позволяющие быстро действовать в случае обнаружения компрометации. Исследователи безопасности иногда выявляют потенциальные недостатки, которые Apple обычно быстро исправляет. Лучший способ сохранить свою связку ключей iCloud в безопасности — это обновлять программное обеспечение устройства.

Технически связка ключей iCloud отличается высокой степенью защиты:

Пароли связки ключей и номера кредитных карт зашифрованы с помощью 256-битного AES (Advanced Encryption Standard).
Сквозное шифрование — ваши данные защищены уникальным ключом (устройством) и паролем вашего устройства, которые известны только вам.
Также рекомендуется двухфакторная аутентификация.

Apple также поддерживает политику конфиденциальности. Вы можете прочитать это здесь.

Связка ключей iCloud также предложит и запомнит вам очень сложные коды доступа, когда они могут потребоваться, например, при регистрации на новую службу веб-сайта. Это значительно упрощает соблюдение передовых методов обеспечения безопасности, таких как использование разных кодов доступа для каждой службы.

Что еще может делать Связка ключей iCloud?

На Mac вы также можете создавать и хранить защищенные заметки в своей Связке ключей iCloud. Для доступа к таким заметкам требуется собственный пароль, а также пароль вашей учетной записи, что делает их безопасными пространствами для хранения таких вещей, как лицензии на программное обеспечение.

Чтобы создать защищенную заметку, откройте приложение Связка ключей на своем Mac, выберите «Защищенные заметки» и нажмите кнопку «Плюс». Напишите и назовите заметку и нажмите «Добавить». Для доступа к этой заметке в будущем вам понадобится установленный вами пароль.

Дополнительная литература

Вот еще несколько полезных статей, которые помогут вам получить больше от использования iCloud:

Есть еще вопросы?

Пожалуйста, напишите мне, если у вас есть еще вопросы (или ответы) относительно Связки ключей iCloud.

Google+? Если вы пользуетесь социальными сетями и являетесь пользователем Google+, почему бы не присоединиться к сообществу AppleHolic Kool Aid Corner и принять участие в разговоре, поскольку мы следуем духу Новой модели Apple?

Есть история? Пожалуйста, напишите мне через Twitter и дайте мне знать.Мне бы хотелось, чтобы вы подписались на меня там, чтобы я мог сообщать вам о новых статьях, которые я публикую, и отчетах, которые я нахожу.

Система охранной сигнализации «Томагавк 9030». Томагавк 9030: инструкции и ссылки

Для автовладельца наиболее актуален вопрос безопасности и защиты транспортного средства. Максимально действенный способ защитить машину — это установить сигнализацию.Автосигнализация «Томагавк 9030» на сегодняшний день является одной из самых популярных и востребованных на отечественном рынке.

Характеристики системы

Для сигнализации «Томагавк» характерны следующие отличительные особенности:

В комплект сигнализации «Томагавк 9030» входит брелок с жидкокристаллическим дисплеем и пять клавиш.
Система усиленной защиты от перехвата сигнала.
Последние модели сигнализации Tomahawk TZ 9030 оснащены системой обратной связи с автовладельцем.

Функционал охранного комплекса

Широкую популярность на российском рынке сигнализаций Томагавк 9030 заслужил благодаря преимуществам, которые он приносит при использовании. Комплекс имеет следующие функции:

«Антисканер».
«Антиграббер».
Автоматическая диагностика системы.
Мотор автозапуска.
Вызов владельца автомобиля.
Защита от ложных срабатываний.

Состояние системы сигнализации «Томагавк» 9030 «в случае внезапного отключения остается неизменным за счет энергонезависимой памяти.В комплекс интегрирован двухуровневый датчик мощности и иммобилайзер. В модели 9030 дальность действия передатчика сигнализации увеличена до 1200 метров.

Среди других функций системы «Томагавк 9030» — автозапуск и блокировка двигателя, обратная связь с автовладельцем и дистанционное открытие багажного отделения транспортного средства. На установку охранного комплекса не влияют технические характеристики автомобиля, в том числе тип коробки передач, которой она оснащена.Достоинством автосигнализации «Томагавк 9030» можно считать функцию автозапуска двигателя, которая наиболее полезна в холодное время года: двигатель можно запустить согласно выбранному режиму работы.

Энергонезависимая память также является одним из достоинств и особенностей системы охранной сигнализации «Томагавк». Помимо вышеперечисленных функций, в системе есть дополнительные опции, такие как: поиск автомобиля, автоматическая постановка на охрану, защита от воров и ложных срабатываний, двухуровневый датчик защиты от ударов.

Система охранной сигнализации «Томагавк 9030»: инструкция по эксплуатации

Производитель в инструкции, поставляемой с охранным комплексом, указывается следующая информация:

Оборудование.
Полный список функций автосигнализации «Томагавк 9030».
Схема подключения.
Подробная инструкция по установке системы.

Установка и эксплуатация производятся по инструкции к «Томагавк 9030» с учетом всех особенностей и нюансов.

Настройка автосигнализации

В инструкции для «Томагавк TZ 9030» подробно описан процесс настройки сигнализации, по окончании которой производится настройка системы. Функционал и интерфейс комплекса настраиваются последовательным нажатием соответствующих клавиш или их комбинации на брелоке, что также подробно описано в инструкции по эксплуатации.

Корректирующие датчики чувствительности

Многочисленные датчики, включенные в комплекты систем, отвечают за правильность и своевременность своей реакции.После установки оборудования их чувствительность регулируется в обязательном порядке. Ошибки в работе автосигнализации могут быть вызваны неправильной настройкой, низкими порогами чувствительности или плохим креплением датчиков в автомобиле. В инструкции к «Томагавк 9030» подробно расписан процесс коррекции и настройки датчиков:

В большинстве случаев мастера сервисного центра устанавливают датчики автосигнализации под переднюю панель машины. Желательно найти расположение каждого из них.
С брелока запускается режим программирования охранного комплекса.
Шкала чувствительности рассчитана на 10 уровней. Стандартные датчики чувствительности выставлены на уровне 4-5.
Изменение степени восприятия сенсоров осуществляется аккуратно и постепенно с одновременной проверкой их работоспособности.

Factory Reset

Чтобы вернуться к заводским настройкам, вы должны следовать инструкциям в инструкции «Tomahawk TZ 9030»:

Выключите двигатель автомобиля.
Нажмите кнопку OVERRIDE девять раз подряд.
Запустить двигатель, при этом прозвучит звуковой сигнал.
Нажмите кнопку OVERRIDE один раз. На это действие автосигнализация должна отреагировать звуковым сигналом.
Нажмите на ключ с замками на нем.
Двигатель заглушен. Если вся процедура проведена правильно, сигналы парковки мигнут пять раз подряд.

Для сброса функции дистанционного запуска двигателя к заводским настройкам необходимо повторить все вышеперечисленные действия за одним исключением: клавиша OVERRIDE нажимается десять раз, а не девять.По окончании регулировки автомобиль оповестит водителя о шести миганиях габаритных огней.

Функция аварийной сигнализации автозапуска

Функция автоматического запуска активируется после парковки автомобиля и переключения рычага переключения передач в нейтральное положение с установкой автомобиля на ручной тормоз. На брелке автомобиля нажимается соответствующая клавиша, на которую система должна ответить звуковым сигналом. После выключения зажигания все двери автомобиля закрываются на тридцать секунд. Когда вы нажимаете кнопку отключения звука на брелке будильника, на дисплее появляется соответствующий символ, подтверждающий активацию сигнала тревоги.

Вы можете запрограммировать основные функции системы, нажав кнопку OVERRIDE. В охранном комплексе «Томагавк» OVERRIDE представлен большим черным ключом со встроенным светодиодом. Кнопка находится в непосредственной близости от блока предохранителей — в большинстве случаев под рулевой колонкой.

Неисправности автомобильной сигнализации «Томагавк 9030»

Причин отсутствия реакции охранной сигнализации на нажатия клавиш брелока может быть несколько:

Разряженный аккумулятор пульта ДУ.
Необходимость сброса брелока.
Наличие радиопомех в зоне парковки автомобиля.

Обращение в сервисный центр, мастерами которого производилась установка охранного комплекса, требуется при наличии более серьезных неисправностей — например, отсутствия реакции бензонасоса на команду пуска с сигнальная сторона. Привод центрального замка диагностируется, если дверь автомобиля не запирается после нажатия клавиш брелока.В случае проблем с брелоком в первую очередь проверяется его аккумулятор. Перепрограммирование брелока производится, если замена АКБ не исправляет неисправность в работе.

При возникновении проблем с шлейфом подключения модуля автовладелец оповещается системой световым сигналом — фары автомобиля мигают десять раз подряд. Неожиданное срабатывание охранного комплекса в большинстве случаев вызвано неисправностью или неверно установленной чувствительностью датчиков, которая корректируется их настройкой.

Установка сигнализации «Томагавк»

Установка автомобильного охранного комплекса Томагавк 9030 требует определенных нюансов:

Электронный блок управления расположен внутри салона автомобиля.
Сирена установлена в моторном отсеке.
Электроэнергия, центральные замки и габаритные огни в обязательном порядке должны быть защищены предохранителями.
Датчики удара находятся в автомобиле.

Дополнительные датчики могут быть установлены в любых местах, выбранных мастером.Подключение и настройку системы доверить специалистам сервисного центра.

Управление автосигнализацией

Все управление системой Томагавк — это два брелока, входящие в комплект. На дисплее главной панели управления отображаются символы, отображающие функции комплекса. В руководстве по эксплуатации содержится полное описание каждой опции и символов. Брелок позволяет делать следующее:

Изменение температуры в автомобиле.
Отслеживание местонахождения автомобиля.
Дистанционное закрытие и открытие багажного отделения.
Запустить двигатель по таймеру.

Состояние системы отображается на дисплее брелока. Благодаря широкому функционалу и наличию дополнительных опций система Tomahawk 9030 проста и удобна в использовании, надежна и эффективна.

Valet Mode

При проведении технического обслуживания автомобиля сигнализация «Томагавк» переводится в режим Valet, что накладывает определенные ограничения на работу системы: активация охраны и автозапуск двигателя становятся недоступными.Этот режим, по сути, является сервисным. Включение его осуществляется следующим образом:

Автомобиль снят с охраны.
На брелоке нажата и удерживается клавиша 1.
После мелодического сигнала снова нажимается клавиша.

В случае модели Tomahawk TZ 9030 производитель предусматривает дополнительный режим активации режима, не требующий наличия брелока:

Двигатель запускается при выключенном режиме защиты.
Клавиша OVERRIDE удерживается в течение трех секунд.

Система переводится в режим Valet после выполнения вышеуказанных действий.

Аналогично отключается режим. Когда активен режим Valet, на дисплее брелока отображается соответствующий символ ключа. На антенном блоке есть светодиод, который должен работать постоянно.

Отключение режима Valet во время ремонта и технического обслуживания может быть вызвано замыканием контактов OVERRIDE.

Стоимость автосигнализации «Томагавк»

Цена на сигнализацию Томагавк В зависимости от конкретной модели может варьироваться от 1500 до 5000 рублей.За дополнительные безделушки автовладельцу придется отдать порядка 1200-2300 рублей. Сторонние расходы могут повлечь за собой установку специалистами охранного комплекса в сервисном центре.

Как узнать свои пароли с помощью Связки ключей iCloud

Если вы не используете Связку ключей iCloud на своем iPhone, iPad или Mac, вам обязательно нужно включить ее. По сути, это полноценный менеджер паролей, встроенный прямо в iOS и macOS, который хранит все ваши конфиденциальные данные для входа со сквозным шифрованием и биометрической аутентификацией, которая синхронизируется на всех ваших устройствах Apple.И это на 100 процентов бесплатно.

Но даже если вы уже используете его для хранения логинов в приложениях, информации Apple Pay, а также паролей Wi-Fi, Интернета и других сетевых паролей, возможно, вы не получите от этого всего, что можете. Вот как максимально эффективно использовать диспетчер паролей Apple и почему вы не хотите полагаться на него при решении всех ваших задач по хранению данных.

Как настроить Связку ключей iCloud

Если у вас iPhone или Mac, у вас есть учетная запись iCloud, а если у вас есть учетная запись iCloud, у вас есть Связка ключей iCloud.Если вы хотите проверить, включен ли он, вам нужно открыть «Настройки» на iPhone или iPad («Системные настройки» на Mac), затем нажать свое имя (Apple ID на Mac), а затем — iCloud. Прокрутите вниз до Связки ключей и убедитесь, что переключатель зеленый (установите флажок на Mac).

Вот и все. Возможно, вам потребуется ввести свой пароль или код доступа, и вы захотите проверить другие свои устройства Apple, чтобы убедиться, что он включен для каждого из них, но в противном случае вам нечего настраивать. Примечание. Если вы не видите опцию Связка ключей iCloud, возможно, ваше устройство слишком старое. Связка ключей iCloud поддерживается на устройствах с iOS 7.0.3 или новее или OS X Mavericks 10.9 и новее.

Автозаполнение паролей с помощью Связки ключей iCloud

Основная причина существования Связки ключей iCloud — это возможность быстро войти на веб-сайт, не вводя и даже не запоминая свое имя пользователя и пароль. На вашем iPhone или iPad перейдите в «Настройки», затем «Пароли» и «Автозаполнение паролей».Переведите переключатель в положение «Связка ключей iCloud», и вы будете получать подсказку Apple ID всякий раз, когда попадете в поле поддерживаемого пароля в Safari или другом приложении, а не на индивидуальный пароль сайта.

Вы также можете использовать автозаполнение связки ключей iCloud на Mac, но только в браузере Safari. Чтобы включить его, перейдите к Настройки в Safari, затем на вкладку Автозаполнение . Есть несколько вариантов, включая информацию из контактов, имена пользователей и пароли, а также данные кредитных карт.Включите те, которые вам нужны, и все будет готово.

Связка ключей iCloud — это простой способ отслеживать ваши имена пользователей и пароли.

Использовать Face ID или Touch ID

Связка ключей iCloud работает лучше всего, когда вы используете биометрическую систему Apple, чтобы быстро и легко вводить пароли. Если вы не включили его, перейдите на вкладку Face ID и пароль на вашем iPhone или iPad (Touch ID и пароль на новом iPad Air) или вкладку Touch ID на Mac, чтобы включить возможность использования система биометрической аутентификации ваших устройств для автозаполнения паролей.Тогда вам не нужно будет вводить пароль Apple ID или код доступа всякий раз, когда вам нужно будет заполнить поле.

Добавить логины вручную

Связка ключей iCloud отлично справляется со сбором логинов и паролей при входе на сайты и в учетные записи, но вам не нужно ждать, пока веб-сайт предложит вам ввести новые учетные данные. Как и в случае со сторонним менеджером паролей, вы можете вручную вводить логины для сохранения на вкладке «Пароли» в настройках вашего iPhone или iPad. Просто нажмите символ «+», и вы сможете ввести собственное имя пользователя и пароль для любого веб-сайта.

На Mac вы можете вручную создать профиль пароля в Safari. Перейдите в Safari Preferences , а затем выберите Passwords . Нажмите кнопку Добавить , и затем вы сможете создать профиль с URL-адресом веб-сайта, вашим именем пользователя и паролем.

Проверить пароли на взлом

Поскольку новые взломы и утечки данных появляются каждый день, может быть трудно угнаться за ними всеми. К счастью, вы можете использовать связку ключей iCloud, чтобы следить за тем, какой из ваших паролей может быть взломан.На iPhone или iPad вернитесь на вкладку Пароли в Настройках и коснитесь вкладки Рекомендации по безопасности . Вы можете выбрать Detect Compromised Passwords, , который сообщит вам, появлялись ли ваши пароли при известных утечках данных, повторно используются ли они на других сайтах или вы используете пароль, который легко угадать.

На Mac в Safari перейдите в Safari Preferences и нажмите Passwords . В появившемся списке желтый значок предупреждения (это треугольник со знаком «!» В центре) означает, что доступны рекомендации по безопасности.Щелкните значок, чтобы просмотреть рекомендацию.

Не пугайтесь, если есть сотни рекомендаций, возможно, что многие из них являются старыми паролями или уже не используются. Но если вы видите какие-либо из сайтов или учетных записей, которые вы все еще используете, или пароли, которые были переработаны, вам следует их изменить. Вы найдете ссылку на сайт прямо в панели настроек, поэтому изменить ее несложно.

Вы можете вручную добавить пароли в Связку ключей iCloud, если знаете, где искать.

Создать защищенную заметку

В дополнение к iCloud Keychain на устройствах iOS существует также тандемное приложение для Mac под названием Keychain Access. Это гораздо более мощный инструмент, чем Связка ключей iCloud, позволяющий видеть системные ключи и корневые каталоги и экспортировать некоторые элементы связки ключей для использования с другими приложениями.

Вы также можете использовать приложение для создания защищенных заметок о том, что вам нужно запомнить, независимо от сохраненных паролей. Подобно паролю для заблокированной заметки в приложении Notes, вы можете писать заметки в приложении Keychain Access, доступ к которым можно получить только после ввода пароля Mac.

Доступ к паролям iCloud с помощью Chrome в Windows

iCloud может принадлежать Apple, но если у вас есть iPhone и компьютер, вы все равно можете узнать свои пароли. Сначала вам нужно загрузить iCloud для Windows и убедиться, что он обновлен до последней версии. Затем вам нужно будет загрузить расширение iCloud Passwords в магазине Chrome, а затем войти в систему, чтобы включить оба. После ввода кода подтверждения вы сможете получать пароли из Связки ключей iCloud при посещении сайта в Chrome на своем ПК, как если бы вы использовали Safari на своем Mac.

Получить второй менеджер паролей

Хотя связка ключей iCloud безопасна, надежна и проста, она также очень привязана как к нашим устройствам Apple, так и к Safari в целом.

Смазка мобил для подшипников синяя: Индустриальная пластичная смазка — минеральная и синтетическая смазка

17.08.2021 Автор:alexxlab

Комментариев нет

Смазка пластичная синяя Mobilgrease XHP 222 NLGI №2 0,4 кг

Описание товара

Пластичная смазка Mobilgrease XHP 222 – высококачественная смазка на основе литиевого комплекса, предназначенная для применения в автомобилях, промышленности и строительстве.

Созданная на основе высококачественного минерального масла, смазка Mobilgrease XHP 222 обеспечивает великолепную работу при высоких температурах, адгезию и устойчивость к вымыванию водой.

Пластичная смазка Mobilgrease XHP 222 обладает высокой химической стабильностью и обеспечивает великолепную защиту, в особенности валов и подшипников, от износа и коррозии.

Рабочий диапазон температур: от -25 до 150°C.

Смазка Mobilgrease XHP 222 не содержит свинца, хлора и нитритов.

Преимущества смазки Mobilgrease XHP 222:

Смазка Mobilgrease XHP 222 обладает следующими преимуществами:

Уменьшение времени простоев и затрат на обслуживание благодаря отличной защите от износа, окисления и коррозии, даже в кислых водах
Возможность работы в широком диапазоне скоростей подшипников благодаря великолепным противоизносным свойствам и способности противостоять сверхвысоким давлениям
Увеличенные интервалы замены благодаря большому сроку службы продукта, даже при тяжелых условиях работы
Великолепная сопротивляемость вымыванию водой

Типовые характеристики смазки Mobilgrease XHP 222:

Mobilgrease XHP 222	Метод испытаний	Свойства
Класс по NLGI	ASTM D 217	2
Тип загустителя		Литиевый комплекс
Цвет	Визуально	Темно-синий
Пенетрация при 25°C	ASTM D 217	280
Температура каплепадения, °C	ASTM D 2265	260
Вязкость базового масла, сСт при 40°C	ASTM D 445	220
Испытания на 4-шариковой машине
износ, мм	ASTM D 2266	0.5
сваривание, кг	ASTM D 2596	315
Испытания на машине Тимкена, кг	ASTM D 2509	20
Защита от коррозии
в дистиллированной воде	IP 220 Mod.	0-0
в кислой воде (pH = 4.5)	IP 220 mod.	0-0

Вследствие непрерывных исследований и усовершенствования продукта, содержащаяся здесь информация может быть изменена без предварительного уведомления. Приведенные типовые физические характеристики являются справочными и не являются необходимыми техническими условиями при производстве и продаже.

Применение смазки Mobilgrease XHP 222:

Смазка Mobilgrease XHP 222 — смазка класса 2 по NLGI , созданная на основе масла вязкостью ISO VG 220.

Это смазка рекомендована для автомобильных и промышленных подшипников, работающих в тяжелых условиях и рассчитана на работу в условиях:

ударов и вибраций
вымывания водой
агрессивных сред

Эта смазка также рекомендуется для применения на флоте благодаря великолепной защите от коррозии и сопротивляемости к вымыванию.

Безопасность применения смазки Mobilgrease XHP 222:

По имеющейся токсикологической информации, этот продукт не оказывает неблагоприятного воздействия на здоровье при правильном обращении и использовании. Не требуется особых мер предосторожности, за исключением соблюдения правил личной гигиены, включая стирку загрязненной продуктами одежды и мытье загрязненных участков кожи водой с мылом.

Наши телефоны: 044 361-78-80, 095 208-86-36

График работы: ПН-ПТ с 11:00 до 20:00 (прием заказов и отправка в тот же день до 15:00).

Даже находясь на страницах нашего сайта вы можете нам просто позвонить. Вам не обязательно заказывать товары в Интернете. Вы можете сделать это по телефону. Позвоните по номеру (044)361-78-80 и скажите нашему менеджеру-консультанту, какие товары Вас интересуют. Он сам сделает заказ и сообщит Вам его стоимость и ориентировочный срок доставки.

Покупка в магазине:

Вы просто можете приехать к нам в магазин и выбрать подходящее Вам масло на месте с витрины. Наши специалисты будут рады помочь Вам в подборе масла максимально соответствующего спецификациям Вашего автомобиля. Мы подскажем какой конкретно объем жидкостей Вам нужен, и какой тип жидкости предпочтительней для Вашего автомобиля.

Магазин находится по адресу г.Киев ул. Причальная, 5а вход с ул. Здолбуновская.

Мы работаем: Понедельник-Пятница с 11-00 до 20-00

Также Вы можете оформить покупку через корзину:
Ваша заявка поступает в очередь для обработки заказов. В течении 30 минут, наш специалист Вам позвонит.

Внимание!!! Заказ можно считать полностью оформленным, только после удачного звонка нашего специалиста.

Доставка:

Доставка по Киеву и в в регионы осуществляется посредством компании «Нова Пошта». Для заказа этой услуги через сайт, просто выберите тип доставки на странице «Оплата» и заполните все необходимые поля. Для заказа этой услуги при телефонном заказе, просто предоставите такую информацию: город доставки, контактный мобильный номер, ФИО, номер склада компании «Нова Пошта»(если Вы не знаете номер склада, наш менеджер обязательно подскажет Вам ближайший к Вам склад).

Оплата:

При отправке компанией «Нова Пошта»

Наложенным платежом при получении товара.
Предоплата на карту «ПриватБанк».

При покупке в магазине

Наличными при покупке.

Отзывы об универсальных смазках Mobil: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о универсальных смазках Mobil

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Финляндия. Официальный сайт находится по адресу: https://mobiloil.com.ru/.

В июне 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о универсальных смазках Mobil.

Оценка PR — 95 из 100, базируется на основе 15 отзывов и 46 голосов. 14 отзывов имеют положительную оценку, 1 — нейтральную, и 0 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.6 (из 5). Голоса распределились так: 44 — за, 2 — против.

В рейтинге лучших производителей универсальных смазок запчасть занимает 1 позицию опережая универсальные смазки Wurth и LIQUI MOLY.

Пользователи также составили мнение о качествах универсальных смазок Mobil:

Температура — эффективность при экстремальных температурах — оценивается позитивно. 4.3 балла из 5.
Стойкость — эффективность противостояния вредным воздействиям — оценивается позитивно. 5 баллов из 5.

Универсальные смазки Mobil в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили универсальные смазки Mobil на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

Mobil на первом месте в авторейтинге универсальных смазок для: Ford Focus, Kia Cerato .

Универсальные смазки Mobil в сравнении

На PartReview доступны 4 сравнения универсальных смазок Mobil c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи универсальные смазки лучше: VMP или Mobil, Mobil или WD-40, Mobil или Wurth, LIQUI MOLY или Mobil .

Mobil Mobilgrease XHP 222 Смазка синяя для подшипников

Рабочий диапазон температур: от -25 до 150°C.

Смазка Mobilgrease XHP 222 не содержит свинца, хлора и нитритов.

Преимущества смазки Mobilgrease XHP 222:

Смазка Mobilgrease XHP 222 обладает следующими преимуществами:

Уменьшение времени простоев и затрат на обслуживание благодаря отличной защите от износа, окисления и коррозии, даже в кислых водах
Возможность работы в широком диапазоне скоростей подшипников благодаря великолепным противоизносным свойствам и способности противостоять сверхвысоким давлениям
Увеличенные интервалы замены благодаря большому сроку службы продукта, даже при тяжелых условиях работы
Великолепная сопротивляемость вымыванию водой

Типовые характеристики смазки Mobilgrease XHP 222:

Mobilgrease XHP 222	Метод испытаний	Свойства
Класс по NLGI	ASTM D 217	2
Тип загустителя		Литиевый комплекс
Цвет	Визуально	Темно-синий
Пенетрация при 25°C	ASTM D 217	280
Температура каплепадения, °C	ASTM D 2265	260
Вязкость базового масла, сСт при 40°C	ASTM D 445	220
Испытания на 4-шариковой машине
износ, мм	ASTM D 2266	0.5
сваривание, кг	ASTM D 2596	315
Испытания на машине Тимкена, кг	ASTM D 2509	20
Защита от коррозии
в дистиллированной воде	IP 220 Mod.	0-0
в кислой воде (pH = 4.5)	IP 220 mod.	0-0

Применение смазки Mobilgrease XHP 222:

Смазка Mobilgrease XHP 222 — смазка класса 2 по NLGI , созданная на основе масла вязкостью ISO VG 220.

ударов и вибраций
вымывания водой
агрессивных сред

Безопасность применения смазки Mobilgrease XHP 222:

Обзор смазки марки mobil grease xhp 222: характеристики и применение

OpenGraphTitle

Просмотреть все 6 класса вязкости для серии продуктов Серия Mobilgrease XHP™ 220

Пластичные смазки Mobilgrease ХHP™ 220 представляют собой смазки с увеличенным сроком службы на основе литиевого комплекса, предназначенные для применения в различных областях и в жестких рабочих условиях.

Данные смазки были разработаны с использованием передовой запатентованной технологии производства продуктов на основе литиевого комплекса с целью достижения более высоких эксплуатационных характеристик по сравнению с обычными смазками.

Состав смазок Mobilgrease ХHP™ 220 обеспечивает превосходные эксплуатационные характеристики в условиях высоких температур, отличные адгезионные свойства, структурную стабильность и стойкость к воздействию воды. Данные смазки обладают высокой химической стабильностью и обеспечивают превосходную защиту от ржавления и коррозии.

Для них характерна высокая температура каплепадения, а максимальная рекомендованная рабочая температура составляет 140°C (284°F). Смазки Mobilgrease XHP 220 выпускаются классом 00, 0, 1, 2 и 3 по NLGI с вязкостью базового масла ISO VG 220.

Смазки серии Mobilgrease XHP 220 предназначены для широкого применения в различных областях, в том числе, в промышленности, строительстве, автомобильной и морской технике.

Благодаря своим превосходным эксплуатационным характеристикам, данные смазки идеально подходят для применения в рабочих условиях, отличающихся высокой температурой, присутствием влаги, воздействием ударных нагрузок и увеличенными интервалами замены.

Продукт Mobilgrease XHP 222 Special является противозадирной пластичной смазкой, усиленной 0,75% дисульфида молибдена, который обеспечивает защиту от износа при вращательном движении и в иных условиях, ведущих к утрате масляной пленки.

Смазки серии Mobilgrease XHP 220 являются ведущими представителями товарной марки Mobilgrease, которые завоевали признание во всем мире своими инновационными решениями и превосходными эксплуатационными свойствами. Смазки серии Mobilgrease XHP 220 – это высокоэффективные продукты, разработанные нашими специалистами-технологами и обеспеченные технической поддержкой во всем мире.

Ключевым фактором, обеспечивающим превосходные адгезионные и когезионные свойства и высокую температуру каплепадения пластичных смазок Mobilgrease XHP 220, является патентованная технология производства, разработанная в наших исследовательских лабораториях и внедренная на наших современных предприятиях.

В данных продуктах используются специально подобранные присадки, обеспечивающие превосходную окислительную стабильность, защиту от ржавления и коррозии, стойкость к воздействию воды, а также противоизносные и противозадирные свойства.

Продукты серии Mobilgrease XHP 220 обладают следующими особенностями и потенциальными выгодами:

Особенности
Преимущества и потенциальные выгоды

Отличная стойкость к вымыванию водой и разбрызгиванию.
Помогает обеспечить надлежащее смазывание и защиту даже в условиях наиболее жесткого воздействия воды.

Высокая адгезионная и когезионная способность.
Превосходное сцепление смазки способствует уменьшению утечек и увеличению интервалов между заменами смазки при сокращении объемов требуемого технического обслуживания.

Превосходная защита от ржавления и коррозии.
Защита смазываемых деталей даже в условиях агрессивных водных сред.

Очень хорошая стойкость к термическому, окислительному и структурному разрушению при высоких температурах.
Способствует продлению срока службы смазки и улучшению защиты подшипников в условиях высоких температур, что помогает сократить объемы обслуживания и затраты на замену.

Очень хорошие противоизносные и противозадирные свойства.
Надежная защита смазываемых деталей оборудования даже в условиях высоких нагрузок скольжения, благодаря чему может быть увеличен срок службы оборудования и сокращена продолжительность непредвиденных простоев.

Широкое многоцелевое применение.
Обеспечение потенциальной возможности для рационального использования складских запасов и снижения затрат на их хранение.

Применение

Смазки Mobilgrease XHP 220 широко используются в различном оборудовании, включая промышленность, автотранспорт, строительство и морское оборудование. Синий цвет позволяет легко отличить смазки этого семейства.

Продукты Mobilgrease XHP 005 и 220 являются более мягкими высокотемпературными пластичными смазками, рекомендованными корпорацией ExxonMobil для централизованных систем смазки, смазывания редукторов и применения в тех случаях, когда важна прокачиваемость при крайне низких температурах.

Смазка Mobilgrease XHP 221 рекомендована корпорацией ExxonMobil для использования в промышленном оборудовании, морской технике, узлах шасси и сельскохозяйственном оборудовании. Она обеспечивает превосходную работу в условиях низких температур.

Смазка Mobilgrease XHP 222 рекомендована корпорацией ExxonMobil для промышленного оборудования, морской техники, узлов шасси и сельскохозяйственного оборудования. Липкий состав этой смазки позволяет ей дольше оставаться в оборудовании.

Смазка Mobilgrease XHP 223 рекомендована корпорацией ExxonMobil для применения в тех случаях, когда требуются хорошие свойства при высоких температурах и предотвращение протечек.

В частности, она рекомендована для применения в колесных подшипниках грузовых автомобилей, работающих в тяжелых условиях, или в подшипниках качения, на которые воздействует вибрация, или когда высокие скорости требуют применения смазки повышенной консистентности для правильного распределения смазки в подшипнике.

Смазка Mobilgrease XHP 222 Special содержит 0,75% дисульфида молибдена, имеет серый цвет и рекомендована корпорацией ExxonMobil для применения в условиях умеренных нагрузок в промышленном оборудовании, узлах шасси и сельскохозяйственной технике. Она также находит применение в поворотных шкворнях, карданных шарнирах, седельно-сцепных устройствах и пальцах ковшей.

Спецификации и одобрения

Смазки серии Mobilgrease XHP 220 превосходят следующие требования или соответствуют им:
005
220
221
222
223
222 Special

DIN 51825: (2004-06)
KP1N-20
KP2N-20

Смазки серии Mobilgrease XHP 220 имеют следующие одобрения производителей оборудования:
005
220
221
222
223
222 Special

Fives Cincinnati
P-79
P-72
P-64

Типовые характеристики

Mobilgrease XHP
005
220
221
222
223
222 Special

Класс по NLGI
00

1
2
3
2

Тип загустителя
Литиевый комплекс
Литиевый комплекс
Литиевый комплекс
Литиевый комплекс
Литиевый комплекс
Литиевый комплекс

Цвет, визуально
Темно-синий
Темно- синий
Темно- синий
Темно- синий
Темно- синий
Серо-черный

Содержание дисульфида молибдена, % вес.
—
—
—
—
—
0,75%

Число пенетрации перемешанной смазки при 25°C, ASTM D 217
415
370
325
280
235
280

Температура каплепадения, °C, ASTM D 2265
—
270
280
280
280
280

Вязкость масла, ASTM D 445

сСт при 40°C
220
220
220
220
220
220

Испытания на противоизносные свойства в 4-шариковой машине, ASTM D 2266, пятно износа, мм
0,50
0,50
0,5
0,5
0,5
0,5

Испытания на 4-шариковой машине, ASTM D 2596, нагрузка сваривания, кг
315
315
315
315
315
315

Предельная нагрузка при испытании на машине трения Тимкена, ASTM D 2509, фунтов
40
40
40
40
40
40

Стойкость к окислению, ASTM D 942, падение давления после 100 ч, кПа (фунтов /кв. дюйм, избыточное)
35 (5)
35 (5)
35 (5)
35 (5)
35 (5)
35 (5)

Антикоррозионные свойства, ASTM D 1743
Удовлетворительно
Удовлетворительно
Удовлетворительно
Удовлетворительно
Удовлетворительно
Удовлетворительно

Защита от ржавления при вымывании дистиллированной водой, IP 220 (модиф.)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0

Коррозия на медной пластинке, ASTM D 4048
1B
1B
1B
1B
1B
1B

Изменение консистенции при пенетрации, испытание на ролике, ASTM D 1831, мм/10
—
-15
-15

Охрана труда и техника безопасности

По имеющейся информации не ожидается, что этот продукт оказывает неблагоприятные воздействия на здоровье при использовании его по назначению и соблюдении рекомендаций, приведённых в «Бюллетене данных по безопасности».

Эти Бюллетени предоставляются по запросу местным офисом, ответственным за продажи, или через Интернет. Этот продукт не должен применяться для других целей, кроме тех, для которых он предназначен.

При утилизации использованного продукта, соблюдайте меры по защите окружающей среды.

Смазки Mobil – Mobilgrease XHP 222

Высококачественная смазка на литиевой основе

Описание продукта

Mobilgrease XHP 222 – высококачественная смазка на основе литиевого комплекса, предназначенная для применения в автомобилях, промышленности и строительстве.

Созданная на основе высококачественного минерального масла, Mobilgrease XHP 222 обеспечивает великолепную работу при высоких температурах, адгезию и устойчивость к вымыванию водой.

Mobilgrease XHP 222 обладает высокой химической стабильностью и обеспечивает великолепную защиту, в особенности валов и подшипников, от износа и коррозии.

Рабочий диапазон температур – от -25 до 150°C.

Mobilgrease XHP 222 не содержит свинца, хлора и нитритов.

Преимущества

Mobilgrease XHP 222 обладает следующими преимуществами:

Уменьшение времени простоев и затрат на обслуживание благодаря отличной защите от износа, окисления и коррозии, даже в кислых водах
Возможность работы в широком диапазоне скоростей подшипников благодаря великолепным противоизносным свойствам и способности противостоять сверхвысоким давлениям
Увеличенные интервалы замены благодаря большому сроку службы продукта, даже при тяжелых условиях работы
Великолепная сопротивляемость вымыванию водой

Типовые характеристики

Mobilgrease XHP 222

Метод испытаний

Класс по NLGI
ASTM D 217
2

Тип загустителя
Литиевый комплекс

Цвет
Визуально
Темно-синий

Пенетрация при 25 C
ASTM D 217
280

Температура каплепадения, C
ASTM D 2265
260

Вязкость базового масла, сСт при 40 C
ASTM D 445
220

Испытания на 4-шариковой машине

износ, мм
ASTM D 2266
0.5

сваривание, кг
ASTM D 2596
315

Испытания на машине Тимкена, кг
ASTM D 2509
20

Защита от коррозии

в дистиллированной воде
IP 220 Mod.
0-0

в кислой воде (pH = 4.5)
IP 220 mod.
0-0

Применение

Mobilgrease XHP 222 – смазка класса 2 по NLGI , созданная на основе масла вязкостью ISO VG 220.

Это смазка рекомендована для автомобильных и промышленных подшипников, работающих в тяжелых условиях и рассчитана на работу в условиях:

ударов и вибраций
вымывания водой
агрессивных сред

Безопасность применения

По имеющейся токсикологической информации, этот продукт (эти продукты) не оказывают неблагоприятного воздействия на здоровье при правильном обращении и использовании.

Не требуется особых мер предосторожности, за исключением соблюдения правил личной гигиены, включая стирку загрязненной продуктами одежды и мытье загрязненных участков кожи водой с мылом.

Характеристики смазки Mobil Mobilgrease XHP 222, применение Мобил Грис

Мобил Грис нашло применение в автомобильной и других областях промышленности, например, авиация, военная техника. На сегодня смазка пользуется востребованностью среди автолюбителей и компаний, занимающихся производством различной техники.

Она обладает высокой пластичностью, превосходным прилипанием, структурной стабильностью и соответствует специальным требованиям. Разработанное учеными масло Мобил Грис, превосходит все образцы смазывающих материалов, то есть специалистам удалось получить продукт, соответствующий требованиям корпораций, занимающихся изготовлением различной техники.

Среди составляющих включены и высококачественные парафины, за счет чего смазка приобретает определенные технические характеристики.

Среди них: температуроустойчивость, неизменность свойств независимо от окружающей среды, улучшенные адгезивные качества, стойкость к вымыванию, полноценная защита от коррозионных процессов.

Рекомендуемая рабочая температуре 175°С. Mobilgrease XHP 222 обладает вязкостью базового масла, соответствующего стандарту ISO 220.

Сфера использования

Так как Мобил Грис способно похвастаться отличными техническими показателями, то и применение ему нашлось практически везде, даже в условиях экстремального характера.

Если рассматривать частные случаи, то расходный материал Мобил рекомендуют к использованию в тормозных системах автомобилей, предусматривающие антифрикционные подшипники. Кроме того, масляная жидкость используется в легковом, грузовом транспорте, сельскохозяйственной технике. Она может применять в оборудовании горного промысла и судостроении и некоторых пищевых производствах.

Смазка Mobil Mobilgrease XHP 222 – лидер среди всей линейки Грис. Для ее создания применяется инновационный комплект присадок, предохраняющий от коррозии, задиров и изнашивания.

Среди преимуществ масляной смеси выделяют:

Повышенная устойчивость к вымыванию.
Стойкая химическая структура вещества, склонного к прилипанию, позволяющая защитить систему от протечек.
Защита системы от задиров, ржавых пятен и изнашивания.
Высокая термостабильность и стойкость к окислительным процессам. Как итог, продлевается срок службы подшипников в системе.
Стабильность в условиях повышенных и экстремальных нагрузок.
Всепригодность.

Смесь обладает большим сроком эксплуатации.

Безопасен ли Mobil Mobilgrease XHP 222 в использовании

Согласно заявлениям изготовителя, продукт не влияет пагубно на окружающую среду и здоровье человека и животных. Но, разумеется, это утверждение верно только при правильном обращении с расходным материалом.

Чтобы более подробно изучить возможные неблагоприятного воздействия и приведенные рекомендации производителя, необходимо ознакомиться со сводом правил по безопасному обращению с техническими смесями подобного рода.

Такая документация предоставляется дилерскими центрами, занимающимися продажей продукции Мобил. Главное условие – продукт не следует применять не по назначению и принять меры по утилизации отработанного состава, чтобы минимизировать риски для окружающей среды.

Обзор автомобильных смазок

Неважно, являетесь ли вы профессиональным механиком или простым автолюбителем, при эксплуатации автомобиля приходится использовать смазочные материала различного назначения. В торговом комплексе «Автоарсенал» имеется широкий ассортимент смазок на любой случай.

Wd-40.

Использовать WD-40 можно во многих сферах деятельности. Все знают, что с помощью WD-40 легко открутить ржавую гайку или предотвратить замерзание замков зимой, но то, что WD-40 очищает, смазывает, защищает от коррозии механизмы и детали, известно не многим.

Даже функция, от которой WD-40 получил свое название – “Water Displacement” – “вытеснитель” воды, еще не получила столь широкого применения на российском рынке.

WD-40 помогает запустить даже влажный двигатель: не являясь проводником электричества, он покрывает поверхности, обеспечивая отсутствие влаги даже в микроскопических шероховатостях металла, а образованная пленка защитит от ржавчины и коррозии кузов и детали автомобиля.

Продукт не содержит силикона, следовательно, покрытая WD-40 поверхность не будет липкой или маслянистой и поэтому не будет привлекать пыль или грязь, и более того, WD-40 является идеальным очищающим средством для всех движущихся частей механизмов.

Mobil Mobilgrease XHP 222

Mobilgrease XHP 222 представляет собой высококачественную смазку на основе литиевого комплекса, созданную для различных условий применения.

Перед разработчиками была поставлена задача создания семейства пластичных смазок на основе литиевого комплекса, производимого по новейшей запатентованной технологии, которые отвечали бы последним требованиям производителей оборудования и по своим свойствам превосходили бы традиционные продукты.

Mobilgrease XHP производится на основе высококачественных парафиновых базовых масел и призвана обеспечивать превосходные высокотемпературные эксплуатационные характеристики, хорошую адгезию, структурную стабильность и стойкость к вымыванию.

Эта смазка обладает высоким уровнем химической стабильности и обеспечивает надежную защиту от коррозии. Характерной особенностью смазки является высокая температура каплепадения и максимальная рабочая температура узла до 175 С.

Mobilgrease XHP применяется в широком диапазоне индустриального, автомобильного, строительного и судового применения. Она рекомендована для индустриального и автомобильного применения в антифрикционных подшипниках, компонентах шасси, крестовинах карданов, шаровых соединениях и подшипниках ступиц автомобилей с дисковыми тормозами.

Castrol LMX

Противозадирная смазка устойчивой консистенции, обеспечивающая полную защиту в течение длительного времени. Castrol LMX содержит присадки, которые улучшают устойчивость к давлению настолько, что даже при эксплуатации в экстремальных условиях обеспечивается надежное смазывание и защита.

Особенности:

высокая прочность смазочной пленки
высокая адгезия
отличные антикоррозионные свойства
прекрасные уплотняющие свойства
очень высокая механическая устойчивость
отличные антиокислительные качества.

Молибденовая смазка FEBI 02582

Молибденовая смазка является одним из самых распространённых смазочных материалов для промышленных агрегатов и машинных систем. И это не удивительно.

Дисульфид молибдена (MoS2) проявляет прекрасные противозадирные и противоизносные свойства, помогает предотвратить преждевременное старение металла и защитить узлы трения во время сильных механических нагрузок.

Соединение молибдена и серы добывается в виде руды, затем очищается и принимает вид чёрных волокнистых кристаллов, которые при трении оставляют серо-зелёный след. Смазки с дисульфидом молибдена отличаются высокой адгезией к металлическим поверхностям.

Это значит, что на поверхности детали узла трения образуется защитная микроплёнка, которая выравнивает рабочую поверхность, предотвращая образование задиров и уменьшая температуру в области трения.

Литол

Смазка Литол-24 (ГОСТ 21150-87) — нефтяное масло вязкостью 60-75 мм2/с при 50°С, загущенное литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; содержит антиокислительную и вязкостную присадки. Основные эксплуатационные характеристики cмазка Литол-24: высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности, водостойка в кипящей воде, при нагревании не упрочняется.

Рабочие температуры -40…+120°С, кратковременно сохраняет работоспособность при температуре 135°С.

Применяется смазка Литол-24: в подшипниках качения и скольжения всех типов, шарнирах, зубчатых и других передачях, поверхности трения коленых и гусеничных транспортных средств, индустриальных механизмов, электрических машин, станков, рекомендуется при установке снегозадержателей и т. п.

Графитная Аргинол

Смазка графитная предназначена для смазывания грубых тяжелонагруженных механизмов (открытых шестеренчатых передач, резьбовых соединений, ходовых винтов, домкратов, рессор и т. п.). Допускается применение смазки при температурах ниже минус 20°С в рессорах и других аналогичных устройствах.

Универсальная смазка SILICOT

Универсальная силиконовая смазка широкого спектра применения. Применяется для легконагруженых узлов трения и защиты от разрушения резиновых поверхностей.

Свойства:

Водостойкая – образует водоотталкивающую пленку, защищает от набухания и коррозии.
Термостойкая – работает при температурах до +230 оС (не пожароопасна).
Морозостойкая – работает при температурах до -50 оС, предохраняет от примерзания.
Безопасна – применяется в медтехнике, не раздражает кожу рук.

Mobilgrease XHP 222

Запрос цены

DIN 51825: (2004-06)
KP2N-20

Класс NLGI
2

Кинематическая вязкость базового масла, ASTM D 445, сСт при 40°C
220

Тип загустителя
Литиевый комплекс

Цвет
Темно синий

Пенетрация, при перемешивании, 25°С, ASTM D 217, мм/10
280

Температура каплепадения, °С, ASTM D 2265
280

Износ на 4-шариковой машине трения, ASTM D 2266, пятно износа, мм
0,5

Нагрузка сваривания на 4-шариковой машине, ASTM D 2596, кг
315

Выдерживаемая нагрузка на машине Тимкена, ASTM D 2509, фунт
40

Антиокислительная стабильность, ASTM D 942, Падение давления за 100ч, кПа
35

Предотвращение коррозии, ASTM D 1743
Выдерживает

Защита от коррозии, IP 220, дистиллированная вода
0,0

Коррозия на медной пластинке, ASTM D 4048
1B

Фасовка: tube 12×0.4 kg / 18kg / 50kg / 180kg

Спецификации и одобрения – Mobilgrease XHP 222 – смотрите в Библиотеке технических данных продуктов(PDS)

Mobilgrease XHP 222 – высококачественная пластичная смазка на основе литиевого комплекса для различных условий применения. Она производится на основе минерального базового масла и обладает превосходной антиокислительной стабильностью , защитой от коррозии, стойкостью к вымыванию водой и отличными противоизносными и противозадирными свойствами.

Mobilgrease XHP 222 рекомендована для индустриального и автомобильного применения в антифрикционных подшипниках, компонентах шасси, крестовинах карданов, шаровых соединениях и подшипниках ступиц автомобилей с дисковыми тормозами.

Продукт находит практическое применение в легковых и коммерческих автомобилях, таксопарках и сельскохозяйственном оборудовании и также рекомендован к применению в судовых механизмах, бумагоделательных машинах, горнодобывающей промышленности и на сахарных заводах.

Семейство пластичных смазок Mobilgrease XHP занимает лидирующее положение среди гаммы продуктов серии Mobilgrease. Смазки Mobilgrease XHP заработали мировую репутацию передовых продуктов с высочайшими эксплуатационными характеристиками.

Это одно из последних поколений продуктов, разработанных нашими инженерами, успешно прошедших испытания у различных производителей оборудования.

Ключевым фактором, обеспечивающим превосходную адгезию и высокую температуру каплепадения Mobilgrease XHP, является передовая технология производства, разработанная и успешно внедренная нашими инженерами-исследователями и технологами.

При производстве этих продуктов применяется тщательно подобранный пакет присадок, обеспечивающий превосходную антиокислительную стабильность, защиту от коррозии, стойкость к вымыванию водой, а также отличные противоизносные и противозадирные свойства. Семейство продуктов Mobilgrease XHP обладает следующими особенностями и преимуществами:

Высокая стойкость к вымыванию
Надежная смазывание и защита даже в тяжелых условиях вымывания водой
Отличная адгезионная способность и цельная структура
Превосходная липкость, отсутствие утечек и увеличенный интервал смены способствуют снижению эксплуатационных затрат
Превосходная защита от ржавления и коррозии
Эффективная защита смазываемых деталей даже в условиях повышенных влажности и кислотности
Прекрасная стойкость к термическому, структурному и окислительному разрушению при работе в области высоких температур
Увеличенный срок службы смазки и совершенная защита подшипников в условиях высокотемпературного применения обеспечивают снижение затрат на обслуживание и ремонт
Хорошие противоизносные и EP свойства
Надежная защита смазываемого оборудования даже в условиях высоких скоростей скольжения и ударных нагрузок обеспечивает увеличение срока службы оборудования и снижение простоев, связанных с его ремонтом
Широкая область применения
Позволяет сократить ассортимент применяемых смазок и снижает складские затраты

По имеющейся информации, этот продукт не оказывает неблагоприятного воздействия на здоровье при правильном обращении и использовании. Дополнительная информация и рекомендации приведены в “Бюллетене данных по безопасному обращению с материалами”.

Эти бюллетени предоставляются по запросу местным офисом, ответственным за продажи, или через Интернет. Этот продукт не должен применяться для других целей, кроме тех, для которых он предназначен.

При утилизации использованного продукта соблюдайте меры по защите окружающей среды.

Смазка Mobil Mobilgrease XHP 222 (синяя) 0,4кг с гарантией высочайшего качества от интернет-магазина «А-ОЙЛ»

Пластичная смазка Mobilgrease XHP 222 ― высококачественная смазка на основе литиевого комплекса.

Mobilgrease XHP производится на основе высококачественных парафиновых базовых масел и призвана обеспечивать превосходные высокотемпературные эксплуатационные характеристики, хорошую адгезию, структурную стабильность и стойкость к вымыванию.

Эта смазка обладает высоким уровнем химической стабильности и обеспечивает надежную защиту от коррозии. Характерной особенностью смазки является высокая температура каплепадения и максимальная рабочая температура узла до 175 С. Mobilgrease XHP производится 2 и 1,5 классов по NLGI с применением базовых масел с вязкостью ISO VG 220 и ISO VG 460 .

Mobilgrease XHP специально разработана для широкой области применения, включая индустрию, автомобильную промышленность, строительство и морской транспорт.

Благодаря высоким эксплуатационным характеристикам смазка Mobilgrease XHP является идеальным выбором для различных условий применения, включая высокие температуры, вымывание водой, высокие удельные и ударные нагрузки и увеличенные интервалы смены смазки.

Применение

Mobilgrease XHP применяется в широком диапазоне индустриального, автомобильного, строительного и судового применения.

Она рекомендована для индустриального и автомобильного применения в антифрикционных подшипниках, компонентах шасси, крестовинах карданов, шаровых соединениях и подшипниках ступиц автомобилей с дисковыми тормозами.

ударов и вибраций;
вымывания водой;
агрессивных сред.

Преимущества

Mobilgrease XHP занимает лидирующее положение среди гаммы продуктов серии Mobilgrease.
Mobilgrease XHP заработала мировую репутацию передовых продуктов с высочайшими эксплуатационными характеристиками.

Ключевым фактором, обеспечивающим превосходную адгезию и высокую температуру каплепадения Mobilgrease XHP является передовая технология производства, разработанная и успешно внедренная нашими инженерами-исследователями и технологами.

При производстве этого продукта применяется тщательно подобранный пакет присадок, обеспечивающий превосходную антиокислительную стабильность, защиту от коррозии, стойкость к вымыванию водой, а также отличные противоизносные и противозадирные свойства.

Безопасность применения

Смазка Mobil /Grease XHP 222 (синяя) 400g (10)

Пластичная смазка Mobilgrease XHP 222 представляет собой высококачественную смазку на основе литиевого комплекса, созданную для различных условий применения.

Mobilgrease XHP производится на основе высококачественных парафиновых базовых масел и призвана обеспечивать превосходные высокотемпературные эксплуатационные характеристики, хорошую адгезию, структурную стабильность и стойкость к вымыванию. Эта смазка обладает высоким уровнем химической стабильности и обеспечивает надежную защиту от коррозии.

Характерной особенностью смазки является высокая температура каплепадения и максимальная рабочая температура узла до 175 С. Mobilgrease XHP производится 2 и 1,5 классов по NLGI с применением базовых масел с вязкостью ISO VG 220 и ISO VG 460 .

Применение: Пластичной смазки Mobilgrease XHP 222

Она рекомендована для индустриального и автомобильного применения в антифрикционных подшипниках, компонентах шасси, крестовинах карданов, шаровых соединениях и подшипниках ступиц автомобилей с дисковыми тормозами.

Преимущества: Пластичной смазки Mobilgrease XHP 222

Mobilgrease XHP занимает лидирующее положение среди гаммы продуктов серии Mobilgrease.

Mobilgrease XHP заработала мировую репутацию передовых продуктов с высочайшими эксплуатационными характеристиками. Это одно из последних поколений продуктов, разработанных нашими инженерами, успешно прошедших испытания у различных производителей оборудования.

Ключевым фактором, обеспечивающим превосходную адгезию и высокую температуру каплепадения Mobilgrease XHP является передовая технология производства, разработанная и успешно внедренная нашими инженерами-исследователями и технологами.

Mobilgrease XHP обладает следующими особенностями и преимуществами:

* Высокая стойкость к вымыванию

Надежная смазывание и защита даже в тяжелых условиях вымывания водой

* Отличная адгезионная способность и цельная структура

Превосходная липкость, отсутствие утечек и увеличенный интервал смены способствуют снижению эксплуатационных затрат

* Превосходная защита от ржавления и коррозии

Эффективная защита смазываемых деталей даже в условиях повышенных влажности и кислотности

* Прекрасная стойкость к термическому, структурному и окислительному разрушению при работе в области высоких температур

Увеличенный срок службы смазки и совершенная защита подшипников в условиях высокотемпературного применения обеспечивают снижение затрат на обслуживание и ремонт

* Хорошие противоизносные и EP свойства

Надежная защита смазываемого оборудования даже в условиях высоких скоростей скольжения и ударных нагрузок обеспечивает увеличение срока службы оборудования и снижение простоев, связанных с его ремонтом

Универсальная смазка Mobilgrease XHP 222

Mobilgrease XHP 222 – высококачественная универсальная смазка на основе литиевого загустителя с противозадирными присадками, не содержащая свинца, хлора и нитритов.

Высококачественная смазка Mobilgrease XHP 222 предназначена для применения в любых условиях. Перед изготовителями была поставлена задача. Она заключалась в том, чтобы создать ряд пластичной смазки, в составе которых должен быть литиевый комплекс. Более того, технология изготовлена должна полностью соответствовать международным стандартам качества.

В базовый состав Mobilgrease XHP 222 входят парафиновые масла, которые обеспечивают отличную адгезию, а также обладает отличной защитой от возможного вымывания.

Смазка Mobilgrease XHP 222 обладает отличной химической стойкостью, что подразумевает под собой великолепную защиту от возможной коррозии.

Отличительной особенностью данной смазки от остальных является то, что допустимая рабочая температура составляет до +1750С.

При изготовлении смазки используются базовые масла с вязкостью ISO VG 220.

Универсальная смазка прекрасно используется не только в промышленности, но и в бытовых условиях. Mobilgrease XHP 222 обладает отличными техническими характеристиками, поэтому она может использоваться в любой агрессивной среде: высокая температура, повышенная влажность и так далее.

Сфера применения

Универсальная смазка Mobilgrease XHP 222 используется абсолютно в любой промышленности. Ее рекомендуют использовать в судостроение, машиностроение и так далее. Многие специалисты рекомендуют использовать ее для антифрикционных подшипников, компонентных шасси, карданах и так далее. Данный продукт пользуется огромной популярностью в ремонте не только легковых, но и грузовых автомобилей.

Ключевые преимущества смазки Mobilgrease XHP 222

Смазка Mobilgrease XHP 222 является лидером среди остальных продуктов данной серии. Благодаря своим высоким эксплуатационным характеристикам, смазка пользуется огромной популярностью по всему миру, и в нашей стране в частности.

Данный продукт разработан нашими разработчиками по последним современным стандартам, и за это время прошел массу испытаний на разном оборудовании.

Благодаря современным технологиям, продукт сумел быстро внедриться в разных областях промышленности.

В процессе изготовления данного продукта были добавлены эффективные присадки, которые обеспечивают отличную антиокислительную защиту, в том числе и защиту от коррозии, высокий уровень к влажности и так далее. Отличительной особенностью Mobilgrease XHP 222 являются прекрасные противоизносные и противозадирные свойства.

Mobilgrease XHP 222 включает в себя такие ключевые преимущества, как:

Отличная эксплуатация в условиях повышенной влажности.
Mobilgrease XHP 222 обеспечивает качественное смазывание при любых условиях эксплуатации.

Отличная цельность структуры, в том числе и адгезионная способность.
Продукт обеспечивает отличную липкость, напрочь отсутствуют утечки, а также существенно увеличен интервал смены позволяет снижать затраты на эксплуатацию.

Стойкая защита от ржавления, в том числе и проявлении коррозии.
Качественное смазывание продуктом в условиях повышенной влажности позволяет надежно защитить любые детали от проявления коррозии и ржавления.

Mobilgrease XHP 222 обладает отличной стойкостью к окислительному, термическому и другому возможному разрушению при работе с повышенным температурным режимом.
Долгий срок эксплуатации данного продукта позволяет отлично защищать подшипники в условиях повышенного температурного режима и как следствие, уменьшает затраты на обслуживание, в том числе и при ремонте.

Отличная защита от износа.
Качественная защита обработанного оборудования при эксплуатации в условиях высоких скоростей, в том числе и ударных нагрузок, позволяет существенно увеличивать срок эксплуатации, что приводит к снижению простоев, которые напрямую зависят от ремонте оборудования, а также снижению расходов на обслуживание.

Универсальность в использовании.

Mobilgrease XHP 222 благодаря своей универсальности позволяет существенно уменьшать складские затраты на закупку других смазочных материалов, используемых в промышленности.

Mobilgrease XHP 222 SpecialМетод испытаний2

Класс по NLGI
ASTM D217
2

Тип мыла
–
Литиевое

Цвет
Визуальный
Серый или черный

Структура
Визуальный
Однородная

Пенетрация
ASTM D217
280

Вязкость базового масла, сСт при 40°С
ASTM D445
180

Температура каплепадения, °С
ASTM D2265
216

Испытание на машине трения Тимкена, кг
ASTM D 2509
18

Испытание на 4-шариковой машине, нагрузка сваривания, кг
ASTM D 2596
250

Испытание на 4-шариковой машине, пятно износа, мм
ASTM D 2266
0,4

Тест Emcor на вымывание дистиллированной водой
IP 220
0-0

Подробная информация о продукте Mobilgrease XHP 222

Mobil Grease Special

Универсальная автомобильная смазка для работы в тяжелых условиях

Описание продукта

Mobilgrease Special представляет собой пластичную смазку с высокими эксплуатационными характеристиками и противозадирными свойствами созданную с применением гидроксистеарата лития в качестве загустителя.

Ее композиция обеспечивает защиту от износа, ржавления и коррозии, вымывания водой и высокотемпературного окисления. Смазка также содержит дисульфид молибдена, усиливающий противоизносные свойства продукта.

Mobilgrease Special является многофункциональной автомобильной пластичной смазкой, предназначенной для применения в легковых автомобилях, грузовых автомобилях, сельскохозяйственных тракторах, прицепах, строительной, горнодобывающей технике и передвижном оборудовании, эксплуатируемых в тяжелых условиях.

Рекомендована к применению в рабочем температурном диапазоне от -20оC до 130оC. Благодаря дополнительной противоизносной защите, обеспечиваемой содержанием дисульфида молибдена, Mobilgrease Special оптимально подходит для защиты высоконагруженных подшипников в условиях фреттинг-коррозии, при колебательном или поступательном движении.

Типичные показатели

Mobil Grease Special

Наименование показателяЗначение

Класс по NLGI, (ASTM D 217)
2

Тип мыла
Литиевое

Цвет
Серый или черный

Структура
Однородная

Пенетрация, (ASTM D 217)
280

Вязкость базового масла, сСт при 40 оC, (ASTM D 445)
180

Температура каплепадения, оC, (ASTM D 2265)
216

Испытание на машине трения Тимкена, кг, (ASTM D 2509)
18

Испытание на 4-шариковой машине, нагрузка сваривания, кг, (ASTM D 2596)
250

Испытание на 4-шариковой машине, пятно износа, мм, (ASTM D 2266)
0,4

Тест Emcor на вымывание дистиллированной водой, (IP 220)
0-0

Особенности и преимущества

Mobilgrease Special является членом семейства продуктов с торговой маркой Mobilgrease, завоевавших мировое признание за инновационный подход и превосходные эксплуатационные характеристики. Пластичные смазки Mobilgrease Special разработаны технологами ExxonMobil и опираются на техническую поддержку инженеров по применению во всех регионах мира.

Mobilgrease Special разработана как многофункциональная пластичная смазка подшипников колес и компонентов шасси для широкого диапазона автомобильной и индустриальной техники, эксплуатируемой в тяжелых условиях.

Mobilgrease Special обеспечивает следующие преимущества:

Сниженный износ в условиях ударных нагрузок и вибрации.

Превосходная структурная стабильность.

Исключительная защита от коррозии.

Хорошая стойкость к вымыванию водой.

Хорошая прокачиваемость в централизованных системах.

Продолжительный срок службы во влажной окружающей среде.

Не содержит свинца и нитритов.

Применение

Mobilgrease Special является многофункциональной автомобильной пластичной смазкой, предназначенной для легковых автомобилей, грузовых автомобилей, сельскохозяйственных тракторах, прицепах, строительной, горнодобывающей технике и в передвижном оборудовании, эксплуатируемых в тяжелых условиях.

Специфическими областями применения являются:

Рекомендуется для смазки подшипников колес и узлов шасси легковых автомобилей, грузовых автомобилей, сельскохозяйственной техники, строительного, горного и другого подвижного оборудования.

Благодаря исключительной противоизносной защите, придаваемой добавкой дисульфида молибдена (moly), Mobilgrease Special особенно подходит для высоконагруженных подшипников, эксплуатирующихся в условиях вибрации, и для узлов шасси, эксплуатирующихся в тяжелых условиях.

Рекомендуемый интервал рабочих температур – от -20C до +130C с соответствующими интервалами замены.

Фасовка

Бочка 180кг.Ведро 18кг.Туба 0,4кг.

Где купить?

Смазку Mobil Grease Special купить в Тольятти можно в ООО “МирОйл” по адресу:

Безопасность применения

При утилизации использованного продукта соблюдайте меры по защите окружающей среды.

Mobil Пластичная смазка Mobilgrease XHP 222 0,4кг

Пластичная смазка высокого качества на основе литиевого загустителя, универсального назначения.

Описание продукта

При создании пластичной смазки Mobilgrease XHP 222 перед инженерами Mobil была поставлена цель разработать серию пластичных смазок, базой для которой будет литиевый загуститель.

Согласно требованиям, это семейство смазок должно соответствовать стандартам различных производителей и обладать улучшенными характеристиками.

Основой для данной смазки являются парафиновые масла высокого качества, которые позволяют достичь высоких температурных характеристик, превосходную адгезию, стабильность характеристик и защиту от вымывания.

Пластичная смазка Mobilgrease XHP 222 в течение всего периода эксплуатации сохраняет стабильность состава и защищает поверхность от ржавчины. Отличительным преимуществом данной смазки можно назвать высокий температурный порог каплепадения, благодаря чему максимальной рабочей температурой данной смазки является 175 градусов Цельсия.

Класс, которому соответствует Mobilgrease XHP 222 NLGI 2, а базовые масла имеют вязкость ISO VG 220.

Инженеры Mobil при разработке Mobilgrease XHP 222 специально ориентировались на широкий профиль применения: морская, автомобильная, строительная и промышленная отрасли.

За счет хороших рабочих параметров смазка Mobilgrease XHP 222 отлично подходит для сложных условий: повышенная температура узла, вымывание водой, повышенные нагрузки, как продолжительные, так и ударные, а также более редкая замена смазки.

Применение

Благодаря широкому распространению Mobilgrease XHP 222 цена на него не так высока, что позволяет не искать аналоги Mobilgrease XHP 222.

Mobilgrease XHP 222 используется в промышленных и транспортных отраслях для заполнения антифрикционных подшипников, деталей подвески и трансмиссии, соединительных узлах карданных передач, шаровых и ступичных подшипников. Смазка Mobilgrease XHP 222 широко применяется в различных сферах транспорта и промышленности – начиная от легковых автомобилей, заканчивая станками и судовыми механизмами.

Спецификация: KP2N-20

Преимущества

Mobilgrease XHP 222 является одним из “топовых” смазок среди всей серии Mobilgrease.

Эта смазка признана во всем мире, как продукт с хорошими рабочими параметрами, которая является одним из лидеров среди других пластичных смазок. Mobilgrease 222 – это одна из самых последних разработок, созданных специалистами фирмы Mobil, которая была одобрена различными производителями оборудования.

Основной причиной, обеспечившей отличную адгезию и увеличенную t каплепадения можно назвать усовершенствованный процесс производства, который был разработан нашими специалистами-технологами.

Для изготовления смазки Mobilgrease XHP 222 используется дотошно подобранный комплект присадок, который гарантирует хорошую защиту от окисления, коррозии, устойчивость к вымыванию, а также хорошую защиту поверхностей от задиров и износа.

Плюсы от использования Mobilgrease XHP 222:

Устойчив к вымыванию водой

Хорошая адгезия и структура, обеспечивающая прилипание, защиту от протечек и удлиненный межсервисный интервал.

Защита поверхностей от износа, задиров и образования ржавчины.

Хорошая устойчивость к разрушению от температуры, износа и окисления, особенно в зоне высоких температур. Как результат – долгий срок службы смазки и защита подшипников.

Великолепные защитные и ЕР свойства помогают защитить оборудование при работе на высоких скоростях и ударных нагрузках.

Универсальность данной смазки позволяет использовать ее в разных сферах, а значит сократить количество видов используемой смазки, что упрощает закуп и снижает затраты на хранение.

Безопасность применения

По имеющейся информации, этот продукт не оказывает неблагоприятного воздействия на здоровье при правильном обращении и использовании. Дополнительная информация и рекомендации приведены в « Бюллетене данных по безопасному обращению с материалами».

Эти Бюллетени предоставляются по запросу местным офисом, ответственным за продажи. Этот продукт не должен применяться для других целей, кроме тех, для которых он предназначен.

При утилизации использованного продукта, соблюдайте меры по защите окружающей среды.

Смазка ИПФ-222 как замена Mobil XHP 222

Mobil – североамериканская корпорация, более века лидирующая на мировом рынке смазочных материалов и нефтепродуктов. Производственные линии компании сосредоточены в США, а ее брендовая продукция успешно продается на пяти континентах и более чем в 140 странах. Ассортимент Мобил системно расширяется и сегодня в нем широко представлены продукты для автотранспорта и производственного сектора и консистентная смазка Mobilgrease XHP 222 является наиболее востребованной во многих отраслях экономики.

Данный смазочный материал узнаваем по характерному синему цвету. Броский оттенок существенно упрощает контроль за нанесением и убылью смазки и позволяет визуально легко определить необходимость ее добавления.

Формула продукта запатентована компанией-изготовителем, но из общедоступных сведений известно, что синяя смазка создана на kLi-мыле и содержит уникальный комплекс присадок. Она демонстрирует стойкость к вымыванию водой и прекрасную работоспособность в зоне критических ударных нагрузок и высоких температур. Комплекс оптимизирующих агентов придает ей отличную термоокислительную стабильность, обеспечивает прецизионную антикоррозионную защиту черных и цветных металлов и позволяет использовать для оборудования даже в условиях агрессивных сред, влажности и запыленности.

Как и другие пластичные смазки Mobilgrease серии multipurpose, созданные на основе литиевого комплекса, серия XHP 222 характеризуется повышенным запасом прочности и:

водостойкостью;
увеличенным сроком службы;
уникальным антизадирным и противоизносным эффектом;
способностью сохранять реологические и эксплуатационные свойства на всем периоде применения.

Такие качества делают ее применение целесообразным для труднодоступных узлов и случаев, когда выполнять периодическую профилактику смазывания агрегатов и деталей не представляется возможным. При этом за счет повышенной адгезии и способности стойко удерживаться в узлах и на поверхностях деталей даже в условиях значительных вибраций и центробежных сил она стойко противостоит вытеканию, выдавливанию и разбрызгиванию, поэтому Mobilgerase XHP 222 рекомендована для наиболее экстремальных нагрузок и критических условий.

Смазочная компания Интеравто разработала аналог – синюю смазку ИПФ-222, и цена ее значительно ниже, при идентичных характеристиках.

Сфера применения

Вышеперечисленные характеристики позволяют использовать смазочный материал серии 222 для применения в различных отраслях промышленности, строительстве, грузовом и легковом автотранспорте и в сельскохозяйственном оборудовании. При этом собственники частных автомобилей часто предпочитают ее купить для смазки ШРУС, а автопарки и гаражи применяют продукт для обработки подшипников колес и ступиц, шлицов и крестовин карданных валов. Но при этом следует учесть, что нижний порог температурного интервала всего -30˚С.

Учитывая стойкость к воздействию влаги, инертность к запылению и воздействию соляного тумана, ее применение оправдано в таких сферах как деревообрабатывающее производство, строительство и морское оборудование.

Сравнительные характеристики смазок

Показатель	Mobil XHP-222	ИПФ-222
Цвет	синий	синий
Загуститель	Комплексный литиевый	Комплексный литиевый
Вязкость базового масла при 40 °C	220	220
Пенетрация	265-295	265-295
Диапазон температур применения, °C	от -30 до +180	от -30 до +180
Температура каплепадения	> 280	> 250
Нагрузка сваривания, Н, не менее	3150	>2800
Базовое масло	минеральное	полусинтетическое
Коррозионное воздействие	Выдерживает	Выдерживает

Преимущества и недостатки смазки ИПФ-222

Смазочный материал обладает целым рядом высоких эксплуатационных характеристик, назовем наиболее перспективные и важные. Итак, его отличает:

неограниченный производственный потенциал и многочисленные области применения;
высокая температура каплепадения и прекрасная работоспособность в интервале высоких температур;
прекрасная адгезия в сочетании с гидродинамическим эффектом обеспечивает превосходные факторы для стойкого удержания в открытых узлах и на деталях любой конфигурации;
мощная защитная защита от неблагоприятных факторов, повышенной влажности и агрессивных компонентов;
улучшенные антикоррозионные, противоокислительные, антизадирные и противоизносные свойства.

