Карбюратор модели ДААЗ-2107-1107010-20 — эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Имеет сбалансированную поплавковую камеру, главные дозирующие системы, обогатительное устройство (эконостат), автономную систему холостого хода (АСХХ), переходные системы первой и второй камер, диафрагменный ускорительный насос, электромагнитный запорный клапан системы холостого хода, золотниковое устройство отсоса картерных газов за дроссельную заслонку первой камеры, пневматический привод дроссельной заслонки второй камеры. Управление воздушной заслонкой — ручное, с тросовым приводом; на пусковых режимах заслонка приоткрывается пусковым устройством диафрагменного типа от разрежения во впускном коллекторе. Карбюратор снабжен штуцером отбора вакуума для автомата управления опережением зажигания.
Карбюратор модели ДААЗ-2140-1107010-70 от карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20 отличается механическим приводом дроссельной заслонки второй камеры и конструкцией системы холостого хода.
Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Последний поддерживает в поплавковой камере заданный уровень топлива.
Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где смешивается с воздухом, проходящим через главные воздушные жиклеры. Затем через распылители топливовоздушная эмульсия попадает в малые и большие диффузоры карбюратора.
Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца, после главного топливного жиклера первой камеры. Топливо проходит через жиклер холостого хода (конструктивно объединенный с электромагнитным запорным клапаном холостого хода), после чего смешивается с воздухом из канала от воздушного жиклера холостого хода и из отверстий переходной системы первой камеры (для устойчивой работы при переходе на режим холостого хода). Образовавшаяся эмульсия подается через отверстие, перекрываемое винтом качества, к кольцевому распылителю АСХХ. Размер щели распылителя регулируется винтом количества (числа оборотов).
При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу главных дозирующих систем) топливо-воздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия (по два в каждой камере).
Эконостат обеспечивает дополнительное поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры (через топливный, воздушный и эмульсионный жиклеры и распылитель эконостата) во вторую камеру. Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.
Ускорительный насос — диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры через кулачок. При открытии дроссельной заслонки кулачок через ролик воздействует на рычаг, который, в свою очередь, воздействует на диафрагму.
Порция топлива через распылитель впрыскивается в первую камеру карбюратора, обогащая горючую смесь на режимах разгона. Насос снабжен двумя шариковыми клапанами. Один клапан — обратный — расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса; он открывается при ее заполнении топливом (педаль «газа» отпущена, и возвратная пружина отводит диафрагму назад) и закрывается при нагнетании топлива. Другой клапан расположен в распылителе; он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием собственного веса, как только подача топлива прекращается. Это предотвращает вытекание топлива из каналов и подсос воздуха. Избыток топлива при нагнетании перетекает обратно в поплавковую камеру через перепускной жиклер. Производительность насоса зависит от профиля кулачка, производительности перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы, ввернутой в колодец перепускного жиклера; регулировке в процессе эксплуатации не подлежит.
Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода управления воздушной заслонкой. При вытягивании рукоятки привода («подсос») трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой, поворачиваясь против часовой стрелки, через телескопическую тягу воздействует на воздушную заслонку, закрывая ее. Одновременно, воздействуя на тягу привода дроссельной заслонки, он приоткрывает дроссельную заслонку первой камеры на пусковой зазор С = 0,8–0,9 мм. При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая — через шток — воздействует на тягу воздушной заслонки, приоткрывая ее. Открытию заслонки под действием разрежения также способствует положение ее оси (со смещением относительно оси первой камеры).
Максимальная величина открытия воздушной заслонки (пусковой зазор В = 5,5±0,25 мм) регулируется упорным винтом диафрагмы, расположенным под винтом-заглушкой.
Электромагнитный клапан перекрывает подачу топлива в систему холостого хода и переходную систему первой камеры. Нормальное состояние клапана (напряжение не подается) — закрытое. Клапан закрывается при выключении зажигания, что предотвращает вспышки в цилиндрах двигателя (дизелинг).
Похожие статьи
Карбюратор ВАЗ 2107 (устройство, фото и видео)
Работа каждого автомобильного двигателя зависит от количества и качества воздушно – топливной смеси, приготовляемой специальным устройством, которое называется карбюратором. Все карбюраторные системы создают смесь и помогают равномерно распределить её по цилиндрам. Смешивать топливо с потоком воздуха можно разными способами. В «классике», которой относится и карбюратор ВАЗ 2107, работает так называемый «поплавковый тип».
На автомобилях ВАЗ 2107 со старыми двигателями используется карбюратор ДААЗ 2107-1107010, а на автомобилях с двигателями 2106 используется ДААЗ 2107-1107010-10 (при отсутствии вакуум-корректора). Модификация ДААЗ 2107-1107010-20 используется на автомобилях с наличием вакуум-корректора и новым «шестёрочным» движком. Их технические данные несколько различны, что будет показано в таблице.
Технические характеристики таких карбюраторов давно известны, ниже мы их приведём. Ещё они называются «тарировочные характеристики», или количественные показатели работы.
ДААЗ – это известная аббревиатура Димитровградского автоагрегатного завода. Эксплуатация его карбюраторов и установка их на «классику» длится много лет и завоевала заслуженное доверие своей надёжностью.
Карбюратор ВАЗ 2107 является сложным, высокоточным прибором, состоящим из многих компонентов. Обилие деталей заметно на любом рисунке. Его полное описание сложно и нужно только специалистам.
Не менее сложно выглядит и внутреннее строение карбюратора.
Но, несмотря множество мелких деталей, схема и устройство карбюратора ВАЗ 2107 не очень трудны для понимания, если назвать важнейшие части и описать их функции:
поплавковая камера, в которую поступает бензин в ограниченном количестве;
поплавок в виде бочонка и игольчатый клапан, запирающий доступ бензина;
камера смешивания, или смесительная;
заслонки – дроссельная и воздушная;
каналы и жиклёры, как воздушные, так и топливные;
распылитель;
диффузоры, их принцип действия – как сопла реактивного двигателя – создать конфигурацию воздушного потока;
Все технические данные взяты из официального руководства. Полные характеристики описываются уравнениями высшей математики и аэрогидродинамики.
Каков принцип работы карбюратора?
Происходит подача бензина вначале в поплавковую камеру, его объём регулирует поплавок.
При его всплывании работает игольчатый клапан и закрывает доступ топливу. В этом смысле поплавковая камера играет роль унитаза, и карбюратор 2107 этим параметром от него не отличается. Перед подачей в неё топливо ещё раз фильтруется, пройдя через сетку.
Затем поплавковая камера, как донор, отправляет бензин в две камеры (первую и вторую). Топливо проходит по двум главным топливным жиклёрам. В камеры также поступает очищенный в воздушном фильтре воздух, который может быть заранее подогретым. На рисунке схема отверстий.
Одновременно через воздушные жиклёры подаётся воздух, который в специальных эмульсионных колодцах и трубках смешивается с бензином. В результате образуется эмульсия, то есть смесь воздуха и бензина. На рисунке поплавковая камера (в ней отвёртка) и жиклёры.
Перед попаданием в распылитель, топливная смесь проходит эконостат. При максимальном развитии мощности эмульсия топлива и воздуха дополнительно обогащается.
Затем смесь через специальные распылители попадает в диффузоры, которые готовят окончательную смесь, «отрывая» капли топлива и вовлекая их в воздушный поток высокой скорости, подавая смесь точно к центру смесительной камеры. В этом заключается их работа. На рисунке – диффузоры 1 и 2 камер.
Дроссельная заслонка, управляемая педалью «газа», подаёт готовую качественную смесь непосредственно в цилиндры.
Существует система жиклеров «холостого хода», в режиме которого топливо забирается только из первой камеры. Схема работы камер предусматривает включение второй камеры при хорошо прогретом агрегате на полной мощности. Эксплуатация второй камеры в полной мере проявляется при обгоне на высокой скорости.
Эффективная работа карбюратора зависит от чистоты жиклёров, чистоты всех рабочих поверхностей, плавностью и ровностью хода всех приводов и тяг. Карбюратор 2107 в этом смысле не такой привередливый и капризный, как современные импортные аналоги, работает даже на не очень качественном бензине.
Эта статья — часть цикла из 9 уроков, посвященных карбюраторам семерки. Чтобы ознакомиться со всеми девятью уроками, перейдите по ссылке: https://7vaz.ru/chto-takoe/karbyurator.html
устройство, настройка расхода топлива, холостого хода + видео
Мотор в автомобиле является самым важным агрегатом. Однако он не заведётся без исправного карбюратора. Даже небольшой неточности в регулировке этого устройства будет достаточно для того, чтобы у водителя начались серьёзные проблемы. Но многие неприятности можно устранить самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам механиков из автосервиса. Ремонт карбюратора ДААЗ вполне осуществим в гаражных условиях.
Устройство карбюратора ДААЗ 2107
Карбюратор ДААЗ 2107 устанавливается на автомобиль ВАЗ 2107. Представление о его устройстве даёт приведённая ниже схема.
Устройство карбюратора ДААЗ 2107 для автомобилей ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105
Ранее такой карбюратор ставили и на ВАЗ 2105. Назначение этого узла сводится к смешиванию бензина и воздуха в определённой пропорции. Затем полученная смесь подаётся в камеры сгорания двигателя.
Основные элементы карбюратора ДААЗ 2107 перечислены ниже:
эконостат;
насос-ускоритель;
система поддержки топливного уровня;
система поддержки холостого хода;
система пуска мотора;
жиклёры для воздуха и топлива;
распылитель топливо-воздушной смеси.
Признаки неисправности устройства
Отказ в работе карбюратора может выглядеть по-разному. Наиболее распространённые ситуации, в которых водителю стоит обратить внимание на состояние этого агрегата:
двигатель автомобиля не запускается даже после нескольких попыток. Причин здесь может быть две: либо в поплавковой камере нет топливо-воздушной смеси, либо пропорции этой смеси неправильные и она не может вовремя воспламениться;
мотор глохнет на холостом ходу или его работа нестабильна. Самая распространённая причина этого — засорившийся жиклёр. Кроме того, перебои в работе мотора могут возникнуть из-за повреждений какого-нибудь уплотнительного кольца или шланга. Наконец, подобные сбои может вызывать неправильно работающий электромагнитный клапан в карбюраторе;
слишком большие обороты двигателя на холостом ходу. Эта неисправность может возникнуть из-за неправильной регулировки карбюратора или из-за неплотного закрытия воздушных заслонок. Ещё она возникает из-за слишком высокого давления в поплавковой камере, возникающего из-за попадания кислорода через повреждённые шланги или уплотнительные соединения.
Демонтаж узла своими руками
Для снятия карбюратора ДААЗ 2107 автомеханики рекомендуют действовать в такой последовательности:
Открывается капот автомобиля, хомут на шланге набора тёплого воздуха ослабляется с помощью плоской отвёртки, после чего шланг отсоединяется от трубки терморегулятора.Шланг набора воздуха отсоединяется от терморегулятора
Крышка воздушного фильтра снимается вручную. Под ней находится крепёжная пластина, которая держится на четырёх болтах. Они откручиваются рожковым ключом на 8, после чего пластина легко снимается.Крепёжная пластина карбюратора ДААЗ 2107 снимается вручную
Теперь снимается сам воздушный фильтр автомобиля ВАЗ 2107.Воздушный фильтр с ВАЗ 2107 снимается после извлечения крепёжной пластины
Всё тем же ключом на 8 ослабляется гайка на тросе воздушной заслонки карбюратора. Затем винт крепления этого троса удерживается плоской отвёрткой, гайка на 8 откручивается полностью и трос отсоединяется от карбюратора. Трос воздушной заслонки карбюратора ДААЗ 2107 отсоединяется с помощью отвёртки
Шланг, по которому отводятся картерные газы, снимается со штуцера карбюратора ДААЗ 2107 вручную.Шланг для отведения картерных газов из карбюратора ДААЗ 2107 снимается вручную
Далее вручную снимаются провода микропереключателей системы управления экономайзером холостого хода (ЭПХХ).Провода системы управления экономайзером отсоединяются с карбюратора ДААЗ 2107 без особых усилий
На вакуумном регуляторе опережения зажигания имеется штуцер с вакуумным шлангом. Этот шланг тоже снимается с карбюратора ДААЗ 2107 вручную.Шланг вакуумного регулятора опережения зажигания снимается с карбюратора ДААЗ 2107 путём вывинчивания винтов
Теперь необходимо найти шланг для электромагнитного клапана. Он подключается к экономайзеру через штуцер. Этот шланг также необходимо демонтировать. Шланг управления электромагнитным клапаном вручную снимается с карбюратора ДААЗ 2107
После отсоединения этого шланга из гнезда извлекается возвратная пружина электромагнитного клапана карбюратора ДААЗ 2107. Возвратная пружина электромагнитного клапана карбюратора ДААЗ 2107 вручную извлекается из гнезда
С помощью плоской отвёртки ослабляются хомуты на топливных шлангах. Затем эти шланги снимаются.Топливные шланги с карбюратора ДААЗ 2107 снимаются вручную после ослабления хомутов
С помощью ключа на 14 отворачиваются четыре гайки, которые удерживают карбюратор на корпусе коллектора.Крепёжные гайки карбюратора ДААЗ 2107 откручиваются рожковым ключом на 14
Как правило, после снятия все части карбюратора тщательно очищаются от загрязнений и налёта. Рассмотрим основные этапы очистки.
Чистка жиклёров
Жиклёры — это тонкие каналы в карбюраторе, по которым подаётся воздух и топливо. Механическая очистка этих каналов категорически запрещена, так что очищать жиклёры можно только сжатым воздухом. Для продувки каналов автомобилисты пользуются насосом для накачки колёс. Как правило, этого бывает достаточно.
Электрический автомобильный насос, которым удобно прочищать жиклёры в карбюраторе ДААЗ 2107
Но если карбюратор загрязнён очень сильно, его на полчаса помещают в ёмкость с керосином. После выдержки в керосине даже самые стойкие загрязнения легко удаляются.
Очистка поплавковой камеры
Лучшим инструментом для очистки поплавковой камеры карбюратора является резиновая медицинская груша, с помощью которой все остатки топлива вместе с накопившимися загрязнениями аккуратно вытягиваются из камеры. Протирать поплавковую камеру ворсистыми материалами нельзя, поскольку ворсинки могут попасть в жиклёры.
Дроссельные заслонки в карбюраторах ДААЗ 2107 очищаются с помощью различных чистящих составов, приобретаемых в автомагазинах (чаще всего таким средством является жидкость WD40).
Дроссельную заслонку карбюратора ДААЗ 2107 обычно промывают жидкостью WD 40
Жидкостью промывается сама заслонка и все прилегающие к ней элементы конструкции: мелкие каналы, клапаны и т. д. И также следует промыть канал для вентиляции картера.
Видео: очищаем дроссельную заслонку на ВАЗ 2107
Самостоятельная настройка карбюратора
Как правило, при настройке карбюратора ДААЗ 2107 автолюбители регулируют расход топлива и холостой ход. Рассмотрим эти этапы.
Этапы регулировки холостого хода
Настроить карбюратор в этом режиме несложно:
Карбюратор с правильно отрегулированным холостым ходом позволяет двигателю машины стабильно работать даже при очень низком количестве СО. Для этого двигатель машины прогревается в течение 10 минут. После этого винт качества топлива в карбюраторе максимально выкручивается.Винты качества и количества топлива в карбюраторе ДААЗ 2107
Затем с помощью винта количества повышается скорость оборотов двигателя (она должна быть примерно на 100 оборотов выше обычной). После этого двигатель должен поработать 2–3 минуты. Если никаких проблем с мотором не наблюдается, количество оборотов снижается до нормы, но не винтом количества, а винтом качества. Если и после этого никаких перебоев в работе мотора не наблюдается, регулировка считается завершённой. Теперь двигатель автомобиля будет стабильно работать даже при очень небольшом количестве СО.
Правила регулировки расхода топлива
Чтобы изменить расход топлива, необходимо отрегулировать его уровень в поплавковой камере карбюратора.
Сначала с карбюратора снимается верхняя крышка.Перед началом регулировки с карбюратора ДААЗ 2107 снимается верхняя крышка
За увеличение объёма топлива в поплавковой камере отвечает отверстие в карбюраторной крышке, которое периодически закрывается подпружиненным игольчатым клапаном (язычок на фото ниже обозначен буквой А). Крышка карбюратора устанавливается вертикально. Поплавок при этом не должен её касаться. После этого с помощью линейки измеряется расстояние между поплавком и крышкой. Оно не должно превышать 6,5 мм (максимально допустимое отклонение от этого значения — 0,25 мм).Игольчатый клапан карбюратора ДААЗ 2107 с регулировочным язычком, отмеченным буквой А
Если расстояние между поплавком и карбюраторной крышкой не соответствует норме, оно уменьшается (или наоборот — увеличивается) с помощью подгибания вышеуказанного язычка игольчатого клапана.
После настройки уровня закрытия игольчатого клапана следует настроить уровень его открытия, который тоже зависит от величины свободного хода поплавка в камере. Для этого карбюраторная крышка удерживается вертикально, но поплавок отводится в другую сторону так, как показано на фото ниже. После этого вновь измеряется расстояние между крышкой и поплавком. Оно не должно превышать 14 мм (максимально допустимое отклонение — 0,5 мм).Измерение максимального расстояния открытия игольчатого клапана на карбюраторе ДААЗ 2107
Если это расстояние больше (или меньше) нормы, его необходимо отрегулировать с помощью упора, находящегося на поплавковом кронштейне. Этот упор можно либо подогнуть, либо выпрямить.Открытие игольчатого клапана ДААЗ 2107 регулируется специальным упором на кронштейне поплавка
После установки точных расстояний регулировку и сборку игольчатого клапана можно считать законченной. Двигатель автомобиля будет работать стабильно, потребляя минимальное количество топлива.
Итак, снять карбюратор под силу даже начинающему автолюбителю. Определённые трудности могут возникнуть лишь на этапе регулировки этого устройства, но и они вполне преодолимы. Всё, что нужно сделать — это в точности следовать приведённой выше инструкции.
Кaрбюрaтoр ДAAЗ: устрoйствo, принцип рaбoты, ремoнт
Карбюратор является одним из сложнейших компонентов любого двигателя. Предназначение — приготовление топливовоздушной массы.
Устройство
Устройство карбюратора ДААЗ состоит из ряда элементов, которые обеспечивают определенные качества топливного состава.
Карбюратор ДААЗ.
Поскольку двигатель работает в разных режимах, то для каждого из них требуется определенная консистенция горючей смеси. Поскольку карбюратор включает в себя более 50 элементов, каждый из которых важен для работы системы в целом, то не будет лишним рассмотреть их более подробно.
Для подачи топлива из карбюратора используется диффузор.Диффузор — это суженная часть горловины карбюратора. При проходе сквозь него происходит падение давления, благодаря чему бензин вытесняется из поплавковой камеры в горловину карбюратора. В самой же горловине бензин смешивается с воздухом и с помощью впускного коллектора подается в цилиндры мотора.
Главная ДС (дозирующая система) карбюраторапредназначена для обеспечения подачи топливной смеси на средних скоростях. Сама система состоит из таких элементов как:
эмульсионный жиклёр и канал эконостата
воздушный жиклёр основной ДС
воздушный и топливный жиклеры эконостата
игольчатый клапан
поплавок
поплавковая камера
эмульсионный колодец
главный топливный жиклёр
ось дроссельной заслонки
золотник
малый и большой диффузоры
распылитель.
Карбюратор ДААЗ включает в себя две главные ДС. Они являют собой обогатительное устройство, которое соединено с пневмоприводом, системой отсоса и предназначено для откачивания картерных газов.
Главный топливный жиклёр находится в канале, который расположен между поплавковой камерой и распылителем. Распылитель это трубка с отверстиями для воздуха.
Устройство карбюратора ДААЗ.
Именно в распылителе создается распыленная горючая масса. Жиклёр необходим для определения необходимого объёма топлива для смешивания. Топливный жиклёр является калибровщиком, который в процессе изменяет размеры канала подачи топлива.
Дроссельная заслонка (ДЗ)
С помощью заслонки становится возможным запуск холодного двигателя за счет обогащения горючей смеси. Производится остановка подачи воздуха в карбюратор, благодаря чему уровень бензина повышается.Во время проведения процедуры производится уменьшение оборотов ХХ.
Привод ДЗ состоит из жиклёра пневмопривода, рычагов привода ДЗ, оси ДЗ, штока пневмопривода, канала подвода разряжения превмопривода и втулки штока. Вторая ДЗ имеет пневматический привод и специальное пусковое устройство для запуска холодного двигателя.
Пусковое устройство (ПУ)
Пусковое устройство приводит в действие всю систему. Оно включает в себя:
воздушную заслонку и патрубок первой камеры
диафрагму и шток пускового устройства
рычаг управления воздушной заслонкой и регулировочный винт
рычаг привода дроссельной заслонки
оси заслонок.
Ускорительный насос
Осуществляет подачу дополнительного топлива во время резкого открытия ДЗ. Он предназначен для предотвращения остановки мотора и перебоев в процессе разгона автомобиля.
Система предназначена для установившейся подачи топлива во время работы мотора на низких оборотах, в то время как основная ДЗ не работает. Система холостого хода включает в себя такие элементы:
канал подвода воздуха
воздушная заслонка
воздушный жиклёр
крышка и корпус экономайзера
соединительный шланг между экономайзером и пневматическим клапаном
Неважно, какая модель карбюратора, процесс его работы везде одинаков. Рассмотрим его более подробно.
Детали карбюратора ДААЗ.
В процессе работы двигателя во впускном коллекторе понижается давление, что в свою очередь создает вакуум в карбюраторе. После этого в карбюратор затягивается воздух и захватывается бензин. Данные ингредиенты смешиваются между собой,образуя горючую смесь. Смесь, попадая в камеру сгорания, воспламеняется и приводит в действие поршни. Объем готового топлива полностью зависит от давления в камере смешивания.
Подача бензина и воздуха регулируется педалью газа, которая связана с воздушной заслонкой и деталью, которая перекрывает поплавковую камеру. Если педаль не подвержена давлению — двигатель работает на холостом ходу. ВЗ почти закрывает канал подачи воздуха, в то время как игла закрывает проём в топливной камере.
Сама же игла сконструирована из нескольких частей с индивидуальной толщиной и чем выше она поднимается — тем выше уровень подачи топлива. Воздушная заслонка работает аналогичным образом.
Регулировка карбюратора
Регулировку выполняем исключительно на разогретом двигателе.
Поплавковая камера. Контроль над уровнем жидкости в сосуде проводится с помощью поплавка, который связан с иглой. Сам же уровень нужного количества топливаобозначен в руководстве по эксплуатации машины. Текущие нормативные данные измеряем при помощи штангенциркуля. Если данные выше нормы, поплавок прогибается вниз при помощи воздействия на проволоку. Если данные ниже — поплавок поднимают аналогичным образом.
Настройка ХХ. Наиболее оптимальным количеством оборотов на холостом ходу считается число в 800-900. Для настройки выполняются такие действия:
закручивание винта качества до упора, после чего его выкручивают на 4-5 оборотов
закручивание винта количества до упора, после чего его выкручивают на 3 оборота
включение мотора и постепенное закручивание первого винта
при начале неустойчивой работы двигателя производится закручивание регулировочного винта, до тех пор, пока не начнется стабильная работа
корректировка винтом количества.
Регулировка жиклёров. Закрываем ВЗ при помощи подсоса. При этом хвостовик тяги должен находиться в конце паза штока ПУ карбюратора. Если наблюдается отклонение — совершается подгибание тяги.
Снимается крышка и измеряется зазор от кромки стенки камеры до ВЗ. Нормативные показатели находятся в руководстве по эксплуатации. Настройку выполняют при помощи регулировочного винта пускового устройства.
Чистка карбюратора
Наиболее удачным вариантом промывки двигателя является использование баллончиков с названиями «очиститель карбюраторов». Для промывки совершаем следующие действия:
Процесс регулировки карбюратора ДААЗ.
выкручиваем абсолютно все жиклеры
извлекаем ускорительный насос
укладываем половинки карбюратора, все трубки и жиклеры в ванную, заполненную на 1см бензином
заливаем все каналы очистителем и ждём 5-6 часов
по истечению времени зубной щеткой и бензином вымываем корпус снаружи, после чего обдуваем сжатым воздухом
при помощи очистителя чистим ДЗ
промываем все каналы, жиклеры и т.д.
продуваем всё сжатым воздухом
заменяем прокладки между карбюратором и коллектором
устанавливаем нижнюю часть
вставляем все жиклеры и ускорительный насос, прокадку
устанавливаем верхнюю часть карбюратора
закручиваем болты
подключаем трубки и тяги.
Тюнинг
Тюнинг карбюратора призван повысить эксплуатационные показатели машины. По сравнению с тюнингом всего двигателя, на тюнинг карбюратора затрачивается меньше финансов, а положительный эффект проявляется незамедлительно, что является весомым аргументом в сторону последнего.
Наиболее популярным способом усовершенствования считается определенная конструкторская переделка. Она призвана устранить проблему мощности мотора, который не может достичь указанные производителем обороты коленчатого вала. Для доработки осуществляем такие манипуляции:
удаляем пружину между ДЗ и вакуумным насосом. Расход топлива при этом увеличивается примерно на 0,5-0,6 л/100 км.
проводим аналогичную операцию с заслонкой второй камеры
создаём привод заслонки из проволоки, который соединяем с рычагом напрямую
диффузор первичной камеры «3.5» заменяем на «4.5»
значение распылителя ускорительного насоса устанавливаем «40»
устанавливаем «162»-й жиклер.
После вышеуказанных действий выполняется проверочная поездка, в ходе которой тестируется работа силового агрегата.
Существует еще один вариант тюнинга, который больше предназначен для водителей, которые не рады вялому набору мощности. Для доработки необходимо выполнить следующее:
приобретение ремкомплекта карбюратора ДААЗ
демонтаж и разборка карбюратора
полировка главных диффузоров наждачной бумагой с наименьшей зернистостью
обработка малых диффузоров напильником и их шлифовка.
Устройство карбюратора Озон
На карбюраторах семейства Озон установлен специальный винт при помощи которого можно отрегулировать объем топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя автомобиля на холостом ходу.
Читать далее «Винт «количества» топливной смеси карбюратора Озон»
Читать далее «Балансировка поплавковой камеры карбюратора Озон»
На карбюраторах Озон установлен пневмопривод, который открывает дроссельную заслонку второй камеры в зависимости от величины открытия дроссельной заслонки первой камеры.
Читать далее «Схема пневмопривода дроссельной заслонки карбюратора Озон»
Карбюратор Озон 2105, 2107 оборудован эконостатом — специальной системой, позволяющей дополнительно обогатить топливную смесь и получить большую отдачу от двигателя на мощностных режимах (при полностью открытых дроссельных заслонках обеих камер).
Читать далее «Эконостат карбюратора Озон, схема»
Самое главное условие для нормальной работы карбюратора Озон и соответственно двигателя автомобиля — правильно установленный уровень топлива в его поплавковой камере.
Читать далее «Уровень топлива карбюратора Озон 2105, 2107»
Карбюратор 2107-1107010-20 Озон устанавливается на двигатели объемом 1,45 литра (2103) автомобилей ВАЗ 2106, 21061, Нива 2121. Он имеет несколько калиброванных жиклеров, дозирующих подачу воздуха топлива и топливной эмульсии. Рассмотрим их тарировочные данные и место установки.
Читать далее «Жиклеры карбюратора 2107-1107010-20 Озон»
Для диагностики неисправностей и эффективного ремонта своего автомобиля необходимо знать устройство, назначение, принцип действия его основных деталей и механизмов. Рассмотрим, что такое автомобильный карбюратор и для чего он нужен.
Читать далее «Что такое автомобильный карбюратор?»
Карбюратор Озон 2105, 2107 имеет несколько подключенных к нему шлангов и трубок. Читать далее «Шланги и трубки карбюратора Озон 2105, 2107»
Приведение в рабочее состояние — взведение пускового устройчства карбюратора 2105, 2107 Озон
Читать далее «Принцип действия пускового устройства карбюратора Озон»
Все модификации карбюратора Озон (Озон первого семейства и Озон 2105, 2107, Озон на «Москвич» и «Ниву») имеют два пусковых зазора. Первый – между кромкой воздушной заслонки и стенкой первой камеры, второй между кромкой дроссельной заслонки и стенкой первой камеры карбюратора.
Читать далее «Пусковые зазоры карбюратора Озон, величина»
Карбюраторы семейства Озон имеют четыре диффузора. Два больших и два малых. Большие диффузоры являются частью корпуса карбюратора и представляют собой сужение в патрубках первой и второй камер карбюратора. Они выполнены литьем. Маркировка больших диффузоров нанесена снаружи корпуса карбюратора.
Читать далее «Диффузоры карбюратора Озон»
Карбюратор Озон имеет семь регулировочных винтов: винты регулировки «количества» и «качества» топливной смеси, подстроечный винт СХХ, винты-упоры регулировки положения дроссельных заслонок, винт регулировки пускового устройства. Рассмотрим их устройство, назначение, расположение на карбюраторе и особенности регулировки.
Читать далее «Регулировочные винты карбюратора Озон»
карбюратор ДААЗ 2107 1107010 устройство и регулировка
На Димитровоградском автоагрегатном заводе карбюратор ДААЗ изготавливается в трёх модификациях: Озон, Ока, Солекс. В современных условиях мало кто выпускает автомобили с карбюраторным типом, но значительная часть подержанных авто всё ещё рассекает по дорожным просторам страны. Порой они дают форы инжекторным «младшим братьям». Главное предназначение карбюратора, независимо от марки и модификации, приготовление горючей смеси в системе питания транспортного средства.
Классификации карбюраторов
Ока — для моделей ВАЗ заднеприводного типа: 2101, 21011, 21063 с объёмами от 1.2 до 1.3 литра;
Озон — для классического варианта модификации ВАЗов 2107, 21043, 21053, 21074. Объёмы силовых агрегатов от 1.5 до 1.6 литра. В конструкции уже присутствует экономайзер холостого хода;
Солекс — универсальный вариант карбюратора для ВАЗов без микропереключателя и экономайзера. Устанавливается на моторы с объёмами 1.5 и 1.6 литра. В большей части ими оснащены современные модели ВАЗ переднего и полного типа привода.
На вышеуказанные изделия предоставляется гарантия качества сроком на 18 месяцев, при условии пробега не выше 30 000 км.
Принято также различать механизмы по принципу подачи топливной смеси в камеры цилиндров:
поплавковый;
игольчатый;
барботажный.
Последние два типа встречаются всё реже и реже, ввиду устарелости конструкции и неэффективности.
Устройство карбюратора
Независимо от модели и марки производителя, принцип работы каждого механизма следующий. Создание горючей смеси из дозированных порций кислорода и бензина, равномерное распределение по камерам сгорания в каждом цилиндре двигателя.
Основные составные части:
верхняя крышка с переходными каналами для топлива и воздуха, сетчатым фильтром, соединительными штуцерами;
нижняя основа, состоящая из дроссельных заслонок, поплавковой камеры, эконостата, переходных каналов, отвода картерных газов, блока управления холостым ходом.
Справочно:
дроссельные заслонки управляются с помощью механического привода от педали акселератора;
верхняя крышка оснащена специальным запорным устройством с целью предотвращения переполнения камер топливной смесью. В основном отсеке камеры расположена воздушная заслонка, служащая вспомогательным элементом при запуске «холодного» мотора и до момента его прогрева к минимальной температуре в 40℃;
главная топливная дозирующая система: конструкционно сложный механизм, состоящий из четырёх жиклёров, каналов переходных систем. Причём каждая камера состоит из одного воздушного и топливного жиклёра. Маркировочный индекс первого равен 150, второго 112. Важно соблюдать указанные размеры, так как от этого напрямую зависит величина потребления топлива и динамические показатели разгона автомобиля;
система холостого хода: обеспечивает работу силового агрегата на холостом ходу. Основные компоненты: жиклеры, регулировочные винты, экономайзер, клапан, механизм мембраны;
переходная система: обеспечивает плавность работы и увеличения оборотов при открытии дроссельной заслонки во вторичной камере. Состоит из двух видов жиклёров: топливного и воздушного;
насос — ускоритель: отвечает за плавность хода, предотвращение провалов при ускорении, в том числе и резком нажатии на педаль акселератора. Составные части: клапанный механизм, мембрана, распылитель горючего.
пуск силового агрегата утруднён, независимо от фактической окружающей температуры и степени прогревания самого мотора;
при запуске происходит длительное чихание;
педаль акселератора неинформативная, при нажатии часты провалы, рывки;
потребление топлива необоснованно возросло;
плавают обороты во время работы на холостом ходу;
на корпусной части видны отчётливые потеки бензина;
в фильтре тонкой очистки топлива имеются сторонние частицы, ржа, отходы, ворса. Конечно, при условии, что у владельца вмонтирован очиститель в систему подачи горючего.
Расположение и демонтаж оборудования
Штатный смеситель топлива установлен на платформу выпускного коллектора посредством четырёх шпилек в моторном отсеке. Проведение профилактики рекомендовано осуществлять в снятом состоянии. Конструкция содержит много мелких частей и механизмов, требующих очистки и диагностики. Конечно, если поломка очевидна и незначительна, то демонтировать оборудование вовсе нет надобности. Окончательное решение принимает мастер, осуществляющий ремонт. Ведь это прямо пропорционально влияет на итоговую стоимость работ.
Чтобы снять карбюратор со штатного посадочного места необходимо:
открутить крышку воздушного фильтра в правой части мотора, снять сам очиститель, его корпусную часть. Предварительно отвинтив четыре гайки на «8». Некоторые автомобилисты самостоятельно переделывают механизм под длинные болты на «10» для удобства фиксации;
отсоединить патрубки отвода картерных газов, вакуумный шланг, трубопровод подачи топлива, обратный канал. Так как в патрубках имеются остатки бензина, необходимо обзавестись ветошью для удаления последствий протекания.
Водителю на заметку: категорически запрещено проводить ремонтные работы на «горячий» мотор, так как высока вероятность воспламенения. Игнорирование указанных рекомендаций приводит к нежелательным последствиям. Горе — мастера часто получают ожоги.
когда корпусная часть «смесителя» полностью освобождена от сторонних механизмов, необходимо с помощью отвёртки с крестообразным наконечником отдать крепёжные болты верхней крышки. Всего пять;
На этом демонтаж верхней половины крышки окончен. Для проведения полноценной диагностики/ремонта необходимо отвинтить вторую — нижнюю часть. Посадочная платформа крепится на четырёх шпильках с гайками.
Во время снятия карбюратора со штатного места нужно быть крайне внимательным. Выпускное отверстие коллектора открыто и внутрь может попасть сторонний предмет, нахождение которого там не должно быть. Это может привести к неработоспособности целого агрегата.
Диагностика и полный разбор
Главная цель визуальной диагностики — выявление видимых, явных дефектов с целью их фиксации и последующего устранения. Перед началом полного демонтажа необходимо подготовить: пустую ёмкость для складывания мелких деталей, болтов, гаек, иных элементов, ремкомплект прокладок из асбеста. Если степень износа детали превышает допустимый порог, то она подлежит немедленной замене новой.
Этапы полного разбора:
в нижней части карбюратора с топливной камеры поочерёдно отвинчиваются топливные и воздушные жиклеры;
эмульсионные трубки внутри каждой камеры изымаются с помощью самореза, так удобно и практично. Некоторые мастера практикуют бокорезы или пинцет. Каждый подбирает «под себя»;
в боковой части корпуса отвинчиваем переходной жиклёр второй камеры;
аналогичная процедура с винтом холостого хода;
самая нижняя платформа — механизм дроссельной заслонки карбюратора, она также отвинчивается отвёрткой с плоским наконечником. Для удобства зажима, предотвращения просачивания кислорода штатные болты меняют шпильками с гайками на «8»;
в боковой части снимается мембрана ускорительного насоса вместе с рычагом и корпусными элементами;
отвинчивается винт переходной системы первой камеры;
с верхней крышки снимается экономайзер дроссельного узла.
Полный разбор окончен.
Завершение диагностики. Чистка. Мойка. Продув
Окончательный просмотр всех деталей и компонентов. Выявление дефектов, повреждений, замена новыми из числа ремкомплекта.
Наступает этап мойки и чистки. Для удобства можно использовать специальные химические средства и аэрозольные баллончики. Если нет возможности приобрести, налейте в ёмкость немного бензина или керосина, этого будет вполне достаточно. Хорошенько промываются все компоненты, очищаются полости от стороннего мусора, нагара, оксидов металла. Чистка переходит в этап сушки и начала сборки.
В обязательном порядке продуть следующие элементы:
жиклёр холостого хода;
каналы топливных жиклёров первой и второй камер;
каналы переходной системы;
отбор картерных газов;
посадочное место под эмульсионную трубу;
механизм открытия вторичной камеры;
канал пускового устройства;
механизм ускорительного насоса.
В ходе проведения сборки проверяем зазоры поплавковой камеры. Закрытие поплавка должно осуществляться на отметке 6,3 мм. Увеличение или уменьшение данного показателя свидетельствует о нарушениях уровня. Это когда речь идёт именно об этом типе карбюраторного устройства. Перед посадкой на штатное место, в обязательном порядке заменить асбестовую прокладку выпускного коллектора новой. Старую устанавливать обратно не рекомендовано, так как место выработки уже фактически присутствует, а значит, плотность и герметичность посадки не гарантированы.
Народный метод регулировки уровня топлива в камерах:
Конструкция карбюратора предусматривает наличие выступа внутрь под углом 45 градусов. Идеальный вариант — половина вышеуказанного выступа должна быть покрыта бензином. Желаемый уровень достигается путём поджатия язычка на конце поплавка.
Крепёжные гайки затягиваются с усилием не более 2.5 кг, превышение данного порога приводит к так званому «слизыванию» резьбы. Несмотря на то, что она имеет мелкий шаг, специально для сильного усилия, она всё же подвержена деформации.
Регулировка оборудования
Перед тем, как проводить настройку карбюратора необходимо выставить зажигание, убедиться в полной исправности системы. Нередко случается так, что именно некорректность работы узла становиться причиной многих поломок.
Итак, окончательная доработка карбюратора возможна, когда зажигание в норме, мотор прогрет до минимально — допустимой температуры в 40 градусов, высоковольтные провода и оплётки целы и исправны.
винт качества смеси прокручиваем против часовой стрелки до того момента, пока силовой агрегат не наберёт максимальные обороты;
винт количества смеси также добавляем до достижения максимальной отметки оборотов мотором;
теперь проводим тонкую настройку качества смеси, но при этом удерживаем показатель оборотов на уровне не более 800 — 850 об/мин.
На этом регулировка холостого хода окончена. Опытные мастера могут «на слух» определять обороты.
Следующий этап: регулировка заслонок, их привода.
Воздушная заслонка
Неисправность данного участка системы приведёт к систематической потере оборотов, мотор будет беспричинно глохнуть. Для настройки понадобится отвёртка с плоским наконечником и рожковой ключ на «8». Шток подсоса топим до упора. Болт зажима тяги отвинчиваем на максимально, вставляем пружину, зажимаем винт. Тестируем оборудование на работоспособность.
Привод воздушной заслонки необходимо регулировать с напарником. Для удобства понадобится рожковой ключ на «8», осветительный прибор, штангенциркуль. До упора топим подсос, педаль акселератора также топится в пол. При этом, дроссельная заслонка полностью должна быть открыта. Когда педаль акселератора полностью отпущена, заслонка полностью перекрывает первичную камеру. Никаких зазоров не должно быть вообще. Длина тяги не превышает 80 мм.
Некоторые советы и рекомендации
При проведении различного рода профилактических работ с карбюратором, следует всегда соблюдать маркировку топливных и воздушных жиклёров. Для первых она равна 112, для вторых 150. Если позиции не будут совпадать, то владелец сразу ощутит снижение динамики разгона, повышение потребления топлива, которые ничем не обоснованны. Сужение пропускного канала приводит к обеднению смеси, она равно как и обогащение, также негативно сказываются на работоспособности машины в целом.
На этом рассмотрение темы окончено. Несмотря на сложность конструкции механизма, его можно починить своими силами. Если у вас остались сомнения, прочтите рекомендации снова и успешно закончите ремонт. Теперь вы точно знаете, что делать, если автомобиль глохнет на холостых.
Статьи по теме:
Карбюратор ВАЗ 2109: устройство, настройка, регулировка Автомобили моделей 2108-09 – воистину легендарные разработки Волжского автомобильного завода, именно с них началось производство переднеприводных легковых машин в СССР. Также для этих авто […]
Уменьшение расхода топлива ВАЗ 2107 Расход топлива ВАЗ 2107 достаточно умеренный, и по этому параметру автомашину можно рассматривать для покупки, но как быстро будет уходить бензин из бака, зависит от многих факторов, в том […]
Карбюратор солекс 21083: устройство, регулировка, настройка Переднеприводные автомобили ВАЗ 2108-09-099 долгое время комплектовались карбюраторными двигателями, и лишь ближе к началу 2000-х годов на вазовских машинах стала устанавливаться […]
Принцип работы и устройство карбюратора
На первый взгляд карбюратор может показаться очень сложным устройством. Однако небольшой объём теоретических знаний поможет полностью разобраться с его принципом работы. Что, в свою очередь, позволит самостоятельно выполнять чистку и регулировку карбюратора. Для выполнения этих операций на должном уровне достаточно базовой информации.
Как работает карбюратор
Независимо от модели, принцип работы карбюратора аналогичен. Конструктивно любой карбюратор выполнен по следующей схеме: канал для создания топливовоздушной смеси, в котором есть специальное калибровочное отверстие для входа воздуха, поплавковая камера и выход для готовой смеси.
При работающем моторе во впускном коллекторе (элемент, соединяющий силовой агрегат и топливную систему) создаётся пониженное давление, по отношению к атмосферному. Это приводит к возникновению вакуума в карбюраторе. Благодаря этому в карбюратор, по специальному сужающемуся каналу затягивается воздух и выполняется захват бензина из топливной камеры. В процессе эти ингредиенты смешиваются, что приводит к созданию топливовоздушной смеси, которая воспламеняется в КЗ (камере сгорания) и заставляет двигаться поршни. Количество топлива в готовой смеси зависит от давления, создаваемого в смешивающей камере. Благодаря тому, что камера соединена с атмосферой, из-за разницы давления, бензин поднимается вверх, смешиваясь с воздухом. Далее смесь поступает в камеру сгорания. Сужение прохода ускоряет движение воздуха, что приводит к ещё большему его разряжению.
Подача топлива с воздухом
Управление подачей топлива и воздуха осуществляется педалью газа, она соединена с воздушной заслонкой (ВЗ) и элементом, перекрывающим поплавковую камеру (ПК). Когда педаль свободна, мотор работает на холостом ходу (ХХ). Заслонка почти полностью закрывает калиброванный канал подачи воздуха, а игла проём в топливной камере. Деталь для перекрытия поплавковой камеры выполнена в виде иглы, разделённой на несколько частей, каждая из которых имеет свою толщину. Таким образом, чем выше она поднимается, тем больше происходит подача топлива. Воздушная заслонка работает по такому же принципу, чем шире проём, тем больше поток.
Что такое холостой ход карбюратора — ХХ
Холостой ход можно сравнить с режимом ожидания. Он необходим для стабильного поддержания нужных оборотов в момент, когда автомобиль не едет, чтобы мотор не заглох. В этот случае, воздушная смесь насыщена минимальным количеством топлива, необходимым для поддержания стабильной работы системы.При отпущенной педали газа, игла золотника максимально перекрывает главный канал подачи бензина. Воздушная заслонка остаётся чуть открытой. Проход, через который осуществляется подача бензина, размещён за воздушной заслонкой. Горючая смесь начинает поступать по этому каналу только тогда, когда в карбюраторе есть увеличенное разряжение, которое возникает при сильном открытии воздушной заслонки. Для создания топливовоздушной смеси на ХХ в конструкции предусмотрен дополнительный канал подачи кислорода. В нём есть специальный элемент для регулировки качества горючей смеси. Чем сильнее закручен винт, тем больше смесь насыщается бензином. Увеличиваются обороты холостого хода, и наоборот — откручивание винта снижает их. Таким образом, выполняя регулировку этого винта можно добиться оптимальных опций, повысить экономичность.
Для правильной дозировки ингредиентов горючей смеси, в местах забора устанавливаются жиклёры. Они представляют собой специальный элемент с определённым диаметром прохода, который не позволяет расходовать топлива или воздуха выше установленной нормы. Также жиклёр может выполнять функцию регулировочного винта.
ПК является одним из основных элементов карбюратора, в котором находится топливо. Уровень жидкости в камере регулируется и контролируется с помощью специального поплавка. К нему прикреплена иголка. Она закрывает канал подачи горючей смеси из бензобака. При уменьшении уровня топлива, поплавок начинает опускаться, а иголка поднимается. При заполнении камеры поплавок поднимается и уровень стабилизируется.
В карбюраторе предусмотрен механизм дополнительного подсоса управления ДЗ. Этот элемент предназначен для ручного обогащения смеси. Для этой функции предусмотрен дополнительный канал, он меньше, чем основной. Управление механизмом подсоса реализовано специальным рычагом на приборной панели. Сначала необходимо вытянуть полностью на себя элемент, тем самым максимально открыть заслонку, по мере прогрева мотора рычаг нужно постепенно вернуть в исходное положение.
Регулировка карбюратора
Регулировка карбюратора может осуществляться только на хорошо прогретом моторе. Независимо от конструкции, принцип выполнения калибровки элементов идентичный.
Поплавковая камера. Регулировка и контроль уровня жидкости в ёмкости осуществляется с помощью поплавка, соединённого проволокой с иглой. Уровень необходимого топлива в камере указан в руководстве по эксплуатации конкретной модели автомобиля. Сверьте текущие показатели, замерьте с помощью штангенциркуля высоту зеркала. Если уровень выше нормы, аккуратно возьмите в руку поплавок и прогните его вниз методом механического воздействия на проволоку. Если уровень топлива ниже нормы — поднимите его.
Настройка ХХ. Оптимальное количество оборотов на ХХ составляет 800-900 единиц. Закрутите винт качества смеси до упора и выкрутите его на 4-5 оборота обратно. Закрутите до упора винт количества и открутите 3 раза. Включите двигатель, постепенно начните закручивать первый винт, в процессе обороты должны поднять и начаться нестабильная работа мотора. Когда начнётся этап неустойчивости, начните закручивать регулировочный элемент, пока двигатель снова не начнёт работать стабильно. В завершение выполните корректировку винтом количества.
Регулировка жиклёров. С помощью подсоса нужно закрыть воздушную заслонку. Хвостовик тяги должен находиться в конце паза штока ПУ карбюратора. При отклонении следует устранить подгибанием тяги. Затем нужно снять крышку, а потом замерить зазор от кромки стенки камеры до ВЗ. Необходимые показатели указаны в руководстве по эксплуатации. Настройка выполняется с помощью регулировочного винта ПУ.
Карбюратор ДААЗ-4178: технические характеристики и настройки
Более 100 лет карбюратор используется в большинстве бензиновых автомобилей. Работа этого устройства заключается в приготовлении смеси воздуха и паров бензина, которая попадет в камеры сгорания. Рассмотрим, как устроен карбюратор ДААЗ-4178, узнаем его технические характеристики и узнаем, как регулировать его работу.
ДААЗ для автомобилей УАЗ и Волга
Многие автовладельцы УАЗ, а также «Волга» с 402-м мотором заинтересованы в выборе карбюраторов для своих автомобилей.Если проанализировать все существующие на рынке решения, то лучший подход к этим двигателям — от Дмитровского агрегатного завода.
Карбюратор ДААЗ-4178 для автомобилистов считается очень популярной моделью. Он позволяет значительно улучшить динамику двигателя, а также при правильной настройке приводит к меньшему расходу топлива.
Карбюраторное устройство
Эти агрегаты предназначены для приготовления качественной горючей смеси. Затем установка подает его в камеры сгорания.Соотношение топлива в смеси прямо пропорционально количеству воздуха, проходящего через устройство.
Линейка 4178 представляет собой двухкамерную эмульсионную систему. В целом вся линейка, и карбюратор ДААЗ-4178-1107010-30 в том числе, имеет одинаковое устройство. В этих карбюраторах применены все эффективные и проверенные технологии. Здесь можно отметить наличие более сбалансированной поплавковой камеры, системы последовательного открытия заслонок и других технологий.
Устройство собирается из стандартных узлов и агрегатов и практически не отличается от других конструкций.Карбюратор состоит из основного дозирующего бака, системы холостого хода, переходных систем, насоса, эконостата и EPHC.
Карбюратор ДААЗ-4178 — технические характеристики
Рассмотрим назначение каждой из основных систем данного агрегата. Эту модель выбирают многие автомобилисты. Модели с индексом 30 и 40 подходят для «Волги» и УАЗ. Владельцы этих машин очень хорошо отзываются о таких устройствах. Они имеют широкие возможности настройки, а также практически беспроблемные.
Базовая система дозирования
Данная система предназначена для обеспечения необходимого количества топливной смеси при различных режимах работы двигателя.Умеет работать со всеми режимами, кроме холостого хода. Таким образом, при средней нагрузке двигателя система дозирования обязана обеспечивать обедненную топливную смесь постоянного состава.
Если рассматривать устройство простейшего карбюратора, а затем взглянуть на технические характеристики карбюратора DAAS-4178, то в простейшей конструкции при открытии дроссельной заслонки воздух через диффузор проходит медленнее, чем топливо, которое попадает в камеру из небулайзера. Таким образом смесь обогащается.Чтобы предотвратить слишком богатую смесь, инженеры предусмотрели возможность компенсации соотношения топливной смеси соотношением воздуха. Количество и объем воздуха можно регулировать с помощью дроссельных заслонок. В карбюраторных агрегатах такие процессы компенсации представляют собой систему дозирования.
В большинстве моделей от ДААЗ эти методы компенсации состава топливной смеси работают на основе пневматического торможения. Итак, топливо поступает, а затем распыляется не из поплавковых камер, а через специальный эмульсионный канал.Это особая трубка. В стенках трубки есть специальные технологические отверстия. Они облегчают выход воздуха, поступающего сверху из жиклера. Там, в этом канале, идет процесс перемешивания, и сама смесь может выходить из этих технологических отверстий.
Когда дроссельная заслонка открывается, разрежение и объем смеси увеличиваются. Также увеличиваются объемы топлива, проходящего через жиклеры, и количество воздуха. Количество воздуха полностью пропорционально объему топлива.Так что компенсация предусмотрена.
Короче говоря, GDS создает мотору все условия для работы на малых, средних и высоких нагрузках и режимах. Этот карбюратор ДААЗ-4178-1107010-30 обеспечивает двигателю стабильную мощность и работу на всех возможных режимах работы.
Устройство и принцип действия CXX
Для работы двигателя на холостом ходу на минимальных оборотах требуется только очень небольшой объем смеси. В таких условиях наблюдается полностью закрытый дроссель. Но уровня разрежения в диффузоре сейчас не хватает для запуска ГРС.
Вот только карбюратор ДААЗ-4178-30 имеет в конструкции систему холостого хода. Его задача — приготовление смеси, позволяющей обеспечить стабильную работу двигателя при полностью закрытой заслонке.
Каналы системы объединяют специальную полость за дросселями и верхние камеры. Когда двигатель работает на холостом ходу, под заслонкой создается достаточно высокий вакуум. При воздействии на него топливо поступает из канала для эмульсии в канал системы ХХ.Соотношение топлива и воздуха в смеси зависит от возможностей жиклеров.
Далее смесь попадает в штуцеры, где смешивается с воздухом. Для этого между заслонкой и стенками камеры имеется технологический зазор. Этот зазор можно регулировать винтом, который установлен на рычаге демпфера. Это количественный винт, с помощью которого регулируется карбюратор ДААЗ-4178-1107010.
Количество смеси, проходящей через канал в задроссельном пространстве, можно регулировать с помощью специального винта с конической насадкой.Этот винт отвечает за регулировку качества смеси. Если его скрутить, сечение канала уменьшится.
Если дроссельная заслонка открывается более плавно, то значительно увеличивается количество воздуха, но объем топлива остается прежним. GDS до сих пор не участвует в этом процессе из-за отсутствия разрежения. Результат — обедненная смесь и сбой в работе мотора.
Для более плавного перехода с холостого хода на средний режим работы карбюратор ДААЗ-4178-1107010-40 оборудован специальной переходной системой.Он подключает свои каналы к каналам, отвечающим за холостой ход. Здесь есть специальное отверстие, которое сконструировано таким образом, чтобы после открытия заслонки она попадала в зону максимального разрежения. Этот канал также получает небольшое количество смеси в камеры. Благодаря этому нет резкого перехода между режимами работы мотора.
На холостом ходу, когда заслонка полностью закрыта, в смесь добавляется воздух. Композиция компенсируется наличием жиклеров. Если закрутить винт, отвечающий за количество смеси, то заслонка откроется.Увеличивается зазор между заслонкой и камерой, уменьшается количество воздуха. При этом увеличивается частота вращения коленчатого вала. Если открутить винт, частота уменьшится. На таком устройстве, как карбюратор ДААЗ-4178 регулировка осуществляется вращением регулировочных винтов.
Насос ускорительный
Карбюратор ГДС предназначен для обеспечения бесперебойной работы только при плавном процессе открытия заслонки. Если более резко открыть, то нарушается процесс воспитания.Во избежание выхода из строя в конструкции есть специальный насос. Он позволяет временно обогатить топливную смесь, если дроссельная заслонка резко открывается.
Пусковое устройство
При запуске двигателя коленчатый вал вращается на медленных оборотах. Во впускной камере достаточно низкий вакуум, и при этом топливо очень плохо испаряется. Также, если двигатель холодный, пары топлива конденсируются во впускном тракте.
Чтобы процесс пуска был более стабильным, необходимо, чтобы карбюратор ДААЗ-4178-40 готовил более богатую смесь.Итак, воздушная заслонка закрывается, а дроссельная заслонка открывается.
Для облегчения процесса запуска двигателя карбюраторы оснащены специальным пусковым устройством. По принципу действия это воздушная заслонка, а также автомат, открывающий ее.
Econostat
Это устройство предназначено для работы при максимальных нагрузках для дальнейшего обогащения смеси. Это небулайзер, который устанавливается в самом верху смесительной камеры. Топливо в эконостат подается по каналу, в котором установлен топливный жиклер.
Экономайзер энергосбережения
Чтобы двигатель развивал максимальную мощность, смесь должна быть очень богатой.
Для его приготовления карбюратор ДААЗ-4178-1107010 и все остальные модели оснащены так называемым экономайзером. Эта система позволяет подавать дополнительное количество топлива, которое поступает в небулайзер. Но он не проходит через главный топливный жиклер. Для включения экономайзера используется специальный привод.
Карбюратор ДААЗ-4178 на УАЗ
Конструкция более сложная, в отличие от заводского карбюратора.Это также двухкамерный карбюратор эмульсионного типа. Он отличается улучшенной и более сбалансированной поплавковой камерой. Чтобы смесь была более качественной, конструкторы создали более совершенный канал с завихрителем.
Стабильная работа двигателя при пуске и с нагрузкой здесь можно предусмотреть ГРС. Advanced CXX поддерживает более стабильную работу двигателя при минимально возможной частоте вращения коленчатого вала. Этот карбюратор ДААЗ-4178-1107010-40 обеспечивает более плавный переход от холостого хода к нагрузке.
Установка
Чтобы самостоятельно установить данную конструкцию на УАЗ, не потребуется никаких сложных переделок. Однако для установки требуется более толстая прокладка от 126-го карбюратора. Если производить установку без прокладки, то есть риск сломать привод помпы.
Установка
Как установить карбюратор ДААЗ-4178-1107010 на автомобиль УАЗ? Для начала нужно снять воздушный фильтр и корпус. Затем устройство снимается. Для этого необходимо открутить шпильки от коллектора и заменить их новыми и короткими.Электроклапаны снимаются, и на их место устанавливается реле. Далее вместо старого устанавливается новый карбюратор. Перед этим необходимо уложить две прокладки. Теперь штуцер необходимо подсоединить к распределительному шлангу с помощью шланга. Тогда пора переходить к установке цепи управления EPHC.
И на последнем этапе настраивается карбюратор на ДААЗ-4178-1107010. Итак, с помощью специальных винтов можно добиться оптимальной работы двигателя.
Как отрегулировать карбюратор?
Хотя конструкция ДААЗ-4178 несколько отличается от других моделей Дмитровского завода, настройка не вызовет никаких затруднений.
Для регулировки работы карбюратора используйте регулировочные винты, отвечающие за качество и количество топливной смеси. Таким образом, вы можете установить двигатель на холостой ход. Часто холостые режимы работы бывают нестабильными, и без соответствующей настройки машина не поедет.
Установка механизма
Далее настраиваем карбюратор ДААЗ-4178. Процесс калибровки состоит из нескольких простых шагов. Для начала нужно хорошо прогреть силовой агрегат. Винт, отвечающий за качество смеси на карбюраторе, нужно выкрутить практически полностью, а потом затянуть примерно на 2.5 ходов.
Винт, отвечающий за количество топливной смеси, необходим для установки скорости. Для этого нужно вращать винт до тех пор, пока количество оборотов не составит около 850-950 оборотов. Далее с помощью такого же качественного винта находим максимальную скорость, затем другим регулировочным винтом снова возвращаем 900 оборотов. Эти действия необходимо повторять до тех пор, пока вращение винта качества не увеличит частоту вращения коленчатого вала.
Если скорость начинает падать, значит, вы обнаруживаете переход от более богатой смеси к бедной.Осталось только затянуть качественный винт и оставить его на этом месте.
Теперь карбюратор больше нельзя трогать ДААЗ-4178. Регулировка закончена. Но это так, если резко нажать на акселератор, переход с максимальных оборотов на холостой ход прошел нормально. Если это не так, то нужно медленно провернуть качественный винт.
Итак, мы выяснили, какими техническими характеристиками обладает карбюратор ДААЗ-4178.
Карбюратор ДААЗ-4178: технические характеристики и регулировка
Уже более 100 лет карбюратор используется на большинстве бензиновых автомобилей.Это устройство состоит в приготовлении смеси воздуха и паров топлива, которая попадает в камеру сгорания. Рассмотрим, как устроен карбюратор ДААЗ-4178, узнаем его технические характеристики и научимся регулировать его работу.
ДААЗ для автомобилей УАЗ и «Волга»
Многие владельцы автомобилей УАЗ, а также «Волга» с 402-м мотором интересовались вопросами подбора карбюраторов для своих автомобилей. Если провести анализ всех имеющихся на рынке решений, то лучше всего к этим двигателям подходят устройства от Дмитровского агрегатного завода.
Карбюратор ДААЗ-4178 у автомобилистов считается очень популярной моделью. Это позволяет значительно улучшить динамику двигателя, а при правильной настройке приводит к снижению расхода топлива.
Аппарат карбюратор
Эти агрегаты предназначены для получения качественной топливно-воздушной смеси. Затем агрегат подает его в камеру сгорания. Соотношение топливной смеси прямо пропорционально количеству воздуха, проходящего через устройство.
Line 4178 — тройная эмульсионная система. В целом вся линейка, и карбюратор ДААЗ-4178-1107010-30 в том числе, имеет одинаковое устройство. В этих карбюраторах применены все эффективные и проверенные технологии. Здесь можно отметить наличие более сбалансированной поплавковой камеры, системы последовательного открытия клапанов и других технологий.
Устройство собрано из стандартных узлов и агрегатов и практически неотличимо от других конструкций. Карбюратор состоит из основного дозирующего бака, системы холостого хода, переходной системы, насоса, эконостата и клапана отключения холостого хода.
Карбюратор ДААЗ-4178 — технические характеристики
Рассмотрим назначение каждой из основных систем агрегата. Эту модель выбрали многие автолюбители. Модели с индексом 30 и 40 подходят для «Волги» и УАЗ. Владельцы этих автомобилей действительно хорошо отзываются о подобных устройствах. Они обладают широкими возможностями настройки, а также практически беспроблемными.
Основная система дозирования
Система предназначена для подачи необходимого количества топливной смеси при различных режимах работы двигателя.Она способна работать во всех режимах, кроме холостого. Таким образом, при средних нагрузках двигателя требуется система дозирования для обеспечения обедненной топливной смеси постоянного состава.
Если рассматривать устройство простого карбюратора, а потом смотреть, что такое характеристики карбюратора ДААЗ-4178, то в простейшей конструкции при открытии дроссельной заслонки воздух через диффузор идет медленнее, чем расходуется топливо, который попадает в камеру из дозатора. Таким образом смесь обогащается. Во избежание слишком богатой смеси инженеры предусмотрели возможность компенсации соотношения топливной смеси и соотношения воздуха.Количество и объем воздуха можно регулировать с помощью дроссельных заслонок. В карбюраторных установках такие процессы восстановления представляют собой систему дозирования.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе.Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
В большинстве моделей ДААЗ данные способы компенсации состава топливной смеси основаны на пневматическом торможении. Таким образом, топливо течет, а затем распыляется не из поплавковых камер, а из специального эмульсионного канала. Это особая трубка. В стенках трубки есть специальные технологические отверстия. Это способствует выходу воздуха, поступающего через верхнюю часть сопла. Там, в этом канале, процесс перемешивания, и смесь может вытечь из этих отверстий.
При открытии дроссельной заслонки увеличивается разбавление и объем смеси. Также увеличьте объем топлива, проходящего через форсунки, и количество воздуха. Количество воздуха полностью пропорционально объему топлива. Так что компенсация.
Если говорить короче, ГДС формирует в двигателе все условия для работы на малых, средних и высоких нагрузках и режимах. Карбюраторный ДААЗ-4178-1107010-30 мотор обеспечивает стабильную мощность и работу во всех возможных режимах работы.
Устройство и работа SHH
Для работы двигателя на холостом ходу на малых оборотах требуется лишь очень небольшой объем смеси. В таких условиях дроссельная заслонка полностью закрыта. Но уровня разбавления в диффузоре сейчас недостаточно для запуска GDS.
Вот как у этого карбюратора ДААЗ-4178-30 в конструкции система простаивает. Его задача — приготовление этой смеси, позволяющей обеспечить стабильную работу двигателя при полностью закрытой дроссельной заслонке.
Каналы Системы объединяют специальную полость за дросселями и верхнюю часть камеры.Когда двигатель работает на холостом ходу под дроссельной заслонкой, он создает достаточно высокий вакуум. При ударе топливо по каналу поступает к эмульсии в системе каналов ХХ. Соотношение топлива и воздуха в смеси зависит от возможностей жиклеров.
Далее смесь поступает в индукторы, где смешивается с воздухом. Для этого между затвором и стенками камеры имеется технологический зазор. Этот зазор можно отрегулировать винтом, установленным на рычаге дверцы.Винт количества, с ним регулируется карбюратор ДААЗ-4178-1107010.
Количество смеси, проходящей через канал в запирающем пространстве, можно регулировать с помощью специального винта с коническим соплом. Этот винт отвечает за регулировку качества смеси. Если раскрутить, уменьшив таким образом сечение канала.
Если дроссельная заслонка будет открываться медленнее, то значительно увеличивается количество воздуха, но объем топлива остается таким же, как был.GDS до сих пор не участвует в этом процессе из-за отсутствия вакуума. Результат этого — обедненная смесь и плохая работа мотора.
Для плавного перехода из холостого режима в средний режим работы карбюратор ДААЗ-4178-1107010-40 оборудован специальной переходной системой. Это ваш телевизор подключается к каналам, отвечающим за холостой ход. Есть специальное отверстие, которое сделано таким образом, чтобы после открытия заслонки она попадала в зону максимального разрежения.Этот канал также принимает часть смеси в камере. Из-за резкого перехода между режимами работы мотора отсутствует.
На холостом ходу, когда дроссельная заслонка полностью закрыта, в смесь добавляется воздух. Состав компенсируется за счет наличия форсунок. Если винт отвечает за количество смеси, то заслонка откроется. Увеличенный зазор между клапаном и камерой воздуха уменьшается. Однако увеличивая частоту вращения коленчатого вала. Если вывернуть винт, частота уменьшится.На таком устройстве, как карбюратор ДААЗ-4178 регулировка производится поворотом регулировочных винтов.
Насос ускорительный
ГДС карбюратор предназначен для обеспечения бесперебойной работы только при постепенном процессе открытия дроссельной заслонки. Если открывать резче, процесс воспитания нарушается. Во избежание сбоя в конструкции используется специальный насос. Он позволяет временно обогатить топливную смесь при резком открытии дроссельной заслонки.
Устройство запуска
В момент запуска двигателя коленчатый вал вращается с малой скоростью.Во впускной камере достаточно низкий вакуум, и топливо при этом очень плохо испаряется. Кроме того, если двигатель холодный, пары топлива попадают во впускной тракт.
Для большей стабильности процесса необходимо, чтобы карбюратор ДААЗ-4178-40 был приготовлен на переобогащенной смеси. Итак, закрыл дроссельную заслонку и открыл дроссельную заслонку.
Для облегчения процесса запуска двигателя карбюраторы оснащены специальным пусковым устройством. По принципу работы это воздушный клапан и автомат, который его открывает.
Эконостат
Данное устройство предназначено для того, чтобы при работе с максимальной нагрузкой дополнительно обогащать смесь. Это распылитель, который установлен в верхней части смесительной камеры. Подача топлива в эконостат осуществляется по каналу, в котором находится топливный жиклер.
Экономайзер режимов мощности
Для того, чтобы двигателю была выдана максимальная мощность, смесь должна быть очень богатой.
Для его подготовки карбюратор ДААЗ-4178-1107010 и все остальные модели комплектуются так называемым экономайзером.Эта система позволяет подавать дополнительное количество топлива, которое подается в форсунку. Но он не проходит через главный топливный жиклер. Для включения экономайзера используется специальный привод.
Карбюратор ДААЗ-4178 на УАЗ
Конструкция более сложная, в отличие от заводского карбюратора. Это также карбюратор с тройной эмульсией. Это улучшенная и более сбалансированная поплавковая камера. Смесь была более качественной, конструкторы создали более качественный канал с завихрителем.
Стабильная работа двигателя при пуске и нагрузке здесь позволяет обеспечить ГРС.Advanced SHH поддерживает более стабильную работу мотора при очень возможных минимальных оборотах коленчатого вала. Этот карбюратор ДААЗ-4178-1107010-40 обеспечивает более плавный переход от холостого хода к нагрузке.
Установка
Для установки данной конструкции на УАЗ потребуются сложные переделки. Однако для установки потребуется более толстая прокладка от 126-го карб. Если устанавливать без прокладки, то есть риск сломать привод помпы.
Установка
Как установить карбюратор ДААЗ-4178-1107010 на УАЗ? Для начала потребуется снять воздушный фильтр и корпус.Потом удалил штатное устройство. Для этого нужно открутить шпильки от коллектора и заменить их на новые и короткие. Электроклапаны снимаются и на их место устанавливаются реле. Затем установите новый карбюратор вместо старого. Перед этим необходимо сложить две прокладки стопкой. Теперь требуется соединить штуцер с концевым штуцером с помощью шланга. Далее пора переходить к установке схемы управления экономайзером холостого хода.
Последний этап — регулировка карбюратора ДААЗ-4178-1107010.Итак, с помощью специальных винтов можно добиться оптимальной работы двигателя.
Как обращаться с Jobcarb?
Хотя по конструкции ДААЗ-4178 несколько отличается от других моделей Дмитровского завода, настройка ни у кого затруднений не вызовет.
Для настройки работы карбюратора необходимо использовать регулировочные винты, отвечающие за качество и количество топливной смеси. Так вы сможете настроить режим работы двигателя на холостом ходу.Часто режимы холостого хода нестабильные, и без должного тюнинга машина не поедет.
Конфигурация механизма
Далее настраиваем карбюратор ДААЗ-4178. Процесс калибровки состоит из нескольких простых шагов. Для начала нужно прогреть силовой агрегат. За качество смеси у карбюратора отвечает винт, выкрутить нужно практически полностью, а потом вкрутить примерно 2,5 оборота.
Винт, отвечающий за количество топливной смеси, необходимое для создания импульса. Для этого вращайте винт до тех пор, пока обороты не станут примерно 850-950.Затем с помощью того же винта определите самые высокие обороты, затем другой регулировочный винт снова вернется на 900 об / мин. Эти действия необходимо повторять до тех пор, пока вращение винта не увеличит частоту вращения коленчатого вала.
Если скорость начинает падать, значит, вы обнаружили переход от более богатого к худому. Осталось только затянуть винт и оставить его на этом месте.
Теперь карбюратор ДААЗ-4178 трогать не придется. Регулировка закончена. Но это так, если при резком переходе дроссельной заслонки с максимальных оборотов на холостой ход был нормальным.Если нет, то нужно медленно вращать винт.
Итак, мы выяснили, какие технические характеристики карбюратора ДААЗ-4178.
Ремонт и регулировка карбюратора ВАЗ 2107
Автомобили ВАЗ-2107 оснащены двухкамерным карбюратором эмульсионного типа с падающим током. Имеет уравновешенную поплавковую камеру, две основные системы дозирования, богатое устройство с пневмоприемником, систему всасывания картерных газов, патрубок для подачи разрешения, автономную систему холостого хода и экономайзер форсированного холостого хода.Если ваш автомобиль, то ремонт карбюратора и его настройка не потребуют больших усилий. Самостоятельно также может понадобиться
При помощи педали управления приводом карбюратор находится в автомобиле, дроссельная заслонка открывается. Клапан второй камеры открывается пневмоприводом. Воздушная заслонка имеет диафрагменный стартер, который используется для запуска холодного двигателя. В первую камеру топливо подается диафрагменным ускорительным насосом. Карбюратор, в свою очередь, закреплен на четырех пятках впускного трубопровода.Как бы ни совершенен этот механизм, но поломки все же случаются, поэтому актуальная услуга в автосалоне — это ремонт и регулировка карбюратора.
Часто для ремонта карбюратора на ВАЗ 2107 и его регулировку нужно проводить пару раз в год. На частоту посещения автосалонов Этот фактор влияет на условия эксплуатации.
Этот процесс состоит из следующих шагов:
Выполняется стирка на открытом воздухе;
Визуально проверил состояние карбюратора;
Промывается сетчатым фильтром, ведущим в поплавковую камеру;
Далее необходимо промыть поплавковую камеру;
На следующем этапе очищаются различные части мусора, например, воздушные форсунки;
Затем необходимо отрегулировать поплавковый механизм;
Регулировка пускового устройства седьмая ступень;
На завершающем этапе отрегулировать систему холостого хода.
После этих этапов ремонт и регулировка карбюратора могут выполняться без снятия карбюратора с двигателя. Также учтите тот факт, что если карбюратор часто эксплуатировать, он не будет работать хуже, чем идеально очищенный. Дело в том, что внешняя грязь при движении не попадает на детали, а движущиеся элементы конструкции устройства очищаются при самом движении.
Что касается смолистой темной мухи, возникающей из-за принудительной вентиляции картера, то слишком кропотливо не стоит, так как она практически не влияет на работу систем учета.Стоит отметить, что ремонт и обслуживание карбюратора можно проводить как самостоятельно, так и с помощью услуг квалифицированных специалистов.
Важно своевременно отремонтировать карбюратор на ВАЗ 2107. На его успешную работу влияют различные отложения в калиброванных отверстиях. Засорение воздушной челюсти переходной системы и главной воздушной челюсти может происходить значительно реже, но периодически все же необходимо проверять их состояние. Это также легко сделать легко,.Чтобы очистить куртки, смочите их бензином и проденьте тонкий медный предмет, например, проволоку.
Проверяйте сетчатый фильтр каждые 50-70 тысяч километров пробега, обязательно меняйте периодически фильтр тонкой очистки топлива, который находится в системе питания. Если вы не следите за пробегом автомобиля, вышеуказанные действия желательно производить не реже одного раза в год.
С помощью чистого бензина можно очистить полость поплавковой камеры от загрязнений, но лучше все же отдать предпочтение растворителям.Учтите, что сильный растворитель может повредить неметаллические детали.
Если неисправности более серьезные, карбюратор необходимо отремонтировать.
Винты крепления дроссельной заслонки Снимите и снимите корпус заслонки.
Открутите масляный корпус с помощью отвертки с широким лезвием в системе холостого хода.
Снимите корпус и снимите губку.
Снимите резиновое кольцо с корпуса и промойте корпус в ацетоне. Затем подуйте сжатым воздухом и замените поврежденное резиновое кольцо.
Снимите теплоизоляционную прокладку и открутите клапан ускорительного насоса.
Снимите клапан с распылителем и металлическими уплотнительными прокладками.
Промыть детали в ацетоне и продуть сжатым воздухом.
Удалите воздушные форсунки и снимите эмульсионные трубки основной системы дозирования с каналов. Если они не выпадают, вкрутите метчик.
Снимите главные топливные жиклеры вместе с корпусом жидкого топлива в переходной системе.
Выньте топливную губку из корпуса и вверните регулировочный винт ускорительного насоса.
Открутите четыре винта, на которых крепится крышка ускорительного насоса, отверткой.
Снимите диафрагму с крышкой и пружиной. Осторожно сложите диффузоры ручкой отвертки и снимите их. Все снятые детали, кроме прокладок, обработать ацетоном и продуть сжатым воздухом.
Проверить основание корпуса на наличие деформаций с помощью линейки на просвете. Основание при этом должно быть ровным. Если кривизна плоскости обнаружена, удалите переходные трубки перед сверлом с меньшим диаметром, а не их отверстия.Вставьте трубку в сверло.
Снимите трубки с помощью прохода. Если деформация не очень значительная, можно остановиться на выравнивании основания, сжав корпус в губках тисков. Под губку рекомендуется подложить лист фанеры, чтобы не повредить поверхность карбюратора.
Если поверхность сильно деформирована, в первую очередь ее следует натянуть, ударив деревянным изображением об основание фундамента.Кусок из корпуса достаточно легкий, поэтому будьте предельно осторожны, аккуратны и внимательны. Далее выравниваем поверхность бархатным напильником. На поверхность периодически наносите линейку, контролируя тем самым процесс.
Следуя аналогичным поэтапным инструкциям, вы можете легко произвести
Изучаем конус иглы для изготовления (в виде венчика на острове). Если не обнаружите следов износа, то промойте клапан и седло (сначала промываем топливный фильтр) и еще раз проверьте затяжку иглы.Неисправную и изношенную иглу заменить на новую. Восстановить работоспособность клапана можно, если немного увеличить отверстие в седле, но эта операция требует аккуратности, сантехнических навыков и не всегда приносит успех.
Разборка и проверка деталей крышки карбюратора.
Если пусковое устройство исправно, то шток вернется в исходное положение только после открытия канала. А если пусковое устройство не шлифует, то…
5. … отверткой откручиваем три винта …
Собрать верхнюю крышку Карбюраторного корпуса B. в обратном порядке. Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере и в воздушной заслонке значения прерывания.
Пневматическую приемку проверяем аналогично пусковому устройству и заменяем диафрагму пневмопривода по аналогии с пусковым устройством.
Прижимаем диафрагму к штоку и пальцем закрываем входной канал.
Если пневматическая приемка верна, шток вернется в исходное положение после открытия входного канала. Разбирать корпус пневмопривода следует только в случае необходимости, так как длину тяги придется подбирать экспериментальным путем. Если механизм пневмопривода второй заслонки разобран — его следует отрегулировать по длине его тяги:
4. Отпускаем стопорную гайку на тягу …
Вставьте палец в стержень и зафиксируйте соединение стопорным кольцом.
6. Надавите на шток пневмопривода, совмещая шток с корпусом диафрагменного механизма. (При закрытой заслонке первой камеры вторая должна оставаться закрытой).
В частых случаях неисправность пневмопривода вызвана недостаточной герметичностью каналов, по которым разрежение подводится к диафрагме. В этом случае нужно проверить нижнюю поверхность корпуса карбюратора (см. Разборка и ремонт корпуса карбюратора).Вытаскивая гайки крепления карбюратора, самолет может «вести себя». В этом случае необходимый вакуум не создается и клапан второй камеры не открывается или открывается не полностью, с задержкой.
Разборка и ремонт корпуса карбюратора.
Споласкиваем в ацетоне джибеллер с футляром и взвешиваем сжатым воздухом. Порванное уплотнительное резиновое кольцо поменять на новое.
12. Снимите теплоизоляционную прокладку.
13. Снимите клапан ускорительного насоса.
14. Вынимаем из корпуса распылитель с клапаном и мягкими металлическими уплотнительными прокладками.
Промываем все в ацетоне и взвешиваем сжатым воздухом.
15. Снимите воздушные форсунки.
16. Вынимаем эмульсионные трубки из каналов основной системы дозирования. Может быть, они сами не выпадают из каналов. В этом случае ввинчиваем тестер М4 в их отверстия и снимаем.
17. Снимите главные топливные жиклеры.
18. Снимите корпус топливной укладки переходной системы.
21. Отверткой откручиваем четыре болта крепления крышки ускорительного насоса.
22. Снимаем крышку, диафрагму и вытаскиваем пружину.
23. Осторожно выбейте диффузоры …
24. … и потяните их вверх.
Эмульсионные трубки, гипс и другие детали, кроме прокладок, водных и уплотнительных колец, промыть в ацетоне и продуть сжатым воздухом.
25. Наносим ровную линейку на основание корпуса и смотрим зазор кривизны корпуса.
Плоскость корпуса должна быть ровной. Если есть искривление поверхности, вытаскиваем переходные трубки, для этого подбираем сверло чуть меньшего диаметра, чем отверстия трубок. Вставляем сверло в трубку так, чтобы сверло вошло в торпедо, допускается выкручивание мелкозернистой шлифовальной юбки.
26. Используя PASSATI, вытяните трубку.
Если зазор между линейкой и плоскостью корпуса не более миллиметра, можно выровнять основание. Закрепите корпус в мощных тисках. Предварительно под губки тисков уложите фанерный или деревянный брус, чтобы не повредить верхнюю поверхность карбюратора. Если поверхность сильно деформирована, то предварительно обработайте ее, легкими ударами молотка, через деревянную перекладину или переделку по загнутым углам основания. Делаем это аккуратно, чтобы не расколоть корпус. После грубых правок выровняйте поверхность широким бархатным напильником.Делать это тоже нужно аккуратно, держа пилку параллельно плоскости фундамента, а не «жирно» по краям. Постоянно контролировать процесс, прикладывая к поверхности линейку. Далее промываем корпус в ацетоне и продуваем все каналы сжатым воздухом. Собираем корпус карбюратора в обратной последовательности.
Форсунки первой и второй камер имеют разную калибровку, и каждая из них должна быть установлена на свое место. Разборка и ремонт корпуса дроссельной заслонки.
Промываем золотник и корпус дроссельной заслонки в ацетоне или растворителе и продуваем каналы корпуса сжатым воздухом.
17. Открываем заслонки и смотрим состояние переходных отверстий, при необходимости зачищаем их тонкой медной проволокой.
18. Сборку корпуса дроссельной заслонки производить в обратной последовательности, обращая особое внимание на правильное положение армянских рычагов. Перед затяжкой гаек убедитесь, что рычаг ограничителя находится ниже рычага выступа дроссельной заслонки второй камеры.
Качественный винт затягиваем на место до упора (на его резиновом кольце моторное масло) и выкручиваем, количество оборотов сделанное при разборке. Для надежной работы системы холостого хода дроссельные заслонки плотно закрывают свои каналы — без зазора. Допускается еле заметный зазор, который можно увидеть только при взгляде на свет через заслонки. В некоторых случаях можно устранить зазор, изменив положение закрылка в осевом пазу. Но это делается в крайнем случае.Настроен новый карбюратор.
19. Открываем заслонку и супфил, шагая по резьбе саморезов — на заводе резьба придавливается. Для сборки узла потребуются новые саморезы.
20. Откручиваем два винта отверткой и меняем их на новые.
Отпустите тягу рычага ствола. Наименьший зазор по периметру заслонки достигается изменением положения заслонки. Для того, чтобы лоскут был лучше сортов, можно накладывать лоскут с торца.Сделайте лучше небольшой плоский супфиль.
21. Перед сборкой убеждаемся, что демпферы не клонируют (это очень важно для второй камеры) — при необходимости регулируем их упорным винтом. Закручены новые винты крепления амортизаторов.
22. Остановить упорные винты, заливая их шлицы.
Собираем карбюратор заменой поврежденных и деформированных прокладок.
23. При установке крышки на корпус карбюратора следите за тем, чтобы поплавок не касался стенок поплавковой камеры.
Не тяните за винты крепления во избежание деформации.
Карбюраторные механизмы автомобилей ВАЗ 2106/2107 на протяжении десятилетий обеспечивали стабильную работу силовых агрегатов машины. Однако, независимо от года выпуска и комплектации, карбюратор требует особого внимания при обслуживании. В большинстве случаев ремонтируйте или проводите регулировочные работы на самом драйвере, но рекомендуется быть предельно аккуратным.
Какие модели устанавливаются на автомобили ВАЗ 2106/2107
Все виды карбюраторных механизмов в оснащении ВАЗ 2106/2107 ориентированы на снижение расхода топлива и придание машине максимальной динамичности.Кроме того, немаловажную роль играет такой показатель, как экологичность. На протяжении десятилетия инженеры АвтоВАЗа отдавали предпочтение наиболее экологичным карбюраторам.
На современные ВАЗ 2106/2107, а также на выпускаемые автомобили прошлых лет устанавливались карбюраторы трех разных моделей:
Производитель — Димитровградский автоагрегатный завод (или ДААЗ). Стоит отметить, что компания производила карбюраторы по лицензии WEBER. Конструктивно эти устройства были максимально простыми как в эксплуатации, так и в дальнейшем обслуживании.Кроме того, их главным преимуществом было обеспечение отличных скоростных показателей для автомобилей шестой и седьмой моделей ВАЗ. При этом карбюраторы ДААЗ потребляют очень большое количество Бензина — от 10 до 14 литров на 100 километров пробега.
Производитель — ДААЗ, модификация «Озон». Это более продвинутая версия первого типа Дааз, имеющая высокие показатели экологичности. Устройство обеспечивает хорошие разгонные характеристики и потребляет менее 10 литров топлива на 100 километров пути.Однако недостатком такой модели считается оснащение ее второй камерой. В ее работе большую роль играет пневмоклапан, который в случае попадания загрязнений или некачественной регулировки способен остановить карбюратор.
Производитель — ДААЗ, Модификация 21053, производится по лицензии Solex. Один из самых современных видов карбюраторов для оснащения ВАЗ 2106/2107. Максимально экологически чистый и производительный. Он имеет более сложную конструкцию, первый в модельном ряду РААЗ оснащен системой обратной связи по топливу, что делает его максимально экономичным.Однако в «Салексе» требовательны к качеству бензина — иначе очень быстро засоряются топливные жиклеры.
Таким агрегатом оснащены современные модели ВАЗ 2107.
Общее в конструкции карбюраторов для ВАЗ «Сикстерс» и ВАЗ «Семерка»
Карбюраторные механизмы, которыми оснащены все модели ВАЗ 2106/2107 на протяжении всего периода выпуска авто, двухкамерные, то есть имеется две камеры внутреннего сгорания. Конструктивно все карбюраторы состоят из трех неделимых частей:
в верхней части находится крышка устройства, предохраняющая механизм от попадания грязи и топливных сборщиков;
средняя часть — корпус, внутри которого расположены сами камеры и диффузоры, передающие топливно-воздушную смесь в двигатель;
Внизу
размещается поплавковый отсек И дроссельная заслонка.
В работе карбюраторов ДААЗ большое значение имеют мелкие детали — прокладки, кожухи, поплавки, экономайзер или демпфер. Все элементы системы между собой связаны между собой и наличие сбоев в одной части неизбежно приведет к выходу из строя всего устройства.
Карбюратор
ДААЗ на ВАЗ 2106/2107 работает по следующему принципу:
Во впускной клапан в качестве поплавковой камеры попадает бензин.
Требуемый уровень топлива регулирует игла экономайзера форсированного холостого хода или экономайзера рабочего хода — в любом случае топливо в камеру попадает в строго определенной пропорции.
В камере (или кв) бензин дробится на мельчайшие части и смешивается с воздухом.
При увеличении крутящего момента при разгоне может быть задействована и камера внутреннего сгорания №2.
После образования топливно-воздушной смеси Насос направляет ее в диффузоры, а через них — в двигатель.
То есть основная задача карбюратора — это формирование топливно-воздушной смеси в строго выверенной пропорции для обеспечения бесперебойной работы двигателя.
Наличие множества мелких элементов обеспечивает надежность работы
Как отремонтировать карбюратор своими руками
Ремонт карбюратора ВАЗ 2106/2107 подразумевает снятие и разборку механизма. В этом случае ремонт включает в себя все два этапа:
Промывка (очистка, продувка) элементов от нагара и бурового раствора.
Замена изношенных или вышедших из строя деталей.
Перед тем, как проводить какие-либо действия с агрегатом, необходимо тщательно убедиться в неисправности карбюратора.Часто некорректная работа других систем может сказаться на работе карбюраторного механизма.
Карбюратор под капотом, над двигателем
Определение неисправности
Карбюраторы
Дааз любой модификации рассчитаны на стабильную работу независимо от режимов работы. Однако именно смена режимов (например, «на холоде» или ускорение при обгоне) может показать первые неисправности в работе устройства. Карбюратор явно неисправен, если:
на холостом ходу наблюдаются провалы в работе мотора;
во время езды виден временной интервал между нажатием на педаль газа и разгоном автомобиля;
рывков в двигателе на больших оборотах;
Грузовик серии
при обгоне;
значительно увеличил расход бензина;
трудности при запуске мотора после длительного простоя.
Каждый из этих признаков, а также их сочетание говорит о том, что в карбюраторе возникли проблемы, необходимо провести ремонтные работы или регулировку.
Перелив
Одна из самых частых проблем карбюраторных моторов — это так называемое переливание. Внутри устройства предполагается избыточное количество топлива, а обратный клапан по какой-либо причине не может удалить излишки бензина обратно в бак. Поэтому под карбюратором и на нем сам водитель может заметить капли топлива.
Выстрелы
Это понятие неразрывно связано с переполнением. Если карбюратор начал стрелять (или чихать) — то есть резко дергаться при движении и даже воспламеняться — происходит утечка топлива. Механизм промывки необходим.
Бензин не поступает
Проблема может заключаться как в самом карбюраторе (были сильно забиты жиклеры или сломался насос), так и в подающих шлангах. Рекомендуется продуть форсунку подачи топлива и проверить работу топливного насоса.Если они работают в штатном режиме — карбюратор необходимо снять и промыть.
Не работает вторичная камера внутреннего сгорания
Отказ в работе FCC №2 сразу скажется на динамике автомобиля: он теряет почти 50% исходных скоростных характеристик. Дело в заедании дросселя, регулирующего подачу топлива в полость камеры. Тут придется разбирать механизм и заменять демпфер на новый.
Видео: Как отремонтировать карбюратор на ВАЗ 2106
Как удалить агрегат
Действительно, этот вопрос может вызвать удивление неопытного владельца «шестерки» или «семерки».Но сама процедура демонтажа не считается сложной. Главное, запомнить или записать расположение разных шлангов, так как при первом опыте обратная установка может вызвать затруднения.
Важно последовательно снимать топливопроводы и провода
Подготовительный этап включает в себя снятие корпуса воздушного фильтра, так как фильтр будет препятствовать свободному доступу к карбюратору. Дальнейшая работа займет не более 10 минут:
Сначала от корпуса карбюратора отключаются два тонких провода — первый обеспечивает работу воздушной заслонки, а второй подключается к дроссельной заслонке.
Немедленно отсоединяет пружину возврата и ее фиксатор.
Следующим шагом является отсоединение провода экономайзера принудительного холостого хода.
Ослабьте хромированное соединение на широком источнике питания бензиновой подачи и снимите сам шланг. После этого можно снимать шланг подачи топлива.
От штуцеров в верхней части корпуса можно отсоединить вентиляционный и вакуумный шланги.
Открытое отверстие коллектора при работе рекомендуется закрыть мягкими тканями или специальной заглушкой, которую можно приобрести в автомагазине.Это обеспечит чистоту мотора и исключит попадание грязи силового агрегата.
Мойка Дааз без разборки
Традиционным методом мойки карбюраторов считается полная разборка на отдельные компоненты, которую не всегда может выполнить неопытный владелец ВАЗа. Для упрощения процедуры была применена техника промывки и чистки карбюратора без его разборки на компоненты. Основа этой техники — использование специальных аэрозолей в куполе. Самыми доступными очистителями карбюраторов считаются аэрозоли производства ABRO и Mannol — их можно купить в любых автоматах по цене 100-150 рублей.
Вызывающие устройства оснащены тонкой трубкой для доступа ко всем частям карбюратора
Эти чистящие средства отлично справляются с очисткой карбюраторных механизмов, к тому же ими очень просто пользоваться. Для промывки карбюратора рекомендуется заглушить мотор, дать ему остыть и приступить к процедуре:
Снимите корпус воздушного фильтра на машине, снимите его в сторону.
Из корпуса карбюратора откручиваем электромагнитный клапан.
На баллон с аэрозолем надеть специальную узкую насадку и обработать жидкостные каналы жиклеров, первую и вторую камеры, заслонки и все видимые элементы Карбюраторный узел.
После этого распылить аэрозоль на внешние части механизма.
Если карбюратор не успел на одну процедуру, можно обработать его еще раз тем же аэрозолем.
После такой чистки ВАЗ 2108/2109 значительно повысит его динамические характеристики, так как налипание грязи не помешает нормальной работе всех деталей карбюратора.
Как поменять прокладку
ИН за разные годы На ДААЗ устанавливаются прокладки из самых разных материалов: термостойкий картон, паронит, металл. Основная функция прокладки — создание максимально надежного и плотного соединения корпуса карбюратора с поверхностью впускного коллектора двигателя. Только при этом может быть обеспечена нормальная работа силового агрегата.
После разборки карбюратора требуется осмотреть прокладку на наличие деформаций, разрывов или сильных вмятин.Производитель рекомендует менять уплотнитель после каждого снятия карбюратора.
Слева — новые, по центру — с первым снятием карбюратора, справа — через 3 года эксплуатации автомобиля
Прокладка подбирается по типу старая. Нельзя установить прокладку из другого материала или с изменением формы — она не сможет обеспечить должного стыка между частями механизмов.
Процедура замены прокладки затруднений не представляет:
Новая прокладка доволен шпильками крепления карбюратора.
Перед этим нужно очистить место посадки от копоти и загрязнений.
Необходимо установить прокладку в то же положение, в котором стояла старая.
После этого установить карбюратор и до упора стопорные гайки.
Регулировка своими руками
В возможностях каждого автовладельца «Сикстерс» или «Семерка» настроить карбюратор самостоятельно. Наладочные работы способны усилить динамические качества автомобиля, а также снизить расход бензина.Несомненно, это важные показатели для любого владельца автомобиля, поэтому стоит задуматься о регулировке карбюратора.
Подготовительный этап
Перед тем, как приступить к работе, нужно тщательно подготовиться. Этот этап нужен для того, чтобы во время настройки и настройки ничего не отвлекало водителя.
Сначала рекомендуется подготовить рабочее место. Карбюратор необходимо устанавливать на ровную и твердую поверхность, лучше заранее запасную с редкой, так как бензиновый флюс возможен.Кроме того, необходимо позаботиться о том, чтобы помещение, в котором планируется регулировка, хорошо вентилировалось и имело качественное освещение.
Вторая подготовка — это набор необходимых инструментов. Заранее потребуется подготовить набор гаечных ключей и две отвертки — крестовый поход и плоский с непонятным лезвием.
Внимание! Наладочные работы производятся только после того, как карбюратор был промыт, заменены изнашиваемые элементы и прибор был установлен на мотор.
Как обогатить или пропитать смесь
Обогащение или обеднение топливной смеси должно производиться на холостом ходу Двигатель:
Запустите двигатель и подождите, пока он не нагреется до рабочей температуры.
Перед завершением подтянуть винты качества и количества топлива.
Сверив по индикаторам холостого хода данные в сервисной книжке ВАЗ, выставить необходимое количество оборотов, повернув винты в ту или иную сторону.
То есть принцип регулирования смеси заключается в установке рекомендованных производителем оборотов холостого хода за счет уменьшения или увеличения обогащения смеси (винт качества) и уменьшения / увеличения количества смеси (винт количества).
Внизу в трубке качественный винт, а чуть правее в трубке меньшего диаметра — винт количества
Как снизить расход бензина
Основным элементом карбюратора считается поплавок. После того, как вы провели регулировку обогащения / обеднения смеси, поплавок обязательно встанет на свою ось. Однако может быть немного выше нормы — в этом случае увеличится расход топлива.Кроме того, регулировка поплавка необходима для снижения токсичности выбросов газов, поскольку из-за некачественной герметичности автомобилей ВАЗ часть газов может попасть в салон.
Регулировка поплавкового механизма осуществляется на полностью остывшем моторе. Чтобы добраться до него, вам нужно будет снять коробку с воздушным фильтром и открутить крышку карбюратора:
Требуется установка сифона.
Регулировка замков и насадок оси позволяет установить правильный ход.
После этого нужно установить крышку на карбюратор и закрепить коробку фильтра на место.
Крепление язычка поплавка осуществляется винтами и фиксаторами
Как установить карбюратор обратно
После того, как прибор был промыт и отремонтирован, потребуется установить карбюратор на место. Для этого сначала на месте установки накладывается новый уплотнитель, на него устанавливается сам карбюратор. Гайки вкручиваются в четыре шпильки, обеспечивая плотное прилегание картера карбюратора к коллектору двигателя:
После этого потребуется подключение двух тонких шлангов для вакуума и вентиляции к двум штуцерам, которые расположены вверху карбюратора.
Впускной клапан ТО Шланг подачи топлива подсоединен, хомут рекомендуется заменить на новый.
С обратной стороны Шланг «на обратке» прикручен.
Пружину возврата дросселя лучше установить до соединения дросселя и воздуха.
Установка и подключение карбюратора ДААЗ считается завершенным.
Основные операции по установке бачка / реверса, промывке и регулировке карбюратора доступны водителям с любым уровнем подготовки и опыта.При этом следует учитывать, что механизмы считаются довольно капризными, поэтому все этапы процедур, которые вы требуете, требуют повышенной концентрации.
Еще в недалеком прошлом, вплоть до форсунок, автомобили марки ВАЗ комплектовались несколькими типами карбюраторов, а именно Solex, Ozone и Weber. За период эксплуатации пришлось услышать много положительных отзывов, и со временем популярность этих моделей только увеличивалась. Однако любое устройство требует тщательного ухода, по отношению к нему требуется чистка, настройка, а иногда и ремонт — регулировка карбюратора 2107 не исключение.
Работа карбюраторов нескольких разных производителей осуществляется по одному принципу, и они предназначены для создания топливной смеси с поступлением ее в камеру сгорания, где сама смесь также является горючей.
Есть три типа карбюраторов:
2. Игла.
3. Барботаж — Применяется относительно редко.
Как улучшить карбюратор ВАЗ 2107
В случае, если есть определенные претензии к автомобилю в виде нечеткой реакции на повышенную подачу газа, вяло набирает обороты, — в этом случае можно произвести тюнинг карбюратора ВАЗ 2107.Для такой доработки не требуется особых денежных вложений и не требуется расхода топлива. повысится.
Поэтапное исполнение:
1. Покупка Ремкомплект, желательно Даазовский.
2. Разберите карбюратор. Возьмите в руки среднюю часть с основными диффузорами и при помощи бумаги с мельчайшим абразивом отполируйте их. В результате этих действий можно будет уменьшить потерю аэродинамики на воздухозаборнике.С аналогичной целью проводится обработка малых диффузоров, — установленных над основными диффузорами распылителей. Внизу диффузор нужно делать более узким, но аккуратно, чтобы не открылся эмульсионный канал. После этого они полируются.
3. Следующее действие — доработка дроссельной заслонки внизу карбюратора. Болты крепления демпфера к оси сделаны под секрет. Для этого заслонка держится полностью открытой, болты подаются.В этом месте тоже нельзя перестараться, чтобы не вынуть заглушку болта полностью.
4. Просчитать концы на закрылках, углы заточены. При этом демпфер важно не тянуть, чтобы не нарушить его прилегание к стенке камеры. Такие действия нужно проводить с двумя заслонками, после чего они полируются.
5. Выполнена нижняя и средняя часть карбюратора с установкой свежей прокладки.
6.
Выбрано Гилкеров. Чтобы улучшить динамику разгона, важно доработать обогащение смеси. Первую камеру можно оставить без изменений, а во вторую заменить на топливный главный гиббер, вместо 150-й устанавливается 162-я.
7. В первой камере 40-ю «Носик» ускорительного насоса можно заменить на 50-ю. Так получается выиграть при разгоне, а в сете с изменениями, сделанными со второй камерой — добиться резкого разгона.
Полезный совет
Выполнение обычного ремонта Автомобиль ВАЗ 2107, благодаря повышенному тюнингу карбюратора, сможет добиться улучшенной динамики разгона практически при таком же расходе топлива. Можно сказать, что доработка карбюратора рекомендуется тем, кто желает экономно расходовать бензин.
Дополнительно для улучшения проходимости воздуха можно прибегнуть к установке фильтра низкого давления, но при штатном двигателе И результат «нулевой» фильтр, установленный на нем, не сильно изменится.
Ремонт карбюратора 2107 своими руками
Главное, что нужно сделать, это внимательно осмотреть устройство, после чего его тщательно очистят и промойте, удалив грязь и прочие недостатки.
Вымойте поплавковую камеру и очистите сетчатый фильтр.
Удалить засорение из воздушных форсунок.
Выполните регулировку поплавковой системы, пускового механизма и холостого хода.
Полезный совет
Контролировать сетчатый фильтр, расположенный перед поплавковой камерой, нужно каждые 60 000 км пробега.
Ниже вы можете просмотреть видео, как отремонтировать карбюратор ВАЗ 2107 своими руками.
Устройство карбюратора ВАЗ 2107. Как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107 самостоятельно
Каждый автомобилист рано или поздно начинает задумываться о том, как устроен автомобиль, простое вождение становится неинтересным. Новички стремятся самостоятельно ремонтировать различные детали своих автомобилей. ВАЗ-2107 — идеальная первая машина. Многих интересуют вопросы регулировки карбюратора на этих машинах.Рассмотрим устройство карбюратора ВАЗ-2107 и способы его регулировки.
Как устроен карбюратор
На ВАЗ-2107 были установлены устройства нескольких типов. Это ДААЗ-2107 производства Озон и Солекс. До того, как модель сняли с производства, она комплектовалась продуктами Ozone. Рассмотрим устройство карбюратора ВАЗ-2107 ДААЗ.
Элемент состоит из поплавковой камеры и поплавка. Также устройство оснащено игольчатым клапаном, фильтрами, камерой смешения, дроссельной заслонкой и дроссельной заслонкой.Есть воздушная заслонка, экостат и жиклеры, ускорительный насос и диффузоры. Каждый элемент играет особую роль в приготовлении оптимальной топливной смеси для силового агрегата.
Принцип работы
Чтобы лучше разобраться в устройстве карбюратора ВАЗ-2107, следует изучить, как работает этот механизм. Также эти знания помогут в самостоятельной настройке устройства. Это очень полезная информация. Итак, топливо попадает в поплавковую камеру, где уровень топлива регулируется с помощью поплавка.Когда деталь выскочит, это вызовет срабатывание игольчатого клапана. Последний перекрывает доступ к бензину.
Перед поступлением в камеру топливо очищается через фильтр. Затем бензин делится между первой и второй камерой. Он проходит через топливные жиклеры. Горючая смесь — это не только бензин, но и кислород. Итак, чистый воздух, прошедший через воздушный фильтр, проходит через форсунки. В состав карбюраторного устройства ВАЗ-2107 входят также специальные эмульсионные колодцы и трубки. В них бензин смешивается с воздухом, в результате чего получается смесь, которая легко воспламеняется.
Далее эта эмульсия попадает в эконостат, а затем в распылительное устройство, попутно дополнительно обогащаясь. Затем топливная смесь поступает в диффузоры, где создается конечный продукт для камеры сгорания. С потоком воздуха смесь попадет прямо в центр смесительной камеры. В двигателе топливо, смешанное с воздухом, проходит через дроссель, и дроссель управляется педалью акселератора. Жиклеры, с помощью которых двигатель может работать на холостом ходу, позволяют получать топливную смесь только из первой камеры.Когда машина работает на полную мощность, бензин забирается из второй камеры. В полной мере он используется только при выполнении обгонов или острой необходимости набрать скорость.
Чтобы двигатель работал нормально, карбюратор должен быть в идеальном состоянии. Держите форсунки в чистоте. Также все рабочие поверхности должны быть чистыми. Карбюратор ВАЗ-2107 ДААЗ довольно прост, и он неприхотлив, в отличие от импортных моделей. Прекрасно работает даже на недорогом отечественном бензине, не имеющем особого качества.
Карбюратор Solex
Можно долго спорить, что лучше — «Солекс» или «Озон». Но эти аргументы ни к чему не приводят. Рассмотрим устройство модификации карбюратора «Солекс» для «семерки». Устройство карбюратора ВАЗ-21073 «Солекс» тоже довольно сложное. В целом агрегат состоит из корпуса и крышки. В первой две камеры смешения, оборудованные диффузорами. Также есть поплавковая камера, эмульсионные колодцы и жиклеры для топлива и воздуха. В устройстве предусмотрены ускорительный насос, экономайзер, экономайзер, винты регулировки, дроссельная заслонка и пусковое устройство карбюратора ВАЗ-2107.
Теперь переходим к крышке. В нем есть штуцеры для топлива, а также шпильки для крепления воздушного фильтра. Он также имеет электромагнитный клапан и горловины двух смесительных камер. В крышке предусмотрены каналы для подачи воздуха к воздушным жиклерам. Есть игольчатый клапан и еще несколько элементов.
Как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2107 самостоятельно?
Этот вопрос очень важен для большинства владельцев автомобилей. Специалистов по карбюраторам сейчас очень мало, и такие машины до сих пор ездят по нашей стране.И чтобы не тратить время на поиски хорошего специалиста, многие пытаются научиться настраивать себя. Если вы знаете устройство карбюратора ВАЗ-2107, процесс регулировки будет для вас более понятным. Для настройки не требуется специальных знаний.
Карбюраторы могут быть разных производителей и модификаций — регулировки практически у всех моделей не отличаются. Принцип здесь один. Но не лишним в этом процессе хотя бы на общем уровне знать устройство двигателя ВАЗ-2107.Карбюратор будет регулировать намного проще.
Настройка поплавка
Для начала настройки рекомендуется в первую очередь снять воздушный фильтр. Затем открутите крышку устройства и посмотрите уровень топлива. Максимальный уровень топлива будет в камере, где находится игольчатый клапан. Далее проверьте поплавок. Он должен только слегка касаться клапана. Для настройки поплавка вам понадобится специальный шаблон. Его можно сделать из бумаги. Его размеры должны быть 6,5х14 мм. Этот шаблон устанавливается снизу под поплавок.Нормальный для этого карбюратора размер от прокладки до поплавка должен составлять около 6,5 мм.
Если заданный размер не соответствует нормальному, отрегулируйте язычок поплавка. Вынув поплавок из крышки или в другую струну, можно отрегулировать открытие игольчатого клапана. Шаблон, установленный внизу поплавка, должен соответствовать размеру. Манипулируя опорой на кронштейне, к которому крепится поплавок, установите необходимый размер, если он отличается от заводского.
Пусковое устройство
Карбюратор ВАЗ-2107 можно завести с помощью куска проволоки. Длина отрезка не должна быть больше 20 см. Сечение примерно 0,7-0,8 мм. Затем приготовьте шаблон из картона. Его толщина должна быть 1 мм, а ширина — 5 мм.
Затем крышка заворачивается на место. У стартера есть шток. Его следует погрузить до упора, а затем с помощью шаблона измерить расстояние от стенки баллона до края воздушной заслонки.В идеальном случае этот размер должен быть в пределах 5-5,5 мм.
Регулировка зазора открытия воздушной заслонки
Для этого с помощью отвертки можно снять защитную заглушку, которая установлена на регулировочном винте. С его помощью можно отрегулировать желаемый зазор.
Корпус дроссельной заслонки
Для этого полностью снимите карбюратор. Затем по часовой стрелке необходимо круто повернуть рычаг до упора.
С помощью проволоки проверяют зазор, который должен быть в пределах 0,7-0,8 мм.Если размер не совпадает, то его можно отрегулировать, согнув тягу или вставив ее в другое отверстие.
Привод воздушной заслонки
Для выполнения этой регулировки карбюратор должен быть прикручен на свое законное место, но воздушный фильтр не должен быть установлен. Далее одной рукой придерживая рычаг управления дроссельной заслонкой, переместите его в свою сторону. Деталь будет установлена в нормальное положение. Если есть несоответствия, то нужно придерживать заслонку одной рукой, а затем гаечным ключом открутить винт, удерживающий тягу.В результате этих действий механизм правильно поднимется. Осталось только затянуть винт.
После этой процедуры процесс настройки можно считать завершенным. Можно установить прибор в нужном месте, покрутить воздушный фильтр, подсоединить шланги и провода. Затем можно запустить двигатель. Так настраивается карбюратор ВАЗ-2107 самостоятельно.
ДААЗ 2107: карбюратор, его устройство и регулировка
Владельцы автомобилей
Classics часто сталкиваются с проблемами динамики и расхода топлива.Водители называют двигатель автомобиля своим сердцем, а карбюратор можно сравнить с сердечным клапаном. От последней детали зависит расход топлива, а от правильной его регулировки зависят динамические характеристики. В этой статье мы узнаем, как работает карбюратор (ВАЗ 2107 ДААЗ). Мы также увидим, как это правильно регулировать.
Принципиальная конструкция деталей ДААЗ для классических моделей ВАЗ
Работа любого автомобильного двигателя внутреннего сгорания напрямую зависит от качества и количества топливовоздушной смеси.Именно эту смесь готовит прямо карбюратор. Кроме того, это устройство равномерно распределяет смесь по камерам сгорания.
Карбюратор (ВАЗ 2107 ДААЗ) состоит из нескольких основных частей. Это диффузор дроссельной заслонки, а также жиклер и поплавковая камера.
Типы устройств
Если на автомобиле установлен старый двигатель, то такие автомобили комплектуются карбюраторами ДААЗ 2107 — 1107010. Используется новая модель или модификация с новыми моторами и вакуумным корректором.Это модель ДААЗ 2107 1107010-20.
Данная продукция производится на Дмитровградском автоагрегатном заводе. Это предприятие уже много лет производит различное оборудование для классических моделей ВАЗ. Особое доверие у водителей заслужил ДААЗ 2107 (карбюраторный) как достаточно надежный.
Сложный и высокоточный прибор
Карбюратор — это сложное устройство, состоящее из множества различных компонентов. Но комплектное устройство необходимо только тем, кто профессионально занимается настройкой и настройкой этих устройств.
Однако, несмотря на все сложности и большое количество деталей, давайте рассмотрим, как это устройство работает более конкретно.
Итак, какое устройство есть у карбюратора ДААЗ 2107 1107010? Это устройство состоит из поплавковой камеры, в которую подается ограниченное количество топлива. Доступ бензина перекрывается игольчатым клапаном, а также поплавком, который по внешнему виду напоминает бочонок. Бензин смешивается в специальной смесительной камере. Также карбюратор состоит из дроссельной заслонки и воздушной заслонки.Помимо них в состав устройства входят и жиклеры. Топливо распыляется с помощью пистолета-распылителя. Одна из важных составляющих карбюратора — диффузоры. Они работают как сопла, создавая конфигурацию воздушного потока.
Карбюратор ДААЗ 2107: принцип работы
При поступлении топлива в поплавковую камеру объем топлива регулируется поплавком. Если он всплывает, то игольчатый механизм перекроет доступ бензина в камеру. Итак, камера в этом случае напоминает бачок унитаза.Здесь все так же. Но топливо подается не сразу. Сначала он проходит через специальный фильтр, чтобы очиститься.
Далее устройство подает горючую жидкость в первую и вторую топливные камеры. Карбюратор (устройство) ДААЗ 2107 предусматривает наличие основных топливных жиклеров, через которые проходит топливо.
Помимо бензина в камеры через воздушные жиклеры подается воздух, предварительно очищенный в воздушных фильтрах. Затем воздух с помощью специальных труб и колодцев образует смесь с бензином.Итак, получается так называемая эмульсия.
Но это еще не все. Перед попаданием в камеры сгорания с помощью распылителя смесь проходит через эконостат. Здесь смесь подвергается дополнительному обогащению.
Далее с помощью распылителей смесь поступает в диффузоры. Здесь происходит окончательное приготовление смеси. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2107 (производство ДААЗ) устроен таким образом, что капли топлива в диффузорах втягиваются в высокоскоростной воздушный поток.Таким образом, топливовоздушная смесь попадает в центр камеры смешения.
Педаль газа на автомобилях ВАЗ регулирует положение дроссельной заслонки, которая предназначена для подачи смеси непосредственно в цилиндры двигателя.
Что еще особенного в карбюраторе ДААЗ 2107? В его устройство входят жиклеры холостого хода. В этом режиме смесь забирается только из первой топливной камеры. Принцип и схема работы топливных камер активирует вторую камеру только при достижении двигателем рабочих температур.Камера II также включается, если вам нужно быстро набрать обороты и высокую скорость.
Отличия в модификациях
Как известно, в последних моделях ВАЗ 2107 и других модификациях установлен новый карбюратор ДААЗ 2107 1107010 20. Посмотрим, чем отличается данная модификация от старого карбюратора 1107010.
По информации специалистов АвтоВАЗа, эти две модификации базируются на одной модели. Здесь принципиальное различие между ними — экономайзер на принудительный холостой ход.Модель 1107010 имеет ЭПЧ, а новая модификация этим блоком не оснащена.
Карбюратор ДААЗ 2107 20, хотя и не был оборудован экономайзером, но оборудован специальным жиклером для подачи топлива. Отличие в том, что здесь холостой ход регулируется запорным электромагнитным клапаном. Итак, если зажигание выключено, то подача топлива прекращается.
Карбюратор ДААЗ 2107 1107010 — регулировка
Перед тем, как приступить к регулировке, необходимо выяснить, какая из двух модификаций установлена в вашем автомобиле.Так, если автомобиль оборудован вакуумным корректором зажигания, то ДВС автомобиля — последняя модель двигателей ВАЗ 2103 или 2106, а модификация карбюратора — новая. Если вы не нашли корректор вакуума, то перед вами карбюратор ДААЗ 2107 1107010.
Основные неисправности
Для того, чтобы провести настройку, необходимо знать несколько типичных неисправностей. Поскольку этот узел отвечает за динамические характеристики, к поломкам можно отнести:
Проблемы при запуске двигателя, чихание двигателя.
Рывки, рывки, частые поломки педали акселератора.
Отсутствие возможностей разгона.
Рост расхода топлива.
Итак, если в процессе эксплуатации вашего автомобиля вам удалось устранить одну или несколько неисправностей из этого списка, то детали нуждаются в ремонте.
Необходимо знать, что максимальная регулировка карбюратора ДААЗ 2107 1107010 возможна только при снятом агрегате. Процесс не предполагает чистки устройства пушистой или шерстяной тканью.Кроме того, для очистки форсунок не нужны провода.
Во-первых, при самонастройке нужно сначала снять крышку со сборки. Затем можно переходить к регулировке поплавковой камеры. Это удобно.
Регулировка поплавковой камеры
Поплавок имеет свободный ход. Ход должен составлять от 6,5 мм с одной стороны до 14 мм с другой стороны. Отрегулируйте обводку с помощью специального шаблона.
Если ваша камера имеет меньшее расстояние, вам нужно будет немного согнуть язычок игольчатого клапана.
Теперь можно отрегулировать работу игольчатого клапана. Когда поплавок поднимается, в него поступает меньше топлива. Если дроссельная заслонка открывается, расход топлива увеличивается, и поплавок опускается. Чтобы отрегулировать поплавок с другой стороны, необходимо переместить поплавок обратно на максимум и проверить этот параметр по тому же шаблону. Если расстояние не 14 мм, то упор крепления следует прогнуть.
Настройка пусковой установки
Настройка включает в себя процесс настройки пускового устройства.Для старых устройств он работает со скоростью 1500 об / мин. Если осмотреть ДААЗ 2107 (карбюратор для «семерки») с другой стороны, можно увидеть специальный канал. Если снять сборку и осмотреть ее сзади, можно увидеть воздуховод.
Для настройки сначала необходимо снять его. Затем нужно повернуть рычаг так, чтобы воздушная заслонка полностью закрылась. Далее переверните прибор, а затем замерьте зазоры между демпфером и стеной. Для нашего карбюратора зазор должен составлять 0,85 мм. Чтобы довести зазор до необходимого размера, необходимо согнуть тягу привода.
Далее необходимо отрегулировать зазор А. Найти его можно между стенкой канала и краем заслонки внизу. Итак, нужно закрыть заслонку и утопить спусковой крючок. В результате он откроется, и зазор должен составить от 5 до 5,4 мм. Для регулировки нужно повернуть регулировочный винт отвертки.
Регулировка холостого хода
Для начала нужно убедиться в правильности настройки. регулировка зажигания. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Для регулировки поверните регулировочный винт качества топливной смеси до тех пор, пока частота вращения двигателя не станет максимальной.
Далее нужно повернуть винт количества топлива против часовой стрелки. Должна быть достигнута еще более высокая скорость.
Теперь стоит подкрутить еще один качественный винт, чтобы прибавить еще оборотов.
Суть этих операций в том, чтобы качество смеси было минимальным, а частота вращения холостого хода составляла от 850 до 900. Это наиболее оптимальные значения для карбюраторных двигателей автомобилей семейства «Классик». Обороты не следует делать больше или меньше этой величины, так как они будут считаться нестабильными и повлекут за собой повышенный износ деталей КШМ.
Мы рассмотрели несколько возможных способов регулировки, которые вы можете выполнить самостоятельно. Но если вы не уверены в своих действиях, лучше доверить свой ДААЗ 2107 (карбюратор от «семерки») специалисту, который в них хорошо разбирается.
карбюратор, кааюсан нито на регулясьон
модели «Classic» позволяют решить проблемы с динамикой и расходом топлива. Водитель может включить двигатель автомобиля, и карбюратор может легко начать работу в автомобиле.Эти детали зависят от расхода топлива, а динамическое отображение зависит от того, что вам нужно. В этой статье, вы должны знать, как использовать карбюратор (2107 DAAZ). Tingnan является естественным языком, который вам нравится.
DAAZ работает для классических моделей ВАЗ
Каждый автомобильный двигатель внутреннего сгорания зависит от качества и топлива в воздухе.Парухонг ореол — это лучший карбюратор. Буквально, это устройство работает с лучшими процессами сжигания кремния.
Карбюратор (2107 DAAZ) изготовлен из самых разных материалов. Это баллон с диффузором, надетый на струю и поплавок.
устройств
Если у вас есть двигатель и карбюраторы DAAZ 2107 — 1107010. Новый двигатель и вакуумный регулятор работает в новом режиме.Модель DAAZ 2107 1,107,010-20.
Продукция создана на заводе-изготовителе автомобилей Дмитровградском. Эта компания может быть использована различными способами для классических моделей ВАЗ. DAAZ 2107 (карбюратор) Карапат особенно важен для водителя.
Сопутствующие материалы и катумпакский инструмент
Карбюраторный патрон из памяти, является одним из самых популярных инструментов.Полный набор устройств является исключительно для всех профессиональных и удобных настроек и настроек этого устройства.
Gayunman, во всех подробностях и подробностях, узнайте, что такое любое устройство.
Какое устройство изготовить карбюратор DAAZ 2107 1107010? Это устройство представляет собой поплавок, который позволяет ограничить количество доступных бензинов. Газолина доступ к плавучей балбуле и плавучести, когда вы находитесь в отличном состоянии из ствола.Газолина — это halo-halong в особом пагахало-камаре. Гаюндин, карбюратор может использоваться как баллончик и магбара. Буквально на этом, этом аппарате Kasama Rin струи. Топливо распыляется на всю поверхность. Наслаждайтесь большим количеством карбюраторов — диффузор. gumana sila bilang сопла lumikha ng конфигурации воздушного потока.
ДААЗ 2107 Карбюратор: Операция
Капать бензин на поплавок можно из бумаги, а заправочный газ контролируется поплавком. Это всплывающее окно, благодаря которому механизм обеспечивает доступ к газу ячеек.Какая, камера в этом красивом унитазе. Вот и все. Топливо можно использовать на сабай-сабай. Это сделано через специальный фильтр, позволяющий управлять функциями.
Dagdag dito, это устройство дает возможность использовать его в качестве топлива и топлива. Карбюратор ДААЗ 2107 (устройство) предназначен для сжигания топлива для реактивных двигателей, который можно использовать в работе бензина.
Заправка воздушной струей через воздушный фильтр, который вы используете, когда воздух используется, когда вы используете воздушный фильтр с тонким фильтром.Наслаждайтесь использованием специальных трубок в скважинах, созданных ореолом бензина. Кая, тинагурианг эмульсия ай накуха.
Нгунит на хинди все. Если вы работаете с распылителем, его ореол используется в экономичном режиме. Дито, этот ореол является совершенным.
Susunod, использовать распылитель halo с диффузором. Это пангваки на гало. Карбюратор сасакян 2107 (ДААЗ овского производства) разработан с использованием газолинии и диффузора, созданного с помощью воздушного потока.Какая, воздушно-топливная тимпла в этом мире.
Педаль газа на ВАЗе установлена на баллоне, который установлен на двигателе с цилиндрами.
А еще какой карбюратор ДААЗ 2107? Этот аппарат предлагает насадки для кавалеров. В этом режиме, этот ореол остается только из одного топлива. Принцип работы и работа двигателя с бензиновым двигателем обеспечивает высокую производительность двигателя при рабочей температуре.II камера является прекрасным помощником, который поможет вам быстро и без проблем.
Выбор на моделях
В разных моделях 2107 и других моделях используется новый карбюратор DAAZ 2107 1 107 010 20. На этом языке можно найти и использовать его. карбюратор 1,107,010.
Получите информацию, полученную от экспертов АвтоВАЗа, многие из них будут базироваться на обычных моделях.Может быть основополагающим, что знает этот язык — это настоящая сумобра. EPHH Modelo 1107010 представляет новые узлы на хинди.
Кахит ДААЗ карбюратор 20, 2107 и экономайзер, он обеспечивает особые поставки авиакеросина. Эта функция позволяет управлять системой электромагнитного отключения. Кая, зажигание и подача топлива отключены.
Karbyurator DAAZ 2107 1107010 — Регулировка
Багажная установка с регулировкой, позволяет вам использовать любые варианты, которые можно установить в вашем котле.Если вам нужен вакуумный корректор зажигания, установка двигателя внутреннего сгорания — это последняя модель двигателя ВАЗ 2103 или 2106, а также карбюраторный двигатель — больше. Вы можете найти вакуумный корректор и использовать первый карбюратор DAAZ 2107 1,107,010.
Неполадки
Для исправления ошибок, вы можете найти все типичные неисправности. Этот узел отвечает за динамические катанги, а их подробная информация может быть получена до:
.
Проблема с двигателем, двигателем.
Подергивания, подергивания, без нажатия педали акселератора.
Как выполнить работу для разгона.
С учетом расхода топлива.
Halimbawa, когда вы работаете на своей машине, вы можете использовать ее или больше, если хотите, чтобы они были в списке, и сделали все, что вам нужно.
Вы можете использовать множество других узлов, чтобы использовать карбюратор DAAZ 2107 1107010, используя другие узлы.Прозвище на хинди дает возможность использовать устройства или отображать их на лане тела. Gayundin, это хинди всех проводов для создания струй.
Sa una, kapag self -regasyon ay kinakailangan una alisin ang yunit pabalat. Это можно сделать, если вы используете силиконовый поплавок. Ito ay maginhawa.
Регулируемый поплавок silid
Поплавок Может свободный ход. Удар по длине 6,5 мм на таби и 14 мм на расстоянии 14 мм.Воспользуйтесь специальным шаблоном.
Если ваша камера удалена, она может быть использована, чтобы получить удовольствие от игры.
Теперь вы можете выполнять свои операции с баллами. Плавать туманами, больше топлива можно прямо сейчас. Увеличивайте расход топлива, расход топлива больше и меньше плавучести. Для того, чтобы использовать плавающий режим в любой момент, вы можете получить максимальное количество плавающего в зависимости от вида и использования подходящего шаблона, проверьте его правильность.Если расстояние составляет 14 мм, то он должен быть удален.
Может настраивать триггерное устройство
Предназначено для просмотра Binubuo ng-aayos panimulang aparato. Это обеспечивает скорость 1500 об / мин для устройств старого типа. Если вы слушаете DAAZ 2107 (карбюратор для «Seven») в кабельном банде, вы можете создать специальный канал. Если вы хотите собрать и собрать его, вы можете создать канал для подачи воздуха.
Upang ayusin, kailangan mo munang upang alisin ito. Это сделано для того, чтобы повернуть пинггу, чтобы сделать так, чтобы все было в порядке. Это устройство представляет собой накачку, а также позволяет заполнить пробелы, отображаемые на клапане и куте. Для этого карбюратор имеет диаметр 0,85 мм. Чтобы получить оформление в течение нескольких дней, чтобы получить доступ к дискам.
Susunod na kailangan, чтобы слушать людей A.Вы можете использовать этот канал для просмотра и просмотра каналов. Kaya, kailangan mong isara ang sumakal and lunurin ang trigger baras. В результате получается бубука, длина которого составляет 5-5,4 мм. Чтобы настроить параметры, чтобы настроить параметры торможения.
Можно настроить без использования
Чтобы выполнить настройку, необходимо выполнить настройку. Она имеет рабочую температуру. Чтобы увеличить скорость вращения двигателя, вы можете увеличить скорость вращения двигателя до максимума.
Susunod na kailangan mong pehitin ang Screw pakaliwa gasolina. kahit na mas malaki bilis ng dalas ay dapat na nakakamit.
Сейчас это сделано для того, чтобы сделать ваш турникет, чтобы сделать его лучше.
Многие из них используются для максимального удобства в минимальном и минимальном диапазоне от 850 до 900. Это самый оптимальный вариант для классических семейных автомобилей с бензиновым двигателем.»Higit pa o mas mababa kaysa sa Halagang ito, huwag bilis ay dapat, bilang the mga ito is itinuturing na hindi matatag and nilalagay ng mas mataas na wear ng loka.
Ками является надежным помощником для всех возможных способов обучения, которые вы можете использовать в своих целях. Если вы хотите сделать снимок своих изображений, он лучше всего подходит для вашего DAAZ 2107 (карбюратор из «Группы семи»), специально разработан, чтобы научиться этому ганапу.
Окончательный тест на вкус веганского и безмолочного мороженого
Для нашего самого большого на сегодняшний день теста продукта, растущей категории безмолочного мороженого, мы привлекли самых жестких тестеров: детей, которым не нужно есть растительную пищу. или веган, и у кого нет причин любить безмолочное мороженое, также известное как «хорошие сливки». Эти проницательные судьи честно рассказали нам, какие ароматы они будут использовать и подавать на вечеринках по случаю дня рождения, а какие получили вежливые оценки.
Мы провели этот тест вкуса еще тогда, когда социальный сбор был в порядке
Свекла провела этот тест прошлым летом, задолго до того, как социальное дистанцирование было на горизонте? Но поскольку The Beet был запущен в середине зимы, мы решили подождать и запустить эту забавную историю весной, поскольку погода начинает нагреваться и мороженое кажется действительно хорошей идеей! Итак, вот оно!
Что произойдет, если вы принесете 32 пинты немолочного мороженого на вечеринку у бассейна для группы детей от 7 до 12 лет в самый жаркий летний день? Во-первых, когда дети осторожно окунают свои пластиковые ложки в маленькие миски и по запросу оставляют отзывы, они соблюдают вежливые приличия.Затем, когда сахар укрепляется, эксперимент превращается в восторженное объявление личных фаворитов: клубники! Мятный чип! Тесто для печенья! Они кричат, когда их спрашивают, кто из них победитель. Затем колеса начинают отрываться: дети начинают лазить по столу, и мальчик с самым сильным сахарным приливом (которым оказался мой сын, жизнерадостный семилетний мальчик, любящий клубничное мороженое) побеждает. самое громкое одобрение.
Хорошо, это не совсем научный тест, но мы начали с дуэлей один на один: в основном, 16 попыток отведать две равные пинты с одинаковым вкусом.Эти «пищевые дуэли» сократили число участников с 32-го раунда до финальных восьми и, наконец, до пяти привлекательных для публики победителей.
Мороженое на растительной основе сделано из миндального молока, овсяной муки и кокосовых сливок
Поскольку число потребителей, придерживающихся растительной диеты, продолжает расти, неудивительно, что рынок немолочного мороженого переживает бум . Сегодня на полках представлены сотни безмолочных ароматизаторов. С такими ремесленными маслозаводами, как Van Leeuwen’s и Nadamoo! впереди даже такие крупные бренды, как Häagen Dazs, Ben & Jerry’s и Breyer’s, начали внедрять безмолочные ароматизаторы, которые по вкусу ничем не уступают настоящему вкусу.
Найти новый любимый вкус зависит от вас, но знайте следующее: когда вы отправляетесь в морозильную камеру в местном бакалейном магазине и видите десятки безмолочных сортов, будьте осторожны, это не обязательно здоровый выбор, а только безмолочные. . В зависимости от того, из чего они сделаны, вы можете получить такое же количество калорий и сахара, как если бы вы выбрали мороженое на основе молока. Но эти новые варианты настолько хороши, что мы обязательно включили бы эти угощения в нашу регулярную ротацию.
Для этого не нужно брать нашу совок.Вот что должны были сказать эксперты — дети!
Общий победитель:
1. SO Delicious OH-SO Strawberry Coconutmilk
Почему это стало хитом: несмотря на многочисленные ложки насыщенного шоколадного вкуса, наши дегустаторы оценили чистую простоту клубники. «На вкус как фрукты», — сказал один из них. Кокосовое молоко придает сливочную гладкость традиционного мороженого с достаточной сладостью, чтобы оно было похоже на десерт.
Краткие факты о здоровье: порция на 2/3 чашки содержит 200 калорий и 11 граммов жира, что является самым низким показателем среди тестируемых нами вкусов.
Где его найти: So Delicious можно найти в большинстве продуктовых магазинов в Соединенных Штатах, и обычно его розничная цена составляет 6 долларов за пинту.
Победители:
2. Веганские мятные чипсы Van Leeuwen
Почему это стало хитом: это веганское лакомство, сделанное из молока кешью, кокосовых сливок и какао-масла, на вкус больше всего напоминало классическое мороженое. бренды, которые мы тестировали. Если бы на упаковке не было надписи «веганский», можно было бы подумать, что оно на самом деле сделано из коровьего молока.
Краткие факты о здоровье: 22 грамма жира на порцию и 310 калорий — это определенно удовольствие.
Где его найти: на Whole Foods Market (или в магазинах мороженого Van Leeuwen в Нью-Йорке). Вы также можете купить бренд в Интернете. И будьте готовы заплатить за удовольствие съесть такой восхитительный десерт без молочных продуктов — 11 долларов за пинту, это почти вдвое дороже, чем у конкурентов.
3. SO Delicious Oatmeal Cookie Oat Milk
Почему это стало хитом: сейчас у овсяного молока есть момент, и эта смесь с кусочками овсяного теста для печенья, коричневым сахаром и корицей оправдала ажиотаж .Нашим тестерам понравилось, насколько вкус был похож на настоящее овсяное печенье.
Краткие факты о здоровье: при 12 граммах жира и 250 калориях на порцию, он соответствует своим немолочным аналогам.
Где его найти: в супермаркетах по всей стране, а также в Walmart и Target. Обычно он продается по цене около 5 долларов за пинту.
4. Немолочная шоколадная помадка с арахисовым маслом Häagen Dazs
Почему она стала хитом: несмотря на то, что в версии веганского мороженого от Häagen Dazs нет заменителей молока, на вкус оно такое же насыщенное и сливочное, как оригинал.Арахисовое масло гладкое, а шоколадная помадка не слишком сладкая.
Краткие факты о здоровье: хотя порция содержит 14 граммов жира и 290 калорий, она также содержит 4 грамма белка, что выше, чем у некоторых других протестированных нами вкусов.
Где найти: Любой продуктовый магазин. И по цене около 4 долларов за пинту, это немного дешевле, чем у конкурентов.
5. Немолочное тесто для печенья с шоколадной крошкой от Ben & Jerry
Почему оно стало хитом: как один из самых популярных вкусов Ben & Jerry, вполне уместно, что безмолочная версия их классического шоколадного печенья тесто теперь в морозильных камерах по всей Америке.Сделанный из миндального молока, он так же полон теста для печенья, как и оригинал, что сделало его победителем для наших тестеров. И он изготовлен из ингредиентов, не содержащих ГМО.
Краткие сведения о здоровье: в одной порции содержится 49 граммов углеводов, 16 граммов жира и 350 калорий.
Где его найти: везде, где есть морозильная камера. Ben & Jerry’s — это повсеместная торговая марка на рынке мороженого, розничная цена которой составляет около 5 долларов за пинту.
6. Мороженое с чипсами Sunscoop Moringa Mint Chip
Почему оно стало хитом: нам понравился мятный вкус, и если вам нравится более тонкая текстура, вот ваш выбор.По вкусу он напоминает замороженный йогурт, а в жаркий день — это освежающий переход от более кремовых вариантов.
Полезные факты: в этой версии вдвое меньше жира и сахара, чем у других рассмотренных нами сортов мятных чипсов.
Где это найти: Чтобы найти Sunscoop рядом с вами, щелкните здесь. https://sunscoop.com/pages/locate-us
7. 365 Десерт с шоколадной крошкой и арахисовым маслом Замороженный десерт из немолочного миндального молока
Почему это был хит: на вкус он был похож на лосиные следы с кусочками шоколадной стружки и арахисовое масло кружится в нем.
Краткие факты о здоровье: нам нравится, что он содержит 5 граммов белка, но также содержит 20 граммов сахара и 28 граммов углеводов.
Где его найти: Вы можете найти это мороженое в местном магазине Whole Foods.
8. Мороженое с клубникой Oatly
Почему это был хит: Oatly действует вместе, и это мороженое доказывает это. Новичок в морозильной камере отодвигает в сторону некоторых из давних фаворитов своим мороженым из овсяного молока, которое по вкусу не хуже — или даже лучше, чем настоящее.Нам нравится упаковка, вкус и отношение к этой марке. Это богатое лакомство, и любой, кто любит клубнику, не будет разочарован. Даже любители не клубники обратятся.
Краткие сведения о здоровье: одна порция содержит 20 граммов сахара, а также 1,5 грамма клетчатки и небольшое количество белка.
Где это найти: Вы можете найти Oatly в Walmart, Target, Stop and Shop и Whole Foods.
9. NadaMoo! Замороженный десерт без молока, чипсы Lotta Mint
Почему он стал хитом: мы любим NadaMoo! за то, что они вышли на веганский рынок и выпустили респектабельные мятные чипсы с половиной добавленных сахаров и углеводов, чем у некоторых из их конкурентов.
Краткие факты о здоровье: 200 калорий в 2/3 стакана и 6 граммов добавленного сахара на порцию, это определенно одно из самых полезных для здоровья лакомств. Наслаждаться!
Где это найти: Вы можете найти NadaMoo! в крупных розничных сетях, таких как Target, Walmart и Whole Foods по цене 5,99 долларов за пинту.
10. Ben & Jerry’s Половина запеченного немолочного замороженного десерта с арахисовым маслом
Почему это был хит: мы не виним никого, кто хочет съесть всю пинту — это так хорошо! Этот ароматизатор Ben & Jerry’s вошел в пятерку победителей нашего полного теста вкуса мороженого на растительной основе.Это так интенсивно, как будто есть полусырые пирожные и чашки с арахисовым маслом Reese, покрытые мороженым; AKA все наши любимые вкусы собраны вместе.
Краткие сведения о здоровье: каждая порция содержит 43 грамма углеводов и 28 граммов добавленного сахара (это 9 чайных ложек!).
Где его найти: Где найти: Везде, где есть морозильная камера. Ben & Jerry’s — это повсеместная торговая марка на рынке мороженого, розничная цена которой составляет около 5 долларов за пинту.
11. Sunscoop Dark Cacao с мороженым Reishi
Почему это было хитом: это было настолько темным и насыщенным, что на вкус было почти вишневое послевкусие.Для любителей черного шоколада это самое близкое к вкусу плитки темного шоколада в мороженом.
Краткие сведения о здоровье; В основе кокосового крема больше насыщенных жиров, но меньше сахара, чем в других вариантах из нашего списка, всего 9 граммов.
Где его найти: Чтобы найти Sunscoop рядом с вами, щелкните здесь или закажите здесь.
12. NadaMoo! Замороженный десерт без молочных продуктов, Rockiest Road
Почему это был хит: если вам нравится каменистая дорога, это даст вам то, что вам нужно.Нашим дегустаторам понравилась сладкая сладость зефира и каменистая текстура, но в конечном итоге он не попал в нашу пятерку лучших, что было загадкой для одного тестера, который съел всю пинту. Это говорит о том, что у каждого аромата есть свои поклонники.
Краткие сведения о здоровье: меньше калорий на порцию сахара и углеводов, так что, пожалуйста, наслаждайтесь!
Где это найти: Вы можете найти NadaMoo! в крупных розничных сетях, таких как Target, Walmart и Whole Foods по цене 5,99 долларов США.
Хотите больше возможностей? Мы так думали.
SO Delicious Cookie Dough Coconutmilk Frozen Dessert
Это было самое сладкое угощение, какое только можно найти, и детям оно понравилось. Им понравились куски теста для печенья в кокосовом молоке, а основа для мороженого была тоньше, чем у некоторых из них, которые мы тестировали, что служило хорошей фольгой для густого, густого теста для печенья. Если вы озабочены сахаром, знайте, что это содержит 24 грамма на порцию 2/3 чашки.
Пищевая ценность:
270 калорий на порцию
Всего жиров: 15 г
Насыщенных жиров: 13 г
Трансжиров: 0 г
Холестерина: 0 мг
углеводов: всего 2 г
Сахар: 24 г
Белок: 2 г
Мороженое Van Leeuwen Vegan Mint Chip
Этот бренд — один из лучших в мире, и их веганский выбор ничем не отличается.Мятная фишка прошла дистанцию в наших «кулинарных поединках» и вышла на первое место в финальной пятерке. Нам понравился тот факт, что на вкус он был как настоящий. Одно примечание: в нем больше жира, чем в большинстве других формул.
Пищевая ценность:
310 калорий на порцию
Всего жиров: 22 г
Насыщенных жиров: 14 г
Трансжиров: 0 г
Холестерина: 0 мг
углеводов: всего 28 2 г
Сахар: 23 г
Белок: 3 г
Замороженный десерт So Delicious без молочных продуктов Oh-So Strawberry Coconut Milk
Мы никогда не видели, чтобы дети так сходили с ума от мороженого, как эти тестеры для этой клубники .Его буквально встречали скандированием и криками, что на вкус это «настоящая клубника». Если вы тоже любите клубнику, это лакомство для вас. Даже если вы этого не сделаете, мы думаем, что попробовать стоит.
Пищевая ценность:
200 калорий на порцию
Всего жиров: 11 г
Насыщенных жиров: 10 г
Трансжиров: 0 г
Холестерина: 0 мг
углеводов: всего 1 гр.Это как если бы шарик из теста для печенья встретился с булочкой с корицей. Если вы придерживаетесь углеводов, обратите внимание, что в порции на полстакана 35 граммов и 25 граммов сахара.
Пищевая ценность:
260 калорий на порцию
Всего жиров: 13 г
Насыщенные жиры: 8 г
Трансжиры: 0 г
Холестерин: 0 мг
углеводов 35251 Всего <1 г
Сахар: 25 г
Белок: 2 г
Halo Top Тесто для шоколадного печенья без молочных продуктов
Halo Top — лучший выбор для любителей мороженого, заботящихся о своем здоровье.Порция (полстакана) содержит 90 калорий и 3 грамма белка, поэтому, если вы хотите получить удовольствие от сладкого холодного угощения с меньшим количеством калорий, это ваш лучший вариант. Тем не менее, текстура гладкая, поэтому, если вы ищете куски теста для печенья, это не лучший выбор.
Пищевая ценность:
90 калорий на порцию
Всего жиров: 4 г
Насыщенных жиров: 3 г
Трансжиров: 0 г
Холестерин: 0 мг
Всего углеводов: 4 г
Сахар: 7 г
Белок: 3 г
Мороженое с овсяным шоколадом
Oatly делает это снова.Во-первых, они со своим овсяным молоком заявили о себе, взяв на себя штурм страны этим летом. Теперь они представили мороженое из овсяного молока, которое, клянусь, такое же восхитительное, как и классическое, и предлагает семь классических вкусов, включая шоколад, ваниль, соленую карамель, клубнику и лесной орех. Мы попробовали четыре и полюбили их все. С 218 калориями на порцию 2/3 чашки, 23 граммами углеводов и 13 граммами жира, это лакомство находится прямо в середине рациона с точки зрения здоровья. Но вам понравится каждая ложка.
Пищевая ценность:
218 калорий на порцию
Всего жиров: 13 г
Насыщенных жиров: 7.3 г
Транс-жиры: 0 г
Всего углеводов: 23 г
Пищевая клетчатка: 1,5 г
Сахар: 20 г
Белок: 1,4 г
Sunscoop Moringa Mint Chip Ice Cream
, если нам понравилась мята и вкус мороженого вам нравится более тонкая текстура, вот ваш выбор. По вкусу он напоминает замороженный йогурт, а в жаркий день — это освежающий переход от более кремовых вариантов. В этой версии вдвое меньше жира и сахара, чем у других рассмотренных нами сортов мятных чипсов.
Пищевая ценность:
180 калорий на порцию
Всего жиров: 12 г
Насыщенных жиров: 11 г
Трансжиров: 0 г
Холестерин: 0 мг1
Всего
углеводов
Сахар: 10 г
Белок: 1 г
Halo Top Мороженое с арахисовым маслом без молока
Halo Top очень гладкое (не нужно разогревать его прямо из морозильной камеры — вы можете просто копать ложкой ).Нашим тестерам понравилось качество, напоминающее молочный коктейль, но не было обнаружено кусочков чашки с арахисовым маслом. Тем не менее, с 3 граммами белка и 4 граммами жира это один из менее приятных вариантов.
Пищевая ценность:
80 калорий на порцию
Всего жиров: 4 г
Насыщенных жиров: 2,5 г
Трансжиров: 0 г
Холестерин: 0 мг
Всего углеводов : 5 г
Сахар: 4 г
Белок: 3 г
365 Десерт с шоколадной крошкой и арахисовым маслом Замороженный немолочный миндальный молочный десерт
На вкус он напоминал лосиные следы с кусочками шоколадной стружки и кружочками арахисового масла.Нам нравится, что он содержит 5 граммов белка, но также содержит 20 граммов сахара и 28 граммов углеводов.
Пищевая ценность:
270 калорий на порцию
Всего жиров: 16 г
Насыщенных жиров: 8 г
Трансжиров: 0 г
Холестерина: 0 мг
углеводов: всего 28 0 г
Сахар: 20 г
Белок: 5 г
Van Leeuwen Vegan Peanut Butter Choc Chip Немолочный замороженный десерт
Это один из самых богатых продуктов, и Van Leeuwen всегда перевыполняет свои обещания. вкус и текстура.Яркое послевкусие с арахисовым маслом означает, что совсем немного, и вы останетесь довольны, что хорошо, так как оно содержит много углеводов, сахара и жира.
Пищевая ценность:
260 калорий на порцию
Всего жиров: 13 г
Насыщенные жиры: 8 г
Трансжиры: 0 г
Холестерин: 0 мг
углеводов: 351 Всего <1 г
Сахар: 25 г
Белок: 2 г
Немолочная шоколадная помадка с арахисовым маслом Häagen-Dazs
Эта пятерка победителей больше всего походила на настоящую вещь, и все сходили с ума от нее.Куски помадки были эпичными. В нем немного больше калорий, чем в большинстве других продуктов, но он также содержит 6 граммов белка.
Пищевая ценность:
300 калорий на порцию
Всего жиров: 20 г
Насыщенные жиры: 10 г
Трансжиры: 0 г
Холестерин: 0 мг
Углеводы: Всего 3 г
Сахар: 23 г
Белок: 6 г
So Delicious Creamy Chocolate Cashewmilk Frozen Dessert
Если вам нравится классический вкус шоколадного мороженого, это доставит вам удовольствие.Он сливочный и насыщенный, и любой, кто избегает кокосового молока, по достоинству оценит вариант с молоком из кешью. Тем не менее, имея 23 грамма углеводов и 21 грамм сахара на порцию 2/3 чашки, мы ограничим свое потребление до 1/3 пинты за раз.
Пищевая ценность:
220 калорий на порцию
Всего жиров: 13 г
Насыщенных жиров: 10 г
Трансжиров: 0 г
Холестерина: 0 мг
углеводов: 251 Всего 2 г
Сахар: 21 г
Белок: 2 г
Десерт So Delicious безмолочный шоколад с кокосовым молоком Замороженный десерт
Для любителей шоколада это отличный выбор, потому что он имеет вкус настоящего мороженого и удовлетворит ваши пристрастия.Но если вы следите за насыщенными жирами, этот самый высокий — 10 граммов. Тем не менее, So Delicious раскрыла код того, как приготовить немолочное мороженое на растительной основе, которое … такое восхитительное!
Пищевая ценность:
200 калорий на порцию
Всего жиров: 11 г
Насыщенных жиров: 10 г
Трансжиров: 0 г
Холестерина: 0 мг
углеводов: 251 Всего 2 г
Сахар: 19 г
Белок: 2 г
Ben & Jerry’s Chocolate Chip Cookie Dough Немолочный замороженный десерт
Тесто для печенья — это особый вид лакомства, для некоторых людей похожий на криптонит.Мы такие люди. Ben & Jerry’s придумала не только, как сделать вкус немолочного мороженого похожим на сливочный молочный аналог, но и тесто для печенья тоже. Как они это делают? Нам все равно, мы просто хотим большего. Предостережение: одна пинта содержит 1050 калорий, а порция, согласно этикетке, составляет 1/3 пинты. С 49 граммами углеводов на порцию действуйте осторожно.
Пищевая ценность:
350 калорий на порцию
Всего жиров: 16 г
Насыщенные жиры: 11 г
Трансжиры: 0 г
Холестерин: 0 мг
Углеводы: Всего <1 г
Сахар: 33 г
Белок: 3 г
NadaMoo! Замороженный десерт без молока, тесто для печенья на день рождения
Иногда вам кажется, что вам что-то не нравится, но вы просто продолжаете это есть.Таков был опыт с NadaMoo! Тесто для печенья на день рождения без молока. Все прошло быстро. Даже когда некоторые из тестировщиков утверждали, что это не их фаворит, они продолжали копаться в поисках большего. Мы говорим: ты.
Пищевая ценность:
350 калорий на порцию
Всего жиров: 16 г
Насыщенных жиров: 8 г
Трансжиров: 0 г
Холестерина: 0 мг
углеводов: всего <1 г
Сахар: 33 г
Белок: 3 г
Темный какао Sunscoop с мороженым Рейши
Это было настолько темным и насыщенным, что на вкус было почти вишневое послевкусие.Для любителей черного шоколада это самое близкое к вкусу плитки темного шоколада в мороженом. В основе кокосового крема больше насыщенных жиров, но меньше сахара, чем в других вариантах из нашего списка, всего 9 граммов.
Это шоколадное лакомство имеет наименьшее количество калорий на порцию из всех протестированных нами, но при этом обеспечивает тот вкус, который вы обязательно захотите от шоколадного мороженого.У него были свойства мусса, делавшие его пушистым и легким. Нам нравится тот факт, что эта семейная компания создает немолочные лакомства более 15 лет и набирает обороты. Есамооооо.
Пищевая ценность:
120 калорий на порцию
Всего жиров: 7 г
Насыщенных жиров: 6 г
Трансжиров: 0 г
Холестерин: 0 мг1
Всего
углеводов
Сахар: 8 г
Белок: 1 г
Мороженое So Delicious Oatmilk Oatmeal Cookie
В этом продукте были настоящие кусочки овсяного печенья, и мы наблюдали, как тестировщики сходили с ума от него.Мороженое на вкус было как настоящее, а печенье было настоящим домашним качеством. Как они это делают, мы не знаем, но если вы любите овсяное печенье, вам понравится этот вкус. С точки зрения питания, этот вариант содержит больше жиров, углеводов и сахара, а также содержит пальмовое масло.
Пищевая ценность:
250 калорий на порцию
Всего жиров: 12 г
Насыщенных жиров: 10 г
Трансжиров: 0 г
Холестерина: 0 мг
углеводов: всего 1 г
Сахар: 23 г
Белок: 2 г
Овсяное печенье Halo Top без молока
Halo Top заслуживает похвалы за то, что пытается быть более здоровым выбором среди немолочных лакомств, и нам нравится общий вкус.Но если вы ищете мороженое с начинкой из печенья, это не ваш выбор. Это больше похоже на замороженный смузи с оттенком овсяного печенья. В половине чашки всего 70 калорий и 3 грамма жира, это отличный выбор, если вы следите за своим потреблением.
Пищевая ценность:
260 калорий на порцию
Всего жиров: 13 г
Насыщенные жиры: 8 г
Трансжиры: 0 г
Холестерин: 0 мг
углеводов 35251 Всего <1 г
Сахар: 25 г
Белок: 2 г
Немолочный шоколадный трюфель с помадой Häagen-Dazs
Если вы любите сладко-соленые смеси, это то, что вам нужно.Но если вы не любите соль — пропустите это. Haagen-Dazs знает, что делает, а их мороженое без молока так же популярно, как и классическое. Не беспокойтесь о том, чтобы служить невеганам; они даже не догадываются, что это растительное.
Пищевая ценность:
270 калорий на порцию
Всего жиров: 11 г
Насыщенных жиров: 5 г
Трансжиров: 0 г
Холестерина: 0 мг
углеводов: всего 3 г
Сахар: 28 г
Белок: 2 г
NadaMoo! Замороженный десерт без молочных продуктов, Rockiest Road
Если вам нравится каменистая дорога, это даст вам необходимое решение.Нашим дегустаторам понравилась сладкая сладость зефира и каменистая текстура, но в конечном итоге он не попал в нашу пятерку лучших, что было загадкой для одного тестера, который съел всю пинту. Это говорит о том, что у каждого аромата есть свои поклонники. Меньше калорий на порцию сахара и углеводов, поэтому, пожалуйста, наслаждайтесь!
Пищевая ценность:
150 калорий на порцию
Всего жиров: 9 г
Насыщенных жиров: 6 г
Трансжиров: 0 г
Холестерин: 0 мг
углеводов 201 Всего 6 г
Сахар: 9 г
Белок: 2 г
Замороженный десерт So Delicious Peachy Maple Pecan Cashewmilk
Клен — особенный вкус, и если вы любите кленовый сироп, насладитесь этим забавным лакомством.Все испытатели, казалось, думали, что это «слишком» кленовый сироп, но мы обнаружили, что это забавное отвлечение от обычных подозреваемых.
Пищевая ценность:
230 калорий на порцию
Всего жиров: 12 г
Насыщенные жиры: 9 г
Трансжиры: 0 г
Холестерин: 0 мг
Углеводы: Всего <1 г
Сахар: 25 г
Белок: 2 г
So Delicious Snickerdoodle Cashewmilk Frozen Dessert
На вкус он похож на липкую булочку с корицей (в обмороке) и был одним из самых любимых блюд, которые мы пробовали.В этом молоке из кешью относительно меньше насыщенных жиров (6 граммов) и 3 грамма белка на порцию, но немного больше углеводов — 34 грамма.
Пищевая ценность:
240 калорий на порцию
Всего жиров: 11 г
Насыщенных жиров: 6 г
Трансжиров: 0 г
Холестерина: 0 мг
углеводов: всего 34 <1 г
Сахар: 24 г
Белок: 3 г
Веганское шоколадное мороженое Van Leeuwen
Вкус доставляет удовольствие любителям шоколада и, как и все мороженое Van Leeuwen, представляет собой богатое и удовлетворительное удовольствие.Мы сняли баллы за более высокое содержание насыщенных жиров, но нам нравится, что в нем 3 грамма клетчатки.
Пищевая ценность:
290 калорий на порцию
Всего жиров: 20 г
Насыщенных жиров: 12 г
Трансжиров: 0 г
3 Холестерина: 180 мг углеводов
Всего пищевых продуктов
3g
Сахар: 22g
Белок: 4g
Ben & Jerry’s Chocolate Fudge Brownie Немолочный замороженный десерт
Каким-то образом они овладели искусством создания немолочного мороженого, которое на вкус похоже на настоящее.Нам нравятся ароматы Ben & Jerry, и их шоколадный брауни с помадкой особенно понравился. Но для здоровья мы сняли баллы за 27 граммов добавленного сахара (более половины дневной нормы) на порцию.
Пищевая ценность:
290 калорий на порцию
Всего жиров: 15 г
Насыщенных жиров: 8 г
Трансжиров: 0 г
Холестерин: 0 мг углеводов
Всего пищевых продуктов
2 г
Сахар: 27 г
Белок: 4 г
Замороженный немолочный десерт с арахисовым маслом Ben & Jerry’s, запеченный наполовину, без молока
Мы не виним тех, кто хочет съесть всю пинту — это так хорошо! Этот ароматизатор Ben & Jerry’s вошел в пятерку победителей нашего полного теста вкуса мороженого на растительной основе.Это так интенсивно, как будто есть полусырые пирожные и чашки с арахисовым маслом Reese, покрытые мороженым; AKA все наши любимые вкусы собраны вместе. Каждая порция содержит 43 грамма углеводов и 28 граммов добавленного сахара (это 9 чайных ложек!).
Пищевая ценность:
330 калорий на порцию
Всего жиров: 16 г
Насыщенных жиров: 8 г
Трансжиров: 0 г
Холестерин: 0 мг
углеводов: Всего 1 гр.Нашим тестерам понравился тот факт, что оно было менее густым по текстуре, чем некоторые другие мороженое, которое мы пробовали, и в жаркий день оно может быть освежающе легким и сладким без тяжелого вкуса некоторых более сливочных сортов.
Пищевая ценность:
240 калорий на порцию
Всего жиров: 15 г
Насыщенных жиров: 13 г
Трансжиров: 0 г
Холестерина: 0 мг
углеводов: всего 26 2 г
Сахар: 21 г
Белок: 1 г
NadaMoo! Замороженный десерт без молока, чипсы Lotta Mint
Мы любим NadaMoo! за то, что они вышли на веганский рынок и выпустили респектабельные мятные чипсы с половиной добавленных сахаров и углеводов, чем у некоторых из их конкурентов.С 200 калориями в 2/3 стакана и 6 граммами добавленного сахара на порцию, это определенно одно из самых полезных для здоровья лакомств. Наслаждаться!
Пищевая ценность:
140 калорий на порцию
Всего жиров: 9 г
Насыщенных жиров: 7 г
Трансжиров: 0 г
Холестерин: 0 мг
углеводов 201 Всего 5 гр. ароматизаторы для большего удовольствия — он сам по себе богат и полон.Тем не менее, если вы добавите к нему добавку, невеганы никогда не заметят разницы. Мы немного снизили добавленный сахар — 18 граммов на порцию, но он по-прежнему содержит приличные 200 калорий на порцию.
Пищевая ценность:
200 калорий на порцию
Всего жиров: 12 г
Насыщенных жиров: 11 г
Трансжиров: 0 г
Холестерин: 0 мг
углеводов: Всего 1 г
Сахар: 18 г
Белок: <1 г
Замороженный десерт So Delicious Cookies ‘n’ Cream с миндальным молоком
Нам понравилась текстура этого блюда, которое было похоже на то, чтобы положить печенье Oreo в блендер с ванильным мороженым и заморозить это вверх.Вкус печенья пронизывает все мороженое, так что если вы поклонник Oreo, это ваше варенье. Следует отметить высокое содержание сахара (21 грамм), но в остальном это выигрышное угощение.
Пищевая ценность:
220 калорий на порцию
Всего жиров: 11 г
Насыщенные жиры: 8 г
Трансжиры: 0 г
Холестерин: 0 мг
Углеводы: Всего <1 г
Сахар: 22 г
Белок: 2 г
So Delicious Cookie Dough Coconutmilk Frozen Dessert
Это было самое сладкое лакомство, которое вы могли найти, и детям оно понравилось.Им понравились куски теста для печенья в кокосовом молоке, а основа мороженого была тоньше, чем у некоторых из них, которые мы тестировали, — приятный контраст с богатым, густым тестом для печенья. В нем немного много углеводов, жиров и насыщенных жиров, поэтому, если вы считаете, следите за своей порцией.
Пищевая ценность:
270 калорий на порцию
Всего жиров: 15 г
Насыщенные жиры: 13 г
Трансжиры: 0 г
Холестерин: 0 мг
Углеводы: Всего 2 г
Сахар: 24 г
Белок: 2 г
Van Leeuwen Vegan Choc Chip Cookie Dough Ice Cream
Мы официально являемся поклонниками каждого немолочного десерта, который готовит Ван Левен из Бруклина. без исключения.Богатая и сливочная основа из сырого молока кешью, кокосовых сливок и какао-масла создана для того, чтобы стать поистине декадентским десертом.
Пищевая ценность:
310 калорий на порцию
Всего жиров: 22 г
Насыщенных жиров: 14 г
Трансжиров: 0 г
Холестерина: 0 мг
углеводов: всего 28 2 г
Сахар: 23 г
Белок: 3 г
Мороженое с клубникой Oatly
Oatly действует вместе, и это мороженое доказывает это.Новичок в морозильной камере отодвигает в сторону некоторых из давних фаворитов своим мороженым из овсяного молока, которое по вкусу не хуже — или даже лучше, чем настоящее. Нам нравится упаковка, вкус и отношение к этой марке. Это богатое лакомство, и любой, кто любит клубнику, не будет разочарован. Даже любители не клубники обратятся. Одна порция содержит 20 граммов сахара, а также 1,5 грамма клетчатки и небольшое количество белка.
Как перевести давление из PSI в атмосферы + таблица
Каждый автомобилист хотя бы раз встречался со слабо накачанными или перекачанными шинами. В первом случае возрастает расход топлива, автомобиль медленней слушается руля, слабей разгоняется, ускоряется износ покрышек. При этом улучшается проходимость машины по снегу и грязи, а по ощущениям, автомобиль становится мягче. Во втором случае машина быстрей реагирует на движения руля, легче разгоняется, но менее устойчива в скоростных поворотах и при езде по пересеченной местности. Каждый автопроизводитель рекомендует для своих машин какое-то определенное давление шин, при котором они ведут себя наиболее правильно. При этом одни указывают давление в атмосферах, другие в барах, третьи в psi. В этой статье мы расскажем, в чем разница между этими единицами измерения и каково соотношение между ними.
Что такое атмосфера
Под атмосферой подразумевают давление, равное 1 кг на см², или приблизительно 0,1 МПа (мегаПаскаль). При этом существуют два стандарта атмосферы – техническая (at, ат) и физическая (atm, атм), разница между которыми очень мала. К примеру, одна техническая атмосфера соответствует 735,56 мм ртутного столба, тогда как 1 атм соответствует 760 мм ртутного столба. В применении к автомобильным колесам принято считать, что техническая атмосфера равна физической. И примерно этому же соответствует 1 бар (750,06 мм ртутного столба).
Что означает PSI
Под psi подразумевают давление в фунтах на дюйм² и 1 psi соответствует 51,715 мм ртутного столба, что приблизительно в 14 раз меньше, чем у атмосферы. Такое определение давления принято в странах, живущих по дюймовой (английской) системе мер, ведь в тех странах мало кто знает, чему равняется 1 атмосфера.
Переводим из PSI в атмосферы или в бар
Существует простое правило, которое поможет с приемлемой точностью перевести давление из psi в атмосферы или бар. Для этого давление в psi необходимо поделить на 14. Полученный результат и будет давлением в барах или технических (физических) атмосферах. Для многих машин нормальным давлением является 26 psi, то есть 1,8 атмосферы. Летом можно увеличить давление до 28–29 psi, что составит 1,9–2,0 атм. Зимой же, если на дорогах снег или гололед, давление в шинах желательно сбросить до 23–25 psi, что соответствует 1,6–1,7 атм.
Правильное давление в шинах – один из залогов безопасной и экономичной езды, однако не всегда есть возможность воспользоваться компрессором, который показывает давление в привычных величинах. Прочитав эту статью, вы узнали, как перевести давление из psi в атм, благодаря чему всегда сможете поддерживать оптимальное давление в колесах.
Что такое индекс давления (PSI, Бар). | ШинПром
Давление в автошинах измеряют в единице называемой Бар (техническая атмосфера) — в этих единицах считают манометры в мастерских по шиномонтажу.
PSI — индекс давления, который используется в странах с дюймовой системой мер. 1 PSI — это давление 1 фунта на квадратный дюйм, чтобы узнать сколько это в Барах необходимо разделить приблизительно на 14,5 (точное измерение съедается погрешностью манометра). Ниже приведена таблица перевода дюймовой системы измерения в метрическую:
Бар
кПа
кгс/см²
20
1,40
140
1,43
25
1,75
175
1,76
30
2,10
210
2,14
35
2,40
240
2,45
40
2,75
275
2,81
45
3,10
310
3,16
50
3,45
345
3,52
55
3,80
380
3,88
60
4,15
415
4,23
65
4,50
450
4,59
70
4,85
485
4,95
75
5,20
520
5,30
80
5,50
550
5,61
85
5,90
590
6,02
90
6,20
620
6,32
95
6,60
660
6,73
100
6,90
690
7,04
105
7,25
725
7,40
110
7,60
760
7,75
115
7,95
795
8,12
120
8,30
830
8,47
125
8,65
865
8,82
130
9,00
900
9,18
135
9,35
935
9,54
140
9,65
965
9,84
145
10,00
1000
10,20
150
10,35
1035
10,56
…
…
…
…
Таблица перевода единиц измерения давления PSI в бары. От 1 до 1500 psi.
Навигация по справочнику TehTab.ru: главная страница / / Техническая информация / / Алфавиты, номиналы, коды / / Перевод единиц измерения. / / Единицы измерения давления и вакуума. Перевод единиц измерения давления и вакуума. / / Таблица перевода единиц измерения давления PSI в бары. От 1 до 1500 psi.
Таблица перевода единиц измерения давления PSI в бары. От 1до 1500 psi (от 0,07 до 103,45 бар)
PSI — фунты на квадратный дюйм
Таблица перевода единиц измерения давления PSI в бары. От 1до 1500 psi (от 0,07 до 103,45 бар)
psi
bar
psi
bar
psi
bar
psi
bar
psi
bar
psi
bar
1
0.07
41
2.83
81
5.59
205
14.13
510
35.17
910
62.76
2
0.14
42
2.90
82
5.65
210
14.48
520
35.86
920
63.45
3
0.21
43
2.97
83
5.72
215
14.82
530
36.55
930
64.14
4
0.28
44
3.03
84
5.79
220
15.17
540
37.24
940
64.83
5
0.34
45
3.10
85
5.86
225
15.51
550
37.92
950
65.52
6
0.41
46
3.17
86
5.93
230
15.86
560
38.62
960
66.21
7
0.48
47
3.24
87
6.00
235
16.20
570
39.31
970
66.90
8
0.55
48
3.31
88
6.07
240
16.55
580
40.00
980
67.59
9
0.62
49
3.38
89
6.14
245
16.89
590
40.69
990
68.28
10
0.69
50
3.45
90
6.21
250
17.24
600
41.37
1000
68.95
11
0.76
51
3.52
91
6.27
255
17.58
610
42.07
1010
69.66
12
0.83
52
3.59
92
6.34
260
17.93
620
42.76
1020
70.34
13
0.90
53
3.65
93
6.41
265
18.27
630
43.45
1030
71.03
14
0.97
54
3.72
94
6.48
270
18.62
640
44.14
1040
71.72
15
1.03
55
3.79
95
6.55
275
18.96
650
44.82
1050
72.41
16
1.10
56
3.86
96
6.62
280
19.31
660
45.52
1060
73.10
17
1.17
57
3.93
97
6.69
285
19.65
670
46.21
1070
73.79
18
1.24
58
4.00
98
6.76
290
20.20
680
46.90
1080
74.48
19
1.31
59
4.07
99
6.83
295
20.34
690
47.59
1090
75.17
20
1.38
60
4.14
100
6.90
300
20.69
700
48.27
1100
75.86
21
1.45
61
4.21
105
7.24
310
21.37
710
48.97
1120
77.24
22
1.52
62
4.28
110
7.58
320
22.06
720
49.66
1140
78.62
23
1.59
63
4.34
115
7.93
330
22.75
730
50.34
1160
80.00
24
1.65
64
4.41
120
8.27
340
23.44
740
51.03
1180
81.38
25
1.72
65
4.48
125
8.62
350
24.13
750
51.71
1200
82.76
26
1.79
66
4.55
130
8.96
360
24.82
760
51.41
1220
84.14
27
1.86
67
4.62
135
9.31
370
25.51
770
53.10
1240
85.52
28
1.93
68
4.69
140
9.65
380
26.20
780
53.79
1260
86.90
29
2.00
69
4.76
145
10.10
390
26.89
790
54.48
1280
88.28
30
2.07
70
4.83
150
10.34
400
27.85
800
55.16
1300
89.66
31
2.14
71
4.90
155
10.69
410
28.27
810
55.86
1320
91.03
32
2.21
72
4.96
160
11.03
420
28.96
820
56.55
1340
92.41
33
2.28
73
5.03
165
11.38
430
29.65
830
57.24
1360
93.79
34
2.34
74
5.10
170
11.72
440
30.34
840
57.93
1380
95.17
35
2.41
75
5.17
175
12.07
450
31.03
850
58.61
1400
96.55
36
2.48
76
5.24
180
12.41
460
31.72
860
59.31
1420
97.93
37
2.55
77
5.31
185
12.76
470
32.41
870
60.00
1440
99.31
38
2.62
78
5.38
190
13.10
480
33.10
880
60.69
1460
100.69
39
2.69
79
5.45
195
13.45
490
33.79
890
61.38
1480
102.07
40
2.76
80
5.52
200
13.79
500
34.48
900
62.06
1500
103.45
Нашли ошибку? Есть дополнения? Напишите нам об этом, указав ссылку на страницу.
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер. Информация, представленная на сайте, не является официальной и предоставлена только в целях ознакомления. Все риски за использование информаци с сайта посетители берут на себя. Проект TehTab.ru является некоммерческим, не поддерживается никакими политическими партиями и иностранными организациями.
Калькулятор перевода давления в барах на МПа, кгс и psi
Давление — это величина, которая равна силе, действующей строго перпендикулярно на единицу площади поверхности. Рассчитывается по формуле: P = F/S. Международная система исчисления предполагает измерение такой величины в паскалях (1 Па равен силе в 1 ньютон на площадь 1 квадратный метр, Н/м2). Но поскольку это достаточно малое давление, то измерения чаще указываются в кПа или МПа. В различных отраслях принято использовать свои системы исчисления, в автомобильной, давления может измеряться: в барах, атмосферах, килограммах силы на см² (техническая атмосфера), мега паскалях или фунтах на квадратный дюйм (psi).
Для быстрого перевода единиц измерения следует ориентироваться на такое взаимоотношение значений друг к другу:
1 МПа = 10 бар;
100 кПа = 1 bar;
1 бар ≈ 1 атм;
3 атм = 44 psi;
1 PSI ≈ 0.07 кгс/см²;
1 кгс/см² = 1 at.
Таблица соотношения единиц измерения давления
Величина
МПа
бар
атм
кгс/см2
psi
at
1 МПа
1
10
9,8692
10,197
145,04
10.19716
1 бар
0,1
1
0,9869
1,0197
14,504
1.019716
1 атм (физическая атмосфера)
0,10133
1,0133
1
1,0333
14,696
1.033227
1 кгс/см2
0,098066
0,98066
0,96784
1
14,223
1
1 PSI (фунт/дюйм²)
0,006894
0,06894
0,068045
0,070307
1
0.070308
1 at (техническая атмосфера)
0.098066
0.980665
0.96784
1
14.223
1
Зачем нужен калькулятор перевода единиц давления
Онлайн калькулятор позволит быстро и точно перевести значения из одних единиц измерения давления в другие. Такая конвертация может пригодятся автовладельцам при замере компрессии в двигателе, при проверке давления в топливной магистрали, накачке шин до требуемого значения (очень часто приходится перевести PSI в атмосферы или МПа в бар при проверке давления), заправке кондиционера фреоном. Поскольку, шкала на манометре может быть в одной системе исчисления, а в инструкции совсем в другой, то нередко возникает потребность перевести бары в килограммы, мегапаскали, килограмм силы на квадратный сантиметр, технические или физические атмосферы. Либо, если нужен результат в английской системе исчисления, то и фунт-силы на квадратный дюйм (lbf•in²), дабы точно соответствовать требуемым указаниям.
Как пользоваться online калькулятором
Для того чтобы воспользоваться мгновенным переводом одной величины давления в другую и узнать сколько будет бар в мпа, кгс/см², атм или psi нужно:
В левом списке выбрать единицу измерения, с которой нужно выполнить преобразование;
В правом списке установить единицу, в которую будет выполняется конвертирование;
Сразу после ввода числа в любое из двух полей появляется «результат». Так что можно перевести как с одной величины в другую так и наоборот.
Например, в первое поле было введено число 25, то в зависимости от выбранной единицы, вы подсчитаете сколько это будет баров, атмосфер, мегапаскалей, килограмм силы произведенной на один см² или фунт-сила на квадратный дюйм. Когда же это самое значение было поставлено в другое (правое) поле, то калькулятор посчитает обратное соотношение выбранных физических величин давления.
Часто задаваемые вопросы
1 бар сколько атмосфер?
Чтобы получить приблизительный результат сколько атмосфер в одном баре необходимо разделить значение давления на коэффициент 1,013. То есть 1 бар это 0,98 атмосферы. Поэтому при конвертировании одной единицы измерения небольшого давления (до 10 бар) в другую, принято считать, что 1 bar ≈ 1 atm. Такое соотношение при расчетах даст погрешность, не превышающую 2%.
1 МПа сколько бар?
Чтобы узнать сколько в одном мегапаскале бар, достаточно умножить значение давления, выраженного в Мпа, на 10. То есть 1 Мпа = 10 bar.
1 МПа сколько КГС см2?
Для конверсии одного МегаПаскаля в значение давления выраженного в килограмм-силы на квадратный сантиметр, достаточно значение МПа умножить на 10,197. Таким образом 1 МПа = 10,197 кГс/м².
КГС сколько атмосфер?
При конверсии кгс/см2 в атм необходимо значение давления, выраженного в КГС см2 разделить на 1,033. Используя такое соотношение можно конвертировать любое значение давления выраженного в килограммах силы на атмосферы.
Цифровой манометр до 1 psi AZ82012
Портативный цифровой манометр AZ82012 представляет из себя переносной электронный измеритель давления воздуха в диапазоне от -1 до 1 psi проточным методом.
Электронный манометр имеет в комплекте 2 насадки с входными и выходными металлическими фитингами для подсоединения воздуховодных трубок димаметром 4 мм и 8 мм соответственно.
Показания отображаются на большом дисплее и могут быть записаны во встроенную память. Прибор имеет 99 ячейки встроенной памяти.
Дисплей оснащен подсветкой для получения возможности использования прибора в условиях недостаточной освещенности.
Возможно использовать 11 единиц измерения давления (как метрические, так и имперские).
Прибор в состоянии вычислять максимальные и минимальные значения.
Имеется функция фиксации показаний (HOLD).
Для защиты устройства имеется индикация выхода измеряемого давления воздуха за допустимый диапазон измерений.
Присутствует компьютерный интерфейс для передачи данных (USB или RS232 кабель с программным обеспечением опциональны).
Манометр AZ82012 питается от батареек. Имеется отключаемая функция автоотключения по тайм-ауту использования.
Размер устройства 169×78,3×34,4 мм.
Вес прибора 200 гр.
Общие характеристики
Среда или материал для измерения
воздух
Измеряемые величины
давление
Вариант исполнения
портативный
Измерение давления
Диапазон измерений
-1 — +1 psi
Разрешение
0,001 psi
Точность
±0,01 psi
Время отклика
0,5 с
Единицы измерения
11 (метрические, имперские)
Температурная компенсация (ATC)
0 — 50°C
Насадка с металлическими фитингами 4 мм
да
Насадка с металлическими фитингами 8 мм
да
Датчик
Расположение
встроенный
Тип
проточный
Дисплей
Тип
ЖК
Подсветка
голубая
Порты и выходы
Коммуникационные порты
компьютерный порт
Память
Тип
встроенная
Объем
99 значений
Функции
Вычислительные функции
минимальное значение, максимальное значение
Вспомогательные функции
удержание показаний, автовыключение, индикация разряда элементов питания
Электропитание
Источник питания
6×1,5В AAA батарейки
Режим работы
Температура
0 — 50°C
Относительная влажность
0 — 80 %RH
Режим хранения
Температура
-20 — 50°C
Относительная влажность
0 — 90 %RH
Габариты и вес прибора
Вес
200 г
Размер
169×78,3×34,4 мм
Разница между psi и bar
Основное различие psi и bar заключается в том, что psi это давление в один фунт, приложенное к площади в один квадратный дюйм, тогда как bar это давление, приблизительно равное одной атмосфере.
Давление, это сила, перпендикулярно приложенная к единице площади поверхности. Однако существуют разные системы, которые измеряют давление по-разному. Например, система Эвердьюпойс (США), использует фунты и унции для измерений, а давление в этой системе – это сила в один фунт, приложенная к площади в один квадратный дюйм.
Содержание
Обзор и основные отличия
Что такое psi
Что такое bar
В чем разница между psi и bar
Заключение
Что такое psi?
Psi (Пси) – это единица измерения давления, равная давлению в виде силы в один фунт, приложенной к поверхности с площадью в один квадратный дюйм. Единица измерения psi используется для измерения давления или усилия. Эта единица измерения входит в систему единиц Эвердьюпойс (по сей день используется в США, ранее применялась в Великобритании и Канаде, а также в Ирландии). Один psi приблизительно равен 6895 Н/м2(Па).
Манометр с делениями psi внутри и bar снаружи
Кроме того, тысяча psi равна килофунту на квадратный дюйм и обозначется как – ksi. Единица ksi применяется в материаловедении для измерения предела прочности при растяжении, в то время как Mpsi или мегафунты на квадратный дюйм применяется в механике, поскольку она измеряет модуль упругости (главным образом в металлах).
Что такое Bar?
Bar (Бар) – это единица измерения, которая равна 105 Па (100 000 Па). Однако это значение немного отличается от среднего атмосферного давления на уровне моря. Некоторые другие единицы, полученные из бара, включают Мегабар, Килобар, Децибар, Сантибар и Миллибар.
На циферблате манометра обычно указывается 2 вида единиц измерения давления. Простой способ узнать какая величина Psi соответсвтует Bar, можно на циферблате автомобильного механического манометра
Применительно к легковым автомобилям, эта величина обычно находится около 2 bar, т.е. шины легкого автомобиля накачиваются, примерно, этим давлением. Но этот показатель может меняться в зависимости от типа автомобиля, его загрузки или других условий эксплуатации.
Кроме того, один бар приблизительно равен 0,987 атм, 14,50 psi (абсолютный) и 750,06 мм рт.ст. (миллиметров ртутного столба). Кроме того, часто атмосферное давление обозначается в миллибарах. Здесь стандартное атмосферное давление на уровне моря составляет 1013,25 миллибар. Более того, многие инженеры используют термин «бар», а не «Паскаль», потому что в системе единиц «Паскаль» приходится работать с большими числами.
В чем разница между пси и баром?
Psi и bar – это две общие единицы, которые используются для измерения давления. Основное различие между psi и bar заключается в том, что psi это давление силы в один фунт, приложенной к площади в один квадратный дюйм, тогда как bar то давление, приблизительно равное одной атмосфере. В частности, psi измеряет давление или усилие, тогда как bar измеряет только давление. Разница между двумя этими единицами следующая: один psi равен 0,068 bar, а один bar равен 14,5 psi. Это означает, что для перевода из psi в bar необходимо умножить на 0,068, а перевода bar в psi необходимо умножить на 14,5.
Заключение
Psi и bar являются единицами измерения давления. Основное различие между psi и bar заключается в том, что psi это давление силы в один фунт, приложенной к площади в один квадратный дюйм, тогда как bar это давление, приблизительно равное одной атмосфере.
Показания манометров в фунтах на квадратный дюйм для промышленного применения
Показания манометров представлены в различных международных единицах. В большей части Северной Америки стандартной единицей измерения давления является фунт на квадратный дюйм. Промышленные процессы и научные лаборатории полагаются на показания манометров в фунтах на квадратный дюйм для измерения относительного давления (фунты на квадратный дюйм или фунт на квадратный дюйм), абсолютного давления (фунты на квадратный дюйм) и дифференциального давления (фунты на квадратный дюйм).
