4 простых способа, как заклеить трещину на лобовом стекле своими руками

Всем случалось попадать в ситуации, когда при нормальной езде из-под колес автомобиля, едущего перед вами, вылетает камень. В этом случае лобовое стекло автомобиля не редко получает повреждение в виде трещин. И что тогда делать, если у вас нет лишнего времени и денег, а эта злосчастная, пусть и небольшая трещина не дает вам покоя? Вы вполне способны самостоятельно и без посторонней помощи справитьсяс этим недугом, не прибегая к услугам автосервиса. Вот 4 простых способа, как своими руками заклеить трещину на лобовом стекле.

Первым делом, конечно же, нужно подготовить треснувшее стекло к ремонту. Для этого стекло сначало нужно промыть водой с моющим средством, а после насухо протереть чистенькой тряпочкой. Очень важно, чтобы в месте трещины не было воды и пыли, поскольку в таком случае клей будет плохо схватывать. После того, как стекло высохло, необходимо обезжирить поверхность. Берем синтетическую ткань (не оставляет за собой ворсиники) и смачиваем ее в ацетоне или растворителе. Ну и вот 4 простых способа:

1 способ. Силиконовый клей

Это самый простой способ. Клей наносим прямо из тюбика или с помощью медицинского шприца. Заполнять полость нужно медленно и постепенно, избегая пузырьков воздуха. Выполненную работу оставляем на сутки до полного высыхания. В зависимости от вида силикона отремонтированный участок будет сохнуть от 12 до 24 часов. Для надежности бывшую трещину можно покрыть тонким слоем прозрачного лака.

2 способ. Пенопласт + ацетон + скипидар

Что понадобится здесь уже понятно. Смешиваем ацетон и скипидар (3:1, то есть ацетона будет в три раза больше) в стеклянной банке. Далее в полученный раствор нужно покрошить небольшими кусочками пенопласт (чем куски пенопласта будут меньше, чем быстрее произойдет реакция). Перемешиваем, немного ждем, когда пенопласт раствориться, и масса станет прозрачной и вязкой.Такой клей быстро застывает, поэтому делать его нужно небольшими порциями и использовать сразу после приготовления. Получившийся клей можно наносить на трещину с помощью шприца или тонкой кисточки.

3 способ. Прозрачный лак для ногтей

Если трещина на стекле очень тонкая, покройте ее бесцветным лаком для ногтей. Такое скрепление способно предупредить разрастание трещины, и должно продержаться около 3-х и более лет. Нанесите лак тонким слоем с обеих сторон и дождитесь полного высыхания. Лак, нанесенный с наружной стороны окна, дожди не смоют.

4 способ. Канцелярский скотч

Лучше всего, как только на стекле образовалась трещина, заклеить её обычным канцелярским скотчем, чтобы защитить ее от попадания грязи и пыли, а также предотвратить ее разрастание. Достаточно заклеить место повреждения с двух сторон. Конечно такой ремонт недолговечен, и в скором времени вам придется принять более серьезные меры.

Подпишись на наш Telegram-канал

Ремонт трещин на лобовом стекле

Среди всех частей кузова автомобиля наиболее уязвимым местом является лобовое стекло. Именно оно чаще всего страдает от повреждений различного характера. Причём от этих неприятностей фактически не застрахован никто. Бывает даже, что при самой осторожной езде возникают дефекты, которые раздражают водителя, бликуют на солнце и преломляют свет в вечернее время, мешают нормальному обзору, придают автомобилю неэстетичный внешний вид и, в конце концов, с ними просто невозможно пройти техосмотр.

Откуда берутся сколы и трещины на лобовом стекле? Какими они бывают и можно ли осуществить ремонт трещины на автомобиле своими руками? Эти вопросы часто задают водители, которые сталкиваются с такой неприятной проблемой. Именно для них специалисты подготовили ряд рекомендаций по всем этим вопросам.

Следует понимать, что ветровые стёкла изготавливаются по усовершенствованной технологии и называются триплекс. Разница с обычным в том, что триплекс – это несколько стёкол, склеенных между собой специальной полимерной плёнкой, методом прессования при нагреве. В результате получается устойчивое к механическим воздействиям, термостойкое стекло, которое даже при сильных ударах не распадается на сотни осколков, а покрывается сетью мельчайших дефектов, похожих на паутину.

Такие стёкла устанавливают на авто производители. Если же стекло менять и при этом купить низкокачественную продукцию, которая может стоить неоправданно низко, то вероятность получения дефектов возрастает в разы. Однако и в том, и в другом случае она существует.

Основными причинами появления дефектов на лобовом стекле являются:

– попадание летящих из-под колёс других авто мелкого гравия, щебня или шипов;

– ДТП;

– деформация кузова, которая может появиться в результате ударов, некачественного ремонта с нарушением геометрии, систематических парковок с заездом на бордюр, быстрой езды по неровной дороге или колдобинам особенно на авто с жёсткой подвеской;

– сильное охлаждение в жару, морозы, попытка избавиться от обледенения стекла при помощи кипятка и другие случаи, в результате которых происходят резкие перепады температур.

Виды сколов и трещин на лобовом стекле автомобиля

Различают следующие виды дефектов: простые сколы, односторонние трещины с повреждением лишь внешнего слоя, сквозные трещины, лучевидные или, как их ещё называют, «звёзды», а также комбинированные. Особенно уязвимыми местами являются зоны обдува отопителем или кондиционером и в нескольких сантиметрах от краёв. Что же касается летящих в стекло мелких камней, шипов и других предметов, то тут заранее ничего предусмотреть невозможно – скол появляется в точке попадания в стекло.

При обнаружении малейшего повреждения, специалисты рекомендуют незамедлительно провести мероприятия по недопущению попадания в повреждённое место воды или грязи. Это производится путём наклеивания на повреждение прозрачного скотча. Если всё же влага попала, лучше поездить несколько дней в сухую погоду или обдуть повреждение обычным вентилятором, а затем всё-таки наклеить скотч.

Дело в том, что если этого не сделать, то попавшая влага, образует в повреждённом месте грязь, которая внедряется вглубь, закрепляется на неровных краях и очень тяжело вымывается, что впоследствии приводит к резкому увеличению трудозатрат во время ремонта. Некоторые «умельцы» пытаются провести ремонт на лобовом стекле, не обращая внимания на наличие влаги в зоне повреждения. Это делать категорически нельзя, потому что после заделки и, казалось бы, нормального внешнего вида, влага постепенно начнёт испаряться, оставляя многочисленные пустоты, которые будут явно видны. А их уже устранить невозможно. Итог – замена лобового стекла.

Ремонт сколов

Очевидно, что сколы, особенно небольшие на триплексе ремонтируются легче трещин. Для этого в автомагазинах продаются недорогие ремкомплекты. Заделка скола осуществляется следующим образом, На первом этапе удаляются оставшиеся мельчайшие осколки стекла. Для этого применяется входящий в комплект стержень, обычное лезвие, булавка или пылесос. Затем осуществляется тщательная очистка и сушка места повреждения. После подготовительных мероприятий производиться заполнение места скола специальным составом. Для этого используется мост с инжектором. Он устанавливается точно над сколом, к нему прикрепляется инжектор с наполнителем и вводится в полость скола полимерный состав.

Причём его введение осуществляется циклично – впрыскивание и откачка, снова впрыскивание и откачка. Такое цикличное введение состава обеспечивает удаление воздуха и полное его замещение полимером. Контроль на наличие пустот лучше проводить при помощи хорошего, мощного фонарика. На последнем этапе производится демонтаж приспособления, сушка под прямыми лучами солнца или с помощью УФ-лампы, удаление вытекших излишков полимера и чистка при помощи обычного очистителя.

Весь ремонт занимает не более 30-40 минут. В результате благодаря застывшему полимерному составу, который превратился в своеобразную ламинирующую плёнку, идеально соответствующую оптическим свойствам самого стекла, небольшие сколы и даже «звёздочки» становятся практически невидимыми.

Ремонт трещин на лобовом стекле

Заделка трещины на лобовом стекле своими руками похожа на ремонт скола, но является делом более кропотливым, требующим определённых навыков. Весь ремонт следует проводить в закрытом помещении в несколько этапов.

1. Снятие напряжения. Если сразу не снять с трещины напряжение, то она может увеличиться. Именно вопрос, как остановить трещину на лобовом стекле, является ключевым при ремонте. Поэтому вначале на её концах, которые расходятся от места скола, аккуратно специальной дрелью с алмазным сверлом около 0.8 мм высверливаются небольшие отверстия. Их глубина определяется по глубине самого дефекта. Обычно она доходит до середины первого слоя, но может быть и глубже. После получения тонких отверстий в местах сверления пробиваются искусственные сколы. Для этого используются любые острые предметы, например, игла от швейной машинки.

По завершению этих манипуляций получаются ровные сколы, имеющие конусную форму, на которых трещина останавливается и дальше не идёт. Такую меру можно использовать как временную, до основного ремонта. Однако вероятность распространения при дальнейшей эксплуатации авто всё же существует. И если это произошло, требуется повторное сверление.

2. Тщательная очистка мест повреждений и просушка. Влага должна быть удалена полностью.

3. Ремонт скола в месте первичного удара по методике описанной выше – с применением моста и инжектора.

4. Заливка повреждённого места. Для введения полимера можно использовать аппликатор с инжектором и насосом создающим давление, но можно обойтись и без него. Главное при этом – залить так, чтобы не осталось завоздушенных полостей. Для этого вязкость состава подбирается на месте так, чтобы можно было легко заполнять. При этом с внутренней стороны создаётся небольшое механическое воздействие на стекло. Используется также прогрев повреждённого места изнутри. В итоге, возникает капиллярный эффект и состав более эффективно заполняет дефектное место.

5. Заключительный этап – сушка, чистка, шлифовка. Причём для шлифовки стекла, которая является довольно трудоёмкой операцией, можно обратиться в автомастеркую.

Следует привести несколько наглядных примеров результативного ремонта трещин своими руками.

В заключении следует остановиться на вопросе, как максимально снизить вероятность появления дефектов на ветровом стекле.

Важно:

– плавно регулировать мощность обогрева лобового стекла в мороз;

– не направлять сразу поток холодного воздуха из системы кондиционирования на нагретое на солнце стекло;

– в случаях необходимости замены лобового стекла выбирать только максимально качественную продукцию, лучше оригинальную;

– в случаях фиксации ударов в стекло, сразу останавливаться и внимательно осматривать поверхность на предмет обнаружения даже мельчайших сколов;

– избегать езды по пересечённой местности или по некачественным дорогам, особенно на седанах с жёсткой подвеской;

– держать максимально возможную дистанцию от впереди идущего транспорта, особенно от грузового или со знаком «Ш».

Конечно, следование этим рекомендациям полностью не может исключить вероятность возникновения возможных дефектов лобового стекла, но точно снизит её существенно.

Последнее время с целью дополнительной защиты лобового стекла осуществляется его инкапсуляция – оснащение дополнительной пластиковой рамкой. Но это уже совсем другая история…

Заделать трещину на лобовом стекле, ремонт своими руками

Лобовое стекло автомобиля не редко получает повреждения в виде трещин и сколов, например, от вылетающего из-под колеса, движущегося впереди автомобиля камня. Поврежденное стекло можно просто заменить, но, во многих случаях намного проще и дешевле его отремонтировать, причем, сделать эту работу можно самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса.

Нужно учесть, что чем быстрее будут приняты меры по ремонту стекла, то лучше окажется результат. Не стоит затягивать с ремонтом, так как со временем трещина может увеличиваться в размерах, кроме того, в трещину или скол будет попадать грязь, которую будет очень трудно удалить, и она останется заметной даже после ремонта стекла.

Лучше всего, как только на стекле образовалась трещина, заклеить её скотчем, чтобы защитить от попадания загрязнений.

Сегодня в магазине можно приобрести все необходимые материалы для ремонта стекла, от вас требуется лишь точное соблюдение технологии.

Конечно, не все повреждения стекла поддаются устранению, тем более в «кустарных» условиях. Отремонтировать можно сколы, с незначительной утратой верхнего слоя стекла, а также сравнительно небольшие и не сильно разветвленные трещины.

Итак, какие материалы необходимы, чтобы заделать трещину на лобовом стекле?

Для работы вам понадобятся:

1. Специальный клей – фотополимер. Прозрачность и коэффициент отражения света у такого клея, такой же, как и у стекла, поэтому место ремонта оказывается незаметным. Полимеризуется такой клей под воздействием ультрафиолетовых лучей, при освещении места ремонта ультрафиолетовой лампой, а иногда просто на солнце.

2. Инжектор для ввода клея в трещину. Для однократного применения можно приобрести пластмассовый инжектор, для многоразового использования лучше купить металлический.

3. Специальные аппликаторы, для закрепления инжектора на стекле.

4. Электродрель с алмазным сверлом — с её помощью засверливаются края трещины, чтобы снять остаточные напряжения на стекле, и чтобы трещина не увеличивалась в дальнейшем.

5. Ультрафиолетовая лампа для облучения места ремонта – это обеспечит быстрейшее застывание клея.

6. Специальная жидкость для очистки места ремонта и салфетки.

Все основные необходимые материалы и инструменты обычно продаются в виде набора. Нужно заметить, что не всегда требуется использование всех перечисленных инструментов – их применяют исходя из необходимости.

Как заделать трещину на лобовом стекле?

Теперь, собственно о технологии ремонта. Если требуется устранить трещину, то нужно засверлить её края алмазным сверлом. Засверливать нужно только верхний слой стекла – триплекса, а если ремонтируется скол, то засверливать ничего не придется.

После этого место ремонта тщательно чистится и промывается чистящим средством, а иногда просто спиртом. На место ремонта наклеивается специальный самоклеящийся кружок – мост, входящий в ремонтный набор. После этого готовится клеевой состав в соответствии с инструкцией.

Далее специальный шприц – инжектор устанавливается на сосок, закрепленный на стекле, и производится заполнение трещины или скола клеем в соответствии с инструкцией к ремонтному набору, обычно нужно проделать несколько манипуляций – создать разряжения на 5 минут, потом давление на 10 минут, снова разряжения и т.д. В общем, в инструкции весь процесс подробно описывается.

При обычном солнечном освещении клей полимеризуется довольно долго, поэтому лучше воспользоваться ультрафиолетовой лампой. После затвердения клея, место ремонта полируется.

Некоторые тонкости работы

Выбирая набор для устранения трещин стекла, выбирайте тот, что имеет в комплекте аппликатор. При наполнении инжектора клеем, добавляйте его больше, чем нужно, ведь излишки можно будет легко удалить, а вот недостаточное количество клея может плохо сказаться на качестве работы.

После снятия плунжера и аппликатора, на место ремонта наносится прозрачная финишная пленка, которая поможет уложить клей ровным слоем. Пленку нужно укладывать от центра к периферии, стараясь, чтобы под ней не остались пузырьки воздуха.

Пленка после укладки разглаживается каким – либо плоским предметом. После снятия пленки, остатки клея удаляются, например, срезаются лезвием, а после окончательной полимеризации место ремонта шлифуется и полируется.

Ремонт скола. Заделка трещин на лобовом стекле — видео:

Немного потренироваться и всё будет получаться. Удачи!

Как правильно заклеивать трещины на лобовом стекле

Лобовое стекло автомобиля не только выполняют свою главную задачу- дает возможность водителю осуществлять визуальный контроль дорожного полотна, но также помогает и украсить автомобиль. Лобовое стекло напоминает в некоторых случаях некое подобие витрины в магазине, за которую можно поместить любые декоративные элементы, либо украсить ими само стекло.

Трещины и прочие дефекты, которые могут возникнуть на лобовом стекле со временем, безусловно, стоит активно удалять, чтобы не ухудшать обзора, не портить вид авто, и чтобы не добиться того, чтобы лобовое стекло в один дивный момент просто треснет.

Своими руками замаскировать трещины на водительском стекле проще простого, хотя  у данного процесса имеются свои нюансы, о которых нужно знать обязательно.

Что потребуется для заделывания трещин лобового стекла?

Если говорить прямо, то многие специалисты утверждают, что лучше всего за заделкой и маскировкой трещин на ветровом стекле автомобиля обращаться к специалистам. У них, дескать, есть специальные приспособления и опыт, чтобы заделать трещины, и не допустить их роста- ради этой главной задачи и заделывают лобовое стекло, а не только для сохранения декоративного восприятия стекла.

Но стоит сказать, что такие советы в основном произносятся самими работниками автосервисов, которым выгодно усложнить задачу, запугать потенциальных клиентов, которые с легкостью отдадут тыщенку или больше за маскировку трещин на ветровом стекле машины.

Хотя процесс крайне простой и не нужно стоить никакие многокилометровые советы о том, как проще всего заделать трещины на ветровом стекле машины.

Для этого ведь понадобится всего то:

1. Понадобится прозрачная эпоксидная смола
2. Шприц обычный медицинский
3. Растворитель, который можно приобрести в любом магазине для ожижения краски.
4. И энтузиазм.

Работа не пыльная, простая. Только нужно потратить достаточно много времени на то, чтобы не размазать жидкий полимер по стеклу. В интернете можно встретить десятки советов- какой полимер выбрать для заделки трещин лобового стекла? На самом деле не стоит вникать в этот вопрос, а стоит разобраться в том, для чего заливается полимер.

Трещины на ветровом стекле машины неприглядная вещь, которая портит восприятие от машины, и друзья-автомобилисты не поймут такой «неопрятности» автовладельца, который ездит с потресковавшимся лобовым стеклом.

Важно! Не стоит бояться получить ожоги рук или отравиться парами полимера в случае ее активного использования! Эпоксидная смола, да и все растворимые полимеры, не опасны для кожи и здоровья людей!

Но на деле все куда глубже и хуже- трещина на стекле может расти, тем более лобовое стекло постоянно подвергается воздействию низких и высоких температур в разные сезоны, а также дворники авто также воздействуют отрицательно на структурную целостность ветрового стекла авто с трещинами.