В сочетании с увеличенными интервалами обслуживания и способностью обеспечивать превосходную защиту от ржавления и коррозии вышеперечисленное позволяет снизить эксплуатационные расходы и минимизировать риски аварий и период ремонтных и профилактических работ. Но, несмотря на все преимущества, смазка имеет один минус – удовлетворительная морозостойкость. Ее не стоит применять для закладки и централизованных систем при температурах ниже -30 ˚С.

Инструкция по применению

Как и другие смазки смазки ИПФ, которые характеризуются химической стойкостью и обеспечивают работу оборудования в широком диапазоне, данный продукт необходимо использовать в соответствии с рекомендациями. Перед нанесением обрабатываемые детали и поверхности должны быть тщательно очищены от загрязнений, ржавчины, оксидных пленок и следов других смазочных материалов и обязательно просушены.

Количество смазки определяется конструкцией и целевым назначением обслуживаемого оборудования. Для удобства нанесения лучше воспользоваться дозирующим шприцем-пистолетом, излишки удаляются ледерином или безворсовой ветошью.

ТОП-7 лучших альтернатив смазке 158: описание и сфера применения

Смазка 158 – это пластичный смазочный материал синего цвета 1-2 класса консистенции, разработанный в 1971 году. Сразу стала применяться для заправки крестовины карданного вала в ВАЗ 2001 − на то время популярной «новинки» Волжского автозавода. Практика показала высокую эффективность, так как смазочное вещество не требовало замены до капитально ремонта автомобиля.

Вскоре смазка 158 получила более широкое применение − для обработки подшипников автотракторного электрооборудования, механизмов стеклоочистителей и конусных подшипников неравных угловых скоростей. Продукт быстро стал популярным среди автолюбителей и профессионалов автомобильного сервиса, негласно получив название «синяя смазка».

Виды и состав

Существует 2 вида данного смазочного продукта, предусмотренные ГОСТ 23258-78. Выпускаются под № 158 и 158М, состав которых регламентируется ТУ 38.101320-77.

В основе используется нефтяное масло МС-2, загущенное литиево-калиевыми мылами стеариновой кислоты, жирных кислот канифоли и касторового масла. В состав смазочного материала 158 вводится антиокислительная присадка – талоцианин меди в количестве 2%, из-за чего она приобретает синий цвет. Продукт 158М выпускается с наполнителем дисульфида молибдена, а талоцианин меди отсутствует. Визуально вещество с индексом «М» отличается серым цветом.

Характеристики

Смазка 158 характеризуется высокой химической и коллоидной стабильностью, отличными антифрикционными свойствами. За счет повышенной пластичности, отлично работает как в узлах скольжения, так и качения. Недостатком считается слабая водостойкость, поэтому её используют в основном в закрытых механизмах, защищенных корпусом.

Основные показательные характеристики смазки 158:

класс консистенции NLGI – 1-2;
температура эксплуатации -40…+120°С;
температура каплепадения +150°С;
пенетрация при 25 °С – 260-350 мм на 10 в -1 степени;
прочность на сдвиг при температуре 50 °С – не менее 160 Па;
коллоидная стабильность – не больше 15% выделения масла;
содержание свободных щелочей – не более 0,2%;
содержание воды – не более 0,5%;
свободные органические кислоты − нет.

Смазочный материал 158М имеет похожие характеристики, но отличается повышенной несущей способностью и может применяться для обработки узлов трения, работающих при повышенных нагрузках.

Отличия современной смазки 158

Сегодня смазочный продукт 158 производиться многими изготовителями в бывших советских странах и в большинстве случаев отличается от стандартного аналога. Одним из основных отличий стало применение синтетического загустителя – литиево-калиевых мыл стеариновой кислоты, полученной окислением насыщенных углеводородов соединениями марганца. Такой смазочный материал незначительно отличается повышенной морозостойкостью, однако в характеристиках указывается стандартный предел -40 °С, а происхождение загустителя не афишируется.

Нередко в целях улучшить антиокислительные качества или же снизить себестоимость продукта, в составе заменяют талоцианин меди другими присадками. При этом в состав вводят пигментные красители, чтобы сохранить фирменный синий цвет. Современное предложение синей смазки 158 не всегда соответствует исходному варианту. Если нет уверенности в полном соответствии, то лучше воспользоваться альтернативными продуктами.

ТОП-7 альтернатив смазке 158

Несмотря на популярность синей смазки, еще в советское время нефтехимическая промышленность могла предложить качественные и близкие по характеристикам смазочные материалы. Такие продукты, как ФИОЛ-2У, ШРУС и ШРУС-4М, часто использовались в качестве альтернативы знаменитому синему смазочному материалу. На сегодняшний день на рынке множество российских и импортных вариантов, которые не только становятся хорошей заменой, но и превосходят прототип по многим характеристикам.

EFELE MG-213 («Эффективный элемент», Россия)

Это наиболее приближенный состав по характеристикам и даже по цвету. Смазка на основе минерального масла и литиевого комплекса с ЕР присадкой (антифрикционная + противоизносная) предназначена для работы в узлах трения и скольжения при -30…+160 °С.

Кроме превосходства по термостойкости, характеризуется более высокой устойчивостью к смыванию водой. По оценкам покупателей этот вариант занимает первое место по качеству и невысокой стоимости.

Molykote G-4700 («Dow Corning», США)

Превосходная альтернатива смазочному продукту 158М для долговременной обработки высоконагруженных и высокоскоростных узлов. Это синтетический продукт на основе полиальфаолефина и литиевого комплекса с добавкой дисульфида молибдена. Рабочая температура G-4700 от -40 до +177 °С.

Molykote G-4700 характеризуется более высокой стабильностью и значительно превосходит по несущей способности. Может применяться для открытых механизмов во влажной и запыленной среде.

Indufett MoS2 («Taerosol», Финляндия)

Высокотемпературная синтетическая литиевая смазка с дисульфидом молибдена.

Позиционируется как смазочный продукт для подшипников, работающих под высокими нагрузками при -40°С до +230°С. Indufett MoS2 станет отличной альтернативой 158М, особенно в условиях повышенных рабочих температур.

Mobilgrease XHP 222 («Mobil», США)

Высокотемпературная (до +170 °С) синяя литиевая смазка широкого спектра применения. Разработана для влажных и запыленных условий эксплуатации.

Применяется для транспортного, строительного и морского оборудования. Единственным минусом Mobilgrease XHP 222 стала довольно высокая цена такой альтернативы.

Divinol Lithogrease 2 B («Divinol», Германия)

Литиевая пластичная смазка голубого цвета 2-класса консистенции.

Близка по характеристикам и предназначению. Применяется для подшипников электрооборудования: двигателей, генераторов, стартеров и др.

G-Energy Grease LX EP 2 («Газпромнефть», Россия)

Недорогой отечественный продукт, который используется при повышенных температурах до 150 °С.

Это универсальный смазочный материал на основе литиевого комплекса с включением противозадирных агентов. Используется в грузовых и легковых автомобилях для обработки ступичных и других высоконагруженных подшипников.

NTN-SNR lub universal grease («NTN-SNR», Япония-Франция)

Минеральная литиевая смазка 2-класса консистенции общего назначения. Работоспособна при температурах -25…+140°С.

Незначительно уступая по морозостойкости, продукт немного превосходит синюю смазку по термостойкости и значительно по устойчивости к вымыванию водой.

Тэги: Смазка

Продукция из статьи:

Предыдущая статьяПромышленная химия Chester Molecular Следующая статьяПолимерные покрытия
Mobilgrease XHP ™ 220 серии
Смазки Mobilgrease XHP 220 разработаны для того, чтобы превзойти обычные продукты в приложениях, которые работают в тяжелых условиях эксплуатации.
Наши смазки на основе литиевого комплекса Mobilgrease XHP 220 разработаны для широкого спектра применений в различных отраслях промышленности, таких как промышленность, автомобилестроение, строительство и судостроение.
Эти универсальные смазки созданы для работы в экстремальных условиях, например:
Высокие рабочие температуры
Загрязненная среда (вода, пыль)
Тяжелая загрузка
Увеличенные интервалы замены смазки
Особенности и преимущества
Смазки Mobilgrease XHP 220 являются ведущими представителями марки продуктов Mobilgrease, которые заслужили репутацию за инновации и превосходные рабочие характеристики.Смазки Mobilgrease XHP 220 — это продукты с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанные нашими технологами по разработке рецептур при поддержке сотрудников нашей службы технической поддержки по всему миру.
Ключевым фактором отличных адгезионных и когезионных свойств и высокой точки каплепадения смазок Mobilgrease XHP 220 является запатентованная производственная технология, разработанная в наших исследовательских центрах и принятая на наших современных производственных предприятиях. В этих продуктах используются специально подобранные присадки, обеспечивающие превосходную стойкость к окислению, защиту от ржавчины и коррозии, устойчивость к загрязнению водой, а также противоизносную и противозадирную защиту.Продукты серии Mobilgrease XHP 220 обладают следующими характеристиками и потенциальными преимуществами:
Характеристики
Преимущества и потенциальные выгоды
Превосходная устойчивость к вымыванию и разбрызгиванию водой
Обеспечивает надлежащую смазку и защиту даже в самых суровых условиях воздействия воды
Сильно адгезионная и связная структура
Превосходная стойкость консистентной смазки, помогает уменьшить утечки и увеличить интервалы замены смазки для снижения требований к техническому обслуживанию
Отличная устойчивость к ржавчине и коррозии
Защита смазываемых деталей даже в агрессивных водных средах
Очень хорошая стойкость к термическому, окислительному и структурному разрушению при высоких температурах
Помогает продлить срок службы смазки и улучшить защиту подшипников в условиях высоких температур, помогая снизить затраты на техническое обслуживание и замену
Очень хорошие противоизносные и противозадирные свойства
Надежная защита смазываемого оборудования даже в условиях сильного скольжения с возможностью продления срока службы оборудования и сокращения непредвиденных простоев
Широкое универсальное приложение
Обеспечивает возможность рационализации запасов и снижения затрат на складские запасы
Приложения
Смазки Mobilgrease XHP 220 используются в широком спектре оборудования, включая промышленное, автомобильное, строительное и морское.Их синий цвет позволяет легко проверить применение:
Mobilgrease XHP 005 и 220 — более мягкие высокотемпературные смазки, рекомендованные ExxonMobil для централизованных систем нанесения смазки, смазки зубчатых передач и там, где важна прокачиваемость при экстремально низких температурах.
Mobilgrease XHP 221 рекомендовано ExxonMobil для использования в промышленных и морских приложениях, компонентах шасси и сельскохозяйственном оборудовании. Обеспечивает отличные низкотемпературные характеристики.
Mobilgrease XHP 222 рекомендуется ExxonMobil для промышленного и морского применения, компонентов шасси и сельскохозяйственного оборудования. Его липкая формула дольше остается в применении.
Mobilgrease XHP 223 рекомендуется ExxonMobil для применений, где требуются хорошие свойства при высоких температурах и защита от протечек. Он особенно рекомендуется для тяжелых условий эксплуатации подшипников колес грузовых автомобилей или подшипников качения, подверженных вибрации, или там, где для более высоких скоростей требуется консистентная смазка с большей консистенцией для обеспечения канальных характеристик.
Mobilgrease XHP 222 Special содержит 0,75% дисульфида молибдена, имеет серый цвет и рекомендуется ExxonMobil для умеренных условий эксплуатации в промышленных приложениях, компонентах шасси и сельскохозяйственном оборудовании. Он также находит применение в шкворнях, карданных шарнирах, седельно-сцепных устройствах и пальцах ковша.
Технические характеристики и разрешения
Данный продукт имеет следующие одобрения производителей оборудования:
220
221
222
Файвс Цинциннати П-64
Х
Файвс Цинциннати P-72
Х
Файвс Цинциннати P-79
Х
Этот продукт превосходит следующие требования или соответствует им:
220
221
222
DIN 51825: 2004-06 — КП 1 N -20
Х
DIN 51825: 2004-06 — КП 2 N -20
Х
Свойства и характеристики
Имущество
005
220
221
222
222 СПЕЦИАЛЬНЫЙ
223
Оценка
NLGI 00
NLGI 0
NLGI 1
NLGI 2
NLGI 2
NLGI 3
Тип загустителя
Литиевый комплекс
Литиевый комплекс
Литиевый комплекс
Литиевый комплекс
Литиевый комплекс
Литиевый комплекс
Вязкость базовых масел консистентных смазок при 40 C, мм2 / с, AMS 1697
220
220
220
220
220
220
Окисление бомбы, падение давления, 100 ч, кПа, ASTM D942
35
35
35
35
35
35
Цвет, Визуальный
Темно-синий
Темно-синий
Темно-синий
Темно-синий
Серо-черный
Темно-синий
Коррозия медной ленты, рейтинг, ASTM D4048
1Б
1Б
1Б
1Б
1Б
1Б
Антикоррозионные свойства, рейтинг, ASTM D1743
ПАСС
ПАСС
ПАСС
ПАСС
ПАСС
ПАСС
Температура каплепадения, ° C, ASTM D2265
270
280
280
280
280
Испытание на противозадирное давление с четырьмя шарами, сварочная нагрузка, кгс, ASTM D2596
315
315
315
315
400
315
Испытание на четырехшариковый износ, диаметр рубца, мм, ASTM D2266
0.5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
Массовая доля дисульфида молибдена,%, РАСЧЕТНО
0.75
Пенетрация, 60X, 0,1 мм, ASTM D217
415
370
325
280
280
235
Стабильность крена, изменение плотности проникновения, 0.1 мм, ASTM D1831
-15
-15
0
0
0
Тест на ржавление SKF Emcor, дистиллированная вода, ASTM D6138
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Timken OK Load, кг, ASTM D2509
40
40
40
40
40
40
Здоровье и безопасность
Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http: // www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
Mobil Polyrex ™ EM
Смазка для подшипников электродвигателей Mobil Polyrex ™ EM заслужила исключительную репутацию благодаря своим выдающимся характеристикам.
Наша смазка Mobil Polyrex ™ EM разработана для подшипников электродвигателей. Эта смазка, специально разработанная для улучшения характеристик подшипников и защиты в течение длительного срока службы электродвигателей, рекомендуется многими крупными производителями подшипников и электродвигателей для долговременной смазки шариковых и роликовых подшипников электродвигателей.
Смазка для подшипников электродвигателя Mobil Polyrex EM содержит:
Превосходная долговечная высокотемпературная смазка
Повышенная долговечность по сравнению с обычными пластичными смазками
Защита от ржавчины и коррозии
Низкий уровень шума

Особенности и преимущества
Mobil Polyrex EM и Mobil Polyrex EM 103 обладают следующими функциями и преимуществами:
Характеристики
Преимущества и потенциальные выгоды
Превосходный срок службы смазки
Превосходная долговечная высокотемпературная смазка шариковых и роликовых подшипников, особенно в герметизированных на весь срок службы
Усовершенствованный загуститель на основе полимочевины
Повышенная долговечность по сравнению с обычными полимочевинными смазками при воздействии механических усилий сдвига
Отличная коррозионная стойкость
Mobil Polyrex EM и Mobil Polyrex EM 103 обеспечивают защиту от ржавчины и коррозии.Mobil Polyrex EM обеспечивает дополнительную защиту при мягкой стирке в соленой воде по сравнению с Polyrex EM 103
.
Малошумящие свойства
Mobil Polyrex EM подходит для смазки шариковых подшипников во многих областях, чувствительных к шуму.
Приложения
Смазки Mobil Polyrex EM рекомендуются многими крупными производителями подшипников и электродвигателей для долговечной смазки шариковых и роликовых подшипников электродвигателей.
Mobil Polyrex EM 103 более конкретно рекомендуется для таких применений, как вертикально установленные подшипники или очень большие двигатели, где OEM может потребовать более густую консистенцию смазки.
Смазки
Mobil Polyrex EM продемонстрировали совместимость с рядом пластичных смазок ExxonMobil на основе литиевого комплекса, а также с конкурирующими продуктами на основе минеральной полимочевины для электродвигателей, как это определено в соответствии с методологией ASTM D6185. По конкретным вопросам о совместимости смазок обращайтесь к своему представителю Mobil.
Ключевые приложения:
• Подшипники электродвигателя
• Подшипники лопастного вентилятора
• Подшипники высокотемпературных насосов
• Шариковые подшипники с заводской заливкой и долговечным уплотнением
• Шариковые или роликовые подшипники, работающие при высоких температурах, когда требуется низкое отделение масла
• Mobil Polyrex EM для шариковых или роликовых подшипников, работающих в условиях, чувствительных к шуму
Технические характеристики и разрешения
Этот продукт превосходит следующие требования или соответствует им:
МОБИЛ ПОЛИРЕКС ЭМ
DIN 51825: 2004-06 — K 2 P -20
Х
Свойства и характеристики
Имущество
МОБИЛ ПОЛИРЕКС ЭМ
МОБИЛ ПОЛИРЕКС ЭМ 103
Оценка
NLGI 2
NLGI 3
Тип загустителя
Полимочевина
Полимочевина
Вязкость базовых масел консистентных смазок при 100 C, мм2 / с, AMS 1700
12.2
12,2
Вязкость базовых масел консистентных смазок при 40 C, мм2 / с, AMS 1697
115
115
Цвет, Визуальный
Синий
Синий
Коррозия медной ленты, 24 ч, 100 ° C, номинальное значение, ASTM D4048
1A
1A
Антикоррозионные свойства, рейтинг, ASTM D1743
ПАСС
ПАСС
Температура каплепадения, ° C, ASTM D2265
260
270
Испытание на четырехшариковый износ, диаметр рубца, мм, ASTM D2266
0.6
Испытание на четырехшариковый износ, диаметр рубца, 40 кг, 1200 об / мин, 1 час, 75 ° C, мм, ASTM D2266
0,41
Низкотемпературный крутящий момент, ход, -29 C, г-см, ASTM D1478
800
1000
Низкотемпературный крутящий момент, пуск, -29 C, г-см, ASTM D1478
7500
9300
Срок службы смазки при 177 ° C, ч, ASTM D3336
750+
750+
Маслоотделение, мас.%, ASTM D1742
0.5
0,1
Пенетрация, 60X, 0,1 мм, ASTM D217
285
250
Пенетрация, изменение от 60X до 100,000X, 0,1 мм, ASTM D217
40
40
Испытание на ржавление SKF Emcor, ASTM D6138
0,1 (без ржавчины)
Индекс вязкости, ASTM D2270
95
95
Вымывание водой, потери при 79 ° C, мас.%, ASTM D1264
1.9
0,8
Здоровье и безопасность
Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
Grease, Mobil 1, Polyrex EM, Electric Motor Смазка для подшипников, EM, синего цвета
Mobil 1, Polyrex EM, Консистентная смазка,
Описание продукта
Смазки серии Super-premium Mobil Polyrex ™ EM специально разработаны для подшипников электродвигателей.Усовершенствованный состав загустителя и запатентованные технологии производства обеспечивают улучшенные характеристики подшипников и защиту для длительного срока службы электродвигателя.
Особенности и преимущества
Mobil Polyrex EM и Mobil Polyrex EM 103 обладают следующими функциями и преимуществами:
.
Характеристики Преимущества и потенциальные выгоды
Превосходный срок службы смазки Превосходная долговечная высокотемпературная смазка шариковых и роликовых подшипников, особенно в герметизированных на весь срок службы.
Усовершенствованный загуститель на основе полимочевины Повышенная долговечность по сравнению с обычными полимочевинными смазками при воздействии механических усилий сдвига
Отличная коррозионная стойкость Mobil Polyrex EM и Mobil Polyrex EM 103 обеспечивают защиту от ржавчины и коррозии.Mobil Polyrex EM обеспечивает дополнительную защиту при мягкой стирке в соленой воде по сравнению с Polyrex EM 103
Малошумящие свойства Mobil Polyrex EM подходит для смазки шариковых подшипников во многих областях, чувствительных к шуму.
Приложения
Смазки Mobil Polyrex EM рекомендуются многими крупными производителями подшипников и электродвигателей для долговечной смазки шариковых и роликовых подшипников электродвигателей.
Mobil Polyrex EM 103 более конкретно рекомендуется для таких применений, как вертикально установленные подшипники или очень большие двигатели, где OEM может потребовать более густую консистенцию смазки.
Смазки Mobil Polyrex EM продемонстрировали совместимость с рядом пластичных смазок ExxonMobil на основе литиевого комплекса, а также с конкурирующими продуктами из минеральной полимочевины для электродвигателей, как это определено в соответствии с методологией ASTM D6185. По конкретным вопросам о совместимости смазок обращайтесь к своему представителю Mobil.
Ключевые приложения:
Подшипники электродвигателя
Ребристые подшипники вентилятора
Подшипники высокотемпературных насосов
Шариковые подшипники с заводским заполнением и долговечным уплотнением
Шариковые или роликовые подшипники, работающие при высоких температурах, когда требуется низкое отделение масла
Mobil Polyrex EM для шариковых или роликовых подшипников, работающих в условиях, чувствительных к шуму
Технические характеристики и разрешения
Mobil Polyrex EM соответствует или превосходит требования: Mobil Polyrex EM Mobil Polyrex EM 103
DIN 51825: (2004-06) К2П-20
Типичные свойства
Mobil Polyrex EM Mobil Polyrex EM 103
Класс NLGI 2 3
Цвет Синий Синий
Вязкость базового масла, ASTM D 445
сСт при 40 ° C 115 115
сСт при 100 ° C 12.2 12,2
Индекс вязкости, ASTM D 2270 95 95
Пенетрация, ASTM D217 сработано, 60x, мм / 10 285 250
Изменение пенетрации после 100000 ходов, ASTM D217, мм / 10 40 40
Температура каплепадения, ASTM D 2265, ° C (° F) 260 270
Испытание на отделение масла, ASTM D 1742,% 0.5 0,1
Срок службы высокотемпературной смазки, ASTM D 3336, часов при 177 ° C 750+ 750+
4-шариковый след от износа, ASTM D 2266, @ 40 кг, 1200 об / мин, 75 ° C, 1 час, мм 0,41 0,6
Крутящий момент при низких температурах, ASTM D 1478, г-см при -29 ° C
Пуск 7500 9300
Работает 800 1000
Коррозионные свойства EMCOR, 10% синтетической морской воды ASTM D 6138 (подготовлено согласно ASTM D 665B) 0,1 (без ржавчины)
Защита от ржавчины, ASTM D 1743, дистиллированная вода Пасс Пасс
Коррозионная стойкость меди, ASTM D 4048 1A 1A
Вымывание водой, ASTM D 1264,% 1.9 0,8
Mobil Polyrex EM Series
Особенности и преимущества
Mobil Polyrex EM и Mobil Polyrex EM 103 обладают следующими функциями и преимуществами:
Характеристики
Преимущества и потенциальные выгоды
Превосходный срок службы смазки
Превосходная долговечная высокотемпературная смазка шариковых и роликовых подшипников, особенно в герметизированных на весь срок службы
Усовершенствованный загуститель на основе полимочевины
Повышенная долговечность по сравнению с обычными полимочевинными смазками при воздействии механических усилий сдвига
Отличная коррозионная стойкость
Mobil Polyrex EM и Mobil Polyrex EM 103 обеспечивают защиту от ржавчины и коррозии.Mobil Polyrex EM обеспечивает дополнительную защиту при мягкой стирке в соленой воде по сравнению с Polyrex EM 103
.
Малошумящие свойства
Mobil Polyrex EM подходит для смазки шариковых подшипников во многих областях, чувствительных к шуму.
Приложения
Смазки Mobil Polyrex EM рекомендуются многими крупными производителями подшипников и электродвигателей для долговечной смазки шариковых и роликовых подшипников электродвигателей.
Mobil Polyrex EM 103 более конкретно рекомендуется для таких применений, как вертикально установленные подшипники или очень большие двигатели, где OEM может потребовать более густую консистенцию смазки.
Смазки
Mobil Polyrex EM продемонстрировали совместимость с рядом пластичных смазок ExxonMobil на основе литиевого комплекса, а также с конкурирующими продуктами на основе минеральной полимочевины для электродвигателей, как это определено в соответствии с методологией ASTM D6185. По конкретным вопросам о совместимости смазок обращайтесь к своему представителю Mobil.
Ключевые приложения:
• Подшипники электродвигателя
• Подшипники лопастного вентилятора
• Подшипники высокотемпературных насосов
• Шариковые подшипники с заводской заливкой и долговечным уплотнением
• Шариковые или роликовые подшипники, работающие при высоких температурах, когда требуется низкое отделение масла
• Mobil Polyrex EM для шариковых или роликовых подшипников, работающих в условиях, чувствительных к шуму
Технические характеристики и разрешения
Этот продукт превосходит следующие требования или соответствует им:
МОБИЛ ПОЛИРЕКС ЭМ
DIN 51825: 2004-06 — K 2 P -20
Х
Свойства и характеристики
Имущество
МОБИЛ ПОЛИРЕКС ЭМ
МОБИЛ ПОЛИРЕКС ЭМ 103
Оценка
NLGI 2
NLGI 3
Тип загустителя
Полимочевина
Полимочевина
Вязкость базовых масел консистентных смазок при 100 C, мм2 / с, AMS 1700
12.2
12,2
Вязкость базовых масел консистентных смазок при 40 C, мм2 / с, AMS 1697
115
115
Цвет, Визуальный
Синий
Синий
Коррозия медной ленты, 24 ч, 100 ° C, номинальное значение, ASTM D4048
1A
1A
Антикоррозионные свойства, рейтинг, ASTM D1743
ПАСС
ПАСС
Температура каплепадения, ° C, ASTM D2265
260
270
Испытание на четырехшариковый износ, диаметр рубца, мм, ASTM D2266
0.6
Испытание на четырехшариковый износ, диаметр рубца, 40 кг, 1200 об / мин, 1 час, 75 ° C, мм, ASTM D2266
0,41
Низкотемпературный крутящий момент, ход, -29 C, г-см, ASTM D1478
800
1000
Низкотемпературный крутящий момент, пуск, -29 C, г-см, ASTM D1478
7500
9300
Срок службы смазки при 177 ° C, ч, ASTM D3336
750+
750+
Маслоотделение, мас.%, ASTM D1742
0.5
0,1
Пенетрация, 60X, 0,1 мм, ASTM D217
285
250
Пенетрация, изменение от 60X до 100,000X, 0,1 мм, ASTM D217
40
40
Испытание на ржавление SKF Emcor, ASTM D6138
0,1 (без ржавчины)
Индекс вязкости, ASTM D2270
95
95
Вымывание водой, потери при 79 ° C, мас.%, ASTM D1264
1.9
0,8
Здоровье и безопасность
Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материалов (MSDS) @ http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
Типы смазки и выбор консистентной смазки
Пол Грайвс, менеджер по глобальному маркетингу услуг и смазочных материалов, ExxonMobil Fuels & Lubricants
Некоторые клиенты думают, что выбор смазки может быть сложным и запутанным, но это не обязательно.
Позвольте мне немного развеять миф о смазке.
Различные типы пластичных смазок обычно состоят из трех компонентов консистентной смазки: базового масла, загустителя и присадок.
Базовое масло смазывает, уменьшая трение между движущимися поверхностями; это точно такая же роль, которую базовое масло играет в смазочном масле.
Загуститель действует как губка; его задача — удерживать масло в резерве до тех пор, пока оно не понадобится для смазки. Загуститель реагирует на внешние силы, такие как движение, вибрация или температура, как спусковой механизм для высвобождения масла.
Добавки дополняют смазывающие свойства базового масла, улучшая такие характеристики, как защита от износа и предотвращение ржавчины.
Меня часто спрашивают, действительно ли пластичные смазки на основе синтетических масел лучше пластичных смазок на основе минеральных масел.
Короткий ответ — ДА.
В то время как обычные консистентные смазки на основе минеральных масел могут быть составлены для обеспечения эффективных характеристик во многих областях применения, синтетика обычно дает значительные преимущества, включая увеличенный срок службы масла.Синтетические жидкости обеспечивают превосходную смазывающую способность в гораздо более широком диапазоне рабочих температур, при прочих равных условиях. Это верно как для смазочных масел, так и для консистентных смазок.
При высоких температурах синтетическое масло разжижается меньше, чем сопоставимое минеральное масло, обеспечивая лучшую защиту за счет образования более толстой масляной пленки между поверхностями. Кроме того, эти масла менее подвержены разложению при повышенных температурах — это явление называется окислением. Окисление — это химическая реакция кислорода в атмосфере и рабочей смазки, которая ускоряется при высоких температурах.Обычно скорость окисления удваивается на каждые 10 ° C выше 120 ° C.
При низких температурах синтетическое масло превосходит минеральное масло, сохраняя надлежащую вязкость и лучшую текучесть, чем минеральное масло. Правильная вязкость имеет решающее значение для того, чтобы загуститель выделял масло в продукт, поскольку смазку выполняет масло в консистентной смазке, а не загуститель или присадки.
Мы постоянно слышим истории успеха от клиентов, которые перешли на синтетическую смазку.
Синтетическая смазка может улучшить производственные операции и помочь сократить расходы операторов, от увеличения интервалов замены смазки на заводе с еженедельной до ежеквартальной до увеличения срока службы подшипников машин.
Промышленная смазка — минеральная и синтетическая смазка
Дом
Наши продукты
Промышленные смазочные материалы Mobil ™
Смазка Mobil
Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.
Смазки Mobil ™ — обычные или синтетические — предлагают:
Увеличенные интервалы смазки
Увеличенный ресурс оборудования
Исключительная защита даже в экстремальных условиях
Смазки Mobil, доступные в широком диапазоне классов NLGI и вязкостей жидкостей для различных областей применения, призваны помочь вам:
Повышение надежности и производительности оборудования
Минимизация затрат и отходов
Повышение производительности
Последние пять поисков:
{{var imageURL = raw.URL изображения }} = 0) {%> {{ var formattedUrl = (imageURL.replace («{«, «»). replace («}», «. ashx»)) var urlWithAltText = «img» + «alt» formattedUrl = formattedUrl.replace («img», urlWithAltText) }}
Продукт серия продуктов Продукт серия продуктов
Синтетические смазочные материалы Mobil SHC ™
Изучите всю линейку продуктов Mobil SHC ™, чтобы узнать, как снизить износ, потребление энергии и затраты на техническое обслуживание, чтобы активизировать свой бизнес.
Узнать больше
Типы пластичной смазки и выбор пластичной смазки
Выбор пластичной смазки может быть сложным и запутанным, но это не обязательно. Узнайте больше о пластичной смазке и о ее составе.
Узнать больше
Что означает цвет смазки и как он влияет на смазку?
Смазки — это твердые или полутвердые смазочные материалы, обычно состоящие из масла (масел), загущенных мылом (или другими загустителями).Эти высоковязкие смазочные материалы предназначены для защиты, уплотнения и смазки различных компонентов оборудования и механизмов, которые требуют нечастой смазки. Смазка используется в случаях, когда смазочное масло не остается на месте.
Смазка производится на основе базового масла и может быть загущена мылом, жирными кислотами или другими эмульгаторами.
Как и в случае с любым другим типом смазки, цель использования консистентной смазки — уменьшить трение. Это происходит, когда смазка образует пленку между двумя движущимися поверхностями.Выбор правильной смазки важен для уменьшения трения и износа, предотвращения коррозии, защиты подшипников уплотнения от загрязнений и предотвращения утечек. Вы можете узнать больше о выборе подходящей смазки для вашего применения здесь.
Одна вещь, которую вы заметите при выборе смазки, — это цвет.
Важно отметить, что, хотя пользователи по-прежнему судят о консистентных смазках по их внешнему виду (а также по ощущениям и запаху), внешний вид не оказывает реального влияния на работу или качество смазок.С другой стороны, важны механическая стабильность, грузоподъемность, кислородная стабильность, водостойкость и температурный ресурс.
Магазин: Консистентные смазки в PSC

Влияет ли цвет смазки на смазку?
Сегодня вы можете найти смазку практически любого цвета, включая черный, белый, серый, синий, красный, фиолетовый, зеленый, желтый и т. Д. Что означают цвета, а также мнения и представления о них различаются от производителя к производителю и пользователям. по всей отрасли.
Обычно производители используют цвет для обозначения типа смазки. Яркие цвета также могут быть более привлекательными, чем, например, типичные коричневые смазки.
Несмотря на то, что жестких правил не существует, а системы цветовой кодировки смазки у разных производителей различаются, есть несколько общих особенностей. Белая смазка, например, указывает на пищевую смазку, которую можно использовать для смазки оборудования на предприятиях пищевой промышленности, розлива и упаковки. Вы должны использовать смазку h2, если есть вероятность случайного контакта с пищевыми продуктами.Например, смазка Mobil Food Machinery Grease и Phillips 66 Food Machinery Grease зарегистрированы NSF International как смазка h2.
Серые или черные смазки обычно содержат дисульфид молибдена (молибден) / графит для использования в тяжелых условиях эксплуатации. Вы можете подумать, что яркие цвета указывают на их использование, например, красный для высоких температур или синий для низких температур, но, к сожалению, это не так. Например, существуют жаропрочные смазки красного, синего и зеленого цветов разных производителей.
Хотя цвет (в некоторых случаях) может быть полезен для определения типа смазки, не используйте только цвет. При выборе консистентной смазки следует учитывать гораздо более важные факторы.
Как цвет смазки может повлиять на производительность?
Смазка может изменить цвет в течение срока службы, что может указывать на проблему. Он может потерять цвет или стать темнее до черного. Эти изменения цвета могут происходить из-за термического разложения, окисления или загрязнения.

Снятие бампера нива шевроле: Шевроле нива как снять бампер

17.08.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Шевроле нива как снять бампер

Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива
05.12.2017
Бампер любого автомобиля приходится иногда демонтировать. Связано данное обстоятельство с тем, что этот элемент конструкции подвержен частым повреждениям во время ДТП. Кроме того, выполнения ремонтных работ разных видов также требует выполнения подобной процедуры, так как он создаёт препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте. Понадобиться снять его и в том случае, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему необходимо в обязательном порядке знать, как снять передний бампер на Шевроле Нива.
Предварительная подготовка к демонтажу

Перед тем как начать снимать бампер на Ниве Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он выполнен на 90% из пластика. Такой пластик может быть в некоторых случаях армирован, а в некоторых нет. Всё зависит от того, какой рейсталинг провёл производитель на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Именно поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.
Перед тем как начать демонтаж, необходимо, во избежание поражения током, откинуть клемму аккумулятора. Для того, чтобы во время работы не испытывать сложностей с поиском креплений стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепёжных элементов. Если подготовиться к работе заранее, их можно завершить в течение получаса.
Необходимый инструмент
Для того чтобы максимально качественно выполнить необходимые работы, нужно, для начала, поставить автомобиль на подъёмник. В крайнем случае, его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, требуется подобрать следующий набор инструментов:
гаечные ключи на «десять» и «двенадцать».
молоток.
отвёртки, плоская и крестообразная.
в том случае, когда все точки крепления заржавели, потребуется болгарка.
Читайте также: Как найти где находится номер кузова на газели 2705 и 3302
Передний демпфер Шевроле Нива
Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основании определённого алгоритма, которого необходимо придерживается во время выполнения работ.
Подробный пошаговый демонтаж
1.снимаются колёса автомобиля для того, чтобы иметь доступ к креплениям устройства.2. демонтируют части верхней и нижней накладки бампера. Для этого необходимо открутить болты крепления накладки и снять её.
3. открутив четыре винта, демонтируют облицовку радиатора охлаждения, следя при этом за тем, чтобы не повредить радиатор.4. используя крестообразную отвертку, снимают облицовку передних фар, стараясь при этом не задеть оптику.
5. накидным ключом на 10 откручивают верхние болты крепления балки переднего бампера.6. демонтируют государственный номер.
7. ослабляют клеммы проводов освещения, отвинчивают болты, производят демонтаж противотуманных фар. Делается это для того, чтобы они не помешали съёму буфера.
8. снимают крепежи
9. отключают и снимают во избежание порчи датчик температуры, смонтированный на балке.
10. выполняют демонтаж самой балки.
Обратный монтаж переднего буфера
Монтаж переднего буфера Шевроле Нива выполняется в обратном порядке. При этом болты и саморезы, которые крепят бампер, необходимо заменить на новые.
Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не причинить ущерб ей самой и кузову автомобиля, ведь эта деталь автомобиля постоянно находиться на виллу и даже малейшее её повреждение сразу же портит его внешний облик.
В случае соблюдения всех норм, буфер вернётся на своё место без особых проблем и прослужит вам ещё очень долго.
Задний буфер: особенности конструкции
Поменять описываемое устройство, установленное на Шевроле Нива сзади также достаточно просто. При этом стоит отметить то обстоятельство, что рекомендаций типа «отверните три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы значительно отличаются друг от друга по конструкции. Например, здесь нет радиаторной решетки, и части бампера по-иному крепятся. В результате затратить усилия на выполнение демонтажных работ придётся больше.
Читайте также: Подробная инструкция снятия и установки бампера на Приоре
Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заранее разработанному алгоритму:
автомобиль обесточивается путём отключения его аккумулятора от сети.
винты, предназначенные для удержания накладки, а также гайки, используемые для крепления брызговиков, отворачиваются.
выкручиваются винты, находящиеся в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
зажимают фиксаторы и демонтируют светоотражательные элементы.
при помощи ключа на «десять» откручивают болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под государственным номером и светоотражательные элементы.
отворачивают, при помощи такого же ключа, болты крепления расположенного в нижней части накладки задней балки буфера.
отсоединяют клеммы проводки осветительных приборов госномера автомобиля.
накладку отводят в сторону и через кузовное отверстие вынимают жгут с проволокой.
выполняется демонтаж накладки, для чего откручиваются верхние и нижние болты, крепящие балку к кузову автомобиля.
снимается крепление заднего бампера Шевроле Нива и она демонтируется.
Установка заднего буфера на место
Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратной последовательности. При этом, если декоративные накладки, расположенные под фарами, снимались при демонтаже, их рекомендуется поставить на место, не затягивая до конца саморезы или болты. Далее, после установки буфера и заворачивания четырёх винтов, расположенных под фарами, вставляют накладки защёлками в отверстия под бампер. После этого его края отводят вниз и затягивают саморезы крепления насадок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируется и затягивается оставшийся крепёж
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/2abee14s-960.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/BXEIulMRqP4?rel=0″/>
Энергопоглощающее устройство автомобиля, как переднее, так и заднее, имеет достаточно сложную конструкцию, но при этом снять и поставить на место их легко. Для этого нужно следовать алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо подходить к такой работе ответственно, так как малейшая неточность может привести к порче, как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.
Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле НиваСсылка на основную публикацию
Бамперы Нивы Шевроле. Различия. Как снять бампер.
В разработках интерьера итальянской дизайн-студии Bertone на бамперы Шевроле Нива было акцентировано особое внимание. Речь идет о модернизации автомобиля, которая пришлась на 2009 год. Если рассматривать по отдельности начальную версию Шевроле Нива и версию после рестайлинга, то заметить отличия не так просто. Однако они достаточно существенные и, прежде всего коснулись переднего и заднего бамперов.
Рестайлинговая Нива-2009
Старт первой модели Шевроле Нива пришелся на 2002 год. До 2009 годы с конвейера сошло около 300000 автомобилей. Анализ рынка показал, что продукт объединенной компании “GM-АвтоВАЗ” покорил сердца российского потребителя, однако на достигнутом останавливаться было нельзя. Хотя «стаж» новой Нивы был практически ничтожным, по сравнению с количеством лет, которые продержались в производстве представители классического семейства. Руководство компании принимает решение о модернизации модели путем изменения интерьера. Техническую часть решили оставить без особых изменений.
В конце 2008 года компания “GM-АвтоВАЗ” обращается с заказом в дизайнерскую студию Bertone. Перед исполнителями стояли конкретные задачи:
Создать современный дизайн, соответствующий стилю Chevrolet, и при этом минимизировать финансовые затраты.
При сохранении геометрии кузова подчеркнуть кинетические характеристики автомобиля. Модернизировать интерьер.
Изменения претерпели фары головного света, задние фонари, решетка радиатора. Но ключевую роль в обретении стиля сыграли бамперы Шевроле Нива.
Передний бампер
Линии переднего буфера на автомобилях, выпускавшихся до 2009 года, соответствовали классическим представлениям о назначении данной детали кузова. Пластиковая облицовка отличалась правильной формой, которую унаследовали европейские автомобили конца 90-х годов. Она условно делился на две части. Верхняя часть представлена простым пластиковым коробом с отливкой для крепления номерного знака. В нижней части расположены воздухозаборники и противотуманные фонари прямоугольной формы.
Читайте также: Двигатель Шевроле Нива
Между бампером и решеткой радиатора образовывалась щель, которая выдавала погрешности кузовной сборки. На самом деле, эта щель вовсе не являлась ошибкой сборщиков и была частью дизайнерской задумки. Уже в отзывах первых владельцев значились такие недостатки, как отсутствие защиты радиатора и относительно тривиальный дизайн переднего бампера в целом.
После рестайлинга передний буфер стал состоять из большего числа секций, что придало автомобилю современный стиль. Верхняя часть теперь выполнена воедино с радиаторной решеткой. В результате такого решения злополучная щель совсем исчезла. Воздухозаборник в новой версии закрыт декоративной решеткой. Она не только служить частью внешнего дизайна, но и имеет практическое значение. Нижняя часть радиатора защищена от попадания цветков, травы и прочего мусора. Преследуя приверженность стилю Chevrolet Captiva, дизайнеры решили изменить оправу ПТФ. Круглые противотуманные фонари устанавливаются на современных автомобилях европейского и азиатского автопрома. Нижняя часть переднего бампера выполнена из черного пластика. Есть еще одна деталь, которая появилась после рестайлинга. Это усилитель, установленный снизу.
Такие усилители предназначаются для защиты радиатора и картера двигателя. Обычно устанавливаются на мощных внедорожниках.
Здесь они выполняют лишь декоративную функцию, зато с ними у машины появился свой особый стиль. Усилитель подчеркивает статус внедорожника.
Задний бампер
Отличительных элементов задний бампер рестайлинговой модели Шевроле Нива получил не так много, зато есть практические новшества. Первое, что бросается в глаза – это горизонтальная вставка в верхней его части. Теоретически, она должна служить для удобной загрузки или разгрузки багажника. Но даже если толку от нее владелец и не найдет, то смотрится она достаточно стильно. При окрашивании облицовок в цвет кузова вставка остается черного цвета. Бампер задний, как и передний имеет нижнюю часть, выполненную из черного пластика. Имитация защиты буфера одновременно является кронштейном для номерного знака. Прорези воздухозаборников, пусть даже они и не функционирующие, придают автомобилю некое подобие стиля GT.
Читайте также: Коробка передач Нивы Шевроле.
Кстати, в обновленной версии появились на крыльях и порогах обвесы. Бампера имеют плавные переходы под накладки, что создает единую картину по периметру кузова.
Загрузка …
Для того, чтобы демонтировать буфер с автомобиля, не понадобится никаких специальных приспособлений, однако работы рекомендуется выполнять при помощи подъемника или смотровой ямы.
Снятие переднего бампера нового образца
Отвернуть три винта в верхней части решетки радиатора (в области замка капота).
Открутить два болта под номерным знаком.
Снизу бампер крепится к поперечине двумя болтами. Их необходимо открутить. Но перед этим необходимо демонтировать накладку, имитирующую усилитель.
Сняв переднее колесо, следует отвернуть 6 винтов передней части защиты арки и 2 гайки, которыми эта защита дополнительно притянута.
Под фарой находится декоративная накладка. Ее необходимо сдвинуть в сторону. После этого откроется доступ еще к двум винтам.
С противоположной стороны работы дублируются. После этого можно снимать бампер.
Снятие переднего бампера старого образца
Алгоритм снятия переднего бампера с автомобиля выпуска 2002-2009 годов несколько иной.
Сначала демонтируется решетка радиатора, так как она устанавливается отдельно.
Облицовки фар крепятся винтами, которые необходимо отвернуть.
Сверху нетрудно будет найти 4 болта. Их необходимо открутить.
Открутить 4 гайки снизу бампера.
Открутить винты боковых креплений.
Снять номерной знак и отвернуть винты креплений.
Снять бампер.
Снятие заднего бампера
Снятие заднего бампера для всех образцов происходит по одной и той же схеме.
Снимаются брызговики.
Откручиваются винты с каждой стороны, крепящие подкрылки к бамперу.
Для снятия катафотов необходимо сдавить защелки с внутренней стороны. Под катафотами открутить по одному болту.
Снять номер и под ним открутить 2 болта.
Открутить две гайки снизу.
Читайте также: Электрооборудование Шевроле Нива (электроника)
При снятии бампера необходимо проявлять осторожность, так как к нему изнутри крепятся провода, которые впоследствии снимаются. Снять бампер не составляет труда. Нужно только знать, где располагаются крепежные элементы.
Как снять передний бампер на Нива Шевроле: видео, фото
Передний бампер на Шевроле Нива выполнен на 90% из пластика и армированного пластика, а опирается он на металлическую поперечную балку, поэтому не исключены его повреждения во время эксплуатации. Кроме того, стоит знать как снять передний бампер Шевроле Нива для демонтажа некоторых узлов и агрегатов, к примеру, радиатора охлаждения.
Снимаем передний бампер на Ниве Шевроле своими руками
Снятие бампера может потребоваться для ремонтных работ и его тюнинга.
Для демонтажа бампера особенных инструментов и знаний не потребуется. Достаточно иметь хорошую крестовую отвёртку, ключи/головки на 8, 10, 13 и на 12, нож, также не помешает баллончик с проникающей смазкой WD-40 на случай, если какой-то болт прихватит ржавчина.
Если не поможет аэрозоль, тогда будем использовать болгарку. Операцию удобнее и правильнее всего проводить на смотровой яме или на подъёмнике, поскольку придётся часто откручивать винты снизу автомобиля.
Алгоритм
Далее следуем плану действий.
Вывешиваем два передних колеса и снимаем их.
Открываем капот и отключаем минусовой провод на аккумуляторе.
Теперь нужно снять пылегрязезащитный брызговик из колёсной арки справа и слева, можно снять только переднюю его часть.
Болты подкрылков обозначены стрелочками.
Демонтируем декоративную накладку. Она зафиксирована на четырёх винтах, при работе отвёрткой нужно быть осторожным, чтобы не повредить сам радиатор охлаждения.
В том случае, если на бампере установлены противотуманки, отключаем их, разъединив соответствующую клеммную колодку. Для замены или установки противотуманок тоже будет необходимо снимать бампер.
Далее приступаем к демонтажу декоративных накладок на фарах. Они крепятся двумя винтами справа и слева от фары.
Демонтаж декоративной накладки бампера.
Откручиваем верхние винты накладки бампера, которые прятались под декоративными элементами.
Снимаем номерной знак, под ним находим ещё два винта, которые нужно выкрутить.
Два винта крепления бампера под номерным знаком.
Справа и слева от номерного знака с нижнего торца есть ещё два винта, выкручиваем и их.
Два болта крепления переднего бампера снизу.
Накидным ключом откручиваем болты крепления накладки бампера к кузову, после чего можно будет вынуть из балки противотуманки.
Только после этого можно демонтировать пластиковую накладку бампера полностью.
Бампер снят.
Осталось снять силовую балку. Для этого откручиваем винты крепления справа и слева — у основания переднего крыла.
Откручиваем гайки крепления силовой балки к кузову, но саму балку не снимаем.
Справа внизу в специальном кронштейне установлен датчик температуры воздуха. Вынимаем датчик из кронштейна и аккуратно снимаем балку.
Установка бампера
Снятый бампер.
Установка бампера проводится в обратном порядке. Удачной всем работы и ровных дорог!
Снятие и установка переднего бампера автомобиля Нива Шевроле с 2009 года
Снять передний бампер автомобиля Нива Шевроле не представляет сложности.
Передний бампер желательно хоть один или два раза снимать, особенно в летний период независимо от состояния автомобиля.
Потому как даже при хорошей мойке на сотах радиаторов кондиционера и двигателя скапливается много насекомых и остатков травы и пыли, которая в последствии мешает теплообмену.
Также бампер снимаем при ремонте звукового сигнала и при других видах технического обслуживания.
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву, если нет возможности, то, можно снять бампер и на стоячем автомобиле.
Открываем и поднимаем капот.
Поворачиваем переднее колесо в нужную сторону для подхода к саморезам, которые крепят сбоку бампер к грязезащитному щитку.
Можно конечно снять грязезащитные щитки, но если такой потребности нет то лучше эту операцию не проделывать.
Ключом T-20 откручиваем два самореза с правой и левой стороны (рис. 1), и по два самореза снизу.
Откручиваем и снимаем передний номерной знак.
Под номерным знаком откручиваем два болта головкой на 10 (рис. 2)
Ключом Т-20 откручиваем четыре самореза крепления нижней части накладки бампера (рис. 3) и снимаем ее.
Под этой накладкой откручиваем три самореза (рис. 4)
После этого ключом torxT-30 отворачиваем три самореза, которые крепят верхнюю часть бампера (рис. 5)
Теперь нужно отжать верхнюю часть бампера немного вперед и просунув тонкую, длинную отвертку в образовавшуюся щель отжимаем пластиковый язычок декоративной накладки, прикрывающей нижнюю часть фары (рис. 6)
Эта защелка (язычок) вот так выглядит, можно посмотреть на рисунке 7.
Еще эта декоративная накладка приклеена двусторонним скотчем, но в некоторых случаях на заводе ее крепят клеем для склеивания ветровых стекол.
Этот клей или скотч наносят посередине этой накладки.
Стрелкой на рисунке 8 показано место нанесения этого слоя.
Отжимая эту накладку можно увидеть два винта с одной и с другой стороны, которые крепят бампер.
Откручиваем эти винты ключом Т-30 (рис.9)
После этого аккуратно снимаем бампер.
Устанавливаем бампер в обратной последовательности.
Устанавливая декоративные панельки под фарами, нужно убедиться, что нижние фиксаторы встали в соответствующие отверстия.
При установке бампера нужно сначала наживить и закрепить четыре винта под фарами.
После этого нижнюю часть бампера, нужно сначала наживить все саморезы, только после этого их все затягивать.
Снятие переднего бампера Нива Шевроле (Ваз-2123)

Снятие заднего бампера. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2006 года на DRIVE2

Для устранения пары жучков на нижней части пятой двери сегодня снимал бампер, решил осветить этот процесс здесь.

Откручиваем винт брызговика, с обратной стороны держим ключом гайку на 10, сфоткать не получилось, невидно

С обеих сторон откручиваем 2 самореза крепящих подкрылки к бамперу.

Снимаем катафоты прижимая фиксатор руками с внутренней стороны бампера.

Под ними по одной гайке на 10

Снимаем номер под ним ещё 2 гайки, тоже на 10.

Две гайки или болта снизу сева и справа, у меня правда уже оторванны

Открываем дверь багажника и видим там ещё помоему 5 болтиков, у меня нет планки и там добавлены саморезы

Теперь с боков выводим из зацепления бампер с выступов под крыльями слева и справа и тянем бампер на себя.
Откручиваем 2 самореза которые фиксируют хамут крепящий проводку освещения номера
теперь откручиваем последнии 4 самореза, которые закрывают плафоны освещения номера, и продеваем плафоны в отверстия бампера.
Бампер полностью снят, сборка соответственно в обратном порядке. Спасибо за внимание.
Снятие переднего бампера Шевроле Нива
Снятие переднего бампера Шевроле нива и в других автомобилях производиться во множестве случаев, например, для произведения ремонта или покраски. Это особенно актуально для таких внедорожников, как Шевроле Нива, поскольку эксплуатация в жестких условиях неизменно приводит к появлению различных дефектов в передней части автомобиля. Особенно это проявляется, если не установлена защита бампера. Этот элемент авто делается из полимерных материалов – пластмассы, как и на всех современных автомобилях. Поэтому при снятии возможно повреждение
Для работ по замене бампера требуется наличие небольшого набора инструментов:
набор ключей на 10 и 12
крестовая и обычная отвертка среднего размера
баллон со смазкой, подойдет стандартная WD-40 или любая на полимерной основе
в особых случаях, если автомобиль эксплуатировался давно, возможно прикипание болтов из-за сильной ржавчины, которые придется спиливать болгаркой.
Сам демонтаж можно разделить на несколько несложных этапов, которые может самостоятельно выполнить любой автолюбитель:
Отключаются клеммы аккумулятора, для того чтобы обесточить автомобиль. Это необходимо сделать, потому что под бампером проходит множество проводов, повредив которые можно закоротить систему, уничтожив дорогостоящие детали.
Автомобиль приподнимается на домкрате. Снимаются передние колеса, а под кузов устанавливаются специальные подставки, чтобы автомобиль оставался в подвешенном состоянии.
Снимается декоративная обрешетка радиатора. Для этого необходимо открутить 4 удерживающих винта. Действовать необходимо осторожно, чтобы не повредить радиатор.
При помощи отвертки убирается декоративная облицовка передних фонарей. При этом надо стараться не задеть элементы оптики автомобиля.
Откручиваются верхние болты крепления бампера, затем болты, расположенные под регистрационным знаком автомобиля.
Отключаются противотуманные фары. Для этого достаточно отсоединить клеммы, подходящие к ним.
Откручиваются болты, в нижней части бампера.
Демонтируем противотуманные фары
Бампер снимается со своего крепления к кузовной части автомобиля.
Отключается датчик окружающей температуры. Важно не забыть об этом элементе, чтобы не повредить крепление или само устройство.
Снимается балка усиления бампера.
Соблюдая полный перечень действий, можно снять передний бампер Шевроле Нива аккуратно и без повреждений. Установка нового бампера производиться в обратной последовательности.

содержание .. 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 ..

Снятие переднего бампера Нива Шевроле (Ваз-2123)

Снимаем с двух сторон грязезащитные щитки переднего бампера (см. «Снятие грязезащитных щитков переднего бампера», с. 317). Отсоединяем колодки проводов противотуманных фар (см. «Замена лампы противотуманной фары», с, 300 ).

Снимаем номерной знак.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта, скрытые под номерным знаком.

Тем же инструментом…

Для наглядности язычок показан на снятой накладке.

.и снимаем его.

Устанавливаем передний бампер в обратной последовательности. Если декоративные накладки под фарами были сняты при демонтаже бампера, то рекомендуется предварительно поставить их на место, не затягивая до конца саморезы. После установки бампера и заворачивания четырех винтов крепления (под фарами) следует вставить накладки защелками в отверстия бампера, а после этого, отводя вниз края бампера, затянуть саморезы крепления накладок. Затем можно установить и затянуть оставшийся крепеж бампера.

содержание .. 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 ..

Снять задний бампер нива шевроле видео – АвтоТоп

Снятие заднего бампера Нива Шевроле (Ваз-2123)

Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем номерной знак. Снимаем фонари освещения номерного знака (см. «Снятие фонаря освещения заднего номерного знака, замена лампы», с. 303). Поддев отверткой.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления бампера с правой стороны.
Аналогично отворачиваем два самореза крепления бампера с левой стороны.

.тем же инструментом отворачиваем пять болтов верхнего крепления бампера.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления держателей проводов фонарей.

.и снимаем бампер с автомобиля.

Установку заднего бампера проводим в обратной последовательности.

В разработках интерьера итальянской дизайн-студии Bertone на бамперы Шевроле Нива было акцентировано особое внимание. Речь идет о модернизации автомобиля, которая пришлась на 2009 год. Если рассматривать по отдельности начальную версию Шевроле Нива и версию после рестайлинга, то заметить отличия не так просто. Однако они достаточно существенные и, прежде всего коснулись переднего и заднего бамперов.

Рестайлинговая Нива-2009

Старт первой модели Шевроле Нива пришелся на 2002 год. До 2009 годы с конвейера сошло около 300000 автомобилей. Анализ рынка показал, что продукт объединенной компании “GM-АвтоВАЗ” покорил сердца российского потребителя, однако на достигнутом останавливаться было нельзя. Хотя «стаж» новой Нивы был практически ничтожным, по сравнению с количеством лет, которые продержались в производстве представители классического семейства. Руководство компании принимает решение о модернизации модели путем изменения интерьера. Техническую часть решили оставить без особых изменений.

В конце 2008 года компания “GM-АвтоВАЗ” обращается с заказом в дизайнерскую студию Bertone. Перед исполнителями стояли конкретные задачи:

Создать современный дизайн, соответствующий стилю Chevrolet, и при этом минимизировать финансовые затраты.
При сохранении геометрии кузова подчеркнуть кинетические характеристики автомобиля.
Модернизировать интерьер.
Изменения претерпели фары головного света, задние фонари, решетка радиатора. Но ключевую роль в обретении стиля сыграли бамперы Шевроле Нива.

Передний бампер

Линии переднего буфера на автомобилях, выпускавшихся до 2009 года, соответствовали классическим представлениям о назначении данной детали кузова. Пластиковая облицовка отличалась правильной формой, которую унаследовали европейские автомобили конца 90-х годов. Она условно делился на две части. Верхняя часть представлена простым пластиковым коробом с отливкой для крепления номерного знака. В нижней части расположены воздухозаборники и противотуманные фонари прямоугольной формы.

Между бампером и решеткой радиатора образовывалась щель, которая выдавала погрешности кузовной сборки. На самом деле, эта щель вовсе не являлась ошибкой сборщиков и была частью дизайнерской задумки. Уже в отзывах первых владельцев значились такие недостатки, как отсутствие защиты радиатора и относительно тривиальный дизайн переднего бампера в целом.

После рестайлинга передний буфер стал состоять из большего числа секций, что придало автомобилю современный стиль. Верхняя часть теперь выполнена воедино с радиаторной решеткой. В результате такого решения злополучная щель совсем исчезла. Воздухозаборник в новой версии закрыт декоративной решеткой. Она не только служить частью внешнего дизайна, но и имеет практическое значение. Нижняя часть радиатора защищена от попадания цветков, травы и прочего мусора. Преследуя приверженность стилю Chevrolet Captiva, дизайнеры решили изменить оправу ПТФ. Круглые противотуманные фонари устанавливаются на современных автомобилях европейского и азиатского автопрома. Нижняя часть переднего бампера выполнена из черного пластика. Есть еще одна деталь, которая появилась после рестайлинга. Это усилитель, установленный снизу.

Такие усилители предназначаются для защиты радиатора и картера двигателя. Обычно устанавливаются на мощных внедорожниках.

Здесь они выполняют лишь декоративную функцию, зато с ними у машины появился свой особый стиль. Усилитель подчеркивает статус внедорожника.

Задний бампер

Отличительных элементов задний бампер рестайлинговой модели Шевроле Нива получил не так много, зато есть практические новшества. Первое, что бросается в глаза – это горизонтальная вставка в верхней его части. Теоретически, она должна служить для удобной загрузки или разгрузки багажника. Но даже если толку от нее владелец и не найдет, то смотрится она достаточно стильно. При окрашивании облицовок в цвет кузова вставка остается черного цвета. Бампер задний, как и передний имеет нижнюю часть, выполненную из черного пластика. Имитация защиты буфера одновременно является кронштейном для номерного знака. Прорези воздухозаборников, пусть даже они и не функционирующие, придают автомобилю некое подобие стиля GT.

Кстати, в обновленной версии появились на крыльях и порогах обвесы. Бампера имеют плавные переходы под накладки, что создает единую картину по периметру кузова.

Как снять бамперы Шевроле Нива

Для того, чтобы демонтировать буфер с автомобиля, не понадобится никаких специальных приспособлений, однако работы рекомендуется выполнять при помощи подъемника или смотровой ямы.

Снятие переднего бампера нового образца

Отвернуть три винта в верхней части решетки радиатора (в области замка капота).
Открутить два болта под номерным знаком.
Снизу бампер крепится к поперечине двумя болтами. Их необходимо открутить. Но перед этим необходимо демонтировать накладку, имитирующую усилитель.
Сняв переднее колесо, следует отвернуть 6 винтов передней части защиты арки и 2 гайки, которыми эта защита дополнительно притянута.
Под фарой находится декоративная накладка. Ее необходимо сдвинуть в сторону. После этого откроется доступ еще к двум винтам.
С противоположной стороны работы дублируются. После этого можно снимать бампер.

Снятие переднего бампера старого образца

Алгоритм снятия переднего бампера с автомобиля выпуска 2002-2009 годов несколько иной.

Сначала демонтируется решетка радиатора, так как она устанавливается отдельно.
Облицовки фар крепятся винтами, которые необходимо отвернуть.
Сверху нетрудно будет найти 4 болта. Их необходимо открутить.
Открутить 4 гайки снизу бампера.
Открутить винты боковых креплений.
Снять номерной знак и отвернуть винты креплений.
Снять бампер.

Снятие заднего бампера

Снятие заднего бампера для всех образцов происходит по одной и той же схеме.

Снимаются брызговики.
Откручиваются винты с каждой стороны, крепящие подкрылки к бамперу.
Для снятия катафотов необходимо сдавить защелки с внутренней стороны. Под катафотами открутить по одному болту.
Снять номер и под ним открутить 2 болта.
Открутить две гайки снизу.

При снятии бампера необходимо проявлять осторожность, так как к нему изнутри крепятся провода, которые впоследствии снимаются. Снять бампер не составляет труда. Нужно только знать, где располагаются крепежные элементы.

Бампер любого автомобиля приходится иногда демонтировать. Связано данное обстоятельство с тем, что этот элемент конструкции подвержен частым повреждениям во время ДТП. Кроме того, выполнения ремонтных работ разных видов также требует выполнения подобной процедуры, так как он создаёт препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте. Понадобиться снять его и в том случае, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему необходимо в обязательном порядке знать, как снять передний бампер на Шевроле Нива.

Предварительная подготовка к демонтажу

Перед тем как начать снимать бампер на Ниве Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он выполнен на 90% из пластика. Такой пластик может быть в некоторых случаях армирован, а в некоторых нет. Всё зависит от того, какой рейсталинг провёл производитель на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Именно поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.

Перед тем как начать демонтаж, необходимо, во избежание поражения током, откинуть клемму аккумулятора. Для того, чтобы во время работы не испытывать сложностей с поиском креплений стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепёжных элементов. Если подготовиться к работе заранее, их можно завершить в течение получаса.

Необходимый инструмент

Для того чтобы максимально качественно выполнить необходимые работы, нужно, для начала, поставить автомобиль на подъёмник. В крайнем случае, его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, требуется подобрать следующий набор инструментов:

гаечные ключи на «десять» и «двенадцать».
молоток.
отвёртки, плоская и крестообразная.
в том случае, когда все точки крепления заржавели, потребуется болгарка.

Передний демпфер Шевроле Нива

Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основании определённого алгоритма, которого необходимо придерживается во время выполнения работ.

Подробный пошаговый демонтаж

1.снимаются колёса автомобиля для того, чтобы иметь доступ к креплениям устройства.
2. демонтируют части верхней и нижней накладки бампера. Для этого необходимо открутить болты крепления накладки и снять её.

3. открутив четыре винта, демонтируют облицовку радиатора охлаждения, следя при этом за тем, чтобы не повредить радиатор.
4. используя крестообразную отвертку, снимают облицовку передних фар, стараясь при этом не задеть оптику.

5. накидным ключом на 10 откручивают верхние болты крепления балки переднего бампера.
6. демонтируют государственный номер.

7. ослабляют клеммы проводов освещения, отвинчивают болты, производят демонтаж противотуманных фар. Делается это для того, чтобы они не помешали съёму буфера.

8. снимают крепежи

9. отключают и снимают во избежание порчи датчик температуры, смонтированный на балке.

10. выполняют демонтаж самой балки.

Обратный монтаж переднего буфера

Монтаж переднего буфера Шевроле Нива выполняется в обратном порядке. При этом болты и саморезы, которые крепят бампер, необходимо заменить на новые.

Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не причинить ущерб ей самой и кузову автомобиля, ведь эта деталь автомобиля постоянно находиться на виллу и даже малейшее её повреждение сразу же портит его внешний облик.

В случае соблюдения всех норм, буфер вернётся на своё место без особых проблем и прослужит вам ещё очень долго.

Задний буфер: особенности конструкции

Поменять описываемое устройство, установленное на Шевроле Нива сзади также достаточно просто. При этом стоит отметить то обстоятельство, что рекомендаций типа «отверните три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы значительно отличаются друг от друга по конструкции. Например, здесь нет радиаторной решетки, и части бампера по-иному крепятся. В результате затратить усилия на выполнение демонтажных работ придётся больше.

Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заранее разработанному алгоритму:

автомобиль обесточивается путём отключения его аккумулятора от сети.
винты, предназначенные для удержания накладки, а также гайки, используемые для крепления брызговиков, отворачиваются.
выкручиваются винты, находящиеся в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
зажимают фиксаторы и демонтируют светоотражательные элементы.
при помощи ключа на «десять» откручивают болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под государственным номером и светоотражательные элементы.
отворачивают, при помощи такого же ключа, болты крепления расположенного в нижней части накладки задней балки буфера.
отсоединяют клеммы проводки осветительных приборов госномера автомобиля.
накладку отводят в сторону и через кузовное отверстие вынимают жгут с проволокой.
выполняется демонтаж накладки, для чего откручиваются верхние и нижние болты, крепящие балку к кузову автомобиля.
снимается крепление заднего бампера Шевроле Нива и она демонтируется.

Установка заднего буфера на место

Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратной последовательности. При этом, если декоративные накладки, расположенные под фарами, снимались при демонтаже, их рекомендуется поставить на место, не затягивая до конца саморезы или болты. Далее, после установки буфера и заворачивания четырёх винтов, расположенных под фарами, вставляют накладки защёлками в отверстия под бампер. После этого его края отводят вниз и затягивают саморезы крепления насадок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируется и затягивается оставшийся крепёж

Энергопоглощающее устройство автомобиля, как переднее, так и заднее, имеет достаточно сложную конструкцию, но при этом снять и поставить на место их легко. Для этого нужно следовать алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо подходить к такой работе ответственно, так как малейшая неточность может привести к порче, как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.

Снятие заднего бампера Нива Шевроле (Ваз)

Удаляем катафоты, для этого с обратной стороны отщелкиваем фиксаторы, под ними видим гайки и откручиваем .

Как рвётся бампер на Шевроле Ниве(рестайл)

Следите за тем, чтобы не повредить радиатор. Отведя накладку в сторону, выньте сквозь кузовное отверстие жгут с проводкой.

Главная Учебники — Транспорт Нива Шевроле выпуска г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Установку заднего бампера…

Снимать конструкцию своими руками лучше всего, когда автомобиль стоит на яме. Воспользовавшись накидным ключом на 10, открутите верхние болты, закрепляющие балку. Установка балки и заднего бампера Установку балки и заднего бампера производить в порядке обратном снятию, при этом обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с задними крыльями и фонарями.

Популярные статьи из раздела: Все это я делал из-за того, что недавно в меня сзади врезалась машина. Баранов Виталий Петрович Образование:

Это понадобится для обеспечения доступа к удерживающим передний бампер винтам.

Снимите радиаторную облицовку, открутив 4 винта. Следите за тем, чтобы не повредить радиатор.

Снимаем радиаторную решетку на Шевроле Нива При помощи крестообразной отвертки демонтируйте облицовку на передних фарах, не задевая оптику. Воспользовавшись накидным ключом на 10, открутите верхние болты, закрепляющие балку.

Для этого вам понадобится отсоединить клеммную колодку, отвинтить болты, снять фары, чтобы они не мешали съему буфера. Снимите крепежи и сам бампер. Не забывайте об удалении датчика температуры, расположенном в балке — его легко повредить.

Демонтаж заднего бампера

После этого можно демонтировать саму балку. После снятия изделия его можно окрашивать, шпатлевать или проводить любые другие манипуляции.

Как снять задний бампер на шевроле круз chevrolet cruze

Обратно нужно крепить только после высыхания нанесенных составов. Отверните отверткой винты, удерживающие бамперную накладку на кузове, а также гайки, которые крепят брызговики. Снимите винты крепежа накладки, находящиеся в верхней части.

Зажав фиксаторы, демонтируйте элементы, отражающие свет. Не повредите при этом провода подсветки заднего номера, они проходят через левую часть бампера. Если вам нужно было снять только пластиковый бампер, то на этом работу можно считать завершенной.

В моем случае потребовалось снимать и железный бампер, который расположен под пластиковым. После демонтажа пластикового бампера отворачиваем пару винтов нижнего крепления металлического бампера, потом два винта есть по его бокам, их также откручиваем.

Все, на этом железный бампер легко снимается. Все это я делал из-за того, что недавно в меня сзади врезалась машина. Повреждения не такие серьезные, но вот бампер, как пластиковый, так и металлический, был поврежден.

Если с пластиковым все однозначно — под замену, то металлический еще поменять можно. Виновником аварии был не я, соответственно, деньги на ремонт мне дали, но я их тратить на автосервис не стал, на них купил новый бампер, а остаток оставил себе.

Выравнивал железный бампер долго, ведь нужно добиться устранения деформации.