Манометры, измеряющие показания в фунтах на квадратный дюйм, представлены в различных моделях и могут применяться во всех промышленных и технологических приложениях.Большинство манометров, показывающих в фунтах на квадратный дюйм, продаются и используются в США и Канаде. В большинстве других регионов мира манометры используются в метрических единицах, таких как бар, кПа, МПа и кг / см 2 , и это лишь некоторые из них.
Типы манометров
Промышленные манометры выпускаются как в аналоговой, так и в цифровой версии. Аналоговые манометры используют трубку Бурдона, мембранный элемент, капсульный элемент или магнитный поршень для измерения давления. Цифровые манометры основаны на тонкопленочной технологии или диафрагме.
Существует три основных типа промышленных манометров:
Стандартный манометр
Манометр с трубкой Бурдона, модель 111.12 с показаниями в фунтах на кв. Дюйм
Трубка Бурдона является наиболее распространенным чувствительным элементом для манометров, которые измеряют манометрическое давление относительно атмосферного. . Наименьший диапазон давления для трубок Бурдона составляет 10 фунтов на кв. Дюйм (0,6 бар). Для диапазонов очень низкого давления (<10 фунтов на квадратный дюйм или 0,6 бар) и для газообразных сред обычно используется чувствительный элемент в виде капсулы или сильфона.Также для диапазонов низкого давления, но также и для жидкостей и агрессивных сред лучше выбрать диафрагменный элемент.
В большинстве случаев стандартный манометр показывает полное давление за вычетом атмосферного давления. Другими словами, манометр, показывающий относительное давление, всегда подвергается действию атмосферного давления и показывает ноль при атмосферном давлении. Это давление может быть как положительным, так и отрицательным (вакуум), в зависимости от давления, связанного с атмосферным давлением.
Единицей измерения относительного давления для манометра является фунтов на квадратный дюйм, (фунтов на квадратный дюйм) или фунтов на квадратный дюйм ( фунтов на квадратный дюйм).«Манометрическое давление» — это еще один способ сказать «относительное давление», и большинство производителей используют термин «фунты на квадратный дюйм», а не «фунты на квадратный дюйм». WIKA USA предлагает полную линейку стандартных манометров, показывающих в фунтах на квадратный дюйм, с большим разнообразием моделей, разработанных для удовлетворения потребностей многих отраслей и приложений.
Манометр абсолютного давления
Манометр абсолютного давления работает по той же технологии, что и стандартные манометры. Разница в том, что ноль отсчитывается от идеального вакуума, который является постоянным, а не от окружающей атмосферы, которая изменяется в зависимости от погодных условий и высоты.Показания манометра абсолютного давления используются в приложениях, требующих неизменяемых значений, и эти инструменты включают высотомеры и барометры.
В пищевой промышленности манометры абсолютного давления используются для контроля производительности высокопроизводительных вакуумных насосов, чтобы гарантировать, что скоропортящиеся продукты достаточно герметичны. Единица измерения абсолютного давления манометра — фунтов на квадратный дюйм (абсолютных фунтов на квадратный дюйм). WIKA предлагает несколько моделей манометров абсолютного давления для промышленного и научного использования.
Манометр дифференциального давления
Манометр дифференциального давления измеряет и рассчитывает разницу между двумя приложенными давлениями. Перепад давления можно использовать для измерения:
Падение давления на отверстии
Уровень жидких газов в герметичных сосудах
Падение давления на фильтре
Например, путем контроля давления с обеих сторон воздуха фильтра или водяного фильтра, операторы могут определить, загрязнен ли фильтр (когда перепад давления достигает критического порога) и нуждается ли он в замене.Благодаря их высокому качеству и прочной конструкции десятки тысяч манометров дифференциального давления WIKA сегодня используются на нефтеперерабатывающих заводах, перерабатывающих предприятиях и в медицинских учреждениях по всему миру.
WIKA USA — один из крупнейших в мире производителей промышленных приборов для измерения давления, и заказчики доверяют нашим надежным и экономичным изделиям, работающим под давлением, свою работу. Свяжитесь с нашими специалистами по давлению, чтобы получить консультацию по промышленным манометрам psi и определить, какой измерительный прибор подходит для вашего применения.
В чем разница между PSI, PSIA и PSIG?
Фунтов на квадратный дюйм (PSI) — это стандартная единица измерения давления, используемая во многих различных приложениях для измерения давления. Как правило, он используется для промышленных и технических целей, не связанных с SI, например, для измерения давления в шинах, хранения и распределения топлива, удаления сточных вод, а также для проведения испытаний и измерений, а также для многих других.
В то время как другие единицы используются для различных целей (например, дюймы водяного столба, Паскали, Бар, Торр, дюймы ртутного столба и т. Д.), термины абсолютный и калибровочный являются универсальными. В целях демонстрации в этой статье будет использоваться PSI.
1 фунт / кв. Дюйм =
0,068046 атмосферы
0,0689476 Штанга
6894.76 Паскали
51,7149 торр
2,03 602 дюйм рт. Ст.
27,7076 дюймов водяного столба
фунтов на квадратный дюйм — абсолютное давление
Абсолютное давление измеряется относительно полного вакуума.Давление в сосуде, в котором отсутствуют какие-либо молекулы воздуха, составит 0 фунтов на квадратный дюйм, , в то время как среднее атмосферное давление на поверхности (на уровне моря) составляет примерно 14,7 фунтов на квадратный дюйм . Барометрическое давление измеряется на метеостанциях и информационных буях с помощью датчиков абсолютного давления; данные, собранные этими датчиками, помогают метеорологам отслеживать и предсказывать суровые погодные условия, такие как ураганы и тайфуны.
SETRA BLOG: Почему важно точно измерять атмосферное давление.
PSIG -PSI манометр
Манометрическое давление измеряется относительно атмосферного давления окружающей среды. Сосуд, полностью лишенный каких-либо молекул воздуха (на уровне моря), будет иметь примерно -14,7 фунтов на квадратный дюйм, , а давление окружающего воздуха всегда измеряется как 0 фунтов на квадратный дюйм , независимо от текущего барометрического давления. По этой причине датчики атмосферного давления являются абсолютными; если бы манометрический датчик использовался для измерения атмосферного давления, этот датчик был бы бесполезен!
Рекомендуемое давление в шинах вашего автомобиля, скорее всего, составляет около 32 фунтов на квадратный дюйм G .Другие факторы, такие как атмосферное давление и внешняя температура, могут влиять на то, как эти шины выглядят накачанными, даже если количество молекул воздуха в шине остается неизменным. Большинство промышленных приложений измеряют манометрическое давление, включая стенды для испытания двигателей, которые измеряют давление масла, топливопровода и охлаждающей жидкости на прототипах OEM для легковых, грузовых автомобилей, строительной техники и самолетов.
Знаете ли вы, что датчики давления также используются в водородных топливных элементах? НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать больше о том, как работают топливные элементы.
Давление | Манометры | 1032 Санитарный манометр
Точность 2½˝, 3½˝: все диапазоны свыше 100 psi Сухой: ± 1,5%, заполненный жидкостью или XLL: ± 2,0% 2½˝, 3½˝: Все диапазоны до 100 psi Сухой: ± 2%, заполненный жидкостью или XLL: ± 2,5% 4½˝: ± 1,5%
Размер 2½˝, 3½˝ или 4½˝
Диапазоны давления Вакуум, соединение до 1000 фунтов на кв. Дюйм
Размер технологического присоединения 1½ или 2 дюйма Tri-Clamp®
Расположение технологического соединения Нижняя Нижняя, задняя
Защита от атмосферных воздействий 2½˝ и 3½˝ IP65 4½˝ Сухой: IP54, IP65 опция для требований к герметичности или заполнению жидкостью
Увлажнение Жидкий наполнитель или PLUS! ™ Performance (Конструкция не рекомендуется для манометров, которые, как ожидается, будут подвергаться воздействию температур выше 200 ° F (93 ° C).Сюда входят датчики, подлежащие автоклавированию.
Размер технологического соединения Наружная резьба 1/4 NPT Наружная резьба 1/8 NPT
Расположение технологического соединения Нижняя, нижняя задняя, верхняя, 3 часа, 9 часов
Материал присоединения к процессу AW: алюминиевая бронза SW: нержавеющая сталь 316L
Диапазоны давления Вакуум, составной, 15000 фунтов на кв. Дюйм
Механизм 304 Нержавеющая сталь со стеклонаполненным полиэфирным сегментом
Защита от атмосферных воздействий IP65 (заглушка закрыта), IP54 (заглушка вентилируется) NEMA 4 (заглушка закрыта)
Монтаж заподлицо Шток или поверхность
Увлажнение Жидкий наполнитель или PLUS! ™ Performance
Корпус / кольцо 304 Нержавеющая сталь / съемное кольцо
Сертификаты и разрешения
Что такое манометр?
Манометр — это прибор для измерения интенсивности жидкости.Манометры необходимы для настройки и настройки гидравлических машин и незаменимы при их устранении. Без манометров гидросистемы были бы непредсказуемыми и ненадежными. Манометры помогают убедиться в отсутствии утечек или изменений давления, которые могут повлиять на рабочее состояние гидравлической системы.
Гидравлическая система предназначена для работы в заданном диапазоне давления, поэтому манометр должен быть рассчитан на этот диапазон. Доступны манометры гидравлического давления для измерения давления до 10 000 фунтов на квадратный дюйм, хотя максимальное гидравлическое давление обычно находится в диапазоне от 3000 до 5000 фунтов на квадратный дюйм.Гидравлические манометры часто устанавливаются на порте давления насоса или рядом с ним для индикации давления в системе, но их можно установить в любом месте машины, где необходимо контролировать давление, особенно если подсхемы работают при величине давления, отличной от давления насоса, например после редукционного клапана. Часто редукционные клапаны имеют штуцер для манометра, позволяющий напрямую контролировать его настройку давления на выходе.
Манометры
используются в гидравлических системах на протяжении более ста лет, поэтому может быть сюрпризом то, что конструкции манометров продолжают развиваться.Эволюция манометров для гидравлических систем, как правило, связана с увеличением специфических особенностей применения. Например, манометры теперь чаще конструируются с гидравлическими соединениями давления (такими как SAE / метрическая прямая резьба) для предотвращения утечек в системе. Аналоговые манометры с настраиваемой шкалой более распространены, а цифровые манометры с настраиваемой прошивкой позволяют производить измерение утечек на основе давления или других параметров, таких как крутящий момент, нагрузка, сила и твердость.
Пневматические системы и системы сжатого воздуха также изобилуют манометрами, поскольку давление также измеряется во многих местах по всей системе. Давление измеряется в ресивере (ах), а также на каждом FRL или отдельном регуляторе в системе. Иногда давление измеряется и на пневмоприводах. Обычно пневматические манометры рассчитаны на давление не более 300 фунтов на квадратный дюйм, хотя типичные системы работают около 100 фунтов на квадратный дюйм.
Давление измеряется тремя способами: абсолютным, манометрическим и вакуумным.Абсолютное давление — это мера фактического давления, включая окружающий воздух, которое отсчитывается от нуля при идеальном вакууме, но может достигать 14,7 фунтов на квадратный дюйм на уровне моря. Показания абсолютного давления учитываются в приложениях, взаимодействующих с окружающим воздухом, таких как расчет степени сжатия для требований расхода (куб. Фут / мин). Избыточное давление отсчитывается от давления окружающей среды и используется в большинстве приложений, работающих в окружающем воздухе, но не с ним, например, в гидравлических системах. При отключении от оборудования манометрическое давление будет равно нулю.Наконец, вакуумное «давление» выражается в Торр или сравнивается с давлением окружающей среды, как в единицах «дюймы ртутного столба», которые измеряют давление ниже атмосферного.
Гидравлический манометр может выдерживать различные диапазоны давления в зависимости от типа манометра и материала, из которого он изготовлен. По этой причине стиль датчика и материал составляют два наиболее важных критерия выбора датчиков.
Существует множество типов манометров, наиболее распространенными из которых являются трубки Бурдона и манометры с сильфоном.Трубки Бурдона работают, принимая давление и преобразуя его в механическую энергию. Эта энергия перемещает шкалу манометра, отображающую текущее давление в системе. Манометры с трубкой Бурдона в настоящее время являются одними из наиболее распространенных манометров и имеют различные конфигурации, такие как изогнутые, спиральные и спиральные. Различные типы трубок, размер трубки и материал, из которого она изготовлена, зависят от диапазона давления. Следует отметить одну важную характеристику — поперечное сечение трубки изменяется с увеличением давления.Как правило, по мере увеличения рабочего давления манометра форма поперечного сечения конструкции трубки постепенно изменяется с овальной формы на круглую.
Работа с трубкой Бурдона проста. Они состоят из полукруглой и плоской металлической трубки, закрепленной на одном конце и прикрепленной к чувствительному рычажному механизму на другом. По мере увеличения давления внутри трубки сила жидкости пытается выпрямить изогнутую трубку. Затем трубка отрывается от рычага, который, будучи соединенным с иглой на дисплее, показывает давление в отверстии для жидкости.
В то время как манометры с сильфоном работают аналогично трубкам Бурдона, они отличаются тем, что используют пружину для определения количества энергии, необходимой для нажатия на циферблат. Пружина расширяется и сжимается за счет давления в трубках, и энергия, создаваемая этим движением, передается на шестерни, которые перемещают шкалу давления.
Диапазон давления, при котором будет работать манометр, является основным фактором выбора для типа материала, из которого изготовлен манометр. Манометры, работающие при более высоких давлениях, обычно изготавливаются из таких материалов, как сталь; при работе при более низком давлении они, как правило, из бронзы.
Большинство манометров в Северной Америке поставляются с 1/4 дюйма. Наружная резьба NPT, но набирает популярность резьба SAE. Использование переходников для контрольных точек в различных местах гидравлической системы позволяет проводить измерения во время поиска и устранения неисправностей без необходимости покупать десятки манометров. Фитинг контрольной точки присоединяется к манометру, который можно навинтить на контрольные точки по всей цепи, что позволяет подключаться под давлением для измерения в различных точках системы. Большинство калибров 21⁄2 дюйма.в диаметре и могут быть как для верхнего, так и для панельного монтажа, но манометры доступны во всех мыслимых размерах, материалах и конструкциях.
Используется ли правильный манометр для испытательного оборудования или действующего оборудования, он помогает сократить дорогостоящие простои. В приложениях с механическими датчиками для гидравлических систем распространенными угрозами надежности датчиков являются вибрация, пульсация и скачки давления. Поэтому лучше искать манометры, разработанные специально для гидравлических систем.Эти особенности включают в себя: кованый латунный корпус для предотвращения разрушения внутренних компонентов резонансными частотами; заполненный жидкостью корпус для защиты манометра от вибрации и циклов экстремального давления; и ограничитель для предотвращения повреждения манометра скачками давления. Хотя жидкость, используемая в манометре, варьируется от приложения к приложению, обычно используется глицерин, который хорошо работает во многих условиях. Чем выше вязкость жидкости, тем больше она гасит вибрации. При выборе манометра с сухим, водным или глицериновым наполнением также важно учитывать следующее: диапазон температур, необходимое время срабатывания стрелки, изменения давления и величину ожидаемой вибрации от области применения.
Наконец, в зависимости от требований приложения, для предотвращения преждевременного выхода из строя манометра могут потребоваться дополнительные приспособления для манометров, такие как специальные ограничители, поршневые демпферы или даже мембранные разделители.
Из рубрики: Манометры и датчики С тегами: манометры
Манометры | Instrumart
Давление является вторым по частоте измерением технологического процесса после температуры в промышленных и коммерческих приложениях. Даже дома, при накачивании шины или проверке
состояние котельной системы, точное и немедленное знание давления имеет важное значение.Манометры — это самый простой и непосредственный способ измерения и отображения давления.
В то время как другие устройства измерения давления, такие как датчики, преобразователи и преобразователи, преобразуют давление в электрический сигнал, который отправляется на контроллер, записывающее устройство или
Другой тип устройства сбора данных, манометры — это локальный дисплей, показывающий, с первого взгляда, давление внутри вашего огнетушителя, шин, бойлера, скороварки и т. д.
или важный процесс в промышленных условиях.
Что такое давление
Давление определяется как величина силы, приложенной к единице площади. Давление, обычно связанное с жидкостями и газами, является критическим компонентом множества различных приложений, как тех,
которые полагаются на точный контроль давления, а также те, которые получают другие значения (такие как глубина / уровень или расход) на основе давления.
Измерение давления может производиться в нескольких единицах. Чаще всего мы видим PSI (фунты на квадратный дюйм) или бар.Другие единицы измерения включают кг / см2, дюйм3O, мм рт. Ст., Па и многие другие.
Также следует учитывать различные типы давления. Тип давления относится к нулевой контрольной точке измерения. Например:
Манометрическое давление: Манометр привязан к атмосферному давлению, поэтому он не учитывает влияние этого давления, что делает его равным абсолютному давлению.
минус атмосферное давление. Герметичные манометрические датчики могут использовать фиксированное давление, отличное от температуры окружающей среды.
Абсолютное давление: Манометр сравнивается с абсолютным вакуумом, поэтому он учитывает влияние атмосферного давления. Равно манометрическому давлению.
плюс атмосферное давление.
Дифференциальное давление: Манометр содержит два технологических соединения для измерения разницы между двумя давлениями, например, с каждой стороны фильтра для измерения падения давления.
Манометры
Манометры — довольно простые устройства, хотя есть много соображений, которые необходимо учитывать при выборе лучшего прибора для вашего конкретного применения.Самая очевидная разница,
если посмотреть на манометры, то некоторые из них цифровые, а другие аналоговые. Выполняя одну и ту же основную роль, аналоговые и цифровые датчики используют разные технологии и превосходны.
в разных условиях.
Аналоговые датчики
Аналоговые манометры, часто называемые механическими манометрами, используют иглу, которая указывает на число на шкале, соответствующее давлению, измеряемому измерительным элементом. Аналоговый
Манометры можно найти повсюду, поскольку они представляют собой точный и недорогой вариант, не требующий питания и минимального технического обслуживания, если таковое имеется.
Аналоговые датчики могут быть адаптированы практически для любого применения. Они могут быть достаточно точными для использования в качестве контрольно-измерительных приборов, достаточно надежными для использования в сложных производственных средах, достаточно прочными.
для промышленного использования и достаточно недорогой для коммерческого использования.
Большинство аналоговых датчиков полагаются на один из двух принципов измерения:
Трубка Бурдона: Манометры с трубками Бурдона являются наиболее распространенным типом используемых аналоговых манометров.Трубки Бурдона основаны на принципе выпрямления изогнутой трубки.
при воздействии давления. Трубка подключена к указывающему устройству, поэтому тонкие движения, вызванные колебаниями давления, отображаются на шкале калибровки давления на циферблате.
Манометры с трубкой Бурдона очень хорошо подходят для большинства применений, особенно тех, которые связаны со средним и очень высоким давлением. Они просты в конструкции, что делает их недорогими.
и проста в использовании.Трубки Бурдона также обладают превосходной линейностью и могут иметь точность до ± 0,1%, что делает их пригодными для прецизионных измерений.
Однако манометры с трубкой Бурдона также имеют ограничения. Им не хватает чувствительности для получения высокоточных показаний при низком давлении, а также они могут быть чувствительны к ударам и вибрации.
а также подвержены гистерезису. Трубки Бурдона также могут реагировать медленно, поэтому приложения, связанные с быстрыми колебаниями давления, не идеальны. Также, как и все аналоговые манометры, трубки Бурдона
не могут проводить измерения абсолютного давления и не особенно хорошо умеют выполнять точные измерения.
Сильфонные манометры: Сильфонные манометры — отличное решение при измерении диапазонов давления ниже идеального для манометров с трубкой Бурдона. Манометры сильфона содержат упругий элемент.
который радиально расширяется и сжимается, чтобы реагировать на изменения давления. Внутренний сильфон соединен с указательным устройством, поэтому малозаметные движения из-за колебаний давления
указывается на шкале калибровки давления на циферблате.
Манометры с сильфоном превосходны в приложениях с низким давлением и обладают точностью и чувствительностью для точных измерений.Кроме того, сильфонные манометры прочные и надежные с низким гистерезисом.
и ползать. Как и трубки Бурдона, сильфонные манометры чувствительны к вибрации и ударам.
Аналоговые датчики широко распространены не зря, они предлагают точность в широком диапазоне по хорошей цене. Хотя они не могут соответствовать характеристикам цифровых датчиков, часто доступны аналоговые датчики.
с температурной компенсацией для большей точности, заполнением жидкостью для смягчения движения указателя, несколькими размерами циферблата для улучшения видимости и требований к пространству.
Цифровые датчики
Цифровые манометры используют современные датчики и микропроцессоры для отображения высокоточных показаний давления на цифровом индикаторе. Хотя, как правило, дороже аналоговых датчиков,
цифровые манометры предлагают ряд функций, которые делают их привлекательными альтернативами для ряда приложений.
Цифровые датчики обеспечивают быстрое и легкое считывание результатов. Вместо того, чтобы считать хеши для чтения давления, цифровые манометры обеспечивают разрешение до 0.01 или 0,001, что делает их идеальными
для очень низких давлений или небольших дополнительных изменений давления, таких как те, которые обнаруживаются при испытании на герметичность, которые невозможно идентифицировать с помощью аналогового манометра.
Цифровые манометры имеют меньше движущихся частей, чем аналоговые, что делает их более надежными. Простые в эксплуатации, они, тем не менее, могут быть запрограммированы для нескольких единиц давления и включают
выходы для отправки результатов в компьютер, регистратор данных или другой инструмент для хранения или анализа.
Большинство цифровых манометров используют одну из двух технологий измерения:
Тензодатчик: Тензодатчики основаны на пьезорезистивном эффекте, который описывает изменения удельного электрического сопротивления полупроводника или металла, обычно кремния,
тонкая пленка из поликремния, склеенная металлическая фольга, толстая пленка или тонкая пленка с напылением — при приложении механической нагрузки (давления). Чаще всего эта технология состоит из диафрагмы с рисунком
в него встроен металлический тензодатчик.Повышение давления вызывает деформацию диафрагмы, а затем и манометра, что влияет на его удельное сопротивление. Это изменение измеряется и преобразуется
в электрический сигнал, пропорциональный давлению. Обычно тензодатчики подключаются в виде мостовой схемы Уитстона, чтобы максимизировать выходной сигнал датчика и снизить чувствительность.
к ошибкам.
Пьезоэлектрические: Пьезоэлектрические датчики полагаются на пьезоэлектрический эффект в некоторых материалах, таких как кварц, для измерения деформации чувствительного механизма из-за давления.При приложении давления на датчике возникает заряд пропорционально силе.
Что следует учитывать при выборе манометра:
Какой тип и диапазон давления?
Требуется ли вывод? Если да, то какого типа?
Какая точность требуется?
Какие единицы измерения предпочтительны?
Какое технологическое соединение требуется?
Есть ли проблемы с совместимостью материалов или химической стойкостью?
Какой диапазон температур? Нужна ли компенсация?
Какое давление разрыва требуется?
Требуются ли разрешения агентства?
Какой размер циферблата предпочтительнее?
Если у вас есть какие-либо вопросы относительно манометров, не стесняйтесь обращаться к одному из наших инженеров, отправив нам электронное письмо по адресу sales @ instrumart.com или по телефону 1-800-884-4967.
Заводские манометры
— отгрузка в течение 2 дней
Компания Tameson предлагает подходящий манометр для каждого измерения давления. Манометр — это прибор, который измеряет давление газа или жидкости в системе. Большинство манометров (иногда называемых манометрами) показывают давление с помощью стрелки на циферблате. Первым шагом обычно является определение минимального и максимального рабочего давления. Tameson предлагает решения для систем вакуума, низкого и высокого давления.Как правило, выбирайте манометр, у которого рабочее давление не превышает 75% максимального значения шкалы, для пульсирующего давления применяется 65%. Давление обычно указывается в барах или фунтах на квадратный дюйм, и существуют разные классы точности (KL), которые указывают максимальное отклонение. Например, класс точности KL 1,6 означает максимальное отклонение 1,6% (положительное или отрицательное). Возможны различные варианты монтажа, например, горизонтальное или вертикальное резьбовое соединение (нижнее или заднее соединение) или панельный монтаж.Кроме того, вы можете выбирать из различных размеров трубных соединений, размеров шкафов и материалов. Выберите маслонаполненный (глицериновый) манометр для пульсирующего давления или вибрации. Масло гасит вибрации, показывая среднее постоянное значение.
Безусловно, большинство стандартных манометров используют принцип трубчатой пружины. Этот принцип еще называют «Бурдоном». Маленькая изогнутая трубка в измерителе становится менее изогнутой с увеличением давления, и это небольшое перемещение через механизм преобразуется в отклонение стрелки.Для агрессивных, вязких или загрязненных сред имеются мембранные манометры. Для особых требований доступны специальные версии. Примеры включают измерения перепада давления, дополнительные функции безопасности, такие как продувка, цифровое считывание или встроенные реле давления. Если у вас есть вопросы, обращайтесь к техническим специалистам Tameson. Дополнительное объяснение методов измерения давления, доступных опций и стандартов, таких как EN 837-2, вы можете найти в статье о манометрах.
Проверка автомобиля по вин коду [VIN] и гос номеру
Сегодня ещё 3 расшифровки без регистрации
Последние расшифрованные VIN:
Решили приобрести авто с пробегом? Дело это непростое и сопряжено с некоторыми рисками, особенно, если вы это делаете не часто или впервые. При покупке авто на вторичном рынке желательно проверить машину по вин коду — VIN (или можно проверить по гос номеру – разницы нет). На официальном сайте ГИБДД есть только формы, чтобы проверить штрафы и регистрацию, но основную — интересующую всех информацию — вы там не обнаружите. В отчётах, которые вы найдёте на нашем сайте, есть и проверка пробега, и данные о ДТП и ремонтах, и информация о нахождении авто в розыске как в России, так и в Европе. В общем всё, что нужно, чтобы купить проверенный автомобиль, а не кота в мешке. На сайте работает бесплатный декодер VIN. Также вы можете бесплатно проверить авто на отзыв и опять же бесплатно проверить растаможку.
Мы работаем только с проверенными источниками, такими как Автотека, АвтоКод, Adaperio, AVTOstat, и другими. Кроме того, мы используем свои собственные уникальные алгоритмы расшифровки VIN и проверки номера ПТС.
Даже если вы покупаете автомобиль из другой страны, вы сможете получить информацию! Если везёте из США, можно проверить авто по базам AutoCheck, Carfax и EpicVIN. Машину из Японии — CarVX. А carVertical расскажет всё об автомобиле из Европы или США!
Пробейте VIN на VINformer’е и узнайте ВСЁ, что скрыл от вас продавец!
На данный момент уже более 2 000 профессионалов (работники страховых компаний, банков, автотехнические эксперты-оценщики, сотрудники таможни и другие) используют VINformer в своей работе!
Мы всегда готовы к сотрудничеству как с поставщиками информации, так и с её потребителями!
Почему VINformer?
Что такое расшифровка VIN мы знаем не понаслышке! Мы занимаемся этим вопросом с 2005 года и накопили огромный опыт в области идентификации автомобилей по VIN. База данных VINformer постоянно пополняется. Наши партнёры дополняют отчёты о расшифровке информацией об эксплуатации авто, а наши подписчики не первый год доверяют декодеру и используют его на своих сайтах и в программном обеспечении.
Кроме расшифровки VIN, проверки истории авто по VIN или frame и проверки номера ПТС вы также сможете купить со скидкой книги по различным автомобилям, проверить полис ОСАГО по VIN, и многое другое!
Для чего необходима проверка авто по VIN (ВИН) коду?
Проверка авто по VIN-коду — важная процедура для каждого человека, желающего уменьшить риск при покупке новой машины. Разберемся, что из себя представляет такая проверка, каковы могут быть ее результаты и какую пользу для себя может извлечь из нее автомобилист.
Что такое VIN-код?
VIN (или, как все чаще пишут на русскоязычных сайтах, ВИН) — это уникальный код из 17 знаков (букв английского алфавита и арабских цифр), маркирующий каждый автомобиль в мире, выпущенный после 1981 года, присваиваемый производителем машины.
Код состоит из 3 групп символов:
Индекс, обозначающий производителя (WMI). Он содержит указания на мировой регион, страну, а в некоторых случаях — на конкретный завод. Состоит из 3 знаков.
Кодовое описание автомобиля (VDS). Здесь в 6 знаках описываются модель, тип кузова или двигателя и т. д. Кроме того, у некоторых производителей здесь проставляется контрольный знак. VDS в этом случае формируется по особому алгоритму, и контрольный знак служит подтверждением правильности кода.
Информация о годе производства, заводе и т. д. (VIS). Эту часть кода каждый производитель формирует по своим правилам.
Что дает проверка машины по ВИН-коду?
Как уже было сказано, образующийся код будет неповторимым для каждого автомобиля, но при этом опытный автомобилист может извлечь из него массу информации.
Более полную информацию по теме вы можете найти в КонсультантПлюс. Пробный бесплатный доступ к системе на 2 дня.
Например, по коду можно узнать подробности о данной модели (конструкция кузова, тип двигателя и т. д.) — эта информация позволяет сопоставить то, что должно быть по данным ВИН, и то, что имеется в наличии.
Также такая проверка очень часто позволяет самому определить, был ли изменен (перебит) номер (ведь перебивка — это уже однозначный признак угона или как минимум мошенничества). Таким образом, проверка авто по ВИН-коду позволяет проследить, не пытаются ли вам продать краденый автомобиль.
В базах ГИБДД по каждой машине указывается не только ее госномер (который можно сменить за 5 минут), но и VIN. Соответственно, достаточно указать код при запросе — и сразу же будет известно, числится ли автомобиль в официальных базах данных ГИБДД как угнанный.
Проверка автомобиля по ВИН-коду на обременения
В сети сейчас достаточно сайтов, которые предлагают такой сервис, как проверка ВИН-кода автомобиля на предмет записей о залоге, аресте и т. д.
Подпишитесь на рассылку
По закону автомобиль, как и любое другое имущество, может становиться предметом залога, лизинга и других сделок, при которых на него налагаются обременения со стороны банка или иной кредитной организации. К сожалению, далеко не все сервисы располагают такой информацией, однако крупнейшие банки России уже начали предоставлять желающим такого рода сведения.
Также можно узнать, не наложен ли на машину запрет проводить перерегистрацию. Такой запрет может наложить ГИБДД, судебные приставы, следователи правоохранительных органов и другие официальные лица.
Проверка VIN-кода автомобиля с помощью интернет-сервисов
Если вы хотите быстро «пробить» машину по VIN-коду, вам потребуются только 2 вещи: сам код и выход в Интернет.
Первичную проверку можно провести на сайтах производителей или крупных автодилеров — там можно узнать историю модели и получить официальную информацию.
Чуть больше данных дают специализированные сайты баз данных, где по ВИНу предоставляют информацию о том, кому принадлежал автомобиль, когда и где он был произведен, был ли ранее зарегистрирован на территории России и т. д. Обычно такие сайты предоставляют техническую информацию о машине бесплатно, а подробную (касающуюся, например, владельцев) — уже за небольшую оплату.
Недостатком таких сервисов является то, что у вас нет никакой гарантии, что выданные сведения соответствуют действительности. Остается надеяться только на благоразумие и аккуратность владельцев подобных баз данных.
Наконец, как было уже сказано, кредитные организации также предоставляют информацию о залоге и прочих обременениях, касающихся автомобиля.
Проверка по VIN-коду в ГИБДД и на официальном сайте
Самый надежный способ проверки — это обратиться с запросом в ГИБДД. Информация, полученная оттуда, будет наиболее верной (вероятность того, что сотрудник, набирая номер на клавиатуре, ошибется, практически равна нулю) и полной. Однако такой способ весьма небыстр (запросы рассматриваются до 10 рабочих дней). Кроме того, не всегда и не всякую информацию сообщают официальным ответом.
Куда быстрее будет зайти на официальный сайт организации и там в специальном разделе ввести для проверки код VIN. В результате вам будет предоставлена вся открытая информация, касающаяся конкретного автомобиля. Единственным недостатком такого метода будет лишь то, что из-за большой нагрузки на сервер (запросы отправляются со всей России ежеминутно) время от времени услуга может становиться недоступной.
Полная проверка автомобиля по vin. Раздел расшифровки VIN. Порядок получения информации о владельце авто по vin номеру
Рынок автомобилей с пробегом постоянно расширяется. Покупка подержанного транспорта зачастую оказывается довольно выгодным делом. Однако велика вероятность попасться на уловки мошенников. За последние годы число сделок с совершением мошеннических действий, значительно увеличилось. Как же обезопасить себя, сделав действительно стоящее приобретение?
Одним из самых надежных способов считается проверка авто по вин-коду . Бесплатно , даже не покидая пределов квартиры, можно узнать все о прошлом конкретного автомобиля.
Что дает проверка автомобиля по VIN
Уникальный идентификатор — вин-код, составляют семнадцать символов. Буквенно-цифровая последовательность предоставляет исчерпывающую информацию и транспортном средстве. О чем же может рассказать VIN?
Дата выпуска,
Страна-производитель,
Технические параметры,
Данные об автопроизводителе, а также заводе, выпустившем машину.
Узнать все это помогает расшифровка вина..
Чтобы избежать покупки авто с «темным» прошлым, нужно больше чем просто знать дату выпуска, а также название завода-изготовителя. Важно детально ознакомиться с историей эксплуатации своего будущего приобретения. Здесь на помощь снова придет проверка авто по VIN -коду бесплатно , без регистрации. Он поможет узнать следующие факты:
находится ли ТС в угоне, были ли зарегистрированные случаи угона,
наличие аварий его участие, их количество, схематичный анализ крупных повреждений,
количество пройденных техосмотров,
в какой стране использовалось авто, было ли пригнано из-за границы, имеются ли проблемы с таможенным контролем,
наличие ограничений, запретов, арестов, долгов, залоговых обязательств,
количество собственников, сроки нахождения в собственности.
Заключение договора купли-продажи без этих данных крайне опасно, даже может повлечь за собой проблемы с Госавтоинспекцией.
Бесплатная проверка VIN -номера
Существует два способа, как проверить авто по вин коду : бесплатно или за определенную плату. Соответственно, составляется два типа отчетов: базовый (бесплатный) и подробный.
Различные сервисы сети Интернет помогают проверить авто по вин-коду бесплатно , без смс, без регистрации. . Официальный интернет-ресурс ГИБДД также помогает получить данные.
На соответствующей странице нужно ввести семнадцать знаков кода, запустив поиск. Если по каким-либо причинам, VIN узнать не удалось, поиск возможен при помощи номера шасси или кузова. Далее, система сгенерирует бесплатный базовый отчет. Универсальный поисковый алгоритм предоставит следующие данные:
Базовый отчете может содержать ошибки. Особенно это касается транспорта, выпущенного до двухтысячных годов. Погрешности незначительны, чаще всего они касаются сведений о двигателе, таких как тип топлива, провода мощность. Они возникают из-за работы поискового алгоритма, так как невозможно применить единую схему к каждому автомобилю.
Общий отчет — это лишь часть более подробного отчета, выполняемого за деньги. Он составляется на основании данных из регистрационных баз государственных органов. В данном случае, ошибки практически полностью исключены. Погрешности могут возникать только из-за человеческого фактора.
Возможность проверить авто по VIN -коду бесплатно доступна любому пользователю при наличии доступа в интернет. Таким образом, можно узнать историю любого автомобиля, когда-либо выпущенного в одной из стран мира.
Одним из ключевых идентификаторов любого автотранспорта является государственный номер , указанный на передней и задней части машины. Нанесенный на пластиковую или металлическую основу, этот специальный знак содержит ключевую информацию об автомобиле, в частности, по номеру легко определить, в каком именно административном округе его зарегистрировали. Увидеть буквенно-цифровую комбинацию можно на любом транспортном средстве, в том числе на грузовике или мотоцикле — присваивается государственный номер в индивидуальном порядке, при постановке на учет в ГИБДД.
С помощью подобных обозначений дорожная инспекция фиксирует участие того или иного автотранспорта в ДТП и определяет его статус, например, в качестве банковского залога или арестованного имущества. Сведения о машинах по всей стране сводятся в единую базу данных, которая может быть полезна не только представителям властей, но и обычных гражданам.
В первую очередь речь идет о частных лицах и предпринимателях, заинтересованных в приобретении автомобилей на вторичном рынке. Если автотранспорт был в эксплуатации, значит, всегда есть вероятность наложения на него определенных регистрационных ограничений и запретов. На законных основаниях купить такое авто невозможно, соответственно, предложение о продаже может быть обыкновенным мошенничеством. Весьма неприятным сюрпризом может стать и техническое состояние автомобиля, например, если продавец укажет меньший пробег или «забудет» сообщить о проведении ремонта после аварии. Самый простой способ избежать ненужных рисков — проверить авто по гос номеру , тем более что для этого не нужно прилагать никаких чрезмерных усилий. Все, что требуется — указать индивидуальный знак на сайте сайт, где ежедневно обновляется база данных и можно быть на сто процентов уверенными в правдивости сведений.
Кому стоит задуматься над проверкой авто?
Даже очень опытные водители порой не знают, какая именно информация зашифрована в номерном знаке, хотя ничего сложного в «считывании» данных нет. Следует заметить, что на территории РФ с 1993 года государственные номера формируются из двух частей:
основной, состоящей из трех букв, которые обозначают серию, а также и трех цифр, которые устанавливаются для каждой машины отдельно при регистрации в Госавтоинспекции;
дополнительной (расположена в правой части) — здесь указывается код региона, буквенная аббревиатура «RU», а также флаг России.
Впрочем, чтобы узнать, где именно зарегистрирована машина, совсем необязательно заучивать коды разных федеративных округов. Есть куда более простой способ — онлайн проверка на сайте сайт, причем с е помощью удастся получить не только сведения о территориальной принадлежности, но также данные о предыдущих владельцах, комплектации, юридической истории, количестве проведенных ремонтных работ и многом другом. Возможность проверить авто по гос номеру будет интересна разным категориям клиентов, а именно:
продавцам авто, которые хотят предоставить потенциальным клиентам действительно достоверную информацию о предлагаемом автотранспорте.
Во время покупки ТС довольно важно заранее проверить машину по ВИН-коду ГИБДД бесплатно.
Это поможет проверить информацию продавца или, напротив, опровергнуть ее, избежав покупки «плохого» автомобиля.
Проверить машину онлайн по VIN номеру (онлайн):
В форму ниже введите номер VIN и нажмите — Поиск.
ВИН-код автомобиля — где его искать и что он значит
Речь идет об идентификационном номере ТС. Это уникальный код, который состоит из 17 символов – цифр от 0 до 9 и всех латинских букв, кроме I, O, Q, так как они похожи на цифры 1 и 0.
Номер может быть записан на несъемных деталях на:
кузове;
шасси;
руле или рулевой колонке;
перегородке теплоизоляции;
передней части двигателя;
раме передней двери – водительской или, реже, пассажирской;
кронштейне, поддерживающим радиатор;
щитке на ветровом стекле;
внутреннем своде колеса левой стороны.
Также его указывают в паспорте ТВ и СТС.
Для справки: название ВИН (VIN) пошло от английского «Vehicle identification number».
В номере зашифрованы:
Регион, страна и фирма-производитель – первые 3 символа.
Модель – 4-5 символы.
Колесная база – 6 символ.
Тип кузова – 7 символ.
Двигатель – 8 символ.
Тип трансмиссии – 9 знак.
Год выпуска – 10 знак.
Отделение завода – 11 знак.
Порядковый номер – 12-17 знаки.
Проверка авто по VIN коду бесплатно на сайте ГИБДД
Это наиболее простой, быстрый и достоверный способ, поскольку проверка будет проходить по базам данных ГИБДД.
Чтобы провести проверку, необходимо:
Зайти на официальный сайт ГИБДД — http://www.gibdd.ru ;
Выбрать раздел «Сервисы» — «Проверка автомобиля»;
Ввести ВИН-номер;
Затем потребуется указать необходимую проверку:
по истории регистрации ТС;
участвовал ли автомобиль в ДТП: данные даны, начиная с 2015 года;
не находится ли он в розыске;
проверка на наличие или отсутствие ограничений.
Под каждым вариантом на сайте будет кнопка «Запросить проверку». При нажатии потребуется ввести код проверки, результат будет высвечен на экране через несколько секунд.
Примите во внимание: при проверке истории учитываются только полностью совпадающие номера: если запрашивающий ошибется хоть в одной цифре, проверка покажет неправильный результат.
Проверка ВИН на сайте Автокод
«Автокод» — это информационный сайт, созданный для автовладельцев.
Тут можно найти информацию по штрафам и эвакуациям авто, проверить документы, записаться в ГИБДД или на медкомиссию, написать обращение в некоторые госорганы, а также узнать, нет ли на машине ограничений в виде ареста или использования в качестве залога.
Стоит отметить: найти информацию на сайте можно только по авто, зарегистрированным в Москве и Московской области.
Для проверки одного ВИН-номера будет недостаточно – потребуется также узнать номер СТС. При этом номер ВИН можно заменить на государственный номер. На главной же странице будет окошко для вбивания номеров. Достаточно внести сведения и нажать «Проверить». Информация будет высвечена на экране.
Проверка ВИН-номера транспортного средства должна не займет много времени: достаточно посетить один из указанных выше сайтов и ввести номера. Стоит помнить, что оба сайта являются государственными, а проверка проводится по официальным базам данных. Это делает указанные сведения полностью достоверными и точными.
А вот предложения проверки от посторонних сайтов могут оказаться мошенничеством – лучше не пытаться получить информацию через них.
Смотрите видео, в котором наглядно демонстрируется, как бесплатно проверить машину по VIN-коду:
В повседневной жизни встречаются различные ситуации, связанные с определением технических характеристик транспортным средством. Для многих эксплуатирующих их граждан может возникнуть вопрос, как узнать вин код автомобиля по гос номеру, присвоенному ГИБДД. Каждое заинтересованное лицо может его узнать без осложнений, для чего они должны обратиться в указанный выше орган.
Общие положения
Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .
Это быстро и БЕСПЛАТНО !
В основном для перевозки людей и транспортировки грузов различной тяжести используются транспортные средства.
Каждый из них имеет свою историю, отличительные признаки и особенности, присущие исключительно данному транспорту.
Одним из значимых его характеристик является «Вин-код», присваиваемый ему в индивидуальном порядке.
Что это такое
Под выражением «ВИН-код» обозначается уникальный номер, который состоит из 17 символов. Его структура основывается на международных стандартах – ISO 3779-1983, ISO 3780.
Информация о нем вписывается в технический паспорт транспорта и свидетельство, подтверждающее о постановке на регистрационный учет в ГИБДД.
В число основных параметров технического средства передвижения входят его:
В соответствии с действующими в стране нормативами вин-код заносится в информационную базу данных ГИБДД вместе с государственным номерным знаком.
Он позволяет идентифицировать транспортное средство, потому что содержит сведения о производителе транспортного средства и его основных технических характеристиках.
К ним относится:
страна производства;
производитель;
год выпуска;
комплектация.
Указанная выше информация закодирована в первых 7 цифрах. Что касается остальных цифр, то они обозначают порядковый номер транспортного средства.
Соответственно требованиям международного стандарта идентификационный номер проставляется в определенных местах транспортного средства.
К ним относятся:
Неразъемные составляющие кузова, шасси.
Специально изготовленная табличка – шильдик.
Запись Вин-кода осуществляется символами латинского алфавита и арабскими цифрами:
ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ, 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Информация о нем дозволяет отследить историю транспортного средства, которая включает в себя:
сведения о его владельцах;
участие в дорожном происшествии;
пребывание в ;
нахождение в розыске из-за .
На кого распространяется
Законодатель предъявляет определенные требования, как к физическим лицам, так и юридическим вне зависимости от цели использования наземного транспортного средства.
Они обязаны соблюдать правила безопасной езды на автодорогах.
Физические лица должны отвечать требованиям:
обладание российским гражданством;
достижение совершеннолетия;
обретение дееспособности;
наличие регистрации по месту постоянного проживания.
Что касается юридических лиц, то они должны быть зарегистрированы в государственных органах – Едином реестре юридических лиц, что подтверждает его организационно-правовую форму и Федеральной налоговой службе в качестве налогового резидента российского государства.
Автотранспортное средство в обязательном порядке должно быть поставлено на учет в соответствующем подразделении ГИБДД.
Законодатель учредил сроки постановки на учет транспортного средства в продолжение 10 календарных дней за возникновением на него права собственности.
Данная обязанность возложена нормативами постановления правительства . В текущем году они не претерпели существенных изменений, поэтому с водителя она не снимается.
Куда обращаться
Заинтересованное лицо может послать официальный запрос в ГИБДД, чтобы получить интересующую его информацию.
Орган представляет ее на основании веских причин, обосновывающих запрос. Если они отсутствуют, то можно использовать другие варианты.
Организация РСА создала единую информационную базу данных, в которую сведена вся информация об используемых в стране транспортных средствах и его владельцах.
На официальном сайте ГИБДД размещена информация относительно:
Одним из наиболее популярных сайтов, которым пользуются практически все автовладельцы, является интернет-портал – «Автокад».
На нем можно получить подробную информацию о транспортном средстве, его характеристиках и отличительных атрибутах, его владельца.
Одним из явных преимуществ сайта является предоставление требуемой информации, включая «Вин-код» по государственному номерному знаку.
Кроме того на платной основе такого рода информацию предоставляют официальные онлайн-сервисы, но она не всегда достоверна.
Не исключается вероятность обращения к сторонним лицам, которые тем или иным способом соприкасались с транспортным средством.
Например, на станцию технического обслуживания, где производился его технический осмотр либо ремонт по устранению неисправностей.
Как по гос номеру узнать VIN
В отдельных случаях знание Вин-кода транспортного средства необходимо его владельцу, для чего нужно воспользоваться государственным номерным знаком.
Он состоит из буквенных и цифровых обозначений, по которым устанавливаются основные параметры транспорта.
Владелец лишен возможности эксплуатировать его на законном основании при отсутствии на нем номерных знаков.
Необходимые условия
Как правило, производитель в технической документации транспортного средства указывает места проставления вин-кода.
Способы его маркировки и место нахождения обуславливаются предпочтениями производителя.
В большинстве случаев он наносится в нижеперечисленных местах:
Показатели
Описание
Внизу лобового стекла на приборной панели — левой верхней части
Вин-код доступен для обозрения с наружной стороны транспортного средства
В нижней части каркаса возле водительского сиденья
уникальный номер можно посмотреть, открыв водительскую дверь
Под сиденьем, предназначенного для водителя
чтобы посмотреть вин-код следует отодвинуть сиденье водителя и отогнуть край коврика на полу
Под капотом транспортного средства
на нем привинчивается шильдик с выбитым на нем вин-кодом, при помощи специальных заклепок либо винтов
Постановку на регистрационный учет в ГИБДД автотранспортного средства можно осуществить при личном посещении соответствующего его подразделения либо в режиме онлайн на его официальном сайте.
Законодатель создал в сети интернет специализированный сайт — портал Государственных и муниципальных услуг, где также принимается заявление о постановке на учет автотранспорта.
Его приобретателю надлежит:
Законодатель допускает осуществление процедуры через посреднические фирмы. Они осуществляет коммерческую деятельность, поэтому за свои услуги они назначают достаточно высокую цену.
Для чего нужно знать
Каждому владельцу транспортного средства либо приобретающему его лицу необходимо овладеть знаниями о его технических характеристиках и отличительных атрибутах.
Информация о «Вин-коде» может потребоваться в определенных ситуациях.
К ним относится:
Показатели
Описание
Участие транспортного средства в дорожном происшествии
в качестве виновного лица или свидетеля
Оставление места
где произошло дорожное происшествие
Совершение правонарушения водителем транспортного средства
вне зависимости от степени его тяжести для привлечения к гражданской ответственности
Осуществление сверки подлинности сведений
о лице, которое реализует транспортное средство в ходе сделки купли-продажи
Проведение поиска требуемых для транспортного средства запасных частей
что сокращает значительно время не только его владельца, но и продавца
Возможность получения информации о «Вин-коде» напрямую зависит от от четкого соблюдения установленного ГИБДД регламента.
Последовательность действий заинтересованного лица:
Посещение ближайшего подразделения ГИБДД.
Подача запроса о предоставлении интересующей информации с указанием аргументированного основания.
Предоставленная ГИБДД информация достоверна, потому что она основана на факте прохождения последнего технического осмотра.
Чтобы получить информацию в режиме онлайн нужно:
зарегистрироваться на выбранном сайте;
получить доступ в личный кабинет;
оформить бланк заявки на предоставление информации;
отправить запрос в систему сервиса обслуживания.
Видео: как узнать ВИН номер
Важные аспекты
Под формулировкой «наземное транспортное средство» обозначается техническое устройство, которое предназначается для перевозки людей и транспортировки грузов.
Они классифицируются по типу двигателя либо по способу передвижения по поверхности земли.
У граждан право вождения транспортного средства возникает с момента получения ими водительского удостоверения.
Они должны отвечать требованиям, предъявляемым нормативами Федерального закона . В ходе эксплуатации транспортного средства водители должны неуклонно соблюдать правила безопасной езды.
Если водитель создает аварийную ситуацию на дороге, после чего исчезает, то к нему применяется мера воздействия.
Перечень основных документов, позволяющих управлять транспортным средством на законном основании:
Показатели
Описание
Документы, которые должен иметь водитель
водительское удостоверение, предъявляемое ГИБДД по первому его требованию. Оно позволяет установить законность права управления. Кроме того водителю следует иметь при себе свидетельство о постановке на государственный регистрационный учет транспортного средства, в котором указаны сведения о его технических характеристиках, включая вин-код и полис ОСАГО
Паспорт ТС, оформляемый производителем
он подлежит передаче владельцу. Если транспортное средство перепродается, то документ передается его приобретателю. Он требуется для осуществления регистрационных действий
При эксплуатации взятого в прокат транспортного средства водителю необходимо иметь при себе документ, свидетельствующий о его нахождении в
—
о передаче транспортного средства стороннему лицу, оформленную в нотариальном порядке
Приобретатель транспортного средства наделяется правом осуществления регистрации купленного им транспортного средства в любом подразделении ГИБДД вне зависимости от его местоположения.
Его государственный регистрационный знак переходит к новому владельцу, поэтому он может воспользоваться им.
При возникновении желания можно поменять государственный номерной знак, что предусмотрено законодателем.
Постановка на регистрационный учет есть официальная процедура, выполняемая органом ГИБДД. В результате ее осуществления транспортное средство закрепляется за конкретным лицом.
Им может быть как физическое лицо, так и юридическое, которое использует его в ходе исполнения производственных задач.
Решение ГИБДД о постановке на учет выносится на основании заявления, поступившего от автовладельца.
До вынесения окончательного решения об его удовлетворении инспекция осуществляет проверку документов, которые подаются вместе с заявлением.
Факт осуществления процедуры удостоверяется документом – свидетельством транспортного средства.
Он содержит информацию, касающуюся как самого владельца, так и автотранспорта. В нем указываются персональные данные нового владельца, дата его рождения.
Что касается автотранспорта, то указывается его:
год выпуска;
масса, тип, марка, модель;
мощность двигателя;
государственный номерной знак;
номер шасси и кузова
категория – «А», «В», «С» и «D».
Кроме того в СТС указывается код подразделения ГИБДД, которое его выдало, дата выдачи. При желании новый владелец транспортного средства может получить другие номерные знаки.
Сведения о производстве осмотра заносятся в информационную базу данных вышеназванного органа. Факт занесения данных можно проверить, зайдя на его официальный сайт.
При регистрации нового транспортного средства в ГИБДД надлежит представить в дополнение к стандартным документам временные номерные знаки, выдаваемые в качестве транзитных.
Как правило, они вручаются в автосалоне при оформлении сделки .
Там же можно оформить страхование ОСАГО либо продлить действие имеющегося полиса.
Чем регулируется
Эта статья посвящена разным подходам к решению следующей задачи: Дано: Автомобиль или фотография автомобиля. Не дано: Связей в ГИБДД/денег. Найти: Максимум информации об автомобиле и его владельце.
1. Ищем имя и телефон владельца
С помощью бота @Antiparkon можно узнать имя и телефон владельца по госномеру его автомобиля. Он был создан для того, чтобы водители могли предупреждать друг друга о неприятностях, которые происходят с их машинами (внезапные эвакуации, угрозы повреждения).
Каждый человек может добавить номер своей машины и свои контакты в базу, чтобы иметь шанс быть предупрежденным в случае опасности. Владельцы бота утверждают, что все имена и номера телефонов попали к ним по доброй воле владельцев.
Но это не так. Множество людей обнаруживали себя в базе @Antiparkon абсолютно неожиданно для самих себя. Скорее всего, какие-то контакты были взяты из устаревших баз ГИБДД с «горбушки» и ворованных баз страховых компаний. Часто бот выдает правильное имя и телефон, но для некоторых автомобильных номеров данные могут быть неверными.
3. Смотрим отзывы об автомобиле в интернете
Если интересный вам автомобиль как-то выделяется внешне или активно нарушает правила, то, возможно, его уже кто-то обсуждал в интернете и разыскивал владельца с помощью Find Face.
4. Пробиваем VIN по открытой базе ГИБДД
VIN можно найти с помощью базы судебных актов или наружного осмотра автомобиля (вторая картинка). По нему можно узнать историю регистраций в ГИБДД, участвовал ли автомобиль в ДТП, находится ли он в розыске.
5. Проверяем не заложен ли автомобиль
А на этом сайте по VIN можно узнать не заложен ли автомобиль. Или наоборот, по имени и фамилии посмотреть нет ли у человека заложенного имущества. reestr-zalogov.ru
6. Определяем кому принадлежит машина с «красным номером»
Если номер автомобиля окрашен красным цветом, то он принадлежит посольству или консульству. Машина на картинке принадлежит послу Эквадора. И это видно не только по флагу (такие машины часто ездят без него).
О стране нам говорит код 074. 004 — украшает номера посольства США, 015 — Турции, 069 — Финляндии, 146 — Украина, 150 — Беларусь. Здесь полный список .
Буквы CD означают, что транспортное средство закреплено непосредственно за послом, СС — за консулом, D — машина дипломата, M – торгово-экономического представителя, T — технического специалиста, K — пресс-атташе и его подчиненные. Зная должность человека в посольстве, можно найти его ФИО и страницы в соцсетях.
7. Узнаем географическое происхождение автомобиля
На каждом автомобиле в мире сзади должна быть наклейка с кодом страны, в которой он зарегистрирован (часто располагается на номере). Эти коды не совпадают с другими стандартами (Alpha2, Alpha3, ISO) и порой слабо намекают на название страны. Например, FL закреплен за Лихетнштейном, а CYM за Уэльсом.
По номеру российского автомобиля можно определить из какой области/края/республики приехал автомобиль. Полный список кодов . Максимальное количество российских номеров с одним кодом региона — 1 млн 726 тыс 272. Поэтому, у крупных регионов по 2-3 кода, а у Москвы их целых семь.
8. Избегаем конфликтов с водителями машин с «блатными» номерами
Чтобы высокопоставленных лиц, спешащих по важным делам не задерживали зря сотрудники ГИБДД, им выдается автомобильные номера специальных серий. Значимым работникам Государственной Думы, Правительства РФ, Администрации президента, Заксобрания, ФСБ и ФСО обычно вешают номера серий АМР. Чем меньше цифра, тем выше пост у человека. Например, АМ005Р99 несколько лет назад был закреплен за Алексеем Кудриным.
На автомобилях ФСО часто встречаются номера серий ЕКХ(«Еду как хочу»). ААА — администрация президента, ОКО — прокуратура, ЕРЕ («Единая Россия Едет») — Государственная Дума, АМО — мэрия Москвы, МММ — полиция, PMP — министерство Юстиции и ФСИН, МОО — управление делами президента.
Всего в России есть несколько десятков особых серий номеров и в разных регионах они отличаются. Наличие «блатного» номера на автомобиле не дает 100% гарантии, что за ним сидит чиновник, так могут быть куплены или получены в подарок частными лицами.
Другие статьи по теме.
Проверка автомобиля Citroen по VIN номеру
Отзывные кампании касаются обеспечения вашей безопасности или соответствия вашего автомобиля требованиям законодательства. Вам необходимо в возможно короткий срок обратиться в сервисный центр.
Эти работы проводятся бесплатно.
Информируем вас о том, что ваш автомобиль не входит в отзывную кампанию.
Информируем вас о том, что ваш автомобиль не входит в отзывную кампанию.
Ваш автомобиль зарегистрирован в другой стране, обратитесь в сервисный центр для получения необходимой информации.
Этот введенный номер отсутствует в наших базах данных или является недействительным. Проверьте, пожалуйста, введенные данные, если проблему устранить не удалось, обратитесь в сервисный центр для подтверждения номера VIN вашего автомобиля.
В данный момент описание недоступно. Обратитесь, пожалуйста, в сервисный центр
Кампании, которые необходимо провести
Кампании, связанные с обеспечением безопасности, которые необходимо провести
Lorem ipsum
consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.
Lorem ipsum
consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.
Кампании по модернизации, которые необходимо провести
Lorem ipsum
consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.
Lorem ipsum
consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.
Уже проведенные кампании
Уже проведенные кампании, связанные с обеспечением безопасности
Lorem ipsum
consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.
Lorem ipsum
consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.
Уже проведенные кампании по модернизации
Lorem ipsum
consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.
Lorem ipsum
consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.
НОВЫЙ ЗАПРОС
Проверим любое авто по vin-коду или госномеру!
Покупаешь машину… Хочешь быть уверен на 100%…? Получи полный отчет по любому авто!
Вам нужно:
— проверить машину в ГИБДД на угон или арест, на наличие и историю ДТП, а может на запрет
регистрационных действий, или количество хозяев (которых скрыли, заменив ПТС)
— расшифровка ВИН кода, или привычно говоря VIN-номера
— проверить автомобиль и владельца
— вся история автомобиля…?
Все просто!
А может пригодится! Краткая инструкция:
Нет госномера? Используй VIN-номер, который можно найти в
Непосредственно на самом автомобиле (в некоторых марках авто он может быть расположен
под сидением, на лобовом стекле, в подкапотном пространстве, или в багажном отделении)
Вы получаете полный отчет по всем официальным базам
Достоверные факты об аресте, залоге или ограничений по автомобилю, на регистрационные действия в ГИБДД
Полную расшифровку всей истории авто на наличие ДТП
Все данные по страхованию ОСАГО, реальный пробег авто с отчетами по прохождению Тех Осмотра
Количество владельцев по ПТС, сроки и время владения автомобилем
Будь в курсе!
Проверка авто по vin-коду — Выкуп любой техники в любом городе Приморского края
Структура vin-кода
Выходя с конвейера, не зависимо от производителя, все автомобили получают идентификационный номер-маркировку, в соответствии со стандартами международного масштаба — вин-код. С помощью такого общепринятого шифра можно идентифицировать ТС и ознакомиться с самыми полными данными его истории, а так же техническими характеристиками.
Данный vin-код отражается в тех. паспорте на ТС, а так же в любых других документах, имеющих отношение к авто (например, договоре купли-продажи, свидетельстве о техосмотре, полисе страхования). Vin-код выступает в роли единственного постоянного идентификатора. Кроме документации на авто, код нанесен непосредственно на кузов ТС. Такой шифр содержат исключительно те части кузова, которые не поддаются съему, чтобы, если авто и угонят, то нельзя было подделать, либо заменить номер. В основном, он находится на лобовом стекле с краю или на средней стойке кузова, расположенной под капотом.
Структура vin-кода
Идентификационный шифр содержит в себе 17 (семнадцать) символов, среди которых как латинские буквы, так и арабские цифры. При этом номер разделен на три секции. Страна-изготовитель и бренд автомобиля обозначается в первых трех символах. Следующий блок описывает само транспортное средство, а третий блок — обозначает модельный год, конвейерный номер и др.
Зачем проверять авто по Вин-коду?
Первоначальное назначение vin-кода — отражение самых полных данных на авто, каким он был выпущен заводом-изготовителем.
При приобретении ТС на вторичном рынке, предполагаемый покупатель, чтобы уберечь себя от возможных последствий и неприятностей, обязательно должен проверить авто по Вин-коду. Это делается для того, чтобы не приобрести угнанный автомобиль, собранный из разных авто после участия в ДТП, имеющий запрет на регистрационные манипуляции и имеющий другие негативные недостатки.
Сервисы для проверки автомобиля по Вин-коду
Основной сервис, предназначенный для проверки транспорта по vin-коду — специализированный раздел, находящийся на информационном ресурсе ГИБДД. Дополнительно рекомендуется проверить, чтобы транспортное средство не числилось на веб-сервисе службы судебных приставов.
А в общедоступной сети можно найти не мало частных сайтов, которые предоставляют максимальные данные об автомобиле. На них можно найти и номер авто, и проверить на угон, и численность ДТП. Дополнительно можно ознакомиться с информацией о пробеге, наличии полиса страхования и документа о техосмотре.
Единственным препятствием на пути проверки автомобиля по Вин-коду может быть только отсутствие всемирной сети интернет. Важно не пренебрегать перед покупкой ТС такой проверкой, так как она станет Вашим гарантом безопасности от бюрократических проволочек, а так же множества серьезных неприятностей.
Комплектация по vin коду — бесплатные способы проверки авто
Практически каждый автомобилист знает о существовании VIN кода, но не каждый до конца понимает, что он обозначает и какой смысл несет. Умение дешифровать данный набор символов и букв может рассказать многое об автомобиле. Год его выпуска, страну изготовления или комплектацию по вин коду выяснить несложно, и мы расскажем, как это сделать.
Какая информация содержится в ВИН-номере
Сам термин «вин-код» расшифровывается как «идентификационный номер транспортного сродства» (VIN – Vehicle Identification Number). В его обозначении используют часть букв латинского алфавита и цифры: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z. Стандартный VIN номер автомобиля состоит из 17 знаков. Он несет в себе информацию о производителе, спецификации транспортного средства, а также годе выпуска автомобиля.
Первые vin-номера были введены в начале 50-х годов прошлого века на американских машинах, когда местный рынок начал сильно расти. Автомобиль перестал быть роскошью и руководство GM решило создать определенные правила маркировки. Полноценно вин-номер возник только в начале 80-х, когда Национальная ассоциация безопасности движения на транспорте США ввела особое требование на маркировку всех выпускаемых авто при помощи 17-ти значного идентификационного номера. Позже норма прижилась по всему миру и стала унифицированным способом обозначения автомобиля.
Расшифровка vin-кода
Данный шифр можно разбить на три условные группы:
С первого по третий знак. Так называемый WMI (World Manufacturers Identification). Он обозначает страну изготовителя автомобиля.
С четвертого по девятый знак. VDS (Vehicle Description Section). Данная часть обозначает характеристики автомобиля, его тип кузова, модель, ДВС, комплектацию и проч. В некоторых странах в этой части кода могут вносить дополнительную информацию. Например, в США в VDS вносят данные об установленных системах безопасности автомобиля, а также точную полную массу авто.Шестая цифра в данной части (9-я в позиции VIN) может обозначать контрольный знак. Его отмечают цифрой или буквой “Х”. Данная мера служит для безопасности автомобиля. В случае изменения номера, данный знак покажет на несоответствие информации. Таким образом пресекаются некоторые мошеннические схемы с изменением вин-номеров.
С десятого по семнадцатый знак. VIS (Vehicle Identification Section). Здесь описывается отличительная часть транспортного средства. Эта часть номера состоит из восьми знаков. Последние 4-ре знака всегда обозначают цифрами. Именно в этой части номера идет обозначение года выпуска автомобиля.Десятый знак в VIN (первый в VIS) указывает на модельный год выпуска. Стоит учитывать, что календарный год отличается от “модельного”. Это связано с проведением старых американских летних гонок, когда свежие болиды появлялись перед публикой. Именно поэтому модельный год принято считать с 1 июля, а не 1 января. В Российской Федерации данная норма была “настоятельно рекомендована” к исполнению органами ФНС с начала 2000 года. Одиннадцатый знак в VIN содержит сведения о заводе-изготовителе. Это норма не является обязательной. Поэтому ее придерживаются не все бренды. Например, Peugeot, Mercedes-Benz и Toyota не считают указывать модельный год в принципе. Американская компания Ford прописывает год на 11-й позиции VIN-номера, а на 12-й — месяц выпуска автомобиля.
Мнение эксперта
Евгений Романов
Юрист, специализируется на защите прав в областях, связанных с ПДД, страхованием и спорами с ГИБДД.
Контрольный знак в VDS части является обязательным условием для автомобильных производителей, продающих машины на северо-американском и китайском рынках. Для стран Евросоюза данное требование носит рекомендательный характер. Вне зависимости от мировых правил и тенденций, контрольный знак ставят такие производители как: Lexus, Volvo, Toyota — с 2004 года выпуска, SAAB, Mercedes Benz, BMW.
Где расположен vin-код
Данный шифр в обязательном порядке должен быть размещен в двух стандартных точках:
на передней левой стойке кузова;
на левой верхней части торпедо.
Такое расположение выбрано не случайно. Данные места менее всего подвержены деформации кузова при ДТП. Это позволяет установить дополнительную информацию об автомобиле, даже после тяжелой аварии.
Страна сборки по ВИН-коду
Как было указано выше, страна производитель указывается в первой части вин-кода, а именно в WMI. Для его расшифровки придется прибегнуть к помощи специальных таблиц, где указывается страна производитель, а иногда и завод, на котором был выпущен автомобиль.
Строение вин-кода опирается на стандарты ISO 3779-1983 и ISO 3780.
Отличия VIN-кода и кузовного серийного номера
Некоторые автомобилисты путают номер кузова с вин-кодом. Такой подход в корне неверен. Для понимания разницы рассмотрим все отличия кузовного номера от VIN-кода:
В зависимости от производителя он может содержать от 9 до 12 знаков. Вин-код всегда обозначается 17-ю символами.
Его наносят, чаще всего, на отдельную табличку, которую располагают в подкапотном пространстве, под сидением, а иногда в специальном окошке в области лобового стекла.
В номере кузова указывают информацию о марке и типе кузова авто (4-6 символ), а также заводской номер ТС (5-8 символ).
Становится ясно, что вин-код несет в себе гораздо больше информации, чем номер кузова автомобиля.
Существует несколько способов проверки характеристик машины по vin-номеру. Особенно интересно узнать о комплектации авто, зная 17-ти значный код.
Способы проверки комплектации авто по vin
Для проверки технической оснащенности автомобиля можно воспользоваться разными сервисами, программами или официальными страницами заводов изготовителей. Разберем подробнее каждый способ.
Сайт ГИБДД
Государственный сайт автоинспекции может рассказать многое об автомобиле, наложенных на него штрафов и прочих обременений. В том числе, на этом сервисе можно посмотреть общую информацию по вин-номеру.
Для этого нужно нажать на пункт «проверка автомобиля» в правом среднем меню, и ввести vin-код. После чего чуть ниже кликнуть по голубой строке с надписью «запросить проверку». Спустя непродолжительное время сайт выведет общие данные по авто (марка, модель автомобиля, год выпуска, рабочая мощность и объем двигателя).
Сайт компании-производителя
Еще один способ проверки в онлайне — это обращение к официальному производителю. Но стоит сделать поправку, такой запрос обрабатывают не все компании. Данную функцию можно найти в разделе «поддержка» на сайте завода-изготовителя, если он предоставляет такую возможность.
Проверка комплектации с помощью спец программ
Комплектация по vin расшифровывается через специальные программы, которые получают данные напрямую из интернета. Такие приложения можно найти в официальных маркет-плейсах для смартфонов.
Для поиска программ на Android зайдите в Google Play и введите в поиск фразу «поиск по вин-номеру». Вам откроется список программ, который могут находить информацию по вашему авто. Такую же операцию можно проделать с техникой Aplle. Только для нее нужно искать нужное приложение в App Store.
Онлайн-сервисы
Сегодня в интернете есть масса сайтов, которые предлагают пользователям быструю проверку автомобиля. Все они функционируют приблизительно по одному принципу, однако скорость работы и удобство каждого из них может сильно отличаться. Ознакомимся с самыми популярными из них.
Carfax
Данный сервис имеет два адреса, для англоязычных пользователей и русских автовладельцев. Отечественный сервис можно найти, введя https://vincarfax.ru. После перехода на страницу, пользователь сможет проверить вин-номер в специальном поле.
Функция проверки находится на самом видном месте, чуть ниже шапки сайта. В поле необходимо ввести vin-код и нажать кнопку «проверить».
Внимание, данный сервис работает в основном с автомобилями, привезенными из США. По остальным маркам авто будет выводиться ошибка.
AutoCheck
Еще один сайт, который проверяет машины, произведенные в Америке. Находится по адресу https://www.autocheck.com. К сожалению, у него нет русскоязычного аналога, поэтому для удобной работы нужно знать базовые знания английского языка.
Также на этом сервисе вы можете проверить автомобиль по регистрационному номеру. Для этого потребуется ввести сам номер и указать штат регистрации.
Лайфхак! Любые англоязычные сайты можно «русифицировать» при помощи встроенного переводчика в браузере Google Chrome. Для этого нужно нажать на черно-белую пиктограмму в адресной строке или кликнуть на правую клавишу мышки на сайте, и выбрать пункт «перевести на английский язык».
Copart
Англоязычный сервис-аукцион, который имеет русскоязычную поддержку. Форма для введения вин-кода находится в шапке сайта. Вообще данный сервис предлагает пользователю не только проверку авто, но и покупку поддержанной машины с аукционов США.
Сервис располагается по адресу https://www.copart.com/. Для смены языка нужно нажать на выпадающее меню «English» рядом с пиктограммой американского флага в верхнем правом углу.
Autostat
Сайт, работающий на базе данных аукционов Copart и Insurance Auto Auction. Для проверки автомобиля нужно перейти по ссылке https://autoastat.com/ru/. Это русскоязычная версия сервиса. Там же можно сделать проверку по вин-коду.
AutoDNA
Крупный сервис, который обрабатывает информацию по 20 различным базам исходя из вин-кода авто. Настроен для проверки машин, произведенных в США или Европе. Поле для ввода vin-кода находится в центре страницы. После введения 17-ти значного номера, нужно нажать кнопку «проверить VIN». Проверка может занять некоторое время. После чего сервис отобразит довольно развернутую информацию по вашему авто.
Мета
Сайт http://auto.meta.ua работает с большой базой автомобилей, как импортного, так и отечественного производства. Вообще на данном сайте представлено большое количество информации по разным маркам автомобилей, нововведениям в ПДД, а также прочих новостей автомобильного мира.
VIN Decoder
Данный сервис нужно рассматривать в отдельном контексте, так как он работает именно по принципу дешифрирования. То есть, алгоритмы сервиса обрабатывают вин-код, не сверяя его по базам данных. Не все автомобилисты принимают такой принцип проверки, однако сервис пользуется популярностью среди большого количества водителей.
Сайт находится по адресу https://ru.vindecoder.pl. Его интерфейс максимально прост и удобен. В белом поле по центру экрана нужно ввести 17-ти значный номер и нажать кнопку «Расшифровать VIN». Спустя 5-10 секунд откроется новая страница с полученными данными.
Возможные ошибки при проверке
К сожалению, не все сервисы дают точную информацию по вин-коду. Случается так, что сайты обрабатывают данные некорректно. Например, пользователь может получить неточную информацию даже по марке авто, после ввода вин-кода.
Чаще всего ошибки возникают из-за нескольких причин:
VIN-номер «перебит». Автомобиль был угнан или собран из разных частей.
Ошибка базы данных. Рынок машин огромен, данных по автомобилям тоже много. Сервисам проверки не всегда удается найти нужную информацию с первого раза.
Чтобы узнать наверняка нужные вам данные по конкретному автомобилю, лучше всего воспользоваться несколькими сервисами. Так вы будете обладать более достоверной информацией.
Ford VIN Decoder | Проверка VIN, характеристики поиска, информация об отзыве и многое другое!
Запустите бесплатный Ford VIN Decoder онлайн, чтобы получить всю информацию о вашем автомобиле. VinCheck.info предлагает VIN-декодер автомобилей Ford для проверки всего, от кузова и типа привода до емкости топливного бака и рейтинга безопасности автомобиля. Введите свой Ford VIN ниже и нажмите кнопку «Декодировать VIN», чтобы начать исследование автомобиля.
Не можете найти VIN?
Что я могу сделать с Ford VIN?
С помощью VIN или идентификационного номера автомобиля вы можете получить ценную информацию об автомобиле Ford: технические характеристики, историю, отзывы и, в некоторых случаях, где найти запчасти и аксессуары.VIN обычно предоставляется продавцами на онлайн-рынках. Вы также можете найти его на внутренней раме или косяке передней двери со стороны водителя, на приборной панели рядом с основанием ветрового стекла (со стороны водителя) или на пластине, прикрепленной к области на шасси. Убедитесь, что VIN на автомобиле совпадает с VIN в регистрационных или страховых документах транспортного средства.
Как расшифровать VIN Ford?
Ознакомьтесь с приведенной ниже схемой декодирования VIN, чтобы увидеть, как декодируется каждая цифра или часть в 17-значной строке.
Каждый символ или набор символов в Ford VIN указывает конкретную информацию об автомобиле, включая модель и год выпуска, марку, место производства и многое другое. Стандартный VIN ISO используется с 1981 модельного года. VIN не включает буквы O (o), I (i) и Q (q), которые выглядят как цифры 0, 1 и 9.
Вот образец Ford VIN, 1FDXF46S12EC58316, , который мы расшифровали, используя диаграмму выше и таблицу декодирования Ford.
1 = Страна производитель (США)
F = Производитель (Ford)
D = Тип транспортного средства (Автомобиль в сборе)
X = Тип ограничителя
F46 = Модель (Ford F-Series, F -450, обычная кабина, 2WD)
S = Тип двигателя (6,8 SOHC SEFI V10; бензин 275 л.с.)
1 = Код безопасности
2 = Год выпуска (2002)
E = Завод (Кентукки, США)
C58316 = Производственная последовательность
VinCheck.Бесплатный декодер VIN Ford от info мгновенно предоставляет больше, чем указано в технических характеристиках автомобиля. Он включает в себя полную историю автомобиля Ford с такими деталями:
рыночная стоимость
детали оборудования
топливная экономичность
рейтинг безопасности
текущая гарантия
отзывов и дефектов
Как найти Ford отозвать по VIN?
Чтобы проверить, есть ли у Ford открытый отзыв за последние 15 календарных лет, вы можете запустить VinCheck.Инструмент отзыва VIN-кода для Ford или проверьте его на официальном сайте Ford:
Примерно 36 000 автомобилей Ford, оснащенных неисправными подушками безопасности Takata, находятся на стадии отзыва. Отзыв распространяется на автомобили Ford Ranger 2006 модельного года. Согласно отзыву, надувные устройства подушек безопасности представляют более высокий риск взрыва в случае аварии. Затронутые автомобили отозваны для замены неисправных устройств накачки подушек безопасности Takata.
Посетите веб-сайт NHTSA для получения дополнительной информации об отзыве инфлятора подушки безопасности Takata или обратитесь в Центр по работе с клиентами Ford в США по телефону 866-436-7332.
Ford также уведомляет всех владельцев транспортных средств об отзыве. Местный официальный дилер бесплатно отремонтирует отозванные автомобили.
Как найти запчасти и аксессуары Ford по VIN?
Выполните поиск по VIN и найдите в интернет-магазине Ford нужную запчасть для любого автомобиля Ford независимо от того, ищете ли вы комплект тормозных дисков, масляных фильтров или маховых колес. Ford производит высококачественные оригинальные детали, которые идеально подходят для вашего автомобиля Ford и улучшают его характеристики.
Ресурсы для владельцев автомобилей Ford
Почему я должен использовать декодер Ford VIN?
Перед покупкой проверьте наличие основных данных об автомобиле.
Проверьте конструкцию автомобиля, чтобы узнать подходящие детали в случае замены или ремонта.
Проверить соответствие информации о транспортном средстве, содержащейся в документации на автомобиль или предоставленной продавцом.
Проверьте поддельный VIN или клонированный VIN. Обратите внимание на красные флажки, указывающие на то, что VIN не соответствует автомобилю или транспортному средству, которое вы покупаете.
Ознакомьтесь с ресурсами VinCheck.info на Ford, которые могут быть важны для вас как владельца или покупателя. Чтобы узнать больше интересных фактов о Ford, автомобилях Ford или получить бесплатный отчет об истории автомобилей Ford, посетите страницу Ford VIN Check page .
Введите свой VIN ниже и запустите бесплатный декодер Ford VIN за секунды!
Шевроле Декодер VIN | История поиска, характеристики, информация об отзыве и многое другое!
Наш бесплатный Chevrolet VIN-декодер можно использовать для определения всего, от кузова и типа привода до емкости топливного бака и рейтинга безопасности автомобиля. Введите свой Chevrolet VIN ниже и нажмите кнопку «Декодировать VIN», чтобы начать поиск VIN.
Не можете найти VIN?
Бесплатная служба поиска и расшифровки VIN-номеров Chevrolet на VinCheck.info предоставляет следующую информацию:
Технические характеристики автомобиля
Рыночная стоимость
Детали оборудования
Топливная эффективность
Рейтинг безопасности
Контрольный список для проверки
Текущая гарантия
Отчет об истории автомобиля NMVTIS
Поиск отзыва автомобилей Chevrolet
У Chevrolet Silverado самое большое количество отзывов среди моделей Chevrolet.Это связано с проблемой рулевого управления с усилителем, когда водитель может временно потерять контроль над рулевым колесом, особенно когда водитель выполняет повороты на низкой скорости.
Если ваш автомобиль Chevrolet был отозван, вы можете как можно скорее обратиться в службу поддержки клиентов по телефону 1-800-222-1020 или к местному авторизованному дилеру Chevrolet.
Поиск отзывов о безопасности автомобилей Chevrolet, объявленных за последние 15 календарных лет, с использованием VIN.
Как расшифровать Chevrolet VIN?
Ознакомьтесь с приведенной ниже схемой декодирования VIN, чтобы увидеть, как декодируется каждая цифра или часть в 17-значной строке.
Каждый символ или набор символов в Chevrolet VIN указывает конкретную информацию об автомобиле, включая модель и год выпуска, марку, место производства и многое другое.
Вот образец Chevrolet VIN: 1G1JC124017101333 , который мы расшифровали, используя диаграмму выше и схему расшифровки Chevrolet.
1G1 = Производитель (Chevrolet, США)
J = Код платформы (Chevrolet Cavalier)
C = Код серии платформы
1 = Тип кузова (двухдверное купе)
2 = Тип ограничителя
4 = Тип двигателя (LN2; 2.2л; Gas L4 SFI)
0 = Код безопасности
1 = Год выпуска (2001)
7 = Завод (Лордстаун, Огайо, США)
101333 = Производственная последовательность
Бесплатный декодер Chevrolet VIN на VinCheck.info мгновенно предоставляет больше, чем указанные в технических характеристиках автомобиля, плюс полный отчет об истории автомобиля Мы также предоставляем информацию о рыночной стоимости, деталях оборудования, топливной экономичности, рейтинге безопасности, текущей гарантии, отзывах и дефектах автомобиля Chevrolet.
Поиск запчастей и аксессуаров Chevrolet
Сохраните долговечность вашего автомобиля Chevrolet и его отличное состояние с помощью оригинальных запчастей и аксессуаров Chevrolet.С оригинальными запчастями и аксессуарами вам никогда не придется беспокоиться о качестве, поскольку они созданы специально для вашего автомобиля.
Ресурсы для владельцев автомобилей Chevrolet
Почему я должен использовать декодер VIN Chevrolet?
Перед покупкой проверьте наличие основных данных об автомобиле.
Проверьте конструкцию автомобиля, чтобы узнать подходящие детали в случае замены или ремонта.
Проверить соответствие информации о транспортном средстве, содержащейся в документации на автомобиль или предоставленной продавцом.
Проверьте поддельный VIN или клонированный VIN. Обратите внимание на красные флажки, указывающие на то, что VIN не соответствует автомобилю или транспортному средству, которое вы покупаете.
Посетите ресурсы VinCheck.info о Chevrolet, которые могут быть важны для вас как для владельца или покупателя. Чтобы узнать больше интересных фактов об автомобилях Chevrolet, Chevrolet или получить бесплатный отчет об истории автомобилей Chevrolet, посетите нашу страницу проверки VIN Chevrolet VIN .
Введите свой VIN ниже и запустите бесплатный декодер Chevrolet VIN за секунды!
BMW VIN Decoder | Поиск VIN, история, характеристики, информация об отзыве и многое другое!
VinCheck.Бесплатная информация BMW VIN Decoder предлагает исчерпывающие отчеты об автомобилях для любой модели BMW из любого штата. Мгновенно проверьте технические характеристики своего BMW. Введите свой BMW VIN ниже и нажмите кнопку «Расшифровать VIN», чтобы начать исследование автомобиля.
Что я могу сделать с BMW VIN?
С помощью VIN вы можете получить ценную информацию об автомобиле BMW: технические характеристики, историю, отзывы и, в некоторых случаях, где найти запчасти и аксессуары. Инструмент декодера BMW VIN предоставляет всю эту информацию и многое другое.Продавец обычно предоставляет VIN, но для уверенности лучше всего проверить автомобиль физически. Вы можете найти его на внутренней раме или косяке передней двери со стороны водителя, на приборной панели рядом с основанием ветрового стекла (со стороны водителя) или на пластине, прикрепленной к области шасси. Убедитесь, что VIN на автомобиле совпадает с VIN в регистрационных или страховых документах транспортного средства.
Как расшифровать BMW VIN?
Ознакомьтесь с приведенной ниже схемой декодирования BMW VIN, чтобы увидеть, как декодируется каждая цифра или часть в 17-значной строке.
Каждый символ или набор символов в BMW VIN указывает конкретную информацию об автомобиле, включая модель и год выпуска, марку, место производства и многое другое. Стандартный VIN ISO используется с 1981 модельного года. VIN не включает буквы O (o), I (i) и Q (q), которые выглядят как цифры 0, 1 и 9.
Вот это образец BMW VIN, WBAVD13576K106219, , который мы декодировали, используя диаграмму выше и таблицу декодирования BMW.
WBA = Производитель (Германия)
VD13 = Код модели (3 серии F30 328i N26)
5 = Удерживающая система (класс E)
7 = Код безопасности
6 = Год выпуска (2013)
K = Завод (Мюнхен, Германия)
106219 = Последовательность производства
Бесплатный декодер BMW VIN на VinCheck.info мгновенно предоставляет больше, чем указанные выше технические характеристики автомобиля. Он включает в себя полную историю автомобиля BMW с такими данными:
рыночная стоимость
детали оборудования
топливная экономичность
рейтинг безопасности
текущая гарантия
отзывов и дефектов
Как найти отзыв BMW по VIN?
Чтобы проверить, есть ли у автомобиля BMW открытый отзыв, вы можете запустить бесплатную проверку VIN на VinCheck.info или через официальный сайт BMW ниже. Используя VIN, вы можете искать отзывы о безопасности BMW, объявленные за последние 15 календарных лет.
Местный официальный дилер отремонтирует поврежденные автомобили бесплатно. Для получения дополнительной информации свяжитесь с отделом по работе с клиентами BMW по телефону 1-800-831-1117 или по электронной почте [адрес электронной почты защищен]
В 2017 году из-за опасности возгорания у BMW был самый большой отзыв, связанный с 1,4 миллиона автомобилей и внедорожников. Отзыв включает 504 000 автомобилей, проданных в Соединенных Штатах (самый крупный отзыв BMW в Соединенных Штатах).BMW уведомляет владельцев затронутых транспортных средств, чтобы они привезли свои автомобили для их ремонта.
Как найти запчасти и аксессуары BMW по VIN?
В интернет-магазине BMW выберите год и модель автомобиля, чтобы найти подходящие запчасти и аксессуары для своего автомобиля. Доступны детали, связанные с электроникой, производительностью, а также внутренними и внешними функциями.
Ресурсы для владельцев автомобилей BMW
Почему я должен использовать декодер BMW VIN?
Перед покупкой проверьте наличие основных данных об автомобиле.
Проверьте конструкцию автомобиля, чтобы узнать подходящие детали в случае замены или ремонта.
Проверить соответствие информации о транспортном средстве, содержащейся в документации на автомобиль или предоставленной продавцом.
Проверьте поддельный VIN или клонированный VIN. Обратите внимание на красные флажки, указывающие на то, что VIN не соответствует автомобилю или транспортному средству, которое вы покупаете.
Посетите ресурсы VinCheck.info о BMW, которые могут быть важны для вас как владельца или покупателя. Чтобы узнать больше интересных фактов об автомобилях BMW, BMW или получить бесплатный отчет об истории автомобиля BMW, посетите нашу страницу BMW VIN Check page .
Введите свой VIN ниже и запустите бесплатный декодер BMW VIN за секунды!
Как сделать поиск VIN
SWEN PFORTNER Getty Images
Если у вас есть автомобиль или мотоцикл, вы, вероятно, слышали термин «VIN». Хотя VIN автомобиля предоставляет важную информацию, многие люди могут не точно знать, что означает эта аббревиатура или когда они на самом деле должны ее использовать. В этой статье мы проясняем, что такое VIN, как можно выполнить поиск VIN # и какую информацию можно получить, расшифровав его.
Что такое VIN?
VIN — это сокращение от идентификационного номера автомобиля. При производстве каждой машине присваивается уникальный код, который служит отличительным идентификатором автомобиля или отпечатком пальца. Autozone.com объясняет, что VIN обычно печатается в одной строке и состоит из 17 символов, которые состоят как из цифр, так и из букв. Если ваш автомобиль был произведен до 1981 года, ваш VIN-номер может содержать менее 17 символов.
Чтобы люди случайно не неправильно прочитали буквы Q, I и O для единиц или нулей, эти буквы не включаются в строку символов.Символы VIN не случайны. На самом деле они предоставляют полезную информацию о транспортном средстве, например, год, страну, марку и модель, серийный номер и завод, на котором был произведен автомобиль.
Как мне найти свой VIN на моем автомобиле или мотоцикле?
В зависимости от автомобиля, который вы ведете, VIN может располагаться в разных местах. На многих легковых автомобилях номер VIN указан на приборной панели перед водителем. Если вам трудно четко рассмотреть эту область изнутри автомобиля, возможно, вам повезет, если вы выйдете из машины и посмотрите на приборную панель через лобовое стекло.
Если вы не видите на нем VIN-код, то driving-tests.org предполагает, что он может быть расположен на стойке боковой двери со стороны водителя, а точнее, там, где дверь соединяется с кузовом автомобиля. Другие возможные места — внутри капота или на двигателе.
Если вы владелец мотоцикла, вы можете найти VIN на двигателе или на раме рядом с двигателем. Он также может располагаться на шее руля в области под рулем. Если у вас возникли проблемы с поиском вашего VIN-номера, вы также можете ознакомиться с документами о праве собственности или страховании гражданской ответственности вашего автомобиля, поскольку эта информация будет включена.
Обратите внимание, что только моторизованные транспортные средства, зарегистрированные в государственном DMV, имеют номер VIN. Это означает, что, например, у велосипеда не будет номера VIN. Однако у вашего велосипеда будет серийный номер, который вы можете использовать для его регистрации в местном муниципалитете. Поскольку вездеходы, такие как четырех- или трехколесные, являются моторизованными, они будут поставляться с VIN, который обычно отображается где-нибудь на раме.
Как декодировать ваш VIN
Если вам интересно или вам нужно получить доступ к информации, которую предоставляет ваш VIN, вы можете выполнить проверку VIN.Чтобы сделать это, Вин Чек говорит, что вам нужно просто найти декодер VIN в Интернете и ввести там свой VIN. Информация о VIN собирается Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) от производителей, которые предоставляют эти данные в организацию. Вот разбивка того, что представляют различные символы в VIN:
Первый символ : это страна, в которой был произведен автомобиль.
Второй символ : Этот символ указывает на название производителя.
Третий символ : С помощью этого персонажа вы можете узнать тип или подразделение машины.
Символы с четвертого по восьмой : этот диапазон символов сообщает вам больше о вашем автомобиле, например, о размере и типе двигателя, марке, модели, серии и типе кузова автомобиля.
Девятый символ : этот символ предоставляет вам контрольную цифру.
Десятый знак : Здесь вы можете просмотреть год выпуска вашего автомобиля.
Одиннадцатый символ : Этот персонаж сообщает вам о сборочном заводе, на котором был произведен ваш автомобиль.
Знаки с двенадцатого по семнадцатый : Этот диапазон знаков предоставляет вам серийный номер вашего автомобиля.
Поиск в декодере VIN будет работать только для автомобилей, выпущенных после 1981 года, поскольку модели, выпущенные до этого времени, имеют VIN, который, вероятно, состоит всего из 11 символов, что означает, что современные декодеры VIN не распознают строку символов. .
Пример кодов модельного года
На сайте drive-test.org, чтобы предоставить вам представление о том, как вы сможете связать символ с конкретной информацией, вот пример, который показывает, как разные буквы алфавита указывают на к разным модельным годам.
A 1980 L 1990 Y 2000 A 2010 K2020
B 1981 M 1991 1 2001 B 2011 L 2021
C 1982 N 1992 2 2002 C 2012 M 2022
D 1983 P 1993 3 2003 D 2013 N 2023
E 1984 R 1994 4 2004 E 2014 O 2024
F 1985 S 1995 5 2005 F 2015 P 2025
G 1986 T 1996 6 2006 G 2016 Q 2026
H 1987 V 1997 7 2007 H 2017 R 2027
J 1988 W 1998 8 2008 I 2018 S 2028
K 1989 X 1999 9 2009 J 2019 T 2029
Почему важны VIN-номера?
Вам может быть интересно, как используются VIN-номера.Фактически, VIN-номера очень важны и предоставляют ценную информацию о вашем автомобиле, к которой вам может потребоваться доступ время от времени. Вот несколько примеров того, когда VIN может пригодиться:
Покупка подержанного автомобиля: Если вы планируете инвестировать в подержанный автомобиль, важно выполнить домашнее задание, чтобы убедиться, будет ли он хорошее вложение или нет. Carfax.com заявляет, что, выполнив поиск VIN, вы можете получить доступ к ценной информации о подержанном автомобиле, включая записи о предыдущих владельцах, авариях и ремонтах.Вы также можете узнать, отозвали ли когда-либо автомобиль и какие меры предпринял производитель для устранения проблемы.
Автомагазины: Автомастерские часто используют VIN-номера при обслуживании автомобилей для сбора информации, например, о двигателях, тормозах и системах трансмиссии.
Правоохранительные органы: Правоохранительные органы используют VIN-номера при идентификации украденных автомобилей, так как номерные знаки часто удаляются злоумышленниками.
VIN не только служит уникальным идентификатором, но также предоставляет ценную информацию о вашем транспортном средстве, которая может пригодиться во многих ситуациях, например, когда вы покупаете подержанный автомобиль, хотите требовать страховки или необходимо заменить детали.
Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Дуэйн Саялун из YourMechanic.com . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected].
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
VIN-декодер | Расшифруйте любой VIN-номер бесплатно
Вы хотите узнать о двигателе, трансмиссии или любую другую важную информацию о вашем автомобиле? Хотите узнать, когда и где был произведен автомобиль? Это просто! Вам нужно всего лишь использовать наш бесплатный, удобный и интуитивно понятный декодер VIN .
Что такое декодер VIN?
Декодер VIN — это онлайн-инструмент , разработанный, чтобы помочь покупателям и владельцам автомобилей легко и быстро узнать все данные, относящиеся к конкретному автомобилю. Чтобы использовать этот инструмент, вам нужно ввести VIN интересующего вас транспорта в строку поиска декодера VIN, а затем нажать кнопку «декодировать». Если вам нужна статистика о вашем автомобиле или вам нужна информация об автомобиле, который вы хотите купить, вы получите все важные сведения о нем на экране, как только вы нажмете кнопку декодирования .
VIN Decoder абсолютно бесплатный
В большинстве случаев, когда покупатели идут в автосалон, чтобы купить автомобиль, они не уверены в характеристиках того или иного автомобиля. Иногда они опасаются, что в конечном итоге купят автомобиль с другими характеристиками, а не с теми, на которые они рассчитывали. Иногда они не знают происхождения машины, модели или даже возраста. Если вы попали в такую запутанную ситуацию, декодер VIN — ваш спаситель. Он избавит вас от всех ваших страхов, поскольку предоставляет вам все жизненно важные данные об автомобиле , который вы покупаете.
Как работает декодер VIN?
Декодер VIN работает без проблем. Имея огромные данные обо всех транспортных средствах, он может получить доступ и предоставить подробную информацию о любом перевозчике. Информация об автомобилях, хранящаяся в VIN-декодере, включает такие характеристики, как двигатель , модель , модель автомобиля, модель , тип трансмиссии , год выпуска , место производства , заводской номер и многое другое.Хранящиеся здесь данные постоянно обновляются и добавляются новые данные. Таким образом, вы получаете правильные и актуальные данные о конкретной машине.
Следовательно, идентификация декодера VIN может защитить вас от мошеннических сделок с автомобилем , особенно при покупке автомобиля.
Какие автомобили могут декодировать VIN?
Система VIN, введенная в 1981 году в США, распространяется не на все типы транспортных средств. Здесь мы собрали некоторые из транспортных средств, для которых вы можете использовать идентификационный номер транспортного средства:
Что такое VIN (идентификационный номер транспортного средства)?
Идентификационный номер транспортного средства — это уникальная криптограмма для идентификации конкретного автомобиля.По сути, это похоже на отпечаток автомобиля , поскольку никакие два автомобиля не могут иметь один и тот же идентификационный номер.
VIN — это набор из 17 символов (заглавные буквы и цифры), который служит уникальным идентификатором для каждого транспортного средства. Однако это не включает буквы I, O и Q . VIN показывает уникальные характеристики, характеристики и производителя каждого автомобиля. Они помогают отслеживать отзывы, регистрацию, страховое покрытие, претензии по гарантии и кражи.
Что означает каждая цифра в VIN?
В номере VIN первая цифра показывает страну , где было произведено транспортное средство, вторая и третья цифры показывают производителя или производителя и тип автомобиля соответственно. Четвертый и восьмой символы представляют атрибуты транспортного средства, такие как марка и размер. Девятая цифра представляет собой код безопасности , который классифицирует VIN как утвержденный производителем. Десятая цифра представляет собой модельный год автомобиля , а одиннадцатая цифра указывает на авторизованный завод , который произвел сборку автомобиля (таблица ниже).Последние шесть символов представляют серийный номер .
Вот таблица, упрощающая VIN:
Цифра VIN
Значение
1 st цифра
Страна
2 nd10 Регион
3 rd цифра
Тип транспортного средства
4 th цифра
Атрибуты транспортного средства
5 th цифра
Атрибуты транспортного средства
9010 905 905 905 905 Атрибуты транспортного средства
7 th цифр
Атрибуты транспортного средства
8 th цифр
Атрибуты транспортного средства
9 th цифра
Контрольная цифра
10 th цифра
Год 905 21
11 th цифра
Сборочный завод
12 th цифра
Порядковый номер
13 th цифра
Порядковый номер 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 Порядковый номер
15 th цифра
Порядковый номер
16 th цифра
Порядковый номер
17 th цифра
Мировой номер )
Мировой идентификатор производителя, кратко обозначаемый как Код WMI, является частью 17 цифр VIN .Он описывает конкретное транспортное средство с точки зрения страны, в которой он был произведен, производителя и типа транспортного средства. Обычно это первые три цифры VIN. Если производитель производит менее 1000 автомобилей в год, использует 9 в качестве третьего символа и 12 -й , 13 -й и 14 -й символов VIN для следующей части идентификации.
Страна — обозначается первым символом в VIN, т.е.g., AA-AH представляет Южную Африку.
Производитель — Обозначается вторым символом, например, 1G представляет General Motors в США.
Тип транспортного средства — обозначается третьим знаком, например, 1G1 представляет легковые автомобили Chevrolet.
Раздел дескриптора транспортного средства (VDS)
Символы от 4 th до 8 th обычно откладываются для получения описательных функций транспортного средства. Здесь собраны почти все важные данные, закодированные в VIN.Однако некоторые атрибуты конкретного захваченного транспортного средства оставляются на усмотрение производителя. А чтобы все было сложнее, каждый производитель обладает уникальной системой кодирования данных автомобиля в VIN.
Атрибуты транспортного средства — Основные данные, собранные здесь, включают двигатель, удерживающую систему и тип кузова.
Контрольная цифра — представлена девятой цифрой. Это код безопасности, который классифицирует VIN как одобренный производителем. Он проверяет первые восемь цифр на основе математических расчетов, разработанных Министерством транспорта США.
Раздел идентификатора транспортного средства (VIS)
Начинается с символа 10 -го до 17 -го символа .
Год — 10 -й символ обозначает год постройки автомобиля. Годы представлены следующим образом:
Код
Год
A
1980
B
1981
C
1982
5
D
E
1984
F
1985
G
1986
H
1987
J10 905 905 905
1989 L
1990
Код
Год
M
1991
N
1992
1 905 905 905 905 905
S
1995
T
1996
V
1997
W
1998
X
1999
Y
2000
1
2001
905
2
2002
3
2003
4
2004
5
2005
6
2006 905 905
2008
9
2009
A
2010
B
2011
C
2012
2012
905
D
2013
E
2014
F
2015
G
2016
H
2017
J
2018
K
2019 905 905 905
2019 905 905 905
2021
N
2022
P
2023
Сборочный завод — он представлен символом 11 th и показывает завод, на котором был построен автомобиль.
Порядковый номер — это порядковые символы автомобиля, представленные цифрами от 12 -го до 17 -го .
Где найти VIN?
VIN можно найти на любом автомобиле и в документах . В документах или на транспортном средстве должен совпадать с . Важно убедиться, что VIN в записи совпадает с VIN на автомобиле, особенно если вы покупаете подержанный автомобиль.
В зависимости от фирмы, выпустившей автомобиль, вы можете найти VIN в разных местах.
На автомобиле:
Нижний угол приборной панели рядом с водителем (также видно снаружи). В некоторых руководствах это называется лобовым стеклом;
Дверной косяк водителя или пассажира . Вы можете видеть это всякий раз, когда открываете дверь;
Передняя часть блока с двигателем , под капотом автомобиля.
В документах .Вы можете найти его в следующих документах:
Название транспортного средства;
Страховая карта;
Руководства по эксплуатации;
Карточка регистрации автомобиля;
Записи о кузовном ремонте;
Отчет полиции.
Почему VIN имеет значение?
Есть обстоятельства, при которых вам необходимо проверить VIN автомобиля, потому что многие информационные реестры используют его для сбора сведений об автомобиле.
Если вы планируете купить подержанный автомобиль, вы можете проверить VIN автомобиля, который хотите купить, по номеру узнать больше о нем, например получить информацию о его предыдущих владельцах, ремонте и участии в авариях .Вы также сможете узнать, выдавал ли производитель автомобиля отзыв об отзыве автомобиля и позаботился ли о соответствующем ремонте. Наконец, VIN помогает правоохранительным органам идентифицировать украденные автомобили.
Можно ли выдавать VIN-номер?
Безусловно, да . Невыполнение этого требования приведет к тому, что любой, кто заинтересован в покупке вашего автомобиля, не сможет проверить некоторые характеристики ухода, который, по вашему мнению, предоставляется за вашим автомобилем. Это может сделать их подозрительными из ваших заявлений об атрибутах вашего автомобиля.
VIN не является деликатным элементом, как номер социального страхования, и нет ничего плохого в том, чтобы сообщить его всем, кого это касается. Хотя идентификационный номер транспортного средства уникален для конкретного автомобиля, он не может поставить под угрозу вашу безопасность, если вы его выдадите. Честно говоря, некоторые VIN-номера размещаются на открытых участках на автомобиле, где любой может легко получить к ним доступ, например, на приборной панели. Кроме того, вы всегда каждый день ездите с подвешенным на машине номерным знаком.Кроме того, любой номерной знак можно легко преобразовать в VIN на том же сайте.
Пример расшифровки VIN
Идентификационный номер автомобиля используется для идентификации вашего автомобиля. Он состоит из уникальных букв и цифр с особым значением и предлагает информацию о вашем автомобиле. Есть разные причины, по которым вы можете захотеть его расшифровать. Возможно, вы заменяете деталь вашего автомобиля и вам нужна такая же запасная часть, или, возможно, вы покупаете автомобиль и хотите быть уверенным в его характеристиках, заявленных владельцем.Какой бы ни была причина, по которой вы хотите его декодировать, вы получите много информации об этом .
Вот пример расшифровки VIN:
VIN
Год
Производитель
Модель
Двигатель
Облицовка
1FTFW1CT510DFC103205
212 3,5 л V6 TURBO
FX2 SuperCrew 5,5 футов. Кровать 2WD
1GC5CZEG0F0017106
2015
Chevrolet
Silverado
6.0 Li
3500 LT
4T1BG28K81U7
2001
Toyota
Camry
2.2L L4 DOHC 16V
CE
9020 CE
WGBA5 9020 WGBA5 9020 L6 DOHC 24V
535i xDrive
JN1AZ4EH7DM430111
2013
Nissan
Z
3.7L V6 DOHC 24V
370Z V5
Купе
Начните с ввода VIN автомобиля в строку поиска декодера VIN.Вы получите историю автомобиля, который вы ищете, например, общую информацию об автомобиле, если он был вовлечен в аварию, аварию и отзыв производителя среди другой информации. Вы также будете знать соответствующее оборудование автомобиля , которое может включать в себя кондиционер, окна и перетяжку. Проверьте VIN, чтобы увидеть показания одометра, а также увидеть архивные фотографии, если они существуют для вашего автомобиля.
Как я могу расшифровать VIN?
Теперь вы понимаете основную информацию о VIN; вы готовы перейти к следующему шагу, который является воплощением всего процесса.Что делать дальше? Чтобы расшифровать свой автомобиль, вы должны выполнить эти четыре шага, и вы получите необходимую информацию о своем автомобиле бесплатно.
Введите свой VIN в строку поиска декодера VIN.
Нажмите кнопку « Декодировать ».
Получите бесплатную информацию о своем автомобиле за считанные секунды.
Вы можете получить доступ к отчету с помощью портативного компьютера или телефона .
Судя по тому, что вы прочитали здесь от начала до настоящего момента, процесс очень прост, и благодаря нашему бесплатному декодеру VIN вам не нужно ничего платить.Итак, не рискуйте, когда в следующий раз захотите купить подержанный автомобиль.
Рассмотрите возможность использования нашего декодера сегодня. Это абсолютно бесплатно, надежно, быстро и вам пригодится при следующей покупке машины. Попробуйте, и вы никогда не пожалеете о своем решении!
Как считывать VIN-код автомобиля
Как и отпечаток пальца, VIN-номер вашего автомобиля может сообщить вам всевозможную информацию, от того, где он был произведен и кто зависит от объема двигателя, характеристик безопасности, типа кузова и номера производителя.Это позволяет легко найти подходящие запчасти для вашего автомобиля и проверить, все ли в порядке, прежде чем передавать наличные на АЗС.
В этом руководстве мы предлагаем практические советы о том, как считывать VIN-код вашего автомобиля и что означает каждая буква и цифра.
Воспользуйтесь приведенными ниже ссылками, чтобы найти необходимую информацию.
Что такое VIN-код
VIN-коды можно найти на каждом автомобиле в мире, построенном с 1983 года, и даже если автомобили были произведены на одной производственной линии, никакие два VIN-кода никогда не будут одинаковыми.Они состоят из 17 цифр и букв, которые представляют информацию о том, где был построен автомобиль, и его точные характеристики, поэтому вы можете узнать практически все, что нужно знать об автомобиле, по этому уникальному коду.
На схеме ниже показаны примеры информации, которую вы можете получить по VIN-номеру вашего автомобиля.
Прочтите, чтобы подробнее узнать о считывании VIN вашего автомобиля.
Как считывать и расшифровывать VIN вашего автомобиля
Если вы проводите много времени под капотом и наслаждаетесь ремонтом, сделанным своими руками, вы должны узнать, как считывать VIN вашего автомобиля.Это упростит поиск необходимых запчастей для вашего автомобиля, и вы сможете дольше поддерживать свой верный старый двигатель в исправном состоянии.
Здесь мы рассмотрим, что означает каждая цифра в VIN-коде и как она может помочь вам узнать больше о вашем автомобиле.
Первые 3 цифры — Мировой идентификатор производителя (WMI)
Первые три цифры VIN классифицируются как WMI и показывают страну происхождения, производителя и конкретное подразделение внутри производителя.
1-й — буква или цифра, показывающая, где в мире был построен автомобиль
Помните следующее:
AH — Африка
JR — Азия
SZ — Европа
1-5 — Северная Америка
6-7 — Австралия и Новая Зеландия
8-9 — Южная Америка
2 nd — Производитель автомобиля
Полный список производителей и их связанные VIN-коды можно найти здесь .
3 rd — конкретное подразделение производителя, выпустившего автомобиль.
Например, VIN подразделения Mercedes AMG — WMX.
Цифры 4–8 — дескриптор транспортного средства
Следующие пять цифр обозначают конкретные детали об автомобиле, включая объем двигателя, элементы безопасности и стиль кузова.
4 th — Функции безопасности и информация для конкретной модели
Четвертая цифра дает подробную информацию об особенностях модели автомобиля, например дополнительную информацию по безопасности.
5 th — Серия автомобиля
Представляет собой точную серию конкретной модели, обычно обозначается буквой.
6 -й и 7 -й — Тип кузова
Кабриолет, салон или хэтчбек; 6 цифр -й и 7 -й обозначают стиль и тип кузова автомобиля.
8 th — Объем двигателя
Восьмая цифра показывает объем двигателя автомобиля и обычно обозначается буквой.Это действительно полезно, если вы покупаете запчасти для своего автомобиля, так как это гарантирует, что вы сможете найти запчасть, которая точно соответствует типу двигателя.
9
-я Цифра
Это называется «контрольной цифрой» и используется для проверки подлинности VIN-кода автомобиля. Используя некоторые сложные математические вычисления, которые мы не будем утомлять здесь, контрольный номер должен совпадать с остальными цифрами в VIN. Самостоятельно проверить действительность VIN-кода сложно, поскольку для этого требуется серьезная математика, но онлайн-декодер VIN должен сказать вам, действителен ли VIN.
10
th Цифра
Десятая цифра показывает точный год выпуска автомобиля, представленный буквой или цифрой в зависимости от его возраста. Используя приведенную ниже таблицу, вы можете узнать год выпуска автомобиля по VIN-коду — отлично, если у него есть персональный номерной знак или вы хотите проверить его действительность перед покупкой.
10-я цифра
Год
10-я цифра
Год
A
1980
Y
2000 2001
5
C
1982
2
2002
D
1983
3
2003
E
1984
4 8 905
5
2005
G
1986
6
2006
H
1987
7
2007
5 2008
905
К
1989
9
2009
L
1990
A
2010
M
1991
B
2011
N
1992
C
2012
P
1993
905
1994
E
2014
S
1995
F
2015
T
1996
G
2016
5 905 905
5 905
W
1998
J
2018
X
1999
K
2019
11
th 3 цифра 9018 9173 цифра завод машина была сделана.
Цифры 12 — 17
Последние шесть цифр VIN-кода — это номер производственной линии, присвоенный производителем. Это часть VIN, которая вам вряд ли понадобится, однако в некоторых случаях она может помочь отследить деталь, если определенные изменения были внесены в конкретную модель во время производства.
Понимание того, как расшифровать VIN вашего автомобиля, не только удовлетворительно, но и может помочь вам получить детали, необходимые для поддержания его в наилучшем состоянии. Это также отличный способ узнать больше о подержанной машине, прежде чем вы решите ее купить, в том числе о ее истории.
Конечно, есть более простые способы расшифровать VIN, чем самостоятельно перебирать буквы и цифры. В настоящее время в Интернете есть несколько сервисов по декодированию VIN, которые позволяют вам найти информацию о вашем автомобиле за считанные секунды, что отлично, если вам нужно найти запчасти или проверить его историю на лету.
В Holts наши инструменты для самостоятельного обслуживания автомобилей отлично подходят для быстрого устранения неисправностей, которые помогут вам вернуться в дорогу после того, как спустила шина или не запустилась. Для получения дополнительной информации или просмотра нашего полного ассортимента продукции посетите домашнюю страницу сегодня .
10 лучших декодеров VIN для бесплатного поиска номеров VIN
(Pocket-lint) — Прежде чем покупать подержанный автомобиль, должно быть приоритетом полное понимание функциональности автомобиля. Это включает оценку автомобиля на предмет его состояния, проблем, судимости, пробега, страховки и т. Д. Вот почему потенциальные покупатели, как правило, проводят поиск VIN, чтобы узнать все о транспортном средстве. В этой статье мы отправимся в путешествие, чтобы обсудить следующие 10 лучших декодеров VIN для проверки VIN:
VinPit
CARFAX
AutoCheck
CarVertical
EpicVIN
Bumper
ClearVin
Cebia
VinFreeCheck
AutoDNA
Что такое VIN?
До 1950-х годов отдельные производители автомобилей имели свои собственные системы идентификации транспортных средств.Однако из-за большого количества различий на рынке мошенникам было слишком легко установить фальшивые идентификационные данные о транспортных средствах и записи о владельцах. Чтобы снизить уровень преступности, правительство США в 1954 году призвало производителей автомобилей стандартизировать рабочий формат для идентификации транспортных средств.
После долгих раздумий в 1980 году Международная организация по стандартизации (ISO) ратифицировала новую международную схему 17-значной идентификации транспортных средств. Номера (VIN). Номер VIN состоял из цифр и букв для обозначения идентичности автомобиля по названию, серийному номеру, деталям модели, типу двигателя или производственной единице и т. Д.
Лучшие декодеры VIN
Существуют конкурентоспособные инструменты для выполнения услуг декодирования VIN. Каждый обещает свои особенности и достоверные отчеты. В следующем разделе будут перечислены 10 лучших сервисов поиска VIN на потребительском рынке:
VinPit
VinPit — это лучшая веб-платформа, которая предлагает массивные данные для проверки VIN, декодирования VIN, поиска номерных знаков и отчетов по истории транспортных средств. Вместе они содержат информацию о владельце, сборочном предприятии, подлинности VIN, отзыва о предыдущих регистрациях и многом другом.Кроме того, данные о несчастных случаях, ремонтах, неучтенных повреждениях, состоянии и судимости также включены в подробный отчет VinPit.
VinPit
VinPit — это универсальный веб-сайт для принятия осознанного решения о покупке или продаже. Предоставляемые услуги инструмента работают на трех разных уровнях. Он может предоставить достоверные данные, чтобы привлечь клиента к дилеру. Покупатель может легко обнаружить скрытые проблемы и случаи мошенничества. Наконец, он может помочь как покупателю, так и дилеру, предоставив обновленную рыночную стоимость и осмотр автомобиля.
Ведение подробных отчетов об автомобилях с помощью VinPit <<
CARFAX
CARFAX утверждает, что является одной из крупнейших международных баз данных в мире, содержащей более 22 миллиардов записей. Он содержит хороший объем данных, но ограничен только подержанными автомобилями, купленными после 1981 года в США и Канаде. В нем говорится, что данные собраны из более чем 100 000 различных торговых точек, охватывающих автомобильные органы США и Канады.
CARFAX
Однако CARFAX не предоставляет подробный отчет из-за ограниченного доступа к списку незарегистрированных повреждений автомобиля.Кроме того, с отчетом с данными могут работать клиенты или представительства, поскольку отчет можно редактировать, чтобы перечислить факты.
Нажмите здесь, чтобы получить важную информацию в отчетах VIN с помощью CARFAX <<
AutoCheck
AutoCheck — это платформа автоматической информации об истории автомобилей для поиска VIN. Компания Experian работает с данными о более чем 500 миллионах автомобилей из национальной базы данных транспортных средств. Он способствует выбору между двумя потенциальными автомобилями, присваивая рейтинг по шкале от 1 до 100 путем параллельного сравнения их характеристик.Расчет рейтинга основан на году выпуска, пробеге, аренде и истории происшествий, а также на типе транспортного средства.
AutoCheck
AutoCheck оценивает автомобиль с нуля каждый раз, когда выполняется поиск VIN. Предоставленное сравнение включает историю владения, аварии, историю аренды, значения серого рынка, зарегистрированный пробег, модель, объем двигателя, выбросы CO2 и другие характеристики автомобиля. Однако он не может добавить информацию о техническом обслуживании и обслуживании автомобиля.
Щелкните здесь, чтобы выполнить всесторонний поиск VIN вашего автомобиля с помощью AutoCheck <<
CarVertical
CarVertical является следующим, кто сгенерирует модель для поиска VIN на основе механизма блокчейна для отчета об автомобиле.Этот декодер VIN собирает данные из многочисленных глобальных баз данных в дополнение к NMVTIS и данным в реальном времени непосредственно с рынка транспортных средств. Многочисленные базы данных включали, помимо прочего, национальные и частные реестры, записи пожарных команд, страхование и базы данных, автомобильные аукционы и т. Д.
CarVertical
Расширенная функция carVertical предоставляет обновленную базовую информацию о технических характеристиках автомобиля с защитой от несанкционированного доступа. Это включено благодаря функции блокчейна, которая проверяет предоставленную информацию и обеспечивает достоверные отчеты о номере VIN.
Загляните сюда, чтобы узнать все важные детали автомобиля перед покупкой <<
EpicVIN
EpicVin — это надежная платформа, которая предлагает проверенную информацию в режиме реального времени для декодера VIN. Архив содержит 40 миллионов записей об автомобилях, включая информацию об авариях, название и модель, тип и другие характеристики. Его сервис предоставляет информацию из NMVTIS, крупнейшей базы данных в США.
EpicVIN
EpicVin стремится предоставить исчерпывающий отчет об автомобилях без завышения цен.Отчет по годам, модели, марке двигателя, производству, истории и другие письменные данные проверяются платформой. После того, как пользователь преодолеет запутанный внешний вид веб-сайта, в Интернете можно будет получить доступ к различным записям обзора транспортных средств о купленном или планируемом к покупке подержанном автомобиле.
Щелкните здесь, чтобы за несколько секунд узнать историю ДТП с помощью EpicVin <<
Бампер
Бампер — это веб-инструмент для проверки технических характеристик автомобиля по VIN. Он собирает и предоставляет точную информацию об истории повреждений транспортных средств от 22 департаментов на уровне штата.Он также собирает данные от множества других компаний, таких как аукционы по утилизации, буксирные агентства, склады металлолома и страховые компании.
Bumper
Как и у других конкурентов, информация в отчетах данных охватывает все виды транспортных данных, включая названия, распродажи, отзывы о безопасности, записи о повреждениях и авариях, рыночную стоимость и т. Д. Он обеспечивает потребительский рынок ценным отчетом об автомобилях на миллионы обновленных данных о подержанном автомобиле.
Нажмите здесь, чтобы выполнить подробную проверку VIN-кода для эффективного получения информации.
ClearVin
ClearVin — это конкурентоспособная платформа для оплаты декодеров VIN.Он активно сотрудничает с несколькими автомобильными организациями, чтобы предоставлять своим пользователям достоверные отчеты о транспортных средствах. Ресурсы включают NMVTIS и множество дополнительных торговых точек, не указанных в перечне, таких как финансовые учреждения, государственные агентства и учреждения местного самоуправления.
ClearVIN
Информация о статусе собственности, прошлой собственности, проверке ссуды и деталях страхования собирается и передается ClearVin для каждой проверки VIN. Документы о ремонте, отзыве и кражах со взломом также включены в файлы ClearVin.Тем не менее, этому удобному инструменту не хватает скорости и актуальных данных по сравнению с конкурентами.
Cebia
Cebia — надежное приложение для проверки номеров VIN, особенно для подержанных автомобилей. Он работает путем сканирования транспортного средства на предмет незаконной деятельности и предоставляет данные стандартной модели автомобиля с помощью системы Autotracer. Cebia работает с надежными партнерами, такими как поставщики автомобилей, розничные продавцы и импортеры, а также с поставщиками гарантий, страховок и лизинга. Благодаря этому у него есть большой архив, включающий более 1 миллиарда документов по истории автомобилестроения.
Cebia
Cebia — один из лучших вариантов при поиске отчетов с данными поиска VIN на автомобиле в Чешской Республике и Словакии. Однако Себия ограничена вышеупомянутыми государствами только потому, что большая часть сообщаемой информации поступает с местного автомобильного рынка.
VinFreeCheck
VinFreeCheck обеспечивает бесплатный и простой в использовании поиск базового VIN-номера автомобиля. Компания сотрудничает с ведущими отраслевыми компаниями, такими как NHTSA и NMVTS, для предоставления расширенной информации о транспортном средстве.Сообщается информация о марках, дизайне, моделях автомобилей и т. Д.
VinFree
Основная цель этого инструмента — способствовать принятию решений о покупке автомобиля путем предоставления отчетов о мошенничестве, ремонте или переполнении. Бесплатная проверка VIN охватывает базовый осмотр автомобиля, в то время как премиум-пользователи имеют доступ к информации о пробеге, столкновениях и показаниях одометра автомобиля.
autoDNA
AutoDNA в сотрудничестве с AutoCheck предлагает услугу проверки VIN автомобилей на основе Experian.Веб-сайт исследует миллионы баз данных и предоставляет данные проверки автомобильного VIN от крупнейших мировых поставщиков документации на автомобили. Одним из ключевых преимуществ использования autoDNA является то, что он предоставляет данные о подержанных автомобилях как из США, так и из Европы. Следовательно, позволяя использовать платформу для сравнения автомобилей с разных рынков.
autoDNA
В базе данных autoDNA содержится более 4 триллионов статистических данных для более чем полумиллиарда автомобилей. Каждый отчет об истории транспортного средства содержит важные данные.Хотя представленные данные представлены в разных дорогих частях, они по-прежнему занимают конкурентную позицию на рынке.
Где найти Vin-номер автомобиля?
Номера VIN можно узнать как из автомобиля, так и из документов. Для автомобилей расположение номера VIN зависит от модели или компании-производителя. Наиболее распространенное место для проверки VIN-номера:
Приборная панель возле лобового стекла со стороны водителя
Внутри косяка двери водителя или пассажира
Под капотом двигателя
На рулевом колесе
стеклянные окна
Внутри панелей кузова, рамы и других компонентов
Документы (право собственности, страховка, инструкции, регистрационные карточки и т. д.))
Как расшифровать идентификационный номер автомобиля (VIN)?
17-значный код VIN-номера сгруппирован по различным индикаторам для обозначения нескольких терминов для идентификации транспортного средства. В следующем разделе содержится посимвольное представление номера:
Первые три буквы номера VIN представляют идентификацию производителя. Первая буква указывает страну происхождения, а второй элемент обозначает марку автомобиля.Между тем, третий символ показывает тип и производственное подразделение транспортного средства.
Вторая часть номера сгруппирована по шести цифрам для подтверждения описания транспортного средства. Номер 4-8 описывает информацию о модели, типе, кузове, типе трансмиссии и номере двигателя. Наконец, 9-е число определяет поддельные VIN-номера.
Следующие 10-17 элементов — это раздел идентификатора транспортного средства. Число 10 указывает год изготовления, 11 указывает местонахождение сборочного завода.Наконец, группа 12-17 содержит производственный заказ автомобиля.
Где бесплатный декодер VIN получает информацию?
Бесплатная проверка VIN-номера собирает и сообщает информацию об автомобиле из нескольких источников. Одна из самых достоверных и надежных баз данных США, Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA). Основная идея этой государственной организации заключалась в том, чтобы сделать дороги более безопасными для вождения, предотвращая угон автомобилей и небезопасную перепродажу автомобилей.
Правительство обязало различные ассоциации автомобильной промышленности и бизнес-классы отправлять сведения об автомобилях в NMVTIS. Из-за этого архивы данных стремительно расширяются. NMVTIS — это платформа, на которую все производители автомобилей отправляют свои информационные данные. Кроме того, он собирает огромную базу данных от государственных ассоциаций по оформлению прав на автомобили, страховых агентств, пунктов утилизации и сдачи металлолома, а также компаний, занимающихся переработкой автомобилей.
Инструменты поиска VIN взаимодействуют с NMVTIS для предоставления отчетов с данными об автомобиле.Большинство инструментов регулярно обновляются, и каждый предоставленный отчет сверяется с доступными миллиардами данных о транспортных средствах на веб-сайте NMVTIS. Другие ресурсы декодера VIN также включают прямое извлечение данных от производителя, аукционных центров и других отделов.
Почему я должен проверять номер VIN при покупке автомобиля?
Проверка номера VIN должна быть приоритетом при покупке автомобиля, поскольку VIN содержит полную информацию о потенциальном автомобиле, даже о дефектной конструкции и других характеристиках.Если этот флажок не установлен, человека могут обманом заставить купить украденный, небезопасный или опасный автомобиль. Несомненно, это может быть не вашим намерением, но с этим новым подержанным автомобилем дороги будут небезопасными.
Более того, дилер может легко совершить мошенничество, изменив показания одометра. Меньше чтения может означать больше денег. Но если перед покупкой автомобиля провести проверку VIN, этого можно избежать.
Как использовать бесплатную проверку VIN-кода Национального бюро по борьбе с преступностью?
Национальное бюро страховых преступлений (NICB) — это упрощенная, полностью бесплатная проверка VIN, которая предоставляет основную информацию о статусе транспортного средства.Эта информация относится к ситуации, когда автомобиль был украден, утерян, утилизирован или оказался небезопасным после аварии. К сожалению, количество поисков VIN ограничено пятью поисками в день на каждый IP-адрес. Проверить VIN можно очень легко на веб-сайте NICB. Шаги следующие:
Шаг 1: Откройте веб-сайт NICB и вставьте свой VIN в строку поиска.
Шаг 2. Установите флажки «Я согласен с положениями и условиями» и «Я не робот».
Шаг 3: Щелкните по опции «Search Vin».Обзоры статуса автомобиля будут отображаться на экране.
NICB
Заключение
Проверка VIN дает потенциальному владельцу автомобиля прекрасную возможность получить полный подробный отчет о выбранном им автомобиле. Это даже снижает их шансы получить поддельный или неисправный автомобиль. В статье перечислена вся важная информация для поиска VIN, особенно десять лучших инструментов декодирования VIN. Для сравнения, у каждого из них есть свои преимущества, но VinPit правит рынком благодаря своим огромным архивам данных для своих пользователей.
Снятие впускного коллектора ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео
Рано или поздно любой автолюбитель может столкнуться с тем, что необходимо будет снять впускной коллектор на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Это может понадобится для проведения попутных ремонтных операций или других работ.
Видеоматериал расскажет, как снять впускной коллектор, а также поведает о всех тонкостях и нюансах
Процесс снятия впускного коллектора
Общий вид впускного коллектора
Демонтаж впускного коллектора проводится на остывший автомобиль в целях безопасности. Так, эта операция может занять около часа и потребует некоторых знаний конструкции автомобиля, а именно системы впрыска. Итак, рассмотрим, последовательность действий для демонтажа узла:
Проводим демонтаж дросселя. Для этого не обязательно отсоединять все патрубки и трубки, достаточно отсоединить узел от коллектора и отвести в сторону. Конечно, попутно, все-таки рекомендуется снять дроссельную заслонку полностью для проведения чистки.
Местонахождение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фото редакционного автомобиля
Отключаем трос привода дросселя от впускного коллектора.
Отключаем провода от катушек зажигания. Сделать это – просто, необходимо разъединить разъемы.
Сняли провода и катушку
Разъединяем провода датчика положения распределительного вала.
Отключаем жгут проводов от клапана продува абсорбера.
Отключаем от впускного коллектора шланг вакуумного усилителя тормозов.
Открутив хомут вытягиваем трубку с посадочного места
Откручиваем саморез крепления направляющей трубки указателя уровня масла.
При помощи крестообразной отвертки откручиваем направляющей трубки указателя уровня масла
Вынимаем щуп вместе с направляющей трубкой.
Демонтируем щуп
При помощи головки или ключа на 10 откручиваем гайки крепления впускного модуля и катушки зажигания 1, 2 и 3 цилиндров.
Откручиваем катушки зажигания и ресивер
Проводим демонтаж катушек зажигания 1, 2 и 3 цилиндров.
Теперь, можно открутить непосредственные крепления впускного коллектора к ГБЦ.
Откручиваем болты крепления коллектора к головке блока
Сдвигаем вперед и вынимаем коллектор.
Тянем коллектор на себя и демонтируем его
Стоит отметить, что монтаж впускного коллектора проводится в обратном порядке и не требует никаких дополнений или изменений.
Видео
Выводы
Демонтаж впускного коллектора 16-клапанного ВАЗ-2112 проводится достаточно легко и просто. Конечно, стоит разбираться хоть немного в конструкции главного силового агрегата, но при желании любой автолюбитель способен снять этот узел.
Всем привет! Не так давно разбирал немного двигатель , чтобы заменить гидрики. В ходе ремонта случилась неприятность — обломились шпильки крепления впускного коллектора к крышке ГБЦ.
Вот мое фото: Красными стрелками показано то, что осталось от шпилек.
Для сравнения — чужое фото, где есть эти шпильки:
Ну и чуть крупнее — одна из них:
Не понятно их устройство — шпилька разделена пополам, чтобы посередине были два полых шестигранника, наполненных какой-то ерундой! Когда я выковыривал остатки, подумал что это куски эбонита или какой-то пластмассы. Зачем? Возможно, что это была резина? Может задумка была, чтоб ресивер НЕ ОЧЕНЬ жестко фискировался к крышке? В общем — ошметки я повычищал, зачистил до металла, обезжирил и собрал на Poxipol’е (что-то типа холодной сварки). Пока гидрики менял, патрубки… крышка с проклееными шпильками больше суток лежала. Когда собрал — тоже все было зашибись. Но недолго! Уже где-то через неделю обнаружил, что Поксипол оторвался и верхние части шпилек болтались и гремели в пазах впускного коллектора:
Всё бы ничего, но я заметил, что коллектор (и вся байда на нем — дроссельный узел, РХХ, ДПДЗ, шланги…) уж очень шатается вверх-вниз. Держится он получается только сбоку в пяти точках, которые, конечно не по прямой линии, ну очень недалеко от прямой находятся. Ну из рисунка смысл ясен, думаю:
Что делать? У кого была подобная беда со шпильками?
На двигателе 21124 впускной трубопровод выполнен единым узлом с ресивером и изготовлен из пластмассы.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Отводим дроссельный узел от впускного трубопровода, не отсоединяя от него шлангов (см. «Дроссельный узел – снятие, замена прокладки и установка»).
3. Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки от впускного трубопровода (см. «Дроссельная заслонка – замена троса привода»).
4. Отсоединяем колодки жгутов проводов от катушек зажигания (см. «Катушки зажигания двигателя 21124 (1,6i 16V) – проверка и замена»).
5. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала (см. «Датчик положения коленчатого вала – проверка и замена»).
6. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала (см. «Датчик положения распределительного вала – проверка и замена»).
7. Отсоединяем колодку жгута проводов от клапана продувки адсорбера (см. «Клапан продувки адсорбера – проверка и замена»).
8. Снимаем жгут проводов с впускного трубопровода и отводим его в сторону.
13. Вынимаем направляющую трубку вместе с указателем уровня масла из блока цилиндров двигателя и снимаем ее.
14. Ключом на 10 мм отворачиваем две гайки (1) крепления впускного трубопровода к крышке головки блока цилиндров и три болта (2) крепления катушек зажигания первого, второго и третьего цилиндров.
15. Снимаем катушки зажигания первого, второго и третьего цилиндров (см. «Катушки зажигания двигателя 21124 (1,6i 16V) – проверка и замена»).
16. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем три гайки (2) и два болта (1) крепления впускного трубопровода к боковой поверхности головки блока цилиндров двигателя.
17. Сдвинув вперед, снимаем впускной трубопровод с двигателя.
18. Извлекаем из впускного трубопровода поврежденные уплотнительные кольца.
19. Устанавливаем новые уплотнительные кольца и производим сборку в обратной последовательности.
Вам понадобятся отвертка и торцовый ключ (головка) «на 10».
1. Откройте капот и отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
4. Ослабьте хомут впускного патрубка.
5. . хомут шланга системы вентиляции картера.
6. . и отсоедините шланг и патрубок от дроссельного узла.
7. Перекусите хомут крепления моторного жгута к верхней крышке распределительного вала. При сборке воспользуйтесь новым хомутом.
8. Ослабьте хомут.
9. . и отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора.
14. Отсоедините колодки от клапана продувки адсорбера.
15. . и датчика фаз.
16. Отверните колпачковую гайку крепления впускного коллектора к крышке головки блока цилиндров с левой.
17. . и правой стороны.
18. Отверните два болта и три гайки крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров.
19. Сдвиньте впускной коллектор вперед до выхода передних шпилек крепления из отверстий впускного коллектора.
20. . и снимите его с двигателя.
21. Выньте уплотнительное кольцо впускного канала первого цилиндра (для остальных цилиндров аналогично).
22. Перед установкой впускного трубопровода закройте отверстия впускных каналов ветошью и очистите посадочные места уплотнительных колец.
23. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Справочное руководство по обслуживанию автомобилей ВАЗ, ЛАДА 110.
Регулировка зажигания 2110. Компрессия двигателя ваз 2112, иммобилизатор на ваз 2111. Клапанная крышка ваз 2112, прокладка блока цилиндров ваз видео. Стоимость генератора на ваз. замена предохранителей ваз 2112, конструкция маслоприёмника ваз 2112. рекомендуемые заводом масло в коробку ваз 2112. замена водяного насоса (помпы) ваз 2112. Замена маслосъемных колпачков ваз 2110.
Коллектор впускной ваз 2110 16 клапанов
Снятие впускного коллектора ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео
Рано или поздно любой автолюбитель может столкнуться с тем, что необходимо будет снять впускной коллектор на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Это может понадобится для проведения попутных ремонтных операций или других работ.
Видеоматериал расскажет, как снять впускной коллектор, а также поведает о всех тонкостях и нюансах
Содержание
1 Процесс снятия впускного коллектора
2 Выводы
Процесс снятия впускного коллектора
Общий вид впускного коллектора
Демонтаж впускного коллектора проводится на остывший автомобиль в целях безопасности. Так, эта операция может занять около часа и потребует некоторых знаний конструкции автомобиля, а именно системы впрыска. Итак, рассмотрим, последовательность действий для демонтажа узла:
Проводим демонтаж дросселя. Для этого не обязательно отсоединять все патрубки и трубки, достаточно отсоединить узел от коллектора и отвести в сторону. Конечно, попутно, все-таки рекомендуется снять дроссельную заслонку полностью для проведения чистки.
Местонахождение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фото редакционного автомобиля
Отключаем трос привода дросселя от впускного коллектора.
Отключаем провода от катушек зажигания. Сделать это – просто, необходимо разъединить разъемы.
Сняли провода и катушку
Разъединяем провода датчика положения распределительного вала.
Отключаем жгут проводов от клапана продува абсорбера.
Отключаем от впускного коллектора шланг вакуумного усилителя тормозов.
Откручиваем хомут и отсоединяем патрубок вентиляции картерных газов. Откручиваем хомут трубки вентиляции картерных газов
Открутив хомут вытягиваем трубку с посадочного места
Откручиваем саморез крепления направляющей трубки указателя уровня масла.
При помощи крестообразной отвертки откручиваем направляющей трубки указателя уровня масла
Вынимаем щуп вместе с направляющей трубкой.
Демонтируем щуп
При помощи головки или ключа на 10 откручиваем гайки крепления впускного модуля и катушки зажигания 1, 2 и 3 цилиндров.
Откручиваем катушки зажигания и ресивер
Проводим демонтаж катушек зажигания 1, 2 и 3 цилиндров.
Теперь, можно открутить непосредственные крепления впускного коллектора к ГБЦ.
Откручиваем болты крепления коллектора к головке блока
Сдвигаем вперед и вынимаем коллектор.
Тянем коллектор на себя и демонтируем его
Стоит отметить, что монтаж впускного коллектора проводится в обратном порядке и не требует никаких дополнений или изменений.
Видео
Выводы
Демонтаж впускного коллектора 16-клапанного ВАЗ-2112 проводится достаточно легко и просто. Конечно, стоит разбираться хоть немного в конструкции главного силового агрегата, но при желании любой автолюбитель способен снять этот узел.
Отличия в конструкции 16 клапанных двигателей ВАЗ (2112,21124,21126 «Приора» и 11194 «Калина») — DRIVE2
Всем привет!
Сегодня поговорим о 16 клапанных двигателях автомобилей ВАЗ. А конкретно об их отличиях. Как не ошибиться в комплектующих, при сборке своего первого мощного двигателя?
Не секрет, что мечта любого тазовода это «16 клапанов». И я не исключение. И уже года 2 у меня установлен двигатель 2112 1.5 16 кл. Разбираясь в тонкостях всего процесса, пришла идея написать статью, в помощь начинающим, а так же с целью исключить лишние вопросы.
16 клапанные двигатели ВАЗ серийно стали устанавливать на автомобили ваз 10 семейства. Сначала устанавливались моторы объемом 1,5 литра и имели маркировку 2112. Через некоторое время ему на смену пришел двигатель объемом 1,6 литра с маркировкой 21124. Ну а «новейшей» разработкой стало появление двигателей с маркировкой 21126, которые устанавливаются на автомобили ВАЗ 2170, она же ЛАДА Приора.
Начнем разбираться в отличиях двигателей 2112 и 21124, но для начала обсудим отличие блока 2112 от блоков 21083 и 2110.
Блок цилиндров 2112, не отличается внешне от блоков цилиндров 21083 и 2110, однако с ними он не взаимозаменяем. Особенностью блока цилиндров 2112 , являются крепежные отверстия для головки блока. Отверстия имеют размер М10х1.25. Есть еще одно существенное отличие блока 2112 от 21083 и 2110. В 2-й, 3-й, 4-й и 5-й опорах коренных подшипников блока 2112 выполнены дополнительные каналы для масла, в которые запрессованы специальные масляные форсунки. Во время работы двигателя, через эти масляные форсунки масло под давлением, омывает днища поршней. АВТОВАЗ утверждает, что эти масляные форсунки способствуют значительному снижению термической нагрузки на двигатель в целом. О масляных форсунках поговорим в следующей статье. Стоит их ставить или оставить все, так как есть.
Теперь двигатели 2112 и 21124.
Двигатель 2112 имеет блок цилиндров 2112 с высотой 194,8 мм, двигатель 21124 имеет блок цилиндров 11193 с высотой 197,1 мм (так называемый «высокий» блок). Высотой блока принято считать расстояние от оси вращения коленчатого вала (коленвала), до верхней поверхности блока. Следующее отличие данных моторов связано с установкой различных коленчатых валов. Двигатель 2112 имеет так называемый «коленвал 71» с радиусом кривошипа 35,5 мм, при таком коленчатом вале ход поршня составляет 71 мм. Двигатель 21124 оборудован «коленвалом 75,6» – с радиусом кривошипа 37,8 мм, при таком коленчатом вале ход поршня составляет 75,6 мм. В итоге разница в высоте блоков и ходе поршня, позволила достигнуть объема двигателя 21124 в 1,6 литра.
Следующее отличие данных двигателей заключается в поршнях. Поршни двигателя 2112 имеют небольшую глубину выборки под клапана, так называемые «циковки под клапана», что при обрыве ремня ГРМ обеспечивает «качественный» загиб клапанов))) В отличие от поршней 2112, поршни 21124 имеют глубокие выборки под клапана и при обрыве ремня ГРМ для вас все закончится только заменой ремня ГРМ на новый. Шатуны на обоих двигателях одинаковые. Головка блока цилиндров отличается впускными отверстиями, в связи с этим впускной коллектор от двигателя 21124 (1,6 литра) можно поставить на двигатель 2112 (1,5 литра) но не наоборот. Это связано с отличием впускных коллекторов этих двигателей. Двигатель 2112 имеет алюминиевый впускной коллектор (так называемые «рога») и алюминиевый ресивер. «Рога» и коллектор соединены между собой резиновыми трубками и хомутами. При установке, между впускным коллектором и головкой блока цилиндров укладывается прокладка. Между ресивером и дросселем также устанавливается асбестовая прокладка. Двигатель 21124 имеет цельный впуск, то есть впускной коллектор и ресивер одна пластиковая деталь. Между впускным коллектором и головкой блока цилиндров устанавливаются резиновые уплотнительные колечки, между ресивером и дросселем устанавливается резиновая уплотнительная прокладка.
«Рога» и впускной коллектор
Пластиковый впускной коллектор двигателя 21126
Следующее отличие в шкивах распределительных валов. На шкивах от двигателя 21124 (1,6 литра) метки для выставления ремня ГРМ смещены на 2 градуса, поэтому шкивы от двигателя 21124 не взаимозаменяемы со шкивами двигателя 2112.
Далее по списку идут клапанные крышки. Система зажигания двигателя 21124 основана на индивидуальных катушках зажигания и для крепления этих катушек на клапанной крышке имеются специальные резьбовые отверстия. Масло заливная горловина клапанной крышки двигателя 21124 имеет резьбу и соответствующую для этой горловины крышку, вентиляция картерных газов оборудована специальным отливом. Клапанная крышка двигателя 2112 имеет шпильки для крепления модуля зажигания, масло заливная горловина такая же как на восьми клапанных моторах ваз семейства САМАРА и САМАРА2.
Клапанная крышка 21124
Клапанная крышка 2112, только на фото нет шпилек под модуль зажигания, а должны быть в левом нижнем углу крышки.
Существенное отличие этих двигателей заключается в топливной системе. Двигатель 2112 имеет топливную систему со сливом избытка топлива обратно в топливный бак (две топливные трубки) и топливную рампу с регулятором давления топлива. Топливная система двигателя 21124 не сливает избыток топлива в бак (имеется одна топливная трубка), регулятор давления топлива находится непосредственно в топливном насосе. Топливо подается под одним неизменным давлением.
Следующее отличие в кожухе ремня ГРМ, 2112 имеет цельный кожух ГРМ, а 21124 раздельный, что упрощает возможность осмотра ремня при необходимости.
Выпускная система на двигателе 21124 организована с двумя датчиками кислорода (так называемый «Евро-3»), катализатор находится непосредственно у головки блока цилиндров. Двигатель 2112 имеет один датчик кислорода, «Евро-2». (фото будет ниже)
Вот и все отличия. Переходим к двигателю 21126, он же двигатель ЛАДА Приора.
Двигатель 21126 имеет блок цилиндров 21126, конструктивно не отличающийся от блока цилиндров 11193. Основное отличие блока 21126 заключается в качестве обработки стенок цилиндров. Хонингование цилиндров осуществляется по технологии фирмы Federal Mogul, что обеспечивает получение более качественных рабочих поверхностей.
Двигатель 21126 имеет на 9 лошадиных сил больше чем двигатель 21124, это обеспечивается тем, что шатунно поршневая группа двигателя 21126 значительно легче, чем на двигателе 21124. Общая масса поршня, шатуна, шатунного пальца и коренных вкладышей на двигателе 21126 равна примерно 795 грамм, в то время как на двигателе 2112 вес составляет примерно 1235 грамм, и не надо быть математиком, чтобы рассчитать разницу в 440гр. Поршень в двигателе 21126 «Приора» имеет практически плоскую поверхность, что способствует повышению степени сжатия и повышению мощности, но при такой конструкции обрыв ремня ГРМ приведет к гнутым клапанам, а уменьшение размера поршня привело к уменьшению жарового пояса и большей вероятности прогорания поршня при активной работе педалью газа. Также имеют отличия коренные вкладыши на этих двигателях. На двигателе 21124 коренные вкладыши шире и тоньше, а на двигателе 21126 они уже и толще. Прокладка головки цилиндров на двигателе 21124 безасбестовая, толщиной 1,15 мм, а на двигателе 21126 прокладка металлическая, толщиной 0,43 мм.
поршни 21124 и 21126
поршни 21124 и 21126
поршни 21124 и 21126
шатуны 21124 и 21126
вкладыши 21124 и 21126
пальцы 21124 и 21126
ШПГ 21124 и 21126
прокладка ГБЦ 21124 и 21126
Также двигатели 21124 и 21126 имеют различия в газораспределительном механизме, ремни ГРМ отличаются формой протектора и соответственно не взаимозаменяемы, так же как и шкивы привода распределительных валов, помпа, шкив коленчатого вала. Ролики ГРМ (опорный и натяжной) на двигателе 21126 не имеют бортов для удержания ремня ГРМ по центру, а натяжной ролик 21126 имеет механизм самонатяжения. Шкив коленчатого вала на 21126 имеет бортик для исключения возможности самопроизвольного смещения ремня ГРМ.
ГРМ 21126
ГРМ 21124
ролики 21124 и 21126
ремень ГРМ 21124 и 21126
шкив коленвала
отличие катализаторов 21124 и 21126
И уделим немного внимания двигателю 11194 объемом 1,4 литра, устанавливаемому на автомобили ЛАДА Калина. Этот мотор копия мотора 21126, с небольшими отличиями. Диаметр цилиндра на двигателе 11194 составляет 76,5 мм, так же изменена камера сгорания. Другой вид имеет система натяжения ремня генератора.
Page 2
Всем привет!
Сегодня поговорим о 16 клапанных двигателях автомобилей ВАЗ. А конкретно об их отличиях. Как не ошибиться в комплектующих, при сборке своего первого мощного двигателя?
Не секрет, что мечта любого тазовода это «16 клапанов». И я не исключение. И уже года 2 у меня установлен двигатель 2112 1.5 16 кл. Разбираясь в тонкостях всего процесса, пришла идея написать статью, в помощь начинающим, а так же с целью исключить лишние вопросы.
16 клапанные двигатели ВАЗ серийно стали устанавливать на автомобили ваз 10 семейства. Сначала устанавливались моторы объемом 1,5 литра и имели маркировку 2112. Через некоторое время ему на смену пришел двигатель объемом 1,6 литра с маркировкой 21124. Ну а «новейшей» разработкой стало появление двигателей с маркировкой 21126, которые устанавливаются на автомобили ВАЗ 2170, она же ЛАДА Приора.
Начнем разбираться в отличиях двигателей 2112 и 21124, но для начала обсудим отличие блока 2112 от блоков 21083 и 2110.
Блок цилиндров 2112, не отличается внешне от блоков цилиндров 21083 и 2110, однако с ними он не взаимозаменяем. Особенностью блока цилиндров 2112 , являются крепежные отверстия для головки блока. Отверстия имеют размер М10х1.25. Есть еще одно существенное отличие блока 2112 от 21083 и 2110. В 2-й, 3-й, 4-й и 5-й опорах коренных подшипников блока 2112 выполнены дополнительные каналы для масла, в которые запрессованы специальные масляные форсунки. Во время работы двигателя, через эти масляные форсунки масло под давлением, омывает днища поршней. АВТОВАЗ утверждает, что эти масляные форсунки способствуют значительному снижению термической нагрузки на двигатель в целом. О масляных форсунках поговорим в следующей статье. Стоит их ставить или оставить все, так как есть.
Теперь двигатели 2112 и 21124.
Двигатель 2112 имеет блок цилиндров 2112 с высотой 194,8 мм, двигатель 21124 имеет блок цилиндров 11193 с высотой 197,1 мм (так называемый «высокий» блок). Высотой блока принято считать расстояние от оси вращения коленчатого вала (коленвала), до верхней поверхности блока. Следующее отличие данных моторов связано с установкой различных коленчатых валов. Двигатель 2112 имеет так называемый «коленвал 71» с радиусом кривошипа 35,5 мм, при таком коленчатом вале ход поршня составляет 71 мм. Двигатель 21124 оборудован «коленвалом 75,6» – с радиусом кривошипа 37,8 мм, при таком коленчатом вале ход поршня составляет 75,6 мм. В итоге разница в высоте блоков и ходе поршня, позволила достигнуть объема двигателя 21124 в 1,6 литра.
Следующее отличие данных двигателей заключается в поршнях. Поршни двигателя 2112 имеют небольшую глубину выборки под клапана, так называемые «циковки под клапана», что при обрыве ремня ГРМ обеспечивает «качественный» загиб клапанов))) В отличие от поршней 2112, поршни 21124 имеют глубокие выборки под клапана и при обрыве ремня ГРМ для вас все закончится только заменой ремня ГРМ на новый. Шатуны на обоих двигателях одинаковые. Головка блока цилиндров отличается впускными отверстиями, в связи с этим впускной коллектор от двигателя 21124 (1,6 литра) можно поставить на двигатель 2112 (1,5 литра) но не наоборот. Это связано с отличием впускных коллекторов этих двигателей. Двигатель 2112 имеет алюминиевый впускной коллектор (так называемые «рога») и алюминиевый ресивер. «Рога» и коллектор соединены между собой резиновыми трубками и хомутами. При установке, между впускным коллектором и головкой блока цилиндров укладывается прокладка. Между ресивером и дросселем также устанавливается асбестовая прокладка. Двигатель 21124 имеет цельный впуск, то есть впускной коллектор и ресивер одна пластиковая деталь. Между впускным коллектором и головкой блока цилиндров устанавливаются резиновые уплотнительные колечки, между ресивером и дросселем устанавливается резиновая уплотнительная прокладка.
«Рога» и впускной коллектор
Пластиковый впускной коллектор двигателя 21126
Следующее отличие в шкивах распределительных валов. На шкивах от двигателя 21124 (1,6 литра) метки для выставления ремня ГРМ смещены на 2 градуса, поэтому шкивы от двигателя 21124 не взаимозаменяемы со шкивами двигателя 2112.
Далее по списку идут клапанные крышки. Система зажигания двигателя 21124 основана на индивидуальных катушках зажигания и для крепления этих катушек на клапанной крышке имеются специальные резьбовые отверстия. Масло заливная горловина клапанной крышки двигателя 21124 имеет резьбу и соответствующую для этой горловины крышку, вентиляция картерных газов оборудована специальным отливом. Клапанная крышка двигателя 2112 имеет шпильки для крепления модуля зажигания, масло заливная горловина такая же как на восьми клапанных моторах ваз семейства САМАРА и САМАРА2.
Клапанная крышка 21124
Клапанная крышка 2112, только на фото нет шпилек под модуль зажигания, а должны быть в левом нижнем углу крышки.
Существенное отличие этих двигателей заключается в топливной системе. Двигатель 2112 имеет топливную систему со сливом избытка топлива обратно в топливный бак (две топливные трубки) и топливную рампу с регулятором давления топлива. Топливная система двигателя 21124 не сливает избыток топлива в бак (имеется одна топливная трубка), регулятор давления топлива находится непосредственно в топливном насосе. Топливо подается под одним неизменным давлением.
Следующее отличие в кожухе ремня ГРМ, 2112 имеет цельный кожух ГРМ, а 21124 раздельный, что упрощает возможность осмотра ремня при необходимости.
Выпускная система на двигателе 21124 организована с двумя датчиками кислорода (так называемый «Евро-3»), катализатор находится непосредственно у головки блока цилиндров. Двигатель 2112 имеет один датчик кислорода, «Евро-2». (фото будет ниже)
Вот и все отличия. Переходим к двигателю 21126, он же двигатель ЛАДА Приора.
Двигатель 21126 имеет блок цилиндров 21126, конструктивно не отличающийся от блока цилиндров 11193. Основное отличие блока 21126 заключается в качестве обработки стенок цилиндров. Хонингование цилиндров осуществляется по технологии фирмы Federal Mogul, что обеспечивает получение более качественных рабочих поверхностей.
Двигатель 21126 имеет на 9 лошадиных сил больше чем двигатель 21124, это обеспечивается тем, что шатунно поршневая группа двигателя 21126 значительно легче, чем на двигателе 21124. Общая масса поршня, шатуна, шатунного пальца и коренных вкладышей на двигателе 21126 равна примерно 795 грамм, в то время как на двигателе 2112 вес составляет примерно 1235 грамм, и не надо быть математиком, чтобы рассчитать разницу в 440гр. Поршень в двигателе 21126 «Приора» имеет практически плоскую поверхность, что способствует повышению степени сжатия и повышению мощности, но при такой конструкции обрыв ремня ГРМ приведет к гнутым клапанам, а уменьшение размера поршня привело к уменьшению жарового пояса и большей вероятности прогорания поршня при активной работе педалью газа. Также имеют отличия коренные вкладыши на этих двигателях. На двигателе 21124 коренные вкладыши шире и тоньше, а на двигателе 21126 они уже и толще. Прокладка головки цилиндров на двигателе 21124 безасбестовая, толщиной 1,15 мм, а на двигателе 21126 прокладка металлическая, толщиной 0,43 мм.
поршни 21124 и 21126
поршни 21124 и 21126
поршни 21124 и 21126
шатуны 21124 и 21126
вкладыши 21124 и 21126
пальцы 21124 и 21126
ШПГ 21124 и 21126
прокладка ГБЦ 21124 и 21126
Также двигатели 21124 и 21126 имеют различия в газораспределительном механизме, ремни ГРМ отличаются формой протектора и соответственно не взаимозаменяемы, так же как и шкивы привода распределительных валов, помпа, шкив коленчатого вала. Ролики ГРМ (опорный и натяжной) на двигателе 21126 не имеют бортов для удержания ремня ГРМ по центру, а натяжной ролик 21126 имеет механизм самонатяжения. Шкив коленчатого вала на 21126 имеет бортик для исключения возможности самопроизвольного смещения ремня ГРМ.
ГРМ 21126
ГРМ 21124
ролики 21124 и 21126
ремень ГРМ 21124 и 21126
шкив коленвала
отличие катализаторов 21124 и 21126
И уделим немного внимания двигателю 11194 объемом 1,4 литра, устанавливаемому на автомобили ЛАДА Калина. Этот мотор копия мотора 21126, с небольшими отличиями. Диаметр цилиндра на двигателе 11194 составляет 76,5 мм, так же изменена камера сгорания. Другой вид имеет система натяжения ремня генератора.
Замена прокладки впускного коллектора ВАЗ 2110
Замена прокладки впускной трубы и выпускного коллектора.
Определение ремонта головки ВАЗ 2114.
Замена прокладки впускной трубы и выпускного коллектора ВАЗ-2107-20.
Снятие, подмена, установка прокладки выпускного коллектора.
21124 высокие обороты на ваз 2110. обороты на холостом ходу.
3.7. Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов.
Снятие впускного и выпускного коллекторов ВАЗ-2110-10.
Замена прокладки выпускного коллектора и трубопровода ваз 2107.
Замена прокладки впускной трубы и выпускного коллектора впрыскового двигате…
Впускной коллектор с изменяемой геометрией на двигатель 21124. Примерка. — Лада 2111, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2
Начало в блоге.И так, как и говорил, в выходной примерка. Примерил.
В общем и целом встаёт, как родной, за некоторыми исключениями.
Форсунки. В разъёмы форсунок упирается. Не сильно страшно, но упирается, как бы при вибрации не обломало чего. Снял фиксаторы, которыми форсы фиксируются на рампе, отвернул форсунки в сторону.
Крепление вакуумного шланга. Срезал. Очень сильно мешало. Не давало встать ровно ресиверу.
Изначально не увидел, что упирается этим креплением и подозрения пали на клапан, который снизу. Он не причём. Не мешает совсем.
Если в него дуть, он так ржачно свистит, как паровозик ))
В общем и целом всё неплохо становится и даже декоративную крышку можно одеть. Ковырял в своём гараже. Там ещё всё в процессе, порядок наводится, ремонт доделывается.
Полный размер
Этакая импровизированная оригинальная вазовская прокладка. Не пригодилась.
Люди у меня просили сделать копию моего переходника, так же просили размеры. Прошу прощения народ, уже не помню, кто чего просил. Но токарь на отрез отказывается делать переходник, видно сложно было, а ценник задирать не хочет. Размеры все сниму, но позже, даже чертёж попробую замутить. Так же поступило предложение — идея, заказать у своего человека на заводе такой переходник из алюминия. Возможно даже несколько копий, но загадывать не будем.
Пока всё. примерка произошла, размеры сняты. Нужна планка-крепление тросика газа. Нужны переходные шпильки переходник-дроссель. Нужно переделывать крепление воздушной камеры. Упирается в подвод топливной рампы. Плюс буду искать разъёмы на ДАД и клапан.
Кому интересно, следим за обновлениями.
Page 2
Начало в блоге.И так, как и говорил, в выходной примерка. Примерил.
В общем и целом встаёт, как родной, за некоторыми исключениями.
Форсунки. В разъёмы форсунок упирается. Не сильно страшно, но упирается, как бы при вибрации не обломало чего. Снял фиксаторы, которыми форсы фиксируются на рампе, отвернул форсунки в сторону.
Крепление вакуумного шланга. Срезал. Очень сильно мешало. Не давало встать ровно ресиверу.
Изначально не увидел, что упирается этим креплением и подозрения пали на клапан, который снизу. Он не причём. Не мешает совсем.
Если в него дуть, он так ржачно свистит, как паровозик ))
В общем и целом всё неплохо становится и даже декоративную крышку можно одеть. Ковырял в своём гараже. Там ещё всё в процессе, порядок наводится, ремонт доделывается.
Полный размер
Этакая импровизированная оригинальная вазовская прокладка. Не пригодилась.
Люди у меня просили сделать копию моего переходника, так же просили размеры. Прошу прощения народ, уже не помню, кто чего просил. Но токарь на отрез отказывается делать переходник, видно сложно было, а ценник задирать не хочет. Размеры все сниму, но позже, даже чертёж попробую замутить. Так же поступило предложение — идея, заказать у своего человека на заводе такой переходник из алюминия. Возможно даже несколько копий, но загадывать не будем.
Пока всё. примерка произошла, размеры сняты. Нужна планка-крепление тросика газа. Нужны переходные шпильки переходник-дроссель. Нужно переделывать крепление воздушной камеры. Упирается в подвод топливной рампы. Плюс буду искать разъёмы на ДАД и клапан.
Кому интересно, следим за обновлениями.
Момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов): схема
Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2112 (16 клапанов) очень важен, так как при неравномерной установке головки деформируются. Это приводит к тому, что при разборке потребуется отшлифовать не менее 2 мм от поверхности головного устройства. При соблюдении всех моментов затяжки заточка головки не требуется, а если захотят, то не более четверти миллиметра.
Конструкция головки
В 16-клапанном двигателе используется головка блока цилиндров, которая имеет следующие элементы:
Два распредвала. Это пять литых железных столбов, каждая на 8 кулачков. Заменить впускной распредвал выпускной (и наоборот) невозможно.
16 клапанов. Устанавливаются на направляющие втулки.
Непосредственно на головное устройство устанавливают Седло , которые контактируют с тарельчатыми клапанами.
Гидрокомпенсаторы в количестве 16 шт.
Распредвалы установлены на опорах ГБЦ. Соблюдение момента затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапана 1.5 литров) позволяет обеспечить нормальную работу двигателя. Это также позволит избежать дорогостоящего фрезерования поверхности после очередного снятия головки.
Подготовка к замене прокладок ГБЦ
При снятии головки обязательно замените прокладку — используйте повторно, так как это приведет к пробою диэлектрика. Также его нужно заменить, если обнаружена утечка антифриза или моторного масла в месте соединения блока и головки. Часто протечки являются результатом повреждения головки из-за чрезмерного нагрева.Если не соблюдать момент затяжки болтов головки ВАЗ-2112 (16 клапанов), возможно повреждение прокладки и утечка жидкостей.
Установите поршень в первый цилиндр в положение, соответствующее верхней мертвой точке.
Полностью слить воду из системы охлаждения — для этого сначала выверните пробку в нижней части радиатора, затем — блок двигателя.
Обязательно сбросьте давление в топливной системе — в этой рампе есть специальный штуцер.
Снимите гайки, крепящие переднюю трубу к выпускному коллектору.
Снимите термостат.
Отверните гайку крепления кронштейна к патрубку жидкостного насоса.
Ослабьте гайку крепления кронштейна к коллектору (выпускному отверстию). Затем уберите его в сторону, чтобы он не мешал работе.
Отсоединить колодку проводов от датчика масла и двигателей доработки ВАЗ-2111 нужно Отвинтить или ослабить гайки крепления опоры и опорных кронштейнов.
Снятие головного устройства
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
После подготовительных работ необходимо произвести полное снятие головки.При этом выполняются следующие манипуляции:
Отсоединяем белый разъем от датчика CKP, для этого нужно будет нажать на пластиковую защелку.
Снимите пластиковую декоративную панель и металлическую крышку с головного устройства.
Снимите ремень ГРМ. Для этого откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем ее полностью.
Шкив распределительного вала закрепить отверткой — стараться не проворачивать.
Выверните болт крепления распределительного вала и снимите его полностью.
Аналогично снял и второй распредвал.
Откручиваем десять болтов, которыми головка крепится к блоку.
После этого можно полностью снять ГБЦ. Момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) под турбину такой же, как и без нее.
Особенности клапанной системы
На автомобиле ВАЗ-2112 клапанная конструкция очень похожа на применяемую в моторах модификации ВАЗ-2110. У них только диаметр стержней и пластин чуть меньше.Размеры:
Диаметр тарелки впускного клапана 29 мм, шток 6975 мм.
Клапан выпускной — тарелка диаметром 25,5 мм, шток 6965 мм.
На каждую пружину клапана ее длина без нагрузки — 38,19 мм. Под нагрузкой 240 Ньютон она уменьшается до 32 мм. Если воздействовать на пружину с нагрузкой 550 Ньютон, ее длина уменьшается до 24 мм.
Гидравлические подъемники
Приводные клапаны с помощью кулачков на распределительных валах и гидротальцитов. Эти элементы расположены внутри направляющих отверстий.С помощью гидроталькита автоматически устраняется люфт в клапанном механизме. Поэтому при эксплуатации автомобиля не требуется проводить регулировку тепловых люфтов клапанов.
Чтобы гидротальцит работал в штатном режиме, в систему смазки подается масло нима. Он подается по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров. Масло проходит по этим каналам и смазывает шейки распределительных валов. В канале есть клапан, через который масло не сливается сверху после выключения двигателя.Это позволяет вам поддерживать вашу систему в нормальном режиме до полной остановки.
Распредвалы
При ремонте головки необходимо проверить состояние распредвалов. При сборке руководствуйтесь инструкцией и соблюдайте момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). На «приору» будет установлен мотор — он достаточно мощный, имеет отличные характеристики и не требует частого обслуживания. Два распределительных вала приводят в действие впускной и выпускной клапаны.
Распредвалы вращаются в специальных гнездах, которые расположены непосредственно в головке.Отличие распредвалов в том, что на впуске есть небольшой выступ. Находится возле первой опоры. Для предотвращения осевого смещения есть упорные ребра — они находятся по обе стороны от опоры спереди. Впереди на обоих распредвалах есть сальники камподимельного типа.
Как отремонтировать
Для того, чтобы отремонтировать голос блока, вам понадобятся следующие инструменты:
Устройство для сжатия пружин клапана. Может использоваться как «магазинчик», так и самодельный.Главное, чтобы было удобно работать.
Приспособление для колпачков клапана колеса.
Оправка НКТ для установки заглушек.
Ключ на «10», шестигранники, пинцет и отвертка.
Выполните следующие манипуляции:
Проведите все действия по снятию головок и распредвалов.
Снять все клапаны специальным приспособлением.
Снимите уплотнения клапана.
Замена направляющих и притирка клапанов.Клапаны меняйте в том случае, если есть поломка — прогорание, нарушение геометрии. Обязательно подпишите, в каких гнездах шлифуют клапан — иначе целостность нарушится.
Собрать все механизмы привода клапанов & ndаsh; гидротальцит, пружины, замкните их в панировочных сухарях.
Все Сборка проводится в обратной последовательности, нужно учитывать только одну особенность: придерживаться рекомендованного момента затяжки для ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). На фото отмечена последовательность моментов затяжки.
Как затянуть болты крепления ГБЦ
Обязательно подтяните проводку по схеме, указанной в статье. Чтобы затянуть болты, необходимо выполнить несколько простых шагов:
Установите новую прокладку головки, поместите ее на центрирующие втулки.
Установите головку и — болты ее крепления.
Начните затяжку с момента 20 Н * м. Если шкала в «кг / м», то разделите на 10.
Вторая запись необходима для затяжки всех болтов согласно схеме на 90 градусов.
В третий раз они поворачиваются еще на 90 градусов.
Нельзя использовать болты длиной 95 мм и более. В целом процедура довольно простая, но требует динамометрического ключа — выдержать должный момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) не выдержит.
Момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов): схема
Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2112 (16 клапанов) очень важен, так как при неравномерной установке головки происходит деформация.Это приводит к тому, что после разборки потребуется отшлифовать не менее 2 мм от поверхности головки блока. Если соблюдать все моменты затяжки, то головку точить не придется, а если нужно, то не более четверти миллиметра.
Конструкция головки
В 16-клапанном двигателе используется головка блока, в которой расположены следующие элементы:
Два распределительных вала. Они с пятью опорами, отлиты из чугуна, по 8 кулачков на каждой.Установка распредвала выпускных клапанов (и наоборот) вместо распредвала впускных клапанов невозможна.
16 клапанов. Они установлены на направляющих втулках.
Седла устанавливаются непосредственно на головку блока, которые контактируют с тарелками клапана.
Гидравлические компенсаторы в количестве 16 шт.
Распредвалы установлены на подшипниках ГБЦ. Соблюдение момента затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов, 1.5 литров) обеспечивает нормальную работу двигателя. Это также позволит избежать дорогостоящего фрезерования поверхности после очередного демонтажа головки.
Подготовка к замене прокладки ГБЦ
При снятии головки блока обязательно поменяйте прокладку — повторно использовать ее нельзя, так как это приведет к поломке. Также его нужно менять, если обнаружена утечка антифриза или моторного масла в зоне соединения агрегата и головки. Часто утечки возникают из-за повреждения самой головки из-за чрезмерного нагрева.При несоблюдении момента затяжки болтов крепления ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) возможно повреждение прокладки и подтекание жидкостей.
Подготовительные работы перед заменой прокладки:
Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Установите поршень в первый цилиндр в положение, соответствующее верхней мертвой точке.
Полностью слить жидкость из системы охлаждения — для этого сначала открутить пробку внизу радиатора, затем в блоке двигателя.
Обязательно сбросьте давление в топливной системе — для этого в рампе есть специальный штуцер.
Снимите гайки крепления передней трубы с выпускного коллектора.
Снимите термостат.
Снимите гайку, которой кронштейн крепится к трубке жидкостного насоса.
Ослабьте гайку крепления кронштейна к коллектору (выпускному). После этого отведите его в сторону, чтобы он не мешал работе.
Отсоедините колодку от масляного датчика и на моторах модификации ВАЗ-2111 нужно открутить или ослабить гайки крепления опоры и опорных кронштейнов.
Снятие головки блока
После подготовительных работ нужно полностью снять головку. Для этого выполняются следующие манипуляции:
Отсоедините белый блок от ДПКВ, для этого нужно отжать пластиковую защелку.
Снимите пластиковую декоративную панель и металлическую крышку с головки блока.
Снимите ремень ГРМ. Для этого отверните гайку натяжного ролика и снимите ее полностью.
Шкив распределительного вала нужно закрепить отверткой — старайтесь не проворачивать.
Выверните болт крепления распределительного вала и снимите его полностью.
Аналогично снимается второй распредвал.
Откручиваем десять болтов, которыми головка крепится к блоку.
После этого можно полностью снять ГБЦ. Момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) под турбиной такой же, как и без нее.
Характеристики клапанной системы
На автомобиле ВАЗ-2112 конструкция клапанов очень похожа на те, что используются в двигателях модификации ВАЗ-2110.Только у них диаметр стержней и пластин чуть меньше. Габаритные размеры:
Впускной клапан представляет собой тарелку диаметром 29 мм, шток 6,975 мм.
Клапан выпускной представляет собой тарелку диаметром 25,5 мм, шток 6965 мм.
На каждом клапане установлена пружина; его длина без груза — 38,19 мм. При нагрузке 240 Ньютон уменьшается до 32 мм. Если воздействовать на пружину с нагрузкой 550 Ньютон, ее длина уменьшится до 24 мм.
Гидравлические толкатели
Клапаны приводятся в движение кулачками на распределительных валах и гидравлическими толкателями.Эти элементы расположены внутри направляющих отверстий. С помощью гидравлических толкателей возможно автоматическое устранение зазоров в клапанном механизме. Поэтому при эксплуатации автомобиля нет необходимости регулировать тепловые зазоры клапанов.
Для того, чтобы гидротолкатели работали в штатном режиме, к ним поступает масло из системы смазки. Он подается по специальным каналам в двигатель и блок ГБЦ. Масло проходит через эти каналы и смазывает шейки распределительных валов.В канале находится клапан, с помощью которого масло не сливается сверху после выключения двигателя. Это позволяет поддерживать систему в нормальном режиме до ее остановки.
Распредвалы
При ремонте головки необходимо проверить состояние распредвалов. При сборке соблюдать инструкцию и выдерживать момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). Такой мотор устанавливается на Приоре — он достаточно мощный, имеет отличные характеристики и не требует частого ухода.Два распределительных вала приводят в действие впускной и выпускной клапаны.
Распредвалы вращаются в специальных гнездах, которые расположены непосредственно в головке. Отличие распредвалов в том, что на впуске есть небольшой ремень. Он находится возле самой первой опоры. Для предотвращения осевого перемещения есть упорные хомуты — они расположены по обе стороны от опоры спереди. Впереди на обоих распредвалах сальники самозажимного типа.
Как отремонтировать
Для того, чтобы отремонтировать гудки блока, вам понадобятся следующие инструменты:
Устройство для сжатия пружин клапанов.Можно использовать как «магазинную», так и самодельную. Главное, чтобы было удобно работать.
Устройство для выдавливания уплотнений стержней клапанов.
Оправка в виде трубки для установки колпачков.
Гаечные ключи «10», шестигранники, пинцеты и отвертки.
Выполните следующие манипуляции:
Выполните все действия по снятию головки и распредвалов.
Снимите все клапаны с помощью специального приспособления.
Снимите уплотнения штока клапана.
Заменить и заточить клапана. Клапаны нужно менять при наличии повреждений — прогорания, нарушения геометрии. Обязательно подпишите, на каких гнездах вы шлифуете вентиль — иначе будет нарушена герметичность.
Собрать все механизмы привода клапанов — гидротолкатели, пружины, зафиксировать сухари.
Все этапы сборки выполняются в обратной последовательности, необходимо учитывать только одну особенность: придерживаться рекомендуемых значений момента затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов).На фото показана последовательность затяжки.
Как затянуть болты крепления ГБЦ
Обязательно затягивать по схеме, приведенной в статье. Для того, чтобы затянуть болты, необходимо выполнить несколько простых действий:
Установите новую прокладку головки блока, поместите ее на центрирующие втулки.
Установите голову и прикрутите болты ее крепления.
Начните затяжку с момента 20 Н * м. Если шкала в «кгс / м», то разделите на 10.
Во втором прогоне нужно затянуть все болты по схеме на 90 градусов.
Для третьего звонка поворачивают еще на 90 градусов.
Не используйте болты длиной 95 мм и более. В целом процедура достаточно простая, но потребуется динамометрический ключ — без него не удастся выдержать правильный момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов).
Головка блока цилиндров ваз 2108 форсунка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Головка блока цилиндров заменяется целыми корпусами подшипников, поскольку они обрабатываются вместе.
1. Снимите ГБЦ с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (см. «Замена прокладки ГБЦ»).
2. Выкрутите крепежный винт и отсоедините штуцер нагрева от карбюратора. Если винт не может быть ослаблен, ослабьте зажим и снимите шланг с фитинга.
3. Снимите четыре гайки крепления карбюратора (две из них находятся на противоположной стороне).
4. Снимите карбюратор с впускной трубы.
5.Осторожно снимите прокладки карбюратора.
6. Снимите две гайки, крепящие теплозащитный экран карбюратора.
7. Ослабьте гайку на штуцере.
8. Снимите тепловой экран карбюратора.
9. Снимите две гайки, крепящие заборник теплого воздуха.
10. Отвинтите гайку подъемной проушины.
11. Снимите проушину и воздухозаборник.
12. Снимите девять гаек, крепящих впускную трубу и выпускной коллектор.
13. Снимите выпускной коллектор.
14. Снимите впускную трубу.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
После снятия выпускного коллектора и впускной трубы поместите деревянные прокладки под головку блока цилиндров, чтобы не повредить клапаны, выступающие из головки блока цилиндров.
15. Снимите две прокладки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Осторожно снимите прокладки.Если выпускной коллектор и прокладки впускной трубы не повреждены и не слишком затянуты, их можно использовать повторно. Осторожно отделите пригоревшие прокладки выпускного коллектора и впускного патрубка отверткой.
16. Снимите свечи зажигания с головки блока цилиндров.
17. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
18. Выкрутите датчик контрольной лампы давления масла.
19. Снимите десять гаек, крепящих оба корпуса подшипников распределительного вала.
20. Снимите оба корпуса подшипников распределительного вала с головки блока цилиндров.
21. Снимите распределительный вал.
22. Снимите сальник с переднего конца распределительного вала.
23. Снимите гайку натяжного ролика.
24. Снимите натяжной ролик и упорную шайбу, расположенную под натяжным роликом.
25. Снимите подъемники клапана вместе с регулировочными шайбами.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вынув очередной толкатель клапана, пометьте его и регулировочную шайбу серийным номером, чтобы при сборке установить их на место.
ПРИМЕЧАНИЕ Привод клапана состоит из следующих частей: 1, 2 — клапаны; 3 — внешняя пружина; 4 — внутренняя пружина; 5 — пластина верхняя; б — бисквит; 7 — нижняя пластина.
Все эти детали необходимо снять с головки блока цилиндров.
26. Пометьте клапаны номером цилиндра, чтобы собрать клапаны. Разметку можно сделать пробойником как можно ближе к центру клапана: клапаны первого цилиндра — одна точка, второго — две и т. Д.
27. Установите подходящий упор под снимаемый клапан.
28. Установите компрессор клапанной пружины на головку блока цилиндров. Сожмите им пружины клапанов и удалите сухари. Постепенно ослабляя давление на ручку устройства, полностью растяните пружину клапана и снимите устройство с головки.
29. Снимите внешнюю пружину клапана с тарельчатым клапаном.
30. Снимите внутреннюю пружину клапана.
31.Снимите клапан с головки блока цилиндров.
32. Осторожно снимите колпачок штока клапана, не повредив направляющую клапана.
33. Снимите опорную шайбу пружины клапана (пластину). Таким же образом снимите остальные клапаны. 34. Промойте детали головки блока в бензине, протрите и просушите.
35. Очистить камеры сгорания от нагара. Осмотрите головку блока цилиндров. Если на головке блока есть трещины или следы перегорания в камерах сгорания, заменить головку блока цилиндров.
36. Проверьте ровность поверхности, прилегающей к блоку цилиндров. Для этого поместите металлическую линейку острием на поверхность ГБЦ по центру вдоль, а затем по диагонали и щупом измерьте зазор между плоскостью головки блока и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
37. Очистите клапаны от нагара. Сделать это можно подходящим металлическим инструментом.
38.Осмотрите клапаны. Заменить клапаны при следующих дефектах: глубокие отметины и царапины на рабочей фаске, трещины, деформация штока клапана, коробление диска клапана, следы прогорания. Незначительные следы и царапины на рабочей фаске можно удалить притиркой клапанов (см. Притирка клапанов).
ПРИМЕЧАНИЕ
Рис. 4.5. Размеры лотка клапанов Повреждение рабочей фаски клапанов, не устраняемое притиркой, можно устранить шлифовкой на специальном станке.При шлифовании размеры, указанные на рис. 4.5. В скобках указаны различающиеся габариты двигателя ВАЗ 21083.
39. Проверьте состояние пружин клапана. Замените изогнутые, сломанные или треснувшие пружины клапана. Проверить эластичность пружин клапана. Для этого измерьте высоту пружин в свободном состоянии, а затем при двух разных нагрузках. Если пружина клапана не соответствует спецификации, замените пружину.
ПРИМЕЧАНИЕ Параметры пружин клапана для определения их упругости: внешняя пружина клапана: свободная высота…………… 45,2 мм; высота под нагрузкой (26,0 + 1,7) кгс … 33,7 мм; высота под нагрузкой (46,2 + 2,4) кгс ……. 24,7 мм; внутренняя пружина: свободная высота ………….. 34,1 мм; высота под нагрузкой (9,0 + 0,8) кгс …….. 29,7 мм; высота под нагрузкой (27,5 + 1,5) кгс …… 20,7 мм.
40. Проверьте состояние седел клапанов. Фаски седла клапана не должны иметь следов износа, точечной коррозии и коррозии. Незначительные повреждения (мелкие царапины, царапины и т. Д.).) можно удалить притиркой клапанов.
ПРИМЕЧАНИЕ Более значительные дефекты седла клапана устраняются шлифовкой.
Рис. 4.6. Размеры седла клапана: а — седло впускного клапана; б — седло выпускного клапана; I — седло новое; II — седло после ремонта Соблюдайте размеры, указанные на рис. 4.6. Сначала шлифуется фаска 20 °, затем фаска 45 °. После шлифовки седел необходимо отшлифовать клапаны, затем тщательно очистить и продуть головку блока сжатым воздухом, чтобы в каналах и камерах сгорания не осталось абразивных частиц.В скобках указаны различающиеся габариты двигателя ВАЗ 21083.