Они начинают активно расти и приведет это к тому, что трещины начнут расти и приведут к разрушению стекла. Именно поэтому важно остановить процесс развития трещин и лучше всего для этого подойдет именно обычная эпоксидная смола, которая быстро застывает, и при этом выполняет успешно роль клея.

Процесс заклейки трещин ветрового стекла

Нужно развести до жидкого состояния эпоксидную смолу с помощью растворителя, причем не стоит бояться, что смола станет слишком жидкой- это хорошо, так как в жидком состоянии она заполнит трещины до основания, а излишки можно просто убрать тряпкой. Наполнив обычный медицинский шприц жидкой эпоксидкой и добавив иглу, можно заливать в трещины.

Многие советуют при этом с обратной стороны стекла надавить, чтобы трещина вскрылась и большее число полимера попало внутрь. На самом деле это не нужно, ведь жидкий полимер проникнет глубоко в трещину, и создаст основу для склеивания частей стекла, и не допустит развития трещины.

Эпоксидная смола или любой другой полимер не подвергаются воздействию низких и высоких температур, а также дворники не соскоблят ее с поверхности и изнутри трещины, как предрекают некоторые автовладельцы.

Как убрать трещину на лобовом стекле

Если лобовое стекло вашего автомобиля получило механическое повреждение, не спешите обращаться за дорогостоящим ремонтом на СТО. Можно попробовать исправить ситуацию самому. Если, конечно, стекло вовсе не посыпалось или не покрылось трещинами, как паутиной.

Прежде всего, следует отметить, что заделка трещины на лобовом стекле — это не только эстетический вид. Любое повреждение в смотровой части транспортного средства мешает при езде, создает дискомфорт и плохую видимость. Кроме этого, одна трещина может привести к полной непригодности всего стекла. Согласитесь, что намного легче заделать одно повреждение, чем тратить деньги на новое стекло. Тем более ремонт трещин на лобовом стекле своими руками под силу даже тем автовладельцам, которые не имеют особых навыков по ремонту своих транспортных средств. В этой статье, вы узнаете: как остановить трещину на лобовом стекле автомобиля, а также о том, как ее заделать.

Типы повреждений

Для начала следует уточнить типы механических повреждений, которые можно удалить самостоятельно. К таковым можно отнести следующее:

• сколы в лобовой части стекла — их нужно устранить самостоятельно, пока не пошло разветвление;
• простые трещины, которые образуются в результате резкого перепада температур;
• разветвленные трещины;
• выщерблины.

Обратите внимание, что любое механическое повреждение может привести к полной непригодности лобового стекла, если не удалить повреждение своевременно.

Подготовительный этап

Прежде чем начать ремонтные работы такого плана на лобовом стекле своего автомобиля, следует провести подготовительный этап. Для этого понадобится набор для ремонта лобового стекла:

• жидкость и салфетки для устранения загрязнений;
• насос;
• скрайбер;
• электродрель с тонким сверлом.

Изначально следует тщательно очистить само стекло от грязи и пыли. Сделать это лучше всего при помощи обезжиривателя и насоса. Таким образом, можно в прямом смысле слова «выдуть» всю грязь, которая могла скопиться в трещине. Также следует отметить, что от того, насколько хорошо будут проведены подготовительные работы по очистке автомобиля, зависит качество всего ремонтного процесса.

После того как поверхность будет полностью очищена, следует ослабить давление стекла. Сделать это нужно для того, чтобы в процессе ремонта не увеличились масштабы повреждения.

Ослабить напряжение можно следующим образом:

• при помощи дрели на расстоянии 2 мм от трещины просверливается сквозное отверстие;
• продлевается сама трещина.

Таким образом, трещина дойдет до просверленного отверстия и не пойдет дальше даже в процессе ремонта.

После этого посредством скрайбера следует тщательно зачистить края трещины. На этом подготовительные работы можно считать оконченными.

Необходимые материалы

Чтобы своими руками устранить механическое повреждение на стекле вашего автомобиля, понадобится:

• фотополимерный клей;
• специальный инжектор для клея;
• ультрафиолетовая лампа для просушивания;
• аппликатор.

Фотополимерный клей предназначен именно для заделки механических повреждений на стеклах автомобилей. Его полимерная структура обеспечивает практически полную прозрачность при высыхании. Если сушить поверхность естественным способом, понадобится не больше 45 минут. С использованием УФ-лампы требуется в 3 раза меньше времени.

Инжектор нужен для корректного нанесения клея. Можно приобрести металлический (для многоразового пользования) или одноразовый пластмассовый.

Процесс заделки трещины

Отремонтировать лобовое стекло своего авто несложно. Чтобы убрать трещину, следует выполнить такие процедуры:

• подготовить клей в строгом соответствии с инструкцией;
• поставить инжекторную опору, кружок лучше смазать вазелином для более прочного крепления к стеклу;
• установить инжектор на мост при помощи аппликаторов;

залить клей и заполнить трещину.

[democracy]

[democracy]

Трещина на лобовом стекле — как заделать самому

Лобовое стекло автомобиля, как и любое другое стекло, принадлежит к группе довольно хрупких материалов, несмотря на все усилия автомобилестроителей сделать его как можно более прочным и надежным. И благодаря инновационным технологиям, используемым в процессе его технологии, автомобильное стекло стало надежной преградой внешним факторам,  способным нанести вред водителю или пассажирам автомобиля. Но выполняя эту важнейшую функцию, само стекло нередко получает повреждения, способные не только ограничить обзор дорожного полотна, что само по себе опасно, но и значительно ослабляет его защитные характеристики.

Возможно ли, избежать образования трещин на лобовом стекле транспортного средства? Скорее всего, нет! Аккуратное вождение не защищает стекло от возникновения трещин, поскольку основной причиной их появления является низкое качество отечественных дорог и, как следствие, — камни, вылетающие из под колес не только встречных, но и попутных автомобилей.

Итак, трещина на лобовом стекле появилась. Кому поручить процесс ее устранения? Безусловно, можно доверить эту работу квалифицированному специалисту. А можно удалить трещину на лобовом стекле самостоятельно. Рассмотрим данный процесс более подробно.

Устранение трещин на лобовом стекле своими руками

Проведение ремонта образовавшихся трещин – мероприятие обязательное и, в большинстве случаев, неотложное, так как вибрационные и деформационные процессы, возникающие во время езды, способствуют быстрому увеличению трещин.

Подготовительный этап

Основным мероприятием данного этапа станет подготовка необходимого комплекта оборудования, инструмента и материалов. Оговоримся, в нашей инструкции представлен самый полный перечень, который может быть уменьшен в соответствии с предпочтениями и возможностями автолюбителя.

1. Оборудование и инструменты:

• Электрическая дрель, посредством которой снимется напряжение со стекла (для этого необходимо засверлить трещину на лобовом стекле в определенном месте).
• Алмазное сверло.
• Инжектор и мост, предназначенные для введения полимера (клея) внутрь трещины. Материал изготовления данных инструментов определяется интенсивностью их использования (однократное – пластик, многократное — металл).

• Вакуумный насос для удаления воздуха из трещины.
• Лампа ультрафиолетового излучения, способствующая сокращению времени высыхания клея (полимера).
• Скрайбер, посредством которого, производится зачистка поверхности поврежденного участка.
• Зеркало и электрический фонарь, необходимые для определения границ участка повреждений, а также наличия в фиксирующем составе воздушных пузырьков.

1. Материалы:

• Клей полимерного типа, показатель коэффициента прозрачности которого соответствует коэффициенту прозрачности лобового стекла, установленного на вашем автомобиле. Кроме того, выбранный клей должен иметь малое время отвердевания.

• Салфетки для удаления влаги.
• Очищающая жидкость.

Удаление трещин на лобовом стекле

Процесс самостоятельной ликвидации трещин лобового стекла включает следующие мероприятия:

• Снимаем напряжение с участка трещины, предварительно определив ее края и высверлив сквозное отверстие (отступив 1-2 миллиметра в направлении «удлинения»). Осторожным нажатием на стекло добиваемся доведения трещины до просверленного отверстия.

Внимание! Несоблюдение или неточное соблюдение данного пункта приведет к разрастанию трещины в процессе ремонта, сведя к нулю усилия, приложенные ранее.

• Очищаем, промываем и тщательно просушиваем участок, предназначенный к ремонту.
• Устанавливаем мост и инжектор, контролируя точность установки «гусака» над местом прохождения трещины.
• Равномерно заполняем трещину клеем до момента полного ее заполнения.

• Демонтируем мост с инжектором.
• Поскольку обязательным условием затвердевания полимерного клея является наличие солнечного света, включение ультрафиолетовой лампы способно ускорить данный процесс, примерно, в три раза. Время отвердевания клея производитель размещает на упаковке.
• После окончательного отвердевания полимерного клея место ремонта подвергается тщательной шлифовке. Качественно выполненная шлифовка способна полностью скрыть следы проведенного ремонта.

Несмотря на кажущуюся техническую простоту операций, процесс самостоятельной ликвидации трещин обладает определенными тонкостями и нюансами, знание которых гарантирует получение отличного итогового результата.

Во-первых, это – тщательность подготовки места ремонта. Грязь, пыль, осколки стекла и влага, оставленные (даже в незначительном количестве) будут препятствовать равномерному заполнению трещины полимером, что приведет к нарушению целостности структуры.

Во-вторых. Равномерность заполнения трещины клеем. Обращайте внимание на расположение аппликатора, кончик которого должен приходиться строго на центр трещины. Не опасайтесь использовать большее количество полимера, чем указано в инструкции производителя. Лишний клей легко удаляется, тогда, как недостаточное его количество  не в состоянии качественно заделать трещину на лобовом стекле.

В-третьих, это – характеристики полимерного клея. Даже небольшие расхождения с характеристиками стекла значительно снизят уровень качества вашей работы.

В-четвертых. После заполнения трещины полимером используйте прозрачную пленку (скотч). Она равномерно распределит клей и не допустит его растекания и образования наплывов. Укладка пленки производится от центра, что предотвратит образование пузырьков воздуха. После затвердевания полимера пленка удаляется деревянным (пластиковым) скребком.

В-пятых. Только тщательная полировка места повреждения позволит вам скрыть следы ремонта и получить участок стекла, идентичный его остальной площади.

Итак, трещина на лобовом стекле устранена собственными руками.

В заключение несколько слов об эффективности и целесообразности ремонта трещин лобового стекла автомобиля самостоятельно. Разумеется, мнений по этому поводу достаточно много и каждое из них имеет право на существование. Однако объективная картина, учитывающая все плюсы и минусы, выглядит примерно так:

• В ремонте трещин, как и в любой технической операции необходим опыт, которого нет у автолюбителя.
• Если трещина небольшая и «свежая», то качество ремонта, выполненного собственными руками, вряд ли будет сильно отличаться от качества профессионального ремонта.
• Неоспоримым преимуществом ремонта, произведенного своими силами, является его меньшая финансовая стоимость.
• Не каждая трещина подлежит ремонту даже руками квалифицированного специалиста.

Поэтому, исходя из этих небольших выводов, каждый автовладелец находит для себя наиболее приемлемый вариант. 

Заделать трещину на лобовом стекле своими руками – АвтоТоп

Сейчас для защиты стекол от повреждения на рынке существуют различные предложения. Одним из самых популярных вариантов является наклейка на стекло защитной пленки, которая предохраняет дорогостоящую деталь от повреждения и многие автовладельцы предпочитают не дожидаться очередного камня в стекло с последующим ремонтом http://automania-group.ru/ или заменой этого стекла.

Но как быть в ситуации, если лобовое стекло автомобиля все же было повреждено, и на нем уже появились небольшие трещины и сколы? Отправиться в автосервис за дорогостоящим ремонтом или попробовать устранить эту проблему самостоятельно?

Если вы приняли решение произвести ремонт трещин на лобовом стекле своими руками, мы расскажем, какие материалы и инструментарий вам потребуются и как сделать это по всем правилам.

Для начала определим, какие незначительные повреждения можно легко и просто устранить самостоятельно, без замены лобового стекла.

• Сколы стекла в любой его части. Сколы следует устранять незамедлительно, пока они не превратились в глубокие трещины, иначе вам не избежать замены стекла.
• Простые трещины. Зачастую они появляются вследствие резкого и постоянного перепада температур из-за неправильного прогрева автомобиля, несоблюдения температуры внутри салона и снаружи.
• Разветвленные трещины. В отличие от простых, разветвленные трещины удалить достаточно сложно. Несвоевременное устранение простой трещины может привести не только к появлению глубоких разветвленных трещин, но и к вынужденной замене лобового стекла.
• Выщерблены. Причина их появления – грубое механическое воздействие.

Материалы и оборудование для самостоятельного ремонта

Итак, для того чтобы самостоятельно выполнить ремонт трещин на стекле вам необходимо подготовить следующий набор:

• Фотополимерный клей. Этот клей предназначен для ремонта автомобильных и других стекол. Клей имеет достаточно высокий коэффициент прозрачности и отражения солнечных лучей, поэтому после нанесения он остается абсолютно незаметным на стекле. Затвердение фотополимера происходит за счет воздействия направленного ультрафиолета. Время затвердения – 15 минут (при использовании УФ лампы) и 45 минут (при естественном высыхании).
• Инжектор для клея. При помощи инжектора полимер наносится на трещину или скол на стекле. Инжекторы могут быть как пластмассовыми (одноразовыми), так и металлическими (многоразовыми). Мы рекомендуем приобретать инжектор для многоразового использования.
• Электрическая дрель. Она позволяет убрать лишнее напряжение со стекла, засверлив края трещины, для предотвращения ее возможного увеличения. Для обработки трещин используют тонкие алмазные сверла.
• Ультрафиолетовая лампа для сушки клея.
• Скрайбер. Используется для аккуратной зачистки краев трещины, а также рабочей площади вокруг нее.
• Аппликаторы. Позволяют закреплять инжектор на лобовом стекле.
• Жидкость и салфетки для удаления лишней грязи и влаги.
• Насос для очистки краев трещины от грязи и пыли.

Инструкция по ремонту трещин на лобовом стекле своими руками

Подготовив нужный комплект материалов и инструментов, приступаем к ремонту.

• Для начала очистим края и саму трещину от возможной пыли и грязи при помощи насоса. От того насколько тщательно вы очистите площадь трещины, будет зависеть и качество ремонтных работ.
• Снимаем напряжение со стекла. Мы помним, что это делается для того, чтобы предотвратить возможное увеличение трещины. Дрелью просверливаем сквозное отверстие на расстоянии 2 мм в сторону расширения трещины. При небольшом надавливании доводим трещину до этого отверстия. Все, дальше она не пойдет.
• Скрайбером зачищаем края и площадь трещины. Подготовленный участок вытираем салфетками, смоченными в специальной жидкости для очистки, даем просохнуть.
• Полимерный клей необходимо подготовить в соответствии с инструкцией применения. Важно! Перед покупкой клея проверяйте его срок годности.
• Устанавливаем инжекторную опору – мост (небольшой самоклеющийся кружок). Чтобы мост надежно закрепился на стекле, присоску смазываем вазелином и устанавливаем таким образом, чтобы он располагался точно над трещиной.
• Подготавливаем инжектор к использованию. Для этого убираем сальник, поршень опускаем вниз, капаем несколько капель в инжектор. Поршнем поднимаем клей до верхнего края цилиндра, надеваем сальник. Инжектор с подготовленным клеем устанавливаем на мост при помощи аппликаторов, проверяем, чтобы его центр совпадал с центром трещины, и начинаем равномерно заполнять клеем всю полость трещины. Правильное расположение инжектора – параллельно лобовому стеклу. Поднимаем поршень, выдерживаем 1,5 минуты, опускаем его вниз.
• Когда трещина будет полностью заполнена полимером, снимаем инжектор и мост.
• Над трещиной устанавливаем УФ лампу на 3 минуты для полимеризации клея. Если вы не планируете использовать сушилку, тогда будьте готовы к тому, что при обычных солнечных лучах, процесс полимеризации увеличится в два раза.
• После того как клей полностью затвердел, можно приступать к завершающему этапу ремонта – полировке стекла. Для полировки рекомендуем использовать полироль для стекла. Взбалтываем полироль и наносим каплю на то место, где была трещина. При помощи салфетки полируем стекло 5-7 минут.

Посмотрите видео, в котором подробно показывается весь процесс ремонта лобового стекла:

Если вы хотите получить высокий результат ремонта лобового стекла, рекомендуем отнестись к этому процессу со всей серьезностью и скрупулезностью. Читайте так же о том, как устранить трещины на бампере.

Всем добрый день.
Этот пост о важных нюансах ремонта трещины на лобовом своими руками, используя набор с алиэкспресса и т.п. Надеюсь, это вам поможет достичь желаемого результата.

Вообще у меня нет привычки что-то писать в свой блок — чукча совсем не писатель. Однако сегодня я решил наваять небольшую статью о том, как же правильно залить трещину на лобовухе своими руками, воспользовавшись набором с алиэкспресс. Вот таким:

Сразу предупреждаю: если вы хотите добиться идеального результата, обратитесь в сервис, там сделают красиво. Самостоятельно заделать трещину без опыта сложно, а без специнструмента порой и вовсе невозможно, и она останется заметной. То, что написано ниже, не гарантирует вам идеального результата, но увеличит ваши шансы на успех. Если вы твёрдо решили чинить трещину самостоятельно, и не боитесь запороть её кривыми руками (после чего в сервисе уже не возьмутся ее исправлять) — читаем дальше.

Итак, приступим. Сначала пробежимся по основным моментам по порядку, а затем сжатая инструкция от и до.

1. Остановка трещины.
Надо ли трещину останавливать и как, в рамках этой записи рассматривать не будем. Вкратце, если трещина свежая — желательно. Если старая и не двигается — можно пренебречь.

2. Подготовка и очистка трещины
Опять-таки, подробно останавливаться смысла нет. Понятно, что надо вымыть всю грязь из трещины. А вот чем — это кто чем богат. Водой, жидкостью для мытья стёкол, спиртом, растворителем — главное чтобы трещина в итоге была чистой от самих этих средств. Можно не мыть вовсе, если трещина свежая.