Кузовной ремонт Chevrolet Niva (Шевроле Нива)

Ремонт переднего бампера. Арматурные работы, покраска, ремонт	от 5500 руб
Ремонт заднего бампера. Арматурные работы, покраска, ремонт заднего бампера.	от 5500 руб
Ремонт двери. Арматурные работы, покраска, ремонт передней или задней двери.	от 5500 руб
Ремонт капота. Покраска, снятие, установка, ремонт капота, расходные материалы	от 6200 руб
Ремонт переднего крыла. Замена крыла, арматурные работы, покраска, восстановление	от 4400 руб
Ремонт заднего крыла. Замена заднего крыла Chevrolet Niva, арматурные работы, покраска, восстановление геометрии кузова	от 4400 руб
Ремонт двери багажника. Снятие, установка, покраска, полировка, подбор краски, материалы	от 5000 руб
Ремонт крышки багажника. Подбор краски, снятие, установка, регулировка, материалы	от 4500 руб
Ремонт крыши. Разбор и сборка, подбор краски, покраска	от 8500 руб
Ремонт кузова. Разборка и сборка кузова, полная покраска, полировка, материалы, краски	от 83000 руб
Ремонт рамы. Замена, стапельные работы, покраска	от 16500 руб

Как снять решетку радиатора нива шевроле бертоне

Как Снять Облицовку Радиатора Шевроле Нива Бертоне ~ AUTOTEXNIKA.RU
Поместите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините вывод «массы» от батареи. Выкрутите три винта 1 (рис. 8-11) крепления верхнего бампера.
Снятие бампера на Шевроле Нива
Рис. 8-11. Прикрепите бампер к верхнему поперечному элементу.:
Снимите два болта бампера 1 (рис. 8-12) крепления бампера (в зоне номерного знака).
Рис. 8-12. Крепление бампера к нижней поперечине:
2. Блестящая отделка.
Ослабьте две гайки 1 (рис. 8-13) крепления нижнего бампера.
Рис. 8-13. Крепление бампера к нижнему поперечному элементу переднего конца (вид снизу) :
Ослабьте 6 винтов 1 (рис. 8-14) и две гайки 2, чтобы закрепить правую / левую защитную крышку, арки передних колес, и снимите защитную крышку 3.
Рис. 8-14. Крепление бампера и корпуса правой / левой колесной арки:
Отключите коврик 1 (рис. 8-15) переднего жгута от тумана.
Снимите один винт 1 (рис. 8-16) с колесной арки, крепя фары 1 (рис. 8-17) к фарам.
Рис. 8-15. Размещение противотуманных фар справа / слева:
Крепление бампера для шеви нивы
Рис. 8-16. Установка обшивки фар бампера:
Снимите обшивку 1 (рис. 8-17) правого и левого фонарей, преодолев сопротивление двусторонней клейкой ленты.
Chevrolet Niva 4×4 Chevrolet Niva 2016 Замена переднего бампера
Выкрутите два винта 1 (рис. 8-18) сверху. боковое крепление бампера к нижнему поперечному элементу корпуса и снятие бампера 2.
Рис. 8-18. Боковое крепление бампера:
Снятие балки переднего бампера.
Снимите один винт 1 (рис. 8-19) с бокового крепления балки бампера.
Рис. 8-19. Боковой монтаж балок переднего бампера:
2. Опора переднего бампера.
Открутите четыре гайки 1 (рис. 8-20), закрепив балку переднего бампера, и снимите опору.
Снятие бампера на Шевроле Нива
Крепление балки и переднего бампера.
Установите балку и передний бампер в порядке, обратном снятию, обеспечив равномерный зазор в стыке бампера с фарами и передними крыльями.
Опора и бампер должны быть закреплены во всех точках крепления, предусмотренных конструкцией.
Снятие переднего бампера.
Выкрутите 5 винтов 1 (рис. 8-21), которые крепят облицовку нижнего бампера, снимите триммер
Рис. 8-21. Снятие нижней крышки бампера:
2. Нижняя обработка бампера.
Выверните два винта 1 (рис. 8-22) креплений и снимите крепление 2.
Рис. 8-22. Смонтировать гору:
1. крепежные винты;
Отсоедините 20 защелок 1 (рис. 8-23), крепящих верхнюю решетку, и снимите решетку 2, отсоедините 6 железных защелок от верхней решетки и снимите блестящую накладку 2 (рис. 8-12).
Рис. 8-23. Крепление верхней решетки бампера:
2. Верхняя решетка бампера.
Выкрутите три винта 1 (рис. 8-24), которыми крепятся противотуманные фары, снимите фары 3, слева и справа. Выкрутите два винта 2, которые крепят нижнюю решетку.
Рис. 8-24. Крепление противотуманных фар:
1. крепежные винты противотуманных фар;
2. винты крепления нижней решетки;
3. Противотуманные фары остались.
Отсоедините семнадцать защелок 1 (рис. 8-25), которые крепят нижнюю декоративную решетку бампера, снимите решетку 2.
Рис. 8-25. Крепление нижней решетки бампера:
2. опустить решетку бампера.
Отрежьте шнур (леска) 1 (рис. 8-26) заводским символом 2, преодолев сопротивление двухсторонней клейкой ленты (шнурок, нейлоновая крученая нить).
Соберите передний бампер в обратном порядке.
Снятие заднего бампера.
Поместите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините вывод «массы» от батареи. Откройте чехол, снимите колпачки 1 (рис. 8-27) с головки болта, открутите 5 болтов крепления верхнего бампера, снимите верхний кожух 2.
Рис. 8-27. Верхнее крепление заднего бампера:
2. обшивка верхнего бампера;
Снимите две гайки бампера 1 (Рис. 8-28) центральной опоры бампера в зоне крепления номерного знака.
Рис. 8-28. Установка заднего бампера в зоне номерного знака:
Ослабьте три винта 1 (рис. 8-29), крепящих фартук к бутылкам, ослабьте один винт 1 (рис. 8-30) и две гайки 2 на стороне колесной арки, снимите нажимную пластину 4 и фартук 3 ,
Рис. 8-29. Монтажный фартук:
1. винт; 2. задний бампер; 3. Слоистый фартук. Установка фартука на Шевроле Нива
Шеви нива для экспедиций. Часть 4. Съемная рамка радиатора
Рис. 8-30. Монтажный фартук:
Выкрутите два винта 1 (рис. 8-31), которые крепят бампер к задней левой / правой колесной арке.
Рис. 8-31. Крепление бампера к задней левой / правой колесной арке:
1. винты; 2. Крепление бампера.
Выверните два винта 1 (рис. 8-32) крепления нижнего бампера к опоре бампера.
Рис. 8-32. Нижнее крепление бампера:
Откиньте крышку багажного отсека влево, отсоедините клемму 1 (Рис. 8-33) подсветки номерного знака от корпуса и подсветки подсветки номерного знака 2 от заднего жгута проводов.
Рис. 8-33. Провод занавес легкий номерного знака:
1. Проводной терминал «массы» жгуты для освещения номерного знака;
2. Шнур в сборе фонаря освещения номерного знака к задней палочке.
Снимите отражатели, открутите одну гайку 1 (рис. 8-34), снимите бампер.
Рис. 8-34. Боковое крепление бампера:
1. орех; 2. Задний бампер.
Снятие балки заднего бампера
Ослабьте один болт 1 (рис. 8-35) бокового крепления задней балки 2.
Выкрутите два болта 1 (рис. 8-36), крепящих балку заднего бампера к кузову, и снимите опору 2.
Рис. 8-36. Крепление балки заднего бампера:
1. болты; 2. Поддержите задний бампер.
Установка балки и заднего бампера
Установите на место балку и задний бампер, обеспечив равномерный зазор в интерфейсе заднего бампера с фарами. Опора и бампер должны быть закреплены во всех точках крепления, предусмотренных конструкцией.
Открутите три винта 1 (рис. 8-37) и снимите удлинитель бампера 2 справа и слева, открутите три винта 3, заблокируйте дефлекторы заднего бампера 4 и снимите дефлекторы, перекрывающие двустороннюю клейкую ленту.
Рис. 8-37. Насадки для удлинителей и дефлекторов заднего бампера:
1. винты крепления удлинителей бампера; 2. удлинитель бампера; 3. винты крепления дефлектора; 4. дефлектор; 5. Бампер.
Снимите два винта 1 (Рис. 8-38), которыми крепится фонарь освещения номерного знака, и четыре винта 3 фонаря номерного знака, снимите фонарь в сборе.
Рис. 8-38. Прикрепление номерных знаков и ремней безопасности:
1. Винты, которые крепят свет номерного знака; 2. легкий номерной знак; 3. винты, которые крепят электропроводку освещения номерного знака; 4. Задний бампер.
Соберите задний бампер в обратном порядке.
Как заменить радиатор менее чем за 45 минут
Заправить радиатор
Шаг 23 — Затем установите крышку радиатора, нажав вниз и повернув по часовой стрелке до упора, также проверьте жидкость в бачке с охлаждающей жидкостью. уровень. После установки крышки радиатора перепроверьте систему на герметичность, также перепроверьте бачок с охлаждающей жидкостью через пару дней эксплуатации. Однажды управляя автомобилем, проверьте датчик температуры на предмет перегрева.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Полезная информация
Радиатор отводит тепло от двигатель за счет теплообмена с использованием охлаждающей жидкости в качестве проводника и обычно расположен в передней части автомобиля под капот. А охлаждение система состоит из множества частей, включая термостат, водяной насос и систему охлаждения. шланги. Радиатор изготавливается с тонкой алюминиевой сердцевиной в сочетании с пластиком. резервуары, подверженные утечкам охлаждающей жидкости.При снятии радиатора оставление охлаждающих вентиляторов прикрепленными и перенос их на новый радиатор, находясь на стенде, может быть более эффективным. Пока радиатор Удаляется, используйте садовый шланг для очистки участка, включая конденсатор кондиционера.
Необходимые инструменты и материалы
Замена радиатора
Охлаждающая жидкость двигателя
Набор головок
Набор гаечных ключей
Инструмент для снятия хомутов или фиксаторов каналов
Торговые полотенца
Емкость для сбора жидкости
Защитные очки и перчатки
Передовой опыт
Отключить аккумуляторный кабель, чтобы избежать короткого замыкания.
Заменить термостат при замене радиатора.
Промойте систему охлаждения и установить новую охлаждающую жидкость для защиты прокладок и внутреннего двигателя части.
Заменить верхний и нижний радиатор шланги.
Осмотрите охлаждение работа вентилятора.
Осмотрите и удалите мусор, например пластиковые пакеты, перед передней решеткой. площадь.
.
Как заменить двигатель охлаждающего вентилятора радиатора менее чем за 20 минут
Установка нового охлаждающего вентилятора
По завершении этих шагов просто выполните обратную сборку в обратном порядке. Запустите двигатель и включите кондиционер или дождитесь, пока двигатель достигает рабочей температуры для проверки работы вентилятора и повторной проверки охлаждающей жидкости уровень.
Необходимые инструменты и материалы
Набор головок
Набор ключей
Замена вентилятора охлаждения
Емкость для сбора жидкости
Защитные очки и перчатки
Инструмент для зажима шланга или фиксатор канала
Полезная информация
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Вентилятор охлаждения помогает перемещать воздух через радиатор, когда автомобиль остановлен или медленно движется.Электродвигатель вентилятора, подключенный к пластиковой лопасти вентилятора, расположенной непосредственно за радиатором, который контролируется датчиком температуры охлаждающей жидкости. это Информация о температуре двигателя используется компьютером, который сигнализирует реле управления для подачи питания на охлаждающий вентилятор.
При использовании кондиционера вентилятор охлаждения автоматически включается, чтобы отводить тепло от конденсатора независимо от температуры двигателя. Для проверки охлаждающего вентилятора запустите ключом зажигания «OFF».Вручную покрутите лопасть вентилятора, она должна «свободно вращаться», если двигатель вентилятора не вращается или тяжело поворачивается, он вышел из строя и требуется его замена. Если электродвигатель вентилятора не включается электрически проверьте вентилятор охлаждения предохранитель и реле и при необходимости замените.
Лучшие практики
Проверить затяжку гайки крепления лопастей основного вентилятора.
Электрические разъемы должны быть очищены от грязи и мусора, чтобы правильный ток.
Дать двигателю прогреться до работы. температуры, пока не включится охлаждающий вентилятор. Если вентиляторы включаются и двигатель все равно перегревается, проверьте перегрев двигателя
Будьте осторожны при замене охлаждающего вентилятора, если происходит повреждение радиатора его необходимо заменить.
.Решетка радиатора автомобиля
для Шевроле Авео 2009
решетка радиатора автомобиля для Chevrolet Aveo 2009
Описание:
1.OEM NO.:RJ
2.Тип лампы: Haloge
3.Color: Chrome
. MOQ: 50/100 НАБОР
5.Упаковка: Нейтральная коробка
7. Срок действия цены: FOB / EXW
Характеристика:
A-Quality
B-Экономичное обслуживание
C -Своевременная доставка продуктов
D-Удовлетворенность клиентов
Электронные деловые отношения
F-Долговечность и надежность товаров
Реальное изображение
ВАМ ЗАИНТЕРЕСОВАН, ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ В ЛЮБОЕ РАЗ !!!
.
Нива шевроле снятие заднего бампера

Демонтаж заднего бампера на рестайлинговой Шевроле Нива
Понадобилось мне демонтировать задний бампер на ретайлинговой Шевроле Нива. Для работы нам понадобится гаечный и торцевой ключ на 10, отвертка с крестовым наконечником, отвертка с наконечником в виде звездочки, тонкая отвертка либо нож. Отремонтирую бампер, поезжу полгода и куплю новую машину. Отворачиваем крепления брызговика к заднему бамперу, всего тут 3 самореза, центральный под крестовую отвертку, остальные два — под звездочку. После этого отворачиваем очередные три самореза уже с боков бампера. Удаляем государственный номерной знак и под ним откручиваем пару гаек. Берем ножик либо тонкую отвертку и отдираем заглушки с верхних болтов крепления бампера, их тоже нужно отвернуть. Выдавливаем прижимную планку.

За топливо можно гораздо меньше платить, если использовать…
Залезаем в смотровую яму и отворачиваем пару винтов нижнего крепления бампера. Удаляем катафоты, для этого с обратной стороны отщелкиваем фиксаторы, под ними видим гайки и откручиваем их. Больше пластиковый бампер уже ничего не держит. Аккуратно тянем на себя правую часть элемента и отрываем ее. Не повредите при этом провода подсветки заднего номера, они проходят через левую часть бампера. Если вам нужно было снять только пластиковый бампер, то на этом работу можно считать завершенной. В моем случае потребовалось снимать и железный бампер, который расположен под пластиковым. После демонтажа пластикового бампера отворачиваем пару винтов нижнего крепления металлического бампера, потом два винта есть по его бокам, их также откручиваем. Все, на этом железный бампер легко снимается. Все это я делал из-за того, что недавно в меня сзади врезалась машина. Повреждения не такие серьезные, но вот бампер, как пластиковый, так и металлический, был поврежден. Если с пластиковым все однозначно — под замену, то металлический еще поменять можно. Виновником аварии был не я, соответственно, деньги на ремонт мне дали, но я их тратить на автосервис не стал, на них купил новый бампер, а остаток оставил себе. Выравнивал железный бампер долго, ведь нужно добиться устранения деформации. Хорошо, что удар был не ильным и его существенно не повело, а то бы и здесь пришлось тратиться на покупку нового элемента.
Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива
05.12.2017
Бампер любого автомобиля приходится иногда демонтировать. Связано данное обстоятельство с тем, что этот элемент конструкции подвержен частым повреждениям во время ДТП. Кроме того, выполнения ремонтных работ разных видов также требует выполнения подобной процедуры, так как он создаёт препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте. Понадобиться снять его и в том случае, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему необходимо в обязательном порядке знать, как снять передний бампер на Шевроле Нива.
Предварительная подготовка к демонтажу
Перед тем как начать снимать бампер на Ниве Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он выполнен на 90% из пластика. Такой пластик может быть в некоторых случаях армирован, а в некоторых нет. Всё зависит от того, какой рейсталинг провёл производитель на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Именно поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.
Перед тем как начать демонтаж, необходимо, во избежание поражения током, откинуть клемму аккумулятора. Для того, чтобы во время работы не испытывать сложностей с поиском креплений стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепёжных элементов. Если подготовиться к работе заранее, их можно завершить в течение получаса.
Необходимый инструмент
Для того чтобы максимально качественно выполнить необходимые работы, нужно, для начала, поставить автомобиль на подъёмник. В крайнем случае, его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, требуется подобрать следующий набор инструментов:
гаечные ключи на «десять» и «двенадцать».
молоток.
отвёртки, плоская и крестообразная.
в том случае, когда все точки крепления заржавели, потребуется болгарка.
Передний демпфер Шевроле Нива
Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основании определённого алгоритма, которого необходимо придерживается во время выполнения работ.
Подробный пошаговый демонтаж
1.снимаются колёса автомобиля для того, чтобы иметь доступ к креплениям устройства. 2. демонтируют части верхней и нижней накладки бампера. Для этого необходимо открутить болты крепления накладки и снять её.
3. открутив четыре винта, демонтируют облицовку радиатора охлаждения, следя при этом за тем, чтобы не повредить радиатор. 4. используя крестообразную отвертку, снимают облицовку передних фар, стараясь при этом не задеть оптику.
5. накидным ключом на 10 откручивают верхние болты крепления балки переднего бампера. 6. демонтируют государственный номер.
7. ослабляют клеммы проводов освещения, отвинчивают болты, производят демонтаж противотуманных фар. Делается это для того, чтобы они не помешали съёму буфера.
8. снимают крепежи
9. отключают и снимают во избежание порчи датчик температуры, смонтированный на балке.
10. выполняют демонтаж самой балки.
Обратный монтаж переднего буфера
Монтаж переднего буфера Шевроле Нива выполняется в обратном порядке. При этом болты и саморезы, которые крепят бампер, необходимо заменить на новые.
Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не причинить ущерб ей самой и кузову автомобиля, ведь эта деталь автомобиля постоянно находиться на виллу и даже малейшее её повреждение сразу же портит его внешний облик.
В случае соблюдения всех норм, буфер вернётся на своё место без особых проблем и прослужит вам ещё очень долго.
Задний буфер: особенности конструкции
Поменять описываемое устройство, установленное на Шевроле Нива сзади также достаточно просто. При этом стоит отметить то обстоятельство, что рекомендаций типа «отверните три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы значительно отличаются друг от друга по конструкции. Например, здесь нет радиаторной решетки, и части бампера по-иному крепятся. В результате затратить усилия на выполнение демонтажных работ придётся больше.
Читайте также: Пошаговая схема замены бамперов на Шевроле Круз
Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заранее разработанному алгоритму:
автомобиль обесточивается путём отключения его аккумулятора от сети.
винты, предназначенные для удержания накладки, а также гайки, используемые для крепления брызговиков, отворачиваются.
выкручиваются винты, находящиеся в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
зажимают фиксаторы и демонтируют светоотражательные элементы.
при помощи ключа на «десять» откручивают болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под государственным номером и светоотражательные элементы.
отворачивают, при помощи такого же ключа, болты крепления расположенного в нижней части накладки задней балки буфера.
отсоединяют клеммы проводки осветительных приборов госномера автомобиля.
накладку отводят в сторону и через кузовное отверстие вынимают жгут с проволокой.
выполняется демонтаж накладки, для чего откручиваются верхние и нижние болты, крепящие балку к кузову автомобиля.
снимается крепление заднего бампера Шевроле Нива и она демонтируется.
Установка заднего буфера на место
Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратной последовательности. При этом, если декоративные накладки, расположенные под фарами, снимались при демонтаже, их рекомендуется поставить на место, не затягивая до конца саморезы или болты. Далее, после установки буфера и заворачивания четырёх винтов, расположенных под фарами, вставляют накладки защёлками в отверстия под бампер. После этого его края отводят вниз и затягивают саморезы крепления насадок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируется и затягивается оставшийся крепёж

Энергопоглощающее устройство автомобиля, как переднее, так и заднее, имеет достаточно сложную конструкцию, но при этом снять и поставить на место их легко. Для этого нужно следовать алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо подходить к такой работе ответственно, так как малейшая неточность может привести к порче, как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.
Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива Ссылка на основную публикацию
Как Снять Задний Бампер Нива Шевроле ~ VESKO-TRANS.RU
Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода массы от батареи аккумуляторной. Отверните три винта 1 (рис. 8-11) верхнего крепления бампера.
Снятие бампера на Нива Chevrolet
Рис. 8-11. Крепление бампера к верхней поперечине передка:
Отверните два болта 1 (рис. 8-12) крепления бампера (в зоне номерного знака).
Рис. 8-12. Крепление бампера к либо верхней поперечине передка:
3.5. блестящяя накладка.
Отверните две гайки 1 (рис. 8-13) нижнего крепления бампера.
Рис. 8-13. Крепление бампера к одной из поперечине передка (вид снизу):
Отверните по 6 винтов 1 (рис. 8-14) и по две гайки 3.5 крепления кожуха защитного, правого/левого, арки фронтального колеса и снимите защитный кожух 3.
Рис. 8-14. Крепление бампера и кожуха защитного правого/левого арки колеса:
Отсоедините колодку 1 (рис. 8-15) фронтального жгута проводов от противотуманок.
Отверните на один винту 1 (рис. 8-16) не знакомых арки колеса, крепления накладок 1 (рис. 8-17) фар.
Рис. 8-15. Размещение противотуманок правой/левой:
Установка бампера на Шеви Ниву
Рис. 8-16. Крепление накладки фары на бампере:
Снимите накладку 1 (рис. 8-17) фар правую и левую, преодолевая сопротивление обоесторонней липкой ленты.
Снятие переднего бампера Шевроле нива
Отверните по два болта 1 (рис. 8-18) верхнего. бокового крепления бампера к либо верхней поперечине кузова и снимите бампер 2.7.
Рис. 8-18. Боковое крепление бампера:
Снятие балки фронтального бампера.
Отверните на один винту 1 (рис. 8-19) бокового крепления балки бампера.
Рис. 8-19. Боковое крепление балки фронтального бампера:
2. опора фронтального бампера.
Отверните четыре гайки 1 (рис. 8-20) крепления балки фронтального бампера и снимите опору.
Демонтаж бампера на Chevrolet Нива
Установка балки и фронтального бампера.
Установку балки и фронтального бампера производите в порядке оборотном снятию, одновременно обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с фонарями и фронтальными крыльями.
Чиатйте также: Замена Радиатора Печки Ваз 2115 Видео
Опора и бампер обязан закреплены на что остается сделать нашему клиенту точки крепления, предусмотренные конструкцией.
Разборка фронтального бампера.
Отверните 5 винтов 1 (рис. 8-21) крепления одной из накладки бампера, снимите накладку
Рис. 8-21. Снятие либо верхней накладки бампера:
4.5. нижняя накладка бампера.
Отверните два винта 1 (рис. 8-22) крепления креплений и снимите крепления 5.
Рис. 8-22. Крепление креплений:
1. винты крепления креплений;
Отсоедините 20 защелок 1 (рис. 8-23) крепления верхней решетки и снимите решетку 3.5, отсоедините от верхней решетки 6 железных защелок и снимите блестящую накладку 2.4 (рис. 8-12).
Рис. 8-23. Крепление верхней решетки бампера:
5. верхняя решетка бампера.
Отверните по три винта 1 (рис. 8-24) крепления противотуманок, снимите фары 3, правую и левую. Отверните по два винта 3.5 крепления либо верхней решетки.
Задний бампер Chevrolet Niva \
Рис. 8-24. Крепление противотуманной фары:
1. винты крепления противотуманной фары;
4.5. винты крепления либо верхней решетки;
3. противотуманная фара левая.
Отсоедините семнадцать защелок 1 (рис. 8-25) крепления либо верхней, декоративной решетки бампера, снимите решетку 4.
Рис. 8-25. Крепление одной из решетки бампера:
2.4. решетка бампера нижняя.
Срежьте струной (леской) 1 (рис. 8-26) заводской символ 2, преодолевая сопротивление обоесторонней липкой ленты, (струна, капроновая витая нить).
Сборку фронтального бампера производите в порядке оборотном разборке.
Снятие заднего бампера в сборе.
Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода массы от батареи аккумуляторной. Откройте дверь задка, снимите колпачки 1 (рис. 8-27) с головок болтов, отверните 5 болтов, верхнего крепления бампера, снимите верхнюю накладку 2.4.
Рис. 8-27. Верхнее крепление заднего бампера:
4.5. верхняя накладка бампера;
Отверните две гайки 1 (рис. 8-28) центрального крепления бампера в зоне установки номерного знака.
Чиатйте также: Замена Задних Амортизаторов Гольф 3
Рис. 8-28. Крепление заднего бампера в зоне установки номерного знака:
Отверните три винта 1 (рис. 8-29) крепления грязезащитного фартука, отверните один винт 1 (рис. 8-30) и две гайки 2.4 не знакомых арки колеса, снимите прижимающую пластинку 4 и фартук 3.
Рис. 8-29. Крепление фартука:
1. винт; 2. бампер задний; 3. грязезащитный фартук.
Крепление фартука на Нива Chevrolet
Рис. 8-30. Крепление фартука:
Отверните по два винта 1 (рис. 8-31) крепления бампера к арке заднего колеса правой/левой.
Рис. 8-31. Крепление бампера к арке заднего колеса правой/левой:
1. винты; 5. бампер в сборе.
Отверните два винта 1 (рис. 8-32) нижнего крепления бампера к опоре бампера.
Рис. 8-32. Нижнее крепление бампера:
Отогните обивку багажника слева, отсоедините клемму 1 (рис. 8-33) жгута фонаря освещения номерного знака от кузова и колодку 5 жгута проводов фонаря освещения номерного знака от заднего жгута проводов.
Рис. 8-33. Провода жгута фонарей освещения номерного знака:
1. клемма провода массы жгута фонаря освещения номерного знака;
2. колодка жгута проводов фонаря освещения номерного знака к заднему жгуту проводов.
Снимите световозвращатели, отверните по одной гайке 1 (рис. 8-34), снимите бампер.
Рис. 8-34. Боковое крепление бампера:
1. гайка; 2. задний бампер.
Снятие балки заднего бампера
Отверните на один болту 1 (рис. 8-35) бокового крепления задней балки 4.5.
Отверните два болта 1 (рис. 8-36) крепления балки заднего бампера к кузову и снимите опору 4.5.
Рис. 8-36. Крепление балки заднего бампера снизу:
1. болты; 5. опора заднего бампера.
Установка балки и заднего бампера
Установку балки и заднего бампера создавать в порядке оборотном снятию, в этом случае обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с задними крыльями и фонарями. Опора и бампер бывает закреплены на что остается сделать нашему клиенту точки крепления, предусмотренные конструкцией.
Чиатйте также: Замена Передней Ступицы Рено Логан
Отверните по три винта 1 (рис. 8-37) и снимите надставки 2.4 бампера правую и левую, отверните по три винта 3, крепления дефлекторов 4 заднего бампера и преодолевая сопротивление обоесторонней липкой ленты снимите дефлекторы.
Chevrolet Niva точечная ржавчина удаление покраска антикоррозийная обработка
Рис. 8-37. Крепления надставки и дефлектора заднего бампера:
1. винты крепления надставки бампера; 4. надставка бампера; 3. винты крепления дефлектора; 4. дефлектор; 5. бампер.
Отверните по два винта 1 (рис. 8-38) крепления фонарей освещения номерного знака и четыре винта 3 крепления жгута проводов фонарей освещения номерного знака, снимите жгут с фонарями в сборе.
Рис. 8-38. Крепление фонарей освещения номерного знака и жгута проводов:
1. винты крепления фонарей освещения номерного знака; 2.7. фонари освещения номерного знака; 3. винты крепления жгута проводов освещения номерного знака; 4. задний бампер.
Сборку заднего бампера производите в порядке оборотном разборке.
Источник
Задний бампер Нива Шевроле
Главная • Нива • Шевроле • Кузов
Для замены заднего бампера Шеви Нива потребуются: ключ «на 10», ключ для гаек колес, отвертка, перед началос демонтажа осоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Выверните боковые винты крепления накладки буфера к кузову с обеих сторон
Отверните винты и гайки крепления брызговика Нива Шевроле и снимите его
Выверните верхние болты крепления накладки заднего бампера
Сжав пальцами фиксаторы, снимите световозвращающие элементы
Отверните гайки крепления накладки заднего бампера Нива Шевроле, расположенные за световозвращающими элементами и за номерным знаком
Отверните нижние гайки крепления накладки
Разъедините колодку провода лампы подсветки номерного знака Шеви Нива
Выверните болт крепления клеммы «массового» провода и отведите в сторону левую часть накладки и извлеките жгут проводов из отверстия в кузове
Снимите накладку заднего бампера
Выверните верхние и нижние болты крепления балки заднего буфера и снимите швеллер Нива Шевроле. Установка заднего бампера на Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.
Новый комментарий
Снятие бампера нива шевроле

Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива
05.12.2017
Бампер любого автомобиля приходится иногда демонтировать. Связано данное обстоятельство с тем, что этот элемент конструкции подвержен частым повреждениям во время ДТП. Кроме того, выполнения ремонтных работ разных видов также требует выполнения подобной процедуры, так как он создаёт препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте. Понадобиться снять его и в том случае, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему необходимо в обязательном порядке знать, как снять передний бампер на Шевроле Нива.
Предварительная подготовка к демонтажу

Перед тем как начать снимать бампер на Ниве Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он выполнен на 90% из пластика. Такой пластик может быть в некоторых случаях армирован, а в некоторых нет. Всё зависит от того, какой рейсталинг провёл производитель на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Именно поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.
Перед тем как начать демонтаж, необходимо, во избежание поражения током, откинуть клемму аккумулятора. Для того, чтобы во время работы не испытывать сложностей с поиском креплений стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепёжных элементов. Если подготовиться к работе заранее, их можно завершить в течение получаса.
Необходимый инструмент
Для того чтобы максимально качественно выполнить необходимые работы, нужно, для начала, поставить автомобиль на подъёмник. В крайнем случае, его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, требуется подобрать следующий набор инструментов:
гаечные ключи на «десять» и «двенадцать».
молоток.
отвёртки, плоская и крестообразная.
в том случае, когда все точки крепления заржавели, потребуется болгарка.
Читайте также: Размеры кузова объем багажника Мазда 6
Передний демпфер Шевроле Нива
Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основании определённого алгоритма, которого необходимо придерживается во время выполнения работ.
Подробный пошаговый демонтаж
1.снимаются колёса автомобиля для того, чтобы иметь доступ к креплениям устройства. 2. демонтируют части верхней и нижней накладки бампера. Для этого необходимо открутить болты крепления накладки и снять её.
3. открутив четыре винта, демонтируют облицовку радиатора охлаждения, следя при этом за тем, чтобы не повредить радиатор. 4. используя крестообразную отвертку, снимают облицовку передних фар, стараясь при этом не задеть оптику.
5. накидным ключом на 10 откручивают верхние болты крепления балки переднего бампера. 6. демонтируют государственный номер.
7. ослабляют клеммы проводов освещения, отвинчивают болты, производят демонтаж противотуманных фар. Делается это для того, чтобы они не помешали съёму буфера.
8. снимают крепежи
9. отключают и снимают во избежание порчи датчик температуры, смонтированный на балке.
10. выполняют демонтаж самой балки.
Обратный монтаж переднего буфера
Монтаж переднего буфера Шевроле Нива выполняется в обратном порядке. При этом болты и саморезы, которые крепят бампер, необходимо заменить на новые.
Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не причинить ущерб ей самой и кузову автомобиля, ведь эта деталь автомобиля постоянно находиться на виллу и даже малейшее её повреждение сразу же портит его внешний облик.
В случае соблюдения всех норм, буфер вернётся на своё место без особых проблем и прослужит вам ещё очень долго.
Задний буфер: особенности конструкции
Поменять описываемое устройство, установленное на Шевроле Нива сзади также достаточно просто. При этом стоит отметить то обстоятельство, что рекомендаций типа «отверните три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы значительно отличаются друг от друга по конструкции. Например, здесь нет радиаторной решетки, и части бампера по-иному крепятся. В результате затратить усилия на выполнение демонтажных работ придётся больше.
Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заранее разработанному алгоритму:
автомобиль обесточивается путём отключения его аккумулятора от сети.
винты, предназначенные для удержания накладки, а также гайки, используемые для крепления брызговиков, отворачиваются.
выкручиваются винты, находящиеся в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.

зажимают фиксаторы и демонтируют светоотражательные элементы.
при помощи ключа на «десять» откручивают болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под государственным номером и светоотражательные элементы.
отворачивают, при помощи такого же ключа, болты крепления расположенного в нижней части накладки задней балки буфера.
отсоединяют клеммы проводки осветительных приборов госномера автомобиля.
накладку отводят в сторону и через кузовное отверстие вынимают жгут с проволокой.
выполняется демонтаж накладки, для чего откручиваются верхние и нижние болты, крепящие балку к кузову автомобиля.
снимается крепление заднего бампера Шевроле Нива и она демонтируется.
Установка заднего буфера на место
Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратной последовательности. При этом, если декоративные накладки, расположенные под фарами, снимались при демонтаже, их рекомендуется поставить на место, не затягивая до конца саморезы или болты. Далее, после установки буфера и заворачивания четырёх винтов, расположенных под фарами, вставляют накладки защёлками в отверстия под бампер. После этого его края отводят вниз и затягивают саморезы крепления насадок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируется и затягивается оставшийся крепёж

Энергопоглощающее устройство автомобиля, как переднее, так и заднее, имеет достаточно сложную конструкцию, но при этом снять и поставить на место их легко. Для этого нужно следовать алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо подходить к такой работе ответственно, так как малейшая неточность может привести к порче, как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.
Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива Ссылка на основную публикацию
Бамперы Нивы Шевроле. Различия. Как снять бампер.
В разработках интерьера итальянской дизайн-студии Bertone на бамперы Шевроле Нива было акцентировано особое внимание. Речь идет о модернизации автомобиля, которая пришлась на 2009 год. Если рассматривать по отдельности начальную версию Шевроле Нива и версию после рестайлинга, то заметить отличия не так просто. Однако они достаточно существенные и, прежде всего коснулись переднего и заднего бамперов.
Рестайлинговая Нива-2009
Старт первой модели Шевроле Нива пришелся на 2002 год. До 2009 годы с конвейера сошло около 300000 автомобилей. Анализ рынка показал, что продукт объединенной компании “GM-АвтоВАЗ” покорил сердца российского потребителя, однако на достигнутом останавливаться было нельзя. Хотя «стаж» новой Нивы был практически ничтожным, по сравнению с количеством лет, которые продержались в производстве представители классического семейства. Руководство компании принимает решение о модернизации модели путем изменения интерьера. Техническую часть решили оставить без особых изменений.
В конце 2008 года компания “GM-АвтоВАЗ” обращается с заказом в дизайнерскую студию Bertone. Перед исполнителями стояли конкретные задачи:
Создать современный дизайн, соответствующий стилю Chevrolet, и при этом минимизировать финансовые затраты.
При сохранении геометрии кузова подчеркнуть кинетические характеристики автомобиля. Модернизировать интерьер.
Изменения претерпели фары головного света, задние фонари, решетка радиатора. Но ключевую роль в обретении стиля сыграли бамперы Шевроле Нива.
Передний бампер
Линии переднего буфера на автомобилях, выпускавшихся до 2009 года, соответствовали классическим представлениям о назначении данной детали кузова. Пластиковая облицовка отличалась правильной формой, которую унаследовали европейские автомобили конца 90-х годов. Она условно делился на две части. Верхняя часть представлена простым пластиковым коробом с отливкой для крепления номерного знака. В нижней части расположены воздухозаборники и противотуманные фонари прямоугольной формы.
Читайте также: Печка Нивы Шевроле. Особенности. Плюсы и минусы.
Между бампером и решеткой радиатора образовывалась щель, которая выдавала погрешности кузовной сборки. На самом деле, эта щель вовсе не являлась ошибкой сборщиков и была частью дизайнерской задумки. Уже в отзывах первых владельцев значились такие недостатки, как отсутствие защиты радиатора и относительно тривиальный дизайн переднего бампера в целом.
После рестайлинга передний буфер стал состоять из большего числа секций, что придало автомобилю современный стиль. Верхняя часть теперь выполнена воедино с радиаторной решеткой. В результате такого решения злополучная щель совсем исчезла. Воздухозаборник в новой версии закрыт декоративной решеткой. Она не только служить частью внешнего дизайна, но и имеет практическое значение. Нижняя часть радиатора защищена от попадания цветков, травы и прочего мусора. Преследуя приверженность стилю Chevrolet Captiva, дизайнеры решили изменить оправу ПТФ. Круглые противотуманные фонари устанавливаются на современных автомобилях европейского и азиатского автопрома. Нижняя часть переднего бампера выполнена из черного пластика. Есть еще одна деталь, которая появилась после рестайлинга. Это усилитель, установленный снизу.
Такие усилители предназначаются для защиты радиатора и картера двигателя. Обычно устанавливаются на мощных внедорожниках.
Здесь они выполняют лишь декоративную функцию, зато с ними у машины появился свой особый стиль. Усилитель подчеркивает статус внедорожника.
Задний бампер
Отличительных элементов задний бампер рестайлинговой модели Шевроле Нива получил не так много, зато есть практические новшества. Первое, что бросается в глаза – это горизонтальная вставка в верхней его части. Теоретически, она должна служить для удобной загрузки или разгрузки багажника. Но даже если толку от нее владелец и не найдет, то смотрится она достаточно стильно. При окрашивании облицовок в цвет кузова вставка остается черного цвета. Бампер задний, как и передний имеет нижнюю часть, выполненную из черного пластика. Имитация защиты буфера одновременно является кронштейном для номерного знака. Прорези воздухозаборников, пусть даже они и не функционирующие, придают автомобилю некое подобие стиля GT.
Читайте также: Передний редуктор Нивы Шевроле
Кстати, в обновленной версии появились на крыльях и порогах обвесы. Бампера имеют плавные переходы под накладки, что создает единую картину по периметру кузова.
Загрузка …
Для того, чтобы демонтировать буфер с автомобиля, не понадобится никаких специальных приспособлений, однако работы рекомендуется выполнять при помощи подъемника или смотровой ямы.
Снятие переднего бампера нового образца
Отвернуть три винта в верхней части решетки радиатора (в области замка капота).
Открутить два болта под номерным знаком.
Снизу бампер крепится к поперечине двумя болтами. Их необходимо открутить. Но перед этим необходимо демонтировать накладку, имитирующую усилитель.
Сняв переднее колесо, следует отвернуть 6 винтов передней части защиты арки и 2 гайки, которыми эта защита дополнительно притянута.
Под фарой находится декоративная накладка. Ее необходимо сдвинуть в сторону. После этого откроется доступ еще к двум винтам.
С противоположной стороны работы дублируются. После этого можно снимать бампер.
Снятие переднего бампера старого образца
Алгоритм снятия переднего бампера с автомобиля выпуска 2002-2009 годов несколько иной.
Сначала демонтируется решетка радиатора, так как она устанавливается отдельно.
Облицовки фар крепятся винтами, которые необходимо отвернуть.
Сверху нетрудно будет найти 4 болта. Их необходимо открутить.
Открутить 4 гайки снизу бампера.
Открутить винты боковых креплений.
Снять номерной знак и отвернуть винты креплений.
Снять бампер.
Снятие заднего бампера
Снятие заднего бампера для всех образцов происходит по одной и той же схеме.
Снимаются брызговики.
Откручиваются винты с каждой стороны, крепящие подкрылки к бамперу.
Для снятия катафотов необходимо сдавить защелки с внутренней стороны. Под катафотами открутить по одному болту.
Снять номер и под ним открутить 2 болта.
Открутить две гайки снизу.
Читайте также: Установка рейлингов на Шевроле Нива. Пошаговая инструкция.
При снятии бампера необходимо проявлять осторожность, так как к нему изнутри крепятся провода, которые впоследствии снимаются. Снять бампер не составляет труда. Нужно только знать, где располагаются крепежные элементы.
Снятие и установка переднего бампера автомобиля Нива Шевроле с 2009 года
Снять передний бампер автомобиля Нива Шевроле не представляет сложности.
Передний бампер желательно хоть один или два раза снимать, особенно в летний период независимо от состояния автомобиля.
Потому как даже при хорошей мойке на сотах радиаторов кондиционера и двигателя скапливается много насекомых и остатков травы и пыли, которая в последствии мешает теплообмену.
Также бампер снимаем при ремонте звукового сигнала и при других видах технического обслуживания.
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву, если нет возможности, то, можно снять бампер и на стоячем автомобиле.
Открываем и поднимаем капот.
Поворачиваем переднее колесо в нужную сторону для подхода к саморезам, которые крепят сбоку бампер к грязезащитному щитку.
Можно конечно снять грязезащитные щитки, но если такой потребности нет то лучше эту операцию не проделывать.
Ключом T-20 откручиваем два самореза с правой и левой стороны (рис. 1), и по два самореза снизу.
Откручиваем и снимаем передний номерной знак.
Под номерным знаком откручиваем два болта головкой на 10 (рис. 2)
Ключом Т-20 откручиваем четыре самореза крепления нижней части накладки бампера (рис. 3) и снимаем ее.
Под этой накладкой откручиваем три самореза (рис. 4)
После этого ключом torxT-30 отворачиваем три самореза, которые крепят верхнюю часть бампера (рис. 5)
Теперь нужно отжать верхнюю часть бампера немного вперед и просунув тонкую, длинную отвертку в образовавшуюся щель отжимаем пластиковый язычок декоративной накладки, прикрывающей нижнюю часть фары (рис. 6)
Эта защелка (язычок) вот так выглядит, можно посмотреть на рисунке 7.
Еще эта декоративная накладка приклеена двусторонним скотчем, но в некоторых случаях на заводе ее крепят клеем для склеивания ветровых стекол.
Этот клей или скотч наносят посередине этой накладки.
Стрелкой на рисунке 8 показано место нанесения этого слоя.
Отжимая эту накладку можно увидеть два винта с одной и с другой стороны, которые крепят бампер.
Откручиваем эти винты ключом Т-30 (рис.9)
После этого аккуратно снимаем бампер.
Устанавливаем бампер в обратной последовательности.
Устанавливая декоративные панельки под фарами, нужно убедиться, что нижние фиксаторы встали в соответствующие отверстия.
При установке бампера нужно сначала наживить и закрепить четыре винта под фарами.
После этого нижнюю часть бампера, нужно сначала наживить все саморезы, только после этого их все затягивать.
Как снять передний бампер на Нива Шевроле: видео, фото
Передний бампер на Шевроле Нива выполнен на 90% из пластика и армированного пластика, а опирается он на металлическую поперечную балку, поэтому не исключены его повреждения во время эксплуатации. Кроме того, стоит знать как снять передний бампер Шевроле Нива для демонтажа некоторых узлов и агрегатов, к примеру, радиатора охлаждения.
Снимаем передний бампер на Ниве Шевроле своими руками
Снятие бампера может потребоваться для ремонтных работ и его тюнинга.
Для демонтажа бампера особенных инструментов и знаний не потребуется. Достаточно иметь хорошую крестовую отвёртку, ключи/головки на 8, 10, 13 и на 12, нож, также не помешает баллончик с проникающей смазкой WD-40 на случай, если какой-то болт прихватит ржавчина.
Если не поможет аэрозоль, тогда будем использовать болгарку. Операцию удобнее и правильнее всего проводить на смотровой яме или на подъёмнике, поскольку придётся часто откручивать винты снизу автомобиля.
Алгоритм
Далее следуем плану действий.
Вывешиваем два передних колеса и снимаем их.
Открываем капот и отключаем минусовой провод на аккумуляторе.
Теперь нужно снять пылегрязезащитный брызговик из колёсной арки справа и слева, можно снять только переднюю его часть.
Болты подкрылков обозначены стрелочками.
Демонтируем декоративную накладку. Она зафиксирована на четырёх винтах, при работе отвёрткой нужно быть осторожным, чтобы не повредить сам радиатор охлаждения.
В том случае, если на бампере установлены противотуманки, отключаем их, разъединив соответствующую клеммную колодку. Для замены или установки противотуманок тоже будет необходимо снимать бампер.
Далее приступаем к демонтажу декоративных накладок на фарах. Они крепятся двумя винтами справа и слева от фары.
Демонтаж декоративной накладки бампера.
Откручиваем верхние винты накладки бампера, которые прятались под декоративными элементами.
Снимаем номерной знак, под ним находим ещё два винта, которые нужно выкрутить.
Два винта крепления бампера под номерным знаком.
Справа и слева от номерного знака с нижнего торца есть ещё два винта, выкручиваем и их.
Два болта крепления переднего бампера снизу.
Накидным ключом откручиваем болты крепления накладки бампера к кузову, после чего можно будет вынуть из балки противотуманки.
Только после этого можно демонтировать пластиковую накладку бампера полностью.
Бампер снят.
Осталось снять силовую балку. Для этого откручиваем винты крепления справа и слева — у основания переднего крыла.
Откручиваем гайки крепления силовой балки к кузову, но саму балку не снимаем.
Справа внизу в специальном кронштейне установлен датчик температуры воздуха. Вынимаем датчик из кронштейна и аккуратно снимаем балку.
Установка бампера
Снятый бампер.
Установка бампера проводится в обратном порядке. Удачной всем работы и ровных дорог!
Как украсить Салон Шевроле Нива. Тюнинг Шеви Нива

Может показаться, что машина простая и ничего особенного в ней нет. Но это совсем не так, в этой машине есть скрытый потенциал, особенно хорошо она преодолевает препятствия при движении по бездорожью.
Поменять колеса
Начинается с замены колес. Традиционно считается, что чем больше колес на автомобиле, тем лучше его проходимость. Это действительно так, но иногда замена колес на большие подразумевает увеличение арок.
Чтобы не «калечить» арки, нужно знать подходящие размеры внедорожных колес, которые можно безболезненно использовать для автомобиля, например, штампы 215/75 / R15 Форвард, Сафари, Гудрич и 205 / 80 / R16: Кумхо, Гордиант.
Установив колеса такого размера, вы сразу заметите разницу между обычной версией автомобиля и внедорожной.
Если вы думаете, что этих изменений вам будет мало и колеса захотите еще больше, то рубка лучника предусмотрена.Но следует знать, что в некоторых случаях можно просто вывести арки. Этот способ лучше смотрится в эстетическом плане.
Важно! При любом раскладывании, увеличении колес нужно будет развернуть машину, а проще говоря увеличить клиренс до необходимого внедорожного размера.
Модернизация ходовой
Имея под рукой спецтехнику и инструмент можно сделать так:
Увеличить дорожный просвет на 5 см, установив для этого специальные проставки.Их можно купить практически в любом магазине товаров для тюнинга автомобилей. В комплект входят несколько проставок на задние и передние рессоры, комплект запчастей для увеличения длины амортизаторов и тяговые опоры. Также в этом наборе есть инструкция, в которой подробно объясняется, что и где она монтируется, с ней разбирается каждый автолюбитель, хоть раз сталкивавшийся с революцией автомобиля.
Такой тюнинговый лифт Шевроле Нива можно смело производить своими руками, в последующем можно установить шины на 29-30 дюймов и сделать достойную почву для покорения бездорожья.
Этот способ также подразумевает установку специальной проставки в пространство между корпусом и основной рамой, такие элементы изготавливаются из натурального каучука или мягкого металла.
Поставив эти дополнения на свой автомобиль, вы можете поднять его на 2-3 дюйма, но процесс установки довольно трудоемкий, поэтому, если вы хотите получить качественный результат в короткие сроки, лучше обратиться за помощью по установке в автомастерская.
Монтаж блока питания
Шевроле Нива подразумевает установку блока питания, без чего бездорожье, в общем, лучше не удивлять.Его подготовка не займет много времени и труда, особенно если материалы и инструменты готовы.
Итак, коротко о том, что вам нужно сделать:
Замена штатного переднего бампера Нива на форс. Хороший вариант Там будет бампер со встроенным лебедем.
Замена штатного заднего бампера на силовой.
Установка силовых порогов.
Все эти изменения сделаны для защиты кузова автомобиля от повреждений при преодолении препятствий и, в принципе, при движении по бездорожью, так как они неизбежны.
Моторный отсек Chevrolet
Доработка моторного отсека также необходима, если вы собираетесь преодолевать тяжелые природные участки, например, такие как болота, броды и т. Д. Необходимо защищать двигатель от влаги, так как практически в 90% случаев при попадании воды двигатель попадает, он выходит из строя.
Чтобы этого не произошло, опытные тюнеры поставили специальную защиту под названием «Шноркель», она не дает воде проникнуть в двигатель.
Внедорожный тюнинг подразумевает также вынос выхлопной трубы на крышу.Это сделано для того, чтобы в воде не попадали выхлопные газы. Кроме того, эта добавка обязательно понравится любителям кататься на воде, она тоже выглядит очень эффектно, добавляет машине брутальности.
Установка машины (трофейная)
Если заводить машину, то до конца. Модернизация подразумевает «Шеви Нива». Для этого опытные любители полноты используют специальную адаптацию под названием «Ветчорез» или на профессиональном сленге «Трофилер». Эти устройства не допускают внезапных ударов лобового стекла.Они очень эффективны при движении в лесу, так как каждый раз останавливаться и обрезать ветки очень неудобно.
Вершина — это специальный стальной трос, который протягивается от угла крыши крыши. Их можно изготовить самостоятельно, а можно купить уже готовыми.
Полезные модификации
Экспедиционный багажник на Шеви-Ниве, сделанный своими руками, будет очень полезен любителям дальних путешествий и приключений на природе.
Шевроле Нива Сама машина не очень просторная, поэтому дополнительный багажник будет кстати.
Вам понадобится:
Профиль 15 на 15, длиной 24 м.
Сетка от 120 до 160 с ячейками от 50 до 50 и толщиной 2,5 мм. Одного будет достаточно.
Профиль 30-15, примерно 6 м.
4 шт. Ры-орех.
12 шт. Болты М6 (для крепления ствола и лопат).
2 шт. Болт М12 (для крепления домкрата).
Сварочный аппарат, сантехнический инструмент.
Делать ствол из тяжелого профиля не стоит, 15 на 15 хватит для перевозки тяжелых грузов в составе экспедиции.
Для сварочных работ вам понадобится сварочный стол, а если его нет, то это будет просто достаточно ровная поверхность.
Прогресс
Привариваем к предварительно вырезанному по размеру профилю 4 зажима по периметру.
Затем приступаем к заполнению периметра по чертежу поперечными и продольными стержнями.
К низу прикрепите верх профиля и прижмите фиксаторы и заварите, это даст относительную идентичность верхней и нижней части.
На следующем этапе нужно будет поприветствовать стойку.
После этого на стойки + сверху привариваем крепление для лопаты.
Также можно прикрепить насадки для антенны, их обычно две.
Добро пожаловать 4 петли из ри-гаек для автомобиля и крепежа для кемпинга.
Привариваем 2 гайки для крепления Sand-Tracks, они должны проходить посередине ствола.
Для крепления домкрата используйте профиль 30-15, а для его верхней части тоже 15-15.
Места соприкосновения с кровлей перекрывают кровлей резиновыми лентами.
Для закрепления готового багажника на крыше используйте болты на поперечинах и упорные пластины на них соответственно гайки и резинки с хомутами в качестве предохранителя и демпфера.
Радио
Многие любители экстремальных путешествий устанавливают прогулку в машине, чтобы всегда быть на связи и оперативно реагировать на просьбы о помощи.
Для установки магнитолы в Нива Шевроле нужно выбрать место под магнитолу в салоне. Если водитель не курит, то место под прикуривателем как раз для того, чтобы разместить там трубку.
Опытные люди советуют прикрутить вагонетку к панели уголков мебели.
Возможно, усложнение вызовет крепление антенны, так как необходимо снимать провода на крыше и закреплять саму антенну с помощью зажимов на ствол-передатчик.
Вот в общем все основные доработки Шевроле Нива до полноценного внедорожника.
Шевроле Нива
— довольно популярный автомобиль у любителей Off-Road, так как после него он справляется со многими на первый взгляд непреодолимыми задачами.
Сегодня любую продукцию Волжского автозавода принято критиковать и ругать: требовательным современным пользователям не хватает комфорта, двигатель не мощный. Даже по-настоящему удачная для Волжского автоплана модель не остается без критики недовольных владельцев.
Но, тем не менее, любые недостатки автомобиля легко компенсируются устранением их своими руками. Любую машину можно снять по представлению владельца, если приложить время и силы. Насколько машина будет лучше, мощнее, современнее, зависит только от стараний и оригинальности исполнителей.
Тюнинг двигателя Шеви Нива — начало всего начатого
Несмотря на то, что абсолютное большинство мастеров гаража носится своими полями, устанавливая на них массивные обвалы и спойлеры, прибегая к 3D тюнингу и онлайн тюнингу, правда все равно что тюнинг запускать надо с силового агрегата.К счастью, тюнинг двигателей в этих автомобилях происходит довольно часто и мастера по тюнингу наработали огромный опыт модернизации штатных 80-сильных двигателей.
Специалисты добиваются серьезного увеличения мощности и крутящего момента за счет замены заводских поршней и распределительных валов, доработки газораспределительного механизма в отсеке с клапанной системой, установки более сбалансированных и легких маховиков, а также широкополосных выхлопных систем. .
Но и здесь важно знать меру — некоторые умельцы считали установить на место штатный двигатель, двигатель рабочим объемом 5 литров.По словам очевидцев, машина очень прожорливая, ужасно шумная и суровая, поэтому встречается крайне редко. Такие же выводы можно сделать, посмотрев на фото:

Стандартный двигатель рабочим объемом 1700 кубических сантиметров разумно улучшит максимум до 2000 кубических сантиметров. На первый взгляд не сильно, но даст довольно ощутимый прирост мощности. Достигается это и установкой поршня большего диаметра. Настроенные поршни могут быть как кованые, так и лицензионные.
Естественно, более плотные свойства металла значительно увеличат общий срок службы поршня, но не стоит увлекаться этим вопросом — гораздо важнее сохранить баланс каждого поршня. Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца приведет к появлению еле заметного наклона при возвратно-поступательном движении в цилиндре.
В результате получаем поломку, из-за которой стенки быстро растягиваются, эллиптичность в сечении и снижение сжатия, иногда до критического уровня.Именно поэтому к выбору поршней следует подходить ответственно и акцентировать внимание на балансе деталей.

Больший объем цилиндра означает более оптимальную вентиляцию камеры сгорания. Естественно, назревает решение о просверливании и установке клапана большего диаметра. Если использовать регулировочные клапаны Т-образной формы, можно добиться очень заметного эффекта без довольно рискованных расточных операций.
Хорошая обработка запирающей поверхности уже настроенного клапана обеспечит отличное уплотнение цилиндра, а малая масса пластины поможет поддерживать заданную температуру клапана.Вопреки ожиданиям поселков, Т-образный клапан не будет работать, а из-за особой геометрии будет работать более эффективно. Пропускная способность канала, который запирается клапаном, намного выше заводской.

Модернизированные распредвалы для тюнинга двигателя Шеви Нива, как и переключающие валы для Шевроле Мотор Круз, делятся на три группы. И, раз уж кто-то ставит цель настроить Ниву для бездорожья, важно соблюдать скорость движения с включенной пониженной трансмиссией, выбрав соответствующий распредвал.
Более эффективное использование тягового усилия двигателя обеспечивается формой распредвалов распределительных валов. Настоящей популярностью пользуются распределительные валы, сконфигурированные на «низы», дающие возможность проехать любое бездорожье, характерное для этого автомобиля. Но сейчас различных модификаций тюнинговых валов Шеви Нивы появилось настолько много, что пришлось их пронумеровать, а оценка уже давно ходила сотнями.

Выбирая комплект для тюнинга газораспределительного механизма, лучше всего ориентироваться на наличие соответствующей прошивки программного обеспечения, выполняющего корректную работу механизации Шеви Нива.Также не лишним будет установить турбину в автосервисе.
Чип-тюнинг Шеви Нива — завершающий этап доработки силового агрегата
Обычный стандартный двигатель после отработанного, демонстрирует характеристики, значительно превосходящие норму. Мотор, устройство которого претерпело большие изменения и увеличил объем камеры сгорания, масса уменьшена. коленчатый вал и шатуны, а также настройка распредвалов и делительной шестерни привода газораспределительного механизма, просто нужно доработать программу управления.

Среди тех, кто любит тратить, будет убеждение, что электронное управление блогом полноприводного двигателя chev не терпит вмешательств, а прогрессивная технология самообучения делает бесполезными любые усилия по доработать прошивку. Такие особенности действительно характерны для блоков управления двигателем Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7 +.
А вот комплектация ЭБУ Январь 7.2, устанавливаемая на тюнингованные автомобили, полностью лишена подобного рода недостатков.Калибровка его постоянного запоминающего устройства может быть изменена при смене прошивки. В результате прирост мощности, получаемой после чип-тюнинга двигателя Шеви Нива, в некоторых случаях достигает 15%.

Доработка трансмиссии
Чаще всего это меры по снижению вибраций, которые возникают в передней коробке передач и передаются на весь кузов автомобиля. Также не менее распространены и попытки установки самоблокирующихся коробок передач. Но если меры по снижению вибрации автомобилей и пассажиров однозначно необходимы, то всевозможные дифференциалы с повышенным коэффициентом трения и шаровые «самоблоки» существенно усложнят использование автомобиля.
Сложности при использовании таких заполнителей, как правило, заключаются в не очень высокой стойкости конструкционных материалов. В кратчайшие сроки конструктивные недостатки современных устройств препятствуют их эффективному использованию. Очень многие владельцы Chevrolet Nive своими руками отмечают отрицательные результаты подобных переделок. В некоторых случаях требуется ремонт.

Недаром отзывы о подобного рода переделках рекомендуется класть в заводской багажник и всегда носить с собой, т.е.е. Однажды это обязательно понадобится. Но тюнинг Шеви Нива очень часто сужают и проводят с целью повышения дорожных свойств автомобиля. Вот и достаточно разумная установка колесных редукторов.
Следует отметить, что колесные коробки передач позволяют оборудовать авто специальными более мягкими шинами, которые смогут передвигаться по заболоченной местности или глубокому снегу. Немного приподнятый кузов, колеса большого диаметра, высокая проходимость и агрессивный внешний вид — результат установки таких бортовых коробок передач:
Модернизация подвески под новую трансмиссию
После настройки по инерции необходимо доработать подвеску.Опытные владельцы Нивы даже без изменения основных характеристик автомобиля часто заменяют штатные подвесные детали на более надежные и устойчивые к эксплуатационным нагрузкам. Практика замены резиновых втулок полиуретановыми — довольно распространенная практика и должна быть принята во внимание каждым из владельцев Шеви Нивы.
Муфты, сальники, ограничители и аналогичные элементы подвески служат в несколько раз дольше обычной резины. Они также не чувствительны к температурам и нефтепродуктам, отлично работают на разрыв и сжатие.

Установка сдвоенная, вопреки уверениям скептиков, не делает инертную подвеску. Двойные амортизаторы повысят способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки автомобиля и дадут возможность вести автомобиль по бездорожью с большой скоростью.
На многочисленных форумах, посвященных Тюнингу Шеви Нива, очень часто обсуждают тип выбора амортизаторов, которые оптимально подходят для установки на внедорожник с короткой базой.Любители кардинальных изменений придерживаются газонаполненных амортизаторов.
Опыт эксплуатации Нивы показывает: оправдывают себя только в случае участия в гонках по пересеченной местности. При нормальной эксплуатации зарекомендовали себя масляные амортизаторы высокого класса или обычные газойлевые амортизаторы от именитых производителей.

Внешний тюнинг — функциональность и эстетика
Любой автомобиль, который используется на бездорожье или рядом с ним, требует установки нескольких функциональных элементов и внешних устройств.Пожалуй, самое главное — установить — в случае заторов лебедка будет очень кстати. Функциональность этого элемента неоспорима.
Прочная сталь толщиной три миллиметра, составляющая одно целое с защитой двигателя, обеспечит сохранность корпуса в аварийных дорожных условиях. Дополнительные фары, утопленные в бампер, обычно оснащаются противотуманными фильтрами. Внутри такого бампера также отлично найдется место и лебедке, и буксирным петлям.
При выборе модели лебедки следует отдавать предпочтение устройству с полимерными тросами.Стальные тросы крайне неудобны — они защемляют между витками, хотя и сильнее.

Некоторые владельцы Шевой Нивы стремятся придать автомобилю агрессивный вид, украсив его. Но стоит помнить, что такие дуги, которые крепятся спереди, сзади или сбоку, всегда приносят больше вреда, чем пользы. В результате клиренс значительно уменьшается. Тем не менее многие автомобилисты жертвуют функциональностью в угоду эстетике.

Но нельзя не признать очень полезным приобретение и.Его грузоподъемность совсем небольшая, но если несколько канистр с легковоспламеняющимся веществом, он вполне сможет уместиться.

Не имеет приоритета, т.к. для внедорожника отечественного производства салон вполне приличный и даже респектабельный. Единственное, что можно сделать, это заменить стандартные сиденья на более удобные и безопасные. Но опять же, не стоит экспериментировать с установкой экзотических сидений, если упор в тюнинге сделан на последующее бездорожье.
Если ставится цель создать респектабельный автомобиль, который хорошо сможет показать себя в близких и близких по бездорожью условиях, то салон можно переделать и перетянуть полностью, а также настроить приборную панель Шеви Нива. Но вряд ли появится желание уточнить внешние данные этого автомобиля в выпущенной рестайлинговой версии.
В тюнинге Шеви Нивы мы затронули лишь несколько отдельных моментов. Широчайшие возможности для самостоятельного тюнинга Вам подарит доступность деталей, наличие дизайнерских проектов и конечно же готовность провести не один день в гараже.
Свяжитесь с
Одноклассники.
Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl + Enter

Автопроизводители постоянно работают над модернизацией имеющихся автомобилей, делая их более привлекательными для покупателей. Не обходит стороной усовершенствование и такой автомобиль, как Шевроле Нива. Автоконцерн периодически вносит некоторые изменения, пусть и не принципиальные, но весьма полезные.
К тюнингу часто прибегают автомобилисты.Его основная цель — довести и переделать автомобиль так, чтобы он отвечал требованиям его владельца. Тюнинг Шевроле Нива можно разделить на два основных направления — улучшение двигателя и тюнинг внешнего вида.
Несмотря на то, что многие напуганные любители тюнинга активно совершенствуют свои дела с помощью бодикейтов, рациональный тюнинг начинается с технической части. Мастера тюнингового ателье имеют довольно богатый опыт переделки традиционных двигателей Chevrolet Niva мощностью 80 л.с.
.
Автовладельцы добиваются сильного увеличения крутящего момента и мощности мотора Нива следующими способами:
установка модернизированных поршней и распредвалов;
доработка головки блока цилиндров;
замена клапанной системы;
установка легких сбалансированных маховиков;
установка высоковольтных выхлопных систем.
Надо знать меру. В Интернете можно найти Ниву, которая кое-как попала в Австралию, где ее мотор заменили на пятилитровый агрегат. Решили, что для российского внедорожника он вполне подходит.
Детали тюнинга двигателя Шевроле Нива
За счет поднятия цилиндров и установки поршней увеличенного диаметра можно увеличить рабочий объем двигателя на 200 кубических сантиметров. Это увеличит мощность агрегата.
Поршни модернизированные кованые и лицензионные. Более плотные кованые поршни служат дольше, но гораздо более важную роль играет такой параметр, как балансировка каждого отдельного поршня.
Смещение центра тяжести от оси поршневого пальца приводит к тихоходному наклону детали при возвратно-поступательных движениях внутри цилиндра. В результате перекоса стенки быстрее изнашиваются, в сечении появляется эллипс, сжатие падает, иногда до критически низкого уровня.
В связи с этим при выборе тюнингованного поршня следует особенно тщательно балансировать все детали.
В цилиндрах увеличенного объема используется оптимизированная вентиляция камеры сгорания. Это связано с необходимостью расточки седла и установки клапанов большего диаметра. Применение модернизированных Т-образных клапанов дает значительный эффект даже без рискованных операций по растачиванию.
Качественная и аккуратная обработка запорной поверхности модернизированного клапана обеспечивает высокую степень герметичности цилиндра.Пластина с уменьшенным весом поддерживает определенный температурный режим клапана. Как правило, Т-образные клапаны не выходят и работают более эффективно за счет своей геометрии. Пропускная способность канала, запирающего модернизированный клапан, выше, чем у штатного.
Тюнингованные распредвалы для модернизации двигателя Шевроле Нива делятся на несколько основных групп. Для внедорожника Нива важную роль играет подбор скорости движения при переключении трансмиссии на пониженную.
Рациональное использование тягового усилия двигателя задает форму распредвалов распредвалов. Популярность нижних валов, способствующих увеличению проходимости автомобиля, вполне закономерна для Шевроле Нива. В то же время модификаций усовершенствованных валов внедорожника настолько много, что они пронумерованы, а общий счет превышает сотни.
Серийный силовой агрегат Шевроле Нива, подвержен сколам. Он дает отличные рабочие характеристики, отличные от обычных.Подвергнутый серьезным изменениям двигатель, имеющий увеличенную камеру сгорания, уменьшенную массу шатунов и коленчатого вала, получивший модернизированный распредвал и делительную передачу ГРМ, особенно остро нуждается в изменении характеристик электронного блока управления. .
Человек, давно владеющий автомобилями Шевроле Нива, считает, что электронный блок управления полноприводным внедорожником не любит вмешательств, а его способность к самообучению прилагает всевозможные усилия для полной модернизации программного обеспечения прошивки. бесполезный.
Это действительно так, и такие способности характерны для органов управления Chevrolet, но только на первых моделях автомобилей. Сейчас ни у кого таких недостатков нет у выпускаемых производителем. Калибровку постоянного запоминающего устройства можно изменить при необходимости программирования прошивки.
Тюнинг подвески
Модернизация внедорожных характеристик Шевроле Нива способствует существенному расширению возможностей автомобиля:
усилены верхние кронштейны амортизаторов;
модернизировано крепление верхнего болта крепления редуктора переднего моста.
Дополнительно можно установить гидроусилитель рулевого управления, двойные или газовые амортизаторы вместо штатных. Все это стоит довольно дорого, но сделав такой тюнинг, вы никогда не пожалеете.
Внешний вид можно существенно изменить с помощью следующих деталей:
защита переднего и заднего бампера;
порогов;
спойлер;
кенгуринов.
Как выглядит тюнингованный шевроле Нива вы можете увидеть на фото или видео, прикрепленных в конце статьи.
При установке порогов важно следить за кронштейнами, на которых эти детали держатся. Они должны располагаться строго перпендикулярно основанию. Специалисты рекомендуют сначала ослабить болты крепления кронштейна, а после монтажа детали полностью затянуть. Крепление задней части порогов осуществляется за болты кронштейна реактивной тяги. После этого следует закрепить передний кронштейн в технологических отверстиях лонжеронов.
Крепление порога удобнее начинать с задней части Шевроле Нива.При установке передней части необходимо сначала затянуть гайку на закладной, которая находится ближе к середине боковой части, а затем подтянуть закладную, которая находится ближе к краю. Объясняется это тем, что ближайшая к краю Гайка нужна для установки расстояния между днищем и порогом, а также высоты накладок. Используя затяжку заднего крепления порога и его регулировку, а затем подтянув остальную часть застежки, необходимо добиться идеального параллельного размещения порога относительно тела.Не забываем про участок, который нужен для остановки домкрата. Он находится на задней скобе порогов.
Несмотря на то, что заводские рекомендации говорят о невозможности определенных изменений в дизайне внедорожника Шевроле Нива, многие модернизированные автомобили этой марки оснащаются Кангаронами. Этот дополнительный элемент придает внешнему виду автомобиля более впечатляющий вид и защищает в случае аварии, хотя при столкновении с пешеходами люди могут получить более серьезные травмы.Кенгурин устанавливается по-разному, в зависимости от его вида:
установка на два болта (для крепления номера) и несколько шпилек, которые приварены к бамперам дуге в днище внедорожника;
крепление к усилителю, на котором есть отверстия для крепления штатной защиты.
Дополнительное оборудование
Тюнинг Шевроле Нива сложно представить без установки новых колес, без которых автомобиль будет иметь неполный вид.Среди огромного разнообразия дисков вы можете выбрать модель, которая больше подходит вашему вкусу. Существенно изменить внешний вид внедорожника можно также с помощью тюнингованных фар. Замена штатной оптики — дело несложное — вам понадобится лишь набор обычных ключей и отверток.
Элемент Шевроле Нива
Желание установить фары иногда бывает очень сложно преодолеть, если вы владелец какого-нибудь внедорожника, например Шевроле Нива. И действительно, вы мешаете прикрепить на крыше осветительную площадку, которая может залить все перед автомобилем.Основная проблема — это высокое энергопотребление традиционных галогенных ламп, но в последнее время они эффективно заменяют современные светодиодные фары. Они относительно дороги, однако отличаются высокой практичностью, экономичностью и долговечностью. Эти изделия не такие сложные, чтобы их нельзя было установить самостоятельно в своем гараже. Все, что вам нужно, — это минимальные знания в области электротехники и обычные инструменты.
Светодиодные фары
не могут перенапрягать генератор внедорожника, но при этом отличаются хорошей светоотдачей.За этим осветительным оборудованием будущее.
Слабым местом любого автомобиля Шевроле Нива, эксплуатируемого на бездорожье, являются окна. Воду в бак необходимо постоянно доливать, что крайне неприятно при отрицательной температуре окружающей среды. Следует отметить, что грязь со стекла холодной водой смывается так хорошо, как хотелось бы.
Отличное решение — установка ТЭНа. Горячая вода с температурой 75 градусов расходуется экономнее и лучше очищает поверхность.Важно отметить, что нагрев воды позволяет отказаться от использования опасных метанольных жидкостей, которые лежат в основе незамерзающих средств для мытья стекол.
Сегодня на рынке можно найти различные модели предпускового подогревателя двигателя, а также подогреватели сидений. Их популярность в условиях нашей страны вполне объяснима. Недорогие и очень полезные для незамерзания наружных зеркал заднего вида с электроприводом и повторителей поворотов.
Лучше выбирать такие модернизированные зеркала, которые имеют аэродинамический выступ внизу из пластика.Эта еле заметная деталь отлично защищает зеркала от грязи, которая может вылететь из-под передних колес.
Автомобиль Шевроле Нива
пользуется достаточно высокой популярностью, что объясняется его надежностью, отличной проходимостью и простотой в обслуживании. Однако внешний вид и технические параметры этого автомобиля являются стандартными далеко не каждому автовладельцу. Поэтому многие автолюбители предпочитают делать тюнинг Шевроле Нива.

Тюнинг Шевроле Нива.
Любые недостатки автомобиля Шевроле Нива без проблем компенсируются возможностями тюнинга. Абсолютно все модели автомобилей могут быть переделаны по представлениям владельца.

Внешний тюнинг Нива Обычно заключается в установке обвеса, улучшающего аэродинамику автомобиля, эстетический вид и удобство. В комплекте с обвесом, как правило, следуют ступеньки, пороги, стремянки, перила, кенгурины, спойлеры и так далее.Вы можете установить целые наборы тюнинговых разворотов, например, «Уличное ралли», «Ниагара» и другие.
Технический тюнинг
Технический тюнинг Шевроле Нива улучшает ходовые качества автомобиля и работу трансмиссии. Его проводят с целью увеличения проходимости Нивы в условиях бездорожья, а также в сложных природных условиях. В настоящее время существует ряд доработок, есть решения, способные удовлетворить любую потребность.