41. Проверьте зазор между направляющими втулками и клапанами (рис. 4.7). ПРИМЕЧАНИЕ
Рис. 4.7. Размеры клапанов и их направляющих Зазор между клапаном и направляющей втулкой, мм: условный для впускных клапанов ……………. 0,022-0,055; номинал для выпускных клапанов …………… 0,029-0,062; максимально допустимый зазор для впускных и выпускных клапанов… 0.3. Зазор рассчитывается как разница между диаметром отверстия втулки и диаметром стержня клапана. Если зазор меньше предельного, попробуйте заменить клапан. Если зазор превышает максимально допустимый, замените направляющую втулку.
42. Выдавить дефектную направляющую втулку клапана со стороны камеры сгорания специальной оправкой.
43. Вставьте новую направляющую клапана в специальный стержень.
ПРИМЕЧАНИЯ
Направляющие клапана со стопорными кольцами доступны в качестве запасных частей.Направляющие клапана имеют больший внешний диаметр на 0,2 мм и меньшее отверстие клапана.
44. С помощью оправки вдавите направляющую втулку клапана со стороны распределительного вала до упора стопорного кольца в головке блока цилиндров.
45. Расширить отверстие в направляющей клапана расширителем до 8,022–8,040 мм для впускных клапанов и 8,029–8,047 мм для выпускных клапанов. Затем отшлифуйте седла клапана, как описано выше, центрируя инструмент по отверстию во втулке.
46.Осмотрите толкатели клапана. Если на рабочей поверхности толкателя клапана есть царапины, царапины или другие повреждения, замените толкатели клапана.
47. Осмотрите регулировочные шайбы толкателя клапана. На их рабочих поверхностях не должно быть задиров, вмятин, царапин, следов ступенчатого или неравномерного износа, трения металла. При наличии таких дефектов шайбы подлежат замене. На шайбах допускаются концентрические следы приработки кулачков распредвала.
48. Измерьте длину болтов крепления головки блока цилиндров, так как при повторной затяжке болтов головки блока цилиндров вырвется.Если длина болтов крепления головки блока цилиндров превышает 135,5 мм, замените болты.
49. Для проверки герметичности ГБЦ заткнуть отверстие в патрубке рубашки охлаждения на заднем конце головки блока, перевернуть ГБЦ камерами сгорания вверх и залить керосин в рубашку охлаждения. каналы. Если появляются утечки керосина, это означает, что головка блока цилиндров не затянута и головку блока цилиндров необходимо заменить.
50. При установке старого клапана удалите заусенцы из отверстий трещин.После этого необходимо притереть клапан до седла (см. «Притирка клапанов»).
51. Установите клапаны в головку блока в соответствии с ранее сделанной маркировкой, предварительно смазав стержни клапанов моторным маслом. 52. Установите нижние тарелки пружины клапана. 53. Установите уплотнения штока клапана (см. «Замена уплотнений штока клапана»).
54. Замените распределительный вал, если на шейках распредвала и кулачках есть следы износа, задиров и глубокие риски.В мастерских, оснащенных специальными инструментами и приспособлениями, можно проверить радиальное биение шейки распределительного вала (радиальное биение шейки не должно превышать 0,02 мм) и зазор между отверстиями в подшипниках и шейками распределительных валов, который должен не более 0,2 мм (зазор для новых деталей 0,069 -0,11 мм). 55. Установите распределительный вал и корпуса подшипников (см. «Замена уплотнений штока клапана»). 56. Установить прокладки, выпускной коллектор и впускную трубу. 57. Установите головку на блок цилиндров (см. «Замена прокладки ГБЦ»), проверьте зазоры в приводе клапана и при необходимости отрегулируйте их (см. «Регулировка зазоров в приводе клапана»).
Чтобы автомобиль всегда работал исправно, все его компоненты должны исправно работать. Особенно это касается силового агрегата. Если вы хотите узнать, как затягиваются болты цилиндров ВАЗ 2108, зачем это нужно и что для этого нужно? Наш ресурс поможет вам разобраться в этих вопросах.
[Скрыть]
Когда необходима затяжка?
Большинство отечественных водителей не понимают, с какой целью нужно выполнять эту процедуру, в каком порядке соблюдать и какой должен быть момент затяжки.Однако каждый водитель должен знать, что неправильные действия во время этого процесса могут повредить блок цилиндров. Соответственно, к этой процедуре следует относиться осторожно и ответственно.
Еще несколько лет назад производители автомобилей требовали, чтобы болты головки блока цилиндров затягивались при первом обслуживании машины. Но сейчас эта необходимость отпала и полностью легла на плечи водителей. Если вы являетесь владельцем ВАЗ 2108, то время от времени вам стоит проводить такую процедуру.Когда это нужно:
При появлении масляного пятна в месте соединения ГБЦ с самим блоком. Это свидетельствует об утечке расходной жидкости, которая может быть результатом как износа самой прокладки, так и ослабления штифтов.
Если вы ремонтировали двигатель. Иногда такие ошибки допускают даже квалифицированные специалисты. Поэтому владельцу ВАЗ 2108 эта информация может оказаться полезной.
Для проверки. Опытные автомобилисты рекомендуют подтягивать болты не реже, чем через каждые 2 тысячи километров.На практике известны случаи, когда в процессе эксплуатации ВАЗ 2108 шпильки расшатываются сами по себе.
Таким образом, если вы заметили утечку моторной жидкости в месте соединения головки с блоком цилиндров, первым делом проверьте момент затяжки штифтов.
Порядок действий и схема
Мы советуем вам затянуть винты, если вы когда-либо сталкивались с подобным процессом. Далее будет описан общий порядок действий для Лады 2108, но следует учитывать, что у каждого двигателя есть свои нюансы в эксплуатации, которые необходимо учитывать.
Необходимые инструменты
Для этой процедуры вам понадобится динамометрический ключ. Этот инструмент особенно необходим для затяжки винтов и определения крутящего момента. Его можно купить в любом специализированном магазине, а его цена колеблется в районе 1300 рублей (около 400 гривен).
Иногда так называемые «мастера» говорят, что для этой процедуры не нужно использовать динамометрический ключ. Мол, подойдет и обычный гаечный ключ, да и вообще винты можно закручивать «на глаз».Естественно, можно будет закрутить винты, но это будет неправильно, и в дальнейшем это может вызвать другие проблемы.
Головка блока цилиндров ВАЗ 2109 (ГБЦ) закрывает блок цилиндров от негативных воздействий. Головка блока цилиндров на ВАЗ 2109 представляет собой деталь сложной формы, изготовленную из специального алюминиевого сплава методом точного литья. После изготовления отливки она подвергается механической обработке. Головка крепится к блоку цилиндров десятью болтами.
Конструкция ГБЦ ВАЗ 2109
Конструкция ГБЦ ВАЗ 2109 состоит из следующих частей:
картер с камерой сгорания, в которой воспламеняется топливовоздушная смесь и расположены все головки блока цилиндров;
газораспределительный механизм (ГРМ), включающий клапаны, установленные под углом 7 ° 30 ‘к оси цилиндра, и привод ГРМ с распределительным валом;
штуцеров для свечей зажигания и форсунок;
самолетов для посадки впускных и выпускных коллекторов;
прокладка, которая отделяет головку блока цилиндров от самого блока цилиндров.
Вал ГРМ ВАЗ-2109 отлит из чугуна и имеет пять опор, имеет восемь кулачков для открытия клапанов. Он приводится в движение от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем. Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. На внутренней стороне втулок имеются канавки для подачи смазки; сверху втулки закрыты маслоотражающими колпачками.
Клапаны изготовлены из стали, а головка впускного клапана — из жаропрочной стали. Впускной клапан больше выпускного.Зазоры между клапанами и кулачками распределительных валов регулируются с помощью специальных шайб с повышенной износостойкостью. Толкатели клапанов представляют собой металлические чашки, которые перемещаются в отверстиях головки блока цилиндров. Для повышения износостойкости их поверхность цементируют.
Головка блока цилиндров (ГБЦ) ВАЗ 2109 соединяется с блоком цилиндров через специальную прокладку. Прокладка должна обеспечивать герметичность каналов системы охлаждения, маслопровода и камеры сгорания. Чтобы он выдерживал высокую температуру и высокое давление, его часто делают из армированного металла.
Прокладка одноразовая, ремонту не подлежит, при выходе из строя необходимо заменить. Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 вполне может производиться своими руками.
Причины ремонта ГБЦ
В подавляющем большинстве случаев ремонт ГБЦ проводится не по причине поломки самой головки, а при конструктивном выходе из строя элементов, связанных с головкой. Это может быть выход из строя самой главной в двигателе прокладки между головкой и блоком.Он разделяет системы смазки и охлаждения, камеру сгорания и атмосферный воздух в моторном отсеке. Прогорание может произойти на границе любых систем с прокладкой:
система охлаждения и окружающего воздуха;
система смазки и атмосферный воздух;
система охлаждения и смазки;
система охлаждения и камера сгорания.
Каждая из этих неисправностей имеет свой набор симптомов. При попадании охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в систему смазки в расширительном бачке системы охлаждения появляется масляная пленка.О попадании охлаждающей жидкости в систему смазки свидетельствует появление на масляном щупе темно-коричневой водно-масляной эмульсии.
Следы охлаждающей жидкости в моторном отсеке могут указывать на повреждение прокладки. Но если это не так, потребуется замена пробки блока цилиндров. Выгорание в атмосферу сразу определяется по характерному звуку, отчетливо слышному при работающем двигателе. О попадании антифриза в камеру сгорания сигнализирует белый дым из выхлопной трубы.Демонтаж головки блока и замена прокладки являются обязательными при многих ремонтных действиях в отношении узлов и агрегатов ГБЦ, таких как притирка клапанов, доработка ГБЦ ВАЗ, расточка блока цилиндров ВАЗ 2109.
Каждый раз при ремонте головки необходимо заменять прокладку головки блока цилиндров.
Снятие ГБЦ с блока цилиндров
Вам понадобятся инструменты, чтобы снять головку блока цилиндров с блока цилиндров.Некоторые из них можно найти практически в каждом гараже (отвертки, ключи), что-то можно сделать из подручных материалов (ручка-рычаг), купить или взять напрокат. У вас должен быть динамометрический ключ, чтобы гарантировать, что болты и гайки затянуты с заданным моментом. До тех пор, пока момент сопротивления болта затяжке не превышает заданное значение, ключ работает, а как только сопротивление достигает заданного значения, инструмент начинает проскальзывать через храповик.
Для снятия ГБЦ с блока необходимо освободить двигатель от мешающего шарнира.Порядок действий следующий:
снимите воздушный фильтр;
, если двигатель карбюраторный, отсоединить карбюратор; если двигатель инжекторный, отсоедините инжектор;
отсоединить штаны от коллектора;
снимаем трамблер;
откручиваем крышку ГБЦ;
снимаем карбюратор и коллекторы.
Теперь приступим к демонтажу ГБЦ. Начинаем откручивать болты. Используйте гаечный ключ, так как болты затягиваются с большим усилием, а также заклинивают при термическом и механическом воздействии.Наденьте рычаг усилителя на ручку и снимите болты. Снимаем рычаг с ключа и откручиваем все 10 болтов. Осторожно поднимите голову и снимите ее с блока.
Прокладка может остаться прилипшей к блоку или к головке, не боритесь за ее целостность, т. К. Она заменяется. Боритесь за сохранность соприкасающихся поверхностей головки и блока. В сложных случаях пропитайте приставшие фрагменты специальным составом.
После полного удаления всех фрагментов прокладки обезжирить поверхности блока и головки бензином.
Автолюбители, независимо от того, как долго они владеют автомобилем, постоянно ищут способы увеличения мощности двигателя. Есть несколько вариантов улучшения вашего автомобиля, один из которых — переделка.
Мы знаем, что крутящий момент, а значит, и мощность прямо пропорциональны такому показателю, как коэффициент заполнения цилиндров рабочей смесью. Чем больше заправка, тем больше мощность двигателя, которая увеличивается при переключении максимального значения крутящего момента на более высокие обороты. Для этого устанавливают распредвалы с увеличенными фазами впуска / выпуска и увеличенными подъемами клапанов, но на практике этого недостаточно.Если критически подойти к рассмотрению ГБЦ, то мы увидим множество недостатков — вроде бы мелких, но именно они мешают реализовать весь потенциал двигателя. Это связано с технологией изготовления при массовом производстве ГБЦ, а потому все исправлять придется нам самим или на СТО. Как? Об этом выступлении:
Стыковка каналов ГБЦ и коллекторов
Самая заметная «ошибка» наших производителей — неточное соединение отверстий каналов ГБЦ и коллекторов.Еще из уроков физики мы помним, что любая неровность на пути воздушного потока вызывает турбулентность, а, следовательно, уменьшение его скорости. Здесь есть целые «ступеньки», от которых нужно избавляться. При этом необходимо проверить прокладки коллекторов, чтобы они тоже не создавали препятствий.
Желательно перед началом работы надеть коллекторы на штифты. Это необходимо по той причине, что крепление коллекторов на автомобилях ВАЗ допускает небольшое смещение плоскостей ГБЦ и коллекторов относительно друг друга, что может привести к нулевому результату всех работ.Находим места на ГБЦ и коллекторах (по 2 штифта по краям) для легкого сверления. В ГБЦ металлические штифты сажаем плотно, но коллекторы должны ставиться на них легко, но без люфта. Проделайте необходимые отверстия в прокладке. Теперь точное позиционирование коллекторов и головок цилиндров гарантировано.
Следует учитывать, что если диаметр канала ГБЦ немного больше (1-1,5 мм) диаметра канала впускного коллектора, но совмещение их одинаковое, то этим можно пренебречь, так как это приведет к не создавать значительного сопротивления.Аналогичная ситуация создается на выходе, только канал ГБЦ теперь может быть немного меньше канала выпускного коллектора.
Впускные / выпускные отверстия в головке цилиндров
Если внимательно осмотреть впускные / выпускные каналы заводской ГБЦ, то сразу заметны литейные приливы в районе направляющих клапанов, выступающие в канал втулки и местами нарушенная форма узких каналов. Используя шаровые фрезы разной формы и размера, необходимо увеличить проходное сечение каналов, убрать все неровности и выступающие части.Форму канала необходимо изменить таким образом, чтобы его изгиб был максимально плавным, но сохранял определенные радиусы кривизны. Внутренняя поверхность впускных каналов оставлена слегка шероховатой для лучшего испарения бензина с их стенок. Выхлопные каналы можно отполировать, хотя заметного эффекта это не даст.
Поперечное сечение воздуховода не должно быть правильной окружности. Входное отверстие имеет эллиптическую форму с небольшим расширением ствола перед седлом клапана. Остальная часть отверстия ГБЦ и впускного коллектора плавно сужается по направлению потока.
При увеличении диаметра каналов необходимо учитывать находящиеся поблизости внутренние коммуникации. Неаккуратная работа может привести к повреждению масляного канала или канала рубашки охлаждения. При работе с ГБЦ восьмиклапанных двигателей, которые используются на переднеприводных ВАЗах, нужно соблюдать предельную осторожность. Хотя это вас не спасет при растачивании одного впускного отверстия, в котором масляный канал настолько тесен, что неминуемо откроется. К сожалению, даже если канал остается закрытым, его можно просто покрыть тонким слоем алюминия, а затем лопнуть под давлением масла работающего двигателя.
Перед растачиванием желательно вбить в масляный канал стальную втулку, но, к сожалению, это не самый удобный вариант. Лучше после открытия канала установить стальные или алюминиевые втулки, либо приварить канал аргоном.
Сначала определитесь: начать расточку с коллектора или ГБЦ. При значительном увеличении диаметра каналов работа начинается на деталях с более тонкими стенками, а затем просверливаются каналы стыковочных блоков по их форме и положению.В классических двигателях ВАЗ расточку принято начинать с коллектора, ведь каналы ГБЦ имеют достаточный запас по толщине для последующего совмещения.
Обратите внимание на части направляющих клапана, которые выступают в каналы. Они создают заметные препятствия потоку, поэтому стараются их сократить или заострить. Иногда втулки шлифуют заподлицо со стенкой канала и, хотя это в максимальной степени оптимизирует его пропускную способность, такая доработка снижает ресурс направляющих, для чего он и так мал на мощных двигателях.
Клапаны
Здесь улучшения направлены на увеличение пропускной способности и снижение веса клапанов. Увеличить пропускную способность можно за счет изменения профиля диска, а также рабочей и дополнительной фаски клапана.
При переточке клапанов излишки металла удаляются с обеих сторон диска клапана. С лицевой стороны делается небольшая выемка, а с тыльной уменьшается радиус перехода стержня к пластине.Также утонены диск и шток клапана. Если вы не планируете заменять втулки, удалите излишки металла со штока клапана от тарелки до направляющей втулки.
Уменьшение диаметра всей стойки потребует замены направляющих втулок с отверстием меньшего диаметра. На 8-клапанных двигателях ВАЗ при уменьшении диаметра штока клапана с 8 до 7 мм можно уменьшить массу штока на 23,5%. Для 16-клапанных двигателей диаметр штока изначально составляет 7 мм.
Могут быть поставлены титано-алюминиевые клапаны, которые на 40% легче стальных клапанов, но они очень хрупкие и дорогие.При этом седла приходится менять на бронзовые, более мягкие по сравнению с чугуном, что приводит к снижению отскока клапана при закрытии и дополнительно гасит ударные нагрузки.
На 8-клапанных двигателях ВАЗ заужены рабочие фаски, угол выхлопа изменен на 45º, а угол впуска — на 30º. В местах перехода тарелки клапана в рабочую фаску нарезаются дополнительные фаски, что дает прибавку примерно на 5-6%.
Дальнейшая доработка предполагает замену клапанов более крупными моделями.Их можно установить без замены посадочных мест, так как стандартные позволяют немного увеличить их внутренний диаметр и диаметр рабочей фаски. Это практика на устанавливаемых 16-клапанных головках блока цилиндров 2112.
Также возможна установка клапанов большего размера, предусматривающих замену седел. При этом вырезаются родные седла и устанавливаются чугунные или бронзовые большего размера. В них вырезаются необходимые фаски и устанавливаются клапаны еще большего размера, чем рассмотренные ранее.Этот способ дороже первого, но наиболее эффективный, а для 8-клапанных ГБЦ автомобилей ВАЗ — единственное решение. Прирост мощности при такой доработке достигает 8-10%. В этом случае возможна установка облегченных увеличенных клапанов 39/34 «СТК Мотор Спорт» ВАЗ 2108/2110 8В.
Чтобы вам было удобнее ориентироваться, приводим данные о клапанах, которые могут быть установлены на двигатели ВАЗ:
— ВАЗ 2101-2107, 21213 — клапаны с 39/34 на 42/35;
— ВАЗ 21083/2111 — клапаны от 39/34 до 40/34;
— ВАЗ 2112 — клапаны с 31/27 по 33/29,
, где числитель указывает диаметр пластин впускных клапанов, а знаменатель указывает диаметр выпускных клапанов.
Конечно, это не единственное решение, и размер тарелок клапанов можно подобрать самостоятельно, но нужно учитывать, что для атмосферных двигателей оптимальное соотношение площади выпускного клапана к впускному клапану составляет или около 75%. Это хорошо видно из следующих данных:
Если ваш автомобиль оборудован системой впрыска закиси азота или наддувом, необходимо увеличить выпускные клапаны, поскольку двигатель производит больше выхлопных газов.Для таких моторов передаточное число клапанов может составлять от 90% и более.
Пружины клапана
Стандартные пружины предназначены для конкретного двигателя с серийным распределительным валом. Учитывается достаточный запас прочности, рассчитанный на относительно невысокие обороты. В классических двигателях клапаны болтаются на оборотах более 7000, на ВАЗ 21083 разрешены высокие обороты, а на ВАЗ 2112 вероятна неадекватная работа клапанов на оборотах 7500-8000 об / мин.
Замена распредвала на более высокий может привести к заклиниванию клапана.Самый простой способ — увеличить предварительную нагрузку штатной пружины, для чего под нее подложить шайбу. Усилие на пружине увеличивается, но свободный ход заметно уменьшается.
При установке спортивных распредвалов предъявляются более жесткие требования к усилию пружины. В этом случае требуется большой подъем кулачка и соответствующий ход пружины, поэтому их заменяют на более жесткие, которые имеют более длинный ход сжатия. Хороший пример.
Более жесткие пружины заметно увеличивают нагрузки на клапаны, распределительный вал и тарелки, поэтому целесообразно провести такую доработку, как последний из всех способов увеличения порога зависания клапана.
Другой способ — облегчить тарелки пружин клапана. Их меньший вес снижает нагрузку на распределительный вал и детали ГРМ, что особенно важно при более высоких оборотах. Можно переточить обычные тарелки, но лучше поставить новые из алюминиевого сплава или титана. Алюминий дешевле, но подвержен деформации в критических условиях эксплуатации. Изделия из титана более долговечны, хотя некоторых автомобилистов сдерживает их цена. Они хорошо себя зарекомендовали.
Клапанные подъемники
В двигателях ВАЗ 2108 и 2112 кинетическая связь клапанов ГБЦ с распределительными валами осуществляется при помощи толкателей. На ГБЦ 2108 они механические с регулировочными шайбами, а на ГБЦ 2112 — гидроподъемники. Подходит для 16-клапанных двигателей. Штатные толкатели имеют некоторые ограничения, поэтому недопустимы при работе со спортивными распредвалами. В этом случае используются цельные механические толкатели, которые имеют увеличенный диаметр и не требуют прокладок.Для их установки необходимо расточить колодцы серийных толкателей до нужного размера.
Клапаны регулируются подбором упорных подшипников правильного размера, что довольно трудоемко. Работа мастера по настройке 8 клапанов обойдется вам примерно в 3000 рублей.
Рычаги клапана
На двигателях ВАЗ классического типа привод клапанов от распредвала осуществляется рычагами (коромыслами). Они удобны и легко регулируют тепловые зазоры клапанов и позволяют использовать компактные распределительные валы, но являются чрезмерно массивными и допускают некоторые отклонения кинематики движения клапана.Также на «классической» ГБЦ коромысло может слетать с сиденья на сверхвысоких оборотах. Для борьбы с этими недостатками рычаги облегчены, установлены легкосплавные модели и поставлены на более жесткие пружины.
Направляющие клапана
Конструкция и материал направляющих клапанов подбираются в зависимости от типа двигателя и предполагаемых режимов работы. Причины, по которым может потребоваться доработка или замена стандартного оборудования:
— При использовании клапанов с меньшим диаметром штока;
— С сильно выступающей частью направляющей втулки в канал ГБЦ;
— Если форма или размер противоположной части направляющей не соответствует требованиям;
— При недостаточной теплопроводности направляющей втулки (возможна замена на бронзу).
Бронза — хороший проводник тепла, она хорошо отводит тепло от клапана и эффективно рассеивает его в головке блока цилиндров, поэтому на сильно ускоренных двигателях использование бронзовых направляющих втулок крайне необходимо.
Хороший пример продукции. У них немного меньший ресурс по сравнению с металлокерамическими изделиями, но все зависит от режимов работы двигателя и их производителя.
Форма камеры сгорания
С этой модификацией можно значительно снизить риск детонации, улучшить наполнение цилиндров и создать условия, при которых топливная смесь будет лучше распределяться, перемешиваться и воспламеняться.
Взрыв происходит в местах, наиболее удаленных от свечи. Это связано с тем, что при воспламенении смеси давление в камере сгорания (КС) резко возрастает и приводит к экстремальному сжатию еще не воспламененной смеси. Это провоцирует его самовоспламенение, которое является взрывоопасным и приводит к резкому повышению температуры и давления в цилиндре. Возникает детонация, характеризующаяся металлическими звуками и распространяющаяся по двигателю в виде серии ударных волн детонационных взрывов.Частые детонации приводят к разрушительным последствиям, поэтому необходимо принимать меры по их устранению. Для этого максимально сглаживаются острые края и углы камер сгорания, устраняются погрешности литья и полируется поверхность камер сгорания, что дополнительно добавляет 5% мощности за счет снижения тепловых потерь.
Для улучшения наполнения цилиндра и создания оптимальных условий для топливной смеси необходимо, в первую очередь, обратить внимание на форму ЦК вокруг клапанов.На 8-клапанной головке блока цилиндров ВАЗ КС имеет клиновидную форму, а щель клапана «прикрыта» ее отвесными стенками. Это приводит к тому, что поток рабочей смеси вынужден преодолевать дополнительные препятствия, что хорошо заметно при установке клапанов увеличенного диаметра. Следовательно, объем CS должен быть расширен вокруг клапана. Также необходимо изменить сегмент прорези клапана возле свечи зажигания и сделать границу между нижней и вертикальной стенками компрессорной станции более гладкой.Вокруг седел клапана не должно быть ступенек или углублений, а коническая выемка седла клапана должна быть не более чем на 30º относительно дна CS.
Головка блока цилиндров ВАЗ 2112 изначально имеет полусферический КС, что сводит к минимуму все необходимые доработки и заключается в устранении недостатков серийного производства.
Степень сжатия
Степень сжатия (SC) — это отношение общего объема цилиндра ко всему объему CC. Чем сильнее сжимается топливная смесь перед зажиганием, тем больше работы она выполняет после.Увеличивая SJ, мы увеличиваем мощность двигателя, но есть и ограничивающие факторы, такие как увеличение нагрузки на поршень и риск детонации. Стандартные литые поршни двигателей ВАЗ допускают SJ до 11: 1.
Для двигателей с малыми фазами газораспределения увеличение мощности относительно степени увеличения SD хорошо отслеживается в соответствии со следующей таблицей:
Наиболее заметен положительный эффект от разрастания смазочной жидкости в двигателях с широкими фазами открытия клапана.Это связано с тем, что степень заполнения атмосферных двигателей ВАЗ не превышает 100%, то есть динамический SG не превышает статический SG. Динамический СГ — объем топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндр, по отношению к объему камеры сгорания. При использовании широкофазных распредвалов на малых и средних оборотах динамический SG ниже статического. Увеличение SD приводит к пропорциональному увеличению динамики, что положительно сказывается на мощности и экономических показателях двигателя.В этом случае необходимо исключить предпосылки возникновения детонации при максимальной степени наполнения цилиндра, что достигается увеличением октанового числа топлива и изменением состава топливовоздушной смеси.
По мере увеличения оборотов двигателя цикл сгорания уменьшается, что может привести к неполному сгоранию топлива и, как следствие, к потере мощности. Следовательно, увеличивая LH, мы ускоряем процесс сгорания, что позволяет нам получить от двигателя максимальную мощность.Как следствие, большинство высокооборотистых бензиновых двигателей с наддувом требуют увеличения LH.
Проведя то, что мы рассмотрели в этой статье, вы сможете полностью раскрыть потенциал двигателя вашего автомобиля!
Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2108 проводится его доработка. В первую очередь тюнинг касается головки рабочего цилиндра. Поскольку прирост крутящего момента зависит от степени заполнения цилиндров горючей смесью, более плотное заполнение блока значительно увеличивает работоспособность двигателя.Чем выше частота вращения вала, тем выше скорость автомобиля ВАЗ.
Причина модификации двигателя
Рабочий объем цилиндров можно увеличить до определенного значения, поэтому доработка направлена на уплотнение смеси. Для этого используют распредвалы со специальными клапанами с увеличенным подъемом. Кроме того, доработка касается устранения неточного стыковки коллекторных каналов и ГБЦ.
Поскольку головка блока цилиндров отечественных автомобилей ВАЗ очень далека от совершенства, возникающие внутри цилиндров вихри значительно замедляют течение смеси.Улучшить параметры Лады 21083 можно только тюнингом внутренней части ГБЦ.
Для этого требуются следующие инструменты и материалы:
ключи рожковые;
комплект головок;
Электродрель
;
Наждачная бумага
;
набор конусов;
Плоскогубцы
;
графитовая смазка.
Порядок устранения неточностей в ГБЦ следующий.
Объекты
Действия
Настройка идет сначала на прокладки коллектора.
Часто бывает, что крепление коллекторов в Ладе 2108 не очень качественное. Из-за этого они имеют небольшое смещение относительно плоскости коллектора ГБЦ. Чтобы такой блок был более совершенным, необходимо просверлить два отверстия по краям коллектора и ГБЦ.
Далее в блок вдавливаются два штифта.
Они должны быть подходящего размера.
После этого на рабочий агрегат автомобиля ВАЗ надевается коллектор.
Поскольку предварительное сверление выполняется без прокладки, отверстия просверливаются отдельно.
Иногда доработка двигателей ВАЗ связана с уменьшением веса клапанов.
Заменяются как на машинах марки 2108, так и в моделях 21083. Вместо старых тяжелых деталей в блоке устанавливаются другие клапаны, у которых с обеих сторон пластин стерты часть металла. Кроме того, шток клапана ВАЗ также стал тоньше.
При уменьшении диаметра стержней требуется замена направляющих втулок. Такой тюнинг не требует больших материальных затрат.
Технические характеристики ВАЗ 2112. Все автомобили ваз
Выпуск десятого семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году началось производство универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбеков. В первый год выпуска хэтчбека шестнадцатиклапанный 1.5 устанавливалась под капот ВАЗ 21120, на тот момент это была вершина моторостроения ВАЗ. Спустя год, в 2000 году, появилась менее мощная модификация хэтчбека — ВАЗ 21122, которая оснащалась обычной восьмиклапанной. ВАЗ 21122 (восьмиклапанный) предлагался в следующих комплектациях: стандарт, норма и люкс, а более мощный и, возможно, даже более престижный — Lada 21120 16v предлагался в следующих комплектациях: стандарт и люкс, то есть для шестнадцатиклапанная «двойка», минимальной комплектации не было.В этом обзоре мы уделим внимание «двойке», как мы рассмотрели в отдельном обзоре.
Внешний вид и корпус:
Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время наделали много шума, но при ходьбе по ним можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры на порогах. Некоторые владельцы новеньких «двойок», да и вообще любой машины из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных автомобилей антикоррозийной обработке, в результате чего днище таких машин быстро покрылось. с ржавчиной.Двенашка на 93мм короче седана — десятка, стыковка произошла исключительно в заднем свесе, колесная база у обеих моделей идентична. По сравнению с «зубилами» и ВАЗ классикой, у этих двоих неплохая аэродинамика даже по сегодняшним меркам, коэффициент лобового сопротивления ВАЗ 2112 — 0,3. В 2003 году началось мелкосерийное производство ВАЗ 21123, отличающегося от привычного «двойки» трехдверного кузова. Двери двухдверного купе на 200 мм длиннее, чем у обычного пятидверного двухместного.ВАЗ 21122 — тот, который с восьмиклапанным двигателем сошел с конвейера на 13-дюймовых дисках, а более мощный шестнадцатиклапанный двое сошел с конвейера на 14-дюймовых дисках. Стоит сказать, что, помимо трехдверного кузова, двухкамерное купе имеет более развитые колесные арки, любители тюнинга легко могут установить на Ладу 21123 диски пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 — автомобиль редкий даже в России, в России. В других странах СНГ встретить модель 21123 совсем не реально, но отличия двухдверной машины от обычной двухдверной можно посмотреть на фото.Если изначально относится к классу — B, то десятое семейство и в частности два изначально относились к классу — C, два на 320 мм длиннее Lada Kalina в кузове хэтчбек. Но по своим габаритам двенашка совершенно не вписывается в выросший современный гольф-класс, обратите внимание на такие автомобили как: — конечно, иномарки класса — С, намного крупнее десятого семейства. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, легко можно увидеть радиатор охлаждения, дополнительной защиты он не имеет и бывают случаи, когда в радиатор попадает камень, по отзывам автовладельцев он пробивается и вызывает течь. .Восьмиклапанный твин обут в шины размером 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанами обут в шины размером 185/65 R14.
Салон и оборудование:
Водитель, который ведет «десятку», сидя за рулем двух, практически сразу заметит одну, но довольно существенную разницу. Пластиковая крышка коробки передач у двух больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормоза у двух до трансмиссионного туннеля — крышки коробки передач, примерно 9 см, а в этих 9 см нужно выжимаем педаль газа.На такие педали, конечно, нажимать не очень удобно, ведь вместе с газом можно нажать на тормоз и наоборот. Руль, как на других десятках и как на машинах семейства Самара 2, регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двухку-ку не обтянуты тканью того же цвета, что и кузов авто. Крыло на крышке багажника «двенашки» значительно ухудшает обзор, многие энтузиасты тюнинга его снимают, но делают это в основном ради изменившегося внешнего вида… Как показали испытания на безопасность, проведенные сотрудниками Auto Review, двухсекционная модель хорошо выдержала лобовой удар на скорости 64 км, однако ремни безопасности без натяжителей увеличивают вероятность травм. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром достаточно вместительный, в него поместятся листы А4. В дорогой комплектации Lux, как и в случае с автомобилями семейства Samara 2, есть бортовой компьютер, который информирует водителя о мгновенном расходе топлива, среднем расходе и о том, как далеко машина может проехать на оставшемся бензине.В стандартную комплектацию входят центральный замок, иммобилайзер и электроприводы всех стеклоподъемников, опять же — как в версии Lux. Объем багажника хэтчбека — ВАЗ 2112 — составляет 400 литров, что очень внушительно для автомобиля в кузове хэтчбек. Вместимость багажника можно увеличить, сложив спинки заднего дивана.
Техническая составляющая и характеристика ВАЗ 2112
Изначально ВАЗ 21120 оснащался шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1,5 литра, двигатель с двумя распредвалами выдает 91 л.с. и крутящий момент 128 Н.М. Восьмиклапанный ВАЗ 21122 изначально оснащался карбюратором 1.5 с восьмиклапанной ГБЦ, мощность силового агрегата — 71 л.с. В 2004 году на смену 1,5-литровым двигателям пришли шестнадцатиклапанные и восьмиклапанные 1.6. ВАЗ 21120 оснащался двигателем 1,6 л мощностью 89 л.с. и крутящим моментом 131 Нм. Восьмиклапанный 1.6 выдает 81 л.с. и 120 Нм крутящего момента. Степень сжатия восьмиклапанного двигателя 1,6 — 10,0: 1. Есть модификация ВАЗ 21128 с двигателем 1,8 л, но такие две машины встречаются крайне редко.Мощность от 1,8 до 98 сил не кажется слишком значительной, но такой мотор намного тяговитее, чем 1,6 и 1,5. Двести километров в час с восьмиклапанным двигателем 1.6 набирает за 13,5 с, максималку 170км. Можно отметить хорошую развесовку, 59,6% массы Лада 2112 давит на переднюю ось, а на заднюю — 40,6%. Конечно, это не 50/50, но для обычной переднеприводной машины это приемлемая развесовка. Владельцы автомобиля десятого семейства, которые раньше ездили на классике, тоже могут порадоваться пластиковой крышке двигателя — как на иномарке.В пятиступенчатую механику ВАЗ заливается масло GL4, GL5 с вязкостью 74W90, 80W90. Регулировка клапана в восьмиклапанных моторах по два требуется каждые 100 тыс.
Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16в.
Силовая установка: 1.6 бензин 16в
Объем: 1597куб
Мощность: 89 л.с.
Крутящий момент: 131 Нм
Всего клапанов / клапанов на цилиндр: 16 В, 4 клапана на цилиндр
Показатели эффективности:
Набор скорости (0 — 100км): 12.5s
Предельная скорость: 180 км
Комбинированный расход топлива: 7,7 л
Емкость топливного бака: 43л
размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм
Колесная база: 2492 мм
Снаряженная / полная масса: 1060 кг / 1515 кг
Дорожный просвет (дорожный просвет): 165 мм
Стоимость
Сегодня цена бывшего в употреблении ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии составляет 5000 долларов. Лада десятого семейства, выпущенная в начале 2000-х годов и находящаяся в хорошем состоянии, стоит около 4000 долларов.
Если молодой человек стоит перед выбором — отечественная машина или старая БМВ, десятка или бирка может показаться ему слишком скучной, но более спортивная двенадцатая может привлечь такого же покупателя.
На ВАЗ 2112 геометрические размеры кузова обязательно понадобятся владельцу, который намерен самостоятельно ремонтировать или восстанавливать детали. Ситуация на дорогах в последнее время крайне удручающая. Из-за большого количества транспортных средств автомобилисты чаще попадают в аварии, как серьезные, так и мелкие.Не исключение в этом плане и владельцы «двойки», количество которых в России очень велико. Узнайте из статьи, как геометрические размеры кузова ВАЗ 2112 влияют на удобство управления и какие детали на этой модели наиболее подвержены деформации.
Знакомство с «двенашкой»
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!
Автомобиль ВАЗ 2112 или «двенашка» производился, как и его аналоги, на Волжском автозаводе. Это 5-дверный кузов хэтчбек, напоминающий седан ВАЗ 2110.
Производство «двенашек» началось в 99-м году прошлого века. Кузов машины скопировали с ВАЗ 2110, но укоротили до 4170 мм. Объем багажного отделения оказался 400 литров. За счет укорочения кузова машина по сравнению с «десяткой» стала лучше реагировать на поворот руля.
И в целом модель имеет более спортивный характер, чем ВАЗ 2110. Сочетая в себе все достоинства «десятки», ВАЗ 2112 оснащается еще и задним сиденьем универсала 2111.
Явные улучшения по сравнению с предыдущими моделями заключаются в следующем:
Несмотря на небольшую длину кузова, небольшой объем хэтчбека можно увеличить трансформацией заднего сиденья;
Лучшая управляемость, особенно при въезде в повороты.
Как и большинство моделей ВАЗ, «двенашка» выпускалась в нескольких модификациях и исполнениях.В частности, отметим ВАЗ 21123 в кузове купе. Эта модификация даже прошла 3 рестайлинга кузова и изначально имела своеобразный оригинальный капот и бампер. Впоследствии модель оснастили решеткой радиатора и стандартной вытяжкой.
Особенности тела и важность геометрических размеров
В целом модель «Двенашка» — чуть ли не самый популярный автомобиль в отечественном автопроме, он недорогой, с хорошим дизайном и большим разнообразием конструкций кузова.
При разработке данной модели производитель учел множество факторов, в том числе соответствие индивидуальным вкусам каждого покупателя.В связи с этим было выпущено несколько вариантов кузова Ваз 2112, каждая из которых имела разные цели.
Купе, универсал, седан, хэтчбек — все эти типы кузова оснащались «двойкой». Купе правильнее называть 3-дверным хэтчбеком. Это самая редкая модификация ВАЗ 2112. Спортивный дизайн выгодно отличает его от других версий семейства, которые в целом достаточно однообразны.
Кузовной ремонт ваз 2112 купе
Специалисты считают, что именно купе ВАЗ 2112 по праву может называться лучшим по конструктивным особенностям кузова и дизайну.Всего было выпущено около 10 тысяч автомобилей этого типа, после чего производство было прекращено.
Размеры и габариты, наряду с типом конструкции кузова, также играют большую роль в обеспечении комфорта пассажиров и хорошей управляемости. Некоторые модификации ВАЗ 2112 даже оснащались люком, повышающим удобство эксплуатации автомобиля.
Итак, вот габариты кузова на ВАЗ 2112:
Кузов — хэтчбек;
Длина, мм — 4170;
Высота, мм — 1435;
Ширина без зеркал заднего вида, мм — 1680;
Ширина с зеркалами заднего вида, мм — 1875.
Как видно из таблицы, они лучше соответствуют современным требованиям и помогают машине справляться с большим количеством функций. Хороший простор салона и багажника «двойки» — яркое тому подтверждение. Пассажиры внутри чувствуют себя очень комфортно, машина способна перевезти много груза, если вы планируете семейную поездку на дальние расстояния.
Кузовные детали
Ваз 2112 пользуется популярностью у начинающих автомобилистов. Этим можно объяснить определенные недостатки и деформации, которые со временем появляются на элементах кузова автомобиля.Начинающий водитель обычно неопытен и совершает определенные ошибки, которые приводят к авариям или поломкам.
Примечание. Бамперы страдают чаще других. Эти элементы кузова повреждаются при резком торможении или при несвоевременном трогании, что приводит к ударам спереди и сзади.
Крылья автомобиля не менее подвержены деформации. Эти детали сами по себе не очень прочные и при столкновении с серьезной аварией сильно деформируются.Менее серьезные поломки можно исправить, по габаритам, которые дает стандартная геометрия кузова ВАЗ 2112. Сложные деформации не подлежат восстановлению, их легче заменить.
Примечание. Чаще всего страдают передние крылья ВАЗ 2112, так как именно эти детали ломаются при боковых лобовых ударах, когда «двойка» не поддается.
И, конечно же, коррозия съедает очень много деталей ВАЗ 2112, если владелец недостаточно заботится о транспортном средстве… Чаще всего отрицательно сказывается рожь на капоте, дверях и тех частях кузова, которые либо скрыты от глаз, либо расположены вблизи дорожного покрытия.
Геометрические размеры проемов
Для корпуса 2111
Для корпуса 2112
Для корпуса 21123
A — длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 780 мм
D — длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 710 мм
I — короткая диагональ проема передней двери — 1000 мм
B — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 370 мм
E — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 230 мм
K — большая диагональ проема передней двери — 1500 мм
B — диагональ открывающейся задней двери — 1280 мм
F — диагональ проема задней двери — 1320 мм
M — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 720 мм
D — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середины нижней балки проема — 925 мм
З — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середина нижней балки проема — 1050 мм
Н — длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 1040 мм
Подробнее о том, какие основные габариты кузова Ваз 2112, можно узнать из таблицы выше и из фотоматериалов.Кроме того, вы можете найти ценную информацию о методах измерения геометрических диагоналей из других инструкций, представленных на нашем сайте.
ВАЗ-2112 — динамичный комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.
3 февраля 1998 года на конвейере Волжского автомобильного завода началась сборка автомобилей ВАЗ-2112. Именно эта дата рождения «двенадцати» указана в книге «ВАЗ: Страницы истории».На сайте Дирекции технического развития ОАО «АВТОВАЗ» датой начала производства данной модели является 1999 год. А первая серийная партия из 32 машин поступила в продажу только 20 марта 2000 года. И до июля 2000 года. Продажа ВАЗ-2112 осуществлялась только на тольяттинской площадке через сеть АвтоВАЗтехобслуживание.
ВАЗ-2112, хэтчбек, собран на базе «дюжины», с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверного хэтчбека (объем багажника 400 л), за счет чего более четкая реакция на поворот руля.«Двенадцатая» имеет свой, более спортивный характер управляемости, но по комфорту эта машина сильно отличается в лучшую сторону от «девятки» с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.
Кузов ВАЗ-2112 — практически полная копия несущего цельнометаллического кузова «десятки» за исключением задней части. На конструктивные особенности повлияла и замена заднего сиденья, которое было позаимствовано от универсала ВАЗ одиннадцатой модели.Сохраняя все положительные качества автомобиля LADA-110, этот автомобиль обладает дополнительными преимуществами: при небольшой длине кузова небольшой багажный отсек можно увеличить при складывании заднего сиденья. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, тем самым сохраняя удобство «универсала» при транспортировке малогабаритных грузов.
В стандартную комплектацию входят люк, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок крышки багажника, электро подогрев передних сидений, салон люкс (как АвтоВАЗ называет обычную велюровую «десятку» салона) и другие важные мелочи.Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов.
Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым управлением и вентилируемыми 14-дюймовыми передними тормозами обеспечивают плавное управление и точное управление. Все автомобили оснащены рулевой колонкой с регулировкой по углу наклона.
Автомобильные системы сконструированы таким образом, что обеспечивают надежную без проблем работу при температурах от -40 до +45 С. В этом автомобиле вы не останетесь беззащитными перед непогодами ни в одном населенном пункте мира.В самые сильные морозы эффективный обогреватель обеспечивает температуру в салоне до 20 С. Техника освещения эффективна как темными ночами, так и в сильный туман.
В этом автомобиле используется двигатель с многоточечным впрыском с электронным управлением (каждый цилиндр имеет собственное сопло) и электронная система зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества. 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет разогнаться до скорости 185 км / ч.В значительной степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.
Выпускаются следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным многоклапанным двигателем с 14-дюймовыми шинами и версия ВАЗ-21122 с 8-клапанным многоклапанным двигателем с 13-дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также есть вариант ВАЗ-2112и (инжектор).
В октябре 2003 года началось серийное производство автомобиля ВАЗ-21123 на площадках одного из партнеров АВТОВАЗа — Автокомплекта.ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).
Трехдверное купе отличается от стандартного хэтчбека главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако этот фактор привел к существенным изменениям характера машины. Например, внешний вид автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватало другим моделям «десятого» семейства, особенно седану. Безусловно, элегантности добавляет задний спойлер, который отличается от того, что ставят на «ВАЗ-2112».Также появились новые наружные зеркала заднего вида.
Двери стали шире на двести миллиметров. Это оценят «респектабельные» люди, с трудом вписывающиеся в стандартную «десятку» или «двенадцатую». Для перехода на заднее сиденье спинки откидываются так же, как и в 2108. И пусть дверной проем «сто двадцать третье» будет немного уже, чем «восьмерка», — задним пассажирам это не будет ощущаться благодаря почти вертикальная средняя стойка. (В ВАЗ-2108 он наклонен вперед — стилистическое решение — что при заходе на заднее сиденье доставляет некоторые неудобства.) Тяжелые двери имеют прочные литые петли.
Технический эффект от устранения двух дверей — более жесткий кузов. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать — корпус перестал «играть», смягчили удары, но управляемость заметно улучшилась. Этому способствует и более жесткая подвеска.
Подвеска заметно жестче стандартной, но для настоящей боевой машины все же мягкая. Однако купе создавалось для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для митингов.Руль «упругий», строгий, четкий, напоминает «восьмерку». В любом случае разница с «двенадцатой» очень заметна.
Самая простая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют только одно-два сиденья (заднее сиденье все же присутствует «на всякий случай»). В зависимости от характера и достатка клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений — стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля.А чуть позже появится «спортивная» версия — с двигателем побольше и шинами 195 / 55R15.
Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека «Автокомплект» готов выпустить на рынок более мощную модификацию нового ВАЗ-21128, уже оснащенного 1,8-литровым инжекторным двигателем и прошедшего «доработку». «специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера.Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать предку еще жестче и «заточить» рулевое управление. При этом появится сопутствующий эффект — несколько уменьшатся вибрации, передаваемые от двигателя на кузов. Стоимость данной модификации точно не определена — она может варьироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок.
Модификации
ВАЗ-21120 — с 16-клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочим объемом 1 шт.5 литров. 14-дюймовые диски.
ВАЗ-2112-37 — гоночная модель ВАЗ-2112, подготовленная к «кольцу» в зачетной группе Кубка «Лада». Двигатель ВАЗ-2112, 1,5 л, 74 кВт / 100 л.с. с., Кузов Хэтчбек, количество дверей — 5, количество посадочных мест — 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим комплектом, передним удлинением опорных стоек.
ВАЗ-21122 — с 8-ми клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л, колесами 13 дюймов.
ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).
Оборудование ВАЗ-2112
Существуют следующие модификации автомобилей ВАЗ-21120 — 01 «норма» и 02 — «люкс», ВАЗ-21122 — 00 «стандарт», 01 — «норма» и 02 — «люкс».
Габаритные размеры ВАЗ-2112
Технические характеристики
Модель
ВАЗ 2112
ВАЗ 21121
ВАЗ 21122
Тип корпуса
Количество мест
Кол-во дверей
Объем багажника, (дм3)
Габариты автомобиля:
— длина, (мм)
— ширина без зеркал, (мм)
— высота, (мм)
Собственная масса, (кг)
Основание, (мм)
Колея передняя, (мм)
Колея задняя, (мм)
Дорожный просвет до поддона, (мм)
Дорожный просвет до самой нижней точки выхлопной системы, (мм)
Характеристики устройства:
Двигатель
Шины
Колеса рабочие
перед
перед
перед
Рулевое управление
Подвеска передняя
Макферсон
Макферсон
Макферсон
Подвеска задняя
продольно-рычажный
продольно-рычажный
продольно-рычажный
Количество ступеней шестерни
Передаточное число:
Я передаю
2-я передача
III шестерня
IV передача
В шестерня
Реверс
Тормоза передние
диск
диск
диск
Тормоза задние
барабан
барабан
барабан
Привод стояночного тормоза
кабель
кабель
кабель
Привод сцепления
кабель
кабель
кабель
Динамические и рабочие характеристики:
Максимальная скорость с полной нагрузкой, (км / ч)
Время разгона до 100 км / ч с полной нагрузкой, с
Наименьший радиус поворота, (м)
Максимальный подъем без ускорения
Тормозной путь с грузом от 80 км / ч, (м)
Расход топлива при 90 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива при 120 км / ч, (литров на 100 км)
Расход топлива в городском цикле, (л на 100 км)
Емкость топливного бака, (л)
Масса буксируемого прицепа с тормозами, (кг)
Масса буксируемого прицепа без тормозов, (кг)
Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления)
Уровень шума в салоне при 100 км / ч, (дБ)
не более 72
не более 72
не более 72
Технические характеристики ВАЗ-2112-37
Двигатель
ВАЗ-2112
Рабочий объем
1500 куб. См
Количество клапанов
16
Система управления
«5 января.1 «с измененными калибровками
Выхлопная система
проходной, с коллектором 4-2-1
Максимальная мощность
100 л.с. при 5800 об / мин
Максимум
135 Нм
крутящий момент
при 5000 об / мин
Сцепление
Sachs
Трансмиссия
ВАЗ-2112-69, усиленный
Передаточное число
I
2,92
II
2,05
III
1,55
IV
1,31
В
1,13
Основная пара
4,1-4,7
Подвеска
Пружины
специальные виды спорта
Амортизаторы
ВАЗ-2112-27, газовый
Поперечный стабилизатор
усиленный (21 мм)
устойчивость
Кронштейны
сталь, армированная
Тормозная система
Тормоза передние
AP Racing, дисковый, вентилируемый
Тормоза задние
AP Racing, диск
Регулятор тормозных сил
AP-Racing
Шины
Мишлен 18 / 58-15 *
Количество мест
Sparco
Рулевое колесо
Sparco
Ремни
Сабельт
Система пожаротушения
Sparco
Снаряженная масса
910 кг
* Вариант для асфальтовых ралли.
Результаты измерений
Максимальная скорость, км / ч
147,5
Время разгона, с
0-50 км / ч
3,05
0-100 км / ч
8,78
в пути 400 м
16,69
в пути 1000 м
31,77
60-100 км / ч (III)
5,20
60-100 км / ч (IV)
7,94
80-120 км / ч (В)
8,95
Биение, м
от 50 км / ч
307
130-80 км / ч
634
Модификации
LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-ти клапанный 1.5-литровый двигатель 21120 в стандартной версии и в версии люкс GLI. LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114. LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111. Бюджетная версия на дисках R13, невентилируемые тормоза от ВАЗ 2108 и без стеклоподъемников. LADA 21124 (ВАЗ-21124): 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124. Выпускался с 2004 по 2008 год. В данной модификации двигателя 2112 проблема с загибом клапанов решена за счет увеличения глубины расположения клапанов. канавки в головках поршней (до 6.5 мм). Кроме того, был переработан блок цилиндров для достижения рабочего объема 1,6 литра. Для этого его высота была увеличена на 2,3 мм соответственно, а радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 2,3 мм. LADA 21128 (ВАЗ-21128): 16-клапанный 1,8-литровый двигатель мощностью 98 л.с. и 123 л. Это роскошная версия автомобиля от ЗАО «Супер-Авто».
Тактико-технические характеристики ВАЗ 2112 двенадцатый хэтчбек
Максимальная скорость: 185 км / ч Время разгона до 100 км / ч: 12.5 с Расход топлива на 100 км по городу: 9,4 л Расход топлива на 100 км по трассе: 5,9 л Смешанный расход топлива на 100 км: 7,4 л Объем бензобака: 43 л Снаряженная масса: 1060 кг Допустимая полная масса: 1515 кг Размер шин: 175/65 R14
Характеристики двигателя
Расположение: спереди, поперечное Объем двигателя: 1597 см3 Мощность двигателя: 90 ч.п. Число оборотов: 5000 Крутящий момент: 131/3700 * м Система подачи: Распределенный впрыск (многоточечный) Турбонаддув: не Газораспределительный механизм: DOHC Расположение цилиндров: Рядный Количество цилиндров: 4 Диаметр цилиндра: 82 мм Ход поршня: 75,6 мм Степень сжатия: 10.3 Количество клапанов на цилиндр: 4 Рекомендуемое топливо: AI-95
Тормозная система
Передние тормоза: Диск Задние тормоза: Барабан
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Зубчатая рейка Усилитель руля: не
Трансмиссия
Привод: Передний Количество передач: Механическая коробка — 5
Тип кузова: хэтчбек Количество дверей: 5 Количество мест: 5 Длина станка: 4170 мм Ширина станка: 1680 мм Высота станка: 1420 мм Колесная база : 2489 мм Колея передняя: 1400 мм Колея задняя: 1370 мм Дорожный просвет (клиренс): 171 мм Объем багажника: 400 л
Производство
Год выпуска: с 1999 по 2008
Легковые автомобили ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа седан (класс С по международной классификации) комплектуются 1.6-литровые инжекторные двигатели: восьмиклапанный мод. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатиклавишный обр. ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехходовым катализатором выхлопных газов замкнутого цикла и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3. Ранее на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторные, а затем инжекторные.
Рисунок: 1.1. Габаритные размеры Автомобиль ВАЗ-2110 Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с распашными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.Люк, открывающийся из багажника в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы.
Часть выпуска модификации 21103 с 16-клапанным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу — гидроусилителем руля от ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированной решеткой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными фарами. Также были изменены задние фонари, молдинги и детали интерьера.В 1998 году начато производство автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, шасси, оснащению кузова эта машина идентична ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью с большой дверью багажника. Багажник у этой машины самый вместительный в семье: 490 литров при поднятом заднем ряду сидений и 1420 литров в сложенном состоянии.
Автомобиль ВАЗ -2112 выпуска (экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек был запущен в 2000 году.Компоновка этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона оперения. На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 3, что увеличивает объем багажника с 415 литров до 1270 литров. Рисунок: 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111
Салон, как и другие модели семейства, оборудован комплектациями «стандарт», «норма» и «люкс». Новейшее оборудование включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутреннюю шумоизолирующую обивку капота, планку безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовая система управления, бархатная обивка сидений и мягкая обивка дверей, центральный электрозамок дверей, электрические стеклоподъемники.По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, подогрев передних сидений, электропривод зеркал заднего вида, антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности и люк. Рисунок: 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112
Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте
Все желающие могут принять участие в обсуждении причин неисправности и других проблем. Если знаете, что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в их поисках истины.
Elyza 2016-06-01 00:54:14
Приятно найти человека, который может так хорошо объяснить
Руслан 2014-05-06 19:37:23
У 2112 расстояние между центром заднего колеса и концом заднего бампера составляет менее 949 мм.
[Ответить] [Отменить ответ]
124 Характеристики клапана двигателя 16
Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов появился в 2004 году путем реконструкции и улучшения двигателя 2112 и промытых автомобилей концерна АвтоВАЗ моделей 2111, 2112, 2111.
Обновленный ДВС получил увеличенный помет — 1,6 л. Увеличенный объем двигателя ВАЗ 21124 достигается за счет увеличения расстояния между осями коренных и шатунных шейек коленвала на 7.3 мм (было 30,5 мм, было 37,8 мм). Причем увеличение объема произошло без изменения диаметра цилиндров, он остался прежним — 82 мм.
Таким образом, был достигнут замысел дизайнеров — доведение характеристик экологии до европейского уровня. Рассмотрим его описание подробнее.
Конструктивные особенности
Основной деталью двигателя является блок цилиндров (каталожный номер 11193-1002011), также отличается от своего предшественника размерами.Имеет заводской цвет синий. Его высота, расстояние от оси коленчатого вала до верхней плоскости, стала составлять 197,1 мм, против 194,8 мм у модели 2112.
Размер отверстий под болты крепления головки блока, они у М10 × 1,25 нитка тали. Опоры родных подшипников на 124-м моторе, со второго по пятый, стали снабжены каналами, предназначенными для подачи масла, охлаждения поршня при работе.
Коленчатый вал такой же, как на моделях 21126 и 11194, с литым на шестом противовесе маркировкой 11183.За счет радиуса кривошипа 37,8 мм ход поршня составляет 75,6 мм. На валу установлен шкив для ременной передачи ГРМ. Ремень шириной 25,4 мм, 136 зубьев, параболической формы. Ресурс ремня -45000 км пробега.
Шкив предназначен для привода дополнительных агрегатов с помощью клинового ремня. Применяются ремни трех типов, различающиеся длиной в зависимости от комплектации:
Если привод только на генератор — длина ремня 742 мм.
В наличии гидроусилитель руля — 1115 мм.
Если есть гур и кондиционер 1125 мм.
Шкив сконструирован таким образом, что он действует как демпфер, уменьшая крутящие нагрузки, действующие на вал. Другая функция — определение положения коленчатого вала с помощью датчика и шестерни, установленных в демпфере.
Доработка коснулась поршней. Их днища выполнены с выемками под клапан глубиной 5,53 мм, чтобы избежать демпфирования клапанов о днище поршня при обрыве ремня ГРМ.
На предыдущих моделях ВАЗ 16В без выемки или с выемками меньшей глубины в такой ситуации существовал риск прогиба клапана, что привело к дорогостоящему ремонту. Итак, опасения и часто возникающие вопросы — не давит ли клапан на этом двигателе, убрали.
Кладка и компрессионные кольца изготавливаются из стали или чугуна. Соединение поршней и шатунов осуществляется с помощью флаттера плавающего типа, диаметром 22 мм, длиной 60,5 мм, с фиксацией стопорных колец.Пальцы и шатуны позаимствованы у модификации ВАЗ 2110.
Головка блока
на 16-клапанном двигателе Лада 21124 имеет увеличенную площадь фланца впускного бачка. От предыдущей модификации двигателя также сохранились оба распредвала, для выпускных и впускных клапанов, а также запоры клапанов, пружины, гидрокомпоненты.
Во избежание путаницы валы промаркированы цифровым кодом. Если он заканчивается на 14, то это вал выпускных клапанов, если 15, то это впускной вал.
Еще одно отличие — на входном валу, рядом с первым толкателем есть необработанная полоса. Добавив в конструкцию гидрокомпенсаторы, производитель оставил необходимость производить Сервисные Клапаны в части регулировки. Но они очень чувствительны к чистоте и качеству смазки. Некачественное масло быстро выведет детали и подлежит замене, такой ремонт ВАЗ 124 не предусмотрен.
Пружинно-клапанная группа аналогична модели 2112.Клапан с одной пружиной и стержнями диаметром 7 мм (на восьмилепестковых головках их диаметр — 8 мм). На распределительных валах установлены зубчатые шкивы с метками для установки фаз газораспределения. По сравнению с моделью 2112 надписи сдвинуты друг относительно друга на 2 °.
Шкивы, как и валы, имеют отличия в конструкции и в маркировке — на входе, с тыльной стороны планка приварная, на градуировке отсутствует. Оба шкива имеют метку на ступице в виде кружков.
Правильная натяжка ленты производится с помощью опорных и натяжных роликов с ароматизаторами (чтобы исключить возможность образования накипи).
Прокладка GBC изготовлена из материала, не содержащего асбест. Отверстия для баллонов выполнены с металлической кромкой.
Впускной коллектор совмещен с ресивером и выполнен из пластика.
Впервые на автомобилях семейства ВАЗ 2110 установлен каталитический нейтрализатор, совмещенный с выпускным коллектором.В зависимости от того, по каким требованиям Евро 4 или 5 предъявляются 124 двигателя, устанавливается коллекторный тип.
Обновлена конструкция топливной рампы, стали производить нержавеющую сталь. Из топливной системы сняли сливную магистраль, вместо нее на насосе установили верхний клапан для сброса избыточного давления. Для подачи топлива непосредственно в цилиндры использовались форсунки производства Bosch и Siemens.
Катушки зажигания устанавливались на свечу, каждую свечу, отдельную катушку, с дополнительной фиксацией на крышке клапана.При таком способе стали необходимы высоковольтные провода, а управление зажиганием стало осуществляться Bosch M7.9.7 или российскими блоками управления 7.2, предназначенными для EURO-4 и 3.
Tuning
Простая прошивка или настройка микросхемы на 124 двигателях , особенно технические характеристики не изменятся. Для ощутимого увеличения мощности необходимо произвести доработку двигателя.
Самый простой и распространенный тюнинг двигателя 21124- Установка спортивных распредвалов, прямоточного резонатора, увеличенного дросселя — таким образом можно поднять мощность до 120 л.с.Немного мощности к этому может добавить более легкая установка поршня. Это заодно снизит расход топлива ВАЗ 21124.
Около 150 л.с. Это может обеспечить доработку головки блока и установку распредвалов с повышенным раскрытием фаз клапана.
Примерно таким же эффектом кажется установка компрессора, он установлен на восьмиголосых моторах и на шестнадцатеричных заслонках.
Для стабильной работы двигателя на любых оборотах предусмотрена установка четырех дросселей, по одной на каждый цилиндр.По народному опыту наиболее подходящим вариантом является установка укола от Тойоталевина. Для этого в комплекте сами дроссели, переходной коллектор, фильтр нулевого сопротивления, форсунки, датчик абсолютного давления и регулятор давления топлива. В связи с тем, что обороты превышают предел, необходимо устанавливать облегченные поршневые и широкие распредвалы. При такой доработке мощность двигателя может достигать 200 л. 124, в связи с тем, что мотор Легко и часто раскручивается до 9000 об / мин.
Неисправности и ремонт
Самая частая неисправность, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2110, это при двигателе 21124. Это нестабильная работа мотора, перебои в работе, усиленная вибрация, шум и бензин потребление. В чем могут быть причины этого неприятного явления и какой ремонт двигателя ВАЗ 21124.
Если двигатель троит на любом автомобиле ВАЗ 2110, то, в первую очередь, необходимо выяснить причину, провести диагностику зажигания, системы подачи топлива, газораспределительного механизма, электроники и механической части (поршни и коленчатый вал). ) и отремонтировать ВАЗ 124, правда, своими руками.
Зажигание — поочередно со свечой сняты провода. Если при отключении провода обрезка усиливается, значит цилиндр работает. Если троит по-прежнему, значит проблема в нем.В этом случае проверяют свечу и высоковольтный провод. Проще всего поставить новые, а если проблема не решит, то при диагностике необходимо продолжить проверку модуля зажигания. Его также можно запустить для замены или проверки мультиметром.
Причиной перебоев может стать некачественное топливо. В этом случае необходимо его поменять, а также произвести промывку форсунок.
Поршень и клапанная группа испытываются вместе. Для начала можно отсоединить шланг Сапуна.Если идет белый дым от сапуны, то проблема кроется в поршнях, а точнее в их кольцах. Если дыма нет, то нужно измерить компрессию. Пониженная компрессия, обычно указывающая на неисправность клапана. При нормальном сжатии можно попробовать отрегулировать клапан. Предупреждение Motormog возникает из-за одетых или наоборот слишком ослабленных клапанов. В этих случаях возникает опасность произвести сложнейший и дорогой ремонт ВАЗ 21124.
Также могут возникнуть перебои из-за неисправного датчика положения коленчатого вала.Его снимают, выставив его на место, и проверяют сопротивление катушки датчика. В норме он должен показывать сопротивление 550-750 Ом.
Другие особые проблемы Двигатель 124 не вызывает. Раньше была проблема с демпфированием клапана на поршне и загибом клапанов и последующей необходимостью ремонта ВАЗ предыдущих модификаций. Но, 124-й двигатель от этой проблемы в восторге, за счет выемок в нижней части поршней.
А мы использовали агрегатную базу и платформу G8 для новой модели, в Тольятти понимали, что к моменту серийного производства ВАЗ-2110 «восьмой» мотор неминуемо усложнится.Ведь с начала восьмидесятых годов в мире ужесточились экологические требования, а литровая мощность постоянно увеличивалась. «Заряженные» модификации Volkswagen Golf MKII и Opel Kadett E были практичнее вдвое мощнее базовых версий (и отечественной Самары!), Ведь их моторы выдавали 130-140 «лошадок»! Кроме того, стало ясно, что мотор должен быть не только мощнее и экологичнее, но и экономичнее предшественника.
Этого можно было добиться несколькими способами.Во-первых, ВАЗа безоговорочно приняла переход на большее, что теоретически позволяло любой актуальный на тот момент уличный фонарь по чистоте выхлопа.
Во-вторых, нужно было поднять литровую мощность, чтобы поднять количество «лошадей» под капотом, оставшихся в прежнем рабочем объеме. Ведь не во всех странах мира покупатели приветствовали «большие» двигатели из-за налогов. Да и мы жестко определили «литровую линейку» советской техники — ВАЗы надо было закладывать в пределах 1.2-1,6 л.
На тот момент на практике уже работали два способа «поднять настроение» — установка турбонаддува или переход на многоклапанную головку блока, где количество впускных и выпускных клапанов для каждого цилиндра было увеличено вдвое. Взвесив все «за» и «против», на вазе остановились на втором варианте, так как надзор потребует очень больших затрат и технологических новшеств, тогда как диаграмма с четырьмя клапанами на цилиндр в противном случае («внизу») была мало чем отличался от восьмёрки, а за счет лучшей пленки цилиндров показатели мощности и крутящего момента при прочих равных должны были увеличиться на 10-15%.Значит, действительно было не меньше 90 л.с. с «инжектором» с 4-литровым мотором.
снова Porsche
Имея собственный опыт проектирования подобных конструкций, вазовы обратились к специалистам Porsche. Кроме того, советская сторона нуждалась в помощи немцев. Контракт, подписанный в 1987 году, предусматривал как аэродинамические работы, так и разработку 16-клапанного двигателя с распределенным впрыском. При этом рабочий объем остался прежним — 1,5 литра.
Однако и на Вазе не сидел сложа руки, перекладывая хлопоты по разработке нового двигателя на плечи и руки немецких «специалистов»! Под руководством А. Симульмана был составлен вариант многоклапанной головки блока с литыми свечными камнями, то есть без вставных частей.
Конструкция 16-клапанной головки блока родилась в тесном сотрудничестве с зарубежными специалистами и при этом получилась полностью оригинальной
Предлагаемый вариант Порше был менее технологичным — в частности, требовался очень сложный в виде блока головки блока, для изготовления формы которого советские специалисты в РТИ просто не брались.Но немецкая компания Elring, к которой обратились специалисты ВАЗа, согласилась сделать все за четыре месяца и 400 000 немецких марок! И первое, и второе совершенно не устраивали ВАЗ, поэтому пришлось … разработать конструкцию силами Вазовского НТЦ НТЦ, на что хватило одного месяца и 1500 рублей.
Однако в дальнейшем к технологическому развитию и доводке литейной головки специалистам Porsche пришлось подключать малоизвестные и узкоспециализированные компании из Австрии и Италии.При этом на ранних 16-клапанных двигателях были вставлены свечи, а начиная со 124-го двигатель стал литым, как изначально задумывали в Тольятти.
Шестнадцатая перчаточная головка потребовала серьезной модернизации мотора «восьмерки», являвшегося по запросу ваза своеобразной заготовкой для «голубца».
Помимо собственно конструкции шестнадцатой перчатки с двумя распредвалами, двигатель 2112 отличался и наличием гидротерапевтов с автоматической регулировкой теплового зазора, потому что только компактные «гидрики» позволяли размещать в головке цилиндров и другом валу, и восемь дополнительных клапанов.Помимо механизма газораспределения, «двенадцатый» мотор получил еще и оригинальные впуск и выпуск.
Несмотря на схожесть компоновки с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21083, «верх» нового мотора получил два распредвала, 16 клапанов и ряд принципиальных отличий.
Впускной коллектор на 16-ти клапанном отделен от выпускного. Изначально воздухозаборник был из легкого сплава, а на 1,6-литровом моторе он стал пластиковым
.
Специалисты Porsche сразу посмеялись над тем, будет ли блок и коленчатый вал прежнего «восьмиточечного» нового мотора — ведь нагрузка с учетом увеличенной мощности и момента неминуемо вырастет.Специальные стендовые испытания двигателя ВАЗ-21083 в Германии подтвердили, что его конструкция и механическая прочность полностью допускают подобный «тюнинг», но впоследствии для перестрахования противовесы на коленчатом валу для инжекторных двигателей немного увеличились, а блокировка при повороте мотора в 16 -клапана была важна доработка: в опорах коренных подшипников появились дополнительные масляные каналы с запрессованными в них форсунками, так что днища поршней омываются маслом под давлением.
Немецкая сторона также разработала и оптимизировала форму камеры сгорания, благодаря чему даже с учетом высокой компрессии (10,5) на бензине с РН 91-95 двигатель ВАЗ-2112 работал без детонации.
На ранних стадиях 16-клапанного мотора использовались комплектующие распределенного впрыска немецкой компании BOSCH для специалистов, но позже (с 1990 года) советская сторона стала активно сотрудничать с американской компанией GM, перейдя на Система «Джем» не только для многоцепных двигателей, но и для обычных восьмиклоперов как «восьмого», так и «классического» семейств.Ирония судьбы заключалась в том, что через пять лет ВАЗ вернулся к «бошевским» компонентам впрыска на своих двигателях, прекратив сотрудничество с GM в этом направлении.
Долгие роды, короткая жизнь
Впервые десятку лучших с новым двигателем официально продемонстрировали в конце 1992 года в Московском Манеже, а в 1994 году АвтоВАЗ «Севетил» предсерийный прототип ВАЗ-2110 и на Парижском автосалоне.
«Дюжина» с шестнадцатой перчаткой стала настоящей звездой мартовского журнала за рулем за 1993 год: кроме обложки яркой новинкой отобрали четыре первых страницы
16 клапанов — будет по русски
Как оказалось, под большой пластиковой крышкой с «заморской» надписью «16 Valve» находился 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, развивающий 94 л.с.при 5600 об / мин. В то же время двигатель был и в достаточной мере полз — 130 Нм ему выдавалось при 3600 оборотах в минуту. Таким образом, литровая мощность нового двигателя составила 62 л.с. — Не худший показатель по меркам начала девяностых. По крайней мере, европейские и японские аналоги с аналогичной конструкцией двигателя развивали примерно 65-70 л.с. на литр рабочей станции.
Спидометр не врет: с 16-ти клапанной новой модели ваз вплотную подошел к 200 — особенно по спидометру.Если быть точным, то «сто треть», по заявлению производителя, разогналась до
185 км / ч.
Двигатель ВАЗ-2112 совмещен с вентилируемыми передними тормозами и усиленной трансмиссией
Более мощный двигатель потребовал усиления и деталей трансмиссии — в частности, использования нового вторичного вала с повышенной жесткостью, а также увеличения диаметра сцепления с 190 до 200 мм.
16-ти клапанный мотор в «десятке», в отличие от Самары, был заложен на уровне макета
.
Выпуск ВАЗ-2110 планировался с 1995 года — первые «десятки» были собраны на ОПП АвтоВАЗа 27 июня, однако полноценное производство началось только в 1996 году.При этом многие из первых «живых» автомобилей оснащались не новомодным «Шеком», а банальным карбюраторным (!) Двигателем с индексом 2110.
Теоретически 16-клапанный ВАЗ мог подогреть интерес иностранного покупателя к продукции из Тольятти. На практике мощная «дюжина» всерьез интересует только внутреннего потребителя
.
Планировалось, что 16-клапанный получит и «Зубило» — некий запоздалый ответ АвтоВАЗа на Volkswagen Golf GTI.
Однако оказалось, что установка этого мотора под капот Самары требует доработки кузова, несовместимого с серийным производством, поэтому от такой затеи в дальнейшем отказались, и 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 осталась прерогативой «десятой» семьи.
Однако 16-клапанные моторы под капотом Самара все же «налегают»: тольяттинское ЗАО «Супер-Авто» выпускало ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 в «улучшенной комплектации», в которую входили 1,6-литровые моторы (21124 и 21126). ) с четырьмя клапанами на цилиндр. Почти 100 сил позволили «СуперЗубилам» не только сравняться с остальными шестнадцатилетними бороздками ВАЗа, но и выйти на светофор с бюджетными иномарками.
1
/ 5
2
/ 5
3
/ 5
4
/ 5
5
/ 5
Одно-литровый шестнадцатый датчик с индексом 2112 легко отличить по яркому цвету впускного коллектора, выглядывающему из пластиковой крышки
Однако «чистый двенадцатый» двигатель продержался на конвейере недолго — менее пяти лет, что особенно удивительно для ваза с его долгоживущими двигателями.Просто в дальнейшем конструкторы решили увеличить рабочий объем и восьми-, и шестнадцатикомпонентных двигателей «десятки» до 1,6 л, что было достигнуто за счет установки более высокого блока цилиндров и увеличения хода поршня с 71 мм до 75,6 мм. . Новый 16-клапанный мотор получил индекс 21124 — в народе он известен как «124-й двигатель». Его важное отличие от первого ВАЗ шестнадцатого калибра — «скользящий поршень»: то есть при защелкивании ремня ГРМ клапаны перестали встречаться с поршнями.Интересно, что разработанный немцами 1300-кубовый мотор «G8» тоже был «втыковым», но с увеличением рабочего объема до 1,5 литров от этого недостатка восьмистворчатым версиям (21083/2111) удалось избавиться. .
124-й двигатель отличался от первого шестнадцатого блеска увеличенным рабочим объемом. Визуально мотор легко отличить по пластиковому воздухозаборному модулю
.
Прирост в 100 «кубиков» рабочего объема позволил не только исправить эту конструктивную особенность двигателя ВАЗ-2112, но и безболезненно перейти на нормы евро-3 без заметного ухудшения показателей максимальной мощности и крутящего момента.
Бессмертные «Шэки»
В будущем двигатель с шестнадцатым покрытием вместе с восьмиточечным двигателем 21114 применялся и, поскольку все эти свободы переднего привода были созданы.
Как «дюжина», за десять конвейерных лет Калина успела примерить два «голубя» разного объема
16 клапанных двигателей ВАЗ Начали серийно устанавливаться на автомобили ВАЗ десятого семейства. С самого начала были установлены моторы 1,5 л двигатель 2112, потом пришла замена 1.6 21124. Когда автомобиль начал серийно выпускать, двигатели уже были установлены 21126. Ну, для начала разберемся с отличием двигателей 21124 от двигателя 21124 1,6, а затем перейдем к двигателю двигателя .
Основные отличия 16 клапанных двигателей ВАЗ.
Итак, основное отличие мотора 2112 1.5 от мотора 21124 1.6 заключается в разных блоках цилиндров на фото показан блок цилиндров от двигателя 1.6 его маркировка 11193, по высоте принято называть высокий блок 197.1 мм.
На двигатель 2112 1.5 устанавливается блок цилиндров 21083, его принято называть низким агрегатом, так как его высота составляет 194,8 мм.
Под возвышением блока считается расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока. Следующее отличие заключается в разных коленвалах на двигателе 2112 1.5, коленчатый вал девять с радиусом кривошипа 35,5 мм. У такого коленчатого вала вал поршня 71 мм.Мотор 21124 объемом 1.6 Коленвал установлен с радиусом закругления 37,8 мм. С таким коленчатым валом ход поршня будет 75,6 мм.
Соответственно за счет того, что на двигателе 1.6 установлен высокий блок цилиндров и коленчатый вал с увеличенным радиусом кривошипа, все это позволило добиться объема 1,6 л. Двигатель автомобильного двигателя лежит в поршнях, если посмотреть на них сбоку, то разницы не видно.
Ну а если посмотреть на них сверху, то разница очевидна.
Слева изображен поршень от 1,5 до 1,6 справа. Как видно на поршнях от 1.6 Циркуляции под Сделано глубже, именно из-за этого при обрезке ремня ГРМ на 1.6 клапан не давит, а на 1.5 при обрезании ремня ГРМ, так как контуры клапана сделать менее глубоким, тогда клапан подойдет. Рекомендую тем, у кого 1.5 поршни от 1.6, тем самым сэкономив много нервов, времени и денег. Если где-то на трассе у вас 1.5 рвется ремень ГРМ, то смонтировать клапан и добраться до дома можно только на эвакуаторе, а если поставить поршни от 1.6, вам нужно будет только добраться до ближайшей станции тех служб на Кабеле или эвакуаторе и просто сменить ремень и идти дальше. Для установки поршней в 1.5 от 1.6 рекомендуется установить прокладку от приоры, чтобы компенсировать степень сжатия и чтобы не откатывать прошивку электронного блока.
Шатуны на обоих двигателях одинаковые, а если устанавливать коленчатый вал от двигателя 1.6, то нужно приобретать поршни с рабочим объемом, масса ВАЗ их не выпускает, но их можно приобрести в интернет-магазинах.
Разница в головных блоках цилиндров на 1,5 и на 1,6 только в том, что на головке от 1,6 увеличена площадь фланца под крепление ствольной коробки, поэтому с 1,6 можно установить на блок блока от 1,5, но не тиски наоборот.
Следующее отличие заключается в разных шкивах распределительных валов.
К 1,6 на шкивах, маркированный ремень с метками смещен на 2 градуса относительно аналогичных меток на шкивах с 1,5. Поэтому они не взаимозаменяемы и имеют свою маркировку.
Отличие также в клапанных крышках двигателей, 1.6 оборудован индивидуальными катушками зажигания, поэтому на клапанной крышке возле каждого свечного колодца имеется отверстие для болта крепления индивидуальной катушки зажигания. Клапанная крышка на двигателе 1.5 таких отверстий не имеет, так как 1.5 комплектуется модулем зажигания и для него на крышке клапана есть две шпильки для крепления. Следующее отличие заключается в масле наливной горловины, на горловине 1,6, а также в самой крышке есть резьба, а на 1.5 принцип крепления крышки маслозаливной горловины аналогичен 8-ми клапанным девяткам, без резьбы. Клапанная крышка 1.6 в том месте, где установлен модуль зажигания на крышке 1.5, допустим, имеет шар, а уже в этой области есть штуцеры для вентиляции картерных газов двигателя. На 1.5 такой сферы нет. Так как там установлен модуль зажигания, а штуцеры вентиляции картерных газов расположены в одной горизонтальной плоскости. К 1,6 они находятся в вертикальной плоскости.
Отличие априорного двигателя от ВАЗ 2110.
Переходим к рассмотрению априорного двигателя, и сравниваем его с двигателем 21124. Приоровский двигатель 21126 мощнее на 8 лошадиных сил 21124 Это обеспечивается за счет того, что соединительная поршневая группа у приоры намного проще и меньше, чем тэмбл-движок. Суммарная масса шатуна и поршня вместе с поршневыми кольцами и вкладышами шатуна у априорного двигателя составляет 795 граммов против 1235 граммов у десятого мотора.Таким образом, приоритетный шатун поршневой группы легче детской на значительные 440 грамм. Масса стержня приорита — 402 грамма против 701 грамма на тамм. Масса поршня приорита — 247 грамм против 351 грамм на трамбовке. Поршень Priorithic имеет практически плоскую поверхность, что позволило увеличить степень сжатия и соответственно силовые характеристики двигателя. Но из-за того, что поршень имеет очень второстепенные контуры под клапаном, то при обрыве ремня ГРМ клапан крутится.
Масса поршневого пальца априори 67 грамм, десятого 93 грамм. Поршневые компрессионные кольца Priorithic получили меньшую массу, чем трамбовку, а также заправку маслом. Провировская штанга с вкладышем больше, чем болтушка, но за счет того, что она намного толще, их вес почти не отличается. Прокладка головки блока цилиндров на тамл двигателе без асбеста и имеет толщину 1,15 мм. У двигателя Priorist прокладка металлическая, имеет толщину 0,43 мм. Двигатель 21124 и 21126 имеет различие в газораспределительном механизме. Ремни ГРМ отличаются рисунком протектора. На приоре он более закругленный, а на десятке более четкие углы, соответственно ремни ГРМ не взаимозаменяемы. Отсюда следует, что вилки распредвалов, насоса охлаждения, шкива коленчатого вала и вообще весь механизм ГРМ не взаимозаменяемы.
Приворовский опорный ролик и натяжной не имеют отбортовки для центровки ремня ГРМ, в отличие от таммера. Также натяжной ролик априорного двигателя имеет механизм автонатяжения.
В целом за счет уменьшения массы шатунно-поршневой группы, из-за большей компрессии априори двигатель 21126 мощнее десятки 21124 на л.с.
Двигатель ВАЗ 21124 устанавливался на автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Двигатель является продолжением развития двигателя. Основное отличие — увеличение объема двигателя до 1,6 л. Такого результата удалось добиться установкой коленчатого вала с увеличенным радиусом кривошипа 37,8 мм (у 2112 — 30.5 мм), сохранив диаметр цилиндра 82 мм. На двигателе 21214 другой блок цилиндров, с увеличенной высотой. На коленчатый вал установили демпфер модели 2112. Основная цель, которую преследовали дизайнеры, — повышение экологических показателей до требований европейских стандартов.
Характеристики двигателя ВАЗ 21124 1.6 16V
Параметр
Значение
Конфигурация
Л.
Количество цилиндров
4
Объем, л.
1 599
Диаметр цилиндра, мм
82
Ход поршня, мм
75,6
Степень сжатия
10,3
Количество клапанов на цилиндре
4 (2 впускных; 2 выпуска)
Газораспределительный механизм
Dohc.
Порядок цилиндров
1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала
65.5 кВт (89 л.с.) / 5000 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала
131 Н М / 3700 об / мин
Система подачи
распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина
95
Экологические нормы
Евро 3, Евро 4
Масса, кг
121
Конструкция
Четырехтактный инжекторный двигатель с распределенным впрыском топлива, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: подайте смазку на механизмы под давлением и разбрызгиванием.
Блок цилиндров
Блок цилиндров двигателя 21124 (установлен 11193-1002011) из высокопрочного чугуна.
Этот блок отличается наличием специальных форсунок запрессованных во 2, 3, 4 и 5 опору родных подшипников. Данные форсунки предназначены для охлаждения днища масляными поршнями во время работы двигателя.
Шатун.
Шатуны устанавливаются от двигателя ВАЗ 2110. Их параметры указаны ниже.
Поршень
На поршнях 2112 отверстия под клапаны имеют глубину 5,53 мм, что позволяло производить «кувырку» двигателя при обрыве ремня ГРМ.
Параметр
Значение
Диаметр, мм.
82,0
Высота сжатия, мм
37,9
Объем внутренней выемки, сс
2,46
Масса, г.
355
Пальцы поршневые такие же, как на двигателе 2112 (от двигателя 2110).
Головка блока цилиндров
Есть существенные отличия от двигателя GBC 2112. Единственное, это большая площадь поверхности под стыковкой фланцев впускного трубопровода. Распредвалы впускных и выпускных клапанов, клапаны, пружины и гидротели остались от модели 2112.
Все мы знакомы с автомобилями ВАЗ. Для многих этот транспорт — главное в любую погоду и в любое время года.Конечно, Волжский автомобильный завод выпускает продукцию качественную и вполне доступную по цене, но назвать ее достаточно сложно, по крайней мере так было раньше. Например, ВАЗ-21124 — очень качественная машина, пользующаяся успехом у жителей нашей страны.
Машинка General
В самом начале хотелось бы немного рассказать о внешности машины и внутренней отделке. В принципе, на что-то сверхъестественное рассчитывать не приходится, так как машину можно отнести к бюджетному классу.В базовой комплектации стекла TS не тонированы, но экстерьер на порядок лучше, чем у той же «Нексии».
При этом можно смело сказать, что ходовые качества находятся на уровне. Автомобиль довольно динамичный, быстро разгоняется и уверенно держит дорогу. В зависимости от стиля вождения и статуса дороги первые 10-20 тысяч километров вы не испытаете никакого дискомфорта. В дальнейшем могут появиться симптомы подвески стойки. Но все это довольно быстро устраняет, было бы желание и время.
Двигатель ВАЗ-21124 и его особенности
На этом автомобиле установлен четырехтактный инжекторный двигатель. Часто таким же двигателем комплектуются ВАЗ-2110, ВАЗ-211111112. В общем, это модификация OI, устанавливаемая на 2112. Модернизация заключалась в увеличении объема до 1,6 л, тогда как предшественник мог похвастаться лишь двигателем 1,5 л. Кроме того, стояла еще одна задача — повысить экологические показатели до европейских стандартов.
Конечно, двигатель ВАЗ-21124 комплектуется электронным блоком управления.Обычно устанавливается система Bosch M7.9.9 или January 7.2. Соответственно, первая немецкая компания, а вторая — отечественная. Эти системы контроля заточены под нормы токсичности Евро-3 и Евро-4. Для каждой свечи зажигания своя катушка. В целом это решение было принято для того, чтобы отпала необходимость в использовании высоковольтных проводов, и в целом повысилась надежность системы зажигания.
Эффективность и эргономика
Несмотря на относительно небольшой объем двигателя (1.6 литров) эту машину малолитражкой не назовешь. Что касается расхода топлива, то он полностью зависит от вашего стиля езды. Люблю собирать педаль в пол и ездить агрессивно, по расчету около 13-14 литров. Если не ехать и мерять, то по городу -10-12 литров, а по трассе до 7-8. В целом цифры вполне адекватные. Но необходимо понимать, что если техническое состояние машины ухудшится, расход топлива увеличится. В частности, важно состояние двигателя, количество включенных электроприборов и т. Д.
По эргономике почти ничего нового. Датчики ВАЗ-21124 уже достаточно привычны. Правда, эту машину отличает то, что панель приборов довольно яркая, и все прекрасно видно. Есть электрические стеклоподъемники, однако многие потребители отзываются о них не самым положительным образом. Обычно срок их службы ограничен 2 годами. Места в салоне достаточно для размещения 4-5 пассажиров, а багажник очень вместительный 350/750 литров. С таким большим пространством вы можете отправиться в долгое путешествие.
Сильные стороны автомобиля
Можно сказать, что ВАЗ-21124 (16 клапанов) — очень достойный автомобиль для своего ценового диапазона. Итак, сильные стороны автомобиля в том, что он очень дешев в ремонте. Может показаться, что это совсем не достойно, но поверьте, покупать запчасти на «немец» или «американец» намного дороже. Да и не везде могут правильно установить то, что тоже нужно понимать. Если по сути, то сан хороший мотор на 1,6 литра и 83 лошадиные силы.Он позволяет набрать максимальную скорость 180 км / ч. Но тактико-технические характеристики различаются в зависимости от модификации. Итак, расход по городу может составлять от 5,3 до 7,2 литра.
Масса полностью укомплектованной машины 1040 кг, а печи — 1515 кг. С технической стороны проблема возникает довольно редко. Да и виноваты зачастую сами автомобилисты, не соблюдающие правила эксплуатации.
ВАЗ-21124: цена и еще кое-что
Сегодня этот автомобиль заводом уже не выпускается, поэтому велика вероятность найти его где-нибудь в новом штате Мала.Приобрести такой б / у транспорт намного проще. Что касается ставок, то, как несложно догадаться, они зависят от комплектации и состояния автомобиля. В целом его стоимость около 300000 рублей. Вполне адекватная сумма, учитывая все плюсы и минусы машины. Если автомобиль в максимальной комплектации, то на его цену возможно увеличение заказа. Кстати, часто проблема с размахом ремня ГРМ. В конечном итоге это может повредить клапан мотора. Чтобы этого не произошло, необходимо периодически менять ремень и следить за его состоянием.Не рекомендуется приобретать автомобиль с задранными клапанами. В целом стоимость 300000 рублей вполне обоснована, хотя можно попробовать найти вариант и подешевле, но рискует нарваться на битую машину или требует серьезного ремонта.
Некоторые интересные подробности
Если вы решили купить пятидверный хэтчбек, то отдавайте предпочтение именно 21124. Это последняя модификация, которая считается одной из лучших. Все предыдущие версии имели существенные недостатки, особенно изгиб поршней.В 21124 такой проблемы не возникает. Было решено увеличить глубину воздуховода в нижней части поршней на несколько миллиметров. Конечно, ожидать чего-то сверхъестественного не стоит. Но клиренс позволяет ездить по нашим дорогам, а ходовая часть выдерживает серьезные нагрузки, в случае которых быстро ремонтируется.
16-ти клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ. Что нужно для такого апгрейда
Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своей машины на высоких оборотах коленчатого вала.Стоит ли и как воплотить идею в жизнь?
Зачем устанавливать новую трансмиссию?
Установка нового двигателя может пригодиться тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автолюбители знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не такая прихотливая в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто настраивают. Замена двигателя из 8 ячеек на более совершенную модель имеет свои преимущества:
Повышенная мощность.
Улучшенные характеристики на высоких оборотах.
Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
Более стабильная работа силового агрегата.
Постоянная регулировка клапана не требуется.
Но есть и минусы:
Вам нужно заменить много деталей и инструментов в гараже.
На низких оборотах двигатель 16k немного хуже своего 8-клапанного собрата.
Здесь есть два варианта замены:
Установка всего двигателя от модели 2112.В этом случае не нужно будет заменять много деталей, но стоимость всего двигателя может отложить эту идею.
Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.
Ставим готовый двигатель
Ставим двигатель 2112 на «девятку», так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливная трубка подходящего диаметра (можно и стальная труба, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели.Далее ведется такая работа:
Демонтировать старый блок питания, отключить все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, нужен кран для удобства, так как весь агрегат увесистый. Это основная проблема в гараже.
Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат используется. Также проверьте натяжение ремней.
Далее нужно заменить всю топливную систему: бак, бензонасос, топливопроводы.
Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали одинаковые по размеру, но устройство их другое, что не является препятствием для установки.
Для топливопроводов нужно брать медные трубы, которые лучше гнутся.
Теперь можно приступить к подключению инжектора. Если «девятка» 2002 года выпуска и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется проделывать новые отверстия вручную.
Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр.Их обычно кладут под днище и фиксируют шпильками.
Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется подтачивать болгаркой.
В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубцов.
Финальная переделка — выхлопная система.Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Примерка помогает уложить все детали на свои места.
Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разбираемся, как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный в ВАЗ 2114
Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина в том, что цилиндры мотора с аналогичной головкой блока могут быть заполнены специальной топливовоздушной смесью.
В результате значительно увеличивается мощность силового агрегата. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличения «прочности» вашего автомобиля. Так как же переделать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный ВАЗ 2114?
Возникает вопрос о разнице мощности авто. Например, мощность автомобиля, у которого объем двигателя достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил равно 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!
Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно выяснить, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свою машину.
Особенности разборки двигателя
Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является наиболее ценным, поэтому разбирать мотор нужно с особой осторожностью. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в Интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, и только после этого самому делать разборку.
Под клапанной крышкой можно найти множество неприятных дефектов, в том числе плохое состояние ролика.Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.
Все это означает, что после разборки двигателя можно найти множество неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и не будет переживать, что повышенная мощность ВАЗа может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшее время.
Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.
Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114
Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.
К ним относятся:
трубка антифриза;
масляный насос;
масляный поддон;
различных датчиков;
коленчатый вал и др.
Несмотря на внушительный список, описанный ниже метод действительно поможет сделать машину еще мощнее, чем раньше.
Переделка двигателя ВАЗ 2114
Переделка 8-ми клапанного двигателя в 16-ти клапанный ВАЗ 2114
В процессе доработки двигателя необходимо заниматься доработкой болтов. Они используются для крепления головки с 16 клапанами. Для модернизации двигателя ВАЗ менять блок цилиндров не нужно, но поменять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие для крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.
Важная информация. Отверстия, которые можно найти в прокладке, также необходимо обработать. Они должны идеально подходить к размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.
После этого следует поменять:
а потом шатуны.
Шатуны ваз 2114
Это нужно делать при сборке цилиндров.
А теперь пора доработать и отрегулировать проводку.
Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, у них другое расположение датчиков. Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.
После сборки двигателя нужно переделать проводку. Если автовладелец не желает получать лишние финансовые затраты, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов.Это самый простой способ сэкономить, поэтому не стоит его игнорировать.
Как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный Особенности установки
Болты могут визуально сильно отличаться друг от друга, но пугаться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.
Эти болты имеют следующие характеристики:
Диаметр равен 8-ти клапанному болту;
Длина 16 клапанов.
Для облегчения прохождения этих болтов в отверстие их следует предварительно развернуть.Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.
Болты ГБЦ ВАЗ 2114
Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно все сделают правильно и правильно.
Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля — тюнинг выпускного коллектора.Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.
Полезное видео
Более подробную информацию вы можете получить из видео ниже:
После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, а затем установить на компьютер специальную программу.
Сердце автомобиля ВАЗ 2109 — его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем образуют силовой агрегат, который образует единое целое и закрепляется в моторном отсеке. Двигатель ВАЗ 2109 с 16 клапанами, по сравнению с двигателем с 8 клапанами, имеет лучшую тягу на высоких оборотах. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный двигатель в 16-клапанный на ВАЗ 2109 в инжекторный своими руками.
Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109
На автомобиль ВАЗ 2109 установлен четырехрядный четырехтактный бензиновый двигатель:
Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке устройство стоит поперечно.
Шестнадцатиклапанный имеет два распредвала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
Распределительная фаза впрыска — система питания агрегата.
Контроллер управляет двигателем.
Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
На двигателе справа расположены: приводы распредвалов и генератор.
Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленвала.
Спереди — впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
Сверху, под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра.Ремонтные размеры можно увеличить на 0,4 мм или 0,8 мм. Класс цилиндра обозначается латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
Пять опор подшипников прикреплены к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально обозначены на внешней поверхности. Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент выполнен из металлокерамики. Одно или оба полукольца меняются, когда осевой зазор коленчатого вала увеличивается более чем на 0,35 миллиметра.
Вкладыши шатуна и коренных подшипников изготовлены из стали-алюминия, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БК имеются проточки на внутренней поверхности. Нет канавок на нижних вкладышах коренных подшипников, на верхнем вкладышах третьего подшипника и вкладышах шатунов.
На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-клапанным двигателем коленчатый вал выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
Масло к шатунным шейкам подводится от коренных шеек через просверленные в коленчатом валу каналы, закрытые пробками.
На коленчатом валу спереди установлен зубчатый шкив привода распределительного вала. Он связан с ним, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
Сзади на коленчатом валу закреплен маховик со стальным зубчатым венцом, который служит для запуска двигателя стартером.
Поршни алюминиевые. В продольном сечении юбка поршня в сечении коническая, в поперечном — овальная. На внешней поверхности вверху три паза для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке проделаны отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется к поршневому пальцу. На головке поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена в сторону шкива коленчатого вала.
Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без отверстия. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет несколько выше, чем в старом, что приведет к поломке кольца на «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра.
Два верхних поршневых кольца являются компрессионными. Не пропускают газы в картер двигателя и способствуют отведению тепла от поршня к цилиндру:
На нем установлена общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком устанавливается прокладка, армированная металлическими элементами.
Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.
Все три части: блок, прокладка и головка скрепляются винтами. Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:
С обеих сторон головки, в верхней части, по пять опор для установки распредвалов.
16-ти клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. У каждого из них по восемь кулачков. В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала зубчатым ремнем. Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а холостой ход — под выпускным распредвалом.На зубчатый шкив распредвала впускных клапанов приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз. Для сборки агрегата на шестернях привода имеются установочные метки: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительного вала с метками привода распределительного вала, расположенными на его передней крышке.
Спеченные седла и латунные направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: по всей длине они выполнены на втулках впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия — на втулках впускных. Отверстия защищены от грязи колпачками масляного дефлектора; детали выполнены из маслостойкой резины.
Стальные клапаны V-образно расположены в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали. Приводятся в движение гидравлическими толкателями от кулачков распределительного вала. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси. Благодаря этому он равномерно изнашивается. Гидравлические толкатели работают при постоянной подаче масла под давлением. Это обеспечивается каналом, расположенным в HZ, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя слив из масляных каналов и каналов, по которым масло подается на шейки распределительного вала, расположенные в нижней части корпуса подшипника.
Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распредвала. Неисправный гидравлический толкатель необходимо заменить; это не подлежит ремонту.
Клапан закрывается одной пружиной. Он опирается нижним концом на шайбу, а на тарелку, которую держат две панировочные сухари — верхняя. Снаружи сложенные сухари выполнены в виде усеченного конуса, внутри — три упорных выступа, которые входят в пазы на штоке клапана.
На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель комплектуется комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительного вала смазываются под давлением. Масло распыляется на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкателей, на головку поршня и штоки клапанов. Остальные компоненты двигателя смазываются самотеком.
Масляный насос установлен на передней стенке БК. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ведущая шестерня.
Маслоотделитель расположен в крышке HZ для принудительного отсоса газов.
Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-ти клапанный впрыск
При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. Двигатель на 5000 об / мин легко выезжает на ровную прямую дорогу. Для выполнения работ вам понадобится:
ГБЦ V16 в сборе с ресивером и коллекторами.
Корпус дроссельной заслонки с датчиком, контролирующим положение дроссельной заслонки.
Датчик детонации.
Регулятор холостого хода.
Штаны с кислородным датчиком.
Видео.
Датчик массового расхода воздуха.
Термостат с датчиком.
Шкивы.
Крышка газораспределительного механизма.
Датчик фазы.
Электропроводка высокого напряжения.
Проводка к форсункам и под капотом.
Бензобак в сборе.
Указатель уровня масла.
Топливопроводы и трубопроводы.
Генератор.
Рампа с насадками.
VS 5.1 контроллер … -42
Датчик положения коленчатого вала.
Датчик скорости.
Электропроводка топливного насоса.
Кронштейн генератора.
Натяжитель ремня.
Шатуны.
Шкив коленчатого вала и генератора.
Кольца и пальцы.
Поршни.
Паук.
Датчик уровня масла.
Корпус масляного насоса вместе с отливом под ДПКВ.
Совет: Хотя все работы можно производить, не снимая агрегат, но для удобства двигатель лучше взлетать.
Рабочие инструкции включают:
Съемный КП, бензобак, топливопроводы.
Демонтируется вся система зажигания.
Генератор, термостат и все ремни и шкивы сняты.
Устанавливается новый бензобак с бензонасосом. Его фото представлены ниже.
Отсоединены патрубки системы охлаждения. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, цена на продукцию невысока, поэтому лучше заменить все.
Поддон снят.
Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых более низкая степень сжатия. К тому же в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
Замена масляного насоса на устройство с отливом для ДПКВ на крышке.
Меняются патрубки всей системы охлаждения.
Ведутся подготовительные работы к установке головки на 16 клапанов. В этом случае расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр необходимо расширить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
Топливопроводы должны быть взяты от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на существующие стандартные места.
Топливный бак подключается к магистралям после установки на место.
Проводка к ТНВД сделана от блока управления.
Провода датчика уровня топлива старые.
Совет: новую проводку не нужно удлинять, а нужно вырезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.
Просверливается отверстие для установки датчика детонации, нарезается резьба М8.
Насос меняется.
Установлен новый сапун картера, который приобретается одновременно с масляным щупом.
Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку.Удалите все выступы, на которых сопрягались детали, и обработайте их фрезой. Это снизит сопротивление внутри конструкции.
Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства прикручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
Под верхним натяжителем используется один болт от старого и один новый, под который на колодке есть отверстие.
Все датчики установлены: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле впускного шкива распределителя — датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате — датчик температуры, старый датчик в головке и давления масла. датчик остается, в термостат установлен новый от инжекторной модели.
Крышка клапана ставится на герметик.
Открыты модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, провода свечи зажигания. Прокладывается проводка к датчикам.
Поставлены воздушный фильтр, новый кабель.
Устанавливается новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
Подключает проводку в салоне к приборной панели и замку зажигания.
Как правильно переоборудовать автомобиль с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным двигателем инжекторного типа хорошо видно на видео.После того, как все работы будут проделаны под капотом, останется совсем другой приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.
Объектом переделки является модификация карбюраторного двигателя 21083 от моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделка в 16-клапанный инжектор путем установки главного блока цилиндров от ВАЗ 2112.
Испытания ВАЗ-2109 , на котором была установлена 16-клапанная головка, показала большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с обычной для него системой питания.На низких оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после выхода двигателя на высокие обороты с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об / мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.
Что нужно для такого апгрейда?
ГБЦ 16В,
с коллектором и ресивером,
датчик детонации,
дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
ДМРВ,
передняя выхлопная труба с ДК,
термостат с датчиком,
оба видео,
шкивы распределительного вала,
датчик фаз,
крышка газораспределения,
комплект проводки,
контроллер,
полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
индикатор уровня масла и манометр, датчик положения
КВ, аппарель
с комплектом форсунок, поршни
с кольцами и штифтами, генератор
с кронштейнами и натяжителем, шкив коленвала
, шатуны
, привод генератора
,
корпус масляного насоса со сливом для датчика положения KV,
выхлопная система в комплекте.
Порядок работы
Все операции можно производить, не снимая блок, но при удалении работать будет намного удобнее.
Головка блока снята, все топливопроводы, штатный бензобак, полностью разобран, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
Отсоединены патрубки системы охлаждения. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект к двигателю ВАЗ 2112 стоит довольно недорого.
Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающими пальцами модели 12 и десятиточечными шатунами. Такая замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Заменить, конечно, можно только крышку, но снять без мощного шестигранника невозможно.
Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить часть старых труб. Датчик включения вентилятора не нужен.
Ведется подготовка к установке головки на 16 клапанов. Несмотря на то, что расположение крепежа такое же, укорачивать болты с предыдущей головки все же придется, а в новом отверстии нужно просверлить сверлом х12.
Топливопровод установлен от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
Топливный бак установлен на место и подключен к трассе. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Оставьте провода датчика уровня топлива старыми.
Чтобы не удлинять новую проводку, можно вырезать отверстие в стенке моторного отсека при его установке в стенку моторного отсека как на ВАЗ-2110.
В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба х8.
Насос установлен от ВАЗ-2112. №
для вентиляции картера заменен на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с масляным щупом.
Головка установлена, а старая прокладка заменена на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головку, для чего нужно удалить все выступы на стыках, и пройтись по каналам роликовой фрезой, чтобы уменьшить сопротивление внутри них.
Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
Патрубки системы охлаждения подключены.
На заднюю крышку ГРМ устанавливаются шкивы и ролики от модели 2112. Ремень установлен по меткам, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн — от инжектора «восьмерка», весь комплект продается комплектом.
Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, но для термостата нужно покупать новый, рассчитанный на инжекторный двигатель.Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
Крышка клапана установлена на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
Выхлопная система смонтирована. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
Проводка подключена к замку и панели приборов. Масло залито, система охлаждения залита, бак заправлен бензином.
Но прежде чем приступить к такой переделке, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки могут возникнуть проблемы, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.
Отзывы о светодиодных лампах для авто h5, отзывы на светодиодные лампы h5
Автомагазины готовы предоставит вниманию покупателей целые стенды с лампами, в том числе и светодиодными. Далеко не все лампы сгодятся для того, чтобы поставить их в фары – во всяком случае так, чтобы качество освещения не пострадало. Однако речь пойдет о специальных диодах с повышенной светоотдачей, и мы изучим отзывы о светодиодных лампах для авто h5.
Лампы h5 — это «два в одном», они используются для включения как ближнего, так и дальнего света фар. Это позволяет ставить вместо двух отдельных ламп всего одну.
В ассортименте многих производителей имеются лампы головного света с повышенной светоотдачей, в то числе и эти led лампочки головного света. Все они при этом заявляют, что их изделия обеспечивают удвоенную яркость, потребляя при этом такое же количество электроэнергии, что и стандартные галогеновые. В принципе, отзывы на светодиодные лампы h5 самые разные. Многое зависит от производителя.
Хорошие автомобильные лампы h5
Так, многие лампы Koito, Osram, Philips, Bosch пользуются уважением. Водители довольны тем, как они освещают обочину и отмечают, что разница с желтыми галогенками очевидна. Одним из важнейших достоинств они называют то, что лампы не слепят встречных водителей. Правда, бывали казусы, когда из-за слишком яркого света сотрудники ДПС принимали фары за запрещенные ксеноновые, однако при ближайшем рассмотрении признавали свою ошибку. Отзывы о светодиодных лампах для авто h5 названных производителей в основном положительные, однако есть и ложка дегтя: например, Osram могут перегореть при первом же включении. Если этого не случилось, утверждают автолюбители, то служить такие диоды будут «долго и счастливо».
Плохие светодиодные лампы h5 для авто
Конечно же, на светодиодные автомобильные лампы h5 отзывы не только хорошие. Некоторые изделия оказались откровенно плохи, они не соответствуют требованиям безопасности на российских дорогах, а потому в свое авто их ставить не стоит. Так, лампы головного света MTF вызывают массу вопросов: их светотеневая граница настолько искажена, что ни под какие требования ее не подогнать. Такая фара нещадно слепит встречных. С большой вероятностью техосмотр не пройдут и те, кто поставит изделие от General Electric. Их свет не всегда соответствует ГОСТАм безопасности и ослепляет не только встречных, но и попутных водителей.
Надеемся, отзывы специалистов и бывалых автомобилистов помогут вам сделать свой выбор. Светодиодные лампы для фар могут стать хорошим выбором, если не экономить на качестве и подобрать те, которые соответствуют всем стандартам. Удачной вам дороги!
Стоит ли ставить светодиодные лампы в фары
Все, что мы видим – это всего лишь свет, который отражается от предметов, а потому, ночью, человек, не наделенный способностью различать не подсвеченные объекты, становится беспомощным.
Еще доисторические люди, зная об опасностях, таящихся в ночи, ощущали необходимость в искусственной подсветке, но тогда все, что им было доступно – это огонь, который вплоть до середины 19-го века и оставался единственным способом освещения домов и улиц.
Первым искусственным источником освещения, созданным в 1854 году, стала электрическая лампа накаливания, которая до конца столетия освещала некоторые улицы городов и жилища очень богатых людей. Но, на автомобилях тех времен фары продолжали быть керосиновыми – тогда у транспортных средств отсутствовал компактный источник электроэнергии, на который можно было бы «завязать» электролампы.
Позже у автомобилей поначалу появились ацетиленовые фары, а затем и хорошо знакомые нам электрические лампы накаливания, яркие и хорошо освещающие дороги, но нещадно слепящие встречные автомобили.
Читайте также:
Только в 1957 году эту проблему удалось исправить компании Рhilips, выпустив на рынок галогенные лампы с технологией ассимметричного луча света. Долгие годы все автомобильные фары использовали эту технологию, а в 1991 году Рhilips вновь совершила революцию в области автомобильного освещения, изобретя инновационную газоразрядную лампу, названную ксеноновой.
Читайте также:
С ровным белым светом, надежная и яркая, тогда ксеноновая автомобильная оптика стала лучшим вариантом освещения за всю историю человечества, и до конца 2010-го года ею уже оснащали не только люксовые, но и бюджетные автомобили.
Но, в 2010 году автомобильный рынок вновь содрогнулся от очередной революции, подсвеченной «дневным светом, заключенным прямо в фару». Именно так производители рекламировали свое новое изобретение – еще более яркое, чем ксенон, но невероятно экономичное, светодиодное освещение.
Эра автомобильного светодиода началась вновь с продукции Рhilips, которую до 2016 года по большей части устанавливали исключительно на дорогие автомобили.
Читайте также:
Но, сегодня, выпустив новую линейку светодиодного освещения разной направленности, компания Рhilips сделала такой вид освещения доступным каждому, причем, благодаря четкому позиционированию мощных светодиодных ламп по отношению к рефлектору, с помощью создания умных светодиодов удалось решить две извечные проблемы автомобильной оптики – ее долговечность и слепящий эффект.
Эти светодиодные лампы с увеличенной светоотдачей и контроллером, предохраняющим от перепадов бортового напряжения, предназначены для использования в главной оптике автомобиля. Их можно легко установить в штатный разъем любого легкового и грузового авто – профессиональному механику даже без знаний электрики, для такой инсталляции потребуется совсем немного усилий и не более получаса.
Читайте также:
И хотя цена светодиодного комплекта несколько выше традиционных ламп, на выходе LED дает корректный свет цветовой температурой 6000К-6500К, лучший, нежели у ксеноновых, и при этом, такие светодиоды обладают ресурсом более 10 000 часов, что соответствует примерно 12 годам эксплуатации автомобиля.
По данным Philips, диодные лампы дают на 200 % больше света и, что немаловажно, не требуют установки линз. Ведь они предназначены для фар с проекторной системой освещения, поэтому подходят фактически на любые модели автомобилей. Еще недавно LED лампа Philips X-treme Ultinon предлагалась только в одном вариант – Н4, но с недавних пор на рынке представлены и Н7. Плюс к этому доступна автомобильная противотуманная LED-фара (H8, h21 и h26).
Производитель обещает, что светодиодная автомобильная оптика обеспечивает очень быстрое разгорание, более яркое свечение – при включенном ближнем свете создается ощущение дальнего, однако, без эффекта ослепления встречных автомобилей, а также создает гораздо больший размер светового пятна, что увеличивает и угол обзора. Но как на практике? Об этом и не только смотрите видео тест диодных ламп Philips:
Стоит ли ставить светодиодные лампы в фары
Вывод напрашивается только один – похоже, при уже сегодняшней доступности данной технологии, будущее – за светодиодными фарами. Становясь с каждым годом все совершеннее, светодиодная автомобильная оптика, превышающая по яркости ксеноновые лампы, выступит их экономичной заменой и визуальной привлекательностью.
Читайте также:
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Что будет, если заменить галогенные лампы в фарах на светодиодные
Меняем галогенные лампы в автомобиле на LED.
Светодиодные лампы дают чрезвычайно интенсивный свет с очень небольшой нагрузкой на электрическую систему вашего автомобиля. Напомним, впервые подобные лампы, предназначенные для установки в передние фары автомобиля, появились на дорогих премиальных автомобилях несколько лет назад. К сожалению, в самые первые годы владельцы обычных автомобилей с завистью смотрели на собственников премиальных и дорогих транспортных средств, мечтая в душе о том, чтобы и их автомобили имели такой же светодиодный ближний свет. И вот спустя несколько лет подобные автомобильные LED лампы появились на вторичном рынке (в автомагазинах, интернет-магазинах и т. п.). Каждый водитель теперь может приобрести себе комплект для дооснащения фар светодиодными лампами. Мы установили один из комплектов на тестовый автомобиль, чтобы узнать, хорошая ли эта идея.
Хотим заметить, мы не просто установили их на машину, но и сравнили светодиодный свет ламп с несколькими видами обычных галогенных автомобильных ламп (в том числе и с несколькими дорогими лампами).
Тест
Тестовым автомобилем является старый внедорожник Toyota 4Runner 1996 года выпуска, в котором в качестве ближнего света в передней оптике используются стандартные галогенные лампы «h5». Благодаря большим фарам этот автомобиль отлично подходит для тестовой проверки работы LED ламп в качестве ближнего света.
Интенсивность яркости светодиодных ламп ни у кого не вызывает сомнений. Они действительно ярче обычных галогенных источников света. Но это не самый важный фактор в автомобильном освещении. Более важным показателем является дальность пучка света. Вот для этого мы и сделали сравнение, чтобы понять, какие лампы лучше освещают дорогу. И вполне возможно, что светодиодные лампы не смогут давать стабильный и мощный пучок света, как это делают традиционные лампы в автомобилях.
Чтобы понять почему со светодиодными лампами могут быть проблемы, посмотрите на конструкцию автомобильных LED ламп.
Обратите внимание, что в отличие от галогенных ламп, которые являются всенаправленными (свет идет во все стороны), светодиодные лампы направляют свет только в ограниченном ракурсе, поскольку в них встроены всего несколько крошечных светодиодов (по 2 с каждой стороны — в нашем примере).
Но несмотря на крошечные размеры светодиодных элементов они выдают очень яркий с высокой частотой свет.
Технология
Вы наверное уже знаете, как работает обычная лампа накаливания. Человек, который изобрел лампу накаливания, вошел в историю человечества и его развития. Ведь благодаря освещению весь мир преобразился, а промышленность получила новый виток развития. Как вы знаете, идея была проста. Кусок проволоки в прозрачной стеклянной колбе подсоединялся к электричеству, что в итоге давало свечение из-за накаливания проволоки. Подобный опыт сегодня может проделать любой школьник в начальном образовательном учреждении.
Галогенная лампа практически имеет тот же смысл работы традиционной лампы накаливания. Единственное, что технология просто усовершенствована. Так в стеклянную колбу помещен буферный газ: пары галогенов (брома или йода). Благодаря этому удается повысить температуру спирали и увеличить срок службы лампы. Таким образом, благодаря этой галогенной лампе удалось повысить светоотдачу.
На картинке, которую мы даем для сравнения двух типов ламп, вы можете видеть обычные галогенные автомобильные лампы и комплект LED ламп для ближнего света.
Сами производители, чтобы увеличить эффективность светоотдачи LED ламп вмонтировали в их конструкцию, параболический алюминированный отражатель, который увеличивает фокус света (напомним, что светодиодные фары имеют очень маленький фокус отдачи света из-за особенности их конструкции).
Параболический алюминированный отражатель по своей сути представляет из себя простую выпуклую алюминиевую трубку, которая как и зеркало отражает свет, распределяет его в пространстве, а далее направляет собранный свет в определенном направлении.
Так же обратите внимание и на заднюю часть LED лампы, где вы можете увидеть серебрянный элемент, который представляет собой «радиатор» охлаждения самой лампы. Да, конечно, светодиоды не дают практически большого тепла и так не нагреваются в передней части, несмотря на яркий и мощный свет. Но позади диодов нагрев все-же происходит. После несколько секунд работы к задней части LED лампы вы вряд ли сможете прикоснуться.
Также, рядом с «серебряным радиатором охлаждения» проходит провод питания с разъемом, для легкого отсоединения лампы от электрической системы (например, при необходимости замены). Сама LED лампа подключается к разъему от которого идет провод на резистор, для компенсации диапазона напряжения, который в разных марках и моделях машин может быть не одинаков.
Преимущество светодиодных автомобильных ламп
С практической точки зрения светодиодные лампы имеют много преимуществ, по сравнению с обычными галогенными . Например, свет от LED ламп ультра-яркий, плюс срок службы светодиодных ламп значительно больше (!) чем галогенных. Кроме того, автомобильные LED лампы потребляют значительно меньше электроэнергии, чем обычные галогенные лампы. На примере нашего комплекта h5 LED ламп ближнего света для Toyota 4Runner, светодиоды потребляют 1,4 ампера, в отличие от 5 ампер, которые потребляют галогенные лампы.
Понимаем, что такая экономия электроэнергии в принципе не будет ощущаться и отражаться на водителе. Многие ошибочно полагают, что подобное потребление энергии LED лампами позволит сэкономить значительное количество топлива. Но поверьте, экономия будет настолько мизерная, что по итоговому расходу топлива вы почти ничего не заметите.
Но все же, если вы часто пользуетесь дополнительными внешними аксессуарами, которые часто подключаете с помощью прикуривателя или USB порта, то LED лампы помогут вам разгрузить аккумуляторную батарею, а значит увеличить срок ее службы. Особенно это актуально, когда вы подключаете к электрической системе машины такие приборы как, автомобильный холодильник, сабвуфер, дополнительный усилитель аудио установки, дополнительные аудио-колонки и т.п. приборы.
Где купить LED лампы для автомобиля?
В Российском интернете существует немало компаний, которые продают светодиодные лампы на многие марки автомобилей. Но мы намерено не будет заниматься рекламой подобных магазинов. Дело в том, что не смотря на приличный ассортимент светодиодных ламп в России, в сравнении с зарубежными интернет магазинами представленный объем ламп для различных автомобилей, в нашей стране не так уж и огромен.
И беря во внимание средний возраст автомобилей в России, который составляет примерно 12-15 лет, многие владельцы, желая поставить на свой автомобиль LED лампы вместо галогенных, вряд ли найдут у нас в России автомагазин, где можно купить тот-же комплект оснащения передней оптики светодиодными лампами, именно для своего старого автомобиля.
Мы сделали анализ по зарубежным интернет магазинам, которые занимаются продажей светодиодных ламп для автомобилей. Наибольший интерес у нас вызвал сайт Superbrightleds.com
Эта компания продает огромное количество различных световых ламп. В их числе в магазине представлен огромный ассортимент LED ламп и комплектов дооснащения для невероятного количества моделей и марок автомобилей. Поверьте, на этом сайте вы можете найти лампы на очень редкие модели и марки машин.
Допустим, вы являетесь владельцем потрясающего старого 1990 Volkswagen Corrado, то можете быть уверены и не сомневаться, что на сайте SuperBrightLED вы легко найдете для своей машины, как светодиодные лампы, так и комплекты дооснащения для оптики.
Если вы думаете, что поменять галогенные лампы на светодиодные у вас не получится самостоятельно, то вы ошибаетесь. Поверьте, это просто, комплект дооснащения способен установить даже тот владелец машины, который никогда самостоятельно не открывал капот.
Единственное с чем может столкнуться владелец машины при смене галогенных ламп на светодиодные, это с трудностями, связанными с доступом к самим лампам. В некоторых автомобилях (в зависимости от марки и модели) доступ к лампам в передних фарах затруднен.
Наш совет: Когда будете вынимать галогенные лампы из передних фар, не прикасайтесь к стеклянной колбе голыми руками. Голыми пальцами вы можете оставить грязь на колбе, что непременно приведет к ослаблению рассеивания света. Ведь вам нет смысла повредить галогенные лампы, поскольку они находятся в рабочем состоянии. Вполне возможно они вам еще пригодятся. Например, если вам не понравятся как светят светодиодные лампы, вы сможете обратно вернуть на место эти галогенные лампы.
Так же при замене галогенных ламп на LED убедитесь, что ваши фары правильно отрегулированы. Помните, что правильно откалиброванные фары позволяют эффективно направлять свет на дорогу максимально захватывая участок дороги, не ослепляя водителей на встречном движении.
Как правило, фары регулируются с помощью специальных винтов расположенных там же, на фарах. Вы можете отрегулировать фары на автосервисе на специальном стенде, либо отрегулировать их сами на глаз. Для этого медленно приблизьтесь к стене и включите ближний свет. По пучку света отрегулируйте фары так, чтобы луч света не светил слишком высоко или очень низко.
Светодиодные автомобильные лампы в действии
Для того, чтобы сравнить эффективность и яркость галогенных фар со светодиодными, мы выехали за город и в полной темноте проверили, как работает оптика с каждым типом ламп. Мы специально не меняли месторасположение машины на местности, чтобы можно по фотографиям сравнить качество освещения.
Для сравнения, мы изначально сфотографировали момент, как светят обычные галогенные Н4 лампы, далее, установили и сфотографировали следующий момент, как светят дорогие галогенные лампы интенсивного света, ну а затем установили комплект дооснащения LED ламп и после всего также сделали сравнительные снимки.
Посмотрите на примере трех снимков. Мы думаем разницу вы увидите сразу.
Сравнение галогенных ламп со светодиодными во время движения
Сравнивать по снимкам, как светят фары с разными типами ламп не совсем корректно, поскольку фотографии не позволяют выявить те ощущения от вождения в ночное время. Для того, чтобы реально узнать, какие лампы все-таки лучше необходимо было проехать на машине в ночное время, с разными типами световых лампочек.
В итоге, в результате тестирования мы установили, что в сравнении с обычными галогенными лампами фары со светодиодными лампами ближнего света, светят более эффективно.
Единственное на что мы обратили внимания при тестировании во время движения, это на дальность рассеивания (пучок света). Как вы можете видеть на фотографиях, яркость света у светодиодных ламп значительно превышает яркость галогенных (даже дорогих и мощных). Но, тем не менее, галогенные лампы имеют большую дальность пучка света, что во время движения автомобиля это незаменимо. Например, если вы едете в полной темноте, то дальность освещения самой дороги играет значительную роль для безопасности. В таких условиях движения дальность света играет более важное значение, чем его яркость перед машиной.
Плюсы светодиодных автомобильных ламп ближнего света
— Вы можете видеть каждый маленький камешек на дороге перед автомобилем в пределах 10-15 метров. Из-за яркости освещения LED ламп вам будет казаться при движении в темноте, что ночь закончилась. Это кстати может сыграть важную роль при длительном движении за рулем в ночное время. Дело в том, что чем больше света, тем меньше риска уснуть за рулем.
— Ваши фары будут светиться очень ярко, что увеличивает видимость вашего автомобиля на дороге другими водителями. Даже с большого расстояния на трассе вашу машину без проблем увидят другие водители, которые двигаются вам на встречу.
— Снижение нагрузки на электрическую систему автомобиля (в том числе на аккумуляторную батарею). Особенно тогда, когда вы пользуетесь автомобильным холодильником или другой энергоемкой техникой подключенной к прикуривателю машины.
— Потрясающий внешний вид. Да, передняя оптика, где установлены светодиодные лампы ближнего света смотрятся очень стильно и красиво. Ваша машина издалека будет не различима от дорогих премиальных транспортных средств.
Минусы светодиодных автомобильных ламп ближнего света
— Несмотря на правильную регулировку фар светодиодные лампы дают очень яркий свет, который может на близком расстоянии ослеплять водителей, движущимся вам на встречу.
— Маленькая дальность пучка света. Маленькая дальность рассеивания. Это большой минус для скоростной езды в ночное время. Галогенные лампы имеют большую дальность освещения и не слепят встречных водителей.
— Светодиодные лампы, которые идут в комплекте дооснащения и представленные на автомобильном рынке, не совсем законны. Так несмотря на то, что большинство светодиодных ламп сертифицированы в России, согласно действующего законодательства не совсем законно дооснащать автомобиль LED лампами ближнего света, если сам автопроизводитель автомобилей не предусмотрел данную возможность у себя на заводе.
Напомним, что любые изменения в конструкцию машины, которые могут влиять на безопасность дорожного движения необходимо сертифицировать и согласовывать с органами ГИБДД.
Тем не менее, несмотря на то, что установка светодиодных ламп ближнего света не совсем законна, многие водители в последние годы начали массово оснащать ими свои транспортные средства. Это связано с тем, что в большинстве случаев органы ГИБДД не имеют возможности проверить на дороге, какие типы ламп используются в автомобиле. Как правило для этого необходимо специальное оборудование.
Единственное, где владельцы машин могут столкнуться с проблемами, это после установки LED ламп в техническом центре, при прохождении техосмотра. В соответствии с действующими нормами и законодательными актами, если на машине установлены элементы освещения несоответствующие установленным ГОСТам, то транспортное средство не получит положительное заключение о прохождении техосмотра.
Итог
Несмотря на существенные минусы автомобильных LED ламп ближнего света, мы все таки должны признать, что поставив их на машину вы будете от них в восторге, как и мы. Установив светодиодные лампы взамен галогенных, вы полюбите их точно также, как и противотуманные фары.
Но могут ли светодиоды полностью заменить галогенные лампы ближнего света в автомобилях? Конечно, нет. Законы физики никто не отменял. Если вы часто ездите по темным дорогам или шоссе, то поставив LED лампы для ближнего света вы не будете ощущать себя за рулем комфортно, тем-более при движении на скорости и в темноте, из-за маленькой дальности света, который дают светодиодные лампы.
«»Но, если вы чаще всего эксплуатируете машину в городе или на загородных подсвеченных дорогах, то вы можете смело устанавливать на свою машину светодиодные лампы вместо галогенных»»
Поменяв традиционные лампы накаливания на LED лампы, вы получите более яркое освещение (особенно перед машиной). Благодаря этому вы получите более лучшую видимость дороги прямо перед своим автомобилем.
Это же касается и светодиодных ламп ходовых огней (габаритов), а также ламп, которые устанавливаются в задние фонари в качестве стоп-сигналов. Благодаря яркости свечения светодиодов ваши габаритные огни и стоп-сигналы, станут ярче. Это означает, что ваш автомобиль станет более заметным на дороге.
Стоит отметить, несмотря на интенсивность свечения светодиодных ламп их энергопотребление очень низкое, что разгружает всю электрическую систему автомобиля.
Так что, как это обычно бывает, у каждой технологии в мире есть свои плюсы и минусы. Конечно светодиодные инновационные технологии только находятся в начале своего пути развития и возможно, в будущем автопромышленность создаст LED лампы, которые по дальности пучка света и рассеиванию будут превосходить те же галогенные. Но в настоящий момент светодиодные лампы пока не могут соперничать с традиционными лампами накаливания, как по их параметрам, так и по техническим данным.
В целом галогенные лампы пока не собираются покидать автомобильный рынок и еще долгое время многие автопроизводители будут по-прежнему оснащать свою продукцию этим типом ламп. Ведь с галогенными лампами безопасность движения автомобиля в темное время суток на много лучше, чем при использовании светодиодных ламп.
Отзывы об автолампах Narva: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна
Что мы знаем о автолампах Narva
Бренд производителя зарегистрирован в стране — Германия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.narva-light.com/.
В июне 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о автолампах Narva.
Оценка PR — 85 из 100, базируется на основе 82 отзывов и 260 голосов. 67 отзывов имеют положительную оценку,
10 — нейтральную, и 5 — отрицательную.
Средняя оценка отзывов — 4.1 (из 5). Голоса распределились так: 223 — за, 37 — против.
В рейтинге лучших производителей автоламп запчасть занимает 3 позицию,
уступая таким производителям как Bosch и Philips
, но опережая автолампы Osram и Koito.
Пользователи также составили мнение о качествах автоламп Narva:
Светоотдача — показатель эффективности ламп как источников света — оценивается позитивно. 4 балла из 5.
Свето-теневые границы — насколько эффективно фокусируется свет лампы — оценивается неоднозначно. 3.4 балла из 5.
Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается позитивно. 4 балла из 5.
Автолампы Narva в авторейтингах
Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили автолампы Narva на свои авто.
Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:
Narva на первом месте в авторейтинге автоламп для:
Renault Megane,
Suzuki Grand Vitara,
ВАЗ (Lada) 2105
.
Narva на втором месте в авторейтинге автоламп для:
Chevrolet Cruze,
Citroen C4,
Ford Mondeo,
Honda Civic,
Kia Spectra
.
Narva на третьем месте в авторейтинге автоламп для:
Chevrolet Lacetti,
ВАЗ (Lada) Granta,
Honda CR-V,
Kia Cerato,
Mazda 6
.
Автолампы Narva в сравнении
На PartReview доступны 19 сравнений автоламп Narva c другими производителями.
В частности можно выяснить, чьи автолампы лучше:
Narva или SCT,
Narva или Skyway,
Narva или SHO-ME,
Narva или NEOLUX,
Narva или МАЯК
.
Led лампы для автомобиля: характеристики, преимущества, применение
Светодиодные лампы в последние годы стали одним из лучших вариантов для освещения не только в помещениях, но и в автомобилях. По мнению многих водителей, это отличная замена традиционным лампам накаливания.
У Led лампы для автомобиля есть огромное количество особенностей, которые нужно учитывать при покупке. Чтобы не ошибиться в выборе предлагаем ознакомиться с основными достоинствами такого варианта освещения, установки, а также с описанием популярных моделей Led фар.
Led лампы для авто: преимущества и недостатки
Автомобильные Led лампы являются образцом качественного автомобильного освещения, которое можно устанавливать как на легковые, так и грузовые автомобили. Несмотря на то, что в состав комплектации современных авто нередко входит лампа накаливания, большинство водителей проводят замену на светодиодные.
Причиной этому являются преимущества Led ламп, а именно:
Надёжная работа в течение длительного времени. Внутри такой лампы не имеются нити накаливания, которые имеют свойство перегреваться. Поэтому срок эксплуатации Led лампы в среднем составляет 10 000 часов;
Быстрый и простой монтаж. Установка Led ламп в авто занимает всего несколько минут, так как в них встроены цоколи классического типа, с помощью которых их можно установить практически в любой машине;
Универсальность использования. Led фара может использоваться не только на подсветке, габаритных огнях и поворотниках, но и на ближнем и дальнем свете;
Разнообразие выбора. На рынке световых приборов, существует огромное количество вариаций и дизайна Led ламп. Каждый может выбрать для себя удобную форму и цветовую гамму;
Многие задаются вопросом: «Запрещены или нет Led лампы для автомобиля и законно ли это». Устанавливать светодиодные лампы в автомобиле разрешено, в отличие от ксенона. Поэтому если на дороге вас останавливает сотрудник ГИБДД и проверяет автомобильное освещение, можете быть спокойны.
Стоит отметить, что многие водители не желают покупать такие лампы, поскольку они в двое дороже обычных. Однако, как показывает огромное количество исследований, характеристики Led ламп значительно выше, чем у аналогов.
Установка
В автомобили можно установить светодиодные лампы практически для любых функций. При этом, в большинстве случаев, используются лампы, светодиоды в которых рассчитаны на 12 вольт и цоколем W5W T10, идеально подходящие для фар любого современного автомобиля.
Рассмотрим несколько вариантов установки:
Led лампы нового поколения для автомобиля, в отличие от предыдущих версий, имеют насыщенный яркий света. Поэтому их можно монтировать в фары ближнего и дальнего свет. Стоит отметить, что существуют светодиодные Led лампы для автомобилей, которые по своим техническим характеристикам приближены к ксенону;
Светодиодные лампы обладают устойчивостью к высоким температурам, что очень важно при установке на габаритные огни. Кроме этого, дополнительную защиту обеспечивают стабилизаторы тока, предотвращающие разрушение кристаллов;
Для салона автомобиля необходимо использовать лампы фистонного типа,
которые могут быть 3 разновидностей:
Классические Led лампы, которые монтируются в разъем плафона. Если салон автомобиля достаточно компактный, то такой вариант освещения будет идеальным;
Лампы нестандартных габаритов. Как и предыдущий вариант, они монтируются в разъем плафона. Такие модели идеально подходят тем, кто хочет добиться максимальной яркости света;
Прямоугольные матрицы, имеющие разное количество диодов. Такие Led лампы обладают ярким освещением и крупными размерами. Поэтому установить в разъем плафона их не всегда удается.
При разработке салонного освещения, многие водители играют с цветовыми решениями. Несмотря на это, отзывы пользователей Led ламп для автомобиля показывают, что белый цвет диодов остаётся самым популярным.
Как правильно выбирать
При покупке светодиодных ламп нужно знать определенные параметры, которые подходят вашему автомобилю:
Одним из них является напряжение. Если вы являетесь владельцем легкового автомобиля, то для него необходимо выбирать лампу 12 вольт, а для грузовых машин 24 вольт;
Также рекомендуем приобрести специальный драйвер, который необходим для защиты от скачков напряжения;
Кроме этого, многие опытные водители считают, что если планировать разработку автомобильную оптику самостоятельно, то предпочтение стоит отдать использование Led лампам.
Таким образом, можно получить качественный и надежный источник света, нагрев которого будет минимальным.
Если вы выбираете светодиодные Led лампы для автомобиля на ближний или дальний свет, то они должны быть устойчивы к высоким температурам (в среднем до 100 градусов по Цельсию). С таким исключительным свойством обладает любая Led фара.
Перед покупкой необходимо узнать размер отверстия в фаре. Он должен идеально подходить к цоколю лампы. Только в таком случае вы сможете ее установить.
Далее мы подробно разберем несколько популярных моделей Led лампы для автомобилей от бренда Philips, а также от компаний Osram и 4Drive.
Led лампы для автомобиля Osram
Osram в течение многих лет производит качественные лампы, которые могут придать современный стильный облик любому автомобилю.
Большинство моделей создается с декоративными целями, например, уникальная серия светодиодных ламп LEDambient CONNECT. С помощью установленного приложения водитель может менять цветовое освещение своих фар.
Кроме этого, при создании Led ламп нередко сочетаются ксенон со светодиодами (что абсолютно легально), например, как в коллекции LEDambient CONNECT. Таким образом, Osram создали не только стильную вариацию головного света, но и формулу премиального освещения.
Кроме этого, компания разработала качественные противотуманные фары LEDriving. Они придают не только стильный вид автомобилю, но и гарантируют яркий свет.
Поэтому если вы ищите не только качественные варианты Led фары, но и стильные дизайнерские решения, то посмотрите Led лампы для автомобиля от Osram.
Led лампы для автомобиля 4Drive
Led лампы для автомобиля от 4Drive – это многофункциональные модели ламп, отличающиеся долгим сроком службы, который составляет более 5 лет.
Они особые преимущества:
Яркость света, которая в 3 раза выше стандартных ламп накаливания;
Простота установки. Такие лампы можно устанавливать самостоятельно в течение 5 минут;
Led лампа 4Drive прослужит в 3 раза больше, чем у стандартных галогенных;
Светодиоды не перегреваются, следовательно они достаточно быстро охлаждаются;
LED лампы для автомобиля от 4Drive обеспечит водителю хорошую видимость в любую погоду.
К сожалению, 4Drive производит лампы только для головного освещения. Для габаритных огней и поворотников следует выбирать лампы другой фирмы.
Поэтому если вы желаете приобрести надежное качественное освещение, которые в течение 5 лет будут радовать качеством работы в любую погоду, то Led лампы нового поколения для автомобиля от 4Drive станет для вас находкой.
Led лампы для автомобиля Philips
Для начала хочу напомнить, что h2, h4, h5, H7, h21, HB4 и HB3 это название цоколей, которые используются в автомобильной промышленности. Подробно о цоколях для автомобильных ламп можно прочитать в статье на нашем сайте.
Led лампа H7
Led лампа для автомобилей H7 от компании Philips создана на основе светодиодов Luxeon ZES. Именно такое автомобильное освещение считается самым лучшим, так как Led лампы H7 гарантируют чёткую светотеневую границу в рефлекторной оптике. Лампа с таким цоколем используется, в основном, в головном свете, в фарах.
Кроме этого, Led лампа для автомобилей H7 от Philips обеспечивает высокую светоотдачу в 100 Люмен на Ватт, тогда как галоген обычной лампы накаливания всего 50. Также они устойчивы к сильным перепадам температур и вибрациям.
Led лампа h5
Установка светодиодной Led лампы для автомобилей h5 , по мнению производителя, является лучшим вариантом среди светодиодных моделей. Они имеют кристаллы, которые располагаются на местах нитей накаливания в традиционных вариантах. Лампы с цоколем h5 так же используются в фарах автомобиля.
Также h5 обладает высоким уровнем светоотдача, который составляет 1700 люмен на одну лампу, а нагрев лампы не будет превышать 120 градусов.
Led лампы для автомобиля h5 для интенсивного охлаждения имеет вертикальные ребра.
Кроме этого Philips заявляют, что Led фара h5 готова бесперебойно работать 10 000 часов.
Led лампа h2
LED лампы для автомобиля h2 были созданы с применением современных технологий в области автомобильного освещения. В них встроенные светодиодные чипы, благодаря которым размер ламп стал значительно меньше, качество фокусировки было улучшено, а КПД вырос в три раза.
Led лампу h2 можно использовать как для дальнего и ближнего света, так и в качестве противотуманного. Мощность светового излучения в 3 раза выше, чем у галогенных ламп.
Led лампы HB4 и HB3
Led лампа для автомобиля HB4 содержит сердечник, произведенные из медного листа. С его помощью был увеличен теплоотвод и качество защиты от перегрева. Кроме этого, Led фара имеет прочный корпус, который изготовлен по стандарту IP67. То есть производитель создал максимальную защиту от внешних факторов, а именно влаги пыли и так далее.
Как в модели h5, Led лампы для автомобиля HB3 имеют ребра, которые необходимы для эффективной работы системы охлаждения.
Led лампа h21
Led лампа для автомобиля h21 от компании Philips имеет уникальную систему охлаждения. Благодаря ей тепло равномерно распределяется по корпусу радиатора, а текстура повышает эффективность теплоотвода.
Светодиодная лампа представляет собой цельную конструкцию, благодаря чему защита от сильного перегрева, а также сильных вибраций.
Led лампа h4
В отличие от других моделей, Led лампа для автомобилей h4 обладает идеальной фокусировкой, которая важна при создании противотуманную освещения.
Также одной из его исключительных характеристик является потребление минимального количества энергии, а также устойчивость к высоким температурам.
Led лампы h4 для автомобилей можно использовать для ближнего и дальнего освещения.
10 лучших ламп H7 — Рейтинг 2020 года (Топ 10)
Отказ от совмещения ближнего и дальнего света в одной лампе для автомобилестроения уже стал нормой – соответственно, и лампы с цоколем H7 (ближний свет) стали одними из самых востребованных, особенно после введения в ПДД пункта об обязательной езде с включенными фарами и днем. При этом, покупая новый комплект ламп, можно задуматься – «А не купить ли что-то поярче? Или, может быть, вот эти светодиодные лампы?»
Но тут есть одно «но». Позволить себе рекомендовать лампы, неспособные обеспечить нормальное светораспределение согласно нормам, мы не можем – «недосвечивающая» обочину или бьющая в лицо встречному потоку лампа просто опасна. Поэтому даже не любая «галогенка» заслуживает покупки, хотя автомобильная оптика рассчитывается именно под их конструкцию. Светодиодные же и ксеноновые лампы заслуживают «права на жизнь» только в оптике, изначально рассчитанной на них – а таких фар с цоколевкой лампы H7 физически не существует (кроме китайских авторынков, хе-хе). И стоит с понятным скепсисом отнестись к любителям утверждать «мол, у меня в линзовых фарах ксенон светит как надо!»: на стенде от таких утверждений не остается ни следа. А на дороге с качественными «галогенками», как ни странно, освещенность дороги запросто оказывается лучшей, чем с «колхозным» ксеноном – жаль, что не все это до сих пор понимают.
И, наконец, не забудем о существовании в КоАП статьи 12.5, которая в своей третьей части прямо обещает лишение прав на срок до одного года за использование, в том числе, и ламп, не соответствующих типу оптики – а под это ограничение попадают и ксенон, и светодиодные лампы с цоколем H7.
Рейтинг лучших ламп H7 — Топ 10
Как выбрать хорошие лампы ближнего света?
Однозначное «нет» при выборе ламп, и не только конкретно с цоколем H7 – это прямые указания на упаковке наподобие «for off-road use only» или тем более «не для продажи в Европе»: проще говоря, такие лампы светят настолько криво, что сам производитель указывает на невозможность их законного применения на дорогах общего пользования. Причем, скорее всего, светораспределение будет нарушено именно в зоне встречной полосы.
Лампы с «повышенной светимостью» могут привлекать взгляд громкими обещаниями, но тут нужно учесть несколько моментов. При равной электрической мощности заставить нить накаливания светить ярче можно только ценой снижения ее ресурса, она и перегорит быстрее, и к тряске будет более чувствительна. К тому же вырастет доля ультрафиолетового спектра, которую тонкое стекло колбы будет гасить не в полной мере – это уже ускорит старение пластикового рассеивателя. И все так же нужно обеспечить правильную геометрию лампы (в первую очередь – расположение нити относительно цоколя), иначе от нее не добиться правильного распределения света в автомобильной фаре. Далеко не у всех производителей автомобильных ламп это удается в полной мере.
Если же мощность, указанная на упаковке, отличается от стандартных для Н7 55 Вт, то стоит все же посмотреть на другую лампу: перегрев проводки и самой фары, обгорание контактов в разъеме – это уже знакомые для любителей «экспериментов» вещи, доводилось иногда видеть, и как сама лампа «стекает» подобно часам Дали внутри фары. И было бы ради чего: светят такие лампы часто даже хуже «обычных».
Удачных покупок!
Автомобильные светодиодные лампы — полезная информация об электронике
Заводские лампы в фарах автомобиля в среднем служат около 2 лет, после чего наступает момент того самого «бессмысленного и тусклого света». Если он вообще ещё будет работать. Чтобы свет не казался вам бессмысленным и тусклым и обеспечивал полноценный обзор в тёмное время суток, необходимо заменить лампы. Для более долгоиграющего эффекта от замены необходим основательный подход к выбору обновки.
Не секрет, что на сегодняшний день самым ярким и насыщенным светом обладают LED-лампы, именно о них и пойдет речь в нашей статье.
Основные преимущества светодиодных ламп
Первое
Основным преимуществом светодиодных ламп является то, что спектр этих ламп больше приближен к дневному свету. Это позволяет видеть освещенные объекты в естественных цветах. Следовательно, глаза водителя меньше напрягаются, и он меньше утомляется за рулем, что оказывает положительное влияние на безопасность при езде в темное время суток.
Второе
Также стоит выделить, что срок службы светодиодных фар, в среднем составляет около 30000 тысяч часов. А вот галогенные в среднем могут прослужить не больше 1000 часов. То есть, установив светодиодные лампы, вы сможете производить их замену не чаще чем 1 раз в 3 года. А вот галогенные лампы меняются в среднем раз в полтора года, а то и чаще.
Третье
Нельзя оставить без внимания и яркость светодиодных ламп. В среднем, светодиодная лампа светит на 30% дальше, чем обычная галогеновая лампа. При этом, их свет абсолютно не слепит водителей встречных автомобилей.
ВЫБИРАЕМ ЛАМПУ В НАШЕМ МАГАЗИНЕ
Головной свет
При создании ламп для головных фар автомобиля, использовались современные технологии освещения. Несколько мощных светодиодов излучают световой поток от 3500 до 4000 Люмен. Это позволяет получить дальность освещения намного больше, чем при от ксеноновых или галогеновых ламп.
Противотуманные огни
Вы можете приобрести у нас противотуманные светодиодные огни. Их особенность заключается в том, что концентрированный пучок света стелется по дороге на продолжительном расстоянии, не вычерчивая при этом пелену снега или тумана. В отличие от ксеноновых фар, светодиодные противотуманные лампы не слепят водителей встречных автомобилей.
Светодиодные лампы для габаритных огней
Также в нашем ассортименте представлены лампочки, которые могут использоваться в габаритных огнях автомобилей, подсветке номера и многих других осветительных приборах автомобиля.
Греются в 5-7 раз меньше и имеют защиту. Лампочка не перегорит при установке в неверной полярности, и её легко можно переставить. Также накапливается меньше грязи и пыли.
Быстрая и простая установка, так как «вилка» вынесена проводом отдельно от самой лампы.
Мы предоставляем гарантию 1 год. Если за это время свет перестал гореть, мы заменим покупку.
Яркость и мягкий, не слепящий свет при рассеивании.
Алюминиевый корпус с влагозащитой класса IP68.
Высококачественные светодиоды компании CREE, которые зарекомендовали себя как одни из самых мощных и сверх ярких диодов в мире.
Поэтому с уверенностью заявляем, что светодиодные лампы обеспечивают повышенный уровень освещения дорожного полотна с чёткими границами рассеивания пучка. При этом фары не слепят водителей встречных авто. А простота установки не отнимет вашего драгоценного времени.
Система CANBUS
Некоторые автомобили оснащены CAN-шиной (Controller Area Network). Это система цифровой связи и управления электрическими устройствами автомобиля, в том числе и осветительными приборами.
Светодиодные лампы имеют более низкое энергопотребление чем галогенные. Поэтому бортовой компьютер автомобиля, который оснащен CAN-шиной, будет воспринимать их как перегоревшие. Советующее уведомление будет отображаться на приборной панели автомобиля.
Чтобы избежать этого, в некоторых моделях светодиодных ламп присутствует функция CANBUS.
В нашем ассортименте также представлены лампы с данной функцией.
Эти же лампы могут использоваться в осветительных приборах мотоциклов, квадроциклов и других транспортных средств.
ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ ЛАМПЫ НА ПРИМЕРЕ ЦОКОЛЯ Н11
Вынимаем старую лампочку из отражателя. Для этого необходимо повернуть держатель лампы против часовой и потянуть из цоколя отражателя.
Отсоединяем колодку h21. Данный вид подключения лампочки довольно прост и аналогичен подключению кабеля питания к системному блоку стационарного компьютера (даже штекеры похожи). Достаточно просто вынуть «вилку» для высвобождения колодки.
После этого устанавливаем новую лампу на место старой и проверяем включением на переключателях фар в салоне автомобиля. Если свет заработал, значит всё сделано правильно. В случае, когда он не горит, попробуйте вынуть и перевернуть вилку, возможно вы просто перепутали полярность.
Закрепляем лампу в отражателе (крепим фару на место, в случае если это противотуманка).
Для сравнения уровня освещения можно включить свет прежде, чем приступить к замене второй фары. Вас приятно удивит разница в мягкости и яркости освещения.
Top 5 лучших светодиодных ламп для фар, июнь 2021 г.
По мере того, как светодиодное освещение становится все более распространенным, все больше автопроизводителей внедряют эту технологию в последние годы, поскольку затраты продолжают снижаться. Это означает, что когда приходит время найти замену светодиодной лампы головного света для вашего автомобиля, существует широкий ассортимент вариантов от брендов, о существовании которых вы, вероятно, никогда не подозревали. Если у вас раньше был автомобиль с галогеновыми фарами или фарами с высокоинтенсивным разрядом (HID), вы, вероятно, знакомы с такими брендами, как Philips и Sylvania, когда речь идет о замене ламп; но это не относится к светодиодным лампам.
Топ 5 лучших галогенных ламп для фар
Яркость светодиодной лампы измеряется в люменах, поэтому это один из важных факторов, на который следует обратить внимание при выборе замены. Вы также захотите сравнить их заявленный срок службы, если вы часто ездите ночью. Светодиодные лампы для фар имеют тенденцию служить намного дольше, чем галогенные и скрытые лампы, что также делает их очень экономичными и удобными для владельца транспортного средства.
Самое главное, что многие светодиодные лампы для фар можно использовать вместо галогенных фар, если вы ищете более яркий и долговечный свет. Многие производители включают комплекты plug-and-play в свои продукты, поэтому вам не нужно вносить какие-либо изменения в свой автомобиль.
Читать далее
Топ-10 лучших комплектов для восстановления фар
Идеальное сочетание цены, производительности и долговечности, светодиодные лампы для фар Cougar Motor обеспечивают световой поток 7200 люмен на пару, что на 200 процентов ярче, чем стандартные галогенные фары. Они работают при холодной температуре белого цвета 6000K и обеспечивают отличную диаграмму направленности без темных пятен или туманного света.
Cougar Motor использует алюминиевый корпус с вентилятором TurboCool на 10 000 об / мин, чтобы светодиодные лампы для фар могли работать более 50 000 часов. Компания заявляет, что ее лампы работают по принципу plug-and-play и готовы к шине CAN с большинством автомобилей. Они также обладают водонепроницаемостью IP67, и на каждую лампу предоставляется трехлетняя гарантия и пожизненная поддержка. Каждая лампа рассчитана на 30 Вт и использует светодиодные чипы Cree. Установка проста благодаря тому, что лампы готовы к шине CAN и без проблем работают с большинством автомобилей.Рекомендуется связаться с производителем, чтобы убедиться, что они совместимы с вашим автомобилем.
Существуют более яркие варианты, чем светодиодные лампы Cougar Motor, поэтому, если вы часто едете ночью или по слабо освещенным дорогам, вам может понадобиться что-то более яркое. Но если вы ищете универсального исполнителя по конкурентоспособной цене, эти лампы должны быть в верхней части вашего списка. Cougar Motor также является единственной компанией в этом списке, которая предлагает трехлетнюю гарантию на свою продукцию.
Плюсы / Конкурентоспособная цена, трехлетняя гарантия, заявленный срок службы 50000 часов
Минусы / Не самые яркие
Самый премиальный вариант в этом списке, комплекты светодиодных фар XenonPro — самый дорогой вариант, но они стоят дополнительных затрат на пожизненную гарантию, которая распространяется на лампы, драйверы, аксессуары — мы говорим обо всем. Если какая-то деталь выйдет из строя, XenonPro заменит ее только за счет почтовых расходов.
Мы не предполагаем, что вы будете широко использовать эту гарантию; Комплекты светодиодных фар XenonPro имеют прочную конструкцию с прочными алюминиевыми корпусами ламп, которые впитывают много отработанного тепла, и оснащены тихим встроенным микровентилятором для активного охлаждения. Они созданы для того, чтобы противостоять суровым требованиям использования в автомобилях, поскольку на 100% защищены от воды, ударов, пыли и грохота и рассчитаны на 45 000 часов безотказной работы.
В качестве обновления по сравнению со стандартными галогеновыми лампами, светодиоды XenonPro могут похвастаться увеличением яркости до 300% и максимальной яркостью 9000 люмен на пару, а также передовой антибликовой технологией, позволяющей избежать ослепления других драйверов.Они легко устанавливаются менее чем за полчаса. Доступны четыре различных цвета — 3000K (желтый), 6000K (ярко-белый), 8000K (синий) и 12000L (фиолетовый) — и даже есть опция CANus-ready, чтобы обеспечить правильную связь ламп с компьютерной системой вашего автомобиля.
Beamtech более доступны по цене, чем продукция Cougar Motor, но они не прослужат так долго.Это потому, что они немного ярче — 8000 люмен на пару при цветовой температуре 6500K. Однако их заявленная продолжительность жизни составляет более 30 000 часов, поэтому, если долговечность вызывает беспокойство, вы можете поискать в другом месте.
Фары: все, что вам нужно знать
Что отличает лампы Beamtech от многих своих конкурентов, так это отсутствие вентилятора, что делает их тише других продуктов. Вместо вентилятора они оснащены пассивным охлаждением с алюминиевым корпусом для улучшенного отвода тепла.Beamtech также сообщает, что длина ламп близка к длине нити накала галогенной лампы, что дает диаграмму направленности, которую можно ожидать от галогенной лампы. Эти лампы имеют водонепроницаемость IP65.
Лампы Beamtech по цене среднего класса являются интересным вариантом, поскольку в них нет охлаждающего вентилятора. Для большинства водителей шум от вентилятора не очень заметен, но чувствительные уши могут его раздражать. Однако вы торгуете долговечностью, поскольку эти лампы рассчитаны на 20 000 часов меньше, чем у некоторых из их конкурентов.
Если срок службы лампочки не вызывает беспокойства, то лампы Beamtech идеально подходят для вас, поскольку они обеспечивают яркость выше среднего и бесшумную работу.
Плюсы / Доступно, ярче большинства светодиодных ламп, без вентилятора — без шума
Минусы / Срок службы короче, чем у конкурентов
Еще один популярный вариант, эти светодиодные лампы для фар могут похвастаться яркостью 10000 люмен на пару при температуре холодного белого цвета 6500K. Опция Фарена обеспечивает сфокусированную диаграмму направленности, которая обеспечивает более широкий и дальний световой диапазон, будучи в три раза ярче, чем стандартная галогенная лампа. Компания утверждает, что эти лампы в алюминиевом корпусе с уникальной конструкцией радиатора с полой резьбой прослужат до 50 000 часов. Их долговечность способствуют вентиляторы с турбонаддувом на 12 000 об / мин, а эти лампы обладают водонепроницаемостью IP68.
Разработанные, чтобы быть близкими по размеру к заводским галогенным лампам для фар, эти усовершенствованные светодиодные лампы должны хорошо вписаться в корпус вашей фары без каких-либо изменений. Чтобы обеспечить наилучшую диаграмму направленности луча, в этих лампах используется регулируемое на 360 градусов фиксирующее кольцо.Они будут работать без ошибок примерно с 98% автомобилей, хотя для некоторых моделей потребуется дополнительный декодер CAN-шины.
Pros /10000 люмен на пару, температура 6500K, сфокусированный луч, охлаждающие вентиляторы 12000 об / мин, водонепроницаемость IP68, уникальный дизайн радиатора
Минусы / Некоторые автомобили требуют регулировки для идеальной диаграммы направленности, а не по принципу plug-and-play для некоторых автомобилей (требуется дополнительный декодер CAN-шины)
Более дорогой вариант по сравнению с двумя другими, которые мы уже упоминали в списке, от Hikari. Эти светодиоды обеспечивают яркость 9600 люмен на пару при температуре 6000 К и могут использоваться в фарах, противотуманных фарах и дневных ходовых огнях. Hikari предлагает двухлетнюю гарантию на свою продукцию, что меньше, чем у Cougar Motor, но больше, чем у других.
Каждая лампа оснащена вентиляторами TurboCool с частотой вращения 9000 об / мин и настраивается по принципу «включай и работай», как и большинство других светодиодных ламп на рынке. Компания Hikari заявляет, что ее лампы служат около 50 000 часов благодаря недавно разработанной системе с двумя драйверами, которая используется для безопасного питания светодиодной лампы.Лампы Hikari Cree XHP50 также обладают водонепроницаемостью IP68.
В целом, Hikari Cree XHP50 — отличный вариант, если вы готовы потратить немного больше на более яркую фару с длительным сроком службы. Они настоятельно рекомендуются водителям, которые часто ездят на работу ночью и едут по слабо освещенным дорогам. Поскольку это один из самых ярких доступных наборов светодиодных ламп, они обеспечивают большую видимость, чем другие конкуренты.
Наконец, светодиодные лампы Hikari Cree XHP50 одобрены для использования в США.Департамент транспорта (DOT), но все же рекомендуется уточнить в законах штата, разрешено ли их использование на вашем конкретном транспортном средстве.
Плюсы / Самая яркая лампа в нашем списке, длительный срок службы, двухлетняя гарантия
Минусы / Дороже, чем у конкурентов
Хороший вариант среднего класса от Auxbeam по конкурентоспособной цене, предлагая 6000 люмен на пару. Цветовая температура составляет 6000K, как и у запасных ламп Hikari Cree XHP50 и Cougar Motor.Светодиодные лампы изготовлены из роскошного золотого алюминия авиационного класса и светодиодных чипов Cree, а также имеют встроенную шину CAN, чтобы избежать кодов ошибок. Они также обладают водонепроницаемостью и пыленепроницаемостью IP68 для тех, кто собирается путешествовать по бездорожью.
Каждая лампа оснащена встроенным турбовентилятором, а поскольку в ней используется аэрокосмический алюминиевый сплав, радиатор остается на 30 процентов холоднее, чем стандартная лампа. На лампы Auxbeam предоставляется годовая гарантия, которая не так конкурентоспособна, как у других производителей.
Лампы
Auxbeam являются наименее яркими из всех ламп в списке, что может быть предпочтительнее для некоторых водителей.Они рассчитаны на 30 Вт на лампочку и оснащены встроенным драйвером управления, позволяющим избежать кодов ошибок. Они доступны в различных вариантах лампочек, поэтому, вероятно, найдется применение, которое подойдет вашему автомобилю.
Если вы покупаете светодиодные лампы Auxbeam F-16, убедитесь, что вы получаете продукт, который продается и доставляется компанией Auxbeam. Компания заявляет, что является единственным официальным дилером ее продукции, поэтому следите за подделками.
Самый доступный продукт в нашем списке от U. С. на базе ЛАСФИТ. Самые популярные светодиодные лампы компании предлагают 7600 люмен в паре при прохладной цветовой температуре 6000K при номинальной мощности 30 Вт на лампу. Как и другие светодиодные лампы, они оснащены встроенным балластом для экономии места. Каждая лампа также оснащена вентилятором с гидроидным давлением на 9000 об / мин с технологией двойного охлаждения AirFlux для рассеивания тепла. Есть более яркие продукты от LASFIT, некоторые из которых имеют световой поток до 15200 люмен, но они более дорогие.
Оснащенные новой технологией LASFIT COB Flip Chip, лампы обеспечивают идеальный рисунок луча без темных пятен и туманного света.Flip Chips также заявляют, что демонстрируют меньшее тепловое сопротивление и лучше снижают рассеиваемую мощность, поэтому они работают холоднее.
Компания предлагает без проблем, 45-дневную политику возврата и годовую гарантию на замену, которая не так конкурентоспособна, как у некоторых производителей, но продукты LASFIT более доступны. Эти лампы идеально подходят для владельцев, которые не часто ездят ночью и ищут экономичный способ обновить свои галогенные лампы или заменить светодиодные лампы.
Поскольку ЛАСФИТ базируется в США.S, компания предлагает пикап для клиентов в Онтарио, Калифорния, и даже оказывает услуги по установке.
Плюсы / Доступная, яркость выше средней, служба поддержки клиентов со съемником доступна в Калифорнии
Минусы / Годовая гарантия
Подавляющее большинство автомобилей в наши дни покидают автосалоны с одной из трех ламп головного света: галогенной, скрытой или светодиодной. Галогенные лампы — самые старые из трех и все еще очень распространены.Они очень доступны по цене и обычно служат в среднем около 800 часов. Однако по сравнению со скрытыми или светодиодными лампами галогенные лампы являются худшими из трех. Они также требуют больше энергии, чем светодиодные лампы, и более склонны к нагреванию. В конце концов, однако, галогенные лампы обеспечивают достаточное освещение для безопасного вождения, но переход на светодиоды существенно повлияет на ваши впечатления от вождения.
Светодиодные лампы для фар
все чаще используются производителями автомобилей класса люкс, такими как Audi, BMW и Mercedes-Benz.Вы также наверняка слышали о светодиодных лампах для домашнего использования, которые обеспечивают равное или лучшее освещение при более низком энергопотреблении и более длительном сроке службы. Светодиодные лампы для фар аналогичны, предлагают лучшую производительность и долговечность при более высокой стоимости. К счастью, в наши дни они стали настолько популярными и распространенными, что стоят не намного дороже галогенных ламп.
Некоторые будут утверждать, что светодиодные лампы для фар не такие яркие, как HID, но они определенно ярче, чем галогенные лампы. Они также не излучают столько яркого света, как HID фары, и им не требуется небольшой период времени для зарядки.Что не менее важно, в светодиодных лампах не используется нить накаливания, которая перегорает или ломается, что позволяет им работать намного дольше, чем галогенные лампы.
Короткий ответ на этот вопрос — да. Послепродажный рынок и продукты в этом списке предназначены для дооснащения автомобилей с галогенными фарами. Однако важно знать, что некоторые комплекты светодиодных фар могут быть незаконными в вашем штате. Поэтому обязательно ознакомьтесь с местными законами штата, прежде чем переходить на светодиодные фары.
На самом деле однозначного ответа на этот вопрос нет, но мы рекомендуем заменять обе лампы в фарах одновременно, даже если только одна погасла.Это потому, что замена только одной лампы фары может привести к разнице в яркости между ними. Кроме того, в зависимости от вашего автомобиля замена лампочек фар может оказаться обременительной задачей — лучше сделать это один раз и сэкономить время в дороге.
Если вы пытаетесь быть экономным или более практичным — если она не сломалась, зачем ее чинить — то держите под рукой запасную лампочку на тот случай, когда другая в конце концов перегорит.
Недавние обновления
23 октября 2020 г . : Обновлено с рекомендацией продвигаемого продукта.
Мы стремимся находить, исследовать и рекомендовать лучшие продукты. Мы зарабатываем комиссионные с покупок, которые вы совершаете, используя розничные ссылки в наших обзорах продуктов. Узнайте больше о том, как это работает.
Лучшие светодиодные фары (обзор и руководство по покупке) в 2021 году
Очевидно, нужны яркие фары, чтобы ночью было видно дорогу. Так почему же вы ездите с тусклыми стандартными лампочками? Они немного тусклые и имеют тускло-желтый оттенок.Конечно, они работают достаточно хорошо, но они могли бы быть лучше. Разве вы не предпочли бы четкие белые фары, которые освещают всю дорогу впереди?
Замена и модернизация фар не просто делают вождение безопаснее. Они улучшают внешний вид вашего автомобиля, а также его характеристики. Светодиодные лампы потребляют меньше энергии аккумулятора и системы вашего автомобиля. Они также придают вашему автомобилю ощущение свежести и свежести благодаря яркому белому свету. Это руководство поможет вам выбрать светодиодные лампы лучшего качества для вашей поездки.
Лучший в целом
Сводка
Эти сверхяркие лампы излучают 6500K света и имеют размер h23. У них 30-миллиметровый радиатор. Интеллектуальная система контроля температуры EMC гарантирует, что ваши светодиодные фонари останутся прохладными.
Плюсы
Каждая лампа имеет четыре микросхемы
Авиационный регулируемый луч из алюминия и меди
Минусы
Мерцание ближнего света
Уплотнения не надежно удерживаются
Лучшее соотношение
Сводка
Эти светодиодные лампы ближнего света излучают 6000К света. Они поставляются в упаковке по две штуки. Они универсально совместимы со штатными фарами типоразмера 9006, HB4, HBU и 9006XS.
Плюсы
3030 чипов CSP
Срок службы до 30 000 часов
Минусы
Может мерцать
Свет влияет на радиосигнал
Похвальный отзыв
Сводка
Эти 55-ваттные лампы устойчивы к дождю, излучают яркий белый свет 6000 К и на 260 процентов ярче галогенных ламп.Они оснащены технологией регулируемого луча и служат более 50 000 часов.
Плюсы
Простота установки
Возможность регулировки выходной формы
Минусы
Слышно вентиляторы охлаждения
Громоздкие размеры и форма
Почему нам доверяют
Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем. Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.
Узнать больше
Преимущества светодиодных фар
На 80 процентов эффективнее. Лучшие светодиодные фары для грузовиков и легковых автомобилей защитят и сохранят аккумулятор вашего автомобиля, что продлит его срок службы.
Доступный . Хотя светодиодные лампы могут стоить дороже при первоначальной покупке, они служат значительно дольше, чем галогенные. В конечном итоге вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе.Светодиодные лампы могут прослужить годы, в то время как вы заменили бы галогены несколько раз за этот период времени.
Прочность . Что касается долговечности, светодиоды превосходят галогены. Ни в коем случае нельзя прикасаться к галогенам, потому что соль и масло из ваших рук могут повредить их. Светодиодные лампы можно бросать и продолжать работать.
Видимость. Светодиодные лампы яркие и могут лучше осветить дорогу впереди. Это дает вам повышенную видимость. Они также обладают антибликовыми свойствами, которые помогают водителям лучше видеть встречные автомобили.
Типы светодиодных фар
Dual-Beam
Двухлучевая лампа имеет функции дальнего и ближнего света, встроенные в одну лампу. Когда фара включена, всегда горит единственная лампочка. Его можно переключать с низкого на высокий и обратно. Если у вас только одна фара, значит, у вас двухлучевая. Обычно лампы с маркировкой h5, h23, 9004 и 9007 являются двухлучевыми.
Однолучевой
В некоторых фарах автомобилей есть два отдельных пространства для ламп.Одна лампа для дальнего света, а другая для ближнего света. Когда фары включены, одна из лампочек горит, а другая выключена. Когда вы переключаетесь с ближнего света на высокий, лампа ближнего света гаснет, а лампа дальнего света включается. Типичным примером этого может быть h2 для дальнего света и лампа H7 для ближнего света.
Ведущие бренды
Auxbeam
Компания Auxbeam была основана в 2008 году и базируется в Фонтане, Калифорния. Она производит многочисленные продукты для драйверов, в том числе светодиодные фонари, стойки и держатели.Одним из популярных продуктов являются светодиодные фары Auxbeam Extremely Bright F-16 Series 9006 HB4 HB4U.
OPT7
Концепция OPT7 была начата в небольшом гараже в Калифорнии в конце 1990-х годов. К 2006 году генеральный директор и основатель решил создать доступные лампы для вторичного рынка. Одним из популярных продуктов является светодиодный комплект OPT7 Light Aura PRO Bluetooth Wheel Well LED.
JDM ASTAR
Интернет-магазин JDM ASTAR специализируется на автомобильной светодиодной технологии для автомобилей, грузовиков, внедорожников, мотоциклов, лодок, жилых автофургонов и газонокосилок.Он базируется в Промышленном городе, Калифорния. Одним из его лучших продуктов является комплект для преобразования светодиодных ламп JDM ASTAR G2 8000 люмен Extremely Bright CSP Chips 9006 All-in-One.
GENSSI
Продукция GENSSI разработана в США, а ее светодиодное освещение используется многими гоночными командами BAJA 500/1000. Фонари проверены на устойчивость к мойке под высоким давлением и сильным вибрациям, и их срок службы составляет 50 000 часов. Один из лучших продуктов — GENSSI Elite LED Headlight Bulbs Kit 6000K Super White Conversion.
Lasfit Automotive LED Lighting
Lasfit была основана в 2015 году в Онтарио, Калифорния. Компания специализируется исключительно на автомобильном светодиодном освещении. Хотя он относительно новый, он нацелен на производство высококачественной продукции по конкурентоспособным ценам. Одним из популярных продуктов является LASFIT 9005 HB3 LED Headlight Bulbs 6000K Cool White LED Conversion Kit 60w 7600lm COB LED Chips.
Стоимость светодиодных фар
Менее 50 долларов: Светодиодные фонари в этом ценовом диапазоне могут быть яркими или сверхяркими, но могут иметь меньший люмен и более короткий срок службы, чем более дорогие бренды. Тем не менее, есть много светодиодных фар хорошего качества, доступных по цене менее 50 долларов.
От 50 до 100 долларов: Эти светодиодные фары обычно имеют более высокий люмен и способны освещать дорогу вдоль и поперек, но они будут стоить немного дороже.
100 долларов и выше: Эти светодиодные фары обычно лучше по качеству, чем менее дорогие версии, и могут иметь яркость до 10 000 люмен и действительно долгий срок службы, но вы заплатите больше всего за эти функции.
Pexels / Лео Карделли
Светодиодные фары
служат дольше и более энергоэффективны, чем стандартные галогенные фары.
Основные характеристики
Люмен
Интенсивность и сила света измеряется в люменах. Фары мощностью 6000–6400 люмен (малой интенсивности) освещают дорогу на расстоянии более 500 метров по прямой и подходят для большинства водителей. Фары мощностью 8000 люмен (средней интенсивности) освещают дорогу 600-700 метров по прямой. При использовании с яркими и сверхъяркими цветами они создают интенсивный световой луч.Фонари с яркостью 10 000 люмен (высокая интенсивность) освещают дорогу почти так же, как дневной свет.
Цвет лампы
Уровень яркости света — не единственный фактор. Другой — цвет света. Большинство людей избегают желтоватого света, потому что он плохо освещает дорогу. На другом конце спектра находятся синие и пурпурные огни. Во многих штатах это незаконно. Это не значит, что вы не можете их купить; только не удивляйтесь, если вас остановят. В середине спектра — яркий белый свет.Это лучший вариант, потому что он легален и эффективно освещает дорогу.
Срок службы
Срок службы большинства светодиодных фар составляет от 30 000 до 50 000 часов, по сравнению с галогенными фарами, которые обычно служат 6000 часов. Лучшие светодиодные фары со сроком службы 30 000 часов работают около трех лет благодаря охлаждающему вентилятору или микросхеме в сборе. Лампы, обещающие 50 000 рабочих часов, обычно служат не менее шести лет, но их может быть труднее найти.
Прочие соображения
Совместимость. Очень важно, чтобы вы сверились с руководством по эксплуатации, чтобы определить, какие типы и модели свечей светодиодных ламп подходят для вашего автомобиля. Возможно, вам придется заменить всю фару или использовать комплект для переоборудования. Не покупайте продукт, пока не будете уверены, что он совместим с вашим автомобилем или грузовиком.
Метод охлаждения. Светодиодные фары нагреваются, и для предотвращения перегрева требуется метод охлаждения. Есть два типа систем охлаждения: радиатор и вентилятор.В системах охлаждения радиаторов используется пассивный механизм отвода тепла. Система охлаждения с вентилятором — это активная система охлаждения, в которой для уменьшения нагрева используется внешний вентилятор. Система вентилятора более эффективна для немедленного отвода тепла, но потребляет больше энергии и стоит дороже.
Гарантия. Большинство брендов светодиодных фар предоставляют своим покупателям двухлетнюю гарантию. Это разумно, учитывая, что лучшие светодиодные лампы для фар служат не менее трех лет. Некоторые производители даже предлагают трехлетнюю гарантию, демонстрируя, что они гарантируют свою продукцию.Также проверьте, предлагает ли компания техническую поддержку.
Лучшие светодиодные фары Обзоры и рекомендации 2021
Лучший результат
Эта пара светодиодных ламп подходит для розеток h23, и они выделяются тем, что каждая лампа имеет четыре мощных микросхемы CSP. К тому же они в четыре раза ярче галогенных ламп. При освещении они излучают холодный белый свет при температуре 6500 К. Лампы изготовлены из авиационного алюминия с высокопроводящим нанотепловым слоем и a.8-миллиметровая двусторонняя ламинированная медная подложка. У них также есть вентилятор, встроенный в корпус, который охлаждает лампочки при включении. Срок службы их составляет более 30 000 часов.
Обратной стороной этих светодиодных ламп является мерцание ближнего света. Это может заставить вас всегда ехать с включенным дальним светом. Они также могут болтаться в розетке. Хотя они имеют универсальную посадку, уплотнение не подходит точно, из-за чего свет начинает шевелиться.
Лучшее соотношение цены и качества
Посмотрите на всю дорогу впереди с этой парой ксеноновых белых светодиодных ламп 6000K.Они совместимы с 9006, HB4, HB4U и 9006XS. Срок службы до 30 000 часов. Вы можете использовать их как ближний свет или противотуманные фары, и они будут на 300 процентов ярче, чем ваши галогенные лампы. Они не имеют полярности и могут быть установлены всего за 10 минут. В лампочки встроены 3030 высококачественных микросхем CSP для повышения световой эффективности. Для охлаждения ламп в них используется теплоотвод из авиационного алюминия холодного прессования в качестве радиатора и встроенный двухшариковый вентилятор.
К сожалению, во время использования эти индикаторы могут мерцать. Они также могут негативно повлиять на работу вашего радио. Вы можете заметить значительное падение сигнала станции.
Премиум Пик
Эти фары предназначены для замены лучших светодиодных ламп 9006 для ближнего, дальнего света и противотуманных фар. 55-ваттные лампы устойчивы к дождю, излучают яркий белый свет 6000 К и на 260 процентов ярче, чем галогенные лампы. Они оснащены технологией регулируемого луча и могут использоваться как в проекторах, так и в отражательных лучах.Светильники используют вентиляторы для охлаждения и служат более 50 000 часов. Компания предлагает двухлетнюю гарантию и пожизненную поддержку.
Светильники очень прочные, прочные и простые в установке. Кроме того, балласты солидные. Возможность регулировать диаграмму направленности света — одна из их главных особенностей, а передние и боковые выходы широкие и сфокусированные. Они имеют яркий, четкий белый оттенок без намека на синий и не ослепляют встречных водителей. Длина стержня светодиода такая же, как у штатной лампы, что помогает улучшить выход луча.
Одним из недостатков является то, что вы слышите гудение охлаждающих вентиляторов фонарей, но не слышите его, когда едете. Вентилятор также громоздкий и большой, что может вызвать проблемы при установке. У них также может появиться прерывистое мерцание через короткое время после установки.
Самый прочный
Этот набор из четырех светодиодных ламп идеально подходит для автомобилей с раздельным дальним и ближним светом. Есть одна пара ламп 9005 и одна пара ламп h21.Лампы h21 производят 10 000 люмен, 5 000 на лампу и 6000 К. Что выделяет эти лампы, так это мощный радиатор из авиационного алюминия 6063 и светодиодные чипы CREE. Это дает лампам срок службы 30 000 часов. Еще одним приятным качеством этих ламп является то, что они имеют водонепроницаемый корпус со степенью защиты IP65, что делает их более прочными.
Одним из недостатков этих огней является большая разница между дальним и ближним светом. Это может привести к тому, что ближний свет будет слишком слабым, а дальний — слишком ярким.Их также нельзя использовать на дорогах во многих штатах.
Почётное упоминание
Оснастите свой автомобиль светодиодными лампами с этим комплектом из четырех штук. Они оснащены передовыми светодиодными чипами, которые обеспечивают выход дальнего и ближнего света. Они совместимы с h21 и излучают 6500К яркого белого света. Их легко установить благодаря неполярной конструкции и компактным размерам. Безбликовая конструкция обеспечивает яркий свет, не ослепляя других водителей встречного движения.Внутри каждой лампы находится высокотехнологичный турбовентилятор, который развивает 10 000 об / мин, обеспечивая на 50 процентов лучшую охлаждающую способность, чем лампы без вентилятора. Корпус из алюминиевого сплава помогает быстро рассеивать тепло.
К сожалению, эти лампы не так просты в установке, как другие. У них есть стопорное кольцо, которое необходимо отрегулировать, чтобы патрон лампы надежно вставлялся в вилку вашего автомобиля.
Почётное упоминание
Эти светодиодные лампы H7 и комплект для переоборудования имеют светодиодные чипы CSP и могут обеспечивать яркость белого света 6000K и 10000 люмен.Это чистый центральный свет, который не ослепляет встречный транспорт. Они идеально подходят для замены ближнего света или противотуманных фар. Чтобы лампочки оставались прохладными, в них есть высокоскоростные бесшумные вентиляторы. Эти лампы выделяются тем, что они поставляются со съемным алюминиевым адаптером для большей совместимости. Они также имеют защиту от радиопомех и встроенную систему электромагнитной совместимости. Компактный размер ламп облегчает их установку.
Обратной стороной этих ламп является то, что они могут не подойти к вашему автомобилю даже с универсальным адаптером.Схема луча может не совпадать с положением фар вашего автомобиля, что приведет к появлению темных пятен.
Почётное упоминание
В этом наборе из двух светодиодных ламп для фар используются превосходные микросхемы CSP, которые делают их на 300% ярче. Они классифицируются как h21 и обеспечивают чистый белый цвет 6500K. Они являются plug-and-play с неполярностью для быстрой 10-минутной установки. Что хорошо в этих лампах, так это то, что они идеально выровнены по вертикали, чтобы имитировать исходную диаграмму направленности галогенного луча.Вы по достоинству оцените долгий срок службы до 50 000 часов. Он поставляется со встроенным драйвером и радиатором для отвода тепла и охлаждения светодиодов.