3. Подготовка рабочего места
Во многих источниках утверждается, что полимер для заливки сколов и трещин является светоотверждаемым. Да, профессиональные материалы скорее всего именно такие. Насчет алиэкспресса — кто ж его знает. Но проверять это не стоит. Отгоните машину на подземный паркинг, где нет солнечного света (даже отраженного) и поставьте под лампой так, чтобы из салона хорошо был виден срез (блик) трещины.

4. Подготовка инструмента
Для оттирания рук и стекла возьмите салфетки или туалетную бумагу. Для точного дозирования полимера на трещину купите небольшой шприц. С его помощью легко дозировать, а кончиком иглы — искать трещину и цепляться за нёё для бОльшей точности работы. В случае, если полимер застыл в шприце (например, всё же попал свет на него) или не можете перелить полимер из бутылочки в шприц, наденьте иглу прямо на бутылек с полимером. Хорошо садится. Подготовьте пленку из комплекта и нарежьте ее вдоль, чтобы накрыть длинную трещину. Если плёнки мало или ёё нет — возьмите любую другую, хоть целлофановый пакет.

5. Процесс заливки трещины
Тут крайне желателен помощник. Без него гораздо сложнее.
Итак, процесс заливки трещины — самый ответственный этап. Работают два человека. Один из салона надавливает пальцами на трещину для лучшей растекаемости полимера, второй заливает трещину сверху.
Главный в процессе — тот, кто сидит внутри. На его указания и движения пальцев ориентируется заливающий.

Сейчас поясню, почему это важно. При заливке трещины важно контролировать проникновение полимера на всю глубину. Кроме того, полимер должен распространяться от капли на поверхности по трещине. Если вы зальете сразу сверху трещину, внутри останется воздух, которому некуда выйти, он там запечатывается, и весь ваш ремонт коту под хвост — вроде и залили трещину, а воздух остался и она бликует. Поэтому ведёт процесс именно человек из салона, который видит срез трещины и то, как она заполняется полимером. Он же продавливает ее пальцами, а его помощник лишь следует иглой вслед за пальцами. И никак иначе — спешка приведет к провалу.

Среди всех частей кузова автомобиля наиболее уязвимым местом является лобовое стекло. Именно оно чаще всего страдает от повреждений различного характера. Причём от этих неприятностей фактически не застрахован никто. Бывает даже, что при самой осторожной езде возникают дефекты, которые раздражают водителя, бликуют на солнце и преломляют свет в вечернее время, мешают нормальному обзору, придают автомобилю неэстетичный внешний вид и, в конце концов, с ними просто невозможно пройти техосмотр.

Откуда берутся сколы и трещины на лобовом стекле? Какими они бывают и можно ли осуществить ремонт трещины на автомобиле своими руками? Эти вопросы часто задают водители, которые сталкиваются с такой неприятной проблемой. Именно для них специалисты подготовили ряд рекомендаций по всем этим вопросам.

Следует понимать, что ветровые стёкла изготавливаются по усовершенствованной технологии и называются триплекс. Разница с обычным в том, что триплекс – это несколько стёкол, склеенных между собой специальной полимерной плёнкой, методом прессования при нагреве. В результате получается устойчивое к механическим воздействиям, термостойкое стекло, которое даже при сильных ударах не распадается на сотни осколков, а покрывается сетью мельчайших дефектов, похожих на паутину.

Такие стёкла устанавливают на авто производители. Если же стекло менять и при этом купить низкокачественную продукцию, которая может стоить неоправданно низко, то вероятность получения дефектов возрастает в разы. Однако и в том, и в другом случае она существует.

Основными причинами появления дефектов на лобовом стекле являются:

– попадание летящих из-под колёс других авто мелкого гравия, щебня или шипов;

– деформация кузова, которая может появиться в результате ударов, некачественного ремонта с нарушением геометрии, систематических парковок с заездом на бордюр, быстрой езды по неровной дороге или колдобинам особенно на авто с жёсткой подвеской;

– сильное охлаждение в жару, морозы, попытка избавиться от обледенения стекла при помощи кипятка и другие случаи, в результате которых происходят резкие перепады температур.

Виды сколов и трещин на лобовом стекле автомобиля

Различают следующие виды дефектов: простые сколы, односторонние трещины с повреждением лишь внешнего слоя, сквозные трещины, лучевидные или, как их ещё называют, «звёзды», а также комбинированные. Особенно уязвимыми местами являются зоны обдува отопителем или кондиционером и в нескольких сантиметрах от краёв. Что же касается летящих в стекло мелких камней, шипов и других предметов, то тут заранее ничего предусмотреть невозможно – скол появляется в точке попадания в стекло.

При обнаружении малейшего повреждения, специалисты рекомендуют незамедлительно провести мероприятия по недопущению попадания в повреждённое место воды или грязи. Это производится путём наклеивания на повреждение прозрачного скотча. Если всё же влага попала, лучше поездить несколько дней в сухую погоду или обдуть повреждение обычным вентилятором, а затем всё-таки наклеить скотч.

Дело в том, что если этого не сделать, то попавшая влага, образует в повреждённом месте грязь, которая внедряется вглубь, закрепляется на неровных краях и очень тяжело вымывается, что впоследствии приводит к резкому увеличению трудозатрат во время ремонта. Некоторые «умельцы» пытаются провести ремонт на лобовом стекле, не обращая внимания на наличие влаги в зоне повреждения. Это делать категорически нельзя, потому что после заделки и, казалось бы, нормального внешнего вида, влага постепенно начнёт испаряться, оставляя многочисленные пустоты, которые будут явно видны. А их уже устранить невозможно. Итог – замена лобового стекла.

Ремонт сколов

Очевидно, что сколы, особенно небольшие на триплексе ремонтируются легче трещин. Для этого в автомагазинах продаются недорогие ремкомплекты. Заделка скола осуществляется следующим образом, На первом этапе удаляются оставшиеся мельчайшие осколки стекла. Для этого применяется входящий в комплект стержень, обычное лезвие, булавка или пылесос. Затем осуществляется тщательная очистка и сушка места повреждения. После подготовительных мероприятий производиться заполнение места скола специальным составом. Для этого используется мост с инжектором. Он устанавливается точно над сколом, к нему прикрепляется инжектор с наполнителем и вводится в полость скола полимерный состав.

Причём его введение осуществляется циклично – впрыскивание и откачка, снова впрыскивание и откачка. Такое цикличное введение состава обеспечивает удаление воздуха и полное его замещение полимером. Контроль на наличие пустот лучше проводить при помощи хорошего, мощного фонарика. На последнем этапе производится демонтаж приспособления, сушка под прямыми лучами солнца или с помощью УФ-лампы, удаление вытекших излишков полимера и чистка при помощи обычного очистителя.

Весь ремонт занимает не более 30-40 минут. В результате благодаря застывшему полимерному составу, который превратился в своеобразную ламинирующую плёнку, идеально соответствующую оптическим свойствам самого стекла, небольшие сколы и даже «звёздочки» становятся практически невидимыми.

Ремонт трещин на лобовом стекле

Заделка трещины на лобовом стекле своими руками похожа на ремонт скола, но является делом более кропотливым, требующим определённых навыков. Весь ремонт следует проводить в закрытом помещении в несколько этапов.

1. Снятие напряжения. Если сразу не снять с трещины напряжение, то она может увеличиться. Именно вопрос, как остановить трещину на лобовом стекле, является ключевым при ремонте. Поэтому вначале на её концах, которые расходятся от места скола, аккуратно специальной дрелью с алмазным сверлом около 0.8 мм высверливаются небольшие отверстия. Их глубина определяется по глубине самого дефекта. Обычно она доходит до середины первого слоя, но может быть и глубже. После получения тонких отверстий в местах сверления пробиваются искусственные сколы. Для этого используются любые острые предметы, например, игла от швейной машинки.

По завершению этих манипуляций получаются ровные сколы, имеющие конусную форму, на которых трещина останавливается и дальше не идёт. Такую меру можно использовать как временную, до основного ремонта. Однако вероятность распространения при дальнейшей эксплуатации авто всё же существует. И если это произошло, требуется повторное сверление.

2. Тщательная очистка мест повреждений и просушка. Влага должна быть удалена полностью.

3. Ремонт скола в месте первичного удара по методике описанной выше – с применением моста и инжектора.

4. Заливка повреждённого места. Для введения полимера можно использовать аппликатор с инжектором и насосом создающим давление, но можно обойтись и без него. Главное при этом – залить так, чтобы не осталось завоздушенных полостей. Для этого вязкость состава подбирается на месте так, чтобы можно было легко заполнять. При этом с внутренней стороны создаётся небольшое механическое воздействие на стекло. Используется также прогрев повреждённого места изнутри. В итоге, возникает капиллярный эффект и состав более эффективно заполняет дефектное место.

5. Заключительный этап – сушка, чистка, шлифовка. Причём для шлифовки стекла, которая является довольно трудоёмкой операцией, можно обратиться в автомастеркую.

Следует привести несколько наглядных примеров результативного ремонта трещин своими руками.

В заключении следует остановиться на вопросе, как максимально снизить вероятность появления дефектов на ветровом стекле.

– плавно регулировать мощность обогрева лобового стекла в мороз;

– не направлять сразу поток холодного воздуха из системы кондиционирования на нагретое на солнце стекло;

– в случаях необходимости замены лобового стекла выбирать только максимально качественную продукцию, лучше оригинальную;

– в случаях фиксации ударов в стекло, сразу останавливаться и внимательно осматривать поверхность на предмет обнаружения даже мельчайших сколов;

– избегать езды по пересечённой местности или по некачественным дорогам, особенно на седанах с жёсткой подвеской;

– держать максимально возможную дистанцию от впереди идущего транспорта, особенно от грузового или со знаком «Ш».

Конечно, следование этим рекомендациям полностью не может исключить вероятность возникновения возможных дефектов лобового стекла, но точно снизит её существенно.

Последнее время с целью дополнительной защиты лобового стекла осуществляется его инкапсуляция – оснащение дополнительной пластиковой рамкой. Но это уже совсем другая история.

Как исправить трещину в стеклянных окнах, рамах для картин и т. Д.

Фото: istockphoto.com

Камешек от газонокосилки, брошенный в окно. Напиток слишком сильно поставлен на ваш журнальный столик со стеклянной столешницей. Любимая ваза, которую опрокинула любопытная кошка. Эти и почти бесконечное количество других сценариев могут привести к трещине в стекле. К сожалению, стекло, которое разбилось на куски или имеет трещины размером более дюйма, а также стекло с двойным остеклением с отверстием в обеих сторонах практически не подлежат ремонту.

Хорошая новость заключается в том, что вы часто можете самостоятельно исправить небольшую трещину в стекле, используя лишь твердую руку и несколько основных принадлежностей. Однако вам необходимо сразу же исправить трещину в стекле, так как небольшие трещины могут перерасти в более крупные из-за воздействия влаги, перепадов температуры, грязи или грубого обращения.

Перед тем, как начать, обратите внимание:

• Следующее руководство о том, как исправить трещину в стекле, подойдет для домашних предметов из одинарного остекления. Сюда входят столешницы, душевые двери, вазы и окна с одинарным стеклом, а также окна с двумя стеклами с трещиной только в одном из окон.Это , а не , предназначенный для ремонта треснувшего лобового стекла автомобиля, для чего требуется шприц для введения смолы в трещину и поршень для поддержания вакуума между слоями стекла лобового стекла.

• Хотя вы можете починить треснувшее зеркало с помощью этой техники, отражение обязательно покажет ремонт немного больше, чем на обычном стекле. Для наилучшего результата вы получите небольшую трещину по бокам зеркала вне зоны прямой видимости.

Фото: istockphoto.com

Вымойте стекло вокруг трещины с помощью одной-двух капель средства для мытья посуды на влажной ткани. Удалите пыль, масло или отпечатки пальцев, а затем протрите пятно чистой влажной тканью, чтобы удалить остатки мыла. Дайте стеклу полностью высохнуть.

В хорошо вентилируемом помещении приготовьте двухкомпонентную эпоксидную смолу на куске картона или одноразовой тарелке.Эти клеи (которые можно найти во многих магазинах товаров для рукоделия, в центрах по ремонту дома или на Amazon.com) содержат отдельную смолу и отвердитель, которые смешиваются вместе во время использования.

СВЯЗАННЫЙ: Правильный клей для любого ремонта

Фото: amazon.com через Gorilla Glue

Хотя смесь часто представляет собой смесь смолы и отвердителя в соотношении 50/50, следуйте инструкциям на вашем конкретном продукте. Зубочисткой перемешивайте эпоксидную смолу не менее 20 секунд. Как только эпоксидная смола смешана, будьте готовы к ее немедленному использованию, так как она быстро загустеет и затвердеет.Как правило, у вас будет от пяти до десяти минут рабочего времени, прежде чем эпоксидная смола станет слишком толстой, чтобы легко просочиться в трещину.

Прижмите эпоксидную смолу к трещине с помощью шпателя. Нанесите клей взад и вперед по трещине, осторожно вдавливая его в поврежденный участок. Дайте эпоксидной смоле застыть не менее пяти минут.

Соскребите излишки эпоксидной смолы лезвием бритвы, а затем протрите область чистой тряпкой, смоченной ацетоном, чтобы удалить эпоксидную смолу, выступающую над трещиной. Дайте отремонтированному стеклу застыть в течение 24 часов.

Отполируйте стекло чистой тряпкой и средством для чистки стекол и наслаждайтесь ремонтом.

Как отремонтировать трещину или скол на стекле автомобиля

Стекло автомобильного окна прочное, но когда вы едете на скоростной автомагистрали, даже крошечный камень может разбить лобовое стекло или разбить боковое стекло.Если ваше боковое окно разбилось, вам придется его заменить, но сколы, трещины, звёзды и звёзды на лобовом стекле иногда можно отремонтировать, не прибегая к дорогостоящей замене лобового стекла. Следуйте этим советам по ремонту автомобильных стекол, чтобы процесс прошел гладко.

Оценить размер урона

Во-первых, обратите внимание на размер, форму и сложность повреждения. Простые трещины и звездочки восстановить будет несложно, а вот сложные трещины (например.грамм. разветвляющиеся трещины или трещины с множеством зазубрин), возможно, не удастся отремонтировать.

Вообще говоря, неопытному мастеру-мастеру будет сложно справиться с трещинами длиной более 3 дюймов и звездами диаметром более 2 дюймов. С другой стороны, опытные специалисты по ремонту стекла могут легко справиться со звездами до 4 дюймов в диаметре и простыми трещинами длиной до 18 дюймов. Однако большие трещины ограничивают прочность стекла — хороший повод подумать о замене лобового стекла, а не о ремонте.

Проверить место ремонта

Местоположение повреждения окна играет роль в определении того, сможете ли вы его отремонтировать. Если повреждение находится в любом из этих мест, не пытайтесь устранить его самостоятельно. Эти ситуации требуют замены.

• Внутри. Если окно повреждено внутри, а не снаружи автомобиля, единственный способ восстановить стекло — перевернуть его вверх дном, потому что сила тяжести не работает.
• Вид водителя . Если повреждение находится в поле зрения водителя, не пытайтесь его отремонтировать. Даже при профессиональном ремонте видимость может ухудшиться. Безопасность водителя не стоит «экономии», полученной за счет отказа от замены лобового стекла.
• Недоступно или плохо видно . Если вы не видите повреждения, вы не можете устранить повреждение. Если, например, за молдингом пропадает часть трещины, ее нельзя отремонтировать должным образом, и окно следует заменить.

Держите его в чистоте

Еще одно соображение — чистота перерыва. Если разрыв свежий, немедленно заклейте его прозрачной лентой, пока вы не решите отремонтировать или заменить его. Прозрачная лента предотвратит попадание посторонних предметов в трещину.

Если трещина старая, может быть уже слишком поздно пытаться отремонтировать. Со временем пыль, грязь и вода попадают в трещину, что приводит к ее ухудшению.Ежедневные изменения температуры вызывают расширение и сжатие стекла, что еще больше усугубляет проблему.

Предотвратить распространение повреждений

Есть несколько разных подходов к ремонту автомобильных стекол своими руками. Вы можете приобрести набор для ремонта звезд, ям и мелких трещин, который должен включать большинство материалов, необходимых для завершения ремонта. Тем не менее, вы также можете обойтись без самостоятельных решений, закупив собственные детали.Вот основные шаги для ремонта любого окна автомобиля, независимо от того, какой подход вы выберете:

1. Убрать мусор . Если вы заклеили повреждение, снимите ленту и с помощью кирки удалите все незакрепленное стекло. Используйте сжатый воздух (аэрозольные баллончики для оргтехники — отличный портативный выбор), чтобы очистить разрыв от пыли и мусора.
2. Очистить вокруг разрыва . Используйте спиртовую салфетку, чтобы очистить вокруг разрыва. Не чистите сам разрыв.Если спирт случайно попадет в трещину, можно высушить ее сжатым воздухом.
3. Де-стресс . Используйте сверло с алмазным наконечником 1/16 дюйма на концах трещины или в центре звезды, чтобы снять напряжение с поврежденного участка. Сверлите только до тех пор, пока не пройдете первый слой стекла. Используйте сжатый воздух в последний раз, чтобы удалить стеклянную пыль из отверстия.
4. Облигация . Большинство комплектов для ремонта автомобильных стекол включают в себя «мост», который прижимает шприц с эпоксидной смолой к стеклу и к разрыву.Следуйте инструкциям в комплекте. Обычно это уплотнительное кольцо и стопорный шприц, который может создавать давление и вакуум. Давление заставляет смолу проникать в трещины, а вакуум вытягивает пузырьки из смолы. Для домашних мастеров хорошей альтернативой может быть цианоакрилат (также известный как «суперклей»). Цианакрилат (, а не гелевого типа) хорошо подходит для трещин, а акрил — для звезд.