Тюнинг Шевроле Нива
в городских условиях — это плавность хода, отсутствие вибраций, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, удобные сиденья и так далее.
Шевроле Нива Тюнинг двигателя
Многие автолюбители в первую очередь стремятся установить боковые ветры, но начинать это нужно с внутреннего тюнинга, а именно с подкапотного пространства. Заменив заводские распредвалы и поршни, улучшив GBC в части улучшения клапанной системы и механизма газораспределения, установив высоконапорные системы выхода и слегка сбалансированные маховики, можно добиться значительного увеличения крутящего момента и мощности мотора Nivovo.

Вовсе не лишним будет установить облегченный маховик, запускать и раскручивать двигатель стало намного проще.Можно заменить штатные амортизаторы.
Для улучшения работы двигателя Шевроле на Ниве лучше всего провести чип-тюнинг. Серийные двигатели «Нивы», подвергшиеся сколам, демонстрируют действительно превосходящие все общепринятые нормы эксплуатационные показатели. Мотор, в устройство которого внесены достаточно серьезные изменения, в результате которых увеличился объем его камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, появились настраиваемый распредвал и разрезная шестерня приводов ГРМ, нуждается в дальнейшем доработке. программный менеджер.
Кингурин Установка на Шевроле Нива
Многие тюнинговые Шевроле Нива оснащаются Кангарином, несмотря на то, что автопроизводители не рекомендуют вносить подобные изменения в конструкцию этого автомобиля.

Кенгурин не только сделает автомобиль солиднее, но и поможет при возникновении нештатной ситуации, однако при наезде пешехода на пешехода это повышенная опасность. Кенгурин устанавливается либо четыре приварные шпильки на усилитель бампера, приваренные снизу усилителя бампера, либо два отверстия для крепления штатной защиты к усилителю.Дюбели обычно продаются в комплекте с кангарином.
Защита заднего бампера
На автомобиле Chevrolet NIVA желательно установить защитные уголки заднего бампера, которые крепятся двумя болтами к усилителю в заднем бампере.

Тюнинг-салон Шевроле Нива
Невозможно оставить без внимания и интерьер салона, ведь именно он будет постоянно окружать водителя. Для фантазии автомобилиста нет предела — это может быть салон кожаных кресел, автомобильный компьютер, оригинальная неоновая подсветка, стереосистема с сабвуфером и другие модные на сегодняшний день аксессуары, которые есть в любом магазине тюнинга.В результате проведения всех апгрейдов вы получите полностью эксклюзивный салон, полностью соответствующий вашим индивидуальным предпочтениям.

Особенно эффект от проделанной работы заметен, если сравнить фото штатного салона и фото Тюнинг Нива Шевроле.
Наследница легендарной Нивы, Шевроле Нива, не претендует на лавры ветеранов, тем не менее, она стала достаточно популярной моделью. Ее полюбили за хороший дизайн от Atelier Bertone, за комфортный интерьер, функциональность и относительно невысокую стоимость.Естественно, как и положено приличному внедорожнику, Шевроле Нива покупается как оригинальный комплект запчастей, чтобы в случае необходимости сделать из него настоящий и комфортный вездеход. Хотя машина вполне достойно показала себя и на ровном асфальте.

Шевроле Нива как она
Суровые джиперы выбирают, как правило, либо УАЗ Хантер, либо старую Добрую Ладу 4х4, бывшую Ниву, но тем, кто хочет дополнительного комфорта и хорошей проходимости, то за небольшие деньги направляется только тюнинг Нива Шевроле этого легкого внедорожника. повышение проходимости, изменение характеристик двигателя, а также устранение заводских конструктивных недостатков.
Например, Шевроле Нива до 2010 года выпускалась только с крестовинами на карданных валах. Конструкция надежная и проверенная временем, но достаточно шумная и вибрирующая. К тому же еще и тяжелый. После 2010 года петли равных угловых скоростей стали устанавливать на внедорожник петли. Автомобиль стал тише и надежнее. Помимо остальных мелочей, это все, что изменилось на АвтоВАЗе в конструкции внедорожника. Остальное — дело рук владельцев.
Шевроле Нива Тюнинг двигателя
80 штатных лошадей — откровенно говоря для машины с внедорожными амбициями, и 127 сил крутящего момента — просто смех для вездеходов.Поэтому в первую очередь стоит обращать внимание не на внешний вид, а на мощность и крутящий момент. Здесь можно пойти несколькими способами:
замена группы цилиндров и коррекция ГРМ — кованые поршни и облегченный распредвал с другими углами распредвала, установка клапанов большего диаметра на головку блока, все это повысит наполнение цилиндра рабочей смесью и улучшит вентиляцию камеры сгорания;
доработка выхлопной системы;
установка облегченного маховика;
перестройка электронного блока управления двигателем, настройка микросхемы, также может добавить несколько лошадей.
Отдельной статьей расходов может быть установка турбокомпрессора Garrett, адаптированного к двигателю ВАЗ. Цена комплекта около 45000 рублей, в него входит турбокомпрессор самого Garrett 1752-5005S, комплект крепежа и уплотнителей, передний интеркулер для охлаждения турбины, комплект топливных форсунок повышенной производительности, усиленный маслопровод. , прокладки и воздуховоды. Это действительно хороший способ увеличить мощность двигателя Нивова до 200 сил в зависимости от степени подготовки двигателя.
Изучение и приостановка
По ходовым качествам Нива Шевроле несколько уступает импортным одноклассникам, и основная причина тому — геометрия кузова и унификация шасси и подвески как со старой Нивой, так и с другими вазовскими моделями. С кузовом мы ничего поделать не можем, но подъем подвески не только увеличит клиренс и проходимость, но и сделает крайне привлекательным. Подъем подвески подразумевает увеличение клиренса на 90-110 мм.
Здесь сильно не должно быть жарко, так как приводы имеют допустимые рабочие углы. Необходимо подготовиться к тому, что пробег кустов в любом случае изменится не в лучшую сторону, так как заводской рабочий угол изменится. Также показан центр тяжести автомобиля, который может вызвать крены и привести к опрокидыванию автомобиля, а также к ухудшению управляемости в целом. Максимальный размер шин, которые можно установить на Нива Шевроле — 235/75 при посадочном диаметре 15 дюймов.
Установка дополнительного внедорожного оборудования
Первый помощник по бездорожью — лебедка. В продаже есть силовые лебедки для Нивы и они могут быть разных типов, начиная от стационарного устройства, скрепляемого с полостью переднего бампера, заканчивая мощными съемными лебедками, установленными на специальной платформе. Крепится к передним мостам или к креплению переднего бампера. Чаще всего устанавливают лебедки электрические, но есть варианты и с ручным механическим приводом.
При преодолении брови есть опасность получить гидратный шок. Вода попадает в коллектор, камеру сгорания, в результате чего поршни разрушаются, штоки носятся и даже блок цилиндров часто повреждается. Для предотвращения гидратации применяйте выносной воздухозаборник Schnorkel. Он крепится к передней стойке кузова, как на фото, и забирает воздух на большой высоте, что исключает попадание воды в двигатель.
Tuning Salon обычно сводится к упрощению панелей, что дает возможность сделать уборку лучше, но есть варианты, направленные на повышение комфорта.Но в такой машине важна проходимость и безопасность, поэтому многие отдают предпочтение установке силовых порогов, отвалов, дополнительного освещения, рейд багажника. Настраиваем Ниву правильно и гостеприимно на бездорожье!
Усиление переднего бампера. Изготовление усиленного бампера своими руками
«Нива Шевроле» — практичный отечественный внедорожник. Для любителей «черепков» на природе. Но любители кататься по болотистой местности и сложным местам часто жалуются, что передний бампер «Шеви» не выдерживает всех нагрузок.После этого его ремонтируют или заменяют. Именно поэтому любители такого отдыха стараются установить силовой бампер, который можно приобрести и установить в салоне или изготовить самостоятельно. Для этого нам понадобится свободное время, умелые руки и много терпения.

Силовой бампер на автомобиль
При установке силового бампера желательно предусмотреть дополнительное оборудование, которое не будет лишним:
лебедки;
высокий Джек;
освещение.

Новый обвес для Шева Нива можно купить или сделать самому.
Зачем нужен силовой обвес
Силовой бампер — это один из вариантов защиты автомобиля от различных повреждений, сколов и различного рода передней части передней части автомобиля. Поэтому для изготовления такого вида защиты придется прибегать к самым разным ухищрениям. Сегодня производителей силовых бамперов на «Нива Шевроле» не так уж и много. Многие делают их самостоятельно в домашних условиях.Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:
металл для производства кузовов;
молоток, рулетка;
болгарских (турбинных) и отрезных кругов;
сварочный аппарат и электроды;
элементы крепления: болты, шайбы, гайки.

Силовой обвес на автомобиль своими руками
При выполнении данных работ необходимы навыки специалиста, так как без хорошей сварки ничего не получится. Также вам необходимо нарисовать эскиз блока питания со всеми вами размерами.Такие эскизы следует выполнять в трех плоскостях, с обозначением вырезов металла и точек изгиба. После этого можно переходить к подготовительным работам.
При выполнении всех работ главное соблюдать технику безопасности, ведь работать придется с открытым огнем.
При изготовлении силового бампера рекомендуем использовать специальные графические редакторы, в которых вы легко сможете рассчитать размеры вашего нового обвеса, углы скоса, обозначить точки крепления, а также определить количество необходимого материала.
Варианты решения проблемы при изготовлении бампера
Для изготовления блока питания на «Нива Шевроле» необходимо предусмотреть следующие моменты, которые, скорее всего, возникнут при изготовлении бампера:
Чертеж. Новый силовой бампер на Шевроле Нива может быть любой формы и вида, но главное не нарушать оба правила дорожного движения;
На чертеже представлен эскиз силового бампера для автомобиля Нива Шевроле
.
Материал.Необходимо определиться, какой формы и из какого металла будет ваш новый, усиленный бампер. Рекомендуется использовать металл толщиной 3-4 мм. Для этого нам подойдут квадратная труба, швеллер, а также 40-й уголок и трубы толщиной 2 мм;
Масса новой конструкции. Поскольку новый бампер сделан из более прочного металла, рекомендуется приблизительно рассчитать его вес, чтобы не менять передние пружины и амортизаторы;
Оптика.Необходимо предусмотреть место крепления дополнительного освещения, которое никогда не будет лишним;

На силовой бампер можно установить дополнительный свет.
Хай Джек и Шеви. Усиленный бампер подразумевает установку и дальнейшее использование этих двух устройств, поэтому рекомендуем заранее предусмотреть места установки и крепления.

Силовой бампер на автомобиле Нива может иметь любую форму, разрешений на это не требуется.
Главное помнить, что закон силового бампера не запрещает.Отсутствие разрешения на установку и документов, подтверждающих сертификацию данного устройства — это уже будет считаться нарушением правил и требований.
Для примера можно взять силовой бампер, который называется «Риф», от производителя Авентури. Он обеспечивает интегрированную платформу для лебедки, что делает ее более функциональной. Он также усилен ребрами жесткости. Это дает возможность применять High Jack. Кстати, для него предусмотрены специальные места фиксации.Силовой бампер «Риф» оборудован специальными буксировочными замками, которые легко снимаются и устанавливаются.

Силовой бампер риф может дополнительно оснащаться креплением под лебедку.
Некоторые мастера делают бамперы из алюминия, что также делает их прочными и достаточно легкими. Как правило, такая защита выполняется из нескольких изогнутых силовых дуг из металла.
Процесс изготовления нового обвеса
Ниже описан процесс изготовления базы под лебедку на «Нива Шевроле»:
Необходимо разобрать переднюю часть автомобиля и удалить все, что может помешать изготовлению нового обвеса, но главное не переборщить.
Шаг первый: Разобрал «Морд» автомобиля
Далее необходимо усилить передние лонжероны, на которые будет установлен новый бампер. Для этого изготавливаются специальные вставки, повторяющие форму кровати.
Теперь нужно усилить мехеры лицевой стороны.
Следующим этапом станет изготовление боковых накладок на лонжероны «Нива Шевроле», которые крепятся снаружи. Их нужно отметить и просверлить монтажные отверстия.
Далее необходимо изготовление боковых накладок
После подготовки всех деталей можно производить первичную сборку, установку усилителей и накладки на лонжероны.
Установить вставки и прикрутить внешнюю облицовку.
Далее делается крестовина накладки, которая крепится с помощью сварки.
Делаем ригель и свариваем.
После этого необходимо подумать о месте установки лебедки на «Нива Шевроле». Для этого рекомендуется иметь в наличии тяговый механизм, с основы которого необходимо будет снять шаблон.
Привариваем дополнительное крепление под лебедку.
После снятия размера нужно приварить платформу. Чтобы установить и прикрепить лебедку к готовому основанию, необходимо просверлить отверстия под крепежные болты М12.

Подтвердите на машине новый обвес и установите лебедку на отведенное место.
Изготовление фундамента, на котором будет установлена лебедка, завершено. Все сварные швы отбиты от шлака, а вся конструкция покрыта антикоррозионным покрытием и грунтом. Когда окрашенная поверхность высохнет, необходимо собрать все для дальнейшего изготовления Бампера самой Нивы Шевроле:
Для начала нужно подумать крепление блока питания к раме автомобиля.Можно использовать квадратный нарезчик, который будет крепиться к готовым усилителям с учетом угла изгиба бампера.
К готовым креплениям приваривается предварительно отрезанная квадратная труба. Необходимо соблюдать всю симметрию этого процесса, ведь если размер центральной и криволинейной частей, а также углы изгиба будут разными, бампер будет скошен.
Далее такая же квадратная труба будет использована для придания формы новому бамперу «Нива Шевроле». Все швы следует тщательно зачистить, отбить шлак и зачистить болгаркой.
Установлены направляющие шпильки лебедки, прорезаны места под высокий домкрат, предусмотрено место установки буксирных зажимов.
После изготовления и установки силового бампера рекомендуется его испытать, так как может потребоваться усиление всей конструкции.
Дальнейшие работы — покрытие всей конструкции антикор, грунтовкой и последующей покраской. Для этого рекомендуется использовать порошковую краску высокого качества, которая, в свою очередь, также защищает металл от коррозии.

Недостатки Шевроле Нива.
Установить новый бампер на автомобиль Нива Шевроле — исключительно ваше решение, как сделать его своими руками или купить в автомагазине. Главное в этом деле — определить свои возможности, а именно умение работать с металлом и сваркой. Это основная часть вашей работы.
Образование высшее: Читинский государственный университет, институт технологических и транспортных систем, специальность — автомобили и автомобилестроение.Ремонт легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства. Ремонт шасси,…
7 комментариев
Говорит Леонид:
Что-то я не понял, как крепится бампер? У меня почему-то загиб включил раму.
Силовой бампер, или «кенгурятник», как его называют в народе, является важным атрибутом практически для всех внедорожников. Автовладельцы знают, что его основное предназначение — защита автомобильного транспорта от многочисленных препятствий, которые могут встретиться при движении.
Однако, кроме того, силовой бампер добавляет много удобств при эксплуатации машины, благодаря наличию специальной конструкции, рассчитанной на простую установку автомобильной лебедки.
Также в бампере этого исполнения предусмотрено наличие устройства для подъема машины под названием «Розничный домкрат», что позволяет выполнять необходимые манипуляции намного проще и, главное, безопаснее для водителя. Использовать лебедку в такой конструкции намного проще, чем в штатном варианте, поскольку силовой бампер снабжен специальными отверстиями для надежной фиксации. Всем хорош этот вид конструкции, однако многих интересует один вопрос: можно ли в настоящее время произвести законную установку и есть ли штраф за использование «кенгурятника»?
Как появился силовой бампер
Даже по названию («Кенгурятник») можно понять, что силовой бампер изобрели в тех местах, где обитают кенгуру, а эти животные, как известно, обитают на Австралийском континенте.Первая конструкция должна была защитить машину от диких зверей, которые выбегали отовсюду и испуганно могли попасть под колеса дорожного транспорта.
Изначально бампер был выполнен из металлических решеток и дополнял конструкцию усиленной рамой. После получения положительных характеристик защитный элемент, силовой бампер стали использовать на других континентах, причем установка производилась на любые автомобили — как на седан, так и на грузовой вид транспорта.
Какого положительного эффекта позволяет добиться бампер: в чем его минусы
«Кенгурятник» нельзя считать какой-то роскошью, а уж тем более делать монтаж конструкции с целью хвастовства или обновления дизайна.То есть, если автовладелец действительно хочет уберечь свою машину от удара при аварии, силовой бампер должен иметь следующие характеристики:
В основе прочный металл, надежные решетки.
Рама обязательно должна быть усилена.
Соединительные элементы надежно фиксируют конструкцию к автомобилю.
К сожалению, немногие защитные элементы способны порадовать такое исполнение. Современные модели Чаще всего в такое исполнение входят:
основа в виде хромированной трубы;
отсутствие прочных металлических решеток;
Крепления
предусмотрены только в нижней части «кенгурятника».«
Конечно, такое исполнение нельзя назвать надежным, поэтому при сильном столкновении с автомобилем или другим препятствием так называемая защита просто вывернется из крепления, сильно повредив капот и решетку радиатора автомобильного радиатора. В результате именно силовой бампер современного исполнения может нанести автомобилю больший ущерб, чем само столкновение.
Ну и самое главное, что касается установки «кенгурятника», это безопасность для пешеходов. То есть, имея в автомобиле силовой бампер, водитель может нанести сильные травмы пешеходам, которые в аварийной ситуации на дороге могут быть сбиты.Ведь в любом случае поломка машины уходит на второй план, если во время происшествия пострадал человек.
Именно эти моменты стали важными для запрета на установку «кенгурятника» на автомобиль. Но как на самом деле обстоят дела с этим вопросом и есть ли у водителя штраф за наличие защитного бампера, стоит узнать подробнее.
Можно ли установить силовой бампер на автомобиль
Согласно новому постановлению, современным водителям запрещено устанавливать на автомобиль силовой бампер.Если такую конструкцию увидит дорожная полиция, на владельца машины налагается штраф. Однако этот запрет распространяется не на все модели «кенгурятников». Под запретом строения:
Габаритные размеры
намного превышают параметры автомобильного бампера;
элемента, которые закреплены перед бампером;
Оборона
сделана хрупкой и ненадежной, то есть самостоятельно.
Исходя из вышесказанного, стоит сказать, что если бампер автомобиля не превышает допустимых размеров и даже оборудован защитной дугой, установка такого элемента может производиться.Штраф в этом случае не назначается. Также можно установить другие защитные элементы, на которые также не будет выдаваться штраф, если их параметры не выступают за бампер.
Что несет в себе монтаж конструкции
Если владелец автомобильного транспорта решил установить разрешенный силовой бампер, который не отменяется штрафом, он должен понимать, что его действия изменяют внешний вид автомобиля. А для таких манипуляций должно быть специальное разрешение, подписанное в ГИБДД.После полученного разрешения необходимо, чтобы в ПТС было написано разрешение на внесение изменений в автомобильный транспорт. Только с такими документами можно спокойно двигаться по дороге, не опасаясь, что вам выпишут штраф за наличие дополнительной защиты.
Какие категории бывают силовые бамперы
Все силовые бамперы, которые можно приобрести в специализированных магазинах или на рынках, делятся на такие категории:
сертифицировано;
обычный;
изготовлен самостоятельно или частным мастером.
Сертифицированный бампер
Этот тип элемента защиты может быть установлен на автомобиль, если у производителя будет полностью на руках сертификат. Технический регламент производства. То есть конструкция конструкции должна быть абсолютно безопасной как для пешеходов, так и для водителей, а ее параметры должны соответствовать разрешенным габаритам. Только в этом случае штраф не налагается, разрешается использовать такой силовой бампер на законных основаниях.
Стабильная конструкция
Если в машине стоит штатный «кенгурятник», то есть машина была оборудована этим элементом на заводе, то с защитой ездить разрешается, при этом штраф не ставится.
Самостоятельно изготовленные модели
Проведение установки бампера, произведенное самостоятельно, возможно наказание в виде штрафа. Дело в том, что такой вариант автомобильной защиты не имеет сертификата и не распространяется на штатный бланк.То есть на сейф конструкция не распространяется, так как он не проверялся и изготовлен не в соответствии с техническими требованиями.
Какой штраф нужно будет платить за наличие силового бампера в 2018-2019
Прежде чем ответить на главный вопрос: какую сумму придется заплатить за наличие запрещенного силового бампера, следует указать следующее. В настоящее время статьи об использовании неразрешенного «кенгурятника» нет, но инспекторы все равно смогут выписать штраф водителю, но аргументировать этот процесс иначе.То есть штраф будет возложен, если инспекторы обнаружат в автомобиле модификации, не входящие в состав транспортного средства. В этом случае водитель обязан уплатить минимальный штраф в размере пятисот рублей. Однако они могут сделать устное замечание, если посчитают, что это исправит нарушения на короткое время. Например, он уберет неразрешенный «кенгурятник» или сделает соответствующую запись в транспортном средстве.
Если рассматривать этот вопрос по факту, то можно смело сказать, что немногие из инспекторов останавливают машину из-за наличия «кенгурятника» и одновременно требуют предоставления документации о прохождении техосмотра машины с электроприводом. бампер.Чтобы избежать неприятных ситуаций на дороге и продолжить езду на машине с защитным бампером, можно просто снять защитный элемент при осмотре машины. А после прохождения техосмотра заново установить конструкцию на прежнее место и спокойно продолжить движение, конечно, если бампер соответствует техническим параметрам.
Что влияет на прочность конструкции, делая бампер жестким? Усилитель бампера — вот ответ. Этот предмет представляет собой перекладину из пластика или металла.Если опора деформировалась, ремонт следует отремонтировать. Если восстановление невозможно, необходимо заменить запчасть. Выбор оригинального или дублирующего элемента — это вопрос предпочтений. Какие характеристики имеют те или иные компоненты, читайте в обзоре.
Просмотры
Для придания жесткости конструкции передней или задней части автомобиля используется особая крестовина — усилитель бампера. Используя эту деталь при ударе, соседние узлы не разрушаются и не деформируются незначительно.
Один из самых поврежденных элементов кузова автомобиля — бампер. Усилитель бампера нужен для уменьшения механического воздействия на другие части машины. Автопроизводители устанавливают два типа передних и задних опор:
Полимерные поперечины
не придают жесткости конструкции, поэтому автомобиль с металлической частью надежнее.
Назначение
Усилитель переднего бампера служит для придания жесткости и дополнительной фиксации облицовки, помимо амортизатора и кронштейнов.При такой конструкции при столкновении повреждаются только накладка и крепления. Связанные узлы остаются неповрежденными или легко деформируются.
Усилитель заднего бампера выполняет защитные функции. Металлическая перемычка повышает устойчивость к физическим воздействиям. Если изделие выполнено из пластика, то при столкновении разрушается облицовка и опора, деформируются другие элементы корпуса.
Установка
Перед установкой бампера крепится усилитель бампера, чтобы конструкция была надежной, устойчивой к повреждениям.Опора фиксируется болтами в месте, предназначенном для установки. Затем размещается поглотитель (если данный элемент предусмотрен производителем) и облицовка. С помощью таких элементов кузова обеспечивается жесткость.
Для установки усилителя переднего бампера его необходимо зафиксировать креплениями. Соединители рекомендуется обрабатывать антикоррозийными составами для продления срока службы деталей.
Усилитель заднего бампера крепится к задней панели. Если перемычка снималась и устанавливалась, крепеж следует обработать специальным инструментом, препятствующим образованию ржавчины.Одна из таких композиций — автоконсервант Мовиль.
Как выбрать и купить?
Если сломался бампер, усилитель бампера восстановлению не подлежит, то есть два решения: купить, установить оригинальные запчасти или отдать предпочтение деталям сторонних брендов. Потребитель сможет выбрать вариант, соответствующий бюджету.
Оригинальные запчасти — комплектующие, выпущенные производителем OEM. Такие кузовные детали характеризуются несколькими особенностями:
высокая цена;
полная совместимость с автомобильными узлами;
качественное исполнение;
фирменная упаковка.
Для правильного выбора усилителя бампера следует воспользоваться каталогом запчастей, указав данные автомобиля: Vin, марку, модель, год выпуска.
Когда нужно сэкономить без ущерба качеству деталей, подходящий вариант — покупка усилителя бампера стороннего производителя. Неоригинальные запчасти привлекают потребителей за счет трех свойств:
доступной стоимости;
минимальные отличия от продукции OEM производителя;
быстрые поставки.
Производители дубликатов изготавливают всевозможные детали для разных марок автомобилей, в том числе усилитель бампера Renault, «Nissan», «Toyota», поэтому покупатели давно оценили возможность экономить без ущерба для качества. Неоригинальные детали подбираются по характеристикам автомобиля: модели, году выпуска, типу кузова. В большинстве случаев при послегарантийном обслуживании используются аналоги.
Усилитель бампера — важная конструктивная деталь автомобиля.В случае деформации опоры после удара перекладину необходимо отремонтировать или заменить. Когда нет желания экспериментировать, берите оригинальные запчасти. Если хотите сэкономить, оптимальный вариант — заказ дублирующих запчастей.
По Москве и собственный транспорт нашей компании
Понедельник-суббота с 10 до 21ч. Воскресенье — доставка не осуществляем.
Тарифы на доставку по МКАД
Цена для стандартных заказов (общий объем не более 1М 3) — 500 руб.
Цена на тяжелые и крупногабаритные заказы, включая двигатель, КПП, элементы кузова (общий объем превышает 1 м 3) — 1 000 руб.
Тарифы на доставку за МКАД
Цена для стандартных заказов (общий объем не превышает 1м 3):
от 0 до 5 км — 700 руб.
от 5 до 15 км — 1500 руб.
свыше 15 км — 1000 руб. + 35 руб. За каждый последующий километр.
Цена на тяжелые и крупные заказы, включая двигатель, КПП, цельнокорпусные элементы (общий объем превышает 1м 3):
от 0 до 5 км — 1300 руб.
от 5 до 15 км — 1600 руб.
свыше 15 км — 1600 руб. + 35 руб. За каждый последующий километр.
В регионы России — транспортная компания
Усилитель переднего бампера, а тем более заднего, сегодня существенно отличается от первых образцов прошлого века. Нужен ли автомобилю такое устройство, и какую часть корпуса лучше защитить, расскажем в этой статье.
Окунуться в историю
Автомобильный бампер — деталь, которая, вероятно, появилась с тех пор, как саморазделающийся грузовик стал приобретать черты полноценного транспортного средства.Потребность в нем возникла по одной простой причине: еще несовершенные и хрупкие машины не достигли своего совершенства, а потому целиком и рядом натыкались на различные препятствия в виде тумбы, столбы и заборы.
Чтобы хоть как-то ослабить повреждения при столкновении, конструкторы компании Ford. Решили приварить впереди П-образную металлическую балку, защищающую двигатель и колеса от ударов. Его идею воплотили в 1930 году, выпустив автомобиль с индексом Model A.. В последующие годы компания внесла свой вклад в разработку бамперов Packard , установив на автомобиль эллипсовидный бампер с амортизирующими свойствами. После этого началось триумфальное шествие этой металлической детали по всему свету.
В процессе эволюции бампер был изменен и на данный момент превратился из предмета безопасности в декоративную деталь. Между тем безопаснее на дорогах не стало и препятствий не стало. Чтобы не портить внешний вид автомобиля «доисторическим» металлическим каналом, а также не оскорблять творческие чувства дизайнеров, конструкторами была изобретена дополнительная балка, которая стала самой последовательной деталью.
Усилитель бампера представляет собой металлическую деталь, которая жестко крепится к нижней части капота под основным бампером. Под капотом в данном случае мы понимаем переднюю часть корпуса с мотором. Усилитель придает дополнительную прочность самой конструкции. Помимо этой функции на некоторых моделях автомобилей, этот элемент также служит защитой от механических повреждений осветительных приборов.
Несмотря на то, что некоторые автолюбители не любят тратиться на различные доработки и считают этот предмет лишним, немало и «народных умельцев», которые сделали его самостоятельно для своих автомобилей.Как бы то ни было, некоторые производители автомобилей считают, что подобное устройство необходимо, и поэтому делают усилители как для переднего бампера, так и для заднего. Но есть ли между ними отличия, попробуем разобраться.
Усилитель переднего и заднего бампера — сравните
Когда мы упомянули некоторых производителей, они не указали, что их, к сожалению (или к счастью), меньшинство. Неизвестно, чем руководствовались инженеры, но многим (и особенно начинающим) автолюбителям после нескольких мини-аварий становится понятна необходимость усиления хрупкой декоративной панели.Достаточно нескольких мелких снимков, так как сам бампер весь в трещинах и рвется, а дорогая оптика требует замены. Если в конструкции автомобиля усилитель не предусмотрен, но вы думаете, что он вам не помешает, обратитесь в сервисную службу, где вам помогут подобрать деталь, подходящую для вашего бампера.
Задний усилитель выполняет несколько иную роль: обеспечивает защиту «задней части» автомобиля. То есть создание пропитки буферной зоны от удара.Не только от воздействия другого транспортного средства, но и от столкновения с препятствиями при движении задним ходом, для защиты от повреждений кузова, багажного отделения и, конечно же, вещей, которые там есть. Если сравнить оба усилителя, то функции, для которых они созданы, будут полностью одинаковыми: защитить кузов и агрегаты от ударов, усилить бампер, создать эффект пружины при столкновениях. Единственное отличие, наверное, в форме самой детализации, да в отверстиях под застежки.
Споры о том, нужен ли усилитель бампера, начались с периода его появления. Ведь кроме плюсов есть существенные минусы. Самый, наверное, неприятный момент, который заставляет автовладельцев насторожиться и принять решение относительно установки дополнительной детали, это поведение усилителя при лобовом столкновении. Дело в том, что При кустарном производстве металлическая конструкция приварена к кузову автомобиля, поэтому при ударе не размягчается, а усиливает негативное воздействие .В результате ущерб становится поистине катастрофическим. Чтобы этого не произошло, все же не спешите вносить новшества, если такое обновление не предусмотрено характеристиками транспортного средства.
Industrial Samples
Дать однозначный совет, нужны ли автомобилю усилители для заднего бампера или переднего, довольно сложно. Это личное дело каждого и зависит от того, что автомобилист считает безопасностью. Наверное, такой вариант — очередное требование автомобильной моды.Тем не менее, крупные автопроизводители до сих пор производят серийные балки для увеличения жесткости детали, которую условно называют бампером. Например, усилителями оснащаются автомобили заводов Toyota . , Рено. , Ford. , Nissan. .
Естественно, крепление к корпусу здесь рассчитано конструкторами. В случае аварии бампер за счет усилителя либо «гасит» удар, либо деформируется, допуская минимальное воздействие на кузов и внутренние агрегаты.
Некоторые автопроизводители устанавливают усилители переднего и заднего бампера через амортизаторы, что усиливает защитный эффект. Если у кого-то есть идея, что, например, построить что-то подобное на своем Жигулях 30 лет назад, задумайтесь о том, что простое копирование вопреки добрым намерениям может принести вред. Любая, даже самая мелкая деталь на автомобиле — плод работы большой команды конструкторов, производивших расчеты и испытания, а ее наличие в комплектации — оправданная необходимость, а не прихоть того или иного владельца.
Можно ли отремонтировать этот предмет? Если усилитель заднего или переднего бампера поврежден не слишком сильно (вмятина, небольшая деформация), то есть возможность закрепить его в попеле. При более серьезных ударах рекомендуется полная замена. Дело в том, что прочности в местах деформации металла рассчитывать уже не нужно: нарушаются молекулярные связи, появляются микротрещины. Польза от такого усилителя минимальная, практически нулевая.
Подключение камеры заднего вида Chevrolet Cruze • BYRGPUB.COM
Как установить и подключить камеру заднего вида на Шевроле Круз седан (хэтчбек)
При движении задним ходом требуется камера заднего вида, которая выводит изображение на центральный дисплей. Несмотря на то, что хэтчбек небольшой, такое устройство было бы полезно. Установить камеру заднего вида view на седан Chevrolet Cruze можно самостоятельно, для этого потребуется небольшой набор инструментов.
Камера заднего вида установлена на Chevrolet Cruze
Дата основания
Рассматриваемый автомобиль поставляется в комплектации, предусматривающей наличие такой опции.Стандартная камера хэтчбека Chevrolet Cruze имеет следующие особенности:
Большой угол обзора. Установленная камера имеет индикатор 170 градусов. Таким образом, при движении задним ходом обеспечивается необходимая видимость.
Устройство отображает разметку. Это значительно упрощает парковку автомобиля.
Достойное качество изображения при слабом освещении. Камера не оснащена подсветкой, но включается на заднюю передачу вместе с фонариком.
Стандартное устройство может прослужить несколько лет.Это связано с тем, что он имеет пластиковый герметичный корпус.
Стоимость оригинального фотоаппарата высока. Вы можете значительно снизить затраты при покупке устройства с разборкой.
Устройство имеет высокую степень защиты от воздействия окружающей среды. В некоторых случаях для плафона приобретается камера, которая используется как защитный элемент.
Аналоги
При желании можно установить аналоги. Делая выбор, стоит обратить внимание на следующие моменты:
Китайские сайты продают самые разные устройства.Они могут быть намного дешевле, но при этом отображать высококачественное изображение.
При выборе камеры обращают внимание на размер дисплея. При низком разрешении картинка будет очень размытой, отсутствие четкости создаст проблему во время парковки.
Визуализированная разметка может быть статической или динамической. Второй вариант считается более практичным, так как он меняется в зависимости от положения автомобиля.
При выборе аналогов рекомендуется учитывать размер конструкции.Если устройство больше, то необходимо увеличить размер посадочного места.
Как установить
Вы можете установить устройство самостоятельно. Для этого требуются следующие инструменты и расходные материалы:
Специальное приспособление, предназначенное для демонтажа декоративных колпачков. При их изготовлении используется пластик, который не выдержит большой нагрузки. Можно заменить отверткой с плоской головкой.
Требуется набор ключей. Чтобы разобрать заднюю дверь и плафон, придется открутить множество креплений.
Для проверки цепей требуется мультиметр. Если раньше уже была система, то нужно проверить старую проводку. Незначительные повреждения и коррозия контактов приводят к большому количеству проблем: отсутствие сигнала, мигание и другие.
Крестообразная отвертка и отвертка с плоским жалом.
Замкнутое реле.
Подходящий тип проводки. Он выбирается в зависимости от того, какая камера используется.
Изолента. Этот материал часто используют в качестве утеплителя.
Предохранитель.Специалисты рекомендуют установить предохранительный элемент, который исключит возможность короткого замыкания.
В процессе установки вам может понадобиться тряпка для удаления грязи и нож для снятия изоляции. Если установлена старая камера, которую нужно демонтировать, то применяют щипцы.
Установка камеры
можно разделить на несколько основных этапов. Выглядят они так:
Установка камеры предусматривает установку на специальное сиденье, в котором расположено комнатное освещение.Такое расположение работает хорошо, так как обеспечивает необходимый угол обзора.
Чтобы получить доступ к нужному месту, нужно снять шкуру. Он крепится с помощью нескольких шурупов и зажимов. Демонтировать достаточно просто, но следует соблюдать осторожность, так как сильное давление может повредить крепеж.
При укладке петель необходимо следить за тем, чтобы вода не попала в область, где они расположены. Слишком высокая влажность может вызвать образование оксида на контактах.
Демонтируется плафон, который служит для освещения помещения.Крепится несколькими болтами. Во время разборки конструкции рекомендуется очистить ее от различных загрязнений.
Провода устройства ведут к передней части автомобиля. Для этого используется специальное отверстие с резиновой прокладкой. При прокладке кабеля следует обращать внимание на то, чтобы в месте соприкосновения с корпусом была качественная изоляция. Вибрация может повредить изоляцию. Исключить вероятность такой проблемы можно при использовании гофры.
При установке камеры следует позаботиться о надежной фиксации устройства.Также обращают внимание на степень герметичности, поскольку попадание влаги вызывает коррозию.
Как подключить
Вы можете подключить устройство самостоятельно. Для этого кабель прокладывается по кабине. Вы можете подключить камеру обзора следующим образом:
Кабель прокладывается под оболочкой. Она действует как дополнительная защита. В большинстве случаев провода кладут под накладки на пороги.
При подключении используются специальные переходники. Они исключают вероятность потери сигнала из-за сильной вибрации, позволяют быстро демонтировать основные элементы системы.
Положительный провод подключается к положительному проводу фары заднего вида. Таким же образом можно обеспечить одновременное включение камеры заднего вида с передачей заднего хода.
Рекомендуется закрепить проводку с помощью хомутов. В противном случае есть вероятность натереть проволоку о металлические части корпуса.
Провод от камеры можно подключить к зеркалу заднего вида, головной мультимедийной системе, отдельному экрану и другим устройствам отображения.
Если подключать камеру заднего вида к старой проводке, все контакты должны быть зачищены.Низкое сопротивление может привести к перегреву кабеля и потере сигнала. После завершения работы следует протестировать систему, так как есть вероятность, что камера установлена неправильно. Даже небольшое смещение может снизить эффективность всей системы.
Подключение камеры заднего вида к магнитоле Pioneer
Сейчас конкретно поговорим о том, как настроить и подключить камеру заднего вида к магнитоле Pioneer. Здесь есть небольшие нюансы, которые всех вводят в заблуждение.Подключаем камеру к фонарю заднего хода, все питание на камеру, потом провод, по которому пойдет видеосигнал. У пионера это коричневый тюльпан, не путать с желтым. Заходим в настройки, находим раздел в меню камеры заднего вида, ставим пункт вкл, и переключаем полярность в режим батареи.
Наша камера работает, вы можете проверить это, зайдя в главное меню и выбрав значок камеры, но она не включается автоматически. Это можно исправить, подсоединив фиолетовый провод к заднему фонарю (где камера ).В итоге при включении задней передачи загорается лампа, включается камера, и магнитола понимает, что нужно переключить на заднюю передачу.
Вся схема подключения камеры сзади — вид довольно проста, и поэтому большинство драйверов часто справляются с ее установкой самостоятельно. В автомобилях с автоматической коробкой передач может произойти случайное срабатывание камеры заднего вида.
Для устранения этой неприятности нужно установить дополнительный датчик задержки включения камеры.В каждой модели автомобиля установка камеры может быть разной, но в деталях принципы подключения схожи. Процесс подключения более сложен для видеокамер, передающих сигнал по радиосвязи, но у них есть то преимущество, что можно подключить несколько таких камер. На улицах города становится все больше и больше машин, поэтому камера заднего вида уже необходима. Это не только поможет вам правильно припарковаться, но и сохранит доказательства вашей невиновности в случае столкновения.
Часто камера заднего вида устанавливается после покупки новой магнитолы, на этот случай у нас есть статья «как подключить магнитолу» в ней вы узнаете про переходники, переходные рамки и многое другое.
Как установить парктроник на Шевроле Круз и подключить камеру заднего вида
Как установить и подключить
Основные элементы рассматриваемой системы расположены в бампере и багажном отделении. Для проведения работ вам потребуется:
Сверло с различными насадками.
Измерительные приборы.
Мультиметр.
Молярная лента.
Нож.
Комплект парктроника с доп. Проводами.
Работы следует начинать с демонтажа бампера. Благодаря этому значительно упрощается задача создания отверстий для крепления ультразвуковых датчиков. Инструкция по выполнению работ следующая:
После снятия бампера на лицевую сторону приклеивается коренной скотч.
С помощью карандаша и измерительных приборов производится разметка поверхности, определяется будущее положение используемых датчиков.
Отверстия создаются дрелью со специальной насадкой. При работе нужно соблюдать осторожность, отверстия должны располагаться строго перпендикулярно поверхности.
Лента моляра снята, края лунок обработаны.
Используемые датчики устанавливаются на свои места. В некоторых случаях на них придется немного надавить.
Если созданные отверстия не требуют доработки, край покрывается клеем, провода тонут, а датчик углубляется в конструкцию бампера.На этом этапе нужно соблюдать строгое расположение по горизонтали.
В багажном отделении есть подходящее место для блока управления парковочного ассистента. После этого кабель от датчиков прокладывается к самому устройству.
Особое внимание уделяется тому, чтобы проводка имела хорошую изоляцию в области контакта с металлом и другими краями. Даже малейшая вибрация может натереть изоляцию.
Все элементы подключены. Для подключения рекомендуется использовать специальные переходники, так как после пайки будет сложно демонтировать отдельные элементы.
Дата основания
Рассматриваемый автомобиль поставляется в комплектации, предусматривающей наличие такой опции. Стандартная камера хэтчбека Chevrolet Cruze имеет следующие особенности:
Большой угол обзора. Установленная камера имеет индикатор 170 градусов. Таким образом, при движении задним ходом обеспечивается необходимая видимость.
Устройство отображает разметку. Это значительно упрощает парковку автомобиля.
Достойное качество изображения при слабом освещении.Камера не оснащена подсветкой, но включается на заднюю передачу вместе с фонариком.
Стандартное устройство может прослужить несколько лет. Это связано с тем, что он имеет пластиковый герметичный корпус.
Стоимость оригинального фотоаппарата высока. Вы можете значительно снизить затраты при покупке устройства с разборкой.
Устройство имеет высокую степень защиты от воздействия окружающей среды. В некоторых случаях для плафона приобретается камера, которая используется как защитный элемент.
Как установить парктроник на Шевроле Круз и подключить камеру заднего вида
Парковочные системы
значительно упрощают процедуру размещения автомобиля на парковочном месте. Они часто входят в базовую комплектацию различных автомобилей, в том числе Chevrolet Cruze. Вы можете заменить парктроник Шевроле Круз или установить новый самостоятельно; для этого требуется небольшое количество инструментов и расходных материалов. Правильно расположенный датчик сможет определять приближение к препятствиям разного типа.
Как выбрать камеру
Современный рынок электроники, и особенно Китай, переполнен разнообразными фотоаппаратами, и это усложняет выбор нужной вещи. Чтобы облегчить себе работу, определитесь со своими приоритетами, которые вас беспокоят больше. цена или качество. Не всем нужны камеры высокой четкости или камеры, которые могут работать даже при слабом освещении. Некоторым водителям достаточно недорогой задней камеры обзора для магнитолы.
В каком разрешении пишет камера, чем выше разрешение видео, тем лучше качество записи.И не всегда нужна высокая четкость изображения.
Следующий момент — это чувствительность камеры к освещению. В более дешевых моделях качество записи при слабом освещении может быть очень низким. Поэтому, если в силу обстоятельств вы часто пользуетесь автомобилем в ночное время, то вам стоит обратить внимание на этот момент.
Если вы уже определились, куда поставить камеру заднего вида перед покупкой, то нужно обратить внимание на способ установки именно этой модели.

Следующая точка — это угол обзора, который захватывает объектив камеры.Обычно он находится в пределах от 120 до 180 градусов. Лучше взять что-то среднее между этими двумя индикаторами, чтобы у вас был хороший обзор заднего вида, но не было панорамы, потому что это искажает реальность.

Выбор монитора, на котором камера будет отображать изображение. Но если у вас в машине уже есть магнитола с экраном, то вам просто нужно подумать, как подключить к магнитоле камеру заднего вида.

Порядок и схема подключения камеры заднего вида

А теперь поподробнее о том, как установить и подключить камеру заднего вида к магнитоле Pioneer.Почему именно эта модель, потому что она самая распространенная. Если учесть небезопасность нашей видеокамеры и лучший обзор, то ее место все равно должно быть над цифрой, снаружи.

Его следует устанавливать ближе к краю для улучшения обзора, но не так, чтобы он выделялся. Сама установка камеры не представляет собой ничего сложного. У камеры есть кронштейн, необходимый для установки, вам нужно только просверлить пару отверстий под крепежные болты и одно отверстие для кабеля.

А потом включается камера заднего вида в общую электросеть автомобиля. Если в электрике вы не силен, то лучше обратиться к специалистам автосервиса, но если у вас есть хотя бы базовые знания, то вы вполне сможете разобраться самостоятельно. Итак, порядок подключения поэтапный:

Любая камера имеет два провода, один для передачи видеосигнала с камеры на монитор, а другой для питания. Поскольку сама камера имеет короткие провода, вам нужно будет нарастить их так, чтобы их хватало от передней панели до конца ствола (как правило, в комплект входит удлинитель для видеосигнала).
Где взять питание для видеокамеры? Обычно камера подключается к задним фонарям. Поэтому сразу после включения заднего хода включается и камера заднего вида.
Все провода, протянутые в салоне и в багажнике, необходимо закрепить и спрятать. Это поможет избежать неожиданных прерываний сети во время вождения.
Если вы используете монитор вместо радио, вам нужно будет найти для него источник питания. Если у вас есть мультимедийный рекордер Pioneer, эта проблема будет автоматически решена для вас.

Подключение камеры заднего вида

Устанавливать камеру заднего вида или нет — решать самим водителю. В этой статье мы расскажем, как подключить камеру заднего вида, и решать вам, нужна она вам или нет. Подключение камеры заднего вида требует определенных знаний и навыков, поэтому не каждый сможет сделать это самостоятельно. Но если вы все же решили, что установка штатной камеры заднего вида вам необходима, то воспользуйтесь советами из этой статьи.Имея небольшой набор инструментов и начальные навыки работы, взлета, вы легко разберетесь, как подключить камеру заднего вида.

Боковые зеркала заднего вида и ваша голова, повернутая на 180 °, не дадут желаемого эффекта, некоторые мелочи, а может и не мелочи, вы можете не заметить. А потом может начаться разборка с владельцем поцарапанной машины, а это может вам обойтись в десятки раз дороже, чем подключение камеры заднего вида. Далее в статье мы рассмотрим, какую камеру вы можете выбрать, подходит ли вам китайский производитель или вы предпочитаете что-то более солидное.Также мы обсудим, можно ли своими руками установить камеру заднего вида, и как правильно подключить выбранное вами устройство.

Камера заднего вида для Chevrolet

Pandora выпустила новый Bluetooth-ключ Pandora D-030 в апреле 2018 года. Основными преимуществами этого продукта являются размер, энергопотребление и безопасность. Пандора D-030. Это эргономичное решение для всех, кто привык к функционалу брелока, но нуждается в более скромных размерах и универсальности.

BARBUS продает и устанавливает системы видеопомощи для парковки, состоящие из камер переднего / заднего вида и монитора.

Камера заднего вида начинает работать при включении задней передачи. Изображение может отображаться как на стандартном мониторе (если это технически возможно), так и на мониторе, установленном дополнительно.

Видеокамеры
, устанавливаемые вместо подсветки номерного знака, пользуются наибольшей популярностью у наших покупателей. Они выполнены на современной ПЗС-матрице и полностью сохраняют свою функциональность в качестве осветителя номерного знака.
В этом разделе представлены камеры заднего вида, которые устанавливаются в штатное место на автомобилях Chevrolet. (Шевроле Круз. Шевроле Лачетти. Шевроле Ланос, Шевроле Кобальт, Шевроле Каптива, Шевроле Спарк, Шевроле Авео и др.)
О наличии видеокамеры для вашего автомобиля на складе Вы можете узнать по телефону: 988-54-91. Будем рады ответить на все ваши вопросы.
Если вы не нашли свою машину в списке, это не значит, что у нас нет для нее видеокамеры.Возможно, просто еще не успели добавить, или видеокамера подходит от другой модели авто.
Есть положительный опыт подключения видеокамер к штатным головным устройствам. Это, к сожалению, пока не касается всех моделей автомобилей. Звоните, уточняйте. Стоимость видеокамеры с установкой в этом случае будет определяться на месте.
Камера заднего вида для автомобилей Chevrolet
Шевроле Круз С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
Шевроле Круз универсал С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
Chevrolet Cruze хэтчбек С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
Шевроле авео С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
Шевроле Лачетти С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
Chevrolet Lacetti хэтчбек С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
Шевроле ланос С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
Шевроле Орландо С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
Шевроле кобальт С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
Шевроле Реццо С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
Шевроле Спарк С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
Шевроле HHR С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
Шевроле Каптива С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
Шевроле авео С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
Шевроле Лова С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
Шевроле эпика С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
Видеокамеру или монитор можно приобрести отдельно друг от друга, если, например, в вашем автомобиле уже установлено какое-то оборудование. Также есть готовые комплекты:
Предлагаем камеры заднего вида, устанавливаемые на штатное место, для автомобилей различных марок и моделей (список постоянно пополняется):
Компания БАРБУС оказывает услуги по установке сигнализаций, иммобилайзеров, механической защиты и звукового оборудования на любые автомобили отечественного и зарубежного производства и работает с 1999 года.
CarNaviPlayer Chevy Cruze Radio Backup Camera Установить
Прейскурант содержит некоторые из наиболее распространенных моделей автомобильных сигнализаций и иммобилайзеров. Мы постоянно тестируем новые модели, появляющиеся на рынке, и стараемся предложить нашим клиентам самые прочные и надежные системы.
Наша компания занимается не только установкой противоугонного оборудования, но и его послегарантийным ремонтом, в частности РЕМОНТОМ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ, независимо от того, где и кем был установлен охранный комплекс.
Если вы испытываете известные трудности при парковке автомобиля в тесном дворе, мы можем предложить видеоустройства, которые значительно облегчат этот процесс. Обратите внимание на камеру заднего вида с монитором
Оплата возможна как наличными, так и безналичным расчетом. Принимаются банковские карты.
Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Установка камеры заднего вида
на Шевроле Нива
Вы можете установить систему самостоятельно; камера заднего вида Шевроле Нива, для этого требуется небольшое количество инструментов.Как выбрать другую На китайских интернет-сайтах существует большое количество камер заднего вида, которые можно установить на рассматриваемый автомобиль. При выборе учитываются следующие моменты: Габаритные размеры устройства. Если в машине есть сиденье, то выбирается камера. Защита корпуса может быть разной. Рекомендуется отдавать предпочтение моделям, защищенным от пыли и влаги.
Самостоятельная установка камеры заднего вида на Шевроле Нива
Для возможности использования камеры на Ниве в ночное время в ней вмонтирована инфракрасная подсветка.К тому же такая опция значительно увеличивает стоимость Шевроле. Вы можете установить систему самостоятельно; для этого требуется небольшое количество инструментов. Как выбрать другую На китайских интернет-сайтах существует большое количество камер заднего вида , которые можно установить на рассматриваемый автомобиль. При выборе учитываются следующие моменты: Габаритные размеры устройства.
Если есть место на камеру заднего вида для Шевроле, то камера выбирается на.
Защита корпуса может быть разной.Рекомендуется отдавать предпочтение моделям, защищенным от пыли и влаги. В инструкции по эксплуатации указан температурный режим, при котором возможна работа. Во время движения летом поверхность нагревается до высоких температур.
Качество изображения и разрешение. Если последняя камера заднего вида для Шевроле небольшого размера, различать объекты на изображении будет сложно. Наличие дополнительных функций, связанных с ИК-подсветкой, отображением виртуальной разметки и некоторыми.
Самостоятельная установка камеры заднего вида на Шевроле Нива
На время парковки можно избежать множества проблем, установив камеру заднего вида. Его цель — вывести изображение на салонный дисплей. Камера заднего вида Нива Шевроле встречается крайне редко, так как автомобиль не поставляется с такой опцией. Монтаж системы своими руками можно назвать решением проблемы.
Как установить и подключить
Установка камеры на Ниву может производиться самостоятельно.
Перед тем, как проводить работы непосредственно, нужно определиться, где будет располагаться прибор: в бампере, номерном знаке, крышке багажного отделения.
В большинстве случаев их размещают в крышке багажного отделения, так как ее высота наиболее оптимальна. Инструкция по проведению работ следующая:
Провод идет от камеры от задней части автомобиля к передней. Если он установлен в бампере, то необходимо предусмотреть качественную изоляцию устройства.Рекомендуется размещать межблочные провода подальше от кабеля питания, иначе могут появиться помехи.
Устройство подключается к габаритным огням или фонарю заднего хода. Это обеспечивает автоматическое включение устройства при выборе передачи заднего хода. Место подключения рекомендуется изолировать с помощью герметика и других материалов, так как влага вызывает коррозию и снижение проводимости.
При подключении нужно обращать внимание на качество соединения отдельных элементов.Использование специальных заглушек увеличивает надежность всей системы.
Для размещения камеры заднего вида в крышке багажника демонтируется плафон. Если устройство помещается в бампер, придется проделать подходящее отверстие. В комплект поставки системы может входить зеркало заднего вида, которое находится в салоне автомобиля. Демонтаж стандартного оборудования осуществляется самостоятельно, крепится всего несколькими элементами.
Статьи, схемы, ссылки
Зеркало и камера заднего вида на Шевроле Нива
Я эмпирически решил эти три вопроса.Если интересно, читайте дальше, а если нет, то просто посмотрите фото.
Вот эти 1. D Открыв крышку багажника, начал осматривать, интуитивно мне показалось логичным снять пластиковую накладку на стене, где находится петля. Чтобы снять эту накладку, нужно приподнять пластиковые поддоны.
Поддоны крепятся к полу на 4 болта, на каждом поддоне 2 болта, по одному болту в каждом отсеке. Но до этого я еще запускал вытаскивал и ставил в салон, в тот момент мне казалось, что он помешает всей этой процедуре.Поддоны можно заблокировать в поднятом положении. Если есть пластиковый коврик, лучше его вытащить, он будет упираться в задние стойки и не дает полке высоко подниматься.
У вас должно получиться такое же состояние, как на фото ниже. Разберите до такого состояния. Вы увидите две большие дыры в металле. Под левым резиновое уплотнение, а справа — камера заднего вида для такого Шевроле. Вход для провода Вход для провода Мне повезло, что камера заднего вида на Chevrolet смогла удалить левый фонарь освещения номерного знака до этого этапа.Чтобы его снять, нужно вынуть плоскую отвертку с правого конца и прижать пластмассовый фиксатор к лампе.
Левая лампа подсветки цифр Левая лампа подсветки цифр Левая лампа подсветки цифр Выдернув провода из герметичного ввода я обнаружил, что на этот фонарь идет часть камеры заднего вида. для Chevrolet. Дисплей может быть специальным мультимедийным устройством или зеркалом, в которое встроен дисплей. Второй вариант подходит лучше всего, потому что водитель видит все, что происходит на своем обычном месте, а также помогает сэкономить доступное пространство в салоне.
Зеркало и камера заднего вида
на Шевроле Нива
Я рассчитал это с помощью тестовой лампы. Итак, врезаем эту проводку с помощью «гильотины», во вторую часть вставляем провод от гильзы с предохранителем, я использовал предохранитель на 5А. Для камеры заднего вида Шевроле второй конец провода от гильзы к клеммной колодке подключаем 3-х контактными зажимами, а к оставшимся 2 контактам клеммной колодки подключаем положительные провода от камеры и монитора, которые были вывел раньше.
Помещаем всю конструкцию внутрь серого ящика и закрываем его. Это делается с подключением.!
Нива: Камера заднего вида. Ремонт и настройка Chevrolet
Например, видеоустройство высокого разрешения можно использовать даже в качестве регистратора трафика. Правда, он будет записывать только то, что происходит за машиной.
Также следует обратить внимание на угол обзора камеры.
Как установить и подключить Установить камеру на Ниву можно самостоятельно.Перед непосредственным проведением работ нужно определиться, где будет располагаться устройство: в большинстве случаев оно размещается в крышке багажного отделения.
Инструкция по проведению работ следующая: Провод от камеры проложен от задней части автомобиля к передней. Если он установлен в бампере, то необходимо предусмотреть качественную изоляцию устройства. Рекомендуется размещать межблочную проводку подальше от силовой установки камеры на поле Chevrolet.Устройство подключается к габаритным огням или фонарю заднего хода. Это обеспечивает автоматическое включение устройства при выборе передачи заднего хода.
Плюсы Основными преимуществами установки этого устройства являются: Вы можете видеть все, что происходит за автомобилем Имеет правильное расположение всех объектов, левый объект — установка камеры на поле Шевроле слева, справа справа Угол обзора не менее градусов Может работать весь день Универсальность в подключении Установка Первое, что нужно сделать перед установкой, это будет определяться местом, где будет установлена камера, например, задний бампер, номерной знак или крышка багажника.
Зеркало. отображать. Точного разрешения не знаю, но пиксели не большие, типичный китайский дисплей.
Размер. 5 ″. Есть русский язык, настройки яркости, контрастности, насыщенности. На качество картинки практически не влияет. Есть выбор формата изображения: 16 × 9 и 4 × 3.
В формате 16 × 9 изображение искусственно растягивается, используются все 5-дюймовые дисплеи, но изображение искажается, а объекты становятся шире, чем в реальной жизни. Я выбрал 4 × 3, что подразумевает не весь дисплей, а только 4.3 ″, в то время как остальная часть дисплея не имеет подсветки, и кажется, что размер дисплея составляет ровно 4,3 ″.
В этом случае объекты отражаются в реальных пропорциях. При ярком солнечном свете изображение остается читаемым, но очень тусклым, но наверху есть зеркальное покрытие, которое отражает свет. Но присмотритесь. При обычном дневном свете, в ясную или пасмурную погоду дисплей выполняет свои функции на ура.
машин проекта: Lada Niva 1988 г. — обновление
Команда CarAdvice раскрывает то, что спрятано в их сараях и задних дворах в ожидании некоторого внимания.
Те из вас, кто когда-либо испытывал радости и разочарования от владения проектным автомобилем, будут знать это чувство разочарования, когда вы пойдете заводить свою прекрасную машину, и вас встретит контрольный тик.
Тик. ТИК. Щелкните.
Разряженная батарея может быть признаком утечки тока, неиспользования или, возможно, просто неправильного закрытия двери и оставления вещи на несколько месяцев с включенным внутренним освещением …
В моем случае аккумулятор был достаточно жив, чтобы загореться контрольная лампа генератора, но не было достаточно заряда, чтобы даже попытаться сломать стартер.
К сожалению, на этот раз нет постоянного обновления для 1988 Lada Niva , но я могу хотя бы показать вам, где находится аккумулятор.
И да, на Нива можно запустить кривошипно, но у меня нет рукоятки. Хотя я ищу его сейчас!
Под капотом Lada с передним шарниром необходимо снять запасное колесо, которое удерживается резиновыми ремнями и навинчивающейся пробкой.
Поднимите колесо, заметив, что вы наверняка испачкаетесь, и отложите его в сторону.
Поддон батареи прилегает к брандмауэру, а сама батарея закреплена зажимом, для снятия которого требуется торцевая головка на 10 мм или гаечный ключ. Удобно, что мне нужно по одному каждого.
Сейчас самое время отметить, что машина находится в плохо освещенной части гаража в офисе CarAdvice / Drive , так что это была непростая задача.
Не помогло то, что конец головки несколько раз выпадал с гаечного ключа, каждый раз аккуратно зацепившись за нижнюю часть рычага подвески.
Обратите внимание, что теперь я также заказал гаечный ключ с трещоткой на 10 мм.
Для кабельных зажимов также нужен гаечный ключ на 10 мм. Не забывайте всегда сначала снимать отрицательную клемму.
С разряженной 12-вольтовой батареей Bosch я передал ее бригаде в Карсьерж, чтобы они поработали на зарядном устройстве в течение нескольких дней.
Это было в декабре …
Тем не менее, как раз на этой неделе у меня есть аккумулятор, и я вытащу зеленую машину на солнечный свет, надеюсь, готовую к установке некоторых новых деталей, чтобы она продолжала двигаться в машине постоянного времени в 1988 году.
Следите за обновлениями!
–
Текущее состояние — Зарядка …
Одометр — 101500км (ах, не сдвинулся …)
Далее — Назад к оригиналу
ПОДРОБНЕЕ: Project Cars: 1988 Lada Niva
БОЛЬШЕ: Project Cars: 1988 Lada Niva — обновление 2
БОЛЬШЕ: Все наши Project Cars
БОЛЬШЕ: Все Lada
Автомобильные инструменты и принадлежности Red Auto Car Door Window Клин Панель Безболезненное удаление вмятин Ручной инструмент для ремонта PDR bostwickcourt
Автомобильные инструменты и материалы Red Auto Car Door Window Клиновая панель Безболезненное удаление вмятин Ручной инструмент для ремонта PDR bostwickcourt
Red Auto Car Door Window Cleque Panel Безболезненное удаление вмятин Ручной инструмент для ремонта PDR, Автоматический ручной инструмент для удаления вмятин на окнах дверей автомобиля Авторучный инструмент для ремонта PDR Красный, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Red Auto Car Door Window Wedge Инструмент для удаления вмятин без покраски панели PDR Repair Hand Tool по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Список новых товаров Быстрая доставка всех продуктов Мы делаем покупки в Интернете легкими Обновите свой опыт покупок.Дверь, окно, клин, безболезненное удаление вмятин, ручной инструмент для ремонта PDR, красный авто автомобиль.

Пропустить навигацию
красный авто дверь окна клин панель безболезненное удаление вмятин PDR ремонт ручной инструмент
Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, классический крой с длинным рукавом на пуговицах с клетчатым принтом и тканью из поплина, полностью нержавеющая сталь, водонепроницаемая спортивная сумка на шнурке для спортзала Party Favor Легкий рюкзак через плечо Рюкзак для тренировок, 57% хлопок / 38% Модал / 5% Спандекс, Красный Авто Дверь Окно Клин Панель Безболезненное удаление вмятин Ручной инструмент для ремонта PDR .Наша 90-дневная гарантия защищает драгоценные украшения от производственных дефектов и мелких сбоев, которые могут произойти во время нормальной работы. Вам следует избегать рукояток переключения передач с установочными винтами или пластиковых деталей, поскольку они имеют тенденцию выходить из строя или шататься, небольшой керамический крест с надписью: Дата, указанная впервые : 22 ноября, Красный Авто Дверь Окно Клин Панель Безболезненное удаление вмятин Ручной инструмент для ремонта PDR , Этот набор украшений включает ожерелье с подвеской. Для оплаты КРЕДИТНОЙ КАРТОЙ — используйте PayPal checkout на этом сайте в качестве гостя БЕЗ РЕГИСТРАЦИИ или наличия учетной записи PayPal — просто следуйте инструкциям во время оформления заказа или спросите меня — я буду рад вам помочь, РАЗМЕР Каждая часть примерно от 1/2 до Почтовое отделение не гарантирует сроков доставки почты Первого класса или Приоритетной почты. Красный Авто Дверь Окно Клин Панель Безболезненное удаление вмятин Ручной инструмент для ремонта PDR . Его нельзя носить или переделывать. Драгоценный камень: необработанный алмаз (БЕСПЛАТНЫЙ КОНФЛИКТ), • Инструмент для нанесения и ЛЕГКИЕ пошаговые подробные инструкции в комплекте, скрапбукинг и многие другие хитрые вещи. Красный автоматический инструмент для удаления вмятин на двери автомобиля, окна, оконной панели, ручной инструмент для ремонта PDR , автомобилистам требуются надежные продукты независимо от условий. Черно-белый медальонный принт, также называемый винтами для формирования резьбы.Материал: 100% египетский хлопок 700 GSM. Красный Авто Дверь Окно Клин Панель Безболезненное удаление вмятин Ручной инструмент для ремонта PDR . Задний бампер Volkswagen Golf Mk5 Sport Performance, коврики для душа с хорошими присосками, повседневные однотонные сплошные V-образным вырезом и отложным воротником Карманы на пуговицах Передние пуловеры рубашки Верх: Одежда и аксессуары.