К сожалению, вы можете не заметить требование яркости 300%, в зависимости от яркости ваших штатных фар. Они также совместимы не со всеми автомобилями с фарами H21, поэтому перед покупкой проверьте совместимость.
Почётное упоминание
Эти светодиодные лампы для фар / противотуманных фар совместимы с 95% автомобилей.Они отличаются бесшумной конструкцией без вентилятора и корпусом из авиационного алюминия, который быстрее рассеивает тепло и обеспечивает срок службы 30 000 часов. Они имеют мощность 40 Вт, цветовую температуру 6500K и яркость 4500 люмен каждый. Лампы легко помещаются в корпус, они не слепят и не ослепляют других водителей. У лампочек есть сторона A и сторона B, поэтому вы можете убедиться, что у вас правильные стороны, указывающие в правильном направлении. Вы также можете настроить диаграмму направленности, вращая их, потому что они имеют несколько позиций, на которые можно нажимать.
К сожалению, хотя они совместимы с большинством автомобилей, они подходят не ко всем маркам и моделям. Световой узор может быть немного неравномерным, что может вызвать обратную связь по радио.
Почётное упоминание
Эти лампы на 300 процентов ярче галогенных. Они имеют мощность 60 Вт, световой поток 5000 люмен и температуру холодного белого цвета 6500 К. Они имеют сверхфокусированную диаграмму направленности, корпус из авиационного алюминия, охлаждающий вентилятор и срок службы 50 000 часов.Они устанавливаются по принципу «plug-and-play» и вставляются в корпус и заводские розетки без необходимости модификации. Они выглядят потрясающе, очень яркие и совместимы с 98% автомобильных компьютерных систем. Они также компактны, просты в установке и недороги. Лампа также регулируется, поэтому вы получаете правильный угол луча в вашем отдельном корпусе.
К сожалению, некоторые современные автомобили Jeep, Dodge, Volvo и европейские автомобили могут потребовать дополнительных декодеров во время установки.Также может возникнуть проблема с установкой светодиода в правильном положении на 9 и 3 часа. Они также могут мерцать.
Почётное упоминание
Эти 40-ваттные лампочки устанавливаются по принципу «plug-and-play». У них есть 3000 люмен на лампу и цветовая температура белого ксенона 6000K. Они на 150 процентов ярче, чем стандартные галогенные лампы, поэтому вы можете видеть гораздо дальше. Свет также сфокусирован, поэтому он не ослепляет других водителей. Лампы имеют безвентиляторную конструкцию, поэтому они бесшумны, в отличие от некоторых брендов-конкурентов. Усовершенствованный радиатор увеличивает производительность, и они служат более 50 000 часов. Их легко установить, а свет ровный и стабильный. В целом лампы яркие, что облегчает вождение в ночное время.
Однако были некоторые жалобы на то, что лампы не такие яркие, как могли бы. Один или оба могут перегореть через короткое время, и они подходят не ко всем транспортным средствам.
Советы
Некоторые светодиодные лампы не являются прямой заменой галогенных ламп.Вам может понадобиться радиатор или охлаждающий вентилятор, чтобы уменьшить тепло, выделяемое лампой. В противном случае вы рискуете расплавить патрон лампы.
Отрегулируйте фары после установки новых ламп. Они должны указывать вниз на дорогу и немного вправо. Это позволяет избежать ослепления встречных водителей.
Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы соблюдаете температуру и яркость света. В некоторых штатах есть ограничения на то, что вы можете легально установить в свой автомобиль.
Часто задаваемые вопросы
В: Законны ли светодиодные фары?
В каждом штате есть свои законы о светодиодных фарах, но они обычно легальны, если излучают световой луч, освещающий дорогу впереди на расстояние от 50 до 100 метров.Это позволяет вам видеть улицу и прилегающие территории, не ослепляя и не отвлекая других водителей своим светом.
Q: Светодиодные фары идеально подходят для каких условий вождения?
По сравнению с галогенными лампами, светодиодные фары лучше приспособлены для работы в экстремальных погодных условиях, то есть при очень высоких или очень низких температурах. Они также идеальны в дождливую и туманную погоду, а также ночью в темных местах.
Q: В чем разница между светодиодными фарами и HID фарами?
Оба типа превосходят галогенные лампы.HID фары, как правило, ярче, но они могут отражать свет обратно в вас в условиях тумана и ослеплять других водителей. Кроме того, перед включением HID-света возникает задержка. Лучшие светодиодные фары обычно не влияют на ваше зрение и с меньшей вероятностью ослепят других автомобилистов, если они правильно выровнены.
Q: Как исправить мерцание светодиодной фары?
Некоторые светодиодные фары несовместимы с такими автомобилями, как BMW, Audi и Mercedes. Чтобы исправить мерцание фары, используйте функцию подавления мерцания или предупреждения, a.к.а. конденсатор между вилкой светодиодной лампы и розеткой. Многие из лучших светодиодных фар вторичного рынка включают эти конденсаторы в свою продукцию.
Q: Сколько энергии потребляют светодиодные фары?
Светодиодные фонари — это относительно новая технология, и они невероятно энергоэффективны. Большинство моделей потребляет от 30 до 60 Вт.
Q: Светодиодные линзы со временем желтеют?
№. Большинство высококачественных светодиодных линз изготовлены из поликарбонатного материала с ультрафиолетовой добавкой, на которую не влияет солнечный свет.У них также обычно есть твердое покрытие для дополнительной защиты.
Заключительные мысли
Нашим лучшим выбором для лучших светодиодных фар является комплект для переоборудования светодиодных ламп Beamtech из-за их авиационной конструкции из алюминия и меди и системы с четырьмя микросхемами.
Если вам нужен менее дорогой вариант, светодиодные лампы для фар Marsauto не подведут благодаря своему 30 000-часовому сроку службы и яркому свету 6000K.
ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ
Лучшие светодиодные фары для вашего автомобиля: руководство покупателя
Мэтью Гай |
Последнее изменение: 4 мая 2021 г.
В жизни есть несколько вещей, более разочаровывающих, чем оснащение машины фарами, которые дают примерно столько же света, сколько два светлячка в банке с вареньем.Автомобильная промышленность неуклонно улучшала ситуацию, внедряя светодиоды в передней части многих автомобилей… даже если у IIHS есть досадная привычка слишком часто использовать свой «маргинальный» рейтинг.
Заменить эту пару светлячков комплектом светодиодных ламп для вторичного рынка — отличная идея. Светодиоды излучают очень яркий и четкий луч света по сравнению с галогенными блоками, позволяя водителям видеть дальше и замечать Бэмби, прежде чем он прыгнет на щебень.
Светодиоды
также не выделяют много тепла.Это было неприятно для моего родного города, который заменил все светофоры на светодиоды только для того, чтобы обнаружить, что они не растапливают прилипший к ним снег в зимние месяцы, но это приносит пользу автомобилям. Один источник тепла меньше во все более переполненном моторном отсеке — это очень хорошо. Кроме того, большим преимуществом светодиодных ламп является их энергоэффективность, потребляющая примерно треть энергии по сравнению с традиционными галогенными лампами.
Имейте в виду, что в разных юрисдикциях действуют разные правила замены лампы в фарах, особенно если такая замена может осветить темную сторону луны.Неаккуратная установка может привести к раздражению (и ослеплению) встречного транспорта или к импровизированному разговору с полицией на дороге. Ознакомьтесь с местными законами.
Обновлено 03.02.2021 с новой рекомендацией по продвигаемому продукту.
Связанные
1. Выбор редакции: комплект светодиодных фар DriveVision
Этот набор сменных светодиодных ламп получил выбор редакции за неизменно положительные отзывы покупателей и за то, что он продается американской компанией с корнями в Техасе.Существуют более дешевые варианты, но, как и в случае с электронной почтой и ручными гранатами, вы получаете то, за что платите. Вмещая много света в компактную конструкцию, эти устройства plug-and-play могут быть установлены в кратчайшие сроки даже с помощью самых неуклюжих редукторов. Тонкий радиатор, расположенный на конце лампы, означает, что он плотно прилегает к большинству автомобильных фар.
Надежность светодиодной лампы почти так же зависит от преобразователя мощности устройства, как и от самого светодиодного чипа. DriveVision заявляет, что использует конструкцию источника питания с высокоэффективным переключением постоянного тока и новейшую технологию синхронного выпрямления, чтобы обеспечить более 50 000 часов работы до того, как что-то исчезнет, как FM-радиостанция Айовы.
Литой алюминиевый силовой корпус и термоэффективная конструкция имеют степень водонепроницаемости IP69 и выдерживают все виды невзгод, падающих с неба. Светодиодный чип поставляется компанией Seoul Semiconductor, которая, как говорят, является ведущим поставщиком светодиодов в Корее, и обеспечивает белый, а не раздражающий синий свет яркостью 6000 люмен. Галогенные лампы накаливания не могут сравниться с этими характеристиками.
Pros / Тонкий радиатор, сделанный из качественных деталей
Минусы / Более дешевые варианты существуют всего на ширину карандаша
Итог / Выбор редакции лучших светодиодных ламп для фар
Один из самых ярких элементов рынка запчастей для автомобильного освещения — это комплекты светодиодных фар от XenonPro.Среди лучших вариантов светодиодов на рынке, эти комплекты XenonPro предлагаются во множестве размеров и цветов, производят до 9000 люмен света и имеют пожизненную гарантию.
Ищете простую установку? Эти лампы — воплощение принципа plug-and-play. Это означает прямую установку с использованием тех же заглушек и фиксаторов, что и в спецификациях OEM, что обеспечивает быструю и легкую установку менее чем за 30 минут. Лампы поставляются со встроенным драйвером и встроенным турбо-микровентилятором, который помогает регулировать температуру под капотом и обеспечивает долговечность.
Они также доступны в четырех цветах — 3000K (желтый), 6000K (ярко-белый), 8000K (синий) и 12000L (фиолетовый) — хотя обязательно ознакомьтесь с местными законами, прежде чем устанавливать красочный свет, например синий или фиолетовый. . Между тем, передовая антибликовая технология предотвращает ослепление других водителей — немаловажное соображение, если вы когда-либо получали набор менее продуманных светодиодных ламп. Вы также можете рассчитывать на то, что фары XenonPro прослужат, так как они рассчитаны на 45 000 часов использования.
* Это спонсируемое размещение.
Pros / Простая установка, до 300% ярче, чем у стандартных галогенов, поставляется с пожизненной гарантией, высшее качество
Минусы / Премиум качество означает премиальную цену
Итог / Один из лучших вариантов на рынке
3. Высокая оценка: Светодиодные лампы для фар LasFit
Заработать четыре с половиной звезды из почти 500 обзоров — нелегкий подвиг — просто спросите продюсеров любого голливудского фильма категории B.Эти светодиодные фары доступны с широким спектром разъемов для большинства применений в Северной Америке. Понимаете, Plug-n-play предназначен не только для игровых консолей.
Компания утверждает, что их лампа для фар создает ровный световой луч, который освещает в ширину и длину с резким горизонтальным отсечением, чтобы избежать «рассеивания», которое может ослепить других водителей. Рецензенты, кажется, согласны. Они также являются одними из немногих продавцов, которые отметили, что устройства будут предоставлять неудобные услуги DRL, если дневное время автомобиля используется совместно с штатными лампами ближнего света.Ваш автор может подтвердить эту проблему, поэтому это предупреждение n00bs приветствуется. Они также отмечают некоторые ошибки в руководстве по установке Amazon, еще одном полезном элементе, который пропускают многие другие продавцы.
Плюсы / Хорошо продуманная отсечка минимизирует рассеяние луча, лиги положительных отзывов
Cons / Руководства по установке должны быть изучены, как налоговые формы
Итог / Популярный вариант plug-n-play
4. GTP 9006 HB4 Светодиодные лампы головного освещения
Благодаря 360-градусной диаграмме направленности, этот бренд явно обитает в том конце спектра розничной торговли, который «никогда о них не слышал».Более 250 обзоров, перечисленных в списке, разбросаны по карте, колеблясь между одно- и пятизвездочным рейтингом, как маятник на напольных часах.
ТАКЖЕ: Руководство покупателя: 8 лучших дворников, которые можно купить
Недавние комментарии, кажется, сосредоточены на повреждениях во время транспортировки, но есть также множество сообщений о выходе из строя устройств в короткие сроки после установки. Этот продукт может быть очень хорошим примером получения того, за что платят, но если вам нужен очень дешевый набор светодиодов, установите этот флажок.
Плюсы / Цена на донный питатель
Минусы / Отрицательные комментарии начинают перевешивать хорошие
Итог / Покупайте внимательно
5. Cougar Motor h23 Светодиодные лампы головного освещения
Несмотря на то, что упаковка имеет изображения 90-х годов, эти фонари стоят рядом со своими современными конкурентами. Рекламируемые как отраслевой стандарт 6000K, эти лампы излучают холодное белое свечение, а не не совсем голубой оттенок, который некоторые водители находят раздражающим, заставляя их в отместку включить яркость (совет для профессионалов: не поддавайтесь « окупаемости ») искушение, как вы и ослепнете).
В цельном алюминиевом корпусе установлен вентилятор TurboCool на 7000 об / мин (купите его только для этого названия, ребята — TURBOCOOL), который гарантирует, что светодиодные лампы будут гореть, как рождественская елка, более 50 000 часов. Эти лампы совместимы с CanBUS и будут работать с большинством компьютерных систем автомобиля без ошибок. Фактические люмены находятся в диапазоне 7000 лм для установки и имеют рабочую рабочую температуру в пределах границ планеты Земля, за исключением Чикаго, когда на него попадает полярный вихрь.
Рецензенты
сообщают, что эти лампы не разборчивы в отношении полярности, то есть их можно без труда подключить и установить.Люди, которые сделали решительный шаг и купили их, упоминают большой радиатор, который может вызвать проблемы с зазором в корпусах фар некоторых автомобилей.
Плюсы / Хорошо сочетается с компьютерной системой автомобиля, чтобы избежать ужасного «мерцания», без полярности
Минусы / Большой радиатор, возможно установка шпунта
Ага, ваш автор — любитель ярких красок и уникального дизайна.Хорошо это или плохо, но я часто выбираю яркий вариант, который выделяется, как заблудший гвоздь, ожидающий, чтобы его забили на место. Блоки окрашены в ярко-красный цвет, несмотря на то, что они будут находиться в той части вашего автомобиля, которую редко увидят человеческие глаза. Это не имеет значения; цвет потрясающий.
Алюминиевый радиатор холодного прессования (красный!) Остается на 40% холоднее стандартного, хотя неясно, о каком стандарте идет речь. Он действительно развивает свой охлаждающий вентилятор до 12 000 об / мин, что на несколько тысяч к северу от большинства других фонарей.Заявленный срок их службы в 100 000 часов кажется чрезмерным. Как и все другие устройства в этой группе, их легко установить с помощью стандартных жгутов проводов. Они зависят от полярности, поэтому проверьте присоски, прежде чем вставлять их в кожухи фары.
Эти фонари получили хорошие отзывы от клиентов, которые выложили свои с трудом заработанные деньги. Компания отмечает, что для некоторых распространенных брендов, таких как FCA и некоторых немецких производителей, может потребоваться декодер нагрузочного резистора, чтобы избежать мерцания.
Минусы / Зависит от полярности, нереалистичная оценка срока службы
Bottom Line / Получите, если вам нравится красный цвет
7. Светодиодные лампы головного освещения Beamtech
Снова появляется авиационный алюминий, а также нанослой с высокой теплопроводностью и двухсторонняя ламинированная медная подложка толщиной 0,8 мм, обеспечивающая поддержание надлежащей рабочей температуры лампочки.Расчетный срок службы меньше, чем у других, 30 000 часов.
Beamtech — название продукта, появившееся в начале 2000-х, когда в моде было добавление слова «технология», — утверждает, что диаметр радиатора составляет всего 30 миллиметров, что достаточно мало, чтобы проникнуть практически в любой корпус фары на рынке. Это обеспечивает чрезвычайно простую установку, но может привести к тому, что срок службы будет немного меньше среднего.
Обратите внимание, что некоторые рецензенты упоминают, что действительно можно подключить эти присоски задом наперед, поэтому, если они не загораются после установки, обязательно проверьте это соединение, прежде чем бушевать в социальных сетях.Эти лампы доступны во всех популярных размерах разъемов для фар.
Pros / Радиатор в хорошей упаковке, подходит практически к любому типу автомобиля
Минусы / Продолжительность жизни комнатной мухи
Bottom / Маленький радиатор упрощает установку
8. Светодиодные лампы головного освещения Hikari Thunder
Этот суббренд линии Hikari был представлен, чтобы захватить часть рынка недорогих светодиодных фар.Утверждая, что они обладают превосходной яркостью и диаграммой направленности благодаря своему опыту разработки экономичных решений, лампы Hikari Thunder по цене соответствуют ценам других комплектов светодиодных фар начального уровня.
Хикари говорит, что они были первыми, кто применил медь в качестве материала для отвода тепла, металл, который сейчас широко используется в светодиодной промышленности для этой цели. Согласно их собственным тестам, в ходе которых компания сняла вентилятор и дала лампе поработать две недели в высокотемпературной среде, эти лампы обладают отличной устойчивостью к перегреву.
По сравнению с серией Hikari Ultra, которая выделяет 12000 люмен на пару при вдвое большей цене, эти более дешевые устройства способны производить 9600 люмен белого света, чтобы выбросить их в дорогу. Hikari открыто заявляет о нескольких проблемах, с которыми могут столкнуться их клиенты, в первую очередь о склонности некоторых популярных брендов размещать лампы в корпусах фар под странными углами. Чтобы компенсировать это, Hikari использует регулируемые пряжки, позволяющие некоторым из этих машин получить оптимальную диаграмму направленности светового луча.
Плюсы / Успешные испытания при очень высоких температурах, по разумной цене
Минусы / Не такой шустрый, как его чуть более дорогой собрат
Итог / Хороший бюджетный вариант
9. Светодиодные лампы головного освещения Jojoy Lux SCT
В отличие от нескольких других вариантов, Jojoy Lux продает свои фары парами, что является хорошей идеей, поскольку, как вы знаете, в большинстве автомобилей есть две вещи. Если вы не водите Peel P50, и в этом случае вам нужно беспокоиться о большем, чем о характеристиках фар.
Компания делает разумные заявления наравне с другими поставщиками светодиодов, утверждая, что их лампы излучают луч света 10 000 лм на пару. Считается, что охлаждение лучше, чем у большинства, в немалой степени благодаря конструкции с двойным диффузором и радиатором.
Перед тем, как убрать карту Visa с обивки, обратите внимание на тип лампы фары, совместимый с вашим автомобилем, поскольку в производстве есть несколько различных типов свечей.Известно, что многие автомобили плотно упакованы под капотом, а это означает, что, хотя маловероятно, что для реальной установки лампы потребуются инструменты, для осторожного перемещения еще одного или двух компонентов может потребоваться отвертка или набор торцевых головок. Не трогайте молоток.
Сложны ли они в установке по сравнению со стандартными лампами?
Будьте осторожны при обращении с этими лампами. В старые времена опытные гаечные мастера всегда предупреждали любительских редукторов не трогать галогеновую лампу за ее стеклянную поверхность, чтобы масло из рук не повредило устройство.Такую же осторожность следует проявлять и с этими новомодными светодиодами.
Какие еще отличия в их конструкции?
С этими наборами светодиодов, вероятно, будет больше лишней проводки по сравнению с минималистской заводской установкой, поэтому не забудьте потратиться на пару стяжек, чтобы очистить установку и избежать потенциального скопления проводов. Основание светодиодных фар также больше, чем у галогенных ламп, из-за необходимости встроенного блока вентилятора, поэтому проверка установки присосок перед тем, как протаранить их, помогает избежать неприятных ощущений.
Есть еще советы?
Также неплохо включить свет после подключения к сети, но перед тем, как поместить его в новый дом в корпусе фары. Некоторые компании, в том числе несколько из этого списка, продают продукты, которые зависят от полярности, что означает, что их можно подключить обратно. Как правило, это не вредит продукту или транспортному средству, но оставляет вас с горсткой запрета, когда кто-то нажимает на переключатель фар. Выполнять любую подобную работу дважды — далеко не идеально.
Время от времени TTAC будет выделять автомобильные продукты, которые, по нашему мнению, могут быть интересны нашему сообществу. Кроме того, подобные сообщения помогают не гасить здесь свет. Узнайте больше о том, как это работает.
(Примечание редактора: этот пост предназначен как для того, чтобы помочь вам стать информированным покупателем автомобильной продукции, так и для того, чтобы оплачивать эксплуатационные расходы наших « 90-х годов», связанных с покупательскими привычками седана 90-х годов. Помогите оплатить находки на свалке, редкие аттракционы, удары поршня и все остальное.Спасибо за чтение.)
Выберите category24 часы дня LeMons3WTPA в жизни Травма SurgeonA Живописное HistoryACAccessoriesAce из BaseAcuraAdvertisingAdvertorialAfricaAlfa RomeoAlliancesAlternative EnergyAlvisAM GeneralAMCAnalyst GradesAre Вы готовы к … ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться самый лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажа автомобилей по всему GlobeBetween CornerCar ReviewsCar в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающего TipsCar коллекционного SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемый? Com Мента в DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCoolCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside Классический ClueCurbside Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckЭнтузиазмЭнтузиазмЕвропаСобытияЭкспортОсобенностиFerrariFiatFluidsFordFord Death WatchИностранные делаФранкфуртский автосалонТопливная экономикаFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGillet eenGurgelHammer TimeHennesseyHeritageHigh FinanceHinoHistoryHistoryHoldenHolzman в TreasuresHondaHot TakesHousekeepingHousekeepingHow ToHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn обороны OfIncentivesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes -BenzMercuryMergersMerkurМексикаMGMidasБлижний ВостокMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaMonteverdiMorettiMorganMoslerМотоциклыОбзоры фильмовФильмыMuntzMurilee RantNAFTANashN atural GasNew CarsNew или подержанные? Нью-Йорк Авто ShowNews BlogNews Круглого upNissanNo Fixed AbodeNorth American International Auto ShowNostalgiaNSUOldsmobileOpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuestion в DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowSharkShoot The PinkShow CarsSiataSign в TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшее и BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbo Сказки от The CoolerСказки от службы поддержкиTataTatraНалогиТехнологииТехнологииДесять лучшихДесять худших автомобилейTeslaTesla Birth WatchTesla Death WatchЭто не рекордно 24 часа лимоновЛучшее из TTACПремия Боба ЛутцаТрассаБэби-ХроникиХроники The Motor Salesmanuscripts WeekThe Meta WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух о DayWoodillYSE Автомобиль WeekYugoZimmerŠkoda Категории:
Пожалуйста, попробуйте одно из следующих действий, чтобы найти страницу, которую вы ищете:
1.Проверьте URL-адрес в адресной строке 2. Используйте навигационные ссылки для изучения нашего сайта 3. Попробуйте воспользоваться несколькими из наших популярных ссылок:
Кто мы
Адам Тонг
Божи Татаревич
Кори Льюис
Марк Барут
Ронни Шрайбер
Страница не найдена — Правда об автомобилях
Выберите категорию24 часа лимонов3WTPA День в жизни хирурга-травматологаИстория изображенийACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCАналитик ОценкиВы готовы…ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar Покупка TipsCar Коллекционное CornerCar ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемое? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCoolCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside классического ClueCurbside классического OuttakeCurbside C lassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Death WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade Аналитикизеленыйзеленый nocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNew CarsNew Или подержанный? Нью-Йоркский автосалон lePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнись ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowSharkShoot PinkShow CarsSiataSign из TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшие А BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Право SpecThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух дняWoodillYSE Автомобиль неделиYugoZimmerŠkoda Категории:
Пожалуйста, попробуйте одно из следующих действий, чтобы найти страницу, которую вы ищете:
1.Проверьте URL-адрес в адресной строке 2. Используйте навигационные ссылки для изучения нашего сайта 3. Попробуйте воспользоваться несколькими из наших популярных ссылок:
Кто мы
Адам Тонг
Божи Татаревич
Кори Льюис
Марк Барут
Ронни Шрайбер
Страница не найдена — Правда об автомобилях
Выберите категорию24 часа лимонов3WTPA День в жизни хирурга-травматологаИстория изображенийACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCАналитик ОценкиВы готовы…ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar Покупка TipsCar Коллекционное CornerCar ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемое? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCoolCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside классического ClueCurbside классического OuttakeCurbside C lassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Death WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade Аналитикизеленыйзеленый nocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNew CarsNew Или подержанный? Нью-Йоркский автосалон lePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнись ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowSharkShoot PinkShow CarsSiataSign из TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшие А BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Право SpecThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух дняWoodillYSE Автомобиль неделиYugoZimmerŠkoda Категории:
Пожалуйста, попробуйте одно из следующих действий, чтобы найти страницу, которую вы ищете:
1.Проверьте URL-адрес в адресной строке 2. Используйте навигационные ссылки для изучения нашего сайта 3. Попробуйте воспользоваться несколькими из наших популярных ссылок:
Кто мы
Адам Тонг
Божи Татаревич
Кори Льюис
Марк Барут
Ронни Шрайбер
6 лучших светодиодных фар 2021 года (обзоры + полное руководство по покупке)
Рынок светодиодных фар продолжает становиться все более и более конкурентным, появляются впечатляющие новинки.Эта конкуренция также подтолкнула существующих производителей к совершенствованию своей продукции. Мы видим более яркие светодиодные фары с более сфокусированным лучом, что очень удобно для нас, потребителей. Таким образом, мы проанализировали и определили лучшие светодиодные фары на 2021 год.
Лучшие светодиодные фары 2021 года:
Комплект светодиодных фар XenonPro
Цена: $$
Люмен: 9000 люмен
Цвет: Пурпурный, белый, желтый, синий
Мощность: 45 Вт
Метод охлаждения: Микровентиляторы
Гарантия: Срок службы
Срок службы лампы: 45000 часов
Уровень сложности установки: Easy
Уникальная особенность: Светодиодные драйверы и светодиодные лампы немецкой технологии
Комплект для переоборудования светодиодных фар Xenon Pro находится на вершине нашего списка благодаря своей яркости и исключительной четкости, которые являются результатом передовых немецких технологий.Кроме того, эти фары полностью защищены от воды, пыли, ударов и грохота.
Еще одна удивительная особенность ксеноновых фар заключается в том, что они доступны в нескольких цветах, таких как желтый, белый, фиолетовый и синий, так что вы можете выбрать тот, который вам больше всего нравится. Они на 150% ярче, чем галогенные фары, при этом они экономят электроэнергию, поскольку потребляют всего 45 Вт.
Ксеноновые лампы для фар улучшают впечатления от вождения ночью, четко освещая дорогу. Установка plug-and-play не требует профессиональных знаний.Вы можете легко сделать это самостоятельно, так как он не требует сращивания или резки и использует заводские корпус лампы и жгут проводов.
Встроенные микровентиляторы предотвращают перегрев ламп фар, обеспечивая тем самым выдающуюся производительность и долговечность. Нет необходимости в пускорегулирующих аппаратах, поэтому эти фары легко помещаются в имеющийся заводской корпус лампы.
Кроме того, на эти лампы для фар предоставляется пожизненная гарантия и бесплатная замена. Это дает клиентам полное спокойствие, поскольку они могут быть уверены, что эти фары прослужат им долгое время, и даже если они столкнутся с какими-либо проблемами, они всегда могут заменить их без каких-либо дополнительных затрат.
Плюсы
На 150% ярче, чем галогенные фары
Простая и простая установка
Совместимость практически со всеми моделями автомобилей
Удары, пыль, грохот и водонепроницаемость
Высококачественные материалы, используемые при производстве
Долговечность конструкция из алюминия
Встроенный микровентилятор
Выбор из четырех цветов
Нет необходимости в балластах
Немецкие стандарты качества премиум-класса
Пожизненная гарантия; бесплатная замена
Минусы
В некоторых автомобилях может вызвать мерцание фар и предупредительный световой сигнал приборной панели (можно исправить с помощью конденсаторов, предотвращающих мерцание) $$$
Люмен: 10400
Цвет: Ярко-белый
Мощность: 55 Вт
Метод охлаждения: SNGL Интеллектуальная система постоянного охлаждения
Гарантия: 2 года
Лампа Ожидаемый срок службы: 50000 часов
Уровень сложности установки: Средний, занимает не более 20 минут
Уникальные характеристики: Антибликовое покрытие, технология регулируемого луча, защита от отказа вентилятора
Суперяркая светодиодная фара SNGL лампочки — единственные лампочки, в которых используются LumiLEDs LexeonMZ L.E.D. Эти лампы создают правильную диаграмму направленности, подходящую для условий вождения, с помощью запатентованной регулируемой длины фокусировки.
Эти фары обеспечивают высокий уровень яркости (12 400 люмен) без туманных огней или темных пятен, обеспечивая четкий обзор водителям даже в темную и туманную ночь. Кристально чистый свет 6000Kwhite делает вашу поездку менее напряженной и безопасной, поскольку он четко освещает объекты и препятствия на дороге.
Светодиодные фары SNGL оснащены улучшенной интеллектуальной системой охлаждения, которая обеспечивает более длительный срок их службы.Эта система охлаждения представляет собой комбинацию вентилятора с турбонаддувом и двойного управляющего драйвера IC, которые обеспечивают 50 000 часов непрерывного яркого света. Кроме того, эта система охлаждения предотвращает повреждение компонентов фары.
Светодиодные фары SNGL готовы к использованию шины CanBus, что делает их совместимыми с центральным процессором любого автомобиля. Они также устойчивы к вибрации и ударам, что еще больше увеличивает срок их службы. Более того, вы можете установить эти фары на большинство моделей автомобилей в течение получаса.
Плюсы
Водонепроницаемость с уровнем IP67
Обеспечивает высокую яркость при 12400 люмен
Лампы True CanBus совместимы с различными транспортными средствами
Лампы обеспечивают 50000 часов непрерывного света
Антибликовая технология предотвращает ослепление драйверы
Оснащены интеллектуальной системой охлаждения и турбовентилятором для увеличения срока службы.
Не требует времени на прогрев; мгновенное освещение
Устойчивые к вибрации и ударам светодиодные драйверы без защиты от перегрева
Бесплатная гарантия 2 года
Минусы
Цена немного выше, чем у большинства других конкурентов
HIKARI Ultra LED Headlight Bulbs Conversion Kit
Цена: $$
Люмен: 12000
Цвет: Холодный белый
Мощность: 23 Вт на лампочку
Способ охлаждения: НЕТ
Гарантия: 2 года
Ожидаемый срок службы лампы: Н / Д
Уровень сложности установки: Легко
Уникальные характеристики: Современные светодиодные технологии с высокоточным рисунком точки доступа
Лампы HIKARI Ultra LED делают все возможное Список светодиодных фар, так как они обеспечивают идеальный и чрезвычайно яркий свет.Эти фары разработаны с использованием новейших и самых передовых технологий, которые не предлагаются никакими другими брендами. Вам понравится стильный вид, который они придают вашему автомобилю.
Они защищены от дождя и тумана, что позволяет вам наслаждаться плавным вождением, несмотря на погодные условия. Фары HIKARI производятся с использованием технологии AI Frequency, которая обеспечивает идеальный рисунок светового луча без каких-либо темных пятен.
Эти фары долговечны и обеспечивают почти 50 000 часов непрерывного немерцающего света.Они также доступны в различных размерах, что делает их идеальными для различных моделей автомобилей. Подход этих фар по принципу «включай и работай» упрощает установку. Вы можете легко заменить старые лампы на фары HIKARI самостоятельно. Более того, они также совместимы с центральным процессором автомобиля.
Встроенные вентиляторы помогают продлить срок службы этих ламп, а современный дизайн гарантирует, что свет проецирует широкую дугу света через дорогу. Высококачественный светодиод, используемый в этих фарах, дает световой поток 12000 люмен, освещая дорогу далеко впереди вас.
Плюсы
На 270% ярче, чем у обычных галогенных ламп
Ультратонкий дизайн
Использует меньшую мощность
Технология искусственного интеллекта обеспечивает постоянный световой луч без пятен тумана
Подходит для всех автомобилей
Идеально работает под водой
Не беспокоить встречный транспорт
Только фары светодиодного типа; CREE XHP50 + XM-L2.
2 года гарантии
Минусы
Более низкая мощность по сравнению с другими ведущими конкурентами.
NINEO LED лампы головного света
Цена: $
Люмен: 12000
Цвет: Белый Мощность: 60 Вт
Метод охлаждения: Вентилятор
Гарантия: Один год
Лампа Ожидаемый срок службы: 50000 часов
Уровень сложности установки: Easy
Уникальные особенности: Регулируемый угол луча и установка на 360 градусов
Светодиодные лампы головного света NINEO поставляются с чипом интеллектуального управления, который помогает контролировать скорость вентилятора и поддерживать охлаждение.Эти фары работают при 6000K и 12000 люмен на пару. Более того, передовая технология гарантирует идеальный луч без темных пятен.
Установка этих фар очень проста и может быть произведена в течение 20 минут без дополнительной проводки, конденсаторов и реле. Они поддерживают CanBUS и не мешают работе компьютерной системы автомобиля.
Полностью регулируемое на 360 градусов монтажное кольцо упрощает правильное выравнивание ламп, обеспечивая правильную диаграмму направленности и идеальный световой поток.Эти фары оснащены автоматической защитой от короткого замыкания, они в два раза ярче обычных галогенных ламп и служат до 50 000 часов.
Встроенный вентилятор и охлаждающий чип обеспечивают защиту от тепла и воды и работают даже в самых суровых условиях, в то время как алюминиевый радиатор и турбо-вентилятор охлаждения способствуют мощному рассеиванию тепла, благодаря чему устройство на 30% холоднее, чем у стандартного галогенового.
Плюсы
Турбовентилятор, 7000 оборотов в минуту
Водонепроницаемый
Технология CanBUS совместима с различными автомобильными компьютерными системами
Автоматическая установка
Регулируемое крепление
В пять раз ярче, чем галогенные фары
Максимальное рассеивание тепла
Гарантия 3 года
Минусы
Может наблюдаться мерцание (можно устранить с помощью конденсаторов, предотвращающих мерцание)
Комплект для переоборудования светодиодных ламп Glowteck
Цена: $
Люмен: 12000
Цвет: Холодный белый
Мощность: 68 Вт
Метод охлаждения: AirFlux с двойным охлаждением
Гарантия: 2 года
Срок службы лампы: 40 000 часов
Уровень сложности установки: 900 10 Средний, занимает менее 20 минут
Светодиодные фары Glowteck разработаны с использованием новейшего светодиодного чипа CREE XHP 50, что делает их отличным комплектом для модернизации. галогенные фары.Они входят в наш список лучших светодиодных фар, так как производят 12000 люмен на пару, что обеспечивает более яркое освещение. Благодаря антибликовому корпусу и сферической оптической конструкции эти фары обеспечивают большую однородность цвета, надежность и плотность светового потока.
Двойное охлаждение AirFLUX вместе с двумя японскими вентиляторами на шарикоподшипниках и медным тепловым радиатором — эти фары обеспечивают максимальное рассеивание тепла. Они имеют более длительный срок службы, составляющий 40 000 часов, и возможность установки в режиме plug-and-play, которая обеспечивает замену лампы в течение 20 минут.
Светодиодные фары Glowteck полностью регулируются, что делает их совместимыми с различными моделями автомобилей. Они подходят для сборки противотуманных фар, дальнего и ближнего света и обеспечивают чистый и четкий белый световой узор для вашего автомобиля.
Плюсы
Требуется нулевое время прогрева
Регулируемая диаграмма направленности
Создано с использованием передовых технологий
Обеспечивает 40000 часов чистого света
Подходит для всех типов автомобилей
Простая установка
Гарантия 2 года
Минусы
Может не подходить для некоторых автомобилей
Светодиодные фары JDM ASTAR T1
Цена: $
Люмен: 10,000
Цвет: Белый ксенон
40 Мощность: Вт
Метод охлаждения: Авиационный алюминий Рассеивание тепла
JDM ASTAR T1 производит 10000 люмен без t требуется внешний драйвер.Комплект для переоборудования содержит все необходимое для обновления. Эти эффективные лампы для фар производят световой поток 6500 К. Их непревзойденная цена и непревзойденные характеристики делают эти фары одними из лучших доступных фар.
Эти фары можно использовать как противотуманные фары или фары. Их конструкция рассеивания тепла из авиационного алюминия обеспечивает более длительный срок службы — более 20 000 часов. Более того, они производят на 100% больше света по сравнению со стандартной галогенной лампой.
Плюсы
Свет 6500K
Срок службы 20000 часов
Неполярный дизайн
Отличное рассеивание тепла
Разъем Plug and Play
Степень водонепроницаемости IP65
Диапазон температур от -40 до +80 градусов
Годовая гарантия
Минусы
Проблема с мерцанием (может быть устранена с помощью конденсаторов, предотвращающих мерцание)
Руководство по покупке светодиодных фар: Как купить светодиодные фары
Фары помогают увидеть и быть увиденными.Решение обновить фары вашего автомобиля — простая часть, но выяснить, какая из них подойдет вам лучше всего, может быть непросто. Перед тем, как выбрать одну из них, важно рассмотреть различные функции, но семь из них являются наиболее важными.
Топ-7 вещей, которые следует учитывать при покупке светодиодных фар
Цвет светодиодной лампы :
Не рекомендуется покупать светодиодные фары с теплым желтоватым светом, поскольку они плохо освещают дорогу.Однако светодиодные лампы с температурой более 5000 Кельвинов являются самыми безопасными лампами для фар.
Эти лампы излучают дневной белый свет, который позволяет вам видеть дальше всех и обеспечивает самый широкий обзор. Они освещают дорогу так же ярко, как днем, обеспечивая идеальное освещение дороги.
Люмен или световой поток:
Сила света измеряется в люменах. Лампы фар с малым световым потоком 6000, как правило, доступны в ярком или сверхярком цвете, обеспечивающем достаточное освещение на расстоянии более 500 м по прямой.
Они излучают достаточный световой луч, который хорошо виден на большом расстоянии. Лампы для фар с люменом 8000 очень мощные и освещают все в пределах 700 м по прямой.
Лампы для фар с люменом 10000 освещают улицу как днем. Эти лампы обеспечивают безопасность и комфорт ночной езды.
Ожидаемый срок службы светодиодных фар :
Ожидаемый срок службы многих ламп для фар составляет более 30 000 часов, что намного лучше, чем срок службы галогенных ламп, срок службы которых составляет 6000 часов.В них есть встроенный охлаждающий вентилятор или охлаждающий чип, обеспечивающий максимальный отвод тепла.
С другой стороны, существуют светодиодные лампы для фар, срок службы которых превышает 50 000 часов. Они разработаны с охлаждающим вентилятором и охлаждающим чипом, чтобы они не нагревались.
Вентиляторы в этих фарах более мощные, что обеспечивает эффективный отвод тепла в корпусе. Это помогает лучше защитить светодиодную лампу.
Гарантия:
Различные производители предлагают разные гарантии на свою продукцию.У некоторых есть гарантия два года, а у некоторых — три года. Производители предлагают эти гарантийные сроки, потому что уверены в своем продукте.
Если вы покупаете продукт с трехлетней гарантией, вы можете быть спокойнее. Эти производители также предлагают бесплатную техническую поддержку, поэтому вы всегда можете позвонить им в случае возникновения каких-либо проблем.
Способы охлаждения светодиодных фар :
Светодиодные фары выделяют много тепла; поэтому они имеют встроенную систему охлаждения.Если фары станут слишком горячими, это может вызвать проблемы; поэтому важно выбирать фару с качественной системой охлаждения.
В основном есть два типа систем охлаждения:
Радиатор
Безвентиляторные светодиоды, также известные как светодиоды с радиатором, используют механизм пассивного охлаждения, который не включает внешние источники для охлаждения фар. . Вместо этого они поставляются с радиатором, который, в свою очередь, обеспечивает высокий уровень рассеивания тепла.
По сравнению со светодиодами, которые поставляются с вентилятором, они имеют более длительный срок службы. Кроме того, они более энергоэффективны и экономичны. Они также относительно бесшумны и обещают превосходное освещение. Кроме того, ему не нужен источник энергии для работы, и он не собирает слишком много пыли.
С другой стороны, они часто требуют постоянного мониторинга, и они не так быстры, как светодиоды вентиляторов, поскольку зависят от природных элементов, таких как ветер.
Вентилятор
Этот механизм охлаждения в основном включает использование вентилятора, который использует активный механизм охлаждения.Вентилятор — это внешний источник, который вращается, чтобы уменьшить тепло.
Поскольку вентилятор установлен в блоке фары, тепло быстро отводится. Поскольку большинство таких светодиодов поставляются с тонким вентилятором, они не занимают много места и хорошо вписываются в сборку. Плюс ко всему при конвекции увеличивается расход жидкости, что, в свою очередь, ускоряет процесс отвода тепла.
Однако использование внешнего источника, такого как вентилятор, не только потребляет дополнительную мощность, но и увеличивает общие затраты на техническое обслуживание.Кроме того, вентиляторы могут создавать довольно много шума, пытаясь охладить свет.
Кроме того, если в некоторых случаях блок фары не герметизирован должным образом, вентиляторы могут собирать довольно много пыли, что в конечном итоге влияет на характеристики фар.
Форма луча, фокусировка или рассеяние света
При выборе светодиодной лампы вы также должны выбрать правильную диаграмму направленности. Другими словами, вы должны правильно подобрать рассеивание. На выбор предлагаются различные схемы:
Точечный луч
Это точный и сфокусированный световой луч, излучающий свет под углом 10 градусов.В результате свет может идти как можно дальше. Это идеальный выбор, если вы в основном путешествуете по прямым проселочным дорогам или по медленно движущимся тропам. Однако, поскольку луч довольно узкий, препятствия сбоку остаются незамеченными.
Луч наводнения
Ширина луча в луче наводнения составляет 60 градусов. Луч достаточно широкий, чтобы освещать и стороны тропы. В результате легче увидеть препятствия, что, в свою очередь, повышает вашу безопасность. Другими словами, это лучшая диаграмма направленности для извилистых проселочных дорог и быстро движущихся троп.
Комбинированный луч
Это, пожалуй, самая популярная диаграмма направленности, поскольку она сочетает в себе как наводящий, так и точечный луч, что делает его очень универсальным.
Луч дальнего света
Этот луч имеет рассеивание света 60 градусов и четкий, заметный ромбовидный узор. Это не только отлично подходит для автомобилей, но также является одним из лучших вариантов для квадроциклов и грузовиков.
Рассеивающий луч
Этот луч дает мягкий свет, который создает иллюзию окруженного светом препятствия вместо того, чтобы создавать блики, как другие лучи.Несмотря на то, что это ограниченный диапазон света, он лучше всего подходит для противотуманных фар и фонарей заднего хода из-за его рассеянного светового потока.
Цена
Светодиодные фары доступны по разным ценам. Недорогие аппараты обычно имеют малый просвет; следовательно, интенсивность света не так высока, а срок службы невелик, но они обеспечивают яркий свет.
В то время как дорогие модели, с другой стороны, обычно являются лучшими из имеющихся продуктов. Хотя это не является общим правилом, поэтому лучше тщательно изучить, прежде чем выбирать один.
Эти светодиодные фары имеют силу света более 10 000 люмен. У них долгий срок службы, и луч света четко освещает большие расстояния.
Другие важные соображения
Местное законодательство
Хотя светодиодные фонари широко распространены, некоторые сообщества ограничивают их использование. Поэтому лучше всего знать местные законы сообщества, чтобы не столкнуться с какими-либо проблемами.
Установка
Большинство светодиодных фар поставляются с установкой plug-and-play.Эти устройства не требуют много времени или усилий, поэтому убедитесь, что вы выбрали тот, который не требует профессиональной помощи.
Сравнение светодиодных и скрытых фар и галогенных фар. Что лучше?
Что касается фар, то в основном бывают трех видов; галоген, HID и LED.
Галогенные фары
Галогенные фары излучают теплый яркий белый свет, который достаточно освещает дорогу. Они экономичны, легко заменяются и имеют разумный срок службы от 450 до 1000 часов.
Плюсы и минусы галогенных фар
Галогенные фары просты и довольно экономичны. Стоимость их замены довольно низкая по сравнению с другими видами фар. Они также способны создавать приличное освещение при невысокой стоимости.
Более того, они доступны в различных размерах, а это значит, что их можно устанавливать практически на все модели автомобилей. Кроме того, они имеют простую конструкцию, и каждый может легко их установить.
Однако эти фары выделяют много тепла, что увеличивает потребление энергии и, таким образом, предъявляет повышенные требования к источникам энергии автомобиля.В нормальных условиях они могут обеспечивать до 1000 часов света. Хотя это разумно, по сравнению со сроком службы других типов светодиодов, представленных на рынке, это довольно мало.
Кроме того, на световом луче могут быть темные пятна или он может выглядеть туманным. Кроме того, вы должны быть осторожны при замене лампы, так как галогенные лампы могут реагировать на различные элементы.
HID фары
HID фары в основном ксеноновые и считаются более эффективным решением, чем галогенные фары, в первую очередь из-за их цветовой температуры и количества света, которое они могут генерировать.
Плюсы и минусы HID-фар
HID-фары обычно ярче, чем галогены и светодиоды, имеют более длительный срок службы, обеспечивают более яркий свет на большем расстоянии и потребляют меньше энергии, чем галогены. Поскольку они имеют более низкие рабочие температуры, чем галогенные лампы, они намного более эффективны.
С другой стороны, эти фары более хрупкие, более дорогие и имеют сильный яркий свет, который может беспокоить других водителей. Однако главный недостаток этих фонарей заключается в том, что им требуется довольно много времени, чтобы достичь нужной рабочей температуры, чтобы обеспечить яркий свет.Их ремонт и замена также обходятся довольно дорого.
Светодиодные фары
Светодиодные фары требуют небольшой мощности для эффективной работы. Благодаря долгому сроку службы и оригинальному внешнему виду они используются в различных продуктах, от домашних ламп до электроники. Хотя они ярче, чем галогенные, они дают более теплый цвет, чем HID фары.
Плюсы и минусы светодиодных фар
Они маленькие, простые в установке, более яркие, чем галогенные, идеально подходят для ночной езды и не имеют бликов, как HID фары.Поскольку они маленькие, их можно располагать в различных конфигурациях и формах. Кроме того, по сравнению как с HID, так и с галогенными фарами, они требуют небольшого количества энергии для работы, что делает их идеальным выбором для электрических и гибридных транспортных средств.
Однако они дороги и требуют хорошей системы охлаждения для сохранения мощности. В результате их труднее спроектировать, внедрить и установить, а также они дороже, чем HID. Не забывайте, что в большинстве случаев вам придется заплатить и за профессиональную установку.
Типы светодиодных фар
В широком смысле существует два типа светодиодных фар.
Автомобильные фары должны иметь ближний и дальний свет. Некоторые производители достигают этого, используя только одну лампу с функцией дальнего и ближнего света. Это известно как двойная фара.
С другой стороны, другие разработчики предлагают две отдельные лампы с раздельными функциями ближнего и дальнего света. Это называется однолучевой фары.
Другими словами, однолучевые фары имеют только две лампы на каждую фару. Между тем, двойные фары имеют только одну лампу на фару. Кроме того, если в вашем автомобиле установлены однолучевые фары, то единственный вариант — заменить их однолучевыми лампами, когда придет время их менять. То же самое и с двухлучевыми фарами. Эти два стиля не взаимозаменяемы, так как проводка для обоих разная.
Типы / бренды светодиодных чипов. Какая разница?
Существует три основных типа светодиодных чипов.
Диод поверхностного монтажа (SMD)
SMD — это, по сути, автономный чип на керамической основе, который может быть интегрирован в различные корпуса для линейных световых полос. SMD также может поддерживать более сложные конструкции, такие как микросхемы с возможностями RGB, которые довольно эффективны для цветовых комбинаций.
С SMD также возможно иметь 3-диоды только на одном кристалле. Так, например, если микросхема включает синий, зеленый и красный диоды, можно создать любой желаемый цвет, просто отрегулировав выходной уровень отдельных диодов.Так как они могут менять цвет и довольно яркие, они широко используются для светодиодных лампочек.
Микросхема на плате и SMD похожи в том смысле, что оба имеют несколько диодов на одной микросхеме. Однако на этом сходства заканчиваются. COB имеет лучшее соотношение люмен на ватт, чем другие светодиодные технологии, такие как SMB. Кроме того, он очень эффективен и эффективен в одноцветных приложениях. Однако их нельзя использовать для создания освещения, меняющего цвет.
Flip chip — сравнительно новая технология, которая предполагает установку светодиода в перевернутом виде.Этот вид микросхемы имеет несколько преимуществ. Например, это сокращает производственный процесс, что в конечном итоге приводит к снижению затрат. Это также снижает тепловое сопротивление и более высокую скорость рассеивания тепла, что устраняет необходимость в тяжелом теплоотводе. Кроме того, небольшая квадратная конструкция делает световой луч более сфокусированным.
Светодиодные фары с отражателем и кожухи с проектором
Рефлекторные фары стали стандартом на автомобилях с тех пор, как появились электрические фары.Отражатель поставляется с лампочкой в стальной чаше. В чашу помещены зеркала, отражающие свет от дороги. При таком стиле фар невозможно снять кожух, чтобы заменить перегоревшую лампочку.
В первую очередь рефлекторные фары обладают двумя преимуществами. Во-первых, они довольно дешевы в изготовлении, поэтому большинство производителей их используют. Во-вторых, они меньше по размеру по сравнению с более глубокими проекционными фарами, что требует больше места.
Проекторные фары очень похожи на рефлекторные фары, поскольку у них также есть колба в стальной чаше вместе с зеркалами, которые действуют как отражатели.Однако у них также есть линза, которая выполняет функцию увеличительного стекла, увеличивающего яркость светового луча, и светозащитный экран, который обеспечивает правильное направление света, излучаемого такими фарами. Это также помогает направить свет на дорогу, а это значит, что они не светят в глаза другим водителям.
Кроме того, ксеноновые лампы HID подходят для использования только с проектными фарами. При использовании в фарах с отражателем они могут быть слишком яркими и ослеплять других водителей.
Совершенно очевидно, что прожекторные фары намного лучше рефлекторных, поскольку они ярче и излучают ровный свет. Кроме того, у них меньше шансов ослепить встречный транспорт.
Стоит ли менять стандартные галогенные фары на светодиоды?
Галогенные лампы поставляются с рефлекторными фарами, поскольку они достаточно яркие, чтобы освещать переднюю часть автомобиля, не ослепляя встречный транспорт. Есть механизм для установки луча таким образом, чтобы он был направлен вниз.Однако рассеянный луч все еще присутствует из-за того, что свет отражается от нескольких поверхностей отражателя. Но яркость снижена настолько, что он может освещать пространство, не ослепляя.
Итак, если вы замените галогенные лампы на светодиоды той же мощности, не заменив рефлекторные фары на проекторы, яркость может быть слишком высокой. Кроме того, рассеянный свет станет очень ярким и может ослепить встречных водителей.
Менять галогенные фары на LEDsis полностью по личным предпочтениям.У светодиодов яркость велика: чем больше галогенных ламп вы замените на светодиоды, тем меньше работы придется выполнять электрической системе вашего автомобиля.
Как снять стандартные фары и установить комплект светодиодных фар
Теперь, когда вы решили, что вы не хотите использовать светодиоды, вам нужно выполнить следующие десять простых шагов, чтобы удалить стандартные фары и заменить их светодиодными фарами.
Узнайте тип лампы фары
Перед тем, как начать, вы должны выяснить тип лампы вашей правой фары.Как упоминалось ранее, существует два вида лампочек: однолучевые и двухлучевые. Есть несколько способов определить тип лампы в вашем автомобиле. Быстрый поиск в сети, скорее всего, даст вам ответ, но если этого недостаточно, вы можете либо проверить руководство пользователя, либо просто снять лампу фары и прочитать информацию, указанную на ней.
Купите комплект для переоборудования светодиодных фар
После того, как вы выбрали правильный тип лампы, следующим шагом будет покупка комплекта для переоборудования светодиодных фар.Вы можете купить его в местных магазинах, но если нет, то существует множество интернет-магазинов, продающих их. Вы можете выбрать тот, который, по вашему мнению, лучше всего подходит для вашего бюджета, но в то же время обеспечивает качество.
Проверка комплекта для переоборудования
Получив комплект светодиодных фар, вы должны проверить, содержит ли он все необходимые компоненты. В комплект, помимо двух светодиодных ламп, также должна входить проводка и два балласта.
Теперь, когда вы готовы заменить стандартные фары на светодиоды, сделайте несколько снимков света, производимого вашими фарами.Затем после того, как вы установили светодиоды, вы можете сравнить результаты двух, чтобы узнать разницу.
Найдите лампы для фар
Наконец, пора начинать! Во-первых, убедитесь, что ваш автомобиль полностью закреплен. Двигатель должен быть выключен, вынуты ключи из замка зажигания и включены стояночные тормоза. Теперь откройте капот и найдите лампы фар. Как только вы их найдете, отсоедините пластиковый разъем от стандартной лампы.
Если вы впервые меняете лампочку переднего света, возможно, вам понадобится плоская отвертка, чтобы снять пластиковый зажим.
Извлеките стандартную фару
В зависимости от типа лампы, установленной в ваших штатных фарах, вам может потребоваться сначала удалить металлический зажим, прежде чем вы сможете повернуть его против часовой стрелки и вытащить. Вынуть лампочку несложно, но наберитесь терпения и крутите лампочку до тех пор, пока она не погаснет.
Лучше хранить снятую лампочку в надежном месте, так как вы, возможно, захотите использовать ее где-нибудь в будущем.
Следующим шагом будет установка светодиодных ламп в розетку.При этом вы должны быть осторожны, чтобы не прикасаться к светодиоду голыми пальцами. Осторожно поверните лампу по часовой стрелке до упора.
После закрепления лампы подсоедините проводку балласта. Один конец будет подключен к новой светодиодной лампе, а другой — к исходному жгуту проводов.
Включите фары и проверьте положение и высоту новой обрезки. Поскольку вы не хотите ослеплять других водителей своими новыми фарами, вам, возможно, придется внести некоторые изменения в положение фар.Для этого вы можете просто отрегулировать регулировочные винты фар или просмотреть руководство пользователя, чтобы узнать больше.
С помощью пластиковых стяжек или двусторонней ленты закрепите балласты. Обратите внимание, что лучше держать их подальше от чрезмерной влажности, вибрации и тепла. Один из способов сделать это — установить ее на задней части корпуса фары. Как только это будет сделано, вы можете закрыть капот и наслаждаться вождением с новыми фарами!
Чего следует избегать при покупке светодиодных фар
Фары — важная деталь любого транспортного средства, которая необходима для безопасности водителя.Поэтому очень важно выбрать продавца с хорошей репутацией, чтобы быть уверенным в качестве. Убедитесь, что выбранные вами фары совместимы с вашим автомобилем, чтобы избежать каких-либо проблем.
Ищите светодиодные лампы мощностью 7000 лм или более.
5500K — Цветовая температура 6000K лучше всего подходит для красивого чистого белого (не синего) цвета фар.
Вентиляторное охлаждение хорошее, но в радиаторах нет движущихся частей, которые могли бы прослужить дольше.
Ищите установку по принципу «включай и работай».
Ищите лампы, расположение источника света которых точно совпадает с положением штатной галогенной лампы фар.
Покупайте у компаний с хорошо известными торговыми марками или с множеством положительных отзывов покупателей.
Другие типы светодиодных фонарей для автомобилей
Помимо светодиодных фар, существует еще несколько видов светодиодных фонарей для автомобилей.
Внутреннее освещение, также известное как фары дальнего света, освещает салон вашего автомобиля. Чаще всего эти фонари помогают осветить пассажирское сиденье или найти предметы в темноте. Лучше не использовать светодиодное освещение салона в течение длительного времени.
Светодиодные фонари заднего хода считаются одним из самых популярных обновлений для задней части любого вторичного автомобиля. Эти фонари более известны тем, что улучшают светоотдачу задней части автомобиля, что, в свою очередь, улучшает внешний вид автомобиля.
Такие фонари являются отличным дополнением к заводским лампам накаливания заднего хода, поскольку они получают питание от отдельного источника, который увеличивает мощность освещения.
Эти фонари, также известные как указатели поворота или сигнальные огни, размещаются в заднем и переднем углах автомобиля.Они используются для информирования других водителей о том, куда вы собираетесь двигаться. Например, когда вы хотите сменить полосу движения, правый сигнал предупредит другие транспортные средства на вашей полосе, а также на полосе, в которую вы собираетесь въехать, о том, что вы ведете машину в их сторону.
Это красные огни на задней части автомобиля. Они загораются всякий раз, когда включены фары. Эти фонари предназначены для того, чтобы сделать вас более заметными для автомобилей позади вас и помочь им определить расстояние до вашего автомобиля.
Светодиодные противотуманные фары чаще всего устанавливают под фарами или рядом с ними. Другие огни вашего автомобиля преломляются в тумане и создают стену света, сквозь которую водитель не может видеть. Освещение разрешается использовать только при движении в густом тумане.
Светодиодная подсветка номерного знака
Лампа подсветки номерного знака, конечно, не самая важная часть осветительного оборудования вашего автомобиля, однако она необходима. Законы различаются от штата к штату, но даже если требования к освещению не указаны явно, ваши задние номерные знаки должны быть четко видны сотрудникам правоохранительных органов.Если номерных знаков нет или они не работают, то это может быть истолковано как попытка закрепить номерной знак, что может привести к штрафу и штрафу.
Светодиодные дневные габаритные огни
Большинство новых автомобилей обычно устанавливаются с этими фонарями. Они расположены как в передней, так и в задней части автомобиля и автоматически включаются для улучшения видимости в дневное время.
Часто задаваемые вопросы о светодиодных фарах Какие фары мне нужны?
Тип фар, подходящих к автомобилю, во многом зависит от его модели и марки.Если вы не уверены, какие фары подходят для вашего автомобиля, вы можете связаться с производителем автомобиля или просмотреть руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что фары, которые вы выбрали для вашего автомобиля, совместимы и не вызовут никаких проблем при установке.
Вы также можете найти лучшие фары для своего автомобиля, посетив веб-сайт https://www.sylvania-automotive.com/apps/vlrg-us/Vlrg/. Этот сайт очень прост в использовании. Вы можете просто ввести название вашего автомобиля или номер детали и начать поиск.
Как установить светодиодные лампы в фары?
Большинство комплектов для переоборудования светодиодных фар являются готовыми к работе. Это обеспечивает простую установку с минимальными усилиями и временем. Первое, что нужно сделать, это найти лучшую светодиодную лампу для фар для вашего автомобиля. Отсоедините провод, соединяющий галогенную лампу, и поверните лампу против часовой стрелки, чтобы снять ее. Замените ее выбранной светодиодной лампой и поверните по часовой стрелке, чтобы зафиксировать на месте. Не касайтесь светодиодной лампы голыми руками, это может повредить ее.
Законны ли светодиодные лампы для фар?
Обычно светодиодные лампы разрешены законом, однако фактический синий цвет не разрешен в некоторых штатах.Убедитесь, что вы хорошо осведомлены о местных законах, касающихся светодиодных ламп, прежде чем вкладывать в них средства.
Каков срок службы светодиодных ламп для фар?
Светодиодные фары хорошего качества могут прослужить до 50 000 часов. Если вы водите больше ночью и используете фары по 10 часов каждый день, они прослужат вам более 13 лет, что делает светодиодные фары хорошей инвестицией.
Чем отличаются светодиодные фары от HID, и что лучше?
По сравнению с HID фарами, светодиоды кажутся лучшим вариантом.Это связано с тем, что, когда дело доходит до HID, их высокая интенсивность затрудняет управление дугой. Кроме того, блики, создаваемые HID-фарами, могут быть настолько мощными, что могут ослепить встречных автомобилистов. С другой стороны, такие проблемы не связаны с лучами светодиодных фар.
Что делать, если светодиодные фары мигают?
Множество факторов могут вызвать мерцание фар во время движения. Чаще всего это могут быть общие проблемы, связанные с лампами фар, отказом генератора переменного тока и даже слабой батареей.Однако, если все эти элементы работают нормально, вам следует проверить розетки, выключатели, проводку и реле. Изношенные выключатели, ненадежные соединения, сгоревшие розетки и реле также могут вызывать периодические перебои в подаче электроэнергии.
В некоторых случаях причиной мерцания может быть нарушение связи между компьютерной системой вашего автомобиля и фарами. В подобных случаях вам понадобятся конденсаторы для компенсации кода ошибки или конденсаторы для защиты от мерцания. Оба они представляют собой простые части оборудования автомобиля, что по сути означает недопонимание между фарами и компьютерной системой автомобиля.С помощью конденсатора компьютерная система автомобиля перестанет распознавать светодиодные индикаторы как неисправность, тем самым прекратив мерцание.
Как отрегулировать фару так, чтобы она не слепила встречный транспорт?
Некоторые штаты определили свои технические характеристики, когда речь идет о нацеливании фар, чтобы не ослеплять встречный транспорт. Точно так же большинство автопроизводителей также поставляются со спецификациями прицеливания фар. Лучше следовать этим спецификациям.
Отрегулировать фары так, чтобы они не слепили дорогу, легко, но на это нужно время.Чаще всего ваши фары ослепляют встречный транспорт, если они не выровнены должным образом. Чтобы выровнять фары, сначала припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и убедитесь, что он выровнен. Выгрузите тяжелые предметы из грузовика, если они есть, наполните бак, проверьте подвески и убедитесь, что давление в шинах равномерное на всех четырех углах.
Как только автомобиль выровняется, прижмите его как можно ближе к простой стене и включите фары. Это позволит вам найти центры фар ближнего света.Теперь отметьте оба пятна, используя один кусок горизонтальной ленты, проходящей через середину. Проделайте то же самое вертикально, убедившись, что лента проходит через центр.
Прежде чем перейти к следующему шагу, найдите регуляторы фар вашего автомобиля. Чаще всего они присутствуют где-то на корпусе ваших фар. Чтобы сэкономить время, вы можете просмотреть руководство пользователя и точно знать, где он находится.
Как только вы найдете регуляторы, приподнимите машину так, чтобы она оказалась в 25 футах от стены.Хотя это стандарт, он различается в зависимости от модели, поэтому лучше проверить свое руководство. Как только вы отъедете назад на нужное расстояние, заблокируйте одну из фар и посмотрите там, где падает другой свет. Сравните это с отметками, которые вы ранее сделали на стене. Когда дело доходит до вертикального прицеливания, верхняя часть луча с наивысшей интенсивностью должна быть на уровне или ниже центральной линии горизонтальной ленты, которую вы разместили.
Точно так же для горизонтального прицеливания самое интенсивное пятно луча должно быть справа от проведенной вами вертикальной линии.С помощью регуляторов произведите необходимые регулировки, а затем повторите процедуру для другой фары.
Почему одни светодиодные фары слепят или создают блики для других водителей?
Ослепление в основном относится к проблемам со зрением или ухудшению видимости при ярком свете. Фары, которые слишком ярко светят в глазах водителя, вызывают рассеяние света или блики. Этот свет иногда также называют светом для людей с ограниченными возможностями, который ослепляет другого водителя и не позволяет ему различать контраст.
Обычно светодиодные фары вызывают блики или слепоту водителей из-за менее резкого отсечения, которое направляет больше света в глаза другому водителю.
Потускнеют ли светодиодные лампы для фар со временем?
Поскольку светодиодные фары высокой яркости не горят быстро, они имеют тенденцию медленно гаснуть со временем. Хорошо спроектированный светодиод может прослужить от 50 000 до 70 000 часов, прежде чем освещение станет непригодным для работы. Скорость затухания светодиодных фар зависит от условий эксплуатации, а также от внешних факторов, таких как изменения тепловой нагрузки, относительной влажности и температуры.
Светодиодные фары потребляют много энергии?
Одной из величайших особенностей светодиодных фар является то, что они очень энергоэффективны, а это означает, что они не потребляют много энергии. Итак, независимо от модели, которую вы покупаете, большинству светодиодных фар требуется мощность от 30 до 60 Вт.
Светодиодные фары выделяют много тепла?
По сравнению с другими типами фар, такими как HID или галогенные, светодиоды не выделяют столько тепла, как тепло.Это связано с тем, что они невероятно энергоэффективны и поэтому не выделяют много тепла. Однако светодиоды спроектированы таким образом, что у них есть механизм для рассеивания тепла. Отсутствие механизма охлаждения может стать причиной преждевременного выхода из строя фар.
Какой тип охлаждения для светодиодных ламп лучше всего подходит?
И вентилятор, и радиатор одинаково эффективны, каждый из которых имеет свои преимущества. Поскольку оба вида удовлетворяют разные потребности, невозможно назвать одно лучше другого.Как правило, лучшее охлаждение для светодиодных ламп фар — это такое охлаждение, которое больше всего подходит как водителю, так и автомобилю.
Для водителя все зависит от различных факторов, таких как интенсивность движения, которую вы ищете, период времени, в течение которого вы планируете использовать фары, и места, по которым вы будете проезжать. Это также зависит от условий вождения, таких как бездорожье, экстремальная погода и снег.
Между тем, что касается автомобиля, это зависит от модели, общего зазора, размера лампы и способа крепления штатной лампы.
Недостатки и преимущества радиаторов и вентиляторов были упомянуты выше, поэтому все сводится к личным предпочтениям и использованию.
Могу ли я получить светодиодную фару для моего мотоцикла?
Есть возможность приобрести светодиодные фары для мотоцикла. На самом деле есть разные преимущества. Например, помимо уже известных нам преимуществ, светодиоды идеально подходят для мотоциклов, поскольку они устойчивы к влаге и могут выдерживать сильные удары лучше, чем другие типы фонарей.Кроме того, наличие ярких и сфокусированных светодиодов может сделать вождение безопаснее как днем, так и ночью.
Предлагают ли светодиодные фары в стиле гало что-то большее, чем просто стиль?
Светодиодные фары Halostyle также известны как ангельские глазки. Это просто дополнительные фары, которые встроены в блок фары автомобиля, чтобы окружать свет дальнего или ближнего света. Они не заменяют фары и предназначены только для косметических целей или для использования в качестве дневных ходовых огней.
Где купить светодиодные лампы для фар?
Вы можете купить фары в любом ближайшем к вам магазине автозапчастей или в Интернете.Однако покупка в Интернете предоставляет вам гораздо больший выбор и удобство сравнения цен разных брендов, что позволяет вам сделать лучший выбор.
Заключение
Светодиодные фары — это разумный выбор для модернизации галогенных фар. Они ярче, поэтому обеспечивают дополнительную видимость и делают вождение в ночное время более безопасным. Они также являются хорошим вложением, поскольку помогают вам сэкономить в долгосрочной перспективе.
Японские автомобили (все марки) фото и отзывы, цены и характеристики
Сейчас трудно поверить, но история Японской автомобильной промышленности началась лишь в первом десятилетии XX века – то есть позднее, чем в странах Старого Света и США. Более того, у её истоков стояло банальное заимствование всё у тех же европейцев и американцев, которое продолжалось вплоть до Второй мировой войны…
Первые опыты по созданию автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Японии датируются 1905 годом – именно тогда инженер Шинейтаро Иошида представил первый омнибус с бензиновым двигателем, собранный из импортных деталей… а ещё через два года общественности была явлена и легковушка, получившая название «Takuri». Но в данном случае, как говорится, «не пошло»…
До появления по-настоящему первой серийной машины в Стране восходящего солнца миновало ещё десять лет – в 1917-м начался выпуск четырёхдверного седана Mitsubishi Model A, созданного на основе итальянской модели Fiat Tipo 3 и оснащенного 35-сильным мотором и заднеприводной трансмиссией…
Да и в дальнейшем японское автомобилестроение развивалось преимущественно на лицензионном производстве иностранных «железных коней», а большинство заводов находились под контролем американских и европейских компаний.
В середине 1930-х годов японцы «подмяли под себя» все промышленные объекты, в результате чего зарубежные машиностроители были вынуждены свернуть работы на территории данной страны. Более того, в связи с начавшейся милитаризацией Японии, на многих предприятиях сделали уклон на создание военной техники, а легковушки отошли на второй план (тогда их могли себе позволить лишь очень состоятельные люди)…
После поражения во Второй мировой войне и последующей оккупации страны – развитие автопрома Японии подверглось заморозке, которое продлилось до 1949 года. Но на тот момент автомобилестроение находилось в очень плачевном состоянии, отчего практически вся элита страны (за исключением Министерства внешней торговли и промышленности) считала данную отрасль неперспективной – в результате чего местные компании по-прежнему занимались прямым копированием американских моделей…
Такую тяжелую ситуацию японцам помогла преодолеть другая война – Корейская, разразившаяся летом 1950 года – американцы тогда «по полной программе» загрузили заводы в Стране восходящего солнца заказами на производство военной техники, что позволило местным автомобилестроителям «крепко встать на ноги»…
Но особенный бум развития случился с автомобильной промышленностью в 1960-х годах, в эпоху «японского экономического чуда» – в стране резко возрос выпуск легковых автомобилей, а компании начали активно конкурировать друг с другом (что было только на руку рядовым покупателям)…
Ощутимый рост автопрома в Японии продолжился и в 1970-х годах – местные автопроизводители не просто приступили к экспорту своей продукции, но и перенесли часть мощностей за границу… А наивысшего пика машиностроение достигло в 1989-м – тогда в стране было суммарно собрано порядка 13 миллионов «железных коней» (из которых почти половина отправились за рубеж).
Правда, уже в начале 1990-х годов выпуск автомобилей в Японии сократился до показателей 1979-го, а сама отрасль впала в стагнацию, продолжавшуюся вплоть до 2002 года и сменившуюся очередным ростом…
В начале XXI века автомобилестроители из Японии приступили к массовой организации сборочных филиалов в Азии, США и Европе, а также более активно покорять ведущие мировые рынки…
В 2010-х годах японский автопром по праву занимает одну из ведущих позиций на планете – «железные кони» местных машиностроителей представлены во всех существующих сегментах и отличаются надежностью, прогрессивностью и высоким качеством. Ну а компании из Страны восходящего солнца ежегодно суммарно «производят на свет» порядка 25 миллионов автомобилей.
Топ 10 самых надежных японских автомобилей
10.02.2020
Автомобиль из салона – непозволительная роскошь для подавляющего большинства жителей нашей страны. Да и зачем тратить баснословные деньги на новую машину, если можно найти вполне достойный недорогой вариант на японском аукционе?
Выбирая авто, нужно ориентироваться не только на отзывы владельцев, рекомендации друзей и советы опытных автомобилистов. Для того, чтобы купить по-настоящему надежный автомобиль, нужно ориентироваться также на данные специальных технических надзорных органов и страховых компаний.
Многочисленные мировые исследования показали, что во всех рейтингах самых надёжных автомобилей уверенно выигрывают «японцы». Так почему же японские машины самые надежные? Ответ на этот вопрос прост: производитель ответственно подходит к сборке каждого экземпляра, сходящего с конвейера, благодаря чему эти автомобили максимально долго работают без серьезных поломок при условии своевременного технического обслуживания.
Для тех, кто в ближайшее время планирует обзавестись новым авто, мы составили рейтинг “Лучшие японские автомобили” по показателям надежности – надеемся, этот материал будет полезен для вас.
Рейтинг японских компаний по надёжности автомобилей
На сегодняшний день на автомобильном рынке Японии работают более десятка известных компаний, отлично зарекомендовавших себя в качестве самых надежных, опытных и добросовестных производителей машин. Ниже представлены описание самых востребованных японских марок.
Тойота
Это компания уже более 80 лет занимается выпуском автомобилей. На сегодняшний день машины марки Тойота считаются самыми продаваемыми в мире. Одна из самых популярных машин, выпускаемых компанией – Toyota RAV4 – заслуженно считается самым надёжным автомобилем в мире.
Плюсы:
Высокие показатели надежности
Непревзойденное качество, стильный внешний вид
Особый подход к обеспечению безопасности всех участников дорожного движения
Цена полностью соответствует качеству.
Минусы:
Для того, чтобы автомобиль прослужил длительное время без капитального ремонта основных узлов, необходимо своевременно проводить техническое обслуживание. К сожалению, автовладельцы из России часто забывают об этом, в результате чего ремонт машины обходится недешево.
Mazda
Компания занимается выпуском автомобилей с 1960 года. Авто этой марки регулярно занимают верхние строчки рейтингов самых надёжных автомобилей. Помимо надежности, автомобили Mazda характеризуются и другими положительными чертами:
Стильный дизайн и отличное качество сборки
Использование современных систем безопасности авто
Высокая производительность и отличные показатели динамики
Широкий модельный ряд
Наряду с неоспоримыми плюсами, у Мазды есть и недостатки – многие автовладельцы жалуются на слабую шумоизоляцию, жёсткую подвеску и малый клиренс.
Nissan
Автоконцерн Nissan занимается выпуском автомобилей с 1933 года. Большинство автомобилей, производимых компанией, отправляются на китайский и российский рынки. Благодаря оптимальному соотношению цены и качества эти машины пользуются огромным спросом у наших соотечественников.
Плюсы:
Надежность – этот показатель производители стараются держать на максимально высоком уровне
Стильный дизайн
Оптимальная цена
Внедрение инновационных технологий в процессе создания новых и совершенствование старых моделей.
Минусы:
Некоторые автовладельцы жалуются на слабую шумоизоляцию, мягкий металл кузова, наличие большого количества электроники, из-за чего ремонт и обслуживание автомобиля становится далеко не дешевым удовольствием.
Honda
Honda – один из немногих автоконцернов, занимающимся также выпуском мото- и авиатехники, катеров, снегоходов и т.д.
Плюсы:
Как и во всех автомобилях японского происхождения – надёжность на высоком уровне
Хорошие показатели динамики и управляемости
Экономичность
Оптимальная цена.
Минусы:
Слабый кузов, плохая шумоизоляция
Необходимость регулярного технического обслуживания.
Лучшие японские автомобили по надёжности за 2019 год
Наш рейтинг самых лучших и надежных японских автомобилей основывается на данных Ассоциации технического надзора и Союза автомобильного надзора, которые занимаются техническим осмотром машин на территории Германии, а также на информации, собранной Всеобщим немецким автомобильным клубом – крупнейшей общественной организацией автомобилистов в Европе. Также мы использовали сведения, опубликованные британскими компаниями Warranty Direct и Drive Power. На территории США сбором данных о надежности машин занимаются компании Consumer Reports и D. J. Power. Будем надеяться, что информация, предоставленная всеми вышеупомянутыми организациями, поможет автовладельцам выяснить, какие японские автомобили самые надежные.
Мазда 3, седан, хэтчбэк
Новая Мазда 3 4 поколения появилась на рынке в 2018 году. По сравнению с предыдущими моделями внешний вид авто, как, собственно, и оснащение, претерпел некоторые изменения: дизайн стал более «внушительный» и броский, хэтчбэк отдаленно напоминает современный спроткар. Объем бензинового двигателя – 1,5, 1,8, 2,0 и 2,5 литра.
Плюсы:
Экономичный расход топлива – от 4 до 12 л на 100 км
Хороший обзор с места водителя
Просторный салон, хорошая шумоизоляция
Современное оснащение приборной панели (в частности, 8,8-дюймовый дисплей и проекционный экран)
Расширенная система безопасности (технология помощи в пробках, система мониторинга слепых зон, система мониторинга внимания водителя, подушки безопасности и т. д.)
Минусы:
Высокая цена (на вторичном рынке цены стартуют от 25000 долларов США)
Сложность обслуживания (наличие высокотехнологичного оснащения делает содержание и ремонт Мазда 3 очень затратным мероприятием, к тому же далеко не все сервисные центры могут обеспечить должный уровень техобслуживания)
Запасные части и расходные материалы – под заказ.
Toyota Prius, лифтбэк
Модель 4 поколения отличается от своей предшественницы в основном изменениями во внешнем дизайне и внутреннем оснащении салона. Кроме того, была усовершенствована система безопасности автомобиля. Новые авто оснащаются передним приводом, гибридной системой с бензиновым двигателем внутреннего сгорания объемом 1,8 л. Расход топлива – 3-5 литров на 100 км (немаловажно, что авто может «потреблять» бензин марки АИ-92).
Плюсы:
Экономичность
Качество сборки – на высоте. Это касается как кузова, так и ходовой части
Высокая производительность
Даже в базовой комплектации автомобиль полностью оснащен всеми необходимыми средствами для комфортной езды (климат-контроль, мультируль и т.д.)
Вместительный салон и багажник
Высокие показатели безопасности (в частности обусловленные усилением кузовной части авто элементами из высокопрочной стали).
Минусы:
Для отделки салона используются не самые качественные материалы
Дорогостоящий ремонт
Отсутствие возможность произвести ремонт и обслуживание своими силами – необходимо в обязательном порядке обращаться в специализированный сервис, имеющий в наличии современное диагностическое оборудование и опытных специалистов в штате.
Honda CR-V, кроссовер
Кроссовер 5 поколения от Хонды – стильный и мощный агрегат, прекрасно подходящий для российских дорог. Объем двигателя – 2,4 л, бензин. В базовой комплектации кроссовер оснащен передним приводом, хотя полный (доступный в виде опции) делает авто максимально устойчивым на дороге. Расход топлива – от 8 до 12 литров на 100 км пути (можно заправлять АИ-92). Вместительный багажник объемом от 522 литров легко может вместить все необходимые вещи для семейного путешествия, а просторный и удобный салон обеспечит комфорт во время поездок.
Плюсы:
Помимо базовой производитель предлагает 4 комплектации на выбор – Elegance, Lifestyle, Executive и Prestige
Просторный салон и вместительный багажник
Превосходные показатели управляемости и устойчивости на дороге
Минусы:
Высокая стоимость авто даже в базовой комплектации
Дорогое обслуживание (при этом производить его надо регулярно, согласно рекомендациям производителя – не реже 1 раза в год) и ремонт (при этом вполне вероятно, придется достаточно долго поискать опытного мастера и хорошо оснащенный сервисный центр).
Mazda 2, хэтчбэк
Стильный дизайн и изумительные показатели аэродинамики (достигнутой за счет плавных обтекаемых форм кузова) сделали Мазда 2 одним из самых популярных автомобилей в России. Производитель обеспечит автовладельцам на выбор несколько комплектаций, при этом даже самая простая из них неизменно радует наличием большого количества устройств, обеспечивающих безопасную и комфортную езду (электроксилите6ль руля, превосходно оснащенная приборная панель, климат-контроль, подогрев сидений, электроподъемник стекол). На выбор авто с передним или полным приводом. Объем двигателя – 1,3/1,5 л – бензин, 1,4/1,6 л – дизель. Расход топлива – 5-8 л/100 км. Объем багажного отделения –250 л, что вполне оптимально для хэтчбэка.
Плюсы:
Экономичность
Устойчивость на дороге, маневренность
Высокие показатели надежности (в частности, благодаря расширенной системе безопасности)
Простота в обслуживании и ремонте (актуально для авто до 2010 г. в.)
Минусы:
Необходимость регулярного обслуживания
Не очень хорошая шумоизоляция
Жесткая подвеска
Toyota Corolla, седан
Автомобиль 12 поколения впервые увидел свет в 2018 году. Трансмиссия – вариатор или 6-МКПП. Стильный внешний дизайн автомобиля не оставит равнодушным всех любителей представительных седанов. Объем двигателя – 1,6 л., мощность – 122 л.с. Расход топлива на 100 км – 5-9 литров. Максимальная скорость авто – 195 км/ч, при этом наблюдаются неплохие показатели динамики – до 100 км/ч за 10 секунд. Оснащение салон также на высоте – кресла обшиты кожей и тканью, есть подогрев кресел, климат-контроль, электростеклоподъемники и т.д.
Плюсы:
Экономный расход топлива
Высокие показатели надежности (самые современные системы безопасности наряду с увеличенной жесткость кузова)
Обогрев лобового стекла
Электроусилитель руля
Многорычажная подвеска
Минусы:
Высокая стоимость
Необходимость регулярного ТО
В базовой комплектации оснащение авто достаточно скудное.
Mitsubishi ASX, кроссовер
Обновленная модель 2018 года поразила автолюбителей совершенно новым внешним дизайном и отличным оснащением. На выбор представлено 2 варианта двигателя – 1,6/2,0 бензин (допустимо использовать АИ-92). Трансмиссия – вариатор или механика. Тип привода – передний или полный. Авто оснащено независимыми пружинными подвесками, при этом задняя – многорычажная. Объем багажного отделения – 440 литров в стандартном положении и 1200 – со сложенным рядом задних кресел. В салоне просторно и комфортно – что еще надо для приятной семейной поездки!
Плюсы:
Стильный внешний дизайн
Хорошее оснащение салона автомобиля
Хорошая шумоизоляция
Климат-контроль
Подогрев сидений
Отличные показатели динамики
Электроусилитель руля
Минусы:
Высокая цена авто
Необходимость в регулярном ТО
Запасные части и расходники – под заказ.
Mitsubishi Lancer, седан
На российский рынок поставляются исключительно автомобили с передним приводом, хотя для других стран доступна также полноприводная версия. Производители позиционируют авто как спортивный седан. Трансмиссия – вариатор, робот, МКПП и АКПП. Объем двигателя – 1,5/1,6/1,8/2,0 л – бензин. Расход топлива – 7-11 л/100 км.
Плюсы:
Высокие показатели надежности и безопасности
Хорошая подвеска, благодаря чему достигается высокий уровень комфорта во время езды
Отличное оснащение салона, в том числе и в самой доступной комплектации
Минусы:
Дорогостоящий ремонт и обслуживание
Subaru Forester, кроссовер
Кроссовер появился на рынке в 2018 году. По сравнению с предыдущим 4 поколением значительно изменился внешний дизайн и были усовершенствованы технические характеристики авто. Автомобиль оснащается полным приводом, что позволяет давать достаточно высокие показатели управляемости и устойчивость на дорогах. Коробка передач – вариатор. Объем двигателя – 2,0 и 2,5 л, бензин. Расход топлива – 8-11 л/100 км.
Плюсы:
Отличный обзор, благодаря большой площади остекления
Наличие огромного числа дополнительных опций (круиз-контроль, климат-контроль, подогрев сидений, камера заднего вида и пр.)
Современная система безопасности
Минусы:
Высокая цена
Дорогое обслуживание и ремонт
Высокая стоимость запасных частей и комплектующих
Honda Accord, седан D-класса
Автомобили оснащены бензиновыми двигателями объемом 2,4/3,5 л. Для покупателей из России доступно 2 варианта трансмиссии – МКПП и АКПП. Расход топлива – 8-11 л/100 км. Привод – передний.
Плюсы:
Экономичность
Представительный внешний вид
Отличное внутреннее оснащение салоны
Высокие показатели безопасности и надежности автомобиля
Наличие нескольких вариантов комплектации
Подвеска авто идеально подходит для российских дорог.
Минусы:
Высокая стоимость автомобиля
Дорогостоящий ремонт
Lexus CT200h, хэтчбэк
Первый в мире гибрид премиум-класса в кузове «хэтчбэк». Объем двигателя этого переднеприводного автомобиля – 1,8 л, бензин, коробка передач – вариатор. Ко всему прочему, Lexus CT200h отличается весьма скромным расходом топлива – 4-6 л/100 км.
Плюсы:
Экономичность
Хорошая подвеска (независимая передняя, задняя – на двойных поперечных рычагах)
Стильный внешний вид и отличное оснащение салона
Электроусилитель руля
Высокие показатели безопасности и надежности
Минусы:
Высокая стоимость
Дорогостоящие запчасти
Дорогой ремонт
Самые надёжные японские автомобили в формате таблицы
Ниже представляем вашему вниманию обзор всех вышеупомянутых авто с обращением особого внимания на установленные в них системы безопасности:
Авто
Производитель
Годы выпуска
Безопасность
Ремонтопригодность
Цена, от
Мазда 3
Седан, хэтчбэк, 4-поколение
Mazda
2018 – 2020 гг.
Использованы самые современные технологии обеспечения безопасности: технология помощи в пробках, система мониторинга слепых зон, система мониторинга внимания водителя, подушки безопасности и т.д.
Необходимость регулярного ТО, своевременной замены расходников. Ремонт – в сервисных центрах и на специализированных СТО.
25000$
Toyota Prius
Лифтбэк
4-поколение
Toyota
2015-2020 гг.
Парктроник, подушки безопасности, сигнализатор непристегнутого ремня, ABS, система контроля скорости, система предупреждения об угрозе переднего столкновения, система оповещения водителя о нахождении пешеходов и ТС на пути движения машины.
Ремонт и обслуживание проводятся исключительно в специализированных сервисных центрах и СТО. Попытки произвести ремонт самостоятельно могут привести к повреждению важных элементов и узлов.
16000$
Honda CR-V
Кроссовер
Honda
2016-2020 гг.
Подушки безопасности для водителя и пассажиров, ограничители натяжения ремней безопасности, система оповещения о непристегнутом ремне, система автоматического экстренного торможения, система контроля скорости, индикатор давления в шинах.
Исключительно на специализированных СТО или в сервисных центрах. Самостоятельный ремонт практически невозможен из-за большого числа высокотехнологичных элементов, требующих серьезной диагностики.
36000$
Mazda 2
Хэтчбэк
Mazda
2007-2015 гг.
Подушки безопасности, ограничитель натяжения ремней безопасности, система оповещения о непристегнутом ремне безопасности, система автономного экстренного торможения, система контроля скорости.
Не требует проведения специальных мероприятий по обслуживанию (для авто 2007-2010 гг). Более новые модели нуждаются в постоянном сервисном обслуживании во избежание серьезных поломок.
8500$
Toyota Corolla
Седан, 12 поколение
Toyota
2018-2020 гг
ABS, ESP, четыре подушки, датчик света, круиз-контроль, система помощи на подъеме, камера заднего вида, система помощи в парковке, система мониторинга слепых зон, система мониторинга за вниманием водителя.
Необходимость регулярного ТО, обслуживание и ремонт только в специализированных сервисных центрах.
18000$
Mitsubishi ASX
Кроссовер
Mitsubishi (Ниссан)
2012-2020 гг.
ABS, EBD, BAS, передние и боковые подушки безопасности, противобуксовочная система, динамическая система курсовой устойчивости, система предотвращения ДТП
При должном обслуживании и своевременной замене расходников, автомобиль прослужит не один год без серьезных ремонтов. ТО и ремонт – только на специализированных СТО.
25000$
Mitsubishi Lancer
Седан, 10-поколение
Mitsubishi (Ниссан)
2007-2020 гг.
Подушки безопасности, ограничитель натяжения ремней безопасности, система оповещения о непристегнутом ремне безопасности, ABS.
Ремонт возможен при наличии необходимых запасных частей и специальных устройств диагностики. Срок службы авто значительно продлевает своевременное ТО.
10000$
Subaru Forester
Кроссовер, 5-поколение
Subaru
2018-2020 гг.
Современная система мониторинга за состоянием водителя, которая способна сохранять настройки положения кресла и зеркал для водителя.
Дорогостоящий ремонт не потребуется, если вовремя проходить ТО. В целом, запасные части стоят недешево.
36000$
Honda Accord
Седан D-класса
Honda
2012-2015 гг.
Подушки безопасности (8 штук), круиз-контроль, система контроля мертвых зон, парктроник, датчики дождя и света, камера заднего вида, ABS, EBD, вспомогательная система торможения, система помощи при старте на подъеме, система курсовой устойчивости.
Для обеспечения долгого срока службы авто, не стоит забывать о регулярных ТО и своевременной замене расходников. Любые операции по обслуживанию и ремонт необходимо проводить только на специализированных СТО.
18000$
Lexus CT200h
Хэтчбэк
Lexus (Toyota)
2011-2015 гг.
Полный комплект подушек безопасности, ремни безопасности и системами контроля натяжение и сигнализирования о непристегнутом ремне, ABS, EBD, система курсовой устойчивости, система помощи при старте на подъеме, системы вспомогательного торможения, система предотвращения ДТП
Ремонт Lexus CT200h – весьма дорогостоящее мероприятие, Однако, при должном уровне обслуживания, ремонт автомобилю не потребуется.
15000$
Вывод
В представленном рейтинге мы описали только японские автомобили, хотя по данным европейских и американских организаций высокими показателями надежности также характеризуются и другие марки – Ауди, БМВ, Мерседес, Опель, Киа и т.д. При этом именно авто из Японии из года в год возглавляют рейтинги самых надежных машин.
Если вы доверяете японскому качеству и планируете приобрести авто из Японии – мы к вашим услугам. Наша компания оказывает помощь в покупке авто с японских аукционов – полный перечень и точное описание вы найдете здесь.
Для ознакомления с полным перечнем автомобилей с аукциона, перейдите по ссылке
Keй-кар. ТОП 20 японских кей-каров
23.06.2020
Кей-кар — легкий автомобиль, малогабаритный фургон или пикап. Эта категория транспортных средств появилась в Японии в 1949 году. Каждая машина имеет ряд особенностей. Стоит отметить, что эти ТС должны отвечать установленным стандартам и нормативам, которые несколько раз пересматривались. В частности, согласно ограничениям, установленным 1 октября 1998 г. кей-кары должны отвечать таким требованиям:
длина — до 3,4 м;
ширина — до 1,48 м;
высота — до 2 м;
объем мотора — до 0,66 м3;
мощность — до 64 л/с;
вместительность — до 4 пассажирских мест;
грузоподъемность — не должна превышать 350 кг.
Владельцы этого транспорта экономят на топливе. Не нужно долго искать парковочное место. Автомобили могут передвигаться как по проселочным дорогам, так и по трассам. Стоит рассмотреть основные характеристики и преимущества популярных моделей знаменитых производителей.
ТОП 20 кей-каров
Daihatsu Copen
Оригинальная версия автомобилей производилась с 2002 по 2012 год. Машины второго поколения начали выпускать с 19.06.2014 г. В последних версиях используют шасси-монокок, уникальную подвеску, 3-цилиндрованный мотор, современную систему выхлопа. Основная особенность в том, что кузов состоит из 13 съемных внешних частей. Они производятся из пластика. При чем 11 элементов — взаимозаменяемые. Отдельно следует отметить складывающуюся жесткую крышу.
Объем силового агрегата — 0,66 м3.
16 клапанов.
Турбонаддув.
4-цилиндровый двигатель.
DOHC.
Daihatsu Copen Robe
Эта модель имеет практически те же особенности, что и основная комплектация. Выпускалась с 2014 по 2016 год. Некоторые особенности технических характеристик.
Переднеприводный автомобиль с объемом мотора 0,66 м3.
Размеры (ДхШхВ, мм): 3395х1475х1280.
Вес — 870 кг.
3-цилиндровый турбинный мотор KF.
Мощность двигателя 64 л.с.
Расход при смешанном режиме 4,0 л/100км
Тормозная система: спереди — дисковые, а сзади барабанные тормоза.
Автомобиль оснащен кондиционером.
Верх жесткий, складной.
Колесные диски алюминиевые.
Daihatsu Copen Cero
Данный кабриолет производился с 2015 по 2017 г. с кузовом DBA-LA400K.
Вариаторная трансмиссия.
Переднеприводный автомобиль.
Размеры кузова (ДхШхВ, мм): 3395х1475х1280
Вес — 870 кг.
Турбинный 3-цилиндровый мотор KF.
Мощность двигателя 64 л.с.
Расход на 100 км при смешанном режиме 4,5 литра.
Тормозная система: передние дисковые и задние барабанные тормоза.
Автомобиль оснащен кондиционером.
Верх жесткий, складной.
Колесные диски алюминиевые.
Daihatsu Move Canbus
Данный вариант появился в 2016 году и выпускается по сегодняшний день. Минивэн относится к среднеценовому диапазону и отлично подойдет женской половине человечества. Он отличается жестким кузовом, спроектированным на платформе D monocoque. Отличительная черта в том, что салон оборудован большим количеством разнообразных отсеков для мелкой поклажи. При необходимости между задними сидениями можно перевозить хрупкие предметы. Отделка салона в светлых тонах, либо в темных с белыми вкраплениями. Модель 2020 года оснащается панорамным монитором и 8-дюймовой системой навигации.
Размеры (ДхШхВ, мм): 3395х1475х1655.
Вес от 910 до 920 кг.
Мощность силового агрегата 52 л.с.
Расход бензина на 100 км 3,5 литра.
В зависимости от модификации имеется как передний, так и полный привод.
Объем мотора 0,658 м3.
Daihatsu Hi-jet
Пикапы и микровэны данной серии начали выпускаться в 1960 году. Первый микро-грузовик производился до 1966 года. В 1964 г. начали изготавливаться бескапотные модели. Их собирали по 1968 год. Третье поколение сходило с конвейера до 1972 г. Период существования 4-го поколения: с 1971 по 1981 г.
Постепенно производитель усовершенствовал свои автомобили. В итоге с 2004 года выпускается 10-е поколение. Появилась модификация в кузове фургон. Пикапы поставляются на рынок в 9-м поколении. Характеристики:
Оснащается 660-кубовым двигателем и турбиной.
С 2006 г. выпускались модели с моторами мощностью 45, 53 и 64 л.с.
В базовой комплектации доступны как задне-, так и полноприводные варианты.
Габариты Хайджет (ДхШхВ, мм): 3395х1475х1765.
Полный вес: от 910 до 970 кг.
Расход на 100 км: от 5,3 до 6,3 л.
Honda S660
Этот кей-кар появился в 2015 году. Является среднемоторным авто с задним приводом и 3-цилиндровым силовым агрегатом, работающим на бензине. Расход топлива 4,7 л/100км. Отличается стальным кузовом, механической коробкой и дисковыми тормозами.
Размеры практически стандартные для кей-каров (ДхШхВ, мм): 3395х1475х1180.
Весовая категория: от 830 до 850 кг.
Объем мотора 0,66 м3.
Расход для механической коробки 4,9 л, а для вариатора — 5.0 л/100км.
Вместимость бака 25 л.
Honda N-Box
4-местный кей-кар изготавливается с 2014 г., есть 2 варианта кузова:
DBA-JF1 для переднего привода;
DBA-JF2 для полноприводных вариантов.
Отличается бесступенчатой трансмиссией. Двигатель:
12 клапанов;
3 цилиндра;
объем — 0,658 м3;
модель S07A;
мощность 58, а турбированного варианта — 64 л. с.;
расход бензина от 3,7 до 5,3 л на 100 км.
Вес: от 920 кг до 1 т. Габариты (ДхШхВ, мм): 3395х1475х1790.
Honda Beat
Двухместный родстер производился с 1991 по 1996 гг. За все время выпустили 33 тысячи авто.
2-местный кей-кар.
Размеры (ДхШхВ, мм): 3300х1395х1175.
Вес: 760 кг.
Объем бензинового мотора 0,656 м3.
Мощность 64 л.с.
Максимальная скорость 135 км/час.
5-ступенчатая механическая коробка.
На 100 км нужно 5,8 л. бензина.
Вместимость бака — 24 л.
Suzuki Alto Works
Спортивный вариант кей-кара. От первого поколения 5-дверная версия отличается увеличенным крутящим моментом: 100 Нм. Хэтчбек выпускался с 2015 по 2018 гг.
Две комплектации: полный или передний привод.
Есть как 5-ступенчатая МКПП, так и АКПП.
Объем силового агрегата — 0,658 м3.
Размеры (ДхШхВ, мм): 3395х1475х1500.
В баке 27 л.
3 цилиндра, турбина.
4 клапана.
Мощность 64 л.с.
Средний расход: 4,7 л.
Suzuki Alto
Хэтчбек выпускается с 2000 года со следующими характеристиками 4-местной версии:
Размеры (ДхШхВ, мм): 3395х1475х1450.
Вес: от 680 до 770 кг.
Есть как полный, так и передний привод.
Выпускается с механической коробкой или вариатором.
Мощность мотора 49 л.с.
Объем 0,658 м3.
Расход от 3 до 5,3 л/1000 км.
Бак на 27 л.
Клиренс 155 мм.
Suzuki Wagon R
Этот вид кей-кара появился в 1993 году. 01.02.2017 г. Сегодня на рынок поставляется шестое поколение. Его спроектировали на платформе HEARTECT. Последняя версия оснащается гибридным двигателем. Есть два вида моторов: мощностью в 52 и 64 л. с. Дополнительный электрический двигатель 3,1 л.с.. Он работает от литий-ионных аккумуляторов. Расходует на 100 км всего 2,99 л.
Suzuki Hustler
4-местный хэтчбек выпускается с 2014 года. Существуют различные модификации. На рынке представлены транспортные средства мощностью в 52 или 64 л.с. При этом, с вариатором выпускаются только последние версии.
Размеры (ДхШхВ, мм): 3395х1475х1665 (1680).
Масса в кг: от 750 до 850.
Все модификации представлены в 5-дверном исполнении.
Объем мотора: для 49 л.с. — 0,657 м3, для всех остальных модификаций – 0,658 м3.
Расход: от 3,1 до 4,8 литра на 100 км.
Бак у всех версий стандартный, на 27 л.
Есть варианты как полно-, так и переднеприводные.
Трансмиссия: механика или вариатор.
Клиренс 175 либо 180 мм.
Suzuki Alto Turbo RS
Универсальный автомобиль с компактным 3-цилиндровым силовым агрегатом, который весит всего 720 кг. Машина оснащена мощными тормозными системами. Этот спортивный вариант считается одним из самых быстрых в классе кей-каров. Автомобиль выпускался с 2015 по 2018 гг.
Вес с передним приводом составляет — 670, с полным — 720 кг.
Объем силового агрегата 0,659 м3.
Праворульный, 5-дверный кей-кар.
Размеры (ДхШхВ, мм): 3395х1475х1500.
Общее количество мест: 4.
В бак входит 27 л.
Есть турбина.
Мощность 64 л.с.
Mitsubishi eK
Небольшой хэтчбек с внешним видом кроссовера. Отличается уникальным, довольно агрессивным дизайном. В серийное производство запущен в 2019 году.
Габариты (ДхШхВ, мм): 3395х1475х1550 (1660).
Максимальный вес: 950 кг.
4-местный вариант хэтчбека.
Мощность: 49, 52 и 64 л.с.
Объем: 0,659 м3.
Бак рассчитан на 27 л.
Расход бензина от 4,7 до 6 литров на 100 км.
Mitsubishi iMiEV
Электромобиль начали продавать на рынке в 2010 г. К особенностям можно отнести экологическую безопасность при отменной управляемости.
Литий-ионная батарея.
КПП автомат.
Задний привод.
Тормоза дисковые и барабанные.
4-местный 5-дверный вариант.
Размеры (ДхШхВ, мм): 3475х1475х1610.
Дорожный просвет 150 мм.
Общий вес: 1110 кг.
Yamaha Ami
Малогабаритный автомобиль можно назвать мини-двойником «Феррари». Имеет ярко выраженный спортивный вид.
Объем мотора: 0,660 м3.
Есть два варианта двигателя: 12-клапанный мощностью 55 л.с. или 6-клапонный 42 л.с.
Передний привод, 3 цилиндра.
Колеса: 11 дюймов.
Пластиковый кузов с дополнительным каркасом безопасности.
Toyota Pixis Mega
Микровэн относится к классу «А». На рынок вышел в 2015 г.
Размеры кей-кара (ДхШхВ, мм): 3395х1475х1835.
Общая масса: 990, 1000 или 1060 кг.
4-местная, полно- или преднеприводная машина.
Модель представлена только с вариатором.
Мощность: 52 или 64 л.с.
Клиренс 140 мм.
На 100 км нужно от 3,9 до 4,3 литра.
Бак рассчитан на 34 л.
Объем мотора 0,658 м3.
Toyota Pixis Joy
Данный вид кей-кара выпускается с 2016 г по сей день.
Размеры комплектаций (ДхШхВ, мм): 3395х1475х1600 (1630).
Снаряженная масса: от 840 до 900 кг.
4-местный полно- или переднеприводный вариант.
Поставляется только с вариатором.
Дорожный просвет 150 мм.
На 100 км нужно не менее 3,3 и не более 41 литра.
Мощность мотора 52 либо 64 л.с.
Объем 0,658 м3.
Бак на 30 л.
Autozam AZ-1
Автомобиль разработан инженерами «Сузуки». При этом, продавала машину компания «Мазда». Он выпускался с 1992 по 1994 год. Кей-кар купе имеет стандартные размеры (ДхШхВ, мм) и массу: 3295х1395х1150 и 720 кг.
2-местный заднеприводный автомобиль.
Клиренс 135 мм.
Механическая коробка.
Объем мотора 0,657 м3.
Мощность: 64 л.с.
Расход 5,4 л/100км.
Бак на 30 л.
Subaru Sambar
Первое поколение появилось в 1961 году. Последнее — в 2014-м. Машины выпускают по настоящее время.
Габариты (ДхШхВ, мм): 3395х1395х1770 (1920).
Масса: 780— 1350 кг.
4-местный.
Есть задний и полный привод.
Просвет: 160 мм.
Есть как автомат, так и механика.
Мощность в л.с: 46, 53 и 64.
Объем: 0,658 м3.
Топливо: бензин.
Расход: 5,6 или 5,7 л/100км. Более ранние версии от 5,3 до 6,3 л/100км.
Бак на 40 л.
Малогабаритные кей-кары отличаются экономичностью при уникальных технических характеристиках. В эксплуатации они неприхотливы и требуют минимум расходов на содержание. Для движения нужно незначительное количество топлива. В среднем от 3,5 до 5 литров на сто километров. Этот вид транспорта подойдет для любого автолюбителя, проживающего в мегаполисе. На японском рынке найдутся как спортивные варианты, так и купе, хэтчбеки или фургоны. Есть даже мини-грузовики. Поэтому всегда можно выбрать оптимальную версию кей-кара для решения конкретных задач.
Автомобили японского рынка, которых нет в России. Часть 2
Вэны
Мировой спрос на минивэны постепенно падает: на сцену выходят кроссоверы. Это происходит в Европе, в США, в России… но только не в Японии. На местном рынке разномастных вэнов очень много, и свою долю автомобилям повышенной проходимости они отдавать не спешат. Что неудивительно: сельских просторов в Стране восходящего солнца мало, сугробы во дворе встретить сложно, да и перескакивать бордюры для парковки выходит накладно из-за высоких штрафов. Зачем же тогда нужны кроссоверы?
Три кита японского сегмента минивэнов — Toyota Noah (а также его близкий родственник Voxy), Nissan Serena и Honda StepWGN. В лидерах, как нетрудно догадаться, тойотовская продукция, хотя и у двух других есть своя аудитория. Конструктивно они похожи друг на друга: растянутые базы от гольф-класса, до восьми посадочных мест, средненькие моторы, вариатор и опциональный полный привод. Основные покупатели — конечно же, главы семейств и их жёны.
Российский след
Учитывая, что минивэны — нишевый продукт, постепенно исчезающий из автосалонов, желающие купить именно такую машину, а не псевдовнедорожник, идут к серым дилерам или перегонщикам. Японских вэнов на рынке — огромное количество, от моделей 80-х и до самых последних, включая вышеозначенную троицу. Самый большой выбор, конечно, на Дальнем Востоке, но можно подобрать автомобиль и в обеих столицах.
Кей-кары
Как Америка немыслима без больших пикапов, Япония не была бы Японией без кей-каров. В 2013 году 40% продаж новых автомобилей обеспечили эти крошечные автомобили. В конце сороковых, когда страна была обескровлена войной, власти создали стандарт сверхмалых авто длиной не более 2,8 метра, шириной не более метра и с объемом двигателя не более 0.15 литра. Такие машины получались очень дешёвыми в производстве и позволили довольно быстро пересадить нацию на четырёхколёсный транспорт с конных повозок и мотоциклов. Теперь нужды в стимуляции автомобилизации у японцев нет, но понятие кей-кара осталось. Цели изменились: в 2000-х власти стимулировали развитие этого сегмента во имя сокращения площадей для парковки, экономии топлива и снижения вредных выбросов. Поэтому на маленькие машинки установили пониженный транспортный налог и предоставили другие блага. Предельные характеристики кей-каров с 1949 года постоянно увеличивались, и начиная с 1998 года длина не может превышать 3,4 метра, ширина — 1,48 метра, а рабочий объём мотора — 0.66 литра. Хотя проблемы пробок и загрязнения окружающей среды для Японии по-прежнему актуальны, власти решили снизить привлекательность покупки такого транспорта, повысив транспортный налог на них сразу на 50%. Причина проста: на разработку кей-каров японские производители тратят большие деньги, а потенциальный рынок сбыта невелик: такие микромашинки за границей никому не нужны. Чтобы снизить их финансовые потери, чиновники решили двигаться в сторону избавления от засилья кей-каров. Сами японцы, правда, такому повороту событий не рады. Очевидно, что сегмент микромашинок вряд ли схлопнется в ближайшие годы в силу достаточно высокого домашнего спроса. Правда, очень возможно, что вместо сегодняшнего многообразия мы увидим одну-единственную платформу на всех производителей, на которой они будут строить слегка отличающиеся друг от друга кузова. Предпосылки к этому уже есть. А что вы хотели? Это глобальная экономика. Аудитория кей-каров очень разнообразна. Ее составляет молодежь, женщины и просто не очень богатые японцы, желающие недорого передвигаться на собственном транспорте. Также кей-кары с грузовыми платформами и вместительными кузовами популярны у бизнеса: фермеры возят на них свои продукты на рынок, а логистические компании развозят документы и посылки.
Российский след
Кей-каров за время господства правого руля за Уралом в Россию было ввезено немало, и на вторичном рынке их много, хотя в подавляющем большинстве они сосредоточены на Дальнем Востоке. Там «няшные» и «кавайные» машинки очень ценят девушки и просто любители экстравагантного стиля. Ни одного типично японского автомобиля среди новых моделей вы не встретите — маловато у нас охотников покупать машины с 0.66-литровым двигателем. Другие модели японского рынка, которые официально не ввозят в Россию:
Toyota
Toyota Vellfire. Минивэн, который отличается от известного нам в России Alphard более брутальным молодёжным дизайном. Toyota Premio. Седан, стоящий между Corolla и Camry, наследник модели Carina и Avensis.Toyota Allion. Ближайший родственник Тойоты Премо, делящий с ним всю агрегатную базу, но нацеленный на молодёжную аудиторию и соответствующим образом декорированный. Toyota Corolla Axio. Под этим названием тойотовцы продают седан, известный нам как «просто Королла».Toyota Corolla Fielder. Филдер — это японское обозначение Короллы в кузове «универсал». Toyota Sai. Богато оснащённый гибридный седан на базе Avensis, аналог американского Lexus HS.Toyota Century. Флагманский седан Тойоты для настоящих консерваторов, так как конструкция мало поменялась с 1967 года. Единственный носитель 5-литрового уникального японского мотора V12. Toyota Mark X. Альтернатива для тех, кому нравятся габариты Camry, но при этом хотелось бы заднего привода, большей мощи и большей роскоши. Наследник «того самого» Mark II.Toyota Avensis. Теперь под этим названием продают только универсал, гордо именуемый как European style wagon. Toyota Prius Alpha. Было бы странно, если бы линейку популярной гибридной модели не дополнили универсалом.Toyota Isis. Большой семиместный минивэн, знаменитый конструкцией panorama open door: с левой пассажирской стороны центральная стойка смещена назад, что создает огромный проём, когда передняя и задняя двери были открыты. Toyota Wish. Компактный и недорогой вэн на базе Toyota Allion.Toyota Estima. Второй по величине минивэн в тойотовском модельном ряду после парочки Alphard/Vellfire. Имеет также и гибридную версию. Toyota Sienta. Небольшой вэн с тремя рядами сидений, огромными сдвижными дверями и авангардным дизайном в стиле старого Renault Twingo.Toyota Ist. Маленький городской хэтч, внешне визуально напоминающий кроссовер и имеющий при этом опциональный полный привод. Toyota Vitz. Хэтч-субкомпакт, который известен по всему миру как Yaris.Toyota Corolla Rumion. От Короллы десятого поколения взяты как платформа, так и агрегатная база, а сверху на это «одет» коробчатый кроссоверный кузов с оригинальным интерьером.Toyota Porte. Что-то среднее между городским хэтчем и микровэном, оборудованное единственной сдвижной дверью с пассажирской левой стороны.Toyota Spade. Собрат Toyota Porte с более молодёжным вызывающим дизайном, для соответствующей аудитории. Toyota Passo. Тойотовский бюджетный хэтч, близнец Daihatsu Boon.Toyota bB. Легендарная «коробка», имеющая фанатов по всему миру. Второе поколение живёт на конвейере десятый год, но всё ещё свежо дизайном. Toyota Harrier. Близкий родственник Lexus RX: в начале 2000-х он отличался от него только шильдиком, но теперь получил свой дизайн и отдельную гамму моторов.Toyota Rush. Честный субкомпактный кроссовер на базе Daihatsu Terios, за счет постоянного полного привода и блокируемого межосевого дифференциала позволяющий уверенно чувствовать себя на бездорожье.
Nissan
Nissan Leaf. Электромобиль, имеющий, в отличие от Mitusibshi iMiEV, вполне приличные экстерьер и интерьер. Nissan Note. Субкомпактный вэн, которого, несмотря на хорошие продажи первого поколения, российское представительство Nissan хочет нас лишить.Nissan Cube. Автомобиль для тех, кому нравится идея Toyota bB, но хочется машину более округлых форм.Nissan March. Внутрияпонская версия хэтча Micra, ещё недавно продававшегося в России. Nissan Moco. Ниссановский аналог знаменитого Suzuki MR Wagon.Nissan NV100 Clipper. Ещё один продукт совместной работы с Suzuki, минивэн стандарта «кей-кар».
Nissan Elgrand. Большой и роскошный минивэн, конкурент Toyota Alphard и Vellfire. Nissan Lafesta. По сути своей — минивэн Mazda Premacy c ниссановским шильдиком.Nissan Wingroad. Универсал, построенный на базе Nissan Tiida.Nissan Fairlady Z. «Прекрасная дама» представляет собой небольшое спорткупе, которое в России продавалось под индексом с буквой Z. Последней генерации 370Z у нас нет, а вот предшественник 350Z был. Nissan Fuga. Большой бизнес-седан, «клон» Infiniti Q70.Nissan Cima. Тот же Nissan Fuga, но с удлиненной колёсной базой с прицелом на клиентов, ездящих на заднем ряду.Nissan Sylphy. Интернациональный седан гольф-класса для 13 региональных рынков, помимо японского. Предыдущее поколение модели называлась Bluebird Sylphy. Nissan Latio. Страшненький бюджетный седан с большим багажником, играющий в том же сегменте, что на нашем рынке занимает «логаноподобная» Almera.
Mitsubishi
Mitsubishi Lancer Cargo. Модель не имеет ничего общего с Lancer , являясь «перелицованной» версией Nissan Wingroad.Mitsubishi Mirage. Маленький ультрабюджетный хэтч, удостоившийся титула наихудшего автомобиля с точки зрения управляемости по версии американского журнала Consumer Reports.Mitsubishi Galant Fortis. Именно так в Японии называется Lancer десятого поколения. Продаётся в кузовах «седан» и «хэтчбек». Mitsubishi RVR. Японское название для маленького кроссовера ASX. Помимо обычной, есть ещё молодежная версия RVR Roadest с агрессивным обвесом.Mitsubishi Delica d2. Коробчатый микровэн, «перелицованный» Suzuki Solio. Mitsubishi Delica d3. Ещё одна копия, донором для которой на сей раз стал Nissan NV200.Mitsubishi Delica d5. А вот это — настоящий преемник «той самой» Делики, большого минивэна с полным приводом и повышенной проходимостью. Собственная разработка Mitusibishi Motors.
Honda
Honda Accord Hybrid. Гибридных версий Аккорда в Японии две — классическая и подзаряжаемая от электросети. Honda Fit. Небольшой микровэн, известный в Европе как Jazz. Имеет удлиненную версию Shuttle, а также гибридную модификацию.Honda Freed. Среднеразмерный вэн. Имеет версию Spike c более рубленым и строгим дизайном кузова, а также, разумеется, опциональную гибридную установку.Honda Odyssey. Большой минивэн, снискавший, помимо Японии, хорошую славу в США. Honda CR-Z. Квазиспортивное гибридное купе. Выглядит стремительно, но силовой агрегат из электромотора и 1.5-литровой рядной четверки мало на что способен.
Suzuki
Suzuki Spacia. Кей-кар повышенной вместимости со скучнейшим силовым агрегатом на базе знаменитого Wagon R. Suzuki Hustler. Недавно дебютировавший на японском рынке кей-кар с псевдокроссоверным дизайном.Suzuki Lapin. Кубический и округлый кей-кар, адресованный в основном женской аудитории и подозрительно напоминающий Nissan Cube.Suzuki Alto. Простецкий по своей конструкции, «народный» кей-кар с кузовом обычного хэтча без высокого «минивэнистого» силуэта. Suzuki MR Wagon. Маленький вэн формата «кей-кар», ориентированный на молодежную аудиторию.Suzuki Solio. Среднеразмерный минивэн с раздвижными дверями, напоминающий кей-кар, но на деле этому стандарту не удовлетворяющий. Suzuki Landy. Сузукиевская версия Nissan Serena без каких-либо ярких отличий от оригинала.
Subaru
Subaru Legacy Touring Wagon Если объяснять в понятных для россиянина терминах, то Touring Wagon — это Outback без претензий на бездорожье. Обе модели построены на базе Legacy, но Touring Wagon в большей степени «заточен» под драйв. Гамма двигателей состоит из двух 2.5-литровых моторов, безнаддувная версия выдает 173 л.с., а турбированная — 285 л.с. В конце 2012-го второй вариант заменил даунсайзинговый двухлитровик, способный выдавать за счёт наддува уже 300 л.с.Subaru Impreza Sport Если даже обычный седан Subaru Impreza в России с треском провалился из-за неадекватно высокой цены, то уж хэтчбек выводить на рынок не имело смысла. А вот в Японии он прекрасно продаётся под именем Sport и оснащается всё теми же агрегатами — 1.6-литровым о 114 силах и 2.0-литровым о 150 л.с. В общем, как такового «спорта» в нём не так уж и много.Subaru XV Hybrid Модельный ряд без гибрида сегодня — смертный приговор, особенно в Японии, «болеющей» экологическим фанатизмом. Субаровцы разумно рассудили, что бензино-электрическая установка лучше всего подойдет наименее драйверской модели XV, которую и так презирают любители «настоящих» Subaru. Скромный электромоторчик собственного производства Fuji Heavy Industries развивает 13 л.с., и интегрирован в конструкцию вариатора. Этот тандем позволяет добиться расхода топлива около 5 литров на 100 км.Subaru Exiga Эксига — ещё одна вариация на платформе Legacy. На сей раз — семиместный гибрид кроссовера и минивэна, предназначенный семейным покупателям. Впрочем, «отжечь» на ней тоже можно: помимо базового безнаддувного 146-сильного двигателя, тут предлагается и турбированный 221-сильный. Модель продается не только в Японии, где она вышла в продажу в 2008-м, но также в Индонезии и Австралии. Не исключено, что скоро начнутся и американские продажи, так как ниша больших семейных кроссоверов после ухода с рынка Tribeca пустует, чего в США допустить никак нельзя.Subaru Trezia В Subaru не делают маленьких машинок, а компактный минивэн на японском рынке иметь нужно. Поэтому субаровцы просто купили у Тойоты право выпускать слегка подретушированный минивэн Ractis под собственным брендом. Под капотом — никаких оппозитников, только скучные 1.3 и 1.5-литровые рядные «четвёрки», а также 1.4-литровый турбодизель. Есть также тюнигованная версия Trezia STi, но её доработки сводятся к внешнему обвесу, улучшающему аэродинамику.
Daihatsu
Daihatsu Mira. С Миры образца 1985 года срисовали дизайн нашей Оки. Спустя почти 20 лет Ока канула в Лету, а Мира остаётся весьма популярным маленьким хэтчем не только в Японии, но и в Юго-Восточной Азии. Daihatsu Tanto. Высокий кей-вэн со сдвижными боковыми дверями. Имеется более выразительная версия Custom.Daihatsu Be-Go. Под этим названием в Японии продают второе поколение маленького кроссовера Terios. И никаких приставок «псевдо» — автомобиль хоть и имеет несущий кузов, и коробка лишена понижающего ряда, зато есть постоянный полный привод и блокируемый межосевой дифф. Daihatsu Mebius. Бюджетная версия универсала Toyota Prius Alpha. Единственное отличие — исключительно пятиместная компоновка.Daihatsu Altis. Ещё один тойотовский «клон», на сей раз — Camry. Лишен всех силовых агрегатов, кроме гибридного, а также доступен в единственной, весьма средненькой комплектации.
Что дальше?
Как видно, Японию постепенно накрывает волна глобализации. Во многом благодаря кей-карам 50-х автомобилизация в этой стране очень высокая, и спрос на оригинальную местную продукцию оставляет возможность продавать что-то необычное. Бизнес есть бизнес, и опыт десятков разорившихся производителей показывает, что погоня за эстетикой и национальным духом в ущерб прибыли всегда оборачивается катастрофой. Поэтому, скорее всего, «чисто японских» моделей с годами будет становиться всё меньше и меньше.Читайте также:
Японские автомобили, подбор японских авто, автомобили из Японии
Промышленное производство легковых автомобилей началось в Японии только в 50-х годах прошлого века. А уже через 30 лет японские автомобили стали настолько популярными во всем мире, что вывели страну на первое место по экспорту машин. И сегодня японские авто удерживают пальму первенства во всем мире. Для российских автолюбителей японские машины – это особый вид транспорта. Авто из Японии – это символ надежности, комфорта, престижа и уверенности на дороге. Наш подбор машин из Японии содержит фотографии, описания и технические характеристики моделей, представленных на рынке. Здесь вы можете сравнить автомобили из Японии с «одноклассниками» или выбрать авто по интересующим вас параметрам. Удобная навигация, красивые фотографии, интересные и эксклюзивные тест-драйвы – вот что делает этот раздел подбора интересным для автовладельцев, фанатов авто из Японии и тех, кто только планирует стать счастливым обладателем авто из страны восходящего солнца.
показаны 1 — 20 из 199 машин
Автомобиль
Класс
Кузова
Обзоров на сайте
Отзывов
2017 – сегодня
CDX
Внедорожник
универсал 5-дв.
0
0
2006 – сегодня
MDX
Внедорожник
универсал 5-дв.
4
1
2015 – сегодня
NSX
Купе
купе
0
0
2013 – сегодня
RDX
Внедорожник
универсал 5-дв.
0
0
2013 – сегодня
RLX
Средний
седан 4-дв.
0
0
2015 – сегодня
TLX
Средний
седан
2
0
Автомобиль
Класс
Кузова
Обзоров на сайте
Отзывов
1998 – сегодня
Terios
Внедорожник
универсал
1
0
Автомобиль
Класс
Кузова
Обзоров на сайте
Отзывов
2018 – сегодня
Cross
Внедорожник
универсал 5-дв.
0
0
2013 – сегодня
Go+
Минивен
универсал 5-дв.
0
0
2015 – 2015
GO-cross
Городской
универсал 5-дв.
0
0
2014 – сегодня
mi-DO
Городской
хэтчбек 5-дв.
5
0
2014 – сегодня
on-Do
Представительский
седан
8
0
2016 – сегодня
redi-Go
Городской
хэтчбек 5-дв.
0
0
Автомобиль
Класс
Кузова
Обзоров на сайте
Отзывов
2003 – сегодня
Accord
Средний
седан 4-дв.
16
2
2001 – сегодня
Civic
Городской
седан
18
5
2015 – сегодня
Civic Type R
Городской
хэтчбек 5-дв.
0
0
2016 – сегодня
Clarity Fuel Cell
Средний
седан 4-дв.
0
0
2009 – сегодня
Crosstour
Средний
хэтчбек
4
1
2002 – сегодня
CR-V
Внедорожник
универсал 5-дв.
20
2
2013 – сегодня
Fit
Городской
хэтчбек 5-дв.
0
0
1
2
3
4
Назад
Вперед
Почему в Японии популярны маленькие машины?
Suzuki Wagon R –типичный представитель класса «кей-каров», популярных на японском рынке. Однообъемный кузов – типичный внешний признак
Мало кто задумывается, почему автомобили разных эпох выглядят так, как они выглядят. А меж тем, причиной эволюции формы автомобильных кузовов, а то и появления целых классов машин служат не только непосредственно законы физики и эстетические предпочтения дизайнеров и покупателей, но и законодательные предписания и ограничения.
Почему они такие?
Очень значительно на внешность машин влияют нормативы по пассивной безопасности. Даже у городских хэтчбеков А-класса кромка капота расположена очень высоко – практически на уровне пояса среднестатистического человека. Почему? Из-за требований минимизировать травмы пешеходов при возможном наезде. Влияют на внешность и технические характеристики автомобилей, и налоговые условия в тех или иных странах. К примеру, мощность двигателя машин специально снижают для того, чтобы подвести под более выгодную категорию при уплате транспортного налога. В густонаселенных странах со сравнительно небольшой территорией – таких, как Япония, – некоторыми преимуществами пользуются владельцы компактных автомобилей с ограниченным объемом двигателя.
Откуда взялись «кей-кары»?
В Японии это привело к появлению широкого сегмента компактных машин – так называемых кей-каров, от японского keijidosha, то есть компактный автомобиль. Разделение автомобилей по классам было законодательно закреплено в Японии в 1951 году, и в дальнейшем правила неоднократно корректировались.
Преимущества для владельцев существенные – для «кей-кара» японцу не нужно заранее приобретать или брать в аренду парковочное место, что предусмотрено законодательством в случае с обычными машинами. Также для них ниже налоги. Сейчас к льготной категории в Японии относится автомобиль, не превышающий 3,4 м в длину, 1,48 м в ширину и 2 м в высоту. Ограничен также рабочий объем двигателя и максимальная мощность – на уровне 660 см3 и 64 л.с. соответственно. Наддув при этом не запрещен – ехать такие машинки могут бодро.
Типичный японский «кей-кар» – однообъемный автомобильчик с минимальными свесами, основное пространство в котором отдано пассажирскому салону.
Но в установленные нормативы укладывается и классический внедорожник Suzuki Jimny! Его длина составляет 3695 мм (вместе с запасным колесом, подвешенным на задней двери), высота не превышает 1705 мм. По ширине он умещается в установленные жесткие рамки только без пухлых расширителей колесных арок и накладок на дверях – именно поэтому на Jimny для внутреннего рынка Японии их нет, зато есть колесные диски с меньшим вылетом.
В Европе и Украине подобных «габаритных» ограничений нет, поэтому Jimny для нашего рынка, с пластиковыми накладками по бокам и иными колесами, выглядит более осанистым. Однако основные эксплуатационные преимущества от владения столь компактным автомобилем сохраняются – маневренность на узких городских улицах и высокая проходимость, позволяющая без проблем находить парковочное место зимой.
Кстати…
Паркуясь перпендикулярно бордюру, водители не всегда бывают аккуратны. Сместился чуть ближе к разметке – и соседу попасть в салон будет затруднительно
Тренд к уменьшению ширины полос на проезжей части дорог наблюдается в мегаполисах повсеместно. С 1 сентября 2018 года в Украине действуют новые строительные нормы, согласно которым ширину полосы на проезжей части предлагается уменьшить в некоторых случаях с 3,75 до 3,5, а то и 2,75 м. Международный опыт показывает, что зауженные полосы при увеличении их количества позволяют нарастить пропускную способность дорог. Кроме того, они подсознательно побуждают водителей ехать осторожнее и с меньшей скоростью. Поэтому количество аварий на таких дорогах гораздо меньше.
Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.
Рейтинг лучших японских автомобилей 2021 года
Машины из Японии исторически считаются одними из самых надёжных в мире. Причём это подтверждается из года в год, когда ведутся подсчёты обращений в сервисные центры, проверяется количество заводского брака и многие другие параметры эксплуатируемых машин.
Сегодня будет представлено сразу 2 рейтинга. Основной из них коснётся вопроса надёжности японских машин. Второй отражает результаты 2020 года по продажам на территории России.
Поэтому можно начинать изучать списки лучших японских автомобилей.
Рейтинг надёжности
Для начала будет представлен рейтинг по надёжности среди японских автомобилей, эксплуатируемых в России.
Надёжность формируется одновременно из нескольких параметров:
безопасность для водителя и пассажиров;
отсутствие частых поломок;
минимальное количество заводского брака;
конструктивные особенности.
Определить самые надёжные машины, какие были выпущены лишь в конце 2020 или в начале 2021 года, сложно. Поэтому в рейтинге надёжности основной упор будет сделан на японские автомобили, находящиеся в эксплуатации от 3 лет и более.
Такой срок службы обычно позволяет вскрыть заводские недоработки, а также показать несовершенство конструкции кузова, двигателя и других ключевых элементов.
Отбирая лучшие и надёжные японские машины, в итоговый рейтинг надёжности попали представители следующих брендов:
Toyota.
Honda.
Mazda.
Mitsubishi.
Lexus.
Subaru.
Некоторым удалось вклиниться в топ-10 более, чем одним своим представителем.
Lexus CT200h
Первый премиальный гибридный автомобиль, представленный в кузове хэтчбек. Компания Lexus производит модель с 2010 года. За этот период авто пережило несколько доработок и усовершенствований.
Основой выступает 1,8-литровый бензиновый двигатель, который дополняется электромотором. Комплектуется вариаторной коробкой передач.
CT200h также заслужено включён в рейтинг, где собраны самые экономичные и обязательно японские автомобили, демонстрирующие хорошие показатели по расходу топлива. На 100 километров пути требуется от 4 до 6 литров.
Но Lexus лидирует не только по расходу топлива, поскольку эти японские автомобили собираются на родине, демонстрируют самые экономичные показатели, а также отличаются высоким качеством сборки.
Если вас не смущает гибрид, то Lexus CT200h точно заслуживает внимания.
Но параллельно придётся приготовиться к приличной стоимости даже на вторичном рынке, дорогостоящему ремонту и не самым доступным запчастям.
Honda Accord
Нельзя сказать, что такие японские автомобили как Honda Accord будут самые экономичные и выгодные по расходу топлива. Зато это надёжные седаны европейского D-класса, которые демонстрируют образцовую устойчивость, прочность кузова, безотказность двигателей.
Проблема только во владельцах. Многие собственники Accord выжимают из машины максимум, после чего выставляют на продажу. Поэтому к выбору Accord следует подходить внимательно, проверять историю эксплуатации.
Если брать новую, либо после адекватного водителя, проблем с эксплуатацией не возникает. Да, традиционно Honda довольно дорого обходится в обслуживании. А хорошие характеристики позволяют удерживать высокий ценник даже на модели возрастом более 5-7 лет.
Самыми популярными среди россиян являются комплектации на 2,4 и 3,5 литра. Оба мотора бензиновые. Расходуют в среднем 8-11 литров на 100 км. Привод только передний. На выбор доступны механические и автоматические коробки передач.
Если берёте машину для себя, планируя размеренную и спокойную езду, на заряженную версию Type S даже не смотрите. Особенно если речь идёт о покупке подержанного Accord.
Subaru Forester
Может, и не самая популярная машина непосредственно в Японии, но за её пределами продаётся очень хорошо. Это касается Европы, США, России и стран СНГ.
Новое поколение Forester дебютировало в 2018 году. Ожидается скорая премьера рестайлинговой версии. Но, скорее всего, это произойдёт уже в 2022 году.
Машина поменяла внешний вид, получила улучшенные технические характеристики. Это полноприводный кроссовер с хорошей управляемостью, комфортом, высоким уровнем безопасности и надёжности.
Немного смущает вариаторная коробка. Для города она подходит, а вот для смешанной эксплуатации лучше смотрится механика или классический автомат.
Subaru Forester не из числа бюджетных автомобилей. В обслуживании также будет достаточно дорогой. Но в плане качества сборки, надёжности и безотказности себя оправдывает на 100%. Владельцы любых автомобилей Subaru это подтвердят.
Mitsubishi Lancer
Говоря о том, какие японские автомобили позиционируются как самые надёжные, взяв именно надёжность как ключевой показатель, многие водители отдали свой голос за Lancer.
Сколько бы чего ни говорили про Lancer X, на деле машина оказалась очень качественной и прочной. Да, есть некоторые заводские косяки, которые начинают себя проявлять через 4-5 лет. Но при правильном обслуживании будет служить верой и правдой долгие годы.
Но если спрос на седан был внушительным, то Lancer X в кузове хэтчбек оказался не самым успешным экспериментом.
Не стоит сравнивать Lancer Х с тем же Lancer 8 или 9 поколения. Во-первых, возраст этих машин уже критичный. Во-вторых, свежее поколение проще в обслуживании, на выбор предлагается множество запчастей.
Сам Lancer доступен с бензиновыми двигателями объёмом от 1,5 до 2 литров. Немного расходует, не требует дорогого обслуживания.
Есть в линейке и заряженная версия Lancer X Evolution. Но подойдёт только молодым водителям, у которых в приоритете скорость и динамика.
Mitsubishi ASX
Компактная японская машина. Её часто включают в рейтинге, когда определяют, какую машину лучше взять среди небольших городских кроссоверов.
Последнее обновление датируется 2018 годом. Скоро ожидается очередная модернизация ASX. Автомобиль получил свежую внешность, хорошие технические характеристики. Причём двигатели можно заправлять даже топливом марки АИ-92. Мотор от этого не пострадает.
В отличие от многих конкурентов, здесь без проблем предлагают механическую коробку. Не приходится довольствоваться только вариатором или АКПП.
Приятно удивил багажный отсек на 440 литров. Если сложить сиденья, получится и вовсе 1200 литров. Отличный выбор в качестве семейного небольшого автомобиля. Экономичный, с хорошей проходимостью.
За счёт своей надёжности, Mitsubishi ASX долго удерживает высокую стоимость на вторичном рынке. Это позволит не сильно потерять в деньгах, если купить новую или подержанную машину, а затем через 2-3 года её продать.
Toyota Corolla
Отбирая лучшие авто из Японии, к числу популярных и самых востребованных машин точно будет относиться Toyota Corolla. Настоящий бестселлер в исполнении японского автогиганта. Бьёт все рекорды продаж. Уверенно удерживает лидирующие позиции во многих номинациях.
Corolla высоко ценят за её надёжность, безотказность и качество сборки.
Новое поколение презентовали сравнительно недавно. При этом машина не получила особо мощные двигатели. Всё сделано с расчётом на размеренную и экономичную езду. Самым популярным оказался двигатель на 1,6 литра мощностью 122 лошадиные силы. На трассе потребляет около 4-5 литров топлива, а в городе расход может подниматься до 9 литров на сотню.
Toyota Corolla — это машина для тех, кто ценит практичность, надёжность и универсальность. Также долго не теряет в цене на вторичном рынке. Удачное вложение с последующей возможностью выгодно продать автомобиль.
Mazda 3
Отбирая самые востребованные авто из Японии, к числу популярных машин точно нужно отнести Mazda 3.
Отличный автомобиль, который предлагается в разных кузовных версиях. Последнее 4 поколение выпускается с 2018 года.
Заметно преобразилась внешность, улучшились технические характеристики. Внешне напоминает спортивную машину, хотя в действительности может демонстрировать образцовую экономичность и сдержанную динамику.
Тут многое зависит от выбранной комплектации. Под капотом могут находиться моторы объёмом от 1,5 до 2,5 литров.
Надёжная, современная, стильная и практичная — примерно так можно описать Mazda 3.
Toyota Prius
Для многих появление Prius в этом рейтинге будет удивительным фактом. Но в действительности японский гибрид заслужил нахождения в числе лучших своим качеством, надёжностью и безотказностью.
Если кого-то смущает фактор гибридности машины, якобы сложно обслуживать батарею, то тут можно смело откинуть все сомнения. Ничего особенного в сервисе нет. В основе лежит классический бензиновый ДВС на 1,8 литра. Электроустановка лишь дополняет его.
Prius можно заправлять и 92 бензином, но только хорошего качества. Гибридная установка снижает расход топлива до 3-5 литров на 100 км.
Да, сервис желательно проводить только на СТО. Но в остальном отличный автомобиль для современного и практичного человека.
Honda CR-V
Кроссовер в исполнении компании Honda давно находится в числе фаворитов на российском рынке.
Новое 5 поколение привлекает надёжностью, уровнем сборки, современным оснащением и экономичностью. Практичность наглядно продемонстрирована в салоне, а также в багажном отсеке. Последний стандартно вмещает в себя 522 литра. Увеличивается практически в 2,5 раза, стоит только опустить задний ряд кресел.
Кроссовер хорошо подойдёт для большой семьи, которая любит путешествовать. При этом водителю и пассажирам предоставлено достаточно пространства. Ещё и для багажа будет место.
Mazda 2
Стильный и современный хэтчбек со спортивным образом, но крайне практичным и экономичным силовым агрегатом.
Автомобиль завоевал популярность за счёт своей безотказности, высокого качества сборки, богатой комплектации. Один из лучших выборов для большого города.
На выбор предлагаются бензиновые и дизельные моторы, расходующие в среднем 5-8 литров топлива на 100 км пути. В багажный отсек вмещается 250 литров, что для компактного городского хэтчбека вполне достойный показатель.
Подвеска не самая мягкая, но зато машина ведёт себя уверенно в скоростных поворотах и остаётся стабильной на высокой скорости.
Рейтинг популярности
Теперь, вместо автовладельцев, будут говорить сухие цифры.
Аналитики из «Автостат» составили годовой отчёт, определив наиболее востребованные и продаваемые японские машины в России. Фактически были подведены итоги 2020 года. Это даёт примерное понимание того, чего ждать от рынка в 2021 году.
Сразу хочется заметить, что спрос на новые японские автомобили упал на 9,1% в сравнении с 2019 годом.
Итоговый рейтинг по продажам выглядит так.
Toyota RAV4. Кроссовер оказался самым продаваемым японским автомобилем. Причём в 2019 году произошла долгожданная смена поколения. За год удалось продать 36400 экземпляров. Один из немногих случаев, когда продажи увеличились в сравнении с 2019 годом. Причём сразу на 19%.
Toyota Camry. Вторая самая продаваемая в России японская машина. Это бизнес-седан европейского E-класса. Но тут спрос упал на 20%. В итоге удалось реализовать 27400 машин.
Nissan Qashqai. Компактный кроссовер ворвался в тройку лидеров по популярности. Несмотря на снижение спроса на 12%, всё равно удалось продать более 22100 автомобилей этой модели.
Nissan X-Trail. Падение продаж оказалось небольшим, всего 3%. В итоге новенькие X-Trail в России нашли 20200 владельцев.
Mazda CX-5. Тут снижение спроса более заметное и составляет 11%. Всего же продали 20 тысяч таких автомобилей.
Mitsubishi Outlander. Многолетний фаворит среди кроссоверов начал несколько терять свои позиции. Спрос упал сразу на 25%. Отсюда и заметное падение в рейтинге. Но всё равно 17800 людей решили взять себе именно эту машину.
Datsun On-Do. Самый серьёзный провал по продажам коснулся этой бюджетной модели. Почему-то многие до сих пор считают бренд китайским. Нет, это японские автомобили. Марка Datsun принадлежит японскому автогиганту Nissan. В итоге бренд ушёл с российского рынка, успев продать за 2020 год 12800 своих автомобилей on-Do.
Toyota Land Cruiser Prado. Несмотря на кризис, премиальные внедорожники всё равно продаются неплохо. В сентябре минувшего года модель обновили. Правда, спасти от падения продаж на 26% это не помогло. Итоговый тираж составил 11300 машин.
Nissan Terrano. Бюджетный кроссовер, имеющий много общего с Renault Duster, в итоге занял 9 строчку по популярности. Всего россияне купили 11200 таких машин через салоны официальных лидеров. Продажи в сравнении с прошлым годом упали на 11%.
Lexus RX. Премиальный кроссовер, к удивлению многих, оказался более востребованным в 2020 году, нежели в 2019. Продажи поднялись на 6%. В итоге 10500 проданных кроссоверов.
Теперь лишь остаётся дождаться конца 2021 года, чтобы узнать, насколько ситуация с японскими машинами изменится в сравнении с 2020 годом.
На этом рейтинг среди японских автомобилей по популярности и надёжности можно завершать. Актуальные списки будут обновляться, а также появляться свежие аналитические сведения, поэтому следите за нами.
Какой ваш фаворит среди автомобилей из Японии? Кому отдадите предпочтение и почему? Кого включили бы в топ и почему?
Подпишитесь, оставьте комментарии, задайте вопросы и расскажите о нас друзьям!
10 автомобилей Kei, которые доказывают, что Япония делает малолитражные автомобили лучше, чем кто-либо другой
Японские правила кей-каров гласят, что транспортное средство не должно быть больше 11,2 фута на 4,9 фута, с двигателем не больше 660 куб. Взамен владельцы получают налоговые льготы и более дешевую страховку, а также производители творчески подходят к спортивным автомобилям, пикапам и минивэнам под эгидой kei car
.
Honda Beat — один из самых забавных автомобилей в этом списке, поскольку он выглядит как спортивный автомобиль, подвергшийся воздействию термоусадочных лучей, а причудливость иллюстрируется фарами, которые огибают арку переднего колеса.
Его среднемоторная и заднеприводная компоновка придает автомобилю более спортивный характер, и, несмотря на то, что двигатель объемом 660 куб. См выдает всего 63 л.с., он захватил воображение еще в 90-х, когда Honda продала более 30 000 автомобилей.
2. Honda S660
Это, наверное, самый интригующий кей-кар в продаже на данный момент, отчасти благодаря его фанковому стилю NSX-lite.S660 явно создавался для энтузиастов, с его расположением со средним расположением двигателя и задним приводом, обеспечивающим приличное распределение веса, как и его предшественник, описанный выше.
В отличие от многих современных автомобилей для энтузиастов, этот идет с шестиступенчатой механической коробкой передач (или вариатором, если хотите), что позволяет максимально использовать скромные 63 л.с. с турбонаддувом. Несмотря на отсутствие власти, японские журналисты отмечали, как весело водить машину, и, честно говоря, это все, что действительно имеет значение.Ходили слухи о том, что экспортная версия выходит на зарубежные рынки с более мощным двигателем, чтобы конкурировать с Mazda MX-5, но пока ничего не подтверждено.
3. Suzuki Alto Turbo RS
Взять стандартную модель и превратить ее в вариант с высокими характеристиками — это старый способ сделать скучные модели захватывающими, поэтому, когда вы видите Suzuki Alto с надписью «Turbo RS» сбоку, вы ожидаете чего-то, что могло бы получить fizz идущий.Особенно с учетом того факта, что Suzuki Swift Sport доставляет огромное удовольствие от вождения.
К сожалению, поскольку это все еще кей-кар, у него всего лишь 63-сильный двигатель. Не то чтобы вам было все равно, когда вы увидите его более быстрые полосы, вентиляционные отверстия, обтекатели и красивые литые диски. Чтобы сделать его идеальным всепогодным автомобилем в стиле фан-кей, вы можете оснастить свой Turbo RS полным приводом.
4.Yamaha Ami
Раз уж мы говорим об автомобилях, которые выглядят так, будто они должны работать лучше, чем они есть, могу я представить Yamaha Ami? Ага, это миниатюрный Ferrari F40, основанный на Daihatsu Opti.
Я думаю, что лучший способ описать стремление Ami к F40 — «оптимистично». Он поставлялся с двумя трехцилиндровыми двигателями, один мощностью 42 л.с., другой 55 л.с., так что мы почти уверены, что он займет второе место после итальянского практически в любой категории Top Trump …
5.Тойота Пиксис Мега
Одна из замечательных особенностей японских автомобилей заключается в том, что они часто рождаются инженерами и дизайнерами, проявляющими творческий подход в рамках правил. Точно так же, как у многих мощных автомобилей JDM есть двигатели объемом 2,0 литра или ниже, чтобы удерживать их в рамках более низкой налоговой категории, автомобили kei должны сочетаться с практичностью и компактностью.
Это очевидно на примере Toyota Pixis Mega, автомобиля, который выпускается с двумя или четырьмя ведущими колесами, с опциональными двигателями 52 или 63 л.с. Его квадратный дизайн помогает максимально использовать доступное пространство, выдвигая план этажа до внешнего предела, а затем поднимаясь вверх. В нем есть раздвижная дверь и очень низкий пол, поэтому людям, находящимся сзади, будет легко попасть внутрь, и у них будет много места, когда они окажутся внутри. Умно.
6.Daihatsu Hi-джет
Раз уж мы говорим о практичности, что может быть практичнее пикапа? Первоначально представленный в 1960 году, Hijet был оснащен двухтактным двигателем объемом 360 куб. См — в соответствии с правилами кей-каров того времени — и грузовик вырос в соответствии с правилами, теперь он оснащен двигателем объемом 660 куб. См.
С тех пор он постоянно присутствует в ассортименте Daihatsu и даже предлагался в электрической форме. Он оказался популярным среди фермеров в сельской местности, которые, возможно, не могут позволить себе полноразмерный пикап, но все же должны иметь возможность перемещать вещи, а также, как вы можете видеть выше, являются альтернативным выбором для особенно дрожжевых дрифтеров.
7.Автозам АЗ-1
У меня для вас два слова: двери в форме крыла чайки. Ага, эта чудаковатая штука идет с дверьми в виде крыла чайки, а потому гениальна по своей сути. Как и несколько автомобилей выше, AZ-1 берет Honey, я уменьшил менталитет спортивного автомобиля до создания кей-каров, но здесь Autozam (бывшее подразделение Mazda) воспринял эту идею и сошел с ума.Капот «совок»? Проверять. Вентиляционные отверстия в крыльях? Проверять. Чертовы двери из крыла чайки? Проверять!
8. Honda Vamos
Honda Vamos, возможно, был возрожден в 1999 году как довольно приземленный миниатюрный минивэн, но его корни гораздо более странные, чем это.Его дизайн означал, что он будет больше выглядеть на сафари, чем в круизе по горам Японии, и, возможно, по этой причине было продано всего около 2500 — это, и тот факт, что он не был полноприводным, несмотря на его, казалось бы, сельский дизайн. .
Тем не менее, вы не можете не полюбить такую забавную маленькую машину с крошечным запасным колесом, прикрепленным к передней части. Это просто чертовски мило !
9.Subaru Sambar
Вы смотрите на первый в истории грузовик кей-класса, но, к сожалению, он так же интересен, как и Subaru Sambar. Основная причина, по которой эти вещи стали настолько востребованными, заключается в том, что их можно легко превратить в мини-версии культового Volkswagen Camper. Если вы думаете, что настоящий Кемпер стал немного хипстером, эта вещь зашкаливает.
10. Suzuki Hustler
Suzuki Hustler не только в этом списке, потому что забавно, что он разделяет свое название с популярным… хм… мужским журналом. Нет, это было бы глупо и незрело. еще одна причина, по которой он находится в этом списке, заключается в том, что он выглядит ужасно — просто представьте уменьшенную версию и без того фанкового Jeep Renegade, и вы где-то рядом. Доказательство того, что вы можете упаковать много дизайна в небольшую упаковку, не выглядя вычурно.
Если вы хотите большего, посетите сообщество Kei Car и попробуйте #MightyMouse.
самых маленьких в Японии — что такое Kei Car?
Любовь к японским автомобилям началась более 50 лет назад в США.S. с импортными автомобилями, которые были относительно небольшими по американским меркам, но не самыми маленькими из Японии. Островное государство по большей части хранило самые крошечные из четырехколесных транспортных средств, в том числе класс транспортных средств, известный как автомобили Kei. За последние 15 лет или около того мы видели струйку автомобилей Kei, импортированных и / или приобретенных самыми заядлыми энтузиастами в Штатах, поэтому мы решили немного погрузиться в понимание того, что это за миниатюрные аттракционы.
Помня о том, что мы ни в какой мере не владеем японским языком, мы признаем себя виновными в искажении произношения — как и многие другие, некоторое время называя их «ключевыми» машинами. На самом деле, это должно больше походить на «хорошо». Слово «кей», по-видимому, является сокращением слова кейджидоша, что в переводе означает «легкий автомобиль».
Фото 49/49
| Карманное развлечение — что такое автомобиль-кей?
Смотреть фото галерею (49) Фото
Действительно, это самые маленькие легковые автомобили, фургоны и грузовики, которые можно купить в Японии.Известные также как городские автомобили, автомобили Kei как класс регулируются в зависимости от размера транспортного средства, объема двигателя и выходной мощности. Самые ранние автомобили с 4-тактными двигателями конца 1940-х — начала 50-х годов были ограничены максимальным рабочим объемом 150 куб. См (или 0,15 л), а 2-тактные двигатели — 100 куб. См. Если эти силовые установки кажутся более подходящими для мотоциклов, то это потому, что они родом из многих старых автомобильных двигателей Kei.
Крошечный, но прочный (выглядит) Liberty Walk Mini GT-R Daihatsu Copen Honda City с багажником Motocompo
На протяжении десятилетий японское правительство постепенно расширяло нормативы для этого сегмента, включив в него более крупные двигатели, с текущим максимальным рабочим объемом 660 куб. См.Следует отметить, что автомобили Kei не следует путать с малолитражками, которые являются североамериканским явлением и на самом деле во многих отношениях больше, хотя и не намного.
Фото 49/49
| Карманное развлечение — что такое автомобиль-кей?
Смотреть фото галерею (49) Фото
Как гласит история, автомобили Kei появились после Второй мировой войны, когда автопроизводители и японское правительство осознали, что многие японцы покупают мотоциклы, потому что полноразмерные автомобили были недоступны в финансовом отношении.Категория была создана в попытке помочь OEM-производителям и первоначально предлагала налоговые и страховые льготы для потребителей, но к середине 2010-х годов эти преимущества в значительной степени исчезли, поскольку автомобильная промышленность отказывается от автомобилей, работающих на ископаемом топливе (то есть электромобилей). и владельцы гибридных автомобилей в наши дни получают больше наград).
Большинство автомобилей Kei по-прежнему производятся в Японии и предназначены в основном для использования на многолюдных городских японских дорогах и на компактных парковках. Было бы полезно понять их как самый простой индивидуальный транспорт для масс, вроде компактных и малолитражных автомобилей здесь, в Америке.Поскольку они такие маленькие, есть мнение, что большинство моделей не стоит экспортировать на другие рынки (меньше автомобилей = более низкая цена), но в дополнение к этому мы не могли представить, что эти вещи будут слишком хороши в случае аварии. с большим старым американским полуавтоматом или даже внедорожником. Тем не менее, технологии смягчения последствий аварий прошли очень долгий путь — от энергорассеивающих кузовов и кабин, полных подушек безопасности, до электронных нянь — и дошли до современных автомобилей Kei, что сделало их самыми безопасными из когда-либо существовавших.
Они были популярны в Японии и достигли пика в 2013 году, когда около 40 процентов проданных там новых автомобилей были автомобилями Kei. Многие современные версии поставляются с двигателями с турбонаддувом и имеют передний или полный привод. Если вы собираетесь посетить Японию, вы можете определить автомобили Kei по их номерным знакам — это те, которые имеют черные цифры на желтом фоне.
Фото 49/49
| Карманное развлечение — что такое автомобиль-кей?
Смотреть фото галерею (49) Фото
В настоящее время лишь несколько автопроизводителей массово производят автомобили Kei в Японии, включая Honda, Mitsubishi, Suzuki и Daihatsu.Это не значит, что они единственные бренды, которые их продают; Ниссан, Мазда, Тойота и Субару все розничные продавали модели первых четырех автопроизводителей.
Мы видели достаточно Honda N360 / N600 на нашей местной ежегодной выставке японских классических автомобилей и грузовиков Acty по всей Северной Америке, чтобы знать, что посадка автомобиля Kei в Штатах не невозможна, но, конечно, они не получили широкого распространения. Помимо поиска через обычные источники, такие как средний список Craigslist, Autotrader, eBay, Facebook Marketplace и т. Д.похоже, что наблюдение за сайтами аукционов, такими как Bring a Trailer, может быть хорошей ставкой, если вам нужен тот, который уже здесь. Если вы можете себе это позволить, вы можете импортировать свой собственный, но этот процесс может занять время и, вероятно, лучше доверить его экспертам, которые помогут вам, но опять же за определенную плату.
Top 20: Лучшие японские подержанные автомобили
Дом
Блог
Top 20: Лучшие японские подержанные автомобили
2 апреля 2019 г.
Японские автомобили остаются неизменным фаворитом на рынке подержанных автомобилей из-за их огромной стоимости и отличных показателей надежности.С таким большим количеством японских производителей, выпускающих автомобили, которые подходят практически для всех рынков, вы окажетесь избалованными выбором при просмотре объявлений о подержанных автомобилях. Вот те, на которые вам стоит обратить внимание.
1. Honda Civic
Civic существует с 1972 года, и теперь его 9-е поколение является отличным подержанным автомобилем. Надежный, надежный и практичный, Civic отличается мощью и экономичностью — выбор из линейки двигателей — 2.2 i-DTEC мощностью 147 л.с.
Этот силовой агрегат разгоняет Civic до 100 км / ч с места всего за 8,2 секунды при фантастических 67 миль на галлон в смешанном цикле, что означает, что Civic на самом деле не участвует в обычном компромиссе между производительностью и экономией. Объем багажника составляет 477 литров, а внутреннее пространство по всему периметру очень хорошее, равно как и качество материалов, использованных в салоне.
Подержанный Honda Civic
2.Nissan Qashqai
Как король кроссоверов, все знают, насколько хорош Qashqai первого поколения. В то время как новая модель получает награды слева направо и в центре, сообразительные покупатели подержанных автомобилей продают дизельный Qashqais по выгодной цене менее 10 000 фунтов стерлингов в объявлениях Evans Halshaw.
Обладая высокой посадкой, 5-звездочным рейтингом безопасности и мощностью 57 миль на галлон в сумме, они вполне могут быть идеальным подержанным семейным автомобилем, особенно в этом ценовом диапазоне. Объем багажника составляет 410 литров, а качество салона очевидно.Nissan не смог угнаться за спросом при создании нового Qashqais, и легко понять почему.
Подержанный Nissan Qashqai
3. Mazda MX-5
Mazda MX-5 всегда олицетворяла одно — доступное развлечение. И это еще более верно в отношении подержанных MK3 MX-5, доступных в объявлениях по цене менее 10 000 фунтов стерлингов. Поскольку нынешнее поколение все еще имеет приличную сумму денег, сейчас самое подходящее время, чтобы заполучить одного из его прекрасных предшественников.Выбирайте из 1,8 или 2,0-литровых двигателей — последний с более чем респектабельными 157 л.с., которые разгоняют автомобиль до 100 км / ч всего за 7,6 секунды. Существуют как традиционные версии с откидным верхом, так и более безопасные автомобили со складным жестким верхом. Выбирайте из стандартной отделки, моделей SE или целого ряда специальных выпусков, каждая из которых имеет свои уникальные особенности.
Mazda MX-5 б / у
4. Nissan Note
Ищете практичный, просторный и легкий в управлении хэтчбек? Они не намного просторнее, чем Nissan Note.Высокая линия крыши максимально использует компактные пропорции для создания более чем приличных 437 литров багажного отделения.
Выбор двигателей варьируется от 1,4-литрового и 1,6-литрового бензина до самого популярного дизельного двигателя 1,5 dCi мощностью 88 л.с., который расходует 67 миль на галлон в смешанном цикле и хорошо работает на всех передачах. Уровни отделки салона включают Visia, Acenta и Tekna, а также популярную специальную модель N-Tec +, которая включает в себя дополнительные функции, такие как спутниковая навигация, автоматический климат-контроль и возможность подключения по Bluetooth.
Подержанный Nissan Note
5.Хонда Джаз
Honda Jazz принадлежит к тому же классу, что и вышеупомянутый Nissan Note, относительно небольшой хэтчбек с более высокой линией крыши для дополнительного пространства и легкости доступа. Внутреннего пространства достаточно, а багажник имеет внушительный объем 335 литров.
Примеры с низким пробегом можно с комфортом приобрести менее чем за 8000 фунтов стерлингов, и это делает их отличной подержанной покупкой. Самым популярным двигателем является бензиновый 1,4 i-VTEC мощностью 98 л.с., который обеспечивает приличные 50 миль на галлон и низкий уровень выбросов CO2 — всего 129 г / км.Уровни отделки салона включают S, ES, SE и верхнюю часть линии EX.
Подержанный Honda Jazz
6. Nissan Juke
Juke — третий Nissan в нашем списке 20 лучших подержанных японских автомобилей, и это, пожалуй, самый выдающийся автомобиль с совершенно уникальным стилем и характерным дизайном. Он также функциональный, с приличным багажником объемом 251 литр и разумным внутренним пространством.
Экономия для самых популярных 1.Дизельная модель 5 dCi — впечатляющие 70 миль на галлон в совокупности, а время разгона до 100 км / ч за 10,8 секунды означает, что Juke чувствует себя живо на дороге. Если вы хотите еще большей производительности, вы можете выбрать турбо-модели 1.6 DiG-T, которые с 187 л.с. на кране снижают время пружины от 0 до 100 км / ч до захватывающих 7,7 секунды. Также доступны полноприводные и автоматические версии.
Подержанный Nissan Juke
№
7. Toyota iQ
iQ — один из самых маленьких четырехместных автомобилей в Великобритании, который вмещает невероятно много места в смехотворно маленьком корпусе.Сидя впереди, трудно сказать, что вы находитесь в автомобиле с такими крошечными размерами — только когда вы действительно посмотрите на задние сиденья и «багажник», вы поймете, насколько крошечна эта блестящая маленькая городская машина. .
При 32 литрах багажник действительно мега-маленький, но если сложить задние сиденья, складывающиеся в пропорции 50:50, то вы получите приличный 251 литр пространства, что соответствует Nissan Juke. Выбирайте из моделей iQ, iQ2 и iQ3 с различными уровнями технических характеристик.
Подержанный Toyota iQ
8.Мазда 2
Mazda 2 — более чем надежный конкурент Ford Fiesta и Vauxhall Corsa, с аналогичными размерами и низкими эксплуатационными расходами, ведущими во впечатляющем списке характеристик. Этот список включает приличный багажник объемом 250 литров, 54 миль на галлон для самой популярной модели с бензиновым двигателем 1.3, малый радиус поворота 9 м и низкие выбросы CO2 всего 125 г / км.
Хорошие образцы с небольшим пробегом можно найти по цене менее 3000 фунтов стерлингов на страницах о подержанных автомобилях Evans Halshaw, что делает их недорогими автомобилями, пригодными как для школьных прогулок, так и для еженедельных поездок по магазинам.Обратите внимание на модели специальной серии Tamura с лучшими сплавами и спортивным обвесом.
Mazda 2 б / у
9. Mazda 6
Третья Mazda в этом списке лучших японских подержанных автомобилей — семейный хэтчбек Mazda 6. Это популярная и просторная модель с огромным багажником в 500 литров. Mazda знает, как спроектировать привлекательное шасси, а это значит, что вам не нужно беспокоиться о рутинном вождении.
Модель 2.0 с дизельным двигателем мощностью 138 л.с. работает уверенно и в среднем дает приличные 50 миль на галлон. У него тоже есть родословная: в 2010 году автомобильные эксперты WhatCar назвали его «Семейным автомобилем года»? Журнал.
Mazda 6 б / у
10. Lexus IS
Единственный Lexus и единственный настоящий автомобиль премиум-класса в этом списке, IS привносит нотку класса на японский рынок подержанных автомобилей.220 моделей с дизельным двигателем немного дороже, чем 250 автомобилей с бензиновым двигателем, но они имеют наибольший смысл с точки зрения эксплуатационных расходов.
Дизельные двигатели развивают приличную скорость 44 мили на галлон вместе взятую, несмотря на приличное время разгона до 100 км / ч за 8,6 секунды и хорошую тягу на средних оборотах благодаря 175 л.с. Внутри вы найдете множество качественных материалов, которые были красиво соединены вместе, чтобы создать роскошный интерьер, в котором приятно проводить время в длительных поездках. Выбирайте более поздние модели, и вы будете наслаждаться гладкими и гладкими гибридными силовыми агрегатами, которые вернут невероятную экономичность и высокий уровень изысканности в городе.
Подержанный Lexus IS
11. Сузуки Свифт
Suzuki были настоящим победителем, когда они выпустили 2-е поколение Swift в 2004 году, а обновленное третье поколение (как показано на фотографиях) находится с нами с 2010 года. Оно сохраняет пропорции компактного автомобиля и потрясающий внешний вид. и в сочетании с оригинальным интерьером и низкими эксплуатационными расходами Swift — хороший пример того, чтобы быть идеальным маленьким семейным хэтчбеком.
Выберите из моделей SZ2, SZ3, SZ4 или специального выпуска SZ-L. Двигатели включают в себя самый популярный бензиновый 1,2 и экономичный дизель 1,3, который в сумме достигает 67 миль на галлон, что делает его достойным выбором для инструкторов по вождению. Последний Swift также является пробкой, в стандартной комплектации он может похвастаться множеством технологий, а также множеством новых двигателей с турбонаддувом, которые делают повседневное вождение немного проще.
Подержанный Suzuki Swift
12.Honda CR-V
Третья и последняя Honda в нашем списке лучших подержанных японских автомобилей — практичный, надежный и хорошо оснащенный CR-V. Это один из немногих внедорожников, где бензиновый двигатель остается популярным вариантом, но плавный и отзывчивый двигатель 2.0 i-VTEC настолько хорош, что покупателям он нравится.
Показатель экономии 34 миль на галлон не лучший в своем классе, но он приемлем для большинства покупателей, а объем багажника 485 литров действительно очень полезен. Если бензин не для вас, есть 2.2 дизельный двигатель i-DTEC, который дает в среднем 43 мили на галлон и время разгона до 100 км / ч за 9,3 секунды.
Подержанный Honda CR-V
13. Тойота РАВ4
Toyota действительно к чему-то пришла, когда в 1994 году представила автомобильный среднеразмерный внедорожник с высокой посадкой, который сегодня мы называем «Кроссовером». Как и Honda CR-V, RAV4 имеет вариант с бензиновым двигателем, который по-прежнему пользуется популярностью у покупателей, особенно на рынке подержанных автомобилей, где это приводит к более низкой начальной закупочной цене.
Несмотря на бензиновый двигатель, RAV4 должен развивать в среднем 32 мили на галлон, а доступ к массивному багажнику объемом 586 литров осуществляется через уникальную заднюю дверь с боковыми петлями, которая также оснащена задним запасным колесом (на более ранних моделях). Выбирайте более поздние модели, и у вас будет возможность сесть за руль гибрида, который дает более низкие выбросы и более высокую экономию топлива — беспроигрышная победа!
Toyota RAV4 б / у
14.Nissan LEAF
Nissan LEAF оказался популярным среди покупателей новых автомобилей, и, когда в 2014 году продажи в Европе выросли на 33%, сейчас он составляет впечатляющие 26% всего рынка электромобилей в Европе. Одним из потенциальных недостатков покупки нового LEAF является стоимость аренды аккумулятора — чего нет во многих использованных примерах.
Они имеют смысл в качестве повседневного автомобиля, если вам не нужно слишком далеко путешествовать, поскольку они удобны, быстро выходят из строя благодаря мгновенному крутящему моменту и имеют максимальную скорость 89 миль в час, чего вполне достаточно.Максимальный запас хода на моделях 2013 года составляет 124 мили, в то время как Nissan утверждает, что самый последний LEAF может проехать до 239 миль (на основе цикла WLTP).
Подержанный Nissan LEAF
15. Nissan Micra
Фаворит в Великобритании с 1983 года, Nissan Micra имеет всемирно известную репутацию надежного, дешевого и простого в управлении. Они также имеют большую ценность на рынке подержанных автомобилей, поскольку доступно множество моделей поколения 3 (например, изображенного на картинке) и поколения 4, многие из которых имеют сверхнизкий пробег благодаря владельцам, которые просто используют их для случайных поездок на магазины и возня по городу.
Бензиновые двигатели являются самыми популярными, как вы можете себе представить, поскольку дизельные двигатели были введены в скромную Micra только несколько лет назад. Бензиновый двигатель 1.2 более чем подходит для маленькой Micra, хотя 1.5 dCi необходим, если вы собираетесь проезжать более 10 000 миль в год, поскольку они не наносят вред окружающей среде.
Подержанный Nissan Micra
16. Toyota Yaris
Toyota показала миру, как это делается, когда они представили оригинальный Yaris в 1999 году, заменив Starlet в своей линейке небольших автомобилей.Эти автомобили очень нравятся владельцам, и вы можете найти множество версий первого и второго поколения в наших объявлениях, а также некоторые модели третьего поколения.
Изображенный здесь — это второе поколение 1.3 VVT-i TR, которое имеет 85 л.с. и управляет 47 миль на галлон в смешанном цикле и выбросами CO2 147 г / км. Более поздние модели 1.33 VVT-i улучшили эти показатели до 99 л.с. и 54 миль на галлон благодаря изменениям двигателя и гладкой шестиступенчатой коробке передач. Если вам нравится что-то более умное, то GRMN может похвастаться наддувом 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 210 л.с. через дифференциал повышенного трения. Кто сказал, что Yaris предназначены исключительно для пожилых людей, а?
Toyota Yaris б / у
17. Сузуки Альто
Еще один отличный японский городской автомобиль попал в список, на этот раз в форме Alto, который имел большой успех для Suzuki в Великобритании. Alto невероятно доступен для покупки, и они также поставляются с приличным количеством оборудования по своим ценам.Alto с пробегом менее 50 тыс. Миль можно с комфортом купить при отметке в 4000 фунтов стерлингов, что является безумным соотношением цены и качества.
Покупатели ценят низкие эксплуатационные расходы, достойные технические характеристики (в частности, модели SZ3 и SZ4) и отличную репутацию в области надежности. Все Altos поставляются с бензиновым двигателем 1.0, способным развивать комбинированную скорость более 60 миль на галлон и низким уровнем выбросов CO2 — всего 103 г / км.
Подержанный Suzuki Alto
18.Тойота АЙГО
Последним автомобилем, попавшим в список 20 лучших подержанных японских автомобилей, является Toyota AYGO, родственный автомобиль нашим собственным Citroen C1 и Peugeot 107. Все три из этих моделей пользуются огромной популярностью у британских покупателей с момента их запуска в 2005 году.
Первоначально AYGO выпускался только в комплектациях AYGO, Plus или Sport, но вторая волна в 2008 году привела к появлению специальных выпусков Black, Blue и Platinum, различные функции которых оказались популярными среди покупателей. Фейслифтинг в 2012 году обновил внешний вид AYGO, прежде чем в 2014 году была выпущена совершенно новая модель, наряду с новенькими Citroen C1 и Peugeot 108.AYGO последнего поколения, безусловно, выглядит привлекательно и действительно выделяется среди остальных — он к тому же ездит на удивление хорошо.
Подержанный Toyota AYGO
Модель
19. Mitsubishi Outlander
Хотя Outlander существует с 2001 года, вы, скорее всего, подумаете о элегантном гибридном гибриде, который катит молодые семьи по городу и за городом.Mitsubishi противостояла этой тенденции, выпустив более свежие Outlanders, потому что они уделяли приоритетное внимание маркетингу гибридной версии с подключаемым модулем, а это означает, что вы видите больше тех, кто рядом.
Как ни странно, Mitsubishi утверждает, что Outlander может развивать скорость от 38 до 160 миль на галлон, что, безусловно, довольно много. Тем не менее, это показывает, что они были реалистичны со своими цифрами, а это означает, что вы можете получить отличный расход на галлон, если будете водить соответственно. Салон просторный и хорошо оборудованный, в то время как Outlander вряд ли подведет вас, потому что он Mitsubishi.Когда на дорогах так много внедорожников, это может быть одним из лучших вариантов для вас.
Mitsubishi Outlander б / у
20. Тойота Приус
По большому счету, трудно представить мир без Toyota Prius, потому что они буквально повсюду! Для этого тоже есть веская причина. Они предлагают всю роскошь и практичность вашего обычного повседневного семейного автомобиля, но они также предлагают невероятную экономию топлива и уровень надежности, типичные для Toyota.Тысячи таксистов, которые используют их как свои машины, не могут ошибаться, не так ли?
1,8-литровый подключаемый гибридный двигатель может быть не самым мощным, но он по-прежнему обеспечивает достойную реальную производительность, а также чрезвычайно важные для большого города уровни изысканности и экономичности.
10 самых болезненных японских автомобилей-кей, которые мы хотели бы иметь в США (5 слишком смешных)
Давайте сначала поговорим о том, что такое автомобили Kei.Это самые маленькие автомобили в Японии, созданные в 1949 году, хотя с тех пор правила относительно них менялись несколько раз. Изначально предполагалось, что объем двигателя будет 350 куб.см или меньше, но для современных автомобилей Kei максимальный рабочий объем считается 660-кубовым двигателем.
Хотя многие из этих автомобилей слишком малы и слабы для успешного экспорта, Suzuki Jimny и Alto являются двумя заметными исключениями, которые довольно успешно экспортировались в другие страны.
Причины успеха автомобилей Kei, помимо того, что они дешевы, экономичны в топливе и удобны для парковки, кроются в государственных налоговых льготах, предоставляемых владельцам, которые их водят.В 2015 году налог был увеличен, и продажи на какое-то время снизились, но вскоре снова выросли. В 2018 году семь из 10 самых продаваемых автомобилей в Японии были автомобилями Kei. Итак, хотя мы не можем иметь их в США, мы бы хотели, чтобы это было возможно, потому что, больные они или смешные, они всегда восхитительны.
15
Слишком круто: Mitsubishi Pajero Mini
через OutstandingCars
Mitsubishi Pajero — это полноразмерный внедорожник, иногда продаваемый как Montero, а также как Dodge Raider.Но Япония, будучи Японией, у них также был Pajero Mini, версия Kei, выпущенная в 1994-2012 годах, которая не имела ничего общего с Pajero, кроме названия. Он был основан на другом автомобиле Kei, Minica, и был довольно успешным во время его производства.
14
Слишком круто: Daihatsu Midget II
через Reddit
Мы влюблены в это.Одноместный «пикап» класса Kei, он выпускался с 1996 по 2001 год. Для экономии места запаску устанавливали спереди. Хотя двигатель выдавал всего около 31 лошадиных сил, он все еще мог разогнаться до 70 миль в час, что для грузовика такого размера похоже на преодоление звукового барьера. О, и это на Gran Turismo.
13
Слишком круто: Suzuki Cappuccino
через CarThrottle
Честно говоря, они должны были назвать его Espresso, учитывая его крошечный размер, но относительно мощный выход.Вместе с Autozam AZ-1 и Honda Beat Suzuki Cappucino завершил серию автомобилей A-B-C Kei 90-х годов. Самым крутым в этом автомобиле была его трансформируемая крыша, которая могла превратить автомобиль в тарга-тент или даже в полноценный кабриолет.
СВЯЗАННЫЙ: 15 самых маленьких спортивных автомобилей всех времен
12
Слишком круто: Nissan Figaro
через FigaroShop
Всего 20 000 таких автомобилей, выполненных в полном стиле ретро, сделали Nissan Figaro прекрасным.Технически это не был автомобиль Kei, потому что размеры и объем двигателя были больше, чем ограничения, поэтому мы можем назвать его маленьким и великолепным автомобилем JDM, который был просто великолепен. Выглядит винтажно, но это была модель 1991 года.
11
Слишком круто: Honda Beat
через CarThrottle
Модель B из автомобилей A-B-C Kei 90-х годов, Honda Beat оснащалась трехцилиндровым двигателем объемом 656 куб. См без наддува и мощностью 63 лошадиных силы.Дизайн был классный, и, поскольку он был разработан Пининфариной, легендарным итальянским производителем кузовов, он должен был быть таким, верно? Многие модели теперь можно импортировать в США как автомобили JDM, так что ура нам.
10
Слишком круто: Suzuki Jimny
через AutoExpress
Сегодняшний Jimny — это не автомобиль Kei, особенно те, которые идут на экспорт.Но когда он был впервые запущен, он был представлен как автомобиль Kei. А в Японии до сих пор есть автомобильная версия Jimny от Kei, где установлен небольшой двигатель и убраны расширители крыльев и бамперы, чтобы сделать его меньше.
9
Слишком круто: Autozam AZ-1
через HemmingsMotorNews
Autozam AZ-1 был одним из лучших автомобилей A-B-C Kei 90-х годов и поставлялся с двигателем объемом 657 куб. См, что всего на один куб. См больше, чем у Honda Beat.Самыми крутыми в этой маленькой машине были двери типа «крыло чайки» и очень большое заднее крыло, которыми оснащалась ограниченная серия этой модели. Некоторые модели этой модели стоят вдвое дороже Honda Beat из-за ее экзотического стиля.
8
Слишком круто: Suzuki Mighty Boy
через Шеннонса
Разве это не похоже на миниатюрный Subaru BRAT? Хотя это был «грузовик» Кей, он не предлагал никакой полезности, если только все, что вам нужно, — это захватить минимальное количество продуктов в ультра-симпатичном транспортном средстве.Безнаддувный двигатель выдавал всего 28 лошадей, поэтому он не мог ничего буксировать или двигаться с большой скоростью. Но видеть его в дороге — все равно сплошной восторг.
СВЯЗАННЫЙ: 10 автомобилей JDM, которые быстрее американских маслкаров (и 5 непревзойденных американских гиперкаров)
7
Слишком круто: Honda S660
через TopGear
Назовите его крошечной кузиной Acura NSX.Оба были среднемоторными и начали свою жизнь примерно в одно время. В то время как некоторые в США смогли заполучить Acura NSX, никто не смог получить Honda S660. Кроме того, в то время как Acura NSX производит более 600 лошадей, этот крошечный спортивный автомобиль Kei — всего 63. Тем не менее, он очарователен!
6
Слишком круто: Subaru Sambar Dias Classic
через Pinterest
Забудьте о минивэне; это микровэн, чуть больше полноразмерной детской игрушки.Один взгляд на это, и мы продаем, не говоря уже о том, что двигатель обычно не работал. Он также поставляется в версии пикапа и предлагает лучшую полезность, чем упомянутые ранее грузовики Kei. Кроме того, здесь мы не можем обойтись без фактора «ауу».
5
Смешно, но все же мило: Suzuki Carry / Every
через Pinterest
Шины на этой машине выглядят нелепо для машины такого размера.В то время как автомобиль представляет собой небольшой фургон Kei, шины должны быть совершенно микро. Версия Carry — это пикап, а Every — версия фургона, показанная на картинке. Это 657-кубовый 63-сильный мотор с 5-ступенчатой механической коробкой передач, который может обещать полезность, даже если это идеальная коробка.
4
Смешно, но все же мило: Suzuki Alto Works
через SODOMoto
Хотя он может немного напоминать Renault 5, Suzuki Alto Works — это двухдверный хэтчбек Kei с трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 63 лошадиных силы, который в стиле JDM можно настроить на большее.Это самая быстрая версия автомобиля Alto Kei и довольно изящная в управлении, даже если она больше похожа на аттракционы.
СВЯЗАННЫЕ: 15 фотографий хэтчбеков американского производства, которые просто грустны
3
Смешно, но все же мило: Mitsubishi Minica Lettuce
через поршневые головки
Вы не можете придумать более смешного, чем автомобиль Kei со стеклянной задней дверью, который называют салатом Minica всех вещей.Это больше похоже на мультяшную версию реальной машины, и мы полностью ожидаем, что персонаж Looney Tunes выскочит из этой, пожевывая морковку или что-то в этом роде. Но все взгляды были бы прикованы к ней, если бы она когда-нибудь добралась до США.
2
Смешно, но все же мило: Daihatsu Mira Tocot
через Викимедиа
Что касается автомобилей Kei, то Tocot — один из самых просторных.Но если только вы не являетесь вашей единственной семьей и не возражаете против того, чтобы люди показывали пальцем и смеялись, когда вы проезжали мимо них в этой машине; мы бы не рекомендовали это.
1
Смешно, но все же мило: Nissan Dayz Roox
через UnfinishedMan
В отличие от Suzuki Carry and Every, Nissan Dayz Roox представляет собой более четкую и зубчатую коробку, но он по-прежнему ездит на шинах, которые лучше всего подходят для детского трайка.Дело в том, что Япония наводнена этими нелепыми автомобилями, и там никто не заметит эти странные, шаткие конструкции; но купите их в США, и люди могут захохотать. Хотя они все еще могут покупать их массово.
СЛЕДУЮЩИЙ: 15 действительно грустных фотографий брошенных мустангов, которые ранят вашу душу
Обзор Mazda MX-5 Grand Touring 2021 года: все еще лучший недорогой родстер?
Если вам нужен легкий двухместный автомобиль с задним приводом и механической коробкой передач, Mazda MX-5 2021 года — хороший выбор.
Читать далее
Об авторе Арун Сингх Пундир
(Опубликовано 832 статей)
Арун Сингх Пундир был давним взломщиком СМИ и большую часть своей жизни проработал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перевернулся и перешел на сторону редакционной статьи. Он живет со своей женой, двумя сыновьями-мошенниками, а в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет для HotCars обо всем, что имеет любое количество колес. Он также пишет о поп-культуре, образе жизни и всем вещах, богатых для TheRichest. На данный момент он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя нынешними пламенем своей жизни. Его мечта — объехать весь мир; даже если это займет более восьмидесяти дней.