Не забывайте ставить во главу угла вашу безопасность и всегда заменяйте окно, если повреждение ослабило или дестабилизировало его.Однако, в зависимости от степени повреждения, вы можете сэкономить несколько сотен долларов, починив разбитое окно автомобиля самостоятельно. Наборы для ремонта автомобильных стекол своими руками стоят около 25 долларов, а наем специалиста по ремонту стекол стоит около 50 долларов.

Как исправить сколы и трещины на лобовом стекле

Когда камни или другие предметы ударяются о лобовое стекло, они могут оставить повреждения в виде сколов на стекле или трещин в результате удара. Есть определенные вещи, которыми вы не можете управлять во время вождения, в том числе, но не ограничиваясь:

• Мусор на дороге, в том числе камни
• Действия других водителей
• Погода

Камни могут встряхнуть проезжающими автомобилями, что приведет к их поднятию в воздух.Сильный ветер может развеять обломки, а град может нанести серьезный ущерб автомобилю. Лобовое стекло — это часть безопасности вашего автомобиля. Он служит многим целям, в том числе:

• Повышение жесткости конструкции при поворотах или движении по неровной дороге
• Защита от ветра, чтобы он не доходил до глаз на скоростях шоссе
• Защита от насекомых, грязи, камней и дорожного мусора
• Опора для крыши в случае столкновения или опрокидывания

Лобовое стекло сделано из двух слоев закаленного стекла, между которыми расположена тонкая пластиковая пленка.Процесс закалки известен как отпуск.

При закалке стекло нагревается и / или охлаждается, что делает его более прочным, чем обычное стекло, и прилипает пластиковый слой между слоями стекла, что называется ламинированием. В целом это называется закаленным многослойным стеклом.

Когда вы видите каменные сколы или трещины на лобовом стекле, это означает, что поврежден только внешний слой. Эти сколы и трещины можно отремонтировать с помощью смолы, которая сводит к минимуму появление повреждений и восстанавливает ее структурную целостность.

Метод 1 из 3: Отремонтируйте повреждение профессионально

Многие страховые полисы покрывают ремонт лобового стекла бесплатно для страхователя. Это зависит от оператора связи и типа вашей политики.

Шаг 1. Узнайте о страховом покрытии в страховом агентстве . Спросите у своего агента, распространяется ли ваш полис на бесплатный ремонт лобового стекла.

Шаг 2: Найдите мастерскую по ремонту стекла . Если ваш полис распространяется на бесплатный ремонт лобового стекла, доставьте свой автомобиль в мастерскую по ремонту стекол.

Подтвердите, что ремонтная мастерская выставит счет вашей страховой компании напрямую. Если они не выставляют счет напрямую, найдите другой магазин или узнайте у своего страхового агента, будут ли вам возмещены расходы.

Шаг 3. Устраните повреждение стекла . В большинстве случаев ремонт сколов или трещин занимает менее часа.

Метод 2 из 3. Самостоятельно отремонтируйте скол лобового стекла

Если ваш страховой полис не распространяется на бесплатный ремонт лобового стекла, или если вы просто предпочитаете ремонтировать свой автомобиль самостоятельно, вы можете сделать это, потратив немного времени и несколько недорогих расходных материалов.

Необходимые материалы

• Чистая ткань
• Очиститель для стекол
• Зеркало
• Нитриловые перчатки
• Лезвие для бритвы

• Ремкомплект лобового стекла

• Совет : Для ремонта лобового стекла припаркуйте автомобиль вдали от прямых солнечных лучей и в теплом месте. В идеале вы хотите работать при температуре 60 градусов по Фаренгейту или выше.

Шаг 1. Очистите место ремонта .В комплект входит булавка или кнопка. Вы можете использовать это, чтобы очистить точку удара.

Затем удалите все незакрепленное стекло или грязь, которая может быть в микросхеме. Если при добавлении смолы останется что-то еще, оно навсегда останется частью вашего лобового стекла.

Шаг 2: Установите мостовой аппарат . В ремонтный комплект лобового стекла должен входить мостовой аппарат. Он оснащен присосками для временного прикрепления моста к лобовому стеклу.

У моста есть кольцо, которое необходимо установить прямо над чипом, «яблочком» или звездой на лобовом стекле.

Поместите зеркало на приборную панель, чтобы вы могли видеть, правильно ли отцентрировано кольцо с внутренней стороны лобового стекла.

Плотно прижмите присоски.

Шаг 3: Вкрутите камеру для смолы . Камера для смолы имеет резиновую горловину на дне, которая прижимается к стеклу.

Затяните камеру для смолы ровно настолько, чтобы резиновое горлышко прилегало к лобовому стеклу, обеспечивая плотное прилегание.

• Предупреждение : Чрезмерное давление может привести к дальнейшему растрескиванию лобового стекла. Медленно и осторожно затяните камеру для смолы.

• Совет : Наденьте нитриловые перчатки, чтобы предотвратить высыхание смолы на руках.

Шаг 4: Добавьте 3-6 капель смолы в камеру для смолы . Используйте капельницу для смолы из набора для ремонта окон.

Если повреждение стекла меньше десяти центов, капните только 3 капли.Если повреждение меньше четверти, увеличьте нанесение до 6 капель.

Если смола просочится через резиновую горловину, слегка затяните камеру для смолы, пока утечка не прекратится.

Шаг 5: Вставьте отвертку для смолы . Драйвер для смолы по существу оказывает давление на смолу в камере, заставляя ее попасть в чип, яблочко или звезду на лобовом стекле.

Затяните поводок почти до упора. Вы почувствуете повышенное сопротивление, когда затянете поводок.

Шаг 6: Дайте смоле застыть . Подождите 4-6 минут, чтобы смола проникла в пустоты лобового стекла.

Вы увидите, как повреждения постепенно становятся менее заметными по мере того, как смола проникает в повреждение.

• Совет : Если смола не доходит до конца повреждения, вы можете слегка нагреть внутреннюю часть лобового стекла с помощью фена или теплового пистолета. Соблюдайте осторожность, так как из-за чрезмерного нагрева трещина усугубится, и вместо ремонта потребуется замена лобового стекла.

Шаг 7: Ослабьте отвертку для смолы . Ослабьте полимерный привод, выпуская весь воздух, который был вытеснен из пустоты лобового стекла.

Шаг 8: Полностью затяните отвертку для смолы . Выпустив весь воздух, осмотрите лобовое стекло под углом 45 градусов, чтобы убедиться, что смола полностью проникла в повреждение.

Нетронутые области станут черными или зеленоватыми.

Если есть неотремонтированные пятна, повторяйте шаги 4 и 5, пока они не исчезнут.

Шаг 9: Снимите мост с ветрового стекла . Теперь вы можете снять мостовую перемычку. Ослабьте камеру для смолы на пол-оборота, чтобы сбросить давление на лобовое стекло.

Приготовьте ткань для улавливания любых капель, которые могут стекать по лобовому стеклу.

Шаг 10: Добавьте каплю смолы . Нанесите каплю смолы на место удара на лобовом стекле.

Покройте каплю смолы полоской для отверждения. Это кусок пластика, который обеспечивает ровное высыхание смолы.

Шаг 10: Отверждение смолы . Смола отверждается УФ-светом. Если возможно, припаркуйте машину на солнечном свете на 5-10 минут.

Шаг 11: Удалите излишки смолы . Проверьте, высохла ли смола булавкой или липкой лентой.

Если смола высохла, снимите полоску для отверждения, когда смола высохнет.

Если смола еще не высохла, подождите, пока она высохнет. Если было использовано слишком много смолы, вы можете аккуратно удалить ее, промокнув тканью.

Удалите излишки смолы с лобового стекла бритвой, удерживая ее под углом 90 градусов.

Смола соскабливается в виде белого порошкообразного вещества. Когда смола больше не соскабливается, ремонт завершен.

Шаг 12: Очистите лобовое стекло . Очистите лобовое стекло снаружи с помощью очистителя для стекол и чистой ткани, чтобы удалить отпечатки рук и следы, оставленные мостом.

Метод 3 из 3. Устранить трещину на лобовом стекле самостоятельно

Шаг 1. Тщательно очистите лобовое стекло средством для чистки стекол .Вытереть насухо тканью без ворса.

Шаг 2: Нанесите смолу на трещину прямо из трубки . Медленно двигайтесь по трещине, следя за тем, чтобы не пропустить пятна со смолой.

Двигайтесь вместе со смолой по трещине так быстро, как смола впитывается в трещину.

Любые пропущенные пятна могут попасть в воздушный карман, который останется видимым.

Шаг 3. Осмотрите трещину под углом 45 градусов. . Любые воздушные карманы будут отображаться как черные или зеленые.Подкрасьте эти пятна смолой прямо поверх них.

Шаг 4: Подождите 5-10 минут для застывания смолы . Дайте смоле постоять 5-10 минут, чтобы она застыла.

Шаг 5: Нанесите больше смолы . Нанесите еще одну тонкую полоску смолы поверх трещины по всей ее длине.

Шаг 6: Покройте смолу полосками для отверждения . С помощью полоски для отверждения закройте трещину в окне.

Осторожно уложите полоски для отверждения поверх смолы.Нет необходимости оказывать давление.

Шаг 7: Дайте смоле застыть в течение 10 минут . Дайте смоле постоять 10 минут, чтобы стекло застыло.

Шаг 8: Удалите излишки смолы . Осторожно снимите полоски для отверждения, следя за тем, чтобы смола не отошла.

Соскребите излишки смолы бритвенным лезвием, удерживаемым под углом 90 градусов.

Шаг 9: Очистите лобовое стекло . Очистите лобовое стекло средством для чистки стекол и безворсовой тканью.

Удаление трещин и сколов на лобовом стекле может улучшить видимость во время вождения, а также улучшить внешний вид вашего автомобиля. Если вы не хотите полностью заменить лобовое стекло, вам лучше всего самостоятельно отремонтировать поврежденное стекло.

Лучшие комплекты для ремонта лобового стекла (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества комплектов для ремонта лобового стекла

• Будьте ответственным водителем. Даже небольшие сколы и трещины могут нарушить конструктивную целостность лобового стекла, поэтому вы захотите отремонтировать их при первой же возможности.Повреждение стекла вашего автомобиля также может препятствовать вашей прямой видимости и даже может привести к тому, что вы не пройдете государственную инспекцию безопасности.
• Тратьте меньше. Ремонт поврежденного лобового стекла, безусловно, более доступный, чем замена его на новое, даже если вы не тратите большие деньги на OEM-стекло. Многие водители обнаруживают, что их страховка не покрывает замену лобового стекла. Если у вас высокая франшиза, вы все равно можете заплатить из своего кармана.
• Быстрое получение результатов. Треснувшие лобовые стекла не ремонтируют сами. Мы рекомендуем обращаться с ремонтным комплектом как с аптечкой первой помощи или комплектом для спущенной шины и хранить его в машине, чтобы он был готов, когда он вам понадобится.
• Предотвратить усугубление проблемы. Большинство сколов и мелких трещин можно легко отремонтировать, но каждый удар и изменение температуры, которые они испытывают, пока вы откладываете дела на потом, могут привести к тому, что они вырастут настолько, что придется заменить все лобовое стекло.
• Необязательно быть профессионалом, чтобы добиться профессиональных результатов. Химические вещества в большинстве этих продуктов делают всю работу, поэтому все, что вам нужно сделать, это следовать простым инструкциям. Не позволяйте треснувшему лобовому стеклу вас напугать; есть большая вероятность, что вы сможете решить проблему прямо дома.

Типы комплектов для ремонта лобового стекла

Смола

В лучших наборах для ремонта ветрового стекла используется смола с высокой вязкостью, которая делает вещество устойчивым к растеканию и, следовательно, более стабильным. Чтобы создать прочную связь со стеклом, смола также должна предотвращать усадку.Синтетические смолы обычно включают метакрилат и акриловую кислоту, а также водород, углерод и кислород.

Лак для ногтей

Мы просто остановимся на этом и отметим, что лак для ногтей не предназначен для ремонта автомобилей. Как долго держится слой лака на ногтях? Как вы думаете, как долго он продержится на лобовом стекле вашего автомобиля? Кроме того, даже если вам удастся сделать скол или трещину менее заметными, лак для ногтей ничего не сделает для восстановления устойчивости вашего стекла.Это нежизнеспособное решение, и мы будем считать это дело закрытым.

Ведущие бренды

Blue Star Products, Inc.

Blue Star Products, Inc. находится в Хауппоге, штат Нью-Йорк. Компания гордится тем, что разрабатывает простые в использовании продукты, дающие высококачественный профессиональный результат без специальных навыков. или обучение. Основатель Джеральд Джасино — бывший президент и совладелец компании Clear Star Products, Inc., зарегистрированной в 1978 году. Одним из рекомендуемых продуктов является комплект для ремонта лобового стекла Blue Star.

Permatex

Permatex, основанная в 1909 году и базирующаяся в Хартфорде, штат Коннектикут, производит химические продукты премиум-класса для технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также для бытового использования и оборудования. Продукция включает в себя изготовители прокладок, герметики, чистящие средства для рук, фиксаторы резьбы, клеи, чистящие средства, ремонтные комплекты и смазочные материалы. Один из рекомендуемых продуктов — это жидкий силиконовый герметик для лобового стекла и стекол Permatex.

Rain-X

Rain-X уже более 40 лет является одной из ведущих компаний в сфере послепродажного ухода за стеклом.Основанная в 1972 году, компания в настоящее время принадлежит ITW Global Brands. В ее портфолио входят различные средства по уходу за автомобилем, в том числе щетки стеклоочистителей и средства для мытья стекол, автомойки, воски и комплекты для восстановления фар. Один из лучших продуктов — это комплект для ремонта лобового стекла Rain-X.

Стоимость комплекта для ремонта лобового стекла

• Менее 20 долларов: Хорошие новости: даже самые лучшие комплекты для ремонта лобового стекла можно купить всего за несколько долларов. При такой цене нам трудно придумать, почему бы не иметь такой в ​​машине.
• 200 долларов и выше: Да, это большой скачок, но комплекты для ремонта лобового стекла премиум-класса могут дать профессиональные результаты и доступны для широкой публики. Если вы занимаетесь ремонтом лобового стекла только по имени, возможно, пришло время обновить его.

Основные характеристики

Степень повреждения

Ремкомплекты для лобового стекла — мощные инструменты, но они не волшебство. Они наилучшим образом работают с сколами и трещинами, вызванными единичным ударом; Вспомните последний раз, когда кусок гравия вылетел из грузовика и превратил ваше лобовое стекло в свою личную доску для дартса.Длинные трещины, сложные трещины, вызванные более крупными объектами, и повреждения, похожие на паутину, обычно не подлежат ремонту и требуют нового лобового стекла.

Прочие соображения

• Чувствительность к температуре. Чтобы отвердить пластырь из смолы, в лучший комплект для ремонта чипов лобового стекла будут включены инструкции по наилучшему диапазону температур для исправления. Большинство наборов рекомендуют вылечить ремонт под прямыми солнечными лучами, в то время как другие говорят с точностью до наоборот. Чтобы смола должным образом застыла, необходимо следовать указаниям на продукте.
• Качество смолы. Самая лучшая смола для ремонта лобового стекла устраняет сколы и трещины, но она должна быть качественной. При поиске лучшего комплекта для ремонта лобового стекла найдите тот, у которого есть более плотный и толстый материал, который хорошо сохнет. Вы хотите, чтобы смола смешалась с лобовым стеклом, не оставляя больших пятен. Наборы смолы более низкого качества могут сохнуть до бледно-желтого оттенка.
• Объем. Один комплект для ремонта лобового стекла должен подходить для разового ремонта небольшой трещины на одном лобовом стекле.Если вы ремонтируете более одного лобового стекла, вам понадобится комплект, который можно использовать более одного раза. Если для одного ремонта потребуется несколько комплектов, скорее всего, вы попали на замену.

Лучшие комплекты для ремонта лобового стекла Обзоры и рекомендации 2021

Лучший результат

Этот комплект предназначен для ремонта всех типов ламинированных ветровых стекол, сводит к минимуму появление сколов и трещин и предотвращает их распространение. Он хорош для многократного ремонта, а трещина исчезает при осмотре под углом 45 градусов.Комплект лучше всего подходит для круглых повреждений диаметром один дюйм и меньше и трещин длиной не более 12 дюймов. В набор входит 1-граммовый флакон для ремонта смолы, приспособление для ремонта, полоски для отверждения, бритвенное лезвие и инструкции.

Набор прекрасно заполняет сколы и мелкие трещины, делая их малозаметными. Он прост в использовании, не требует много времени для завершения ремонта и содержит достаточно смолы, чтобы отремонтировать более одного чипа. Смола затвердевает только под воздействием ультрафиолета (например, солнечного света), поэтому с ней легко работать и чистить.Набор может глубоко впрыснуть смолу в большинство трещин, вытесняя пузырьки воздуха и восстанавливая внешний вид стекла.

Одним из недостатков является то, что комплект не будет эффективно заделывать большие дыры. Кроме того, у него нет канцелярской кнопки, чтобы удалить часть разбитого стекла по центру, а инструкции несколько технические и могут быть трудными для расшифровки. Кроме того, продукт имеет сильный запах и может прилипать к коже, если вы не надеваете перчатки.