Red Auto Car Door Window Клин Панель Безболезненное удаление вмятин Ручной инструмент для ремонта PDR
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Red Auto Car Door Window клиновая панель Безболезненное удаление вмятин Ручной инструмент для ремонта PDR по лучшим онлайн ценам на ! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： FOXSN ， Fitment4: ： Для VW Polo Golf Rabbit Jetta Tiguan Caddy ： Список комплектаций: ： Нет ， Fitment5: ： Для BMW F30 F35 F18 1 2 3 4 5 6 Series F10 F12 ： Страна / регион Производство: Китай ， Fitment6: ： Для VW Polo Golf Rabbit Jetta Tiguan Caddy MK5 MK4 ： Характеристики: ： PDR (безболезненное удаление вмятин) ， Fitment7: ： Для Nissan Almera Juke Navara Sunny Frontier ： Fitment1: ： Для Mercedes Benz ABCEMS Class CLA GLK ， Номер детали производителя: ： Не применяется ： Fitment2: ： Для Audi A4 A6 A8 Q5 Q7 Kia Rio Sportage ， Тип: ： Инструмент для удаления вмятин ： Fitment3: ： Для Chevrolet Niva Impala Aveo Malibu Trax ， Гарантия: ： ДА ： UPC: ： Не применяется ，。

красный авто дверь окна клин панель безболезненное удаление вмятин PDR ремонт ручной инструмент

X-версия: general_v14.1 Red Auto Car Door Window Клин Панель Безболезненное удаление вмятин Ручной инструмент для ремонта PDR
Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Red Auto Car Door Window клиновая панель Безболезненное удаление вмятин Ручной инструмент для ремонта PDR по лучшим онлайн ценам на , Бесплатная доставка для многих продуктов. Список новых товаров. Быстрая доставка всех продуктов. Мы делаем покупки в Интернете легкими. Повысьте свой опыт покупок.
ib.finnair.best — Покупки в электронной коммерции
Кожаный чехол-бумажник с откидной крышкой для HTC Desire 825830 S9 A9s E9 + E9s M8s M9e 320 326G 526G 626G 728G 820G 826G 828 Роскошные чехлы для телефонов
$ 2.70
Bryton Rider 420 Rider 320 чехол силиконовый чехол для велосипедного компьютера мультфильм резиновый защитный чехол + HD пленка (для Bryton Rider 420)
$ 6.37
Bryton Rider 420 Rider 320 чехол для велосипедного компьютера силиконовый чехол мультфильм резиновый защитный чехол + HD пленка (для Bryton420)
$ 5.94
Флип-чехол для HTC Desire 320, винтажный кожаный чехол-кошелек для телефона, чехол для HTC Desire 320, чехлы, подставка, слот для карт
$ 3.88
Bryton Rider 420 Rider 320 чехол для велосипедного компьютера силиконовый чехол мультфильм резиновый защитный чехол + HD пленка (для Bryton420)
$ 6.43
Bryton Rider 420 Rider 320 чехол силиконовый чехол для велосипедного компьютера мультфильм резиновый защитный чехол + HD пленка (для Bryton Rider 420)
$ 6,75
Bryton Rider 420 Rider 320 чехол силиконовый чехол для велосипедного компьютера мультфильм резиновый защитный чехол + HD пленка (для Bryton Rider 420)
$ 3.49
Бесплатная доставка DIY деревянный дисплей T-BAR часы / браслет держатель подставки для ювелирных изделий
9,22 долл. США
Бесплатная доставка DIY деревянный дисплей плоский T-BAR часы / браслет держатель подставки для ювелирных изделий в раунде
9,22 долл. США
Корпус усилителя WA70 Лампа предусилителя Чистый этап Корпус усилителя Полный алюминиевый корпус DIY-коробка (320 * 70 * 280 мм)
$ 41.22
Мини-цифровой осциллограф JYE Tech DSO138, комплект для сборки, детали для поверхностного монтажа, предварительно припаянный электронный обучающий набор, 1 MSa / s 0-200 кГц с футляром
23,05 долл. США
3,5-дюймовый сенсорный ЖК-экран TFT Raspberry Pi для Raspberry Pi 2 Model B, сенсорный экран + стилус, за исключением корпуса
$ 11,26
Закаленное стекло 9H для HTC M10 One 2 M8 mini M9 Plus one max 626320620828530830 S9, чехол, защитная пленка
$ 2.13
Новая нижняя крышка корпуса ноутбука для Lenovo 320-17IKB 330-17ikb AP143000400
27,30 долл. США
8 цветов бумажная шкатулка для ювелирных изделий 48 шт. / Лот кольцо шкатулка серьги обручальное кольцо ювелирные изделия подарочный держатель упаковка чехол 4 * 4 * 3 см
$ 12,54
Горячая распродажа 2Din Fitting Kit Radio Head Unit Установочная рама Универсальный 2Din Fitting Kit Автомобильный радиоплеер Чехол
$ 2.24
Новый ноутбук нижняя крышка нижняя крышка для lenovo ideapad 320-15 320-15ISK 520-15IKB 5000-15 xiaoxin 5000
30,03 долл. США
Комплект для сборки цифрового осциллографа с корпусом Полностью припаянный электронный обучающий набор 1 MSa / s 0-200 кГц 2,4-дюймовый портативный TFT-дисплей карманного размера
26,00 $
JYE Tech DSO138 мини-цифровой осциллограф DIY Kit SMD детали предварительно припаянный электронный обучающий набор 1MSa / s прозрачный чехол
24 доллара.49
Дорожный чемодан с жестким хранением LTGEM для Anki Cozmo или Cozmo Collector’s Edition Robot-Black
$ 15,65
Кожаный чехол для ключа автомобиля для BMW E90 E60 E70 E87 E30 E34 E36 E38 E39 E46 118 220 M235 320 328 428 435 528 M3 M5 X3 X5 удаленная крышка
$ 4,74
Модная стойка для ювелирных изделий, вращающаяся элегантная подставка для ювелирных изделий, манекен, держатель для ювелирных изделий, ожерелье, браслет, ножной браслет, дисплей, хранение
$ 8.66
320 * 100 * 310 мм Корпус усилителя Корпус Diy Q3 Полностью алюминиевый корпус панельного усилителя Корпус предусилителя класса A
$ 36,40
2019 новый оригинальный чехол для 10,1 дюймов lenovo miix 320 Tablet PC для lenovo MIIX320-10ICR чехол
$ 27,46
Новый ноутбук ЖК-задняя крышка дисплей крышка экрана крышка верхний чехол для lenovo ideapad 320-15ikb рамка передняя рамка корпус крышка
$ 18.00
Устройство 2 Клетка DIN Радио Корпус автомобиля Крепление к раме DVD-плеера Монтажная пластина Железная рама Пластиковая панель Автомобильный радиоплеер
$ 9,74
Верхняя крышка корпуса клавиатуры для Lenovo Ideapad 330C-15IKB 320-15IKB 520-15ISK 330-15ast
39,00 $
3207-A корпус усилителя корпус DIY Box 320 * 70 * 248 мм полностью алюминиевый корпус корпуса усилителя
30 долларов.10
Haylou LS02 Smart Watch Sport Metal Round Case Heart Rate Sleep Monitor IP68 Водонепроницаемый iOS Android Глобальная версия
27,99 долл. США
Лучшая цена оригинальный 3,5-дюймовый ЖК-дисплей TFT с сенсорным экраном для платы Raspberry Pi 4B / Raspberry Pi 3 Model B + акриловый чехол + стилус
17 долларов.55
1 шт., 320 дисков, кошелек для компакт-дисков, из искусственной кожи, портативный, пылезащитный, большой емкости, переплет для компакт-дисков, чехол для компакт-дисков, держатель для хранения компакт-дисков, держатель для DVD
$ 19.64
1 шт. Новейший ПВХ водостойкий красивый Сакура Вишня A4 A5 папка для файлов сумка стол органайзер для документов сумки чехол для хранения карандашей
2,24 долл. США
Кожаный чехол для ключей с цепочкой для Bmw E90 E30 E60 E34 E36 E38 E39 E46 118 220 M235 320 328 428 435 528 X1 X3 чехол для ключей
$ 2.58
Для LENOVO IdeaPad 320-15 320-15ISK 320-15IKB 320-15AST задняя крышка верхняя крышка ноутбука ЖК-задняя крышка / крышка лицевой панели / петли / крышка петли
$ 24,37
Чехол для багажа HMUNII с 3D-узором, защитные чехлы для чемоданов 18-32 дюймов, эластичный пылезащитный чехол на тележку для багажа, дорожные аксессуары
$ 8.57
Чехол для lenovo ideapad D330 Miix310 Miix 320325210 защитный чехол d330 miix325 10,1 «планшетный ПК дорожная сумка чехол
$ 14,99
Цифровой осциллограф с ЖК-дисплеем и TFT 2,4 дюйма, 1 Мбит / с, с испытательным зажимом для зонда аллигатора, прозрачный акриловый корпус + модуль питания
$ 14,56
320 Pcs CD DVD Dics Крышка для хранения носителей Портативный чехол для переноски Жесткая сумка Чехол для кошелька Коробка с застежкой-молнией Универсальные рукава Черный
$ 19.95
Новый портативный жесткий водонепроницаемый чехол для хранения EVA, дорожный чехол для переноски, чехол для Sony PlayStation VR Launch Bundle & PS4 Slim Console
42,51 долл. США
ib.finnair.best © Авторские права 2020
Lada Niva Travel 2021. — лучший автомобиль в мире
Лада Нива Трэвел 2021.
Lada Niva Travel 2021: новый вездеход ВАЗ с европейским дизайном кузова.
Результатом сотрудничества с альянсом Renault-Nissan стал рестайлинг популярного отечественного внедорожника Niva Chevrolet, который в новом варианте выйдет на рынок под названием Lada Niva Travel 2021.
Модернизация отличает измененный дизайн передней части, квадратная конфигурация колесных арок, современная графика и внешний вид задних фонарей. В салоне появится набор удобных сидений, расширится функционал медиа и комфортного оборудования.
Внешний вид
На фото в наиболее выразительном, переднем, ракурсе новый кузов модернизированного отечественного внедорожника демонстрирует:
• массивные защитные накладки на передние оконные стойки;
• скругленный передний край слегка покатого капота;
• ксеноновые блоки передней оптики в сочетании с указателями поворота;
• монолитная конструкция массивного радиатора по периметру и бампера с противотуманными фарами.
Нижняя часть передней части оснащена пластиной номерного знака и защитной панелью с вырезами для двух тягово-сцепных устройств.Декоративная составляющая представлена хромированием логотипа бренда, ячеистой фактурой сетки радиатора и деталями агрессивного ребристого рельефа, характерного для внедорожников.
При виде сбоку Lada Niva Travel 2021 привлекает внимание существенными изменениями в дизайне боковин. В наличии:
• куполообразный контур крыши с рейлингами;
• широкие стойки широкоформатного бокового остекления;
• прямоугольные зеркала заднего вида и компактные дверные ручки, утопленные в кузов.
Конструктивные особенности нижней части кузова включают прямые профили боковых рельефов, эффективную защиту порогов и ступенчатые очертания квадратных колесных арок. Также интересен внедорожный дизайн 17-дюймовых колесных дисков.
В типичной для европейских прототипов конфигурации кормовой части положительное восприятие формируют большой проем задней двери с контейнером для полноразмерной запаски, графика вертикальных фонарей, установленных на боковых стойках, и компактные размеры фигурной защитная панель пластикового обвеса.
Несмотря на определенное внешнее сходство со своим японским аналогом Toyota Rav 4, новая модель Lada Niva Travel модели 2021 года имеет свою индивидуальность и позитивное визуальное восприятие в передней проекции.
Интерьер
Наименьшие изменения в ассортименте отделки и техническом оснащении пятиместного салона. В интерьере представлены варианты тканевого и кожимитового оформления, так называемая финская передняя панель, скопированная с модели «Самара 2», и компоновочные решения, известные по «Ниве-Шевроле».
Информационное наполнение яркой и легко читаемой приборной панели дополняет цветной полихромный монитор бортового компьютера.
Верхний ярус центральной консоли занимает мультимедийный дисплей диагональю 7 дюймов. Блок дефлекторов вентиляции расположен между консолями включения нескольких опций компонентов.
Состав центрального тоннеля строго функциональный, есть рычаги механической трансмиссии, раздаточной коробки и механического стояночного тормоза.
Прочные и эргономичные кресла пилотов хорошо воспринимаются боковой поддержкой. Несмотря на бюджетный статус, посадочно-дорожное обслуживание модели Лада Нива Трэвел 2021 уступает европейским стандартам лишь в мелочах.
Отсутствие сервисных функций в конструкции заднего трехместного дивана компенсируется регулировкой наклона спинки, наличием подлокотника и возможностью частичной разборки более чем двукратного увеличения объема багажника объемом 320 литров.
Тест-драйв подтвердил эффективность новой звукоизоляции кабины, отличное взаимодействие узлов, комфорт и эффективность тщательно переработанной независимой подвески.
Производитель намерен предложить список дополнительных опций, в том числе:
• внедорожные шины;
• обвес специальный пластиковый;
• ряд комфортно-образующих и функциональных опций.
Характеристики
Компактные внешние размеры в пропорциях 4099 x 1804 и 1652 мм в городских условиях устраняют значительную часть проблем с парковкой.Центральная база длиной 2450 мм отвечает за устойчивость при движении, а 220 мм дорожного просвета — за внедорожные характеристики.
В активе модернизированного шасси:
• рычажно-рессорная подвеска переднего моста;
• полный привод с механическим подключением;
• тормоза комбинированные дисковые и колодочные;
• соответствует бюджетному статусу системы безопасности.
К сожалению, на параметры силового агрегата апгрейд не повлиял.Предлагаемый тандем включает 1,7-литровый бензиновый «атмосферник» мощностью 80 л.с. / 127 Нм максимальной тяги и пятиступенчатую механическую коробку передач.
Динамика набора скорости на уровне 14 сек / 100 км / ч вполне достаточна для движения в плотном транспортном потоке современных мегаполисов. Модель Лада Нива серии Travel развивает скорость до 140 км / ч и потребляет до 10,2 литра горюче-смазочных материалов на каждую сотню пробега в смешанном режиме.
Опции и цены
По имеющимся данным, начальная цена базовой модели будет объявлена на уровне 850-880 тысяч рублей.Стоимость топовой версии уточняется.
Старт продаж в России
Насколько нам известно, первые партии уже сошли с конвейеров АвтоВАЗа, следует ожидать, что в ближайшее время в продаже появятся новые отечественные внедорожники. Конкретная дата релиза в России станет известна в первом квартале 2021 года.
Конкурирующие модели
В категории бюджетных внедорожников новая Lada Niva Travel 2021 модельного года с разной степенью успеха может составить конкуренцию однотипным европейским и азиатским аналогам.
В небольшом примерном списке лидируют модели Renault Duster, Lifan X70, UAZ Hunter и JAC S5. Отечественный вездеход, адаптированный для эксплуатации в сложных климатических условиях, по составу и функциональным возможностям оборудования уступает зарубежным моделям, но значительно превосходит по проходимости в условиях бездорожья.

с вашего собственного сайта.

Видео раскоксовка двигателя своими руками: Как Сделать Раскоксовку Двигателя Своими Руками

16.08.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Раскоксовка двигателя своими руками, видео

Главная » Двигатели » Раскоксовываем двигатель своими силами
просмотров 8 138
Раскоксовка двигателя — для кого она необходима
Все водители условно разделяются на 2 категории: к первой относятся те, которые с прямыми руками и знают, что значит «раскоксовка» двигателя своими силами и для чего она необходима; те водители, которые относятся ко второй категории, скорее всего об этом даже не слышали.
Раскоксовка двигателя является одной из неотъемлемых составляющих ремонта вашего автомобиля. Еще одной причиной для проведения этого процесса является то, что в итоге вы увеличите пробег до капитального ремонта. Поэтому, если вы давно ремонтируете свой автомобиль самостоятельно и не доверяете СТО, то наверняка знакомы с этим понятием.
Скорее всего, если ваш автомобиль относится к дорогим моделям иностранных производителей, то вы никогда не задумывались над таким понятием как раскоксовка. Возможно, вы привыкли просто передавать свой автомобиль в руки специалистов и потом оплачивать их услуги.
Эта статья ориентирована на тех, кто по всевозможным причинам не может позволить себе такое техническое обслуживание.
Видео по раскоксовке двигателя
Что такое раскоксовка двигателя?
Под этим определением подразумевается процесс удаления отложений в виде нагара или кокса в двигателе. Образования таких отложений не избежать, ведь это является естественным процессом при работе мотора через определенные промежутки времени.
Всем известно, что двигатель внутреннего сгорания функционирует за счет использования во время своей работы применения горюче-смазочных материалов, которые чаще всего представлены бензином и маслом. Именно эти горюче-смазочные материалы и являются источниками образования отложений. К ним относят масло, бензин и дизельное топливо.
Основные причины закоксованности двигателя
Основными источниками закоксованности двигателя считаются масло и топливо.
Мало может проникнуть в камеру сгорания через небольшие щели в маслосъемных кольцах. Таким образом, масло попадает в камеру сгорания, оседает на цилиндрах и поршнях, где под воздействием высоких температур через некоторое время закоксовывается. На скорость процесса формирования отложений влияет то, насколько новым является масло и мотор автомобиля.
В свою очередь, топливо попадает в камеру сгорания через стержни впускных клапанов — оно попадает во время всасывания топливовоздушной смеси поршнем в цилиндры. С помощью этого способа в двигатель попадает лишь небольшое количество топлива, однако со временем оно тоже закоксовывается и влияет на работу двигателя.
Двигатель с пробегом
В начале статьи мы рассматривали закоксованность нового двигателя. Но если вы владелец автомобиля, пробег которого 90000-100000 километров, то изношенными являются не только маслосъемные кольца, изношенной является вся цилиндропоршневая группа. Таким образом, скорость образования кокса становится гораздо быстрее.
Этот же принцип относится к газораспределительному механизму. В основном, первыми симптомами закоксованного двигателя является дым с особым запахом и замасленность свечей зажигания. В таком случае вам необходимо как можно быстрее раскоксировать двигатель.
Для того, чтобы достоверно выяснить причину, необходимо подумать над такими факторами:
Если расход масла превышает 300 грамм при 1000 километров пробега; при этом величина пробега автомобиля отечественного производства не превышает 100 000 километров, а иностранного — 200 000.
Если при осмотре автомобиля вы обнаружите на резьбе свечей масло или во время резкой перегазовки дымит выхлопная труба, это является верным признаком того, что маслосъемные колпачки пропускают масло.
Маслосъемные колпачки невозможно починить — они нуждаются только в замене. Но если вы это делаете впервые, то лучше, если вас будет контролировать специалист.
Существуют и другие признаки закоксованности двигателя:
Двигатель часто перегревается.
Мотор часто работает на холостых.
Эксплуатация автомобиля только в городском цикле.
Использование не качественного или не подходящего для двигателя моторного масла.
Продолжительное простаивание автомобиля (зимой, после дорожно-транспортного происшествия, длительный ремонт и так далее).
Цилиндропоршневая группа
Более подробно рассмотрим цилиндропоршневую группу.
Если у вашего автомобиля изношена цилиндропоршневая группа, то у вас всего 2 варианта: первым вариантом является капитальный ремонт двигателей с полной заменой колец, поршней и так далее. Вторым вариантом является проведение раскоксовки двигателя — после этого ваш двигатель сможет «пробежать» дополнительных 50000, 60000 или даже 70000 километров. На эту величину влияют степень износа двигателя.
Обязательно ли делать раскоксовку?
Если ответить коротко, то нет. Но если вы этого не сделаете, то двигателю вашего автомобиля придется гораздо раньше делать капитальный ремонт.
В свою очередь, раскоксовка очищает поршни, цилиндры и другие детали цилиндропоршневой группы от кокса и нагара. Так как самыми важными деталями в этой группе, кроме поршня, также являются компрессионные и маслосъемные кольца, следует также провести тщательную раскоксовку там.
При этом не стоит забывать о канавках под этими кольцами. Почему? Потому что нагар, который в них образовывается, со временем «вырастет» до такого уровня, что кольца не смогут плотно лежать в положенном им месте, что в свою очередь приведет к менее качественному снятию масла со стенок цилиндра, а от и вовсе могут там залипнуть.
Чем большее количество моторного масла попадает в камеру сгорания, тем большее количество кокса образовывается в цилиндре, что приводит к залеганию колец. Таким образом, если вы еще не можете сделать капитальный ремонт двигателя, но хотите продлить срок его службы, то процесс раскосировки является обязательным.
Начинаем раскоксировку двигателя
Мы рассмотрим два способа раскоксовки двигателя.
Первый способ подразумевает использование химического состава для смягчения и дальнейшего удаления нагара. Этот химический состав необходимо залить через свечи зажигания или форунки. Это является очень действенным методом в том случае, если кольца полностью покрыты нагаром и завести двигатель практически невозможно. Перед тем, как приступать к раскоксовке мотора, рекомендуется измерить компрессию.
Раскоксовка двигателя по первому способу:
Прогрейте двигатель до 70-90 градусов.
Снимите свечи зажигания или, в случае дизельного мотора, форсунки.
Поддомкратьте колеса и поставьте под них «башмаки».
Переключитесь на последнюю передачу.
Вращайте ведущее колесо до тех пор, чтобы поршни находились приблизительно в среднем положении (помощь в измерении этого вам может оказать длинная отвертка).
Зависимо от объема цилиндра, положите 25 — 80 миллилитров специального химического состава для раскоксирования двигателя.
Установите обратно свечи зажигания или форсунки.
Подождите 1—2 часа. Во время этого периода будет происходить химическая реакция, которая разложит нагар. Чтобы повысить качество этого процесса, необходимо каждые 20 минут поворачивать ведущее колесо вправо и влево на 15 градусов, при этом выполняя по 5 качков в каждую сторону. Таким образом, вы способствуете лучшему попаданию жидкости в кольца. Если вы хотите достичь максимального результата, можете оставить так автомобиль на всю ночь.
Снимите свечи зажигания или форсунки.
Выкачайте оставшуюся в цилиндрах грязную жидкость (с помощью шприца, например).
Отключите систему зажигания.
Еще раз проверьте, поддомкрачены ли колеса и включена ли последняя передача.
Проверните с помощью стартера двигатель 10 секунд — таким образом, вы избавитесь от оставшейся жидкости.
Установите свечи зажигания и форсунки, подключите систему зажигания и заведите автомобиль.
В первое время автомобиль будет очень тяжело заводиться. Также не стоит думать о неприятном запахе из выхлопной трубы — это совершенно нормально. Поработайте в таком режиме 10 минут и затем проедьтесь. Первые 20 километров после вашей поездки будет выделяться едкий дым. После такого небольшого «пробега» необходимо заменить свечи зажигания на новые. Через следующие 40—50 километров в обязательном порядке необходимо заменить моторное масло, так как старое будет негативно сказываться на эксплуатационных показателях автомобиля. Следующий этап проверки наступит через 300 километров — вам необходимо снова измерить компрессию двигателя и сравнить текущие показатели с прошлыми. Самым главным в этом является отсутствие большой разницы в показателях цилиндров.
Основными недостатками этого способа являются большая растрата средств, связанная с покупкой моторного масла и новых свеч зажигания. Еще одним риском является лопанье колец — это происходит в том случае, если кольца были сильно закоксованы. Также при этом вы теряете большое количество драгоценного времени.
Существует также второй способ, с помощью которого можно раскоксовать двигатель. Основными его преимуществами являются меньшая затрата труда, более низкая финансовая стоимость и он совершенно не затратный по времени.
Принципом этого способа является постепенное добавление специальных присадок в топливо или моторное масло. Впоследствии, эти химические элементы будут влиять на закоксованные участки вашего двигателя. Если вы решите добавлять их в моторное масло, то лучше всего это делать во время его замены — вы промоете масляную систему, а вместе с новым маслом в двигатель попадут специальные присадки. Также этот препарат можно залить прямо в топливный бак, при этом сам режим эксплуатации никоим образом не изменится. Еще раз подчеркнем преимущества второго способа:
Нет необходимости менять моторное масло.
Также отсутствует потребность в замене свечей зажигания или форсунок.
Значительная экономия времени.
Еще одним немаловажным фактором является постепенная раскоксовка мотора. Таким образом, нагар удаляется на маслосъемных кольцах, в их посадочных местах, на клапанах, свечах и даже на катализаторе. Единственным недостатком этого способа является то, что после такой раскоксовки необходимо промыть топливную систему специальными средствами.
Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…
Раскоксовка двигателя своими руками — пошаговая инструкция + Видео
Существует большое количество различных мероприятий по техническому обслуживанию автомобилей. Особое место среди них занимает раскоксовка двигателя. Это особая процедура, суть которой заключается в очистке поршней и маслосъемных колец и от черного масляного нагара. Раскоксовка производится весной или осенью, то есть, перед началом нового сезона. Постараемся разобраться, для чего она производится, как ее выполнять и какие для этого есть средства?
Откуда появляется нагар в цилиндрах двигателя?
Самая главная причина появления нагара на поршнях – это применение топлива низкого качества. Лишние примеси, используемые при изготовлении топлива, остаются на кольцах в виде углеродистого остатка. Помимо колец, страдают также и клапана, которые покрываются слоем нагара или попросту прогорают, что нарушает герметизацию камеры сгорания.
Кроме того, использование некачественного масла, или его долгое содержание в двигателе без движения тоже может привести к образованию нагара. Из-за него кольца залегают и если не провести очистку, то есть риск вернуть двигатель к жизни только с помощью соответствующего ремонта.
Печальным последствием такого нагара может стать упадок компрессии, снижение мощности двигателя и проблемы с пуском. В конечном итоге, потребление масла возрастает наравне с расходом топлива, и поршневая группа выходит из строя.
Методы раскоксовки двигателя

В настоящий момент, применяется много способов раскоксовки. Многие из них известны еще с давних времен, а некоторые пришли к нам достаточно недавно. Условно их можно разделить на две категории – это мягкие методы и жесткие.
К первой категории относят жидкости, которая предоставляет современная химия. Специальные вещества могут добавляться как в топливо автомобиля, так и смешиваться с моторным маслом. В любом, из перечисленных случаев, очистка двигателя производится при движении автомобиля. При этом, запрещено давать большую нагрузку на двигатель, в течение всего срока очистки. Как правило, очистка производится на протяжении определенного пробега и после прохождения, масло меняется, а двигатель подлежит промывке специальным веществом.
При всей своей простоте, данный способ не позволяет в полной мере очистить весь двигатель от нагара и имеет лишь временный срок действия. Вместо этого, рекомендуется сразу производить жесткую очистку, которой пользовались еще на старых двигателях.
Для того, чтобы промыть двигатель полностью и избавить от нагара не только цилиндры но и клапана, можно воспользоваться смесью керосина и ацетона. Последовательность действий указана ниже.
Инструкция по раскоксовке + Видео
1. Автомобиль необходимо поставить в гараже, но по возможности, лучше установить его во дворе на улице. Сразу будьте готовы к тому, что его нельзя будет перемещать в течение двух суток.
2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите. Специальным ключом проверните коленчатый вал до тех пор, пока все поршни не окажутся в среднем положении. Для контроля можно использовать метки на корпусе блока цилиндров и шкиве коленвала. В крайнем случае, выверните свечи и с помощью чистой проволоки определите положение поршней.

3. Приготовьте смесь в соотношении 1:1 ацетона и керосина. Объем смеси напрямую зависит от рабочего объема двигателя. Например, для стандартного «Жигулевского» мотора на каждый цилиндр должно приходиться по 50 миллилитров смеси. Выкрутите свечи зажигания и залейте смесь в цилиндры.
4. Проверните коленчатый вал на 2-3 оборота и подождите 5 минут. После этого, повторите данную процедуру еще несколько раз. Это необходимо для того, чтобы смесь равномерно распределилась по всему двигателю. Не допускайте выливание смеси из цилиндров. На время поворота можно заткнуть свечные отверстия.
В случае, если у вас нет возможности поворачивать коленчатый вал специальным ключом, можно пойти на хитрость. Поставьте рычаг коробки переключения передач на последнюю передачу и с помощью домкрата поднимите одно из ведущих колес. Поворачивая колесо руками, вы сможете легко провернуть и коленчатый вал, который будет вращаться с достаточной скоростью. Если колесо дается туго, приложите больше усилий, так как поворот такого механизма требует определенных физических данных.
5. После этого, свечные отверстия можно открыть, а автомобиль необходимо оставить на 10-12 часов без движения. Неплохо, если он находится в гараже. За это время, приготовленная смесь растворит нагар и унесет его вниз на дно поддона двигателя.
6. По истечению данного времени, можно приступать к завершающему этапу очистки двигателя. Выкрутите пробку поддона и слейте все, что попало на дно. Не лишним будет и демонтаж поддона для внутренней ручной прочистки. Чтобы это сделать, откройте болты, которые предназначены для его крепления. После очистки, не забудьте установить новую прокладку поддона и проведите сборку в обратной последовательности.
7. Залейте промывочное масло для двигателя, действие которого продолжается на протяжении 5 минут. Перед этим не забудьте закрутить сливную пробку в поддон. Свечные отверстия оставьте открытыми и прокрутите стартером двигатель, примерно, 5-10 секунд. Из цилиндров за это время выйдет все, что не смогло сойти на дно поддона. Затем, установите свечи и бронепровода и запустите двигатель.

Теперь раскрываются все плюсы дворового проведения ремонта, так как из выхлопной трубы пойдет дым сильной токсичности. Не пугайтесь, это нормальное явление и связано оно с очисткой двигателя от остатков керосина. Пока происходит промывка двигателя, запрещено давать ему какую-либо нагрузку. Вся работа должна производиться строго на холостом ходу.
8. После того, как двигатель будет промыть, дайте ему немного остыть. Откройте пробку сливного отверстия поддона и слейте промывочную жидкость. Закрутите сливную пробку и залейте новое масло. Повторите запуск двигателя. Если дым исчез и мотор работает нормально, то раскоксовка двигателя прошла успешно. Однако, если черный дым продолжает выходить из выхлопной трубы, рекомендуется еще раз поменять масло в двигателе.
На этом раскоксовка двигателя завершена. Как видите, она не трудная и не доставит особых хлопот автовладельцу. В этом деле необходимо соблюдать только правильную последовательность действий и аккуратность и тогда все пройдет качественно
Раскоксовка двигателя своими руками — выполняем правильно
В последнее время широко обсуждаемой процедурой стала раскоксовка двигателя. Эта процедура достаточно широко обсуждается в кругах автомобилистов. В связи с этим возникает вопрос: полезна ли вообще процедура раскоксовки двигателя? В итоге выходит так, что мнения могут разойтись, так как никто не даст сто процентной гарантии об улучшении двигателя. У каждого мотора возникают свои болезни, и из-за этого к каждому мотору требуется индивидуальный подход лечения.
Таким образом, раскоксовка – это профилактическая процедура, которая позволяет больший период поддерживать двигатель в хорошем состоянии, а не средство его полной реанимации и полного обновления.
Раскоксовка по своей сути довольно несложная процедура. Тем не менее, необходимо придерживаться некоторых правил, которые нужно узнать перед тем, чем приступить к работе. Если мотор «болен», а не полностью «убит», то всегда можно пробовать его вылечить. Если же мотор здоров, при солидном пробеге, нужно для профилактики «пропить витамины».
1. Раскоксовка двигателя – природа загрязнений
Зачастую в автосервис обращается та категория водителей, которым нужно раскоксовать дизельный двигатель. Связано это непосредственно с тем, что при снятии дизельных форсунок возникают затруднения. В большем числе случаев все же удается добиться положительного итога. Тем не менее, возникают такие ситуации, когда раскоксовка, которая проводилось неправильно может вызывать необходимость в капитальном ремонте двигателе.
Изначально, чтобы эта процедура прошла успешной и прошла достаточно эффективно, нужно точно знать причины, по которым образовался нагар. Зачастую основная причина появления нагара – это использование горючего низкого качества. Из-за этого в самой камере сгорания возникают отложения из углерода, сотворившегося из несгоревших топливных остатков.
Это же происходит с теми клапанами, которые просто-напросто прогорают по этой причине. Поршневые кольца из-за разного рода присадок обрастают отложениями, которые повышают октановое число топлива.
В итоге, в самих цилиндрах падает компрессия, из-за чего может снизится двигательная мощность. Также заметен плохой запуск, а также перерасход топлива и масла. В результате всего этого происходит ускорение износа всей поршневой группы. Именно поэтому перед большой частью автомобилистов стоит вопрос, как правильно сделать раскоксовку двигателя.
2. Средства для раскоксовки двигателя – методы борьбы с нагаром
В современном мире существуют два наиболее распространенных способа для проведения процедуры раскоксовки двигателя: жесткий и мягкий. Оба способа имеют как положительные, так и отрицательные стороны. Помимо этих способов нельзя не обратить внимание и на новые методы, основу которой составляет химическая промышленность – существуют особые жидкости, которые могут чистить двигатель в момент его непосредственной работы.
Таким образом автолюбитель сам может выбирать, какой способ ему выбрать и использовать, чтобы улучшить работу своего главного агрегата. Ниже будут указаны все позитивные стороны, а также негативные, этих видов раскаксовки – мягкого и жесткого, так как это является необходимым для широкого познания автовладельца.
3. Жидкость для раскоксовки двигателя
В современном мире существует специальная жидкость, которая используется непосредственно для раскоксовки двигателя. Она позволяет производить процедуру раскоксовки во время движения автомобиля. Необходимо заливать ее в топливный бак автомобиля, а уже оттуда она поступит в камеру сгорания наряду с топливом. Таким образом, произойдет полнейшее выгорание всех существующих там отложений, а остатки этих отложений выйдут через систему выпуска газов.
Этот способ является наиболее экономичным и простым. Он не требует особых инструментов и навыков. И самым удачным является то, что этот метод является самым действенным из всех известных на сегодняшний день.
Мягкий и жесткий способы раскаксовки являются также эффективными. Принцип довольно схож и похож на вышеуказанный, но, как всегда должно быть, есть определенные отличия, которые позволяют одному методу доминировать над другим, привлекая большее количество людей для своего использования.
Поскольку весь процесс раскаксовки можно проводить самому и все методы подойдут для данной процедуры в одиночку, они будут описаны в следующем пункте плана.
4. Как раскоксовать двигатель самому
Выше уже упоминалось, что существует два основных способа раскаксовки двигателя: «мягкий» и «жесткий». Из-за скорого развития автомобильных технологий возник третий способ, являющийся самым действенным и наименее затратным из предложенных.
В случае, если используется мягкая очистка, применяются особые средства для этой процедуры, которые позволяют очищать лишь поршневые кольца. В масло добавление данного средства производится где-то за 200 км до его планомерной замены. В этот период двигатель эксплуатируется в легком режиме, так что нужно избегать больших нагрузок.
После этого момента нужно в обязательном порядке заменить моторное масло. Есть существенный недостаток этого способа: чистка происходит только для поршневых колец, в то время как клапаны и камера сгорания не очищаются. Исходя из этого, такая частичная раскаксовка не приводит к отменному результату, а может служить как легкой своеобразной помощью для двигателя.
Также, большинство используемых для этой раскоксовки препаратов являют собою традиционные жидкости для промыва масляной системы, а в них, как известно, добавляются чистящие компоненты для удаления нагара.
Таким образом, идет определенная переплата, так как все нужные элементы существуют в обычных препаратах, которые намного дешевле и, возможно, более качественны чем предложенные. И все же, данный вид раскаксовки желательно применять для профилактики, так как для полного лечения двигателя он никак не подходит. Его можно применять при каждой замене масла.
Старый и проверенный «дедовский метод» является самым распространенным. Этот метод носит название «жесткой раскоксовки». Суть данного процесса также довольно проста. Сначала необходимо поставить в горизонтальное положение автомобиль, после чего двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры.
В этот момент нужно выкрутить свечи или же снять форсунки. Необходимо поворачивать коленчатый вал и, с помощью отвертки, выставить поршни в среднее положение. В каждый цилиндр нужно влить «ядерную» автохимию прямо в камеру сгорания. После этого, нужно оставить ее там на определенное время (до 12 часов) чтобы размягчить нагар. Двигатель нужно прогреть для усиления процедуры, так как в таком случае создастся эффект «паровой бани», нагар значительно размягчится. При этом желательно закрыть свечные колодцы, слегка наживив свечи.
Это делается для того, чтобы двигатель дольше остывал, зажигание же нужно отключить. После этой процедуры необходимо выкрутить свечи, и с помощью прокрутки коленвала из камеры сгорания стартером удалить всю очищающую жидкость, которая не просочилась в картер. Свечные отверстия можно накрыть ветошью, для того, чтобы не сильно грязь разлеталась и заляпывала все подкапотное пространство. После этого, закрутив свечи, нужно завести двигатель и дать ему поработать на разных оборотах, или же проехать около 50 км. После этого необходимо в обязательном порядке сменить масло.
При этом виде процедуры существует множество очевидных минусов: эффективность зависит целиком от выбранной автохимии и от типа двигателя; не всегда удаляется проблема полностью, иногда удается убрать только нагар; автохимия такого рода очень токсична; рекомендуется проводить только при теплых погодных условиях; тяжело рассчитать, сколько жидкости необходимо налить в каждый цилиндр и где находится среднее положение поршня.
Поскольку уже много слов было сказано о жидкой раскаксовке двигателя, то о ней нет смысла говорить больше, так как она является лидером по всем параметрам среди своих собратьев по данному типу работы.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Раскоксовка дизельного двигателя своими руками

Раскоксовка дизельного двигателя D4EA — Сообщество «Раскоксовки ДВС» на DRIVE2
Дано:
Hyundai Tucson JM, дизель 2 литра, WGT (112 лс), пробег 149 000 км, приобрел автомобиль с пробегом 75 000 км в 2014 году, был или не был смотан — не знаю, я третий владелец. В первый год-два использовал масло Shell Helix Diesel HX7 10W40 (полусинтетика, API CF; ACEA A3/B3, A3/B4) — такое использовал предыдущий владелец. Менял примерно через 10 000 км, пробеги в первые 4 года были небольшие, в районе 12 000 в год, так как Туссан был второй машиной в семье. Шелл не понравился тем, что зимой он очень густой, как сметана — между заменами подливал по <200 мл. Перешел на HYUNDAI XTeer DIESEL ULTRA 5W-30 (ACEA C3; A3; B3; B4, API SN; CF), стал менять почаще — через 7-8 тысяч км, канистра 6 -литровая, хватало на замену (по мануалу около 5,4 литра, по факту получалось около 5,2) и на доливку, 800 мл на интервал между заменами, поначалу даже оставалось.
На 100 тысячах заменил форсунки — и сделал это без чистки колодцев, поэтому к 125 тысячам началось потение маслом интеркулера — прорыв газов через медные уплотнения форсунок в пространство под клапанной крышкой, оттуда этим давлением усиленно выдавливался масляный туман через сапун, клапан PCV во впускной тракт. Расход масла увеличился. Пришлось докупать литровую упаковку на доливку, т.к. 800 миллилитров уже перестало хватать. Этим летом сделал Чистку колодцев форсунок и Чистку интеркулера.
Но, видимо, летевшее в цилиндры масло уже успело привести к коксообразованию, не исключаю и другие причины — неизбежный процесс образования загрязнений в процессе эксплуатации, угар масла и т.п.
Первое, что пришло в голову — сменить масло. На хваленый многими LUKOIL, конкретнее — на GENESIS ARMORTECH HK 5W-30 (API SL, ACEA A3/B3, A3/B4). 6-литровых, и даже 5-литровых канистр в продаже нет, заказал 2 штуки 4-литровые.
За период от предыдущей замены масла (на 143 200 км) до вчерашнего дня (148 900) проехал 5700 км, долил 1,5 литра масла (еще Xteer). Почти 260 миллилитров на 1 тысячу, повод чесать репу — не пора ли приступать к радикальным мерам — вскрытию двигателя, или попытаться исправить ситуацию химией, выбор которой на рынке богатый, по многим средствам есть информация в этом сообществе.
Думал воспользоваться Лавром (есть положительный опыт использования у коллеги на работе), но проникся статьей RandomXP — Комплексная раскоксовка, решил закупить все перечисленное, планировал залить раскоксовку РКМ в залитое в двигатель и проехавшее 5700 км масло, далее применить Гринол и Тотек, после чего залить приобретенный Лукойл.
Приобрел Greenol, промывочное масло Totek, комплект устранения жора масла (0-250 мл на 1000 км)
Заказанный комплект устранения (МПГ Система) привез лично Руслан Hecckfy, пообщались с ним по поводу его продуктов и средства для раскоксовки РКМ в частности.
Руслан выразил уверенность, что РКМ справится с задачей само по себе, что особой необходимости применения Гринола нет, достаточно взять свежее масло горячей вязкостью от 40 (т.к. заливка РКМ снижает вязкость на 10 единиц), залить РКМ (в горячее, два флакона с перерывом 5 минут работы на холостом ходу между заливками), через 50 км добавить ОМС, покатать на этом бульоне 2500-3000 км, не более 8 недель, сменить масло.
Но, так как я к этому времени уже приобрел масло Лукойл и набор Гринол + Тотек, совместно с Русланом выработали следующий алгоритм:
1. Использую Гринол + Тотек. Гринол поможет размягчить нагар сверху, до каналов поршня ему все равно не добраться, но хотя бы почистит.
2. Заливаю Лукойл, добавляю РКМ + ОМС. В топливо добавляю ОТС. Катаю 2500-3000 км, наблюдаю
3. Меняю масло, добавляю ЗВС.
Руслан очень рекомендовал для дизеля перейти на Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30, почитал статью Шедевральное масло. Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 PAO+ESTER от vitalxbc — и действительно, масло очень достойное, ACEA E6 / E9; API CJ-4/CI-4/CH-4 кроет » как бык овцу» все требуемые для Туссана ACEA B4 и API CF-4, почитайте, очень вкусное описание, масло используется на грузовиках с межсервисным интервалом в 25-30 тысяч (правда его в картере прилично больше, чем в легковом двигателе), должно быть хорошо. Буду брать.
Приступил в субботу.
Снял защиту, снял правое колесо (для доступа к болту шкива коленвала), двигатель по уровню выставил на винтовом домкрате в горизонтальное положение.
Выкрутил свечи накаливания — менял их недавно, и, как и отметил при замене, шестигранник на Bremi меньше по высоте — больше склонность к сворачиванию, и на первом цилиндре, где мешает выходящий из двигателя патрубок с ОЖ на печку, поэтому есть небольшой перекос ключа — я свернул грани на свече. Снял шланг с патрубка (пролив чуть-чуть ОЖ), и плотно подогнанным трубчатым ключом на 10 открутил свечу. Позже поставил старую NGK.
Выставил поршни в среднее положение с помощью щупа (огрызок медной проволоки). Чтобы правильно сделать это, смотрим как работают поршни, второй и третий поршни опускаются-поднимаются одновременно, как и первый с четвертым, поэтому нужно смотреть щупом на положение первого и второго, либо третьего и четвертого, я поначалу пытался сделать это сравнением второго и третьего (с ними удобнее, ничего не мешает), и у меня не получалось, пока не догадался погуглить картинку.
Так как двигатель к этому времени остыл, закрутил свечи без соединительной шины, запустил двигатель прогреться до 70 градусов температуры ОЖ по Torque.
Долил старой отработки до максимума по щупу — чтобы обезопасить поддон от действия Гринола, хотя он у нас алюминиевый и не должен быть окрашенным (не знаю на самом деле как), но лучше перебдеть. Чем больше масла в поддоне — тем меньше влияние агрессивного Гринола на поддон.
Заглушил, выкрутил свечи.
16:00. Залил по 50 мл Гринола (по два двадцатипятимиллиметровых шприца из комплекта).
Закрутил свечи (для создания «бани»).
Через час пошевелил коленвал — не больше 20 градусов туда-сюда, так как полоборота коленвала — это полный ход поршня, четверть — приведет поршни из среднего положения к мертвым точкам, нам это не нужно.
Через 2 часа выкрутил свечи, залил еще по 60 мл (все что осталось в 450-миллилитровой банке). Закрутил свечи.
Периодически шевелил коленвал — через час-два. Оставил на ночь, последнее вечернее шевеление сделал в районе полуночи. Утром первое — в 8 утра следующего дня
По инструкции обработка производится в течение максимум трёх часов, но я доверился опыту RandomXP, увеличив время работы состава. Инструкция содержит примитивную орфографическую ошибку — мягкий знак в слове «прекратится», отвечающем на вопрос «Что сделает?». Ну и моему уху привычнее слово стартер слышать как «стАртер», с ударением на «А», а не стартЁр, это достаточно старомодно, как мне кажется, хотя словари допускают оба варианта.
Инструкция:

В районе 10 утра провернул коленвал полностью 20 оборотов, чтобы во всех цилиндрах неоднократно прошли такты сжатия, при котором раствор будет продавливаться компрессией в кольца.
Вывернул свечи. Накинул тряпку на свечные колодца, отсоединил датчик положения коленвала (чтобы двигатель не пытался стартовать, хотя это и не получилось бы при вывернутых свечах), прокрутил стартером минуту, потом, через небольшой перерыв (чтобы аккумулятор отдохнул) еще раз. На тряпку выплюнуло остатки жижи черного цвета.
Закрутил свечи, слил масло.
Залил промывочное масло Тотек
Масло жиденькое и прозрачное, погонял 20 минут, слил — непроглядно черного цвета, не ожидал такого.
Сильного дымления из трубы от Гринола не наблюдалось. Только запах специфический.
Заменил фильтр, залил Лукойл. Прогрел.
Залил первый флакон РКМ, вот тут сразу пошел белый дымок из трубы. Подождал 5 минут на холостых, залил второй флакон. Подождал еще 5 минут на холостых, совершил пробную поездку — 10 км.
ОМС забыл добавить… По инструкции нужно добавлять через 50 км. Понял это только сегодня (через день), при написании этого отчета. Проехал на РКМ с дачи вчера 120 км + сегодня 15 км до работы. Залью ОМС сегодня в прогретый двигатель, после поездки с работы.
Через 40 км на заправке добавил в топливный бак ОТС, согласно инструкции — 1 мл на 1,4 литра топлива, то есть 35 мл на 50 литров. Заправил полный бак соляркой.
Обороты выше 3000 давать не буду, пенсионерский режим, так как вязкость масла низкая (снижена РКМ).
Буду наблюдать. Пока что ощущения положительные, движок работает ровнее, на прогретом двигателе обороты холостого хода и расход топлива на холостом ходу чуть снизились.
www.drive2.ru
Раскоксовка дизельного двигателя
Под понятием раскоксовки двигателя и раскоксовки поршневых колец стоит понимать процедуру, которая направлена на очистку нагара в камере сгорания или на кольцах. Активное нагарообразование происходит по разным причинам, а в сочетании с общим износом деталей силового агрегата нагар влияет на сокращение ресурса бензинового или дизельного двигателя до капитального ремонта.
Процедура раскоксовки дизельного двигателя может осуществляться как самостоятельно, так и силами специалистов автосервиса. Это зависит от сложности конструкции двигателя. Для того чтобы раскоксовать дизель, необходимо учитывать обязательный демонтаж дизельных форсунок. Для их снятия часто требуются специальные съемники или форсуночные ключи. Также необходимо учитывать, что медные уплотнительные шайбы после снятия форсунок дизеля нужно менять на новые.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему сапунит дизельный двигатель. Из этой статьи вы сможете узнать о возможных неисправностях, способах диагностики и методах устранения.
По вопросу раскоксовки существуют как сторонники, так и противники данного метода. В ряде случаев раскоксовка позволяет решить проблемы и избежать капитального ремонта дизеля. Встречается и обратная ситуация, когда после осуществления процедуры раскоксовки двигателя проблемы только усугубляются, а сам мотор необходимо срочно «капиталить». Далее мы рассмотрим причины нагарообразования в камере сгорания и основные способы раскоксовки ДВС.
Содержание статьи
Причины и последствия образования нагара в камере сгорания
К активному образованию нагара в камере сгорания приводит работа дизеля на солярке низкого качества, езда на неподходящем дизельном моторном масле или несвоевременная его замена, эксплуатация агрегата в тяжелых условиях (пробки, короткие поездки, недонагрев мотора и малые нагрузки), неисправности самого двигателя, ГРМ и системы топливоподачи.
Нагарообразование вызывает также присутствие металлосодержащих присадок в дизтопливе, которые добавляются для повышения цетанового числа солярки. Дополнительным источником отложений выступают частицы моторного масла, которые разложились и окислились после попадания в камеру сгорания. Нагарообразование и скопление углеродистых отложений возникает в результате неполного сгорания топлива в цилиндрах.
Нагар образуется на днище поршня, покрывает стенки камеры сгорания, клапана. Теплоотведение от деталей в цилиндрах нарушается. В результате элементы, покрытые нагаром, перегреваются. По этой причине возможен прогар клапана, оплавление поршня и т.д.
Плотный слой нагара уменьшает объем рабочей камеры, что приводит к повышению давления и детонации топлива. Детонация быстро разрушает любой двигатель, но для дизеля с его высокой степенью сжатия детонационные взрывы особенно опасны.
Нагар и вызванные его присутствием детонационные процессы снижают мощность двигателя, наблюдается перерасход горючего, увеличивается износ цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ).
Закоксовка поршневых колец снижает их подвижность, падает компрессия двигателя. Также залегание колец может привести к быстрому их разрушению, что вызовет задиры на стенках цилиндра. Признаком залегания колец выступает повышенный расход масла и дымления дизеля сизым дымом. Моторное масло попросту сгорает в цилиндрах двигателя.
Лаковые отложения на кромке и сбоку поршня, в канавках поршневых колец, а также на стенках цилиндров вызывают ускоренный износ указанных стенок. Если зазор между кольцом и канавкой заполнится нагаром, тогда кольцо не может до конца прилегать к канавке. Результатом становится возросшее давление на стенки цилиндра.
В таких условиях гильза цилиндра и сами кольца быстро изнашиваются. Появление задиров на гильзе становится вопросом времени. Когда кольца залегли, наблюдается одновременный прорыв газов из рабочей камеры в картер мотора и проникновение масла в камеру сгорания. Давление в картере растет, дизельный двигатель начинает сапунить, а избытки масла в камере сгорания ускоряют нагарообразование.
Нагар приводит к тому, что проходные сечения клапанов становятся меньше. Отложения под тарелкой клапана не позволяют ему нормально садиться в седло, что и вызывает прогар. Компрессия дизеля также заметно снижается по причине неполного закрытия клапанов. Результатом становится заметная потеря мощности мотора. Также нагар на внутренней стороне тарелки впускных клапанов может быть причиной неустойчивой работы дизеля и детонации, так как отложения впитывают в себя часть топлива в момент впрыска. Дизель начинает работать на бедной смеси, хотя форсунки подают достаточно солярки.
Большое количество отложений может заставить дизель продолжать работать после того, как водитель пожелал заглушить мотор. Это вызвано тем, что в сильно закоксованных цилиндрах частицы нагара тлеют, самостоятельно воспламеняя дизтопливо.
Вполне очевидно, что нагар крайне негативно влияет на компрессию в цилиндрах, разрушает ЦПГ и ГРМ, выводит из строя выхлопную систему, влияет на общую рабочую температуру двигателя. Также страдает система вентиляции картерных газов, система смазки и т.д. Для дизельного или бензинового ДВС от компрессии напрямую зависит расход топлива и масла, мощность, экологичность. Активное нагарообразование не позволяет дизелю нормально запускаться «на холодную», а также стабильно функционировать после выхода на рабочие температуры.
Раскоксовка ДВС: доступные варианты
Сегодня существует несколько способов раскоксовки дизельного или бензинового двигателя:
добавление присадки в моторное масло;
присадка в дизельное топливо или бензин;
заливка состава в цилиндры напрямую;
Каждый из способов раскоксовки двигателя условно делится на «мягкий» и «жесткий» по силе воздействия на отложения, а также имеет ряд индивидуальных преимуществ и недостатков. Отдельные решения можно считать только профилактической мерой, а не ремонтно-восстановительной процедурой.
Добавка в моторное масло для очистки поршневых колец
Такой способ очистки является щадящим, нацелен на удаление нагара только с поршневых колец. Состав для очистки предназначен для промывки системы смазки ДВС, но затрагивает и нижние маслосъемные кольца, которые залегают достаточно часто.
Данный продукт является промывочной жидкостью масляной системы с добавлением чистящих компонентов для удаления нагара с поршневых колец. Средство заливается в моторное масло, далее автомобиль эксплуатируется до 200 км пробега, после масло и масляный фильтр меняют.
К минусам способа относится то, что во время очистки нельзя крутить и нагружать мотор. Вторым нюансом является сокращение интервала следующей замены масла не по регламенту, а раньше на 5-6 тыс. км. На рынке также присутствуют составы, которые и вовсе не требуют замены масла после добавки присадки, но их использование подобным образом остается под сомнением.
Еще одним недостатком можно считать то, что промывки в масло не чистят от нагара и отложений камеру сгорания, клапана. На основании этого можно отнести такой способ исключительно к профилактике, которую можно реализовать с определенной периодичностью при незначительной закоксовке ДВС.
Промывка в топливо для раскоксовки ДВС
Раскоксовка двигателя при использовании данного способа происходит в процессе езды на автомобиле. К главным преимуществам относят простоту решения, относительную «мягкость» и возможность эксплуатации мотора без ограничений. Также при данном способе раскоксовки нет необходимости менять моторное масло.
Состав для раскоксовки выливается в топливный бак. Далее средство вместе с топливом оказывается в камере сгорания. В процессе работы агрегата компоненты состава постепенно размягчают нагар и лаковые отложения, а далее выгорают вместе с ними. В результате нагар из камеры сгорания удаляется через выпускную систему двигателя вместе с отработавшими газами.
Главной задачей раскоксовки становится очистка маслосъемных колец. Присадка в топливо позволяет продолжительное время воздействовать на отложения и лак, так как добавка на 50 литров солярки позволит осуществлять постоянное воздействие на протяжении около 450 км пробега. Производители обещают раскоксовку колец, увеличение компрессии, очистку камеры сгорания и клапанов, а также образование защитной пленки на трущихся парах. Пленка снижает температуру на поверхности деталей. Такая защита должна предотвращать дальнейшее нагарообразование.
Как показывает практика, в случае сильного загрязнения данное решение не всегда оказывается эффективным, а также остаются вопросы касательно влияния добавки на чувствительную топливную аппаратуру дизельного двигателя. Можно сделать вывод, что в случае серьезных загрязнений и неисправностей ДВС подобный способ может не дать желаемого эффекта.
Заливка состава в цилиндры через форсуночные отверстия
Такой способ раскоксовки самый сложный и относится к «жестким» решениям, хотя является достаточно распространенным. Раскоксовку двигателя можно сделать как самостоятельно, так и на СТО.
Метод заключается в том, что машину выставляют на ровной поверхности, затем двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры. Далее дизельный мотор останавливают и выкручивают дизельные форсунки. Коленчатый вал двигателя необходимо провернуть так, чтобы поршни стали в приближенное к среднему положение. После этого в каждый цилиндр через отверстие (напрямую в камеру сгорания) заливается активный химсостав. После жидкость оставляют в цилиндрах на время до 12 часов. Отверстия необходимо закрыть путем частичного обратного монтажа форсунок или чистой ветошью. Это позволит снизить скорость остывания мотора и исключить риск попадания мусора.
В результате воздействия химии в цилиндрах нагар размягчается и отслаивается. Прогрев мотора перед заливкой промывки необходим для того, чтобы вызвать эффект парообразования для улучшения очистки. По окончании процедуры необходимо снова вкрутить форсунки и начать прокрутку коленвала стартером. Крутить мотор необходимо для удаления из камеры сгорания остатков очищающего состава, который не протек в картер двигателя через поршневые кольца.
После всех манипуляций форсунки ставят на место, двигатель запускают и прогревают на холостых оборотах, а после эксплуатируют машину под небольшой нагрузкой и проезжают около 40 км. Далее в обязательном порядке необходимо сменить моторное масло. Обязательная замена масла продиктована тем, что агрессивная химия для раскоксовки дизельного двигателя через кольца однозначно стекает в картер и перемешивается с моторным маслом, изменяя его защитные и другие полезные свойства.
Очиститель в масле негативно взаимодействует с резинотехническими изделиями (сальники, уплотнения), а также с другими узлами и деталями. Рекомендуется также сократить интервал последующей замены масла на 40-50%, так как старое масло полностью слить нельзя. Получается, свежая смазка смешается с остатками, которые насыщены очистителем.
К минусам решения относят то, что эффективно удаляется нагар только с тех мест, куда попала жидкость. Таковыми являются днище поршня и поршневые кольца. Очистка клапанов и стенок камеры сгорания происходит заметно хуже. Токсичность данных промывок заставляет соблюдать особую осторожность и предпринимать меры для защиты кожи, органов зрения и дыхания.
Самостоятельная очистка от закоксовки двигателя в холодном гараже в зимнее время дополнительно снижает результативность процедуры, так как мотор быстро остывает после прогрева. Отдельные вопросы могут возникать и касательно правильной дозировки состава на один цилиндр, так как разные ДВС имеют отличный друг от друга объем камер сгорания и диаметр поршней. Вливание большого количества промывки увеличивает последующее нежелательное количество состава в масле двигателя. Недостаточное количество может не раскоксовать агрегат должным образом.
Еще одной проблемой при раскоксовке дизеля своими руками может стать наличие автоматической трансмиссии. Самому выставить поршни в среднее положение может быть проблематично и с МКПП, а с «автоматом» необходим подъемник или поднятие авто на домкрате.

Задачу также может усложнять сама конструкция ДВС и расположение силового агрегата в подкапотном пространстве. Удобство доступа к дизельным форсункам играет немаловажную роль в процессе заливки очистителя камеру сгорания.
Хотелось бы добавить, что в списке недостатков данного способа раскоксовки особо отмечают неизбежное появление задиров на зеркале цилиндров в момент первого запуска после очистки. Очиститель от нагара является активной и агрессивной химией, которая параллельно чистке осуществляет смывание масляной пленки со стенок цилиндров, может разрушать сальники ДВС и т.п.
Запуск дизеля после раскоксовки заставляет кольца пройтись по гильзе без масла. Данную особенность нужно учитывать как на относительно новых, так и на изношенных агрегатах. Кроме задиров возможен сильный и резкий износ, вызывающий разрушение поршневых колец.
Читайте также
krutimotor.ru
Способы раскоксовки дизельного двигателя — инструкция и видео рекомендации
Несмотря на наличие в составе современных моторных масел эффективных моющих средств, внутренние поверхности все равно покрываются твердым налетом. Чем больше времени работает двигатель, тем крепче на его стенках шлаковые отложения.
Кокс (нагар) на клапанах
Постепенно толщина слоя увеличивается настолько, что могут закупориться масляные каналы. Еще одна проблема – подвижные регулирующие и уплотнительные элементы: клапана и поршневые кольца.
При наличии достаточного (в негативном смысле) слоя вредных отложений, подвижные элементы могут заклинить. При этом либо нарушится герметичность, либо напротив: залегшие клапана не смогут выполнять свою функцию регулятора потока газов.
Особенно подвержены этой проблеме моторы, работающие на тяжелом топливе. Раскоксовка дизельного двигателя производится чаще, чем бензинового.
Как и почему происходит отложение так называемого «кокса»?
Важно: Основной «поставщик» проблемы – моторное масло.
Сразу развеем некоторые заблуждения. Почему-то принято считать, что шлаковые отложения возможны только на старых автомобилях, при этом, они достаются по наследству.
Действительно, современное дизельное топливо более чистое (недобросовестные заправки отметаем, поскольку это не системная проблема).
Да и синтетическое масло не содержит углеводородной основы, которая имеет свойство отделяться от состава и приклеиваться к стенкам механизмов. Тем не менее, проблема твердого налета одинаково присуща современным силовым установкам.
Причины образования кокса
В дизельных моторах ситуация усугубляется наличием сажи. Это уникальная субстанция: она может быть сколь угодно мелкой, но сухая составляющая не растворяется в жидкости.
При работе поршневой системы, частички сажи попадают в зазоры колец, и задерживаются в полостях. Затем туда попадает разогретое масло, которое испаряется на раскаленной поверхности поршня (сразу отметим, что такое возможно при потере герметичности маслосъемных колец).
Смесь горячей смазки с твердыми частицами сажи – это прочнейший цемент. Он моментально осаждается на металле, и образует слой самого настоящего лака.
Нагар на поршне и кольцах
Разумеется, в таком состоянии кольца не работают. Пропадает компрессия, тяга, увеличивается расход топлива. А самое печальное – в геометрической прогрессии растет проблема закоксовывания. Залегшие маслосъемные кольца пропускают все больше масла в раскаленную зону, и слой шлака увеличивается.
Такая же картина наблюдается в системе ГРМ. Клапана (особенно выпускные) также работают в напряженной температурной обстановке. Если в цилиндрах есть моторное масло (а мы знаем, что оно туда попадает при закоксованных кольцах), то опять же, вместе с сажей выхлопных газов, образуется плотная масса, со временем превращающаяся в камень.
Закоксованные клапаны двигателя
Еще одна проблема, по результатам которой требуется раскоксовка дизеля – неполное сгорание топлива. При работе испаряются и сгорают легкие фракции, а тяжелый осадок концентрируется в полостях. Смешиваясь с сажей и маслом, эти составы снова образуют слой шлака, который со временем становится все более монолитным.
Последствия нагара
Нарушение герметичности поршневых колец, клапанного механизма;
Так называемое «залегание» подвижных элементов;
Уменьшение объема камеры сгорания: отсюда потери мощности;
Нагар на верхнем своде цилиндра, может привести к несвоевременному зажиганию топлива;
Самая большая проблема – нарушение работоспособности системы смазки.
Об этом подробнее:
Уменьшается проходное сечение масляных каналов: последствия в комментариях не нуждаются. От вибраций могут отваливаться небольшие куски шлака со стенок. Эти элементы могут забивать те же самые маслопроводы, выводить из строя различные датчики.
Как раскоксовать дизельный двигатель?

Академически, для удаления любых твердых отложений есть три способа:
Способ прямого воздействия
Это может быть банальное соскабливание или зачистка. Никто не отменял пескоструйную машину. Однако у этих способов есть серьезные недостатки.
Требуется разборка двигателя. Фактически – капитальный ремонт.
Метод снимает тонкий слой металла, нарушая выверенную геометрию.
Это не означает, что способ снят с повестки. Механическая обработка применяется, но лучше делать это в стендовых условиях, с контролем геометрических параметров.
Механический способ с ультразвуком
Такой способ относительно безопасен для очищаемых деталей. Крошится только шлаковый налет, геометрия не нарушается, зазоры не становятся больше. Однако установки для генерации ультразвука такой мощности, достаточно дорогие.
В личном гараже содержать такое устройство нецелесообразно. Со стоимостью может сравниться раскоксовка колец дизельного двигателя, произведенная сотни раз (с оплатой услуг).
Кроме того, разрушенный налет имеет неоднородные осколки. Весь этот механический мусор остается внутри корпуса, и может наделать немало бед.
Химический, с помощью специальных жидкостей
Пожалуй, самая популярная методика. 20-30 лет назад двигатели раскоксовывали именно таким способом.
Остановимся на нем подробнее:
Преимущества работы с жидкостями – они не наносят вреда металлическим деталям.
Обратите внимание
Можно полностью разрушить пластиковые датчики, прокладки и резиновые втулки-сальники.
Еще один плюс: лаковые отложения полностью растворяются, их можно удалить через сливное отверстие, либо они сами вылетают в выхлопную трубу.
Но главное достоинства – это локальное применение. Для введения жидкости-растворителя не требуется полная разборка двигателя, и тем более его демонтаж. Достаточно получить доступ к отверстию (например, выкрутить свечи), или снять клапанную крышку.
В некоторых случаях, препараты добавляют в моторное масло либо топливо. Однако именно эта методика (разбавление технических жидкостей) вызывает наибольшее количество споров.
Методика промывки с целью раскоксовывания
Тест раскоксовочных жидкостей от автомеханика — видео
Для очистки залегших поршневых колец следует добавить жидкость через отверстие для свечи (для дизеля не всегда возможно) или для форсунки. Затем отверстия закрываются, и мотор откисает в течение продолжительного времени. Это можно отнести к недостаткам: моментального эффекта трудно добиться. Все-таки шлак должен раствориться. Избыточно агрессивные препараты применять опасно: можно повредить прокладки и резиновые элементы.
Затем надо удалить излишки жидкости с помощью насоса или шприца с трубкой. Если запустить мотор с остатками летучих жидкостей в цилиндрах, можно вызвать нежелательную детонацию. Кроме того, горючие материалы в глушителе пользу не принесут, особенно катализатору.
Запускаем двигатель, не обращая внимание на белый дым из трубы, и неровную работу вначале. После непродолжительной работы мотора, весь растворенный шлак либо вылетит в трубу (буквально), либо попадет в моторное масло. Поэтому запоминаем важное правило:
Важно! После раскоксовывания, обязательно меняем масло в двигателе.
Аналогично промываются клапана. Снимается крышка, любым способом заливаются гнезда клапанов. Затем удаляются остатки промывки, и снова меняется моторное масло.
При всех достоинствах, которые можно прочитать на упаковке любой «промывки», есть один серьезный недостаток.
Средство для раскоксовки Лавр
Невозможно проконтролировать результат визуально. О результатах работы можно судить косвенно, по изменившемуся характеру работы мотора.
prosmazku.ru
Раскоксовка TSI своими руками. — Сообщество «Раскоксовки ДВС» на DRIVE2
Всем привет.
Привожу свой небольшой отчет по профилактике проблемы масложора двигателя TSI 1,8. Машина Skoda Octavia A5 2012 года (двигатель 2011 года). Пробег на этапе раскоксовки: 198000 км. Досталась машина на пробеге 193500 км. т.е. уже набегала по нашим дорогам 4500 км.
Симптоматика: расход масла более 2 л на 1000 км. Выброс масла из выпуска. Все параметры двигателя в норме. Обороты: 750-760, компрессия в среднем 11,5, нагрузка на двигатель на ХХ не более 16%, средний расход на ХХ 0,7 л/час.
По изучению предыдущей истории обслуживания машины было выявлено, что машина обслуживалась в рамках Евро регламентов (ездила в Швейцарии), т.е. интервалы замены масла были от 25000 до 30000 км. Т.е. случай типический.
Я не делал глубокий осмотр КС двигателя эндоскопом, но через свечные колодцы было видно, что поверхность поршней относительно чистая, металл было видно. Но особенность этих поршней в том, что основной кокс накапливается по окружности, а в центре из-за вспышки он разлетается. Но у меня есть предположение, что что то с этим двигателем таки делали.
Моя цель: попробовать привентивными мерами уменьшить расход масла без замены поршневой и без проведения других дорогостоящих ремонтов. Если расход масла будет на уровне даже 1 л на 1000 км, меня на данный момент, это устраивает. При периодической профилактической очистке.
Но, я так же делаю акценты на другие причины повышенного расхода масла (впуск, турбина, выпуск и т.д.), но об этом в моем БЖ.
Данный обзор, возможно поможет еще и тем, кто просто хочет делать периодическую профилактику двигателю. Я на предыдущих машинах, этого вообще не делал.
Стратегия.
Кто знаком с TSI знают, что одна из десятка болячек этих двигателей, это маслоотделитель. В моем случае масло гнало наружу еще через прокладку вакуумного насоса. Поентому, было принято такое решение:
замена прокладки вакуумного насоса (исключаем маслогон наружу двигателя), профилактика маслоотделителя (замена мембраны и очистка каналов), раскоксовка (очистка КС, очистка колец). Руки чесались почистить впуск, но технически я оказался к этому не готов.
Поэтому, первый сценарий — полная очистка КС + впуск + мойка двигателя снизу перенесена на 2000 км вперед.
Сценарии раскоксовки.
Цены в украинских гривнах. Я напишу итоговые суммы в USD.
Сценарий первый — полный см. на фото.
Полный размер
Сценарий 1 — полная раскоксовка TSI. Но без впуска.
Первый сценарий оказался не очень выполнимым, так как найти все препараты в Киеве, да и в Украине, оказалось сложным процессом. Поэтому, я его отодвинул на следующий раз. Решил пока ограничится легким сценарием.
Сценарий 2 — очистка КС.
Полный размер
Сценарий раскоксовки 2 — очистка камер сгорания.
Вторая причина, по которой я перенес Сценарий 1, это решение проверить влияние маслоотделителя на масложор. Например, Shumma (650 грн) = Новая мембрана (650 грн). Ставка сделана на мембрану.
Состояние маслоотделителя и мембраны TSI на 198000 км
Полный размер
Состояние маслоотделителя и мембраны TSI 1,8 на пробеге 198000 км.
Мембрана просто разлезлась, когда я ее вынимал промыть.
Полный размер
Состояние мембраны маслоотделителя TSI 1,8 на пробеге 198000 км. Оранжевая — новая мембрана.
С маслоотделителем разобрались. Подробности у меня в БЖ.
Собственно работа по легкому сценарию раскоксовки.
Ставка была сделана на Carbon X + народные средства Керосин + Сольвент (1:1), как промывочное средство. Разбил на два этапа.
Подход 1.
Carbon X — 20 минут.
Свечи в нем же на 20 минут.
Выкачал Карбон Икс.
Промывка керосином с сольвентом. Залил, выкачал. Залил, выкачал.
На первом этапе обратная жижа была относительно светлой.
Полный размер
Состояние жижи на этапе промывки после первого захода Carbon X.
Подход 2.
Все тоже самое. Но уже оставил Карбон на минут 40.
Потом немного дольше подержал керосин с сольвентом. На ночь или длительное время решил пока не оставлять. Немного очковал, решил более длительные этапы сделать через 2000 км.
Вот такой результат более длительного держания Carbon X в КС.
Полный размер
Цвет жижи после 40 минут Carbon X в камерах сгорания TSI.
Вывод, который звучал не однократно: отходите от рекомендаций производителя, держите Карбон дольше. Пена не оседает минимум 40 минут. Дольше я не держал.
Еще одна причина, почему я не делал ставку на раскоксовку Карбоном второго компрессионного кольца и маслоотводящего — это то, что пена не дает полноценной текучести, и он просто может не проникнуть. Поэтому, ставка на тандем Carbon X + Shumma (см. Сценарий 1).
В общем, далее промывка двигателя (чего греха таить, плеснул в промывочное 100 мл сольвента — специально для треша, сольвент в TSI, ну это вот все). Масло черное. Завел, все ОК.
Полный размер
По центру — отработка старого масла, справа — отработка промывочного масла, слева — общая жижа с КС.
Что выдулось из КС.
Полный размер
Кокс из КС двигателя TSI после очистки Carbon X.
Состояние поверхности центральной части поршней. Опять же без эндоскопа. Но я обязательно повторю процедуру с его применением. Но немного видно результат — аж блястять.
Полный размер
Вид на поверхность поршня двигателя TSI 1,8 после применения Carbon X.
В результате:
1. машина завелась сразу, никаких посторонних звуков не было.
2. дымила белым паром (запах пара), минут 10, когда работала на ХХ на этапе промывки.
3. показатели работы двигателя не изменились. Расход, обороты, нагрузка остались как и были.
4. жопосканер показал более легкий и эластичный разгон вплоть до очень высокой скорости (но я вам ее не скажу).
5. пробег на данный момент составил 280 км, масло пока на месте.
6. компрессию я пока не замерил, не кому помочь.
7. проверили VAG.com ошибки и параметры работы, все нормально. Вернее есть другого рода проблемы, но с очисткой/раскоксовкой они не связаны.
Полный размер
Панель приборов через 30 секунд после первого запуска. Ничего не произошло, все в штатном режиме.
В своем БЖ я буду более подробней описывать что и как, подписывайтесь. Задавайте вопросы, я с удовольствием отвечу.
Полный список средств и дополнительных принадлежностей.
Серым отмечено то, что я в итоге не купил.
Полный список раскоксовочных препаратов и материалов для работы.
Групповое фото средств и материалов.
Полный размер
Вся основная химия для легкой раскоксовки двигателя и масло.
FAQ:
1. Основная цель?
— профилактика масложора, очистка двигателя после предыдущего владельца (евро регламенты и все такое).
2. Основной результат?
— уменьшить уровень расхода масла. Пока стоит на месте. Но будем наблюдать.
3. Почему именно Carbon X и масло Eurol?
— была акция на Черную пятницу и были отличные цены на них. Сроки, маркировка и все такое, были на месте. Плюс я пока решил не заливать дорогое масло, пока не пойму, что есть динамика на улучшение.
4. могу ли я рекомендовать Carbon X?
— да, отличное средство для очистки камер сгорания и клапанов. Но в случае с TSI надо заморочиться.
5. Сколько времени ушло на все процедуры?
— до 11 часов.
6. Цена в USD по всем расходам.
— 120 USD — сценарий очистки.
— 190 USD — пол
www.drive2.ru
10 мифов о раскоксовке двигателя — DRIVE2
Жизнь автомобиля с человеческой не сравнить. Простая арифметика: на холостом ходу дизельный двигатель совершает минимум 600 оборотов в минуту – то есть, 10 в секунду. При этом поршень «ходит» 20 раз. Нажимаем на газ – число оборотов переваливает за тысячу. Прибавьте сюда постоянное действие высоких температур и холод при запуске зимой… Человеку такой экстрим даже не снился! Поэтому забывать о такой процедуре, как раскоксовка двигателя с помощью препарата LAVR ML-202 — настоящее преступление.