Более
От Аруна Сингха Пундира
Японских марок автомобилей
Автомобильная промышленность Японии — одна из самых известных и крупнейших отраслей в мире. Японские производители автомобилей включают Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Suzuki, Isuzu, Daihatsu и Mitsuoka.
Японские бренды роскошных автомобилей включают Lexus, Acura, Infiniti, Toyota Crown и Toyota Century.
Nissan GT-R — лучших японских спортивных автомобилей всех времен. Mazda MX-5 , самый продаваемый в мире спортивный автомобиль .
Давайте посмотрим! Какие марки автомобилей есть в списке.
Бренды массового рынка
На массовом рынке Toyota, несомненно, является самой популярной автомобильной маркой в Соединенных Штатах, за ней следуют Honda, Subaru и Nissan.
Toyota — второй по величине производитель автомобилей в мире после Volkswagen (Германия) по объемам продаж в 2019 году.
1
Автомобили Toyota для массового рынка с 1937 г. по настоящее время
2
Автомобили Honda для массового рынка с 1948 г. по настоящее время
3
Subaru Mass-Market Cars с 1953 г. по настоящее время
4
Автомобили Nissan для массового рынка с 1933 г. по настоящее время
5
Mazda Mass-Market с 1920 г. по настоящее время
6
Автомобили Mitsubishi для массового рынка с 1970 г. по настоящее время
7
Автомобили эконом-класса Suzuki с 1909 г. по настоящее время
(По популярности)
Марки автомобилей класса люкс
Lexus продается более чем в 70 странах и территориях по всему миру и стал самым продаваемым автомобилем в Японии.Согласно опросу J.D. Power Vehicle Dependability Survey: рейтинг брендов 2020 года, самым надежным японским автомобильным брендом стал Lexus .
1
Автомобили Toyota Century Luxury с 1967 г. по настоящее время
2
Lexus Luxury Vehicles с 1983 г. по настоящее время
3
Acura Luxury Vehicles с 1986 г. по настоящее время
4
Infiniti Luxury Vehicles с 1989 г. по настоящее время
5
Автомобили класса люкс Toyota Alphard с 2002 г. по настоящее время
6
Toyota Crown Luxury Vehicles с 1955 года по настоящее время
7
Mitsuoka Luxury Vehicles с 1968 г. по настоящее время
8
Роскошные электромобили Aspark с 2005 г. по настоящее время
(По популярности)
Hino — ведущий производитель дизельных грузовиков средней и большой грузоподъемности в Азии.Это дочерняя компания Toyota Motor Corporation и одна из 16 крупных компаний Toyota Group.
1
1942 г. по настоящее время Hino Легкие, средние и тяжелые грузовики, автобусы
2
Средние грузовики Isuzu с 1934 г. по настоящее время (класс 3-6), автобус
3
1935 г. — по настоящее время UD Легкие, средние и тяжелые грузовики
4
Легкие грузовики Datsun с 1931 г. по настоящее время, легковые автомобили эконом-класса
(По популярности)
Другие бренды
1
Nissan Nismo High Performance с 1984 г. по настоящее время
2
Спортивные автомобили Nissan GT-R с 2007 г. по настоящее время
3
Автомобили Daihatsu с 1907 г. по настоящее время, двигатели
4
Автомобили Autobacs с 1947 г. по настоящее время
5
2003-2016 Scion Sport компактные автомобили
(Сортировать по времени простоя)
СВЯЗАННЫЕ: Самые популярные автомобильные бренды в Америке (ТОП-50)
японских моделей легковых и грузовых автомобилей.
Назад
в конце 1960-х — начале 1970-х годов, когда первые японские автомобили
начал приезжать в США, никто об этом особо не задумывался. Кроме
они были маленькими, разными и, вероятно, недостаточно мощными для
время.
Конечно, когда в 1973 году произошло газовое эмбарго, все изменилось.Внезапно стали популярны маленькие автомобили с меньшими двигателями.
миллионами американцев. Моя собственная мать торговала своей Импалой и
купил новую мазду RX3 универсал. Всего 3 года назад наш сосед
через дорогу купил новенький Datsun 240z 1970 г.
серебристого цвета, хотя я бы сказал, что это был больше спортивный автомобиль
покупка чем по необходимости).
Это была ступенька в дверь, в которой нуждались японские автопроизводители,
и вдруг они были почти повсюду.Особенно маленькие
пикапы, такие как Nissan D21s или Toyota Hilux.
Со временем большая часть этих машин была продана и в итоге оказалась
на свалках. Но сегодня все очень сильно изменилось.
Рынок коллекционных автомобилей охватил более старые, маленькие, компактные.
Японские автомобили из Азии. Конечно, у большинства нет удобств, например
гидроусилитель руля или кондиционер, но их конструкции кузова
вне времени.А теперь классика.
Toyota Corollas, Datsun 510 и 710. Mazda RX3’s. ’78 до
Mazda RX7 85 года выпуска. Автомобили Datsun 240 и 280Z. Теперь их смотрят
как автомобили люди помнят их, они и хотят владеть и улучшать
их.
В то же время японские автомобильные компании продолжали развиваться.
на новые типы автомобилей. Nissan создал новый GT-R, основанный на длинном
история Skylines из Японии.Теперь у них был суперкар на их
Руки.
Toyota
начали свои программы TRD (Toyota Racing Development). Хонды
имеют свои двигатели V-Tec. Мир взорвался надежными,
но быстрые машины основаны на давнем наследии японских моделей автомобилей.
Теперь вы можете собирать комплекты моделей многих этих автомобилей из
от классических старших моделей до последних Lexus LFA и Subaru BRZ.
Такие компании, как Tamiya, Hasegawa, Fujimi и другие, продолжают производить
новые комплекты наших любимцев. В прошлом большинство комплектов было
бордюрные модели, но не больше. Теперь вы можете получить их с полной
моторные отсеки и двигатели, дополнительные крылья и запчасти для прыжков, и даже
фотоетч.
Если вы давно хотели собрать классический комплект или просто хотите
исследовать японскую культуру, создавая один из этих наборов моделей
может быть очень забавным и даст вам новый опыт построения модели.
Но
вы также можете строить машину, на которой выросли, или помните
сосед владеющий.
Азиатская модель
спортивные автомобили. Японский, корейский и другие.
От производителей моделей, таких как Tamiya, Academy, Fujimi,
Хасэгава, Ревелл, Доюша и другие.
Hyundai
Санта-Фе
Hyundai Grandeur HG
Сузуки Капучино
Сузуки Капучино
Suzuki Jimny Custom
Suzuki Escudo
Suzuki Jimny
Suzuki
Джимни
Suzuki Cara
Suzuki Alto Cervo
Suzuki
Универсал RR Sport
Suzuki
Вагон RR
Suzuki
Хастлер
Suzuki
Хастлер
Грузовик Suzuki Carry
Suzuki Ramen Food Truck
Мобильный игровой грузовик
Daihatsu Mira Turbo
Daihatsu Pandora Copen EVO II
Daihatsu Копен
Daihatsu Copen PANDORA Тип 830
Daihatsu Move
Карлик Daihatsu
Isuzu Gemini
Isuzu Vehicross
Isuzu Bellett
Скорость
Гонщик Mach V
Скорость
Гонщик Mach V
Японский ностальгический автомобиль | Посвящается старой школе Японии
На выходных среди фанатов Nissan и автолюбителей началась небольшая паника, когда газета Nikkei Shimbun сообщила, что Nissan прекращает выпуск Skyline.В статье говорилось, что Fuga и Cima согласятся с этим. Приведенные причины включали переход в сторону всемогущего внедорожника и то, что ресурсы будут перераспределены на разработку электромобилей. Однако высокопоставленный представитель Nissan только что опроверг это сообщение. Читать далее →
Когда цены на Land Cruiser вышли на грандиозную территорию, поклонники внедорожников перешли на Lexus GX, Monteros и даже иногда на Trooper, что привело к росту их цен.Пока что Mitsubishi Montero Sport ускользает от их взгляда. Дебютировавший на пике увлечения внедорожниками, это была более дешевая альтернатива 4Runner и Explorer с лестничной рамой, рессорной подвеской и более низкой ценой. Читать далее →
Это миф, что южная Калифорния действительно хороша для автомобилей. Конечно, из-за пустынного климата старые автомобили не ржавеют (если вы не живете рядом с пляжем), но вы всегда можете исправить ржавчину, если вы достаточно решительный сварщик.Что вы не можете исправить, так это солнце и то, как оно обжигает хрупкие, обернутые винилом внутренности хрупких старых японских автомобилей. И старые приборные панели, обивка с замысловатыми вышитыми логотипами намного сложнее, чем металлические, и поролоновые подушки, которые трескаются и превращаются в пудру.
Однако это, вероятно, в значительной степени уникально для юго-запада США. В зависимости от того, где вы живете, проблема может заключаться в отсутствии поддержки запчастей со стороны OEM-производителей, плохих водителей, воров Honda или в любом количестве явлений, постоянно угрожающих вашему винтажному автомобилю.
Что является самым большим препятствием для поддержания хорошего JNC?
Самый занимательный комментарий к следующему понедельнику получит приз. Прокрутите вниз, чтобы увидеть победителя конкурса QotW на прошлой неделе: «Какой демонстрационный автомобиль тюнинг-ателье вы хотите приобрести?» Читать далее →
Опубликовано в Вопрос недели
|
Toyota изо всех сил запустила J300 Land Cruiser, глубоко погрузившись в его историю, чтобы дать информацию о разработке последней версии.Одним из многих ярких моментов, связанных с запуском LC300, является тот факт, что команда инженеров использовала широко уважаемый Land Cruiser поколения J80 в качестве своей северной звезды в процессе разработки. Читать далее →
Наконец-то у нас есть официальная дата дебюта Z35. Nissan написал в Твиттере, что представит седьмое поколение Z-автомобиля в Нью-Йорке 17 августа 2021 года. Это означает, что он, вероятно, дебютирует как модель 2022 года, что соответствует графику GT-R Proto более полутора десятилетий назад.Читать далее →
Опубликовано в следующей версии
| Tagged nissan, Z35
|
В эпоху, когда спортивные автомобили Toyota строятся другими автопроизводителями, у Aichi все еще есть одна историческая модель, доминирующая в мире, для которой компания сделает все возможное: Land Cruiser. Новое поколение почитаемого грузовика дебютировало 10 июня, ознаменовав свою десятую версию, и для дебюта Toyota в значительной степени опиралась на историю Land Cruiser, энтузиастов и клубы, чтобы заявить об этом.Эта часть не должна вызывать удивления, и хотя она много говорит о месте Land Cruiser в генеалогическом древе Toyota, она еще больше говорит о таких автомобилях, как Supra и 86. Читать далее →
Роб МакФарлин из FAR Performance участвовал в гонках на нескольких различных популярных моделях Datsun. Хотя он взял свои 240Z, 510 и родстеры Fairlady на второй тур SCCA, возможно, именно его 610 стал самым неожиданным финалистом. С Днем 610 от JNC !
В японских автомобильных СМИ сейчас ходит слух, что Daihatsu может вернуть могучий Rocky.Что ж, технически это не Rocky, а автомобиль, на котором был основан оригинальный Rocky, Daihatsu Rugger. Говорят, что это очень компактный полноприводный автомобиль с лестничной рамой, который будет конкурировать с чрезвычайно популярным Suzuki Jimny. Читать далее →
Годовая изоляция из-за COVID дала всем нам много простоев, чтобы наверстать упущенное из отсталых проектов. Надеюсь, вы использовали это время так же разумно, как и Судзуки. Компания только что представила потрясающую, единственную в своем роде ретро-модель Katana, созданную на базе гоночного мотора GSX-R1000 Superbike World Championship 2008 года.Читать далее →
Nissan Patrol в этом году исполняется 70 лет, и компания Nissan выпустила новый видеоролик, в котором рассказывается о каком-то событии, знаменующем эту веху. Это достойная цель, поскольку Patrol пользуется огромным количеством поклонников наравне с Toyota Land Cruiser в некоторых частях мира. К сожалению, компьютерные изображения Патруля, использованные в видео, абсолютно ужасны. Читать далее →
Опубликовано в Новости
| Метки: 4W60, Armada, nissan, patrol
|
Недавно мы узнали, что Jun Auto Mechanic Honda Civic выставлен на продажу.Тюнинговые дома — это небольшие постройки, особенно в Японии, и для них практически невозможно сохранить все, что они построили. Многие когда-то почитаемые демонстрационные автомобили, наклеенные на обложки журналов и каталогов, были выпущены в свет. Предположим на мгновение, что вы можете забрать любое из этих специальных предложений магазина — даже если оно все еще принадлежит первоначальным строителям или с тех пор было разрушено — домой.
Какой демонстрационный автомобиль тюнингового дома вы хотите иметь?
Самый занимательный комментарий к следующему понедельнику получит приз.Прокрутите вниз, чтобы увидеть победителя QotW на прошлой неделе: «Какая концепция JNC заслуживает того, чтобы ее нашли или восстановили?» Читать далее →
Опубликовано в Вопрос недели
| Tagged QotW
|
Концепт Toyota S-FR с большой помпой дебютировал на Токийском автосалоне в 2015 году. Легкое заднеприводное купе имело механическую коробку передач и, как говорили, завершило тройку «трех братьев спортивных автомобилей» Toyota после 86 и Supra.Aichi даже сказал, что его цель — «заставить все новое поколение влюбиться в вождение». Они взволновали всех представлением о спортивной Toyota, даже построили гоночную версию, лицензировали миниатюры Tomica, а затем она бесследно исчезла. Что случилось? Пять с половиной лет спустя мы думаем, что разгадали часть загадки. Читать далее →
В прошлый понедельник QotW исследовал, «Какая концепция JNC заслуживает того, чтобы ее нашли или восстановили?» По совпадению, никогда ранее не появлявшийся дорожный автомобиль Mitsubishi Starion 4WD Group B был обнаружен только что, хотя и в иллюстрированной и архивной форме.Если бы он был запущен в производство, это был бы один из величайших Мицубиши, когда-либо созданных. Читать далее →
В то время как Honda чтит историю Civic с помощью спрятанных пасхальных яиц, праздновать ее открыто — значит управлять ярким крикуном, созданным одним из крупнейших центров тюнингового мира Японии. Нет лучшего способа начать июнь, чем, возможно, приобрести Civic, модифицированный Джун. Читать далее →
Mazda недавно приложила немало усилий, чтобы восстановить концепцию MX-81, отдав дань уважения первому автомобилю с обозначением «MX».Как видите, он нуждался в значительном ремонте, чтобы вернуть ему былую славу, поскольку он, по словам компании, томился где-то на складе (мы представляем себе комнату, как в конце Raiders of the Lost Ark ). До этого его не видели публично много лет, и никто не стал бы обвинять вас, если бы вы предположили, что он был разрушен (судьба многих концептов). Однако это заставляет нас задуматься, что еще может таиться в забытой кладовой?
Какая концепция JNC заслуживает того, чтобы ее нашли или восстановили?
Самый занимательный комментарий к следующему понедельнику получит приз.Прокрутите вниз, чтобы увидеть победителя конкурса QotW на прошлой неделе: «Какие меры по предотвращению угона вы принимаете для своего автомобиля?» Читать далее →
Опубликовано в Вопрос недели
| Tagged QotW
|
Honda Civic 11-го поколения отличается от космического корабля предыдущего поколения и склоняется к высококлассному автомобилю, его угловатые линии заменены более сложной динамической формой, напоминающей Acura.Новый интерьер, как говорят, «переосмысливает чистые и лаконичные линии предыдущих поколений Civic». Мало ли мы знали, это тоже им понравилось бы. Читать далее →
Опубликовано в следующей версии
| Tagged civic, honda, sb1
|
Если вы произнесете слова Honda City любому энтузиасту японских автомобилей, первое, на что их мозг обратится, — это складной байк Motocompo, который жил в его багажнике.Хотя это наиболее узнаваемое воплощение концепции велосипеда в автомобиле, очевидно, что это не первое. Полтора десятилетия назад Honda представила ту же идею в купе S600. Читать далее →
Джун Имаи является ключевой фигурой в мире литья под давлением, превратив самые «горячие стержни» литых брендов в лидера японских мини-автомобилей. За это он стал звездой в мире коллекционных автомобилей, и с тех пор, как он покинул Hot Wheels в 2018 году, люди требовали его следующего проекта.Теперь, Kaido House, наконец, здесь, мы думаем, можно с уверенностью сказать, что он переносит коллекционную машину для взрослых в масштабе 1:64 в новые захватывающие сферы. Читать далее →
Пандемия стала перезагрузкой для человечества: заказы на убежище в прошлом году дали нам время заняться нашими проектами и провести время с нашими близкими. Однако одному человеку в Осаке был поставлен очень сложный выбор между сохранением его Toyota Supra A70 и его кошкой, и в результате получилась история, которая полностью восстановит вашу веру в человечество.Читать далее →
Кража Hakosuka Skyline на прошлой неделе оставила мир JNC в некоторой панике. Конечно, мы привыкли к тому, что бандиты сеют хаос в избранных сообществах, но нацеливание на очень конкретный автомобиль 50-летней давности, такой как нестандартный Hakosuka Skyline, сигнализировал о том, что, возможно, новое поколение оружия напрокат появилось, чтобы запечатлеть культовые японские классики.
Схема зажигания УАЗ-469, инструкция по подключению и регулировке зажигания
От того, насколько правильно выставлено зажигание в транспортном средстве, во многом зависит работа силового агрегата в целом. Поэтому для того, чтобы не допустить сбоев в работе двигателя, каждый автовладелец должен знать, как правильно выставляется угол опережения зажигания и зачем это нужно. Подробнее о том, что представляет собой схема зажигания УАЗ-469, читайте ниже.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Зачем выставлять зажигание?
Схема подключения узлов в системе зажигания
Для правильной настройки и регулировки работы цилиндров двигателя на УАЗ-469 необходимо обладать определенными навыками. О них мы расскажем позже, а для начала предлагаем узнать, для каких целей следует правильно выставлять бесконтактное зажигание и чем это может быть чревато. После подключения ключа в замок зажигания, в работу вступают множественные узлы и механизмы, без которых функциональность двигателя будет невозможной.
Итак, зачем выставлять этот параметр:
Мотор будет оптимально и устойчиво работать на всех режимах. В противном случае его работа будет нестабильной и доставит неудобства для автолюбителя.
Значительно улучшится пуск силового агрегата на холодную. Естественно, если вы хотите без проблем запуска мотор в тридцатиградусный мороз, то для этого также нужно будет залить в мотор соответствующее масло и проверить работоспособность свечей.
Нормализуется расход горючего, в противном случае он может быть повышенным.
Мощность силового агрегата будет оптимальной, такой, как отмечено в сервисной книжке (автор видео — канал smotri Vidik).
Инструкция по установке
Правильную установку зажигания на УАЗ-31512 можно осуществить своими силами, для этого не обязательно прибегать к услугам специалистов.
Как правильно настроить электронное устройство:
Для начала следует демонтировать крышку трамблера и ротор. Сделав это, нужно произвести диагностику состояния, а также величины зазора между контактами устройства. Если есть необходимость, зазор можно отрегулировать. Когда вы убедитесь в том, что состояние элементов и зазор нормальный, ротор можно поставить на место.
Далее, при помощи свечного ключа необходимо выкрутить свечу первого цилиндра. Сделав это, закройте пальцем отверстие этой свечи и проверните коленвал силового агрегата, для этого воспользуйтесь пусковой рукояткой. Поворачивайте вал до того момента, пока палец, которым вы заткнули свечное отверстие, не будет выталкивать воздухом. Этот момент называется временем начала хода сжатия в первом цилиндре.
Продолжайте проворачивать коленвал мотора, делайте это осторожно и до того момента, пока отверстие на шкиве со штифтом на крышке распределительных шестеренок не совпадут. Убедитесь в том, чтобы ротор был расположен против внутреннего контакта крышки, который подключен к высоковольтному проводку, идущего на первую свечу.
После выполнения этих действия проверните пластину октан-корректора с трамблером авто таким образом, чтобы метка совпала со средней отметкой на шкале, которая имеется на пластине.
Далее, необходимо легонько повернуть корпус распределительного механизма против часовой стрелки. Делайте это до того момента, пока контакты трамблера не замкнутся.
Затем необходимо подключить контрольную лампочку с патроном — один ее конец соединяется с выводом низкого напряжения трамблера, а второй — с массой автомобиля. Подключить лампочку можно к кузову транспортного средства.
Теперь следует включить зажигание и аккуратно провернуть корпус трамблера, только сейчас — по часовой стрелке. Поворачивайте корпус до того момента, пока не загорится лампочка, после этого вращение устройства можно остановить. Если лампочка не начала гореть, то попробуйте повторить эти действия.
Далее, можно затянуть крепежный болт, который фиксирует корпус распределительного узла от произвольного поворачивания. Установите на место крышку, а также центральный кабель. На завершающем этапе регулировки следует произвести диагностику правильности подключения высоковольтников к свечам зажигания, начинайте с первого цилиндра. В данном случае важно соблюдать порядок подключения, он должен быть таким — сначала первый, затем второй, четвертый, и только после этого — третий. Проверка осуществляется с учетом подсчета против хода часовой стрелки.
После того, как регулировка момента зажигания будет завершена, необходимо произвести диагностику правильности установки этого параметра. Для этого вам необходимо прослушать работу силового агрегата во время езды.
Проверка выглядит следующим образом:
Заведите силовой агрегат и прогрейте его до рабочей температуры, которая должна составлять до 85 градусов.
Вам необходимо выехать на ровную дорогу без препятствий. Разгонитесь примерно до 35 км/ч, после чего резко нажмите на педаль газа.
После нажатия вы можете услышать кратковременную детонацию, стук металла или «пальчиков», как говорят профессионалы. Если незначительная детонация имеет место, то все действий по настройке и регулировке вы выполнили верно.
Если же детонация достаточно сильная, то необходимо внести несколько штрихов в настройку. Откройте капот и проверните корпус распределительного устройства по шкале октан-корректора. Достаточно будет провернуть трамблер на одно деление, при этом учтите, что поворачивать его нужно против часовой стрелки. Учтите то, что каждое деление шкалы обозначает изменение угла зажигания на два градуса, если считать по коленвалу. Если в ходе проверки выяснилось, что детонация вовсе отсутствует, то корпус трамблера необходимо будет повернуть также на одно деление, только теперь по часовой стрелке. После того, как будет проведена повторная регулировка, процедуру проверки необходимо повторить еще раз, начиная с первого пункта.
Загрузка …
Видео «Диагностика работоспособности подводного зажигания на УАЗе»
Как выглядит система подводного зажигания на УАЗ и как производится ее диагностика после установки — смотрите на видео ниже (автор ролика — канал Александр).
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (66.67%)
Нет (33.33%)
порядок зажигания, регулировка, схема подключения
Эффективное зажигание позволяет быстро без проблем запускать двигатель автомобиля в любых условиях. С исправным зажиганием без перебоев функционируют все системы электрического обеспечения: стеклоочистители, освещение, потребители, датчики, указатели. Какие существуют типы систем, настройка, регулировка зажигания УАЗ 469 – в данной статье.
Система зажигания УАЗ 469
Фото 1: Система зажигания УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)
Система зажигания УАЗ 469
Чтобы завести движок любого транспортного средства, необходимо, чтобы горючая смесь воспламенилась в нужный момент в камере сгорания. Эффективная работа поршневой системы достигается правильной настройкой всех параметров. Система зажигания УАЗ 469 позволяет эксплуатировать транспортное средство независимо от климата, температуры, влажности и других внешних факторов.
Зажигание УАЗ 469 предусматривает, чтобы все элементы были исправными и безукоризненно выполняли возложенные на них функции. Для УАЗ 469 схема зажигания состоит из следующих комплектующих:
катушка зажигания УАЗ 469;
трамблер;
жгуты;
коммутатор;
свечи.
Каждый отдельный компонент электрической цепи не должен допускать пробоя на корпус автомобиля и утечек тока.
Фото 2: Схема системы зажигания УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)
Зажигание автомобиля УАЗ 469 включает в себя следующие элементы:
АКБ;
кнопка массы;
реле-регулятор напряжения;
генератор;
амперметр;
замок зажигания УАЗ 469;
контакты прерывателя-распределителя;
трамблер;
конденсатор;
крышка прерывателя-распределителя зажигания;
бегунок;
свечи зажигания;
провод высокого напряжения;
дополнительное сопротивление;
дополнительное реле стартера;
катушка зажигания;
стартер.
Порядок зажигания УАЗ 469 строго регламентирован, искра возникает точно в заданной последовательности. Важным моментом является не только своевременность подачи искры, но и ее величина. При возникновении малейших перебоев заново настраивается вся цепочка.
Автомобильная АКБ не рассчитана на выработку достаточного объема тока и напряжения, которые требуются для воспламенения горючей смеси. Ток зарядки способен только непродолжительное время раскручивать маховик двигателя. Для устойчивой работы мотора должна полноценно начать функционировать вся система зажигания транспортного средства.
Данный важный узел машины предназначен для существенного повышения мощностных характеристик аккумуляторной батареи. Исправное зажигание совместно с аккумуляторной батареей отправляет свечам достаточный объем и силу тока, необходимого для уверенного розжига топливной смеси.
Принцип работы системы зажигания
Обеспечение, поддержание своевременного воспламенения воздушно-топливной смеси для эффективного функционирования ДВС является главной задачей зажигания. Это происходит в строгом соответствии с установленным порядком работы цилиндров двигателя. В электрическую цепь последовательно подключена катушка зажигания 16 вместе с дополнительным сопротивлением 14. Оно автоматически замыкается в момент запуска мотора стартером.
Это существенно увеличивает разрывной ток первичной цепи. Катушка зажигания 16 создает в бортовой электрической системе автомобиля импульсы высокой частоты. Вспышки высокого напряжения создают пробой искрового промежутка в свечах зажигания 12, вкрученных в верхнюю точку каждого цилиндра, где осуществляется сжатие рабочей топливной смеси.
Катушка состоит из первичной и вторичной обмоток. Первичная обмотка намотана сверху на вторичную. Внутри катушки расположен сердечник и кольцевой магнитопровод. Оба эти элемента изготовлены из специальной электротехнической стали. Надежная герметизация катушки осуществляется карбонитовой крышкой в кожухе с резиновой прокладкой.
Трансформаторное масло для охлаждения заливается в кожух. Данный материал существенно повышает изоляцию обмоток и эффективно отводит тепло от корпуса катушки. Чтобы избежать повреждения катушки, ее перегрева, зажигание в авто при неработающем двигателе оставлять включенным не рекомендуется.
Трамблер 8 распределяет импульсы высокого напряжения по всем цилиндрам двигателя внутреннего сгорания строго в установленной последовательности. Трамблер или прерыватель-распределитель установлен в штатное место слева от блока цилиндров двигателя. Привод механизма осуществляется от валика масляного насоса. Вращение валика производится против часовой стрелки со стороны крышки.
Как правильно выставить зажигание
Для того, что бы выставить зажигание на УАЗ 469 необходимо придерживаться следующих рекомендаций:
Снять крышку трамблера с ротором. Проверить размер зазора между контактами. Его можно регулировать. Между контактами, максимально разведенными, должен быть зазор 0,35 – 0,45 мм. Регулировку лучше всего осуществлять набором щупов. Слишком малый зазор дает слабую искру. При большом зазоре искры может не быть совсем. Сделав нормальный зазор, ротор можно установить на штатное место.
Свечным ключом выкрутить свечу первого цилиндра. Закрыть пальцем отверстие под свечу. Пусковой рукояткой провернуть коленчатый вал до тех пор, пока палец не будет выталкивать сжатым воздухом. Этот момент называется началом хода сжатия первого цилиндра.
Продолжать проворачивать пусковую рукоятку до совпадения отверстия на шкиве и штифта на крышке распределительных шестерен. Ротор должен находиться напротив внутреннего контакта крышки, подключенного к высоковольтному проводу от свечи первого цилиндра.
Провернуть пластину октан-корректора вместе с трамблером, чтобы метка совпала со средней отметкой на шкале пластины.
Слегка провернуть корпус механизма распределения против часовой стрелки. Прокручивать следует до тех пор, пока контакты трамблера не сомкнутся.
Подключить контрольную лампочку с патроном. Один контакт соединить с выводом низкого напряжения трамблера, второй с массой машины. Подключить контрольную лампу можно к кузову авто.
Включить зажигание, аккуратно провернуть трамблер по часовой стрелке. Крутить, пока не загорится контрольная лампа, после этого прекратить вращение. Может быть такое, что лампа не загорается. Повторить все действия с самого начала.
Затянуть крепежный болт распределителя. Крышку с центральным проводом установить на место. Проверить регулировку, начиная с первого цилиндра. Проверка осуществляется против часовой стрелки.
Порядок зажигания УАЗ 469
Каждый автомобиль имеет свой порядок зажигания. Это значит, что цилиндры двигателя осуществляют свое движение в строго оговоренном порядке. Нарушать его нельзя ни в коем случае. Иначе двигатель полностью разрушится. Порядок зажигания автомобиля УАЗ 469 и работы его цилиндров следующий:
Первый-второй-четвертый-третий. Проверка осуществляется с учетом подсчета против хода часовой стрелки.
Зачем выставлять зажигание
При правильно выставленном зажигании:
Двигатель эффективно, устойчиво и стабильно работает на всех режимах. Иначе мотор функционирует с перебоями, стуками, хлопками. Нестабильная работа двигателя доставляет много проблем, снижает динамику автомобиля и скоростные характеристики.
После правильной регулировки зажигания существенно улучшается запуск холодного силового агрегата.
При разрегулированном зажигании расход топлива увеличивается. После регулировки он значительно снижается.
Мощность двигателя также заметно возрастает на автомобиле после правильной регулировки зажигания.
Какие бывают системы зажигания на УАЗ 469
Контактное зажигание на УАЗ 469. Сейчас оно признано морально устаревшим. Однако отечественные производители продолжают его использовать. Система осуществляет запуск импульса определенной мощности. Этот импульс появляется от распределителя зажигания. Схема контактного зажигания УАЗ 469 простая и незамысловатая. В этом ее преимущество. Водитель своими руками может устранить любую неисправность и выполнить регулировку. Цены комплектующих невысокие.
Транзисторное или бесконтактное зажигание УАЗ 469. Бесконтактная система зажигания устанавливается на многих видах транспортных средств. Имеет целый ряд преимуществ перед контактной конструкцией. Искра, вырабатываемая подобным устройством, намного мощнее. Это происходит вследствие повышенного уровня электрического напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Транзисторная система зажигания оснащена электромагнитным механизмом. Он обеспечивает стабильную постоянную работу всей системы, бесперебойно передавая энергию узлам, деталям, механизмам. Правильно настроенное зажигание при эффективном ДВС гарантирует высокую мощность и существенную экономию топлива. Длительную надежную работоспособность обеспечивает соблюдение периодичности обслуживания привода трамблера. Его необходимо смазывать и регулировать каждые 10 000 км пробега. Сложность ремонта является недостатком бесконтактной системы зажигания. Самостоятельному ремонту она не подлежит, поскольку для этого необходимо специальное диагностическое оборудование, имеющееся только в условиях сервисных центров и СТО.
Электронное зажигание на УАЗ 469. Данный тип зажигания самый технологичный, но в то же время недешевый. Подобными устройствами оснащаются современные модели авто. Имеет сложную технологию, обеспечивающую не только высокий момент, но и ряд других показателей двигателя. Преимущества: простая настройка угла опережения, отсутствие обязательной проверки контактов на предмет окисления. В двигателях, оснащенных электронной СЗ, топливная смесь сгорает на все 100%. Ремонт необходимо осуществлять только на СТО.
Подводное зажигание на УАЗ 469. Это герметичная система зажигания, при которой не страшно заливание водой, попадание в глубокие ямы, движение по открытой местности во время снега и дождя. Когда зажигание обычное – контактное либо бесконтактное, внутри трамблера, между крышкой и бегуном реально теряется 50% искровой мощности. Выясним, почему это происходит.
Между электрическими контактами, которыми является крышка трамблера и бегунок, имеется небольшой промежуток. Для прохождения электрической энергии в этом пространстве затрачивается большая часть дополнительного тока. При контактном зажигании для этих целей тратиться еще часть энергии на функционирование кулачка.
Подводное зажигание сконструировано таким образом, что в нем искра с катушки напрямую попадает на свечу зажигания. Осуществляя данный процесс, она не теряет своей основной мощности, кроме сопротивления высоковольтных проводов. Здесь утрата мощности совсем незначительная, поэтому можно ее не учитывать.
Стоит отметить, что на большинстве машин иностранного производства на каждый цилиндр раздельно ставится катушка, которая располагается сразу на свече, и утрата соответственно совсем незначительная.
Читайте также:
Установка момента зажигания УАЗ-3151
Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
Снять крышку распределителя.
Провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия.
Чтобы определить этот момент, нужно вывернуть свечу 1-го цилиндра и закрыть отверстие под свечу пальцем.
В начале такта сжатия из-под пальца начнет выходить воздух.
Осторожно провернуть коленчатый вал до совпадения второй метки на шкиве с приливом на крышке распределительных звездочек.
Эта метка соответствует углу опережения зажигания 5° на двигателе с системой рециркуляции отработавших газов (для двигателей без систем рециркуляции установить шкив так, чтобы середина части шкива между второй и третьей метками находилась против прилива на крышке распределительных звездочек, что соответствует углу опережения зажигания 2°).
Ослабить болт 3 крепления распределителя. Установить стрелку 2 октан-корректора в середину шкалы 1 и затянуть болт 3.
Ослабить болт 4 крепления пластины октан-корректора к корпусу распределителя.
Слегка нажать пальцем на бегунок против его вращения (по часовой стрелке), чтобы выбрать зазоры в приводе.
Удерживая бегунок, медленно повернуть корпус 5 распределителя до совмещения красной метки «А» на роторе со стрелкой «В» на статоре.
Затянуть болт 4 крепления пластины октан-корректора к корпусу распределителя.
Установить крышку распределителя и подсоединить высоковольтные провода в соответствии с порядком работы цилиндров 1—2—4—3.
Проверить установку момента зажигания. Для этого прогреть двигатель до температуры 80—90 °С и, двигаясь по ровной дороге со скоростью 30—40 км/ч, резко нажать до упора на педаль акселератора.
При этом кратковременно должна прослушиваться детонация.
Если детонация не прослушивается, значит зажигание позднее.
Если детонация слишком сильная, значит зажигание раннее.
При раннем зажигании повернуть корпус распределителя на одно деление шкалы в сторону «+» (против часовой стрелки), а при позднем — в сторону «—» (по часовой стрелке).
Затем вновь проверить момент зажигания при движении автомобиля, как описано выше.
8. Более точную установку момента зажигания можно произвести с помощью стробоскопа в соответствии с инструкцией, прилагаемой к стробоскопу.
Как выставить зажигание на уаз 469
Устанавливаем и настраиваем зажигание, меняем привод трамблера на автомобилях УАЗ
Трамблер УАЗ считается одним из важных компонентов системы зажигания в транспортном средстве. Корректная регулировка данного механизма обеспечивает оптимальную работу силового агрегата в целом. Подробнее о том, в чем заключается принцип действия системы зажигания и как ее правильно настроить своими руками, вы сможете узнать из этого материала.
Обзор СЗ на знаменитых УАЗах
Что представляет собой схема подключения электронного или бесконтактного зажигания, на УАЗ 417, как переделать контактное зажигание на бесконтактное? Почему греется катушка и как произвести регулировку и настройку угла опережения? Для начала разберем основные моменты касательно действия и видов СЗ.
Принцип работы СЗ
Схема контактной системы
Система зажигания, вернее, ее правильная настройка, играет большую роль в работе и запуске автомобильного мотора. При корректной регулировке в силовом агрегате будет правильно сгорать горючая смесь в результате подачи заряда через свечи. На каждый цилиндр УАЗовского мотора ставится свеча, каждая из которых включается в определенном порядке, по очереди, подавая разряд на цилиндр спустя определенное время. Нужно учитывать, что любая СЗ дает возможность не только произвести подачу нужного разряда, но и определяет его силу.
Аккумуляторная батарея машины из-за своих технических характеристик не может вырабатывать напряжение с током, которое требуется для возгорания смеси. Это связано с тем, что АКБ может выдать только ток определенной силы. А благодаря правильной работе системы величина тока значительно увеличивается, что позволяет успешно воспламенять топливовоздушную смесь.
Принцип действия системы состоит из нескольких этапов:
Сначала водитель вставляет ключ в замок зажигания и поворачивает его, электрическая энергия накапливается в катушке.
Затем катушка преобразуется низковольтное напряжение в бортовой сети величиной 12 вольт в высоковольтное. Значение напряжения в результате возрастает до 30 тысяч В.
После этого происходит распределение и подача разряда на ту или иную свечу.
Непосредственно свеча образует искру, которая воспламеняет смесь.
Схема бесконтактной УАЗовской системы
Какие бывают виды СЗ?
В отечественных УАЗах может использоваться одна из трех систем зажигания, рассмотрим каждую из них подробно:
Контактный вид. Данный тип СЗ является устаревшим, однако, он используется на большей части машин. В такой системе принцип действия заключается в выдаче определенного импульса, формирующегося в трамблере — распределительном устройстве. Контактная система считается одной из самых простых в плане устройства, что является преимуществом, поскольку при появлении неисправностей автовладелец сможет самостоятельно проверить и отремонтировать систему. Кроме того, цены на конструктивные детали контактной системы обычно доступные, что не может не радовать. В состав контактной СЗ входят катушка, распределительное устройство, прерыватель, конденсатор и свечи.
Бесконтактный тип, также зовется транзисторным. По сравнению с контактной, бесконтактная система имеет больше достоинств. Формирующаяся искра обладает более высокой мощностью, что достигается благодаря образованию высокого напряжения во вторичной обмотке катушки. Также бесконтактные системы оборудуются электромагнитным девайсом, который дает возможность добиться более стабильного функционирования двигателя. В конечном счете, если силовой агрегат УАЗа будет настроен правильно, то при использовании бесконтактной системы вы можете не только увеличить его мощность, но и добиться экономии топлива, хоть и незначительной. Также такие системы более просты в обслуживании. Одним из основных нюансов в плане обслуживания является необходимость периодической смазки привода распределителя — не реже, чем каждые 10 тысяч км пробега. Из основных недостатков следует выделить трудность ремонта. На практике произвести ремонт бесконтактной СЗ будет проблематично, так как для диагностики системы понадобится оборудование, которое обычно имеется на СТО.
Также система зажигания может быть электронной. Данный вариант в настоящее время считается одним из самых прогрессивных и дорогих, ставится он преимущественно на новые автомобили. Если сравнивать с контактной и бесконтактной, электронная система имеет более сложное устройство. Основное достоинство данной системы заключается в том, что при необходимости процесс регулировки угла зажигания провести будет значительно проще. Кроме того, в электронной системе нет контактов, которые подвержены окислению. Также следует отметить, что на практике горючая смесь в цилиндрах силового агрегата с электронной системой почти всегда сгорает полностью. Но несмотря на все преимущества, электронные СЗ имеют и свои недостатки, которые касаются ремонта устройства. Отремонтировать такую СЗ своими руками практически невозможно, так как для выполнения этой задачи, опять же, потребуется оборудование (видео опубликовал Наиль Порошин).
Рекомендации экспертов, как правильно настроить
Итак, как выставить самостоятельно угол опережения, чтобы добиться правильной работы двигателя УАЗ:
В первую очередь вы должны зафиксировать свой автомобиль на одном месте, для этого потяните за рычаг стояночного тормоза. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень цилиндра 1 попал в ВМТ (верхнюю точку). При этом нужно добиться того, чтобы отверстие на шкиве коленвала совпадало с риской, отмеченной на крышке распределительных шестеренок.
После этого с распределительного механизма следует снять крышку. После демонтажа вы сможете увидеть бегунок, который расположен внутри самой крышки, напротив контакта. При отсутствии бегунка следует еще раз провернуть коленчатый вал на 180 градусов, после чего выставить октан-корректор на 0. Используя гаечный ключ, вам необходимо будет завернуть винтом указатель к корпусу распределительного механизма так, чтобы добиться его совмещения со средней риской. Когда эти действия будут выполнены, болт крепления, с помощью которого пластины крепятся к корпусу трамблера, надо немного ослабить.
Затем, удерживая на одном месте бегунок при помощи пальца для недопущения его вращения, надо аккуратно провернуть сам корпус, это позволит удалить возможные люфты в приводе. Корпус необходимо поворачивать до тех пор, пока вы не добьетесь совмещения острого конца лепестка статорного механизма с красной меткой, расположенной на роторном устройстве. После этого саму пластину надо закрепить к корпусу, используя соответствующий болт.
Когда вы выполните эти действия, вам надо установить крышку контроллера на место и произвести проверку высоковольтных кабелей. Нужно удостовериться в том, что эти провода установлены в правильной последовательности с учетом порядка работы цилиндров. Когда вам удастся правильно настроить угол опережения, то необходимо убедиться в том, что вся процедура была выполнена верно.
Для диагностики правильности выполненных действий надо завести мотор вашего УАЗика и подождать примерно 5-10 минут, пока силовой агрегат не прогреется. Рабочая температура мотора составляет около 90 градусов, можно подождать, пока ДВС прогреется до 80 градусов. Затем вам надо выехать на ровную дорогу и разогнать автомобиль до 40 км/час, после чего следует резко нажать на газ. В этот момент автомобиль ускорится и если при увеличении скорости до 60 км/ч из-под капота раздастся кратковременная детонация (металлический стук), то это говорит о том, что все действия были выполнены правильно. В случае, если детонация слишком долгая, то потребуется еще отрегулировать систему. Для этого корпус распределительного механизма нужно будет повернуть на одно деление или наполовину, при этом проворачивать его надо против часовой стрелки. Если же диагностика показала, что стука «пальчиков» вовсе нет, то угол опережения следует увеличить. Для этого механизм следует повернуть в обратную сторону.
Фотогалерея «Как правильно отрегулировать»
Пособие по замене трамблера с приводом маслонасоса
Перед тем, как установить новый трамблер с приводом, нужно взвесить свои силы, поскольку допускать ошибки при выполнении работ не рекомендуется.
Итак, как заменить и произвести установку распределителя:
Отключите зажигание и демонтируйте крышку трамблера, к ней подключены наконечники и высоковольтные кабеля.
Затем от распределительного механизма надо отключить провод, подсоединенный к коммутатору. Также надо отключить патрубок, подведенный к вакуумному регулятору.
Взяв гаечный ключ на 13, выкрутите две гайки, фиксирующие устройство и демонтируйте с силового агрегата механизм вместе с приводом маслонасоса.
Выполнив эти действия, сможете увидеть прокладку, расположенную под приводом. Если в результате этих действий положение коленчатого вала не изменилось, то просто произведите монтаж нового механизма, при этом проследите, чтобы бегунок был расположен напротив метки. Все действия производятся в обратном порядке. Когда установка будет завершена, производится регулировка угла опережения.
Если в итоге расположение вала поменялось, то перед установкой надо переместить поршень цилиндра 1 в верхнюю мертвую точку. Вам надо добиться совмещения меток на шкиве и указателя на самом моторе.
Видео «Как установить электронное зажигание на УАЗ»
Если вы не знаете, как произвести установку электронного зажигания своими руками, то ознакомьтесь с инструкцией в ролике (видео снято каналом Auto Garage).
Как самостоятельно установить и выставить зажигание на УАЗ-469?
От того, насколько правильно выставлено зажигание в транспортном средстве, во многом зависит работа силового агрегата в целом. Поэтому для того, чтобы не допустить сбоев в работе двигателя, каждый автовладелец должен знать, как правильно выставляется угол опережения зажигания и зачем это нужно. Подробнее о том, что представляет собой схема зажигания УАЗ-469, читайте ниже.
Зачем выставлять зажигание?
Для правильной настройки и регулировки работы цилиндров двигателя на УАЗ-469 необходимо обладать определенными навыками. О них мы расскажем позже, а для начала предлагаем узнать, для каких целей следует правильно выставлять бесконтактное зажигание и чем это может быть чревато. После подключения ключа в замок зажигания, в работу вступают множественные узлы и механизмы, без которых функциональность двигателя будет невозможной.
Итак, зачем выставлять этот параметр:
Мотор будет оптимально и устойчиво работать на всех режимах. В противном случае его работа будет нестабильной и доставит неудобства для автолюбителя.
Значительно улучшится пуск силового агрегата на холодную. Естественно, если вы хотите без проблем запуска мотор в тридцатиградусный мороз, то для этого также нужно будет залить в мотор соответствующее масло и проверить работоспособность свечей.
Нормализуется расход горючего, в противном случае он может быть повышенным.
Мощность силового агрегата будет оптимальной, такой, как отмечено в сервисной книжке (автор видео — канал smotri Vidik).
Правильную установку зажигания на УАЗ-31512 можно осуществить своими силами, для этого не обязательно прибегать к услугам специалистов.
Как правильно настроить электронное устройство:
Для начала следует демонтировать крышку трамблера и ротор. Сделав это, нужно произвести диагностику состояния, а также величины зазора между контактами устройства. Если есть необходимость, зазор можно отрегулировать. Когда вы убедитесь в том, что состояние элементов и зазор нормальный, ротор можно поставить на место.
Далее, при помощи свечного ключа необходимо выкрутить свечу первого цилиндра. Сделав это, закройте пальцем отверстие этой свечи и проверните коленвал силового агрегата, для этого воспользуйтесь пусковой рукояткой. Поворачивайте вал до того момента, пока палец, которым вы заткнули свечное отверстие, не будет выталкивать воздухом. Этот момент называется временем начала хода сжатия в первом цилиндре.
Продолжайте проворачивать коленвал мотора, делайте это осторожно и до того момента, пока отверстие на шкиве со штифтом на крышке распределительных шестеренок не совпадут. Убедитесь в том, чтобы ротор был расположен против внутреннего контакта крышки, который подключен к высоковольтному проводку, идущего на первую свечу.
После выполнения этих действия проверните пластину октан-корректора с трамблером авто таким образом, чтобы метка совпала со средней отметкой на шкале, которая имеется на пластине.
Далее, необходимо легонько повернуть корпус распределительного механизма против часовой стрелки. Делайте это до того момента, пока контакты трамблера не замкнутся.
Затем необходимо подключить контрольную лампочку с патроном — один ее конец соединяется с выводом низкого напряжения трамблера, а второй — с массой автомобиля. Подключить лампочку можно к кузову транспортного средства.
Теперь следует включить зажигание и аккуратно провернуть корпус трамблера, только сейчас — по часовой стрелке. Поворачивайте корпус до того момента, пока не загорится лампочка, после этого вращение устройства можно остановить. Если лампочка не начала гореть, то попробуйте повторить эти действия.
Далее, можно затянуть крепежный болт, который фиксирует корпус распределительного узла от произвольного поворачивания. Установите на место крышку, а также центральный кабель. На завершающем этапе регулировки следует произвести диагностику правильности подключения высоковольтников к свечам зажигания, начинайте с первого цилиндра. В данном случае важно соблюдать порядок подключения, он должен быть таким — сначала первый, затем второй, четвертый, и только после этого — третий. Проверка осуществляется с учетом подсчета против хода часовой стрелки.
Проверка правильности установки
После того, как регулировка момента зажигания будет завершена, необходимо произвести диагностику правильности установки этого параметра. Для этого вам необходимо прослушать работу силового агрегата во время езды.
Проверка выглядит следующим образом:
Заведите силовой агрегат и прогрейте его до рабочей температуры, которая должна составлять до 85 градусов.
Вам необходимо выехать на ровную дорогу без препятствий. Разгонитесь примерно до 35 км/ч, после чего резко нажмите на педаль газа.
После нажатия вы можете услышать кратковременную детонацию, стук металла или «пальчиков», как говорят профессионалы. Если незначительная детонация имеет место, то все действий по настройке и регулировке вы выполнили верно.
Если же детонация достаточно сильная, то необходимо внести несколько штрихов в настройку. Откройте капот и проверните корпус распределительного устройства по шкале октан-корректора. Достаточно будет провернуть трамблер на одно деление, при этом учтите, что поворачивать его нужно против часовой стрелки. Учтите то, что каждое деление шкалы обозначает изменение угла зажигания на два градуса, если считать по коленвалу. Если в ходе проверки выяснилось, что детонация вовсе отсутствует, то корпус трамблера необходимо будет повернуть также на одно деление, только теперь по часовой стрелке. После того, как будет проведена повторная регулировка, процедуру проверки необходимо повторить еще раз, начиная с первого пункта.
Видео «Диагностика работоспособности подводного зажигания на УАЗе»
Как выглядит система подводного зажигания на УАЗ и как производится ее диагностика после установки — смотрите на видео ниже (автор ролика — канал Александр).
Устанавливаем и настраиваем зажигание, меняем привод трамблера на автомобилях УАЗ
Трамблер УАЗ считается одним из важных компонентов системы зажигания в транспортном средстве. Корректная регулировка данного механизма обеспечивает оптимальную работу силового агрегата в целом. Подробнее о том, в чем заключается принцип действия системы зажигания и как ее правильно настроить своими руками, вы сможете узнать из этого материала.
Обзор СЗ на знаменитых УАЗах
Принцип работы СЗ
Какие бывают виды СЗ?
Рекомендации экспертов, как правильно настроить
Фотогалерея «Как правильно отрегулировать»
Пособие по замене трамблера с приводом маслонасоса
Видео «Как установить электронное зажигание на УАЗ»
Комментарии и Отзывы
Обзор СЗ на знаменитых УАЗах
Что представляет собой схема подключения электронного или бесконтактного зажигания, на УАЗ 417, как переделать контактное зажигание на бесконтактное? Почему греется катушка и как произвести регулировку и настройку угла опережения? Для начала разберем основные моменты касательно действия и видов СЗ.
Принцип работы СЗ
Схема контактной системы
Система зажигания, вернее, ее правильная настройка, играет большую роль в работе и запуске автомобильного мотора. При корректной регулировке в силовом агрегате будет правильно сгорать горючая смесь в результате подачи заряда через свечи. На каждый цилиндр УАЗовского мотора ставится свеча, каждая из которых включается в определенном порядке, по очереди, подавая разряд на цилиндр спустя определенное время. Нужно учитывать, что любая СЗ дает возможность не только произвести подачу нужного разряда, но и определяет его силу.
Аккумуляторная батарея машины из-за своих технических характеристик не может вырабатывать напряжение с током, которое требуется для возгорания смеси. Это связано с тем, что АКБ может выдать только ток определенной силы. А благодаря правильной работе системы величина тока значительно увеличивается, что позволяет успешно воспламенять топливовоздушную смесь.
Принцип действия системы состоит из нескольких этапов:
Сначала водитель вставляет ключ в замок зажигания и поворачивает его, электрическая энергия накапливается в катушке.
Затем катушка преобразуется низковольтное напряжение в бортовой сети величиной 12 вольт в высоковольтное. Значение напряжения в результате возрастает до 30 тысяч В.
После этого происходит распределение и подача разряда на ту или иную свечу.
Непосредственно свеча образует искру, которая воспламеняет смесь.
Схема бесконтактной УАЗовской системы
Какие бывают виды СЗ?
В отечественных УАЗах может использоваться одна из трех систем зажигания, рассмотрим каждую из них подробно:
Контактный вид. Данный тип СЗ является устаревшим, однако, он используется на большей части машин. В такой системе принцип действия заключается в выдаче определенного импульса, формирующегося в трамблере — распределительном устройстве. Контактная система считается одной из самых простых в плане устройства, что является преимуществом, поскольку при появлении неисправностей автовладелец сможет самостоятельно проверить и отремонтировать систему. Кроме того, цены на конструктивные детали контактной системы обычно доступные, что не может не радовать. В состав контактной СЗ входят катушка, распределительное устройство, прерыватель, конденсатор и свечи.
Бесконтактный тип, также зовется транзисторным. По сравнению с контактной, бесконтактная система имеет больше достоинств. Формирующаяся искра обладает более высокой мощностью, что достигается благодаря образованию высокого напряжения во вторичной обмотке катушки. Также бесконтактные системы оборудуются электромагнитным девайсом, который дает возможность добиться более стабильного функционирования двигателя. В конечном счете, если силовой агрегат УАЗа будет настроен правильно, то пр и использовании бесконтактной системы вы можете не только увеличить его мощность, но и добиться экономии топлива, хоть и незначительной. Также такие системы более просты в обслуживании. Одним из основных нюансов в плане обслуживания является необходимость периодической смазки привода распределителя — не реже, чем каждые 10 тысяч км пробега. Из основных недостатков следует выделить трудность ремонта. На практике произвести ремонт бесконтактной СЗ будет проблематично, так как для диагностики системы понадобится оборудование, которое обычно имеется на СТО.
Также система зажигания может быть электронной. Данный вариант в настоящее время считается одним из самых прогрессивных и дорогих, ставится он преимущественно на новые автомобили. Если сравнивать с контактной и бесконтактной, электронная система имеет более сложное устройство. Основное достоинство данной системы заключается в том, что при необходимости процесс регулировки угла зажигания провести будет значительно проще. Кроме того, в электронной системе нет контактов, которые подвержены окислению. Также следует отметить, что на практике горючая смесь в цилиндрах силового агрегата с электронной системой почти всегда сгорает полностью. Но несмотря на все преимущества, электронные СЗ имеют и свои недостатки, которые касаются ремонта устройства. Отремонтировать такую СЗ своими руками практически невозможно, так как для выполнения этой задачи, опять же, потребуется оборудование (видео опубликовал Наиль Порошин).
Рекомендации экспертов, как правильно настроить
Итак, как выставить самостоятельно угол опережения, чтобы добиться правильной работы двигателя УАЗ:
В первую очередь вы должны зафиксировать свой автомобиль на одном месте, для этого потяните за рычаг стояночного тормоза. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень цилиндра 1 попал в ВМТ (верхнюю точку). При этом нужно добиться того, чтобы отверстие на шкиве коленвала совпадало с риской, отмеченной на крышке распределительных шестеренок.
После этого с распределительного механизма следует снять крышку. После демонтажа вы сможете увидеть бегунок, который расположен внутри самой крышки, напротив контакта. При отсутствии бегунка следует еще раз провернуть коленчатый вал на 180 градусов, после чего выставить октан-корректор на 0. Используя гаечный ключ, вам необходимо будет завернуть винтом указатель к корпусу распределительного механизма так, чтобы добиться его совмещения со средней риской. Когда эти действия будут выполнены, болт крепления, с помощью которого пластины крепятся к корпусу трамблера, надо немного ослабить.
Затем, удерживая на одном месте бегунок при помощи пальца для недопущения его вращения, надо аккуратно провернуть сам корпус, это позволит удалить возможные люфты в приводе. Корпус необходимо поворачивать до тех пор, пока вы не добьетесь совмещения острого конца лепестка статорного механизма с красной меткой, расположенной на роторном устройстве. После этого саму пластину надо закрепить к корпусу, используя соответствующий болт.
Когда вы выполните эти действия, вам надо установить крышку контроллера на место и произвести проверку высоковольтных кабелей. Нужно удостовериться в том, что эти провода установлены в правильной последовательности с учетом порядка работы цилиндров. Когда вам удастся правильно настроить угол опережения, то необходимо убедиться в том, что вся процедура была выполнена верно.
Для диагностики правильности выполненных действий надо завести мотор вашего УАЗика и подождать примерно 5-10 минут, пока силовой агрегат не прогреется. Рабочая температура мотора составляет около 90 градусов, можно подождать, пока ДВС прогреется до 80 градусов. Затем вам надо выехать на ровную дорогу и разогнать автомобиль до 40 км/час, после чего следует резко нажать на газ. В этот момент автомобиль ускорится и если при увеличении скорости до 60 км/ч из-под капота раздастся кратковременная детонация (металлический стук), то это говорит о том, что все действия были выполнены правильно. В случае, если детонация слишком долгая, то потребуется еще отрегулировать систему. Для этого корпус распределительного механизма нужно будет повернуть на одно деление или наполовину, при этом проворачивать его надо против часовой стрелки. Если же диагностика показала, что стука «пальчиков» вовсе нет, то угол опережения следует увеличить. Для этого механизм следует повернуть в обратную сторону.
Фотогалерея «Как правильно отрегулировать»
Пособие по замене трамблера с приводом маслонасоса
Перед тем, как установить новый трамблер с приводом, нужно взвесить свои силы, поскольку допускать ошибки при выполнении работ не рекомендуется.
Итак, как заменить и произвести установку распределителя:
Отключите зажигание и демонтируйте крышку трамблера, к ней подключены наконечники и высоковольтные кабеля.
Затем от распределительного механизма надо отключить провод, подсоединенный к коммутатору. Также надо отключить патрубок, подведенный к вакуумному регулятору.
Взяв гаечный ключ на 13, выкрутите две гайки, фиксирующие устройство и демонтируйте с силового агрегата механизм вместе с приводом маслонасоса.
Выполнив эти действия, сможете увидеть прокладку, расположенную под приводом. Если в результате этих действий положение коленчатого вала не изменилось, то просто произведите монтаж нового механизма, при этом проследите, чтобы бегунок был расположен напротив метки. Все действия производятся в обратном порядке. Когда установка будет завершена, производится регулировка угла опережения.
Если в итоге расположение вала поменялось, то перед установкой надо переместить поршень цилиндра 1 в верхнюю мертвую точку. Вам надо добиться совмещения меток на шкиве и указателя на самом моторе.
Видео «Как установить электронное зажигание на УАЗ»
Если вы не знаете, как произвести установку электронного зажигания своими руками, то ознакомьтесь с инструкцией в ролике (видео снято каналом Auto Garage).
Бесконтактная батарейная система зажигания Уаз с двигателем УМЗ-417, устройство и назначение ее составляющих.
Вариант УМЗ 4216 с раздельными катушками от 406 мотора. Главное — не перепутать местами низковольтные провода управления катушками. Главное знать, что отсчет цилиндров начинается от переднего бампера автомобиля.
Бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Момент выхода пробки соответствует началу такта сжатия. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.
Запуск двигателя любого автомобиля возможен благодаря воспламенению горючей смеси в цилиндрах силового агрегата. Как уже сказали, зажигание на УАЗ выполняет одну из основных функций при запуске силового агрегата. Основными составляющими системы контактного типа являются батарея, КЗ, привод, свечки, конденсатор, а также прерыватель с распределителем. Система бесконтактного зажигания, которая называется транзисторной. Как после подключения производится установка зажигания для правильной работы мотора? Следующим этапом будет установка крышки контроллера на место и диагностика высоковольтных проводов.
Отключите зажигание и демонтируйте крышку трамблера, к ней подключены наконечники и высоковольтные кабеля. Затем от распределительного механизма надо отключить провод, подсоединенный к коммутатору. Взяв гаечный ключ на 13, выкрутите две гайки, фиксирующие устройство и демонтируйте с силового агрегата механизм вместе с приводом маслонасоса.
А12БС неразборной конструкции.
Re: Нумерация цилиндров у УМЗ 417
Датчик напряжения состоит из ротора и статора. Второй вывод обмотки электрически связан с корпусом в собранном датчике-распределителе. 6. Установите крышку датчика-распределителя, проверьте правильность установки проводов зажигания к свечам в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя 1–2–4–3, считая против часовой стрелки. После каждой установки зажигания проверяйте точность установки момента зажигания, прослушивая работу двигателя при движении автомобиля.
Нумерация от радиатора. Снять свечу с первого, докрутить до компрессии (пальцем проверять как зашипит), довернуть до момента зажигания (по меткам на шкиве), и смотреть на бегунок. Первый провод воткнуть туда где бегунок, а остальные соответственно в порядке по ходу бегунка.
Извиняюсь за ламерский вопрос, но предыдущий хозяин аффтомобиля утверждает, что нумерация цилиндров у УМЗ 417 идет не от радиатора, а от салона Такое встречал тока на французах.
И оба клапана первого цилиндра при этом закрыты? Шестерни ГРМ по меткам?
Поставь ВМТ в 1 цилиндре, сними трамблёр с привода (в простонародье сапожок) и смотри внутрь. Бывает привод трамблера ставят неправильно. Попробуй поставь сильно раннее зажигание, если станет лучше то переставь шестерню привода трамблера на 1 зуб. Только внимательно ставь на место привод маслонасоса.
Движение без помех: выставляем зажигание на УАЗ
Работа двигателя автомобиля невозможна без правильно установленного момента зажигания. Снимите с распределителя зажигания крышку. Например, для автомобиля ВАЗ-2106 коммутатор можно установить в свободное место между бачком омывателя и левой фарой. Просверлите 2 дырки и прикрутите коммутатор саморезами. Правильная установка угла опережения зажигания в бесконтактной системе зажигания дает возможность эксплуатировать автомобиль в комфортных условиях. Установите коленчатый вал в положение, которое соответствует углу опережения зажигания в 5 градусов. Проверьте порядок подсоединения высоковольтных проводов цилиндров двигателя.
Система зажигания – основополагающее начало для нормальной работы автомобильного двигателя. Если какие-то действия были неверными, это отразится при запуске двигателя стартером, движении автомобиля. А всего-то нужно скорректировать подачу искры – правильно установить зажигание на бесконтактной системе. Затягиваем болт при указателе на корпусе датчика-распределителя. Обязательно проверяем, как установлены провода зажигания к свечам, с учетом порядка работы цилиндров 1-2-4-3. В случае отсутствия детонации увеличиваем угол опережения зажигания.
Служит для включения и выключения тока в первичной цепи системы зажигания и для включения стартера.
Трамблер УАЗ считается одним из важных компонентов системы зажигания в транспортном средстве. Что представляет собой схема подключения электронного или бесконтактного зажигания, на УАЗ 417, как переделать контактное зажигание на бесконтактное? Почему греется катушка и как произвести регулировку и настройку угла опережения? Также система зажигания может быть электронной. В первую очередь вы должны зафиксировать свой автомобиль на одном месте, для этого потяните за рычаг стояночного тормоза.
Установку зажигания необходимо производить в случае снятия с двигателя распределителя зажигания или при нарушении опережения зажигания. ВМТ по метке на шкиве коленчатого вала двигателя (рисунок 15.13). В системе зажигания возможны следующие характерные неисправности: система зажигания не работает, система зажигания работает с перебоями, нарушен момент зажигания.
Это и будет начало хода сжатия в 1-м цилиндре. 5. Заверните стопорный винт и вторично проверьте зазор между контактами. 6. Установите ротор и закрепите крышку распределителя.
С помощью аварийного вибратора бесконтактная батарейная система зажигания УАЗ может работать в случае отказе или поломки транзисторного коммутатора или катушки статора датчика-распределителя. Для перехода на работу с аварийным вибратором необходимо отсоединить провод от клеммы КЗ коммутатора и подсоединить ею к выводу аварийного вибратора.
Это видно не только при пуске двигателя стартером, но и при самом движении автомобиля. После, нужно проверить установку проводов зажигании согласно основному порядку работы цилиндров один-два-четыре-три, отсчитывать следует против (час.стр). После того как вы установили зажигания нужно проверить правильность его установки в движении.
Транзисторный коммутатор.
И если первую можно решить с помощью катков и асфальтоукладчиков, то с дорогами — всё ГОРАЗДО СЛОЖНЕЕ.
3. Провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия. 6. Установить крышку распределителя и подсоединить высоковольтные провода в соответствии с порядком работы цилиндров 1—2—4—3.
Добавочное сопротивление.
Наблюдается падение мощности двигателя, заметно увеличивается расход топлива и, самое главное, автомобиль начинает трясти и он может просто неожиданно заглохнуть. Если это не так, то проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов.
Как установить зажигание на уаз 417 двигатель
Инструкция по установке и настройке зажигания на УАЗ
Запуск двигателя любого автомобиля возможен благодаря воспламенению горючей смеси в цилиндрах силового агрегата. Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, необходима правильная настройка системы зажигания (СЗ). Кроме того, все элементы, в том числе катушка, трамблера автомобиля УАЗ и прочие компоненты всегда должны быть в рабочем состоянии.
Как производится монтаж, настройка и регулировка схемы зажигания на АУЗ 417 или любом другом? Об этом мы расскажем ниже. Но для начала давайте разберемся в принципе работы узла, а также разновидностях СЗ.
Принцип работы СЗ
Схема СЗ и обозначение ее элементов для старых двигателей УАЗ
Как уже сказали, зажигание на УАЗ выполняет одну из основных функций при запуске силового агрегата. Благодаря этой системе осуществляется процедура воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата путем подачи искры.
Непосредственно искра подается на свечи зажигания, на каждый из цилиндров устанавливается по одной свече. Все эти СЗ функционируют в режиме очередности, воспламеняя горючую смесь в необходимый промежуток времени.
Необходимо также учитывать, что система зажигания на автомобилях обеспечивает не только подачу искры, но и определяет ее силу.
Аккумулятор транспорта не в состоянии вырабатывать напряжение и ток, необходимые для воспламенения смеси, поскольку это устройство вырабатывает ток только определенной силы. На помощью приходится система зажигания, предназначение которой заключается в увеличении показателя мощности батареи машины. В результате применения СЗ АКБ позволяет передавать на свечи достаточное напряжение для поджигания смеси.
Виды систем зажигания
Бесконтактная схема СЗ с коммутатором для УАЗ
На сегодня различаются три основные вида систем зажигания, которые могут устанавливать на авто:
Контактная СЗ. Считается морально устаревшей, но продолжает успешно использоваться на транспортных средствах отечественного производства. Принцип работы заключается в том, что система выдает необходимый импульс, который появляется благодаря работе распределительного компонента. Само устройство контактного типа простое, и это плюс, ведь в случае поломке водитель всегда сможет произвести диагностику и ремонт самостоятельно. Стоимость заменяемых компонентов не высокая. Основными составляющими системы контактного типа являются батарея, КЗ, привод, свечки, конденсатор, а также прерыватель с распределителем.
Система бесконтактного зажигания, которая называется транзисторной. Таким типом оборудованы многие транспорты. Если сравнивать с вышеописанным видом, то система характеризуется рядом преимуществ. Во-первых, вырабатываемая искра имеет большую мощность, что обусловлено повышенным уровнем напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Во-вторых, бесконтактная система оснащается электромагнитным устройством, позволяющим обеспечить стабильную работу, а также передачу энергии на все узлы. В результате, при правильной настройке ДВС, это позволяет не только увеличить мощность работы, но и сэкономить горючее. В-третьих, это удобство в плане обслуживания узла. Чтобы обеспечить работоспособность на протяжении долгого времени, после настройки и установки привода трамблера этот элемент нужно время от времени смазывать. Для обеспечения нормальной работоспособности элемент смазывается каждые десять тысяч километров пробега. Что касается недостатков, то это сложность ремонта. Отремонтировать устройство самому нереально, для этого требуется специальное диагностическое оборудование, которое есть только на СТО.
Еще один вариант СЗ — электронный, который на сегодня наиболее технологичный и дорогой, поэтому им оснащаются новые транспорты. В отличие от двух вышеописанных систем, система электронного зажигания характеризуется сложным устройством, которое обеспечивает работоспособность не только момента, но и других параметров. В настоящее время электронными системами оборудуются все современные машины. Ключевым преимуществом является более упрощенная процедура настройки угла опережения, а также отсутствие необходимости периодической проверки контактов на наличие окисления. На практике топливовоздушная смесь в двигателях с электронной СЗ практически всегда сгорает в полном объеме. Этот тип также имеет свои минусы, в частности, в вопросе ремонта. Своими руками его произвести нереально, поскольку для этого необходимо оборудование. Подробная инструкция по регулировке зажигания с помощью лампочки представлена на видео ниже.
Как правильно выставить?
Как после подключения производится установка зажигания для правильной работы мотора?
Каков порядок, как правильно выставлять настройку узла, читайте ниже:
Для начала транспорт необходимо зафиксировать на месте, включите ручной тормоз. Поршень первого цилиндра должен быть установлен в верхнюю мертвую точку, учтите, что отверстие на шкиве коленчатого вала должно совпадать с меткой, которая расположена на крышке распределительных шестерен.
С распределительного устройства необходимо демонтировать крышку. Сделав это, увидите бегунок, находящийся против ввода 1, внутри крышки. Если его нет, то коленвал необходимо повернуть на 180 градусов и поставить октан-корректор на 0. С помощью гаечного ключа закрутите болтом указатель к корпусу контроллера распределителя, чтобы он был совмещен со средней меткой на октан-корректоре. Винт фиксации пластик к корпусу распределительного контроллера немного отпустить.
Осторожно повернуть корпус, придерживая бегунок пальцем, чтобы он не вращался. Так сможете устранить зазоры в приводе. Корпус проворачивается до того момента, пока острая часть лепестка на статоре не будет совмещена с красной риской на роторе. Пластину зафиксировать винтом к корпусу контроллера.
Следующим этапом будет установка крышки контроллера на место и диагностика высоковольтных проводов. Они должны быть установлены в соответствии с порядком функционирования цилиндров, то есть первый, второй, четвертый, третий. Когда момент зажигания будет установлен, необходимо произвести диагностику правильности во время езды.
Запустите агрегат силовой и прогрейте его около десяти минут, пока температура не составит около 80 градусов. Двигаясь по ровной и прямой дороге со скорость примерно 40 км/час, резко нажмите на педаль газа. Если при наборе скорости до 60 км/час почувствуете или услышите детонацию, она должна быть кратковременной, то все сделано верно. Если же детонация очень сильная, то распределительный контроллер необходимо повернуть на половину или одно деление против часовой стрелки. При полном отсутствии детонации установленный угол опережения должен быть увеличен, то есть контроллер следует повернуть по часовой стрелке.
«Инструкция по установке электронного зажигания на УАЗ»
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Проверка и установка момента зажигания на двигателе УАЗ с помощью контрольной лампы или стробоскопа, что делать если двигатель глохнет после выключения стартера
После проверки и регулировки элементов системы зажигания проверьте правильность установки момента зажигания (искрообразования). Это очень важно, поскольку от этого в большей степени зависит топливная экономичность двигателя УАЗ.
При раннем моменте зажигания рабочая смесь сгорит до прихода поршня в верхнюю мертвую точку и образовавшиеся газы будут тормозить дальнейшее движение поршня вверх. При позднем зажигании рабочая смесь сгорит при ходе поршня вниз, и давление газов на поршень будет быстро падать.
И в том, и в другом случае мощность двигателя уменьшается, а расход топлива увеличивается. Чтобы этого не случилось, периодически проверяйте установку момента зажигания. Желательно это делать каждый раз, когда проводится техническое обслуживание автомобиля. Проверку и регулирование установки момента зажигания можно выполнить двумя способами : с помощью контрольной лампы или с помощью стробоскопа.
Проверка и установка момента зажигания на двигателе УАЗ с помощью контрольной лампы
При проверке установки момента зажигания с помощью контрольной лампы проделайте следующие операции :
— Подсоедините контрольную лампу параллельно конденсатору. — Проверните коленчатый вал двигателя УАЗ пусковой рукояткой до момента, пока разносная пластина ротора не приблизится к контакту крышки распределителя, соединенного со свечой зажигания первого цилиндра. — Включите зажигание и медленно проворачивайте коленчатый вал двигателя до загорания контрольной лампы.
При этом метки установки момента зажигания на шкиве и крышке распределительных шестерен должны совпасть. Если же контрольная лампа загорится до или после совпадения меток, значит, момент зажигания установлен неверно.
Регулировка установки момента зажигания на двигателе УАЗ
Для регулирования установки момента зажигания проделайте следующее :
— Установите гайку октан-корректора на ноль. — Проверните коленчатый вал двигателя до совпадения меток установки момента зажигания. Разносная пластина ротора должна быть направлена в сторону контакта первого цилиндра в крышке распределителя.
— Ослабьте гайку крепления распределителя и поверните его в ту или другую сторону до положения, при котором загорится лампа. — Затяните гайку крепления распределителя.
— Проверьте правильность установки момента зажигания два-три раза, совмещая метки установки зажигания и фиксируя загорание контрольной пампы.
— Наденьте крышку распределителя и проверьте правильность установки высоковольтных проводов в крышке распределителя.
Вывод в крышке, против которого находится разносная пластина ротора, нужно соединить высоковольтным проводом со свечой зажигания первого цилиндра. Как правило, на крышке распределителя у этого вывода стоит цифра «1». Остальные провода надо соединить со свечами зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя, то есть 1-2-4-3, учитывая направление вращения ротора.
После каждого регулирования установки момента зажигания проверьте его оптимальность при движении автомобиля с хорошо прогретым двигателем. На скорости 40-50 км/ч резко нажмите на педаль управления дроссельными заслонками карбюратора — педаль газа. В это время должны появиться на непродолжительное время (1-3 секунды) легкие детонационные стуки.
Если стуки будут слышны более длительное время, то это свидетельствует о раннем моменте зажигания. Если же стуки вообще не появятся, то значит установлен поздний момент зажигания. Корректировку этого момента проведите октан-корректором. Там, где его нет, корректировку проводите, изменяя установку момента зажигания поворотом корпуса распределителя.
Корректировка момента зажигания октан-корректором или поворотом корпуса распределителя
При раннем моменте зажигания (сильная детонация) гайку октан-корректора поверните по часовой стрелке (в сторону «-«), а при позднем моменте (отсутствие детонации) — против часовой стрелки (в сторону «+»). После корректировки проверьте оптимальность момента зажигания при движении автомобиля.
Установка момента зажигания поворотом корпуса распределителя
Некоторые водители регулируют момент зажигания не с помощью контрольной лампы, а добиваясь поворотом корпуса распределителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу. Конечно, такая установка зажигания очень проста. Однако она обеспечивает правильный момент зажигания только для одного режима работы двигателя — режима холостого хода.
На других же режимах работа двигателя ухудшается, что в конце концов ведет к увеличению расхода топлива. Поэтому не соблазняйтесь простотой такого способа. Лучше затратить чуть больше времени, но зато быть уверенным в нормальной работе системы зажигания двигателя УАЗ.
Проверка и установка момента зажигания на двигателе УАЗ с помощью стробоскопа
Второй способ установки момента зажигания — с помощью стробоскопа. Он позволяет делать это более точно, а заодно и проверить работу вакуумного и центробежного автоматов. Проверка установки момента зажигания и его регулировка с помощью стробоскопа довольно просты. Соедините прибор с системой зажигания УАЗ, запустите двигатель и установите частоту вращения коленчатого вала в пределах 800-900 оборотов в минуту.
Направьте свет импульсной лампы стробоскопа на шкив коленчатого вала двигателя таким образом, чтобы она освещала и метки установки зажигания. Поскольку вспышки света лампы стробоскопа происходят синхронно с появлением искры между электродами свечи зажигания первого цилиндра, то метка шкива коленчатого вала кажется неподвижной и при правильной установке момента зажигания, метки будут совпадать.
Если же метки будут смещены друг относительно друга, то добейтесь их совпадения поворотом корпуса распределителя. Момент зажигания можно устанавливать и регулировать не останавливая двигатель УАЗ, что существенно сокращает время на его регулирование.
Проверка конденсатора системы зажигания УАЗ
Исправность конденсатора можно проверить, используя обычную сеть переменного тока напряжением 220 V. Проверяемый конденсатор подключите в сеть последовательно с лампой мощностью 15-30 Вт на короткое время. Лампа при этом гореть не будет, так как сила тока в цепи небольшая. После отключения щупов подведите наконечник проводника конденсатора к его корпусу.
Если произойдет искровый разряд, то конденсатор исправен. Проведите проверку конденсатора 3-4 раза. Если конденсатор пробит, то искры не будет, а если в нем есть замыкание, то при включении его в сеть лампа будет гореть.
Что делать если неисправен дополнительный резистор катушки зажигания и двигатель глохнет после выключения стартера
Причиной остановки двигателя УАЗ после выключения стартера является выход из строя или ненадежность соединений дополнительного резистора катушки зажигания. Чтобы двигатель нормально работал, замкните выводы «ВК» и «Б» катушки дополнительным проводником. Это неплохой выход из положения, но постарайтесь побыстрее найти и заменить дополнительный резистор новым, иначе через некоторое время выйдет из строя катушка зажигания.
Как выставить зажигание на уаз 469 видео — Автомастер
Смена топлива на УАЗе
Категории видео Получается, что после включения зажигания схема срабатывает через полсекунды, потом срабатывает Яркими представителями этого типа кузова можно считать УАЗ-469 и ЛуАЗ-969. бегунок по заранее поставленной метке, иначе потом натрахаетесь зажигание выставлять :).
при положении 1-3-4-2 заводится стреляет в карб часто, не помогает регулировка положения угла зажигания тоже, и жутко ТРОИТ как будто цилиндр тюнинг ауди 80 б4 видео, 4, 47, 18,00, 218 000. ауди 80 тюнинг видео тюнинг ауди 100 видео, 1, 54, 42,90, 3 000 000 . Тюнинг УАЗ-469 «Бобик» Tuning UAZ-469 «Bobik».
Как выставить зажигание на мотоцикле «Урал» и «Днепр».
Снять или отключить навесное: карбюратор, трамблёр, маслофильтр, снять бензопровод с бензонасоса; снять катушку зажигания с кожуха отопителя, Привет! Столкнулся со следующей проблемой при настройке зажигания: при попытке выставить метки по мануалу (метки на шкиве КВ и
2х контурное зажигание УАЗ.
Подводное зажигание УАЗ
22 май 2007 отправлено в Раздел по УМЗ: как выставить зажигание после EWS На двигателях ЗМЗ-402, УАЗ, ЗМЗ-406 поршня до клапанов не Самый лучший сайт по автовопросам — Ремни безопасности уаз 469, Авто ру литва мерседес лянча вояджер 11ремонт рулевой рейки ваз 2109 видео.
Как выставить зажигание иж планете гидравлика для кузовных работ, гайка гост 15521 70 Ока 4х4 против УАЗ Оффроад УАЗ 469 двигатель УМЗ — 417 (414) ТУРБО пробный запуск Motor UAZ Как выставить зажигание на мотоцикле «Ур..
договор аренды жилого дома между физическими лицами А) двигателей автомобилей УАЗ-451, -452, -469. На двигателе автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» метка 4 (см. рис. А) на шкиве коленчатого вала должна 26 авг 2008 времени суток! Я являюсь обладателем автомобиля УАЗ Патриот 2007г. в.
Сообщение UAZ » Вт авг 26, 2008 07:11 ВОПРОС:469
Установка момента зажигания на трамблере УАЗ
датчике распределителе
Установка момента зажигания на трамблере УАЗдатчике распределителе Пусковой рукояткой (из автомобильног
Установка трамблера с приводом
правильная установка трамблера с приводом на автомобиль УАЗ.
Инструкция По Ремонту Уаз 469 Электронное Зажигание — file
Бесконтактная батарейная система зажигания Уаз с двигателем УМЗ-417, устройство и назначение ее составляющих
Вариант УМЗ 4216 с раздельными катушками от 406 мотора. Главное — не перепутать местами низковольтные провода управления катушками. Главное знать, что отсчет цилиндров начинается от переднего бампера автомобиля.
Бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Момент выхода пробки соответствует началу такта сжатия. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.
Запуск двигателя любого автомобиля возможен благодаря воспламенению горючей смеси в цилиндрах силового агрегата. Как уже сказали, зажигание на УАЗ выполняет одну из основных функций при запуске силового агрегата.
Основными составляющими системы контактного типа являются батарея, КЗ, привод, свечки, конденсатор, а также прерыватель с распределителем. Система бесконтактного зажигания, которая называется транзисторной.
Как после подключения производится установка зажигания для правильной работы мотора? Следующим этапом будет установка крышки контроллера на место и диагностика высоковольтных проводов.
Отключите зажигание и демонтируйте крышку трамблера, к ней подключены наконечники и высоковольтные кабеля. Затем от распределительного механизма надо отключить провод, подсоединенный к коммутатору. Взяв гаечный ключ на 13, выкрутите две гайки, фиксирующие устройство и демонтируйте с силового агрегата механизм вместе с приводом маслонасоса.
А12БС неразборной конструкции.
Re: Нумерация цилиндров у УМЗ 417
Датчик напряжения состоит из ротора и статора. Второй вывод обмотки электрически связан с корпусом в собранном датчике-распределителе. 6. Установите крышку датчика-распределителя, проверьте правильность установки проводов зажигания к свечам в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя 1–2–4–3, считая против часовой стрелки. После каждой установки зажигания проверяйте точность установки момента зажигания, прослушивая работу двигателя при движении автомобиля.
Нумерация от радиатора. Снять свечу с первого, докрутить до компрессии (пальцем проверять как зашипит), довернуть до момента зажигания (по меткам на шкиве), и смотреть на бегунок. Первый провод воткнуть туда где бегунок, а остальные соответственно в порядке по ходу бегунка.
Извиняюсь за ламерский вопрос, но предыдущий хозяин аффтомобиля утверждает, что нумерация цилиндров у УМЗ 417 идет не от радиатора, а от салона Такое встречал тока на французах.
И оба клапана первого цилиндра при этом закрыты? Шестерни ГРМ по меткам?
Поставь ВМТ в 1 цилиндре, сними трамблёр с привода (в простонародье сапожок) и смотри внутрь. Бывает привод трамблера ставят неправильно. Попробуй поставь сильно раннее зажигание, если станет лучше то переставь шестерню привода трамблера на 1 зуб. Только внимательно ставь на место привод маслонасоса.
Движение без помех: выставляем зажигание на УАЗ
Работа двигателя автомобиля невозможна без правильно установленного момента зажигания. Снимите с распределителя зажигания крышку. Например, для автомобиля ВАЗ-2106 коммутатор можно установить в свободное место между бачком омывателя и левой фарой. Просверлите 2 дырки и прикрутите коммутатор саморезами.
Правильная установка угла опережения зажигания в бесконтактной системе зажигания дает возможность эксплуатировать автомобиль в комфортных условиях. Установите коленчатый вал в положение, которое соответствует углу опережения зажигания в 5 градусов.
Проверьте порядок подсоединения высоковольтных проводов цилиндров двигателя.
Система зажигания – основополагающее начало для нормальной работы автомобильного двигателя. Если какие-то действия были неверными, это отразится при запуске двигателя стартером, движении автомобиля.
А всего-то нужно скорректировать подачу искры – правильно установить зажигание на бесконтактной системе. Затягиваем болт при указателе на корпусе датчика-распределителя.
Обязательно проверяем, как установлены провода зажигания к свечам, с учетом порядка работы цилиндров 1-2-4-3. В случае отсутствия детонации увеличиваем угол опережения зажигания.
Служит для включения и выключения тока в первичной цепи системы зажигания и для включения стартера.
Трамблер УАЗ считается одним из важных компонентов системы зажигания в транспортном средстве.
Что представляет собой схема подключения электронного или бесконтактного зажигания, на УАЗ 417, как переделать контактное зажигание на бесконтактное? Почему греется катушка и как произвести регулировку и настройку угла опережения? Также система зажигания может быть электронной. В первую очередь вы должны зафиксировать свой автомобиль на одном месте, для этого потяните за рычаг стояночного тормоза.
Установку зажигания необходимо производить в случае снятия с двигателя распределителя зажигания или при нарушении опережения зажигания. ВМТ по метке на шкиве коленчатого вала двигателя (рисунок 15.13). В системе зажигания возможны следующие характерные неисправности: система зажигания не работает, система зажигания работает с перебоями, нарушен момент зажигания.
Это и будет начало хода сжатия в 1-м цилиндре. 5. Заверните стопорный винт и вторично проверьте зазор между контактами. 6. Установите ротор и закрепите крышку распределителя.
С помощью аварийного вибратора бесконтактная батарейная система зажигания УАЗ может работать в случае отказе или поломки транзисторного коммутатора или катушки статора датчика-распределителя. Для перехода на работу с аварийным вибратором необходимо отсоединить провод от клеммы КЗ коммутатора и подсоединить ею к выводу аварийного вибратора.
Это видно не только при пуске двигателя стартером, но и при самом движении автомобиля. После, нужно проверить установку проводов зажигании согласно основному порядку работы цилиндров один-два-четыре-три, отсчитывать следует против (час.стр). После того как вы установили зажигания нужно проверить правильность его установки в движении.
Транзисторный коммутатор
И если первую можно решить с помощью катков и асфальтоукладчиков, то с дорогами — всё ГОРАЗДО СЛОЖНЕЕ.
3. Провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия. 6. Установить крышку распределителя и подсоединить высоковольтные провода в соответствии с порядком работы цилиндров 1—2—4—3.
Добавочное сопротивление
Наблюдается падение мощности двигателя, заметно увеличивается расход топлива и, самое главное, автомобиль начинает трясти и он может просто неожиданно заглохнуть. Если это не так, то проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов.
Как самостоятельно установить и выставить зажигание на УАЗ-469?
От того, как правильно выставлено зажигание в тс, почти во всем зависит работа силового агрегата в целом. Потому для того, чтоб не допустить сбоев в работе мотора, каждый автолюбитель должен знать, как верно выставляется угол опережения зажигания и для чего это необходимо. Подробнее о том, что представляет собой схема зажигания УАЗ-469, читайте ниже.
Зачем выставлять зажигание?
Для правильной настройки и регулировки работы цилиндров двигателя на УАЗ-469 необходимо обладать определенными навыками. О них мы расскажем позже, а для начала предлагаем узнать, для каких целей следует правильно выставлять бесконтактное зажигание и чем это может быть чревато. После подключения ключа в замок зажигания, в работу вступают множественные узлы и механизмы, без которых функциональность двигателя будет невозможной.
Итак, зачем выставлять этот параметр:
Мотор будет оптимально и устойчиво работать на всех режимах. В противном случае его работа будет нестабильной и доставит неудобства для автолюбителя.
Значительно улучшится пуск силового агрегата на холодную. Естественно, если вы хотите без проблем запуска мотор в тридцатиградусный мороз, то для этого также нужно будет залить в мотор соответствующее масло и проверить работоспособность свечей.
Нормализуется расход горючего, в противном случае он может быть повышенным.
Мощность силового агрегата будет оптимальной, такой, как отмечено в сервисной книжке (автор видео — канал smotri Vidik).
Инструкция по установке
Правильную установку зажигания на УАЗ-31512 можно осуществить своими силами, для этого не обязательно прибегать к услугам специалистов.
Как правильно настроить электронное устройство:
Для начала следует демонтировать крышку трамблера и ротор. Сделав это, нужно произвести диагностику состояния, а также величины зазора между контактами устройства. Если есть необходимость, зазор можно отрегулировать. Когда вы убедитесь в том, что состояние элементов и зазор нормальный, ротор можно поставить на место.
Далее, при помощи свечного ключа необходимо выкрутить свечу первого цилиндра. Сделав это, закройте пальцем отверстие этой свечи и проверните коленвал силового агрегата, для этого воспользуйтесь пусковой рукояткой. Поворачивайте вал до того момента, пока палец, которым вы заткнули свечное отверстие, не будет выталкивать воздухом. Этот момент называется временем начала хода сжатия в первом цилиндре.
Продолжайте проворачивать коленвал мотора, делайте это осторожно и до того момента, пока отверстие на шкиве со штифтом на крышке распределительных шестеренок не совпадут. Убедитесь в том, чтобы ротор был расположен против внутреннего контакта крышки, который подключен к высоковольтному проводку, идущего на первую свечу.
После выполнения этих действия проверните пластину октан-корректора с трамблером авто таким образом, чтобы метка совпала со средней отметкой на шкале, которая имеется на пластине.
Далее, необходимо легонько повернуть корпус распределительного механизма против часовой стрелки. Делайте это до того момента, пока контакты трамблера не замкнутся.
Затем необходимо подключить контрольную лампочку с патроном — один ее конец соединяется с выводом низкого напряжения трамблера, а второй — с массой автомобиля. Подключить лампочку можно к кузову транспортного средства.
Теперь следует включить зажигание и аккуратно провернуть корпус трамблера, только сейчас — по часовой стрелке. Поворачивайте корпус до того момента, пока не загорится лампочка, после этого вращение устройства можно остановить. Если лампочка не начала гореть, то попробуйте повторить эти действия.
Далее, можно затянуть крепежный болт, который фиксирует корпус распределительного узла от произвольного поворачивания. Установите на место крышку, а также центральный кабель. На завершающем этапе регулировки следует произвести диагностику правильности подключения высоковольтников к свечам зажигания, начинайте с первого цилиндра. В данном случае важно соблюдать порядок подключения, он должен быть таким — сначала первый, затем второй, четвертый, и только после этого — третий. Проверка осуществляется с учетом подсчета против хода часовой стрелки.
Установка момента зажигания на трамблере УАЗ датчике распределителе
Установка момента зажигания на трамблере УАЗ датчике распределителе Пусковой рукояткой (из автомобильног.
Проверка правильности установки
После того, как регулировка момента зажигания будет завершена, необходимо произвести диагностику правильности установки этого параметра. Для этого вам необходимо прослушать работу силового агрегата во время езды.
Проверка выглядит следующим образом:
Заведите силовой агрегат и прогрейте его до рабочей температуры, которая должна составлять до 85 градусов.
Вам необходимо выехать на ровную дорогу без препятствий. Разгонитесь примерно до 35 км/ч, после чего резко нажмите на педаль газа.
После нажатия вы можете услышать кратковременную детонацию, стук металла или «пальчиков», как говорят профессионалы. Если незначительная детонация имеет место, то все действий по настройке и регулировке вы выполнили верно.
Если же детонация достаточно сильная, то необходимо внести несколько штрихов в настройку. Откройте капот и проверните корпус распределительного устройства по шкале октан-корректора. Достаточно будет провернуть трамблер на одно деление, при этом учтите, что поворачивать его нужно против часовой стрелки. Учтите то, что каждое деление шкалы обозначает изменение угла зажигания на два градуса, если считать по коленвалу. Если в ходе проверки выяснилось, что детонация вовсе отсутствует, то корпус трамблера необходимо будет повернуть также на одно деление, только теперь по часовой стрелке. После того, как будет проведена повторная регулировка, процедуру проверки необходимо повторить еще раз, начиная с первого пункта.
«Диагностика работоспособности подводного зажигания на УАЗе»
Как выглядит система подводного зажигания на УАЗ и как производится ее диагностика после установки — смотрите на видео ниже (автор ролика — канал Александр).
avto-melvin.ru
Как выставить зажигание на УАЗ | ЧтоКак.ру
Работа двигателя автомобиля невозможна без правильно установленного момента зажигания. Это заметно не только при его заводе стартером, но и при движении. Создается повышенный дискомфорт от неровной работы, падения мощности двигателя, увеличенного расхода топлива и, самое главное, автомобиль начинает себя вести на дороге неустойчиво, может даже просто неожиданно заглохнуть. Имея небольшой навык, установку момента зажигания на бесконтактной системе можно сделать самостоятельно.
Инструкция
1
Зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом или упором. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ (верхняя мертвая точка). При этом отверстие на шкиве коленвала должно совпасть со отметкой (штифт) на крышке распределительных шестеренок.
2
Снимите с распределителя зажигания крышку. Бегунок должен располагаться против ввода «1» внутри нее. Если нет, то проверните коленчатый вал на 180 градусов. Установите октан-корректор на «0». Затяните болтом указатель к корпусу датчика-распределителя зажигания так, чтобы он совпал со средней риской октан-корректора. Слегка отпустите болт крепления пластины к корпусу датчика-распределителя.
3
Поверните осторожно корпус, придерживая бегунок пальцем против его вращения, чтобы устранить в приводе зазоры, до совмещения острия лепестка на статоре и красной метки на роторе в одну линию. Зафиксируйте пластину октан-корректора болтом к корпусу датчика-распределителя.
4
Поставьте на место крышку датчика-распределителя. Проверьте установку поводов зажигания согласно порядку работы цилиндров 1-2-4-3, отсчитывая против часовой стрелки. После установки момента зажигания проверьте правильность его в движении.
5
Заведите двигатель, прогрейте до рабочей температуры (80 градусов). На прямом участке дороги, двигаясь со скоростью 40 км/ч, резко нажмите на акселератор. Если на скорости 55-60 км/ч будет ощущаться кратковременная детонация, то момент на бесконтактном зажигании выставлен правильно.
В случае сильной детонации следует повернуть датчик-распределитель на 0,5-1 деление по шкале октан-корректора против часовой стрелки. Если детонация полностью отсутствует, то увеличьте угол опережения, повернув датчик-распределитель по часовой стрелке.
Деление шкалы соответствует углу в 4 градуса на коленчатом вале двигателя.
chtokak.ru
Как Выставить Зажигание На Уаз Буханка ~ AUTOINTERLINE.RU
Установка момента зажигания на УАЗ
Работа мотора в машине невыполнима без верно установленного момента зажигания. Это видно не только при пуске двигателя стартером, но и при самом движении автомобиля. Повышается дискомфорт при езде от падения мощности мотора, и его неровной работы, повышается расхода бензина и, самое главное, на дороге машина начинает себя вести неустойчиво, в некоторых случаях может попросту внезапно заглохнуть. Как установить момент зажигание на УАЗ
Если вы имеете даже небольшой навык по устройству автомобиля, данную работу с зажиганием вы можете проделать своими руками.
Инструкция по установке момента зажигания на УАЗ
1 Поставите автомобиль на стояночный тормоз. Поставите поршень 1-ого цилиндра в верхнюю мертвую точку другими словами в ВМТ.
При этом специальное отверстие на шкиве коленвала обязательно должно совпадать с отметкой (штифт) которая есть на крышке распределительных шестеренок.
2 Далее, с распределителя зажигания следует убирать крышку. Бегунок должен быть размещен против ввода «один (1)» внутри нее. В случае если нет, то нужно провернуть коленчатый вал на «сто восемьдесят (180)» градусов. Поставите октан-корректор на «ноль (0)».
Уаз 2206 зажигание, порядок работы цилиндров
УАЗ 2206 буханка 1999 года. Не заводится, троит мотор. Порядок работы цилиндров. Двигатель 402 1-2-4-3 Прозвонка
Затем, болтом аккуратно затяните указатель к корпусу датчика-распределителя (дат-распр) зажигания так, чтобы он обязательно совпал со средней риской октан-корректора (ок-кор). Отпустите немного болт крепления пластины к корпусу «дат-распр».
3 Аккуратно поверните корпус, удерживая пальцем бегунок против его вращения, это делается для устранения зазоры в приводе, до совмещения острия лепестка на статоре и красной метки на роторе в 1 линию. Далее болтом к корпусу «дат-распр» следует закрепить пластину «окт-кор».
4 Затем, крышку установите на место датчика-распределителя. После, нужно проверить установку проводов зажигании согласно основному порядку работы цилиндров один-два-четыре-три, отсчитывать следует против (час.стр). После того как вы установили зажигания нужно проверить правильность его установки в движении.
5 Запустите двс, затем прогрейте его до рабочей температуры (восемьдесят градусов). Выберите по возможности прямой участок дороги, и наберите разгон примерно до 40-45 километров в час, затем резко надавите на педаль. В случае если на скорости 50-70 километров в час будет ощущаться временная детонация, то вы все сделали правильно, т.
е момент на бесконтактном зажигании установлен верно. Если же присутствует сильная детонация нужно повернуть «дат-распр» на 0,5-1 деление по шкале «окт-кор» делая это против «час.стр». Бывает и так, что детонации нет вообще, если у вас именно этот случай, следует не много увеличить угол опережения, необходимо повернуть «дат-распр» по «час.стр».
Деление шкалы соответствует углу в четыре градуса на коленчатом вале двигателя.
autointerline.ru
Как выставить зажигание на УАЗ
Работа двигателя автомобиля невозможна без правильно установленного момента зажигания. Это заметно не только при его заводе стартером, но и при движении. Создается повышенный дискомфорт от неровной работы, падения мощности двигателя, увеличенного расхода топлива и, самое главное, автомобиль начинает себя вести на дороге неустойчиво, может даже просто неожиданно заглохнуть. Имея небольшой навык, установку момента зажигания на бесконтактной системе можно сделать самостоятельно.
Порядок зажигания уаз: подводное, своими руками, чертежи, схема бесконтактного, установка, как выставить, регулировка, электронного, контактного, подключение замка, настройка, катушки, проверить, замена, отрегулировать
27.12.2018
Схема подключения узлов в системе зажигания
Для правильной настройки и регулировки работы цилиндров двигателя на УАЗ-469 необходимо обладать определенными навыками.
О них мы расскажем позже, а для начала предлагаем узнать, для каких целей следует правильно выставлять бесконтактное зажигание и чем это может быть чревато.
После подключения ключа в замок зажигания, в работу вступают множественные узлы и механизмы, без которых функциональность двигателя будет невозможной.
Итак, зачем выставлять этот параметр:
Мотор будет оптимально и устойчиво работать на всех режимах. В противном случае его работа будет нестабильной и доставит неудобства для автолюбителя.
Значительно улучшится пуск силового агрегата на холодную. Естественно, если вы хотите без проблем запуска мотор в тридцатиградусный мороз, то для этого также нужно будет залить в мотор соответствующее масло и проверить работоспособность свечей.
Нормализуется расход горючего, в противном случае он может быть повышенным.
Мощность силового агрегата будет оптимальной, такой, как отмечено в сервисной книжке (автор видео — канал smotri Vidik).
Как выставить зажигание на уаз 469 — Ремонт автомобиля своими руками
» Система зажигания » Устанавливаем и настраиваем зажигание, меняем привод трамблера на автомобилях УАЗ
Трамблер УАЗ считается одним из важных компонентов системы зажигания в транспортном средстве. Корректная регулировка данного механизма обеспечивает оптимальную работу силового агрегата в целом. Подробнее о том, в чем заключается принцип действия системы зажигания и как ее правильно настроить своими руками, вы сможете узнать из этого материала.
Что представляет собой схема подключения электронного или бесконтактного зажигания, на УАЗ 417, как переделать контактное зажигание на бесконтактное? Почему греется катушка и как произвести регулировку и настройку угла опережения? Для начала разберем основные моменты касательно действия и видов СЗ.
Принцип работы СЗ
Схема контактной системы
Система зажигания, вернее, ее правильная настройка, играет большую роль в работе и запуске автомобильного мотора. При корректной регулировке в силовом агрегате будет правильно сгорать горючая смесь в результате подачи заряда через свечи.
На каждый цилиндр УАЗовского мотора ставится свеча, каждая из которых включается в определенном порядке, по очереди, подавая разряд на цилиндр спустя определенное время.
Нужно учитывать, что любая СЗ дает возможность не только произвести подачу нужного разряда, но и определяет его силу.
Аккумуляторная батарея машины из-за своих технических характеристик не может вырабатывать напряжение с током, которое требуется для возгорания смеси. Это связано с тем, что АКБ может выдать только ток определенной силы. А благодаря правильной работе системы величина тока значительно увеличивается, что позволяет успешно воспламенять топливовоздушную смесь.
Принцип действия системы состоит из нескольких этапов:
Сначала водитель вставляет ключ в замок зажигания и поворачивает его, электрическая энергия накапливается в катушке.
Затем катушка преобразуется низковольтное напряжение в бортовой сети величиной 12 вольт в высоковольтное. Значение напряжения в результате возрастает до 30 тысяч В.
После этого происходит распределение и подача разряда на ту или иную свечу.
Непосредственно свеча образует искру, которая воспламеняет смесь.
Схема бесконтактной УАЗовской системы
Какие бывают виды СЗ?
В отечественных УАЗах может использоваться одна из трех систем зажигания, рассмотрим каждую из них подробно:
Контактный вид. Данный тип СЗ является устаревшим, однако, он используется на большей части машин. В такой системе принцип действия заключается в выдаче определенного импульса, формирующегося в трамблере — распределительном устройстве. Контактная система считается одной из самых простых в плане устройства, что является преимуществом, поскольку при появлении неисправностей автовладелец сможет самостоятельно проверить и отремонтировать систему. Кроме того, цены на конструктивные детали контактной системы обычно доступные, что не может не радовать. В состав контактной СЗ входят катушка, распределительное устройство, прерыватель, конденсатор и свечи.
Бесконтактный тип, также зовется транзисторным. По сравнению с контактной, бесконтактная система имеет больше достоинств. Формирующаяся искра обладает более высокой мощностью, что достигается благодаря образованию высокого напряжения во вторичной обмотке катушки. Также бесконтактные системы оборудуются электромагнитным девайсом, который дает возможность добиться более стабильного функционирования двигателя. В конечном счете, если силовой агрегат УАЗа будет настроен правильно, то при использовании бесконтактной системы вы можете не только увеличить его мощность, но и добиться экономии топлива, хоть и незначительной. Также такие системы более просты в обслуживании. Одним из основных нюансов в плане обслуживания является необходимость периодической смазки привода распределителя — не реже, чем каждые 10 тысяч км пробега. Из основных недостатков следует выделить трудность ремонта. На практике произвести ремонт бесконтактной СЗ будет проблематично, так как для диагностики системы понадобится оборудование, которое обычно имеется на СТО.
Также система зажигания может быть электронной. Данный вариант в настоящее время считается одним из самых прогрессивных и дорогих, ставится он преимущественно на новые автомобили. Если сравнивать с контактной и бесконтактной, электронная система имеет более сложное устройство. Основное достоинство данной системы заключается в том, что при необходимости процесс регулировки угла зажигания провести будет значительно проще. Кроме того, в электронной системе нет контактов, которые подвержены окислению. Также следует отметить, что на практике горючая смесь в цилиндрах силового агрегата с электронной системой почти всегда сгорает полностью. Но несмотря на все преимущества, электронные СЗ имеют и свои недостатки, которые касаются ремонта устройства. Отремонтировать такую СЗ своими руками практически невозможно, так как для выполнения этой задачи, опять же, потребуется оборудование (видео опубликовал Наиль Порошин).
Рекомендации экспертов, как правильно настроить
Итак, как выставить самостоятельно угол опережения, чтобы добиться правильной работы двигателя УАЗ:
В первую очередь вы должны зафиксировать свой автомобиль на одном месте, для этого потяните за рычаг стояночного тормоза. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень цилиндра 1 попал в ВМТ (верхнюю точку). При этом нужно добиться того, чтобы отверстие на шкиве коленвала совпадало с риской, отмеченной на крышке распределительных шестеренок.
После этого с распределительного механизма следует снять крышку. После демонтажа вы сможете увидеть бегунок, который расположен внутри самой крышки, напротив контакта. При отсутствии бегунка следует еще раз провернуть коленчатый вал на 180 градусов, после чего выставить октан-корректор на 0. Используя гаечный ключ, вам необходимо будет завернуть винтом указатель к корпусу распределительного механизма так, чтобы добиться его совмещения со средней риской. Когда эти действия будут выполнены, болт крепления, с помощью которого пластины крепятся к корпусу трамблера, надо немного ослабить.
Затем, удерживая на одном месте бегунок при помощи пальца для недопущения его вращения, надо аккуратно провернуть сам корпус, это позволит удалить возможные люфты в приводе. Корпус необходимо поворачивать до тех пор, пока вы не добьетесь совмещения острого конца лепестка статорного механизма с красной меткой, расположенной на роторном устройстве. После этого саму пластину надо закрепить к корпусу, используя соответствующий болт.
Когда вы выполните эти действия, вам надо установить крышку контроллера на место и произвести проверку высоковольтных кабелей. Нужно удостовериться в том, что эти провода установлены в правильной последовательности с учетом порядка работы цилиндров. Когда вам удастся правильно настроить угол опережения, то необходимо убедиться в том, что вся процедура была выполнена верно.
Для диагностики правильности выполненных действий надо завести мотор вашего УАЗика и подождать примерно 5-10 минут, пока силовой агрегат не прогреется. Рабочая температура мотора составляет около 90 градусов, можно подождать, пока ДВС прогреется до 80 градусов. Затем вам надо выехать на ровную дорогу и разогнать автомобиль до 40 км/час, после чего следует резко нажать на газ. В этот момент автомобиль ускорится и если при увеличении скорости до 60 км/ч из-под капота раздастся кратковременная детонация (металлический стук), то это говорит о том, что все действия были выполнены правильно. В случае, если детонация слишком долгая, то потребуется еще отрегулировать систему. Для этого корпус распределительного механизма нужно будет повернуть на одно деление или наполовину, при этом проворачивать его надо против часовой стрелки. Если же диагностика показала, что стука «пальчиков» вовсе нет, то угол опережения следует увеличить. Для этого механизм следует повернуть в обратную сторону.
Пособие по замене трамблера с приводом маслонасоса
Перед тем, как установить новый трамблер с приводом, нужно взвесить свои силы, поскольку допускать ошибки при выполнении работ не рекомендуется.
Итак, как заменить и произвести установку распределителя:
Отключите зажигание и демонтируйте крышку трамблера, к ней подключены наконечники и высоковольтные кабеля.
Затем от распределительного механизма надо отключить провод, подсоединенный к коммутатору. Также надо отключить патрубок, подведенный к вакуумному регулятору.
Взяв гаечный ключ на 13, выкрутите две гайки, фиксирующие устройство и демонтируйте с силового агрегата механизм вместе с приводом маслонасоса.
Выполнив эти действия, сможете увидеть прокладку, расположенную под приводом. Если в результате этих действий положение коленчатого вала не изменилось, то просто произведите монтаж нового механизма, при этом проследите, чтобы бегунок был расположен напротив метки. Все действия производятся в обратном порядке. Когда установка будет завершена, производится регулировка угла опережения.
Если в итоге расположение вала поменялось, то перед установкой надо переместить поршень цилиндра 1 в верхнюю мертвую точку. Вам надо добиться совмещения меток на шкиве и указателя на самом моторе.
«Как установить электронное зажигание на УАЗ»
Если вы не знаете, как произвести установку электронного зажигания своими руками, то ознакомьтесь с инструкцией в ролике (видео снято каналом Auto Garage).
У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи:
Как Выставить Зажигание На Уаз 469 – Автоновости и советы по ремонту автомобиля
Смена топлива на УАЗе
Категории видео Получается, что после включения зажигания схема срабатывает через полсекунды, потом срабатывает Яркими представителями этого типа кузова можно считать УАЗ-469 и ЛуАЗ-969. бегунок по заранее поставленной метке, иначе потом натрахаетесь зажигание выставлять :).
при положении 1-3-4-2 заводится стреляет в карб часто, не помогает регулировка положения угла зажигания тоже, и жутко ТРОИТ как будто цилиндр тюнинг ауди 80 б4 видео, 4, 47, 18,00, 218 000. ауди 80 тюнинг видео тюнинг ауди 100 видео, 1, 54, 42,90, 3 000 000 . Тюнинг УАЗ-469 «Бобик» Tuning UAZ-469 «Bobik». Как выставить зажигание на мотоцикле «Урал» и «Днепр».
Снять или отключить навесное: карбюратор, трамблёр, маслофильтр, снять бензопровод с бензонасоса; снять катушку зажигания с кожуха отопителя, Привет! Столкнулся со следующей проблемой при настройке зажигания: при попытке выставить метки по мануалу (метки на шкиве КВ и
Как установить зажигание на уаз 417 двигатель — Авто-мастер
Установка момента зажигания на УАЗ
Работа мотора в машине невыполнима без верно установленного момента зажигания. Это видно не только при пуске двигателя стартером, но и при самом движении автомобиля. Повышается дискомфорт при езде от падения мощности мотора, и его неровной работы, повышается расхода бензина и, самое главное, на дороге машина начинает себя вести неустойчиво, в некоторых случаях может попросту внезапно заглохнуть. Как установить момент зажигание на УАЗ
Если вы имеете даже небольшой навык по устройству автомобиля, данную работу с зажиганием вы можете проделать своими руками.
Инструкция по установке
момента зажигания на УАЗ
1 Поставите автомобиль на стояночный тормоз. Поставите поршень 1-ого цилиндра в верхнюю мертвую точку другими словами в ВМТ.
При этом специальное отверстие на шкиве коленвала обязательно должно совпадать с отметкой (штифт) которая есть на крышке распределительных шестеренок.
2 Далее, с распределителя зажигания следует убирать крышку. Бегунок должен быть размещен против ввода «один (1)» внутри нее. В случае если нет, то нужно провернуть коленчатый вал на «сто восемьдесят (180)» градусов. Поставите октан-корректор на «ноль (0)».
Установка момента зажигания на трамблере УАЗ датчике распределителе
Установка моментазажигания на трамблере УАЗ датчике распределителе Пусковой рукояткой (из автомобильног
УАЗ 2206 зажигание, порядок
работы цилиндров
УАЗ 2206 буханка 1999 года. Не заводится, троит мотор. Порядок работы цилиндров. Двигатель 402 1-2-4-3 Прозвонка
Затем, болтом аккуратно затяните указатель к корпусу датчика-распределителя (дат-распр) зажигания так, чтобы он обязательно совпал со средней риской октан-корректора (ок-кор). Отпустите немного болт крепления пластины к корпусу «дат-распр».
3 Аккуратно поверните корпус, удерживая пальцем бегунок против его вращения, это делается для устранения зазоры в приводе, до совмещения острия лепестка на статоре и красной метки на роторе в 1 линию. Далее болтом к корпусу «дат-распр» следует закрепить пластину «окт-кор».
4 Затем, крышку установите на место датчика-распределителя. После, нужно проверить установку проводов зажигании согласно основному порядку работы цилиндров один-два-четыре-три, отсчитывать следует против (час.стр). После того как вы установили зажигания нужно проверить правильность его установки в движении.
5 Запустите двс, затем прогрейте его до рабочей температуры (восемьдесят градусов). Выберите по возможности прямой участок дороги, и наберите разгон примерно до 40-45 километров в час, затем резко надавите на педаль. В случае если на скорости 50-70 километров в час будет ощущаться временная детонация, то вы все сделали правильно, т.
е момент на бесконтактном зажигании установлен верно. Если же присутствует сильная детонация нужно повернуть «дат-распр» на 0,5-1 деление по шкале «окт-кор» делая это против «час.стр». Бывает и так, что детонации нет вообще, если у вас именно этот случай, следует не много увеличить угол опережения, необходимо повернуть «дат-распр» по «час.стр».
Деление шкалы соответствует углу в четыре градуса на коленчатом вале двигателя.
» Система зажигания » Устанавливаем и настраиваем зажигание, меняем привод трамблера на автомобилях УАЗ
Трамблер УАЗ считается одним из важных компонентов системы зажигания в транспортном средстве. Корректная регулировка данного механизма обеспечивает оптимальную работу силового агрегата в целом. Подробнее о том, в чем заключается принцип действия системы зажигания и как ее правильно настроить своими руками, вы сможете узнать из этого материала.
Что представляет собой схема подключения электронного или бесконтактного зажигания, на УАЗ 417, как переделать контактное зажигание на бесконтактное? Почему греется катушка и как произвести регулировку и настройку угла опережения? Для начала разберем основные моменты касательно действия и видов СЗ.
Установка привода трамблера УАЗ 417: порядок и схема зажигания, регулировка и настройка замка
Трамблер УАЗ считается одним из важных компонентов системы зажигания в транспортном средстве. Корректная регулировка данного механизма обеспечивает оптимальную работу силового агрегата в целом. Подробнее о том, в чем заключается принцип действия системы зажигания и как ее правильно настроить своими руками, вы сможете узнать из этого материала.
Что представляет собой схема подключения электронного или бесконтактного зажигания, на УАЗ 417, как переделать контактное зажигание на бесконтактное? Почему греется катушка и как произвести регулировку и настройку угла опережения? Для начала разберем основные моменты касательно действия и видов СЗ.
Как Выставить Зажигание На Уаз Буханка ~ AUTOINTERLINE.RU
Устанавливать момент Зажигание УАЗа
Работа двигателя в автомобиле невозможна без правильной установки время зажигания. Это видно не только при запуске двигателя со стартером, но и когда движение автомобиля. Повышенный дискомфорт при движении из-за падения мощности двигателя и неравномерной работы расход газа и, самое главное, машина начинает вести себя на дороге беспорядочно, в некоторых случаях она может просто внезапно остановиться.
Как установить момент зажигания на УАЗе
Если у вас есть хоть какой-то навык в создании машины, вы можете сделать работу с зажиганием самостоятельно.
Инструкции по установке
время зажигания на УАЗе
1 припарковать машину ручной тормоз, стояночный тормоз. Поместите поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку, другими словами, ВМТ.
В этом случае специальное отверстие на шкиве коленвала должно совпадать с меткой (штифтом) на крышке редуктора.
2 Затем снимите крышку с распределителя зажигания. Ползунок должен быть расположен напротив входа «один (1)» внутри. Если нет, проверните коленчатый вал на «сто восемьдесят (180)» градусов. Установите октановый корректор на ноль (0).
Устанавливать момент зажигание на датчике датчика УАЗ
Устанавливать моментзажигание на дистрибьюторе UAZ датчик-распределитель Пусковая ручка (от автомобиля
Зажигание УАЗ 2206, заказ
работа цилиндра
UAZ 2206 хлеб 1999. Не заводится, втирать мотор. порядок работа цилиндра. Двигатель 402 1-2-4-3 Притчи.
Затем аккуратно затяните указатель к корпусу датчика распределения зажигания (распределение даты) с помощью болта, чтобы он обязательно совпадал со средним риском октанового корректора (ok-core). Ослабьте болт крепления пластины к корпусу круизного лайнера.
3 Аккуратно поверните корпус, удерживая ползунок пальцем против вращения, чтобы очистить зазоры в приводе, прежде чем совмещать наконечник статора на статоре и красную метку на роторе в 1 ряду. Далее прикрепите октябрьскую табличку к корпусу date-rap.
4 Затем установите крышку датчика коллектора на место. После этого проверьте установку проводов зажигания в соответствии с основной процедурой. работа цилиндра один-два-четыре-три, он должен быть посчитан (пп). После того как зажигание установлено, необходимо убедиться, что оно правильно установлено в движении.
Как отрегулировать зажигание на УАЗ
Регулирование бесконтактной системы зажигания УАЗ необходимо осуществлять особенно точно. Если вы допустили ошибку во время установки зажигания, это может сказаться на росте расхода горючего и уменьшении мощности силового агрегата. Как отрегулировать зажигание на УАЗ правильно? Транспортное средство расположите на ровной горизонтальной площадке, затормозив его с помощью стояночного тормоза.
Поршень 1 цилиндра надо установить в положение ВМТ, с совмещением отверстий М3 (примерно 5 градусов до ВМТ) имеющихся на шкиве коленвала со штифтом на крышке от распределительных шестеренок.
Как отрегулировать зажигание на УАЗ
Вам следует снять с корпуса датчика-распределителя пластмассовую крышку. При этом убедитесь, в том, чтобы электрод от бегунка располагался строго перед выводом на крышке. Данный вывод имеет маркировку в виде цифры 1 и предназначается для соединения с проводом от свечи 1 цилиндра.
Используя болт с указателем, вставленным в него вам надо притянуть к корпусу привода пластинку октан-корректора распределяющего датчика. При этом следите, чтобы указатель совпал с центральным делением шкалы октан-корректора.
Болт, крепящий к датчику-распределителю пластинку октан-корректора необходимо ослабить. Бегунок следует удерживать, чтобы устранить зазоры в приводе, затем надо аккуратно поворачивать корпус, пока не добьетесь совмещения в одной линии острия лепестка статора с красной линией метки ротора. Далее болт крепящий пластинку октан-корректора к датчику-распределителю надо закрепить.
Установите на место крышку распределяющего датчика. Как отрегулировать зажигание на УАЗ — вам надо проверить насколько правильно установлены провода зажигания на свечах, чтобы они соответствовали порядку, с которым работают цилиндры, против часовой стрелки.
Затем надо прогреть мотор до температуры примерно 80 градусов и разогнаться, установив прямую передачу до скорости равной 40 км/час. Далее следует резко выжать акселератор, придав максимальный разгон транспортному средству. Незначительная кратковременная детонация, происходящая перед набором скорости 60 км/час, покажет правильность настройки момента зажигания.
При возникновении сильной детонации во время тестового заезда, разверните корпус распределяющего датчика на 1 деление влево на октан-корректоре. Если детонация отсутствует полностью, поверните его на 1 деление вправо.
Как отрегулировать зажигание на УАЗ мы объяснили, будьте внимательны. Комплекты для тюнинга УАЗ могут понадобиться в любой момент, лифт комплект на уаз http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?gr=529 штатной подвески КПР-02 или КПР-04 с инструкцией эксплуатации смотрите в каталоге 4х4 Sport http://www.4x4sport.ru — подробные технические характеристики помогают определиться с выбором.
Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!
Как правильно выставить зажигание на примере ВАЗ — журнал За рулем
Как настроить зажигание? Что такое УОЗ? Куда вращались бегунки в отечественных машинах? Что значит выражение «выставить по искре»? — много интересных вопросов, на которые владельцы современных авто могут и не дать правильных ответов.
Что такое угол опережения зажигания — он же УОЗ? Это некая атрибутика древних автомобилей или же нечто незыблемое, сродни всемирному тяготению? Большинству современных автовладельцев это неведомо. Всеми системами автомобиля управляют многочисленные контроллеры, а потому своевременное искрообразование в цилиндрах двигателей целиком на их совести. Между тем по стране бегает огромное количество древних машинок, незнакомых с процессорами и прочими чипами. Поэтому вопросы типа «Как отрегулировать УОЗ?» звучат по сей день.
На технические вопросы отвечать всегда приятно. Но сначала придется вспомнить некоторые «зажигательные» термины.
Терминология
Прерыватель-распределитель зажигания — электромеханическое устройство, обеспечивающее своевременную подачу импульсов высокого напряжения на свечи зажигания. Часто его называют трамблером.
Контактный и бесконтактный трамблеры задне- и полноприводных карбюраторных автомобилей ВАЗ
Контактный и бесконтактный трамблеры задне- и полноприводных карбюраторных автомобилей ВАЗ
Опережение зажигания — воспламенение рабочей смеси в цилиндре раньше, чем закончится такт сжатия.
Угол опережения зажигания (УОЗ) — угол поворота коленчатого вала двигателя от положения, соответствующего появлению искры на свече до прихода поршня в верхнюю мертвую точку.
Материалы по теме
Контактная система зажигания — система, в которой коммутация катушки зажигания обеспечивается механическим прерывателем.
Бесконтактная система зажигания — система, в которой коммутация катушки зажигания обеспечивается электронным модулем, управляемым электронным датчиком положения коленчатого вала — например, датчиком Холла (ВАЗ-2108) или магнитоэлектрическим (ГАЗ-2410).
Прерыватель системы зажигания — механический выключатель в трамблере, непосредственно соединенный с первичной цепью катушки зажигания.
Бегунок — элемент трамблера, поочередно передающий высокое напряжение от катушки зажигания на высоковольтные провода, соединенные со свечами зажигания двигателя.
Угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) — величина, показывающая, как долго контакты механического прерывателя должны оставаться замкнутыми. Для классических Жигулей УЗСК составляет примерно 55 градусов. Правильно выбранный УЗСК дает катушке зажигания возможность набирать нужную энергию и полностью отдавать ее на свечи зажигания.
Когда и зачем нужно настраивать зажигание?
Сначала немножко теории. Если бы рабочая смесь в цилиндрах сгорала мгновенно, то проблем с опережением не было бы в принципе. Поджигай ее в верхней мертвой точке — и все окей. Но смесь сгорает не мгновенно: ей требуются миллисекунды. При этом реальная частота вращения коленчатого вала, конечно же, непостоянна. Поэтому нельзя тупо поджигать смесь в одно и то же время при разных режимах работы мотора: она будет сгорать либо слишком рано, либо чересчур поздно. Итог всегда будет неутешительный — двигатель плохо тянет, греется, неустойчиво работает, детонирует и т.п.
Материалы по теме
В частности, если начать «искрить» слишком рано (большой УОЗ), то давление газов станет резко возрастать до прихода поршня в верхнюю мертвую точку, препятствуя его движению. Из-за этого уменьшится мощность и ухудшится экономичность мотора, он утратит приемистость и будет дергаться на малых оборотах. При позднем искрообразовании (малый УОЗ) смесь будет долго гореть при расширяющемся объеме, а потому давление газов будет значительно ниже расчетного. Мощность и экономичность понизятся, а мотор сильно перегреется, поскольку догорание смеси будет идти на протяжении всего такта расширения.
Способ лечения один — поджигать рабочую смесь согласно частоте вращения и нагрузке на двигатель. Кроме того, корректировка УОЗ может потребоваться при переходе на бензин с другим октановым числом. Кстати, на очень древних автомобилях (в начале прошлого века) момент зажигания регулировал водитель: была предусмотрена специальная рукоятка. Но вскоре она исчезла, поскольку мотор обзавелся трамблером с центробежным механизмом внутри.
Центробежный и вакуумный механизмы опережения зажигания в контактном трамблере
Центробежный и вакуумный механизмы опережения зажигания в контактном трамблере
Центробежный регулятор содержал, как правило, пару грузиков, уравновешенных пружинами. При увеличении частоты вращения грузики расходились в стороны и поворачивали опорную пластину, на которой находился прерыватель. Чем выше частота вращения, тем сильнее расходятся грузики и тем выше становится УОЗ.
Дальнейшая погоня за экономичностью добавила в помощники к центробежному регулятору его вакуумного коллегу. Дело в том, что с увеличением нагрузки увеличивается и наполнение цилиндров горючей смесью, поскольку водитель сильнее давит на акселератор. При этом процентное содержание остаточных газов в рабочей смеси снижается, что способствует увеличению скорости сгорания. Следовательно, УОЗ надо снижать.
Материалы по теме
Напротив, при снижении нагрузки на мотор уменьшается наполнение цилиндров, растет содержание остаточных газов, а потому рабочая смесь будет гореть медленнее. УОЗ в этом случае нужно увеличивать. Эту задачу и решает вакуумный регулятор, отслеживающий разрежение во впускном трубопроводе двигателя. Чем выше нагрузка, тем ниже разрежение, и наоборот. В большинстве классических моторов центробежный и вакуумный регуляторы работают совместно.
Если октановое число топлива не соответствует тому, которым руководствовался конструктор при проектировании мотора, то даже при оптимальной работе упомянутых регуляторов нормальной работы мотора ждать не стоит. Самое неприятное явление, которое может при этом возникнуть, — детонация. Грубо говоря, это взрывообразное сгорание смеси, чреватое капремонтом. Для предотвращения детонации в классических моторах былой эпохи нужно было открыть капот и вручную повернуть корпус трамблера в нужную сторону. Залил низкооктановый бензин — изволь сделать зажигание более поздним…
Само собой, что в современных двигателях оптимальный УОЗ выставляет управляющий контроллер. Он следит за оборотами, нагрузкой, октановым числом, температурой и т.п.
Как регулировать УОЗ?
На слух? По искре? По лампочке? По стробоскопу? Сейчас разберемся.
Материалы по теме
Сразу скажем, что про стробоскоп говорить не будем. Во-первых, у рядового водителя под рукой его попросту нет. А, во-вторых, с ним лучше не связываться. Дело в том, что стробоскоп показывает момент зажигания только при работающем моторе, но при этом за счет центробежного регулятора УОЗ смещается в сторону опережения даже на минимальных оборотах холостого хода. Поэтому точной регулировки ждать, вообще говоря, не стоит.
Правильные рекомендации по регулировке всегда содержатся в профильной литературе по конкретной модели автомобиля — их и следует придерживаться. Возьмем для примера автомобиль АЗЛК-2141 с двигателем УЗАМ и контактной системой зажигания. Обратите внимание, что бегунок у уфимских моторов вращается ПРОТИВ часовой стрелки.
Последовательность операций для москвичевского мотора должна быть следующая.
Ослабляем крепление трамблера.
Определяем начало хода сжатия в первом цилиндре. Для этого выворачиваем свечу этого цилиндра, затыкаем отверстие подходящей пробкой (хоть из смятой бумаги) и проворачиваем пусковой рукояткой коленвал до выскакивания пробки наружу.
Продолжаем проворачивать коленвал до совмещения первой риски на его шкиве с острием штифта установки зажигания, запрессованным в нижнюю крышку картера.
Убеждаемся, что бегунок смотрит своей токоведущей пластиной на контакт крышки трамблера, соответствующий проводу первого цилиндра.
Подсоединяем любую маломощную лампочку (например, в отвертке-пробнике) одним концом к массе, а другим — к клемме низкого напряжения катушки, соединенным с прерывателем.
Включаем зажигание и поворачиваем корпус трамблера против часовой стрелки до замыкания контактов прерывателя. Лампа, закороченная прерывателем, должна погаснуть.
Взявшись за бегунок, прикладываем небольшое усилие по часовой стрелке для устранения зазоров механизме привода, после чего медленно поворачиваем трамблер по часовой стрелке до загорания лампочки.
Затягиваем крепление трамблера. Не забываем вернуть свечу на место!
У цепных двигателей ВАЗ бегунок вращается по часовой стрелке, а метки 10, 5 и 0 градусов опережения зажигания выполнены на передней крышке блока цилиндров. А на шкиве присутствует единственная метка. Алгоритм установки угла можно использовать от москвичевской инструкции, но все вращения происходят в противоположную сторону.
У цепных двигателей ВАЗ бегунок вращается по часовой стрелке, а метки 10, 5 и 0 градусов опережения зажигания выполнены на передней крышке блока цилиндров. А на шкиве присутствует единственная метка. Алгоритм установки угла можно использовать от москвичевской инструкции, но все вращения происходят в противоположную сторону.
На автомобилях типа ВАЗ-2108, перешедших на электронное зажигание, но при этом сохранивших как центробежный, так и вакуумный регуляторы, процедура полностью аналогичная — с точностью до иного расположения штатных меток. Бегунок при этом вращается против часовой стрелки. Однако подключать лампочку-пробник при этом нужно между коммутатором и катушкой зажигания, а ни в коем случае не к датчику Холла.
А что означает выражение «выставить по искре»? Грубо говоря, то же самое, что и по лампочке. В этом случае вместо лампочки используют вывернутую заранее свечу зажигания, резьбовую часть которой нужно постараться соединить с массой двигателя. Вместо загорания лампочки ловим момент проскакивания искры — вот и всё.
А как же регулировка на слух? Ее проводят так: при движении на прогретом моторе со скоростью примерно 50 км/ч на 4-й передаче следует резко нажать на правую педаль. Если УОЗ выставлен верно, то при этом должна прослушиваться кратковременная исчезающая детонация. Если детонация слишком сильная, следует повернуть трамблер по направлению вращения бегунка. Если детонации нет вообще — против вращения бегунка. Вы же еще помните, что в отечественном автопроме бегунки вращались и туда, и обратно?
Тем, кому интересна зажигательная тема былых времен, рекомендуем посмотреть вот сюда. Про свечи можно почитать вот тут, а также вот тут.
Если есть вопросы — задавайте!
Зажигательная физика — опережение, трамблер и УОЗ
Как настроить зажигание? Что такое УОЗ? Куда вращались бегунки в отечественных машинах? Что значит выражение «выставить по искре»? — много интересных вопросов, на которые владельцы современных авто могут и не дать правильных ответов.
Зажигательная физика — опережение, трамблер и УОЗ
Как работает система зажигания УАЗ. Электрооборудование автомобилей УАЗ
Система зажигания автомобиля УАЗ-469
Система зажигания обеспечивает надежное и своевременное воспламенение рабочей смеси в соответствии с порядком расположения цилиндров двигателя. Двигатель устанавливается на двигатель системы зажигания УАЗ-469, схема которого представлена на рис. 108, состоящая из катушек зажигания, распределителя зажигания, свечей зажигания, высокого напряжения и выключателя зажигания.Последовательно с катушкой зажигания включается резистор 14 (рис. 109), который автоматически сжимается, когда двигатель запускает стартер, чтобы увеличить ток отключения в первичной цепи. Катушка зажигания (рис. 109) предназначена для получения импульсов высокого напряжения, обеспечивающих искровой разрядник в свече зажигания. Состоит из первичной и вторичной обмоток. Первичная обмотка намотана на вторичную. Катушка имеет сердечник и кольцевой магнитопровод из электротехнической стали.
Обозначение согласованное Недостатки проводов зажигания УАЗ-469: Г — синий; К — красный; О — оранжевый; F — фиолетовый; H — черный.
Змеевик закрыт угольной крышкой в кожухе с резиновым уплотнением. Корпус заполнен трансформаторным маслом, улучшающим изоляцию обмоток и отвод тепла. Во избежание повреждения катушки не оставляйте зажигание УАЗ-469 включенным при неработающем двигателе. Распределитель (рис. 110) предназначен для распределения импульсов высокого напряжения по цилиндрам двигателя в необходимой последовательности. Он установлен с левой стороны блока цилиндров двигателя и приводится в движение роликом масляного насоса двигателя.Ролик распределителя вращается против хода часовой стрелки (если смотреть со стороны его крышек).
Распределитель имеет два прибора: выключатель низкого напряжения в цепи катушки зажигания и выключатель высокого напряжения. Для автоматического изменения угла опережения зажигания есть центробежный и вакуумный регуляторы.
Для обеспечения надежности системы зажигания отрегулируйте зазор между контактами прерывателя. Перед регулировкой зазора осмотрите рабочие поверхности контактов и, если они загрязнены, поджарились или пригорели, очистите их.
Свечи зажигания УАЗ-469. На двигателе применяются неразборные свечи с керамическими изоляторами, подобранными по тепловым характеристикам. При формировании автомобиля на свече создается утечка тока, что приводит к снижению вторичного напряжения.Установка электродов вызывает повышение напряжения пробоя искрового промежутка свечи. При возникновении перебоев в работе розжига в первую очередь проверьте зазор между электродами (рис. 111) и при необходимости отрегулируйте. Выключатель зажигания предназначен для включения и выключения первичной цепи зажигания. Кроме того, выключатель обеспечивает включение стартера, измерительных приборов, электродвигателей стеклоочистителей и отопителя.
Техническое обслуживание Система зажигания должна регулярно очищать свои приборы от загрязнений, в установке зажигания, в регулировке зазора между контактами прерывателя и своевременной смазке. Установка зажигания в такой последовательности: 1. Снимите крышку распределителя и ротор, проверьте состояние и размер зазора между контактами прерывателя (при необходимости отрегулируйте зазор). Установите ротор на место. 2. Снимите свечу 1-го цилиндра. 3. Закройте пальцем отверстие под свечу 1-го цилиндра и проверьте коленчатый вал Двигатель представляет собой пусковую рукоятку до начала выпуска воздуха из-под пальца. Это будет началом такта сжатия в 1-м цилиндре. 4. Осторожно обработайте вал двигателя, прежде чем совместить отверстие на шкиве со штифтом на крышке распределительного механизма. 5. Проверить, чтобы ротор упирался во внутренний контакт крышки, соединенной с проводом, идущим к свече 1-го цилиндра. 6. Поверните пластину октан-корректора вместе с распределителем так, чтобы стрелка совпала со средним делением шкалы, нанесенной на пластину. 7. Слегка поверните корпус дозатора против часовой стрелки, чтобы контакты прерывателя замкнулись. 8. Присоедините контрольную лампу краем одного провода к выводу НН распределителя, а конец другого провода к «массе» (можно использовать роторную лампу и дополнительный отрезок провода) . 9. Включите зажигание и осторожно поверните корпус дозатора по часовой стрелке до того, как загорится лампочка. Остановить вращение трамблера ровно в момент начала зажигания лампочки. В случае неудачи операцию повторяют. 10. Затяните крепежный винт, удерживая корпус распределителя от проворачивания, установите крышку и центральный провод на место. 11. Проверьте правильность подключения проводов к первому цилиндру в следующем порядке: 1, 2, 4, 3-й, считая против хода по часовой стрелке. После каждой установки зажигания и регулировки зазора в прерывателе проверяйте точность установки момента зажигания, прислушиваясь к работе двигателя при движении автомобиля. Для этого прогрейте двигатель до температуры 80 … 85 ° С и, двигаясь в прямой передаче по ровной дороге со скоростью 30 … 35 км / ч, дайте машине разогнаться, резко потянув за педаль дроссельной заслонки.Если при этом будет небольшая и кратковременная детонация, то установка момента зажигания производится правильно. При сильном детонации поверните корпус распределителя по шкале октан-корректора на одно деление против времени по часовой стрелке. Каждое деление шкалы соответствует изменению момента зажигания на 2 ° с учетом коленчатого вала. При полном отсутствии детонации поверните корпус распределителя на одно деление по часовой стрелке. Переставив момент зажигания, проверьте правильность его установки.
Регулировка зазора между контактами прерывателя в такой последовательности: 1. Освободить пружинные держатели, снять крышку распределителя и ротор. 2. Установите кулачок так, чтобы между контактами был наибольший зазор. 3. Проверить зазор щупа между контактами: щуп должен входить в зазор, не нажимая на кулачок. Зазор должен быть в пределах 0,35… 0,45 мм (рис. 112). 4. Ослабьте стопорный винт 1 (рис. 113) крепления неподвижной контактной стойки и, вращая регулировочный эксцентриковый винт 2, установите нормальный зазор. 5. Заверните стопорный винт и проверьте зазор между контактами. 6. Установите ротор и закрепите крышку распределителя. После первых 24000 км пробега автомобиля снимите кулачковый фильтр распредвала и очистите (или срежьте) корку, образовавшуюся на его краю. Затем установите фильтр на свое место так, чтобы он подавался на кулачок с кулачком, а затем смажьте две-три капли масла, используемого для двигателя. При дальнейшей эксплуатации руководствуйтесь таблицей смазочных материалов.
Каждые 40 000… 60 000 км пробег: 1. Произвести текущий ремонт трамблера, в ходе которого трамблер разобрать, все детали промыть, осмотреть и при необходимости заменить. Переборкой рычага оси распределителя, оси кулака, оси и нагрузок грузов смажьте моторным маслом, а приводной ролик тонким слоем смазать смазкой литол-24, заполняя масляную крышку. 2. Заменить втулку в корпусе дозатора в случае наличия большого радиального привкуса ролика распределителя, вызывающего большую асинхронность искрения. 3. Промойте опорную пластину прерывателя, промаркируйте свежую смазку и проверьте ее внешнее кольцо относительно внутреннего.
Если вы ремонтировали двигатель, значит вы сделали разборку, и сейчас на этапе сборки. Понятно, что в этом случае установка зажигания начинается с установки меток ГРМ. В двигателе УАЗ-469 нет цепи и нет зубчатого ремня автомобиля. Колено-валная шестерня чугунная, шестерня распредвала текстолитовая с чугунной ступицей.
Распредвал и колена / вал УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 необходимо устанавливать в блок так, чтобы отметка «О» на шестерне коленчатого вала была против рисков вдавления зуба на шестерне распределительной вала .. Это обеспечивает правильность фаз газораспределения.
Маркер «0», я отметил на рисунке красной стрелкой
После важного этапа, это установка дисковода playmbore. А это не так просто, как на каком-нибудь «Жигуле» разрешено.
Проверьте приводной ролик так, чтобы прорезь на его конце для шипов распределителя была расположена, как показано на рис. 71b, и ролик масляного насоса с помощью отвертки, проверьте положение, указанное на рис. 71. Внимание, не подойдя к шестерне за стенками блока, вставьте привод в блок. После установки привода его ролик должен занять положение, указанное на рис. 71а. То есть будет проверяться (и это важно), занимая правильное положение, если не повернул, то вы поставили исходное положение под неправильным углом и не попали в прорезь.Вы должны повторить попытку. Затем возьмите трамблер, поверните бегунок вокруг контакта провода первого цилиндра и вставьте его в привод боевого механизма. Закрепите предварительный привод и трамблер.
Вам пригодится это видео
Проверните колени / вал на 2 оборота, чтобы убедиться в отсутствии подмигивания ЦПГ.
Ну, собственно, только теперь можно приступить к процессу, названному в книжках «Установка». Напоминаю порядок зажигания 1-2-4-3.А ротор триммера (бегунка) крутится против часовой стрелки.
— датчик-распределитель;
— переключатель транзисторный;
— катушка зажигания;
— добавление сопротивления;
— вибратор аварийный;
— свеча зажигания.
Датчик распределитель
Датчик распределителя имеет корпус, крышку, ролик, датчик синусоидального напряжения, центробежный и вакуумный регуляторы, а также октан-корректор. Центробежный контроллер автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от скорости вращения.
Датчик напряжения состоит из ротора и статора. Ротор представляет собой кольцевой постоянный магнит с плотно прижатыми к нему сверху и снизу четырехполюсными ракетами, жестко закрепленными на втулке. В верхней части ротора на втулке установлен ползун.
Статор датчика представляет собой обмотку, заключенную в четырехполюсные пластины. Статор имеет изолированный многожильный выход, подключенный к выходу датчика. Второй вывод обмотки электрически соединен с корпусом в собранном распределителе.
На роторе, на стрелке статора наклеена метка, которая служит для установки начального момента искрообразования.
Сопротивление обмоток при температуре (25 ± 10) ° С, Ом:
первичная ….. 0,43.
вторичный ….. 13 000-13 400
Максимальное развиваемое вторичное напряжение, в ….. 30 000
Катушка имеет выход высокого напряжения и два выхода низкого напряжения:
— выход на — для соединение с выходом на дополнительное сопротивление;
— Немаркированный вывод — с выводом выключателя выключателя.
Значение активного сопротивления между выводами «+» и «C» (0,71 ± 0,05), между выводами «C» и «K» — (0,52 ± 0,05) Ом.
Состоит из корпуса и плат с радиоэлементами. Выводы переключателя предназначены:
— вывод D — для подключения к низковольтному выводу датчика-распределителя;
— вывод КЗ — для подключения к выводу катушки зажигания;
— Выход «+» — для соединения с выходом «+» дополнительного сопротивления или блока предохранителей.
Состоит из корпуса и плат, на которых смонтированы все узлы вибратора. Вывод один. Включение его в работу допускается только при выходе из строя транзисторного ключа или катушки статора датчика.
Проверить распределитель зажигания: осмотреть бегунок, крышку распределителя и, в случае их загрязнения, протереть X / B тканью, смоченной в чистом бензине.
Смажьте из капельницы (4-5 капель) втулку ротора (предварительно снимите бегунок и фильтр под ним).
Через 50000 км
Тщательно промойте чистые бензиновые шариковые подшипники опоры статора, нанесите на них смазку литолом-24 не более чем на 2/3 свободного объема подшипника (предварительно снимите крышку, бегунок , ротор и опора статора).
Настройка момента зажигания
1.Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия в первом цилиндре до совпадения отверстия M3 (5 ° до NTC) на шкиве коленчатого вала со штифтом на крышке распределительного механизма.
2. Снимите пластиковую крышку с датчика распределителя. Убедитесь, что направляющая электрода была установлена напротив выхода на крышке датчика-датчика, отмеченного цифрой «1» (выход для провода зажигания цилиндра двигателя первого цилиндра).
3. Прикрутите вставленную в нее пластину грубого корректора, вставленную в нее, к корпусу привода так, чтобы стрелка совпадала со средним делением Октанового корректора.
4. Ослабьте болт крепления пластины октан-корректора к корпусу датчика дозатора.
5. Удерживая бегунок пальцем от вращения (для устранения зазоров в приводе), осторожно поверните корпус, чтобы совместить по одной линии красную метку на роторе и островок лепестка на статоре. Закрепите пластину октан-корректора болтом на корпусе датчика дозатора.
6. Установить крышку датчика распределителя, проверить установку проводов зажигания к свечам в соответствии с порядком цилиндров двигателя 1-2-4-3, считая против часовой стрелки.
После каждой установки зажигания проверяйте правильность установки момента зажигания, прислушиваясь к работе двигателя при движении автомобиля.
Для этого прогрейте двигатель до температуры 80 ° С и, двигаясь на прямой трансмиссии по ровной дороге со скоростью 40 км / ч, дайте автомобилю разгон, резко нажав на педаль привода дроссельной заслонки. Если произойдет небольшая кратковременная детонация до скорости 55-60 км / ч, то установка момента зажигания производится правильно.
При сильной детонации поверните корпус датчика дозатора (рис. 7.24) по шкале ОКТАН-корректора на 0,5–1,0 деления против часовой стрелки. Каждое деление шкалы соответствует изменению момента зажигания на 4 ° с учетом коленчатого вала. При полном отсутствии детонации необходимо увеличить угол опережения зажигания, повернув корпус датчика распределителя по часовой стрелке.
Датчик напряжения состоит из ротора и статора. Закрепите пластину октан-корректора болтом на корпусе датчика дозатора.6. Установить крышку датчика распределителя, проверить установку проводов зажигания к свечам в соответствии с порядком цилиндров двигателя 1-2-4-3, считая против часовой стрелки. После каждой установки зажигания проверяйте точность установки момента зажигания, прислушиваясь к работе двигателя при движении автомобиля.
Система зажигания на УАЗ 469
Этот режим используется, если вы запускаете стартер двигателя. Зажигание на УАЗ имеет простую конструкцию. Демоническое контактное зажигание Удобнее, чем контактное.
С устройством блокировки от кражи, с блокировкой от повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и с подсветкой розетки. Блокирующее устройство для повторного включения стартера не должно позволять ключу снова переключиться из положения I (зажигание) в положение II (стартер).
Работа двигателя невозможна без правильно установленной точки зажигания. Поворачивайте корпус траверса, пока средняя метка на его корпусе не совместится с меткой двигателя. Например, для автомобиля ВАЗ-2106 выключатель может быть установлен в свободном пространстве между бачком омывателя и левой фарой.Просверлите 2 отверстия и прикрутите выключатель винтами. Правильная установка Угол опережения зажигания в бесконтактной системе зажигания позволяет управлять автомобилем в комфортных условиях. Установите коленчатый вал в положение, соответствующее углу зажигания на 5 градусов. Проверить порядок подключения высоковольтных проводов Цилиндры двигателя.
Подводный розжиг УАЗ Схема
А можно дальше, выкинуть штатный жгут, систему EPHX и место вариатора под капот для установки переключателя.Вывод дополнительного сопротивления «на реле стартера» в некоторых вариантах проводка подключается к дополнительным контактам на замке зажигания, а не к реле стартера. Катушка для контактной системы зажигания! Интересным дополнением к системе зажигания с Дравером АТЕ-2 и датчиком Холла станет выключатель 962.3734 в комплекте с датчиком детонации (автоматический октан-корректор). Датчик детонации подключается к 7-й стопе коммутатора, который обычно не используется.Дело в том, что восьмерка на восьмом моторе идет «от задницы» и имеет привод от распредвала.
В штангу помещается пара линейных датчиков, расположенных под углом 90 градусов. относительно друг друга. На ось надевается пластина «Бабочка», которая при движении в датчиках Холла попеременно формирует импульсы. Трамблер будет закреплен любым, главное, чтобы он подходил к типу исполнительного механизма и был хорош.
Рекомендации по настройке травера Можно ли поставить резину от Волги на работу тамблера с датчиком Холла (статья) Как изолировать от воды резину? Переделка бесконтактного зажигания на контактное helego переделал все электронное зажигание на 31519 с 3 л.1 двигатель. Штатный электронный распределитель зажигания заменен на механический П 119-б; 2. Штатная катушка зажигания заменена на В-117 А; 3. Штатный переключатель и вариатор просто снимаются; 4. Если возможна контактная система зажигания, то возможен износ подшипника в распределителе зажигания или неправильный зазор между контактами. Поверните траверсу к первому цилиндру к первому цилиндру, и среднюю метку на шкиве SV (ZMZ 402) или первый шкив (двигатели UMP) напротив Shortt.Предназначен для установки на автомобили Газель и Волга с карбюраторным двигателем ЗМЗ-4026.10 Взамен штатной системы зажигания.
Шаг 4: Подключение проводки и установка переключателя. Вставьте инъекцию в резину.
Инструкция по замене металлического привода насоса
Выключаем зажигание и демонтируем крышку травера, к ней подключаются наконечники и высоковольтные кабели. Затем от распределительного механизма нужно отключить провод, подключенный к выключателю.Взяв гаечный ключ на 13, откручиваем две гайки крепления устройства и демонтируем с силовым агрегатом Механизм с приводом масляного насоса.
Какая схема подключения электронного или бесконтактного зажигания на УАЗ 417, как переделать контактное зажигание на бесконтактное? Почему греется катушка и как отрегулировать и отрегулировать угол опережения? Также бесконтактные системы Оборудованы электромагнитным устройством, что позволяет добиться более стабильной работы двигателя. Один из основных нюансов в плане обслуживания — необходимость периодической смазки привода распределителя — не реже, чем каждые 10 тысяч км пробега.После этого с распределительного механизма снимаем крышку.
Какая бы резина ни поднималась в привод, необходимо добиться совпадения выступов на муфте снизу траверсы с пазами на приводном ролике. На установленной резине не должно быть зазора между пластиной октан-корректора и самим корпусом привода. Крышка нового трамблера. Для этого перекрестной отверткой откручиваем 2 винта. Ползунок должен смотреть на моторный щит.Дело в том, что у траверса АТЕ-2 номер 1-го цилиндра не совпадает с нумерацией штатного траверса. Ставится на штатное место без переделки. Хаша 4. Подключение проводки и установка коммутатора сложны. Если использовать комплект от ВАЗ-21074, то блоков на 3 контакта не будет.
Основными составляющими системы контактного типа являются аккумулятор, ярлык, привод, свечи, конденсатор, а также прерыватель с распределителем. Бесконтактную систему зажигания называют транзисторной.В отличие от двух описанных выше систем электронная система зажигания отличается сложным устройством, обеспечивающим работоспособность не только по моменту, но и по другим параметрам.
8000 км. Затяните гайки проводки и крепления проводов проводов. Смазка втулки ротора. 2. Снимите пластиковую крышку с трамплина и убедитесь, что электрод совмещает ползунок с выемкой на крышке.
Порядок зажигания на УАЗ зависит от схемы, имеющей отличительные особенности Для каждого типа системы зажигания.
Как установить зажигание
Для того, чтобы правильно отрегулировать и настроить зажигание на УАЗ, необходимо соблюдать последовательность действий, которая предусмотрена в руководстве по ремонту.
Перед тем, как приступить к регулировке системы зажигания, необходимо установить автомобиль на смотровую яму или специальную площадку для проведения ремонтных работ и включить ручной тормоз. Колесные механизмы автомобиля должны фиксироваться стопором или упором. Блок питания необходимо отключить.
После этого можно переходить к установке зажигания.Для этого необходимо зафиксировать поршень первого цилиндрического элемента в положении наивысшей мертвой точки. При этом необходимо проверить, совпадает ли отверстие на шкиве коленчатого вала со штифтом на крышке шестерни распределительного вала. Необходимо немного опустить болт крепления, расположенный на пластине, к корпусу датчика распределительного устройства.
Затем следует снять крышку с распределительного устройства и повернуть коленчатый вал на 180 °. Октан-корректор должен быть в нулевом положении.Затем необходимо прикрутить указатель к корпусу датчика распределительного механизма так, чтобы его положение совпало с риком октан-корректора.
После этого настраиваем слайдер, вращая его против часовой стрелки. Это поможет устранить зазоры в приводе. Когда точка в статоре совпадает с меткой красного цвета, вы можете закрепить пластину болтом.
Затем необходимо установить крышку датчика КРУ и проверить правильность установки линий зажигания согласно порядку работы цилиндрических механизмов (1-2-4-3).Считать нужно в направлении против часовой стрелки. Настройка зажигания на УАЗ завершена.
Если при увеличении скорости до 50-60 км / ч водитель почувствует кратковременную детонацию, значит, процедура была проведена правильно.
В случае отсутствия детонации нужно увеличить угол опережения, взяв датчик по часовой стрелке.
Как проверить катушку зажигания
Чек требуется в следующих случаях:
Механизм не глохнет при выключении зажигания.
Произошло короткое замыкание.
Вышли свечи систем зажигания.
Змеевик нагревается, поэтому система перегружена.
Для проверки катушки зажигания необходимо выключить блок питания и открыть капот. Затем нужно найти катушку. Рекомендуется следовать за проводами, идущими от распределительного механизма, в обратном направлении. После этого нужно отсоединить 1 высоковольтный провод от свечи зажигания.Перед процедурой нужно дождаться полного остывания двигателя. На это может потребоваться 15-25 минут.
Затем следует разобрать свечу с помощью специальной насадки. Делать это нужно аккуратно и следить, чтобы мусор не попал в яму, т.к. это вызовет неисправность силового агрегата. Вам нужно снова подключить провод к свече. Для выполнения этой операции рекомендуется использовать плоскогубцы с изолированными ручками.
После этого нужно прикоснуться резьбовой стороной свечи к голому металлу.При включенном зажигании все элементы электрооборудования автомобиля заработают, значит, катушка исправна. Водитель, выполняющий ремонтные работы, должен увидеть искру синего цвета. Если это не так, значит, система неисправна. Если возникает искра оранжевого цвета, значит, недостаточно напряжения. Причиной тому может быть плохой контакт, слабый ток или дефекты корпуса катушки.
Другой способ проверить соединение катушки зажигания:
Снимите катушку с автомобиля.Для этого нужно отсоединить провода распределительного оборудования, снять крепеж с корпуса катушки с помощью гаечного ключа.
Определите состояние механизма с помощью омметра. Вам нужно прикоснуться первичной обмоткой к первичной обмотке, коснувшись одновременно 2-х контактов. После этого нужно измерить состояние вторичной обмотки и сравнить полученные показатели с заводскими, что есть в руководстве по ремонту.
Перед тем, как приступить к работе, необходимо установить транспорт на ровную поверхность и зафиксировать его специальными запорными устройствами.При проверке устройства рекомендуется носить защитную одежду (маску и очки, а также перчатки).
Как подключить замок зажигания
Замена замка зажигания предполагает разборку старого и установку нового механизма с последующим его подключением. Чтобы снять старый замок, вам понадобится крестовая и плоская отвертка.
Порядок демонтажа старого замка транспортной системы:
Снимите крепеж с нижней лицевой панели рулевой колонки.
Вставьте ключ в замок и установите его в нулевое положение, при котором рулевой механизм будет заблокирован.
Снимите рулевую колонку.
Выкрутите болты крепления замка зажигания.
Вставьте плоскую отвертку в небольшое технологическое отверстие и нажмите на фиксатор, удерживающий замок.
Толкаем замок с места приземления.
Отсоедините все провода системы.
Установить новый замок, подключить провода и собрать механизм, выполнив все действия в обратной последовательности.
Все провода подключаются по часовой стрелке.
К выходу № 50 необходимо подключить провод красного цвета, отвечающий за стабильную работу пускового устройства.
К выходу № 15 необходимо подключить провод синего цвета с черной полосой, отвечающий за обогрев салона автомобиля.
К выходу № 30 подключен розовый провод, а к 30/1 — коричневый.
Разъем INT нужно подключить к черному проводу, отвечающему за работу.габаритные огни и фары.
После того, как все провода подключены, нужно подключить клемму аккумулятора. К верхней части клеммы необходимо подключить черный провод. Затем нужно запустить двигатель и проверить исправность и работоспособность всей системы зажигания. Вначале рекомендуется проверить работу электрооборудования, а затем исправность механизма стартера.
Если все провода подключены правильно, то при нулевом положении системы зажигания отключатся все элементы электрооборудования.Когда вы поворачиваете ключ в первое положение, в работу системы управления двигателем включается система внутреннего сгорания, установка генератора, фары и сигналы блокировки, а также омыватели и очистители стекол. При перемещении ключа во второе положение стартер срабатывает, шток противоугонной системы обнажается и снимается при изменении положения ключа.
Если этого не произошло, значит провода подключены неправильно. Необходимо разобрать механизм и повторить процедуру подключения.
Схема зажигания
Схема зависит от типа системы зажигания ИАС-3151. Чтобы правильно настроить контактное, бесконтактное, электронное или подводное зажигание своими руками, необходимо воспользоваться инструкцией по ремонту.
Контакт
Схема подключения контактной системы включает такие элементы как:
Замок. Он расположен на корпусе рулевой колонки и необходим для контроля протекания тока между аккумулятором транспорта и зажиганием.
Аккумулятор. В момент, когда двигатель отключен, питанием всего электрооборудования является аккумулятор. Он дополняет уровень электроэнергии, который вырабатывает генераторная установка, если выдает напряжение ниже 12 В.
Распределительное устройство. Он посылает ток высокого напряжения от катушки через ручку распределительного механизма по очереди к каждой свече системы.
Конденсатор. Он расположен на корпусе распределительного вала и предупреждает появление искры между разомкнутыми контактами системы, защищая их от возгорания.
Свеча зажигания. Ток высокого напряжения движется по центральному электроду этих механизмов. Между центральным и боковым электродами возникает искра между центральным и боковым электродами, которая попадает в горючую жидкость в цилиндрическом устройстве.
Привод. Распределительный механизм оснащен приводом прямого типа от распредвала. Скорость вращения такого оборудования составляет 50% от частоты вращения коленчатого вала.
Центробежный регулятор. Необходимо установить нужный угол накрутки в зависимости от ротора мотора.В этот механизм входят грузы, которые вращаются, воздействуют на пластину контактами прерывателя.
Катушка. В его конструкцию входят 2 изолированные обмоточные провода, намотанные на сердечник из мягкой стали. Процесс сжатия магнитных полей вокруг первичной обмотки формирует ток высокого напряжения во вторичной обмотке, проходящий через распределитель к свечам системы зажигания.
Когда водитель поворачивает ключ зажигания, ток низкого напряжения аккумуляторной батареи идет на первичную обмотку катушки.После этого он начинает формировать магнитное поле. За счет вращения силового агрегата от стартера контакты кулачкового прерываемого устройства размыкаются. В этот момент магнитное поле начинает пропадать, а силовые линии и витки обмоток образуют ток высокого напряжения. Возникший импульс поворачивается на крышку корпуса распределителя, и искровой заряд воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрическом устройстве двигателя.
Бесконтактный
Для установления момента бесконтактного зажигания на УАЗе необходимо подготовить следующие инструменты:
набор ключей;
Отвертка крестовая
;
стробоскоп;
спецодежда в виде очков и масок;
стопорные механизмы колес.
Перед тем, как приступить к подключению, необходимо надеть защитную одежду, установить автомобиль на ровную поверхность и зафиксировать его колеса с помощью специальных стопоров.
Для начала нужно поставить риск на крышки клапанов и совместить все бирки. После этого выверните свечу первого цилиндрического механизма двигателя и снимите крышку с главного распределителя. Если вытащить первую свечу цилиндра, можно отследить ход поршневой части мотора.
Затем необходимо вставить длинную отвертку в чашечное углубление и повернуть коленчатый вал для храповика по часовой стрелке, установив его в положение высшей мертвой точки. Это поможет вытолкнуть отвертку из колодца. Табличку на шкиве нужно повесить напротив длинных рисков на корпусе силового агрегата.
После этого нужно ослабить контактную гайку, прижимающую рублер к блоку цилиндров. Поворачивая корпус, необходимо установить одну из прорезей в зазор датчика Холла.При этом контакт подвижного типа бегунка должен полностью совпадать с боковым контактом под номером 1 на крышке траверса, корпус которого необходимо повернуть в устойчивое положение и зафиксировать с помощью монтажной гайки. .
Затем следует затянуть гайку крепления и установить крышку со свечами на место.
По окончании всех работ нужно запустить двигатель, прогреть его до температуры + 50 … + 60 ° С и исправить бесконтактное зажигание стробоскопом.
Стробоскоп необходимо подключить к траверу. Это обеспечит одновременные вспышки с образованием искры в цилиндрах. Направляя лампу на шкив, можно четко увидеть положение метки шкива и его изменение с увеличением числа оборотов двигателя.
Когда поршень первого цилиндрического механизма находится в положении наивысшей мертвой точки, рекомендуется совместить выемку шкива коленчатого вала с первой длинной риской. Этот риск находится на крышке узла газораспределительного механизма.Это поможет обеспечить желаемый угол опережения впрыска топливной жидкости со вторым риском 5 °.
Электронный
В электронной системе зажигания полностью отсутствуют механические элементы движения. Работу этой системы обеспечивают специальные датчики и блок управления. Это дает возможность повысить показатели силовой установки транспорта и снизить средний расход топливной жидкости.
Для того, чтобы установить зажигание электронного типа, необходимо перевести в положение высшей мертвой точки 4 цилиндра моторной части.Для этого потребуется провериться храповым механизмом коленчатого вала до совпадения отметок штампа.
После этого необходимо демонтировать резину, свечи зажигания и катушку, проложить новую проводку и установить катушку высокого напряжения. Затем можно прикрепить выключатель к щитку моторного отсека и прикрутить новые свечи зажигания.
Высоковольтные провода необходимо подключать в соответствии с порядком работы цилиндрических механизмов (1-3-4-2).
Коричневый провод необходимо подключить к разъему под номером 1.К разъему под номером 2 — черный. К разъему под номером 3 подключается провод белого цвета, а под номером 4 — синего.
Для правильной настройки зажигания необходимо подготовить контрольную лампу, гаечный ключ на 13 и специальный ключ для коленвала. Перед тем как приступить к работе, необходимо выключить двигатель и дать ему остыть. После этого необходимо отключить минусовую клемму мотора.
Затем нужно установить первый цилиндр в положение зажигания.Совместите метку на шкиве с меткой на приводе газораспределительного механизма.
Система зажигания автомобиля УАЗ. Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и АКПП зажигания УАЗ 469
УАЗ-469 система зажигания автомобиля
Система зажигания обеспечивает надежное и своевременное воспламенение рабочей смеси в соответствии с порядком расположения цилиндров двигателя. Двигатель установлен на двигателе системы зажигания УАЗ-469, схема которого представлена на рис.108, состоящий из катушек зажигания, распределителя зажигания, свечей зажигания, высокого напряжения и выключателя зажигания. Последовательно с катушкой зажигания включается резистор 14 (рис. 109), который автоматически сжимается, когда двигатель запускает стартер, чтобы увеличить ток отключения в первичной цепи. Катушка зажигания (рис. 109) предназначена для получения импульсов высокого напряжения, обеспечивающих искровой разрядник в свече зажигания. Состоит из первичной и вторичной обмоток. Первичная обмотка намотана на вторичную.Катушка имеет сердечник и кольцевой магнитопровод из электротехнической стали.
Учтите обозначение времен расцвета проводов зажигания УАЗ-469: Г — синий; К — красный; О — оранжевый; F — фиолетовый; H — черный.
Змеевик закрыт угольной крышкой в кожухе с резиновым уплотнением. Корпус заполнен трансформаторным маслом, улучшающим изоляцию обмоток и отвод тепла. Во избежание повреждения катушки не оставляйте зажигание УАЗ-469 включенным при неработающем двигателе. Распределитель (рис. 110) предназначен для распределения импульсов высокого напряжения по цилиндрам двигателя в необходимой последовательности.Он установлен с левой стороны блока цилиндров двигателя и приводится в движение роликом масляного насоса двигателя. Ролик распределителя вращается против хода часовой стрелки (если смотреть со стороны его крышек).
Распределитель имеет два прибора: выключатель низкого напряжения в цепи катушки зажигания и выключатель высокого напряжения. Для автоматического изменения угла опережения зажигания есть центробежный и вакуумный регуляторы.
Для обеспечения надежности системы зажигания отрегулируйте зазор между контактами прерывателя. Перед регулировкой зазора осмотрите рабочие поверхности контактов и, если они загрязнены, поджарились или пригорели, очистите их.
Свечи зажигания УАЗ-469. На двигателе применяются неразборные свечи с керамическими изоляторами, подобранными по тепловым характеристикам. При формировании автомобиля на свече создается утечка тока, что приводит к снижению вторичного напряжения.Установка электродов вызывает повышение напряжения пробоя искрового промежутка свечи. При возникновении перебоев в работе розжига в первую очередь проверьте зазор между электродами (рис. 111) и при необходимости отрегулируйте. Выключатель зажигания предназначен для включения и выключения первичной цепи зажигания. Кроме того, выключатель обеспечивает включение стартера, измерительных приборов, электродвигателей стеклоочистителей и отопителя.
Техническое обслуживание Система зажигания должна регулярно очищать свои приборы от загрязнений, в установке зажигания, в регулировке зазора между контактами прерывателя и своевременной смазке. Установка зажигания в такой последовательности: 1. Снимите крышку распределителя и ротор, проверьте состояние и размер зазора между контактами прерывателя (при необходимости отрегулируйте зазор). Установите ротор на место. 2. Снимите свечу 1-го цилиндра. 3. Закройте пальцем свечное отверстие 1-го цилиндра и проверьте коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до начала выпуска воздуха из-под пальца. Это будет началом такта сжатия в 1-м цилиндре. 4. Осторожно обработайте вал двигателя, прежде чем совместить отверстие на шкиве со штифтом на крышке распределительного механизма. 5. Проверить, чтобы ротор упирался во внутренний контакт крышки, соединенной с проводом, идущим к свече 1-го цилиндра. 6. Поверните пластину октан-корректора вместе с распределителем так, чтобы стрелка совпала со средним делением шкалы, нанесенной на пластину. 7. Слегка поверните корпус дозатора против часовой стрелки, чтобы контакты прерывателя замкнулись. 8. Присоедините контрольную лампу краем одного провода к выводу НН распределителя, а конец другого провода к «массе» (можно использовать роторную лампу и дополнительный отрезок провода) . 9. Включите зажигание и осторожно поверните корпус дозатора по часовой стрелке до того, как загорится лампочка. Остановить вращение трамблера ровно в момент начала зажигания лампочки. В случае неудачи операцию повторяют. 10. Затяните крепежный винт, удерживая корпус распределителя от проворачивания, установите крышку и центральный провод на место. 11. Проверьте правильность подключения проводов к первому цилиндру в следующем порядке: 1, 2, 4, 3-й, считая против хода по часовой стрелке. После каждой установки зажигания и регулировки зазора в прерывателе проверяйте точность установки момента зажигания, прислушиваясь к работе двигателя при движении автомобиля. Для этого прогрейте двигатель до температуры 80 … 85 ° С и, двигаясь на прямой трансмиссии, на ровную дорогу со скоростью 30 … 35 км / ч, дайте машине разогнаться, резко нажав на педаль дроссельной заслонки. Если при этом будет небольшая и кратковременная детонация, то установка момента зажигания производится правильно. При сильном детонации поверните корпус распределителя по шкале октан-корректора на одно деление против времени по часовой стрелке. Каждое деление шкалы соответствует изменению момента зажигания на 2 ° с учетом коленчатого вала. При полном отсутствии детонации поверните корпус распределителя на одно деление по часовой стрелке.Переставив момент зажигания, проверьте правильность его установки.
Регулировка зазора между контактами прерывателя в такой последовательности: 1. Освободить пружинные держатели, снять крышку распределителя и ротор. 2. Установите кулачок так, чтобы между контактами был наибольший зазор. 3. Проверить зазор щупа между контактами: щуп должен входить в зазор, не нажимая на кулачок. Зазор должен быть в пределах 0,35 … 0,45 мм (рис.112). 4. Ослабьте стопорный винт 1 (рис. 113) крепления неподвижной контактной стойки и, вращая регулировочный эксцентриковый винт 2, установите нормальный зазор. 5. Заверните стопорный винт и проверьте зазор между контактами. 6. Установите ротор и закрепите крышку распределителя. После первых 24000 км пробега автомобиля снимите кулачковый фильтр распредвала и очистите (или срежьте) корку, образовавшуюся на его краю. Затем установите фильтр на свое место так, чтобы он подавался на кулачок с кулачком, а затем смажьте две-три капли масла, используемого для двигателя.При дальнейшей эксплуатации руководствуйтесь таблицей смазочных материалов.
Каждые 40 000 … 60 000 км пробег: 1. Осуществление технического обслуживания трамблера, во время которого трамблер разбирают, все детали промывают, осматривают и при необходимости заменяют. Переборкой рычага оси распределителя, оси кулака, оси и нагрузок грузов смажьте моторным маслом, а приводной ролик тонким слоем смазать смазкой литол-24, заполняя масляную крышку. 2. Заменить втулку в корпусе дозатора в случае наличия большого радиального привкуса ролика распределителя, вызывающего большую асинхронность искрения. 3. Промойте опорную пластину прерывателя, промаркируйте свежую смазку и проверьте ее внешнее кольцо относительно внутреннего.
Системы зажигания
Датчик распределителя (Draver)
Свеча зажигания
Другие вопросы по системе зажигания
Функциональная схема системы бесконтактного зажигания с выключателем 13.3734: (Из книги В.В. Литвиненко «Электрооборудование автомобилей УАЗ») 1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель зажигания; 3 — добавочный резистор; 4 — датчик импульсов; 5 — выключатель; 6 — катушка зажигания; 7 — распределитель; 8 — свечи зажигания; 9 — вибратор аварийный
Собрал недостойную схему. Поставил 131-й волговский переключатель и катушку «восьмерку» с короткозамкнутым сердечником (говорят, что самый мощный). В этом случае вариатор не понадобился (переключатель рассчитан на работу без него).
Полтора года назад мне попалась статья (на мой взгляд, в журнале «СП»), автор которой категорически утверждает, что использование восьмой катушки 27.3705 и его аналоги приводит к быстрому перегреву 131-го переключателя.
Почему лучше поставить переключатель 131.3734 (90.3734): 1. Этому переключателю не нужен дополнительный резистор (вариатор) — т.е. нет потерь энергии в пустоту на этом резисторе. 2. На основании анализа этих переключателей можно выбрать действительно хороший прибор (Калуга, ст. Оскол). 3. Схема упрощенная, т.е. меньше шансов отказа. Достигнутый эффект: Двигатель работает на оборотах от 500 (!) — Как швейная машинка! Никаких провалов, неудач — рокерство и крик! (На вопрос, что 151 оборот не держит — зажигание в замке зажигания, оказывается!) Шум выхлопа, который всегда был значительным, снизился до уровня легкового автомобиля! (на ХХ).Общий шум рабочей машины (3л. Двигатель) — упал на глазах!
Принципиальная электрическая схема Switch 131.3734 (из «Техподдержки Волгаз» переключатели 90.3734 и 94.3734 собраны по одной схеме):
Транзистор VT1 на части переключателей не установлен.
Подробнее о замене переключателя на 131 см. В статье «Подлеры Волги» на сайте «Автомобильные». «Гибридное» зажигание (кулачковый таймер + электронный переключатель и катушка)
Существует простой способ повысить экономичность контактного (кулачкового) зажигания (за счет использования электронных элементов зажигания) и повысить надежность.Установил переключатель и катушку от 2108, запустил преобразователь (кулачки подключены к переключателю восьмерке вместо датчика Холла). При выходе из строя переключателя переключаем провод от кулачка на старую катушку и можно дальше ездить на кулаке зажигания. Работает более 3 месяцев, пробег 2000 км. [В. В. Михайлин] Электронное зажигание с датчиком Холла
ЕСТЬ электронное зажигание АТЕ-2 с датчиком Холла. В комплект войдут выключатель 76.3734, травер 5406.3706-05 (опыт эксплуатации и советы по установке гусеницы), катушки Б-116 и пучок проводов с разъемами.Резину сразу разобрал — сделаю оч. Необычно — жесткая сквозная ось на 2_х опорах, центрифугатор управляет поворотом заслонки, а вакуум — вращением датчика Холла. Просто и надежно. Покрытие- белое. Стоит все в УП (прямо в магазине, немного левее от входа) 900 руб (на 06.2000), т.е. немного дешевле стандартного комплекта (131 ком. + Трамбл) на УАЗ Да + бесплатная регулировка на стенде . [Mahno]
Легко переделал все электронное зажигание на 31519 с 3-х литровым двигателем. 1. Штатный электронный распределитель зажигания заменен на механический П 119-б; 2. Штатная катушка зажигания заменена на В-117 А; 3. Штатный переключатель и вариатор просто снимаются; 4. В принципе, перечисленных переделок вполне достаточно для общей надежности и мощности зажигания, но я также установил электронный многоуровневый блок зажигания Pulsar (вариант для классики) с октановым корректором, противоугонным и аварийным режимом. Весь комплект надежно работает более двух лет и обеспечивает надежный пуск двигателя после длительных стоянок в сырую и холодную погоду (эта зима начиналась при -30 градусах).Кроме того, наблюдается ощутимая экономия бензина (в полном соответствии с техническим описанием на «Пульсар») за счет общего увеличения мощности искры и дожигания горючей смеси в многодорожечном режиме. Точных замеров расхода бензина до и после установки не производил, но субъективно экономия бензина на трассе составила не менее 15%.
Братья Wazist! Не повторяйте чужих ошибок! Чудеса бывают только в сказках.Контактная система зажигания (в том числе в родном виде и в паре с электронным блоком) обеспечивает менее стабильную искру как по времени, так и по мощности. Куда катать сбережения? Нет смысла поджигать уже горящую смесь в многоспорном режиме. Для моей машины с штатной бесконтактной системой зажигания Start с интеллектом в -30c — показатель. [Юрий Жилин] Что могло быть? При проверке стробоскопом видна искра, искрение нестабильно, с некоторыми интервалами. Выход из строя где-то раз в 4 секунды.Заменил катушку на новую и выключатель пропал …
У меня на обычном зажигании тоже было. Самая первая проверка свечей, скорее всего у кого-то вылетела и машина просто троит. Проверьте запасные провода от крышки трамбла. Я нашел этот путь. Да и посмотрите, какие свечи стоят, лучше всего А11 поставить.
Вопрос не такой простой, как кажется на первый взгляд. Возможных причин этого явления множество. Нестабильная работа самого стробоскопа в первую очередь.Состав смеси (богатая, бедная), наличие нестабильных контактов в электрооборудовании (в том числе в замке зажигания), утечка высокого напряжения через плохую изоляцию и грязные влажные поверхности. Применение в электрооборудовании резисторов помех и многопроволочных проводов. Если имеется контактная система зажигания, возможен износ подшипника в распределителе зажигания или неправильный зазор между контактами. Список не полный, ищем и объединяем 🙂 [Юрий Жилин] Рекомендации по настройке травера
Ответ А.Ермакова (Махно) на письме Андрея Петрухина
1. Номинальные обороты ХХ Моторс УАЗ и Газ существенно различаются (соответственно 500-600 и 800-900 об / мин), что связано, в первую очередь, с конструкцией КПП — на УАЗ (в основном) частично синхронизирован — и «воткнуть передачу» на 800-900 0В (как на газу) — очень проблематично. А если рассматривать характеристики центрифуг, сразу видно — хомут графиков от оси «оборотов» на УАЗе происходит раньше, чем на газе.Вот одно, но существенное отличие.
2. Смотрим на первые участки этих же графиков — от 0 до 1500 оборотов (больше всего «рабочих» оборотов!) И видим, что для УАЗ 1-й сегмент больше, чем полый, нежели на газ — это снова отражается в натяжении «на низах». 3. Но самое большое и самое серьезное отличие — это Har-Ka Vacuum — я почувствовал себя хозяином. Шукет — а потом и замер — полный ряд тяги Вакуумного корректора в ГАЗ-4-4,5. мм, а уаз- 7 !!! И пружина намного мягче (1.5 раз!)!
Вообще, на мой взгляд, без серьезных доработок Газовский TR-R на УАЗ не применим. Адаптивная система управления двигателем (АСУД, «Михайловское зажигание»)
Юзай ему около 4 месяцев — ничего кардинально не изменилось. Ощущался ряд плюсов — двигатель работает меньше, но расход топлива существенно не изменился (хотя я этого ожидал). Возможна полная герметизация системы зажигания. Какого-то особого увеличения тяги не заметил.Возможно это следствие того, что я тоже довел до ума — выбрал характеристику центробежного регулятора с пружинами. К моему некоторому удивлению, система АСУД не выбирает оптимальный угол зажигания — датчик зажигания можно сделать раньше или позже. Те. Порядок установки угла детонации остается. К тому же почти сразу пришлось ремонтировать — там была печатная плата. Резюмируя так — данная система позволяет уделить системе зажигания значительно меньше внимания, повысить ее плавучесть в воде.Но не ждите кардинальных улучшений. [Чиф] Фото: Блок «Михайловский розжиг» АСУД Махно, Катушки и датчик АСУД Махно, Две катушки АСУД Махно, Датчик АСУД Махно, Блок начальник АСУД Блок и катушки АСУД чиф
см. Также: Принцип работы «Михайловское зажигание» в журнале «За рулем»: Петербургский Адапсор (Local Copy) Адаптивное зажигание. Морской дьявол на бирже труда. Журнал «Драйвинг» 2005 Автоматический октан-корректор микропроцессорный «Power»
Автоматический октан-корректор — автоматическая система Оптимизация угла опережения зажигания.Выполнена в виде пульта электронной системы розжига газа газом с двигателем ЗМЗ-402.10 (4021.10, 4025.10, 4026.10, 410.10). Также возможна установка данной опции на ДВУ марки УАЗ с двигателями УМП-417, 421.
Опыт пока не накоплен. 03.2003.
Вы поместите прорезь масляного насоса под 30 градусов по отношению к оси двигателя, а прорезь в стойке траверсы — под 45 градусов. И аккуратно набиваем ножку.
Наклоните двигатель (автомобиль) так, чтобы привод висел вертикально, и опустите в соответствии с инструкциями.
Данные предоставлены CN. Литвиненко В. В. «Электрооборудование автомобилей УАЗ». ВР, 1998. Зазор между электродами свечей установить в соответствии с требованиями инструкции УАЗ (0,8 — 0,95 мм).
см. Также: Расшифровка свечей зажигания Рекомендации по выбору свечей зажигания
Будет лучше, если вместо А11 поставить свечи А14.Температура электродов и изолятора (вокруг центрального электрода) должна быть на 500-700 С. меньше и касается Нагара, больше — будет калильное зажигание (а другой никуда не годится). 11, 14 или 17 — это калибровочное число, чем оно больше, тот факт, что Candle холоднее, то есть тепло быстрее от изолятора и электродов к головке блока и, при прочих равных условиях, температура свечки будет меньше. Он измеряется так: свечу ставят на специальный двигатель и дают полную нагрузку — количество секунд, через которые появляется калильное зажигание, и есть калибровочное количество свечей.