Советы

• Исправьте повреждение лобового стекла как можно быстрее.Чем дольше вы ждете, тем выше ваши шансы усугубить проблему. Каждую милю, которую вы проезжаете с сколами или трещинами, дает им возможность распространиться, и любая грязь, попавшая в поврежденный участок, будет видна после завершения ремонта.
• Ремкомплекты лобового стекла не заменяют замену. Хотя правильно нанесенная смола восстановит структурную целостность вашего стекла, она не устранит визуальных повреждений, и вы все равно сможете увидеть, где был произведен ремонт. Но не волнуйтесь, вероятно, вы единственный, кто это заметит.
• Ищите комплект, в котором есть все аксессуары, необходимые для работы: смола, инжектор, полоски для отверждения, клеи, аппликаторы и бритвенное лезвие. Спиртовые салфетки, канцелярские кнопки и пьедестал также отлично подойдут для выполнения этой задачи.
• При ремонте трещины убедитесь, что ее диаметр не превышает 1,5 дюйма. Также убедитесь, что трещина в форме звезды или цветка меньше 6 дюймов в длину.
• Будьте терпеливы при ремонте лобового стекла. Не торопитесь, внимательно прочтите инструкции и ознакомьтесь со всеми инструментами, прежде чем начинать проект.Если вы поспешите, вы можете ошибиться.
• Первый шаг к качественному ремонту — очистка поверхности. Помните, что любая оставшаяся пыль будет захвачена смолой и останется видимой после того, как она затвердеет. Остатки, оставшиеся на поверхности, также могут повлиять на способность смолы правильно сцепляться со стеклом.
• Распределяя смолу, определите, какое давление необходимо приложить (слишком большое усилие может усугубить трещину). Используйте только качественную смолу и достаточно разгладьте ее, чтобы щетки стеклоочистителя не зацепились за вещество и не ослабили накладку.
• Когда вы закончите использовать ремонтный комплект для лобового стекла и смола затвердеет, используйте лезвие бритвы, чтобы соскрести излишки смолы с лобового стекла. Затем протрите стекло тряпкой.
• Не все повреждения лобового стекла можно устранить. Прежде чем тратить свое время и деньги на ремонтный комплект для самостоятельного ремонта, тщательно осмотрите повреждения и определите, требуется ли замена лобового стекла.

Часто задаваемые вопросы

Q: Лучше отремонтировать или заменить треснувшее лобовое стекло?

Если трещина или скол меньше четверти, с этим справится комплект для ремонта лобового стекла.Качественный набор для самостоятельного изготовления предотвратит расширение скола или трещины, но не устранит повреждения, а исправление треснувшего окна не требует больших затрат. Фактически, профессионалы используют похожие или идентичные методы для ремонта небольших сколов и трещин. Однако, если трещина, яблочко или звезда находятся прямо перед вами, вы можете заменить лобовое стекло. Кроме того, если ваш автомобиль старый, лобовое стекло может не выдержать нагрузок и, вероятно, его следует заменить.

В: Как использовать комплект для ремонта лобового стекла?

Расположите аппликатор над трещиной и наденьте на него удлинительную основу.Наденьте трубку со смолой на удлинитель и затяните ее до тех пор, пока смола не заменит воздух внутри аппликатора. Нажмите на шприц, чтобы ввести от шести до 10 капель смолы внутрь аппликатора. Вставьте прилагаемый винт в камеру для смолы и поверните его по часовой стрелке, пока он не затянется. Смола будет давить на стекло. Через пять-десять минут открутите и снимите аппликатор.

В: Как предотвратить распространение трещины на лобовом стекле?

Есть способы отсрочить неизбежное, но треснувшее лобовое стекло станет только хуже.Каждый удар и изменение температуры могут привести к необратимому повреждению лобового стекла. Вы даже можете вызвать распространение трещины, просто прикоснувшись к стеклу пальцем. Воспользуйтесь нашим советом и устраните проблему, пока не стало слишком поздно.

Q: Могу ли я использовать комплект для ремонта лобового стекла для других вещей?

Конечно! Если можно что-то выбросить, возможно, стоит потратить время и попытаться отремонтировать это с помощью одного из этих наборов. Мы слышали о людях, ремонтирующих все, от старых стеклянных фар до стекол в закупочной раме.

Последние мысли

Мы выбрали лучший комплект для ремонта лобового стекла — это комплект для ремонта ветрового стекла Rain-X. Самым большим преимуществом является то, что его можно использовать для многократного ремонта. Он также прост в использовании и делает сколы и трещины значительно менее заметными.

В качестве более дешевого варианта рассмотрите комплект для ремонта лобового стекла 3M.

Если вам нужен вариант премиум-класса, который подойдет профессионалам, обратите внимание на комплект для ремонта автомобильных стекол Clearshield.

Ремонт лобового стекла автомобилей | Привод

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Стекла и лобовые стекла автомобилей служат двойному назначению; создавая хороший обзор из транспортного средства, и защищая их пассажиров от прибитых дорожным мусором лиц. Я имею в виду, что название буквально ветрозащитный. Это не могло быть более очевидным. Тем не менее, это означает, что на ваших окнах и лобовых стеклах иногда видны боевые шрамы.

При нормальной работе стекла вашего автомобиля поглощают удары различных нападающих, чаще всего камни, а также дорожный мусор и обломки других автомобилей.И когда происходят удары, они имеют тенденцию проявляться в виде сколов, трещин, «бычьих глаз» и паучьих зверей. К счастью, вы можете их отремонтировать.

Ремонт лобового стекла автомобиля своими руками следует производить только в том случае, если повреждение незначительное, и ваша страховка не покрывает ремонт. В противном случае лучше доверить дело профессионалам. Для тех, кто не может этого сделать, информационная группа The Drive расскажет, когда ремонтировать, что вам нужно сделать и как это исправить.

Основы ремонта лобового стекла автомобиля

Расчетное время, необходимое: Примерно час

Уровень квалификации: Начинающий

Система автомобиля: Лобовое стекло

Конструкция лобового стекла

Это может не выглядеть так, но ветровые стекла построены из трех слоев.Два куска изогнутого стекла сэндвич со слоем пластикового винила по защитным и структурным причинам.

Этот метод строительства направлен на предотвращение разбивания окна и / или попадания больших осколков стекла в пассажирский салон в случае аварии. Многие сколы повреждают только первый слой стекла, что позволяет отремонтировать лобовое стекло, а не заменить его.

Когда заменять лобовое стекло

Не все повреждения лобового стекла можно устранить.Если трещина слишком длинная, чип слишком сильно разошелся или повреждение ухудшает способность управлять автомобилем, вероятно, его необходимо заменить. Используй здравый смысл.

Безопасность при ремонте лобового стекла автомобиля

Работа на автомобиле может быть опасной и грязной. Используйте эти предметы для обеспечения вашей безопасности и предотвращения несчастных случаев.

Все, что вам понадобится для ремонта лобового стекла автомобиля

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

• Острая кочерга (подойдет игла, маленький гвоздь или канцелярская кнопка)
• Инструмент Dremel или электрическая дрель
• Razorblade
• Бумажные полотенца

Список деталей и продуктов

Организуйте инструменты и снаряжение таким образом все легко добраться, и вы сэкономите драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка с хорошей вентиляцией. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

Вот как отремонтировать лобовое стекло

Когда камень ударяется о лобовое стекло, он создает небольшую воздушную яму. По сути, установка этого чипа означает удаление воздуха из чипа и замену его наполнителем из смолы.

Существует множество различных типов комплектов для ремонта лобового стекла, в которых используются различные инструменты или различные варианты применения. Однако процесс в целом такой же. Информационная группа Drive рекомендует всегда читать инструкции к приобретаемому комплекту и точно им следовать. Ниже мы демонстрируем общую схему процесса.

Давай!

1. Распылите средство для мытья окон на полотенце из микрофибры и очистите окно. Не распыляйте очиститель прямо на трещину или скол.
2. Возьмите кочергу, чтобы выбрать любой незакрепленный стакан. Распыление сжатого воздуха может дополнительно рассеять осколки распыленного стекла.
3. В некоторых случаях, как показано на видео ниже, рекомендуется использовать инструмент Dremel или небольшое сверло для доступа к воздушному пузырю, но это не всегда необходимо. Если вы решите продолжить этот шаг, ни в коем случае не просверливайте виниловый слой, встроенный в лобовое стекло.
4. Разместите и установите перемычку, присоски, наклейки или прилагаемое устройство.
5. Расположите инжектор для смолы над чипом и надавите на желаемую секцию стекла.
6. Капля смолы.
7. Создайте вакуум и вытяните воздух из осколков стекла. Если есть указание, дайте время для этого процесса.
8. Отвердите смолу под действием солнечного света или ультрафиолета.
9. После того, как трещина будет заполнена, вероятно, останется небольшая трещина. Оберните лишнюю смолу или предоставленную смолу для наполнения ямок в углубление.
10. Поместите небольшой кусок пластика поверх смолы и убедитесь, что на нем нет пузырьков воздуха.
11. Удалите пластик, нажав горизонтально на угол пластика, чтобы предотвратить вытягивание смолы.
12. Осторожно удалите излишки смолы с помощью лезвия бритвы.
13. Pit polish можно использовать для дальнейшего улучшения косметического вида ремонта.

Вуаля! Ваше окно было восстановлено до чистого и безопасного состояния.

Получите помощь в ремонте стекол автомобиля от механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Pro Советы по ремонту лобового стекла автомобиля

За годы работы редакторы The Drive видели практически все типы повреждений лобового стекла. Благодаря этому опыту мы получили полезные советы, которыми хотели бы поделиться с вами ниже.

• Исправьте повреждение лобового стекла как можно быстрее. Факторы окружающей среды, такие как температура или погода, а также влияние ежедневного вождения могут быстро превратить небольшую сколу в полностью потрескавшееся лобовое стекло. Ремонт всегда будет дешевле замены.
• При высокой температуре окружающей среды лучше всего использовать смолу с более высокой вязкостью. Если холоднее, используйте более тонкую смолу.
• Будьте осторожны и не торопитесь. Это деликатный процесс, поэтому лучше не торопиться и избегать поспешных действий, которые могут привести к ненадлежащему ремонту.

Сколько стоит ремонт лобового стекла автомобиля?

В среднем, самые простые потребительские комплекты для ремонта чипов ветрового стекла стоят примерно 10-20 долларов. Более серьезные комплекты для тяжелых условий эксплуатации могут стоить до 200 долларов, но на этом этапе, вероятно, будет проще поручить это профессионалу.

Как предотвратить распространение трещины на лобовом стекле

Во многих штатах службы проверки безопасности не пропускают автомобиль или грузовик с трещинами на лобовом стекле в определенных областях или более определенного размера.Если вы знаете, как предотвратить распространение трещины на лобовом стекле, вы можете сэкономить сотни долларов на замене и сохранить свою машину в дороге.

Существует ряд различных типов трещин на лобовом стекле, например трещины от напряжения, «яблочки», звездочки, трещины в виде звездочек и сколы. Все эти типы имеют тенденцию распространяться по лобовому стеклу с течением времени и изменением температуры.

Например, едущий впереди автомобиль, подбрасывающий камень, может легко вызвать трещину в виде звезды в месте удара.Хотя звездная трещина может начаться размером с четверть, она может легко распространиться, если лобовое стекло подвергнется нагрузке из-за изменений температуры или давления. К счастью, часто можно предотвратить распространение трещины на лобовом стекле, и это не так уж сложно и дорого.

Ключом к предотвращению распространения трещины на лобовом стекле является предотвращение попадания в трещину чего-либо, что может еще больше повредить стекло, особенно пыли и воды.Даже кусок прозрачной ленты сохранит его в чистоте при нормальных обстоятельствах, пока вы не отремонтируете его, но не защитит от сильного дождя или автомойки.

Профессионалы предлагают ремонт сколов и трещин на лобовом стекле, но самостоятельный мастер легко справится с этой задачей, проявив немного терпения. Как правило, есть два пути, которыми можно воспользоваться, чтобы предотвратить распространение трещины на лобовом стекле:

Если вы хотите приобрести все необходимое сразу, поищите комплект для ремонта лобового стекла.Обычно в эти комплекты входят переходник для ветрового стекла и специальный полимер, который можно вдавить в трещину. Смола эффективно изолирует трещину от внешних элементов, уменьшая нагрузку на стекло и предотвращая дальнейшее распространение. Щелкните здесь, чтобы узнать, как использовать типовой комплект для ремонта лобового стекла.

С помощью сверла для стекла 1/16 дюйма просверлите отверстие в конце трещины, остановившись на первом слое стекла. Затем добавьте смолу по вашему выбору, будь то наборная смола или стандартный цианоакрилатный клей, который обычно продается как «суперклей».Некоторые даже сообщили об успехе с использованием прозрачного акрилового лака для ногтей.

Вообще говоря, вы должны устранять любые трещины на лобовом стекле, как только они появляются — и только если они меньше шести дюймов в длину. Длинные или сложные трещины могут серьезно затруднить вашу видимость и ограничить прочность лобового стекла.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о трещинах на лобовом стекле и ремонте стекол, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Изображение предоставлено Flickr

Можно ли помыть машину, если лобовое стекло треснуто?

Мытье машины с треснувшим лобовым стеклом… хотя кажется, что на первый взгляд «нет», есть несколько вещей, которые следует учитывать. Да, технически вы можете физически мыть автомобиль с трещиной или сколом на лобовом стекле, но это может быть не в ваших интересах. Почему? — Это просто: если к стеклу приложить слишком большое давление, трещина может расшириться, что приведет к гораздо большей проблеме с руками.А попадание воды в небольшой перерыв может помешать ремонту и потребовать замены.

Не ждите — действуйте быстро, чтобы заменить свое стекло

Как всегда, когда вы замечаете проблему с вашим автомобилем, особенно с его стеклом, вы должны действовать быстро и как можно скорее отремонтировать его. Glass.com может посоветовать вам местные компании, которые могут отремонтировать или заменить ваше лобовое стекло, если оно повреждено.

Знай свое стекло

Лобовое стекло не похоже на большинство стекол, которые можно найти в доме или даже на других частях автомобиля.Это потому, что он сделан по-другому; лобовое стекло на самом деле многослойное стекло. Многослойное стекло имеет тонкий слой пластика, который соединяет два слоя стекла, что обеспечивает дополнительную защиту, если оно будет заблокировано дорожным мусором или просто ударится тяжелым предметом. Важно отметить, что это стекло требует большего усилия, чтобы разбиться. Вероятность травм сводится к минимуму, поскольку многослойное стекло имеет тенденцию оставаться прикрепленным к промежуточному слою. Двери и многие окна, сделанные из этого типа, обычно не разбиваются так легко.

Закаленное стекло чаще встречается в таких местах, как душ. По мнению специалистов по стеклу, это тоже более прочное стекло. Это можно объяснить способом его изготовления.

Автомойка и ее риски для автомобильных стекол

Если вы хотите прогуляться по дикой местности и пройти автомойку с трещиной на лобовом стекле, скорее всего, вы не станете первым или единственным, кто это сделает. Многие люди решают это сделать и не замечают никаких дополнительных повреждений лобового стекла своего автомобиля после завершения, но отмечают риск приложения дополнительного давления к трещине.

По словам некоторых сотрудников автомойки, когда вы получаете трещину на лобовом стекле, велика вероятность, что трещина есть только на одном слое стекла. Таким образом, когда ваша машина проходит через мойку, вода и мыло, скорее всего, не пройдут через внутренний слой стекла.

Риск мытья автомобиля с треснувшим лобовым стеклом

Если на лобовом стекле есть трещина — маленькая или большая — вы рискуете сделать ее больше, пройдя мойку автомобиля. Также важно отметить, что сотни автомобилей могут ежедневно проходить через автоматические автомойки, а это означает, что существует высокая вероятность контакта с небольшими камнями, которые прячутся между щетками и щетиной, используемыми для очистки внешней поверхности вашего автомобиля.Подумайте об этом — если на вашем лобовом стекле уже есть трещина, действительно ли вы хотите рискнуть столкнуться с небольшими камнями? Конечно нет.

Если трещина достаточно велика, чтобы пересечь большую часть лобового стекла, это может повлиять на вашу видимость, и вождение вашего автомобиля станет небезопасным. В этом случае не стоит рисковать идти на автомойку. Вместо этого вам следует обратиться на Glass.com, чтобы обратиться в местный магазин по ремонту и замене автомобильных стекол, чтобы вы могли безопасно управлять автомобилем.

Если вы решили помыть машину с треснувшим лобовым стеклом, хотя это не рекомендуется, лучше делать это вручную, чтобы не оказывать слишком сильного дополнительного давления на лобовое стекло.

Время принимать решения

Теперь, когда вы дочитали эту статью, надеюсь, вы узнали о некоторых рисках, связанных с мытьем автомобиля, если у вас есть трещины на лобовом стекле. Большинство экспертов посоветуют вам отремонтировать или заменить лобовое стекло до следующей мыльной встречи с вашим автомобилем.

Если вы решили помыть автомобиль, лучше вымойте его вручную, чем отправляйтесь в местную автомойку. Не стесняйтесь обращаться на Glass.com, если у вас возникнут дополнительные вопросы, прежде чем начинать мыть машину.

Glass.com пытается предоставить точную информацию, но не несет ответственности за любую предоставленную или упущенную информацию. Вы всегда должны работать с лицензированным, застрахованным и авторитетным стекольным магазином, который может оценить ваши конкретные потребности и местные строительные нормы и правила и предложить профессиональные услуги. Никогда не пытайтесь резать, устанавливать или иным образом работать со стеклом самостоятельно. Весь контент предоставляется только для ознакомления.

Copyright © Glass.com Inc. Все права защищены.Воспроизведение без письменного разрешения запрещено. Вопросов? Контакты [email protected]

Как заделать дырку в днище автомобиля без сварки своими руками

Гнилые дыры в полу автомобиля – проблема для большинства владельцев. В 99% случаев ее виновником является коррозия. Днище машины представляет собой «пирог»: слой облицовочного материала, шумоизоляция, краска, грунт и металл. Скапливающаяся влага постепенно образует пузырь, в котором запускается процесс гниения днища.

Что делать, если коррозия пробила дно автомобиля? Первый и популярный вариант – электрическая сварка металла путем накладывания заплатки. Но данный метод требует полной разборки салона. Это не всегда подойдет владельцам, особенно в гаражных условиях. В таком случае ремонт днища без сварки решит проблему без кардинального вмешательства.

Общие технологические правила

Признаком активного процесса гниения металла является образование локальных пузырей. Обнаружить их можно на смотровой яме или подъемнике. При попытке простучать дырочку, ее края начинают рассыпаться на мелкие части. Это явный признак надвигающегося ремонта.