История вопроса
Когда в СССР автомобили только появились, все знали, что периодически нужно очищать поршневые кольца от загрязнений. Топливо в те времена сгорало гораздо хуже, чем сейчас. На поверхности деталей быстро образовывались лаки и шламы.
Масло тоже было так себе и даже хуже. Что же происходило с ним в двигателе? Оно окислялось на стенках цилиндров, превращаясь в пленку, и попадало в канавки поршней. Также в процессе горения топлива образовывалась сажа, которая перемешивалась с масляной пленкой. Со временем все это превращалось в единый монолит — стойкие твердые отложения, которые блокировали работу поршневых колец.
С загрязнениями советские автомобилисты боролись всеми доступными в то время способами: заливали двигатель керосином на ночь, позже стали добавлять растворители. Отчаянных автолюбителей не останавливал риск остаться вообще без машины и практически нулевая эффективность таких составов. Впрочем, и сейчас владельцы «железных коней» не гнушаются экспериментировать в ущерб себе. А некоторые вообще про раскоксовывание двигателя забыли – расслабились, полагаясь на присадки в современных маслах и условно высокие стандарты топлива.
С тех времен современная автохимия в лице нашего препарата LAVR ML-202 шагнула далеко вперед. Тем не менее, она все-таки не всесильна, как думают некоторые. Поэтому мы решили развенчать самые популярные мифы о раскоксовывании двигателя, а заодно ответить на самые часто задаваемые вопросы о нашем препарате.
Миф 1. Современным двигателям раскоксовка не нужна
Ничего подобного! Конечно, за 10-15 лет ситуация с топливом и маслом изменилась в лучшую сторону. В советское время без паяльной лампы зимой вообще было не завестись (умолчим о том, насколько было опасно подогревать таким образом поддон системы смазки: малейший подтек, и остались от «Жигуля» горелые ножки да рожки), а сейчас легкий холодный запуск – нечто само собой разумеющееся.
Несмотря на это, проблема закоксовывания никуда не ушла и даже усугубилась. Спасибо прогрессу: технологии совершеннее, зазоры между поршневыми кольцами и канавками меньше, система уязвимее. Даже тонкий слой отложений приводит к тому, что работа двигателя нарушается. Со временем отложений становится больше, проблемы становятся серьезнее – падение компрессии, калильное зажигание, детонация, ускоренный износ, а затем и серьезная поломка. Не желаете раскошеливаться на капремонт – не забывайте про раскоксовку.
Миф 2. Раскоксовывание двигателя – это универсальное лекарство от всех напастей.
Спору нет, ML-202 – препарат практически легендарный. Но до «живой воды» из народных сказок ему далеко. Раскоксовывание двигателя – прежде всего ремонтно-профилактическая операция. Как осмотр у врача-гигиениста, если уж проводить параллели с медициной. Если есть проблемы с чистотой в цилиндрах, ML-202 их устранит. Но если двигатель сильно изношен, никакая процедура, кроме переборки и замены деталей, системе не поможет.
Миф 3. Процедура раскокосовывания для всех двигателей одинакова.
Принцип един для всех моторов. Однако двигатели бывают разные – рядные, оппозитные, V-образные… Для каждого есть свои нюансы. Если сильно сомневаетесь, уточните их у наших экспертов по телефону или по электронной почте. Но общее правило одно: если у двигателя цилиндры под наклоном, лучше заливать в них больше жидкости.
Миф 4. Я постоянно пользуюсь присадками в бензин и делаю промывку форсунок жидкостью с раскоксовывающим эффектом. Делать еще и раскоксовку ни к чему.
Наиболее эффективно удалить отложения можно «методом погружения» — то есть, заливая раскоксовывающий состав непосредственно в цилиндры. Так что одно другому не мешает. Но при этом возникают нюансы: подлезть к технологическим отверстиям не всегда просто – нужны специальные инструменты и комфортные условия. На улице, под дождем или снегопадом, эту процедуру лучше не проводить. Именно поэтому мы советуем совместить раскоксовывание двигателя с плановой заменой масла или свечей.
Миф 5. Чем больше жидкости для раскоксовывания, тем лучше очищаются цилиндры.
Жидкости должно быть достаточно для того, чтобы поршни были ею хорошо смочены. Объем препаратов рассчитан таким образом, чтобы жидкости для раскоксовки хватило для обработки всех цилиндров. 50-60 мл сверх требуемого количества двигателю не повредят, но и заливать препарат ведрами тоже не стоит.
Миф 6. Раскоксовывающая жидкость должна чистить добела.
Наш препарат – для тех, у кого степень закоксовывания цилиндров средняя и выше. Часто бывает, что в старых двигателях отло
www.drive2.ru
Сообщества › Раскоксовки ДВС › Блог › Большая раскоксовка или генеральная уборка в двигателе. Конкретный рецепт.
Сокращения:
КК — Компрессионные Кольца
МСК — МаслоСъемные Кольца
НС — Нашатырный Спирт, он-же Аммиак Водный, он-же Вода Аммиачная. Нужно ТОЛЬКО 25%. 10% не годится т.к. жрет Алюминий. Продается в хозяйственных магазинах, химических конторах и конторах, торгующих удобрениями. Если не достать 25% — вымораживайте аптечный 10% в морозилке. Но будет дорого т.к. надо довольно много. Лучше найти 25%.
Водный раствор кипит при 37С, поэтому лить в горячий двигатель НЕЛЬЗЯ. Нужно лить в тёплый.
ДМСО — Димексид, он-же Диметилсульфоксид, продается в аптеках. Оптом/в химмагах получается дороже. Работает только при высокой температуре — нужно лить в ТОЛЬКО горячий двигатель, в холодном — почти не работает. «Вскрывает краску» — перед употреблением надо очистить ВСЮ КРАСКУ на ВНУТРЕННИХ ПОВЕРХНОСТЯХ дрыгателя.
Если предварительно не разболтать с маслом — «ложится» на дно и там лежит. «Капать», «влить струёй», «залить в работающий двигатель» — НЕДОСТАТОЧНО. Ляжет. Потом хрен выгонишь. То, что накапает с цилиндров — тоже «ляжет».
Растворяется в ацетоне, спирте и 646/647 растворителях В ОТСУТСТВИЕ МАСЛА. Т.е. слить масло — пролить поддон указанным.
ЖыЖы — обобщенное название активных жидкостей, применяемых для раскоксовки.
«Гуталин» — мягкие, легко смываемые отложения в картере.
Рецепт:
0. Отмываем двигатель от «гуталина», если он есть. Для этого можно использовать «5-минутки», «километровки», «дедушкины рецепты», довольно эффективно — полоскать составом соляра/масло 50/50 + 0,3-0,5 какого-нибудь «легкого» растворителя.
1. Очищаем камеру сгорания и КК «сверху» — аж 3 способа:
— добавки в топливо (можно ездить неограниченно, масло сливать не надо, заодно чистится и топливная система — есть и фирменные жыжы и патент, касающийся ДМСО)
— «капельница» (см. записи про капельницу чтобы не схлопотать гидроудар),
— жыжа в свечные колодцы
Из эффективных — НС25%, Шумма, Г-зокс, Кенга, ПроТерра, (на основе аммиака), ДМСО* (можно чередовать ДМСО/НС/капельницу т.к. способ воздействия разный), Гринол. Остальные покупные/готовые не показали своей эффективности (см. записи Андрея).
Очищаем до тех пор, пока жыжа не прекратит уходить в картер за 6 часов. Если двигатель «В-образный», то лить придется МНОГО и постоянно подливать и «продавливать» т.к. жыжа будет сливаться по нижней части цилиндра и второе КК почистится в основном снизу. Если двигатель рядный/наклонный — лучше наклонить машину так, чтобы цилиндры были вертикально. А с оппозитом — положить машину на бок.
После каждой попытки можно «поболтать» в картере то, что протекло, масло сливать. ДМСО смыть ацетоном/646/647/спиртом.
*) перед «употреблением» ДМСО — ОБЯЗАТЕЛЬНО ОЧИСТИТЬ ПОДДОН и КЛАПАННУЮ КРЫШКУ и пр. окрашенные изнутри поверхности от краски. (повтор, но будет еще т.к. ВАЖНО).
2. Далее — «основной цикл» до победного конца:
— 0,3л+- ДМСО разбалтываем в 1л масла (н-р, Лукоил Промывочное, ВолгаОйл, … — почти во всех разбалтывается, но надо убедиться, лучше — промывочное т.к. то-ли с синтетической частью основы, то-ли с присадками рабочих масел образует коллоидный раствор — можно наверное мыть и им, но лучше промывочным т.к. хрен его знает, что там образуется).
Разбалтываем дважды. Т.е. разболтали — дали пол-часа постоять — разболтали второй раз.
— Наливаем в ГОРЯЧИЙ двигатель, «полощем» на повышенных (1200-2500) пол-часа — час.
— Если «застучали» гидрики, то работаем по следующему алгоритму: минуту «стучим» — даем 2 минуты «отдохнуть» — заводим — плавно даем 3000-3500 секунд на 30 («даем давления») — плавно опускаем до 1000-1500 — «стучим» — «отдыхаем» — … .
— Сливаемся
— Ждем пока остынет до «комнатной»
— Наливаем следующую парцайку промывочного масла, но уже с литром НС25% — полощем на ХХ или чуть выше (т.к. суспензия — смазывающие св-ва хреновые) 10-15 минут. Температура мотора при работе с НС не должна быть выше 40С. Иначе выкипит.
— Сливаемся
— Наливаем смесь промывочного масла и соляры 1:1. Кто бздит за смазывающие св-ва — может налить масла побольше 2:1 или 3:1 например. Полощем минут 5-10 на ХХ или чуть выше.
— Если слилось черное — повторяем масло/соляра.
Это всё повторяем до тех пор, пока не начнет сливаться почти чистая жыжа. Мне хватило 1го цикла ДМСО/НС (лил совместно, но совместно НЕЛЬЗЯ), 2х масло/соляра, 1х промывочное чтобы отмыть почти дочиста дизель 1,4.
Промывочное — рабочее.
Фильтры лучше менять или прополаскивать от шлака каждый слив масла. Мыть/полоскать можно в соляре, потом — в бензине.
Бензин проникает через кожу в кровь, потому не особо «купайтесь». И не особо дышите. В соляре «купаться» не возбраняется.
Мой дрыгатель 1,4HDi после процедур.
www.drive2.ru
Раскоксовка двигателя водой (паром) — Toyota Carina, 1.8 л., 1994 года на DRIVE2
Хочу рассказать как я в свое время боролся с жором масла на тойоте.
Когда жор достиг ужасающих поллитры на тысячу стало понятно что капиталка пахнет уже слишком навязчиво, а денег на нее все не хватало.
Хваленый «Лавр» эфект давал околонулевой.
Почитав эти ваши интернеты нашел интересный способ раскоксовки при помощи подачи в двигатель воды. Сначала подумал «что за бред», но так как жор сильно бил по карману — а воды было хоть отбавляй — то решился, и забегая вперед скажу что способ оказался более действенный чем «Лавр», и сократил жор до приемлемых 200 мл на тысячу.
Итак сперва я выкрутил свечи, и оценил состояние поршней. Честно говоря за черной копотью на них поршней видно не было, и говорят что это нормально. Ввернул свечи обратно, и пошел в магазин и аптеку.
Было куплено:
1. Капельница
2. Шланг для омывателя лобового стекла
3. Тройник для подключения омывателя лобового стекла.
4. Бутылка дистилированной воды
Из всего этого была сконструирована следующая система:
Вода из бутылки через капельницу подключалась через шланг в БДЗ. Через какой шланг подключать определил эмпирически — а точнее, нашел шланг через который идет подсос в двигатель. Через какое то время от бутылки было решено избавиться, в пользу бачка омывателя. Да не дистилят, но сеточка фильтра в капельнице отлично справлялась с задачей фильтрации.
Итак, конструкция работала следующим образом. Капельница была настроена так, что при неработающем двигателе ничего никуда не капало, но как только появлялся подсос из БДЗ вода начинала капать и попадать в двигатель. Скорость капания была примерно 2-3 капли в секунду. Этого было максимальное количество воды, что бы прогретый автомобиль более-менее ровно работал на холостом ходу.
При этом при трогании из выхлопной трубы валил густой белый пар. Этот же пар, кстати, валил и из под прокладки выпускного коллектора, намекая что прокладку стоит заменить.
Так как дело было в выходные, то я решил сперва прогнать воду «по-полной». Я выехал на трассу, добавил скорость воды так, что двигатель едва мог работать на холостых, и ввалил по трассе до 3-4 тысяч. Машинка шла вяло, еле ускорялась, но на 3-4 тысячах двигатель работал ровно. Проехал я в таком состоянии около 150км.
Повторный осмотр поршня показал кое какие металические проблески на поверхности. что намекало на неплохое очищение.
Дальше я придавил кран капельницы до нормального состояния, и ещё пару недель ездил с ней, переодически добавляя воду в бачек омывателя.
Надо сказать, что пока я ездил с водой, а это около 500км, удивительно, но на высоких оборотах машина вела себя гораздо лучше чем без воды, да и расход по городу снизился до 7 литров на сотню. Одно время я было думал вообще оставить эту систему навсегда, но постоянный долив воды (а уходило до 10 литров в день), и нестабильная работа на холостых все же заставили меня снять все это нагромождение.
Через 2 недели я мог спокойно разглядеть практически полностью сияющий поршень. На нем были редкие кусочки грязи, но сам он был приятного металичесского цвета.
Жор масла упал до 200мл на тысячу, что позволило мне прокататься ещё полгодика, до самой продажи машины.
Вот такой вот интересный опыт чистки двигателя.
www.drive2.ru
Сообщества › Раскоксовки ДВС › Блог › Раскоксовки — опыт колхозников для начинающих и интересующихся.
Полный размер
Колхозники беседуют…

Раскоксовки… Так что же это черт подери?
Разрешите озвучить свое скромное мнение граждане.
Итак парни — это профилактика, которую нужно проводить регулярно на исправном моторе.
Но в выборе средства нужно учитывать его эффективность и состояние автомобиля.
Ну а теперь аргументирую.
Сразу озвучу, что 90% народа начинают задумываться о раскоксовке только после того, когда автомобиль начинает работать не штатно и конечно же ждет от чудес.
Нет парни. Чудес на свете не бывает и Вы должны это понять. Я сильно на это надеюсь, для чего и пишу эту поэму и чепятаю многабукаф.
Начну с причины образования нагара … Эксплуатация двигателя. От нее все и зависит черт побери.
Вот ваш автомобиль покинул автосалон и вы начинаете счастливо на нем кататься.
Моторка новый и все замечательно. Динамика радует, работает ровно и так продолжается достаточно долго… Примерно до 60 000 пробега любой нормальный мотор ходит без проблем даже в условиях жесткой эксплуатации.
За это время ребятки на поршнях начинает образовываться нагар. Он не образуется сразу одномоментно.
Что такое нагар? Да все просто – это остатки горения топлива. Чем оно хуже – тем больше образуется нагара. Потихоньку да помаленьку он начинает забивать канавки и масло-отводящие отверстия в поршнях + прилично образуется сверху поршня. В результате колечки перестают двигаться и начинаются проблемы.
Как правило сперва увеличивается расход масла. Далее мотор начинает работать не ровно с вибрациями. Но это еще не криминал ребятки.
Криминал начинается когда расход масла становится неприличным (более 1-2 литров на 5000 км пробега). Но и такой расход масла для многих – норма.
Далее начинается последняя стадия.
Огромный расход масла, синий дым из глушака и конечно же метания страдальца – хозяина, который наконец то решает что то делать с мотором.
Тут сразу возникает вопрос — Как избежать образования нагара Карл?
Ответы:
1 – Покупать качественное топливо или переходить на газ.
Те кто поставил себе газовое оборудование — киньте в меня камень (ну коли у вас нет сердца конечно), если масло у вас заметно темнеет за 3000 км пробега.
Не?
Не темнеет?
А почему?
Чистое оно потому как не остается нагара при работе на газу. У тех же обывателей, кто катается на обычном бензине масло чернеет через 500 км пробега.
2 – Чаще менять масло и при этом особо не экономить на его качестве. Именно оно смывает нагар со стенок цилиндров от чего и темнеет. Обычно нормальное масло нормально сохраняет свои моющие свойства 5000 км. Дальше эти показатели снижаются.
3 – Применять раскоксовывающие препараты регулярно. 1 раз в 20 000 км пробега при хорошем топливе и через 10 000 при плохом.
Вот значит. Надеюсь причину всех бед разжевал.
Теперь вернемся к ситуациям из суровой жизни.
На практике, после применения раскоксовки бывают следующие варианты:
1 – Раскоксовка не помогла когда были проблемы с работой мотора.
2 – Раскоксовка помогла и снизила расход масла.
3 – Применил хорошие препараты, но не заметил эффекта от применения.
4 – Стало хуже.
Так где же истина или как говорится – Что происходит Сережа?
Рассмотрим каждую из ситуаций.
1 вариант – Раскоксовка не помогла когда были проблемы с работой мотора.
Самый распространенный вариант – Вы сделали ее фуфловым препаратом на вроде раскоксовка от FENOM.
Если же вы применяли качественную химию, но эффекта ноль – значит нагара было очень много и вы катались слишком долго с повышенным расходом масла. В результате кокс забил каналы в поршнях так, что химия их не растворяет.
Еще как вариант – износ колец. Это как правило случается на моторах с большим пробегом – более 350 000. В общем если в двух словах – поздно пить боржоми. Да, такие случаи не редки.
Результат – деньги в топку и просрали драгоценное время на ерунду.
Поэтому нужно перед раскоксовкой сделать диагностику мотора.
Что нужно оценивать перед раскоксовкой?
1 – компрессию
2 – состояние сальников клапанов (если делаете для профилактики этот пункт можно исключить)
3 – количество нагара
Далее нужно ТРЕЗВО взвесить все За и Против и принять решение – делать ее или нет.
2 вариант – Раскоксовка помогла и снизила расход масла.
Это значит дорогой друг, что тебе дико повезло и отверстия в поршнях не забились в хлам.
Радуйся счастливчик.
3 вариант – Применил хорошие препараты, но не заметил эффекта от применения.
Самый желаемый результат при условии, что раскоксовку мы проводим на нормальном моторе с целью профилактики.
Т.е нет проблем с расходом масла и мотор работает ровно – вот когда нужно делать раскоксовку, а не доводить состояние мотора до криминала.
Что нужно оценивать перед профилактической раскоксовкой?
1 – компрессию
2 – количество нагара.
4 вариант – Стало хуже.
Да. И такое бывает, даже после применения волшебной Шумы.
Если нагара в камере сгорания Очень много, а колечки компрессионные севшие – пуздуц.
После применения раскоксовки нагар растворяется, объем камеры увеличивается, но в совокупности с севшими кольцами имеем снижение компрессии.
Все. Результат – деньги в топку и просрали драгоценное время на ерунду.
Т.е я к чему клоню то ребятки ?..
Раскоксовка – это эффективный способ почистить камеру сгорания, почистить каналы поршней . В результате двигатель будет рабо
www.drive2.ru
Раскоксовка двигателя. — DRIVE2
В советское время весной в гараже у «дяди Пети» можно было наблюдать следующее «таинство»: двигатель прогревался до рабочей температуры после чего выкручивались свечи и, поворачивая коленчатый вал, выставив поршни в положение близкое к среднему, в каждый цилиндр, прямо в камеру сгорания заливалась «ядреная» смесь керосина с ацетоном и оставлялась там на определенное время – от 20 минут до 12 часов. Так производилась раскоксовка двигателя.
По прошествии времени изменились автомобили и методы раскоксовки, но осталась необходимость в ее проведении.
Зачем производится эта процедура и почему именно весной?
Время года Вы можете выбрать на свое усмотрение, но наиболее актуально перенести эту процедуру все-таки на весенний период по причине того, что образование нагаров наиболее интенсивно происходит во время использования автомобиля в зимний период. Связано это с холодным запуском, с ездой с непрогретым двигателем и с автомобильными пробками, которые чаще и больше встречаются из-за зимних снегопадов и гололедных явлений, ну и конечно же отрицательные температуры влияют соответственно.
Так зачем производить данную процедуру? В процессе эксплуатации автомобиля происходит образование нагаров и лаковых отложений непосредственно в зоне сгорания топливо — воздушной смеси- на клапанах (впускных и выпускных), камере сгорания, головке поршня, на маслосъемных кольца. Естественно, что эти отложения рано или поздно (в зависимости от степени накопления) начинают сказываться на работе двигателя. Поэтому двигатель нуждается в периодической очистке, так называемой раскоксовке. Собственно, о ее необходимости Вам расскажет любой автомеханик. Вопрос остается в следующем: как правильно и наиболее грамотно провести эту раскоксовку?
В наше время комичность ситуации состоит в том, что, при наполнении рынка все более новыми и «навороченными» автомобилями, ремонт этих автомобилей пытаются провести все теми же «дедовскими» методами, при помощи «дяди Пети» и его «ядреной» смеси, тогда как давно уже разработаны и методы, и оборудование и технологии…
Хотелось бы рассказать о сервисе, который предлагает американская компания BG.
Почему именно BG?
Все просто. На сегодняшний день – это единственная компания на нашем рынке, предлагающая комплексный и именно ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ подход к обслуживанию автомобиля.
В чем же именно заключается сервис по раскоксовке двигателя по технологии BG?
Здесь сразу хотелось бы заострить внимание на самом понятии «раскоксовка двигателя». Почему-то многие автовладельцы и (к великому сожалению) даже автомеханики путают два таких понятия как раскоксовка двигателя и раскоксовка поршневых колец. Так вот именно здесь кроется самое главное отличие и преимущество технологии BG. По данной технологии проводится раскоксовка именно двигателя. Причем, проводится она профессионально и поэтапно! Первым этапом проводят раскоксовку как раз-таки поршневых колец. Собственно, данную процедуру предлагают многие фирмы и у всех существует два варианта данной процедуры: так называемая мягкая раскоксовка и жесткая.
Что такое «мягкая» раскоксовка?
Ее проводят следующим образом: В масло (как правило перед его заменой) заливают определенный химический состав. Машине дают поработать определенное время (время обычно зависит от степени загрязнения). После чего старое масло сливается, заменяется масляный фильтр и заливается новое масло. По сути- это замена масла с промывкой.
Если брать технологию BG, то здесь есть два состава: BG 109 и BG 105. И, если первый из них более профессиональный и способен всего за 10 минут (!) полностью очистить от отложений всю масляную систему и размягчить, и удалить отложения с поршневых колец, то второй создан скорее для профилактических мер и рекомендован владельцам новеньких автомобилей для использования при каждой замене масла дабы не довести двигатель до того состояния, при котором уже потребуется раскоксовка. Вообще, хочется сделать маленькое отступление и сказать, что компания BG позиционирует подход к уходу за автомобилем таким образом, чтобы он жил долго и не требовал капитальных ремонтов и вложений. Именно для таких автовладельцев создана целая линейка продуктов способных поддержать все системы автомобиля в состоянии «как новый», защитить их от возможных негативных воздействий и отложений и, соответственно, продлить жизнь автомобилю на много лет и километров. А, т.к. в реальности не все автовладельцы готовы следить за своим «железным конем», то для этих случаев есть еще одна линейка профессиональных средств для очищения и защиты узлов и агрегатов автомобиля уже автомеханиками.
Но вернемся к раскоксовке поршневых колец. Всем понятно, что, при замене масла (даже, если это происходит аппаратным способом путем вытеснения), на стенках масляной системы часть его неминуемо останется (при самом идеальном случае — не менее 200 г.). Но мы помним, что в старое масло добавляли химию и, следовательно, часть этой химии также останется в масляной системе! Ни чего критично, конечно, в этом нет, но и ни чего хорошего, ведь смесь старого масла и химии сразу смешается с новым маслом и вступит с ним в реакцию, а это приведет к тому, что срок службы нового масла неминуемо сократится, т.е. после подобной процедуры придется заменить масло раньше обычного. Некоторые производители подобной химии советуют просто залить сначала дешевое масло, а через некоторое время уже то, которым Вы пользуетесь постоянно. А некоторые производители просто умалчивают о негативных моментах.) В компании BG просто создали специальную добавку- BG 110, которая добавляется в новое масло, после проведения данной процедуры и нейтрализует все остатки применяемой ранее химии. Эту добавку вполне можно использовать даже, если для промывки Вы использовали химию другого производителя.
Перейдем ко второму способу- к так называемой «жесткой» раскоксовке. Этот способ раскоксовки поршневых колец наиболее часто используется как автомеханиками, так и любителями «поковыряться» со своим автомобилем самостоятельно. В этом случае повторяют все действия «дяди Пети», с той лишь разницей, что в камеру сгорания заливают не «ядреную смесь», а специальный химический состав. Надо заметить, что в данном случае от этого химического состава во многом зависит успех проведения всей процедуры. Если опять же обратиться к компании BG, то данным составом выступает BG 211. Одно то, что эту химию не может приобрести любой желающий и «поковырять» свою машину самостоятельно, уже говорит о многом. Именно потому, что эта химия профессиональная, а не любительская, она может использоваться только специально обученными людьми! Помимо всего прочего BG предлагает опять же не один вариант проведения данной процедуры. Так этот продукт возможно использовать, как и всем привычным способом, т.е. залить в камеру сгорания со всеми последующими манипуляциями, так и в комплекте со специальным оборудованием для раскоксовки — BG 9408.
Это, во-первых, значительно облегчает жизнь автомеханику, которому не придется вращать коленвал (необходимое действие для лучшего распределения химии), т.к. за него это будет проделывать блок автономного пускателя стартера, имеющийся в данном оборудовании. А во-вторых (и, пожалуй, это- самое главное), в случае с V-образным или оппозитным расположением цилиндров двигателя, просто заливать химию в цилиндры как минимум неудобно и как максимум- малоэффективно, т.к. она не воздействует на всю поверхность головки поршня и колец. С применением аппарата BG 9408 таких проблем не возникает. Более того, при применении данного аппарата, благодаря его конструкции, происходит регулировка жидкости в цилиндрах (сообщающиеся сосуды), при движении поршня происходит «массаж» колец, а при перепаде диаметра при движении жидкости происходит ее распыление. Все это способствует наиболее тщательной очистки.
Но, т.к. компания BG, как говорилось выше, предлагает комплексный и именно ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ подход к обслуживанию автомобиля, то раскоксовку двигателя проводят следующим образом:
Шаг первый: Производят очистку системы воздухозабора (впуска) автомобиля безразборным методом, при помощи специального оборудования и специально предназначенной для этого химии – BG 206.
Шаг второй: Сервис очистки компрессионных колец от нагаров. На этом этапе проводится так называемая «жесткая» раскоксовка.
Шаг третий: Промывка двигателя. Это та самая «мягкая» раскоксовка.
Шаг четвертый: Заменяют масляный фильтр и заливается свежее масло с добавкой BG 110 (МОА) для нейтрализации остатков химии в масляной системе.
Шаг пятый: На полный топливный бак автомобиля добавляется специальный очиститель — BG 208 (44K), после чего необходимо проехать на автомобиле около 30 километров для удаления очистителя из топливной системы, а также для того, чтобы позволить бортовому компьютеру привыкнуть к её новому состоянию.
Только после проведения ВСЕХ этих процедур раскоксовка двигателя считается завершенной!
Теперь понятно, почему мне хотелось рассказать о раскоксовке двигателя, которую предлагает именно компания BG?!
Так что «думайте сами, решайте сами…»
P.S. Удачи Вам на дорогах.
www.drive2.ru
Сообщества › Раскоксовки ДВС › Блог › Раскоксовка двигателя J20A димексидом «сверху» и «снизу»
ВЫБОР АКТИВНОГО ВЕЩЕСТВА
Из двух кандидатов: НС25 и ДМСО – я остановил свой выбор на втором. И вот почему:
1. ДМСО не активен химически по отношению к металлам, применяемым в двигателе (алюминий, медь, сталь), а вот НС25 замечен в слабой, но вполне реальной щелочной активности в отношении алюминия (НС10 еще больше «интересуется» металлами). Считается, правда, что в течение времени обработки у аммиака не будет возможности что-то серьезно повредить, но…
В общем, я решил этого «щелочного риска» избежать.
2. ДМСО растворяет нагар на молекулярном уровне, переводя отложения в раствор, который легко удаляется. НС25 преимущественно «отрывает» нагар от поверхностей, зффективно переводя наросты кокса в «песок», «труху» и «стружку». Размеры этих частиц разные, зависят от исходного состояния нагара.
ДМСО в плане абразивности показался мне более привлекательным: раствор безопаснее, чем «песок».
3. ДМСО не токсичен. Более того, он в течение десятилетий активно используется в медицине, помогая решать ряд задач. Правда, нам следует помнить одну его особенность: димексид умеет быстро «протащить» через кожу все, что окажется на ее поверхности. Хорошо, если это будет питательный крем, а если на коже окажется моторное масло или что похуже? В любом случае, в наших делах прямого контакта с ДМСО лучше избегать, тем более, что кожа после него как после часа в горячей воде – хотя это не больно и не опасно!))
А вот про аммиак такого не скажешь: не говоря о резком запахе – нужно хорошо знать, что один глубокий вздох может закончиться спазмом дыхания и… В общем, очень аккуратно нужно с ним обращаться.
Итог: ДМСО показался мне более комфортным и с точки зрения безопасности.
Выбор ДМСО в моем случае совсем не означает, что у НС25 нет никаких шансов в деле раскоксовки. Этот растворитель многократно применялся и показал отличные результаты – о чем имеются отчеты в Сообществе. Более того, «гуру» Сообщества считают, что оба активных вещества следует использовать в комплексе – каждое из них «отмоет свое» и сделает процедуру более эффективной!
ПОДГОТОВКА
Приготовил для работ:
— Димексид: 10 банок по 100 мл. нужно обращать внимание на дату производства: с течением времени димексид переходит (частично) в другое соединение, которое и дает весьма неприятный запах при использовании.
— Растворители: ацетон, сольвент, «646».
— Масло промывочное Лукойл: 2 х 4 литра.
— Фильтр масляный: не самый дорогой = 3 шт.
— Шприц 50 мл + шланг на носик – для заливки/откачки жидкости в цилиндры.
— Автоинструмент: ключ для фильтра, головки, трещотки, емкость для слива масла, ветошь (много).
— Перчатки масло-бензо-стойкие – для слива горячего масла и смены масляного фильтра.
Масло в наших работах будет сливаться горячее (!), некоторые пластики таких температур не держат и могут очень опасно подвести как раз в момент слива – обратите внимание и подберите подходящую емкость. Я вот посмотрел уже: такие «емкости для слива масла» имеются в продаже и стоят не так дорого.
Опасаясь описанного многими неприятного запаха, решил проводить работы на улице, перед гаражом. Расположил машину «по ветру»: чтобы выхлоп шел от машины, а не на нее)).
Чтобы можно было подлезть под машину, закатил ее задними колесами на 3 доски (с каждой стороны), а под передние поставил 2 стойки. Можно было и передними на доски заехать, но нужные доски кончились)). Просвет увеличился на 100 мм и позволил подлезть (спереди) к сливной пробке и фильтру. Подложил на землю толстый упаковочный картон – чтобы по грунту не елозить.
ИЗГОТОВЛЕНИЕ СМЕСИ ДМСО С МАСЛОМ
Готовим заранее смесь ДМСО с маслом. Именно смесь, поскольку димексид славится способностью не растворяться в моторных маслах – он образует с ними эмульсию и может за короткое время (от 15 минут) «упасть» на дно емкости, поскольку имеет большую плотность. ОПАСНОСТЬ здесь кроется в том, что если поддон картера крашеный, димексид очень быстро «поднимает» краску лоскутами – и после этого куски краски могут влегкую облепить маслоприемник… Продолжать или сами поняли?

Вывод: краску с поддона (а бывает еще на клапанной крышке) удаляем заранее!
Одно из «открытий» Сообщества:
Опытным путем было установлено, что с маслом «Лукойл промывочное» ДМСО смешивается отлично и образует очень стабильную во времени (до многих часов) и температуре эмульсию.
Итак: смешал 150 мл димексида с 1 литром «Лука», взболтал, поставил, далее взбалтывал каждые 30 минут – до применения. Этот литр мы позже зальем в рабочее масло.
Теперь все готово, можно начинать!
1. РАСКОКСОВКА ДМСО «СВЕРХУ»
— Включил двигатель для прогрева до рабочей температуры.
— Приготовил рабочую смесь: ДМСО 450 мл + Ацетон 50 мл + «646» 50 мл + Сольвент 50 мл = 600 мл – перемешать, взболтать, оставить постоять. Химики утверждают, что все эти вещества взаимно растворимы и смешиваются без проблем. Задача растворителей:
— смыть с поверхностей слой масла (дать доступ ДМСО к отложениям) и самим поработать с коксом;
— не дать просочившемуся ДМСО «залечь» на дно поддона — он останется в растворе и сольется из поддона либо сразу, либо потом, при промывке.
— Выключил двигатель, снял катушки и свечи, выставил поршни «в линейку».
— Слил масло (осторожно – горячо! если масло еще «более-менее» — не выливаем, еще пригодится), вывернул фильтр (тоже горячо), потом поставил под слив небольшую емкость – для просочившейся в картер смеси растворителей.
ЗАМЕЧАНИЕ
Обычно при раскоксовке «сверху» масло не сливают. И растворители вместе с ДМСО не используют. Просочившийся через кольца димексид падает в «старое» масло. После удаления остатков димексида из цилиндров заводят двигатель, «взбалтывают» масло с упавшим в него димексидом минут 10 – и сливают масло.
В моем варианте этой процедуры (с предварительным сливом масла) все, что просочится из цилиндров, будет сразу вытекать наружу – не задерживаясь в поддоне — нечего ДМСО там делать!
Еще один плюс этого варианта: сразу видно, насколько быстро раствор вытекает из цилиндров, а также оценить количество (и качество) грязи в слившемся растворе.
— Залил шприцом по 150 мл в каждый цилиндр, вкрутил свечи (на пару витков), закрыл капот (чтобы движок медленней остывал).
— Оставил на 60 минут, каждые 10 минут слегка шевелил коленвал (открывая капот) – такая динамика должно помочь процессу промывки и «освобождения» колец. «Сопение» воздуха в клапанах при этом сообщает, что давление помогает продавливать раствор в зазоры. Поглядывал под машину на слив: немного капает… И повезло с погодой: +30*С на дворе – через час мотор был еще горячий.
— Через час выкрутил свечи, шприцом откачал раствор из цилиндров.
ИТОГИ
Ценность наступившего момента в том, что в результате мы получаем информацию о реальной герметичности цилиндров:
1-й – откачалось около 90 мл, цвет темно-коричневый, твердых включений – единицы.
2-й – аналогично 1-му.
3-й – откачалось 0 мл… – вытекло все!
4-й – откачалось около 50 мл, цвет темно-коричневый, твердых включений – полно, размеры до 2 мм, аж забили трубку шприца (! — пришлось продуть).
Пока двигатель еще не совсем остыл, решил продолжить по двум проблемным цилиндрам:
— Залил шприцом по 100 мл в 3-й и 4-й цилиндры, вкрутил свечи, выдержал еще 30 минут. Откачалось из каждого цилиндра примерно по 60 мл, с частицами «песка». И у меня такое ощущение, что утекать стало медленнее.
— Для очистки цилиндров от остатков «намытого мусора»: накрыл свечные колодцы тканью и прокрутил двигатель стартером секунд 7-10 – вылетели очень мелкие частицы, очень мало, то есть, чисто в цилиндрах.
Дня три спустя профильтровал откачанный из цилиндров раствор, твердые включения промыл и высушил «для науки». Интересно то, что и в течение нескольких суток растворители ничего не сделали с этим коксом.
Вот как этот «крутой нагар» выглядит под микроскопом (есть у меня доступ к такой технике):
Полный размер
Нагар под микроскопом. На линейке — миллиметры
Полный размер
Тот же кокс, освещение немного по-другому
На остывшем двигателе димексид неэффективен, поэтому переходим к следующему не менее увлекательному занятию:
2. РАСКОКСОВКА ДМСО «СНИЗУ»
— Поставил на место свечи и катушки.
— Закрутил слив из картера, поставил новый масляный фильтр.
— Залил в двигатель 3 литра рабочего (слитого ранее) моторного масла + 1 литр смеси «Лук + ДМСО» (приготовленной заранее).
Проходя по всей системе смазки горячего двигателя, димексид растворяет отложения всех типов на поверхностях и переносит их в масло – которое по окончании процедуры нужно сразу слить.
150 мл димексида + литр «Лука» сделали рабочее масло более жидким, поэтому сильно мотор не крутим!
— Запустил двигатель (завелся сразу, но с этаким «чихом»). Общее время работы 1 час, режимы работы во времени:
— ХХ – 10 минут,
— 1000 об/мин – 20 минут,
— 1300 об/мин – 20 минут,
— ХХ – 10 минут.
Перед запуском двигателя (!) закрыл все двери и окна авто, запах очень въедливый. Лучше вообще (особенно вначале) стараться не дышать выхлопом: запах своеобразный и резкий, начинает першить в горле и тянет на кашель.
— Через час остановил двигатель, открыл маслозаливное (а оттуда аж пар идет…)), слил масло, выкрутил фильтр.
3. ПРОМЫВКА РАСТВОРИТЕЛЕМ
Я для промывки использовал ацетон, с таким же успехом можно взять любой другой – в котором растворяется димексид.
А еще лучше применить здесь сольвент (см. в конце статьи): он отмоет ДМСО, растворит нагар и при этом «освежит» РТИ в системе смазки! ))
— Закрутил слив из картера.
— Залил (мееедленно, в маслозаливное) ацетон, 1 литр.
— Подождал 10 минут, выкрутил слив – вытек весь ацетон. Но не один: кроме изменения цвета, он прихватил с собой НЕРАСТВОРИМЫЙ В НЕМ ОСАДОК (в литровой банке он сразу слоем около 10 мм (!) лег на дно). Что это такое и откуда – будем смотреть.
Спецы советуют для большего эффекта и лучшей очистки «что-нибудь покачать»: машину или двигатель. Я не стал рисковать – она же у меня передом на стойках стоит!
3. ПРОМЫВКА МАСЛОМ – 2 РАЗА
«Лук промывочный» я использовал еще по одной причине: он содержит хороший пакет моющих присадок. Если его часть и останется в двигателе, он не станет портить свойства рабочего масла. При этом не забываем, что масло это по определению имеет низкую вязкость (жидкое очень) и поэтому сильно крутить движок мы не будем.
— Закрутил слив из картера, поставил новый масляный фильтр.
— Залил канистру (4 л) «Лука».
— Запустил двигатель. Общее время работы 40 минут, 1200 об/мин.
— Остановил двигатель, слил масло: темноватое, но прозрачное на просвет и почти без грязи.
ИТОГ: Теперь ясно, что предыдущие промывки были очень эффективны и вынесли практически всю намытую грязь. На этом можно было и остановиться!))
Но для ПОЛНОГО вымывания ДМСО и спокойного сна помыл еще раз:
— Закрутил слив из картера, оставил тот же масляный фильтр (нормальный он еще).
www.drive2.ru
h3 экспериментально доказала эффективность очистки двигателя водородом :: Autonews
Также специалисты компании рассказали о распространенных причинах загрязнения двигателей и о том, как с этим бороться.
Сажистые отложения на стенках цилиндров, маслосъемных кольцах поршней и прочих элементах образуются из-за неполноты сгорания топлива. Так образуется нагар. Со временем его количество увеличивается, двигатель работает хуже, падает мощность, автомобиль теряет в динамике.
Одна из главных причин — нарушения в работе газораспределительной системы, работа двс на низких оборотах, качество топлива. Бывают ситуации, когда ГРС некорректно работает на автомобилях, которые только сошли с конвейера.
С эксплуатацией ухудшается работа системы EGR. Она отвечает за рециркуляцию выхлопных газов и уменьшает выбросы оксидов азота. Со временем клапан системы и впускной коллектор двигателя теряют стабильность, ухудшаются показатели воздушно-топливной смеси — компьютер начинает подавать больше топлива и меньше воздуха. То же самое происходит, когда загрязняется лямбда-зонд.
Закоксованность двигателя — естественный процесс. Нормально, когда автомобиль после 80 тысяч километров пробега немного теряет в мощности. При работе ДВС сгорает около 80% топлива. Оставшиеся 20% сгорают на следующем такте или сжигаются катализатором. Явление усугубляется, если свечи уже не новые и появление искры не совпадает с моментом зажигания. Система зажигания также страдает из-за низкого качества топлива.
Многие автолюбители считают, что двигатель должен работать преимущественно на низких оборотах. Это не так. Спокойная работа ДВС приводит к непроектному сгоранию топлива: несгоревшие углероды образуются более активно, налипание сажи растет.
Как следствие — загрязняются клапана. Они начинают перепускать вход/выход, это также плохо отражается на горении. Нагар на кольцах приводит к снижению компрессии и перепуску масла — количество сажи увеличивается в разы.
Чтобы избавиться от нагара, необходимо создать условия, при которых он сгорит на 100%. Этого достигают подачей водорода во впускную систему двигателя. Водород не просто приводит к полному сгоранию топливо-воздушной смеси. Асфальто-нефтяной коллоид, скопившийся вокруг колец и прочих элементов силовой установки, отслаивается и полностью выжигается с топливом.
Стендовая очистка двигателя
Специалисты h3 провели очистку форсированного до 232 л.с. двигателя внедорожника. Динамометрический стенд показал 205,9 «лошадей». К этому моменту внедорожник «пробежал» немногим больше 91 тысячи километров.
В процессе очистки газообразный водород в течение 40 минут подавался во впускной коллектор двигателя — после воздушного фильтра. Двигатель работал на холостых оборотах.
Водород во время сгорания размягчил нагар. Сажа, сгорая вместе с топливом, «ушла» через выхлопную систему.
Повторные динамометрические испытания показали мощность 222,3 л.с., что всего на 9,7 л.с. меньше «паспорта». Подобную погрешность можно списать на погрешность дополнительного оборудования.
Сотрудники h3 отметили, что показательная очистка позволила продемонстрировать эффективность методики. Двигатель восстановил мощность, потерянную из-за закоксованности. Процедура, проводимая достаточно регулярно, позволяет не только поднять мощность агрегата, но и продлевает срок его службы, сохранность узлов.
В h3 рекомендуют очищать двигатель водородом каждые 20 тысяч километров пробега для эксплуатируемых авто. Первую чистку двигателя нового автомобиля можно сделать через 50 тысяч.
О компании
Для получения водорода и очистки двигателей применяется установка протонно-мембранного электролиза. Оборудование сертифицировано на территории России.
h3 производит очистку ДВС всех типов — от мотоциклетных, автомобильных двигателей до агрегатов тепловозов и судовых дизельных установок. Подробнее о методике очистки двигателей водородом можно прочитать на официальном сайте h3.
Раскоксовка камер сгорания и поршневых колец бензиновых и дизельных ДВС
Раскоксовка двигателя — это процедура, которая продлевает срок службы важнейших элементов силового агрегата (цилиндро-поршневой группы, газораспределительного и клапанного механизма), а также является обязательной профилактической мерой, которую необходимо проводить регулярно при соблюдении всех технологических требований.
Причины образования в двигателе нагара и отложений
Использование качественных масел не устраняет проблему закоксованности, поскольку налёт и нагар могут образовываться в моторе по причинам, не связанным с качеством горюче-смазочных материалов.
Такими причинами могут быть:

Перегрев двигателя
Эксплуатация автомобиля в условиях низких температур
Эксплуатации автомобиля в городском режиме
Несвоевременная замена масла
Износ турбокомпрессора
Попадание антифриза в картер
Некачественное топливо
Образование избыточного количества сажи

Симптомы:

Устойчивый запах гари в салоне
Увеличение дымности
Резкое увеличение расхода масла
Падение тяговых характеристик двигателя
Отсутствие стабильной работы двигателя на холостых оборотах
Неравномерные показатели компрессии в цилиндрах Затруднения при запуске двигателя в холодную погоду

Что мы предлагаем:

Технология раскоксовки BG — это современная профилактика чистоты камер сгорания и цилиндро-поршневой группы в целом у ДВС всех типов. В основе этой технологии лежит комплексный метод очистки, в котором применяются способы раскоксовки. Данная технология не имеет недостатков, присущих традиционным методам (жесткому и мягкому методам очистки), и позволяет выполнять полную очистку двигателей с различной степенью загрязнённости без разбора.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА СЕРВИСА

Декарбонизация цилиндропоршневой группы дизельного и бензинового двигателя
(удаление карбоновых отложений с поршневых колец и камеры сгорания)
Проведение процедуры раскоксовки двигателя рекомендуется проводить после проведения индукционного сервиса системы воздухозабора:
промывка впускного коллектора, магистрали топливопровода, форсунок, камеры сгорания и клапанов. (Проводится только в хорошо вентилируемых помещениях).
До проведения сервиса необходимо провести диагностику двигателя при помощи диагностического прибора. Если диагностика показала, что в цилиндропоршневой группе имеется значительный износ, то проведение сервиса не целесообразно.
Проведение декарбонизации двигателя
Для проведения декарбонизации двигателя:
Залить восстановитель компрессии BG 109 для раскоксовки маслосъемных и нижних компрессионных колец через маслозаливную горловину в масло, на котором двигатель эксплуатировался (грязное). Запустить и нагреть двигатель до 90 градусов и дать поработать 15-20 минут.
На этом масле вместе с промывкой будет проводиться весь цикл раскоксовки.
Выкрутить свечи зажигания/накала и вкрутить на их место специальные адаптеры, входящие в набор.
Соединяем адаптеры с аппаратом BG 9408 при помощи пластиковых трубок (идут в комплекте).
Установить блок автономного пускателя стартера путем подключения питания на 12 вольт, а провод управления — на клемму стартера.
После подключения блока управления, открутить верхнюю крышку аппарата BG 9408, перекрыть краны подачи жидкости, залить BG 211, по резьбе плотно закрутить обратно верхнюю крышку и перекрыть кран подачи воздуха к аппарату. Убедитесь, что прозрачные трубки подачи жидкости к цилиндрам надежно закреплены и не соприкасаются с подвижными частями двигателя.
ОСТОРОЖНО! Едкая жидкость! Соблюдайте меры безопасности!
Проверьте правильность подключения. После того, как вы убедились в правильности подключения, откройте краны подачи жидкости на адаптерах и проворачивайте двигатель стартером при помощи кнопки на блоке управления до появления жидкости в прозрачных трубках c аппарата BG 9408. Затем переключите аппарат в автономный режим на 2 часа. Установить табличку «Выполнение работ».
Через 3 часа отключить автономный пускатель стартера, перекрыть краны подачи жидкости в цилиндры, вылить отработанную жидкость из емкости аппарата BG 9408 и залить свежую BG 211. Плотно закрутите крышку по резьбе.
Установите автономный блок управления стартером еще на 2 часа. Установите табличку «Выполнение работ».
По истечении следующих 3 часов, подключите сжатый воздух к адаптеру, находящемуся в верхней части аппарата BG 9408, давлением (6 бар) и прокрутите стартер кнопкой «пуск» на блоке управления 10-15 раз по 3-4 секунды. На дизельном двигателе рекомендуется после этой операции перекрыть подачу сжатого воздуха, выкрутить адаптеры из гнезд свечей зажигания/накала, прикрыв отверстия ветошью. Повторить проворачивание двигателя стартером для полного удаления жидкости из камеры сгорания.
Произвести демонтаж оборудования BG и монтаж свечей зажигания/накала в штатном порядке.
Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Дайте поработать двигателю 30 минут при оборотах 1200 — 1400.
Слейте грязное моторное масло и замените масляный фильтр.
Залейте 1 банку BG 120 и любое моторное или промывочное масло по уровню.
Запустите двигатель еще на 15-20 минут.
Слейте масло и замените масляный фильтр.
Демонтируйте поддон картера двигателя для удаления грязи. (Если поддон окрашен, то продукт BG 211, который мы использовали для раскоксовки, поднимет краску).
Установите поддон картера в штатном порядке и залейте в двигатель чистое, рекомендуемое моторное масло с добавлением модификатора моторного масла BG 110 или BG 112, в зависимости от двигателя: бензин — BG 110, дизель — BG 112. Так же необходимо залить на полный бак топлива чистящую присадку (BG 208/244) в зависимости от типа двигателя (бензин/дизель).
Запустить двигатель в штатном режиме на 5-10 минут на холостых оборотах, затем дать поработать двигателю под нагрузкой 15-20 мин. (плавно увеличивая обороты от холостых до 3 – 4 тыс. обор./мин) или проехать 20-30 минут.
Гарантия работы систем автомобиля в номинале установок производителя – при условии абсолютного соблюдения технологии сервиса.

Тест средств для раскоксовки поршневых колец
Жесткий способ раскоксовки поршневых колец
В процессе сгорания топлива в цилиндрах двигателя со временем накапливаются продукты горения. Особенно быстро происходит закоксовка поршневых колец при использовании некачественного топлива, а также при попадании в камеру сгорания моторного масла.
Одной из причин попадания масла в цилиндры является износ маслоотражательных колпачков. Поэтому раскоксовка только на некоторое время улучшит компрессию, а значит, повысится и мощность силового агрегата. Решением проблемы будет замена маслоотражательных колпачков.
Моторное масло может оставаться на стенках цилиндров из-за залегания или износа маслосъемных поршневых колец. Сгорание масла приводит к повышенному нагарообразованию, что становится причиной закоксовки компрессионных поршневых колец. В результате уменьшается компрессия и теряется мощность. В данном случае устранить проблему можно раскоксовкой маслосъемных колец с их последующей заменой.
Устранить закоксовку двигателя призваны множество специальных средств для раскоксовки поршневых колец – так называемые, раскоксовыватели.
При сгорании топлива не все продукты горения выходят из автомобиля. Небольшая часть остаётся и оседает в цилиндрах двигателя. Быстрее всего процесс проходит, если заправляться некачественным топливом. В случае, когда вы уверены, что проблема не в топливе, выделяют две существенных причины закоксовки поршневых колец:
Попадание моторного масла в цилиндры. Это происходит вследствие износа маслоотражательных колпачков. В этом случае раскоксовка улучшит компрессию на небольшой промежуток времени. Но полностью проблему не решит. Поможет только замена самих колпачков.
Моторное масло остаётся на стенках цилиндров и сгорает. В результате поршневые кольца, которые и так изношены, ещё и закоксовываются. Опять же в итоге заметно снижается компрессия. Устранить проблему можно раскоксовкой колец. После чего их обязательно нужно будет заменить.
Раскоксовку можно провести самостоятельно. Для этого не нужно быть специалистом. На современном рынке представлен широкий выбор средств, специально предназначенных для этого.
Если же эксплуатация автомобиля ведется непрерывно, а обозначенных выше проблем не возникало, закоксовка поршневых колец и других элементов камеры сгорания может возникнуть, когда пробег автомобиля приблизится к 100 тысячам километров. Определить наличие нагара на маслосъемных кольцах, поршнях и цилиндрах довольно просто по следующим показателям:
В одном или нескольких цилиндрах двигателя наблюдается пониженная компрессия;
Увеличился расход масла – автомобиль потребляет более 300 грамм масла на 1000 километров пробега;
Из выхлопной трубы идет белый или синий дым.
Если описанные выше показатели начали себя проявлять, необходимо как можно быстрее выполнить раскоксовку двигателям. Эксплуатация автомобиля с нагаром на маслосъемных кольцах и других элементах цилиндро-поршневой группы серьезно повышает износ деталей.
Поршневые кольца необходимы для создания компрессии в камере сгорания цилиндра, что является необходимым условием для работы топливовоздушной смеси во время воспламенения.
Чаще всего компрессия должна быть не менее 10 «очков», но на некоторых моделях двигателей нормой служит меньший показатель. Газообразные продукты сгорания не могут пройти сквозь зазоры, так как их надежно защищают поршневые кольца компрессии двигателя.
Также в двигателе присутствуют кольца для съема излишков масла с цилиндра. Они, соответственно, называются маслосъемными. Благодаря этому происходит хорошее смазывание в цилиндрах двигателя, а также снижается риск попадания моторного масла в камеру сгорания.
Чаще всего автовладельцы сталкиваются с закоксовкой из-за несоблюдения температурных режимов двигателя. Если говорить простыми словами, то мотор перегревается. Во время этого металл колец ослабевает и становится более мягким.
Масло, попавшее между поршнями и кольцами, из-за высокой температуры пригорает, как к кольцам, так и к поршню, из-за чего и происходит уменьшение компрессии. Также причиной закоксовки может послужить потеря эластичности маслоотражающих колпачков.
Это может произойти на фоне перегрева или слишком большого пробега. Масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к закоксовке колец продуктами сгорания. Одной из основных причин закоксовки является низкое качество моторного масла, часть которого попадает в камеру сгорания вместе с топливовоздушной смесью.
При использовании низкокачественного или неподходящего нефтепродукта в скором времени понадобится раскоксовка поршневых колец. Но проблему можно и предотвратить, если соблюдать некоторые правила.
Современные производители предлагают немало жидкостей для раскоксовки. Любой автолюбитель сможет выбрать для себя подходящий вариант исходя из ситуации с кольцами и финансовых возможностей.
К примеру, средство для раскоксовки Mitsubishi Shumma от японской компании имеет достаточно высокую цену, но зато обладает повышенной эффективностью. Она вводится в цилиндры через трубочку и выдерживается полчаса.
Также неплохим вариантом является жидкость Kangaroo ICC300, хотя она и не предназначена непосредственно для раскоксовки двигателя. Ее достоинством является то, что она чистит еще и дроссельную заслонку.
Неплохой антикокс VeryLube предназначен для устранения разного типа загрязнений. Но использовать его стоит тогда, когда закоксовка еще не слишком сильна. В противном случае средство окажется бесполезным.
Химия Greenol Reanimator неплохо справляется с нагаром, но способна привести к разбуханию маслосъемных колпачков.
Раскоксовка жестким способом проводится с использованием средства под названием ЛАВР (LAVR ML 202).
Последовательность проведения процедуры выглядит следующим образом:
Для начала двигатель прогревается до рабочей температуры. Она должна составлять не ниже 70 градусов.
Система зажигания отключается, чтобы избежать воспламенения.
Выкручиваются свечи зажигания, если речь идет о бензиновом двигателе, либо форсунки в случае, когда автомобиль оснащен дизельным мотором.
Все поршни устанавливаются в близком к среднему положении путем поворота коленвала за храповик.
Средство для раскоксовки маслосъемных колец заливается в каждый цилиндр в равном количестве и оставляется на указанное время. Для заливки используется специальный шприц, идущий в комплекте. В инструкции по применению указано время и количество препарата, которое следует использовать.
Для предотвращения испарения в технологические отверстия вставляются свечи либо форсунки, но не закручиваются до конца.
Когда истечет необходимое время, форсунки или свечи удаляются, а отверстия закрываются плотной тканью.
Коленвал проворачивается стартером в течение примерно пяти секунд.
Свечи зажигания или форсунки ставятся на место.
Автомобиль нужно завести и дать поработать на холостых 10 минут.
Обязательным завершающим шагом раскоксовки является замена моторного масла и фильтра. Конечно, масло обязательно должно соответствовать типу мотора и обладать высоким качеством, чтобы избежать в дальнейшем новых проблем.
Видео, раскоксовка поршневых колец — пошаговая инструкция
Работа двигателя на некачественных топливе или масле приводит к усиленному образованию нагара в камере сгорания. Днище и стенки поршня, а также и стенки камеры сгорания обрастают нагаром и углеродистыми отложениями от не сгоревшего топлива. Клапана зарастают нагаром, а в отдельных случаях просто прогорают.
Поршневые кольца коксуются и теряют подвижность, стенки камеры сгорания обрастают нагаром, ухудшая теплоотвод. Также образованию нагара способствуют наличие присадок в топливе, разложение и окисление масла попадающего в камеру сгорания. Частая езда на не прогретом двигателе с небольшой нагрузкой, езда на малых оборотах, стояние в «пробках», зимняя езда — все это способствует интенсивному образованию нагара на поверхностях деталей камеры сгорания.
Большое количество нагара (уменьшение объема камеры сгорания) ведет к детонации. Детонация уменьшает мощность двигателя, увеличивает потери на трение и износ деталей двигателя. Кроме этого, уменьшаются проходные сечения впускных и выпускных клапанов (ухудшение смесеобразования и рост потребления топлива).
В последнее время очень внимательно приобретайте масло для двигателя. Часто в современные моторы ЕВРО5 и 4 заливают масла разработанные для двигателей класса ЕВРО3 по токсичности. Несоответствие применяемых масел ведет к выгоранию масла в камере сгорания и закоксовке колец, т.к.
Коксованию в большей степени подвержены бензиновые и дизельные двигатели, нежели силовые агрегаты, работающие на природном газе. Однако существует мнение, что причиной образования высокотемпературных отложений являются не только продукты сгорания того или иного топлива, но и применение некачественных масел.
Как впрочем, и пренебрежение сроками плановой замены при использовании достойной продукции. Езда на том, что уже, по сути, является «отработкой», грозит залеганием поршневых колец, перегревом и повышенным износом деталей ЦПГ и прочими неприятностями, так как смоло-, лако- и нагарообразование увеличивается в несколько раз.
А сейчас поговорим все-таки о некоторых свойствах топлива.
Бензин
Основным показателем качества бензина, характеризующим его склонность к образованию отложений, является содержание смолистых веществ. Их количество зависит от технологии получения, способа очистки и прочих факторов.
КАПИТАЛКА ПОДОЖДЕТ?
Способов удаления нагара и лаковых отложений немного. Наиболее популярными являются механический и химический.
Первым в наши дни пользуются довольно редко, тут в ход идут специальные скребки из твердых пород дерева и щетки из мягких металлов. При всем при том, что операция не отличается технологичностью, потребуется еще и соблюдать осторожность: повреждение поверхности поршня ни к чему хорошему не приводит.
Если для удаления нагара с днища потребуется снять лишь головку блока, то для очистки канавок колец придется «потрошить» двигатель. Поэтому большинство автовладельцев приурочивают это мероприятие к капитальному ремонту. Но ведь зачастую компрессия начинает снижаться гораздо раньше именно из-за закоксовки поршневых колец, а дальше «болезнь» только прогрессирует, что и приводит в конечном итоге к преждевременному износу. Замкнутый круг.
Поэтому рациональнее поддерживать детали ЦПГ в рабочем состоянии и не дожидаться, пока кольца в канавках «встанут колом».
Видео обзор раскоксовки
Самый простой способ для раскоксовки – это добавка присадки в топливо. Существует много видов средств, но подавляющее большинство из них содержат промывочные компоненты. Доказано, что высокая концентрация таких веществ негативно влияет на металлические детали.
Чтобы не навредить своему автомобилю, следует выбрать лучшую присадку для раскоксовки двигателя. Наиболее эффективным и безопасным средством, по мнению автомобилистов, является RVS Master Motor Flush MF5. К средству прилагается подробная инструкция.
Выбирают RVS Master Motor Flush MF5 по нескольким весомым причинам:
Низкий расход средства. Присадка для раскоксовки колец находится в масле около 300 километров, не нанося вреда двигателю.
Простота использования. Добавлять присадку нужно во время смены масла на прогретом двигателе.
Полное очищение от нагара всех составляющих. Достигается это в результате регулярного использования. После пробега в 2000 километров состояние двигателя значительно улучшится.
В общем, добавление присадки в топливо помогает за небольшой срок восстановить работу поршней за счёт раскоксовки поршневых колец и уничтожения нагара в труднодоступных местах. В результате регулярного применения на стенках образуется защитная плёнка, которая защищает двигатель в будущем.
Помимо рассмотренной присадки RVS Master Motor Flush MF5, которая, по сути, является универсальным средством, есть ещё продукты компаний ЭДИАЛ и ЛАВР. С этими присадками мы познакомимся в процессе разбора технологий раскоксовки. В противном случае их разница не будет ясна.
ХИМИЯ FOREVER!
Теперь вернемся к удалению отложений с помощью химических препаратов. Воздействовать на закисшие кольца можно и «снизу» (когда присадки добавляются в масляную систему) и «сверху» (заливая непосредственно в цилиндр через свечное отверстие при неработающем двигателе, подавая в задроссельное пространство при работающем двигателе, добавляя в топливный бак в определенных пропорциях).
Есть и универсальные препараты, рассчитанные на 2 или 3 варианта применения, так что можно выбрать наиболее удобный. Основным преимуществом «химического» способа удаления отложений является то, что обработку двигателя можно провести в процессе плановых мероприятий по техническому обслуживанию, например при замене масла или свечей зажигания, промывке инжектора (карбюратора), регулировке клапанов ГРМ и пр.
Технология раскоксовки
Производители химии для автомобилей на самом деле слабо конкурируют. Это связано с различиями в технологиях раскоксовки. Сейчас их существует два вида:
мягкий способ;
жёсткий способ.
Для каждого метода используется своя присадка. Их предназначение и состав значительно разнятся в зависимости от выбранного метода раскоксовки. Давайте рассмотрим подробнее каждый.
Мягкий способ чистки колец
Этот способ отличается тем, что раскоксовку поршневых маслосъёмных колец можно произвести без замены колец. В этом случае понадобится средство ЭДИАЛ. Принцип работы прост. Нужно залить в топливный бак рекомендуемое для вашего автомобиля количество присадки.
Выделяют следующие преимущества мягкой чистки:
процесс раскоксовки не требует снятия свечей и форсунок;
добавление присадки занимает всего минуту;
предотвращение образования нагара в будущем по причине образования защитной плёнки.
Разумеется, не обошлось и без недостатков:
вариант подходит для профилактики, а не для устранения критических случаев;
из-за добавления присадки в топливо клапаны двигателя и камера сгорания не раскоксовываются.
Жёсткий способ раскоксовки
Этот вариант раскоксовки считается более радикальным. После завершения процесса обязательно заменяют моторный фильтр и масло. Главный продукт для проведения такой раскоксовки – присадка ЛАВР. Наиболее всего распространён метод среди опытных автолюбителей.
Именно жёстким способом раскоксовывают двигатели в автомастерских. Процесс не должен вызвать затруднений. Делается всё в несколько шагов:
Прогрейте двигатель до обычной рабочей температуры.
Выкрутите свечи зажигания или форсунки со свечами накала.
Выставьте поршни в среднее положение.
Залейте в камеру сгорания ЛАВР и подождите минимум 2 часа. Лучше будет оставить автомобиль в таком состоянии на ночь.
После ожидания накройте отверстия с жидкостью ветошью. Проверните стартером коленчатый вал в течение шести секунд.
Установите обратно свечи или форсунки. Запустите двигатель и дайте ему проработать вхолостую десять минут.
Замените моторное масло и фильтр.
Если результаты не устраивают, повторно провести процедуру можно только после пробега в 100 километров. Наибольшее количество автомобилистов выбирают именно этот способ раскоксовки. Единственным минусом может показаться трудность операции, но это, как вы уже убедились, не совсем так.
ЭФФЕКТ
Ощутить его возможно только при строжайшем соблюдении инструкций по применению всех без исключения присадок. Следуя рекомендациям производителя, вы, скорее всего, получите положительный результат от применения того или иного средства. Но важно еще следующее.
Все протестированные нами препараты имели различную «технологию» применения и, соответственно, показали разные результаты.
Каждым препаратом было обработано минимум пять автомобилей с довольно солидным пробегом.
Сейчас немного о методике проведения тестов.
Таблица содержит данные о результатах замеров, проведенных до обработки двигателя препаратом, и итоговых, проведенных после.
Важнейшим показателем состояния деталей ЦПГ и ГРМ (если не учитывать тепловые зазоры клапанов) двигателя является компрессия, второстепенным — токсичность (Co и Ch).
Для получения более точных результатов замер компрессии производился ввинчивающимся компрессометром. Определение токсичности отработавших газов (ОГ) производилось газоанализатором.
В некоторых случаях токсичность ОГ после обработки повышается. Это обусловлено нарушением работы некоторых систем двигателя в процессе эксплуатации. В инструкциях по применению всех средств есть напоминание о необходимости проведения «регламентных» регулировок после обработки.
Таблица с результатами теста средств для раскоксовки поршневых колец
Обзор подготовил Иван БАТЮКЕВИЧ.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Жидкость для раскоксовывания двигателя
НАЗНАЧЕНИЕ: средство для безразборной очистки поршня, поршневых колец и деталей камеры сгорания.
СВОЙСТВА: очищает поршневые кольца и канавки, восстанавливает компрессию, удаляет вредные отложения с поверхности деталей камеры сгорания, устраняет калильное зажигание и детонацию (вызванную нагарообразованием).
ПРИМЕНЕНИЕ: предназначен для раскоксовки любых дизельных и бензиновых двигателей.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ: потребуется установить автомобиль на горизонтальной площадке (в этом случае оси цилиндров займут вертикальное положение, при условии, что двигатель рядный и не оппозитный) и прогреть мотор до рабочей температуры. Последовательность действий: заглушить силовой агрегат, выкрутить свечи зажигания (бензиновый ДВС), форсунки и свечи накаливания (дизельный ДВС). Залить в каждый цилиндр по 45 мл препарата, после чего сразу же закрыть технологические отверстия (можно закрутить снятые ранее свечи (форсунки)) для образования «паровой бани» в камерах сгорания. Затем следует отключить систему зажигания (закоротить центральный провод, снять разъем с датчика Холла и пр.) во избежание искрения и возможного воспламенения раскоксовывающего препарата LAVR (ЛАВР) МЛ-202 .
Оставить двигатель на 1 час. По истечении времени освободить технологические отверстия. Прокрутить коленчатый вал стартером 2—3 раза по 5—10 секунд при полностью выжатой педали акселератора для удаления излишков жидкости и паров из цилиндров. Установить демонтированные узлы и детали. После этого запустить двигатель и дать ему поработать 5—10 минут в режиме переменных оборотов (холостой ход с перегазовкой), при этом не рекомендуется «раскручивать» мотор более чем на 2/3 от максимальных оборотов. Заменить отработанное масло.
ДОЗИРОВКА: стандартная упаковка LAVR (ЛАВР) МЛ-202 содержит 185 мл раскоксовывающей жидкости (достаточно для обработки двигателя объемом до 2 л). Если литраж больше, придется использовать флакон 330 мл.
РЕЗЮМЕ
Недорогой препарат высокого качества и, что приятно, – российского производства. LAVR (ЛАВР) МЛ-202 действительно обладает всеми заявленными производителем свойствами. С результатами применения можно ознакомится в таблице.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
НАЗНАЧЕНИЕ: применяется для восстановления компрессии, растворения и удаления отложений со стенок камеры сгорания и с клапанов ГРМ.
СВОЙСТВА: восстанавливает подвижность клапанов и предотвращает детонацию (вызванную нагарообразованием), растворяет и удаляет отложения со стенок камеры сгорания, из канавок поршневых колец, а также ликвидирует налет во впускном коллекторе, восстанавливает компрессию.
ПРИМЕНЕНИЕ: может применяться на всех бензиновых двигателях, как карбюраторных, так и впрысковых.
ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ: препарат WYNN’S подается в задроссельное пространство через специальный адаптер, регулирующий подачу присадки в двигатель. Адаптер присоединяется к вакуумному патрубку (т.к. их может быть несколько, то выбирать следует тот, который находится ближе к центру впускного коллектора). Пусть вас не смущает, что все патрубки могут оказаться разного диаметра, «управлять» подачей присадки будете вы сами (посредством вентиля). Некоторые «профессионалы» вообще обходятся без адаптера, а пользуются обычной медицинской капельницей, правда, слегка «модернизированной».
Последовательность действий: прогреть двигатель, подсоединить патрубок к адаптеру (вентиль подачи должен быть закрыт), увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1500—1600 об./мин. Открыть вентиль и отрегулировать подачу присадки так, чтобы двигатель работал с минимальной частотой вращения коленчатого вала. Примерно через 5—7 минут емкость с препаратом опустеет, после чего необходимо заглушить двигатель, отсоединить адаптер, восстановить соединение патрубков. По прошествии 10 минут (это время необходимо, чтобы вещество впиталось в нагар) следует запустить мотор и дать ему поработать на холостом ходу или «погонять» двигатель на различных оборотах (не превышающих 2/3 от максимально допустимых).
Отрегулировать двигатель в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию автомобиля.
ДОЗИРОВКА: стандартная упаковка содержит 325 мл препарата.
РЕЗЮМЕ
Этот препарат относится к серии средств «для раскоксовывания с применением специального оборудования на работающем двигателе». Правда, «специальным оборудованием» в данном случае называют простой виниловый патрубок с двумя переходниками и вентилем. Применение WYNN’S (при точном соблюдении инструкции) дает ощутимый результат. Например, повышение компрессии в четвертом цилиндре ВАЗ 21093 (см. табл.) на 3 единицы, это очень хорошо.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
НАЗНАЧЕНИЕ: применяется для быстрой очистки камеры сгорания от нагара и углеродистых отложений.
СВОЙСТВА: удаляет нагар со стенок камеры сгорания, поршней, клапанов ГРМ, восстанавливает подвижность поршневых колец, устраняет калильное зажигание и детонацию, снижает токсичность выхлопных газов, восстанавливает компрессию и мощность.
ПРИМЕНЕНИЕ: предназначен для бензиновых двигателей всех типов.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ: все достаточно просто: когда в топливном баке останется приблизительно 10 литров горючего, заезжаем на АЗС. Открываем крышку и перед тем, как вставить в горловину «пистолет», заливаем PROFIX DEPOSIT REMOVERв бак. Заправляемся. Содержимое флакона рассчитано на сорокалитровый топливный бак.
ДОЗИРОВКА: стандартная упаковка содержит 355 мл препарата.
РЕЗЮМЕ
Главным достоинством препарата PROFIX DEPOSIT REMOVER является простота применения, а вот эффект оставляет желать лучшего. Несмотря на четкое соблюдение инструкции, нам не удалось достичь значимых результатов.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
НАЗНАЧЕНИЕ: применяется для ухода за топливной системой, удаляет нагар, может уменьшить потребление топлива и снизить токсичность отработавших газов.
СВОЙСТВА: замедляет коррозию в топливной системе, защищает поршневые кольца от износа (при холодном старте), удаляет нагар, улучшает сгорание топлива, может восстановить мощность.
ПРИМЕНЕНИЕ: предназначен для обработки карбюраторных двигателей.
ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ: производители относят NITROX к «многофункциональным» препаратам. Сейчас мы перечислим задачи, с которыми он должен справляться.
1. Уход за топливной системой (добавляется в топливный бак).
При данном варианте применения необходимо добавлять соответствующее количество препарата в бак при каждой заправке, соотношение 10 мл присадки на 10 литров топлива. Флакон имеет градуировку, так что подобрать нужную дозу не так сложно.
2. Обработка карбюратора (прямая очистка).
Демонтировать крышку воздушного фильтра, извлечь фильтрующий элемент и запустить двигатель. Уменьшить обороты холостого хода до минимальных и медленно влить 100 мл добавки во входное отверстие диффузора карбюратора. После очистки от дыма и отложений восстановить частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу до нормального значения.
3. Уход за двигателем (собственно раскоксовка).
Операция производится на прогретом, заглушенном двигателе. Необходимо выкрутить свечи зажигания и залить в каждый цилиндр по 50 мл добавки. Накрыть свечные отверстия плотной тканью. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером для очистки от отложений.
ДОЗИРОВКА: стандартная упаковка содержит 300/500 мл препарата.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
НАЗНАЧЕНИЕ: применяется для очистки двигателя от отложений через масляную систему.
СВОЙСТВА: удаляет черные шламы, уменьшает отложения на поршнях и восстанавливает подвижность поршневых колец, восстанавливает компрессию, очищает каналы системы смазки, предотвращает лакообразование на горячих металлических поверхностях.
ПРИМЕНЕНИЕ: может применяться на дизельных и бензиновых двигателях всех типов, совместима со всеми видами и марками моторных масел.
ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ: за 100—300 км до запланированного срока замены масла нужно добавить присадку в систему смазки и продолжать эксплуатировать автомобиль в обычном режиме, избегая повышенных оборотов (2/3 от максимально допустимых). Затем слить отработанное масло, сменить фильтр и залить новое. Флакон рассчитан на 5 литров моторного масла.
ДОЗИРОВКА: стандартная упаковка содержит 300 мл препарата.
РЕЗЮМЕ
Никаких заметных изменений ни в работе двигателей, ни в показаниях компрессометров при замерах мы отметить не смогли. Посему можно сделать вывод, что раскоксовать ни один из пяти двигателей, подвергнутых обработке, препарату LIQUI MOLY так и не удалось.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
НАЗНАЧЕНИЕ: применяется для удаления отложений с клапанов ГРМ, очистки карбюраторов и инжекторов. Но, по словам специалистов компании PINGO, препарат можно применять и для раскоксовки поршневых колец, с некоторыми изменениями в технологии обработки.
СВОЙСТВА: удаляет масляные и жировые отложения, нагары, накипь из карбюратора и системы впрыска топлива, очищает от нагара клапаны ГРМ; PINGO INTENSIVE VALVE CLEANER может применяться в качестве средства для раскоксовки двигателя.
ПРИМЕНЕНИЕ: предназначен для обработки карбюраторных и впрысковых бензиновых двигателей.
ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ: прогреть двигатель, вывернуть свечи зажигания и залить препарат через свечные отверстия в цилиндры (для этого удобнее воспользоваться специальной пластиковой трубкой с распылителем на конце). Весь баллон заливать не надо, можно ограничиться половиной, вот только отмерять придется «на глаз» (точнее на вес), так как никакой градуировки не предусмотрено. Завернуть свечи и подождать 20 минут, прокрутить двигатель стартером для удаления отложений.
ДОЗИРОВКА: стандартная упаковка содержит 400 мл препарата.
РЕЗЮМЕ
К сожалению, результаты раскоксовки препаратом PINGO INTENSIVE VALVE CLEANER не столь впечатляющие, но этому есть логическое объяснение. Эта присадка предназначена прежде всего для очистки от нагара клапанов ГРМ. И ее работа по раскоксовке — лишь побочный эффект, не предусмотренный производителем.
Подведем итоги
Подводя итог, можно сказать, что раскоксовка с помощью присадки – простой и эффективный процесс очистки всех составляющих двигателя. В зависимости от потребностей и сложившейся ситуации можно выбрать два способа раскоксовки: мягкий и жёсткий. Надеемся, теперь у вас не возникнет проблем с использованием присадок для раскоксовки.
Теперь вы знаете не только что такое раскоксовка двигателя, но и чем лучше ее делать. Процедура важная и нужная.
Поверьте, лучше разобраться как сделать ее самому, чем смотреть, как машина также, как и в гараже, стоит без движения в СТО. Только уже за ваши деньги.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Жидкость для раскоксовывания двигателя
НАЗНАЧЕНИЕ: средство для безразборной очистки поршня, поршневых колец и деталей камеры сгорания.
СВОЙСТВА: очищает поршневые кольца и канавки, восстанавливает компрессию, удаляет вредные отложения с поверхности деталей камеры сгорания, устраняет калильное зажигание и детонацию (вызванную нагарообразованием).
ПРИМЕНЕНИЕ: предназначен для раскоксовки любых дизельных и бензиновых двигателей.
НАЗНАЧЕНИЕ: применяется для восстановления компрессии, растворения и удаления отложений со стенок камеры сгорания и с клапанов ГРМ.
СВОЙСТВА: восстанавливает подвижность клапанов и предотвращает детонацию (вызванную нагарообразованием), растворяет и удаляет отложения со стенок камеры сгорания, из канавок поршневых колец, а также ликвидирует налет во впускном коллекторе, восстанавливает компрессию.
ПРИМЕНЕНИЕ: может применяться на всех бензиновых двигателях, как карбюраторных, так и впрысковых.
ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ: препарат WYNN’S подается в задроссельное пространство через специальный адаптер, регулирующий подачу присадки в двигатель. Адаптер присоединяется к вакуумному патрубку (т.к. их может быть несколько, то выбирать следует тот, который находится ближе к центру впускного коллектора).
Пусть вас не смущает, что все патрубки могут оказаться разного диаметра, «управлять» подачей присадки будете вы сами (посредством вентиля). Некоторые «профессионалы» вообще обходятся без адаптера, а пользуются обычной медицинской капельницей, правда, слегка «модернизированной».
Последовательность действий: прогреть двигатель, подсоединить патрубок к адаптеру (вентиль подачи должен быть закрыт), увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1500—1600 об./мин. Открыть вентиль и отрегулировать подачу присадки так, чтобы двигатель работал с минимальной частотой вращения коленчатого вала.
Примерно через 5—7 минут емкость с препаратом опустеет, после чего необходимо заглушить двигатель, отсоединить адаптер, восстановить соединение патрубков. По прошествии 10 минут (это время необходимо, чтобы вещество впиталось в нагар) следует запустить мотор и дать ему поработать на холостом ходу или «погонять» двигатель на различных оборотах (не превышающих 2/3 от максимально допустимых).
Отрегулировать двигатель в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию автомобиля.
ДОЗИРОВКА: стандартная упаковка содержит 325 мл препарата.
РЕЗЮМЕ
Этот препарат относится к серии средств «для раскоксовывания с применением специального оборудования на работающем двигателе». Правда, «специальным оборудованием» в данном случае называют простой виниловый патрубок с двумя переходниками и вентилем. Применение WYNN’S (при точном соблюдении инструкции) дает ощутимый результат. Например, повышение компрессии в четвертом цилиндре ВАЗ 21093 (см. табл.) на 3 единицы, это очень хорошо.
НАЗНАЧЕНИЕ: применяется для быстрой очистки камеры сгорания от нагара и углеродистых отложений.
СВОЙСТВА: удаляет нагар со стенок камеры сгорания, поршней, клапанов ГРМ, восстанавливает подвижность поршневых колец, устраняет калильное зажигание и детонацию, снижает токсичность выхлопных газов, восстанавливает компрессию и мощность.
ПРИМЕНЕНИЕ: предназначен для бензиновых двигателей всех типов.
НАЗНАЧЕНИЕ: применяется для ухода за топливной системой, удаляет нагар, может уменьшить потребление топлива и снизить токсичность отработавших газов.
СВОЙСТВА: замедляет коррозию в топливной системе, защищает поршневые кольца от износа (при холодном старте), удаляет нагар, улучшает сгорание топлива, может восстановить мощность.
ПРИМЕНЕНИЕ: предназначен для обработки карбюраторных двигателей.
ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ: производители относят NITROX к «многофункциональным» препаратам. Сейчас мы перечислим задачи, с которыми он должен справляться.
1. Уход за топливной системой (добавляется в топливный бак).
При данном варианте применения необходимо добавлять соответствующее количество препарата в бак при каждой заправке, соотношение 10 мл присадки на 10 литров топлива. Флакон имеет градуировку, так что подобрать нужную дозу не так сложно.
2. Обработка карбюратора (прямая очистка).
Демонтировать крышку воздушного фильтра, извлечь фильтрующий элемент и запустить двигатель. Уменьшить обороты холостого хода до минимальных и медленно влить 100 мл добавки во входное отверстие диффузора карбюратора. После очистки от дыма и отложений восстановить частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу до нормального значения.
3. Уход за двигателем (собственно раскоксовка).
Операция производится на прогретом, заглушенном двигателе. Необходимо выкрутить свечи зажигания и залить в каждый цилиндр по 50 мл добавки. Накрыть свечные отверстия плотной тканью. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером для очистки от отложений.
ДОЗИРОВКА: стандартная упаковка содержит 300/500 мл препарата.
НАЗНАЧЕНИЕ: применяется для очистки двигателя от отложений через масляную систему.
СВОЙСТВА: удаляет черные шламы, уменьшает отложения на поршнях и восстанавливает подвижность поршневых колец, восстанавливает компрессию, очищает каналы системы смазки, предотвращает лакообразование на горячих металлических поверхностях.
ПРИМЕНЕНИЕ: может применяться на дизельных и бензиновых двигателях всех типов, совместима со всеми видами и марками моторных масел.
ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ: за 100—300 км до запланированного срока замены масла нужно добавить присадку в систему смазки и продолжать эксплуатировать автомобиль в обычном режиме, избегая повышенных оборотов (2/3 от максимально допустимых). Затем слить отработанное масло, сменить фильтр и залить новое. Флакон рассчитан на 5 литров моторного масла.
ДОЗИРОВКА: стандартная упаковка содержит 300 мл препарата.
РЕЗЮМЕ
Никаких заметных изменений ни в работе двигателей, ни в показаниях компрессометров при замерах мы отметить не смогли. Посему можно сделать вывод, что раскоксовать ни один из пяти двигателей, подвергнутых обработке, препарату LIQUI MOLY так и не удалось.
НАЗНАЧЕНИЕ: применяется для удаления отложений с клапанов ГРМ, очистки карбюраторов и инжекторов. Но, по словам специалистов компании PINGO, препарат можно применять и для раскоксовки поршневых колец, с некоторыми изменениями в технологии обработки.
СВОЙСТВА: удаляет масляные и жировые отложения, нагары, накипь из карбюратора и системы впрыска топлива, очищает от нагара клапаны ГРМ; PINGO INTENSIVE VALVE CLEANER может применяться в качестве средства для раскоксовки двигателя.
ПРИМЕНЕНИЕ: предназначен для обработки карбюраторных и впрысковых бензиновых двигателей.
ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ: прогреть двигатель, вывернуть свечи зажигания и залить препарат через свечные отверстия в цилиндры (для этого удобнее воспользоваться специальной пластиковой трубкой с распылителем на конце). Весь баллон заливать не надо, можно ограничиться половиной, вот только отмерять придется «на глаз» (точнее на вес), так как никакой градуировки не предусмотрено. Завернуть свечи и подождать 20 минут, прокрутить двигатель стартером для удаления отложений.
ДОЗИРОВКА: стандартная упаковка содержит 400 мл препарата.
РЕЗЮМЕ
К сожалению, результаты раскоксовки препаратом PINGO INTENSIVE VALVE CLEANER не столь впечатляющие, но этому есть логическое объяснение. Эта присадка предназначена прежде всего для очистки от нагара клапанов ГРМ. И ее работа по раскоксовке — лишь побочный эффект, не предусмотренный производителем.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ: потребуется установить автомобиль на горизонтальной площадке (в этом случае оси цилиндров займут вертикальное положение, при условии, что двигатель рядный и не оппозитный) и прогреть мотор до рабочей температуры. Последовательность действий: заглушить силовой агрегат, выкрутить свечи зажигания (бензиновый ДВС), форсунки и свечи накаливания (дизельный ДВС).
Залить в каждый цилиндр по 45 мл препарата, после чего сразу же закрыть технологические отверстия (можно закрутить снятые ранее свечи (форсунки)) для образования «паровой бани» в камерах сгорания. Затем следует отключить систему зажигания (закоротить центральный провод, снять разъем с датчика Холла и пр.) во избежание искрения и возможного воспламенения раскоксовывающего препарата LAVR (ЛАВР) МЛ-202 .
Оставить двигатель на 1 час. По истечении времени освободить технологические отверстия. Прокрутить коленчатый вал стартером 2—3 раза по 5—10 секунд при полностью выжатой педали акселератора для удаления излишков жидкости и паров из цилиндров. Установить демонтированные узлы и детали.
ДОЗИРОВКА: стандартная упаковка LAVR (ЛАВР) МЛ-202 содержит 185 мл раскоксовывающей жидкости (достаточно для обработки двигателя объемом до 2 л). Если литраж больше, придется использовать флакон 330 мл.
РЕЗЮМЕ
Недорогой препарат высокого качества и, что приятно, – российского производства. LAVR (ЛАВР) МЛ-202 действительно обладает всеми заявленными производителем свойствами. С результатами применения можно ознакомится в таблице.
ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ: все достаточно просто: когда в топливном баке останется приблизительно 10 литров горючего, заезжаем на АЗС. Открываем крышку и перед тем, как вставить в горловину «пистолет», заливаем PROFIX DEPOSIT REMOVERв бак. Заправляемся. Содержимое флакона рассчитано на сорокалитровый топливный бак.
ДОЗИРОВКА: стандартная упаковка содержит 355 мл препарата.
РЕЗЮМЕ
Главным достоинством препарата PROFIX DEPOSIT REMOVER является простота применения, а вот эффект оставляет желать лучшего. Несмотря на четкое соблюдение инструкции, нам не удалось достичь значимых результатов.
Средства для раскоксовки: ЛАВР, ХАДО или собственного производства из керосина
Автомобильная химия не всегда имеет «хитрый» состав, и ее довольно часто можно выполнить самостоятельно из подручных средств. Это утверждение в полной мере относится к средствам для раскоксовки поршневых колец и других деталей камеры сгорания. Изготовить средство для раскоксовки собственного производства довольно просто, для этого необходимо смешать в пропорции 2 к 1 ацетон и керосин.
Поэтому многие автолюбители выбирают средства «из того что было». В ход идут и выше упомянутый Димексид, и средства для удаления накипи и т.п. Они дешевые и практически всегда под рукой, но такого рода добавки — способ откровенно дедовский, подходящий больше для машин такого же типа.
Давайте поподробнее остановимся на наиболее популярных средствах и особенностях их применения:
Mitsubishi Shumma. По праву считается одним из лучших средств для удаления серьезных загрязнений. Именно его рекомендуют производители спортивных автомобилей. Оно относится к числу агрессивных, поэтому применять его нужно строго по инструкции. Но даже Шумма не может являться стопроцентной панацеей – есть ситуации, когда и она может навредить. Например, если количество нагара в камере превышает все допустимые пределы и кольца уже просадились. В этом случае, при увеличении объема камеры (после удаления оттуда гадости), мертвые кольца обеспечат снижение компрессии и движок попросту потеряет в мощности. Поэтому, перед использованием любого средства для жесткой очистки, нужно сделать полную диагностику двигателя.
Gzox. Если верить производителю, то зона действия этого средства — форсунки и карбюратор. Пусть это не вводит вас в заблуждение – оно вполне подойдет для щадящей прочистки колец. Учитывая специфику, добавляется Gzox в масло. Чудес лучше не ждать, но для профилактики сойдет.
Отечественные аналоги
Lavr ML Отечественная химия, рекомендуемая к применению только в крайнем случае. Несмотря на создание крайне жесткой среды внутри двигателя, с нагаром справляется плохо – в лучшем случае разжижит его. При чистке сильных загрязнений камеры практически бесполезно. Но вполне неплохо чистит маслосъемные кольца. После использования замена масла просто жизненно необходима. Лучше подыскать более качественный аналог.
Эдиал. Сравнительно неплохое гибридное средство для раскоксовки двигателя. Является добавкой к топливу, отчего попадает в категорию мягких средств. В отличии от большинства аналогов, работает прямо в процессе езды. Эффективно справляется со средними загрязнениями, но в тяжелых случаях (когда кольца уже залегли) помочь, увы, не в силах. Перед добавлением, нужно убедиться, что бак полон хотя бы на половину. Это нужно для более равномерного распределения жидкости и ее последующей выработки.
Димексид. Раскоксовка двигателя димексидом является очень рискованным делом. С одной стороны, он способен вывести весь нагар подчистую, но с другой, он разъедает все, к чему прикасается. Краска, руки – все это должно быть максимально защищено. Действует только на горячую. Чтобы избежать кристаллизации вещества, при охлаждении двигателя требуется сразу откачать его. Если у вас хватило смелости промыть им камеру сгорания, то будьте готовы к сильной вони, которая будет травить вас и окружающих из выхлопной трубы долгое время. После использования обязательно нужно сменить масло и промыть мотор специальной смазкой для промывки.
Средство для чистки плит. Ноу хау среди автолюбителей, но некоторую эффективность имеет. Но только при очищении отдельных частей. То есть мотор придется предварительно разобрать. Как раскоксовочное средство неэффективен, но почистить поршни удастся. Опасен для кожи, так что не забываем про перчатки и прочие меры предосторожности.
Результаты раскоксовки двигателя
Провести раскоксовку двигателя самостоятельно довольно просто, и результаты подобной работы впечатляют. Помимо описанных выше плюсов, раскоксовка позволяет отдалить время до капитального ремонта двигателя.
Как использовать Sea Foam Spray
Ключевые преимущества
Sea Foam Spray специально разработан для удаления вредных отложений на впускном клапане и в области камеры
Критически важно для очистки впускных клапанов GDI
Помогает вашему двигателю работать чище и дольше
Безопасный и простой в использовании — никаких специальных инструментов не требуется!
Проезд
для впрыска газового топлива
Дайте двигателю прогреть воздухозаборник, затем выключите аксессуары и заглушите двигатель.
Ослабьте и снимите всасывающий пыльник с корпуса дроссельной заслонки.
С направляющей крюка и трубкой для очистки, помещенными в корпус дроссельной заслонки, направьте конец сопла трубки на ¼ ”перед местом, где дроссельная заслонка открывается в сторону от сопла (см. Диаграмму).
Установите впускной пыльник на направляющую крюка и корпус дроссельной заслонки.
При стоящем автомобиле и задействованном стояночном тормозе запустите двигатель и удерживайте постоянное число оборотов на уровне 2000 в течение всего времени применения.
Распылять непрерывно, пока содержимое не станет пустым (прибл.7 минут), затем заглушите двигатель и снимите воздухозаборник, чтобы извлечь направляющую крюка и трубку.
При выключенном двигателе снова закрепите воздухозаборник на корпусе дроссельной заслонки и дайте двигателю прогреться в течение 10 минут.
После выдержки в горячем состоянии завести автомобиль и проехать 10 минут или дольше с нагрузкой на двигатель. Если это безопасно для сжигания остатков углеводородов, применяйте резкое ускорение.
НЕ распыляйте на датчик массового расхода воздуха.
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ диагностический прибор для увеличения числа оборотов в минуту через перепускной воздушный клапан.
Не для использования с дизельными системами впуска воздуха.
Для впуска карбюратора
Дайте двигателю прогреть воздухозаборник, затем заглушите.
Снимите воздушный фильтр, чтобы получить доступ к горловине карбюратора.
При снятом воздушном фильтре запустите двигатель и вставьте сопло в горловину карбюратора.
В зависимости от объема двигателя используйте от 2 до 4 унций, распыляемых рывками, чтобы избежать остановки двигателя.
Распылите средство продолжительной серией, заглушите двигатель и дайте ему отмокнуть в горячем состоянии в течение 10 минут.
После выдержки в горячем состоянии запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 10 минут.
Для запотевания двигателя
При работающем двигателе вставьте трубку Sea Foam Spray (при необходимости обрежьте, чтобы укоротить) во впускное отверстие (если карбюратор) или непосредственно перед открытием дроссельной заслонки (при впрыске топлива).
Распылите серию из 3-5 порций, затем последнюю прямую струю при выключенном двигателе. Для более крупных двигателей, таких как автомобили с впуском карбюратора, используйте 6 очередей.
После запотевания впускного отверстия дайте двигателю остыть и снимите свечи зажигания.
Вставьте трубку для распыления морской пены для распыления в каждую полость цилиндра.
Перед тем, как снова вставить свечи зажигания, проверните двигатель, чтобы вращать поршни (поверните ключ или потяните за трос для небольших двигателей). Примечание: Deep Creep и Sea Foam Spray взаимозаменяемы для смазки камеры.
Сводка
Sea Foam Spray — это смесь очищающих и смазывающих компонентов нефтепродуктов, которую можно БЕЗОПАСНО использовать во всех типах 2- и 4-тактных бензиновых двигателей. Особенно важно для современных двигателей GDI, он очищает критические верхние области двигателя, куда не могут попасть очистители топлива.
Нанесите Sea Foam Spray через корпуса дроссельной заслонки впрыска топлива для удаления вредных отложений двигателя с впускных клапанов и областей камеры сгорания. Используйте Sea Foam Spray для тумана двигателей и покрытия полостей свечей зажигания для защиты двигателя во время хранения.
Sea Foam Spray НЕ содержит агрессивных моющих или абразивных химикатов, которые могут повредить ваш двигатель или компоненты топливной системы. Помогите вашему двигателю работать чище и дольше!
Очистители для индукционных систем
могут повредить двигатели Ford EcoBoost
Автор: Марк Уильямс | 13 декабря 2014 г.