Для УАЗА-11, для Волги-14 на том же бензине и с той же степенью сжатия, а разница температур двигателя составляет 70 и 80 градусов. И еще в маркере свечи есть очень важная вещь — это буква «Б». Значит, в камере сгорания «действует» изолятор центрального электрода (изолятор А11 глубоко утопает). Выступающий изолятор лучше сдуть ветром и, следовательно, лучше очистить от нагара; Такая свеча намного быстрее высыхает, если ее залить.Есть свечи с биметаллическими, платиновыми и другими электродами — все это для выбора теплового режима при разных нагрузках.
Самое главное, что стоит — поставить А14В — от Нагара лучше чистится, меньше вероятность калильного возгорания. A17B не советую — проблемы могут возникнуть при длительной работе на холостом ходу или при непродолжительных поездках зимой. У меня А14В- на изоляторе вообще нет нагара. Раньше стояла А-11, и с заменой никаких изменений не было, так что это все на любителя и на хорошую машину разницы нет.
поставил
А-11 под 76. Раньше ездили Волга и УАЗ со степенью сжатия 6,7. Теперь УАЗ идет со степенью сжатия 7,0. Так что за А-14 есть смысл ухаживать. Буква д нам, конечно, не подходит. Когда у меня была голова под 76 бензином, я поставил А-14 и свечи по совету шоферов, и свечи были коричневыми. Насколько я знаю, это нормальная
У меня свеча А-11 от Энгельса, через 16 ккм свечи стояли в идеале, на центральном электроде не было даже V-образной горелки.И дело в том, что после долгой езды не сразу выключаю двигатель (прописано работать на Hx- Работает 1 мин на HH), а потом прописали для поршневых авиадвигателей (!) Свечи зажигаю , увеличивая оборот до 1500-2000 за несколько секунд. И только потом, плавно опустившись на Х.х., заглушите двигатель. Процедура несложная, но в этом случае ресурс свечи составит минимум 50000 км.
Не согласен! Откуда у Candle Resource стала увеличиваться нагрузка на него? Современные карбюраторы обеспечивают работу двигателя без нагара на свечах на всех режимах работы.Кроме того, используя этот метод, вы на каждые 400 км городского цикла будете подавать дополнительный бензин в количестве эквивалентного набора из 4 свечей. Добавьте сюда двигатель с высоким износом. [Юрий Жилин] Свечи форкарм, они нужны?
Двигатель работает намного мягче. Больше различий не чувствовалось. Наверное, есть, но их уже нужно исправить :). Главное не хуже. И эти свечи не настоящие вилочные (с научной точки зрения). [Радомирич]
По идее, смесь не искрится, а пламя из дополнительной камеры сгорания.Эта камера нуждается в смеси другого состава, причем особого. карбюратор. Опять же, зажигание надо поставить раньше на неизвестное значение. И это, черт возьми, как его … (Дрейвер — (у)) Ну, что увеличивает опережение зажигания, опережение зажигания увеличивает опережение первого, чтобы работать по-другому. Об этой главе блока была статья на заре, там можно почитать и подумать, смогут ли свечи заменить это чудесное устройство. Я думаю, что нет.
РЕЗЮМЕ: Не поддавайтесь мошенникам! Свечи «Форкарм» — способ обмануть и ограбить владельцев УАЗа, а также испортить нашу любимую машину.[Юрий Жилин] Как проверить работоспособность индукционной катушки, не устанавливая ее на резину?
Аккумуляторы проверяете? — Язык! Так вот то же самое! Лучше, конечно, вольтметр — при резком разрезании ролика рукой должно быть не менее 2 В между корпусом и выводом. Только тряпка за протрузию, а то во рту будет бояться! [Chif] Переделка траверса на бесконтактных силах
Решил как то (сломал вал, а то роскошь) поменять травер, поглядел на магазины в поисках бесконтактных, а потом вдруг подумал.- Зачем покупать, если можно сделать «свой» из старого R-119 и средств защиты.
Пройдя кучу документации о типах бесконтактных датчиков, применяемых в промышленности, выбрал оптопару как самую простую. Оптопару выдавили из мертвой мыши (выяснили, что она самая надежная), установили, залив эпоксидкой на металлическую пластину и отполировали до крепления пружин рычага прерывателя. Светодиод подписался через сопротивление до 10к. Фотодиод полярно включен между клеем переключателя D и +.Плюс был взят с того же выключателя. В качестве штор применяется круглая пластина из алюминия с прорезанными окнами.
Вся система длится около 6 месяцев. Какая зима, что летом один свет :). Вставай лучше. На холостом ходу машина держит уверенно. Разгон и езда в напряжении — нормально. Расход топлива остался на прежнем уровне — 13-14 л / 100 км.
НО … Далее вылезли какие-то глюки. Искра не только мощная, но и очень мощная. Пробивает штатные провода. Поменял на силикон.После месяца езды электорат сильно обгорел в свечах А14 неизвестного российского производителя. Ставьте NGK. При включении нагрузки (фары и тд) двигатель «Чишель» (мигал светодиод: (). Переделал прогонку светодиода от КР142ЕН5А и резистора стабилизатора 510. Помогло. Далее подумываю о замене переключателя до прорастания микроконтроллера благо датчики детонации уже выпущены для инжекторных двигателей. Пермяков Илья Нужен ли мне аварийный вибратор
Аварийный вибратор дает непрерывное искрение вне зависимости от положения поршней, в результате смесь мигает до необходимого крутящего момента, в режиме детонации — результат аналогичен непрерывным ударам кувалдой по поршням с частотой от 500 до 2000 раз в минуту в каждом цилиндре.Как вы думаете, что будет в результате? Капитальный ремонт с заменой сломанных колец, расплавленных поршней, сгоревших клапанов, погнутых коленвалов, обработаны стенки цилиндров. Поразмыслив над вопросом — а почему в машине такая опасная вещь — пришел к выводу, что, возможно, аварийный вибратор поставили военные так, чтобы машина после ядерного взрыва (когда вся электроника в т.ч. Выключатель). Думаю, что если дойдет до ядерной войны, я все равно буду — машина может продолжать движение или нет. Если вы хотите повысить живучесть автомобиля, то у вас есть с собой более экономичный выключатель (и резервный статор траверса — (у)). [Юрий Жилин]
Я почувствовал «подергивание». После остановки на дозаправке тронуться не удалось. Еще один симптом — при включении зажигания стрелки напряжения сразу принимают фикс. Положение (когда все нормально, то через пару секунд после этого (катушка заряжена?) Все равно должно идти вправо). После замены переключателя положение не изменилось.Обмакнул пресловутую проводку в завалы. Попытка увеличить его привела к обрыву куска. Запасной гусеницы, естественно, нет (надо «статор» возить с собой в запас). Магазины не работают (воскресенье, поздний вечер). Завербован аварийный вибратор. На нем проехал около ста километров. Машина вылетела 80-90, правда, при попытке резко разогнаться, сбивалась. Расход — в разумных пределах. В ногах пассажира вся дорога раздавалась в бодрящем писке.
Ну только один в один! А вот с аварийным вибратором ждал облом. У меня был неисправен заводской вибратор. Как далеко он улетел после того, как я узнал. А потом несколько часов с кабелем в руках. Сейчас к человеку катушку статора пригоняю … Все-таки дубли лучше таскать с собой, надежнее.
Транзистор VT1 на частях переключателей не установлен.
У меня тоже самое было на обычном зажигании.Самая первая проверка свечей, скорее всего у кого-то вылетела и машина просто троит. Проверьте запасные провода от крышки трамбла. Я нашел этот путь. Да и посмотрите, какие свечи стоят, лучше всего А11 поставить.
Вопрос не такой простой, как кажется на первый взгляд. Возможных причин этого явления множество. Нестабильная работа самого стробоскопа в первую очередь. Состав смеси (богатая, бедная), наличие нестабильных контактов в электрооборудовании (в том числе в замке зажигания), утечка высокого напряжения через плохую изоляцию и грязные влажные поверхности.Применение в электрооборудовании резисторов помех и многопроволочных проводов. Если возможна контактная система зажигания, то возможен износ подшипника в распределителе зажигания или неправильный зазор между контактами. Список не полный, ищите и объединяйте 🙂
Юзай ему около 4 месяцев — ничего кардинально не изменилось. Ощущался ряд плюсов — двигатель работает меньше, но расход топлива существенно не изменился (хотя я этого ожидал).Возможна полная герметизация системы зажигания. Какого-то особого увеличения тяги не заметил. Возможно это следствие того, что я тоже довел до ума — выбрал характеристику центробежного регулятора с пружинами. К моему некоторому удивлению, система АСУД не выбирает оптимальный угол зажигания — датчик зажигания можно сделать раньше или позже. Те. Порядок установки угла детонации остается. К тому же почти сразу пришлось ремонтировать — там была печатная плата.Резюмируя так — данная система позволяет уделить системе зажигания значительно меньше внимания, повысить ее плавучесть в воде. Но не ждите кардинальных улучшений. Фото: Блок «Михайловский розжиг» АСУ Катушки и датчик, Две катушки акуд Датчик АСУД, Блок АСУД Блок и катушки АСУД
Нужен ли мне аварийный вибратор? Аварийный вибратор дает непрерывное искрение, независимо от положения поршней, в результате смесь вспыхивает до необходимого крутящего момента, в режиме детонации — результат аналогичен непрерывным ударам кувалдой по поршни с частотой от 500 до 2000 раз в минуту в каждом цилиндре.Как вы думаете, что будет в результате? Капитальный ремонт с заменой сломанных колец, расплавленных поршней, сгоревших клапанов, погнутых коленвалов, обработаны стенки цилиндров. Поразмыслив над вопросом — а почему в машине такая опасная вещь — пришел к выводу, что, возможно, аварийный вибратор поставили военные так, чтобы машина после ядерного взрыва (когда вся электроника в т.ч. Выключатель). Думаю, что если дойдет до ядерной войны, я все равно буду — машина может продолжать движение или нет. Если вы хотите повысить живучесть автомобиля, то у вас есть запасной выключатель получше (и запасной статор траверсы — (у)).
Я почувствовал некоторое «подергивание». После остановки на дозаправке тронуться не удалось. Еще один симптом — при включении зажигания стрелки напряжения сразу принимают фикс. Положение (когда все нормально, то через пару секунд после этого (катушка заряжена?) Все равно должно идти вправо). После замены переключателя положение не изменилось.Обмакнул пресловутую проводку в завалы. Попытка увеличить его привела к обрыву куска. Запасной гусеницы, естественно, нет (надо «статор» возить с собой в запас). Магазины не работают (воскресенье, поздний вечер). Завербован аварийный вибратор. На нем проехал около ста километров. Машина вылетела 80-90, правда, при попытке резко разогнаться, сбивалась. Расход — в разумных пределах. В ногах пассажира вся дорога раздавалась в бодрящем писке.
Ну только один в один! А вот с аварийным вибратором ждал облом. У меня был неисправен заводской вибратор. Как далеко он улетел после того, как я узнал. А потом несколько часов с кабелем в руках. Сейчас к человеку катушку статора пригоняю … Все-таки дубли лучше таскать с собой, надежнее.
Бесконтактная система зажигания ИАЗ-31519 с двигателем UMW-4218 включает в себя: датчик-распределитель, транзисторный ключ, катушку зажигания, провода низкого и высокого напряжения, выключатель зажигания.
Состоит из корпуса, крышки, ролика, датчика синусоидального напряжения, центробежно-вакуумного регулятора, октан-корректора. Центробежный контроллер автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от частоты вращения вала.
Датчик напряжения состоит из ротора и статора, ротор представляет собой кольцевой постоянный магнит с плотно прижатыми к нему сверху и снизу четырехполюсными ракетами, жестко закрепленными на втулке. В верхней части ротора на втулке установлен ползун.
Статор датчика представляет собой обмотку, заключенную в четырехполюсные пластины. Статор имеет изолированный многожильный выход, подключенный к выходу датчика. Второй вывод обмотки электрически соединен с корпусом в собранном распределителе. На роторе, на стрелке статора наклеена метка, которая служит для установки начального момента искрения.
Катушка зажигания B116.
Сопротивление обмоток при температуре 25 градусов + -10: первичная — 0,43 Ом, вторичная — 13 000-13 400 Ом.Наиболее развитое вторичное напряжение — 30 000 вольт. Катушка имеет выход высокого напряжения и два выхода низкого напряжения: выход к — для подключения к выходу с выходом переключателя «+», без маркировки переключателя переключателя переключателя.
Свеча зажигания.
Замок зажигания 2108-3704005-40.
С блокировкой от кражи, с блокировкой от повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и с подсветкой розетки. Блокирующее устройство для повторного включения стартера не должно позволять ключу снова переключиться из положения I (зажигание) в положение II (стартер).
Этот поворот должен быть возможен только после возврата ключа в положение 0 (отключено). Запорный стержень противоугонного устройства необходимо выдвинуть, если ключ установлен на 0, и вынуть его из замка. Ключ должен выниматься из замка только в положении 0.
Включает цепи с разными положениями ключа зажигания:
0 — Все выключено, контакт «30» напряжение.
I. — зажигание, контакт пониженного напряжения «30» — «15», включены цепи обмотки разгрузочного реле, обмотка возбуждения генератора, системы зажигания, системы управления электромагнитным клапаном Карбюратор, указатели хода, световой задний ход, приборы управления .
II. — зажигание и стартер, контакты пониженного напряжения «30» — «15» и «30» — «50», включены те же цепи, что и в положении I ключа зажигания, плюс обмотка дополнительного реле стартера.
Бесконтактная система зажигания УАЗ-31601 с двигателем УМП-421-30.
NEZ-31601 Бесконтактная система зажигания двигателя с двигателем UMW-421-30 включает в себя: датчик распределителя, транзисторный переключатель, катушку зажигания, добавочное сопротивление, свечи зажигания, провода низкого и высокого напряжения, выключатель зажигания.
Карбюраторный двигатель УМЗ-4218 на УАЗ-31519 в первую очередь отличается от карбюраторного двигателя УМП-421-30 на УАЗ-31601 степенью сжатия в цилиндрах. У первого значение — 7,0, а у второго — 8,2.
Датчик-распределитель 3312.3706-01.
Устройство и характеристики такие же, как у системы зажигания ИЗА-31519.
Переключатель транзисторный 1302.3734-01 или 468.332.007, или 3.629.000.
Состоит из корпуса и плат с радиоэлементами.Конструкция транзисторного ключа предназначена: выход D — для подключения к низковольтному выходу датчика распределителя, выход КЗ — для подключения к выходу катушки зажигания, выход «+» — для подключения с выводом «+» дополнительного сопротивления или блока предохранителей.
Катушка зажигания B116.
Полностью соответствует одноименной катушке зажигания в бесконтактной системе зажигания УАЗ-31519.
Сопротивление растяжению 1402,3729.
Значение активного сопротивления между выводами «+» и «С» равно 0.71 + -0,05 Ом, между выводами «С» и «К» — 0,52 + -0,05 Ом.
Свеча зажигания.
A11R, A14VR или BRISK NR17YC.
Выключатель зажигания.
В автомобиле УАЗ-31601 используется выключатель зажигания 2110-3704005 с противоугонным устройством блокировки, с блокировкой от повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и с подсветкой розетки.
Техническое обслуживание системы бесконтактного зажигания УАЗ-31519 и УАЗ-31601.
Регулярно проверяйте затяжку гаек низковольтного разъема датчика распределителя, крепления соединительных проводов, бегунка, крышки распределителя и, в случае их загрязнения, протирайте тканью, смоченной в чистом бензине.Периодически проверяйте выключатель зажигания на предмет правильного контакта контактов с разными положениями ключа, работу противоугонного устройства и работу запирающего устройства относительно повторного включения стартера.
Через 50 000 км. Измерьте сопротивление комбинированного угля, расположенного внутри центрального выхода крышки распределителя. Угол подлежит замене, если значение его сопротивления превышает 6000-15000 Ом.
Тщательно промойте шарикоподшипники опоры статора на чистом бензине, нанесите на них смазку буквально-24 не более 2/3 свободного объема подшипника, предварительно сняв крышку, ползун, ротор и опору статора.
Для предотвращения перекрытия поверхностей сенсора и крышки сенсора убедитесь, что высоковольтные провода с наконечниками были вставлены в гнезда крышки до упора. Нельзя включать зажигание при наличии влаги на крышке. Следите за чистотой пластиковых деталей — крышки, бегунка, низковольтного вывода и т. Д.
Установка момента зажигания в бесконтактной системе зажигания УАЗ-31519 и УАЗ-31601.
1. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия в первом цилиндре до совпадения метки MZ (5 градусов к VTC) на шкиве коленчатого вала со штифтом на крышке распределительной шестерни.
2. Снимите пластиковую крышку с датчика распределителя. Убедитесь, что рабочий электрод упирается в вывод на крышке датчика-датчика, обозначенный цифрой «1» — вывод для провода зажигания свечи первого цилиндра двигателя.
3. Прикрепите плоскость вставленного в него датчика-дозатора, вставленного в него, к корпусу привода так, чтобы стрелка совпадала со средним делением Октанового Корректора. Ослабьте болт крепления пластины октан-корректора к корпусу датчика дозатора.
4. Удерживая бегунок пальцем от вращения (для устранения зазоров в приводе), осторожно поверните корпус, чтобы совместить по одной линии красная метка на роторе и островок лепестка на статоре. Закрепите пластину октан-корректора болтом на корпусе датчика дозатора.
5. Установить крышку датчика распределителя, проверить установку проводов зажигания к свечам в соответствии с порядком цилиндров двигателя 1-2-4-3, считая против часовой стрелки.
После каждой установки зажигания проверять правильность установки момента зажигания, прослушивая работу двигателя УАЗ при движении автомобиля. Для этого прогрейте двигатель до температуры 80 градусов Цельсия и, двигаясь по прямой трансмиссии на ровную дорогу со скоростью 40 км / ч, дайте машине разогнаться, резко нажав на педаль привода дроссельной заслонки. Если произойдет небольшая кратковременная детонация до скорости 55-60 км / ч, то установка момента зажигания производится правильно.
При сильной детонации поверните корпус датчика распределителя по шкале октан-корректора на 0,5 — 1,0 деления против часовой стрелки. Каждое деление шкалы соответствует изменению момента зажигания на 4 градуса с учетом коленчатого вала. При полном отсутствии детонации необходимо увеличить угол опережения зажигания, повернув корпус датчика распределителя по часовой стрелке.
Если вы ремонтировали двигатель, значит вы сделали разборку, и сейчас на этапе сборки.Понятно, что в этом случае установка зажигания начинается с установки меток ГРМ. В двигателе УАЗ-469 нет цепи и нет зубчатого ремня ГРМ. Колено-валная шестерня чугунная, шестерня распредвала текстолитовая с чугунной ступицей.
Распределительный вал и колено / вал УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 необходимо устанавливать в блок так, чтобы метка «О» на шестерне коленчатого вала была против риска вдавления зуба на шестерне распределительной вала. Это обеспечивает правильность фаз газораспределения.
Маркер «0», я отметил на чертеже красной стрелкой
Следующим важным этапом является установка аккумуляторного привода. А это не так просто, как на каком-нибудь «Жигуле» разрешено.
Проверьте приводной ролик так, чтобы прорезь на его конце для шипов распределителя была расположена, как показано на рис. 71b, и ролик масляного насоса с помощью отвертки, проверьте положение, указанное на рис. 71. Внимание, не подойдя к шестерне за стенками блока, вставьте привод в блок.После установки привода его ролик должен занять положение, указанное на рис. 71а. То есть будет проверяться (и это важно), занимая правильное положение, если не повернул, то вы поставили исходное положение под неправильным углом и не попали в прорезь. Вы должны повторить попытку. Затем возьмите трамблер, поверните бегунок вокруг контакта провода первого цилиндра и вставьте его в привод боевого механизма. Закрепите предварительный привод и трамблер.
Вам пригодится это видео
Проверните колени / вал на 2 оборота, чтобы убедиться в отсутствии подмигивания ЦПГ.
Ну, собственно, только теперь можно приступить к процессу, названному в книжках «Установка». Напоминаю порядок зажигания 1-2-4-3. А ротор триммера (бегунка) крутится против часовой стрелки.
Порядок установки зажигания на автомобиле УАЗ. Установить и затянуть зажигание, поменять привод траверсы на автомобилях УАЗ схема бесконтактного зажигания автомобиля УАЗ
Любой автомобиль возможен за счет воспламенения горючей смеси в цилиндрах силового агрегата.Чтобы обеспечить нормальную работу мотора, необходима правильная настройка (SZ). Кроме того, все элементы, включая катушку, автомобиль автомобиля УАЗ и другие комплектующие, всегда должны быть в рабочем состоянии.
[Скрыть]
Описание СЗ на УАЗ
Как проходит установка, регулировка и регулировка цепи зажигания на АУЗ 417 или любой другой? Об этом мы расскажем ниже. Но для начала разберемся в принципе с работой узла, а также разновидностями СЗ.
Принцип работы СЗ.
Схема СЧ и обозначение ее элементов для старых двигателей УАЗ
Как уже было сказано, зажигание на УАЗе выполняет одну из основных функций при запуске силового агрегата. Благодаря этой системе осуществляется процедура зажигания топливно-воздушной смеси в цилиндрах силового агрегата путем подачи искры. Искра подается напрямую, каждый из цилиндров установлен на одну свечу. Все эти ЯО работают в режиме заказа, воспламеняя горючую смесь в необходимый период времени.Также необходимо учитывать, что система зажигания на автомобилях обеспечивает не только подачу искры, но и определяет ее силу.
Аккумулятор транспорта не может генерировать напряжение и ток, необходимые для воспламенения смеси, так как это устройство вырабатывает ток только определенной силы. Открывает систему зажигания, цель которой — увеличить мощность аккумуляторной батареи машины. В результате использование СЗ АКБ позволяет передавать на свечу напряжение, достаточное для воспламенения смеси.
Типы систем зажигания
Бесконтактная схема СЗ с переключателем для УАЗ
На сегодняшний день выделяют три основных типа систем зажигания, которые могут быть установлены на автомобиле:
Контактная СЗ. Считается морально устаревшим, но продолжает успешно применяться на автомобилях отечественного производства. Принцип работы заключается в том, что система выдает необходимый импульс, который появляется из-за срабатывания распределительной составляющей. Само устройство контактов типа Простое, и это плюс, ведь в случае поломки водитель всегда сможет произвести диагностику и ремонт самостоятельно.Стоимость сменных компонентов невысока. Основными составляющими системы контактного типа являются аккумулятор, ярлык, привод, свечи, конденсатор, а также прерыватель с распределителем.
Транзисторная система. Этот тип оборудован множеством транспортов. По сравнению с приведенным выше взглядом, система обладает рядом преимуществ. Во-первых, возникающая искра имеет большую мощность из-за повышенного уровня напряжения в катушках зажигания вторичной обмотки. Во-вторых, контактная система демона оснащена электромагнитным устройством, позволяющим обеспечить стабильную работу, а также передачу энергии ко всем узлам.В итоге при правильной настройке ДВС позволяет не только увеличить мощность работы, но и сэкономить топливо. В-третьих, это удобство обслуживания узла. Для обеспечения работоспособности в течение длительного времени после настройки и установки привода траверсы этот элемент необходимо время от времени смазывать. Для обеспечения нормальной работы элемент смазывается каждые десять тысяч километров пробега. Что касается недостатков, то это сложность ремонта. Отремонтировать само устройство нереально, для этого требуется специальное диагностическое оборудование, которого всего сотня.
Еще один вариант СЗ — электронный, который на сегодняшний день наиболее технологичен и дорог, поэтому новые транспортные средства ими оснащаются. В отличие от двух систем, описанных выше, система электронного зажигания отличается сложным устройством, обеспечивающим работоспособность не только по моменту, но и по другим параметрам. В настоящее время электронными системами оснащены все современные автомобили. Ключевое преимущество — более упрощенная процедура регулировки угла опережения, а также отсутствие необходимости периодически проверять контакты на предмет окисления.На практике топливно-воздушная смесь в электронных двигателях ZZ почти всегда сгорает полностью. У этого типа тоже есть свои минусы, в частности, по вопросу ремонта. Изготовить его своими руками нереально, так как для этого нужна техника. Подробная инструкция по регулировке зажигания с помощью лампочки представлена в видео ниже.
Как поставить?
Как после подключения производится установка зажигания для исправной работы мотора?
В каком порядке правильно выставить настройку узла читайте ниже:
Для начала транспорт нужно зафиксировать на месте, включить ручной тормоз.Поршень первого цилиндра необходимо установить в верхнюю мертвую точку, учитывать отверстие на шкиве коленчатого вала Должно совпадать с меткой, которая находится на крышке распределительной шестерни.
С КРУ нужно снять крышку. Сделав это, вы увидите ползунок напротив входа 1 внутри крышки. Если это не так, то коленвал необходимо повернуть на 180 градусов и поставить октан-корректор на 0. С помощью гаечного ключа затянуть указатель на корпусе контроллера дозатора так, чтобы он совместился со средней меткой на октан-корректоре.Прикрутите пластик крепления к корпусу распредвала, немного ослабьте.
Осторожно поверните корпус, придерживая бегунок пальцем, чтобы он не вращался. Так можно устранить зазоры в приводе. Корпус поворачивается до момента, пока острая часть лепестка на статоре не совместится с красной риской на роторе. Пластина Закрепите винт на корпусе контроллера.
Следующим шагом будет установка крышки контроллера на место и диагностика. Их необходимо устанавливать в соответствии с порядком функционирования цилиндров, то есть первый, второй, четвертый, третий.Когда момент зажигания установлен, необходимо проводить диагностику правильности во время езды.
Запустите блок питания и прогрейте его минут десять, пока температура не станет примерно 80 градусов. Двигаясь по ровной и прямой дороге со скоростью около 40 км / ч, резко нажмите на педаль газа. Если при наборе скорости до 60 км / час вы почувствуете или услышите детонацию, она должна быть кратковременной, значит, все сделано правильно. Если детонация очень сильная, регулятор распределения необходимо повернуть на половину или одно деление против часовой стрелки.При отсутствии детонации необходимо увеличить установленный угол опережения, то есть повернуть регулятор по часовой стрелке.
ТРАБЛЕР УАЗ считается одним из важных компонентов системы зажигания в автомобиле. Правильная настройка этого механизма обеспечивает оптимальную работу силового агрегата в целом. Подробнее о том, в чем принцип работы системы зажигания и как ее правильно настроить своими руками, вы можете узнать из этого материала.
[Скрыть]
SZ Обзор известного УАЗ
Какая схема подключения электронного или бесконтактного зажигания на УАЗ 417, как переделать контактное зажигание на бесконтактное? Почему греется катушка и как отрегулировать и отрегулировать угол опережения? Для начала разберем основные моменты, касающиеся действия и видов СЗ.
Принцип работы СЗ.
Схема контактной системы
Система зажигания, а точнее ее правильная настройка, играет большую роль в работе и запуске автомобильного мотора.При правильной настройке в силовом агрегате горючая смесь будет правильно сгорать в результате заряда через свечи. На каждый цилиндр двигателя УАЗ ставится свеча, каждый из которых включается в определенном порядке, по очереди подавая разряд на цилиндр через определенное время. При этом следует учитывать, что любая СЗ дает возможность не только подать желаемый разряд, но и определяет его силу.
Автомобильные аккумуляторные батареи в силу своих технических характеристик не могут вырабатывать напряжение с током, который необходим для нагрева смеси.Это связано с тем, что аккумулятор может давать ток только определенной силы. А благодаря правильной работе системы значение тока значительно увеличивается, что дает возможность успешно воспламенить топливно-воздушную смесь.
Принцип работы системы состоит из нескольких этапов:
Сначала водитель вставляет ключ в замок зажигания и поворачивает его, электрическая энергия накапливается в катушке.
Катушка затем преобразуется низковольтным напряжением в бортовой сети 12 вольт в высокое напряжение.Значение напряжения в результате увеличивается до 30 тыс. В.
После этого происходит распределение и подача разряда на ту или иную свечу.
Свеча непосредственно образует искру, воспламеняющую смесь.
Схема бесконтактной системы УАЗ
Какие бывают типы сз?
В отечественном УАЗе может быть использована одна из трех систем зажигания, рассмотрим каждую из них подробно:
Контактный вид. Этот тип СЗ является устаревшим, однако он используется на большинстве машин.В такой системе принцип работы заключается в выдаче определенного импульса, который генерируется в резине — распределительном устройстве. Контактная система считается одним из самых распространенных устройств в плане, что является преимуществом, потому что при выходе из строя неисправностей автовладелец сможет самостоятельно проверить и отремонтировать систему. Кроме того, обычно доступны цены на конструктивные детали контактной системы, что не может не радовать. Контакт СЗ включает в себя катушку, распределительное устройство, прерыватель, конденсатор и свечи.
Бесконтактного типа, также называемый транзисторным. По сравнению с контактной, у бесконтактной системы больше преимуществ. Формирующая искра имеет более высокую мощность, что достигается за счет образования высокого напряжения во вторичной обмотке катушки. Также бесконтактные системы оснащены электромагнитным устройством, что позволяет добиться более стабильной работы двигателя. В конечном итоге, если силовой агрегат УАЗа будет настроен правильно, то с применением бесконтактной системы можно не только увеличить его мощность, но и добиться экономии топлива, пусть и незначительной. Также такие системы проще в обслуживании. Один из основных нюансов в плане обслуживания — необходимость периодической смазки привода распределителя — не реже, чем каждые 10 тысяч км пробега. Из основных недостатков необходимо выделить сложность ремонта. На практике отремонтировать бесконтактную СЗ будет проблематично, так как для системы потребуется оборудование, которое обычно имеется на СТО.
Также система зажигания может быть электронной. Этот вариант на данный момент считается одним из самых прогрессивных и дорогих, его делают в основном на новых автомобилях.Если сравнивать с контактной и бесконтактной, электронная система имеет более сложное устройство. Главное преимущество этой системы в том, что при необходимости процесс регулировки угла зажигания будет значительно проще. Кроме того, в электронной системе нет контактов, подверженных окислению. Также следует отметить, что на практике горючая смесь в цилиндрах силового агрегата с электронной системой почти всегда сгорает полностью. Но, несмотря на все достоинства, у электронных нс есть свои недостатки, которые касаются ремонта устройства.Отремонтировать такой сз практически невозможно, так как для выполнения этой задачи опять же потребуется оборудование (видео опубликовал Наиль Порошин).
Итак, как выставить независимый угол опережения для достижения правильной работы двигателя УАЗ:
Прежде всего, вы должны зафиксировать свой автомобиль в одном месте, для этого потяните за рычаг стояночного тормоза. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень 1 цилиндра попал в ВМТ (верхняя точка). При этом необходимо следить за тем, чтобы отверстие на шкиве коленчатого вала совпадало с маркировкой риска на крышке шестерни распределительного вала.
После этого с распределительного механизма снимаем крышку. После демонтажа можно увидеть бегунок, который находится внутри самой крышки, напротив контакта. При отсутствии бегунка необходимо еще раз проверить коленвал на 180 градусов, после чего можно установить октан-корректор на 0. С помощью гаечного ключа нужно будет так намотать указатель на корпус распределительного механизма. как добиться его согласования со средним риском. При выполнении этих действий болт крепления, которым пластины крепятся к корпусу траверсы, нужно немного ослабить.
Затем, удерживая бегунок на одном месте пальцем для предотвращения его вращения, необходимо аккуратно повернуть сам корпус, это уберет возможный люфт в приводе. Корпус необходимо поворачивать до тех пор, пока не добьетесь совмещения острого конца лепестка статорного механизма с красной меткой, расположенной на поворотном устройстве. После этого саму пластину необходимо закрепить на корпусе с помощью соответствующего болта.
После выполнения этих действий необходимо установить крышку контроллера на место и проверить высоковольтные кабели.Необходимо следить за тем, чтобы эти провода были установлены в правильной последовательности с учетом порядка работы цилиндров. Когда вам удастся правильно настроить угол опережения, то нужно убедиться, что вся процедура была проведена правильно.
Для диагностики правильности выполненных действий нужно завести мотор УАЗ и подождать около 5-10 минут, пока прогреется силовой агрегат. Рабочая температура Мотор около 90 градусов, можно дождаться, пока двигатель прогреется до 80 градусов.Затем нужно выехать на ровную дорогу и разогнать машину до 40 км / ч, после чего следует резко нажать на газ. В этот момент машина будет разгоняться и если при увеличении скорости до 60 км / ч из-под капота будет слышна кратковременная детонация (металлический стук), это говорит о том, что все действия были выполнены правильно. Если детонация будет слишком продолжительной, необходимо будет отрегулировать систему. Для этого корпус распредвала нужно будет повернуть на одно деление или половину, при этом повернув его по часовой стрелке.Если диагностика показала, что стука «пальцами» нет вовсе, то угол опережения следует увеличить. Для этого механизм следует повернуть в обратную сторону.
Фотогалерея «Как правильно отрегулировать»
Мануал по замене привода металлической помпы
Перед установкой нового трамблера с приводом нужно взвесить свои силы, так как это не рекомендуется для ошибок при выполнении работ.
Итак, как заменить и установить трамблер:
Выключите зажигание и снимите крышку травера, к ней подключаются наконечники и высоковольтные кабели.
Затем от распределительного механизма нужно отключить провод, подключенный к выключателю. Также необходимо отключить форсунку, которая подавалась на регулятор вакуума.
Взяв гаечный ключ на 13, откручиваем две гайки, фиксирующие устройство, и демонтируем механизм с силовым агрегатом с приводом масляного насоса.
Выполнив эти действия, вы увидите прокладку, расположенную под приводом. Если в результате этих действий положение коленвала не изменилось, то просто произведите установку нового механизма, при этом проследите за тем, чтобы ползунок располагался напротив метки.Все действия производятся в обратном порядке. Когда установка завершена, угол продвижения регулируется.
Если со временем положение вала изменилось, то перед установкой необходимо переместить поршень 1 цилиндра в верхнюю мертвую точку. Вам нужно добиться совмещения меток на шкиве и указателя на самом моторе.
Система зажигания автомобиля УАЗ-469
Система зажигания обеспечивает надежное и своевременное воспламенение рабочей смеси в соответствии с порядком расположения цилиндров двигателя.Двигатель устанавливается на двигатель системы зажигания УАЗ-469, схема которого представлена на рис. 108, состоящая из катушки зажигания, распределителя зажигания, свечей зажигания, высоковольтной проводки и выключателя зажигания. Последовательно с катушкой зажигания включается резистор 14 (рис. 109), который автоматически сжимается, когда двигатель запускает стартер, чтобы увеличить ток отключения в первичной цепи. Катушка зажигания (рис. 109) предназначена для получения импульсов высокого напряжения, обеспечивающих искровой разрядник в свече зажигания. Состоит из первичной и вторичной обмоток. Первичная обмотка намотана на вторичную. Катушка имеет сердечник и кольцевой магнитопровод из электротехнической стали.
Обозначение согласованное Недостатки проводов зажигания УАЗ-469: Г — синий; К — красный; О — оранжевый; F — фиолетовый; H — черный.
Змеевик закрыт угольной крышкой в кожухе с резиновым уплотнением. Корпус заполнен трансформаторным маслом, улучшающим изоляцию обмоток и отвод тепла. Во избежание повреждения катушки не оставляйте зажигание УАЗ-469 включенным при неработающем двигателе. Распределитель (рис. 110) предназначен для распределения импульсов высокого напряжения по цилиндрам двигателя в необходимой последовательности.Он установлен на левой стороне блока цилиндров двигателя и приводится в действие масляным насосом двигателя. Ролик распределителя вращается против хода часовой стрелки (если смотреть со стороны его крышек).
Распределитель имеет два прибора: выключатель низкого напряжения в цепи катушки зажигания и выключатель высокого напряжения. Для автоматического изменения угла опережения зажигания есть центробежный и вакуумный регуляторы.
Для обеспечения надежности системы зажигания отрегулируйте зазор между контактами прерывателя. Перед регулировкой зазора осмотрите рабочие поверхности контактов и, если они загрязнены, поджарились или пригорели, очистите их.
Свечи зажигания УАЗ-469. На двигателе применяются неразборные свечи с керамическими изоляторами, подобранными по тепловым характеристикам. При формировании автомобиля на свече создается утечка тока, что приводит к снижению вторичного напряжения.Установка электродов вызывает повышение напряжения пробоя искрового промежутка свечи. При возникновении перебоев в работе розжига в первую очередь проверьте зазор между электродами (рис. 111) и при необходимости отрегулируйте. Выключатель зажигания предназначен для включения и выключения первичной цепи зажигания. Кроме того, выключатель обеспечивает включение стартера, измерительных приборов, электродвигателей стеклоочистителей и отопителя.
Техническое обслуживание Система зажигания должна регулярно очищать свои приборы от загрязнений, в установке зажигания, в регулировке зазора между контактами прерывателя и своевременной смазке. Установка зажигания в такой последовательности: 1. Снимите крышку распределителя и ротор, проверьте состояние и размер зазора между контактами прерывателя (при необходимости отрегулируйте зазор). Установите ротор на место. 2. Снимите свечу 1-го цилиндра. 3. Закройте пальцем свечное отверстие 1-го цилиндра и проверьте коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до начала выпуска воздуха из-под пальца. Это будет началом такта сжатия в 1-м цилиндре. 4. Осторожно обработайте вал двигателя, прежде чем совместить отверстие на шкиве со штифтом на крышке распределительного механизма. 5. Проверить, чтобы ротор упирался во внутренний контакт крышки, соединенной с проводом, идущим к свече 1-го цилиндра. 6. Поверните пластину октан-корректора вместе с распределителем так, чтобы стрелка совпала со средним делением шкалы, нанесенной на пластину. 7. Слегка поверните корпус дозатора против часовой стрелки, чтобы контакты прерывателя замкнулись. 8. Присоедините контрольную лампу краем одного провода к выводу НН распределителя, а конец другого провода к «массе» (можно использовать роторную лампу и дополнительный отрезок провода) . 9. Включите зажигание и осторожно поверните корпус дозатора по часовой стрелке до того, как загорится лампочка. Остановить вращение трамблера ровно в момент начала зажигания лампочки. В случае неудачи операцию повторяют. 10. Затяните крепежный винт, удерживая корпус распределителя от проворачивания, установите крышку и центральный провод на место. 11. Проверьте правильность подключения проводов к первому цилиндру в следующем порядке: 1, 2, 4, 3-й, считая против хода по часовой стрелке. После каждой установки зажигания и регулировки зазора в прерывателе проверяйте точность установки момента зажигания, прислушиваясь к работе двигателя при движении автомобиля. Для этого прогрейте двигатель до температуры 80 … 85 ° С и, двигаясь в прямой передаче по ровной дороге со скоростью 30 … 35 км / ч, дайте машине разогнаться, резко потянув за педаль дроссельной заслонки.Если при этом будет небольшая и кратковременная детонация, то установка момента зажигания производится правильно. При сильном детонации поверните корпус распределителя по шкале октан-корректора на одно деление против времени по часовой стрелке. Каждое деление шкалы соответствует изменению момента зажигания на 2 ° с учетом коленчатого вала. При полном отсутствии детонации поверните корпус распределителя на одно деление по часовой стрелке. Переставив момент зажигания, проверьте правильность его установки.
Регулировка зазора между контактами прерывателя в такой последовательности: 1. Освободить пружинные держатели, снять крышку распределителя и ротор. 2. Установите кулачок так, чтобы между контактами был наибольший зазор. 3. Проверить зазор щупа между контактами: щуп должен входить в зазор, не нажимая на кулачок. Зазор должен быть в пределах 0,35… 0,45 мм (рис. 112). 4. Ослабьте стопорный винт 1 (рис. 113) крепления неподвижной контактной стойки и, вращая регулировочный эксцентриковый винт 2, установите нормальный зазор. 5. Заверните стопорный винт и проверьте зазор между контактами. 6. Установите ротор и закрепите крышку распределителя. После первых 24000 км пробега автомобиля снимите кулачковый фильтр распредвала и очистите (или срежьте) корку, образовавшуюся на его краю. Затем установите фильтр на свое место так, чтобы он подавался на кулачок с кулачком, а затем смажьте две-три капли масла, используемого для двигателя. При дальнейшей эксплуатации руководствуйтесь таблицей смазочных материалов.
Каждые 40 000… 60 000 км пробег: 1. Произвести текущий ремонт трамблера, в ходе которого трамблер разобрать, все детали промыть, осмотреть и при необходимости заменить. Переборкой рычага оси распределителя, оси кулака, оси и нагрузок грузов смажьте моторным маслом, а приводной ролик тонким слоем смазать смазкой литол-24, заполняя масляную крышку. 2. Заменить втулку в корпусе дозатора в случае наличия большого радиального привкуса ролика распределителя, вызывающего большую асинхронность искрения. 3. Промойте опорную пластину прерывателя, промаркируйте свежую смазку и проверьте ее внешнее кольцо относительно внутреннего.
Транзистор VT1 на частях переключателей не установлен.
У меня тоже самое было на обычном зажигании. Самая первая проверка свечей, скорее всего у кого-то вылетела и машина просто троит. Проверьте запасные провода от крышки трамбла.Я нашел этот путь. Да и посмотрите, какие свечи стоят, лучше всего А11 поставить.
Вопрос не такой простой, как кажется на первый взгляд. Возможных причин этого явления множество. Нестабильная работа В первую очередь сам стробоскоп. Состав смеси (богатая, бедная), наличие нестабильных контактов в электрооборудовании (в том числе в замке зажигания), утечка высокого напряжения через плохую изоляцию и грязные влажные поверхности. Применение в электрооборудовании резисторов помех и многопроволочных проводов.Если возможна контактная система зажигания, то возможен износ подшипника в распределителе зажигания или неправильный зазор между контактами. Список не полный, ищите и объединяйте 🙂
Юзай ему около 4 месяцев — ничего кардинально не изменилось. Ощущался ряд плюсов — двигатель работает меньше, но расход топлива существенно не изменился (хотя я этого ожидал). Возможна полная герметизация системы зажигания. Какого-то особого увеличения тяги не заметил.Возможно это следствие того, что я тоже довел до ума — выбрал характеристику центробежного регулятора с пружинами. К моему некоторому удивлению, система АСУД не выбирает оптимальный угол зажигания — датчик зажигания можно сделать раньше или позже. Те. Порядок установки угла детонации остается. К тому же почти сразу пришлось ремонтировать — там была печатная плата. Резюмируя так — данная система позволяет уделить системе зажигания значительно меньше внимания, повысить ее плавучесть в воде.Но не ждите кардинальных улучшений. Фото: Блок «Михайловский розжиг» АСУ Катушки и датчик, Две катушки акуд Датчик АСУД, Блок АСУД Блок и катушки АСУД
Нужен ли мне аварийный вибратор? Аварийный вибратор дает непрерывное искрение, независимо от положения поршней, в результате смесь вспыхивает до необходимого крутящего момента, в режиме детонации — результат аналогичен непрерывным ударам кувалдой по поршни с частотой от 500 до 2000 раз в минуту в каждом цилиндре.Как вы думаете, что будет в результате? Капитальный ремонт с заменой сломанных колец, расплавленных поршней, сгоревших клапанов, погнутых коленвалов, обработаны стенки цилиндров. Поразмыслив над вопросом — а почему в машине такая опасная вещь — пришел к выводу, что, возможно, аварийный вибратор поставили военные так, чтобы машина после ядерного взрыва (когда вся электроника в т.ч. Выключатель). Думаю, что если дойдет до ядерной войны, я все равно буду — машина может продолжать движение или нет. Если вы хотите повысить живучесть автомобиля, то у вас есть запасной выключатель получше (и запасной статор траверсы — (у)).
Я почувствовал некоторое «подергивание». После остановки на дозаправке тронуться не удалось. Еще один симптом — при включении зажигания стрелки напряжения сразу принимают фикс. Положение (когда все нормально, то через пару секунд после этого (катушка заряжена?) Все равно должно идти вправо). После замены переключателя положение не изменилось.Обмакнул пресловутую проводку в завалы. Попытка увеличить его привела к обрыву куска. Запасной гусеницы, естественно, нет (надо «статор» возить с собой в запас). Магазины не работают (воскресенье, поздний вечер). Завербован аварийный вибратор. На нем проехал около ста километров. Машина вылетела 80-90, правда, при попытке резко разогнаться, сбивалась. Расход — в разумных пределах. В ногах пассажира вся дорога раздавалась в бодрящем писке.
Ну только один в один! А вот с аварийным вибратором ждал облом. У меня был неисправен заводской вибратор. Как далеко он улетел после того, как я узнал. А потом несколько часов с кабелем в руках. Сейчас к человеку катушку статора пригоняю … Все-таки дубли лучше таскать с собой, надежнее.
Опции УМП 4216 с отдельными катушками от двигателя 406. Главное, не перепутать провода управления катушкой низкого напряжения. Главное знать, что отсчет цилиндров начинается с переднего бампера автомобиля.
Ползунок должен упираться во внутренний контакт крышки, соединенной проводом с первым цилиндром. Закрыв отверстие бумажной пробкой, провернуть коленвал. Время пробки соответствует началу такта сжатия. Длительная детонация указывает на слишком большой угол опережения зажигания. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.
Запуск двигателя любого автомобиля возможен за счет воспламенения горючей смеси в цилиндрах силового агрегата.Как уже было сказано, зажигание на УАЗе выполняет одну из основных функций при запуске силового агрегата. Основными составляющими системы контактного типа являются аккумулятор, ярлык, привод, свечи, конденсатор, а также прерыватель с распределителем. Бесконтактную систему зажигания называют транзисторной. Как после подключения производится установка зажигания для исправной работы мотора? Следующим этапом будет установка крышки контроллера и диагностических высоковольтных проводов.
Выключаем зажигание и демонтируем крышку травера, к ней подключаются наконечники и высоковольтные кабели.Затем от распределительного механизма нужно отключить провод, подключенный к выключателю. Взяв гаечный ключ на 13, откручиваем две гайки, фиксирующие устройство, и демонтируем механизм с силовым агрегатом с приводом масляного насоса.
A12BS невыносимого дизайна.
Re: Нумерация цилиндров УМЗ 417
Датчик напряжения состоит из ротора и статора. Второй вывод обмотки электрически соединен с корпусом в собранном распределителе. 6. Установить крышку датчика распределителя, проверить установку проводов зажигания к свечам в соответствии с порядком цилиндров двигателя 1-2-4-3, считая против часовой стрелки.После каждой установки зажигания проверяйте точность установки момента зажигания, прислушиваясь к работе двигателя при движении автомобиля.
Нумерация от радиатора. Снять свечу с первой, покрутить на сжатие (пальцем проверить, как ранится), доверить до зажигания (по меткам на шкиве), посмотреть на ползунок. Первую проволоку воткнуть там, где бегунок, а остальные соответственно по порядку по бегущей бегунке.
Прошу прощения за вопрос Ламера, но предыдущий хозяин Аффтомобиля утверждает, что нумерация цилиндров от ЮМЗ 417 не от радиатора, а из салона встречал тока на французском.
А оба клапана первого цилиндра закрываются одновременно? Метки синхронизации передач?
Поставить ВМТ на 1 цилиндр, снять трамблер с актуатора (в обычных сапогах) и заглянуть внутрь. Бывает, что ход травера неправильный. Попробуйте поставить сильно раннее зажигание, если станет лучше, остановите шестерню привода траверса на 1 зубе. Так же аккуратно поставил привод маслонасоса.
Без помех движения: Выставляю зажигание на УАЗ
Работа двигателя невозможна без правильно установленной точки зажигания.Снимаем крышку с распределителя зажигания. Например, для автомобиля ВАЗ-2106 выключатель может быть установлен в свободном пространстве между бачком омывателя и левой фарой. Просверлите 2 отверстия и прикрутите выключатель винтами. Правильная установка Угол опережения зажигания в бесконтактной системе зажигания позволяет управлять автомобилем в комфортных условиях. Установите коленчатый вал в положение, соответствующее углу зажигания на 5 градусов. Проверить порядок подключения высоковольтных проводов цилиндров двигателя.
Система зажигания — это основополагающий принцип нормальной работы. автомобильный двигатель. Если какие-то действия были неправильными, это повлияет на запуск стартера, движение автомобиля. И просто нужно настроить сток файл — правильно выставить зажигание по бесконтактной системе. Затяните болт со стрелкой на корпусе датчика дозатора. Обязательно проверяем, как установлены провода зажигания к свечам с учетом порядка работы цилиндров 1-2-4-3. При отсутствии детонации увеличиваем угол опережения зажигания.
Используется для включения и выключения тока в первичной цепи зажигания и включения стартера.
УАЗ Дракер считается одним из важных компонентов системы зажигания в автомобиле. Какая схема подключения электронного или бесконтактного зажигания на УАЗ 417, как переделать контактное зажигание на бесконтактное? Почему греется катушка и как отрегулировать и отрегулировать угол опережения? Также система зажигания может быть электронной. Прежде всего, вы должны закрепить свой автомобиль на одном месте, для этого потяните за рычаг стояночного тормоза.
Установка зажигания должна производиться при снятии с распределителя зажигания двигателя или при нарушении зажигания. Не забудьте по этикетке на шкиве коленчатого вала двигателя (рисунок 15.13). В системе зажигания возможно следующее. Характерные неисправности: Не работает система зажигания, система зажигания работает с перебоями, нарушен момент зажигания.
Это будет начало такта сжатия в 1-м цилиндре. 5. Заверните стопорный винт и проверьте зазор между контактами.6. Установите ротор и закрепите крышку распределителя.
При помощи аварийного вибратора может сработать бесконтактная аккумуляторная система системы зажигания УАЗ при выходе из строя или поломке транзисторного ключа или катушки датчика распределителя. Чтобы выйти на работу с аварийным вибратором, необходимо отсоединить провод от вывода выключателя CZ и подключить его к выходу аварийного вибратора.
Это видно не только при запуске стартера двигателя, но и при движении автомобиля.После нужно проверить установку проводов зажигания согласно основному порядку работы цилиндров один, два или четыре, отсчет следует вести отсчет (час. После того, как вы выставили зажигание, нужно проверить правильность его установка в движении.
Транзисторный переключатель.
И если первое можно решить с помощью катков и асфальтоукладчиков, то с дорогами — все намного сложнее.
3. Проверните коленчатый вал перед началом такта сжатия.6. Установить крышку распределителя и подключить высоковольтные провода в соответствии с порядком работы цилиндров 1-2-4-3.
Дополнительное сопротивление.
Происходит падение мощности двигателя, заметно увеличивается расход топлива и, самое главное, машину начинает трясти и она может просто прокрасться. Если это не так, то поворачиваем коленвал на 180 градусов.
В тренде:
Как установить время зажигания
Время зажигания может показаться наукой вуду многим самодельным механикам.Даже гаечные мастера, считающие себя достаточно опытными в работе с капотом, иногда будут странно смотреть на вас, когда вы просите их объяснить момент зажигания или спрашивать, измеряют ли они время своего собственного двигателя. Система зажигания довольно проста, но когда вы начинаете использовать такие термины, как Top Dead Center, некоторые люди быстро бегут в ремонтную мастерскую.
По правде говоря, вы действительно можете сделать вашу машину непригодной для езды в спешке, если вы не исправляете время. Немного поторопитесь, и он может не запуститься, или он может работать с перебоями, или вы даже можете получить двигатель, который работает необъяснимо горячим из-за несвоевременной работы.Если вы выберете время слишком далеко, вы можете даже получить фейерверк в виде массивного обратного огня при повороте ключа зажигания! Если ваш момент зажигания сбит, вы об этом узнаете. Или ты будешь? Неправильная регулировка времени приведет к тому, что автомобиль будет плохо работать, особенно на холостом ходу. Ваши холостые обороты будут прерывистыми или низкими. Но есть и другие вещи, которые могут быть вызваны несвоевременной синхронизацией двигателя. Жесткий пуск, медленный разгон.
Приведенная ниже процедура установки угла опережения зажигания напрямую относится к Mazda 323 с 4-цилиндровым двигателем.Процедура остается той же самой с большинством двигателей той эпохи — примерно 80-х годов. Современные двигатели не могут быть синхронизированы по старому принципу, а действительно старые двигатели рассчитываются путем вращения распределителя, чтобы измениться, когда что-то происходит внутри двигателя. Но для автомобиля с впрыском топлива 80-х годов вы можете использовать эту процедуру в качестве руководства и проконсультироваться с конкретным руководством по ремонту вашего автомобиля для более подробного описания вашего автомобиля, включая спецификации для регулировок.
Порядок опережения зажигания
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
Выключите все электрические нагрузки. Ключ в положении ВЫКЛ, свет выключен, мигалки выключены и т. Д.
Отсоедините вакуумные шланги от блока управления вакуумом и заглушите шланг.
Подключите тахометр к двигателю и подключите перемычку между тестовым разъемом (зеленый 1-контактный) и массой. Проверить холостой ход. Обороты холостого хода должны быть 850–150 об / мин.
Если частота вращения холостого хода не соответствует техническим характеристикам, действуйте следующим образом:
Снимите заглушку с винта регулировки воздуха и отрегулируйте ее.
После регулировки холостого хода установите заглушку и отсоедините перемычку от тестового разъема.
Если это еще не сделано, отсоедините провод от тестового разъема.
Подсоедините к двигателю указатель угла опережения и проверьте угол опережения зажигания. Начальное время должно быть 12 ° 11 ° ВМТ (до верхней мертвой точки).
Если угол опережения зажигания не соответствует техническим характеристикам, ослабьте установочный болт корпуса распределителя и отрегулируйте угол опережения зажигания, поворачивая распределитель.
Подсоедините вакуумный шланг к блоку управления вакуумом.
Подключите перемычку между тестовым разъемом (зеленый 1-контактный) и массой.
Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении, затем проверьте скорость холостого хода. Обороты холостого хода должны быть 850–150 об / мин.
Если частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, снимите заглушку с винта регулировки воздуха и отрегулируйте ее.
После регулировки холостого хода установите заглушку и отсоедините перемычку от тестового разъема.
Ремонт рулевой колонки хантер. Рулевое управление УАЗ Хантер с гидроусилителем, принцип работы, выход из строя гидроусилителя руля
Рулевой механизм внедорожника УАЗ Патриот имеет коробку передач или гидроусилитель, которая со временем изнашивается и требует, в первую очередь, мер по регулировке. Причинами необходимости регулировки являются следующие факторы:
наличие скрипов или других посторонних шумов при движении;
неравномерный ход рулевого колеса;
наличие заедания или заедания при вращении руля;
наличие люфта на коробке передач.
Когда может потребоваться регулировка редуктора рулевой колонки, зависит от того, как используется автомобиль. В этом материале мы рассмотрим, что представляет собой процесс регулировки гидроусилителя руля на УАЗ Патриот, а также как ремонтируется регулировочный механизм.
Регулировка рулевого механизма УАЗ Патриот проводится с целью исправления работы рулевого механизма. Процесс настройки не представляет особых сложностей и может быть выполнен самостоятельно в домашних условиях.
Для настройки рулевой колонки в конструкции механизма предусмотрен специальный болт со стопорной гайкой. Процесс коррекции осуществляется за счет того, что болт ввинчивается до максимального усадки, а затем фиксируется в этом положении. После процесса регулировки вы заметите, что рулевое колесо поворачивается немного круче. Если регулировка больше не возможна, то гидроусилитель необходимо заменить на новый.
Для регулировки коробки передач на внедорожнике УАЗ Патриот понадобится следующий инструмент:
плоскогубцы для ослабления гайки;
гаечные ключи на «22» и «16»;
наконечник Т-30 в форме звездочки;
WD-40.
Когда весь необходимый инструмент готов, можно начинать рабочий процесс.
Процесс настройки
Рассмотрим подробнее процесс регулировки усилителя рулевого управления на внедорожнике UAZ Patriot.
Ремонт механизмов
Как и многие другие автомобили, УАЗ Патриот также имеет некоторые недостатки. этот механизм … В частности, недостроенным можно считать корпус рулевой колонки, в который вкручивается болт. Во время настройки владельцы внедорожников часто сталкиваются с проблемой нарушения целостности резьбы.Почему это происходит?
Причины происходящего кроются в основном в использовании некачественного металла для изготовления корпуса рулевого управления. Во время затяжки болта нарушается целостность резьбы, что фактически приводит в негодность крышку корпуса рулевой колонки. Вы можете приобрести его отдельно, но стоимость его будет не такой маленькой, как может показаться на первый взгляд. Поэтому кратко рассмотрим, как проводится ремонт данного устройства.
Внизу крышка, на которой обрывается нить.
Ремонтируем резьбу следующим образом:
Более подробный процесс регулировки редуктора рулевой колонки показан на видео выше. На ней показан процесс регулировки коробки передач или гидроусилителя без помощи помощника. В этом случае будет полезно узнать, что для этого требуется.
Как часто выходит из строя ваш Патриот?
Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.
Иногда что-то ломается, мелочи 54%, 3140 голосов
2. Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы сливное и сливное отверстия (штуцерные) были внизу.
6. Удалите зазор, повернув чашу или гайку по часовой стрелке.
7. Проверьте крутящий момент вала ротора или золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Н · м (0,2 кгс · м).
8. Если есть зазор в среднем положении вала сошки при качании за сошкой, отрегулируйте зацепление, отвернув гайку 26 (см.) Или 30 (см.) И снимите сошку.
10. Снимите стопорные кольца 28 (см.) И регулировочные шайбы 29. Ослабьте контргайки 25 (см.) И отверните стопорные болты 26 на два-три оборота.
12. Поворачивая одновременно опоры 30 (см.) Или 27 (см.) Вала сошки против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала сошки), устранить зазор в зацеплении. Выполните регулировку в положении вала сошки, соответствующем среднему положению зубчатого сектора.
13. Проверить момент проворачивания вала сошки, он должен быть в пределах 35–45 Н · м (3.5–4,5 кгс · м) при переходе через среднее положение.
Техническое обслуживание и регулировка рулевого управления без гидроусилителя (ГУР) на автомобилях УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-3
, УАЗ-3, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 состоит из периодических затяжка болтов рулевого механизма к кронштейну, проверка крепления рулевых тяг, сошки, поворотного кулака рычага, проверка свободного хода рулевого колеса, регулировка рулевого механизма, смазка шарниров рулевых тяг и, при необходимости, доливка масла в корпус рулевого механизма.
Обслуживание и регулировка рулевого управления вагонной компоновки УАЗ без гидроусилителя (ГУР) рулевого управления.
При появлении зазоров в стыках рулевых тяг необходимо полностью вкрутить ее колпачок, а затем открутить на 1/2 оборота и закрыть в этом положении. Первую затяжку крепления рулевого механизма необходимо произвести через 500 км пробега новой машины, далее в соответствии с требованиями сервисной книжки.
В картер рулевого механизма залито всесезонное масло sAE 85W, SAE 90 по API GL-3 в количестве 0.25 литров. В холодное время года вместо этих масел можно использовать трансмиссионное масло SAE 75W по API GL-3.
Проверка суммарного люфта рулевого управления вагонной компоновки УАЗ.
Свободный ход рулевого колеса или полный люфт рулевого управления проверяется при установке передних колес в положение для движения по прямой, качая рулевое колесо в одну или другую сторону до поворота передних колес. Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требует регулировки, если свободный ход рулевого колеса не превышает 10 градусов при усилии на динамометре 7.35 Н (0,75 кгс), что соответствует 40 мм при измерении на ободе колеса.
Если люфт рулевого колеса больше указанного, то перед тем, как приступить к регулировке рулевого механизма, необходимо убедиться, что болты крепления рулевого механизма надежно затянуты и в рулевом управлении нет зазоров. зубчатые шарниры.
Регулировка рулевого механизма автомобилей УАЗ вагонной компоновки без гидроусилителя руля осуществляется с целью устранения зазоров, возникающих при приработке рабочей пары глобоидальный червяк — двухреберный ролик и его износ при эксплуатации автомобиля. .
Регулировка затяжки червячных подшипников автомобилей УАЗ вагонной компоновки без гидроусилителя (ГУР) рулевого колеса осуществляется с помощью регулировочных шайб червячных подшипников, установленных между картером и нижней крышкой картера рулевого механизма. , в следующей последовательности:
1. Снимите рулевой механизм с автомобиля, слейте масло из картера и зажмите рулевой механизм в тисках. 2. Отвинтите накидную гайку и снимите стопорную шайбу с винта регулировки зацепления. 3. Выкрутите болты крепления боковой крышки картера, снимите вал сошки вместе с крышкой легкими ударами медной или алюминиевой выколоткой на конце вала и осторожно снимите прокладку. 4. Выверните болты крепления нижней крышки картера и снимите нижнюю крышку. Снимите тонкую бумажную полоску и осторожно удалите ее. Установите нижнюю крышку, затяните болты и проверьте осевое перемещение червяка.
5. Если осевое движение сохраняется, то снова снимите нижнюю крышку, снимите толстую прокладку и замените ранее снятую тонкую. Не снимайте более одной прокладки. 6. В конце проверьте затяжку подшипников, повернув червяк. При правильной затяжке подшипников качения червяка усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, должно составлять 0,22-0,45 кгс, что соответствует крутящему моменту усилия поворота червяка 4,67-9,56 кгсм (без вала сошки).
Регулировка зацепления ролика с червяком рулевого механизма вагонной компоновки УАЗ без ГУР.
Регулировка зацепления ролика с червяком производится без снятия рулевого механизма с автомобиля в следующей последовательности:
1. Установите руль в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой. Отсоедините рулевую тягу от сошки. Отвинтите накидную гайку и снимите стопорную шайбу со штифта. 2. Поверните винт регулировки зазора сетки по часовой стрелке, чтобы удалить зазор сетки. 3. Наденьте стопорную шайбу. Если отверстие в шайбе не совпадает со штифтом, поверните регулировочный винт так, чтобы отверстие в шайбе совместилось со штифтом.
4. Навинтите накидную гайку на регулировочный винт и покачивайте рулевой рычаг рукой, чтобы убедиться в отсутствии зазора в зацеплении. 5. Проверьте усилие, необходимое для поворота рулевого колеса. Рулевое колесо должно свободно вращаться из среднего положения, соответствующего движению по прямой, с приложенной силой 0.9-1,6 кгс. Для проверки силы при отсутствии специального приспособления можно использовать динамометр. Подсоедините сошку к штанге.
Натяжение ремня привода вентилятора на автомобилях УАЗ вагонной комплектации без гидроусилителя руля.
Натяжение ремня привода вентилятора системы на двигателях ЗМЗ-4091 и ЗМЗ-40911 осуществляется перемещением ролика, установленного вместо насоса ГУР, по кронштейну к двигателю. Для этого ослабьте болт крепления ролика к кронштейну, передвиньте ролик с натяжным винтом до нормального натяжения ремня и затяните болт крепления ролика.
Прогиб ремня привода вентилятора должен быть в пределах 10-15 мм при приложении к нему силы 4 кгс. При перенапряжении или повреждении приводного ремня его необходимо заменить на новый.
1. Снимите рулевой механизм (см. «Замена рулевого механизма» ).
2. Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы нагнетательное и сливное отверстия (отверстия для ниппелей) находились внизу.
5.Для регулировки упорных подшипников распрямите хомут стакана 3 с помощью зубца и молотка (см. Рис. 8.3) или регулировочной гайки 1 (см. Рис. 8.4), забитых в пазы на стенке картера.
6. Удалите зазор, повернув чашу или гайку по часовой стрелке.
7. Проверьте крутящий момент вала ротора или золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Н · м (0,2 кгс · м).
8. При наличии зазора в среднем положении вала сошки при раскачивании сошки отрегулируйте зацепление, отвернув гайку 26 (см.инжир. 8.3) или 30 (см. Рис. 8.4) и снимите сошку.
10. Снимите стопорные кольца 28 (см. Рис. 8.3) и регулировочные шайбы 29. Ослабьте контргайки 25 (см. Рис. 8.4) и ослабьте стопорные болты 26 на два-три оборота.
12. Поворачивая одновременно опоры 30 (см. Рис. 8.3) или 27 (см. Рис. 8.4) вала сошки против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала сошки), устраните зазор зацепления. Выполните регулировку в положении вала сошки, соответствующем среднему положению зубчатого сектора.
13. Проверить момент поворота вала сошки, он должен быть в пределах 35–45 Н · м (3,5–4,5 кгс · м) при прохождении через среднее положение.
Рулевое управление с усилителем — смягчает удар от колеса до рулевого колеса
ГУР — повышенная безопасность в случае резкого падения давления в шинах при повреждении
Усилитель руля — увеличивает динамическую проходимость в экстремальных условиях
Усилитель руля — снижает усилие на рулевом колесе в три раза
Принятые обозначения
ГУР — гидроусилитель руля ВЗ — вал с золотником Р — рулевое колесо РМ — рулевой механизм РМ с гидроусилителем — гидроусилитель руля РК — рулевая колонка РУ — рулевое управление РЭА — автомобили УАЗ-3151, 31512, 31514 и их модификации.Руководство по эксплуатации.
Краткое описание и устройство
ГУР
РМ состоит из насоса с приводом от коленчатого вала, РМ с распределителем, масляного бака и трех шлангов: напорного, сливного и всасывающего. РМ выполнен по интегральной схеме: гидрораспределитель и силовой цилиндр выполнены в одном корпусе с РМ.
Тип рулевого механизма: винт-шариковая гайка с зубчатой рейкой-трехзубчатый сектор. Винт PM установлен на двух радиально-упорных подшипниках: один в картере PM, а другой в корпусе клапана.Шаровая гайка, выполненная за одно целое с зубчатой рейкой, также является поршнем гидроусилителя рулевого управления. Трехзубый сектор вращается в корпусе на двух радиальных роликовых подшипниках с эксцентриковыми втулками.
Роторный гидрораспределитель тангенциального типа с центрирующим торсом. ВЗ распределителя находится в осевом отверстии винта и опирается одним концом на радиальный роликовый подшипник в корпусе распределителя. Воздухозаборник и воздушный винт соединены между собой сегментами, поперечно расположенными упорами, которые ограничивают их взаимное относительное вращение и обеспечивают их механическое соединение в случае выхода из строя гидроусилителя руля.Гидравлическое нейтральное положение VZ устанавливается производителем при сборке и фиксируется штифтом.
Комплект поставки (см. Рисунок)
1 Карданный вал
1
24 Напорный шланг
1
2 Резервуар
1
25 сливной шланг
1
3 Опорная гайка
1
26 Болт М6х50
1
4 Клин М8
1
27 Болт М8х20
4
5 Резиновое кольцо
1
28 Болт М8х40
10
6 Кронштейн бака
1
29 Болт М12х30
2
7 Кронштейн насоса
1
30 Болт-штуцер М14
1
8 Добавочный номер RK
1
31 Болт-штуцер M16
2
9 Наконечник
1
32 Гайка М6
1
10 Насос
1
33 Гайка М8
6
11 Опора РК
1
34 Кольцо медное d16
6
12 Доска
1
35 Зажим d12
1
13 Проставка
1
36 Зажим d16
1
14 Ремень O-1150
2
37 Шайба опорная d6
1
15 Рулевая колонка
1
38 Шайба опорная d8
5
16 Рулевой механизм
1
39 Шайба опорная d12
2
17 Скоба
1
40 Шайба пружинная d6
1
18 Сошка
1
41 Шайба пружинная d8
5
19 Стоп
1
42 шайба пружинная d12
2
20 Зажим резервуара
1
43 Пружинный шплинт
1
21 Шайба RK
1
44 Зажим для d16
2
22 Шкив
1
45 Зажим для d20
2
23 всасывающий шланг
1
46 Масло «Р»
1.5 л
Установка узлов
Из специального инструмента вам понадобится ножовка по металлу и дрель со сверлом d = 8,5..9.
Порядок установки RM
Снимите рулевое колесо, отвинтив центральную гайку с помощью съемника, специальной шайбы (через резьбовые отверстия в рулевом колесе) или другим доступным способом. Например, с помощью жигулевского домкрата, установленного на валу, и прочного шнура, который необходимо привязать к рулю.
Снимите узел RC с карданным шарниром … Крепления карданного шарнира и хомуты с гайками будут использоваться для установки гидроусилителя PM.
Отсоедините рулевую тягу от сошки, отвернув гайку гаечным ключом на «22» и отвернув три болта крепления ПМ гаечным ключом на «17». убери это. Крепежные болты будут использоваться для установки гидроусилителя РМ.
Установите сошку 18 на вал рулевого управления с усилителем PM в соответствии с REA.Затяните гайку гаечным ключом на «27». Момент затяжки гайки составляет 196..274 Н * м (20..28 кгс * м).
Установите усилитель рулевого управления RM с сошками на раму вместо RM без усилителя рулевого управления. Затяните болты ключами на 17 и 19.
Присоедините тягу к сошке и закрепите ее. Затяните гайку болта гаечным ключом на «22». Момент затяжки гайки составляет 58,8..78,4 Н * м (6..8 кгс * м). Расколоть гайку. Вы можете выполнить этот пункт после заправки гидравлической системы в пункте 4.2, чтобы не вывешивать для этого передние колеса.
ПДУ из комплекта рассчитано на установку в автомобиль УАЗ-31519, поэтому для моделей 31512, 31514 необходима доработка ПУ 15 из комплекта (для УАЗ-31519 пункт выполнять не следует). Удлинить трубу ПК 15 пластиковым удлинителем 8 из комплекта. Если прижимная сила значительна или посадка удлинителя 8 ослаблена, выровняйте трубу по d39. Удлинитель 8 также можно закрепить с помощью клея. Перенесите на удлинитель контактный винт и втулку звукового сигнала от ПДУ, снятого с вашего автомобиля.Порядок установки деталей выключателя звукового сигнала указан в РЭА. Кроме того, необходимо отрезать приварной кронштейн РК ножовкой или другим доступным способом, который будет мешать лестнице, крепящей РК к кузову.
(Не выполнять для УАЗ-31519) Ключом на «10» закрепить алюминиевую опору РК 11 к кузову автомобиля болтами М6.
Надеть резиновое кольцо 5 ПК15, шайбу 21, специальную корончатую гайку 3 и вставить все вместе в опору.Заранее закрепить ПК 15 лестницей, не затягивая гайки.
Вставьте карданный вал 1 между RM и PK и, совместив его отверстие под клин 4 и определив входное отверстие по наибольшему диаметру, легкими ударами молотка забейте клин (поз. 4) через медную или алюминиевую выколотку. Наденьте шайбу 38, пружинную шайбу 41 на резьбу клина 4 и зафиксируйте гайкой 33 и шплинтом 43. Зафиксируйте шлицы противоположного конца, аналогично снятому вами карданному шарниру, используя те же детали.
Закрепите ПК 15 стремянкой окончательно так, чтобы длина между шарнирами карданного вала была 300..310 мм. Затяните корончатую гайку легкими ударами по биту.
Установить руль на РК. Подключите заземляющий провод к PK 15. Ослабьте контактный винт и отрегулируйте положение контактной втулки звукового сигнала. затяните винт.
Установка насоса
Ослабьте ремень вентилятора, снимите вентилятор и, поместив под него проставку 13 вентилятора из комплекта на ступице насоса, закрепите ее ключом на «12» на ступице.Вместо стандартных болтов используйте 4 болта М8х40.
Выкрутите ключом на «12» 3 или 6 (в зависимости от исполнения) болты шкива коленчатого вала и установите на него шкив привода насоса 14 с меткой опережения зажигания обратно по направлению движения автомобиля. закрепить ключом на «12», используя более длинные болты М8х40 вместо стандартных
Отвинтите гайку крепления фильтра тонкой очистки топлива, установленного с левой стороны двигателя в передней части двигателя, ключом на «13», и освободите фильтр от кронштейна.Отвинтив гайки на «13» снимите кронштейн с двигателя и установите кронштейн насоса 7 вместо него, как показано на рисунке
.
Отвинтите соседнюю верхнюю гайку на «13» шпильки крепления насоса системы охлаждения и, поместив под нее скобу 17 проушиной назад, вверните ее на место.
Используйте два болта M12x30 с пружиной 42 и опорными шайбами 39, чтобы закрепить насос 10 с помощью стержня на кронштейне 7. 37 и 40 в соответствии с рисунком.
Наденьте ремень 14 на шкивы и отрегулируйте его натяжение с помощью болта M6x50 с ключом на «10».Вывернув упор из наконечника ключами «8» и «14», ограничьте изгиб кронштейна 7, добейтесь визуальной параллельности осей вращения шкивов и проверьте их перпендикулярность плоскости движения ремня. Нормальный прогиб ремня составляет 12,17 мм при нажатии с усилием 39 Н (4 кгс). Используя гаечный ключ «17», затяните крепежные болты насоса, штангу 210 дюймов, а «14», 13, 8 зафиксируйте упор 19 и наконечник 9 стопорной гайкой 33.
Установите фильтр тонкой очистки топлива в квадратное отверстие d8. Закрепите фильтр ключом на 13.Большое овальное отверстие предназначено для демонтажа двигателя.
Бак установка
На кронштейне 6 разметить три отверстия d = 8,5..9 на левом брызговике двигателя согласно рисунку. Убедитесь, что шланги достаточно длинные для этого положения бака.
С помощью зажима 20 и болта M8 с гайками 33, шайбами 38 и 41 прикрепите бак к кронштейну.
Просверлите отверстие и прикрепите бак к сборке с помощью болтов 27 с гайками 33, шайб 38 и 41 с гайками вверх.
Установка шланга
Перед установкой соединительные фитинги, концы и внутренние полости трубопроводов и шлангов должны быть чистыми. Установите шланги, как показано на рисунке. Не допускаются резкие перегибы и местное защемление шлангов. Сливной шланг не должен касаться карданного вала RU, опоры двигателя и левого крыла. Момент затяжки соединительных болтов составляет 49..61 Н * м (5,0..6,2 кгс * м).
Заполнение гидросистемы
В качестве рабочей жидкости всесезонное масло марки «Р» ТУ 38.1011282-89 используется. Класс чистоты не выше 13 по ГОСТ 17216-71. Объем заливаемой жидкости 1,1 л. Дублирующие масла: MGT, Shell tellis 22. В исключительных случаях допускается использование моторного масла с температурным диапазоном использования, соответствующим температуре окружающей среды, с полной заменой объема гидросистемы.
Снимите крышку масляного бака, долейте масло до тех пор, пока оно не окажется над сеткой фильтра (не более 5 мм).
Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо из упора в положение, пока пузырьки воздуха не выйдут из масла в баке.долить масло в бак. при прокачке вывешивайте передние колеса или отсоединяйте рулевую тягу от сошек.
Запустите двигатель автомобиля, доливая масло в бак. подача масла в бак должна быть не менее 5,5 л / мин, чтобы воздух не попал в линию всасывания. В случае обильного вспенивания масла в баке, что свидетельствует о попадании воздуха в систему, выключите двигатель и дайте маслу отстояться не менее 20 минут (пока из масла не выйдут пузырьки воздуха). Осмотрите шланговые соединения агрегатов и, при необходимости, устраните утечки.
Дайте двигателю поработать 15-20 секунд и прокачайте систему рулевого управления с гидроусилителем, чтобы удалить остатки воздуха из RM, повернув рулевое колесо от упора к упору, не удерживая его в крайних положениях, три раза в каждом направлении.
При необходимости долейте масло в бак. Уровень масла не должен быть ниже решетки бака и не выше 5 мм.
Закройте бачок крышкой, затяните гайку крышки от руки. при необходимости прикрепите рулевую тягу к сошкам, затяните и зафиксируйте гайку рулевого пальца.
Правила эксплуатации
Не рекомендуется удерживать руль в крайнем положении более 5 секунд во избежание перегрева масла и выхода из строя насоса гидроусилителя руля.
При выходе из строя гидроусилителя руля из-за поломки насоса, повреждения шланга или ремня привода насоса, а также при буксировке автомобиля с неработающим двигателем используйте ПМ только непродолжительное время, пока неисправность не будет устранена. .
Длительная эксплуатация при неработающем гидроусилителе рулевого управления приводит к преждевременному износу рулевого механизма.
Техническое обслуживание
В дополнение к информации, указанной в РЭА, обслуживание заключается в периодической проверке герметичности шлангов и их соединений, проверке состояния ограничителей рулевого колеса, доливе и замене масла. Вместо добавления масла в картер RM масло заливается в бачок гидроусилителя рулевого управления.
Натяжение приводного ремня насоса
Нормальное натяжение ремня соответствует прогибу посередине между шкивами на 12.0,17 мм при нажатии с усилием 39 Н (4 кгс). При необходимости ремень натягивают, перемещая насос по кронштейну, как указано в п. 4.2. Если ремень поврежден или чрезмерно растянут, его необходимо заменить.
Проверка уровня и замена масла
Масло необходимо менять каждые 100000 км или 2 года эксплуатации. Заправьте систему в соответствии с п. 6.
Люфт рулевого колеса
Свободный ход рулевого колеса проверяется, когда двигатель работает на холостом ходу, а когда передние колеса останавливаются в положении для движения по прямой, рулевое колесо качается в обоих направлениях до тех пор, пока передние колеса не повернутся.Свободный ход не должен превышать 10 градусов. Если люфт больше, необходимо определить узел, за счет которого он получается увеличенным — зачем проверять: состояние шарниров рулевых тяг, зазоры в шарнирах и шлицевых соединениях карданного вала, затяжка клин карданного вала. порядок устранения неполадок указан в PEA. При появлении зазора в шлицевом шарнире карданного вала вал необходимо отремонтировать или заменить. если в результате не удалось устранить превышение допустимого люфта, то следует произвести регулировку ПМ.
PM регулировка гидроусилителя руля
Для регулировки ПМ его необходимо снять с автомобиля. a) Отсоедините напорный и сливной шланги от PM и закрепите их так, чтобы предотвратить полный поток масла из гидравлической системы. б) Ослабьте шплинт, открутите гайку на «13» до появления первой резьбы и ударьте по гайке, чтобы выбить клин 4 через выколотку из мягкого металла. в) Отсоедините рулевую тягу от сошки. г) Открутите болты крепления ПМ и снимите его. e) Закрепите PM в тисках так, чтобы отверстия для фитингов были внизу. поворачивая OT, слейте оставшееся масло из RM f) Слегка надавите рукой на VZ вдоль оси и поверните сошку. Если при этом чувствуется осевое перемещение воздухозаборника, отрегулируйте натяжение упорных подшипников винт PM. — Осторожно вставьте буртик чашки подшипника в пазы стенки картера легкими ударами молотка по бороде. Чашка подшипника расположена в передней стенке картера RM — поворотом стекла по часовой стрелке устранить люфт — заправить край стекла в пазы в стенке картера. г) Если осевое смещение ВЗ не ощущается или устраняется, и чувствуется зазор в среднем положении вала створки при качании сошками, необходимо отрегулировать зацепление: — использовать шпонку на «27» отвернуть гайку крепления сошки и снять ее — снять с обоих концов вала сошки соответственно верхнюю и нижнюю защитные крышки вала сошки, стопорные кольца и регулировочные шайбы, — поправить регулировочные шайбы, — одновременно поворачивая опоры вала сошки против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала сошки), устранить зазор зацепления.Произвести регулировку положения вала сошки, соответствующего среднему положению зубчатого сектора, — проверить крутящий момент вала сошки, который должен быть в пределах 34..45 Н * м (3,5..4,5 кгс * м) Если после регулировки натяжения подшипников зазор не может быть устранен, значит зазор вызван износом «винт-гайка» шариковой шестерни. В этом случае ремонт РМ необходимо проводить в специализированной ремонтной мастерской. — установить регулировочные шайбы и стопорные кольца, загнуть один из выступов в обеих регулировочных шайбах в паз опоры вала сошки. h) Установите сошку 18 на вал усилителя рулевого управления PM в соответствии с REA. Гаечным ключом на 27 затяните гайку моментом 196 … 274 Н * м. (20..28 кгс * м) i) Установить на автомобиль гидроусилитель руля RM с сошками. Затяните болты ключами на 17 и 19. j) Присоедините рулевую тягу к сошке и закрепите ее. Затяните гайку болта гаечным ключом на «22». Момент затяжки гайки составляет 58,8..78,4 Н * м (6..8 кгс * м). Расколоть гайку. k) Подсоедините напорный и сливной шланги, как указано в пункте 5. Заполните гидравлическую систему в соответствии с пунктом 6.
Техническое обслуживание насоса:
Обслуживание насоса заключается в промывке проточного и предохранительного клапанов, если они загрязнены. Для этого: a) открутите пробку на выходе насоса b) снимите пружину и золотник клапана потока и установите пробку на место, чтобы предотвратить утечку масла. c) Промойте золотник и предохранительный клапан, который установлен внутри золотника. d) Соберите в обратном порядке.
Как отрегулировать карбюратор на УАЗ 🚩 Регулировка карбюратора УАЗ 🚩 Ремонт и обслуживание
Вам понадобится
— набор стяжных колец и гаечных ключей;
— груша резиновая;
— суппорт;
— плоскогубцы;
— отвертка;
Инструкция
Для регулировки поплавкового механизма снимите крышку карбюратора.Резиновый нагнетатель для удаления около 25% топлива поплавковой камеры. Затем установите коленчатый вал мотора в положение, не мешающее работе топливного насоса, и начните вручную подкачивать бензин, наблюдая за повышением его уровня в камере. Прекратите подачу в тот момент, когда этот уровень стабилизируется. Измерьте глубину суппорта поплавковой камеры. Он должен быть 21,5 мм (в идеале) или 19-23 мм (некритично). Для увеличения уровня топлива отверткой подденьте язычок поплавка. Чтобы уменьшить количество топлива, сложите его, придерживая другой рукой поплавок.После сгибания язычка еще раз проверьте уровень топлива в поплавковой камере. Регулировку совмещаем с регулярной чисткой и промывкой карбюратора.
Чтобы отрегулировать производительность ускорительного насоса, снимите карбюратор с двигателя. Залейте топливо и установите воронку над стаканом. Полностью откройте дроссельную заслонку и удерживайте ее в открытом положении 3-5 секунд, затем закройте на 1-2 секунды. Эту операцию повторить 10 раз подряд. Объем, собранный в стакане с топливом, должен быть близок к нормативам, указанным в паспорте карбюратора.Производительность ускорительного насоса регулируется вращением регулировочной иглы на дренажном канале. Чтобы снизить производительность, поверните его на увеличение — оберните.
Регулировка пусковой системы без снятия карбюратора с двигателя. Для этого приоткройте дроссельную заслонку, поверните до упора и зафиксируйте проволокой или резинкой рычаг управления спусковой системой. Отпустите дроссельную заслонку и измерьте зазор между ее краем и стенкой смесительной камеры.Он должен быть 1,5-1,8 мм. При необходимости отрегулируйте зазор, ослабив контргайку и повернув упорный винт с плоским упором на рычаге дроссельной заслонки. Меняйте его положение каждый раз не менее чем на пол-оборота. При окончательной затяжке стопорной гайки плоскость головки винта должна быть перпендикулярна плоскости кулачка.
Измерьте зазор между рычагами на оси воздушного клапана. При повороте до блокировки рычага спусковой системы и полностью открытой воздушной заслонке она должна составлять 0,2-0,8 мм.карбюраторы старых выпусков регулируют зазор, вращая резьбовую головку тяги управления пусковой установки. На более современных карбюраторах отрегулируйте зазор, повернув винт крепления колодок на кулачковом спусковом устройстве и перемещая его вверх или вниз с последующим затягиванием винта.
Регулировка зазора по нижнему краю дефлектора при наличии разрежения в полости диафрагменного механизма и при полностью втянутом стоковом стартере.Для этого способа фиксации, описанного выше, рычаг управления пусковой системой нажимает на верхний Г-образный стержень диафрагмы, имитируя разрежение. Зазор между краем дефлектора и стенкой воздухозаборника должен составлять 5-7 мм. Для его исправления открутите винт, фиксирующий половинный рычаг дупликера пускового устройства в верхней крышке карбюратора. Переведя рычаг в положение заслонки, затяните винт и еще раз проверьте зазор.
Снимите воздушный фильтр, запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.Слегка нажав на педаль газа, полностью потяните за рычаг управления воздушной заслонкой. С помощью отвертки полностью откройте заслонку и убедитесь, что двигатель работает на оборотах 2500-2700 об / мин, чтобы отрегулировать скорость, ослабьте стопорную гайку на регулировочном винте, который является упором для основной камеры рычага дроссельной заслонки. Для увеличения частоты вращения коленчатого вала поверните винт вниз — закрутите. После завершения регулировки затяните контргайку. Кроме того, эту регулировку можно производить без поворота регулировочного винта-фиксатора.Для этого аккуратно загните рычаг дроссельной заслонки подходящими плоскогубцами.
Диск сцепления УАЗ-469 451-1601130 к автомобилю ГАЗ 69
1
# 20-1601200 Втулка подшипника выключения сцепления в сборе
7 # 69-1601015 Картер сцепления (верхняя часть)
$
58,93
5 # 51-1601025 Решетка вентиляционных окон картера сцепления в сборе
$
2,59
11 # 69-1601090-Б Пресс дисковый с корпусом в сборе
$
141,43
6
# 20-1601034 Крышка люка установки зажигания в картере сцепления в сборе
Калькулятор перевода силы тока в мощность (амперы в киловатты)
Мощность — энергия, потребляемая нагрузкой от источника в единицу времени (скорость потребления, измеряется в Ватт). Сила тока — количество энергии, прошедшей за величину времени (скорость прохождения, измеряется в амперах).
Мощность численно равна произведению тока, протекающего через нагрузку, и приложенного к ней напряжения.
Чтобы перевести Ватты в Амперы, понадобится формула: I = P / U, где I – это сила тока в амперах; P – мощность в ваттах; U – напряжение у вольтах.
Если сеть трехфазная, то I = P/(√3xU), поскольку нужно учесть напряжение в каждой из фаз. Корень из трех приблизительно равен 1,73. Чтобы перевести ток в мощность (узнать, сколько в 1 ампере ватт), надо применить формулу:
P = I * U или P = √3 * I * U, если расчеты проводятся в 3-х фазной сети 380 V.
Таблица перевода Ампер – Ватт:
220 В
380 В
100 Ватт
0,45
0,15
Ампер
200 Ватт
0,91
0,3
Ампер
300 Ватт
1,36
0,46
Ампер
400 Ватт
1,82
0,6
Ампер
500 Ватт
2,27
0,76
Ампер
600 Ватт
2,73
0,91
Ампер
700 Ватт
3,18
1,06
Ампер
800 Ватт
3,64
1,22
Ампер
900 Ватт
4,09
1,37
Ампер
1000 Ватт
4,55
1,52
Ампер
Допустим, что вы живете в квартире со старым электросчетчиком, и у вас установлена автоматическая пробка на 16 Ампер. Чтобы определить, какую мощность «потянет» пробка, нужно перевести Амперы в киловатты. Для удобства расчетов принимаем cosФ за единицу. Напряжение нам известно – 220 В, ток тоже, давайте переведем: 220*16*1=3520 Ватт или 3,5 киловатта – ровно столько вы можете подключить единовременно.
Сложнее дело обстоит с электродвигателями, у них есть такой показатель как коэффициент мощности. Если полная мощность двигателя 5,5 киловатт, то потребляемая активная мощность 5,5*0,87= 4,7 киловатта. Стоит отметить, что при выборе автомата и кабеля для электродвигателя нужно учитывать полную мощность, поэтому нужно брать ток нагрузки, который указан в паспорте к двигателю. И также важно учитывать пусковые токи, так как они значительно превышают рабочий ток двигателя.
Перевести амперы (А) в ватты (Вт): онлайн-калькулятор, формула
Инструкция по использованию: Чтобы перевести амперы (А) в ватты (Вт), введите значения силы тока I в амперах (A), напряжения U в вольтах (В), выберите коэффициент мощности PF от 0,1 до 1 (если требуется), затем нажмите кнопку “Рассчитать”. Таким образом будет получена мощность P в Вт. Чтобы сбросить введенные данные, нажмите соответствующую кнопку.
Калькулятор А в Вт (1 фаза, постоянный ток)
Формула для перевода А в Вт
PВт = IА ⋅ UВ
Мощность P в ваттах (Вт) однофазной сети с постоянным током равняется произведению силы тока I в амперах (А) и напряжения U в вольтах (В).
Калькулятор А в Вт (1 фаза, переменный ток)
Формула для перевода А в Вт
PВт = PF ⋅ IА ⋅ UВ
Мощность P в ваттах (Вт) однофазной сети с переменным током равняется силе тока I в амперах (А), умноженной на напряжение U в вольтах (В) и коэффициент мощности PF.
Калькулятор А в Вт (3 фазы, переменный ток, линейное напряжение)
Формула для перевода А в Вт
PВт = √3 ⋅ PF ⋅ IА ⋅ UВ
Мощность P в ваттах (Вт) трехфазной сети с переменным током и линейным напряжением равняется квадратному корню из трех, умноженному на силу тока I в амперах (А), напряжение U в вольтах (В) и коэффициент мощности PF.
Калькулятор А в Вт (3 фазы, переменный ток, фазное напряжение)
Формула для перевода А в Вт
PВт = 3 ⋅ PF ⋅ IА ⋅ UВ
Мощность P в ваттах (Вт) трехфазной сети с переменным током и фазным напряжением равняется утроенному произведению силы тока I в амперах (А), напряжения U в вольтах (В) и коэффициента мощности PF.
Калькулятор перевода силы тока в мощность
Мощность в электрической цепи представляет собой энергию, потребляемую нагрузкой от источника в единицу времени, показывая скорость ее потребления. Единица измерения Ватт [Вт или W]. Сила тока отображает количество энергии прошедшей за величину времени, то есть указывает на скорость прохождения. Измеряется в амперах [А или Am]. А напряжение протекания электрического тока (разность потенциалов между двумя точками) измеряется в вольтах. Сила тока прямо пропорциональна напряжению.
Чтобы самостоятельно рассчитать соотношение Ампер / Ватт или Вт / А, нужно использовать всем известный закон Ома. Мощность численно равна произведению тока, протекающего через нагрузку, и приложенного к ней напряжения. Определяется одним из трех равенств: P = I * U = R * I² = U²/R.
Следовательно, чтобы определить мощность источника потребления энергии, когда известна сила тока в сети, нужно воспользоваться формулой: Вт (ватты) = А (амперы) x I (вольты). А чтобы произвести обратное преобразование, надо перевести мощность в ваттах на силу потребления тока в амперах: Ватт / Вольт. Когда же имеем дело с 3-х фазной сетью, то придется еще и учесть коэффициент 1,73 для силы тока в каждой фазе.
Сколько Ватт в 1 Ампере и ампер в вате?
Чтобы перевести Ватты в Амперы при переменном или постоянном напряжении понадобится формула:
I = P / U, где
I – это сила тока в амперах; P – мощность в ваттах; U – напряжение у вольтахесли сеть трехфазная, то I = P/(√3xU), поскольку нужно учесть напряжение в каждой из фаз.
Корень из трех приблизительно равен 1,73.
То есть, в одном ватте 4,5 мАм (1А = 1000мАм) при напряжении в 220 вольт и 0,083 Am при 12 вольтах.
Когда же необходимо перевести ток в мощность (узнать, сколько в 1 ампере ватт), то применяют формулу:
P = I * U или P = √3 * I * U, если расчеты проводятся в 3-х фазной сети 380 V.
А значит, если имеем дело с автомобильной сетью на 12 вольт, то 1 ампер — это 12 Ватт, а в бытовой электросети 220 V такая сила тока будет в электроприборе мощностью 220 Вт (0,22 кВт). В промышленном оборудовании, питающемся от 380 Вольт, целых 657 Ватт.
Таблица перевода Ампер – Ватт:
6
12
24
220
380
Вольт
5 Ватт
0,83
0,42
0,21
0,02
0,008
Ампер
6 Ватт
1,00
0,5
0,25
0,03
0,009
Ампер
7 Ватт
1,17
0,58
0,29
0,03
0,01
Ампер
8 Ватт
1,33
0,67
0,33
0,04
0,01
Ампер
9 Ватт
1,5
0,75
0,38
0,04
0,01
Ампер
10 Ватт
1,67
0,83
0,42
0,05
0,015
Ампер
20 Ватт
3,33
1,67
0,83
0,09
0,03
Ампер
30 Ватт
5,00
2,5
1,25
0,14
0,045
Ампер
40 Ватт
6,67
3,33
1,67
0,13
0,06
Ампер
50 Ватт
8,33
4,17
2,03
0,23
0,076
Ампер
60 Ватт
10,00
5,00
2,50
0,27
0,09
Ампер
70 Ватт
11,67
5,83
2,92
0,32
0,1
Ампер
80 Ватт
13,33
6,67
3,33
0,36
0,12
Ампер
90 Ватт
15,00
7,50
3,75
0,41
0,14
Ампер
100 Ватт
16,67
8,33
4,17
0,45
0,15
Ампер
200 Ватт
33,33
16,67
8,33
0,91
0,3
Ампер
300 Ватт
50,00
25,00
12,50
1,36
0,46
Ампер
400 Ватт
66,67
33,33
16,7
1,82
0,6
Ампер
500 Ватт
83,33
41,67
20,83
2,27
0,76
Ампер
600 Ватт
100,00
50,00
25,00
2,73
0,91
Ампер
700 Ватт
116,67
58,33
29,17
3,18
1,06
Ампер
800 Ватт
133,33
66,67
33,33
3,64
1,22
Ампер
900 Ватт
150,00
75,00
37,50
4,09
1,37
Ампер
1000 Ватт
166,67
83,33
41,67
4,55
1,52
Ампер
Зачем нужен калькулятор
Онлайн калькулятор позволит быстро перевести ток в мощность. Он позволяет пересчитать потребляемую силу тока 1 Ампер в Ватт мощности, какого-либо потребителя при напряжении 12 либо 220 и 380 Вольт.
Такой перевод мощности используют как при подборе генератора для потребителей тока в бортсети автомобиля 12 Вольт с постоянным током, так и в бытовой электронике, при прокладывании проводки.
Поэтому калькулятор перевода мощности в амперы или силу тока в ватты потребуется абсолютно всем электрикам или тем, кто занимается ею и хочет быстро перевести эти единицы. Но все же калькулятор главным образом предназначен для автовладельцев. С его помощью можно посчитать каждый электрокомпонент в автомобиле и использовать полученную сумму, чтобы понять, сколько электричества должен вырабатывать генератор или какой емкостью поставить аккумулятор.
Как пользоваться
Чтоб воспользоваться быстрым переводом и пересчитать Ампер в мощность Ватт необходимо будет:
Ввести значение напряжения, которое питает источник.
В одной ячейке указать значение потребляемого тока (в списке можно выбрать Ампер либо мАм).
В другом поле сразу появится результат пересчета “ток в мощность” (по умолчанию отображается в Ватт, но есть возможность установить и кВт, тогда значение автоматически пересчитается в киловатты мощности).
Преобразование можно сделать как с амперов в ватты, так и на оборот с W в A, достаточно просто сразу ввести мощность потребителя, и тогда в другой ячейке отобразится сила потребляемого тока в сети с конкретно указанным напряжением.
Часто задаваемые вопросы
Сколько Ватт в Ампере?
Если речь об автомобильной сети, то в одном ампере 12 Ватт при напряжении 12В. В бытовой электросети 220 Вольт, сила тока в 1 ампер будет равна мощности потребителя на 220 Ватт, но если речь идет о промышленной сети 380 Вольт, то 657 Ватт в ампере.
12 ампер сколько ватт?
Сколько ватт мощности при 12 амперах потребления тока будет зависеть от того в сети с каким напряжением работает сам потребитель. Так 12А это может быть: 144 Ватт в автомобильной сети 12V; 2640 Ватт в сети 220V; 7889 Ватт в электросети 380 Вольт.
220 ватт сколько ампер?
Сила тока потребителя мощностью 220 Ватт будет отличаться зависимо от сети, в которой он работает. Это может быть: 18A при напряжении 12 Вольт, 1A если напряжение 220 Вольт либо 6A, когда потребление тока происходит в сети 380 Вольт.
5 ампер сколько ватт?
Чтобы узнать сколько Ватт потребляет источник на 5 ампер достаточно воспользоваться формулой P = I * U. То есть если потребитель включен в автомобильную сеть где всего 12 Вольт, то 5А будет 60W. При потреблении 5 ампер в сети 220V означает что мощность потребителя составляет 1100W. Когда потребление пяти ампер происходит в двухфазной сети 380V, то мощность источника составляет 3290 Ватт.
физические формулы перевода 1 А в кВт
Покупка бытовых приборов часто наталкивает на размышления о том, выдержит ли автомат напряжение. Хозяин помещения сталкивается с определёнными сложностями, ведь сила тока измеряется в амперах, а потребление в киловаттах или ваттах. Необходимо подсчитать соотношение двух величин измерения. Но как перевести амперы в ватты, знают не все, поэтому необходимо разобраться в физических терминах и формулах.
Необходимые расчёты
Сначала нужно проверить розетки, которые подключены к выбранному автомату. Иногда автоматическое устройство питает не только бытовую технику, но и приборы освещения. При неправильном монтаже электрической проводки в доме все снабжение может зависеть только от одного аппарата. Подсчитывают общее количество потребителей, складывают напряжение, которое необходимо им для работы.
В результате выйдет сумма ватт, которые поставляет автоматическое устройство этим приборам. Скорее всего, техника не будет подключена одновременно, но формула даст возможность высчитать максимальный показатель потребляемого напряжения. Если на каком-то устройстве указана не определённая мощность, а её интервал, то необходимо брать самую большую величину.
Минимальные показатели не учитываются, так как в этом случае автомат будет работать при полной нагрузке. Это недопустимо, ведь в сети случаются перебои, а это приведёт к поломке отключающего прибора. Напряжение в частных домах и на производственных предприятиях отличается. Разделяют два вида:
однофазная сеть — 220 В;
двухфазная — 380 вольт.
Однофазная сеть
В частных домах напряжение не превышает 220 вольт. В этом случае нужно делать расчёты именно для однофазной сети. Общая физическая формула напряжения: U = P/I, где:
U — это напряжение;
P — мощность электричества;
I — сила тока.
Результат даёт возможность измерить потребление в ваттах, но обычно используют такую величину, как киловатт. Для этого нужно полученное число разделить на 1000 (1 кВт = 1000 Вт). Понять алгоритм расчётов того, сколько ампер в 1 киловатте, можно на примере.
Если в однофазной сети потребление равно 220 В, то номинал автоматического устройства высчитывается так: 220/200 = 1 ампер. Если все приборы используют суммарную мощность в 0,13 кВт, то нужен будет автомат с показателями 6 ампер (0,13/220 = 6 А). То есть теперь можно узнать то, сколько содержится ампер в кВт: 1000/220 = 4,5 А.
Аналогичным образом можно провести обратные вычисления. Если в сети есть устройство отключения на 5 А, то можно определить максимальную мощность, которую он может выдержать. В этом случае амперы умножают на вольты: 5х220 = 115 Вт. Если приборы потребляют больше мощности, то автомат не сможет её выдержать, его нужно заменить другим. Можно воспользоваться таблицей перевода ампер в ватты и киловатты:
2 А = 0,4 и 1,3 кВт для одно- и трехфазной сети соответственно;
6 ампер — это 1,3 и 3,9 киловатт;
10 А = 2,2 и 6,6 кВт;
16 А — 3,5 кВт для однофазной и 10,5 для сети с напряжением 380 В;
20 ампер = 4,4 и 13,2 киловатт;
25 А — 5,5 и 16,4 кВт.
Напряжение 380 вольт
Расчёты для трехфазной сети проводят по другой формуле. Напряжение в таких помещениях равно 380 В, оно распределяется по трём проводам. Поэтому можно установить автоматическое устройство отключения с меньшим номиналом при прежней потребляемой мощности. Формула выглядит так: P = U x I x корень из 3. Таким образом можно узнать, сколько в 1 ампере ватт. Для определения количества кВт необходимо вт х (0,7 х 380).
Лучше понять особенность расчётов можно на примере. Напряжение трехфазной сети равно 380 В, а приборам для питания необходима мощность на сумму 0,13 кВт. Нужно узнать, какой автомат лучше приобрести для такого помещения. Для этого используют формулу: 130/380 = 0,5 ампер.
Подобным образом можно провести расчёты для двухфазной сети. В ней напряжение равняется 266 В. В одном киловатте будет содержаться 3,7 А (1000/266). Соответственно, в одном ампере равен 266 ватт. Для помещения с двухфазной сетью и потребляемой мощностью в 250 ватт подойдёт автомат номиналом 3,7 ампер. При выборе устройства нужно учитывать силу тока, которая в трехфазной сети меньше при одинаковом количестве потребляемой мощности.
Условия перевода
Формулы расчёта пригодятся как при покупке нового автоматического отключателя, так и при выборе бытовых приборов.
Необходимо перевести одну величину в другую при выборе сечения кабеля по мощности. Для этого нужно узнать суммарную силу тока, которая необходима домашним приборам с учётом их мощности. В некоторых случаях проводят обратные вычисления.
Умение делать физические расчёты не станет лишней информацией, иногда эти знания могут пригодиться. Напряжение в любой сети может стать опасным, поэтому с электропроводкой нужно обращаться аккуратно и внимательно. Неправильное подключение приводит к перегоранию проводов или перегрузкам автоматического устройства. Формулы позволяют узнать, сколько в 1 ампере вольт, ватт и киловатт.
Перевод Ватт в Амперы: калькулятор онлайн
Перевод Ватт в Амперы нужен при подборе блоков питания, автоматических выключателей и коммутационной аппаратуры. Дело в том, что часто на электроприборах производители указывают либо только мощность, либо только ток. Поэтому сделать перевод можно, если использовать формулы и таблицы, которые мы предоставили в отдельной статье: https://samelectrik.ru/kak-perevesti-ampery-v-kilovatty-i-obratno.html. Альтернативный вариант – использовать онлайн калькулятор, который поможет быстро перевести мощность в силу тока, зная напряжение.
Также вкратце расскажем о самостоятельном переводе. Для постоянного тока справедливо это выражение:
P=U*I
По данной формуле, зная напряжение и ток, вы переведете их в мощность в Ваттах. Для переменного тока дело обстоит сложнее, здесь есть полная (ВА), активная (Вт) и реактивная (ВАр) мощности.
Тогда формулы для полной:
Активной:
P=U*I*cosФ
Реактивной:
Q=U*I*sinФ
Где Ф – угол сдвига фаз напряжения и тока, зависящий от соотношения резистивных, емкостных и индуктивных составляющих нагрузки.
Для перевода Ватт в Амперы нужно вычислить искомую величину из соотношений. Приведем некоторые примеры, избежать решений которых вы можете, воспользовавшись онлайн калькулятором.
Допустим есть светодиодная лента, которая питается от напряжения 12 Вольт и на упаковке заявлена мощность в 14,4 Вт/м. А в блоках питания для лент чаще всего указываются Амперы, а не мощность, нам нужно запитать 3 метра ленты, тогда:
P=14,4*3=43,2 Вт
I=P/U=43,2/12=3,6 А
БП должен выдерживать не меньше 3,6 А. Больше информации о том, как выбрать блок питания для светодиодной ленты, вы можете узнать из нашей статьи.
Другая ситуация – нужно подобрать предохранитель для дополнительных галогеновых фар для автобуса с бортовой сетью напряжением в 24 Вольта, общей мощностью в 100 Ватт. Тогда переведем Ватты в Амперы:
I=100/24=4,1 А
Популярный вопрос: можно ли подключать тепловую пушку на 5 кВт 220В через удлинитель с розеткой на 16А и кабелем в 1.5 кв. мм:
I=5000/220=22А
Ответ: ни кабель, ни розетка не выдержит такой нагрузки.
Таким образом вы можете определить подходит ли блок питания, кабель или розетка для определенной нагрузки, иначе вам не избежать проблем и выхода из строя оборудования. Наш онлайн калькулятор для перевода ватт в амперы может перевести эти величины, если вы укажете, какую мощность потребляет и от какого напряжения работает ваше устройство. Также это нужно при ремонте электроники, где часто выходят из строя предохранители в цепи питания.
Перевод единиц мощности делением на напряжение: конвертация калькулятором
Почти каждый электроприбор и различное бытовое оборудование характеризуется мощностью, которую они потребляют. Этот параметр обычно указывается в киловаттах или ваттах. Однако на электровилках, счетчиках электроэнергии, розетках, автоматах и удлинителях указывается максимальный электроток, который они выдерживают.
Мощность, указанная на маркировке обогревателя
Многие обыватели задаются вопросами о том, как сопоставить мощность на одних приборах и силу тока на других, например, сможет ли выдержать розетка подключения мощного обогревателя. В таких случаях потребуется перевести ватты в амперы, чтобы узнать сопоставимость источника питания и потребляющего тока прибора, а для этого нужно знать, как перевести их.
Перевод ватт в амперы
Сразу стоит оговориться, что амперы и ватты переводить друг в друга непосредственно нельзя, так как это хоть и тесно связанные между собой величины, но обозначают совсем разные параметры. Но на практике подобная конвертация все же производится.
Конвертация ватт в амперы осуществляется посредством формулы мощности, которая знакома всем еще из школьного курса физики:
P (Вт) = I (А) * U (В), где:
P – мощность;
I – сила электротока;
U – электронапряжение.
Соответственно, перевод ватт в амперы производиться по формуле:
I= P / U.
Например, если прибор потребляет 2 000 Вт и работает от сети с напряжением в 220 В, то расчет силы тока этого прибора будет следующим:
I = 2000 ватт / 220 В = 9,09 А.
То есть прибор мощностью в 2 000 Вт может включаться в розетку на 220 В и с максимальной силой тока не менее 9,09А. Как правило, в квартирах установлены розетки на 12 А или 16 А. Не зная напряжение, конвертировать эти величины друг в друга не получится.
Допустим, что в квартире используются 15 ламп по 60 Ватт, то их суммарная сила тока равна:
15 * 60 Вт / 220 В = 4,09 А.
На заметку. Формула расчета силы тока прибора для трехфазной сети отличается от вышеприведенного равенства, которое предназначено для однофазной электросети. Формула выглядит следующим образом: I = P / √3 * U. Используется такой расчет довольно редко.
Также подобный перевод можно произвести через конвертер, работающий в режиме онлайн. Такой калькулятор встроен в многочисленные сайты строительной и электротехнической тематики. Для получения искомого значения достаточно просто вбить в соответствующие графы известные величины.
Вид конвертера для перевода ватт в амперы на одном из веб-ресурсов
Перевод ампер в ватты
Часто возникают проблемы с подбором электрических автоматических выключателей (автоматов) для определенной нагрузки. Ведь для работы нескольких электрических лампочек нужен один автомат, а для теплонагревателя или бойлера – более мощный.
Зная, на сколько ампер рассчитан автомат, а также напряжение в сети, можно совершить перевод этого показателя в максимальную нагрузку (мощность) по формуле:
P = I * U.
Например, автомат рассчитан на силу электротока в 16 А, то при напряжении в сети 220 В подключить к автомату можно приборы общей мощностью:
16 А*220 В = 3 520 Вт.
На заметку. Для трехфазной сети подобные переводы осуществляются по иной формуле: P = √3 * I * U.
Таблица перевода ампер в ватты
Автомат
Напряжение 380 В
Напряжение 220 В
Трехфазная сеть, 380В
Мощность, кВт
1А
0,38
0,22
0,66
2А
0,76
0,44
1,32
4А
1,52
0,88
2,64
6А
2,28
1,32
3,96
8А
3,04
1,76
5,28
10А
3,8
2,2
6,60
13А
4,94
2,86
8,58
16А
6,08
3,52
10,56
20А
7,6
4,4
13,20
32А
12,16
7,04
21,12
40А
15,2
8,8
26,38
63А
23,94
13,86
41,58
100А
38
22
66,00
Амперы также можно перевести в ватты посредством калькуляторов в режиме онлайн, где такой перевод может быть посчитан на нестандартные величины, например, нужно рассчитать миллиамперы (1 мА = 0, 001 А).
Важно! При прокладке проводки важно производить расчет тока, что будет проходить по ней от приборов в доме, так как неправильно подобранные кабеля могут не выдержать нагрузки: просто перегорят или выбьются автоматы. Например, алюминиевый кабель с маленьким сечение не способен проводить ток от мощного водонагревателя или даже чайника на 2 500 Вт.
Не зная некоторых величин произвести любые переводы невозможно, в данном случае измерить их можно посредством мультиметра.
Измерение силы тока, который потребляет шуруповерт, мультиметром
Многие задаются вопросом о том, как перевести самостоятельно вольты в амперы. Ответ: такой перевод не может быть осуществлен, так как это совершенно разные величины. Теоретически, зная сопротивление и напряжение, можно выполнить подобный перевод, но он будет скорее проверочным и применим только для равномерной цепи, в которой есть только потребители электроэнергии, а источник питания отсутствует.
Зная, как перевести амперы в ватты и обратно, а также нюансы таких переводов, многие проблемные вопросы с проводкой, подключением в сеть приборов или подбором автоматического выключателя легко можно решить.
Видео
Оцените статью:
формула и таблица перевода силы тока в мощность и обратно
На бытовых приборах (миксер, фен, блендер) производители пишут потребляемую мощность в ваттах, на устройствах, которые требуют больших объемов электрической нагрузки (электрическая плита, пылесос, водонагреватель), — в киловаттах. А на розетках или автоматических выключателях, через которые подключаются к сети приборы, принято указывать силу тока в амперах. Чтобы понять, выдержит ли розетка подключаемое устройство, нужно знать, как переводить амперы в ватты.
Единицы мощности
Перевод ватты в амперы и наоборот — понятие относительное, потому как это разные единицы измерения. Амперы — это физическая величина силы электрического тока, то есть скорость прохождения электричества через кабель. Ватт — величина электрической мощности, или скорость потребления электроэнергии. Но такой перевод необходим для того, чтобы рассчитать, соответствует ли значение силы тока значению его мощности.
Перевод ампера в ватты и киловатты
Знать, как посчитать соответствие ампер ваттам, нужно для того, чтобы определить, какое устройство способно выдержать мощность подключаемых потребителей. К таким устройствам относят защитную аппаратуру или коммутационную.
Перед тем как выбрать, какой автоматический выключатель или устройство защитного отключения (УЗО) установить, нужно посчитать мощности потребления всех подключаемых приборов (утюг, лампы, стиральная машина, компьютер и т.д.). Или же наоборот, зная, какой стоит автомат или защитное устройство отключения, определить, какое оборудование выдержит нагрузку, а какое нет.
Для перевода ампера в киловатты и наоборот существует формула: I=P/U, где I — амперы, P — ватты, U — вольты. Вольты — это напряжение сети. В жилых помещениях используется однофазная сеть — 220 В. На производстве для подключения промышленного оборудования работает электрическая трехфазная сеть, значение которой равно 380 В. Исходя из этой формулы, зная амперы, можно посчитать соответствие ваттам и наоборот — перевести ватты в амперы.
Ситуация: имеется автоматический выключатель. Технические параметры: номинальный ток 25 А, 1-полюс. Нужно посчитать, какую ваттность приборов способен выдержать автомат.
Проще всего технические данные внести в калькулятор и рассчитать мощность. А также можно использовать формулу I=P/U, получится: 25 А=х Вт/220 В.
х Вт=5500 Вт.
Чтобы ватты перевести в киловатты,необходимо знать следующие меры мощности в ватт:
1000 Вт = 1 кВт,
1000 000 Вт = 1000 кВт = МВт,
1000 000 000 Вт = 1000 МВт = 1000000 кВт и т.д.
Значит, 5500 Вт =5,5 кВт. Ответ: автомат с номинальным током 25 А может выдержать нагрузку всех приборов общей мощностью 5,5 кВт, не более.
Применяют формулу с данными напряжения и силы тока для того, чтобы подобрать тип кабеля по мощности и силе тока. В таблице приведено соответствие тока сечению провода:
Медные жилы проводов и кабелей
Сечение жилы, мм²
Медные жилы проводов, кабелей
Напряжение 220 В
Напряжение 380 В
Ток, А
Мощность, кВт
Ток, А
Мощность, кВт
1,5
19
4,1
16
10,5
2,5
27
5,9
25
16,5
4
38
8,3
30
19,8
6
46
10,1
40
26,4
10
70
15,4
50
33
16
85
18,7
75
49,5
25
115
25,3
90
59,4
35
135
29,7
115
75,9
50
175
38,5
145
95,7
70
215
47,3
180
118,8
95
260
57,2
220
145,2
120
300
66
260
171,6
Как перевести ватт в ампер
Перевести ватт в ампер нужно в ситуации, когда необходимо поставить защитное устройство и нужно выбрать, с каким номинальным током оно должно быть. Из инструкции по эксплуатации ясно, сколько ватт потребляет бытовой прибор, подключаемый к однофазной сети.
Задача рассчитать, сколько ампер в ваттах или какая соответствует розетка для подключения, если микроволновая печь потребляет 1,5 кВт. Для удобства расчета киловатты лучше перевести в ватты: 1,5 кВт = 1500 Вт. Подставляем значения в формулу и получаем: 1500 Вт / 220 В = 6,81 А. Значения округляем в большую сторону и получаем 1500 Вт в пересчете на амперы — потребление тока СВЧ не менее 7 А.
Если подключать несколько приборов одновременно к одному устройству защиты, то чтобы посчитать, сколько в ваттах ампер, нужно все значения потребления сложить вместе. Например, в комнате используется освещение со светодиодными лампами 10 шт. по 6 Вт, утюг мощностью 2 кВт и телевизор 30 Вт. Сначала все показатели нужно перевести в ватты, получается:
лампы 6*10= 60 Вт,
утюг 2 кВт=2000 Вт,
телевизор 30 Вт.
60+2000+30=2090 Вт.
Теперь можно перевести ампер в ватты, для этого подставляем значения в формулу 2090/220 В = 9,5 А ~ 10 А. Ответ: потребляемый ток около 10 А.
Необходимо знать, как перевести амперы в ватты без калькулятора. В таблице показано соответствие скорости потребления электроэнергии силе тока при однофазной и трехфазной сетях.
Ампер (А)
Мощность (кВт)
220 В
380 В
2
0,4
1,3
6
1,3
3,9
10
2,2
6,6
16
3,5
10,5
20
4,4
13,2
25
5,5
16,4
32
7,0
21,1
40
8,8
26,3
50
11,0
32,9
63
13,9
41,4
В чем разница между ваттами и вольт-амперами?
Эта статья является частью серии «Управление питанием»: в чем разница между ваттами, среднеквадратичным значением и другими показателями?
Загрузить статью в формате .PDF
Ватты (Вт) и вольт-амперы (ВА) являются единицами измерения электрической мощности. Ватты относятся к «реальной мощности», а вольт-амперы — к «полной мощности». Обычно электронные продукты показывают одно или оба этих значения, чтобы предоставить информацию о том, сколько энергии они будут потреблять или какой ток они будут потреблять.Каждое из этих значений может использоваться для различных целей.
Что такое ватт?
Реальная мощность в ваттах — это мощность, которая выполняет работу или выделяет тепло. Мощность в ваттах — это скорость потребления (или выработки) энергии. Один ватт — это один джоуль (энергия) в секунду (1 Вт = 1 Дж / с). Вы платите своей коммунальной компании за ватты, выраженные в энергии, которая представляет собой мощность, потребляемую за период времени, обычно показываемый вашей коммунальной компанией в киловатт-часах. Например, лампочка мощностью 100 Вт, оставленная включенной на 10 часов, потребляет 1 кВт-час энергии (100 Вт x 10 часов = 1000 Вт-час = 1 кВт-час).
Как рассчитывается ватт?
Реальная мощность для цепей постоянного тока — это просто напряжение ( В постоянного тока ), умноженное на ток (I постоянного тока ):
Вт = В пост. Тока x I пост. Тока (1)
Концепция расчета реальной мощности для цепей переменного тока проста, хотя выполнить расчет намного сложнее. Чтобы получить мощность в ваттах, вам необходимо знать мгновенное напряжение во времени, v (t), и мгновенный ток во времени, i (t).Когда вы умножаете их вместе, вы получаете мгновенную мощность со временем p (t).
Поскольку эта мгновенная мощность меняется со временем, нам нужно получить среднее значение, поэтому мы интегрируем мощность за период времени и делим на период времени, чтобы получить среднее значение. Это дает нам мощность, рассеиваемую устройством в цепи с напряжением v (t) на нем и током i (t) через него в течение оцениваемого периода времени. Предполагая, что напряжение и ток являются периодическими сигналами периода T, строгий математический способ выразить вычисление мощности для периодического сигнала периода T:
Итак, хотя это можно легко визуализировать, вычислить нелегко.Даже для измерения реальной мощности в ваттах для цепей переменного тока требуется специальное оборудование (ваттметр), поскольку формы сигналов напряжения и тока должны измеряться в течение определенного периода времени, измерения должны выполняться одновременно, а среднее значение должно вычисляться за время измерения. период. Стандартный мультиметр не может измерять мощность такого типа.
Для чего используются ватты?
Эти рейтинги полезны, если вам нужно избавиться от тепла, выделяемого устройством, потребляющим ватт, или если вы хотите знать, сколько вы заплатите своей коммунальной компании за использование вашего устройства, поскольку вы платите за киловатт-часы (мощность, используемая для Период времени).Чтобы объединить реальную мощность нескольких устройств постоянного или переменного тока, вы можете просто сложить индивидуальные номинальные мощности в ваттах каждого устройства, чтобы получить общую мощность (ватты складываются линейно).
Что такое вольт-амперы?
Полная мощность в ВА используется для упрощения расчетов номинальной мощности и упрощения расчета потребляемого тока. Поскольку ВА = среднеквадратичное значение вольта x среднеквадратичное значение ампер, вы можете разделить номинальное значение ВА на свое среднеквадратичное напряжение, чтобы получить среднеквадратичный ток, потребляемый устройством. Знание среднеквадратичного значения тока поможет вам правильно рассчитать размеры проводов и автоматических выключателей или предохранителей, которые подают ток на ваше устройство.
Как рассчитываются вольт-амперы?
Полная мощность для цепей постоянного тока — это просто напряжение ( В постоянного тока ), умноженное на ток (I постоянного тока ):
ВА = В пост. Тока x I пост. Тока (3)
Полная мощность для цепей постоянного тока такая же, как и реальная мощность для цепей постоянного тока (для постоянного тока, ВА = Вт).
Для цепей переменного тока ВА — это произведение среднеквадратичного напряжения (В RMS ) на среднеквадратичный ток (I RMS ):
ВА = В СКЗ x I СКЗ (4)
Вы можете рассчитать полную мощность в вольт-амперах для цепей переменного тока, умножив измеренное среднеквадратичное значение напряжения на измеренный среднеквадратичный ток.Стандартный мультиметр обычно может выполнять оба этих измерения среднеквадратичного значения.
Для чего используются вольт-амперы?
Вольт-ампер дают представление о величине тока, потребляемого продуктом или цепью, если вам известно напряжение. Например, стандартное напряжение для жилых помещений в США составляет 120 В RMS . Если продукт рассчитан на 300 ВА (номинал подразумевает, что это максимальная ВА, которую может потреблять продукт) и питается от сетевого напряжения 120 В RMS переменного тока, вы можете рассчитать ожидаемый максимальный ток как 300 ВА / 120 В RMS = 2.5 A RMS максимум (см. Рисунок) . Таким образом, вы должны убедиться, что провода и связанные с ними схемы, питающие этот продукт, выдерживают не менее 2,5 A RMS .
08b468b» data-embed-element = «span» data-embed-size = «640w» data-embed-alt = «1. В электронных продуктах обычно указывается такая информация, как номинальная мощность переменного тока, напряжение в сети переменного тока, частота и максимальная номинальная мощность в ВА «. data-embed-src = «https: // img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2020/06/WtD_Watts_and_Volt_Amperes_Figure.5eda9aaf57825.png?auto=format&fit=max&w=1440 «data-embed-caption =» 1. В электронных продуктах обычно указывается такая информация, как номинальная мощность переменного тока, напряжение в сети переменного тока, частота и максимальная номинальная мощность в ВА. «]}%
Чтобы объединить полную мощность нескольких устройств постоянного тока, вольт-амперы складываются линейно. Однако для объединения полной мощности (или тока) нескольких устройств переменного тока нет простого способа получить точную сумму, потому что токи для каждого устройства не обязательно совпадают по фазе друг с другом, поэтому они не складываются линейно.Но если вы просто сложите отдельные номинальные значения ВА (или токи) вместе, общая сумма будет консервативной оценкой для использования, поскольку фактическая сумма всегда будет меньше или равна этому значению.
Еще один термин, который может быть полезен в этом обсуждении, — коэффициент мощности (PF). Коэффициент мощности определяется как отношение Вт к ВА:
Коэффициент мощности = PF = Вт / ВА (5)
Коэффициент мощности — это всегда число от нуля до единицы, потому что потребляемая устройством мощность всегда меньше или равна вольт-амперам.Обратите внимание, что цепь может иметь большое напряжение на ней и потреблять значительный ток, но не потреблять энергию (рассеивать ноль ватт).
Хотя это кажется нелогичным, это правда, если схема является чисто реактивной (чистый конденсатор или чистый индуктор). Схема не работает и не выделяет тепла, поэтому потребляет (и рассеивает) нулевую мощность. Тем не менее, он может потреблять значительный ток, что приводит к значительной ВА.
В этом случае коэффициент мощности равен нулю. Это возможно, потому что фазовое соотношение между формами сигналов напряжения и тока таково, что схема попеременно поглощает реальную мощность и возвращает ее, поэтому чистое потребление реальной мощности равно нулю.
Сводка
Вт и ВА — это единицы измерения мощности, но на этом сходство заканчивается. Ватты работают или выделяют тепло, в то время как вольт-амперы просто предоставляют информацию, необходимую для определения размеров проводов, предохранителей или автоматических выключателей. Ватты линейно добавляются, а вольт-амперы — нет. А для измерения W понадобится специальный ваттметр. Вы можете рассчитать ВА, используя стандартный мультиметр для измерения V RMS и I RMS и найдя продукт (см. Таблицу) .
Подробнее из серии «Управление питанием»: в чем разница между ваттами, среднеквадратичным значением и другими показателями?
Загрузите эту статью в формате.Формат PDF
Калькулятор преобразования электроэнергии из ватт в амперы
Введите мощность и напряжение для преобразования ватт в амперы для цепей постоянного, однофазного и трехфазного переменного тока.
Попробуйте наш калькулятор ампер в ватт.
Как преобразовать ватты в амперы
Преобразование ватт в амперы может быть выполнено с использованием формулы мощности, которая гласит, что I = P ÷ E, где P — мощность, измеренная в ваттах, I — ток, измеренный в амперах, а E — напряжение, измеренное в вольтах.
Исходя из этого, чтобы найти ампер при заданной мощности и напряжении, используйте следующую формулу:
Я (А) = P (Ш) В (В)
Таким образом, ток I в амперах равен мощности P в ваттах, деленной на напряжение V в вольтах.
Например, , найдите силу тока 1200 Вт при 120 вольт.
ток = мощность ÷ напряжение ток = 1200Вт ÷ 120В ток = 10А
Преобразование мощности в ток в однофазной цепи переменного тока
Для преобразования ватт в амперы для однофазной цепи переменного тока с коэффициентом мощности используется немного другая формула.
I (А) = P (Ш) В (В) × PF
Другими словами, ток I в амперах равен мощности P в ваттах, деленной на напряжение V в вольтах, умноженное на коэффициент мощности PF. Если вы не знаете, какой коэффициент мощности, то вам может помочь калькулятор коэффициента мощности.
Преобразование мощности в ток трехфазной цепи переменного тока
Использование линейного напряжения
Для трехфазных цепей переменного тока, в которых известно линейное напряжение, формула для преобразования ватт в амперы выглядит следующим образом:
I (A) = P (Ш) V L-L (В) × PF × √3
Ток I в амперах равен мощности P в ваттах, деленной на линейное напряжение В, в вольтах, умноженное на коэффициент мощности PF, умноженный на квадратный корень из 3.
Использование напряжения между фазой и нейтралью
Для трехфазных цепей переменного тока, где известно напряжение между фазой и нейтралью, формула для преобразования ватт в амперы выглядит следующим образом:
I (A) = P (W) V L-N (V) × PF × 3
Ток I в амперах равен мощности P в ваттах, деленной на напряжение V в вольтах, умноженное на коэффициент мощности PF, умноженный на 3.
Как преобразовать ватты и омы в амперы
Также возможно преобразовать ватты в амперы, если известно сопротивление цепи, используя формулу:
I (А) = √ (P (Вт) × R (Ом) )
Ток I в амперах равен квадратному корню из мощности P в ваттах, умноженной на сопротивление R в омах.
Невозможно напрямую преобразовать ватты в амперы, не зная также напряжения или сопротивления.
Поскольку 1 киловатт равен 1000 ватт, можно использовать приведенные выше формулы для преобразования кВт в амперы, но сначала необходимо преобразовать ватты в кВт. Воспользуйтесь нашим калькулятором из кВт в амперы, чтобы найти киловатты.
Эквивалентные ватты и амперы при 120 В переменного тока
преобразование мощности в силу тока при 120 вольт.
Мощность
Текущий
Напряжение
50 Вт
0.4167 Ампер
120 Вольт
100 Вт
0,8333 А
120 Вольт
150 Вт
1,25 А
120 Вольт
200 Вт
1,667 А
120 Вольт
250 Вт
2,083 А
120 Вольт
300 Вт
2,5 А
120 Вольт
350 Вт
2.917 ампер
120 Вольт
400 Вт
3,333 А
120 Вольт
450 Вт
3,75 А
120 Вольт
500 Вт
4,167 А
120 Вольт
600 Вт
5 ампер
120 Вольт
700 Вт
5,833 А
120 Вольт
800 Вт
6.667 Ампер
120 Вольт
900 Вт
7,5 А
120 Вольт
1000 Вт
8,333 А
120 Вольт
1100 Вт
9,167 А
120 Вольт
1200 Вт
10 ампер
120 Вольт
1300 Вт
10,833 А
120 Вольт
1400 Вт
11.667 Ампер
120 Вольт
1500 Вт
12,5 А
120 Вольт
1600 Вт
13,333 А
120 Вольт
1700 Вт
14,167 А
120 Вольт
1800 Вт
15 ампер
120 Вольт
1900 Вт
15,833 А
120 Вольт
2000 Вт
16.667 Ампер
120 Вольт
2100 Вт
17,5 А
120 Вольт
2200 Вт
18,333 А
120 Вольт
2300 Вт
19,167 Ампер
120 Вольт
2400 Вт
20 ампер
120 Вольт
2500 Вт
20,833 А
120 Вольт
Эквивалентные ватты и амперы при 12 В постоянного тока
Эквивалентные значения мощности и силы тока при 12 вольт.
Мощность
Текущий
Напряжение
5 Вт
0,4167 А
12 Вольт
10 Вт
0,8333 А
12 Вольт
15 Вт
1,25 А
12 Вольт
20 Вт
1,667 А
12 Вольт
25 Вт
2,083 А
12 Вольт
30 Вт
2.5 ампер
12 Вольт
35 Вт
2,917 А
12 Вольт
40 Вт
3,333 А
12 Вольт
45 Вт
3,75 А
12 Вольт
50 Вт
4,167 А
12 Вольт
60 Вт
5 ампер
12 Вольт
70 Вт
5.833 Ампер
12 Вольт
80 Вт
6,667 А
12 Вольт
90 Вт
7,5 А
12 Вольт
100 Вт
8,333 А
12 Вольт
110 Вт
9,167 А
12 Вольт
120 Вт
10 ампер
12 Вольт
130 Вт
10.833 Ампер
12 Вольт
140 Вт
11,667 А
12 Вольт
150 Вт
12,5 А
12 Вольт
160 Вт
13,333 А
12 Вольт
170 Вт
14,167 А
12 Вольт
180 Вт
15 ампер
12 Вольт
190 Вт
15.833 Ампер
12 Вольт
200 Вт
16,667 А
12 Вольт
210 Вт
17,5 А
12 Вольт
220 Вт
18,333 А
12 Вольт
230 Вт
19,167 Ампер
12 Вольт
240 Вт
20 ампер
12 Вольт
250 Вт
20.833 Ампер
12 Вольт
Калькулятор преобразования электроэнергии из
ампер в ватт
Введите ток и напряжение для преобразования ампер в ватты для одно- и трехфазных цепей постоянного и переменного тока.
Попробуйте наш калькулятор ватт на ампер.
Как преобразовать амперы в ватты
Преобразование ампер в ватты может быть выполнено с использованием формулы мощности, которая гласит, что I = P ÷ E, где P — мощность, измеренная в ваттах, I — ток, измеренный в амперах, а E — напряжение, измеренное в вольтах.
Используя небольшую алгебру, можно выразить формулу отношения ампер к ваттам как:
P (Ш) = I (А) × В (В)
Таким образом, мощность P в ваттах равна току I в амперах, умноженному на напряжение V в вольтах.
Например, , найдите мощность 8 ампер при 120 вольт.
мощность = ток × напряжение мощность = 8A × 120 В мощность = 960 Вт
Преобразование ампер в ватты однофазной цепи переменного тока
Преобразование ампер в ватты для однофазной цепи переменного тока с коэффициентом мощности требует небольшого изменения формулы.
P (W) = I (A) × V (V) × PF
Мощность P в ваттах равна току I в амперах, умноженному на напряжение V в вольтах, умноженному на коэффициент мощности PF. Мы предлагаем использовать калькулятор коэффициента мощности, чтобы найти значение коэффициента мощности.
Преобразование ампер в ватты трехфазной цепи переменного тока
Использование линейного напряжения
Для трехфазных цепей переменного тока, в которых известно линейное напряжение, формула для преобразования ампер в ватты выглядит следующим образом:
P (Вт) = I (A) × V (V) × PF × √3
Мощность P в ваттах равна току I в амперах, умноженному на напряжение V в вольтах, умноженному на коэффициент мощности PF, умноженный на квадратный корень из 3.
Использование напряжения между фазой и нейтралью
Для трехфазных цепей переменного тока, в которых известно напряжение между фазой и нейтралью, формула преобразования ампер в ватты следующая:
P (W) = I (A) × V (V) × PF × 3
Мощность P в ваттах равна току I в амперах, умноженному на напряжение V в вольтах, умноженному на коэффициент мощности PF, умноженный на 3.
Как преобразовать амперы и омы в ватты
Вы также можете преобразовать амперы в ватты, используя сопротивление цепи по следующей формуле:
P (Вт) = I (A) 2 × R (Ом)
Мощность P в ваттах равна току I в амперах в квадрате, умноженному на сопротивление R в омах.
Поскольку 1 киловатт равен 1000 ватт, можно использовать приведенные выше формулы для преобразования ампер в кВт, но результат нужно будет разделить на 1000. Вы также можете использовать наш калькулятор из ампер в кВт, чтобы найти киловатты.
Эквивалентные амперы и ватты при 120 В переменного тока
Эквивалентные значения ампер и ватт при 120 вольт.
Текущий
Мощность
Напряжение
1 А
120 Вт
120 Вольт
2 А
240 Вт
120 Вольт
3 А
360 Вт
120 Вольт
4 А
480 Вт
120 Вольт
5 ампер
600 Вт
120 Вольт
6 ампер
720 Вт
120 Вольт
7 ампер
840 Вт
120 Вольт
8 ампер
960 Вт
120 Вольт
9 ампер
1080 Вт
120 Вольт
10 ампер
1200 Вт
120 Вольт
11 ампер
1320 Вт
120 Вольт
12 ампер
1440 Вт
120 Вольт
13 ампер
1560 Вт
120 Вольт
14 ампер
1680 Вт
120 Вольт
15 ампер
1800 Вт
120 Вольт
20 ампер
2400 Вт
120 Вольт
25 ампер
3000 Вт
120 Вольт
30 ампер
3600 Вт
120 Вольт
35 ампер
4200 Вт
120 Вольт
40 ампер
4800 Вт
120 Вольт
45 А
5400 Вт
120 Вольт
50 ампер
6000 Вт
120 Вольт
60 ампер
7200 Вт
120 Вольт
70 А
8,400 Вт
120 Вольт
80 ампер
9600 Вт
120 Вольт
90 ампер
10800 Вт
120 Вольт
100 ампер
12000 Вт
120 Вольт
Эквивалентные амперы и ватты при 12 В переменного тока
Эквивалентные значения ампер и ватт при 12 вольт.
Текущий
Мощность
Напряжение
1 А
12 Вт
12 Вольт
2 А
24 Вт
12 Вольт
3 А
36 Вт
12 Вольт
4 А
48 Вт
12 Вольт
5 ампер
60 Вт
12 Вольт
6 ампер
72 Вт
12 Вольт
7 ампер
84 Вт
12 Вольт
8 ампер
96 Вт
12 Вольт
9 ампер
108 Вт
12 Вольт
10 ампер
120 Вт
12 Вольт
11 ампер
132 Вт
12 Вольт
12 ампер
144 Вт
12 Вольт
13 ампер
156 Вт
12 Вольт
14 ампер
168 Вт
12 Вольт
15 ампер
180 Вт
12 Вольт
20 ампер
240 Вт
12 Вольт
25 ампер
300 Вт
12 Вольт
30 ампер
360 Вт
12 Вольт
35 ампер
420 Вт
12 Вольт
40 ампер
480 Вт
12 Вольт
45 А
540 Вт
12 Вольт
50 ампер
600 Вт
12 Вольт
60 ампер
720 Вт
12 Вольт
70 А
840 Вт
12 Вольт
80 ампер
960 Вт
12 Вольт
90 ампер
1080 Вт
12 Вольт
100 ампер
1200 Вт
12 Вольт
Упрощенное преобразование ватт в амперы — легкое преобразование ампер в ватты
Как преобразовать Ватты в
Амперы или амперы в ватты или вт в ватты
Основы
Вы не можете преобразовать ватты в амперы,
поскольку ватты — это мощность, а амперы — кулоны в секунду (например, преобразование галлонов
в мили).ОДНАКО, если у вас есть хотя бы два из следующих трех: ампер, вольт или ватт, то можно рассчитать недостающий. Поскольку ватты
— амперы, умноженные на вольт, между ними существует простая связь.
Однако в некоторых инженерных
дисциплинирует более или менее фиксированное напряжение, например, в домашней электропроводке,
автомобильная проводка, или телефонная проводка. В этих ограниченных областях техники
часто есть диаграммы, которые соотносят амперы с ваттами, и это вызывает некоторую путаницу.Эти диаграммы следует назвать «преобразование ампер в ватты при фиксированном значении.
напряжение 110 вольт »или« преобразование ватт в амперы при 13,8 вольт »и т. д.
Некоторые лакомые кусочки информации, которые
вам может понадобиться напомнить: Для преобразования мА в А (миллиампер в амперы)
1000 мА = 1 А для преобразования мкА в А (из микроампер в амперы) 1000 000 мкА =
1A Для преобразователя мкА в мА (микроампер в миллиампер) 1000 мкА = 1 мА Для преобразования мВт в Вт (милливатты в ватты) 1000 мВт = 1 Вт Для преобразования
мкВт в Вт (микроватты в ватты) 1000000 мкВт =
1Вт
Следующие уравнения могут использоваться для преобразования
между ампер, вольт и ватт. Преобразование
Ватты в амперы
Преобразование ватт в амперы при фиксированной
напряжение определяется уравнением Ампер = Ватт / Вольт
Например, 12
Вт / 12 В = 1 ампер Преобразование ампер в ватты
Преобразование
Амперы в Ватты при фиксированном напряжении регулируются уравнением Ватт = Ампер x
Вольт
Например, 1 ампер * 110 вольт = 110 ватт
Преобразование ватт в вольты
Преобразование ватт в вольты при фиксированной силе тока регулируется.
по уравнению Вольт = Ватт / Ампер
Например, 100 Вт / 10 Ампер = 10
вольт
Преобразование вольт в
Ватт
Преобразование вольт в ватты при фиксированной силе тока
регулируется уравнением Ватт = Ампер x Вольт
Например, 1.5 ампер * 12
вольт = 18 Вт
Преобразование
Из вольт в амперы при фиксированной мощности
Преобразование из вольт в
Ампер, если известна мощность, определяется уравнением Ампер =
Ватт / Вольт
Например, 120 Вт / 110 В = 1,09 А
Преобразование ампер в вольт при фиксированной
мощность
Преобразование ампер в вольты, если мощность
знать регулируется уравнением Вольт = Ватт / Ампер
Например, 48
Вт / 12 А = 4 В
Преобразование вольт в амперы при фиксированном сопротивлении
Если вы знаете вольты и нагрузку сопротивления, амперы найдены
по закону Ома: Ампер = Вольт / Сопротивление
Преобразование ампер в
Вольт при фиксированном сопротивлении
Если вы знаете токи и
Сопротивление Закон Ома принимает вид Вольт = Ампер * Сопротивление
Пояснение
А — это сколько электронов проходит через определенную точку за
второй.18
электронов в секунду. Вольт — это мера силы, которую каждый электрон
находится ниже, что мы называем «потенциалом». Мощность (ватты) — это вольты, умноженные на амперы. Несколько
электроны под большим потенциалом могут поставлять много энергии или много
электроны с низким потенциалом могут обеспечивать такую же мощность. Подумайте о воде в
шланг. Галлон в минуту (думаю, амперы) просто вытекает, если он ниже низкого
давление (подумайте о низком напряжении). Но если ограничить конец шланга, позволяя
при повышении давления вода может иметь больше мощности (например, ватт), даже если
это все еще всего один галлон в минуту.На самом деле власть может расти до огромных размеров, когда
давление нарастает до такой степени, что водяной нож может разрезать лист стекла.
Точно так же, как увеличивается напряжение, небольшой ток может
превращаются в много ватт.
Вот почему повышение напряжения не обязательно
увеличить доступную мощность. Мощность — это амперы, умноженные на вольт, поэтому, если вы удвоите
вольт, вы уменьшите усилитель вдвое, если что-то в вашей цепи действительно не создает
мощность, такая как батарея, солнечная панель или атомная электростанция.
Электрические формулы
Общие электрические единицы, используемые в формулах и уравнениях:
Вольт — единица электрического потенциала или движущей силы — потенциал требуется для передачи одного ампера тока через один ом сопротивления
Ом — единица сопротивления — один ом — это сопротивление, обеспечиваемое прохождению одного ампера при подаче одного вольт
Ампера — единицы тока — один ампер — это ток, который один вольт может передать через сопротивление в один ом
Ватт — единица электрической энергии или мощности — один ватт равен произведению одного ампера на один вольт — один ампер тока, протекающего под действием силы одного вольта, дает один ватт энергии
вольт-ампер — произведение вольт и амперы, показанные вольтметром и амперметром — в системах постоянного тока вольт-ампер совпадает с ваттами или доставленной энергией — в системах переменного тока — t Вольт и ампер могут быть или не быть на 100% синхронными — при синхронности вольт-амперы равны ваттам на ваттметре — когда несинхронные вольт-амперы превышают ватты — реактивная мощность
киловольт-ампер — один киловольт-ампер — кВА — равно до 1000 вольт-ампер
Коэффициент мощности — отношение ватт к вольт-амперам
Электрический потенциал — закон Ома
Закон Ома можно выразить как:
U = RI (1a) 5
U = P / I
(1b)
U = (PR) 1/2 (1c)
Скачать и распечатать Закон Ома
Электрический ток — Закон Ома
I = U / R (2a)
I = P / U (2b)
I = (P / R) 1/2 (2c)
Электрическое сопротивление — закон Ома
R = U / I (3a)
R = U 2 / P (3b)
R = P / I 2 (3c)
Пример — закон Ома
Батарея A 12 вольт обеспечивает питание с сопротивлением 18 Ом .
I = (12 В) / (18 Ом )
= 0,67 (A)
Электроэнергия
P = UI (4a)
P = RI 2 (4b)
P = U 2 / R (4c)
где
P = мощность (Вт, Вт, Дж / с )
U = напряжение (вольт, В)
I = ток (амперы, А)
R = сопротивление (Ом, Ом)
Скачать и распечатать закон Ома
Скачать и распечатать Закон Ома
Электроэнергия
Электроэнергия — это мощность, умноженная на время:
W = P t (5)
whe re
W = энергия (Вт, Дж)
t = время (с)
Альтернатива — мощность может быть выражена
P = Вт / т (5b)
Мощность потребление энергии потреблением времени.
Пример — потеря энергии в резисторе
Батарея 12 В подключена последовательно с сопротивлением 50 Ом . Мощность, потребляемая резистором, может быть рассчитана как
P = (12 В) 2 / (50 Ом)
= 2,9 Вт
Энергия, рассеиваемая за 60 секунд , может быть рассчитана
W = (2,9 Вт) (60 с)
= 174 Вт, Дж
= 0.174 кВт
= 4,8 10 -5 кВтч
Пример — электрическая плита
Электрическая плита потребляет 5 МДж энергии от источника питания 230 В при включении в течение 60 минут .
Номинальная мощность — энергия в единицу времени — печи может быть рассчитана как
P = (5 МДж) (10 6 Дж / МДж) / ((60 мин) (60 с / мин))
= 1389 Вт
= 1.39 кВт
Ток можно рассчитать
I = (1389 Вт) / (230 В)
= 6 ампер
Электродвигатели
КПД электродвигателя
μ = 746 P / P input_w (6)
где
μ = КПД
P л.с. = выходная мощность (л.с.)
P input_w = входная электрическая мощность (Вт) )
или альтернативно
μ = 746 P л.с. / (1.732 VI PF) (6b)
Электродвигатель — мощность
P 3-фазный = (UI PF 1,732) / 1000 (7)
где
P 3-фазный = электрическая мощность трехфазного двигателя (кВт)
PF = коэффициент мощности электродвигателя
Электродвигатель — ток
I 3-фазный = (746 P л.с. ) / (1 .732 В μ PF) (8)
где
I 3-фазный = электрический ток 3-фазного двигателя (амперы)
PF = коэффициент мощности электродвигателя
Основные электрические формулы | Flodraulic Group
Вольт (E):
Вольт = квадратный корень из (Вт x Ом)
Вольт = ватт / ампер
Вольт = амперы x Ом
Ом (R) :
Ом = вольт / ампер
Ом = вольт² / Вт
Ом = Вт / ампер²
Ватт (Вт) :
Вт = вольт² / Ом
Ватт = амперы² x Ом
Ватт = вольт x ампер
Ампер (I) :
Ампер = вольт / Ом
Ампер = ватт / вольт
А = квадратный корень из (Вт / Ом)
Формулы двигателей переменного тока :
E = напряжение / I = амперы / Вт = ватты / PF = коэффициент мощности / Eff = эффективность / HP = мощность
Однофазный :
Ток (амперы)
I
=
л.с. x 746
(где известно hp)
E x Eff x PF
Ток (амперы)
I
=
кВт x 1000
(где известна кВт)
E x PF
Ток (амперы)
I
=
кВА x 1000
(где известен Ква)
E
Мощность (л.с.)
(л.с.)
=
I x E x Eff x PF
746
Киловатт (кВт)
(кВт)
=
I x E x PF
1000
Киловольт-амперы (ква)
ква
=
I x E
1000
Трехфазный :
Ток (амперы)
I
=
л.с. x 746
(где известно hp)
1.73 x E x Eff x PF
Ток (амперы)
I
=
кВт x 1000
(где известна кВт)
1,73 x E x PF
Ток (амперы)
I
=
кВА x 1000
(где известен Ква)
1.73 x E
Мощность (л.с.)
л.с.
=
1,73 x I x E x Eff x PF
(где известно hp)
746
Киловатт (кВт)
WK
=
1.73 x I x E x PF
(где известно hp)
1000
Киловольт-амперы (ква)
ква
=
1,73 x I x E
(где известно hp)
1000
Формулы КПД и коэффициента мощности переменного тока:
Однофазный КПД:
746 x HP
E x I x PF
Коэффициент мощности для однофазной сети:
Потребляемая мощность
В x A
Трехфазный КПД:
746 x HP
E x I x PF x 1.732
Трехфазный коэффициент мощности:
Потребляемая мощность
E x I x 1,732
Электрические правила большого пальца:
Скорость синхронизации
Прибл. Момент
об / мин
фунт-фут на л.с.
3600
1.4
1800
3
1200
4,5
900
5,8
Номинальная
Приблизительный ток в амперах / л. С.
Напряжение
Однофазный
Трехфазный
115
10
230
5
2.5
460
1,25
575
1
Примечание : Эта информация предоставляется в качестве справочного ресурса и не предназначена для использования вместо квалифицированной инженерной помощи. Несмотря на то, что были предприняты все усилия для обеспечения точности этой информации, могут возникать ошибки. Таким образом, ни Flodraulic, ни любая из ее дочерних компаний, ни ее сотрудники не несут никакой ответственности за ущерб, травмы или неправильное применение в результате использования этого справочного руководства.
Калькулятор закона
Ом
Укажите любые 2 значения и нажмите «Рассчитать», чтобы получить другие значения в уравнениях закона Ома V = I × R и P = V × I.
Связано: счетчик резисторов
Закон Ома
Закон
Ома гласит, что ток через проводник между двумя точками прямо пропорционален напряжению. Это верно для многих материалов в широком диапазоне напряжений и токов, а сопротивление и проводимость электронных компонентов, изготовленных из этих материалов, остаются постоянными.Закон Ома верен для цепей, содержащих только резистивные элементы (без конденсаторов или катушек индуктивности), независимо от того, является ли управляющее напряжение или ток постоянным (DC) или изменяющимся во времени (AC). Его можно выразить с помощью ряда уравнений, обычно всех трех вместе, как показано ниже.
Где:
В — напряжение в вольтах R — сопротивление в Ом Я ток в амперах
Электроэнергетика
Мощность — это скорость, с которой электрическая энергия передается по электрической цепи в единицу времени, обычно выражаемая в ваттах в Международной системе единиц (СИ).Электроэнергия обычно вырабатывается электрическими генераторами и поставляется предприятиям и домам через электроэнергетику, но также может поставляться от электрических батарей или других источников.
В резистивных цепях закон Джоуля можно объединить с законом Ома, чтобы получить альтернативные выражения для количества рассеиваемой мощности, как показано ниже.
Где:
P — мощность в ваттах
Колесо формулы закона Ома
Ниже приведено колесо формул для соотношений по закону Ома между P, I, V и R.По сути, это то, что делает калькулятор, и это просто представление алгебраической манипуляции с уравнениями выше.
10 лучших зимних шин 2019-2020: шипованные, нешипованные
Большой опыт работы с шинами в сфере обслуживания и продаж (мы на рынке уже более 15 лет) позволил нам составить собственный рейтинг лучших зимних шин. Для удобства мы их классифицировали на шипованные и нешипованные (фрикционные) и дополнили списком бюджетных покрышек. При его составлении были учтены многочисленные отзывы наших покупателей, покупающих шины в интернет-магазине и ТСЦ, рекомендации шиномонтажников и автомехаников наших сервисных центров 8SHIN.
10 лучших зимних шипованных шин:
5 моделей Премиум с шипами
Continental IceContact 3
Новинка 2019 года от Континенталь шипованная покрышка IceContact 3 заслуживает особого внимания из-за применения нескольких революционных технологий. Прорезиненные шипы ContiFlexStud – одна из них. Покрышки диаметром 14-16” снабжены алюминиевыми шипами.
Начиная с 17-дюймового размера шины оборудованы прорезиненными шипами, благодаря чему:
они создают лучшее сцепление на льду,
издают меньше шума,
значительно меньше повреждают дорожное покрытие (20%),
эксплуатационный срок действия шины увеличен.
По словам покупателей, покрышка бесподобна на льду и в глубоком снегу, на мокром асфальте ведет себя чуть хуже, но все равно очень уверенно. Еще одним достоинством является ее низкое сопротивление качению, что снижает расход топлива.
Michelin X-ICE NORTH 4
Главной фишкой мишленовской «четверки» является великолепное сцепление на льду. Оно было достигнуто благодаря уникальной схеме ошиповки, которая была разработана с помощью математического алгоритма, и рекордному количеству шипов (для примера в типоразмере 205/55 R16 – 250 шипов, расположенных в 22 ряда).
Сами шипы произведены из специального сплава, который компания применяет в шипах автомобилей, участвующих в раллийных гонках. Они размещены под небольшим углом и образуют небольшой выступ, цепляющийся к ледяной поверхности еще лучше.
Pirelli Ice Zero 2
Итальянская шипованная покрышка решила участвовать в гонке по количеству установленных шипов с X-ICE NORTH 4 и Hakkapeliitta 9. Отличные сцепные свойства на льду обеспечивает большое число шипов (190), размещенных с неравномерным шагом в 24 ряда. Шипы с двойным сердечником из твердосплавкого вольфрамового материала снабжены специальной лункой в форме крабовых клешней, выполняющей роль измельчителя ледяной крошки. Лунка не дает крупинкам льда залеплять головку шипа.
Помимо уникальных шипов итальянская шина может похвастаться более жесткой резиновой смесью, адаптирующейся под температуру трассы, акустическим комфортом, усиленным кордом. Производитель позаботился и о комплектации RunFlat. Не случайно Pirelli Ice Zero 2 — пока единственная покрышка, омологированная легендарным брендом Lamborghini для автомобиля Urus, поставляемая теперь в заводской комплектации.
Nokian Hakkapeliitta 9
Легендарная финская легковая покрышка Нокиан Хакка 9 составила конкуренцию самым известным и именитым моделям благодаря ошеломительным результатам сцепления как на льду, так и на мокром асфальте. Одной из причин такого успеха считается применение двух видов шипов. Для беговой (центральной) части производитель применил шипы с наконечником шестиугольной формы из твердоплавкого материала, обеспечивающие надежное продольное сцепление.
Для плечевой зоны – шипы с треугольной головкой, размещенных под определенным углом, гарантирующих отличное поперечное сцепление. Направленный рисунок покрышки вкупе со специальными «когтями», новой резиновой смесью Spesial Clinch с рапсовым маслом и прочным стальным брекером вывели модель в пятерку, а то и тройку лучших зимних шипованных шин.
Dunlop SP Winter Ice 03
Шипованная модель Dunlop SP Winter Ice 03 от японского середнячка вошла в пятерку лучших зимних шиповок благодаря уверенному поведению на ледяной трассе. Производитель ответственно подошел к продолжению модели Winter Ice 02 и достиг значительных результатов.
Главной фишкой покрышки являются уникальные шипы по технологии AntiTilt, суть которой заключается в строении сердечника, имеющего 2 скошенных зубца. Это решение помогло увеличить сцепление с ледяной поверхностью и добиться снижения уровня шума.
Помимо запатентованных шипов покрышка Данлоп Винтер Айс 03 в очередной раз доказала эффективность V-образного рисунка протектора с плавными водоотводящими канавками. 3D-ламели со ступенчатым строением Miura Ori в пятне контакта цепляются друг за друга, не позволяя закрываться, что обеспечивает усиленную жесткость покрышки. Резиновая смесь 4D-Nano с включениями силики, древесной золы, эфирных масел и эластомеров увеличила срок износа покрышки за счет улучшения ее свойств.
Бюджетные шипованные шины
Не каждый водитель согласен потратить значительную сумму на покупку зимних шин, поэтому мы также представили пятерку бюджетных шипованных покрышек.
5 бюджетных моделей с шипами:
10 лучших нешипованных зимних шин
Четыре бренда из ТОПа шипованных стали лидерами и в первой пятерке «липучек».
5 фрикционных моделей Премиум
Continental ContiVikingContact 7
Фрикционные зимние шины Continental ContiVikingContact 7 – это более усовершенствованная модель Викинг 6. По словам производителей и отзывам покупателей, немецкая липучка для скандинавских зим стала гораздо более точной в отклике на руль, у нее короче тормозной путь, улучшено сопротивление аквапланированию, она чуть меньше (3%) противостоит качению.
Покрышку наделили новым направленным рисунком протектора с ромбовидными блоками в стиле «а-ля 70-е», напоминающем дизайн грузовых шин 70-80хх годов. Два вида ламелей, различающихся для беговой и плечевых зон, создали огромное количество острых кромок сцепления.
Обновленная резиновая смесь с бОльшим количеством силики (искусственный каучук) и рапсовым маслом сохраняет свою эластичность даже в сильные морозы. Предусмотренные «снежные карманы» создают усиленное сцепление со снегом. Модель КонтиВикинг 7 доступна и в комплектации RunFlat.
Michelin X-Ice Xi3
Успешная французская модель 2013 года остается на пьедестале фрикционок до сих пор благодаря ряду эффективных инженерных решений:
Использование системы микро-насосов Micro Pomp в виде маленьких круглых отверстий на поверхности протектора, мгновенно осушающих пятно контакта.
Зигзагообразные ламели с разным шагом в разных направлениях создают массу острых кромок сцепления с ледяной, заснеженной или асфальтированной поверхностью. Ламели глубоко нарезаны. Этот прием не меняет рисунок протектора даже при 50% износе резины. Острые пилообразные кромки блоков дополнительно улучшают тягу покрышки.
Резиновая смесь Flex-Ice с большим количеством силики, обладающая усиленной цепкостью, позволяет покрышке развивать скорость до 210 км/час. Шина доступна в комплектации RunFlat.
Nokian Hakkapeliitta R3
Финская нешипованная шина Нокиан Хакапелита Р3 2018 года с направленным скандинавским рисунком протектора уверенно держит лидирующие позиции. Она быстро разгоняется, имеет короткий тормозной путь, легко управляется даже в глубоком снегу. Отличным результатам покрышка обязана ряду примененных технологий:
Использованы два вида ламелей, один из которых выполняет роль микронасосов. Общее количество ламелей увеличено по сравнению с ее предшественницей.
В состав резиновой смеси добавлены синтетические микрокристаллы, улучшающие сцепление со скользкой трассой.
Усилители сцепления — «снежные когти» гарантируют увеличение сцепных свойств благодаря прилипанию снег-снег.
Pirelli Winter Ice Zero Friction
Итальянская «липучка», оцененная положительно во многих тест-драйвах, позиционируется производителем, как первая нешипованная модель с характеристиками шипованной шины. Так громко заявить о ней позволили отличные тормозные показатели на снежной трассе, уверенная и четкая реакция на снегу, стабильное предсказуемое поведение и высокая информативность. Полученных результатов удалось достичь благодаря ряду использованных технологий:
направленный скандинавский рисунок протектора, V-образные дренажные канавки под определенным углом мгновенно выводят снежную шугу и излишки воды, предупреждая появление аквапланирования и слэшпленнинга.
3D ламели в форме бабочек заменяют в данной модели шипы, поскольку создают тысячи острых кромок сцепления, разбивающих водяную пленку и устанавливающих сцепление. Они блокируют друг друга в пятне контакта, увеличивая жесткость покрышки.
увеличение площади пятна контакта по сравнению с предыдущей моделью Пирелли Ice Control на 16% и придания ему квадратной формы производители смогли благодаря компьютерному 3D-моделированию.
Bridgestone Blizzak Ice
Липучка Blizzak Ice премиум-класса японского бренда Bridgestone положительно оценивается экспертами и обычными пользователями. Производитель использовал асимметричный рисунок предыдущей модели Blizzak VRX2. Применение нескольких новых технологий позволило добиться заслуженного успеха покрышки, эксплуатируемой в суровых зимних условиях:
высокий показатель сцепления на мокрой и скользкой поверхности стал результатом использования «впитывающей» технологии Active Multicell Compound II. Пористая структура резины мгновенно поглощает излишки воды на ледяной поверхности, заставляя плотно «прилипать» покрышку.
компаунд покрышки был усовершенствован: увеличена доля кремния, добавлены новые компоненты, повысившие износостойкость резины на 22% (!) по сравнению с предыдущей моделью.
правильное размещение блоков снизило уровень шума Бриджстоун Близак Айс.
5 лучших бюджетных нешипованных шин по рейтингу 8SHIN
Купить все перечисленные рейтинговые модели шин вы можете в нашем интернет-магазине 8SHIN по актуальным, ежедневно обновляемым ценам в каталоге.
Зимние шины — какие лучше
Если коротко — «что русскому хорошо, то немцу смерть» 🙂
«Переобуемся»?
Производители шин тратят огромные средства на многочисленные исследования, проведение разносторонних тестов, внедрение новых технологий и т.д. Потребителям это только на руку, поскольку данная тенденция способствует тому, что на рынке усиливается конкуренция и появляется всё более качественная и эффективная «обувь». Ещё бы, ведь производителям нужно как-то выделить свою продукцию на фоне остальных. На одном только «громком имени» сейчас далеко не уехать, поэтому приходится постоянно обновлять и улучшать свои шины.
Особенно нужно стараться производителям шипованных автопокрышек в связи с введением новых скандинавских правил на ошиповку (не больше 50 шипов на 1 метр окружности).
Впрочем, не осталась в стороне и фрикционная резина. Шинные компании совершенствуют свои технологии, наделяя «липучки» всё большей цепкостью и стабильностью на обледенелых дорогах. Наступил тот момент, когда лучшие нешипованные шины демонстрируют более высокие результаты на льду, чем посредственные «шиповки».
В общем, у производителей свои заботы, а наша главная задача как покупателей заключается в поиске наиболее подходящей резины как для нашего автомобиля, так и для нашего кошелька.
Классификация зимней резины
В центре внимания сегодняшней статьи выбор зимних покрышек. Стоит отметить, что кроме стандартного классифицирования резины для зимы на шипованные и нешипованные, вторые подразделяются на покрышки европейского и скандинавского вида. Проще говоря, всего существует три основных типа зимней «обуви».
Зимние «нешиповки» скандинавского типа
Клиенту необходимо запомнить, что покрышки шипованного типа чаще всего бывают неубедительны на асфальте (невысокие динамические показатели) не из-за наличия шипов, а из-за мягкости резины протектора. Также для асфальтового покрытия не лучшим вариантом считается нешипованная резина скандинавского вида.
Её отличает очень скромный скоростной индекс. Чаще всего это Q (160 км/ч) и R (170 км/ч). Исключением является Michelin X-ice Xi3 (индекс может быть H).
Покрышки такого типа хорошо чувствуют себя при очень низких температурах за счёт мягкой резины. Они прекрасно ведут себя на снегу и льду и обеспечивают неплохой акустический комфорт. Однако за эти преимущества придётся «расплатиться». В частности, водителю нужно будет забыть свои летние привычки лихача вроде прохождения поворотов на большой скорости и резкого торможения и перестроения.
Данный вид резины строго противопоказан водителям, исповедующим агрессивную манеру вождения, но прекрасно подойдёт для неторопливых и спокойных шофёров. При выборе покрышек такого типа следует обратить внимание на следующие модели:
Зимняя резина европейского вида имеет четыре скоростных индекса – W (270 км/ч), V (240 км/ч), H (210 км/ч) и T (190 км/ч). Модель с более высоким показателем будет демонстрировать лучшие результаты на асфальтовой дороге при торможении абсолютно с любой скорости.
Ещё один любопытный и полезный факт. Изделия от одного производителя могут иметь различные скоростные индексы, но не удивляйтесь, если рисунки протектора у них будут идентичными. Протекторный рисунок вообще не влияет на этот параметр. Он отвечает за движение по слякоти и рыхлому снегу. Скоростной индекс ставится модели исходя из её химического состава и твердости резины.
«Европейцы» являются антиподом резины скандинавского вида. Они рассчитаны на езду на более высоких скоростях. Шины хорошо справляются с сухим и влажным асфальтом при низких температурах, но при этом откровенно пасуют на льду и укатанном снегу. На таких покрытиях ездить нужно очень аккуратно и понимать, что в экстренной ситуации на реально скользком покрытии данный тип шин не оправдает ваших надежд.
Данный вид покрышек стоит рекомендовать любителям умеренно динамичной езды, но при этом следует лишний раз напомнить, что в гололёдицу на такой «обуви» погонять не получится.
Также следует аккуратно вести машину на асфальте. Высокий скоростной индекс не должен Вас обманывать. Как и на «липучках», на зимних шинах европейского типа не рекомендуется быстро ездить по асфальтовой дороге в тёплую погоду, поскольку высокая температура негативно сказывается на их тормозных качествах.
В семействе нешипованной резины европейского типа можно отметить:
Good Year Ultra Grip Ice + Dunlop Winter Sport 400 Michelin Alpin A4 Continental ContiCrossContact Winter Pirelli Scorpion Ice&Snow Runflat Pirelli Winter 240 Sottozero 2 Runflat Hankook Winter I Cept Evo W310 Nokian WR G2 SUV Nokian WR A3 Yokohama W.Drive V902
Зимние «шиповки»
Зимнюю резину этого вида всегда отличала сбалансированность характеристик и средняя степень жёсткости. Она демонстрирует неплохие результаты почти на каждом виде покрытия, кроме льда, где по праву считается бесспорным лидером. Чаще всего изделия такого класса имеют индекс T (190 км/ч).
Среди их недостатков ярко выраженным можно считать только высокий уровень издаваемого шума. Данные шины отлично подходят для тех водителей, кому приходится часто ездить зимой за пределами города. Автомобилям жителей мегаполисов такая «обувь» ни к чему.
Правда, исключением может стать случай, если на дороге к дому или к гаражу у них есть крутой подъём. Тем, кто пару раз выезжает за город зимой, шипы не особо пригодятся. Лучше приобрести специальные цепи противоскольжения. Они в разы увеличат проходимость транспортного средства как на месиве снега с химическими реагентами, так и на льду.
Семейство «шиповок» представлено следующими моделями добротного качества:
Nokian Hakkapeliitta 8 Nokian Hakkapeliitta SUV 7 Nokian Nordman SUV Nokian Nordman 4 Continental ContiIceContact Michelin X-Ice North XIN 3 Michelin Latitude X-Ice North 2 Pirelli Winter Carving Edge Bridgestone Blizzak Spike-01 Bridgestone Ice Cruiser 7000 Good Year Ultra Grip 500 Hankook Winter RW09 Yokohama Ice Guard IG35 Dunlop Winter Ice 01
Не питайте лишних иллюзий!
К сожалению, Вы не сможете найти на рынке универсальные покрышки, которые великолепно чувствуют себя как на льду, так и на асфальте. Всё-таки с законами физики не поспорить. Именно поэтому на вопрос о том, какой вид резины является самым лучшим, Вы никогда не получите единственно верного ответа. Истина постоянно будет где-то рядом, но всё-таки для каждого покрытия, определённой манеры вождения и условий эксплуатации лучше подойдут те или иные шины.
Однако, независимо от типа «обуви», зимние покрышки, уж простите за тавтологию, предполагают зимнюю манеру вождения. Не пренебрегайте правилами дорожного движения, сбавляйте скорость на сложных участках, не торопитесь на, казалось бы, идеальных для разгона прямых, и заблаговременно тормозите.
Подведем итоги…
Шипованные зимние шины
Если опыта мало — лучше ездить на шипованных зимних шинах, они превосходят нешипованные практически во всех зимних дисциплинах.
Шипованные шины намного лучше ведут себя на льду.
Шипы и липучки сравнимы по поведению на снегу.
Шипы цокают по асфальту — больше шума от колес.
Шипы сильно изнашивают дорожное полотно (некоторых европейских странах запретили шиповки именно по этой причине).
Шипы имеют свойство вылетать при резких торможениях и разгонах на асфальте.
Нешипованные зимние шины
Выбирайте липучки если…
Если у Вас достаточно большой опыт за рулем в зимних условиях.
Если Вы до этого ездили на нешипованной зимней резине.
Если Вы редко ездите по льду. Например, Москве лед бывает редко, т.к. практически все дороги посыпаются реагентами всю зиму. В регионах и на загородных трассах реагенты являются редкостью, поэтому там шипованные шины предпочтительнее.
Если на Ваш размер просто не делают шипованных зимних автошин 🙂
Крайне желательно наличие АБС и желательно ESP — эти системы немного компенсируют меньшие сцепные свойства фрикционных шин.
Еще подробнее — смотрите тесты зимних шин и читайте отзывы на сайте.
Замечание 1: липучки, нешипованные шины, фрикционные шины — это одно и то же.
Замечание 2: иногда задают вопрос «а есть ли шины, совмещающие в себе свойства шипов и фрикционной резины?». Есть. Это шипованные шины. Они очень похожи по внутреннему устройству на фрикционные. Шипованные принципиально отличаются наличием самих шипов и сплошных плашек без мелких ламелей для установки шипов. При этом остальная часть поверхности шины практически такая же как и на фрикционных.
Чтобы подобрать для себя самые замечательные зимние шины — мы рекомендуем пользоваться расширенным поиском. Укажите свой размер, сезонность и потом внимательно изучите отзывы о колесах.
Хорошего сцепления с дорогой вашему автомобилю!
Эксперты рассказали, какую зимнюю резину лучше выбрать для Москвы
В столичном регионе продолжают опускаться столбики термометров. И хотя в Москве осенние заморозки в текущем году оказались самыми поздними за всю историю метеонаблюдений, а снежный покров ожидается только к концу ноября, ответственные автомобилисты уже начали готовиться с зиме. Многие из них встают перед дилеммой – взять шипы или фрикционные шины, которые в народе называют «липучками». Разбираемся, какой вид подойдет лучше всего в городе.
Шипы: плюсы и минусы
Фото: depositphotos/AnyVidStudio
Этот вид зимней резины в последнее время подвергается критике, рассказал Москве 24 председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. Все потому, что использование «шиповок» вредит качеству дорожного покрытия.
«С другой стороны, для наших северных, северо-западных районов шипованная резина – одна из самых полезных вещей на зиму. Без шипов обойтись там очень трудно. Поэтому, на мой взгляд, не время от них отказываться, этот вид резины там очень хорош. По сцепным качествам в условиях тех районов шипы превосходят «липучки», – рассказал Солдунов.
Лучше шипованная резина справится и в ситуации, если неожиданно ударил заморозок, а асфальт покрылся ледяной коркой. Здесь «липучка» практически бессильна. Шипы в такой ситуации позволят хотя бы тронуться с места.
Валерий Солдунов
председатель Всероссийского общества автомобилистов
Использовать шипованные шины в городских условиях может быть некомфортно из-за грохота, который возникает при взаимодействии шипов с асфальтом, отметил в разговоре с Москвой 24 шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности» Владимир Бахарев. При этом он подтвердил, что в условиях низких температур без «шиповок» практически не обойтись.
«Лед, которым в такой ситуации покрывается асфальт, шипованная резина способна проколоть. И чтобы колесо хорошо зацепилось, шип должен достаточно надежно входить в ледяную поверхность», – рассказал Бахарев.
Но если мы говорим о супернизких температурах, когда вместо льда мы получаем «снежный асфальт», шип может не отработать. Кроме того, на сухом покрытии такая резина поспособствует увеличению тормозного пути.
Владимир Бахарев
автоэксперт
Не обойтись без шипов в ситуации, когда автолюбители часто выезжают за город, добавляет Солдунов. На трассе при высоких скоростях этот вид резины способен гораздо лучше удерживать сцепление с дорогой.
Фрикционная резина: достоинства и недостатки
Фото: depositphotos/Looka
Владимир Бахарев рассказал, что никаких «липучек» на самом деле не существует.
«Не липнет эта резина ни к чему. Фрикционная резина меняет свои свойства в пятне контакта шин за счет определенной формы и глубины самого протектора», – объяснил Москве 24 автоэксперт.
Если мы говорим о том, что эксплуатируем автомобиль больше за городом, на больших ходах и чаще в ранее утро – да, это точно шип. Если наш обычный маршрут пролегает в пределах города, когда вопрос комфорта в виде отсутствия звука от шипов не менее принципиален – это фрикционная резина.
Владимир Бахарев
автоэксперт
Выбор «липучек» в качестве оптимальной резины для городских условий подтверждает и Валерий Солдунов.
«Она практически не портит дорожное покрытие. Сцепление с асфальтом и снежной жижей, которая на нем образовывается, у «липучек» лучше за счет специального рисунка протектора. За счет этих качеств ее использование в городах в приоритете», – заявил эксперт.
Плюс если мы говорим о том, что дороги в городе хорошо убираются, а в Москве, например, с этим проблем нет, нужно понимать, что тормозной путь на асфальте у «липучек» короче. В этом плане приоритет у этих шин и с точки зрения безопасности.
Валерий Солдунов
председатель Всероссийского общества автомобилистов
Важно понимать, что принципиальную разницу между типами зимней резины автолюбитель сможет понять, только когда на дороге возникает опасная ситуация, подчеркивает Бахарев. Не нужно допускать инцидентов, когда выбор шин становится критическим параметром выживания, резюмировал автоэксперт.
Читайте также
какую лучше выбрать резину для автомобиля
К середине/концу осени погода становится очень переменчивой. Можно попасть в дождь, снег гололедицу. Природа как бы намекает водителям, что стоит задуматься о смене летних шин. Как же правильно выбрать зимнюю резину для автомобиля? На чем стоит заострить внимание?
В первую очередь стоит понимать, что переход с летней резины стоит осуществлять своевременно. Так, по сути, зимние модели от летних или всесезонных отличаются разным составом смеси. Их состав более мягкий и шины не дубеют при сильном морозе, интенсивно цепляясь за дорожное покрытие. Но в это есть и обратная сторона – зимняя резина плывет при высоких температурах и быстро изнашивается.
Содержание
Шипованные муки выбора
Continental Ice Contact 2
Goodyear Grip Ice Arctic
Pirelli Ice Zero
Hankook Winter i Pike RS Plus
Для города и асфальта
Michelin latitude X-ice 2
Делайте выбор правильно
Поэтому, оптимальном временем для перехода считается не какое-то конкретное число, а погода на улице. Наиболее целесообразно переобуваться в период, когда дневная температура ниже отметки +5-+7 градусов Цельсия. Конечно, существует еще категория всесезонных шин, но нельзя быть специалистом во всем, поэтому по сути «всесезонка» проигрывает узкопрофильным шинам.
Какие же зимние шины лучше выбрать? Ведь на рынке представлена просто масса моделей. Причем не только разных производителей, но и разных классов – шипованных и нешипованных. Во-первых надо обратить внимание на климат, в котором эксплуатируется авто. Если поездки осуществляются в основном по мокрому или сухому асфальту, а заморозки довольно редки, то следует обратить внимание на обыкновенные фрикционные шины-липучки.
Если же дорожное покрытие часто заметает, температуры очень низки, а ездить в основном приходится по снегу или обледенелому покрытию, то тут в качестве зимних шин для автомобиля лучше выбрать серьезную шипованную резину, такую как Нокиан или Йокогама.
Шипованные муки выбора
Именно шинам с шипами мы и посвятим следующий раздел. Мы рассмотрим самые популярные комплекты, продаваемые на отечественном рынке. Оценим их свойства, выделим плюсы и минусы. А на основе полученных данных определим, какие варианты лучше выбрать и составим рейтинг шипованных зимних шин 2021-2022-го года.
Традиционно, одними из лучших стали финские покрышки Nokian Hakkapeliita 8. Скандинавский производитель не понаслышке знает про суровые зимы и поэтому отлично умеет проектировать зимнюю обувку для авто.
Плюсы:
превосходное поведение при езде по льду, глубокому, рыхлому снегу (190 шипов на каждом колесе). В самых суровых условиях эта резина покажет себя с лучше стороны.
Минусы:
неидеальное сцепление на сухом асфальте, увеличенный тормозной путь. Для Москвы с ее расчищенными дорогами подойдет вряд ли. Повышенная шумность и ощутимая стоимость (от 7200 р./шт.).
Continental Ice Contact 2
Еще одной отличной моделью стал Continental Ice Contact 2. На одно колесо тоже приходится 190 шипов. Эта модель – отличный ответ на вопрос — какую зимнюю резину лучше выбрать?
Плюсы:
отличное сцепление при езде по обледенелой поверхности, уверенные сцепные свойства на снегу.
Минусы:
несколько неуверенное поведение по асфальту, повышенный расход топлива, не самая демократичная цена (от 7000 р./шт.).
Goodyear Grip Ice Arctic
Третьим вариантом стал Goodyear Grip Ice Arctic, еще год назад, занявший первое место в рейтинге зимних шин 2021-2022. Впрочем, они не особо сильно сдали свои позиции и даже сейчас лучше выбрать эту модель, чем какую-то новую китайскую резину.
Плюсы:
протектор-елочка и 100 шипов в 20-ти рядах отлично справляются со снегом, как рыхлым, так и укатанным. На льду покрышки лишь незначительно проигрывают конкурентам. При этом их цена вполне адекватна – от 5000 р./шт.
Минусы:
определенная склонность к скольжению в поворотах, недостаточная отзывчивость на повороты рули при резких маневрах.
Pirelli Ice Zero
На четвертом месте в списке лучших шипованных зимних шин оказалась Pirelli Ice Zero. Остановиться при выборе обувки для своего авто на этой модели – тоже грамотный шаг. Плюсы:
специальные фигурные шипы помогают не уступать лидеру по показателям на льду и снегу. Уверенный разгон, торможение и курсовая устойчивость при движении по этим покрытиям. Адекватная цена (от 5100 р./шт).
Минусы:
расплатой за это является повышенная шумность при езде практически по любому дорожному покрытию. Акустический комфорт ниже среднего.