При выявлении дефекта необходимо вскрыть слой изоляционного материала в салоне. Площадь снимаемого «пирога» должна быть в полтора — два раза больше самого проблемного участка. Это связано с тем, что отверстие нужно зачищать дальше краев. В идеале рекомендуется снять обшивку и сидение, где предполагается проводить ремонт. Так можно оценить всю картину повреждений, локализовать новые участки коррозии.

Перед тем, как заделать сквозные дырки в днище автомобиля, необходимо приостановить дальнейшее развитие ржавчины.

Коррозия как грибок, она распространяется по всей площади металла. Для этого гнилые куски удаляются, поверхность зачищается до появления блестящего слоя. На практике чистка может заходить далеко от основного очага. Пример: отверстие в 1-2 см требует шлифовки до 15-20 см по периметру.

После восстановления целого слоя металла, необходимо обработать его структуру ингибиторами коррозии – преобразователями. Обработка проводится внутри и снаружи.

Способы восстановления пола автомобиля

Рассмотрим эффективные методы, как заделать дырку в днище автомобиля без сварки надолго.

Наложение латки из стекловолокна и эпоксидного клея

Для заполнения пустоты в днище машины при помощи стекловолоконного материала, необходимо:

1. Подготовить металл, удалить гнилые части, обработать преобразователем.
2. Очистить поверхность от следов грязи, жира.
3. Вырезать несколько кусков стекловолокна. Первый должен превышать размер дыры на 25-35 мм, второй — на 35-45 мм, третий — на 55-65 мм. При больших отверстиях может понадобиться 4-5 кусков материала.
4. Заделка начинается с пропитки первой заплатки эпоксидным клеем. Кусок аккуратно накладывается на дырку, края разравниваются валиком или кисточкой.
5. Поочередно клеятся остальные фрагменты стекловолокна. Важно хорошо пропитать материал смолой. Это не даст влаге просочиться между слоями и разрушить сцепление клея.

Рекомендуется накладывать следующие заплатки с разворотом на 45 градусов. После застывания стекловолокно будет равномерно распределять нагрузку из-за смещенных слоев.

Следующие латки накладываются после схватывания предыдущих. Работа ведется снаружи и внутри салона. После окончательного застывания стекловолокно можно зашлифовать и подготовить к нанесению грунта, битумной мастики или краски.

Способ заделывания дырок с помощью шпатлевки

На рынке присутствуют специальные типы шпатлевок, в состав которых входит стекловолокно. Они применяются для заделывания небольших дефектов. Волокнистый наполнитель увеличивает прочность шпатлевки и стойкость к механическим нагрузкам.

Процесс латания дыры схож с эпоксидным клеем. Состав наносится небольшими порциями в несколько приемов. Важно дождаться схватывания предыдущего слоя – это предотвратит провисание сырой шпатлевки и потери прочности.

Данный способ требует тщательного обезжиривания краев дефекта. Кроме процедур по купированию ржавчины, необходимо тщательно обработать место антисиликоновыми составами. В противном случае шпатлевка не сцепится должным образом с металлом.

Припаивание металлической заплатки

Пайка – один из действенных методов, как можно заделать дыру в днище авто без применения сварки. Но для прогрева металла бытовые паяльники не подойдут – слишком большая площадь. Применяются портативные газовые горелки. Для удобного доступа к месту дефекта используют дистанционный подвод газа через шланг.

Для пайки необходим припой и флюс. В качестве паяльной смеси применяется легкоплавкий наполнитель с повышенным содержанием олова, свинца. Флюс используют кислотный, при отсутствии допускается применение аккумуляторного электролита.

1. Опасность пожара. При соблюдении техники безопасности, этот пункт нивелируется.
2. Олово-свинцовый припой вызывает электрохимическую коррозию металла в зоне стыка. Для уменьшения данного эффекта нужно тщательно прогревать стык с нахлестом.

Правильно припаянная заплатка обеспечивает надежное крепление и стойкость узла к вибрациям.

Установка оцинковки и заклепочные соединения

Техника накладывания новых листов с заклепками популярна у гаражных мастеров. Технология позволяет заделать небольшие и масштабные дефекты, не прибегая к химическим компонентам и тщательной подготовке.

Вначале удаляется пораженная часть днища. Края среза зачищаются до блеска, удаляется краска, грунт, следы шумоизоляции. По контуру вырезается новый лист цинковой стали. Размечаются точки соединения заплатки с днищем, сверлятся дырки в диаметр заклепки. Отметим, что лист заплатки вырезается с запасом 5-10 мм в зависимости от повреждения.

Следующий шаг – установка стальных заклепок. Операция выполняется ручным или пневматическим пистолетом. Второй вариант существенно ускоряет процесс и снимает нагрузку на руки мастера. По завершении крепления стык обрабатывается битумным герметиком, а лист грунтуется и окрашивается в цвет.

Сложнее устанавливать металлические заплатки на фигурных участках пола. От ремонтника потребуется умение формировать правильную геометрию с прямого листа оцинковки. В зоне силовых элементов (лонжероны, распорки и другие) допускается установка болтов в данные узлы. Вместе с заклепками они «стягивают» конструкцию, увеличивают механическую прочность пола.

Ремонт масштабных повреждений

Если дно у машины прогнило по большой площади, то нужно восстановить силовые элементы пола и вернуть прочность. Кроме металла часто применяются композитные материалы – текстолит и другие комбинации. Методика выполнения работ аналогична наложению оцинкованных заплаток. Если пораженный участок плоский, необходимости в эпоксидных клеящих составах нет. Подойдут стандартные заклепки, саморезы.

Стоит помнить: если площадь пораженного днища превышает 60-65% общего размера пола машины, работы по восстановлению считаются неэффективными. Потребуется полная замена части от аналогичного автомобиля с применением сварочного аппарата.

Чем заделать дырку в полу автомобиля

Приводя свой автомобиль в порядок, порой приходится находить неприятную проблему – сквозную дырку в днище кузова. Одни владельцы авто сразу же обращаются за помощью в сервис по обслуживанию машин, а другие пытаются заделать отверстие своими силами. Во втором случае вы имеете возможность сэкономить время и финансы, а также сумеете овладеть новыми техниками ремонта авто, что всегда полезно и актуально.

Дырки в днище

Многие люди не имеют большого количества ремонтно-строительных инструментов и техники, поэтому в гараже либо мастерской не у каждого владельца автомобиля найдется сварочный аппарат. На самом деле, если дырка в кузове размером не больше спичечного коробка, вполне реально ее заделать самостоятельно без сварки. Для этого существует несколько способов:

• замазать дыру шпатлевкой;
• припаять металлическую заплатку;
• заделать эпоксидной смолой;
• применить стекловолокно и клей;
• установить заклепочные соединения;
• использовать оцинкованный металлический лист.

Оцинкованный лист

Способ заделывания дырок с помощью шпатлевки

В области дыры в днище следует снять поврежденное покрытие, то есть старый слой краски, и зачистить металл, обработать специальным препаратом – преобразователем ржавчины. Потом рабочая поверхность обезжиривается и грунтуется. Далее готовится раствор шпатлевки однородной консистенции. Для большей эффективности в него добавляют стекловолокно (чаще всего с крупными элементами). Затем аккуратно наносится состав на поврежденный участок. Пожалуй, это самая ответственная часть работы. Необходимо заделать всю дырку, щели и микротрещины, которые могут возникнуть вокруг нее. Нанесение раствора должно происходить в несколько этапов, давая каждому новому слою высохнуть.

Чтобы достичь максимальной фиксации шпатлевки на поврежденном участке, на обратную сторону прикладывается подкладка. Она не позволяет раствору растечься, а действовать в той области, которую необходимо отремонтировать. Если же дырка в днище авто достаточно большая, данный метод ремонта так же можно применять со вспомогательными элементами. Вместо подкладки монтируется металлическая сетка в область повреждения. Поэтому шпатлевка равномерно распределяется по ней, заполняя все пространство. После того, как раствор окончательно высохнет, данную область обрабатывают малярной автомобильной шпатлевкой. Затем поврежденный участок красят и наносят защитную пленку.

Шпатлевка для авто

Данный способ заделывания дыр в машине является наипростейшим. Но специалисты не рекомендуют его использовать, поскольку шпатлевка пропускает влагу и со временем может разрушаться. Также дырки обрабатываются раствором тогда, когда ремонт необходимо сделать в срочном порядке, и нет иных альтернатив.

Припаивание металлической заплатки

Припайка металлического элемента в поврежденную область – это способ заделки дырок в днище или любой другой части авто, когда можно закрыть отверстие небольших размеров. Чтобы осуществить ремонт машины по данной технологии, необходимо иметь такие инструменты:

• кусок металлического листа;
• мощный паяльник;
• флюс или преобразователь ржавчины;
• шпатлевка;
• грунтовка.

Материалы в авто

Итак, для начала очищается область, которую следует отремонтировать, снимается краска, ржавчина, грязь. Далее ее обрабатывают флюсом и обезжиривают. Потом производятся замеры и вырезается металлический кусок нужной формы. Такой элемент полностью заделает отверстие, и края будут идти внахлест. Когда деталь для заплатки будет готова, ее приделывают паяльником. Затем края заплатки обрабатывают флюсом. В завершении стоит обработать участок шпатлевкой и прогрунтовать его. Когда поверхность высохнет, наносится краска и защитный слой.

Такой способ заделки дырок в днище автомобиля наиболее популярен. Специалисты отмечают долговечность припаянных заплаток, так как соединение достаточно надежное. К тому же данным способом можно заделывать дырку любого размера. В целом, припаять заплатку достаточно просто, с чем справится и новичок, не имеющий большого опыта в ремонте машин.

Последовательность действий при запайке дыр в днище

Применение стекловолокна и клея

Для повреждений средней степени часто используют способ заделки дыр при помощи стеклоткани. Когда данный участок обработан и очищен от слоев краски и ржавчины, необходимо из стекловолокна вырезать несколько накладок, размерами с отверстие плюс 2 сантиметра. Данный участок следует предварительно прогрунтовать и дать составу застыть.

Ремонтный комплект для авто

На сухую поверхность прикладывается накладка и закрепляется смесью (полиэфирная или эпоксидная смола+клей). Следующая «деталь» прикладывается и также фиксируется. Таким образом, приклеивают все детали из стеклоткани, накладывая их одна на одну. Чтобы они не провисали и не деформировались, следует подложить подкладку. Когда смола с клеем высохнет, нужно обработать рабочую область и покрасить ее.

Стеклоткань

Установка оцинковки и заклепочные соединения

Обработка дыр в днище авто оцинкованным металлом встречается достаточно часто. Основной материал, необходимый для этого, – железный лист. Перед установкой его следует закрепить саморезами и смазать мастикой. Лучше всего использовать противошумную битумную смесь. Затем укладывается оцинковка и крепится болтами с помощью дрели. Потом нужно обработать участок специальными средствами, выровнять всю поверхность. Когда все просохнет и конструкция закрепится, ее следует покрыть краской.

Еще один надежный вариант заделывания дыр – это делать заклепочные соединения. По этой технологии можно ликвидировать большие и маленькие отверстия. Для этого поврежденный участок вырезается, края очищаются от краски и ржавчины. Далее вырезаются заклепки из стали, так как они меньше всего поддаются коррозии. Потом прикладывается деталь и крепится этими заклепками. Когда конструкция выполнена, весь участок окрашивается.

Пневматический заклепочник

Итак, способов заделать дыры в днище авто без сварки существует несколько. Вы можете воспользоваться любым методом, описанным в этой статье. Выбирайте именно тот вариант, который вы сумеете осуществить. И помните, любую задачу возможно и очень приятно осуществлять самостоятельно.

Заделываем дыры на авто без сварки

Главным врагом автомобилей является коррозия. В случае несвоевременного ее удаления в кузове автомобиля могут появиться дырки, которые требуют золотых рук мастера.

Виды возможных заплаток. 1.Тонкая сталь, наложенная на дыры и заклепанная.

Правда, здесь нужно работать аккуратно, чтобы не было видно.

2. С внутренней части при помощи эпоксидки приклеивают стеклоткань, а с наружи все это шпаклюем обычной шпаклевкой.

После того как высохнет постучав по данному месту можно услышать звук металла. Слегка зашкуриваем, наносим грунт из баллончика, подсушиваем и красим.

3.Дырки небольших размеров можно заделать при помощи холодной сварки.

Процесс ее использования аналогичен стандартной сварке.

4. Полиэфирные смолы с отвердителем, предназначенные для кузовных работ. Зачищаем дыры, обезжириваем, разводим смолу и мажем место, где планируем клеть.

Пропитываем подготовленные кусочки стекловолокна, которые разрезаем заранее и накладываем два слоя.

Сушить сутки. Далее прожариваем стеклоткань над газом для того чтобы удалить парафин.

Вырезаем по шаблону и накладываем в два слоя. Тот же процесс проделываем и с обратной стороны.

После чего все шпаклюем, грунтуем, замазываем шовным герметикам, вновь грунтуем и красим. Кстати, и красить и грунтовать можно из баллончиков.

Стоит отметить, что все способы латания дыр годятся для тех мест, где нет на них нагрузки.

Как заделать дырку в днище автомобиля без сварки

Потом рабочая поверхность обезжиривается и грунтуется.

Нанесение раствора должно происходить в несколько этапов, давая каждому новому слою высохнуть. Заделка шпатлевкой Чтобы достичь максимальной фиксации шпатлевки на поврежденном участке, на обратную сторону прикладывается подкладка. Она не позволяет раствору растечься, а действовать в той области, которую необходимо отремонтировать.

Если же дырка в днище авто достаточно большая, данный метод ремонта так же можно применять со вспомогательными элементами. Вместо подкладки монтируется металлическая сетка в область повреждения.

Как заделать дыру в кузове авто без сварки: самые лучшие способы

Прежде всего, следует устранить ржавчину с помощью болгарки или любого другого подходящего оборудования.

Далее вырезаем заплатку из алюминия, после чего крепим ее к кузову с помощью малярного скотча.

Наносим тонкий слой стекловолоконной шпатлевки (тут важно не задеть скотч, ведь потом его придется снимать).

Когда шпатлевка прихватится, отдираем скотч и шпатлюем оставшиеся места. Важно, чтобы слой получился максимально тонким, без бугорков и других неровностей.

Когда все подсохнет, ошкуриваем все с помощью крупнозернистой наждачки или шлифовальной машинки. Добившись ровной и гладкой поверхности, наносим второй шар шпатлевки – автомобильной. Ждем, пока она подсохнет, опять выравниваем.

Затем поверхность грунтуется (не забудьте пленкой прикрыть места, которые не требуют покраски).

Как Заделать Дыру В Днище Без Сварки

самый простой и бюджетный вариант.материал: обезжириватель (любой), грунт в баллоне,.2 years agoВ видео оговорился, там полиэфирная смола.

Ответ на вопрос.Year agoв этом видео показано как убрать можно без сварки прогнившую часть автомобиля.3 years agoЭто видео создано с помощью видеоредактора TVclip (tvclip.biz/user/editor)2 years agoРемонт кузова полиэфирной смолой, без сварки.3 years agoПЕРВУЮ часть вы можете посмотреть по этой ссылке tvclip.biz/video/LIUL0mP_Vek/video.html По вопрсам приобретения такого.Year agoКак заделать дыру с помощью ПОЛИЭФИРНОЙ смолы и стекловолокна #покраска #покраскаавто #какпокрасить #гараж.4 years agoАвиационные технологии.Как заклепать автомобиль.Видео от подписчика.Year agoЭксперимент с продолжением!8 months agoАвтомобиль Ока.Year agoКак заделать ДЫРЫ на

АвтоПриват

Ликвидировать их можно двумя способами.

Ликвидация отверстия шпатлевкой со стекловолокном — это не наш метод Некоторые автомастера, то ли по неопытности, то ли просто не хотя добиваться качественной работы, пытаются заделать коррозийное отверстие шпатлевкой со стеклянным волокном. Это конечно очень простой способ, но он имеет один большой недостаток. Поясню, так как шпатлевка по своей сути гигроскопична, т.е.

пропускает воду, то на свеже-покрашенной машине, через пару дней или после первого дождика, на новом покрытии в месте бывшей дырки вылезет некрасивый пузырь наполненный водой. В этом легко убедиться если проткнуть его иголкой.

Такой вариант, курам на смех и нам такой способ ремонта коррозийных отверстий не нужен.

Поэтому. Припаиваем заплатку — и это наш метод! Принцип этого способа достаточно простой — заплатка.

Вырезаем из куска металла (в качестве «донора» можно, например, использовать банки из под автохимии)

Как заделать дырку в днище автомобиля без сварки

Потом рабочая поверхность обезжиривается и грунтуется. Далее готовится раствор шпатлевки однородной консистенции. Для большей эффективности в него добавляют стекловолокно (чаще всего с крупными элементами).

Затем аккуратно наносится состав на поврежденный участок. Пожалуй, это самая ответственная часть работы.

Необходимо заделать всю дырку, щели и микротрещины, которые могут возникнуть вокруг нее.

Нанесение раствора должно происходить в несколько этапов, давая каждому новому слою высохнуть. Заделка шпатлевкой Чтобы достичь максимальной фиксации шпатлевки на поврежденном участке, на обратную сторону прикладывается подкладка.

Она не позволяет раствору растечься, а действовать в той области, которую необходимо отремонтировать. Если же дырка в днище авто достаточно большая, данный метод ремонта так же можно применять со вспомогательными элементами.

Вместо подкладки монтируется металлическая сетка в область повреждения.

За баранкой

Этот способ, достаточно прост и быстр, однако он решает проблему ненадолго, поскольку вода, рано или поздно, поспособствует тому, чтобы донное место начало пузыриться под новым покрытием.

Поэтому, советую воспользоваться вторым способом.Второй способВторой вариант базируется на заделывании отверстия металлической заплаткой. Для этого необходимо вырезать необходимый кусок из любого металла, при этом он должен полностью покрывать дырку. После этого, нужно припаять эту заплатку при помощи мощного паяльника и флюса.Прежде чем начать пайку, следуют хорошенько облудить все края заплатки, после пайки не забудьте обязательно промыть все обрабатываемые места флюсом.