Тим Эстердал
Предупреждение для владельцев Ford EcoBoost: Отложите очиститель для индукционных систем; Вы можете повредить двигатель, если распыляете редуктор углерода на воздухозаборник.
Сервисный техник Ford в начале этого года опубликовал два видеоролика, посвященных этой проблеме. По сути, он обнаружил, что стареющие двигатели EcoBoost испытывают пропуски зажигания, вызванные накоплением углерода на впускных клапанах. Когда он позвонил в Ford для ремонта, ему сказали, что Ford рекомендует заменить головки цилиндров, потому что принудительная индукция (иногда выполняемая путем распыления специальной очищающей жидкости во впускной канал) разрушит турбины.
Майк Левин, менеджер по связям с грузовиками Ford, соглашается.Он сказал, что услуга принудительной индукции «не входит в официальные инструкции по техническому обслуживанию двигателей EcoBoost».
Как происходит накопление углерода?
Со временем двигатели с прямым впрыском топлива, такие как EcoBoost, могут работать на необычайно богатой мощности при запуске, особенно в холодную погоду. Объедините это богатство с грузовиком, который совершает короткую поездку — это означает, что двигатель не достигает оптимальной температуры — и нагар начинает прикрепляться к цилиндрам, включая клапаны и головки.В конечном итоге эти отложения углерода лишают двигатель производительности и экономии топлива.
В двигателях без наддува образование нагара можно предотвратить, соблюдая рекомендуемые производителем интервалы обслуживания воздушных фильтров и свечей зажигания, а также выполняя периодические прочистки форсунок.
Если это не предотвращает накопление углерода или если вы действительно хотите очистить двигатель, обычно лучше использовать принудительную индукцию, если только у вас нет двигателя Ford EcoBoost.
Что такое услуга принудительного введения в курс дела?
Обслуживание с принудительной индукцией включает распыление химикатов в двигатель для его очистки.У использования этих химикатов есть свои плюсы и минусы. Преимущества могут включать более плавный холостой ход, лучшую экономию топлива и большую мощность (хотя эти улучшения также могут быть связаны с регулярным обслуживанием топливных фильтров и свечей зажигания). Обратной стороной их использования является нанесение вреда двигателю из-за неправильного использования, а также то, что любители не должны их использовать, а автопроизводители не рекомендуют их. При неправильном использовании эти химические вещества вызывают такие проблемы, как отказ каталитического нейтрализатора, отказ датчика углекислого газа, повреждение исполнительных механизмов внутри впускного коллектора и другие проблемы.
Другие решения, используемые дилерами и механиками, включают такие вещи, как TerraClean. Это обезуглероживающая машина, которая подключается к топливной системе и распыляет химическую смесь, обезуглероживающую двигатель. Его используют во многих автомобильных магазинах.
Почему они не работают на двигателе Ford EcoBoost?
Мы поговорили с автомобильным экспертом, который подтвердил то, что объясняет видео: химические вещества с принудительной индукцией вызывают реакцию, которая увеличивает температуру вокруг турбокомпрессоров, что приводит к преждевременному выходу из строя.Замена одного турбонагнетателя может стоить тысячи.
Реальность такова, что, хотя новый EcoBoost — впечатляющий двигатель, накопление углерода произойдет, и на данный момент единственным решением, похоже, является замена головок цилиндров.
Фотография предоставлена?

Где мой корпус дроссельной заслонки и почему его нужно чистить?
Одним из немногих оставшихся обслуживаемых компонентов бензиновых двигателей является корпус дроссельной заслонки.Вот почему ваш механик хочет его очистить.
Настройка, как это когда-то было известно, пришла и ушла. Никто этого не упускает. Тем не менее, мы все знали, что влечет за собой настройка после почти столетней оплаты за них.
В современных автомобилях многие интервалы технического обслуживания продлены почти до срока службы автомобиля. Возможно, потребуется менять масло один или два раза в год, и есть воздушный фильтр салона, который нужно менять несколько раз на пути к 100000 миль, но больше нечего делать, пока не будет проведена большая разовая услуга, включающая замену ремня ГРМ и искру. пробки примерно в этом месте.
Тем не менее, есть один компонент, который механики любят чистить, когда машины едут в неровном состоянии, плохо работают на холостом ходу или из-за чрезмерной осторожности. Им нравится чистить корпус дроссельной заслонки.
Ищете новый или подержанный автомобиль? Начните поиск на BestRide.com.
Ваш двигатель — гигантский воздушный насос. Наружный воздух поступает через воздухозаборник в передней части автомобиля, а затем проходит через элемент воздушного фильтра двигателя. Это помогает удалять пыль и мусор, чтобы они не попадали в камеру сгорания и не вызывали проблем.Затем воздух проходит через трубку к дроссельной заслонке. Дроссель — это то, что управляет потоком воздуха в двигатель, а узел, в котором находится дроссельная заслонка и работает с ним, известен как корпус дроссельной заслонки.
Много лет назад на месте дроссельной заслонки был карбюратор. Карбюратор также измерял объем воздуха, поступающего в камеры сгорания, но он служил и второй цели: он смешивал воздух и бензин в мелкий туман. Современные двигатели напрямую впрыскивают топливо в камеры сгорания через топливные форсунки, поэтому корпус дроссельной заслонки представляет собой всего лишь клапан, пропускающий воздух.
Хотя элемент воздухоочистителя действительно удаляет твердые частицы, под капотом происходит много всего, что может привести к образованию грязи, что может помешать плавной работе дроссельной заслонки. Механики будут использовать спрей растворителя, а иногда и щетку, чтобы удалить грязь и освободить дроссельную заслонку, чтобы она работала свободно.
В определенных ситуациях это первый шаг к решению проблем. Есть датчик массового расхода воздуха (MAF) и датчик положения дроссельной заслонки (TPS), которые могут выйти из строя и вызвать аналогичные условия работы, но они дороже, чем порция растворителя.Механики часто начинают с уборки.
У каждой дроссельной заслонки также есть механизм для ее приведения в действие в зависимости от требований правой ноги водителя и сигналов от двигателя. В старых автомобилях, таких как Miata 1992 года, это механический рычаг дроссельной заслонки — буквально, трос, соединенный с педалью газа, который резко открывает дроссельную заслонку. Во всех новых автомобилях это электронный привод корпуса дроссельной заслонки, который заменяет механический кабель проводом, который посылает электрические импульсы на привод корпуса дроссельной заслонки, приказывая ему открываться и закрываться.
Все, что движется, рано или поздно перестанет двигаться. У некоторых популярных автомобилей были проблемы с корпусом электронной дроссельной заслонки. Таким образом, поддержание дроссельной заслонки в чистоте — всегда разумный шаг профилактического обслуживания.
Вопрос в том, стоит ли того стоимость услуги. RepairPal.com предполагает, что чистка корпуса дроссельной заслонки стоит от 226 до 290 долларов. Интересно отметить цену запчастей: от 6 до 12 долларов, что примерно вдвое превышает стоимость банки CRC Throttle Body Cleaner в обычном магазине автозапчастей.

Очистить корпус дроссельной заслонки намного проще, чем заменить масло. Если вы можете следовать простым инструкциям и нажать кнопку аэрозольного баллончика, вы сможете сделать это самостоятельно. За три доллара и пять минут работы вы можете сэкономить сотни долларов на оплате труда с помощью механика.
Кредиты изображений : Изображение вверху страницы, выполненное Джоном Горхэмом. Второе изображение любезно предоставлено Фордом.
Исправим нашу планету, часть 2: декарбонизация начинается дома
Как далеко может зайти домовладелец, строитель, заинтересованный гражданин в обезуглероживании своей жизни? Довольно далеко!
Большая часть климатической политики звучит абстрактно — масштабные решения принимаются людьми, которых вы не знаете.Забудь это. Вот как начать обезуглероживание вашего собственного мира, начиная с кухонного стола и заканчивая внешним видом, не прибегая к причудливым технологиям, которых еще не существует. Вы можете сами прямо сейчас увидеть, как выглядит успешное решение проблемы изменения климата.
Конечно, мы не можем достичь мира с нулевым выбросом углерода только за счет принятия личных потребительских решений — нам крайне необходимо правительство, и нам нужна просвещенная отрасль. Но легче всего устранить выбросы, которые вы непосредственно контролируете как потребитель: бензин, который вы заливаете в свой бак, природный газ, который вы сжигаете в своей печи и плите, ископаемое топливо, сжигаемое коммунальными предприятиями для обеспечения вашей электроэнергии.
Вы можете в общих чертах обрисовать в общих чертах основные элементы вашей жизни, выделяющие углерод, такие как транспорт, отопление, электричество, еда, вещи и ваши услуги (включая государственные). Итак, вот потребление энергии и углерода, а также производство, на которое вы можете лично повлиять за своим кухонным столом (в приблизительном порядке воздействия на климат):
Электрификация автомобилей и транспорта
Электрифицировать отопление и горячую воду
Производите электроэнергию на месте или покупайте из возобновляемых источников
Ешьте меньше мяса и меньше охлажденных продуктов
Покупайте меньше вещей, улучшайте их, обслуживайте и продлевайте срок службы
Услуги по обезуглероживанию: правительство, здравоохранение, школы и т. Д.
Эти первые три вещи я называю инфраструктурой 21 века. Если вы сделаете только эти три, вы решите половину своей проблемы обезуглероживания за счет решений, которые будут длиться десятилетия. Вам не нужно погрязнуть в повседневном чувстве вины потребителя, потому что вы вложили средства в долгосрочные решения, позволяющие избавиться от углеродной тени. Лаконично:
Купите, соберите или арендуйте электромобили для замены ваших пожирателей газа
Установить тепловые насосы для дома и водяного отопления, а также индукционный ряд
Установите солнечную батарею на свою крышу или купите местные возобновляемые источники энергии, если не можете.
Как бы мы ни надеялись, что будущее уже наступило, и вы могли бы просто выбежать и купить эти три вещи, это не совсем так, как нам хотелось бы. Давайте погрузимся на следующий уровень детализации, где производители увидят не только возможность обезуглерожить свою жизнь, но и потенциал для разработки и изобретения новых решений, снижающих стоимость, расширяющих привлекательность, упрощающих установку и создающих новые технологии. более актуален для местных условий.
1. Электрифицировать свою машину (и)
Электромобили и подключаемые гибриды — Вы можете купить Tesla (вверху), Jaguar, BMW или Bollinger в верхнем конце города, но сейчас более доступными вариантами являются Chevy Bolts (внизу), Fiat 500s и Hyundai. Konas, все это потрясающие автомобили.
Если вы абсолютно не можете переносить опасения по поводу запаса хода, приобретите подключаемый гибрид: попробуйте Prius, Chevy Volt или футбольный фургон, Chrysler Pacifica. Каждый год на рынке электромобилей появляется все больше возможностей, поэтому, если того, чего вы хотите, не существует, продержитесь, поддерживая свой текущий автомобиль, пока он не появится. Что бы вы ни делали, не покупайте новую машину с двигателем внутреннего сгорания — это для всех неверный сигнал.
По-прежнему есть широкие возможности для того, чтобы быть на первых этапах развития электрических лодок, электрических самолетов и электрических жилых автофургонов, чтобы полностью обезуглерожить свой транспортный парк, но не забывайте уделять первоочередное внимание электрификации своего повседневного водителя, поскольку это транспортное средство, которое накапливает мили и углерод.
Преобразование электромобилей
— Для тех, кто любит приключения, подумайте о том, чтобы электрифицировать свою собственную классику. Доступны комплекты для старых легких автомобилей, таких как VW Beetle, а также услуги. Раздается ропот врезавшегося в маслкар мотора «электрического маленького блока». Батареи — вещь дорогая, а управление двигателем — немного разочаровывающее (и потенциально опасное), но есть много онлайн-сообществ энтузиастов, к которым можно присоединиться, если вы хотите построить электрический хотрод. И есть аукционные сайты, где вы можете забрать разбитый электромобиль и использовать запчасти для преобразования трансмиссии.
Электровелосипеды, мотоциклы, скутеры. Если вы правильно думаете, что дороги и автомобильная культура наносят вред, выходящий далеко за рамки чисто климатической проблемы, тогда выбирайте электрифицированный общественный транспорт, электрические велосипеды или мотоциклы.
Электрификация старинного мотоцикла — сравнительно простой проект, если все, что вам нужно, — это кататься по городу со скоростью 35 миль в час. Электрификация старого мопеда или скутера Vespa — это бунт, и его можно достичь за несколько тысяч долларов. Сейчас на рынке изобилие электрических велосипедов и несколько отличных комплектов для модернизации старого велосипеда (попробуйте переделать свой собственный велосипед на странице 64 журнала Make: Magazine Volume 72).
Как отмечалось ранее, в стоимости проекта электрифицированного транспортного средства преобладает стоимость аккумулятора. Коммерчески их можно приобрести по цене 250–500 долларов за кВтч. Вещи размером с автомобиль потребуют 300–500 Втч на милю дальности; вещи размером с мотоцикл 60–100 Втч / милю; размером со скутер 40–80 Втч / милю и электровелосипеды 20–40 Втч / милю. Выберите нужный диапазон, умножьте его на стоимость батареи и примерно удвойте его, чтобы оценить стоимость конверсии.
Одна из областей, где производители могут оказать влияние, — это электроника и компоненты управления электромобилями.Проекты с открытым исходным кодом, такие как (совершенно невероятный) контроллер двигателя VESC (Vedder ESC), значительно улучшили электрические скейтборды и самокаты. Подобные проекты в системах управления аккумулятором, дисплеях и пользовательских интерфейсах, дросселях и тормозах, а также двигателях могут иметь большое влияние на переднюю часть небольших транспортных средств.
2. Электрифицировать все тепло
Из-за гениальности индустрии ископаемого топлива, продвигающей метан как «природный газ», и заявлений о том, что на единицу энергии природный газ выделяет меньше углерода, чем уголь или нефть. из наших домов и построек не было нацелено.
Чтобы достичь хорошей климатической цели при потеплении на 2 ° C, мы больше не можем ждать, пока мы выведем из эксплуатации все угольные электростанции, прежде чем мы выведем из эксплуатации системы отопления на природном газе, которые преобладают в строительной среде. Раньше люди говорили, что природный газ — это «мост» к декарбонизированному будущему. Ну, мы сожгли все эти мосты… природным газом.
Вероятно, в вашем доме есть три или четыре объекта, которые используют природный газ: печь (главный виновник), плита и духовка, водонагреватель и сушилка для белья.Все четыре из них необходимо обновить или заменить. Если вы не строите шикарный новый «Passivhaus», который вообще не требует отопления, это выглядит как модернизация. На самом деле это означает тепловые насосы для обогрева печи и водонагревателя, электрическую сушилку для белья, которая используется экономно, и индукционную плиту для приготовления пищи.
Из-за разнообразия и возраста домов, инфраструктуры и местных законов обезуглероживание наших зданий представляет собой ошеломляющее множество вариантов и вариантов. Я буду говорить о «среднем» пути к достижению этой цели, но одна из причин, по которой тепловые приборы так созрели для инноваций производителей, заключается в том, что существует множество путей.Возможно, вы живете в автономном режиме рядом со свинофермой с улавливанием метана или источником древесных гранул и скорлупы грецких орехов — вы можете экономить топливо для местного отопления. Решая проблему в местном сообществе, вы, вероятно, найдете решение для миллионов людей по всему миру.
Этот водонагреватель с тепловым насосом от Rheem вдвое эффективнее вашего старого водонагревателя, и он произведен в США.
Нагреватель горячей воды — Нагреватель горячей воды с тепловым насосом является простой заменой. Рим и другие делают их.Он издает немного больше шума, чем традиционные обогреватели, поэтому важно, где его разместить.
Вы можете повысить его эффективность за счет большей изоляции, и вы могли бы найти способы использовать его для смены нагрузки в вашем доме (например, настроить его так, чтобы он заряжался только тогда, когда ваша солнечная энергия производит). Для более амбициозных: выясните, как снизить шум вентилятора.
Тепловой насос / печь /
HVAC — Модернизация системы отопления с тепловым насосом более сложна. Помимо выбора воздух / земля (см. «Тепловые насосы» на стр. 20), необходимо принять следующие решения: Модернизировать существующую систему топки с принудительной подачей воздуха со всеми ее воздуховодами? Или заменить всю систему трубами теплой воды (гидроникой) под вашими половицами? Гидравлические системы работают тише, улучшают качество воздуха и повышают комфорт в вашем доме.Их установка стоит 8–20 долларов за квадратный фут, в зависимости от того, как вы это делаете и делаете ли вы сами. Затем он подключается к вашему воздушному или наземному тепловому насосу. Надеюсь, эти тепловые насосы подключены к солнечной энергии на вашей крыше или к возобновляемым источникам энергии.
Если вы не можете использовать гидронику, вы можете подключить тепловой насос к теплообменнику (воздухоочистителю), чтобы можно было использовать существующие тепловые каналы.
У вас может быть паровое или городское тепло. Если в городе жарко, лоббируйте город, чтобы обезуглерожить источник пара.Если у вас в подвале котел, замените его тепловым насосом.
Электрическая сушилка — В мокрой одежде много воды. Оттуда трудно выбраться, потому что все эти волокна имеют огромную площадь поверхности. В газовых сушилках для выкипания воды используется огромное количество тепла. Электрические сушилки делают то же самое. Они, вероятно, являются самой большой нагрузкой в вашем доме и могут даже иметь специальное подключение 220 В.
Люди экспериментируют с ультразвуковыми, микроволновыми и другими сушилками, и вы тоже должны — это трудная проблема.Лучшее решение, конечно же, — развесить одежду для сушки. Ваша одежда будет пахнуть и чувствовать себя лучше. Может быть, вашим следующим проектом автоматизации станет роботизированная вешалка для белья? Как минимум, давайте запрограммируем сушилки так, чтобы их высокая загрузка соответствовала времени суток, когда солнечная энергия высока.
Электрическая духовка и плита — приготовление пищи на газе — это культура: нам сказали, что это лучше. Но индукционные плиты, электрические пароварки и даже горячие кастрюли и кофемашины sous-vide — это электрические варианты, которые позволяют использовать новые, более широкие и лучшие методы приготовления пищи.Электроника дает нам более точный контроль над посудой — если вы считаете, что вычисления и элементы управления могут что-либо улучшить, то, очевидно, это путь к более изысканному и лучшему приготовлению пищи. Доберитесь до кухни и проведите несколько контрольных экспериментов! Напишите поваренную книгу по приготовлению пищи на электрической тяге.
С каждым годом мы узнаем все больше о последствиях вдыхания сжигаемого ископаемого топлива, и многочисленные исследования теперь связывают воздействие приготовления пищи на газе с респираторными проблемами. Электрификация кухни, вероятно, улучшит ваше здоровье.
3. Поставить солнечную батарею на крышу
Если бы каждый дом в Америке имел максимальную мощность солнечной энергии на крыше, это обеспечило бы от до ½ нашего общего энергоснабжения. (Если мы не накроем наши крыши, нам придется покрыть гораздо более хрупкие экосистемы.) Если вы добавите другие структуры, которые мы уже построили — здания, дороги, автостоянки и гаражи — у нас будет достаточно площади, чтобы производить больше энергии, чем нам нужно.
Имеет смысл производить энергию на месте, чтобы минимизировать затраты и потери на передачу и распределение.Средняя стоимость передачи и распределения электроэнергии близка к 8 ¢ / кВтч. У местной генерации огромное преимущество.
Проблема в том, что солнечная энергия на крышах в Америке стоит дорого. Причина? Бюрократия. Земля свободная, моя задница. Каким-то образом австралийцы, мексиканцы и жители Юго-Восточной Азии могут установить солнечную батарею по цене 1–1,20 доллара за ватт, но в США это 2,80–3,20 доллара. Это из-за законов об ответственности и структуры затрат на заключение договоров, разрешений, инспекций, требований профсоюзов и местных строительных норм и правил — все эти «мягкие» затраты.«Фактические модули стоят всего 0,40 доллара за ватт! Если бы мы могли установить их немного дороже, то каждый платил бы всего 3 ¢ –4 ¢ / кВтч за электроэнергию.
Я думаю, что самый благородный акт гражданского неповиновения в современной Америке — это придумать, как установить солнечную батарею на крыше таким образом, чтобы это было издевательством над этой ситуацией. Идите к этому, друзья мои, обновите не только методы установки, но и лазейки, которые не позволят вашим местным властям предотвратить обезуглероживание ваших соседей!
Люди жалуются, что модули, прикрепленные болтами к крыше, выглядят некрасиво — исправьте это и придумайте лучшее решение.В области солнечной черепицы предпринимаются различные попытки, но пока еще никто не нашел простого и надежного кровельного решения — это гигантский рынок для производителей.
ЧТО, ЕСЛИ ТЫ НЕ ГЛАВНЫЙ?
Мне часто задают этот вопрос. Миллениалы не владеют и думают, что никогда не будут владеть им. Я до сих пор не знаю ответа, но вы можете начать с приставания к домовладельцу, а также изменить местное законодательство таким образом, чтобы домовладельцы уделяли этим вещам приоритетное внимание.
4. 5. 6.Продукты питания, товары и услуги
Косвенно мы производим намного больше выбросов углерода — они содержатся в еде, которую мы едим, в продуктах, которые мы покупаем, и в услугах, которые мы используем, включая правительство, за которое платят наши налоги. Но их сложнее определить количественно. Кто делал ту еду или ту одежду, как и какие источники энергии использовал?
Тем не менее вы можете сделать еще много. Другие решения в вашем доме:
Изоляция и герметизация — дома теряют много тепла или холода из-за проникновения воздуха (зазоры под дверями и окнами) и недостаточной теплоизоляции крыш, стен и окон.Купите, возьмите напрокат или одолжите инфракрасную камеру и совершите ночную прогулку, чтобы узнать, куда проникает холодный или горячий воздух и где можно улучшить изоляцию.
Ешьте лучше — более 10% мировых выбросов приходится на сельское хозяйство, и значительная часть этих выбросов приходится на наши коровы, свиньи и овцы. Вы можете легко изменить свой рацион в домашних условиях. Стать вегетарианцем в одночасье культурно и практически маловероятно, но умеренное употребление мяса и не каждый день полезно для вашего тела и для амазонок.
Repair more — Очень недооцененный факт: около 10% выбросов в США составляют углерод, содержащийся в продуктах, которые мы импортируем из других стран. Еще 20% наших выбросов приходится на промышленное производство и транспортировку нашего мусора здесь, в США. Самый простой способ уменьшить их — продлить срок службы. Если вы можете сделать свой компьютер или велосипед в два раза дольше, он будет использовать половину углерода, который мог бы иметь в противном случае.
Производители отбились от права на ремонт. Мы должны продолжать бороться с культурой, которая ценит ремонт, исправление и продление срока службы наших вещей.Побочный эффект заключается в том, что мы сможем владеть более красивыми вещами, с которыми мы лучше связаны.
О тепловых насосах
Тепловой насос работает, забирая небольшое количество тепла от большого количества жидкости и превращая его в большое количество тепла для меньшего количества жидкости. Некоторые описывают это как кондиционер, работающий задом наперед.
Есть два типа тепловых насосов: наземный или заземляющий и воздушный. Тепловые насосы наиболее эффективны при низкой высоте подъема, которая представляет собой разницу между температурой, которую вы хотите в вашем доме (скажем, 72 ° F), и температурой вашего источника.
Наземные насосы используют землю в качестве эталонной температуры, что разумно, потому что на глубине 4–5 футов под землей повсюду в континентальной части США это довольно постоянная температура в 55–60 ° F круглый год.
Воздушные тепловые насосы используют наружный воздух. Они становятся намного эффективнее, но их эффективность падает, когда температура наружного воздуха становится очень низкой.
Источник воздуха легче установить, он потенциально менее эффективен и шумнее из-за большего количества вентиляторов и жидкостей. Для наземного источника требуется выкопать или просверлить в землю большой теплообменник; это лучшая система, но она еще не из дешевых.Изобретите робота, который может автономно прокладывать контуры заземления под домами, и вы станете богаче, чем Илон Маск.
Декарбонизации судоходства не хватает амбиций и безотлагательности, утверждают НПО
Представители судоходной отрасли и экологических НПО выявили пробелы между своими представлениями о том, где в настоящее время судоходная отрасль занимается декарбонизацией, и куда ей нужно двигаться.
На общем форуме глобального морского экологического конгресса (gmec) в рамках SMM Digital было несколько точек соприкосновения между НПО и участниками дискуссии.
Связано: ИМО «не глуха к срочности изменения климата», подчеркивает единую глобальную нормативную базу
Одним из явных очагов возгорания была первоначальная стратегия ИМО по парниковым газам и ее цели по сокращению выбросов парниковых газов от транспортных работ как минимум на 40% к 2030 году по сравнению с 2008 годом. и цель 2050 года по сокращению общих годовых выбросов от судоходства как минимум на 50% по сравнению с уровнями 2008 года.
Недостаточная цель
«Уже принятых мер для достижения цели 2030 года недостаточно», — сказал Сёнке Дизенер, специалист по транспортной политике Союза охраны природы и биоразнообразия (NABU).«Если вы посмотрите на эти меры, амбиции уже отсутствуют, и они не приведут к как можно более быстрому достижению пика выбросов от судоходства. У вас уже есть набор регулирующих мер, которые не будут соответствовать вашим целям ».
По теме: Экологические группы говорят, что ИМО не смогла ограничить выбросы, реакция отрасли неоднозначная
К неудачам судоходства добавилась их уверенность в том, что цели ИМО сами по себе не соответствовали целям в соответствии с Рамочной конвенцией Организации Объединенных Наций об изменении климата (РКИК ООН) Парижское соглашение.
«Сказать, что поставленные цели недостаточны, это очень субъективно», — сказал Бад Дарр, исполнительный вице-президент по политике и правительственным вопросам, MSC Group. «Если бы поставленные цели были недостаточными, я думаю, что правительства должны были заявить об этом во время работы в ИМО. Я отмечу, что мы работаем в рамках первоначальной стратегии с начальными уровнями амбиций, которая находится в процессе рассмотрения. Если их недостаточно, их можно изменить ».
Ларс Роберт Педерсен, заместитель генерального секретаря Bimco, совершенно иначе взглянул на правила IMO: «Стратегия IMO — довольно дальновидная вещь, которая была принята в глобальном масштабе для нашей отрасли.Когда вы действительно читаете первоначальную стратегию, ее видение и миссию, а также все содержащиеся в ней цели, я не думаю, что мы можем указать на какую-либо другую отрасль в мире, которая определила X тонн CO2 как максимально допустимые выбросы к 2050 году. это нечто особенное, и суть наличия такой четкой цели в том, что каждому так легко понять, что он собирается сделать что-то для достижения этой цели ».
Наличие технических решений
На панели была достигнута договоренность о том, что отгрузка должна полностью декарбонизировать, и что технология, позволяющая это сделать, действительно существует, но необходимо проделать работу, чтобы вывести их на рынок.Между тем, есть разумный выбор, который можно сделать сейчас, чтобы снизить затраты на обезуглероживание в будущем.
«У нас готовы технические решения, — сказал Петер Мюллер-Баум, управляющий директор VDMA Engines and Systems.
«Вы не можете купить это сегодня, но это всего лишь вопрос рынка и вопрос политического регулирования. Технические решения теоретически и в принципе разработаны. Это не означает, что у нас еще есть все детали, конечно, необходимо провести много исследований и разработок, чтобы иметь технические решения, которые мы можем использовать в 2050 году.
«Если вы, например, купите двигатель сегодня, вы можете купить двигатель, который вы можете использовать сегодня на СПГ, но через 10 или 20 лет с незначительной модернизацией вы можете использовать аммиак. Сегодня вы можете купить дизельный двигатель, который сможете использовать на электронном топливе через 10 или 20 лет », — сказал Мюллер-Баум.
По словам Дизенера, наличие технических решений, нуждающихся в разработке, было центральным условием для улучшения и более амбициозного регулирования.
«Я полностью согласен с Питером в том, что эта технология существует, но вам нужен кто-то, кто купит эту технологию, а для этого вам нужно регулирование.Один судовладелец может купить зеленую парусную яхту или виндсерфинг, но это решение одной компании. Нам нужно регулирование, чтобы сделать эту технологию стандартом … нам нужно регулирование, которое стимулирует инновации, и регулирование, которое парализует тех, кто придерживается грязного нефтяного топлива ».
Наличие топлива
Противоположностью доступности технологий является наличие необходимого топлива, — сказал Дарр. Он ожидал, что производители двигателей вовремя подготовят решения для использования метанола в качестве альтернативного топлива или использования аммиака в двухтопливных двигателях, работающих на СПГ. «Чего не хватает, так это масштабных разработок в области топлива со стороны производителей энергии», — сказал он.
Согласившись с необходимостью решить проблему наличия топлива, Арно Беманн, пресс-секретарь Friday for Future Germany, изложил, в чем, по его мнению, судоходная отрасль и экологические НПО различаются больше всего: срочность.
«Мы искренне ценим то, что сегодня люди делают то, чего они не делали 10 лет назад, а именно:« Да, мы знаем, что нам нужно декарбонизировать, мы хотим это сделать, и мы это сделаем ». Однако мы делаем не разделяют того же чувства безотлагательности », — сказал Беманн.
«Возьмем, к примеру, Covid и проблему вакцины. Когда Covid ударил, и мы увидели, что кризис пандемии не исчезнет без решения, были глобальные усилия и ощущение срочности того, что это был немедленный кризис, который нам нужно было решить, сделав то, что нужно сделать. . Такого чувства я не видел до сих пор в судоходной отрасли [по декарбонизации] ».
Эта потребность в амбициях и срочности находилась в противоречии с потребностью в прибыльном судоходстве, что, по мнению НПО, их не беспокоило.«Это наша работа, и мы очень хорошо для нее приспособлены, чтобы быть занозой в заднице. Будь то задница судоходной отрасли или кого-то еще, — сказал Беманн.
Рентабельность
Для Педерсена прибыльность была приоритетом.
«На самом деле, весь этот вопрос о прибыльности — один из ключевых, над которым нужно работать. Как мы можем сделать так, чтобы корабли с принципиально разными углеродными следами торговались бок о бок в ходе переходного периода? Как они могут конкурировать на одном и том же рынке, если их работа обходится в разную сумму? Пока мы не решим эту проблему, мы будем видеть только частичные решения.”
Уравновешивая потребность в прибыльности, Дарр считает, что проблема сокращения выбросов является экзистенциальной, предсказывая, что с растущим давлением в пользу экологичности, когда-нибудь в будущем произойдет конвергенция, когда экономически нецелесообразно работать без концентрации на углероде.
«Я думаю, что обезуглероживание станет неотъемлемой частью социальной лицензии на деятельность. Я считаю, что приверженность такого рода обезуглероживанию является фундаментальной необходимостью », — сказал Дарр.
—
В более ранней версии этой статьи Бада Дарра цитировали неправильно, искажая его взгляды.Г-н Дарр и MSC Group полностью согласны с позицией BIMCO в отношении стратегии ИМО по декарбонизации. Seatrade Maritime News приносит извинения за ошибку.
Copyright © 2021. Все права защищены. Seatrade, торговое название компании Informa Markets (UK) Limited.
Настройка мультисистемы
| Gumout
маленький двигатель, вода в топливе, это исправлено
29 ноября 2020 г.
УДИВИТЕЛЬНЫЙ ПРОДУКТ. В топливный бак моего маленького двигателя попала вода. пробовал другие продукты, они не работали.это исправило это. теперь работает как швейная машинка!
— Эрик Смит на Gumout
Удивительно
11 февраля 2019 г.
Минивэн моей жены не заводился пробовал бензиновый антифриз и все равно не ехал, нашел это в моем гараже, которое я купил, чтобы попробовать в своем грузовике, вылил всю канистру в топливный бак и он тут же загорелся. Полностью поражен!
— Dallas Cram onGumout
Easy
9 августа 2018 г.
Я никогда не использовал этот продукт, и моя машина работает довольно хорошо.Gumout Multi-System Tune-up — это потрясающе.
— Deriff Nught onGumout
Автомобиль простоял более года.
22 июня 2018 г.
Я купил 2 бутылки этого напитка, потому что он был со скидкой BO50%. Что в любом случае сработало, потому что моя машина простояла больше года без замены масла и без запусков. В последний раз, когда я его запускал, можно сказать, что telvit был вялым, просто сидел долго. Однажды я поставил эти баллоны в газ и масло. Не долго думая, завелась сразу и работает так же, как когда я впервые купил машину.
— Christian M. onGumout
GDI Fix в банке!
2 апреля 2018 г.
Этот материал устранил проблемы с накоплением на моем клапане GDI. Я использую его в лубрикаторе двигателя, чтобы поддерживать постоянную подачу, медленно капающую в вакуумную линию двигателя, и он поддерживает мои клапаны в безупречной чистоте, что подтверждается моей камерой. Они должны устанавливать эти масленки с вакуумным питанием на новые автомобили с прямым впрыском, и вы должны использовать их в них, чтобы двигатель всегда очищался сам.Потрясающие результаты! Больше никаких больших счетов за ремонт каждые 50 000 миль!
— Стив Седрон на Gumout
Good Stuff
25 февраля 2018 г.
У меня есть Buick Century 94-го года, который ехал как смерть. Я накрыл эту штуку баллончиком, и он начал выпускать дым из выхлопной трубы в течение первых 30-40 секунд бега. Этот материал действительно помог моей машине снова запустить новую!
— Rylan onGumout
Good Stuff
25 февраля 2018 г.
У меня есть Buick Century 94, который ехал как смерть.Я накрыл эту штуку баллончиком, и он начал выпускать дым из выхлопной трубы в течение первых 30-40 секунд бега. Этот материал действительно помог моей машине снова запустить новую!
— Rylan onGumout
Фиксированный код ошибки индикатора Check Engine
3 февраля 2018 г.
Индикатор Check Engine загорался 1-2 раза в неделю с тем же кодом ошибки, P0400: Неисправность потока рециркуляции выхлопных газов . Я использовал свой инструмент для чтения OBDII, чтобы просматривать и очищать его каждый раз.После того, как залили 12 унций этого продукта в полный бак (4 унции в двигатель), индикатор проверки двигателя больше не загорался.
— Paul onGumout
Фиксированный код ошибки индикатора Check Engine
3 февраля 2018 г.
Индикатор Check Engine загорался 1-2 раза в неделю с тем же кодом ошибки, P0400: Неисправность потока рециркуляции выхлопных газов . Я использовал свой инструмент для чтения OBDII, чтобы просматривать и очищать его каждый раз. После того, как залили 12 унций этого продукта в полный бак (4 унции в двигатель), индикатор проверки двигателя больше не загорался.
— Пол на Gumout
Mr
14 декабря 2017 г.
Я пользовался этим продуктом и считаю его отличным
— Дуглас Макнейш на Gumout
Потрясающие результаты.
23 августа 2017 г.
Я использовал это у друга 93 Сильверадо, который находился в плохом состоянии. Мы вставили его, как указано в инструкции на банке, и некоторое время ездили по городу. После того, как он некоторое время простаивал и дул ветер, мы не могли видеть грузовик из-за того, что из выхлопной трубы выходил весь дым.Могло быть что-то еще, но казалось, что весь углерод вырвался, и выхлоп выгорел, и он стал работать более плавно. Mpg поднялся примерно на 3 мили на галлон.
— Thomas Robicheaux onGumout
54169
25 июня 2017 г.
Мне все равно, выживет или умрет компания «gumout», но я положил 2 унции. этого материала в бензобаке моего мотоцикла FZR 600, и в течение 2 минут каждый бит грубого холостого хода и резкого запуска от знака остановки был G.O.N.E. Что касается моего мотоцикла, я бы не сказал этого, если бы это было неправдой.Теперь я буду покупать это КАЖДЫЙ раз и больше ничего.
— MARK MEIER onGumout
6155406438
9 мая 2017 г.
Я использую эту мультикультурную настройку дважды в год, весной и осенью, чтобы моя Toyota 2016 года работала хорошо.
— sandra l hudgins on Gumout
Отличный продукт!
7 апреля 2017 г.
Есть 4 Mercedes Benz последней модели. Пробовал на одном, примерно через полбака израсходованного бензина не мог поверить, как машина ехала, как в день, когда мы ее купили.Уже использовал все четыре и буду использовать снова в будущем!
— Bob onGumout
Отлично и быстро!
25 августа 2016 г.
Я использовал этот продукт на своем снегоходе, который колебался и не работал на холостом ходу должным образом. Через 15 минут после добавления продукта в бак холостой ход восстановился, и колебания прошли. Я был впечатлен, поэтому я добавил баллон в свой дизельный двигатель с силовым ходом, и реакция дроссельной заслонки улучшилась после первого бака, а также заметил небольшое увеличение пробега.Буду демонстративно покупать еще и добавлять к другим своим машинам, газонокосилкам и игрушкам.
— Nursekyle onGumout
имеет большое значение!
15 августа 2016 г.
Моя жена говорила мне, что ее машина была вялой, поэтому ваш Gumout Tune-Up был именно тем, что доктор прописал! Она сказала, что заметила разницу после первой заправки, и теперь она верующая!
— cleveland224 on Gumout
Кажется, работает хорошо, трудно сказать наверняка.
12 августа 2016 г.
У меня Toyota Corolla 2000 года выпуска, и мне понравился этот товар. Положил в бензобак половину баллона. Я протянул другую половину баллона через трос усилителя тормозов, чтобы очистить верхний цилиндр. После этого из выхлопной трубы он довольно хорошо дымился. На самом деле казалось, что машина ехала более плавно и с большей мощностью. Трудно сказать наверняка, сработало ли это, но в целом я остался доволен. Я думаю, это была хорошая цена.
— IsaiahT onGumout
Использовал октан 89 и мне сказали использовать октан 91
16 июля 2016 г.
Я установил приложение настройки, оно перестало пинговать и глохнуть при взлете.
— rtickbaker60 onGumout
MPG Восстановлено
3 июля 2016 г.
Я использовал продукт в своей машине, чтобы попытаться восстановить MPG. Автомобиль сбросил 1 милю на галлон за несколько баллонов с бензином. Использовал продукт в двух баках с газом для очистки топливной системы. Последние три баллона с бензином я получил почти полностью обратно на 1 милю на галлон.
— RichC onGumout
почему я использую жевательную резинку
30 июня 2016 г.
кое-что вошло в снегоуборщик, а средство для ремонта вошло в мой пиджак 2004 г.
— edward on Gumout
Благословение понтона
июн 28, 2016
3200 t0 4000 об / мин на моем 4-тактном Mercury было неустойчивым и раздражающим.Пробовал Sea Foam и STP, изменений не было. 1 банка Gumout Tune Up, и этот двигатель отлично работает на холостом ходу до 5200 об / мин. Отлично.
— Grandpa onGumout
Multi-System Tune-up
19 июня 2016 г.
Эти продукты были просты в использовании и отлично работают, я бы рекомендовал их всем попробовать
— Flowerbear onGumout
Multi System Tune
11 июня 2016 г.
Мой Mountaineer 2007 года становился вялым и не обладал мощностью, которой должен был обладать v8.Я следовал указаниям на продукте, и к тому времени, когда я использовал 3/4 своего бензобака, была очень заметная разница в характеристиках двигателя. Поскольку в дни вождения температура колебалась примерно на одном уровне, я также смог увидеть фактическое улучшение своего MPG. Я ехал по тем же маршрутам, чтобы получить реалистичные измерения. Я прошел через две заправки бензина и все еще вижу улучшение, которое я заметил изначально. Я буду использовать этот продукт на других моих автомобилях, так как считаю, что окупаемость окупается.
— bruce onGumout
Easy
2 июня 2016 г.
Простота использования без измерения. Просто залейте в него бензобак и залейте бак.
— beachkid on Gumout
Еще один замечательный продукт от Gumout
13 мая 2016 г.
Я использовал Gumout Multi-System Tune Up в своем Ford F150 2001 года с пробегом 180 000 миль в качестве топливной присадки. Я использовал его в соответствии с рекомендациями, и он работал хорошо. Кажется, что у моего автомобиля было небольшое увеличение миль на галлон, а также повышенная реакция экселератора.С более холодной погодой, которую мы пережили, мне нужно было что-то, чтобы помочь с колебаниями, которые я испытывал. Gumout Multi-System Tune Up, кажется, отвечает всем требованиям. Я бы порекомендовал этот продукт, и я планирую использовать его снова.
— Brittll onGumout
Результаты сюрпризов!
7 мая 2016 г.
Есть «Джимми» 2001 года выпуска, 4,3 л с пробегом 62 xxx миль. Автомобиль отлично работает, но расход топлива страдал. Залил бак и проверил пробег на 3-4-15.Пробег был 12,4 миль на галлон.
— Stever onGumout
Gumout хорош для вашего двигателя
3 мая 2016 г.
Я использую Gumout уже 40 лет с тех пор, как начал водить машину. Я просто положил немного в свой Buick и не могу дождаться, чтобы положить его в бензопилу и газонокосилку, чтобы посмотреть, как они работают после обработки
— BigJohn on Gumout
Очистка карбюратора мотоцикла
16 апреля 2016 г.
Карбюратор на моем мотоцикле сильно протекал, поэтому, прежде чем я его разбирал, я пропустил через него кое-что из этого и угадайте, что? Больше никаких утечек! Люблю материал !!
— Бен Довер на Gumout
Очистка карбюратора мотоцикла
16 апреля 2016 г.
Карбюратор на моем мотоцикле сильно протекал, поэтому, прежде чем я его разобрал, я прогнал некоторые из этих вещей и угадайте, что? Больше никаких утечек! Люблю материал !!
— Бен Довер на Gumout
Отлично работает на всех двигателях
15 апреля 2016 г.
Я использовал Multi System Tune Up на всех своих двигателях, как дизельных, так и газовых, у меня есть старый сельскохозяйственный трактор Ford 1963 года и он as улучшил его производительность с тех пор, как я начал использовать Multi System Tune Up.
— Даррелл на Gumout
Потрясающий продукт
3 апреля 2016 г.
отличный материал! Благодаря Gumout MSA моя машина теперь едет ровно.
— johnny onGumout
GUMOUT TUNE-UP IN A CAN
2 апреля 2016 г.
Я добавил в свой ESCAPE 2012 года двигатель 4cly. как такси! У меня была грубая работа на холостом ходу, и я мог видеть, как обороты двигались вверх и вниз на холостом ходу. После того, как я проехал мои обычные 20 миль на работу, на холостом ходу была крапива, теперь она остается на месте на холостом ходу.СПАСИБО, МАРК ТИЛТОН
— MTILTON onGumout
Настройка мультисистемы
29 марта 2016 г.
Я попробовал этот продукт перед поездкой в 800 миль, заправил машину и положил всю канистру в бензобак после пяти миль в поездке я заметил, что канистра на холостом ходу намного ровнее, а дорога намного ровнее. Я езжу на Honda Odyssey 1998 года.Я заметил, что вы можете добавить его в масло и / или газ, если я получил такой результат, добавив канистру в топливную систему. Я собираюсь попробовать это снова и добавить в масло, чтобы увидеть результаты, затем я постараюсь использовать его в обоих случаях, тем более что он сильно изменился, добавив его в топливо, отличный продукт
— июнь onGumout
Должен быть для всех типов транспортных средств
21 марта 2016 г. Продукция Gumout.Я использую этот продукт в моем Ram 1500 2006 1500 с 74500 и My Wife’s Soccer Moms 06 Van с 202675. Я всегда использовал Gumout в обоих транспортных средствах. Это семейный продукт. Мой самый старый был размещен в Северной Дакоте и использовал продукты Gumout исключительно в своих джипах. Я использую это и бегу, пока не загорится индикатор топлива на отметке 300-320 City Driving !. Плавный, чистый, тихий, эффективный.
— Spider1 onGumout
Техническое обслуживание
19 марта 2016 г.
Хороший продукт для обслуживания вашего автомобиля.Не ждите, что это решит проблему с управляемостью.
— Cee01 onGumout
Лучший продукт когда-либо
17 марта 2016 г.
Мне это нравится! С того момента, как я поместил это в свой k, я почувствовал разницу. Моя машина проехала более 269 000 миль, я думал, что ничто не может улучшить ее ход, большое спасибо Gum Out. Я горжусь, что вы выбрали меня, чтобы попробовать ваш продукт.
— Lala1967 onGumout
Качественный продукт
9 марта 2016 г.
Я поставил Multi System Tune Up в свой бензобак, и на данный момент я израсходовал около 3/4 его объема.Двигатель кажется сильным и плавным. Конечно, до добавления присадки мой автомобиль работал хорошо, но с настройкой он чувствует себя прекрасно. Он не заставлял датчики выдавать какие-либо коды, поэтому, похоже, он может выполнять свою работу, не вызывая никаких проблем. Одна критика заключается в том, что горлышко баллона короткое, поэтому немного сложно засунуть баллон в отверстие бензобака, не опасаясь проливания. Было бы неплохо, если бы шея была удлиненной и легко просовывалась в проем. Что касается производительности решения, то сложно сказать, не открывая двигатель и не проверяя чистоту деталей до и после, но я могу сказать, что моя машина хорошо работает на нем, и я бы порекомендовал это другу.
— TyG35 onGumout
ПОМОГЛА МОЕМУ МАЛЕНЬКОМУ ДВИГАТЕЛЮ
27 января 2016 г.
Я ПОСТАВИЛ ЭЛЬТТЛ В СВОЕМ ЕДИНЕ ТОРНИ И ОТДЫХ В МОЕМ 96 MUSTANG. НЕ ЗАМЕЧАЯ БОЛЬШОЙ РАЗНИЦЫ В АВТОМОБИЛЕ, НО Я ЗАМЕНИЛ ПОЧТИ ВСЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ НЕДАВНО, ТАК ВЕРОЯТНО, ПОМОЩЬ НЕМНОГО. В МОЕМ 2-ТАКТНОМ ЕДИНСТВЕ ТОРГОВЕЩИНА, ХОТЯ, СТАНОВАЛАСЬ ЛЕГЧЕ НАЧАТЬ И БЕГАЕТ ЛУЧШЕ. ВСЕГО СТОИТ.
— RICHARDLT3 на Gumout
220 000 миль и рост
6 января 2016 г.
Использовал этот продукт в моей Mazda 6 2004 года с пробегом 220 000 миль.Первое впечатление заключалось в том, что, как мне кажется, реакция дроссельной заслонки была немного лучше. В основном я езжу по городу на работу и с работы. Я замерил 1 дополнительную милю на галлон баллона с газом, содержащим присадку. Не уверен, что последующие баллоны с бензином покажут такой же прирост, но я собираюсь наблюдать. В целом, я бы купил снова и использовал каждые несколько заправок.
— mi1llion on Gumout
Результатом очень доволен.
16 декабря 2015 г.
Я должен сказать, что после добавления Gumout Muti-System Tune-Up к моему 05 Scion Tc (с пробегом 82000 миль) при последней заправке я очень доволен тем, насколько хорошо он работал .Примерно через четверть бака я почувствовал, что холостой ход становится все хуже. Чем больше я ехал, я мог сказать, что реакция двигателя и общая мощность увеличивались. Я очень рекомендую этот продукт.
— hokahay onGumout
All In One
10 декабря 2015 г.
Это продукт, который нам нужен, и теперь у нас есть тот, который может использоваться «средними» автовладельцами, автолюбителями и профессионалами для чистки топливная система. Я добавил это в топливный бак Ford Taurus 2002 года с пробегом 94 км и проехал на нем 200 миль и заметил гораздо более плавный холостой ход и увеличенное ускорение после 100 миль езды.Также может использоваться в картере для уменьшения образования отложений или для очистки впускной системы, но очень важно следовать инструкциям на продукте. Не ждите, пока ваша машина не станет работать плохо, используйте это как профилактическое обслуживание, чтобы она продолжала работать хорошо.
— texmantoo onGumout
Впервые использую этот продукт
27 ноября 2015 г.
Это последний раз, когда я пробую этот продукт, совсем неплохо. Кажется, моя машина теперь работает лучше.
— Phyllis onGumout
Отличный товар!
21 ноября 2015 г.
Для нашего теста Gumout Multi System Tune-Up мы использовали наш Chevrolet Corvette 1999 года с пробегом всего 40 км на двигателе LS1 V-8, но у двигателя был небольшой пропуск холостого хода, который, как мы полагали, был грязные форсунки или нагар на клапанах и впускной системе, так что это было отличным испытанием для этого продукта.После полного бака топлива и недели вождения промах исчез и реакция дроссельной заслонки стала лучше, я бы поставил этому продукту пятерку! Сейчас я куплю еще одну банку для использования в нашей Lightning 2004 года. Спасибо, Gumout!
— Greg55 onGumout
Очищенная система …
20 ноября 2015 г.
поместил в 2005 vortech 350 chevy … убрал распыление …
— c kivey on Gumout
Отлично результаты
18 ноября 2015 г.
Я использовал этот продукт с отличными результатами, я сразу заметил более плавный холостой ход и немного больше вставать и ехать на передаче.Автострада на рампе — вот где было очевидно, что этот продукт действительно имеет значение. С 1-й по 2-ю передачи и до 3-й мой Mitsubishi Montero limited 2004 года продолжал тянуть, чтобы я набрал скорость. Я собираюсь снова использовать этот продукт. И уже бы рекомендовал его друзьям и близким …
— FISHDAWG1 onGumout
Супер отличная штука для моей машины !!!
9 ноября 2015 г.
Мне дали это решение для настройки нескольких систем Gumout, и я пошел поставить его своим бензином и мальчиком, какую мощность эта штука дала моей машине, потому что у меня никогда не было всей этой мощности, честно говоря, как я » Я не выдумываю.Я также на самом деле получил на 16 миль больше на каждый полный бак. Я буду использовать этот материал с этого момента из-за производительности, которую я получил !!!
— pfem434 onGumout
Отличный продукт
5 ноября 2015 г.
Я использовал продукт в своем Suburban 2004 года с пробегом 85000 миль и сразу заметил, что расход топлива увеличился примерно на 2 мили на галлон. После того, как этот бак с горючим залился, он тоже завязал, и двигатель начал задыхаться. Я считаю это отличным продуктом
— bigbri2 на Gumout
Работал как рекламируется, да и то еще!
21 октября 2015 г.
Добавил Gumout в мой Ford Edge — пропал пинг под нагрузкой, расход бензина вырос на 1.5 миль на галлон. Смешивается с топливом моего квадроцикла, и игольчатые клапаны больше не заедают !!
— Bogie1968 onGumout
Отличные результаты с использованием Gumout Настройка в первый раз
15 октября 2015 г.
Я был поражен тем, насколько хорошо он работал. У меня 93 Chevy первопроходец. Он никогда не настраивался все Я не мог поверить, сколько у него сейчас пикапа.
— Joesac on Gumout
Добавлен MPG
13 октября 2015 г.
Мой грузовик — Chev Silverado 2009 года с пробегом всего 30000 миль, и я заметил, что мой MPG работает не так хорошо, как когда он был новым.Я запустил полный бак бензина с настройкой Gumout-Multi-System Tune и еще один полный бак бензина. Когда я проверил свой пробег после третьего бака, я вернулся к тому моменту, когда он был новым. У меня тоже, кажется, лучше откликается педаль.
— skiderwi на Gumout
заметил разницу!
12 октября 2015 г.
Вычистил цилиндры и форсунки, заметил прирост миль на галлон
— Bigliftedtruck94 on Gumout
Отлично подходит для моей старой машины
6 октября 2015 г.
Мне очень нравится Gumout в моей старой машине потому что он устраняет все причуды.Больше никакого грохота, пыхтения и этого странного маленького рывка. Теперь все ушло.
— Dianewie onGumout
Multi-System Gumout
2 октября 2015 г.
Я использовал этот продукт в Toyota 4Runner 2002 года с пробегом 140 000 миль. Автомобиль никогда не подвергался какой-либо обработке топлива, и я очень хотел увидеть после бака, увеличится ли мой пробег без каких-либо изменений. Похоже, это сработало. Автомобиль запускается более плавно, имеет немного лучшую реакцию на дроссельную заслонку, а пробег, похоже, увеличился в аналогичных условиях вождения примерно на 3-5%.Совсем неплохо. Я буду чувствовать себя лучше по поводу увеличения моего MPG после того, как буду следить за следующими несколькими баками топлива. Я буду использовать это на других транспортных средствах в будущем.
— Малкольм на Gumout
хороший очиститель двигателя
23 сентября 2015 г.
Я использовал некоторые многодвигательные присадки для нескольких моих старых автомобилей, так как они начали вяло работать. Недавно я использовал настройку мультисистемы gumout на своем новом автомобиле. Из-за погодных условий в Новой Англии (4 фута снега) я действительно не смог прижать педаль к металлу, чтобы заметить какие-либо улучшения.Все поездки были прерваны. Но, сказав, что я заметил значительную разницу при использовании в прошлом.
— Jack onGumout
Отличный продукт по разумной цене
12 сентября 2015 г.
Я использовал настройку Multi System Tune-Up в старом автомобиле Honda Odessey, который моя дочь ездила в школу каждый день. Я знал, что в последнее время машина была немного неровной, но, поскольку время настройки уже истекло, а качество бензина, которое мы получаем в наши дни, меня это особо не беспокоило.Я использовал этот продукт с полным баком бензина, и примерно через 100 миль моя дочь спросила, что я сделал с ЕЕ автомобилем — я пошел и вел машину, и вы действительно могли заметить заметную разницу как на холостом ходу, так и на скорости движения. Мой папа всегда говорил мне, что нельзя ничего выливать из банки, чтобы решить проблему, но в данном случае я бы хотел, чтобы Он все еще был рядом, чтобы он мог видеть и чувствовать разницу, которую производит этот продукт.
— MacDaddy onGumout
Встал и поехал
3 сентября 2015 г.
Мне пришлось ждать, пока растает снег, чтобы вытащить мою машину из сугроба.Но когда в тот день я добавил Gumout в свой аквариум, ВАУ !!! Я сразу заметил большую мощность и более плавную работу. На холмы можно было подниматься на более высокой скорости, чем обычно. Холостой ход двигателя увеличился примерно на 100 об / мин, тоже сглаживая. В общем, эта штука настолько хороша, насколько написано на банке. Я тоже хотел бы попробовать немного в движке, как указано. Спасибо за возможность восхищаться продуктом, о котором говорится.
— WinemakerCT onGumout
Работает как рекламируется!
24 июля 2015 г.
В прошлом я использовал сопоставимый продукт с приличными результатами, но после использования этого продукта на моем грузовике холостой ход стал намного более плавным.Я также использовал его в своей снегоуборочной машине, которую я неправильно хранил на лето в прошлом году, и вау, какое улучшение! Это избавило меня от необходимости сдавать его в сервисное обслуживание карбюратора. У меня всегда будет под рукой!
— Эрик на Gumout
Больше не трясти
20 июля 2015 г.
Я поставил многосистемную настройку в свою Toyota Tacoma Мой грузовик зацепился, когда я запустил его второй раз, когда я завел его, тряска грузовика больше не работает и не трясет действительно хорошие вещи
— Ким Брук на Gumout
Сидящий грузовик едет грубо
10 июля 2015 г.
У меня есть грузовик с закрытым кузовом Chevy 1995 года, который я держу для нашего бизнеса, но у нас его нет ездить ежедневно.Как бы то ни было, он умирает в октябре на территории клиента, и я получил его ровно настолько, чтобы доставить его обратно в офис, где он тогда стоял. Пришла зима, и мне не хотелось над ней работать. Как бы то ни было, когда лед растаял, я дошел до него, и мне пришлось поставить нового распределителя. Снимая кожух вентилятора, чтобы видеть метки синхронизации на шкиве, я сломал регулирующий клапан нагревателя. Итак, я пошел дальше и заменил его вместе со всем шлангом обогревателя, и пока я был на нем, верхний и нижний шланги радиатора.ТАК — после всего этого — зажгите его, установите время, и он все еще работал плохо, вероятно, из-за старого этанола. Нет проблем — я поставил флакон Gumout Multi-System Engine Tune-up и дал ему немного поработать. Бурный ход прекратился, и как раз к нашему весеннему сезону использования тяжелых грузовиков! Я не уверен, что они туда вставили, но у меня это точно сработало!
— bigolpossum on Gumout
Первое использование этого конкретного продукта
11 июня 2015 г.
Я использую сухой газ и очиститель инжектора два раза в год.В начале ноября и в начале апреля из-за резких перепадов температур в это время года мне пришлось использовать продукт на месяц раньше, чем мне хотелось бы, из-за данных, которые они ищут. Основная причина использования этого продукта Gumout заключается в том, что я использую газ НЕ высшего уровня, поэтому количество моющих добавок намного ниже, чем у них, и его профилактическое обслуживание, позволяющее использовать его два раза в год. Одна вещь, однако, изменить дизайн банки, чтобы вам не приходилось использовать носик, чтобы заправлять этот продукт в бензобак…….. я обнаружил, что это мучительно и неудобно.
— ConnecTicutConsumeR on Gumout
работает, как рекламируется.
1 июня 2015 г.
Я использовал это только один раз и только бензиновый метод. Пока нареканий нет. Когда я нажимаю на педаль газа, наблюдается заметная разница в первоначальной реакции моей машины. Такое ощущение, что колебаний больше нет.
— mk23 onGumout
Соответствует ожиданиям
21 мая 2015 г.
Я использовал этот продукт в своей такоме 2010 года и испытал лучший расход топлива и более плавное переключение передач.
— Upsdad on Gumout
отличный материал
15 мая 2015 г.
нравится, работает лучше, чем морская пена, и стоит дешевле
— mehome on Gumout
Работает как рекламируется
9 мая 2015 г.
Был грубый холостой ход на моем Lexus GX470 2004 года (95 000 миль) — добавил продукт около 2 недель назад — грубый холостой ход ушел, и это становится лучше MPG. БОЛЬШОЙ ПРОДУКТ !!!
— магия высотой в милю на Gumout
Будьте готовы к еще большей мощи!
7 мая 2015 г.
Как опытный механик и давний поклонник и пользователь средств обработки топлива и присадок, я обнаружил, что этот продукт работает очень хорошо.В моем грузовике Gumout Multi-system Tune-Up сгладил мою грубую проблему холостого хода, немного увеличив расход топлива. Когда я использовал его в своей бензопиле, результаты были намного более впечатляющими. После всего лишь одного бака топлива я заметил более быстрый запуск, более плавный холостой ход и гораздо большую мощность. Я начал использовать этот продукт во всем своем оборудовании для малых двигателей с такими же впечатляющими результатами. Металлические банки мне нравятся больше, чем пластиковые бутылки, в которых используются другие виды топлива. Кажется, безопаснее носить с собой в машине, пока я не воспользуюсь им.Тем не менее, мне действительно трудно плохо настроить мультисистему в моем автомобиле. Я использую модифицированную (укороченную) воронку трансмиссии для этого, чтобы держать дверцу (заслонку) неэтилированного топлива открытой. Я очень доволен работой своих двигателей, когда кормил их Gumout Multi-system Tune-Up.
— MorePower4Me onGumout
Хорошо работает
4 мая 2015 г.
Я использовал настройку мультисистемы Gumout в своем автомобиле перед длительной поездкой. Когда пришло время заправиться топливом, автомобиль работал на холостом ходу намного более плавно, а дроссельная заслонка была более отзывчивой.
— Dispatcher_Rob onGumout
Отличный продукт.
3 мая 2015 г.
Продукт отлично работает. Я заметил большую разницу в характеристиках машины.
— hoffersj onGumout
Избавьтесь от ошибок в моем двигателе
1 мая 2015 г.
Мне нравится, насколько добрым и продуманным может быть настройка всего с одной бутылкой GumOut. Я думал, что этого будет недостаточно, но сразу после трех миль я не заметил никаких звуков и более плавного ускорения … и все это без дымовой завесы!
— Callee7755 onGumout
гладкий оператор
30 апреля 2015 г.
попробовал это в моем неоне Плимута 2000 года.холостой ход сглаживается после использования примерно половины бака топлива. Я не понимал, что это было не так гладко. Наверняка вычистил мусор!
— Брайан на Gumout
Доказательство готово.
29 апреля 2015 г.
Это действительно работает. Можно сказать, он режет горчицу. Большое спасибо за образец. 7/8 тысяч я положил в машину, а остальное — в газонокосилку. Оба двигателя переживают новую жизнь.
— Papa John on Gumout
Все, что мне нужно
28 апреля 2015 г.
В этом продукте было все необходимое, чтобы моя машина работала лучше, очищалась системой и увеличивала мой окатан в одном флаконе.
— tmaaadman onGumout
Обеспечивает более плавную езду
22 апреля 2015 г.
Очень проста в использовании, без резкого запаха. В течение дня использования продукта я заметил, что моя машина стала тише на холостом ходу и во время разгона, что о чем-то говорит, поскольку моя машина в целом с самого начала работает тихо. Он делает то, о чем заявляет, и улучшил характеристики моей машины. Обязательно куплю в будущем!
— amyandgizmo on Gumout
Это просто работает
19 апреля 2015 г.
Эта бутылка пизды в бутылке просто работает.Я заметил отличный отклик дроссельной заслонки и более плавный холостой ход. Я собираюсь и дальше регулярно получать бутылку, чтобы моя машина и грузовик работали как чемпион.
— Hugonator on Gumout
Многосистемная настройка
17 апреля 2015 г.
работала отлично, проста в использовании, повышена производительность и улучшена управляемость.
15 апреля 2015 г.
Я езжу на Toyota Tacoma и хочу сохранить ее навсегда. Я считаю, что Gumout MULTI SYSTEM TUNE помогает восстановить ущерб, нанесенный этанолом и дешевым бензином.Я зависим от продуктов Gumout так же сильно, как и от своей Tacoma, отличная команда вместе!
— TED208 onGumout
Gumout делает это снова
3 апреля 2015 г.
Этот продукт был столь необходимым дополнением к и без того легендарной линейке средств по уходу за автомобилем. Я использовал его в своей снегоуборочной машине, и он отлично справился со стабилизацией топлива и хорошей очисткой.
— WHEATSTRAW on Gumout
Gumout review
26 марта 2015 г.
Использовал неделю назад Я думаю, что двигатель работает лучше, но расход топлива еще не улучшился.
— Флюгер на Gumout
Nissan Frontier
18 марта 2015 г.
Использовал этот продукт 2 бака бензина назад, показал небольшое увеличение расхода бензина. Грузовик едет плавнее и лучше заводится.
— heyChief on Gumout
Тюнинг работает!
18 марта 2015 г.
Я регулярно использую Gumout Multi-System Tune-Up в своем джипе, и он отлично работает. Двигателю более десяти лет, он пробегает 108 000 миль и все еще работает. Я связываю это с настройкой мультисистем Gumout.Его легко использовать, просто добавьте его в бензобак или картер, и он начнет работать.
— jeep04 on Gumout
Все в одном в лучшем виде!
16 марта 2015 г.
Этот продукт идеально подходит для удаления влаги из топлива, очистки топливных форсунок и впускных клапанов. Я определенно заметил улучшение холостого хода и экономию топлива после использования!
— TanMan onGumout
Multi System Tune Up
12 марта 2015 г.
Использовал его в последней модели моей жены (2004 г.) Монте-Карло.Первые впечатления отличные. Пробег на газе оставался стабильным, несмотря на очень низкие температуры и дополнительное время прогрева. Самая большая вещь, которую я заметил, это то, что она стала более гладкой.
— Bob2112 onGumout
Все в одном в лучшем виде!
11 марта 2015 г.
Этот продукт идеально подходит для удаления влаги из топлива, очистки топливных форсунок и впускных клапанов. Я определенно заметил улучшение холостого хода и экономию топлива после использования!
— TanMan on Gumout
Тюнинг работает!
7 марта 2015 г.
Я регулярно использую Gumout Multi-System Tune-Up в своем джипе, и он отлично работает.Двигателю более десяти лет, он пробегает 108 000 миль и все еще работает. Я связываю это с настройкой мультисистем Gumout. Его легко использовать, просто добавьте его в бензобак или картер, и он начнет работать.
— jeep04 onGumout
Helpful
4 марта 2015 г.
Я добавил это в бензобак своего автомобиля перед поездкой, которая состояла из 2600 миль на моем Mustang 2013 года. После того, как автомобиль простоял в гараже большую часть зимы, поездка казалась подходящим временем для подачи заявки.Во время моей первой остановки, проехав около 200 миль, я заметил, что из выхлопной трубы выходит меньше пара. Двигатель также казался более плавным на холостом ходу …. незначительно, но достаточно того, что я заметил. Ускорение тоже немного улучшилось. Я рекомендую этот продукт.
— Nicksmoak onGumout
Gumout делает это снова
1 марта 2015 г.
Этот продукт был столь необходимым дополнением к и без того эпической линейке продуктов для ухода за автомобилем. Я использовал его в своей снегоуборочной машине, и он отлично справился с стабилизацией топлива и хорошей очисткой..
— WHEATSTRAW onGumout
Это просто работает
27 февраля 2015 г.
Эта бутылка пика в бутылке просто работает. Я заметил отличный отклик дроссельной заслонки и более плавный холостой ход. Я собираюсь и дальше регулярно получать бутылку, чтобы моя машина и грузовик работали как чемпион.
— Hugonator onGumout
Helpful
27 февраля 2015 г.
Я добавил это в бензобак своего автомобиля перед поездкой, которая состояла из 2600 миль на моем Mustang 2013 года.После того, как автомобиль простоял в гараже большую часть зимы, поездка казалась подходящим временем для подачи заявки. Во время моей первой остановки, проехав около 200 миль, я заметил, что из выхлопной трубы выходит меньше пара. Двигатель также казался более плавным на холостом ходу …. незначительно, но достаточно того, что я заметил. Ускорение тоже немного улучшилось. Я рекомендую этот продукт.
— Nicksmoak on Gumout
пробег
25 февраля 2015 г.
Я поместил баллончик Tune-Up в 17 галлонов бензина в Mercury с 4-цилиндровым 2.Двигатель 3л. Мой пробег увеличился с 17,1 до 19,1 миль на галлон. Я обязательно куплю товар снова.
— andrew on Gumout
Обеспечивает более плавную езду
24 февраля 2015 г.
Очень проста в использовании, без резкого запаха. В течение дня использования продукта я заметил, что моя машина стала тише на холостом ходу и во время разгона, что о чем-то говорит, поскольку моя машина в целом с самого начала работает тихо. Он делает то, о чем заявляет, и улучшил характеристики моей машины. Обязательно куплю в будущем!
— amyandgizmo on Gumout
Дешевая настройка двигателя!
23 февраля 2015 г.
Я езжу на Toyota Tacoma и хочу сохранить ее навсегда. Я считаю, что Gumout MULTI SYSTEM TUNE помогает восстановить ущерб, нанесенный этанолом и дешевым бензином.Я зависим от продуктов Gumout так же сильно, как и от своей Tacoma, отличная команда вместе!
— TED208 onGumout
MULTI-STEM TUNE-UP
21 февраля 2015 г.
Этот продукт — простой и быстрый способ выполнить профилактическое обслуживание вашего автомобиля. Я чувствую лучшую производительность и вижу, как увеличивается мой расход бензина.
— KEVIN on Gumout
Работает, как рекламируется
20 февраля 2015 г.
Был грубый холостой ход на моем Lexus GX470 2004 года (95 000 миль) — добавил продукт около 2 недель назад — грубый холостой ход прошел, и он становится лучше MPG.БОЛЬШОЙ ПРОДУКТ !!!
— магия высотой в милю на Gumout
отличный материал
12 февраля 2015 г.
нравится, работает лучше, чем морская пена, и стоит меньше
— mehome onGumout
Доказательство в корне.
12 февраля 2015 г.
Это действительно работает. Можно сказать, он режет горчицу. Большое спасибо за образец. 7/8 тысяч я положил в машину, а остальное — в газонокосилку. Оба двигателя переживают новую жизнь.
— Папа Джон на Gumout
Обожаю !!
7 февраля 2015 г.
Я использовал его в своем 2013 Chevy 2500HD, так как новый отлично работает.Легко добавить в мой грузовик. Очень нравится двухпозиционный клапан для легкого наполнения.
— Bubba onGumout
Избавьтесь от ошибок в моем двигателе
2 февраля 2015 г.
Мне нравится, насколько добрым и продуманным может быть настройка всего с одной бутылкой GumOut. Я думал, что этого будет недостаточно, но сразу после трех миль я не заметил никаких звуков и более плавного ускорения … и все это без дымовой завесы!
— Callee7755 onGumout
Настройка нескольких систем
30 декабря 2014 г.
У меня есть Chrysler Van 2010 года выпуска с пробегом в 78000 миль.Примерно каждые 15-20 000 миль мне нравится пробегать через это баллончик. Мне нравится делать это, когда я собираюсь пропустить через него баллон с бензином, чтобы он стал хорошим и горячим и очистил вещи.
— Farmer onGumout
Отличный продукт
20 декабря 2014 г.
Этот продукт помог моей машине работать и звучать ровно в течение дня использования этого продукта.
— TS17 onGumout
Средняя настройка
5 ноября 2014 г.
Мультисистемная настройка Gumont поставлялась в контейнере, похожем на SeaFoam, и, глядя на показания использования, я понял, что в основном это то же самое вещь только с другой упаковкой (даже флакон того же размера и системы укупорки).Раньше я использовал настройку системы SeaFoam и не был удивлен, что те же результаты были замечены при использовании настройки мультисистемы Gumont. В моем Toyota Highlander 2012 года я заметил улучшение на 0,2 мили на галлон при движении по шоссе 60/40 в городе со средним показателем 21,1 мили на галлон в сумме (полувидовой педальный водитель). Эти результаты наблюдались после 3-х заправок, и они остаются неизменными. Я поддерживаю регулярный интервал замены масла в 5 км миль и в настоящее время с ~ 32 км на одометре, и ранее у меня не было проблем, поэтому я не могу сказать, поможет ли это с чем-либо, кроме небольшого улучшения MPG.По цене он примерно такой же, как SeaFoam. В целом этот продукт минимально помогает с MPG, но ничего особенного. Я не заметил какого-либо снижения производительности или проблем, поэтому должен сказать, что для настройки системы это разумная цена, и если она соответствует тому, что указано на упаковке, это не плохая сделка.
— JN8591 onGumout
Отличный продукт, Автомобиль работает лучше
17 октября 2014 г.
Доволен этим продуктом, сначала не был так уверен, но теперь моя машина работает намного лучше.
— Тимофей onGumout
Отличный товар!
14 октября 2014 г.
Я примерно на полпути через бак с бензином после использования продукта в моей топливной системе. В настоящее время я наблюдаю огромное увеличение количества миль, пройденных на половинном баке бензина. На самом деле я думал, что мой указатель уровня топлива сломан на трех четвертях бака!
— Eric B onGumout
Gumout — Настройка нескольких систем
3 октября 2014 г.
Я думаю, что он работал лучше, чем Sea Form, к которому я привык.
— Jeff01 onGumout
Настройка Mulit System
29 сентября 2014 г.
Я положил это в свою машину и пробежал через 3 бака. Это не улучшило мой расход бензина, как предполагалось.
— MrsIndy on Gumout
Хорошие вещи
26 сентября 2014 г.
Я всегда слышал хорошие отзывы об этом очистителе, но могу сказать, что он абсолютно потрясающий
— Папа на Gumout
Заметил разницу!
5 сен. 2014 г.
Добавлено 5 унций.к картеру и 11oz к бензобаку. Заметил через несколько дней езды ~ 100 миль, что двигатель работает более тихо и плавно. Тоже вроде бы лучше разгон. Еще не было возможности проверить изменение миль на галлон.
— OldQST onGumout
Просто, легко и быстро!
30 августа 2014 г.
простой способ обеспечить бесперебойную работу двигателя. Я просто залил Gumout Multi System Tune Up в свой бензобак до того, как получил бензин, который я приказал, чтобы мой двигатель работал бесперебойно.
— Тони on Gumout
Зарекомендовал себя
14 августа 2014 г.
Имеет 4-цилиндровый двигатель Tacoma 2002 года, который издавал звук хлопка / стука поршня при запуске при температуре ниже 40F. Звук продолжался около 30 секунд, пока не нагрелся. Пробовал этот продукт …. и НЕТ стука даже при 0 или ниже F …. при запуске.
— Эдмонд на Gumout
Очень хорошо работает
31 июля 2014 г.
Я купил продукт Tune-Up для своего города и страны 2007 года, проехав 155 000 миль.Запуск холостого хода был грубым. После добавления продукта во вторую емкость он стал заметно более гладким, и я просто съездил из Южной Калифорнии во Флориду и вернулся. Я получил от 1 до 1,5 миль лимпровмента. Работает как рекламируется.
— feldmab onGumout
Очень хорошо работает
31 июля 2014 г.
Я купил продукт Tune-Up для своего города и страны 2007 года, проехав 155 000 миль. Запуск холостого хода был грубым. После добавления продукта во вторую емкость он стал заметно более гладким, и я просто съездил из Южной Каролины во Флориду и вернулся.Я получил от 1 до 1,5 миль лимпровмента. Работает как рекламируется.
— feldmab on Gumout
Настройка мультисистемы
29 июля 2014 г.
Недавно я попробовал этот продукт в своей машине и газонокосилке. Я почувствовал разницу в плавности хода и отзывчивости обоих двигателей. Разнообразие преимуществ, рекламируемых на этикетке, вызывало у меня подозрение, но пока у меня нет причин сомневаться в том, что этот продукт работает так, как рекламируется. Мой последний тест был на каком-то запасе газа. Если мой газ будет в хорошей форме, когда я буду готов его использовать, я обязательно куплю больше этого продукта.
— JThom onGumout
Работает как рекламируется
28 июня 2014 г.
Я получил это как бесплатную пробную версию и положил в тот день, когда получил. В течение дня или двух я заметил увеличение ускорения, и моя экономия топлива увеличилась на 1-2 мили на галлон. Я думаю, если бы это использовалось на регулярной основе, это очень хорошо помогло бы повысить эффективность работы вашего двигателя.
— aguelich on Gumout
он работает
12 июня 2014 г.
он отлично работает я использую его перед поездкой в вегас он заставил мою машину работать гладко это отличный продукт
— ken187666 onGumout
easy
5 июня 2014 г.
вы можете использовать это практически в чем угодно, от газонокосилки до снегоуборщика.
— tom50 onGumout
Качественный продукт
3 июня 2014 г.
На данный момент продукт работает в соответствии с рекомендациями.Я использовал его в своем мотоцикле, и он помог ему работать намного лучше.
— Gordy228 onGumout
Легкий способ поддержать мой автомобиль!
26 мая 2014 г.
У меня есть Cutlass 85 с пробегом 52 000 миль. Люблю этот материал. Легко использовать, и я действительно думаю, что это помогает. Планирую сохранить эту машину на всю оставшуюся жизнь, поэтому я должен использовать лучшее.
— Ravenswings onGumout
Получил бы снова
20 мая 2014 г.
Сделал именно то, что обещал, и будет использовать снова
— SoCalEric onGumout
Нелегко открыть
27 апреля 2014 г.
Этот продукт трудно открыть, и его нелегко налить.Кажется, что носик недостаточно длинный, чтобы входить в заливную горловину. Не могу быть уверен, что он работал должным образом после однократного использования одного баллона с бензином.
— Debc7 onGumout
Действительно многоцелевой
20 апреля 2014 г.
Мне никогда не везло с Seafoam, и он использует. Я пробовал настроить мультисистему Gumout. Я обнаружил, что он очень хорошо работает в качестве очистителя (масло, смазка для поршней и газовая присадка).
— Mike S onGumout
Поработает с полноразмерным пикапом!
9 апреля 2014 г.
Я использовал Gumout Multi-System Tune-Up, и большой баллон мог обработать 21 галлон бензина, который вмещает мой полноразмерный грузовик.Это поможет противодействовать влиянию этанола, который сейчас содержится в большинстве газов.
— Bill B on Gumout
Мне нравится лучший расход бензина
16 марта 2014 г.
С тех пор, как я использовал его в моей машине около 4 дней, я заметил, что мой двигатель работает более плавно и тихо, и расход топлива становится намного лучше
— chico3279 on Gumout
Без изменений
4 марта 2014 г.
К сожалению, я должен это написать. Я никогда не ожидал, что что-то изменится в отношении расхода топлива или улучшения холостого хода.Так и произошло. Что я в некотором роде удивлен, учитывая, что некоторые другие продукты, которые они предлагают, работают достаточно хорошо. Если я позже передумаю об этом продукте, я куплю его для другого автомобиля и, возможно, у меня будут лучшие результаты. И да, я выполнил инструкции до т.
— ase_this1 onGumout
Отличный продукт
4 марта 2014 г.
Сработало отлично! Очистил топливные форсунки, и моя машина стала работать ровнее.
— Hondaman onGumout
Отличный продукт
24 февраля 2014 г.
Испытал это на моей Toyota Tundra 2007 года и улучшил характеристики и пробег по газу.Будем продолжать пользоваться.
— Dewey5 onGumout
Отлично работает
15 февраля 2014 г.
Мне нравится тот факт, что он работает на топливном баке, и вы можете почувствовать разницу в том, как едет машина.
— Glen onGumout
Простота в использовании, надежная резинка отсутствует
13 февраля 2014 г.
Я периодически использую этот продукт в своих автомобилях, чтобы топливная система продолжала работать с максимальной эффективностью. Gum Out Multi-System Tune Up очень помогает убедиться, что мои автомобили с возрастом остаются без проблем и с удовольствием водить!
— RobertJAG onGumout
Лучше, чем ожидалось
6 февраля 2014 г.
Я начал в прошлом месяце, когда мне нужно было пополнить запасы.Примерно через 200 миль я заметил, что двигатель работает более плавно. Когда я снова пошел заправляться, я заметил, что у меня немного лучше пробег, и со следующим баком, полным бензина, двигатель работал более плавно и пробег стал лучше.
— JohnB onGumout
Отличный продукт
3 февраля 2014 г.
Я использовал этот замечательный продукт, и я буду использовать его снова.
— Marc onGumout
Отлично работает!
10 января 2014 г.
Я использовал этот продукт в своих газонокосилках, автомобилях и снегоуборочных машинах.Это заставляет их бежать! Я буду продолжать использовать Gumout, чтобы все мои бензиновые двигатели работали с максимальной производительностью.
— dls165 on Gumout
Делает то, что говорит, делает!
8 января 2014 г.
После добавления в мой бензобак можно было сказать об увеличении ускорения и улучшении пробега газа
— msward54 on Gumout
Простой в использовании контейнер
7 января 2014 г.
Я использовал кое-что в моем снегоочистителе действительно помогло.Я также положил немного в свою Мазду 2002 года выпуска. Оно работает. Я использую продукты Gumount с 1950-х годов с аэрозольными и газовыми добавками.
— Lucky 2005 onGumout
поддерживает бесперебойную работу двигателя
5 января 2014 г.
Поддерживает плавность хода моего грузовика Ford 2003 года на дистанции 98 000 миль. Помогает увеличить расход топлива и помогает топливной магистрали и топливным форсункам оставаться чистыми и работать с максимальной производительностью. Я использовал жевательную резинку с тех пор, как смог водить машину, и обнаружил, что это хорошее вложение для моего автомобиля, будь то автомобиль или грузовик.
— bobbytb53 onGumout
отличный продукт
6 ноября 2013 г.
вы можете сказать, что он работает очень хорошо двигатель чувствует себя лучше
— sunfigt15222 onGumout
Очистка моей системы
2 ноября 2013 г.
Я сейчас прожигаю весь бак, с которым смешал это. Пока результаты отличные. Единственный недостаток продукта в том, что ему нужна немного более длинная горловина, чтобы добавить его в топливный бак на заправочной станции.Обычно воронку с собой не таскают, так что немного пролилось, но ничего страшного.
— Robert30531 onGumout
Хороший продукт!
30 окт.2013 г.
Отличный товар! Купил бы конкурентов !!!!!
— Freund03 onGumout
Отличный продукт!
16 сентября 2013 г.
Жевательная резинка всегда была отличным продуктом, и это не исключение. Мой грузовик работает лучше!
— Jenn onGumout
gumout multi system tune up, 2 цикла
4 сентября 2013 г.
смешанный 1 унция.продукта на 1 галлон премикса и заполненные пустые резервуары цепной пилы и струнного триммера. для опорожнения использовались и то, и другое — цепная пила, никаких изменений не замечено, струнный триммер чувствовал себя так, как будто он вибрировал сильнее. 2-я заправка, я пропустил какой-то продукт через заборник триммера и не использовал инструменты в течение недели. сегодня струнный триммер запустился легче, не заметил изменений в цепной пиле, меньше вибрации в обоих? будет продолжать использовать для поддержания чистоты воздухозаборников
— gk39 on Gumout
Отлично!
2 сентября 2013 г.
У меня Roush Mustang Stage 3 2006 года выпуска с пробегом около 40 000 миль.Однажды я решил опробовать Gumout Octane Booster, и мне он понравился, затем я обнаружил Gumout Multi-System Tune-Up и очень обрадовался. Двигатель работает более плавно и лучше разгоняется. Обязательно буду использовать на других моих автомобилях!
— Deftones13 on Gumout
Увеличенный пикап
28 августа 2013 г.
После прохождения баллона мультисистемы через бензобак и картер Nissan 300ZX 1986 года я заметил, что он немного лучше работает на холостом ходу. Что действительно было заметно, так это то, что когда я жму на газ, он набирает обороты быстрее и с большей мощностью.
— Windhaven onGumout
отличный продукт
14 августа 2013 г.
multi sytem — отличный продукт, он очень хорошо очищает от углеводов ил!
— thall22781 on Gumout
Ничего плохого не произошло
2 августа 2013 г.
Я использовал его в своем пикапе с полным баком и запускал его, пока не загорелся газовый свет. Я не заметил никакой разницы в производительности или пробеге, но я также не заметил никаких побочных эффектов, что было хорошо!
— Manc onGumout
без разницы
28 июля 2013 г.
добавил в мой топливный бак, и ничего не изменилось.
— littlezoo55 onGumout
Настройка мультисистемы Gumout
9 июня 2013 г.
2005 buick lesabre с пробегом <60 000 миль. Хорошо бегает, хотел сохранить этот статус. Добавлен Gumout, чтобы поддерживать его в отличном состоянии. Хотя я не заметил ни улучшений, ни какого-либо ухудшения - так как автомобиль работает хорошо - я надеюсь, что продукт очистил топливную систему, поэтому она останется в хорошем состоянии, в котором она есть сейчас. Однако у меня были проблемы со снятием печати; На заправке сделать это не удалось, так как мне понадобилась отвертка для снятия пластиковой пломбы.Прокладка хорошо защищена от протечек.
— wrair onGumout
хороший материал
12 апреля 2013 г.
Раньше пользовался этим продуктом с положительными результатами!
— bubba onGumout
Продукт, который работает
10 апреля 2013 г.
Добавил продукт в мои газ и нефть. Автомобиль вроде лучше работает.
— FUFF onGumout
Отличный товар! На самом деле казалось, что работает.
7 февраля 2013 г.
На самом деле казалось, что это увеличило MPG автомобилей обоих моих родителей (которые получают около 20 миль на галлон в среднем) примерно на 1-2 мили на галлон.Тонну не сэкономит, но попробовать все же стоит.
— TheInfragableCrunk onGumout
Полезная жидкость
31 января 2013 г.
Эта настройка multsystem была очень полезна для моего больного фургона Saturn. У него была утечка масла, и эта штука остановила большую часть этого. Спасибо, жвачка.
— tijo onGumout
Gumout — настройка нескольких систем
27 января 2013 г.
Я знаю, что это должно помочь с производительностью. Я просто хотел бы, чтобы это был способ количественно оценить увеличение производительности.Это не место улучшения штанов, поэтому трудно оправдать регулярное добавление. Есть ли у них какие-нибудь исследования, чтобы показать увеличение производительности?
— Фил onGumout
Gumout — Настройка нескольких систем
3 января 2013 г.
, кажется, немного помогли. Моя машина в отличной форме, поэтому я использовал это как профилактическую меру. Все идет нормально. Думаю, я буду продолжать добавлять его в соответствии с рекомендациями.
— Joe d on Gumout
Отличные возможности!
15 декабря 2012 г.
После того, как я добавил этот продукт, моя Импала работала более плавно и имела лучшее ускорение.
— dschu onGumout
gumout tune up
7 декабря 2012 г.
Я использую Gunout с 1969 года, эта продукция работает на многих частях вашего автомобиля, очень довольна и настраивается в банке, помогает вернуть автомобили с большим пробегом для максимальной производительности
— TAZZ1933 onGumout
Настройка нескольких систем
30 сентября 2012 г.
Отличный продукт! Очень рекомендую его всем! Творил чудеса с моим 08 F-150, избавляя его от некоторых колебаний при старте!
— Rusty onGumout
Smooth Running
14 августа 2012 г.
У меня есть Cobalt 2009 года выпуска.Я купил бензин на заправке Kroger. Понятия не имею, есть ли в нем какие-нибудь чистящие ингредиенты. Я добавил это к двигателю и бензобаку. Автомобиль сразу стал плавнее и мощнее. Двигатель тоже стал намного тише. Хорошая вещь.
— sccadan on Gumout
У меня работало.
8 августа 2012 г.
Я использовал многосистемную настройку Gumout в своем проводнике 1997 года. Добавив его в бензин и немного покатавшись, я заметил, что мой двигатель стал работать ровнее.Сомнения, которые у меня были, тоже прекратились. Я считаю, что Gumout очистил мои топливные форсунки и избавился от колебаний.
— Ninja250 onGumout
УЛУЧШЕНИЕ
16 июля 2012 г.
ЛУЧШЕ ПОДАЧА И РАСХОДА НА ГАЛЛОН ГАЗА. Я доволен этим продуктом.
— SEYMOUR onGumout
Действительно хорошая вещь!
1 февраля 2012 г.
Мой грузовик Dodge с трудом заводился и ехал немного неровно.Я добавил банку Gumout Multi-System Tune-Up в бак с бензином, и к тому времени, когда я вернулся домой, я заметил разницу. С тех пор грузовик тронулся без проблем. Это действительно хороший материал!
— JimL onGumout
[Обезуглероживание авиации: миссия возможна] — Эпизод 6: Водородный самолет
Если вы хотите узнать больше о возможностях и проблемах декарбонизации авиации, вы попали в нужное место!
В этой мини-серии небольших статей вы последовательно познакомитесь:
В этой шестой статье рассматриваются причины такого интереса к водороду, различные цвета водорода (серый, синий и зеленый), возможные конструкции водородных самолетов и потребность в водородной промышленности.
Что такое водород и чем он интересен?
Водород (H) — самый простой и самый распространенный атом во Вселенной. Подсчитано, что водород составляет 92% атомов Вселенной и 75% ее массы.
На Земле водород в основном присутствует в воде (H ₂ O), но также присутствует в виде органических соединений во всех живых веществах и углеводородах. Гораздо реже газ.
Газообразный водород (H ₂) не имеет цвета, запаха, нетоксичен, очень легкий и легко воспламеняется.
Что делает его привлекательным в качестве носителя энергии, так это то, что он воспламеняется кислородом (O ₂), а производит большое количество энергии с очень простым и чистым побочным продуктом: водой!
2 H ₂ + O ₂ → 2 H ₂ O + 572 кДж
Фактически, водород получил свое название от этого единственного свойства (hydro = вода; gen = образовывать).
Как газ, водород обычно не считается источником энергии, потому что он редко встречается на Земле и его сложно добыть.Тем не менее, он вызывает большой интерес как энергоноситель, потому что:
Источники водорода (атома) в изобилии и дешевы (в основном вода)
Его сгорание не загрязняет. Производит только воду.
Обладает очень высокой плотностью энергии на кг.
Последнее свойство делает его особенно интересным для авиации, где враг — это масса. Его удельная энергия на массу в три раза больше, чем у керосина , если вы помните эту диаграмму из Эпизод 4: Проблемы альтернативных источников энергии .
Источник: mh-aerotools.de >>
Как производить зеленый водород?
Обильный, дешевый, чистый, CO ₂ нейтральный? Замечательный! Так в чем же загвоздка?
Обильное как атом, это правда. Что касается газа, то гораздо меньше, а это значит, что нам нужно производить водород (газ) из других источников. И , к сожалению, наиболее распространенные процессы его изготовления не являются дешевыми, чистыми и не имеют нейтрального CO2. …
Существуют различные методы производства водорода: его можно получить из природного газа, но это означает, что мы по-прежнему полагаемся на ископаемые углеводороды, а также при сжигании, которое производит CO ₂.
Другой метод — электролиз воды, для которого требуется много электроэнергии. Если это электричество не производится с использованием возобновляемых источников энергии или углеродно-нейтральных источников (например, ядерных), это также означает множество выбросов CO ₂.
В зависимости от того, как производится водород, мы говорим о сером, синем или зеленом водороде (что довольно забавно для бесцветного газа).
Источник: gasunie
Водород, полученный из природного газа, называется «серым» водородом.
Вариант, при котором произведенные выбросы углерода улавливаются, хранятся и, возможно, повторно используются, называется «синим» водородом.
и водород, который будет производиться электролизом воды с использованием возобновляемых источников энергии, называется «зеленым».
Очевидно, это зеленый водород, который необходим для борьбы с глобальным потеплением. Кроме того, производство является самым дорогим: когда производство серого водорода стоит 1,5 евро / кг, синий водород стоит ~ 2 евро / кг, а зеленый водород стоит 2 евро.5-5,5 € / кг.
Проблемы использования водорода?
После производства есть еще много проблем с использованием водорода, первая из которых — низкая плотность водорода.
Возвращаясь к рисунку выше, даже при очень высоком давлении (700 бар) его удельная энергия на единицу объема по-прежнему в шесть раз меньше, чем у керосина, а это означает, что для него потребуется Beluga в качестве водородного бака на А320. Не уверен насчет аэродинамики…
Для A320 потребуется резервуар размером с Beluga для перевозки газообразного водорода под высоким давлением.
Только в жидком состоянии плотность водорода становится приемлемой для авиации, которая требует чрезвычайно низких температур (-250 ° C или 20 ° K). Это проблема, но решения существуют: Airbus или Boeing, с их пространственной активностью, имеют значительный опыт работы с жидким водородом, хотя и не в том же промышленном масштабе.
Сделано Raphael.concorde — Фотография сделана во время посещения химического завода NASA KSC, CC BY-SA 4.0
Источник: commons.wikimedia.org >>
Жидкому водороду по-прежнему требуется в три раза больше керосина для доставки того же количества энергии . Что обязательно приводит к дизайну, отличному от того, к которому мы привыкли.
Возможные конструкции водородного самолета
Существует множество возможных конструкций водородных самолетов, что делает этот период открытым и захватывающим.
Прежде всего, есть два способа использования водорода: , вы можете либо сжигать его непосредственно в двигателе внутреннего сгорания, либо использовать топливный элемент , который работает немного как обратный электролиз и вырабатывает электричество.
Конструкция двигателя внутреннего сгорания может быть ближе к современным конструкциям силовых установок.
С топливным элементом вы открываете новые привлекательные возможности, которые мы рассматривали в эпизоде 5 серии : электрический самолет .
И, конечно, вы также можете комбинировать и то, и другое…
Существуют также различные варианты хранения водорода. Самый безопасный — сохранить ту же конструкцию трубки, к которой мы привыкли в самолетах, но иметь меньше сидений и использовать заднюю часть самолета для хранения водорода с безопасным разделением с пассажирами.На концептуальном дизайне Airbus ниже показано, как окна закрываются сразу после крыльев и оставляют место для бака с водородом.
Источник: airbus.com >>
Альтернативный вариант — построить самолет со смешанным крылом. Такой самолет обладает удивительными аэродинамическими характеристиками, может оставить достаточно места для пассажиров и много места в крыльях для водорода. Задачи:
управление самолетом гораздо более нестабильно, но теперь есть большой опыт, полученный от истребителей
Изменение инфраструктуры в аэропортах для загрузки / выгрузки пассажиров
Источник: airbus.com >>
Airbus вкладывает значительные средства в водородные самолеты, планируя запустить коммерческий авианосец к 2035 году. Они находятся на ранней стадии и изучают множество различных технологий, имея в виду три различных проекта, два из которых мы видели выше, и региональный авиалайнер верхнего крыла турбовинтовой. Последнее является «наименее амбициозным», а смешанное крыло — наиболее амбициозным.
Углеродно-нейтральный или климатический?
Как мы видели в эпизоде 1 : Сколько CO ₂ выбрасывает авиация и как это соотносится с другими секторами? CO ₂ — это враг.Эти самолеты будут полностью углеродно-нейтральными, если в них будет использоваться зеленый водород.
Будут ли они полностью климатически нейтральными? Эпизод 2: Почему авиация изучается: рост авиации и другие эффекты потепления? научил нас, что другие парниковые газы, такие как NOx или инверсионные следы, могут влиять на глобальное потепление, хотя научная уверенность все еще низка. При сгорании водорода при высоких температурах образуется некоторое количество NOx, а побочный продукт сгорания водорода, вода, может вызывать инверсионные следы.
Это воздействия, которые необходимо лучше понять и устранить, поскольку промышленность разрабатывает водородные самолеты.
Водородная промышленность?
Сама по себе авиация не смогла бы создать целую новую энергетическую отрасль.
К счастью, водород также привлекает большое внимание к другим средствам транспорта: тяжелым транспортным средствам, таким как грузовики, поезда или корабли, где требуемое количество энергии несовместимо с батареями, а также автомобилям, потому что он может решить проблему зарядки аккумуляторов. : заправка водородного автомобиля происходит так же быстро, как заправка вашего бензинового автомобиля, по сравнению с часами зарядки аккумуляторов.
Станция водородной зарядки легковых автомобилей.
Источник: energies.airliquide.com >>
Это хорошая новость, потому что это означает, что огромные перспективы могут оправдать огромные инвестиции, которые представляют собой переход от бензиновой экономики к водородной экономике.
Источник: fch.europa.eu >>
В Европе Франция и Германия обязались инвестировать 7 и 9 миллиардов евро государственных денег в следующие десять лет для развития водородной промышленности.По оценкам Европы, к 2050 году ей потребуется инвестировать 180-400 миллиардов евро в гидролизеры, производство, транспортировку и хранение солнечной и ветровой энергии [1]. Тогда он достигнет 13-14% своего энергобаланса с водородом. У США и Китая похожие дорожные карты.
Это значительные вложения на 30-летний срок и существенные изменения в инфраструктуре: водородные трубопроводы, массивные хранилища водорода в аэропортах и т. Д.
Что будет в следующем эпизоде?
Следующая серия этого сериала называется «Сила жидкости.”
В нем будут рассмотрены следующие темы:
Что, если бы будущее авиации было за синтетическим топливом?
Технология преобразования энергии в жидкость
Перспективы
Список литературы
[1] https://ec.