Hankook Winter i Pike RS Plus
Ну и пятое, заключительное место заняла резина Hankook Winter i Pike RS Plus. Если вопрос стоит в покупке неплохой зимней резины по бюжетной цене, то можно выбрать шины южнокорейского производителя. Тем более, что производится в самых распространенных типоразмерах, начиная с R14, поэтому часто ее можно встретить на классике, гранте, приоре, ларгусах или логанах.
Плюсы:
добротное поведение при езде как по льду, так и по рыхлому снегу. Не особо заметная разница в управлении по сравнению с нокиан. Благодаря своим 170-ти шипам неплохо тормозит на асфальте. Недорогая стоимость (от 4300 р./шт).
Минусы:
значительный шум на асфальте и неидеальное поведение в критических ситуациях.
Для города и асфальта
Если ответ на вопрос: «какую зимнюю резину лучше выбрать?» еще не найден, то возможно стоит обратить внимание на нешипованные варианты. Понятно, что при движении по льду и обледенелому покрытии эта резина не покажет таких же харктеристик, но надо сказать, что фрикицонные варианты имеют определенные преимущества над своими шипованными собратьями. К примеру:
обыкновенные липучки, как правило, созданы из более мягких сплавов, что позволяет покрышке не дубеть при сверхнизких температурах;
особое строение ламелей позволяет более эффективно отводить воду, избегая аквапланирования. А также нешипованные модели лучше ведут себя при движении по асфальту, обеспечивая более эффективное торможение и разгон;
шипованные комплекты запрещены во многих странах Европы. А это значит, что выезд за границу автомобиля с такими покрышками может быть запрещен. С фрикционными шинами таких проблем не возникнет.
Итак, какие же нешипованые зимние шины лучше выбрать? Ниже представлен список из ТОП-5 вариантов.
Одним из лидеров липучек является Nokian Hakkapeliita R2 Suv. Эта модель разработана специально для кроссовера. Ее часто можно увидеть на внедорожниках типа Шеви Нива или Лифан Х50.
Плюсы:
уверенное поведение при езде по льду, снегу. Неплохая управляемость по асфальту. Экономичность.
Минусы:
высокая цена, склонность к боковому скольжению при резких поворотах.
Michelin latitude X-ice 2
Еще одной отличной зимней резиной, какую можно выбрать за адекватные деньги, является Michelin latitude X-ice 2.
Плюсы:
отличный показатели уровня комфорта и устойчивости при движении по льду, снег, сухому и мокрому асфальту.
Минусы:
высокая стоимость, повышенный расход топлива.
Третье место в списке нешипованных липучек досталось Goodyear Ultra Grip Ice WRT.
Плюсы:
отличная тяга в негу, разгон, торможение и курсовая устойчивость.
Минусы:
повышенная шумность, сопротивление трению качения, не лучшая износостойкость.
Продолжаем отвечать, какую зимнюю резину стоит выбрать. Четвертой моделью в рейтинге фрикционных шин занял bridgestone Blizzak DM-V2. Эта резина отлично подходит не только для кроссоверов, но и для легковых машин типа киа рио или ваз 2110.
Плюсы:
хорошее сцепление практически на любой поверхности.
Минусы:
низкая экономичность, повышенный уровень шума.
Замыкает ТОП-5 Pirelli Ice-Zero FR. Резина рассчитана на эксплуатацию в погодных условиях сурового севера – России, Канады, стран Скандинавии.
Плюсы:
превосходная устойчивость практически по любой поверхности, прекрасная управляемость при торможении.
Минусы:
неидеальная система отвода влаги, как следствие – склонность к аквапланированию.
Узнай, почему в список не вошли зимние шины Кордиант.
Делайте выбор правильно
В заключение раздела стоит дать несколько советов о том, как выбрать зимнюю резину. Очень важно проверить качество резины. У нешипованных моделей твердость вблизи обода и в любом другом месте должна быть одинаковой. Также стоит обратить внимание на рисунок протектора. Грамотный узор сможет эффективно отводить влагу.
Наиболее успешно с этой миссией справляются узоры типа «елочка» и «шашечки». Проверить саму покрышку на мягкость, ковырнув ногтем (покрышка должна быть податливой) и надавив ладонью (шина должна сопротивляться). Качественные зимние шины имеют глянцевое покрытие. Подробные видео гайды можно найти в сети интернет.
Если же вы все еще не определились, какую зимнюю резину выбрать, то всегда можно обратить взор на рынок б/у моделей. Здесь можно найти отличные европейские покрышки во вполне вменяемом состоянии за небольшую сумму. Единственное, на что стоит обратить внимание – это высота протектора. Шины с профилем менее 4-х мм уже непригодны к использованию. К тому же стоит покупать покрышки, возрастом не более трех лет, а еще лучше – производства 2021-го, 2022-го годов, так как со временем они «дубеют» и теряют в своих сцепных свойствах.
Вернуться вверх.
Конечно, какие зимние шины лучше, и какие стоит выбрать, решать каждому конкретному покупателю. Но этот выбор должен быть основан на серьезных доводах типа отзывов владельцев, заключениях экспертов, соотношении цена/качество. Ведь правильный выбор поможет сохранить не только нервы, но и здоровье.
Теперь взгляните на зимние шины Кумхо и Нитто.
Как выбрать зимнюю резину для езды в Москве и Подмосковье — Инструкции и советы — Москва и Подмосковье
При выборе зимней резины отталкивайтесь от особенностей дорог, по которым чаще всего передвигаетесь – в Москве или за городом, учитывайте и то, как чистят дороги в вашем городе или районе.
Шипованные шины оптимальны и наиболее безопасны для езды по заснеженным и заледенелым улицам, за городом. А вот на асфальте такая резина ведет себя шумно, изнашивает дорожное покрытие, шипы могут выпадать при маневрах и резком торможении, увеличивается тормозной путь авто.
«Иногда можно услышать от водителя, что на такой резине он чувствует себя, как на коньках. Тут дело не в шинах, а в агрессивной манере вождения, которая зимой может привести к малоприятным последствиям», – отмечает член сообщества автомобилистов Drive2Раменское, продавец интернет-магазина «Колеса-М5» Александр Конаков.
Европейская нешипованная резина подходит для умеренного зимнего климата, когда температура не опускается ниже нуля. Идеальные условия эксплуатации – расчищенная от снега трасса, мокрый или сухой асфальт. По словам эксперта, они вполне подойдут для центра Москвы, ведь гололед на автомагистралях тут – редкость. «Работают» покрышки довольно тихо, обеспечивают хорошее сцепление с покрытием.
Скандинавская «нешиповка» удобна для нашей непредсказуемой погоды, когда мороз может резко смениться оттепелью, и для тех, кто ездит по смешанным трассам. Подходит для заснеженных дорог за счет протектора со снегоотводящими каналами. Хорошо ведет себя и на асфальте, а вот на льду дает длинный тормозной путь. Не самый безопасный выбор для любителей гонять – в повороты на больших скоростях авто, «обутое» в такие шины, входит плохо (что в принципе не стоит делать зимой). Кроме того, нужно иметь в виду, за счет мягкой структуры резины такие шины достаточно быстро изнашиваются.
«Экологическая революция»: как Москва решает автомобильный вопрос>>
Тесты зимних шин 2011 — 2021 гг.
Тест зимних нешипованных шин 225/50 R17 (ACE/ ARBÖ / GTÜ, 2020)
Ищете подходящую зимнюю шину? Чтобы помочь вам сделать правильный выбор, в своем большом тесте зимних шин эксперты второго по величине автомобильного клуба Германии ACE (Auto Club Europe), австрийского автоклуба ARBÖ (Arbeiter-Radfahrer-Bund Österreichs) и независимой немецкой технической инспекции GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung mbH) «исследовали под микроскопом» девять самых популярных в немецкоязычных странах моделей фрикционных покрышек размером 225/50 R17 для легковых автомобилей среднего класса и семейных минивэнов
Теги:
ACE, тест шин, тест зимних шин, Bridgestone Blizzak LM-005, BFGoodrich G-Force Winter 2, Goodyear UltraGrip Performance +, Continental WinterContact TS 860, Michelin Alpin 6, Fulda Kristall Control HP2, Nokian WR Snowproof, Vredestein Wintrac Pro, Falken Eurowinter HS01
Тест зимних нешипованных шин 205/60 R16
После проведения сравнительных тестов зимних шипованных шин, в которых за победу боролись восемь моделей в размере 205/60 R16, а победу праздновал французский Мишлен, эксперты одного из крупнейших автомобильных журналов Швеции Vi Bilagare подвергли испытаниям восемь фрикционных шин нордического (скандинавского) типа в том же типоразмере, который подходит для многих семейных автомобилей и популярных моделей компакт-каров
Теги:
Теги: зимние шины, фрикционные шины, тесты зимних шин, Vi Bilagare, Continental VikingContact 7, Nokian Hakkapeliitta R3, Goodyear Ultra Grip Ice2, Pirelli IceZero FR, Nexen Winguard Ice Plus Wh53, Michelin X-Ice Snow, Bridgestone Blizzak Ice, Firemax FM805+, Nereus NS805+
Тест зимних нешипованных шин 205/55 R16 (ADAC, сентябрь 2020)
Снег, лед, слякоть, сухая и морозная погода: какие из актуальных моделей нешипованных зимних шин лучше других справляются с разнообразными условиями эксплуатации в холодное время года? Чтобы выяснить это, эксперты Всенемецкого автомобильного клуба ADAC провели сравнительные тесты 15 фрикционок размерностью 205/55 R16 91H, подходящих для оснащения компактных и среднеразмерных легковых автомобилей, таких как Audi A3; BMW 1й, 2й и 3й серии; Ford C-Max, EcoSport и Focus; Hyundai i30, Ioniq и iX20; Mercedes A-, B- и C-Klasse; Opel Astra, Meriva и Zafira; Skoda Octavia, Scala и Superb; Toyota Auris, Corolla и GT86; VW Caddy, Golf, Jetta, New Beetle, Passat и Touran
цены, характеристики, описание / Nokian Tyres
Нешипованные шины для легковых автомобилей в России: цены, характеристики, описание / Nokian Tyres
{{#children.expander.close}}-{{/expander.close}}
{{/children.length}}
{{/href}}
{{#children.length}}
{{/children.length}}
{{/children}}
{{/children.length}}
{{/.}}
Время выбирать Nokian Tyres — Безопасные нешипованные шины для сложных климатических условий
Надежное и предсказуемое поведение. Лучшее сцепление на снегу и льду в классе нешипованных шин за счет инновационных резиновых смесей и рисунков протектора.
Типоразмер шин, которые подходят вашему автомобилю, обозначается набором цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL.product_list_description}}
{{{description}}}
{{/product_list_description}} {{#showSizes}}
{{#sizes}}
индекс скорости {{kmh}} км/ч{{#speed}}{{#weight}}, {{/weight}}{{/speed}}
наибольшая грузоподъемность {{kg}} kg
{{#out_of_production}} Снята с производства{{/out_of_production}}
{{#price_formatted}}{{{price_formatted}}}{{#price_asterisk}}*{{/price_asterisk}}{{/price_formatted}}
{{#buy}}
Бессрочная Расширенная гарантия
Шиномонтаж в подарок
Электромобили
Нешипованная шина Nokian Hakkapeliitta R3 — это превосходный баланс безопасности, комфорта и экономичности. Благодаря строению протектора и новейшему составу резиновой смеси Nokian Hakkapeliitta R3 имеет минимальное сопротивление качению. Подробнее
Победитель теста
Бессрочная Расширенная гарантия
Шиномонтаж в подарок
Современная фрикционная зимняя шина для водителей, которым важен абсолютный комфорт при вождении, заметно сниженный расход топлива и технология изготовления нешипованных зимних шин с наилучшими характеристиками безопасности. Подробнее
1 год Расширенная Гарантия
Шиномонтаж в подарок
Nokian Nordman RS2 — это сбалансированные и комфортные фрикционные зимние шины для сложных зимних условий. Надежное сцепление сохраняется в любых погодных условиях. Благодаря рисунку протектора и инновациям в резиновой смеси Nokian Nordman RS2 зан… Подробнее
Новинка
Для мягкой зимы
Шиномонтаж в подарок ЮФО
Зимняя шина Nokian Snowproof P обеспечивает безопасность и эффективность в те моменты, когда это нужно больше всего — точность и комфорт на сухих автострадах, надежность и устойчивость при слякоти и улучшенное сцепление на заснеженных горных дорогах. Подробнее
Для мягкой зимы
Шиномонтаж в подарок ЮФО
Шина Nokian Snowproof — новый флагманский продукт от создателей зимних шин, которые знают толк в альпийской зиме и обладают арктическим опытом. Испытайте полный контроль, безопасность и сбалансированное вождение в любых условиях. Подробнее
Для мягкой зимы
Шиномонтаж в подарок ЮФО
Новая шина Nokian WR A4 оптимально сочетает в себе отличную управляемость и превосходное сцепление. Это обеспечивает сбалансированное вождение в условиях быстро изменяющихся погодных кондиций в условиях мягкой умеренно-континентальной зимы. Подробнее
Победитель теста
Для мягкой зимы
Шиномонтаж в подарок ЮФО
Nokian WR D4 — это универсальная зимняя шина, разработанная для безопасной и сбалансированной езды на мокрой и заснеженной дороге. Подробнее
Nokian Hakkapeliitta 9 Шипованный внедорожник
$ 560.48 шт.
В наличии 4 дня
ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ
Nokian Hakkapeliitta 9 Шипованный внедорожник
Размер: 265 / 45R21
Зима
ГАРАНТИЯ:
Загрузите информацию о гарантии Point S.
560 долларов.48 шт.
В наличии
ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ
Nokian Hakkapeliitta 9 Шипованный внедорожник
Размер: 265 / 45R21
Зима
ПОЛНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Марка
Nokian
Категория
Зимние шипованные
Характеристики
Новая зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 9 SUV надежно удерживает сцепление и стабильно выдерживает переменную зимнюю погоду.Прочное арамидное волокно, используемое в боковинах, придает шине максимальную долговечность. — Сбалансированное поперечное и продольное сцепление на льду и снегу
— Чрезвычайно стабильная и прочная управляемость
— Повышенная долговечность за счет прочной конструкции и боковин из арамида. Подробнее на https://www.nokiantires.com/winter-tires/nokian-hakkapeliitta-9-suv/
.
Диапазон нагрузки
XL
Максимальное давление накачки
51 фунт
Описание услуги
108T
Описание боковины
BSW — Черная боковина
Размер
265 / 45R21
Линия шин
Hakkapeliitta 9 SUV Шипованная
Глубина протектора
0.41 «
Рейтинг UTQG
Вес
35,10 фунта.
$ 560.48 шт.
В наличии 4 дня
ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ
Nokian Hakkapeliitta 9 Шипованный внедорожник
Размер: 265 / 45R21
Зима
БЫСТРЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Тип шины: Зимняя
Боковина: черная боковина
Номинальная скорость: T (118 миль / ч)
Индекс нагрузки: 108
Лучший производитель зимней резины для дорог России.Какую зимнюю резину лучше выбрать? Как бежишь и поедешь
Печные шины — шины, предназначенные для зимней эксплуатации в большинстве регионов Российской Федерации. Называется «роза». По сравнению с фрикционными шинами отличаются лучшей приспособляемостью к суровой русской зиме и непростым условиям эксплуатации, в том числе сильным морозам (до -25 градусов), при движении по врезанному льду, по городским улицам, глубокому и рыхлому снегу на боковых дорогах. . Имеются специальные металлические элементы, предназначенные для улучшения сцепления.Их называют противоскользящими шипами, которые состоят из корпуса и сердечника.
О трудностях выбора
На современном шинном рынке России представлен большой ассортимент «Робетов». Продукция для зимней эксплуатации различается стандартным калибром, рисунком протектора, резиновой смесью, индексами скорости, грузоподъемностью и т. Д. В зависимости от характеристик, используемых производителем технологий и популярности бренда варьируется стоимость комплект шин.
Чтобы разобраться в разнообразии предложений и подобрать зимние шины, наиболее подходящие по эксплуатационным характеристикам и цене, следует придерживаться простых правил.
№ 1. Знаменитая марка — это не самое главное.
Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli и ряд других производителей являются основными игроками на рынке шин. Компании будут ценить свое собственное имя, поэтому они стараются производить продукцию самого высокого качества. Однако при выборе зимней резины следует обращать внимание не столько на известность бренда, сколько на страну производства, общее качество изготовления при внешнем осмотре.
Видео: 10 лучших зимних шипованных шин 2016-2017 / Игорь Бурцев
При поиске недорогих зимних шин стоит обратить внимание на автоходки «второй линии», то есть производства дочерних компаний шинных гигантов. Как правило, в них используются технологии и разработки флагманских моделей резины предыдущих поколений.
№2. Специализированные шинные центры и магазины надежности малоизвестных торговых точек
Если вам нравится определенная модель шин, то попробуйте сравнить цены в нескольких специализированных магазинах между собой и со средним значением.Избегайте слишком дешевых предложений. Скорее всего, вам предлагают некачественную продукцию.
На что обратить внимание при выборе?
Размер. Должен соответствовать размеру, рекомендованному автомобильной компанией. Допустимые размеры указаны в инструкции по эксплуатации машины. Обозначается несколькими вариантами — от минимального до максимального. Владелец транспортного средства может выбрать размер покрышки по своему усмотрению. От выбора зависят следующие характеристики: гладкость и мягкость, сопротивление качению, кислотные характеристики.Также будь то больший диаметр с легкосплавными или коваными дисками, сделает автомобиль более стильным и красивым.
Дата изготовления. Наносится на боковину. Состоит из 4 цифр. Первые две указывают номер недели, следующие две — год выпуска. Рекомендуется приобретать новые или прошлогодние авторезы. Шинная продукция, выпущенная 3–4 года назад, имеет другие эксплуатационные характеристики.
Рисунок протектора. Протектор — один из основных элементов шины. Определяет его сцепные, тормозные и другие свойства.Обеспечивает контакт колес с дорожным покрытием. Бывает симметричным и асимметричным, направленным и ненаправленным. При выборе необходимо ориентироваться в манере езды, динамических характеристиках автомобиля, мягкости или суровом климате зимой. Направленный рисунок протектора характеризуется улучшенными свойствами самоочищения и водоотведения мокрого снега по сравнению с ненаправленным. Асимметричный протектор дороже симметричного из-за разделения на несколько функциональных зон. Такие шипованные шины, как правило, относятся к премиальному сегменту, демонстрируют неплохие характеристики в различных дорожных условиях.
Количество шипов. Современные шипованные шины имеют от 96 до 190 шипов. Слишком большое количество металлических крючков негативно сказывается на плавности хода и акустическом комфорте. Вариант с 96 шипами рекомендован в некоторых странах Евросоюза, но в отечественных реалиях его сложно назвать оптимальным. 130-шипная резина — лучший выбор Для средней зимы в России. В нем вес и размер шипа отличаются балансировкой по сравнению с остальными моделями.
Максимальные грузоподъемные и скоростные показатели.При выборе резины с шипами играйте второстепенную роль. Большинство шин для легковых автомобилей выпускаются с высоким запасом прочности. Неблагоприятные погодные условия зимой не позволяют реализовать скоростной потенциал и в полной мере показать спортивный характер машин.
Видео: Обзор Winter Shin 2016-2017
Обзор лучших шипованных шин на рынке России
На российском рынке представлено большое количество шипованных шин отечественных и зарубежных производителей.Представляем вашему вниманию подборку лучших моделей Резина с шипами.
Шины от известного немецкого производителя Michelin для компактных кроссоверов и. Представлен в богатой размерной линейке — от R16 до R21. Разработано для Северных стран Европейского Союза и России. Происходит модернизация шины второго поколения, дебютирующей в 2011 году.
Имеют аналогичный рисунок протектора, количество и форму шипов. Резина состоит из двух слоев — жесткого внутреннего и мягкого внешнего.Однако граница между ними в местах шипов сделана выпуклой. За счет этого была увеличена толщина нижнего, более эластичного и прочного слоя. Технология называется Катамаран.
Отличное сцепление с сухим асфальтом, зимой кашица.
Отличная высокая степень безопасности на льду.
Быстро удалите воду из места контакта.
Довольно комфортно на фоне других покрышек с шипами.
— Высокая цена.
— Сцепление не высокого уровня по сухой и очищенной зимней дороге.
Долгожданное обновление в легендарном семействе Hakkapeliitta. Представлены 52 типоразмерами с диаметром растений 14-20 дюймов. Новинка пришла на смену флагманской шине в модельном ряду Nokian. Предназначен для компактных автомобилей, средних и больших семейных машин. Установка разрешена на автомобили со спортивным характером.
Шина нового поколения имеет другой рисунок протектора и обновленный состав резиновой смеси. Однако основные изменения связаны с выкидышем.Во-первых, изменилась форма металлических элементов. Во-вторых, количество всплесков в Hakkapeliitta 9 уменьшилось. Например, в шинах с посадочным диаметром 16 дюймов их было на 18 штук меньше (172 против 190).
Превосходная чувствительность рулевого управления и курсовая устойчивость.
Акустический комфорт.
Высокий уровень сцепления на раскатанном снегу и при движении по льду.
Быстрая адаптация к различным зимним условиям.
Владельцам внедорожников, хэтчбеков или седанов, заботящимся о комфортной и безопасной поездке зимой, важно вовремя переоборудовать свой автомобиль из фрикционной или шипованной резины.Конечно, до зимы еще есть время. Но важно заранее позаботиться о безопасности. Кроме того, сегодня на рынке шин присутствует огромное количество сезонных дисконтных моделей. Какой вариант подходит в вашем случае? Специально для вас мы составили рейтинг зимних шипованных шин 2018-2019. Воспользовавшись данным рейтингом, вы сможете в кратчайшие сроки выбрать оптимальное решение для своего автомобиля.
Цена — от 2056 рублей
Это недорогая зимняя резина с симметричным рисунком протектора, предназначенная для езды по льду и сильно укатанному снегу для легковых автомобилей, хорошо зарекомендовавших себя на территории российских дорог.Уровень типа: для северной зимы. Максимальная нагрузка на одну шину nokian. ШИНЫ NORDMAN 5 — 630 кг.
Достоинством этой автомобильной шины является небольшое сопротивление качению, небольшой расход топлива — практически все соответствует летнему варианту. Таких качественных шин им не хватает, они хорошо держат траекторию, устойчивы на дороге. У них довольно прочные боковины. Среди недостатков этой модели, как отмечают пользователи, то, что они плохо тормозят на голом асфальте.
Nokian Tyres Nordman 5
№9 — Pirelli Ice Zero
Цена — от 2777 рублей
Это надежные шины, созданные специально для езды зимой, по снегу и льду.Такая модель пользуется повышенным спросом, так как имеет низкое сопротивление качению. При этом он отличается хорошей прочностью и минимальным износом. Среди достоинств Pirelli Ice ZERO — курсовая устойчивость, хорошее сцепление на льду, по ласке и на обычном асфальте, а также адекватная цена. По многочисленным отзывам пользователей, торможение на мокром и сухом асфальте при разгоне практически ничем не отличается от летних шин, несмотря на наличие шипов. Из минусов — то, что Pirelli Ice Zero достаточно шумит в самом начале обкатки из-за большого количества шипов, особенно это заметно на скоростях, превышающих 55 км / ч.
Pirelli Ice Zero.
№8 — Continental IceContAct 2
Цена — от 3162 руб.
Такие недорогие, но очень качественные шины с асимметричным рисунком протектора предназначены для легковых автомобилей для эксплуатации зимой, они выделяются отличными тормозными характеристиками. Среди преимуществ этой модели — посадка шипов, устойчивость на поворотах, отличная курсовая устойчивость, хорошая управляемость на снегу, смешанном покрытии, льду, на мокром и сухом асфальте.Шины не шумные, при использовании не возникает дискомфорта. На скорости шум практически отсутствует, тормозной путь минимальный. По прошествии некоторого времени Continental IceContAct 2 становится еще тише.
Continental Icecontact 2.
№7 — Yokohama Ice Guard
Цена — от 4003 руб.
Современные высококачественные шины с симметричным рисунком протектора, предназначенные для северной зимы. Уникальность данной модели сосредоточена в стабильных показателях по различным критериям оценки, что свидетельствует об их сбалансированности.Они отлично справились с русскими заснеженными зимами. Привлекают бесшумность и отличная износостойкость. По многочисленным отзывам пользователей, покрышки хорошо держатся на асфальте, в том числе на мокром, отлично ведут себя на льду. Резина по сравнению с другими моделями не шумная. Практически не работает АБС, хорошо тормозит, отлично управляется. Йокогама Айс. Охрана на льду отличается предсказуемостью, держится отлично.
Иокогама. Ледяной страж
№6 — Bridgestone BLIZZAK SPIKE-02
Цена — от 5040 рублей
Популярные зимние шины с максимальной нагрузкой на один автобус 750 кг, предназначены для внедорожников для эксплуатации в условиях суровой русской зимы.Обладает оригинальным дизайном, придающим изделию отличные сцепные свойства. Среди плюсов данной модели — уплотнители боковин, наличие прочной покрышки, хорошее сцепление с дорогой, протектор не забивается грязью, покрышки достаточно жесткие, с хорошим покрытием. Bridgestone Blizzak Spike недостаточно шумный, при торможении высокий уровень качества торможения и небольшой тормозной путь.
BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02
№5 — BFGOODRICH G-Force Stud
Цена — от 5084 руб.
BFGoodrich G-Force Stud Благодаря своей функциональности занимает достойное место в топ-10 лучших зимних шипованных шин.Эти шины с симметричным рисунком качественно направленного протектора предназначены для внедорожников, для северной зимы. Bfgoodrich G-Force Stud отлично ведет себя на льду, отличается усиленными боковинами и отлично идет даже на расширенной воде. С самого начала использование довольно шумное, но после запуска становится существенно тише. Шина к колее довольно чувствительна, но не критична. Модель отличается прекрасной предсказуемой управляемостью и отличным торможением на зимней дороге, мокром и сухом асфальте, а также хорошей износостойкостью.
Шпилька BFGoodrich G-Force
№4 — Goodyear Ultra Grip Ice WR
Цена — от 6115 рублей
Goodyear Ultra Grip Ice WR — шины с симметричным рисунком протектора предназначены для внедорожника, для северной зимы. Эта модель тихая и достаточно мягкая. Протектор достаточно глубокий, он выделяется износостойкостью. Пользователи отмечают, что благодаря такой резине начинает работать приятнее ходовая часть, повышается упругость руля.Среди других достоинств — отличное торможение на мокром и сухом асфальте, хорошая проходимость, достаточно уверенное движение и управляемость на снежной ласке и снегу. Недостаток можно назвать подтвержденным при агрессивном маневрировании.
Goodyear Ultra Grip Ice WR
Гладкий
№3 — DUNLOP GRANDTREK ICE
Цена — от 7320 рублей
DUNLOP GRANDTREK ICE — качественные зимние шины с симметричным рисунком протектора и усиленными боковинами, для северной зимы, с шипами, предназначенные для внедорожников.Максимальная нагрузка на один автобус 875 кг. Среди преимуществ этой модели — отсутствие заносов на льду, шины обеспечивают уверенный ход, гарантируют хорошую проходимость даже по бездорожью. Они мягкие, не боятся калибра, выделяются нормальной балансировкой. Среди недостатков многие пользователи выделяют шум, особенно в первые дни. После бега шум значительно снижается.
DUNLOP GRANDTREK ICE
№2 — ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОРД МОРОЗ 200
Цена — от 4500 рублей
Gislaved Nord.Frost 200 — качественная зимняя резина с шипами, с асимметричным рисунком протектора, предназначена для внедорожников. Наибольшая нагрузка на один автобус — 875 кг. Шины — оптимальный вариант, в частности, для большого города и регулярных выездов за город. Модель отличается хорошим торможением на сухом и мокром асфальте и даже на снежной ласке. По рыхлому снегу — желает лучшего торможения. Боковина мягкая, но достаточно прочная. Среди плюсов — вполне приемлемый уровень шума, который заметно снижается после обкатки.Покрышки не чувствительны, сидят очень хорошо, что очень актуально при агрессивной езде.
Gislaved. Норд Фрост. 200
№1 — Nokian Tyres Hakkapeliitta 9
Цена — от 15762 руб.
Nokian Tyres Hakkapeliitta — высококачественные шины с шипами и симметричным рисунком протектора для внедорожников. Максимальная нагрузка на один автобус — 975 кг. Тип покрышки — для северной зимы. Шины полностью соответствуют заявленным производителями характеристикам. Эта модель отличается прекрасной управляемостью, прекрасным торможением на зимних родах, сильной посадкой шипов.
Благодаря отличным характеристикам шин маяк практически не ощущается. Среди других преимуществ — небольшой тормозной путь, предсказуемая управляемость, различные шипы для поворотов и прямой. Такой товар полностью соответствует описанию как лучшая зимняя резина, так как полностью соответствует заявленным характеристикам и функциональности.
Nokian Tyres Hakkapeliitta 9
Оптимальный выбор
Топ-10 зимних шин, представленных в нашем обзоре, составлены из комбинированных моделей, отобранных на основе отзывов потребителей и заявленных производителями характеристик.Все перечисленные опции отлично справляются с тестами и радуют пользователей своими параметрами — торможением, управляемостью, стабильностью. Все эти свойства очень важно учитывать при выборе, ведь в первую очередь стоит обращать внимание на безопасность. И хорошее качество шин — ваш союзник в этом вопросе. Тем не менее выбор зависит от личных потребностей, а также финансовых возможностей. Поэтому решение только за вами.
По результатам испытаний зимней резины, мы выбрали для Вас 5 шипованных шин и 2 липучки российского производства.
Лучшие шипованные шины российского производства 2016 года
Чемпион чемпионов, самый частый победитель шинных тестов. Приятно, что легковые шины производят во Всеволожске. Nokian — лучший на ледяных, заснеженных и заснеженных дорогах.
Об экспертах автору пишут: «По льду покрышки с фигурными шипами, пятки наступают на пятки тестов теста». Шины Pirelli в России производятся на заводах в Кирове и Воронеже. Сильные стороны Pirelli: проходимость, сцепные свойства на снегу и льду.
«По любым зимним дорогам понравятся в дальних поездках», — говорят тесты «за рулем» о шинах, произведенных в Давыдово Московской области. Из плюсов: мало шумная, мягкая, отлично ведет себя на раскатанном снегу.
Камеры в шинных тестах, но наиболее доступный рейтинг, и «варят» их в холдинге «Кордиант», в который входят заводы в Омске и Ярославле. Довольно тихо, хорошие сцепные свойства на снегу, неплохая разгонная динамика.
Лучшие неудачные шины российского производства 2016 года
Для удовлетворения растущего спроса на рынке в России появляются фрикционные шины.
Сбалансированные, в том числе и цена, шины.
По результатам испытаний фрикционных шин 205/55 R16 2017 г.
В середине зимних тестов, особенно хорош на льду, с отличной курсовой устойчивостью на асфальте.
Сделано в России, хорошо забивает снег, еще один плюс — долговечность.
Более стабильное сцепление на льду, практически не зависящее от температуры окружающей среды. В качестве оговорки необходимо мириться с недостатками — с чуть большим, чем у шин фрикционом, торможением на асфальте и повышенным шумом.Кроме того, новые шипованные шины требуют обкатки — около тысячи километров на небольшой скорости и без пробуксовки в продольном и поперечном направлениях.
А еще шипованные шины вредны для любой дороги — из них не только асфальт, но даже мост из булыжника. В асфальтовых продольных воротах безжалостно натягивают шипы.
В большинстве европейских шипов. А где еще разрешено (в том числе в России), их размер, масса и количество на мереттере (вдоль протектора), а также их давление на дорогу.
Что цепляется за трение льда?
Проверенные шины, именуемые «липучками», специалисты называют (англ. Friction — трение). Шина цепляется за кромки льда, которые образуются благодаря множественным локальным прорезям в защитной пластине.
Трение тише, меньше вибрационной нагрузки и способно идти по снегу и льду, чтобы конкурировать с шипованными шинами, а на морозе даже лучше на морозе. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (мол, не может цепляться за лед, как за железо) они слишком медленно распускали свое место под зимним солнцем.
Единственный минус фрикционных шин: при близкой к нулю температуре воздуха «Powered» снижается на льду.
Трос фрикционной резины в корне отличается от шипованного катания: надо, наоборот, активно кататься, стараясь больше схитрить и открыть протектор. Цель состоит в том, чтобы удалить смазку, которая осталась глубоко в ламелях от Kokil (защищает 3D-ламели от разрушения при снятии форм с «запеченной» покрышкой). Второй важный момент интенсивного стока стирается тонким верхним слоем протекторной резины с меньшим коэффициентом сцепления.
Для разных рынков
Производители делят трения на две подгруппы. Первый — это мягкие шины скандинавских направлений, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном они присутствуют на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 шт. На Шоре и ниже), а большое количество ламелей заставляет их «рыхлить» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, в последнее время делаются объемные разрезы ведомого. При низком коэффициенте сцепления они раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляясь за лед и снег.На асфальте под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные насадки, улучшая реакцию шины.
Вторая группа — шины для теплого и влажного Ближнего Востока, имеющие более развитые дренажные канавки в защитных, изготовленные из более жесткой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55-60 единиц). И те, и другие, даже в разной степени, больше ориентированы на асфальт и мокрый снег, чем на лед, и поэтому мы не так популярны у нас.Шины второй группы подходят только тем, кто перемещается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно очищаются от льда и снега.
Каждому свое!
Для автомобилей без АБС у нас есть шипованные шины. Трение при торможении на заблокированных колесах резко теряет сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуют начинающим водителям и тем, для кого машина является лишь средством передвижения.
Если вы управляете автомобилем больше года и получаете удовольствие от управления им, попробуйте шины с мягким трением.Вы будете приятно удивлены комфортом и своей способностью цепляться за ледяной покров. Просто меньше активности на льду при резкой температуре!
О «европейском» трении и удовольствии. По реакциям такая резина мало чем отличается от летней.
Впрочем, за пределы мегаполиса лучше не высовываться: во льду на таких шинах тревожно.
лучших зимних и снежных шин (обзор и руководство по покупке) в 2020 году
Протестированные зимние шины
Преимущества зимних шин
Оставайтесь в безопасности на дороге. Протекторы зимних шин разработаны таким образом, чтобы «впиваться» в снег, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой и исключительную управляемость. Зимние шины также обеспечивают превосходное сцепление с дорогой, обеспечивая безопасность и устойчивость на дороге в холодную погоду.
Сохраняйте тягу . Всесезонные шины теряют сцепление со льдом, поскольку они замерзают и становятся жесткими. Зимние шины, с другой стороны, сделаны из другого состава, который остается мягким и гибким в холодную погоду, обеспечивая комфортное сцепление со льдом.
Подготовьтесь к снегопаду. Всесезонные шины становятся жесткими и теряют сцепление с дорогой, когда температура опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту. Вы должны подготовиться заранее к зимнему сезону, заменив их зимними шинами, которые предназначены для маневрирования по снегу и льду.
Воспользуйтесь страховыми скидками. Большинство страховых компаний вознаграждают своих клиентов скидками на страхование автомобилей, если они переходят на сезонные шины. Основная причина в том, что сезонные шины повышают уверенность и безопасность на дорогах.
Ведущие бренды
Michelin
Michelin — французский производитель шин и поставщик услуг по оказанию помощи в поездках. Компания была основана 130 лет назад и предлагает запчасти для автомобилей и грузовиков по всему миру. Несколько дочерних брендов, принадлежащих Michelin, включают BFGoodrich, Tigar, Riken, Uniroyal, Kleber и Kormoran. Одни из лучших зимних шин для зимнего вождения включают Michelin X-Ice и Michelin LTX Winter.
Yokohama
Yokohama — японская производственная компания, специализирующаяся на автомобильных шинах.Компания также имеет производственные мощности в Вест-Пойнте, штат Миссисипи, и Салеме, штат Вирджиния. Она также спонсирует такие команды НБА, как Boston Celtics и San Antonio Spurs. Одна из лучших шин для езды по льду — Yokohama BluEarth Winter.
Bridgestone
Bridgestone — известный производитель запчастей для автомобилей и грузовиков в Японии. У бренда также есть другие производственные предприятия в Европе, Америке, на Ближнем Востоке и в Африке. Он действует как транснациональная корпорация и был основан в 1931 году Содзиро Исибаши.Bridgestone Blizzak — одна из лучших зимних шин для легковых автомобилей.
Goodyear
Goodyear — международная производственная компания, которая производит шины для внедорожников, гоночных автомобилей, грузовиков, самолетов, сельскохозяйственного и промышленного оборудования. Компания была основана в 1898 году Фрэнком Зайберлингом, ее штаб-квартира находится в Акроне, штат Огайо. Goodyear вошел в историю как бренд, который разработал и произвел шины для Apollo 14. Это также одна из лучших марок зимних шин, а Goodyear Ultra-Grip Winter — одна из лучших зимних шин.
Цены на лучшие зимние и зимние шины
Менее 150 долларов : Это диапазон цен на большинство зимних шин. Практически невозможно найти зимнюю шину по цене ниже 100 долларов. Большинство шин здесь обладают достаточным сцеплением на снегу, льду и слякоти, а также демонстрируют отличные характеристики торможения и прохождения поворота. На большинство шин распространяется гарантия, но гарантия распространяется только на срок службы протектора и обычно не превышает одного года.
Более 150 долларов: Большинство покрышек здесь либо шипованные, либо нешипованные, которые обеспечивают комфорт вождения, обеспечивая плавность хода и минимизируя дорожный шум.Продукты долговечны и преодолевают более 50 000 миль до того, как начнут возникать какие-либо повреждения. На них предоставляется гарантия сроком до двух лет и более.
Основные характеристики
Тяговое усилие
Основная причина приобретения зимних шин — улучшить сцепление с дорогой на снегу и, следовательно, повысить вашу безопасность на дорогах. Некоторые шины могут иметь лучшее сцепление на сухой дороге, но могут стать скользкими на обледенелой или мокрой дороге. Покупайте зимние шины, которые разработаны и протестированы для обеспечения повышенного сцепления с дорогой в самых суровых зимних условиях.
Сравнение с шипами и без шипов
Шипованные шины имеют металлические шипы, стратегически расположенные вместе с ключевыми точками протектора. Шипы могут эффективно копать толстый лед и глубокий снег. Однако они повреждают дороги и тротуары, в которые копаются. Нешипованные шины имеют более глубокий протектор, который позволяет шине разгонять снег и слякоть из-под шины. Кроме того, нешипованные шины набивают блоки протектора снегом для лучшего сцепления на глубоком снегу.
Долговечность
Конструкция шины с учетом материала и рисунка протектора является признаком ее долговечности.Средний срок службы большинства зимних шин составляет 30 000 миль. Однако, если вам нужен продукт с более длительным сроком службы протектора, вам нужно будет потратить больше денег, чтобы получить высококачественную шину.
Прочие соображения
Гарантии: Зимние шины имеют другой набор условий гарантии по сравнению с всесезонными шинами. Большинство производителей почти не упоминают маркеры пробега протектора в гарантиях, как и в гарантиях на всесезонные шины. Тем не менее, вы должны покупать продукт с гарантией не менее одного года на срок службы протектора.
Сертификация: Зимние шины отмечены знаком «Снежинка трех вершин» (3PMSF), который показывает, что шина соответствует минимальным требованиям к маневренности и сцеплению в суровых холодных погодных условиях. Этот символ отмечен на большинстве зимних и всесезонных шин.
Лучшие зимние и зимние шины Обзоры и рекомендации 2020
Лучший результат
Michelin X-Ice сконструирован с использованием компаунда на основе диоксида кремния.Он оснащен микронасосами и угловыми ламелями Cross Z, которые улучшают сцепление с дорогой в холодную и влажную погоду. Внутренняя структура включает спирально намотанный нейлон и сдвоенные стальные ремни, улучшающие характеристики на высоких скоростях. Кроме того, шина имеет конструкцию с низким сопротивлением качению, направленную на повышение топливной экономичности вашего автомобиля. Шины хороши не только в глубоком снегу, но и когда снег начинает таять.
Шина оснащена специальным индикатором износа, который сообщает о снижении сцепления шины со снегом и льдом.Он также имеет уникальные следы протектора и независимую функцию плеча для максимальной производительности. Производитель предоставляет на шину 30-дневную гарантию соответствия, годичную гарантию на однородность, шестилетнюю гарантию на срок службы протектора и трехлетнюю помощь по замене плоской шины. Шина рекомендуется для семейных фургонов, седанов, купе и небольших кроссоверов.
Michelin X-Ice — это агрессивная зимняя шина, но ее главный недостаток в том, что она стоит дороже, чем большинство зимних шин. В сравнении с большинством зимних шин высокого класса Michelin X-Ice демонстрирует среднее сцепление на глубоком снегу и умеренное боковое сцепление.Кроме того, несмотря на отличные характеристики на сухой дороге, он чувствует себя жестко на выбоинах и ухабах из-за своей жесткой конструкции.
Лучшее соотношение цены и качества
Dunlop Winter Maxx — недорогая и качественная зимняя шина с агрессивным рисунком протектора, который разъезжает по снегу, льду и слякоти. Шина имеет асимметричный рисунок протектора, который помогает ей плавно и бесшумно двигаться по дороге. Кроме того, шина имеет уникальные ламели в форме Miura-Ori, которые улучшают износ протектора и улучшают сцепление на снегу и льду.
Шина Dunlop разработана с использованием технологии Digital Rolling Simulation, которая увеличивает прочность, долговечность и надежность шины. Благодаря этой технологии шина сохраняет хорошо сбалансированные характеристики на влажных и сухих условиях и похвальную устойчивость на шоссе в неблагоприятных погодных условиях. Более того, производитель предоставляет на продукт гарантию на первые 2/32 дюйма износа.
Обратной стороной является то, что шина бывает только размером от 14 до 18 дюймов.Следовательно, у владельцев внедорожников нет вариантов. Также у него плохое сцепление с тающим льдом. Вам придется переходить на всесезонные шины, когда температура начнет повышаться для лучшего сцепления с дорогой. Кроме того, он не устойчив к толчкам и ударам.
Почётное упоминание
Blizzak — это высокопроизводительная шина, созданная с использованием компаунда NanoPro-Tech Multicell нового поколения. Состав состоит из микроскопических кусочков (шипов) и гидрофильного (водоотталкивающего) покрытия.Он имеет как окружные, так и боковые канавки, которые направляют воду, снег и слякоть от шины. Кроме того, он имеет трехмерные зигзагообразные ламели для увеличения площади прикусных кромок.
Шина обладает превосходным сцеплением на снегу, льду и мокрой дороге. Индикатор глубины протектора, встроенный в рисунок протектора, позволяет водителю узнать, когда уровень многоячеистой смеси упадет до 10 процентов. Кроме того, это всесезонная шина, так как она также демонстрирует отличные характеристики как в сырую, так и в сухую погоду.Шина совместима с минивэнами, компактными автомобилями, купе и седанами, а также доступны варианты для внедорожников.
Обратной стороной этого продукта является более высокая цена, чем у большинства зимних шин. Управляемость и устойчивость шин также не так хороши на очень влажных поверхностях, чего нельзя было ожидать от всесезонных шин. К тому же это шумная шина из-за агрессивного рисунка протектора.
Советы
По окончании холодного сезона храните зимние шины в сухом прохладном месте.Очистите шины, так как грязь и другой мусор могут вызвать разрушение резины. Наконец, оберните шины полиэтиленовой бумагой, чтобы предотвратить испарение масла в шине.
Зимние шины лучше всего хранить на ободах, чтобы их повесить или поставить друг на друга. Не вешайте шины без колесных дисков, так как они могут деформироваться. Вместо этого храните их вертикально у стены.
Зимние шины не дают права на скорость. Сохраняйте дистанцию не менее девяти секунд между вами и следующим автомобилем, чтобы иметь достаточный тормозной путь в случае возникновения чрезвычайной ситуации.Если вам нужно остановиться посреди обледенелой дороги, ослабьте тормоза и сохраняйте контроль над автомобилем.
Дайте машине время отреагировать на скользкую поверхность. Чтобы передвигаться и реагировать на дорожные условия, может потребоваться некоторое время, но вам следует расслабить руки, сосредоточиться на дороге и позволить автомобилю сориентироваться. Не заставляйте машину поддерживать определенную скорость и не выходите из машины, так как вы можете попасть в аварию.
Часто задаваемые вопросы
В: Всесезонные шины — это то же самое, что и зимние?
A: No.Во-первых, зимние шины изготавливаются из гидрофильной резины, благодаря чему шины катятся по мягкому, покрытому снегом тротуару. Во-вторых, зимние шины имеют более крупные канавки на протекторе для прорезания и захвата снега. С другой стороны, летние и всесезонные шины изготовлены из более жесткого резинового компаунда, который устойчив к неровным и горячим дорогам и часто теряет сцепление с мягкими поверхностями.
Q: Заменяют ли цепи противоскольжения зимние шины?
A: Несмотря на то, что они работают аналогичным образом, их использование немного отличается.Зимние шины можно использовать на всех покрытых снегом или льдом поверхностях, включая горы и шоссе. С другой стороны, шины или цепи противоскольжения отлично подходят для увеличения тяги на холмистых местах, но могут быть повреждены на голом асфальте или при движении на высоких скоростях по шоссе.
Q: Можно ли установить комплект зимней резины только на передние колеса?
A: Это рискованная и плохая идея, поскольку вы можете снизить устойчивость вашего автомобиля, особенно на поворотах. В такой ситуации передние колеса будут изо всех сил пытаться поддерживать сцепление с дорогой и контролировать, в то время как задние колеса теряют сцепление с дорогой.В конечном итоге ваш автомобиль может съехать с дороги. Убедитесь, что все зимние шины имеют одинаковое качество и размер для обеспечения наилучшей устойчивости и управляемости в условиях обледенения.
Q: У меня полноприводный автомобиль. Нужна ли мне еще зимняя резина?
A: Да. Полноприводные приводы могут обладать мощностью и стабильностью, чтобы обеспечить лучший контроль на скользком асфальте, но в таких ситуациях они имеют ограниченные возможности торможения и остановки. Кроме того, полноприводные автомобили — звери на дороге, но им может не хватить мощности, чтобы вытащить вас по глубокому снегу, если они не подкреплены высококачественными зимними шинами.Зимние шины увеличивают трение между шинами и дорогой и могут помочь вашему полноприводному автомобилю преодолевать заснеженный холм.
Последние мысли
Наш лучший выбор для лучшей зимней шины — Michelin X-Ice. Шина сохраняет отличное сцепление на скользкой поверхности и отлично подходит для высоких скоростных характеристик, одновременно повышая топливную экономичность вашего автомобиля.
Наша лучшая зимняя бюджетная шина — Dunlop Winter Maxx. Они даже более доступны по цене, чем большинство всесезонных шин.
на выбор «За рулем»! Tire test group sp отвечает на вопросы Рейтинг шипованных шин за рулем
Испытания тормозных характеристик проводились на разных скоростях в зависимости от типа поверхности.Испытания на льду и снегу проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где за счет контроля температуры и влажности можно исключить влияние погоды. Управляемость оценивалась двояко. Сначала было определено время круга, и для хорошей работы требовалось сочетание быстрого ускорения, высокого бокового сцепления и эффективного торможения. После этого пилоты выразили субъективные впечатления от каждой модели. Отдельно субъективные оценки были даны шинам по курсовой устойчивости.
Все шины были куплены в обычных магазинах, чтобы производители не могли отправлять модифицированные версии шин. В том случае, если модель еще не поступала в продажу, шины отгружались с завода, но после их появления в магазинах проводились контрольные испытания для определения наличия каких-либо отличий.
Тест зимних шин скандинавского типа (шипованные шины)
Nokian Hakkapeliitta 8 / Nokian Hakkapeliitta 8 FRT — Скандинавские шипованные зимние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Благодаря уникальной технологии шипов, финский производитель обещает обеспечить беспрецедентное сцепление на льду и снегу.По их словам, Nokian Hakkapeliitta 8 хорошо себя ведет в экстремальных ситуациях, отличается акустическим комфортом, легко вращается, экономит топливо и снижает удары по дорожному покрытию.
Новый рисунок протектора
Направленный и симметричный рисунок протектора шины Nokian Hakkapeliitta 8 с увеличенным числом протектора обеспечивает широкий разброс шипов, что, в свою очередь, обеспечивает отличное сцепление с дорогой, долговечность и низкий уровень шума.
За счет увеличенного количества канавок в протекторе края ламелей лучше цепляются за снег и лед при соприкосновении с дорожным покрытием.Небольшой размер блоков протектора снижает термический нагрев шины, а это сказывается на увеличении пробега и повышении износостойкости шины.
Блоки протектора прочно соединены друг с другом, что улучшает жесткость шины и повышает стабильность поведения. Протектор с глубокими канавками и открытые плечи обеспечивают отличную самоочистку от снега и слякоти.
Новая концепция шипов Nokian EcoStud 8 повышает безопасность и управляемость зимних шин в экстремальных ситуациях.Концепция Nokian EcoStud 8 включает в себя анкерный шип нового поколения, форма фланца снижает прогиб шипа, а также подушку EcoStud под шипом, изготовленную из специального мягкого резинового компаунда. Этот слой улучшает характеристики шипа и смягчает контакт с дорогой. Это нововведение уже использовалось в других зимних шинах Nokian Hakkapeliitta, но в Nokian Hakkapeliitta 8 толщина подушки увеличена.
Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 обеспечивает беспрецедентное продольное и поперечное сцепление на льду.Расположение каждого шипа было оптимизировано с помощью компьютерного моделирования. Шипы равномерно распределены по всей поверхности протектора.
Обновленная двухслойная структура протектора (колпачок и основание)
Технология, используемая в Nokian Hakkapeliitta 8, улучшает тормозное сцепление. Особо прочная резиновая смесь внутри протектора надежно блокирует шип в блоке, стабилизирует движение шины на сухой дороге и обеспечивает равномерный износ шины.
Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 Состав протектора на основе криосилана второго поколения.
Отличное сцепление зимой при любых температурах, долговечность и низкий расход топлива. При низких температурах рапсовое масло (разновидность рапса) усиливает взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Резиновая смесь протектора сохраняет эластичность в любых условиях. Ламели блоков протектора активны и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой при перепадах температуры. Рапсовое масло улучшает прочность резиновой смеси на разрыв, а также улучшает сцепление на обледенелых и заснеженных поверхностях.
Усилители тормозов
В новой шине улучшено тормозное сцепление. Сцепление на снегу было улучшено благодаря усилителям тормозов в задней части блоков протектора. Зазубренный рисунок тормозных усилителей увеличивает сцепление с дорогой и сцепление с дорогой, особенно на заснеженной дороге.
Диагональ поддерживающая 3D ламели
В центральной части протектора его усиливают трехмерные ламели. Шина быстро и быстро реагирует на маневры рулевого колеса, повышая уверенность вождения и маневренность.Самоблокирующиеся трехмерные ламели для более точного обращения. 3D-ламели, расположенные во внешней части плечевых зон, при касании дороги фиксируют блоки шашек, соединяя их в одно целое, что улучшает свойства движения и управляемость при движении по дуге и маневрах на трассе. Новый жесткий ременной пакет позволяет шине сохранять форму, несмотря на неровную поверхность дороги. Ударопоглощающие компоненты боковины и выбор материалов, которые эффективно снижают уровень шума в салоне, способствуют более комфортному вождению.
Индикатор износа протектора и индикатор зимнего износа
Индикатор износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центре протектора и показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах. По мере использования шины цифры стираются в порядке убывания. Индикатор зимнего износа «снежинка» сохраняется до тех пор, пока глубина канавки протектора составляет не менее 4 мм. После того, как снежинки исчезли, шины считаются небезопасными для использования в зимних условиях и их рекомендуется заменить.Кроме того, информационная область расположена на боковой стенке Nokian Hakkapeliitta 8. Во время сезонной замены шин вы можете делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их местонахождении, а также вводить момент затяжки болтов для крепления колесных дисков.
59 размеров от 13 до 20 дюймов
Ассортимент включает шины как для небольших семейных автомобилей, так и для больших роскошных спортивных автомобилей. Ассортимент включает шины, изготовленные по технологии RunFlat, и усиленные шины XL с повышенным индексом грузоподъемности.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Восьмое поколение знаменитой «Hakkapeliitta» в этом сезоне исполняется второй год. Конечно, эта шина по-прежнему является эталоном для дисциплин на снегу / льду благодаря большому количеству шипов. Так, например, в шине размером 205/55 R16 их почти двести (190 штук). Кроме того, каждая модель первого эшелона априори разрабатывается с расчетом на будущее. Неслучайно Nokian Hakkapeliitta 7, выпускаемый с 2009 года, до сих пор ездит достойно.А вот «восьмая» Hakkapeliitta еще увереннее чувствует себя на зимней дороге. Но самая прогрессивная из всех новых моделей Nokian Hakkapeliitta 8, по сравнению с седьмым поколением, находится на асфальте. Специалисты Туулиласи отметили, что в дождь проблем с управляемостью не возникнет. На сухом асфальте шины также быстро останавливаются и уверенно ведут себя в аварийных ситуациях. Журналисты Za Rulem солидарны с финскими экспертами, похвалив их за идеальное поведение на льду и снегу, качественное торможение на асфальте, хорошую управляемость, приемлемую экономичность и неплохую проходимость.Эксперты Auto Review, а также тестеры TestWorld также сочли поведение «восьмой» Hakkapeliitta на льду и снегу выдающимся, но в плане езды по асфальту они были несколько сдержаннее в своих похвалах. Самая серьезная жалоба специалистов — шум. Хотя не только это заставило их заметить, что для работы в крупных городах, где приходится ездить в основном по асфальту, это не лучший вариант.
«За рулем»: 1 место. Туулиласи: 1 место.«Авторевю»: 1 место. TestWorld: 1 место.
Continental Conti IceContact / Continental ContiIceContact HD — скандинавские шипованные зимние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
В Швеции, Норвегии, Финляндии и России автомобилям для безопасного вождения требуется более сильное сцепление на зимних дорогах.
Это больше относится к вождению по льду, чем по заснеженной дороге, для чего шины должны иметь хорошее сцепление с дорогой и мягкий резиновый состав, который остается гибким даже при низких температурах.
С осени 2010 года продуктовая линейка Continental была расширена за счет ContiIceContact, шины, специально разработанной для суровых условий.Предназначен для легковых автомобилей и автомобилей 4х4. Шина имеет лучшее сцепление с дорогой, чем ее предшественники, что обеспечивает большую безопасность в чрезвычайно суровых зимних условиях.
Шина универсальная, подходит для автомобилей и кроссоверов разных классов.
Асимметричный рисунок протектора для оптимального сцепления
Концепция асимметричного рисунка протектора позволяет удовлетворить самые разные требования к шинам. Различия в дизайне протектора снаружи и внутри влияют не только на управляемость, но и на тормозной путь и сцепление с дорогой при начале езды.При разработке Continental ContiIceContact инженеры использовали трехмерные ступенчатые канавки на внутренней стороне протектора шины, которые позволяют ей взаимодействовать со снегом и льдом, обеспечивая оптимальную передачу усилий на поверхность дороги при трогании с места и торможении.
На внешней стороне шины, отвечающей за передачу усилий при прохождении поворотов, также имеются трехмерные, но уже волнистые канавки. Они обеспечивают тягу на поворотах, закрываясь при боковых нагрузках.
Чтобы протектор не закрывался, они разделены канавками в центре шины.В результате края сцепления остаются открытыми даже при тяжелых нагрузках, что обеспечивает максимальное сцепление с дорогой и устойчивость при работе. Еще одно преимущество асимметричного рисунка протектора — равномерный износ, увеличивающий пробег шины. Рисунок протектора с кромками сцепления на боковинах и особым рисунком шипов подходит для шин разных размеров. Таким образом, новые разработки повлияли на ходовые качества шин всех размеров, даже снижение уровня шума является одним из преимуществ этой концепции.
Внимание! Асимметричный рисунок протектора шины ConiIceContact на всех размерах этой модели не предусматривает использование специальных шин для левой или правой стороны транспортного средства.
Новая технология шипов для лучшего сцепления на снегу и обледенелой дороге
Для улучшения тяги инженеры Continental, ведущего производителя шин в Европе, разработали новую технологию шипов Diamond Plus, используемую в шинах ContiIceContact. Специальный шип из карбида вольфрама прочно входит в лед, обеспечивая отличное сцепление с дорогой при разгоне и торможении, а также хорошую управляемость в целом. Форма шипа обеспечивает максимальную длину кромок сцепления, что повышает эффективность взаимодействия между протектором шины и шипом.
Преимущества такого шипа отражаются, прежде всего, в значительно меньшем тормозном пути — автомобиль на таких шинах имеет тормозной путь на 10% меньше, чем на шинах с обычным шипом. Кроме того, была использована революционная технология посадки шипов, которая позволяет удерживать шипы в протекторе для большей безопасности при торможении и поворотах. Для улучшения сцепления новая технология шипов включает в себя так называемые ледяные канавки, расположенные вокруг шипа. Когда шип царапает ледяную поверхность дороги, образуются ледяные крошки, которые собираются в этих канавках, вместо того, чтобы прилипать к шипу и уменьшать площадь контакта с дорогой.Таким образом, эта технология позволяет увеличить количество кромок сцепления, что улучшает сцепление с дорогой и повышает безопасность при движении по обледенелой поверхности или по утрамбованному снегу.
Низкотемпературная резиновая смесь
Химики Continental оптимизировали резиновый состав для ContiIceContact, совершенно нового, полностью синтетического пластификатора, который сохраняет резину мягкой и при очень низких температурах на протяжении всего жизненного цикла шины, чтобы обеспечить идеальное выравнивание выступов и кромок поддона с дорогой.В результате даже после нескольких зимних сезонов шина остается эластичной, сохраняя при этом все свои ходовые качества.
Повышение уровня безопасности более чем на 10%
С точки зрения безопасности разработчики шины ContiIceContact достигли особенно выдающихся результатов. Например, тормозной путь на льду уменьшился на 13% (шины для полноприводных автомобилей) и на 11% (шины для легковых автомобилей). Сцепление на льду увеличилось на 12% и 10% соответственно, а управляемость на зимней дороге — на 6% ( в каждом случае сравнение с предшественником).
Начиная с осени 2010 года ContiWinterViking1 и 2, а также Conti 4×4 IceContact будут полностью заменены моделями ContiIceContact.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Continental модернизировал свои шипованные шины ContiIceContact в соответствии с новыми европейскими правилами о шипах, вступающими в силу 1 июля 2013 года. Состав смеси изменился, но главное, что вместо прежних «ромбовидных» шипов появились легкие «гибридные» шипы. теперь также используются несколько меньший размер и с менее агрессивными кромками твердосплавной пластины, вклеенные в отверстия, и с менее агрессивными кромками твердосплавной пластины.дал «серебряный» шипованный Continental ContiIceContact. Эта модель на протяжении многих лет показывает стабильно высокие результаты и не сходила с пьедестала авторитетных комиссий. Continental хорошо управляется и быстро тормозит на льду. Благодаря высокому сцеплению машина устойчива и управляема при скольжении. На неснежном покрытии машина уверенно разгоняется и так же уверенно замедляется. К руководству у экспертов также не было претензий. В зимних дисциплинах Continental ContiIceContact в целом были одними из лучших, едва уступая более современной и щедро усеянной Nokian Hakkapeliitta 8.На асфальте немецкая резина ведет себя уверенно, хотя и не стандартно. Самая слабая сторона Continental ContiIceContact — устойчивость к slashplanning, однако этот параметр на фоне конкурентов выглядит весьма достойно.
«За рулем»: 2 место. Туулиласи: 2 место. «Авторевю»: 3 место. TestWorld: 2 место.
Pirelli Winter Ice Zero — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Новая шина Pirelli Winter Ice Zero — первая шипованная шина в коллекции P Zero.Совершенно новое поколение зимних шипованных шин, разработанных инженерами Pirelli с учетом 40-летнего опыта ралли.
Pirelli Winter Ice Zero обеспечивает высочайшие характеристики в самых суровых зимних условиях северных стран: плотный снежный покров и чрезвычайно низкие температуры.
Pirelli Winter Ice Zero использует новую технологию для шиповки шин PIRELLI DUAL STUD.
Протестировано в самых суровых зимних условиях. Pirelli тестирует свою продукцию в экстремальных атмосферных условиях, поскольку ее цель — всегда обеспечивать наилучшие результаты.
Разработан на основе 40-летнего опыта в раллийных гонках. Радикальная испытательная площадка для шин, предназначенных для работы на неровных, неровных поверхностях, на льду и снегу. История, сочетающая в себе Pirelli и раллийные гонки, в которых одержано более 200 побед.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Третье место в финском рейтинге Tuulilasi заняла шина Pirelli Winter Ice Zero. Российский журнал «За рулем» в этом сезоне не тестировал эту покрышку. Столь высокую оценку итальянская модель получила благодаря уверенному поведению на обледенелой дороге.Разгон, торможение, управляемость — все в норме. При этом Pirelli Winter Ice Zero традиционно резко срывается с скольжения задней осью, что требует от водителя постоянной концентрации внимания. Кроме того, после ледовых испытаний выступ шипов увеличился на 0,3 мм, что вызывает небольшие опасения по поводу качества шипа. На снегу шины Pirelli Ice Zero работают немного лучше, чем на обледенелой поверхности. Но асфальт и слякоть для этой резины жесткие. В турнирной таблице Туулиласи шины Pirelli в этом смысле являются аутсайдерами.Торможение на мокром асфальте хорошее, но Pirellis легко теряет сцепление с дорогой в поворотах. К тому же тормозной путь на сухом покрытии очень большой. К тому же Pirelli Ice Zero — шумная шина, хотя сопротивление качению не особенно сильное.
«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 3 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.
Nokian Nordman 5 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
На Nokian Nordman 5 написано: «Новая шипованная шина Nokian Nordman 5 — точная и сбалансированная шина для тяжелых зимних условий.«Хотя на самом деле он не совсем новый, все-таки это хорошо известный Nokian Hakkapeliitta 5. Рисунок протектора и дизайнерские решения аналогичны тем, что в нем использовались.
Круглые и легкие шипы хорошо работают в сочетании с новой более твердой резиновой смесью, шипы надежно закреплены внутри протектора. Это положительно сказывается на сцеплении и надежности. Технология когтей медведя Nokian Hakkapeliitta улучшает сцепление. В плечевых зонах Nokian Nordman 5 есть специальные боковые канавки для захвата.Встроенные блоки протектора в центральной зоне делают рулевое управление более точным. Рисунок протектора делает контакт с дорогой более гладким и позволяет шине легче поворачиваться.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Зимняя шина Nokian Nordman 5 — это упрощенная Hakkapeliitta 5. Но заложенный инженерами потенциал делает ее по-прежнему достойной моделью. При этом на фоне более современных и дорогих конкурентов он объективно выглядит слабее. Бронзу в тесте «За рулем» она получила только из-за стоимости.Шины Nokian Nordman 5 значительно дешевле Hakkapeliitta 8 или ContiIceContact. А журнал «За рулем» во многом составил рейтинг по сочетанию цены и качества. Сергей Мишин отметил хорошее сцепление с дорогой на снегу, боковое сцепление со льдом, умеренный расход топлива и четкий курс на асфальте как плюс для Nokian Nordman 5; а также отметил слабые места шины: удовлетворительную управляемость, устойчивость на снегу, проходимость и уровень комфорта.
«За рулем»: 3 место.Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.
Nokian Nordman 4 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Благодаря широкому расположению шипов Nokian Nordman 4 обладает эффективным сцеплением и низким уровнем шума. Эластичная накладка, расположенная под шипом, смягчает прикосновение к дороге, гасит шум и увеличивает прочность шипа. Шина также безопасна на снежной слякоти — ровный рисунок протектора и боковые канавки эффективно удаляют слякоть из-под шины.Широкий протектор и усиленный стальной ремень обеспечивают стабильное поведение шин даже на неровных дорогах.
Индикатор износа (DSI) показывает остаточную глубину канавок протектора в миллиметрах. Уплотнительное кольцо предотвращает попадание мелких камней и грязи между ободом и бортом шины и защищает их от повреждений. В информационной области вы можете делать пометки о рекомендуемом давлении, а также указывать расположение шин на автомобиле.
Шины Nokian Nordman 4 размером 165/70 R 14 81 T доступны с рисунком протектора Nokian Hakkapeliitta 2.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Шипованная Nokian Nordman 4 в этом сезоне привлекла внимание только к одному, причем весьма неожиданному. Комитет TestWorld включил эти шины в программу испытаний, оставив этим шинам только одиннадцатую, то есть предпоследнюю строчку. Больше всего финским экспертам не понравилось поведение шин Nokian Nordman 4 на льду. Однако на снегу их характеристики также показались им слабыми, как и их характеристики на мокром асфальте. При этом в предыдущие годы шина Nokian Nordman 4 показывала более благоприятное поведение, особенно в тестах российских изданий.Конечно, на пьедестале почета они не блистали, но уверенно держались на среднем уровне.
«За рулем»: не проверял. Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: 11 место.
Goodyear UltraGripIce Arctic — скандинавские шипованные зимние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Зимние шины UltraGripIce Arctic
Goodyear обеспечивают райдеру отличное сцепление и управляемость на льду. Что пользователь получает благодаря технологии Goodyear Multi ControlIce. Эта революционная технология шипов увеличивает площадь контакта шипа с поверхностью дороги для превосходного сцепления и управляемости на льду.Благодаря этому форма шипа делает его еще более устойчивым, что увеличивает тормозное усилие на льду и сокращает тормозной путь.
Goodyear Ultra GripIce Arctic Winter с уникальными шипами с V-образным вырезом и зубчатыми канавками для улучшения сцепления на снегу. Благодаря этому улучшается управляемость на снегу, а при движении по глубокому снегу плечевые блоки специальной конструкции цепляются за снег сбоку.
Зимние шины Goodyear UltraGripIce Arctic хорошо себя чувствуют на мокрой, тающий снег или ледяной дороге.Гидродинамические канавки протектора быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования. Специальный силиконовый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Четвертую строчку теста Tuulilasi представила компания Goodyear Ultra GripIce Arctic. Они ненамного хуже Pirelli Ice Zero, а тем более Nokian Nordman 5. Здесь приоритеты немного смещены. На льду и снегу все прилично, в обязательном порядке. В то же время Goodyear очень эффективен на слякоти и мокром асфальте.На сухом покрытии шины обладают хорошими тормозными свойствами, но в аварийных ситуациях реагируют немного медленнее, что, впрочем, нормально. Goodyear Ultra GripIce Arctic — хороший вариант для езды в большом городе, где большую часть времени под колесами лежит холодный асфальт, периодически поливаемый реагентами, но при этом вполне возможен снег или лед.
«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 4 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 4 место.
Gislaved Nord * Frost 100 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Производитель обращает внимание покупателей на то, что зимние шины Gislaved Nord Frost 100 отличаются улучшенной конструкцией шипов, увеличивающих как продольное, так и поперечное сцепление на обледенелой поверхности.Это также сокращает тормозной путь на льду. Несколько кромок сцепления и широкие канавки для захвата снега также обеспечивают повышенное сцепление с дорогой в зимних условиях. «
Технические характеристики
В зимних шинах
Gislaved Nord Frost 100 используется особая конструкция шипов, которая обеспечивает улучшенное сцепление на льду, а также повышенную износостойкость и снижает вероятность потери льда. Шип изготовлен из алюминия, имеет длину 11 мм и диаметр 8 мм, производится исключительно для Continental на заводе Tikka в Финляндии.(Gislaved — это бренд Continental)
Он также использует оптимизированное расположение шипов на Gislaved Nord Frost 100, которое обеспечивает отличное сцепление с обледенелой дорогой как в продольном, так и в поперечном направлениях, что гарантирует высокую устойчивость, отличное сцепление на льду, а также способствует сокращению тормозного пути.
Центральный периферийный блок протектора Gislaved Nord Frost 100 с прямыми ламелями и большим количеством острых кромок сцепления обеспечивает большое пятно контакта с дорожным покрытием, тем самым увеличивая тягу на обледенелых дорогах.
Двухступенчатая конструкция с большим количеством плечевых ламелей и прямыми ламелями также способствует сцеплению и торможению на рыхлом снегу.
В то же время, благодаря оптимизированному угловому размеру кромок кромок сцепления во всех направлениях, достигается большая площадь поперечного сечения на снегу, что улучшает боковое сцепление Gislaved Nord Frost 100 на поворотах.
Производитель также отмечает уникальный рисунок протектора и внутренние ламели, которые расположены в плечевой зоне, контактирующей с дорожным покрытием.Их работа гарантирует высокую управляемость на сухой дороге.
При разработке Gislaved Nord Frost 100 последовательность шипов была оптимизирована с помощью компьютерного моделирования. Это позволило создать широкий частотный диапазон возможных звуковых колебаний, и, как следствие, шина имеет низкий уровень шума.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Четвертую позицию в тесте журнала «За рулем» заняла относительно новая зимняя шина Gislaved Nord * Frost 100. Это очень достойная шина.Если бы она участвовала в европейском тесте, то, скорее всего, внесла бы коррективы в их рейтинг. Как и GoodyearUltra GripIce Arctic, зимняя шина Gislaved Nord * Frost 100 хорошо подходит для московской зимы, когда слякоть и тепло периодически сменяются сильным снегопадом, морозом и льдом. При этом главной нареканием журнала «За рулем» стала слабая проходимость, а также уровень комфорта и поперечной устойчивости на льду и снегу.
«За рулем»: 4 место.Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: 5 место.
Hankook Winter i * Pike RSW 419 — Скандинавские шипованные зимние шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Шипованная шина Hankook Winter i * Pike RS W419 — одна из новинок, подготовленных для отечественных автолюбителей известным корейским производителем шин. Этот автобус является логическим продолжением еще одной популярной в нашей стране модели W409.
Новая шина имеет V-образный направленный симметричный рисунок протектора.В центре протектора теперь расположено более массивное продольное ребро, высокая жесткость которого обеспечивает отличную курсовую устойчивость и высокую эффективность управления при движении по зимним покрытиям. Две смежные кромки представляют собой массивные отдельно стоящие блоки, расположенные под более острым углом по отношению к направлению движения. Блоки протектора стали значительно больше, а расстояние между ними значительно увеличилось.
Еще одним заметным нововведением стала новая резиновая смесь с большей эластичностью, которую компенсировали увеличением количества ламелей.Кроме того, значительно увеличилось количество шипов — теперь их более 120 в зависимости от размера, а их размещение оптимизировано для лучшего сцепления на льду.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Пятая строчка зарубежного теста зимних шин скандинавского типа неожиданно досталась корейской шине Hankook Winter i * Pike RS W419. На протяжении многих лет корейские зимние шины редко доходили до середины, но в этом сезоне все сложилось иначе. В новых Hankook значительно увеличено количество шипов.Теперь их 180 вместо 128. Замеры разгона и торможения на льду дали средние результаты, но в поворотах шины смогли показать лучшее время круга. Хотя реакции несколько расплывчаты. На снегу Hankook i * Pike RS W419 хорошо показал себя на склонах, на круговой трассе и на утрамбованных лесных трассах. Кроме того, Hankook демонстрирует убедительные результаты на слякоти, сухом и мокром асфальте. Хорошие шины без явных недостатков, свидетельствующие о том, что корейская шинная промышленность движется вперед. Это также заметила команда Авторевю.Если в прошлом тесте они сталкивались с крайне низким качеством шипов, то теперь к шипам претензий нет: они посажены ровно, выступают над протектором на прописанные 1,2 мм. Это отражается на характеристиках шин Hankook i * Pike RS W419. Дошло до того, что газета «Авторевю» поставила эту шину на вторую строчку своего рейтинга! Финны из комитета TestWorld отдали корейской шине только шестое место, но особо не отметили никаких промахов, за исключением того, что пилоты отметили, что на снегу Hankook может вести себя немного нервнее, чем другие шины.
«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 5 место. «Авторевю»: 2 место. TestWorld: 6 место.
Formula Ice — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Новая шипованная шина Formula Ice расширяет продуктовую линейку нового бренда Formula. Сбалансированная зимняя шина для легковых автомобилей и внедорожников обеспечивает хорошие характеристики и высокий уровень безопасности.
Направленный рисунок протектора с центральным ребром делает автомобиль более отзывчивым на сухом и мокром асфальте, предотвращая аквапланирование при движении по талому снегу и толстой водной пленке.
Массивные блоки плечевых зон придают автомобилю курсовую устойчивость. Шина обладает отличными характеристиками вождения и торможения на льду благодаря использованию алюминиевого шестигранного шипа. Отличный выбор для тех, кто ценит свои деньги.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
После Gislaved Nord * Frost 100 тестовая линейка зимних шин журнала «За рулем» целиком состоит из слабых шин отечественного производства или неизвестных зарубежных производителей. Исключение, пожалуй, составляет Bridgestone Blizzak Spike-01, но после Gislaved Nord * Frost 100 в списке фаворитов журнала «За рулем» их вовсе не оказалось, а зимняя резина под названием Formula Ice, родственная Пирелли.Эта резина продемонстрировала хорошие тормозные свойства на сухом асфальте и отличные ходовые качества, при этом практически не выдержав испытаний на снегу и льду.
«За рулем»: 5 место. Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.
Michelin X-IceNorth 3– зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
.
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Чтобы максимизировать производительность новых шин MICHELIN X-ICE North 3, инженеры Michelin пересмотрели все параметры безопасности шин на обледенелых и других опасных дорожных покрытиях, уделяя особое внимание протектору и шипам.Особое внимание было уделено форме шипов, их расположению, рисунку протектора, а также составу термореактивной резиновой смеси. Процесс создания этих шин рассматривался как единое целое и был направлен на достижение наилучшего сцепления на льду и снегу в сочетании с более длительным сроком службы.
Последние поколения шин MIСHELIN X-ICE North имели двухслойный протектор, где верхний слой резины отвечал за сцепление, а нижний, внутренний слой — за фиксацию шипов.Представляя новую шипованную шину MICHELIN X-ICE North 3, компания Michelin рада продемонстрировать шедевр технической и химической мысли — термореактивную резиновую смесь. Он разработан исключительно для использования в шипованных шинах в качестве базовой внутренней основы протектора.
Именно она отвечает за надежную фиксацию основания шипа, а также за силу прокола шипа в MICHELIN X-ICE North 3. Смесь может изменять свои свойства в зависимости от температуры.Таким образом, в теплую погоду шина остается относительно мягкой, что позволяет шипам вдавливаться в протектор при использовании на асфальте. В то же время улучшается сцепление на сухой и мокрой дороге за счет уменьшения скольжения, как при катании на коньках. При понижении температуры жесткость термоактивной резиновой смеси увеличивается, шипы получают очень твердую основу, что увеличивает силу прокола шипа и позволяет им эффективно «вгрызаться» в лед, обеспечивая необходимое сцепление при разгоне или торможении. . Все это позволяет демонстрировать высокие характеристики сцепления на льду вне зависимости от его состояния и температуры.
MICHELIN X-ICE North 3 был разработан с особым вниманием к пространству протектора вокруг шипа. При движении по льду вокруг шипов образуются крошки льда, которые мешают работе не только шипов, но и резиновой смеси. Этот эффект значительно ухудшает сцепление с поверхностью льда, удлиняет тормозной путь и увеличивает время разгона.
Для борьбы с этой проблемой созданы специальные колодцы для сбора ледяной крошки, образующейся при работе шипов, что значительно улучшает сцепление со льдом.
Новый шип имеет классическое круглое сечение обоих фланцев шипа и твердосплавной вставки. Однако форма шипа имеет особенности, отличающие его от предшественника. На более широкое основание шипа (теперь он стал диаметром 9 мм вместо 8 мм) устанавливается конус-ножка, а затем верхний фланец с твердосплавной вставкой. Такая форма шипа с элементами, расширяющимися к низу, значительно улучшает фиксацию шипа в протекторе шины, предотвращая преждевременное выпадение.Новый конический шип MICHELIN служит на 25% дольше, чем предыдущее поколение.
По сравнению с предыдущим поколением новый протектор MICHELIN X-ICE North 3 имеет три уникальных свойства:
Количество секторов протектора увеличено более чем на 15%! И теперь шина MICHELIN X-ICE North 3 размером 205/55 R16 имеет 70 массивных кромок, расположенных по всей ширине протектора (вместо 59 у предшественницы). Столь значительное увеличение элементов, отвечающих за сцепление с дорогой на снегу, позволило улучшить не только разгонные характеристики, но и проходимость.
Протектор MICHELIN X-ICE North 3 использует особую форму плечевой зоны «StepIn-StepOut». Обратив внимание на особенности строения протектора грязевых покрышек, разработчики приняли зубчатую структуру плечевой зоны (когда ее блоки имеют другой выступ). Эта структура может значительно улучшить проходимость шины в глубоком снегу и снежной слякоти.
Система дренажных каналов шин была изменена для улучшения управляемости на снегу и водной суспензии.Канавки теперь расположены по направлению к внешнему краю, что облегчает эвакуацию снега и снижает риск аквапланирования.
Шина MICHELIN X-ICE North 3 отличается не только повышенной безопасностью и долговечностью зимой, но и прочной боковой стенкой, которая снижает вероятность повреждения или разрыва шины. Прочность достигается за счет использования технологии MICHELIN IronFlex (впервые в зимних шинах MICHELIN), которая увеличивает твердость и деформацию боковины для оптимального прохождения препятствий.Технология MICHELIN IronFlex — это высокопрочная каркасная резьба с исключительной гибкостью и специальной конструкцией боковин, которая быстро рассеивает пиковые нагрузки.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Удивительно видеть шины Michelin во второй половине рейтинга. Но в последние сезоны в случае с зимними шинами как-то так. Частично это связано с меньшим количеством шипов, а также с плохой производительностью при испытаниях на ускорение и торможение на льду. Michelin X-IceNorth 3 также показал худшее время круга на ледяной трассе.При этом на снегу у них хороший разгон, но большой тормозной путь. При езде по снегу шины хорошо держат сцепление, но только при движении по прямой, а в поворотах теряют устойчивость. При этом слякоть для Michelin не помеха, а на сухом асфальте у них самый короткий тормозной путь от 100 км / ч. Аварийное поведение стабильно, но шум относительно высок. Подходящие шины для зимы в большом городе, где снег и лед — редкие спутники на дороге.
«За рулем»: не проверял.Туулиласи: 6 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 8 место.
Bridgestone Blizzak Spike-01 — Шипованные зимние шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Главный показатель шипованных шин — их сцепление на льду. Шины Bridgestone BLIZZAK Spike-01 оснащены шипами новой формы под названием «Cross-EdgePin» для крестообразной выемки в центре шипа. Эти крестообразные выемки обеспечивают улучшенный контакт со льдом и более длительное сцепление. В результате эти шины имеют лучшее сцепление с дорогой и более агрессивное торможение на льду, независимо от направления их движения.Улучшение производительности показано на графике.
С использованием новейших технологий моделирования дизайн протектора Bridgestone BLIZZAK Spike-01 претерпел значительные изменения. В новой резине поперечные канавки имеют расширенные пересечения, благодаря чему они более эффективно удерживают снег. Протектор имеет самоочищающиеся ламели, которые позволяют снегу и ледяной пыли выходить из шипа, тем самым улучшая тяговое усилие. В то же время плечевые упоры, повышающие сцепление с дорогой при прохождении глубокого снега.
Bridgestone улучшила не только шипы, но и отверстие для шипов. Благодаря компьютерному моделированию была разработана специальная форма отверстия, которая позволила оптимизировать удерживающую силу шипа.
Несмотря на то, что шины в России и странах СНГ подвергаются особенно жестким и тяжелым условиям эксплуатации, BLIZZAK Spike-01 может сохранять высокие характеристики в течение 3-4 сезонов.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Bridgestone Blizzak Spike-01 прошел три из четырех тестов.В тесте российского журнала они заняли шестую позицию из десяти возможных, а в замерах финнов из Туулиласи оказались аутсайдерами, заняв последнее восьмое место. Оба эксперта похвалили эту шину за ее способность вести себя на льду. В остальном японские шины были богаты противоречиями. В «За рулем» ругали за повышенный расход топлива, плохую проходимость, плохое поведение на асфальте и низкий уровень комфорта. В финском журнале Tuulilasi шины Bridgestone показали отличную устойчивость к ударам, но относительно большой тормозной путь на мокром асфальте.Также специалисты заметили нечеткую реакцию на повороты руля на сухой поверхности. Реакция на снег не такая резкая, как у лучших шин, но тормозной путь короткий. Кроме того, на снегу есть тенденция к избыточной поворачиваемости. Шум относительно тихий, но сопротивление качению слишком велико для сегодняшних экологических стандартов.
«За рулем»: 6 место. Туулиласи: 8 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 9 место.
Dunlop Ice Touch — Скандинавские зимние шипованные шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Dunlop Ice Touch — зимняя шипованная шина для суровых европейских зим, обеспечивающая отличную управляемость на сложных зимних дорогах: на льду, слякоти и утрамбованном снегу.
В шинах DunlopIceTouch используется та же технология, что и в шинах Goodyear Ultra GripIce Arctic.
Dunlop Ice Touch отличается направленным рисунком протектора с широкими дренажными канавками, сужающимися от центра к центру. Многочисленные ламели под разными углами, острые кромки сцепления и несколько неустойчивые шипы обеспечивают отличное сцепление с дорогой и безопасное торможение в зимний период.
Широкое центральное ребро протектора Dunlop Ice Touch увеличивает площадь контакта для эффективного ускорения и торможения.Специальная резиновая смесь увеличивает тягу и сцепление с дорогой благодаря полимерам, которые придают шине эластичность при низких температурах.
Вес зимних шин Dunlop Ice Touch оптимизирован для снижения сопротивления качению, что снижает расход топлива и выбросы углекислого газа. Оптимальная жесткость протектора для максимальной управляемости на сухой дороге.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Лучшим Bridgestone Blizzak Spike-01 в тесте Tuulilasi стал Dunlop Ice Touch. По конструкции они похожи на Goodyear Ultra GripIce Arctic.Несмотря на это, специалисты усмотрели в них несколько иные характеристики. На льду Dunlop медленно разгоняется, но тормозит уверенно. По управляемости они несколько уступают лидерам, так как занос может стартовать сравнительно рано, но все равно — достойно. На снегу характеристики разгона и торможения лучше, чем на льду, а управляемость также подвержена внезапной потере тяги даже на низких скоростях. Тормозной путь на мокром асфальте короткий, и Dunlop Ice Touch в целом ведет себя хорошо в дождь.Кроме того, зимние шины Dunlop очень быстро реагируют на повороты рулевого управления на сухом покрытии, где они хорошо справляются с аварийными маневрами. И как бонус — низкий уровень шума.
«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 7 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 7 место.
Cordiant Snow Cross — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Шина Cordiant Snow Cross была разработана командой инженеров специально для использования в непредсказуемой и суровой русской зиме.Так описывает свой продукт сам производитель.
При разработке Cordiant Snow Cross особое внимание уделялось безопасности во время езды. В шине превосходно сочетаются надежное сцепление с дорогой, точное торможение и отличная управляемость на зимней дороге, покрытой снегом или льдом.
Технология
Ice-Cor обеспечивает предсказуемое поведение на льду при использовании шин Cordiant Snow Cross.
Для безопасного вождения по заснеженным дорогам и в оттепели специалисты Cordiant применили технологию Snow-Cor, которая обеспечивает шине идеальное сцепление на снегу.
Шина также оснащена новым зеленым составом Cor-Fix с повышенным содержанием кремнезема, который поддерживает характеристики Cordiant Snow Cross даже при низких температурах и улучшает сцепление с мокрой дорогой.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Седьмое место в тесте «За рулем» занял российский Cordiant Snow Cross. Сергей Мишин рекомендовал эти шины для глубинки с обледенелыми, заснеженными дорогами, богатыми сугробами. Это потому, что эта резина лучше всего себя чувствует в такой среде. При этом управляемость на льду и снегу — не шедевр.На асфальте еще хуже. Особенно тормозной путь.
«За рулем»: 7 место. Туулиласи: не тестировались. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.
Toyo Observe G3-Ice — Скандинавские зимние шипованные шины, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Производитель заявляет, что Toyo OBSERVE G3-ICE разработан для оптимального сцепления и торможения на льду и снегу. Стабильная работа шины на протяжении всего срока службы делает ее идеальной для использования в экстремальных зимних условиях.
Улучшенное распределение шипов в сочетании с уникальной технологией Toyo «Microbit» (натуральные микрошипы — частицы скорлупы грецкого ореха в смеси протектора) обеспечивают безупречное сцепление и тормозные характеристики в самых суровых зимних условиях. Помимо надежного сцепления на снегу и льду, шина Toyo OBSERVE G3-ICE также обеспечивает высокий уровень комфорта.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Японский Toyo Observe G3-Ice оказался хуже Cordiant Snow Cross. Асфальт для этой модели противопоказан.Однако лед и снег — тоже не его территория. Не более чем удовлетворительно.
«За рулем»: 8 место. Туулиласи: не тестировались. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.
Amtel Nord Master ST 310 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Повышенная управляемость, зигзагообразные продольные и поперечные канавки с остроугольными краями Amtel Nord Master ST 310 увеличивают механическое сцепление с поверхностью дороги, улучшают управляемость и поперечную устойчивость.В то же время проушины обеспечивают отличную проходимость по рыхлому снегу.
Короткий тормозной путь Amtel Nord Master ST 310 обеспечивают все элементы протектора, которые чрезвычайно пропитаны зигзагообразными ламелями, что значительно сокращает тормозной путь и время разгона, предотвращает скольжение и проскальзывание.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Шины
Amtel Nord Master ST 310 востребованы на российском рынке. Призвание этой резины — асфальт. На мокром и сухом асфальте тормозной путь практически лучший.Но на зимней дороге дела обстоят намного хуже. Разгон слабоват, торможение тоже точно такое поведение.
«За рулем»: 9 место. Туулиласи: не тестировались. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.
Кама ЕВРО 519– зимние шипованные шины скандинавского типа, тест
.
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Автомобильная шина Кама Евро 519 — зимняя шина с шипами для легковых автомобилей.
Протектор шины Кама Евро 519 состоит из двух слоев.Нижний слой имеет плотную текстуру. В шине Кама Евро 519 блокировка шипов достигается за счет нижнего слоя протектора. А верхняя позволяет сохранять эластичность при эксплуатации в суровых климатических условиях, за счет высокого содержания в шине натурального каучука. Рисунок протектора гарантирует долгий срок службы при длительной эксплуатации.
Технические характеристики нижнекамской шины Кама Евро 519:
— Обеспечивает отличное сцепление на сложных участках дороги (лед, снег) с веерообразным расположением ламелей в протекторе;
— правильное расположение шипов на шине снижает уровень шума и улучшает сцепление с дорогой;
— низкий расход топлива за счет использования новейших современных технологий;
— шины адаптированы к суровым условиям российской зимы;
— голографическая наклейка на шине, подтверждающая процесс шиповки шины на заводе.Таким образом, гарантируется точная посадка шипа и предотвращается повреждение шины.
— V-образные канавки на протекторе способствуют самоочистке шины от грязи и снега.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Зимняя шина
Нижнекамский — Кама Евро-519 оказалась худшей в тесте ZR. Они хорошо тормозят на сухом асфальте. Удовлетворительная курсовая устойчивость на зимней дороге. При этом у них хуже сцепление на льду и слабое на снегу, что выражается в сложной управляемости на зимней дороге, ограниченной проходимости и низком уровне комфорта.
Наша страна богата климатическими условиями, и у тех, кто путешествует по стране в качестве туриста или по работе, часто возникают ситуации, когда им нужно переехать из одной климатической зоны в другую. Возникает закономерный вопрос, что делать с маслом и нужно ли? На вопросы отвечает Роман Корчагин, руководитель технического отдела Тотал Восток.
Наверное, в каждом модельном ряду есть устройство, которое выглядит как серая лошадь. Как правило, он недорогой, но очень функциональный и незаметный на фоне собратьев, поскольку все внимание маркетологов уделяется флагманским моделям.Именно под это описание попадает видеорегистратор Mio MiVue C537 — простой, удобный и недорогой аппарат.
Как улучшить свет фар за 5 минут?
При езде по темным зимним дорогам мне очень хочется, чтобы фары были ярче и освещали как можно большую часть дороги. Но, к сожалению, из года в год свечение фар тускнеет. Вот как это исправить быстро и с ограниченным бюджетом.
Не теряет актуальности тема сезонной замены шин — мы видим большой интерес в наших публикациях на эту тему, и он тем острее, чем ближе следующий обувной сезон.Напоминаем, что посетители сайта «За рулем.РФ» имеют возможность задать свои вопросы в режиме онлайн и получить ответы от профессионалов. На связи с вами Сергей Мишин — руководитель группы тестирования шин. Ему ассистируют тестировщики Евгений Ларин, Валерий Павлов, Андрей Образумов, Дмитрий Тестов, Антон Мишин, Юрий Курочкин и Антон Ананьев.
Приглашаем вас ознакомиться с ответами на самые типичные и самые неожиданные вопросы читателей За Рулем.РФ. Возможно, среди них вы найдете интересующую вас информацию.Если вы его не нашли, задайте свой вопрос в комментариях ниже.
Иван Иванович : Итак, есть шипы или липучки?
Вячеслав Субботин, экс-куратор шинной группы: липучки, шипы! Мы провели специальный тест по этой теме. Температурный диапазон, когда липучки и шпильки ведут себя одинаково, например показывают одинаковый тормозной путь, составляет минус 13-15 0 С. При более низких температурах фрикционные шины начинают превосходить шипы. Шип не всегда может проткнуть твердый лед.А благодаря развитым ламелям фрикционные шины имеют большую площадь контакта со льдом, особенно шероховатым. При более высоких температурах лучше шипованные шины. Но есть нюансы. При минус 20 ° C разница между шипом и липучкой составит около 20%. А при минус 2–3 0 С тормозной путь на липучке будет почти вдвое больше. Поэтому выбирайте тип шин, прежде всего, исходя из среднесуточной рабочей температуры. Подробности. Это была отличная работа!
Аноним: Это вопрос принципа брать Дастер? По весу он на уровне иномарок.Интерес представляют, например, шины Pirelli Winter Carving Edge (указаны как для легкового автомобиля / кроссовера) и Pirelli Ice Zero (указаны как для кроссовера, то есть внедорожника).
Вячеслав Субботин: Неважно! Отличие покрышек для внедорожников от покрышек с одинаковым рисунком протектора, например, для седанов, в основном заключается в усиленной боковине. Смеси, конструкция ремня и т. Д. Одинаковы. Но часто бывает, что для того или иного кроссовера просто не найти обычных покрышек без навесного оборудования для внедорожника — такого размера нет.
Евгений Корчагин: Во всех тестах ни слова о шинах RESOURCE. Здесь я выбираю среднюю скачку цен 215/65/16 на Кашкай. Тесты хвалят «Нордман» и «Гиславед», но по отзывам как через два, максимум через три сезона лучше выкинуть — проблема со шнуром, шипы теряют. Для сравнения: «Ice Cruiser 7000» на тестах не блещет, но четыре сезона свободно выхаживает, у многих шипов нет вообще. Сам купил на прошлую машину «галифе», в целом понравилась, но сравнивать по опыту не с чем.Получается дилемма: брать шины по тестам, но на два-три сезона или все же думать о ресурсе?
Вячеслав Субботин: Евгений! Пару раз за нашу долгую историю испытаний шин мы проводили тесты на выносливость. Но удовольствие дорогое. Сколько бензина нужно сжечь. Последнее подобное испытание было лет пять-шесть назад. После длительного пробега в десятки тысяч километров мы проверили ходовые качества шин. Выиграл тогда Мишлен.По полученным данным, его качества оказались наиболее близкими к исходным, но по остальным сильно упали.
Однако на некоторых моделях, особенно на флагманских, мы едем достаточно долго. Они есть на наших редакционных машинах. И как показывает практика, «Нордман» и «Гиславед» (и другие модели известных шинных брендов и собственные шины второго эшелона) даже по прошествии четырех сезонов практически не теряют шипы. О порванном шнуре даже говорить не приходится. Чтобы его уничтожить, нужно выйти из сезона с давлением в одну атмосферу.Вообще у Continental самые прочные шпильки — они их наклеивают. Пробовали их клещами выдрать, такой спор пошел с производителем. При волочении они пыхтели, как паровозы. Вытащили … кусочком резины. 🙂
Михаил Киселев: Расскажите о поведении китайских шин (например, всеми любимого Triangle), корейских (Nexen или Kumho) и сравните их с российскими и, если возможно, с японскими изношенными шинами (скорее всего 50 % и более протектора), потому что тесты «За рулем» на Дальнем Востоке не очень интересны.
Вячеслав Субботин: Китайские шины на внутреннем рынке по-прежнему занимают незначительную долю. Наш автомобилист просто смотрит на них. Поэтому мы пока не проводим регулярные испытания этих шин, хотя мы также изучаем продукцию из Поднебесной. Знаете, по первым впечатлениям они такого же качества, как и китайские машины. Ходовые качества не очень хорошие. Я бы себе не купил. Но невысокая цена может служить веским аргументом. Это может себе позволить опытный автомобилист, всю жизнь ездивший зимой на летней резине.Вполне вероятно, что в следующих тестах мы попробуем китайские новинки. Но результат можно предсказать заранее. Шины Nexen или Kumo из второго эшелона корейских производителей шин не блещут результатами испытаний. На их фоне Ханкук выглядит намного лучше. Они серьезно подошли к дизайну шин для России, Скандинавии и других зимних стран. Например, у них есть мощный исследовательский центр и полигон в Европе. Поэтому результаты наших тестов высокие.Мы не ездим на изношенных шинах. И мы считаем, что покупать и гонять их — рискованно. Как правило, они сильно изношены и могут быть со скрытыми повреждениями. В 90-е я сам рылся в куче покрышек, отслуживших в Европе. Тогда в таких помойках была вся столица. Нашли четыре, как мне казалось, отличные шины. Поставил на «Москвич-2141», вот он, бедняга, сразу стал уводить в сторону. А к концу зимы из двух покрышек вышел шнур. Я выбросил деньги на ветер.
Татьяна Ржанникова: «Хаккапелиита» всегда впереди в тестах.И цена тоже в лидерах. Но является ли «Нордман» «хаккой» прошлых моделей? Или во всех отношениях другая шина, сделанная по упрощенным технологиям? Вячеслав Субботин: «Нордман» — это действительно «Хакка» предыдущих поколений, и готовится она на тех же формах. Технология точно такая же, как у Hakki. Но материалы используются немного проще. Скажем, простой цилиндрический шип. Было бы иначе, и цена значительно выросла бы. Однако это не значит, что Нордман плохой.Просмотр результатов испытаний, таблицы измерений и экспертных оценок. Иногда он готовит почву для новых моделей ведущих компаний. Аноним: Добрый день, посоветуйте зимнюю резину на Форд Мондео 1,5 тонны, передний привод, 215/55 / R17, и какая лучше для моего региона. Я живу в Саратове, температура зимой от -15 до -25, шипованная или липучка? Зимой за город не выезжаю, дороги в городе нечистые редко, чаще мокрый снег.
Вячеслав Субботин: Коллега, я тоже езжу дальше! Шипованные «Норд-Фрост 5» стоят уже четвертый год.Для этой машины и различных условий эксплуатации — то, что нужно. И я катаюсь на них в горы, и задыхаюсь в пробках по слякотной Москве. Поэтому рекомендую вам резину шипованную, причем из топовой линейки. Как ни крути, «Мондео» — большая, тяжелая и к тому же шустрая машина. Ему нужны предсказуемые реакции. Ведь связь с дорогой у него не ахти — руль и тормоза недостаточно информативны. Хорошие шины исправят этот недостаток. «Норд-Фрост» выбирал, в первую очередь, по ходовым качествам, но смотрел на соотношение цена / качество.Сейчас износ не большой, слетели редкие шипы. Раньше я внимательно присматривался к Michelin X-Ice North 2. По характеристикам похожи, но смущает высокая цена. Возможно, в следующем сезоне я все же поставлю себе шипованный Мишлен.
Юрий Рогов: Скажите, пожалуйста, чем отличаются шины «КонтиИсКонтакт» с индексами BD и HD? Сергей Мишин: Эти индексы появились на шинах «ContiIsContact» в 2013 году. Индекс BD говорит о том, что у вас обычные, «старые» шины с так называемыми алмазными шипами.Шины с индексом HD — переработаны, модифицированы в соответствии с новыми скандинавскими правилами износа дорожного покрытия, вступившими в силу 1 июля 2013 года. HD отличается от обычных (BD) шипами облегченным и модифицированным составом. Количество шипов одинаково для шин HD и BD. В 2013 году HD поставлялся на рынок Скандинавии, BD — только на рынок России. С 2014 года Continental обещала производить и поставлять на все рынки только шины HD. Сергей Амосов: Если можно, покажите разницу в цифрах между «европейской» и «скандинавской» фрикционными шинами (липучками). Сергей Мишин: «Скандинавские» фрикционные шины являются основными на нашем рынке — для суровых зим у них более мягкий протектор (50–55 единиц по Шору), что обеспечивает наилучшие характеристики на льду и снегу. Минусы — относительно «рыхлое» поведение на асфальте и не самые лучшие тормоза. «Центральноевропейские» фрикционные шины ориентированы в первую очередь на влажные теплые зимы. «Заточенные» для управляемости и торможения на мокром асфальте и мокром утрамбованном снегу, они отличаются более высокой устойчивостью к аквапланированию и наклонной полосе.Минусы — низкое сцепление со льдом.
Они делятся на мягкие (твердость 58-60 единиц по Шору) и твердые (60-65 единиц). Может использоваться в теплых регионах России и мегаполисах (Москва, Санкт-Петербург), где льда на дорогах практически не бывает. Чем тверже резина, тем лучше тормоза и поведение на асфальте, но хуже сцепление на льду.
Максим Сысолятин: Все-таки хотелось бы вернуться к ресурсу шипованных шин. Есть ли какие-то критерии (кроме потери шипов), на которые можно положиться и понять, что пора менять шины? Другой вопрос: вы сказали, что у ваших редакционных машин разные шины с разным сроком службы, может, просто проверьте их — сравните с такими же новыми.Будет интересно!
Сергей Мишин: Главный критерий оценки состояния зимних шин — остаточный. На самом деле зимняя шина перестает существовать, когда остается 4 или менее миллиметра. При этом производители шин разрешают использовать такие бывшие в употреблении шины летом. Сравнивать новые шины с изношенными за несколько лет некорректно, поскольку почти все производители ЕЖЕГОДНО модернизируют свои модели (по составу смеси, материалам и конструкции).Даже новые шины одной модели, но разного года выпуска, различаются по характеристикам.
20141013_06–2
Максим Сысолятин: Несколько вопросов. Почему тяжелые грузовики и городские автобусы не «переобуваются»? На развязках МКАД они — основная причина заторов! Как узнать дату производства шин и сколько их хватит? Наконец, правда ли, что лучше использовать шины меньшей ширины для зимы, чем для лета? Сергей Мишин: О большегрузных автомобилях и автобусах.В нашей стране нет законов (как в скандинавских странах) об обязательном использовании зимних шин. «Переобуваться» на грузовиках и автобусах очень дорого; вопрос хранения летней резины сложен. Но в целом вы правы, такой закон давно назрел. О. На боковине любой шины можно найти «тисненую» комбинацию из четырех цифр, например 2014. Первая пара означает неделю выпуска, вторая — последние две цифры года выпуска. О сроках хранения покрышек.Согласно российским законам, легковая шина должна служить не менее 5 лет. Далее покупателю рекомендуется самостоятельно оценивать состояние шины по наличию или отсутствию мелких трещин на боковине. Производители шин не рекомендуют использовать шины более 7–8 лет, критический возраст — 10 лет, даже если протектор выглядит как новый. За этот период резина значительно теряет свои характеристики. О. Взгляните на наши тесты шин 14 дюймов. Летом тестируем шины 185 / 60R14, зимой на тех же шинах 175 / 65R14.Более широкая шина обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом летом. Узкий позволяет добиться более высокого удельного давления в пятне контакта, а значит, он будет лучше цепляться за лед. Кроме того, узкие шины легче «режут» снежную жижу на дороге и не так легко плавают в лужах. Евгений Арефьев: Подскажите, какую шипованную резину выбрать для Дастера в пределах 4000 рублей за колесо? Я живу в Волгограде, дороги зимой плохо чистят, поэтому определяющими качествами шины должны быть проходимость и управляемость на снегу и льду.Я больше склоняюсь к Cordiant Snow Cross или Nokian Nordman 4. Что лучше? Сергей Мишин: Для снега и льда лучше подходит Nordman 4. В конце концов, протектор этой шины имитирует рисунок шины Nokian Hakkapeliitta 4, победившей в нескольких тестах. Андре М: У моего BMW X3 E83 лето 17R 235/55, скажите, какой размер надеть на зимний? Сергей Мишин: BMW не предлагает более узкие шины для вашего автомобиля. Так что на зиму вам придется оставаться в одном размере. Рекомендую выбирать шины с направленным рисунком протектора, которые более эффективно очищают дорогу от воды и снега в пятне контакта. Александр Таубинский: У моей Октавии обычно летняя 16R205 / 55, решил сэкономить и купить на дисках 15R195 / 65, что при прочих равных оказывается дешевле, чем покупать только резину 16R205 / 55 плюс экономия два раза в год на переобувку. Какие плюсы / минусы у уменьшения радиуса? Сергей Мишин: Переход на размер 195 / 65R15 вместо 205 / 55R16 в зимних условиях — технически очень грамотное решение. Радиус качения у этих типоразмеров практически одинаков, поэтому искажения показаний спидометра не будет.Шины шириной 195 мм плавают по воде и слякоти с большей скоростью, чем шины 205 мм, и поэтому они безопаснее. На снегу и льду эти шины будут иметь немного лучшее сцепление с дорогой, поскольку их удельное давление на единицу площади немного выше. Кроме того, увеличенный профиль делает шину более комфортной, обеспечивая более плавную езду на неровностях, а на зимних дорогах чаще встречаются неровности и неровности дороги. Из минусов более узких и более высоких покрышек можно отметить несколько худшее торможение на асфальте (здесь действуют разные законы физики, ширина пятна контакта уменьшается).А также — менее отчетливые реакции на одном и том же асфальте из-за того, что высокая шина больше деформируется под действием боковых сил. Но поскольку пункты, описанные в предыдущем абзаце, то шины 195 / 65R15 предпочтительнее. При этом, как вы заметили, 15-я резина существенно дешевле 16-й. TSHG: Почему в двух последних тестах зимних шин, опубликованных на сайте, шины «ContiIceContact» показали разные результаты — 2-е место по габаритам пассажиров и 4-5-е место для внедорожников? Сергей Мишин: Во-первых, списки участников в этих тестах разные — в 1-4 не было таких сильных соперников, как Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Pirelli Ice Zero.Во-вторых, я считаю, что маленькие и большие пироги, даже сделанные из одного теста, будут разными на вкус — потому что они по-разному выпекаются. Одним из факторов, влияющих на сцепление шины с дорогой и управляемость, является распределение давления в пятне контакта. Вероятно, этими характеристиками отличаются шины Continental ContiIceContact размером 175 / 65R14 и 215 / 65R16. Немаловажен и разный вес Lada Priora и Renault Duster — они по-разному нагружают шины. Сравните результаты измерений, например тормозной путь на асфальте.При 175 / 65R14 показатели Conti на мокром асфальте (20 м) лучше, чем на Pirellian Formula Ice (21,1 м) на метр, а на сухом (34,2 м против 34,6 м) почти на полметра лучше. А в размере 215 / 65R16, напротив, Formula Ice (20,0 м) на мокром дорожном покрытии превосходит Conti (21,1 м) на тот же метр. На суше их результаты — 33,6 м и 33,7 м — сопоставимы. Olegg: Шипы когда-нибудь тихие ? Сергей Мишин: Один из главных недостатков шипованных шин — повышенный уровень шума.Но не это главное зло: шипы тоже увеличивают тормозной путь по асфальту (железо по нему скользит лучше резины, даже на машинах с АБС) примерно на 5 процентов относительно фрикционных.
Сегодня только компании Nokian удалось реализовать шину (с протектором HKPL 8) в виде рабочего прототипа, способного снимать и убирать шипы по мере необходимости — см. Фото. Но при этом специалисты компании признали, что эти прототипы еще далеки от готового продукта, который можно будет предложить рынку.На мой взгляд, есть шипованные шины, менее шумные, чем другие, но только на городских скоростях — 50-60 км / ч. Это шины с уменьшенными шипами в соответствии с последними правилами Скандинавских стран. Советую обратить внимание на Gislaved Nord Frost 100 и Michelin X-Ice North 3.
Артем Пластеев: Почему Maxxis нигде в тестах шин не встречается? Нормальная резина за разумные деньги, да еще с пожизненной гарантией, не Китай, а Тайвань все-таки.Но да, много дорогих тестов … Сергей Мишин: Не совсем правильный вопрос. Это можно установить для любой модели, не представленной в тесте. В 2010 году мы тестировали зимние внедорожные шины, где и встречался этот бренд. Тогда протестированная шина заняла пятое место. Николай К .: У меня проблема: на боковине покрышки опухла неровность. Можно ли продолжить движение, а если нет, что лучше делать? Купить новый такой же модели или пару более современных? Состояние шин хорошее — Bridgestone на липучках, думаю, можно взять пару HKPL R2 и оставить второе колесо BR в качестве запасного? Сергей Мишин: Шишка — это плохо.Он может лопнуть в любой момент, колесо очень резко выпустит воздух, машину в этот момент можно «потерять». Самый верный вариант — купить точно такую же модель шин. Другая пара будет отличаться характеристиками, так что поведение автомобиля в повороте изменится: рулевое управление может стать чрезмерным (будет тенденция к заносу) или недостаточным (может возникнуть выраженный занос). Андрей Хахулин: Мне нужен совет. При покупке б / у авто была зимняя резина, но в этом комплекте: Dunlop SP Winter Ice 01 — две штуки, Toyo Observe G3-Ice — две штуки.Состояние шин такое же. Собственно, что бы вы посоветовали купить, Toyo или Dunlop? Не люблю, когда на машину ставят разные шины … Сергей Мишин: Toyo Observe G3-Ice намного свежее, чем старый Dunlop SP Winter Ice 01, который уже заменил Dunlop SP Winter Ice 02 Cегодня. Надеюсь, понятно, какие шины лучше покупать.
ALEX S: Рекомендую шипованные шины для внедорожников R17, оптимальные по соотношению цена-качество. Чем больше читаю, тем больше сомневаюсь, что выбрать…
Сергей Мишин: Ознакомьтесь с результатами испытаний шин для внедорожников 235 / 65R16. Размеры R16 и R17 аналогичны. Я бы выбрал себе внедорожник Nordman 5 — резина неплохая, при этом относительно недорогая. На втором месте — внедорожник Gislaved Nord Frost 100. Андресс: Я держу в руках два номера журнала: один за сентябрь 2015 года, другой за сентябрь 2014 года. В обоих тестах 14-дюймовые зимние шины с поразительной разницей в характеристиках. Например, при торможении на льду 30–5 км / ч в этом году Nokian HKPL 8 тормозит 13.6 м, а в том году аж 18 м! И так со всеми шинами. Интересно, чему верить? Сергей Мишин: Абсолютные результаты измерений на льду совсем не такие, как на асфальте, на котором из года в год результаты могут меняться на два-три метра. На льду их гораздо больше, чем на асфальте, в зависимости от температуры окружающей среды, влажности и многих других погодных параметров. Даже на одном и том же льду в разные дни одна и та же шина будет давать разные результаты. Не говоря уже о разнице из года в год.Вы можете поверить в разницу между резиной в процентах. Андрей Веледеев: Как маркировать резину, которую можно ездить зимой по новому закону? Достаточно ли снежинки, M + S, или просто «снежинки в горах»? Сергей Мишин: В техническом регламенте зимние шины описаны достаточно широко. Буквально: «отмечен знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри, а также отмечен знаками« M + S »,« M&S »и« MS »… Но при этом допустимая остаточная глубина протектора при эксплуатации явно ограничена — не менее 4,0 мм.
Ольга Марьясова: Пора покупать зимнюю резину, производитель рекомендует 165 / 70R14 или 185 / 60R14. Не понимаю, какой типоразмер выбрать на зиму для автомобиля Skoda Fabia 2008 г.в. с двигателем 1,4 л. Так как я не считаю себя асом, выбор пал на Nokian Hakkapeliitta 8, но размер 185 / 60R14 отсутствует. Консультант предложил 175/65.Можете ли вы отклониться от рекомендаций автопроизводителя? R14 возникает из-за существующих дисков со старыми шинами.
Сергей Мишин: Отклоняться от рекомендаций автопроизводителя или нет, такое решение придется принимать только вам. Шины типоразмера 175 / 65R14 подходят для вашего автомобиля, если они соответствуют индексу грузоподъемности. Радиус качения будет очень близок к шинам 165 / 70R14 или 185 / 60R14.
Алексей Сергеевич: Некоторые производители предлагают всесезонные шины.Расскажите о них. Насколько они эффективны зимой в городских условиях? Сергей Мишин: Всесезонные шины — это универсальные шины для круглогодичной эксплуатации в условиях мягкой малоснежной зимы и нежаркого лета. Не ждите от них высокого сцепления на асфальте летом и на льду зимой. В городских условиях летом на такой резине можно жить, если нет жары и не агрессивно гонишь. Настоящей русской зимой труднее. Уверенно чувствовать себя можно только на очищенном от снега и льда асфальте.Но в заснеженных дворах, на обледенелой трассе такие шины беспомощны.
Виктор А .: Добрый день! Перечитал все возможные тесты зимних шипованных шин и остановил свой выбор на внедорожнике Gislaved Nord Frost 100. Одна проблема — нужный мне размер 225/60 R17 (по просьбе производителя) отсутствует в Gislaved. Близко — 225/65 R17, но в этом случае диаметр колеса увеличивается на 22 мм (боюсь, при вывернутом руле руль будет цепляться за арки). Посоветуйте пожалуйста достойный аналог Subaru Forester IV.Эксплуатация — Москва и пригород. P.S. Смотрел Continental ContiIceContact но дорогой. Может быть, Йокогама увидит (постоянно всесезонный), как IceGuard Stud IG55? Как вы относитесь к этому бренду? Почему-то в ваших тестах его нет.
Сергей Мишин: Мне кажется, у вас странное отношение к журналам и шинам. Во-первых, шины Yokohama IceGuard Stud IG55 дважды участвовали в наших тестах в этом году: в сентябрьском выпуске в размере 175 / 65R14 и в октябрьском выпуске в размере 205 / 66R16.Во-вторых, это не всесезонная шина, а настоящая шипованная шина, которая не может быть стандартной ни на одном автомобиле, даже на Subaru Forester IV. Внимательно прочтите журнал!
Иван Николаев: Выбираю нешипованные зимние шины для Nissan X-Trail. Мои взгляды остановились на Michelin X-Ice, но я не могу решить, брать ли новый Xi3 или старый Xi2. Как вы думаете, это имеет большое значение для поездок по Москве? Сергей Мишин: Любые новые модели всегда лучше предыдущих.Вопрос в величине разницы между ними. У меня не было возможности сравнить эти две шины друг с другом, но полагаю, что в городских поездках разница будет почти незаметной. Но есть один нюанс. Мишлен может прекратить выпуск старую модель в любой момент, и она исчезнет с прилавков. При повреждении колеса придется покупать не одно, а целый набор новых или от другого производителя.
Шахин Тарвердиев: Помогите выбрать зимнюю резину.Друзья советуют Nokian Hakkapeliitta 8 или Gislaved NordFrost 100. Первый, как я увидел, 1000–1500 руб. дорого. Стоит ли оно того? Для меня важны стабильность и бесшумность, так как на моем Лифан Солано нет звукоизоляции. На двери автомобиля указаны рекомендуемые размеры 195/60 и 185/60, возможно ли 185/65? Насколько я понимаю, 195 — лето, 185 — зима. Заранее спасибо.
Сергей Мишин: Типичный российский подход: «У меня бы были хорошие шины, но не дорогие.«Есть только одно место для бесплатного сыра … Gislaved NordFrost 100, пожалуй, один из самых тихих шипов. Вы правы, зимой шины уже, летом шире. Как правило, контакт колесной арки происходит при использовании более широких шин, и 5% высоты профиля не должны быть критичными. Чтобы понять, подходят ли более высокие шины для вашего автомобиля, стоит примерить их: просто собрать и поставить одно переднее колесо. Сожмите подвеску, поверните руль до упора. слева и справа обратите внимание на зазор между шинами и краем арки.
20141013_06–2
x x: Что вы можете сказать о повторной установке шипов на колеса? Сергей Мишин: Не доверяю повторному изучению. Для начала нужно понять, почему шипы выпали из протектора. Если отверстия будут чуть больше диаметра, чем требуется, то снова выпадут новые шипы. Если виноваты шипы уменьшенного диаметра, нужно подобрать подходящие. Во-вторых, нужно найти такие же шипы, которыми изначально шиповалась шина. Это не так просто.Они различаются размерами, конфигурацией (однофланцевые, двухфланцевые, трехфланцевые), материалами, формой твердосплавной вставки … В-третьих, в открытую скважину уже попала дорожная грязь, песок и т. вряд ли удастся идеально очистить. Остатки грязи, которые невозможно удалить, будут действовать как абразив, интенсивно изнашивая новый шип и резину вокруг него, что приведет к многократной потере шипов. Юра Баранов: Подскажите — есть диски r14 на резине 205–70! вопрос в том, можно ли на эти колеса поставить резину 185–70? Сергей Мишин: В вашем случае необходимо уточнить ширину обода имеющихся дисков.Найдите тисненые отметки ширины обода на поверхности обода (под шиной). Это число, обозначающее ширину обода в дюймах, за которым следует буква J. Отношение шины к ширине обода показано в таблице. Арчи Томас: Встал вопрос о выборе зимней резины для ВАЗ «классика». Выбор пал на Nordman 4 или 5, Yokohama IC35, учитывая также Tunga Nordway. Я понимаю, что Тунга не вписывается в эту компанию, но на тестах я ее ни разу не встречал.Собственно вопрос: что лучше поставить, и что можно сказать о Тунгу? Типоразмеры 175 / 70R13 …
Сезон зимних шин начался в конце июля. Последние новинки зимних шин 2014-2015 гг. Появились на прилавках магазинов и в интернет-каталогах.
Новая зимняя резина от Нокиан
Существенно обновлен зимний ассортимент шин для легковых автомобилей, в том числе для внедорожников и коммерческого транспорта. Nokian предлагает покупателям внедорожники Nokian Nordman 5 и 5 совместного производства.На резину установлены шипы новой модификации круглой (для легковых) и квадратной (для внедорожников) формы. Знаменитая технология удержания шипов «Bear Claw» реализована в новых моделях шин.
Hakkapeliitta CR3 была добавлена к линейке фрикционных шин. Шины рассчитаны на сложные климатические условия. Он использует новый стальной отбойный молоток и более высокое содержание кремнезема в смеси. Nokian Hakkapeliitta C3 предназначена для установки в микроавтобусах. Резина оснащена четырехсторонними шипами и оптимизированным стальным ремнем для долговечности.
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV обещает пользователю самую прочную боковину и надежное сцепление с дорогой благодаря использованию нового многогранного шипа. Для большего комфорта под шип подкладывают мягкую резиновую подушку.
Новинки от Bridgestone
Обновлена линейка зимних шин для внедорожников. Близзак ДМВ-2 получил резиновый состав нового поколения. Производитель обещает беспрецедентное сцепление с дорогой благодаря микропористой структуре протектора и удалению 100% воды из пятна контакта.Равномерное распределение нагрузки обеспечивается обновленным рисунком, а технология ECO-Products предназначена для снижения сопротивления качению.
Ассортимент легкой фрикционной резины Bridgestone также расширился за счет модели Blizzak VRX. Сам производитель называет шины своим лучшим творением. Новая резиновая смесь, оптимальное сцепление на льду и увеличенный срок службы — ключевые характеристики резины, название которой дословно переводится как «топ».
Новая зимняя резина от Continental
Выпущен обновленный ContiVikingContact 6, который заменил предыдущий флагман модельного ряда.Резина рассчитана на суровые зимы России и северных стран. Производитель разработал рисунок протектора из фрикционной резины, который полностью отличается от предыдущих творений Continental. Viking 6 отличается улучшенным сцеплением, уменьшенным аквапланированием и безупречным торможением благодаря инновационной структуре ламелей.
Помимо признанных лидеров рынка в премиальном и среднем ценовом сегменте, новинки представили:
с шипованной резиной Ultra Grip Ice Arctic для внедорожников и фрикционной шиной Ultra Grip Ice 2 для легковых автомобилей
с новой шпилькой Ice GUARD IG55
Разработаны WinterCraft Ice Wi61 с фрикционной структурой и морозостойкой резиновой смесью, а также WinterCraft Ice Wi31 с шипами и улучшенными ледовыми характеристиками.
Выпущены новинки в линейке шипованных и фрикционных шин: Arctictrekker NP 3 и Arctictrekker NS 3 соответственно. Обновленные модели пришли на смену MA-SPW. Шины созданы по уникальной технологии Maxxis VIP. Резина получила улучшенное сцепление, повышенную износостойкость и оптимизированный состав резины.
Зимняя резина сезона 2014-2015 обещает большую безопасность на дороге и комфортное вождение. Каждый производитель соревнуется сам с собой, чтобы создать лучшие зимние шины.Посмотрим, кто это сделал.
Какие шины лучше? Выбор лучшей резины для зимы и лета
Ширина шины: обозначение, особенности выбора и влияние на поведение автомобиля
Какая резина считается низкопрофильной. Плюсы и минусы низкопрофильной резины
Температура эксплуатации летних шин и ее влияние на производительность
Пробег шины
ТОП-10 лучших компаний: рейтинг зимних шин 2018-2019
Как выбрать шины для своего автомобиля
Зима Рейтинг шипованной шины
Срок годности автомобильных шин и можно ли использовать шины с истекшим сроком годности
Как узнать год изготовления шины.Срок годности автомобильной резины
Какие зимние шины лучше всего?
Износ шин: причины и способы определения степени износа резины
Каков срок хранения автомобильных шин?
Самая долговечная летняя резина
Газонная пневмоподвеска NEXT
Клуб ADAC представил публике результаты замеров фрикционных (нешипованных) зимних шин европейского типа, мало приспособленных для российских условий. Однако для полноты картины будет полезно увидеть их результаты.
Намного актуальнее оказалась подборка финнов из Туулиласи. Они собрали восемь комплектов шипованных зимних шин скандинавского типа. То есть шины, предназначенные в первую очередь для снега и льда, но также подходящие для холодного асфальта. Снежные и ледовые испытания проводились в Ивало, Финляндия, в первую неделю марта. Температура колебалась около нуля градусов. Носителями зимних шин являются седан Volvo S60 и универсал Volvo V70. Большинство измерений проводилось с использованием оборудования V-Box.Были включены вспомогательные системы ABS и ESC — в последнем случае использовался спортивный режим, допускающий небольшое проскальзывание. Движение по сухому и мокрому асфальту производилось в финском Тампере.
Специалисты Tuulilasi разгонялись и тормозили на льду, оценивали управляемость на скользком покрытии, проверяли те же параметры на снегу, то есть тестировали шины в родных зимних условиях. При этом не забыли о сухом и мокром асфальте, а также об устойчивости к слэшпланину (параметр, показывающий, с какой скоростью машина поднимается по водно-снежной жиже.Аналог аквапланирования летом). Финские специалисты также оценили сопротивление качению и, следовательно, расход топлива.
Тест клубных шин ADAC (нешипованные зимние шины среднеевропейского типа. Разработаны исключительно для мягких зим) —
Continental ContiWinterContact TS850
Немецкие шины Continental ContiWinterContact TS850 стали лидером немецкого теста. Пройдя все дисциплины, специалисты пришли к выводу, что главное достоинство данной модели — выверенный баланс.Continental ContiWinterContact TS850 ведет себя одинаково уверенно во всех случаях, конечно, с поправкой на класс. Липучка скандинавского ContiVikingContact 5 намного лучше чувствует себя на льду, не говоря уже о Continental ContiIceContact с шипами. Но для зимней шины центральноевропейского типа производительность ContiWinterContact TS850 на мокром асфальте и льду не имеет себе равных.
Bridgestone Blizzak LM001
Зимние шины японских брендов обычно не блещут талантами на фоне конкурентов.Но это только в том случае, когда модели для сильного холода сравнивают между собой. А вот японские шины для мягкой зимы в кругу конкурентов чувствуют себя намного лучше. Это было подтверждено тестом ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 прошел все виды испытаний немецкого института, укладываясь в каждую из них в благоприятной зеленой зоне.
В условиях мягкой зимы ADAC Dunlop Winter Response 2 показал себя достойным. В этих шинах машина особенно хорошо себя чувствует на снегу и мокром асфальте. Также специалисты высоко оценили низкое сопротивление качению, которое, хотя и не очень существенно, сказывается на расходе топлива.
Другие зимние шины Dunlop для Центральной Европы, SP Winter Sport 4D, показали такие же хорошие результаты, как и Winter Response 2. ADAC похвалил их прежде всего за их сбалансированность, как и Continental ContiWinterContact TS850, занявшие первое место, что очень важно.
В шинной промышленности Michelin — это имя. От французской компании точно не стоит ожидать слабости. При этом шины Michelin редко поднимаются на самую вершину пьедестала шинных тестов разных изданий, из года в год оказываются где-то в середине списка.Тест ADAC в этом году не стал исключением. Специалисты немецкого автоклуба похвалили их за поведение на льду и снегу, а также за работу на мокром асфальте. Но результаты на сухом покрытии хуже, и немцы зафиксировали этот аспект как недостаток французской шины, а также повышенный шум.
Еще одна модель французского шинного гиганта — Michelin Alpin A4 более уверенно показала себя в тестах ADAC, чем ее родственник. Немецкие специалисты отметили хороший баланс и сделали акцент на огромном ресурсе.У этой шины больше шансов проколоть, чем изнашивать рисунок протектора. При этом одинаково безопасно ведет себя как на сухом, так и на мокром асфальте и льду.
Центральноевропейская липучка корейской фирмы Hankook удовлетворительно показала результаты измерений ADAC. Если летние шины корейской компании уже приблизились к уровню мировых лидеров, что особенно заметно в модели Ventus Prime 2, то в случае с зимними шинами уровень корейских шин остается средним. Знатокам ADAC Hankook Winter i * cept RS W442 он понравился на сухом асфальте, но разочаровал на снегу и мокром асфальте.
Pirelli SnowControl Serie 3
В сегменте Pirelli SnowControl серия 3 оказалась на удивление сильной на льду и снегу. На мокром асфальте они не разочаровали, а на сухом — не порадовали. К тому же, несмотря на отсутствие шипов, Pirelli SnowControl Serie 3 оказалась шумной моделью. Все в совокупности подводилось только к удовлетворительной оценке клуба ADAC.
Семейная особенность шин Vredestein — рисунок протектора. Компания упорно использует узор «елочка».Это частично сказывается на свойствах покрышек. В тесте ADAC они хорошо показали себя на льду и снегу, но были громкими и относительно слабыми на мокром асфальте.
Тест шин журнала Tuulilasi (Шипованные зимние шины скандинавского типа. Хорошо подходят для российских зим) — (http://www.tuulilasi.fi)
Если немецкая шина выиграла немецкий тест, то финская выиграла. . Новинка прошлого года — Nokian Hakkapeliitta 8 с огромным количеством шипов (их 190 в размерности 205 / 55R16).На льду это поистине королевская шина. На снегу тоже все предельно убедительно и только на асфальте есть мелкие погрешности, что вполне нормально при такой щедрой шиповке. Однако, несмотря на это, журналисты Tuulilasi отметили, что восьмая «hakkapeliitta» хорошо управляется в дождь и хорошо тормозит на сухом асфальте. В то же время он не оказывает критического сопротивления качению и не издает слишком громкого шума.
В отличие от Nokian Hakkapeliitta 8, немецкие шины Continental ContiIceContact производятся давно.В кулуарах ходят даже слухи о том, что эту шину вот-вот заменит преемник, но пока она остается в эксплуатации и показывает отличные характеристики в зимних условиях. Эти шины обладают отличной управляемостью и тормозными характеристиками на льду, а также на заснеженных дорогах. Показатели на сухом и мокром асфальте не выдающиеся, но достойные. Устойчивость к слякоти (восхождению по снеговому шламу) не самая лучшая, но в то же время на безопасном уровне.
Бронзу в тесте Туулиласи достала шипованная Pirelli Ice Zero.На льду они чувствуют себя не намного хуже лидеров. Хотя проскальзывание задней оси при скольжении здесь более выражено, что заставляет водителя постоянно быть сосредоточенным и напряженным. Кроме того, после ледовых гонок некоторые шипы расшатались и стали больше выступать наружу. В реальной жизни это означает, что через пару сезонов точно будет меньше шипов, чего нельзя сказать, например, о Continental ContiIceContact, где «когти» закреплены на специальном клее.Никаких промахов на снегу. Но сопротивление планированию слякоти здесь не важно. По слякоти Pirelli Ice Zero всплывет рано. На асфальте, как мокром, так и сухом, не все гладко. На мокром асфальте шина тормозит хорошо, но на поворотах теряет сцепление с дорогой. На сухом асфальте торможение тоже неважно. Сопротивление качению низкое, но уровень шума высокий. Третье место обеспечил приоритет льда, на котором все нормально для шипованных Pirelli.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic по очкам отставал от Pirelli, но по совокупности показателей однозначно не хуже.Хотя здесь приоритеты несколько смещены. Goodyear UltraGrip Ice Arctic великолепно захватывает асфальт. На мокром асфальте и слякоти они фавориты, что будет уместно в Москве, обильно наполненные реагентами. На сухой дороге промахов тоже нет, хотя реакции несколько размыты. При этом на льду и снегу все тоже неплохо, хотя до уровня лидеров еле дотягивает. Торможение и ускорение на льду в зоне хороших характеристик. На снегу поведение немного хуже.Анализируя вышесказанное, можно отметить, что Goodyear UltraGrip Ice Arctic идеально подходит для зимовки в больших городах, где под колесами преимущественно асфальт, но при этом не исключены снег или лед.
Учитывая кризис, мы выбрали самые популярные и доступные шипованные шины, не забывая про китайские. Семь из одиннадцати таких покрышек оказались дешевле 2500 рублей. В типоразмере «ВАЗ» новинок не так много, но у нас это «было с собой» — шины Continental ContiIceContact 2 только выходят на рынок.Впервые в наших тестах практически самый доступный отечественный «шип» Avatyre Freeze (1770 руб.), Польские шины Sava Eskimo Stud (2135 руб.), Китайские Aeolus Ice Challenger (2140 руб.) И японские Yokohama iceGUARD iG55 (2590 руб.) участвуют в наших тестах. Среди «скандинавов» выбор гораздо скромнее. По словам производителей, доля шипов на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть места для шипов очень мало. Мы нашли всего семь наборов.Самыми дешевыми считаются Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS за 2225 рублей. Средняя ценовая категория (2500-3000 рублей) представлена «японскими» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi-5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства. Не побрезговали даже парочкой топовых моделей Nokian и Continental, которые дороже 3000 руб. За штуку.
Испытания проводились в январе — феврале на полигоне АВТОВАЗ под Тольятти. Зима выдалась не очень морозная: температура подскочила в пределах -25… -5 ºС. Асфальтовую часть откатили в начале мая по сухой дороге. Работали ночью, когда температура не поднималась выше + 5 … + 7 ºС. Именно эту температуру шиномонтажники считают переходной от зимних к летним шинам и наоборот. Тестовая машина — Лада Калина, оснащенная АБС.
КАК ВЫ БЕЖАЕТЕ, КАК GO
Самая важная часть тестирования зимних шин — это обкатка. В конце концов, это зависит от того, насколько хорошо шины работают на снегу и льду и как долго они прослужат. Неправильную приработку «шипа» легко испортить: при агрессивной езде на некатанных шинах шипы просто начнут вылетать.Каждый комплект шипованных шин мы пробегали по 500 км. Без резких ускорений и замедлений, так что каждый шип встает на место, а резина плотно захватывает его основание. Для этого делим весь пробег на три-четыре части, делая после каждой перерыв в движении на час-два. Для бега на нешипованных мягких «скандинавах», в народе называемых «липучками», достаточно 300 км. И стиль вождения должен быть более агрессивным, с небольшим пробуксовкой при разгоне. Здесь основная задача обкатки иная — полностью удалить с ламелей протектора остаточную смазку, которая была нанесена на форму (смазка нужна для того, чтобы исключить повреждение протектора 3D-надрезами при снятии только что сваренной шины с шины). плесень).Кроме того, на этих шинах нужно удалить тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается немного тверже сердцевины. По поводу износа острых кромок ламелей беспокоиться не нужно: на современных моделях они сконструированы таким образом, что самозатачиваются за счет взаимного трения. Это обеспечивает стабильность характеристик нешипованных шин на протяжении всего срока службы.
КАК РАЗРЫВАТЬ?
На обкатанных шинах мы измеряем твердость резины и величину выступа шипов, сравнивая результаты с результатами, полученными на новых шинах.После приработки твердость резины по Шору, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону. Шипы тоже могут выползти или углубиться, когда встанут на место. В России величина выступа шпильки не регламентируется. Но в странах Евросоюза, где разрешено использование шипованных шин, оно ограничено — не более 1,2 мм на новых шинах. Это компромиссное значение было обусловлено сроком службы: меньший выступ не позволит добиться эффективного сцепления на льду, больший ухудшит сцепление с асфальтом и приведет к быстрой потере «шипов» в процессе эксплуатации.В наших длительных испытаниях средний выступ шипа после приработки составляет от 1,3 до 1,6 мм. И сейчас почти все шины попадают в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра. Исключение составили четыре модели. Во-первых, это китайский эол: его колючки выступают всего на 0,5-0,8 мм. Сразу видно, что на льду звезд с неба ему не хватит. Во-вторых, Cordiant: выступ шпилек достигает 2,0 мм — предельно допустимого значения в Европе (хотя на машинах этот параметр никто не проверяет).А вот Бриджстоун и Сава настораживают: после обкатки у них некоторые шпильки торчали на 2,3 мм! Причем над протектором возвышается не только твердосплавная шипованная вставка (она, как правило, выступает над корпусом на 1,2 мм), но и почти на миллиметр его цилиндрического корпуса. Понятно, что на льду эти шины будут иметь преимущество перед «законопослушными». В свое время мы проверяли, как выступ шипа влияет на сцепление покрышек на льду. Каждая десятая миллиметра уменьшает тормозной путь на 2.5–3%. Шипы с выступом 2,3 мм будут превосходить те, которые выступают всего на 1,3 мм как минимум на 25–30%!
Повторяю, что у нас в стране протяженность шипов никакими законами не ограничивается. Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Армению, Кыргызстан и Казахстан, для шин, изготовленных с 1 января 2016 года, для выступа шипов на новых шинах устанавливается значение 1,2 ± 0,3 мм. . То есть шип должен будет выступать над протектором как минимум на 0.9 мм и не более 1,5 мм. В следующем году будет интересно увидеть шины Bridgestone и Sava.
Для ознакомления с результатами тестирования (они сведены в таблицы) перейдите по ссылкам: таблица №1 и таблица №2.
ЧТО МЫ ТЕСТИРУЕМ?
В последовательности тестовых упражнений мы сначала измеряем ускорение и замедление на снегу и льду. Почему? Во время испытаний шпильки подвергаются повышенным нагрузкам, под действием которых шпильки могут медленно выдвигаться наружу, и, если эти измерения проводятся в последнюю очередь, шпильки будут выступать еще больше.Замерив продольное сцепление, проверяем шины на ледяном круге, тестируем на перестановке. А после оцениваем управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфорт. После прохождения всех тестов на «белых» дорогах снова проверяем выступ шипов. Если при тестировании он не изменился, значит, шипы надежно удерживаются в резине, а это гарантия того, что они будут долго ходить. Самыми стабильными оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone, причем эти шины оставались неизменными во время всех тестов.Шипы Nokian вылезли на одну «десятку», этот результат мы тоже считаем отличным. Toyo и Aeolus выглядят вполне сносно: их шипы увеличились с нуля до 0,2–0,3 мм. А вот шины Avatyre, Cordiant, Formula и Sava имеют угрожающую прибавку — до 0,4–0,5 мм. Есть подозрение, что при такой скорости роста шипы долго не задержатся в шинах. Абсолютным рекордсменом является Sava по выступу шпилек: после тестов некоторые «шпильки» выступили на 2,7 мм!
Испытания асфальта также проводятся с учетом интенсивности износа резины.Мы начинаем с оценки и измерения сопротивления качению и только при окончательном торможении на асфальте. Вы можете догадаться, почему? Если нет, то ответим словами специалистов Continental, которые называют экстренное торможение на асфальте стрессовым для зимних шин — даже с АБС. И они считают, что после десятка или половины таких торможений шины приходят в негодность. Но мы тормозим шесть или восемь раз на суше и столько же на мокрой дороге. После тестирования тщательно осматриваем шипы и протекторы «нагруженных» шин.Три модели с выступом шипа более 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava) отличаются от других ямками в резине возле шипов. При торможении высокие шипы сильно наклоняются и вырывают части протектора. А сами корпуса шипов изношены, потеряли цилиндрическую форму и теперь выглядят как конусы. Удивительно, но ни одна из этих шин не потеряла шипы. Беда пришла там, где не ожидали — благовоспитанная Toyo разошлась с 14 шипами на четырех колесах. Примечательно, что в прошлом году, когда шипы по окончании тестов торчали немного больше (до 2.На 3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.
ШПИЛЬКА ИЛИ ВЕЛК: ПОСЛЕСЛОВИЕ
Так что же предпочесть — «шипы» или «скандинавские»? При выборе помните об основных преимуществах и недостатках обоих. Шипы имеют более устойчивый захват на всех поверхностях, но они менее удобны. Более мягкие и бесшумные ремни-липучки более требовательны к уровню навыков вождения на льду. К тому же я бы не рискнул рекомендовать «скандинавов» для машин без АБС: когда колеса заблокированы на льду, их сцепление с дорогой значительно падает, а это крайне опасно.Безоговорочным победителем нашего теста стали шины Nokian, которые в последние годы являются законодателем моды в зимней моде: в классе шипованных шин лидером стала Nokian Hakkapeliitta 8, а среди «скандинавов» — Hakkapeliitta R2. . Но они еще и самые дорогие. Так что выбор непростой — и наши таблицы с рекомендациями для каждой шины помогут сделать это.
Предупреждаем особо едких: не стоит сравнивать результаты «шипов» и «скандинавов», они недаром приведены в разных таблицах.По собственному опыту мы знаем, что разница зависит от температуры. В сильный мороз (-20 ºС и ниже) на льду победят мягкие «скандинавы», в «теплицах» (выше -10 ºС) лучшие результаты будут на «шипах». Пожалуй, сравнивать можно только поведение на асфальте. Но следует помнить, что шиномонтажники не сравнивают данные, полученные в разные дни. Действительно, на результат измерения влияет не только температура воздуха и асфальта, но также влажность, сила ветра, количество ультрафиолетового излучения и многое другое.Вместе с автором в тестах шин приняли участие Антон Ананьев, Владимир Колесов, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов. Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию для испытаний, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗ и тольяттинской компании Волгашинторг за техническую поддержку.
Как взаимосвязаны системы Земли,
Лучшие песни для Ig Reels,
Рецепт кукурузной похлебки Old Mill,
Научно-фантастический сериал о путешествиях во времени на Netflix,
Крошки в Багдаде,
Остаться с тобой Тексты песен Jj Lin,
Битва Харперс Ферри,
Следующая остановка в стране чудес,
Привык любить тебя трезвым,
Активировать Weta Passport,
Верни это,
Рейтинг зимней резины.Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов
Оригинальная центральная канавка в виде змейки, «украшающая» протектор этих шин, позволяет легко держать машину на льду, снегу и слякоти. Повышенное сцепление обеспечивают 128 шипов в 4 ряда. Оптимизированный состав резины позволил добиться высокой износостойкости резины.
5. Nokian Nordman 4
Под каждым шипом на этих шинах находится эластичная накладка, которая смягчает контакт с дорогой, снижает шум и увеличивает прочность шипа.Стреловидный рисунок протектора позволяет лучше удалять мокрый снег и грязь из-под колес.
4. Gislaved NordFrost 100
Крупные «шашки» протектора этой резины имеют неправильную форму, что обеспечивает лучшее сцепление на зимней дороге. Лучшие зимние шины разрабатываются с использованием компьютерных технологий. В данном случае именно на компьютере моделировались волнообразные трехмерные ламели, что увеличивало управляемость.
3. Michelin X-Ice North 2
Шины имеют 12 рядов шипов, а также двухслойную структуру протектора, которая надежно удерживает шипы и увеличивает срок службы шины.По сравнению с первой моделью, X-IceNorth 2 имеет на 10% улучшенное торможение на льду, управляемость на снегу и на 5% улучшенную управляемость на льду и курсовую устойчивость.
2. Continental ContiIceContact
В этом ассортименте шин представлены все размеры для автомобилей от компакт-класса до полноприводных внедорожников. По сравнению с предыдущим хитом производителя ContiWinterViking 2, эти шины обладают улучшенным сцеплением и управляемостью на всех типах дорожного покрытия.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Hakkapeliitta 8 — лучшая зимняя резина 2013-2014 гг.По сравнению с прошлогодней моделью количество шипов в «восьмерке» увеличено на 48-50% в зависимости от размера. В то же время шины стали легче, а новая форма шипов обеспечивает оптимальное сцепление. Эти шины, пройдя тест зимних шипованных шин 2013-2014 годов от экспертов издания «За рулем», получили максимальную оценку 13 из 16 возможных показателей.
В «Гараже» стартует традиционный розыгрыш шин и дисков , который мы проводим пятый сезон подряд.В течение следующих 3 недель каждый участник нашего опроса получит шанс стать обладателем шипованных шин Michelin X-Ice North 2 или нешипованных Michelin X-Ice 3 диаметром до 18 дюймов и комплекта великолепных легкосплавных дисков. Wolfrace из серии GB или Asia-tec на выбор.
Кроме того, победитель получит бесплатную установку и балансировку колес в любой удобной для него шиномонтажной установке.
Чтобы стать участником розыгрыша, вам достаточно ответить на вопрос:
Как вы думаете, есть ли причины запретить использование шипованных шин в Эстонии?
Отправляйте свои ответы в виде SMS-сообщений WIN EST или WIN NET на короткий номер 13013.Стоимость сообщения: 1,60 евро. Штангенциркуль [адрес электронной почты] Провайдер SMS: fortumo.com. Количество отправленных сообщений не ограничено.
Розыгрыш продлится до 23:59. 28 октября победитель будет объявлен 30 октября в Гараже.
Испытайте удачу!
Не смотря на теплую погоду за окном, разумные автовладельцы всегда начинают заранее готовиться к зимнему сезону и уже задумываются о покупке зимней резины. Качественная резина позволяет сохранять полный контроль над автомобилем даже в условиях снежных заносов и гололеда.Довольно сложно выбрать лучшую зимнюю резину — на рынке представлено несколько сотен моделей от разных производителей. Предлагаем вам рейтинг Составлен на основе мнений профессиональных экспертов и оценок потребителей.
10 место в рейтинге Nexen Winguard 231. В центре шины расположено ребро, которое вместе с двумя продольными канавками улучшает торможение и обеспечивает стабильные ходовые качества. Цена за 1 шину R16 начинается от 2500 рублей.
9 место рейтинга ТОП-10 лучших зимних шин 2012-2013 гг. — Michelin Alpin PA3. Это нешипованная шина, которая предназначена для мощных автомобилей и спортивной езды. Шины Michelin гарантируют надежное сцепление с обледенелой дорогой и отличную управляемость. Стоимость — 4 тысячи рублей.
8 место рейтинга ТОП-10 лучших зимних шин 2012-2013 гг. — Nokian C Cargo. Эта резина лучше всего подходит для фургонов, фургонов и легких грузовиков. Шипованные шины сохраняют отличную управляемость и сцепление с дорогой даже при полной загрузке автомобиля.Средняя цена за 1 шину 7000 руб.
7 место рейтинга ТОП-10 лучших зимних шин 2012-2013 гг. — Нижнекамскшина Кама-Евро-519. На 7 месте шипованные шины для легковых автомобилей. Протектор шины состоит из 2-х слоев разной текстуры, что позволяет сохранять эластичность при использовании в зимних условиях и при этом надежно удерживать шипы. Стоимость R16 находится в районе 3000 руб.
6 место рейтинга ТОП-10 лучших зимних шин 2012-2013 гг. — Goodyear Ice Navi Zea.Это фрикционная зимняя резина, которая отличается уникальным составом материала. Эти шины отлично подходят для использования на льду, потому что протектор включает в себя стекловолокно, которое буквально режет поверхность льда. Цена их около 5500 рублей.
4 место рейтинга ТОП-10 лучших зимних шин 2012-2013 гг. — Kumho Ice Power KW21. Это фрикционная шина, обеспечивающая надежное сцепление с дорогой и предотвращающая поперечное скольжение в поворотах. Материал, из которого изготовлены шины, — самый экологически чистый.Цена 4500 руб.
3 место в рейтинге ТОП-10 лучших зимних шин 2012-2013 гг. — Pirelli Sottozero II. Это вторая серия популярных и надежных шин, впервые выпущенных в 2004 году. Шины отличаются отличной динамикой характеристик и надежностью, благодаря чему они отлично подходят для использования на спортивных автомобилях. Aston Martin, BMW, Lamborghini и Porsche покупают эти шины для заводского оборудования своих автомобилей. Средняя стоимость 9500 руб.
2-е место в рейтинге ТОП-10 лучших зимних шин 2012-2013 гг. — Nokian Nordman 4. Это износостойкая и очень прочная шипованная шина, предназначенная для любых дорожных условий с октября по апрель. Целых 3 модели от Nokian попали в рейтинг ТОП-10 лучших зимних шин 2012-2013 гг. , что свидетельствует о высочайшем качестве шин, а также надежности производителя. Стоимость первой шины R16 составляет около 2000 рублей.
1 место рейтинга ТОП-10 лучших зимних шин 2012-2013 гг. — Nokian Hakkapeliitta 7 SUV.это лучшая зимняя резина 2012-2013 . Шипованные шины этой модели отличаются усиленной рамой, повышенным комфортом и надежным сцеплением. Шины отлично подходят для внедорожников. В состав материала входят рапсовое масло, кремнезем, натуральный каучук. Цена 10 000 руб.
«Мишлен» — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. У него около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-исследовательских технологических центров (во Франции, США и Японии) и 5 испытательных полигонов (во Франции, США и Испании). Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Michelin также принадлежат другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие. Сайт: www.michelin.ru
В России Michelin также имеет собственный шинный завод. Находится в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие — около 2 млн. Шин в год, но это единственное в компании предприятие по шипованию шин, на котором шипованы все шины производства Michelin в Европе. В России шины Michelin продаются либо у нашего производства, либо у компаний, произведенных на европейских заводах в Италии и Венгрии.
«Michelin X-Ice North 3» — это новая зимняя шипованная шина, в которой реализовано множество самых разнообразных инновационных технологий, разработанных Michelin. Большинство из них объединены в один комплекс под названием «Smart Stud» (Smart Stud System) и включает в себя:
Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и способна изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой, и шипы кажутся вдавленными в протектор, что значительно улучшает сцепление с асфальтом; при низких температурах он становится жестким, что делает крепление шипа более жестким и тем самым увеличивает сцепление с ледяным покрытием.
Технология удаления ледяного порошка предназначена для удаления ледяной крошки и представляет собой систему из 6 лунок, которые поглощают ледяную крошку вокруг каждого шипа.
Конструкция самого шипа, имеющего форму цилиндра с конусообразным наконечником, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежную фиксацию шипа.
Рисунок протектора шин Michelin X-Ice North 3 получил увеличенное количество кромок сцепления, улучшающих сцепление на заснеженной дороге. Также был изменен угол расположения дренажных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и косой планке.В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, пропорционально содержащая натуральный и синтетический каучук, что обеспечивает улучшенное сцепление с мокрой дорогой. Кроме того, он содержит кремневые добавки, повышающие износостойкость. Для усиления каркаса шины применена технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечении дополнительной ударопрочности.
Вержинский Александр Анатольевич
394
А потом вдруг снова подкралась зима.Многие автовладельцы в очередной раз задались вопросом, какую резину поставить на этот сезон. Где грань между оптимальным качеством езды и адекватной разумной ценой. Поговорим обо всем по порядку.
Естественно, о приближающейся зиме думали не только автовладельцы, но и производители резины. На прилавках магазинов появится огромное количество новинок. Для того, чтобы вам было легче решить, какой из них выбрать, написан этот обзор. Чтобы мнение было объективным, данная статья основана на тестах специалистов известного журнала «За рулем».
Начнем с финских шин:
Эта резина, как мы все знаем, славится своим качеством и отличным поведением на зимних дорогах.
Nokian Hakkapeliitta 8 возглавляет рейтинг шипованных шин. Если обратиться к тестам журнала «За рулем», то мы увидим, что эта шина уверенно лидирует в 13 испытаниях из 16. Чем они отличаются от предыдущего поколения? Во-первых, было увеличено количество шипов. Их стало почти на 50% больше. Во-вторых, изменилось их расположение в самом автобусе.Теперь они не перекрываются, что обеспечивает еще лучшую тягу. Наконец, была изменена форма шипов, что предотвращает их сильный прогиб и увеличивает срок службы. Благодаря всем этим изменениям улучшилось сцепление шины как на ледяной поверхности, так и на заснеженной дороге.
Цены в интернет-магазинах:
Шиномонтажный цех
3 840 Р
колеса-даром
4 860 Р
Шиномонтажный цех
2 690 Р
Nokian Hakkapeliitta R2 — еще одна новинка, занимающая первое место среди нешипованных шин.Весь секрет в замечательных эксплуатационных качествах этой шины в ее составе. Они сделаны из резиновой смеси с добавлением кристаллических полиэдрических частиц. Благодаря такому составу качество сцепления этой шины не снижается в результате стирания протектора. К достоинствам этой резины можно отнести высокий акустический комфорт и меньший расход топлива по сравнению с «зубастыми» аналогами. Естественно, есть и недостатки, например, эта шина показывает несколько более слабые результаты при торможении на асфальте.
Цены в интернет-магазинах:
Шина Колеса
9 943 р
колеса-даром
5 980 Р
Японские шины:
Bridgestone Blizzak Spike-01. Яркий представитель японской зимней резины. Эта шина была создана с использованием высоких технологий. Стоит отметить новаторскую форму шипов. Их сделали крестообразными, что позволило повысить порог перегрузок, действующих на шипы.Также уникальная форма шипов помогает очистить ламели от снега и ледяной пыли. Из плюсов хочу отметить новый рисунок протектора с поперечными и плечевыми канавками, который добавляет шине внедорожных свойств.
Цены в интернет-магазинах:
Черные шины
5 750 Р
master-shina.ru
6 500 Р
С-шина
5 030 Р
Bridgestone Blizzak VRX также является одним из лидеров среди нешипованных зимних шин Японии.Для создания этих шин использовалась улучшенная резиновая смесь Multi-Cell Compound. Протектор разработан с использованием новейшего программного обеспечения. Эта резина была разработана в основном для борьбы с заснеженными поверхностями. Он сочетает в себе два совершенно разных рисунка протектора. Первый — для равномерного сцепления. Вторая — это поперечные канавки, которые обеспечивают стабильное и надежное сцепление на заснеженной поверхности. Оба рисунка нанесены на шину асимметрично, чтобы эффективно улучшить внедорожные характеристики.
Цены в интернет-магазинах:
Черные шины
11 450 Р
колеса-даром
9 240 Р
Шина Колеса
11 795 рандов
Французские шины:
Michelin X-Ice North 3 — одна из немногих шин, разработанных специально для низких температур и снежного льда.Особенностью этой резины является новая форма шипов. Именно она обеспечивает отличное сцепление машины с дорогой, как по снегу, так и по раскатанному льду. Этот тип резины отлично противостоит заносам, не влияя при этом на управляемость. Эта шина сочетает в себе инновационный дизайн «умного шипа» с новой термоактивной резиновой смесью. В результате мы получаем уменьшение тормозного пути на 10% и более прочную фиксацию шипов. Также шина имеет усиленную боковину, что обеспечивает повышенный уровень безопасности и устойчивости к износу.
Цены в интернет-магазинах:
колеса-даром
5 590 Р
колеса-даром
3 720 Р
Итальянские шины:
Новый сезон 2013-2014 — Pirelli Ice Zero. При производстве своей продукции Pirelli применила новую технологию резиновых шипов.Теперь все шипы держатся на двойном усиленном сердечнике из карбида вольфрама. Их база стала шире, что положительно сказалось на распределении нагрузки. Кроме того, сам шип приобрел двунаправленную форму, что позволяет более успешно контактировать как с ледяным покровом, так и со снегом.
Цены в интернет-магазинах:
Новые шины Pirelli Formula Ice были разработаны специально для обеспечения отличного сцепления на льду и отличного торможения на заснеженных поверхностях.Шипы, используемые в этой шине, отличаются от обычных тем, что имеют высокопрочный шестигранный сердечник и изготовлены из алюминия. Благодаря этому они легко справляются с перегрузками. Также отличием от других зимних шин является более частое расположение шипов, что положительно сказывается на тормозном пути, динамике разгона и устойчивости шин на любых покрытиях. Если ко всему этому добавить новый рисунок протектора, способствующий эффективному удалению воды и снега из пятна контакта, то мы получим практически идеальную зимнюю шину.
Выводы:
Ну и, наконец, представляем результаты тестов автомобильного журнала «За рулем». Было проведено множество тестов, по результатам которых шины получили рейтинговые баллы. В итоге очки складывались и определялась лучшая шина. Для удобства результаты разделены на две основные группы — первая шипованная зимняя резина, вторая — нешипованная.
Группа № 1:
1. Nokian Hakkapeliitta 8
2.Continental ContiIceContact
3. Michelin X-Ice North 2
4. Gislaved NordFrost 100
6. Кама 519 евро
7. Cordiant Polar 2
8. Amtel Nordmaster ST
Группа № 2:
1. Nokian Hakkapeliitta R2
2. Michelin X-Ice 3
3. Continental CVC 5
5. Bridgestone Bizzak Revo GZ
6. Pirelli Winter IceControl
7. Cordiant Winter Drive
8. Yokohama iceGUARD IG50
расскажи друзьям
В суровых зимних условиях правильно подобранные шины вносят значительный вклад в безопасность дорожного движения.Изучив отзывы, отзывы и результаты тестов серьезных и придирчивых экспертов журнала «За рулем», предлагаем вашему вниманию шипованные зимние шины , рейтинг 2013-2014 гг. .
В десятку лидеров вошли как проверенные в прошлом году модели, так и новинки, показавшие наилучшие результаты в различных тестах. Что касается стоимости шин, то в топ зимних шин входят шины всех ценовых категорий. Подробный обзор ниже.
Результаты тестов:
Эта модель от Bridgestone является преемницей шин Ice Cruiser.Отличительной особенностью резины является крестообразный шип Cross-Edge Pin. Шины демонстрируют отличное сцепление на льду, максимальные характеристики на снегу и высокую надежность.
Средняя стоимость шины 175/65 / R14 — 2600 руб.
Новинка сезона 2013-2014 была разработана специально для дорожных условий России и стран СНГ. По сравнению с шинами предыдущего поколения конструкторам удалось улучшить фиксацию шипов на 25% и сократить тормозной путь на 10%.
Средняя цена одной покрышки X-ICE NORTH 3 — 5200 руб.
При производстве этой резины использовалась новейшая технология крепления шипов PIRELLI DUAL STUD. Каждый шип имеет удлиненный сердечник, увеличивающий сопротивление, широкое основание, усиленное крепление и плоскую поверхность, снижающую износ.
Средняя стоимость одной покрышки 4800 руб.
Отличительными чертами данной модели шин являются наилучшее сочетание шипов с оригинальным рисунком протектора, обеспечивающее большое количество зацепляющихся кромок в пятне контакта.Также шины получили усиленную бортовую конструкцию, повышающую их надежность. Кстати, лучшие зимние шипованные шины не обязательно должны быть баснословно дорогими.
Средняя цена на шины Нордмастер СТ — 1790 руб.
Оригинальная центральная канавка в виде змейки, «украшающая» протектор этих шин, позволяет легко держать машину на льду, снегу и слякоти. Повышенную тягу обеспечивают 128 шипов в 4 ряда. Оптимизированный состав резины позволил добиться высокой износостойкости резины.
Средняя цена одной покрышки 1950 руб.
Под каждым шипом на этих шинах находится эластичная накладка, которая смягчает контакт с дорогой, снижает шум и увеличивает прочность шипа. Стреловидный рисунок протектора позволяет лучше удалять мокрый снег и грязь из-под колес.
Средняя цена одной покрышки 2435 руб.
Большие «шашки» протектора этой резины имеют неправильную форму, что обеспечивает лучшее сцепление на зимней дороге.Лучшие зимние шины разрабатываются с использованием компьютерных технологий. В данном случае именно на компьютере моделировались волнообразные трехмерные ламели, что увеличивало управляемость.
Средняя цена одной покрышки 2 795 руб.
Шины
имеют 12 рядов шипов, а также двухслойную структуру протектора, которая надежно удерживает шипы и увеличивает срок службы шины. По сравнению с первой моделью, X-IceNorth 2 имеет на 10% улучшенное торможение на льду, управляемость на снегу и на 5% улучшенную управляемость на льду и курсовую устойчивость.
Средняя цена одной покрышки 3120 руб.
В этой линейке шин представлены все размеры для автомобилей от компакт-класса до полноприводных внедорожников. По сравнению с предыдущим хитом производителя ContiWinterViking 2, эти шины обладают улучшенным сцеплением и управляемостью на всех типах дорожного покрытия.
Шесть ведущих брендов протестированы, по сравнению с
Из декабрьского номера 2015 года
Если вы не читаете суоми, язык Финляндии, который звучит как смесь голландского и клингонского языков, есть несколько дорожных знаков, которые вы поймете, когда окажетесь в 186 милях от Полярного круга.Но одно сообщение о том, что Мурманск, Россия, находится на расстоянии 188 миль, привлекает ваше внимание, напоминая вам, насколько далеко вы на севере. Мурманск — пережиток холодной войны в Северном Ледовитом океане — для советских подводных лодок то же самое, что мыс Канаверал для космических полетов. В эти дни Северный флот России изредка швартуется неподалеку.
Затем слева появляется еще один знак, который мы можем прочитать: «Test World Oy». Ах да, мы здесь, чтобы протестировать зимние шины. Мурманску придется подождать. Нам предстоит иметь дело с собственной холодной войной.
Объект, который мы использовали для этого теста шин, метко названный Test World Mellatracks, находится примерно в 186 милях к северу от Полярного круга в Лапландии, недалеко от крошечного городка Ивало.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР
Испытательный полигон Mellatracks Test World — это объект, который предлагает круглогодичные испытания на естественном снегу, а не на искусственных материалах. В зимние месяцы он работает так же, как и любой другой автомобильный полигон, но с замерзшими каналами и заснеженными полями вместо бетона и асфальта, которые вы найдете на объектах с умеренным климатом.Ранней весной Test World накапливает снег, заполняя свои два здания примерно двумя футами уложенного натурального белого материала, которого хватит на весь сезон тестирования в помещении. В конце лета мы направились к охлаждаемому крытому комплексу, так как хотели, чтобы эта история появилась вовремя, чтобы вы могли воспользоваться ее результатами, чтобы скоро нас осенило.
Здание Indoor 1 представляет собой амбар размером 525 на 52 фута из утрамбованного снега, который включает полосу из льда, поддерживаемого Замбони. В помещении 2 находится 0.2-мильная извилистая трасса шириной 30 футов. В обоих зданиях есть контуры охлаждения в полу и воздуховоды охлаждающего приточного воздуха. В день наших испытаний внутренний термометр показал -11, как в градусах Цельсия, или 12 градусов по Фаренгейту.
Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают это обязательным.
Максимальная скорость Indoor 1 относительно невысока: тесты на торможение на снегу и льду проводятся от 18 и 16 миль в час, соответственно, до 3 миль в час.В тестах на ускорение все наоборот. Устранение диапазона от нуля до 3 миль в час как для движения, так и для остановки — это способ проверить различные характеристики на низких скоростях на поверхностях с низким коэффициентом трения, что связано с различиями в действиях водителя, а также с поведением ABS.
Вверху справа: этот символ на боковине шины указывает на то, что она соответствует или превосходит стандарты Ассоциации производителей резины по сцеплению со снегом. Если этого нет на боковине, это не настоящая зимняя шина.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР
Indoor 2 — это место, где происходит настоящее веселье. С воздуха он выглядит как гигантский полый Желейный живот. Его максимальная скорость 45 миль в час на снегу кажется трехзначной на суше. Неправильный поворот или слишком большое скольжение — вы попадете в стратегически расположенный сугроб, чтобы успеть за машиной раньше, чем это сделает Armco. Поскольку «Тест субъективной управляемости в помещении 2» — это непросто, мы будем называть его просто тестом «сноукросс». Между каждым сеансом работы с шинами обслуживающая бригада обновляет снежное покрытие, чтобы сохранить как можно более постоянные условия.Кроме того, контрольная шина периодически проезжает круг, чтобы нормализовать результаты, если трасса становится быстрее или медленнее.
Для этого теста мы хотели определить самую эффективную нешипованную снежно-ледовую шину. Как и в прошлых тестах шин, для объективного ускорения и торможения на снегу и льду мы обратились к опытным водителям, на этот раз предоставленным Test World. Мы также сотрудничали с нашими хозяевами для проведения субъективной оценки трассы сноукросса в помещении и измерения времени круга. Наш мул был одним из Ford Focuses компании Test World с резиной 225 / 45R-17.
Эти шины зависят от их конструкции, резиновых смесей, рисунка протектора и того, что иногда кажется волшебным, для создания сцепления в пятне контакта. Почти все производители шин производят шины этой категории, ориентированной в основном на семейные седаны и люки. Но мы ограничились нашим тестированием «тяжелыми» шинами: шинами от Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin, Nokian и Yokohama.
Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают их использование обязательным.Эта шинная война не повлияет на настоящую холодную войну, но если вы входите в число трех четвертей водителей, которые не используют комплект шин для холодной погоды, мы надеемся изменить ваше мышление.
Никто не рекомендует устанавливать только две зимние шины. Однако если вы вынуждены по соображениям стоимости, общепринято считать, что вам нужна лучшая (или наименее изношенная) обувь для задней части, независимо от того, какой у вас автомобиль: передний, задний или полноприводный.Чтобы подтвердить или опровергнуть эту предвзятость, мы смешали два комплекта шин Michelin, зимнюю и всесезонную [см. «Опытная перспектива» ниже], и пробежали несколько кругов по сноукроссу с всесезонными шинами впереди и зимой по сезонам. назад, то наоборот. Вывод: поставить зимнюю резину на передние колеса было намного веселее. На автомобиле с передним сцеплением не только легче было управлять и тормозить, но и он был на 3,2 секунды быстрее на небольшой трассе в Test World. Но на этом круге была избыточная поворачиваемость, такая расшатанность задней части, которая заставляла большинство водителей выбрасывать их прямо в канаву.Установка зимних шин сзади привела к упорной недостаточной поворачиваемости, что гораздо более предсказуемо, чем альтернатива. Так что, если вы собираетесь смешивать шины, из соображений безопасности положите лучшую резину сзади.
Описание услуги Декодер
Число указывает максимальный вес, который может безопасно выдержать каждая шина: 91 = 1356 фунтов 94 = 1477 фунтов
Буква указывает максимальную скорость, с которой шина может безопасно двигаться: R = 106 миль / час T = 118 миль / час H = 130 миль / час Y = 186 миль / час
Шины с повышенной нагрузкой способны выдерживать больший вес при более высоком давлении воздуха, чем шина аналогичного размера.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР
Seasoned Perspective
Вы можете подумать, что вам не нужны зимние шины, потому что ваш автомобиль всесезонный. Но, по иронии судьбы, если вы живете в месте, где действительно есть все сезоны, вам нужны зимние шины. Чтобы получить представление об этом вопросе, мы запросили у Michelin набор всесезонных шин, и он прислал свои Pilot Sport A / S 3. Если бы мы собирались купить всесезонную шину, это была бы эта, потому что на самом деле она в летних условиях имеет серьезное сцепление на сухом покрытии.Но каким бы хорошим он ни был, Pilot Sport почти на шесть секунд отставал от скорости Nokian на сноукроссе и не приближался ни к одному из показателей торможения зимних шин. На снегу для остановки потребовалось на пять футов больше, чем в среднем по шести зимним шинам, указанным на следующих страницах. Пять футов могут означать разницу между крыломогибом и безаварийной зимой. Тормозной путь на снегу может быть лучшей причиной для установки комплекта зимних шин, и инуитским гонщикам стоп-сигналов следовало бы отметить дополнительную секунду разгона с 3 до 18 миль в час.
Michelin Pilot Sport A / S 3
Описание услуги: 91Y Нагрузка: Стандартная Глубина протектора, дюйм: 10,5 / 32 Цена за шину: 144 долл. США —
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР
Результаты испытаний Время круга на снегоходе: 35,25 с Ускорение на снегу, 3–18 миль в час: 4,48 с Торможение на снегу, 18–3 миль в час: 38.3 фута Ускорение на льду, 3–16 миль в час: 11,99 сек Торможение на льду, 16–3 миль в час: 52,6 фута
Тест зимних шин: просмотреть результаты
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР
6. Yokohama
iceGUARD iG52c
Описание услуги: 91T Нагрузка: Standard Глубина протектора, дюймы: 11/32 Цена за шину: $ 126 —
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР
Последнее место в этом тесте похоже на шестое место на Олимпиаде.Да, есть исполнители получше, но резина по-прежнему хороша. IceGUARD iG52c в зимних условиях намного лучше любых всесезонных дорожных покрышек.
Наибольшая потеря очков iceGUARD пришлась на сноукросс, где он продемонстрировал очень желаемую черту прогрессивности — линейный поворот и торможение. Это спокойная шина, никогда непредсказуемо не теряющая и не набирающая сцепление с дорогой. Тем не менее, из-за общего отсутствия максимальной тяги iG52c он почти на две секунды отстает от самой быстрой шины в сноукроссе, что является огромным разрывом на 30-секундной трассе.
Он также потерпел неудачу в тестах по прямой, набрав наименьшее количество баллов, кроме разгона на льду, где он едва подтолкнул Dunlop, занявший пятое место. Промежутки в этом тесте по большей части небольшие из-за низких скоростей; они будут расти в геометрической прогрессии.
Самое главное в iG52c — это цена. Это самая дешевая шина в тесте. Многие отказываются от расходов, связанных с зимними шинами; не только резина, но фитинг или второй комплект колес.О том, что использование зимних шин продлевает срок службы летних шин, часто забывают. Конечно, мягкие зимние шины изнашиваются быстрее, чем летние или всесезонные шины, но преимущества окупаются, независимо от того, какие зимние шины вы покупаете, в том числе эту Yoko.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР
5. Dunlop
Winter Maxx
Описание услуги: 94T Нагрузка: Extra Глубина протектора, дюйм: 12/32 Цена за шину: $ 134 —
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР
В отличие от любой другой шины, участвовавшей в этом тесте, Dunlop Winter Maxx имеет асимметричный рисунок протектора, что означает, что, в отличие от шины с направленным направлением движения, у нее есть внутренние и внешние блоки протектора.Зимние шины производят больше шума от дороги, чем летние, а асимметричные шины обычно тише. Но асимметрия в основном зарезервирована для класса «зимние рабочие характеристики», где больше внимания уделяется характеристикам шины на сухой дороге.
Мы не уверены, что дизайн этой шины привел к тому, что эта шина оказалась почти в подвальном состоянии, но объективные тесты по прямой не лгут, а финишировать последним в трех из четырех тестов — это слишком сложно. Худший результат пришелся на ускорение на льду: Dunlop отставал от победителя на 1,29 секунды.Однако торможение на снегу у Dunlop впечатляет: расстояние всего на полфута больше, чем у Bridgestone и Nokian.
Так или иначе, с худшими результатами во всех объективных тестах, но с торможением на снегу, Maxx все же проехал довольно быстрый круг, 29,74 секунды, почти сравняв с финишером второе место. Примечательно: при превышении предела в повороте Dunlop требовал некоторого терпения для восстановления, и есть явная задержка от нажатия на руль или педалей до реакции на поверхности.
Каждый Winter Maxx на 8 долларов больше, чем Yokohama. Если у вас ограниченный бюджет и вы не любите дорожный шум, вам стоит присмотреться к Winter Maxx. Но если вы хотите большей производительности, продолжайте читать.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР
4. Bridgestone
Blizzak WS80
Описание услуги: 91H Нагрузка: Стандартная Глубина протектора, дюймы: 12/32 Цена за шину: $ 160 —
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР
Blizzak — знакомое имя, синоним превосходного качества зимней резины.Мы ставим Blizzak серии WS, начиная с WS15, на наши старые автомобили с тех пор, как линейка продуктов попала в США в 1993 году. Таким образом, четвертое место WS80 шокировало нас.
К счастью, главная изюминка WS80 — это одна из наиболее желаемых характеристик зимних шин: способность останавливаться на снегу. Большая часть сцепления со снегом, особенно продольного ускорения и торможения, происходит из-за накопления и укладки снега в протекторе. Получающийся в результате контакт снега со снегом увеличивает сцепление с дорогой, позволяя WS80 сравнять счёт нашего победителя в торможении на снегу.Гидрофильные проходы или отверстия в протекторе, удаляющие микроскопический слой воды, выходящей на лед, помогли WS80 связать Conti в середине пака для оценки торможения на льду.
К сожалению, WS80 показал второе самое медленное время в сноукроссе.
Мы думали, что у него наихудшее поведение на пределе — резкая потеря сцепления с небольшой прогрессивностью и длительным временем восстановления.
Bridgestone заявляет, что ежегодно инвестирует более 1 миллиарда долларов в исследования и разработки, и зимние шины составляют большую часть этого.Но в этом тесте наблюдается заметный рост производительности с четвертого на третье, и мы надеемся, что инженеры Bridgestone сократят разрыв с WS следующего поколения.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР
3. Continental
WinterContact Si
Описание услуги: 94H Нагрузка: Extra Глубина протектора, дюйм: 10/32 Цена за шину: $ 131 —
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР
Это новейшая шина в тесте и одна из самых доступных.Это потрясающая ценность, но она уступает победителю на шесть очков. Даже если исключить стоимость, это все равно прекрасное зимнее снаряжение.
Как и все остальные покрышки, здесь есть тысячи ламелей, которые действуют как кромки на льду. Все шины имеют кольцевые канавки (за исключением Nokian) и большие каналы для откачки воды и слякоти из пятна контакта.
Превосходный контроль ускорения на выходе из поворотов является важным фактором, способствующим второму по быстродействию времени круга для этой шины, и Continental чувствовал себя сильнее, чем занявший второе место Michelin, но все же уступал нашему победителю.WinterContact также демонстрировал равномерное и прогрессивное поведение на пределе, отрываясь и возвращаясь в сцепление с дорогой предсказуемо за счет рулевого управления и манипуляций с дроссельной заслонкой.
Однако на быстрой части сноукросса нам пришлось тормозить немного раньше, что снизило общую уверенность водителя. Это было особенно тревожно, потому что Conti так хорошо выходил из поворотов и, следовательно, имел большую скорость. Самый низкий балл за торможение на снегу подтверждает наши субъективные выводы.
Неудовлетворительно по результатам всего лишь одного субъективного измерения, эта шина поднимается на высший уровень среди зимних шин благодаря точному рулевому управлению, почти лучшему ускорению на снегу и привлекательной цене.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР
2. Michelin X-Ice XI3
Описание услуги: 94H Нагрузка: Extra Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32 Цена за шину: $ 152 —
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР
Разработка шин — мучительно медленный процесс.Инженер Michelin недавно сообщил нам, что после ухода из гонок Формулы-1 в 2006 году компания только сейчас внедряет эту технологию в свои обычные дорожные шины. Мы установили много комплектов XI2, предшественников XI3, на автомобили в нашем многолетнем парке, проехавшем 40 000 миль, и разница в ощущениях между двумя поколениями поразительна.
Субъективно XI3 уступает только Nokian. Небольшое снижение управляемости по сравнению с Hakkapeliitta на более крутых поворотах указывает на то, что квадратные края XI3, которые есть у всех зимних шин в нашем тесте, работают не так хорошо, как у Nokian.Круги кажутся быстрыми, но при этом немного слабее, требуя от водителя гораздо больших усилий, чтобы держать машину под контролем. Кроме того, недостаточная поворачиваемость на дроссельной заслонке — наиболее очевидная при попытке выйти из поворота — здесь чуть более выражена, чем у Nokian. Несмотря на эти незначительные жалобы, заметные в основном при контролируемом сравнении, XI3 остается очень хорошо сбалансированной шиной на снегу и льду.
XI3 показал равные результаты с Nokian в трех объективных тестах: ускорение на снегу, торможение на снегу и торможение на льду, с одновременным попаданием в одну точку при ускорении на льду.Что касается объективных результатов, то шины, занявшие первое и второе места, по сути, одинаковы.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР
1. Nokian
Hakkapeliitta R2
Описание услуги: 94R Нагрузка: Extra Глубина протектора, дюймы: 11/32 Цена за шину: $ 200 —
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР
Эта шина — своего рода темная лошадка.Финская компания Nokian, 19-й по величине производитель шин в мире, вероятно, неизвестна многим читателям. Bridgestone — №1. Dunlop, Continental и Yokohama — это имена, известные каждому, а Michelin — гигант в области высоких характеристик шин. Производя летние шины, Nokian специализируется на производстве зимних шин, и это заметно.
Все разработки, продолжающиеся с тех пор, как Nokian представили первую зимнюю шину 81 год назад, превращаются в шину, которая превзошла или сравняла с конкурентами во всех тестах, объективных или субъективных.В некоторых случаях предел победы был узким, как, например, при разгоне на льду, где он лучше XI3 всего на 0,17 секунды. Но победа есть победа.
Самая яркая черта этого Hakkapeliitta R2 — это то, как он управляется по снегу и восстанавливается после недостаточной поворачиваемости. По мере увеличения угла поворота R2 продолжает поворачивать машину, когда другие шины не выдерживают. Начните толчок, поверните его на несколько градусов назад, и хват вернется. Это больше похоже на летнюю шину на мокрой дороге, чем на зимнюю шину на снегу.А произносить вслух Hakkapeliitta почти так же приятно, как водить их.
Единственная категория, в которой эта шина не выиграла, — это цена. В этом размере R2 стоит на 48 долларов больше за шину, чем занявший второе место Michelin. Это горькая пилюля, когда вы говорите о чем-то, что большинство водителей считает зимней роскошью. Но мы этого не делаем. Если вам нужна лучшая зимняя тяга и вы можете позволить себе премиум-класс, не смотрите дальше.
Тест зимних шин: просмотр результатов
Результаты теста
СНЕГООПЕРЕДИ ВРЕМЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ, сек. , фут
ICE УСКОРЕНИЕ, 3–16 миль / ч, сек
ICE BRAKING, 16–3 миль / час, фут
Bridgestone
30.15
3,48
33,3
7,34
37,8
Континентальный
29,52
3,46
34,5
7,28
38,2
16 934
900,88 934
38,2
16 934
900,8
8,31
39,1
Michelin
29,73
3,41
33,5
7,19
36,3
Nokian
29.43
3,40
33,3
7,02
36,0
Иокогама
31,17
3,53
34,7
3,53
34,7
3,53
34,7
Окончательные результаты
СНЕГ- ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВРЕМЯ НАБОРА
УСКОРИТЕЛЬ СНЕГА- ATION
СНЕГ ТОРМОЗ
ICE 30 АКСЕЛЕР
ICE 30 АКСЕЛЕР
ЦЕНА
SUBJEC- TIVE RATING
GRAND TOTAL
Макс.В наличии
40
20
20
20
20
10
20
150
1. Nokian
40
20
4
20
4
3 201689 20 20
20
4
20
144
2. Мишлен
38
20
20
20
8
18
143
3.Континентальный
39
19
18
18
17
10
17
138
4. Бриджстоун
36
18
2016
18
2016
17
7
14
130
5. Dunlop
38
17
19
12
16
9
16
127
6.Иокогама
30
17
18
14
16
10
14
119
Имя финского битвы 1563 и примерно переводится как «Бей их сильно».
Знаки картинки «Движение гужевых повозок запрещено»
Знаки картинки «Движение гужевых повозок запрещено»
В этой статье мы познакомимся с изображением (картинкой) «Движение гужевых повозок запрещено».
Знаки картинки «Движение гужевых повозок запрещено». Дорожный знак «Движение гужевых повозок запрещено» относится к запрещающим и ограничивающим знакам. На знаке схематично изображена лошадь с повозкой, символизирующие запрет движения гужевых повозок любого типа, а также вьючных и верховых животных. Сам запрещающий и ограничивающий знак имеет форму круга белого цвета с красной каймой.