Облудить также следует и саму поверхность, на которую вы будете припаивать заплатку.После окончания пайки обязательно нужно проверить, не слишком ли выступает заплатка. В случае если она все же выступает, нужно сделать несколько точных легких ударов молотком, пока заплатка не станет вровень поверхностью и даже чуть ниже.

Как заделать дыры в кузове авто без сварки

Альтернативой такому развитию ситуации может быть самостоятельное заделывание дырки в кузове автомобиля. Сперва, необходимо провести подготовку к заделыванию дырки в кузове машины. Для этого необходимо сходить на ближайший авторынок или в магазин автомобильных запчастей.

Нам будут нужны материалы для работы с лакокрасочным покрытием и металлическими панелями кузова автомобиля: – лист металла; – стекловолокно и эпоксидный клей; – паяльник большой мощности; – наждачная бумага; – молоток с деревянным бойком или молоток и деревянная прокладка; – кислотный преобразователь ржавчины; – уайт-спирит; – шпаклевка, автомобильная эмаль; – двухкомпонентный акриловый грунт; – двухкомпонентный кислотный (фосфатный) грунт. Далее происходит подготовка места на кузове автомобиля, где проявилось сквозное отверстие вследствие естественной коррозии. Необходимо с помощью наждачной бумаги тщательно зачистить поверхность на расстоянии нескольких сантиметров вокруг дырки в панели кузова.

Как заделать дырку в кузове автомобиля тремя способами

Кроме того, актуально устранение сквозных отверстий своими руками только, если они не слишком большие.

В противном случае, придется заказывать профессиональную услугу. Содержание Как правило, чаще дыры возникают на днище автомобиля.

И в данном случае все вокруг хорошенько зачищается, используется автокосметика (преобразователь ржавчины) и многие другие наборы. Обязательно также обезжиривание и грунтовка. Автомобильные шпатлевки Технология прямого наложения шпатлевки, без использования заплатки, подразумевает приложение с обратной стороны участка подкладки.

Таким образом, удастся существенным образом достичь максимальной фиксации состава. Использовать вместо подкладки как таковой можно металлическую сетку.

Такие даже продаются в магазине, их можно самостоятельно изготовить и т.п. Шпатлевку нужно равномерно распределить по поверхности, заполняя все пространство отверстия.

Очаг сквозной коррозии, а попросту дырка, в днище автомобиля – это плата за комфорт в салоне. Его первоисточником являются не антигололедные реагенты, действующие снаружи, а влага, скапливающаяся под «пирогом» тепло-, шумо- и гидроизоляции. Поэтому при ее ликвидации работы ведутся преимущественно изнутри.

Если соблюдать все правила техники безопасности при сварочных работах, надо полностью демонтировать салон, включая обшивку. Это всегда очень затратно по времени. Поэтому вопрос о том, как заделать днище авто без сварки, весьма актуален. Причем большинство альтернативных способов дают не худший, а скорее лучший результат.

Холодные способы заделки дырок в металле

Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.

1. Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
2. Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.

Общие технологические правила

Дырки в днище обнаруживаются обычно снаружи, при осмотре автомобиля на яме или подъемнике. Признаками сквозной коррозии являются локальные вспучивания, которые при попытке их расковырять рассыпаются в труху.

При обнаружении подобных неприятностей вам надо вскрыть и удалить пирог тепло-, шумо- и гидроизоляции на полу в салоне на всем том участке, где лист железа, образующий пол, приварен к силовым элементам кузова – порогам, тоннелю и прочим. Тогда вы увидите всю картину повреждений и сможете принять меры профилактического характера в тех местах, где коррозия еще не стала сквозной.

Перед самим процессом заделывания прорех вам надо принять меры к замедлению процесса коррозии (остановить – это недостижимый идеал, к которому стоит стремиться). Для этого все лохмотья железа удаляются, а края, имеющие остаточную прочность, обрабатываются наждачной бумагой и металлической щеткой до появления блеска. Зачищенная поверхность обрабатывается преобразователями ржавчины. Например, составом «Цинкарь». Работы ведутся внутри и снаружи.

После окончания работ поверхность незащищенного металла покрывается битумными мастиками, шпаклевкой (акриловой, эпоксидной), краской или пушечным салом.

Работа имеет смысл, если общая поверхность сквозных дыр не превышает 15% площади пола.

Заделка точечных дыр

Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.

Заделка масштабных разрушений

В этом случае придется позаботиться и о том, чтобы восстановить механическую прочность. Если отверстие находится на плоском участке, то нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.

Действительно прочный композитный материал получается лишь при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал подобного рода, например, текстолит. Имеющий толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Пластина может устанавливаться только на эпоксидный клей, но лучше применять комбинированное соединение, используя заклепки. Последние должны быть из алюминия, тогда они сыграют роль катодной защиты.

Дыры большой длины на месте стыков с силовыми элементами ликвидируются заплатками из листового железа или алюминия. Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Устанавливаются они на алюминиевые заклепки, использование эпоксидного состава будет нелишним. Особенно если используется листовое железо. Ведь вы не можете точно знать его состава и того, в какую сторону пойдет электрохимическая коррозия – будет ли она разрушать заплатку или кузов. Полимерная смола сыграет роль ингибитора.

Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.

Стоит ли паять

Заделывать дыры в днище можно и с помощью пайки. Однако для прогрева металла толщиной от 0,5 мм обычные бытовые паяльники непригодны. Скорее всего, и строительный фен вам в этом не помощник. Надо использовать портативную газовую горелку, например, Super-Ego R355, которая стыкуется с небольшим – объем от 400 до 700 мл – баллоном для туристических печек.

Для пайки необходим припой и флюс. Припой используется легкоплавкий, с преимущественным содержанием олова или свинца. Флюс можно заменить электролитной кислотой. Соединение получается прочным, оно способно выдерживать большие вибрационные нагрузки.

Недостатков у пайки два.

1. Она связана с огневыми работами, что повышает общую сложность ремонта. Этим можно пренебречь, если руки у вас растут оттуда, откуда надо;
2. Основной материал припоя – свинец или олово – является веществом, имеющим меньший электроотрицательный потенциал, чем железо. Поэтому при их контакте возникает электрохимическая коррозия, в которой железо будет играть роль «жертвенного анода» и разрушаться.

Теперь вы имеете представление о том, как заделать днище авто без сварки. Если вы будете аккуратны и настойчивы в зачистке поверхностей, последующей их обработке и защите, то установленная заплатка может пережить и сам автомобиль.

Как и чем заделать дыры в днище автомобиля без сварки

Распространённое мнение, что дыры в днище образуются от действия химикатов, которыми щедро посыпаются дороги в зимнее время, ошибочно. В большинстве случаев причиной является влага, скапливающаяся под напольным покрытием. Поэтому ремонт производится со стороны салона. Если использовать сварку, придётся убирать сиденья и обивку, что займёт немало времени. Поэтому полезно знать, как заделываются дыры в днище автомобиля без сварки. Тем более, что качество ремонта получается лучше.

Способы заделки дырок в днище авто

Проеденные коррозией места в машине обнаруживаются при наружном осмотре при постановке её на яму, например, для профилактики. Они выглядят как вспучивания и рассыпаются при попытке их удаления, являя взору дыры. Тогда нужно снять напольное покрытие, оценить размеры и количество дыр и определить, чем заделать их. Можно использовать:

• шпатлёвку;
• заплату из металла или пластика;
• эпоксидную смолу;
• стекловолокно в сочетании с клеем;
• заклёпки;
• листовой металл.

Чтобы коррозия не распространялась дальше нужно удалить проржавевшие остатки металла и с помощью наждачной бумаги и металлической щётки зачистить края повреждения до блеска. Затем поверхность обрабатывают преобразователем коррозии. После латания дыр на металл рядом с ними наносится битумная мастика для авто, шпатлёвка или краска. Процедура выполняется с обеих сторон днища.

Если суммарная площадь дыр больше 15% поверхности пола заниматься ремонтом не имеет смысла. Придётся менять днище.

Ремонт небольших повреждений

Сквозные дыры размером до 1 см можно быстро замазать шпатлёвкой. Она тщательно размешивается до получения однородной массы. Для прочности следует добавить немного стекловолокна. Затем замазывают дырку в днище и трещинки возле неё, если они есть. После высыхания первого слоя наносится ещё 2 — 3 с обязательной просушкой каждого. После окончания работы производится окрашивание.

Чтобы шпатлёвка заполнила всё пространство повреждения, с обратной стороны устанавливают подкладку. Этот метод используется только в экстренных случаях, когда нет других вариантов. Шпатлёвка не обладает стойкостью к влаге, поэтому быстро разрушается. Лучшие результаты обеспечивает холодная сварка для металла, по консистенции схожая с пластилином.

Заделка небольших отверстий алюминиевыми заклёпками помимо долговечности препятствует распространению коррозии. За счёт образования на их стыке с железом катодной электрохимической защиты в радиусе 20 см металл днища не будет ржаветь. Заклёпка продержится не менее 5 лет.

Ремонт масштабных повреждений

В крайнем случае, быстро заделать дыры среднего размера можно и шпатлёвкой, но вместо подкладки с другой стороны закрепляют металлическую сетку. Она обеспечит равномерное растекание состава и послужит в качестве арматуры. Более прочную и долговечную заплату делают из стеклоткани.

Из неё вырезают несколько накладок в соответствии с размерами повреждения, добавляя по 2 см со всех сторон. После нанесения эпоксидного клея их накладывают послойно на повреждённое место. Для предотвращения провисания ставится подкладка. Качество заплаты из стеклоткани во многом зависит от точности соблюдения технологии. Поэтому лучше воспользоваться готовым пластиком, например, текстолитом толщиной 3 мм. Заплату закрепляют эпоксидным клеем, но не лишним будет усилить её алюминиевыми заклёпками. Созданная ими катодная защита создаст барьер для коррозии.

На значительные повреждения ставятся железные и алюминиевые заплаты из листового материала. Накладываются они внахлёст с заходом на металл днища не менее 2 см. Крепление может быть болтовым, но лучше использовать алюминиевые заклёпки в сочетании с эпоксидной смолой. Особенно для заплат их железа, состав которого неизвестен. Смола, используемая в качестве ингибитора (вещество замедляющее процессы), защитит от электрохимической коррозии.

Ремонт днища при помощи пайки

Этот способ применим для латания дыр любого размера. Но для нагрева металла толщиной более полмиллиметра до температуры плавления припоя обычного паяльника и даже строительного фена недостаточно. Потребуется газовая горелка.

Для ремонта нужно запастись лёгкоплавким припоем и флюсом или кислотой для аккумуляторов. Заплата вырезается с учётом того, что она будет накладываться внахлёст. После облуживания её припаивают к краям повреждения.

Этот способ позволяет создавать долговечные соединения без ущерба переносящие значительную вибрационную нагрузку. Однако у него есть пара неприятных моментов:

1. Работа выполняется с применением открытого огня, что может привести к порче обшивки салона. Однако при аккуратном обращении с горелкой это не случится.
2. Олово и свинец, входящие в состав припоя, при контакте с железом запускают механизм электрохимической коррозии, разрушающей его.

Вышеперечисленные способы позволяют сделать ремонт днища автомобиля без сварки даже новичку, впервые взявшемуся за это дело. Главное перед заделкой дыр нужно тщательно очищать и подготавливать поверхность. Тогда заплата простоит до ухода автомобиля на покой. Для начала следует выбрать самый простой способ — заделка шпатлёвкой.

Дыра в днище автомобиля чем заделать

Очаг сквозной коррозии, а попросту дырка, в днище автомобиля – это плата за комфорт в салоне. Его первоисточником являются не антигололедные реагенты, действующие снаружи, а влага, скапливающаяся под «пирогом» тепло-, шумо- и гидроизоляции. Поэтому при ее ликвидации работы ведутся преимущественно изнутри.

Если соблюдать все правила техники безопасности при сварочных работах, надо полностью демонтировать салон, включая обшивку. Это всегда очень затратно по времени. Поэтому вопрос о том, как заделать днище авто без сварки, весьма актуален. Причем большинство альтернативных способов дают не худший, а скорее лучший результат.

Холодные способы заделки дырок в металле

Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.

1. Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
2. Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.

Общие технологические правила

Дырки в днище обнаруживаются обычно снаружи, при осмотре автомобиля на яме или подъемнике. Признаками сквозной коррозии являются локальные вспучивания, которые при попытке их расковырять рассыпаются в труху.

При обнаружении подобных неприятностей вам надо вскрыть и удалить пирог тепло-, шумо- и гидроизоляции на полу в салоне на всем том участке, где лист железа, образующий пол, приварен к силовым элементам кузова – порогам, тоннелю и прочим. Тогда вы увидите всю картину повреждений и сможете принять меры профилактического характера в тех местах, где коррозия еще не стала сквозной.

Перед самим процессом заделывания прорех вам надо принять меры к замедлению процесса коррозии (остановить – это недостижимый идеал, к которому стоит стремиться). Для этого все лохмотья железа удаляются, а края, имеющие остаточную прочность, обрабатываются наждачной бумагой и металлической щеткой до появления блеска. Зачищенная поверхность обрабатывается преобразователями ржавчины. Например, составом «Цинкарь». Работы ведутся внутри и снаружи.

После окончания работ поверхность незащищенного металла покрывается битумными мастиками, шпаклевкой (акриловой, эпоксидной), краской или пушечным салом.

Работа имеет смысл, если общая поверхность сквозных дыр не превышает 15% площади пола.

Заделка точечных дыр

Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.

Заделка масштабных разрушений

В этом случае придется позаботиться и о том, чтобы восстановить механическую прочность. Если отверстие находится на плоском участке, то нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.

Действительно прочный композитный материал получается лишь при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал подобного рода, например, текстолит. Имеющий толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Пластина может устанавливаться только на эпоксидный клей, но лучше применять комбинированное соединение, используя заклепки. Последние должны быть из алюминия, тогда они сыграют роль катодной защиты.

Дыры большой длины на месте стыков с силовыми элементами ликвидируются заплатками из листового железа или алюминия. Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Устанавливаются они на алюминиевые заклепки, использование эпоксидного состава будет нелишним. Особенно если используется листовое железо. Ведь вы не можете точно знать его состава и того, в какую сторону пойдет электрохимическая коррозия – будет ли она разрушать заплатку или кузов. Полимерная смола сыграет роль ингибитора.

Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.

Стоит ли паять

Заделывать дыры в днище можно и с помощью пайки. Однако для прогрева металла толщиной от 0,5 мм обычные бытовые паяльники непригодны. Скорее всего, и строительный фен вам в этом не помощник. Надо использовать портативную газовую горелку, например, Super-Ego R355, которая стыкуется с небольшим – объем от 400 до 700 мл – баллоном для туристических печек.

Для пайки необходим припой и флюс. Припой используется легкоплавкий, с преимущественным содержанием олова или свинца. Флюс можно заменить электролитной кислотой. Соединение получается прочным, оно способно выдерживать большие вибрационные нагрузки.

Недостатков у пайки два.

1. Она связана с огневыми работами, что повышает общую сложность ремонта. Этим можно пренебречь, если руки у вас растут оттуда, откуда надо;
2. Основной материал припоя – свинец или олово – является веществом, имеющим меньший электроотрицательный потенциал, чем железо. Поэтому при их контакте возникает электрохимическая коррозия, в которой железо будет играть роль «жертвенного анода» и разрушаться.

Теперь вы имеете представление о том, как заделать днище авто без сварки. Если вы будете аккуратны и настойчивы в зачистке поверхностей, последующей их обработке и защите, то установленная заплатка может пережить и сам автомобиль.

Гнилые дыры в полу автомобиля – проблема для большинства владельцев. В 99% случаев ее виновником является коррозия. Днище машины представляет собой «пирог»: слой облицовочного материала, шумоизоляция, краска, грунт и металл. Скапливающаяся влага постепенно образует пузырь, в котором запускается процесс гниения днища.

Что делать, если коррозия пробила дно автомобиля? Первый и популярный вариант – электрическая сварка металла путем накладывания заплатки. Но данный метод требует полной разборки салона. Это не всегда подойдет владельцам, особенно в гаражных условиях. В таком случае ремонт днища без сварки решит проблему без кардинального вмешательства.

Общие технологические правила

Признаком активного процесса гниения металла является образование локальных пузырей. Обнаружить их можно на смотровой яме или подъемнике. При попытке простучать дырочку, ее края начинают рассыпаться на мелкие части. Это явный признак надвигающегося ремонта.

При выявлении дефекта необходимо вскрыть слой изоляционного материала в салоне. Площадь снимаемого «пирога» должна быть в полтора — два раза больше самого проблемного участка. Это связано с тем, что отверстие нужно зачищать дальше краев. В идеале рекомендуется снять обшивку и сидение, где предполагается проводить ремонт. Так можно оценить всю картину повреждений, локализовать новые участки коррозии.

Перед тем, как заделать сквозные дырки в днище автомобиля, необходимо приостановить дальнейшее развитие ржавчины.

Коррозия как грибок, она распространяется по всей площади металла. Для этого гнилые куски удаляются, поверхность зачищается до появления блестящего слоя. На практике чистка может заходить далеко от основного очага. Пример: отверстие в 1-2 см требует шлифовки до 15-20 см по периметру.

После восстановления целого слоя металла, необходимо обработать его структуру ингибиторами коррозии – преобразователями. Обработка проводится внутри и снаружи.

Способы восстановления пола автомобиля

Рассмотрим эффективные методы, как заделать дырку в днище автомобиля без сварки надолго.