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Вид топлива
Модификация	Город	Трасса	Смешанный	Вид топлива
2.7 л, 163 л.с., бензин, МКПП, полный привод	—	—	11,3	Бензин АИ-92
2.7 л, 163 л.с., бензин, АКПП, полный привод	13,9	9,4	11,1	Бензин АИ-92
2.8 л, 177 л.с., дизель, АКПП, полный привод	9,2	6,3	7,4	Дизельное топливо
4.0 л, 249 л.с., бензин, АКПП, полный привод	14,5	8,4	10,6	Бензин АИ-95

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Вид топлива
Модификация	Город	Трасса	Смешанный	Вид топлива
2.7 л, 163 л.с., бензин, МКПП, полный привод	—	—	11,3	Бензин АИ-92
2.7 л, 163 л.с., бензин, АКПП, полный привод	13,9	9,4	11,1	Бензин АИ-92
2.8 л, 177 л.с., дизель, АКПП, полный привод	9,2	6,3	7,4	Дизельное топливо
3.0 л, 173 л.с., дизель, АКПП, полный привод	10,4	8,1	8,7	Дизельное топливо
4.0 л, 282 л.с., бензин, АКПП, полный привод	14,5	8,4	10,6	Бензин АИ-95
2.8 л, 177 л.с., дизель, МКПП, полный привод	8,9	6,6	7,4	Дизельное топливо
3.0 л, 190 л.с., дизель, МКПП, полный привод	9,8	7,3	8,2	Дизельное топливо
3.0 л, 190 л.с., дизель, АКПП, полный привод	9,7	7,1	8,1	Дизельное топливо

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Вид топлива
Модификация	Город	Трасса	Смешанный	Вид топлива
2.7 л, 163 л.с., бензин, МКПП, полный привод	—	—	12,3	Бензин АИ-95
2.7 л, 163 л.с., бензин, АКПП, полный привод	—	—	12,5	Бензин АИ-95
3.0 л, 173 л.с., дизель, АКПП, полный привод	9,7	7,1	8,1	Дизельное топливо
4.0 л, 282 л.с., бензин, АКПП, полный привод	14,7	8,6	10,8	Бензин АИ-95
3.0 л, 173 л.с., дизель, МКПП, полный привод	10,6	7,3	8,5	Дизельное топливо
3.0 л, 173 л.с., дизель, АКПП, полный привод	10,4	6,8	8,1	Дизельное топливо

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Вид топлива
Модификация	Город	Трасса	Смешанный	Вид топлива
2.8 л, 177 л.с., дизель, МКПП, полный привод	8,9	6,6	7,4	Дизельное топливо
2.8 л, 177 л.с., дизель, АКПП, полный привод	9,2	6,6	7,2	Дизельное топливо
3.0 л, 190 л.с., дизель, МКПП, полный привод	9,8	7,3	8,2	Дизельное топливо
3.0 л, 190 л.с., дизель, АКПП, полный привод	9,8	7,3	8,2	Дизельное топливо

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Вид топлива
Модификация	Город	Трасса	Смешанный	Вид топлива
3.0 л, 173 л.с., дизель, МКПП, полный привод	10,6	7,3	8,5	Дизельное топливо
3.0 л, 173 л.с., дизель, АКПП, полный привод	10,4	6,8	8,1	Дизельное топливо

Характеристики	Преимущества и потенциальные выгоды
Превосходная устойчивость к вымыванию и разбрызгиванию водой	Обеспечивает надлежащую смазку и защиту даже в самых суровых условиях воздействия воды
Сильно адгезионная и связная структура	Превосходная стойкость консистентной смазки, помогает уменьшить утечки и увеличить интервалы замены смазки для снижения требований к техническому обслуживанию
Отличная устойчивость к ржавчине и коррозии	Защита смазываемых деталей даже в агрессивных водных средах
Очень хорошая стойкость к термическому, окислительному и структурному разрушению при высоких температурах	Помогает продлить срок службы смазки и улучшить защиту подшипников в условиях высоких температур, помогая снизить затраты на техническое обслуживание и замену
Очень хорошие противоизносные и противозадирные свойства	Надежная защита смазываемого оборудования даже в условиях сильного скольжения с возможностью продления срока службы оборудования и сокращения непредвиденных простоев
Широкое универсальное приложение	Обеспечивает возможность рационализации запасов и снижения затрат на складские запасы

Данный продукт имеет следующие одобрения производителей оборудования:	220	221	222
Файвс Цинциннати П-64			Х
Файвс Цинциннати P-72		Х
Файвс Цинциннати P-79	Х

Этот продукт превосходит следующие требования или соответствует им:	220	221	222
DIN 51825: 2004-06 — КП 1 N -20		Х
DIN 51825: 2004-06 — КП 2 N -20			Х

Имущество	005	220	221	222	222 СПЕЦИАЛЬНЫЙ	223
Оценка	NLGI 00	NLGI 0	NLGI 1	NLGI 2	NLGI 2	NLGI 3
Тип загустителя	Литиевый комплекс	Литиевый комплекс	Литиевый комплекс	Литиевый комплекс	Литиевый комплекс	Литиевый комплекс
Вязкость базовых масел консистентных смазок при 40 C, мм2 / с, AMS 1697	220	220	220	220	220	220
Окисление бомбы, падение давления, 100 ч, кПа, ASTM D942	35	35	35	35	35	35
Цвет, Визуальный	Темно-синий	Темно-синий	Темно-синий	Темно-синий	Серо-черный	Темно-синий
Коррозия медной ленты, рейтинг, ASTM D4048	1Б	1Б	1Б	1Б	1Б	1Б
Антикоррозионные свойства, рейтинг, ASTM D1743	ПАСС	ПАСС	ПАСС	ПАСС	ПАСС	ПАСС
Температура каплепадения, ° C, ASTM D2265		270	280	280	280	280
Испытание на противозадирное давление с четырьмя шарами, сварочная нагрузка, кгс, ASTM D2596	315	315	315	315	400	315
Испытание на четырехшариковый износ, диаметр рубца, мм, ASTM D2266	0.5	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5
Массовая доля дисульфида молибдена,%, РАСЧЕТНО					0.75
Пенетрация, 60X, 0,1 мм, ASTM D217	415	370	325	280	280	235
Стабильность крена, изменение плотности проникновения, 0.1 мм, ASTM D1831		-15	-15	0	0	0
Тест на ржавление SKF Emcor, дистиллированная вода, ASTM D6138	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Timken OK Load, кг, ASTM D2509	40	40	40	40	40	40

Характеристики	Преимущества и потенциальные выгоды
Превосходный срок службы смазки	Превосходная долговечная высокотемпературная смазка шариковых и роликовых подшипников, особенно в герметизированных на весь срок службы
Усовершенствованный загуститель на основе полимочевины	Повышенная долговечность по сравнению с обычными полимочевинными смазками при воздействии механических усилий сдвига
Отличная коррозионная стойкость	Mobil Polyrex EM и Mobil Polyrex EM 103 обеспечивают защиту от ржавчины и коррозии.Mobil Polyrex EM обеспечивает дополнительную защиту при мягкой стирке в соленой воде по сравнению с Polyrex EM 103 .
Малошумящие свойства	Mobil Polyrex EM подходит для смазки шариковых подшипников во многих областях, чувствительных к шуму.

Этот продукт превосходит следующие требования или соответствует им:	МОБИЛ ПОЛИРЕКС ЭМ
DIN 51825: 2004-06 — K 2 P -20	Х

Имущество	МОБИЛ ПОЛИРЕКС ЭМ	МОБИЛ ПОЛИРЕКС ЭМ 103
Оценка	NLGI 2	NLGI 3
Тип загустителя	Полимочевина	Полимочевина
Вязкость базовых масел консистентных смазок при 100 C, мм2 / с, AMS 1700	12.2	12,2
Вязкость базовых масел консистентных смазок при 40 C, мм2 / с, AMS 1697	115	115
Цвет, Визуальный	Синий	Синий
Коррозия медной ленты, 24 ч, 100 ° C, номинальное значение, ASTM D4048	1A	1A
Антикоррозионные свойства, рейтинг, ASTM D1743	ПАСС	ПАСС
Температура каплепадения, ° C, ASTM D2265	260	270
Испытание на четырехшариковый износ, диаметр рубца, мм, ASTM D2266		0.6
Испытание на четырехшариковый износ, диаметр рубца, 40 кг, 1200 об / мин, 1 час, 75 ° C, мм, ASTM D2266	0,41
Низкотемпературный крутящий момент, ход, -29 C, г-см, ASTM D1478	800	1000
Низкотемпературный крутящий момент, пуск, -29 C, г-см, ASTM D1478	7500	9300
Срок службы смазки при 177 ° C, ч, ASTM D3336	750+	750+
Маслоотделение, мас.%, ASTM D1742	0.5	0,1
Пенетрация, 60X, 0,1 мм, ASTM D217	285	250
Пенетрация, изменение от 60X до 100,000X, 0,1 мм, ASTM D217	40	40
Испытание на ржавление SKF Emcor, ASTM D6138	0,1 (без ржавчины)
Индекс вязкости, ASTM D2270	95	95
Вымывание водой, потери при 79 ° C, мас.%, ASTM D1264	1.9	0,8

Характеристики	Преимущества и потенциальные выгоды
Превосходный срок службы смазки	Превосходная долговечная высокотемпературная смазка шариковых и роликовых подшипников, особенно в герметизированных на весь срок службы.
Усовершенствованный загуститель на основе полимочевины	Повышенная долговечность по сравнению с обычными полимочевинными смазками при воздействии механических усилий сдвига
Отличная коррозионная стойкость	Mobil Polyrex EM и Mobil Polyrex EM 103 обеспечивают защиту от ржавчины и коррозии.Mobil Polyrex EM обеспечивает дополнительную защиту при мягкой стирке в соленой воде по сравнению с Polyrex EM 103
Малошумящие свойства	Mobil Polyrex EM подходит для смазки шариковых подшипников во многих областях, чувствительных к шуму.

Mobil Polyrex EM соответствует или превосходит требования:	Mobil Polyrex EM	Mobil Polyrex EM 103
DIN 51825: (2004-06)	К2П-20

	Mobil Polyrex EM	Mobil Polyrex EM 103
Класс NLGI	2	3
Цвет	Синий	Синий
Вязкость базового масла, ASTM D 445
сСт при 40 ° C	115	115
сСт при 100 ° C	12.2	12,2
Индекс вязкости, ASTM D 2270	95	95
Пенетрация, ASTM D217 сработано, 60x, мм / 10	285	250
Изменение пенетрации после 100000 ходов, ASTM D217, мм / 10	40	40
Температура каплепадения, ASTM D 2265, ° C (° F)	260	270
Испытание на отделение масла, ASTM D 1742,%	0.5	0,1
Срок службы высокотемпературной смазки, ASTM D 3336, часов при 177 ° C	750+	750+
4-шариковый след от износа, ASTM D 2266, @ 40 кг, 1200 об / мин, 75 ° C, 1 час, мм	0,41	0,6
Крутящий момент при низких температурах, ASTM D 1478, г-см при -29 ° C
Пуск	7500	9300
Работает	800	1000
Коррозионные свойства EMCOR, 10% синтетической морской воды ASTM D 6138 (подготовлено согласно ASTM D 665B)	0,1 (без ржавчины)
Защита от ржавчины, ASTM D 1743, дистиллированная вода	Пасс	Пасс
Коррозионная стойкость меди, ASTM D 4048	1A	1A
Вымывание водой, ASTM D 1264,%	1.9	0,8

Шевроле Круз	С установкой 4500 р.	Без установки 2350 руб.
Шевроле Круз универсал	С установкой 4500 р.	Без установки 2350 руб.
Chevrolet Cruze хэтчбек	С установкой 4500 р.	Без установки 2350 руб.
Шевроле авео	С установкой 4500 р.	Без установки 2350 руб.
Шевроле Лачетти	С установкой 4500 р.	Без установки 2350 руб.
Chevrolet Lacetti хэтчбек	С установкой 4500 р.	Без установки 2350 руб.
Шевроле ланос	С установкой 4500 р.	Без установки 2350 руб.
Шевроле Орландо	С установкой 4500 р.	Без установки 2350 руб.
Шевроле кобальт	С установкой 4500 р.	Без установки 2350 руб.
Шевроле Реццо	С установкой 4500 р.	Без установки 2350 руб.
Шевроле Спарк	С установкой 4500 р.	Без установки 2350 руб.
Шевроле HHR	С установкой 4500 р.	Без установки 2350 руб.
Шевроле Каптива	С установкой 4500 р.	Без установки 2350 руб.
Шевроле авео	С установкой 4500 р.	Без установки 2350 руб.
Шевроле Лова	С установкой 4500 р.	Без установки 2350 руб.
Шевроле эпика	С установкой 4500 р.	Без установки 2350 руб.

Двигатель
Рабочий объем (см³)	2694	2755	3956	2694
Тип двигателя	Бензиновый	Дизельный	Бензиновый		Бензиновый
Максимальная мощность	163	200	249	163
Количество клапанов на цилиндр	4				4	4	4
Вид топлива	Бензин с октановым числом 91 и выше	Дизельное топливо с цетановым числом не менее 48	Бензин с октановым числом 95 и выше	Бензин с октановым числом 91 и выше
Код двигателя	2TR-FE	1GD-FTV	1GR-FE	2TR-FE
Число и тип расположения цилиндров	4, Рядное		4, Рядное	6, V-образное	4, Рядное
Клапанный механизм	DOHC цепной привод с электронной системой изменения фаз газораспределения VVT-I	DOHC цепной привод	DOHC цепной привод с системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-I	DOHC цепной привод с электронной системой изменения фаз газораспределения VVT-I
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм х мм)	95 x 95	92 x 103.6	94 x 95	95 x 95
Система впрыска топлива	Распределенный впрыск	Система непосредственного впрыска под давлением COMMON RAIL и интеркуллером	Распределенный впрыск		Распределенный впрыск
Степень сжатия	10.2:1	15.6:1	10.4:1	10.2:1
Максимальная мощность (кВт при об/мин)	120/5200	147/3400	183/5600	120/5200
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин)	246/3900-3900	500/1600-2800	381/4400-4400	246/3900-3900
Вес
Снаряженная масса (кг)	2105-2265	2235-2305	2150-2415	2105-2265
Максимальная масса (кг)	2850	2990	2900	2850
Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами (кг)	1500	3000		3000	1500
Масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами (кг)	750				750	750	750
Максимальная масса автомобиля — на переднюю ось (кг)	1450				1450	1450	1450
Максимальная масса автомобиля — на заднюю ось (кг)	1800				1800	1800	1800
Размеры
Длина (мм)	4840				4840	4840	4840
Ширина (мм)	1885				1885	1885	1885
Высота (мм)	1895				1895	1895	1895
Колесная база (мм)	2790				2790	2790	2790
Колея задних колес (мм)	1605				1605	1605	1605
Колея передних колес (мм)	1605				1605	1605	1605
Передний свес (мм)	975				975	975	975
Задний свес (мм)	1075				1075	1075	1075
Внутренние размеры
Количество мест	5				5	5	5
Потребление топлива
Городской цикл (л/100 км)	13.9	9.5	15.5	13.9
Экологический класс	Евро 5				Евро 5	Евро 5	Евро 5
Емкость топливного бака (л)	87				87	87	87
Загородный цикл (л/100 км)	9.3	6.7	9.4	9.3
Смешанный цикл (л/100 км)	11	7.7	11.6	11
Трансмиссия
Тип привода	Постоянный полный				Постоянный полный	Постоянный полный	Постоянный полный
Тип трансмиссии	Механическая	Гидромеханическая			Гидромеханическая	Гидромеханическая
Число передач	5	6			6	6
1-я передача	3.830	3.600			3.600	3.600
2-я передача	2.062	2.090			2.090	2.090
3-я передача	1.436	1.488			1.488	1.488
4-я передача	1.000				1.000	1.000	1.000
5-я передача	0.838	0.687			0.687	0.687
6-я передача	0.580				0.580	0.580	0.580
Передача заднего хода	4.220	3.732			3.732	3.732
Главная передача	4.555	3.909		3.909	4.777
Динамические характеристики
Максимальная скорость (км/ч)	165	175		175	160
Время разгона 0-100 км/час (сек)	13.8	—		—	13.9
Колесные диски и шины
Размер шин	245/70 R17	265/65 R17	265/60 R18	265/65 R17
Колесные диски	Стальные	Легкосплавные			Легкосплавные	Легкосплавные
Рулевое управление
Дополнительные системы	HPS (гидроусилитель руля)				HPS (гидроусилитель руля)	HPS (гидроусилитель руля)	HPS (гидроусилитель руля)
Тип рулевого механизма	Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»				Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»	Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»	Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Минимальный радиус разворота – по колесам (м)	5,8				5,8	5,8	5,8
Передаточное отношение	15,7				15,7	15,7	15,7
Количество оборотов (между крайними положениями руля)	3				3	3	3
Тормоза
ABS	Антиблокировочная система тормозов				Антиблокировочная система тормозов	Антиблокировочная система тормозов	Антиблокировочная система тормозов
Передние тормоза (тип)	Вентилируемые тормозные диски				Вентилируемые тормозные диски	Вентилируемые тормозные диски	Вентилируемые тормозные диски
Задние тормоза (тип)	Вентилируемые тормозные диски				Вентилируемые тормозные диски	Вентилируемые тормозные диски	Вентилируемые тормозные диски
EBD	Электронная система распределения тормозного усилия				Электронная система распределения тормозного усилия	Электронная система распределения тормозного усилия	Электронная система распределения тормозного усилия
BAS	Усилитель экстренного торможения				Усилитель экстренного торможения	Усилитель экстренного торможения	Усилитель экстренного торможения
Подвеска
Передняя подвеска	Независимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими а-ми				Независимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими а-ми	Независимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими а-ми	Независимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими а-ми
Задняя подвеска	Зависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами				Зависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами	Зависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами	Зависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Вместимость
Длина салона (мм)	1825				1825	1825	1825
Ширина салона (мм)	1565				1565	1565	1565
Высота салона (мм)	1240				1240	1240	1240
Тип кузова	Универсал				Универсал	Универсал	Универсал
Объем багажного отделения при поднятых задних сиденьях (л)	621				621	621	621
Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях (л)	1934				1934	1934	1934
Эксплуатационные характеристики
Дорожный просвет (мм)	215				215	215	215
Безопасность
TRC	Антипробуксовочная система	Активная антипробуксовочная система (A-TRC)		Активная антипробуксовочная система (A-TRC)	Антипробуксовочная система
DAC	—	Система помощи при спуске по склону		Система помощи при спуске по склону	—
HAC	—	Система помощи при старте на подъеме		Система помощи при старте на подъеме	—
VSC	Система курсовой устойчивости				Система курсовой устойчивости	Система курсовой устойчивости	Система курсовой устойчивости

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
2.7 MT бензин (механика)	14.7	8.5	11.6
2.7 AT бензин (автомат)	14.9	8.6	11.7
2.8 AT дизель (автомат)	9.2	6.3	7.4
3.0 MT дизель (механика)	9.8	7.3	8.2
3.0 AT дизель (автомат)	9.7	7.1	8.1
3.4 MT бензин (механика)	17.6	11.1	13.5
3.4 AT бензин (автомат)	18.6	11.4	14.1
4.0 AT бензин (автомат)	14.5	8.4	10.6

	Расход топлива	Тестовая таблица	Драйвер	Дата
1.	12,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	5 февраля 2021 19:32
2.	15,5 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	18 января 2021 г. 8:55
3.	10,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	8 января 2021 14:18
4.	10,0 км / литр	100% шоссе, 0% город	Пользователь, не вошедший в систему	8 дек 2020 14:13
5.	10,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	8 дек 2020 14:12
6.	12,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	21 мая 2020 8:45
7.	12,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	21 мая 2020 8:44
8.	7,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	16 июня 2019 15:08
9.	3,7 км / литр	20% шоссе, 80% город	Пользователь, не вошедший в систему	5 июня 2019 23:59
10.	6.0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	13 ноя 2018 3:37
11.	22,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	9 октября 2018 2:28
12.	4,7 км / литр	10% шоссе, 90% город	Пользователь, не вошедший в систему	25 сентября 2018 16:31
13.	10,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	3 сен 2018 17:13
14.	7,7 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	22 августа 2018 15:43
15.	7,7 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	22 августа 2018 15:43
16.	10,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	15 августа 2018 21:39
17.	10,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	24 июня 2018 16:41
18.	11,5 км / литр	40% шоссе, 60% город	Пользователь, не вошедший в систему	10 апреля 2018 21:57
19.	11,5 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	10 апреля 2018 21:56
20.	7.2 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	4 марта 2018 21:36
21.	10,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	19 января 2018 7:15
22.	3,8 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	23 августа 2017 11:19
23.	10,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	17 мая 2017 15:49
24.	10,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	4 апреля 2017 1:57
25.	10,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	11 сентября 2016 17:03
26.	6.0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	16 февраля 2016 7:57
27.	23,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	13 февраля 2016 23:40
28.	4,4 км / литр	10% шоссе, 90% город	Пользователь, не вошедший в систему	11 апреля 2015 20:02
29.	18,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	22 октября 2013 г. 00:10
30.	13,0 км / литр	90% шоссе, 10% город	Пользователь, не вошедший в систему	22 октября 2013 0:03
31.	8,7 км / литр	70% шоссе, 30% город	Пользователь, не вошедший в систему	14 августа 2012 16:10
32.	11,5 км / литр	70% шоссе, 30% город	Пользователь, не вошедший в систему	14 августа 2012 16:06
33.	15,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	23 апреля 2012 22:29
34.	9,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	18 января 2012 22:20
35.	4.0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	26 января 2011 17:07
36.	6.0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	1 декабря 2010 г. 5:06
37.	12,0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	11 июня 2009 14:42
38.	3,8 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	21 января 2009 2:23
39.	4.0 км / литр	50% шоссе, 50% город	Пользователь, не вошедший в систему	2 августа 2008 13:32

Общая информация
Марка	Toyota
Модель	Land Cruiser
Поколение	Land Cruiser Prado (J150 facelift 2013 модификация

Сиденья	5
Двери	5
Рабочие характеристики
Расход топлива в смешанном цикле	12.5 л / 100 км 18,82 миль на галлон США 22,6 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч	10,9 с
Ускорение 0-62 миль в час			Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	10,4 с
Максимальная скорость	165 км / ч 102,53 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 4
Отношение массы к мощности	17.5 кг / л.с., 57,2 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	163 л.с. при 5200 об / мин.
Мощность на литр	60,5 л.с. / л
Крутящий момент	246 Нм @ 3800-3800 об. / Мин. 181,44 фунт-фут. @ 3800-3800 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	2TR-FE
Объем двигателя	2694 см ³ 164.4 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	95 мм 3,74 дюйма
Ход поршня	95 мм 3,74 дюйма
Степень сжатия	9,6
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель без наддува	Двигатель без наддува
Клапанный привод	DOHC — VVT-i

Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	2850 кг 6283.17 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	621 л 21,93 куб. фут.
Емкость топливного бака	87 л 22,98 галлона США \| 19,14 галлона для Великобритании
Размеры
Длина	4780 мм 188,19 дюйма
Ширина	1885 мм 74,21 дюйма
Высота	1845 мм 72.64 дюйма
Колесная база	2790 мм 109,84 дюйма
Колея передняя	1585 мм 62,4 дюйма
Колея задняя (задняя)	1585 мм 62,4 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	11,6 м 38,06 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Количество передач (автоматическая трансмиссия)	4	Передняя подвеска
Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска	Зависимая многорычажная пружина с телескопическими амортизаторами
Тормоза передние	Дисковые вентилируемые
Тормоза задние	Дисковые вентилируемые
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня

Самый низкий автомобиль в мире: Лимузин с бассейном и еще 6 автомобилей из Книги рекордов Гиннесса :: Autonews

Самый низкий автомобиль в мире

Автокредиты онлайн 2021 – взять кредит на автомобиль в банке под низкий процент

Что выгоднее — автокредит или потребительский кредит?

В Ереване взорвался автомобиль :: Общество :: РБК

Коронавирус вернул любовь к личному автомобилю даже у самых экономных

последние новости России и мира

Распространение

Аудитория

Москва + Санкт-Петербург

Тысяч человек

Альянс Renault-Nissan становится крупнейшим в мире автопроизводителем

ТОП-10 автомобилей с самым низким расходом топлива

Правила выбора

10. Lada Kalina

9. Ford Focus

8. Chevrolet Aveo

7. Hyundai Solaris

6. Chery Bonus

5. Renault Logan

4. Toyota Corolla

3. Skoda Fabia

2. Volkswagen Polo

1. Daewoo Matiz

Некоторые нюансы и особенности

Какой самый дешевый автомобиль в мире?

Разработка Nano

Почему вы не увидите Nano в США

Проверьте новый самый низкий автомобиль в Книге рекордов Гиннеса

Китайская компания превзошла Tata Nano, продав самую дешевую машину в мире, но она по-прежнему выглядит как гигантский спичечный коробок.

10 самых дешевых автомобилей в мире

20 самых дешевых автомобилей, когда-либо выпущенных для широкой публики

20 CHEVROLET SONIC LS (17 370 долларов)

19 TOYOTA SCION iQ (16 688 долларов)

18 KIA RIO S (16100 долларов)

17 FIAT 500 POP (15 985 долларов)

16 MITSUBISHI MIRAGE G4 ES (15 595 долларов США)

15 MAZDA 2 (15 528 долларов)

14 SMART FORTWO (15 400 долларов США)

13 HYUNDAI ACCENT (14 745 долларов)

12 TOYOTA YARIS CE (14,65 долларов США)

11 KIA SOUL 4DR КОМБИ (14 534 доллара)

10 NISSAN VERSA SEDAN S PLUS (14 130 долларов США)

9 FORD FIESTA S (13 660 долларов)

8 CHEVROLET SPARK (13 220 долларов США)

7 RENAULT DACIA LOGAN (9 477 долларов)

6 FIAT PALIO (9 242 доллара)

5 HYUNDAI I10 (9096 долларов)

4 CHERY A1 (7340 долларов США)

3 GEELY MR (5500 долларов)

2 MARUTI SUZUKI 800 (4994 доллара США)

1 TATA NANO (3056 долларов США)

22 самых маленьких автомобиля в мире

1. Самодельный автомобиль Остина Коулсона

2. Peel P50 выглядит как половина автомобиля

3. Fuldamobil N получил название «Серебряная блоха»

4. Было произведено всего 14 машин Brutsch Mopetta.

5. Goggomobil Dart выглядит как игрушечный автомобиль

6. Peel Trident — старший брат P50

7. Pasquali Riscio маленький, но энергичный

8. Velam Isetta выглядит как шлем из «Звездных войн».

9. Renault Twizy технически тяжелый квадрицикл ‘

10. У Corbin Sparrow есть несколько хороших линий

11. Автомобиль EIBil Norge Buddy Car

12. Mirai — самый низкий автомобиль в мире

13. Heinkel Kabine был еще одним послевоенным немецким микроавтомобилем

14. Tango был самым красивым из маленьких машин. самых маленьких автомобилей в мире. Он был разработан для борьбы с заторами в городах по всему миру.

15.REVAi (G-Wiz) был довольно уродливым. REVAi, известный как G-Wiz в Великобритании, продано более

16. Smart Fortwo на самом деле выглядит бизнесом

17. Классический Messerschmitt KR200

18. Piaggio Vespa 400 симпатичный

19. Представляем Mia Electric

20. Uniti One — новый модный микрокар

21.Fiat 500 — классика. Недавно он пережил нечто вроде возрождения.

22. Reliant Robin знаменит

Это самые дешевые автомобили в мире в 2020 году

11 Datsun REDI-GO — 9 075 долларов

10 Ford Ka — 8 291 долл. США

9 BAIC D20 — 8 223 долл. США