Запрещающие и ограничивающие знаки: «Движение гужевых повозок запрещено» — векторные изображения от Vneuroka.ru and Multclip.ruИзображение дорожного знака «Движение гужевых повозок запрещено». Скачать дорожный знак «Движение гужевых повозок запрещено» для занятий и уроков по ПДД. Бесплатные векторные SVG иконки и изображения Внеурока.ру (Vneuroka.ru and Multclip.ru).VNEUROKA.RU
Полезная информация по теме «Движение гужевых повозок запрещено»:
Дорожный знак запрещает движение гужевых повозок любого типа, а также вьючных и верховых животных.
Действие знака не распространяется на движение транспортных средств организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне.
Действие знака не распространяется на транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне.
Действие знака распространяется до первого перекрёстка.
Теги по теме «Движение гужевых повозок запрещено».
Изображение дорожного знака «Движение гужевых повозок запрещено».
«Движение гужевых повозок запрещено»: картинки дорожных знаков для детей по ПДД.
Запрещающие и ограничивающие знаки: «Движение гужевых повозок запрещено» картинка для занятий с детьми по ПДД.
Векторные изображения дорожных знаков для дошкольников и школьников.
Скачать дорожный знак «Движение гужевых повозок запрещено» для занятий и уроков по ПДД.
Оформление кабинета в детском саду и школе на тему ПДД и запрещающие и ограничивающие знаки.
Как выглядит дорожный знак «Движение гужевых повозок запрещено» на картинке в векторе.
Запрещающие и ограничивающие знаки детям: «Движение гужевых повозок запрещено».
Движение гужевых повозок запрещено (изображение для занятий и уроков).
Картинки дорожные знаки для детей дошкольного возраста
Научите своих детей действовать безопасным образом возле дорог и понимать различные дорожные знаки с помощью нашего набора информативных знаков безопасности дорожного движения. Мы все знаем, насколько важно для детей узнать о безопасности дорожного движения как можно скорее — так почему бы не сделать этос помощью картинок и рисунков.
Основные дорожные знаки для детей.
Предупреждающие и запрещающие знаки ПДД для детей.
Обучайте детей правилам дорожного движения, как только они станут достаточно взрослыми, чтобы выйти из дома. Убедитесь, что они понимают, что вы говорите, практикуя это вместе с ними.
Дородные знаки для детей с пояснениями.
Чтоб по улицам шагать, надо очень много знать.
Подача звукового сигнала запрещена.
Дорожные знаки для распечатывания.
Запрещающие дорожные знаки.
Дорожные знаки.
Знаки пдд в картинках.
Знаки для изучения с пояснениями и возможностью раскраски.
Обрати внимание!
«Дети» — предупреждающий знак.
Это может быть Вам интересно
Дорожные знаки для детей. Картинки с описанием знаков
Как только ваш малыш начнет ходить дальше, чем детская площадка возле дома, то он непременно заметит дорожные знаки. Самыми частовстречаемыми знаками для детей становятся: «Пешеходный переход», «Дети», «Место остановки трамвая», «Место остановки автобуса», «Въезд запрещен». Любознательный ребенок увидит и другие знаки, ведь приходится иногда и путешествовать с папой или мамой.
Дети, которые еще не умеют читать, не будут обращать внимание на надписи на штендерах или витринах, а вот простые и яркие знаки дорожного движения обязательно привлекут их внимание.
Я считаю, что учить ребенка дорожным знакам нужно с раннего возраста. С какого? Да с тех самых пор как малыш станет переходить с вами дорогу или ездить на авто. Почему бы не рассказать ребенку о том, что такое «Зебра» и почему возле нее стоит красивый знак человечка, шагающего по полоскам. К тому возрасту, как ребенок начнет ходить в детский сад и в первый класс, он уже будет знать самые основные дорожные знаки.
Сегодня я хочу показать вам картинки «Знаки дорожного движения». К каждой картинке со знаком будет представлено подробное и простое объяснение.
Картинки для детей — Дорожные знаки
«Пешеходный переход» — это информационно-указательный знак.
Он указывает на место наземного перехода проезжей части улицы. Устанавливается такой знак возле специальной разметки для пешеходов — «зебры».
Обратите внимание ребенка, что есть еще один такой же знак, но треугольный. Он предупреждающий (треугольный) знак, который также называется «Пешеходный переход». Он не обозначает место перехода для пешеходов, а предупреждает водителя о приближении к переходу.
«Подземный пешеходный переход» — это информационно-указательный знак . Этот знак указывает на место подземного перехода проезжей части улицы. Устанавливается возле входа в переход.
Если у вас по дороге в садик или в школу есть подземный переход, то обязательно покажите его ребенку.
«Место остановки трамвая» — это также информационно-указательный знак. Он информирует и указывает нам на то, что в этом месте останавливается общественный транспорт.
Устанавливается этот знак вплотную к посадочной площадке — месту ожидания транспорта для пассажиров.
Родителями следует объяснить ребенку, что этот дорожный знак, также как и предыдущий, важен как для пешеходов, так и для водителей.
Пешеход по нему сориентируется где находится остановка, а водитель будет внимателен, потому что на остановках могут быть люди (и особенно дети).
Рассказывая об этом знаке, обязательно повторите ребенку как следует вести себя малышам на остановке (нельзя бегать, выскакивать на проезжую часть).
«Место остановки автобуса» — это также информационно-указательный знак. Он информирует и указывает нам на то, что в этом месте останавливается автобус.
Устанавливается этот знак вплотную к посадочной площадке — месту ожидания транспорта для пассажиров.
«Велосипедная дорожка» — это предписывающий знак. Разрешает движение только на велосипедах и мопедах. Другим видам транспорта заезжать на нее не разрешается. По велосипедной дорожке могут двигаться и пешеходы, если нет тротуара или пешеходной дорожки.
Если ваш ребенок уже умеет кататься на велосипеде, то вам следует объяснить ему, что ездить он может на своем велоконе только во дворе дома. И та, где есть вот такой знак.
Велодорожки созданы специально для велосипедистов. Возможно у вас в городе есть такие зоны для катания на велосипедах.
«Пешеходная дорожка» — gредписывающий знак. Иногда на улицах устраивают такую специальную дорожку, предназначенную только для пешеходов.
На этой дорожке надо соблюдать общие правила поведения для пешеходов: придерживаться правой стороны; не мешать другим пешеходам.
Детям следует объяснить, что нельзя устраивать игры на пешеходной дорожке, кататься на санках. Ездить на велосипеде по пешеходной дорожке тоже запрещено.
«Въезд запрещен» — это запрещающий знак. Все запрещающие знаки красные.
Этот знак запрещает въезд любых транспортных средств, в том числе и велосипедов, на участок дороги, перед которым он установлен.
Действие его не распространяется лишь на общественный транспорт, маршруты которого проходят по данному участку. Велосипедист, увидев этот знак, должен сойти с велосипеда и вести его по тротуару, соблюдая правила движения пешеходов.
Напомните ребенку, что если он сам везет свой велосипед, а не едет на нем, то он считается пешеходом.
«Движение на велосипедах запрещено» — еще один запрещающий знак.
Этот знак запрещает движение на велосипедах и мопедах. Устанавливается он в местах, где двигаться на велосипеде может быть опасно.
Обычно этот знак помещают на улицах с большим движением транспорта.
Следует помнить, что на автомагистралях езда на велосипеде запрещена, даже если не стоит запрещающий знак.
Я считаю, что этот знак и правила связанные с ездой на велосипеде должен знать каждый ребенок, ведь дети так любят кататься и при возможности захотят проехать по автодороге.
«Дети» — предупреждающий знак.
Этот знак предупреждает водителя о возможном появлении детей на дороге. Устанавливается он вблизи детского учреждения, например, школы, оздоровительного лагеря, игровой площадки.
Но родители должны предупредить ребенка, что этот знак не означает место для перехода дороги детьми! Поэтому ребенок-пешеход должен переходить улицу в том месте, где пешеходный переход разрешен и есть соответствующий знак.
Этот знак запрещает передвижение пешеходов. Устанавливается он в местах, где двигаться пешком может быть опасно.
Этот знак часто используют для временного ограничения движения пешеходов, например, на время проведения дорожных работ или ремонта фасадов домов.
Следует помнить, что на автомагистралях и проезжей части дорог движение пешеходов запрещено всегда, даже если не установлен запрещающий знак.
Конечно, в этой статье рассказано не о всех дорожных знаках. Но те, которые вы увидите на наших картинках — знаки наиболее часто встречаемые пешеходами.
Если же вы хотите научить ребенка всем знакам, то можно скачать картинку и распечатать каждый дорожный знак. С помощью этих самодельных дорожных знаков можно играть с ребенком, а заодно и учить его.
Просто вырежете знаки, приклейте их к спичкам или зубочисткам, установите в подготовленные пластилиновые держатели и расставьте на игрушечной трассе.
Пусть малыш сам катит свою машинку и рассказывает вам что за знаки он встречает на пути.
Рекомендую это видео всем, кто любит творчество и оригами!
На кольцо Фадеева спустя два месяца вернули все дорожные знаки (ФОТО) – Новости Владивостока на VL.ru
На кольце Фадеева в районе развязки трассы Седанка – Патрокл вновь появились дорожные знаки, которые исчезли со своего места в конце февраля. С момента первой установки указатели пропадали несколько раз, но каждый раз частично. Однако в последний раз исчезли все таблички, и до момента их новой установки водителям приходилось надеяться на свою интуицию, проезжая опасный участок.
Дорожные знаки 3.1 «Въезд запрещён», 4.3 «Круговое движение» и 4.2.1 «Объезд препятствия справа» появились на кольце после двух месяцев отсутствия. Всё это время водителям оставалось только догадываться, как проезжать этот перекрёсток. Кто-то по старой памяти ездил по правилам и объезжал кольцо справа, а кто-то ехал напрямик по полосе встречного движения.
Предыдущий знак «Круговое движение» вместе с информационной табличкой давно упали – на том же месте они лежат до сих пор. Вместо того, чтобы поднять повреждённые указатели, рядом воткнули другую металлическую опору и повесили на неё новый дорожный знак «Круговое движение». Знак «Въезд запрещён» помят и новым не выглядит.
Знаки появились здесь в декабре 2016 года. Автомобилисты были недовольны новой схемой движения и жаловались, что по привычке проезжают под кирпич. Первый раз знаки исчезли в сентябре 2017 года, когда кто-то снял знак «Проезд запрещён». На своё место он вернулся в августе 2018 года и не в лучшем виде: знак кое-как приделали к металлической опоре.
В июле 2019 года знак опять похитили. Вместе с ним утащили знак 4.2.1 «Объезд препятствия справа» и металлическую опору. В октябре исчезли знаки «Круговое движение» на подъезде к кольцу со стороны Фадеева и со стороны Шаморы.
В декабре 2020 года кирпич по дороге с Фадеева в сторону Шаморы упал и остался валяться на островке безопасности. Тогда из всех знаков остались «Главная дорога» со стороны Фадеева в сторону Шаморы и «Круговое движение» со стороны съезда с трассы к Фадеева. Эти два знака противоречили друг другу.
Предписывающие знаки дорожного движения: картинки с пояснениями
Предписывающие знаки согласно ПДД – это дорожные знаки, которые применяются для введения режимов движения, а также для отмены введенных ранее режимов.
Предписывающие знаки, в отличие от запрещающих, вводят позитивный режим регулирования. Если запрещающие связаны с запретом на выполнение определенных действий (скорости, дистанции, обгона, остановки, стоянки и пр.), то предписывающие вводят требования обязательного (позитивно-предписывающего) действия.
4.1.1 «Движение прямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движение направо или налево»
Семейство знаков 4.1.1 – 4.1.6 – это знаки, сходные по своему принципу регулирования. Поэтому мы рассмотрим их в купе. Понять действие данных знаков отнюдь не сложно.
Все шесть знаков могут устанавливаться перед пересечениями проезжих частей или заездами на прилегающую территорию и выездами из нее. На таких пересечениях они указывают на направление движения транспортных средств. Но за пересечением знаки уже не действуют.
Вот, к примеру, дорожный знак 4.1.1 «Движение прямо» (назовем его – «Движение только прямо»).
В данном случае движение разрешается только прямо. Но если водитель проедет пересечение, то сразу же за ним он может поворачивать и разворачиваться. Знак на этом участке дороги уже не работает.
Видео урок о предписывающих знаках дорожного движения:
Часто знак «Движение прямо» используется для того, чтобы на перекрестке (пересечении) запретить левый поворот или разворот. Для этого он может быть установлен даже на левой стороне (например, на разделительной полосе).
Дорожный знак 4.1.2 «Движение направо» укажет, что на данном пересечении разрешен только один маневр – поворот направо, — и водитель обязан подчиниться такому требованию.
А вот дорожный знак 4.1.3 «Движение налево» укажет не на один разрешенный маневр, а на два – поворот налево и разворот.
Логика проста: что такое разворот? Это два поворота налево.
Знак 4.1.4 «Движение прямо или направо» разрешит только указанные маневры.
А вот знак 4.1.5 «Движение прямо или налево», помимо обозначенных стрелками направлений, позволит выполнить еще и разворот.
Соответственно, последний из семейства знак – 4.1.6 «Движение направо или налево» — запрещает только движение прямо, но разрешит (помимо правого и левого поворотов) еще и разворот.
ВАЖНО ОТМЕТИТЬ! Знаки этого семейства действуют не на перекресток, а на пересечение. Это принципиально потому, что перекресток может быть образован не одним, а несколькими пересечениями проезжих частей.
Поэтому действие этой шестерки знаков будет распространяться не на весь перекресток, а только на то пересечение, перед которым будут установлены эти знаки.
На других же пересечениях знаки работать не будут.
ВАЖНО ОТМЕТИТЬ! Среди указанной группы знаков есть один – 4.1.1 «Движение прямо». Его коварство заключается в том, что он может вставляться не только перед пересечением, но и после него.
Или даже просто посреди дороги.
И вот тогда правила его действия становятся принципиально иными.
Действие знака 4.1.1 «Движение прямо» будет распространяться с места установки до ближайшего по ходу движения перекрестка. И на следующем перекрестке знак «работать» уже не будет.
От водителей знак будет требовать двигаться только прямо и – в качестве бонуса – будет разрешаться делать поворот на прилегающую территорию СПРАВА!
Почему именно справа? Просто если разрешить левый поворот, то возникновение затора (пробки) на этом участки дороги более чем вероятно (ибо водитель, вознамерившийся повернуть направо во двор, должен будет пропускать встречно двигающиеся транспортные средства).
Таким образом, подведем общий итог действию первой группы предписывающих знаков. Когда все эти знаки стоят перед пересечениями, то зона их действия распространяется только на ближайшее пересечение.
А вот знак 4.1.1 «Движение прямо» может выставляться двояко: перед пересечением и после него (или просто посреди дороги).
Второму способу установки мы присвоим статус «коварный». Надо запомнить, что в этом случае знак будет действовать до ближайшего перекрестка, позволяя двигаться только прямо и поворачивать на прилегающую справа территорию.
Видео урок, который поможет закрепить теоретические знания по данной теме ПДД:
И последнее. Действие первой группы знаков не распространяется на водителей маршрутных транспортных средств. Такое льгота для них понятна: в зоне действия знаков может пролегать маршрут автобуса, троллейбуса или трамвая, и исключение из общих правил будет необходимо для подвоза пассажиров к местам расположения остановок общественного транспорта.
4.2.1 «Объезд препятствия справа», 4.2.2 «Объезд препятствия слева», 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева»
Еще одно семейство знаков. Их назначение – указать водителю разрешенное направление (или разрешенные направления) объезда препятствия или сложного участка дороги.
Движение по участкам дорог, обозначенных такими знаками, разрешается только по направлению стрелок. И никак иначе.
4.3 «Круговое движение»
Перекресток с круговым движением (или, как его именуют водители, «кольцо») – это особый участок дороги.
Опасность его определяется хотя бы тем, что многие водители не до конца четко знают правила и принципы его проезда. Мы обязательно посвятим этому участку специальную статью; здесь же наша цель – проанализировать действие знака 4.3.
Движение по перекрестку разрешается только в направлении стрелок – против часовой стрелки. При желании же развернуться на таком перекрестке водитель обязан проехать по всему кольцу.
При въезде на этот участок действуют особые правила: это можно делать, не занимая крайне правого положения на проезжей части. Но об этом подробнее – в соответствующем разделе Правил.
Данные знаки обозначают участок, предназначенный для движения велосипедов.
4.5.1 «Пешеходная дорожка»
Он обозначает участок, предназначенный для движения исключительно пешеходов.
4.5.2 «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (велопешеходная дорожка с совмещенным движением)», 4.5.3 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с совмещенным движением (конец велопешеходной дорожки с совмещенным движением)
Знаки обозначают начало и конец участка, который предназначен для совмещенного движения пешеходов и велосипедистов.
4.5.4, 4.5.5 «Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения», 4.5.6, 4.5.7 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения (конец велопешеходной дорожки с разделением движения)»
Данные знаки обозначают начало и конец участка, который предназначен для движения пешеходов и велосипедистов в раздельном режиме (по специально выделенным горизонтальной дорожной разметкой полосам).
Указанные выше знаки – это целое семейство, потому и рассмотрим принципы их функционирования в купе.
Квалификация знаков понятна: по таким участкам разрешено двигаться тем участникам, которые изображены на знаке – пешеходам и/или велосипедистам. Зона действия всех этих знаков распространяется до ближайшего пересечения всех вариантов дорожек с классической дорогой, а также до установки соответствующего отбойного знака (при его наличии), отменяющего действие установленного ранее знака.
Чтобы водителю не запутаться с таким обилием знаков, достаточно знать одно: двигаться механическим транспортным средствам по таким участкам дороги категорически запрещается. Даже водители мопедов (скутеров, мокиков и иже с ними) обязаны воздержаться от выезда на такой участок.
Согласно пп. 9.9, 24.7 ПДД, водители мопедов не могут двигаться по велосипедным дорожкам. Для этого есть правый край проезжей части, обочина или полоса для велосипедистов (участок, обозначенный знаком и специальной разметкой).
Еще один важный вопрос: «Может ли водитель велосипеда двигаться по пешеходной дорожке?».
Ответим так: НЕТ, кроме двух случаев:
1) при перевозке или сопровождении ребенка до 7 лет;
2) при отсутствии велосипедной или велопешеходной дорожки, полосы для велосипедистов или невозможности двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине.
Вот в этих случаях велосипедист имеет право двигаться по пешеходной дорожке с соблюдением мер предосторожности, и предоставляя преимущество пешеходам.
4.6 «Ограничение минимальной скорости», 4.7 «Конец зоны ограничения минимальной скорости»
Знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости» вводит ограничительный скоростной режим: в зоне его действия запрещается двигаться с меньшей скоростью, чем указано в поле знака. Отбойный знак — 4.7 «Конец зоны ограничения минимальной скорости» — отменяет этот ограничительный скоростной режим.
Действие знака 4.6 распространяется с места его установки до ближайшего по ходу движения перекрестка.
В «настоящем» населенном пункте, если отсутствует перекресток, зона действия знака заканчивается в месте установки знака «Конец населенного пункта».
Встретить знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости» в «чистом» виде можно очень редко. Его установка на всю дорогу разрешается в том случае, если параллельно есть иная – альтернативная – дорога, по которой могут ехать тихоходные и иные нескоростные транспортные средства.
Поэтому чаще всего знак сочетается с табличкой «Полоса движения». Это сочетание говорит о том, что действие ограничивающего скорость знака распространяется только на ту полосу, над которой они установлены.
4.8.1, 4..8.2, 4.8.3 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами»
Очень простые синтетические знаки. Они образованы символикой «Опасный груз» и знаками из первого семейства предписывающих знаков.
Движение транспортных средств, перевозящих опасные грузы, разрешены только в указанных стрелками направлениях.
Сделаем вывод
Предписывающие дорожные знаки используются для того, чтобы ввести позитивный режим регулирования. Чаще всего предписывающий знак вводит какое-то одно ограничение. В этом они отличаются от знаков особых предписаний, которые выставляют участникам дорожного движения сразу же несколько требований.
Предписанные водителю действия должны быть исполнены. В противном случае водитель нарушает действующие Правила дорожного движения и может быть подвергнут административному наказанию.
Повторяем тему ПДД регулировщик в картинках и с пояснениями — рекомендуем делать это периодически.
Не все водители сразу могут ответить чем отличаются обгон и опережение.
О порядке внесения изменений в конструкцию автомобиля https://voditeliauto.ru/stati/tyuning/chto-sleduet-znat-esli-planiruete-izmenyat-konstrukciyu-avtomobilya.html и его последующем оформлении.
Видео — разбор задач по теме ПДД «предписывающие знаки»:
Дорожные знаки и их обозначение в картинках
Дорожные знаки как правило учат в автошколе. И как следствие, большинство из водителей знаки или не понят, или не знают. Во время движения, времени подумать что это за знак висит и что он означает нет. В голове должно в считанные секунды срабатывать после взгляда на дорожный знак его значение. Но в большинстве автошкол, ученики зрительно запоминают билеты ГИБДД и ответы на них. А в билетах, к сожалению, рассмотрены далеко не все ситуации, которые можно встретить в реальной жизни.
Глядя на таблицу со знаками дорожного движения в маленькой брошюрке, глаза разбегаются и создается впечатление, что все они наглядно понятны и каждый из них множество раз мелькал перед глазами. Но факт остается фактом, что многие тонкости и редкие знаки просто напросто забываются. Эта страница создана для того, чтобы периодически пролистывая знаки, перед глазами выбирался один знак дорожного движения без описания и глядя на него в голове у каждого быстро пробегала мысль — что он означает!
Если какой-либо знак вызвал у Вас затруднение, смотрите описание и комментарии к знакам дорожного движения на нашем же сайте.
1. Предупреждающие знаки.
1.1
1.2
1.3.1
1.3.2
1.4.1 — 1.4.6
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
1.11.1, 1.11.2
1.12.1, 1.12.2
1.13
1.14
1.15 1.16
1.17
1.18
1.19
1.20.1 — 1.20.3
1.21
1.22
1.23
1.24 1.25
1.26
1.27
1.28
1.29
1.30
1.31
1.32
1.33
1.34.1, 1.34.2
1.34.3
2. Знаки приоритета.
2.1
2.2
2.3.1
2.3.2 — 2.3.7
2.4
2.5
2.6
2.7
3. Запрещающие знаки.
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12
3.13
3.14
3.15
3.16
3.17.1
3.17.2
3.17.3
3.18.1
3.18.2
3.19
3.20
3.21
3.22
3.23
3.24
3.25
3.26
3.27
3.28
3.29
3.30
3.31
3.32
3.33
4. Предписывающие знаки.
4.1.1
4.1.2
4.1.3
4.1.4
4.1.5
4.1.6
4.2.1
4.2.2
4.2.3
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8.1 — 4.8.3
5. Знаки особых предписаний.
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7.1, 5.7.2
5.8
5.9
5.10
5.11
5.12
5.13.1, 5.13.2
5.14
5.14.2
5.15.1
5.15.2
5.15.3
5.15.4
5.15.5
5.15.6
5.15.7
5.15.8
5.16
5.17
5.18
5.19.1, 5.19.2
5.20
5.21
5.22
5.23.1, 5.23.2
5.24.1, 5.24.2
5.25
5.26
5.27
5.28
5.29
5.30
5.31
5.32
5.33
5.34
6. Информационные знаки.
6.1
6.2
6.3.1
6.3.2
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8.1 — 6.8.3
6.9.1
6.9.2
6.9.3
6.10.1
6.10.2
6.11
6.12
6.13
6.14.1, 6.14.2
6.15.1 — 6.15.3
6.16
6.17
6.18.1 — 6.18.3
6.19.1, 6.19.2
7. Знаки сервиса.
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
7.10
7.11
7.12
7.13
7.14
7.15
7.16
7.17
7.18
8. Знаки дополнительной информации (таблички).
8.1.1
8.1.2
8.1.3, 8.1.4
8.2.1
8.2.2 — 8.2.6
8.3.1 — 8.3.3
8.4.1 — 8.4.8
8.5.1
8.5.2
8.5.3
8.5.4
8.5.5 — 8.5.7
8.6.1 — 8.6.9
8.7
8.8
8.9
8.9.1-8.9.2
8.10
8.11
8.12
8.13
8.14
8.15
8.16
8.17
8.18
8.19
8.20.1, 8.20.2
8.21.1 — 8.21.3
8.22.1 — 8.22.3
Знак 3.2. «Движение запрещено». Описание. ФОТО
Дорожный знак 3.2 – Движение запрещено
Указатель 3.2 ограничивает (запрещает) движение всем видам транспорта на участках начинающихся сразу после установленного знака за некоторым исключением.
Запрет не распространяется:
на маршрутные транспортные средства, если маршрут пересекает зону его действия;
на дорожно-эксплуатационный и коммунальный транспорт, спецтехнику с наклонной белой полосой на бортах;
автотранспорт обслуживающий торговые и иные предприятия, расположенные непосредственно в обозначенной знаком 3.2 зоне;
на личный транспорт, принадлежащие гражданам, проживающим или работающим в этой зоне, при отсутствии иных возможностей их подъезда. Вместе с тем такому транспорту надлежит въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее строго на ближайшем к месту назначения перекрестке;
на автомобили, управляемые инвалидами І и ІІ группы, а также ІІІ группы с нарушениями опорно-двигательного аппарата или ТС перевозящим таких инвалидов;
на инкассаторские спецавтомобили для сбора денежной выручки и перевозки ценностей с объектов, находящихся в зоне действия данного знака, при условии, что они не создают заторов.
Знак дорожный 3.2 “Движение запрещено” – представляет собой белый круг с красной окантовкой.
Правила установки знака 3.2 – Движение запрещено:
Устанавливается на въездах в запретную зону непосредственно перед ее началом.
Установка знака возможна в комбинации с другими дорожными указателями и информационными табличками в случаях если они не противоречат друг другу.
Согласно ПДД РФ знак дорожный 3.2. – Движение запрещено.
Штраф за проезд под знак 3.2
В случае движения по территории обозначенной знаком 3.2 водителю полагается иметь при себе документы, подтверждающие право на въезд. Это может быть: товарная накладная, путевой лист, паспорт (с пропиской на данной территории), на транспортном средстве инвалида должен быть установлен опознавательный знак “Инвалид”.
За проезд по обозначенному знаком 3.2 участку, без наличия достаточных оснований на въезда на водителя будет наложено административное наказание в виде предупреждения или штрафа согласно соответствующей статьи административного кодекса (ст.12.16ч.1 КоАП в РФ)
Размеры дорожного знака 3.2 согласно ГОСТ
Типоразмер 1 – диаметром 500 мм;
Типоразмер 2 – диаметром 600 мм;
Типоразмер 3 – диаметром 700 мм;
Типоразмер 4 – диаметром 900 мм.
Все дорожные знаки (перечень по ПДД 2019)
У нас Вы можете купить дорожный знак 3.2 с доставкой по Беларуси
Изготовлен в соответствии с требованиями СТБ 1140-2013 на металлической основе с использованием световозвращающих покрытий.
Заказ знаков дорожных осуществляется по предварительной заявке в отделе продаж ООО “Дорбокс”
State of Florida.com | Дорожные сигналы Флориды
Глава 4: Сигналы, знаки и разметка тротуаров
Дорожные сигналы
Дорожные сигналы устанавливаются на перекрестках, чтобы обеспечить движение транспорта и избежать несчастных случаев. Водители, пешеходы и велосипедисты должны подчиняться этим сигналам, за исключением случаев, когда полицейский управляет движением. Остановитесь на стоп-линии, если ваша машина находится ближе всего к сигналу. Некоторые сигналы меняются только тогда, когда автомобиль стоит на стоп-линии. Если светофоры не работают, остановитесь, как если бы вы делали остановку для четырехстороннего знака.
КРАСНЫЙ
Полностью остановитесь у отмеченной стоп-линии или перед тем, как выехать на пешеходный переход или перекресток. После остановки вы можете повернуть направо на красный на большинстве перекрестков, если дорога свободна. На некоторых перекрестках есть знак « НЕТ ПОВОРОТ НА КРАСНЫЙ », которому вы должны подчиняться. Также разрешены повороты налево на красный с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением.
ЖЕЛТЫЙ
Остановитесь, если можете. Свет скоро станет красным.
ЗЕЛЕНЫЙ
Двигайтесь, но только если перекресток свободен.Уступайте пешеходам и транспортным средствам, остающимся на перекрестке. При повороте налево дождитесь перерыва в полосе встречного движения, чтобы завершить поворот.
КРАСНАЯ СТРЕЛКА
Полностью остановитесь на отмеченной стоп-линии или перед тем, как выехать на пешеходный переход или перекресток. После остановки вы можете повернуть направо на красную стрелку на большинстве перекрестков, если дорога свободна. На некоторых перекрестках есть знак «НЕ ПОВОРАЧАТЬ НА КРАСНЫЙ», которому вы должны подчиняться. Также разрешены повороты налево на красную стрелку с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением.
ЖЕЛТАЯ СТРЕЛКА
Остановитесь, если можете. Свет скоро станет красным. Желтая стрелка означает то же, что и желтый свет, но применяется только к движению в направлении стрелки.
ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА
Зеленая стрелка, указывающая вправо или влево, означает, что вы можете повернуть в направлении стрелки. Если в то же время горит красный свет, вы должны быть на правильной полосе для такого поворота и должны уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам на перекрестке.
МИГАЮЩИЕ СИГНАЛЫ
Мигающий красный свет означает то же, что и знак остановки. Используется на опасных перекрестках. Мигающий желтый свет означает, что вы можете двигаться вперед с осторожностью. Он используется на опасных перекрестках или непосредственно перед ними, а также для предупреждения вас о предупреждающих знаках, например о школьном переходе или крутом повороте.
СИГНАЛЫ ПОЛОСЫ
Сигналы полосы движения используются:
Когда направление потока движения меняется в течение дня.
Чтобы показать, что пункт взимания платы открыт или закрыт.
Чтобы показать, какие полосы открыты или закрыты.
Вы никогда не должны ехать по полосе под красным крестиком X. Желтый значок X означает, что сигнал вашей полосы движения изменится на красный. Приготовьтесь безопасно покинуть переулок. Вы можете двигаться по полосам под зеленой стрелкой, но вы также должны подчиняться всем остальным знакам и сигналам.
Дорожные знаки — стандартные формы и цвета
Дорожные знаки имеют восемь форм и восемь цветов.Каждая форма и каждый цвет имеют точное значение, поэтому вы должны познакомиться со всеми из них.
ЗЕЛЕНЫЙ: Путеводитель, информация о направлении.
КРАСНЫЙ: Остановитесь, не входите или пройдите в обратном направлении.
СИНИЙ: Руководство по обслуживанию автомобилистов. Также используется для обозначения парковочных мест для водителей-инвалидов.
ОРАНЖЕВЫЙ: Строительство и обслуживание.
КОРИЧНЕВЫЙ: Общественные зоны отдыха и экскурсии.
ЖЕЛТЫЙ: Общее предупреждение.
БЕЛЫЙ: Нормативно-правовая база.
ЧЕРНЫЙ: Нормативно-правовая база.
Форма дорожного знака может рассказать вам о его содержании не меньше, чем его цвет.
OCTAGON : Исключительно для знаков остановки. ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПРЯМОУГОЛЬНИК : Обычно для указателей. ТРЕУГОЛЬНИК : Исключительно для знаков уступки. PENNANT : Предварительное предупреждение о запретных зонах.
АЛМАЗ : Исключительно для предупреждения о существующих или возможных опасностях на дорогах или прилегающих территориях.
ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ПРЯМОУГОЛЬНИК : Обычно для нормативных знаков.
ПЕНТАГОН : Знаки движения и перехода школы. КРУГЛЫЙ : железнодорожные предупреждающие знаки.
CROSSBUCK : Железнодорожный переезд.
Восьмиугольник: стоп
Знаки остановки всегда восьмиугольные (8-гранные). Знак «Стоп» означает, что вы должны полностью остановиться на отмеченной стоп-линии.
Если обозначенной стоп-линии нет, остановитесь перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка.Если пешеходного перехода нет, остановитесь в точке, ближайшей к пересекающейся проезжей части, где у вас будет хороший обзор приближающихся транспортных средств на пересечении проезжей части, прежде чем входить на перекресток.
Знак «остановка с четырьмя путями» Знак означает, что на этом перекрестке есть четыре знака «стоп». Движение со всех четырех сторон должно быть остановлено. Автомобиль, который первым достигнет перекрестка, должен двигаться вперед первым. Если два автомобиля достигают перекрестка одновременно, водитель слева уступает место водителю справа.
Треугольник: выход
Притормозите и предоставьте транспортным средствам, пересекающим ваш путь, дорогу. Если путь свободен, вы можете двигаться медленно, не останавливаясь. Знаки урожайности обычно устанавливаются там, где вспомогательные дороги ведут к основным дорогам.
Вымпел: Нет паса
Вы входите в запретную зону. Этот знак ставится с левой стороны дороги лицом к водителю.
Diamond: Предупреждение
Узкая перемычка. Эти знаки предупреждают вас об особых условиях или опасностях.Слова или символы на знаке покажут, почему вам нужно проявлять осторожность. См. Страницы 58-60 с типичными предупреждающими знаками.
Пентагон: Знак школы:
Этот пятисторонний знак означает, что вы находитесь рядом со школой. Следите за детьми.
School Crossing
Приближаясь к этому знаку, снизьте скорость и следите за детьми, переходящими дорогу. При необходимости остановитесь. Подчиняйтесь сигналам любой пограничной охраны.
Детский переход
Скорость ниже номинальной. Следите за детьми!
Предупреждающие знаки
Вот некоторые общие предупреждающие знаки.Эти знаки заранее предупреждают о возможных опасностях впереди. Двигайтесь осторожно.
СКОЛЬЖЕНИЕ ВО ВЛАЖНОСТИ . В сырую погоду езжайте медленно. Не увеличивайте скорость и не тормозите быстро. Делайте крутые повороты на очень малой скорости.
РАЗДЕЛЕННАЯ ШОССЕ ВПЕРЕДИ . Впереди шоссе разделено на две дороги с односторонним движением. Держитесь правее.
РАЗДЕЛЕННАЯ ШОССЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ . Разделенная автомагистраль, по которой вы путешествуете, заканчивается в 350-500 футов впереди.После этого вы окажетесь на проезжей части с двусторонним движением. Держитесь правее.
НИЗКИЙ ЗАЗОР . Не входите, если ваш автомобиль выше, чем высота, указанная на знаке.
ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДОВ . Заранее предупреждает о том, что впереди проезжую часть пересекает велосипедная дорожка.
ОБЪЕДИНЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ . Вы подходите к точке, где другая полоса движения соединяется с той, на которой вы находитесь. Следите за другими транспортными потоками и будьте готовы уступить дорогу в случае необходимости.
ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД . Следите за людьми, переходящими улицу. При необходимости снизьте скорость или остановитесь.
УЗКИЙ МОСТ . Мост достаточно широкий, чтобы пропускать две полосы движения, но с очень маленьким просветом.
ДИП . На дороге низкое место. Действуйте медленно и будьте готовы остановиться, если окунание наполнится водой.
МЯГКОЕ ПЛЕЧО . Грязь на обочине дороги мягкая.Не покидайте тротуар, за исключением чрезвычайной ситуации.
ОДНОПОЛОСНЫЙ МОСТ . Мост достаточно широкий, чтобы одновременно размещать только одну машину. Перед переходом убедитесь, что на мосту нет встречного транспорта.
ЗАКОНЧИВАЕТСЯ ТОВАРА . Поверхность дороги впереди меняется с твердого покрытия на грунтовую или грунтовую.
КРИВАЯ ПРАВАЯ . Сбавьте скорость и держитесь левой стороны. Дорога повернет направо.
ДВОЙНАЯ КРИВАЯ .Дорога повернет направо, затем налево. Сбавьте скорость, держитесь правой стороны и не обгоняйте.
ВЕТРОВАЯ ДОРОГА . Впереди несколько поворотов. Езжайте медленно и осторожно.
ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ГРУЗОВ . Следите за грузовиками, въезжающими или пересекающими шоссе.
ПЕРЕКРЕСТОК . Впереди дорога пересекает главную автомагистраль. Посмотрите налево и направо, чтобы увидеть другой трафик.
БОКОВАЯ ДОРОГА . Другая дорога выходит на шоссе с указанного направления.Следите за движением транспорта с этого направления.
SHARP RIGHT TURN . Дорога сделает крутой поворот направо. Сбавьте скорость, держитесь правой стороны и не обгоняйте другие машины.
СОКРАЩЕНИЕ ПОЛОС . Впереди будет меньше полос. Трафик должен сливаться слева. Водители на левой полосе должны позволять другим плавно сливаться. Правый переулок заканчивается.
КОНСУЛЬТАТИВНЫЙ ЗНАК СКОРОСТИ . Наивысшая безопасная скорость, с которой вы должны двигаться вперед по повороту, составляет 25 миль в час.Предупреждающие знаки скорости можно использовать с любым предупреждающим знаком в форме ромба.
В ГОРУ / СНИЖЕНИЕ . Сбавьте скорость и будьте готовы переключиться на более низкую передачу, чтобы контролировать скорость и экономить тормоза.
ДОХОДНОСТЬ ВПЕРЕДИ . Предупреждение о знаке уступки впереди. Снизьте скорость и будьте готовы остановиться у знака уступки или приспособиться к скорости движения.
ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕДИ . Предупреждение светофоров на перекрестке впереди. Сбавьте скорость, вероятна плохая видимость.
СТОП ЗНАК ВПЕРЕДИ . Когда вы подойдете к этому знаку, снизьте скорость, чтобы быть готовым остановиться на проверке знака «Стоп».
ДВУСТОРОННИЙ ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕДИ . Улица с односторонним движением впереди заканчивается. Тогда вы будете встречать встречный транспорт.
Прямоугольник: нормативные требования или информация
Эти знаки говорят вам о законах, поэтому вы должны следовать их инструкциям.
Помните, что красный кружок с косой чертой означает НЕТ. Знак показывает вам, что нельзя.
РАЗВОРОТА НЕТ. — Вы не можете сделать полный поворот в направлении, противоположном отображению этого знака. Нет разворота.
На этом перекрестке нельзя поворачивать направо.
50 миль в час — это самая высокая скорость, на которой вы можете путешествовать в этой области.
Вы не можете идти прямо. Вы должны повернуть направо или налево.
Вы едете не в ту сторону на съезде со скоростной автомагистрали. Не проезжайте мимо этого знака. Немедленно повернись.
Впереди разделенное шоссе.Оставайтесь справа от разделителя.
Парковка только для транспортных средств с официальным разрешением и перевозки инвалида.
Вы можете двигаться только в направлении стрелки.
На этом знаке указана максимальная рекомендуемая безопасная скорость при въезде или выезде на скоростную автомагистраль. Снизьте скорость до указанной скорости.
Вы не можете поворачивать направо или налево на красный свет. Вы должны дождаться, когда сигнал станет зеленым.
Ромбовидная маркировка показывает, что полоса зарезервирована для определенных целей или определенных транспортных средств.Полосы обычно зарезервированы для автобусов или автопарков в час пик. Другие ромбовидные знаки используются для обозначения велосипедных дорожек.
Центральная полоса движения используется для левых поворотов в обоих направлениях движения.
Вы не должны проезжать мимо других транспортных средств, идущих в том же направлении, что и вы, пока вы находитесь в этой области.
Когда вы проезжаете этот знак, вам снова разрешается осторожно проезжать мимо других транспортных средств.
Движение по левой полосе должно повернуть налево на перекрестке впереди.
Остановка разрешена только в экстренных случаях.
Вы приближаетесь к зоне, где установлена зона пониженной скорости.
На перекрестке впереди движение по левой полосе движения должно повернуть налево, а движение по соседней полосе может повернуть налево или продолжить движение прямо.
Этот знак используется на автомагистралях с несколькими полосами движения, чтобы рекомендовать более медленным движущимся транспортным средствам оставаться в правой полосе; а также при приближении сзади других транспортных средств, даже если вы соблюдаете ограничение скорости.
Обозначает проезжую часть с односторонним движением, движущуюся навстречу вам. На этом этапе нельзя выезжать на проезжую часть с односторонним движением.
На этом перекрестке нельзя поворачивать ни направо, ни налево.
Если вы паркуетесь, вы всегда должны парковаться на тротуаре шоссе.
При въезде в полосу правого поворота автомобилисты будут конфликтовать с велосипедом из-за движения. Всегда уступай.
ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ЖИВОТНЫХ. Изображенное на знаке животное является обычным явлением в этой местности: наблюдайте за этим видом, переходящим дорогу, особенно в сумерки и в ночное время.
Знаки и сигналы перехода через железную дорогу
Есть несколько знаков, сигналов и разметки тротуаров, указывающих на пересечение автомобильных дорог и железных дорог. Увидев одного из них, притормози и будьте готовы остановиться.
ПОМНИТЕ:
Поезда не могут быстро останавливаться. Средний грузовой поезд, движущийся со скоростью 30 миль в час, должен иметь тормозной путь более полумили. Для более длинных поездов, движущихся с большей скоростью, может потребоваться полторы мили или более, чтобы остановиться.
Любой пешеход или человек, управляющий транспортным средством и приближающийся к переходу железнодорожной магистрали, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, когда электрические или механические сигнальные устройства мигают, ворота перехода опускаются , человек, отвечающий за флаг, предупреждает о приближающемся поезде, или приближающийся поезд хорошо виден и находится в непосредственной близости от железнодорожного переезда. Не продолжайте, пока не сможете сделать это безопасно.
РАЗМЕТКА ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ
Разметка дорожного покрытия, состоящая из RXR, за которой следует стоп-линия ближе к рельсам, может быть нанесена на асфальтированном подходе к переходу. Любой человек, идущий или управляющий транспортным средством, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от перехода. Оставайтесь за стоп-линией, ожидая прохождения поезда.
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ЗНАК
Предупреждающий знак обычно является первым знаком, который вы видите при приближении к перекрестку автомагистрали и железной дороги.Предупреждающий знак советует вам сбавить скорость, посмотреть и прислушаться к поезду, а также быть готовым остановиться, если поезд приближается.
ПЕРЕКРЕСТОК
Знаки Crossbuck находятся на перекрестках автомагистралей и железных дорог. Это знаки уступки. По закону вы обязаны уступить дорогу поездам. Снизьте скорость, посмотрите и прислушайтесь к поезду и остановитесь, если поезд приближается. Когда дорога пересекает более одного набора путей, знак под перекрестком будет указывать количество путей.
МИГАЮЩИЕ КРАСНЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ СИГНАЛЫ
На многих железнодорожных переездах на перекрестке есть мигающие красные огни и колокольчики. Когда огни начнут мигать, остановись! Приближается поезд. НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ НА ДОРОГАХ ИЛИ В ШЕСТИ ФУТАХ ЛИБО РЕЛЬСОВ. Не двигайтесь вперед, пока не сможете сделать это безопасно. Если треков несколько, перед пересечением убедитесь, что все треки свободны. В условиях интенсивного движения перед переходом убедитесь, что на другой стороне есть место для вашего автомобиля.
ВОРОТА
Многие переходы имеют ворота с мигающими красными огнями и колокольчиками. Остановитесь, когда начнут мигать огни и до того, как ворота опустятся на вашей стороне дороги. Не двигайтесь вперед, пока ворота не поднимутся и огни не перестанут мигать, так как по соседнему пути может приближаться поезд.
Всегда приближайтесь к переезду автомагистрали и железной дороги с разумной скоростью и будьте готовы остановиться, если вам нужно. Будьте особенно внимательны, если вы следуете за автобусами или грузовиками, которым, возможно, придется остановиться на пересечении автомагистралей и железных дорог, даже если какие-либо ворота открыты и сигнальные огни не мигают.
Если ваша машина глохнет на рельсах, не сомневайтесь. Немедленно выведите себя и своих пассажиров из машины. Если столкновение неизбежно, самое безопасное направление — к поезду, но держитесь подальше от рельсов. Таким образом, вы с наименьшей вероятностью столкнетесь с автомобилем или мусором в результате столкновения.
Строительство и ремонт Дорожные знаки
На участках дорожного строительства и ремонтных работ используются различные устройства управления движением, чтобы безопасно направлять водителей и пешеходов через рабочую площадку и обеспечивать безопасность дорожных рабочих. Будьте готовы снизить скорость и проявлять осторожность, если это будет указано знаком, флагманом и / или сотрудником полиции.
Знаки строительства и технического обслуживания используются для уведомления водителей о необычных или потенциально опасных условиях в рабочих зонах или вблизи них. Большинство знаков, используемых на шоссе и улицах, имеют форму ромба.
Устройства направления
Баррикады, вертикальные панели, барабаны и конусы являются наиболее часто используемыми устройствами для предупреждения водителей о необычных или потенциально опасных условиях в зонах работы на шоссе и улицах.Эти устройства используются для безопасного ведения водителей через рабочую зону, а в ночное время они могут быть оборудованы сигнальными лампами. Когда отображается знак «Дорога закрыта», не двигайтесь по этой дороге. Ищите объезд или другой маршрут.
Полосы на баррикадах и панельных устройствах имеют уклон вниз в направлении движения транспорта.
Мигающие панели со стрелками
Мигающие панели со стрелками используются как днем, так и ночью для заблаговременного предупреждения и информации о направлении водителям, когда необходимо перейти вправо или влево на другую полосу движения.
Мигающая горизонтальная полоса указывает на предупреждение — будьте осторожны, приближаясь к рабочей зоне.
Флагманы
Флагманы часто устанавливаются в рабочих зонах шоссе и улиц, чтобы останавливать, замедлять или безопасно направлять движение по местности.
Флагманы носят оранжевые жилеты или куртки и используют красные флажки или панели остановки / замедления, чтобы направлять движение через рабочие зоны.
Специальные знаки
МЕДЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ Транспортные средства, движущиеся со скоростью менее 25 миль в час (например, сельскохозяйственное оборудование), должны иметь этот знак сзади при движении по дорогам общего пользования.
ЗЕЛЕНЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЗНАКИ Зеленые и белые знаки содержат информацию о направлениях и расстояниях. Указатели на скоростных автомагистралях показывают, по каким полосам лучше добраться до места назначения. Маршруты, которые обычно проходят с востока на запад, имеют четные номера, а маршруты с севера на юг — нечетные.
СИНИЕ ЗНАКИ СЛУЖБЫ
Сине-белые указатели направляют вас к таким службам, как газ, питание, мотели и больницы. Коричнево-белые указатели указывают на живописные районы и парки.
Разметка тротуара
Линии, символы и слова часто наносятся на проезжую часть, чтобы помочь водителям направлять и контролировать транспортный поток. Вы должны знать, что означают разные линии и цвета, и подчиняться им, как дорожным знакам или сигналам.
Белые и желтые линии используются по краям тротуара и между полосами движения для удержания транспортных средств в очереди. Эти линии могут быть сплошными или прерывистыми (длинные тире), одинарными или двойными.
Если вы не поворачиваете, не съезжаете с шоссе или не меняете полосу движения, всегда оставайтесь между линиями, обозначающими полосу движения.
Желтые полосы движения
Желтые полосы движения разделяют полосы движения транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях. Одиночные желтые линии могут также отмечать левый край тротуара на разделенных шоссе и улицах с односторонним движением.
A Желтая прерывистая линия
Желтая прерывистая линия разделяет полосы движения, движущегося в противоположных направлениях. Держитесь правой стороны от линии, если только вы не обгоняете машину, идущую впереди вас. Проходя мимо, вы можете временно пересечь эту линию, когда это будет безопасно.
Двойные желтые линии: одна сплошная, одна сломанная.
Сплошная желтая линия справа от желтой прерывистой центральной линии означает, что проезд или пересечение запрещены на этой полосе, за исключением поворота налево. Если ломаная линия находится ближе к вам, то вы можете проехать по ломаной линии только для того, чтобы обогнать другой автомобиль и только тогда, когда это будет безопасно.
Двойные сплошные желтые линии
Двойные сплошные желтые линии запрещают транспортным средствам, движущимся в любом направлении, пересекать линии.Вы не можете пересекать эти линии, если не поверните налево, когда это безопасно.
Белые полосы движения
Белые полосы движения разделяют полосы движения транспорта, движущегося в том же направлении и . Одиночные белые линии могут также отмечать правый край тротуара.
Белая прерывистая линия
Белые прерывистые линии разделяют линии движения, идущие в одном направлении. Их можно скрещивать с осторожностью.
Сплошная белая линия
Сплошная белая линия отмечает край проезжей части или разделяет полосы движения, движущегося в одном направлении.Вы можете двигаться в одном направлении по обе стороны от этой линии, но вам не следует пересекать линию, если только вы не должны сделать это во избежание опасности.
Двойная сплошная белая линия
Двойная сплошная белая линия означает, что смена полосы движения запрещена.
Сплошная стрелка со стрелкой полосы поворота
Сплошные белые линии используются для полос поворота и препятствуют смене полосы движения возле перекрестков. Стрелки часто используются с белыми линиями, чтобы показать, какой поворот может быть сделан с полосы движения.
Если вы находитесь на полосе, обозначенной изогнутой стрелкой и словом ТОЛЬКО, вы должны повернуть в направлении стрелки. Если ваша полоса отмечена как изогнутой, так и прямой стрелкой, вы можете повернуть или пойти прямо.
Полосы с двусторонним движением
На некоторых автомагистралях есть полосы с двусторонним движением, которые помогают справляться с дорожным движением в час пик. Направление движения обычно меняется каждый день в определенное время. Эта разметка на тротуаре используется вместе со специальными дорожными знаками и другими знаками и символами.
Сплошная белая линия отмечает край тротуара на большинстве дорог. Стоп-линии, пешеходные переходы и парковочные места также отмечены белыми линиями. Такие символы, как стрелки, также имеют белый цвет. Одной желтой линией отмечен левый край всех разделенных дорог или дорог с односторонним движением. Бордюры часто обозначаются желтым цветом в зонах, запрещенных для парковки, возле пожарных кранов или перекрестков.
Запрещается парковаться или проезжать по участкам с маркировкой, указывающей на пожарные полосы или зоны безопасности.
Стрелка разметки полосы в центральной полосе на схеме ниже указывает, что движение по этой полосе может быть изменено в соответствии с местными органами управления дорожным движением из-за движения в час пик или других особых дорожных условий.
Дорога с двусторонним движением с центральной полосой
Дорога с двусторонним движением с центральной полосой движения для левых поворотов в любом направлении движения. Специально обозначенная центральная полоса поворота предназначена для замедления и укрытия поворачивающих транспортных средств и не может быть использована для обгона.
Дорожные знаки в Испании
Дорожные знаки в Испании — Что означают дорожные знаки в Испании?
Если вы впервые едете в Испании, вам следует выучить дорожные знаки, прежде чем отправиться в путь…
Знание дорожных знаков в Испании — отличный способ обеспечить безопасное и надежное путешествие по ее дорогам, независимо от того, находитесь ли вы здесь в отпуске, по делам или просто путешествуете, дорожные знаки в Испании, как правило, просты для понимания и похожи на большинство других его западноевропейские соседи, Франция и Португалия.Если вы арендуете автомобиль в Испании, мы настоятельно рекомендуем вам ознакомиться с некоторыми правилами дорожного движения Испании, такими как ограничения максимальной скорости и ограничения на вождение в нетрезвом виде. Вряд ли у вас возникнут проблемы с дорожными знаками в Испании, однако мы составили список всех дорожных знаков в Испании и сгруппировали их по категориям, чтобы упростить поиск того, что означают дорожные знаки в Испании.
Предупреждающие дорожные знаки в Испании
Предупреждающие знаки в Испании часто красного или желтого цвета, чтобы сообщить о потенциальной опасности.Вам следует обратить внимание на все предупреждающие знаки в Испании, поскольку они предназначены для предупреждения вас о возможных опасностях.
Информационные дорожные знаки в Испании
Информационные знаки в Испании являются наиболее часто используемыми дорожными знаками в Испании и обычно используются на дорогах любого типа, чтобы предоставить участникам дорожного движения общую информацию о дороге, которую они используют, и о дороге впереди.
и nbsp
Обязательные дорожные знаки в Испании
Обязательные дорожные знаки в Испании используются там, где от вас требуется выполнение определенной задачи, они не являются предложениями, информационными или рекомендательными знаками, они должны соблюдаться и, как таковые, являются, возможно, наиболее важными дорожными знаками в Испании, которые вам необходимо знать.
& nbsp
& nbsp
Дорожные знаки приоритета в Испании
Дорожные знаки приоритета в Испании предназначены для указания того, кто имеет приоритет на перекрестке / дороге впереди. Если вы едете в стране, где вы едете по другую сторону дороги, приоритеты, скорее всего, будут противоположными тем, с которыми вы знакомы, заметным отличием является круговое движение.
& nbsp
Запрещающие дорожные знаки в Испании
Запрещающие дорожные знаки в Испании используются на всех типах дорог в Испании, часто для ограничения определенных типов транспортных средств и определенных маневров, таких как запрещение разворотов или установка максимальной скорости.
знаков
знаков делятся на три основные категории:
Нормативный,
Предупреждение и
Указатели. Большинство знаков в каждой категории имеют особую форму и цвет.
Нормативные знаки
Нормативные знаки говорят вам, что вы должны или не должны делать в соответствии с законом. Правила, размещенные на этих знаках, информируют вас об ограничениях скорости, направлении движения, ограничениях поворотов, ограничениях на парковку и т. Д. Если вы не соблюдаете предписания на регулирующих знаках, вы можете быть оштрафованы и получать баллы в вашей водительской записи, потому что вы Нарушать закон.Вы также рискуете своей безопасностью и безопасностью других, не подчиняясь сообщениям на регулирующих знаках — например, не останавливаясь на знаке остановки, проезжая другую машину, где проехать небезопасно, двигаясь быстрее, чем указано ограничение скорости, или вождение неправильный путь на улице с односторонним движением.
Обычно нормативные знаки представляют собой черно-белые вертикальные прямоугольники или квадраты, например ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ знаков. Некоторые нормативные знаки могут быть черными, белыми и красными, например ПОВОРОТ НЕТ ЛЕВЫЙ знак с кружком и косой чертой.Другие нормативные знаки являются красно-белыми, например STOP, YIELD, NOT ENTER и НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ знаков.
The СТОП Знак — единственный восьмиугольный (8-сторонний) знак, который вы видите на шоссе. На пересечении с СТОП Знак , вы должны полностью остановиться, проверить пешеходов и пересечь движение, чтобы освободить перекресток, прежде чем снова поехать. Снижение скорости без полной остановки запрещено.
Если вы видите пешеходный переход или стоп-линию (белая верхняя полоса), остановитесь до того, как передняя часть вашего автомобиля дойдет до первой нарисованной линии.Если вы не видите дорожное движение, уступите дорогу пешеходам и осторожно проедьте мимо линии, пока не увидите четкое изображение. Проверьте движение и пешеходов, а затем продолжайте движение, когда перекресток будет свободен.
Этот знак также используется вместе со знаками остановки. Этот знак позволяет автомобилистам без остановки совершать поворот направо.
А ОСТАНОВКА НА ЧЕТЫРЕ ДВИЖЕНИЯ Знак означает, что на этом перекрестке есть четыре знака остановки. Движение со всех четырех сторон должно быть остановлено.Автомобиль, который первым достигнет перекрестка, должен двигаться вперед первым. Если два автомобиля достигают перекрестка одновременно, водитель слева уступает место водителю справа. Если смотреть друг на друга, оба могут действовать осторожно, следя за возможными поворотами.
YIELD вывески треугольной (3-х сторонней) формы. Когда вы видите этот знак, вы должны снизить скорость и проверить движение, а также уступить дорогу пешеходам и приближающимся перекресткам. Вы останавливаетесь только тогда, когда это необходимо.Продолжайте движение, если сможете сделать это безопасно, не мешая нормальному движению транспорта. Помните, что у вас должен быть достаточный промежуток в движении, прежде чем вы сможете продолжить движение по любому из СТОП или YIELD расположение указателей.
Этот знак используется вместе со знаком уступки на однополосном мосту или подземном переходе, чтобы предупредить автомобилистов о том, что на однополосной проезжей части они должны уступить дорогу встречному движению.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК Знак ставится на железнодорожном переезде, где рельсы пересекают проезжую часть.Вы должны рассматривать знак крестовины как знак ДОХОДНОСТИ; снизьте скорость и приготовьтесь остановиться, если вы видите или слышите приближающийся поезд. Ссылаться на
Глава 3 для получения дополнительной информации о безопасности железнодорожных переездов.
The НЕ ВВОДИТЕ и НЕПРАВИЛЬНО вывески работают в команде. В НЕ ENTER Знак ставится в начале улиц с односторонним движением и съездов. Увидев этот знак, не выезжайте на эту улицу или съезд в том направлении, в котором вы движетесь.
НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ Знак размещается дальше по улице с односторонним движением или съезду. Они размещены там, чтобы привлечь ваше внимание, если вы случайно свернете на улицу или съезд.
The ONE-WAY Знак означает, что движение разрешено только в том направлении, которое указывает знак. Если вы свернете на улицу с односторонним движением в противоположном направлении, вы можете столкнуться с лобовым столкновением.
РАЗДЕЛЕННОЕ ШОССЕ. Этот знак означает, что дорога, по которой вы едете, пересекается с разделенной автомагистралью.Разделенная автомагистраль представляет собой две дороги с односторонним движением, разделенные средней полосой или направляющей. На первой проезжей части можно повернуть только направо, а на второй — только налево.
НЕТ ГРУЗОВИКОВ, НЕТ ВЕЛОСИПЕДОВ и ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД НЕТ. Водители грузовиков, велосипедов и пешеходы не могут пользоваться проезжей частью, на которых размещены эти знаки.
Следующие знаки расположены там, где определенные действия запрещены в любое время или всегда:
НЕТ РАЗВОРОТА. Этот знак запрещает разворот. Не делайте полный разворот, чтобы пойти в противоположном направлении.
БЕЗ ПРАВОГО ХОДА . Этот знак указывает на то, что поворот направо запрещен. На этом перекрестке не поворачивайте направо.
НЕТ ЛЕВОГО ПОВОРОТА. Этот знак указывает на то, что левый поворот запрещен. На этом перекрестке не поворачивайте налево.
БЕЗ ПАРКОВКИ. Запрещается парковать автомобиль в местах, где размещен этот знак.
НЕ ПРОЙТИ. Этот знак можно размещать в местах, где запрещено проезжать транспортные средства, идущие в одном направлении. Он часто сопровождается желтым знаком в форме вымпела с надписью ЗОНА БЕЗ ПРОХОДА (см. «Предупреждающие знаки»).
Знаки контроля за движением по полосе
Следующие ЗНАКИ КОНТРОЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОЛОСЫ (Направленный) размещаются на перекрестках или рядом с ними над полосой движения, которую они контролируют, чтобы показать, какие маневры разрешены с этой полосы.
Этот знак указывает, что на перекрестке впереди движение по левой полосе движения должно повернуть налево, а движение на прилегающей полосе может повернуть налево или продолжить движение прямо.
ТОЛЬКО ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПОЛОСА. Этот знак указывает, где полоса движения зарезервирована для движения исключительно автомобилей с левым поворотом в любом направлении и не должна использоваться для проезда или проезда.
Если вы находитесь на полосе, контролируемой такими знаками, вы можете двигаться в любом направлении, указанном стрелками.
Если вы находитесь на полосе, контролируемой знаком со стрелкой поворота и надписью «ТОЛЬКО», когда вы дойдете до перекрестка, вы должны сделать поворот. Вы можете двигаться только в направлении стрелки, даже если вы по ошибке оказались на полосе с ограниченным доступом.
СОХРАНИТЬ ВПРАВО. Эти знаки предписывают водителям держаться правой стороны от островка безопасности или разделительной перегородки.
ПОВОРОТ ПРАВО. Этот знак установлен рядом со светофором, чтобы указать, что сигнал регулирует движение направо.
Teen Crash Fact
«Вождение слишком быстро для условий» — причина № 1, по которой 16- и 17-летние водители попадают в аварии.
А ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ Знак указывает максимальную разрешенную скорость в идеальных условиях для участка шоссе, на котором он установлен. Ваша безопасность может зависеть от скорости движения ниже заявленной в плохих условиях.
Вы не можете поворачивать во время светофора на красный свет на перекрестке, где установлен один из этих знаков.Вы должны дождаться, когда сигнал станет зеленым.
МИГАЮЩАЯ ЖЕЛТАЯ СТРЕЛКА ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ. Этот знак указывает, что поворот налево разрешен, когда желтая стрелка мигает, но вы должны уступить дорогу встречным потокам. Этот знак обычно ставят на перекрестках, возле светофора для левого поворота, чтобы информировать водителей о том, что левые повороты не защищены, когда мигает желтая стрелка.
УРОЖАЙНОСТЬ ЛЕВОГО ПОВОРОТА НА ЗЕЛЕНЫЙ. Этот знак указывает на то, что левый поворот разрешен, но вы должны уступить дорогу встречным потокам.Его обычно размещают на перекрестках, возле светофора для левого поворота, чтобы напомнить водителям, что левый поворот не защищен, когда загорается круговой зеленый сигнал.
ДВИЖЕНИЕ ПРОТИВОПОЛОЖЕНИЯ ПРОДОЛЖАЕТСЯ ЗЕЛЕНЫМ. Этот знак размещен там, где встречное движение может продолжить движение после того, как ваш сигнал станет красным.
ЗАПРЕЩЕННАЯ ПАРКОВКА. Хотя этот знак не черно-белый, это нормативный знак. Он отмечает места, где парковка предназначена для инвалидов или ветеранов с тяжелыми формами инвалидности.Транспортные средства, припаркованные на этих местах, должны иметь разрешенные номерные знаки или парковочные знаки. Несанкционированные транспортные средства, припаркованные в этих местах, подлежат штрафу и буксировке.
Предупреждающие знаки
Предупреждающие знаки сообщают вам об условиях на дороге или рядом с ней. Они предупреждают вас о возможных опасностях или изменении дорожных условий. Они публикуются перед условием, поэтому у вас есть время, чтобы увидеть, что впереди, решить, как вы должны реагировать, и при необходимости замедлить или изменить свой путь.Предупреждающие знаки обычно имеют форму ромба с черными символами или словами на желтом фоне.
БЕЗ ПРОХОДНОЙ ЗОНЫ. Это единственный предупреждающий знак в форме вымпела. Этот знак отмечает начало запретной зоны и ставится с левой стороны дороги лицом к водителю.
ЗНАКИ CHEVRON. Резкое изменение направления дороги, например поворот влево или вправо. Дорога поворачивает в направлении, указанном шевроном. При использовании на кривой будет отображаться предупреждающий знак расширенной кривой, и может быть несколько знаков шеврона, размещенных по всей кривой.
ЛЕВАЯ КРИВАЯ. Дорога поворачивает налево. Вам нужно снизить скорость, оставаться в центре полосы движения и подготовиться к переходу по кривой с поворотом влево.
КРИВАЯ ПРАВА. Дорога поворачивает направо. Вам нужно замедлить скорость и расположить автомобиль немного правее центра полосы движения, когда вы проезжаете правый поворот.
ОСТРЫЙ ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ. Дорога впереди резко поворачивает налево.Вам нужно существенно снизить скорость, оставаться в центре полосы движения и подготовиться к резкому левому повороту. На некоторых знаках крутых поворотов указана рекомендательная скорость, указанная на знаке или под ним.
ОСТРЫЙ ПОВОРОТ ВПРАВО. Дорога впереди резко поворачивает направо. Вам нужно существенно снизить скорость, расположить автомобиль немного правее центра полосы движения и подготовиться к резкому повороту направо. На некоторых знаках крутых поворотов указана рекомендательная скорость, указанная на знаке или под ним.
НАБОР КРИВЫХ. Дорога впереди поворачивает сначала в одном направлении, а затем обратно в другом направлении (набор из двух поворотов). Сбавьте скорость и приготовьтесь перемещаться по множеству кривых.
ОСТРЫЙ ПОВОРОТ ВПРАВО И ВЛЕВО. Дорога впереди резко поворачивает сначала в одну сторону, а затем обратно в другую. Существенно снизьте скорость и приготовьтесь проходить серию поворотов.
ВЕТРОВАЯ ДОРОГА (СЕРИЯ КРИВЫХ). Этот знак указывает на то, что впереди на дороге три или более поворотов подряд.
БОЛЬШАЯ СТРЕЛКА В ОДНОМ НАПРАВЛЕНИИ. Дорога впереди меняет направление под большим углом. Прежде чем дойти до такого крутого поворота, снизьте скорость до тех пор, пока не совершите поворот на перекрестке.
ВХОД НА ДОРОГУ. Основная дорога поворачивает налево, а второстепенная дорога въезжает справа. Подойдите к перекрестку с особой осторожностью. Водитель, готовящийся к выезду на главную дорогу, может не заметить вашего приближения из-за поворота и может выехать перед вами, оставляя вам мало места, чтобы избежать аварии, если вы едете слишком быстро.
АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Этот знак обозначает кривые, на которых грузовики, движущиеся с чрезмерной скоростью, могут перевернуться.
КОНСУЛЬТАТИВНЫЕ СКОРОСТНЫЕ ЗНАКИ. Этот знак можно использовать с любым предупреждающим знаком в форме ромба. Максимальная скорость, с которой вы должны проехать по крутому левому повороту, составляет 25 миль в час.
СЛИЯНИЕ ДВИЖЕНИЯ. Этот знак устанавливается на главной проезжей части, чтобы предупредить вас, что движение может попасть на вашу полосу движения с другой проезжей части или съезда.В этом примере трафик будет входить в вашу полосу справа. Въездной транспорт должен уступать место движению, уже идущему по главной дороге.
ДОБАВЛЕННАЯ ПОЛОСА. Этот знак ставится перед местом пересечения двух проезжих частей. Это означает, что в объединении нет необходимости, потому что въездной транспорт использует новую полосу, которая была добавлена к проезжей части.
ПЛОЩАДЬ ПЛЕТЕНИЯ. Этот знак используется для предупреждения о том, что вы будете выезжать на другую проезжую часть, поскольку часть транспортных средств съезжает и пересекает ваш путь.
НАЧИНАЕТ РАЗДЕЛЕННАЯ ШОССЕ. Шоссе впереди становится разделенным шоссе с двумя дорогами с односторонним движением и разделительной полосой или разделителем, разделяющим транспорт, движущийся в противоположных направлениях. Держитесь правее разделителя или медианы.
РАЗДЕЛЕННАЯ ДОРОГА КОНЕЦ. Разделенная автомагистраль, по которой вы путешествуете, заканчивается впереди. После этого вы окажетесь на проезжей части с двусторонним движением. Держитесь правее центральной линии и следите за встречным движением.
ДВУСТОРОННИЙ ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕДИ. Улица с односторонним движением или проезжая часть заканчивается впереди. Затем вы будете двигаться по дороге с двумя полосами движения, движущимися в противоположных направлениях. Держитесь полосы справа от центральной линии. Этот знак также может быть установлен через промежутки вдоль проезжей части с двусторонним движением.
КОНЕЦ ПОЛОСА. Эти знаки указывают на то, что одна полоса на многополосной дороге заканчивается впереди. В этих примерах движение в правой полосе должно сливаться с левой.
ЗНАКИ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ. Знаки ниже показывают типы перекрестков.Заранее показывая вам, как дороги соединяются друг с другом, знаки сообщают вам, когда дорога, по которой вы едете, не продолжается прямо через перекресток. Знаки также предупреждают о возможных проблемах с движением других транспортных средств. Подходите ко всем этим типам перекрестков с особой осторожностью, ищите впереди и при необходимости готовьтесь снизить скорость.
БОЛЬШАЯ СТРЕЛКА В ДВУХ НАПРАВЛЕНИЯХ. Этот знак установлен на дальней стороне Т-образного перекрестка, чтобы сообщить вам, что вы можете идти только влево или вправо.Дорога, по которой вы едете, на перекрестке не продолжается прямо.
УЗКИЙ МОСТ ИЛИ ПРОХОД ВПЕРЕДИ. Каждая полоса движения на мосту или подземном переходе становится уже, и обочины обычно отсутствуют. Вам нужно снизить скорость и оставаться на своей полосе движения. Если водитель, приближающийся с противоположной стороны, имеет широкое транспортное средство или занимает часть вашей полосы движения, подождите, пока он не освободит территорию.
СКОЛЬКО ПРИ ВЛАЖНОСТИ. На мокрой дороге особенно скользко.В сырую погоду снизьте скорость и увеличьте следующую дистанцию. Не ускоряйтесь и не тормозите быстро. Делайте повороты на очень малой скорости.
ОЛЕНЬКИЙ ПЕРЕХОД. Этот знак размещен в местах, где олени часто переходят дорогу и случаются столкновения с оленями.
НИЗКИЙ ЗАЗОР. Этот знак можно установить на подземном переходе, у входа в туннель или на автостоянку. Не входите, если ваш автомобиль выше, чем высота, указанная на знаке.
ЗНАКИ НА ПЛЕЧЕ. Эти знаки устанавливаются перед местами, где обочина ниже дороги или обочина мягкая (не асфальтированная). В НИЗКОЕ ПЛЕЧО Знак используется там, где обочина находится на целых 3 дюйма ниже уровня дороги. В ПАДЕНИЕ НА ПЛЕЧЕ OFF Знак используется для еще более тяжелых ситуаций высадки.
Если вы съезжаете с проезжей части и одно колесо падает на низкую обочину или мягкую обочину, не нажимайте на тормоза и не поворачивайте резко, чтобы попытаться проехать снова на проезжую часть — вы легко потеряете контроль над своим автомобилем! См.
В главе 3 представлена информация о том, как безопасно восстановиться после сноса с тротуара.
HILL / DOWNGRADE. Впереди крутой холм. Снизьте скорость и будьте готовы переключиться на более низкую передачу, чтобы контролировать скорость и снизить износ тормозов.
ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕДИ. Впереди на перекрестке светофор. Возможно, вы не сможете его увидеть из-за поворота или холма. Если горит красный свет (или если он только что загорелся), впереди может быть остановлена линия транспортных средств. Увидев этот знак, снизьте скорость и при необходимости приготовьтесь остановиться.
СТОП-ЗНАК ВПЕРЕДИ. А СТОП Знак находится на перекрестке впереди. Возможно, вы не сможете его увидеть из-за изгиба, холма или чего-то еще, что закрывает вам обзор. Впереди также может быть остановка транспортных средств. СТОП знак, который вы не видите. Увидев этот знак, притормозите и приготовьтесь остановиться.
ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДОВ ВПЕРЕДИ. Велосипедисты могут переходить ваш путь впереди. Будьте готовы при необходимости сбавить скорость.Этот знак может иметь желтый фон (как показано) или флуоресцентный желто-зеленый фон.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВПЕРЕДИ. Вы приближаетесь к железнодорожному переезду. Увидев этот знак, начните искать и прислушиваться к поезду. Этот знак ставится достаточно далеко вперед, чтобы в случае необходимости вы могли остановиться, не дойдя до рельсов. Ссылаться на
Глава 3 для получения дополнительной информации о безопасности железнодорожных переездов.
РАСШИРЕННЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК / ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК. Пересекающаяся дорога имеет железнодорожный переезд на очень небольшом расстоянии от перекрестка. Если вы планируете свернуть на перекресток и приближается поезд, будьте готовы остановиться.
ВЕЛОСИПЕД / АВТОМОБИЛЬ ПОДЕЛИТЬ ДОРОГУ. Используется в местах защемления проезжей части (без обочин, узких полос и т. Д.), Чтобы предупредить вас, как автомобилиста, о необходимости предоставить велосипедистам достаточно места для совместного проезда.
ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД. Используется на обозначенном пешеходном переходе или перед местами, где пешеходы могут переходить ваш путь.Будьте готовы при необходимости замедлить или остановиться. Этот знак может иметь желтый фон (как показано) или флуоресцентный желто-зеленый фон.
ШКОЛА. Это единственный знак в форме пятиугольника, используемый на проезжей части. Это означает, что вы приближаетесь к школьной зоне. Если знак сопровождается стрелкой, направленной вниз, это означает, что вы находитесь на пешеходном переходе школьной зоны. Следует снизить скорость, следить за детьми, переходящими дорогу, и при необходимости остановиться. Этот знак может иметь желтый фон (как показано) или флуоресцентный желто-зеленый фон.
АВТОМОБИЛЬ НА УПРАВЛЕНИИ КОНЬЮ. Этот знак устанавливается в местах, где тихоходные конные машины пересекают проезжую часть или разделяют проезжую часть с моторизованными транспортными средствами.
ОБЪЕКТОВ НА ДОРОГЕ. Объекты, расположенные близко к краю дороги, иногда нуждаются в маркере, чтобы предупредить водителей о потенциальной опасности. К ним относятся опоры подземных переходов, концы мостов, направляющие и другие конструкции. В некоторых случаях речь может идти не о физическом объекте, а о придорожном состоянии, таком как обрыв дороги или резкое изменение трассы проезжей части.Такие придорожные объекты и условия обозначаются следующими маркерами, на которых полосы наклонены вниз в том направлении, в котором вам необходимо двигаться, чтобы избежать опасности:
Знаки рабочей зоны (знаки рабочей зоны и зоны строительства)
Знаете ли вы?
У дорожных рабочих есть формы, чтобы сообщать в полицию об автомобилистах, которые превышают скорость или небезопасно водят машину в рабочих зонах, которая затем может выписать штраф, что приведет к штрафам и баллам.
Знаки рабочей зоны обычно имеют ромбовидную форму, как предупреждающие знаки, но они оранжевого цвета с черными буквами вместо желтого с черными буквами.Эти знаки обозначают зоны обслуживания, строительства или подсобные помещения, где рабочие или оборудование могут находиться на проезжей части или рядом с ней. Будьте внимательны и сбавьте скорость, когда увидите эти признаки.
Включайте фары, путешествуя по рабочей зоне, независимо от времени суток. Это закон для всех размещенных рабочих зон, а не только для активных. Использование фар делает ваш автомобиль более заметным для других участников дорожного движения, а также для дорожных рабочих. Если вас остановила полиция за нарушение правил дорожного движения в рабочей зоне, а фары вашего автомобиля не включены, вы будете оштрафованы на дополнительные 25 долларов.
Эти РАБОЧАЯ ЗОНА Знаки размещаются в начале и конце активной рабочей зоны. Активная рабочая зона — это часть рабочей зоны, где строительные, ремонтные или коммунальные рабочие находятся на проезжей части или на обочине шоссе рядом с открытой полосой движения.
ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ ВПЕРЕДИ. Этот знак информирует о предстоящих дорожных работах и предупреждает о необходимости снизить скорость.
ПОЛОСА ЗАКРЫТА ВПЕРЕДИ. Этот знак сообщает вам, что конкретная полоса движения будет закрыта на определенном расстоянии впереди.
РАБОТНИКИ ВПЕРЕДИ. Рабочие могут находиться на проезжей части или очень близко к ней, поэтому будьте особенно осторожны при перемещении по местности.
ФЛАГГЕР ВПЕРЕДИ (ДОРОГА ВПЕРЕД СТРОИТЕЛЬСТВОМ). Знак слева показывает, что впереди движется флагман. Как показано ниже, флагманы используют СТОП и SLOW лопасти или красный флаг, сигнализирующий вам остановиться или замедлить движение. При приближении к рабочей зоне и перемещении по ней обращайте особое внимание на флагманов.
ЗАВОДНЕНИЕ ДОРОГИ ЗАКРЫТО. Этот знак информирует вас о том, что дорога впереди закрыта из-за наводнения. Вы должны использовать альтернативный маршрут. Ссылаться на
Глава 3 о том, что делать, если вы столкнулись с затопленной дорогой.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТРЕЛКИ. Большие электронные мигающие панели со стрелками (движение / объединение вправо или влево), размещенные на проезжей части или установленные на транспортных средствах, сообщают приближающимся автомобилистам о закрытии полосы движения. Начните слияние задолго до знака.Панель со стрелками, отображающая любое из сообщений, показанных на рисунке справа (предупреждение), указывает на то, что впереди есть рабочая зона рядом с полосой движения. Управляйте автомобилем с особой осторожностью.
КАНАЛИЗАЦИОННЫЕ УСТРОЙСТВА. Бочки, трубы, конусы и вертикальные панели — все это устройства, используемые в рабочих зонах, чтобы помочь вам в изменении схемы движения и уберечь вас от опасностей, связанных с дорожными работами.
Указательные знаки
Указательные знаки предоставляют информацию о пересекающихся дорогах, помогают направлять вас в города и поселки и показывают достопримечательности вдоль шоссе.Указатели также помогут вам найти больницы, станции технического обслуживания, рестораны и мотели. Обычно эти знаки представляют собой горизонтальные прямоугольники.
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЗНАКИ НА ШОССЕ / ЭКСПРЕСС-ВЭЙ. Следующие три знака являются примерами указателей на автомагистрали и скоростные автомагистрали. Они зеленые с белыми буквами. Большинство знаков на автомагистралях и скоростных автомагистралях размещены одинаково. Например, обычно бывает один предварительный знак, за которым следует еще один предварительный знак. Третий знак вывешивается на выходе.Несколько знаков необходимы, потому что высокая скорость и интенсивное движение на автомагистралях могут привести к тому, что водители не увидят ни одного знака. Кроме того, автомобилистам, возможно, потребуется сделать одну или несколько смен полосы движения для съезда.
НОМЕРА ВЫХОДА. Номера выходов соответствуют отметкам мили. Это изменение позволяет автомобилистам быстро рассчитывать расстояния между съездами, например, расстояние между съездами 95 и 20 составляет 75 миль.
Если желтая панель с сообщением « ТОЛЬКО ВЫХОД » находится на дорожном знаке, полоса под знаком не будет проходить через развязку; вместо этого переулок сойдет с дороги, образуя пандус.Если вы находитесь в полосе, отмеченной знаком ТОЛЬКО ВЫХОД ИЗ , вы можете сменить полосу движения или должны выехать с шоссе, если вы остаетесь на этой полосе.
Вот несколько советов, которые помогут узнать, с какой стороны шоссе вы свернете:
Небольшой зеленый ВЫХОД Цифровой знак наверху зеленого прямоугольного знака будет с левой стороны знака, если съезд будет с левой стороны шоссе.
Маленький зеленый ВЫХОД Номер наверху зеленого прямоугольного знака будет с правой стороны знака, если съезд будет с правой стороны шоссе.
Если на знаке есть белые стрелки, стрелка будет указывать в направлении съезда.
МЕЖГОСУДАРСТВЕННАЯ СИСТЕМА НУМЕРАЦИИ. Красный, бело-синий знак щита указывает на то, что шоссе является межгосударственным. Эти автомагистрали имеют специальный номер, чтобы автомобилисты могли ориентироваться в незнакомых местах. Код используется, чтобы показать, идет ли маршрут в основном на восток и запад или север и юг, а также чтобы показать, проходит ли маршрут в восточной, средней или западной части Соединенных Штатов.
Расшифровка межгосударственной системы нумерации. Цифры на межгосударственном щите могут стать отличным помощником в навигации, если вы поймете, как они разработаны. Обычно они следуют этому шаблону:
• Одно- или двузначное,
Автомагистрали между штатами с номерами и , как правило, являются маршрутами с востока на запад. В национальном масштабе их число увеличивается с I-10 на юге до I-94 на севере. В Пенсильвании I-76 находится в южной части штата, а I-84 и I-80 — в северной части.
• Одно или двузначное число, нечетные межштатные автомагистрали с номером , как правило, проходят с севера на юг. Числа увеличиваются от I-5 западного побережья до I-95 восточного побережья. В Пенсильвании I-79 находится в западной части штата, а I-95 — в восточной части.
• Межгосударственные автомагистрали с трехзначными номерами соединяются с другими крупными автомагистралями. Если первая из трех цифр — даже номер , шоссе обычно соединяется с автомагистралями между штатами на обоих концах, такими как I-276 в Филадельфии.Часто такие маршруты называют «петлями» или «кольцевыми дорогами».
• Когда первая из трех цифр является нечетный номер , шоссе обычно представляет собой «ответвительную» трассу, соединяющуюся с другой межгосударственной автомагистралью только на одном конце, иногда ведущую в центр города, например, I-180 в Уильямспорте.
МАРКЕРЫ МИЛЬ. Маркеры миль используются на некоторых автомагистралях для обозначения количества миль от точки, где маршрут движения вошел в штат или от его начала, если он не простирается до границ штата.Цифры начинаются с нуля в западной части штата для автомагистралей восток-запад и в южной части штата для автомагистралей север-юг. Цифры увеличиваются при движении на восток или север и уменьшаются при движении на запад или юг. Например, когда вы въезжаете в Пенсильванию с запада по межштатной автомагистрали I-80, отметки мили начинаются с мили 1 и увеличиваются по мере вашего движения на восток. Знание того, как читать отметки миль, может помочь вам точно узнать, где вы находитесь, и указать приблизительное местоположение, если вам нужно вызвать помощь на дороге.
МАРКЕРЫ МАРШРУТА.
Следующие знаки указывают маршрут, по которому вы путешествуете.
Маркер маршрута показывает, что дорога идет по маршруту 22 США.
Маркер краеугольного камня показывает, что дорога идет по маршруту 39 Пенсильвании. 22.
Табличка направления на этом маркере маршрута показывает, что вы едете на запад по U.Южный транспортный маршрут 22.
Дополнительная стрелка на этом маркере маршрута означает, что вы приближаетесь к повороту направо, чтобы продолжить движение по дорожному маршруту 22 США на запад.
Знак маркера маршрута, знак первопроходца «TO» и дополнительная стрелка означают, что если вы хотите получить доступ к дорожному маршруту 22 США, вы должны продолжать движение вперед.
СЕРВИСНЫЕ ЗНАКИ. Следующие знаки являются примерами знаков обслуживания. Знаки квадратные или прямоугольные, синие с белыми буквами или символами и показывают расположение различных служб, расположенных на следующем выходе.
ТУРИСТИЧЕСКИЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЗНАКИ. Эти знаки имеют квадратную или прямоугольную форму, могут быть синего или коричневого цвета с белыми буквами. Знаки направляют автомобилистов к туристическим достопримечательностям, таким как музеи, исторические достопримечательности, государственные или национальные парки.
Дорожный знак — Wikimedia Commons
Английский язык: Галерея Дорожные знаки . Информацию о знаках перехода см. В разделе Знаки перехода, а о знаках ограничения скорости см. Дорожные знаки ограничения скорости.
Светофор
Светофор Восточного Берлина
Формы светофора Восточного Берлина в качестве сувениров
Панель управления пешеходным переходом
UK
Пульт управления пешеходным переходом ОАЭ
Элементы сигнализации
Конус малый (под редакцией)
километровый рубеж в Эстремадуре, Испания.
США
Три образца вывесок с ручками. Второй — для стандартной рукоятки жонглёра; третий — для обратной жонглёра.
Северный конец TRUCK US 1 / TRUCK US 9 на Tonnelle Circle, с видом на нижнюю часть Пуласки Skyway
В южном направлении по шоссе Пуласки у моста через реку Пассаик
Южный конец Пуласки Skyway
Northbound на Пуласки Skyway на выходе из Бродвея
Фотография 1942 года щита на шоссе 4 округа Колумбия на углу 14-й северо-западной и Пенсильванской авеню.
Щиты старого образца для w: U.S. Highway 6 и U.S. Highway 202 в Коннектикуте
Странный щит для шоссе штата Массачусетс 27
Старый щит для туннеля Самнер
Крупный план шляпы Masspike на старом щите для туннеля Самнер
Старый щит на шоссе 7 США в Вермонте.
CR 582A на запад в CR 581 на северо-востоке Тампы
Цветной U.С. шоссе 17 / США. Щиты шоссе 92 в Уинтер-Хейвен, Флорида
Знак «Стоп» с изменениями, Канаохе Бэй Драйв, Оаху, Гавайи
Знак «Парковка на бульваре запрещена» из Чикаго
Канада
Алфавитно-цифровые индексы относятся к Руководству по унифицированным устройствам управления дорожным движением для Канады .
WA-18 Впереди железнодорожный переезд
WC-5 Дорога скользкая в мокром состоянии
Латинская Америка
Знак «Стоп» (большинство стран).
Держитесь правее, Мексика (на островах безопасности)
Куба
Знак изменения направления движения, Лаос
Таблица платы за проезд по скоростной автомагистрали
PRC
Корея: знак «Медленно» на небольшой и спокойной дороге на горе Намсан, в центре Сеула.
Остановка у платных ворот, Индия
Слоны запрещены, Индия
Предупреждение о запрещении обгона, Индия
Ручные тележки запрещены, Индия
Дорога закрыта для транспортных средств, Япония
Знак ограничения скорости 10 км / ч, Япония
Знак ограничения скорости 20 км / ч, Япония
Знак ограничения скорости 30 км / ч, Япония
Знак ограничения скорости 40 км / ч, Япония
Знак ограничения скорости 50 км / ч, Япония
Знак ограничения скорости 60 км / ч, Япония
Знак ограничения скорости 70 км / ч, Япония
Знак ограничения скорости 80 км / ч, Япония
Знак ограничения скорости 90 км / ч, Япония
Знак ограничения скорости 100 км / ч, Япония
Знак «Стоп впереди», Пакистан
Знак «Стоп» на языке панджаби, Индия
Китай
4-я кольцевая дорога (Пекин) — поврежден знак (поставлен слишком низко).
Ограничение скорости / запрет обгона; Скоростная автомагистраль КНР
Грузовые автомобили с опасными материалами запрещены
Запрещенные телеги, запряженные лошадьми
Конец ограничения скорости 60 км / ч
Парковка запрещена в нечетные дни
Парковка запрещена в четные дни
Испания; Полоса для велосипедов
Испания; Хождение велосипедистам запрещено
конец бульвара, Германия
Нидерланды; Мопеды и велосипеды
Нидерланды; Мопеды и велосипеды
Нидерланды; Дополнительная велосипедная дорожка
Нидерланды; Дополнительная велосипедная дорожка
Нидерланды; Маршруты для велосипедов и мопедов
Нидерланды; Маршруты для велосипедов и мопедов
Нидерланды; Предупреждающий знак
Нидерланды; Велосипедная дорожка
U.S. велосипеды запрещены знак
Польша; велотренажеры, велодоставки запрещены
Польша; Парадоксальное сочетание знаков распространено в районе Дарлово (Польша).
Австралия
Национальное шоссе 1 щит
Район коал, Новый Южный Уэльс
Новая Зеландия
Уступите дорогу встречному транспорту
Приоритет над встречным трафиком
Предупреждающий знак однополосного моста
Однополосный мост с приоритетом
Снятие ограничения скорости
Ограничение максимальной высоты
Без остановки в левом направлении
Не останавливаться в правильном направлении
Без остановок в обоих направлениях
Двойной изгиб вправо
Изгиб рыболовного крючка влево
Изгиб рыболовного крючка вправо
Извилистая дорога направо
Впереди опасность (постоянное предупреждение)
Впереди опасность (временное предупреждение)
Узкий барьер безопасности извилистый дорожный знак
New Zealand State Highway 1 Расположение маршрута заканчивается
Новозеландское государственное шоссе 1 заканчивается знаком
Изгиб шпильки влево
Зимбабве
Южная Африка
Торговля на улице запрещена
Марокко
Уступка встречным машинам
Африка
Поверните налево или направо, Нигер
Тупик с дорожным знаком, Гана
Дорожные указатели на кольцевой развязке, Гана
Департамент транспорта штата Орегон: Руководство для водителей штата Орегон
На этой странице
Вы должны подчиняться всем официальным знакам, сигналам и разметке, если только вы не видите, что полицейский или дорожный рабочий перенаправляет движение.
Знаки
В знаках часто используются символы или изображения, а не слова. Каждый тип знака имеет особый цвет и форму, чтобы вы могли легко распознать знак с первого взгляда.
Нормативные знаки — запрещающие
Дорожные знаки, запрещающие определенные действия или движения, окрашены в красный цвет и повышают безопасность за счет управления движением транспорта через перекрестки.
Стоп — восьмиугольник
Этот знак означает, что вы должны полностью остановиться.Уступайте другим транспортным средствам и останавливайтесь и оставайтесь остановленными для пешеходов, переходящих через обозначенные или немаркированные пешеходные переходы. Когда это будет безопасно, вы можете выехать на перекресток.
Уступ — Треугольник
Этот знак означает, что вам следует снизить скорость и уступить дорогу. При необходимости остановитесь так же, как для знака остановки.
Не входить — квадрат
Этот знак предупреждает, что нельзя выезжать на дорогу или автостраду.Вы увидите этот знак, если идете неправильным путем. Исследование для ваших тестов
Указанные ниже знаки запрещают определенные действия. Когда вы видите знак с красным кружком и косой чертой, это означает, что не совершайте указанный поворот.
Нормативные знаки — прочее
Нормативные знаки имеют прямоугольную форму с черными словами или символами на белом фоне и говорят вам, что делать. Они размещаются там, где применяется требование, или рядом с ним.Здесь показаны не все нормативные знаки.
Ограничение скорости
Указывает максимальную скорость в милях в час. Знаки могут быть электронными и могут меняться в зависимости от текущих условий.
В одну сторону
Трафик движется только в направлении стрелки.
Поворот направо разрешен без остановки
Этот знак может находиться под знаком остановки.Транспортные средства, поворачивающие направо, могут повернуть без остановки. Другой транспортный поток должен остановиться и уступить дорогу.
Контроль использования полосы движения
Эти знаки используются там, где требуется или разрешается поворот с полосы движения, как показано.
Держаться правой стороны
Дорога впереди разделяется островком безопасности, срединной частью или препятствием.Держитесь правее.
Только поворот по центральной полосе
Совместное использование центральной полосы для левых поворотов в обоих направлениях
Не проходить
Этот знак указывает на то, что вы не можете пройти.
Нет Включите красный
Вы не можете поворачивать на красный свет.Вы должны дождаться, когда сигнал станет зеленым.
Автомобиль с большой вместимостью
Эта полоса зарезервирована для транспортных средств, в которых перевозятся не менее двух или более человек, как указано на знаке. На дорожке можно нарисовать белый ромб.
Предупреждающие знаки
Предупреждающие знаки желтого цвета предупреждают об известных возможных опасностях или изменении дорожных условий впереди.Как водитель, вы несете полную ответственность за распознавание и правильную реакцию на изменение условий, независимо от того, подписаны они или нет. Здесь показаны не все предупреждающие знаки.
Пешеходный переход
Будьте внимательны к людям, переходящим ваш путь. Эти знаки могут включать в себя мигающий желтый маяк, указывающий на то, что пешеход переходит, недавно переходил или собирается перейти.
Многоцелевой переход
Велосипедисты и пешеходы регулярно переходят дорогу в этом районе.
Кривая
Впереди поворот.
Резкий поворот
Впереди крутой поворот.
Шеврон
По знаку резкое изменение направления дороги.
Извилистая дорога
Дорога содержит серию поворотов или поворотов.
Повороты заднего хода
Дорога впереди поворачивает вправо, затем влево.
Перекресток
Впереди четырехсторонний перекресток. На дорогу может выходить перекресток.
Боковая дорога
Впереди Т-образный перекресток. Транспортное средство может выезжать на дорогу слева или справа.
Объединить
Трафик объединяется с показанной стороны.
Сокращение полосы движения
Указанная полоса скоро заканчивается. Транспортные средства на этой полосе должны переходить в проезжую полосу.
Впереди двустороннее движение
Дорога с односторонним движением соединяется с дорогой с двусторонним движением впереди. Вы столкнетесь с встречным движением.
Начало или конец разделенного шоссе
Эти знаки указывают начало или конец разделенного шоссе.Держитесь правее.
Stop Ahead
Впереди знак остановки. Сбавьте скорость и приготовьтесь остановиться.
Впереди сигнал
Впереди светофор. Притормози и будьте готовы остановиться.
Пониженный предел скорости впереди
Постепенно снижается до указанной скорости.
Впереди перекресток с круговым движением
Впереди перекресток с круговым движением.
Railroad Advance
Впереди железнодорожный переезд. Возможно, вам придется остановиться.
Малый просвет
Впереди эстакада имеет небольшой просвет. Не продолжайте движение, если ваш автомобиль слишком высок, чтобы проехать под ним.
Холм
Впереди крутой подъем.
Консультативная скорость
Указывает безопасную скорость для съездов и поворотов автострады.Этот знак можно использовать с другими знаками. Знаки могут быть электронными и могут меняться в зависимости от текущих условий.
Скользкое во влажном состоянии
Тротуар необычно скользкий во влажном состоянии.
Олень
Олени часто переходят дорогу в этом районе. Быть начеку. Снизьте скорость, если увидите оленей или других диких животных.
Маршрутные, направляющие и информационные знаки
Маршрутные знаки показывают, по какому маршруту вы едете, и если это межгосударственная дорога, U.С. трасса, или государственная трасса.
Межгосударственный маршрут
Маршрут США
Государственное шоссе
Указатели или информационные знаки зеленые. Они дают информацию о выезде или показывают направление дорог или городов.
Число на знаке выхода поможет вам узнать, какой выход выбрать.
Коридоры безопасности
Коридоры безопасности — это участки автомагистрали, на которых больше ДТП со смертельным исходом и серьезными травмами, чем в среднем по штату.Включите свет в целях безопасности. Знаки, обозначающие коридоры безопасности, могут включать флажки в форме ромба.
Знаки истории, культуры и отдыха
Эти коричневые знаки указывают на исторических и культурных мест . Они также указывают на живописные места, площадки для пикников и парки.
Знаки обслуживания автомобилистов
Эти синие знаки говорят вам о услуги или объекты вдоль трассы.Эти знаки могут указывать на наличие бензина, еды и ночлега на следующем выходе, впереди место отдыха, наличие зарядной станции для электромобилей или доступность объекта или стоянки для человека с ограниченными возможностями. Также они могут указать дорогу в больницу.
Сигналы светофора
Светофоры контролируют полосу отчуждения и обеспечивают беспрепятственное и упорядоченное движение транспорта. Если сигнал кажется темным, например, при отключении электричества, вам следует остановиться, как если бы во всех направлениях были знаки остановки.Если сигнал светофора не работает и мигает желтым или красным светом, вы должны подчиняться этому сигналу.
Горит красный
А горит красным сигналом означает остановку и остановку до тех пор, пока сигнал не изменится.
Вам разрешено делать следующие повороты на красный после полной остановки, если только знак или сотрудник полиции не указывает иное:
При выезде на дорогу с двусторонним движением вы можете повернуть направо.
При выезде на дорогу с односторонним движением вы можете повернуть направо или налево в направлении дороги с односторонним движением.
Мигающий красный
А мигающий красный сигнал трактуется как знак остановки.
Красная стрела
А Постоянно горящая красная стрелка означает остановку и остановку до изменения сигнала, за исключением разрешенных включений красного цвета. Те же повороты, которые разрешены для постоянного красного сигнала, разрешены для красной стрелки.
Постоянно-желтый
А горит желтым цветом Сигнал предупреждает о том, что сигнал скоро станет красным.Остановитесь перед въездом на перекресток. Если вы не можете безопасно остановиться, проезжайте через него осторожно.
Желтый мигающий
А Мигающий желтый сигнал означает, что нужно сбавить скорость и действовать осторожно.
Желтая стрела
А Непрерывная желтая стрелка предупреждает о приближении сигнала к красному цвету. Остановитесь перед въездом на перекресток или, если вы не можете безопасно остановиться, осторожно проезжайте по нему.
Мигающая желтая стрелка
А Мигающая желтая стрелка означает, что вы можете двигаться, указанное стрелкой, но сначала вы должны уступить дорогу пешеходам и встречным потокам. Встречный транспорт горит зеленым светом.
Горит зеленым
А зеленый сигнал означает, что все движения — прямо, налево или направо — разрешены, если только это не запрещено знаком.Левый поворот должен сначала уступать дорогу пешеходам и встречным потокам. Повороты направо должны сначала уступать дорогу пешеходам.
Зеленая стрелка
А Непрерывная зеленая стрелка означает, что у вас есть преимущественное право и вы можете двигаться, указанное стрелкой.
Образцы вопросов для теста
Что означает этот знак?
Повороты впереди.
Скользкая при намокании.
Препятствие на дороге.
Нормативно-правовые Запрещающие знаки красные и белые. Какой из этих знаков является запрещающим знаком?
Не входить.
Железнодорожное продвижение.
Впереди больница.
Если светофор не светится из-за отключения электроэнергии, вам следует:
дождаться, пока полицейский направит движение.
относиться к нему как к знаку уступки.
относиться к нему как к знакам остановки во всех направлениях.
Дорожные знаки в Германии
Эта страница содержит темы:
Категории немецких дорожных знаков Объясняет четыре категории немецких дорожных знаков.
Некоторые сбивающие с толку знаки с похожей внешностью Описание некоторых знаков, имеющих схожий внешний вид и скрытое значение.
Общие дорожные знаки в Германии Описание всех важных дорожных знаков Германии.
Пример знакового столба.Ограничение скорости в школьной зоне. Знаковые столбы могут иметь несколько знаков на столбе.
1. Категории немецких дорожных знаков
В Германии около 1000 дорожных знаков, и их все сложно запомнить. Но, к счастью, есть несколько простых способов помнить о них.
Простое практическое правило — разделить эти знаки на группы. Итак, «неофициально» дорожные знаки в Германии можно разделить на четыре основные группы.
Это две красные группы и две синих группы.
Знаки дорожные 1 группа
Красный треугольник дорожный знак
Знаки дорожные 2 группы
Красный круг дорожный знак
Знаки дорожные 3 группы
Синий круг дорожный знак
Знаки дорожные 4 группа
Синий квадратный дорожный знак
1.1 красный треугольник дорожный знак
Все знаки в красном треугольнике группы являются предупреждающими знаками или знаками опасности. Они предупреждают о приближающихся угрозах, например, о скользкой поверхности.
Знак уступки — единственный перевернутый дорожный знак с красным треугольником. Он похож на группу красных треугольников, но не может быть помещен в группу красных треугольников.
1.2 Красный круг дорожный знак
Дорожные знаки с красным кругом запрещают какое-либо действие или состояние действия, например знак запрета на въезд.
Красное кольцо также является дорожным знаком. В дополнение к любому знаку / плакату, Красное кольцо запрещает (как правило) отмеченный предмет и что-либо большего размера или стоимости.
1.3 Голубой круг дорожный знак
Круглые знаки на синем фоне обычно обозначают что-то обязательное. Например, синий кружок с велосипедом на нем означает, что велосипеды должны использовать эту дорожку, и в то же время это также означает, что велосипедная дорожка / полоса не разрешена для всех других видов транспорта.
Эти знаки усиливают транспортный поток. На неофициальном немецком языке они называются Gebotschilder . Что означает командные знаки.
1.4 Синий квадратный дорожный знак
Это самая редкая группа. Обычно это направляющие знаки, указывающие на некоторые правила / рекомендации.
2. Некоторые сбивающие с толку знаки с похожей внешностью.
Знак пешеходного перехода
Предупреждающие знаки с дополнительными знаками
Немецкий знак ограничения скорости
Зона скорости
Одинаковый символ в разных группах
Дорожные знаки со стрелками
Знаки спуска и подъема
Знак запрещения использования мотоциклов
Знак без ограничений
Знаки названия города
Дорожные номерные знаки
Поет с дополнительными скрытыми смыслами
Неконтролируемый перекресток
Использование автотранспортных средств запрещено
Знак таможни
Знак проезда
2.1 Знак пешеходного перехода
Перед каждым пешеходным переходом установлены два знака пешеходного перехода (переход «зебра»).
Знак 101-11
Знак пешеходного перехода — Красный знак пешеходного перехода
Знак 350-10
Знак пешеходного перехода — синий знак пешеходного перехода
Красный знак пешеходного перехода
(101-11) предупреждающий знак. Его ставят незадолго до приближающегося пешеходного перехода в качестве предварительного уведомления. Его можно разместить за 150-250 м до пешеходного перехода.
Знак пешеходного перехода синий (350-10) находится прямо над пешеходным переходом и состоит из светоотражающего материала. В снегу, если пешеходные переходы не видны, водители, приближающиеся к этому знаку, должны уступать дорогу пешеходам. В случае аварии обвинение не будет принято, потому что над каждым пешеходным переходом висит этот знак.
Примечание. Дорожный знак . . Цифры используются для обозначения знаков. Вам не нужно запоминать номер знака. Эти числа не требуются на теоретических или практических экзаменах по вождению.
Номера знаков упоминаются в официальных письмах. Например, штрафное письмо от органа власти будет указывать номер знака, который был нарушен.
2.2 Предупреждающие знаки с дополнительными знаками
Впереди дорожные работы на 100 метров.
Если на дополнительном знаке указана только длина (как показано в приведенном выше примере), это означает, что опасная зона находится на таком большом расстоянии впереди. Вот, например, дорожные работы / стройка впереди на 100 метров.
Если на дополнительном знаке помимо цифр есть стрелки, это означает длину опасной зоны. В приведенном ниже примере показано, что длина строительной площадки / участка дорожных работ составляет 800 метров.
Знак 123 с 1001-30
Длина подъездной площадки для дорожных работ — 800 метров.
Предупреждающий знак может иметь несколько дополнительных знаков. Например, в приведенном выше примере, если оба дополнительных знака размещены под знаком дорожных работ, это означает, что строительная площадка находится в 100 метрах впереди и имеет длину 800 метров.
2.3 Немецкий знак ограничения скорости
Знак 274-50 относится к запрещающим знакам (группа красных кружков), что означает, что скорость выше указанной скорости запрещена (ограничение максимальной скорости).
Знак 275-30 принадлежит к обязательной группе, что означает, что скорость, указанная в синем кружке, является минимально возможной обязательной скоростью. Закон о минимальной скорости гласит, что на этой дороге запрещено движение транспортных средств, скорость которых ниже указанной (ограничение минимальной скорости). Минимальная скорость на автобане — 65 км / ч.
Знак 380-54 принадлежит к группе рекомендаций. Скорость, указанная в синем прямоугольнике, является рекомендуемой скоростью. Хотя в идеальных условиях автомобили могут двигаться быстрее рекомендованной скорости. Это самые редкие признаки
Знак 406-50 это вообще не показатель скорости. Он показывает номер съезда с автобана. Этот знак идет на автобане вместе с другими знаками. У каждого съезда с автобана есть номер. См. Примеры ниже.
Знак 448
Съезд с автобана номер 26 находится в 1000 метрах впереди.Этот выход ведет в Дюссельдорф-Бенрат.
Знак 448.1
Зона обслуживания автобана. Номер выхода — 27.
2.4 Зона скорости
Знак 274.1 и знак 274.1-20 также относятся к группе запретов, поскольку фактическим знаком является красный кружок, который находится внутри прямоугольника. Обычно в таких зонах с более низкой скоростью применяется правило «справа налево». Итак, ищите машины, приближающиеся с правой стороны.
2.5 Одинаковый символ в разных группах
Символ может появляться в разных знаках.Ниже приведены примеры знаков велосипедной дороги.
Знак 254
Велосипедный дорожный знак запрещен
Знак 138-10
Осторожность! велосипедисты впереди
На всех этих знаках изображены велосипеды, но значение каждого знака разное.
Знак 254 относится к группе запрещающих знаков (группа красного круга), поэтому велосипедистам въезд запрещен.
Знак 237 принадлежит к группе командных знаков (группа с синим кружком), что означает, что велосипедисты должны использовать этот путь, а весь другой транспорт не может использовать этот путь.
Знак цикла треугольник
138-10 относится к предупреждающим дорожным знакам. Предупреждает, что впереди могут быть велосипедисты.
2.6 Дорожные знаки со стрелками
Два вышеуказанных знака могут показаться похожими друг на друга, но имеют очень разные значения.
Знак 209-30 принадлежит к обязательной группе певцов. Этот знак указывает на обязательное направление. В этом примере это прямо вперед. Знак 209 имеет и другие варианты, с обязательным направлением влево или вправо. Это обсуждается ниже.Пожалуйста, перейдите на страницу «Список всех дорожных знаков», чтобы увидеть полные варианты.
Знак 353 принадлежит к группе направлений. Указывает улицу / дорогу с односторонним движением. Эти знаки сейчас редки и скоро будут заменены новой версией. Улица с односторонним движением теперь обозначена знаком 220.
, с надписью Einbahnstraße . Знак 353 будет действовать до 2022 года, затем он будет упразднен вместе с некоторыми другими знаками.
Знак 211 и 209 оба указывают направление обязательного поворота (здесь — вправо).Основное различие между ними в том, что знак 211 указывает повернуть направо перед вывеской и 209 указывает повернуть направо после вывески. (Есть аналогичные знаки для поворота налево). В обоих случаях 209 и 211 мигают обязательно , несмотря на то, что нет другого направления для поворота.
Знак 214 дает две возможности повернуть направо или ехать прямо. Поворот налево здесь запрещен.
Знак 222 также относится к обязательной группе. Он указывает на обязательный проезд, например, перед островком безопасности или перед шлагбаумами и т. Д.Водители должны преодолеть препятствие со стороны, указанной стрелкой.
Важно! — это не обязательный знак левого поворота. См. Изображение ниже.
Фото Манфредрихтера.
style = «text-align: center; margin-top: 10px; font-size: 0.9em;»>
Знак 222 установлен на островке безопасности. Он указывает проезжать островок безопасности с правой стороны. Знак 208
Уступить знаку встречного движения
Знак 308
Знак приоритета над встречным транспортом.
Знак 125
Знак встречного движения
Знак 208 относится к группе запрещающих знаков. Он указывает на узкий проход впереди, и встречный транспорт имеет право сначала пересечь узкое место.
Знак 308 указывает на приоритет перед встречным движением через узкий проход, но не обеспечивает его строгого соблюдения.
Знак 125 не назначает приоритет никакому транспортному средству. Этот знак просто предупреждает о встречной полосе движения. Например, возле дорожных работ или строительной площадки, где часть дороги может быть занята, а проезд может быть узким.
Следующие два знака не имеют стрелок, но они относятся к информации об узком проходе.
Знак 121-10
Узкий дорожный знак
Знак 121-20
Узкий дорожный знак
Эти два знака предупреждают об узкой дороге впереди. Знак 121-10 указывает, что у встречного транспорта есть полоса отвода., и 121-20 показывает приоритет над встречным движением. В случае улицы с односторонним движением применяется правило молнии.
2.7 Знаки спуска и подъема
Знак 108-10
Знак крутого спуска
Знак 110-12
Знак крутого подъема
Знаки спуска и подъема могут сбивать с толку некоторых водителей.Самый простой способ — читать их слева направо, как в латинских алфавитах. Процент, указанный на знаке, показывает часть 100% (степень спуска или подъема).
2.7 Знак «Запрещено использование мотоциклов»
Знак 255
Никаких знаков мотоциклов
Знак 257-50
Мопед запрещен знак
Разница между двумя указанными выше знаками в том, что 255 полностью запрещает въезд двухколесных транспортных средств, включая мотоциклы с коляской или без нее, мопеды или велосипеды с мотоциклами.Знак 257-50 означает запрет на вход только для мопедов.
2.8 Знак «Нет ограничений»
Знак 274-60 с 276
Старт запретной зоны и ограничение скорости ограничено до 60 км / ч.
Знак 278-60 с 280
Конец запретной зоны и ограничение скорости больше не ограничивается 60 км / ч.
Знак 282
Этот знак является комбинацией двух предыдущих знаков, 278-60. и 280
.
Он указывает на окончание всех ранее установленных ограничений скорости и прохождения запретов.
Знак 274-60 размещен для ограничения скорости на второстепенных шоссе (Landstraße). Затем он отменяется знаком 278-60.
. Иногда ставится вместе со знаком 276.
, который устанавливает ограничение максимальной скорости и прохождение двухстрочного
транспортных средств не допускается. Однорядный транспорт (мотоциклы) еще можно обойти.
Однополосный транспорт — это то, что оставляет за собой одну полосу в снегу, например, мотоциклы и мопеды.
Двухрядный транспорт — это то, что оставляет две полосы в снегу, например, автомобили и трейлеры.
Знак 274-60 вместе со знаком 276 называется Streckenverbot (ограничение движения по маршруту или по дорогам) на немецком языке. Знак 278-60 и знак 280 используются, чтобы показать конец ограничения максимальной скорости и ограничения проезда. Либо вместе, либо оба могут быть объединены в один знак 282
.
Важно! Знак 282 отменяет ранее установленное ограничение скорости и запрет на проезд. Знак 282 также можно увидеть на автобанах. На федеральной трассе (Bundesstraße) и второстепенной трассе (Landstraße) это означает, что теперь автомобили могут двигаться со скоростью до 100 км / ч, в отличие от автобана, где это означает , без ограничения скорости вообще.
2.9 Знаки с названиями городов
Weiler и Wilster — названия мест в Германии. Крайс Штайнбург означает район Штайнбург.
Знак 385 показывает название приближающегося места (город, город или часть города). Не нужно снижать скорость до 50 км / ч, так как городской предел еще не стартовал. Этот знак просто дает дополнительную информацию.
Знак 310 размещается в начале города или городской черты. На этом этапе скорость должна быть снижена до 50 км / ч (31 миль / ч), поскольку нормальное ограничение скорости внутри зон скопления составляет 50 км / ч, если только знак ограничения скорости не указывает на другое ограничение скорости.
2.10 Знаки номера дороги
Знак 401
Знак номера федеральной трассы
Знак 410
Европейское шоссе
Это опознавательные знаки разных дорог и их маршрутов.
Знак желтого цвета (знак 401
) указывает, что это федеральная трасса № 35. Знаки зеленого цвета (знак 410
) используется на европейских автомагистралях, знак синего цвета (знак 405
) указывает номер маршрута автобана.
Все указатели на автобане — синего цвета.Нормативные знаки на всех остальных дорогах желтого цвета.
2.11.1 Неконтролируемое пересечение
Знак 102
Знак неконтролируемого перекрестка
Знак 102 указывает на неконтролируемый перекресток или перекресток впереди. Строгий призыв этого знака — уступить дорогу движущимся справа потокам.
Иногда некоторые участки выглядят как место для парковки или пешеходная дорожка, с вывеской 102 указано, что здесь движение, приближающееся справа, имеет преимущественное право.
Чтобы узнать больше о правилах неконтролируемых перекрестков, посетите страницу «Полоса отвода».
2.11.2 Запрещение автотранспортных средств
Знак 251
Знак запрещен для автотранспорта
Знак 251 не означает запрет на въезд для автомобилей, а означает запрет на въезд для всего двухрядного моторизованного транспорта. Другими словами, он запрещает въезд для всех автомобилей, кроме мотоциклов.
Двухрядный транспорт — это автомобили, оставляющие на снегу две очереди.
2.12 Световой указатель
Знак 394-50
Световой знак поста
Этот знак часто встречается на уличных фонарях. Это не дорожный знак. Это означает, что уличный фонарь не горит всю ночь.
2.13 Знак таможни
Знак 392
Знак таможни
Это знак таможенного управления. Указывает на пункты таможенного контроля на пограничных переходах. Таможенные пошлины должны оплачиваться на границе, в противном случае это будет дорогостоящим при проверке Zoll (таможенный отдел).
2.14 Знак проезда
Блокировка проезжей части (выезда или въезда) в Германии может стоить очень дорого. При парковке автомобиля ищите указатель «Ausfahrt freihalten» или «Einfahrt freihalten». Этот знак является личным знаком и не имеет определенного цвета, но в основном он белого или желтого цвета. «Ausfahrt» означает выход, а «Einfahrt» — вход.
Поскольку указатели на проезжей части являются частными, многие люди добавляют к знакам дополнительные символы или надписи. Пожалуйста, обратите внимание на следующие знаки: «Держите подъездной путь свободным»
3. Общие немецкие дорожные знаки
В следующем разделе приведены некоторые распространенные дорожные знаки в Германии. Это знаки, которые вы часто видите на немецких дорогах. Если вы не готовитесь к экзамену по теории водительских прав, изучение этого раздела даст достаточно информации о немецких дорожных знаках для вождения по немецким дорогам. Если вы хотите изучить полный список немецких дорожных знаков, то он находится на этой странице.
Предупреждающие знаки
Знаки железнодорожных переездов
Знаки приоритета
Знаки обязательного контроля направления
Обязательные знаки
Знак запрета на вход
Указатель ограничения скорости
Знаки запрещены
Знаки запрещены
Парковочные знаки запрещены
Парковочные знаки
Типы автомобильных дорог
Указатели направления
Знаки объезда
Знаки обслуживания
Знаки туристической информации
3.1 Предупреждающие знаки или знаки опасности
Предупреждающие знаки размещаются за 150–250 м до приближающейся опасности. Ниже описаны некоторые распространенные немецкие предупреждающие знаки.
Предупреждающий знак обычно сопровождается одним или двумя дополнительными знаками, которые дополнительно объясняют характер приближающейся опасности. Здесь обсуждаются несколько распространенных дополнительных знаков, которые часто сопровождаются предупреждающим знаком.
Знак дорожного повреждения (Straßenschäden): дополнительный знак в письменной форме объясняет предстоящую опасность.
Опасность аварии. (Впереди много аварий.) Дополнительный знак в письменной форме объясняет предстоящую опасность.
Риск заноса прицепов на склонах с сильным боковым ветром на шоссе.
Предупреждение о рыхлой поверхности впереди.
Полоса отчуждения изменилась.
Знак аварии впереди. Временный знак, установленный на месте аварии. Щелкните здесь, чтобы увидеть пример.
Ниже приведены некоторые другие важные предупреждающие знаки, которые можно увидеть отдельно или вместе с дополнительными знаками.
Кривая предупреждающий знак
Здесь в левом направлении. Есть похожий знак, показывающий единственную кривую в правильном направлении.
Знак двойного поворота впереди
Сначала налево, потом направо. У этого знака также есть часть, показывающая сначала вправо.
Знак крутого спуска
Обозначает крутой спуск впереди. Число указывает на степень понижения. Восхождение показано как:
Знак неровности дороги
Приближается неровная дорога.
Скользко при намокании знак
Обозначает участки дороги, которые могут быть скользкими в мокром или грязном состоянии.
Знак бокового ветра
Указывает на опасность сильного бокового ветра впереди. (Здесь справа.)
Знак пробки
Предупреждает о заторе впереди.
Знак встречного движения
Возможно встречное движение. Пожалуйста, ознакомьтесь с пояснениями к статье 2.6 Дорожные знаки со стрелками для получения более подробной информации.
Знак детский переход
Обратите внимание на детей! Этот знак часто устанавливается с другими дополнительными знаками, например, «Schule» (Школа) или «Детский сад».
Знак падающих скал
Здесь следует избегать остановок и парковок.
Ледяной дорожный знак
Дорога может быть скользкой.
Знак рыхлой стружки
Указывает на участок дороги с рыхлым покрытием.
Знак набережной
Приближается неохраняемый водоем вдоль дороги.
Знак качающийся мост
Впереди передвижной или поворотный мост.
Пешеходный переход впереди знак
Этот знак ставится на 150–250 м перед пешеходом.
пешеходный переход. Пожалуйста, прочтите объясненную выше статью для получения более подробной информации.
3.2 знака железнодорожного переезда
Знак неохраняемого переезда
Обозначает впереди неохраняемый железнодорожный переезд. Подробнее см. В этой статье.
Предупреждающий знак железной дороги
Этот знак дает подробную информацию о железнодорожном переезде. Трехполосный маяк — указатель расстояния 150 метров.
Предупреждающий знак железной дороги
При установке без письменных указателей расстояния трехполосный маяк показывает расстояние 240 метров, двухполосный маяк указывает расстояние 160 метров, а однополосный маяк указывает расстояние 80 метров до железнодорожного переезда.
Знак Crossbuck
Знак с крестовиной отдает приоритет железнодорожному транспорту. Второй перекрестный знак указывает на электрифицированный железнодорожный переезд.
Знак Crossbuck
Горизонтальные вариации знаков крестовины. Знаки Crossbuck снабжены желтыми и красными огнями. Желтый свет означает, что поезд приближается, а красный свет означает «стоп».
3.3 Знаки приоритета
Знак неконтролируемого перекрестка
Указывает на неконтролируемый перекресток или перекресток.Уступка движению, приближающемуся справа.
Знак стоп и доход
Указывает, что водитель должен полностью остановиться и уступить дорогу перекрестку. Этот знак может иметь дополнительный знак, указывающий направление приоритетной дороги.
Знак стоп и доход
Знак «Стоп и уступай» с дорожным знаком приоритета. Дополнительный знак показывает движение основной дороги через толстую изогнутую разметку.
Ниже приведены варианты приоритетной дороги на перекрестке или перекрестке.Толстая черная линия обозначает приоритетную дорогу. Транспортное средство, имеющее преимущественное право проезда, не должно беспокоить.
Знак уступки
Знак уступки может иметь дополнительный знак, указывающий дорогу приоритетного направления.
Знак уступки
Знак «Уступи» с дополнительным знаком, указывающим направление движения по приоритетной дороге.
Знак приоритета
Начинается приоритетная дорога. Этот знак указывает на приоритет на всех ближайших перекрестках и переходах до его отмены. Этот знак может иметь дополнительный знак, указывающий дорогу приоритетного направления.
Знак конца приоритета
Конец приоритета на дороге. Эта дорога больше не является приоритетной.
Знак приоритета
Обозначение потока приоритетной дороги.
Знак приоритета
Указывает приоритет, только на ближайшем перекрестке или перекрестке. См. Также эту статью. Этот знак может иметь дополнительный знак, указывающий дорогу приоритетного направления.
Знак приоритета
Обозначение потока приоритетной дороги.
Отдать приоритет знаку встречного движения
Пожалуйста, см. Статью выше для получения более подробной информации.
Знак приоритета над встречным транспортом
Указывает приоритет над встречным движением через узкий проход, но не обеспечивает его строгого соблюдения.
Правила приоритета более подробно описаны на странице Отвод.
3.4 Обязательные контрольные знаки
Эти два знака показывают, что движение должно разворачиваться в указанном направлении. ( После вывески ). Пожалуйста, см. Статью выше для получения более подробной информации.
Эти два знака показывают, что движение должно разворачиваться в указанном направлении. Перед вывеской .
Знак прямой
Обязательное направление — прямо.
Знак левого поворота запрещен
Обязательное направление — прямо или направо. Поворот налево запрещен.
Нет указателя поворота направо
Обязательное направление — прямо или налево. Поворот направо запрещен.
Знак запрещен
Никаких указателей, идущих прямо. Обязательное направление — вправо или влево.
Знак кольцевой развязки
Обозначает выезд на кольцевую развязку.Движение по кругу имеет преимущественное право проезда. Указатели направления не требуются при въезде на круговую развязку, но должны использоваться на выезде. Чтобы узнать больше о транспортных кругах, посетите Правила кольцевых развязок.
Дорожный знак с односторонним движением
Запрещается движение задним ходом и развороты на улицах с односторонним движением.
Знак стрелки вниз
Держитесь правой стороны от дорожного барьера / разделителя.
3.5 Обязательные знаки
Синие обязательные знаки обозначают указанный путь или полосу для определенной группы пользователей.
Знак уздечки
Этот знак указывает путь, ограниченный и обязательный для всадников.
Знак пешеходной дорожки
Обозначает зону, ограниченную и обязательную для пешеходов.
Общая пешеходная велосипедная дорожка
Общий путь для пешеходов и велосипедистов.
Общая пешеходная велосипедная дорожка
Общие, но разделенные дорожки для пешеходов и велосипедистов. Велосипедисты должны оставаться слева, а пешеходы — справа.
Общая пешеходная велосипедная дорожка
Общие, но разделенные дорожки для пешеходов и велосипедистов.Велосипедисты должны оставаться справа, а пешеходы — слева.
Знак пешеходной зоны
Запуск пешеходной зоны. Обозначает зону, где разрешено движение только пешеходам. Велосипедисты также должны ходить и толкать велосипеды.
Пешеходная зона заканчивается
Конец ограничений, связанных с пешеходной зоной. Жители пешеходной зоны должны парковать автомобили за пределами зоны, в том числе в ночное время.
Велосипедный знак
Улица, предназначенная для езды на велосипеде. Только дополнительный знак разрешает въезд транспортных средств или пешеходов.
Велосипедная улица заканчивается
Конец ограничений, связанных с велосипедной улицей.
Знак переулка
Автобусная полоса или полоса только для автобусов. Другие транспортные средства не допускаются на эту полосу. Парковка также запрещена на этой полосе.
3.6 Знак запрета на вход
Красные и белые круглые знаки запрещают въезд транспортным средствам, людям или домашним животным, указанным внутри красного круга. Эти знаки могут иметь дополнительный знак «Anlieger frei». означает «открыт для жителей», или может быть дополнительный знак с символом вместе с немецким словом «frei», который позволяет объекту, указанному в символе, выйти на улицу.Например,
.
Не входить, дорожный знак
Этот знак строго запрещает проезд для всех типов транспортных средств, включая педальные велосипеды. Этот знак обычно устанавливается в конце улицы с односторонним движением.
Знак запрета транспортных средств
Въезд запрещен для любых транспортных средств. Мотоциклы, мопеды и велосипеды можно толкать руками.
Только жители подписывают
Открыт только для жителей и людей, у которых есть бизнес на этой улице.
Нет транспортных средств, кроме велосипедистов
Въезд запрещен для любых транспортных средств.Велосипедисты разрешены.
Чтобы увидеть все дополнительные знаки со словом «frei», посетите эту страницу с полным списком немецких табличек для освобождения от уплаты налогов.
Моторизованный транспорт запрещен, кроме одиночных мотоциклов
Этот знак запрещает въезд всем автотранспортным средствам, кроме одиночных мотоциклов. См. Также эту статью выше.
Нет транспортных средств более 3,5 т
Запрещается перевозка грузовых автомобилей с максимальной полной массой более 3,5 тонн.
Знак запрета велосипедистам
Велосипеды запрещены, даже если их не толкают руками.
Знак запрета на использование мотоциклов
Въезд запрещен для всех видов двухколесных мотоциклов. (Все типы мотоциклов и мопедов)
Знак запрета на мопеды
Вход для мопедов запрещен. (Моторизованные или электрифицированные двухколесные автомобили с максимальной скоростью 25 км / ч.)
Нет знака автобуса
Указывает, что автобусы не въезжают.
Знак запрещен для автомобилей
Легковой автомобиль запрещен. Также обратите внимание на знак 251.
Знак запрета на прицеп
Запрещен проезд для буксируемых прицепов.
Без грузовых прицепов
Транспортные средства с прицепом массой более 3,5 т не допускаются.(Они разрешены без прицепов.)
Медленно движущиеся автомобили не допускаются
Запрещается въезд для транспортных средств, которые не могут достичь скорости или не могут развивать скорость 25 км / ч.
Знак запрещен для пешеходов
Этот знак обычно устанавливается в начале шоссе.
Знак запрещен для автотранспорта
Все типы транспортных средств, включая мотоциклы и мопеды, не допускаются.
Запрещен въезд для транспортных средств, перевозящих опасные грузы.
Максимальный вес автомобиля
Указывает предельную общую массу автомобиля.Транспортное средство с массой больше указанной не допускается.
Знак ограничения нагрузки на ось
Осевой вес — это общий вес, прилагаемый к дороге всеми колесами, подключенными к данной оси.
Законная ширина автомобиля
Транспортные средства, превышающие максимальную ширину, не указаны в метрах.
Ограничения по высоте автомобиля
Транспортные средства, превышающие максимальную высоту, не указаны в метрах.
Максимальная длина автопоезда
Транспортные средства или составы транспортных средств, превышающие максимальную длину, не указаны в метрах.
Зона низких выбросов
Только автомобили с соответствующей наклейкой на выбросы могут двигаться дальше этого пункта. Посетите страницу «Экологическая наклейка в Германии» для получения подробной информации.
Конец зоны с низким уровнем выбросов
Конец ограничений, связанных с зонами с низким уровнем выбросов.
3.7 Знаки ограничения скорости
Знак максимальной скорости
Максимальная скорость в километрах в час, с которой могут двигаться транспортные средства, если это безопасно.
Конец предыдущего знака ограничения скорости
Конец установленного ранее ограничения максимальной скорости.Теперь отрегулируйте скорость в зависимости от области. (т.е. внутри городской черты — 50 км / ч, за городской чертой — 100 км / ч, рекомендательное ограничение скорости на автобане — 130 км / ч).
Знак минимальной скорости
Этот знак указывает на минимально необходимую скорость. Транспортные средства со скоростью ниже указанной не допускаются на эту дорогу.
Знак конца минимальной скорости
Конец минимально необходимой скорости. Теперь отрегулируйте скорость в районе, если нет знака ограничения скорости.
30 знак ограничения скорости
В 30 ЗОНЕ максимально допустимая скорость на всех улицах составляет 30 километров в час.Также обратите внимание на неконтролируемые перекрестки в 30 зоне.
Знак конца 30 ЗОНЫ
Конец зоны с ограничением скорости 30 км / ч. Теперь действует обычное ограничение скорости в пределах города, то есть 50 км / ч.
20 знак ограничения скорости
Указывает начало зоны, где на всех улицах максимальная разрешенная скорость составляет 20 км / ч. Здесь также обратите внимание на неконтролируемые перекрестки.
Знак конца 20 ЗОНЫ
Конец зоны с ограничением скорости 20 км / ч. Если нет знака ограничения скорости, теперь действует обычное ограничение скорости в пределах города.
Без ограничений скорости и прохождения
На автобане этот знак означает отсутствие ограничения скорости. Вам разрешено водить машину настолько быстро, насколько это возможно. Однако на второстепенных магистралях этот знак отменяет ранее установленные ограничения скорости и ограничения проезда. Новое ограничение скорости теперь зависит от дороги, то есть на Ландштрассе оно составляет 100 км / ч.
Обязательный знак цепей противоскольжения
Использование цепей противоскольжения обязательно. Максимально допустимая скорость с цепями противоскольжения составляет 50 км / ч. Чтобы узнать больше о правилах использования зимних шин и общих законах о шинах, посетите страницу Законы о шинах в Германии.
Играть дорожный знак
Указывает начало жилого района с ограниченным движением, обычно известного как «игровая улица». Скорость необходимо снизить до шага ходьбы. Размещается на улицах, на которых пешеходы и играющие дети имеют приоритет или перед ними.
Дорожный знак конца игры
Обозначает конец жилого района с ограниченным движением транспорта, на немецком языке: verkehrsberuhigten Bereichs . Транспортные средства, выезжающие из этих районов, должны уступать место движению. Чтобы узнать больше об игровой улице, посетите страницу «Вождение в городах, поселках и деревнях Германии».
Знаки ограничения скорости также могут иметь дополнительные знаки, например:
Максимально допустимая скорость во влажных условиях
Максимально допустимая скорость для автомобилей более 3,5 т.
Иногда дорога может иметь разные ограничения скорости на разных полосах движения. Стрелка обозначает одну полосу движения на данной проезжей части.
Правая полоса имеет ограничение скорости (на что указывает знак ограничения скорости).
Две правые полосы имеют ограничение скорости (на что указывает знак ограничения скорости).
Весь транспортный поток в двух левых полосах движения должен поддерживать указанную минимальную скорость. На эти полосы запрещено движение тихоходных транспортных средств.
Весь трафик на указанной полосе / полосах должен поддерживать указанную минимальную скорость. На этих полосах запрещено движение тихоходных транспортных средств.
3.8 Запрещение проезжающих знаков
Знак запретной зоны
Запрещен проезд для любого типа транспортных средств, кроме однорядного транспорта (одиночные мотоциклы и мопеды).
Нет проезжающих грузовиков
Этот знак указывает на запрет на проезд транспортных средств общей массой более 3-х.5 т.
Знак конца запретной зоны
Конец запретной зоны для автомобилей массой менее 3,5 т.
Знак конца запретной зоны
Конец всем без ограничений прохождения.
Никакие проезжающие знаки не могут иметь дополнительных знаков. Например,
Указывает протяженность текущей непроходимой зоны в километрах.
После указанного расстояния начинается запретная зона.
После указанного расстояния начинается запретная зона.
Без прохождения зоны. Допускается проезд тихоходной сельхозтехники.
3.9 Отсутствие постоянных знаков
Знак автобусной остановки
Автобусная и трамвайная остановка. Дополнительный знак указывает, остановка предназначена для автобусов или трамваев. Парковка или остановка в пределах 15 метров от этого знака запрещены.
Знак стоянки такси
Указывает зону, зарезервированную для такси. Другим транспортным средствам здесь запрещено парковаться, если только это не обозначено дополнительным знаком. Этот знак также может иметь стрелку над или под крестом, чтобы указать начало или конец запретной зоны.
Знак запрещен
Запрещается останавливаться или парковаться на обочине дороги, где установлен этот знак.
Дополнительный знак запрета на остановку
Также нельзя останавливаться на твердой обочине.
Нет постоянного знака имеет следующие варианты. Если стрелка указывает на дорогу, это означает начало зоны без стоянки. Никакой стоячий знак не имеет следующих вариаций. Если стрелка указывает на дорогу, это означает начало зоны без стоянки. Если стрелка указывает в сторону от дороги, это означает конец зоны без стоянки.Стрелка и символ красного креста указывают на середину зоны, где нет стоячих мест.
Для получения дополнительных объяснений посетите страницу Парковка в Германии.
3.10 Запрет парковочных знаков
Знак запрета парковки
Парковка запрещена. Допускается только короткая остановка ожидания продолжительностью до 3 минут. Запрет на парковку действует только на той стороне дороги, где установлен знак.
Ниже приведены различные варианты знака «Парковка запрещена». Эти варианты указывают начало, конец или середину запретной для парковки зоны.Все эти варианты применимы только на стороне установки знака.
Знак запретной зоны парковки
Размещается у входов в зону, где парковка запрещена на всех улицах, до тех пор, пока не будет достигнут знак «Конец зоны ограничения парковки». Этот знак может иметь дополнительные знаки.
Знак конца запретной зоны парковки
Указывает конец зоны ограничения парковки.
3.11 Парковочные знаки
Знак парковки
Этот знак может содержать другие варианты со стрелками.Стрелка, указывающая на улицу, указывает начало стоянки. Стрелка, указывающая в сторону от улицы, отмечает конец парковки, а двойные стрелки в противоположных направлениях указывают середину парковки.
Знак гаража
Обозначает общественную парковку.
Знак парковочной зоны
Указывает на начало контролируемой зоны парковки. Парковка в этих зонах разрешена на всех улицах с парковочным диском или талоном, как указано на дополнительном знаке.
Знак конца зоны контролируемой парковки
Обозначает конец зоны контролируемой парковки.
Знак Park and ride
Этот знак указывает на зону, где можно припарковать автомобили и есть доступ к общественному транспорту.
Знак Park and ride
Указывает на парковку и групповую езду. Люди, путешествующие в одном направлении, составляют группу и едут в одном транспортном средстве, чтобы сэкономить деньги. На немецком языке, Parken + Mitfahren .
Транспортные средства с максимальной массой менее 3.5 тонн можно припарковать на тротуарах при наличии знака, указывающего (Парковка на тротуарах). Автомобиль можно припарковать на тротуарах разными способами. Знак также показывает, в каком положении следует парковать автомобиль на тротуарах. Этот знак может иметь следующие вариации.
Знаки «Стоянка на тротуарах» могут также иметь стрелки, указывающие начало, середину или конец зоны парковки. Стрелка, указывающая на улицу, отмечает начало парковочной зоны. Две противоположные стрелки указывают середину парковочной зоны, а стрелка, указывающая от дороги, указывает конец зоны парковки.
Знак парковки на тротуарах
Этот знак указывает на начало стоянки, если он установлен с левой стороны дороги.
Знак парковки на тротуарах
Обозначает среднюю точку парковки.
Знак парковки на тротуарах
Этот знак отмечает конец стоянки, если он установлен слева от дороги.
Знаки парковки могут иметь дополнительные знаки. Например:
Парковка разрешена только с парковочным диском, указана максимальная продолжительность парковки.
Парковка разрешена только для автомобилей указанного класса.
Парковка только для жителей / жителей с указанными номерами / номерами разрешений.
Парковка возможна только при наличии парковочного талона.
Парковка на обочине дороги.
Чтобы узнать больше о парковках в Германии, посетите страницу Парковочные системы.
3.12 Типы автомобильных дорог
Знак автобана
Указывает начало автобана.С этого момента необходимо соблюдать все правила и положения, регулирующие автобан.
Знак конца автобана
Этот знак установлен незадолго до конца автобана. Этот знак может также содержать дополнительный знак, указывающий расстояние в метрах до конца автобана.
Знак скоростной автомагистрали
Этот знак находится в начале двухполосной скоростной автомагистрали (Kraftfahrstraße). Все въезды на эту дорогу разрешены только для автомобилей. См. Также эту статью.
Скоростная автомагистраль заканчивается знаком
Обозначает конец двухполосной скоростной автомагистрали.
3.13 Указатели направления
Следующие знаки указывают на перекрестки и направления к другим дорожным маршрутам и местам. Указатели на автобане синие, а на второстепенных дорогах — желтые. Знаки белого цвета — для любого местного населенного пункта (ближайшего городка или села).
Табличка с названием города или населенного пункта
Указывает название текущего места. После этого знака начинается городское ограничение и скорость необходимо снизить до 50 км / ч.
Знак конца города
Указывает конец текущего города и ограничения скорости, связанные с пределами города. Скорость можно увеличить до 100 км / ч. Границы следующего города начинаются на указанном расстоянии.
Табличка с названием города или населенного пункта
Этот знак дает только информацию о названии следующего города или населенного пункта. Это не означает ограничения скорости.
Знак перекрестка на автобане
Этот знак установлен прямо перед выездом на автобан. Указывает на выезд в указанный город / города.(Здесь Майнц и Висбаден — названия городов).
Знак развязки дорог второстепенного значения
Этот знак ставится перед выездом на второстепенные дороги (все дороги, кроме автобана). Указывает на выезд в указанный город / города.
Указатель развязки на местность
Этот знак указывает на выезд в указанный местный пункт назначения / пункты назначения.
Разрешенный выезд с автобана. Он размещен точно на выезде с автобана. «Ausfahrt» означает «Выход».
Разрешенный выезд с второстепенных дорог.
Разрешенный выезд в местное место.
Указывает номер маршрута федеральной автомагистрали Германии (Bundesstraße).
Указывает номер маршрута немецкого автобана.
Знак номера маршрута европейского шоссе.
Знаки проезда
Различные варианты указателей направления на федеральных дорогах. Их вывешивают на перекрестках и перекрестках.
Знак внутри города, объясняющий, как добраться до разных мест.Место с синим фоном — это трасса автобана. Места с желтым фоном — это федеральные дороги (Bundesstraßen), а локации с белым фоном — это местное место в том же городе или соседней деревне.
Знак направления внутри города, указывающий направление на автобан, выставочный центр (ярмарку) и два ближайших города с соответствующими номерами дорог (если применимо).
Указатель направления на дорогах, отличных от автобана, с полосами движения.
Направление к маршрутам автобана с названиями городов и номерами автомагистралей или автобанов.Желтым цветом обозначена федеральная трасса, ведущая в указанный город. Основной цвет знака — синий, поэтому этот знак ставится на автобане.
Знак, указывающий на выезд с автобана, находится в 1000 метрах впереди. Число в круге указывает номер съезда с автобана. Каждый съезд с автобана имеет уникальный номер.
«Автохоф» означает зону обслуживания автобанов. Autohof — это круглосуточная сервисная зона рядом с автобаном. Число в кружке — это номер съезда с автобана.
маркеры обратного отсчета на автобане
Маркеры обратного отсчета указывают расстояние до начала полосы замедления. Каждая полоса представляет собой 100 метров.
Указатели обратного отсчета выезда на федеральных трассах (кроме автобанов).
Указатель направления
Направление к ближайшему въезду на автобан и ближайшему городу через этот автобан.
Указатель направления
Белый знак указывает направление к местам в городе или городе. Bahnhof означает железнодорожный вокзал.
Табличка с названием улицы
Этот тип вывески используется внутри города для названия места. Здесь отображается название улицы.
Знак тупиковый
Указывает на тупик. Размещен в начале тупиковой улицы.
Знак тупиковый
Тупиковая улица; могут проезжать велосипедисты и пешеходы.
Пешеходы должны использовать тротуар на указанной стороне дороги. (Здесь пешеходы должны использовать левую сторону дороги.)
Использование твердой обочины в качестве полосы движения разрешено.Количество стрелок указывает количество полос на проезжей части.
Использование твердой обочины в качестве полосы движения запрещено.
Покиньте обочину и выезжайте на левую полосу.
Все полосы движения сдвигаются в указанном направлении (здесь налево). Количество стрелок показывает количество полос на проезжей части.
Одна полоса переходит в правую обочину. Количество стрелок показывает количество полос на проезжей части.
Объезд на встречную полосу.Все полосы сдвигаются влево от медианы. Стрелками указано количество полос на проезжей части.
Указывает на возвращение на ранее разбитую полосу. Количество стрелок указывает количество полос на проезжей части.
Смещение полос медианы. Транспортные средства, превышающие указанную ширину, не допускаются в левую полосу движения.
Этот знак показывает количество полос движения. Встречного движения нет. Все полосы идут прямо.
Этот знак показывает количество полос движения в каждом направлении.
Указанные полосы имеют ограничения скорости, на что указывают знаки ограничения скорости.
Транспортные средства общей массой более 3,5 т не допускаются на указанные полосы движения.
Этот знак показывает определенные полосы с минимальным ограничением скорости. Весь трафик на этих полосах движения должен поддерживать указанную минимальную скорость. На этих полосах запрещено движение тихоходных транспортных средств.
Этот знак указывает на конец полосы движения. Весь трафик на этой полосе / этих полосах должен сливаться с соседней полосой.
Указывает на выезд полосы / полос с проезжей части.
Этот знак указывает на то, что ограничение минимальной скорости заканчивается на определенных полосах движения.
Указывает на добавление полосы к проезжей части.
3.14 Объездные знаки
Следующие знаки указывают объездные пути и указанные маршруты для обозначенных классов транспортных средств.
Направление маршрута для автомобилей указанного класса (здесь более 3,5 т).
Маршрутные маршруты для указанных классов транспортных средств. 1. Поверните налево 2. Продолжайте движение прямо 3. Поверните направо
Упомянутые классы транспортных средств должны располагаться в соответствующих полосах движения.
1. Устройтесь в левом ряду.
2. Устройтесь по правой полосе.
Маршрут движения для указанных классов транспортных средств (повернуть после знака).
Информационные знаки объезда (начало и конец объезда). Эти знаки обычно размещаются с дополнительными знаками, указывающими расстояние до объезда. «Умлейтунг» означает объезд.
Указывает начало и конец объезда на дорогах, отличных от автобана. Буква «U» обозначает слово «Umleitung» (объезд).
Указатели объезда на дорогах, отличных от автобана. 1. После вывески поверните налево. 2. После вывески поверните направо.
Указатели объезда на дорогах, отличных от автобана. 1. Перед вывеской поверните налево. 2. Перед вывеской поверните направо.
Выберите подходящую полосу для объезда впереди. 1. Устройтесь в левом ряду. 2. Расположитесь в правом ряду.
Знак объезда автобана
Этот знак обычно размещается с дополнительным знаком белого цвета, который указывает расстояние до объезда. 22 — номер объездного маршрута. Следуйте по тому же маршруту, чтобы попасть к следующему въезду на той же автобане.
Знаки направления объезда автобана.
Карта объездного маршрута
Указывает следующий объездной маршрут (сплошными черными линиями) для возврата на автобан после того, как текущий объездной маршрут больше не доступен.
Знак альтернативного маршрута
Указывает рекомендуемый альтернативный маршрут автобана во время интенсивного движения или пробок. Ниже может быть дополнительный знак с указанием конкретных классов транспортных средств для движения по рекомендованному маршруту.
Указывает рекомендуемый альтернативный маршрут для транспортного средства указанного класса. (Здесь грузовики должны продолжать движение прямо, чтобы избежать пробок.)
Конец альтернативного маршрута.
Маршруты объезда с круговым движением имеют дополнительный знак, указывающий направление объезда.Например:
Знак объезда автобана с дополнительным знаком, который указывает маршрут, по которому следует проезжать с кольцевой развязкой.
Знак с указанием объезда на дорогах, кроме автобана. Указывает маршрут для объезда с круговым движением.
Знак с указанием объезда на дорогах, кроме автобана. Транспортного средства указанного класса следует проехать по указанному маршруту через круговую развязку.
3.15 Знаки обслуживания
Знак больницы или центра первой помощи Знак телефонной будки автобана
Этот знак указывает на то, что общественный телефон доступен в ближайшей зоне обслуживания.
Знак станции сжиженного нефтяного газа Знак сжатого природного газа Знак автомата закуски автобана Знак туалета / туалета автобана Знак водородной заправочной станции Знак знака автодома Знак стоянки автодомов и кемпингов Платная дорога для автомобилей более 3,5 т. Платная дорога для автомобилей более 3,5 т. Платная дорога для всех транспортных средств
3.16 Туристические информационные знаки
Дорожные знаки, содержащие туристическую информацию, обычно темно-коричневого цвета.Однако есть некоторые общие информационные знаки и других цветов, которые указывают на достопримечательности, представляющие интерес для туристов.
Знак туристической информации
Указывает на достопримечательность. Все указатели достопримечательностей размещены индивидуально.
> Туристические указатели направления Знаки достопримечательностей
Название туристической достопримечательности с названием города или города.
Символ достопримечательности
Символ волны обозначает водный объект туристической достопримечательности. Неккер — это название реки в Германии.
Знаки достопримечательностей
Указывает на близлежащую достопримечательность для туристов.
Символ достопримечательности
замок
Символ достопримечательности
Музей
Исследуйте другие темы
⌃
знаков дорожного движения | Нормативные знаки
Термин «нормативный знак» описывает ряд знаков, которые используются для обозначения или усиления правил дорожного движения, правил или требований, которые применяются в любое время, в определенное время или в определенных местах на улице или шоссе, игнорирование которых может представлять собой нарушение, или знаки в целом, регулирующие общественное поведение в местах, открытых для публики.
Один из типов нормативных знаков — это дорожные знаки, предназначенные для информирования участников дорожного движения о том, что они должны или должны делать (или не делать) при определенных обстоятельствах. Другими типами могут быть знаки, расположенные на улицах и стоянках, связанные с парковкой, знаки в общественных парках и на пляжах, на архитектурных объектах или в них, запрещающие определенные виды деятельности.
Дорожные знаки дают вам информацию о дороге, системе автомагистралей, потоке движения , а также местных правилах и законах.Формы и цвета дорожных знаков имеют определенное значение, и вы должны уметь их сразу узнавать.
Почему? Даже если знак остановки поврежден или заблокирован грязью или снегом, по восьмиугольной форме и красному цвету вы знаете, что должны остановиться.
Предупреждающие знаки
Они предупреждают вас об опасностях, определяют ваш маршрут и определяют скорость и движение транспорта.
Информационные знаки
Они указывают направление и сообщают о достопримечательностях по огромным зеленым межгосударственным знакам.
до маленьких синих прямоугольников, которые направят вас в библиотеку или больницу.
Изучите стандартные цвета и формы, чтобы знать, что означает знак, даже на расстоянии. Например, прямоугольник всегда является нормативным знаком, сообщающим вам о законах и постановлениях или дающим инструкции.
Нормативные знаки Знаки ограничения скорости являются нормативными. Знаки, сигналы и маркировка
Один из типов нормативных знаков — это дорожные знаки, предназначенные для информирования участников дорожного движения о том, что они должны или должны делать (или не делать) при определенных обстоятельствах.Другими типами могут быть знаки, расположенные на улицах и стоянках, связанные с парковкой, знаки в общественных парках и на пляжах, на архитектурных объектах или в них, запрещающие определенные виды деятельности.
Карбюратор снабжен штуцером отбора вакуума для автомата управления опережением зажигания.
Образовавшаяся эмульсия подается через отверстие, перекрываемое винтом качества, к кольцевому распылителю АСХХ. Размер щели распылителя регулируется винтом количества (числа оборотов).
Насос снабжен двумя шариковыми клапанами. Один клапан — обратный — расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса; он открывается при ее заполнении топливом (педаль «газа» отпущена, и возвратная пружина отводит диафрагму назад) и закрывается при нагнетании топлива. Другой клапан расположен в распылителе; он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием собственного веса, как только подача топлива прекращается. Это предотвращает вытекание топлива из каналов и подсос воздуха. Избыток топлива при нагнетании перетекает обратно в поплавковую камеру через перепускной жиклер. Производительность насоса зависит от профиля кулачка, производительности перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы, ввернутой в колодец перепускного жиклера; регулировке в процессе эксплуатации не подлежит.
При вытягивании рукоятки привода («подсос») трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой, поворачиваясь против часовой стрелки, через телескопическую тягу воздействует на воздушную заслонку, закрывая ее. Одновременно, воздействуя на тягу привода дроссельной заслонки, он приоткрывает дроссельную заслонку первой камеры на пусковой зазор С = 0,8–0,9 мм. При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая — через шток — воздействует на тягу воздушной заслонки, приоткрывая ее. Открытию заслонки под действием разрежения также способствует положение ее оси (со смещением относительно оси первой камеры).
Клапан закрывается при выключении зажигания, что предотвращает вспышки в цилиндрах двигателя (дизелинг).
Полные характеристики описываются уравнениями высшей математики и аэрогидродинамики.
Карбюратор 2107 в этом смысле не такой привередливый и капризный, как современные импортные аналоги, работает даже на не очень качественном бензине.
Даже небольшой неточности в регулировке этого устройства будет достаточно для того, чтобы у водителя начались серьёзные проблемы. Но многие неприятности можно устранить самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам механиков из автосервиса. Ремонт карбюратора ДААЗ вполне осуществим в гаражных условиях.
Трос воздушной заслонки карбюратора ДААЗ 2107 отсоединяется с помощью отвёртки
Возвратная пружина электромагнитного клапана карбюратора ДААЗ 2107 вручную извлекается из гнезда
Для продувки каналов автомобилисты пользуются насосом для накачки колёс. Как правило, этого бывает достаточно.
Для этого двигатель машины прогревается в течение 10 минут. После этого винт качества топлива в карбюраторе максимально выкручивается.Винты качества и количества топлива в карбюраторе ДААЗ 2107
Крышка карбюратора устанавливается вертикально. Поплавок при этом не должен её касаться. После этого с помощью линейки измеряется расстояние между поплавком и крышкой. Оно не должно превышать 6,5 мм (максимально допустимое отклонение от этого значения — 0,25 мм).Игольчатый клапан карбюратора ДААЗ 2107 с регулировочным язычком, отмеченным буквой А
Этот упор можно либо подогнуть, либо выпрямить.Открытие игольчатого клапана ДААЗ 2107 регулируется специальным упором на кронштейне поплавка
Поскольку карбюратор включает в себя более 50 элементов, каждый из которых важен для работы системы в целом, то не будет лишним рассмотреть их более подробно.
База данных VINformer постоянно пополняется. Наши партнёры дополняют отчёты о расшифровке информацией об эксплуатации авто, а наши подписчики не первый год доверяют декодеру и используют его на своих сайтах и в программном обеспечении.
д.
Однако такой способ весьма небыстр (запросы рассматриваются до 10 рабочих дней). Кроме того, не всегда и не всякую информацию сообщают официальным ответом.
Как же обезопасить себя, сделав действительно стоящее приобретение?
Он поможет узнать следующие факты:
. Официальный интернет-ресурс ГИБДД также помогает получить данные.
Сведения о машинах по всей стране сводятся в единую базу данных, которая может быть полезна не только представителям властей, но и обычных гражданам.
Возможность проверить авто по гос номеру будет интересна разным категориям клиентов, а именно:
Для многих эксплуатирующих их граждан может возникнуть вопрос, как узнать вин код автомобиля по гос номеру, присвоенному ГИБДД. Каждое заинтересованное лицо может его узнать без осложнений, для чего они должны обратиться в указанный выше орган.
Его структура основывается на международных стандартах – ISO 3779-1983, ISO 3780.
Если они отсутствуют, то можно использовать другие варианты.
Если транспортное средство перепродается, то документ передается его приобретателю. Он требуется для осуществления регистрационных действий
Конечно, попутно, все-таки рекомендуется снять дроссельную заслонку полностью для проведения чистки.
Многое зависит от производителя.
Некоторые изделия оказались откровенно плохи, они не соответствуют требованиям безопасности на российских дорогах, а потому в свое авто их ставить не стоит. Так, лампы головного света MTF вызывают массу вопросов: их светотеневая граница настолько искажена, что ни под какие требования ее не подогнать. Такая фара нещадно слепит встречных. С большой вероятностью техосмотр не пройдут и те, кто поставит изделие от General Electric. Их свет не всегда соответствует ГОСТАм безопасности и ослепляет не только встречных, но и попутных водителей.
Долгие годы все автомобильные фары использовали эту технологию, а в 1991 году Рhilips вновь совершила революцию в области автомобильного освещения, изобретя инновационную газоразрядную лампу, названную ксеноновой.
Плюс к этому доступна автомобильная противотуманная LED-фара (H8, h21 и h26).
п.). Каждый водитель теперь может приобрести себе комплект для дооснащения фар светодиодными лампами. Мы установили один из комплектов на тестовый автомобиль, чтобы узнать, хорошая ли эта идея.
Сама LED лампа подключается к разъему от которого идет провод на резистор, для компенсации диапазона напряжения, который в разных марках и моделях машин может быть не одинаков. 
Многие ошибочно полагают, что подобное потребление энергии LED лампами позволит сэкономить значительное количество топлива. Но поверьте, экономия будет настолько мизерная, что по итоговому расходу топлива вы почти ничего не заметите.
Но мы намерено не будет заниматься рекламой подобных магазинов. Дело в том, что не смотря на приличный ассортимент светодиодных ламп в России, в сравнении с зарубежными интернет магазинами представленный объем ламп для различных автомобилей, в нашей стране не так уж и огромен.
В их числе в магазине представлен огромный ассортимент LED ламп и комплектов дооснащения для невероятного количества моделей и марок автомобилей. Поверьте, на этом сайте вы можете найти лампы на очень редкие модели и марки машин.
В некоторых автомобилях (в зависимости от марки и модели) доступ к лампам в передних фарах затруднен. 
Для того, чтобы реально узнать, какие лампы все-таки лучше необходимо было проехать на машине в ночное время, с разными типами световых лампочек.
Из-за яркости освещения LED ламп вам будет казаться при движении в темноте, что ночь закончилась. Это кстати может сыграть важную роль при длительном движении за рулем в ночное время. Дело в том, что чем больше света, тем меньше риска уснуть за рулем. 
Да, передняя оптика, где установлены светодиодные лампы ближнего света смотрятся очень стильно и красиво. Ваша машина издалека будет не различима от дорогих премиальных транспортных средств.
Это связано с тем, что в большинстве случаев органы ГИБДД не имеют возможности проверить на дороге, какие типы ламп используются в автомобиле. Как правило для этого необходимо специальное оборудование.
Благодаря этому вы получите более лучшую видимость дороги прямо перед своим автомобилем.
67 отзывов имеют положительную оценку,
10 — нейтральную, и 5 — отрицательную.
Средняя оценка отзывов — 4.1 (из 5). Голоса распределились так: 223 — за, 37 — против.
По мнению многих водителей, это отличная замена традиционным лампам накаливания. 
Установка Led ламп в авто занимает всего несколько минут, так как в них встроены цоколи классического типа, с помощью которых их можно установить практически в любой машине;
Если салон автомобиля достаточно компактный, то такой вариант освещения будет идеальным;
Также они устойчивы к сильным перепадам температур и вибрациям.
Поэтому даже не любая «галогенка» заслуживает покупки, хотя автомобильная оптика рассчитывается именно под их конструкцию. Светодиодные же и ксеноновые лампы заслуживают «права на жизнь» только в оптике, изначально рассчитанной на них – а таких фар с цоколевкой лампы H7 физически не существует (кроме китайских авторынков, хе-хе). И стоит с понятным скепсисом отнестись к любителям утверждать «мол, у меня в линзовых фарах ксенон светит как надо!»: на стенде от таких утверждений не остается ни следа. А на дороге с качественными «галогенками», как ни странно, освещенность дороги запросто оказывается лучшей, чем с «колхозным» ксеноном – жаль, что не все это до сих пор понимают.
Причем, скорее всего, светораспределение будет нарушено именно в зоне встречной полосы.
И было бы ради чего: светят такие лампы часто даже хуже «обычных».
Это позволяет видеть освещенные объекты в естественных цветах. Следовательно, глаза водителя меньше напрягаются, и он меньше утомляется за рулем, что оказывает положительное влияние на безопасность при езде в темное время суток.
Несколько мощных светодиодов излучают световой поток от 3500 до 4000 Люмен. Это позволяет получить дальность освещения намного больше, чем при от ксеноновых или галогеновых ламп.
Лампочка не перегорит при установке в неверной полярности, и её легко можно переставить. Также накапливается меньше грязи и пыли.
Это система цифровой связи и управления электрическими устройствами автомобиля, в том числе и осветительными приборами.
Данный вид подключения лампочки довольно прост и аналогичен подключению кабеля питания к системному блоку стационарного компьютера (даже штекеры похожи). Достаточно просто вынуть «вилку» для высвобождения колодки.
Это означает, что когда приходит время найти замену светодиодной лампы головного света для вашего автомобиля, существует широкий ассортимент вариантов от брендов, о существовании которых вы, вероятно, никогда не подозревали. Если у вас раньше был автомобиль с галогеновыми фарами или фарами с высокоинтенсивным разрядом (HID), вы, вероятно, знакомы с такими брендами, как Philips и Sylvania, когда речь идет о замене ламп; но это не относится к светодиодным лампам.
Многие производители включают комплекты plug-and-play в свои продукты, поэтому вам не нужно вносить какие-либо изменения в свой автомобиль.
Установка проста благодаря тому, что лампы готовы к шине CAN и без проблем работают с большинством автомобилей.Рекомендуется связаться с производителем, чтобы убедиться, что они совместимы с вашим автомобилем.
Если какая-то деталь выйдет из строя, XenonPro заменит ее только за счет почтовых расходов.
Эти лампы имеют водонепроницаемость IP65.
Компания утверждает, что эти лампы в алюминиевом корпусе с уникальной конструкцией радиатора с полой резьбой прослужат до 50 000 часов. Их долговечность способствуют вентиляторы с турбонаддувом на 12 000 об / мин, а эти лампы обладают водонепроницаемостью IP68.
Эти светодиоды обеспечивают яркость 9600 люмен на пару при температуре 6000 К и могут использоваться в фарах, противотуманных фарах и дневных ходовых огнях. Hikari предлагает двухлетнюю гарантию на свою продукцию, что меньше, чем у Cougar Motor, но больше, чем у других.
На лампы Auxbeam предоставляется годовая гарантия, которая не так конкурентоспособна, как у других производителей.
С. на базе ЛАСФИТ. Самые популярные светодиодные лампы компании предлагают 7600 люмен в паре при прохладной цветовой температуре 6000K при номинальной мощности 30 Вт на лампу. Как и другие светодиодные лампы, они оснащены встроенным балластом для экономии места. Каждая лампа также оснащена вентилятором с гидроидным давлением на 9000 об / мин с технологией двойного охлаждения AirFlux для рассеивания тепла. Есть более яркие продукты от LASFIT, некоторые из которых имеют световой поток до 15200 люмен, но они более дорогие.
Эти лампы идеально подходят для владельцев, которые не часто ездят ночью и ищут экономичный способ обновить свои галогенные лампы или заменить светодиодные лампы.
Послепродажный рынок и продукты в этом списке предназначены для дооснащения автомобилей с галогенными фарами. Однако важно знать, что некоторые комплекты светодиодных фар могут быть незаконными в вашем штате. Поэтому обязательно ознакомьтесь с местными законами штата, прежде чем переходить на светодиодные фары.
: Обновлено с рекомендацией продвигаемого продукта.
Это руководство поможет вам выбрать светодиодные лампы лучшего качества для вашей поездки.
Они поставляются в упаковке по две штуки. Они универсально совместимы со штатными фарами типоразмера 9006, HB4, HBU и 9006XS.
Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.
Светодиодные лампы яркие и могут лучше осветить дорогу впереди. Это дает вам повышенную видимость. Они также обладают антибликовыми свойствами, которые помогают водителям лучше видеть встречные автомобили.
Фары мощностью 8000 люмен (средней интенсивности) освещают дорогу 600-700 метров по прямой. При использовании с яркими и сверхъяркими цветами они создают интенсивный световой луч.Фонари с яркостью 10 000 люмен (высокая интенсивность) освещают дорогу почти так же, как дневной свет.
Лампы, обещающие 50 000 рабочих часов, обычно служат не менее шести лет, но их может быть труднее найти.
Срок службы их составляет более 30 000 часов.
Длина стержня светодиода такая же, как у штатной лампы, что помогает улучшить выход луча.
Это может привести к тому, что ближний свет будет слишком слабым, а дальний — слишком ярким.Их также нельзя использовать на дорогах во многих штатах.
Лампы легко помещаются в корпус, они не слепят и не ослепляют других водителей. У лампочек есть сторона A и сторона B, поэтому вы можете убедиться, что у вас правильные стороны, указывающие в правильном направлении. Вы также можете настроить диаграмму направленности, вращая их, потому что они имеют несколько позиций, на которые можно нажимать.
Они выглядят потрясающе, очень яркие и совместимы с 98% автомобильных компьютерных систем. Они также компактны, просты в установке и недороги. Лампа также регулируется, поэтому вы получаете правильный угол луча в вашем отдельном корпусе.
Усовершенствованный радиатор увеличивает производительность, и они служат более 50 000 часов. Их легко установить, а свет ровный и стабильный. В целом лампы яркие, что облегчает вождение в ночное время.
Лучшие светодиодные фары обычно не влияют на ваше зрение и с меньшей вероятностью ослепят других автомобилистов, если они правильно выровнены.
Светодиоды излучают очень яркий и четкий луч света по сравнению с галогенными блоками, позволяя водителям видеть дальше и замечать Бэмби, прежде чем он прыгнет на щебень.
Ознакомьтесь с местными законами.
Для того, чтобы купить по-настоящему надежный автомобиль, нужно ориентироваться также на данные специальных технических надзорных органов и страховых компаний.
Ниже представлены описание самых востребованных японских марок.
Авто этой марки регулярно занимают верхние строчки рейтингов самых надёжных автомобилей. Помимо надежности, автомобили Mazda характеризуются и другими положительными чертами:
Также мы использовали сведения, опубликованные британскими компаниями Warranty Direct и Drive Power. На территории США сбором данных о надежности машин занимаются компании Consumer Reports и D. J. Power. Будем надеяться, что информация, предоставленная всеми вышеупомянутыми организациями, поможет автовладельцам выяснить, какие японские автомобили самые надежные.
д.)
Это касается как кузова, так и ходовой части
Объем двигателя – 2,4 л, бензин. В базовой комплектации кроссовер оснащен передним приводом, хотя полный (доступный в виде опции) делает авто максимально устойчивым на дороге. Расход топлива – от 8 до 12 литров на 100 км пути (можно заправлять АИ-92). Вместительный багажник объемом от 522 литров легко может вместить все необходимые вещи для семейного путешествия, а просторный и удобный салон обеспечит комфорт во время поездок.
в.)
Автомобиль оснащается полным приводом, что позволяет давать достаточно высокие показатели управляемости и устойчивость на дорогах. Коробка передач – вариатор. Объем двигателя – 2,0 и 2,5 л, бензин. Расход топлива – 8-11 л/100 км.
В целом, запасные части стоят недешево.
Наша компания оказывает помощь в покупке авто с японских аукционов – полный перечень и точное описание вы найдете здесь.
Выпускалась с 2014 по 2016 год. Некоторые особенности технических характеристик.
с.;
с. Дополнительный электрический двигатель 3,1 л.с.. Он работает от литий-ионных аккумуляторов. Расходует на 100 км всего 2,99 л.
Машина оснащена мощными тормозными системами. Этот спортивный вариант считается одним из самых быстрых в классе кей-каров. Автомобиль выпускался с 2015 по 2018 гг.
На рынок вышел в 2015 г.
При этом, продавала машину компания «Мазда». Он выпускался с 1992 по 1994 год. Кей-кар купе имеет стандартные размеры (ДхШхВ, мм) и массу: 3295х1395х1150 и 720 кг.
Зачем же тогда нужны кроссоверы?
В 2013 году 40% продаж новых автомобилей обеспечили эти крошечные автомобили. В конце сороковых, когда страна была обескровлена войной, власти создали стандарт сверхмалых авто длиной не более 2,8 метра, шириной не более метра и с объемом двигателя не более 0.15 литра. Такие машины получались очень дешёвыми в производстве и позволили довольно быстро пересадить нацию на четырёхколёсный транспорт с конных повозок и мотоциклов. Теперь нужды в стимуляции автомобилизации у японцев нет, но понятие кей-кара осталось. Цели изменились: в 2000-х власти стимулировали развитие этого сегмента во имя сокращения площадей для парковки, экономии топлива и снижения вредных выбросов. Поэтому на маленькие машинки установили пониженный транспортный налог и предоставили другие блага. Предельные характеристики кей-каров с 1949 года постоянно увеличивались, и начиная с 1998 года длина не может превышать 3,4 метра, ширина — 1,48 метра, а рабочий объём мотора — 0.66 литра. Хотя проблемы пробок и загрязнения окружающей среды для Японии по-прежнему актуальны, власти решили снизить привлекательность покупки такого транспорта, повысив транспортный налог на них сразу на 50%.
Причина проста: на разработку кей-каров японские производители тратят большие деньги, а потенциальный рынок сбыта невелик: такие микромашинки за границей никому не нужны. Чтобы снизить их финансовые потери, чиновники решили двигаться в сторону избавления от засилья кей-каров. Сами японцы, правда, такому повороту событий не рады.
Большой семиместный минивэн, знаменитый конструкцией panorama open door: с левой пассажирской стороны центральная стойка смещена назад, что создает огромный проём, когда передняя и задняя двери были открыты. Toyota Wish. Компактный и недорогой вэн на базе Toyota Allion.
Toyota Porte. Что-то среднее между городским хэтчем и микровэном, оборудованное единственной сдвижной дверью с пассажирской левой стороны.
Электромобиль, имеющий, в отличие от Mitusibshi iMiEV, вполне приличные экстерьер и интерьер. Nissan Note. Субкомпактный вэн, которого, несмотря на хорошие продажи первого поколения, российское представительство Nissan хочет нас лишить.
Универсал, построенный на базе Nissan Tiida.
Mitsubishi Mirage. Маленький ультрабюджетный хэтч, удостоившийся титула наихудшего автомобиля с точки зрения управляемости по версии американского журнала Consumer Reports.
Гибридных версий Аккорда в Японии две — классическая и подзаряжаемая от электросети. Honda Fit. Небольшой микровэн, известный в Европе как Jazz. Имеет удлиненную версию Shuttle, а также гибридную модификацию.
Гамма двигателей состоит из двух 2.5-литровых моторов, безнаддувная версия выдает 173 л.с., а турбированная — 285 л.с. В конце 2012-го второй вариант заменил даунсайзинговый двухлитровик, способный выдавать за счёт наддува уже 300 л.с.
Скромный электромоторчик собственного производства Fuji Heavy Industries развивает 13 л.с., и интегрирован в конструкцию вариатора. Этот тандем позволяет добиться расхода топлива около 5 литров на 100 км.
Под капотом — никаких оппозитников, только скучные 1.3 и 1.5-литровые рядные «четвёрки», а также 1.4-литровый турбодизель. Есть также тюнигованная версия Trezia STi, но её доработки сводятся к внешнему обвесу, улучшающему аэродинамику.
Единственное отличие — исключительно пятиместная компоновка.
Сделав это, нужно произвести диагностику состояния, а также величины зазора между контактами устройства. Если есть необходимость, зазор можно отрегулировать. Когда вы убедитесь в том, что состояние элементов и зазор нормальный, ротор можно поставить на место.
В данном случае важно соблюдать порядок подключения, он должен быть таким — сначала первый, затем второй, четвертый, и только после этого — третий. Проверка осуществляется с учетом подсчета против хода часовой стрелки.
Если незначительная детонация имеет место, то все действий по настройке и регулировке вы выполнили верно.
Эффективная работа поршневой системы достигается правильной настройкой всех параметров. Система зажигания УАЗ 469 позволяет эксплуатировать транспортное средство независимо от климата, температуры, влажности и других внешних факторов.
Это происходит в строгом соответствии с установленным порядком работы цилиндров двигателя. В электрическую цепь последовательно подключена катушка зажигания 16 вместе с дополнительным сопротивлением 14. Оно автоматически замыкается в момент запуска мотора стартером.
Данный материал существенно повышает изоляцию обмоток и эффективно отводит тепло от корпуса катушки. Чтобы избежать повреждения катушки, ее перегрева, зажигание в авто при неработающем двигателе оставлять включенным не рекомендуется.
Слишком малый зазор дает слабую искру. При большом зазоре искры может не быть совсем. Сделав нормальный зазор, ротор можно установить на штатное место.
Один контакт соединить с выводом низкого напряжения трамблера, второй с массой машины. Подключить контрольную лампу можно к кузову авто.
Схема контактного зажигания УАЗ 469 простая и незамысловатая. В этом ее преимущество. Водитель своими руками может устранить любую неисправность и выполнить регулировку. Цены комплектующих невысокие.
Сложность ремонта является недостатком бесконтактной системы зажигания. Самостоятельному ремонту она не подлежит, поскольку для этого необходимо специальное диагностическое оборудование, имеющееся только в условиях сервисных центров и СТО.
Выясним, почему это происходит.
Кроме того, цены на конструктивные детали контактной системы обычно доступные, что не может не радовать. В состав контактной СЗ входят катушка, распределительное устройство, прерыватель, конденсатор и свечи.
Из основных недостатков следует выделить трудность ремонта. На практике произвести ремонт бесконтактной СЗ будет проблематично, так как для диагностики системы понадобится оборудование, которое обычно имеется на СТО.
Когда эти действия будут выполнены, болт крепления, с помощью которого пластины крепятся к корпусу трамблера, надо немного ослабить.
Рабочая температура мотора составляет около 90 градусов, можно подождать, пока ДВС прогреется до 80 градусов. Затем вам надо выехать на ровную дорогу и разогнать автомобиль до 40 км/час, после чего следует резко нажать на газ. В этот момент автомобиль ускорится и если при увеличении скорости до 60 км/ч из-под капота раздастся кратковременная детонация (металлический стук), то это говорит о том, что все действия были выполнены правильно. 
Вам надо добиться совмещения меток на шкиве и указателя на самом моторе.
О них мы расскажем позже, а для начала предлагаем узнать, для каких целей следует правильно выставлять бесконтактное зажигание и чем это может быть чревато. После подключения ключа в замок зажигания, в работу вступают множественные узлы и механизмы, без которых функциональность двигателя будет невозможной.
youtube.com/embed/8hPdnAfbZYg?rel=0″ src=»data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==»/>
Этот момент называется временем начала хода сжатия в первом цилиндре.
Поворачивайте корпус до того момента, пока не загорится лампочка, после этого вращение устройства можно остановить. Если лампочка не начала гореть, то попробуйте повторить эти действия.
После того, как будет проведена повторная регулировка, процедуру проверки необходимо повторить еще раз, начиная с первого пункта.
На каждый цилиндр УАЗовского мотора ставится свеча, каждая из которых включается в определенном порядке, по очереди, подавая разряд на цилиндр спустя определенное время. Нужно учитывать, что любая СЗ дает возможность не только произвести подачу нужного разряда, но и определяет его силу.
Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень цилиндра 1 попал в ВМТ (верхнюю точку). При этом нужно добиться того, чтобы отверстие на шкиве коленвала совпадало с риской, отмеченной на крышке распределительных шестеренок.
Корпус необходимо поворачивать до тех пор, пока вы не добьетесь совмещения острого конца лепестка статорного механизма с красной меткой, расположенной на роторном устройстве. После этого саму пластину надо закрепить к корпусу, используя соответствующий болт.
В этот момент автомобиль ускорится и если при увеличении скорости до 60 км/ч из-под капота раздастся кратковременная детонация (металлический стук), то это говорит о том, что все действия были выполнены правильно. 
Система бесконтактного зажигания, которая называется транзисторной. Как после подключения производится установка зажигания для правильной работы мотора? Следующим этапом будет установка крышки контроллера на место и диагностика высоковольтных проводов.
После каждой установки зажигания проверяйте точность установки момента зажигания, прослушивая работу двигателя при движении автомобиля.
Снимите с распределителя зажигания крышку. Например, для автомобиля ВАЗ-2106 коммутатор можно установить в свободное место между бачком омывателя и левой фарой. Просверлите 2 дырки и прикрутите коммутатор саморезами. Правильная установка угла опережения зажигания в бесконтактной системе зажигания дает возможность эксплуатировать автомобиль в комфортных условиях. Установите коленчатый вал в положение, которое соответствует углу опережения зажигания в 5 градусов. Проверьте порядок подсоединения высоковольтных проводов цилиндров двигателя.
В случае отсутствия детонации увеличиваем угол опережения зажигания.
Но для начала давайте разберемся в принципе работы узла, а также разновидностях СЗ.
На помощью приходится система зажигания, предназначение которой заключается в увеличении показателя мощности батареи машины. В результате применения СЗ АКБ позволяет передавать на свечи достаточное напряжение для поджигания смеси.
Поршень первого цилиндра должен быть установлен в верхнюю мертвую точку, учтите, что отверстие на шкиве коленчатого вала должно совпадать с меткой, которая расположена на крышке распределительных шестерен.
Они должны быть установлены в соответствии с порядком функционирования цилиндров, то есть первый, второй, четвертый, третий. Когда момент зажигания будет установлен, необходимо произвести диагностику правильности во время езды.
com/uaz/ustanovka-i-nastrojka-zazhiganiya/
Проверку и регулирование установки момента зажигания можно выполнить двумя способами : с помощью контрольной лампы или с помощью стробоскопа.
Если же контрольная лампа загорится до или после совпадения меток, значит, момент зажигания установлен неверно.
Как правило, на крышке распределителя у этого вывода стоит цифра «1». Остальные провода надо соединить со свечами зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя, то есть 1-2-4-3, учитывая направление вращения ротора.
После корректировки проверьте оптимальность момента зажигания при движении автомобиля.
Проверка установки момента зажигания и его регулировка с помощью стробоскопа довольно просты. Соедините прибор с системой зажигания УАЗ, запустите двигатель и установите частоту вращения коленчатого вала в пределах 800-900 оборотов в минуту.
Проверяемый конденсатор подключите в сеть последовательно с лампой мощностью 15-30 Вт на короткое время. Лампа при этом гореть не будет, так как сила тока в цепи небольшая. После отключения щупов подведите наконечник проводника конденсатора к его корпусу.
Подводное зажигание УАЗ
в.
Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Момент выхода пробки соответствует началу такта сжатия. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.
Затем от распределительного механизма надо отключить провод, подсоединенный к коммутатору. Взяв гаечный ключ на 13, выкрутите две гайки, фиксирующие устройство и демонтируйте с силового агрегата механизм вместе с приводом маслонасоса.
Установите коленчатый вал в положение, которое соответствует углу опережения зажигания в 5 градусов.
6. Установите ротор и закрепите крышку распределителя.
О них мы расскажем позже, а для начала предлагаем узнать, для каких целей следует правильно выставлять бесконтактное зажигание и чем это может быть чревато. После подключения ключа в замок зажигания, в работу вступают множественные узлы и механизмы, без которых функциональность двигателя будет невозможной.
Установите на место крышку, а также центральный кабель. На завершающем этапе регулировки следует произвести диагностику правильности подключения высоковольтников к свечам зажигания, начинайте с первого цилиндра. В данном случае важно соблюдать порядок подключения, он должен быть таким — сначала первый, затем второй, четвертый, и только после этого — третий. Проверка осуществляется с учетом подсчета против хода часовой стрелки.
Отличные сцепные свойства на льду обеспечивает большое число шипов (190), размещенных с неравномерным шагом в 24 ряда. Шипы с двойным сердечником из твердосплавкого вольфрамового материала снабжены специальной лункой в форме крабовых клешней, выполняющей роль измельчителя ледяной крошки. Лунка не дает крупинкам льда залеплять головку шипа.
Одной из причин такого успеха считается применение двух видов шипов. Для беговой (центральной) части производитель применил шипы с наконечником шестиугольной формы из твердоплавкого материала, обеспечивающие надежное продольное сцепление.
Это решение помогло увеличить сцепление с ледяной поверхностью и добиться снижения уровня шума.
Она быстро разгоняется, имеет короткий тормозной путь, легко управляется даже в глубоком снегу. Отличным результатам покрышка обязана ряду примененных технологий:
Полученных результатов удалось достичь благодаря ряду использованных технологий:
Производитель использовал асимметричный рисунок предыдущей модели Blizzak VRX2. Применение нескольких новых технологий позволило добиться заслуженного успеха покрышки, эксплуатируемой в суровых зимних условиях:
Наступил тот момент, когда лучшие нешипованные шины демонстрируют более высокие результаты на льду, чем посредственные «шиповки».
Модель с более высоким показателем будет демонстрировать лучшие результаты на асфальтовой дороге при торможении абсолютно с любой скорости.