Наложение латки из стекловолокна и эпоксидного клея

Для заполнения пустоты в днище машины при помощи стекловолоконного материала, необходимо:

1. Подготовить металл, удалить гнилые части, обработать преобразователем.
2. Очистить поверхность от следов грязи, жира.
3. Вырезать несколько кусков стекловолокна. Первый должен превышать размер дыры на 25-35 мм, второй — на 35-45 мм, третий — на 55-65 мм. При больших отверстиях может понадобиться 4-5 кусков материала.
4. Заделка начинается с пропитки первой заплатки эпоксидным клеем. Кусок аккуратно накладывается на дырку, края разравниваются валиком или кисточкой.
5. Поочередно клеятся остальные фрагменты стекловолокна. Важно хорошо пропитать материал смолой. Это не даст влаге просочиться между слоями и разрушить сцепление клея.

Рекомендуется накладывать следующие заплатки с разворотом на 45 градусов. После застывания стекловолокно будет равномерно распределять нагрузку из-за смещенных слоев.

Следующие латки накладываются после схватывания предыдущих. Работа ведется снаружи и внутри салона. После окончательного застывания стекловолокно можно зашлифовать и подготовить к нанесению грунта, битумной мастики или краски.

Способ заделывания дырок с помощью шпатлевки

На рынке присутствуют специальные типы шпатлевок, в состав которых входит стекловолокно. Они применяются для заделывания небольших дефектов. Волокнистый наполнитель увеличивает прочность шпатлевки и стойкость к механическим нагрузкам.

Процесс латания дыры схож с эпоксидным клеем. Состав наносится небольшими порциями в несколько приемов. Важно дождаться схватывания предыдущего слоя – это предотвратит провисание сырой шпатлевки и потери прочности.

Данный способ требует тщательного обезжиривания краев дефекта. Кроме процедур по купированию ржавчины, необходимо тщательно обработать место антисиликоновыми составами. В противном случае шпатлевка не сцепится должным образом с металлом.

Припаивание металлической заплатки

Пайка – один из действенных методов, как можно заделать дыру в днище авто без применения сварки. Но для прогрева металла бытовые паяльники не подойдут – слишком большая площадь. Применяются портативные газовые горелки. Для удобного доступа к месту дефекта используют дистанционный подвод газа через шланг.

Для пайки необходим припой и флюс. В качестве паяльной смеси применяется легкоплавкий наполнитель с повышенным содержанием олова, свинца. Флюс используют кислотный, при отсутствии допускается применение аккумуляторного электролита.

Недостатков у пайки два:

1. Опасность пожара. При соблюдении техники безопасности, этот пункт нивелируется.
2. Олово-свинцовый припой вызывает электрохимическую коррозию металла в зоне стыка. Для уменьшения данного эффекта нужно тщательно прогревать стык с нахлестом.

Правильно припаянная заплатка обеспечивает надежное крепление и стойкость узла к вибрациям.

Установка оцинковки и заклепочные соединения

Техника накладывания новых листов с заклепками популярна у гаражных мастеров. Технология позволяет заделать небольшие и масштабные дефекты, не прибегая к химическим компонентам и тщательной подготовке.

Вначале удаляется пораженная часть днища. Края среза зачищаются до блеска, удаляется краска, грунт, следы шумоизоляции. По контуру вырезается новый лист цинковой стали. Размечаются точки соединения заплатки с днищем, сверлятся дырки в диаметр заклепки. Отметим, что лист заплатки вырезается с запасом 5-10 мм в зависимости от повреждения.

Следующий шаг – установка стальных заклепок. Операция выполняется ручным или пневматическим пистолетом. Второй вариант существенно ускоряет процесс и снимает нагрузку на руки мастера. По завершении крепления стык обрабатывается битумным герметиком, а лист грунтуется и окрашивается в цвет.

Сложнее устанавливать металлические заплатки на фигурных участках пола. От ремонтника потребуется умение формировать правильную геометрию с прямого листа оцинковки. В зоне силовых элементов (лонжероны, распорки и другие) допускается установка болтов в данные узлы. Вместе с заклепками они «стягивают» конструкцию, увеличивают механическую прочность пола.

Ремонт масштабных повреждений

Если дно у машины прогнило по большой площади, то нужно восстановить силовые элементы пола и вернуть прочность. Кроме металла часто применяются композитные материалы – текстолит и другие комбинации. Методика выполнения работ аналогична наложению оцинкованных заплаток. Если пораженный участок плоский, необходимости в эпоксидных клеящих составах нет. Подойдут стандартные заклепки, саморезы.

Стоит помнить: если площадь пораженного днища превышает 60-65% общего размера пола машины, работы по восстановлению считаются неэффективными. Потребуется полная замена части от аналогичного автомобиля с применением сварочного аппарата.

Распространённое мнение, что дыры в днище образуются от действия химикатов, которыми щедро посыпаются дороги в зимнее время, ошибочно. В большинстве случаев причиной является влага, скапливающаяся под напольным покрытием. Поэтому ремонт производится со стороны салона. Если использовать сварку, придётся убирать сиденья и обивку, что займёт немало времени. Поэтому полезно знать, как заделываются дыры в днище автомобиля без сварки. Тем более, что качество ремонта получается лучше.

Способы заделки дырок в днище авто

Проеденные коррозией места в машине обнаруживаются при наружном осмотре при постановке её на яму, например, для профилактики. Они выглядят как вспучивания и рассыпаются при попытке их удаления, являя взору дыры. Тогда нужно снять напольное покрытие, оценить размеры и количество дыр и определить, чем заделать их. Можно использовать:

• шпатлёвку;
• заплату из металла или пластика;
• эпоксидную смолу;
• стекловолокно в сочетании с клеем;
• заклёпки;
• листовой металл.

Чтобы коррозия не распространялась дальше нужно удалить проржавевшие остатки металла и с помощью наждачной бумаги и металлической щётки зачистить края повреждения до блеска. Затем поверхность обрабатывают преобразователем коррозии. После латания дыр на металл рядом с ними наносится битумная мастика для авто, шпатлёвка или краска. Процедура выполняется с обеих сторон днища.

Если суммарная площадь дыр больше 15% поверхности пола заниматься ремонтом не имеет смысла. Придётся менять днище.

Ремонт небольших повреждений

Сквозные дыры размером до 1 см можно быстро замазать шпатлёвкой. Она тщательно размешивается до получения однородной массы. Для прочности следует добавить немного стекловолокна. Затем замазывают дырку в днище и трещинки возле неё, если они есть. После высыхания первого слоя наносится ещё 2 — 3 с обязательной просушкой каждого. После окончания работы производится окрашивание.

Чтобы шпатлёвка заполнила всё пространство повреждения, с обратной стороны устанавливают подкладку. Этот метод используется только в экстренных случаях, когда нет других вариантов. Шпатлёвка не обладает стойкостью к влаге, поэтому быстро разрушается. Лучшие результаты обеспечивает холодная сварка для металла, по консистенции схожая с пластилином.

Заделка небольших отверстий алюминиевыми заклёпками помимо долговечности препятствует распространению коррозии. За счёт образования на их стыке с железом катодной электрохимической защиты в радиусе 20 см металл днища не будет ржаветь. Заклёпка продержится не менее 5 лет.

Ремонт масштабных повреждений

В крайнем случае, быстро заделать дыры среднего размера можно и шпатлёвкой, но вместо подкладки с другой стороны закрепляют металлическую сетку. Она обеспечит равномерное растекание состава и послужит в качестве арматуры. Более прочную и долговечную заплату делают из стеклоткани.

Из неё вырезают несколько накладок в соответствии с размерами повреждения, добавляя по 2 см со всех сторон. После нанесения эпоксидного клея их накладывают послойно на повреждённое место. Для предотвращения провисания ставится подкладка. Качество заплаты из стеклоткани во многом зависит от точности соблюдения технологии. Поэтому лучше воспользоваться готовым пластиком, например, текстолитом толщиной 3 мм. Заплату закрепляют эпоксидным клеем, но не лишним будет усилить её алюминиевыми заклёпками. Созданная ими катодная защита создаст барьер для коррозии.

На значительные повреждения ставятся железные и алюминиевые заплаты из листового материала. Накладываются они внахлёст с заходом на металл днища не менее 2 см. Крепление может быть болтовым, но лучше использовать алюминиевые заклёпки в сочетании с эпоксидной смолой. Особенно для заплат их железа, состав которого неизвестен. Смола, используемая в качестве ингибитора (вещество замедляющее процессы), защитит от электрохимической коррозии.

Ремонт днища при помощи пайки

Этот способ применим для латания дыр любого размера. Но для нагрева металла толщиной более полмиллиметра до температуры плавления припоя обычного паяльника и даже строительного фена недостаточно. Потребуется газовая горелка.

Для ремонта нужно запастись лёгкоплавким припоем и флюсом или кислотой для аккумуляторов. Заплата вырезается с учётом того, что она будет накладываться внахлёст. После облуживания её припаивают к краям повреждения.

Этот способ позволяет создавать долговечные соединения без ущерба переносящие значительную вибрационную нагрузку. Однако у него есть пара неприятных моментов:

1. Работа выполняется с применением открытого огня, что может привести к порче обшивки салона. Однако при аккуратном обращении с горелкой это не случится.
2. Олово и свинец, входящие в состав припоя, при контакте с железом запускают механизм электрохимической коррозии, разрушающей его.

Вышеперечисленные способы позволяют сделать ремонт днища автомобиля без сварки даже новичку, впервые взявшемуся за это дело. Главное перед заделкой дыр нужно тщательно очищать и подготавливать поверхность. Тогда заплата простоит до ухода автомобиля на покой. Для начала следует выбрать самый простой способ — заделка шпатлёвкой.

Чем можно заделать дырку в полу

Заделка щелей и дыр в полу

Чтобы постелить новое напольное покрытие, необходимо, чтобы сам пол был отшлифованным и гладким. Наряду с ремонтом или заменой половиц вам, вероятно, придется заделывать щели и дыры в дощатых полах, а также убирать шероховатости и, возможно, бороться с сыростью монолитных бетонных полов. Любые неустраненные изъяны могут в конечном итоге отразиться на качестве напольного покрытия и повредить его.

Заделка дыр в деревянных полах

Отверстия от заглубленных гвоздей и шурупов можно легко заделать эластичной шпатлевкой для деревянных поверхностей, используя для этого шпатель. Если вы планируете оставить дощатый пол без покрытия и натирать его соответствующими чистящими средствами, попробуйте подобрать шпатлевку или герметик под цвет дерева, из которого сделаны половые доски; при этом наносите слой шпатлевки после каждого цикла шлифовки пола.

Более глубокие впадины можно также устранить эластичной шпатлевкой, однако если из доски вывалился сучок, оставив после себя большую круглую дырку, вставьте в нее, предварительно намазав клеем, короткую деревянную пробку, а потом зачистите это место рубанком. Пробки подбирайте по цвету пола или закрасьте после того, как сострогаете их заподлицо с полом.

Заделка щелей в полу

Вы обнаружите два основных вида щелей в дощатых полах: щели от треснувших торцов по краям досок и щели между самими досками. Такие трещины чаще всего можно устранить, стягивая их гвоздями: в каждый край доски недалеко от торца и дальше в балку необходимо забить по одному гвоздю под углом к ее центру. По мере забивания гвоздей эти трещины должны исчезнуть.

Устранение щелей между досками — дело более трудное. Если они неширокие, можно использовать шпатлевку по дереву; однако для более широких щелей вам придется готовить тонкие рейки и забивать их, предварительно намазав клеем, в образовавшиеся зазоры. Когда клей высохнет, стешите рубанком или зашлифуйте края реек, выступающие над полом; если необходимо, закрасьте установленные клинья.

Если между половицами много широких щелей, самое лучшее решение — поднять все доски по очереди начиная с одной стороны комнаты и заканчивая другой. Специальные зажимы помогут вам уложить доски обратно, поскольку они будут прижимать их одну к другой, в то время как вы будете прибивать их гвоздями или прикручивать шурупами.

Заделка щелей в полу. Чтобы заделать широкие щели, забейте намазанные клеем рейки между досками. Когда клей высохнет, сострогайте рубанком края реек, выступающие над полом.

Чтобы устранить отверстия, оставленные после заглубления шляпок гвоздей или шурупов, используйте эластичную шпатлевку для дерева. Заделывая трещину на конце доски, сначала заполните ее клеем, потом стяните, забив гвозди около торца.

Выравнивание деревянного пола

Отдельные неровные участки пола можно отшлифовать вручную, — то, что вы делали после использования шпатлевки, — однако там, где на половицах образовались впадины или толстый слой старой краски, жира и мастики, самый лучший выход — взять во временное пользование промышленную шлифовальную машину и отциклевать пол заново. Начинайте шлифовку пола наждачной лентой с крупнозернистым абразивом, затем постепенно переходите к более мелкому абразиву, направляя машину поперек досок. Закончите шлифовку, пройдясь вдоль половиц мелкозернистым наждачным полотном.

Для обработки труднодоступных поверхностей также возьмите напрокат специальную циклевочную машину (если у вас нет ленточно-шлифовального станка), поскольку шлифовальная машина не захватывает участки пола, находящиеся непосредственно возле плинтусов.

Заделка трещин и дыр в монолитных бетонных полах

В том случае, если монолитный пол в целом в хорошем состоянии и сухой, вы сможете заделать трещины и дыры, используя быстросхватывающийся ремонтный раствор. Перед этим из щелей необходимо удалить все несвязанные частицы, а края щелей при необходимости зачистить, чтобы обеспечить раствору поверхность для схватывания. Края щелей и дыр необходимо обработать раствором ПВА (белым) в сочетании одна часть клея на пять частей воды, чтобы уменьшить действие абсорбирующего свойства бетона и помочь раствору впитаться в пол.

Для приготовления цементного раствора используйте в качестве основы клей ПВА и воду в таком же соотношении; затем замажьте щели полученным раствором, причем на участки с большими углублениями нанесите два или более слоя. Выровняйте поверхность шпателем.

Чтобы помочь свежеприготовленной смеси «схватиться» с краями трещины, обработайте их при помощи кисти раствором ПВА (белого). Нанесите слой быстросхватывающегося ремонтного раствора на трещины в монолитном бетонном полу. Затрите раствор на поврежденной поверхности и оставьте его затвердевать. Если поверхность пола чрезмерно пористая, кистью нанесите на нее изолирующий слой, состоящий из клейкого раствора ПВА.

Выравнивание монолитных бетонных полов

Чтобы создать гладкую плоскую поверхность, много умения не надо, поскольку эту работу сделает за вас самовыравнивающая смесь для пола. Существует два вида такой смеси: это сухие порошки, которые надо развести либо в воде, либо в специальной латексной (синтетическое вещество, применяемое для производства клеев, красок, пенорезины) эмульсии.

Перед тем как начать заливку, уберите комнату, а также снимите двери и плинтусы. На всю длину порогов прикрепите гвоздями рейки (дранки), чтобы предотвратить нежелательное растекание смеси. Раствором из ПВА и воды обработайте, как было описано ранее, все щели и дыры глубиной более 6 мм. Разведите в ведре с водой самовыравнивающую смесь и вылейте ее на пол, затем выровняйте полученный слой шпателем или штукатурным мастерком-теркой. Дайте время, чтобы смесь успела осесть. Как только она высохнет — минимум через 24 часа, — можно устанавливать плинтуса и двери; однако обратите внимание, чтобы дверь при открывании не касалась пола: возможно, вам придется слегка торцевать ее нижнюю часть.

Разведите самовыравнивающую смесь для пола в соответствии с инструкцией производителя. Заливку пола смесью начинайте с угла, дальнего от двери. Используя штукатурный мастерок-терку, выровняйте слой смеси до толщины в 3 мм.

Чем заделать дыру в полу из досок? А отверстие, пробитое в фанерном настиле? Как устранить глубокую выбоину в бетонной стяжке или сквозное отверстие в железобетонной плите перекрытия?

В статье мы постараемся ответить на эти вопросы.

После замены стояков в перекрытии для общения с соседями не нужно звонить к ним в дверь.

Причины

Для начала давайте выясним, откуда вообще может появиться дыра в полу.

Согласитесь, что ситуация, когда поверхность внезапно проваливается под ногами, довольно маловероятна.

• Падение тяжелых предметов. Вполне реальная ситуация для залов тяжелой атлетики и для производственных помещений с деревянными настилами (что, впрочем, скорее исключение).

Примечание: помосты в спортивных залах обычно собираются из бруса, стянутого скобами. Помост укладывается непосредственно на стяжку и перекрывается листом жесткой резины. В общем-то, если упавшая штанга пробила пол — это говорит, либо о грубом нарушении строительных норм, либо о плохой дисциплине спортсменов, тренирующихся с большими весами за пределами помоста.

• Прогнившие доски. Картина типична для домов, построенных более полувека назад. Безвредные антисептики тогда еще отсутствовали, а креозот и пропитки на основе продуктов переработки нефти не применялись в жилых помещениях.
• Рассохшиеся доски. Собственно, в этом случае перед нами не дырка в полу, а щель.

Высыхая, дерево меняет линейные размеры. Отсюда и щели.

• Дефекты плит и стяжки из-за огрехов при их отливке или укладке. В многоквартирных домах в этой категории преобладают щели между пустотными панелями.
• Наконец, отверстия пробиваются в перекрытиях для прокладки коммуникаций — при строительстве или капремонте. Их, понятное дело, тоже приходится заделывать — из соображений тепло- и звукоизоляции.

Устранение

Чем заделать дыры в бетонном полу? В общем случае вполне логично использовать для этого тот же бетон. Точнее, цементно — песчаную смесь.

Выбоины в стяжке

1. Выбоина очищается от мусора и обеспыливается пылесосом.
2. Если под рукой есть грунтовка для пола — отличной идеей будет прогрунтовать углубление. Это улучшит адгезию с цементно-песчаным раствором.
3. Затем выбоина заполняется раствором; поверхность заглаживается шпателем, кельмой или обычной дощечкой. Соотношение цемента и песка, подходящее для этих целей — 1:3.
4. При большом объеме выбоины можно использовать забутку из обломков кирпича, камней и щебня.

грунтовка для пола — отличной идеей будет прогрунтовать углубление. Это улучшит адгезию с цементно-песчаным раствором.